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seul ne lui permettrait pas de distinguer. Prix : 30 et 40 fr. LES CRAVATES "Gé-eF" sont vendues seulement dans les meilleures chemiseries. LILLE Aux CISEAUX D'ARGENT, 72, rue National BAKER, 42, rue Esquermoise MOUNIER, 17, rue Esquermoise — Au PWENtX. 14, rue Neuve ROUBAIX PENCHAUD LEFEBVRE, rue du Vieil-Abreuvoir ABBEVILLE GARCELON. 16, rue Saint-Vulfran ARRAS MOUNIER, 14, rue Estale BETHUNE • Au CHIC PARISIEN, 9, rue d'Arras ALBERT Au PARADIS DU VETEMENT, angle rue Hoche BOULOGNE BOUGOURD, 26, Foidherbe CALAIS • GANTELME COPETTE, 17, rue Royale CAMBRAI LUSSIGNY, Mail Saint-Martin DOUAI • LETOMBE BOITEL & CIE, 53, rue Saint-Joseph
Saint-Martin DOUAI • LETOMBE BOITEL & CIE, 53, rue Saint-Joseph DUNKERQUE • A LA PETITE JEANNETTE, 27, pl. Jean-Baptiste LENS, HENRY, 46, rue de la Gare ST-OMER CORNUEL-ATTAGNANT. 14, rue de l'Ecuyer ST-POL R. BONNEL, 19, rue des Carmes VALENCIENNES • LETOMBE BOITEL & CIE, 27, rue St-Géry [Les plus beaux Jouets] sont vendus aux MEILLEURS PRIX A "BOKA" Rue de la Gare-Chaussée. LILLE Visitez son Exposition de Jouets au 1er étage de ses Magasins. Jouets à 3, 5, 7 et 10 fr. Prix modérés ouverts dimanche matin. (OFFERT PAR LE CHOCOLAT DELESPAULHAVEZ) 140.000 FRS EN espèces! Prix: 50.000, -Prix:
LE CHOCOLAT DELESPAULHAVEZ) 140.000 FRS EN espèces! Prix: 50.000, -Prix: 10.000 -Prix: 5.000 -Prix: 2.000 -Prix de 200 -Prix de 100 -Prix de 50 -Prix de 20 -Prix de 10 -I -I n'y a pas une manutention de plus qu'auparavant, car ce n'était pas le camion de dix ou quinze tonnes qui pouvait assurer la collecte et la distribution, de porte à porte. -Un transbordement était déjà nécessaire. Donc, rien de changé sous ce rapport. Le nouveau wagon "rail-route", l'amphithéâtre qui peut, à volonté, rouler avec ses roues de fer sur les rails ou avec ces "pneus" sur les pavés,
sur les rails ou avec ces "pneus" sur les pavés, simplifie les choses dans une certaine mesure. Il est trop lourd pour faire le porte à porte, mais on peut le charger directement au dépôt et l'atteler tel quel au train. Ce type de véhicule roule journellement depuis quelques mois sur la ligne Paris-Lille où il a parcouru déjà près de 25.000 kilomètres. Le désir d'éviter une coûteuse et longue manutention conduit aussi les transporteurs à utiliser des « containers », auxquels on a donné dans notre langue l'appellation, plus ou moins justifiée, de « cadres ». C'est, en somme,
ou moins justifiée, de « cadres ». C'est, en somme, toute la partie supérieure du camion qui est rendue indépendante des roues. On la soulève toute chargée à l'aide d'une grue et on la dépose comme une simple caisse sur un wagon-plateforme. A la gare destinataire on remet le « cadre » sur roues et on le conduit à domicile. Ces cadres sont surtout employés pour les déménagements. M. Fremeaux-François, secrétaire de la Chambre syndicale des transporteurs et déménageurs, nous expliquait ainsi avec quelle facilité et quelle sécurité aussi un mobilier était maintenant transporté de Lille à Bordeaux ou à
mobilier était maintenant transporté de Lille à Bordeaux ou à Marseille, en trois jours seulement, grâce aux nouveaux trains. Du 15 septembre au 15 octobre, on a expédié en mobilier, à la gare Saint-Sauveur de Lille, 60 tonnes de plus que pendant les trente heures précédents. Des trains de deux millions et demi de kilos Il n'y a donc plus de la "Petite Vitesse" que le nom. On va plus vite afin de décongestionner les voies ferrées. Pour aller plus vite on a installé sur tous les trains de marchandises de solides freins continus ! C'est peut-être paradoxal, mais c'est
de solides freins continus ! C'est peut-être paradoxal, mais c'est ainsi. Le frein continu a été la principale et l'urgente amélioration. Voici pourquoi : Les trains de marchandises représentent des poids énormes : 800, 1.200, 1.500 tonnes, couramment. Un million de kilos. Ils doivent faire des arrêts nombreux. Or, sur les rails, on n'arrête pas si aisément une masse d'un tel poids. Quand il n'y avait que quelques freins à main échelonnés sur toute la longueur du convoi, un de ces lourds trains de marchandises ne pouvait stopper qu'après avoir parcouru encore trois kilomètres. Depuis qu'à l'instar des trains de
