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POUR LAVITESSE Interview rétrospective des passagers du premier transatlantique. On suit avec une curiosité passionnée le match des deux paquebots le Lusitania et le Lucania sur l'Océan, et on attend avec impatience la dépêche qui annoncera la victoire du plus rapide de ces deux bâtiments. La loi du monde semble être aujourd'hui la vitesse. Sur mer aussi bien que sur terre, c'est la lutte exaspérée contre la distance. Il faudra décidément changer la représentation symbolique du vieux père le Temps, un peu troublé dans ses habitudes par les défis continuels qui lui sont portés. Durant qu'il retourne son sablier, des
qui lui sont portés. Durant qu'il retourne son sablier, des monstres fumants passent devant lui qui sont de grands expresses, des automobiles vertigineuses, des navires qui imitent maintenant leur allure. C'est, à tout prendre, un moyen d'augmenter l'étoffe de la vie que de n'en pas perdre un moment. Et quand les ballons se mettront de la partie, ce qu'il est aujourd'hui permis de prévoir dans un très rapproché, ce ne sera plus une phéromone que de dire qu'on va « aussi vite que le vent ». Le vingtième siècle, décidément, « boit l'espace » Une interview bien amusante à imaginer,
« boit l'espace » Une interview bien amusante à imaginer, ce serait, en ce moment, celle d'un des voyageurs du premier paquebot transatlantique, qui, croyait, en son époque, avoir accompli un prodige. Le voyez-vous, avec sa longue redingote noire, un vaste chapeau gris, débarquant tout fier d'avoir franchi les mers, d'Angleterre en Amérique, en moins d'un mois? Si on lui eût dit, alors, qu'on arriverait à faire ce trajet en quelque cinq jours! On ne peut pas se livrer qu'il des interviews rétrospectives, en interrogeant les générations disparues. Du moins reste-t-il de piquants témoignages de cette période où on pensait
reste-t-il de piquants témoignages de cette période où on pensait avoir réalisé le dernier mot du progrès, et, par contraste, il est curieux de se reporter aux impressions de ces globe-trotters d'antan, persuadés qu'ils faisaient preuve de la plus grande hardiesse en s'abandonnant à la vapeur pour un aussi long parcours. Et dire qu'un jour viendra, où, malgré l'orgueil d'aller si vite l'un à l'autre, nous paraîtrons nos petits-neveux à des gens qui n'étaient pas prestes. Mais, à la vérité, le tout premier voyage, le voyage initial, s'effectua sans passagers. Cela paraissait trop audacieux. On peut, dans les annales maritimes,
Cela paraissait trop audacieux. On peut, dans les annales maritimes, accorder un souvenir au hardi américain Scarborough, qui conçut l'idée de franchir l'Océan sur un bâtiment à vapeur, le RMS Achilles. C'était un navire voilier qu'il avait transformé, comme le fait sieur Clobin dans les Travailleurs de la Mer, avait tenté, comme expérience, la traversée de Savannah à New York, plusieurs fois. S'estimant prêt, il couvrit les murs de New-York de grandes affiches, où on pouvait lire ceci Le steamship Savannah capitaine Rogers, Partira sans table pour Liverpool le mai 1819. Les passagers, s'il s'en présente, peuvent être sûrs de
1819. Les passagers, s'il s'en présente, peuvent être sûrs de trouver tout le confort désirable. S'adresser bord. Il y a deux superbes cabines une pour ico dames, une pour les messieurs plus, trente-deux couchettes élégantes. La restriction « s'il s'en présente » en parlant des voyageurs, était assez plaisante. De fait, aucun passager ne se présenta. On vint admirer le Savannah, l'examiner, l'étudier. Mais personne ne consentit à se risquer sur le bâtiment. On eut beau retarder le délai, aucun touriste ne prit son billet. L'aventurier Scarborough n'en partit pas moins, et, à la fin de juin, il arrivait à
