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les intérêts du commerce dans ses rapports avec l'Administration, les Chambres de Commerce et les Associations industrielles et commerciales ; 4° De régler, comme amiable compositeur et sans frais, les contestations qui lui seraient soumises par les sociétaires et les adhérents; 5° De fournir aux sociétaires et aux adhérents des renseignements sur les législations commerciales et les tarifs de douane français et étrangers, et de leur adresser toutes les publications de la Chambre. ART. 3. — La Chambre est divisée en deux sections : La première comprend les membres actuels, plus tous les négociants établis en France, qui font directement
plus tous les négociants établis en France, qui font directement des affaires, soit d'importation, soit d'exportation. Les membres de cette section, dont le nombre ne peut être supérieur à cent, prennent une part active et directe aux délibérations et aux votes. Ils sont admis sur la présentation de deux membres et payent une cotisation annuelle de cent francs. La seconde section comprend, comme membres adhérents, toutes les personnes qui, à un titre quelconque, ont un intérêt au commerce extérieur de la France. Les adhérents ont le droit d'adresser à la Chambre tous avis et communications, de faire toutes questions relatives
Chambre tous avis et communications, de faire toutes questions relatives aux intérêts du commerce extérieur et de venir les soutenir devant elle. Sur leur demande directe, l'admission est prononcée par le Comité. La cotisation annuelle des adhérents est fixée à quarante francs. ART. 5. — Tout Sociétaire qui voudra cesser de faire partie de l'Association devra le faire connaître au Président six mois avant le 31 décembre de chaque année. Le Secrétaire-Archiviste, Gérant: J. MONIN. ADRIEN "ADDITIONNAL. — 1916
JL« fonde des Djenonn de la Flamme qui chante : Ils n’iront plus aux bois Les forêts sont en feu !... L'ÉVOLUTION ALGERIENNE ET TUNISIENNE TANT PIS POUR VOUS si vous achetez une voiture sans connaître la voiture légère de luxe LA REINE INCONTESTÉE DES TOITURES LÉGÈRES AMÉRICAINES 4 cylindres ‘PARIS-MARSEILLE” EN PRISE DIRECTE 80 KILOMÈTRES A L’HEURE 6 cylindres TORPÉDO DE LUXE 15 HP en ordre de marche 6.800 fr. 25 HP en ordre démarché 10.300 fr. 30 HP TORPÉDO DE LUXE en ordre de marche 12.500 fr. Les deux derniers types avec mise en marche automatique et éclairage
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0-12. Constantine : L. BISCARRAT, Rue Nationale. CONCHE, frères. Epicerie Modèle. Alger : A. ROUTON, 17-19, Boulevard Bugeaud et 2, rue Pélissier. Téléphone 16-46. Bougie : Louis MICHEL. Téléphone 0.37. Recommandez-vous de l’ÉVOLUTION ALGERIENNE en écrivant aux Annonciers L'Algerien et Tunisien Directeur : CHARLES COLLONG ABONNEMENTS FRANCE, TUNISIE, MAROC Un an. Algérie Un an. Pour la PUBLICITÉ, s’adresser au Bureau du Journal 53, Boulevard d’Isly, 53. Alger. — Téléphone 5-385 'Les Manuscrits non insérés ne sont pas rendus Toujours les incendies de forêts Les incendiaires indigènes continuent leur œuvre criminelle et de partout, sur tous les points de la colonie,
et de partout, sur tous les points de la colonie, de nouveaux sinistres dévastent les forêts algériennes. Celles qui avaient été épargnées les années précédentes sont aujourd’hui la proie des flammes et plus de cent mille hectares viennent d’être consumés en quelques semaines à peine. C’est la faillite de cinquante années d’efforts incessants pour reboiser ce pays qui en a tant besoin et il semble, quand on considère la faiblesse et l’ignorance de ceux qui ont le devoir de veiller sur les destinées de la colonie, que l’on n’ait désormais plus qu’à s’incliner devant la sauvagerie et la haine de
