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le suivais naguère dans ses vagabondages au bout des soleils et des planètes, ou au centre de la terre, ou dans les champs sous-marins de l'Atlantique, parmi les algues et les poissons monstrueux, je me représentais l'auteur de ces prodiges sous les apparences d'un géant, doué d'une vigueur et d'une agilité surhumaine... Ce conquistador est un buveur de lait, un rêveur délicat, un philosophe amène, un parfait conseiller municipal. Et l'on prétend que les écrivains se reflètent dans leurs livres! Au moment de l'approche de la nouvelle saison cycliste, nous croyons devoir rappeler aux hôteliers et mécaniciens possesseurs de panonceaux
croyons devoir rappeler aux hôteliers et mécaniciens possesseurs de panonceaux de l'Union, qu'ils peuvent faire retour au Secrétariat, des dits panonceaux défraîchis et que moyennant 3 francs 85 au lieu de six francs, ils recevront immédiatement à domicile un panonceau neuf. DE VOTRE TOURISME Nous avons encore une bonne nouvelle donner aux Unionistes. M. Debove, doyen de la faculté de Médecine, vient d'accepter le titre de membre d'honneur de l'Union Vélocipédique de France. DE L'AUTRE VÉLO: « Le Sport cycliste se meurt, le Sport cycliste est mort! Oyez plutôt: En mars, 317 adhésions individuelles et 32 sociétés nouvelles affiliées, tel
mars, 317 adhésions individuelles et 32 sociétés nouvelles affiliées, tel est le brillant résultat dû à la nouvelle direction donnée à l'U.V.F. depuis le dernier congrès. L'entente avec l'U.S.F.S.A., le partage distinct des attributions entre les deux fédérations, l'organisation véritable du Sport sont, les principaux facteurs de ces beaux produits. On peut dire que, grâce à l'impulsion donnée, l'U.V.F. groupera bientôt sous son drapeau tous les cyclistes de France et justifiera pleinement son beau nom d'Union Vélocipédique de France. » Du Vélo: « Qui donc a dit que la Vélocipédie se mourait, que la Vélocipédie était morte. Avant de se
se mourait, que la Vélocipédie était morte. Avant de se lancer dans d'aussi grandes phrases, le chagrin personnage qui les a écrites eût bien fait de passer à l'Union Vélocipédique de France où il eût pu comparer les adhésions d'individuels de 1901 à celles de 1902. En mars 1901, il y a eu à l'U.V.F. 311 adhésions individuelles et 12 affiliations de sociétés, alors que mars 1902 a apporté à notre vieille Fédération, de jour en jour plus prospère, 817 adhésions individuelles et 32 affiliations de Sociétés, soit une augmentation de 203 membres et de 20 sociétés. Tout fait prévoir
de 203 membres et de 20 sociétés. Tout fait prévoir mieux encore pour avril. A ce train, bientôt plus un cycliste en France qui ne sera porteur du bouton tricolore, plus une société qui n'adoptera les règlements de notre plus ancienne et toujours vaillante fédération. Et la Vélocipédie se meurt! Que serait-ce, grand Dieu, si elle était bien portante? (Sicile) Le bagage Voilà, chers lecteurs, une question fort importante, et qui demande réflexion ; comme le bagage est un peu le costume, je commencerai par vous dire : « Habillez-vous surtout d'une façon intelligente; le touriste qui s'en va, pédalant
surtout d'une façon intelligente; le touriste qui s'en va, pédalant par les routes, doit penser à sa santé et aux joies de la promenade ou de l'excursion et non à parader près des titres des hameaux qu'il traverse souvent au coup de vent. Ces quelques mots pourraient suffire sans de plus amples explications pour la plupart d'entre nous, mais enfin comme il y a toujours des gens qui ne sauront jamais s'arranger convenablement, il n'est peut-être pas mauvais de leur indiquer incognito ce qui serait mieux. Visé à la commodité et pas trop à l'élégance, car vous seriez forcé, d'y
et pas trop à l'élégance, car vous seriez forcé, d'y sacrifier la pratique qui est bien l'essentiel, croyez-moi, à bicyclette. Pas de chaussettes rouges montant à moitié d'un mollet nu plus ou moins propre, laissez cela aux coureurs pour qui ce déshabillé est une nécessité : mais bannissez aussi le pantalon long; il nettoie la chaîne, il laisse des morceaux aux dents du pignon, il bride le genou et comprime les mouvements, il a tous les défauts. Des souliers bas, noirs en hivers, jaunes en été si vous le voulez, des bas de laine noire, une culotte ample et d'une
des bas de laine noire, une culotte ample et d'une couleur pas trop salissante, une chemise de flanelle ou un maillot de laine, un veston doublé de flanelle, une casquette de drap ou de soie, voilà pour la route. Je vous dirai : « Fuyez le coton comme la souris le matou » ce qu'il vous faut c'est de la flanelle, de la laine ou de la soie. Et maintenant qu'est-ce qu'il convient d'emporter comme bagage? C'est là un point bien important ; le paresseux, l'imprévoyant ou le poseur se disent : « ça me bassine; je ne veux pas
