jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
fortes cotes relevées sont consignées au tableau ci-dessous. ÉCLUSE DE VARENNES ÉCLUSE D'ABLON ÉCLUSE DE PORT-AUX-ANGLAIS Dates Cotes Dates Cotes Dates Cotes du maximum à l'échelle du maximum à l'échelle du maximum à l'échelle m. m. m. 5 mars 3.36 4 mars 2.97 6 mars 4.98 28 mai 3.10 28 mai 2.90 1er juin 3.78 L'annonce des crues est faite par le service hydrométrique central du bassin de la Seine, à Paris. Les règlements départementaux pour la diffusion de ces annonces dans les départements de Seine-et-Marne, de Seine-et-Oise et de la Seine, en amont de Paris, ont été approuvés respectivement
la Seine, en amont de Paris, ont été approuvés respectivement par décisions ministérielles des 27 août 1894, 30 octobre 1894 et 27 juillet 1885. III. — Navigabilité en 1898. Tirant d'eau, mouillage. Le tirant d'eau normal des embarcations circulant sur la Seine, entre Montereau et Paris, est de 4 m 80 pour un mouillage de 2 m, mais on tolère des enfoncements supérieurs toutes les fois que l'état des eaux le permet. En 1898, les barrages étant debout, la hauteur de l'eau sur les pales d'aval des écluses a été, en moyenne, de 2 m 28 dans la 5e section,
en moyenne, de 2 m 28 dans la 5e section, et de 2 m 41 dans la 4e; elle n'est pas descendue au-dessous de 4 m 75 dans la 5e section et de 4 m 88 dans la 4e. La hauteur d'eau minimum consacrée en 1898 sur le pale aval des écluses de Varennes, d'Ablon et de Port-aux-Andelles, a été de 1 m 186 le 19 août, à la première, de 4 m 88 le 24 août à la deuxième et de 2 m 08 le 2 août à la troisième. D'une façon générale, pendant l'année 1898, la navigation s'est
troisième. D'une façon générale, pendant l'année 1898, la navigation s'est opérée dans des conditions très favorables. CHOMAGES. 1° Chômages causés par les crues. Néant. 2° Chômages causés par les glaces. Néant. 3° Chômages causés par les brouillards. Néant. 4° Chômage réglementaire. Néant. 5° Chômages causés par divers accidents. Suite d'avaries survenues au vantail du large de la porte amont de l'écluse d'Ablon, la navigation par écluse a été suspendue pendant la durée des travaux de réparation (du 20 novembre au 29 décembre). Les bateaux passaient par le barrage le lundi et le jeudi de chaque semaine, la passe navigable était
et le jeudi de chaque semaine, la passe navigable était ouverte du matin et fermée le soir. La navigation a également été arrêtée pour la réparation d'une porte d'écluse à Port-aux-Andelles du 16 août 1898, à 9 heures du soir, jusqu'au 21 août à 4 h. 50 du matin. IV. — Statistique de la navigation en 1898. Les principaux éléments du trafic sont réunis dans le tableau ci-après: TROISIÈME SECTION QUATRIÈME SECTION Longueur : 58 kilomètres. Longueur : 40 kilomètres. Descente montée Ensemble Descente Remonte Ensemble bateaux chargés. 6.861 4.512 11.373 16.127 12.912 29.039 bois flottés 35 35 143 314
11.373 16.127 12.912 29.039 bois flottés 35 35 143 314 trains de bois. 6.896 4.516 11.408 16.270 12.915 29.185 Totaux 6.896 4.516 11.408 16.270 12.915 29.185 /des marchandises chargées en bateau 1.126.834 561.786 1.688.640 3.867.113 2.531.510 6.398.623 (des bois flottés. 7.966 7.966 29.364 420 29.784 Totaux 1.134.820 561.786 1.696.606 3.696.477 2.531.930 6.228.407 bateau. 164 124 148 227 196 213 (d'un train. 228 228 265 140 204 (parcours annuel 47.744.660 23.580.400 71.551.060 78.242.479 47.710.798 125.953.277 rapporté au parcours annuel 823.184 410.454 1.233.638 1.956.062 1.192.770 3.148.832 Sur la quatrième section, au contraire, le transit est inférieur au trafic local, le premier ne
