jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
: Boissise-le-Roi, La Chapelle-Gauthier, Châtres, Ferrières, Liverdy, Chaumes, Ozouer-le-Voulais, Seine-Port, Saint-Sauveur-sur-Ecole, Yèbles, Tournan, La Ferté-sous-Jouarre, Jouarre, Villeneuve-le-Comte, Villeneuve-Saint-Denis, Reuil, Neufmoutiers, Sancy, Luzancy, Fontenay-Trésigny, Le Vaudoué, Bassevelle, La Trétoire. Argile et Glaise. Carrières souterraines : Saint-Germain-Laval, Thomery, Poigny et Sainte-Colombe. Carrières à ciel ouvert : Flagy, La Grande-Paroisse, Montereau, Salins, Saint-Germain-Laval, Treuzy, Poigny, Sainte-Colombe, Provins, Hermé, Fontenay-Trésigny. Mortcerf, Choisy, La Ferté-Guiche, Jouarre, Saint-Cyr-sur-Morin, Coulommiers, Rebais, Reuil, Fresnes, Poincy, La Ferté-Lusancy, Signy-Signets, Montereau, Saint-Cyr, Villare, Villeneuve-Saint-Denis, Nantouillet, Vinantes, Trilbardou, Claye-Souilly, Coulommiers, Vaudoy, Jouy-le-Châtel, Montevrain, Magny-le-Hongre, Chelles. Sables et Graviers. Carrières à ciel ouvert : Arbonne, Argenlères, Bombon, Egreville, Fontainebleau, La Grande-Paroisse, Warthé-sur-Seine,
ouvert : Arbonne, Argenlères, Bombon, Egreville, Fontainebleau, La Grande-Paroisse, Warthé-sur-Seine, Misy-sur-Yonne, Montereau, Ozouer-le-Voulais, Réau, Soignolles, Solers, Varennes, Meaux, Chelles, Isles-les-Villenoy, Charmentray, Précy, Doue, Bellot, Nangis, Sainte-Colombe et Villiers-Saint-Georges. Matériaux d'empierrement. Carrières à ciel ouvert : Bois-le-Roi, Boisset-lès Hesives, Boissy-aux-Cailles, Bombon, Bréau, Buthiers, La Celle-sous-Moret, Cély, Cesson, Egreville, Fontainebleau, Fontenailles, Forges, Moisenay, Nemours, Perlès, Réau, Soignolles, Saint-Méry, Saint-Ouen, Villecerf, Voulx. Scories. Carrière à ciel ouvert : Villemer. Les accidents constatés dans l'année se subdivisent ainsi qu'il suit, au point de vue des causes : CARRIÈRES SOUTERRAINES CARRIÈRES A CIEL OUVERT CAUSES NOMBRE DES NOMBRE DES Éboulements 1 1 » 0 3
NOMBRE DES NOMBRE DES Éboulements 1 1 » 0 3 1 Emploi des Explosifs... 1 » 1 » » » Diverses 1 » 1 » » » TOTAUX 3 1 2 6 3 4 Envisagés au point de vue des responsabilités, ils peuvent se classer ainsi qu'il suit : CARRIÈRES SOUTERRAINES CARRIÈRES A CIEL OUVERT CAUSES SOMBRE DES NOMBRE DES Éboulements 1 » 1 » » » Emploi des Explosifs... 1 » 1 » » » Imprudence des victimes... 2 1 1 2 1 1 Cas fortuits » » » 4 2 3 TOTAUX 3 12 6 3 4 Le
4 2 3 TOTAUX 3 12 6 3 4 Le tableau suivant résume les éléments comparatifs des accidents de carrières pendant la dernière période quinquennale : CARRIÈRES SOUTERRAINES CARRIÈRES A CIEL OUVERT 1894 1895 1896 1897 1898 1894 1895 1896 1897 1898 Nombre des : Accidents 14 15 13 13 11 • 16 17 13 14 Tués 1 1 » 2 1 » 4 2 2 3 Ouvriers occupés 245 248 274 282 285 2310 2397 2756 2995 2413 Tués par 1,000 ouvriers 4 4 » 7 3.9 » 1.6 1.6 0.6 1.2 Blessés par 1,000 ouvriers 8 18 1.6
1.6 0.6 1.2 Blessés par 1,000 ouvriers 8 18 1.6 0.7 0.4 2 1.8 0.3 1.7 Le nombre des victimes, par rapport à l'année précédente, a donc diminué pour les carrières souterraines, et légèrement augmenté pour les carrières à ciel ouvert. Cinq procès-verbaux ont été dressés par le service des mines pour contraventions au décret du 1er février 1892 réglementant les carrières du département et à l'arrêté préfectoral du 30 décembre 1892 relatif à l'emploi des explosifs. Les contrevenants ont été condamnés à l'amende, sauf dans un seul cas, où l'affaire a été classée sans suite par le parquet. Les
