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fais explorer coque du sous-marin par scaphandriers. L'abordage a eu lieu dans telles conditions que je ne conserve pas espoir de trouver équipage vivant. « Le paquebot aperçut periscope à une vingtaine de mètres sur son avant au moment d'aborder et a fait machine en arrière sans parvenir à éviter l'choc, qui fut si violent, qu'on doit supposer sous-marin crevé. » « Calais, 27 mai, 11 h. 30 matin. — Avons reconnu position exacte du Pluviôse. Navire repose sur le fond dans toute sa longueur. Plongeurs ne peuvent opérer que par intermittence à cause des grands courants. Travail de renflouement
par intermittence à cause des grands courants. Travail de renflouement sera long en raison des grands courants de marée. La visite que j'ai faite de la coque du paquebot abordneur au bassin, les renseignements recueillis auprès du commandant du paquebot, des hommes de veille et enfin les scaphandriers qui ont plongé ce matin en ma présence, me conduisent à penser qu'il n'y a pas d'espoir pour la vie de l'équipage vingt-sept hommes dont trois officiers, parmi lesquels le capitaine de frégate Prat, commandant supérieur de la flottille, qui a dû tout entier être asphyxié par l'introduction considérable d'eau, résultat du
tout entier être asphyxié par l'introduction considérable d'eau, résultat du choc violent reçu. « Tout porte à croire que sous-marin ayant terminé ses exercices remontait à la surface pour rentrer au port. Vous informerai dès que des chaînes de relevage auront pu être fixées aux boucles installées depuis six mois à cet effet. J'estime que ma présence ici est encore nécessaire. » Tentatives de secours Nous annoncions, hier, le départ du ministre et du sous-secrétaire d'Etat de la marine. Ils sont arrivés à Calais à une heure vingt-six du matin, vendredi. Le préfet du Pas-de-Calais était arrivé à dix heures
vendredi. Le préfet du Pas-de-Calais était arrivé à dix heures et demie du soir, la veille. Calais, 27 mai. Le ministre et le sous-secrétaire d'Etat de la marine, avec le capitaine de frégate Guépin, le lieutenant de vaisseau Herr, l'ingénieur Radiguet, auteur de plans de sous-marins, et de M. Ganibier, directeur du cabinet de M. Cheron, se sont embarqués sur le remorqueur de la chambre de commerce, qui était sous pression, et se sont rendus sur les lieux de la catastrophe. En présence du ministre, il a été procédé au repérage du bateau sommé. L'amiral Bellue, préfet maritime de Cherbourg,
repérage du bateau sommé. L'amiral Bellue, préfet maritime de Cherbourg, était présent, et dirigeait l'opération. A trois heures et demie, deux scaphandriers sont débarqués, mais ils n'ont rien rencontré. Le Pluviôse, emporté par le courant, avait été déplacé. Une nouvelle descente, les scaphandriers ont découvert le navire qui reposait droit sur vingt-deux mètres de fond à marée haute, et dix-sept mètres à marée basse. Un scaphandrier a réussi à amarrer un filin destiné à soulever plus tard l'épave; mais le courant, très fort en cet endroit du pas de Calais, a empêché de faire davantage pour cette marée. On ne
a empêché de faire davantage pour cette marée. On ne peut travailler qu'une heure et demie, sur six à cause des courants, ce qui rendra le renflouement extrêmement difficile et tentant. Les instruments de sauvetage arrivent de toutes parts sur les lieux : deux contre-torpilleurs, l'Escopette et le Durandal, plus un dock de Dunkerque, les torpilleurs Yatagan, Grenadier et Tourbillon de Cherbourg qui se trouvaient, hier, par l'effet du hasard, dans les parages de la catastrophe, une puissante drague, le Harpon et le Calaisien, remorqueurs de Calais. Les appareils pour l'emploi éventuel de l'air comprimé ont été envoyés de Cherbourg
l'emploi éventuel de l'air comprimé ont été envoyés de Cherbourg à bord du Harpon et du torpilleur 229, arrivés ce matin. Deux docks à torpilleurs sont arrivés de Dunkerque vers six heures. On attend de Cherbourg la gabarre Girafe, avec l'équipage nécessaire au remorquage, ainsi que le remorqueur Loiret avec deux chalands installés pour le relevage. Cherbourg, 27 mai. — On prépare à l'arsenal un grand dock de 500 tonneaux, qui partira cet après-midi pour Calais au cas où le relevage du Pluviôse par les chalands partis hier serait impossible. L'ordre a été donné au port de Cherbourg de hâter
