jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
dans cette partie et l'on sera probablement conduit à établir les travaux sur l'ancienne voie, au risque de faire des dépenses plus considérables et d'obtenir des conditions de parcours moins favorables. L'entretien de cette ligne laisse peu à désirer entre Lavaufranche et Leyrat, mais de cette localité au chemin n° 11, les chaussées sont fatiguées par le roulage considérable qui s'effectue dans la direction de la gare de Treignat. Les contingents imposés aux communes intéressées ont dû être portés aux deux tiers des ressources vicinales. Le Conseil municipal de Moutier-Malcard a demandé la diminution des pentes à l'arrivée du bourg.
a demandé la diminution des pentes à l'arrivée du bourg. Cette amélioration pourra se faire sur place en modifiant le profit actuel. Les travaux seront entrepris en 1883. Des élargissements importants viennent d'être exécutés dans les côtes de Lacour. Cette partie qui est ouverte dans un coteau escarpé a été munie de banquettes de sûreté en terre. Cet ouvrage constitue une amélioration sensible sur le parcours le plus difficile du chemin n° 34. Les premières ressources disponibles, après avoir assuré l'entretien, seront employées aux rechargements aux abords du pont de Tourneuße et à la construction des quarts de cône pour
Tourneuße et à la construction des quarts de cône pour protéger le pied des remblais. Cette partie du n° 38 est très belle, même sur les 1,040 mètres en simples terrassements. NUMÉROS ET DÉSIGNATION des chemins OBSERVATIONS N° 59, d'Aubusson à Crocq. N° 40, de Magnac à Crocq. N° 41, de La Souterraine à Bessines. N° 42, de Châtelus à Gournay. N° 45, de Maisonnisses à Sardent et à Guéret. N° 44, de Saint-Léonard à Vieille-Montagne. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR à en en conception TOTALE l'entretien viabilité traction lacune 10,044 1,000 40 11,084 7,220 1,090 3,240 11,550
traction lacune 10,044 1,000 40 11,084 7,220 1,090 3,240 11,550 6,646 21,349 12,551 380 22,212 20,235 3,701 1,249 25,185 Ce chemin est terminé entre Néoux et la route départementale n° 5. La ligne directe d'Aubusson à Néoux se construit comme chemin ordinaire. Aussitôt son achèvement, elle pourrait être classée comme tête du n° 39 qui, dans l'état actuel des choses, emprunte pour aller à Aubusson les nos 52, 14, 13 et 3. Ce chemin est complètement ouvert ; il reste encore 4,320 mètres à empierrer. Ces travaux seront entrepris aussitôt que les crédits le permettront. Le pont sur la Goze
que les crédits le permettront. Le pont sur la Goze et les abords de Gournay sont les seuls gros travaux qui restent à construire ; ils ont été adjugés le 4 février dernier, mais leur exécution est retardée par la nécessité d'en venir à une expropriation pour les terrains à occuper. L'adjudication Bonin, entre le Mas-Cluzeau et le pont de Murât, s'achève en ce moment. Il faudra ensuite porter les fonds disponibles aux abords de l'Eyreine pour le pont et les abords. NUMÉROS ET DÉSIGNATION des chemins SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR à en en conception TOTALE l'entretien
DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR à en en conception TOTALE l'entretien viabilité traction lacune 13,545 500 4,380 4,090 22,515 5,652 990 5,642 10,647 OBSERVATIONS N° 45, de Fallières à Féniers. N° 46, de la Chassade à Bellegarde. N° 47, de Felletin à Magnac. Ce chemin, entre son point de départ et Nouaille, est en bon état. Les abords du village de Lapleau, qui laissaient à désirer, ont été réparés convenablement. Entre la Nouaille et le chemin de grande communication n° 13, le n° 45 est en lacune, mais cette partie ne sera entreprise que la dernière, attendu que le chemin de
