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belle et très grande chose. Seulement, il faudrait, pour commencer, être persuadé qu’on le peut et le vouloir. Il faudrait, pour commencer aussi, être décidé à refaire l’unité de l’Aviation, sous la direction d’un Ministre de l’Air jouissant d’une grande autorité et de larges attributions. ... Georges HOUARD. (1) Voir Les Ailes n° 1682 du 24 mai. L’abonnement représente un e réduction de plus de 20 % par rapport à l’achat au numéro 2.000 fr. Par an au lieu de 2.600 francs.) ... En outre, tout abonné a droit gratuitement à huit lignes de Petites Annonces par an ou quatre
à huit lignes de Petites Annonces par an ou quatre lignes par semestre. Pour éviter toute interruption dans le service du Journal convient de renouveler régulièrement par mandat-poste postal ou chèque bancaire avant l'expiration de cet abonnement. Annonces. A toute demande de changement d’adresse joindre la somme de 40 francs. CONFÉRENCE • JACQUES GUIGNARD, le pilote du « Trident-II » fera ses débuts de conférencier à la 64e « Soirée de l’Auditeur », organisée le mardi 10 juin par l’Association des Auditeurs de la Radiodiffusion, au Cinéma « Le Capitole ». 6, rue Marx-Dormoy à Paris. Jacques Guignard parlera de
». 6, rue Marx-Dormoy à Paris. Jacques Guignard parlera de la « Vie passionnante des pilotes d’essais ». Cette soirée consacrée à l’Aviation comportera la présentation de la Musique de l’Air, sous la direction du Capitaine Liesenfeld, et par la projection à l'écran de deux films en couleur : « L’Homme Oiseau » et « Pilote de demain ». Les invitations pour cette soirée l’Aviation doivent être obligatoirement et dès à présent retirées au bureau de l’Association des Auditeurs de la Radiodiffusion. 5, rue Washington à Paris-8e. • A L’A.F.L.T, A. — La prochaine conférence de l’Association Française des Ingénieurs
A. — La prochaine conférence de l’Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l'Aéronautique aura lieu le mercredi 11 juin à 20 h. 45, dans la salle de la Société des Anciens Élèves des Écoles d’Arts et Métiers. 9 bis, avenue d’Iéna, Paris-16e, sur « Le rôle de l’Électronique dans le Transport Aérien moderne ». Elle sera faite par M. Rabary, ingénieur à la Direction d’Exploitation Air-France. Cette conférence sera suivie de la présentation de deux films sur le « Griffon » et le « Trident », à l’occasion desquels seront évoqués les services rendus par l’électronique dans la conduite
seront évoqués les services rendus par l’électronique dans la conduite et l’exécution des tentatives de record effectuées par ces deux avions. Une discussion d'ensemble terminera cette présentation. • AU CONSEIL SUPERIEUR DE L’AVIATION CIVILE. — M. Adida, Directeur Technique et Industriel de l’Aéronautique, remplace à ce titre l’Ingénieur Général Meyer. Le suppléant de M. Adida au CS. A.M. est l’Ingénieur Général Fournier. • AIR-FRANCE a été autorisée par Arrêté du 7 mai à souscrire, dans la limite de 1.000.000 de francs, une participation au capital du Groupement Technique et Financier du Sahara. PERFECTIONNEMENT DU KAMAN-600 LÉGION D’HONNEUR LES CONCOURS LES
du Sahara. PERFECTIONNEMENT DU KAMAN-600 LÉGION D’HONNEUR LES CONCOURS LES PILOTES DE LIGNE NE FONT PAS DE POLITIQUE Le Président et le Secrétaire Général du S.N.P.L. nous ont adressé la communication suivante : — Le Syndicat National des Pilotes de Ligne a, depuis sa création, résisté à toute influence politique, philosophique ou religieuse. Bien qu’il ne soit rattaché à aucune centrale, il a toujours apporté sa compréhension et son concours aux actions menées dans l’intérêt général par les divers syndicats de toutes tendances. • Son Bureau et son Conseil National, réunis en séances extraordinaires les 27 et 28 mai, ont
réunis en séances extraordinaires les 27 et 28 mai, ont examiné la situation générale en France. Bien qu’il n’ait aucune raison d’être satisfait de la façon dont est géré et organisé le Transport Aérien français, le Syndicat National des Pilotes de Ligne se refuse, dans l'heure présente, à toute manifestation qui ne pourrait qu’augmenter la confusion actuelle. Ses adhérents continueront à travailler dans le calme pour l’intérêt national. Le Syndicat National des Pilotes de Ligne condamne toute immersion d’ordre politique dans l’action syndicale. LE HANDLEY PAGE “VICTOR”, ARGUMENT BRITANNIQUE... Recouvert de la peinture blanche adoptée pour tous les « V-bombers
