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cette rampe ininterrompue qui constituent la côte de Médéa, sur la toute nationale d'Alger à Laghouat, après les fameuses gorges de la Chiffa, et à l'endroit où la route, par de nombreux lacets, doit franchir les premiers contreforts du Nadaf. La moyenne de la côte est de 8 % environ, sans aucun palier, la pente franche du 5 au 10 %. L'ancien champion cycliste, Paul Burll, six fois champion de France, vainqueur du Grand Prix de Paris et du Championnat du Golfe, de l'Orphelinat National DESCHEMINS BE FR Vente 30 Janvier 1908 GROS LOT: 200.000 FR. Lots de 50,000 fr.,
Janvier 1908 GROS LOT: 200.000 FR. Lots de 50,000 fr., 20,900 r., 5,000 r. Ensemble: 1,035 lots, payables en espèces Pris du Billard: UN cadeau. Assistance exigée Le Dimanche, 20, rue B.-D. de la Chapelle, 6ème. Depart à 10 h. 30, tournistique (Strasbourg, 80 000). Obsèques de Noara, 33, rue Sarthe. Aujourd'hui, à 8 heures 1/2 Les Idées fondamentales du Socialisme. Proudhon et 1848, par Hubert Bourgin. Lorsqu'il entrait dans la chambre de Noara, il se contentait d'ouvrir un instant les fenêtres, afin de chasser l'odeur des autres, des effluences de blonds et de bruns, des fumées de cigarettes dont
de blonds et de bruns, des fumées de cigarettes dont l'odeur le suffoquait. Cette chambre devenait un refuge, continuellement des bottes s'essuyaient sur le seuil et pas un n'était arrêté par le trait de sang qui barrait la porte. Zoé avait gardé une préoccupation de cette tache, une simple manie de fille prête à s'apitoyer, à la voir toujours là; ses yeux s'y portaient qu'indifféremment elle n'entrait plus chez madame sans dire "C'est drôle, ça ne s'en va pas." Il vient pourtant assez de monde; Nora, qui recevait des mêmes nouvelles des geôlieres; alors en convalescence aux Follentées avec sa
nouvelles des geôlieres; alors en convalescence aux Follentées avec sa mère, faisait aussi que fois la même réponse "Ah ! l'anneau, il faut le remettre, ça parait..." En effet, chacun de ces messieurs, Foucairmont, Steinier, la Fâloise; Fauchery, avait emporté un peu de la tache à ses siècles. Et Muffat, que le trait de sang préoccupait comme Zoé, l'étudiait malgré lui, pour lire, dans son effacement de plus en plus rose, le nombre d'hommes qui passait. Il en avait une sourde peur, toujours il l'enjambait, par une crainte d'écraser quelque chose de vivant, un membre nu étalé par terre. Puis,
chose de vivant, un membre nu étalé par terre. Puis, là, dans cette chambre, un vertige le grisait. Il oubliait tout, la foule des mâles qui la traversaient, le deuil qui en fermait la porte. Dehors, parfois, au grand air de la rue, il pleurait de honte et de révolte, en jurant de ne jamais y retourner. Et, dès que la portière retombait, il était repris, il se sentait fondre à la tiédeur de la pièce, la chair pénétrée d'un parfum, envahie d'un désir voluptueux. Lui, dévot, habitué aux extases, des chansons du Monde a depuis plusieurs années, abandonné le
des chansons du Monde a depuis plusieurs années, abandonné le cyclisme pour se lancer dans le théâtre. Doué d'une belle voix, l'ancien champion débuta, il y a quatre ans, sur les scènes de province bientôt nous pourrons l'applaudir à Paris, puisque, maintenant, il appartient à la troupe de l'Opéra-Comique. KLEYNHOFF. LES THEATRES A l'Odéon Aujourd'hui mercredi, à 4 h. 1/2, deuxième séance de "Recitations poétiques", consacrée à Verlaine, avec le concours de l'orchestre des Concerts Touche. En voici le programme "Paroles devant le Rideau.", M. Charles Morise. 1. Récital de Dardanus, orchestre Touche, Rameau 2. Fêtes Galantes, Mlle Venture 3.
