jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
L. ESchenauer (Bartholomew) ; 3. As des As, à M. H. Ternynck (Sharpe). Non placés : Verdier, Dolphin, Sailly Saisseli. 2 longueurs, 6 longueurs. PRIX DU LAC (handicap). 25.000 francs, 2.400 mètres. 100 mètres. — 1. Fatal Beauty, au comte de la Cimera (J. Jennings) ; 2. Herliès, à M. Jean Stern (Sharpe); 3. Pochard, à M. Henri Tchétellier. (E. Allemand). Non placés : Erinnye, Nabel, Lens, Surrey, Sereska, Trinidad, Clair Avril, Asterolide, Fraijconelli. 1 longueur, 1 longueur et demie. PRIX DU TROCADERO, 10.000 francs. 2.700 mètres. — 1. Nonchaloir, à M. A. Pellerin (J. Cooke) ; 2. Fourragère Rouge,
à M. A. Pellerin (J. Cooke) ; 2. Fourragère Rouge, au prince Murat (Garner) ; 3. L'Aisne, à M. Marghiloman (G. Bartholomew). Non placés : Richebourg, Billows, Présidial, Proisy, Comeley, Dahlia, Dioscure, Val Dona. 4 longueurs, 3 longueurs. RESULTATS DU PARI MUTUEL PESAGE POULEUR CHEVAUX 10 fr. 5 fr. 1° c. Lescurryen — G 28 50 17 50 — v P 17 50 9 Il Snow Drop ...P 22 50 9 50 2° c. Astypalée G 54 » 33 JI — P 28 50 17 » Haliotis P 37 50 17 50 3° c. Ksar G 16 50 7 50
17 50 3° c. Ksar G 16 50 7 50 — P 13 » 6 50 Tacite P 16 50 8 a 4° c. Juveigneur G 33 » 12 » — P 15 50 7 50 Lord Frey P 19 » 13 JI 5° c. Fatal Beauty G 163 50 82 30 — P 48 » 20 » Herliès P S2 50 10 » Pochard P 96 a 11 » 6. c. Nonchaloir G 35 50 20 » — ............P 117 50 8 50 Fourragère Rouge .... — P 52 50 24 » Les renseignements des Journaux Spéciaux Outsiders de
50 24 » Les renseignements des Journaux Spéciaux Outsiders de la Veine : Mouscoul, Saint Ymas, Patrick, Pradelle. Ses deux tips : ~ Bouton d'Alarme et Ma Belle. L'AUTEUR LONGCHAMP donne les renseignements suivants sur la bonne forme de : À Chantilly. — Lancelot du Lac, Placilla, Montmorency II, Patrick, Ma Belle. À Maisons-Laffitte. — Aigrelette, La Poste, Marcou, Café Crème, Extasy. Le JOCKEY recommande À Chantilly. — Savinennes, Lancelot du Lac, Placilla, Bouton d'Alarme, Patrick, Ma Belle. À Maisons-Laffitte. -Aigrelette, La Poste, Marcou, Café Crème, Queenly, Crécerelle. L'ÉCHO DES COURSES indique comme coup de deux : Saint Ymas sur
COURSES indique comme coup de deux : Saint Ymas sur Crécerelle. LA VEINE donne les renseignements suivants sur les derniers galops : Chantilly. Ed. Cunnington a galopé bon train Chamfort sur 1.600 mètres. Cl. Duval a fait couvrir 2.000 mètres à Montmorency II. Maisons-Laffitte. Jean Lieux a donné un bon ouvrage sur 1.600 mètres à Café Crème et Poste. Ch. Bariller a exercé Crécerelle sur 1.200 mètres à toute allure. LA VEINE recommande : Sooner, Rhône, Mousmée, Reine des Bois, Queenly et Crécerelle. L'ENTRAINEUR signale, d'après ses correspondants, en dernière heure, la bonne forme de : De Chantilly : Mardrita,