le transit est inférieur au trafic local, le premier ne s'élevant qu'à 4,906,879 tonnes sur 6,228,407, soit 51 % pendant que le second atteint 4,524,528 tonnes, soit 69 %. NAVIGATION. Nous donnons, dans le tableau suivant, les éléments de la comparaison du trafic en 1897 avec le trafic en 1898. TONNAGE ABSOLU NATURE AUGMENTATION DIMINUTION TRANSPORTS En 1897 En 1898 Troisième section. Trafic intérieur 70,408,900 19,615 (22 %) Expéditions 179,135,000 6,443 (3 %) Arrivages 139,638,000 » 23,385 (17 %) Transit 1,248,601,000 56,131 (40 %) Totaux 1,637,802,000 82,189 23,385 Quatrième section. Trafic intérieur 150,920,000 21,513 (12 %) Expéditions 1,659,373,000 474,089 (22
Trafic intérieur 150,920,000 21,513 (12 %) Expéditions 1,659,373,000 474,089 (22 %) Arrivages 1,390,614,000 625,019 (31 %) Transit 1,808,125,000 98,754 (5 %) Totaux 5,009,032,000 1,219,375 Pour compléter les renseignements sur le trafic de la Seine, nous donnons ci-après le mouvement des ports par Sociétés et Rivières, en distinguant, en outre, dans chacune de ces catégories, le trafic intérieur et le trafic extérieur, par rapport à la section de la voie navigable sur laquelle est situé chaque port. Il y a lieu d'observer : 1° en ce qui concerne le trafic extérieur, que le total des sorties des différents ports doit correspondre
que le total des sorties des différents ports doit correspondre précisément à la somme des expéditions dans chaque section, et le total des entrées à la somme des arrivées ; 2° en ce qui concerne le trafic intérieur, que le total des sorties doit être égal au total des entrées, et que chacun d'eux correspond précisément au trafic intérieur (voir le 2e tableau) dans chaque section. MOUVEMENT EN 1898 DÉSIGNATION ENTRÉES SORTIES DES PORTS Trafic extérieur intérieur (Arrivages) Troisième Section. Montereau 25,859 1,911 8,810 20,282 36,862 Port-Pendu 13,050 11,911 24,961 Varennes 156 15,503 13,120 214 28,893 Taverne 281 1,962 905
Varennes 156 15,503 13,120 214 28,893 Taverne 281 1,962 905 4,265 13,413 La Madeleine 5,566 13,042 5,542 24,150 Vermont 8,871 1,170 212 3,911 14,164 La Celle 940 3,446 6,930 Saint-Gammes 3,960 3,335 2,912 6,044 16,251 By 500 6,333 7,094 5,620 13,547 Champagne 9,055 133 3,910 Thomer 867 143 123 41 1,114 Effondré 2,503 5,363 5,380 37,646 Samoreau-Yulaines-sur-Seine 2,119 3,409 3,624 Port-à-l'Anguille 3,524 28,760 28,760 Héricy 332 268 2,240 760 3,600 Samois 676 537 202 255 1,670 Barbeau 577 1,145 1,010 703 3,435 Fontaine-le-Fort 50 640 329 825 1,844 Rouillon 187 5 187 Chartrettes 25,891 25,891 La Gave 179 676 849
5 187 Chartrettes 25,891 25,891 La Gave 179 676 849 4,993 Livry 3,205 3,205 La Rochette 25,596 25,596 Vaux-le-Pénil 611 261 2,918 4,490 4,901 Melun 39,129 17,891 3,103 4,992 62,815 Les Fourneaux 6,706 26,731 26,731 Le Méot 1,818 684 2,027 5,529 Belombre 7,227 7,227 Ozéville 9,018 9,018 Vives-Eaux 776 189 776 Boissy-la-Rivière 4,801 4,801 Beaulieu 15,769 15,769 Sainte-Assise 14,981 14,981 Ponthierry 13,579 3,427 4,603 10,210 Pont-aux-Perches ou Tilly 8,738 8,738 Chanvilles 88 88 Seine-Port 629 318 11,521 Nandy 376 180 376 TOTAUX 116,273 90,023 90,023 185,578 481,891 NAVIGATION. MOUVEMENT EN 1898 DÉSIGNATION ENTRÉES SORTIES DES PORTS Trafic extérieur intérieur (Arrivages)
