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Chèques et lettres de crédit. Escompte et avances. Souscriptions aux émissions. Ordres de bourse. Transferts de fonds. Opérations de change. BANQUE DE L'ALGERIE Compagnie anonyme Capital : 1.000.000 F. après versement initial 100.000 F. Siège social : 26, rue d'Isly, ALGER CONSERVES DE PREMIER CHOIX, des fruits et légumes frais. Sardines Thons Maquereaux Petits Pois Tomates Haricots verts Poussins Précaps B. S. A. P. C. A. 53, Rue de Marbeuf, 63 CASABLANCA Office de Livres DES "Annales Coloniales" Beaucoup de nos lecteurs nous ayant demandé des livres, nous avons décidé de créer un OFFICE DE LIVRES Nous pouvons donc adresser
de créer un OFFICE DE LIVRES Nous pouvons donc adresser dès maintenant toutes les nouveautés, et tous les livres antérieurement parus, quels qu'ils soient, au prix marqué, franco de port et d'emballage. Tous renseignements bibliographiques gratuitement CLAUDE FARRÈRE Histoire de la Marine Française La Grande Marine Royale Le volume franco broché Fr 95 avec reliure toile spéciale Fr 120 avec belle reliure amateur Fr 150 Editions Ernest Flammarion Un Document Histoire des colonies françaises Étude Historique, Géographique, Économique et Postale, par Georges BRUNEL Éditions E. STRAUSS 40, rue de Trévis 8e, Paris franco De Haute-Silésie au Gabon et au Moyen-Congo
8e, Paris franco De Haute-Silésie au Gabon et au Moyen-Congo LES VAINCUS Roman par Raoul Monmoton Baudinière, 12 francs. Paysages et gens d'Auvergne le fil DE LA SOIE par Françoise-Paul Raynal Orbigny, 140, bd Saint-Germain 18 francs. Les Cigarettes JOB SONT GARANTIES FAIbles avec LE PAPIER JOB. Le Secrétaire-Gérant : L. Toussaint. R. C. Seine 605.931 Imp. Centr. de la Bourse, 117, r. Malakoff, Paris P. Toutes rubriques, Fr. 3 la ligne Capitaux Fr. 6 la ligne Demandes d'emploi. ., Gratuit PETITES ANNONCES Toute lettre, destinée à être transmise par nos soins, et qui ne serait pas affranchie, ne pourrait
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chimiques et spécialités pharmaceutiques. M. Mahfouz Nached, B. P. 179, à Alep, demande représentation de parfumeries françaises, tissus de tous genres et articles de bonneterie. MM. Kittussi frères, 110, avenue de Paris, à Tunis, demandent représentation de parfumeries françaises et articles de bonneterie. Demandes d'emploi M., nat. Français après guerre faite dans le domaine édit. Licencié en droit. Anglais, allemand, hongrois, russe, polonais compt. (Export en Brésil. Bon Com. général. Réf. prénom. ordre : Bombay, Côte d'Ivoire, Congo belge et françaises. Ch. situation France ou colonies. M. saint, écrivez M. Rolub, 24, chausse d'Antin. Tél. Prov. 50-73. M., 20 ans,
Rolub, 24, chausse d'Antin. Tél. Prov. 50-73. M., 20 ans, B. S., 7 ans pratique administrative, ch. emploi n'importe quelle Colonie. Maurice Lefebvre 8, pl. Félicité, Beauvais (Oise). M. Belge, nullement il Français, 6 ans Congo Belge, communiste agent territorial Kinsongo (28 à 33). Aulili., un peu comptable, anglais, portugais, ch. même ile A. O. F. Seconderait patron ou gérant, préts modérées. Verserait, si possible, petite garantie. M. Romberg, 151, Bd Magenta. Tél. Trudaine 26-26. Ing, agricole, 28 ans, 7 ans séjour Tunisie et A. O. F., dans exploitation agricole. Bonne santé, meilleure références, ch. emploi toutes colonies. Salaire demandé,
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de préférence emploi actif. Jean Basset, route de la Charité, Douzy (Nièvre). M. Directeur d'entreprises coloniales, ayant séjouré à Madagascar, Réunion, Mauritanie, Moyen-Congo, ayant traité de très importantes affaires, tous produits, toutes marchandises, très sérieux, références tout premier ordre, libre par suite dissolution Société, cherche à repartir Colonies. M. Bténo-dactylo, très au courant affaires exportation, très sérieuse, excellentes références, libre de suite, cherche emploi à Paris. M. Jeune homme, actif, entreprenant, rompu tous travaux de comptabilité, de banque et d'opérations de crédit, formation commerciale étendue, habitude des grandes questions économiques, prochainement libre de tout engagement cherche partir colonies, même les
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pour collection. A. Petit-Jean, 70, boulevard Beaumarchais, Paris (Xie), -..H..UllmIlIIftIII.-.--- COLONIAUX, qui rentrent en congé en France Voici, pour Vous permettre de recevoir notre journal pendant six mois un tarif el Votre intention Frs 30 pour six mois (1* journal semestriel) Nom -.-.-.. -.-.(C. s. nom.) Adresse m France : ,, J.-.-. "-'--'--'-' À se mettre en congé partir dm , , .--.--.,. le .----.-.-, 1.9 $ (SIGNATURE) Ci-joint Ptt AO ln. IJ L , 1 .-.