moins, et, à la fin de juin, il arrivait à Liverpool. Mais ce n'était pas sans incidents! D'abord, il avait eu à lutter contre les soins excessifs d'un navire croyant qu'il avait le feu à son bord et voulant le sauver malgré lui. Puis des vaisseaux anglais avaient imaginé qu'il allait délivrer Napoléon à Sainte-Hélène et lui avaient donné la chasse. Enfin, il avait trop présumé de ses forces et le charbon lui avait manqué. Tous ces déboires découragèrent le brave Scarborough, qui ne renouvela pas l'aventure. D'ailleurs, en 1835 encore, un homme qui faisait autorité, le professeur Lardner, déclarait
encore, un homme qui faisait autorité, le professeur Lardner, déclarait dogmatiquement que la traversée d'Angleterre en Amérique à l'aide de la vapeur était un rêve, une utopie et « démontrait » scientifiquement que l'idée était absurde. Combien de fois une idée nouvelle et féconde a-t-elle été ainsi traitée d'absurde par les savants officiels! Au moment de l'établissement du câble transatlantique, Baird, qui n'était pourtant pas le premier venu, affirma que c'était une simple chimère, et il n'y a pas si longtemps que, en pleine Académie des sciences, où on présentait le phonographe, deux membres de l'illustre compagnie ne voulurent voir
le phonographe, deux membres de l'illustre compagnie ne voulurent voir là qu'une supercherie et un tour de ventriloquie de l'envoyé d'Edison qui faisait fonctionner l'appareil. Le passager qu'il faut donc interroger à travers le temps c'est celui du Sirius, en 1838. Ah celui-là, ce fut le héros du moment! Il n'avait mis que trois semaines pour arriver du port de Cork, en Irlande, à New-York. Il fallait bien que les préjugés disparaissent, devant la victoire. Le passager du Sirius connut les émotions et l'ivresse du triomphe. Les batteries de New-York tonnèrent en son honneur, toutes les cloches sonnèrent, les acclamations
tonnèrent en son honneur, toutes les cloches sonnèrent, les acclamations lui assourdirent les oreilles. Il put croire, de bonne foi, que, en s'embarquant sur ce navire, il avait fait un acte sublime. Les New-Yorkais se disputèrent les voyageurs amenés par le Sirius. C'était à qui en posséderait un, pour lui faire raconter, en détail, toutes les phases de la traversée; c'était à qui les accablerait de compliments et de flatteries. « Je suis pourtant venu ici pour affaires, écrivait l'un d'eux, M. Campbell, mais nous sommes tellement entourés et fêtés que je me demande quand j'aurai le temps de m'en
que je me demande quand j'aurai le temps de m'en occuper. » Cependant, un autre, M. Abbey, avait eu, bien qu'il acceptât les félicitations, comme ses compagnons de route, de si grosses émotions qu'il ne voulut repartir que par un navire à voiles. Il avait le courage intermittent. Mais combien il faut se hâter de profiter d'une heure de gloire! Peu de temps après, le passager du Sirius n'était plus rien. Il était remplacé dans la faveur publique. ÉCLIQUE par le nassa^er du qui avait jours et dix heures, exploit que ne renouvela pas ce bâtiment, détenant alors le record
que ne renouvela pas ce bâtiment, détenant alors le record de la vitesse. Pour le Great-Western, cela semblait tout à fait merveilleux, et il faut reconnaître que c'était une belle preuve, en effet, pour l'époque. L'élan était donné, les grandes compagnies se formèrent. En 1872, on admirait que la traversée se fît en douze jours au plus. Semble-ton parler de temps assez reculés Mais c'est au premier voyage transatlantique que j'ai pensé, en ce moment où deux navires sur la vaste mer ne luttent plus que pour une question d'heures, et même de minutes. JAN FROLLO LA MALCHANCE DE M.
