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plus que pour les Allemands, « l'avenir est sur l'eau ». Le commerce total des deux Amériques s'approche des 50 milliards. Nous n'y participons que pour deux milliards; nous avons droit à davantage. Par leur ténacité aussi bien que par l'étendue des sacrifices intelligemment consentis, Liverpool, Anvers, Rotterdam, Hambourg, sont devenus les grands entrepôts où viennent s'entasser les marchandises des deux mondes. Pourquoi n'essayerions-nous pas de détourner à notre profit la part du trafic qui, logiquement, nous revient ? Géographiquement, nous occupons sur la route qui conduit d'Europe en Amérique une position sans égale. Nous sommes les plus proches du
une position sans égale. Nous sommes les plus proches du continent américain, et Brest tend la main à New York. Pourquoi ne tenterions-nous pas de concentrer dans le grand port breton, pour les faire rayonner sur les trois quarts de l'Europe, les produits sud et nord-américains ? Lorsqu'en 1902 M. Pierpont Morgan voulut former son « Trust de l'océan », c'est sur la baie d'Arcachon, à deux pas de Brest, qu'il jeta son dévolu pour y abriter son immense flotte. Un grand pays comme la France peut réaliser, je suppose, la grande œuvre que rêva un simple particulier, si milliardaire
la grande œuvre que rêva un simple particulier, si milliardaire fût-il. Le choix de Brest comme terminus de ligne à la fois de nos transports sur mer vers l'Amérique et de nos transports par voie de terre vers l'Europe centrale présente des avantages inappréciables. Il raccourcit de 15 à 30 pour cent la distance qui sépare la côte américaine des ports de la Manche ou de la mer du Nord, il supprime la traversée toujours pénible de la Manche, il assure la rapidité, la commodité et la sécurité du transport des personnes et des choses vers l'Europe centrale. La distance
des personnes et des choses vers l'Europe centrale. La distance à vol d'oiseau de Brest à Munich ne s'écarte guère de 1,100 kilomètres; elle est, via Hambourg, de 1,900 kilomètres. Brest a donc le pas sur Hambourg. L'Europe centrale, avec Munich, se trouve kilométriquement placée dans sa zone d'attraction économique. Encore faut-il, pour que nous puissions tirer parti de cette situation privilégiée, que les compagnies de chemins de fer nous prêtent leur concours et s'efforcent d'améliorer pour transporter voyageurs et marchandises vite et aux moindres frais. Il est inacceptable que les trains rapides de Paris à Brest fassent 59 kilomètres
les trains rapides de Paris à Brest fassent 59 kilomètres à l'heure quand les trains des lignes Paris-Orléans et Paris-Lille font du 85 et du 90. J'entends bien qu'actuellement il serait dangereux d'exiger davantage. Les voies actuelles, usées en partie, mal établies, pauvrement armées et trop étroites, ne peuvent pas supporter les grandes vitesses de l'avenir. Force nous est donc de créer des lignes directes, indépendantes, puissamment armées, solidement et largement assises, partout où il y aura un grand courant commercial à desservir, partout où il y aura à réunir un centre industriel important à la frontière de terre ou
un centre industriel important à la frontière de terre ou à un grand port de mer. Brest est parmi les premiers de ces ports. Le matériel roulant ne peut s'accommoder d'un accroissement de vitesse. Qu'on en construise un nouveau pour les futures vitesses de 150 à 200 kilomètres. Les tarifs sont trop élevés et éloignent le trafic. Qu'on leur substitue des tarifs réduits d'importation et d'exportation. L'accroissement de vitesse et la modicité des prix sont deux facteurs d'une importance capitale pour le développement du trafic international. L'un et l'autre auraient tôt fait de ramener sur nos rails les voyageurs et
