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broyant. Toutes les premières voitures furent effroyablement disloquées. Les différences compartiments étaient au grand complet; aussi lorsque les cloisons se séparèrent, lorsque les banquettes se brisèrent sous les malheureux voyageurs, les précipitèrent dans une espèce de gouffre, ce fut un affreux spectacle, un pêle-mêle épouvantable. Un moment bien triste encore fut celui où, après l'enlèvement des décombres, on distingua les blessés et où on les transporta sur des civières improvisées dans quelques maisons du bourg transformées en ambulances. Un train de marchandise venait, à toute vapeur, deux minutes et demie après celui dont nous déplorons la perte. On s'est porté
après celui dont nous déplorons la perte. On s'est porté en avant pour signaler l'arrêt à cet express, et on a eu le bonheur de prévenir, par cet empressement, un nouveau déraillement, une nouvelle calamité. LOUIS HABOU. PETIT COURRIER DES THÉÂTRES: Les artistes du Palais-Royal sont allés donner une représentation à Deauville pour l'inauguration des courses. Le spectacle se compose du Brésilien avec Brasseur, Perez et Céline Montaigne, qui jouera le rôle créé par Mlle Schneider; de Monsieur boude avec Hyacinthe, et d'intermèdes de la Vie parisienne. L'opérette qui sera représentée au théâtre des Folies-Dramatiques après les Canotiers de la
représentée au théâtre des Folies-Dramatiques après les Canotiers de la Seine, et qui servira de début à Mlle Julia Baron, est due à M. William Busnach, musique d'Hervé. Titre: Œil crevé. Immédiatement après Geneviève de Brabant, le théâtre des Menus-Plaisirs donnera une revue de M. Thierry, seul. Les représentations de Mlle Duvivier, qui devait jouer Antony avec Laferrière, le 10 août, au théâtre Saint-Germain, sont reculées au 10 septembre. Mlle Fanfan Benoiston débute aux Bouffes dans une pièce de Pol Mercier, intitulée le Petit navire. Miss Menken est de retour à Paris depuis deux jours. Berthelier et Mlle Zulma Bouffar
à Paris depuis deux jours. Berthelier et Mlle Zulma Bouffar sont à Marseille et vont commencer leurs représentations par la Grande-Duchesse. La lionne Fanny, qui a blessé le dompteur Batty, est morte hier matin, à deux heures, au théâtre de la Porte-Saint-Martin, à la suite d'une opération qui lui a été faite par M. Borel, vétérinaire. L'état de prostration dans lequel se trouvait cet animal donnait lieu de penser que la délivrance n'avait pas été complète. Une opération de ce genre présentait un grand danger et d'immenses difficultés: on a établi une séparation dans la cage avec de forts madriers
établi une séparation dans la cage avec de forts madriers après lesquels on est parvenu à attacher solidément les pattes et la tête de la lionne. On a réussi ainsi à extraire le lionceau mort du corps de sa mère. Celle-ci poussait des rugissements affreux qui avaient mis en fureur les autres éléments de la cage et mordaient avec rage les madriers qui les séparaient de leur compagne. Celle-ci, qui de son côté éprouvait une excitation violente, a fini par succomber aux suites d'une péritonite aiguë. Un changement vient d'avoir lieu dans la distribution de la Tour de Londres au
lieu dans la distribution de la Tour de Londres au théâtre de la Gaîté; c'est M. Ch. Lemaître qui jouera le rôle de Williams Douglas, primitivement distribué à M. Gaspard. GUSTAVE LAFARGUE. Nouvelles diverses PARIS, AOUT. Les ministres se sont réunis en conseil, au jourd'hui, au palais des Tuileries, sous la présidence de l'Empereur. — L'Empereur et l'Impératrice ont reçu hier, à une heure, au palais des Tuileries, S. A. R. le prince Humoert. S. A. R. était accompagné du général Cugia, son aide-de-camp. Leurs Majestés Impériales ont reçu à trois heures S. A. le prince de Serbie. — S.
