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naissance jusqu'au décès de leurs enfants, le jour enfin où ces Mutualités auront un caractère familial marqué par des avantages toujours progressifs par rapport au nombre des enfants et la pratique du vote familial dans toutes leurs assemblées. C'est l'intérêt bien compris des familles nombreuses, c'est leur dignité aussi qui exige qu'elles comptent ainsi sur elles-mêmes et sur les initiatives privées sans ingérence de l'Etat, pour assurer avec leur élévation sociale, leur indépendance économique et leur légitime liberté de pensée. Telles sont les idées directrices de la Confédération générale des Familles, 90, rue du Moulin-Vert, Paris, 14e, qui se propose
Familles, 90, rue du Moulin-Vert, Paris, 14e, qui se propose de susciter dans toute la France des Associations familiales telles que nous venons de les révéler et qui a pris pour organe le vaillant organe mensuel Pour la Vie. La Confédération fait appel aux disciples de toutes religions, aux membres de tous partis, aux citoyens de toute condition sociale, de tout âge et des deux sexes, pour l'aider par leur appui pécuniaire et leur propagande. Nous nous mettons personnellement à la disposition de ces derniers pour centraliser leurs dons, leur envoyer des tracts et organiser avec eux des conférences de
envoyer des tracts et organiser avec eux des conférences de propagande. Elle observe une neutralité rigoureuse dans une action profamiliale qui a déjà suscité des associations familiales particulièrement actives à Paris, à Soissons, à Limoges, dans le Morbihan, en Seine-et-Oise et dans le Nord des institutions confédérales ont établi ici des habitations à bon marché pour familles ouvrières ou bourgeoises, là des jardins d'enfants, des écoles ménagères ailleurs, des maisons de repos et de villégiature familiale, des préventoria et des services d'achats en commun, etc. Qu'ils vulgarisent donc cet effort si pratique, tous ceux qui veulent obtenir pour la Famille
si pratique, tous ceux qui veulent obtenir pour la Famille la place à laquelle elle a droit dans la société, tous ceux qui veulent qu'elle vive dans l'aisance, quelles que soient ses charges, en luttant contre l'égoïsme et l'indifférence. JULES DUPONT, Publiciste, 92, rue du Moulin-Vert, Paris, 14e (Compte de chèques postaux Paris 428-83) On adhère à la C. G. F. en qualité de membre fondateur (don minimum de 10.000 francs) bienfaiteur (don minimum de 5.000 francs) donateur (don minimum de 2.500 fr. ou cotisation annuelle de 500 fr.) titulaire, (don minimum de 500 fr. ou cotisation annuelle de 200
(don minimum de 500 fr. ou cotisation annuelle de 200 fr.) adhérent (don minimum de 200 fr. ou cotisation annuelle de 20 fr.) UN INCIDENT SUR LE « CHILI » Marseille, 22 septembre. Par suite du débarquement de deux matelots, l'équipage du Chili qui devait partir à 13 heures pour l'Extrême-Orient, a refusé d'appareiller, mais on espère que l'incident sera réglé dans le courant de la journée. Comment Fonck et Curtiss échappèrent par miracle à l'incendie de leur avion L'appareil avait fait une première chute avant celle qui devait être fatale New-York, 22 septembre. Le capitaine Fonck et ses compagnons
fatale New-York, 22 septembre. Le capitaine Fonck et ses compagnons avaient déjeuné ce matin à 4 h. 12 et dit en riant que c'était leur dernier petit déjeuner en Amérique. Malgré les divers retards que l'expédition a subis, les aviateurs paraissaient de très bonne humeur et très optimistes quant au résultat de leur randonnée. À 6 heures 20, les mécaniciens mirent le moteur en marche sous la direction personnelle de Fonck. Tout semblait bien aller alors. En réalité, on procéda aux préparatifs d'une façon si prudente que la foule qui s'était assemblée manifesta quelque impatience. Plusieurs personnes firent remarquer que