tôt fait de ramener sur nos rails les voyageurs et les marchandises à destination ou en provenance de l'Amérique, que nous enlèvent actuellement Hambourg, Rotterdam et Anvers. Mais les capitaux nécessaires. Ils ne manquent certes pas en France. Nous avons dépensé sans compter pour l'aménagement et le développement de nos transports à l'intérieur. Nous dépensons encore. Allons-nous lésiner lorsqu'il s'agit de lutter contre la lourde hégémonie maritime des puissances concurrentes, d'ouvrir des débouchés nouveaux à notre commerce et à notre industrie, et d'arracher notre marine marchande à une déchéance irréparable ? Il n'est pas d'argent qui, dans le passé, ait
? Il n'est pas d'argent qui, dans le passé, ait été consacré à la réalisation d'une œuvre plus utile et plus nationale. A.-E. GAUTHIER. Sénateur, ancien ministre des travaux publics. ÉCHOS Dujardin-Beaumetz, sous-secrétaire d'État des beaux-arts, vient, par lettre, de rappeler aux directeurs de l'Opéra que, suivant le cahier des charges, ils doivent se cotisenter tous les deux iniquement à l'Académie nationale de musique et qu'ils ne peuvent, sauf le cas de maladie, s'absenter sans autorisation. M. Messager, directeur de l'Opéra, était allé ces jours derniers diriger un concert à Nice. on juge un procès intenté à une banque en
Nice. on juge un procès intenté à une banque en faillite. Parmi les plaignants s'avancent à la barre plusieurs jeunes gens âgés de treize à dix-huit ans. Ils étaient grooms ou chasseurs dans la maison défunte, et tous agissaient en Bourse sur les chances du « patron ». Il en est qui gagnèrent à sa suite jusqu'à 250,000 francs, d'autres qui sont à l'heure actuelle en déficit de 100,000 francs. Et ces boursiers précoces expliquent leurs opérations, évaluent posément leurs griefs, formulent leurs réclamations. Et le tribunal, fort grave, les écoute. La scène se passe à New-York. Vous voulez une
écoute. La scène se passe à New-York. Vous voulez une recette pour faire fortune ? Dans un vieux tiroir, prenez un vieux coffret contenant de vieux bijoux, et vous porterez ceux-ci dans une vieille maison, boulevard des Italiens, n° 4, chez Dusausoy. Le grand romancier italien Fogazzaro est mort. Les traductions de ses œuvres les plus émouvantes : Le saint, Un petit monde d'autrefois, ont paru à la librairie Hachette, qui, prochainement, publiera Leila, la dernière production du maître. Aux romans si captivants de Mrs H. Ward, R. Kipling, G. Deledda, s'ajoutent, dans la même Collection de Romans Étrangers, Le
Deledda, s'ajoutent, dans la même Collection de Romans Étrangers, Le Château de Ulloa et Mère Nature, deux dramatiques récits de la vie galicienne par la célèbre romancière espagnole, la comtesse de Pardo Bazan. C'est le 16 mars, à l'Olympia, qu'aura lieu la première de la grande découverte française : les Films Parlants Gaumont (exclusivité). Paru chez Fasquelle depuis un mois à peine, le beau roman de mœurs conjugales, La Mésentente, de Léon Daudet, vient d'atteindre le neuvième mille. Le soufre a toujours joui d'une réputation méritée dans le traitement des affections catarrhales des voies respiratoires, et ceci explique l'usage toujours
affections catarrhales des voies respiratoires, et ceci explique l'usage toujours plus grand que le corps médical fait des eaux d'Enghien dans le traitement de la grippe, des rhumes, maux de gorge, bronchites, influenza, etc. La Vraie Mode soumet à ses lectrices aujourd'hui d'exquises créations printanières. Les plus jolis corsages, les tailleurs les plus nouveaux, des « après-midi » d'une élégance charmante ont été croqués pour les nombreuses lectrices de ce pratique journal. Des modèles de toilettes de communiantes apporteront des idées aux mamans soucieuses de l'élégance de leurs fillettes, et une grande planche de Travaux de Dames, offerte avec ce
une grande planche de Travaux de Dames, offerte avec ce numéro, permettra aux jeunes femmes adroites d'exécuter des ouvrages ravissants. À Rossini, 7, rue Rossini (angle de la rue Drouot), vous trouverez en ce moment un grand nombre d'objets d'art et de jolis petits meubles pour étrennes, élégants, solides et bon marché, tous garantis. Très pratique, le flacon de savon-pâte « Palme d'Argent », de la Blanchisserie de Coureilles. Ce produit est supérieur à tous les autres pour les nettoyages. Une fois vide, le flacon constitue la meilleure boîte de ménage. En vente partout. Le Cercle Régal a reçu hier,
