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130.000 tonnes et réduction maximale de 22 p. 100. Réduction maximale de 17 p. 100. Dispositions actuelles. Dispositions proposées. 22 fr. par voie de détaxe et chemin de fer de Lens-Saint-Étienne. 22 fr. par tonne ouables par voie de détaxe sous certaines conditions. 2 fr. 25 par tonne. liqueur de Bruay, bouches de Rhodes, Béarnais et Doullins à P. V 18-118. Chapitre 19 (Alsace-Lorraine Est, Nord). Ammoniac liquifié de Béning par tonne, applicable sous certaines conditions. 5° fr. 25 par tonne. Les-Saints-Affre à Rouen sous certaines conditions. 5° fr. 25 par tonne. P V 20-120. Chapitres 1er, § III (tous
par tonne. P V 20-120. Chapitres 1er, § III (tous réseaux) Prix du chapitre 1er, §16 et 2, avec réduction P V 20-120. Chapitres 1er, § IIII (tous réseaux) Honoraire et 5 (tous réseaux et, Société générale des) 25 p. 100 entre 5.000 et 12.000 tonnes, Allocation p. 100. Chemins de fer économiques [réseau départemental] 35 fr. p. m entre 12.000 et 18.000 tonnes 20 p. 100 entre 12.000 et 16.000 tonnes. Centrality de la Somme]. — Marchandises 45 p. 100 au-delà et réduction maximale de et réduction maximale de 20 p. 100. Les tarifs comportant les dispositions indiquées ci-dessus
20 p. 100. Les tarifs comportant les dispositions indiquées ci-dessus sont tenus dans les gares à la disposition du public, où il pourra, sur sa demande, en prendre connaissance. (Paris, le 2 octobre 1913 TARIF SPECIAL INTERIEUR P. V. no 118 ET COMMUN P. V. no 118 Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'État, du Nord, de Paris à Orléans, du Midi, de Paris à Lyon et à la Méditerranée, des Ceintures de Paris et la régie départementale des voies ferrées du Dauphiné (ligne de Grenoble-Vifille à Vifille-Ville et au Bourg-d'Oisans) ont l'honneur d'informer le
Grenoble-Vifille à Vifille-Ville et au Bourg-d'Oisans) ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition d'insérer, dans le tarif social intérieur P. V. no 118 et commun P. V. no 118, un paragraphe nouveau dans le chapitre 2 (tous réseaux) et un chapitre nouveau (Paris-Lyon-Méditerranée et voies ferrées du Dauphiné), dont les dispositions sont reproduites ci-après. Tarif spécial intérieur P. V. no 118 et commun P. V. no 118. Chapitre 2, Réseaux participants: Alsace et Lorraine, Est, État, Nord, Orléans, Midi, Paris-Lyon-Méditerranée et Ceintures de Paris. Paragraphe ». Alumine. Produite et expédiée par une usine de traitement
». Alumine. Produite et expédiée par une usine de traitement des bauxites desservie directement par la gare expéditrice, de Gardanne, Saint-Auban, Saint-Louis-les-Aygalades, Saint-Marcel et Salindres à une gare quelconque des réseaux participants, par wagon chargé de 10.000 kilogrammes. ou payant (pour ce poids : prix à la tonne du barème 20, à augmenter des frais de gare. Dispositions spéciales. Les prix du présent chapitre ne sont applicables que par voie de détaxe aux envois remis par un industriel qui aura pris et respecté l'engagement de confier la totalité de son trafic d'alumine au chemin de fer, sauf exception concertées avec
trafic d'alumine au chemin de fer, sauf exception concertées avec celui-ci et déduction faite, le cas échéant, de la partie dévolue à un autre moyen de transport par des accords de coordination. L'engagement devra être pris pour une période d'au moins douze mois et sera renouvelable par tacite reconduction. L'ayant droit devra joindre à sa demande de détaxe, les récépissés à l'expéditeur pour les expéditions effectuées en port payé et les récépissés au destinataire pour les expéditions effectuées en port dû, ainsi qu'un bordereau récapitulatif indiquant pour chaque expédition, le tonnage remis et les taxes de transport payées, droit de
tonnage remis et les taxes de transport payées, droit de timbre et d'enregistrement non compris. Les demandes de détaxe ne courront que des envois effectués pendant une période d'un an. Elles devront être adressées au réseau expéditeur dans un délai compris entre le treizième mois et le quinzième mois inclus, compte à partir de la date de la première expédition. Le chemin de fer se réserve le droit de demander toutes justifications utiles. Les prix du présent paragraphe ne s'appliqueront pas au trafic qui pourrait être dévolu à un autre moyen de transport par des accords de coordination et qui