l'affaire a été classée sans suite par le parquet. Les observations du service des mines au sujet de l'exploitation des carrières sont généralement suivies d'effet. 2° Tourbières. 80 tonnes de tourbe ont été extraites à Longueville par 3 ouvriers. Cette tourbe a été consommée sur place pour le chauffage des tuileries. 3° Eaux minérales. L'établissement d'eaux ferrugineuses de Provins a fonctionné comme par le passé; mais il est toujours fort peu fréquenté. 4° Appareils à vapeur. Le nombre des générateurs en activité pendant l'année 1898 a été de 1,304 sur 1,516 installés. Ils comprennent 771 chaudières fixes ou mi-fixes, 712
1,516 installés. Ils comprennent 771 chaudières fixes ou mi-fixes, 712 locomobiles et 21 locomotives; leur force totale est de 15,656 chevaux-vapeur. Il faut y ajouter 290 récipients divers de vapeur. Les déclarations reçues pendant l'année ont porté sur 24 chaudières fixes ou mi-fixes, 16 locomobiles et 5 locomotives. Le service des mines a procédé à 155 épreuves officielles, sur 5 chaudières neuves, 118 chaudières et 10 récipients anciens. Une seule Association de propriétaires d'appareils à vapeur fonctionne dans le département, c'est l'Association Parisienne, qui y compte 52 adhérents avec 176 chaudières. Aucun accident n'est survenu en 1898, dans l'emploi des
chaudières. Aucun accident n'est survenu en 1898, dans l'emploi des appareils à vapeur. Deux procès-verbaux ont été dressés, l'un pour contravention à l'article du décret du 30 avril 1880; l'autre pour contraventions aux articles 5, 6, 7, 12, 15 et 25 du même décret, et à la loi du 21 juillet 1856. L'un des délinquants a été condamné à une amende de 5 francs; l'autre à trois amendes d'un franc, la contravention à la loi du 21 juillet 1856 n'ayant pas été retenue. Rouen, le 5 juillet 1899. DE GENODILLAC. RAPPORT De l'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées. CHAPITRE
RAPPORT De l'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées. CHAPITRE 1° COMPTE RENDU DE L'EXERCICE 1898 Routes nationales. 1° ENTRETIEN. La situation des dix routes nationales qui traversent le département de Seine-et-Marne était, au 31 décembre 1898, la suivante: LONGUEUR NUMÉROS ET DÉSIGNATION — — des routes Nationales. en empirement renferment. revement. totale. k. m. k. m. k. m. N° 2, de Paris à Meaux et à Bruxelles 312 122 189 15 211 N° 3, de Paris à Metz 28 707 20 508 49 215 N° 5, de Paris à Genève et en Italie, par le Simplon 48 421 4
Genève et en Italie, par le Simplon 48 421 4 893 53 311 N° 5 bis, de Drie-Comte-Robert à Saint-Florentin 47 502 8 255 55 737 N° 7, de Paris à Antibes et en Italie, par Nice 40 371 12 381 52 752 N° 19, de Paris à Reims 58 349 13 209 71 558 N° 33, de Paris à Châlons, par Champagne 18 513 288 18 801 N° 34, de Paris à Vitry-le-François, par Sézanne 58 264 9 840 68 101 N° 36, de Soissons à Melun 64 412 8 116 72 528 N° 51, de Givet à Orléans
8 116 72 528 N° 51, de Givet à Orléans 58 017 1 996 60 013 TOTAUX 425 678 916 35 517 313 Au 31 décembre 1897, la situation était celle-ci 420 071 97 242 517 313 DIFFÉRENCES -15 607 — 5 607 - La différence de 5,607 mètres provient de convertissements de pavage en empierrement qui ont été exécutés pendant l'année 1898, sur les routes nationales nos 5 bis, 7 et 19 en vertu de projets approuvés. Les dépenses faites sur les routes nationales pendant l'année 1898, se sont élevées à la somme totale de 560,691 fr. 46, se