disent : « ça me bassine; je ne veux pas transformer ma bécane en fourgon. » Et à l'arrivée on garde une chemise mouillée de sueur, un maillot malpropre; on ne manque pas son rhume une fois sur dix. Mais prenons garde; ne tombons pas dans l'excès contraire; ne prenez pas trop au pied de la lettre cet aphorisme : « ce qui est le plus nécessaire à l'homme c'est le superflu ! » cette devise-là n'est pas faite pour le cycliste à moins de se considérer comme une bête de somme. N'hésitez pas à prendre tout ce qui peut
de somme. N'hésitez pas à prendre tout ce qui peut être nécessaire à la conservation de votre santé ; dehors de cela, laissez tout. Ma maison; prenez le diable les besoins trop nombreux sont une cause de souffrance incessante et un touriste c'est-à-dire un amant de la Grande Nature et du plein air ne doit pas ressembler à une jolie fille qui se prépare à sa première entrée au salon de madame sa maman. Ceci ne veut pas dire que je bannis les objets de toilette: Je ne vous conseille pas trop d'emporter une cuvette et un pot-à-eau, objets un
pas trop d'emporter une cuvette et un pot-à-eau, objets un peu encombrants, mais je vous recommande de ne pas oublier peigne, brosse de dents, et une petite pharmacie de voyage qui pourra toujours vous servir un jour ou l'autre: J'ai connu des touristes désolés de ne pas trouver dans les tiroirs de la table de toilette de leur hôtel les ustensiles dont il pouvait avoir besoin ; il faut avoir une jolie dose de naïveté pour en dire d'aussi bonnes et une grande habitude de la bêtise humaine pour ne pas éclater de rire en les entendant. Donc les objets
pas éclater de rire en les entendant. Donc les objets de toilette indispensables se joindront à une chemise de flanelle de rechange, une paire de bas, quelques mouchoirs, un essuie-mains, une paire de gants, une paire de souliers légers et la petite pharmacie de poche dont j'ai dit un mot plus haut, et qui vous servira aux premiers pansements ; je n'en indiquerai pas la composition elle se vendent toutes dans le commerce à des prix raisonnables. Inutile de vous conseiller à nouveau tous les accessoires de la bicyclette: lanterne, pompe, appareil avertisseur, nécessaire de réparation, clef anglaise, et surtout
pompe, appareil avertisseur, nécessaire de réparation, clef anglaise, et surtout votre plaque d'impôt et d'identité. Vous aurez ainsi à peu près tout ce qui est utile, et votre machine sera arrivée au poids respectable de 18 ou 20 kilos, que la bonne humeur et la griserie du plein air vous feront vite oublier. A propos d'oubli, j'allais moi-même omettre quelque chose de fort important: « Ayez toujours soin de vous munir de quelques mètres de solide ficelle : cela peut servir à tout, même à remorquer une charmante compagne de route dont la fatigue a raidi les jarrets, même à
route dont la fatigue a raidi les jarrets, même à vous mériter un chaleureux merci dans un regard séducteur, même à vous valoir mais où diable est-ce que je m'en vais, moi avec ma ficelle ? Vous êtes fou, m'écrie Cordier. F. L'Automobile, le Chauffeur et le Gamin Dans la rue de Richelieu, Sous les regards envieux Des jeunes et des vieux, Une belle automobile filait au milieu Des voitures, À toute allure, Sans souci des arrêts de notre préfecture, Je vous assure. Avec de grands airs de conquête, Triomphant dans sa peau de bête, Le chauffeur semblait dire :
dans sa peau de bête, Le chauffeur semblait dire : « Voyez, chacun m'admire, Les femmes (j'en connais beaucoup) Qui ne sont point des vertus) Me voyant ainsi vêtu Me nomment leur petit loup. Qui pourrait m'égaler? Ce n'est pas le cocher Qui fait du haut à l'heure; Ni le navigateur Qui pour former la rime Féminine Ne file même point un e. Phébus Sa machine est en feu ; Quant au cycliste, Inutile que j'insiste, Mon domestique Baptiste Ne roule plus que sur piste. Qui donc alors? personne. Je suis donc bien le roi... Mais qu'est-ce que je vois
suis donc bien le roi... Mais qu'est-ce que je vois ? Vraiment elle est bien bonne! Un gamin qui s'accroche Au derrière de mon coche. Veux-tu descendre, galopin ! » Mais l'autre lui dit : « Gros malin, Si t'étais un cocher Tu pourrais m'attraper, Mais t'as pas d'fouct Et c'est bien fait, Tu ne pourras pas lâcher la direction Sans arrêter tout ton chaudron, Eh, va donc Tête de boulon !... » La morale de cette histoire, Qui peut prévenir maint déboire, Est qu'il faut se garder de louer sans réflexion Comme des snobs, les nouvelles inventions. de Pawlowski.
