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la Commission de rectifier cette erreur, d'autant plus inexplicable que le relèvement rationnel des traitements des fonctionnaires ne saurait grever sérieusement le budget, en raison de leur petit nombre. Toutes les spécialités de Lyon... à la POULARDE, 6 r. St-Marc (Louvre 52-33) Au Conseil général de Seine-et-Oise Le conseil général de Seine-et-Oise a autorisé M. le préfet de Seine-et-Oise à contracter avec le Crédit foncier ou tout autre prêteur un emprunt, directement ou par émission publique, d'un montant nominal correspondant à un montant effectif global de 12.258.000 francs. Cet emprunt est destiné aux travaux de réparations des chemins vicinaux et
est destiné aux travaux de réparations des chemins vicinaux et remise en état des routes du département (5.468.000 francs) ; aux travaux des chemins de fer d'intérêt local et à l'amélioration des grands réseaux et du matériel (3.439.000 fr.) ; pour l'achat d'automotrices en remplacement des machines à vapeur (2.000.000 fr.) ; pour l'agrandissement de l'Ecole Normale d'instituteurs de Versailles (850.000 fr.), et pour l'achat et la construction des casernes de la gendarmerie pour 500.000 francs. L'assemblée départementale a ensuite émis plusieurs vœux, entre autres que les agents vingtnaires de l'armée, des départements et des communes soient autorisés à percevoir
l'armée, des départements et des communes soient autorisés à percevoir des délinquants, au moment où la contravention est constatée, le minimum de l'amende prévue par le Code pénal. Annales Morales Nécrologie — Nous apprenons la mort du baron du Marais, directeur général des affaires financières du Crédit Lyonnais, chevalier de la Légion d'honneur. Les obsèques seront célébrées à l'église de la Madeleine, le vendredi 24 courant, à midi précis. Cet avis tient lieu d'invitation. Ni fleurs ni couronnes. Pour annoncer naissances, mariages, décès, etc., s'adresser à l'Office des Publications, 14, boulevard poissonnière. Central à 14. La légende du jeûne de
boulevard poissonnière. Central à 14. La légende du jeûne de Gandhi On sait que l'agitateur hindou Gandhi s'est imposé récemment un jeûne de vingt et un jours dans le but, vraisemblablement, d'attirer l'attention sur la politique de son parti. Mais, si pareille manifestation peut être comprise en Irlande, où la mort par inanition du lord maire de Cork, porta la révolte des "nationalistes" à son paroxysme, elle l'est moins dans l'Inde. Aussi, diverses interprétations du geste de Gandhi ont-elles cours dans la masse. La plus répandue est celle-ci : Gandhi possédait, pour remuer les foules, un pouvoir magnétique qu'il perdit
possédait, pour remuer les foules, un pouvoir magnétique qu'il perdit en avalant, à son entrée en prison, le sel fourni par le gouvernement britannique. C'est pour combattre ce maléfice et recouvrer le pouvoir magnétique perdu qu'il se serait imposé un jeûne prolongé. Le fait est que la révolte préparée à Dacca pour marquer la fin du jeûne de l'agitateur fut violente. On compta, au total, quatre morts et cinquante blessés. Service juridique de la "Liberté" Nos lecteurs peuvent demander une consultation sur toutes questions concernant ce service : loyers, affaires civiles et commerciales, rédaction d'actes de toute nature. Ecrire au
civiles et commerciales, rédaction d'actes de toute nature. Ecrire au bureau du journal en joignant l'en-tête de La Liberté de la veille et un timbre pour la réponse. M. Quatrehomme recevra, tous les vendredis, de 5 à 6 heures, aux bureaux de La Liberté ou à son cabinet, 24, rue de Turin, le matin de 10 h. 30 à midi. ECHOS Mais oui, le Syndicat de la boucherie a raison, l'insuccès de la viande frigorifiée tient uniquement à l'instinctive répulsion qu'inspire le mot « frigo ». Jamais une ménagère ne lancera gaiement, en pénétrant chez son boucher : « Je
