jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
L'Autonomie Algérienne Les milieux commerciaux et industriels du département d'Alger ne sont pas sans avoir constaté l'imposante mouvement d'opinion qui s'est formé récemment dans la Colonie et dans la Métropole pour faire accorder à l'Algérie un élargissement devenu indispensable à son autonomie, spécialement en ce qui concerne la libre disposition de ses richesses. À tous les esprits avertis il est apparu que l'avenir et les intérêts d'un pays comme le nôtre ne pouvaient pas être plus longtemps subordonnés à un formalisme administratif suranné, pas plus qu'ils ne devaient être mis en échec par les luttes des factions politiques. C'est surtout
en échec par les luttes des factions politiques. C'est surtout des hommes qui travaillent, qui ont mis en action leur intelligence et leur argent, qu'il faut attendre pour cette campagne de salut public algérien, un concours éloquent et décisif. Ils savent, eux, que les ressources du sol ne peuvent éternellement rester enfouies quand leur mise au jour répandrait dans tout le pays une activité nouvelle et des sources nouvelles de la prospérité individuelle et collective. Ils savent aussi que ce pays encore à la période de formation économique a besoin de routes, de chemins de fer, de ports. Mais ils
de routes, de chemins de fer, de ports. Mais ils n'ignorent pas que ses charges budgétaires sont déjà lourdes, déjà parvenues pour certaines catégories de contribuables à la limite impossible à dépasser. Dès lors, ils comprennent facilement que la plus heureuse solution de la crise, le plus vigoureux coup de fouet à donner à l'essor de l'Algérie serait cet élargissement de son autonomie grâce auquel communes, parlements et colonie trouveraient les ressources financières nécessaires dans la contribution fournie par les concessions accordées. On a pris pour exemple très démonstratif de ce que pourrait nous donner cette ère nouvelle, le cas
ce que pourrait nous donner cette ère nouvelle, le cas de Guelma. Nul argument ne saurait voir une telle puissance. Guelma soutenait un chemin de fer de 240 kilomètres sans demander un sou au budget de l'Algérie. Ce chemin de fer desservait une région qui pouvait être ouverte à la colonisation et où pouvaient être créés quinze, ou vingt villages. Le port de Bône coûtait une somme de 500.000 francs l'an. L'Algérie recevait une allocation annuelle de un million et demi. Des milliers d'ouvriers, de la mine au port, avaient un travail assuré. Le tout représentait une mise en circulation
un travail assuré. Le tout représentait une mise en circulation d'argent de plusieurs millions par an. L'affaire de Guelma a été reportée uniquement pour satisfaire l'opposition d'un parti politique. De ce chef-là, l'Algérie et les Algériens ont perdu, pendant sept ans, vingtaine de millions. Le budget seul aurait touché 10 millions qui auraient pas été inutiles à son équilibre. Ce fait n'est pas unique. Depuis 1907, les demandes en concessions de mines sont nombreuses : il en est qui font des gisements très importants auxquels la mise en train aurait semé la vie abondante dans des régions jadis endormies. Un
semé la vie abondante dans des régions jadis endormies. Un grand nombre d'entreprises attendent aussi le bon vouloir d'un parlement occupé par des querelles. Mais une étroite tutelle pèse sur toutes initiatives. On nous dit : Colonnez, travaillez, montrez-vous audacieux et confiants. Semez vos treis argent. Multipliez vos efforts ! Et les règlements répliquent : « Gardez-vous de bouger. Laissez le pays croupir dans le marasme financier. Ne travaillez pas. Enfouissez votre argent dans la terre. Marquez pas. La politique vous condamne à l'inertie et à la paralysie ». Nous pouvions répondre que nos voisins de Tunisie ne souffraient pas
