jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
avec trois points : Aéro Club d’Ablon, Groupe « L’Air », Aéro-Club d’Alsace, Aéro-Club de Bangui, Aéro-Club de Constantine, Aéro-Club d’Ille-et-Vilaine, Aéro-Club de Lyon, Aéro-Club de Nice-Côte d’Azur, Aéro-Club de l’Oise, Aéro-Club de l’Ouest de la France, Aéro-Club « Jean-Mermoz », de Saint-Louis-du-Sénégal, Aéro-Club Vauclusien. 30 Ex æquo avec deux points : Aéro-Club d’Abidjan, Aéro-Club d’Angoulême, Aéro-Club du Bassin-Minier, Aéro-Club du Béarn, Aéro-Club de Béziers, Aéro-Club de Blida-Mitidja, Aéro-Club de Bobo-Dioulasso, Aéro-Club de Boulogne-Billancourt, Aéro-Club de Brazzaville, Aéro-Club de Caen et du Calvados; Aéro-Club de Cannes, Aéro-Club de Conakry, Aéro-Club des Côtes-du-Nord, Aéro-Club de la Côte d’Or, Aéro-Club de Dinan,
des Côtes-du-Nord, Aéro-Club de la Côte d’Or, Aéro-Club de Dinan, Aéronautique-Club de France, Aéro-Club des I.P.S.A., Aéro-Club de Jonzac, Aéro-Club Populaire Lensois, Aéro-Club de la Loire-Atlantique; Aéro-Club de Man, Aéro-Club de Marseille, Aéro-Club de la Martinique, Aéro-Club du Mont-Blanc, Aéro-Club de Moulins, Air-Sud Ouest Parisien, Aéro-Club Louis-Rouland, Aéro-Club du Roussillon, Aéro-Club Sadi-Lecointe, Aéro-Club de Saint-Brieuc; Aéro-Club de Saint-Cloud « Colonel-Thénault », Aéro-Club du Var, Aéro-Club de Villefranche-de-Rouergue. 63. Avec un point : Quatre-vingt clubs ex æquo. III. BREVET DE PILOTE PRIVE 1. Avec onze points : GROUPE AÉRIEN DU T.C.F. 2. Avec cinq points : Aéro-Club du Languedoc. 3. Avec
2. Avec cinq points : Aéro-Club du Languedoc. 3. Avec quatre points : Aéro-Club de Haute-Savoie. 4. Ex æquo avec trois points : Les Ailerons de Moisselles, Aéro-Club de Saint-Brieuc. 6. Ex æquo avec deux points : Aéro-Club de Brive, Club Aérien du Ministère de l’Intérieur. Aéro-Club de Djibouti, Aéro-Club des I.P.S.A., Aéro-Club des Métallurgistes, Aéro-Club de Nice-Côte d’Azur, Aéro-Club de Pontivy, Aéro-Club Louis Rouland, Aéro-Club de Savoie, Aéro-Club du S-G.A.C.C.; Aéro-Club Paul-Tissandier, Aéro-Club Pierre-Trébod. 18. Ex æquo avec un point : Aéro-Club d’Annemasse, Aéro-Club du Bassin-Minier, Aéro-Club de Bordeaux et du Sud-Ouest, Aéro-Club de Boulogne-Billancourt, Aéro-Club Lucien-Bossoutrot, Aéro-Club de
et du Sud-Ouest, Aéro-Club de Boulogne-Billancourt, Aéro-Club Lucien-Bossoutrot, Aéro-Club de Caen et du Calvados, Aéro-Club du Dauphiné, Aéro-Club de Dinan, Aéro-Club de Dreux; Aéro-Club de Fort-Lamy, Aéro-Club du Gâtinais, Aéro-Club de Guyancourt, Aéro-Club d’Ille-et-Vilaine, Aéro-Club d’Issoire, Aéro-Club de la Loire-Atlantique, Aéro-Club de Marseille, Aéro-Club de Montdidier, Aéro-Club de Normandie, Aéro-Club de l’Ouest de la France; Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est, Aéro-Club Rossi-Levallois, Aéro-Club Sadi-Lecointe, Aéro-Club de Saint-Cloud « Colonel-Thénault », Aéro-Club Saint-Exupéry, Centre National de Saint-Yan, Aéro-Club de Vichy, Aéro-Club de Villefranche-de-Rouergue. IV. COUPE FÉMININE 1. Avec trois points : GROUPE AÉRIEN DU T.C.F. 2. Ex æquo avec deux