moyen de transport par des accords de coordination et qui serait remis néanmoins au chemin de fer. Chapitre II. Réseaux participants: Paris-Lyon-Méditerranée et régie départementale des voies ferrées du Dauphiné (ligne de Jarrie-Vizille à Vizille-Ville et au Bourg-d'Oisans). Alumine. Produite et expédiée par une usine de traitement des bauxites, desservie directement par la gare expéditrice, de Gardanne, Saint-Auban, Saint-Honoré-les-Aygalades, Saint-Marcel et Salindres à une gare quelconque de la ligne de Jarrie-Vizille à Vizille-Ville et au Bourg-d'Oisans, par wagon chargé de 10.000 kilogrammes ou payant pour ce poids: prix à la tonne du barème 20, à augmenter des frais de gare
tonne du barème 20, à augmenter des frais de gare et de transbordement. Dispositions spéciales. Les prix du présent chapitre ne sont applicables que par voie de détaxe aux envois remis par un industriel qui aura pris et respecté l'engagement de confier la totalité de son trafic d'alumine au chemin de fer, sauf exception concertées avec celui-ci et déduction faite, le cas échéant, de la partie dévolue à un autre moyen de transport par des accords de coordination. L'engagement devra être pris pour une période d'au moins douze mois et sera renouvelable par tacite reconduction. L'ayant droit devra joindre à
sera renouvelable par tacite reconduction. L'ayant droit devra joindre à sa demande de détaxe les récépissés à l'expéditeur pour les expéditions effectuées en port payé et les récépissés au destinataire pour les expéditions effectuées en port dû, ainsi qu'un bordereau récapitulatif indiquant pour chaque expédition, le tonnage remis et les taxes de transport payées, droit de timbre et d'enregistrement non compris. Les demandes de détaxe ne pourront comprendre que des envois effectués pendant une période d'un an. Elles devront être adressées au réseau expéditeur dans un délai compris entre le treizième mois et le quinzième mois inclus, compté à partir
treizième mois et le quinzième mois inclus, compté à partir de la date de la première expédition. Le chemin de fer se réserve le droit de demander toutes justifications utiles. Les prix du présent chapitre ne s'appliqueront pas au trafic qui pourrait être dévolu à un autre moyen de transport par des accords de coordination et qui serait remis néanmoins au chemin de fer. Conditions d'exécution. Ces conditions sont celles prévues aux titres I, II et III des conditions d'application communes aux différents chapitres du tarif spécial P. V. Avis. Ces dispositions ne sont mises en œuvre qu'à titre temporaire
Ces dispositions ne sont mises en œuvre qu'à titre temporaire et ne resteront applicables que pour les majorations générales ne pouvant pas être inférieures à 351 p. 100. Il est rappelé que les prix qui résultent des dispositions ci-dessus ne comprennent ni la majoration, ni l'impôt. (Paris, le 29 octobre 1930.) TAHARI G. V. 3/103 Marge. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'Etat, du Nord, de Paris à Orléans; du Midi, de Paris à Lyon, et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation de l'administration
l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation de l'administration supérieure la proposition: 1° D'appliquer, sans minimum de tonnage, les barèmes prévus par le tarif spécial intérieur G. V. no 3 et commun G. V. n. 103 pour le transport, par expédition dont le poids ne dépasse pas 1.000 kilogrammes: Des coquillages frais (huîtres, moules, etc.), crustacés (crabs, crevettes, écrevisses, homards, langoustes), poissons frais, fumés ou salés (chap. 1er, § 1er). Des poissons frais, fumés ou salés (chap. II, § 1er); 20 D'abaisser à 1.500 kilogrammes la condition de tonnage de 2.500 kilogrammes par wagon prévue au chapitre IX du
de 2.500 kilogrammes par wagon prévue au chapitre IX du même tarif pour le transport du poisson frais. (Paris, le 29 octobre 1936.) TARIF SPECIAL INTERIEUR ET COMMUN P. V. N° 315 (EXPORTATION) Paraffine. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'Etat, du Nord, de Paris à Orléans, du Midi, de Paris à Lyon et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition d'inscrire, à partir du 1er novembre 1936, la paraffine, dans la liste des marchandises susceptibles de bénéficier des dispositions du chapitre
liste des marchandises susceptibles de bénéficier des dispositions du chapitre 2, paragraphe II, du tarif spécial intérieur et commun P. V. n° 315 (exportation). (Paris, le 27 octobre 1936.) AVIS Le réseau de l'Est a décidé de retirer la proposition, tendant à la mise en vigueur d'une nouvelle édition du tarif international G. V. no 203, chapitre 1er, paragraphe 1er, pour le transport des endives au départ de certaines gares de la région bruxelloise à destination de Paris-la-Chapelle via Feignies-Frontière. (Journal officiel du 22 septembre 1936.) Le réseau Paris-Orléans donne de retirer la proposition tendant à abaisser à 3.000 kilogrammes
