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volutes de fumées âcres : le canal qui servait autrefois au transport des charbons du bassin houiller de Saint-Étienne et de Rive-de-Gier, maintenant inutilisé, fait briller au soleil levant ses eaux noires et fétides sur lesquelles dorment de rares barques hors d'usage, de vieux chalands à demi pourris dont le bois disparaît sous la couche verte d'une végétation curieuse. Un temps d'arrêt pour la restauration nécessaire puis comme une flèche — oh ! comme une flèche mollement lancée — je reprends le trajet interrompu. Bans profile ses rares maisons sur la hauteur à droite. La vallée se développe, impressionnante et
la hauteur à droite. La vallée se développe, impressionnante et magnifique, tantôt s'élargissant des deux côtés à la fois, tantôt se resserrant entre des monts aux flancs entr'ouverts. Enfin, Ste-Colombe dont la tour carrée, flanquée aux angles de petites tourelles, se permet d'embarrasser le fleuve et se montre de loin sous l'aspect d'une nouvelle terre vierge. Sur les graviers, bientôt recouverts d'humus, les frondaisons les plus bizarres ont poussé!!.. J'ai mis pied à terre et je contemple! Le spectacle est bien fait pour élever l'âme. C'est la grande paix de la nature avec ses charmes infinis: avec sa poésie simple,
la nature avec ses charmes infinis: avec sa poésie simple, grandiose et majestueuse. C'est aussi le refrain persistant, la voix superbe et grondante, du Rhône ; je veux chanter le Rhône aux vagues insoumises, Le Rhône impétueux, qui sous les ponts bruyants, Murmure une chanson aux vieilles arches grises Aux bacs tout vermoulu, glissants, calmes et lents. Dans l'île que voici, la Nymphe et le Faune Ont dû se répéter des propos mensongers ! Sur la route poudreuse et pleine de dangers, Je veux chanter le Rhône! USINE et BUREAUX : 127 Rue du Bois, 127 LEVALLOIS-PERRET BULLETIN OFFICIEL relatif,
: 127 Rue du Bois, 127 LEVALLOIS-PERRET BULLETIN OFFICIEL relatif, semble un témoin, silencieux et vivant, des époques disparues, se montre à mes yeux. En face, et de l'autre côté du Rhône, c'est Vienne, avec ses infinies richesses, Vienne manufacturière, Vienne, chère aux amants de l'art antique! Laissons à ses inoubliables souvenirs cette petite, mais remarquable cité dont la visite retarderait ma course, laissons Ampuis et Condrieu, sans nul souci pour la « Côte Rôtie », et poursuivons gaiement et allègrement le voyage, puisque le sol sur lequel je roule n'a pas de brusques ressauts. Saint-Pierre-de-Bois, la patrie de presque
n'a pas de brusques ressauts. Saint-Pierre-de-Bois, la patrie de presque tous les hardis mariniers du Rhône, peut retenir l'attention quelques instants. N'est-ce pas chanter la gloire du beau fleuve que de parler des héros qu'il enfante ou fait surgir, des fiers jouteurs acclamés à Lyon comme à Paris ? L'horizon, de nouveau, s'élargit à gauche et à droite, mais pour très peu de temps. Tournus, en effet, s'adosse déjà aux premiers chaînons des Côvens. Le Rhône baigne le pied des nombreuses maisons de la ville. Et la ville elle-même, comme un fond de décor, se développe, face au fleuve, laissant
un fond de décor, se développe, face au fleuve, laissant à reconnaître qui la contemple de loin, la rapide vision d'une charmante et splendide résidence. Un peu plus loin, les monts qui bornaient ma vue paraissent se resserrer. Andance et Andance, sœurs jumelles, bâties sur les bords du fleuve, gardent l'entrée du défilé... Et la route se continue, changeante, blanche et pourtant tentatrice, comme dans un étroit couloir où l'on se serait logé, à force de peines, le Rhône d'abord, et, de chaque côté, une grande voie de communication surplombée par le chemin de fer. Une halte encore, dans un
par le chemin de fer. Une halte encore, dans un quartier ombreux, tandis que Saïnt Vallier, en face, étage sur un roc pelé la simple architecture de ses maisons. Je veux chanter le Rhône aux caressantes vagues, Le Rhône jaune et bleu qui, dans les clairs matins, Semble emplir mon esprit craintif de désirs vagues Et donner aux cailloux des baisers argentins. Il pleure avec le saule et puis l'aulne Un mince sein divers, pourtant tout frais éclos. Si la barque s'en va pesante au gré des flots, Je veux chanter le Rhône! Déjà les nombreuses vignes qui, du sommet
chanter le Rhône! Déjà les nombreuses vignes qui, du sommet des collines descendent par échelons, laissent pressentir le Midi. Quelques coups de pédale encore, sous le soleil brûlant, et bientôt, au fond d'un cirque de montagnes, apparaît Tournus relié par plusieurs ponts à Tain, célèbre par son fameux coteau de l'Ermitage. Sous les grands tilleuls de la promenade, je me repose un instant pour reprendre, quelque peu las, les yeux brûlés par la blancheur poussiéreuse du chemin, la route qui doit me conduire au but de mon voyage. Chaque coin de terrain paraît obligatoirement destiné à porter de la vigne.
