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et la Grande-Bretagne disputeront la finale. Quatre rameurs avec barreur DEMI-FINALES Première demi-finale. — Italie bat Suisse, par 5 longueurs, en 6 m. 43 s. 2/5. Deuxième demi-finale. — Pologne, w.-o., L'Italie et la Pologne disputeront la finale. Huit rameurs DEMI-FINALES Première demi-finale. — Amérique bat Canada, par une demi-longueur, en 6 m. 23 s. Deuxième demi-finale. — Grande-Bretagne, w.-o.; L'Amérique et la Grande-Bretagne disputeront la finale. Le Tournoi de Boxe ELIMINATOIRES Les Français se distinguent Les Français : Appel (mouchet) a battu Martin (Canada), Calataud (mi-moyen) a battu Nekolny (Tchécoslovaquie) ; ainsi que Carcagne (léger), Boireau (plume), se sont
(Tchécoslovaquie) ; ainsi que Carcagne (léger), Boireau (plume), se sont qualifiés. Par contre, le Français Fouquet (mi-lourd) a été battu par Inca (Lituanie) et son compatriote Mignard (coq) a été battu aux points par Sanchez Martinez (Chili). Le Tournoi d'Escrime L'équipe de France se qualifie Amsterdam, 8 août. — Le tournoi de sabre par équipes a débuté aujourd'hui. L'Italie, la Hollande, la Pologne, la Belgique, la Hongrie, l'Allemagne, la France et la Turquie se sont qualifiées pour les demi-finales. Le Tournoi de Yachting FINALE Amsterdam, 8 août (par dépêche d'un de nos envoyés spéciaux). Bateaux de 12 pieds Première épreuve.
de nos envoyés spéciaux). Bateaux de 12 pieds Première épreuve. — 1. Suède, en 1 h. 20 m. 50 s.; 2. Norvège, 3. Finlande, 4. Allemagne, 5. Angleterre, 6. Hollande, 7. Lettonie, 8. Danemark. L'Amérique a abandonné et l'Italie a été disqualifiée pour avoir touché une bouée. Deuxième épreuve. — 1. Norvège, en 1 h. 20 m. 50 s., 2. Hollande, 3. Suède, 4. Allemagne, 5. Angleterre, 6. Amérique, 7. Danemark, 8. Finlande, 9. Lettonie. Bateaux de 6 mètres FINALE 1. Veth (Danemark); 2. prince royal de Norvège (Norvège); 3. Falher (Estonie); 4. Franck (Belgique); 5. Whitel (Amérique); 6. Reuter
Falher (Estonie); 4. Franck (Belgique); 5. Whitel (Amérique); 6. Reuter (Suède); 7. Pluygers (Hollande). (Voir la suite en rubrique "Jeux Olympiques") Quant aux initiés de l'escrime, ils savent encore mieux combien cette double victoire a pu exiger d'efforts, de dépense musculaire, nerveuse et, aussi, intellectuelle. Aussi faut-il considérer ces deux succès de Lucien Gaudin comme une performance extraordinaire, qui, jamais accomplie encore, ne sera pas de sitôt renouvelée. Et les conditions si défavorables dans lesquelles le premier titre a été acquis au cours d'une finale, que tous les spectateurs se sont accordés à qualifier de dramatique, ajoutent encore au prix
sont accordés à qualifier de dramatique, ajoutent encore au prix du triomphe final. Il faut en outre admirer que cette victoire vient récompenser un athlète accompli qui, à 42 ans, grâce à un entraînement ininterrompu et à une culture physique exemplaire, a pu triompher de jeunes hommes de quinze ou vingt ans moins âgés. Lucien Gaudin est sur la brèche depuis vingt-cinq ans : son premier championnat de France scolaire date de 1903. Depuis un quart de siècle, il collectionne les victoires les plus sensationnelles, dominant continuellement la situation, se constituant un palmarès inégalé et inégalable. Son double succès olympique
constituant un palmarès inégalé et inégalable. Son double succès olympique vient clôturer dignement une telle carrière ! Quelques-uns de ses amis, enthousiasmés par ce nouvel exploit de l'escrimeur français, ont exprimé le désir de lui manifester leur admiration en lui offrant un souvenir digne de cette victoire. Ils ont ajouté qu'ils seraient heureux de le faire par l'intermédiaire de L'Auto. Nous avons avec joie accepté ce rôle — et tenu à figurer en tête de la première liste. PREMIERE LISTE L'Auto 1.000 fr. Hostalier 100 fr. Automobile Club de France.... 5.000 fr. Mme Renaudot 1.000 fr. Charley. Lion 200 fr.