1898 DÉSIGNATION ENTRÉES SORTIES DES PORTS Trafic extérieur intérieur (Arrivages) expéditions Quatrième Section. Le Gouffre 180 180 Le Coudray-Montceaux 3,263 264 3,527 Bas-Villennes 202,531 2,459 1,893 206,883 Saintriy (sablière) 1,164 1,164 Corbeil 163,776 20,017 160,088 272,415 Esclaves 1,791 193 5 1,989 Bailly 140 2,501 2,641 Evry 1,945 22,058 4,703 28,706 Soisy-sous-Etioles 640 300 18,677 19,617 Ris 14,146 35 26,379 40,560 Champrougny 753 265 77,534 78,552 La sablière amont 141,081 70 26,327 293,484 460,962 La sablière aval 23,562 26,731 Châtillon 1,461 6,295 178,469 185,225 Juvisy 31,385 938 11,175 43,498 Vigneux (sablière) 7,480 61,676 812,285 881,441 Athis-Mons 16,129 1,412 6,940 24,481 Ablon
7,480 61,676 812,285 881,441 Athis-Mons 16,129 1,412 6,940 24,481 Ablon 25,931 771 1,793 70,300 323,002 Villennes-Saint-Georges 31,792 12,415 2,666 2,282 49,155 W. (sablière) 234,038 31,516 233,426 498,977 Choisy-le-Roi (sablière) 193,460 32,394 974 235,790 462,618 Ports 128,494 23,488 7,178 159,160 Alfortville (usine Fresnel) 188,794 15,516 452 204,762 M. (port de l'arrière-pièce) 40,351 1,515 73 41,939 Port-à-l'Anglais (Vitry) 17,175 6,531 2,757 26,463 Alfortville (usine à gaz) 25,548 189 1,275 27,012 Pont d'Ivry 12,780 9,503 22,283 Carrières-Clamart 43,679 15,354 8,414 32,957 100,404 Ivry 160,752 19,874 15,516 11,709 207,851 Bercy (port des Magasins généraux) 103,714 951 -13,829 118,494 TOTAUX 2,015,633 172,433 172,433 2,133,462 4,493,961
103,714 951 -13,829 118,494 TOTAUX 2,015,633 172,433 172,433 2,133,462 4,493,961 À la descente, la vitesse des bateaux remorqués ou avalant au fil de l'eau, peut aller de 7 à 8 kilomètres. Jusqu'au 5 mai 1896, les bateaux à voyageurs ne remontaient pas au-delà de Charenton. En 1897 et 1898, du 4 août au 5 octobre, un service a fonctionné, mais les dimanches, jeudis et jours fériés seulement, entre Paris et Ablon. Les bateaux appartiennent à la Compagnie générale des bateaux parisiens ; leur vitesse de marche réglementaire est au maximum de 42 kilomètres à l'heure. Un service journalier entre les
de 42 kilomètres à l'heure. Un service journalier entre les Carrières-Charenton et Alfortville a fonctionné à titre d'essai, en 1898. Les marchandises transportées qui forment la portion la plus considérable du trafic sont les matériaux de construction, les denrées alimentaires, les combustibles minéraux, les bois à brûler et bois de service et les produits de l'industrie métallurgique. NAVIGATION. Le tableau suivant indique les prix de fret, que nous avons pu nous procurer avec quelques garanties d'exactitude, pour les transports ayant emprunté la Seine entre Montereau et Paris. PRIX DU FRET NATURE DES MARCHANDISES TRANSPORTÉES UNITÉ — à la descente à
NATURE DES MARCHANDISES TRANSPORTÉES UNITÉ — à la descente à la remonte Combustibles minéraux 0.017 Plâtre, chaux et ciments 0.032 0.015 Tuiles et briques 0.016 0.018 Pavés 0.008(*) Sable ordinaire 0.011 Kaolin 0.017 Sable de verrerie et verre cassé 0.022 0.013 Phosphates minéraux 0.017 Bois de service 0.009 Fonte 0.010 Rails 0.008 0.016 Acier, fers et ferrailles 0.008 (*) 0.016 Huiles minérales 0.012 (*) 0.017 Céréales 0.012 (*) 0.017 Farines 0.017 Fécules 0.015 (*) Fret de retour par péniches. Produits du Domaine. Pêche. La location du droit de pêche sur la Seine, entre Montereau et Paris, qui prenait fin le
la Seine, entre Montereau et Paris, qui prenait fin le 5 décembre 1898, a été renouvelée en adjudication publique pour une nouvelle période de neuf années, à partir du 1er janvier 1896. Cette location s'applique : Dans le département de Seine-et-Marne, à 16 lots d'une longueur ensemble de 54 k. 576 Dans le département de Seine-et-Oise, à 7 lots d'une longueur ensemble de 27 k. 54 0 Dans le département de la Seine, à 5 lots d'une longueur ensemble de 40 k. 764 La surveillance de la pêche est exercée par 55 gardes mixtes, tous agents des ponts et chaussées,
