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absence. Par contre, c'est avec le plus vif plaisir que je vous accueille à cette table bon nombre de personnalités dont la présence ici nous est particulièrement agréable : M. le ministre Fernand David, qui nous fait le grand honneur d'être des nôtres chaque année. M. Privat-Deschanel. M. Jules Brunet, ancien député; Notre éminent Conseil, M. Cogniet. MM. de Menus, Héraud, Roger Bénard et Bernard d'Amiens. MM. les ingénieurs en chef Bailly-Conté et Dargnies ainsi que MM. les ingénieurs, représentant nos Compagnies de chemins de fer, qui nous facilitent nos transports avec tant d'amabilité. M. Eugène Roux, conseiller d'État. M.
transports avec tant d'amabilité. M. Eugène Roux, conseiller d'État. M. Peyrot des Gachons, commissaire divisionnaire à la préfecture de police. M. Paul Keller et Goudard, présidents des Chambres syndicales de la carrosserie et des fabricants d'accessoires d'automobiles et de cycles. M. Breton de l'Union vélocipédique de France. MM. les colonels Bacharach et Sairrac. M. Pétavy, le sympathique directeur général des établissements Dunlop. M. Perigois, président de l'Automobile club des Côtes-du-Nord. M. Pierron, président de la Chambre syndicale des constructeurs du Sud-Ouest. MM. Dreyfus-Rose, Frantz-Reichel, de Pawlowski et Maurice Lovel, et tant d'autres dont je m'excuse de ne pouvoir citer les
tant d'autres dont je m'excuse de ne pouvoir citer les noms. Quant à vous, Messieurs les Agents, je voudrais pouvoir citer tous vos noms, mais cette énumération serait beaucoup trop longue et je veux simplement ici vous remercier tous en bloc, et de tout cœur, d'être accourus à notre appel et nous manifester, une fois de plus, après tant de preuves déjà anciennes, une nouvelle marque d'attachement. Permettez-moi seulement de faire une exception, en faveur de nos excellents agents de l'étranger, qui n'ont pas hésité à affronter les fatigues d'un long voyage, pour venir passer quelques jours près de nous
long voyage, pour venir passer quelques jours près de nous à Paris. Je vois réunis ici : M. Ippolito, MM. Espada et Mendès, nos agents d'Espagne, M. de Greffenried, M. Ryffel, notre très fidèle agent de Suisse, MM. Peyrard de Turin, Boillot d'Hanoi, M. Pimentel, d'Amsterdam, nos agents de Belgique, de Hongrie, Tchécoslovaquie, Yougoslavie, etc. A tous, de grand cœur merci! Dois-je aussi vous remercier, Messieurs les Représentants de la Presse? ce serait presque inutile; votre présence auprès de nous, dans toutes les manifestations publiques de notre vie sociale, nous semble si naturelle, que véritablement il ne serait presque pas
semble si naturelle, que véritablement il ne serait presque pas besoin de vous convoquer, pour être sûr de vous avoir à nos côtés. Même en dehors de ces manifestations, nous savons que votre sympathie et votre aide précieuse nous sont toujours acquises. Vous avez toujours soutenu notre Maison, non seulement au point de vue de ses intérêts particuliers, mais aussi le plus souvent en vous élevant à un point de vue plus haut, de l'intérêt national proprement dit, et je suis heureux que cette occasion se présente, pour vous assurer une fois de plus de toute notre gratitude et de
une fois de plus de toute notre gratitude et de notre sincère amitié. Je viens de vous dire toute la grande part qu'a prise notre personnel dans le succès dont nous nous réjouissons aujourd'hui. Je n'y reviendrai donc pas, mais je profite de l'occasion, pour porter à votre connaissance les importantes modifications qui viennent d'être effectuées dans l'organisation de nos cadres dirigeants. Nos services techniques vont être amenés progressivement de Paris à notre bloc d'usines du Doubs. Il nous a semblé, en effet, qu'il était plus avantageux de rapprocher du lieu de réalisation, la plus grande partie des cadres techniques,