pouvions répondre que nos voisins de Tunisie ne souffraient pas d'un tel régime, qu'ils avaient plus de liberté et plus de facilités pour s'ouvrir et mettre en valeur leurs richesses foncières. Moins de deux ans ont suffi au Protectorat pour régler une affaire de mines et de chemins de fer. Plus de sept ans de démarches, de pourparlers, de paperasseries, de commissions et d'enquêtes n'ont pas permis à l'Algérie d'amorcer une affaire semblable. 'C'est que la Tunisie est un protectorat et l'Algérie n'est qu'une colonie ». Argument admirable et d'une écrasante logique. La France possède l'Algérie depuis 1830 et depuis
écrasante logique. La France possède l'Algérie depuis 1830 et depuis 1870 elle en a commencé la conquête économique. Elle y a établi sur 1.200 kilomètres de côtes un pays qui joue un rôle considérable dans son commerce général, qui lui fournit pour 500 millions de matières premières ou d'alimentation, qui lui achète pour un demi milliard de ses marchandises. Elle doit à l'Algérie d'avoir pu occuper la Tunisie à l'Est et d'avoir obtenu à l'Ouest le protectorat du Maroc, d'avoir désormais de l'Atlantique à la Tripolitaine tout le seuil de l'Afrique. Et, pour une question meschine de règlements administratifs, pour
l'Afrique. Et, pour une question meschine de règlements administratifs, pour ne pas tenir à la forme et à la tradition, même quand il est prouvé que l'Algérie en souffre cruellement, la France traite cette Algérie plus mal que son plus jeune protectorat tunisien, plus mal qu'elle traitera demain son nouveau protectorat marocain. Encore si la Métropole pouvait reprocher à la Colonie d'avoir fait mauvais usage de son autonomie parcellaire, d'avoir mal géré son budget spécial et d'avoir dilapidé sa fortune ! Elle aurait un prétexte à laisser l'Algérie en tutelle, comme on donne un conseil judiciaire au fils de famille
comme on donne un conseil judiciaire au fils de famille qui jette l'argent par les fenêtres et se montre incapable d'administrer ses biens. Mais ce qui fait précisément notre force dans nos nouvelles revendications, c'est que, avec une unanimité impressionnante, tous les gouvernements et tous les rapporteurs parlementaires ont rendu hommage à notre sagesse, à notre prudence, à notre loyalisme et à notre bon sens. L'expérience commencée en 1900, par l'autonomie financière se continue d'année en année, dans les plus heureuses conditions. La gestion financière de l'Algérie a imposé conscience à tous ; elle a mis de côté des sommes
à tous ; elle a mis de côté des sommes importantes ; elle a administré le droit et l'avoir dans un sens très exact de la marche à donner à l'évolution du pays. Par contre, la même unanimité adore maintenant qu'il serait souverainement dangereux d'arrêter cette course économique et cette conquête de l'outillage nécessaire. L'étape atteinte de 1900 à 1910 n'est rien par rapport à ce que l'avenir réserve, ce qu'on découvre tous les jours de ressources et de possibilités. La conclusion formelle de tous est qu'il importe de donner à l'Algérie les outils de pouvoir de décision, de la
à l'Algérie les outils de pouvoir de décision, de la libérer de ses entraves administratives et du poids mort des discussions d'écoles politiques. Le remède à ces maux actuels, le moteur à son développement encore plus rapide, le facteur essentiel de sa prospérité de demain, elle le trouverait dans un article de loi en simple stipulant que les assemblées algériennes peuvent délibérer sur la concession et la déclaration d'utilité publique des chemins de fer et autres concessions pour lesquelles il n'est accordé ni subvention ni garantie, d'intérêts. On voit tout de suite les innombrables bienfaits d'une telle réforme. Les projets
de suite les innombrables bienfaits d'une telle réforme. Les projets ne seraient plus retenus cinq ou six ans dans le ministère ou la commission parlementaire ; ne seraient plus mis en échec pendant huit ou dix ans par un groupe spécial ou collectif ; ils seraient édictés sur place et conformément aux intérêts généraux de la Colonie. Notre outillage s'agrandit et se perfectionne sans demander de nouveaux sacrifices aux contribuables. Nos budgets reçoivent des recettes considérables qui allègent les charges actuelles des départements, des communes et des Chambres de Commerce. De grands travaux sont entrepris de divers côtés apportant un
