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Il y avait le parti constitutionnaliste, le parti Samarine (il faut des réformes, mais pas tout de suite), le parti Shipoff-Khéniatoff, le parti Khéniatoff-Shipoff, le parti Shipoff tout court, le parti Khéniatoff tout court, le parti anarchiste qui, naturellement, n'avait qu'un délégué, lequel s'était délégué tout seul, etc., etc.. On se disputait déjà. On allait peut-être se battre, quand le ministre de l'intérieur, qui est un homme prudent, annonça que cette assemblée n'aurait pas plus de réalité que les autres: Plus d'assemblée de maréchaux de la noblesse et de zemstvos, plus rien, que la promesse déjà lointaine du tsar d'une
plus rien, que la promesse déjà lointaine du tsar d'une assemblée nationale à laquelle personne ne croit plus. À laquelle personne ne croit plus, à moins d'un désastre dans les mers de Chine. Aussi il faut voir le regard plein d'espoir que certains jettent de ce côté-là. Interprétez-le bien, laissez-le s, espoir comme vous l'auriez. Gaston Leroux. DE MIDI À MINUIT Les faits d'hier -En France et à l'étranger. M. Dubief, ministre du commerce, a présidé, à Lyon, le banquet de la section du comité du commerce et de l'industrie. M. Bienvenu-Martin, ministre de l'instruction publique, a présidé à Auxerre
M. Bienvenu-Martin, ministre de l'instruction publique, a présidé à Auxerre un banquet, que lui offraient les électeurs de sa circonscription. Un appel de réservistes, dans lequel on croit voir l'indice d'une prochaine mobilisation, a été publié à Saint-Pétersbourg. On a procédé, à Odessa, à des expériences sur des sous-marins reçus d'Amérique les résultats ont été satisfaisants. Des poursuites ont été intentées contre un rédacteur du Novoslo, pour publication d'un article considéré par les autorités comme subversif. La célébration des fêtes du centenaire de Don Quichotte a commencé à Madrid. M. Barrère, ambassadeur de France à Rome, a offert un déjeuner
Barrère, ambassadeur de France à Rome, a offert un déjeuner en l'honneur des représentants de la ligue franco-italienne. On a procédé à l'inauguration solennelle du musée garibaldien. Le comte Tisza est arrivé à Vienne, où il a eu un long entretien avec l'empereur. M. Consantins a reçu du sultan l'assurance que l'irade ratifiant le contrat relatif au remboursement sera publié sous peu. PROPOS D'UN PARISIEN Il est toujours utile d'établir de temps en temps le compte de ses recettes et de ses dépenses, et de savoir comment on dépense son argent. Les gens qui n'ont pas l'instinct de la comptabilité
argent. Les gens qui n'ont pas l'instinct de la comptabilité vous diront que cela ne sert à rien, qu'on n'arrive pas, par ce moyen, à diminuer ses dépenses, ni surtout à augmenter ses recettes. Laissons-les dire et voyons donc de même comment sont employés les trois milliards six cent vingt millions que nous versons à M. le ministre des finances pour faire bouillir la marmite nationale. M. le ministre des finances, sur 100 francs à lui remis par le contribuable, comme pour prélever il en 70, qui servent à payer l'intérêt dû aux créanciers de la France. Ensuite, il met
l'intérêt dû aux créanciers de la France. Ensuite, il met de côté 27 fr. 65, destinés à l'armée et à la marine. Sur 100 francs, voilà donc déjà près de 62 francs qui sont dépensés d'avance. Restent 38 francs. Mais, il faut penser que les milliards 620 millions d'impôts que nous payons n'entrent pas tout seuls dans les caisses de l'Etat. Pour les percevoir, une armée de fonctionnaires et une énorme paperasserie sont nécessaires. Le ministère des finances absorbe à peu près 8 francs. D'où cette conclusion que, sur 100 francs d'impôts que nous payons, il y a, en tout
francs d'impôts que nous payons, il y a, en tout et pour tout, 30 francs, en nombre rond, consacrés à faire marcher la machine, c'est-à-dire à pourvoir aux besoins du commerce et de l'industrie, de l'instruction publique, de l'administration intérieure, de l'agriculture, de la justice, etc., etc. Jolie situation, n'est-ce pas ? Etonnez-vous, après cela, si l'Etat est sans ressources, quand il s'agit de faire des dépenses utiles et productives. Le plus étonnant de la chose c'est que ça marche tout de même. Seulement, il faut bien le constater, ça ne marche pas bien, et se demande combien de temps
