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délibérément laissé. Aussi bien, hier matin, M. Gaston Vidal, sous-secrétaire d'Etat à l'Enseignement technique, s'est rendu à la présidence du Conseil. Il était accompagné du comte Clary, président du Comité Olympique Français. M. Colrat, sous-secrétaire d'Etat à la présidence du Conseil, les reçut. Une première solution consiste à retenir l'offre de la Ville de Lyon. Est-il possible qu'une ville française, autre que Paris, soit chargée de l'organisation des Jeux en 1924 ? On sait que le Comité Olympique International, qui comprend 42 nations et 51 délégués, ne désigne pas une nation, mais bien le siège de la ville où les
nation, mais bien le siège de la ville où les jeux olympiques auront lieu. Ce fut Athènes, Paris, Saint-Louis, Londres, Stockholm, Berlin (pour ordre), Anvers ; c'est pour 1924 Paris et pour 1928 Amsterdam. Or, Paris a été désigné par 11 voix contre 4 et 4 abstentions à la dernière assemblée de 1921 du Comité International. C'est donc ce Comité seul de 42 nations et de 51 délégués qui peut modifier le choix d'une ville défaillante. De sorte que, en considérant une première solution de la question, c'est-à-dire le changement de Paris, défaillante, pour une autre ville — Lyon par
de Paris, défaillante, pour une autre ville — Lyon par exemple — M. Colrat a été amené à considérer qu'il fallait qu'il confère au plus tôt avec le baron de Coubertin, président du Comité Olympique International. Après cette entrevue, le gouvernement sera appelé à délibérer de la question en conseil de cabinet. Après quoi ou bien il défendra devant le Parlement le projet de loi portant ouverture d'un crédit de vingt millions, ou bien il le retirera. Le Comité Olympique Français va se réunir En présence de la situation, et à la suite des démarches faites hier, le Comité Olympique
à la suite des démarches faites hier, le Comité Olympique Français se réunira après-demain jeudi après-midi. Un million pour les athlètes du monde entier Six millions pour les Sokols Il n'est pas sans intérêt de reproduire l'extrait du Bulletin du Conseil municipal en date d'avant-hier. À l'ouverture de la séance de samedi la question suivante fut posée : M. Roeland. — A-t-on prévu la venue à Paris d'une délégation importante de Sokol? M. le directeur de l'extension de Paris. — Oui, M. Roeland. Les exercices des Sokols présentent un grand intérêt en raison du grand nombre d'participants qui y prennent
intérêt en raison du grand nombre d'participants qui y prennent part. M. Emile Desvaux. Demandez-vous une augmentation de crédit ? M. Roeland. — Les frais occasionnés par la venue des Sokol seraient couverts par le crédit déjà voté. M. Lalou, rapporteur général du budget. — IL Y A UN CRÉDIT DE SIX MILLIONS. Ainsi la Ville de Paris, qui l'aura été et créé pour recevoir les athlètes de 42 nations, donc un assez grand nombre d'unités pour employer la propre expression de M. Roeland, n'hésite pas à consacrer une dépense « somptuaire » de six millions, pour employer la propre
« somptuaire » de six millions, pour employer la propre expression de M. Marcel Hérard, afin de recevoir les athlètes gymnastes d'une seule nation. Une interview de M. Herriot Maire de Lyon Lyon, 13 mars (de notre correspondant). — Comme suite à la nouvelle parue dans l'Auto, je suis allé demander à M. Herriot quels étaient ses projets concernant les Olympiades. Très aimablement le maire de Lyon m'a déclaré ce qui suit : — La question des Olympiades n'est pas nouvelle pour moi ; vous savez que Lyon a été la première ville en France qui osa envisager la construction
la première ville en France qui osa envisager la construction d'un stade et ce qui est mieux, mis son projet à exécution. Pendant la guerre, le baron Pierre de Coubertin vint me voir souvent, nous causâmes bien entendu du stade, je visitai avec lui l'emplacement et les premiers travaux interrompus par la guerre, M. de Coubertin ne me cacha pas son contentement de voir enfin éclore un stade moderne et il me promit même de demander pour Lyon les prochaines Olympiades. Les choses en étaient là, lorsque la candidature de Paris fut présentée au Comité Olympique International ; la Capitale
