jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
prochainement. Aussi engageons-nous les personnes qui n'ont pu encore le faire, d'aller applaudir la troublante artiste dans ses scènes et ses chansons, qu'elle interprète d'une façon si personnelle et si originale, ainsi que son brillant partenaire Gaston Silvestre. La Grande Revue du Moulin obtient toujours chaque soir, avec Morton, Sinoël, R. Ferréol, Siamé et Debièvre, un énorme succès. À Barraford's Alhambra : De séduisants et nouveaux décors, de merveilleuses et sensationnelles attractions attirent une foule sans cesse croissante à Barraford's Alhambra qui nous annonce dix nouveaux débuts pour le 26. Le programme d'ouverture sera par suite presque entièrement renouvelé. Il
Le programme d'ouverture sera par suite presque entièrement renouvelé. Il est regrettable de voir partir si tôt des attractions dont le succès est si vif, mais consolons-nous en pensant que les débuts annoncés ne seront pas — à coup sûr — d'une valeur moindre. À Luna-Park : Dimanche dernier, à 5 heures, Luna Park avait enregistré 17.329 entrées — entrées dans le parc seulement — battant ainsi son propre record du lundi de Pentecôte de 1.466 entrées. Et, quoique l'électricité ait fait défaut dans la moitié du parc à partir de 7 heures du soir jusqu'à la fermeture, il a
de 7 heures du soir jusqu'à la fermeture, il a encore été versé à l'Assistance publique de Neuilly, rien que pour les entrées dans le parc, sans compter les entrées aux attractions intérieures, la jolie somme de 2.833 fr. 15, chiffre garanti sincère par la mairie de Neuilly. Vers la fin octobre, ouverture, dans Luna Park, du plus beau Roller Skating Rink du monde (4.000 mètres carrés). Pour prouver que le tout-Paris élégant s'y donnera rendez-vous, il suffit de dire que le Skating sera sous la direction du célèbre manager américain, M. Gaston Akoun, fondateur et directeur de Luna Park.
américain, M. Gaston Akoun, fondateur et directeur de Luna Park. Aux Magasins Dufayel : Les meilleurs artistes de la Comédie-Française et des principaux Théâtres de Paris sont chaque jour applaudis par les spectateurs du plus parfait des Cinématographes, celui des Grands Magasins Dufayel. Les scènes par eux interprétées émanent pour la plupart d'auteurs célèbres, elles sont choisies et réglées avec soin, et la bonne musique qui leur est adaptée spécialement, les chœurs et solos, l'imitation des bruits, les conférences, le riche décor, etc., expliquent leur succès. Parmi les actualités : la visite du président de la République à Belfort et
la visite du président de la République à Belfort et la grande semaine de l'aviation, etc. Le Grand-Hôtel de Paris, décidé à ne se laisser dépasser en rien par les hôtels les plus modernes, a fait remettre à neuf toutes les chambres et tout le mobilier. Beaux appartements avec salles de bains privées. Plantaire sur demande. LES COURSES SAINT-CLOUD, C'est bien notre Saint-Cloud habituel ; l'entracte estival n'a pas changé de physionomie. Les opérations sont toujours aussi longues et on revient aussi tard. Cela nous a paru d'autant plus interminable que les départs ont été laborieux. Comme compensation, nous avons