5.000 fr. Mme Renaudot 1.000 fr. Charley. Lion 200 fr. Marfaing 20 fr. Bondonx 50 fr. Lemoine : 50 fr. Guillien 50 fr. Marcel André 5 fr. Total ............ 7.475 fr. LES GRANDES ÉPREUVES CYCLISTES SUR PISTE Dans leurs premières vingt-quatre heures LES SIX JOURS DE BUFFALO ont donné lieu à de très vives algarades En plein après-midi, Putzeis-Juseret déclenchent une bagarre de 25 minutes et manquent de peu de doubler. — Et les sprints de la soirée d'hier, entrecoupés de chasses, ont été chèrement disputés. BON DEBUT L'ardeur manifestée par les concurrents des Six Jours de Buffalo au cours
par les concurrents des Six Jours de Buffalo au cours des premières heures de la course, ne s'est pas démentie dans la journée d'hier. « Frais à la rose », après une matinée calme, les « écureuils » montrent « des fourmis dans les jambes dès le milieu de l'après-midi et, vers 17 heures, une violente bagarre se déclencha, qui ne dura pas moins de 25 minutes, dans laquelle la courageuse équipe belge, composée de Pagnoul et Juseret réussit à prendre jusqu'à 450 mètres d'avance... Mais le peloton, sur le point d'être rejoint, ne s'avoua pas battu et, sur des
point d'être rejoint, ne s'avoua pas battu et, sur des efforts répétés des Van Kempen-Grassin, Choury-Fabre, Marcialac-Faudet, Tonani-Boucberon, Debaerts frères, réussit peu à peu à refaire le terrain perdu, et Putzeis-Juseret virent ainsi s'envoler, par morceaux, le bénéfice de leurs efforts. Un peu plus tard, Leducq-Cuvelier « remettaient ça », mais sans plus de succès. Il n'en demeura pas moins que la course fut ainsi animée fort longuement dans le cours de cette première après-midi des Six Jours Montrouge, après-midi contrariée par un petite pluie fine, heureusement suivie. Le soir, dans les quatre séries de sprints prévues par le règlement,
dans les quatre séries de sprints prévues par le règlement, la bataille fut non moins vive, entrecoupée de chasses, dont l'une d'elles vit le team Alavoine-Barthélemy perdre un tour. Texier-Maes, qui avaient réussi à doubler le lot dans la première demi-heure de course, ont terminé en tête les premières vingt-quatre heures de l'épreuve, mais l'ardeur montrée par tout le lot dans la journée d'hier nous laisse à penser que les adversaires des leaders ont bien la ferme intention de les déloger au plus tôt de leur position. LA PREMIERE NUIT Calme complet après les sprints À l'heure des sprints de
Calme complet après les sprints À l'heure des sprints de 2 heures, le meeting maintient quelque peu intéressant. À 4 heures du matin (5e heure de course), 51 kilomètres sont couverts. L'allure se ralentit tandis que le vélodrome se vide. Il fait froid, les coureurs mettent les maillots de laine ; l'orchestre s'est tenu ; il ne reste autour des gradins qu'une vingtaine de spectateurs. À la 6e heure (82 kilomètres). Le balayage On évacue le vélodrome pour le balayage et tout s'effectue dans le calme, il n'y a plus dans l'enceinte que coureurs, soigneurs, officiels, et quelques journalistes. L'allure
dans l'enceinte que coureurs, soigneurs, officiels, et quelques journalistes. L'allure est de plus en plus réduite. À 9 heures du matin (10e heure de course) les concurrents ont effectué 280 kilomètres 50 mètres. Il fait très froid.... La matinée se déroule dans le calme absolu. Les écureuils « tournent » au ralenti, devisant entre eux. Pendant ce temps, les heures défilent et nous notons les kilomètres suivants : à la 11e heure : 290 kilomètres 500 mètres ; à la 12e : 300 kilomètres 675 mètres ; à la 13e : 310 kilomètres 075 mètres. (Voir la suite en rubrique