: GROUPE AÉRIEN DU T.C.F. 2. Ex æquo avec deux points : Aéro-Club Pierre-Trébod, Les Alcyons d’Argenteuil, Aéro-Club du Finistère, Aéro-Club des I.P.S.A. 6. Ex aequo avec un point : Aéro-Club de Bangui, Aéro-Club de Cannes, Aéro-Club de l’Est, Aéro-Club de Kindia, Aéro-Club d’Issoire, Aéro-Club d’Algérie, Aéro-Club d’Eu-Le Tréport, Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est, Aéro-Club de Boulogne-Billancourt, Aéro-Club d’Angoulême. Michel BATTAREL. DANS LA COUPE DE LA SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE FONDERIE ET DANS LA COUPE JEAN-RATY GAETAN DARDIGNAC DE NOUVEAU SECOND LES événements que l’on sait ayant quelque peu perturbé l’acheminement du courrier en provenance d’Algérie, nous ne pouvions avoir,
l’acheminement du courrier en provenance d’Algérie, nous ne pouvions avoir, ces dernières semaines, d’informations précises sur l’activité des aéro-clubs d’Outre-Méditerrannée. Ces renseignements nous sont aujourd’hui parvenus, et portent donc sur une assez longue période, du 29 avril au 19 mai, délai qui a été mis à profit, en particulier, par l’Aéro-Club d’Oranie, où Gaëtan Dardignac reprend à H.L. Verkindère la seconde place dans la COUPE DE LA SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE FONDERIE, en couvrant 4.160 km en sept voyages au départ d’Oran. Pendant ce temps, André Darracq effectuait 1.700 km. comprenant deux trajets Oran-Alger, et un voyage de 1.160 km., sur
deux trajets Oran-Alger, et un voyage de 1.160 km., sur Oran-Tiaret-Gardahia et retour. Hrissa PELLISSIER pour sa part, accomplit, cette semaine encore, ses quelque deux mille kilomètres hebdomadaires, 2.257 km. exactement, en un seul voyage circulaire, qui lui faisait toucher successivement, en deux jours, Biarritz, Toulouse, Saint-Raphaël, Rouen, Montbéliard et Lognes. Un autre beau voyage, effectué au même moment, et sur une distance à peu près équivalente, fut celui de Joseph Blond, de l’AéroClub Paul-Tissandier : 2.127 km. en « Emeraude » C.P.301-A, sur Saint-Cyr, Nantes, Biarritz, Montpellier, Saint-Raphaël, Montargis, Saint-Cyr. Citons encore Pierre Chenevoy, de l’Aéro-Club du Doubs, qui
Saint-Cyr. Citons encore Pierre Chenevoy, de l’Aéro-Club du Doubs, qui monte de la 30' à la 13' place, grâce à un gain de 2.366 km., représentant de nombreux déplacements au départ de Besançon, et un voyage de 920 km., avec escales à Grenoble, Nice et Lyon. Quelques autres pilotes ont couvert des distances supérieures à 1.000 km. : Etienne Le Carpentier (Aéro-Club de Saint-Brieuc). 1.955 km.; D. Sion (Ailerons de Moisselles) : 1.669 km.; R. Soulé (AéroClub de la Banlieue Nord-Est) : 1.040 km. Dans la COUPE JEAN-RATY, la seule modification au classement des dix premiers est l’accession de l’Aéro-Club
modification au classement des dix premiers est l’accession de l’Aéro-Club Paul-Tissandier et des Ailerons de Moisselles aux places, respectivement, de 8' et de 9'. Mais d’autres clubs n’en eurent pas moins une activité remarquable, en particulier l’Aéro-Club de Saint-Brieuc, dont sept pilotes totalisaient 4.613 km., et l’Aéro-Club du Doubs, qui gagne huit places, grâce à sept pilotes également, qui couvrirent 4.045 kilomètres. CLASSEMENT COUPE DE LA S.G.F. Mme PELLISSIER (Tourismair Club : 20.969 km. 2. Dardignac (Oranie) : 16.240 km. 3. Verkindere (Gaillac) : 13.667 kilomètres. 4. Darracq (Oranie) : 12.245 km. 5. Le Carpentier (Saint-Brieuc) : 8.571 km. 6.
