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pas de confirmer semblable nouvelle. Une bonne aubaine pour les Boers On dit que le duc de Connaught va prochainement abandonner son commandement du corps d'armée d'Irlande pour revenir à Londres, au War Office. On dit aussi que lord Methuen serait rappelé de l'Afrique du Sud et prendrait le commandement du corps d'armée d'Irlande. Dans ces conditions, si les Boers peuvent tenir jusqu'au printemps de 1903, ce qui semble probable, ils auront jusqu'à cette époque-là, la partie plus facile puisque lord Roberts, le duc de Connaught et, indirectement, lord Methuen, sans compter, évidemment, des milliers d'officiers et de soldats anglais,
sans compter, évidemment, des milliers d'officiers et de soldats anglais, seront occupés à célébrer le couronnement d'Édouard VII. Le sentiment public en Hollande Amsterdam, 28 décembre. Les dernières opérations de Dewet ont rempli de joie le cœur des Hollandais. Les journaux publient deux lettres du général Cape, constatant que le colonel Van der Walt a été tué par les Anglais pendant qu'il était étendu sur terre blessé. MARINE ET COLONIES (De nos correspondants particuliers de Paris et des ports par dépêches.) MARINE DE GUERRE L'accident de la Badine. Le second-maître torpilleur Yves Malgrain, du croiseur, qui, à la suite de
torpilleur Yves Malgrain, du croiseur, qui, à la suite de l'accident de la Badine, dont il a été victime, était en traitement à Saint-Mandrier, Toulon, a été évincé sur l'hôpital principal pour être présent au Conseil de réforme. L'apprenti torpilleur François Ranyard qui, dans cette explosion, a conservé temporairement la vue, a quitté l'hôpital accoupé d'un paralysie rentre dans ses foyers par suite de réforme. Courrier d'Océanie. Les courriers pour Tahiti, par la voie anglaise, auront lieu pendant le premier semestre de 1902 de la manière suivante 1° Expéditions des lettres de Paris chaque vendredi soir; 2° Les expéditions dont
lettres de Paris chaque vendredi soir; 2° Les expéditions dont l'arrivée à San Francisco doit coïncider avec le départ du paquebot, seront effectuées de Paris à Queenstown New-York) les 5 avril, 13 mai et 17 juin 1902. Les départs des steamers de la Compagnie Océanic Steam Ship, desservant Tahiti, auront lieu de San Francisco les 5 janvier, 10 février, 18 mars, 21 avril, 29 mai et 4 juillet. Mouvement du personnel En retraite en disponibilité: Le Brestois, 2e m. tim.; Roussel, 2e m. mousq.; Taon, 2e m. mécan.; Plumet, 2e m. charp.; Le Tensorer, 2e m., voilier à Brest; Damet,
m. charp.; Le Tensorer, 2e m., voilier à Brest; Damet, 1er m. canon, à Plourin Pria, 2e m. man., à Plérin Rouault, 2e m. tim. à Plélo; Le Gall, 1er m. méc. à Morlaix Gor. 1er m. mousq., à Primelin; Bâtard, 2e m. man., à Plourin Tuai, 2e m. tim. à Ouessant Rio, 2e m. charp. à Plérin Guennou, 2e m. pat. pil.; Thépaut, 2e m. man.; Menut, m. mécan., à Saint-Pierre-Quilbignon Quérillac, 1er m. man., Bréhat Kermarc, 1er m. charp., à Lambézellec; Coz, 1er m. mousq., à Primelin. De Cherbourg Buisson, 1er m. méc. 2 cat. à Lorient; Santos,
Cherbourg Buisson, 1er m. méc. 2 cat. à Lorient; Santos, 1er m. tim. 2e cat. à Plouha. De l'Iroise Le Pouldu, 2m. tour. à Brest. Flotte Le Bruillard dont les réparations à Brest étaient terminées a dû rentrer au bassin. Le navire faisait eau par les rivets de ses quilles. Le Bayard, arrivé à Saigon, va y être désarmé. Le Duguay-Trouin est arrivé à Saint-Thomas, tout bien bordé. Le Loiret a quitté Rochefort pour Toulon. L'Isère est arrivée à Lorient. Le cuirassé Chilène a appareillé de Pauillac pour ses essais préliminaires des machines et de l'artillerie. Le croiseur Jean Bart,