parcouru encore trois kilomètres. Depuis qu'à l'instar des trains de voyageurs, tous les wagons ont été dotés du frein à vapeur commandé par une conduite qui va d'un bout à l'autre du convoi, l'arrêt est obtenu au bout de huit cents mètres à peine par un freinage réparti et simultané. Ce perfectionnement tout récent a donc permis d'augmenter à la fois le poids et la vitesse. On a fait de la place sur la route d'acier. Sécurité, renforcement du trafic, économie de personnel : suppression des gardes-freins et, souvent, suppression de la double équipe que nécessitaient les parcours de longue
de la double équipe que nécessitaient les parcours de longue durée. Deux hommes au lieu de six ou huit. Un wagon de produits textiles chargé dans une usine de Roubaix est vingt-quatre heures après sur un quai du Havre, ou le quatrième jour sur un quai de Marseille. Un wagon chargé à Strasbourg est le lendemain, dès l'ouverture de la gare, à la disposition du destinataire Tourquennois. Les transports sur route peuvent-ils offrir encore, en pareils cas, un avantage ? Comptez un peu pour acheminer sur Paris 600 tonnes de charbon des houillères du Nord — un petit train —
charbon des houillères du Nord — un petit train — combien il faudrait de camions : 60 camions de 10 tonnes. Soixante éléphants. Deux hommes par camion. Ci : 120 hommes, au lieu du mécanicien et du chauffeur d'un modeste convoi. Imaginez-vous, chaque nuit, sur les routes, une envolée d'un millier de camions de 20 tonnes — mille mammouths — avec 2.000 hommes, pour écouler l'extraction quotidienne des mines à la place du chemin de fer dont les trains de charbon, constitués par des wagons à trémies de 40 et 60 tonnes, mettent tout juste cinq heures de Lens au
60 tonnes, mettent tout juste cinq heures de Lens au Bourget ? Le chemin de fer est inégalable pour abattre cette grosse besogne. Inégalable par la régularité du rail, l'organisation de ses véritables ports de fer, par ses gares de triage modernes qui sont des outils de précision. Pour des transports routiers d'une telle envergure il faudrait construire des autoroutes spéciales. Mais peut-on concevoir une double immobilisation de capitaux ? Les progrès techniques du chemin de fer sont moins visibles que ceux de l'automobile. Ils n'en sont pas moins réels. De nouvelles locomotives à grande puissance sont mises en service
De nouvelles locomotives à grande puissance sont mises en service et la Compagnie du Nord procède avec ces nouveaux monstres du rail à des essais de trains de 2.500 tonnes pour les transports industriels. Sans doute ne suffit-il pas de faire tomber certaines entraves administratives. L'accélération des transports par voie de fer exige aussi d'autres simplifications. Il faut trouer de larges portes dans les cloisons qui séparent les différents réseaux. On a commencé de réaliser une standardisation du matériel roulant. Chaque Compagnie répare maintenant sur place les wagons des autres Compagnies au lieu de les renvoyer. Les réseaux ont maintenant
Compagnies au lieu de les renvoyer. Les réseaux ont maintenant des gares communes. Matériel et personnel peuvent aujourd'hui dépasser les limites d'un réseau. Les concurrents concurrencés Outre son effort pour les poids lourds, le chemin de fer veut aussi battre tous les records de vitesse pour le transport des colis qui lui sont confiés par les clients isolés. D'où son service de « colis express ». L'objet remis en gare avant 9 heures du matin est porté à domicile dans Paris à 14 heures. L'abaissement des tarifs, tel qu'il résulte des nouvelles dispositions, les camions automobiles n'auraient pu le mettre
