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exploitant s'élève à : Ligne Mayenne-Couterne . . . . 12.187.96 Ligne Ambrières-Lassay .... 3.431.04 Ligne Ambrières-Désertines . . . . 8.641.21 Les soldes de ces subventions ont été délivrés à la date du 22 janvier 1925. Laval, le 15 juillet 1925. L'Ingénieur en Chef. J. CASTAING. SOCIÉTÉ NATIONALE DES TRANSPORTS AUTOMOBILES 675 Routes Nationales. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF 1° Indications générales. Il existe dans le département de la Mayenne 10 routes nationales d'une longueur totale de 494 km. 789, dont 5 anciennes routes stratégiques portant des numéros bis. Fourniture de matériaux. Avant 1914 la fourniture annuelle des matériaux
Fourniture de matériaux. Avant 1914 la fourniture annuelle des matériaux d'entretien s'élevait à 15.000 m3 environ. Nous avons déjà fait connaître qu'une nouvelle évaluation des besoins des chaussées, établie pour tenir compte de l'augmentation très importante de la circulation automobile, a montré que le cube d'entretien normal doit atteindre 19.600 m3 par an. L'insuffisance des crédits mis à notre disposition jusqu'ici n'a pas permis de rattraper complètement le retard correspondant au manque de fournitures pendant la période de guerre. Les crédits alloués pour 1924 ont cependant permis une légère amélioration puisque le retard évalué à 44.500 m3 au 1er janvier
puisque le retard évalué à 44.500 m3 au 1er janvier 1924 n'était plus que de 37.500 m3 au 1er janvier 1925. Nous espérons que les crédits qui nous seront alloués pour 1925 permettront de donner plus d'activité encore aux travaux de réfection. Les approvisionnements de matériaux effectués au cours de l'année 1924 ont fourni 26.288 m3 de pierres cassées. 2 séries d'adjudications ont eu lieu les 11 octobre et 20 décembre 1924. Sur 16 lots, intéressant les routes nationales, 10 ont été adjugés avec des rabais variant de 0 à 3 % et 4 ont été traités de gré à
3 % et 4 ont été traités de gré à gré aux prix prévus par les dossiers d'adjudication. Les baux dont il s'agit doivent, en principe, s'étendre du 1er janvier 1925 au 31 décembre 1929. Cylindrages. — Au cours de l'année 1924, il a été cyclindré 26.116 m3 de matériaux. Goudronnages. — De nouvelles sections de routes nationales ont été goudronnées pendant l'année 1924, sur 15 km. 700 de longueur. Ces sections sont comprises sur la R. N. 12 entre Mayenne et Laval sur 12 k. 400 et sur la R. N. 162 entre Laval et Château-Gontier sur 3 km.
R. N. 162 entre Laval et Château-Gontier sur 3 km. 300. Le prix de revient varie entre 0 fr. 90 et 1 fr. 05 par m2. Les goudronnages "tiennent bien, sauf dans certaines parties où des pluies sont survenues au moment de l'exécution. On a procédé en outre à l'entretien des 1.700 m. déjà goudronnés sur les R. N. 12 et 155 dans la traverse de Mayenne. 2° Dépenses d'entretien et de réfection. Le tableau ci-après fait ressortir les longueurs respectives des routes nationales et les dépenses faites en 1924. ROUTES NATIONALES Longueurs Dépenses N° des Routes Désignation Routes pavées
ROUTES NATIONALES Longueurs Dépenses N° des Routes Désignation Routes pavées Emploi Total d'entretien Travaux m. m. m. 12 de Paris à Brest 974 91.434 92.408 504.234 23 de Tours à Nantes 86.323 86.328 233.929 155 d'Orléans à St-Malo 828 33.548 34.376 91.326 157 de Blois à Laval 33.334 33.334 139.264 159 de Tours à Rennes 36.220 36.220 141.354 159 bis la Flèche à Rennes 32.360 32.360 103.375 162 d'Angers à Caen 500 53.565 54.065 247.711 162 bis la Flèche à Mayenne 44.838 44.838 129.832 163 bis d'Angers à Rennes 28.820 28.820 67.698 178 bis de Laval à Nantes 588 41.452
28.820 67.698 178 bis de Laval à Nantes 588 41.452 42.040 130.901 Dépenses diverses 10.363 Totaux 2.890 481.899 484.789 1.799.993 En outre des dépenses indiquées ci-dessus, une somme de 109.976 fr. a été dépensée par le Service du Parc des Ponts et Chaussées pour transport de matériaux et cylindrage d'emplois partiels. Le crédit qui nous sera ouvert pour 1925 n'est pas encore connu. Il résulte d'indications fournies par l'Administration supérieure qu'ils seront probablement un peu supérieurs à ceux de 1924. Au cours de l'année 1926 nous nous proposons de continuer aussi activement que possible les travaux de réfection des routes
