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utilisation. Mais, puisqu'on n'a pas encore pu arriver à des régimes d'emploi supérieurs à 3 tours-minute (3.000 cependant en Angleterre, comme sur un nouveau moteur), il est clair qu'il a fallu accroître la pression moyenne, donc augmenter le port de volumes et employer des carburants à nombre élevé d'octane. Avec une conséquence facile à prévoir ; c'est que, avec la pression moyenne, la pression maximum s'est fatalement élevée. Or, c'est la pression maximum qui détermine la dimensionnement des pièces : vilebrequin, bielles, pistons, paliers, et même du cylindre. Donnons une idée de grandeur : avec un carburant à 85 d'octane,
idée de grandeur : avec un carburant à 85 d'octane, on arrive à des pressions maximums de 65 kilos-centimètre carré ; les Américains ont déjà atteint 90 avec un nouveau carburant à nombre d'octane 100. Le moteur s'en alourdit, et c'est un nouveau témoignage de cet éternel « compromis » avec lequel l'ingénieur doit se battre pour arriver à une bonne solution. Aussi, le moteur à explosions utilise aujourd'hui des pressions au moins égales et souvent supérieures à celles que met en jeu le fonctionnement des moteurs à vapeur lourde. Un argument, souvent invoqué en aviation contre ces derniers, Mais,
Un argument, souvent invoqué en aviation contre ces derniers, Mais, par contre, un autre argument souvent invoqué en leur faveur, celui de la consommation de carburant, en grammes par CV-heure, perd de sa force, parce que, si fait des hautes compressions vers quoi va le moteur à essence, celui-ci peut espérer légitimement descendre sa consommation spécifique. (Lire la suite page 3 en rubrique Aéronautique) INAUGURATION Plus on examine en détail le 15e Salon de l'Aéronautique, plus on constate qu'il présente un intérêt considérable, peut-être supérieur à celui des expositions précédentes par les nouveautés exposées, leur intérêt technique, et aussi, il
par les nouveautés exposées, leur intérêt technique, et aussi, il convient de ne pas l'oublier, par l'excellente présentation des stands. Ce Salon, qui restera ouvert jusqu'au 29 novembre inclus, a été inauguré officiellement hier par le président de la République. M. Albert Lebrun a montré tout l'intérêt qu'il portait à l'aéronautique en consacrant près de deux heures et demie à la visite de l'exposition. À 10 heures, M. Albert Lebrun fut reçu par MM. de l'Escaille, président de la Chambre Syndicale, et André Granet, commissaire général de l'exposition. Le cortège officiel, très important, se mit alors en route pour la
officiel, très important, se mit alors en route pour la visite détaillée des stands. Signalons, parmi les personnalités présentes, les ambassadeurs des Etats-Unis, de Grande-Bretagne, de Pologne, les ministres plénipotentiaires de Tchécoslovaquie, des Pays-Bas, de l'U.R.S.S., les attachés des pays représentés; M. Pierre Cot, ministre de l'Air et ses collaborateurs; MM. Puget, Moulin, général Jeanneney; MM. Daladier, ministre de la Défense Nationale; Gasnier-Duparc, ministre de la Marine; Laurent Eynac, ancien ministre de l'Air; Bénazet, président de la Commission de l'Air du Sénat; Bossutrot, président de la Commission de l'Air de la Chambre; Georges Prade, vice-président du Conseil Municipal; Marrane, président
la Chambre; Georges Prade, vice-président du Conseil Municipal; Marrane, président du Conseil Général; V. Bucaille, syndic; les généraux Féquant, Aubé, Vuillermain; MM. Couhé, Volpert, Dumanois, le prince Bibesco, président de la Fédération Aéronautique Internationale; Villey, préfet de la Seine; Langeron, préfet de police. Jacques Desgranges. (Lire la suite page 3 en rubrique Aéronautique) (Photographie et cliché L'Auto.) NOUS BUVEONS À LA SANTE DE PAPA... mignonne Danny Thil, qui est venue accompagner son champion du monde de père dans la visite que nous leur avons rendue, hier après-midi, à l'Auto, trempe ses lèvres dans la coupe de Champagne que lui tend