et même de minutes. JAN FROLLO LA MALCHANCE DE M. LABAT victime d'un accident d'auto Le véhicule, dans lequel il avait pris place, rencontre un fiacre, boulevard Haussmann. Blessé au visage, il a dû s'aliter M. Labat, sous-préfet de Saint-Girons, mandé à huis civre par M. Clemenceau, président du Conseil; ministre de l'Intérieur, pour s'expliquer sur l'affaire de fraude à laquelle on l'a vu s'enivrer, joue vraiment de malheur. Il a été victime, en effet, hier matin, d'un assez grave accident. Ce fonctionnaire, qui devait effectuer quelques courses urgentes, avait pris place dans un taxi. Le véhicule s'en allait à
pris place dans un taxi. Le véhicule s'en allait à une assez vive allure par le boulevard Haussmann lorsqu'arrivé à la hauteur du numéro 140, il entra en collision avec un fiacre qui était venu se mettre en travers de sa route. Aussitôt, le chauffeur bloqua ses freins. Projeté violemment, en avant par le brusque arrêt de l'automobile, M. Labat vint donner de la tête contre une glace qui se brisa sous le choc et le blessa grièvement. Le sang coulait à flots des plaies profondes que le sous-préfet venait de recevoir. Le chauffeur le transporta à l'hôpital Beaujon où
de recevoir. Le chauffeur le transporta à l'hôpital Beaujon où un premier pansement lui fut fait. Le chirurgien de service constata que M. Labat portait une sérieuse blessure, intéressant l'œil droit, et que la joue avait été déchirée sur une longueur de plusieurs centimètres. Le sous-préfet fut ensuite reconduit chez les amis dont il est l'hôte à Paris. Il a dû son rétablissement exigera un assez long repos, qui retardera d'autant sa confrontation annoncée, avec le directeur des contributions indirectes de Foix. M. Daltroff, commissaire du quartier de la Madeleine, a ouvert une enquête à l'effet de déterminer les causes
a ouvert une enquête à l'effet de déterminer les causes de cet accident. Poignardé et jeté dans le fossé des fortifications Un jeune homme de vingt-sept ans, M. Charles Garnement, employé dans une usine métallurgique de Saint-Denis, avait dîné, mardi soir, chez l'un de ses amis habitant dans cette localité. Vers onze heures, il traversait le boulevard Ney, à la hauteur de la porte de la Chapelle, lorsque, soudain, quatre individus bondirent sur lui et tentèrent de le terrasser. M. Garnement, qui est d'une force peu commune, parvint à se dégager et à s'enfuir. Mais ses agresseurs ne se tinrent
dégager et à s'enfuir. Mais ses agresseurs ne se tinrent pas pour battus. Ils se mirent à sa poursuite, le rejoignirent et, cette fois, lui portèrent un coup de couteau à l'arcade sourcilière droite. Puis, comme M. Garnement, aveuglé par le sang qui s'échappait de sa blessure, ne pouvait plus se défendre efficacement, ils l'entraînèrent sur le glacis des fortifications et, là, le dévalisèrent. Quand ils eurent, très méthodiquement, retourné les poches du malheureux, ils le précipitèrent dans le fossé des fortifications, de la hauteur de huit mètres. Après quoi, ils s'enfuirent. Ce ne fut qu'hier matin que l'on trouva
ils s'enfuirent. Ce ne fut qu'hier matin que l'on trouva la victime évanouie sur le sol. Des gardiens de la paix, aidés des employés d'octroi, la remontèrent avec les plus grandes difficultés. C'est vraiment surprenant, n'avait aucune fracture, a pu donner, au commissaire, le signalement des misérables UNE TERRIBLE HISTOIRE Les Apaches de Montmartre "enlèvent et violentent une jeune fille de 22 ans Après avoir, sous prétexte de la ramener dans sa famille, entraîné Mlle Bory dans une voiture qu'ils avaient volée, ils la conduisent dans un hôtel meublé où ils lui font subir les pires outrages. Les coupables sont
ils lui font subir les pires outrages. Les coupables sont arrêtés. Ce sont des amis du fameux Manda. Les malfaiteurs qui terrorisent littéralement certains quartiers de Paris et les communes de la banlieue ne reculent devant aucun forfait. L'aventure que nous allons relater est presque invraisemblable. Pourtant, les faits sont malheureusement, d'une rigoureuse exactitude. Une mauvaise rencontre Une jeune fille de vingt-deux ans, Mlle Marguerite Bory, couturière, demeurant dans sa famille, rue de Lyon, était allée avant soir reconduire au gare de l'Est, où ils avaient pris le train, à 8 h. 20, son fiancé, actuellement en garnison dans les
