jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
au Pont-Beauvoisin. Le Conseil d'Etat ne s'est pas encore prononcé sur le pourvoi présenté par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, contre l'arrêté du Conseil de préfecture de la Savoie relatif à la subvention industrielle due par la faillite Mollard. La section endommagée par les transports des matériaux destinés à la construction du chemin de fer de Chambéry à Service vicinal 105 Saint-André-le-Gaz, comprise entre Aiguebelette et la Bridoire, a été réparée par l'emploi des graviers fournis par le sieur Scalarone, entrepreneur d'un lot de cette ligne, à titre de subvention industrielle.
d'un lot de cette ligne, à titre de subvention industrielle. La chaussée de ce chemin est actuellement en assez bon état, sauf sur la partie dégradée par l'entrepreneur Mollard; mais celle-ci se rétablira entièrement, dès qu'on aura à sa disposition la subvention industrielle que l'administration réclame à la Compagnie, considérée comme solidaire de la faillite de cet entrepreneur. Chemin de grande communication n° 10, de Chevelu à Barcons. Ce chemin a été entretenu au moyen des ressources ordinaires ; il est à l'état complet d'entretien. Chemin de grande communication n° 11, de Chambéry à Albens. L'entrepreneur Amouroux Antoine a exécuté
11, de Chambéry à Albens. L'entrepreneur Amouroux Antoine a exécuté les travaux d'élargissement sur la commune de Drumettaz-Glarafond, entre les profils 31 et 42 de la section comprise entre la croix Jacquier et les confins de Mouxy, sur une longueur de 363 mètres. Ces travaux consistent en terrassements, chaussée d'empierrement et construction d'un pont en maçonnerie de 3 mètres d'ouverture, sur le torrent du Terreau, qui forme la limite des deux communes de Drumettaz et de Mouxy. La Commission départementale, agissant par délégation du Conseil général, a approuvé, dans sa séance du 21 février 1885, le projet de rectification comprise
séance du 21 février 1885, le projet de rectification comprise entre Salette et Barbenod, sur une longueur de 1,123 mètres, commune de Trévignin. Les terrains ayant été cédés gratuitement ou cédés à l'amiable, les travaux ont été adjugés, le 7 mai dernier, aux sieurs Sogno Jean-Baptiste et Machetti Charles, entrepreneurs, au prix de 5,810 francs, rabais de 30 pour 0/0 déduit. Ces travaux comprennent les terrassements, la chaussée et les ouvrages d'art, notamment un ponceau en maçonnerie de 2 mètres d'ouverture sur le ruisseau de Nant-Drion. Cette ligne est généralement dans un état satisfaisant. Chemin de grande communication n° 11,
dans un état satisfaisant. Chemin de grande communication n° 11, de la Biolle à Rumailly. Le chemin de grande communication n° 12 est à l'état d'entretien sur tout son parcours. Chemin de grande communication n° 13, d'Aigueblanche à la Combe-d'Ollier. La Commission départementale, agissant par délégation du Conseil général, a approuvé, dans sa séance du 29 décembre 1885, le projet de tracé d'une variante entre la grange de la Louza et le profil 95 du projet approuvé, entre le profil 59, au-dessus de ladite grange, et le chef-lieu de Doucy. Un premier lot de travaux applicable à une section de
Un premier lot de travaux applicable à une section de 397 mètres de ce projet a été adjugé, le 29 août 1885, au sieur Bianchi Céleste, au prix de 4,977 francs, rabais de 37 pour 0/0 déduit ; il sera achevé dans le courant de cette campagne. Le rabais sera employé à des travaux de parachèvement dans la traverse du chef-lieu de Doucy, à l'ouverture du chemin entre les profils 138 et 153 du projet approuvé le 29 décembre 1885 et à l'acquisition des terrains. Dans l'arrondissement de Maurienne, on a commencé la construction de la chaussée d'empierrement entre la
a commencé la construction de la chaussée d'empierrement entre la sortie du pont du Châtelet, sur le Glandon, commune de Saint-Colomban-des-Villards, et le hameau de Lâchai ; une longueur de 450 mètres a été exécutée. La rigole d'irrigation de la propriété Laymond, à Saint-Elienne-de-Cuines, supprimée par la construction du chemin entre la ferme Roccaz et le ruisseau de Nantet, a été rétablie. La partie comprise entre la gare de la Chambre et les abords de Saint-Colomban-des-Villards est dégradée par les transports d'ardoises effectués par le sieur Tardy Zacharie. Des subventions industrielles lui ont été réclamées, elles seront fixées par voie