s'était assemblée manifesta quelque impatience. Plusieurs personnes firent remarquer que l'horizon était rose, ce qui était de bon augure pour l'expédition. Le radiotélégraphiste Clavier fut le premier à monter à bord de l'avion. Fonck se mit à la direction, le lieutenant Curtiss à ses côtés. L'appareil démarra lentement aux applaudissements frénétiques de la foule. L'avion s'éleva avec difficulté et retomba sur le sol après s'être élevé de quatre pieds seulement. Fonck réussit à décoller de nouveau mais une explosion se fit entendre. L'avion continua d'avancer rapidement en s'inclinant dangereusement, piqua du nez dans un fossé et prit feu. Un nuage
du nez dans un fossé et prit feu. Un nuage de fumée noire enveloppa l'appareil, le cachant aux yeux de la foule. On crut en premier lieu qu'aucun des occupants de l'avion ne pourrait survivre, mais une acclamation formidable s'éleva lorsqu'on vit le capitaine Fonck et le lieutenant Curtiss, sortir en trébuchant des nuages de fumée. Ils s'affaissèrent sur le sol quelques pas plus loin. M. Barber, de New-York, fut le premier homme à s'approcher de Fonck et de Curtiss. Il releva Fonck dont les yeux étaient fixes et vitreux. On releva ensuite le lieutenant Curtiss qui, lorsqu'on lui demanda
On releva ensuite le lieutenant Curtiss qui, lorsqu'on lui demanda s'il était blessé, répondit « Non, je suis indemne, mais les autres ? les autres ? » Le capitaine Fonck porta sa main à son front et les larmes lui vinrent aux yeux. Il parut ne pas pouvoir momentanément se rendre compte de ce qui venait d'arriver autour de lui et du sort de ses compagnons. Fonck et Curtiss furent transportés dans le hangar de M. Sikorski et l'ingénieur-constructeur lui-même leur prodigua ses soins. C'est un miracle que Fonck et Curtiss aient pu se dégager de l'avion en flammes car
Curtiss aient pu se dégager de l'avion en flammes car celui-ci brûlait dans une légère dépression de terrain formant fossé et il leur était en effet bien plus difficile de s'échapper. Plusieurs milliers de personnes s'étaient assemblées pour assister au départ des aviateurs mais personne n'a pu s'approcher à moitié une douzaine de mètres de l'appareil en flammes. 45 minutes après l'accident, l'avion brûlait encore. Tous les efforts des pompiers pour éteindre les flammes furent vains. Il était impossible d'atteindre les deux hommes qui étaient restés dans l'avion. Un monceau de cendres À 7 h. 30, l'avion n'était plus qu'un
de cendres À 7 h. 30, l'avion n'était plus qu'un monceau de cendres ardentes et des pièces d'acier tordu. Lorsque l'incendie s'éteignit, on laissa les cadavres du mécanicien et du radiotélégraphiste où ils étaient jusqu'à ce que le coroner qui présidait l'enquête médico-légale eût vu les voir. Un des cadavres fut trouvé sous une des ailes et l'autre plus en arrière. On fait remarquer que dans ses vols d'essai le capitaine Fonck avait emporté une charge beaucoup moins lourde que celle nécessaire pour une randonnée transatlantique. L'ingénieur Sikorski, constructeur de l'avion géant, qui vient d'être détruit, accablé par la douleur,
l'avion géant, qui vient d'être détruit, accablé par la douleur, quitta le champ d'aviation après la catastrophe et alla s'enfermer chez lui dans les environs de New-York. Les cadavres carbonisés de Charles Clavier et d'Isamof ont été dégagés des débris trois heures après l'accident et transportés chez un entrepreneur de pompes funèbres. Les débris de l'avion étaient pour ainsi dire encore fumants lorsque des chercheurs de souvenirs sont venus ramasser des rivets, enlever des morceaux de la toile couvrant les ailes de l'appareil ou d'autres fragments non consumés. Dès que la nouvelle se répandit en ville, des milliers de personnes
la nouvelle se répandit en ville, des milliers de personnes se rendirent en automobiles sur le champ d'aviation. Les parents du mécanicien Islamof demeurent à Constantinople et c'est pour les rejoindre qu'Islamof avait offert ses services au constructeur de l'appareil. Le mécanicien, une fois arrivé à Paris, avait l'intention de gagner Constantinople en travaillant pour payer son voyage. M. Sikorski ne s'est pas suicidé à New-York, 22 septembre. Le capitaine Fonck ainsi que l'inventeur Sikorski sont tellement affectés par le désastre qui a brisé leurs espoirs, qu'il leur a été impossible jusqu'à présent de discuter l'accident. La rumeur suivant laquelle