Fondateur : A. MAUGUIN (1864) Administration, Rédition, Publicité Place Clemenceau, BLIDA Tél. : 20-29 C. C P S. A. R. L. A. MAUGUIN Alger 434-02 ANNONCES 2 Aux bureaux du "Tell" et dans toutes les agences de publicité LE TELL LE DOYEN DES JOURNAUX DU DÉPARTEMENT D'ALGER UN FRANC PARAISSANT À BLIDA LE SAMEDI UN FRANC IDÉES ET OPINIONS L'Algérie est un pays maritime IMPRESSIONS D'UN COMBATTANT par Jules BRESSAC ★ ★ ★ En proclamant cette vérité première, nous n'entendons point en son nom et les portes ouvertes, pas plus que de rabacher les lieux communs ou confectionner des lapalissades.
que de rabacher les lieux communs ou confectionner des lapalissades. Seulement, il y a comme ça des vérités premières que l'on a trop tendance à oublier. Ainsi, par exemple, dans l'entre-deux guerres — de 1919 à 1939 — la France avait totalement oublié qu'elle avait un Empire ; elle s'en est souvenue tout juste en 1940, après la défaite, alors qu'il s'agissait de voir si, par hasard, l'Afrique du Nord n'avait pas quelque chose à donner à manger à la Métropole ! A présent on n'a que l'Empire dans la bouche. De mauvaises langues prétendent même que l'on s'occupe trop
bouche. De mauvaises langues prétendent même que l'on s'occupe trop de nous et que lorsqu'un enfant est flanqué d'une demi-douzaine de nourrices, il n'en résulte jamais rien de bon ! Mais passons... De notre côté, ici, en Algérie, nous avons toujours pincé la corde sentimentale : c'était nous la "fille préférée de la France", la "première cliente de la France" — du reste bien après l'Indochine — et un tas d'autres slogans plus ou moins électoraux. Il nous serait d'ailleurs loisible de sortir ici tous les lieux communs relatifs à l'Union Douanière, aux "Destins de l'Algérie" dont il fallait, paraît-il,
l'Union Douanière, aux "Destins de l'Algérie" dont il fallait, paraît-il, "prendre conscience", au "prolongement de la France en Afrique"... Nous nous en garderons bien. Car le problème qui se pose aujourd'hui est à la fois très simple, très précis et — disons-le — très cruel. Il s'agit de savoir si, oui ou non, nous sommes aptes à conserver à la France cette partie de son Empire que l'on appelle l'Afrique du Nord et, plus spécialement, l'Algérie. Dans l'affirmative, tous les moyens doivent être mis en œuvre pour le faire : dans la négative, il se trouvera toujours des étrangers bienveillants
dans la négative, il se trouvera toujours des étrangers bienveillants pour se substituer à nous — Voyons, Monsieur, mettez-vous à la place de ces pauvres Français ! — C'est ce que nous avons fait, Monsieur ! Il ne faut pas — mais, absolument pas — que de telles paroles puissent être prononcées n'importe quand et par quiconque ! C'est que si le Français est entouré de mer de tous les côtés, il n'a jamais été un amphibie. Il est un animal maritime et, la plupart du temps, il n'en sait rien ou n'y pense pas ! L'Anglais connaît et apprécie
rien ou n'y pense pas ! L'Anglais connaît et apprécie sa Home Fleet ; ainsi l'Angleterre est-elle une grande nation coloniale. Est-ce que les Français en font autant en ce qui concerne la Marine Française ? Et, cependant, la France est aussi une grande nation coloniale... Seulement, ce n'est pas la faute des Français de la Métropole : car, presque toujours, ce qui a été fait de grand dans l'Empire, ça a été non pas avec eux mais contre eux ! "Resserrez les liens entre la France et l'Algérie". tel est le slogan. Il est d'ailleurs exact : il exprime
est le slogan. Il est d'ailleurs exact : il exprime une vérité. Une vérité française, une vérité à nous. Reste à s'entendre sur les moyens. Ceux qu'on nous a proposés jusqu'à présent — nous l'avouons humblement — nous enthousiasment fort peu. Que l'Algérie soit divisée en trois ou en cinq départements, qu'on y envoie — ou qu'on n'y envoie pas — une cargaison de jeunes fonctionnaires métropolitains, pleins de bonne volonté mais qui auront tout à apprendre, que l'Algérie soit représentée par vingt ou par quarante gentlemen sur les bords de l'Oued Seine... voici qui à notre sens ne crée
