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punie d'une amende du vingtième des valeurs sur lesquelles a porté l'inexactitude ou l'omission, sans que cette amende puisse être inférieure à 3,000 francs. Toute autre infraction, tant aux dispositions de la présente qu'à celles du règlement d'administration publique prévu à l'article 7, est punie d'une amende de 100 à 5,000 francs. L'action de l'administration pour le recouvrement des droits et amendes est prescrite par deux ans. Un règlement d'administration publique déterminera les mesures d'exécution des précédents articles DERNIÈRES NOUVELLES DU PALAIS Il y a beau temps que, pour la première fois, un joyeux diable, dont les dents étaient longues
première fois, un joyeux diable, dont les dents étaient longues mais la bourse plate, s'imagina de se procurer bons soupers, bons gîtes et le reste en se disant inspecteur de la Sûreté. Tel est le prestige de la police. Cette plaisanterie, un peu vieille à présent, rencontre toujours des crédules, dans le monde qui passe pour le plus sceptique, et l'on voit, avec un peu d'étonnement, parmi les dupes, les habitués et, surtout, les habituées des restaurants de nuit. Quand il n'y a pas eu, de la part de faux inspecteurs, exigence d'argent, ce n'est pas un délit bien grave,
inspecteurs, exigence d'argent, ce n'est pas un délit bien grave, mais c'est encore un délit, qui s'appelle usurpation de fonctions. Louis, dit Morel, qui comparaît devant la 8e chambre sous cette inculpation n'était qu'un ambitieux, une sorte de toqué de la manie des grandeurs. Il avait sollicité la place d'inspecteur qu'il avait refusée; pour se consoler, il prit le titre. Il se pourvut d'un gros portefeuille dont un des côtés contenait une carte bleue avec un œil, le fameux œil. Il se promena dans les cafés et les immeubles de toute sorte qui avoisinaient la place Pigalle. Il sut manier
toute sorte qui avoisinaient la place Pigalle. Il sut manier adroitement le portefeuille et son titre. Et bientôt il fut connu, admis, consacré et estimé comme inspecteur de la Sûreté. Louis, dit Morel, était surtout apprécié par les filles de famille, par des dames peu farouches, par les cochers de fiacre et par les gardiens de la paix. Il était, d'ailleurs, tout à fait inoffensif, et il savait même rajeunir son artefact. À la fin des soupers où on l'invitait, il initiait les convives au mystère de ses fonctions il tirait de sa poche un cabriolet et le passait avec
tirait de sa poche un cabriolet et le passait avec force démonstration au bras de ses voisines. Une fois, chez une de ces dames, il poussa la vanité jusqu'à arborer ce qu'il appelait son costume professionnel une simple blouse. À l'audience, Louis proteste de la pureté de ses intentions. Les accusatrices protestent de la pureté de leurs intentions avec Louis et elles déclarent à qui mieux mieux qu'elles n'ont jamais eu à se plaindre de lui comme femmes Cela veut-il dire que le provenu chercha et réussit à être gaiant ? Louis soutient que non. Mais il semble bien résulter
? Louis soutient que non. Mais il semble bien résulter des dépositions d'autres témoins que, grâce aux allures de Louis, la police dans le quartier Pigalle et ses environs avait fort légère réputation. Le tribunal condamne Louis à six mois de prison. La 9e chambre du tribunal correctionnel doit juger aujourd'hui un certain Picard, qui a été annoncé à l'Etendard et courtier théâtre à la Cocarde. Picard est prévenu d'avoir escroqué une dizaine de mille francs à M. le comte de Livonne, en lui faisant croire qu'il achèterait le silence de la presse sur un procès où celui-ci se trouvait
