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donc faire entendre raison à des fanatiques !... Il faudrait bien, une fois pour toutes, que le Commissaire central donne des instructions sévères pour faire admettre par tous ces vérités évidentes. Depuis dix ans à la même époque, nous faisons entendre une protestation qui demeure sans écho puisque tous les ans les mêmes scènes se renouvellent. La Banque de l’Algérie et l’opinion. A Djidjelli, déclare notre confrère l’Impartial, « le tour de vis » s’accentue. Les banques serrent, serrent à tel point que l’étranglement final de quelques-uns de leurs clients n’est paraît-il, qu’une question de temps. Laissera-t-on s’accomplir ces exécutions
n’est paraît-il, qu’une question de temps. Laissera-t-on s’accomplir ces exécutions imméritées, froidement calculées, positivement arrêtées sans scrupules ni pitié, simplement parce qu’on les a jugées nécessaires ? « ... Les banques ne devraient pas oublier qu’elles sont liées à leurs clients par une espèce de contrat, tacite si l’on veut, par un engagement tout moral, qui les obligeraient presque, si la parole donnée était chose respectée en ce monde, à continuer les opérations qu’elles refusent maintenant. N’a-t-on pas dit, en effet à ces clients qu’on sollicitait la veille encore avec un sourire aguichant : « Venez, nos coffres vous sont
un sourire aguichant : « Venez, nos coffres vous sont ouverts, nous vous aiderons à travailler, avec les plus larges facilités ». Et les clients confiants, dans ces encourageantes paroles, dans cette acceptation anticipée des facilités probablement nécessaires, ont puisé... Et puis, brusquement, sans délai ni avis tel négociant qui hier encore puisait à pleines mains, se voit aujourd’hui refuser le plus petit bordereau. C’est ainsi que nous savons que des signatures de tout premier ordre ont été refusées ces jours-ci à l’escompte. Le commerce est littéralement affolé par des procédés de cette nature et il se demande quel grand
procédés de cette nature et il se demande quel grand danger caché peut bien nous menacer. Le malaise commercial est général, les affaires deviennent nulles et pour peu que cette situation se prolonge, nous aurons certainement des catastrophes à déplorer. Nous espérons cependant qu’avant qu’elles ne se produisent, une intervention énergique mettra rapidement un terme à des mesures, véritables ferment de ruine, qui briseraient l’ordre pourtant si prospère de notre belle et chère Colonie. René NOLE. Nous l'espérons avec notre confrère car cette situation de Djidjelli qu’il nous dépeint est absolument celle de toutes les autres régions algériennes et comme
absolument celle de toutes les autres régions algériennes et comme lui nous souhaitons qu’une intervention énergique empêchera que ne soient consommées bien des ruines que l’on pourrait croire préméditées. Notre confrère l’Atlas Sétifien commente ainsi qu’il suit l’attitude de la Banque : Les singuliers procédés de certains établissements financiers qui, sans crier gare, coupèrent tout crédit à ceux-là même dont ils se disputaient la clientèle, il n’y a pas si longtemps, ont provoqué de très légitimes et véhémentes protestations dans les milieux commerciaux, agricoles et industriels algériens. Une pareille mesure, tout à fait injustifiée aurait la plus grave répercussion sur
tout à fait injustifiée aurait la plus grave répercussion sur la situation économique de la colonie, leur et celui-ci faisant mine de choir sur le sol, si l’on ne prend pas pitié de sa détresse. C’est pourquoi, avec cette moto, «qui a fait du 120 à Brooklands», l’intrépide garçon ne réalise guère finalement sur route que des moyennes de 20 à l’heure; je parle, bien entendu, des jours heureux où il n’a pas été visiter le décor, par suite de la fin de non, recevoir, que sa machine lui oppose parfois dans un virage... Le motocyclisme ainsi compris est une
parfois dans un virage... Le motocyclisme ainsi compris est une école d’endurance, d’initiative et de mécanique pratique, que l’on ne saurait trop recommander aux jeunes gens. Mais nous convenons qu’il n’est pas à la portée de tout le monde, en particulier des travailleurs qui n’ont que peu de loisirs et préfèrent couvrir lentement, mais sûrement, leur itinéraire dominical. Et pourtant les constructeurs, au Mans comme à Amiens, semblent vouloir pousser leurs clients dans la voie du toujours-plus-fort et du toujours-plus-vite. C’est peut-être un moyen de donner aux Français le goût de la motocyclette, de même qu’un circuit pédestre de l’Ouest,
