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rotor, le désignent pour travailler des produits abrasifs et, relativement peu pesants. Ces marteaux contrairement aux précédents qui sont en acier coulé au manganèse, peuvent être en acier ordinaire ou découpés dans du laminé. Certains usagers préfèrent parfois avoir des marteaux en acier quelconque, voire en tôle d'acier Martin traité, et les changer moins cher que des marteaux en aciers spéciaux, mais les changer plus souvent. Ceci n'est qu'une question de point de vue d'utilisation. Marteau type 3 — Le type de marteaux 3 forcé-lail, en général exécuté en lait d'acier Martin forgé, convient pour des moulures fines, avec des
d'acier Martin forgé, convient pour des moulures fines, avec des produits friables, tels que le plâtre, la chaux éteinte, les produits chimiques, les cristaux etc. Mais le débit est considérément réduit. Il y a lieu d'envisager ces marteaux avec une certaine circonspection, d'autres types de broyeurs semblent mieux indiqués pour ce genre de travail. (Broyeurs Niagara — Agra ou Idéal-Mary) avec ou sans ventilateur. Marteaux 4-5-6-7. — Ces types de marteaux trouvent leur application dans le défibrage, le déchiquelage de matières ligneuses telles que cuir vert sec, textiles, cellulose, vieux pneumatiques et chambres à air, carton, liège, etc. Les marteaux,
pneumatiques et chambres à air, carton, liège, etc. Les marteaux, en général, en tôle d'acier Martin, doivent être pesés avant moulage et soigneusement équilibrés sur leur rotor, en raison de la vitesse élevée à laquelle ils doivent tourner. Les broyeurs traitant les matières ci-dessus indiquées, sont généralement équipés avec ventilateur aspirant sous la grille du broyeur, laquelle est en tôle d'acier perforée. Cette disposition aide considérablement au dégagement de la grille par la ventilation, et en permettant de transporter uniformément les produits broyés. Marteau type 8. — Le marteau type 8 est, en général, un marteau court, c'est-à-dire dont la
8 est, en général, un marteau court, c'est-à-dire dont la longueur est proportionnée au travail à effectuer. Plus un produit devra être fragmenté finement plus l'extrémité du marteau devra passer près de la grille (-3 à 5 mm) mais par contre, lorsqu'on désirera faire du gravier, ou un produit exempt de farine, la longueur du marteau sera prévue de façon que l'espace entre l'extrémité de celui-ci et la grille, soit la moitié du calibre recherché. Si par exemple on désire obtenir du gravillon 0/20, la distance qui sera à prévoir entre l'extrémité du marteau placé radialement, et la grille sera
entre l'extrémité du marteau placé radialement, et la grille sera de 10 millimètres. Ce type de marteau n° 8 est, du type lourd, et est une variation du marteau type 1 dont il a les mêmes applications. Ne possédant pas de masselolle à son extrémité, son usure est plus grande par tonne traitée. Il trouve son application dans la granulation des produits assez friables (Granulats gypse, calcaires tendres etc.) Il est découpé dans la tôle ou en acier coulé ordinaire et traité. Marteau type 9. — Le marteau, type 9 est un marteau très spécial qui ne s'utilise que pour
est un marteau très spécial qui ne s'utilise que pour des cas très déterminés, tels que le broyage de fourrages, de luzerne, de décailles de nettoyage de minoterie d'engrais friables, de plâtres etc. Il justifie d'une vitesse très élevée (50 mètres à la seconde). La justification justifie des broyeurs dits « ventilés » type Niagara-Agra-Idéal-Mary, Ulica etc. Marteau-Molette type 10. — Le marteau-molette 10 a une application restreinte. Une molette rivée en deux bras en tôle et tournant — théoriquement du moins — sous la résistance des produits ayant de la difficulté à passer contre la grille. Ce dispositif a
la difficulté à passer contre la grille. Ce dispositif a été utilisé par les Américains pour le broyage de coques de l'on en les broyeurs à marteaux. Marteau-Fleau type 11. — Le marteau fléau type 11 est un marteau dont les parties cylindriques extrêmes sont retenues dans le rotor. Ce dernier, dans ce cas, doit avoir une portée très largement calculée à l'endroit des tenons des fléaux. Ces pièces peuvent se monter dans les broyeurs à marteaux, pour le broyage de matières friables (argile, plâtre, déchets de briques et tuiles, etc.) Elles se font en acier au manganèse ou en