de la presse sur un procès où celui-ci se trouvait impliqué. Les débats promettent de revoir des détails piquants. 3 heures. DERNIÈRES DÉPÊCHES Les noces d'argent du roi d'Italie Rome, avril. Le temps est splendide. La ville natale est pavoisée et très animée. Cent un coups de canon ont annoncé ce matin l'anniversaire du mariage du roi et de la reine. Le place du Quirinale est déjà bondée. De nombreuses dépêches de felicitation arrivent au palais, de l'Empire et de l'étranger. À onze heures, le roi, la reine, les princes et les princesses italiens ont assisté, à la chapelle privée
et les princesses italiens ont assisté, à la chapelle privée du palais, à la messe célébrée par le chapelain de la cour, Mgr Anzino. À dix heures, l'Empereur, impératrice et Princes Précédent BULLETIN FINANCIER Il n'est pas seulement la température qui rappelle le mois d'août ! les affaires sont malheureusement aussi mauvaises qu'à la morte saison. Aussi est-il bien difficile de dire quelque chose de la Bourse d'aujourd'hui. Les dispositions sont, en général, peu favorables la spéculation commence, semble-t-il, à reconnaître qu'il est bien difficile de pousser les cours de la rente en ce moment. Rien n'était plus aisé que
la rente en ce moment. Rien n'était plus aisé que de faire la hausse quand on avait l'appui des achats des Caisses d'épargne, Mais les circonstances ont changé du tout au tout, et il serait puérile de se dissimuler que les ventes des Caisses, quelque facilement qu'elles soient absorbées, sont plutôt un moyen de tasser les cours. Le découvert a d'ailleurs beaucoup diminué et on ne sait pas dans quelles proportions se produiront à la fin du mois des livraisons de titres. Le 3 % a débuté à 96.15. Relevé ensuite à 96.30, il clôture à 96.30. Les places étrangères
ensuite à 96.30, il clôture à 96.30. Les places étrangères sont calmes. À Londres, les valeurs minières, si en faveur depuis quelque temps, subissent aujourd'hui une réaction. Les fonds étrangers sont lourds en général. L'Italien se tient aux environs de 93. L'Extérieure espagnole a beaucoup perdu de son animation et reste faible à 96 33/33. Le Turc est immobile à 33 27. Le Portugais est plus ferme à 23 1/8, sans raison connue. Du côté des Établissements de crédit, le marché est très calme. Le Crédit foncier se tient à 973, la Banque de Paris à 673. Le Crédit lyonnais
973, la Banque de Paris à 673. Le Crédit lyonnais est ferme à 765, le Comptoir bien tenu à 504, la Banque d'Espagne à 517. Le Suez est plus ferme à 2,652 50. En coulisse, le Rio-Tinto reprend un peu à 397 50. 7% de Revenu, 96 21-Extérieure, 663/4; Turc, 22 27; Tabacs ottomans, 378 K; Rio Tinto 397 M; Hongrois, 96 5/6; Banque ottomane, 600 62; Egypte, 509 05; Portugais, 23 3/16; Douanes, 483 75; De Beers, 3625; Consolidés. Le Copper, 38 75 Robinson, 119 37. Taux de l'escompte hors banque 8 1/8. Cours du chèque sur Londres 25
hors banque 8 1/8. Cours du chèque sur Londres 25 14. Londres, demain séance Cons. 99 5/16; Egypte, Mi Extérieure. 66 3/4; Turc, 22 7/8; Banque ottomane, 14 7/16; Rio, 15 3/4; De Beers. 21 1/8; Brésilien, 67 1/4; Argentin, 68 1/2. Berlin et Stéré. Cons. prussien, 82 20; Russe cons., 99 37; Orient, 68 12; Hongrois, 96 8; Italien, 92 90; Autrichiens, 131 87; Lombards, 5112; Crédit, 18987, Disconto, 1896 Ch. s. Paris, 81 25; Rouble compt., 212 35; Rouble fin c., 212 62. Autre marché – Total. Hongrois, 115 80; Crédit, 343 50; Autrichiens, 307 50; ch. sur
115 80; Crédit, 343 50; Autrichiens, 307 50; ch. sur Paris, 48 65. Ils ont visité San-Pietro-in-Montorio et les villas Corsini et Pallii. Ils sont rentrés au palais à onze heures. Ils ont été partout très acclamés. A midi, a eu lieu un déjeuner intime. Haulai. Barcelone, le 22 avril. Un pétard charge de dynamite a éclaté dans l'escalier d'une maison où sont situés les bureaux d'une fabrique de filage de coton. L'explosion a causé de grands dégâts. Il n'y a eu aucun accident de personnes. Une enquête est ouverte par les autorités qui recherchent activement l'auteur de l'attentat. Havas.
