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ont été faites pour en alléger le poids, me paraissent nécessaires. Ces observations seront l'objet de ma seconde lettre; la troisième et dernière sera consacrée à l'examen du mode actuel de recrutement, au développement et à la rédaction de ma proposition. EMILE DE GIRARDIN. 17 francs 80 c., au lieu de 57 fr. 50 c., la collection complète du MÉSECHE DES FAMILLE, beaux volumes grand in-8, renfermant la matière de 50 volumes in-8 ordinaire, et contenant plus de 1000 vignettes. Nous croyons devoir rappeler que toutes les personnes qui prendront avant le 31 août prochain, l'abonnement à l'année courante du
avant le 31 août prochain, l'abonnement à l'année courante du 30 septembre 1838 au 1er octobre 1839 au prix de 5 fr. 20 c., pourront se procurer les cinq premières années pour 17 fr. 80 c. /MC de port, au lieu de 37 fr. 20 c., prix auquel sera reportée la collection après le 31 août. S'adresser à la direction du Musée des Familles, rue Neuve-desPetits-Champs, 50, à Paris, et à tous les libraires des départements. FORGES, FONDERIES ET ATELIERS DE CHARENTON-LE-PONT. Un grand nombre de réclamations ayant été adressées au gérant par la voie des journaux contre la fixation
au gérant par la voie des journaux contre la fixation de l'assemblée générale au 29 juillet, jour férié, le gérant d'accord avec les commisaires de la commandite et les conseils de la Société prévient messieurs les actionnaires que la réunion en est ajournée. Un nouvel avis fera connaitre le jour qui sera ultérieurement fixé. Nous rappelons aux personnes affectées de crânes aux pieds, le TAFFETAS GOMME, préparé par Paris-Gaillard, pharmacien rue de Grenelle-St-Germain, 13, à Paris. Ce taffetas jouit en France et dans toute l'Europe d'une réputation méritée. Nous en avons souvent entendu préconiser les bons effets par des personnes
avons souvent entendu préconiser les bons effets par des personnes qui lui devaient soulagement et guérison de cette cruelle infirmité. Des dépôts sont établis Autorisé Par Ordre Royal, Enlève la Domitéu-la Puis aide et détruit la Carie Saisie et des armoisie l'75 à la consommation; Chez LE COMPTAIRE-EN-CHAQUE-DOMAINE, Rue des Petits Champs N° 9 A VENDRE. ADJUDICATION préparatoire le samedi, 4 août 1838. Adjudication définitive le samedi, 18 août 1838.Aux-criées du tribunal de première instance de Paris,–sur licitation, ensemble. Du Domaine de Roissy, consistant en château, parc, bâtis, pré, terrain et moulin à eau, formant le premier lot. Et du
et moulin à eau, formant le premier lot. Et du bois de Montmartre et du Débat, formant le deuxième lot. Le tout situé communes de Roissy et Pontault, canton de Touten, arrondissement de Melun (Seine-et-Marne). La ferme, contenant 201 hectares 38 cent. (ou 478 arpents), est jouée par bail notarié de 9 ans, net d'impôts, 9,560 f., et les exploitations indépendamment des terres louées, net d'impôts par bail notarié, 9,560 f., et du moulin ouvert également, net d'impôts, par bail notarié, 900 f., et d'autres locations verbales. La contenance du bois de Montmartre est de 78 hect. 62 ares 21
bois de Montmartre est de 78 hect. 62 ares 21 cent. (199 arpents 35 perches). Celle du bois du Débat est de 3 hect. 15 ares (1 arpent 6t perches). Total général de la contenance des deux lots, 316 hect. 77 ares 13 cent, (802 arpents 10 perches, à raison de 19 pieds 4 pouces pour perche, et de cent perches à l'arpent. Estimation des Experts. 1er lot, 400,900 f. 2e lot, 120,000 fr. s'adresser pour avoir des renseignements à Paris 1° A M' Castaing, avoué poursuivant la vente, dépositaire des titres, rue d'Hanovre, 21. 2° A M' Randouin, avoué