heure, la bonne forme de : De Chantilly : Mardrita, Lancelot du Lac, Montmorency II, Toujours Debout. De Maisons-Laffitte : Saint Ymas, Adry, Négofol, Crécerelle, J. Clids doit monter Guerrière II dans le prix de Diane et Harpocrate dans le prix du Jockey-Club. M. Auguste Pellerin a demandé au jockey anglais Donoghue de venir monter sa pouliche Sainte Barbe dans le prix de Diane et un jockey anglais sera, probablement Amande aussi pour monter Ad Gloriam II. Demain : MAISONS-LAFFITTE PRIX DE LA LIMAGNE Steeple-ch., à vendre. — 5.000 fr. — 3.500 m. A. Villeneuve à Dolet II 200C10 76
— 3.500 m. A. Villeneuve à Dolet II 200C10 76 L. de Châtel perron ... à Tr. d'Un. II 14000 72i H. d'Hausen à Magnifique. 14000 72. A. Wilkes 5 Hélice 14000 69 Chartres Bouisson .... 5 War Cap .. 14000 69 Emile Thiébaux à Yell. Feller 8000 69 Paul Wertheimer .... à Sim. the Cel 8000 69 F. Cordouan à Suprême II 8000 69 Charles Défeye 5 FI. des P. III 8000 66 E. Conserveille 4 Spirit II 20000 65 G.-A. Bussac 4 Last Girl .. 20000 65 Henri Hamsell 4 Castellamar 20000 65 PRIX DU GEVAUDAN Haies. —
Hamsell 4 Castellamar 20000 65 PRIX DU GEVAUDAN Haies. — 6.250 francs. ~ 2.800 mètres Z. Viau 4 Oizelette 66 Albert Delattre 5 Vieux Loup 66 Pierre Wertheimer ... 4 Foggia III 66 Alexis Deleau 4 Berny 64 Gaston Moignard 5 Bou Bou 64 Jean Feuillère 4 Chariot 64 Henni Poinsot 4 Battlefield 64 Pierre Gillou 4 Manza 64 Charles Liénart 4 Le Glaive 64 Albert Soryman 6 Seddul Bahr 64 Csse Ed. de Lesseps 5 Rhode Island 64 PRIX DE L'AUVERGNE Haies. — Handicap. — À réclamer 5.000 francs. — 2.800 mètres Jean Arditi 5 Alzette 35000 71 Vte
— 2.800 mètres Jean Arditi 5 Alzette 35000 71 Vte O. de Rivaud 5 G. Cour. III 25000 71. Henri Poinsot à Onzain 25000 69 Albert Delattre 5 Vieux Loup 25000 68 M. d'Okituysen 4 Maghzen 35000 68 L. Eschenauer 5 Vérona 30000 67 L..Eschenauer 5 Bathylle 25000 67 Pierre Gillou 5 Quinaire 35000 67 Emile Thiébaux à Ivangorod 25000 66 G. Védère 4 Triomphante 25000 66 Henri Poinsot 4 Battleground 25000 64 G. Motheau 4 Le Merisier 25000 62 H. Bruton 6 Le Pr. Noir 15000 63 Henni Ramsell 4 Castellamar 35000 61. Mme L. Galtier 4 War Raby.
4 Castellamar 35000 61. Mme L. Galtier 4 War Raby. 35000 61 G.-A. Bussac 4 Last Girl 25000 60 Charles Bouisson 6 Merry Heels 15000 60 Jean Feuillère 5 Bertoll 15000 60 V. Semaine 5 Pacificord 15000 60 W. Barker junior 4 Raul Béarn 25000 60 Henri Poinsot 4 Amy II 15000 60 Jean Cerf 5 Vidginex 35000 60 G.-T. Coers 6 Roderic 25000 60 Duc de Fezensac 4 Confiture 15000 60 COURSE DE HAIES ANNUELLE 40.000 francs. — 3.500 mètres Duc Decazes 5 Vesington Chief 77 Léon Volterra 5 Roi Belge 76 Jean Arditi 5 Fenton 72 Duc Decazes
Roi Belge 76 Jean Arditi 5 Fenton 72 Duc Decazes 4 Souviens Toi 70 A. Veil-Picatel 4 Bateau 70 Charles Liénart 5 Tais Toi 70 Camille Blanc 5 La Dame Blanche 70 A. Christophe 4 Cockie G. Cock 60 Wyndham Quin 5 Kingheelan 68 A. Ekhnayan 5 Léonor 69 Pierre Gillou 5 Quinaire 65 Mis de Triquerville 4 Guingamp. 63 N. Ambatielos 5 Rupert 65 Jean Cerf 5 Pochade 63 Mis de Triquerville 4 Clean Sweep 62 Thibault-Cahn 4 Lagune 60 PRIX DU PUY-DE-DOME Steeple-chase, handicap. — 7.500 fr. — 4.000 m. L. de P.-Machado à Makurino 73 G. Braquessac