ses lèvres dans la coupe de Champagne que lui tend notre chef des reportages Robert Perrier. (Lire l'article page 3 en rubrique Boxe) D'UN JOUR À L'AUTRE Tennis amateur Voici Perry professionnel après Tilden, après Cochet. C'est très bien ainsi. Ce qui est moins bien, c'est qu'ils aient pu être amateurs et que la Fédération Internationale, sous la formule « amateurs », ait pu les tolérer dans son sein tout le temps qu'ils ont mis à peser les avantages qu'ils auraient à tourner professionnels. On peut ainsi conclure que l'amateurisme officiel, anglais, américain, français, constitue indubitablement l'antichambre du professionalisme. Mais
officiel, anglais, américain, français, constitue indubitablement l'antichambre du professionalisme. Mais alors, la pudeur, le bon sens, la logique et l'honnêteté sportive ?... Mais alors, le sport, école de droiture, de fair play, de sincérité ?... Que Perry et co se contrefichent de cet aspect de la question, qui les blâmera ? Et n'étaient-ils pas, sans aucune profession pour les faire vivre confortablement, des professionnels inévitables ? Mais, encore une fois, les pouvoirs sportifs, les fédérations, comment ont-ils pu s'accommoder d'un pareil état de choses ? Comment n'ont-ils pas eu la pudeur et le simple courage de faire les exécutions nécessaires
pudeur et le simple courage de faire les exécutions nécessaires ? Ce courage, depuis le passage au professionalisme de Perry, leur est-il venu ? Leur viendra-t-il jamais ? Mais non, il ne leur viendra jamais. Tenez ! un petit pari : l'autre « boy » anglais Austin déclare publiquement : « Comment Perry, comment qui que ce soit résisterait à une offre annuelle de deux millions ? » Traduisez : « Si on me les avait offerts, je n'aurais pas hésité à devenir professionnel ! » Eh bien ! gageons que Austin va continuer à jouer comme amateur et que
que Austin va continuer à jouer comme amateur et que sa fédération l'acceptera comme tel jusqu'à ce qu'un impresario lui offre assez d'argent pour passer pro. Tout ce que vous voudrez, mais je trouve cela répugnant. Henri DESGRANGE. JOURNÉE IMPORTANTE DU CHALLENGE DU MANOIR... ET UN CHOC CAPITAL ! Pourquoi accorder une chance plus grande à Perpignan ? Parce qu'à Montferrand, les rugbymen catalans jouent sur leur terrain !... Avisse ! comme dirait le crieur du village après trois roulements de tambour : on jouera demain dimanche onze matchs de Challenge Yves-du-Manoir, cinq en poule A et six en poule
Challenge Yves-du-Manoir, cinq en poule A et six en poule B. Grands événements en perspective à Bordeaux, Perpignan, Grenoble, Carcassonne, Lyon et Brive. Et, derechef, trois roulements de tambour... Le crieur est un peu bref dans ses annonces. Nous le serons moins, car la journée qui vient vaut qu'on s'y arrête, ne fut-ce qu'un instant. On aura beau faire et beau dire, la composition des deux poules du Challenge créé et organisé par le Racing présentent, dans leur composition, un tel déséquilibre que, seule, la lutte dans la poule B retient l'attention, l'Aviron Bayonnais paraissant ne pas avoir le moindre
retient l'attention, l'Aviron Bayonnais paraissant ne pas avoir le moindre mal à dominer le lot dans la poule A. On aura demain la confirmation éclatante de cette affirmation — après que les Basques auront battu, sur leur joli terrain de Haridoy, le CA Périgueux et qu'ils se trouveront détachés au classement avec quatre victoires sur quatre matchs joués. Et si un club peut un jour essayer de leur barrer la route, ce sera le voisin — Biarritz Olympique — qui a déjà pourtant une défaite à son palmarès. Pierre Bout. (Lire la suite page 7 en rubrique Rugby) LE CHAMPIONNAT
(Lire la suite page 7 en rubrique Rugby) LE CHAMPIONNAT EN RUGBY À XIII BASQUES contre CATALANS Belle lutte de classe et partie d'importance ! PORRA (en haut) et SANZ En dehors de ce match, qui aura lieu à Bayonne, des rencontres officielles se dérouleront à Roanne, Lyon et Bordeaux PORRA (en haut) et SANZ Les Catalans, leaders du Championnat de la Ligue, et les Basques, derniers du classement, se mesureront demain, sur le terrain d'Anglet, à Bayonne. Le premier contre le dernier ? Normalement, une partie de ce genre ne revêt jamais une importance capitale. Mais tel n'est pas
