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dans des services déjà existants. (Paris, le 16 juin 1914.) CHEMINS DE FER DÉPARTEMENTAUX (ligne de la Corse) et COMPAGNIE MARSEILLAISE DE NAVIGATION À VAPEUR (Fraissinet et Cie). Tarif spécial commun pour le transport des colis agricoles reproduit ci-après : Tarif spécial commun (1). Pour le transport des colis agricoles dont le poids n'excède pas 40 kilogr., expédiés d'une gare quelconque du réseau de la Corse à Marseille ou Nice, et réciproquement. Prix de transport par colis (droit de timbre de 10 centimes compris) : Jusqu'à 20 kilogr., 2 fr. 95. Au-dessus de 20 kilogr. jusqu'à 30 kilogr., 3 fr.
95. Au-dessus de 20 kilogr. jusqu'à 30 kilogr., 3 fr. 95. Au-dessus de 30 kilogr. jusqu'à 40 kilogr., 4 fr. 95. Conditions. Toutes les clauses du tarif spécial commun pour le transport des colis agricoles expédiés d'une gare quelconque des grands réseaux à une gare quelconque du réseau des chemins de fer de la Corse sont applicables à ce tarif. NOTA. — La durée de délai de transport des colis agricoles sur les lignes de la Corse est celle fixée pour la grande vitesse sur ce réseau. Le délai de transmission entre les gares d'Ajaccio, de Bastia, de Calvi et
transmission entre les gares d'Ajaccio, de Bastia, de Calvi et d'Ile-Rosé et le bureau d'échange de la Compagnie Marseillaise de navigation à vapeur et vice versa, est fixé à neuf heures pour les colis agricoles. (Paris, le 10 juin 1914.) PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE, ORLÉANS et services divers de voitures. Proposition d'inscrire, dans le paragraphe du chapitre 3 du tarif commun (G. V. n°), les nouveaux voyages circulaires reproduits ci-après : A. — Auvergne. NOMBRE DURÉE PRIX DES BILLETS des PARCOURS de validité —————————————— voyages. des billets. 1ère classe. 2ème classe. — Relations P.-L.-M.—Orléans. 1° Relations P.-L.-M.-Clermont-Ferrand.
1ère classe. 2ème classe. — Relations P.-L.-M.—Orléans. 1° Relations P.-L.-M.-Clermont-Ferrand. — Voitures. (Les billets sont délivrés du 1er juillet au 15 septembre.) Vichy—Clermont-Ferrand—Royat—Le Mont-Dore (auto-cars). Le Mont-Dore-La Bourboule (chemin de fer ou auto-cars). La Bourboule—Laqueuille—Volvic—Clermont-Ferrand—Saint-Germain-des-Fossés—Vichy (chemin de fer), 1 ou vice versa. 2° Relations Orléans. — Voitures. (Les billets sont délivrés du 1er juillet au 15 septembre.) Le Mont-Dore—Clermont-Ferrand (auto-cars). Clermont-Ferrand—Le Mont-Dore (chemin de fer), 5 jours. 3° Relations P.-L.-M. — Voitures. (Les billets sont délivrés du 1er juillet au 15 septembre.) Vichy—Clermont-Ferrand (auto-cars), 7 jours. Clermont-Ferrand—Vichy (chemin de fer). 5 ou vice versa. Dispositions particulières aux voyages nos 57,
5 ou vice versa. Dispositions particulières aux voyages nos 57, 58, 59. Les billets de voyages nos 57, 58 et 59 ne sont délivrés qu'à titre d'essai pendant la période indiquée ci-dessus de la saison 1914. Les titulaires de ces billets ont à fournir à leurs frais au transport de leur personne et de leurs bagages à travers les localités dans lesquelles les gares sont séparées des bureaux du service de voitures participant. Pour ce qui concerne les parcours à effectuer en voiture automobile, les voyageurs sont tenus de se conformer aux règlements particuliers de l'entreprise de transport. Des extraits