que les départs ont été laborieux. Comme compensation, nous avons eu des arrivées assez chaudes. Barat n'est pas en forme ; il aurait dû gagner facilement avec Eastman et c'est tout juste s'il avait une courte tête sur le poteau. Il devrait savoir combien est longue cette ligne droite, surtout quand on a affaire à un cheval pour lequel 2.400 mètres dépassent les moyens. On s'est emballé (surtout les Américains) sur une pouliche inédite, Stiliwater, tellement qu'elle est partie grandement favorite. Le tuyau a crevé une fois de plus, mais il n'a eu qu'un effet, d'augmenter les recettes au pari
il n'a eu qu'un effet, d'augmenter les recettes au pari mutuel. Comme excuse, elle a un mauvais départ. Prix des Cinq-Arcades (2.000 fr., 1.500 m.). — 1. Trouvillais, à M. Michel Lazard (Barat) ; 2. Arcade, 3. Pinkia Tête-tête. Non placés : Spring Wheat, Volonté, Orsanco, Flint, Tudela, Ullranda, Le Verseau. P. M. : 104 fr. 50 ; placés : 33 fr., 32 fr., 18 fr. Prix des Bassins (3.000 fr., 1.300 m.). 1. Exigence, à M. J.-C. Rouher (M. Pantal) ; 2. Soubrette. 3. La Corniche. Trois quarts de longueur, une demi-longueur. Non placés : Alecto, Stiliwater, Middelfart, Islander,
longueur, une demi-longueur. Non placés : Alecto, Stiliwater, Middelfart, Islander, Carthage, Imprudente, Pistole restée au poteau. P. M. : 76 fr. 50 ; placés : 20 fr. 50, 29 fr. 50, 69 fr. Prix du Garage (7.000 fr., 2.400 m.). — 1. Eastman, au baron M. de Rothschild (Barat) ; 2. Lo Ruhicon, 3. Vol au Vent. Courte tête, deux longueurs. Non placés : L'Inconnu, Pernambuco, Ovide. P. M. : 33 fr. 50 ; placés : 20 fr. 50, 42 fr. Prix de Saint-Michel (2.000 fr., 900 m.). — 1. Moskowa, à M. Marghiloman (J. Childs) ; 2. Cheshire Cat.
Moskowa, à M. Marghiloman (J. Childs) ; 2. Cheshire Cat. 3. Yakoutsk. Une demi-longueur, deux longueurs. Non placés : Miss Maud, Tyche, Vainqueur II, Pour Sur, My Idea, Miss Matilda, Marilza, La Tremblaye, Dalmatieve, resté au pateau. P. M. : 140 fr. 50 ; placés : 29 fr., 18 fr., 21 fr. 50. Prix de Montainville (5.000 fr., 2.000 m.). 1. Troyen, au duc Decazes (G. Barlhomew) ; 2. Dalilisirenne, 3. Marius. Une longueur, une longueur et demie. Non placés : Bram II, Monty, Saint Marc, Dorna, Ariette IV, Philamina, Monsieur de Chavozan, Chartres. P. M. : 83 fr. ;
Monsieur de Chavozan, Chartres. P. M. : 83 fr. ; placés : 31 fr., 21 fr., 28 fr. Prix de Nezel (3.000 fr., 1.300 m.). — 1. Kildare II, au baron Ed. de Rothschild (M. Henry) ; 2. Topchidère, 3. Brinon. Deux longueurs, une demi-longueur. Non placés : Barbarossa, Elector, Harold, Colorado, Le Tocsin, Le Musicien, Max Darguin. P. M. : 177 fr. 50 ; placés : 33 fr. 50, 13 fr. 50, 20 fr. 50. * * Calendrier de la semaine : Mardi, Enghien ; mercredi, Le Tremblay ; jeudi, Maisons-Laffitte ; Vendredi, Saint-Ouen ; samedi, Le Tremblay ;
jeudi, Maisons-Laffitte ; Vendredi, Saint-Ouen ; samedi, Le Tremblay ; dimanche, Longchamp. Raymond Isabél. La Conquête de l'Air LA GRANDI QUiKZfliHE DE PARIS Paris s'apprête à recevoir dignement nos hommes-oiseaux les plus célèbres pendant la grande quinzaine de Paris, à laquelle les pouvoirs publics ont accordé officiellement leur patronage. La plupart des ministres, le Conseil municipal de Paris, le Conseil général de la Seine, le groupe de l'aviation au Sénat et à la Chambre des députés, viendront officiellement à Fort-Aviation où des tribunes spéciales leur sont réservées. Le Conseil municipal a promis le concours de la musique de la garde