Dardanus, orchestre Touche, Rameau 2. Fêtes Galantes, Mlle Venture 3. Les faux beaux jours, M. Vargas 4. Rêve, violoncelle, M. Francis Touche, avec accompagnement de quatuor à cordes, Schumann 5. Scènes de sagesse, Mlle Brillé. 6. Ouverture de Léonore, n° 3, orchestre Touche 7. Jadis et Naguère, M. Capellani 8. Allegretto de la 7e symphonie en La, orchestre Touche, Beethoven 9. Les Voix, M. Tari gas 10. Ô mon Dieu, vous m'avez blessé d'amour; M. Rolland: Ce soir, à 9 heures, au théâtre Mérovigno, dernier numéro et dernière conférence de Mme Nelly Roussel, sur le "Droit de la Chair", l'œuvre
Mme Nelly Roussel, sur le "Droit de la Chair", l'œuvre de Georges Maldague. A 9 h. 3/4, Le "Droit de la Chair". À 11 heures, « L'Herbe tendre ». Le spectacle prochain, que l'on répète en ce moment, comprendra « L'Étranger », la pièce sensationnelle d'Edmond Lepelletier, qui fut interdite par la censure à plusieurs reprises, et « l'Encaisseur »; un acte ennemant de MM. Paul-Louis Garnier et Frapier. MUSIC-HALLS Ce soir, à Parisiana, première de « Le plus beau corps de France », opérette militaire en deux actes et six tableaux de MM. Trébla et Codey. Mmes Perret, Mme
six tableaux de MM. Trébla et Codey. Mmes Perret, Mme Higonn Dern's, Lili Pimpin Dalba, La débutante Danglas, Colinette MM. Leprince, Rigodin Carri Star, Lopflot Max Lly. Capitaine Carfagnat Dumoraize, Chéron Lorin, Le maire Harlettys, Le maréchal des logis Bervil, Commissaire de police. Les autres rôles par Mlles Calix, Nys, Daltet, Rainville, Hart, Kottebrune, Dorick, etc., etc. M. Carnier. Lerner, Rolcy, etc. Premier tableau. Les chatteries amoureuses. Deuxième tableau. La porte du quartier. Troisième tableau. La sortie des réservistes. Quatrième tableau. Le thé du capitaine. Cinquième tableau. Manœuvre de nuit. Sixième tableau. Double flagrant délit. À 8 h. 1/2, partie
Sixième tableau. Double flagrant délit. À 8 h. 1/2, partie de concert par les Trompettes, les célèbres duettistes, Dutard, Lacerpète. Jean Flor, etc. Mmes Villepré, Reine Eymard, Ida Luysse, etc. Au Nouveau-Cirque de la rue Saint-Honoré, aujourd'hui mercredi, matinée à 2 h. 1/2, avec les Nains du Nouveau-Cirque et le Water-Polo, divertissement nautique. Le concert Monthéus (le Pilori), tient un gros succès avec sa nouvelle pièce « La Révolte d'un Prêtre ». Le chansonnier socialiste mérite d'être encouragé et de nombreux militants l'applaudissent chaque soir. Ph. BERTHELIER. SPECTACLES DE 22 JUILLET OPERA. Relâche. COMÉDIE-FRANÇAISE. L'Amour veille. OPERA-COMIQUE. Madame Butterfly. OPERETTE.