conformer aux règlements particuliers de l'entreprise de transport. Des extraits de ces règlements sont reproduits sur les billets de voyage. Les compagnies Paris-Lyon-Méditerranée et Paris-Orléans déclinent toute responsabilité pour tous retards, empêchements, manque de places, dommages, etc., qui résulteraient de l'inobservation par les voyageurs des prescriptions édictées par les règlements de l'entreprise de voitures. Il est rappelé que les entrepreneurs des services de correspondance répondent seuls des faits relatifs au fonctionnement de leur service. (Paris, le 18 juin 1914.) PETITE VITESSE EST, ETAT (anciens réseaux de l'Etat et de l'Ouest), MIDI, NORD, ORLÉANS, PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE
MIDI, NORD, ORLÉANS, PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE ET CEINTURES Proposition de modifier, comme suit, les dispositions du chapitre 14, paragraphe II, du tarif spécial commun P. V. no 126, et le nota du chapitre 28 du tarif P. V. no 121 Paris-Lyon-Mediterranée. TEXE ACTUEL Les cadres, cages, caisses, harasses, paniers et tonneaux vides, ayant servi au transport des marchandises expédiées aux prix des chapitres 26 (§ II) et 28 du tarif spécial commun P. V. no 121 et remis démontés, ne sont soumis, au retour, jusqu'à leur station de départ, qu'à la perception des droits d'enregistrement et
station de départ, qu'à la perception des droits d'enregistrement et de timbre. Pour bénéficier des dispositions précédentes l'expéditeur des emballages précités devra produire que les colis présentés ont bien servi au transport des marchandises taxées aux prix des chapitres 26 (§ II) et 28 sur le parcours indicé par le récépissé au destinataire et qu'ils art 5 retournés à la gare même d'où ils sont partis, à l'état plein, par la présentation, à la gare qui fera le renvoi, de la lettre de voiture originale ou du récépissé au destinataire. Ce titre de transport ne devra pas avoir plus de
Ce titre de transport ne devra pas avoir plus de six mois de date. Lorsque le transport des emballages vides aura précédé celui à l'état plein, les présentes dispositions ne seront appliquées que par le 2e régime ; la demande devra en être présentée aux administrations dans un délai de six mois, compté à partir du jour de l'arrivée des emballages vides, et être appuyée de la production : 1° De la lettre de voiture originale ou du récépissé au destinataire de l'envoi à l'état plein ; 2° Soit du récépissé à l'expéditeur ou plié sur la lettre de voiture,
récépissé à l'expéditeur ou plié sur la lettre de voiture, soit du récépissé au destinataire ou de la lettre de voiture originale concernant l'envoi, à l'état vide. 3) Le transport des emballages vides pourra précéder celui à l'état plein, seulement lorsque celui-ci aura été effectué en port payé ou en Port dû. Il devra y avoir, en outre, identité entre le destinataire des emballages pleins et l'expéditeur des emballages vides, ou bien entre le destinataire des emballages vides et l'expéditeur des emballages pleins. Les administrations ne répondent pas du retour à la livraison des emballages en retour. TEXE PROPOSÉ Les
à la livraison des emballages en retour. TEXE PROPOSÉ Les cadres, cages, caisses, haricots, paniers neufs vides, ayant servi au transport des marchandises expédiées aux prix des chapitres 26 (§ 1) et 28 du tarif spécial commun no 121 et remis démontés, sont soumis, au retour, jusqu'à leur station de départ, à l'un des deux régimes suivants, au choix de l'expéditeur: 1° Perception des seuls droits d'enregistrement et de timbre. Dans ce cas, les administrations pourront prolonger d'un mois les délais réglementaires de transport; 2° À raison de 5 millimes par tonne et à augmenter des frais de chargement de
