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Cheval; la transpiration, chez ce dernier, se fait par la peau ; au moindre temps de trot, le Cheval est mouillé, il faut le couvrir ; il est, de ce fait, sujet à un grand nombre de maladies. La peau du Chien est épaisse et résistante, son cuir n'est-il pas très apprécié dans l'industrie, notamment dans la ganterie ? LE CHENIN ET L'ÉCHO DE L'ÉLEVAGE Sait-on maintenant par où le Chien transpire ? On entend journellement de bonnes âmes s'écrier devant un Chien attelé : « Voyez comme cette pauvre bête souffre. Voyez comme elle tire la langue. » Or,
bête souffre. Voyez comme elle tire la langue. » Or, la pauvre bête ne souffre pas le moins du monde, et si elle tire la langue, ce n'est pas du tout un signe de fatigue, c'est tout simplement parce que sa transpiration se fait par cette organe. Il y a là un acte très naturel. Observez deux chiens qui jouent et se poursuivent. Après deux ou trois minutes ils s'arrêtent, montrant une langue pendante et mousseuse. Souffrent-ils ? Pas du tout, ils transpirent. Avez-vous jamais vu un chien de chasse, un chien de berger au travail ? Mêmes mâchoires ouvertes,
un chien de berger au travail ? Mêmes mâchoires ouvertes, même langue à l'air. Quand un Cheval butte, glisse et tombe, il est bien rare qu'il se relève sans quelque genou couronné, une boiterie, un effort de tendon, parce que ses pieds aux articulations délicates ne peuvent supporter un choc reçu à faux. Le Chien, au contraire, possède des pieds d'une souplesse remarquable. Dans quelque position qu'il tombe, il se reçoit toujours heureusement. D'ailleurs, il ne tombe jamais ou presque, parce qu'il n'est pas peureux; il passe partout. Combien de Chevaux s'effraient à la vue d'un papier à terre, d'une
Chevaux s'effraient à la vue d'un papier à terre, d'une feuille qui vole, d'une automobile qui passe. En vieillissant, le Cheval ressent fortement les atteintes de l'âge, il devient poussif ou couragé ; il prend, à l'écurie, des attitudes lamentables, ne sachant où ni comment poser ses membres engorgés, fatigués. Le vieux Chien travaille aussi allègrement que le jeune. Enfin que de Chevaux vicieux, froids, rétifs. Mais les moyens de comparaison sont innombrables; une plus longue énumération serait superflue. D'autres arguments, des preuves d'un autre ordre peuvent être cités. Comment décrire la joie du Chien à la vue de sa
décrire la joie du Chien à la vue de sa voiturette. Il bondit, il aboie, il saute après le harnachement. On ne le lui met pas assez vite sur le dos et, dès qu'il est garni, c'est de lui-même qu'il va se placer entre les brancards. Chaque fois que j'ai assisté à ce spectacle, j'ai pu constater le même plaisir chez l'animal. Enfin, les faits ne parlent-ils pas suffisamment? Le Chien esquimau est-il autre chose qu'un Chien de trait? Les hardis explorateurs, en marche vers le pôle Nord pourraient-ils avancer sans les Chiens qui traînent leurs bagages et eux-mêmes aussi
sans les Chiens qui traînent leurs bagages et eux-mêmes aussi le plus souvent? Plus près de nous, en Suisse, en Belgique, le Chien est attelé sous la protection de la loi. Quel est celui d'entre nous qui, ayant parcouru l'un de ces deux pays, n'a pas été émerveillé de la robuste santé, de l'entrain de ces grands animaux agiles? Je puise des chiffres aux sources officielles. Il y a environ 150 000 Chiens de trait en Belgique. La somme de travail fournie quotidiennement par chacun d'eux peut être estimée au chiffre moyen de cinquante centimes. Si l'on admet que, pendant