aussi activement que possible les travaux de réfection des routes nationales n° 12, 155, 157, 159 et 162. 3° Cantonniers. L'effectif normal comprenait, au 1er janvier 1925, 76 cantonniers dont 10 cantonniers chefs. Actuellement tous les postes sont pourvus de titulaires. Un projet d'arrêté, tendant à reviser les salaires des cantonniers conformément aux indications données par le Conseil général au cours de sa dernière session a été communiqué pour examen à M. le Ministre des Travaux publics. L'échelle des salaires envisagée est la suivante : Cantonniers chefs. 1re classe 460 fr. 2e classe 440 fr. 3e classe 420 fr. Cantonniers
fr. 2e classe 440 fr. 3e classe 420 fr. Cantonniers ordinaires. 1re classe 370 fr. 2e classe 365 fr. 3e classe 360 fr. 4e classe 355 fr. 5e classe 350 fr. Des indemnités de résidence sont accordées aux cantonniers habitant les localités suivantes : Laval : Cantonniers mariés : 30 fr. par mois; célibataires : 20 fr. Mayenne, Château-Gontier, Ernée et Renazé : cantonniers mariés : 20 fr. par mois; célibataires : 15 fr. Les cantonniers reçoivent, en outre, une indemnité pour charge de famille, à raison de 495 fr. par an pour chacun des deux premiers enfants et de
par an pour chacun des deux premiers enfants et de 840 fr. pour chacun des autres enfants. L'Ingénieur en chef, J. CASTAING. ROUTES DÉPARTEMENTALES Routes départementales. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF. Le département de la Mayenne est traversé par 23 routes départementales d'une longueur de 635 km. Les chaussées sont constituées par des empierrements, sauf dans la partie de la route n° 1, comprise entre Laval et l'Huisserie où il existe un pavage sur 1.804 mètres de longueur. La largeur de ces empierrements est en général de 4 à 5 mètres; elle s'élève à 6 mètres pour la route n°
mètres; elle s'élève à 6 mètres pour la route n° 2, la route n° 10 et la partie de la route n° 3 qui avoisine Mayenne. 1° État général. Ainsi que pour les autres voies de communication, l'état d'entretien des routes départementales laisse encore à désirer. Pendant l'année 1924, 22.636 mètres cubes de matériaux ont été approvisionnés. Cette fourniture est légèrement inférieure à celle prévue par le programme de réfection approuvé en 1924 soit 26.000 m3. 2 séries d'adjudications ont eu lieu les 11 octobre et 20 décembre 1924. Sur 24 lots présentés 13 ont été adjugés avec Total, 1.272.096
24 lots présentés 13 ont été adjugés avec Total, 1.272.096 12 Soit par mètre courant 2 fr. Il y a lieu d'ajouter à la dépense ci-dessus : Dépenses diverses 7. 58 17 Établissement de pans coupés Traitements et frais de déplacements des Ingénieurs des T. P. E. agents voyeurs, etc 50.000 Indemnités proportionnelles 100.000 Secours, frais de maladie, etc., bonifications des pensions de retraites des cantonniers 16.129 40 Dépenses occasionnées par l'emploi de voitures automobiles par les agents des Ponts et Chaussées et du service vicinal 22.562 87 Total 1.429.372 52 ROUTES DÉPARTEMENTALES Des rabais variant entre 0 et 3
52 ROUTES DÉPARTEMENTALES Des rabais variant entre 0 et 3 % et 4 ont été traités de « gré à gré aux conditions et aux prix prévus par les dossiers d'adjudication. Des pourparlers sont engagés avec divers entrepreneurs pour ce qui concerne les lots restants. Nous proposerons de les soumettre à une nouvelle tentative d'adjudication lorsque les circonstances paraîtront favorables. Les cylindrages exécutés au cours de l'année 1924 ont permis la mise en œuvre de 22.954 m3 de matériaux sur les routes départementales. 2° Entretien et réfection en 1924. Le tableau précédent donne le montant des dépenses d'entretien faites au