trois heures S. A. le prince de Serbie. — S. A. I. le prince Napoléon, venant de Bretagne, est arrivé hier, après midi, au Palais-Royal. — S. A. la princesse royale de Prusse, accompagnée de plusieurs personnes de sa suite, a visité la Sainte-Chapelle. — Hier dans la soirée, S. M. le roi de Suède, est sorti à pied et a fait une promenade dans Paris. — Le préfet de la Seine a reçu la visite du duc de Coïmbre, frère du roi de Portugal, accompagné du duc de Loulé et du vicomte de Païva. S. A. venait remercier, au
et du vicomte de Païva. S. A. venait remercier, au nom de LL. MM. Très Fidèles, le préfet de la fête brillante qui avait été donnée à leur honneur à l'Hôtel de Ville. — On lit dans l'Union bretonne : « S. A. I. le prince Napoléon, dont nous faisions pressentir hier l'arrivée à Saint-Nazaire, est venu coucher à Nantes, après avoir laissé son yacht à l'entrée de la Loire. Le prince, accompagné du docteur Béranger et du capitaine Villot, est descendu à l'hôtel de France. S'entourant du plus strict incognito, il n'a reçu que M. le préfet, qui a
incognito, il n'a reçu que M. le préfet, qui a passé une partie de la soirée avec lui. » S. A. est reparti ce matin pour Paris, par le train express. » « — Un décret impérial du 27 juillet décide qu'il sera procédé à l'exécution des travaux nécessaires pour la construction d'un bassin à flot dans le port de Bordeaux. Ces travaux sont déclarés d'utilité publique. La dépense, évaluée à 1,2,800,000 francs, sera imputée sur le budget extraordinaire (travaux d'amélioration des ports maritimes). — Par décret en date du 31 juillet, rendu sur la proposition du ministre de la
31 juillet, rendu sur la proposition du ministre de la marine et des colonies et du garde des sceaux, ministre de la justice et des cultes, M. Eyssette, avocat, ancien notaire, a été nommé greffier-notaire au tribunal de première instance de Saint-Louis (Sénégal). — Par décision de l'archevêque de Paris, M. l'abbé Cognât, supérieur du petit séminaire de Notre-Dame-des-Champs, a été nommé chanoine honoraire, ainsi que M. l'abbé Hautin, supérieur du petit séminaire de Saint-Nicolas-du-Chardonnet. — La Nouvelle Gazette des Etrangers, de Toulouse, publie les détails suivants sur le passage de LL. MM. la reine des Belges et de l'Impératrice
de LL. MM. la reine des Belges et de l'Impératrice Charlotte : « Le convoi se composait d'un petit groupe de voitures. Immédiatement après la locomotive, le tender et le wagon à bagages, venait un wagon de première classe où se trouvaient les fonctionnaires du chemin de fer du Sud et de l'Ouest, chargés de conduire le train ; puis un wagon de seconde classe où avait été disposée une petite cuisine volante et où se trouvaient les domestiques, tous en grande livrée de deuil ; puis un wagon de seconde classe, approprié à la circonstance, et complètement transformé, où
seconde classe, approprié à la circonstance, et complètement transformé, où avaient pris place l'impératrice Charlotte et la reine des Belges; enfin une dernière voiture pour le personnel du train. » Le wagon destiné à l'impératrice était divisé en trois compartements. Les portières de devant avaient été enlevées pour créer une espace d'antichambre, tendue de rideaux de soie verte. Dans cette antichambre, qui donnait accès au salon du milieu, se tenait assis près de l'entrée de ce salon M. le docteur Bulkens, le directeur de la Colonie d'aliénés de Gheel. Dans le salon du milieu, les stores très épais et constamment
le salon du milieu, les stores très épais et constamment baissés enttenaient une obscurité presque complète. Là, sur un lit de camp, était couchée l'infortunée impératrice. La noble martrige, elle ignorait sans doute qu'elle passait près de la ville natale de son époux bien-aimé, près du séjour de son enfance, près des châteaux impériaux où il avait coulé d'heureux jours ! À côté d'elle était assise la reine des Belges; en simple costume de voyage, coiffée d'un petit chapeau de paille, vêtue d'une robe de soie grise et enveloppée dans un léger châle. Dans le troisième compartiment du wagon se
un léger châle. Dans le troisième compartiment du wagon se tenait une femme de chambre. » Immédiatement après l'arrivée du convoi à Vienne, la reine des Belges descendit de voiture pour s'entretenir avec quelques dames réunies à la gare et parmi lesquelles on remarquait Mme la baronne de Zobel, autrefois lady de son auguste mère, l'archiduchesse Marie Dorothée. La reine des Belges était fort pâle. Le clocher de Hetzendorf sonnait onze heures lorsque le chef du train s'approcha de la reine et lui dit à voix basse : « Majesté, il faut partir ! » La locomotive sifflait à peine,
