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une interversion des réponses-types faites par le jury aux deuxième et troisième questions. Nous avons écrit que l'équipe fédérale qui s'était révélée la meilleure tacticienne avait été, d'après le jury, celle de l'Artois et que celle dont la manière, le style et la personnalité furent le plus accusés fut celle de Paris-Capitale. Or, c'est exactement l'inverse qu'avait décidé le jury. Paris-Capitale fut, a-t-il dit, la meilleure tacticienne et l'Artois, celle dont la manière et le style furent le plus accusés. Le mémoire de l'auteur de l'article, qui est aussi l'auteur de ces lignes, fut donc en l'espèce défaillante. Son excuse
de ces lignes, fut donc en l'espèce défaillante. Son excuse sera peut-être d'avoir été influencé dans son subconscient par l'opinion personnelle qu'il avait défendue au cours d'une discussion qui fut extrêmement serrée et qui se termina par un vote comportant une assez faible majorité. Que la mémoire apparaisse ainsi parfois comme une faiblesse humaine, cela, espérons-le, n'étonnera qu'à demi. Fort heureusement la rigueur scientifique, qui pourrait, en la circonstance, s'estimer lésée, reprend tous ses droits sous les éperges d'un impassible huissier qui vient d'abir les faits en extrayant de son coffre-fort la liste-type officielle et indiscutable qui lui avait été
coffre-fort la liste-type officielle et indiscutable qui lui avait été remise le soir même des délibérations. Notre référendum comportait, certes, assez d'éléments de surprise pour que ne vienne pas s'ajouter celui d'une erreur matérielle. Essayerons-nous de tirer une leçon de notre propre méprise ? Pourquoi pas ? L'événement n'est pas assez dramatique pour qu'il nous accable d'une confusion sans rémission. Cette confusion, nous la transformons en hommage aux équipes de Paris-Capitale et de l'Artois, dont les mérites et les qualités furent assez divers pour qu'on puisse les considérer indifféremment, et sans se tromper somme toute beaucoup, à la fois comme
sans se tromper somme toute beaucoup, à la fois comme la meilleure tacticienne et celle ayant accusé le style le plus personnel. Nous reproduisons en rubrique football la liste rétablie dans toute son exactitude et telle qu'elle fut remise à l'huissier après la décision du jury. Maurice PEFFERKORN. « À l'avenir, doit-on considérer comme excellente l'initiative assez récente de la Fédération d'Athlétisme de créer un Championnat de France par équipes de clubs. Il est possible que ce ne soit pas là une épreuve spectaculaire. Elle n'est peut-être pas non plus remarquable, car elle est courte. Mais elle est une œuvre
remarquable, car elle est courte. Mais elle est une œuvre salutaire et qu'il faut s'efforcer de faire vivre à tout prix... » Henri MOREUIL (Stade). Retenons cette opinion exprimée par l'un des organes officiels du CQ qui doit savoir comment cette épreuve fut créée et comment elle est financée par L'Auto. Le Championnat de France interclubs est une formule d'avenir en athlétisme comme dans tous les sports. Et les fédérations d'aviron, de natation, de boxe, de gymnastique, de lutte, et, plus récemment, l'USSU, l'ont bien compris. La présidence de la F.F.B.B. est-elle vacante ?... La FF de Basket-Ball a toujours
F.F.B.B. est-elle vacante ?... La FF de Basket-Ball a toujours un président, mais qu'elle ne voit plus, car il habite trop loin d'elle. M. Bouge, qui fut un successeur brillant de M. Barillé et, aussi, un membre du comité directeur du CNS que ses collègues regrettent, est maintenant installé dans le Midi où ses affaires le retiennent et où, tout récemment, un lien encore plus doux l'attache, puisque nous venons d'apprendre son récent mariage à Grasse. M. Bouge nous avait déjà dit, voilà près de six mois, qu'il comptait se retirer de la présidence du basket, dès que les circonstances