des nouvelles dispositions, les camions automobiles n'auraient pu le mettre en pratique dans la même proportion. Les camions s'usent rapidement et sont grevés de lourdes taxes (un entrepreneur qui en possède 12 ne doit-il pas payer 90.000 francs ? Le capital investi dans son affaire dépasse le million et il ne rapporte plus rien...) La situation des transporteurs routiers ne laisse donc pas d'être inquiétante. Que vont devenir beaucoup d'entre eux ? Les grosses maisons qui, une à une, ont abandonné les longs parcours comme Lille-Paris pour travailler avec le chemin de fer, assurent désormais le service sur des lignes
chemin de fer, assurent désormais le service sur des lignes plus courtes, dans un rayon d'action de cent kilomètres, là où le besoin s'en fait sentir ; par exemple, vers Armentières, Hazebrouck, Calais, etc... Les petits entrepreneurs, dont la clientèle ne serait pas assez étendue pour faire vivre plusieurs de ces lignes régionales, poursuivent leur exploitation antérieure, coûte que coûte. Et ça leur coûte de l'argent. Le nombre des transporteurs s'était, en outre, accru dans de telles proportions que s'opère, fatalement, une sélection naturelle. — Notez bien, m'a dit un haut fonctionnaire du chemin de fer, que nous n'entendons nullement
haut fonctionnaire du chemin de fer, que nous n'entendons nullement faire, à notre tour, une « concurrence » à la route. Nous lui laissons sa part. Nous n'organiserons une exploitation directe de correspondance automobile que là où rien n'existe et après avoir consulté les transporteurs... » Les progrès de l'auto ont fait naître une émulation. Les progrès du chemin de fer se retournent malheureusement contre l'auto. Et c'est ce qui caractérise pour les transports de marchandises — nous allons nous occuper des voyageurs — l'aspect actuel du problème. J.-S. D. non, un bâton vert ! parce que, — J'ai le
non, un bâton vert ! parce que, — J'ai le poil rude ! Ce bâton pour la barbe Palmolive est fabriqué avec une combinaison astucieuse de glycérine et d'huile d'olive... A 50 centimes, elle mousse amollit en un instant ma barbe, Toignez un timbre de 50 centimes à ce coupon pour frais de postage. Vous recevrez en retour, quelle fraîcheur sur mes joues au retour gratuitement, un paquet après le passage du rasoir ! Un bâton-échantillon. — J'ai l'esprit clair. C'est une création Palmolive... Alors je me dis : « 30 ans d'expérience dans la fabrication des produits à raser
30 ans d'expérience dans la fabrication des produits à raser » Adressé à qui ? Quelle référence ? Appréciez à nos frais notre nouvelle création. Profitez sans tarder du coupon ci-contre. on pourrait dire barbe PALMOLIVE La bière, suivant la loi, doit avoir une densité minimale de 2°. La BLONDE DE DE MARS et La CERVOISE, deux types de fermentation basse créés par la BRASSERIE DE MONS-EN-BAURIPOUR la bouteille, pèsent respectivement 5°5 et 4°5. Ristournes de 25 à 35 %. Un échafaudage se rompt à Amiens Deux ouvriers sont précipités dans le vide et l'un d'eux est gravement blessé Un
dans le vide et l'un d'eux est gravement blessé Un terrible accident s'est produit au début de l'après-midi d'hier, dans le populeux quartier Saint-Leu. Vers 14 h. 15, deux ouvriers de l'entreprise Coffin, MM. Léopold Boutin, 30 ans, demeurant 323, rue de la Voirie, et Pierre Gacquer, 29 ans, demeurant 418, rue St-Maurice, étaient montés sur un échafaudage volant installé à 8 mètres de hauteur devant la façade de l'épicerie « La Ruche », 89, rue St-Leu. Ils procédaient à la réparation de la corniche lorsque l'un des bâtis de l'échafaudage se rompit et les deux hommes furent précipités dans
l'échafaudage se rompit et les deux hommes furent précipités dans le vide. M. Boutin parvint à se rattraper à une fenêtre d'où il put gagner l'intérieur de la maison, cependant que son malheureux camarade tombait sur le sol. Des passants s'empressèrent aussitôt à son secours et le malheureux fut transporté d'urgence à l'Hôtel-Dieu où il fut reconnu atteint de contusions diverses et d'une fracture du crâne. Il fut admis en traitement dans un état très grave. Une enquête a été ouverte. L'assassinat de la cabaretière lilloise Quelques vérifications au sujet des ressources mystérieuses de Van Santé Certaines déclarations de Van