tableau précédent donne le montant des dépenses d'entretien faites au cours de l'année 1924. Indépendamment des dépenses indiquées par ce tableau, une somme de 307.007 fr. 23 a été consacrée aux travaux de réfection des chaussées. Ces travaux sont plus particulièrement poussés sur les voies les plus importantes. 3° Cantonniers. Au 1er janvier 1925, l'effectif comportait 82 postes dont 13 de cantonniers chefs. Les salaires de ces ouvriers vont être révisés conformément à la décision prise par le Conseil général au cours de sa dernière session. Les indemnités et les salaires touchés par ces ouvriers sont identiques à ceux qui
salaires touchés par ces ouvriers sont identiques à ceux qui sont alloués aux cantonniers des routes nationales. L'Ingénieur en chef, J. CASTAING CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION ET D'INTÉRÊT COMMUN. Chemins vicinaux ordinaires. RAPPORT DE L'AGENT VOYEUR EN CHEF TITRE I Chemins de grande communication. Le réseau des chemins de grande communication du département de la Mayenne comprend 61 chemins, tous construits et d'un développement de 1.080 km. 704 m. Les chaussées sont constituées par des empierrements et leur largeur est en général de 3 m. 50. 1° Entretien. — Les dépenses d'entretien proprement dit se sont élevées pour l'année 1924
dépenses d'entretien proprement dit se sont élevées pour l'année 1924 à 1.498.995 fr. 94, savoir: Cantonniers 610.385,87 Matériaux, cylindrages, Régie 888.610,07 1.498.995,94 soit une moyenne de 1 fr. 387 par mètre courant. Ces chiffres, bien que notablement supérieurs à ceux de l'année 1923 qui avaient donné 0 fr. 715 par mètre, ne correspondent cependant pas encore aux besoins normaux des chaussées des chemins de G. C. Une étude récente nous a permis en effet d'évaluer ces besoins à 1.800.000 frs, et ce chiffre va être insuffisant de près de 80.000 frs, par suite de l'augmentation récente des salaires des cantonniers.
frs, par suite de l'augmentation récente des salaires des cantonniers. Il a pu cependant être approvisionné en 1924 un cube global de 27.675 mètres cubes de matériaux alors que l'année 1923 n'avait donné que 15.821 mètres cubes. On a également cylindré au cours de la même année 17.171 mètres cubes, soit 3.574 mètres cubes de plus qu'en 1923. Malgré cela, l'état général des chemins de G. C., tout en présentant une amélioration sensible, laisse encore à désirer. Les dernières adjudications des 11 octobre et 20 décembre 1924 ainsi que les traités de gré à gré passés ultérieurement vont permettre d'intensifier
traités de gré à gré passés ultérieurement vont permettre d'intensifier la production des matériaux et entraîner une plus prompte réalisation de la réfection des chaussées. 2° Réfection. — Le montant des travaux de réfection des chaussées des chemins de G. C. et d'I. C. qui s'élève à 483.581 frs, pour 1924 est en diminution sensible sur celui accusé l'an dernier, soit : 780.985 frs. Il n'y a pas lieu de s'en étonner, car la plupart des fournitures de matériaux ont été imputées sur les crédits d'entretien afin d'utiliser, autant que possible, les reliquats provenant des exercices antérieurs et éviter leur
possible, les reliquats provenant des exercices antérieurs et éviter leur accumulation. Pour les seuls chemins de G. C. les travaux de réfection ont atteint le chiffre de 430.103 fr. 16 et ont été effectués plus particulièrement sur les voies présentant un caractère de plus grande importance. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES L'État a versé pour les travaux de réfection, à titre de subvention, une somme totale de 169.146 frs, applicable à l'année 1924, ce qui porte sa contribution globale à 395.000 fr., en chiffres ronds sur un total de travaux s'élevant à 2.258.000 frs. Les travaux de réfection des chaussées seront poursuivis
2.258.000 frs. Les travaux de réfection des chaussées seront poursuivis en 1925 avec les ressources extraordinaires créées au cours des exercices précédents. Nous ne savons pas à l'heure actuelle si l'État continuera à subventionner ces travaux. 3° Travaux neufs ou de grosses réparations. — Il n'y a pas eu de travaux neufs en 1924. Le projet de rectification du G, C. n° 16 dans la traverse de Fougerolles, et compris au programme de 1924, sera vraisemblablement adjugé à bref délai. Aucun autre travail n'est actuellement envisagé. 4° Cantonniers. — Au 1er janvier 1924, le nombre des cantonniers attachés au service
