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l'Air, plus que dans les autres armes, il est indispensable que la pratique de l'éducation physique et des sports soit officiellement imposée et dirigée. « Dans tous les pays européens, des efforts conséquents ont été entrepris pour organiser et développer les sports parmi la jeunesse, et dans toutes les formations militaires. « Depuis longtemps déjà, les pouvoirs publics en France, s'intéressant à la question, ont estimé nécessaire que le département de l'Air apporte sa contribution effective à cette éducation indispensable pour la formation physique de la race. « Le ministre de l'Air s'est préoccupé personnellement de résoudre la question. Le
de l'Air s'est préoccupé personnellement de résoudre la question. Le 8 avril 1936, il a reçu le lieutenant Daussy, du ministère, provisoirement chargé des questions d'éducation physique et des sports et a bien voulu accorder toute son attention aux projets d'organisation qui lui ont été soumis. « Il est à noter, d'ailleurs, que l'armée de l'Air participe déjà d'une façon effective aux différentes épreuves de Championnats militaires et qu'en particulier dans le domaine du football association et du football rugby, les équipes représentatives des bases aériennes ont obtenu les plus brillants succès. » LES MODELS REDUCED Le 31 mai au
brillants succès. » LES MODELS REDUCED Le 31 mai au Polygone de Vincennes aura lieu la « Coupe de France » C'est le 31 mai, à Vincennes (Polygone), qu'auront lieu le matin, les éliminatoires entre les équipes de tous les clubs français de modèles réduits, pour la constitution de l'équipe de France. L'après-midi se dérouleront les épreuves internationales pour l'attribution de la Coupe de France des avions moteurs caoutchouc. Cette grande épreuve internationale, organisée sous le patronage de l'Auto, est cette année la seule du genre en Europe. Elle se déroulera sous le code sportif de la Fédération Aéronautique Internationale,
déroulera sous le code sportif de la Fédération Aéronautique Internationale, et sous le contrôle de la Commission Sportive de l'Aéro-Club de France qui en a homologué le règlement. Renseignements : 8, rue Faidherbe, Paris (12e). Nouvelles diverses — Le 23 avril, les aéro-clubs scolaires et post-scolaires organisent la visite des usines Gnome et Rhône, rendez-vous devant les usines, 70, boulevard Kellerman, à 14 h. 15. — La ligne de tramway 52, qui assure le service de Paris au Bourget, sera prochainement remplacée par une ligne d'autobus. Elle sera prolongée jusqu'au Pont-d'Arche. Le navire porte-avions américain « Yorktown » a été
Pont-d'Arche. Le navire porte-avions américain « Yorktown » a été lancé au début du mois. Ce bateau de 19.000 tonnes a 232 m. de long, 25 m. de large et pourra porter 142 avions. Il pourra entreprendre ses premiers voyages d'essai en mars 1937. — En Italie, un décret ministériel prescrit que les tunnels et souterrains disponibles dans les centres urbains soient équipés en abris antiaériens. — Les célèbres courses aériennes britanniques dites Coupe du ROI (King's Cup race) auront lieu cette année les 10 et 11 juillet, à l'aéroport de Hatfield. En Turquie, une ligne aérienne Ankara-Istanbul-Izmir sera inaugurée