préliminaires des machines et de l'artillerie. Le croiseur Jean Bart, retour de Chine, va subir d'importantes réfections en 1902. Armée coloniale Un congé de convalescence de 3 mois, pour M. Despaty, adjudant, provenant du 13e régiment, à Cherbourg, a obtenu un congé de convalescence de 3 mois à Lorient. Un congé de fin de campagne de trois mois est accordé de Rochefort à M. l'officier d'administration Aubert, qui passera à Kerjenné-Vras (Finistère). MARINE DE COMMERCE Avis aux navigateurs. À la date du 25 courant, les avis suivants ont été portés à la connaissance des navigateurs 1. Baie de Quiberon. Les
à la connaissance des navigateurs 1. Baie de Quiberon. Les navigateurs sont informés que la bouée Le Chariot, signalée le 10 décembre comme partie en dérive, est actuellement remise en place. 2. Golfe du Morbihan. Les navigateurs sont informés que la bouée rouge signalant l'écueil de la Basse-du-Grand-Mont, sur tribord, en entrant dans le golfe du Morbihan, est actuellement à deux milles dans le sillage du sémaphore du Grand-Mont, sur la commune de Saint-Gildas-de-Rhuys. Elle sera remise en place aussitôt après la fin des travaux. Terre-Neuve et Islande Arrivés. À Marseille, Henriette, c. André, avec 132.000 morues; Joséphine, c. Grandais,
Marseille, Henriette, c. André, avec 132.000 morues; Joséphine, c. Grandais, avec 203 tonneaux de morues fraîches et 61 tonneaux de morues sèches, et L'A.-de-la-Garde, c. Guillou, avec 86.000 morues, venant tous les trois de Saint-Pierre-et-Miquelon. LA TRAITE DES BLANCS En Ougén, une unité des chantiers. Vingt hommes de fariboles. Mesures à prendre. Appel au ministre de la marine Ou est que grâce au développement croissant de notre flotte voile au long-cours, le pavillon français détient actuellement, grâce au nombre de ses navires, le leadership dans le commerce dans la rivière Columbia et à l'extrémité de l'Orégon). Malheureusement, nos affaires risquent
Columbia et à l'extrémité de l'Orégon). Malheureusement, nos affaires risquent fort d'être sèrieusement entravées, si les graves nouvelles que publie notre excellent confrère maritime le Phare de Nantes, se confirment. Nos navires seraient actuellement exposés à des vexations effroyables, nos équipages seraient démoralisés et débauchés par de véritables forbans, sous l'œil bienveillant des autorités et même, ce qui est triste à dire, de notre propre gouvernement. Quand nos navires français arrivent à Portland, certains agents des steamers viennent aussitôt le long du bord, promettent monts et merveilles aux matelots, pères ou soutiens de famille, novices, mousses, même, et les attirent
ou soutiens de famille, novices, mousses, même, et les attirent chez eux. Là, ils les font boire en les leurrant par l'offre de quelques dollars, et les malheureux, pris au piège, désertent sans aucun motif. Les faire arrêter est impossible aux capitaines, toutes les précautions étant prises pour leur lier les mains et l'audace des matelots est si grande qu'ils ne craignent pas de se présenter à bord le lendemain réclamer les effets du déserteur. Le malheureux capitaine résiste, mais le gredin menace de faire déserteurs les autres matelots et de faire payer pour ceux qui manqueront au départ un