8 h. 20, son fiancé, actuellement en garnison dans les environs de Paris, et une lettre de celui-ci. Après leur départ comme il faisait un temps superbe, Mlle Bory avait résolu de regagner à pied son domicile. Elle descendit donc le boulevard Magenta, traversa la place de la République, s'engagea sur le boulevard du Temple, puis sur le boulevard Beaumarchais. À cet endroit, trois jeunes gens fort correctement mis, qui étaient assis à la terrasse d'un café, l'invitèrent à prendre une consommation. Sans leur répondre, l'ouvrière pressa prudemment le pas. L'un d'eux se détachant alors du groupe la rejoignit et,
L'un d'eux se détachant alors du groupe la rejoignit et, poliment, le chapeau à la main, lui dit Vous avez bien tort de nous fuir, mademoiselle, car nous sommes de très honnêtes garçons. Si vous consentez à nous tenir quelques minutes compagnie, nous nous ferons un plaisir de vous reconduire en voiture. Cela nous sera d'autant plus fait que le taxi arrêté devant le café nous appartient. » Ce disant, le galant inconnu désignait du doigt une voiture attelée d'un poney. Inutile d'insister, répondit sèchement Mlle Marguerite Bory mes parents m'attendent et, si je ne rentrais pas tout de suite,
m'attendent et, si je ne rentrais pas tout de suite, ils seraient inquiets. Encore une fois vous avez tort, reprit, toujours souriant, l'interlocuteur de la couturière. D'autant plus que les rues à cette heure ne sont pas pures, surtout pour une jeune fille comme vous. Les derniers arguments et les rônements désarmèrent la jeune fille qui, sans tort d'accepter un bock, encore que ce fût sur le pouc et moi. Quelques minutes plus tard, ils étaient installés ensemble de leurs nouveaux amis dans le confortable véhicule. Nous vous répondons de votre porte. avaient-ils déclaré. Sur la plante de la Bastille,
votre porte. avaient-ils déclaré. Sur la plante de la Bastille, celui qui conduisait renvoyait parfois son chemin croisait de leur chercher dans un vigoureux coup de fouet et lui fit prendre le faubourg Saint-Antoine. L'enlèvement Mais ce n'était pas mon chemin cria Mlle Bory en se soulevant pour indiquer à ses compagnons la direction de la rue de Lyon. Un formidabler coup de poing s'abattit sur la nuque de la pauvrette fut la seule réponse « blague » gronda l'homme qui venait de la frapper. Je vous préviens maintenant que si vous faites un geste, si vous poussiez un cri,
si vous faites un geste, si vous poussiez un cri, nous vous tuerons sans pitié. En même temps, elle sentit sur sa chair la pointe d'un couteau. Mais cette recommandation était bien inutile puisque morte que vive, Mlle Marguerite Bory eût été absolument incapable de tenter la moindre résistance. A toute vitesse, l'attelage franchit la porte de Montreuil et s'enfonça dans la nuit. Quand, enfin, il s'arrêta, on était dans une rue déserte de cette localité, bordée d'un côté par des maisons en construction, de l'autre par un terrain vague. Une dizaine d'individus, parmi lesquels quelques filles, étaient rassemblés là.
Une dizaine d'individus, parmi lesquels quelques filles, étaient rassemblés là. Les nouveaux venus mirent pied à terre et s'entretinrent avec les mystérieux noctambules. Avant de descendre de voiture, ils avaient solidement noué derrière le dos les mains de leur prisonnière, en lui enjoignant, à nouveau, de ne pas bouger. Les apaches, qui avaient amené l'ouvrière en ces lieux, racontèrent qu'ils avaient volé le tonneau et le cheval le jour même puis on parla des expéditions passées et futures. Ce fut un véritable conseil qui se tint, au clair de lune, sans qu'aucune silhouette de gardien de la paix ou de
sans qu'aucune silhouette de gardien de la paix ou de gendarme vint le troubler. La réunion terminée, les bandits se quittèrent en se donnant rendez-vous à la nuit suivante. Les bourreaux de Mlle Bory, entraînant leur victime, remontèrent dans la voiture qui rentra à Paris, sans s'arrêter à l'octroi, bien entendu. L'honnête bandit Durant le trajet, les trois hommes causèrent avec animation. Tout à coup, l'ouvrière entendit l'un d'eux s'écrier Tenez ce que vous allez faire là est trop répugnant je préfère ne pas m'en mêler! Sur ce, il sauta sur le sol et s'enfuit à toutes jambes. Peu après,
sur le sol et s'enfuit à toutes jambes. Peu après, le « tonneau » s'arrêtait définitivement devant un hôtel meublé de la rue d'Avron. Les deux individus qui restaient poussèrent leur victime dans un couloir obscur, et en la piquant de nouveau à la nuque avec la lame d'un poignard, la contraintirent à monter jusqu'au deuxième étage, où ils s'arrêtèrent devant la chambre n° 11. Une scène odieuse La clef était sur la porte. Ils entrèrent. Dans le lit, un homme d'une cinquantaine d'années était endormi. Les bandits le réveillèrent Ah c'est vous, fit-il simplement, en se frottant les yeux.
