jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Algérie 1132.00 1135.00 Le Journal 1200.00 1200.00 (série X) 313.00 314.00 Wagons-Lits 565.00 570.00 Nord-Espagne 314.00 342.00 Compte 22250.00 22125.00 22625.00 Compagnie Générale 1600.00 1580.00 1575.00 Parisiennes 380.00 380.00 Internationale de Paris 335.00 305.00 Comptoir National d'Escompte 513.00 510.00 Docks et Comptoirs 30850.00 30850.00 Est-Espagne (hypothèque) 203.00 202.00 Société Générale 469.00 409.50 412.50 501.50 500.50 500.00 Portugais 3 5% 85.00 85.00 Syria-Damas 308.00 308.00 Lyonnais 811.00 811.00 Roncières 3% 1875. 502.00 502.00 Syria-Damas 308.00 308.00 Beyrouth-Damas 308.00 308.00 1. 5.. 155: 150. 5.. à Fondées 1871 395, 389 389.. 390 VALEURS DIVERSES 50 - 1'onte Emilen. 47- 472 47250. 1.
VALEURS DIVERSES 50 - 1'onte Emilen. 47- 472 47250. 1. Foncières 3 1819. 479.. 479 480.. 1. Moïser Espagnol.. 86.. 85. 85. - 1 •• ̃• ̃• 68S 3 1880. 480 50 50 480 50 50 480 50 50 625.. 625.. gaa4deLA;P.P.aISAatriCS. dî6 475 475 125 ommaale5 3 y. 1886. 48050 48050 480 50 suez 53 62. 6-5 Banque I.B^.PaisAntricu. 4,5.. 475.. 5.. 25 "• £, Foncières 3 1883. 421.. 42125 25 422 25 3 481 oultexique 550 550 550 -V £ 3 1885. 473. 473.. 474. Panama 5% 28.. 28.. CHEMINS DE FER Y. S Communales 3% 91, t.p.
28.. CHEMINS DE FER Y. S Communales 3% 91, t.p. 393 50 393 50 393 50 “25 -Mi "• •• 2175 CHANGEMENTS DE FER 56 1 90tr.p. 380 380 380 50 50 M 2250 SD 2250 Kora. 1880.. 1830.. 1880, 8 3.20/. 92, t.p. 495 75 495 75 495 75 ..50. 1950 2? 0 Paris-littoral-Méditerranée 1520 1520.. 1520. 50fr.p. 498 25 25 498 25 498 25 .1 fg ? s?rte •̃ • 29 •̃ Midi 1305.. 1305. 1305.. Banque Hypoth. de France. 539.. 539.. 539.. 2 50 ?'• 3 série).. 7S 60 76.. 25 Orléans 1570.. 1570 1580.. 1580.. Obligations
7S 60 76.. 25 Orléans 1570.. 1570 1580.. 1580.. Obligations Imm. de France. 395.. 395.. 395.. 91 •• 91.. 10 5 •• Ouest. 1087 50 1087 50 1087 50 50 470 470.. 470. 2260 payes. 15 •" •' Est.. 924 50 924 50 925.. 5 Algériennes 4 X 15550 -451.. 15050 110' payes 3|j 3 50 Départementaux. 558 50 555 555.. 3 "s 6 X. 525 525 526 Bons lots Panama. 82.. 82 Sud de la France. 507 507 507. Canal Paris 1855-1860. 515 550.. 545.. Compagnie parisienne à Gaz. 520.. 520.. Voies ferrées Economiques. 543. 0 1865 543.. 532..