retirer de la présidence du basket, dès que les circonstances le permettraient. A ce moment-là, le président espérait continuer à venir huit jours à Paris, passer huit jours à Grasse, puis revenir huit jours à Paris et ainsi de suite... Il semble bien et tout le monde le regrettera — que la présidence de la FFBB soit devenue vacante. Doit-on y pourvoir, peut-on y pourvoir dans le moment présent ? Ce qu'il faudra, en tout cas, c'est que la FFBB désire, en accord sans doute avec M. Bouge, un « faisant fonctions de président » et auquel songe à se
faisant fonctions de président » et auquel songe à se donner à elle-même un premier vice-président avant de ne vouloir pas lui en imposer un de l'extérieur. O. Les associations sportives de la Police renaissance-elles le statut corporatif ? On le CG leur appliquer a-t-il l'ancien statut militaire, ce qui ne semble guère possible ? Le CNS a étudié la situation assez particulière des associations sportives de la Police nationale. Le Secrétariat Général de la Police a publié une Instruction qui réglemente la constitution des équipes dans ces associations : POUR LES SPORTS INDIVIDUELS, aucune autorisation n'est accordée aux agents
POUR LES SPORTS INDIVIDUELS, aucune autorisation n'est accordée aux agents et fonctionnaires de pratiquer en dehors des associations sportives de la police nationale; POUR LES SPORTS COLLECTIFS, rien, en principe, ne s'oppose à ce que certains agents ou fonctionnaires fassent partie d'un club civil et, à ce titre, prennent part à des compétitions pour son compte. Mais cette dérogation à la règle ne saurait être qu'exceptionnelle et ne pourrait s'appliquer qu'à de très bons joueurs et qu'à des joueurs retenus pour constituer les équipes nationales. Le CNS avait déjà procédé à un débat voilà quelques mois et soumis au CG
à un débat voilà quelques mois et soumis au CG son avis; aucune suite n'ayant été donnée et après une nouvelle étude, le CD du CNS a décidé : « Le Comité accorde que si les membres de la police nationale ne doivent plus "prendre part qu'à des compétitions entre eux, il suffit d'en prendre acte, mais alors un statut devra leur être appliqué. Le CNS avait déjà préconisé que l'on s'inspire de l'ancien statut militaire qui, laissant la part des prérogatives fédérales, permettrait l'organisation d'un calendrier réservé non seulement aux associations composées d'éléments policiers, mais aussi à celles à
aux associations composées d'éléments policiers, mais aussi à celles à caractère militaire... Une question reste cependant à régler. Les associations de police réclament dès maintenant le retour chez elles de ceux de leur athlète actuellement licenciés dans les associations fédérales. Ces licences sont toujours valables et leurs titulaires, pour un même sport, ne peuvent être licenciés dans deux sociétés différentes. Ces cas d'espèce devraient être traités à l'amiable en attendant que la saison sportive soit achevée, c'est-à-dire que la période des transferts soit ouverte. Le CNS présentera donc un projet à l'examen du CG, projet qui confirmera celui remis le
à l'examen du CG, projet qui confirmera celui remis le 10 février dernier. » Souhaitons qu'on fasse au second mieux qu'au premier, à tout le moins qu'on réponde s'il plaît ou ne plaît pas, va ou ne va pas, Le cas soulevé est assez curieux. Il n'y a plus, en effet, de sport corporatif puisque le CG l'a supprimé. Les associations sont toutes placées sous le signe du sport libre; peut-on ainsi contraindre, à l'intérieur d'une profession, quelle qu'elle soit : privée ou d'État, un athlète à ne faire du sport que dans l'association sportive de sa profession ? Car
sport que dans l'association sportive de sa profession ? Car les exceptions prévues par la Police d'État pour la pratique des sports collectifs sont extrêmement rares puisqu'elles ne concernent que les athlètes de classe internationale. La solution la meilleure serait certainement de rénover l'ancien statut du sport militaire, mais peut-on le faire ? Marcel OGER. Redevenu laitier à Livry-Gargan, " Tonin " reçoit un " client " de tous les jours " Par ses qualités athlétiques et sa classe Bano Caffi mérite le titre " nous dit l'ex-champion du monde qui jamais ne décrocha le titre national. On faisait la
