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l'agence Reuters M. Mukundalal Sarkar, secrétaire du congrès panindien des Trade Unions, a été arrêté mardi. CUBA Déclaration du président Machado Au Sénat, le président Machado a affirmé énergiquement que l'ambassadeur des Etats-Unis, M. Sumner Welles, menait son action médicative en son seul nom personnel et qu'il n'était pas soutenu par son gouvernement. M. Machado a ajouté que cette médiation ne préjugeait en rien de la souveraineté de la République, et a annoncé qu'il resterait en fonctions jusqu'à la 20 mai 1935, date de l'expiration de son mandat. M. Machado a observé que ce n'était pas la première fois que
a observé que ce n'était pas la première fois que M. Welles agissait sans le consentement de M. Roosevelt, et il a exprimé le souhait que l'indépendance de la souveraineté cubaine se renforça solidairement. Il a déclaré que le Congrès actuel était fini; tout autre que les réformes qu'il avait fait adopter, avaient déterminé la pieuse souveraineté cubaine, tandis que la Constitution primitivement avait été rédigée sous la dictée de l'Amérique. M. Machado a adressé un appel aux libéraux, au sein de son propre parti, aux conservateurs et aux membres du parti populaire, ses adversaires, leur demandant de soutenir franchement
du parti populaire, ses adversaires, leur demandant de soutenir franchement son gouvernement tant qu'il ferait son devoir. Les représentants de ces trois partis ont assuré à M. Machado de leur appui. Le bruit court avec persistance à la Havane que M. Ramiro Guerra, secrétaire à la présidence; qui s'est embarqué mardi pour New-York, soi-disant pour des raisons de famille, aurait été chargé de s'informer des dispositions du département d'Etat à l'égard de M. Welles. Selon le même bruit, le discours de M. Machado au Sénat prouverait que le président, convaincu que M. Welles n'était pas soutenu et qu'une intervention des
que M. Welles n'était pas soutenu et qu'une intervention des Etats-Unis n'était pas probable, serait décidé à amener les Etats-Unis à préciser leur position. Le conflit du Chaco On dément la participation d'Assomption Le ministre des affaires étrangères du Paraguay a remis à la presse un communiqué dans lequel il annonce qu'il a accepté la suggestion du Brésil, d'après laquelle les modérateurs proposeraient à la Société des Nations de constituer une délegation, composée de représentants de l'Argentine, du Brésil, du Chili et du Pérou, qui seraient chargés d'intervenir dans le conflit du Chaco. Le chancelier a présenté sa proposition devant
conflit du Chaco. Le chancelier a présenté sa proposition devant le conseil; Cette suggestion n'imparent pas le retrait du Paraguay de la Société des Nations, mais au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire,
contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire,
contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contraire, soulève au contra retour de la San. La commission de gouvernement a refusé l'autorisation demandée par le conseil municipal de Sarrebrück
a refusé l'autorisation demandée par le conseil municipal de Sarrebrück d'instituer une fête annuelle, le 6 août, en commémoration de la bataille de Spichern, et pour cette raison de la situation imposée à la Sarre par le traité de paix. Suisse. Le tribunal du district de Viège (Valais) a condamné à 15 ans de réclusion le jeune Heinrich Walter, âgé de 18 ans, qui, le 1er septembre dernier, avait tué une jeune étudiante américaine qui lui résistait. La victime, Mlle Jeanne Ibershof, avait été attaquée alors qu'elle revenait de Zermatt à Biel. Des vases sacrés ont été volés dans l'église
à Biel. Des vases sacrés ont été volés dans l'église de Grâtenstein, en Carinthie. Les matières sacrées ont également été répandues devant le maître-autel. Canada. Un violent orage a balayé les provinces de l'Ontario central et occidental. Une personne a été tuée et 20 blessées. Les dégâts sont importants. États-Unis. Plusieurs fonctionnaires de la police de diverses nations, notamment MM. Pierre Mondavel (France), Antonio Pizzuto (Italie), Eugène Bianchi (Roumanie), Léo Nagier (Pologne), sont arrivés à New York, à bord du paquebot Aquitaine, se rendant à Chicago pour assister à la conférence sur les moyens de développer la coopération internationale de