impossible jusqu'à présent de discuter l'accident. La rumeur suivant laquelle M. Sikorski se serait suicidé est dénuée de fondement. Les condoléances de M. Orteig Paris, 22 septembre. M. Orteig qui offrait 85.000 dollars de prime pour la traversée de l'Atlantique est à Paris en ce moment. Il s'entretenait des préparatifs d'une nouvelle tentative avec l'aviateur Tarasconi, lorsque l'on apprit l'accident du « New-York-Paris ». Aussitôt il a envoyé à Fonck le télégramme suivant : « Désolé d'apprendre votre insuccès et la mort de vos compagnons, mais heureux que Curtin et vous soyez saufs. » Fonck est très affecté NEW-YORK, 23
vous soyez saufs. » Fonck est très affecté NEW-YORK, 23 septembre. La capitaine Fonck ainsi que l'inventeur Sikorski sont tellement affectés par le désastre qui a brisé leurs espoirs qu'il leur a été impossible jusqu'à présent de discuter l'accident. La carrière de Sikorsky Pendant la guerre l'ingénieur Sikorsky était chef de la division aérienne russe. Il construisit 75 appareils qui effectuèrent plus de 400 vols. Chassé de son pays par la révolution, il se rendit en Amérique et chercha à y faire reluire ses plans d'avion commercial. Il réussit à intéresser les Argonautes. L'appareil fut construit on sait le reste.
intéresser les Argonautes. L'appareil fut construit on sait le reste. La fin tragique du « New-York Paris » De M. G. D. Raffalovich, dans le Journal Ni notre aéronautique, ni Fonck ne sortent diminués de l'épreuve. Notre aviation, parce qu'elle est restée étrangère à la construction de l'appareil, et Fonck parce que, jusqu'à la dernière seconde, il est resté digne de lui-même, c'est-à-dire, de l'affection de toutes les nations du monde entier. Mais que cet exemple serve de leçon aux imprudents, qui, avides de publicité, parlent d'accomplir l'exploit avec des avions qui ne sont même pas terminés, et qu'ils se
avions qui ne sont même pas terminés, et qu'ils se souviennent que le survol de l'Atlantique est un très long raid et qu'il y a loin de la coupe aux lèvres. De M. H. de Kerillis, dans Echo de Paris Pour dire toute ma pensée, l'autre jour, quand ce grand et chevaleresque pilote qu'est Wells télégraphiait à Fonck « Pars 1 ». moi, j'étais tenté de lui câbler « Ne pars pas et reste à...» Ne pars pas et reste à... Tu n'as rien à faire en Amérique. Tu n'as rien à faire au milieu des managers et de la
rien à faire au milieu des managers et de la publicité fracassante. Tu n'as rien à faire sur les gouffres de l'Océan. Reste tranquille sur ta gloire. Reste sur tes souvenirs, et tel que je t'ai vu, un jour, dans un ciel de bataille, à 4.000 mètres d'altitude, quand nous allions aile à aile, droit devant nous, que tu m'étourdissais dans tes manœuvres, de tes plongeons, de tes tourbillonnements fantastiques, que je te vis soudain, avec la rapidité de l'éclair, te jeter sur un grand Fokker et le mettre à mort, puis revenir près de moi, beau comme un jeune
mort, puis revenir près de moi, beau comme un jeune dieu, et m'envoyer de ton avion bercé dans le vent, un baiser en signe de joie! Rentre d'Amérique, mon vieux Fonck. Et reste tranquille. Et garde-toi. Qui sait?... Londres, 22 septembre. Méditant la hâte mise par le capitaine Fonck à prendre le départ, les Daily News écrivent: Les amis du capitaine Fonck, se préoccupaient-ils davantage de sa réputation de courage ou y avait-il d'autres intérêts commerciaux en jeu dont on n'a encore rien dit? Cette impatience en tout cas semble s'être communiquée à des milliers de personnes de l'autre côté
s'être communiquée à des milliers de personnes de l'autre côté de l'Atlantique, qui étaient apparemment incapables de comprendre la nécessité d'essais minutieux de l'aptitude et l'attention prudente à apporter aux prévisions météorologiques. Aucune personne intelligente connaissant le passé de Fonck pendant la guerre, ne doutera de son courage, mais beaucoup de personnes intelligentes se demanderont maintenant si Fonck a été affecté par cette stupide tentative consciente ou inconsciente de dépasser ses connaissances et son jugement. L'appareil géant n'avait été fait qu'avec un poids moitié moindre de celui que l'appareil portait à son départ. L'écrasement de la roue relaté par les