chiffre moyen de cinquante centimes. Si l'on admet que, pendant soixante-cinq jours environ, les Chiens se reposent, il reste trois cents journées de travail. Un simple calcul montre que le labeur des Chiens de trait belges représente approximativement 22 millions 500.000 francs par an. Autre statistique : Le trafic le plus intense se fait entre Mechelen et Bruxelles. Attelés à trois de front, les Chiens accomplissent vingt-sept fois par mois le voyage de Bruxelles en traînant chaque fois 500 kilogrammes de marchandises. A la fin du mois, la distance parcourue est pour l'attelage de 1.080 kilomètres et le poids transporté
est pour l'attelage de 1.080 kilomètres et le poids transporté de 13.500 kilos. Au bout de l'année, chaque Chien a donc franchi 12.960 kilomètres et déplacé 162.000 kilogrammes de marchandise. Comment priver le maraicher, le laitier, tout le petit commerce d'aussi énormes avantages? Car si l'on a pu dire de l'Ane qu'il est le Cheval du pauvre, le Chien est bien certainement l'Ane d'un plus pauvre encore. C'est un auxiliaire précieux par ses nombreuses qualités, c'est un moyen de soulager bien des misères. Certes, il y a des abus en France; il y a des Chiens qui tirent par un
France; il y a des Chiens qui tirent par un collier qui les étrangle, il y en a dont le harnachement est trop petit ou mal compris et qui les blesse, il y en a qui transportent des charges trop lourdes. Toutes ces erreurs ne font pas que l'attelage des Chiens doive être interdit. Qu'on le réglemente, c'est ce que nous demandons depuis longtemps; qu'on indique par des arrêtés préfectoraux ou municipaux de quelle façon la traction canine doit être comprise; que les agents de l'autorité sévissent contre ceux qui ne voudraient pas suivre ces conseils; mais qu'on laisse travailler
ne voudraient pas suivre ces conseils; mais qu'on laisse travailler en paix ceux qui intelligemment et modérément mettent à profit cette nouvelle utilisation des forces du Chien. Un garde champêtre croise sur la route un marchand forain dont la voiture trop basse blesse le dos du Chien qui est attaché dessous. Il fait enlever l'animal, remettre en fourrière et dessiné procès-verbal au propriétaire, voilà qui est bien. Une dame en ville, rencontre un attelage parfaitement conditionné; elle l'arrête, crie au scandale, à l'horreur, et ameute tous les passants. Que c'est donc ridicule! J'ai sous les yeux la photographie d'un gros
donc ridicule! J'ai sous les yeux la photographie d'un gros terre-neuve attelé à une élégante charrette en osier sur les coussins de laquelle est assis un bébé. Quel joli tableau? et qui semble le plus heureux, de l'enfant ou du Chien, je ne saurais le dire. Cet ensemble gracieux suffirait à convaincre les plus incrédules. A cet attelage rien à reprocher, comme à bien d'autres d'ailleurs. C'est pourquoi vouloir réglementer l'emploi du Chien de trait, bravo! mais le supprimer, quelle sottise! (Figaro) Jacques LUISSIGNY. NOUVELLES Les Chiens rendent de tels services aux douaniers qui ont eu l'idée de se les
services aux douaniers qui ont eu l'idée de se les adjoindre comme collaborateurs, qu'il est question d'organiser une meute spéciale, meute officielle, qui aiderait beaucoup nos agents des contributions indirectes à la répression de la contre-bande. Il a été établi que l'instruction de chaque Chien douanier, qui vit en moyenne douze ans, coûte de cent à cent vingt francs, et que son entretien ne revient pas à plus d'une dizaine de francs par an. Il n'y-a aucune proportion entre ces faibles sommes et les services vraiment extraordinaires que peuvent rendre les Chiens douaniers. Chasse dans le Ross-shire. — Au cours
les Chiens douaniers. Chasse dans le Ross-shire. — Au cours d'une partie de Chasse qui a duré trois jours, Sir Charles Ross et sept de ses invités, ont abattu au Château de Balnagown, dans le Ross-shire (Écosse), 1.777 Canards sauvages, 103 Perdrix, 267 Faisans, 576 Lapins, 10 Lièvres et 8 pièces non classées, soit en 2.741 têtes de Gibier. LE CHENIL ET L'ECHO DE L'ELEVAGE 67 Les abonnés ont droit à vingt-quatre insertions gratuites de chacune quarante mots traitant de chasse, de pêche, d'acclimatation. Ces annonces ne peuvent dépasser 40 mots au nombre comptés comme pour les dépêches télégraphiques chaque
