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la colonie anglaise de Belize est donc limitrophe d'un territoire fédéral mexicain, et non plus d'un État maya, indépendant de fait. De plus, la péninsule du Yucatán, si intéressante au point de vue de l'archéologie et de l'ethnographie précolombiennes, et qui connut d'antiques civilisations, se trouve découpée en trois corps politiques : l'État proprement dit du Yucatán, celui de Campeche et le territoire de Quintana Roo, qui font partie de la République mexicaine, plus la colonie anglaise de Belize, que ses possesseurs appellent, à tort, le Honduras britannique. Pour terminer, le prince Roland Bonaparte constate que les guerres faites par
le prince Roland Bonaparte constate que les guerres faites par le président Porfirio Diaz contre les Mayas rebelles, sont la continuation des luttes successives, entreprises pendant plus de deux siècles, par les vice-rois espagnols, et conformément aux instructions envoyées de Madrid, par le Conseil des Indes, pour annexer et coloniser des parties du Mexique, non encore soumises à l'ancien empire aztèque, et même inconnues de ce dernier. À présent, au centre de ces régions, dont jadis les barbares étaient les maîtres, le sifflet strident de la locomotive éveille les échos et remplace le cri de guerre du sauvage. Et l'auto-colonisation,
et remplace le cri de guerre du sauvage. Et l'auto-colonisation, profitant de la quiétude assurée, met en valeur d'immenses surfaces. En résumé, l'œuvre commencée par Fernand Cortés a été terminée par le général Porfirio Diaz. Toutefois, la Péninsule yucatèque ne sera solidement soudée au pays mexicain, qu'après la construction d'un chemin de fer projeté qui, partant de la ligne de l'isthme de Tehuantepec, traversera le Tabasco pour se relier au réseau déjà existant au nord du Yucatán. À L. BERT HANS. La World's Fair de Saint-Louis vient de se terminer, laissant à ceux qui l'ont vue ou étudiée, le souvenir
laissant à ceux qui l'ont vue ou étudiée, le souvenir de la plus colossale entreprise de ce genre qui ait jamais été tentée. Elle ne couvrait pas moins de 496 hectares, alors que l'Exposition de 1900, à Paris — qui paraissait grande — en avait seulement 135 ; d'autre part, les frais qu'elle occasionna montèrent à la somme respectable de 213 millions de francs, tandis que la France n'en avait dépensé que quarante-six et demi. Mais la Louisiana Purchase Exposition devait marquer le centenaire d'un événement d'une grande portée dans la formation territoriale des États-Unis ; et ces derniers ont
la formation territoriale des États-Unis ; et ces derniers ont tenu à lui donner des dimensions et une importance en rapport avec les faits qu'elle était destinée à remémorer et à célébrer. Il suffit en effet de jeter un coup d'œil sur une carte historique de la République américaine, pour se convaincre de l'intérêt qu'avait la jeune Union, en 1803, à acquérir les territoires possédés par la France entre le Mississipi et les Rocheuses, le Canada et le golfe du Mexique. Non seulement ces territoires couvraient une étendue égale à la superficie combinée de la France, de l'Allemagne, du Royaume-Uni,
la superficie combinée de la France, de l'Allemagne, du Royaume-Uni, de la Hollande, de la Belgique, de l'Italie et de l'Espagne, et laissaient entrevoir de fantastiques possibilités au double point de vue agricole et minéralogique ; mais de plus, leur annexion rendait réalisable l'acheminement des Yankees vers l'ouest, la conquête par eux des côtes du Pacifique, rêve qui, lors de la Déclaration d'Indépendance, semblait ne devoir jamais sortir du domaine des chimères. Et ce rêve devint un fait accompli avant le milieu du XIXe siècle ! D'ailleurs, ce qui n'était pas non plus à dédaigner, la France, à cette époque,