520.. 520.. Voies ferrées Economiques. 543. 0 1865 543.. 532.. 534. Gaz et Eaux •3 Bône-Ceaux 722 50 725.. 725 50 .1..675 669 422 75 416.. 416.. Compagnie etcoola'Eclairage 305 Ouest-Algérien. 600.. 602.. 600. 1871 410 409.. 409.. Gaz de France et étrangère B. 518 "Est-Algérien 594 50 594 50 594 50 "• 75 1875 537 75 539.. 538 50 .2 Messageries maritimes.. 518.. 616.. "J m Autrichiens 653 50 656.. 656.. 50 1876 537. 538.. 537 50 1 50 Compagnie Générale Transatlantique 3 388 389 50 2 50 ̃ 1 Horde l'Espagne 1««.. 170.. 168 50 .1846 412.. 411,
1 Horde l'Espagne 1««.. 170.. 168 50 .1846 412.. 411, 412.. 5 ̃ A loi •• m .2 Saragosse 185.. 163 187. sans Taxes municipales. 485.. 485.. 485.. 7 Jardin Acclimatation. 502.495.. Lombards (Sud-Autrichien). 225 227.. 225 Département-et-Cher 500't.p. 515 VALEURS DE LA BANQUE •• •• •• 5™ lo lî ::•'•• ^c°w-4eCatamarca VALEURS DE LA BANQUE ,4. Pour l'Ug s 80 325 325 CHANGEMENTS DE FER Il U ~a iô" Andalousie. 335:: 325:: 325:: chemins de fer Se 3/lc 40/0 extérieure. 630/16 635-* VAlILLEURS ET BANQUE ̃ 05 .» Turc 4 0/0. 20 85 20 90 VALABLES ULTRAMARINES 150 Horde
4 0/0. 20 85 20 90 VALABLES ULTRAMARINES 150 Horde 3% 471.. 470. 459 50 ïgj-ptepriv. convertie.. 472 50 472 60 .5 Suez 2730 2731 "150 Nord 3 471.. 470, 50 469 60 0 31 Lyonnaise-uniue 47250 12 493 43 .5. Canal de Suez. 2730.. 2732 2735 25 Paris-littoral-M. 3 fusionné 406 25 465 50 461 50 31 Egyptienne unique. 4912 493 43 ..2» Délégations. 723 75 721. 724 1867 3 fusionnés 470.. 470.. 470. 31 Banque ottomane 557 50 567 -81 Partes civiles 15% 1945 1945 1945 7 50 tomS # 1287 50 1287 50 1280 62 OUI. Ottomanes
tomS # 1287 50 1287 50 1280 62 OUI. Ottomanes privil 430., 430 62 Partes Messines 1945. 1945," '19b .¡ 750tyM5~ 1287:50128150 1280. 62 .Obl. ottomanes privés 430.. 43062 5.. Cinquièmes. 390 390.. 385 75 3% 1855. 468 75 403. 468. 62 Obl. Douanes Ottomanes. 455.. 455 62 .2 50 Parties Fondateur. 1127 50 1127.. 1125.. 1 Genève Lyon à; 1855. 460.. 461.. 461. 50 Chemins Ottomans 83 83 50 .1 Bons Trentenaires.. 142.. 143.. 143.. 150 1857 459 50 461.. 461.; 3 75 Mines de Bia-Tinto 392 50 392 25 TélégrapheParis-Henri-Toronto 101.. 101.. 101. 56 Méditerranée 3 .467.. 46650
25 TélégrapheParis-Henri-Toronto 101.. 101.. 101. 56 Méditerranée 3 .467.. 46650 4«6 50 .6 25 Phénix Espagnol. 455 47875 Compagnie parisienne au Gaz. 1460 1400. 1460 à Orléans 3 anciennes. 468.. 408.. 469.1 Crédit Foncier 41/2 390 50 389 50 .5 Jouissance. 1145 im 1150.. 3 Y. nouvelles. 47150 471 50 471 50 Grand-hôtel 905 >.».. Gaz de Madrid 210 210.2 Gran-Canaria 3 1 55. 405 466. 467.25. la Morena. 12475 125.. aMtt6Mf6Mi'tttMKf 12 Die 50 836.. 466 460 50 t V -j..|ÇjMetGtfjowmraB«rI 545 ̃ ̃ [545 545 Ht j» •I., 5JMil!£..vuj.(,J.t. 466 466 25 50 357 50 357 50 357
5JMil!£..vuj.(,J.t. 466 466 25 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357
50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357
50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 50 357 La longueur de la ligne projetée est de 11 kilomètres 200 mètres elle constitue la transversale est-ouest de la capitale et suit le cours de Vincennes, le boulevard Diderot, la rue de Lyon, la place de la Bastille, la rue Saint-Antoine, la rue de Rivoli, la place de la Concorde, les Champs-Elysées, la place de l'Étoile, les avenues Victor Hugo et Bugeaud. Elle sera
de l'Étoile, les avenues Victor Hugo et Bugeaud. Elle sera en contact immédiat avec deux gares du Chemin de fer de ceinture et les gares de Lyon et de Vincennes. Aux places de la Bastille, du Palais-Royal et de l'Étoile, ses stations seront à proximité des bureaux d'omnibus auxquels s'arrêtent presque toutes les lignes qui desservent toutes les directions de Paris. Entre la gare de Lyon et la place de la Concorde, elle desservira la rue la plus fréquentée et les quartiers de Paris où existe la plus grande activité d'affaires. Elle transportera vers le Bois de Boulogne les innombrables
