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pour l'application des prescriptions générales de l'article 13 du décret du 18 mai 1878 et 12 mai 1879 et des articles 2 et 10 du décret du 10 août 1875. Le premier arrêté est relatif à l'emploi, à titre exceptionnel, de filets traînants à mailles de 40 et 27 millimètres. Le second détermine les emplacements limités en dehors desquels l'usage des filets à mailles de 10 millimètres pour les petites espèces n'est pas permis. Enfin, le troisième autorise la pêche de la lamproie du 15 avril au 15 juin comme pendant le reste de l'année. Nous demandons que le Conseil
pendant le reste de l'année. Nous demandons que le Conseil général émette un avis favorable au renouvelement, pour 1887, des trois arrêtés précités. Sur la proposition des ingénieurs et sur l'avis du Conseil général, M. le Préfet a pris en 1885, en vue de la protection du lavaret, un arrêté portant interdiction absolue de la pêche dans le lac du Bourget, du 15 novembre au 31 décembre 1885. Cette mesure, qui a produit de bons effets, est sujette à un renouvelement annuel. Nous demandons que le Conseil général émette un avis favorable à son adoption en 1886. Il n'existe pas
avis favorable à son adoption en 1886. Il n'existe pas de réserve sur les cours d'eau du département et les adjudicataires ne prennent aucune mesure pour faciliter la reproduction du poisson. Conformément à l'arrêté ministériel du 30 mai 1884, les gardes-pêche ont été munis d'un revolver et d'une plaque en cuivre. 74 IIIe PARTIE..CHAPITRE 11 CINQUIÈME PARTIE ROUTES DÉPARTEMENTALES RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Les routes départementales de la Savoie sont au nombre de quatorze. La surveillance de douze d'entre elles est confiée au service des Ponts et Chaussées, le Conseil général ayant, depuis le 1er janvier 1872, chargé le service vicinal du
depuis le 1er janvier 1872, chargé le service vicinal du soin de l'entretien d'une partie de la route départementale n° 6 et des deux routes 7 et 11. Les routes dont nous avons à nous occuper présentent un développement de 255 kilomètres 356 mètres 50 centimètres, entièrement à l'état d'entretien. CRÉDITS D'ENTRETIEN Les ressources mises à notre disposition n'ont pas varié depuis l'année dernière ; elles sont strictement suffisantes pour assurer l'entretien des chaussées dont la surveillance nous est confiée. PLANS D'ALIGNEMENTS Comme pour les routes nationales, toutes les traverses de villes ou de villages d'une certaine importance sont pourvues
de villes ou de villages d'une certaine importance sont pourvues de plans d'alignements dont on achève en ce moment d'étudier les tracés, les opérations sur le terrain sont terminées. Un seul plan d'alignement est approuvé, c'est celui du Pont de Beauvoisin sur la route départementale n° 10. PLANTATIONS Il n'a pas été fait de plantations nouvelles sur les routes départementales pendant l'année. Ponts et chaussées 75 FREQUENTATION La fréquentation moyenne journalière constatée en 1876 sur les routes départementales est de 110 colliers transportant 93 tonnes 3/10 de poids brut et 55 tonnes 9/10 de poids utile. RENSEIGNEMENTS SPÉCIAUX SUR CHAQUE
55 tonnes 9/10 de poids utile. RENSEIGNEMENTS SPÉCIAUX SUR CHAQUE LIGNE Route départementale n° 1, de Ygines à Seyssel Longueur 6,320 mètres, crédit d'entretien 2,338 fr., soit 0 fr. 37 par mètre courant ENTRETIEN La route départementale n° 1 est dans un état d'entretien satisfaisant, elle est quelquefois dégradée par les débordements du Nant-Trouble, dont les eaux et déjections corrodent et encombrent la route au moment des crues. TRAVAUX NEufs EN COURS D'EXÉCUTION Néant. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Néant. PROJETS À PRÉSENTER Un projet est à l'étude pour la canalisation du Nant-Trouble. Il sera nécessaire de constituer un syndicat pour
du Nant-Trouble. Il sera nécessaire de constituer un syndicat pour son exécution et si les tentatives qui vont être entreprises dans ce but aboutissent, il conviendrait que le département contribuât aux dépenses dans la mesure de ses intérêts. 76 IIIe PARTIE. CHAPITRE 11 Route départementale n° 2, d'Albens à Saint-Julien Longueur 2,703 mètres, crédit d'entretien 943 francs, soit 0 fr. 34 par mètre courant ENTRETIEN La route départementale n° 2 est en bon état; mais, en raison du prix élevé des matériaux, le crédit d'entretien ne permet pas de faire aux ouvrages d'art les réparations les plus urgentes. TRAVAUX NEUS