élevées à la somme totale de 560,691 fr. 46, se répartissant comme suit: Entretien proprement dit 466.632 fr. 93 Pour relevés à bout, convertissements et rechargements 94.058 53 Total 560.691 fr. 46 Pour 1899, les crédits alloués s'élèvent à 524,283 fr. 74. ROUTES NATIONALES. 323 Au point de vue de la viabilité, la situation était, au 1er janvier 1899, la suivante: Bonnes 23 719 Chaussées à laisser à désirer. 49 486 91 k. 635 pavées. Mauvaises 18 430 Bonnes 242 958 Chaussées à laisser à désirer 106.005 425 678 empierrées. Mauvaises 16 715 Total comme d'autre part 517 k. 313
Mauvaises 16 715 Total comme d'autre part 517 k. 313 L'état ci-dessus est à peu de choses près, le même que celui au 1er janvier 1898. Les crédits alloués ont permis l'exécution de 24 k. 171 m. de rechargements cylindres qui ont nécessité l'emploi de 12,255 mètres cubes de matériaux de diverses natures. On a en outre exécuté des relevés à bout de chaussées pavées sur 1,620 mètres de longueur. 2° TRAVAUX NEUFS. Le tableau qui suit fait connaître la situation des travaux en cours: 3° TRAVAILLES INDIQUES DES DÉPENSES ROUTES ÉVALUATION des INDICATION DES TRAVAUX DES DÉPENSES ROUTES Travaux
ROUTES ÉVALUATION des INDICATION DES TRAVAUX DES DÉPENSES ROUTES Travaux Reconstruction de la chaussée pavée dans la traverse de Meaux, entre 20.914 et 21.019, sur 105 mètres de longueur... 13.000 5 bis 1° Conversion de pavage en empierrement entre 25.050 et 29.180, au territoire de Fontainebleau 30.256 Id. 2° Conversion de pavage en empierrement entre 24.330 et 24.800, au territoire de Fontainebleau. 8.587 98 Id. 3° Conversion de pavage en empierrement entre 36.990 et 39 k., au territoire de Fontainebleau 21.292 34 Id. 4° Conversion de pavage en empierrement entre 46.566 et 47.297., aux territoires d'Ecuelles et Montarlot 8.678 02
46.566 et 47.297., aux territoires d'Ecuelles et Montarlot 8.678 02 7 1° Conversion de pavage en empierrement entre 6.200 et 7.627, aux territoires de Pringy, Boissise-le-Roi et Villiers-en-Bière 17.069 49 Id. 2° Conversion de pavage en empierrement entre 17.538 et 19.800, au territoire de Fontainebleau 20.901 95 Id. 3° Conversion de pavage en empierrement entre 33.430 et 37.600, dans la côte de Hulay 6.656 08 Id. 4° Réfection de la chaussée pavée entre 38.4 et 38.6, dans Nemours 17.317 13 19 Conversion de pavage en empierrement entre 23 k. et 25 k., aux territoires d'Aubepierre et Mormant 28.350 35 34
25 k., aux territoires d'Aubepierre et Mormant 28.350 35 34 Réfection de la chaussée pavée dans la traverse de Saint-Germain-lès-Couilly, sur 270 mètres de longueur 19.815 61 Id. Suppression d'un cassis et prolongement d'égouts dans Crécy 433 74 TOTAUX DU § 1° 192.358 69 CRÉDITS ALLOUÉS CRÉDITS ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ " OBSERVATIONS antérieurement 1899. A ALLOUER à 1899. proprement dits. 11.798 82 1.205 Travaux terminés et soldés en 1899. 15.000 15.256 Travaux à continuer. 7.000 1.590 Travaux terminés et soldés en 1899. 19.370 98 1.925 M. 4.999 90 2.800 878 12 Travaux terminés à solder en
4.999 90 2.800 878 12 Travaux terminés à solder en 1900. 5.000 10. 000 2.069 49 Id. 9.999 99 9.000 1.901 96 M. 6.000 656 08 Travaux à continuer. 8.000 9.317 13 H. 25.900 M 2.400 50 35 Travaux à terminer et à solder 1900. 17.884 82 1.830 100 79 Travaux terminés et à solder 1899. 433 74 101.954 51 60.183 74 30.229 92 326 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. N°s ÉVALUATION des INDICATION DES TRAVAUX DES DÉPENSES ROUTES § 2. — Plantations Plantation d'arbres fruitiers entre 7.930 et 10.036 958 Plantation d'arbres fruitiers entre 9.7 et 11 k 596