d'affaires. Elle transportera vers le Bois de Boulogne les innombrables voyageurs qui se rendent du centre aux courses d'Auteuil et de Longchamps, à Neuilly et au Jardin d'Acclimatation. Pour un Parisien, l'impression évidente est que cette ligne est excellente et doit atteindre un énorme trafic. Essayons de chiffrer cette impression. Pour cela, il n'y a pas de meilleure base que la comparaison avec les services existants. Les Bateaux-Omnibus, par exemple, suivant un parcours analogue à celui du Tramway tubulaire, mais dans des conditions bien inférieures en raison du peu de durée de leur service, de la difficulté d'accès aux pontons,
durée de leur service, de la difficulté d'accès aux pontons, de l'éloignement des gares, des bureaux d'omnibus et des rues fréquentées. En outre, les crues, glaces ou brouillards interrompent leur service. Ils transportent cependant annuellement 25 millions de voyageurs. Il n'est pas besoin d'être très fort en matière de transports pour admettre qu'avec 18 heures de service, des trains très fréquents, un accès très facile, une rapidité bien plus grande, un tracé plus avantageux en plein cœur de Paris, le renouvellement des voyageurs en route, la ligne du Tramway tubulaire transportera le double, soit annuellement 50 millions de voyageurs représentant,
transportera le double, soit annuellement 50 millions de voyageurs représentant, à 0 fr. 20 c., une recette de 10 millions de francs. Traitons la question par un autre procédé et prenons comme type les lignes de Tramways et leur recette par kilomètre-voiture. La ligne Cours de Vincennes-Louvre fait une recette de 1 fr. 53; celle de Louvre-Vincennes, 1 fr. 31; celle de Louvre-Passy, 1 fr. 33; celle de Louvre-Charenton, 1 fr. 01; soit une moyenne de 1 fr. 30. Appliquons cette moyenne à la ligne du Tubulaire, en la réduisant à 1 fr. 11 pour tenir exactement compte de la
à 1 fr. 11 pour tenir exactement compte de la moyenne du prix des places qui est inférieure sur le Tubulaire Berlier, et nous arrivons, pour les 9,420,000 kilomètres-voiture qui seront effectués annuellement, à une recette de 10,500,000 fr. environ. Prenons encore une autre méthode le rapport des places offertes aux places occupées sur les lignes de Tramways. Sur l'ensemble des lignes de Tramways à 50 places, la moyenne des voyageurs transportés par course est de 50 78, soit 100 0/0 des places offertes. Sur des lignes de grande longueur, cette proportion atteint, par le renouvellement, 166 0/0 (Louvre-Sèvres, 11
cette proportion atteint, par le renouvellement, 166 0/0 (Louvre-Sèvres, 11 kilomètres). 150 0/0 (Louvre-Vincennes, 8 kilomètres), 360 0/0 (Louvre-Versailles, 19 kilomètres). En prenant seulement la moyenne générale, c'est-à-dire 100 0/0, qui est évidemment un minimum pour une ligne, comme le Tubulaire Berlier, qui aura 11 kilomètres, on peut prévoir le transport de 53 millions de voyageurs et une recette de 10,600,000 fr. Il résulte de cet exposé que trois méthodes de calcul tout à fait différentes conduisent au même résultat, c'est-à-dire à une recette annuelle de 10 millions à 10,600,000 francs. Il est donc à peu près évident que ce