lancera gaiement, en pénétrant chez son boucher : « Je voudrais un petit bifteck de frigo ! » Chaque fois qu'elle prononcera ce mot, surgira dans son esprit l'idée d'une viande transie, ratatinée, exsangue, plus que morte, l'idée — j'en demande pardon aux personnes sensibles — d'un cadavre dans une cave ! Evidemment, la frigo, surtout lorsqu'elle est intelligemment préparée, est aussi bonne, meilleure même que la viande fraîche. Il me souvient encore des magnifiques quartiers de bœuf congelé que le train de ravitaillement quotidien nous apportait sur le front, dès le début de 1914. Très sincèrement, je ne crois
dès le début de 1914. Très sincèrement, je ne crois pas avoir vu, à l'étal de nos boucheries, de culottes aussi grasses, de filets aussi opulents, de plates côtes aussi somptueuses. Et quand nos cuisiniers de compagnie se donnaient la peine de « dégeler » cette bidoche avant de l'accompagner, je vous jure que nous faisions un festin de roi. Quand on est militaire et qu'on n'a pas l'embarras du choix, les mots n'ont guère d'importance. Pourtant, sans même nous rendre compte du sentiment auquel nous obéissions, nous n'avons pas tardé à débaptiser la « frigo ». Et savez-vous quel
tardé à débaptiser la « frigo ». Et savez-vous quel nom nous lui avions décerné ? Nous l'appelions : la viande américaine. La viande américaine ! Ceci sonnait gentiment à l'oreille. Ceci évoquait en nous une idée de richesse, de progrès et de confort. Pour un peu, nous nous serions pris pour autant de multimillionnaires de la Cinquième Avenue, grands amateurs, s'il en fut, de roast beef et de roast beef. La viande américaine, c'était, en somme, quelque chose comme le dollar américain, comme les trains américains, comme les jockeys américains, comme les boxeurs américains, quelque chose de cossu, de
américains, comme les boxeurs américains, quelque chose de cossu, de luxueux, de supérieur, de up-to-date, pour parler anglais. Pourquoi les bouchers parisiens, qui sont de grands psychologues, — ils viennent de le montrer en acceptant de baisser leurs prix pour la viande de seconde qualité, convaincus que le public exigera plus que jamais, et coûte que coûte, la viande de première, ah ! mais ! — n'adopteraient-ils pas la formule que je leur offre gratis ? Je vois très bien, sur un immense calicot, cette réclame irrésistible : Grande mise en vente de VIANDA AMERICANA Tout le monde en réclamerait,
en vente de VIANDA AMERICANA Tout le monde en réclamerait, tout le monde en redemanderait. Tandis que vous fichez la tremblote ! — Charles CORNESA. C'EST le 31 décembre que les immeubles du boulevard sacrifiés à l'achèvement du boulevard Haussmann seront livrés aux démolisseurs. A cette date, les malheureux habitants ainsi jetés à la rue devront se mettre en quête d'un logis, c'est-à-dire, très vraisemblablement, prendre une chambre ou un appartement meublés. Ce qui fait que la misérable indemnité qui a été allouée à la plus grande partie de ces victimes se volatilisera vite en notes d'hôtel et en additions
victimes se volatilisera vite en notes d'hôtel et en additions de restaurant. Deux cent cinquante familles vont être ainsi frappées. Est-ce juste ? Ce n'est même pas utile ! On aurait pu, assurément, attendre quelques mois, quelques années encore sans grand inconvénient : Paris ne s'en serait pas trouvé beaucoup plus mal. Mais l'administration ne fait pas de sentiment. Et puis, à la place des immeubles démolis, s'élèveront de luxueuses maisons avec des appartements de 25.000 à 60.000 francs, — pour la plupart déjà loués sur plans. Et ce ne sont pas — est-il besoin de l'ajouter ? — les
sont pas — est-il besoin de l'ajouter ? — les locataires actuels qui ont pu s'offrir ces appartements-là ! Au bal de l'Internat, la nuit dernière, vers deux heures. Une petite femme, toute rose et toute blonde, évoluait gravement de groupe en groupe, uniquement vêtue... d'un casque sur lequel on lisait : Germania. Comme on lui demandait ce que signifiait ce déguisement, la charmante enfant s'écria, en faisant la moue : — C'est pourtant bien clair ! Je suis casquée, mais, comme je suis sortie nue comme Job, j'en profite pour ne pas casquer ! Je suis l'Allemagne, quoi !