ne revêt jamais une importance capitale. Mais tel n'est pas le cas du match qui nous intéresse. Car si les Basques se trouvent placés en « queue » de nos groupements professionnels, c'est uniquement parce que leur déplacement en Angleterre les a empêchés de participer à la compétition officielle. C'est donc, en quelque sorte, à une rentrée des gagnants de la Coupe de France que l'on va assister. Perpignan quand même ! Il est évident que, dans ces conditions, et les choses se passant sur terrain adverse, Perpignan devra sortir le grand jeu pour se tirer d'affaire avec les honneurs
le grand jeu pour se tirer d'affaire avec les honneurs de la guerre. Mais, là où tout autre échouerait, on peut faire confiance aux tenants du titre. N'est-ce pas eux qui sont allés, à Roanne, mater à domicile Duhour et sa troupe d'étoiles ? N'est-ce pas eux aussi qui se sont risqués de la défense albigeoise, réputée pourtant infranchissable, et ont accumulé les points ? D. Philippoff. page 7 (Lire la suite en rubrique page Rugby à XIII) Allô ! Allô ! Tous les skieurs... seront munis cette année d'une fixation de ski THORENS diagonale à chaîne. La seule garantissant
fixation de ski THORENS diagonale à chaîne. La seule garantissant sécurité et souplesse. Toutes maisons sport. Gros : Ets H. Diédrichs, 13, rue Bleue. Le 1. Une "première" des Ligues régionales qui en fera voir de toutes les couleurs au football français... Tandis que Paris recevra Budapest, le Nord s'expliquera avec une équipe anglaise, le Lyonnais jouera contre Italie-Nord, l'Alsace s'offrira le Wurtemberg et le Sud-Est s'alignera contre les Yougoslaves. Les ligues régionales profiteront, demain, de la décision du Conseil National qui leur accorde quatre journées par saison pour manifester leur activité sur le plan de la sélection. Et pour
leur activité sur le plan de la sélection. Et pour la « première » de ces quatre journées il faut reconnaître que nos ligues ont mis sur pied un programme fort attrayant. Mais le but recherché par le Conseil National, en ce qui concerne la sélection proprement dite, sera-t-il atteint ? Ceux qui pensent beaucoup à l'équipe de France en doutent, étant donné que les ligues, sacrifiant à la coutume établie depuis quelques années, ont fait appel au concours de joueurs étrangers opérant dans les clubs de leurs régions, dans l'intention évidente de présenter leur meilleure équipe et d'obtenir la
l'intention évidente de présenter leur meilleure équipe et d'obtenir la victoire. Sunderland à Lille Le Nord a choisi Sunderland comme adversaire. C'est là une idée heureuse, car Sunderland, tenant du titre de champion d'Angleterre et actuellement troisième du classement de l'épreuve de cette saison, est au plus haut point représentatif du meilleur football anglais. D'autant plus que Sunderland, qui vient de battre Portsmouth, leader du championnat, présentera sa toute première équipe, demain, au stade Victor-Boucquey, avec sa fameuse ligne d'avants qui, sur cinq joueurs, comprend les quatre internationaux : Carter, Gurney, Gallacher et Connor. Mais la Ligue du Nord a
Gurney, Gallacher et Connor. Mais la Ligue du Nord a composé une formation remarquable qui doit fournir un joli match, et c'est sans doute, sa ligne d'attaque qui lui permettra de forcer Sunderland à jouer son meilleur jeu. En effet, avec Guimbard, Allen, Bigot, Hiltl et Winkelmans, conduits à l'assaut des buts adverses par le maître Moré, le Nord ne manquera pas de mettre en danger les buts défendus par Mapson... à la condition que la défense Défossé, Vandaele, Beaucourt et les demi-ailières Bourbonte et Lietaer résistent suffisamment aux attaquants de Sunderland, pour que le jeu ne reste pas constamment
de Sunderland, pour que le jeu ne reste pas constamment dans le camp des « Lions des Flandres ». Lucien Gambon. (Lire la suite page 5 en rubrique Football) (Photo et cliché L'Auto) Un LECTEUR IMPATIENT ET... AVISE Les joueurs de Budapest ont à peine quitté le train qui les a amenés de la Hongrie lointaine et déjà, pendant que les photographes opèrent, Sarosi s'est plongé dans la lecture d'un journal français : L'Auto, naturellement... Et tous lisent les détails relatifs au match que Budapest livrera demain, à l'équipe de Paris, au Parc des Princes. (Lire l'article page 5 en