a promis le concours de la musique de la garde républicaine. MM. Paul Lebaudy, député; le vicomte Cornudet, sénateur ; Berteaux, ancien ministre, président du conseil général de Seine-et-Oise, viennent d'adresser au comité d'administration leur adhésion au comité d'honneur, qui comprenait déjà les plus hautes personnalités gouvernementales de la Seine et de la Seine-et-Oise. 25 engagements réguliers sont déjà parvenus au comité d'organisation, et il est certain que pendant la grande quinzaine, les Parisiens assisteront à la lutte des plus célèbres rois de l'air. Nous publierons du reste, le 16 au matin, la liste exacte des engagés à droit simple,
au matin, la liste exacte des engagés à droit simple, et le 26 septembre celle des engagés à droit double ; mais, dès maintenant, nos aviateurs sont assurés que les Parisiens leur feront un succès colossal, car ils attendent depuis que l'aviation est née pour les applaudir comme seul le peuple parisien sait le faire. À Port-Aviation L'orage cause des dégâts Juvisy, 13 Septembre. — Le violent orage qui s'est brusquement abattu sur la région hier soir, vers six heures, a causé quelques dommages, notamment à Port-Aviation, où les travaux en cours pour la quinzaine d'octobre ont souffert. Une envolée
en cours pour la quinzaine d'octobre ont souffert. Une envolée de M. de Nabat Juvisy, 13 septembre. — Aujourd'hui, vers midi, M. de Nabat, pilotant un monoplan, a fait quelques essais, et, après une superbe envolée, a malheureusement atterri dans la boue, provoquée par l'orage d'hier. L'hélice a été faussée et l'aviateur a eu quelques écorchures sans importance. L'enquête sur la mort de Lefebvre juvisy, 13 septembre. — A trois heures, la commission d'enquête s'est réunie pour discuter et essayer d'établir les causes de l'accident mortel dont fut victime l'aviateur Lefebvre Après avoir entendu quelques témoins oculaires, la commission s'est
Lefebvre Après avoir entendu quelques témoins oculaires, la commission s'est rendue auprès de l'appareil, dont on a relève les bâches qui étaient séchées. La commission s'est séparée après avoir renvoyé à bientôt la suite de ses constatations. Cette commission est présidée par M. Sylvain Perissé, ingénieur expert, et comprend notamment M. Michel Clemenceau. Les témoins qui ont été entendus aujourd'hui sont MM. Schreck, propriétaire de l'appareil de Lefebvre ; Hubert, ingénieur; de Puybeudet et Léon Champéaux. Les débris du gouvernail de profondeur, qui ont attiré particulièrement l'attention de la commission, ont été mis sous scellés. Le Salon de l'Aéronautique Le
ont été mis sous scellés. Le Salon de l'Aéronautique Le Grand-Palais prend tournure. Les baies du premier étage sont presque entièrement tendues de draperies, qui, par leur tonalité chaude, meublent si heureusement l'immense nef. Les stands s'organisent, toutes les allées sont tracées et les stands d'honneur au centre du Palais vont être bientôt prêts. Déjà la décoration des divers emplacements se monte. M. André Granet a su, heureusement inspiré, trouver un motif léger et très décoratif qui servira de fond aux aéroplanes exposés. Les ailes blanches de ceux-ci se détacheront nettement sur la tonalité vert clair qui sera la note
nettement sur la tonalité vert clair qui sera la note de ces décorations uniformes. Pour la première fois, en effet, le Grand-Palais verra une exposition avec des stands identiques, mais la réalisation du projet a été si habilement traitée que l'on ne s'apercevra pas de cette uniformité que certains persistaient à croire monotone. Le meeting de Dieppe ajourné Le nombre fixé par le règlement de la semaine d'aviation, pour les engagements à droit simple, n'ayant pas été atteint, le comité des fêtes de Dieppe a, dans sa réunion d'hier soir, décidé de remettre ce concours à une date ultérieure. En