des ressources mystérieuses de Van Santé Certaines déclarations de Van Santé, devant M. Masson, juge d'instruction à Béthune, ont été vérifiées. Le beau « Jo » avait déclaré qu'en juin dernier, il avait acheté pour 1.800 francs une motocyclette à M. Henri Delgrange. Il aurait versé sur ce prix la somme de 1.000 francs, grâce, a-t-il dit, aux subsides que lui assurait son père. Le distingué magistrat, par commission rogatoire, a fait interroger à Lille, M. Van Santé père, qui formellement a démenti les allégations de son fils. Jamais il ne lui a assuré de mensualités fixes, tout au plus
ne lui a assuré de mensualités fixes, tout au plus lui donna-t-il de temps en temps quelques francs. M. Van Santé père a, d'ailleurs, déclaré que sa situation personnelle ne lui permet aucune libéralité, il en est de même des autres membres de sa famille. La marraine de « Jo », sœur de M. Van Santé, n'a, elle aussi, donné à son neveu que quelques « maigres dimanches ». Avec quel argent, en juin, « Jo » a-t-il, en juin, réglé mille francs à M. Henri Delgrange ? Enfin, le cambrioleur a dit aussi qu'en septembre, lorsqu'il quitta Lille pour
cambrioleur a dit aussi qu'en septembre, lorsqu'il quitta Lille pour aller vivre à Paris avec son amie Irène, il était en possession de 7.000 francs. Il avait tenté de faire croire qu'il avait eu cette importante provision de ses parents. Pris en flagrant délit de mensonge, il a changé de thèse et prétend à présent qu'il a eu cet argent d'une amie qu'il ne peut nommer et qui, régulièrement, lui faisait des cadeaux. Cette amie est vraisemblablement imaginaire et, on croit fort qu'avant le coup de Carvin, Van Santé s'était procuré des ressources de façon déshonnête. « Jo » fait
procuré des ressources de façon déshonnête. « Jo » fait des vers De sa cellule de la maison d'arrêt de Béthune, Van Santé a dédié à sa bella ostendaise, Irène, une interminable épitaphe en vers, qu'il a intitulé : « À celle qui m'a fait ce que je suis ». Ce titre n'est pas très flatteur pour la demoiselle qui ne pensait sans doute pas avoir pour ami un cambrioleur. Van Santé, en termes amphigouriques, proclame son amour pour celle qu'il dénomme sa perle et aussi, pour rimer avec « âme prisonnière », sa « sorcière » !! ... M.
âme prisonnière », sa « sorcière » !! ... M. Masson, juge d'instruction, attend de Paris les objets qu'il a fait saisir dans la chambre occupée par « Jo », rue de Tholozé, et qui sont renfermés dans deux valises. Il doit y avoir des montres parmi ces objets. Celle de Mme Boussemart y est-elle ? Nous ne tarderons pas à être fixé. M. O. AU POINT DE VUE RÉNDEMENT AU POINT DE VUE ÉCONOMIQUE LA LAMPE OSPAM (Capitaux et Fabrication Française) Agence régionale : MM. Paul Lelong et Cie, 20, rue Jeanne-Maillotte, LILLE. Le timbre antituberculeux. — Pendant le
20, rue Jeanne-Maillotte, LILLE. Le timbre antituberculeux. — Pendant le XIXe siècle, la tuberculose a fait plus de victimes que la guerre et le choléra réunis. Le nombre de gens qu'elle tue annuellement en France représente la population d'une grande ville. La lutte contre un pareil fléau réclame le concours de tous. Unissez vos efforts à ceux du comité départemental de préservation antituberculeuse en achetant, selon vos moyens, la vignette à 0 fr. 10 ou le timbre-auto-vitrine à 5 fr., 10 fr. et 50 fr. FEUILLETON DE L'ÉCHO DU NORD N° 19. Le roman d'Arlette par Dyvonne III ARLETTE ET
N° 19. Le roman d'Arlette par Dyvonne III ARLETTE ET LE PRINCE En passant devant l'Hôtel de Paris, Antoine proposa malicieusement de s'y arrêter pour prendre un cocktail. Les dames préférèrent continuer leur chemin, mais les deux jeunes gens descendirent. Bien qu'il fût trois heures du matin, il y avait assez de monde dans le hall : hivernants revenant aussi de la Redoute et qui se rafraîchissaient avant de regagner leurs chambres. Fabrice et Antoine étaient un peu dissimulés par une colonne. Or, soudain, ils aperçurent Mlle Denège. Elle descendait des étages supérieurs et traversait le hall pour sortir. Elle