industrielles lui ont été réclamées, elles seront fixées par voie d'expertise, attendu qu'il n'a pas été possible de s'entendre à l'amiable. L'affaire est pendante devant le Conseil de préfecture. Service vicinal 107 Il est nécessaire d'établir des banquettes de sûreté sur les points les plus dangereux, entre le pont du Nantet et les confins de Saint-Colomban-des-Villards, sur le territoire de Saint-Alban-des-Villards ; ce travail est commencé et se continuera au fur et à mesure avec les ressources disponibles. Il sera complété par l'amélioration de quelques tournants. Tous les éboulements survenus dans la traverse de la commune de Saint-Alban ont été
dans la traverse de la commune de Saint-Alban ont été enlevés en régie. Chemin de grande communication n° 14, de Saint-Michel au col du Galibier. L'entreprise Catella Quintin et Ramella Guillaume, entre l'entreprise Trivero et l'origine du chemin vicinal ordinaire n° 2 de la Clapière, est terminée, mais les ressources font défaut pour établir la chaussée d'empierrement qui n'avait pas, pour ce motif, été comprise au devis d'adjudication. L'entreprise Machetti Jacques, entre le plan Lancelot et le Sapey-d'en-Bas, est également achevée. Comme pour l'autre section, elle ne comprend pas la chaussée d'empierrement. L'établissement de ces chaussées d'empierrement et l'ouverture de
chaussée d'empierrement. L'établissement de ces chaussées d'empierrement et l'ouverture de la partie comprise entre ces deux entreprises, qui offre une longueur de 3,200 mètres, comportent une dépense de 130,000 francs. Celle-ci ne pourra être engagée que lorsque le Conseil général aura alloué la subvention nécessaire à l'exécution des travaux et que les communes intéressées auront assuré les ressources destinées aux acquisitions de terrain. Les travaux d'élargissement et de redressement de la partie stratégique, entre le chef-lieu de Valloires et la Barricade des Pestiférés, ont été adjugés, le 29 août 1885, au sieur Pinorini Paul, au prix de 50,320 francs, rabais
au sieur Pinorini Paul, au prix de 50,320 francs, rabais de 26 pour 0/0 déduit ; ils se réfèrent à une longueur de 4,772 mètres. Leur achèvement aura probablement lieu à la fin de cette campagne. Ce chemin est à l'état complet d'entretien, entre Saint-Michel et les hameaux de Chamontain et de la Ravoire, entre le Sapey-d'en-Bas et le chef-lieu de Valloires et entre la Barricade des Pestiférés et le Col du Galibier, soit sur une longueur totale de 19,900 mètres. Le service vicinal des Hautes-Alpes doit entreprendre cette année la construction d'un tunnel de 363 mètres, sous le Col
la construction d'un tunnel de 363 mètres, sous le Col du Galibier, afin de rendre le passage du Col accessible dans la belle saison pendant un temps beaucoup plus long. Chemin de grande communication n° 15, de Modane à Pralognan. L'élargissement de la traverse du Bourget a été effectué à la grande satisfaction des intéressés. Cette ligne est en bon état, en Maurienne, entre l'Outraz, hameau de Modane, et le pavillon du génie, et entre la redoute Marie-Christine et le chef-lieu d'Aussois. Le génie militaire contribue à l'entretien de la partie stratégique, qui s'étend de Modane à Aussois. En Tarentaise,
partie stratégique, qui s'étend de Modane à Aussois. En Tarentaise, le chemin n'est accessible aux charriots que sur un parcours de 1,800 mètres, à partir de Pralognan. Chemin de grande communication n° 16, de Lanslebourg au Bourg-Saint-Maurice. L'entreprise Trivero Joseph, entre le pont des Planches, sur le torrent d'Averolle, et le ruisseau d'Andagne, commune de Bessans, est terminée. Le lot précédent, entre les confins de Lanslevillard et le torrent d'Averolle, se référant à une longueur de 4,849 mètres, a été adjugé, le 29 août 1885, au sieur Campo-Venant, entrepreneur, au prix de 32,430 francs, rabais de 31 pour 0/0 déduit.