ménage. En vente partout. Le Cercle Régal a reçu hier, en grande solennité MM. Eugène Rénaux et Senouque, les deux héros du Grand Prix Michelin. Le coquet hôtel de la rue François-Ier était pavoisé aux couleurs nationales. La foule des sportsmen et de tous ceux qu'intéresse l'aviation avait tenu à féliciter les deux braves champions. C'est le président du club, M. Cailletet, qui les a reçus et leur a souhaité la bienvenue. Parmi les personnes présentes, nous avons reconnu : MM. le général Roques, inspecteur permanent de l'Aéronautique militaire au ministère de la guerre ; général Maunoury, gouverneur militaire de
ministère de la guerre ; général Maunoury, gouverneur militaire de Paris ; Maurice et Dyck Farman, Louis Renault, Lucien Chauvière, Pierre Passion et Marcel Violette, commissaires à l'arrivée ; Paul Tissandier et Maurice Bienaimé, commissaires au départ ; Weysa, Paul Virot, Nembauer, Pasty, Zirnheld, Faucheux, collaborateurs de MM. Michelin ; comte de La Vaivre, Léon Barthou, Rodolphe Soreau, Deutsch (de la Meurthe), René Grosdidier, député de la Meuse ; sénateur Reymond ; colonel Bouttiaux, capitaine Benoinger, baron de Zuylen, Angot, directeur du bureau central météorologique ; Georges Besançon, Edmond Siren, comte de Lambert, comte de Contacts, comte de Chardonnet, Louis
comte de Lambert, comte de Contacts, comte de Chardonnet, Louis Godard, Emile Carton, Henry Nicoleau, Georges Bricard, Ecliale, Maurice Monin, André Maggiar, Georges Dubois-Le Cour, André Schelcher, docteur Crouzou, Croissandeau, Victor Tarn, Péan de Sainte Gilles, Charles Weissmann, Gustave de Laferté, Géo, Lefèvre. Georges Brun, Edmond Blau, Jacques Schneider, Pierre Souvestre, Pupier, Georges Bans, etc. Au nom du L'Élite Club de France, M. Cailletet, d’une voix qui tremblait un peu d’émotion joyeuse a félicité M. Rénaux, et lui a annoncé que la Société d’Encouragement lui accordait la médaille d’or, et la médaille à son hardi compagnon M. Sehouque. Puis il
la médaille à son hardi compagnon M. Sehouque. Puis il a tenu à préciser les conditions dans lesquelles Rénaux avait accompli son endormissement. Pour le soin, la méthode avec laquelle vous avez préparé, puis réalisé ce voyage sans précédent, dit-il, on peut dire que vous l’avez scientifiquement réalisé. On vit les coupes de Champagne ; l’éclair de magnésium fixa la scène pour les photographes, et l’on se mit à parler. Avec une modestie charmante, Rénaux répondit aux compliments de tous. Le capitaine Bellemère, le recordman de l’inoubliable vol Paris-Pau, tient à serrer la main du recordman Paris-puy de Dôme. «
à serrer la main du recordman Paris-puy de Dôme. « Mais c’est vous qui m’avez tracé la voie, répondit Rénaux. Vous avez fait même mieux que moi ; vous dirigiez et lisiez la carte. Félicitez plutôt mon excellent orienteur », M. Sehouque. Puis l’on parla, naturellement du Circuit européen. « Mon appareil est déjà en train de se construire pour le courant, nous dit Rénaux, Réservez-moi un des premiers numéros. » — GEORGES PRADE. Un jeune Étranger VOICI UN JEU de 250,000 francs Le service de la Sûreté vient de mettre fin aux agissements d’une bande d’aigrefins, qui sévissait en
mettre fin aux agissements d’une bande d’aigrefins, qui sévissait en diverses circonstances et qui viennent, — en dehors d’autres faits insuffisamment établis à l’heure actuelle, -d’escroquer plus de deux-cent-soixante-quinze mille francs à un jeune étranger séjournant à Paris. Trois individus ont été arrêtés, tous les trois de nationalité italienne. Ils se nomment Benjamin Bordini, originaire de Turin, vingt-quatre ans, recherché par le gouvernement italien à la suite d’une condamnation à deux ans et trois mois de réclusion, pour vol au narcotique ; Auguste Garminati, quarante ans, né à Venise ; et Giulio Borelli, vingt-trois ans, né à Turin. Voici la