mots au nombre comptés comme pour les dépêches télégraphiques chaque mot en plus sera de 5 centimes, payables en timbre-poste accompagnant l'annonce. Ces annonces doivent être envoyées avant le vendredi de chaque semaine. CHIENS 642 — A vendre ou à échanger contre objet non vivant une chienne Setter Gordon, âgée de quatre ans n'ayant pas chassé, mais bien racée.— S'adresser à Mme Aragon, 5, rue du Marché, Neuilly-sur-Seine. 626 — A vendre jeunes Greyhounds de pure race, prix modéré. Père et mère possédant leur pedigree sont visibles, ainsi que la portée. — S'adresser à Mlle Langlois, 15, villa des Ternes,
portée. — S'adresser à Mlle Langlois, 15, villa des Ternes, 96, avenue des Ternes, Paris. 631. — On demande à acheter. Chiot Japonais (femelle) pure race, née de parents importés du Japon, très petite taille, âgée de trois à six semaines environ. Écrire à Mme Mazet, 60 rue de Paris, Asnières. (Seine). VOLAILLES 640 — A vendre jeunes Colleys mâles et femelles, robe fauve. S'adresser à M. Debronze, village Parisien, Champigny (Seine). 598 — On demande à acheter femelle Ho-Ki (crossoptilon auritum) adulte. — Ecrire au bureau du journal A. L. 617—A vendre volaille de race pure Houdan et Dorking
L. 617—A vendre volaille de race pure Houdan et Dorking de l'année dernière issues d'oeufs achetés au Jardin d'Acclimatation. Ecrire à M. Daynac, juge à Gourdon (Lot). 634 — Offre un Coq et deux Poules combattants nains dorés; un couple de Nangasaki plumes de soie; un couple Nangasaki hermine, tous très petits, un couple Phoenix blanc du Japon. Mme Rony, 24, boulevard de Valmy, Colombes (Seine). 504 — Leçons de chant par une élève de Mme Krauss, méthode Markési, travail particulier pour voix délicates ou fatiguées. S'adresser à M. Jean Kaden, 28, rue Copernic Paris. 620 — On demande à
Kaden, 28, rue Copernic Paris. 620 — On demande à acheter d'occasion un rouleau à cheval de 1.500 à 2.000 kilos pour écraser les pierres sur route, faire offres à M. Schmit, 61, rue Galilée, Paris. Joli tonneau caoutchouté et cabriolette le tout à l'état de neuf à vendre visible 10 rue de Larochefoucauld à Boulogne sur-Seine. 629 — M. Barau, ingénieur agricole, médecin vétérinaire diplômé de l'école d'Alfort possède un produit infaillible contre la destruction des rats et autres rongeurs; mode d'emploi simple, sans aucun danger pour les animaux domestiques et gibier. — S'adresser à M. Barau, vétérinaire, 59
domestiques et gibier. — S'adresser à M. Barau, vétérinaire, 59 bis, rue Rivière, Levallois-Perret (Seine). 636 — A céder, une jolie volière de Salon sur pied, presque neuve, prix modéré. — Mme Clair, 41, avenue de Neuilly (Neuilly-sur-Seine). Voyages et Excursions CHEMINS DE P.-L.-M. Depuis le 4 novembre, la compagnie met en marche quotidiennement le train « Côte d'Azur rapide », de jour, desservant le littoral de la Méditerranée. Trajet de Paris à la Côte d'Azur en 13 h. Ce train, composé de voitures de 1ère classe à intercirculation (sans supplément) de voitures à lits-salon et d'un restaurant, circulera entre
supplément) de voitures à lits-salon et d'un restaurant, circulera entre Paris et Ventimiglia du 4 novembre au 15 mai et inversement du 5 novembre au 16 mai, avec l'horaire suivant : Aller Départ de Paris, 9 h. Arrivée à Cannes 22 h. 17; à Nice 22 h. 58; à Monte Carlo 23 h, 38; à Menton 23 h. 56 et à Ventimiglia 0 h. 20. Retour : Départ de Ventimiglia 6 h. 53; de Menton 7 h. 18, de Monte-Carlo 7 h. 37, de Nice 8 h. 15; de Cannes 8 h. 50. Arrivée à Paris 22 h. 15 NOTA.
