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de Suède a conféré au notre illustre compatriote, le savant entomologiste Fabre, le titre de membre étranger de sa compagnie. SUBVENTIONS SCIENTIFIQUES La caisse des recherches scientifiques vient d’attribuer 3 000 francs à M. Mathias, directeur de l’Observatoire du Puy-de-Dôme, pour lui permettre de continuer les études de Teisserenc de Bort sur l’exploration de la haute atmosphère à l’aide de ballons-sondes, et 6 000 francs à M. Abraham, professeur à la Sorbonne, pour lui permettre de mesurer la vitesse des ondes hertziennes entre Paris et Washington. M. Abraham a construit des appareils qui parviennent à diviser en 40 000 parties
des appareils qui parviennent à diviser en 40 000 parties égales la seconde de temps. POISSON A FOURRURE D’un voyage d’exploration au Groenland M. John Banker a rapporté des photographies et des spécimens de ce qu’il appelle « truite polaire », le seul poisson à fourrure que connaisse l’histoire naturelle. Ce poisson singulier des régions polaires ressemble à une truite à queue carrée pour la forme, et il peut atteindre le poids de 10 à 15 livres. La peau est une fine fourrure brunâtre, ressemblant comme texture à la moleskine. LA VITESSE DES POISSONS D’EAU DOUCE Un pisciculteur allemand a
LA VITESSE DES POISSONS D’EAU DOUCE Un pisciculteur allemand a étudié la rapidité avec laquelle se déplacent les poissons d’eau douce : les chiffres auxquels ses expériences l’ont conduit sont curieux. La truite peut faire trente-cinq à l’heure sur une centaine de mètres. Le brochet ne dépasse pas vingt-sept à l’heure sur cent mètres; mais, par contre, il fait couramment vingt-trois kilomètres en une heure avec régularité. Après lui, se classent le barbillon (dix-huit kilomètres à l’heure), le gardon (seize kilomètres à l’heure), la truite (quinze kilomètres en une heure), enfin l’anguille, la carpe et la tanche (douze kilomètres en
enfin l’anguille, la carpe et la tanche (douze kilomètres en une heure). UNE TERRE NOUVELLE Les commandants de deux navires russes de retour d’une mission scientifique dans l’océan Glacial arctique rapportent qu’au cours de leur croisière ils ont longé une terre presque aussi vaste que le Groenland. Elle est située sous le 81e degré de latitude et commence au 102e degré de longitude Est. Elle se trouve ainsi à peu près à la même hauteur en latitude que le Spitzberg et la Terre François-Joseph, mais à l’est de ces deux terres, puisque le Spitzberg s’étend du 10e au 30e degré
terres, puisque le Spitzberg s’étend du 10e au 30e degré de longitude Est, et que la Terre François-Joseph va du 50e au 60e degré. VARIÉTÉS POUR REMPLACER LES PIGEONS VOYAGEURS S’il faut en croire certains journaux de Washington, l’état-major de l’armée américaine songerait à utiliser l’instinct merveilleux qui ramène de fort loin l’abeille à sa ruche, pour remplacer, en temps de guerre, les pigeons voyageurs, trop vulnérables. Par un ingénieux procédé photographique, la réduction de la dépêche serait fixée sur les ailes mêmes de l’abeille, la dispensant ainsi de transporter un poids supplémentaire. LA DETTE DU MONDE ENTIER Le Bureau
un poids supplémentaire. LA DETTE DU MONDE ENTIER Le Bureau fédéral du commerce extérieur et intérieur des Etats-Unis vient de dresser une statistique de la dette publique de tous les pays. D’après ce tableau, le total de ce que doivent les Etats du monde entier se monte au chiffre formidable de 210 milliards de francs. Le pays le plus grevé sous ce rapport serait la France; après lui viendrait la Russie; le Royaume-Uni ne tiendrait que le troisième rang. Viennent ensuite, suivant l’importance de leur dette : l’Italie, l’Espagne, les Indes, le Japon, l’Allemagne et les Etats-Unis. Telles sont les