à son départ. L'écrasement de la roue relaté par les dépêches n'est pas très surprenant dit la Westminster Gazette, étant donné le poids de 10 tonnes et il faut espérer que cet accident amènera la modification du système de contrôle américain en aviation actuellement inexistant. Plusieurs journaux rappellent à cette occasion les vaillants exploits de l'aviateur Fonck. Le facteur nervosité fléau à la Bourse de Paris et sur les places étrangères son pernicieux rôle. On va racontant que les hommes du gouvernement ne sont pas d'accord entre eux que les prix vont augmenter considérablement, que si la hausse des changes
prix vont augmenter considérablement, que si la hausse des changes persistait, le groupe des mécontents deviendrait tel à la rentrée des Chambres qu'il ne disposerait que d'une trentaine de voix pour poursuivre l'œuvre de redressement national. Tous ces papotages sont vains et se retournent contre les spéculateurs qui montrent le bout du nez. M. Poincaré continue, avec la collaboration étroite de ses collègues, l'œuvre entreprise. Il sent l'opinion avec lui. Elle lui fait confiance. Et il tiendra le coup... L'accord franco-allemand De M. Lucien Romier, dans "l'indro" "Quant à l'occupation de la Rhénanie, il faut bien considérer la sécurité, mais
de la Rhénanie, il faut bien considérer la sécurité, mais il faut aussi considérer le gage. Cette notion de gage, ce n'est pas nous le mande. Car la vieille loi n'a pas varié les peuples, et l'Allemand comme les autres ou plus que les autres, ne veulent réellement que pour la libération de leur territoire. Un droit aussi tangible que l'occupation ne s'échange pas contre des promesses. Nous avons toujours professé que l'entente franco-allemande était malaise, mais possible. Elle n'est pas possible sur le terrain du sentiment. Sur ce terrain elle n'aurait, d'ailleurs, aucune portée, car tout le monde sait
elle n'aurait, d'ailleurs, aucune portée, car tout le monde sait qu'il suffit d'un incident et d'une campagne de presse de huit jours pour renverser les sentiments d'un peuple à l'égard d'un autre peuple. LES PRISONS MILITAIRES SERONT SUPPRIMÉES PARIS, 22 septembre. À la suite d'un accord entre les ministères de la Guerre et de la Justice, les prisons militaires seront supprimées (sauf à Paris et à Marseille). Tous les détenus militaires seront transférés dans les prisons civiles. LA SITUATION ALARMISTE INTÉRESSÉS J'ai déjà eu l'occasion d'écrire que les radicaux détestent les réformes radicales. Les incidents de ces derniers jours reviennent
les réformes radicales. Les incidents de ces derniers jours reviennent que les politiciens qui se flattent d'être des réformateurs ont une peur affreuse du progrès. Nous assistons dans la plupart des départements au grouillement des intérêts particuliers inségués contre l'intérêt général. C'est la bataille de la routine contre la réforme. Le Gouvernement qui a l'autorité et la responsabilité a voulu, pour rétablir notre situation financière, pour amorcer de plus grandes réformes et pour donner l'exemple aux citoyens qui gaspillent et n'économisent plus, accomplir une transformation mesurée de notre administration. C'est un crime que les commissaires et les groupements d'intérêts électoraux
un crime que les commissaires et les groupements d'intérêts électoraux ne lui pardonnent pas. Tout d'abord, on commence par insinuer que la discorde règne au sein du ministère d'union nationale. Certains informateurs officieux déclarent que les compressions et les remaniements depuis quinze jours n'enthousiasment guère que trois ou quatre ministres dont le silence serait une réprobation. De là à prédire que les interpellations des circonscriptions mécontentes trouveraient de discrets appuis dans le cabinet, il n'y a qu'un pas. Aussi parle-t-on dans les coins désolés d'une possibilité d'une crise ministérielle. Est-il besoin de dire que tous ces bruits n'ont aucun fondement?