de la peinture blanche adoptée pour tous les « V-bombers » de la R.A.F., ce « Victor » a été photographié alors qu’il était convoyé de l’usine Handley-Page de Radlett (Hertfordshire) vers l’escadron auquel il a été livré. En service dans la R.A.F. Bomber Command depuis plusieurs mois, le « Victor » est, rappelons-le, le seul avion lourd au monde ayant franchi la zone sonique. Il est probable qu’il constituera pendant de longues années ce fer de lance de la « force de dissuasion » britannique. Aucun diplôme, par contre, n’est exigé. Pour plus de détails et tous renseignements complémentaires,
n’est exigé. Pour plus de détails et tous renseignements complémentaires, s’adresser aux Régions Aériennes et au Service d’Action Psychologique et d’information, 26, boulevard Victor, Paris (15e). LE COMMISSARIAT DE L’AIR. Un concours pour l’admission de licenciés en Droit à l’École du Commissariat de l’Air sera ouvert le 15 juillet à Paris et à Alger. Le nombre des places qui seront attribuées à la suite de ce concours est fixé à cinq, ce nombre étant susceptible d’être porté à douze en cas de déficience des autres modes de recrutement du Corps du Commissariat de l’Air. Pour participer à ce concours, il
du Commissariat de l’Air. Pour participer à ce concours, il faut avoir 25 ans au plus, au 1er janvier dernier et être licencié en Droit. Les demandes de candidature à ce concours doivent être adressées avant le 1er juillet à la Direction Centrale du Commissariat de l’Air, 26, boulevard Victor, Paris-15e, à laquelle tous renseignements complémentaires peuvent être demandés. A L’ÉCOLE PROFESSIONNELLE DE L’AIR DE CAP-MATIFOU. La préparation aux Concours d’admission à l’École Nationale d’ingénieurs des Constructions Aéronautiques et à l’École de l’Air de Salon de Provence est assurée à l’École Nationale Professionnelle de l’Air de Cap-Matifou (Alger). Elle s’effectue
l’École Nationale Professionnelle de l’Air de Cap-Matifou (Alger). Elle s’effectue en deux années; elle intéresse les très bons élèves titulaires d’un baccalauréat complet (Math.-Élem. ou Tech.-Math.) ainsi que les élèves issus de l’ENS, 1re année, Option A (Descriptive et épure). Les candidats reçus au Concours d’admission à l’ENICA, sont nommés Ingénieurs de 3e Classe dès leur sortie de Matifou; ils sont dispensés du service militaire et admis, sur leur demande, à suivre aux frais de l’État, l’entrainement aérien en vue de l’obtention des Brevets de Pilote ou d’Observateur du Corps Technique. Pour tous renseignements complémentaires, s’adresser à l’ENPA, à Cap-Matifou
Technique. Pour tous renseignements complémentaires, s’adresser à l’ENPA, à Cap-Matifou (Algérie). UN LOCKHEED-T. 33 EN SERVICE DANS NOTRE ARMÉE DE L’AIR Ce Lockheed T.-33 survolant une mer de nuages appartient au C.E.V.S.V. de Lahr, organisme dépendant du 1er C.A.Tac. La raison d’être du C.E.V.S.V. est l’entretien des pilotes des unités à réaction à la pratique et aux procédures du vol sans visibilité. Sensiblement identique aux F-86.A de l’U.S. Air Force et aux F-80 et F-84 de l’U.S. Navy, ce F-80 est utilisé par la firme Kaman pour ses démonstrations aux éventuels acheteurs de tous pays. Deux dérives ont été ajoutées
éventuels acheteurs de tous pays. Deux dérives ont été ajoutées à son empennage, ce qui a amélioré la stabilité autour des trois axes au point de permettre au pilote de lâcher les commandes dans tous les régimes de vol. Une autre amélioration d’importance est le réglage en vol des pales des rotors. M. ROBERT BARRAS, le pilote bien connu de Toussus-le-Noble, l’un des membres les plus actifs du Groupe Aérien du Touring-Club de France, vient d’être fait Chevalier de la Légion d’Honneur. M. Sarles a été pilote de Chasse pendant la guerre 1914-1918. MARIAGE — MICHELLE MAILFERT a épousé M.