de terrain paraît obligatoirement destiné à porter de la vigne. Aux flancs des coteaux, dans les recoins les plus ignorés des vallons paisibles et cachés, sur les cimes escarpées ou abruptes, le cep puisse, étendre ses rameaux et plus tard donner à la cuve les très raisins, les généreuses grappes qui deviendront, suivant le cas, Ermitage, Saint-Péray ou Cornas. La vallée s'élargit encore une fois et je vais être obligé de laisser, pour ne le suivre que de loin, mon... vieil ami, le Rhône. Vite, une sieste encore! Vite une dernière strophe! Un dernier accord ! Je veux chanter le
dernière strophe! Un dernier accord ! Je veux chanter le Rhône aux sinistres colères. Le Rhône qui dévaste et puis ensevelit. Qui roule pur dessus digues, murs et barrières, Et de la plaine immense a bientôt fait son lit. Les sables entraînés rendent sa couleur jaune. Le riverain se signe. Hélas ! tout est perdu !... Malgré tous ses méfaits, sur mon luth déployé je veux chanter le Rhône! Sans incidents notables, j'achève le voyage. Le donjon en ruines de Crussol, qui a fait les délices de mes petites excursions d'enfance, découpe sur le ciel bleu sa silhouette imposante et
d'enfance, découpe sur le ciel bleu sa silhouette imposante et pointue. Mauves, la Roche de Glun, Cornas, Saint-Péray, autant de noms connus des amateurs de bonne chère, autant de localités que je traverse, une larme de regret ou de joie au bord des cils, le cœur gonflé des douces remembrances du passé. Je vous revois, sites aimés où s'est envolée ma jeunesse, cette jeunesse vaillante, rieuse et folle, que l'on regrette comme tout ce qui ne reviendra plus. Mieux que personne, je pourrais vous décrire, mais mes accents seraient trop enthousiastes et vos beautés n'ont nul besoin d'être vantées. Avec
enthousiastes et vos beautés n'ont nul besoin d'être vantées. Avec un long soupir, je vous dépasse,.. Valence, la vieille ville des guerres de religion, dont les maisons s'égatent sur la rive gauche du Rhône, semble m'inviter de très loin... Midi va bientôt sonner... Sous un soleil de plomb, je traverse le remarquable pont suspendu qui relie les Granges à Valence et je suis promptement arrivé, heureux d'avoir si gaillardement et si gentiment pu franchir l'étape, heureux aussi de ma charmante, quoique longue promenade... à la poursuite d'une chanson ! Samuel NOUAL. LA ROSE ET LE CHARDON La Rose et le
NOUAL. LA ROSE ET LE CHARDON La Rose et le Chardon sont en guerre par la faute de la bicyclette. Oyez comment la chose advint ; La Rose et le Chardon sont les deux fleurs emblèmes de l'Angleterre et de l'Ecosse. Le Chardon s'enorgueillissait d'avoir, vers 1840, par les soins du forgeron écossais Kirkpatrick McMillan, doté le monde du bicycle. Et la Rose n'y contredisait point. Tous deux, d'accord, ignoraient les prétentions du Lys (je dis à la couleur de ce floréal conflit d'identifier la France à la fleur royale qui fut mise). Mais voici qu'un beau jour un Saxon
qui fut mise). Mais voici qu'un beau jour un Saxon fureteur, un de ces rats d'archives qui ne respectent rien, exhuma de la poussière un brevet, deux brevets même, vieux de 80 et de 75 ans! desquels il résulte que 30 ans avant l'invention, du forgeron d'Ecosse, un certain Frédéric Michels van Heythuysen avait fabriqué une machine à trois ou quatre roues plus ou moins mue à l'aide de pédales, et qui présentait de vagues analogies avec un vélocipède. Des deux brevets, dont il reproduit le texte et le chiffre, le "Wheeling" conclut, avec une satisfaction non dissimulée que «