de Hatfield. En Turquie, une ligne aérienne Ankara-Istanbul-Izmir sera inaugurée à la fin du mois de mai. L'aéroport de Vienne a doté tout dernièrement d'un grand appareil de sécurité à ondes infrarouges pour l'atterrissage en cas de non-visibilité. La « Société Autrichienne d'Aviation » a intensifiait cette année son activité en ajoutant des nouvelles lignes à son réseau ; Vienne-Sofia, par Budapest et Belgrade, avec correspondance pour Athènes, et quelques lignes de « fin de semaine » (week end), telles que Salzbourg-Klagenfurt, Vienne-Salzbourg par Graz et Klagenfurt, avec correspondance en Dalmatie. La presque totalité du trafic sera assurée par de
Dalmatie. La presque totalité du trafic sera assurée par de grands appareils Junkers à trois moteurs, permettant d'effectuer Vienne-Venise (2 h. 1/2), Vienne-Berlin (2 h. 25), Vienne-Zurich (3 h. 1/2), soit à 300 km.-h. de moyenne environ. L'aviateur soviétique Vodopianov, qui entreprend un voyage d'exploration vers les terres de l'extrême Nord, et dont on était sans nouvelles, est retrouvé. Il a atterri sur l'une des îles voisines de la terre de François-Joseph. Melrose poursuit son voyage Angleterre-Australie. Il a fait escale à Singapour. — Avec un planeur, le pilote anglais Slaters a effectué un vol de 160 kilomètres. — Michel
Slaters a effectué un vol de 160 kilomètres. — Michel Détroyat a fait voler, à Villacoublay, l'avion multiplace de bombardement Breguet 460, à deux moteurs Gnome-Rhône K 14. — Un avion de la compagnie suédoise Aéro-Transport a effectué hier le parcours Malmoe-Biarritz pour ramener en Suède une malade. — Le pilote américain Chaliberlin aurait l'intention d'effectuer en juin un raid Callas itr. S.A.-Paris sans escale. Son avion serait un Douglas à deux moteurs Wright Cyclone. Hier, la compagnie allemande Deutsche Luft-Hansa, dont c'est le tour d'exploitation sur la ligne Paris-Berlin, a mis en exploitation sur cette ligne un bimoteur Junkers
a mis en exploitation sur cette ligne un bimoteur Junkers 86, muni de deux moteurs à huile lourde Jumo 5 de 680 chevaux. Cet avion à 10 places a une vitesse de croisière de 270 km.-h. Piloté par Goesell, le Junkers a effectué, de 11 h. 10 à 13 h. 22, le trajet Cologne-Le Bourget. Il a quitté le Bourget pour Berlin à 14 h. 15. — D'après le Daily Express, le Capitaine D'Weyermeyer, qui a des difficultés avec le gouvernement nazi, serait plus commandant du dirigeable « Hindenburg ». Il était remplacé par le capitaine Lehmann. Good bye, Helen
Il était remplacé par le capitaine Lehmann. Good bye, Helen ! Mme Moody-Wills abandonne définitivement le tennis ! Voilà la nouvelle qui nous vient d'Amérique. Nous n'en connaissons pas encore la raison. Peut-être la magnifique joueuse californienne souffre-t-elle du mal qui la tint éloignée des courts pendant dix-huit mois ? Mal remise, craint-elle peut-être de ne pas jouer aussi parfaitement qu'avant ? Pourtant, l'an dernier, elle gagnait pour sa rentrée le tournoi de Wimbledon, et comme c'était sa septième victoire dans cette compétition, elle battait en même temps le célèbre record de Mme Lambert-Chambers. Était-ce la grande Helen Wills qui
record de Mme Lambert-Chambers. Était-ce la grande Helen Wills qui était revenue ? Peut-être pas tout à fait, mais ce n'était qu'une rentrée et la « super-forme » serait sans doute revenue. Il faut reconnaître que jamais l'ancienne rivale de Suzanne Lenglen ne fut autant menacée que dans la finale où elle dut concéder cinq balles de match à sa compatriote Helen Jacobs. Helen Moody-Wheeler va donc laisser ses sœurs Helen Jacobs, Sarah Palfrey-Fabyan, Caroline Babcock et Marjorie Van Ryn-Gladman venir sans elle en Europe. Est-ce un décision définitive ? Nous voudrions que non et nous espérons encore qu'un jour
