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les frères Loste, Le « Flying Yankee » était invincible. On ne pouvait plus lui opposer d'adversaires dignes de lui; on le fit s'attaquer à un des meilleurs tandems du moment, et il succomba. Or, comme son célèbre compatriote, Major Taylor a promené victorieusement son étoile aux quatre coins de l'Europe, et comme Zimmerman, le voilà aujourd'hui matché contre la machine double. L'équipe qui va cette fois le forcer à s'employer à fond ne pouvait être mieux choisie. Prévôt a toujours été un de nos meilleurs tandémistes. On se souvient qu'il fut à un moment, avec Domain, presque invincible. Grogna
qu'il fut à un moment, avec Domain, presque invincible. Grogna manque de tête, mais est terriblement vite. Or ce soir, étant en seconde position, il n'aura qu'à pousser. Et il poussera. Major Taylor réussira-t-il là où échoua Zimmerman ? Ma foi, ce diable d'homme nous a habitués à tout et je ne serais pas autrement surpris de sa victoire. Outre ce match, la réunion comprendra une internationale avec Grogna, Van den Born, Prévôt, Conelli, Langé, Chevallier, Founeau, Chapiel et un bon lot de coureurs régionaux. La réunion commencera à quatre heures de l'après-midi, mais le match ne se disputera pas
heures de l'après-midi, mais le match ne se disputera pas avant sept heures du soir. De Bordeaux, le Nègre filera sur Lyon où il courra samedi encore contre un tandem, l'équipe Lambrechts-Lagarde. Lundi, il s'alignera à Genève, toujours contre un tandem, la belle équipe Gougoltz-Henneberg. Il disputera également le handicap. Infatigable, ce Major Taylor Géo Lefèvre. La Course des Changements de Vitesse Nous rappelons que c'est le 21 juillet qu'aura lieu l'épreuve de bicyclettes à changement de vitesse dont l'organisation a été confiée par l'U.V.F. à la Société Vélocipédique Métropolitaine, la doyenne de nos sociétés parisiennes. Cette épreuve est certainement
la doyenne de nos sociétés parisiennes. Cette épreuve est certainement appelée à favoriser le progrès en matière de développements multiples, puis aucune question mécanique ne peut, mieux que celle-là, intéresser l'avenir du cyclisme au point de vue du tourisme. Le parcours de 150 kilomètres, qui devra être effectué en moins de dix heures, est le plus accidenté qu'il soit possible de trouver dans les environs immédiats de Paris, puisque, en négligeant les ondulations secondaires, il rencontre dix-huit côtes sérieuses, dont plusieurs avec des rampes de 8 à 10 %. L'altitude totale de ces coteaux est d'environ 1,257 mètres, aussi la
totale de ces coteaux est d'environ 1,257 mètres, aussi la S.V.M. est-elle en instance auprès de l'U.V.F. pour obtenir qu'un diplôme spécial soit décerné aux concurrents ayant accompli dans le temps fixé ce parcours peu ordinaire. Des prix et médailles, dont la liste sera publiée ultérieurement, seront attribués aux premiers arrivants. Les engagements sont reçus au siège de la S.V.M., 13, avenue de la Grande-Armée (2 Fr. pour les unionistes, 5 Fr. pour les indépendants). Nous reviendrons sur cet intéressant projet pour donner tous les détails : point et heure de départ, itinéraire détaillé, contrôles, etc. Géo Lefèvre. ROBL CONTRE
de départ, itinéraire détaillé, contrôles, etc. Géo Lefèvre. ROBL CONTRE DICKENMAN (DE NOTRE CORRESPONDANT) BERLIN, 19 juin, midi 50 (par dépêche). — Dickmann et Robl se rencontreront dimanche prochain, en un match d'une heure sur la piste de Friedenau. Avec Bouhours, ce sont les deux hommes qui semblent s'affirmer cette année comme les rois du demi-fond en Europe. L'un et l'autre sont dans une forme merveilleuse. Aussi le match qui va les mettre aux prises dimanche s'annonce-t-il comme un des gros événements de l'année sportive. — MIRON. «L'Auto-Vélo» en Amérique (DE NOTRE CORRESPONDANT) NEW YORK, 19 juin (par câble). —