4.000 m. L. de P.-Machado à Makurino 73 G. Braquessac à Gabie 73 De Protop-Bixio à Glâtic 70 André à Le Moussel 6 A.-J. Davis à Ards 65 W. Wilkinson 4 The Sachem 63 Jean Arditi 4 Monkey Winner. 63 L.-N. André 5 Inviolé 63 A. Villerave à Dôle 11 lit A. Villenave à Sélinonte 60 Gaston Moignard à Le Maximum 60 A Courzillat à Janville 60 Mme Blest-Gana à Red Branding Knig 60 PRIX GENERAL BRIDOUX Cross-Country militaire. — Hors série 7.000 francs. — 6.000 mètres Durand à Vitalité Couturel à Khiva Villard à Cadichon De Moutignac à Knout
Couturel à Khiva Villard à Cadichon De Moutignac à Knout Yvart à Violette IX De Bataille à Liverpool Brunier à Dagada F. de Fraguier à Fata m Ané à Jéricho V D'échos en échos D'Auleuil-Longehamp : — Hier, à Longchamp, — Lescurry en le vainqueur du prix de Neuilly, n'a pas trouvé acquéreur, après sa victoire. C'est la seconde fois que Juvénieux a remporté le prix Rainbow, sous les couleurs de M. H. Balsan, monté par Bellhouse et entraîné par W. Flatman. Cette victoire porte à 266.000 francs environ le total de ses gains en public depuis ses débuts à
total de ses gains en public depuis ses débuts à 3 ans dans le prix Juigne, où il a fini second entre Césaire et Quenouille. Carlisle est resté à Paris et doit monter Gorov, dans le prix de Cesny, aujourd'hui, M. Elmavall voulant donner l'occasion au jockey anglais de faire connaissance avec la piste de l'hippodrome de la Société Sportive en vue du prix du Président de la République Les jockeys O'Neill et Bellhouse doivent partir aujourd'hui pour l'Angleterre et ne monteront pas à Saint-Cloud. O'Neill se trouvera en selle sur The Bohemian dans le Derby d'Epsom, mercredi, et sur
sur The Bohemian dans le Derby d'Epsom, mercredi, et sur Silvermine dans le Coronation Cup, jeudi, alors que Bellhouse pilotera Humorist dans le Derby et Bettine dans les Oaks. O'Neill et Bellhouse seront absents toute la semaine. PRINCIPAUX PRONOSTICS DE LA PRESSE Lundi 30 Mai, SAINT-CLOUD JOURNAUX Prix de la Maladrerie Prix Prestige Prix Ogerment Prix des Guides Prix de Cesny Prix Sauvage-Pourprée PARIS-MIDI Mordrant, Sooner Chamfort, La Poste Marcou, Saint Ymas Café Crème, Montmor Painck, Goitenlot Ma Belle, Maquette LE JOCKEY Aigrette, Seonnière, Camfort, Adry Marcou, Saint Ymas Bouton d'AI, Montmor II. Patrie, Goitenlot Ma Belle, Phénice PARIS-SPORT Mousquet,
d'AI, Montmor II. Patrie, Goitenlot Ma Belle, Phénice PARIS-SPORT Mousquet, Lucidor Chamfort, La Poste Marcou, Mousmée Monter II, Café Crème Gorenflot, Queenly Ma Belle, Maquette AUTEUILLE DES COURS. Savonnières, Seonnière La Poste, Larce du Lac Marcou, Mousmée Bouton d'AI, Café Crème Gorenflot, Gorenflot Crecerville, e. Sele 'Belle ECHO DES COURS. Sooner, Morérita La Poste, La Côte du Lac Saint Ymas, Raglan Montmor II, Bouton d'AI, Gorenflot, Gorenflot L'ECHO DE PARIS. Sooner, Protry Chamfort, La Poste Saint Ymas, Marcou Café Crème, Monter II, Gorenflot LE FIGARO Sooner, Mousquet Ardey, Chamfort Marcou, Mousmée Café Crème, Montmor II, Gorenflot LE GAULOIS Mordrant, Aigrelette