12.245 km. 5. Le Carpentier (Saint-Brieuc) : 8.571 km. 6. Orfila (Algérie): 7.400 km. 7. Lauhère (Orne), 7.268 km. 8. Gaumet (Bernay) : 7.146 km. 9. Maurin (Oranie) : 6.300 km. 10. Yacono (Var) : 5.767 km. Viennent ensuite : 11. Quérey (Bernay) : 5.670 km.; 12. Ruand (Oranie) : 5.410 km. ; 13. Chenevoy (Doubs) : 4.822 km.; 14. Dr. Melun (Pontivy) : 4.634 km.; 15. Laporte (Var) : 4.448 km.; 16. Cayla (Oranie): 4.390 km.; 17. Cosnier (L. Bossoutrot) : 4.375 km.; 18. Georges (Boulogne-Billancourt) : 4.306 km.; 19. Blanc (Oranie): 4.100 km.; 20. Primpied (T.C.F.): 3.883 km.
19. Blanc (Oranie): 4.100 km.; 20. Primpied (T.C.F.): 3.883 km. 21. Delaporte (T.C.F.): 3.638 km.; 22. Gouteyron (Auvergne) : 3.615 km.; 23. Stolkowski (Saint-Brieuc): 3.608 km.; 24. Dannemuller (Hte Savoie) : 3.377 km.; 25. Bogrand (Saint-Brieuc) : 3.329 km. ; Hors concours : Guy Chassande-Patron (Aéro-Club de France) : 3.281 km.; 26. Praudel (Brive) : 3.075 km.; Poulain (Oranie) : 3.040 km.; 28. Sevillain (Orne) : 2.974 km.; 29. Poutrel (Bernay): 2.972 km.; 30. Didier (Bernay): 2.959 km.; 31. Blond (Paul-Tissandier) : 2.797 km.; 32. Soulé (Nord-Est) : 2.796 km.; 33. de Gribaldy (Doubs): 2.650 km.; 34. Gilles (T.C.F.) :
33. de Gribaldy (Doubs): 2.650 km.; 34. Gilles (T.C.F.) : 2.584 km-; et 279 pilotes ayant effectué moins de 2.500 km. COUPE JEAN-RATY 1. AERO-CLUB D’ORANIE : 63.499 km. 2. Groupe Aérien du T.C.F. : 37.946 km. 3. Club Aéronautique de Bernay: 24.420 km. 4. Aéro-Club de Saint-Brieuc : 23.978 km. 5. Tourismair-Club : 21.324 km. 6. Ailes Gallacoises : 15.021 km. 7. Aéro-Club du Var : 13.606 km. 8. Aéro-Club Paul-Tissandier : 13.472 km. 9. Ailerons de Moisselles : 12.347 kilomètres. 10. Aéro-Club de l’Orne : 11.883 kilomètres Viennent ensuite : 11. Aéro-Club du Doubs: 11.867 km.; 12. A.I.G.L.E.:
ensuite : 11. Aéro-Club du Doubs: 11.867 km.; 12. A.I.G.L.E.: 10.962 km.; 13. Aéro-Club de la Haute-Savoie : 10.902 km.; 14. AéroClub de Brive : 10.773 km.; 15. Aéro-Club de Caen : 9.373 km.; 16. Aéro-Club d’Auvergne: 8.981 km.; 17. Aéro-Club d'Algérie : 8.320 km.; 18. Aéro-Club de Boulogne-Billancourt : 8.137 km.; 19. Aéro-Club de Picardie : 8.092 km.; 20. Aéro-Club de Pontivy : 6.819 km., etc. Commandez dès maintenant votre JODEL D-112 65 cv aux ATELIERS DE CONSTRUCTIONS AÉRONAUTIQUES Roger VALLADEAU B.P. 49 GUÉRET (Creuse) Fabrication soignée — Prix de série Documentation sur demande Sans vouloir prendre parti, il
de série Documentation sur demande Sans vouloir prendre parti, il faut reconnaître que la gamme des biplaces de tourisme français n’est pas à ce point étendue qu’elle ne puisse accepter un nouveau modèle si celui-ci en vaut la peine. À condition, bien entendu, qu’elle fasse preuve de performances et de qualités de vol au moins égales à celles de ses concurrents — Jodel et l'Emeraude — à condition que son prix de vente s’aligne sur les leurs — et à plus forte raison, s’il leur est inférieur — la « Coccinelle » a de bonnes chances de tenir honorablement sa
