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Il fut battu de cinq ou six heures, mais la foule est simpliste et cruelle; elle ne sut pas faire la différence. Nous n'étions pas encore nés au sport, les préceptes élémentaires de l'entraînement nous étaient encore à peu près inconnus et nous ne soupçonnions même pas ce que pouvait être l'organisation d'une pareille épreuve au point de vue des soins à donner à un coureur et de son ravitaillement. C'est dans Paris-Brest, pendant un peu moins de deux jours, que Jiel-Laval eut, à Paris, une grosse popularité. Les hasards d'un accident de machine l'avaient, à l'aller, débarrassé de Charles
d'un accident de machine l'avaient, à l'aller, débarrassé de Charles Terront, son redoutable concurrent, et il avait foncé droit sur Brest, battant toutes les prévisions, tous les horaires établis. Il était entre les mains de Civry, qui était un manieur d'hommes remarquable, d'une étourdissante autorité, mais qui méconnaissait un peu trop les limites de la résistance de l'homme qu'il soignait. Ce fut une stupeur quand on apprit que Jiel-Laval avait viré sur la place du Champ-de-Mars, le matin, s'arrêtant, en toute compagnie, écouter les discours. Puis il avait foulé vers Paris, croisant son rival Terront à Landerneau avec, par conséquent,
Paris, croisant son rival Terront à Landerneau avec, par conséquent, une avance de 36 kilomètres. A Paris, tout le monde s'interrogeait. Tiendra-t-il jusqu'au bout ? Ce fut une fièvre ardente qui empoigna la capitale et qui lança l'épreuve dernière. Hélas, le frêle Jiel-Laval, devait connaître la pâle défaillance. Après avoir brûlé, sur la route du retour, et Landivisiaux et Morlaix et Saint-Brieuc, il faut liquider le coucher à Lamballe ; le dieu Morphée l'avait vaincu. Il dormit ainsi quelques heures pendant lesquelles Charles Terront arriva, lui aussi, à Lamballe bien fatigué. Il y apprit que son rival faisait dodo et
fatigué. Il y apprit que son rival faisait dodo et ce fut le coup de poignard qui devait lui assurer la victoire et le tenir éveillé jusqu'à la Porte Maillot. On se rappelle, peut-être, que son directeur sportif, O. Duneain, lui fit contourner Lamballe, de telle sorte que Jiel-Laval ignora son passage et, à son réveil, put se croire encore en tête et n'eut pas trop se presser. La fin de la course, on la connaît. Charles Terront resta vêtu sur sa selle soixante-douze heures sans dormir ; les dernières heures de la course furent pour lui un véritable martyre.
heures de la course furent pour lui un véritable martyre. Jiel-Laval, reposé à Lamballe, perdit néanmoins sur Terront jusqu'à Paris, où il finit huit heures après son redoutable vainqueur. Après l'arrivée, Jiel-Laval s'éclipsa : il rentra à Bordeaux, dans son petit trou de souris, presque honteux du bruit qu'il avait fait et l'on ne reparla plus de lui. Charles Terront, lui, qui était du peuple, qui se débrouillait avec les manières, les attitudes parfois violentes et les gestes qu'il fallait, connut vraiment la gloire. A Rouen, où il s'est retiré, il est encore quelqu'un. En France, Jiel-Laval était, bien oublié
il est encore quelqu'un. En France, Jiel-Laval était, bien oublié ! Et il a fallu qu'il s'en aille en pleine guerre, comme pour moins attendre l'attention pour passer plus inaperçu. Pour les services que ce modeste a rendus à la bicyclette, nous lui devrions bien une plaque commémorative sur la tombe où le silence a, définitivement pris possession de lui. Henri DESGRANGE. CYCLISME TOURS-PARIS (250 Kil.) Organisé par l'Auto le lundi 9 avril, sous les règlements de l'Union Vélocipédique de France. La valeur et la quantité des prix qui sont offerts pour Tours-Paris peuvent soutenir la comparaison avec le nombre