conférence sur les moyens de développer la coopération internationale de la police. À Chicago, cinq bandits armés ont envahi l'Olympic Golf Club et Country Club et ont dépouillé de 44,100 dollars et des bijoux qu'ils portaient. Autriche. Une explosion, dont la cause est inconnue, s'est produite à Pana (Illinois) dans un autobus qui transportait des gardes nationaux patrouillant dans la région minière, à la suite d'un conflit entre ouvriers. Il y a trois morts et une douzaine de blessés dont quatre grièvement atteints. Allemagne. À Stuttgart, un autobus, chargé de trente voyageurs, est entré en collision avec un tramway. Vingt-cinq
trente voyageurs, est entré en collision avec un tramway. Vingt-cinq personnes ont été blessées dont quatre grièvement. LA FRANCE D'OUTRE-MER AU MAROC La pénétration On mande de Rabat: Le général Hure, commandant supérieur des troupes, s'est rendu dans la haute vallée de l'Imghad, dans la région où les groupes mobiles Catroux et Géraud ont fait leur jonction. Le général Hure a visité la formation sanitaire de Sefmghir, où il s'est incliné devant les dépouilles mortelles du lieutenant Mangin et du lieutenant vétérinaire Bessen. Ce dernier a été tué tandis qu'il se penchait sur un blessé indigène pour lui porter les
se penchait sur un blessé indigène pour lui porter les premiers secours. Le lieutenant Mangin, qui avait été d'abord grièvement blessé, avait été transporté à l'ambulance, où il avait reçu du général Catroux le signe de chevalier de la Légion d'honneur avant de mourir. On signale de part et d'autre de la rivière Imghad que le mouvement de soumission s'accentue chez les groupes dissidents. On mande de Rabat À Midelt un adjudant comptable et un sergent chef appartenant à une des unités de la colonne des renforts qui opérait ces jours derniers dans la région de l'Assif-Meïkhoul et du Haut-Imghad,
jours derniers dans la région de l'Assif-Meïkhoul et du Haut-Imghad, ont été victimes d'un djebel. Les deux sous-officiers, qui s'étaient rendus à Fes et s'y étaient attardés au-delà des délais qui leur étaient accordés, constatèrent, en rentrant à Ouïdrabia, que la colonne avait quitté cette base. Ils décidèrent de la rejoindre aussitôt, et partirent seuls dans la direction d'Imghad. Surpris par un groupe de Chleuhs, le sergent fut tué sur le coup et l'adjudant fait prisonnier. Des émissaires d'Aït-Hadidou ont fait parvenir au général Giraud une lettre de l'imprudent adjudant, le mettant au courant de sa mésaventure. Morts au champ
le mettant au courant de sa mésaventure. Morts au champ d'honneur On mande de Rabat À Marrakech ont eu lieu hier les obsèques du lieutenant Mangin et du lieutenant vétérinaire Besson, morts au champ d'honneur dans la région d'Imghad, d'où leurs corps avaient été ramenés hier par avion. Le deuil était conduit par M. Halmagrand, adjoint civil, de nombreux officiers et des délégations de groupements patriotes. Après la cérémonie religieuse, les cercueils ont été transportés au dépôt, où le colonel Schuler et le colonel de Ghâtin adressèrent un émouvant adieu aux disparus. Dans la nombreuse assistance, on remarquait la présence
aux disparus. Dans la nombreuse assistance, on remarquait la présence du pacha de Marrakech, Hadj Thami El Alaoui. MADAGASCAR Concours agricole Le concours annuel des produits agricoles et d'élevage s'est tenu à Tananarive dans les magasins de la Chambre de commerce. Inaugurée par le gouverneur général Caille, à qui s'étaient joints les membres de la mission économique sud-africaine, cette manifestation a attiré plus de cent mille visiteurs européens et indigènes. De nombreux prix en espèces et des diplômes ont été décernés aux exposants. GEORGES HARDY (Éditions de la Nouvelle Revue française, 1 volume 14x23, sur papier, avec 40 planches hors-texte.)