pour ne pas casquer ! Je suis l'Allemagne, quoi ! Il y a beaucoup de bon sens au bal de l'Internat, surtout avant cinq heures du matin. Ensuite, c'est une autre histoire ! Il n'y a pas partout dans Paris, mais particulièrement aux alentours des grands boulevards et de l'Opéra, des cercles s'ouvrent tous les jours. « Cercles », c'est peut-être beaucoup dire. « Tripots » ou « claque-dents » serait infiniment plus exact. C'est une conséquence de la nouvelle réglementation des jeux, et nous ne pouvons que la déplorer. Seulement, il suffit de parcourir la liste... officieuse de ces
Seulement, il suffit de parcourir la liste... officieuse de ces nouveaux tenanciers pour constater qu'il y a parmi eux pas mal d'étrangers dont on ne sait ni d'où ils viennent ni ... où ils iront demain. Ne serait-il pas opportun, puisqu'on ne peut interdire cette floraison de tripots, — dans tripot, hélas ! il y a tripotage, — d'exiger au moins de leurs tenanciers qu'ils soient de nationalité française ? C'est une question que nous posons aujourd'hui et sur laquelle nous reviendrons. A l'HEURE FRANCE se plaisait à railler le goût de ses contemporains pour les emblèmes honorifiques. Notre distingué
goût de ses contemporains pour les emblèmes honorifiques. Notre distingué confrère Paul Gsell, dont les « Propos d'Anatole France » contiennent tant de souvenirs sur le maître qui vient de mourir, rapporte cette conversation de M. Bergeret avec Rodin : « D'où leur vient cette manie ? demandait Anatole France. Oui, je sais, un homme décoré peut porter des chapeaux moussus sans encourir le dédain mortifiant des concierges. C'est bien quelque chose. Il n'a plus besoin de veiller aussi strictement à la correction de sa mise et l'on ne remarque plus les taches de son veston. Bref, le ruban sert
plus les taches de son veston. Bref, le ruban sert de benzine. « Cet insigne peut être encore utile en cas de flagrant délit d'outrage aux mœurs. Comment un mouchard mettrait-il le grappin sur un monsieur dont la boutonnière est fleurie de rouge ? Mais, n'est-ce pas ? cette hypothèse est toute gratuite, car, enfin, jamais un homme décoré ne manque à l'honneur. » Voilà qui était d'une délicieuse ironie. Pour le jour des Morts, de nombreuses familles allemandes ont demandé aux autorités françaises la permission de venir s'agenouiller, dans nos provinces recouvrées, sur les tombes qui leur sont chères.
nos provinces recouvrées, sur les tombes qui leur sont chères. Moyennant une redevance de dix francs, l'autorisation d'un séjour de quarante-huit heures leur sera accordée. Mais, pour les laisser franchir la frontière, les autorités germaniques se montrent beaucoup moins généreuses vis-à-vis de leurs compatriotes : le droit de visa de l'autorisation coûtera dix marks-or, c'est-à-dire quarante-sept francs ! Haro à une nouvelle victoire du féminisme... En cas de guerre, les femmes seront mobilisées au même titre que les hommes. Elles seront groupées en régiments et pourvues de la même organisation et des mêmes cadres que les unités masculines. Elles toucheront
et des mêmes cadres que les unités masculines. Elles toucheront le prêt ou la solde, devront répondre aux appels et, si besoin est, coucher à la caserne, dans des chambrées pour « dames seules », naturellement ! Le seul point qui les distinguera des messieurs, c'est qu'on ne les enverra pas au front. Elles seront exclusivement affectées aux services de l'arrière et de l'intérieur. Mais ne vous alarmez pas trop vite, mesdames : ceci se passe en Italie, et il n'est encore nullement question, chez nous, de vous faire, en cas de guerre, coucher à la caserne ! Il y
cas de guerre, coucher à la caserne ! Il y avait à Thuir, près de Perpignan, une vieille dame dont tout le monde admirait la verdeur. Lorsqu'on lui demandait son âge, elle se contentait de répondre : « Je ne veux pas penser au temps pour qu'il ne pense pas à moi ! » Cependant, la semaine dernière, elle annonça à ses intimes qu'elle venait d'avoir cent ans. On songea, tout aussitôt, à organiser une grande fête locale, car les occasions de se divertir sont infiniment rares à Thuir, presque aussi rares que des centenaires. Le conseil municipal accepta avec