francs. Il est donc à peu près évident que ce chiffre sera obtenu et sans doute dépassé. D'autre part, les dépenses annuelles d'exploitation s'élèveront, pour les salaires, la force motrice, les frais d'administration, l'amortissement et la réserve, à 3,500,000 francs environ. En appliquant les dispositions édictées par la convention avec la Ville, après prélèvement de cette somme qui représente les frais généraux, on donnera d'abord 6 0/0 au capital-actions et 5 0/0 aux obligations, soit une dépense; de 2,750,000 francs environ. Le surplus des bénéfices nets s'élèvera à 4,250,000 francs, si l'on calcule sur 10,500,000 fr. de recettes. On prélèvera
si l'on calcule sur 10,500,000 fr. de recettes. On prélèvera alors une première somme de 20,000 fr. pour le personnel et un dividende de 2 0/0 pour le capital-actions. Il restera encore un excédent de 3,730,000 fr. à partager, par parties égales, entre les actionnaires, la Ville de Paris et le personnel qui toucheront chacun, de ce chef, 1,240,000 fr. environ. Ces chiffres étant donnés, on peut compter sur un revenu de 13 0/0 environ du capital nécessaire tant pour la construction que pour l'exploitation du Tubulaire. À l'heure actuelle il existe peu d'affaires industrielles réunissant à une sécurité aussi
il existe peu d'affaires industrielles réunissant à une sécurité aussi grande un bénéfice aussi avantageux. La ligne du Tramway Tubulaire Berlier est donc appelée non seulement à un grand succès technique, mais encore à un grand succès financier. C'est une affaire véritablement française et essentiellement parisienne, ce qui ne s'est pas présenté depuis longtemps. Nous tenions à mettre nos lecteurs au courant de cette importante question et, pour présenter des documents certains, nous nous sommes adressés à bonne source, afin d'obtenir tous les renseignements et chiffres que nous avons cités. Nous reviendrons sur les points de détail qu'il était impossible
Nous reviendrons sur les points de détail qu'il était impossible de faire entrer dans cet exposé général. LES PAYS À FINANCES AVARIÉES Voici le résumé des mesures que M. Leroy-Beaulieu proposa, dans l'Economiste français du 30 juillet, aux gouvernements de la République Argentine, du Brésil, du Portugal, de la Grèce et de l'Espagne, pour rétablir, si possible, leurs finances. Le grand point, c'est de parvenir à rendre le change moins mauvais il est à la disposition de chacun de ces États, d'obtenir ce résultat. M. Leroy-Beaulieu rappelle d'abord la convention, assez critiquable d'ailleurs, faite par les banquiers de Londres avec
assez critiquable d'ailleurs, faite par les banquiers de Londres avec le gouvernement argentin il y a 18 mois. On lui a accordé de ne plus payer ses dettes pendant trois ans sauf l'emprunt 1886 qu'en nouveaux engagements 6 0/0. On espérait que cet allégement permettrait au gouvernement de retirer une grande quantité de papier-monnaie et qu'en 1894 la prime de l'or serait tombée de 200 % à 40 ou 50 %; alors le gouvernement argentin aurait pu reprendre le service de ses dettes d'État et même assumer une partie du service des dettes provinciales. Les résultats n'ont pas confirmé ces
service des dettes provinciales. Les résultats n'ont pas confirmé ces prévisions. La situation financière de la République Argentine ne s'est pas améliorée et l'or fait encore 225 % de prime. Le budget de 1891 s'est soldé avec un déficit de 9,500,000 piastres-or: 28,700,000 piastres aux dépenses, 19,200,000 piastres aux recettes. Les recettes du 1er trimestre de 1892 se sont élevées à 7,070,000 piastres-or; si les trois autres donnaient les mêmes résultats, et si, d'autre part, les dépenses de 1892 ne dépassaient pas celles de 1891, l'équilibre serait à peine atteint. Le gouvernement argentin doit 1° retirer du papier-monnaie, de façon