Paris fut présentée au Comité Olympique International ; la Capitale étant sur les rangs, je m'effaçai et ne serais probablement pas intervenu, si tout avait bien marché mais voilà que Paris se désintéresse de la question, alors je me présente et je dis simplement : Paris ne veut pas organiser les Jeux, Lyon s'en chargera et ma ville a de très appréciables avantages de posséder un stade magnifique, qui peut être prêt dans un an au maximum, à abriter la plus grande manifestation sportive du monde. Ainsi parla le maire de Lyon, qui n'aurait pas voulu entraver, par une intervention
de Lyon, qui n'aurait pas voulu entraver, par une intervention prématurée, les pourparlers du Comité Olympique Français, avec la Ville de Paris. Si Paris se retire, Lyon peut se présenter candidate ; le stade lyonnais est inachevé, mais on y travaille sans arrêt. Malheureusement, les fonds manquent pour pouvoir activer les travaux. M. Tony Garnier, architecte, auteur des plans et GUILLEMOT DANS LE CROSS NATIONAL D'ANGLETERRE H. E. BARKSLEY (Londres). qui finit deuxième, mène devant GUILLEMOT qui sera finalement vainqueur. Guillemot à l'Auto Nous avouerons, hier, le plaisir de serrer la main à Guillemot, à Schnellmann et à Duquesne, retours
la main à Guillemot, à Schnellmann et à Duquesne, retours d'Angleterre. Nos champions sont arrivés hier soir à Paris, enchantés de leur déplacement, sauf Duquesne, toutefois, qui fut dans l'obligation d'abandonner à mi-course, à la suite d'un claquage provoqué par le saut d'un obstacle. A ce moment, Duquesne était quatrième. Guillemot est très heureux de sa victoire. Il avait une entière confiance en ses moyens et sa contentement de suivre les Anglais jusqu'au 8e kilomètre. A ce moment, notre champion prit la tête, et immédiatement ses suivants furent irrémédiablement lâchés. Notre champion a grande confiance pour les "Cinq Nations". Schnellmann
Notre champion a grande confiance pour les "Cinq Nations". Schnellmann avoue avoir été émotionné par la présence des Freemant, Blewitt, etc., et cela lui fit perdre la seconde place. Il est probable que Schnellmann représentera la France, le 1er avril, à Glasgow. Le parcours avait quelques ressemblances avec La Courneuve, les chemins de terre étaient néanmoins bien meilleurs, le terrain était un peu lourd. Il y avait seize obstacles à franchir. Nos champions furent très bien reçus à Hereford, et leur séjour leur fut facilité par les sportsmen bien connus : MM. Molinari, Vairo et Djebellia. Guillemot est reparti hier
: MM. Molinari, Vairo et Djebellia. Guillemot est reparti hier soir pour Lyon, et nous n'aurons pas le plaisir de le voir dimanche à La Courneuve. LE VOYAGE DE NOCES XXII Les Prisonniers Yolande Bonnamour s'éveilla. Dans la cabine où ils étaient étendus, la lumière filtrait par les planches mal jointes. A côté d'elle, Eugénie, modestement costumée en "gens de la maison", sommeillait. Sainfoin, en travers de la porte, ronflait. On se serait cru dans une auberge vraiment fruste et familiale, si la bïlanche d'un bandit armé jusqu'aux dents ne s'était profilée par la petite lucarne qui donnait sur la
s'était profilée par la petite lucarne qui donnait sur la campagne. Curieusement, elle regarda dehors. Toute crainte en elle s'était envolée. Bien au contraire, elle s'amusait de cette situation extraordinaire. Un vieil esprit d'aventures lui trottait dans la mémoire. Elle était allée, toute petite, voir "Le Courrier de Lyon", qui n'en était alors qu'à sa dix millième représentation, et avait toujours gardé pour ceux qui attaquaient les diligences un faible inavoué. D'ailleurs, Sainfoin était là: Elle plaçait en lui toute sa confiance. A lui de se débrouiller. Dehors, une musique se fit entendre, une barcarolle chantée par des voix d'une
