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la retenue de la dérivation, étant inférieur au niveau de la nappe souterraine, a produit, à travers cette plaine perméable, un effet de drainage qui a fait baisser la nappe. Sur la pièce n° 2 qui est un profil en long de la dérivation, dressé à une échelle des hauteurs très grande relativement à l'échelle des longueurs, nous avons indiqué : 1° Le niveau ancien de la Seine, au point où se trouve maintenant l'entrée de la dérivation, avant que ce niveau soit relevé par le barrage de la Grande-Bosse établi par l'Etat en 1851, pour les besoins de la
établi par l'Etat en 1851, pour les besoins de la navigation ; en prolongement, est figuré par un trait bleu ponctué le niveau de la nappe naturelle ayant la construction du barrage de la Grande-Bosse. 2° Le niveau actuel de la Seine, à l'entrée de la dérivation; en prolongement est figuré le niveau de la nappe souterraine relevée par le barrage de la Grande-Bosse, et telle qu'elle était avant la construction de la dérivation; cette dernière ligne rejoint l'autre lorsqu'on est sorti de la zone d'influence du barrage de la Grande-Bosse; 3° La retenue actuelle de la dérivation. On voit
Grande-Bosse; 3° La retenue actuelle de la dérivation. On voit que cette retenue se trouve, aux environs de la nappe primitive et par conséquent plus bas que la nappe relevée par le barrage, ce qui peut expliquer le dessèchement du canal n° 2. Pour remédier à cet inconvénient, nous nous proposons de construire à Bazoches une écluse intermédiaire (voir le plan et le profil en long) qui aura pour effet de relever la retenue jusqu'au niveau de la Seine, c'est-à-dire très sensiblement au niveau atteint par la nappe avant la construction de la dérivation, ainsi que le montre le profil
construction de la dérivation, ainsi que le montre le profil en long, où le trait rouge indique le niveau minimum de la nouvelle retenue. La nappe souterraine se reformera donc dans la plaine telle qu'elle existait autrefois; enfin, le réseau de canaux de la Bassée, qui communique avec la dérivation par l'intermédiaire d'un aqueduc sous digue de 1 m. 50 de largeur, dépendant du siphon de Bazoches, sera directement alimenté par la dérivation, dans des conditions de niveau et de débit aussi bonnes, sinon meilleures, que par le passé. Les habitants de Bazoches auront ainsi pleine satisfaction. Une autre réclamation
habitants de Bazoches auront ainsi pleine satisfaction. Une autre réclamation a été présentée par les habitants de Mousseaux. Ceux-ci sont presque tous maraîchers; leur exploitation comprend une centaine d'hectares sur lesquels 45 ou 50 hectares sont formés d'un terrain tourbeux (teinte bistre de la carte) où jaillissent de nombreuses sources et qui est bien productif parce que la nappe souterraine y est à une faible profondeur. Ce terrain a son centre à 500 mètres environ de la dérivation et à une hauteur moyenne de 3 m. 50 au-dessus de la retenue. Les maraîchers ont cru remarquer que la nappe baissait
retenue. Les maraîchers ont cru remarquer que la nappe baissait dans leurs jardins, que les sources y diminuaient, et ils attribuent ce fait à l'action de drainage de la dérivation. La municipalité attribue à la même cause le tarissement de la source communale du Vivier (voir la carte) qui alimente le lavoir et qui est située à 800 mètres de la dérivation et à 4 m. 80 au-dessus de la retenue. Il y a lieu de faire toutes réserves au sujet de cette dernière source dont le débit, qui a toujours été extrêmement faible, allait constamment en diminuant bien avant
toujours été extrêmement faible, allait constamment en diminuant bien avant la dérivation, et tombait à rien pendant des périodes de plus en plus longues au cours des saisons sèches. L'éloignement et le niveau élevé de cette source permettent difficilement de croire que la dérivation soit pour quelque chose dans son tarissement. Quant à la nappe et aux sources du terrain maraîcher, si elles ont réellement baissé, l'eau n'a pas encore manqué et l'arrosage n'a pas été interrompu, en sorte qu'il y a là plutôt crainte de dommage que dommage réel. Quoiqu'il en soit, il est intéressant de remarquer tout d'abord