958 Plantation d'arbres fruitiers entre 9.7 et 11 k 596 Plantation d'arbres fruitiers et forestiers entre 37.020 et 41.480, au territoire de La Grande-Paroisse 3.200 Plantation d'arbres fruitiers entre 12.6 et 13.640, 15.2 et 16.1, aux territoires de Bassevelle, Hondevilliers et Verdelot 750 Plantation d'arbres fruitiers entre 53.7 et 63.1, aux territoires de Saint-Rémy, Jouy-sur-Morin, La Ferté-Gaucher, Saint-Martin-des-Champs et Lescherolles Lescherolles 2.100 Plantation d'arbres fruitiers entre 47.7 et 50.445, aux territoires de Fontenay-Trésigny et Maries 1.000 TOTAUX DU § 2 8.004 Rappel des totaux du § 1er 192 358 5ft TOTAUX GÉNÉRALES 200.962 59 ROUTES NATIONALES. 327 CRÉDITS ALLOUÉS CRÉDITS
TOTAUX GÉNÉRALES 200.962 59 ROUTES NATIONALES. 327 CRÉDITS ALLOUÉS CRÉDITS RESTANT OBSERVATIONS antérieurement 899. À ALLOUER à 1899. d'arbres fruitiers. 628 79 329 21 Travaux terminés et à recevoir finalement en 1900. 401 40 194 60 2.400 800 Travaux à adjuger. 580 170 1.630 470 770 230 11.030 19 5.380 2.193 81 101.954 51 60.183 74 30.229 92 102.984 70 65.563 74 32.423 73 328 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. 3° PROJETS. Un certain nombre de projets de réfection de chaussées pavées, de conversion de pavage en empierrement, etc., ont été dressés par le service et adressés à l'administration supérieure
été dressés par le service et adressés à l'administration supérieure qui les a approuvés, mais sans avoir alloué jusqu'à présent de crédits pour leur exécution. Nous en donnons ci-après la liste : ROUTES NATIONALES. 329 DATE ÉVALUATION NUMÉROS DES ROUTES ET DÉSIGNATION DES TRAVAUX des projets. DÉPENSE. fr. 1° TRAVAUX. Route n° 3. — Reconstruction de la chaussée pavée entre les points 21.249 et 21.440, sur 191 mètres, dans la traverse de Meaux 14 avril 1899. 21.000 Route n° 5 bis. — Réfection de la chaussée pavée dans Fontainebleau, entre 33.896 et 33.950, sur 54 mètres de longueur 7 février
33.896 et 33.950, sur 54 mètres de longueur 7 février 1898. 15.500 Route n° 19. — Convertissement en empierrement et construction de bordures de trottoirs dans la traverse de La Petite Bérauche, territoires de La Croix-en-Brie et Rampillon... 27 février 1897. 4.800 Route n° 19. — Réfection de la chaussée pavée dans Guignes, sur 190 m. de longueur, entre 18.5 et 18.690 28 août 1897. 21.000 Route n° 19. — Convertissement de pavage en empierrement, sur 1,700 m. de longueur, entre 20.9 et 22.6, aux territoires d'Andrezel et Verneuil 17 juin 1898. 33.000 Route n° 19. — Lévée à bout
juin 1898. 33.000 Route n° 19. — Lévée à bout entre 0.850 et 1.037, sur 187 m. de longueur, dans la traverse de Nangis 29 mars 1899. 23.800 Route n° 19. — Convertissement de pavage en empierrement, sur 1,150 m. de longueur, au territoire d'Ozouer-le-Voulgis, 7 avril 1899. 20.000 Route n° 34. — Reconstruction d'aidues dans la traverse de Chelles 31 décembre 1898. 2.600 330 TROISIÈME PARTIE. CHAPITRE II. DATE ÉVALUATION NUMÉROS DES ROUTES ET DÉSIGNATION DES TRAVAUX des projets. DÉPENSE. fr. Route n° 34. — Reconstruction de la chaussée pavée et construction de trottoirs dans la traverse de Pont-aux-Dames
pavée et construction de trottoirs dans la traverse de Pont-aux-Dames (Couilly) 14 avril 1899. 28 500 Route n° 36. — Convertissement de pavage en empierrement, sur 659 m. de longueur, dans la traverse de La Houssaye 6 juin 1898. 17.300 2° PLANTATIONS. Route n° 3. — Plantation d'arbres fruitiers entre 12.6 et 18 7 15 novembre 1897. 1.050 Route n° 34. — Plantation d'arbres fruitiers entre 16.550 et 19.9 17 février 1898. 1.114 ROUTES NATIONALES. 331 D'autres projets sont dressés. (Route n° 19. — Réfection de la chaussée pavée dans Brie sur 300 mètres de longueur, et route n° 34.