et Giulio Borelli, vingt-trois ans, né à Turin. Voici la version exacte de leur dernier exploit, telle que nous la tenons de la bouche même de celui qu’ils ont volé. C’est dans un grand hôtel du quartier de l’Opéra que nous avons rencontré M. Max G. — Je suis vingt-quatre ans, commença-t-il ; je dois prendre dans quelques années la direction, d’une très importante maison de banque, et j’ai reçu une éducation qui m’a prémuni contre les nombreux escrocs de tout ordre qui pulluent partout. Je dois pourtant reconnaître que je nie suis laissé « rouler » de la belle
je nie suis laissé « rouler » de la belle manière. Mais si vous saviez comme ces gens-là s’y sont pris méthodiquement ! D’ailleurs, voici les faits : Je suis arrivé à Paris en octobre dernier, avec l’intention d’étudier les méthodes financières en usage dans votre pays. et je suis descendu, à effet, dans une pension de famille de l’avenue des Champs-Élysées. J’y fis la connaissance d’un autre pensionnaire qui me dit se nommer le comte Giulio Borelli-Borghese et être originaire de Gênes. J’ai appris depuis que, sans avoir droit au titre nobiliaire qu’il s’était attribué, Borelli, neveu d’un sénateur
au titre nobiliaire qu’il s’était attribué, Borelli, neveu d’un sénateur italien, était effectivement d’une excellente famille. Ce sont d’ailleurs ses manières à la fois réservées et distinguées qui m’ont séduit, en même temps que le milieu quasi familial où je l’ai connu. Je sortis assez fréquemment avec mon nouvel ami, qui me fit visiter les endroits où l’on s’amuse. Un jour, au mois de novembre, comme nous montions l’escalier d’un grand café des boulevards, nous croisâmes un individu qui descendait. Borelli poussa une exclamation de joie et se jeta dans les bras du quidam, qui manifesta un bonheur tout aussi
les bras du quidam, qui manifesta un bonheur tout aussi vif de revoir un si vieil ami perdu de vue depuis tant d’années ! Et c’est ainsi que je fus présenté le marquis Carnianini, grand seigneur vénitien. Dans un salon particulier, nous soupâmes de compagnie, et, quand le festin fut fini, nous jouâmes aux cartes. Jusqu’alors, avec Borelli, j’avais joué quelques fois. Mais c’étaient de petites parties amicales, et je n’avais guère perdu que trente mille francs environ. Mais en cette seule nuit-là je perdis, au baccara, une somme égale. Il est vrai que Borelli en perdit autant et, dans
Il est vrai que Borelli en perdit autant et, dans ces conditions, je ne pouvais décemment me plaindre d’une malchance partagée. Je ne revis jamais notre heureux gagnant, mais par contre Borelli me présenta un nouveau gentleman de son pays qui venait précisément se mettre à l’abri de s’installer dans notre « family house » : le comte Carpaneto. Si sa bonne origine expliquait suffisamment l’aisance et la distinction des manières de Borelli, favorisées que l’on sait l’indication qu’il m’avait donnée quelque peu, maintenant que je le sais issu d’un humble savetier de Turin ! Sa noblesse d’alors n’était pas
humble savetier de Turin ! Sa noblesse d’alors n’était pas moindre, en effet, et je n’avais aucune bonne raison de me refuser à jouer avec lui quand, après plusieurs promenades en commun, nous nous trouvâmes réunis avec Borelli au même café du boulevard. Tout d’abord je gagnai. Mais ma chance, qui ne s’exerçait que sur des gains minimes, ne dura guère ; je perdis encore trente-cinq mille francs dans la soirée. Je ne les avais pas sur moi et je dus écrire à ma famille qui m’envoya cinquante mille francs. Nous sortîmes encore quelquefois de compagnie, mais nous ne jouâmes
Nous sortîmes encore quelquefois de compagnie, mais nous ne jouâmes plus qu’une seule fois. Il est vrai qu’alors je perdis encore moins de trois heures, plus de deux fois le total de mes pertes précédentes : cent soixante mille francs exactement ! Je les perdis, sur parole, bien entendu, et ma famille, que je mis au courant de cette dette d’honneur, dut m’envoyer cent quatre-vingt mille francs pour me permettre de rembourser et de demeurer à Paris. Je ne me méfiais de rien, j’étais aveugle, et maintenant que je suis au courant je ne puis pas comprendre comment je me