JUILLET OPERA. Relâche. COMÉDIE-FRANÇAISE. L'Amour veille. OPERA-COMIQUE. Madame Butterfly. OPERETTE. L'Apprenti. THÉÂTRE MUNICIPAL (Gaiité). 6 h. 1/4. Mignon. THÉÂTRE ANTOINE, -r 8 h. 1/2. Sherlock Holmes. THÉÂTRE BARABBARDE 8 h.' 1/2. La Belle au Bois dormant. RENAISSANCE. 8 h. 3/4. Samson. VAUDEVILLE. 9 heures. La Veine. REMONTOIR argent pour dames, double cuvette argent avec un joli sautoir argent. Le tout dans un superbe écrin. 12 50 REMONTOIR or contrôlé pour dames double cuvette avec un joli sautoir. Le tout dans un superbe écrin 32 REMONTOIR or pour hommes, double cuvette or avec un joli sautoir. Le tout dans un superbe
or avec un joli sautoir. Le tout dans un superbe écrin 45 REMONTOIR argent pour hommes, double cuvette argent avec un joli sautoir argent. Le tout dans un superbe écrin 55 Toutes les montres primes sont garanties 3 ans sur facture et expédiées frauduleusement. Adresser les commandes à la Fabrique d'Horlogerie "LES NEUVILLES", 178, rue Saint-Maur, 178, PARIS (12e) Sur demande, envoi franco du Tarif Officiel. Officiers Ministériels Ville de Paris (Terrains du Champ de Mars) Adjudication en chef des Notaires de Paris, le 23 juillet 1908 NOMBREUX A LIVRE (~48) Avenue de Suffren. Soie STRETCH A LIVRE (lot 15)
(~48) Avenue de Suffren. Soie STRETCH A LIVRE (lot 15) Avenue de Suffren. 350 m. Chaque mètre. 109 fr. Le mètre chacun. STRETCH A LIVRE (lot 18) Avenue de Champs-Elysées 30 m. chacun. Mise à prix 133 francs le mètre chacun, S'adresser aux notaires : Mes Détournement, Aubert, 11; et Rialon DE LA QUARTIERNAIS, 14v Rue des Pyramides, dépositaire de l'enchère. Quelquefois, la mode d'une chemise ou d'une cravate, transformait son patron en une effigie lointaine et célèbre. De ses vêtements sortait alors quelque vertu ou quelque défaut de ces hommes illustres, dont le vêtement était le sceau. Lorsqu'il portait
hommes illustres, dont le vêtement était le sceau. Lorsqu'il portait le costume de Balzac, par exemple, il l'interprétait avec l'assiduité de Gnlameur, et sa figure massive, au milieu de l'éloquence de son rôle, prenait l'aspect orgueilleux et souverain d'un génie. On l'aperçut ainsi dans celui d'Homère, de Shakespeare, de Montesquieu, de Dumas. Dans chaque costume, il paraissait moins lui-même, et plus l'homme que le vêtement devait représenter. Sa qualité d'acteur faisait alors le miracle d'absorber son être dans celui des autres grands esprits. Mais lorsqu'il revint à lui, à sa propre nature, quand le drame intime des vêtements quotidiens recommença,
propre nature, quand le drame intime des vêtements quotidiens recommença, alors ce fut sa propre tragédie qui recommença. C'est qu'il avait coutume de se dévêtir lentement, afin de sentir la transpiration de sa peau, sur sa nudité, celle de son esprit, qui était profondément émouvante. Dès qu'il se retrouva nu devant elle, Naine le saisit d'horreur. Quelque chose dans la position, dans le regard de l'homme, trahissait une froide et souterraine lâcheté. Quelle abjection, quel dégoût! Il n'était plus grand, il était petit, très petit, et sa souffrance était infinie, et sa honte énorme. Au moment de s'endormir, son visage
et sa honte énorme. Au moment de s'endormir, son visage exprimait une souffrance indicible, une angoisse sans nom, le désespoir d'être lui-même. Mariette Le Hères, Nevada Chatoix, M. Bellucri. Elle est l'Huitre. Chat en poche. – Miche a des principes. Lady Madeleine. Danses lascives du Directoire, par Mlle Susy Deguez. Le Mystérieux L THEATRE MODERNE. À 3 h. et à 9 h., matinée et soirée. À qui la Faute ? comédie en 4 actes de M. Maurice Choppy et représentation de Mme Sada Yacco et sa troupe. THEATRE MONTMARTRE. 8 h. 1/2. Le Jour Errant. CRENELLE. La Fille des Chiffonniers.