française, 1 volume 14x23, sur papier, avec 40 planches hors-texte.) Dans la nouvelle collection « Géographie humaine », habilement dirigée par M. Pierre Dehoutaines, un livre a paru récemment, Géographie économique de M. Georges Hardy; qui comble une lacune, et est riche de nouveauté. Il met en lumière les rapports variés et complexes de la nature et de l'homme; et sans aucune tendance doctrinaire, par un échantillonnage de faits et une série d'analyses qu'une expérience personnelle a permis de rendre singulièrement claires, il instruira et guidera non seulement les géographes et les coloniaux de métier, mais tous ceux qui s'intéressent
et les coloniaux de métier, mais tous ceux qui s'intéressent aux grands mouvements humains. Que sont des gouines quand on franchit le détroit de Gibraltar est toujours impressionnant. Quand, sur la route de Casablanca à Oran, le Cap-Vinot longea doucement la côte marocaine, encadrée de buildings géants, l'historique apparut, tel un lion, puissamment arc-bouté, dans la brume bleuâtre d'un matin à peine estival. Quelques vieux caboteurs franchissaient paisiblement le détroit, qu'avaient, pendant la guerre, si jalousement surveillés les patrouilles antisous-marines. Personne ne se doutait que, quelques jours plus tard, l'un des plus beaux courriers du Maroc viendrait s'échouer là, trompé
des plus beaux courriers du Maroc viendrait s'échouer là, trompé par la brume perfide. La rive devient de plus en plus âpre et escarpée, dominée de piton en piton, par de petits fortins mauresques c'est la côte du Riff, qui coûta tant de luttes. Ceuta, jadis enserrée par les rebelles, réduite à ses faubourgs, aujourd'hui parfaitement pacifiée, apparaît, du large, comme une grande ville, au beau port, aux larges avenues, et elle est devenue la digne rivale du Tanger international. Le lendemain, le Cap-Vérité fit, de bon matin, son entrée dans le premier port algérien inscrit au programme. Nous avions
dans le premier port algérien inscrit au programme. Nous avions encore dans les yeux la vision du départ d’Oran du président Doumergue, quand, devant toutes les troupes assemblées, qui contenaient à grand-peine une population en délire, le chef de l’État prit place sur le croiseur qui le ramenait en France, et prenait congé de l’Algérie. Dominée par le vieux fort de Santa-Cruz et par les forêts qui entourent le Belvédère, la ville n’a guère eu le temps de se parer et de songer à l’urbanisme. Elle conserve un aspect rude, et, sur certains points, presque complètement espagnol. N'était le grouillement
et, sur certains points, presque complètement espagnol. N'était le grouillement puissant de sa population sans cesse grandissante, ses cafés toujours débordants de vie, elle ne différerait guère, avec ses quelques monuments sans originalité (préfecture, palais de justice, d’un grand chef-lieu de chez nous. Mais Oran a son port en croissance rapide, ininterrompue, en plein travail de modernisation. C’est de lui qu’elle tient sa signification. Sa réelle beauté est de vivre en lutte perpétuelle, presque farouche. Pour subvenir au trafic de la plus riche partie de l’Algérie, l'Oranie, vaste comme cinq ou six grands départements français, à l'afflux de voyageurs et
ou six grands départements français, à l'afflux de voyageurs et de marchandises qui, déjà, s'écoulent du Maroc par Oudjda, depuis que la voie ferrée est, enfin, équipée, a l’entrée ou à la sortie des très nombreux passagers qu’effraye la large traversée de Marseille à Alger, et qui préfèrent la protection des Baléares, sur une ligne sensiblement plus courte et paisible, il a fallu créer un port, dès aujourd’hui en complet épanouissement, mais qui est encore loin de répondre et aux besoins réels de son commerce et aux vues grandioses de ses utilisateurs, race audacieuse et énergique. L'Oranie déborde, en effet,