des titres, rue d'Hanovre, 21. 2° A M' Randouin, avoué consultant, rue Neuve-St Augustin, 28. 3° A M' Royer, notaire, rue Vivienne, 22. A VENDRE DE GRAS A GRAS, Une BELLE PROPRIETÉ, située au deuxième arrondissement du département des Landes, dans l'ancienne Chataignière, longeant la rivière de l'Adour, distante d'une demi-heure seulement d'une route royale ayant la contenance de 490 à 450 hectares, cultivée en toutes sortes de céréales de la contrée, ayant de vastes et belles prairies, un moulin à farine, moulant à cinq meules, activé par les eaux de l'Adour. Le domaine est travaillé par des colons ou
de l'Adour. Le domaine est travaillé par des colons ou métayers à part de fruits, indépendamment des bâtiments destinés à leur logement, il y a sur les lieux un château avec ses vastes alentours. Les fermes ou métairies sont agencées du bétail nécessaire pour leur exploitation, et les produits en sont partagés par moitié entre le propriétaire et les colons. Le domaine est réuni en une seule contenance; il est peuplé de bois considérables. Les terrains sont de très bonne nature. Les eaux de l'Adour pourraient être utilisées pour des établissements industriels d'une grande importance. M° Dupouy, notaire, à Mont-de-Marsan,
établissements industriels d'une grande importance. M° Dupouy, notaire, à Mont-de-Marsan, est chargé de communiquer tous autres renseignements qui seraient demandés. FORGEAS.MARTIN.- 94 JUIL. lotité. 2' Foin. Luzerne. 39â40â Treille. 32 33 30 31 d'avoine. St-ANTOINE. 24 Juillet. Foin. 46 48 40 45 35 38 Luzerne. 45 46 40 43 M 36 Trèfle. 34 36 28 30 P. déb. 34 35 M 30 M 25 d'avoine, 52 42 TACHES GRASSES. LA-CHAUFFURE-STEINBAS, Juillet. Amenée 70 vaches et 17 taureaux, en tout 137. Vendu 135, de 1 fr. 14 à 86 c. m. I. B. MARCHÉ. Huile de colza (hect.). 93 d'huile. 6
I. B. MARCHÉ. Huile de colza (hect.). 93 d'huile. 6 M 6 d'oléagineux. 69 73 d'huile de bourgeoise. 91 95 d'huile de sauge. M d'huile de cameline. 51 55 d'huile d'épuration peurquinet. 98 Sauf quelques lots fondu du pays, les 59 offres. M' H s'est présenté un peu d'huile de colza, qui a été de suite enlevée; la demande est toujours forte. HUILLE. 19 Juillet. Le marché au coton a aujourd'hui un meilleur aspect, et quelques lots ont été traités avec un centième de hausse sur les prix de samedi. Du 24. Coton demandé et en faveur, ainsi que l'indigo.
Du 24. Coton demandé et en faveur, ainsi que l'indigo. Fanons de baleine un peu plus faibles. SPECTACLES DU 26 JUILLET 1896. FRANÇAIS.–OPI.LIGNEROH.BS, Sa. MM. Firmin, Joanny, AuMte, Geffroy, Mirecourt, Monrose, Mathieu, Alexandre Arsène.–Mmes Mars, Nonet, Hervey, Clara. LE BON CHERCHEUR BIENFAISANT. OP.-COMIQUE. DOUBLÉ ÉCHÉAU, la. MM Couderc, Fieury, Farquet. Mmes Roy, Prévost, LesNge. GYMNASE. –Médecin, Belle-Sœur, Mlle Bernard, Simon. 7 VARIÉTÉS. portier. Femme au salon, Saltimbanques. 6 FOLIES-BERGERE. Diner, Course, Coislin, chansonnettes. Baigneuses. 7 TH. SAINT-MARTIN. Représentation extraordinaire au bénéfice des incendies du théâtre du vaudeville. 6 AMBIGU. Mlle, Mlle pochet, Rafaël Gaspard, Homme. 9 GAITE.– Job, Père Brice,
Mlle pochet, Rafaël Gaspard, Homme. 9 GAITE.– Job, Père Brice, Orpheline, Miot. 6 TH. ST-ANTOINE. Filles, Sous la régence, Kor-Nang-Pouff, Nuit, Vierge. L'un des grands, E. BOUTMY. PARIS.–Hypothèque de l'opéra et de la tête de vaudeville, M.