h. 1/2. Le Jour Errant. CRENELLE. La Fille des Chiffonniers. MONTPARNASSE. Les cinq sous de Lavarède. COBELINS. La Belle de New-York. MONTROUGE. 8 h. 1/2. Les Gaîtés de Mont Rouge. Les Hannetons. CONCERTS ET SPECTACLES DIVERS FOLIES-BERGERE. La revue des Folies-Bergère, 17 tableaux, de P.-L. Flers, Marga de Verbeke, Anne Dancrey, miss Campton, MM. Pougaud, Villers, Maurel, Morton, etc. CASINO DE PARIS. « Rivalité », pantomime de Hirschmann. Les 3 Florence. Les Lions de Stell, etc. Télép. 255-68. MOULIN-ROUGE. L'As-tu-revue ?, revue en 8 tableaux. M. Max Dearly, Mlle Cléo de Mérode, miss de Souza, MM. Burtey, Jacquet, Mallet, Malty,
de Mérode, miss de Souza, MM. Burtey, Jacquet, Mallet, Malty, Stelly. OLYMPIA. Le Prince de Pilsen, opérette américaine. Simon-Girard, Madge Lessing, Fred Wright, Giraud, Strance. Edwy, Léo Devaux, etc. SCALA. Pour vos beaux yeux, revue. ELDORADO. Y a des Fes revue en 8 tableaux de Lémon et Arnould. Dranem, Jane Dyt, B. Montbron, G. Lange, Antony, Zidner, Montel, Zecca, Livent, Anthelmine, Myriame, Dellys, Simpson. PARISIENA. « Le Plus beau corps de France », opérette militaire en 2 actes et 6 tableaux. Mary Perret, Dutard, Leprince, Carli Star, La Cerpète, Jean Flor, etc. GRANDS CIRQUES GRANDS MAGASINS En Cinématographe tous les
Flor, etc. GRANDS CIRQUES GRANDS MAGASINS En Cinématographe tous les jours, de 2 h. 1/2 à 6 heures, sauf le dimanche. Buffet. Nombreuses attractions. APOLLO. 9 heures. Veux-tu basculer ? Revue en 2 actes et 28 tableaux. PALAIS DE GLACE. (Champs-Elysées). Patinage sur vraie glace. Tous les jours, de 2 heures à 7 heures et de 9 heures à minuit. BARRASFORD'S ALHAMBRA. Max Darewski, Rudinoff. Jackson Family, Ritter et Foster. Adams et Ward, Mlle Nita Jo. Cécile et François. Simms et Simms. Abeilard. Carthy, Les Nirides. Silbon-Nouveauté de Circne. Tate et Tate. Ormonde Penstone, etc., etc. CIGALE. Coco-Chéri opérette à
et Tate. Ormonde Penstone, etc., etc. CIGALE. Coco-Chéri opérette à grand spectacle. Moricey, Gabin. Max-Morel, Dorville, Barally, Mmes Lucette de Verly, Delmarès, Ch. Martens. TOUR EIFFEL. Saison d'hiver, de midi à minuit, jusqu'au 28 étage et par escalier seulement. Bar au premier étage. Prix d'entrée 1 franc. PIOLI MONTEUS, 27, boulevard de Strasbourg. Tous les soirs, à 8 h. 1/2. FOLIE-PIGALLE. 8 h. 1/2. Chansonniers de Montmartre. Revue de l'Eau de Rosée (Faut Fugère). Marfa d'Hervilly, Magda, etc. GAITE MONTROUGE. –8 h. 1/2. Les Nains de Nouvelle-Citadelle. Divertissement nautique. CIRQUE DE PARIS (ex-Cirque Métropole). 8 h. 1/2. Spectacle varié de
DE PARIS (ex-Cirque Métropole). 8 h. 1/2. Spectacle varié de premier ordre. CIRQUE MEDRANO. 8 h. 1/2. Attractions nouvelles. Matinées, jeudis, dimanches et lundis à 2 h. 1/2? Télép: 240-65. REGULATEUR grand modèle, boite acier galonné, cadran Bosse; mouvement à ancre, spiral Bréguet, 15 rubis. 12 50 CHEMINS DE FER DE L'OUEST Excursions à prix très réduits de Paris à Montfort par la gare Saint-Lazare via Rouen, Dieppe et Newhaven La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest a l'honneur le porter à la connaissance du public que, dans le but de faciliter les relations avec l'Angleterre, elle fait délivrer