: 310 kilomètres 075 mètres. (Voir la suite en rubrique Cyclisme. AERONAUTIQUE L'avion bleu et orange de Fronval a été adjugé 91.000 fr. à M. Henry Faillant Le terrain de Morane, à Villacoulay : Il bruine doucement. La petite pluie, fine, n'empêche pas les élèves de l'école d'effectuer des décollages, sur leurs parasols verts. Tout près des bâtiments de la direction, un autre parasol, aux couleurs familières, attire le regard, c'est l'avion biplace d'Alfred Fronval qui, dans quelques minutes, sera vendu aux enchères pour les gosses du grand as... Voici, dans les groupes M. Robert Morane, Guérin, chef de l'école,
dans les groupes M. Robert Morane, Guérin, chef de l'école, M. Pailant, Sadler-Lecointe, Maurice Weiss, Goubert, Brevier, Villechambault (accompagné de « Chalumeau »), Van Laer, Maurice Finat, d'autres pilotes, des confrères, des photographes, des mécaniciens... Le pilote Vanderboudt monte dans l'avion, à la place arrière d'où Fronval fit faire tant de descentes en parachute. Bientôt, il donne les gaz, s'en va « chercher » le vent et décolle aisément. Vanderhoudt a décollé, il grimpe maintenant de toute la puissance de son Hispano-Suiza. Lorsqu'il est à environ 300 mètres, il esquisse un tonneau en souplesse, puis il grimpe encore, refait quelques
un tonneau en souplesse, puis il grimpe encore, refait quelques autres tonneaux et renversements, et, par une prise de terrain impeccable, il revient au sol. M. PILLON Duvignaud, greffier, est arrivé. Il lit l'affiche de la vente, puis déclare qu'on va mettre l'avion aux enchères. « Mise à prix : 75.000. déclare-t-il. Pas de réponse. Mais à 70.000. » Deux acheteurs, M. Lumière et M. Henry Faillant, poussent tour à tour. 75. 80, 85, 86, 87, 88, 90. Enfin, à 91.000 francs, le président de l'Association des professionnels navigants, enlève l'appareil. Il y tenait absolument, d'ailleurs. M. HOBERT, Morane remercie
l'appareil. Il y tenait absolument, d'ailleurs. M. HOBERT, Morane remercie l'acheteur, et il lui nomme des gosses de la renvoi, cordialement. Henry Faillant dit simplement, très ému : « Je n'ai fait que mon devoir, et je n'ai pu faire mieux. » Photographie. Félicitations. Puis on nous rappelle que trois moteurs rotatifs, appartenant Fronval, vont être vendus. Quelqu'un s'étant informé de leur état, le cortège se dirige vers l'atelier des moteurs, on les « rotots » sont alignés. Ils sont en bon état et ne « demandent que d'être démontrés et remontés ». Mise à prix : 100. Le premier
et remontés ». Mise à prix : 100. Le premier moteur monte à 2.000, après seize enchères. Le deuxième débute au même prix, puis monte par neuf enchères à 2.000. La troisième débute à 1.000 francs et, en sept enchères, il fait également 2.000 francs. (Voir la suite en rubrique Aéronautique. Allô! Allô! Jlus de Pyrénées. Une preuve qu'il n'y en a plus, c'est que la voie ferrée conduit en Espagne directement. Une autre preuve a été donnée, par notre confrère Eduardo Sol, de Barcelone. Il a pris un taxi, en sortant de chez lui, et, par Perpignan, Narbonne, Toulouse,