le "Wheeling" conclut, avec une satisfaction non dissimulée que « le Chardon doit céder le pas à la Rose », encore que le nom de l'inventeur F. ré. BULLETIN OFFICIEL 945 défie Michells van Heythuysen ne sonne pas bien anglais, mais évoque plutôt la patrie des Tulipes. Là-dessus, l'irascible Chardon, qui n'entend pas plus s'incliner devant la Tulipe que devant la Rose, se rebiffe et se fâchant tout rouge; « Quoi! Qu'est-ce? dit-il. Que vient-on me chanter céans avec un brevet de 1821? Mais votre brevet, il n'a trait qu'aux voitures! Nous croyions jusqu'ici qu'une voiture avait quatre roues et
voitures! Nous croyions jusqu'ici qu'une voiture avait quatre roues et rien de commun avec un bicycle... Cendres de Macmillan, défendez-vous encore : les Philistins sont sur vous! » Bien mieux, voici que le Trèfle d'Irlande vient à la rescousse; « Nous sommes tout à fait d'accord avec le Scottish Cyclist », écrit l'Irish Cyclist. Cette histoire est le plus joli ramassage d'inepties que nous ayons jamais lu. » La Rose — que vouliez-vous qu'elle fit contre deux? — a fait amende honorable au Chardon, et par la plume autorisée de Bidlake, s'est avouée vaincue. « Van Heythuysen peut avoir tout
Bidlake, s'est avouée vaincue. « Van Heythuysen peut avoir tout le mérite qu'on veut. Mais son invention, écrit le savant critique en chose cycliste, ne concerne que la voiture. Il n'y est pas question d'équilibre. Or, le point essentiel de la machine de Macmillan, ce qui la différencie du « hobby horse » (draisienne), c'est qu'elle est mesurée par le cavalier indépendamment du contact avec le sol, à l'aide des pieds agissant sur une partie de la machine elle-même, à savoir, les pédales... Macmillan reste où il est. » Et de nouveau la paix semble régner dans le jardin de
de nouveau la paix semble régner dans le jardin de la vélopedie. Je dis : semble, car la Rose et le Chardon n'y sont pas seuls, et le Lys n'a peut-être pas dit son dernier mot. (Le Vélo.) PAUL HAMELMS. FÉRIEZJEYCFES Sur les coteaux déjà tout verts, Où le gazon court et serpente, Quand de fleurs les prés sont couverts, Mai, tout joyeux, sourit et chante. Avril avait mis les bourgeons, Lui, s'amuse à les faire éclore ; Les arbres francs, les sauvageons, Chacun s'habille et se décore. Le pêcher frêle et les pommiers Chacun met son bouquet de fête
frêle et les pommiers Chacun met son bouquet de fête ; La tourterelle et les ramiers Du nid d'amour sont tous en quête. La vigne promet aux celliers, Le froment pur, à la meunière, Et les tout petits écoliers Vont à l'école buissonnière. Je me prends à me rappeler, Parfois, en foulant la verdure, Que déjà j'aimais épeler Le grand livre de la nature. (Extrait de : À travers CITES.) YOREL, Recordman du monde, Consul U. V. F, SIMPLES CAUSERIES De l'entretien d'une Machine Quelques petites pièces de vers, parues dans le Journal, déjà présenté à vous, chers lecteurs, je
dans le Journal, déjà présenté à vous, chers lecteurs, je n'abuserai pas plus longtemps de votre amabilité et ne vous dirai qu'un mot : « à dater d'aujourd'hui, je ferai paraître chaque mois, sous le titre : « Simple causerie », une série de conseils pratiques sur le cyclisme. Beaucoup d'entre vous vont s'écrier : « Mais, nous savons cela depuis longtemps ! » À ceux-là je répondrai : « Par avancé, regardé?, ne lisez pas; ceux qui savent tout n'ont pas besoin de lire. » À ceux qui voudront voir quand même, je dirai : « c'est bien, vous
voir quand même, je dirai : « c'est bien, vous êtes de ceux qui savent que les plus grands universels font des gâchets tous les jours. » Et sans prétention et sans timidité, je m'efforcerai de vous éclairer de mon mieux et ferai tout le possible pour donner une allure intéressante à des sujets qui ne s'y prêtent guère. Souvent je manque à mon but : j'ardonnerai pour votre bien fait de ma bonne volonté et de mon sincère désir de vous faire agréable ainsi qu'à notre chère Union. Nous voici revenus aux jours des premières sorties à bicyclette; le