etc.) Elles se font en acier au manganèse ou en acier forgé traité. On reproche à ce type de pièce d'utiliser toute la largeur de la chambre de broyage, alors qu'il ne se justifie pas toujours, selon la dimension des produits à broyer, que toute cette largeur doive être occupée, contrairement au principe des pièces précédemment indiquées. En outre, ces pièces ont le grave inconvénient de s'user au centre, et de risquer de provoquer par leur rupture, des accidents graves pour le broyeur, et dangereux pour le personnel avoisinant la machine. Autres formes de dispositions. — Il existe de nombreuses
machine. Autres formes de dispositions. — Il existe de nombreuses autres dispositions appliquées dans les broyeurs à marteaux, toutes plus ou moins heureuses les unes que les autres, mais se rapportant presque toutes aux cas mentionnés dans le tableau précédent. Il y a lieu, toutefois, de signaler un cas intéressant qui consiste à remplacer les marteaux et autres pièces de choc par deux disques fixés sur le rotor, et possédant dans l'intervalle laissé par les disques des pièces découpées (Limes de fer à T et formant turbine, en quelque sorte. Le nombre d'aubes dépend du travail à effectuer. Ce genre
Le nombre d'aubes dépend du travail à effectuer. Ce genre de dispositif travaillant comme un hachoir convient au travail de défibrage, mais si la turbine de broyage est bien équilibrée et montée, elle autorise à des vitesses que les marteaux ne permettent pas, puisque mobiles sur leur axe de fixation. J. MARY, Ingénieur Conseil en préparation mécanique de matériaux — broyage, etc. Pour la construction d'un canal de la Loire au Rhône. — La Chambre de Commerce de Lyon vient d'adopter une étude financière par M. Demouzy, président de celle compagnie, en vue de montrer la nécessité de la construction
compagnie, en vue de montrer la nécessité de la construction d'un canal de la Loire au Rhône. On sait d'ailleurs que le Conseil supérieur des travaux publics vient de prendre l'initiative de remettre à l'étude la question du projet de construction de ce canal. L'Utilisation du Charbon pulvérisé dans les Moteurs Le problème de l'emploi du charbon pulvérisé dans les moteurs semble avoir traversé aujourd'hui la phase du laboratoire. Sa solution définitive présenterait une importance particulière à l'heure actuelle, permettant, conjointement au développement de la production d'essence de synthèse, de combler la pénurie des carburants nationaux qui pèse si lourdement
combler la pénurie des carburants nationaux qui pèse si lourdement dans la balance du commerce. Depuis longtemps déjà, des ingénieurs allemands se sont attachés à l'étude de l'emploi du charbon pulvérisé dans les moteurs Diesel. Le rendement du moteur à charbon pulvérisé peut — selon des estimations prudentes — être porté aujourd'hui à 75 % et la consommation être sensiblement réduite. Les questions d'amélioration de la combustion et du fonctionnement proprement dit ne présentent plus de sensibles difficultés. Reste le problème de l'usure. Les essais d'usure du moteur ont montré que, s'il n'est pas pourvu de dispositifs spéciaux, le moteur
que, s'il n'est pas pourvu de dispositifs spéciaux, le moteur à charbon pulvérisé s'use de 10 à 200 fois plus vite que les moteurs à huile Diesel. Cette usure cependant, pourrait être réduite par l'emploi de métaux appropriés, par l'utilisation de procédés de graissage particuliers, etc. Le problème de l'élimination des cendres doit retenir aussi l'attention, mais quoi qu'il en soit, déclare la Gazette de Cologne du 15 octobre, le problème de l'usure du moteur sera sans doute bientôt résolu. Le moteur à charbon pulvérisé, écrit encore la Gazette de Cologne, est devenu une question d'intérêt national. Les travaux de
Cologne, est devenu une question d'intérêt national. Les travaux de son inventeur, M. l'ancien directeur de H. G. Farben, et d'autres savants, lui ouvrent la voie des réalisations pratiques. Le professeur Nagel, de Dresde, a travaillé en laboratoire la question de l'approvisionnement en charbon pulvérisé du moteur. Dans toute l'Allemagne et à l'étranger, on effectue, depuis des années, des essais dans le même but. Si la machine à charbon pulvérisé n'est pas encore au stade où elle peut être mise dans le commerce, du moins peut-on envisager le plein succès des prochains travaux, à condition qu'ils soient coordonnés et que