il faut partir ! » La locomotive sifflait à peine, tous les autres signaux avaient été supprimés, et le convoi reprit sa marche. Mais tous les témoins de cette triste scène demeurèrent longtemps, tête nue, pour jeter encore un dernier regard sur le train qui se dirigeait vers la Belgique. » „ — La Meuse donne les renseignements suivants sur le passage à Liège de la princesse Charlotte : « Le train spécial qui ramenait à Bruxelles l'impératrice du Mexique « est passé hier, à trois heures de relevée, à la station des Guillemins. Ce train était composé de six
la station des Guillemins. Ce train était composé de six voitures des chemins de fer autrichiens, portant le chiffre impérial d'Autriche. Ces voitures sont d'une extrême simplicité et sans le moindre ornement extérieur. L'impératrice et la reine des Belges, accompagnées d'une suite peu prestigieuse, voyageaient dans le plus strict incognito. » LL. MM. occupaient la berline du centre, formée d'un salon assez vaste et d'une plateforme ouverte, à l'arrière. Au moment du passage du train à Liège, l'Impératrice et la Reine se trouvaient entièrement nues dans cette voiture. La malheureuse princesse était étendue sur un sofa, la tête appuyée à
princesse était étendue sur un sofa, la tête appuyée à l'une des portières; son visage est extrêmement changé; ses traits, allongés et amaigris par les souffrances, portaient l'empreinte d'une profonde tristesse; son regard a conservé toute sa douceur d'autrefois. Sa Majesté était vêtue de noir. La reine des Belges prodiguait à sa belle-sœur les témoignages du devoir le plus tendre et le plus affectueux. Le train, après avoir traversé la gare, ne s'est arrêté que quelques minutes au pied des plans inclinés. La reine a fait appeler aussitôt le docteur Bulkens, qui, comme on sait, a accompagné l'impératrice depuis Miramar,
Bulkens, qui, comme on sait, a accompagné l'impératrice depuis Miramar, et s'est entretenue quelques instants avec lui. Il n'y avait que fort peu de personnes à côté du train. Au moment où il s'est remis en marche, l'impératrice Charlotte a salué avec infiniment de grâce; tous les assistants étaient sous l'empire d'une douloureuse émotion. — L'impératrice Charlotte a parfaitement supporté les fatigues du voyage et va aussi bien que possible. S. M. se montre satisfaite de se retrouver dans son pays au milieu des siens. Elle a fait hier après-midi, avec la reine, le tour du parc de Tervuren en
avec la reine, le tour du parc de Tervuren en pony-chaise. (Journal de Bruxelles.) — On écrit de Bâle au Courrier du Bas-Rhin: « Le roi de Prusse vient faire une cure de bains à Ragatz, au canton de Saint-Gall; il y arrivera le 4 août et y restera jusqu'au 24 août. — L'élection des juges-suppléants pour le renouvellement partiel du tribunal de commerce de la Seine, a eu lieu aujourd'hui, 3 août, sous la présidence de M. Tronchon, conseiller de préfecture. Le nombre des Juges-suppléants à élire était de 8 pour 2 ans et 3 pour 1 an. Toutes
8 pour 2 ans et 3 pour 1 an. Toutes les nominations ont été faites au premier tour de scrutin. Sont nommés pour deux ans: MM. Mercier, ancien fabricant de conserves alimentaires; Martinet, banquier; Paillard-Turenne, entrepreneur de couvertures; Baugrand, joaillier; Rondelet, fabricant d'étoffes et d'ornements d'église; Thysson, négociant-commissionnaire; Israël (Adolphe), exportateur; Bouillet, négociant en confections. Sont nommés pour un an: MM. Ferry, courtier de marchandises; Truelle, négociant en drogueries; Marteau, négociant en cuirs. — L'escadre américaine, sous le commandement de l'amiral Farragut, a quitté Cherbourg le mardi 30 juillet, après le retour de l'aviso le Prolice qui était allé prendre
le retour de l'aviso le Prolice qui était allé prendre à Southampton cinq pilotes anglais. La frégate-amirale le Franklin, la corvette à hélice le Canandaigua, et l'aviso le Frolic se rendent à Cronstadt, d'où ils reviendront à Cherbourg. La corvette à hélice le Ticonderoga, commandant Wyman, faisant partie de cette escadre, est entrée le 30 dans le port militaire pour y faire des réparations urgentes. Quant à la division d'instruction de la marine fédérale, sous le commandement du commodore Luce, et composée des corvettes à voiles le Macedonian, le Savannah et le Dahlia, partie de Manche pour l'Angleterre, elle ne