Indes, le Japon, l’Allemagne et les Etats-Unis. Telles sont les constatations du Bureau fédéral, dont les chiffres cependant demandent à être contrôlés. I CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON ET A LA MÉDITERRANÉE Hiver 1913-1914. Relations rapides entre Paris, la Suisse et l’Italie, par la voie de Lausanne-Simplon, la plus courte et la plus rapide. 1°) Express quotidiens, voitures de 1re, 2e et 3e classes, Paris-Lausanne. 1re et 2e classes, Brigue, Milan, Venise, à l’aller et au retour. Lits-salons, wagons-lits, couchettes et wagons-restaurant. 2°) Train de luxe quotidien Simplon express, entre Calais, Paris, Lausanne, Milan, Venise et Trieste. Du
express, entre Calais, Paris, Lausanne, Milan, Venise et Trieste. Du 15 décembre au 27 février, ce train sera prolongé sur Berne et Interlaken, et inversement, et prendra, pendant cette période, la dénomination de Simplon-Oberland express. Relations rapides de Paris avec l’Italie par le Mont-Cenis. 1°) Express quotidiens 1re, 2e et 3e classes, Paris-Turin; 1re et 2e classes, Paris, Turin, Gênes, Pise, Rome et Naples, à l’aller et au retour. Lits-salons, wagons-lits et restaurants. Couchettes de Paris à Chambéry. 2°) Train de luxe Paris-Rome, quotidien du 1er décembre au 11 mai inclus, composé de voitures de la Compagnie Internationale des wagons-lits
inclus, composé de voitures de la Compagnie Internationale des wagons-lits et d’un restaurant, et circulant entre Paris, Rome et Naples, avec prolongement sur Palerme et Taormina, et desservant Aix-les-Bains. Voiture directe de ou pour Florence. Nombre de places limite. S’adresser aux agences de la Compagnie des wagons-lits. Pour plus amples renseignements, consulter le Livret-Guide horaire P.-L.-M., vendu 0 fr. 00 dans toutes les gares du réseau. CHEMINS DE FER DE L’ETAT PARIS A LONDRES viâ Dieppe et Newhaven par la gare Saint-Lazare. Services rapides tous les jours et toute l’année (dimanches et fêtes compris). Départs de Paris-Saint-Lazare à 10 heures
(dimanches et fêtes compris). Départs de Paris-Saint-Lazare à 10 heures (1re et 2e classes), via Pontoise, et à 21 h. 20 (2e et 3e classes), via Rouen, grande économie. Prix des billets : billets simples valides 7 jours : 1re classe, 48 fr. 25; 2e classe, 35 francs; 3e classe, 23 fr. 25. — Billets d'aller et retour valables un mois : 1re classe, 82 fr. 75; 2e classe, 58 fr. 75; 3e classe, 41 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours, ainsi qu'à Brighton. Excursions.
les gares situées sur le parcours, ainsi qu'à Brighton. Excursions. Billets d'aller et retour valables pendant 15 jours délivrés à l'occasion des fêtes de Pâques, de la Pentecôte, de la fête nationale, de l'Assomption et de Noël, du Derby d'Epsom et des régates d'Henley. 1re classe, 19 fr. 05; De Paris-Saint-Lazare à Londres, ou toute autre gare de la Compagnie de Brighton, 1re classe, 49 fr. 05; 2e classe, 37 fr. 80; 3e classe, 32 fr. 50. 2e classe, billets sont valables par tous les trains et donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à Rouen (suivant le
de s'arrêter, sans supplément de prix, à Rouen (suivant le train utilisé), Dieppe, Newhaven, Lewes ou Brighton. Pour plus de renseignements, demander le bulletin spécial du Service de Paris à Londres, qui est expédié, franco à domicile, sur demande affranchie adressée au Secrétariat des Chemins de fer de l'Etat (Publicité) 20, rue de Rome, à Paris. En outre, un Petit Guide de Londres, sous couverture artistique, orné de jolies gravures au trait et comportant un plan-sommaire de Londres, est mis en vente au prix de 0 fr. 20, dans les bibliothèques des gares du réseau de l'Etat, ou expédié franco
bibliothèques des gares du réseau de l'Etat, ou expédié franco à domicile contre l'envoi de cette somme en timbres-poste, à l'adresse indiquée ci-dessus. COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DU MIDI Voyages en Algérie viâ Port-Vendres D'importantes améliorations viennent d'être apportées aux conditions des voyages en Algérie par la voie de Port-Vendres, à laquelle correspond la traversée la plus courte entre Alger ou Oran et la France. Sur la ligne d'Oran, la Compagnie de Navigation mixte (Compagnie Touache) a mis récemment en service un magnifique paquebot de 3 500 tonnes environ de jauge brute, le Théodore-Mante, qui comporte les aménagements les