(DE NOTRE CORRESPONDANT) NEW YORK, 19 juin (par câble). — Un grand lundi match à trois, sur 30 milles, mettait aujourd'hui aux prises, à Boston, trois des étoiles du demi-fond : Nelson, Michael et Stinson. C'est Stinson qui a triomphé, et de belle façon, prenant plus d'un tour à Nelson et six tours au « petit prodige ». Au début, Nelson a pris la tête à un train fou, battant même le record du monde des deux milles en 3 m. 13 s. 2/5. Mais peu à peu Stinson revenait sur lui et, après une lutte acharnée, finissait par passer
sur lui et, après une lutte acharnée, finissait par passer son adversaire. Le recordman de l'heure augmentait progressivement son avance, et malgré un bel effort de Nelson sur la fin, il finissait sans être inquiété en 48 m. 50 s. 4/5. Voici les autres résultats de la même réunion : Scratch, 1 mille. — 1. Kraemer, 2. MacFarland, 3. Cooper. T.: 2 m. 19 s. MacFarland file 400 mètres avant l'arrivée, emmenant ses deux adversaires qui l'attaquent à l'entrée de la ligne droite. Floyd se défend en désespéré et seul Kraemer peut passer, gagnant par une demi-roue. Scratch, 1 mille
Kraemer peut passer, gagnant par une demi-roue. Scratch, 1 mille (2° catégorie). — 1. Downing, 2. Wilson, 3. Krebs. T.; 2 m. 23 s. 1/5. Cinq milles handicap. — 1. Freeman (100 yards), 2. Fischer (20), 3. MacFarland (scratch), 4. Krebs (150). T. : 11 m. 47 s. 3/5. Très belle course de MacFarland. WALTHOUR VAINQUEUR A REVERE Le même jour, à Revere Beach, Walthour a battu, sur une heure avec entraîneurs, Moran et Butler. Il n'a du reste pas été inquiété. Au cours de cette réunion Elkes a fait une exhibition sur 5 milles, couvrant la distance en 8
une exhibition sur 5 milles, couvrant la distance en 8 m. 11 s. MAC FARLAND BAT UN RECORD DU MONDE Hier mardi, belle journée de courses à New Haven. MacFarland, décidément dans une forme admirable, a enlevé facilement la course du mille, battant le record du monde en course; son temps, réellement extraordinaire, est en effet de 1 m. 55 s. 3/5. Décidément, MacFarland est maintenant un homme de toute première classe. Il n'a jamais été plus vite que cette année, — H. RAY. LA COURSE Paris-Brest et Retour DU PETIT JOURNAL. ORGANISÉE PAR L'AUTO-VÉLO Suite d'engagements Et les engagements
PETIT JOURNAL. ORGANISÉE PAR L'AUTO-VÉLO Suite d'engagements Et les engagements arrivaient toujours ; il ne se passe plus de journée que nous n'en recevions plusieurs ; voilà qui est de bon augure pour la grande épreuve du 16 août. Voici la liste des nouveaux engagés : Touristes-Routiers 42. Karrenbauet ......... Nancy. 43. Richard 44. Jouberty La Souterraine. 45. Simond Morteau. 46. Peruchoi ............... Morteau. 47. André ................. Paris. Nous rappelons à tous ceux qui désirent s'engager dans cette catégorie que leur engagement doit être accompagné du droit d'entrée de 5 francs, qui est remboursé aux participants. Certains coureurs nous ont
francs, qui est remboursé aux participants. Certains coureurs nous ont encore fait part de leurs doléances relativement au droit d'engagement qu'ils avaient versé pour la course Paris-Brest n° 2 qui fut abandonnée. Malgré les promesses qui leur furent faites, ils n'ont pas encore touché. Nous ne pouvons que signaler le fait, en les priant de s'adresser une fois de plus là où ils s'étaient engagés. Une bonne nouvelle L'Union Vélocipédique de France vient de consentir à autoriser les cyclistes à prendre part à la catégorie touristes-routiers avec, simplement, la licence d'amateur. Cette licence n'est délivrée qu'aux membres individuels de l'U.V.F.