L'EXTRAIT DU BÉNEDICTION ordinaire de 1910. EXTRAIT. 29e SÉANCE Ce délai mercredi 2 février. En avant de son congé, M. Thirard de plusieurs décrets désignant l'appointé du gouvernement : de la marine, du ministre de la guerre, du budget de la guerre et du budget de la guerre en cas de danger, et le projet de loi sur le budget général d'urgence, par M. le président de la république, en désignant des propositions de résolution pour prendre les mesures de sécurité et d'inspection, et d'action dans les ouvrages d'ingénieurs ou d'industries liées à l'agriculture ou à l'industrie, proposés par M.
d'industries liées à l'agriculture ou à l'industrie, proposés par M. Paul Doumer, rapporteur, M. Auguste Eck -ne; et -Loire), Mme L'heure, M. Chaulet, discussion, entre autres, des travaux publics. Les travaux publics sont bien définis dans les lois du 20 novembre, et la résolution de M. Emile Blaiot et plusieurs de ses collègues, soutenue par le ministre, observe l'adoption du chapitre. Les exemptions de Monseigneur (pages conçues) du 20 Conventions imposées aux ministres de la marine et des intérêts aux compagnies, et le rapport de M. le rapporteur sur les dépenses de 1909 antérieurement. Les indemnités d'intérêt aux compagnies de
dépenses de 1909 antérieurement. Les indemnités d'intérêt aux compagnies de travaux publics, M. Pérez opte pour la résolution, générale. Et les 52 articles de l'intérêt aux compagnies de travaux publics, Mlle Benazet, Mlle Milles, Mlle Public, des postes, et des travaux, des chemins de fer d'Alsace, de Lille, de Paris à Lyon, et du Tonkin, discussion sur les chemins de fer de la 2e séance. 2. — EXCUSE ET DEMANDE DE CONGÉ M. le président. M. Jules Roche s'excuse de ne pouvoir assister aux séances de ce jour et demande un congé. La demande sera renvoyée à la commission des
un congé. La demande sera renvoyée à la commission des congés. 3. DÉCRETS DESIGNANT DES COMMISSAIRES DU GOUVERNEMENT M. le président. J'ai reçu de M. le ministre de la guerre amplification du décret suivant : « Le Président de la République française, Vu l'article 6, paragraphe 2, de la loi constitutionnelle du 16 juillet 1875 sur les rapports des pouvoirs publics, qui dispose que les ministres peuvent se faire assister dans les deux Chambres, par des commissaires, pour la discussion d'un projet de loi déterminé; Sur le rapport du ministre de la guerre, Décrète : Art. 1er. M. le colonel
de la guerre, Décrète : Art. 1er. M. le colonel d'artillerie breveté Jernard est désigné pour assister, en qualité de commissaire du Gouvernement, le ministre de la guerre devant le Sénat et la Chambre des députés pour la discussion du budget de 1910. Art. 2. — Le ministre de la guerre est chargé de l'exécution du présent décret. Fait à Paris, le 29 janvier 1910. A. FALLIÈRES. Pour le Président de la République : Le ministre de la guerre, BRUN. J'ai reçu de M. le ministre des travaux publics, des postes et des télégraphes, amplification du décret suivant : «Le
postes et des télégraphes, amplification du décret suivant : «Le Président de la République française, Vu l'article 6, paragraphe 2, de la loi constitutionnelle du 16 juillet 1875 sur les rapports des pouvoirs publics, portant que les ministres pourront se faire assister, dans les deux Chambres, par des commissaires désignés pour la discussion d'un projet de loi déterminé; Sur la proposition du ministre des travaux publics, des postes et des télégraphes, Décrète : Art. 1er. — Est désigné, en qualité de commissaire du Gouvernement, pour assister le ministre des travaux publics, des postes et des télégraphes, à la Chambre des
publics, des postes et des télégraphes, à la Chambre des députés et au Sénat, dans la discussion du projet de loi portant fixation du budget général de l'exercice 1910, M. Razille, chef de bureau à la direction de l'exploitation téléphonique. Art. 2. — Le ministre des travaux publics, des postes et des télégraphes est chargé de l'exécution du présent décret. Fait à Paris, le 1er février 1910. A. FALLIÈRES. Pour le Président de la République : Le ministre des travaux publics, des postes et des télégraphes, A. MILLERAND. Acte est donné des communications dont la Chambre vient d'entendre la lecture.