et le Dahlia, partie de Manche pour l'Angleterre, elle ne reviendra probablement pas dans nos eaux. (Phare de la Manche.) — On mandate de Toulon, le 31 juillet: La flottille des yachts à vapeur du pacha d'Egypte se dispose à quitter Toulon. La corvette à vapeur le Faiyum est sous pression depuis ce matin, attendant par chaque train un aide-de-camp au vice-roi, chargé d'une mission pressée pour Alexandrie. Le Mahroussa et le Mashr prennent en même temps toutes les mesures nécessaires pour être prêts à partir au premier signal. — Il paraît que le vice-roi ne viendra pas s'embarquer à
Il paraît que le vice-roi ne viendra pas s'embarquer à Toulon. S. A. R. se serait, dit-on, décidée à passer par l'Allemagne, le Danube, la mer Noire et Constantinople. Quoique donnée sous toutes réserves, cette nouvelle est certaine, et on s'attend à chaque instant à voir appareiller l'escadrine égyptienne qui ira attendre son souverain aux bouches du Danube. — Voici, dit le Salut public, les derniers et les plus authentiques renseignements que nous avons pu avoir sur la douloureuse catastrophe du Sénzan: Le train de plaisir qui en a été frappé était parti mercredi, dans l'après-midi, de Marseille, emmenant à
frappé était parti mercredi, dans l'après-midi, de Marseille, emmenant à Paris des voyageurs pris dans cette gare et dans celle de la circonscription qui s'étend jusqu'à Orange. Le nombre de ces voyageurs était de 700. Le train comptait dix-neuf voitures et deux fourgons de bagages, en tout vingt et une voitures remorquées par une seule locomotive. Ce nombre de voyageurs et de voitures n'est jamais plus considérable dans les trains de plaisir. La voie est en réparation entre les gares de Sénzan et de Fleurville, vers le poteau kilométrique 485, qui se trouve situé sur la commune de Saint-Albin, en
qui se trouve situé sur la commune de Saint-Albin, en face de l'église. Il était 4 h. 50 du matin. Les ouvriers venaient d'enlever les traverses des deux rails parallèles au moment où le train marseillais fut soudainement signalé; L'enquête sera faite pour savoir si cette surprise, dont le passage du train audit lieu ce jour-là et à cette heure, ou bien si elle est le fait de leur propre négligence à couvrir la voie, c'est-à-dire à faire à la distance réglementaire le signal d'arrêt. Quoi qu'il en soit, le mécanicien débouchant d'une courbe qui, par malheur, lui avait dérobé
mécanicien débouchant d'une courbe qui, par malheur, lui avait dérobé à cet endroit la vue de la ligne, s'est aperçu du danger, mais trop tard. Il a renversé la vapeur et sifflé aux freins. Mais la masse énorme de ce train à pleine charge et à grande vitesse avait trop d'élan pour s'arrêter en dehors de la lacune ouverte sur la voie. Par un hasard en quelque sorte phénoménal, la machine et son tender, franchissant sans dévier l'espace où les rails étaient absents, a repris la voie au-delà et continué son chemin sans avarie pendant plusieurs centaines de mètres. Il
son chemin sans avarie pendant plusieurs centaines de mètres. Il n'en a pas été malheureusement de même du reste du train. Le fourgon des bagages ayant dévié et butté contre une traverse, a été séparé de la machine par la rupture de. L'attelage et a formé, en se renversant, une barricade contre laquelle les voitures suivantes sont venues s'amener et quelques-unes se briser. Les plus maltraitées, dit-on, sont celles que le déraillement a projetées contre le mur de soutènement de la tranchée qui existe sur ce point. L'aspect qu'offrait la voie après cet accident formidable était des plus terrifiants. Un
voie après cet accident formidable était des plus terrifiants. Un voyageur, arrivé à Lyon par l'express de Paris, qui a dû s'arrêter à l'endroit de la catastrophe pendant trois heures, en attendant que le passage fût déblayé, nous en a fait un tableau que nous ne croyons pas devoir reproduire, sachant à quelles exagérations se prêtent, en pareille circonstance, non seulement l'imagination émue, mais les sens eux-mêmes. Les malheureux voyageurs s'étaient munis d'amples provisions de bouche pour la route. La plupart des blessés gisaient sanglants au milieu de plats, de vivres et de boîtes cassées, mêlés aux débris de wagons.