Le gouvernement argentin doit 1° retirer du papier-monnaie, de façon à réduire la prime de l'or à 40 ou 50 %; 2° procéder à d'énergiques réductions de dépenses 3° faire un arrangement, contradictoirement étudié et synallagmatiquement conclu, avec ses créanciers. Le Brésil est très malade, quoique non officiellement insolvable. L'ère des grandes folies ne paraît pas close; la question politique n'est pas résolue. Le papier n'a cessé de fléchir; à la fin de juillet, il cotait 10 pence 1/4 sur Londres, au lieu de 27 pence qui est le pair, c'est-à-dire que l'or faisait 160 % de prime. Le service
c'est-à-dire que l'or faisait 160 % de prime. Le service des emprunts extérieurs du Brésil réprésente une charge de 38 millions de fr.; avec les emprunts intérieurs or et les titres de l'emprunt de conversion 4 % or de 1890, la charge monte à plus de 79 millions de fr. les garanties d'intérêt payables en Europe et d'autres dépenses accessoires la portent à plus de 100 millions de fr. Il est vrai que l'exportation du Brésil atteint, dans les très bonnes années, 1 milliard de fr.; mais la perte de change fait craindre que le fardeau de la dette ne
change fait craindre que le fardeau de la dette ne puisse être éternellement supporté. Le Brésil doit 1° établir un état politique stable; 2° mettre de l'ordre dans les finances publiques 3° retirer le papier-monnaie. Si le Brésil se remettait à flot, si le change devenait plus favorable, une amélioration de même nature se manifesterait vite en Portugal. En Portugal, dit M. Leroy-Beaulieu, la conduite des affaires publiques et des affaires privées y a été insensée dans les 3 ou 4 dernières années quant aux ressources, elles sont modestes, mais enfin, il en existe. Le Portugal devrait mieux connaître, faire
enfin, il en existe. Le Portugal devrait mieux connaître, faire connaître et sanctionner sa situation. La perte de change se réduirait, si la circulation du papier était maintenue dans des bornes assez étroites et si la confiance se rétablissait de façon à ramener des capitaux étrangers dans le pays et à en développer les ressources. Le gouvernement devrait s'entendre avec ses créanciers, même pour le paiement de 1 % seulement au lieu de 3 %, mais avec des chances d'augmentation graduelle. L'amélioration du change et des affaires au Brésil amènerait une amélioration analogue en Portugal, quelques années suffiraient pour rétablir
une amélioration analogue en Portugal, quelques années suffiraient pour rétablir la situation financière et économique de ce dernier pays et pour accroître le revenu de ses créanciers, par le développement des recettes y affectées. L'Espagne est sans doute dans une situation bien meilleure, mais qu'il serait très facile de compromettre définitivement. Elle a à lutter contre deux ennemis: le déficit du budget et le change. Elle doit d'abord arrêter nettement l'accroissement de la circulation fiduciaire. Il faut ensuite que les différents partis s'efforcent d'arriver à l'équilibre du budget. Au point de vue du change, la Grèce est plus malade, puisque
de vue du change, la Grèce est plus malade, puisque le papier-monnaie perd 30 à 40 %. Le déficit budgétaire n'est pas considérable. Il serait facile de le combler en pratiquant, sur le budget de la guerre, des économies sérieuses que justifieraient le calme de l'Orient et l'ajournement à une époque probablement lointaine de toutes les solutions des questions orientales. Le gouvernement grec devra faire, pour changer une situation mauvaise en une bonne situation, des efforts longs et soutenus, et non pas seulement des promesses comme celles qu'a faites tout dernièrement M. Tricoupis. En résumé, pour tous les pays à