par tonne et à augmenter des frais de chargement de déchargement et de garants, avec minimum de 40 centimes par expédition. Dans ce cas, les administrations pourront prolonger de jours les délais réglementaires de transport. Le premier régime est appliqué si l'expéditeur a revendiqué par l'une des mentions : Le tarif réduit, tarif le plus réduit. Le second ne sera appliqué que si l'expéditeur de ce tableau, sur sa déclaration d'expédition, l'une de ces mentions des mots : « Retour taxé ». Pour bénéficier des dispositions précédentes, l'expéditeur des emballages précités devra justifier que les colis présentés ont bien servi
précités devra justifier que les colis présentés ont bien servi au transport des marchandises taxées aux prix des chapitres 26 (§ 1) et 28 sur le parcours indiqué par le récépissé au destinataire et qu'ils sont à l'état à la gare même d'où ils sont partis à l'état plein, par la présentation, à la gare qui fera le renvoi, de la lettre de voiture originale ou du récépissé au destinataire. Ce titre de transport ne devra pas avoir plus de six mois de date. Pour la remise des emballages vides pour la réception de ceux à l'état plein, l'expéditeur ne
pour la réception de ceux à l'état plein, l'expéditeur ne devra revendiquer que le bénéfice du 2e régime et seulement par voie de détaxe; la demande devra en être présentée aux administrations dans un délai de six mois, compté à partir du jour de l'arrivée des emballages vides, et être appuyée de la production : 1° De la lettre de voiture originale ou du récépissé au destinataire de l'envoi à l'état plein ; 2° Soit du récépissé à l'expéditeur ou du plié sur la lettre de voiture, soit du récépissé au destinataire ou de la lettre de voiture originale concernant
au destinataire ou de la lettre de voiture originale concernant l'envoi à l'état vide, selon que le transport aura été effectué en port payé ou en Port dû. Il y avoir, en outre, identité entre le destinataire des emballages pleins et l'expéditeur des emballages vides ou bien entre le destinataire des emballages vides et l'expéditeur des emballages pleins. (Paris, le 20 juin 1914.) HOMOLOGATIONSAVIS IMPORTANT La date indiquée en tête de chaque affaire est celle de l'homologation. Elle est suivie de la date de la mise en application. Cette mise en application a lieu dans un délai maximum : de
en application a lieu dans un délai maximum : de quinze jours, s'il s'agit d'un tarif propre à un seul réseau; d'un mois, s'il s'agit d'un tarif commun à deux ou plusieurs compagnies françaises. Dans le cas où il est apporté aux dispositions primitivement proposées des modifications nécessitant un nouvel affichage, le délai de mise en application est d'un mois pour les tarifs communs comme pour les tarifs propres à un seul réseau. S'il s'agit d'un tarif commun à des compagnies françaises et à des compagnies étrangères, l'application ne peut avoir lieu qu'après accord entre lesdites compagnies. 19 mai 1914
avoir lieu qu'après accord entre lesdites compagnies. 19 mai 1914 (application : 19 juin 1914). — Orléans-Midi. — Tarifs communs G. V. nos 105 et 205. Addition à la nomenclature des solutions de continuité autorisées, insérée au tableau 1 annexé aux tarifs précités. (Journal officiel du 6 avril 1914.) 28 mai 1914 (ces dispositions sont déjà en vigueur, la proposition comportant une prorogation). — Etat (ancien réseau). — Tarif spécial G. V. no 14. Fraises en paniers. (Journal officiel du 18 mai 1914.) 28 mai 1914 (application : 12 juin 1914). — Midi. — Tarif spécial G. V. no 6.