qui jamais ne décrocha le titre national. On faisait la queue hier soir, à la laiterie Magne, à Livry-Gargan. Comme chaque soir... Quand le soleil déclina, un homme aux allures athlétiques vint s'intercaler entre la modiste et la papetière. C'était Urbain Caffi — Bano pour tous ceux qui, entre Pantin et Clichy-snus-Bois, s'intéressent au vélo. C'était aussi l'heure où nous arrivions à Livry Gargan pour demander à « Tonin », deux fois vainqueur du Tour de France, une fois champion du monde, ses impressions sur le Championnat de France tel que la FFA nous le présentera dimanche. Un Championnat de
que la FFA nous le présentera dimanche. Un Championnat de guerre " Ce championnat, nous dit Antonin Magne, n'est pas tout à fait celui que j'aurais voulu. Sans doute, un véritable parcours routier aurait-il été préférable pour la dernière épreuve contre la montre. Mais pour un Championnat de guerre le parcours choisi est acceptable. " Les quatre meilleurs Et « Tonin », qu'une malencontreuse angine retient à la ferme de Livry-Gargan, regrette de ne pas pouvoir assister, dimanche, à la sixième et ultime épreuve du championnat sur route. « Du moins, nous fait-il constater, les 4 meilleurs routiers français de
moins, nous fait-il constater, les 4 meilleurs routiers français de la saison: Caffi, Teisseire, Idée, Thiétard, seront-ils au départ. Et ainsi que Piel, le seul nouveau « pro » qui ait gagné une « classique ». C'est, à mon avis, l'essentiel et c'est contre la montre, formule régulière par excellence, que les meilleurs routiers de la saison se disputeront le titre. » On sent, dans ces dernières phrases, une pointe de regret. Antonin Magne, devenu médecant en 1943, aurait, mérité d'être champion de France : il dut se contenter... d'un titre de champion du monde. Un espoir : Caffi Mais,
titre de champion du monde. Un espoir : Caffi Mais, libéré de ses obligations officielles — car Tonin est devenu un commissaire fédéral — par suite de son état de santé, Antonin Magne ne pense plus qu'à son « poulain », Urbain Caffi. Derniers conseils Et voici que Caffi, ayant fait la queue pour son bébé — comme tout le monde — parle de son prochain départ : « Je n'ai jamais vu, déclare "Bano", un parcours aussi difficile que celui que je vais faire dimanche... » Magne, un coureur aussi doué que Caffi du point de vue athlétique. —
aussi doué que Caffi du point de vue athlétique. — Speicher, pourtant... — Il était trop nerveux ! Caffi est maître de lui, mais il attaque toujours trop tard ! » Le monde voit arriver son tour de passer devant Mme Magne mère, grande dispensatrice du lait à Livry. « Connais-tu le parcours ? lui demande Tonin n. qui suit de près la performance de son client et ami. — Non ! mais j'irai le voir demain, lors de la reconnaissance officielle. — Crois-tu que cela soit suffisant ? — Je ferai encore deux tours seul après pour bien connaître
Je ferai encore deux tours seul après pour bien connaître le parcours. » Tout seul... Ayant rendu visite à leur parrain M. Jacques Menier, les « Aiglons » viennent à L'Auto. « Nous espérons, nous disent-ils, être à notre affaire, dimanche, aux Parois louables-sous-Bois, malgré les pavés. » Mais Urbain Caffi, qui habite à Livry-Gargan — depuis vingt-deux ans —, ne connaît pas le parcours des bordures de la Marne ! Le Sport, comme l'Amour, a des jeux et des hasards... A. BAKER D'ISY. LE RAVITAILLEMENT EN MATERIEL SERA-T-IL AUTORISE, DIMANCHE ? Deux paragraphes du règlement de la F.F.C. se
DIMANCHE ? Deux paragraphes du règlement de la F.F.C. se contredisent ! Étudions encore le règlement de l'épreuve finale du Championnat de France sur route. Il est dit, notamment : "AUCUN POSTE DE RAVITAILLEMENT EN MATERIEL ne sera installé et, en conséquence, pour chaque concurrent, un vélo unique, avec roues plombées, emontées, de même que les boyaux, ceux de rechange compris, car tous les coureurs ne pourront utiliser que les boyaux montés sur leurs vélos emportés par eux. Mais, un peu plus loin, on lit ceci : "Étant donné ce qui précède, AUCUN ravitaillement EN MATERIEL, ni en nourriture ne