par 55 gardes mixtes, tous agents des ponts et chaussées, commissionnés et assermentés à cet effet, et par 6 gardes particuliers. Dans le département de Seine-et-Oise et dans celui de la Seine, la gendarmerie, notamment les brigades de Villeneuve-Saint Georges, de Choisy-le-Roi, de Charenton, d'Ivry et de Vitry, prêtent leur concours pour la répression du braconnage. Quinze contraventions ont été constatées par les agents du service de la navigation en 1898, savoir : dix dans le département de Seine-et-Marne, trois dans celui de Seine-et-Oise et deux dans celui de la Seine. En outre, dans le département de la Seine, 5
Seine. En outre, dans le département de la Seine, 5 procès-verbaux pour délits de pêche ont été dressés par la gendarmerie. Aucune tentative de repeuplement n'a été faite par les fermiers. Il n'y a pas d'échelles à poissons. Les manœuvres des barrages et des écluses, faites dans l'intérêt de la navigation, semblent suffisantes pour assurer la remonte des espèces voyageuses, dont on ne voit d'ailleurs qu'accidentellement quelques sujets. Un décret du président de la République, en date du 22 décembre 1894, rendu par application de l'article 4 de la loi du 5 mai 1805, a fixé, pour une nouvelle période
du 5 mai 1805, a fixé, pour une nouvelle période de cinq années, les parties de la Seine qui sont réservées pour la reproduction du poisson dans les départements de Seine-et-Marne, de Seine-et-Oise et de la Seine. L'interdiction absolue de pêcher dans ces réserves, qui ont une longueur totale de 5,460 m, dont 5,690 m dans le département de Seine-et-Marne, 4,500 m dans le département de Seine-et-Oise et 270 m dans le département de la Seine, prendra fin le 5 décembre 1899. L'influence desdites réserves sur la reproduction a paru jusqu'ici assez satisfaisante. Bacs. Les bacs ou passages d'eau sont
jusqu'ici assez satisfaisante. Bacs. Les bacs ou passages d'eau sont au nombre de 42, dont 8 dans le département de Seine-et-Marne, 5 dans le département de Seine-et-Oise, et 1 dans celui de la Seine. Onze ont fait l'objet d'un bail pour neuf années, du 4 janvier 1896 au 5 décembre 1905 ; le matériel appartient aux fermiers. Un, celui de Tavers, est exploité par la commune de La Grande-Paroisse, sans redevance. Francs-bords, dépendances, etc. La récolte des osiers plantés sur les berges de la Seine, ainsi que la récolte des herbes, joncs et roseaux, croissant naturellement au bord ou dans
herbes, joncs et roseaux, croissant naturellement au bord ou dans le lit du fleuve, sur les terrains du domaine public, ont fait l'objet d'un bail pour neuf années, du 4 mai 1896 au 5 décembre 1905. Les lots ont la même étendue que les lots correspondants de la pêche et ont été, pour la plupart, adjugés aux fermiers de la pêche eux-mêmes. NAVIGATION. Le tableau ci-après donne par nature de recettes, le montant en 1898, des produits de toute nature de la rivière de Seine, entre Montereau et Paris. DÉPARTEMENTS NATURE DES RECETTES . " Ensemble, de de , ,
NATURE DES RECETTES . " Ensemble, de de , , Seine-et-Marne. Seine-et-Oise. Seine. Cote Total Total Total Osiers, herbes, joncs et roseaux accrus dans le lit et sur les francs-bords 633 316 45 904 Location de propriétés immobilières non affectées au service public 822 07 150 300 1272 07 Redevances pour occupations temporaires du domaine public (1°, 2°, 3°, 4° et 5° catégories) 1620 99 3352 28 3067 18 8040 45 Redevances pour usines et prises d'eau 363 50 852 10 3477 90 4693 50 Location des bacs et passages d'eau 1753 31 22 -1806 Location du droit de pêche..