de jauge brute, le Théodore-Mante, qui comporte les aménagements les plus confortables pour toutes les classes, ainsi qu'une installation de télégraphie sans fil à longue distance. Pour correspondre à l'arrivée de ce paquebot à Port-Vendres, la Compagnie du Midi a créé un nouveau train qui abrège sensiblement le délai du voyage pour les plus importantes destinations. Pour le voyage d'Oran à Paris, par exemple, le service s'effectue dorénavant comme il suit: le départ d'Oran continuant à être fixé à 12 heures, l'arrivée à Port-Vendres a lieu le lendemain à 16 heures au lieu de 18 heures précédemment; alors qu'auparavant les
heures au lieu de 18 heures précédemment; alors qu'auparavant les voyageurs ne pouvaient être à Paris que le surlendemain vers 17 h. 30, ils arrivent maintenant à 10 h. 40 soit, avec une traversée de 2 heures plus courte, une diminution de près de 17 heures dans la durée totale du voyage. La Compagnie du Midi et la Compagnie de Navigation mixte, d'accord avec la Compagnie d'Orléans, ont pris des mesures nouvelles en faveur des voyageurs. Ceux-ci peuvent désormais, dans les principales gares du Midi et de l'Orléans, sur présentation de la lettre de la Compagnie de Navigation mixte les
de la lettre de la Compagnie de Navigation mixte les informant que leur place est retenue à bord, obtenir d'avance leur billet pour Port-Vendres et faire enregistrer directement leurs bagages pour Alger ou Oran. De même les agences de la Compagnie de Navigation mixte, dans ces ports, délivreront les billets utiles pour le voyage de Port-Vendres aux mêmes gares à destination desquelles elles enregistrent directement les bagages. Les personnes voyageant dans ces conditions conserveront d'ailleurs la faculté de se reposer en s'arrêtant à Port-Vendres. Pour tous renseignements, s'adresser à la Compagnie du Midi, à Paris (service commercial, 54, boulevard Haussmann),
Compagnie du Midi, à Paris (service commercial, 54, boulevard Haussmann), à Bordeaux (bureaux des voyageurs, rue de la Gare), et à Port-Vendres, au chef de gare, ainsi qu'aux agences de la Compagnie de Navigation mixte (Compagnie Touache), à Alger ou à Oran. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS L'hiver aux plages nantaises. Les plages nantaises, si fréquentées l'été, sont aussi de délicieux séjours d'hiver par la douceur de leur climat. En vue de faciliter l'hivernage dans ces stations, la Compagnie d'Orléans délivrera, à titre d'essai, du 1er novembre 1913 jusqu'au mercredi précédant la fête des Rameaux 1914, aux familles d'au moins 3
la fête des Rameaux 1914, aux familles d'au moins 3 personnes, des billets d'aller et retour collectifs à prix réduits dits : « billets d'hivernage ». Ces billets sont délivrés sous condition d'un parcours d'au moins 150 kilomètres (aller et retour), de toute gare du réseau d'Orléans pour les stations comprises entre Pornichet (inclus) et le Croisic (inclus). Leur validité est de deux mois, non compris le jour du départ, avec faculté de prolongation d'un mois moyennant un supplément de 10 du prix primitif. Trains rapides et express de jour et de nuit, voitures directes 1re, 2e et 3e classes,
et de nuit, voitures directes 1re, 2e et 3e classes, lits-toilettes, compartiments couchettes, wagons-restaurant. CHEMINS DE FER DE L'EST EXCURSIONS EN FRANCE ET A L'ÉTRANGER Services directs sans changement de voiture. 1° Entre Paris (Est) et Berne-Interlaken, via Belfort-Delle-Delémont. — Service rapide quotidien pendant la saison des vacances et la période des sports d'hiver. 2° Entre Paris (Est) et Milan, via Lotschberg-Simplon. — Ouverture de la ligne au Service international : septembre 1914. Nouvelle route directe entre la France et l'Italie à travers les régions les plus pittoresques de la Suisse. Première ligne à grand trafic exploitée électriquement. Trains rapides.