vivres et de boîtes cassées, mêlés aux débris de wagons. Un médecin militaire, M. Léguillon, qui se trouvait dans l'express de Paris, a le premier prodigué aux infortunés blessés les secours de son art. Peu d'instants après, des médecins arrivèrent de tous côtés, de Mâcon surtout, arrivaient en foule sur le lieu de la catastrophe, avec tout le matériel de secours nécessaire. M. le préfet de Saône-et-Loire et les membres du parquet du tribunal de Mâcon y arrivaient en même temps. L'enquête a commencé de suite. Les blessés les plus grièvement atteints ont été transportés à la cure de Saint-Albin,
grièvement atteints ont été transportés à la cure de Saint-Albin, qui se trouve à une faible distance du lieu du Sinistre; d'autres ont été conduits à l'hôpital de Mâcon. Les soins les plus empressés leur sont prodigués. La plupart des blessures ont pour siège les jambes et la tête. On craint que le malheur n'ait été bien plus grand si la machine, au lieu de se séparer du convoi, avait traîné les voitures bouleversées pendant le reste de son élan. — Il y a quelques semaines, huit serpents américains, débarqués à Liverpool, furent achetés par M. W. Manders, et ce
à Liverpool, furent achetés par M. W. Manders, et ce gentleman les fit voir d'abord à Northampton. Comme la cage dans laquelle se trouvaient ces serpents ne paraissait pas assez solide, M. Manders en fit construire une tout exprès, très fortement conditionnée, et dans laquelle on installa les dangereux reptiles. Toutes les précautions possibles furent prises pour prévenir les accidents. M. Manders arriva avec sa ménagerie à Tunbridge Wells vendredi matin, puis il partit pour Londres, afin de préparer le débarquement de trois girafes qu'il avait achetées. Tandis qu'il était à Londres, un avis pressant lui parvint, le rappelant à
à Londres, un avis pressant lui parvint, le rappelant à Tunbridge Wells. Là il trouva sa ménagerie dans un état épouvantable; il paraît que l'homme préposé à la garde des Reptiles avait allumé du feu pour faire chauffer de l'eau que l'on a l'habitude de disposer dans des récipients placés au-dessous de la cage où sont les reptiles, afin d'entretenir une température douce et tiède autour de ces animaux. Malheureusement, pendant que cet homme vaquait à ces soins, une porte de la cage s'était accidentellement ouverte, ou plutôt l'eau, qui bouillait trop fort avait obligé le gardien à se rendre
bouillait trop fort avait obligé le gardien à se rendre auprès du foyer où l'eau chauffait, et il avait laissé la porte de la cage entrouverte. Il ne tarda pas à constater en revenant qu'un des plus gros serpents à sonnette s'était échappé de la cage. En effet, le serpent bondissait en siflant avec force et dressait sa tête d'une manière menaçante. Le gardien s'empressa de fermer la porte de la cage, et prévint les autres gardiens, qui étaient en train de nettoyer les écuries et les cages. Une panique s'empara d'eux, à l'exception du plus âgé, nommé Frank Godfrey.