L'ordre a été donné au port de Cherbourg de hâter les travaux de réparation du Dupleix, pour permettre d'échouer le Pluviôse dans la forme de radoub où est le Dupleix. Les torpilleurs « 228 » et « 229 » partent pour Calais afin d'établir un service entre Calais et Cherbourg au cas où il y aurait lieu de venir prendre ici du matériel de sauvetage. Des docks sont en achèvement au port pour aider aux opérations de renflouage. Ils seront remorqués par un navire de guerre, et le remorqueur Mouflon, qui partiront dans la soirée. Calais, 27 mai. — Le
qui partiront dans la soirée. Calais, 27 mai. — Le sous-marin Watt, du type Pluviôse de la station de Dunkerque, est arrivé à Calais et s'est mis à quai à côté du Ventôse. La station de Calais est ainsi complètement équipée. Les opérations de sauvetage ont dû être interrompues à six heures, en raison du courant dont la force atteint trois nœuds. Elles seront reprises à dix heures. L'opinion du ministre, A sept heures du matin, le ministre de la marine revenait à terre. Comme on lui demandait s'il conservait quelque espoir au sujet de l'équipage, il « répétait qu'il
quelque espoir au sujet de l'équipage, il « répétait qu'il n'en avait aucun. L'enquête à laquelle il se livre depuis son arrivée le confirme dans cette idée que le Pluviôse a été crelé par l'avant du Pas-de-Calais. Le malheureux bateau a été pris par le travers d'arrière en ce moment et venait de terminer ses exercices par une plongée profonde. Il remontait tranquillement à la surface. C'est par une fatalité dont personne n'est responsable qu'il a rencontré à ce moment l'avant du Pas-de-Calais, lequel, marchant à une vitesse de dix-huit nœuds, a eu vite fait de crever la double cloison
nœuds, a eu vite fait de crever la double cloison du submersible. Les dernières dépêches semblent devoir confirmer l'opinion pessimiste de l'amiral Boué de Lapéreyre. Calais, 27 mai. — Les scaphandriers n'auraient pu retrouver la trace du Pluviôse au cours de leur dernière descente. Le sous-marin aurait été déplacé par l'action des courants, et le repérage serait refait. L'enquête du ministre Calais, 27 mai. A huit heures, le ministre et M. Chéron, suivis de l'amiral Bellue, de MM. Trepon, préfet du Pas-de-Calais, Richelot, sous-préfet de Calais, Salembier, maire, Simonot et Demajot, ingénieurs en chef de Cherbourg, se sont rendus à
Demajot, ingénieurs en chef de Cherbourg, se sont rendus à la station des sous-marins où se trouvait le Ventôse. Le Ventôse est un sous-marin du même type que le Pluviôse. Aussi l'équipage fut-il particulièrement ému en apprenant la catastrophe du Pluviôse. Un des marins a déclaré : « Nous avons appris la catastrophe dès que nous rentrions d'exercices en surface. Apercevant une escadrille de torpilleurs embouchée sur la rade, nous avons stoppé et demandé des renseignements par signaux. La réponse a été terrifiante. Le commandant et tous les marins ont éclaté en sanglots. » Nous faisions la manœuvre en plein
éclaté en sanglots. » Nous faisions la manœuvre en plein Et nos camarades quittèrent tout à l'heure pleins de vie. Le ministre est monté sur le Ventôse, a exploré avec les mêmes scaphandriers qui avaient recherché cet écueil l'emplacement du Pluviôse. Il leur a fait préciser les parties du navire qu'ils avaient cru découvrir, et reconnaître celles qu'ils devraient rechercher dans leurs descentes prochaines. Puis le ministre et sa suite sont allés au bassin de radoub, où le paquebot abordable est entré à fin de réparation. On a pu se rendre compte des avaries causées au paquebot et se faire
rendre compte des avaries causées au paquebot et se faire une idée à peu près exacte de celles produites sur le Pluviôse. Le gouvernail d'avant du navire abordé a été rejeté par la collision sur bâbord et faussé ; une partie de l'étrave du navire a été cassée et repoussée sur tribord ; on constate des éraflures de quelques mètres sur tribord, à l'avant du navire, d'où il résulte qu'après l'abordage, la sous-marine a dû passer à tribord du paquebot. Le ministre a interrogé, en personne les hommes d'équipage du Pas-de-Calais, qui étaient de veille au moment de la catastrophe.