qui précède, AUCUN ravitaillement EN MATERIEL, ni en nourriture ne sera toléré EN DEHORS DU POSTE PREVU A CET EFFET et dans les conditions indiquées, sous peine de mise hors course." Vous avez bien lu ? Alors, dites-nous si il y aura, ou non, un poste de ravitaillement en matériel, dimanche ? Cette question étant posée, laissons la paternité de la remarque à ceux qui l'ont faite : certains de ces commissaires démissionnaires, que l'on traite par dessous la jambe dans les grandes occasions et qui, cependant, savent lire un règlement ! Mais peut-être nous dira-t-on, encore que nous interprétons
règlement ! Mais peut-être nous dira-t-on, encore que nous interprétons les textes à notre manière ! Une petite observation technique maintenant : les roues et boyaux des concurrents sont marqués à la peinture. Parfait. Mais ceci n'est qu'un moyen de contrôle incomplet, ce moyen exclut le pret de matériel par des spectateurs... mais non l'échange dudit matériel entre les concurrents. Ce qui, pourtant, est infiniment plus grave. On se demande, d'ailleurs, comment sera exercé, dimanche, le contrôle d'une épreuve comportant une vingtaine de concurrents éparpillés sur un circuit de 35 kilomètres. Enfin, on apprend que les départs seront donnés dans
kilomètres. Enfin, on apprend que les départs seront donnés dans l'ordre inverse du classement actuel, ce qui est le procédé classique. Mais l'écart entre les concurrents ne est pas encore connu et souhaite, évidemment, à la FFC. que ce nombre ne soit pas trop élevé, afin que les prétendants au maillot tricolore « tiennent » tous sur un tour de circuit sans qu'il y ait besoin de recourir à un écart trop mince. Il semble que l'on puisse tabler sur 15 partants et que, dans ces conditions, il soit permis de prévoir des intervalles de 3 minutes. C. T. CONTROVERSE
de prévoir des intervalles de 3 minutes. C. T. CONTROVERSE AUTOUR DU POINT DE MIRE ET DU VENT DANS LA LIGNE D'ARRIVEE Un bon "finaliste" peut, à Vincennes, reprendre 5 longueurs, en supposant le sprint lancé à 12" aux 200 m. : Telle est l'opinion développée par Claisy Encouragé par sa belle tenue dans le grand omnium qu'il courut dimanche dernier avec Dégelas, Guy Claisy songe à s'orienter, dès l'hiver prochain, sur cette voie nouvelle. Il a de grosses qualités pour y réussir, et va suivre une préparation qui va forcément modifier son habituelle position de sprinter. Nous l'avons trouvé,
forcément modifier son habituelle position de sprinter. Nous l'avons trouvé, hier, alors qu'il venait de prendre cette décision, dans le bureau de L. Delblat, au Parc, Guy demanda cependant d'une voix anxieuse : « Le changement qui va s'opérer dans mon coup de pédale ne risque-t-il pas de nuire à ma pointe de vitesse ? » — Je ne le pense pas — répondit le directeur des vélodromes parisiens — et je crois que tu as raison de vouloir te lancer dans l'omnium. » Nous risquâmes alors vers Guy : « Mais vous vous alignerez bien, dimanche, à la Cipale
« Mais vous vous alignerez bien, dimanche, à la Cipale dans la 3° épreuve du Championnat de France de vitesse ? — Ah ! bien entendu. Je n'abandonne nullement le sprint. — Vous n'auriez pu, du reste, abandonner délibérément une carrière de sprinter si joliment commencée... — Oui — intervint L. Delblat — seulement quand il est monté à l'étage supérieur, c'est-à-dire au contact des « pros », il s'est rendu compte que la musique n'était plus la même. Avant lui, l'Anglais Cozens, l'Italien Pola, le Hollandais Pecters, qui fut champion du monde amateurs, fournirent des exemples de la différence
champion du monde amateurs, fournirent des exemples de la différence qui existe entre le plan amateur et le plan professionnel où Claisy conserve encore ses chances. » Chiffres sur table Et Claisy a bien compris la question brûlante du Championnat : « En matches à deux, il est certain que Gérardin, Senftleben et Jacopinelli seront davantage sur leur terrain que le reste des compétiteurs, car ils sont intrinsèquement plus rapides. Et, à Vincennes, j'oserais dire que ces trois sprinters peuvent, en supposant le sprint lancé à 12" aux 200 mètres, reprendre jusqu'à cinq longueurs à l'homme qu'ils auraient en point