pas non plus à dédaigner, la France, à cette époque, n'avait pas de grandes exigences en ce qui concernait les conditions de la cession. Privée déjà du Canada, elle voyait ses autres colonies continentales d'Amérique sur le point de tomber aux mains des Anglais; elle les offrit donc aux États-Unis pour la somme extrêmement modique de 15 millions de dollars, ou 77 millions de francs. Le président Jefferson et le Congrès de 1803 eussent commis une impardonnable faute en ne profitant pas de cette chance inespérée. Et l'on conçoit que la Louisiana Purchase soit considérée, par les Américains de nos
la Louisiana Purchase soit considérée, par les Américains de nos jours, comme une date dont on ne saurait fêter trop brillamment l'anniversaire. Il n'entrerait pas dans le cadre de cette courte esquisse de passer en revue toute l'Exposition de Saint-Louis. Aussi bien trouve-t-on sur ce point de copieux renseignements dans la presse et les publications purement littéraires. Bornons-nous donc à l'envisager sous le rapport géographique. D'une façon générale, on peut dire que tout ce qui, à Saint-Louis, se rattache de près ou de loin à la « science de la terre » est présenté d'une façon extrêmement pratique, parlant surtout
terre » est présenté d'une façon extrêmement pratique, parlant surtout aux yeux. Dans les différentes sections, les cartes et plans en relief abondent; quelques-uns atteignent des dimensions considérables : tels sont, par exemple, le relief des Philippines, celui du bassin houiller de Pittsburgh, et celui représentant le projet d'irrigation du bassin de la Salt River en Arizona. Ce sont là de véritables travaux d'art qui, il est juste de le reconnaître, ont reçu du public, comme du jury, un accueil des plus flatteurs. Le dernier de ces plans est exposé par le bureau fédéral du Geological Survey, qui se distingue
par le bureau fédéral du Geological Survey, qui se distingue aussi par une belle collection de cartes topographiques. Les États-Unis, on le sait, moins avancés sur ce point que les grandes nations du Vieux Monde, n'ont pas encore terminé leur cartologie officielle. Le travail, du reste, n'a été entrepris qu'en 1882; jusqu'à présent on n'a levé que 26 p. 100 environ de la superficie totale du pays, y compris Alaska. Dans une contrée aussi vaste et aussi peu explorée en certaines de ses parties, les levés topographiques présentent des difficultés inconnues en France. Puisque nous sommes sur le terrain du
inconnues en France. Puisque nous sommes sur le terrain du Geological Survey, mentionnons un de ses appareils les plus nouveaux : une machine employée au laboratoire pétrographique et qui, avec une simplicité et une rapidité remarquables, brise et coupe des spécimens de rocs pour leur examen microscopique. Quelques pas plus loin, toujours au Palais du Gouvernement, le service géodésique des côtes expose, lui aussi, un beau relief, montrant l'action des marées : c'est un joli tableau mécanique, où l'eau trouble du Mississipi veut bien jouer le rôle des flots bleus de l'Atlantique. Le Bureau d'éducation, dans le même édifice, a
de l'Atlantique. Le Bureau d'éducation, dans le même édifice, a eu l'idée originale de montrer au public, par de larges vitrines semblables à des devantures de magasin, les trois merveilles du paysage américain : le Grand Canyon d'Arizona, le Yellowstone Park, la vallée du Yosemite en Californie. Le malheur est que ces spectacles-là, quand ils ne peuvent être représentés dans un diorama de vastes dimensions, doivent rester dans les limites du stéréoscope ou des projections sur toile. Une figuration bâtarde et à échelle intermédiaire ne donne pas une idée aussi exacte de leur ampleur qu'une bonne carte postale illustrée. On
exacte de leur ampleur qu'une bonne carte postale illustrée. On remarque que le Niagara a été laissé en dehors de ce déploiement de beautés naturelles américaines. Les pauvres cataractes sont devenues bien vieux jeu; tout le monde les connaît : il est même difficile de les éviter quand on traverse le continent — et puis elles sont si dépoétisées depuis l'exploitation de leur force motrice!... Mais continuons notre roule. Tout ce qui concerne les voyages intéresse le géographe. Sous ce rapport le Palais des Transports pourrait nous arrêter longtemps. Là, on voit le chemin de fer américain dans toute sa