sans réflexion Comme des snobs, les nouvelles inventions. de Pawlowski. La Tristesse du Tourisme Les yeux inondés de beauté! . "Lucille.—Les Amours 58 Assez on a dit les joies du tourisme; je veux parler de ses tristesses. Non pas de ses ennuis accessoires, avaries de machine, marche dans la boue, la pluie, le vent, la fatigue: tous petits malheurs qu'on oublie vite et qui ont en eux-mêmes une part de volupté; car on s'ingénie, on se démène, et dans le moment même où l'on peste le plus c'est encore une jouissance de lutter contre eux: l'adroit mécanicien improvisé, le vaillant
jouissance de lutter contre eux: l'adroit mécanicien improvisé, le vaillant motoriste qui persévère, se sentent fiers de leur adresse, de leur vaillance. Mais je veux parler de ces mélancolies plus navrantes parce qu'on n'a rien à combattre, qu'il n'y a qu'à subir avec inertie; de ces tristesses qui se dégagent du bonheur même, le plus pur, et qui vous envahissent quand, devant les horizons les plus aimés, les minutes les plus exquises, on se répète ce mot inexorable qui pour Héraclite résumait toute la philosophie : « Tout passe. » Elles ont cela de pis qu'elles sont innées dans nos
Elles ont cela de pis qu'elles sont innées dans nos bonheurs mêmes, et que plus nous aurons développé notre l'acuité de jouir, plus nous saurons goûter le charme de l'heure présente, plus nous savons douloureusement le regret qu'elle s'enfuie aussi loin de nous sans recours. Je cherche partout la beauté; je la trouve souvent. On la trouve presque dans tout quand on la sait voir. Chaque jour, un visage qui passe, un pli de robe entrevu, me donnent le frisson de la beauté. Il faudrait s'approcher, lier conversation, voir au moins à loisir le profil qui s'en va là-bas mais
moins à loisir le profil qui s'en va là-bas mais c'est fini. Or qu'est-ce qu'un minois aguichant, une taille souple, un sourire? — Un point dans l'espace. Mais un paysage! Un paysage qui vous enveloppe, où vous êtes baigné, qui vous pénètre par les yeux, par les narines, par tous les pores de la peau, avec le chaleur des couleurs, la caresse du soleil, le frôlement de la brise ! J'ai eu le bonheur de parcourir souvent les bords de la Loire. Bien des fois je m'arrêtais pour contempler l'immensité bleu que ce fleuve tranquille étalé sur un demi-kilomètre de
bleu que ce fleuve tranquille étalé sur un demi-kilomètre de large, d'un écoulement lent et paresseux lavant les contours de menus îlots de sable jaune, avant d'aller se perdre au lointain dans la brume claire parmi des futaies effacées de peupliers. Autour de cette traînée miroitante et plane s'étendait une plaine inconcie, de blé, de chanvre, de bosquets; il semblait que l'eau se trouvât si bien là qu'elle n'eût pas envie d'aller plus loin; on respirait l'espace libre, la vie facile et abondante; enfin une ligne de collines mollement arrondies, avec des bois et de petites habitations blanches, fermait le
avec des bois et de petites habitations blanches, fermait le tableau pour éviter la monotonie d'une plaine trop unie. J'ouvrais les yeux tout grands pour tâcher de m'emplir de ce spectacle. Et j'étais triste en face de ce coin de Touraine qui n'exprimait que la joie: triste de mon impuissance à retenir cette vision, triste de savoir qu'il fallait partir, que l'heure m'appelait à poursuivre mon voyage, ou à retourner, que d'ailleurs la nuit allait venir qui ensevelirait tout cela... Resterait, le souvenir. Mais je savais combien c'est une pâle image de la réalité, et que ce souvenir lui-même irait