de la motocyclette, de même qu’un circuit pédestre de l’Ouest, se courant sur 800 kilomètres, doit, paraît-il, leur donner le goût de la course à pied : car certaines compétences, qui ont leurs raisons, affirment sans rire que le spectacle de l’exagération est le meilleur des procédés d’enseignement. Acceptons-en l’augure, bien qu’il ne semble pas que, jusqu’ici, cette forte leçon ait porté ses fruits. Une promenade de huit jours, à travers toute la Normandie, m’a permis de découvrir en tout et pour tout, trois sidecars en exercice. Et j’ai vu un Anglais tomber en admiration, à Trouville, devant l’un de
un Anglais tomber en admiration, à Trouville, devant l’un de ces appareils, parce que, disait-il, «c’était le premier qu’il rencontrait en France depuis une quinzaine qu’il y excursionnait». — Chez nous, ajouta-t-il, il n’est pas rare de voir partir cent ou deux cents sidecars ensemble, pour une promenade ou un pique-nique... Nous verrons sans doute cela un jour en France et dans nos colonies. Pour le moment la parole est aux constructeurs. Ils partent de ce principe que le Français est né «chercheur» et qu’il faut lui donner des moteurs capables de faire vite. Les Anglais en ont jugé autrement;
capables de faire vite. Les Anglais en ont jugé autrement; mais ils vivent de l’autre côté de la Manche, ainsi que chacun (ou à peu près) sait. Nous devons avoir confiance en nos constructeurs : ils s’y connaissent mieux que nous, puisque c’est leur métier... DEMETRIOS. Chez les automobilistes Algérois. Nous apprenons avec plaisir que la Direction de l’importante succursale d’Alger des Établissements «Henri Dépassé», vient d’être confiée à MM. Saint-Requier et Cie. En outre des grandes modifications et améliorations qui ont été de ce fait apportées à cette succursale, nous croyons pouvoir annoncer que les sympathiques nouveaux Directeurs ne
nous croyons pouvoir annoncer que les sympathiques nouveaux Directeurs ne représenteront comme voitures dans la colonie que celles de la Studebaker Corporation, les excellentes Flanders et E.M.F., dont nous avons si souvent entretenu nos lecteurs. À ce sujet, nous avons eu l’occasion d’admirer dans le magnifique garage de la succursale le tout dernier modèle de la Studebaker; la Flanders 1914 qui doit être du reste exposée au Salon Parisien d’Octobre prochain. C’est une 20 HP, 4 cyl., 5 places qui ne manquera certainement de rencontrer le plus grand succès en Algérie. Ajoutons que MM. Saint-Requier et Cie vont également recevoir
Algérie. Ajoutons que MM. Saint-Requier et Cie vont également recevoir la fameuse motocyclette Henderson actuellement considérée comme la plus perfectionnée et nous engageons vivement les amateurs de moto à la venir voir dès qu’elle sera exposée au garage algérois des Établissements Henri Dépassé. Les nouveaux directeurs de celui-ci continueront à s’occuper aussi de la vente en Algérie des réputés moteurs industriels Ferro, avec lesquels on peut aisément transporter la force motrice dans toutes les parties d’une exploitation et des Moto Canots Evinrude avec lesquels on peut, en quelques minutes seulement, transformer une embarcation quelconque en bateau automobile. Avec de pareils
transformer une embarcation quelconque en bateau automobile. Avec de pareils éléments et étant données les qualités commerciales et la grande activité de MM. Saint-Requier et Cie, il est hors de doute que l’importante succursale des Établissements Henri Dépassé va prendre un nouvel essor. C’est du moins ce que nous souhaitons bien sincèrement à ses nouveaux directeurs. Les livres utiles. Notre excellent ami et confrère, Ch. Laville, ingénieur, Directeur de l’intéressante Revue de l’Automobile de Paris, vient de publier un ouvrage sur lequel nous attirons vivement l’attention de tous les automobilistes de la colonie. Cet ouvrage est intitulé : PRINCIPES D’AUTOMOBILE
de la colonie. Cet ouvrage est intitulé : PRINCIPES D’AUTOMOBILE Il ne s'agit point d’un traité général de construction des automobiles, non plus que d’un manuel de parfait conducteur : plus simplement, l’auteur a tâché de réunir en quelques pages les connaissances essentielles à posséder pour être un conducteur d’automobile absolument conscient : conscient du rôle qu’il remplit dans la manœuvre de chacun des organes du mécanisme, conscient de ses devoirs envers l’animal inanimé — excusez la hardiesse de l’expression — dont il a assumé la conduite. In-8 (12x18) de VIII-178 pages, avec 88 figures : broché : 2 fr.