on voit le chemin de fer américain dans toute sa puissance. Par un heureux contraste, à côté de ces merveilleuses locomotives, sans égales au monde pour le pouvoir de traction, sont les reproductions de tous les types créés depuis la première tentative d'utilisation de la vapeur. On admire l'élégant système de Pullman cars, qui en commodité aussi bien qu'en propreté laissent très loin derrière eux les voitures de la Compagnie internationale des Wagons-Lits. Leur proverbiale réputation de solidité s'est accrue encore dans cette période de déraillements que nous traversons, car, non seulement ils ne se démolissent pas, mais ils écrasent
non seulement ils ne se démolissent pas, mais ils écrasent sous leur masse les wagons ordinaires, et compliquent ainsi le désastre. Mais qu'importe? La voie ferrée, ici plus peut-être que partout ailleurs, a été le grand agent civilisateur par excellence. En Europe, le chemin de fer suit lentement, craintivement, les progrès faits par le cultivateur et le mineur. Aux États-Unis il les devance; il fraye au settler sa voie dans la forêt ou la prairie. La région qui a fait l'objet de la Louisiane Purchase a été particulièrement favorisée par le développement des railroads; en 1850 elle n'avait que 80
le développement des railroads; en 1850 elle n'avait que 80 milles de voies ferrées sur 9,021 existant alors aux États-Unis; en 1898 elle en possédait 62,989, soit plus du tiers du mileage total. Entrerons-nous au Palais des Mines? Ici aussi nous sommes sur notre domaine. La seule exposition de l'État de Colorado — la plus belle collection de spécimens qui ait jamais été réunie — suffirait à faire ressortir les avantages pour ainsi dire fabuleux de l'acquisition par l'Union des territoires français d'Amérique. En 1903 la production en métaux précieux de ces territoires seuls atteignait 125 millions de dollars pour
de ces territoires seuls atteignait 125 millions de dollars pour douze mois, soit les quatre cinquièmes de la production totale de tous les États-Unis. Napoléon, en cédant cette région pour 15 millions de dollars, ne se montra pas meilleur financier que ces Peaux-Rouges qui vendirent le site actuel de New York City pour 125 fr. 50.... Il va sans dire que les organisateurs de l'Exposition étaient des gens trop pratiques pour ne pas avoir songé à donner au public, en matière minière, des leçons de choses. À l'une des extrémités du parc, en effet, il est possible de voir une
du parc, en effet, il est possible de voir une mine de charbon et une mine d'or en opération, ainsi qu'un smelter, ou fonderie pour le raffinage des minerais. Rien n'y manque, pas même le music hall, accessoire obligé de tout camp de mineurs ! Signalons, au point de vue esthétique, les deux intéressantes expositions des Indiens et des Philippines : dans l'une et dans l'autre nous voyons fonctionner les écoles indigènes. Cependant la première est de beaucoup la plus instructive, car toutes les phases de la question indienne s'y déroulent véritablement devant nos yeux. C'est une encyclopédie matérielle, vivante,
déroulent véritablement devant nos yeux. C'est une encyclopédie matérielle, vivante, qui débute au wigwam et se termine au Palais érigé, dans le style classique le plus pur, par l'Indian Territory lui-même. En dehors de l'Exposition proprement dite, et parmi les curiosités payantes, le nombre des « attractions » basées sur l'étude d'un point particulier du globe est considérable. Deux d'entre elles ont, par suite de leur importance, obtenu une place d'honneur sur le terrain même de l'Exposition. Ce sont une reproduction très curieuse de Jérusalem et le Voyage de New York au Pôle Nord. Sur le Pike — l'emplacement réservé