plus qu’à s’incliner devant la sauvagerie et la haine de ceux dont le "Progrès de Lyon" parlait en ces termes il y a quatre ans déjà : « Les indigènes algériens ne sont plus "des sujets, même plus des associés, " mais des "Compatriotes" à qui il serait " injuste de marchander plus longtemps " nos droits et notre titre de citoyen " français. " Et c’est avec une pareille opinion de nos sujets, c’est avec une aussi fausse conception des choses algériennes, que les pires gaffes ont été commises par la Métropole du reste sciemment leurrée par la harka
par la Métropole du reste sciemment leurrée par la harka des jeunes turbans qui jouissent de la confiance des Albin Rozet, Messimy et autres marchands d’indigénophilie outrancière. Mais au fait, les feux qui viennent d’éclairer de leurs sinistres lueurs les nuits algériennes du mois d’août et de transformer nos plus belles forêts en d’immenses brasiers, ne sont-ils pas le résultat tristement éloquent de la politique de faiblesse pratiquée jusqu’à ce jour vis-à-vis de nos indigènes? A moins que ces multiples foyers allumés comme par enchantement, à la même époque, en cent endroits différents ne soient que des feux de joie
cent endroits différents ne soient que des feux de joie pour la célébration de l’avènement de Sidi Albin Rozet à la tête du groupe parlementaire chargé de l’étude des questions indigènes, ou tout simplement pour remercier Sa Majesté M. Lulaud d’avoir fait décréter qu’il amnistiait les nombreux conscrits indigènes qui, depuis trois ans, n’ont pas répondu à l’appel des Conseils de Révision! Mais il est temps que cette triste comédie prenne fin. Il est temps que la France rouvre enfin les yeux sur ce qui se passe ici si elle veut éviter que se manifeste à brève échéance le déplorable
veut éviter que se manifeste à brève échéance le déplorable état d’esprit qui ferait que, las d’être méconnus, calomniés et sacrifiés, les colons français, et peut-être bien aussi tous les européens de la colonie, sentiraient la nécessité de se solidariser étroitement pour se défendre contre les méfaits sans nombre dont ils sont les victimes de la part des indigènes. Alors, comme nous le disions à l’un de nos plus jeunes représentants il y a plus d’un an déjà, l’ère des représailles commencera et il n’y aura plus d’autre politique possible pour les Français d’Algérie que "la politique anti-indigène". Eh bien,
pour les Français d’Algérie que "la politique anti-indigène". Eh bien, c’est à quoi il serait navrant d’arriver et toute la responsabilité d’un pareil état de choses devrait retomber sur ceux qui, en Algérie, dans la crainte des interventions néfastes des Albin Rozet ou Messimy, et pour conserver les sinécures qu’ils occupent tant au Palais d’Été qu’ailleurs, n’osent dire la vérité et laissent se créer dans la Métropole un courant hostile à tout ce qui est français dans la Colonie. Qu’on ne l’oublie pas, la masse indigène sera ce que la France voudra qu’elle soit si celle-ci veut bien ne pas
France voudra qu’elle soit si celle-ci veut bien ne pas admettre qu’elle soit agitée sourdement contre nous par la poignée d’arrivistes en chéchia ou d’ignorants métropolitains que nous n’avons cessé de stigmatiser. Le fait d’éloigner de la masse ces éléments de troubles et d’hostilité aura pour résultats d’asseoir plus solidement notre prépondérance et de travailler non seulement pour la France mais encore pour toute la collectivité indigène. À ce sujet, notre excellent confrère C. Norvés, dans un remarquable article paru dans le « Républicain » de Constantine, a parfaitement vu le danger que nous signalons : ... « Voici qu’un