aux ouvrages d'art les réparations les plus urgentes. TRAVAUX NEUS EN COURS D'EXÉCUTION Néant. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Reconstruction du pont des Saules. — Ce projet a été approuvé par le Conseil général dans sa première session de 1886. La dépense prévue est de 4.400 francs. Il conviendrait d'ouvrir un crédit pour exécuter les travaux dans la campagne prochaine. PROJETS PRÉSENTÉS OU À PRÉSENTER Néant. Route départementale n° 3, d'Aix-les-Bains à Seyssel Longueur 33,128 mètres, crédit d'entretien 9,706 francs, soit 0 fr. 29 par mètre courant ENTRETIEN Cette route est en bon état sur toute sa longueur, y compris les
en bon état sur toute sa longueur, y compris les embranchements du port Puer et du pont de Culoz qui s'y rattachent. Le crédit d'entretien de cette route est suffisant, nous avons pu consacrer en 1885 une somme de 450 francs à la transformation de 6 cassis en aqueducs. Ponts et chaussées 77 TRAVAUX NEUS EN COURS D'EXÉCUTION Reconstruction du pont sur le Fier. — Ce projet a été approuvé par le Conseil général le 24 août 1882. L'avant-projet approuvé a été scindé en deux parties qui ont été adjugées séparément : 1° Les fondations des deux piles à l'air
séparément : 1° Les fondations des deux piles à l'air comprimé. Ces travaux sont terminés, ils ont occasionné une dépense de 44,500 francs; 2° Les fondations des deux culées et la superstructure du pont, dont le montant est évalué à 112,500 francs. Ce travail a été adjugé le 22 août 1885. Les deux culées sont fondées et les maçonneries élevées au niveau du cordon. Les voûtes seront terminées avant peu et le pont sera certainement achevé avant l'hiver. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Elargissement dans la traverse de Ghindrieux. Ce projet a été approuvé par le Conseil général, dans sa séance
a été approuvé par le Conseil général, dans sa séance du 4 mai 1886. Un crédit de 1,300 francs est nécessaire pour réaliser cette amélioration. PROJETS PRÉSENTÉS OU À PRÉSENTER Élargissement au droit du tunnel de la Colombière. — Ce projet, demandé par le Conseil d'arrondissement de Chambéry, est à l'étude. Élargissement de la route à Ghindrieux. — Nous n'adresserons des propositions au Conseil général que lorsque nous aurons obtenu des promesses de vente des propriétaires. Construction d'un pont sur le torrent le Vinan à Viuz. — Les études sont terminées, nous présenterons le projet sous peu. IIIe PARTIE. CHAPITRE
terminées, nous présenterons le projet sous peu. IIIe PARTIE. CHAPITRE II Route départementale n° 4, du pont d'Aiton à Grèsy-sur-Isère Longueur 6,680 mètres, crédit d'entretien 2,904 francs, soit 0 fr. 43 par mètre courant ENTRETIEN La chaussée de cette route est dans un état satisfaisant. TRAVAUX NEufs EN COURS D'EXÉCUTION Réconstruction du pont d'Aiton sur l'Arc. — Ce projet a été scindé en deux parties : la première, relative à la fondation à l'air comprimé de la culée et des piles du pont, a été exécutée en 1885 ; la seconde partie, comprenant la superstructure du pont, a été adjugée
seconde partie, comprenant la superstructure du pont, a été adjugée le 15 mai dernier. Les travaux sont commencés. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Réconstruction du pont de Grésy sur l'Isère. — Ce projet, qui a été approuvé en principe par le Conseil général, dans sa session d'août 1883, n'a pas encore été remanié comme l'avait demandé cette assemblée. La révision de ce projet ne pourra être utilement entreprise que lorsque les travaux du pont d'Aiton seront commencés pour profiter des données acquises par l'expérience. PROJETS PRÉSENTÉS OU À PRÉSENTER Le projet de construction de gares à matériaux dans les parties étroites