Mousmée Café Crème, Montmor II, Gorenflot LE GAULOIS Mordrant, Aigrelette L. du Lac, Chamfort À Tout Faire, Mousmée Café Crème, Montmor II, Crecenly, Panck LE JOURNAL... Mordrant, Aigrelette Chamfort, Adry Marcou, Saint Ymas Bouton d'AI, Montmor II, Gorenflot PETIT JOURNAL... Mordrant, Aigrelette Chamfort, Adry Marcou, Saint Ymas Bouton d'AI, Montmor II, Gorenflot NEW YORK HERALD Sooner L. du Lac, La Poste Marcou, Mousmée Monta II, Café Crème Gorenflot, Queenly, Ma Belle, Ce soir PETIT PARIS "s'en v.ent" Sooner, Mordrant La Poste, Chamfort Marcou, Saint Ymas Bouton d'AI, Montmor II, Eadan, Toujours Debout M. Belle, Maquette LE JOURNAL. Sooner, Aigrelette Chamfort,
Toujours Debout M. Belle, Maquette LE JOURNAL. Sooner, Aigrelette Chamfort, Khalife Marcou, Mousmée Bouton d'AI, Café Crème Gorenflot, Négofol Ma Belle, Ce soir L'AUTO Sooner, Aigrelette Chamfort, Khalife Marcou, Mousmée Bouton d'AI, Montmor II, Gorenflot L'Avenir Mousquet, Médaille Chamfort, La Poste Marcou, Montsmée Montmor II, Café Crème Gorenflot, Queenly L'AVENIR Sooner, Mousquet La Volupté L. du Lac, Chamfort Marcou, Saint Ymas Montmor II, Café Crème Gorenflot, Patrick Ma Belle, Crecerville DAILY MAIL Mousquet Adry, Saint Ymas Bouton d'AI, Montmor II, Gorenflot Maquette Chevaux donnés aujourd'hui 12 fois Chamfort 16 fois; Marcou 25 fois Bouton d'AI 17 fois Gorenflot 19 fois
Marcou 25 fois Bouton d'AI 17 fois Gorenflot 19 fois Ma Belle 20 fois et la totalité Mousquet 10 La Poste 11 fois Saint Ymas 11 fois Montmor II 11 fois Patrick 11 fois Suivez la totalité Mousquet 10 La Poste 11 fois Saint Ymas 11 fois Montmor II 11 fois Patrick 11 fois À Epernay, trois sont, en tête : Rebon, Hillarion et Grassin; les autres viennent à 100 mètres. Pour en finir, Reboul bat Hillarion de 4 longueurs. Temps : 6 h. 15. 3. F. Moulet (de Reims), 4. Grosimond, 5 Huot, 6, Grassin, 7. Travadine, 8. Lescault,
4. Grosimond, 5 Huot, 6, Grassin, 7. Travadine, 8. Lescault, 9 Lacolle, 10. Archelais, 11. Toulard, 12. E. Robert, 13. Gatier, 14. Schlegel. Une course à l'américaine Résultats de la course de 100 kilomètres disputée hier au Parc des Princes : 1. Vandevelde-Depauwen. 2 h. 30 m. 53 sec.; 2. Debaets-Persyn, 3. Deruyter-Aerts. L'équipe gagnante a pris deux tours sur les seconds et les troisièmes. À la pista municipale Résultats de la réunion donnée hier par la Fédération Sportive du Travail 1.000 m., championnat de la Seine : 1. Marchand, 2. Noirci 3. Bezavé. — 555 m. hand. 1. Sacquet
2. Noirci 3. Bezavé. — 555 m. hand. 1. Sacquet (20 m.), 2. Marchand (5 m.) ; 3. Noirot (15 m.). HOCKEY Finale du championnat de France La victoire est revenue à l'Universitaire Lillois battant le Lyon Olympique Universitaire, par 3 buts. Les points acquis ne le furent qu'au cours de deux prolongations. MOTOCYCLISME Les grands prix du Motocycle Club de Lyon Résultats des courses disputées hier à Lyon sur un circuit de 15 kilomètres : Motos de 250 cm3. 23 tours de circuit : 1. Joel, en 5 h. 17 m. 46 sec. — Motos de 350 cm3.: 1.