Pas-de-Calais, qui étaient de veille au moment de la catastrophe. L'un d'eux a raconté qu'il avait aperçu soudainement, à vingt mètres en avant du navire, comme une longue pègre qu'il prit pour une bouée. — Vous ne saviez pas que c'était un périscope ? a demandé le ministre. — Non, monsieur le ministre, a répondu le marin. — Ce qui prouve, a conclu le ministre, que les sous-marins ne s'amusent pas à attaquer les paquebots, sans quoi les équipages connaîtraient un périscope. Le ministre est reparti à 9 h. 1/2 sur le lieu du sinistre. Il a chargé M. Chéron
sur le lieu du sinistre. Il a chargé M. Chéron de se rendre dans la matinée auprès des familles des victimes qui habitent Calais au nombre de douze, afin de leur porter les condoléances du gouvernement. À une heure, le ministre de la marine est revenu du large. À trois heures quarante-cinq, le ministre téléphonait de Calais au ministère de la marine, que tous les moyens de renflouement sont sur les lieux ou sur le point d'y être. En raison de l'état du temps, a-t-il ajouté, on a travaillé peu dans la matinée, mais la mer s'est complètement calmée. Le
dans la matinée, mais la mer s'est complètement calmée. Le temps est beau et on espère pouvoir travailler fructueusement à l'étale du jour. Après quoi, l'amiral Boué de Lapeyrère, pour la quatrième fois, en douze heures, s'embarqua pour le lieu de la catastrophe. Le commandant du Pas-de-Calais a eu un entretien avec le commandant du Pas-de-Calais le navire qui heurta le sous-marin. Ils se sont accordés à reconnaître que le départ fut très bon, et que nous marchions à bon train quand le choc se produisit. L'homme de barre s'en rendit compte et appela. De mon côté, je venais d'apercevoir
rendit compte et appela. De mon côté, je venais d'apercevoir cette petite chose qu'on nomme périscope et que, vous, je n'avais jamais vue et dont j'ignorais complètement la forme. C'était un peu bâton de rien du tout. Mais je me rendis compte instantanément qu'il venait de se produire quelque chose de grave. Je fis renverser la vapeur ; hélas, il était trop tard ! Je suis anéanti, très affecté, non pas pour le navire — qui, dans dix jours, en poussant activement les travaux, pourra être réparé — mais surtout pour le sous-marin et principalement pour ceux qui sont victimes
pour le sous-marin et principalement pour ceux qui sont victimes de cette horrible catastrophe. Quant au Pluviôse, je suis malheureusement persuadé qu'il faudra de dix à quinze jours avant de le renflouer ; le courant est trop fort ! La lenteur des opérations de sauvetage, telle est l'objection de toutes les personnes présentes, ingénieurs ou marins. L'équipage Voici l'énumération officielle du personnel embarqué sur le Pluviôse : Prat (E.-C.-E), capitaine de frégate, commandant la flottille. Port d'attache : Toulon, célibataire, hôtel du Buffet, gare du Nord à Paris. Callot (P.-F.-M.), lieutenant de vaisseau commandant le Pluviôse. Port d'attache : Rochefort
lieutenant de vaisseau commandant le Pluviôse. Port d'attache : Rochefort marié, deux enfants, 6, rue de l'Etoile, Calais. Engel (P.), enseigne de vaisseau, second du Pluviôse. Port d'attache : Brest, célibataire, gare maritime de Calais, 121, rue de Paris, à Paris. Fontaine (J.-L.), 1er maître-torpilleur, Granville, n° m. 1257, marié, deux enfants, famille à Calais. Le Prunelle (A.), 2e maître patron-pilote, Tréguier, n° m. 5018, marié, famille à Calais. Lemoine (P.-L.), quartier-maître torpilleur, Saint-Malo, n° m. 5112, marié, un enfant, Pleurtuit (Ille-et-Vilaine). Huet (H.-R.), quartier-maître torpilleur, Cherbourg, n° m. 3189, marié, deux enfants, Barbeville-Bayeux (Calvados). Le Breton (P.-M.), quartier-maître de