le danger que nous signalons : ... « Voici qu’un véritable désastre s’abat sur le pays, écrit-il, depuis le fond de l’Oranie jusqu’aux côtes de Tunisie, les forêts brûlent. L’horrible splendeur des flammes court sur des milliers et des milliers d’hectares, et le ciel roule les lourdes et immenses nuées noires des fumées. « Et c’est la redoutable et muette réponse à nos craintes. On sait trop, les journaux l’ont assez dit, et la preuve en est faite : ces cataclysmes sont provoqués par des indigènes. « Qu’ils viennent voir maintenant les enquêteurs d’hier, qu’ils viennent, les rédacteurs du «Temps»
maintenant les enquêteurs d’hier, qu’ils viennent, les rédacteurs du «Temps» et qu’ils s’arrêtent devant nos forêts en feu... Mais ils ont quitté leur boulevard familier pour les villes d’eaux ou pour les péages. Et s’ils reviennent cet hiver, l’herbe drue aura poussé au-dessus des cendres épaisses. « Pour nous, hélas, l’effroyable vision rouge qui s’aperçoit même de nos villes est l’indice trop certain de la plus périlleuse des situations. « Il semble qu’un mot d’ordre ait couru par les douars, secret et impérieux... « Ce n’est pas un mot d’ordre : il n’y a pas besoin pour expliquer les désastres
: il n’y a pas besoin pour expliquer les désastres d’aujourd’hui d’imaginer des marabouts errants propageant un strict commandement. « C’est plus simple et plus triste. Ces actes collectifs, ces incendies qui éclatent en même temps en Oranie, à Alger et dans notre province de Constantine sont la seule conséquence d’un même état de choses. Ils sont le résultat, qu’ont prévu tous les algériens sensés, de cette campagne étrange, de cette «arabofolie» dont nous signalons depuis si longtemps les dangers... « La situation actuelle est plus grave qu’elle le fut jamais depuis 1881. « Puissent les vagues géantes de cet
jamais depuis 1881. « Puissent les vagues géantes de cet océan de feu qui engloutit nos forêts pousser jusqu’au dessus de Paris les Pneus «PALADI» (JM) Phares et Dynamos ‘*AUTEROCHE’’ Bougies et Corsets «EYQUEM» la plus ancienne et la plus importante Maison de l'Algérie — Stock Considérable en Magasin LES SPORTS ALGÉRIENS AUTOMOBILE CYCLE AVIATION Organe Officiel du Syndicat de l’Automobile Circuit Automobile du Maroc La date en a été fixée en tenant compte de Paris le 17 octobre, et afin que les gagnants puissent y exposer leurs prix. Les Industriels français ne manqueront pas de comprendre, en la circonstance,
Industriels français ne manqueront pas de comprendre, en la circonstance, l’importance du débouché automobile qu’offre le Maroc. Ils n’ignorent du reste pas que les difficultés soulevées par les accords antérieurs autour des adjudications de voies ferrées, laisseront encore longtemps les régions marocaines sans autres moyens pratiques de locomotion que ceux de l’industrie privée, c’est-à-dire de l’automobile. Et comme les routes du Maroc sont encore loin de valoir nos routes de France, il s’ensuit une usure considérable, d’où écoulement facile des pièces de rechange. Tel quel, cependant, le tourisme automobile revient encore bien meilleur marché (bénéfice sur les frais et sur
encore bien meilleur marché (bénéfice sur les frais et sur le temps) que l’ancien système de caravane. Par exemple le tarif moyen entre Casablanca et Rabat est de 50 francs; on y va en 4 heures : autrefois, il fallait trois jours avec l’entretien des bêtes, domestiques, matériel de campement, etc., soit le double de frais environ. La clientèle reçoit donc satisfaction, et les constructeurs peuvent ainsi compter qu’elle ne fera qu’augmenter. Les indigènes eux-mêmes attendent avec curiosité la conclusion du Circuit pour arrêter leur choix. Un caïd a confié naïvement à notre confrère «La Vigie Marocaine», organisateur du circuit,