offerts pour Tours-Paris peuvent soutenir la comparaison avec le nombre et le montant des allocations qui étaient affectées avant la guerre à des épreuves similaires. Le premier prix sera de 500 fr. ; c'est, il. 100 fr. près, le montant du premier prix de Paris-Tours qui s'est disputé en 1914. Voici d'ailleurs la liste complète des prix : Au premier 500 fr. Au deuxième 250 fr. Au troisième 150 fr. Au quatrième 100 fr. Au cinquième 100 fr. Aux 6e, 7e, 8e, 9e et 10e, chacun 50 fr. De plus, il convient de ne pas oublier que 16 droits d'engagement
il convient de ne pas oublier que 16 droits d'engagement de 5 fr. est remboursable à tous les partants. Nous avons tenu à réduire pour les coureurs au strict minimum les frais nécessités par l'épreuve. On sait que Tours-Paris se fera sans entraîneurs ni suiveurs et que les soigneurs ne seront autorisés qu'au seul contrôle d'Orléans. La régularité de l'épreuve sera assurée par le timbrage des dossiers : Au départ (apposition d'une lettre ou d'un chiffre). Dans les contrôles fixes (apposition d'un chiffre ou d'une lettre) ; A l'arrivée (par la signature des coureurs sur les mêmes dossiers). Dans chacun
la signature des coureurs sur les mêmes dossiers). Dans chacun des contrôles fixes, les coureurs sont tenus de ralentir jusqu'à l'arrivée d'un homme, au pas du à-fin, de faciliter le timbrage des dossiers. Le directeur du contrôle pourra même arrêter tout le peloton le temps qu'il jugera nécessaire pour mener à bien l'opération du timbrage... L'absence d'un seul timbre du contrôle de départ, des contrôles fixes en cours de route ou de la signature à l'arrivée, pourra entraîner le déclassement du coureur. Chaque coureur est personnellement responsable de son contrôle. Il est tenu de se présenter devant le ou les
Il est tenu de se présenter devant le ou les contrôleurs chargés de timbrer les dossiers. Il ne pourra arguer d'aucune excuse pour justifier l'absence d'un visa. Il doit s'assurer que son dossier est bien dûment timbré par un des officiels commis à cet effet... Après avoir été signés par les coureurs, les dossiers, après avoir été signés par les coureurs, devront être déposés, à l'arrivée, entre les mains du commissaire désigné. L'arrivée se fera au Vélodrome du Parc des Princes, à Boulogne-sur-Seine, où les coureurs auront à couvrir la ligne droite plus un tour de piste. Celui qui fera
ligne droite plus un tour de piste. Celui qui fera le meilleur temps gagnera une prime de 50 francs offerte par le Vélodrome. Les inscriptions : 5 fr. par coureur, remboursables à tout partant, sont reçues à la Caisse de l'Auto, 10, faubourg Montmartre, au nom de M. Henry Jobart ; elles doivent être accompagnées du numéro de la licence de préparation militaire de l'U.V.F. de 1917. Celle-ci s'obtient sur demande adressée au président de l'U.V.F. après identification du postulant et justification de sa situation militaire s'il est en âge de porter les armes. Les Sports et la Guerre Le
de porter les armes. Les Sports et la Guerre Le Comité provisoire de l'œuvre « Pour les Sportifs morts au champ d'honneur », établi, 8, boulevard Montmartre, a obtenu déjà le précieux concours de la plupart des présidents des principales fédérations et sociétés sportives de France, qui composeront le Comité exécutif. Le Comité d'honneur a réuni les noms les plus connus et les plus respectés du monde des sports. L'organisation a prévu, dès à présent, la mise sur pied de plusieurs journées régionales qui auront cet avantage de demander aux habitants leur aide charitable pour les familles des sportifs et