dernièrement M. Tricoupis. En résumé, pour tous les pays à finances avariées, M. Leroy-Beaulieu ne préconise pas d'autres mesures que celles indiquées par tous les financiers, depuis longtemps : d'une part, la réduction de la circulation fiduciaire; d'autre part, de grandes économies budgétaires enfin un grand esprit de sagesse. BONE-GUELMA Dans un précédent Supplément, nous avons étudié l'exploitation de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est Algérien en 1891. Aujourd'hui nous nous occupons de la Compagnie des Chemins de fer de Bône-Guelma et prolongements. En 1891, le Bône-Guelma a exploité un réseau de 721 kilomètres 237, savoir En Algérie:
exploité un réseau de 721 kilomètres 237, savoir En Algérie: Ligne de Bône au Kroubs 308.581 Ligne de Souk-Ahras à Tébessa.. 127.557 (En outre, la ligne de Randon à Combes, d'une longueur de 30 kil., lui a été concédée.) En Tunisie Ligne de Tunis à la frontière (Medjerdah) et prolongements. 208.753 Ligne de Tunis à Hammam-el-Lif 16.. 796 Ligne de Sousse à Kairouan. 59.550 Total 721.237 Sur ces 721 kil. 237, le réseau garanti par l'Etat est de 655 kil. 434, les lignes exploitées sans garantie ont une longueur de 65 kil. 803, savoir grand réseau, 6 kil. 253; ligne
65 kil. 803, savoir grand réseau, 6 kil. 253; ligne de Sousse à Kairouan (voie Decauville), 59 kil. 550. Les recettes totales de l'exploitation (ligne de Sousse à Kairouan en dehors) se sont élevées, en 1891, à Fr. 5.071.345 47. Les dépenses de l'exploitation, à 4. £34. 273 19. Excédent des recettes 737.072 28. Les frais d'exploitation garantis par l'Etat montent à 4,762,120 fr. 06, chiffre supérieur aux dépenses réellement effectuées. Aux Fr. 737.072.28 représentant l'excédent des recettes sur les dépenses, sont venus s'ajouter Pour garantie d'amortissement des obligations, solde.. 69 757 58 Pour garantie d'intérêts. 7.627.106.82 Total. ,8.433.936.68. A
69 757 58 Pour garantie d'intérêts. 7.627.106.82 Total. ,8.433.936.68. A déduire intérêts et amortissement des emprunts, charges diverses 6.150.577. 64 Excédent net des recettes 2 283 359 04 D'autre part, les recettes de la ligne de Sousse à Kairouan (voie Decauville à traction de chevaux) se sont élevées à la somme de Fr. 37.877.20 Les dépenses de l'exploitation. 59.725 97 Excédent des dépenses 21 848 77 A ajouter intérêts et amortissement des emprunts, charges diverses. 2.624.67 Excédent total des dépenses 24.473.44 Liquidation de l'exercice 1891 Excédent net des recettes, constaté plus haut Fr. 2.283.359 04 Perte sur l'exploitation de la
plus haut Fr. 2.283.359 04 Perte sur l'exploitation de la ligne de Sousse à Kairouan. 24,473 44 Produit net. 2.258.885 60 Plus solde des opérations exercices précédents 3.666 45 Produit net total. 2.262.552 05 Répartition Dividende de 30 fr.Fr. 1.800.000 Réserve 462.552 05 Egalité. 2.262.552 05 Les dépenses de premier établissement de tout le réseau exploité et de la ligne de Randon à Combes nouvellement concédée, y compris le matériel et l'outillage supplémentaires, s'élevaient, au 31 décembre 1891, à la somme de Fr. 134.369.786 80 D'autre part, les ressources réalisées comprenaient, à la même date Capital social Fr. 30.000.000 Obligations
comprenaient, à la même date Capital social Fr. 30.000.000 Obligations 3 % 106.600.402 54 Total. 136.600.402 54 Excédent des ressources 2.230 615 74 Les réserves de la Compagnie s'élevaient, au 31 décembre 1891, à 13,169,275 fr. 15. Les avances de l'Etat et du département de Constantine pour la garantie montaient, en principal, à 88,445,961 fr. 19, et, en intérêts simples à 4 % , à 17,767,336 fr. 99. La longueur moyenne exploitée en 1891 a été de 662 kilomètres (ligne de Sousse à Kairouan en dehors). La recette kilométrique a été de 7,660 fr. la dépense kilométrique, de 6,547 fr.