De grands travaux sont entrepris de divers côtés apportant un appui sérieux de gains aux travailleurs de toutes les branches industrielles. Un regain d'activité met en mouvement des forces restées à l'état latent. C'est pour les Algériens et pour l'Algérie entière l'entrée dans une phase nouvelle de prospérité. Celle perspective doit émouvoir toutes nos associations et toutes nos assemblées. Déjà, dans la province de Constantine, les syndicats commerciaux, les Chambres de Commerce, les Syndicats ouvriers, les Conseils municipaux ont formulé des VOEUX catégoriques dans ce sens. Comme il était facile de le prévoir, tous ceux qui ont charge, ou seulement
de le prévoir, tous ceux qui ont charge, ou seulement conscience des intérêts du pays se sont levés à l'appel de la presse pour dire leur volonté de voir cesser le régime dangereux pour la vitalité même de la Colonie. Les associations et les collectivités des départements d'Alger ne voudront pas rester en arrière dans ce beau mouvement d'opinion. Elles professent autant que celles des départements voisins un profond souci des intérêts qu'elles représentent et un sentiment averti de l'avenir de la Colonie. Il leur appartient d'agir sans retard — car il y a urgence — et de peser fortement
car il y a urgence — et de peser fortement sur les décisions du Gouvernement. Devant une Algérie étroitement unie pour l'éloquente défense de ses intérêts, de sa vie de demain, de sa puissance, devant une imposante manifestation montant de nos trois départements pour réclamer notre droit au travail et à la prospérité, la France entendra notre voix et le Gouvernement sera armé d'une irrésistible argumentation pour obtenir du Parlement le juste élargissement de notre autonomie. Déjà la presse métropolitaine plaide dans le sens de nos revendications. Est-ce nous, les premiers et directs intéressés, qui devons nous laisser dépasser, quand
premiers et directs intéressés, qui devons nous laisser dépasser, quand il y va de notre chère Algérie ! Jules ROUANET. ÉCHOS ! Port d'Alger. Encombrement des quais. À la suite de la démarche faite auprès de M. le Préfet, par une délégation du Groupe (Vins) du Syndicat Commercial d'Alger, composée de MM. Démange, Ricome, Bruno et Poulalion, et après entente avec M. le Président de la Chambre de Commerce, l'arrêté du 16 décembre, fixant le 21, le 22 et le 23 décembre comme dates d'arrivée dans le port des fûts de vin destinés à rembarquement, sera interdit de la manière
de vin destinés à rembarquement, sera interdit de la manière suivante : 1° Accéderont librement aux quais les fûts de vin dirigés sur des entrepôts, sucres ou magasins et accompagnés d'acquets au nom du destinataire ; 2° Sera interdit, conformément à la directive de l'arrêté et pendant les trois jours indiqués, l'arrivage sur les quais des fûts destinés à l'embarquement et non accompagnés d'acquets à l'exportation. Tram à crémaillère de Blida à Chréa. Le Conseil municipal de Blida a, dans sa dernière séance, pris connaissance d'une proposition de M. Bonessio, arch., ing., relative à la création d'un tramway électrique à
arch., ing., relative à la création d'un tramway électrique à crémaillère de la ville de Blida à Chréa. La ligne projetée, d'une longueur de 2.870 mètres, emprunterait l'avenue de la gare, traverserait Blida, puis, suivant l'avenue des Moulins et franchissant la rue El-Kebir, escaladerait l'Atlas jusqu'à Chréa. La voie unique aurait 1 m. 05 d'axe et, dans l'entre-sol, serait fixée sur crémaillère, système Strub. Le matériel roulant se composerait de voitures automotrices de 32 places. Le prix du contrat total serait de 1.500.000 francs. Le projet a vivement intéressé l'Assemblée municipale qui a décidé de faire procéder d'urgence la procédure