de retirer la proposition tendant à abaisser à 3.000 kilogrammes la condition de tonnage de 5.000 kilogrammes par wagon prévue au chapitre 8, paragraphe 1er, du tarif spécial P. V. nos 2#/120, pour les envois de bonneterie, tissus et toiles de coton, tissus de laine, tissus et toiles non désarmés, vêtements confectionnés, effectués de Cassel à Paris-Ters. (Journal officiel du 11 août 1936.) 2° Décisions ministérielles intervenues sur les propositions de tarifs. (La date indiquée en tête de chaque affaire est celle de la décision ministérielle. La date du Journal officiel mentionnée est celle du numéro qui a publié la
officiel mentionnée est celle du numéro qui a publié la proposition.) a) Décisions homologatives. 28 octobre 1936. — Grands réseaux. — Proposition tendant à inscrire l'extrait de Cassel (brou de noix artificiel) et la terre de Cassel dans la classification générale des marchandises et au tarif spécial P. V. no 17/117 (chapitre 1er, § Ier). (Journal officiel du 29 septembre 1936.) 28 octobre 1936. — Nord. — Proposition tendant: A rendre applicables par le service de ferryboats, via Dunkerque et Douvres, les tarifs directs G. V. nos 108 à 9 entre Paris et Londres via Boulogne ou via Calais, ainsi
entre Paris et Londres via Boulogne ou via Calais, ainsi que le tarif direct à petite vitesse entre Paris et Londres via Boulogne. A supprimer les tarifs directs G. V. nos 51, 52, 53 et 54 entre Paris et Londres, par suite de la cessation du service de Dunkerque à Folkestone et vice versa. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) 28 octobre 1936. — Grands réseaux. — Proposition tendant à inscrire aux tarifs P. V. n° 12/112, pour le talc en poudre et le kaolin, P. V. no 15/115, pour les résines de mélèze, de pin, de sapin, P. V.
les résines de mélèze, de pin, de sapin, P. V. no 18/118, pour l'alumine et les soudés, de nouvelles dispositions applicables aux transports de ces marchandises effectués à destination des gares de la ligne secondaire de Robert-Espagne à Hirsonville (chemins de fer économiques de la Meuse). (Journal officiel du 29 septembre 1936.) 2 novembre 1936. — Nord. — Proposition tendant à insérer, dans le tarif spécial P. V. no 7/107, un chapitre applicable aux transports d'anthracite, de houille et d'agglomérés d'anthracite ou de houille expédiés d'une gare quelconque du réseau du Nord à une gare quelconque des lignes d'Anvin à
du Nord à une gare quelconque des lignes d'Anvin à Calais, d'Aire à Fruges et de Rimeux à Gournay à Berck et d'Ardres à Pont-d'Ardres ou inversement. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) 23 octobre 1936. — Nord, Est, Paris-Lyon-Méditerranée, Paris-Orléans-Midi, Etat. — Proposition tendant à modifier les dispositions inscrites au tarif spécial P. V. no 3/103, chapitre 13, paragraphe III, pour les transports de fruits secs effectués de gares désignées de la région marseillaise sur les gares de la région parisienne. (Journal officiel du 25 août 1936.) 23 octobre 1936. — Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à proroger au-delà du
1936. — Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à proroger au-delà du 30 juin 1936 et jusqu'au 31 décembre 1937, la durée d'application du renvoi (a) inscrit au chapitre 8 du tarif spécial G. V. no 100, pour la relation de Paris-Austerlitz Bassens, Bordeaux (Bastide ou Saint-Jean) et vice versa, spécifiant que la condition de tonnage de 3.000 kilos par wagon est abaissée à 1.500 kilos. (Journal officiel du 25 août 1936.) 23 octobre 1936. — Paris-Orléans, Midi, Etat. — Proposition tendant à: 1° Mentionner au tarif G. V. no 100, chapitre 13, paragraphe III, (par un renvoi (b), que le minimum
13, paragraphe III, (par un renvoi (b), que le minimum de tonnage par wagon exigé pour l'application du prix fermes sur la relation Paris-Angers sera ramené, pendant trois mois, de 5.000 à 6.000 kilos; 2° Etendre à la relation Paris-Angers le bénéfice des dispositions du renvoi (a) dudit paragraphe actuellement prévu pour la relation Paris-Saumur. (Journal officiel du 25 août 1936.) Sous réserve que le renvoi (b) prévu au tarif sera rédigé comme suit: « Le tonnage minimum de 8.000 kilos par wagon est abaissé à 6.000 kilos jusqu'au 24 janvier 1937. » 28 octobre 1936. — Paris-Orléans, Midi, Etat.