se fit entendre, une barcarolle chantée par des voix d'une homogénéité relative. Ainsi sonnait, dans ce drôle de pays, le réveil. Eugénie ouvrit un œil, avec lequel elle chercha à discerner où était son mari. En vain. Plus de Ditzi. Disparu, envolé, volatilisé... Sainfoin dormait comme un enfant. Yolande lui frappa l'épaule et, par un réflexe, il se trouva debout, son browning à la main. — N'allez pas faire un malheur, lui dit-elle de pies charitables : vous ne devez me tuer que dans des cas extrêmes. Mais où diable est le patron? Sainfoin bondit : — Holà! camérier, cria-t-il
est le patron? Sainfoin bondit : — Holà! camérier, cria-t-il ; mon mécanicien, s'il vous plaît! Il fut le chef des brigands, le nommé Dialeto, lui-même, qui se présenta, dans son costume accoutumé, son chapeau sur le crâne et la plume au chapeau. La mine souriante d'un brave garçon heureux de recevoir des amis... — Votre mécanicien, roi du volant, est en sécurité. On l'a mis à l'office, avec le personnel. Il y est accueilli, choyé, nourri, et personne ne lui arrachera même un cheveu de son crâne. Défense de s'alarmer. — Rendez-le-moi, supplia Eugénie. — Tiens! tiens! une idylle
s'alarmer. — Rendez-le-moi, supplia Eugénie. — Tiens! tiens! une idylle avec la dame des chambres... Il sera revenu dans deux ou trois petites heures. Une remise au point de reprendre l'auto. En attendant, le festin préparé, en votre honneur est prêt, dit-il avec une visible satisfaction. Et, galamment, il offrit son bras à Yolande de Bonnamour qui le lui prit avec une nuance d'hésitation. Dehors, c'était une carrière baignée de soleil, autour de laquelle des arbres touffus et immobiles offraient l'écran le plus compact et le plus discret du monde. Au centre, un grand feu achevait de rôtir un chevreau
Au centre, un grand feu achevait de rôtir un chevreau entier, et des marmites diverses laissaient filtrer dans l'air des vapeurs aromatisées. Ils s'installèrent à terre. La chaleur était torride. Diavolo leur distribua sans parcimonie une mixture assez laitière, qu'ils mangèrent incontinent. — Il faut, dit-il à Yolande, que vous gardiez de moi un souvenir parfait. Ne faites pas attention à mes commis, qui ont de mauvaises têtes, mais de si bons cœurs. Je suis l'obligé de mon Roi du Volant. Si vous saviez combien je regrette le temps où je n'étais qu'un pauvre mécanicien. Maintenant, mille et une complications.
je n'étais qu'un pauvre mécanicien. Maintenant, mille et une complications. L'un d'eux c'est un de mes hommes que je dois pour unir en louer rôtissant les doigts de pied, l'autre c'est un riche voyageur que je suis obligé de découper en morceaux pour le faire soutirer son fric. Tout ça me casse la tête. Et encore de vouloir trotter sur mes petites pattes, à cause des carabiniers... Dites-moi, princesse, êtes-vous contente de vos gens ? — Mon Dieu oui, répondit Yolande un peu effarée. Diavolo regarda Eugénie de très près, lui pinça le menton tandis qu'elle se reculait effrayée, et
lui pinça le menton tandis qu'elle se reculait effrayée, et constata : — La petite bonne est gentille. Mais votre lait chauffé, que j'ai envoyé à l'office, me semble un peu gourde. Il l'est, répliqua Sainfoin. Cossard surtout. C'est moi, en réalité, qui fait le boulot. Eugénie murmura : Pourvu qu'on me le rende vivant ! — Qu'est-ce à dire ? demanda Diavolo en roulant des yeux terribles. L'esclave élève la voix ?.... Voici du fromage d'Anecchia, princesse, qui se fabrique directement pour mon excellence, avec du veau cuit à point qui vous plaira... Ils trinquèrent. On eut dit un
point qui vous plaira... Ils trinquèrent. On eut dit un coin de campagne entre sportsmen. — Ça va, conclut Sainfoin. Tu m'as bien reçu, vieux. Tout de même, va falloir que je te m'en aille. On m'attend à Paris. — La capitale, acquiesça Diavolo rêveur, peur Il faudrait que tu nous rendes la voiture et, s'il est possible, ce qu'il y a dedans. Le brigand leva les yeux au ciel et, en confidence : — Quelle tristesse ! Si vous saviez ! Ces triples brutes ont tout pillé. Vous pouvez me plaindre de vivre avec de semblables apaches. Regardez, princesse,