1er janvier 1924, le nombre des cantonniers attachés au service des chemins de G. C. était de 126, dont 11 chefs et 115 ordinaires. Au 1er janvier 1925, il a été ramené à 124, dont 11 chefs et 113 ordinaires; 2 cantonniers ont en effet été affectés au service des chemins d'intérêt commun. Les salaires et indemnités alloués aux cantonniers du Service vicinal sont les mêmes que ceux alloués aux cantonniers des R.N. et des Routes départementales. « En 1924, ces salaires étaient de 300, 305, 310, 315 et 320 fr, « pour les cantonniers ordinaires et de 370, 390
fr, « pour les cantonniers ordinaires et de 370, 390 et 410 fr, « pour les cantonniers chefs. « La nouvelle échelle de salaires envisagée pour 1925 est « la suivante : . « Cantonniers ordinaires : 350, 355, 360, 365, 370 frs. « Cantonniers-Chefs : 420, 440, 460 frs. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES 685 « Des indemnités de résidence sont accordées aux cantonniers habitant les localités suivantes : Laval.— Cantonniers mariés : 30 fr., par mois; célibataires: « 20 fr. par mois. Mayenne, Château-Gontier, Ernée, Renazé. — Cantonniers « mariés : 20 fr. par mois; célibataires : 15 fr., par
: 20 fr. par mois; célibataires : 15 fr., par mois. « Enfin, les cantonniers reçoivent une indemnité pour chargés de famille à raison de 495 frs par an pour chacun des « premiers enfants et de 840 frs, pour chacun des autres « enfants. TITRE II Chemins d'intérêt commun. « Le réseau des chemins d'intérêt commun a dans le département de la Mayenne un développement de 910 km. « 316 m. Ces chemins, au nombre de 68, sont tous construits; « leurs chaussées sont constituées par des empierrements « dont la largeur est en général de 3 mètres. «
dont la largeur est en général de 3 mètres. « 1° Entretien. — Les dépenses effectuées en 1924 pour « l'entretien proprement dit se sont élevées à 839.415 fr. 79 « et se répartissent ainsi : « Cantonniers . 297.691,43 « Matériaux, cylindrages, régie 541.724,36 839.415,79 « Elles représentent une moyenne de 0 fr. 922 par mètre « courant soit sensiblement le double de la moyenne de 1923 « qui était de 0 fr. 466. 68e PARTIE. — CHAPITRE II « Comme pour les chemins de G. C. ces chiffres ne correspondent pas encore aux besoins normaux des chaussées des
ne correspondent pas encore aux besoins normaux des chaussées des « chemins d'I. C. Ces besoins déterminés dans les mêmes conditions, que ceux indiqués précédemment pour les G. C. « peuvent être fixés à 1.080.000 francs, cela sans tenir compte « de la nouvelle augmentation des salaires des cantonniers « qui nécessitera une augmentation de crédits de près de « 40.000 francs. « Le cube des matériaux approvisionnés en 1924 pour les « chemins d'intérêt commun s'est élevé à 13.184 mètres « cubes, contre 8.255 mètres cubes en 1923. Il a été également « cylindré 5.586 mètres cubes au cours
a été également « cylindré 5.586 mètres cubes au cours de l'exercice 1924. « La viabilité des chaussées, de même que celle des chemins « de G. C. et pour les mêmes causes, laisse encore à désirer « pour la plupart des chemins d'intérêt commun. Elle tend « néanmoins à s'améliorer. ?. « 2° Réfection. — Ainsi que nous l'avons dit pour les chemins de G. C, la plus grande partie des fournitures de matériaux a été réglée sur les reliquats d'entretien des exercices antérieurs. Pour cette raison, le chiffre des dépenses accusées pour la réfection des I. C. est
des dépenses accusées pour la réfection des I. C. est relativement faible : « 53.477 fr. 77. Il ne s'ensuit pas que ces travaux soient « abandonnés, tout au contraire, ils sont activement poussés, « plus particulièrement sur ceux des chemins d'intérêt « commun présentant quelque importance. Ils seront continués en 1925 et il est fort probable que les ressources « créées à cet effet seront totalement épuisées en fin d'exercice. « 3° Travaux neufs ou de grosses réparations. — Il n'y a eu « en 1924 ni travaux neufs ni travaux de grandes réparations. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES 687 «