8 h. 50. Arrivée à Paris 22 h. 15 NOTA. — Au départ, ce train ne prendra à Paris que les voyageurs pour Marseille et au-delà; au retour, jusqu'à Marseille inclus, et, exceptionnellement, aux autres points d'arrêt, que les voyageurs pour Paris. Nombre de places limité; on pourra les retenir d'avance moyennant une taxe de 2 fr. par place. CHEMIN DE FER DU P.-L.-M. Excursions en automobile Sur le Côte d'Azur et aux Environs de Nice Nice Menton, Nice San-Remo, Nice St-Raphaël, etc. Les billets sont délivrés jusqu'au 15 mai 1913, dans les gares de St-Raphaël, Cannes, Antibes, Nice, Monaco,
1913, dans les gares de St-Raphaël, Cannes, Antibes, Nice, Monaco, Monte-Carlo et Menton. Les voitures partent de l'Agence des Wagons-Lits, 2 avenue Masséna (près de la place Masséna à Nice. CHEMINS DE FER DU P.-L.-M. L'Agenda P -L.-M. 1913, vient de faire son apparition. C'est un document des plus intéressants, édité avec un soin tout particulier qui en fait une véritable publication de luxe. Il renferme, cette année, des articles tout à fait remarquables de G. Eiflel, G. d'Esparbès, H. Ferrand, L. J. Gras, M. Le Roux, F. Mistral, M. Ségur et du regretté Paul Mariéton; des nouvelles de G.
Ségur et du regretté Paul Mariéton; des nouvelles de G. Courteline, Comte Driant, Frant-Mohain-Willy; des illustrations de Marcel Gapy, Henriot, H. D. Maurac, Benjamin Rabier, etc..., une série de cartes postales détachables, de nombreuses illustrations en simili-gravure et à la plume; il contient aussi de magnifiques bordures de texte en couleurs et en simili-gravure,... et, enfin, une valse lente pour piano: « Sur la Méditerranée », écrite spécialement pour l'Agenda par le compositeur Maurice Pesse. L'Agenda P.-L.-M. est en vente, au prix de 1 fr. 50, à la gare de Paris-Lyon (Bureau de renseignements et Bibliothèques), dans les bureaux, succursales,
Paris-Lyon (Bureau de renseignements et Bibliothèques), dans les bureaux, succursales, bibliothèques et gares du réseau P.-L.M.; il est aussi envoyé par la poste sur demande adressée au service de la Publicité de la Compagnie P.-L.M. 20, boulevard Diderot, à Paris, et accompagnée de 2 fr. (mandat-poste ou timbres) pour les envois à destination de la France, et de 2 fr. 50 (mandat-poste international) pour ceux à destination de l'Étranger. On le trouve également au rayon de la papeterie des grands magasins du Bon Marché, du Louvre, du Printemps, des Galeries Lafayette et des Trois-Quartiers, à Paris. CHEMIN DE FER DE
Lafayette et des Trois-Quartiers, à Paris. CHEMIN DE FER DE P.-L.-M. Relations entre Londres, Paris et l'Italie par le Mont-Cenis Aller : Départ de Londres (via Calais) 11 h., 21 h. (via Boulogne) 14 h. 20 (via Dieppe) 10 h., 20 h. 45. Départ de Paris, 8 h. 30 (1ère et 2ème classes, Turin, V. R. Paris-Dijon); 14 h. 20 (V. L. 1ère cl. Paris-Florence, 1ère et 2e cl. Paris-Rome) 22 h. 15. 1ère et 2e classes Calais-Turin : V. L., L. S., 1ère et 2ème classes Paris-Rome. V. R. Modane-Turin. Retour : Départ de Naples : 18 h. 50;