lieu de réalisation, la plus grande partie des cadres techniques, qui ont la charge de concevoir nos nouveaux modèles ou de perfectionner nos fabrications. Toutefois, nous laisserons à Paris un poste de commandement suffisant, pour assurer une liaison efficace avec la Direction générale. Nous avons nommé M. Zettwoog chef de groupe des usines mécaniques du Doubs. Afin de créer entre notre bloc commercial et nos services techniques une liaison plus efficace, nous avons pensé à rassembler sous une même autorité l'ensemble de nos services commerciaux France et exportation et de leurs différents services. C'est pourquoi nous venons de confier à
leurs différents services. C'est pourquoi nous venons de confier à notre Directeur technique Girardet la direction générale de nos services commerciaux. La création de ce poste n'apporte d'ailleurs aucune modification à l'organisation et au commandement de nos deux grands services France et exportation. Le premier continuera à être dirigé avec les mêmes attributions par M. Vallée assisté de M. Wyler et le second par M. Lcaupin. Je voudrais encore vous dire quelques mots de nos succès sportifs. Si le Lion Peugeot est souvent victorieux il est aussi modeste et ne se vante pas volontiers. C'est pourquoi je passerai rapidement sur
se vante pas volontiers. C'est pourquoi je passerai rapidement sur nos succès de cette année qui sont encore présents à toutes les mémoires, dont le plus beau tour est la Coupe de la Commission sportive enlevée avec la maestria que vous savez par notre excellent collaborateur : André Boillot. Je tiens essentiellement à décerner ici un hommage à notre jeune et vaillante Société sportive de Valenciennes. Par un prodige d'énergie et de volonté son équipe de football association, naguère considérée par les compétences sportives comme une modeste équipe de village, est aujourd'hui redoutée par les plus grandes équipes de France.
est aujourd'hui redoutée par les plus grandes équipes de France. Cette ascension rapide d'une poignée de jeunes gens jusque vers les plus hauts sommets du sport, comporte en elle-même une magnifique leçon et montre à quoi peuvent arriver un faisceau de volontés toujours tendues vers le même but. Ce que nos jeunes gens des usines ont fait dans le sport nous le ferons avec eux dans notre industrie, et c'est une tâche devant laquelle nous ne faiblirons pas. Messieurs les Agents, je DOIS à votre santé, à votre prospérité, à vos succès et au développement toujours plus éclatant de notre
vos succès et au développement toujours plus éclatant de notre grande Marque Nationale. M. Anezin, directeur de la succursale de Marseille, remet alors, au milieu des applaudissements de toute la salle, à M. Peugeot, au nom du Personnel et des Agents de la Société, une croix de commandeur de la Légion d'honneur, enrichie de diamants. M. Isaac Koechlin prononce l'allocation suivante : MON CHER ROBERT, Les applaudissements qui viennent de retentir expriment la joie profonde que nous ressentons tous de ta nomination au grade de commandeur de la Légion d'honneur. L'éloquence n'ajouterait rien à cet hommage si spontané et si
L'éloquence n'ajouterait rien à cet hommage si spontané et si vibrant de sincérité. La longue collaboration qui m'a fait le témoin de tes efforts depuis près de vingt ans, m'autorise à t'adresser, aujourd'hui, au nom de mes Collègues du Conseil d'administration, nos bien affectueuses félicitations. Elles s'adressent aussi au général Herr, notre collègue, élevé, il y a quelques mois, à la dignité de Grand'Croix de la Légion d'honneur. Nous sommes tous fiers et heureux de cette haute distinction si méritée. Mon cher Robert, permets à ma vieille amitié de le dire encore ce qui, aujourd'hui, traduit certainement la pensée de
dire encore ce qui, aujourd'hui, traduit certainement la pensée de chacun. Pour tous ceux qui t'ont approché, au cours de la carrière, pour les plus humbles collaborateurs comme pour les plus importants, tu n'as jamais cessé d'être... un patron au sens profond et humain de ce mot, un patron, celui qui donne l'exemple. Robert notre cher patron, je te donne ici en notre nom à tous l'assurance de notre profond dévouement et de notre grande estime. M. Robert Peugeot, très ému, remercie en ces termes : MES CHERS AMIS, La pensée que vous avez eue de m'offrir une superbe Croix