en sortant de chez lui, et, par Perpignan, Narbonne, Toulouse, Cahors, etc..., il vient d'arriver à Paris. Sa petite Citroën a fait merveille et elle est prête à repartir pour Barcelone, par Bordeaux, cette fois. M. Visseaux, industriel, vient de passer commande de sa conduite intérieure licence Weymann, à la Cie de Carrosserie Currus, à Paris, voulant de passer commande de simili-cuir TRIPLEX à la Cie Lincrusta Walton Fse et Léon Reux Réunis. Ce client estime que le simili-cuir TRIPLEX est « le seul qui s'impose pour le gainage des automobiles modernes souples ou rigides. Dans le but de rectifier
automobiles modernes souples ou rigides. Dans le but de rectifier une information parue dans divers journaux, notamment dans le numéro du journal L'Aviation du 26 juillet 1928, la Société Française Hispano-Suiza nous communique que l'hydravion C.A.M.S., utilisé par le lieutenant Paris dans sa tentative de raid vers les Etats-Unis, tentative interrompue aux Açores par suite d'un accident de moteur, n'était pas équipé avec des moteurs Hispano-Suiza. Le pneu vélo. BERGOUGNAN est le favori des cyclistes. Et vis à vis aux nombreux propriétaires de faux cabriolets B-14. La Société A. des A. E. Alin Liautard et Cie se charge de transformer
A. E. Alin Liautard et Cie se charge de transformer en 48 heures, et pour un prix modique, votre faux cabriolet en AERABLE monobloc breveté S.G. D.G., la conduite intérieure qui se découvre. Demandez notice, 15, rue de Beauvais, Courbevoie. Le Téléphoniste AUTOMOBILE La perception immédiate des contraventions est autorisée par le Conseil d'Etat Mais le règlement adopté donne en partie satisfaction à nos réclamations L'expérience est à faire Le Conseil d'Etat, réuni en assemblée générale, a adopté, un décret portant règlement d'administration publique pour l'exécution du décret du 28 décembre 1926, relatif au paiement immédiat des contraventions de police
décembre 1926, relatif au paiement immédiat des contraventions de police et aux catégories d'agents verbalisateurs habilités à percevoir les amendes. Voici les articles principaux du projet : 1° Peuvent seuls procéder à l'encaissement immédiat, les agents de la police spéciale de la route; 2° Le paiement de l'amende est facultatif; il a pour effet d'éviter toute poursuite du parquet, sauf au cas de sanction pécuniaire; 3° L'agent verbalisateur délivre quittance de la somme perçue au contraire qui en donne décharge et fait son procès-verbal; 4° Le montant est fixé forfaitairement à 75 fr. (à l'exception des frais éventuels de justice)
à 75 fr. (à l'exception des frais éventuels de justice) pour les amendes s'élevant en principal de 1 à 5 fr.; à 100 fr. pour les amendes s'élevant en principal de 6 à 10 fr., et à 150 fr. pour les amendes s'élevant en principal à plus de 10 fr. et pour plusieurs contraventions similaires. La genèse du projet On a voulu voir dans cette décision du Conseil d'Etat une nouvelle brimade à l'égard des automobilistes. D'autres ont même craint qu'un malheureux automobiliste qui se serait engagé à contre-sens dans une rue à sens unique ne se voie pénalisé d'une
une rue à sens unique ne se voie pénalisé d'une amende de 75, 100 ou 150 francs. Idem pour un stationnement du mauvais côté d'une rue, etc. Il convient de rafraîchir la mémoire des automobilistes. Quand le décret du 23 décembre 1926 fut pris par M. Tardieu, l'Auto s'éleva vigoureusement contre certaines imprécisions du décret. Sans rappeler tous les détails d'une campagne de plusieurs mois, nous pouvons dire qu'avec l'aide de groupements comme le Touring Club de France, l'UNAI, l'ACF, PA, CPC, l'UNA, etc., nous obtînmes certains apaisements dont le premier était que la perception immédiate de la contravention ne