de construction de gares à matériaux dans les parties étroites de la route, demandé par le Conseil d'arrondissement de Saint-Jean-de-Maurienne, est à l'étude. Route départementale n° 5, de Chambéry à Belley Longueur 30,838 mètres, crédit d'entretien 11,540 francs, soit 0 fr. 37 par mètre courant. ENTRETIEN Cette route est dans un bon état d'entretien sur tout son parcours et ne donne lieu à aucune observation spéciale. Les ouvrages d'art et notamment le pont suspendu de la Balme sont en bon état. TRAVAUX NEufs EN COURS D'EXÉCUTION Réconstruction du pont en bois sur la Leysse. — Les travaux de reconstruction du
bois sur la Leysse. — Les travaux de reconstruction du pont en bois sur la Leysse ont été terminés en 1885. Restauration des parapets dans les rampes du Mont-du-Chat. — Projet approuvé par le Conseil général dans sa séance du 26 août 1881. Les travaux ont été adjugés le 10 avril dernier et seront bientôt terminés. Élargissement entre un point pris à 194 mètres après la borne n° 30 et le lieu dit le Parapluie. — Ce projet a été approuvé par le Conseil général dans sa séance du 26 août 1881. Les travaux sont terminés. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION
août 1881. Les travaux sont terminés. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Élargissement dans la traversée d'Yenne. — Projet approuvé par le Conseil général dans sa séance du 9 janvier 1885. Nous demandons qu'un crédit de 3,100 francs nous soit alloué sur l'exercice 1887 pour mettre la main à l'œuvre. PROJETS PRÉSENTÉS OU À PRÉSENTER Réfection d'un aqueduc dans la traverse du Bourget. — Ce projet a pour but d'assurer l'écoulement des eaux du chemin du Caton, qui, en temps de pluie, dégradent la route. La dépense prévue est de 2,000 francs. Il sera présenté au Conseil général à sa session d'août.
Il sera présenté au Conseil général à sa session d'août. 84 IIIe PARTIE. CHAPITRE II Route départementale n° 6, de Moûtiers à Pralognan (Section comprise entre Moûtiers et Bozel) Longueur 1,300 mètres, crédit d'entretien 6,816 francs, soit 0 fr. 52 c. par mètre courant ENTRETIEN La partie de cette route confiée au service des Ponts et Chaussées est en assez bon état. Toutefois, la chaussée entre Moûtiers et Salins est dans un état d'usure très avancé. Les éboulements de talus entre Salins et Bozel sont permanents. Sans présenter un grand danger pour la route, ils occasionnent cependant beaucoup de travail
danger pour la route, ils occasionnent cependant beaucoup de travail pour les enlever et nettoyer les fossés. Ces éboulements seront d'autant plus fréquents et considérables que les talus ne seront pas consolidés. Il serait bien à désirer qu'un crédit de 2,000 francs pût être mis annuellement à notre disposition à cet effet. TRAVAUX NEufs EN COURS D'EXÉCUTION Consolidation des talus de la Closette entre les kilomètres 9 et 10. — Un crédit de 8,400 francs a été ouvert sur l'exercice 1886 pour la consolidation du talus de la Closette. Les travaux ont été adjugés le 10 avril 1886 ; ils
travaux ont été adjugés le 10 avril 1886 ; ils sont en cours d'exécution. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Néant. PROJETS PRÉSENTÉS OU À PRÉSENTER Un projet est à l'étude pour les réparations de toute nature à exécuter sur toute la route ; il sera présenté prochainement. Route départementale n° 8, de Saint-Pierre-d'Albigny à Aix-les-Bains Longueur 38,289 mètres, crédit d'entretien 11,998 fr., soit 0 fr. 31 par mètre courant ENTRETIEN La route départementale n° 8 est dans un état médiocre par suite de l'insuffisance du crédit d'entretien. La chaussée aurait besoin d'être rechargée sur une grande partie de sa longueur. TRAVAUX
d'être rechargée sur une grande partie de sa longueur. TRAVAUX NEufs EN COURS D'EXÉCUTION Néant. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Néant. PROJETS PRÉSENTÉS OU À PRÉSENTER Percement du col du Frêne. — Les opérations sur le terrain sont terminées et le projet d'exécution sera présenté prochainement. Grosses réparations entre Routhiens et le Châtelard. — Un projet de grosses réparations à exécuter entre Routhiens et le Châtelard sera adressé prochainement ; il comprend la pose de lisses en fer pour garde-corps aux passages dangereux, la construction d'un aqueduc et la pose de trottoirs dans la traverse du Châtelard. Route départementale n° 9,