17 m. 46 sec. — Motos de 350 cm3.: 1. Meunier en 4 h. 4 m. — Motos de 500 cm3.: 1. Guimard, 3 h. 29 m. 47 sec.; 2. Guignet. CHEMINS DE FER DU MIDI SERVICE D'ÉTÉ 1921 Améliorations au service des trains de voyageurs à partir du 1er juin 1921 La Compagnie des Chemins de Fer du Midi rétablira, dès le 1er juin, son service d'été, et mettra en marche les nouveaux trains suivants : 1° Rapide de Bordeaux (7 h. 30) à Marseille (19 h. 05) et de Marseille (8 h. 05) à Bordeaux (21 h. 25)
de Marseille (8 h. 05) à Bordeaux (21 h. 25) (voitures directes des 3 classes de Marseille à Bordeaux et vice-versa). 2° Express de Marseille (23 h. 25) à Toulouse (8 h. 25) avec suite immédiate sur les Pyrénées, Bayonne, et la Côte d'Argent. 3° Express de Bayonne et Toulouse (23 h. 25) à Avignon avec correspondance vers Lyon. Voitures directes des 3 classes de Bayonne à Avignon. Correspondance, soit à Toulouse, soit à Tarascon, avec le rapide de nuit Bordeaux-Marseille. 4° Trains rapides de nuit entre Narbonne et la frontière espagnole, en correspondance à Narbonne avec les rapides de
frontière espagnole, en correspondance à Narbonne avec les rapides de nuit Bordeaux-Marseille. Voitures directes de 1ère classe entre la frontière d'Espagne, Bordeaux-Marseille, et Genève. 5° Express de nuit d'Avignon (16 h. 40) à Bordeaux (6 h.) et Bayonne (9 h. 05). Voitures directes des 3 classes Avignon-Bayonne. 6° Express entre Béziers et Neussargues avec correspondance vers Paris. 7° Voiture directe de 1ère classe entre Paris et Arcachon dans les trains express de jour. 8° Voitures de 1ère classe avec places de luxe entre Toulouse et Vichy, Bordeaux et Vienne. Le Gérant : Hippolyte VITUPPIER. VOLUMARD, imprimeur, 21, rue Cadet,
Gérant : Hippolyte VITUPPIER. VOLUMARD, imprimeur, 21, rue Cadet,
L'Auto 9e ANNÉE — N° 2898 — QUOTIDIEN Le Nombre sève Centimes MARDI 22 SEPTEMBRE 1908 " Faction, Administration, Publicité : 10, Rue de Fannetong-Montmartre, Paris (15) 227-68 Télégraphie s* LIGNE ......... 228-13 (a) LIONS .H 228-15 ....... Télégraphique : VÊLUUTO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS s SENE-ET-OLE...* 10.50 20 » départements et ALGÉRIE 12 » 24 © PARIS (Union postale) 20 » 40 * On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. AUTOMOBILE CYCLISME ATHLÉTISME, YACHTING, AÉRONAUTIQUE POIDS PLUME, HIPPISE, GYMNASTIQUE, ALPINISME ON, ESCRIME, ET Redaction, Administration, Publicité 10, Rue de Fannetong-Montmartre, Paris (15) 227-61
Redaction, Administration, Publicité 10, Rue de Fannetong-Montmartre, Paris (15) 227-61 Téléphone 1 '0 lignes 228-13 228-15 Télégraphique : VÉLUUTO-PARIS Directeur-Rédacteur en HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS s six mois 16.50 SENE-ET-OLE 10.50 20. SÉPARTEMENTS et ALGÉRIE 12 » 24 * PARIS (Union postale) 20 » 40 * On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. L'arrêt à niveau En arrivant devant le passage à niveau, nous trouvâmes la barrière fermée. C'était une barrière normale, faite de pièces de fer entrelacées et soigneusement peintes en blanc. Le tout devait coulisser sur des rails. Un homme confortablement installé dans une guérite somnolait
des rails. Un homme confortablement installé dans une guérite somnolait à côté d'une sonnerie grelottante et ininterrompue. Plus loin, à quelques centaines de mètres, on apercevait les bâtiments d'une gare, un bâtiment brun, deux wagons chargés de foin qui leur donnaient l'air de barbets à longs poils, et un train de marchandises, précédé d'une locomotive cuivrée, immense et puissante, dont la colonne de fumée noire grimpait droit vers le ciel. J'avais poussé mon auto jusqu'à la barrière, afin de ne pas perdre une minute lorsqu'elle s'ouvrirait enfin pour me donner le passage libre. Ce n'était point que je fusse particulièrement