des prochains travaux, à condition qu'ils soient coordonnés et que producteurs de houille, constructeurs, consommateurs et Pouvoirs publics s'y intéressent. Voici maintenant, d'après le Bulletin du Comité des Houillères, l'opinion de certaines personnalités anglaises sur cette question. Le Professeur William Hume apporte son entière adhésion à la proposition de Sir Harry Mac Gowan, voulant à la constitution d'un comité de recherches pour l'utilisation des combustibles. Le Professeur Hume considère que l'élimination des cendres de la houille et l'emploi sous la forme pulvérisée du combustible ainsi épuré, notamment dans les moteurs à combustion interne, constituent deux des problèmes les plus importants
à combustion interne, constituent deux des problèmes les plus importants de l'heure. Le problème de l'élimination des cendres de la houille semble techniquement résolu. Le Professeur Hume a reçu des échantillons de houille dont la teneur en cendres avait été commercialement abaissée au taux très bas de 0,5 %. Le Department of Scientific and Industrial Research a octroyé, d'ailleurs, une subvention au Professeur Hume pour lui permettre, en collaboration avec M. H. P. Fraser, de procéder à des études photographiques d'explosions de mélange d'air et de poussière de houille « dans l'ambiance même des moteurs Diesel ». Ces études doivent
dans l'ambiance même des moteurs Diesel ». Ces études doivent permettre une connaissance plus précise du mode de propagation de la flamme dans ces conditions. Elles commenceront par l'ideel du mois de janvier prochain. ECHO DES AUNES ET DE LA METALLURGIE NOMINATIONS M. Pellerin, ingénieur en chef de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est, a été nommé Directeur en remplacement de M. Riboud, qui prend sa retraite. Situation des Ingénieurs Français en Espagne La journée Industrielle signale que de nombreux ingénieurs français travaillant dans les entreprises espagnoles sont actuellement menacés de renvoi en vertu du nouveau règlement de
actuellement menacés de renvoi en vertu du nouveau règlement de police minière et métallurgique du 23 août dernier. L'application de ce règlement peu importe dans un délai plus ou moins long, le renvoi de tous nos compatriotes travaillant dans des entreprises minières ou métallurgiques. Actuellement, les Français menacés par cette disposition sont nombreux: aussi, dans la colonie française en Espagne, estime-t-on que notre gouvernement doive intervenir pour faire respecter l'interopérabilité commerciale de 1862 encore en vigueur, ainsi que l'accord franco-espagnol du 2 novembre 1931. Les droits de nos compatriotes étant clairement établis, il doit être logique, en particulier, d'exiger des
clairement établis, il doit être logique, en particulier, d'exiger des autorités espagnoles que les cartes de travail délivrées aux Français soient gratuites puisque ce traitement de faveur est accordé aux Espagnols résidant en France, lesquels jouissent également des assurances sociales et autres avantages. Au cas, peu probable, où les autorités espagnoles refuseraient de faire appliquer les accords en vigueur, il ne nous resterait plus qu'à inviter les Espagnols établis en France, pour la plupart importateurs de fruits et primeurs, à rentrer dans leur pays. Il y en a bien assez pour les Français établis en Espagne. Au moment de la
pour les Français établis en Espagne. Au moment de la dépréciation du franc, époque où la peseta valait 120, nombreuses furent les entreprises françaises qui passèrent à des mains étrangères. Notre influence industrielle et commerciale alors un rude choc et il ne reste plus pour nous représenté que nos compatriotes ingénieurs qui avaient pu conserver leur poste. Cette considération doit nous indiquer plus encore de la nécessité de respecter les droits de ceux qui furent les bons pionniers de notre expansion économique. M. P. En passant... Optimisme boursier ! Un de nos amis se précipite l'autre jour à nos bureaux
de nos amis se précipite l'autre jour à nos bureaux en brandissant une cote de la Bourse de Paris et la conversation s'engage. — Qu'attendez-vous pour grouper quelques amis autour de l'Echo, ajoute-t-il, pour créer un fonds commun pour profiter des bas cours de la Bourse ? — Mais nous ne sommes pas des banquiers, — Lucien Bailly non plus quand il a créé Sofinest ! — Sans doute, mais c'est précisément pour ne pas encourir les mêmes récriminations que celles dont fut l'objet cet ingénieur que nous nous garderons bien de tenter la création d'une holding analogue. Quelle couardise