naïvement à notre confrère «La Vigie Marocaine», organisateur du circuit, que, pour être absolument sûr de son acquisition, il voulait acheter à son arrivée au but la voiture du gagnant et remporter immédiatement chez lui. Il est évident que l’acheteur européen ne s’arrêtera pas à ces enfantillages. Mais il observera les marques qui supporteront le circuit dans de bonnes conditions, car deux écoles se disputent actuellement la clientèle marocaine : les voitures très légères, d’importation américaine, et les voitures robustes, de fabrication française. À ce sujet, les organisateurs ont précisément choisi un itinéraire très dur où les constructions frivoles ne
choisi un itinéraire très dur où les constructions frivoles ne résisteront pas; comme le temps de réparation compte dans le temps de route, il nous semble que ce sera le meilleur critérium. Ajoutons que pour cette première fois, les organisateurs recherchent surtout la solidité, c’est-à-dire la garantie que peut offrir une voiture à ses passagers. C’est d’une importance primordiale dans un pays où la panne vous expose à passer la nuit en pleine solitude, loin de tout secours, au hasard d’un djebel de coupeurs de route. Il va sans dire que, à l’occasion du circuit, ce danger n’existera pas, car
que, à l’occasion du circuit, ce danger n’existera pas, car l’autorité militaire prendra des dispositions spéciales en ce sens. À ce sujet nous reproduisons du reste le cliché que nous avons publié dans notre dernier numéro et qui représente le tracé de cette importante épreuve, pour laquelle nous sommes heureux de féliciter une fois de plus notre excellent confrère «La Vigie Marocaine» : Toujours à propos du Circuit du Maroc Notre excellent confrère «La Vigie Marocaine», nous adresse la lettre suivante que nous sommes heureux de porter à la connaissance de nos lecteurs : Cher Confrère, Nous avons l’honneur de
de nos lecteurs : Cher Confrère, Nous avons l’honneur de vous informer que la Compagnie Paquet consentira, à l’occasion du Circuit Automobile, une réduction de 20 pour cent. Nous prions donc les personnes désireuses de participer au circuit de nous faire parvenir leur engagement le plus tôt possible, afin que nous fassions le nécessaire pour leur permettre de bénéficier de cette réduction. Qu’elles nous disent aussi si elles enverront un seul pilote ou un pilote et son chauffeur. Quant à la douane, un accord spécial au Circuit autorise les concurrents, s’ils veulent remporter leur machine en France, à la rentrer
s’ils veulent remporter leur machine en France, à la rentrer en franchise ici, bien que cela ne soit pas prévu par le règlement des Douanes. Qu’on veuille donc nous spécifier sur les engagements si l’on désire laisser la voiture au Maroc ou la remporter après le Circuit, afin que nous prévenions la douane et que nous évitions aux concurrents les formalités et taxes habituelles. * * * N.-B. Nous appelons votre attention sur la progression du mouvement automobile depuis son apparition au Maroc. En 1912, il a été importé 27 voitures, pour une valeur de 160.000 francs; dans le premier
voitures, pour une valeur de 160.000 francs; dans le premier semestre de 1913, il a déjà été importé 98 voitures, pour une valeur de 420.000 francs. Ce mouvement ne pourra que continuer son extension, par suite de l’économie considérable que le tourisme y trouve sur l’ancien mode des caravanes et par suite des facilités qu’offre l’ouverture des routes nouvelles. Les conseils du Chauffeur Pour avoir les mains propres Après avoir consciencieusement mobilisé des boulons dans l’huile sale, et lorsque votre trousse est remise en place, vous allez vous laver les mains avec le désir légitime de les nettoyer. Vous vous
mains avec le désir légitime de les nettoyer. Vous vous savonnez avec un mélange nauséabond de sciure et de savon mou et finalement vos ongles paraissent d’autant plus noirs que vos mains deviennent plus blanches. Il est très difficile d’enlever le cambouis sous les ongles; tous les traitements curatifs échouent et finalement vous vous résignez à aller prendre le thé comme ça parce qu’on vous appelle. La prochaine fois que vous toucherez à des bouchons de vidange ou autres organes aussi huileusement noirâtres, ayez la précaution de garnir à l’avance vos ongles, en donnant un coup de griffe sur un