le passage libre. Ce n'était point que je fusse particulièrement pressé. Mais on aime, n'est-il pas vrai ? à maintenir ses moyennes, et cette satisfaction intime ne doit pas être refusée aux honnêtes touristes. D'ailleurs, en face de moi, une autre voiture, venant en sens inverse, venait de stopper, arrêtée elle aussi de l'autre côté de la voie. Nous nous regardions ainsi comme deux pots de faïence, prêts à bondir, tandis que nos moteurs tournaient au ralenti. Les portes, cependant, ne glissaient pas sur leurs rails. Ce que voyant, j'interpellai le fonctionnaire qui stationnait dans sa guérite, et lui demandai
le fonctionnaire qui stationnait dans sa guérite, et lui demandai ce qu'il attendait. — Que le train parte, me répondit-il, sans se retourner. Un coup de sifflet brusque et déchirant, un bruit complexe de vapeur lâchée et de roulements défectueux, puis le convoi lentement s'ébranlait, venant vers nous. Quelqu'un dans la voiture remarqua qu'une rame de wagons restait, décrochée, en face de la gare. — Rapport à la manœuvre, ajouta-t-il avec obligeance. Nous constatâmes alors avec beaucoup de chagrin que le train allait manœuvrer. Notre moyenne, suivant la forte expression sportive, était dans les choux. Lentement, avec une majesté dont
sportive, était dans les choux. Lentement, avec une majesté dont n'était pas exempt un peu d'asthme, la locomotive traîna sa fidèle rame, poussa un cri stillement et stoppa. Un homme, installé sur le marchepied, en descendit, alla jusqu'à une aiguille, appuya sur un levier. Puis il fit entendre deux coups de sifflet, auxquels le mécanicien répondit par deux autres coups de sifflet. Et comme il y avait, en cet endroit, un bon écho, ce quadruple bruit se reproduisit agréablement à nos oreilles charmées. Cependant, le convoi ne bougea point. Les efforts de la machine étaient vains. Ses roues patinaient comme
efforts de la machine étaient vains. Ses roues patinaient comme des virtuoses sur la glace, avec cette différence toutefois qu'aucun mouvement n'était provoqué par l'effort de ses dix-huit cents chevaux. On ne voyait plus le camarade, séparé de nous de l'autre côté du passage par des boites sales et noires, hommes 32-40, chevaux 8 (en long). Des flots de suie tombaient autour de nous. L'endroit était délicieux, du reste, enveloppé de soleil et encombré du monde qui, peu à peu, se massait. Près de notre voiture une autre auto était venue se placer, puis une limousine ornée de dames admirables,
venue se placer, puis une limousine ornée de dames admirables, et une charrette emplie de veaux, et deux bicyclistes, et un vague criminel enchaîné entre des gendarmes. Mais le mécanicien causait avec l'homme de l'aiguille. Son train ne pouvait démarrer en arrière. Il imagina de le mouvoir en avant. Le tout glissa de quelques mètres. Après quoi l'on entendit quelques paroles : — Tout de même, vieux, je te l'avais bien dit. C'est à cause que le fourgonne tête est rempli de matières explosives. Et ceci ne nous rassura point. On ouït ensuite un nouveau coup de sifflet, puis un
On ouït ensuite un nouveau coup de sifflet, puis un autre, puis deux autres, puis l'écho. Et le convoi recula vers les wagons à longs poils qui furent brutalement tamponnés et butèrent l'un dans l'autre. Le passage à niveau était dégagé. Mais les barrières restaient hermétiquement closes. En face, une foule compacte se pressait. Une vingtaine de dragons en manœuvres, la lance au poing, étaient massés. Une énorme fourragère vide semblait hérissée de pointes. Deux chiens se battaient avec une furie canine, et leurs propriétaires, indifférents, fumaient leurs pipes en souriant. Il y avait dix minutes déjà que nous séjournions
souriant. Il y avait dix minutes déjà que nous séjournions dans cet endroit de délices. Notre séjour n'était point terminé. Nous vîmes la locomotive revenir, traînant derrière elle, tout au loin, les deux wagons barbets, puis se faire aiguiller à nouveau, reculer encore, aller à la recherche de la rame oubliée le long du quai. Nous vîmes le chef de gare s'approcher du mécanicien, lui faire des recommandations urgentes, et un scribe chargé de paperasses les remettre au directeur du train, qui en prit note avec un louable soin, ce pendant que nous nous livrions à des observations critiques. Il