janvier 1937. » 28 octobre 1936. — Paris-Orléans, Midi, Etat. — Proposition tendant à abaisser à 1.500 kilogrammes le minimum de tonnage de 2.000 kilos par wagon fixé au paragraphe V du chapitre 17 du tarif spécial P. V. no 100, pour bénéficier des prix fermes prévus pour les transports de groupages de marchandises, effectués au départ de certaines gares de la région bordelaise sur des gares désignées et vice-versa. (Journal officiel du 1er septembre 1936.) Seulement jusqu'au 31 décembre 1937 et sous les réserves suivantes: 1° Le minimum de tonnage de 2.000 kilos prévu au tarif sera maintenu sur
tonnage de 2.000 kilos prévu au tarif sera maintenu sur les relations considérées; 2° Il sera ajouté, sous la rubrique « Prix par tonne », le paragraphe suivant: « Pour les relations sur lesquelles le tonnage par wagon est fixé à 2.000 kilos, les prix par tonne seront majorés de 5 p. 100 pour les expéditions dont le poids excède 1.500 kilos par wagon sans atteindre 2.000 kilos, sans que le prix fixé soit supérieur à celui résultant de l'application du prix de base sur le poids de 2.000 kilos. » 27 octobre 1936. — Nord, Etat. — Proposition tendant
» 27 octobre 1936. — Nord, Etat. — Proposition tendant à insérer, dans le tarif spécial G. V. nos 3/103, un nouveau chapitre, applicable aux sprats frais expédiés pendant la période du 1er novembre au 31 mars, d'une part, de Calais, Dunkerque et Gravelines à destination d'une gare quelconque du réseau de l'Etat située sur la ligne de Redon à Landerneau, ou entre cette ligne et l'océan Atlantique, et desservant des usines de fabrication de conserves, et d'autre part, de Calais, Dunkerque Gravelines et Ronquier à Boulogne-Ville. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) Sous réserve que les gares de Saint-Gilles-Croix-de-Vie
29 septembre 1936.) Sous réserve que les gares de Saint-Gilles-Croix-de-Vie et des Sablons-d'Olonne seront inscrites dans la liste des gares destinataires bénéficiant du nouveau tarif. 27 octobre 1936. — Est, Paris-Lyon-Méditerranée, Paris-Orléans, Midi, Alsace-Lorraine. — Proposition tendant à insérer, dans le tarif spécial des abonnements un titre V concernant la délivrance de cartes d'abonnement de fin de semaine pour la pratique des sports d'hiver, valables au départ de Paris à destination de stations de sports d'hiver désignées de la région des Alpes et du Jura. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) Sous la réserve que les cartes dont il s'agit
1936.) Sous la réserve que les cartes dont il s'agit seront également délivrées au départ de Paris à destination des stations des Vosges d'une part et au départ de Paris-Quai d'Orsay à destination de la Bourboule (Charlannes) et du Mont-Dore (Sancy), d'autre part. 27 octobre 1936. — Grands réseaux. — Proposition tendant à faire bénéficier les transports de pommes de terre emballées, effectués aux conditions des chapitres 2, paragraphe II, et 13 du tarif spécial P. V. no 302 (exportation), des dispositions prévues pour les pommes de terre en vrac expédiées d'une gare quelconque des réseaux participants à destination de
expédiées d'une gare quelconque des réseaux participants à destination de Marseille d'une part, de Bassens, de Bordeaux et de la Rochelle d'autre part. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) Sous la réserve, par les réseaux, que les nouvelles dispositions proposées seront complétées comme suit: « Toutefois, les pommes de terre emballées expédiées par expédition ou par wagon d'au moins 10.000 kilogr. n. (Le reste sans changement.) Avis. — Les grands réseaux ont demandé l'autorisation de proroger au-delà du 31 octobre et jusqu'au 31 décembre 1936, la période de délivrance des billets populaires de congé annuel (dispositions diverses, titre VIII). Par