la guerre 1914-1918. MARIAGE — MICHELLE MAILFERT a épousé M. Jean-Michel Toutain, le 27 mai, en la Chapelle Notre-Dame de Livron, à Celles, dans le Tarn-et-Garonne. Mile Michelle Mailfert est la fille de M. Jean Mailfert, le moniteur bien connu du Groupe Aérien du Touring-Club de France, et de Mme. NAISSANCE — DENIS MORISSET est né l’autre semaine à Paris. C’est le fils de notre ami et collaborateur Jacques Morisset et de Mme auxquels nous renouvelons nos félicitations en ajoutant nos meilleurs vœux de bonheur à l’adresse du petit Denis. LES DIFFICULTÉS DE L’INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE VONT-ELLES ÊTRE APLANIES ? On
LES DIFFICULTÉS DE L’INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE VONT-ELLES ÊTRE APLANIES ? On se souvient encore de la situation très préoccupante faite à l'industrie aéronautique par l’insuffisance des crédits budgétaires et le retard apporté à leur vote. Cette situation ne permettait pas au Secrétariat d’Etat à l’Air de faire face à ses obligations les plus urgentes. Pour résoudre ces graves difficultés, M. Louis W. Christiaens, Secrétaire d’Etat à l’Air, avait réclamé à plusieurs reprises la réunion d’un Comité Interministériel. Réuni le 5 mai, malgré la crise gouvernementale, ce Comité admettait le principe d’une avance de 11 milliards. Le Journal officiel du 31 mai
avance de 11 milliards. Le Journal officiel du 31 mai a publié, en effet, l’allocation prévue. Ces 11 milliards vont permettre la signature immédiate des marchés les plus urgents, redonnant ainsi, dit le communiqué du Service d’Action Psychologique et d’information de l’Air, confiance à une industrie clé de notre économie. Rappelons que c’est grâce à l’intervention opiniâtre de M. Louis W. Christiaens, ancien Secrétaire d’Etat à l’Air, des membres de son Cabinet et de M. Léon Adida, Directeur Technique et Industriel de l’Aéronautique, qu’est nait ce résultat, obtenu malgré la période de transition politique que traverse notre pays. DE L’ARMEE
période de transition politique que traverse notre pays. DE L’ARMEE DE L’AIR. Ce concours concerne le recrutement de personnel militaire féminin dans l’Armée de l’Air pour les spécialités de dactylographe, mécanographe, infirmière, laborantine, aide biologiste, aide bactériologiste, secrétaire médicale. Il est ouvert aux candidates âgées de plus de 18 ans et de moins de 45 ans au 1er octobre. Ce concours aura lieu les 16 et 17 juillet 1958 en France métropolitaine, en Afrique du Nord, et dans les territoires relevant du Commandement des Forces Aériennes Françaises d’Allemagne. La date limite d’inscription est fixée au 4 juillet dernier délai. Les
limite d’inscription est fixée au 4 juillet dernier délai. Les candidates ne pourront présenter qu’une seule spécialité. Elles devront subir un examen de connaissances générales, sauf pour les dactylographes, et des épreuves techniques propres à leur spécialité. UN LECTEUR nous signale qu'une médaille commémorative de Georges Guynemer se trouve aujourd’hui exposée au Musée de l’Armée, aux Invalides. Nulle autre indication concernant l’origine de cette médaille, si ce n’est la mention : « Don de Mme Vidal. » Renseignements pris, la donatrice est bien Mme Madeleine Vidal, cette admiratrice fidèle de Guynemer, dont nous avons souligné, il y a quelque temps
Guynemer, dont nous avons souligné, il y a quelque temps déjà, le culte émouvant qu'elle portait au héros disparu. — Je possédais cette médaille, dit-elle, depuis plusieurs années. Je savais aussi que le Musée de l’Armée ne l’avait pas. Aussi, fin 1957, pour le quarantième anniversaire de la mort de Georges Guynemer, j’ai pensé à lui en faire don. Le 7 mars dernier, le Musée de l’Armée m’a informée que la médaille était acceptée et qu'elle prendrait place dans la vitrine consacrée à Guynemer. Mme Vidal se rendit quelques jours plus tard aux Invalides. Elle n’y vit pas la médaille