ses utilisateurs, race audacieuse et énergique. L'Oranie déborde, en effet, et de beaucoup, hors du cadre administratif du département, que dirige avec tant de compétence M. Marlier. L’activité colonisatrice de la population crânienne se fait sentir jusqu'au Maroc atlantique, du côté algérien jusqu'aux massifs de l’Ouarsenis et du Zaccar. Elle possède un réseau de chemin de fer de 3,000 kilomètres, la grande ligne qui joint, depuis peu, le Maroc à la Tunisie, avec les embranchements qui traversent le Tell, jusqu'aux hauts plateaux, les lignes à voie étroite des oasis sud-oranaises et des hauts plateaux, un réseau de routes infiniment plus
et des hauts plateaux, un réseau de routes infiniment plus vaste, de 8,000 à 7,000 kilomètres, qui prolongent très loin vers l’intérieur l’action du rail. Enfin l'Oranie a, pour elle, les perspectives presque infinies que lui ouvre, vers le Sud, la jonction, par le rail, de l’Afrique du Nord et de l’Afrique du Niger. Mise en valeur par une race magnifique, où, comme en un creuset d’or, se sont fondues les éléments les plus robustes des peuples latins et berbères, l’Oranie produit, dès aujourd'hui, la moitié des vins de toute l’Algérie; elle se place au premier rang pour l’exportation des
l’Algérie; elle se place au premier rang pour l’exportation des céréales, blés durs et tendres, orges, avoines, pour celle des moutons, des agâves, des légumes secs, du coton, sans parler d’importantes quantités de légumes, d’oranges et de mandarines; Magnifique client de la métropole, l'Oranie lui achète des fers, des autos, des carburants, des houilles, des bois de toute nature, des sucres, des cafés, des conserves, du beurre, des tissus, des matériaux de construction (car on élève deux maisons chaque jour dans cette ville), des engrais, des produits chimiques. Ce n’est qu’en 1869 que fut ouvert à Oran le « vieux
qu’en 1869 que fut ouvert à Oran le « vieux port », de quatre hectares. En 1876 furent terminées les deux jetées, qui abritent trente hectares d’eau et douze de terre-pleins, et qui, pendant plus de trente ans, et au prix de prodiges d’habileté, assurèrent un trafic en progrès constant. Dès 1900 le port reçoit chaque année plus de 2,000 navires, jaugeant 1,250,000 tonnes, avec un trafic de 750,000 tonnes de marchandises. Le projet mis sur pied en 1904 comportait l’allongement de la grande jetée sur 1,282 mètres de longueur, l’établissement d’une nouvelle jetée transversale de 400 mètres de longueur,
l’établissement d’une nouvelle jetée transversale de 400 mètres de longueur, qui ferme la baie de Sainte-Thérèse; trente nouveaux hectares furent ainsi gagnés sur la mer. Une nouvelle jetée transversale divise ce vaste bassin en un avant-port et un grand bassin. En 1914 les premiers travaux, ceux des jetées et des traverses, sont achevés; en 1922 le bassin du Maroc, le mole qui le sépare de l'avant-port et les quais qui l’entourent sont terminés. Mais de nouveaux efforts sont nécessaires. Un autre programme, approuvé en 1924 par une loi, prescrit de tailler un grand bassin dans l’ancien avant-port, de constituer une
tailler un grand bassin dans l’ancien avant-port, de constituer une vaste surface de terre-pleins et de créer un nouvel avant-port, auquel nous avons vu travailler, au cours de notre visite, en remorqueur, dans le port. Une route immense, suspendue au rebord de la falaise, permet d’accéder en pente douce des hauteurs de la ville aux magasins du port; mais malgré le labeur énorme de la chambre de commerce, que préside un « self made man » d’une rare énergie, M. Hernandez, malgré l’acquisition d’un matériel très moderne et spécialisé, le port d’Oran suffit encore à peine à la tâche. Un