des étages supérieurs et traversait le hall pour sortir. Elle était seule, sa cape l'enveloppait d'un rayonnement d'argent et, démasquée, elle tenait nonchalamment un loup de velours noir à la main. Sans les apercevoir, elle passa très près des d'Alciani, mais Fabrice vit des traces de larmes sur ses joues. Elle semblait très lasse et, sans qu'elle s'en rendît compte, elle laissa tomber son masque sur le tapis et passa. Fabrice le ramassa et, quand il se redressa pour le lui rendre, Ariette était déjà sur le seuil de l'hôtel. Elle descendait vers l'auto du prince de Florac qui attendait
Elle descendait vers l'auto du prince de Florac qui attendait devant le péristyle et qui l'emporta rapidement vers le pavillon d'Armide. Les deux jeunes gens gardèrent un profond silence. Fabrice voulut dire un mot pour justifier la présence de Mlle Denège dans l'hôtel à cette heure indue. Mais sa gorge se refusa à proférer un son. Quant à Antoine, il semblait très absorbé par son cocktail, seul un sourire sarcastique répandu sur tout son visage prouvait qu'il n'avait rien perdu de cette petite scène... Et, dans sa jalousie fraternelle, il se réjouissait des déboires de Fabrice. Il songeait : "Elle
se réjouissait des déboires de Fabrice. Il songeait : "Elle n'est pas inaccessible... j'aurai mon tour !". Le lendemain même, Fabrice partait pour le mas des Olives. Il voulait s'étourdir en faisant de longues marches dans les montagnes. Il voulait oublier Ariette et ne doutait pas que cela fût aisé. Le premier jour, il fit du footing. Le second jour, il chassa. Le troisième jour, il bâilla. Le quatrième... il s'ennuya. Le cinquième, il n'y tint plus. Et le sixième, il revint à Monte-Carlo parce qu'il avait oublié au château... une certaine épingle de cravate... Et Mlle Denège, qui musclait
une certaine épingle de cravate... Et Mlle Denège, qui musclait autour du pavillon, voit tout à coup arriver Sigurd qui porte un billet dans son collier. Elle sursaute, déplie le message et lit : "Que devenez-vous, petite fille étrange ? Avez-vous fait des prouesses depuis mon départ et lesquelles ? Ne les racon-terez-vous pas à votre ami qui s'arrangera pour être libre demain toute la journée ?" Ce billet, sans signature ni hommages et fort cavalier, est, en réalité, un modèle de ruse. Fabrice "veut savoir la vérité au sujet d'Ariette et il a décidé de la tenir d'elle-même. En
d'Ariette et il a décidé de la tenir d'elle-même. En prenant tout cela sur un ton de badinage et de camaraderie, il espère gagner sa confiance et provoquer ses aveux. Ariette saisit un carnet, griffonne sur un feuillet, attache le billet au cou de Sigurd, lui répète le nom de Fabrice et bientôt le chien file en éclair vers le château. — Sigurd ! Sigurd ! venez ici, venez vite ! C'est Mlle de Vières qui, assise avec Antoine et Mlle d'Ernano sous un bouquet de dattiers, appelle le chien en le voyant passer. Il s'arrête, reste une seconde la
en le voyant passer. Il s'arrête, reste une seconde la patte en l'air, puis, appelé de nouveau par Cécile, il se décide à courir vers elle. — Sigurd appartient à Mlle Denège, dit Cécile à Imma. Cela suffit pour que Mlle d'Ernano regarde le chien avec hostilité. Mais ! s'écrie Antoine, il y a un billet dans son collier ! — Un billet ? dit Cécile surprise. — Allons, Sigurd, restez ici. C'est pourtant vrai que vous êtes toujours une boîte aux lettres, mon cher. Nous voici revenus au temps de la chevalerie. Eh bien ! je vais prendre connaissance
de la chevalerie. Eh bien ! je vais prendre connaissance de ce poulet, acheva le marquis. — Antoine ! ne faites pas cela ! dit Mlle d'Ernano choquée. — Allons donc ! — Vous savez, reprend Imma que je considère Mlle Denège comme une intrigante. Pourtant je juge indigne de surprendre le secret de cette correspondance. — Et moi, reprit Antoine, je considère qu'il est de mon devoir d'aîné de veiller sur Fabrice. Or, cette petite Ariette prend de l'empire sur lui. Il était parti pour l'Estérel, jurant ses grands dieux qu'il ne reviendrait pas avant six semaines. Six jours