Coccinelle » a de bonnes chances de tenir honorablement sa place sur le marché, en raison de ses atouts supplémentaires : structure métallique, simple et robuste, et, surtout, train d’atterrissage tricycle, assurant une plus grande sécurité, une visibilité et une maniabilité parfaites lors des évolutions au sol. M.B. L'ÉQUIPE DE FRANCE Cinq parachutistes hommes et trois parachutistes femmes constitueront l'Equipe de France qui participera au prochain Championnat du Monde de Parachutisme, dont les épreuves se dérouleront en Tchécoslovaquie au mois d'août. Pour permettre de les désigner, vingt et un parachutistes civils et dix militaires ont participé à un stage de
civils et dix militaires ont participé à un stage de sélection qui s'est ouvert le 25 mai, non à Biscarosse comme il était tout d'abord prévu, mais à Pau. Retardées par le mauvais temps, en particulier par un plafond trop bas, les épreuves de sélection n'ont commencé que le 28, Les parachutistes, empruntant soit un D.C.-3, soit un de Havilland « Dragon », ont sauté à deux reprises d'une hauteur de 1.000 mètres pour la première épreuve de précision d'atterrissage dont les résultats ont été les suivants : 1. — Sergent-Chef Arassus : 10 m. 66 et 3 m. 20
Sergent-Chef Arassus : 10 m. 66 et 3 m. 20 (286 points 04). 2. — Jacques Rode (professionnel) : 7 m. 32 et 10 m. 59 (282 points 09). 3. — Maréchal des Logis Buschizzo : 14 m. 04 et 31 m. 88 (254 points 08). 4. — Monique Gallimard : 7 m. 35 et 40 m. 07 (252 points 58). 5. — Adjudant Bassalle : 6 m. 72 et 43 m. 51 (249 points 77). Ensuite, dans l'ordre, se classèrent le Sergent-Chef Rainesson, Stimming (amateur), le Sergent-Chef Loubet, Raoul Cledassou (professionnel), Jacques Vincent (amateur), Pierre Lard (professionnel), le Lieutenant
Cledassou (professionnel), Jacques Vincent (amateur), Pierre Lard (professionnel), le Lieutenant Auriolle, Sam Chasale (professionnel), l'Adjudant Bariton, etc. Pour leur part, Monique Martin et Mme Violin-Prémal se classèrent après Monique Gallimard. L'épreuve de la seconde journée, qui avait bien commencé, fut interrompue par le mauvais temps. Elle consistait en un double saut de 1,500 mètres comportant 23 secondes de chute libre. Tous les sauts de cette épreuve ne purent avoir lieu dans la même journée, si bien qu'il fallut la poursuivre le lendemain, Les meilleures performances, en sautant de 1.500 mètres libre furent celles de l'Adjudant Bassalle qui atterrit à 7
libre furent celles de l'Adjudant Bassalle qui atterrit à 7 m. 23 du but, de Jacques Rode qui se posa à 8 m. 78, de l'Adjudant Chef Parent qui réussit à n'être séparé du centre de la cible que de 9 m, 80. Le Sergent-Chef Rainesson obtint un écart de 11 m. 57 seulement et l'Adjudant Nicollon de 11 m. 65. Monique Gallimard confirma sa classe en se maintenant en tête du classement féminin devant ses camarades Monique Martin, Violin-Prémat et Claudette Bigillon. Nous n'avons pas encore le détail des performances réalisées. Nous y reviendrons par la suite. Au moment