au courant je ne puis pas comprendre comment je me suis laissé consoler. — Comment l’avez-vous appris ? C’est par un détective privé qui, pour une raison que j’ignore, filait Borelli et son complice. Il m’avait cru tout d’abord de leur bande, en me voyant avec eux ; il m’avait nié. Reconnaissant son erreur, il me prévint, le 26 février, et me révéla la malhonnêteté de mes compagnons. Je ne voulais pas y croire, mais le 28 février on arrêtait Carpaneto, alias Boruoni, le 6 mars Carminati, et hier, à son retour d'un voyage en Italie, Borelli allait les rejoindre
son retour d'un voyage en Italie, Borelli allait les rejoindre ! Et maintenant que le doute ne peut subsister, je me remémère des détails passés inaperçus : je me rappelle que, lorsque je jouais à l'écarté avec un des aigreux, son complice s'asseyait à mon côté, et, analysant mon jeu, me donnait des conseils ! Depuis, les inspecteurs de la Sûreté m'ont expliqué que, par un mince tube pneumatique analogue aux "soulève-plats" des classiques, mon bénévole conseiller avertissait mon adversaire, son compère ! Je me souviens encore les très hauts revers dont étaient adornés tous les pantalons de Borelli, ce
revers dont étaient adornés tous les pantalons de Borelli, ce que je comprends pourquoi ce dernier jouait toujours en ayant une jambe croisée sur le genou : à la faveur de cette position, il pouvait ainsi saisir les fausses cartes dissimulées dans ce pli du pantalon. Je vous fais grâce de tous les moyens dont je soupçonne l'emploi chez mes voleurs, mais vous pouvez vous d'entre compte, en présent de tant d'astucieuse ingéniosité, que je suis, somme toute, bien exonçable de m'être laissé dérober deux cent cinquante-cinq mille francs, pour être exact ! En dehors de Carpeneto-Bordini dont le dernier
être exact ! En dehors de Carpeneto-Bordini dont le dernier domicile était cette pension de famille que vient de quitter sa vife, les aventuriers s'étaient installés dans de fort confortables appartements. Le Gouverneur de l'Algérie À la liste des candidats à la succession de M. Jonnart, comme gouverneur de l'Algérie, il convient d'ajouter M. Delanney, directeur au ministère des finances. C'est, semble-t-il, entre M. Delanney et M. Lutaud, préfet du Rhône, que le choix du gouvernement doit se porter. Il se confirme, en effet, que le nouveau cabinet renonce à donner le gouvernement général de l'Algérie à un parlementaire. Le
donner le gouvernement général de l'Algérie à un parlementaire. Le successeur de M. Jonnart sera désigné dans le conseil que les ministres tiendront la semaine prochaine — probablement le 18 mars. LE LIEUTENANT BAGUE VEUT TENTER NICE-ALGER EN AÉROPLANE Lyon, 9 mars. (Par dépêche de notre correspondant particulier.) — Le lieutenant Bague a télégraphié à Gagliari (Sardaigne) au président de la société sportive qui avait préparé des fêtes en son honneur, que bientôt il recommencerait "l' tentative. Il prendrait le départ dans le raid Nice, Ajaccio et continuerait son voyage par Saint-Ignace, Porto Torres, Cagliari. Puis il volerait de Sardaigne
par Saint-Ignace, Porto Torres, Cagliari. Puis il volerait de Sardaigne en Sicile et de Sicile à Tunis et enfin à Alger. A Gagliari, on a aménagé, pour ce raid exceptionnel, un terrain d'aterrissage. L'HEURE NOUVELLE CARTE HORAIRE DE L'EUROPE. — L'Europe est divisée, pour l'heure, en trois cônes, indiquées par un contour pointillé. Ces cônes respectent les limites des Etats en se rapprochant le plus possible des fuseaux horaires dit méridien de Greenwich. C'est à la nuit prochaine (nuit du 10 au 11 mars) exactement à minuit 9 minutes 21 secondes, que le système international des fuseaux horaires entrera en