Nous voudrions que non et nous espérons encore qu'un jour ou l'autre la grande Helen viendra de nouveau nous étonner. « L'équipe allemande entreprendra une grande tournée en Amérique en fin de saison... » nous ont appris, hier, Von Cramm et Kleinschroth de passage à Paris. Se rendant à Barcelone pour le match Espagne-Allemagne, Von Cramm, premier joueur allemand et Kleinschroth, capitaine de l'équipe, étaient hier de passage à Paris. Passage très bref, que nous avons appris juste à temps pour arriver gare d'Orsay, quelques minutes avant le départ du rapide de Barcelone. Déjà, installés dans leur sleeping, les deux
rapide de Barcelone. Déjà, installés dans leur sleeping, les deux hommes nous ont fait part de la confiance qu'ils avaient dans l'équipe allemande : — Je me suis longuement entretenu au Club Biau-Weiss, nous dit Von Cramm, et tout va très bien. — Henkel et Lund sont-ils déjà à Barcelone ? — Oui, nous répondit Kleinschroth. Le premier venant de Monte-Carlo, le second de Naples. Quant à Denker, s'il n'est pas du voyage, c'est uniquement parce que des études le retiennent. Après nous avoir assuré de la participation de Von Cramm, Rankel, Lund et Denker aux Championnats de France internationaux,
Cramm, Rankel, Lund et Denker aux Championnats de France internationaux, Kleinschroth nous apprit une autre nouvelle : c'est qu'il irait avec les quatre hommes aux championnats des États-Unis et qu'il comptait bien emmener le groupe ensuite en Californie, puis en Amérique du Sud. Ce sera la première grande tournée des Allemands. LES CHAMPIONNATS DE LA MEDITERRANEE ORIENTALE Journu enlève la Coupe du Roi Athènes. 19 avril. — La dernière journée des Championnats de la Méditerranée orientale a remporté un immense succès populaire. La finale de la Coupe du Roi emballa les spectateurs. Journu, réussissant tous ses coups, remporta aisément les
les spectateurs. Journu, réussissant tous ses coups, remporta aisément les deux premiers sets. Gentien se retrouva, monta au filet et réussit à dérégler le jeu de son adversaire dans un rush final, Journu, plus jeune et plus résistant, domina et triompha par 6-0, 6-3, 1-6, 4-6, 6-4. Le prince héritier, en lui remettant la coupe, le félicita chaleureusement. Dans la finale du double mixte, Journu, fatigué par son effort dans le simple, s'écroula au troisième set après avoir eu balle de match au second set. Résultats : Simple messieurs. — Journu b. Gentien, 6-0, 6-3, 4-6, 4-6. Double mixte. —
Journu b. Gentien, 6-0, 6-3, 4-6, 4-6. Double mixte. — Mlle Jedrzejowaka-Hebda (Pologne) b. Mlle Yorke-Journu. 3-6, 7-5, 10-8. Double messieurs. — Finale : Puncec-Paldan (Yougoslavie) b. Nicolaïdes-Kukuljevic, 3-8, 6-2, 6-3 et 6-4. — Caplanoglu. LE CHAMPIONNAT DE FRANCE PAR EQUIPES Paribas AC bat TC Russe, par 8 victoires à 1 Simple. — P. Goldschmidt (P.) b. Sollegoub (R.), 6-1, 6-0; Terrier (P.) b. Nicolski (R.), 6-1, 6-0; Rece Buisset (P.) b. Grabinetsky (R.), 6-2, 6-2; P. Desmniaux (P.) b. Richter (R.), 6-4, 6-2; J. Mahé (P.) b. Baechjeet (R.), 8-4, 6-4; Groutchesky (R.) b. Chasneaux (P.), 6-8, 6-2, 6-3.