York au Pôle Nord. Sur le Pike — l'emplacement réservé à ces sortes de choses — sont rangés côte à côte, Paris ancien et moderne, les Rues de Rome, celles de Séville, les villages Irlandais, Russe, Chinois, Japonais, l'Asie Mystérieuse, le Caire, le Voyage en Sibérie, le Vieux Saint-Louis, les Alpes Tyroliennes, le Voyage à Paris en sous-marin avec retour en ballon, que sais-je encore? Tout cela est intéressant et san, et les détails sont d'ordinaire d'une exactitude scrupuleuse. Ce sont, sous bien des rapports, d'excellentes et profitables leçons de géographie, que ces « bagatelles de la porte » —
géographie, que ces « bagatelles de la porte » — dont quelques-unes ont coûté, à construire et à entretenir, trois millions de francs.... GEORGE NESTLER TRICOCHE. Actuel Géographique. GÉNÉRALITÉS Enseignement de la géographie. L'enseignement de la géographie, bien qu'il ait partiellement obtenu droit de cité dans les Facultés des sciences, est cependant, en même temps, d'une façon presque absolue dans nos Universités au domaine des Facultés des lettres; dans l'enseignement secondaire, ce sont les professeurs d'histoire qui, aussi, sont encore exclusivement de la géographie. Cette méthode traditionnelle est assurément défectueuse. C'est à coup sûr des Facultés des sciences que relève
C'est à coup sûr des Facultés des sciences que relève principalement la géographie, par tout ce qu'elle implique d'emprunts aux sciences les plus diverses, mais, par certains côtés, elle touche aussi à des matières enseignées ailleurs, à l'histoire qui a sa place dans les Facultés des lettres, aux connaissances économiques que les Facultés de droit sont seules à fournir complètement aujourd'hui. La géographie utilise les lois des sciences, en même temps que toutes les branches des connaissances humaines lui apportent un contingent de faits. Ne pouvant trouver sa place exacte dans aucun des compartiments de l'enseignement, la géographie méritait d'avoir
dans aucun des compartiments de l'enseignement, la géographie méritait d'avoir une place à part. On vient de faire une tentative pour la lui donner, au moins dans l'enseignement secondaire, pour commencer. L'expérience est faite au lycée Condorcet où M. Paul Prival-Deschanel, ancien élève de l'École normale supérieure, agrégé d'histoire et de géographie et pourvu aussi de grades scientifiques, qui a beaucoup voyagé et qui vient de rentrer d'un voyage autour du monde accompli comme boursier de l'Université de Paris, a été chargé d'un enseignement séparé de la géographie. Disposant d'un local particulier, il pourra y constituer l'équivalent d'un laboratoire, un
local particulier, il pourra y constituer l'équivalent d'un laboratoire, un musée géographique auquel un crédit spécial est affecté. Il y réunira des documents géographiques de toute sorte, appareils, photographies, projections, etc., organisera des excursions géographiques et fera faire aux élèves des travaux sur le concret qui seront de nature à leur faire mieux comprendre l'importance de la géographie. Si l'expérience réussit — et il est permis de penser qu'elle réussira — la mesure pourra être généralisée et, de l'enseignement secondaire, être étendue à l'enseignement supérieur. Cette autonomie donnée à la géographie nous parait un essai digne d'être noté et susceptible
géographie nous parait un essai digne d'être noté et susceptible d'entraîner les études de géographie dans une voie féconde. EUROPE Les chemins de fer transpyrénéens. Une convention relative à la construction des chemins de fer transpyrénéens a été signée le 18 août 1904 entre M. Delcassé, ministre des affaires étrangères, et le marquis de Luna, ambassadeur d'Espagne en France; elle va être incessamment soumise aux Chambres en Espagne et en France et les ratifications seront échangées après cette approbation législative. La question est déjà ancienne. Dès le XVIe siècle on avait songé à relier Paris et Madrid par une route