municipale qui a décidé de faire procéder d'urgence la procédure à suivre de façon qu'une solution favorable puisse être trouvée dans le plus bref délai possible. Résultat des vendanges en Grèce. (après le Giornale Vinicolo Italiano) Le résultat des vendanges en Grèce est fixé à 2.300.000 hectolitres, chiffre un peu inférieur à celui de la moyenne. De ce total, un septième environ est destiné à l'exportation. Les pluies fréquentes du printemps et l'inertie manifestée par les vignerons dans la lutte contre le phylloxéra furent la cause de si faible récolte. Les ravages faits par le phylloxéra prirent les proportions d'un
Les ravages faits par le phylloxéra prirent les proportions d'un désastre. RAVAUX EN CIMENT ARMÉ de Systeme Ed. Coignet. Brevetés S. G. D. G. par PLANCHERS, FONDATIONS aussi mauvais que par VENTRE, 1, Rue Zola, ALGER — Tél 15-18 Dépôt et Pertes à Demande CONSTANTINE ADJUDICATION DU 20 JANVIER 1912 à la Préfecture de Constantine ÉCLAIRAGE DE l'Entrée du Port de Philippeville Le LOT Construction d'un Phare sur le môle de la grande jetée. DÉTAIL ESTIMATIF maçonnages. Démolition de maçonneries, 14 à 10,00. 140 » Maçonnerie de béton au mortier de ciment n° 3 ; 16 à 30,00. 480 »
de ciment n° 3 ; 16 à 30,00. 480 » Maçonnerie de béton pour ouvrages en béton armé, 32 à 50. 1.600 » Maçonnerie de moellons bruts de pierres cireuses au mortier n° 1 ; 160 à 15,00. 2.400 » Maçonnerie de moellons de granit, 70 à 22,00. 1.540 » Maçonnerie de pierre de taille, 10 à 95,00. 3.800 » Muraille en briques de 0,12 m'épaisseur, 15 à 5,00. 75 » Taille de parements vus de moellons de granit, 65 à 8,00. 520 » Taille de parements vus de pierre de taille, 120 à 15,00. 1.800 » Enduits au mortier
de taille, 120 à 15,00. 1.800 » Enduits au mortier de ciment n° 3 ; 100 à 20,00. 200 » Enduits au mortier de chaux hydraulique n° 2 ; 120 à 1,00. 120 » Marches d'escalier, 64 à 15,00. 960 » Total. 13.635 » Menuiseries. Porte en chêne de 0,05 m d'épaisseur, 1,80 à 30,00. 54 » Châssis à vitrage en chêne, 2,50 à 15,00. 97 50 » Total 91 50 » Ouvrages métalliques. Fer forgé pour pivots, gonds, arrâtelages, 15 à 1,20. Fer forgé pour garde corps, 50 à 1,00 -. . . 550 » Acier pour armatures de
1,00 -. . . 550 » Acier pour armatures de ciment formé, 2.500 à 0,30. . . . 876 » Plomb en feuilles. 550 à 0,70. 385 » Total 1.828 n ' Peinture et vitrerie. Peinture à l'huile à 3 couleurs, 160 à 1,00. . . 160 » c Glaces de 0,006 d'épaisseur, 60 à 30,00. ....... 48 » e Total 208 » „ Montant des travaux à l'entrecote 15.762 60 s Somme à valoir: Menus travaux et fournitures (frais dans les anciennes maçonneries, fournitures de linoléum, etc.). . . . . . 500 » Imprévus et surveillance. . 1.237
. . . 500 » Imprévus et surveillance. . 1.237 50 Total. .. .... 1.737 50 Total général. .... 17.500 » EXTRAIT DU CAHIER DES CHARGES objet de l'entreprise : Le présent devis a pour objet la construction d'un phare sur le môle de la grande jetée du port de Philippeville. La fourniture et la mise en place de l'appointement d'éclairage et de sa lanterne ne sont pas partie de l'entreprise. Impositions d'ensemble de l'ouvrage : L'ouvrage se composera d'une tour ronde en maçonnerie reposant, par l'intermédiaire d'un pilote octogonal, sur une sous-structure en béton armé encastrée dans le môle
sur une sous-structure en béton armé encastrée dans le môle élevé surélevé. Haussement du môle : Le môle, arasé actuellement à la cote 0,80, sera exhaussé jusqu'à la cote 7,30 conservant au parement demi-circulaire de l'extrémité le fruit des maçonneries antérieures et en montant verticalement les remparts latéraux rectilignes. Un vide ayant la forme d'un carré de 0,60 de côté sera ménagé sur toute l'épaisseur des maçonneries d'exhaussement, pour recevoir la sous-structure en béton armé du fardeau. Un escalier en maçonnerie à 3 volées flanques, reliera le point d'accostage des embarcations au sommet de la nouvelle plateforme ; un second