ni travaux de grandes réparations. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES 687 « Deux rectifications de chemins sont actuellement envisagées. L'une est comprise au programme de 1924 : la '« rectification de l'I. C. n° 48 (courbe de la Boelle) sur la « commune d'Oisseau, l'autre figure au programme de 1925 « et comporte l'élargissement de l'I. C. n° 64, dans la traverse de Chevaigné. . « Les travaux de la première pourront vraisemblablement « être adjugés à bref délai et il en sera peut-être de même pour « les seconds. « 4° Cantonniers. — Au premier janvier 1924, 60 postes de «
Cantonniers. — Au premier janvier 1924, 60 postes de « cantonniers dont 6 chefs et 54 ordinaires, étaient prévus « sur les chemins d'I.C. « Par suite de l'affectation de 2 cantonniers des chemins « de G. C, aux chemins d'I. C, ce nombre est passé à 62 au « 1er janvier 1925 dont 6 chefs et 56 ordinaires. « Les cantonniers des chemins d'intérêt commun reçoivent « les mêmes salaires et les mêmes indemnités que ceux des « chemins de G. C. Les renseignements donnés précédemment « pour les cantonniers des chemins de G. C. leur sont donc «
cantonniers des chemins de G. C. leur sont donc « applicables. TITRE III Chemins vicinaux ordinaires. « La longueur des chemins vicinaux ordinaires à la date du « 1er janvier 1924 était de 2.463.721 m. et se décomposait « comme suit : 9 y '688 IIIe PARTIE — CHAPITRE I à l'état d'entretien ou de viabilité 2.218.184 m. en construction 3.696 m. en lacune 241.841 m. Total ...■■. 2.463.721m, « Cette situation s'est trouvée modifiée en 1924, par suite : « 1° des classements des chemins vicinaux ordinaires : _Sr° 8 de Grèz-en-Bouère sur 346 m. (en lacune) 346 m.
8 de Grèz-en-Bouère sur 346 m. (en lacune) 346 m. N° 6 de Bourgon sur 695 m. (en lacune) . . . 695 N° 9 de Bierné sur 1351 m. (en lacune) . . 1351 » N° 6 de St-Michel-de-Fénsur242m.(en lacune) 242 » N° 3 d'Argenton-N.-D. sur 1.200 m. (en lacune) 1.200» N° 2 d'Hambers sur 475 m. (à l'état de viabilité) 475 » Total des longueurs classées . 4.309 » « 2° de la mise en construction des C. V. O. : N° 5 de Méral sur 2:161 m 2,161 m. N° 5 d'Epineux-le-Séguin sur1:595 m.. . . 1.595
2,161 m. N° 5 d'Epineux-le-Séguin sur1:595 m.. . . 1.595 » « Total des longueurs mises en construction 7.756 » « En définitive, la situation du réseau est devenue la suivante au premier janvier 1925 : « À l'état d'entretien ou de viabilité. . 2.218.659 m. « En construction 7.452 m. « En lacune . . . . . . . 241.919m. Total général . 2.468.030 m. 1° Entretien. Les dépenses d'entretien des chemins vicinaux ordinaires ont atteint en 1924 la somme de 1.087.000 frs, sur cette somme environ 650.000 frs représentent les salaires des cantonniers et ouvriers auxiliaires, le
frs représentent les salaires des cantonniers et ouvriers auxiliaires, le complément, soit un peu plus de 400.000 frs représente le montant des fournitures de matériaux faites au cours de l'année 1924. La moyenne par mètre courant ressort à 0 fr. 50 environ. C'est peu en considération des prix actuels des main-d'œuvre et des matériaux, étant donné surtout que les fournitures de pierre ont été presque insignifiantes au cours des dernières années. En 1924, et comme les années précédentes, toutes les communes ont dû entretenir leurs chemins par voie de régie autorisée ou non. Les derniers baux d'entretien prenaient fin en
autorisée ou non. Les derniers baux d'entretien prenaient fin en 1918 et n'ont pas en effet été renouvelés jusqu'ici. Les communes ont d'ailleurs la faculté de traiter de gré à gré pour les travaux de fournitures dont la dépense ne dépasse pas 6.000 frs. Aussi la plupart d'entre elles ont adopté cette manière de faire qui évite de recourir aux formalités d'adjudication. Elles peuvent même entretenir lesdits chemins par voie de régie, sans autorisation préalable, si la dépense n'excède pas 1.200 frs. Au cours de l'année 1924, le cube de matériaux approvisionnés sur les C. V. O. atteint près de