donné des communications dont la Chambre vient d'entendre la lecture. Les décrets seront insérés au procès-verbal de la séance de ce jour et déposés aux archives. 4. — DÉPÔT, AVEC DEMANDE D'URGENCE, D'UNE PROPOSITION DE RÉSOLUTION M. le président. Je dois faire connaître à la Chambre que j'ai reçu de M. Pugliesi. Conti, avec demande d'urgence, une proposition de résolution ainsi conçue : « La Chambre invite le Gouvernement à prendre à sa charge les opérations de désinfection rendues nécessaires par l'inondation dans les locaux d'habitation, de commerce ou d'industrie, situés dans le département de la Seine, dont le loyer
situés dans le département de la Seine, dont le loyer ne dépassera pas 2,000 fr. » Conformément à l'article 70 du règlement, modifié par la résolution du 30 juin 1909, le vote sur l'urgence aura lieu à la fin de la présente séance, avant le règlement de l'ordre du jour. 5. SUITE DE LA DISCUSSION DU BUDGET DE L'EXERCICE 1910 M. le président. L'ordre du jour appelle la suite de la discussion du projet de loi portant fixation du budget général des dépenses et des recettes de l'exercice 1910. Suite des conventions. M. le président. La parole est à M.
des conventions. M. le président. La parole est à M. Schmidt dans la discussion générale du budget des conventions. M. Schmidt. Je désire profiter de l'occasion qui m'est offerte par la discussion générale du budget des conventions pour attirer l'attention de la Chambre et celle du Gouvernement sur les divers projets de percée des Vosges. Depuis plusieurs années, les populations de l'un et l'autre versant des Vosges ont fait connaître leur vif désir de voir construire une troisième ligne de chemin de fer reliant la France à l'Alsace. La chaîne des Vosges n'est, en effet, traversée que par deux lignes
des Vosges n'est, en effet, traversée que par deux lignes de chemin de fer : au Nord, celle de Paris-Strasbourg, qui entre en Lorraine à Avricourt ; au Midi, celle de Paris-Mulhouse qui entre en Alsace à Montreux-Vieux; les deux lignes sont séparées par une distance de plus de 150 kilomètres de frontière ininterrompue. Dans cet intervalle, les voies ferrées pénètrent de chaque côté de la chaîne des Vosges jusqu'au fond des vallées; elles ont leur terminus parfois très près de la frontière, mais ne la franchissent jamais. Il s'ensuit que les voyageurs, comme les marchandises, sont obligés de faire
que les voyageurs, comme les marchandises, sont obligés de faire d'interminables détours pour atteindre des localités très rapprochées. C'est ainsi, par exemple, que pour aller de Saint-Dié à Sainte-Marie, ou de Gérardmer à Munster, de Comimont ou de Ventrou à Kruth, de Bussang à Wesserling, distants d'une vingtaine de kilomètres environ, c'est toute une journée qu'il faut passer en voyage. Et si certains cols peu élevés permettent d'organiser des services d'automobiles pour le transport des voyageurs, et parfois des services de roulage pour celui des marchandises, ces moyens de communication, bien insuffisants d'ailleurs pour répondre aux réels besoins du commerce
bien insuffisants d'ailleurs pour répondre aux réels besoins du commerce et de l'industrie ne sont que temporaires, car ils se trouvent chaque année interrompus par les abondantes chutes de neige de l'hiver. Il est donc bien naturel que les populations des diverses vallées vosgiennes et alsaciennes se soient occupées, depuis plusieurs années, de faire aboutir des projets de percée des Vosges, qui viendraient satisfaire leurs intérêts particuliers. Depuis l'année 1904, neuf projets spéciaux ont successivement vu le jour : ce sont les projets de : 1° Maun-l'Etape à Schirmerck par la vallée de Celles, le Dorion et la vallée de