d'eau 1753 31 22 -1806 Location du droit de pêche.. 10030 10705 4790 25525 Produit des plantations 5 50 5 50 Vente de vieux matériaux... 1040 50 230 1270 80 TOTAUX 16268 56 15636 38 11702 08 43607 02 VI. — Entretien et exploitation. Les dépenses d'entretien et d'exploitation faites en 1898 pour le service de la navigation de la Seine (4e section, 2e division), y compris les frais de personnel, s'élèvent en tout à la somme de 527,964 fr. 52 c. Cette somme de 527,964 fr. 52 c. rapprochée du développement total de la voie navigable, fait ressortir à
du développement total de la voie navigable, fait ressortir à 5 fr. 55 par mètre courant, les frais d'entretien et d'exploitation en 1898. Si, du montant total des frais d'entretien et d'exploitation en 1898 527,964 52 c. on retranche le produit du domaine, ci 45,607 02 c. Il reste pour le montant net des frais d'entretien et d'exploitation 482,357 50 c. Le trafic de la Seine entre Montereau et Paris, ayant été de 497,504,557 tonnes kilométriques, les dépenses réelles d'entretien et d'exploitation ressortent à 0 fr. 0015 par tonne et par kilomètre. Il convient d'ajouter que le total des frais
par kilomètre. Il convient d'ajouter que le total des frais d'entretien et d'exploitation est à peu près indépendant du tonnage; le chiffre ci-dessus varie donc, sensiblement en raison inverse du mouvement de la navigation. En ce qui concerne l'exercice 1899, les crédits mis jusqu'à ce jour à notre disposition pour les travaux d'entretien et de grosses réparations, ainsi que pour les travaux neufs, s'élèvent en totalité à 409,072 fr. 42 et se répartissent comme il suit : DÉPARTEMENTS de Seine-et-Marne, Seine-et-Oise, et de la Seine. 1re SECTION. — CHAPITRE 33. 1re Catégorie. Entretien proprement dit 480,000 fr. 290,000 fr. 200,001
1re Catégorie. Entretien proprement dit 480,000 fr. 290,000 fr. 200,001 fr. 2e Catégorie. Grosses réparations et travaux neufs 672,418 fr. 1600 fr. 607,823 fr. 2° SECTION. CHAPITRE 57.—Amélioration des rivières. 20,579 fr. 56 c. 1 (H,867 fr. 56 c. 135,821 fr. 36 30,600 fr. 242,650 fr. 76 409,072 fr. 12 NAVIGATION. La voie navigable entre Montereau et Paris, ayant été de 497,504,557 tonnes kilométriques, les dépenses réelles d'entretien et d'exploitation ressortent à 0 fr. 0015 par tonne et par kilomètre. Il convient d'ajouter que le total des frais d'entretien et d'exploitation est à peu près indépendant du tonnage; le chiffre
d'exploitation est à peu près indépendant du tonnage; le chiffre ci-dessus varie donc, sensiblement en raison inverse du mouvement de la navigation. En ce qui concerne l'exercice 1899, les crédits mis jusqu'à ce jour à notre disposition pour les travaux d'entretien et de grosses réparations, ainsi que pour les travaux neufs, s'élèvent en totalité à 409,072 fr. 42 et se répartissent comme il suit : DÉPARTEMENTS de Seine-et-Marne, Seine-et-Oise, et de la Seine. 1re SECTION. — CHAPITRE 33. 1re Catégorie. Entretien proprement dit 480,000 fr. 290,000 fr. 200,001 fr. 2e Catégorie. Grosses réparations et travaux neufs 672,418 fr. 1600 fr.