Quoiqu'il en soit, il est intéressant de remarquer tout d'abord que la nappe naturelle de la vallée a été relevée, dans la région de Mousseaux par le barrage de la Grande-Bosse, et que ce sont précisément les travaux effectués par le service de la navigation en 1851 qui ont contribué à amener dans les jardins de Mousseaux l'eau qu'il maintient aujourd'hui. L'abaissement dont on se plaint à la suite de récents travaux ne peut s'expliquer, comme pour la plaine de Bazoches, que par l'action de drainage exercée par la dérivation de Bray à La Tombe, et cette action de drainage
de Bray à La Tombe, et cette action de drainage elle-même ne peut provenir que de ce fait que le niveau de la retenue est inférieur au niveau de la nappe avant la dérivation. L'écluse projetée devant avoir précisément pour résultat de remettre les choses dans leur état antérieur, la tranchée de la dérivation ne formera plus drainage puisqu'un drainage est, par son essence même, un ouvrage établi en contre-bas de la nappe. Les habitants de Mousseaux ont paru craindre que la construction de l'écluse et le relèvement local de nappe qui en sera la conséquence, ne puissent avoir d'effet
nappe qui en sera la conséquence, ne puissent avoir d'effet sur des terrains situés à 3 ou 4 mètres plus haut. Or, cet effet de relèvement ne doit pas être difficile à imaginer pour qui admet qu'un abaissement local de même importance a produit un effet contraire. Ils semblaient plutôt croire à l'efficacité d'une solution consistant à élever mécaniquement de l'eau de Seine dans le haut du pays; mais cette solution est selon nous peu pratique et très aléatoire. Si en effet la dérivation a, comme on l'affirme, tarit ou diminué des sources situées à une aussi grande distance en
diminué des sources situées à une aussi grande distance en plan et en hauteur, c'est que l'abaissement local de la nappe qui s'est produit sur le tracé même a une énorme puissance d'aspiration et, dans ces conditions, il est très probable que le volume d'eau nécessairement restreint qu'on pourrait élever dans le haut de Mousseaux serait immédiatement absorbé sans produire aucun effet utile ni aucun relèvement perceptible de la nappe. C'est en définitive la construction d'une écluse à Bazoches qui seule nous paraît devoir remédier aux inconvénients signalés, aussi bien à Bazoches qu'à Mousseaux. Nous comptons présenter le projet d'écluse
à Bazoches qu'à Mousseaux. Nous comptons présenter le projet d'écluse à l'Administration supérieure du 15 au 20 août prochain et nous espérons que M. le Ministre des Travaux publics voudra bien en ordonner l'exécution au printemps de l'année 1900. Melun, le 26 juillet 1899. WENDER. NAVIGATION. Avis de l'Ingénieur en Chef. L'Ingénieur en chef, soussigné, ne peut que s'associer entièrement aux observations et conclusions de M. l'Ingénieur ordinaire, qui sont le résultat d'études poursuivies d'accord avec lui depuis la mise en service de la dérivation éclusée de Bray-sur-Seine à La Tombe. Paris, le 27 juillet 1899. G. LAVOLLÉE. Par lettre
Tombe. Paris, le 27 juillet 1899. G. LAVOLLÉE. Par lettre du 14 juillet dernier, M. Jules Colas, géomètre à Bray, signale les inconvénients que la dernière crue de la Seine a présentés pour l'agriculture, en amont de Montereau, et notamment dans la région de Bray, M. Colas attribue les effets de la crue aux manœuvres de barrage effectuées par le service de la navigation et demande au Conseil général d'émettre des vœux tendant à obtenir : 1° Que le barrage de Varennes soit abaissé jusqu'au jour où les crues de la Seine sont évacuées et la cote de l'eau ramenée
la Seine sont évacuées et la cote de l'eau ramenée à Bray à 1 m. 70 ; 2° Que les parties du fleuve retranchées du cours navigable soient soumises à des dragages, à des faucardements, et qu'on établisse des empierrements de berges qui assurent le prompt écoulement des eaux d'inondation ; 3° Enfin que les bosses du lit de ce cours d'eau soient coupées pour accélérer l'évacuation des crues. Vous trouverez au dossier un rapport détaillé de MM. les Ingénieurs sur cette réclamation. Voici leurs conclusions : En ce qui concerne la première question. Nous estimons que les manœuvres du