d'amateur. Cette licence n'est délivrée qu'aux membres individuels de l'U.V.F. Ceux qui n'en font pas partie et qui désireraient l'obtenir devront s'affilier à l'U.V.F. C'est là un résultat intéressant pour tous ceux qui estimaient à juste titre que la licence professionnelle coûtait d'abord trop cher et qu'elle n'était pas de mise dans une catégorie où la plus grande partie des engagés feront l'épreuve en touristes et en amateurs. Entendons-nous bien toutefois : ceux qui auront couru la catégorie touristes-routiers avec une licence d'amateur ne toucheront, cela va sans dire, leurs prix qu'en objets d'art. St-Vallier. Saint-Vallier. À L'AMENDANTE, MONSIEUR LE
prix qu'en objets d'art. St-Vallier. Saint-Vallier. À L'AMENDANTE, MONSIEUR LE DÉPUTÉ La semaine dernière, à six heures, une véritable trombe a parcouru à l'allure modeste de 70 kilomètres à l'heure l'avenue de la Grande-Armée. Sur son passage, les femmes, les enfants, les hommes n'ont eu que bien juste le temps de se garer et une fois en sûreté, nous avons vu des poings menaçants se lever dans la direction suivie par la trombe. Cette trombe était une voiture automobile, naturellement; mais ce qui est moins naturel, c'est qu'elle était conduite par M. Bider, le député bien connu.... Si nos députés
par M. Bider, le député bien connu.... Si nos députés nous donnent le mauvais exemple, où allons-nous ? S.-V. Le Grand Prix Cycliste de la République (23, 27 et 30 juin) À mesure que nous nous rapprochons de la grande semaine cycliste, l'intérêt de ce merveilleux meeting semble aller en s'accentuant. Les arrivées successives des coureurs étrangers, l'envahissement de la piste du Parc des Princes qui sera le champ de bataille où se livreront les grands combats, les discussions passionnées sur les chances respectives des grands favoris mettent dans l'air une surexcitation générale très réelle et très compréhensible. Il faut,
une surexcitation générale très réelle et très compréhensible. Il faut, du reste, noter — et c'est là un fait très significatif — que la grande semaine hippique étant maintenant passée à l'état de souvenir, beaucoup de ceux qui suivaient au commencement du mois les exploits et le travail d'entraînement des Saxons et des Cheris ont reporté leur attention sur les cracks cyclistes l'intérêt qu'ils consacraient aux choses du sport. Il y avait hier au Parc des Princes — ce Longchamp de la bicyclette — près d'un millier de personnes parmi lesquelles beaucoup d'habitants des champs de course. Le côté magnifiquement
lesquelles beaucoup d'habitants des champs de course. Le côté magnifiquement international de cette grande épreuve les a séduits et comme ils savent que des cotes circulent un peu partout, ils viennent à l'avance étudier la question pour placer, suivant leur chère habitude, quelques louis sur le favori de leur choix. La cote C'est du reste une des particularités de ce Grand Prix Cycliste de la République que fièvre de Paris qui s'est engagée sur l'issue de l'épreuve. Aussi donnerons-nous chaque jour l'échelle des cotes établies par les « donneurs de paris ». Hier soir, après la séance d'entraînement, elle était
paris ». Hier soir, après la séance d'entraînement, elle était la suivante : Eg. Ellegaard 6/4 Jacquelin 3/1 Arend 5/1 Ferrari 5/1 Huber 6/1 Grogna, 6/1 Van den Born 6/1 Momo 6/1 Bourotte 7/1 Seidl 7/1 Protin 7/1 Dei 10/1 Tommaselli 12/1 Eros 12/1 Vanoni 12/1 J. B. Howard 15/1 J.-B. Louvot 15/1 Delou 15/1 Conelli 15/1 Didier-Nauts 15/1 Schilling 20/1 Broka 20/1 Mathieu de 25 à 100/1 les autres. On peut observer qu'il y a eu quelques modifications dans la liste ci-dessus depuis avant-hier. Jacquelin d'abord installé à 3/1 était remonté à 2 par suite du grand nombre de
était remonté à 2 par suite du grand nombre de paris faits sur sa chance. Et aujourd'hui il prend à Arend la place de second favori, ayant sauté de 2/1 à 5, Comment expliquer cela ? Il y a plusieurs raisons, à mon avis. D'abord le grand nombre de partisans du champion tricolore a mis un peu les donneurs à découvert et ceux-ci ont jugé prudent de ne "lâcher" pas Jacquelin. En outre, le crack français s'entraîne matin et soir avec un tel cœur, ayant lâché l'automobile pour soigner exclusivement sa forme, qu'il n'est pas douteux pour beaucoup qu'il ne