s'empara d'eux, à l'exception du plus âgé, nommé Frank Godfrey. Ce dernier finit par déterminer quelques hommes à rester avec lui pour tâcher de se saisir du reptile. Armés de pioches, de pelles, etc., ces gardiens, ayant Godfrey à leur tête, allèrent droit au reptile. Pendant leurs préparatifs, le serpent était resté calme; mais, à l'approche des gardiens qui avaient commencé par lancer un sac sur lui, espérant le reprendre, le reptile s'était dirigé vers le centre de la salle, sifflant d'une manière épouvantable. Il ne paraissait pas s'occuper du tout des autres animaux de la ménagerie renfermés dans divers
tout des autres animaux de la ménagerie renfermés dans divers compartiments; mais lorsqu'il arriva à celui où se trouvait placé le bonassus (sorte de buffle), pesant plus de deux tonnes, le serpent s'arrêta tout court; il bondit sur le buffle, qu'il mordit au nez, puis se glissant entre les barreaux de la grille du compartiment, il se dirigea vers un endroit où les domestiques de M. Manders chargeaient de la paille sur une voiture. A cette voiture était attelé l'un des plus beaux chevaux du haras de M. Manders. Le serpent s'élança sur le cheval, qu'il piqua. L'animal mordu se
serpent s'élança sur le cheval, qu'il piqua. L'animal mordu se mit à ruer et à se cabrer vivement, qu'il parvint à faire tomber le reptile, et, avant que le serpent eût pu se remettre, étourdi par cette chute violente, il était littéralement broyé sous les fers du cheval, qui le piétinait. Peu d'instants après avoir été mordu par le reptile, on vit ce beau cheval trembler et frisoler; ses yeux sortaient de leurs orbites, et ses hennissements plaintifs faisaient mal à en tendre. En vain des vétérinaires lui prodiguèrent des soins, quelques minutes après, le pauvre cheval expirait dans une
soins, quelques minutes après, le pauvre cheval expirait dans une effrayante agonie. Au même moment, le buffle, qui avait été mordu le premier par le serpent, était en proie à une telle furie, qu'il fallut barricader fortement les portes de son compartiment. Quelques secondes après, on entendait une lourde chute: c'était ce magnifique animal qui venait de s'affaisser sur lui-même, et qui expirait également. (Daily Telegraph.) —«On sait que de grandes tempêtes ont eu lieu dans la mer Blanche dans le courant du mois de juin dernier, et qu'elles ont causé de grandes pertes dans la marine marchande des Etats
causé de grandes pertes dans la marine marchande des Etats du Nord. On n'évalue pas à moins de soixante-dix le nombre des navires perdus, et celui des marins est fort grand. Le Manchester Guardian publie la lettre suivante du capitaine Herald, commandant le navire Albania; qui rend compte des désastres accomplis sous ses yeux : " ... « Tout alla bien jusqu'au mercredi, 19 juin, à quatre heures du matin, à la marée. Alors les navires furent dispersés par la violence de la tempête dans diverses directions, se heurtant, se mettant en travers les uns des autres; des mâts et
mettant en travers les uns des autres; des mâts et des vergues furent brisés, des bâtons de foc emportés, une mêlée épouvantable. » Nous fûmes abordés en plein par une barque norvégienne qui brisa mon petit perroquet, sans autre dommage heureusement. Un steamner en conduisit quelques-uns à la côte, d'autres y furent jetés par les vagues et y restèrent à marée basse. J'en ai compté vingt-deux échoués, et cinq qui coulaient. Cinq autres étaient sur un réef, à Piatlitsa Creek, avec peu de chances de se relever. Leurs équipages transportaient à terre des provisions, y dressaient des tentes. » Le
à terre des provisions, y dressaient des tentes. » Le brick Luna, capitaine Petty, arrivait entre deux masses de glace, aussi commodément que dans un port. Ces masses de glace s'élevaient de chaque côté à quinze pieds, au-dessus du pont du navire. Nous allâmes avec quelques autres à Prestia Bay, où il y a quinze pieds d'eau à marée basse. Les désastres y venaient commencés plus tôt. Serré de près par des glaçons, un brick norvégien coula sous nos yeux. L'équipage jeta tout ce qu'il put sauver sur la glace, et de là sur un autre navire. Un peu plus