habitants leur aide charitable pour les familles des sportifs et les athlètes de leur propre région. Le projet comprend, entre autres, des journées successives à Paris, Lyon, Bordeaux, Marseille, Toulouse, Bayonne, Perpignan, Nice, Tours; Nantes, Brest, etc. On prévoit même une journée "sur le front", avec l'autorisation des chefs militaires. Toutes les recettes seront versées à la Société Générale de Marseilles pour la guerre. LA GUERRE COMMUNIQUES OFFICIELS (14 heures) À l'est de l'Oise, un coup de main exécuté par nous dans la région de Ouliny-sous-Touques nous a permis de faire des prisonniers. Plusieurs tentatives des Allemands sur nos petits
faire des prisonniers. Plusieurs tentatives des Allemands sur nos petits postes aux environs de Vigny, à l'ouest de la ferme Navarin, et en Argonne, ont échoué sous nos feux. Dans la région de Maisons-de-Champagne, lutte d'artillerie assez active. Aucune action d'infanterie. Rien à signaler sur le reste du front. (23 heures) Entre Avre et Oise, après une violente préparation d'artillerie, nos reconnaissances ont effectué des incursions sur plusieurs points du front ennemi bouleversé par nos tirs. Vers Beuvraignes et au sud de Crépigny, nous avons poussé jusqu'à la troisième tranchée allemande. À l'est, à Canny-sur-Marne, nos détachements ont pénétré dans
allemande. À l'est, à Canny-sur-Marne, nos détachements ont pénétré dans un bois et l'ont occupé sur une profondeur de 800 mètres environ. Au cours de ces actions, nous avons fait des prisonniers. Dans la région de Maisons-de-Champagne, lutte à coups de grenades. Nous avons réalisé des progrès et enlevé plusieurs boyaux ennemis. Sur la rive droite de la Meuse, tirs efficaces de notre artillerie sur les organisations allemandes au nord de Besançon. Canonnade intermittente sur le reste du front. LE COMMUNIQUE BRITANNIQUE Londres, 15 mars, 20 h. 45, Le mouvement de repli de l'ennemi s'est développé vers le sud. Nous
de repli de l'ennemi s'est développé vers le sud. Nous avons pris possession de ses tranchées sur un front de 4 kilomètres du sud du bois de Saint-Pierre-Saint-Vaast au nord du village de Saint-Martin. Une forte contre-attaque allemande a été repoussée, ce matin, à l'est d'Arras. Nous avons consolidé notre position dans cette région. Ce matin, à la suite d'un violent bombardement, l'ennemi est parvenu à pénétrer dans nos tranchées au sud-est d'Arras. Quelques-uns de nos hommes ont disparu. Un autre raid allemand a été repoussé, au cours de la nuit au nord-est de Neuville-Saint-Vaast. DE L'ADRIATIQUE À L'ÉGÉE Le
nuit au nord-est de Neuville-Saint-Vaast. DE L'ADRIATIQUE À L'ÉGÉE Le communiqué français Salonique, 15 mars — Grande activité de patrouilles et d'artillerie sur le front de Monastir. Les Italiens ont attaqué et progressé aux abords de la cote 1050. Entre les lacs Prespa et Malia, les Autrichiens ont attaqué, ils ont été repoussés avec pertes; des prisonniers sont restés entre nos mains. SUR LE FRONT RUSSE Petrograd, 15 mars. (Officiel). — Pendant la nuit, du 28 février, au sud-ouest de Brzeziny, dans la région de Stawianinow-Switajlowsk, l'ennemi attaqua nos positions et réussit à s'emparer d'une partie de nos tranchées, mais
et réussit à s'emparer d'une partie de nos tranchées, mais notre contre-attaque le délogea et il fut rejeté avec de grosses pertes. Les pilotes ennemis ont jeté plus de 60 bombes sur la gare de Radziwillow. LA GUERRE D'ASIE Petrograd, 15 mars. (Officiel). — Front du Caucase. Dans la direction de Sakkiz, nos troupes avancent vers Bane en poursuivant les Turcs. Dans la direction de Khiamadan, après une lutte de deux jours, nos troupes s'emparent de Kermanchah. La poursuite des Turcs continue. TURQUIE ET ALLEMAGNE Zurich, 15 mars. — On mande de Constantinople, d'une source habituellement bien informée, que le