8-4, 6-4; Groutchesky (R.) b. Chasneaux (P.), 6-8, 6-2, 6-3. Double. — P. Goldschmidt-Terrier (P.) b. Sollegoub-Nicoltsky (R.), 6-1, 6-3; K. de Buiniet-P. Desmniaux (P.) b. Granetsky-Groutchesky (R.), 6-3, 6-3; J. Desmniaux-J. Mahé (P.) b. Richter-Baechjelet (R.), 6-2, 6-2. Paris UC bat AL de Paris, par 6 victoires à 3 Simple. — Tenaille (PUC) b. Dutilleul (ALP), 1-6, 6-2, 6-4; Tissier (PUC) b. Bourdeix (ALP), 8-3, 6-1; Baldensperger (PUC) b. Cuaniñon (ALP), 6-4, 4-6, 9-7; Von Ende (ALP) b. Detrie (PUC), 6-2, 6-2; Jouhans (PUC) b. Pernot (ALP), 6-3, 6-0; de Bois (PUC) b. Watier (ALP), 3-6, 6-1, 6-3. Double.
de Bois (PUC) b. Watier (ALP), 3-6, 6-1, 6-3. Double. — Dutilleul-Von Ende (ALP) b. Tenaille-Baldensperger (PUC), 6-1, 6-2; Tissier-Jouhans (PUC) b. Cuaniñon-Bourdeix (ALP), 2-6, 6-1, 6-2; Watier-Champod (ALP) b. Detrie-de Bois (PUC), 8-6, 1-6, 6-1. EN PIÉTINANT LES BANDES Voilà comme avant!... Le pouvoir dirigeant du tennis français, conscient que le "lawn" était chez nous chose inconnue, puisqu'il n'existe originellement pas dans notre pays de cours de "lawn", avait décidé de ne plus s'appeler Fédération Française de Lawn Tennis, mais simplement Fédération Française de Tennis. Or, il parait qu'un changement pareil soulève en haut lieu au point de vue
changement pareil soulève en haut lieu au point de vue de l'homologation fédérale, des complaisances telles, que le pouvoir dirigeant du tennis français préfère continuer à s'appeler Fédération Française de Lawn Tennis. Nous gardons toujours notre FFLT sans lawn. NOUVELLES DIVERSES La Tournoi de la Croix-Catelan. — Le mauvais temps semble s'acharner aux organisations en plein air. Le tournoi d'ouverture du RO de France, organisé à la Croix-Catelan, qui devait commencer aujourd'hui, est de ce fait reculé d'une journée. C'est en effet, demain, à 12 h., qu'il commencera sur les vingt-cinq courts du stade du Bois de Boulogne. La commission
vingt-cinq courts du stade du Bois de Boulogne. La commission de tennis du club doyen a décidé que les engagements, 20 francs pour une épreuve, 33 francs pour deux et 43 francs pour trois, plus la taxe fédérative, de ce tournoi réservé aux joueuses et joueurs de troisième série et non classés, et comportant les cinq épreuves classiques, sont reçus jusqu'aujourd'hui à midi, au ROF, 81, rue Ampère, Paris. Le tournoi d'ouverture de la Croix-Catelan sera joué avec la balle de tennis Dunlop-Fort. Les Championnats de Tchécoslovaquie. — Voici les résultats des parties jouées à Prague : Simple messieurs :
résultats des parties jouées à Prague : Simple messieurs : W. Menzel b. Ditrlich, 6-1, 6-4, 6-3; Haught b. Ambros, 6-2, 6-2, 6-1; Hughes b. Prubny, 6-2, 6-2, 5-7, 6-1; Malecek b. Pachovski, 4-6, 5-7, 8-6, 6-0, 6-0; Perry b. Vodicka, 6-2, 6-3, 6-3. — Simple dames : Mlle Rost b. Mlle Novotna, 6-3, 6-4; Mlle Nedomova b. Mlle Drtinova, 2-6, 6-1, 6-4. — Double messieurs : Perry-Hughes b. Vlastilburg-Bialoblocki, 6-1, 6-0; Postal-Jonas b. W. Menzel-Chadima, 6-3, 6-0; Szigeti-Dall'Osto b. Kovarovic-Hauser, 6-2, 6-1. Double dames : Mlles Rost-Kappek b. Mlle Novotna-Jarosova, 6-4, 6-3., — Srkal. PING PONG NOUVELLES DIVERSES Le
Novotna-Jarosova, 6-4, 6-3., — Srkal. PING PONG NOUVELLES DIVERSES Le Tournoi des Flandres. Résultats du tournoi organisé à Roubai : Messieurs : Demi-finales: Manchiska (PPCF) b. Lorthiois (PPCF) 21-9, 16-21, 23-21, 21-11; Ehrlich b. Wiener. 21-17, 21-17, 17-21, 11-21, 21-17. finale ; Ehrlich b. Manchiska, 21-14, 22-20, 11-21, 19-21, 21-15. Dames, finale ; Mlle Poilet (PPOF) bat Mme Delatre (Back), 21-22, 21-15, 21-11. YACHTING A 119 KMS 718 À L'HEURE Jean Dupuy ravit à l'Américain Coleman le record du monde de vitesse des hors-bords (Suite de notre article de première page) A l'assaut du record Quand il passe devant nous,