Modane-Turin. Retour : Départ de Naples : 18 h. 50; 9h. 40; 13 h. 40. Départ de Rome : 23 h. 50; 9h. 05; 18 h. 05. Départ de Turin : 15 h. 45; 9h. 10; 8 h. 40. V. L. Rome-Paris 1ère et 2ème classes, Turin-Paris. V. R. Modane-Chambéry. L. S. 1ère et 2ème classes Rome-Paris. V. R. Rome-Pise et Dijon-Paris 1ère et 2e classes. Turin-Boulogne. V. L. Florence-Paris. 1ère et 2e classes Rome-Paris. V. R. Dijon-Paris. Pour plus amples renseignements, consulter le Livret-Guide-Horaire P.-L.-M. vendu 0 fr. 60 dans toutes les gares du réseau. CHEMIN DE FER DE
dans toutes les gares du réseau. CHEMIN DE FER DE P.-L.-M. Fêtes du Carnaval À l'occasion des Fêtes du Carnaval, les coupons de retour des billets d'aller et retour délivrés à partir du 30 janvier 1913, seront valables jusqu'aux derniers trains de la journée du 5 février, étant entendu que les billets qui auront normalement une validité plus longue conservant cette validité. La même mesure s'étend aux billets d'aller et retour collectifs délivrés aux familles d'au moins quatre personnes. LE CHENIL ET L'ÉCHO DE L'ÉLEVAGE CHEMINS DE FER D'ORLÉANS L'Hiver aux Plages Nantaises Les plages Nantaises si fréquentées l'été sont
aux Plages Nantaises Les plages Nantaises si fréquentées l'été sont aussi de délicieux séjours d'hiver par la douceur de leur climat. En vue de faciliter l'hivernage dans ces stations, la Compagnie d'Orléans délivrera à titre d'essai, du 1er novembre 1912 jusqu'au mercredi précédant la Fête des Rameaux 1913, aux familles d'au moins 3 personnes, des billets d'aller et retour collectifs à prix réduits dits « Billets d'hivernage ». Ces billets sont délivrés sous condition d'un parcours d'au moins 150 kilomètres (aller et retour) de toute gare du réseau d'Orléans pour les stations comprises entre Pornichet (inclus) et le Croisic (inclus).
les stations comprises entre Pornichet (inclus) et le Croisic (inclus). Leur validité est de deux mois, non compris le jour du départ, avec faculté de prolongation d'un mois moyennant un supplément de 10 % du prix primitif. Trains rapides et express de jour et de nuit, voitures directes 1°, 2° et 3° classes, compartiments-couchettes -wagons restaurant. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS départ de Barcelone à 14 h. 16, arrivée à Paris-Quai d'Orsay à 10 h. 41. Express, départ de Barcelone à 10 h., arrivée à Paris Quai d'Orsay à 8 h. 56 2° itinéraire : par Bordeaux Aller : Sud-Express (train
56 2° itinéraire : par Bordeaux Aller : Sud-Express (train de luxe), départ de Paris Quai d'Orsay à 12 h. 16., arrivée à Biarritz à 17 h. 53. Rapide, départ de Paris-Quai d'Orsay à 9 h. 46, arrivée à Barcelone à 7 h. 53. Retour : Express, départ de Barcelone à 18 h. 51, arrivée à Paris-Quai d'Orsay à 17 h. 25. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS Relations directes entre Paris-Quai d'Orsay et l'Amérique du Sud, via Bordeaux ou Lisbonne Par service combiné entre les chemins de fer français d'Orléans et du Midi ceux intéressés d'Espagne et du Portugal et la