voici revenus aux jours des premières sorties à bicyclette; le soleil capricieux se montre, par ci par là, tout d'or dans de gros nuages noirs ; c'est février, c'est mars, c'est l'approche du printemps, c'est les fourmis dans les jambes à la seule pensée d'une bicyclette. Eh mon dieu! allez-y, que voulez-vous! Peut-être recevrez-vous une ondée, peut-être reviendrez-vous maculé de boue des pieds jusqu'à la tête; mais vous aurez satisfait votre besoin du mouvement et de dépense d'activité, après un long hiver de repos; et puis, c'est si bon, les premières sorties, que les inconvénients ne comptent pas, ou si
premières sorties, que les inconvénients ne comptent pas, ou si peu ! Par exemple, quand vous allez rentrer en un si pileux état ; quand vous aurez reçu la bordée de tendres reproches de votre maman ou de votre femme cycliste, mes frères, courez vite vous changer du tout au tout, et après avoir terminé votre toilette, vite à celle de votre machine. Prenez une éponge légèrement humectée, enlevez-moi toute cette affreuse boue, puis passez fortement un chiffon sec, bien sec; si une tache reste adhérente, un peu de pétrole vous l'enlèvera sans doute. Gare à la chaîne! Ne vous
vous l'enlèvera sans doute. Gare à la chaîne! Ne vous offrez pas le plaisir, vite regretté, de la caresse qu'elle désirera vous donner de connivence avec l'un des deux pignons ; démontez-la, cela vaudra mieux ; un bain de pétrole vous la nettoiera à merveille, un bain de suif vous la lubrifiera à plaisir ; ne faites pas fondre votre suif dans votre appartement; l'odeur qu'il exhale ne rappelle que de trop loin le parfum de l'héliotrope. Après le nettoyage et le séchage des parties nickelées, graissez légèrement d'un chiffon imbibé d'huile; c'est la précaution pour la pluie future qui
imbibé d'huile; c'est la précaution pour la pluie future qui n'est sans doute pas loin. Après le nettoyage et le séchage des parties nickelées, graissez légèrement d'un chiffon imbibé d'huile; c'est la précaution pour la pluie future qui n'est sans doute pas loin. Ne démontez pas tous vos roulements, Avec les machines d'aujourd'hui il n'y rentre à peu près rien. Graissez-les avec sagesse : deux ou trois gouttes tous les cent kilomètres suffiront : l'excès en tout fait ; vos culottes ou vos souliers en feront un jour la triste expérience. Veillez bien à serrer tous vos écrous; c'est un
expérience. Veillez bien à serrer tous vos écrous; c'est un point d'une importance capitale; votre vie peut en dépendre et votre amour propre aussi. Ne laissez de jeu dans aucun roulement, c'est une cause d'usure rapide et irrégulière qui, au bout de très peu de temps vous interdira tout réglage. Surveillez l'écrou de jonction de la chaîne, c'est un vagabond qui adore s'aller promener tout seul, vous pouvez le river légèrement sur le boulon, c'est le plus sûr garant de sa fidélité. Et pour faire toutes ces opérations, n'apportez pas votre machine contre un mur sans y interposer un chiffon
votre machine contre un mur sans y interposer un chiffon ou un journal; vous feriez, sur le nickel de votre guidon et sur le cil du vôtre selle, des dessins qui n'auraient rien d'agréable à l'oeil. Quand VOUS aurez achevé tout ce nettoyage, il y a de grandes chances pour que vos mains soient d'une propreté douteuse; pour vous les laver vite et bien, frottez-les très vigoureusement avec quelques gouttes de pétrole, l'emploi immédiat d'un savon parfumé, après cette opération, enlèvera aussitôt toute trace de graisse et de mauvaise odeur. BULLETIN OFFICIEL Si vous avez de bons pneumatiques, vous crevez
BULLETIN OFFICIEL Si vous avez de bons pneumatiques, vous crevez beaucoup moins souvent qu'on ne le croit généralement. En tous cas, quand le malheur vous arrivera, si vous voyez sur l'enveloppe le clou ou le silex, cause du mal, faites une marque avec un objet quelconque, enlevez ensuite le corps étranger et sortez votre enveloppe; si elle est à travers, il est bon d'avoir dans sa sacoche un manche de brosse à dents pour faciliter l'opération. Frottez au papier de verre la place blessée sur la chambre à air, enduisez de dissolution spéciale; attendez que celle-ci ait pris un aspect