la vallée de Celles, le Dorion et la vallée de la Bruche; 2° Saint-Dié à Saales par la vallée de la Fane; 3° Saint-Dié à Sainte-Marie-aux-Mines par le col de Saint-Renan; 4° Saint-Dié à Colmar par Fraize, le col de Bonhomme, Orby et Kaysersberg ; 5° Gérardmer à Munster par la vallée de la Vologne et Metzeral ; 6° Cornimont à la Bruche Wildenstein, Metzeral et Wildenstein Kruth; 7° Cornimont Ventrou Kruth, Metzeral et Ruh Willingen; 8° Bussang, Kruth, Metzeral et Kruth Wesserling; 9° Saint-Maurice-Rêvén. Je me borne à vous énumérer simplement ces projets, sans faire ressortir les avantages particuliers
énumérer simplement ces projets, sans faire ressortir les avantages particuliers de chacun d'eux. Je n'ai pas l'intention de me faire ici le défenseur de l'un d'eux, à l'exclusion de tous les autres ; je veuxtaire mes préférences personnelles pour ne laisser parler que l'intérêt général. J'essayerai simplement de vous démontrer l'intérêt que présente la percée des Vosges pour notre région de l'Est et pour la France entière. Ce n'est pas la première fois que la Chambre est amenée à examiner ces projets de traversée des Vosges. Dès que la construction des deux grandes artères du réseau de l'Est fut terminée,
des deux grandes artères du réseau de l'Est fut terminée, vers 1850-1860, on se préoccupa de faire traverser la chaîne par une troisième voie intermédiaire. Les relations commerciales étaient, en effet, à ce moment, très suivies entre les industriels des deux versants. Les tissages des Vosges faisaient venir d'Alsace la plupart de leurs filés ; et la majeure partie des tissus fabriqués reprenaient le chemin de l'Alsace. Comme aujourd'hui, de nombreux projets surgirent de toutes parts, et furent successivement examinés par les chambres de commerce intéressées et par les conseils généraux des Vosges et du Haut-Rhin. L'un des huit projets
généraux des Vosges et du Haut-Rhin. L'un des huit projets d'alors fut agréé par la compagnie de l'Est; il fit l'objet d'une convention approuvée par le corps législatif en 1868, sur un rapport de M. Buffet, et la concession en fut définitivement accordée à cette compagnie le 3 août 1870. La guerre et l'annexion de l'Alsace vinrent empêcher la réalisation de ce projet et, pendant plus de trente années, il ne fut plus question de relier par une nouvelle voie les deux versants des Vosges. Les relations commerciales, autrefois très intenses, cessèrent presque complètement. Le changement de nationalité modifia l'orientation
intenses, cessèrent presque complètement. Le changement de nationalité modifia l'orientation commerciale ; et la chaîne des Vosges, déjà difficilement franchissable avant la guerre, devint une vraie muraille de Chine, lorsqu'elle marqua la frontière. Une partie de l'industrie alsacienne, pour continuer ses relations avec les tissages vosgiens, s'établit alors sur le versant français, donnant naissance à des maisons aujourd'hui très florissantes. Partout où les cours d'eau de nos vallées pouvaient fournir un peu de force motrice, de nouvelles usines s'élevèrent, et les tarifs protecteurs de 1892 vinrent encore donner un essor nouveau à l'industrie cotonnière des Vosges et lui assurer une
nouveau à l'industrie cotonnière des Vosges et lui assurer une prospérité jusqu'alors inconnue. En Alsace, l'industrie, épuisée par la guerre, eut d'abord de la peine à s'acclimater au régime nouveau qui lui était imposé, mais, grâce à l'énergie inlassable de cette vaillante race alsacienne, la prospérité vint à nouveau régner dans ces admirables cités industrielles d'où sont partis de si nobles exemples. Et maintenant, ces populations actives et laborieuses souffrent de plus en plus de ne pouvoir facilement communiquer entre elles, enfermées qu'elles sont dans de véritables culs-de-sac, n'ayant d'issue que dans des directions opposées. Et il n'est pas douteux