été de 7,660 fr. la dépense kilométrique, de 6,547 fr. le rapport de la dépense à la recette, de 85 46 % . Le coefficient d'exploitation avait atteint 95 97 % en 1890, 1127 62 % en 1889, 138 39 % en 1888, et 112 59 % en 1887. LE COMPTOIR D'ESCOMpte EN LIQUIDATION MM. Ed. Moreau et Paul Monchicourt, liquidateurs du Comptoir d'Escompte, viennent d'adresser une nouvelle circulaire aux actionnaires de cette Société. Voici un résumé de cette circulaire Après avoir rappelé les répartitions précédemment effectuées (dont le total s'élève à 125 francs) et les réalisations d'actif de la
s'élève à 125 francs) et les réalisations d'actif de la Société des Métaux, les liquidateurs exposent 1° Qu'une première répartition de l'actif réalisé de la Société des Métaux vient d'être ordonnancée par M. le juge-commissaire cette répartition est de 40 % , c'est-à-dire supérieure de 3 % au dividende primitivement calculé. 2° 37 % sont représentés par des titres de la Société nouvelle, qui a créé, lors de sa constitution, 50,000 actions de 500 fr. entièrement libérées et 20 millions d'obligations hypothécaires au taux de 460 fr. Ces titres reviennent à chacun des créanciers adhérents jusqu'à concurrence de 55 1/2
à chacun des créanciers adhérents jusqu'à concurrence de 55 1/2 % en actions, et jusqu'à concurrence du solde de 44 1/2 % en obligations. Les créanciers adhérents sont au nombre de 314 et représentent environ 101 millions (sur un passif vérifié et affirmé de 109 millions). 3° Les 3 % du surplus seront payés en espèces. Le second dividende que la Société des Métaux répartira, en fin de liquidation, sera également à toucher en espèces. La liquidation du Comptoir d'Escompte, dont la créance vérifiée et affirmée s'élève à 76,853,225 fr. 40, recevra, pour sa part, 31,563 actions de 500 fr.
40, recevra, pour sa part, 31,563 actions de 500 fr. entièrement libérées et 27,508 obligations. Ces titres doivent rester déposés dans les caisses du Crédit Industriel jusqu'à l'ordonnancement du dernier dividende de la Société des Métaux. Les 3 % en espèces du premier dividende mis en répartition par la liquidation de la Société des Métaux ont été encaissés par la liquidation du Comptoir, en même temps que les coupons des obligations indiquées plus haut. Par suite, la liquidation du Comptoir mettra en paiement, à partir du 16 août prochain, une 3° répartition de 25 francs. Dans cette répartition, se trouve
3° répartition de 25 francs. Dans cette répartition, se trouve compris le produit net des réalisations effectuées depuis 6 mois. La liquidation du Comptoir a réglé, par transaction à Londres, les divers comptes avec la maison Jardine Matheson de Shanghai. Ce règlement a fait rentrer 1,375,000 fr. dans cette somme n'est pas compris le dividende qui doit revenir du chef de la production supplémentaire faite à la liquidation de la Société des Métaux pour la partie des livraisons de cuivre soldées par le Comptoir et s'élevant à 1,500,000 fr. Il ne reste plus qu'à terminer quelques affaires pendantes, notamment avec