de dissolution spéciale; attendez que celle-ci ait pris un aspect brillant, puis posez prestement dessus la pastille de caoutchouc bien raide, que vous maintenez bien avec les doigts pour que les bords ne se relèvent pas; gonflez très légèrement, humectez de salive pour voir si la blessure ne fuit pas, puis remontez le tout, en ayant soin de ne pas pincer votre chambre à air entre l'enveloppe et la jante; pour cela, gonflez de deux ou trois coups de pompe pour éviter de faire reprendre sa place à l'enveloppe. Si vous n'avez pas découvert le trou à la simple inspection
vous n'avez pas découvert le trou à la simple inspection du bandage, tâchez de trouver de l'eau pour y plonger votre chambre à air préalablement démontée et quelque peu regonflée. Si vous n'avez pas d'eau, prêtez l'oreille: si vous n'avez pas le tympan crevé vous entendrez peut-être le sifflement de l'air. Si tout cela ne suffit pas, humectez de salive les parties de la chambre qui, après injection du bandage vous paraîtraient susceptibles de "fuir". Enfin, songez à ceci: vous aimerez d'autant plus votre machine que vous l'entretiendrez mieux et qu'elle sera plus avenante à l'oeil. Connaissez-la à fond pour
qu'elle sera plus avenante à l'oeil. Connaissez-la à fond pour savoir les points faibles qu'il faut ménager et ceux auxquels il faut, porter vivement secours. Puis enfin, ne prêtez jamais votre bicyclette; supposez un instant, pour vous donner le courage nécessaire de refuser, que c'est votre femme qu'on veut vous emprunter: dans les deux cas, votre sécurité est en jeu. YOHKI, recordman du monde. Consul de l'U. V. F. L'ARGOT MODERNE L'argot est comme toutes les langues, il se refait avec les siècles. M. C. Virmaitre vient de publier chez A. Charles, libraire à Paris, un curieux supplément à son
A. Charles, libraire à Paris, un curieux supplément à son "Dictionnaire d'argot fin de siècle" dont nous extrayons les mots suivants qui intéressent particulièrement le cyclisme et l'automobile. AUTOCARS: Mot composé. Auto, du grec autos, par soi-même. Car, anglais, diminutif de carriage (voilure). Expression nouvelle employée sur les vélodromes pour désigner les voitures automobiles qui prennent part aux courses. (Argot, des cyclistes). BÉCANE: bicyclette. Expression nouvelle qui n'a d'étymologie que la fantaisie, car ce mot exprime, au contraire, une mauvaise machine. — Allons-nous faire un tour de bécane? (Argot des cyclistes). Ramasser une bici (en ramasser une): Quand un cycliste
cyclistes). Ramasser une bici (en ramasser une): Quand un cycliste tombe à terre, il ramasse une biche. Allusion sans doute à ce qu'il faut se baisser pour ramasser un objet à terre. (Argot des cyclistes). ENDURANCE: terme nouveau qui signifie: dur à la fatigue. Pendant la course de 21 heures, au Vélodrome des Princes, le vainqueur a fait preuve d'une endurance extraordinaire. (Argot des cyclistes). HIKBIOP: course quelconque de vélos, d'hommes ou de chevaux, quelle que soit la distance. (Argot du sport). PÉDARD: vélocipédiste non professionnel qui fait de la bicyclette en amateur. — Regarde donc ce qu'il dégage mal
bicyclette en amateur. — Regarde donc ce qu'il dégage mal ce sale pédard. (Argot des cyclistes). PNEU: Terme usité dans le monde cycliste. Abréviation de pneumatique. (Argot des cyclistes). RECOUVRER: détenir. Cette expression n'a cours, populairement, que depuis le développement de l'usage du vélocipède. On ne s'en servait pas pour les courses de chevaux, on ne s'en sert, pas davantage aujourd'hui. Détener le record de 100 kilomètres. (Argot du peuple). TEUF-TEUF: Mot imitatif. Les automobiles en roulant font teuf-teuf comme la fumée de la locomotive. (Argot des cyclistes). Nous avons cité textuellement les paragraphes relatifs aux mots ci-dessus, mais leur