sa forme, qu'il n'est pas douteux pour beaucoup qu'il ne parvienne à retrouver tous ses moyens. Vous verrez que Jacquelin, battu et rebattu depuis sa défaite par la Nègre, va encore partir favori. Pour le moment, c'est Ellegaard qui tient la corde. Il n'a pas varié hier. Il trouve cependant moins de preneurs que Jacquelin. On attend la première journée et surtout le Prix des Etrangers. Huber qui a bien marché hier a sauté de 6 à 5/1, Bourotte de 7 à 6. Ce dernier est considéré comme un des petits outsiders de la course. Tommaselli que l'on trouvait à
petits outsiders de la course. Tommaselli que l'on trouvait à 15/1 avant-hier n'est plus qu'à 10. Expliquez pourquoi. Peut-être simplement parce qu'il est arrivé à Paris resplendissant de santé. Encore un qu'il faut se dépêcher de jouer si on lui accorde quelque chance. Car le fait d'avoir une fois gagné le Grand Prix lui vaudra des partisans. Et alors, on ne le trouvera plus à cette cote rémunératrice. Le Team italien Mon camarade Mercier vous dira plus à l'arrivée des Italiens à Paris. La penne italienne va être formidablement représentée. Seul Bixio, le pauvre disqualifié, manque J'ai un peu causé
Seul Bixio, le pauvre disqualifié, manque J'ai un peu causé hier avec Tommaselli, il m'a confié avoir grand espoir : Voyez, l'autre jour j'ai battu Ferrari et Bixio dans la réunion du Championnat d'Italie. Et si je ne suis pas champion à l'heure actuelle, c'est qu'un incident de course m'en a empêché. Mais vous verrez. Comment marchent vos compatriotes ? Ferrari est toujours très vite et très dangereux. Il l'a prouvé plus d'une fois cette année. Momo sera à l'arrivée, soyez-en certain. Il reste le Grand Prix, c'est sa course. Chaque année, sans qu'on le pronostique, il est dans la
Chaque année, sans qu'on le pronostique, il est dans la finale. Eros semble long à revenir en forme. Il a encore besoin de beaucoup travailler. L'outsider de l'écurie, c'est le petit Dei. "Presqu'irrégulier, un jour il bat les meilleurs, une autre fois il n'est nulle part. C'est un bon courant qui a énormément de tête. Possédant un bon cercle de vitesse redoutable, il s'accroche à la roue du meilleur et le bat sur le poteau. Ce qu'est Dei C'est la première fois que nous verrons courir Dei à Paris, en tant que professionnel du moins. Il est donc intéressant de
tant que professionnel du moins. Il est donc intéressant de présenter à nos lecteurs ce coureur qui jouera peut-être un rôle dans la grande épreuve..... Dei a 21 ans. C'est un joli athlète bâti tout en souplesse, un peu sur le modèle de Vanoni. Les attaches sont fines, les cuisses et les jambes ont le dessin plus harmonieux que puissant. À la vérité, Dei a déjà couru une fois devant le public parisien, au Parc des Princes même. C'est dans ce fameux match amateurs qui mit aux prises, en 1897, un team italien et les champions de l'Association Vélocipédique Internationale
un team italien et les champions de l'Association Vélocipédique Internationale alors dans toute sa splendeur. Les Parisiens furent battus à plate couture et Dei se classa second derrière son compatriote. Depuis deux ans Dei court comme professionnel. Il a peu voyagé. Il a cependant été une fois en Russie. Faisant son commerce de cycles, il est obligé d'être assez sédentaire. C'est à Turin qu'il a fait ses plus belles courses. Au début de la saison notamment il n'a été battu que d'un pneu par Ellegaard, finissant devant tous ses compatriotes et les coureurs étrangers. Il a monté sa propre marque,
et les coureurs étrangers. Il a monté sa propre marque, la « Dei », et emploie un petit développement : 7 m. 20. Et maintenant, bonne chance au petit Italien ! Présences ministérielles La Commission d'organisation du Grand Prix, M. Riguelle, président de l'U.V.F., en a été reçue hier matin par M. Millerand, ministre du Commerce. Le Ministre a reçu la Commission avec la plus grande cordialité et a accepté avec grand plaisir l'Invitation que M. Riguelle lui a faite du 30 juin au Grand Prix Cycliste de la Ville de Paris. Millerrand a même ajouté que Mme Millerand l'accompagnerait.