page) A l'assaut du record Quand il passe devant nous, remontant le fleuve en direction de la passerelle de l'Avre, le canot est en pleine vitesse. Le moteur vrombissant soulève l'avant de la petite coque, qui déchire la surface de l'eau. Des flammes sortent des six tuyaux d'échappement. « Au bruit du moteur, c'est du, six mille tours ! » assure un mécanicien à l'oreille exercée. Six mille tours. Soit plus de dix mille tours pour la petite hélice ! En quelques secondes, le canot n'est plus qu'un point dans le brouillard. Les règlements internationaux exigent pour les records de
le brouillard. Les règlements internationaux exigent pour les records de vitesse que la base du mile terrestre soit parcourue dans les deux sens. La vitesse est calculée sur la moyenne. Après un virage, Jean Dupuy attaque donc le second parcours. Le point blanc grossit à vue d'œil, on distingue rapidement la coque, puis, sur la Seine, à peine calmée du premier passage, le hors-bord, tanguant, sautant, termine à une allure folle sa tentative victorieuse. Après une courbe savante, telle une monture docile, l'embarcation étincelante vient se ranger le long du ponton. Le record est battu Avant même de connaître les
ponton. Le record est battu Avant même de connaître les temps, qu'on juge excellents, les amis personnels de Jean Dupuy le félicitent. Il y a là le prince de Polignac, le marquis de la Moussaye, l'ingénieur du canot, M. Bonnemaison, les mécaniciens Fourreau et Mespoulèdes, etc. Une voiture apporte les temps ; 49 secondes à la montée, soit 118 km. 234. Le record est déjà français. Mais il y a mieux : 47 secondes 4/5 à la descente (121 km. 202 à l'heure). Le record est donc battu à la vitesse moyenne de 119 km. 718. Et, à 8 heures
vitesse moyenne de 119 km. 718. Et, à 8 heures du matin, en l'honneur du champion et de son exploit magnifique, on sable le Champagne. L'heure n'y est peut-être pas. Mais le cœur y est... « Je peux encore faire mieux » A peine son exploit terminé, Jean Dupuy nous a déclaré : « Depuis septembre, après la chute de mon premier record, je n'ai plus songé qu'à ramener en France ce record de vitesse pure. « Il était difficile à battre, parce nous sommes aux limites extrêmes de la vitesse pour des canots d'un litre de cylindrée. « Il
vitesse pour des canots d'un litre de cylindrée. « Il n'était possible d'améliorer ce record qu'avec une embarcation parfaitement au point. « Je modifiai donc mon canot avec lequel j'avais détenu le record du monde à 104 km. 954 à l'heure et remporté le Spreckels Trophée en 1935. « Je substituai une hélice aux deux existant précédemment. « J'ajoutai un réservoir à huile au moteur et modifiai quelques points de détail. Il J'étais prêt il y a environ quinze jours et décidai de tenter à nouveau le record mondial. « Hier, une navigation très dense me fit remettre à ce
Hier, une navigation très dense me fit remettre à ce matin ma tentative. — Quelles sont les caractéristiques de votre moteur ? — Ce moteur, qui entre dans la classe X, est à 6 cylindres à compresseur, double arbre à came en tête. Sa cylindrée totale est de 1.000 cm3 environ. Sa vitesse de rotation à la minute est d'environ 6.000 tours. Son poids est de 104 kilos. Sa puissance 105 CV. ? c La coque du record pèse 120 kilos. — Pensez-vous qu'on puisse battre prochainement ce record ? — Je ne le pense pas. Pour les raisons que