Ah c'est vous, fit-il simplement, en se frottant les yeux. Entrez-vous du beau gibier ? Apercevant alors la jeune fille, il reprit c'est de la place. Pendant qu'il s'habillait sommairement ses complices, de leur côté, ne restaient pas inactifs. Ils arrachaient les vêtements de la malheureuse ouvrière, la bâillonnaient à l'aide d'une serviette et la ligotaient. Puis ils la violentèrent de la façon la plus odieuse, tout en s'amusant à lui enfoncer sur diverses parties du corps la lame de leurs couteaux. Cela dura jusqu'au matin. Quand, enfin, ils se retirèrent, la pauvre martyre avait perdu connaissance. Ce fut un
retirèrent, la pauvre martyre avait perdu connaissance. Ce fut un voisin qui la secourut et prévint les gardiens de la paix. Mlle Marguerite Bory fut conduite dans une pharmacie où les premiers soins lui furent donnés. Immédiatement prévenu de ce qui s'était passé, M. Martin, secrétaire du commissariat de Montreuil, vint recueillir sa déposition. En sanglotant, elle donna au fonctionnaire un signalement très exact de ses bourreaux que M. Martin reconnut sans difficulté trois des plus redoutables membres de l'ancienne bande Manda, actuellement chefs des apaches de Montreuil. Les malfaiteurs Louis Schneider, dit « Gros Bœuf », Joseph Fernandez et
Louis Schneider, dit « Gros Bœuf », Joseph Fernandez et François Vanderaspoelden, sujet belge ce dernier locataire de l'hôtel de la rue d'Avron furent arrêtés dans un débit de vin, où ils s'étaient fait servir une soupe à l'oignon. « Gros Bœuf » a subi déjà huit condamnations. Il a été dirigé, ainsi que ses compagnons, sur le dépôt. L'Opération d'Alphonse XIII ELLE A PLEINEMENT REUSSI Saint-Sébastien, 11 septembre. Ainsi que le le fait Parisien l'annonçait hier, le docteur de Bordeaux, s'est rendu, ce matin à neuf heures, au palais de Miramar pour pratiquer sur le jeune roi une opération
de Miramar pour pratiquer sur le jeune roi une opération tendant à lui dilater les conduits du nez. Les docteurs espagnols Alabern et Castaneda l'assistaient dans cette opération qui fut d'ailleurs, parfaitement réussie et qui a été faite en présence de M. Maura, président du Conseil et du duc de Sotomayor, grand maître du palais. À midi, quand il a quitté les appartements royaux, M. Maura a déclaré que l'état du jeune souverain était aussi satisfaisant que possible. Néanmoins, pour éviter que l'air ne provoque une inflammation des fosses nasales, dont la cloison gauche est d'autant plus sensible que c'est
dont la cloison gauche est d'autant plus sensible que c'est sur elle qu'a été pratiquée l'opération, Alphonse XIII ne sortira pas pendant deux jours. À trois heures, il a assisté du haut de la terrasse à la manœuvre dans la rade de Gaves Accidents d'Automobile EN ITALIE Un prince autrichien et son mécanicien se tuent. Deux autres blessés. Forli, 11 septembre. À minuit, l'automobile du prince de Wielieschi de Vienne, résidant à Florence, marchait à une vitesse de quarante kilomètres à l'heure, quand, voulant éviter une voiture, elle heurta un pilier. L'automobile a été renversée. Le prince de Wielieschi et
pilier. L'automobile a été renversée. Le prince de Wielieschi et le mécanicien sont morts. Le chauffeur Koeßler et un autre passager sont blessés. Un cinquième passager est indemne. EN SUISSE L'automobile fait panache et tombe dans le lac Léman. Quatre blessés. Berne, 11 septembre. Un grave accident d'automobile s'est produit, hier soir, à dix heures, entre Rouveret et Saint-Gingolph, deux kilomètres de la frontière française. M. Louis Clair, de Tourronde (Haute-Savoie), ancien avoué à Lyon, revenait de Villeneuve dans son automobile et marchait à l'allure de cinquante kilomètres à l'heure quand la voiture vint se précipiter contre la barrière fermée