pendant que nous nous livrions à des observations critiques. Il nous sembla en effet que les gares devraient être organisées de telle façon que les manœuvres des trains ne se fissent pas sur la route. Nous constatâmes encore que l'on eût pu facilement mettre bon ordre à cet état de choses, en construisant une voie en prolongement de la gare. Il nous apparut enfin que les passages à niveau devaient être des passages, comme semblait l'indiquer leur nom. Mais ces réflexions toutes personnelles n'influencèrent en rien sur la marche de la destinée. — En route ! criait de sa voix
la destinée. — En route ! criait de sa voix lointaine le chef, dont on apercevait la casquette blanche à travers des rameaux de vigne vierge et des bosquets de verdure. Lentement encore, cette fois pour de bon, le Train de marchandises passa. Les wagons défilèrent en un ordre parfait, suivis d'une lanterne rouge dans laquelle se jouaient élégamment les rayons du soleil. Tout le monde s'était élancé, les uns sur leur siège, les autres vers leur manivelle de mise en marche; et déjà les moteurs ronflaient, les chevaux se cabraient, les chiens, en meilleure harmonie, tiraient la langue dans
cabraient, les chiens, en meilleure harmonie, tiraient la langue dans l'attente d'une longue course. — Ouvrez donc ! criait-on de tous côtés. La barrière, en effet, restait immuablement close. Dans sa guérite, l'homme, intéressé, stagnait. Son âme était de cristal. Il ne l'encombrait point de ces soucis ardents qui préoccupent les gens de la ville. À côté de lui, toujours, la petite sonnette grelottait à travers trente degrés de chaleur. — Ouvrez donc ! Il passa lentement à travers son rideau de vigne vierge et répondit : — Impossible, rapport à l'express de 4 h. 23. Il ajouta, du reste,
à l'express de 4 h. 23. Il ajouta, du reste, avec une grande obligeance : — Il a peut-être du retard. Cela lui arrive souvent. Paul-Adrien SCHAYE Nous publierons demain un Article de J. JOSEPH-RENAUD Salons de l'Automobile Novembre-décembre 1908 Réduction de tarif. — Réseau de l'État À l'occasion des Expositions Internationales de l'Automobile, du Cycle et des Sports de novembre-décembre prochains, la direction des Chemins de fer de l'État a bien voulu consentir une réduction de 50 % valable du 15 novembre au 31 décembre 1908, aux industriels, à leurs contremaîtres et ouvriers, aux membres des Chambres syndicales et
leurs contremaîtres et ouvriers, aux membres des Chambres syndicales et sociétés d'encouragement qui emprunteront son réseau pour se rendre à Paris en vue de ces manifestations. Allô! Allô! Aujourd'hui, à deux heures, courses à Rambouillet. Nos pronostics : Prix du Petit Gril. — Silent Jenny, Massa. Prix de la Société d'Encouragement. — Écurie d'Harcourt, Gallus. Prix de la Boissière. — Urgèle, La Couronne. Prix de la Société Sportive d'Encouragement. — Baïram II, Massa. Prix de Bonnettes. — Alby, Nonant. Prix de Dampierre. — Gradignan, Cantemir. Arrêt au port ! plus de 25 contraventions sont dressées chaque jour contre vous à
de 25 contraventions sont dressées chaque jour contre vous à Rueil. Évitez donc cette commune en prenant l'un des itinéraires suivants : 1. Avenue de Neuilly, pont de Neuilly, tournez à droite et tout de suite à gauche, passez sous le chemin de fer à la station de Clamart, puis première route à gauche jusqu'à Nanterre, et en appuyant un peu à droite, vous prenez la route qui vous conduit directement au pont de Chatou. 2. Pont de Neuilly, tournez à droite, et tout de suite à gauche, en arrivant aux pavés, prenez à droite puis la première à gauche,
aux pavés, prenez à droite puis la première à gauche, qui conduit à Colombes, là tournez à gauche et prenez la Grand'Route qui mène au pont de Chatou, en passant devant la maison de répression (ne pas confondre avec la mairie de Thiais). Ce deuxième itinéraire allonge de 3 kilomètres. Si l'automobile a aidé pendant les grandes manœuvres du Centre, on peut dire qu'elle s'est 'ruée' sur les casernes, hier dimanche, dans toutes les villes de garnison où s'effectuait, après la dissolution et la rentrée des régiments par trains spéciaux, la libération des réservistes. D'innombrables autos sont allées chercher leurs