par les autorités qui recherchent activement l'auteur de l'attentat. Havas. Bruxelles, le 22 avril. Les personnes arrêtées dans les bagarres qui se sont produites pendant la dernière grève ont passé en jugement aujourd'hui devant le tribunal civil. Les prévenus étaient assistés par plusieurs membres du barreau catholique, en présence d'une foule compacte, dans laquelle on remarquait les chefs du parti ouvrier de Bruxelles. Il y avait deux chefs d'accusation, rébellion contre la police, coups et injures. Vingt-trois accusés ont été condamnés à des peines partant de 50 fr. d'amende et allant jusqu'à six mois de prison. On a considéré ce
allant jusqu'à six mois de prison. On a considéré ce jugement comme modéré et aucune manifestation ne s'est produite. De bonne correspondance. Belgrade, le 23 avril. Le roi Alexandre vient de faire savoir par lettre à ses parents qu'il annulait le décret d'expulsion rendu contre la reine Nathalie par la Skoupchtina. Dalje. BULLETIN COMMERCIAL PARIS, 22 AVRIL. Cours du Marché de la Bourse du Commerce AVONNE MERVEILLEUX COFFRE Sh. lh.3h. th.3h.th.3h. Disponible. Courant. 18.10 18. 14.50 14.25 21.40 21.05 43.75 46.85 Mai. 18.05 17.85 14.75 14.80 21.90 21.20 47.80 17.70 4 de Mai. 18.10 17.90 14.50 14.90 21.80 21.35 48.03
4 de Mai. 18.10 17.90 14.50 14.90 21.80 21.35 48.03 47.70 Juillet-Août 18.10 18.85 14.75 14.85 21.90 21.35 48.30 47.80 Derniers, 17.90 17.65 11.30 11.55 32.60 22.40 48.50 49.35 Tendance. ferme hausse ferme ferme Circul. jour. nulle nulle nulle 800. Circul. vin. nulle nulle suite 1 000 S. AMOOL UN COMA A succès Sh.3h.th.3h. ih.3h. th.Xh. Disponible. Courant. 49.25 50. 10.50 59.25 59.75 47.37 47.50 Mai. 49.25 41.25 50. 10.25 59.50 50.21 47.50 47.60 Mai-Juin. 51. 59.75 60.25 47.75 47.80 4 de Mai. 49 49. 50. 10.50 60.75 47.75 47.75 Juillet-Août. 48.47 87 48.25 48.25 62.50 62.25 20 d'octobre.. 43.50
Juillet-Août. 48.47 87 48.25 48.25 62.50 62.25 20 d'octobre.. 43.50 43.50 39.62 39.63 Tendance. ferme soutenue ferme hausse Circul. jour. 50 55.000 50.000 50.100 Circul. vin. 91 55.000 100.000 91.000 Le marché, 22 avril. COTONS LAKES POUR MÉOGRÉS Janvier. 47!. 12.. 25 8725 87H Février. 53.. 25.. 34 8725 8725 Mars. 125 1175 8725 1175 Avril. 152 25.. 52.. 1175 1175 Juin. 150 12650 8250 86M 86M Juillet. 5279 3579 3175 87.. 87.. Août. 137 148.. 1.. 1175 1175 Septembre. 53 75 25.. 3275 87 25 87M Octobre. 1252 190.. 33 50 87 25 87 25 Novembre. 125 15t.. 33
33 50 87 25 87 25 Novembre. 125 15t.. 33 75 87 15 87 10 Décembre.. 1275 15M 8725 87 25 87 25 Tendance.. faible soutenue. soutenu. soutenu. soutenu. COTONS disponibles. On a vendu 100 balles NewOrléans à 5i fr., 103 dito à 54.10 200 dito à 51 fr. 80 dito à 51 fr.; 200 dito à 53 fr.; 27 Cocamide Jacquet à 50 fr.; 15 BrootCot à 51.50 livres 50 kilos. Cots disponibles. On a vendu 50 sacs Santos de 1130 fr.; 100 dito à 57.50; 600 dito prix secrets. 15 Rio à 92 fr 50 Petit s asso.