mande de Constantinople, d'une source habituellement bien informée, que le gouvernement turc aurait discuté, ces jours-ci, l'éventualité du rappel en Turquie de toutes les troupes mises à son disposition de l'Autriche et de l'Allemagne depuis quelques mois, notamment des divisions d'élite qui combattent actuellement sur le front de Galicie et de Valachie. Selon les mêmes renseignements, le gouvernement allemand aurait été avisé qu'il n'était plus possible d'agir autrement et que toutes les disponibilités de l'armée turque étaient nécessaires pour la défense du territoire national. — (Agence des Balkans.) LES GRANDS MATCHS D'ASSOCIATION ROYAL NAVAL AIR S.C. contre PARISIENS Dimanche 18
MATCHS D'ASSOCIATION ROYAL NAVAL AIR S.C. contre PARISIENS Dimanche 18 mars, à 3 heures, au Vélodrome du Parc des Princes. La venue d'un team anglais est toujours une bonne fortune pour les sportifs. Quelques-unes des étoiles du R.N.A.S.C. — La composition des deux équipes. Les partisans des grandes rencontres de football association, qui comptent parmi eux nombre de pratiquants, se font une joie d'assister à des rencontres où figurent des joueurs anglais. Il y a toujours une bonne leçon à prendre chaque fois que nous avons la chance de recevoir à Paris un team anglais de grande classe, tel que
à Paris un team anglais de grande classe, tel que le Royal Naval Air Service Corps, l'excellente sélection de la marine anglaise. Les athlètes britanniques, tous expérimentés, pratiquent un jeu souvent très dur, mais net, sans personnalités; chaque homme cherchant à l'aire valoir son voisin au lieu d'en être jaloux, et fournissant un jeu d'équipe, un jeu effectif d'association de efforts. Le "back" Ingamelles Le R.N.A.S.C., dont les marins consacrent chaque jour au football leurs heures de repos, possède un team homogène, dont les diverses unités sont toutes fort renommées en Angleterre. L'excellent arrière Ingamelles en particulier s'est acquis, outre-Manche
en Angleterre. L'excellent arrière Ingamelles en particulier s'est acquis, outre-Manche une véritable réputation par la sûreté de son jeu et la puissance, la précision de ses dégagements. Il sera admirablement protégé par ce joueur de grande classe. La défense des marins sera, peut-être, franchie par les Parisiens; mais on peut affirmer que ce ne sera pas sans peine, car parmi les demis, l'officier Lace, et l'excellent Heard, pratiquent un jeu très efficace. Les équipes Voici la composition des équipes: Marins anglais (bleu marine). — But : W. Hill; arrières : F. Ingamelles, P.-O. Heaton; demis : A.-A. Heard, M. Lace,
F. Ingamelles, P.-O. Heaton; demis : A.-A. Heard, M. Lace, G. Burton, avants : Siggins, NN7 Haynes, W. Johnston, 3. Pattison, W. Locking, Réserve : Draper. Parisiens (bleu ciel et blanc). — But : Carrier; arrières : Walter, Chantrell; demis : Marion, Jourdan, Deschamps; avants : Bouillot, J. Devicq, Vandendries, Tremblay, Fleury. Arbitre : M. M. Bruant (U.S.F.S.A.). Des « as » au Parc Comme on en peut juger par la composition des teams, on verra dimanche, à Bouillon, que quelques-unes des meilleures individualités pratiquant actuellement en France. L'arrière Inga-meliles, les prestigieux avants Siggins et Johnson, encadrés de "joueurs de
les prestigieux avants Siggins et Johnson, encadrés de "joueurs de tout premier ordre, s'efforceront d'obtenir, devant le public parisien, une victoire éclatante ; mais il est certain que les internationaux français et belges Devicq, Vondeleind'oy, Jourda, Chamtrell et leurs variants camarades produiront des efforts intenses pour résister au team redoutable de la marine anglaise. Nouvelles des Nôtres MORT AU CHAMP D'HONNEUR BOXE On annonce la mort de l'excellent et scientifique boxeur Piobert Loesch. Il est tombé au champ d'honneur le 16 février, à Ammerswiller, en Alsace, au cours d'un violent combat qui lui valut sa deuxième citation dont, hélas !