1914). — Midi. — Tarif spécial G. V. no 6. Billets d'aller et retour individuels délivrés à l'occasion des dimanches et jours fériés à destination de stations thermales et balnéaires et stations d'altitude. (Journal officiel du 27 avril 1914.) 4 juin 1914 (application : 30 juin 1914). — Est, Etat (ensemble du réseau), Nord, Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée et Ceinture. Tarifs spéciaux communs P. V., nos 10G et 305. Vins de Champagne et vins blancs mousseux. (Journal officiel du 13 avril 1914.) 4 juin 1914 (autorisation provisoire; application: 19 juin 1914).— Paris-Lyon-Méditerranée. — Tarif spécial G. V. no 5. Billets d'aller et
— Tarif spécial G. V. no 5. Billets d'aller et retour de séjour de Paris à Divonne-les-Bains. (Journal officiel du 1er juin 1914.) 5 juin 1914 (autorisation provisoire; application : 3 juin 1914). — Paris-Lyon-Méditerranée. — Ouverture de la halte d'Athee (Côte-d'Or) au service des voyageurs sans bagages et des chiens avec billets. (Journal officiel du 1er juin 1914.) 8 juin 1914 (cette disposition a été appliquée à dater du 1er août 1913, en vertu du décret du 26 avril 1862). — Nord. — Tarif spécial des ports de mer P. V, no 30. Papiers vieux. (JournaL officiel du 4
P. V, no 30. Papiers vieux. (JournaL officiel du 4 août 1913.) 6 juin 1914 (ces dispositions ont été mises en application le 1er juin 1913 en vertu d'une autorisation provisoire en date du 31 mai 1913). — Paris-Lyon-Méditerranée. Est, Etat (ensemble du réseau), Midi, Nord, Orléans et Ceinture. — Ouverture à l'exploitation de la ligne de Miramas à Port de Bouc (Journal officiel du 9 juin 1913.) Il est entendu que : 1° On rectifiera les erreurs de distances ou de prix qui seraient ultérieurement reconnues dans le tableau des distances afférent aux gares de la ligne de Miramas
des distances afférent aux gares de la ligne de Miramas à Port de Bouc, ou dans les tarifs applicables à ces gares ; 2° Les frais accessoires seront déduits des prix fermes applicables à certaines gares de la ligne de Miramas à Port de Bouc, reportés des tarifs communs dans les tarifs intérieurs Paris-Lyon-Méditerranée, lorsque ces prix figurent isolément dans un paragraphe spécial ; 3° Les dispositions concernant les transports sur les voies ferrées des quais du bassin Aubran seront complétées par une clause ainsi conçue : « Les wagons à charger ou à décharger seront amenés par la compagnie
à charger ou à décharger seront amenés par la compagnie jusqu'à la voie qui se trouvera la plus rapprochée du point désigné par les expéditeurs ou les destinataires » ; 4° Les heures de fermeture momentanée des gares de Paty et de Lavalduc seront soumises à l'approbation ministérielle. Ministère de l'agriculture. FRANCE INFORMATIONS Situation de la sericiculture au début du mois de juin 1914. — Nous extrayons du Bulletin de l'union des marchands de soie de Lyon en date du 12 juin 1914 les renseignements suivants sur la sericiculture en France : La température continue à se maintenir fraîche et
France : La température continue à se maintenir fraîche et plutôt froide; aussi la récolte, qui s'annonçait précoce jusque vers le milieu de mai, s'est-elle trouvée retardée par la saison froide que nous avons eue depuis cette époque. Les veis ont perdu l'avance qu'ils avaient au début, et la qualité des cocons risque de se trouver défavorablement influencée par la lenteur inusitée avec laquelle ils ont accompli leurs dernières mues. On ne signale toujours aucune plainte sérieuse et les perspectives en faveur d'une bonne réussite se maintiennent. Les livraisons de cocons ont commencé à prendre une certaine importance dans les
cocons ont commencé à prendre une certaine importance dans les régions précoces; ils sont généralement reçus sans prix et au cours des prochains marchés, qui ne battront réellement leur plein que dans le courant de la semaine prochaine. Tableau indiquant le prix du quintal de blé et d'avoine sur les principaux marchés de France et du quintal de blé sur les principaux marchés étrangers. DATES BLÉ AVOINE DATES BLÉ AVOINE VILLES VILLES 1914 COURS MARCHÉ COURS MARCHÉ VILLES COURS MARCHÉ COURS MARCHÉ VILLES COURS MARCHÉ COURS MARCHÉ VILLES Paris fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr.