trottoirs dans la traverse du Châtelard. Route départementale n° 9, de Pontcharra à Beaufort. Longueur 57,366 mètres, crédit d'entretien 23,575 francs, soit 0 fr. 41 par mètre courant ENTRETIEN La route départementale n° 9 est en général dans un état assez satisfaisant. Cependant elle laisse à désirer sur quelques points, notamment entre la limite du département de l'Isère et la Rochette, où la circulation est considérable, et entre Albertville et Beaufort, où plusieurs murs de revêtement et de soutènement tombent en ruines. TRAVAUX NEufs EN COURS D'EXÉCUTION Néant. D'EXÉCUTION Grosses réparations entre les hectomètres 417 et 440. — Ce projet
réparations entre les hectomètres 417 et 440. — Ce projet a été adjugé le 4 octobre 1884. Les travaux sont terminés. Construction de parapets entre Albertville et le pont de la Roubie. — Ce projet a été approuvé par le Conseil général dans sa séance du 26 août 1881. Un crédit de 5,000 francs nous a été ouvert en 1886 pour commencer les travaux. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Néant. PROJETS PRÉSENTÉS OU À PRÉSENTER Un projet est à l'étude pour l'achèvement des travaux de réparations à exécuter entre Albertville et le Moulin de Boléro, travaux de moindre urgence qui ont
le Moulin de Boléro, travaux de moindre urgence qui ont été distraits du projet complet soumis au Conseil général dans sa session d'août 1883: Route départementale n° 10, de Pont-Beauvoisin à Culoz Longueur 43,666 mètres, crédit d'entretien 11,322 francs, soit 0 fr. 25 par mètre courant. ENTRETIEN Cette route est dans un très bon état de viabilité. TRAVAUX NEUVES EN COURS D'EXÉCUTION Rectification de la route entre le pont suspendu de la Balme Ponts et chaussées 83 et l'entrée du parc de Mme. veuve de Cordon. — Projet approuvé par le Conseil général dans sa séance du 20 août 1884.
le Conseil général dans sa séance du 20 août 1884. Les travaux ont été adjugés le 4 octobre 1884 et sont terminés. La dépense s'est élevée à 3,534 fr. 99 c. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Néant. PROJETS PRÉSENTÉS OU À PRÉSENTER Amélioration de la traversée du torrent de Pissevieille. — Ce projet sera expédié sous peu. Les travaux à faire présentent un certain caractère d'utilité, vu les dangers que présente ce passage. Rectification des rampes de Chanaz. — Ce projet a été adressé à M. le Préfet de la Savoie pour être soumis au Conseil général. Route départementale n°12, de
pour être soumis au Conseil général. Route départementale n°12, de Montmélian à la station de Chamousset Longueur 15,750 mètres, crédit d'entretien 5,175 francs, soit 0 fr. 32 par mètre courant ENTRETIEN La route départementale n° 12 est bien entretenue sur toute sa longueur. Les ouvrages d'art sont en bon état. TRAVAUX NEUVES EN COURS D'EXÉCUTION Néant. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Rectification de la rampe de Tardevel. — Projet montant à 5,500 francs pour l'exécution duquel le Conseil général a alloué un crédit de pareille somme au budget de 1885. Ce crédit ayant été alloué tardivement, les travaux n'ont pu être
crédit ayant été alloué tardivement, les travaux n'ont pu être entrepris l'année dernière. Nous avons pris les dispositions nécessaires pour commencer les travaux cette année. Rectification à la sortie de Coise. — Le Conseil général a alloué, en 1885, un crédit de 5,000 francs pour l'exécution des travaux; mais, comme le précédent, ce crédit ayant été notifié vers la fin de l'année, n'a pu être utilisé. Le projet dressé en 1874 s'élevait à 5,000 francs, y compris 1,800 francs pour les acquisitions de terrains. Ce dernier chiffre serait aujourd'hui tout à fait insuffisant, car les propriétaires à exproprier demandent des
à fait insuffisant, car les propriétaires à exproprier demandent des indemnités s'élevant ensemble à 6,300 francs environ. Le crédit ouvert pour ce travail se trouverait ainsi très insuffisant. Nous ne croyons pas devoir insister auprès du Conseil général pour l'exécution de cette rectification qui ne présente pas un intérêt en rapport avec la dépense qu'elle occasionnerait. Route départementale n°13, de Pontcharra à Montmélian Longueur 6,900 mètres, crédit d'entretien 2,195 fr., soit 0 fr. 31 c. par mètre courant ENTRETIEN La route départementale n° 13 est en bon état d'entretien. TRAVAUX NEUVES EN COURS D'EXÉCUTION Néant. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Néant.