de faire payer pour ceux qui manqueront au départ un tarif abusif et vexatoire que les capitaines sont obligés de subir au mépris de toutes les lois, même de celles de l'humanité qui, de longue date, ont décrété l'abolition de la traite. Le lendemain les hommes dégrisés viennent supplier les capitaines de les reprendre. Les capitaines ne demandent pas mieux de sauver les malheureux marins, car c'est les sauver que les arracher à ces sangsues et à l'exil de la terre d'Amérique, mais ils ne le peuvent qu'en les rachetant pour un prix variant de 75 dollars à 75 francs),
pour un prix variant de 75 dollars à 75 francs), même s'ils ont conservé leurs effets à bord. De sorte que les malheureux matelots, pour quelques heures d'égarement, voient tout le fruit de leur dur travail à la mer s'en aller pour payer leur rançon. Et de ces infamies, huit capitaines au long-cours, commandant des navires français actuellement à Portland-Astoria, MM. Chudeau, de Wahine, de Cormier, du Lutinois, Douet, du François Copée, Tattevin, du Louis Pasteur, du Sauval du Jonc, du Duguesclin, Boudrot, du Belem, Gorce, de la Grande-Duchesse-Elga et Duris, de la Henriette, viennent d'adresser une longue et éloquente
Duris, de la Henriette, viennent d'adresser une longue et éloquente protestation au consul général de France à San Francisco. Ils poursuivent leur voyage. L'histoire de l'incident du Lafayette-Daimler nous prétexte que ce capitaine lui avait infligé des supplices qui lui restaient à bord. Il souffre ce dernier en pleine rue. puis ensuite au consulat où, le chapeau sur la tête et la pipe à la bouche, il pérorait devant l'agent consulaire, lequel, prenant plutôt son parti, disait au capitaine Grouhel : "Et si je vous obligeais, moi, capitaine, à rendre les effets de cet homme avant votre départ ?" Une
les effets de cet homme avant votre départ ?" Une telle question se passe de tout commentaire, et M. Grouhel, naturellement, a tenu bon. Nous pourrions raconter bien d'autres choses, mais ceci tout simplement pour montrer la liberté dont jouissent ici les déserteurs, hommes devant l'autorité qui pourrait si facilement, peut-être, empêcher tout cela. Le capitaine de l'Henriette, qui n'a plus que deux hommes à bord, s'est vu créer une foule d'ennuis par l'opposition qu'il a esquivée de faire aux tout puissants boardingmaster's. Le Belem, pour avoir refusé la malle d'un déserteur, s'est vu également retardé dans ses opérations commerciales
d'un déserteur, s'est vu également retardé dans ses opérations commerciales par suite de bruits défavorables émis sur son compte. Il faudrait un gros volume pour relater et détailler les torts créés au pavillon et au commerce français à l'extrême ou nous détenons cependant le haut du commerce par notre nombreuse flotte. Les Languissans, l'Enclore-de-Cornouiller, le François-Coppée, Louis-Pasteur, l'Henriette, etc. comptent neuf et dix déserteurs qui leur causent masse d'ennuis. Tous ces hommes sont réellement fous et subissent un fatal entraînement, car si l'on songe que certains, comme ceux qui ont jusqu'à 23 mois de gagnés, on n'explique pas l'influence qui
jusqu'à 23 mois de gagnés, on n'explique pas l'influence qui les fait s'en aller pour quelques dollars. Ne pouvant plus rien faire, à la veille de nous trouver en face de complications et de conflits sérieux avec nos équipages insubordonnés qui nous crient bien haut que nous ne pouvons rien contre eux, devant le peu d'appui que nous trouvons auprès des autorités de Portland, nous vous prions, Monsieur le Consul, de vouloir bien faire droit à nos plaintes et mettre ordre à tout cela, ou alors nous nous verrons dans l'obligation, du moins certains d'entre nous, de déposer notre bilan