matériaux approvisionnés sur les C. V. O. atteint près de 10.000 mètres cubés (pierre cassée, pierre brute, grave et gravier). La plupart de ces matériaux ont été incorporés aux chaussées par la méthode des emplois isolés. — Cependant 726 mètres cubes de pierre cassée ont pu être employés cylindriques. La viabilité des chemins vicinaux ordinaires, tout en laissant encore à désirer pour beaucoup d'entre eux, présente une certaine amélioration. Les fournitures de matériaux devenant de plus en plus importantes, cette amélioration se poursuivra certainement au cours des années à venir. 2° Cantonniers. — Le nombre des cantonniers communaux est actuellement
2° Cantonniers. — Le nombre des cantonniers communaux est actuellement de 241. Leur salaire mensuel varie beaucoup et dans certaines communes il est encore peu élevé. Néanmoins au cours de l'année 1924, il paraît y avoir eu une tendance à l'unification de ces salaires par un relèvement général qui continue encore à l'heure actuelle. Pour le plus grand nombre des communes, le salaire des cantonniers est compris maintenant entre 250 frs et 300 frs, il atteint 325 et 350 frs pour quelques-unes. Quelques communes, six ou sept, versent également à leurs cantonniers des indemnités pour charges de famille dont le
leurs cantonniers des indemnités pour charges de famille dont le taux varie pour chacune d'elles. 28 communes versent à la Caisse nationale des Retraites pour la vieillesse des sommes variant de 24 à 56 francs, pour constituer une retraite à leur cantonnier. Par contre, 159 cantonniers versent jusqu'à l'âge réglementaire leur contribution à la Caisse des retraites ouvrières et paysannes (loi du 5 avril 1910). Toutefois deux communes ont pris à leur charge les versements de leur cantonnier. Enfin 54 cantonniers ont dépassé l'âge de 60 ans et cessé de ce fait tout versement. 3° Travaux neufs et de grosses
ce fait tout versement. 3° Travaux neufs et de grosses réparations. — En dehors des constructions, par application de la loi du 12 mars 1880 il n'a pas été exécuté en 1924 de travaux neufs sur les chemins vicinaux ordinaires. Seules deux communes : Saint-Fort et Montjean poursuivent avec leurs ressources disponibles la mise en viabilité de deux chemins qui se trouvaient encore à l'état de lacune. Sauf le remplacement et la réparation d'aqueducs et de dalots, il n'y a pas eu également de travaux de grosses réparations. 4° Loi du 12 mars 1880. — Construction et réfection de chemins
du 12 mars 1880. — Construction et réfection de chemins vicinaux. — Programmes en cours. a) Travaux terminés. — Le programme de 1915 qui comprenait encore le C. V. O. N° 9 de Montaudin est maintenant terminé, les travaux du C. V. O. n° 9 viennent en effet d'être achevés. b) Travaux en cours d'exécution. — Les projets compris au programme de 1922 ont pu être mis en adjudication avec succès le 13 août 1924. Ces projets au nombre de deux, sont le C. V. O. n° 5 d'Epineux-le-Séguin et le C. V. O. n° 5 de Méral. Les travaux
le C. V. O. n° 5 de Méral. Les travaux entrepris à la fin de septembre 1924 se poursuivent activement et nous espérons les voir terminés pour le 31 décembre prochain. c) Programme soumis ou à soumettre à l'approbation de l'Administration supérieure. Programme de 1923. — Ce programme comprend : 1° Le projet du C. V. O. N° 6 de Gorron; 2° Le projet du C. V. O. N° 6 de Senones; 3° Le projet du C. V. O. N° 5 de Villepail, Ces trois projets ont été soumis par deux fois au Ministre. Ils viennent d'être approuvés au point
deux fois au Ministre. Ils viennent d'être approuvés au point de vue technique, mais il reste encore actuellement à régler la question d'attribution d'une subvention complémentaire par l'Etat. Nous espérons toutefois obtenir une solution favorable d'ici la prochaine session du Conseil général. Programme de 1924. — Ce programme comprend : 1° Le C. V. O. N° 6 de Bourgon; 2° Le C. V. O. N° 5 de Champfrémont; 3° Le C. V. O. N° 16 de Lignières-la-Doucelle; 4° Le C. V. O. N° 6 de Niort-la-Fontaine; 5° Le C. V. O. N° 8 de St-Mars-sur-Colmont; 6° Le C. V. O.