NEUVES EN COURS D'EXÉCUTION Néant. PROJETS APPROVÉS ATTENDANT L'EXÉCUTION Néant. PROJETS PRÉSENTÉS OU À PRÉSENTER Néant. Route départementale n°14, d'Avévard à Pontcharra Longueur 761 mètres 50, crédit d'entretien 300 francs, soit 0 fr. 39 cent, par mètre courant. La route départementale n° 14 est en très bon état d'entretien; elle a été remise au service du département de la Savoie, à partir du 1er janvier 1886. SIXIEME PARTIE CHEMINS DE FER EXÉCUTÉS PAR L'ÉTAT ET CHEMINS DE FER CONCÉDÉS Les études et travaux de la section de Moûtiers à Albertville et de celle d'Albertville à Annecy sont suspendus en attendant
et de celle d'Albertville à Annecy sont suspendus en attendant la concession de ces lignes à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, qui est actuellement l'objet de débats devant les Parlements. En attendant la remise de ces lignes à la Compagnie, dont le personnel destiné à diriger la construction est déjà installé sur les lieux, nous procédons, à l'aide d'un crédit de 35,000 francs qui nous a été ouvert par l'administration, à la consolidation des galeries de sondages qui n'étaient pas faites pour rester sur bois pendant un aussi long temps que
pour rester sur bois pendant un aussi long temps que l'a comporté la mise en application des conventions entre l'État et la Compagnie. Les études de la ligne de Moûtiers à Aoste sont terminées en avant-projet. Le projet de tracé et de terrassements est complet. Il est prêt à servir de base à l'examen de la question de savoir s'il y a utilité à créer une nouvelle traversée des Alpes par le Petit Saint-Bernard. Nous devons ajouter qu'il est peu probable que cette question soit agitée à bref délai. Elle semble ajournée pour un temps qu'il est impossible de prévoir.
semble ajournée pour un temps qu'il est impossible de prévoir. SEPTIÈME PARTIE CONTROLE DE L'EXPLOITATION Ligne du Rhône au Mont-Cenis. — La voie est dans un état d'entretien satisfaisant. 86 IIIe PARTIE. CHAPITRE II Les travaux d'art sont en bon état. Les clôtures sont généralement bien entretenues sur tout leur parcours. Travaux neufs et de grosses réparations. — La Compagnie réalise ou est en voie de réaliser les améliorations suivantes : Établissement de la 2e voie entre Chambéry et Aiguebelle. La 2e voie entre Cruet et Chamousset a été mise en service le 5 juin 1884. Par décret en date
en service le 5 juin 1884. Par décret en date du 10 novembre 1884, un nouveau délai de deux ans expirant le 18 septembre 1886 a été accordé à la Compagnie des chemins de fer P.-L.-M. pour l'expropriation des terrains nécessaires à l'établissement de la deuxième voie. La Compagnie a présenté à l'approbation de l'administration les projets de détails des traversées des routes nationales et départementales, des chemins vicinaux et ruraux ainsi que les projets pour la traversée des cours d'eau. Les deux premiers projets ont été approuvés par décisions ministérielles des 23 décembre 1885 et 26 février 1886. Agrandissement
ministérielles des 23 décembre 1885 et 26 février 1886. Agrandissement de la gare de Chambéry. — Les travaux sont terminés. La Compagnie a l'étude le projet des aménagements qu'il conviendra de réaliser dans la gare des voyageurs pour la mettre en harmonie avec l'importance de la fréquentation. Installation de l'éclairage au gaz dans le hangar de visite des messageries à la gare de Modane. — Le projet est à l'approbation. Ligne d'Aix-les-Bains à Modane. — Cette ligne est en bon état d'entretien. Les ouvrages d'art et les clôtures sont en bon état. La Compagnie a présenté un projet pour l'installation