l'obligation, du moins certains d'entre nous, de déposer notre bilan et laisser nos navires entre les mains de l'autorité, de sorte par d'ignobles voleurs qui se moquent de nous aussi impunément et cherchent par tous les moyens à nous créer des ennuis. En ce moment, nos armateurs nous écrivent que le gouvernement anglais intente une action diplomatique près du gouvernement de Washington, relativement à cette question. Nous pouvons nous joindre aux leurs pour anéantir ce honteux commerce de la traite des blancs dans l'Orégon, et nous vous adressons nos sincères remerciements de ce que vous pourrez faire pour nous dans
remerciements de ce que vous pourrez faire pour nous dans la circonstance. Depuis l'envoi de cette protestation, l'état de choses s'est pas amélioré. Un capitaine s'est vu arrêté sur une simple plainte d'un de ses déserteurs et ne peut sortir de prison sans une caution de 7.500 dollars! Un navire nantais a été saisi pendant trois jours sur la plainte d'un matelot emprisonné et en prévention de conseil. Heureusement l'affaire n'en restera pas là et certains armateurs nantais ont résolu en présence de l'inertie des agents diplomatiques, de saisir le ministre de la marine en réclamant, au besoin, l'envoi d'un
ministre de la marine en réclamant, au besoin, l'envoi d'un navire de l'Etat pour protéger nos nationaux. Erection de deux longueurs. Les Chantiers de Penhouët viennent de procéder, avec succès, au lancement du trois-mâts bateau de Saint-Nazaire, destiné au long cours. Ce voilier, de 80 m. et de 3,200 tonnes en lourd, appartient à la Société des Voiliers de Saint-Nazaire. Il sera commandé par le capitaine David. Hier matin, à dix heures et demie, on a également lancé au chantier de la Méditerranée à Graville le bateau, le trois-mâts voilier de 3.000 tonnes Jeanne-Cordonnier. L'opération a parfaitement réussi. Arrivés à
de 3.000 tonnes Jeanne-Cordonnier. L'opération a parfaitement réussi. Arrivés à Marseille : Zambèque, e. Bonhomme, venant de Carmen; à Plymouth : Union, c. Becquet, de Hilo à Shields; Cie. Lille, de Dunkerque à Nagasaki; Molière, c. Aucelin, de Barry à Portland; Jenn-Burt, c. Gossard, de Saint-Nazaire à Astoria; Charles-Gounod, de Nagasaki. Partis de : Astoria : Louis-Pasteur, c. Tattevin, p. Table-Bay; et Grande-Duchesse-Olga, c. Gurier, p. Queenstown; en route en vue : Delaware-Breakwater; Jules-Henri, c. Beaudouard, allant de Marseille à Philadelphie. Rencontré : Le 11 décembre entre les Bermudes et les Carolines : Le Courier, c. Codet, allant de la
les Carolines : Le Courier, c. Codet, allant de la Martinique au Havre par le Venezuela, arrive au Havre. Le Henriette : Un télégramme d'Astoria (Oregon) dit que le trois-mâts Henriette, c. Durand, à Nantes, est arrivé d'Honolulu et est actuellement dans le port avec un pied d'eau dans la cale. On pense que le navire mouillé avec une hauteur d'eau insuffisante, a eu la coque crevée par son ancre. Paquebots Arrivés : À Marseille : Ville d'Arras, venant de Dunkerque; Memphis, de Londres et Tigre, de Constantinople à Saint Nazaire; St-Jean-de-Duenos, de France, de Colonie à Vitória; Calédonie, de