aussi rares que des centenaires. Le conseil municipal accepta avec empressement de participer à la cérémonie et, même, d'y inviter le gouvernement. Il fallut donc rechercher l'acte de naissance de la vieille dame, et l'on découvrit alors... On découvrit que la coquette avait, depuis quatre ans déjà, franchi le cap de la centaine et qu'elle ne s'était proclamée centenaire que pour se rajeunir ! Il était, il y a une vingtaine d'années, simple porteur au métro. Il est aujourd'hui chef de cabinet du ministre des travaux publics. Mais ne criez pas au miracle. Pas même à la protection d'un grand
pas au miracle. Pas même à la protection d'un grand homme ! S'il est vrai que cet ancien porteur, devenu chef de cabinet, est le frère de son ministre, il peut, pour justifier ses fonctions, invoquer d'autres titres. Il est, en effet, ingénieur, et c'est uniquement pour se familiariser avec les différents problèmes de traction électrique qu'il avait autrefois accompli ce stage au métro. Ajoutons que le frère de M. Peytral a gardé de solides amitiés dans le corps des porteurs métropolitains et que ces derniers ne sont pas modérément fiers de compter un de leurs anciens camarades au sein
fiers de compter un de leurs anciens camarades au sein du gouvernement. MARNY vient de commencer une très curieuse série d'expositions rétrospectives sur le Bas de Soie à travers les Âges, au moyen de personnages de musée en cire, reconstitués d'après des documents authentiques de chaque époque. Actuellement, les vitrines du 33 de la rue Trancat représentent, dans un décor du temps, l'époque d'Henri IV, lequel, comme l'on sait, porta la première paire de bas de soie. La prochaine exposition, qui aura lieu dans une huitaine de jours, fera revivre le bas de soie sous le règne de Louis XIV.
le bas de soie sous le règne de Louis XIV. Les autres époques saillantes de l'Histoire défileront ensuite chez le premier bonnetier de Paris, qu'il convient, une fois de plus, de féliciter pour son heureuse, artistique et très originale initiative. À signaler également des jeux mobiles de lumière de couleurs, nouveauté Philips, que MARNY utilise pour la première fois en France. Demandez « LA GAULOISE », la centenaire liqueur toujours exquise. Joseph SEGUY, agent général, 28, boulevard Saint-Germain. Gob. 15-65. Le plus beau choix de meubles, laques, broderies et objets d'art anciens de la Chine et du Japon se trouve
d'art anciens de la Chine et du Japon se trouve à la Maison des Bambous (Perret-Vibert), 170, boulevard Haussmann. Encouragés par le sympathique accueil réservé à notre publication des cours officiels des métaux précieux, nous désirons faire mieux. Nous informons les lecteurs de la Liberté que nous nous mettons à leur disposition pour leur donner gratuitement la valeur exacte des bijoux, diamants, perles qu'ils voudraient bien soumettre à notre expertise dans nos bureaux. SIROP et PAULIET, 222, rue Saint-Martin. Téléphone : Archives 01-69. Un fin gourmet disait récemment que, pour lui, seule la moutarde du Vert Pré avait une saveur
lui, seule la moutarde du Vert Pré avait une saveur vraiment agréable. La Maison VICAT, qui fabrique cette exquise moutarde, aime pour sa publicité les affiches artistiques, de couleurs éclatantes et de grand attrait publicitaire. Les affiches EDIA, qui ont édité pour cette marque une superbe affiche, se tiennent à la disposition de toutes les personnes qui voudront bien leur en faire la demande pour leur étudier, sans frais ni engagement, tous devis et maquettes. Siège social : 44, rue Letellier, Paris. Téléphone : Ségur 17-62, 77-98, 07-13. Français. TOMMYSETTE. anis des Gourmets — GÉRICAULT AUTOS 4 et 6, rue