combat qui lui valut sa deuxième citation dont, hélas ! il n'a jamais connaissance. Il avait été cité à l'ordre une première fois dans les termes ci-après : « Jeune volontaire de la classe 1917, a fait preuve de courage et de sang-froid en allant faire des barrages à l'artillerie au-delà même de la limite qui avait été fixée. » Loesch a débuté dans le noble art en 1911. Son dernier match, le 23 mai 1914, le mit en présence de Prunier qui, aux points, le battit en douze rounds. Le corps du pauvre garçon repose dans le cimetière de
Le corps du pauvre garçon repose dans le cimetière de Gildwinger en Alsace reconquise. MALADE SOCIETES ATHLETIQUES Notre ami E. Conord, trésorier du Comité de Paris de l'U.S.F.S.A., grand organisateur de meetings de natation, sergent dans l'engagement sur le front, vient d'être évacué à l'hôpital temporaire de Revigny, salle 46, pour embarras gastrique, troubles intestinaux et bronchite. Nous adressons à notre ami nos meilleurs vœux de prompt rétablissement. CROIX DE GUERRE CYCLISME André Boubal, membre de la Commission de préparation au cyclisme militaire a été cité à l'ordre dans les termes que voici : « Bombai (André-Jean-Nicolas), sergent (act.), au
termes que voici : « Bombai (André-Jean-Nicolas), sergent (act.), au 48e bataillon de chasseurs : sous-officier d'une bravoure à toute épreuve. Grièvement blessé le 2 octobre 1916, lors d'un violent bombardement, on fait l'admiration de tous et a maintenu par son exemple les hommes de sa pièce à leur poste. Déjà blessé et deux fois cité à l'ordre. » LA GUERRE AÉRIENNE LA MORT D'UN BRAVE Les journaux de la Charente annoncent la mort, au cours d'un combat d'avions, du capitaine Mandinaud. Le vaillant officier était un de nos plus brillants pilotes. C'est lui qui réussit à abattre un zeppelin
brillants pilotes. C'est lui qui réussit à abattre un zeppelin dans la mer du Nord. Obligé, après cet exploit, d'atterrir en Hollande, il fut fait prisonnier, mais parvint à s'évader et revint servir sur le front français. Il est tombé au champ d'honneur devant Belfort, TRAGIQUE INCIDENT À LA FRONTIÈRE HOLLANDO-BELGE Un incident, tragique s'est produit dans les environs de la petite ville hollandaise de Boxtel, tout près de la frontière belge. Un avion allemand étant venu survoler le territoire hollandais, les troupes chargées d'assurer la surveillance de la frontière ouvrirent sur lui un feu nourri. L'aviateur allemand, blessé, perdit
ouvrirent sur lui un feu nourri. L'aviateur allemand, blessé, perdit la maîtrise de son appareil, dont le moteur s'arrêta et qui atterrit à quelques mètres de la frontière, devant la triple barrière de fils de fer électrisés, qui sépare aujourd'hui les deux pays. Les soldats hollandais se précipitèrent pour s'emparer de l'aéroplane, mais, par un suprême effort, l'aviateur blessé réussit à remettre le moteur en marche et à faire faire à son avion, par-dessus les fils, un bond qui le projeta sur le sol belge. Des fantassins allemands, qui avaient assisté de loin à la scène, accoururent. Le pilote, épuisé
assisté de loin à la scène, accoururent. Le pilote, épuisé par l'effort qu'il venait de fournir, s'était évanoui, et il fallut l'enlever de son siège pour le diriger vers une ambulance voisine. AU VÉLODROME D'HIVER Le 13e Championnat d'Hiver de vitesse Dimanche prochain, 18 mars, à 2 h. DÉBUTS DE L'EGG DERRIÈRE MOTOS Quel sera le mécanisme de la grande épreuve — Les 15 matches — L'ordre des rencontres — Le Prix de Newark. Depuis sa création qui remonte à 1904, le Championnat d'Hiver de vitesse remporta toujours un gros succès, et la réunion où il se courait comptait chaque
succès, et la réunion où il se courait comptait chaque année parmi les plus fortes journées de toute la saison du Palais des Sports. Cette popularité tient, à notre avis, à la formule même de la course. On sait que le Championnat se court en poule, c'est-à-dire en une succession de matches à deux au cours desquels tous les adversaires se rencontrent homme contre homme. Dimanche prochain, nous assisterons ainsi à 15 matches qui donneront lieu à des luttes de tactique passionnantes. Voici la liste de ces matches, et l'ordre dans lequel ils se dérouleront : Match I. — Ellegaard