ne marche pas bien, et se demande combien de temps encore nous pourrons tenir le coup, comme disent les joueurs, ou, en d'autres termes, limiter, afin de défendre notre commerce et notre industrie contre la concurrence étrangère. Hardi. Un déluge Il pleut, il pleut toujours Baromètre au beau fixe et vent du nord Causes de ce phénomène. Beaucoup on a été témoin à Paris d'une pluie pareille à celle qui tombe depuis plusieurs jours déjà. C'est insensé. Hier, ce fut une pluie torrentielle pendant la journée entière, et ce déluge arrive après plusieurs autres du même tonnerre céleste ! Quel
arrive après plusieurs autres du même tonnerre céleste ! Quel délicieux mois de mai ! Printemps mouillé Mettez du foin dans le grenier, dit un vieux dicton populaire. Si le bétail manque de foin cette année, c'est que sa gloutonnerie sera sans limites. Ce qu'il y a de plus énervant, c'est que le baromètre se tient obstinément au beau, et que, pour comble, le vent souffle du nord, voire même du nord-est. Or, chacun sait que le vent du nord-est est par excellence celui du beau temps en Paris, comme d'ailleurs sur presque toute l'Europe. Une dépression dévoyée. Qu'est-ce qui
d'ailleurs sur presque toute l'Europe. Une dépression dévoyée. Qu'est-ce qui se est donc produit dans l'atmosphère pour provoquer d'aussi irritantes anomalies ? Autant ces phénomènes sont difficiles à prévoir, autant ils sont faciles à expliquer. Nos lecteurs savent certainement que la France est, au point de vue météorologique et climatérique aussi, d'ailleurs, divisée en deux zones principales, l'une gouvernée par les courants de la Manche et de l'océan et englobant toute la partie nord-ouest de notre pays, l'autre par les courants de la Méditerranée et enveloppant la partie sud-est. La région parisienne est naturellement comprise dans la première zone. C'est
région parisienne est naturellement comprise dans la première zone. C'est ainsi que nous recevons directement toutes les pluies entraînées par les courants de l'océan ou de la Manche qui, suivant une loi à peu près constante, marchent de l'ouest à l'est, ou du sud-ouest au nord-est, avec une très grande rapidité. La région sud-est, elle, est soumise aux courants de la Méditerranée, courants qui se forment neuf fois sur dix dans les golfes de Gènes ou du Lion. Ceux-là sont généralement beaucoup moins accentués, et en même temps animés d'un mouvement de translation infiniment moins rapide, parce qu'ils sont retenus
mouvement de translation infiniment moins rapide, parce qu'ils sont retenus dans les golfes précités, alors que les premiers s'élancent vers la mer du Nord, sous l'action du gulf stream. Ces explications données, il suffit d'un mot pour faire comprendre le phénomène désagréable que nous subissons. C'est que, par une circonstance qui ne se produit pas deux fois dans l'année assurément, une dépression qui s'était formée sur le golfe du Lion s'est déplacée légèrement vers le nord et a étendu son action jusqu'à nous, de telle manière que c'est une « pluie méridionale » que nous subissons, en quelque sorte, pluie
pluie méridionale » que nous subissons, en quelque sorte, pluie persistante d'abord, parce que les mouvements méditerranéens sont très lents à se déplacer, pluie par vent de nord-est ensuite, parce que le centre de dépression est à l'extrême sud, et que, d'ailleurs, en Provence, les vents d'est sont les vents du mauvais temps. Quand ce temps finira-t-il ? C'est toujours la grande question. Il finira quand le mouvement méditerranéen dont nous subissons l'influence ou se déplacera ou se comblera, phénomène qui ne saurait évidemment se faire attendre bien longtemps, car il n'y a pas d'exemples restant de situations stationnaires et