sera entreprise que la dernière, attendu que le chemin de petite communication n° 1 de la Nouaille, peut être suivi sans grand allongement. Entre les Farges et Féniers, ce chemin présente plusieurs lacunes dont deux pourraient être adjugées cette année. Une subvention spéciale de 4,000 fr. a été demandée pour le pont de Villecrouzeix. Le plan de traverse du bourg de la Chaussade va être soumis à l'approbation. C'est le seul point où la voie manque de largeur. Ce chemin qui est parcouru par le courrier de Felletin à Ussel est dans de bonnes conditions de pente, mais sur certains
est dans de bonnes conditions de pente, mais sur certains points ses chaussées manquent de largeur. De plus elles ont été détériorées par les transports de la pierre de taille du Lampion, employée au chemin de fer de Felletin. Les subventions obtenues permettront de réparer une partie des dégâts. Le pont de Magnat, sur la Kozelle, va être allongé cette année. SITUATION AU 31 DECEMBRE 1881 NOMBRE LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consé TOTALES chemins d'Intérêt privé d'Amné à 11,990 mètres 1,560 mètres 2,250 mètres 15,800 mètres L'arrivée du bourg de Bussière-Dunoise Naillat présente une rampe très forte
du bourg de Bussière-Dunoise Naillat présente une rampe très forte que l'on ne peut diminuer qu'au moyen d'une déviation. Trois études ont été soumises à l'enquête pour cette partie de chemin. N° 49, de Naillat à La Souterraine. TOTAUX 640,121 mètres 14,624 mètres 30,139 mètres 11,664 mètres 696,548 mètres 2° 4, prolongement jusqu'au pont des Lilas (à partir de la Fige). N° 8, prolongement entre Voutoy et Ahun. N° 5, prolongement entre Busseau et Ahun. 1,300 mètres 1,300 mètres 3,610 mètres 3,138 mètres 2,944 mètres 9,692 mètres 4,290 mètres 740 mètres 750 mètres 5,780 mètres Cette partie est en construction
mètres 750 mètres 5,780 mètres Cette partie est en construction depuis le 4 février dernier. Présente toujours la même situation, mais les travaux de cette année vont ouvrir l'arrivée d'Antarioux sur 1 kilomètre environ. Le projet de rectification des abords du ruisseau du Pelet vient d'être dressé. Ce projet s'étend sur 450 mètres de longueur, et s'élève à 8,000 fr. Il va être présenté au conseil municipal d'Ahun qui paraît disposé à contribuer dans la dépense au moyen de ses ressources disponibles sur les chemins ordinaires. La longueur dite subventionnée étant à l'état d'entretien, les ressources en argent pour travaux
étant à l'état d'entretien, les ressources en argent pour travaux neufs vont être appliquées sur ce prolongement. Un projet pour la construction de la lacune entre le chemin de la grande communication n° 25 et l'entreprise Robert est préparé. L'adjudication sera passée aussitôt que les ressources auront été réalisées. L'ouverture est maintenant complète, mais dans la traversée de la vallée de la petite Creuse, la voie manque de largeur : Cette partie d'une difficulté extrême n'a pu, faute de ressources, être entreprise dans sa largeur réglementaire car, suivant le vœu des populations, il fallait avant tout ouvrir un passage pour
des populations, il fallait avant tout ouvrir un passage pour communiquer avec le département de l'Indre, ce résultat a été atteint au mois de février dernier. NOMBRE ET DÉSIGNATION des chemins OBSERVATIONS N° 45, prolongement entre la route nationale 141 et la limite du Puy-de-Dôme. N° 19, prolongement entre le chemin de grande communication n°25 et Chéniers N° 22, prolongement entre le n° 25 et Nouzerines. N° 24, prolongement entre Fresselines et la limite de l'Indre. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR ET DÉSIGNATION à en en consé TOTALES l'entretien viabilité traction lacune 3,567 mètres 1,190 mètres 2,127 mètres 3,311