secrets. 15 Rio à 92 fr 50 Petit s asso. Saint-Marc actuel; 30 Réduit à 97 fr; 70 Gonaires à 102 fr.; 40 Porto Cabellon triados à 97 fr.; 500 Maracaibo triados à 92 fr. les 50 kilos. Le syndicat du commerce des cafés du Havre avait demandé à la chambre de commerce l'autorisation de cribler et de trier les cafés en entrepôt. La chambre, s'appuyant notamment sur le grand intérêt qu'il y a pour le commerce de la place à ce que les marchandises entreposées conservent leur caractère d'origine se prononce pour le statu quo. InterpoL 23 avril. TRESS
se prononce pour le statu quo. InterpoL 23 avril. TRESS disponibles. Tendance facile. Ventes 7.000. importations 9.000. Métrons A terme. Tendance soutenue Avril-mai < i:0/6t. mai-juin 4 20/6t, juin-juillet 4 22/6t, juillet-août 4 22/64, septembre-octobre < 23/6t. SUCRE DE BETIYEAVES. Tendance très ferme. PhagNc, le 26 avril. SUCRE DE BETIYEAVES – Coton 21.65 et 94'c6~6Mt7.20. TBndMMfaHM.
AVIATION LES AILES • L’AIR ET L’ESPACE NUMÉRO 377 15 AOUT 1963 BELGIQUE : 28 FRANCS SUISSE : 2.90 FRANCS MARCEL DASSAULT SUD-AVIATION D'ECOLE RADAR ET DE NAVIGATION Qu’aurions-nous bien pu ajouter à ce chasseur-bombardier Mach 2 qui peut déjà assurer toutes les missions de combat quel que soit le temps, l’heure ou le lieu dans le monde ? Une double commande Avec le Republic F-105D — ou sa nouvelle version F-105F — un pilote de l'Air Force peut assurer une contre-attaque nucléaire, par tous les temps, à 2 250 km/h. Mais avec le nouveau F-105F, il peut s'entraîner pour
km/h. Mais avec le nouveau F-105F, il peut s'entraîner pour cette mission. Pendant que l'élève vole aux instruments, l'instructeur assure la sécurité en vol à vue. Les coûteuses sorties d'avion "poursuiveur" sont ainsi éliminées. Et ce n'est pas tout. La version biplace du F-105 permet de récupérer les pilotes qui volent sur avion d’entraînement non armé, ce qui permet de doubler les heures de vol pilote par heure de vol avion. De plus, chaque pilote recevra son entraînement avec le même système d'arme qu'il aura à utiliser pour toutes représailles nucléaires. Il disposera de la même installation électronique et d'à
nucléaires. Il disposera de la même installation électronique et d'à peu près le même matériel qu'il utiliserait pour les missions d'appui au sol avec une charge de 7 tonnes d'armes conventionnelles. Maintenant que ce système d'armes tout temps qui permet d'effectuer des missions de représailles nucléaires et qui peut transporter plus d'armement classique que n'importe quel chasseur-bombardier Mach 2 est également adapté à l'entraînement des pilotes, que pourrions-nous bien ajouter ? Tout ce qu'il faudra. REPUBLIC AVIATION CORPORATION FARMINGDALE, LONG ISLAND. NEW YORK Pour doubler le nombre des services jets dans le monde. Douglas lance le Au moment précis où
dans le monde. Douglas lance le Au moment précis où le besoin s’en fait sentir. Douglas, avec le DC-9 ouvre d’intéressantes perspectives aux compagnies aériennes... à l’industrie aéronautique des U.S.A.... et aux passagers qui auront à leur disposition des services jet rapides et confortables là où cela n’avait jamais encore été possible. Le nouveau Douglas DC-9 permettra de créer des services jet en faveur des localités ne disposant que de pistes courtes et rendra économique l’exploitation de services jet sur des distances aussi faibles que 160 km. Dernier né d’une longue et prestigieuse lignée d’appareils de transport, le Douglas DC-9