Brie sur 300 mètres de longueur, et route n° 34. — Réfection de la chaussée pavée dans Coulommiers sur 51 mètres de longueur). Ils seront transmis prochainement à l'approbation de l'administration supérieure. Enfin d'autres sont à l'étude, notamment sur les routes n°s 5, 5 bis et 7, pour réfection de chaussées pavées et de conversion de pavages en empierrements. 4° PLANTATIONS. La longueur des routes nationales susceptible d'être plantée est de 419 kil. 975 sur lesquels 386 kil. 205 sont actuellement pourvus d'arbres dont le nombre au 1er juin 1899 était de 19,755 se répartissant de la manière suivante :
était de 19,755 se répartissant de la manière suivante : Acacias 8.434 Charmes 2.20 Érables négundos 999 Érables sycomores 8.982 Frênes 2.858 Marronniers 2.063 Ormes 16.941 Blancs de Hollande 430 Peupliers d'Italie 655 Peupliers Suisses 40.811 Platanes 8.699 Bouleaux 131 Tilleuls 6.124 Poiriers 993 Pommiers 1.252 Autres essences 363 Total égal. 19,755 L'aspect général de ces plantations est satisfaisant. 3,588 arbres de diverses essences ont été remis aux domaines pendant l'année 1898. Leur vente a produit la somme de 83,107 francs. La vente des arbres morts, cassés, a produit 366 francs, celle des élagages 829 francs, enfin celle des fruits,
francs, celle des élagages 829 francs, enfin celle des fruits, 66 francs. Le service poursuit la plantation des arbres fruitiers en remplacement des arbres forestiers, partout où la nature du sol le permet. 5° PLANS DE TRAVERSE. La situation des plans de traverse n'a subi aucun changement pendant l'année 1898. Ils sont au nombre de 99, et sont tous approuvés. Plusieurs d'entre eux sont très anciens et auraient besoin d'être refaits, mais ce travail exige beaucoup de temps de la part d'agents expérimentés, et les nécessités du service n'ont pas encore permis de l'entreprendre. ROUTES DEPARTEMENTALES. 333 § II. —
encore permis de l'entreprendre. ROUTES DEPARTEMENTALES. 333 § II. — Routes départementales. ENTRETIEN. Les 41 routes départementales existant actuellement dans le département de Seine-et-Marne, présentent une longueur totale de 1,042,173 mètres comprenant 997,263 mètres d'empierrement et 44,910 mètres de chaussées pavées. Leur état de viabilité est le suivant : CHAUSSÉES CHAUSSÉES ETAT DES CHAUSSEES EMPIERRÉES PAVÉES Bonnes 677.195 13.357 Médiocres 276.817 26.280 Mauvaises 43.251 5.273 Totaux 997.263 44.910 1.042 kil. 173 m. La situation s'est légèrement améliorée par rapport à 1897. Les parties mauvaises, qui, en 1897 comptaient pour 54 k. 506, n'en comptent plus que 48 k. 524. Par
k. 506, n'en comptent plus que 48 k. 524. Par contre les parties médiocres ont augmenté d'environ 6 kilomètres. La longueur des parties bonnes est restée stationnaire. Dépenses. — Les dépenses faites en 1898, sur l'ensemble des routes départementales se sont élevées à la somme totale de 1,040,299 fr. 96 se décomposant comme il suit : 1° ENTRETIEN PROPREMENT DIT. Fourniture de 37,612 mètres cubes de matériaux 403.488 » Main-d'œuvre de circling drage 69.727 » Salaires des cantonniers 175.498 » Indemnités de terrains pour l'alignement 786.619 fr. 11 Réparation et acquisition de gros matériel 4.641 60 Journées d'auxiliaires et entretien