bon état. La Compagnie a présenté un projet pour l'installation de signaux électriques à cloches sur la section comprise entre Aix-les-Bains et Annecy. Les travaux sont en cours d'exécution. Ligne de Saint-Pierre-d'Albigny à Albertville. — Cette ligne est dans un état d'entretien très satisfaisant et ne donne lieu à aucune observation particulière. Ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry. — Cette ligne ne donne lieu à aucune observation particulière. L'installation des cloches électriques est en cours d'exécution. Chambéry, le 6 juillet 1886. L'Ingénieur en chef, A. GUINARD. PARTIE CHAPITRE II SERVICE VICINAL COMPTE-RENDU DES OPÉRATIONS DE L'EXERCICE 1885 Rapport de M. l'Agent
COMPTE-RENDU DES OPÉRATIONS DE L'EXERCICE 1885 Rapport de M. l'Agent voyageur en one Monsieur le Préfet, J'ai l'honneur de vous présenter le compte-rendu des opérations effectuées en 1885 sur les chemins vicinaux et sur les routes départementales dont la surveillance est confiée aux agents voyagers de la Savoie. Pour me conformer aux instructions de M. le Ministre de l'Intérieur, je n'ai pas inséré dans le présent rapport les tableaux statistiques, qui sont produits séparément. Je me suis borné à faire ressortir les faits généraux du service et à indiquer, dans une monographie spéciale, les divers projets étudiés ou approuvés, les
une monographie spéciale, les divers projets étudiés ou approuvés, les travaux exécutés ou en cours d'exécution sur les grandes lignes. Je signale très sommairement, sans entrer dans aucun détail, les travaux neufs des chemins vicinaux ordinaires. Tous les renseignements que je m'abstiens de fournir, se trouvent dans les rapports ci-annexés de MM. les agents voyagers d'arrondissement. Service vicinal 89 PREMIÈRE PARTIE RESSOURCES — DÉPENSES—RELIQUATS—SITUATION DU RÉSEAU. TRAVAUX EXÉCUTÉS — RENSEIGNEMENTS STATISTIQUES. 1° — ÉTAT DES RESSOURCES Les ressources de l'exercice 1885 se sont élevées à la somme de 3,307,870 fr. 13 c, dont: En nature 375,254 96 En argent 2,932,615
13 c, dont: En nature 375,254 96 En argent 2,932,615 17 Total égal. .... 3,307,870 13 Elles proviennent des fonds ci-après : Des fonds ordinaires 475,198 94 Des ressources communales 86,802 41 Des fonds extraordinaires 435,585 79 Des subventions industrielles 572 Des offres particulières 86,802 41 Du département : 552,788 52 Des subventions de l'Etat (Loi du 12 mars 1880) 620,087 » Du climat (Génie militaire) 27,438 95 Total des ressources de l'exercice 1885. 2,198,473 61 À déduire les dégrèvements et non-valeurs 41,038 51 Reste à employer 2,157,435 10 Reliquat à la clôture de l'exercice 1884 1,152,171 41 Ensemble 3,309,606
à la clôture de l'exercice 1884 1,152,171 41 Ensemble 3,309,606 51 Déficit à la clôture de l'exercice 1884 .... 1,736 38 Ressources définitives de 1885 3,307,870 13 Les subventions de l'Etat provenant de la loi du 12 mars 1880 se répartissent ainsi entre les différentes catégories de chemins, savoir : 1° Chemins de grande communication. Des subventions normales 70,396 67 Des subventions de la loi du 12 mars 1880 91,196 67 (des subventions exceptionnelles 20,800 67) 2° Chemins d'intérêt commun. Des subventions normales 208,088 67 De la loi du 12 mars 1880 219,188 67 (des subventions exceptionnelles 11,100 67) 3°
mars 1880 219,188 67 (des subventions exceptionnelles 11,100 67) 3° Chemins vicinaux ordinaires. De la loi du 12 mars 1880, subventions normales. 303,703 67 4° Personnel des Agents voyagers. De la loi du 12 mars 1880 6,000 67 Total des subventions de l'Etat 620,087 67 Ces subventions ont toutes été encaissées. 2° ÉTAT DES DÉPENSES Les dépenses ont atteint le chiffre de 2,341,343 fr. 71 c, dont : En nature 375,254 96 En argent 1,966,088 75 Total égal 2,341,343 71 Elles ont été effectuées, sur les voies de différentes catégories, de la manière suivante : Pour l'entretien. 27,167 75 Pour