marié, deux enfants, Barbeville-Bayeux (Calvados). Le Breton (P.-M.), quartier-maître de timonerie, Paimpol, n° m. 4017, marié, Plouha (Côtes-du-Nord). Le Moal (R.-J.-F.), quartier-maître de manœuvre, Brest, n° m. 12619, célibataire, L'Hopital-Camfrout (Finistère). Le Floch (C.-J.), quartier-maître de timonerie, Quimper, n° m. 869, célibataire, Pouldris (Finistère). Le Floch (P.-L.-M.), quartier-maître torpilleur, n° m. 16726 (3), célibataire, Plouharnel (Morbihan). Liot (P.-G.), quartier-maître torpilleur, n° m. 23773 (1), célibataire, Anneville-sur-Mer (Manche). Batard (J.-P.-M.), matelot torpilleur breveté, Binic, n° m. 2848, célibataire, Lantic (Côtes-du-Nord). Gautier (A.-L.-M.), matelot torpilleur breveté, Saint-Malo, n° 5922, célibataire, Saint-Briac (Ille-et-Vilaine). Moren (J.-L.), 2e maître-mécanicien, Lorient n° 831, marié, 2 enfants,
Moren (J.-L.), 2e maître-mécanicien, Lorient n° 831, marié, 2 enfants, famille à Calais. Gras (A.), 2e maître-mécanicien torpilleur, Rouen, n° m. 30670, marié, famille à Calais. Henry (A. F.), quartier-maître mécanicien, Paimpol, n° m. 14918, marié, 1 enfant, famille à Calais. Appéré (Yves), quartier-maître mécanicien, Brest, n° m. 23336, marié, 2 enfants, Saint-Marc (Finistère). Scollan (Joseph), quartier-maître mécanicien torpilleur, Brest, no 3162, marié, 2 enfants, famille à Calais. Brésilien (M. V.), quartier-maître mécanicien torpilleur, Brest no m. 76839 (2), célibataire, Conflans-sur-Seine (Marne). Gauchet (L.-H.), quartier-maître mécanicien, Brest, n° m. 19221 (1), marié, 1 enfant, famille à Calais. Moulin (J.-J.), n°
(1), marié, 1 enfant, famille à Calais. Moulin (J.-J.), n° m. 81800 (2), célibataire, Saint-Maurice, 13 bis, rue du Plateau (Seine). Watin (Georges), quartier-maître mécanicien torpilleur, no m. 17292 (3), célibataire, Malakoff (Seine). Chandat (P.-J.-H.), quartier-maître mécanicien, n° m. 41918 (5), célibataire, Saugny, canton de Dampierre (Aisne). Delpierre (Auguste), quartier-maître mécanicien torpilleur, n° m. 25444 (1) célibataire, Calais, 31, rue Saint-Pierre. Manach (F.-M.), quartier-maître mécanicien torpilleur, n° m. 87735 (2), célibataire, au Tréhou, canton de Ploudal (Finistère). Carbon (H.-Ch.), matelot cuisinier, n° m. 28.029 (1), célibulaire, Le Havre, 11, rue de la Fontaine. Le commandant Prat, qui se trouve à
de la Fontaine. Le commandant Prat, qui se trouve à bord du Pluviôse est de Castres. Hier matin, le maire et le sous-préfet ont annoncé la fatale nouvelle à la mère du commandant qui gardait encore quelque espoir sur le sort de son fils. Le commandant Prat compte ici de nombreux amis. Le lieutenant de vaisseau Pierre-Félix Maurice Callot, était rochelais. Il était né le 13 décembre 1873. Le commandant du Pluviôse appartenait à une vieille famille rochelaise. Il était l'arrière-petit-fils de M. Callot, historien, et petit-fils de M. Dor, tous deux anciens maires de La Rochelle. (L'enseigne Pierre Engel
tous deux anciens maires de La Rochelle. (L'enseigne Pierre Engel qui se trouve à bord du Pluviôse, est d'origine alsacienne. Sa famille habite le château du Chesnois, à côté de Belfort. Son père, M. Alfred Engel, ancien officier de mobiles pendant la guerre 1870-71, est chef de bataillon d'infanterie territoriale. M. Andrieux, député de Forcalquier, est arrivé hier à Calais. Il était l'oncle de l'enseigne de vaisseau Engel. Les parents de la victime, d'origine alsacienne, sont arrivés hier soir de Belfort. Condamnations officielles Le président de la République a envoyé ce matin à l'amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la
ce matin à l'amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la marine, actuellement à Calais, le télégramme suivant à l'occasion de la catastrophe du Pluviôse : Président de la République à ministre marine. Calais. J'associe à ma douleur à celle de notre flotte maritime et mes plus profondes sympathies vont aux glorieuses victimes de la terrible catastrophe. Cordialement à vous. ARMAND FALMÉRÈS. Le ministre de la marine, en réponse à la dépêche du président de la République a adressé à celui-ci le télégramme suivant : Ministre de la marine au président de la République, Rambouillet. Profondément touché du haut témoignage de