plus tard aux Invalides. Elle n’y vit pas la médaille et c’est une lectrice des Ailes, qui, à la suite d’une visite, faite fin mai au Musée des Invalides, nous informa de la présence de ce pieux souvenir du grand as de 1914-1918. Merci à cette lectrice de ces précisions et félicitations à Mme Vidal de son geste. Fit A N O 11 I C A M I V O X 68, rue Armand-Lot, PARIS Couverts Platerie Orfèvrerie ACIER INOXYDABLE MASSIF ET METAL ARGENTE Coupe Sport Conditions aux lecteurs des Ailes COUPS D'AILES — LA FEDERATION AÉRONAUTIQUE INTERNATIONALE compte maintenant
Ailes COUPS D'AILES — LA FEDERATION AÉRONAUTIQUE INTERNATIONALE compte maintenant un membre d’honneur à vie. Et ce membre d’honneur n’est autre que le Président Eisenhower. On sait que se rendant à la récente Conférence de Los Angeles, les délégués firent escale à Washington où ils furent reçus à la Maison Blanche. Là, au cours de cette réception, le Général-Médecin Charles Sillevaerts, Président de la F.A.I., remit au Président des Etats-Unis, l’insigne de pilote international, accompagné d’un parchemin portant ces mots : « En témoignage de reconnaissance de ses services à l’Aviation civile mondiale et du grand intérêt manifesté à la
l’Aviation civile mondiale et du grand intérêt manifesté à la Fédération, en acceptant la Présidence d’Honneur de sa 51e Conférence, la Fédération Aéronautique Internationale a le grand honneur et la joie de décerner à l’Honorable Dwight Eisenhower, Président des Etats-Unis d’Amérique, le titre de Membre d’Honneur à Vie de la Fédération Aéronautique Internationale. » En remerciant, le Président Eisenhower a exprimé tout le plaisir qu’il éprouvait à recevoir les délégués et ses meilleurs vœux à la F.A.I. pour la réussite de la Conférence et l’avenir de l’Aviation sportive mondiale. À Washington, qu’à Fort-Worth — où ils firent également escale —
Washington, qu’à Fort-Worth — où ils firent également escale — qu’à Los Angeles, les délégués de la F.A.I. furent l’objet d’innombrables et brillantes réceptions. Certaines ne manquèrent pas, non plus, de pittoresque. C’est ainsi qu’à Fort-Worth, les délégués furent accueillis sur le terrain par une « posse » de cow-boys à cheval, brandissant des bannières et tirant des coups de revolver. La réception fut vraiment imposante et typiquement « texan ». Malheureusement, chose rare pour le pays, le temps était trop frais pour maintenir le dîner prévu en plein air et l’exhibition de tir, d’équitation, et de maniement du lasso.
et l’exhibition de tir, d’équitation, et de maniement du lasso. Cependant, les hôtes de Fort-Worth ont fait de leur mieux pour reproduire, autant que possible, ces demonstrations d’habileté des cow-boys à l’intérieur même de l’hôtel où le dîner eut lieu. À Los Angeles, où les délégués atterrirent sous un soleil magnifique et chaud, réception du même ordre. Sur l'aérodrome se trouvait une garde d’honneur, composée de jeunes gens de la Civil Air Patrol, portant chacun le drapeau d'un des trente-six pays représentés à la Conférence. Une grande bannière souhaitait la bienvenue aux délégués. Quand le Président Sillevaerts descendit de l'avion
bienvenue aux délégués. Quand le Président Sillevaerts descendit de l'avion qui l’avait amené, il eut la surprise d’être reçu, en tout premier lieu, par deux « habitants de Mars » : un monsieur dans le costume devenu familier des Martiens, avec casque et antennes, et une très jolie femme qui, vraiment, si les Martiennes lui ressemblent, constituait une magnifique publicité pour les futurs voyages interstellaires. S’IL FAUT EN CROIRE un récent Bulletin d’informations d’Air-France, un jeune palmier a occupé dans la cabine d'un « Super-Starliner », la place d’un voyageur. Voici l’histoire : M. Pajot, sénateur-maire de Fontainebleau, ayant apporté