— Je ne le pense pas. Pour les raisons que j'ai énumérées tout à l'heure. Nous sommes à la limite des moteurs actuels.. « Seule une nouvelle conception pourrait améliorer ce record. Un autre problème se poserait alors : celui des hélices. cc De toute façon, ayant fait aux essais, sur 500 mètres, 133 km. à l'heure, je pense pouvoir faire mieux s'il était nécessaire. » — R. L. Il est intéressant de signaler que le moteur du hors-bord de M. Dupuy était équipé d'une magnéto Vertex-ficintilla. AU SALON NAUTIQUE Le 3e Concours de confort et d'élégance a lieu aujourd'hui
Le 3e Concours de confort et d'élégance a lieu aujourd'hui (Suite de notre article de première page) L'Auto et La Revue Nautique, qui dotent déjà des concours de confort et d'élégance automobile, aéronautique, ont voulu encourager la construction navale en organisant un concours s'adressant à toutes les embarcations du Salon. Les qualités nautiques des bateaux soumis à l'appréciation du jury ne devront en rien être amoindries par les installations accessoires que comporte la réalisation d'une plus grande élégance et d'un plus grand confort. Les bateaux concurrents seront divisés en cinq classes : A — Cruisers à cabine. B — Runabouts.
classes : A — Cruisers à cabine. B — Runabouts. C — Coques pour moteurs hors-bords. D — Canots. E — Kayaks. Dans chaque classe, le jury appréciera l'aspect extérieur du bateau, la ligne, le finish de la construction, la sécurité de l'installation mécanique s'il y en a, le pratique et la sécurité de l'installation des membres de l'équipage à leurs postes de manœuvre. Plus spécialement, le jury appréciera Pour la classe A : l'élégance, le confort de l'installation des passagers et leur protection contre les intempéries. Pour la classe B : l'élégance et le confort des aménagements, le pratique
B : l'élégance et le confort des aménagements, le pratique et l'ingéniosité des installations. Pour la classe C : les facilités de mise en place, d'enlèvement et d'usage du moteur. Pour les classes D et E : les commodités d'emploi, l'ingéniosité de l'aménagement et le choix des accessoires. Les opérations du jury auront lieu le mardi 21 avril, à partir de 14 h. 30. Le jury Le jury du 3e Concours de Confort et d'Elégance Nautique sera composé de : Mme Chanvalon, MM. Roche d'Estrez, Maugin, commandant Chupot, Sacksteder, Join-Lambert, Georges Lefranc, Jaubert, Grivot, Rouan, commandant Grenet, commandant Lateulière, Godillot,
Georges Lefranc, Jaubert, Grivot, Rouan, commandant Grenet, commandant Lateulière, Godillot, Barbier. Les membres du jury ont été ainsi répartis : MM. Sacksteder, Join-Lambert, Georges Lefranc et Godillot jugeront plus particulièrement les cruisers, runabouts et hors-bords. Mme Chanvalon, MM. Jaubert et Rouan les canotages canadiens. MM. Grivot, commandant Grenet et Barbier les kayaks. Le classement se fera par points. Un barème étant établi pour les qualités-types demandées aux embarcations. Les lauréats seront connus ce soir même. — R. L. Le Salon Technique I Les cruisers à cabines Les difficultés, techniques et financières rendent l'accès des gros bateaux au Salon Nautique excessivement