embarcations au sommet de la nouvelle plateforme ; un second escalier, à une volée, permettra de descendre de celle-ci sur le couronnement de la jetée, qui se trouve au même niveau que le môle actuel (0,80). Sous-structure en béton armé : Cette sous-structure est destinée à permettre le redressement de la tour en cas de futurs tremblements ultérieurs. Elle se composera d'une plaque carrée en béton armé de 7,20 de côté et de 0,35 d'épaisseur, supportée par 4 poutres rectangulaires reposant sur un massif central en béton ordinaire, arasé à un niveau convenable. Les poutres seront parallèles deux à deux
un niveau convenable. Les poutres seront parallèles deux à deux se croiseront à angle droit, laissant entre les faces internes un vide carré de 3,60 de côté ; elles auront respectivement 1,00 de hauteur et 0,50 de largeur ; elles seront liées en leurs milieux et vers l'extérieur, ne formant ainsi qu'un seul entrelacement. La plaque et les poutres seront armées comme il sera indiqué en cours d'exécution. Les poutres reposeront sur le massif de béton par l'intermédiaire d'une feuille de fer destinée à empêcher toute adhérence, entre ce massif et les parements intérieurs du vide laissé par les maçonneries
et les parements intérieurs du vide laissé par les maçonneries d'exhaussement du môle, on ménagera un passage libre de 0,80 de largeur et de 1,95 de hauteur sous plaque, l'édification étant complétée par refouillis dans les anciennes maçonneries du môle. La tour du môle fera saillie de 0,20 sur la face extérieure du môle et sera arasée sur la cote 7,50. Aux 4 angles seront placés des tampons circulaires permettant de pénétrer dans le passage parlé ci-dessus. De côté large, 4 ancrages démontables relieront la tour avec le massif du môle. Socle : Le socle aura la forme d'un tronc
môle. Socle : Le socle aura la forme d'un tronc d'hyperbole de à base octogonale circonscrite par un cercle de 6,00 de diamètre ; les arêtes supérieures, arasées à la cote 10,10, se recouvriront avec la base circulaire de la tour par une surface ouverte. Le fruit des faces du socle sera réglé à 0,057 par mètre. La tour aura la forme d'un tronc de cône les génératrices présenteront un fruit de 0,55 par mètre, elle reposera sur le socle une base élargie et elle sera surmontée d'un couronnement également élargi, dont la partie supérieure sera placée à la cote
élargi, dont la partie supérieure sera placée à la cote 13,70. La hauteur totale de la tour au-dessus du môle sera donc ainsi de 12,15, dont 0,20 pour la plaque, en béton armé, 2,70 pour le socle et 9,25 pour la tour proprement dite. Un escalier à vis, à marches moulées en béton, sera installé dans une cage cylindrique de 1,60 de diamètre aménagée dans l'intérieur de la tour et du socle. Une porte percée dans la face Sud-Est du socle donnera accès à cet escalier ; de plus, à l'intérieur du socle, un passage second aménagé autour de la
l'intérieur du socle, un passage second aménagé autour de la cage d'escalier pour permettre d'accéder aux petites chambres réservées dans l'épaisseur des maçonneries. L'éclairage de l'escalier et des chambres sera assuré par des fenêtres placées soit dans le socle, soit à divers niveaux de la tour. Provenance des matériaux et composition des mortiers et béton : Sable et gravier. — Le sable et le gravier proviendront de la grande plage, dite des Agrès ; pour la grosseur maximale des grains ou graviers, on se conformera aux ordres (qui seront donnés en cours d'exécution). Moellons de micaschiste. — Ces moellons seront
en cours d'exécution). Moellons de micaschiste. — Ces moellons seront pris dans les carrières du port, dites de Skikda, et choisis parmi les plus durs. Moellons de granit. — Les moellons de granit seront pris, soit dans la carrière de Sidi-Ali-Cherif désignée ci-dessous, soit dans les blocs les plus durs existant sur le rivage, au Sud du Cap de Fer. Pierre de taille. — La pierre de taille sera en nature de granit et proviendra de la carrière de Sidi-Ali-Cherif à Collo. Elle sera prise dans les parties des carrières produisant la qualité bleue. Briques. — Les briques seront prises