Nazaire; St-Jean-de-Duenos, de France, de Colonie à Vitória; Calédonie, de Cayenne à Cayenne; La Réunion, de Nantes à Rio; Pamphile, au Havre à Colombo, Cholon, allant de Marseille à Haiphong à Téhéran, Italie, allant de Buenos-Aires à Marseille. Partis de : Marseille, Provence, pour Buenos-Aires; Natal, via Madagascar et Congo; p. la Syrie; du Havre : Curaçao, p. Madagascar; d'Alger : Ville de Vera-Cruz, p. Tunis et Sahel; p. Bône d'Oran; Darm, p. la Pallice de New-York; La Solférine, p. Le Havre de Colon; Leeward, p. Pauillac; de Rio-Janeiro : Les Andes, allant de Marseille à Buenos-Aires; de Saigon, Colombo,
Les Andes, allant de Marseille à Buenos-Aires; de Saigon, Colombo, p. Marseille; de Ténériffe : Paragua, allant du Brésil au Havre. À privée de la France : Le paquebot, en retard de quelques heures, est arrivé à Saint-Nazaire, tout bien à bord. Il avait été retardé par le gros temps. Cabotage Le Remorquage du « Kléber » On télégraphie de Marseille, 28 décembre, que le Danemark, parti pour Saint-Louis, a pu commencer ce matin les premiers préparatifs de remorquage du Kléber, échoué depuis dix jours. Le remorqueur Berger-Wilhelm, de la même compagnie, a dû arriver hier soir à Saint-Louis. On
même compagnie, a dû arriver hier soir à Saint-Louis. On espère que ces deux remorqueurs, combinés leurs efforts, parviendront à tirer le Kléber de sa situation. Capitaine poursuivi : On se souvient du naufrage survenu le 5 juillet dernier, près de la Corbière (côte de Jersey), du vapeur le Léopold, de Saint-Brieuc, commandé par le maître au cabotage Gombert, inscrit à Saint-Malo. À la suite de l'enquête faite à ce sujet, M. Gonibert est traduit devant le tribunal commercial maritime de Saint-Servan. En relâche. Le sloop fr. Merc-de-Minerve ordre. ail. de Dunkerque à Quimper. avec phosphate, est entré en relâche
de Dunkerque à Quimper. avec phosphate, est entré en relâche à Calais, avant une voie d'eau. Arrivés.– À Binic, Artire, venant de Lisbonne à Charente. Edmond-et-Marie: du à à Cherbourg, Voilier de Tréguier à Sétuvial. Bretagne, de Dunkerque et Aurièle-Naury de Pont-l'Abbé à Kert. Bretagne, de l'orient à Hedon. St-Espagnac et Arsène, de Dunkerque; à Vannes. Port-Mu, du Palais et Pauline, de Swansea; à Morlaix. Gracieuse de Llanelli et Jean-Bart, de la Purne, Jeanne-d'Arc, de Lorient, et Lucien-Marie, de Noirmoutier à Gravilliers, Marin-Eugénie de Swansea à Dunkerque. Amiral-Lucoton, de Lisbonne à Lorient. Union, de Nantes, Neptune, de Kernevet, Marie, de
à Lorient. Union, de Nantes, Neptune, de Kernevet, Marie, de Bordeaux et Temple, de Newcastle; au Havre, Jeanne, de Pontois; à Newport, Ste-Anne, de Brest; à Swansea, Gracieuse, de Pontois. Sorties du 27 au 28 s. / Helder, p. Dunkerque; dund. Ville-du-Hainaut. Pêche maritime Chaviré sous voile. On nous écrit de Plouarniel « J'apprends à l'instant qu'une barque vient de chavirer à l'entrée de la rivière de Tréguier. Elle était montée par un seul homme, surpris par une des rafales si fréquentes aujourd'hui elle a du enjamber à pic. À l'heure où je vous écris l'on n'a encore rien retrouvé
l'heure où je vous écris l'on n'a encore rien retrouvé ni bateau, ni cadavre. Le pauvre diable qui montait cette barque laisse une veuve et quatre enfants dans la misère la plus noire. » Barque en danger. Le bateau parti d'Ouessant, se trouvait sur rade de Molène avec 3 hommes, quand la brise ayant commencé à fraîchir, la balancine de grue et les tôles de l'étambot cassées. Heureusement l'équipage put, en jetant l'ancre, empêcher le bateau d'aller se jeter sur la Basse-Sizun, et le canot de sauvetage de Molène l'a ramené au port. Première Édition Dernière Paris, 29 décembre. La