viabilité traction lacune 3,567 mètres 1,190 mètres 2,127 mètres 3,311 mètres 10,310 mètres 4,750 mètres 1,520 mètres 1,590 mètres 7,860 mètres 1,570 mètres 1,380 mètres 2,240 mètres 7,620 mètres L'entrepreneur Pigerollet a rapidement ouvert, cette année, 1,193 mètres de longueur entre l'ancien étang du Monteil et le Pignat, ce village qui a fait des sacrifices en argent et en terrain se trouve relié avec le chemin de grande communication n° 3 ; il peut donc communiquer avec Royère, le Monteil et Chavanat. Du côté de Vallières, il reste encore une petite lacune pour atteindre le pont de Vaud. Les travaux
petite lacune pour atteindre le pont de Vaud. Les travaux d'amélioration à entreprendre maintenant sont situés entre la route n° 140 et le lacet de Glénic. L'adjudication Vincent a fait disparaître en grande partie la lacune de Murât que ne pouvait franchir le roulage ; de sorte qu'aujourd'hui la communication peut s'effectuer sans trop de difficultés, entre St-Victor et St-Léger. À la fin de la campagne on entreprendra à l'arrivée du bourg de St-Léger. N° 57, prolongement 1,500 mètres 1,240 mètres 2,740 mètres Entre Bussière-Saint-Georges et la limite de l'Indre. N° 58, prolongement 4,054 mètres 210 mètres 6,104 mètres 1,041
N° 58, prolongement 4,054 mètres 210 mètres 6,104 mètres 1,041 mètres 11,409 mètres Les deux lacunes qui se rencontrent sur le tronçon entre Mautes et Mécrin sont situées avant et après le village. Monteil au Temple. Elles seront adjugées dans les premiers mois de 1883. N° 44, prolongement 849 mètres 2,860 mètres 3,709 mètres Sera entrepris après l'achèvement de la partie subventionnée. St-Dizier. N° 50, de Néoux à 4,152 mètres 1,028 mètres 186 mètres 3,304 mètres 8,670 mètres La traverse du bourg de Néoux a été fournie en 1881 par l'entrepreneur Bardet, une nouvelle adjudication de 1,600 fr. va se
l'entrepreneur Bardet, une nouvelle adjudication de 1,600 fr. va se donner au mois de juillet courant pour rejoindre le chemin de César. N° 54, de Chénérailles à Parsac. Les travaux de l'entreprise Bussière pour la construction du chemin dans la vallée de la Goze, vont être repris de manière à les terminer à la fin de l'année. On améliorera ensuite les abords de Montbrenou. N° 52, de Felletin à Mautes. La commune de St-Feyre pour faire passer le chemin n° 52 par son chef-lieu avait fixé les conditions suivantes: NUMÉRO ET DÉSIGNATION des chemins SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR
ET DÉSIGNATION des chemins SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR ET DÉSIGNATION à en en consé TOTALES l'entretien viabilité traction lacune 13,980 mètres 695 mètres 6,238 mètres 4,197 mètres 25,610 mètres 1,120 mètres 2,838 mètres 4,056 mètres 8,014 mètres OBSERVATIONS N° 55, de Clugnat à Le Palais. N° 55, du Grand-Bourg à St-Priest-la-Feuille. pris l'engagement d'acheter les terrains pour l'ouverture du chemin n° 14 sur son territoire ; jusqu'à présent, elle n'a rien fait à ce sujet de sorte, que jusqu'à la solution définitive de la question, les travaux neufs ne pourront être portés sur cette partie, ils seront placés
ne pourront être portés sur cette partie, ils seront placés vers Champneuf et entre Mautes et Naléchard. L'exécution des travaux compris dans l'entreprise Elion du 26 décembre 1881 va amener à l'état d'entretien une longueur de 300 mètres située aux abords du Theilloux. Les premières ressources vont être employées à la construction de chaussées d'empierrement sur les parties ouvertes dans la commune de Toulx-St-Croix, ainsi que l'a demandé le Conseil général dans sa séance du 19 avril dernier. Les parapets du pont de Masvigner sont en cours d'exécution ; ils seront terminés avant la fin de cette campagne. Les travaux