acquisition de gros matériel 4.641 60 Journées d'auxiliaires et entretien des pavés 132.805 98 » 2° TRAVAUX NEUFS ET DE GROSSES RÉPARATIONS 122.680 74 » 3° PERSONNEL. Indemnités fixes aux ingénieurs 12.600 » Traitement des conducteurs et commis, salaires des aides-opérateurs 100.005 28 » Indemnités spéciales aux conducteurs et aux commis 125.905 28 » Indemnités extraordinaires aux conducteurs et aux commis 5.300 » 4° DIVERS. Secours à d'anciens cantonniers 1.500 » Frais d'impression 2.241 60 » Dépenses diverses (loyers de bâtiments, frais de levé de plans, magasins, transport de paquets de service, achat et reliure de volumes) 1.210 28 »
de service, achat et reliure de volumes) 1.210 28 » 5° DETTES DÉPARTEMENTALES 142 95 » Total comme ci-dessus 1,040.299 fr. 96 » 2° TRAVAUX NEUF. La situation des travaux neufs et de grosses réparations en cours est la suivante : CRÉDITS CRÉDITS DÉSIGNATION à allouer DES TRAVAUX s. antérieurs y compris les prévisions Totaux ou à 1899, du budget à annuler. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. Réfection de la chaussée (pavée) sur 250 m. dans la traverse de Montereau 14.932 93 13.311 15 1.966 75 15.277 90 324 97 Réchargement sur 1,850 mètres de
75 15.277 90 324 97 Réchargement sur 1,850 mètres de longueur aux territoires de Nesles et Perles 8.707 » 6.683 36 2.023 64 8.707 » » Réfection de la chaussée avec blocage entre 60.7 et 61.7 aux territoires de Rebais et Saint-Denis-les-Champs 7.571 63 6.857 36 1.120 03 7.977 41 405 78 Reconstruction de deux ponts au territoire des Ormes : 1° lot.-Maçonnerie 15.535 88 14.191 22 3.336 66 15.574 40 5 82 2° lot. — Partie métallique 9.094 54 8.187 35 907 19 9.094 54 » Reconstruction du pont de Courtacon sur l'Aubey 16.700 » » 14.602 02 14.602
de Courtacon sur l'Aubey 16.700 » » 14.602 02 14.602 02 2.097 98 Conversion d'empierrement en pavage sur 366 m. de longueur aux territoires de Meaux et Crégy 36.290 98 23.904 35 8.912 26 32.816 81 3.474 17 Entretien en état de la chaussée entre 1.248 et 1.660 au territoire de Crégy 7.539 83 5.000 » 2.539 83 7.539 83 » Conversion d'empierrement en pavage entre 0.141 et 0.221 sur 80 m. de longueur à Meaux 9.600 » » 9.600 » 9.600 » Lever à bout sur 202 m. de longueur dans la traverse de Beaumont 17.507 67 16.029 22
longueur dans la traverse de Beaumont 17.507 67 16.029 22 1.480 96 17.510 18 2 51 Construction d'aqueducs dans la traverse de Montereau 6.005 61 5.440 38 565 23 6.005 61 » A reporter 149.539 07 99.611 51 45.094 11 44.705 70 4.833 37 » TRAVAILS A EFFECTUER Réfection de 149.539 m. de chaussées 99.611 59 45.094 11 44.705 70 4.833 37 Rechargement sur 1,100 m. de longueur aux territoires de Rozoy et Voisins 5.641 93 4.499 59 1.142 34 5.641 93 » Réfection de la chaussée pavée sur 208 mètres de longueur, dans la traverse de Gretz 23.785 »
mètres de longueur, dans la traverse de Gretz 23.785 » » 13.738 60 13.738 60 10.046 80 Rechargement sur 1,100 m. de longueur au territoire de Pontault-Péry 8.200 » » 6.500 » 6.500 1,700 Suppression d'un cassis dans la traverse des Basses Loges 4.100 » » 4.100 » 4.100 » Suppression d'un cassis dans la chaussée 28.0 » » 280 » 280 » 1 Construction de bordures de trottoirs dans Gastins 3.270 » » 3.000 » 3.000 » 270 Réfection des trottoirs dans la côte de Soignolles 11.670 89 5.000 » 5.717 41 10.717 41 953 Construction de trottoirs dans