ramené au port. Première Édition Dernière Paris, 29 décembre. La victoire de De Wet Londres. 20 décembre. Le War-Office publie aujourd'hui la liste des pertes anglaises dans l'engagement de Tweefontein qui a eu lieu le 24 décembre Tués 1 major, 1 capitaine, 4 lieutenants, 2 sergents-majors et 4 sergents. 5 caporaux et 40 soldats. Parmi les blessés grièvement il y a un major, 2 capitaines, 4 lieutenants et un médecin. Sont portés manquants et sont probablement prisonniers des Boers 4 lieutenants et presque tous les hommes engagés appartenant à l'Impérial Yeomanry. Les détails de l'action Londres. 28 décembre. Lord Kitchener
Yeomanry. Les détails de l'action Londres. 28 décembre. Lord Kitchener donne les détails suivants sur l'affaire relève à Tweefontein était campée sur un kopje isolé dont le côté sud était presque à pic Les avant-postes occupaient la partie par où la pente était accessible et même facile c'est là qu'était le campement. Les avant-postes étaient fort en avant. La position qui était naturellement forte avait été retranchée par surcroît. Cette nuit-là, la lune éclairait mal. le ciel était nuageux. Je n'ai pas encore reçu de rapport détaillé mais j'ai appris que les Boers avaient escaladé le kopje par le côté
que les Boers avaient escaladé le kopje par le côté Sud, qui était presque à pic et à deux heures du matin ils étaient rassemblés et formés sur la crête, puis de là s'étaient précipités en force supérieure. Avant que les hommes qui se trouvaient dans le camp puissent sortir de leurs tentes, les Boers surgissaient, les tuant au fur et mesure qu'ils apparaissaient. Les officiers furent tués en essayant de former et de grouper leurs hommes pour arrêter le mouvement en avant des Boers. Le lieutenant Harwich fut tué d'une balle au cœur au moment où il essayait de
d'une balle au cœur au moment où il essayait de pointer un pom-pom. Il n'y eut nulle panique tous les soldats firent leur devoir mais les Boers étaient en trop grand nombre. Ceux qui furent tués ou blessés représentent la moitié de la colonne, les autres furent faits prisonniers. Le canon de 11 livres tirait deux coups, puis il s'enraya le détachement qui protégeait le canon resta autour jusqu'à ce que tous les hommes qui le composaient fussent tués. Le lieutenant Scarlett dit avoir vu deux wagons remplis de Boers, morts et blessés qu'on emportait du champ de bataille. Il
morts et blessés qu'on emportait du champ de bataille. Il paraît que les Boers étaient au nombre de 200; ils étaient sous le commandement de Dewet. On doit reconnaître, ajoute lord Kitchener, que les Boers se sont bien comportés en quittant le champ de bataille car ils ont laissé derrière eux des hommes pour panser et soigner les blessés. Le régiment Light-Horse, à une distance de 11 milles du théâtre de l'action, et à 1 h. 45, ayant entendu les coups de feu, est accouru et, arrivé à Gravilliers, 10 sur le terrain s'est mis au grand galop à la
sur le terrain s'est mis au grand galop à la poursuite des Boers qui se retiraient dans la direction du sud vers Langberg. Mais ils ont pu échapper, grâce au terrain très accidenté. Les chevaux-légers anglais ne parvinrent à prendre que 1 ou 3 Boers arrivés à Langberg, les Anglais furent obligés de cesser complètement la poursuite à cause de leur petit nombre et de l'état du pays. LA RÉUNION DES LICENCES La conférence annoncée a eu lieu ce soir 8 h. 12, dans une grande affluence. Après une admirable conférence de notre ami Marc Sangnier, dans laquelle il a