performances réalisées. Nous y reviendrons par la suite. Au moment où nous mettons sous presse nous savons seulement, que le classement final, selon le nombre de points obtenus par les divers concurrents donnait la première place au Maréchal des Logis Chef Buschazzo avec 1.121 points, suivi du Sergent-Chef Rainesson (1.113 pts), de Jacques Rode (1.105 points), du Sergent-Chef Arassus (1.079 points), du Lieutenant Auriolle (1.045 points). En principe, ce serait, par conséquent, ces cinq parachutistes, qui en août, devraient représenter la France à Bratislava. De même, les trois femmes de l'équipe nationale vraisemblablement être Monique Gallimard en tête du classement
l'équipe nationale vraisemblablement être Monique Gallimard en tête du classement général de Pau, avec 615 points, Mme Violin-Premat (615 pts) et Claudette Bigillon (526 points). Charles DUBRAIL LA COMMISSION CONSULTATIVE DU PARACHUTISME SPORTIF S’il était encore besoin de truer d’absurdité d’éparpiller « l'organisation » en une quantité d’organismes rattachés à des Ministères différents ceci viendrait en témoigner que le parachutisme sportif est placé sous l'autorité du Ministre... des Travaux publics et c’est celui-ci qui vient de créer une Commission Consultative du Parachutisme Sportif et d’en fixer la composition. Pendant ce temps, l’étude de la construction des avions civils est à
temps, l’étude de la construction des avions civils est à l’état de l’art et est réservé au D.T.I., organisme dépendant du Secrétariat d’Etat à l'Aviation Civile et Commerciale ; il est lui-même un département essentiellement militaire du Ministère de la Défense Nationale... La nouvelle Commission fonctionne heureusement auprès du Secrétaire Général à l’Aviation Civile et Commerciale ; elle est chargée de connaître son avis sur toutes les questions relatives à l’organisation, à l'enseignement et à la pratique du parachutisme sportif soumises à son égard. Outre le Secrétaire Général à l’Aviation Civile et Commerciale ou ses représentants, AVEC L’AÉRO CLUB DE
Civile et Commerciale ou ses représentants, AVEC L’AÉRO CLUB DE L'OUEST ROGER BIAGI VAINQUEUR DES « HUIT JOURS » LA COMPETITION internationale de vol à voile des « Huit Jours d’Angers » organisée par l’Aéro-Club de l’Ouest, aura subi le sort commun à la plupart des manifestations aéronautiques organisées en ce mois de mai ; c’est-à-dire que son déroulement aura été sérieusement perturbé par les mauvaises conditions météorologiques qui ont régné, presque tous les jours de la semaine dernière, sur la plus grande partie de la France. D’autre part, en raison des événements, tous les concurrents étrangers avaient déclaré forfait,
raison des événements, tous les concurrents étrangers avaient déclaré forfait, limitant la participation à quatorze pilotes, parmi lesquels quatre avaient déjà concouru l’an dernier : Pierre Blin, Georges Sutren, Claude Visse et Georges Cottard ; les autres étaient Max Gasnier, Pierre Hersent, Maurice Combes, Claude Gaviel, Jacques Houis, Jean Le Luc, Jean Meilhac, Roger Biagi ; deux concurrentes ; Francine Abadie et Andrée Mattern. Nous ne sommes pas encore en mesure de donner des informations précises sur les performances de chacun des pilotes, et les difficultés qu’ils rencontrèrent; contentons-nous de rendre compte brièvement des résultats obtenus dans les différentes épreuves.