image de la réalité, et que ce souvenir lui-même irait de jour en jour s'enfoutant. Le sentiment que ce tableau, cette lumière, cette douceur, étaient passagers m'y attachait plus avidement; cela décuplait la jouissance. La joie et la tristesse s'augmentaient l'une par l'autre, peintes l'une et l'autre. Alors je repensais à ce vers de J.-M. Guyau : Les hauts plaisirs sont ceux qui l'ont presque pleurés. L. Houdaille. Epreuves de 50, 100 et 150 kilomètres en 1902. Le calendrier des épreuves de 50, 100 et 150 kilomètres, pour l'obtention des petits brevets, brevets vélocipédistes militaires et brevets routiers, a été
petits brevets, brevets vélocipédistes militaires et brevets routiers, a été fixé ainsi qu'il suit : 23 mars 50 kil. Champigny, Ozoir, Coubert et retour. 6 avril 100 kil. Saint-Germain, Saint-Ouen-l'Aumône, Ressons-l'Abbaye, Saint-Germain. 6 mai 100 kil. Champigny, Ozoir, Melun, Brie-Comte-Robert, Brie-Comte-Robert, retour. 8 juin 150 kil. Saint-Germain, Poteau, Meaux, Coupé, Presles, Claye, Saint-Ouen-l'Aumône, Saint-Germain. 30 juin 50 kil. Villiers (à étudier pour fixer le par-avant). 31 août 100 kil. Saint-Germain, St-Ouen-l'Aumône, Ressons-l'Abbaye. 21 sept. 150 kil. Champigny, Coubron, Villiers-sur-Marne. 5 oct. 100 kil. Saint-Germain, St-Ouen-l'Aumône. Ressons-l'Abbaye. Toutes ces épreuves doivent être faites sans entraîneurs. Celles de 50 kilomètres en moins
être faites sans entraîneurs. Celles de 50 kilomètres en moins de 2 h. 12. 100 — — 5 heures 150 — — 10 heures Épreuves militaires à Champigny. Dans sa dernière réunion, le Comité directeur a décidé de reconnaître comme officielle nouveau parcours des épreuves de 100 kilomètres, sur la route de Champigny, Ozoir, Melun, Brie-Comte-Robert. L'itinéraire des 50 kilomètres est également établi sur le même parcours, avec virage entre Coubert et Soignolles. Des poteaux seront placés aux points de départ, d'arrivée et de virage de cet itinéraire. LES BREVETS DE L'U. V. F. Le Comité Directeur de l'Union Vélocipédestre
DE L'U. V. F. Le Comité Directeur de l'Union Vélocipédestre de France a arrêté comme suit le tableau de distribution des récompenses accordées aux organisateurs d'épreuves de 50, 100 ou 150 kilomètres pour être distribuées en prix. Rappelons que ne sont considérés comme arrivants que les coureurs terminant les 50 kilomètres en moins de 2 h. 12 100 — — 5 heures 150 — — 10 heures ARUBAUX OU VEHICULES. AUGUSTE DIPLOMES a li c a li c ti b c a b c De 1 il 5 n i> » b d . i, d n 2 2 3
» b d . i, d n 2 2 3 5 10 ,i » » » » u » ! 1 3 12 10 2,) » i » » » I 1 2 ii 2 ï 3 20 30 » » » » l 1 2 1 2 2 12 30 10 « » » 1 1 1 1 2 2 2 2 4 10 50 b >■ 1 1 2 1 2 2 2 2 2 4 50 00 » 1 1 2 d 2 2 1 2 2 2 1 60 70 111112 12 3 1 4 C
2 1 60 70 111112 12 3 1 4 C 70 50 111112 12 3 1 4 C 80 90 11112 2 2 2 2 4 10 90 90 1112 2 2 2 2 2 0 10 10 100 1222122.12 10 10 12 10. Course de 50 kilomètres. 6. — 100 — c. — 150 — Sensation de l'année 1902. Présidence de M. Riguelle président, d'Arnaud, Breton, Tibaud, " Physicien," Schrader, Delamarre, de Pawlowski. Absents excusés: MM. Roy, P. Rousseau. Il est décidé d'administrer, pour les épreuves de 50, 100 et 150 kilomètres les engagements des pupilles et des scolaires.