décidé de remettre ce concours à une date ultérieure. En ITALIE Le circuit d'aviation de Brescia Sixième et dernière journée des épreuves internationales Brescia, 13 septembre. — La dernière journée des épreuves internationales a été favorisée par un temps idéal ; elle s'est terminée sous les yeux d'une foule encore plus considérable que celle qui avait assisté à la journée de début. Les tribunes étaient combles, les galeries envahies ; autour de l'aérodrome, les champs en bordure étaient noirs de monde. On s'imaginerait d'un peuple qui s'est déplacé en apprenant qu'hier soir, pendant deux heures, les automobiles ont été immobilisées
qu'hier soir, pendant deux heures, les automobiles ont été immobilisées sur la route de Montichiari à Brescia, envahie et encombrée par la populace. Aucun vol n'avait été effectué jusqu'à deux heures. C'est Rougier qui est parti le premier pour le Grand-Prix de Brescia (50 kilomètres), qu'il a couverts en une heure neuf minutes, après un ravitaillement annoncé à l'avance et effectué devant les tribunes dont les spectateurs l'applaudissaient. Après Rougier, Curtiss est parti pour un tour de piste rapide, accompli facilement. L'Américain a ensuite concouru pour l'altitude et il a atteint 51 mètres ; il a été très acclamé, très
atteint 51 mètres ; il a été très acclamé, très fêté. Le lieutenant Calderara, qui jusqu'ici n'avait pas été très heureux, a ensuite gagné le prix Oldofredi, pour le premier Italien qui accomplirait un kilomètre en circuit fermé. Il est ensuite parti avec le lieutenant Savoia, et il a effectué les 10 kilomètres du parcours très aisément, aux applaudissements de toute la foule, qui voyait enfin se révéler un de ses aviateurs nationaux, les autres n'ayant même pas jusqu'ici accompli 500 mètres. Cobianchi n'a pas son biplan prêt ; de Zara a essayé, en vain, de l'envoler avec un monoplan
Zara a essayé, en vain, de l'envoler avec un monoplan bizarre aux ailes très incurvées. Quant à Guido Moucher, il est arrivé hier soir, avec son hélioplan dans des caisses, sur un camion automobile ; il sera, paraît-il, prêt pour le 20 courant, le roi d'Italie devant venir, ce jour-là, voir les aviateurs italiens. Plusieurs essais très courts ont été faits par Blériot et Leblanc, dont les moteurs ne sont pas au point. Cependant, ce dernier s'est classé dans le prix du Lancement, s'élevant en moins de cent mètres, en neuf secondes trois cinquièmes, et bouclant ensuite un kilomètre. La
neuf secondes trois cinquièmes, et bouclant ensuite un kilomètre. La princesse Laetitia Bonaparte était venue de Venise pour assister à cette dernière journée ; elle s'est montrée fort intéressée et s'est fait présenter tous les aviateurs, avec lesquels elle s'est longuement entretenue. Alors que les épreuves étaient terminées, Curtiss a essayé d'enlever avec lui, comme passager, M. Gabriel d'Annunzio mais l'appareil, qui avait quitté le sol difficilement, a atterri aussitôt. Plus heureux avec le lieutenant Calderara, M. d'Annunzio a pu voler avec lui pendant un quart d'heure environ, « regrettant, a-t-il dit, d'être redescendu du ciel, où il avait été