pensée que vous avez eue de m'offrir une superbe Croix de commandeur m'a vivement touché. Les paroles que viennent de prononcer mon collègue Isaac Koechlin au nom de notre Conseil d'administration et mon fidèle collaborateur et ami Anezin au nom du personnel dirigeant de la Société, m'ont profondément ému. Je considère d'ailleurs que le Gouvernement de la République n'a pas eu l'intention de me récompenser personnellement, mais qu'il a voulu honorer toute la Société Peugeot. Je divise donc par la pensée la belle cravate rouge que vous venez de me donner, en un grand nombre de petits rubans que je
donner, en un grand nombre de petits rubans que je remets à chacun de vous et à tous les membres du personnel qui n'ont pas pu assister à cette fête. Si j'en avais le pouvoir, je les autoriserais tous à en orner leur boutonnière. Merci encore, mes chers Amis, du plus profond de mon cœur. M. Lucien Rosengart prononça ensuite le discours suivant : MESSIEURS, La promotion de M. Robert Peugeot au grade de commandeur de la Légion d'honneur, emplit du plus grand bonheur le cœur d'amis comme moi, qui, dans une collaboration étroitement unie, le voient chaque jour accomplir
dans une collaboration étroitement unie, le voient chaque jour accomplir sa belle existence de labeur. Je m'associe donc avec joie aux paroles de notre collègue et ami, M. Koechlin, et à celles de M. Anezin. Je suis heureux en même temps de rendre hommage à notre estimé administrateur, M. le général Herr, élevé à la plus haute dignité de notre Ordre national, en juste récompense de ses éminents services. Je ne veux pas gâter cette belle soirée en vous tenant trop longtemps, encore que je tremble un peu d'être, au moment du départ, forcé de changer mes fonctions d'adjoint au
moment du départ, forcé de changer mes fonctions d'adjoint au Président de table, pour celle de distributeur du vestiaire. Je vous disais l'an dernier que notre lion dont une patte se dressait déjà, serait bientôt, selon la loi habituelle, prêt à attaquer de toutes ses griffes. Ceci n'était qu'un symbole pour exprimer que notre attention toujours en éveil nous permettrait, après une belle défense, d'aller audacieusement de l'avant. Nous sommes arrivés à ce moment et nous y sommes arrivés à l'instant prévu et choisi par nous. Vous souvenez-vous que, dès 1925, j'adressais quelques reproches à ceux d'entre vous entraînés (par
1925, j'adressais quelques reproches à ceux d'entre vous entraînés (par je ne sais quel mirage) à propager les voitures américaines. Je vous annonçais à cette époque une lutte ardente entre ces marques et les marques françaises. A mon retour des États-Unis j'ai signalé combien l'union des industriels américains me paraissait redoutable. Jamais l'adage « l'union fait la force » ne m'a paru plus vrai. Les puissantes organisations qu'ils ont su créer disposent de moyens énormes auxquels nous n'avons aucune entente à opposer. Ne considérant que l'intérêt général, c'est dans un esprit très large et très français, que j'ai tâché de
esprit très large et très français, que j'ai tâché de faire entrevoir les dangers de la « General Motor » et cherchi à montrer les avantages que nous retirerions d'une organisation de ce genre. J'ai dit aux journalistes qui m'ont accueilli à ma descente du bateau combien me paraissait désirable la création d'un comité inter-industriel pouvant donner aux ingénieurs et aux chefs d'industrie la facilité d'aller visiter les usines des États-Unis. Ce n'est pas sans fierté que j'ai vu M. le ministre du Commerce propager les mêmes idées, au moment où lui-même venait d'accomplir un grand voyage d'étude dans ce
où lui-même venait d'accomplir un grand voyage d'étude dans ce pays. J'ai vu avec plaisir se former en France la Société industrielle de l'Automobile, dont l'intérêt n'a pas encore été compris par tout le monde. Il était du devoir de la grande Marque nationale de pousser la construction d'une voiture susceptible de parer aux menaces de la concurrence américaine. Peugeot, toujours fidèle à sa vieille tradition centenaire, a donc encore une fois été presque un précurseur. Vous avez pu voir au Salon le bel outil de travail que tous les cerveaux de nos usines ont pu réunir dans le but