vos ongles, en donnant un coup de griffe sur un pain de savon. La saleté ne pourra plus pénétrer aussi profondément et après un simple lavage, vous aurez l’air sortir de chez la manucure. Un allumeur qui n’est pas poinçonné S’il vous arrive d'arrêter votre voiture, dans un endroit désert et pittoresque, il se peut que la contemplation d’un paysage calme vous incite à savourer une cigarette, et si par malheur votre dernière allumette ne prend pas, après que les précédentes se sont cassées, ainsi qu’il est d’usage, ne gâtez pas votre admiration des beautés naturelles par une émission d’épithètes
pas votre admiration des beautés naturelles par une émission d’épithètes peu flatteuses à l’égard de la régie. Ne risquez pas davantage d’écourter votre halte pour vous élancer dans la direction d’un prochain bureau de tabac, avant de vous être reposé. Ouvrez votre capot, trempez un morceau de ficelle d’amiante dans votre réservoir après avoir remis votre moteur en marche. Démontez le fil d’une des bougies, et le tenant de manière à faire étincelle avec la masse, vous aurez facilement du feu en approchant votre amiante imbibé d’essence. En opérant ainsi avec une mèche, pour éviter tout excès d’essence, vous ne
avec une mèche, pour éviter tout excès d’essence, vous ne risquez pas le moins du monde de mettre le feu à votre voiture. Encore que cette seconde manière plutôt excessive, n’offre rien de répréhensible si elle est pratiquée en un lieu désert, on pourrait tout de même qualifier d’excentrique le fumeur milliardaire qui, pour ne pas attendre, n’accomplirait après tout sous les espèces d’un tel brasier qu’un acte de philanthropie, quand on songe aux nombreux artisans auxquels cette coûteuse pratique assurerait du travail. Sans conseiller positivement ce moyen somptuaire, j’ose néanmoins en suggérer l’idée à de richissimes lecteurs désireux d’encourager
néanmoins en suggérer l’idée à de richissimes lecteurs désireux d’encourager notre industrie. Est-il besoin d’ajouter que si l’on choisit ce cas extrême pour allumer son cigare, il ne faut pas avoir assuré sa voiture, car alors un incendie volontaire amènerait l’intervention de la gendarmerie nationale. Employé avec circonspection, le petit tuyau qui précède peut très bien concurrencer un briquet au ferro-cérium, et de ce fait, en contournant la taxe, vous y trouvez une élégante rentrée de 2 francs, sur le montant des impositions de votre voiture. Enri J. BURTART. Succursale d’Alger 23, RUE MICHEL, 23 Téléphone : 11-40 Télégrammes :
d’Alger 23, RUE MICHEL, 23 Téléphone : 11-40 Télégrammes : Autoberlie-Alger MODÈLES 1913 Voitures Prix du châssis sans pneus 10 HP 70-100. 6.250 fr. 12 HP 80-120. 7.500 16 HP 90-140. 10.000 22 HP 100-140. 11.000 36 HP 120-140. 14.000 Camions, Autobus Prix du châssis sans bandages 10.000 1200 15 HP 9.500 fr 22 HP 11.500 2.000 ks. 15 HP. 12.500 3.000 22 HP. 14,600 3.500 15 200 6.000 15.500 Ces Modèles sont primés par le Ministère de la Guerre Livraisons rapides Catalogues, Devis et Renseignements sur Demande LES COUPS DE POMPE Nous avons eu, au Mans, la lutte très
DE POMPE Nous avons eu, au Mans, la lutte très attendue et passionnante d’une 200 HP contre quelques «beaucoup — moins — d’HP.» Vous me croirez si vous voulez, mais ce sont ces dernières qui ont gagné, la première ayant dû abandonner, à cause des mouches et de la poussière, peu après le départ. Cet intéressant résultat va faire réfléchir les derniers sportsmen qui balançaient encore entre les grosses voitures et les engins plus modestes. Et la leçon du Mans n’aura pas été perdue en ce qui concerne la sécurité publique. De consciencieux observateurs ont déjà cru remarquer que l’élévation