de l'Oued Seine... voici qui à notre sens ne crée que des liaisons peut-être excellentes au point de vue moral mais purement illusoires. Les véritables liaisons entre la France et l'Algérie sont les routes maritimes : la même affirmation est du reste exacte pour tout l'Empire Français. Donc, il faut, si l'on veut conserver une colonie, il faut : pouvoir y aller, avoir de quoi y aller, pouvoir protéger les routes qui y conduisent afin que le premier quidam venu ne puisse point nous empêcher de nous y rendre. Ceci implique l'existence de deux choses : d'une flotte commerciale suffisante
implique l'existence de deux choses : d'une flotte commerciale suffisante et d'une marine de guerre suffisamment puissante. Nous avons déjà vu ce que l'absence ou l'insuffisance de ces deux facteurs peut produire ; nous n'avons pas oublié, en effet, le blocus des côtes nord-africaines d'il y a quelques années... N'en parlons pas plus longtemps puisque, paraît-il, c'était pour notre plus grand bien... Il y a 26 ans, le 14 août 1919, très exactement — à bord du vieux "Maréchal Bugeaud", dont seuls les vieux algérois se souviennent, Monsieur le Gouverneur général Abel (dont personne ne se souvient plus aujourd'hui) qui
général Abel (dont personne ne se souvient plus aujourd'hui) qui voguait vers Alger-la-Blanche, a prononcé ces paroles pleines de bon sens : "C'est une certitude que l'étude et la solution des questions algériennes sont commandées par la régularité et la puissance des services maritimes. Tout vient du bateau, tout nous y ramène. Mes yeux ne perdront pas de vue la mer, champ infini de l'activité humaine." Il serait à souhaiter que ces paroles résonnent constamment aux oreilles des Français de France et d'Algérie. Mais, nous voici bien loin de notre sujet. Pas tant que cela, cependant. Puisque nous voici et
sujet. Pas tant que cela, cependant. Puisque nous voici et toujours sur le chapitre de notre Marine, notre Marine Marchande en particulier. Cette dernière a énormément souffert pendant cette guerre. Bornons-nous à considérer les pertes subies par les Compagnies de Navigation qui desservaient habituellement les lignes reliant l'Algérie à la France. Le bilan est désastreux : Chez "Schiaffino" : 8 cargos coulés sur 15. A la "Transat" : il reste "Ville d'Oran", "Marrakech" et "Marigot", "Ville d'Alger" et "G.G. Chanzy" sont renfloués; le "G.G. Gueydon" et le "Dal-Piaz" le seront peut-être. À la "Mixte" : il ne reste que le
peut-être. À la "Mixte" : il ne reste que le "Lépine" et le "Djebel-Aurès". Aux "Transports Maritimes" : "Sidi-Bethim" a tenu héroïquement ; "Florida" a été renfloué à Bougie, en même temps que le "Koutoubia", de la Compagnie Paquet. Aux "Cargos Algériens" : les neuf dixièmes de la flotte sont coulés. En bref, il ne nous reste vraiment pas grand-chose pour assurer les liaisons maritimes entre la France et l’Algérie. Et quelques bateaux supplémentaires feraient sans doute beaucoup mieux notre affaire que cinq départements algériens... Malgré la guerre, malgré les pertes subies — des pertes très sévères — il reste
pertes subies — des pertes très sévères — il reste à la France environ 800.000 tonnes de navires marchands. Si nous les avions à notre libre disposition, on pourrait peut-être organiser quelque chose et l’Algérie aurait, pour sa part, bénéficié de cette organisation. Seulement voilà ; le fameux "pool international" — nos Alliés par conséquent — ont absolument besoin de ce reliquat de 800.000 tonnes de notre flotte marchande. Probablement, parce que "c'est la guerre" et malgré qu’il sorte de leurs chantiers — the greatest in the world bien entendu — un "liberty ship" toutes les cinq ou dix minutes