concerne la première question. Nous estimons que les manœuvres du barrage de Varennes n'ont pas d'effet perceptible sur la petite Seine dans la région de Bray et qu'en particulier la manœuvre du 12 juillet dernier n'a exercé aucune influence sur la marche de la crue en ce point. Crues de la Seine. Réclamation de M. Colas. DEUXIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. En ce qui concerne la seconde et la troisième question. Qu'il appartiendra à M. le Ministre des travaux publics de statuer, lorsqu'il sera saisi de l'étude d'ensemble entreprise à la suite de l'enquête générale sur le régime des crues
la suite de l'enquête générale sur le régime des crues de la Seine. J'ai l'honneur de vous présenter les projets de renouvellement des baux d'entretien, pour l'année 1900, des routes nationales, départementales et des chemins de grande communication. Je vous prie de vouloir bien, en ce qui concerne les routes départementales, approuver les nouveaux projets de baux, et autoriser : 1° À procéder le plus tôt possible à l'adjudication; 2° À approuver immédiatement les procès-verbaux des opérations, si elles n'ont donné lieu à aucune réclamation. J'ai l'honneur de soumettre à votre approbation, divers projets de travaux à exécuter sur les
votre approbation, divers projets de travaux à exécuter sur les routes départementales : Route n° 1. — Établissement de bordures de trottoirs et de caniveaux pavés, dans la traverse de Courpalay; estimation, 7,800 francs. — Offre communale à accepter, 2,700 francs (chiffre fixé par la délibération du Conseil général du 26 août 1898). Même route. — Plantation d'arbres fruitiers, entre les points kilométriques 39,000 et 40,650, 44,850 et 46,000, 44,100 et 46,700, sur le territoire des communes de Nesles, Ormesson, Pézarches, Saint-Augustin et Mauperthuis; estimation, 2,850 francs. Même route. — Plantation d'arbres fruitiers, entre les points 59 h. 700 et
Plantation d'arbres fruitiers, entre les points 59 h. 700 et 61 h. 500, 64 k. 500 et 65 k. 100; estimation, 1,300 francs. Route n° 4. — Plantation d'arbres fruitiers entre les points kilométriques 43,200 et 45,000, sur le territoire de la commune de Saint-Mars; estimation, 1,150 francs. Routes départementales. Renouvellement des baux d'entretien. Routes départementales. Projets de travaux. ROUTES DÉPARTEMENTALES. Routes nos 4 et 20. — Plantation d'arbres fruitiers entre les points kilométriques 15,040 et 43,195 de la route n° 4 et entre les points kilométriques 0,3 et 4,3 de la route n° 20; estimation, 6,100 francs. Route n°
de la route n° 20; estimation, 6,100 francs. Route n° 5. — Rechargement de la chaussée empierrée entre les points kilométriques 2,947 et 3,355, sur 408 mètres de longueur, et sur le territoire de la commune de Penchard; estimation, 8,400 francs. Même route. — Plantation d'arbres fruitiers, entre les points kilométriques 6,000 et 6,630; 8,650 et 9,410; estimation, 1,000 francs. Route n° 6. — Rétablissement de bout de chaussée pavée et établissement de trottoirs dans la traverse de Beaumont, entre les points hectométriques 465,96 et 466,48, sur 52 mètres de longueur; estimation, 4,700 francs. Route n° 10. — Suppression d'un
longueur; estimation, 4,700 francs. Route n° 10. — Suppression d'un cassis, communes de Dontilly et Donnemarie; estimation, 280 francs. Offres communales à accepter; 166 francs, soit 83 pour chacune d'elles. Route n° 21. — Traverse de Pontcarré. — Établissement de bordures de trottoirs et caniveaux; estimation, 5,400 francs. Offre communale à acquitter en transports et fournitures, 2,700 francs. Route n° 22. — Réfection de la chaussée pavée dans la traverse de Coulommiers, entre les points hectométriques 0,90 et 1,95, sur une longueur de 100 mètres; estimation, 12,500 francs. Route n° 28. — Plantation d'arbres fruitiers, entre les points 6 k.