c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. Cr. c. Lyon 17 juin 28 , 28 50 23 37 23 37 Marseille 13 juin 28 » 28 37 » » Nantes 17 juin 23 » 28 50 23 37 23 37 Nevers. 23 2 » » 14 13 28 » 23 » 22 », Hennebont » 23 » 22 » 22 50 Besançon 10 » » 20 Jaurès ; 13 28 61 28 44 22 » 22 92 Poitiers » » 20 ; 20 ray. ot.. 27 » » 27 1850 18 50 Angers 13
ot.. 27 » » 27 1850 18 50 Angers 13 » 22 » 22 » Clermont Ferrand — 27 » » 27 » 18 50 18 50 Angers 19 75 Lyon 13 — 27 93 27 93 » » Rennes 13 — » » 19 75 Brest 12 » » 28 50 28 » Châteaudun. 21 » » 920 2 » 21 Brest » » » » Nanterre 25 » » 26 » » Vienne 27 42 27 26 Metz 27 92 27 94 25 00 Orléans 20 25 20 25 18 50 Burgues 27 66 27 68 28 92
25 18 50 Burgues 27 66 27 68 28 92 Disp. 17 92 18 10 18 00 13 — 27 50 27 37 » » Chicago. 188 170 158 192 172 160 146 140 134 193 178 158 220 212 180 226 206 234 182 176 184 En 1912 180 150 135 180 150 135 160 150 135 235 203 167 230 210 190 215 206 En 1911 196 177 158 190 177 156 168 159 150 240 210 180 260 242 223 217 211 En 1910 176 168 162 176 160 150 146 140 134 193 178 158 220
176 160 150 146 140 134 193 178 158 220 212 180 226 206 234 182 176 184 En 1913 197 178 158 190 177 156 168 159 150 240 210 180 260 242 223 217 211 Relevé hebdomadaire du 1er au 7 juin 1914. 10. Mouvement du marché. 2° Mouvement du sanatorium. — Moutons étrangers (Autriche) débarqués sanatorium >> AMENÉS RENVOYES TOTAL ANIMAUX au marché. Rentrés. des entrées. INVENDUS 30. Etat sanitaire du marché. Rentrés. es en rees. — ————————————————— ——————— ——————— ——————— Maladies constatées; Bœufs. 3.667 130, 3.797 116 Néant. Vaches. 1.493 107 1.600 74 Taureaux. 568 23
116 Néant. Vaches. 1.493 107 1.600 74 Taureaux. 568 23 591 14 40 Etat sanitaire du sanatorium. Veaux. 3.747 476 4.223 80 Maladies constatées; Moutons. 18.972 195 19.167 173 maladies constatées; Porcs. 10.885 116 10.999 285 Néant. Relevé des importations de bêtes de somme et de bestiaux effectuées pendant le mois de mai 1914 RÉPARTITION DE L'IMPORTATION ANIMAUX IMPORTES PAR PAYS DE PROVENANCE Chevaux entiers. 644 Angleterre, 5; Belgique, 12; Algérie, 578; Tunisie, 45; Russie, 3; république Argentine, 1. Chevaux hongres. 403 Angleterre, 96; Italie, 33; Pays-Bas, 23; Belgique, 196; Suisse, 6; Algérie, 30; république Argentine, 11; zone franche, 6.