me plaindre de vivre avec de semblables apaches. Regardez, princesse, ce grand individu qui se coiffe avec votre brosse à dents, et cet autre qui s'essuie le front avec votre chemise de crèance ! Je ne peux me faire obéir. Donnez-moi votre rigolo, mio caro, que je les tue jusqu'au dernier. — Mon petit, répliqua Sainfoin, c'est un bien de famille qui ne me quitte jamais... Il faut en finir. Amène l'auto et mon homme, et vivement... Diavolo répondit simplement : — Partis. — Où ça, partis ? — Pour une petite expédition. Je ne peux pas admettre que vous
une petite expédition. Je ne peux pas admettre que vous ayez été dépouillés par l'ami Diavolo. Partie, la voiture. Près de Naples, il y a de magnifiques villas remplies de richesses extraordinaires. Des bibelots d'art. Des curiosités douces au toucher... Une équipe de dessalés est allée faire le pillage, pour votre Excellence Illustrissime. Dans quelques heures, l'auto reviendra chargée de butin, que je déposerai à vos pieds. — Autant dire que ta bande se sert du tacot pour un cambriolage ? — Soyez très heureux. Elle est conduite par votre propre mécanicien. Il ne voulait pas, le pauvre ; il
propre mécanicien. Il ne voulait pas, le pauvre ; il était tout craintif. On l'a décidé en lui proposant de lui casser la margoulette. Mieux vaut que le volant soit toujours tenu par la même main. D'ailleurs, vous pouvez être tranquille. Celui qui mène l'expédition est soigneux. Il ne cherche pas dans le mastic. Il n'arrache pas les dents des prisonniers sans une raison sérieuse. Doux comme un agneau. Mieux encore. Sentimental. Il a été majordome du duc de Campistrello. C'est pour une peccadille qu'il l'a quitté, en assassinant par amour la femme du gardien. Toujours le cœur à l'envers,
amour la femme du gardien. Toujours le cœur à l'envers, ce garçon-là. Dernièrement, il a retrouvé sa nouvelle femme à lui, parce que ce petit gros que vous voyez là-bas la regardait avec obstination. Une patience d'ange. Pas son pareil pour dresser une embuscade. Magnifique à regarder quand il prépare un coup. Une grande artiste. Et aussi, esclave du devoir. S'il le faut, il démolira une escouade de gardes municipaux... Voulez-vous, quand il reviendra, que je vous l'échange contre votre gourde de mécanicien ? — Mon Dieu, protégez-nous ! murmura Eugénie. — Qu'est-ce qu'elle roucoule, la petite bonne ? demanda
Eugénie. — Qu'est-ce qu'elle roucoule, la petite bonne ? demanda Diavolo en fronçant le sourcil. Ma parole d'honneur, vos commis sont aussi mal élevés que les miens. C'est par discipline que je l'ai envoyé à la cambriole, votre salarié, pour remplacer les choses qu'on a pillées stupidement. Il vous sera remis obéissant pour obéissant. Aimable de ta part, répondit Sainfoin, mais inutile. Tu aurais pu me consulter... Je suis désolé ! s'écria Diavolo. Vous m'auriez mieux aimé, plutôt que des choses modestes, une riche limousine, avec un moteur de splendide allège, de respectable course et un échappement comme le tonnerre
allège, de respectable course et un échappement comme le tonnerre du ciel ! Où donc était ma porc-épaine ? Mais il n'est pas trop tard. Le temps de barrer le chemin et d'attaquer la prochaine auto qui se hasardera dans mon domaine, en mettant à mort ses habitants... Préférez-vous le torpédo ponté, le landaulet en cuir bouilli, les deux baquets qui vous rappellent le record du cirque ? Je suis le Roi des pirates. — Eh bien ! dit tranquillement Yolande, nous sommes frais ! — Vous avez bien de la chance ! répliqua Diavolo en s'épongeant le front. Par
la chance ! répliqua Diavolo en s'épongeant le front. Par une si terrible chaleur... Paul-Adrien SCHAYE. AUTOMOBILE ON VA NOUS DONNER D'UN CODE DE LA CIRCULATION Mais méfions-nous de certains articles La commission du ministère des Travaux publics, créée en vue de rechercher les mesures à prendre pour assurer, dans de meilleures conditions, la conservation des chemins et routes et la répression des infractions aux règlements sur la circulation, a décidé l'unification des nombreux textes sur la matière, dont un grand nombre sont antérieurs à 1789. La commission élabore un système d'après lequel les atteintes aux voies publiques et les