port d’Oran suffit encore à peine à la tâche. Un aspect fondamental de l’activité du port d’Oran est le rôle que, depuis la guerre, il a su conquérir comme port charbonnier. C’est même le premier spectacle qui nous a frappé dès notre entrée dans le port. Un vent d’ouest intense soulevait d’immenses nuages de poussière noire, où disparaissait presque tout entier le môle Millerand. Depuis quelques années, Oran est devenu le premier port de charbonnage de la Méditerranée; il a dépassé Alger, Gibraltar et Malte. En 1929 le trafic des soutes a atteint 1,175,000 tonnes; il s’est encore élevé, malgré
soutes a atteint 1,175,000 tonnes; il s’est encore élevé, malgré la crise, à 900,000 tonnes en 1931. Mais les regards des dirigeants du port se portent sur des horizons encore infiniment plus vastes. À cinq kilomètres à l'ouest s'étend l'admirable mouillage de Mers-El-Kébir, chaque année utilisé par les grands bâtiments de l'escadre de la Méditerranée. Nos-neveux, et peut-être les hommes de notre génération, verront la jonction, en un seul bloc immense, des bassins d'Oran et de Mers El-Kébir. Ne quittons pas le port sans rappeler le rôle qui lui serait dévolu en cas de difficultés internationales. Ce serait sans doute
dévolu en cas de difficultés internationales. Ce serait sans doute le grand point de départ des forces algériennes et noires pour la métropole, le principal refuge de nos forces navales en Méditerranée occidentale. Sa position le met, croyons-nous, pour longtemps encore à l'abri des raids efficaces d'une aviation adverse. La nécessité de bases et de puissantes défenses oranaises n'a certainement pas échappé aux autorités, militaires et maritimes, responsables de notre défense nationale. Le lendemain, par un soleil matinal resplendissant, le Cap-Varet approchait d'Aigél la Bouchache. Le panorama de la Kasbah, des buildings sans cesse plus pressés et plus élevés, s'est,
des buildings sans cesse plus pressés et plus élevés, s'est, depuis notre dernier passage, au moment du dernier voyage présidentiel, sensiblement modifié, mais non point embelli. Un immense rectangle de maçonnerie, que l'on aperçoit juste de face; quand on arrive d'Oran, et qui paraît posé de guingois sur la masse lumineuse de la ville ancienne, la domine, l'écrase. C'est l'ensemble de bureaux édifiés pour les fonctionnaires du gouvernement général, ruche gigantesque, aux centaines d'alvéoles, dont chacune contiendra un bureaucrate. De près, cette conception architecturale, logique et rigide, se défend parfaitement; mais la disposition de ce bloc, qui aurait dû, semblent-il,
mais la disposition de ce bloc, qui aurait dû, semblent-il, être adossé à la colline et encadré de verdure, apparaît, du large, comme essentiellement regrettable. L'impression que laissa la ville est, heureusement, loin d'être celle d'une ville en crise. Toilettes printanières, magasins d'une élégance rare, maisons de six, huit, dix ou même quatorze étages, qui s'accrochent aux collines, dans le quartier compris entre la rue Michelet et le Télemiy, tout donne la sensation d'une vitalité, d'une richesse que bien peu de régions françaises pourraient, aujourd'hui, révéler. On peut, du point de vue de l'urbanisme, regretter cet entassement architectural. Certains rues