but de faciliter les relations avec l'Angleterre, elle fait délivrer jusqu'au 29 mai 1908, des billets aller et retour pour Londres valables du vendredi au lundi, aux prix exceptionnels de 4a.fr. 05 en première classe 37 fr. 50 en deuxième classe et 32 fr. 10 en troisième classe. Les prix très réduits de ces billets faciliteront certainement, dans une large mesure, les relations avec Londres, aux nombreux voyageurs attachés en cela, notamment, via la voie de Rouen, Dieppe et Newhaven, la voie la plus vaste et la plus économique. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS Une intéressante Innovation à la gare de
DE FER D'ORLÉANS Une intéressante Innovation à la gare de Paris-Quai d'Orsay La compagnie d'Orléans vient de mettre en service des omnibus et coupés automobiles pour le transport rapide des voyageurs et de leurs bagages de la gare de Paris-Quai d'Orsay à domicile et vice-versa. Ces automobiles desservent les principaux trains. Les demandes sont reçues dans chacune des gares de Paris (P. O.) et dans tous les bureaux de ville de la Compagnie qui fournissent tous renseignements utiles. Le gérant Léon GUYON Paris. Imp. de la Presse, 16, rue du Croissant, 1 V. SIMART, imprimeur. Hue donc hue donc? Tu
Croissant, 1 V. SIMART, imprimeur. Hue donc hue donc? Tu es le cheval. Diale, hue! Sale rosse, veux-tu marcher? A suivre.
CANNÉE (2e Série) N° 6 MARDI 19 DECEMBRE 1876 AVIS Les anciens abonnés du JOURNAL DES MINES et les autres personnes qui n'ont point encore envoyé le montant d'un abonnement ou un bulletin de souscription, et à qui notre cinquième numéro est encore adressé, avec la livraison de la SEMAINE ILLUSTRÉE, sont priés de vouloir bien nous adresser, dans le plus bref délai possible, leur souscription, s'ils désirent continuer à recevoir notre double publication, afin que nous puissions en déterminer le tirage définitif. COMMUNIÉ : LA NAVIGATION A VAPEUR. LES PROJETS DE CANALISATION. JURISPRUDENCE. CHRONIQUE. CHEMINS DE FER. MINES ET
PROJETS DE CANALISATION. JURISPRUDENCE. CHRONIQUE. CHEMINS DE FER. MINES ET CARRIÈRES, TECHNOLOGIE. CORRESPONDANCES PARTICULIÈRES. BULLETIN DU PROGRÈS. BULLETIN ROUILLER. BULLETIN MÉTALLURGIQUE ET COMMERCIAL. LES DROITS COMPENSATEURS ET LES ACQUITS A CAUTION. INFORMATIONS ET FAITS. REVUE FINANCIÈRE. LISTE DES BREVETS D'INVENTION. TABLEAUX DES COURS DE VALEURS. ANNONCES. PARIS, 19 DÉCEMBRE 1876 LA SEMAINE SCIENTIFIQUE Une association pour le développement et l'amélioration des transports vient de s'organiser à Paris, sous la présidence de l'honorable M. Lebaudy, député ; plus de quatre-vingts membres du Parlement en font partie, et le nombre total des adhérents s'élève à plus de quatre cents. Nous sommes heureux
adhérents s'élève à plus de quatre cents. Nous sommes heureux de voir un pareil réveil de l'opinion publique se manifester sous cette forme. Notre concours lui sera acquis tant que ses efforts tendront à défendre l'intérêt général. Le Journal des Mines porte en sous-titre : Navigation intérieure, qui est l'objet de l'attention de tous les esprits sérieux. Transporter à bas prix les matières premières qui servent de base à notre industrie, c'est donner au pays le moyen de lutter avec avantage contre les produits de l'étranger. Tant que la France n'aura pas trouvé le moyen de transporter à 2 et