premier était que la perception immédiate de la contravention ne serait accordée qu'aux agents de la police spéciale des routes, alors à créer. La police des routes est créée; elle sera assurée : 1° par les gendarmes de la police volante des routes (en tout 6 voitures automobiles et 12 gendarmes) ; 2° par les gendarmes conduisant ordinairement une voiture automobile pour le service de leur légion (en tout environ 150 voitures et 300 gendarmes). Donc, la perception immédiate de la contravention n'est accordée ni aux autres gendarmes (à pied ou à cheval), ni aux agents de police, ni aux
ou à cheval), ni aux agents de police, ni aux inspecteurs de la sûreté, ni aux gardes-champêtres, ni aux agents vérificateurs cantonaux. Sur ce point nous avons eu pleine et entière satisfaction. Paiement facultatif Ensuite — mais c'était d'ailleurs dans le projet initial de M. Tardieu — le paiement immédiat de la contravention reste facultatif. Si vous trouvez que vous êtes indûment réprimandé, vous refusez le paiement immédiat et vous allez devant les tribunaux ordinaires, sans qu'il puisse vous en coûter un centime de plus qu'avec le régime actuel. Votre liberté d'appréciation est donc entièrement sauvegardée. Mais si l'on vous
liberté d'appréciation est donc entièrement sauvegardée. Mais si l'on vous dresse un procès-verbal d'infraction aux règles des feux, des croisements, de la traversée d'une agglomération ; si vous êtes surpris par un gendarme affecté à la police spéciale des routes, et si, enfin, vous vous reconnaissez coupable de cette infraction, vous aurez la faculté de payer immédiatement la contravention que vous avez méritée, sans être contraint de passer par la longue et coûteuse filière des tribunaux. L'expérience est à faire Nous avons été, à l'Auto, nettement hostile au décret ministériel; nous n'en sommes que plus à l'aise pour noter les
nous n'en sommes que plus à l'aise pour noter les aménagements qu'on a apportés au texte initial et nous pouvons dire que l'expérience est à tenter puisque : 1° N'importe quel agent de l'Etat ne pourra pas vous demander 75, 100 ou 150 francs; vous aurez la faculté de refuser le paiement immédiat, si vous désirez plaider votre bonne foi devant un tribunal; 3° Que si, au contraire, vous vous reconnaissez coupable, vous aurez l'avantage de vous débarrasser instantanément des conséquences de votre faute et d'éviter ainsi le déplacement devant le tribunal compétent (souvent très loin de la résidence habituelle
le tribunal compétent (souvent très loin de la résidence habituelle de l'automobiliste), ou le choix d'un avocat. De cette manière, nous pensons que la perception immédiate des contraventions peut être essayée; on la jugera à son rendement. Notons, toutefois, que tous les pays qui l'ont essayée, notamment la Suisse et les Etats-Unis, n'ont pas eu lieu de s'en féliciter. — M. Oger. C'est demain que seront clos définitivement les engagements pour le meeting de Boulogne et Le Touquet Dans la journée d'hier, de nouveaux engagements sont venus s'ajouter à ceux déjà reçus pour les différentes épreuves du beau meeting qui