produisant la qualité bleue. Briques. — Les briques seront prises dans les fours du pays. Chaux. — La chaux employée satisfera aux dispositions de l'arrêté de M. le Ministre des Travaux publics du 2 juin 1902. Elle sera livrée en poudre, sans incrustations ni matières étrangères. Elle proviendra directement et exclusivement de l'usine choisie par l'entrepreneur et agréée par l'ingénieur. L'Administration se réserve le droit d'exercer son contrôle à l'usine, tant sur la fabrication que sur la conservation et l'expédition de la chaux qui sera fournie. Elle pourra y installer des agents spéciaux en permanence. La chaux sera livrée en
des agents spéciaux en permanence. La chaux sera livrée en sacs. Elle devra contenir moins de 2 p. 100 d'alumine, pas plus que 20 p. 100 de silice combinée et ne pas tarder plus de 10 p. 100 de son poids après la calcination au rouge blanc. Ces chiffres ne seront pas obligatoires pour les chaux qui auront subi avec succès des essais à la mer effectués par la Commission des chaux et ciments sur la demande des fabricants désireux de présenter leurs produits aux adjudications de travaux à la mer. Ciment. — Le ciment employé satisfiera aux prescriptions de
mer. Ciment. — Le ciment employé satisfiera aux prescriptions de l'arrêté de M. le Ministre des Travaux Publics en date du 2 juin 1902. Ce sera du ciment Portland ou du ciment de grappiers. Ciment Portland : Le ciment Portland proviendra directement et exclusivement de l'usine choisie par l'entrepreneur et agréée par l'ingénieur. L'Administration se réserve le droit d'exercer son contrôle à l'usine, tant sur la fabrication que sur la conservation et l'expédition du ciment qui sera fourni. Elle pourra y installer des agents spéciaux en permanence. Ciment de grappiers Le ciment de grappiers sera produit par la mouillage des
Le ciment de grappiers sera produit par la mouillage des grappiers formant le résidu de la fabrication des chaux bien cuites, séparés de ces dernières par des extinctions et des blutages successifs. Il proviendra directement et exclusivement de l'usine choisie par l'entrepreneur et agréée par l'ingénieur. Bois. — Le chêne des forêts de Bourgogne (France) sera seul employé pour la menuiserie. Métaux. — Ils seront de la meilleure qualité et proviendront des usines françaises. Peinture. — La peinture sera composée avec les meilleurs produits français, broyés avec du blanc de zinc. Vitrerie. — Les glaces pour vitrages proviendront des fabriques
zinc. Vitrerie. — Les glaces pour vitrages proviendront des fabriques françaises ; elles devront avoir 0,006 d'épaisseur. Mortiers et bétons. — Le mortier de chaux hydraulique, dit n° 1, se composera de 300 kilos de chaux pour un mètre cube de sable ; il sera employé dans toutes les maçonneries. Le mortier de chaux hydraulique, dit n° 2, se composera de 350 kilos de chaux pour un mètre cube de sable. Il sera employé pour les enduits intérieurs. Le mortier de ciment, dit n° 3, se composera de 500 kilos de ciment pour un mètre cube de sable. Il sera
de ciment pour un mètre cube de sable. Il sera employé pour la confection des enduits prévus au ciment et des rejointoiements. Le béton de ciment sera composé de 300 kilos de ciment pour un mètre cube de sable et gravier mélangés. Délai d'exécution : 6 mois. Délai de garantie : 1 an. Maximum de garantie : La retenue de garantie cessera de croître lorsqu'elle aura atteint le chiffre de 1.000 francs. Contrôle nominal : 500 francs. Dépôt des soumissions : Les soumissions placées sous enveloppes cachetées, pourront être adressées, par lettre recommandée, au Préfet. Le délai pour la réception
par lettre recommandée, au Préfet. Le délai pour la réception des lettres recommandées expirera la veille de l'adjudication à huit heures du soir. Domicile de l'entrepreneur : Mairie de la commune de Philippeville. Ouvriers étrangers : L'entrepreneur ne pourra employer sur le chantier des ouvriers de nationalité étrangère en nombres supérieurs aux suivants : En ce qui concerne les terrassiers et menuisiers 50 p. 100 de l'effectif des ouvriers de cette catégorie. En ce qui concerne les autres ouvriers 30 p. 100 de leur effectif. Interdiction du blanc de céruse : Il est interdit à l'entrepreneur de faire usage de