Catégorie. Grosses réparations et travaux neufs 672,418 fr. 1600 fr. 607,823 fr. 2° SECTION. CHAPITRE 57.—Amélioration des rivières. 20,579 fr. 56 c. 1 (H,867 fr. 56 c. 135,821 fr. 36 30,600 fr. 242,650 fr. 76 409,072 fr. 12 963 L'origine du service est au 2e Portions de la Pont d'Avignon laissé. 24.540 24.540 TOTAUX 119.228 13.275 132.503 Les longueurs ci-dessus se répartissent comme il suit entre les départements de l'Yonne et de Seine-et-Marne. Toutefois, entre Joigny et Saint-Aubin, ainsi que entre Courlon et l'écluse de Port-Renard, les bateaux suivent encore le lit naturel de la rivière lorsque les barrages sont
le lit naturel de la rivière lorsque les barrages sont abattus. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. DÉPARTEMENTS LONGUEURS DÉSIGNATION OBSERVATIONS de Seine et totales de l'Yonne et de Seine-et-Marne 1° Voie navigable 91.915 16.048 107.963 2° Portions de rivières délaissées 24.540 » 24.540 TOTAUX 116.455 16.048 132.503 Description sommaire de la voie navigable. À tous les points de vue, la voie navigable d'Auxerre à Montereau se divise très nettement en deux sections : Première section. — D'Auxerre à Laroche (du canal du Nivernais au canal de Bourgogne), Longueur 22.630 m. Deuxième section. — De Laroche à Montereau (du canal de
Deuxième section. — De Laroche à Montereau (du canal de Bourgogne à la Seine). Longueur 85.515 m. Longueur totale 407.965 m. La crue normale du bief de la Chaînette, à l'origine de la première section, à Auxerre, est à l'altitude 97 m. 14 La crue normale relevée du bief d'Epineau, au confluent du canal de Bourgogne, à Laroche, est à l'altitude 79 m. 78 La crue normale du bief de Varennes, au confluent de l'Yonne et de la Seine, à Montereau, est à l'altitude 47 m. 40 La pente totale de la première section est donc de 47 m. 56
de la première section est donc de 47 m. 56 (soit 0 m. 77 par kilomètre) : elle est rachetée par 9 écluses ; la pente totale de la deuxième section est de 52 m. 52 (soit 0 m. 58 par kilomètre); elle est rachetée par 17 écluses. Les travaux de canalisation de l'Yonne ont été conçus en vue d'obtenir un mouillage de 4 m. 60 au minimum. Les travaux d'amélioration en cours d'exécution ont pour but de porter ce mouillage de 4 m. 60 à 2 mètres. On a achevé en 1897 les travaux de prolongement de la dérivation
achevé en 1897 les travaux de prolongement de la dérivation de Courlon jusqu'à l'écluse de Port-Renard, qui ont eu pour résultat immédiat la suppression du barrage de ce nom; le nombre total des barrages est ainsi ramené à 24. NAVIGATION. 283 La largeur minima des écluses, aux têtes, est de 8 m. 50 (Écluses de la Chaînette, Epineau et Port-Renard) et leur longueur utile minima de 95 m. (Écluses de la Chaînette). La hauteur libre sous les arches marinières, mesurée entre le plan d'eau normal et la corde de 8 m. 50 (largeur minima des écluses aux têtes), est supérieure
m. 50 (largeur minima des écluses aux têtes), est supérieure à 4 m. 50 pour tous les ponts, exceptionnellement pour ceux d'Auxerre où cette hauteur est de 5 m. 48 au vieux pont et de 4 m. 44 à celui de la Tournelle. II. — Régime des eaux en 1898. Service hydrométrique et de l'annonce des crues. La rivière d'Yonne est généralement considérée comme étant en crue ordinaire quand l'eau dépasse en rivière libre 4 m. 50 au-dessus de l'état de crue, et en grande crue quand l'eau dépasse 2 m. 20; à cette hauteur, le débordement commence sur nombre