de la République, Rambouillet. Profondément touché du haut témoignage de sympathie que vous adressez à la marine, à l'occasion de l'abordage du Pluviôse, je vous prie de bien agréer, monsieur le président, les remerciements émus de la marine tout entière, avec l'expression de mon profond respect. Vice-amiral DE LAPEYRÈRE. Calais, 27 mai. — M. Henry Chéron est allé visiter les familles des marins du Pluviôse et s'est efforcé de consoler du mieux qu'il a pu les veuves et les orphelins dont plusieurs s'étaient imaginés, sur la foi de fausses nouvelles, que leurs parents vivaient encore et qu'on les entendait même
que leurs parents vivaient encore et qu'on les entendait même parler. Le sous-secrétaire d'Etat a promis que le gouvernement ferait tout son devoir, tant pour secourir les veuves et les orphelins que pour faire aux morts des obsèques dignes d'eux. L'Impression en France sur la catastrophe du Pluviôse a ému toute la France mais elle a été particulièrement pénible à La Rochelle, où la plupart des marins du Pluviôse avaient leurs parents, et à Toulon, où ils avaient de nombreuses relations parmi leurs camarades de l'escadre de la Méditerranée. L'enseigne Engel avait longtemps appartenu à cette force navale et ne
Engel avait longtemps appartenu à cette force navale et ne l'avait quittée que depuis deux mois pour se rendre à Cherbourg comme second du Pluviôse. Le lieutenant de vaisseau Durand-Gosselin et sa femme, beau-frère et sœur de l'enseigne Engel, qui demeurent au Mourillon, près de Toulon, ont reçu depuis hier matin de nombreuses marques de sympathie. Le lieutenant de vaisseau Callot a des parents qui habitaient récemment le faubourg du Mourillon. Les officiers qui connaissent les victimes du Pluviôse expriment douloureusement leur affliction ; la plupart vont à la préfecture maritime pour demander anxieusement des nouvelles. Brest, 27 mai. —
maritime pour demander anxieusement des nouvelles. Brest, 27 mai. — L'émotion causée à Brest par la catastrophe du Pluviôse est considérable. Trois marins de l'équipage sont de Brest ou des environs : ce sont les nommés Yves Appéré, quartier-maître mécanicien, demeurant à Brest, François Manach, quartier-maître torpilleur au Tréhou ; Roland Le Moal, quartier-maître de manœuvre. Le sous-préfet a été chargé de faire prévenir les familles avec tous les ménagements possibles. À Marseille, en ouvrant la séance du conseil municipal, le président a prononcé les paroles suivantes : "Je vous propose d'adresser au ministre de la marine, à l'occasion de
propose d'adresser au ministre de la marine, à l'occasion de la catastrophe du Pluviôse, l'expression de notre profonde affliction et aux familles des victimes l'hommage de nos condoléances émues. Cette proposition a été votée à l'unanimité. Au conseil général, le président a prié le préfet de transmettre au gouvernement les condoléances de l'assemblée départementale à l'occasion de ce nouveau deuil national qui vient de frapper la France entière. Lorient, 27 mai. — Parmi les victimes du Pluviôse, on compte deux Morbihannais. Le premier est le second-maître mécanicien Moren, 30 ans, né au Faouet, où habitent sa mère et ses onze
né au Faouet, où habitent sa mère et ses onze frères et sœurs. Il avait été nommé second-maître à 21 ans, et était considéré comme un sujet d'élite appelé à un bel avenir. Le second, Le Floch, quartier-maître de timonerie, a sa famille installée à Plouharnel. Celle-ci a été prévenue avec tous les ménagements possibles. SYMPATHIES ÉTRANGÈRES Londres, 27 mai. — La reine Alexandra a envoyé un télégramme de condoléances au président de la République à l'occasion de la catastrophe du Pluviôse. Portsmouth, 26 mai. — Le maire de Portsmouth, sir William Dupree, a télégraphié à l'ambassadeur de France les