il n'y a pas d'exemples restant de situations stationnaires et immuables pendant des semaines entières. C'est égal, il est tout de même désagréable, n'est-ce pas, d'avoir, nous, Parisiens, à subir la pluie des autres, quand nous sommes LA LES SEPT CANOTS ONT QUITTE ALGER HIER MATIN Le "Fiat-X" arrive premier à Mahon Le vaillant petit canot, qui est arrivé le premier à Port-Mahon, appartient à une Société de Turin, la F. I. A. T. (Fabrica italiana automobile Torino) sa coque, construite par M. Gallinari, de Livourne, mesure 8 m. 99 de long et 1 m. 73 de large son moteur
de long et 1 m. 73 de large son moteur F. I. A. T. a une force de 35 chevaux. Le champion italien est pilote par MM. Gallinari et Carpinelli. La petite flottille des canots auxiliaires est partie toute entière, six heures du matin, par une mer calme, bien qu'un peu houleuse. Il n'est pas un de nos lecteurs, nous en sommes certains, qui n'éprouvera une certaine émotion en lisant cette dépêche et qui ne rendra hommage aux vaillants marins, partis au péril de leur vie, afin de remporter une victoire glorieuse. Il n'en est pas un non plus qui
victoire glorieuse. Il n'en est pas un non plus qui n'attendra maintenant d'heure en heure, avec une impatience fiévreuse, les dépêches qui ne manqueront pas de nous parvenir sur cette émouvante épreuve. Toutes les précautions ont été bien prises. Nous devons tout d'abord (les remerciements au gouvernement de la République, qui a bien voulu s'associer généreusement à l'initiative du Malin. Nous devons également des remerciements à M. Thomson, ministre de la marine, pour la bienveillance dont il a entouré notre grande épreuve. Nous devons enfin des remerciements à l'amiral Fournier et à tous les officiers de notre marine de guerre,
et à tous les officiers de notre marine de guerre, des plus hautes places aux plus humbles, pour l'appui qu'ils ont donné cette hardie expérience maritime. Pour nous, qui avons mis en œuvre cette entreprise formidable la plus grande peut-être que, sur mer, le génie humain ait tentée depuis Christophe Colomb nous espérons que les concurrents verront tous leur effort couronné d'un succès éclatant. Ce succès est la seule et la plus glorieuse récompense que le Matin ambitionne. LE DÉPART Le signal a été donné hier matin, à six heures, par le commandant du « Kléber » Les dépêches successives
par le commandant du « Kléber » Les dépêches successives signalent le Fiat-X en tête des concurrents. Alger, 7 mai. Par dépêche de notre envoyé spécial. La petite flottille des bateaux automobiles de la croisière Alger-Toulon est partie tout entière ce matin, à six heures, par une mer calme, bien qu'un peu houleuse. Avec quelle anxiété on attendait le lever du jour! Hier soir, le ciel avait été sombre; la mer s'était accalmée, avec, toutefois, quelques derniers sursauts de houle. L'horizon était clair au large et on pouvait voir, à l'embouchure, le ciel pur se mirer dans l'eau. Que d'Algérois,
l'embouchure, le ciel pur se mirer dans l'eau. Que d'Algérois, même les moins vertueux, ont vu ce matin se lever l'aurore! Elle s'affirme incandescente derrière le cap Milia qui flamboie. Le soleil se montre. Mais aussitôt le ciel se couvre de gris. Quelques nuages étendus à l'horizon, nuancés de rose, prennent des teintes violettes. Diable le temps se gâte. Toutefois, la mer reste calme elle s'étend, aussi loin que permet de voir la brume naissante, plane et pacifique. Des voiles blanches à l'horizon restent immobiles. Dans la baie, ils reposent, en mastodontes repus, le Kléber et le Desaix, l'eau étale,
en mastodontes repus, le Kléber et le Desaix, l'eau étale, brille comme un lac, sans plus de rides. Les deux croiseurs s'empanachent de fumée on active, évidemment, à bord. AVANT LE SIGNAL Le départ reste donc fixé à six heures. Sur cette indication, les Algérois se décident à descendre en hâte sur le môle. Déjà de nombreuses barques sont dans la rade, entourant les croiseurs, on les voit se profiler au loin, dans le calme infini du matin, comme des épaves perdues, des fécules de paille abandonnés au hasard des flots. Cependant, dans le port, les contre-torpilleurs, corps de garde,