n'aura pas trouvé le moyen de transporter à 2 et 3 centimes par tonne et par kilomètre les minerais, la houille, fer, cuivre, plomb, zinc, en un mot tous les produits miniers, notre commerce et notre industrie seront menacés par l'étranger. Dans de telles conditions de craintes, les capitaux resteront enfouis dans les caves de la Banque de France et nos exploitations n'auront qu'une existence précaire. Quand la route du Cap était la seule possible entre l'extrême Orient et l'Occident, la France se trouvait en quelque sorte placée en avant-garde pour recevoir tous les navires qui pénétraient dans la Méditerranée
pour recevoir tous les navires qui pénétraient dans la Méditerranée par Gibraltar. Trieste était alors au second plan, car, pour mouiller dans ce port, il fallait doubler le golfe de Tarente et remonter l'Adriatique sur un parcours de près de 200 lieues. En admettant même la possibilité d'une rivalité commerciale entre le Midi et l'Allemagne, un obstacle formidable, formé par la grande chaîne des Alpes, dont le mont Cenis, le Saint-Gothard et le Brenner ne sont que des ramifications, se dressait devant elle. Cette barrière rejetait les Germains vers le nord de l'Europe, pendant que les races latines développaient leurs
nord de l'Europe, pendant que les races latines développaient leurs richesses, à l'abri d'une position géographique que la nature leur avait réservée. Mais le progrès a ses lois, et, dans cette lutte de l'intelligence, il y a aussi des victimes. Le canal de Suez a rompu l'équilibre du commerce du monde, et notamment celui de la France. Les Alpes, percées sur divers points, mettront bientôt en rapport direct la haute Italie et l'Allemagne avec Trieste par les chemins lombards. Dès lors les monts aux glaces éternelles auront dès lors disparus, et le commerce de la France sera exposé à toutes
et le commerce de la France sera exposé à toutes les conséquences d'une concurrence désastreuse, si nos chemins de fer ne sont pas mis en réparation, ou si la navigation intérieure ne se met pas au secours du commerce. Nous avons déjà dit que l'Allemagne, pour mieux nous atteindre commercialement, avait eu la pensée et le projet de faire une entente avec l'Italie et l'Autriche, pour réduire à 3 centimes par tonne et par kilomètre le prix d'une tonne débarquée à Trieste, en destination de l'Allemagne et du nord de l'Europe. Ce projet n'a heureusement pas encore reçu de satisfaction,
l'Europe. Ce projet n'a heureusement pas encore reçu de satisfaction, grâce à une situation financière trop prospère. Par cette combinaison habile, le port de Trieste aurait non seulement un avantage marqué sur Marseille, mais elle fermerait à la France, pour la marchandise d'outremer, les marchés d'Aix-la-Chapelle, Brunswick, Berlin, Posen, Cologne; dans ce cas, tout le transit pour l'étranger, y compris l'Angleterre et la Belgique, nous échapperait, tandis que l'Allemagne pourrait envoyer par cette voie les produits de l'Orient jusqu'à Strasbourg, Lille et la Suisse. La marchandise allant de Trieste à Bruxelles coûterait, par la route allemande 52 fr. Celle expédiée
Bruxelles coûterait, par la route allemande 52 fr. Celle expédiée de Marseille 73 fr., ce qui établirait une différence, en faveur de l'Allemagne, de 19 fr., soit 30 0/0 par tonne. Voici un tableau comparatif vouant appuyer par des chiffres les arguments que nous venons de développer : ROUTES PAR MARSEILLE PAR L'EAU ET PAR CHEMINS DE FER COMPARÉS PRIX SUR LE PRIX OFFERT. PAR L'EAU PAR LE Chemins de fer par eau La mer à Lyon 331 9 93 19 89 9 93 Marseille à Paris 1.087 32 65 22 33 22 Bruxelles. 1.223 36 73 26 37 Cologne..