bien de tenter la création d'une holding analogue. Quelle couardise ! Décidément vous manquez d'énergie, vous n'avez ni cran, ni audace, car il y a actuellement beaucoup d'argent à gagner en ramassant les titres avilis des sociétés minières et métallurgiques. C'est bien plus intéressant que la Loterie nationale, car je suis sûr de gagner à tout coup en patientant quelques mois. — Que l'enthousiasme ! Méfiez-vous de l'extrapolation que l'on a tant reprochée à Bailly. — À tort du reste, car rien ne dit que l'avenir ne lui donnera pas raison. — L'avenir... les longs espoirs !! Aujourd'hui, on n'a
raison. — L'avenir... les longs espoirs !! Aujourd'hui, on n'a plus la patience d'attendre. — Précisément, il ne s'agit plus de patience, nous avons des placements (si l'on veut des centaines de mille francs et nous n'avons que l'embarras du choix pour prendre des titres qui doubleront certainement de valeur d'ici un an. Voulez-vous quelques exemples ? — Non, je vous écoute. Il suffirait, en effet, d'un couffle, d'un lien pour créer à la Bourse un boom comme on en a jamais vu. Et sur des Valeurs de premier ordre, sans une once de spéculation. Mais voilà, il nous faudrait
sans une once de spéculation. Mais voilà, il nous faudrait un animateur ardent, un nouveau Bailly pour en profiter. — Mais non, Bailly a créé Sofinest à la hausse, la tâche serait infiniment plus simple et plus facile à la baisse. — Vous raisonnez mathématiquement sans tenir compte des faiblesses psychologiques. Or, il est un fait d'expérience, c'est que le public n'achète à la Bourse qu'en hausse et que les capitaux n'affluent au Temple qu'à ce moment. Nous discutâmes encore quelque temps et notre ami s'en fut à la recherche de son nouveau Bailly, accompagné de nos vœux de réussite
de son nouveau Bailly, accompagné de nos vœux de réussite car au fond nous partageons absolument sa conviction. M. R. NÉCROLOGIE (in annonce le décès de M. Paul Couinert ingénieur E.C.P. (1891) sous-directeur des Usines de la Compagnie des Acieries de la Marine, chevalier de la Légion d'Honneur. Nous apprenons avec regret la mort de M. Léon Chariot, administrateur-directeur général et fondateur de la Compagnie pour la Fabrication des Compteurs et Matériel d'usines à gaz, officier de la Légion d'Honneur. On annonce le décès de M. Louis Levêque, ingénieur E.C.I. (1891), ancien directeur des Mines et Usines de Dunkerque. ECHO
(1891), ancien directeur des Mines et Usines de Dunkerque. ECHO DES MINES ET DE LA MÉTALLURGIE Brevets À vendre La Société dite Vereinigte Stahlwerke A.G. résidant à Dortmund (Allemagne) titulaire du brevet français N° 618.698 en date du 13 février 1928 pour « Procédé et appareil pour la fabrication de collecteurs pour chaudières sectionnées » serait désireuse de traiter pour la vente de ce brevet ou pour la concession de licences d'exploitation. Pour tous renseignements techniques, s'adresser au Cabinet Dony et Armenigaud Aîné, 21 bd. Poissonnière à Paris. La Société dit Bethlehem Steel Company résidant à Bethlehem (Etat de Pennsylvanie)
dit Bethlehem Steel Company résidant à Bethlehem (Etat de Pennsylvanie) USA. titulaire du brevet français N° 621.403 en date du 27 janvier 1920 pour « Perfectionnements aux mécanismes synchrones de contrôle » serait désireuse de traiter pour la vente de ce brevet ou pour la concession de licences d'exploitation. Pour tous renseignements techniques, s'adresser au Cabinet Dony et Armenigaud Aîné, 21 bd. Poissonnière à Paris. PERFECTIONNEMENTS AUX BRULEURS ET AUX LAMPES À TIRAGE CENTRAL Système : The mantle Lamp Company of America Breveté S.G.D.G. en France, le 17 février 1932, N° 731.518 Ces perfectionnements concernent la construction du tube de
N° 731.518 Ces perfectionnements concernent la construction du tube de l'âme de tirage des lampes à pétrole, à flamme bleue et à mèche circulaire. La Société propriétaire du brevet, désireuse d'en tirer parti en France, s'entendrait avec Industriels pour son exploitation, moyennant conditions à débattre. Pour tous renseignements techniques, écrire à Brandon, Simonnet et Riny, Ingénieurs-Conseils à Paris, 19, rue de Provence. BIBLIOGRAPHIE La Cémentation des produits métallurgiques et sa généralisation, par Léon Guillet, Membre de l'Institut, Directeur de l'École Centrale des Arts et Manufactures, Professeur au Conservatoire des Arts et Métiers. Tome I « Cémentation des aciers par le