et 150 kilomètres les engagements des pupilles et des scolaires. Absences excuses: M. Boureau se rend à la Bourse de Commerce. M. Josset s'absente pour raisons familiales. Le Comité désigne M. Duchesne pour s'occuper tout spécialement du Personnel consulaire au sujet des mutations et des nouvelles nominations. Le Comité s'occupe ensuite des règlements intérieurs modifie, apporte quelques changements aux diverses propositions qui lui sont faites et en annexe définitivement le texte. Séance du 12 mars 1902. Présidence de M. Riguelle. Présents: MM. Riguelle, d'Arnaud, Breton, de Pawlowski, Josset, Delamarre, Boureau. Absents excusés: MM. Paul Rousseau et Pierre Roy. Sur la
Absents excusés: MM. Paul Rousseau et Pierre Roy. Sur la demande de la Joyeuse Pédale Parisienne, M. Guénet, qui avait été déclaré incapable de faire partie de l'U. Y. F., est rétabli dans ses droits d'unionistes. Il est pris connaissance: D'une lettre de M. Poucet, communiquée par M. Riguelle, le Comité décide de garder le statut quo. D'une lettre de M. Rigimbal réclamant contre l'interdiction qui a été faite de la course des bouchers et charcutiers, organisée à Montgeron, disant que ses sociétaires étaient tous bouchers ou charcutiers et que, par conséquent, ils étaient lésés. Le Comité regrette que la
par conséquent, ils étaient lésés. Le Comité regrette que la décision prise par lui atteigne l'U. S. du XIXe et invite M. Rigimbai à organiser, sous les règlements de l'Union, une course ouverte seulement aux bouchers, charcutiers. L'achat d'une médaille d'or à attribuer à M. Bourlet pour les nombreux ouvrages qu'il a faits relativement au Cyclisme, est décidé. Il est décidé d'écrire à M. Ducander, le nouveau président du Conseil Municipal, qui est en même temps membre à vie de l'U. V. F., pour lui transmettre au nom du Comité directeur de l'U. Y. F., de cette nouvelle nomination. Séance
directeur de l'U. Y. F., de cette nouvelle nomination. Séance du 19 mars 1902. Présidence de M. Riguelle. Présents: MM. Riguelle, d'Arnaud, Paul Rousseau, Josset, Schrader, Boureau, Delamarre, de Pawlowski, Le Comité décide de régler au bénéfice de la Commission de tourisme la somme de 33 IV. 75 réclamée par M. Beauneau, consul de l'U. Y. F., à Amboise pour la pose de poteaux, une note est fournie par le serrurier de la place. L'U. V. Russe écrit à l'U. V. F pour demander pour ses membres voyageant en France les avantages légalement accordés aux membres de l'U.V.F. On communique
les avantages légalement accordés aux membres de l'U.V.F. On communique cette demande à la Commission de Tourisme, qui l'examinera dans sa prochaine séance. On accorde une somme de prix, à destination du 28 mars, toutes les médailles existant à cette date en stock comme espèces en caisse, en créditant chaque compte pour lequel elles ont été achetées, et les médailles qui lui sont propres. Il est accordé au Comité décentralisateur de Lyon un challenge à faire courir comme le désirera le Comité décentralisateur, une somme de 125 francs est donnée à ce sujet. Une breloque de vermeil est accordée au
à ce sujet. Une breloque de vermeil est accordée au journal le Lyon libérateur, pour la course d'automobiles de l'U. V F. qu'il organise le 9 juin. Il est décidé de dresser un tableau de toutes les radiations demandées par les clubs, afin que les raisons données ne puissent être ni oubliées ni en aucune façon de l'U. V. F. on d'une société ne peut être affiliée. Le Comité est saisi d'une plainte des Clubs Parisiens contre M. Pasquier, leur ancien président, qu'ils désirent. Il lui a répondu à M. Guillot, secrétaire des Cyclistes Parisiens, que M. Pasquier interrogé par
Guillot, secrétaire des Cyclistes Parisiens, que M. Pasquier interrogé par le Comité a répondu se considérer comme étant toujours président du club, présidant généralement; ayant nommé un bureau qui n'était pas statutaire. Cette société sera prie de indiquer si elle maintient sa plainte et dès ce cas elle devra envoyer ses statuts et le procès-verbal officiel de la réunion au cours de laquelle a eu lieu la nomination du nouveau bureau. M. de Pawlowski présente comme membres de la Commission de tourisme: MM. Louis Alinart et Chaulemps. Ces nominations sont ratifiées. Séance du 26 mars 1902, Présidence de M. Riguelle.