prix de 32,430 francs, rabais de 31 pour 0/0 déduit. Le chantier est en pleine activité. Dès que la commune de Lanslevillard aura voté les ressources nécessaires aux acquisitions de terrains, la section de 326 mètres, entre l'entreprise Ribatto et les confins de Bessans, sera à l'état complet d'entretien, à l'exception toutefois des traverses des Bourgs de Lanslevillard d'en haut et d'en bas. La commune de Bessans vient de voter un emprunt de 1,500 francs pour les acquisitions de terrains à incorporer à la nouvelle voie pour l'exécution du projet de rectification de la section s'étendant du ruisseau d'Andagne aux
de rectification de la section s'étendant du ruisseau d'Andagne aux confins de Bonneval. Ce sacrifice figurera au programme de 1887 de la loi du 12 mars 1880. En Tarentaise, on a commencé l'exécution d'un premier lot de 384 mètres, entre les profils 158 et 182 du projet de rectification entre la Raie et la Thuile, sur Sainte-Foy. Les travaux, adjugés au sieur Basso Louis, le 29 août 1885, au prix de 3,600 francs, rabais de 40 pour 0/0 déduit, sont sur le point d'être terminés. Les portions de cour et bâtiments à occuper en vue de l'élargissement dans la traverse
bâtiments à occuper en vue de l'élargissement dans la traverse de la Thuile ayant été acquis, un premier lot de travaux relatif à cette amélioration sera compris dans la prochaine série des adjudications, qui aura lieu à Chambéry, en juillet prochain. Si la loi du 12 mars 1880 se continue au-delà de 1886, on pourra adjuger le restant des travaux d'élargissement de cette traverse. L'achèvement des parties en lacune sur Sainte-Foy, Tignes et Val-de-Tignes, comporte au moins une dépense de 200,000 francs. Il est indispensable que le Conseil général et les communes intéressées créent des ressources pour rendre cette ligne
les communes intéressées créent des ressources pour rendre cette ligne accessible aux voitures entre le chef-lieu de Val-de-Tignes et la route nationale. Chemin de grande communication n° 17, de Bourg-Saint-Maurice à Beaufort. Les travaux de parachèvement entre la Taillée et les Eaux Rousses, sur la commune de Bourg-Saint-Maurice, ne peuvent s'entreprendre faute de ressources. Dans la commune de Beaufort, les deux entreprises Rosazza Pierre et Rosazza Victor, entre le hameau de Roselend et le bas de la vallée de Roselend, sont très avancées et se termineront cette campagne. La première est relative aux terrassements, la deuxième à la chaussée et
est relative aux terrassements, la deuxième à la chaussée et aux ouvrages d'art, qui comprennent un pont métallique de 8 mètres d'ouverture, sur le torrent du Doron. Des travaux de parachèvement entre le bas de la plaine de Roselend et la roche de la Gerle ont été confiés au sieur Albertolli Marc, entrepreneur, au prix de 1,558 francs, rabais de 18 pour cent. Ils comprennent des parapets en maçonnerie sur quelques points excessivement dangereux et la construction d'une voûte en béton de ciment de 14 mètres de portée pour supporter le mur de soutènement de la voie, au passage du
le mur de soutènement de la voie, au passage du Cruet-Pas. Cette entreprise est terminée, sauf le rejointoiement des parapets. Un projet de construction de parapets en maçonnerie aux points les plus dangereux de la section précitée, qui a fait l'objet de l'entreprise importante du sieur Rosazza Pierre, a été présenté et sera mis en exécution, après l'adjudication qui aura lieu en juillet prochain. La dépense prévue est de 5,000 francs. À la fin de cette campagne, la ligne sera accessible aux voitures entre Beaufort et Roselend. Chemin de grande communication n° 18, d'Aime à la Giettaz. Dans l'arrondissement de
communication n° 18, d'Aime à la Giettaz. Dans l'arrondissement de Moûtiers, le chemin de grande communication n° 18 est à l'état complet d'entretien, sauf dans la traverse de Villaroland, au devant de la maison Chenu, où la voie est beaucoup trop étroite. Dans l'arrondissement d'Albertville, il est à l'état d'entretien ou de viabilité, entre la grange Vibert, sur Beaufort, et le Praz, hameau d'Hauteluce, et entre le chef-lieu de Notre-Dame de Bellecombe et la Giettaz. Les entreprises Nosenzo, entre la grange Vibert et chef-lieu d'Arêches, comprenant la rectification entre ces deux points et les maçonneries du viaduc du Gérât, peuvent
deux points et les maçonneries du viaduc du Gérât, peuvent être considérées comme terminées; il ne reste à effectuer que quelques travaux de parachèvement de peu d'importance. Le tablier métallique de 23 m. 20 de portée pour le passage du ruisseau ou ravin du Gérât ou de Boudin a été l'objet d'une subvention extraordinaire de 7,000 fr., par application de l'article 9 de la loi du 12 mars 1880. Les ressources complémentaires pouvant être prises sur les fonds d'emprunt du département alloués à cette ligne, les travaux de construction de cet ouvrage seront compris à la prochaine adjudication, à Chambéry.