secondes, que le système international des fuseaux horaires entrera en vigueur en France et en Algérie. À ce moment, la grande aiguille de l'horloge de l'Observatoire — de même que celle de tous les "centres horaires" et de toutes les horloges des monuments publics et de l'extérieur des gares de chemins de fer — sera retardée de 9 minutes 21 secondes et remise sur minuit. Ainsi se trouvera exécutée la nouvelle loi, adoptée par la Chambre des députés et votée par le Sénat, le 11 février dernier, aux termes de laquelle "l'heure légale en France et en Algérie est désormais
laquelle "l'heure légale en France et en Algérie est désormais l'heure moyenne de Paris, retardée de 9 minutes, 21 secondes." C'est, en fait, l'abandon du méridien de Paris et son remplacement par l'heure anglaise du méridien de Greenwich déjà adoptée par toutes les nations civilisées, sauf le Portugal et la Grèce. La nouvelle heure légale avait été définie de la façon suivante par le Congrès international qui s'était réuni à Washington, en 1884 : la terre étant divisée en 24 fuseaux de 15 degrés chacun, par des méridiens comptés à partir d'un méridien origine, l'heure était la même pour toutes
partir d'un méridien origine, l'heure était la même pour toutes les contrées comprises dans le même fuseau, en retard de une heure sur celle du fuseau situé immédiatement à l'est, et en avance d'une heure sur celle du fuseau situé immédiatement à l'ouest. Le choix du méridien origine avait donné lieu à beaucoup de discussions ; on avait d'abord proposé des méridiens neutres ne rencontrant à peu près aucune terre habitable ; finalement, on se rallia au méridien de Greenwich (faubourg de Londres) pris déjà pour origine sur un grand nombre de cartes. La France s'abstint toutefois de ratifier ce
nombre de cartes. La France s'abstint toutefois de ratifier ce choix auquel elle s'est aujourd'hui. En ce qui concerne l'Europe, les différents pays se divisent en trois groupes correspondant respectivement à trois fuseaux horaires, savoir : celui de l'Europe occidentale, îles Britanniques, Hollande, Belgique, France et Espagne ; celui de l'Europe centrale, Suède et Norvège, Danemark, Allemagne, Autriche, Suisse et Italie ; celui de l'Europe orientale, Russie, Etats du Danube, Turquie, etc. Ce qui revient à dire que, désormais, quand il sera midi à Paris, il sera également midi à Londres, à Bruxelles et à Madrid, tandis que les horloges
Londres, à Bruxelles et à Madrid, tandis que les horloges marqueront 1 heure du soir à Berlin, à Vienne, à Rome, et 2 heures à Saint-Pétersbourg, à Bucarest, à Constantinople, etc. L'immense territoire des Etats-Unis comporte dans le même système quatre fuseaux horaires, dont le plus rapproché de nous est en retard de 4 heures sur celui de l'Europe occidentale ; de sorte que s'il est midi à Paris, il est 7 heures du matin à New-York, 6 heures à Chicago, 5 heures à Denver (au pied des montagnes Rocheuses) et 4 heures du matin à San-Francisco. La réforme à
et 4 heures du matin à San-Francisco. La réforme à laquelle la France vient de donner son adhésion, qui rendait indispensable l'activité de plus en plus grande des relations internationales sera favorablement accueillie. Le léger retard de 9 minutes 21 secondes imposé, la nuit prochaine, à nos horloges publiques, est d'ailleurs trop peu sensible pour troubler les habitudes de la vie courante. L'adaptation de l'heure aura pour premier avantage de mettre en concordance les horaires de nos trains, de nos paquebots, de nos communications télégraphiques avec ceux d'Angleterre, de Belgique, etc.; et de les distinguer nettement par la différence exacte
etc.; et de les distinguer nettement par la différence exacte d'une heure de ceux des contrées situées vers l'Est. De son côté, le ministre de la marine vient de télégraphier aux vice-amiraux, officiers généraux et commandants à la mer pour les informer que les signaux horaires radio-télégraphiques envoyés de l'Observatoire de Paris, par l'intermédiaire de la Tour Eiffel, correspondent dans l'avenir à l'heure du méridien de Greenwich. Il y aura toutefois une période de transition s'étendant du 10 mars au 30 juin pendant laquelle aucune modification ne sera faite à l'instant réglementaire auquel l'Observatoire lance ses signaux. Pendant la même