Voici l’histoire : M. Pajot, sénateur-maire de Fontainebleau, ayant apporté un jeune chêne à Miami lors de l'inauguration de l’ « Hôtel Fontainebleau », M. Morrison, directeur de cet hôtel, a voulu rendre à M. Pajot sa politesse. Il est donc venu en France, apportant avec lui un « petit cadeau » destiné aux jardins du Château de Fontainebleau. « Ce palmier, nous dit le Bulletin, occupa le fauteuil voisin de M. Morrison... » Les hôtesses d’Air-France sont très attentives au désir de se rafraîchir exprimé par les passagers. Est-ce que celle du « Super-Starliner » qu’emprunta M. Morrison a
que celle du « Super-Starliner » qu’emprunta M. Morrison a arrosé le palmier pendant le voyage ? ON SAIT que le Gouvernement de M. Pierre Pflimlin avait institué, en France, « l’état d’urgence », en raison des troubles d’ordre politique qui agitaient ou menaçaient d’agiter notre pays. L’une des conséquences de cet « état d’urgence » fut la fermeture de la plupart des terrains d’Aviation de la région parisienne. Cette mesure de prudence politique, justifiée ou non, a été parfois interprétée de la manière la plus fantaisiste. Ainsi, des gens « bien informés » racontaient sérieusement, à ceux qui voulaient
« bien informés » racontaient sérieusement, à ceux qui voulaient bien les écouter, que l’on avait fermé les terrains de tourisme parce que « des parachutistes avaient déjà sauté aux environs de Paris ». Impossible de leur faire entendre qu’un aérodrome, fut-il de catégorie C, n’est pas une D.Z.E., qu'il n'y a, en effet, quelques militaires de cette arme ont accompagné des personnalités venues dans un avion, sinon officiel, du moins officieux. Ils avaient mis dans leur petite tête à béret l’idée de passer une « perm » à Paris et ont été très surpris quand l’autorité supérieure les a
et ont été très surpris quand l’autorité supérieure les a bouclés dans les casernes... Un malentendu de plus ! Mais il n’en fallait pas plus, pour que quelques-uns voient partout des parachutistes fantômes... « Même que le frère de » AVIONS LOUIS BREGUET BREGUET transport civil MILLE UNE ET MILLE DEUX PONTS PARACHUTAGE LOURD BREGUET AVION CONVERTIBLE 941 INTEGRAL A VOLEUR SOUFFLE BREGUET AVION DE ZERME BREGUET PLANEUR VIVE VINO. POUR PERFORMANCES 1050 ANTON SOUS-MARIN 901 CHAMPION DU MONDE 1954 et 1956 PRODUCTIONS UC LPA SOCIÉTÉ ANONYME DES ATELIERS D’AVIATION LOUIS BREGUET 24, RUE GEORGES-BIZET, PARIS (16e) LES AILES N°
LOUIS BREGUET 24, RUE GEORGES-BIZET, PARIS (16e) LES AILES N° 1684 — 7-6-1958 — PAGE 5 cousin de Un Tel, qui est garde champêtre, les a vus en Seine-et-Oise... » Et quand un Nord-2.501 a passé dans le ciel de Paris, il s’est trouvé quelques bonnes âmes pour faire remarquer que cet avion servait au lâcher des parachutistes ! LES COIFFEURS ont toujours suivi l'actualité. Léonard, le célèbre coiffeur du XVIe Siècle, coiffait Marie-Antoinette « à la Belle-Poule ». Et n'avait-il pas conçu également une coiffure « à la Montgolfière » ? Nous avons aujourd'hui des émules de Léonard. Une
» ? Nous avons aujourd'hui des émules de Léonard. Une amie des Ailes, allant chez son coiffeur, s'est entendu proposer la coiffure « à la Caravelle ». C'est une coupe « en coup de vent », bien entendu ! Ce coiffeur est d'ailleurs très aéronautique. Nous en avons parlé récemment. On le voit souvent à Toussus-le-Noble et à Guyancourt, en tant que pilote cette fois – et pilote émérite... Et sa boutique de la rue Bellechasse est tendue d'un papier toile de Jouy « à la Montgolfière »... Les Ailes lui auront appris récemment – ce qui lui aura certainement
lui auront appris récemment – ce qui lui aura certainement fait plaisir – qu'un de ses jeunes émules de Toulon a « le mois dernier, passé son brevet à 17 ans et onze jours et s'apprête à... voler sur ses traces. Elles lui auront appris de même que M. Perrot, sénateur de la Haute-Saône, a tenu à essayer personne, aux commandes de l'avion, le biplace Jodel qu’un coiffeur des environs de Gray avait réalisé de ses propres mains. Le Caquetiez d’Aviebase Puisé dans une revue aéronautique du 15 avril dernier, au sujet du « Comet-2 » dont « l’un des