flots. Cependant, dans le port, les contre-torpilleurs, corps de garde, s'appellent. Le Kléber, où le commandant Du Gast, le directeur de la croisière, a hissé des drapeaux, donnant des ordres un à un, les torpilleurs démarrent et, sillonnant rapidement le port, franchissent comme des mouettes le passage, pour aller se ranger en ligne dans la baie, perpendiculairement à la veille. De l'extrémité du môle, où, malgré l'heure matinale, se sont installées des milliers de personnes munies de lorgnettes, on les voit se placer en rang, le dernier se perdant à demi dans la brume, Le Mousqueton et le Pique, qui
demi dans la brume, Le Mousqueton et le Pique, qui sont chargés de chronométrer les départs, viennent se placer en face de l'entrée du port, et tous les canots automobiles doivent, pour sortir, défiler entre eux deux. Le port s'anime de plus en plus. On appareille sur le yacht du duc Decazes. Des remorqueurs passent, chargés de curieux. Celui dit Sport nautique arbore au grand mât le guidon tricolore il est rempli à couloir. Toutes les barques du port ont été louées. Elles franchissent courageusement la passe, sans souci des terribles secousses que leur fait subir la tempête minuscule soulevée
terribles secousses que leur fait subir la tempête minuscule soulevée par le passage d'un torpilleur rapide. Des familles entières se sont empilées au petit bonheur sur des « bateaux » très petites et très plates, qu'un souffle ferait chavirer. Fort heureusement, il y a un Dieu pour les audacieux, et la frêle embarcation aux larges écumeurs. Les voyageurs téméraires s'agglomèrent pour s'accrocher aux bastions avec des cris d'effroi. Les autres, ceux qui se sentent en sécurité sur les durs blocs du môle, rient, si le temps le permet. Mais trois coups de canon retentissent: c'est le signal. Les canots automobiles
coups de canon retentissent: c'est le signal. Les canots automobiles abandonnent la darse pour filer avec vitesse vers la passe, où les attendent, pour signaler leur départ; le Mousqueton et le Pique. C'est d'abord le Quand-Même, qui est chronométré six heures précises. Le Mercédès-C.-P. le suit à quelques minutes d'intervalle; puis le Mercédès-Mercédès, le Fiat-X, le Camille, et enfin le Déraclos-II. Lorsque le Camille franchit la passe, on cherche à percevoir Mme du Gast pour lui faire une ovation. Mais elle est tout à l'arrière, M. Roche est accolé au grand mât. On le hèle. Il se retourne. On le
grand mât. On le hèle. Il se retourne. On le salue, en lui criant « Bonne chance ». Les membres de l'équipage agitent leurs casquettes et poussent des hourras. Sur le Déracles-II, on signale la présence du commandant Moureau, cadre frégate, ancien commandant de la flottille. Le commandant Moureau, en congé, s'est laissé tenter par la perspective de cette attrayante course il a décidé, au dernier moment, de s'embarquer avec le croisiéro Lesage. Il peine à chaque canot à avoir franchi la passe qu'il s'élance dans la direction du contre-torpilleur qui doit l'escorter, et on les voit filer de conserve
qui doit l'escorter, et on les voit filer de conserve vers la haute mer. Le Fiat-X excite surtout la curiosité, l'admiration et l'apprehension, à cause de sa petitesse. Mais il est tout de même fièrement crâne, lui, tout petit, devant l'immensité qui se déroule devant lui et qu'il veut vaincre. On voit ainsi chaque canot s'améliorer avec son contre-torpilleur. Il semble que ce soit un petit, tout petit frère qui va chercher aide et compagnie. protection auprès de son grand aîné, et on le sent tout fier de faire rouler avec lui, dans la sécurité, dans la conscience de sa
avec lui, dans la sécurité, dans la conscience de sa force et de son énergie. Et le spectacle est véritablement admirable et unique : tous ces contre-torpilleurs élégants qui se dessinent sur le fond orageux du cap Matifou, éclairant la dureté de leurs angles dans le flou de la brume qui s'effiloche, ces embarcations multicolores qui glissent, légères, ainsi que des araignées d'eau, égratignant la mer de leurs petites rames, ces rapides remorqueurs qui haleinent leur fumée claire, ces canots automobiles qui fuient à toute vitesse, avec le déclenchement ardent de leur moteur, et ces masses formidables du Kléber et