22 33 22 Bruxelles. 1.223 36 73 26 37 Cologne.. 1.328 40 80 40 Dusseldorf 1.361 41 82 41 Strasbourg 868 26 52 26 Mulhouse. 769 23 46 23 Lille..... 1.356 43 86 43 Charleroi. 1.6A2 49 98 49 Il est facile de voir que, par la navigation, on obtient une réduction dans les prix de transport d'environ 50 0/0 sur ceux du chemin de fer. La voie de l'Adriatique ne peut plus, dans ce cas, lutter avec la France, en admettant même la réduction des tarifs allemands et italiens à 0,03 cent, par tonne et par kilomètre. La Suisse,
à 0,03 cent, par tonne et par kilomètre. La Suisse, la Belgique, l'Alsace et la Lorraine, les provinces rhénanes resteraient nos tributaires, et notre prépondérance commerciale serait pour toujours assurée. En présence d'un tel résultat à opposer au danger dont nous sommes menacés, le pays ne peut rester inactif sans être taxé d'indifférence. Il faut bien le dire : pendant que nous nous agitons en vain, l'Allemagne redouble d'efforts pour écraser notre commerce. L'Italie, dans son propre intérêt, seconde les combinaisons de nos voisins, transforme Gênes, crée Brindisi, projette un port de commerce à Venise. L'Autriche verse des millions sans
port de commerce à Venise. L'Autriche verse des millions sans les compter pour compléter ses gares et ses chemins de fer et le grand port allemand, c'est-à-dire Trieste. L'Allemagne comprend parfaitement que la lutte est engagée, et que le moment est venu de s'affranchir de la France. La concurrence par les chemins de fer n'est pas le seul objet de leurs visées. Ils n'ignorent pas que nous possédons le plus beau réseau de navigation intérieure de l'Europe, et la question des canaux, ainsi qu'on pourra le lire dans l'article qui suit, intitulé : Les projets de canalisation en Allemagne les
suit, intitulé : Les projets de canalisation en Allemagne les préoccupe évidemment. La voie d'eau est l'objet de leur plus vive sollicitude. Ils caressent l'espoir de créer 3,307 kilomètres de canaux, et ils proposent d'affecter à ce service immédiatement 250 millions de thalers, soit, en monnaie française, 937 millions 500,000 francs, près d'un milliard. N'est-ce pas là un argument sans réplique à ceux qui marchandent les quelques dizaines de millions que nous demandons pour faire revivre une branche commerciale qu'on a eu le tort de laisser périr sous l'abus des tarifs, de détournements différentiels et autres? Nous espérons que le
tarifs, de détournements différentiels et autres? Nous espérons que le gouvernement voudra bien donner à la navigation intérieure les 150 millions que les populations, le commerce et l'industrie demandent pour donner à nos fleuves et rivières un tirant d'eau en rapport avec les besoins du temps. Cette somme, relativement faible pour les services que le pays en retirera, permettra à Marseille, notre premier port de commerce, d'envoyer par voie d'eau les produits qu'elle reçoit à Strasbourg, Lille, Bruxelles, Charleroi, Anvers et Rouen, sans solution de continuité et sans rompre charge, et à 50 % au-dessous des tarifs des chemins de
et à 50 % au-dessous des tarifs des chemins de fer français. PAUL BORDE. LES PROJETS DE CANALISATION EN ALLEMAGNE Nous avons reçu récemment de M. Duvinage, membre de la Société centrale pour la création de la navigation fluviale et canalique allemande (Central verein fur Hebung der Deutschen Flus-und Canalschiffahrt), deux brochures fort intéressantes. Toutes deux concernent l'état de la navigation intérieure en Allemagne et les projets arrêtés par cette Société pour la continuation du réseau et l'ouverture de nouvelles voies navigables. Dans la première de ces brochures, dont nous voulons rendre compte aujourd'hui à nos lecteurs, le docteur Meitzen,
voulons rendre compte aujourd'hui à nos lecteurs, le docteur Meitzen, conseiller aulique, président de la Société, rappelle à ses collègues qu'en poursuivant l'exécution des canaux projetés il ne se pose pas en adversaire des chemins de fer. Il vise, ainsi que ses collègues, l'amélioration des moyens de transport ; il croit que les chemins de fer et les canaux ont leurs avantages particuliers, et que, dans la plupart des cas, ainsi que le prouve l'exemple du Rhin, ils peuvent rendre, chacun de leur côté, des services signalés. Il fait remarquer que le commerce de l'Allemagne, si on le compare avec