rendre compte brièvement des résultats obtenus dans les différentes épreuves. La compétition ouverte officiellement le dimanche 25 mai, n’a débuté, en fait, que le 28, premier jour « volable », par un parcours triangulaire de 210 kilomètres, sur Angers-Cholet-Chinon-Angers. Deux pilotes seulement réussirent à couvrir la totalité du circuit : Francine Abadie, sur Bréguet-901, classée première, et Georges Sutren, sur Air-102; Combettes, sur Bréguet-901, devait se poser aux Ponts-de-Cé, mais prenait néanmoins la troisième place. Francine Abadie, à l’occasion de cette épreuve, battait également le record de France féminin de vitesse sur circuit de 200 km. Le lendemain, en raison
vitesse sur circuit de 200 km. Le lendemain, en raison du temps orageux, les organisateurs décidèrent une course aller-et-retour sur Angers-Varades-Angers (70 km.); personne ne devait parvenir à rejoindre le point de départ. Le meilleur fut Roger Biagi, sur Air-102; le second Georges Sutren. La troisième épreuve : un circuit triangulaire de 100 km., avec points de virage à Durtal et Longué, avait lieu le vendredi 30 ; mais, là non plus, aucun pilote ne parvenait à couvrir la totalité du parcours imposé; la plupart durent atterrir entre Durtal et Longué. Seul Gaviel et Biagi atteignirent le deuxième point de
Longué. Seul Gaviel et Biagi atteignirent le deuxième point de virage, mais devaient se poser peu après. A la suite de cette troisième épreuve, le classement de tête était le suivant : 1. Francine Abadie; 2. Georges Sutren; 3. Biagi; 4. Combettes; 5. Cottard. Le samedi et le dimanche, les conditions météorologiques interdisaient tout départ, ce qui décidait les organisateurs à remettre au lundi — en espérant un temps plus favorable — la quatrième et dernière épreuve de ces « Huit Jours d’Angers ». Cette journée aurait dû être, en principe, celle des « Six Heures d’Angers », la plus
principe, celle des « Six Heures d’Angers », la plus spectaculaire, puisqu’elle consiste en une course de vitesse sur circuit triangulaire, de 50 kilomètres, pendant six heures. Est-ce que cette épreuve qui a été disputée le lundi ? Nous n’avons pu le savoir à temps; toujours est-il que la compétition s’est terminée le lundi soir, en la présence de M. Boissonade, du S.F.A.S.A., qui se déclara fort satisfait de l’organisation des « Huit Jours d’Angers », et fit part à ses animateurs du désir réel des Services officiels de conserver à cette importante manifestation la continuité et le succès qu’elle
à cette importante manifestation la continuité et le succès qu’elle mérite. Le classement général, à l'issue des quatre épreuves imposées, est le suivant : 1. Roger Biagi, sur Air-102 : 2.263 points. 2. Francine Abadie (Bréguet 901) : 2.220 points ; 3. Maurice Combettes (Bréguet 901) : 2.210 points ; 4. Georges Sutren (Air 102) ; 1.984 points ; 5. Claude Gaviel (Bréguet 901) : 1.900 points ; 6. Georges Cottard (Air 102) ; 1.481 points ; 7. Max Gassier (Air-102) : 1.415 points ; 8. Pierre Hersent (Bréguet-901) 1.224 points ; 9. Andrée Matthey (Air-102) ; 1.180 points; 10.
points ; 9. Andrée Matthey (Air-102) ; 1.180 points; 10. Le Luc (Bréguet-901) : points ; 11. Jacques Houis (Jodel D150) : 1.050 points ; 12. Jean Meilhac (Air-102) : points ; 13. Claude Visse (Aerol 36) : 885 points ; 14. Pierre Baudin (Bréguet-901) : 645 points. VINGT AVIATION S.A 9, RUE DES COURONNES PARIS XX MEN. 18-06 INDICATEUR DE PENTE Transversal type 100 Prix : Fr. CONTROLEUR DE VOL CF 057 Continu : 4,5 Volts 12 Volts 27 Volts Alternatif: 115 Volts 400 périodes REVISIONS GENERALES (Avions moteurs planeurs). Entoilage d’éléments Peinture DEVIS Gratuit sur Demande RVIC Aérodrome
planeurs). Entoilage d’éléments Peinture DEVIS Gratuit sur Demande RVIC Aérodrome de Cannes (A.-M.) Aérodrome de Bron (Rhône) Tel. Cannes 915-22 Tel. Parment. 15-83. On a des Parachutistes Français ; Un représentant de L'Aéro-Club de France ; Un représentant de la Fédération Aéronautique Française. AEROMODELISME (Nice), 380 sec. — 2. Jouffroy (Cannes), 304 sec. Série II. — 1. Valotti (Cannes), 311 sec. — 2. Cauvin (Nice), 297 sec. Série III. — 1. Buhm (Nice), 485 sec. — 2. Barbero (Nice), 270 sec. — 3. Lescasse (Nice), 233 sec. — 4. Barraya (Nice), 200 sec. LE 7 SEPTEMBRE, SUR LE TERRAIN M.