Paris, au Parc des Princes. (Lire l'article page 5 en rubrique Football) DEMAIN, AU VÉL' D'HIV' PECQUEUX A LE GESTE ! Il accepte de rencontrer Olmo sur 6 kilomètres diminuant ainsi ses chances UN MATCH OMNIUM comme on n'en a pas vu depuis un an! Avec une bravoure sportive à laquelle il convient de rendre hommage. Michel Pecqueux a accepté hier la distance — 6 kilomètres — proposée par Olmo comme limite au match-poursuite qui va les opposer seul à seul dans le match omnium franco-italien inscrit au programme de la réunion de demain, au Vél' d'Hiv. Ainsi, Olmo, ayant
la réunion de demain, au Vél' d'Hiv. Ainsi, Olmo, ayant obtenu satisfaction, ne pourra que s'incliner s'il est à nouveau, demain, battu en poursuite, sur la distance qu'il aura choisie lui-même... Mais, quel que soit le résultat de ce match Olmo-Pecqueux, il ne constituera, à la vérité, qu'une partie de la rencontre franco-italienne montée pour demain par la direction du Vél' d'Hiv. Et, comme nous l'avons entendu dire à plusieurs reprises autour de nous depuis 48 heures, l'importance donnée au match Olmo-Pecqueux est presque quelque peu déplacée, voire même désobligeante, à l'égard des autres champions engagés dans cette compétition par
à l'égard des autres champions engagés dans cette compétition par équipes, qui marque, en quelque sorte, la véritable reprise des relations cyclistes franco-italiennes sur piste. (Lire la suite page 4 en rubrique Cyclisme) « LA MEETING DE RUGBY » de "Clivé" "Champion" empreinte de personnalité et d'une facture solide. Elle figure au Salon des "Sport et les Artistes". AUTOMOBILE LES DÉGRÉVEMENTS FISCAUX Les discours, c'est bien mais sont-ils suffisants ? La carence des groupements d'automobilistes devant les pouvoirs publics Notre confrère M. Jean Routhier avait récemment fait allusion, dans l'Echo de Paris, à nos articles demandant au gouvernement de comprendre
de Paris, à nos articles demandant au gouvernement de comprendre l'automobile dans son projet de loi sur les dégrèvements fiscaux. Nous ajoutions — et M. Routhier pensait comme nous — que les grands groupements dont la mission est de défendre l'automobile et les automobilistes : Fédération Nationale de l'Automobile, Automobile Club de France, Touring Club de France, n'avaient pas fait "le tout" le nécessaire. Les commentaires personnels de notre confrère lui ont valu une lettre de M. de Rohan, président de l'ACF. Nous n'avons pas trouvé dans les explications du président de l'ACF les apaisements que les automobilistes peuvent demander
président de l'ACF les apaisements que les automobilistes peuvent demander de ceux qui "parlent" en leur nom. En effet, M. de Rohan renvoie M. Jean Routhier à la lecture du discours qu'il prononça, au banquet que l'Automobile Club de France offrit à l'occasion du Salon de l'Automobile, au ministre des Travaux Publics, à ses collaborateurs, aux constructeurs et aux membres de la presse. Mais il ne s'agit plus de discours, monsieur le président. Vous avez, c'est certain, dit ce soir-là ce qu'il fallait que M. Bedouce, ministre des Travaux Publics, entendit. Mais après ? Après ? Il y a eu
entendit. Mais après ? Après ? Il y a eu l'annonce d'un projet de loi de dégrèvements fiscaux déposé par M. Vincent Auriol, ministre des Finances, et commenté par M. Léon Blum, président du Conseil. Permettez-nous l'expression : à partir de ce moment, le ministre des Travaux Publics n'était "plus dans le coup". C'est le ministre des Finances, c'est le président du Conseil QU'IL FALLAIT VOIR. Et, si vous ne pouviez les voir, il fallait leur écrire, les presser, les HARCER ! CE SONT EUX, et pas M. Bedouce, qui défendent en ce moment le projet de loi devant les