cet ouvrage seront compris à la prochaine adjudication, à Chambéry. Le Conseil général a approuvé, dans sa dernière session, la rectification de la section, sur Arêches, commune de Beaufort, entre la maison Bochet et la grande Vibert. Cette rectification sera entreprise sur une partie de sa longueur, qui est de 1,166 mètres, à concurrence des ressources disponibles, après que les terrains à occuper auront été l'objet de conventions amiables. Dans le canton d'Ugines, on a terminé en 1885 la section comprise entre le premier grand-roc de Bellevarde et le pont Lappiaz, entreprise Basso Jean, commune de Flumet, et la section
Lappiaz, entreprise Basso Jean, commune de Flumet, et la section entre le pont de Lappiaz et le pont Manant, même commune, entreprise Basso Louis. Sur cette dernière section, il reste à établir des revers pavés au pied des talus en déblai et des parapets en maçonnerie sur les points dangereux. Divers travaux ayant pour objet d'arrêter les éboulements seront exécutés entre le pont Manant et la Giettaz. Une portion de ces travaux consistant dans la construction d'un mur encastré dans le roc et soutenant le talus de remblai, qui sera effectué avec des déblais de bonne qualité, est en cours
effectué avec des déblais de bonne qualité, est en cours d'exécution. C'est le sieur Basso Louis, entrepreneur, qui en est chargé, parce qu'il a consenti le plus fort rabais. La dépense prévue est de 1,335 francs. Un deuxième lot sera engagé sous peu. Le grand viaduc, sur l'Arly, a besoin d'être rejointoyé au mortier de ciment; ce travail s'entreprendra cette année ou en 1887. Une fourniture de graviers sera faite pour l'entretien de la section entre Flumet et le Pont Manant. Après l'emploi de ces matériaux l'état de la chaussée sera très satisfaisant. M. le Ministre de la Guerre a
sera très satisfaisant. M. le Ministre de la Guerre a définitivement repoussé la demande qui avait été présentée par l'administration pour faire lever l'interdiction du tronçon déclassé, entre la Giettaz et le col des Aravis, sur une longueur de 5,902 mètres. Chemin de grande communication n° 19, de Moûtiers au col de la Gouille. Le Conseil d'arrondissement de Moûtiers avait émis le vœu que l'interdiction militaire fût levée pour la section comprise entre le chef-lieu de Saint-Martin-de-Belleville et les Préoux soit Gitamelon, et que cette section fût reclassée. Une conférence mixte a eu lieu à ce sujet le 23 juillet
mixte a eu lieu à ce sujet le 23 juillet 1885 entre les services intéressés, en conformité des dispositions du décret du 16 août 1853; mais, par dépêche du 27 janvier 1886, M. le Ministre de l'Intérieur fait connaître que, d'accord avec son collègue de la Guerre, il a approuvé la délibération prise le 7 décembre 1885 par la Commission mixte des travaux publics. Cette délibération porte qu'il y a lieu de maintenir les conclusions de son avis, en date du 14 février 1881, en ce qui concerne le tronçon de l'ancien chemin de grande communication n° 19, compris entre
de l'ancien chemin de grande communication n° 19, compris entre St-Martin-de-Belleville et le col des Encombres, et, par suite, de repousser tout classement soit comme chemin vicinal, soit même comme chemin rural, de la partie de ce tronçon de chemin entre Saint-Martin-de-Belleville et Gitamelon. En Maurienne, les travaux d'amélioration de la traverse du village des Champs, sur le territoire de Saint-Martin-la-Porte, sont terminés. Une section de 835 mètres, sur la même commune, entre le village des Champs et la route nationale n° 6, a fait l'objet d'un projet de rectification qui est en ce moment soumis à l'enquête. L'étude comparative