que dans des directions opposées. Et il n'est pas douteux qu'une nouvelle ligne de chemins de fer, qui remédierait à cette situation pénible serait assurée de prendre rapidement une grande importance. Les sites pittoresques de nos vallées vosgiennes sont chaque année visités par un grand nombre de touristes, mais l'industrie hôtelière est arrêtée dans son développement par l'insuffisance des communications. Les villégistes ne peuvent venir facilement que du côté français, car la traversée des Vosges, malgré les facilités résultant déjà de tramways électriques, présente encore trop d'inconvénients. Il est certain que, dès que la percée des Vosges sera réalisée, le
que, dès que la percée des Vosges sera réalisée, le nombre des touristes et des villégistes étrangers augmentera considérablement, étant donné surtout la facilité avec laquelle voyagent nos voisins de l'Est. Mais c'est surtout le transport des marchandises qui augmente le revenu d'une ligne. A ce point de vue, la nouvelle ligne des Vosges est assurée, par avance, d'un important trafic, dont je vais essayer de détailler les éléments. Les défenseurs de l'un des projets se sont livrés à une très intéressante enquête économique, en vue de déterminer aussi exactement que possible le trafic futur de la ligne dont ils
que possible le trafic futur de la ligne dont ils demandent la construction. Par un questionnaire adressé à 250 industriels et commerçants de l'Alsace moyenne intéressés à l'établissement de cette voie, ils demandaient d'établir le tonnage approximatif des marchandises expédiées dans les régions de la France qui seraient desservies par cette nouvelle ligne et des marchandises reçues de ces mêmes régions. Voici les chiffres fournis par cette enquête : 1° Tonnage approximatif des marchandises que les industriels et les commerçants de l'Alsace moyenne expédient annuellement dans le nord, le nord-est et l'est de la France, y compris Paris, et qu'ils
et l'est de la France, y compris Paris, et qu'ils reçoivent de ces mêmes régions, 8,000 tonnes ; 2° Tonnage approximatif des marchandises que les mêmes personnes expédient annuellement au Havre ou en reçoivent, 14,000 tonnes ; 3° Tonnage approximatif des houilles que lesdits industriels et commerçants reçoivent annuellement des bassins houillers de Mons et de Charleroi, 58,000 tonnes. Soit un total d'environ 100,000 tonnes. Ces chiffres, déjà fort respectables, sont bien au-dessous de la réalité. Ils ne représentent qu'une faible partie du trafic déjà existant entre certaines régions de la France et un petit nombre d'industriels et de commerçants
la France et un petit nombre d'industriels et de commerçants alsaciens. Le chiffre donné pour les expéditions par le Havre, et vice versa, est bien inférieur à ce qu'il pourrait être, à ce qu'il serait, une fois la percée faite. « En effet, dit le rapporteur, les marchandises destinées à l'Amérique et à l'Angleterre sont pour la plupart expédiées aujourd'hui par le port d'Anvers, mais il n'est pas douteux que la plupart d'entre elles prendront la route du Havre quand elles pourront emprunter la voie française, plus courte et par conséquent moins coûteuse, qui passera par les Vosges centrales. «
conséquent moins coûteuse, qui passera par les Vosges centrales. « Une grande partie des houilles expédiées des bassins de Mons-Charleroi arrive en Alsace par les chemins de fer belges et luxembourgeois; une fois la percée réalisée, tout cet important trafic se fera par la France via Maubeuge, Hirson, Longuyon, Nancy. « Le port des houilles belges, empruntant les voies françaises pour venir en Alsace, devant être, après la percée, moins cher que le port des houilles venant du bassin de la Ruhr, il est certain qu'il s'établirait en peu de temps un très grand trafic, car on emploie dans nos
temps un très grand trafic, car on emploie dans nos pays des charbons de Mons-Charleroi. De nouveaux clients viendront, commenceront, commencent, commencent, commencent, commenceront, commencent, commenceront, commencent, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront, commenceront,