défendent en ce moment le projet de loi devant les Chambres ! Certes, ce n'est pas facile — on l'a bien vu avec les demandes d'audience du groupe parlementaire de l'automobile au ministre des Finances... Mais c'est ce qu'il FALLAIT faire. Des discours ? Oui... à la condition qu'ils soient suivis des démarches conséquentes. Marcel OGER. En fait, le ministre des Finances n'a pas encore consenti à recevoir les délégués du Groupe Parlementaire de l'Automobile qui devaient lui exposer les justes doléances des usagers de la route... Est-ce parce que le Groupe Parlementaire de l'Automobile n'a pas à la Chambre
le Groupe Parlementaire de l'Automobile n'a pas à la Chambre une autorité suffisante ? Est-ce parce que le ministre des Finances n'a pas compris le sens et la valeur des revendications qu'on lui soumettait ? Est-ce, enfin, parce que les groupements qui représentent les intérêts des automobilistes n'ont pas fait tout leur devoir ? Choisissez entre ces trois hypothèses, mais l'une d'elles est, forcément, juste, et justifiée par les faits... Le plan de travail du comité de sécurité routière l'inauguration du service de l'A.C.I.F. Le comité de la sécurité routière, créé par l'Automobile Club de l'Ile de France, s'est réuni
créé par l'Automobile Club de l'Ile de France, s'est réuni hier sous la présidence de M. Edouard Portal, assisté de MM. le baron Lavilléon et Rajat. M. Portal annonça d'abord que la Fédération Nationale des CAF avait accepté, à sa demande, le principe d'après lequel l'organisation de la sécurité routière devra se développer au sein de tous les automobile clubs. Puis le baron de Lavilléon exposa comment il avait été possible, grâce à de bienveillants concours, d'aboutir à la création du service de vérification dont l'inauguration aura lieu ce matin. Ce service de l'ACIF a été conçu sous la forme
Ce service de l'ACIF a été conçu sous la forme suivante : un délégué expert, M. Thouan, que suit une camionnette ayant à bord tout le matériel nécessaire, exécutera une tournée à travers la zone du club, et dans chaque ville où il séjournera, il organisera une vérification gratuite des freins, de la direction, des phares, etc., indiquant aux automobilistes qui le consultent les défauts de leur voiture et les soins que son état appelle. Voici donc mise en route une première réalisation répondant à l'œuvre à la propagande de laquelle le comité de sécurité routière travaille. Il convient désormais
laquelle le comité de sécurité routière travaille. Il convient désormais d'exhorter d'autres clubs à suivre l'exemple de l'ACIF. Le comité compte s'employer à favoriser l'extension d'un mouvement dont le but est l'abaissement des risques de la circulation routière. Peut-être arrivera-t-il que le contrôle périodique des organes de sécurité soit imposé par disposition légale. En ce cas l'administration assumera-t-elle directement la tâche de vérification ? Ou les services qui se seront créés sous l'initiative du comité recevront-ils une délégation à cet effet ? Ces sujets ont été effleurés, par anticipation, au cours de la réunion d'hier. Mais il ne s'agit pas,
cours de la réunion d'hier. Mais il ne s'agit pas, présentement, de considérer quelle forme nouvelle les événements à venir pourraient donner à cette organisation de contrôle, spontanément consenti, que le Comité de sécurité routière cherche à développer. Car, en supposant le mieux, et au cas où la campagne de persuasion connaîtrait une réussite suffisante pour que la coutume devînt générale et constante de faire vérifier périodiquement sa voiture, l'État n'aurait plus à se préoccuper d'instituer une obligation superflue. Le travail de l'heure consiste à dresser un plan d'organisation, à rédiger un code de conseils, à provoquer le lancement de
rédiger un code de conseils, à provoquer le lancement de nouveaux services de vérification, à intensifier la propagande auprès des usagers : ainsi conclut le Comité, à l'issue de la séance d'hier. André Latour. Le rallye de Monte-Carlo suscite déjà de l'intérêt Bien que nous soyons encore à plus de deux mois du rallye de Monte-Carlo, l'International Sporting Club qui organise cette grande manifestation avec le concours de l'Auto et du Journal, reçoit chaque jour de nombreuses demandes de renseignements émanant de personnes qui désirent prendre part à l'épreuve. C'est un très bon indice qui permet d'espérer une participation importante.