longue et prestigieuse lignée d’appareils de transport, le Douglas DC-9 a été spécialement conçu pour être rentable sur n’importe quelle distance dans son rayon d’action. Ainsi une compagnie aérienne peut escompter des profits tout en transportant un nombre de passagers moins élevé. Ces profits augmentent rapidement car le DC-9 deviendra vite l’avion préféré des voyageurs avisés. Pouvant transporter de 56 à 83 passagers, le DC-9 complétera les services du jet intercontinental géant, disposant lui d’une capacité double. Chez Douglas la production est déjà en route. Avant longtemps vous admirerez la ligne élancée et puissante des Douglas DC-9... Elle sera familière
ligne élancée et puissante des Douglas DC-9... Elle sera familière aux compagnies aériennes et aux passagers du monde entier. Les 8 nouveaux avions à réaction ont un point commun: 1. Lockheed C-141. Quatre turbofans TF3B-P-7 de 9 535 kgp. 2. Douglas DC-9. Deux turbofans JT8D-5 de 5 450 kgp. 3. SAAB Viggen. Chasseur Mach 2. Un turbofan à réchauffe JT8D-22 adapté et construit par Svenska Flygmotor A.B., sous le nom de RM8. 4. General Dynamics/Grumman F111. Chasseur supersonique à géométrie variable. Deux turbofans JTF-10A-20 (dessin exécuté d’après une maquette de la NASA). 5. Boeing 727. Trois turbofans JT8D-1 de 5
la NASA). 5. Boeing 727. Trois turbofans JT8D-1 de 5 550 kgp. Commandé par la Lufthansa, T.A.A. et Ansett A.N.A. 6. Dassault Mirage III V. Chasseur VTOL Mach 2. Un turbofan à réchauffe JTF-10 adapté et construit par la SNECMA sous le nom de TF-106. 7. Dassault Sud-Aviation Mystère 20. Deux turboréacteurs JT12A-8 de 1 500 kgp. 8. Sud-Aviation Caravelle Super B. Deux turbofans JT8D-1 de 5 550 kgp. Commandés par Finnair Aero o/y. leur propulsion est assurée par Pratt and Whitney Aircraft Les avions à réaction illustrés ci-dessus sont parmi les plus récents au monde et les réacteurs ou
parmi les plus récents au monde et les réacteurs ou les double flux Pratt and Whitney ont été choisis pour assurer leur propulsion. Ces moteurs représentent une gamme de puissance permettant d'équiper aussi bien l'avion d'affaires léger que le transport lourd, aussi bien l'avion commercial à autonomie moyenne ou intercontinentale qu'un chasseur ultra-moderne tel que le SAAB-Viggen. Les propulseurs Pratt and Whitney Aircraft peuvent être recommandés en toute confiance. Ils sont garantis par une expérience de 37 ans et un nom estimé dans le monde de l'aviation. United Aircraft INTERNATIONAL East Hartford, Connecticut, U.S.A. SOLE FOREIGN REPRESENTATIVE FOR: Pratt &
East Hartford, Connecticut, U.S.A. SOLE FOREIGN REPRESENTATIVE FOR: Pratt & Whitney Aircraft, Hamilton Standard, Sikorsky Aircraft, Norden, United Aircraft of Canada Limited Représentative for Pratt & Whitney Aircraft products in France: United Aircraft International, Sari, 39 Avenue Pierre, 1er de Serbie, Paris 8, France WESTLAND La gamme Westland d’hélicoptères modernes à turbine —les ‘Scout’, ‘Wasp’, ‘Whirlwind Série 3’, ‘Wessex 1’ et ‘Wessex 2'—est la plus importante qui soit offerte par un constructeur. Tous ces hélicoptères sont actuellement en cours de production pour les utilisateurs britanniques et étrangers. Le Westland SR.N2 de 27 tonnes, a 70 passagers — actuellement le plus