avait songé à relier Paris et Madrid par une route transpyrénéenne. Aujourd'hui deux seules voies ferrées mettent en communication la France et l'Espagne et elles se trouvent aux deux extrémités de la chaîne pyrénéenne. De bonne heure on comprit combien il serait avantageux de créer une ligne à travers les Pyrénées centrales. Une convention signée le 13 février 1880, entre le ministre des affaires étrangères d'Espagne et l'ambassadeur de France à Madrid, prévoyait la construction de deux Transpyrénéens, l'un dit du Somport ou de Canfranc, d'Oloron à Jaca, l'autre de la Noguera-Palhiera à ou du port de Salamanque, de Saint-Girons
la Noguera-Palhiera à ou du port de Salamanque, de Saint-Girons à Lérida. Mais le temps s'est passé en études, en pourparlers et en discussions et rien n'a été achevé. Tour du Monde, 3 juillet 1906. À travers le monde, p. 285; Henri Lorin, Les chemins de fer transpyrénéens (Questions diplomatiques Dans ces dernières années une commission d'ingénieurs français et espagnols, inspirée de hautes initiatives, proposa un troisième tracé, celui d'Ax-les-Thermes à Ripoll par la vallée de l'Ariège, la Cerdagne et la vallée du Ter. Là les voies françaises et espagnoles déjà exploitées ne sont séparées que par 60 kilomètres, mais
déjà exploitées ne sont séparées que par 60 kilomètres, mais il faut percer deux tunnels au lieu d'un, puisque la ligne coupe perpendiculairement les deux murailles nord-est et sud-ouest qui encadrent la Cerdagne. Le passage aurait lieu par le col de Puymorens (1,930 mètres), Puigcerda (1,240 mètres) et le col de Tosas ou tout autre de la Sierra del Cadi; de là on tombe sur Ripoll, station du chemin de fer de Barcelona aux bassins houillères de San Juan de las Abadesas. Ce serait une ligne unissant Toulouse à Barcelona. Ce troisième Transpyrénéen est ajouté aux deux premiers dans la
Ce troisième Transpyrénéen est ajouté aux deux premiers dans la convention d'août 1904. Il est même placé au premier rang et, avec celui d'Oloron-Jaca, il devra être terminé dans un délai de dix ans à dater de la ratification de la convention; le même délai courra pour le troisième, Saint-Girons-Sort-Lérida, du jour de l'achèvement du chemin de fer espagnol de Lérida à Sort, qui correspond à peu près aux voies exploitées aujourd'hui, Saragosse-Jaca et Barcelona-Ripoll. On peut espérer assurément que la création de Transpyrénéens rendra plus actives les relations économiques entre les deux pays voisins, mais nous nous rallierions volontiers
entre les deux pays voisins, mais nous nous rallierions volontiers à cette opinion exprimée par M. Henri Lorin que, pour développer ces relations, « un traité de commerce vaudrait mieux que plusieurs Transpyrénéens ». AFRIQUE Délimitation de la Guinée : Mission Maclaud. C'est par une convention en date du 11 mai 1886 que la frontière entre la Guinée portugaise et les possessions françaises voisines (Casamance et Guinée française) a été déterminée et ce n'est cependant que durant ces dernières années que l'on a commencé à procéder à l'abandonnement sur le terrain. L'article 1er de la convention qu'il s'agissait de mettre
terrain. L'article 1er de la convention qu'il s'agissait de mettre à exécution est ainsi conçu : Art. 1. — En Guinée, la frontière qui sépare les possessions portugaises des possessions françaises suivra... Au nord une ligne qui parlant du cap Hoxo, se tiendra, autant que possible, d'après les indications du terrain, à égale distance des rivières Casamance (Gasamansa) et Siin-Domingo de Cacheu (São-Domingo de Cacheu), jusqu'à l'intersection du méridien 17° 30' de longitude ouest de Paris avec le parallèle 12° 40' de latitude nord. Entre ce point et le 10° de longitude ouest de Paris, la frontière se confondra avec
de longitude ouest de Paris, la frontière se confondra avec le parallèle 12° 40' de latitude nord. À l'est, la frontière suivra le méridien du 10° ouest depuis le parallèle 12° 40' de latitude nord jusqu'au parallèle 11° 40' de latitude nord. Au sud, la frontière suivra une ligne qui partira de l'embouchure de la rivière Guine, située entre l'Ile Catac (qui sera au Portugal) et l'Ile Tristão (qui sera à la France) et se tenant autant que possible, suivant les indications du terrain, à égale distance du Rio Componi (Tabula) et du Rio Cassini, puis de la branche septentrionale