déjà reçus pour les différentes épreuves du beau meeting qui va se disputer du 3 au 9 septembre au Touquet-Paris-Plage et à Boulogne-sur-Mer. En plus de ceux d'excellents coureurs indépendants comme Tersen, Boyriven, Gaupillat Bouriat, Christophe, Christian, nous avons eu le plaisir d'enregistrer ceux de deux voitures engagées officiellement par la Maison Tracta, une jeune marque qui est de toutes les grandes batailles et y affirme chaque fois la réelle valeur de ses fabrications. Espérons que la journée d'aujourd'hui et celle de demain seront également fructueuses. Il serait surtout à souhaiter que la liste des engagés pour le Rallye international
souhaiter que la liste des engagés pour le Rallye international du Touquet-Paris-Plage s'allonge dans de notables proportions. Une telle épreuve, dont la formule est simple et à la portée de tous les touristes et qui est dotée de dix prix en espèces formant le beau total de 50.000 francs, devrait compter au minimum 100 engagés. Il serait vraiment regrettable que la largesse avec laquelle ce rallye a été doté par les sportifs dirigeants des Grands Établissements du Touquet-Paris-Plage ne soit pas appréciée, comme il convient, par tous ceux — et ils sont légion — qui peuvent très facilement participer à
ils sont légion — qui peuvent très facilement participer à cette belle épreuve touristique. Les engagés A l'heure actuelle, la liste des engagés est composée de la façon suivante : Rallye international du Touquet : 1. F. Magnier (Voisin), 2. Lagarde (Hotchkiss), 3. Matray (Voisin), 4. Ottin (Delage), 5. E. Gournay (Hotchkiss), 6. P. Gournay (Mathis), 7. Théodor (Laffly), 8. R. Légendre (Donnet), 9. Decloquement (Renault), 10. H. Gournay (Mathis). 11. Mme V. Bruce (A.C.), 12. Caffart (Voisin), 13. Loppe (Lorraine), 14. Sjeilheurat (Berliet), 15. L. Gras (Chenard-Walcker), 16. P. Soubitez (Mathis), 17. R. Cambouis (Hotchkiss), 18. Sauvage (Bignan), 19.
Soubitez (Mathis), 17. R. Cambouis (Hotchkiss), 18. Sauvage (Bignan), 19. Dutertre (Amilcar), 20. P. Vandelle (Amilcar), 21. Delansorne (X.), 22. S. K. Thoileri (Bentley), 23. F. N. Pickett (Minerva), 24. Docime (Bugatti), 25. Lacoste (La Licorne), 26. P. Prostot (Citroën), 27. Mlle Bauchet du Verger (Amilcar). Concours d'élégance : Mme E. Cummings (Rover), Théodor (Laffly), Ottin (Delage), Matray (Voisin), Mlle V. Cordery (Invicta), Caffart (Voisin), Eric Burt (Frazer Nash), Gournay frères (Mathis), Lagarde (Hotchkiss). R. Cambouis (Hotchkiss), Tatlow (Léa-Francis), Pickett (Minerva), Dusaussoy (Delage), R. Masse (Hispano-Suiza), Mlle Bouchet du Verger (Amilcar). Concours d'adresse : Kidston (Frazer Nash), Major Wilson (Saoutchou),
(Amilcar). Concours d'adresse : Kidston (Frazer Nash), Major Wilson (Saoutchou), Mlle V. Cordery (Invicta), H. H. Barum (Bugatti), Sauvage (Bignan). Épreuves de vitesse : Gardner (Salmson), H. Plunkett Greene (Frazer Nash), Mlle V. Cordery (Invicta), Hoellart (Viauis), Flahey-deydac (Voisin), Eric Hurt (Frazer Nash), G. H. Barnard (Bugatti), Michel Doré (La Licorne), Treunet (B.N.C.), H. Gournay (Voisin). Sauvage (Bignan sport), Sauvage (Bignan course), P. P. Bardin (Hudson), Mlle M. J. Maconochie (Amilcar), Mme L. Shell (Bugatti), J. Taylor (Austro-Daimler), J. Rogier (Amilcar), A. Frazer Nash (Frazer Nash), Dutertre (Amilcar), K. Eggar (Bugatti), Henri Tourbier (Panhard et Levassor), Mme Eskenazi (B.N.), André