qui est en ce moment soumis à l'enquête. L'étude comparative des deux projets du pont définitif à établir à Gevoudaz, sur le torrent d'Arvan, qui forme la limite des communes d'Albiez-le-Vieux et Fontcouverte, a fixé le choix du Comité consultatif de la vicinalité. Le projet de pont en maçonnerie à deux arches de 20 mètres d'ouverture chacune, modifié dans le sens des observations du Comité, sera renvoyé à Paris dans le plus bref délai possible. La dépense est évaluée à 25,000 francs ; on dispose d'une subvention du département de 7,000 francs et on espère obtenir une subvention extraordinaire de
7,000 francs et on espère obtenir une subvention extraordinaire de l’État de 18,000 francs. Le Conseil de préfecture, à la suite de la tierce-expertise relative aux subventions industrielles pour dégradations de la chaussée entre la gare de Saint-Jean-de-Maurienne et le pont d'Arvan, a alloué une somme moyenne annuelle de 1,100 francs. Ces 1,100 francs s'appliquent aux années 1882, 1883 et 1884 ; ils ont été demandés à nouveau, à titre de subvention industrielle, pour les dégradations commises en 1885. La Compagnie des Plâtrières du Sud-Est, qui fournit le plus fort contingent, a déjà fait connaître qu'elle s'en acquitterait en nature.
contingent, a déjà fait connaître qu'elle s'en acquitterait en nature. Ce chemin est un de ceux dont la construction est le plus en retard. Il ne faut pas moins d'un million deux cent mille francs pour l'amener à l'état complet d'entretien, même en établissant, comme voie muletière, les sections avoisinantes des cols. Chemin de grande communication n° 20, de Moûtiers à Bourg-Saint-Maurice. Le sieur Basso Jean, entrepreneur, a terminé les travaux de rectification entre la fin de l'entreprise Nozenzo et le chef-lieu de Landry, sur le territoire de cette dernière commune. Ceux relatifs à la rectification d'une autre section de
commune. Ceux relatifs à la rectification d'une autre section de 915 mètres, à la suite de l'entreprise Basso, seront compris dans les prochaines adjudications. Chemin de grande communication n° 21, de Saint-Michel à Modane. Les terrains nécessaires au redressement de la partie comprise entre la rue de la Mairie, à Saint-Michel, et le hameau du Noiray, ont été expropriés. Les décisions du Jury ont été très défavorables à l'Administration, les sommes allouées sont excessivement exagérées et nullement justifiées par les prix des propriétés de même nature dans la localité et par la dépréciation. Il est vraiment regrettable que les membres
par la dépréciation. Il est vraiment regrettable que les membres du Jury n'aient pas su estimer ces terrains à leur véritable valeur. Les travaux de cette section ont été adjugés, le 7 mai dernier, au sieur Basso Louis, pour la somme de 19,500 francs, rabais de 35 pour 0/0 déduit. Ceux concernant l'établissement d'un garage dans la rue Saint-Antoine, même commune, ont été effectués par le sieur Mino Joseph, entrepreneur adjudicataire suivant le projet approuvé le 14 avril 1885 par le Conseil général. Les études du projet de rectification entre le pont de la Denise, sur l'Arc, et le chef-lieu
le pont de la Denise, sur l'Arc, et le chef-lieu d'Orelle, ont été faites sur le terrain. La commune des Fourneaux étant en mesure d'acquérir les terrains appartenant à l'État, pour l'amélioration du tronçon compris entre le pont du Charmaix et l'origine de l'entreprise Bertoncini, qui s'étend des confins des Fourneaux à la route nationale n° 6, les travaux se commenceront sous peu, au moyen des ressources disponibles. 3° — CHEMINS VICINAUX D'INTÉRÊT COMMUN. OBSERVATIONS RELATIVES A CHAQUE CHEMIN, Chemin d'intérêt commun n° 1, de Chambéry à la Motte-Servolex. Motte-Servolex. Comme en 1884, la fourniture des matériaux d'entretien a été