a-t-il dit, d'être redescendu du ciel, où il avait été pour la première fois ». Il n'a pas caché son enthousiasme pour la locomotion aérienne, qu'il se propose de pratiquer. Le palmarès du concours est établi ainsi Grand-Prix de Brescia : 1. (30,000 fr.) Curtiss; 2. (10,000 fr.) Rougier. Altitude. 1. (6,000 fr.) Rougier, 116 mètres 2. (2,000 fr.) Curtiss, 51 mètres. Prix de Lancement : 1. (3,000 fr.) Curtiss; 2. (2,000 fr.) de Leblanc. 1er (3,000 fr.) Curtiss; 2. Prix des Passagers : 1. (3,000 fr.) Calderara. Les concours exclusivement italiens Le meeting de Brescia est terminé maintenant en
exclusivement italiens Le meeting de Brescia est terminé maintenant en ce qui concerne les épreuves internationales mais les concurrents italiens disputeront les concours qui leur sont réservés jusqu'au 20 du courant. Ce jour-là se terminera le circuit d'aviation, et à cette occasion le roi d'Italie viendra assister au dernier des expériences. Seuls Calderara, Anzani et peut-être Cagno seront susceptibles d'effectuer quelques envolées devant Victor-Emmanuel III. L'appareil de Marco Cobianchi ne paraît pas pouvoir s'enlever. Des colis sont arrivés à son adresse une correspondance volumineuse est aussi en souffrance et les Italiens se montrent très courroucés contre leur compatriote, aussi bluffeur
Italiens se montrent très courroucés contre leur compatriote, aussi bluffeur qu'un Américain, disent-ils. Les aviateurs étrangers partent. — Ce qu'ils vont faire Blériot, Curtiss, Rougier et Alfred Leblanc sont partis aujourd'hui. Alfred Leblanc et Rougier rentrent à Paris pour repércurc leurs appareils pour aller concourir à Francfort du 3 au 10 octobre. Tous deux reviendront ensuite à Paris et prendront part, le 17 octobre, à la journée d'aviation de l'Aéro-club de France, à Levallois. Curtiss quitte la France il s'embarquera, le 15 du courant, à Cherbourg. Il rentre en Amérique pour récolter une petite fortune. D'abord, dès son arrivée, il
pour récolter une petite fortune. D'abord, dès son arrivée, il participera aux fêtes du tricentenaire de New-York. Au cours de la semaine du 25 du courant au 2 octobre prochain, il doit voler au-dessus de l'Hudson qu'il traversera ; on lui a garanti, pour cela, 25.000 francs par contrat. Son biplan doit être ensuite exposé pendant un mois à New-York, dans un magasin qui lui paye également 25,000 francs, avec achat de l'appareil à la fin du mois d'exposition pour 40,000 fr. Curtiss se rendra à sa fabrique, où d'autres appareils sont prêts ; il ira, après cela, voler durant
appareils sont prêts ; il ira, après cela, voler durant trois jours à Saint-Louis, pour 30,000 francs ; puis déplacement à Chicago pour cinq jours, avec 40.000 fr. de garanties. Ainsi, il aura occupé son mois d'octobre, et il ne demande pas autre chose. Quant à Blériot, il a fait une importante déclaration : il abandonne désormais toutes les courses et tous les concours, il se consacre à la fabrication. « Le concours de Brescia, a-t-il dit, est le dernier de ceux auxquels je prendrai part. Je me consacre à mes usines et je n'effectuerai plus qu'un ou trois déplacements
mes usines et je n'effectuerai plus qu'un ou trois déplacements pour lesquels j'avais donné ma parole. Dans quatre jours, j'irai à Londres assister au banquet qui a été décidé après la traversée de la Manche ; j'aurai ensuite à m'occuper du Salon de l'Aéronautique, qui ouvre ses portes le 25 du courant. Durant le mois d'octobre, j'irai, le 15, à Budapest, faire une conférence et effectuer quelques vols planés; le 20 octobre, à Vienne, je ferai une seconde conférence et aussi quelques expériences. On m'a fait un pont d'or pour ces deux conférences et ces deux vols : 80,000 francs.