» 5.717 41 10.717 41 953 Construction de trottoirs dans Pontcarré 2.700 » » 1.350 » 1.350 » 1.350 Reconstruction du pont de Lagny 136.580 » 1.704 30 108.454 70 110.159 » 36.421 Conversion d'empierrement en pavage sur 110 m. de longueur entre 19.029 et 23. M9. 8.629 55 3.664 07 2.130 30 7.784 37 8351 Rechargement sur 1,036 mètres de longueur au territoire de Lizy-sur-Ourcq 9 916 02 8.284 30 1.631 72 9.916 02 » Construction de trottoirs dans la côte du bois d'Octeville, au territoire de Villebéon 7.936 66 3.660 26 3.513 12 7.173 38 » Rechargement sur
66 3.660 26 3.513 12 7.173 38 » Rechargement sur 696 mètres de longueur aux territoires de La Haute-Maison et Sancy 5.102 83 4.000 » 1.102 83 5.102 83 » A reporter 377.351 93 132.424 11 197.755 13 330.179 24 47. RÉPÉTES DÉPARTEMENTALES. 337 LE CREDIT » 2 CREDITS DESIGNATION H m RESTES de 1899, restant DES TRAVAUX. 77 antérieurs y compris les provisions. Totaux, à allouer à 1899. du budget rectificatif. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. Report 377 351 95 132.424 H 197.755 13 330.179 24 47.172 71 Reconstruction du pont Dame-Gilles à Crécy
330.179 24 47.172 71 Reconstruction du pont Dame-Gilles à Crécy : 1er lot. — Maçonnerie 12.746 68 12.746 68 12.746 68 2e lot. — Partie métallique 23.460 47 21.429 65 21.429 65 2.030 82 Plantations d'arbres fruitiers 6.100 4.300 4.300 1.800 Plantations d'arbres fruitiers 1.000 700 700 300 TOTAUX 420.659 10 166.600 44 202.755 13 369.355 57 51.303 52 TROISIÈME PARTIE, — CHAPITRE II. 3° PROJETS. Un certain nombre de projets de restaurations ou de grosses réparations ont été dressés par le service; nous proposons d'approuver les suivants, pour lesquels nous avons prévu au budget de 1900 l'allocation de crédits
nous avons prévu au budget de 1900 l'allocation de crédits pour procéder à leur exécution : Route départementale n° 1. — Etablissement de bordures de trottoirs et de caniveaux dans la traverse de Gourpalay. Dépense prévue, 7,800 francs, dont 2,700 francs à la charge de la commune (Voir délibération du Conseil municipal du 4 juin 1899). Route n° 5. — Rechargement de la chaussée empierrée entre les points 2k. 947 et 3 k. 355 sur 408 mètres de longueur, au territoire de Penchard. Dépense prévue, 8,400 francs. Route n° 6. — Rétablissement à bout de la chaussée pavée et établissement
— Rétablissement à bout de la chaussée pavée et établissement de trottoirs dans la traverse de Beaumont, sur 52 mètres de longueur. Dépense prévue, 5,200 francs. Route n° 22. — Réfection de la chaussée pavée sur 100 mètres de longueur, dans la traverse de Coulommiers. Dépense prévue, 12,500 francs. Route n° 13 : — Construction d'un pont pour la suppression du cassis de Saint-Sauveur et pour servir au passage de la ligne de Bray à Sablonnières (approuvé le 24 août 1894). Dépense prévue, 67,385 fr. 68 (dont 10,000 francs à imputer sur le compte de la ligne de tramway de
imputer sur le compte de la ligne de tramway de Bray à Sablonnières). Nous avons aussi, pour répondre au désir exprimé par le Conseil général, dressé plusieurs projets de plantations d'arbres fruitiers sur les routes n°s 1, 4, 5, 20 et 28 ; nous proposons d'en créditer 2 au budget rectificatif de 1899 et 4 au budget primitif de 1900 (Voir nos propositions). Nous regrettons de ne pas disposer de ressources plus grandes, car cela nous force à ajourner les projets suivants: Route n° 1. — Etablissement de bordures de trottoirs avec caniveaux pavés dans la côte de Montapeine (près