de vue de l'urbanisme, regretter cet entassement architectural. Certains rues neuves d'Alger rassemblent plutôt à des fonds de cours parisiennes; la ville aurait eu tout intérêt à s'étendre en de vastes Champs-Elysées, comme la Lisbonne et la Barcelone modernes ont su les aménager, jusqu'au Musée et au Jardin d'Essais ce sera, demain, paraît-il, chose faite. Nous espérons que ces vastes plans, dus à une municipalité intelligente, ne resteront pas longtemps dans les cartons, et que leur prompte réalisation fera prochainement d'Alger la plus belle ville de toute la Méditerranée. Le port est, lui aussi, malgré certains symptômes de crise économique,
port est, lui aussi, malgré certains symptômes de crise économique, un organisme robuste, et qui n'a pas attendu la reprise générale des affaires pour reprendre son essor. Sans doute, le total trafic général est inférieur, pour 1932, d'un septième à ce qu'il était en 1913, mais les chiffres que nous ont été fournis par le président de la chambre de commerce, dans son discours de réception, revêtent un heureux rebondissement. Alors qu'à la date du 31 mai 1932, il n'était entré à Alger, depuis le début de l'année, que 3,144 navires, jaugeant près de 6 millions de tonnes, qui avaient
navires, jaugeant près de 6 millions de tonnes, qui avaient débarqué ou embarqué 1,228.672 tonnes de marchandises, les chiffres de cette année sont infiniment plus favorables. Ils sont, pour les cinq premiers mois de 1933: 3,436 navires, 6,204,007 tonnes, plus d'un million et demi de tonnes de marchandises, soit une augmentation de 293 navires, de 246,248 tonneaux, de 300,000 tonnes de marchandises ce dernier chiffre révèle une augmentation de trafic de près de 25 %. Alger reste, par ailleurs, le grand port de passagers de l'Afrique du Nord. Le jour même de notre visite un gigantesque paquebot londonien, le Strathaird,
même de notre visite un gigantesque paquebot londonien, le Strathaird, y déversa 2,420 touristes britanniques. Depuis le 1er Janvier jusqu'au 31 mars, 87 paquebots touristiques et navires carguers, jaugeant plus de 100,000 tonnes, y ont fait escale. Plus de 200,000 voyageurs embarquent ou débarquent, chaque année, à Alger. L'activité du port a été grandement favorisée par les récents perfectionnements, si nécessaires, apportés aux voies ferrées algériennes. Les voies révisées, renforcées, dotées d'une disposition par de nouveaux trains remorqués par de puissantes machines, dont la caractéristique est de s'inscrire aisément dans les courbes de faible rayon, relieront très prochainement Alger à
les courbes de faible rayon, relieront très prochainement Alger à Tunis, Alger à Casablanca. Au lieu d'une nuit, il ne faudra plus que six heures et demie pour traverser, l'an prochain, en chemin de fer d'Alger à Oran. Le voyageur pourra aussi aller de Paris à Casablanca en 58 heures. Quant au trafic de Paris à Alger, il a, grâce aux efforts conjugués de la chambre de commerce de Marseille, des Chemins de fer Paris-Lyon et de la Compagnie générale transatlantique, grâce aussi à l'aménagement des horaires et à l' création de la gare maritime de la Joliette, pu être
création de la gare maritime de la Joliette, pu être raccourci de quelques heures. Le gain sera infiniment plus sensible quand seront mis en service les paquebots rapides indispensables, que les Algérois réclament depuis si longtemps. Le port lui-même est encore loin d'être ce qu'il devrait être. Les tempêtes de 1930 et de l'an suivant, qui causèrent de si inquiétants ravages, démontrèrent l'insuffisance de la protection assurée par la base de tout le système algérois la jetée nord. Des travaux importants de renforcement et d'allongement sont en cours. Ils auraient dû être entrepris depuis longtemps. Des plans ambitieux ont été