Suisse. Première ligne à grand trafic exploitée électriquement. Trains rapides. À Milan, correspondance pour toute l'Italie. 3° Entre Paris (Est) et Francfort, via Metz-Mayence. — Wagon-restaurant, Wagons-lits. — À Francfort, correspondances immédiates et voitures directes pour Magdebourg, Halle, Leipzig, Dresde, Breslau et tout le nord de l'Allemagne. Billets d'aller et retour pour Côme, Florence, Luino, Milan, Venise, valables 30 jours, et pour Rome, valables 45 jours. Billets de séjour et nombreuses combinaisons de voyages circulaires à itinéraires fixes ou facultatifs, à prix réduits. Pendant les périodes de vacances, billets d'aller et retour de famille à prix très réduits, avec très
et retour de famille à prix très réduits, avec très longue durée de validité. Consulter le livret de voyages et d'excursions que la Compagnie de l'Est envoie franco sur demande. CHEMIN DE FER DU NORD Paris-Nord à Londres (via Calais ou Boulogne). Voie la plus rapide : trajet en 6 h. 45. Traversée maritime la plus courte : 1 heure. Six services rapides dans chaque sens. Services rapides entre Paris, la Belgique, la Hollande, l'Allemagne, la Russie, le Danemark, la Suède et la Norvège Trajet en Bruxelles. 6 express 3 h. 35 La Haye. 3 express 7 h. 30 Amsterdam.
h. 35 La Haye. 3 express 7 h. 30 Amsterdam. 3 express 8 h. 30 Francfort-sur-Main 5 express 12 h. Cologne. 6 express 7 h. 29 Hambourg. 4 express 15 h. 19 Trajet en Berlin. 5 express 15 h. 31 Saint-Pétersbourg. 2 express 49 h. ou 42 h. Moscou. 1 express 00 h. ou 52 h. Copenhague. 2 express 26 h. Stockholm. 2 express 42 h. Christiania. 2 express 48 h. Trains de luxe : Nord-Express. — Tous les jours entre Paris et Berlin. (A l'aller, ce train est en correspondance à Liège avec l'Ostende-Vienne). Le train partant de Paris,
correspondance à Liège avec l'Ostende-Vienne). Le train partant de Paris, le lundi, continue sur Varsovie et Moscou, et ceux partant les mercredi et samedi, sur Saint-Pétersbourg. Péninsulaire-Express. — Départ de Londres le vendredi et de Calais-Maritime le samedi pour Turin, Alexandrie, Bologne, Brindisi, où il correspond avec le paquebot de la Malle de l'Inde. Calais-Marseille-Bombay-Express. — Départ de Londres et Calais-Maritime le jeudi pour Marseille, en correspondance avec les paquebots pour l'Egypte et les Indes. Simplon-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Lausanne, Milan, Venise, Trieste. Oberland-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Berne et Interlaken de juillet
Londres, Calais et Paris-Nord pour Berne et Interlaken de juillet à septembre, et de décembre à février. Engadine-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Coire et Lucerne, de juillet à septembre, et pour Coire de décembre à mars. Calais-Méditerranée-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Nice et Vintimille, de novembre à mai. Train rapide quotidien. — De Paris-Nord pour Nice et Vintimille, composé de lits-salons et voitures de 1re classe (de novembre à mai). Pyrénées-Côte d'Argent. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Biarritz (de décembre à mai). Consulter les horaires. Voyages circulaires à prix réduits en France
Consulter les horaires. Voyages circulaires à prix réduits en France et à l'étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. À effectuer sur les divers grands réseaux français et les principaux réseaux étrangers. Validité 00 à 120 jours, suivant la distance parcourue. Arrêts facultatifs.