28. — Plantation d'arbres fruitiers, entre les points 6 k. 000 et 6 k. 840, 7 k. 120 et 8 k. 300, 10 k. et 10 k. 340; estimation, 1,600 francs. Je vous représente pour mémoire un projet que le Conseil général a approuvé le 24 août 1894, et que je vous propose de créditer au budget de 1900, jusqu'à concurrence de 14,493 fr. (Chapitre m, § 2, et chapitre xvin, §8-) Cylindrages à vapeur. Renouvellement du marché Coûtant. Route n°31. Suppression d'un cassis à Chenoise. DEUXIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. Route n° 13. — Construction d'un pont pour la
II. Route n° 13. — Construction d'un pont pour la suppression du cassis de Saint-Sauveur et pour servir au passage de la ligne de Sablonnières. Dépense prévue : 67,385 fr. 68 (dont 10,000 francs à imputer au compte de la ligne de tramway de Bray à Sablonnières). Je vous propose, d'accord avec M. l'Ingénieur en chef du département, d'accepter la soumission présentée par M. Coûtant, entrepreneur à Champeaux, en vue du renouvellement du marché que vous avez approuvé le 30 janvier 1895, pour l'exécution de cylindrages à façon sur les voies de communication, à la charge du département, dans l'arrondissement
voies de communication, à la charge du département, dans l'arrondissement de Melun. Ce nouveau marché aurait une durée de 5 années à partir du 1er janvier 1900. La dépense annuelle se décomposerait comme suit : Routes départementales 2.700 fr. Chemins de grande communication. 3.500 Pour améliorer la viabilité de la route départementale n° 31, dans la traverse de Chenoise, MM. les Ingénieurs avaient projeté la suppression de 2 cassis, travail dont la dépense était évaluée à 1,000 francs. Suivant la règle adoptée par le Conseil général, un concours égal à la moitié de la dépense, soit 500 francs, a été
la moitié de la dépense, soit 500 francs, a été demandé à la commune de Chenoise qui l'a refusé. Vous estimerez, sans doute, avec M. l'Ingénieur en chef, que dans ces conditions, le travail doit être ajourné. Route départementale n° 10. cession de terrain à M. Guynu à Fontainebleau. D'accord avec M. l'Ingénieur en chef, je vous propose d'approuver un projet d'acte d'échange, entre le département et M. Guyou Firmin, propriétaire à Fontainebleau. L'échange porte sur des terrains dépendant de la route départementale n° 10, territoire de Samois (37 mq. 23 contre 222 mq. 16). SERVICE VICINAL. 159 Le prix
23 contre 222 mq. 16). SERVICE VICINAL. 159 Le prix du mètre carré a été fixé conformément aux précédents à la somme de un franc. La soulte à payer par M. Guyou, sera de 184 fr. 93. M. l'Ingénieur en chef m'a adressé, et j'ai l'honneur de vous soumettre treize projets de travaux neufs ou de grosses réparations à exécuter sur les chemins de grande communication. Un seul comporte une rectification de tracé pour laquelle vous aurez à prononcer, s'il y a lieu, la déclaration d'utilité publique. Les douze autres n'entraînent aucune modification de l'assiette des chemins ; leur exécution
n'entraînent aucune modification de l'assiette des chemins ; leur exécution (sauf le projet de construction de trottoirs sur le chemin n° 75, à Mon.s), serait assurée dans les limites des crédits que j'ai pu inscrire tant au projet de budget rectificatif de 1899, qu'au projet de budget primitif de 1900. 1. — Projet à déclarer d'utilité publique. Chemin n° 69. — Elargissement avec construction d'un pétité en maçonnerie, entre les points 11 k. 638 et 11 k.886, sur 250 mètres de longueur, au territoire de la commune de Lorrez-le-Bocage; dépense prévue, 8,800 francs ; la commune a pris à sa
prévue, 8,800 francs ; la commune a pris à sa charge le paiement des indemnités de terrains évaluées provisoirement à la somme de 500 francs. Ce travail fait l'objet d'un rapport spécial. 11. — Projets à viser. 1° Chemin n° 9. — Réfection des bordures et caniveaux entre les points 9 k. 100 et 9 k. 200, avec construction de trottoirs entre 9 k. 200 et 9 k. 300, sur le territoire de Saint-Souplet; dépense prévue, 1,000 francs. La commune a offert un concours de 500 francs, M. l'Ingénieur en chef voyer propose d'autoriser l'emploi d'écales et de pavés de