de Paris. Millerrand a même ajouté que Mme Millerand l'accompagnerait. Le Président de la Ville pourra donc se faire officiellement représenter. Rien ne manquera à la solennité de ces jours. La journée de décoration du Vélodrome sera-elle la... tout autour de la piste et au dessus desquels des parterres se poursuit très activement. Le prix des places Pour moi le prix d'entrée au Vélodrome est toujours que les séances d'entraînement à 0 francs. L'ENTRAINEMENT La piste a été hier littéralement envahie par de nombreux coureurs tant professionnels qu'amateurs. Dame, c'est que le moment approche, et ceux qui ne sont pas
que le moment approche, et ceux qui ne sont pas encore bien prêts n'ont pas un instant à perdre. Le public commence à venir très nombreux, et quoique le lot des étrangers ne soit pas encore au complet, on discute déjà dans les groupes les chances des cracks engagés. Qui gagnera ? C'est, en effet, ce que les enragés, ceux qui ne ratent pas une journée d'entraînement, commencent à se demander. Inutile de dire qu'aux populaires Jacquelin est grand favori ; du côté du poids, les avis sont plus partagés et Ellegaard, Jacquelin et Arend semblent se disputer la préférence
et Ellegaard, Jacquelin et Arend semblent se disputer la préférence des sportsmen. Quelques-uns voient le lot italien comme devant fournir le gagnant ; mais malgré le nombre et la qualité de ce team qui est composé de Momo, Tommaselli, Ferrari, Dei, Anzani, Eros, etc., je dois constater que ceux qui sont de cet avis sont en minorité. L'arrivée des Italiens À 2 heures, le Parc des Princes est en ébullition, et cependant les coureurs pour la plupart ne sont pas encore arrivés. Tout ce va-et-vient, ce mouvement, ce bruit, est dû à l'arrivée du team italien : Eros, Tommaselli, Dei,
dû à l'arrivée du team italien : Eros, Tommaselli, Dei, Anzani, Ferrari, Bixio, et les amateurs Negher, Permagini et Redaelli. Tous appellent Alphonse, le gardien du Vélodrome qui ne sait à qui répondre. Finalement on arrive à s'entendre et les Italiens entrent en possession des cabines qui leur sont conservées. Autres arrivées Après les Italiens, les Belges ; après les Belges, les Allemands et ainsi de suite, jusqu'à ce que tout le lot cosmopolite soit au complet. Parmi les arrivants d'hier, je dois citer Ciselet, un coureur belge très apprécié dans son pays. Hier soir, Dirheimer et Arend sont arrivés
dans son pays. Hier soir, Dirheimer et Arend sont arrivés par l'express de 6 h. 25. On les verra sans doute aujourd'hui à l'entraînement. Le Hollandais Schilling doit arriver aujourd'hui. Le petit Mathieu qui a obtenu une permission de son colonel pour courir le Grand Prix sera également aujourd'hui au Parc des Princes. L'invasion continue ! Derrière un tandem Jacquelin, Momo et Grogna trouvant que la partie est sérieuse se payent maintenant chaque jour une séance d'entraînement derrière un tandem à pétrole. Momo, qui n'a pas l'habitude des engins à pétrole, a grand'peine à se maintenir derrière, à l'allure assez
pétrole, a grand'peine à se maintenir derrière, à l'allure assez dure que lui mène son tandem. Au dernier tour qui est fait à toute vitesse le brave Momo en met tant qu'il peut, et l'on voit sa tête s'agiter désespérément dans le sens vertical. Et la "Pipelette" qui ne perd jamais une occasion de placer son mot, de s'écrier : "Tiens, Momo qui timbres des tickets !" L'Italien reste dans la roue de son tandem, mais je ne jurerais pas qu'il a donné à fond. Grogna, lui, dans un sprint arrive à remonter et même à dépasser son tandem, mais
arrive à remonter et même à dépasser son tandem, mais ses entraîneurs ne sont pas partis au signal, laissant leur poulain pour ainsi dire en panne. Quoique cela, le "petit curé" allait vite. Jacqueline se contente de travailler à un train très sévère, pour finir par un dernier tour excessivement vite, 34 s. 4/5, accuse un chronomètre. Peste, cela fait du 68 kilomètres à l'heure ! Les sprints Lorsqu'après leur travail au train, les étrangers s'apprêtent à sprinter, tous les curieux se hâtent de s'approcher des balustrades et les emballages de chacun sont étudiés avec soin. Tommaselli est navré. Au