publique. De consciencieux observateurs ont déjà cru remarquer que l’élévation de la «moyenne» sur route était en raison inverse de la puissance du moteur; ou, si vous préférez, que, plus petit est le capot, plus vite on arrive au bord de la mer (ou au pied des montagnes, selon les préférences personnelles). Cette affirmation est probablement exagérée; mais il y a une part de vérité dans ce paradoxe. Et seul pourrait le nier celui qui n’a pas été plusieurs fois l’occasion de rattraper, vingt minutes après avoir été passé par lui, un «monstre» stationnant piteusement sur un bas côté de
lui, un «monstre» stationnant piteusement sur un bas côté de la route pour réparation urgente... C’est à l’égard des motocyclettes que cette vérité s’affirme de la manière la plus éclatante. Je connais un jeune «piqué», qui s’en va par les routes sur une grosse deux-cylindres de 12 HP. C’est une ancienne moto de piste, que son possesseur a été heureux de pouvoir lui repasser à un prix défiant toute concurrence. Le nouveau propriétaire a dû adjoindre à ce formidable ustensile un bon et solide sidecar, tant pour transporter ses bagages et outils que pour donner un peu de stabilité au
et outils que pour donner un peu de stabilité au système et freiner son élan dans la mesure du possible. Ainsi équipé, ce jeune homme va très vite. Il dévore les rampes et lâche la plupart des voitures en palier. Mais au bout de 50 kilomètres de cet exercice, il est tenu de s’arrêter pour resserrer tous ses écrous et remettre un peu d’ordre dans ses organes, qui tendent avec obstination vers des positions anormales; la machine s’inclinant vers le carbure... et nous espérons bien qu’elle ne recevra pas son application. Le résultat des actives démarches du syndicat commercial algérien
application. Le résultat des actives démarches du syndicat commercial algérien auprès des banques est, d’ailleurs, rassurant. Il importe, cependant, de mettre nos commerçants, colons et industriels à l’abri de semblables agissements qui sont de nature à semer parmi eux le découragement et la ruine. P. L. Voici maintenant la version de notre confrère Raoul Girardet dans l'Echo de Saïda : Le Banque privilégiée est assez riche d’erreurs commises, d’exécutions sensationnelles et injustifiées, de méfaits bancaires de toutes sortes, sans qu’on vienne encore en allonger la liste et la mettre en cause un peu légèrement peut-être ! Cet établissement exigeait d’une
cause un peu légèrement peut-être ! Cet établissement exigeait d’une autre Banque le remboursement à l’échéance — le 31 août . . du crédit ouvert plus de 40 millions. C’est là toute l’histoire... Que la société financière qui ne l’a jamais fait, lui lance la première pierre ! On ne trouve pas étrange qu’un établissement financier oblige ses débiteurs à rembourser à l’époque fixée, mais on s’étonne que la Banque de l’Algérie traite en commerçant, une autre Banque. Cette surprise, ainsi manifestée, est pour le moins candide, car de même que certains vendent du papier, du charbon, ou des arachides,
que certains vendent du papier, du charbon, ou des arachides, les Banques vendent leur papier et leur argent... quand ce n’est pas celui des autres ! La Banque de l’Algérie, en demandant le remboursement d'une fiche qui est trop chargée exerce son droit, un droit absolu. Que cette mesure soit rendue nécessaire par les besoins du moment, c’est possible, qu’elle ait été motivée par l’attitude de la compagnie financière en question au moment où la Banque de l’Algérie avait serré, c’est probable. Ce qu’il faut proclamer bien haut aujourd’hui, c’est que dans l’ensemble de nos colons se conduisent admirablement vis-à-vis