VIII-178 pages, avec 88 figures : broché : 2 fr. 50, cartonné : 3 fr. 75. L’ «Auto-Palace». C’est le nom d’un des plus grands et plus jolis garages de l’Afrique du Nord, que nos amis, MM. Mazoyer et Muller viennent d’ouvrir rue Michelet. Du reste, nous nous ferons un plaisir de publier prochainement à son sujet plusieurs intéressantes photographies et tous les renseignements y relatifs. En attendant que MM. Muller et Mazoyer nous permettent de les féliciter sincèrement d’avoir doté notre ville d’un aussi bel établissement et qu’ils veuillent bien agréer, les vœux de réussite que nous formons pour
bien agréer, les vœux de réussite que nous formons pour leur intéressante entreprise. Ajoutons que l’« Auto Palace » représentera principalement les excellentes marques Chenard et Walker et Rochet Schneider dont notre ami, M. Tavel est le sympathique agent en Algérie. Le Gérant : Ch. Collomb. Imprimerie Coloniale. — Alger Joseph Rome, Rue de l’Arsenal, Maison Duperron — PHILIPPEVILLE Grand Atelier de Photographie en tous Genres. — Se charge de n’importe quel travail photographique — Agrandissement depuis 15 fr. — Cartes Postales — Spécialité pour Enfants et Bébés — Réproductions — Reportage — Photographie Commerciale — Encadrements en tous styles.
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6 et 9 trous. — Briques planchers Tuiles plates, triple recouvrement, tous les modèles de Marseille — Briques pleines Briques pressées, à Carrelages et à Parement Poterie, Tuyaux de Canalisation, Tuyaux Courtiers, Vases à fleurs BOUGIE Téléphone : 0-57 PHILIPPEVILLE Téléphone : 0-03 AVIS IMPORTANT Les constructeurs et agents des maisons d’automobiles et de cycles soucieux de faire une réclame efficace en Algérie donnent leur publicité à l’EVOLUTION ALGERIENNE et à L’ALGÉRIE SPORTIVE. Ces deux organes intéressent effectivement toutes les branches de l’activité algérienne. INTERNAT EXTERNAT ÉCOLE BREGUET Subventionnée par l’État, la Ville de Paris et S.A.R. le Prince de
l’État, la Ville de Paris et S.A.R. le Prince de Monaco PARIS. — 81, 83, 85, 87, 89, Rue Falguière — PARIS (XV e ) ÉCOLE ÉLECTRICITÉ & MÉCANIQUE THÉORIQUES & PRATIQUES TRAVAUX D’ATELIERS ET LABORATOIRES Diplôme d’Ingénieur-Électricien Préparation à l’École Supérieure d’Électricité Les plus hautes Récompenses aux Expositions Françaises et Étrangères Maison THEODORE et CAUSSE E. CAUSSE, Successeur ALGER — 6, Boulevard Carnot, 6 — ALGER Transports à prix réduits d’Automobiles, Motocyclettes, Vélos et généralement tous Articles de Sports. — Forfaits réduits avec Emballage compris ou non du Domicile ou des Usines de Paris, Neuilly, Suresnes, Puteaux, Courbevoie, Levallois,
ou des Usines de Paris, Neuilly, Suresnes, Puteaux, Courbevoie, Levallois, Lyon, etc., etc., à tous les ports d’Algérie et de Tunisie. Adresser Demandes de Renseignements à M. Etienne CAUSSE à ALGER Recommandez-vous de l’EVOLUTION ALGERIENNE en écrivant aux Annonciers La "DAIMLER" FRANÇAISE est sans contredit, le meilleur véhicule Automobile de l’époque. Tout acheteur soucieux de posséder une bonne Automobile dans toute l’acception du terme doit essayer une "DAIMLER" avant de fixer définitivement son choix. La REINE des Voitures La Voiture des REINES Torpédo "DAIMLER" sans soupapes 10-12 HP De même que pour les véhicules "DAIMLER" sans soupape, c'est à L’ANGLO