au sujet du « Comet-2 » dont « l’un des services réguliers relie Londres à l’Île Christmas, ce qui représente un voyage de 25.900 km fait en moins de cinq heures ». Bigre ! Plus de 5.000 km/h... Chapeau pour de Havilland ! Enfoncés Boeing et Sud-Aviation ! Un quotidien a signalé, le 22 mai, l’accident survenu à un S.I.P.A.-11 qui, par suite de l’arrêt de son moteur, se posa, sans mal d’ailleurs pour son pilote, dans un lac voisin de Sarrebourg. En première page, notre confrère dénomme le S.I.P.A.-11 « avion de chasse » mais, en cinquième page, il
« avion de chasse » mais, en cinquième page, il ne s’agit plus que d’un « chasseur d’entraînement du type P-45 » dont « le contact avec l’élément liquide fut brutal, l’appareil s’étant présenté à 220 kilomètres à l’heure sur cette piste inusitée ». Il paraît, à en croire notre confrère, que le vaste plan d’eau où se posa le S-11 tenta déjà bien des aviateurs en perdition, en raison de sa situation « au milieu d’une végétation interdisant tout contact direct avec le sol ». Recueilli avec la collaboration de nos lecteurs. Qui prendra l'initiative d'organiser un « Rassemblement
de nos lecteurs. Qui prendra l'initiative d'organiser un « Rassemblement » des coiffeurs-aviateurs ? ON A SOUVENT DIT — comme un compliment — que la « Postale de Nuit » avait la régularité du train. Ainsi le chemin de fer était donné en exemple à l'avion. L'avion va-t-il être donné en exemple au train ? Nous avons sous les yeux un bulletin intérieur de la S.N.C.F. où l'un de ces « chefs d’agence », qui, depuis quelques années, visitent Orly au cours de leur stage, donne l'avion en exemple aux chefs de sécurité : « Mais au fait, écrit-il, pourquoi,
chefs de sécurité : « Mais au fait, écrit-il, pourquoi, avant de donner le signal de départ, ne feriez-vous pas comme les pilotes d'avions aussi bien commerciaux que militaires qui, avant de « mettre le contact », repassent toute la liste des opérations à effectuer avant leur envol ? Pourquoi, sur la base du Règlement, ne condenseriez-vous pas en un aide-mémoire, sous la forme de « litanies », comme disent les aviateurs, toutes les conditions que doit remplir un train pour être admis à circuler ? » Voilà une interpénétration du transport terrestre par le transport aérien qui intéressera tout
du transport terrestre par le transport aérien qui intéressera tout le monde ! Et voilà un cheminot qui a profité de sa visite à Orly ! À PROPOS de la visite que les chefs d'agence de la S.N.C.F. font à l'aéroport d’Orly, au cours du stage qui leur est consacré chaque année, il faut souligner l'intérêt qu'ils prennent à cette visite, à tout ce qui leur est révélé : le centre industriel, la tour du contrôle, le contenu des hangars. Au cours de la plus récente de ces visites, ils ont admiré les avions, tous les « Ciels » d'AirFrance
ont admiré les avions, tous les « Ciels » d'AirFrance et le D.C.-3 « Moineau » de Mme Benitez-Rexas (alias la « Môme Moineau »). Après quoi, l’un d’eux tomba en arrêt devant un appareil de l'Alitalia. — Oh ! le joli nom ! dit-il. L'appareil portait, en effet, sur le fuselage : « I-LOVE ». Il a fallu détromper les visiteurs en leur expliquant que c'était tout simplement l’immatriculation de l’avion ! Il est vrai que cette poétique immatriculation (tout comme ILADY et I-LYNX) n’est pas tout à fait l’effet du hasard... De même que le hasard (ni la
l’effet du hasard... De même que le hasard (ni la poésie ! ) n’avait rien à voir dans l'immatriculation de ce petit appareil de tourisme, à qui on avait donné, jadis, l'immatriculation. SOLUTIONS NOUVELLES Samedi 7 juin — Nous assistons, La Goupille, à des choses étonnantes et tous comptes faits, je ne regrette pas d'avoir vécu en l’an de grâce 1958. — Le moyen de faire autrement, monsieur Wing? tout de même, je trouve que l’Aviation n’est pas gâtée. — Situation déplorable, mais purement provisoire. La vie n’est pas une phugoidale amortie, mais une sinusoïde entretenue. Un jour en bas,