Suisse, 6; Algérie, 30; république Argentine, 11; zone franche, 6. Chevaux de boucherie. 46 Angleterre, 1; Belgique, 14; Espagne, 10; république Argentine, 21. Juments. 422 Allemagne, 8; Belgique, 61; Angleterre, 67; Italie, 19; Suisse, 2; république Argentine, 192; Algérie, 34; Tunisie, 30, zone franche, 9. Poulains. 162 Belgique, 130; Espagne, 1; Pays-Bas; 8; Algérie, 17; Tunisie, 2; zone franche, 4. Mulets et mules. 106 Italie, 7; Espagne, 30; Algérie, 53; Belgique, 5; Tunisie, 9; zone franche, 2. Anes et ânesses 1.073 Espagne, 204; Italie, 83; Algérie, 732; Belgique, 45, Tunisie, 7; Angleterre, 1; Allemagne, 1. Bœufs. 47 Tunisie, 28; zone
7; Angleterre, 1; Allemagne, 1. Bœufs. 47 Tunisie, 28; zone franche, 19. Vaches. 582 Suisse, 20 (1); zone franche, 562. Taureaux. 68 Espagne, 34 (1); Suisse, 2 (1); Belgique, 1 (1); zone tranche, 31. Bouvillons et taurillons. 29 Suisse, 25 (1); Espagne, 3 (1); Belgique, 1 (1). Génisses. 38 Belgique 6 (1); zone franche, 32. Veaux. 506 Pays-Bas, 42 (1); Suisse, 21 (1); Belgique, 2 (1); Tunisie, 21; zone franche, 420. Béliers, brebis, moutons. 92.137 Algérie, 80,494; Tunisie, 11,499; Belgique, 4 (1); Italie, 30(2); zone franche, 110. Porcs. 3.652 Pays-Bas, 2,942; Belgique, 1 (1); zone franche, 709. (1) Autorisation ministérielle.
2,942; Belgique, 1 (1); zone franche, 709. (1) Autorisation ministérielle. (2) Provenant dessaisie. ÉTRANGER ALLEMAGNE État des récoltes dans l'empire allemand au début du mois de juin. — D'après les renseignements recueillis par le bureau central impérial de statistique, les notes moyennes suivantes sont données aux récoltes. coce, (La notation est de 1 pour la cote très douce, 2 pour bonne, 3 pour passable, 4 pour médiocre, et 5 pour très médiocre) : DÉBUTS de l'année DÉSIGNATION de de de 1913. juin 1914. mai 1914. juin 24 Blé d'hiver 2.6 2.5 95 Blé dételé. 2.5 2.6 26 Seigle d'hiver 2.7
2.5 95 Blé dételé. 2.5 2.6 26 Seigle d'hiver 2.7 2.6 26 Seigle d'été. 2.5 2.4 Orge dételé. 2.4 2.5 Avoine. 2.5 2.4 Pommes de terre. 2.7 2.4 Trèfle. 2.6 2.5 Luzerne. 2.6 2.6 96 Prairies irriguées. 2.3 2.2 26 Autres prairies. 2.6 2.6 Pendant le mois de mai, il régna, au nord et le centre de l'Allemagne, une température sèche et froide, qui donna lieu à des gelages nocturnes. Plus tard, une température plus douce accompagnée de pluies abondantes mit dans le sol l'humidité désirée. Dans le sud de l'Allemagne, régna pendant la première moitié du mois un temps
l'Allemagne, régna pendant la première moitié du mois un temps humide et froid. Vers la fin du mois, survint une température plus avancée et plus sèche, mais celle-ci favorisa le développement des mauvaises herbes; de plus, les insectes et les vers blancs firent des dégâts assez grands. Les récoltes d'hiver ont souffert du manque de felleur, le froment a subi les effets de la gelée, les mauvaises herbes et aussi de la vermine. C'est clair et peu élevé. Néanmoins, on escompte généralement qu'un temps chaud, ensuité d'intervalles de pluies assez abondantes, sera favorablement sur leur développement final. L'état des pommes
abondantes, sera favorablement sur leur développement final. L'état des pommes de terre est bon; bien que le temps froid de Pèine en ait retardé le développement, leur aspect est très beau. La récolte des pommes de terre primeurs de Jersey du 1er juin 1914 (Jersey, 8 juin). — Pendant la période du 23 mai au 1er juin 1914, le marché des pommes de terre primeurs de Jersey a souffert des fluctuations de prix dues au gel tardif de une partie de la récolte en Angleterre. Après la fermeture du marché local, le 29 mai, correspondant aux expéditions des fêtes de
local, le 29 mai, correspondant aux expéditions des fêtes de la 1ère classe, le prix qui était descendu à 2 fr. 90 les 2 kilogrammes, prix au weighbridge (pesage public local), est monté subitement à 5 fr. 70, le 30 mai, pour fléchir légèrement, les 3 et 4 juin, et finir en clôture de semaine, le 6 juin, à des prix variant entre 4 fr. 25 et 4 fr. 90. La pluie régulière suivie de journées chaudes a été très favorable à la culture et au développement des tubercules qui arrivent en quantité et avec belle apparence, sur le marché.