de 27 tonnes, a 70 passagers — actuellement le plus grand véhicule à matelas d’air dans le monde — a déjà transporté plus de 4.000 passagers et parcouru plus de 8.000 kilomètres depuis son premier essai en mer effectué le 8 janvier 1962. La plus grande version SR.N3 de 37 1/4 tonnes a été commandée pour les Forces armées britanniques —la première commande obtenue par un constructeur pour un véhicule à matelas d’air de cette grandeur. La Westland projette déjà d'accroître sa gamme d’appareils—ce qui témoigne d’un éclatant rythme de progrès, étant donné que le premier véhicule à matelas d’air
progrès, étant donné que le premier véhicule à matelas d’air en Grande-Bretagne, le SR.NI, a été construit par la Division Saunders-Roe de la Compagnie il y a un peu plus de trois ans. WESTLAND le grand nom en HELICOPTÈRES le premier nom en véhicules à matelas d'air WESTLAND AIRCRAFT LIMITED YEOVIL ANGLETERRE Vous pouvez maintenant vérifier un avion et son armement en 114 d’heure avec DATICO Exactement 15 minutes, tel est le temps maximum nécessaire au chef mécanicien pour faire la vérification pré-vol d'un avion moderne complexe avec le Northrop Datico. Grâce à ce temps très court, on peut disposer,
Datico. Grâce à ce temps très court, on peut disposer, à toute heure, d'un plus grand nombre d'avions en état de vol. De plus, pour chacun d'eux, les vérifications seront plus complètes. Datico est l'équipement intégré de vérification automatique le plus employé par l'U.S. Army, la Navy et l'Air Force. Il est simple d'emploi et d'entretien et l'on peut faire entièrement confiance aux indications qu'il fournit. Datico est un système de contrôle entièrement automatique par bande et il s'auto-contrôle. Pouvant être facilement adapté à la vérification de tout système d'armes moderne, piloté ou non, Datico ne pourra pas être dépassé
moderne, piloté ou non, Datico ne pourra pas être dépassé par les changements ou les progrès en matière d'équipement. NORTHROP NORTHROP CORPORATION, BEVERLY HILLS. CALIFORNIA, USA Prix très étudié Hautes performances Notre radiogoniomètre automatique (ADF) pour avions d'affaires est à la fois précis, sûr et d'un prix très étudié. Par ailleurs, il possède les hautes performances demandées par les compagnies aériennes. Un tel ensemble de qualité est difficile à surpasser. En fait, nous pensons que c'est impossible. Par exemple, avec notre DFA-72, il vous suffit, pour obtenir la fréquence choisie, de tourner un bouton et d'écouter. Lorsque le signal d'accord
de tourner un bouton et d'écouter. Lorsque le signal d'accord est au zéro, vous êtes exactement sur la fréquence désirée. Notre appareil est le seul qui possède cette qualité. Une fois que vous êtes sur votre station, vous obtenez une précision et une sûreté de fonctionnement incroyables. Ce n'est pas tout. Le DFA-72 est entièrement transistorisé Tous les circuits HF sont situés dans la boîte de commande afin d'éliminer toutes transmissions, relais et moteurs d'entraînement, L'ensemble pèse moins de 6 kg. L'antenne semi-encastrée, sensible, à faible niveau de bruit, est entièrement protégée contre la poussière et l'humidité Le DFA-72 couvre