besoin de dire que tous ces bruits n'ont aucun fondement? P.-O. DOLBERT. LA REFORME JUDICIAIRE Une proposition de M. René Coty LE Havre, 22 septembre. M. René Coty, député de la Seine-Inférieure, vient d'adresser au président de la Chambre une proposition ayant pour objet de compléter la réforme judiciaire. Dans les arrondissements qui viennent d'être privés de leur tribunal, un juge serait délégué par le tribunal de rattachement pour y accomplir tous les actes de procédure civile et criminelle ressortissant actuellement à un juge unique. Le juge délégué connaîtrait en outre de tous les litiges que les parties ou avoués
outre de tous les litiges que les parties ou avoués s'accorderaient expressément ou tacitement à lui soumettre. Cette innovation s'inspire d'une disposition analogue qui figure dans le décret récent à la réforme administrative. Enfin, le procureur de la République pourrait déférer au juge délégué un certain nombre de délits, ceux notamment qui ne sont passibles que d'une amende. Cette proposition comporte d'autre part plusieurs dispositions tendant, dit son auteur, à atténuer dans une large mesure le préjudice causé à nombre de magistrats, de greffiers, de commis-greffiers, d'avoués et aussi de justiciables. UN GRAND DISCOURS DE M. POINCARE PARIS, 22 septembre.
justiciables. UN GRAND DISCOURS DE M. POINCARE PARIS, 22 septembre. M. Poincaré sera lundi prochain à Bar-le-Duc pour la session du Conseil général dont il est le président. A cette occasion le chef du gouvernement prononcera un grand discours politique dans lequel il examinera tous les problèmes qui dominent la situation présente accords extérieurs réformes intérieures et défense du franc. CONGRÈS INTERNATIONAL d'Orientation Professionnelle Féminine à Bordeaux, les 23, 24, 25 et 26 Septembre 1926 Nous avons le plaisir de porter à la connaissance de nos lecteurs que un congrès international d'orientation professionnelle féminine aura lieu à Bordeaux, les 23,
international d'orientation professionnelle féminine aura lieu à Bordeaux, les 23, 24, 25 et 26 septembre prochains. Le but de ce Congrès est d'étudier les méthodes d'Orientation professionnelle féminine, d'examiner l'importance de cette orientation au point de vue familial, social et économique, de rechercher les occupations ouvertes à la femme: métiers ménagers, agricoles, hôteliers, métiers manuels, commerciaux, de bureaux, carrières administratives, de renseignement professions libérales et sociales ainsi que les aptitudes requises et les débouchés ouverts. Tous les rapports généraux des diverses sections seront présentés par des dames, mais le Congrès recevra avec plaisir les communications écrites ou verbales faites par
recevra avec plaisir les communications écrites ou verbales faites par des Messieurs. Parmi les noms des dames rapporteurs françaises, nous citerons ceux de Mme la Comtesse de Keranflecht, Mme Moll-Weiss, Mme le Dr Houdré; plusieurs rapports généraux seront traités par des dames étrangères. Le Congrès sera présidé par Mme Gounoullhou, présidente de la Section girondine du Conseil National des Femmes françaises. Les personnes qui désirent présenter des communications devront les faire parvenir au Secrétariat du Congrès, au plus tard le 25 juillet. Les langues admises pour ces communications sont le français, l'anglais et l'espagnol. Pour recevoir le programme détaillé des
français, l'anglais et l'espagnol. Pour recevoir le programme détaillé des travaux et pour tous renseignements, s'adresser au Secrétariat du Congrès International d'orientation professionnelle féminine, 57, rue des Trois-Cailloux, Bordeaux. LA LETTRE DU PAPE L' « ACTION FRANÇAISE » Le Observatore Romano organe officiel du Vatican sous le titre de Douloureuses constatations, écrit : Après avoir publié la lettre du cardinal Andrieu, archevêque de Bordeaux, et le document pontifical adressé au même prélat, l'Action Française du 16 septembre se permet (et ce n'est pas dans un douloureux étonnement que nous relevons la chose) de publier une souscription pour l'action nationale, contenant