conférence de notre ami Marc Sangnier, dans laquelle il a démontré l'injustice qu'il y avait de refuser aux catholiques le droit d'aller au peuple et de l'instruire, une discussion des plus intéressantes et des plus élevées s'est engagée entre le conférencier, MM. Arthur Bodin, Jordan, d'une part et MM. Basch, Vigny et Bougot d'autre part sur la question des rapports entre la foi et la raison. On ne s'est séparé qu'à minuit aux cris de Vive la République Vive la liberté Voilà une bonne soirée qui fait honneur à la population rennaise et à tous ceux qui ont pris la
population rennaise et à tous ceux qui ont pris la parole en toute sincérité. Nous en donnerons le compte rendu in extenso. L'Ouest-Eclair à la Bourse Paris, 28 décembre. Le marché est très animé dès le début, mais dans la deuxième partie de la séance quelques réalisations ont ralenti le mouvement. L'Extérieure s'est traitée à 77.35; l'Italien maintient sa fermeté à 101.30 l'Argentin 1896 fait preuve de bonnes dispositions à 62. 80 et le 1000 v 01 fr. Les fonds ottomans reproduisent le même cours que la série D fait 24.82. Le Brio s'est élevé jusqu'à 1036 sans qu'aucune amélioration
24.82. Le Brio s'est élevé jusqu'à 1036 sans qu'aucune amélioration ne soit signalée dans les cours du cuivre. La Sosnowice a été portée à 1205; la Briansk se maintient à 3'78; les Sels essentiels à 135 et les Tabacs Ottomans à 310. Le gaz reste à 855. Un certain nombre de valeurs de traction sont à signaler: la Tomsou fléchit à 712; la Traction à 30 fr.; les Tramways-Sud à 208, les Wagons-Lits font 305. Les Chemins français sont calmes: le ordre fait 1965, le Métropolitain 569. Les Chemins espagnols sont meilleurs, Saragosse fait 276. Le marché sud-africain semble se
sont meilleurs, Saragosse fait 276. Le marché sud-africain semble se désintéresser des opérations militaires du Transvaal et reste ferme: Rand mine reste à 278, De s'est avancé à 1025; Cape se tient à 121.50, Tharsis à 135 Kertch revient à 100 et la microraffinerie fait 150. Bourse de Paris Marchés de Paris Cours Commerciaux du 28 Décembre Blés, les 100 kilos nets Avoines, les 100 kil. net Courant. 22 22 Courant 21 75 21 50 Prochain. et 28 28 Prochain 21 75 21 50 2 premiers.. 22 22 12 premiers.. 21 75 21 50 4 de mars.. 22 75 22
21 75 21 50 4 de mars.. 22 75 22 75 4 de mars.. 22 50 22 50 Tendance calme. Tendance calme. Avoines de consommation 21 à 25 n». Farine fleur Paris, 100 k. Seigle, les 100 kil. nets Disponible.. 27 50 27 75 Disponible.. 15 75 15 75 Prochain. 27 75 27 75 Prochain 16 16 16 16 4 premiers.. 28 25 28 25 4 premiers.. 16 25 16 25 4 de mars 28 75 28 75 4 de mars. 16 75 16 75 Tendance calme. Tendance calme. Farines de cons. 28 50 à 32 Corbeil. 31 Sucres blancs,
de cons. 28 50 à 32 Corbeil. 31 Sucres blancs, les 100 k. Spiritueux, l'hectolitre Disponible.. 21 75 21 50 Disponible.. 28 25 28 25 4 de mars. 22 75 22 75 4 premiers.. 28 25 28 Tendance calme. Céréales 6.300 Tendance f. Stocks: 21.150 Sucres raffinés disponibles les 100 kil. en pains, 95 n° à 95 50 Surchoix, casses, rangés, loges, cartons de 5 kil. 98 50 à 99 50 Caisses de 50 à 60 kil. 99 n° à 100 Roux, à HUILES (les 100 kilos nets, 95 compris) Colza Lin Disponible.. 61 25 61 25 Disponible.. 67 50