Lundi 15 Septembre 1839 ÉDITION QUOTIDIENNE PARIS ET DÉPARTEMENTS (union postale) « Un an » 63 » Six mois.... 23 50 34 » Trois mois. ... 15 » 13 s Abonnement par mois des 1er et 16 de chaque mois ÉDITION SEMI-QUOTIDIENNE UN NUMÉRO 15 cent. 20 BUREAUX : Paris, 10, rue des Saints-Pères On s'abonne à Paris, place du Gesù, 8 PARIS ÉTRANGER Des départements (union postale) Un an. .... 30 » 36 » Six mois. ... 16 « 19 » Trois mois. . . 8 50 10 » Les abonnements partent des 1er et 18 de chaque mois
Les abonnements partent des 1er et 18 de chaque mois L'ABONNEMENT ne répond pas des manuscrits qui sont adressés ANNONCES MM. Ch. LAGRANGE, CERF et CIE, 6, place de la Bourse PARIS, 15 SEPTEMBRE 1839 Encore une circulaire et cette fois, c'est M. Faye, ministre de l'agriculture, un des modérés du cabinet. La modération apparaît un peu dans la forme, mais pour le fond c'est toujours la même inspiration : il faut que les fonctionnaires, même les plus étrangers à la politique, marchent sous la direction des préfets, et ils marcheront. On ne leur passe même pas dans les élections
marcheront. On ne leur passe même pas dans les élections la neutralité bienveillante ; ils doivent se jeter résolument dans la mêlée électorale sous la bannière du radicalisme et de l'opportunisme réunis. Comme les ministres même les plus militants des régimes précédents sont dépassés. Nous serions fort surpris si M. Thévenet se déclarait satisfait des résultats de sa fameuse circulaire. Certainement lorsqu'il la publiait, de l'aveu de ses collègues, il ne pensait pas qu'elle passerait inaperçue, mais il ne se doutait pas de la nature de l'effet qu'il allait produire. Ignorant ce qu'est un prêtre, un évêque, et jugeant tout
Ignorant ce qu'est un prêtre, un évêque, et jugeant tout à son aune, le médiocre avocat dont la République opportuniste fait un garde des sceaux et un ministre des cultes, s'imaginait qu'avec quelques menaces il aurait raison du clergé ; il peut voir maintenant ce qu'il est. Loin de s'arrêter devant les foudres ministérielles, les évêques tiennent à honneur de remplir les devoirs de leur charge et de rappeler aux fidèles les graves obligations que leur impose la situation de l'Église en France. Nous n'avons cessé depuis la circulaire d'enregistrer leurs paroles, et nous n'avons pas fini. Cela gêne fort
leurs paroles, et nous n'avons pas fini. Cela gêne fort les républicains, surtout les modérés, mais leurs arguties n'y pourront rien. Nous avons déjà signalé le caractère de violence que prend la campagne électorale ; la faute en est autant à l'administration dont l'attitude ferait parfois croire à une complicité avec les auteurs des désordres, qu'aux journaux gouvernementaux qui se sentant ou se croyant appuyés poussent presque ouvertement aux violences. Les journaux n'ont même pas la puissance de condamner ces violences lors que la victime est un candidat boulangiste ou conservateur. Ainsi, un honorable candidat de Meurthe-et-Moselle, M. Michaut, qui
conservateur. Ainsi, un honorable candidat de Meurthe-et-Moselle, M. Michaut, qui est respecté dans tout le pays, a été blessé, et des journaux même modérés comme le Temps et les Débats, au lieu de protester, cherchent à établir que la blessure n'est pas grave et que par suite il n'y a pas à s'en occuper. Et ces mêmes journaux ne trouveraient pas d'expressions assez énergiques s'il s'agissait de M. Ferry et même de M. Thévenet. C'est ainsi que la république est en France le gouvernement qui nous divine le moins. On a parlé de la venue en France du czarewitch, et
a parlé de la venue en France du czarewitch, et à cette occasion, la plupart des journaux autrichiens ont affecté une grande indignation. Comment l'héritier de la couronne de Russie, l'arrière-petit-fils du czar Nicolas, viendrait en France comme pour prendre part à la célébration du centenaire de 1789 ? Cette indignation n'a pas paru bien sincère à la presse russe, et le Nord, y répond par une note que nous reproduisons plus loin. Ce journal, dont on connaît les attaches avec la chancellerie russe, dit assez dédaigneusement qu'il ne s'agit nullement de s'associer à une glorification de la Révolution ;
nullement de s'associer à une glorification de la Révolution ; mais, distinguant la France de son gouvernement, il rappelle qu'on peut et doit encore compter avec elle. On trouvera aux informations un manifeste du comité central de la ligue balkanique siégeant à Athènes, au sujet des affaires de Crète. Sans exagérer l'importance de ce comité, plus hellénique que balkanique et crétois, et de ses manifestations, on peut rapprocher cette publication des nouvelles données au sujet de la mission de Ghadir-pacha. Il ressort de là que la situation est encore inquiétante en Crète. La Kölnische Zeitung de Cologne reçoit de Berlin