billets populaires de congé annuel (dispositions diverses, titre VIII). Par décision du 24 octobre 1936, l'autorisation sollicitée a été accordée. b) Décisions mettant opposition à l'application des tarifs proposés, en attendant la décision définitive à intervenir. 27 octobre 1936. — Nord, Etat. — Proposition tendant à étendre au fil de zinc les dispositions prévues au paragraphe 1er du chapitre 25 du tarif spécial P. V. 14/114. pour les couvre-joints métalliques, gouttières en zinc, tubes et tuyaux en zinc, zinc cannelé ou ondulé, zinc laminé, expédiés de Bray-Ecos et de Dangu à Paris-Batignolles et à Paris-la-Chapelle. (Journal officiel du 29 septembre
à Paris-Batignolles et à Paris-la-Chapelle. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) c) Décisions définitives portant rejet de propositions. 28 octobre 1936. — Paris-Orientals-Midi. — Proposition tendant à inscrire, dans le chapitre 65 du tarif spécial P. V. n° 9/109, des prix fermes applicables au liège brut expédié de Bayonne, Allées-Marines, Boucau et Bordeaux (Saint-Jean ou Saint-Louis) à Soustons, Tosse et Vieux-Boucau. (Journal officiel du 3 septembre 1936.) Avis. — Les réseaux intéressés ont décidé d'ajourner l'application des propositions ci-après : Etat. — Proposition tendant à inscrire, dans le paragraphe Ier, chapitre 5, du tarif spécial G. V. no 100, de
chapitre 5, du tarif spécial G. V. no 100, de nouvelles dispositions applicables aux groupages de marchandises expédiés de Laigle à Paris-Batignolles ou Paris-Vaugirard et vice-versa. (Journal officiel du 1er septembre 1936.) Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à inscrire au chapitre 8 du tarif spécial P. V. no 9/109, un prix ferme applicable aux bois en grume, en billes, en bûches, en madriers, en planches ou en plateaux expédiés de Bassens (voies des quais) à Neuvic. (Journal officiel du 25 août 1936.) Est, Paris-Lyon-Méditerranée. — Proposition tendant à inscrire au tarif spécial P. V. no 10/110, une tarification réduite en faveur
spécial P. V. no 10/110, une tarification réduite en faveur des pierres à plâtre expédiées de Grozon à Neuves-Maisons. (Journal officiel du 25 août 1936.) Nord. — Proposition tendant à : 1° Inscrire dans le chapitre 57 du tarif spécial P. V. no 11/111 un prix ferme applicable aux briques réfractaires expédiées de Douvrin à Trith-Saint-Léger ; 20 Inscrire dans le chapitre 55 du tarif spécial P. V. n° 12/112 un prix ferme applicable aux débris réfractaires expédiés de Trith-Saint-Léger à Douvrin. (Journal officiel du 8 septembre 1936.) Paris-Lyon-Méditerranée. — Proposition tendant à inscrire au chapitre 67, paragraphe II, du
Proposition tendant à inscrire au chapitre 67, paragraphe II, du tarif spécial P. V. n° 7/107, un prix ferme applicable à l'anthracite expédié par wagon chargé de 20.000 kilogr. ou payant pour ce poids, d'Albertville à la Rochette (tramway de Pontcharra à la Rochette et à Allevard-les-Bains) (Journal officiel du 25 août 1936.) Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à: 1° Inscrire de nouvelles relations au chapitre 8 du tarif spécial G. V. no 100; 20 Admettre la levure au bénéfice des dispositions du chapitre 8 sus-visé, par dérogation au 4° dudit chapitre qui en exclut les denrées désignées à l'annexe à
chapitre qui en exclut les denrées désignées à l'annexe à des tarifs généraux. (Journal officiel du 25 août 1936.) Nord, Etat. — Proposition tendant à inscrire la gare d'Auchy-les-Hesdin comme point de destination avec application de prix spéciaux: la Au chapitre 7, paragraphe Ier, du tarif spécial P. V. no 2ti/120 pour les transports de laine brute et de laines brutes importées par Boulogne, Calais et Dunkerque; 20 Au chapitre 12, paragraphe II, du même tarif pour les transports de laine brute, en provenance du Havre. (Journal officiel du 25 octobre 1936.) Ministère des travaux publics. Avis à la batellerie.