(Nice), 200 sec. LE 7 SEPTEMBRE, SUR LE TERRAIN M. S. DE VILLACOUBLAY L’INTÉRESSANTE FORMULE DE CONCOURS « P. A. A. » Les Pan American Airways nous ont communiqué le règlement pour le concours de motomodèles équipés de moteurs de 0,8 et 1 cm3 de cylindrée (40.000 francs de prix dont 15.000 au président « P.A.A. ». Rappelons que ce concours, placé sous le patronage de la classe « Internationale » de l'Aéro-Club de France, sera organisé le 7 septembre sur le terrain de Villacoublay. Un total (51.000 francs de prix, dont 20.000 au premier), bureau de vente P.A.A. (1,
prix, dont 20.000 au premier), bureau de vente P.A.A. (1, rue Scri. La classe « Jet » obéit aux règles suivantes : « America » record obtenu par trois parachutistes ayant réalisé, sans encombre, la trajectoire à 54 m 54 m. Mais le nouvel record aura été réalisé par des parachutistes yougoslaves et n'est évidemment pas enregistré par la F.A.I. AU YOUGOSLAVIE une équipe yougoslave a battu le record international du siège de l’Aéro-Club de France, 6, rue Galilée (Kléber 76-40), et sont à vide, 113 gr. ; poids minimum du groupe de fixations à 100 francs par appareil, charge
du groupe de fixations à 100 francs par appareil, charge pilotée : 28 grammes ; dimensions avant de l'appareil concurrent pouvant en engager ses missions : 25,4 X 12,5 mm., plus une tête de 14,5 mm. au cube. Classement à la disposition des modélistes à l’Aéro-Club de France et à la P.A.A., vols officiels, dont au moins un doit être exécuté avec décollage du sol. Ce concours devrait certainement être un succès plus net que ceux des années passées ; d'abord parce que la première catégorie, qui est dotée de 120.000 francs de prix, est réservée aux modèles équipés de
120.000 francs de prix, est réservée aux modèles équipés de moteurs de 0,8 cm3 (poids à vide de 141 gr.), la seconde pour moteur de 1,2 cm3 (poids à vide 170 gr.). Dans les deux cas, il y a un « prix du meilleur » de 113 grammes, et de dimensions : 38 X 58 X 19 mm., plus un « pilote » par avenir. Parisien de vol libre, nous en avons vu plusieurs, tant en classe « jet » qu'en classe « America », qui volaient avec une charge « cargo » de 28 ou 57 gr. À Amiens
« cargo » de 28 ou 57 gr. À Amiens le dernier dimanche mars, la Section Sportive, cinq catégories ont été passées avec succès. Plusieurs autres sessions sont prévues ultérieurement. Depuis le début de la saison, une cinquantaine de sauts ont été effectués par les classes du Para-Club de Sambre-et-Obesion, notamment. TROIS CLASSES Le décollage du sol est obligatoire. La classe « International » correspond aux motomodèles avec moteur de 2 cm3 5 de cylindrée. Poids à vide : 432 gr. Charge enlevée : un « pilote » de 226 gr. et de dimensions : 76 X 76 x 25
gr. et de dimensions : 76 X 76 x 25 mm. 5, avec une tête de 25 mm. 5 au cube, plus une charge « cargo » de 226 gr. Décollage obligatoire également. DES MODELES « INTELLIGENTS » Incontestablement, la formule de modèles à charge enlevée est intelligente : d’abord, parce qu’elle oblige le modéliste à dessiner réellement son modèle, afin d’obéir aux règles imposées (visibilité assurée au pilote, concentration des efforts au voisinage de la charge enlevée, intérêt de réaliser une cellule légère et solide) ; ensuite, parce qu’elle conduit à des chiffres raisonnables pour le poids, c’est-à-dire 282
conduit à des chiffres raisonnables pour le poids, c’est-à-dire 282 gr. (352 gr. cm3) et 340 (340 gr.-cm3) en classe « America », et 884 gr. (353 gr.-cm3) en classe « International ». La durée de marche du moteur, limitée à 20 secondes, de tels appareils, leur donne finalement des performances très comparables à celles des modèles de la formule française des 400 gr.-cm3 ; au reste, nombreux sont déjà les modélistes qui, comme Lestourneau, dessinent leurs appareils pour les deux formules à la fois et s’en trouvent bien. Jacques MORISSET. Le concours P.A.A. comprendra, en effet, trois classes :