et Métiers. Tome I « Cémentation des aciers par le carbone n. et II de Généralisation de la cémentation ». Tome I : XII — 373 pages, 16x25, avec 302 figures dont 72 planches, 1935 (800 gr.) Relié 120 fr. Broché 110 fr. Tome II : XI — 392 pages, 10x25. avec 328 figures dont 77 planches, 1935 (900 gr.) Relié 145 fr. Broché 135 fr. Dunod — Éditeur 92, rue Bonaparte, Paris 6e, Chèques postaux : Paris 7545 Le Traité de la cémentation vient prendre sa place dans le cycle des ouvrages de M. Guillet sur le traitement des
cycle des ouvrages de M. Guillet sur le traitement des produits métallurgiques après son livre en trois volumes sur la trempe, le recuit et le revenu. Il était ébauché depuis longtemps mais, sous l'influence des recherches du laboratoire, la question a pris, soit du point de vue théorique, soit du point de vue pratique, une extension considérable, et la généralisation de la cémentation a engendré la nitruration, la caloricisation, la carburisation et diverses autres techniques d'importance moindre. Ces résultats ont par suite conduit l'auteur à composer une œuvre beaucoup plus considérable que celle qu'il avait d'abord prévue. Le tome I
considérable que celle qu'il avait d'abord prévue. Le tome I est consacré à la méthode les plus ancienne de cémentation des aciers ordinaires et spéciaux par le carbone. L'auteur est assurément l'un des savants ayant, depuis trente-cinq ans, le plus étudié, du point de vue théorique et pratique, ce procédé qui intéresse au plus haut point aussi bien le fabricant d'acier que le constructeur et le mécanicien. On trouvera dans ce tome tous les renseignements sur la composition des aciers traités, ainsi que sur l'opération elle-même, ses résultats et son contrôle. Le tome II traite de la généralisation de la
contrôle. Le tome II traite de la généralisation de la cémentation par la nitruration des aciers, la caloricisation, etc., méthodes créées récemment, et qui se sont très rapidement répandues. Leur étude scientifique, leur pratique, leurs conséquences industrielles font l'objet de chapitres très détaillés où l'on peut se trouver un guide précis, car l'auteur a été intimement mêlé à l'élaboration de tous ces procédés, soit par lui-même, soit par ses élèves. Agenda Dunod 1935 « Mines ». — À l'usage des ingénieurs, contrôleurs des mines, prospecteurs, maître-mineurs, exploitants de mines, et de carrières, etc., par L. Slansky, ingénieur civil des mines,
de carrières, etc., par L. Slansky, ingénieur civil des mines, suivi d'une étude sur le foudroyage dirigé dans une mine de fer de l'Est. 5e édition. Dunod, éditeur, 92, rue Bonaparte, Paris 6e. Chèques postaux : Paris, 75-15. Agenda annuaire des Bois et Charbons par Peut-être, Directeur des Bois et Charbons. — Cet important ouvrage de 960 pages constitue la quatrième édition de cet agenda-annuaire. Revu soigneusement, scrupuleusement mis à jour et encore augmenté, il forme un véritable dictionnaire indispensable aux industriels, aux commerçants, aux agents ou commissionnaires, aux courtiers en bois et Charbons. L'Agenda-Annuaire des Bois et Charbons renferme
en bois et Charbons. L'Agenda-Annuaire des Bois et Charbons renferme toutes les adresses de Paris, du département de la Seine et des autres départements intéressants la profession. Du même, on trouve tous les renseignements concernant les Chambres Syndicales et les divers syndicats, des renseignements commerciaux au sujet de la législation fiscale, des transports, du régime douanier français, etc... Et enfin, un précieux «carnet de zones». L'Agenda-Annuaire des Bois et Charbons, un vol. de 900 pages (13,5x21, 25 cm). — 70. bd. Beaumarchais Paris 11e. — 80.00 fr. Répertoire des Carrières et des Industries annexes. — Édité par Mines et Carrières,
et des Industries annexes. — Édité par Mines et Carrières, 10, galerie Vivienne, Paris 2e — Comme son nom l'indique, cet ouvrage donne les adresses des carrières de France et Afrique du Nord, ainsi que tous renseignements relatifs à ces exploitations dont malheureusement beaucoup sont arrêtées. ÉCHO DES MINES ET DE LA METALLURGIE Cours des Fontes, Aciers, Ferros et Métaux FONDE France Fontes de moulage PL N° 3 départ 210 Fontes de moulage PB. N° 3 départ 202 Fonte hématite moul. base Paris franco 325 Fonte semi-phosphoreuse départ Longwy 220 à 240 Fonte spiegel 10/12 Mn pour Seine (10 t.