reprendre jusqu'à cinq longueurs à l'homme qu'ils auraient en point de mire ! — Je crois que c'est excessif, s'exclama L. Delblat. Sprintant à 60 km.-heure, soit à 16 m. 66 à la seconde, il faudrait pour reprendre les 9 mètres que constituent cinq longueurs, que « Senff », par exemple, couvrirait les 200 m. en 11" 2/5. — Il l'a fait en revenant sur Van Overen qui l'avait surpris aux postes. 50 mètres, un jour, au Parc. Senfftleben vint finir à 10 cm. du Belge, et suivant la propre expression de Georges, Van Looveren est un nouveau Scheren! C'est
expression de Georges, Van Looveren est un nouveau Scheren! C'est dire que l'expérience était difficile, mais l'avantage du point de mire explique aisément qu'elle puisse être concluante. Gouéry : danger. D'autres considérations devaient encore être développées par Claisy : « Au Parc, on a souvent le nez dans le nez dans la ligne d'arrivée, ayant le S.-O. de face; tandis qu'à Vincennes, on bénéficie du vent dans le dos, et cela permet, même en dépit du virage peu relevé, de finir très vite. Le point de mire devient donc d'autant plus précieux. Toutefois, je ne serais pas donné qu'un démarreur
plus précieux. Toutefois, je ne serais pas donné qu'un démarreur comme Gouéry aille en demi-finale, dimanche, peut-être au détriment de Vigué... » François Terbeen. UN SUCCÈS... Cent engagés dans les Trois Sports de L'Auto Les vainqueurs de 1942 et 1943 Nogaret et Duhaut, et l'athlète complet Gaonach parmi les concurrents. Cent engagés pour la Course des Trois Sports de L'Auto, qui sera organisée dimanche, à 15 heures, à Joinville, par le CCS Joinville, C'est là un beau succès, qui montre l'intérêt de cette épreuve créée il y a plus de vingt années par notre journal. Parmi les inscrits, on relève
vingt années par notre journal. Parmi les inscrits, on relève les noms de Duhaut, vainqueur l'an dernier; Nogaret, premier en 1942; Le Corre, troisième en 1942, qui, dimanche prochain, enleva le Championnat de Paris de grand fond Lecœur, deuxième en 1942, troisième en 1941; Gaonach, vainqueur du concours et "Athlète Complet"; Olivon, bon crossmann du Racing; Morice, boxeur et crossmann etc., etc. pour la lutte pour la Coupe Gibbs par trois équipes, sera disputée entre l'ACPP, l'US Métro, et de nombreux autres clubs. Ce Soir A 18 HEURES 30 TIRAGE DE LA LOTERIE NATIONALE A LA GAITÉ-LYRIQUE SPECTACLE DE VARIETES
DE LA LOTERIE NATIONALE A LA GAITÉ-LYRIQUE SPECTACLE DE VARIETES avec les Barrios Juniors les 3 Chanterelles Gabriello les Gasty Remy Ventura et Coco Orchestre sous la direction de FELIX NUVOLONE ENTRÉE GRATUITE Les enfants âgés de moins de 7 ans ne seront pas admis dans la salle. Les portes seront fermées à 18 h. 85) ACHETEZ LES BONS I. AMIS DES SPORTS Le champion, des dixièmes Le dixième des champions Au profit de l'Entraîne sportive AUTOMOBILES INDUSTRIELS SAURER I SURESNES (SEINE) m LE C.O.A. COMMUNIQUE... COMITÉ D'ORGANISATION DE L'INDUSTRIE ET DU COMMERCE DE L'AUTOMOBILE ET DU CYCLE Assurances risques
ET DU COMMERCE DE L'AUTOMOBILE ET DU CYCLE Assurances risques de guerre Un arrêté n° 9.929 du 18 juillet 1944, paraît au B.O.R.P du 21 juillet, et une décision du C.O.A. n° 90 en date du 21 juillet 1944 autorisant une majoration de 3 0/0 du prix de détail des produits fabriqués par les industriels relevant du C.O.A. Cette majoration est applicable à dater du 1er août 1944. Les remises accordées aux commerçants devront être calculées sur les prix ainsi majorés. La majoration doit figurer d'une manière distincte sur les factures avec la mention « Assurance de Guerre », arrêté
factures avec la mention « Assurance de Guerre », arrêté interministériel n° 9.929 du 18 juillet 1944. Le commerçant acheteur du produit majoré doit indiquer sur sa facture d'une manière distincte la majoration de 3 0/0 et reproduire en regard la mention figurant sur la facture d'achat. Les ressortissants recensés au C.O.A. comme « industriels » sont tenus de verser le produit des majorations de leurs prix de vente à une caisse de péréquation par l'intermédiaire de laquelle ils seront remboursés partiellement du montant de leurs primes d'assurances contre les risques de guerre. Ils recevront en temps utile des instructions