un très bon indice qui permet d'espérer une participation importante. Plusieurs inscriptions ont déjà été enregistrées, parmi lesquelles celles de Christie, vainqueur du dernier rallye. Précisons que les engagements doivent être adressés au siège de l'International Sporting Club à Monaco et que les intéressés peuvent se procurer le règlement à l'Auto. Le départ de Stavanger Stavanger, 13 novembre (de notre correspondant). — La section du Royal Automobile Club de Norvège (K.N.A.) de Stavanger a appris avec satisfaction que sa ville avait été conservée comme point de départ du rallye de Monte-Carlo. Elle a décidé de mettre tout en œuvre afin
Monte-Carlo. Elle a décidé de mettre tout en œuvre afin que le meilleur accueil soit réservé aux concurrents. Le secrétariat du K.N.A. de Stavanger se tient à la disposition des intéressés pour leur fournir dès à présent tous renseignements. — Drevon. Nouvelles diverses La Promenade des vieux tacots annuel, — Comme chaque année, à pareille époque, une exhibition de vieilles voitures datant d'une trentaine d'années, et toujours en ordre de marche, est organisée en Angleterre; on l'a appelé le défilé des vétemas, c'est demain qu'aura lieu la nouvelle sortie; les véhicules se réunissent pour le départ à Hyde Park et
véhicules se réunissent pour le départ à Hyde Park et se rendent, en deux heures environ, à Brighton. L'Office des Inventions gérera l'autodrome de Montlhéry si... Nous annoncions hier, à propos du projet élaboré par le groupe de l'automobile de la Chambre, et concernant la nationalisation de l'autodrome de Montlhéry, qu'un Office, déjà existant, serait chargé de gérer cette affaire. Renseignements pris, nous sommes en mesure d'assurer, aujourd'hui, qu'il s'agit de l' « Office des recherches scientifiques, industrielles et des inventions », placé sous la direction de M. Breton, qui accepte, par avance, le principe de cette gérance. Le groupe
accepte, par avance, le principe de cette gérance. Le groupe de l'automobile de la Chambre ne tardera pas à transmettre ce projet au gouvernement qui, bien entendu, reste seul qualifié pour accepter ou rejeter la nationalisation de l'autodrome de Montlhéry. — R. J. M. Le ministre des Travaux Publics se préoccupe de la surtaxe destinée au fonds de course La surtaxe sur le droit d'examen pour le permis de conduire, destinée à alimenter le fonds de course, a produit une certaine somme, que le comité de la souscription nationale a demandé à tous donner, afin de mettre en train son
demandé à tous donner, afin de mettre en train son programme de concours entre les constructeurs candidats. Le ministre des Travaux Publics, saisi de la question. Invite les dirigeants du comité et les représentants des groupements intéressés à se mettre d'accord sur une proposition d'affectation et de lui soumettre cette proposition. BRUITS D'ECHAPPEMENT R. Benoist voyage. — Prenant quelques mois de repos, Robert Benoist s'est embarqué mardi à Marseille, pour Casablanca; il compte passer l'hiver au Maroc. ATHLÉTISME NOUVELLES DIVERSES Ce soir, à la Deutschlandhalle, à Berlin, un 3.000 Ld, ; opposera, sur bois, le Finlandais Iso-Hollo, le Polonais Noji,
; opposera, sur bois, le Finlandais Iso-Hollo, le Polonais Noji, le Hongrois Szabo et les Allemands Schaumburg et Syring. Le Monde et le Sport Légion d'honneur. — M. M. Ffyiurd, ancien champion du monde du lancement du disque, actuellement expert à Falaise, reçoit le ruban rouge à titre militaire. Compliments. Mariages. — Claude Gravereaux, international de hockey, épouse aujourd'hui Mlle Jacqueline Hollingworth. Compliments et vœux. — Mlle Y. Orlandini, fille de notre Confrère Fabio Orlandini, épousera le 21, à Imperia (Italie), M. S. Acquarone. Nos compliments et nos vœux. Informations. Le Dr Arth. Vernes, directeur de l'Institut Prophylactique, le 18,