seront terminés avant la fin de cette campagne. Les travaux qui devront être entrepris avec les premières ressources disponibles sont des chaussées entre l'Agne et Laumière, puis l'ouverture entre Laumière et le pont de Masvigner. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 NUMÉROTATION LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins l'entretien viabilité traction lacune N° 56, de Banize à 2,877 1,455 3,230 2,553 10 115 D'importants travaux s'exécutent en ce moment sur le territoire de Banize, près de Toulx-St-Croix. La ligne du Mafayon. Entre Chavanat et St-Hilaire, il ne reste guère à ouvrir que les abords du village de Brigoux dont le
ouvrir que les abords du village de Brigoux dont le projet est soumis aux formalités d'enquête. Une souscription de 200 fr. en argent a été offerte par M. Mazet de Chavanat pour la traverse du bourg et la rectification de la côte de Chavenergue qui n'a que 0 mètre 588 mil. Je pente. Avant de entreprendre cette rectification peu urgente, du reste, les populations intéressées demandent, avec raison, l'ouverture des lacunes. N° 57, de Lepaud à la 7,190 650 930 8,770 L'adjudication consentie le 6 mai 1881 à Dergar Treignat. Termine ce chemin entre Bellefain et la limite du département
Termine ce chemin entre Bellefain et la limite du département de l'Allier. Il ne restera plus alors à construire que la partie à l'état de viabilité entre le Clos et la route nationale 145. Ce travail qui comprend la reconstruction d'un ponceau sur le ruisseau de Fressinaud, sera entrepris à la fin de cette année. N° 58, de La Barre à 4,465 1,200 2,105 7,770 La construction du pont de la Vouëze et Marlanges, du chemin aux abords occasionnera une dépense hors de proportion avec les ressources. N° 59, d'Artois à Saint-Martial-le-Mont. N° 60, d'Aubusson à Gentiloux. N° 64, de
à Saint-Martial-le-Mont. N° 60, d'Aubusson à Gentiloux. N° 64, de la Souteraine à Saint-Hilaire-la-Granelle. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR à en en concerné TOTALE des chemins l'entretien viabilité traction lacune 2,735 320 2,508 5,337 10,900 1,270 6,970 14,845 23,085 4,366 950 650 1,944 7,910 7,910 ces normales de la ligne. Une subvention exceptionnelle de 5,037 fr. a été demandée à l'État. La commune de Franchesques ayant offert sur ses ressources de la petite vicinalité une somme de 5,000 fr. pour l'affecter à la confection des lacunes de la Brutière et des Essards, un projet d'adjudication a été préparé
Brutière et des Essards, un projet d'adjudication a été préparé dans ce sens, il a été adjugé le 15 juillet ainsi que les abords du bourg de Saint-Martial-le-Mont. Les entreprises actuellement en cours compléteront cette année l'ouverture entre la route départementale n° 5 et le bourg de la Nouaille. La partie au-delà est actuellement l'objet d'une étude comparative demandée par l'enquête ; elle sera promptement ouverte car le Conseil municipal de la Nouaille y a affecté sur son emprunt à la caisse des chemins vicinaux une somme de 5,000 francs. Les travaux d'ouverture se continuent aussi rapidement que le permettent
Les travaux d'ouverture se continuent aussi rapidement que le permettent les ressources afin d'atteindre la limite du département de la Haute-Vienne qui a fait plusieurs demandes à ce sujet. LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins l'entretien viabilité traction lacune N° 62, de St-Eloy à 5,922 3,778 4,011 13,711 L'adjudication Quétaud du 22 octobre 1881 vient d'assurer l'entretien entre le bourg d'Azat-Châtenet et La Pouyade et d'ouvrir les abords du village de Tralafonts. La prochaine entreprise va comprendre la traversée d'une partie du bois d'Aulon. N° 65, de Boussac à 8,209 3,621 11,830 L'adjudication Glaudit est terminée. L'enlôvement de Nouzerines.