la chose) de publier une souscription pour l'action nationale, contenant des expressions désobligeantes pour le cardinal, et, conséquemment aussi, d'une manière implicite, pour le Souverain Pontife, qui a approuvé sa « L'étonnement et la peine sont d'autant plus grands que cette publication vient à la suite des plus solennelles protestations de soumission et de dévouement à l'Église, à la hiérarchie, au Saint-Siège, qui, accompagnent la publication du document pontifical. N'est-ce point là une preuve évidente de ce modernisme pratique et de ce laïcisme contre lequel le vénéré archevêque de Bordeaux avait bien raison de mettre en garde les catholiques de
avait bien raison de mettre en garde les catholiques de France, et particulièrement la jeunesse ? LE SINGE POLICIER Il fait arrêter l'assassin de son maître et découvre l'endroit où avait été enterré le cadavre de celui-ci Une très curieuse information nous provient de Madras. « MADRAS, 20 septembre. Il y a quelque temps, avisée de la disparition d'un prince Hindou, la police avait ouvert une enquête qui ne donna aucun résultat. Mais l'Hindou, qui avait été attiré dans la forêt voisine de son habitation, tué et enterré séance tenante, avait un singe. Cet animal très intelligent, avait assisté du
avait un singe. Cet animal très intelligent, avait assisté du haut d'un arbre à la scène du meurtre. Un beau jour, il se rendit au commissariat de police de Madras où, par ses gestes et ses cris, il attira l'attention du commissaire, d'autant plus que ce dernier connaissait le singe pour l'avoir vu avec son maître. Il sortit et aussitôt le singe se mit à marcher en faisant comprendre au commissaire de le suivre. Arrivé à l'endroit où l'Hindou avait été enterré, l'animal commença à creuser la terre. On déterra le cadavre. Mais ce n'était pas lui. Le commissaire accompagné
le cadavre. Mais ce n'était pas lui. Le commissaire accompagné du singe fit le tour de tous les villages des environs. Le singe dévisageait avec attention les paysans. Tout à coup, il bondit sur un individu qu'on arrêta. Il fit des aveux complets et dénonça ses complices. Voilà, n'est-il pas vrai, une merveilleuse histoire ? Ce singe nous fait penser à Tarzan dont l'Ouest-Eclair publie l'intéressant roman. Si l'information que donnent plusieurs de nos confrères coloniaux est exacte, qu'attend-on pour aller réquisitionner à Madras, Bombay et Calcutta, quelques spécimens choisis de ces intelligents anthropoïdes, les former en brigades chargées des
de ces intelligents anthropoïdes, les former en brigades chargées des recherches ? Que de problèmes seraient ainsi vite résolus et à peu de frais. Nous avons déjà les chiens de police auxiliaires précieux, que n'avons-nous pas les singes de police ? RENSEIGNEMENTS JURIDIQUES Contentieux, procès, affaires litigieuses, baux, etc. Pour des renseignements contre mandat de 5 fr. se adresse Ouest-Eclair, service juridique. Ne dites pas "Je n'ai besoin" mais dites "C'est moi dont il lui faut" Ne dites pas "Mon fils est aussi grand que moi" mais dites "Mon fils est aussi grand que moi" Comme ne doit pas s'employer
est aussi grand que moi" Comme ne doit pas s'employer au lieu de que dans les comparaisons. Ne dites pas "Il est tombé par côté" mais dites "Il est tombé de côté, sur le côté, à côté." Ne dites pas "Sucrez-vous" mais dites "Sucrez votre thé, votre café." Ne dites pas "un incendie, une éclair" mais dites "un bon incendie, un bon éclair." Une bourguignonne de Rennes, nous demande d'insérer les rennais paraissent tout à fait brouillés avec les subjonctifs. Pourriez-vous signaler que l'on ne dit pas "Je l'ai dit" mais qu'on dit "Je le lui ai dit". Ne dites