que pour les véhicules "DAIMLER" sans soupape, c'est à L’ANGLO AMÉRICAIN GARAGE Directeur M. DE MALGLAIVE, au Télemly ALGER Téléphone 15-09 que l’on trouve les poids lourds de une à sept tonnes "GOMMÉR." qui sont actuellement les plus réputés du monde entier Recommandez-vous de l’EVOLUTION ALGERIENNE en écrivant aux Annonciers
Dépôt légal Aminée. — Numéro 6. Dimanche 7 Février 1900. Abonnement* et Annonces (Publicité Commerciale, légale et Artistique) 22 . Rue de la Gare. HÉNIN UÉTARD (Pas-de-Calais) TÉMOIGNAGE Pin-de-Calais, Nord, Somme. 3.50 Francs par Département. T ,-, U . t.J3 Pays étrangers. A. Années (Payables d'avance) Pour chaque demande de changement d’adresse Joindre 50 centimes et la dernière bande du Journal. ET DU CANTON DE CARVIN Charles FRANS, Rédacteur en Chef Organe des Intérêts Ouvriers, Commerciaux, Industriels et Agricoles DE LA RÉGION Paru le Samedi Le Numéro: 5 25 Centimes. Administration — Rédaction — Imprimerie 22 . Rue de LA
Administration — Rédaction — Imprimerie 22 . Rue de LA Gare. HÉNIN-UÉTARD LENS : 22, Rue Voltaire: Dépôt légal CARVIN : M. BELLET, 25. Rue de Libercourt. COURRIÈRES: M. François CHUINE. Imprimeur, Directeur-Gérant On ne peut dire encore ce que sera la grande réforme du ministre Caillaux. Péniblement, la Chambre discute, dans le vague, ses innombrables articles, et nos députés apparaissent un peu comme ces enfants qui construisent un château de cartes, se laissant seulement guider par les besoins d’un équilibre très instable, et qui seraient bien embarrassés de dire si leur construction aura deux, quatre, six étages, ou pas
si leur construction aura deux, quatre, six étages, ou pas du tout. Comme les châteaux de cartes et les moins connus projets en Espagne, la trouvaille de M. Caillaux nous apparaît bien débile, pleine de dangers, et menaçante pour notre prospérité nationale. Un pays a beau être riche, posséder d’admirables dons d’économie et d’épargne qui font que, même dans les temps les plus durs — on l’a vu en 1871 — il se relève avec une énergie qu’aucun peuple ne pourrait égaler, ce n’est point pour lui la gloire de posséder l’Himalaya des budgets — l’expression est de M. Clemenceau
posséder l’Himalaya des budgets — l’expression est de M. Clemenceau — d’avoir une charge annuelle de plus de quatre milliards. Il faut reconnaître que, jusqu’à ce jour, l’Etat avait été assez adroit dans la création des impôts. Nous payons énormément, mais nous ne nous en apercevons pas trop. Le pain, la viande, les boissons, le sel, sont imposés, mais relativement peu: nous payons l’impôt gaîment. Les liqueurs, le tabac, choses de luxe, sont formidablement grevés... C’est si bon, un petit verre après le repas, et une pipe bien bourrée à l'heure de la sieste que, sans rechigner, nous le faisons
l'heure de la sieste que, sans rechigner, nous le faisons sans cesse. Mais quand on vient nous dire que l’agriculteur, le commerçant paieront l’impôt complémentaire sur le revenu moyen des années précédentes, nous commençons à nous inquiéter. Rien n’est plus aléatoire que le négoce et la culture. Une concurrence peut surgir, une crise économique éclater, qui réduiront à rien ou presque les bénéfices escomptés. Des grêles, des ouragans peuvent détruire en un instant les espérances de toute une année. M. Piou a protesté: « Voici un propriétaire dont la récolte est entièrement détruite. Non seulement il paiera l’impôt sur la