de leur moteur, et ces masses formidables du Kléber et du Desaix qui se déplacent majestueusement, ainsi qu'il sied à leur masse importante et digne. Quelques-uns des canots automobiles, notamment l'Héraclès et le Malgré-Tout, ont déployé leur voilure, et ils ressemblent ainsi à de gigantesques oiseaux qui planeraient au-dessus des flots. Et peu à peu les canots s'éloignent. Le Flandin disparaît le premier, invisible à cause de sa petitesse. Les autres s'éteignent bientôt après lui dans la brume. On ne distingue plus que les torpilleurs qui roulent et tanguent sous un ressac assez fort. Puis on n'aperçoit plus, sur la
un ressac assez fort. Puis on n'aperçoit plus, sur la ligne d'horizon, que leur fumée. Mais on voit encore le Kléber et le Desaix. On les apercevra pendant longtemps, alors que de petits points noirs imperceptibles, au ciel assombri du large, indiqueront seuls la fuite des contre-torpilleurs protégeant, dans une touchante sollicitude, les premiers pas de leurs frères cadets partis à l'assaut des océans. Un lâcher de pigeons annonce à Alger le départ des canots. Quelques embarcations du port avaient tenté d'accompagner les coureurs jusqu'au large, mais elles revinrent vite, essoufflées. Elles étaient toutes rentrées dans le port à huit
essoufflées. Elles étaient toutes rentrées dans le port à huit heures. Le yacht du gouverneur accompagna l'escadrille jusqu'à plusieurs milles au large. Le Velléda suivit les coureurs. 8 heures matin. Un service de pigeons voyageurs a été organisé par les soins de l'autorité maritime à bord du Kléber. Ce croiseur a emporté dix pigeons voyageurs appartenant au colombier de M. Léonce Lartigue, directeur du colombier maritime. Quatre de ces pigeons ont été lâchés du Kléber à huit heures. Ils sont arrivés à Alger à neuf heures et quart. Ils portaient la dépêche suivante : "Kléber 8 heures, à 28 milles
la dépêche suivante : "Kléber 8 heures, à 28 milles d'Alger. Belle mer. Le Fiat a une avance de 5 milles au moins." 8 h. 15 matin, Voici le texte d'une seconde dépêche adressée du Kléber par pigeons voyageurs. "KLÉBER", 8 heures 15, à 32 milles d'Alger. Le Fiat conserve son avance. Le Malgré-Tout et l'Héraclès sont très en arrière. 9 heures matin, À dix heures et demie du matin, M. Léonce Lartigue a reçu une troisième dépêche ainsi conçue : "Kléber", 9 heures matin. Le Fiat et son convoeur ont disparu en avant. Le Mercédès-C.-P., le Camille et le
ont disparu en avant. Le Mercédès-C.-P., le Camille et le Mercédès-Mercédès se tiennent ensemble. Le Malgré-Tout et l'Héraclès ont disparu en arrière. Ce dernier est en avarie. Le Quand-Même perd du terrain. Les dix pigeons, étant tous revenus, nous ne recevrons plus d'autres renseignements du Kléber avant l'arrivée à Mahon. De h. 50 à midi 20, Nous venons d'interviewer le capitaine Cayol, commandant le paquebot Maréchal-Bugeaud, courrier de Marseille, arrivé à Alger à trois heures et demie. Le capitaine nous a déclaré avoir rencontré, à 10 HEURES 50, À 69 MILLES D'ALGER, le Fiat, accompagné de deux contre-torpilleurs. Le Fiat
MILLES D'ALGER, le Fiat, accompagné de deux contre-torpilleurs. Le Fiat filait à une vitesse de 15 nœuds et arriverait à Mahon ce soir, vers sept heures. En continuant sa route, le Maréchal-Bugeaud croisa, à 11 heures 10, À 64 milles d'Alger, un croiseur, trois contre-torpilleurs et trois canots automobiles le fameux, le Mercédès-C.-P. et le Mercédès-Mercédès, naviguant de conserve. Puis le Maréchal-Bugeaud rencontra, à 12 HEURES À 56 MILLES D'ALGER, le yacht Velléda, et un contre-torpilleur escortant le Quand-Même. Enfin, à midi 20, le courrier doubla un et deux torpilleurs qui remorquaient le Malgré-Tout et l'Héraclès. Le commandant avait préparé