ces deux conférences et ces deux vols : 80,000 francs. Ce seront mes dernières apparitions en public. Je deviens exclusivement fabricant. Depuis la traversée de la Manche, j'ai eu plus de cent appareils de commande, et je vais installer, à Bordeaux ou à Pau je ne suis pas encore fixé — une véritable école d'aviation. D'ici à deux mois, j'aurai constamment quinze appareils à l'usage des pilotes. Mais je veux un terrain immense, sans aucun obstacle ; ainsi je suis persuadé qu'en trois ou quatre jours, on pourra apprendre à voler. Le seul point noir dans tout cela, c'est que
voler. Le seul point noir dans tout cela, c'est que si les appareils d'aviation sont prêts, les moteurs ne le sont pas, et on peut dire que, jusqu'à ce jour, rien de pratique n'a été réalisé. Je m'étonne que les grosses usines d'automobiles semblent se désintéresser d'une question aussi importante, Il Une industrie nouvelle C'est déjà, on le voit, l'acheminement de l'aviation vers une exploitation industrielle. Dans une année deux, ce commerce commencera à s'établir. Déjà, nous le disions à propos du meeting de Reims, des entrepreneprises importantes comme la Banque automobile se sont fait une place spéciale dans les
Banque automobile se sont fait une place spéciale dans les transactions d'aéroplane. Les métallurgistes se préoccupent aussi de cette industrie nouvelle, et M. Rideau, le directeur, à Paris, des acières et forges de Firminy, nous disait que, déjà, ces usines fabriquaient, à l'usage exclusif des constructeurs d'aéroplanes, des fils spéciaux genre corde de piano, ayant une résistance à la traction de 200 à 300 kilos par millimètre carré, afin de faciliter la construction d'appareils à la fois très légers et très robustes. Une fois de plus, comme pour la bicyclette et l'automobile, l'évolution normale d'un sport aura préparé et créé
et l'automobile, l'évolution normale d'un sport aura préparé et créé une industrie nouvelle. La traversée de l'Adriatique en ballon Venise, 13 septembre. — Les journaux annoncent que le ballon Jules-Verne, parti hier soir pour traverser l'Adriatique, fut poussé par le vent vers la terre et a atterri près de Pordenone. EN BELGIQUE La semaine d'aviation à Tournai Tournai, 13 septembre. — Le temps est superbe. Un public nombreux se presse à l'aérodrome. À 4 h. 7, Paulhan prend son vol, accompli un tour de piste à 20 mètres de hauteur, puis s'élevant à cent mètres environ, il s'élance vers la
puis s'élevant à cent mètres environ, il s'élance vers la campagne. Les spectateurs le perdent bientôt de vue. Vers 4 h. 50, on apprend que l'aviateur est arrivé à Taintignies, a dîné au château, mais a eu, au retour, une panne de moteur. Paulhan compte revenir par ses propres moyens. Une heure 25 après son départ, on voit réapparaître l'aéroplane au loin. À 5 h. 42, il revient sur la plaine, à une hauteur de 80 mètres, fait un tour de piste et rentre au hangar. L'aviateur est acclamé par la foule et porté en triomphe. C'est par erreur qu'il
la foule et porté en triomphe. C'est par erreur qu'il a été dit que Paulhan avait eu une panne. Le motif de son retard, c'est qu'il a été reçu au château de M. Cromberg, à Taintignies ; il a remporté victorieusement le prix offert par ce dernier. Demain sera la dernière journée. EN ALLEMAGNE Les envolées d'Orville Wright Berlin, 13 septembre. — Malgré un vent soufflant en rafales, M. Orville Wright a exécuté cet après-midi, au-dessus du champ d'exercices de Tempelhof, deux vols bien réussis ; le premier d'entre eux, qui a duré environ dix minutes, a pris pour passager