8,209 3,621 11,830 L'adjudication Glaudit est terminée. L'enlôvement de Nouzerines. L'enlôvement de Nouzerines. Jallat, passée le 4 février dernier, pour la construction de 1,026 mètres entre les Ansannes et les Plats est poussée activement. L'exécution de la lacune comprise entre les Plats et le col du Suchet sera entreprise aussitôt après. N° 64, de Chénérées à 11,470 2,800 3,010 17,280 Les travaux de construction du pont du Chambon sur la Vouëze sont mis en adjudication le 15 juillet courant, ce travail vaut une de la plus haute importance pour St-Loup. Cette commune pour venir en aide au département, a voté
Cette commune pour venir en aide au département, a voté un emprunt de 2,300 francs à la caisse des chemins vicinaux ainsi que les prestations des chemins ordinaires en 1882. N° 65, de Sardent à la Chapelle. Va en être passé prochainement une autre dans la limite des ressources disponibles pour continuer les travaux d'ouverture sur Sardent. N° 66, de Saint-Victor à 1,251 650 2,239 1,700 5,840 Le chemin n° 66 est ouvert par ses deux extrémités, la partie médiane reste en lacune sur 1,700 mètres de longueur. L'entreprise du 7 janvier 1882 qui doit construire un ponceau et ouvrir
7 janvier 1882 qui doit construire un ponceau et ouvrir 490 mètres de chemin, sera terminée dans les délais stipulés. Le pont de Villedary a un tablier peu solide qu'il faudra remplacer aussitôt l'achèvement des lacunes. N° 67, de Boches à 7,272 2,310 6,213 15,795 Les adjudications Rucheton, Rocher et Parsac. Peynot. Caudrot et réglées L'entreprise passée le 8 avril 1882, pour la construction d'une parcelle de 500 mètres de longueur sur le territoire de Roches est poussée activement. Les travaux les plus urgents à entreprendre consistent dans la construction de la lacune qui s'étend de Rimondeix à la limite
de la lacune qui s'étend de Rimondeix à la limite de la commune de Par. sac. Des améliorations sont également indispensables sur les parties ébauchées du territoire de Ladapeyre. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consentement TOTAL des chemins TOTALE 1 entretien viabilité construction lacune N° 68, de la Souteraine, 8,870 mètres, à l'état d'entretien ou de viabilité entre l'entrée à Folles, la Souteraine et Chabannes sur 8,680 mètres. L'achèvement de l'entreprise Petiot actuellement en cours, entre Chabannes et la limite, il restera encore 1,200 mètres de lacune. L'ouverture en sera commencée en
encore 1,200 mètres de lacune. L'ouverture en sera commencée en 1883, la commune y ayant affecté 1,000 fr. sur ses ressources vicinales ordinaires. N°69, de Saint-Moreil, 5,488 mètres, Les difficultés qui se sont élevées près de Reil à Boyère. La Chassagne, territoire de St-Martin-Château, l'occupation des terrains ne se sont pas encore apaisées. La commune sera obligée d'en venir à une expropriation. L'entreprise Aléonard a dû être suspendue sur ce point. Les abords des Bordes et de Lengladure ont été étudiés ; le projet est à l'enquête. On pourrait travailler en cet endroit dès le mois de novembre prochain, si
en cet endroit dès le mois de novembre prochain, si la direction pouvait être fixée au mois d'août par le Conseil général. La lacune du Pommier, sur le territoire de St-Moreil, a été fixée comme direction, mais les terrains à occuper ne sont pas libres. N° 70, de Chatelus à 10,020 mètres, adjudication consentie le 6 mai de Sainte-Sévère, au St-Bouchonnet montant à 21,000 fr. comprend la confection des maçonneries du pont de la petite Creuse jusqu'aux naissances des voûtes et l'établissement des levées aux abords, sur une longueur de 314 mètres. La construction des voûtes et des ouvrages accessoires
314 mètres. La construction des voûtes et des ouvrages accessoires donnera lieu à une dépense complémentaire d'environ 19,000 francs, elle a dû être ajournée à défaut de ressources. On se servira du pont au moyen d'un tablier en bois provisoire pour l'entretien. Pour l'entretien des parties comprises qui ont une longueur de 10,020 mètres, il va être installé un cantonnier. N° 71, de Champsans, 3,998 mètres, cette ligne qui a été construite en très grande partie par la petite vicinalité est à l'entretien entre Champsans et le Breuil. L'entreprise Pruchon du 19 février 1881 et le marché spécial du 3
du 19 février 1881 et le marché spécial du 3 janvier 1882 doivent ouvrir toute la partie située entre le Breuil et le Chêne. Ce travail sera terminé en mai 1883. N° 72, de Châtelus-le-Réduit, 4,316 mètres, Ce chemin vient d'être ouvert par l'entrepreneur Marcheix Bourgasprie Dourdet entre le Mas-Cluzeau et le neuf. Chaumont. La traversée de la forêt de Mérignat sera commencée dans les premiers mois de 1883. SITUATION AU 31 DECEMBRE 1881 NUMÉRO LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consentement TOTAL des chemins TOTALE 1 entretien viabilité construction lacune N° 75, de Marsac à 7,723 mètres,