(Bugatti), Henri Tourbier (Panhard et Levassor), Mme Eskenazi (B.N.), André (Georges Irat), Mlle Bouchet du Verger (Amilcar), Valcourt (Bugatti). Coupe Boillot : Malcolm Campbell (Bugatti), X... (X), B. V. Wood (Amilcar), X... (Salmson), Ivanowski (Alfa-Roméo), Marinoni (Alfa-Roméo), Brisson (Stutz), Michel Doré (La Licorne), R. R. Jackson (Frazer Nash), Mlle M. J. Maconochie (Amilcar), H. E. Tatlow (Léa-Francis), X... (Léa-Francis), X... (Léa-Francis), J. Taylor (Austro-Daimler), Lepicard (Donnet), André (Georges Irat), Bollard (Tracta), J. A. Grégoire (Tracta), Bouriat (E.H.P.), Alphi (X), Blacque-Belair (Bugatti), Boyriven (Omega-Six), Ohrt Christian (Lombard). Trophée National : Malcolm Campbell (Delage), X... (Sima-Violet), S. Massé (Salmson), R. Gauthier (Bugatti),
Campbell (Delage), X... (Sima-Violet), S. Massé (Salmson), R. Gauthier (Bugatti), E. Burt (Frazer Nash), X... (Salmson), X... (Salmson), X... (Salmson), d'Haviland (Salmson), Tétaldi (Amilcar), Billiet (B.N.C.), Michel Doré (B.N.C.), de Rovira (Rovira), Mme L. Shell (Bugatti), Raye Don (Sunbeam), J. Taylor (Léa-Francis), Tensen (Bugatti), Blacque-Belair (Bugatti), Gaupillat (Bugatti). Stands de ravitaillement 1. Essences Energie et Huiles Energol; 2. Société Anonyme des Établissements Repusseau et Cie; 3. « The Motor »; 4 Huiles Castrol; 5. Société maritime des produits pétroliers. Pour s'engager Rappelons que les engagements pour : 1° le Rallye International ; 2° les trois épreuves de vitesse ; 3°
International ; 2° les trois épreuves de vitesse ; 3° la Coupe Boillot ; 4° le Trophée National, et les inscriptions pour les stands de ravitaillement (Coupe Boillot et Trophée National) sont reçus à l'Auto et qu'ils seront arrêtés définitivement le 10 août. En ce qui concerne le Concours d'élégance et celui d'adresse, les engagements seront reçus à l'Auto jusqu'au 14 août; à la permanence de Boulogne-sur-Mer du 15 août au 1er septembre; et à la permanence du Touquet jusqu'au 4 septembre, 10 heures du matin. Enfin, répétons bien que, sur simple demande, nous adressons le règlement complet du meeting.
sur simple demande, nous adressons le règlement complet du meeting. LE RAID BELGE À TRAVERS L'AFRIQUE Des renseignements un peu plus précis nous parviennent sur les derniers avatars de la randonnée transafricaine en automobile. C'est en traversant une région de brousse, dans laquelle un incendie s'était déclaré, que la voiture de Fabry prit feu, et que l'expédition eut à déplorer la destruction complète d'une voiture, tandis que Lamarche et son compagnon, plus heureux, sortaient indemnes de cette aventure. Cela se passait entre Iringa et Malangali, à 1.000 kilomètres environ d'Elisabethville. Les quatre raidmen, fort désemparés par cet accident, s'arrangèrent néanmoins
Les quatre raidmen, fort désemparés par cet accident, s'arrangèrent néanmoins pour s'embarquer tous les quatre à bord de la voiture qui restait. Ce ne fut pas, évidemment, aisé, en raison de la présence des lits-couchettes et de l'existence du grand réservoir d'essence de 250 litres qui occupait la place réservée dans la voiture normale, par les deux sièges arrière. Nos « Congolais » purent se tirer d'affaire. Et un télégramme nous parvient d'Elisabethville, nous annonçant l'arrivée de l'expédition, en cette ville, qui leur a ménagé de cordiales et enthousiastes réceptions. D'Elisabethville, les lieutenants Lamarche et Fabry continueront le raid jusqu'au