du Midi ceux intéressés d'Espagne et du Portugal et la Compagnie de Navigation Sud-Antlantique Relations directes entre Paris-Quai d'Orsay et les Colonies portugaises de l'Afrique, le Cap et le Natal.-via Lisbonne. Par service combiné entre les chemins de fer Français d'Orléans et du Midi, ceux intéressés d'Espagne et du Portugal et l'Entreprise Nationale de Navigation Billets simples d'aller et retour 1° classe (Chemin de fer et paquebots) entre Paris Quai d'Orsay et Sao Thomé, Ambriz, Loanda, Benguella, Mossamedes, Capetown, Mozambique, Quelimane, Lourenço-Marquès, et Beira. Durée de validité : (a) des billets simples, 4 mois ; (b) des billets d'aller et
billets simples, 4 mois ; (b) des billets d'aller et retour, un an. Faculté de prolongation pour les billets d'aller et retour. Enregistrement direct des bagages pour les parcours par fer. Faculté d'arrêt tant en France qu'en Espagne et en Portugal, à un certain nombre de points. La délivrance des billets a lieu exclusivement au bureau des passages de la Compagnie de Navigation Sud-Antlantique 2, rue Halévy, à Paris, ou dans les ports de l'Amérique du Sud par les agents de cette compagnie. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS Relations Directes entre Paris (Quai d'Orsay) et Barcelone Billets directs simples et d'aller
Paris (Quai d'Orsay) et Barcelone Billets directs simples et d'aller et retour 1°, 2° et 3° classes Divers itinéraires Enregistrement direct des bagages Voitures directes. — Wagons-lits. — Wagon Restaurant 1° Itinéraire : par Limoges-Toulouse Aller : Paris-Barcelone-Express (train de luxe), départ de Paris-Quai d'Orsay à 19 h. arrivée à Barcelone à 15 h 40. Rapide, départ de Paris Quai d'Orsay à 8 h. 20. arrivée à Barcelone à 7 h. 53. Express, départ de Paris-Quai d'Orsay à 20 h. 30, arrivée à Barcelone à 19 h. 32. Retour : Paris-Barcelone Express (train de luxe), Services rapides entre Paris, Nuremberg,
Paris-Barcelone Express (train de luxe), Services rapides entre Paris, Nuremberg, Bayreuth, Carlsbad, Marienbad, etc. Le voyage de Paris à Nuremberg, à Bayreuth et aux villes d'eaux de la Bohême (Franzensbad, Marienbad, Carlsbad et Teplitz) s'effectue dans d'excellentes conditions de rapidité et de confort 1° Via Strasbourg. Heilbronn, Nuremberg, a) Par le train rapide de luxe « Paris- Carlsbad » composé uniquement de wagons-lits et wagon-restaurant. Départ de la gare de l'Est à 19 h. 15 (7.15 soir), arrivée à Nuremberg le lendemain matin à 10 h. 24, à Bayreuth à 1 h. 44 soir, à Franzensbad à 11 h. 38
1 h. 44 soir, à Franzensbad à 11 h. 38 soir, à Marienbad à 3 h. 16 soir, à Carlsbad à 2 h. 01 soir. b) Par le train rapide de service ordinaire quittant Paris à 21 h. 05 (9 h. 05 soir), arrivée à Nuremberg le lendemain matin à 11 heure 48, à Bayreuth à 2 h. 40 soir, à Franzensbad à 4 h. 11 soir, à Marienbad à 4 h. 32 soir, à Carlsbad à 5 h. 22 soir, à Teplitz à 8 h. 35 soir. Voitures directes de 1° et 2e classes de Paris à Nuremberg et
de 1° et 2e classes de Paris à Nuremberg et wagons-lits entre Paris et Bietigheim. 2° Via Strasbourg, Stuttgart, Nuremberg: a) Par le train rapide quittant Paris à 9 h. (matin). Arrivée à Stuttgart à 7 h. 45 soir, à Nuremberg à minuit 35, à Bayreuth à 5 h. 55 matin à Franzensbad à 6 h. 36, à Marienbad à 7 h. 59, à Carlsbad à 9 h. 30, à Teplitz à 2 h. 14 soir. Voitures directes de 1° et 2° classes entre Paris et Stuttgart; b) Par le train rapide quittant Paris à 17 h. 15 (5 h.