est entièrement détruite. Non seulement il paiera l’impôt sur la valeur locative et sur les bénéfices agricoles, mais encore l’impôt complémentaire sur des revenus qui n’existent pas. « En vain il offrira de prouver qu'il n’a pas de revenus du tout; on lui répondra qu’il en a eu les années précédentes et qu’il en aura probablement les années suivantes. Est-ce juste? Sait-on ce qui arrivera dans la suite? « La situation est la même pour le commerçant qui, au lieu d’avoir eu des bénéfices, aura, une année, éprouvé des pertes. Qu’on l’autorise à faire une déclaration complète. Vous croyez, peut-être,
Qu’on l’autorise à faire une déclaration complète. Vous croyez, peut-être, que la Chambre s’est laissé impressionner par des arguments aussi irréfutables? Comme vous connaissez peu nos politiciens ! Par 383 voix contre 118, elle a repoussé l’amendement. Et ceci se renouvelle chaque jour! La loi ainsi faite sera la plus oppressive, la plus idiote, la plus criminelle que l’on ait vue. Elle fera noblement pour la loi des associations destinée à préparer les retraites ouvrières et qui, à l’heure actuelle, au lieu de faire entrer dans les caisses de l’Etat le fameux milliard des congrégations — il paraît que ce
le fameux milliard des congrégations — il paraît que ce milliard étant perdu dans le trajet entre le Palais des Folies-Bourbon et celui de la Haute et Basse Cour, une forte récompense est promise à qui le retrouvera — a augmenté de quelques millions notre dette déjà trop lourde. Et cela après avoir dépossédé 160 000 propriétaires; vendu à l’encan tous leurs biens et leur avoir versé, à titre de compensation, une moyenne de quarante sous par tête, exactement, en tout, 320 000 francs. Il est vrai que l’on a vu adjuger des propriétés d’une valeur de cent quarante mille
vu adjuger des propriétés d’une valeur de cent quarante mille francs pour deux mille francs... Les Français n’aiment point acheter les biens volés ! Qu’on prenne garde ! La France est peut-être, pour les politiciens, une vache à lait; mais, à vouloir lui faire donner plus qu’elle ne peut, on risque fort de l’anéantir et de l’épuiser. Et M. Clemenceau, bien que médecin, ne découvrira pas le tonique qui la remettra debout. C. FRANS. PROPOS D’OR NÉE D'ÉRIROIS Lettre d’un cantonnier à son collègue Mon cher ami, J’ai, enfin, trouvé le petit fourbi qui va me permettre d’élever mes gosses
le petit fourbi qui va me permettre d’élever mes gosses honorablement; j’ai hérité d’une place de garde particulier qui me procure, outre le logement, cinq cents francs par an, et tu comprends que je vais donner beaucoup de mon temps au propriétaire qui me paie de sa poche, et le moins possible à l'Etat qui me paie de la notre. Je ferai le cantonnier en amateur, et le garde en professionnel. Je pourrai, du reste, si j’ai des scrupules, satisfaire à mon double devoir car par ici, dans les Ponts-et-Chaussées, on en fiche de moins en moins. Ainsi, par exemple,
on en fiche de moins en moins. Ainsi, par exemple, dans notre secteur, nous avons à faire, cette année, pour une équipe de dix hommes, 491 mètres 23 de dépavage et repavage à neuf de la route nationale 18: ce n’est pas encore cette fois qu’on récoltera la sueur des cantonniers. A propos de sueur, il me revient, à l’esprit, une discussion que j’ai eue la semaine dernière avec le « chef » qui connaissait et voulait empêcher mon double emploi. Menaces de dénonciation, de révocation, me tombaient sur le dos, et j’étais prêt à quitter le chantier lorsqu’il me