cerveaux de nos usines ont pu réunir dans le but d'arrêter l'envahissement des voitures étrangères. Son succès a été grand. Nos concurrents eux-mêmes ont dû le reconnaître. Bien entendu on ne nous a pas présenté des roses sans épines, mais ce sont les épines qui indiquent le plus souvent les roses. Les critiques, autant que les suffrages, nous ont montré combien notre 6 cylindres était appréciée. Elles m'ont rassuré. Nulle publicité n'est meilleure. Celle-ci a l'avantage d'être gratuite. L'an dernier, Peugeot ne faisait pas de publicité. Cette année, Peugeot fait faire sa publicité par ses concurrents. Par contre, Messieurs les
faire sa publicité par ses concurrents. Par contre, Messieurs les Agents; j'ai retenu vos objections. Quelques-uns d'entre vous m'ont demandé pourquoi -nous n'avions pas envisagé une voiture 6 cylindres moins puissante et par conséquent meilleur marché. D'après l'enquête que j'ai faite sur place aux États-Unis, j'ai constaté que toutes les études sur la question avaient déterminé que la 2 litres était l'extrême minimum dans les 6 cylindres, pour avoir une voiture répondant à un équilibre complet entre le rendement, le prix, la consommation. Nous avons donc créé le type parfait de la 6 cylindres. C'est bien le modèle que tout
de la 6 cylindres. C'est bien le modèle que tout le monde attendait si nous en jugeons par les milliers de commandes enregistrées à ce jour. Pour répondre aux envieux qui traitaient cette voiture de fantôme, je tiens à vous dire qu'elle est en pleine fabrication; nous en sortons 5 par jour, la cadence sera de 10 le mois prochain, 20 le mois suivant, pour atteindre 50 au printemps. Grâce à notre organisation et aux encouragements de la haute finance, dont je remercie les représentants présents ce soir, nous pourrons atteindre une cadence de 100 par jour. Messieurs les journalistes,
atteindre une cadence de 100 par jour. Messieurs les journalistes, j'ai un peu l'air, tout en répondant aux jaloux, tout en parlant à nos Agents, d'exposer pour vous notre programme. Il n'en est rien, mais comme vous êtes de nos amis, nous sommes heureux que vous le connaissiez. Je veux à cette occasion vous remercier de l'appui que vous nous donnez. Vous êtes la grande puissance dont aucune renommée ne peut se passer. On vous trouve toujours prêts à seconder les campagnes les plus utiles. Vous en avez encore beaucoup à faire pour l'industrie automobile française. Quelle sera notre gratitude,
à faire pour l'industrie automobile française. Quelle sera notre gratitude, le jour où vous aurez convaincu l'État que l'automobile n'est pas un objet de luxe ? Si vous êtes souvent obligés de faire une abondante publicité aux voitures étrangères, si vous êtes souvent contraints d'énumérer les accidents automobiles de la route et des villes, nous n'ignorons pas que c'est à votre corps défendant. Nous savons que nous pouvons compter sur vous. Je n'ai pas l'autorité de parler pour tous, mais Peugeot pour sa part, vous remercie de ce que vous avez fait, de ce que vous ferez encore. MESDAMES, MESSIEURS
avez fait, de ce que vous ferez encore. MESDAMES, MESSIEURS LES AGENTS, À côté de la Presse, votre propagande pénètre dans toutes les classes de la clientèle, soit qu'elle emprunte l'audace de votre collègue Mercier pour les plus scabreuses loopings, qui démontre sa confiance dans nos fabrications et dont nous admirons la téméraire hardiesse, soit qu'elle se serve de la voix de notre ami Gambade dont la saveur et l'éclat dépassent le Sud-Ouest, pour couvrir toute la France et quelquefois même arriver en Espagne, soit qu'elle ait simplement l'ardeur de la conviction. Vous nous avez souvent demandé des modèles variés