anis des Gourmets — GÉRICAULT AUTOS 4 et 6, rue Garicault (Auteuil 26-20) Agence directe — Au comptant — A crédit 1 Cabriolets 5 cv PEUGEOT Livrables immédiatement TARIF DES ABONNEMENTS Abonnements : 3 mois 6 mois Un an Paris, Seine et S.-et,O. 12 60 24 Départements 13 26 48 Les abonnements parlent deux mots et du "de", chaque mot étant compté. Le 19e Salon de l'Automobile Les poids lourds Ce matin, sans tambours ni trompettes de la garde républicaine ou de toute autre musique militaire ou civile, les portes du Grand-Palais ont été ouvertes aux visiteurs impatients d'admirer les
du Grand-Palais ont été ouvertes aux visiteurs impatients d'admirer les nouveautés annoncées. Quel changement, quelle transformation dans le hall. Dans les stands immenses sont installés des véhicules utilitaires. La gamme en est complète : depuis la camionnette normande jusqu'à la voiture plate-forme Delahaye, d'où s'élance une échelle de pompiers qui touche presque le toit de verre du Grand-Palais ; camions avec moteurs à essence ou électriques, camions basculants, camionnettes, cars pour la campagne et la montagne, châssis d'autobus, camions avec grues puissantes, moteurs, pièces détachées, rien ne manque à la belle manifestation automobile de 1924, seconde série, pour donner toute
belle manifestation automobile de 1924, seconde série, pour donner toute satisfaction aux constructeurs, aux vendeurs et aux acheteurs. Ceci dit, commençons notre promenade habituelle ; À travers les Stands Renault Dans la catégorie des véhicules industriels, Renault s'est, cette année, surpassé puisque la gamme très étendue de ses châssis varie du châssis d'une capacité de transport de 250 kilos jusqu'au châssis susceptible de transporter 10 tonnes. Le capot profilé prévu l'an dernier sur les petits modèles est maintenant généralisé sur tous les types de véhicules sauf bien entendu sur les modèles à moteur sous le siège et sur deux types
modèles à moteur sous le siège et sur deux types de 7 tonnes. Cinq types de moteur sont montés sur les différents véhicules : 6 CV, moteur de 58 x 90 ; 10 CV, moteur de 75 x 120 ; 15 CV, moteur de 85x140 ; 20 CV, moteur de 100x160 ; 25 CV, moteur de 125x160. Chacun de ces types de moteur a quatre cylindres monobloc, sauf le 25 CV, prévu en deux blocs. Les modèles 6 et 10 CV ont une boîte à trois vitesses faisant corps avec l'axe arrière et sont munis de freins sur les 4
l'axe arrière et sont munis de freins sur les 4 roues commandés par la pédale mais sans servo-frein ; les autres types, depuis la camionnette 15 CV jusqu'à l'un des types de 7 tonnes, sont munis d'un servo-frein commandé par la pédale et serrant toujours, d'une façon positive, quel que soit le sens de la marche de la voiture. Les différents modèles de véhicules industriels Renault peuvent servir aux emplois les plus divers. C'est ainsi que, pour les entreprises de transport de voyageurs et les services d'hôtel, les châssis suivants ont été prévus. Le 10 CV pour les omnibus à
ont été prévus. Le 10 CV pour les omnibus à 6 et 8 places ; le 12 CV pour les voitures à 8 et 10 places ; le 15 CV pour les voitures à 12 et 18 places. Un châssis d'un type spécial a été étudié pour transporter de 14 à 18 personnes. Les voitures à 20-25 places sont prévues sur châssis de 20 CV normal et celles de 24-30 places sur 20 CV long. Enfin, le type M.U. de 20 CV également convient pour des voitures de 38-40 places du type des autobus de la Ville de Paris. Pour
du type des autobus de la Ville de Paris. Pour les entreprises de travaux publics, deux tracteurs de 15 et 20 CV, pouvant remorquer respectivement 5 et 10 tonnes, ont été étudiés. Ces deux tracteurs sont munis du servo-frein. En outre, une benne basculante de 10 tonnes, type « Entrepreneur », avec moteur 25 CV, donne toute satisfaction, ainsi que des types de camions et de plateaux pouvant porter de 3 à 7 tonnes de marchandises. Pour les services de livraison des maisons de commerce, la fourgonnette 6 CV, transportant 250 kilos de charge utile et les fourgons 10 CV,
250 kilos de charge utile et les fourgons 10 CV, pouvant porter utilement de 500 à 1.000 kilos, ont été établis. Citons encore une gamme de camionnettes, dont la puissance varie de 6 à 15 CV, qui peut recevoir de 250 à 2.000 kilos de charge utile. En dehors de ses carrosseries custom-made, Renault fabrique, pour ses châssis de 500 à 10.000 kilos de charge utile, de nombreuses carrosseries spéciales. De Dion-Bouton La part considérable que depuis leur origine les usines de Dion-Bouton ont consacrée dans leur activité à l'automobilisme commercial et industriel est une fois de plus attestée par