dos, et j’étais prêt à quitter le chantier lorsqu’il me vint subitement, à l’idée, de demander, à mon interlocuteur, s’il s’y connaissait au temps et s’il pourrait pronostiquer la pluie une demi-heure avant qu’elle ne tombe? L’autre ne sut que dire, et je lui expliquai qu’il suffisait de regarder le pavé des routes car, en cas de menace de pluie, les pavés usés lâchaient leur « sueur », tandis que les neufs restaient secs. Le phénomène existait précisément à l’heure de la discussion, et je priai le « chef » de constater qu’il y avait au moins 40 % des
de constater qu’il y avait au moins 40 % des pavés soi-disant neufs que nous venions de mettre qui s’humidifiaient. Depuis ce jour, mon supérieur, qui a des raisons spéciales de comprendre le paiement, par l’état du neuf au prix du vieux, me laisse parfaitement tranquille. Retiens ce petit problème et n’oublie pas de t’en servir à l’occasion, car nous sommes dans une branche de l’Administration où il y a eu, longtemps, des brebis galeuses et où il peut en rester. Bien à toi. Léon PLOUYIER. Licencié ès-sciences. À un Héninois HL. — Merci de l'honneur que vous me faites.
Héninois HL. — Merci de l'honneur que vous me faites. Permettez-moi une observation et un conseil: on dit la licence des rues ou la licence des mœurs, mais pas la licence des sciences. Cessez de me lire, car vous êtes suffisamment calé dans le « cours d’abrutissement » que je professe à mes lecteurs; je crains toutefois que vous ne soyez le seul succès de mon enseignement. L’Ouest-Etat L’Etat est un bien triste patron, et ils sont fort à plaindre, ceux qui sont obligés (et tout le monde est plus ou moins dans ce cas) d’être ses clients. À ceux
ou moins dans ce cas) d’être ses clients. À ceux qui seraient tentés de considérer les monopolies d’Etat comme des bienfaits, le mieux serait, de conseiller un voyage circulaire sur le réseau de l’Ouest. Depuis qu’il est exploité par l’Etat, il a beaucoup perdu, et on peut dire qu’il marchait très bien autrefois, si on l’apprécie, par comparaison, avec la façon dont il marche aujourd’hui. À en croire les récriminations des voyageurs que l’infortune condamne à voyager sur l’Ouest, l’Administration de ce réseau est la plus lamentable qu’ait jamais vue la Troisième République. On n’en est plus à compter les
la Troisième République. On n’en est plus à compter les retards de trains: au lieu d’être l’imprévu, c’est la situation normale. On a même vu des trains (c’est exact, si étonnant que cela puisse paraître) qui ne sont jamais arrivés à destination. Les wagons sont malpropres, à tel point qu’on ne distinguera bientôt plus les wagons à voyageurs des wagons à bestiaux que par la différence de leur agencement. Ils ne sont pas ou sont insuffisamment chauffés; on s’autorise peut-être, pour ne pas les chauffer, de ce fait que les wagons-écuries conservent plus longtemps la chaleur animale. Bref tout va
wagons-écuries conservent plus longtemps la chaleur animale. Bref tout va mal sur ce réseau depuis que l’Etat l’exploite, et la solution du rachat ne paraît pas faite pour plaire au commun des mortels. Elle ne saurait plaire, en effet, qu’aux employés, parce qu’elle en fait des fonctionnaires, et que, à ce titre, elle leur confère un certain nombre de droits. Elle leur confère, par exemple (ils le croient du moins), le droit d’être impolis vis-à-vis des voyageurs (et ils ne se font pas faute de l’être); le droit de ne rien faire (car tout fonctionnaire qui se respecte se contente