qui remorquaient le Malgré-Tout et l'Héraclès. Le commandant avait préparé les pavillons, mais il ne reçut aucun signal. À 10 heures 50, lorsque le Maréchal-Bugeaud rencontra le Fiat, la mer était calme et un peu dure le vent de nord-est commençait à souffler. La mer s'améliorait plus loin, en se rapprochant d'Alger. 9 heures soir. MAHON, 7 mai. Par dépêche de notre envoyé spécial. Le Fiat-X arrive à premier Mahon, escorté par les contre-torpilleurs Arc et La Mire effectuant en quinze heures le parcours de la première étape. À MAHON coquille cité espagnole revêtue de sa plus belle parure de
coquille cité espagnole revêtue de sa plus belle parure de fête attend les concurrents avec une vive impatience. Port-Mahon, 7 mai. À dix heures du matin, l'alcade a reçu une dépêche lui disant que la flottille automobile est partie à six heures aujourd'hui d'Alger pour Mahon. On croit que les canots arriveront entre deux et quatre heures du matin lundi. La ville a revêtu un air de fête, les habitants ont mis leurs plus belles toilettes. Les monuments ont hissé le drapeau français. On croit que, vu l'heure si matinale à laquelle arriveront les canots, on ne constituera pas un
à laquelle arriveront les canots, on ne constituera pas un jury de l'arrivée. Le journal El Liberal va publier un numéro FEUILLETON DU "MATIN" du 8 mai 1905 Par LÉON MALICET LA LOI DU PLUS FORT PREMIÈRE PARTIE II LE CRIME MYSTÉRIEUX (Suite) -Elle se taisait, se recueillait pour la lutte dont son bonheur était l'enjeu, elle préparait tous ses arguments et aussi toutes ses ruses, elle se défendrait avec âpreté et elle pensait que pour elle la mort était préférable à la misère où elle allait retomber définitivement et maintenant sans espoir. Elle dit lentement, douloureusement, presque sans reproche
maintenant sans espoir. Elle dit lentement, douloureusement, presque sans reproche Et c'est par surprise que j'apprends votre départ. Vous l'annonciez à d'autres, mais devant moi vous vous taisiez. Demain je me serais éveillée comme chaque jour avec le cœur plein de vous, avec la même confiance en votre amour. et je vous aurais attendu, attendu sans crainte jusqu'à l'instant où j'aurais appris par quel indifférent, ou quel ennemi que vous étiez loin parce que j'avais cessé de vous plaire. et que je n'avais plus qu'à me résigner ou à mourir. Je savais que vous alliez cruellement souffrir, Laurence, et je
Je savais que vous alliez cruellement souffrir, Laurence, et je ne me sentais pas la force, le triste courage de vous porter ce coup que certes vous ne méritiez pas, je ne voulais pas voir vos larmes et je ne m'excuse pas, j'ai été lâche. C'est cela, vous n'avez pensé qu'à vous, vous n'avez eu pitié que de vous. Depuis des mois je souffre, je suis torturé. méro extraordinaire consacré aux concours de course automobile. La première page sera écrite en français. On y dira que Mahon ouvre ses portes, la science et la civilisation et salue les hommes qui
la science et la civilisation et salue les hommes qui accomplissent un progrès de l'humanité. M. Lalan, syndic du conseil municipal, est désigné pour signaler les arrivées dans le port des canots concurrents. Mahon, 7 mai. En raison de l'arrivée des concurrents de la course Alger-Toulon, la municipalité de Mahon a décidé de retarder les régates et la représentation qui devaient avoir lieu au théâtre principal, en l'honneur du centenaire de Cervantès. Cette nuit, des musiques se feront entendre dans les rues de la ville. (Havas.) A TOULON Plus de quatre mille invités ont pris part au banquet populaire, et
quatre mille invités ont pris part au banquet populaire, et le combat naval fleuri s'est déroulé dans le port avec un éclat incomparable. Toulon, 7 mai. Par dépêche de notre envoyé spécial. Quatre mille soixante-quinze personnes exactement, répondant à l'invitation du Matin, sont venues à midi déjeuner dans les jardins de la ville. On y avait, au milieu des bosquets et des pelouses, dressé une grande quantité de tables, au long desquelles s'est assise toute une joyeuse population de convives. A la table d'honneur les amiraux Gigon, Gourdon, Campion M. de Lanessan, ancien ministres le général Archinard, le contrôleur général