système d'après lequel les atteintes aux voies publiques et les infractions aux règlements sur la circulation seraient jugées par les tribunaux de simple police, à l'exception des faits graves de nature à motiver des poursuites correctionnelles. Pour les affaires concernant la conservation des voies publiques, le siège du ministère public serait occupé par un fonctionnaire du service chargé de l'administration de la voie sur laquelle la contravention a été commise. La commission se préoccupe de reviser les pénalités encourues et de les adapter aux nécessités actuelles ; certaines infractions entraîneraient, de plein droit une sanction administrative consistant dans le retrait
de plein droit une sanction administrative consistant dans le retrait du permis de conduire. La commission se préoccupe encore d'inaugurer un système pratiqué à l'étranger, d'après lequel certains agents verbalisateurs, offrant des garanties suffisantes, pourraient infliger et recouvrer immédiatement l'amende encourue, sauf au délinquant à contester l'existence et la nature de la contravention devant les tribunaux compétents : Le texte qu'aura élaboré la commission fera l'objet d'un projet de loi qui sera soumis au Parlement. Ce que dit M. Chaix M. Chaix, vice-président de l'Automobile Club de France, est net dans ses déclarations : « — Un point se préoccupe
dans ses déclarations : « — Un point se préoccupe : celui du recouvrement de l'amende par l'agent verbalisateur. En apparence, ce projet est séduisant. Il semble qu'il supprime quelques-unes des tracasseries inutiles et de longues nécessités par les procédures. Mais où allons-nous si tous les agents de l'autorité sont revêtus du droit de percevoir immédiatement, et sans délai, de l'amende qu'ils ont infligée ? Il y aura là des abus criants. Ce sera le régime de l'arbitraire. Les associations touristiques ou d'usagers de la route s'élèveront vivement contre cette prétention. » Le Meeting de Cannes commence aujourd'hui Aujourd'hui :
prétention. » Le Meeting de Cannes commence aujourd'hui Aujourd'hui : Course du kilomètre Cannes, 13 mars. — Demain mardi les concurrents de la Coupe de l'A.C.C. (voitures de tourisme 4 places), de la Coupe Durand (voitures de tourisme 2 places), de la Coupe des Dames et de la Coupe des Cyclecars affronteront la première épreuve du concours : la course du kilomètre ; celle-ci à lieu départ arrêté et arrivée arrêtée, la voiture à cheval sur la ligne. L'épreuve commencera à 9 heures, boulevard de la Napoule. Les journées à venir 15 mars. — Concours de démarrage en côte et
venir 15 mars. — Concours de démarrage en côte et concours de consommation réunis pour les concours de 3e Coupe de l'A.C.C. et de la Coupe des Dames. Un bidon est fourni au conducteur avant le départ et son adaptation au carburateur fait en présence du commissaire qui restera à bord pendant l'épreuve. Puis, le concurrent, au numéro de son concurrent, se placera sur la ligne de départ et tirera, au signal donné pour 5 engagés dans le raidillon. Puis, ayant épuisé cette épreuve de démarrage en côte, la voiture continuera pour effectuer les 14 kilomètres du parcours comptant pour
continuera pour effectuer les 14 kilomètres du parcours comptant pour le concours de consommation. Il sera attribué 25 points positifs par personne transportée ; le poids d'essence consommé exprimé en grammes sera multiplié par la fraction 3/100, on obtient ainsi un chiffre qui déterminera un nombre de points négatifs. L'épreuve aura lieu à 9 h., à Vallauris, à l'arrivée de Biot. 16 mars. — Mêmes épreuves pour les concurrents de la Coupe Durand et de la Coupe des Cyclecars. 17 mars. Rallye parisien. 13 mars. — Course de vitesse sur 500 mètres avec 1 kilomètre de course, à 9 h.,
500 mètres avec 1 kilomètre de course, à 9 h., boulevard de la Napoule. 19 mars. — Course à 2 h., sur l'hippodrome des Alpes, à la Croisette. Les Coupes Chacune des quatre Coupes a le même règlement, comprenant la participation au kilomètre arrêté, au démarrage en côte et au concours de consommation. Sera classée première la voiture ayant reçu le plus de points. La Coupe de l'A.C.C. (objet d'art de 2.000 fr.) est ouverte aux voitures de tourisme 4 places ; elle est attribuée à qui l'a gagnée trois fois. Son palmarès est le suivant : 1905, chevalier Florio