ratifiées. Séance du 26 mars 1902, Présidence de M. Riguelle. Présents: MM. Riguelle, Duchesne, Paul Rousseau, Boureau, Schrader, Josset, Delamarre, de Pawlowski-L. Le Comité directeur décide d'offrir aux délégués de l'U. C. 1. venus pour la reconnaissance des médailles un dîner qui aura lieu à l'hôtel de Russie le samedi 12 avril; les délégués seront conduits en voiture pour rendre visite au bureau du Conseil municipal à l'Hôtel de Ville. Le procès-verbal du Comité départemental de Nantes est examiné. Il sera répondu à M. Jeanne, chef consul, que le Comité ne croit pas devoir annuler cette amputation que l'on avait
ne croit pas devoir annuler cette amputation que l'on avait donnée au Comité de Nantes, attendu que ce Comité n'a pas donné de résultats assez importants. Delàrrârré, membre du Comité directeur, la Commission décide d'étudier, dans une prochaine séance, l'organisation de fréquentes courtes de professionnels sur route pour coureurs de 3e catégorie. Il est pris connaissance d'une lettre de M. Yasserot, membre de la Commission de la Caisse de secours des coureurs demandant quelles sont ses fonctions à cette Commission. Il sera répondu à M. Yasserot qu'il sera convoqué aussitôt qu'une demande de secours sera faite par les coureurs. M.
qu'une demande de secours sera faite par les coureurs. M. Pujo, chef consul à Bordeaux, écrit une lettre demandant une subvention pour le vélodrome, dont le directeur est M. Fouaneau, ancien coureur. Cette question sera portée à l'ordre du jour de la prochaine séance. Il est décidé d'écrire à M. Erlmann pour lui réclamer la somme de 22 francs, montant de ses cotisations 1901-1902 et des licences correspondantes aux mêmes années. Ce coureur ayant demandé pourquoi du 25 février de quelle somme il était redevable à l'Union. Sur la demande de M. Mallebay, directeur du vélodrome de Mustapha, il est
de M. Mallebay, directeur du vélodrome de Mustapha, il est décidé de rééditer une licence coloniale de professionnels. Cette licence ne sera délivrée qu'aux membres individuels de l'Union moyennant un franc. Tout coureur possédant une licence coloniale désirant courir en France, devra se munir de la licence ordinaire au prix de 1 franc. À ce moment, le demandeur devra faire parvenir à la Commission sa licence coloniale qui lui sera remboursée pour sa valeur de 1 franc. D'après la lettre de M. Gaudichard, le coureur Châtelain est suspendu jusqu'à ce qu'il ait versé la somme de 20 francs qu'il doit
qu'il ait versé la somme de 20 francs qu'il doit à M. Gaudichard. La Commission étudiant le règlement de courses décide, sur la demande de M. de Rouvre, après examen, que la corde extérieure sur les vélodromes devra être tracée à 70 centimètres de la corde au lieu de 1 mètre. Notification en sera donnée à tous les vélodromes. Séance du 19 mars 1902. Présidence de M. d'Arnaud. — Présents: MM. d'Arnaud, Riguelle, Josset, Paul Rousseau, Van Steenbrugge, Schrader, Boureau, Desgrande. Il est pris connaissance d'une lettre de M. Depgrange communiquant une demande de M. Frémoud, vice-consul à Marseille, sollicitant
communiquant une demande de M. Frémoud, vice-consul à Marseille, sollicitant la reconnaissance du coureur Henri Langlais. La Commission acceptant les motifs présentés, décide qu'il devra payer immédiatement sa licence, s'il veut courir le Tour de France des Princes. Une amende de 50 francs est infligée au coureur Jacquelin, pour avoir pris part à une licence aux courses de Lyon du 6 mars organisées au vélodrome du Centaure. Une amende de 50 francs est également infligée au vélodrome, pour avoir laissé partir le coureur Jacquin sans licence. Les coureurs Bichon, Perrin, Erlmann, Dussaux, Firdan, Chaix, Duvey, Depot, étant alignés sans licence