arrivent en quantité et avec belle apparence, sur le marché. Au 25 mai, date de la précédente note de ce poste, le total exporté se montait à 10,352 charges évaluées à 12,422 tonnes ; il est passé, à ce jour, au chiffre de 21,961 charges évaluées à 31,201 tonnes. La saison va se prolonger, dit-on, et les prix vont se maintenir. Jusqu'à présent, les fermiers sont généralement contents, ce qui indique une bonne année de récolte. Contrairement aux années précédentes, les terrains légères n'ont pas donné de bénéfices. Ces terrains se paient très cher de location, leurs cultures occasionnent des
se paient très cher de location, leurs cultures occasionnent des frais plus considérables que les terrains ordinaires. La sécheresse de mars et avril est cause de ce mécompte. Ci-après, un tableau donnant, par jour et par cabot de 20 kilogrammes, la quantité et les prix minima et maxima : PRIX NOMBRE ———————————————————————————————————— DATES (le Minima. Maxima. charges. Shillings. Francs. Shillings. Francs. Totaux antérieurs. 10,352 25 1,209 3 4 35 3 10 4 75 1,497 2 9 3 40 3 8 4 65 28 1,337 2 8 3 30 3 4 4 15 30 mai 1,097 2 4 2 90 3
4 15 30 mai 1,097 2 4 2 90 3 0 3 75 30 mai 1 Fermé. 1,059 3 1 3 85 4 7 5 70 Total 6,109 2 9 1,458 3 0 3 75 4 0 5 30 juin 1,1458 3 0 375 4 0 5 30 juin 1,158 2 9 3 10 3 3 4 05 30 juin 1,188 2 9 3 40 3 6 4 35 30 juin 1,163 2 10 4 3 3 4 05 30 juin 1.346 2 10 4 3 6 4 35 juin 1. 437 3 5 4 25 3 11 4 85
1. 437 3 5 4 25 3 11 4 85 Total 8,500 1 Total 30 Ce jour (1) 24,961 (1). Charges évaluées à 31,201 tonnes. (Communication du consulat). ILE DE MALTE Information sur la récolte du cumin à Kalt * Les informations recueillies sur la culture du cumin font présager que la récolte sera inférieure à celle de l'année dernière et ratherement moindre. Moindre. Ce qui concerne les prix, on ne peut rien de ceci avant l'ouverture de la récolte de l'année dernière qui sera encore disponible; mais ceux qui la détiennent seront dans l'incertitude de soutenir le marché et
la détiennent seront dans l'incertitude de soutenir le marché et le prix actuel est très élevé. TURQUIE D'ASIE : Les meilleures récoltes, pour 1914, dans la région d'Hodéidah. La sécheresse dans cette contrée qui est, on le sait, une cause de disette et se produit périodiquement, a rendu la sécurité encore plus précaire dans le vilayet. Fort heureusement, les inquiétudes qui avaient gagné les populations de la côte commencent à se dissiper : des nouvelles arrivées de l'intérieur annoncent, en effet, qu'une pluie vivifiante est venue rendre au sol sa fertilité momentanément suspendue; il est tombé de l'eau partout en