fois. Son palmarès est le suivant : 1905, chevalier Florio (Mercédès); 1906, Grigg (Daimler); 1907, 1908, 1909, Durand (Bayard-Clement); 1910, Vitalis (Motobloc); 1911, Heurtard (Peugeot); 1912, Testa (Benz); 1913, Vitalis (Excelsior); 1914, Vitalis (Motobloc); 1920, Hobilis (Chenard); 1921, Hennocque (Renault). Elle a donc été gagnée déjà deux fois, par M. Durand et par M. Vitalis. La Coupe Durand est ouverte aux voitures de tourisme 2 places. Son palmarès est le suivant : 1910 et 1911, Courgas (Grégoire); 1912 et 1913, Sommier (Peugeot); 1914, Bertrand Coste (Schneider); 1920, Hennocque (Hispano-Suiza); 1921, Hennocque (Citroën). MM. Courgas, Sommier et Hennocque ont donc actuellement
Hennocque (Citroën). MM. Courgas, Sommier et Hennocque ont donc actuellement chacun deux victoires. La Coupe des Dames et la Coupe des Cyclecars sont mises cette année pour la première fois en compétition. LA SEMAINE DE MONACO (Organisée par le S.A.V.M. — 20-25 mars) Les engagés Monaco, 13 mars. — La liste des véhicules actuellement inscrits s'établit comme suit : Bicyclettes à moteur. — Bernardi (Cyclomoteur). Motocyclettes. Barberis (Douglas), Ta'ffe (Douglas), Gaudet (TBW). Sidecars. — Blanchy (Harley-Davidson), Lauren-s (Harley-Davidson), Morival (J. H.), Sartorio (Harley-Davidson), Brezani (Harley-Davidson). Voitures légères. — Mrs Batten (Citroën), Gastaud (Fiat), Mazzini (Fiat), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Ragazzi
(Citroën), Gastaud (Fiat), Mazzini (Fiat), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Blanc (de Dion-Bouton), de Balaëff (Zedel), Guizol (Vermorel). Voitures de tourisme. Bignan (Bignan), Barberis (Darracq), Ta'ffe (Belanger), Philibert (Vermorel), Baron Double (Lorraine), Mrs Meijer (Vauxhall). Grosses voitures. — Sanderson (Rolls-Royce), Manissalian (Hispano-Suiza). Hors catégorie. — Tordo (Tordo), LES GRANDS PRIX DE L'A.C.F. Strasbourg, 13 mars. — Bequet, un des futurs concurrents du Grand Prix de l'A.C.F., est arrivé à Strasbourg pour prendre contact avec le circuit. Après en avoir fait le tour, il a bien voulu nous donner ses impressions : « Le choix de Strasbourg est
donner ses impressions : « Le choix de Strasbourg est merveilleux, tant comme routes que comme spectacle ; la visibilité est très grande, ce qui permettra. de suivre parfaitement la course. Pour les voitures de course, ce sera une épreuve extrêmement dure, les motos auront à fournir un gros effort. APRÈS LA COURSE DE COTE DE LA TURBIE Résultat clair et net de la catégorie 1. lit. 500, parce que, dans notre numéro d'hier, il ne comportait pas les noms de Mongin et de Ragazzi, par suite d'une défectuosité de transmission télégraphique. Voici comment les concurrents de cette catégorie se
transmission télégraphique. Voici comment les concurrents de cette catégorie se sont classés exactement ; 1. Mabille (Bugatti) 6 m. 21 s. 2/5 2. Chamiot (Citroën) 7 m. 8 s. 3. Mongin (Fiat) 7 m. 24 s. 4. Ragazzi (Citroën) 7 m. 35 s. 4/5 5. Creepelle (Citroën) 7 m. 37 s. 3/5 6. Bradley (Fiat) 7 m. 38 s. 7. Paccini (Fiat) 8 m. 22 9. 2/5 8. Flug (Peugeot) 9 m. 10 s. 8/5 9. Thorrand (Citroën) 9 m. 51 s. À Sanderson la Coupe de l'A.C.N. La Coupe de l'Automobile Club de Nice, réservée aux membres du club
de l'Automobile Club de Nice, réservée aux membres du club pilotant leur voiture dans la course de côte de la Turbie, a été gagnée par M. Sauderon, sur Rolls-Royce. Les insignes des Sections automobiles des armées françaises pendant la Grande Guerre 1914-1918 À l'occasion de la course de la citadelle de la Turbie, la plupart des unités automobiles des divers fronts avaient adopté des insignes d'une grande clarté. Nous avons groupé une série importante de ces insignes que nous publierons successivement. Nous recevrons avec plaisir les dessins d'insignes que les anciens officiers et conducteurs voudront bien nous adresser pour compléter