chef voyer propose d'autoriser l'emploi d'écales et de pavés de rebut à provenir de la route départementale n° 5, dont la valeur est évaluée à 111 francs, ce qui réduit la participation du département à la somme de 389 francs. 2° Chemins nos 17 et 23. — Construction de bordures de trottoirs entre les points 3 k. 963 et 4 k. 102, et suppression d'un cassis dans la traverse de Coulombs; la dépense prévue est de 2,000 francs ; offre communale de 1,000 francs à prélever sur le produit d'une vente d'arbres. 3° Chemin n° 26, embranchement. — Reconstruction d'un
vente d'arbres. 3° Chemin n° 26, embranchement. — Reconstruction d'un aqueduc dans la traverse de Moussy-le-Vieux ; les travaux sont estimés à la somme de 520 francs, entièrement à la charge du département. 4° Chemin n° 50, embranchement. — Élancement du chemin et établissement de bordures de trottoirs dans la traverse de Savigny-le-Temple ; la dépense est évaluée à 1,320 francs, dont 920 francs sont couverts par une offre communale et 400 francs au moyen d'une augmentation du crédit d'entretien du chemin. Il y aurait lieu de stipuler que les indemnités qui pourraient être réclamées par MM. Richard et Bignet,
indemnités qui pourraient être réclamées par MM. Richard et Bignet, du fait de l'exécution de ces travaux, seraient à la charge exclusive de la commune, sans participation du département. 5° Chemin n° 51. — Réfection de bordures de trottoirs et caniveaux pavés, entre les points 0 k. 700 et 0 k. 810, sur 110 mètres de longueur, dans la traverse de Servon; estimation : 1,275 francs, offre communale de 637 fr. 50 provenant de l'excédent des ressources votées pour construction d'aqueducs sur le même chemin. 6° Chemin n° 63. — Conversion de chaussée pavée en chaussée d'empierrement : 1° entre
Conversion de chaussée pavée en chaussée d'empierrement : 1° entre les points 17k. 722 et 18 k. 066; 2° entre les points 18k. 180 et 18 k. 600, sur une longueur de 764 mètres, dans la traverse de Villiers-sous-Grez ; montant du projet, 11,500 francs. 7° Chemin n° 75. — Construction de bordures de trottoirs dans la traverse de Monks, la dépense prévue s'élève à 10,800 francs. SERVICE VICINAL. 165 Le Conseil municipal a pris l'engagement de contribuer pour une somme de 5,400 francs dans les travaux qui s'effectueraient au fur et à mesure de la disponibilité des ressources annuelles
fur et à mesure de la disponibilité des ressources annuelles de la commune. — Ce n'est qu'après l'emploi de la moitié de la subvention communale que l'inscription d'un crédit au budget départemental serait demandée. Je vous propose, eu égard aux circonstances particulières dans lesquelles ce travail doit être effectué, d'adopter la proposition de M. l'Ingénieur en chef. 8° Chemin n° 96. — Mise en état et élargissement de la chaussée entre les points 18 k. 900 et 19 k. 500 ; 20 k. et 20 k. 900, sur 1,500 mètres de longueur, au territoire de Villeneuve-le-Comte ; montant du projet,
de longueur, au territoire de Villeneuve-le-Comte ; montant du projet, 13,500 francs. 9° Chemin n° 115. — Réchargement de la chaussée entre les points 4 k. 200 et 4 k. 950, sur 750 mètres de longueur, au territoire de Sivry-Courtry; dépense prévue, 3,900 francs. 10° Chemin n° 125. — Réchargement de la chaussée entre les points 2 k. 105 et 2 k. 773, sur une longueur de 668 mètres, au territoire de Coulommes; projet montant à 3,900 francs. 11° Chemin n° 140. — Réchargement de la chaussée entre les points 0 k. 0 et 0 k. 650, sur 650 mètres
0 k. 0 et 0 k. 650, sur 650 mètres de longueur, au territoire de Chambry; dépense prévue, 4,000 francs. 12° Chemin n° 143. — Réchargement de la chaussée entre les points 2 k. 800 et 4 k. 100, sur 1,300 mètres de longueur, au territoire de Lumisney; dépense prévue, 5,700 francs. Souscription, : : : : , 1 , ;•«; 45 45 3.900 i.™ 2.19e Coulommiers. . Saint-Remy-de-la-Vanne 42 55 2"l5 im Id Verdelot 7JUU 4^ &lD ^J&U ^idd 1817 Totaux 95. J|;89201 44001 22419 21581 Coulommiers. . Saint-Remy-de-la-Vanne 1M«I J-j^ jj° f ~-^ J-^ ![-346 Id. La Chapelle