la conviction. Vous nous avez souvent demandé des modèles variés pour pouvoir lutter contre toutes les concurrences. Beaucoup de gens se diront : quelle erreur et pourquoi ne pas se spécialiser dans un seul type ? Evidemment pour un constructeur le type unique constitue un idéal, ne serait-ce que pour lui permettre (à côté de multiples avantages) d'heureuses et faciles formules de publicité. Mais vous êtes d'accord avec nous, si j'en juge par ce que vous m'en avez dit, pour reconnaître que le goût et le besoin du client sont variés, et Gambade l'a bien dit : "le client c'est
variés, et Gambade l'a bien dit : "le client c'est le Bon Dieu !" Celui qui a commencé avec une 5 chevaux veut augmenter progressivement la force et la grandeur de sa voiture pour en revenir peut-être, plus tard, à la voiture moyenne. L'automobile étant devenue un objet de première nécessité, il faut avoir une gamme complète pouvant répondre à tous les desiderata, sans forcer l'acheteur à changer de marque. Tel est le programme de Peugeot. N'oubliez pas que chacune de nos usines étant consacrée à un seul type, nous vous donnons les avantages d'une fabrication spécialisée sans vous en
vous donnons les avantages d'une fabrication spécialisée sans vous en imposer les inconvénients. C'est pourquoi nous devons vous fournir toutes les voitures, depuis la 4 places la meilleur marché du monde, jusqu'à la plus luxueuse. Vous êtes donc bien et parfaitement armés. La maison Michelin a précisé dans un petit opuscule les possibilités de vente que je vous ai indiquées l'année dernière. Le champ qui vous est ouvert est donc illimité. Il me reste, Messieurs les Agents, à vous souhaiter, pour votre prospérité et la nôtre, toujours fraternellement liées, le plus grand succès. Je bois à la Presse, À tous
plus grand succès. Je bois à la Presse, À tous nos Amis, À tous nos Collaborateurs. M. Charles Faroux, au nom de la Presse, félicite M. Peugeot de la distinction bien méritée qui lui a été conférée. Il retrace les progrès, réalisés depuis un an et montre le bel avenir de l'industrie automobile, dont les fabrications sont loin d'atteindre la hausse de prix subie par toutes les denrées et toutes les productions. Il relate le beau succès de notre marque nationale au Salon et termine en présentant les vœux de la Presse pour la continuation de ses succès. C'est ensuite
la Presse pour la continuation de ses succès. C'est ensuite le tour de notre ami Celestin Gambade : Vous êtes tous surpris de mon exactitude ! Depuis ma maudite panne de magnéto de l'année dernière, j'ai adopté la magnéto PHI et mon moteur n'a plus de ratés ! Je suis d'autant plus libre pour vous donner ce tuyau qu'il ne s'agit nullement d'une publicité payée. MESDAMES, MESSIEURS, MES CHERS COLLÈGUES, J'ai été à nouveau prié de vous dire quelques mots mais je crains bien que mes discours ne vous paraissent un peu trop fréquents et je tiens avant tout à
un peu trop fréquents et je tiens avant tout à ne pas vous ennuyer. Je mets donc aux voix si vous préférez que je parle ou que je me taise. Je vous remercie de la sympathie et de l'indulgence que vous me témoignez et je vais essayer d'apporter dans notre réunion familiale les réflexions d'un vieil agent qui n'a d'autre prétention que de refléter fidèlement l'opinion de ses collègues. M. Rosengart nous avait dit l'année dernière que nous verrions "le Lion tendre toutes les griffes de ses deux pattes pour attaquer". En voyant apparaître la 5 chevaux perfectionnée, la gamme
attaquer". En voyant apparaître la 5 chevaux perfectionnée, la gamme des 9 chevaux avec le Cabriolet, la Conduite intérieure, la Commerciale et la Boulangère, nous sentions que le Lion passait à l'offensive mais dans nos rêves les plus Peugeotistes nous ne pouvions pas prévoir une attaque aussi foudroyante : vous m'avez tous deviné : je veux parier ce la Peugeot Six qui emballe les clients, fait rayonner les agents et jaunir les concurrents. Je suis sûr d'interpréter le sentiment unanime de tous mes collègues en avouant à la Direction générale qu'elle a nettement dépassé tout ce que nous attendions d'elle,