commercial et industriel est une fois de plus attestée par leur exposition du Grand-Palais. Les spécimens de camions exposés appartiennent aux types de grande série, 10 CV, 16 CV et 20 CV, dont les charges utiles s'échelonnent de 500 à 4.000 kilos. Carrosseries extrêmement variées : camionnette, boulangère, fourgon de livraison, carriole normande, voiture voyageur, etc... Un taxi — de la série fameuse des 10 CV — rappelle le millier de véhicules semblables qui circulent dans Paris, et qui par leur élégance et leur confortable sont justement recherchés de préférence à tous autres. On sait aussi que les usines de
à tous autres. On sait aussi que les usines de Dion-Bouton ont depuis vingt ans une véritable spécialité dans la branche des appareils de nettoiement des villes : arroseuses, balayeuses, autotombereaux; 300 appareils de ce genre assurent chaque matin la toilette de Paris. Même situation dans la branche des transports en commun. Dans trente départements français les autobus de Dion-Bouton suppléent au rail défaillant. Cette année même, Madrid prend livraison de 200 autobus de Dion-Bouton trente places. Des usines de Puteaux sortent encore des automotrices pour voies métriques et voies normales, capacité vingt-cinq à cinquante places, engins remarquablement compris, permettant
normales, capacité vingt-cinq à cinquante places, engins remarquablement compris, permettant aux Compagnies d'intensifier leur trafic en supprimant les trains complets inutiles et onéreux. L'exposition comporte enfin une remarquable présentation de moteurs industriels, groupes pompes et électrogènes de Dion-Bouton. Plus facilement, plus puissamment, plus économiquement que jamais, c'est, grâce aux moteurs de Dion-Bouton, la force, l'eau, la lumière à la portée de tous. Unic cette grande et vieille marque a une exposition d'intérêt des plus complètes et du plus haut Citons simplement aujourd'hui le châssis camion 14-40 CV (charge totale y compris la carrosserie, 3.200 kilos). Et les châssis 9 camionnettes
compris la carrosserie, 3.200 kilos). Et les châssis 9 camionnettes de 12-24 CV, "Tic Y Large totale avec carrosserie allant de 2.200 kilos à 900 kilos. Le tout établi et présenté de façon parfaite ARTS & LETTRES LES GRAVEURS CONTEMPORAINS Un groupeement trouve une très large hospitalité dans les salles du Musée des Arts décoratifs réservées aux expositions temporaires. Il la méritera sans doute quand le temps lui aura permis une sélection plus rigoureuse. Pour l'instant, issu de la Société de la gravure originale en couleurs qui eut de bonnes expositions avant guerre, il en est à la période de
expositions avant guerre, il en est à la période de reconstitution. Il nous montre, d'ailleurs, quelques bonnes pages, en noir ou en couleurs, comme les vues délicates ou les figures en costumes désuets de M. Bernard B. de Monvel les caractéristiques portraits de M. Achille Ouvré ou ceux de M. Walther, d'un métier si sûr; comme aussi les vigoureuses et très décoratives marines à l'aquatinte de M. John Everett; les fines eaux-fortes de M. Jouas, les caractéristiques vues bretonnes de M. Dauchez et les fins paysages de M. André Meunier, ou les coins de Paris de M. Veder, qui font
ou les coins de Paris de M. Veder, qui font penser aux feuilles d'une si pittoresque vérité que grava Raffaelli. M. Montanier, le prix Rome de cette année, expose, avec la Leda de son concours, des portraits familiers de la grande ville, dont la facture n'est point négligeable. Mais la plupart des envois ne dépassent guère une aimable habileté qui les rend proches à la vulgarisation, sans révéler de l'part de leurs auteurs une personnalité bien originale. Telles sont les figures de M. Légeron, de M. Henri Lerichet, de M. Sulpis, de M. Rosen, qui, du reste, ont de l'agrément;