entièrement protégée contre la poussière et l'humidité Le DFA-72 couvre une gamme de 200 à 1 750 kc en trois bandes Sa consommation est inférieure à 15 watts. Le courant alternatif n'est pas nécessaire, à moins que vous ne vouliez monter un indicateur combiné de position. Désirez-vous plus de détails sur notre nouveau radiogoniomètre automatique DFA-72 ? Contactez l'agent local Bendix ou écrivez nous au 205 E. 42nd St., New York 17, N.Y. Adresse télégraphique : « Bendixint » U.S.A. 10 Bendix International Operations Ration d'octanes S. V. P. ! LORSQUE l’on raconte à un étranger qu’en France il y
LORSQUE l’on raconte à un étranger qu’en France il y a environ 400 terrains ouverts à l’aviation légère, il en reste pantois. C’est en effet merveilleux de penser que dans un pays aux dimensions du nôtre il y a autant d’escales possibles pour qui ne se contente pas de tourner en rond autour de son nid mais aime à humer l’air d’autres régions plus ou moins pittoresques. Malheureusement il faut employer le mot « escales » et non celui « d’aérodromes », car bien peu de ces terrains, il faut l’avouer, méritent cette appellation ! Si l’on veut être objectif,
l’avouer, méritent cette appellation ! Si l’on veut être objectif, il y a des raisons de s’alarmer de l’état lamentable dans lequel se trouve l’équipement de la majorité des terrains signalés sur les cartes aéronautiques. Que de hangars délabrés (quand encore ils ne brillent pas par leur absence), que de sordides baraques en place de souriant club-house, quelle pauvreté de moyens offerts aux passagers auxquels même le plus rudimentaire téléphone est souvent refusé ! Et, sur beaucoup trop de ces terrains, le ravitaillement en carburant se révèle hélas ! trop précaire. Il en est en effet où le fut d’essence
précaire. Il en est en effet où le fut d’essence coincé au fond du hangar est encore la seule ressource proposée et ceci à condition que le hangar ne soit pas fermé, que le fut ne soit pas vide et que l’antique pompe à main ne soit pas grippée... A l’heure où les compagnies de pétrole font fleurir des pompes fringantes le long des routes, il faut aller sur les terrains d’aviation pour retrouver les plus antiques formules de mécanismes anachroniques, pour retrouver les vestiges d’une époque historique et périmée. Il m’est arrivé — et à d’autres aussi — de
Il m’est arrivé — et à d’autres aussi — de me poser successivement sur plusieurs terrains en quête de 100 octanes ; de chacun je suis reparti « bredouille » ; finalement il me fallut compter sur une solution de dépannage trouvée sur une grande base militaire ! Alors qui nous délivrera des pompes vétustes dignes des bidonvilles de la zone ? Qui veillera à ce que les grandes sociétés de pétrole se partagent la tâche pour doter les 400 aérodromes français de pompes séduisantes et généreuses ne lésinant pas à donner aux avions légers... et aux avions d’affaires, partout,
à donner aux avions légers... et aux avions d’affaires, partout, leur ration d’octanes ? N.D.L.R.— Notre collaborateur Jacques Noetinger soulève là un problème que connaissent bien les équipages d’avions légers et d’affaires et aussi les compagnies de pétroles. Deux au moins de ces dernières, à notre connaissance, tentent de le résoudre. Mais la solution, pour autant qu’il appartienne aux seuls pétroliers de la trouver, ne saurait être durable sans y introduire pour ceux-ci, d’une part des assurances de rentabilité et d’autre part la certitude que les matériels confiés aux dirigeants des aéro-clubs seront utilisés dans les conditions requises pour un