qu'elle a nettement dépassé tout ce que nous attendions d'elle, donnant à notre succès l'envergure d'un véritable triomphe pour notre industrie nationale. Reconnaissons en effet que depuis quelque temps notre amour-propre de Français subissait de rudes atteintes : jusqu'au sein de notre propre pays — berceau de l'automobile — les 6 cylindres américaines s'imposaient par leur souplesse et leur présentation. Un de leurs représentants m'affirmait, il y a un mois à peine, que plusieurs années de mise au point seraient indispensables à l'industrie française pour pouvoir les concurrencer. Heureusement Peugeot veillait, et nous devons tous puiser dans cette éclatante démonstration
veillait, et nous devons tous puiser dans cette éclatante démonstration de vitalité de notre Lion de nouvelles raisons d'optimisme et de confiance inébranlable dans l'avenir. Comparez notre nouvelle Peugeot Six avec n'importe quelle 6 cylindres américaine. Vous constaterez une différence de prix considérable et vous serez stupéfait lorsque, ayant seulement soulevé le capot, éclatera la supériorité mécanique due à la conception et à l'admirable française. Comme le Cid, Peugeot peut dire : Mes pareils à deux fois ne se font pas p. Il est connu, Et pour leurs coups d'essai veulent les coups remporter ! Je sens qu'il est de
veulent les coups remporter ! Je sens qu'il est de notre devoir — à nous les agents qui allons profiter de tant d'efforts — d'apporter notre hommage de reconnaissance aux artisans de ce succès. D'abord notre chef, M. Robert Peugeot et ses deux éminents collaborateurs, MM. Koechlin et Lucien Rosengart. Je voudrais citer ici tout le personnel technique qui a si longtemps travaillé en silence pour créer le châssis qui est — sans contestation possible — le clou du Salon 1927. Un nom cependant me vient aux lèvres et, malgré que sa trop grande modestie puisse en souffrir, je salue
que sa trop grande modestie puisse en souffrir, je salue en M. Giauque, créateur de quelques-uns de nos plus beaux modèles, le père de la Peugeot Six. Un tel châssis pouvait se vendre avec n'importe quelle carrosserie, mais c'est l'honneur de notre grand couturier, M. Deloir aidé par M. Schumacher, d'avoir su créer pour ce merveilleux châssis un tel chef-d'œuvre de carrosserie que l'on ne sait plus ce que l'on doit le plus admirer. Par une coquetterie dont on ne saurait trop les féliciter, cette carrosserie parfaite comporte les accessoires les plus inédits et cet harmonieux ensemble fait de la
les plus inédits et cet harmonieux ensemble fait de la Peugeot Six la voiture la plus séduisante du marché mondial. L'immense succès de nos voitures de grande série ne doit pas nous faire oublier les modèles sans soupape qui ont tellement contribué à la célébrité de notre Marque. Les innombrables succès remportés par notre 18 chevaux au cours des dernières années ont été couronnés en 1927 par le triomphe d'André Boillot sur 14 chevaux sans soupape dans le Grand Prix de la Commission polytechnique. Et que ceux qui ont l'amour de la belle mécanique examinent la nouvelle Super Six sans
de la belle mécanique examinent la nouvelle Super Six sans soupape qui surclasse tout ce qui a été fait jusqu'à ce jour en voiture de haut luxe. Nous devons la conception et la réalisation de toutes ces merveilles au génie de M. Dufrêne dont la suprême compétence n'a d'égale que sa trop grande modestie. Nos grands succès actuels doivent être continués et développés. C'est dans ce but que l'état-major de notre Société vient de s'attacher deux précieuses recrues : c'est avec joie que nous accueillons la nomination au poste d'administrateur de M. Jean-Pierre Peugeot, fils de M. Robert Peugeot, ainsi
de M. Jean-Pierre Peugeot, fils de M. Robert Peugeot, ainsi que celle de M. François Peugeot, fils du président de notre Société, M. Pierre Peugeot. M. François Peugeot s'est dépensé activement pour prendre contact avec les agents en faisant une tournée dans toute la France. Nous devons également nous féliciter de la nomination de M. Girardel au poste de directeur général. Aucun homme ne pouvait mieux que lui assurer la liaison entre les services techniques où il a brillamment collaboré et les services commerciaux, où le directeur, M. Vallée et son lieutenant, M. Wyler se sont définitivement affirmés au cours