octobre 1936.) Ministère des travaux publics. Avis à la batellerie. La durée du chômage sur le canal de Orléans, entre Sury-aux-Bois et Orléans, fixée à trois mois du 15 juillet au 15 octobre 1936, par arrêté ministériel du 16 avril 1936, est prolongée jusqu'au 15 novembre 1936 pour permettre l'achèvement des travaux de réfection de l'édifice de nombreux écluses. La navigation reprendra le 16 novembre 1936 au matin. Caisse des dépôts et consignations. Opérations des caisses d'épargne ordinaires avec la caisse des dépôts et consignations. Résultats parvenus du 16 au 31 octobre 1936. Dépôts de fonds 33.378.916 li 6.631.019 6
31 octobre 1936. Dépôts de fonds 33.378.916 li 6.631.019 6 Excédents de retraits. 140.313.180 58 Excédents de retraits du 1er janvier au 31 octobre 1936 2.737.893.563 32 Capitaux employés en achats de rentes effectués en bourse du 16 au 31 octobre 1936. 1° Pour le compte des déposants des caisses d'épargne ordinaires. 147.207 63 2° Pour placement des excédents de dépôts, des arrérages et des capitaux encaissés sur les valeurs composant le portefeuille provenant des caisses d'épargne ordinaires 93.012.029 50 Total des capitaux employés en achats de rentes effectués en bourse pendant le mois d'octobre 1936. DATES POMMES 2 octobre
bourse pendant le mois d'octobre 1936. DATES POMMES 2 octobre 1936 50.175 24 5 42.402 91 6 13.631.602 11 7 19.352.431 44 N 49.780.389 96 8 95.212.361 35 12 12.303.084 71 1': — 32.047.831 63 1° — 10.317.780 22 2° — 8.289.165 40 19 — 30.875.202 74 10 — 10.522.061 45 2° — 33.416.208 38 21 10.413.664 50 — 30.335.397 41 23 21. 21. 26 5 2° — 9.271.707 19 21 24.497.940 92 49.122 94 11 12.512.910 27 31 13.921.310 27 17.132 Total d. 422.813. 546 68 (l) L'or provient des caisses d'épargne et de prévoyance 213.307.932 5i Caisse nationale
des caisses d'épargne et de prévoyance 213.307.932 5i Caisse nationale d'épargne 97 1>~, 1<gt; (Caisse des dépôts et consignations, se prénomme 11.526.508 53 Total égal 422.813.540 68 INFORMATIONS Opérations de la caisse d'épargne et de prévoyance de Paris, du 25 au 31 octobre 1936. Maximum des dépôts: 20.000 fr. Versements reçus de 6.346 déposants, dont 777 nouveaux. 12.044.571 fr. Remboursements à 4.364 déposants, dont 435 pour solde, 8.724.321 fr. 16. Fonds d'Etat français achetés à la demande des déposants pour un capital de 26.814 fr. 37. Chemins de fer de l'Etat. La pêche dans les vallées de la Seine, de
l'Etat. La pêche dans les vallées de la Seine, de l'Oise et de l'Eure. Pour se rendre à Poissy, Villennes, Triel, les Mureaux, Mantes, Rosny, Bonnières, Vernon, Saint-Pierre-du-Vauvray et de nombreux lieux de pêche aussi réputés des vallées de la Seine, de l'Oise ou de l'Eure, les pêcheurs peuvent utiliser les billets spéciaux du dimanche, à prix très bas compris entre 7 fr. 50 et 25 fr. aller et retour dans un rayon de plus de 100 kilomètres. Renseignements aux gares de Paris-Saint-Lazare et Montparnasse. Chemin de fer du Nord. Service rapide Paris-Lille par autorails. La compagnie du Nord rappelle