Comme en 1884, la fourniture des matériaux d'entretien a été faite par le sieur Cattey Guillaume, par voie de marché de gré à gré. La chaussée de la section qui a le plus besoin de réparation, entre Bissy et la Motte-Servolex, sera restaurée en bonne partie au moyen de graviers très résistants provenant des carrières de la Serraz. Ce chemin est à l'état d'entretien ou de viabilité sur toute sa longueur, qui est de 4,900 mètres. Service vicinal 115 Chemin d'intérêt commun n° 5, de Montmélian à Chapareillan. La chaussée de ce chemin a été considérablement améliorée. Un cantonnier serait
de ce chemin a été considérablement améliorée. Un cantonnier serait nécessaire pour maintenir la voie en bon état de viabilité, mais cet emploi ne pourra être créé que si les communes intéressées votent des ressources supplémentaires. Chemin d'intérêt commun n° 3, de Chambéry à Saint-Sulpice. Saint-Sulpice. Aucun travail de construction n'a été exécuté en 1885 sur le chemin. Chemin d'intérêt commun n° 4, de Chambéry au Pas-de-la-Fonte. Pas-de-la-Fonte. Le chemin d'intérêt commun n° 4 est en très bon état d'entretien ou de viabilité sur les communes de Chambéry et de Barberaz ; il est à l'état de lacune ou muletière
Barberaz ; il est à l'état de lacune ou muletière sur Montagnole, jusqu'à la rencontre avec le chemin de grande communication n° 3, près du tunnel du Pas-de-la-Fonte. Chemin d'intérêt commun n° 5, de Chambéry à Saint-Jeoire. Saint-Jeoire. Cette ligne est sur tout son parcours à l'état d'entretien. Chemin d'intérêt commun n° 6, de Chambéry à Savoue. Le chemin d'intérêt commun n° 6 est à l'état d'entretien entre son origine et le pont de la Cascade. Au-delà il est en lacune et ne se construira que dans un avenir assez éloigné, vu son peu d'importance. Chemin d'intérêt commun n° 7,
éloigné, vu son peu d'importance. Chemin d'intérêt commun n° 7, de Chambéry à Entremont-le-Vieux. Entremont-le-Vieux. Des subventions industrielles ont été versées à la caisse de ce chemin par les exploitants de carrières de chaux hydraulique ; elles se montent à 16fr. 50 c. en ce qui concerne l'exercice 1884. Ces mêmes exploitants fourniront également des subventions pour l'année 1885. Ces ressources, jointes aux fonds ordinaires, permettront de réparer les dégradations commises à la chaussée, sur le tronçon situé sous l'église de Saint-Cassin. Dans l'arrondissement de Chambéry-Nord, on a continué les travaux d'élargissement entre le hameau des Déserts et la grange
travaux d'élargissement entre le hameau des Déserts et la grange Gandy Charles, territoire d'Entremont-le-Vieux. La Commission départementale, agissant par délégation du Conseil général, a approuvé le projet d'élargissement et de redressement de la section comprise entre la grange Gandy Charles et le pont des Bessons, sur Entremont-le-Vieux. Les travaux prévus au programme de 1886 de la loi du 12 mars 1880 seront compris dans la prochaine adjudication. Chemin d'intérêt commun n° 8, de Chambéry à Pragondran. La circulation est difficile sur les parties en amont et en aval du chef-lieu de Verel-Pragondran, à cause des fortes déclivités qui y existent,
de Verel-Pragondran, à cause des fortes déclivités qui y existent, mais la commune n'en réclame pas la rectification. Quelques travaux d'amélioration ont été effectués dans les passages où l'assiette du chemin ne sera pas changée. Chemin d'intérêt communal n° 9, de la Croix de Bassens à Saint-Baldoph. Le chemin d'intérêt communal n° 9 est à l'état de viabilité sur tout son parcours, à l'exception de la partie en lacune située sur le territoire de Challes-les-Eaux, entre le chemin d'intérêt communal n° 5 et le viaduc du chemin de fer. Chemin d'intérêt communal n° 10, de Chambéry à Voglans. Les travaux