dans lequel ils se dérouleront : Match I. — Ellegaard contre Henri Martin. Match II. — Beyl contre Ducloir. Match III. — Meurger contre Pouchois. Match IV. — Pouchois contre Henri Martin. Match V. — Ellegaard contre Ducloir. Match VI. — Meurger contre Beyl. Match VII. — Meurger contre Henri Martin. Match VIII. — Pouchois contre Ducloir. Match IX. — Ellegaard contre Beyl. Match X. — Meurger contre Ducloir. Match XI. — Beyl contre Henri Martin. Match XII. — Ellegaard contre Pouchois. Match XIII. — Ducloir contre Henri Martin. Match XIV. — Pouchois contre Beyl. Match XV. — Ellegaard contre
XIV. — Pouchois contre Beyl. Match XV. — Ellegaard contre Meurger. Les matches se disputeront 3 par 3 ; nous aurons donc 5 séries de 3 matches, séparées les unes des autres par diverses autres courses. Quand on examine la liste, ci-dessus, on ne peut s'empêcher de reconnaître l'attrait d'une semblable course : parmi ces 15 duels, il y en a plus de 10 qui feraient isolément l'affiche d'une réunion. Le classement s'opérera par addition de points. Le vainqueur de chaque match comptera 1 point et le vaincu 0 point ; celui des six concurrents qui obtiendra le plus fort
; celui des six concurrents qui obtiendra le plus fort total sera déclaré champion d'hiver 1917. Au programme qui sera mis en vente au vélodrome, les spectateurs trouveront un tableau de pointage qui leur permettra d'établir le classement, au fur et à mesure des résultats et de se rendre compte, à chaque instant, des chances de tel ou tel favori. Les débuts de Egg derrière motos sont attendus avec une vive curiosité. On se demande quelle sera l'attitude, derrière les moteurs, du recordman du monde de l'heure. Il semble que le champion suisse doive se frayer dans sa nouvelle voie
le champion suisse doive se frayer dans sa nouvelle voie une route glorieuse, et Parent est loin d'avoir gagné le match. Cependant, souvenons-nous que notre compatriote fut trois fois champion du monde et trois fois champion de France. Ce sont là des références plus que sérieuses. Les engagements pour les courses de vitesse ont été clos hier soir ; ils ont remporté leur habituel succès et tous les spurs actuels seront au poteau du Prix de Newark et de la Course de primes. Au sujet du Prix de Newark, on nous a demandé certaines précisions sur cette originale épreuve :
nous a demandé certaines précisions sur cette originale épreuve : dans les séries aussi bien que dans les demi-finales et la finale, un tandem entraîneur doit se faire le pas et assurer un train sévère. Le tandem prendra les coureurs dès le départ dans la ligne en face ; il s'arrêtera à la cloche. Nos Poilus demandent... [Le Ministère de la Guerre ayant demandé à l'Auto de supprimer la désignation du secteur, ceux de nos généreux amis qui voudront bien satisfaire une demande exprimée ici n'auront qu'à faire parvenir leur envoi par l'intermédiaire du dépôt du régiment ; on trouve
envoi par l'intermédiaire du dépôt du régiment ; on trouve l'indication précise de la ville du dépôt dans tous les bureaux de poste, chez les marchands de tabac, etc., etc.] Albert Dumas, parc automobile Serge, par B.C.M. : une marraine, un chandail. Dominique Rousse, mécanicien aviateur, escadrille C.E.P. 115 : une marraine. Nous remercions les personnes qui pourront et voudront bien aider à la réalisation des cœurs D'UNE GUERRE A L'AUTRE L'INCORRIGIBLE GÉNÉROSITÉ C'est au cours du sauvetage des marins et passagers de l'Athos, le mois dernier... La servante coloniale Mougeau, rapporte un témoin oculaire, était préposé à la garde
Mougeau, rapporte un témoin oculaire, était préposé à la garde de trois prisonniers allemands venant de l'Indochine, à bord du paquebot qu'un sous-marin boche venait de torpiller. Comme chacun courait aux places indiquées en cas de catastrophe, Mougeau voulut sauver la vie de ces trois hommes. Malgré la gravité de la minute, Mougeau descendit à la cale et ouvrit les cabines des prisonniers, qui s'enfuirent sur le pont, se jetèrent à la mer, et furent recueillis, tandis que lui, le pauvre, surpris par l'eau, sombrait aussitôt avec le navire. Je me demande si on ne pourrait pas montrer à nos
me demande si on ne pourrait pas montrer à nos soldats le danger de pareils dévouements, et les conséquences fâcheuses le plus souvent de notre générosité incorrigible. Vraiment, c'est ici beaucoup d'altruismes et pour quels répugnants objets ! Pauvre sergent ! Il a cru que son devoir était là. Peut-être a-t-il craint d'être repris mandé par quelque humanitaire, s'il laissait couler dans leur boîte ces trois individus ? D'un tour de main, il leur a ouvert le chemin du salut ; mais, pour ce beau trait, la mer implacable lui a pris la vie ; Mougeau a rendu à l'armée