à 240 Fonte spiegel 10/12 Mn pour Seine (10 t. min.; 3(5 ACIER Qualité laminage : Lingots, la tonne départ (q Thomas)... 365 Blooms — 400 Billettes — 430 Brames — 405 Largets — 450 Majoration pour qualité Martin : 75 francs. Qualité forge (Thomas) ; Blooms 410 Brames 415 Largets 460 Grands Plats. Thomas 600 Martin 700 Tôles fortes 8 7m Thionville 700 Rails suivant spécifications 660 à 700 Grosses Poutrelles 80 550 Qualité Martin 675 Aciers marchands laminés. Thomas.. 560 Acier d'Italie.... 715 Fers blancs, par 10 t. /30/100 en 170 x510 les 100 kg 237 Rails de
/30/100 en 170 x510 les 100 kg 237 Rails de mines 15 à 20 kgs 480 FERROALLIAGES Spiegen 10-12 % Mn ....... éch. 16 fr 390 à 420 — 18-50 % — 480 à 500 Silo-Manganèse 20/36 Si, 60/56 Mn... 1.500 — — — 60/66 — .. 1.550 Ferro-manganèse 76-80 franco 800 Ferro-manganèse : 10-13 %, Éch. 16 fr.... 580 — — 26 %, Éch. 20 fr.... 875 — — 46 %, Éch. 20 fr.... 1.300 — — 75 %, Éch. 36 fr.... 2.300 — — 90 % Éch. 40 3.000 Ferro-phosphore. 18/20 P 1.450 Cuivre-manganèse 15 % de Mn.
3.000 Ferro-phosphore. 18/20 P 1.450 Cuivre-manganèse 15 % de Mn. le kg... 14 Ferro-chrome 8-10 C Éch. 27 2.500 6 % cr. 6-8 C. Éch. 48. 2.550 — 46 C. Éch. 49. 2.550 — 2-6 C. Éch. 63 3.050 Ferro-olivine affiné max. 0.70 E. 00.. 3.600 — — max. 1.00 E. 05.. 3.450 — — max. 1.50 E. 55.. 3.300 — — max. 2.00 E. 54.. 3.200 ferro-tungstène, base 80 % Tu (par 10 tonnes) : 0,10 % C. max le kg métal. 33 1 % C. max le kg métal 31 2 % C. max le kg métal. 30
métal 31 2 % C. max le kg métal. 30 50 Ferro-molybdène, 60 % Mo 1 % de G 51 Molybdate de chaux par kg le métal. 47 Aciers pour Anvers (l. 1.016 kg) Barres, exportation l.b sh or 62 à 65 Tôles Thomas 3/16 et plus » » 70/ Tôles Thomas 1/8 et plus » » 72/6 Largets assortiment » » 48/ Billettes 3 à 4 pouces » 47/ Blooms 6 à 8 pouces » 45/ Poutrelles P.. .. 60/ Feuillards à chaud 72/6 Aciers électriques Paris le kg 2 sh. 4 MÉTAUX NON FERREUX France (prix aux 100