m. 20; à cette hauteur, le débordement commence sur nombre de points. Il n'y a pas eu de crue en 1898. Des services locaux, qui ont commencé à fonctionner officiellement le 4 mai 1885, ont été organisés pour l'annonce des crues de l'Yonne et de ses principaux affluents, la Cure, le Serein et l'Armançon; ils sont placés sous la haute direction de l'inspecteur général, directeur du service hydrométrique du bassin de la Seine, partie dans les attributions de l'ingénieur en chef du canal du Nivernais, partie dans celles de l'ingénieur en chef du service de la navigation de l'Yonne. Le
en chef du service de la navigation de l'Yonne. Le tableau ci-dessous fait connaître les diverses localités comprises dans ce dernier service, pour lesquelles se font les prévisions des crues d'inondation, ainsi que les ingénieurs ou conducteurs chargés d'apprécier à l'avance la hauteur de ces crues. DÉSIGNATION DE L'ÉCHELLE INGÉNIEURS CHARGÉS D'APPRÉCIER l'avance la hauteur des crues prévisions Yonne L'Ingénieur ordinaire de la navigation Auxerre Auxerre Serein id. id. Chablis Armançon id. id. Tonnerre Yonne Sens Sens 60 sur la 4e section et de 4 m. 80 pour un mouillage de 2 m. sur la 2e section, mais toutes les
de 2 m. sur la 2e section, mais toutes les fois que l'état des eaux le permet, on tolère des enfoncements supérieurs, notamment sur la 2e section, entre Laroche et Montereau où le mouillage de 2 m. 50 est d'ores et déjà réalisé. Une amélioration importante a été apportée dans le mode de dépôt des dépêches d'avertissements: précédemment une partie de ces dépêches étaient déposées au télégraphe par l'intermédiaire de la prélecture; maintenant les ingénieurs de la navigation de l'Yonne sont autorisés à remettre directement au bureau télégraphique tous les télégrammes d'avertissements, ce qui leur fait gagner un temps précieux.
télégrammes d'avertissements, ce qui leur fait gagner un temps précieux. D'autre part, nous avons pu obtenir de la Compagnie P.-L.-M. l'autorisation du droit d'afficher à l'intérieur et à l'extérieur de la gare de Tonnerre, par les soins du chef de section, les avertissements relatifs aux crues de l'Armançon. Enfin, une circulaire ministérielle en date du 19 janvier 1898 a autorisé les observateurs à se faire délivrer par les bureaux télégraphiques un récépissé indiquant l'heure du dépôt des télégrammes d'annonces de crues. Copies de cette circulaire accompagnées de formules de récépissé ont été adressées aux observateurs. L'application des prescriptions précitées préviendra,
ont été adressées aux observateurs. L'application des prescriptions précitées préviendra, croyons-nous, bien des difficultés et établira nettement les responsabilités en cas de retard dans la transmission desdits télégrammes. L'enfoncement maximum effectif a varié suivant les saisons, de 4 m. 56 à 4 m. 52 pour la première section, de 1 m. 50 à 4 m. 78 pour la seconde. En 1898, les barrages étant debout, la hauteur de l'eau sur les bassins d'aval des écluses, entre Auxerre et Laroche, a été en moyenne de 4 m. 66, elle est descendue jusqu'à 1 m. 44; entre Laroche et Montereau, elle a
jusqu'à 1 m. 44; entre Laroche et Montereau, elle a été en moyenne de 2 m. 49 et n'a pas été inférieure à 4 m. 75. Les eaux ont été suffisantes pendant l'année 1898. CHOMAGES. 1° Chômages causés par les crues. Néant. 2° Chômages causés par les glaces. Néant. 3° Chômage réglementaire. En 1898, la durée du chômage avait été fixée à 51 jours, du 24 juillet au 24 août inclusivement, pour la 4e section (décision ministérielle du 5 avril 1898). Il n'y a pas eu de chômage sur la 2e section. En 1899, la durée du chômage normal doit