viabilité construction lacune N° 75, de Marsac à 7,723 mètres, Au 31 décembre 1881, quatre adjudications étaient en cours sur ce chemin ; trois sont à peu près achevées en ce moment. La quatrième qui construit le pont de Clérat et les abords dans la commune d'Auzème marche assez activement pour être finie en 1882. Les nouvelles ressources seront employées entre Clérat et la station des Forges où viendront les habitants d'Anzème. On continuera également l'ouverture entre entre le village de Saint-Martin et Condat. Les diverses tentatives d'adjudication pour la partie comprise entre l'étang de la Toueille et le chemin
partie comprise entre l'étang de la Toueille et le chemin n° 2 n'ont pas abouti ; les entrepreneurs redoutent avec raison des difficultés dans la prise de possession des terrains que la commune du Grand Bourg n'a pas encore acquis. N° 74, de Bénévent à 3,360 mètres, Les travaux des abords de Jansannes sont toujours suspendus faute de règlement des indemnités par la commune du Grand Bourg ; il est vraiment regretté que pour une somme relativement minime, on ne puisse livrer les quelques terrains nécessaires sur ce point qui est adjugé depuis le 18 septembre 1880. N° 75, de
est adjugé depuis le 18 septembre 1880. N° 75, de Royère à 5,938 mètres, est en construction entre Vidaillat et Pontarion. Courson ; cette partie absorbera les ressources deux ans au moins. N° 76, de Montaigut à 390 mètres, est en construction entre La Vallonie et Vieilleville. Vieilleville. Les premiers fonds seront employés à La Vallonie et Montaigut. N° 77, de Maisonnette à 7,746 mètres, la voie a été ouverte entre la route 140 et son extrémité à Janaillat. le village de la Vauzelle ; l'empierrement de cette partie et des travaux d'entretien sur les autres anciennement construites ont été
des travaux d'entretien sur les autres anciennement construites ont été adjugés le 15 juillet. Le tracé de l'arrivée du chemin n° 10 qui est tout à fait impraticable s'étudie en ce moment. Il pourra être mis en exécution aussitôt après la formalité de l'enquête et la déclaration d'utilité publique. N° 78, de Treignat à 5,090 mètres, l'entreprise Chaudillon, du 26 février 1881, pour la construction d'une parcelle de 640 mètres, la confection de 510 mètres de chaussées et l'établissement de caniveaux dans la traverse de Soumans, touche à son terme. La construction de la partie située entre la Petite-Creuse et
La construction de la partie située entre la Petite-Creuse et le bourg de Soumans est le travail le plus urgent de la ligne. Numeros et Designation des chemins Situation au 31 Décembre 1881 Longueur Longueur à en en consé Totalité entretien viabilité traction lacune 2,740 16,370 19,110 8,331 327 3,227 10,435 22,320 Observations N° 79, de Bénévent à La Jonchère. N° 80, de Saint-Moreil au Monlieu-au-Vicomte. Les travaux d'ouverture entre le passage à niveau de la Gaudinerie et le Puy-Faucher, comprenant un pont de 5 mètres d'ouverture sur l'Ardour, s'achèvent en ce moment. Entre Bénévent et la Gaudinerie, le tracé
en ce moment. Entre Bénévent et la Gaudinerie, le tracé vient d'être fait suivant deux directions qui présentent d'excellentes conditions de parcours ; les projets sont en ce moment soumis à l'enquête. Il en est de même pour l'arrivée du village de Reix et pour celui de la Chatenède. L'adjudication Bonnavaud, entre Montcheny et la Vige, est achevée ; l'entrepreneur Marcheix construit en ce moment la lacune entre Augerolles et le Compeix. Cette partie, dont l'utilité se faisait sentir depuis si longtemps, pourra être livrée dans le courant de l'année. La partie la plus urgente ensuite est celle située entre
La partie la plus urgente ensuite est celle située entre la Villate et la cour de Rozé ; les travaux en seront commencés en 1883. Le passage de la Védrenne est également demandé depuis longtemps par le conseil municipal de St-Pardoux-Lavaud. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 NUMÉROS LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consé TOTALE des chemins entretien viabilité traction lacune N°81, de Beaumont à 7,050 9,615 4,555 21,220 La lacune qui existait à l'arrivée de la ligne Saint-Marc-à-Loubaud est actuellement livrée à la circulation. Entre le pont de Jeansannes Royère, le projet est à l'étude. Sur le territoire