cité textuellement les paragraphes relatifs aux mots ci-dessus, mais leur auteur nous permettra peut-être de lui faire remarquer que ses bonnes intentions ont quelquefois été insuffisantes pour bien expliquer certaines de ces expressions nouvelles. "Autocars" ne s'emploie pas seulement sur les vélodromes, où on l'emploie même très peu, mais surtout dans la presse sportive, et surtout quand il s'agit des automobiles anglaises. "Bécane" ne veut pas désigner une mauvaise machine, mais bien une bicyclette quelconque, fût-elle neuve. "Handicap" est un genre de course dont le sens paraît avoir complètement échappé à l'auteur du dictionnaire d'argot. Son qualificatif très vague de
à l'auteur du dictionnaire d'argot. Son qualificatif très vague de course quelconque le prouve abondamment. "Pédard" détient peut-être le record — puisqu'il s'agit plus loin de "record" — de la fausse interprétation. Serait "pédard" tout cycliste non professionnel qui fait de la bicyclette en amateur ? Oh ! M. Virmaitre ! mais c'est le monde cycliste à peu près tout entier qui "pédarder". Si l'on veut alors... Le hasard veut que le signataire de ces lignes soit précisément l'inventeur de ce mot d'argot, puisque c'est lui qui écrivit pour la première fois il y a quinze ans dans le journal
première fois il y a quinze ans dans le journal Le Véloce Sport, aujourd'hui disparu, le mot « Vélomoteur » devenu plus tard le « pédalier ». Et je vous assure que le sens de ce mot n'était pas celui-là. Le pédalier n'est même pas le non professionnel. C'est simplement le voyou sur les pédales, le loufoque de la pédale. « Record » ne veut pas dire « détenteur » et rien d'étonnant ici à ce que l'auteur ait « gaffe », car de toutes les expressions spéciales au cyclisme le mot « record » a été peut-être celle qui
le mot « record » a été peut-être celle qui est restée la plus longtemps incomprue et mal employée par nos confrères de la presse politique. Pendant des années on a dit « record » pour « course » ordinaire et quand on a à moitié compris le sens du mot on a tangué dans des à-peu-près. Ne nous en prenons pas pourtant à l'anglomanie qui caractérise trop souvent notre vocabulaire sportif. Nous n'avons -en effet aucun mot français spécial pour dire cette chose très spéciale et très importante que représente un effort sportif supérieur à tous les précédents ou
représente un effort sportif supérieur à tous les précédents ou premier dans son genre dans la lutte contre l'espace. C'est égal, à tout prendre, nous devons savoir gré à M. Ch. Virmaitre de ses bonnes intentions. Il eût été plutôt dommage qu'il ne fit pas figurer dans son dictionnaire, même imparfaitement, ces mots nouveaux nés d'un esprit sportif non moins nouveau. (Le Vélo). Maurice Martin. BULLETIN OFFICIEL 947 PARTIE OFFICIELLE COMITÉ DIRECTEUR Séance du 30 mai 1900 Le Conseil de l'U. S. F. S. A. informe par lettre le Comité directeur de la nomination de M. Chanz. comme membre de
directeur de la nomination de M. Chanz. comme membre de la Commission d'Amateurisme, en remplacement de M. Riguad, démissionnaire. M. Boudard informe le Comité que ses occupations l'obligent à démissionner comme membre du Comité Directeur de l'U. V. F. Séance du 13 juin 1900 M. Paul Rousseau donne lecture d'une lettre de M. Alfred Manières, de Bordeaux, qui envoie sa démission de délégué du Comité. Lettre de la Direction générale des Douanes, à Bruxelles, informant le Comité qu'elle tient à sa disposition le reliquat du cautionnement déposé et s'élevant à 598 fr. 40. Lettre de M. Mouillard, secrétaire de la