1M«I J-j^ jj° f ~-^ J-^ ![-346 Id. La Chapelle Veronge. 7l| ^00 20 45 3.950 2.405 1.545 Provins .La Croix-en-Brie 7 tfl| „ ^ 30 45 (2) 4.523 2.442 2.081 Coulommiers. . Verdelot M||u'S wt ' 38M0 n^Sn J™ Fontainebleau.. Bagneaux. 3(3)39.420 43.580 Totaux. ....... 203,ll| 190' 298 60149 51" 652 53' 497 B; (1) Non compris 1,200 fr. ne donnant pas droit à subvention. H ; (2) Y compris 2,123 francs ne donnant pas droit à subvention. B (3) Non compris une subvention extraordinaire de 25,000 fr. de la part de l'Etat. DEUXIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. Les
la part de l'Etat. DEUXIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. Les travaux de construction du pont de Balloy compris au programme de 1899 pour une somme de 43,007 francs à laquelle viendront s'ajouter les rabais des autres entreprises du même programme, paraissent devoir rendre disponible une somme indéterminée qui pourra être affectée pour partie au projet de construction de ponts à Bagneaux dont une première étude, faite en 1894, fut abandonnée faute de ressources. La question, reprise en 1897 avec projet limité à un seul pont sur la rivière du Loing devant donner lieu à une dépense de 100,000 francs, a
devant donner lieu à une dépense de 100,000 francs, a été également abandonnée. Le projet inscrit au programme éventuel qui vous est soumis, comprend la construction de ponts sur la rivière et le canal du Loing et comporte une prévision de dépense de 146,000 francs, sur laquelle un concours de 38,000 francs a été souscrit par les communes intéressées. M. l'Ingénieur en chef voyer propose de décider en principe que la dépense sera couverte de la manière suivante : Communes. 38.000 fr. {Subvention normale.. 33.580 ] Subvention 1. OA exception 43,580 nelle 10,000 ) / Subvention l normale.. 39.420 I
43,580 nelle 10,000 ) / Subvention l normale.. 39.420 I Subvention J 1 exceptionI Etat. < nellle à de m m 1 mander à / " I M. le Ministe de l'Intérieur. 25.000 ] Total égal 146.000 fr. SERVICE VICINAL. 167 Si vous acceptez ces propositions, vous voudriez bien décider qu'une subvention extraordinaire de 10,000 fr., indépendante de l'allocation normale, sera accordée par le département en faveur du travail, et qu'une subvention exceptionnelle de 25,000 francs sera demandée à l'Etat. La subvention de 10,000 francs pourrait être imputée en tout ou en partie sur le crédit de 32,000 francs inscrit
ou en partie sur le crédit de 32,000 francs inscrit au budget de 1900, et, en cas d'insuffisance sur un crédit complémentaire à ouvrir, soit au budget supplémentaire de 1900, soit au budget primitif de 1901. Je vous prie de me faire connaître votre décision. Dans sa séance du 13 avril 1899, le Conseil général a confirmé sa décision du 26 août 1898 relative à la participation du département pour les 2/3 dans les dépenses devant résulter du classement dans la grande vicinalité des chemins vicinaux ordinaires reliant le chemin de grande communication n° 3 à la route nationale n°
de grande communication n° 3 à la route nationale n° 3, aux territoires des communes d'Ussy et de Sammeron. Depuis votre décision, les communes ont voté le tiers des dépenses mises à leur charge, et le Conseil d'arrondissement de Meaux a donné un avis favorable au classement. D'accord avec M. l'Ingénieur en chef voyer, je vous propose : l°De prononcer le classement dans la grande vicinalité comme prolongement du chemin de grande communication n° 21, des chemins vicinaux ordinaires reliant la route nationale n° 3 au chemin de grande communication n° 3, pour une longueur de 2,163 mètres, étant entendu
n° 3, pour une longueur de 2,163 mètres, étant entendu que le classement ne deviendra effectif qu'après versement par la commune d'Ussy du montant de son concours à la mise en état du chemin vicinal ordinaire n° 3, sur son territoire, soit 1,500 francs. 2° De déclarer les communes d'Ussy et de Sammeron, intéressées à la nouvelle ligne. Communes d'Ussy et de Sammeron. Classement dans la grande vicinalité. 168 DEUXIEME PARTIE. CHAPITRE 11. En exécution de votre délibération du 23 août 1898 j'ai consulté les communes intéressées sur le concours qu'elles seraient disposées à offrir au département pour l'exécution du