qui a duré environ dix minutes, a pris pour passager le professeur Hergesell. Il ne H Gil Blas sportif , LES CRAIGNENT-ILS ? Notre confrère H. Desgranges attache l'attention des sportsmen sur les particularités du règlement des régates, des fameuses régates anglaises de Henley. Ce règlement dit que tout artisan, tout sportif gagnant sa vie dans un métier brutal comme ouvrier, n'aurait pas le droit au titre d'amateur et serait, au titre professionnel, exclu des régates d'Henley. Notre confrère ajoute cette cruelle réflexion : « Au lieu de se réjouir de cette mesure, nos bons pontifes prétendent que cet ostracisme
de cette mesure, nos bons pontifes prétendent que cet ostracisme anglais n'a été sorti par nos voisins que pour éliminer les équipes françaises qu'on sait être supérieures aux équipes anglaises. » Nos rameurs ne sont malheureusement pas tous des millionnaires, bien que bon nombre de membres de nos clubs nautiques jouissent d'une large aisance. Mais, en France, nous sommes démocrates, et en Angleterre, c'est le contraire. Ainsi, nos rameurs nous viennent de montrer une supériorité incontestable, ne peuvent pas aller s'aligner dans le tournoi international anglais. Et ceci est assez regrettable. Les nouvelles bicyclettes de course et de route «
regrettable. Les nouvelles bicyclettes de course et de route « LA FRANÇAISE », marque « DIAMANT », sont les plus jolis modèles de 1909. Magasin, 16, avenue de la Grande-Armée. — Téléphone : 523-38. Le circuit d'Ostende. — Hier se sont disputées, dans les environs d'Ostende, sur une distance de 400 kilomètres, soit onze fois le tour d'un circuit de 33 kilomètres, les coupes Liedekerke et Willame réunies et la Coupe d'Ostende. Une foule nombreuse a suivi les péripéties de ces courses. La Coupe Liedekerke a été gagnée par Christiaen (Vidéo), en 4 h. 54 m. 38 s., et la
(Vidéo), en 4 h. 54 m. 38 s., et la Coupe d'Ostende par Sabbé (empéria). L'ACANTHÉ METROPOLE, dès son apparition, a été la machine du monde élégant. C'est, du reste, la bicyclette idéale pour la route, et son prix est maintenant abordable. — Usine et bureaux, 47, rue Cartier-Bresson, à Pantin (Seine). Cyclisme Le Bol d'Or. — La direction de l'aérodrome de Neuilly annonce que le départ du Bol d'Or ou épreuve des vingt-quatre heures sur piste sera redonné samedi prochain, à six heures du soir, si le temps est favorable. En province et à l'étranger. — Voici les principaux
favorable. En province et à l'étranger. — Voici les principaux résultats du dimanche cycliste : À Rouen, Hourlier a gagné le grand prix, battant Ludovic et Delage. À Berlin, Mayer a battu Poulain, Van den Born et Dupré dans le grand prix. À Moorsele, la course de quatre heures fut réduite à 3 h. 30. Résultats : 1. Wanhouwaert (117 kilom.); 2. Spiessens, à un tour; 3. Trousselier; 4. Alavoine; 5. Masselis; 6. Faber; 7. Garrigou; 8. Duboc. Au vélodrome Nuremberg. course de deux heures : 1. Vanderstuyft; 2. Günther; 3. Theil, 160 kilomètres 620 ont été couverts par le
3. Theil, 160 kilomètres 620 ont été couverts par le vainqueur; le second à 3,400 mètres. Yachting La course des rameurs de Paris. — Dimanche a été courue en Marne la course de demi-fond organisée annuellement par la Fédération des rameurs indépendants de Paris. Quinze scullers se sont présentés au départ. L'arrivée eut lieu ainsi : 1. Rampant, en 1 h. 24 m. 24 s.; 2. Duguovot, en 1 h. 27 min. 13 s.; 3. Houzeaux, en 1 h. 29 m.; 4. Saillant (Ed.), en 1 h. 29 m. 1 s.; 5. Ouitte, en 1 h. 29 m. 49 s.