risques de guerre. Ils recevront en temps utile des instructions à ce sujet. Les ressortissants du C.O.A. recensés comme « commerçants » trouveront, à chaque échelon, la compensation forfaitaire de leurs frais d'assurances, dans la majoration de 3 0/0 sur laquelle jouent les taux de remises. En conséquence, les arrêtés préfectoraux fixant les majorations à appliquer par les « commerçants » pour couvrir leurs frais d'assurances vont donc être annulés en ce qui concerne les ressortissants du C.O.A. (1) Par l'examen de son numéro d'inscription au C.O.A., chaque ressortissant peut connaître s'il est considéré comme « industriel » ou comme
connaître s'il est considéré comme « industriel » ou comme « commerçant ». Le numéro d'inscription au C.O.A. de tout « industriel » comporte la lettre F suivie d'un groupe de chiffres, tandis que le numéro d'inscription au C.O.A. de tout « commerçant » ne comporte qu'un groupe de chiffres à l'exclusion de toute lettre. AUTOMOBILE Le financement général des gares routières À la suite de l'étude que nous avons commanditée à la conférence de M. Jacques-Henri Labourdette sur les gares routières, nous avons reçu du président de la Cie RAM, compagnie de transport dont le siège est à Mathas
RAM, compagnie de transport dont le siège est à Mathas (Ch.-de-O.), et qui exploite depuis une dizaine d'années une gare routière d'une superficie totale de 4 500 mètres carrés, située rue Lafaurie-de-Menton, à Bordeaux, un certain nombre de précisions qui complètent notre exposé... À bon droit, notre correspondant Insiste sur le financement général d'une telle entreprise et distingue, d'une part les dépenses d'exploitation, d'autre part les frais d'exploitation. Les dépenses d'exploitation seront, d'un ordre, semble-t-il, assez peu élevées puisque, d'une part, le terrain doit être fourni par la ville — la gare routière est une organisation communautaire, ne pouvant pas
la gare routière est une organisation communautaire, ne pouvant pas — et que, d'autre part, l'organisation similaire des chemins de fer qui demeure complexe et variée, la gare routière ne comporte, en général, que des quais, voies roulantes et abris pour les voitures. L'amortissement du capital engagé devra être couvert par des subventions de la Municipalité, du Gouvernement, de la Chambre de commerce, de l'Association des commerçants et industriels de la ville et de la région, à l'exclusion des voyageurs qui, par contre, paieraient, en même temps que les entrepreneurs de transport public de voyageurs venant à la gare, les
de transport public de voyageurs venant à la gare, les frais d'exploitation et l'intérêt du capital d'établissement. La surtaxe qui en résulterait ne dépasserait pas 10 0/0 du prix du billet moyen. Par ailleurs, le président de la CITRAM insiste, lui aussi, sur ce fait que la gare routière doit être placée au centre commerçant de la ville et précise que sa liaison avec celle de l' SNCF n'a aucune importance, puisque 50 % à peine des voyageurs utilisant le car proviennent ou vont au chemin de fer. Ce que nous avions toujours prétendu et ce que tout bonnement quel
nous avions toujours prétendu et ce que tout bonnement quel esprit averti des buts des transports routiers pouvait aisément comprendre. Jean BONNET. NOUVELLES DE L'ETRANGER — Les investissements de la Société Ford ont actuellement dépassé 1 milliard de dollars (1.00 millions). Ce renseignement émane d'un rapport présenté par cette firme à la Commission fiscale de l'Etat du Massachusetts. aux U.S.A. — Le groupement Studebakers vient de contracter un emprunt de 80 millions de dollars, près d'un groupe de 25 banques. — Le gouvernement argentin vient de fermer un concours international destiné à révéler des inventions concernant la fabrication du caoutchouc