train rapide quittant Paris à 17 h. 15 (5 h. 15 soir). Arrivée à Stuttgart le lendemain matin à 4 h 52, à Nuremberg à 9 heures, à Bayreuth à 11 h. 06 à Franzensbad à midi 54, à Marienbad à 3 h. 16 soir, à Carlsbad à 1 h. 26 soir et à Teplitz à 4 h. 08 soir. Wagon-restaurant entre Châlons et Nancy et voitures directes de 1re, 2e et 3e classes entre Paris et Stuttgart. Au retour le voyage s'effectue dans des conditions analogues. Pour les prix des billets et tous autres renseignements, consulter les indicateurs. CHEMINS
des billets et tous autres renseignements, consulter les indicateurs. CHEMINS DE FER DE L'ETAT Coupés et omnibus Automobiles L'administration des Chemins de l'Etat a l'honneur de porter à la connaissance de MM. les voyageurs qu'elle met à leur disposition des coupés et omnibus automobiles très confortables (coupés à 2 ou 4 places - Omnibus à 6 places) pour les prendre ou les conduire à domicile, dans Paris et la Banlieue. Ces voitures automobiles circulent dans Paris et la Banlieue, de jour comme de nuit au tarif ci-après (bagages compris) : Coupés à 2 ou 4 places 3 francs pour la
Coupés à 2 ou 4 places 3 francs pour la prise en charge et le premier kilomètre : 0 fr. 10 par fraction de 200 mètres en sus. Poids maximum des bagages : 200 kilos. Omnibus à 6 places 5 francs pour la prise en charge et le premier kilomètre ; 0 fr. 10 par fraction de 100 mètres en sus. Poids maximum des bagages : 300 kilos. MM. les voyageurs remarqueront que pour les courses effectuées en Banlieue, il n'est perçu aucun supplément pour passage des fortifications, et aucune indemnité de retour. Les commandes sont reçues au bureau de
indemnité de retour. Les commandes sont reçues au bureau de Paris, 86, rue de Rome et dans les gares de Paris (Saint-Lazare, Montparnasse et Invalides). Elles doivent être faites au minimum 48 heures à l'avance. CHEMINS DE FER DE L'ETAT Excursion en Touraine Billets d'excursion à prix réduits, valides 15 jours, délivrés toute l'année, par les gares du Réseau de l'Etat (Lignes du Sud-Ouest), et pouvant être prolongés de 2 fois 15 jours moyennant un supplément de 10 % pour chaque prolongation. 1ère Classe : 26 fr. — 2e classe : 20 fr. — 3e classe : 13 fr. Itinéraire
: 20 fr. — 3e classe : 13 fr. Itinéraire : Saumur, Montreuil-Bellay, Thouars, Loudun, Chinon, Azay-le-Rideau, Tours, Châteaurenault, Montoire-sur-le-Loir, Vendôme, Blois, Pont-de-Braye, Saumur. (Faculté d'arrêt aux gares intermédiaires) Billets spéciaux de parcours complémentaires pour rejoindre ou quitter l'itinéraire du voyage d'excursion comportant 40 % de réduction sur le prix des billets simples. La demande des billets doit être faite à la gare de départ 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 2 heures pour les billets demandés à Paris-Montparnasse et à Paris-Saint-Lazare. LE CHENIL ET L'ECHO DE L'ELEVAGE THEATRE AU JARDIN D'ACCLIMATATION LES FAUX BONSHOMMES
L'ECHO DE L'ELEVAGE THEATRE AU JARDIN D'ACCLIMATATION LES FAUX BONSHOMMES Une comédie ? Non ! Un Vaudeville ? A covineine ! Plutôt une farce vaudevillesque au scénario compliqué, indécis, parfois et peu logique, — mais pailleté par ailleurs de boutades du meilleur aloi, de réparties rosses mais justes, de mots à l'emporte-pièce qui caractérisent le personnage et l'encinent, comme autant de traits archifoutainsques ! Nous nous reportons involontairement au Victorien-Sardou, au théâtre léger, dont à distance on aperçoit les ficelles lorsque l'on a de bons yeux, au théâtre dont le manque de coordination entre les scènes apparaît flagrant, où la