sir William Dupree, a télégraphié à l'ambassadeur de France les sincères condoléances des habitants à l'occasion de la catastrophe du Pluviôse. Toute la presse anglaise consacrait, hier, de longues colonnes à la perte de notre submersible. Londres, 27 mai. — Le Morning Post écrit : La sympathie de l'Angleterre sera d'autant plus sincère que nous avons, dans le passé, souffert d'accidents semblables. La nation française, qui montra le chemin en ce qui concerne la navigation sous-marine, comme qu'il s'est agi de la conquête de l'air, sera la dernière à se laisser arrêter par la peur dans son entreprise. Le Daily
laisser arrêter par la peur dans son entreprise. Le Daily Express dit : Peu de désastres ont été aussi terribles que la perte du Pluviôse hier. La sympathie pour la France sera universelle, mais nulle part elle ne sera plus vive qu'en Angleterre. Le Daily Mail, le Daily Telegraph, la Times rendent hommage au courage des marins français. Le Standard dit notamment : La série d'accidents, dont la perte du Pluviôse est le dernier, démontre que les sous-marins sont toujours exposés à des risques spéciaux. Ceci, bien entendu, n'empêche ni les officiers, ni les hommes, de s'offrir volontairement pour leur
les officiers, ni les hommes, de s'offrir volontairement pour leur service. Le courage de la nation française ne se cède à aucun autre, nul ne le sait mieux que l'Angleterre. Le capitaine de vaisseau Starke, attaché naval à l'ambassade d'Allemagne, s'est ouvert dans la matinée d'hier au ministère de la marine, pour apporter au ministre les condoléances de l'amiral von Tirpitz, ministre de la marine d'Allemagne ; Saad eddin bey, maître des cérémonies de Sa Majesté, est venu également apporter au ministre les condoléances du sultan. Le gouvernement allemand a fait exprimer, hier, à l'ambassade de France à Berlin, ses
fait exprimer, hier, à l'ambassade de France à Berlin, ses condoléances à la suite de la catastrophe du Pluviôse à Calais. Le premier lord de l'Amirauté, M. Mac Kenna, a télégraphié au ministère de la marine : "Permettez-moi, au nom de l'Amirauté anglaise, de vous exprimer les profondes sympathies de la marine royale à l'occasion du terrible accident de sous-marin qui vous frappe." La presse allemande, elle aussi, commente la catastrophe. Le Berliner Tageblatt s'exprime en ces termes : "La marine française et la nation française viennent d'éprouver un nouveau malheur. Le monde civilisé tout entier prend part à leur
malheur. Le monde civilisé tout entier prend part à leur deuil : un navire avec tout son équipage repose maintenant au fond de la mer." Avec l'augmentation du nombre des sous-marins s'est accrue naturellement la possibilité de semblables catastrophes. Les progrès réalisés de ce côté réclament un tribut plus lourd que tout autre progrès. C'est avec un sentiment de profonde sympathie que l'Allemagne, où le sentiment de ces sacrifices héroïques est si vivant, jette un regard attristé sur le port de Calais. Chacun sent monter aux lèvres ce mot de l'empereur Guillaume II à la vue des charges héroïques de
l'empereur Guillaume II à la vue des charges héroïques de la cavalerie française à Sedan : « Ah ! les braves gens ! » À la suite de la catastrophe du Pluviôse, le ministre de la marine italienne a télégraphié au ministre de la marine française les condoléances de la flotte italienne pour le désastre qui frappe si cruellement la flotte française. En même temps, la président du Conseil a fait exprimer à l'ambassadeur de France à Rome et au gouvernement français la part que l'Italie prend au deuil de la France. D'autre part, l'ambassadeur d'Italie à Paris s'est rendu
la France. D'autre part, l'ambassadeur d'Italie à Paris s'est rendu hier au quai d'Orsay pour présenter à M. Pichon, à l'occasion de la catastrophe du Pluviôse, ses condoléances et celles du gouvernement italien. Le ministre des affaires étrangères de Portugal a fait envoyer ses condoléances au ministre de la marine par un conseiller de la légation. Le général comte Mostitz est venu présenter au ministre de la marine les condoléances de l'empereur de Russie. À une réunion de la conférence internationale de la navigation aérienne, M. Kriege, premier délégué d'Allemagne et président de la première commission, a exprimé, au nom