en Crète. La Kölnische Zeitung de Cologne reçoit de Berlin une dépêche annonçant que le gouvernement présentera un projet de loi, en vertu duquel les traitements du clergé et les revenus des mensées épiscopales, séquestrés lors du kulturkampf, seront restitués à l'Église. L'évêques serait invité à en faire la distribution d'accord avec le gouvernement. La prussianisation des petits états allemands progresse toujours. Déjà les Bavarois avaient perdu leur casque à chenille et adopté le casque à pointe ; c'est maintenant le tour des Hanovriens. On a profité de la présence de l'empereur Guillaume pour donner la tunique prussienne aux soldats
de l'empereur Guillaume pour donner la tunique prussienne aux soldats déployés pour le service impérial ; c'est évidemment un acheminement à la transformation générale. À propos de la circulaire du ministre de l'instruction publique sur le rôle des instituteurs dans les élections, un organe ministériel fait remarquer qu'il n'y a pas de neutralité sans quelque trahison. Ce journal, comme son ministre, veut que les instituteurs prennent part activement à la lutte électorale, sous peine de forfaire à leur devoir en s'abstenant. Et cependant c'est la neutralité que le collègue de M. Fallières enjoint aux évêques et aux prêtres. N'y aurait-il
M. Fallières enjoint aux évêques et aux prêtres. N'y aurait-il donc pas aussi quelque trahison dans la neutralité prescrite au clergé ? Or, que peut trahir le clergé en observant dans les élections l'attitude que lui prescrit le ministre des cultes ? Ce n'est évidemment pas l'État, puisque c'est en son nom que parle l'agent du gouvernement. C'est donc l'Église que le ministre des cultes ordonne au clergé de trahir par sa neutralité dans les élections. Et, en effet, il la trahirait. Si, en d'autres temps, alors qu'il n'y a que des intérêts politiques engagés, la réserve et même l'abstention
que des intérêts politiques engagés, la réserve et même l'abstention pouvaient être la règle de conduite du clergé au milieu des partis, il n'en est pas de même aujourd'hui. Aux prochaines élections, c'est le sort du clergé et plus encore celui de la religion qui se décidera. Tous les soutiens du régime, tous les adversaires du catholicisme proclament que la cause électorale est encore plus religieuse que politique. Ce n'est pas pour la république qu'ils luttent, puisque leurs compétiteurs, boulangistes et conservateurs ralliés au parti national, en promettent comme eux le maintien. La république n'est point en cause. Il s'agit
le maintien. La république n'est point en cause. Il s'agit seulement de savoir si elle continuera d'être ce qu'elle est, ou si elle changera en mieux. Si elle continue, c'est la persécution et ce ne sera que cela. Répétons-le : les réformes économiques et financières, à plus forte raison les réformes socialistes, annoncées dans les programmes, ne sont pas encore réalisables. De toutes les promesses, opportunistes ou radicales, il n'y en a qu'une qui s'exécutera : ce sera la séparation de l'Église et de l'État, avec son accessoire de lois d'exclusion et de violence. Le parti républicain qui triomphera par
d'exclusion et de violence. Le parti républicain qui triomphera par la défaite des divers candidats de l'opposition, ne se propose bien qu'une chose : c'est d'affermir la république par l'achèvement de la laïcisation, c'est d'opprimer l'Église pour en finir avec les résistances des partis qui se rattachent à elle. Tel est le programme commun. Quelqu'un peut-il dire qu'il soit inévitable au clergé que ce programme s'exécute ou non ? Et s'il lui importe que le plan échoue, peut-il rester neutre dans la lutte ? Des hommes d'un zèle qu'on dit exagéré, mais comme il en faut cependant pour stimuler parfois
exagéré, mais comme il en faut cependant pour stimuler parfois celui des plus sages, ont pu trouver qu'on ne sentait pas le clergé assez ému au milieu des destructions qui s'accomplissent et des ruines plus grandes encore qui se préparent. Mais en ce moment il est impossible que tout le corps sacerdotal ne ressente l'émotion de la lutte qui va s'engager. Le triomphe du parti républicain gouvernemental, c'est le clergé à la caserne, le clergé mis entre la loi civile qui le fait militaire et la loi canonique qui lui interdit de porter les armes, le clergé décidé, dénaturé, déconsidéré