dieux qu'il ne reviendrait pas avant six semaines. Six jours après, il reparaît ! Cela est significatif. — J'espère bien qu'il ne s'agit que d'un flirt, dit Cécile dédaigneusement. — Un flirt peut toujours dégénérer surtout avec un caractère romanesque comme celui de Fabrice. Ce disant, Antoine ouvrit le billet et lut : « Marraine et moi allons passer la journée aux îles de Lérins par la vedette « Espérance », qui part à huit heures du matin de Monaco. — Ariette. » — Eh bien ! s'écrie Antoine, elle sait être impérative, cette petite. Elle est tellement sûre que
sait être impérative, cette petite. Elle est tellement sûre que Fabrice la suivra qu'elle ne le lui demande même pas ! — Qu'allez-vous faire ? demande Imma palpitante. — Rattacher ce billet au collier de Sigurd pour que Fabrice le reçoive. De notre côté, je médite un plan que je vais vous exposer, afin d'empêcher leur long tête-à-tête et rirait bien qui rirait le dernier ! IV LE TÊTE-À-TÊTE Le lendemain, de grand matin, Fabrice se leva. Par l'intermédiaire de Sigurd, il avait reçu le billet de Mlle Denège ; le messager à quatre pattes ne lui avait pas révélé
le messager à quatre pattes ne lui avait pas révélé comment on avait, clandestinement, pris connaissance de ce message. Bien qu'Ariette fût peu encourageante, Fabrice se risquait à la suivre aux îles de Lérins, but de l'excursion de la vedette « Espérance ». Il partit à pied pour le port. Sous le matin innocent, la mer semblait bercer la jeunesse d'un monde et l'on oubliait les artifices de Monte-Carlo, la petite ville intense et maquillée où fermentent toutes les dissolutions, Monte-Carlo... Monte-Carlo, cité de plaisir, de jeu et de mort, cité attirante comme la fleur de laurier qui est belle
cité attirante comme la fleur de laurier qui est belle et véneneuse. Fabrice entra dans une confiserie pour acheter des bonbons anglais qu'Ariette adorait. Tandis qu'il était dans le magasin, une grande auto le dépassa et fila vers le port... Enfin, il atteignit l'embarcadère. Au bout du pont de la vedette, parmi d'autres passagers il apercevait déjà Mme Normand et, debout près d'elle, Ariette en blanc qui tournait le dos, regardant la pleine mer. Il franchissait la passerelle et se dirigeait vers elle, quand : — Bonjour Fabrice, fit une petite voix malicieuse. Qui diable pouvait l'interpeller ainsi ? Agacé,
petite voix malicieuse. Qui diable pouvait l'interpeller ainsi ? Agacé, il se retourna et aperçut alors sa mère, son frère, Cécile, Imma et même Mme d'Ernano ! — C'est gentil d'avoir voulu nous accompagner, dit Mlle d'Ernano. — Mais ! balbutia Fabrice furieux, où descendez-vous ? — Aux îles de Lerins, répondit suavement Antoine ; et toi ?... — J'y allais... mais je puis changer d'avis... — Nous aussi, dit Antoine d'un air conciliant. Fabrice sentit qu'ils étaient disposés à ne pas le lâcher. C'est extraordinaire, pensait-il, ils n'avaient pourtant pas parlé de cette excursion. Quel malencontreux hasard ! Il
pas parlé de cette excursion. Quel malencontreux hasard ! Il s'asseyait parmi eux, résigné, poussant des soupirs effrayants ; les femmes pouffaient derrière lui. Antoine gardait un sérieux glacial en songeant : « Avec autant de gardes du corps, je le défie de pouvoir dire un mot, de la journée, à Mlle Denège ! » Ariette, qui tournait toujours le dos, n'avait absolument rien vu de cette scène. Elle se demandait si M. d'Alciani, bien qu'elle ne l'eût pas invité le moins du monde, viendrait à Lérins. Et elle attendit que la vedette sortît du port, pour se retourner vers
que la vedette sortît du port, pour se retourner vers les passagers. Elle aperçut tout de suite Fabrice... entre sa mère et Mme d'Ernano, accaparé par les jeunes filles et surveillé par son frère. Était-ce lui qui les avait tous conviés à cette promenade ? « Dois-je avoir l'air niais ? se disait Fabrice exaspéré. Mais, qu'il allât à droite ou à gauche, Antoine ne la lâchait pas. Il semblait qu'il n'y eût rien à espérer. Pourtant, Fabrice faisait confiance au destin, car il avait le pressentiment que la journée ne se terminerait pas sans incidents. La vedette filait sur