de chacun sont étudiés avec soin. Tommaselli est navré. Au moment où il va se livrer à un sprint en compagnie de Protin, son pneu le lâche sans crier gare et voilà mon pauvre Giovanni obligé de rentrer au quartier. Protin se rejette sur Huber et Seidl et le trio emballe ensemble par deux fois. Le premier sprint donne comme résultat Huber, Seidl, Protin, les trois cracks séparés par une longueur, puis Protin prend sa revanche sur Huber qui m'a paru se réserver, Seidl arrêté. Les 200 m. en 12 s. 4/5. Huber est le meilleur des trois, ou je
s. 4/5. Huber est le meilleur des trois, ou je me trompe fort. Pendant ce temps J.-B. Louvet bat Vanoni et Cornet de l'autre côté de la piste, et peu d'instants après Bourotte décolle toute une meute de suiveurs après avoir mené un dernier tour terrible. Les Italiens ne se sont livrés à aucun sprint intéressant. Ce sera pour aujourd'hui. La montagne Toute la meute a défilé hier sur les 666 mètres. À part les noms cités plus haut, j'ai en plus noté sur mon carnet : Mille, Sanz, Trousselier, Vasserot, Kiozsa, Verille, Rugère, Robertson, Ruinart, Bruni, Soler, André, Jue,
Vasserot, Kiozsa, Verille, Rugère, Robertson, Ruinart, Bruni, Soler, André, Jue, Ferrari, Muller, Gentel, Balaiat, Daurmain, Brécy, H. Fossier, Colombo, Transie, Gérard, Legrain, Miller, Lorgeou, Bertrand l'Algérien, de Guichard, Jacquelin jeune, Didier-Nauts, Bauge, Denesle, Ponscarme, Bouhours qui a tourné pendant une dizaine de kilomètres à 38 s. au tour avec le sourire sur les lèvres et Baugé qui a fait deux fois 10 kilomètres à 39 au tour. Le "Zezig" vient en forme. Une chute À la fin de la journée, alors qu'il n'y avait presque plus personne en piste, une collision s'est produite entre un coureur amateur russe, Nicolaïevitch, qui
collision s'est produite entre un coureur amateur russe, Nicolaïevitch, qui marchait tête baissée et qui est venu se jeter dans Trante, lequel s'en allait paisiblement à son petit 25 à l'heure. Chute, enchevêtrement de machines, chacun se relève, et l'on s'aperçoit que le mal n'est pas si grand qu'on le craignait. L'amateur russe s'en tire avec une épaule luxée et Trante avec quelques égratignures. Tentative de record En quittant le Vélodrome, j'apprends que ce soir à 6 heures de Badoit, de l'A.V.A., tentera au Parc des Princes de battre le record de l'heure amateur que le jeune de Guichard détient
record de l'heure amateur que le jeune de Guichard détient depuis dimanche dernier avec 52 kil. 760. Nous espérons que le chronométreur officiel de l'U.S.F.S.A. sera présent. F. Mercier. AUTOMOBILE A UN PIÉTON Un de nos lecteurs — ils ne sont pas tous chauffeurs — nous envoie au sujet des gros numéros une furieuse diatribe qu'il est amusant de reproduire en partie, car elle montre et l'état d'âme et la faiblesse d'arguments de nos adversaires. Vous les aurez, les gros numéros, dit-il — ou vous aurez des coups de fusils ! Et pourquoi n'en auriez-vous pas ? ajoute-t-il. Je réponds
! Et pourquoi n'en auriez-vous pas ? ajoute-t-il. Je réponds à votre première objection de votre dernier numéro. Vous dites que l'on pourrait prendre par exemple le n° 2,387 pour le n° 12,387. c'est très vrai, mais j'ajouterai que si vous le relâchez on pourra en plus, pour s'assurer du véritable numéro, remarquer comment était la voiture, si elle était blanche ou couleur marron, rouge, etc. Si c'est sur une route, cette même voiture pourra avoir été remarquée. Vous n'avez donc jamais été en correctionnelle ? C'est très bien porté aujourd'hui. Mais ce n'est pas là la seule chose qu'il
aujourd'hui. Mais ce n'est pas là la seule chose qu'il faut aller pour apprendre la logique. Je vous parle de cela au point de vue d'un grave accident, je n'en parle pas au point de vue seulement de la contravention pour excès de vitesse. Est-ce que c'est parce que cela vous enlaidirait ? Oh ! Dieu, que non, vous n'avez pas besoin de cela pour être laid et sale. J'ai vu aux courses de Chantilly, le jour du Derby, près de 150 automobiles. Conducteurs, voyageurs, c'était à qui serait le plus sale et le plus laid et le plus puant.