financières rendent l'accès des gros bateaux au Salon Nautique excessivement difficile, aussi, nous sommes fort heureux d'être reçus par les constructeurs qui n'ont pas hésité à assumer de lourdes charges pour nous montrer leurs réalisations dans ce classe. Nous avons remarqué tout particulièrement deux unités des chantiers Jouet, d'une douzaine de mètres. Sur le terre-plein, un yacht de 12 m. 50 sur 3 m. 10 de large et environ 90 cm. de tirant d'eau, qui est équipé de deux moteurs de 20 CV, qui lui donnent une vitesse de 18 km. Les aménagements comportent, au centre du bateau, un poste
km. Les aménagements comportent, au centre du bateau, un poste de pilotage surélevé, formant en même temps salon, entièrement protégé, puis, devant et derrière, des aménagements spacieux et confortables pour quatre personnes. C'est un type de bateau pour croisière en eaux intérieures et en mer abritée, qui conviendrait particulièrement aux yachtmen tenant beaucoup plus à leurs aises qu'à la vitesse. Le yacht exposé à l'intérieur est de lignes beaucoup plus fines et modernes. Sa silhouette sacrifie à l'aérodynamisme. L'arrière est réservé aux moteurs dont la surveillance est aisée grâce à la place dont ils disposent. Les aménagements de l'avant sont
la place dont ils disposent. Les aménagements de l'avant sont spacieux. Chris-Craft, présente un cruiser de 12 m. de long pour 6 personnes avec tout le confort possible. Il est équipé d'un moteur Chris-Craft de 50 CV consommant 9 litres à l'heure et assurant une vitesse de 27 km. C'est une coque moderne en acajou, de construction américaine. Le logement est sous un pont aéré et lumineux à l'avant et un vaste cockpit à l'arrière. Ce bateau, extrêmement facile à manœuvrer est conçu pour être utilisé sans équipage spécial. Sont prix très modéré, en rend l'acquisition facile à beaucoup de
prix très modéré, en rend l'acquisition facile à beaucoup de personnes moyennes. Pour les vedettes, les Chantiers de Coninck exposent sur le terre-plein une transformation des vedettes de l'Exposition Coloniale, avec lesquelles on peut parcourir toutes nos eaux intérieures, même peu profondes. Ce même chantier a sur son stand une série de modèles et de dessins pouvant satisfaire les desiderata des yachtmen les plus difficiles. Dans le stand de Vries, d'Amsterdam, nous trouvons le modèle d'une golette en acier de 25 mètres de long et 12,5 m. avec une voilure de 250 mètres carrés et un moteur de 60 CV,
de 250 mètres carrés et un moteur de 60 CV, ainsi qu'un modèle du yacht à moteur « Lexa », de 30 mètres de long qui, équipé de deux moteurs de 240 CV, atteint une vitesse de 13 nœuds. Ne quittons pas les bateaux de grand tourisme sans mentionner le stand d'Air Nautique, qui expose des modèles de ses bateaux à hélice aérienne, spécialement étudiés pour les fleuves coloniaux. Leur tirant d'eau extrêmement réduit leur assure un champ d'action extrêmement vaste, même pendant la période des basses eaux. Un bateau de ce genre navigue sur la Seine. — A. Maugin.
de ce genre navigue sur la Seine. — A. Maugin. La réouverture du club-house du Y.M.C.F., à Herblay aura lieu dimanche prochain La réouverture annuelle du Club House d'Herblay du Yacht Moteur Club de France aura lieu le dimanche 26 avril. Le YMCF rappelle à ses membres que le club house se charge du garage à sec des petits canots et du garage à flot des canots plus importants. Le Club House assure l'entretien des bateaux à la demande des propriétaires. Le tarif d'entretien et de garaging est établi en proportion de l'importance des bateaux. La première épreuve de la