— un "liberty ship" toutes les cinq ou dix minutes ! Ce qui veut dire que nos 800.000 tonnes bourlinguent quelque part dans l'Atlantique ou le Pacifique et que notre "Ville d’Oran" navigue paisiblement dans La Manche, alors que notre "Marrakech" vogue vers la Syrie où nous n'avons pas grand-chose à retrouver après y avoir perdu pas mal de choses... Il y a aussi les 100.000 tonnes de navires nouveaux commandés à l’Angleterre ; il faut cependant le temps matériel pour les construire. Il y a, enfin, les chantiers navals français qui se sont courageusement remis au travail... Quoi qu'il
français qui se sont courageusement remis au travail... Quoi qu'il en soit et aussi belles que puissent être les perspectives, il faut convenir que, pour l'heure, nous n'avons pas beaucoup de bateaux à mettre sur nos lignes de la Méditerranée, ni entre Marseille et Alger, ni entre Marseille et Tunis, ni entre Marseille et Casablanca... Et, cependant, l'avenir de la France en Afrique du Nord est à ce prix ; le plus rapidement possible. Certes, on ne manquera pas de nous dire ; il y a l'aviation. Sans doute, il y a l'aviation et il n'est point dans notre pensée
y a l'aviation et il n'est point dans notre pensée de vouloir diminuer le rôle splendide qu'elle a joué et qu'elle continue à jouer dans les liaisons franco-africaines. Seulement, l'aviation est une chose et la navigation maritime en est une autre. L'aviation restera toujours la reine des liaisons rapides mais à tonnages restreints. Seule, la Marine marchande pourra assurer le transport des tonnages impressionnants qu'il y a un an ... Paris ... Le temps passe ; les années succèdent aux années ; les gouvernements aux gouvernements ; ainsi s'écrit l'histoire. Il y a un an Paris était une ville morte
Il y a un an Paris était une ville morte dont les habitants gardaient un silence hautain devant l’occupant ; les murs seuls parlaient encore : la France était sous la botte allemande, stoïque dans sa souffrance. Pourtant un jour, les canons allemands de la défense côtière de Normandie se mirent à cracher. L'espoir renaissait. Ce n'était peut-être qu'une tentative, mais cela prouvait que de l’autre côté, les Exilés pensaient à ceux qui souffraient de n'avoir pu fuir loin de cette terre natale où un bâillon sur les lèvres, on ne vivait plus. Eh bien, non, cela n'était pas une
ne vivait plus. Eh bien, non, cela n'était pas une tentative, mais la grande entreprise, le débarquement, le vrai, la Libération pour les uns, l’Invasion pour les autres. Les villes françaises sortaient de leur torpeur, on parlait maintenant de l'avenir et de vengeance. Tout entier, le peuple de Paris, la ville française par excellence, complotait dans le black-out de ses artères vides. On met la dernière main à l’organisation de la Résistance. Les journaux du régime de Vichy, contrôlés par les Allemands et donc, propageant des nouvelles douteuses, ne sont plus achetés. Aux heures d’émission de la BBC, on ferme
plus achetés. Aux heures d’émission de la BBC, on ferme portes et fenêtres et l'on essaie de capter les informations et les messages secrets qu'on écoute sans en comprendre le sens. Mais on se doute bien que dans les Etats-Majors de la Résistance, ils sont déchiffrés et transmis. Le 19 août, l'ordre est donné aux terroristes parisiens de harceler l'ennemi partout où il se trouve et ouvertement. Jamais ordre ne fut exécuté avec autant d'enthousiasme. Après les opérations clandestines et les sabotages, viennent les vraies guérillas avec des armes de fortune. La police parisienne, depuis quelques jours déjà en grève,
fortune. La police parisienne, depuis quelques jours déjà en grève, s'insurge et occupe la Préfecture de Police, transformant en un bastion solide l'île de la Cité contre laquelle échoueront désormais toutes les attaques allemandes. Les Patriotes, c'est-à-dire le Grand Paris, les étudiants, les ouvriers, tous les jeunes et le peuple des faubourgs — hommes, femmes, enfants — soutenus par quelques pièces d'artillerie prises aux Allemands, attaquent l'ennemi place de la République et boulevard Bonne-Nouvelle. Ce premier coup de feu fut un succès. Les Parisiens reprennent confiance : de nombreux volontaires viennent s'ajouter aux premiers résistants. On élève des barricades en