(Tabula) et du Rio Cassini, puis de la branche septentrionale du Rio Componi (raba) et de la branche méridionale du Rio Cassini (marigot de Kakondo) d'abord et du Rio Grande ensuite, viendra aboutir au point d'intersection du méridien 10° de longitude ouest et du parallèle 11° 40' de latitude nord. La détermination sur le terrain des limites exactes des deux colonies était d'autant plus nécessaire que deux voies de pénétration très importantes, la Casamance et le rio de Cacheu, coulent à peu de distance l'une de l'autre, la première en territoire français, la seconde en territoire portugais, et qu'il suffit
territoire français, la seconde en territoire portugais, et qu'il suffit de s'écarter de quelques kilomètres pour risquer de pénétrer en territoire étranger. Un essai d'abornement tenté en 1900 n'aboutit pas, faute de pouvoirs suffisants donnés aux représentants des deux nations. La question est aujourd'hui à la veille d'être résolue grâce aux efforts de la commission franco-portugaise de délimitation qui a à sa tête, pour la France, M. le D 1' Maclaud, administrateur des colonies, et pour le Portugal, M. le lieutenant de vaisseau Musanty. Au D 1' Maclaud étaient adjoints M. le lieutenant Brocard, de l'infanterie coloniale, et M. l'administrateur
M. le lieutenant Brocard, de l'infanterie coloniale, et M. l'administrateur Leprince; à M. Musanty, l'enseigne de vaisseau Fortes. Au cours d'une campagne qui dura de décembre 1902 à juin 1903 et qui eut notamment pour résultat de nous reconnaître le poste important de Kadé où déjà passait notre télégraphe, la commission avait réussi à délimiter les frontières sud et est et une partie du parallèle 12° 40'. Dans une seconde campagne qui a occupé les premiers mois de 1904, on put achever la détermination du parallèle 12° 40' jusqu'à son intersection avec le 17° 30' longitude ouest de Paris, et
intersection avec le 17° 30' longitude ouest de Paris, et entamer la délimitation de la frontière entre ce point et le cap Hoxo. Partie de Dakar le 30 décembre 1903, la mission Maclaud était à Sedhiou le 2 janvier 1904. Le point où s'opéra la rencontre avec la mission portugaise était, ainsi qu'il était convenu, le village de Soukko, situé à 4 kilomètres au nord-ouest du pilier n° 00, terminus des travaux de la précédente campagne. Le tracé adopté suit rigoureusement le parallèle 12° 40' nord, entre le 16° et le 17° 30' de longitude ouest de Paris, soit sur
le 17° 30' de longitude ouest de Paris, soit sur une longueur de 162 km. 950. À la date du 11' janvier, 39 km. 000 avaient été délimités sur le parallèle au moyen de bornes en maçonnerie de 3 mètres de rayon à la base sur 3 m. 50 de hauteur. Le 27 du même mois, la mission atteignait l'intersection du parallèle 12° 40' avec le méridien 17° 30' et elle y posa la 112ème borne à partir du méridien 16°, et la 46ème depuis le début de la campagne 1904. Ce nombre relativement considérable de bornes était nécessaire, en
1904. Ce nombre relativement considérable de bornes était nécessaire, en l'absence d'une frontière naturelle, pour que les indigènes n'aient aucun doute sur la propriété des rizières que coupait le nouveau tracé. Le tracé sur le parallèle n'a pas apporté de modifications bien sensibles à la situation territoriale des possessions françaises et portugaises. Il nous a fait perdre dix villages, mais nous en avons gagné un nombre égal, et si l'on considère les dispositions des populations, il est probable qu'en fin de compte le nombre des indigènes passés sous notre protection dépassera celui des indigènes devenus protégés portugais; sur divers points
dépassera celui des indigènes devenus protégés portugais; sur divers points les habitants sont rentrés en territoire français avec leurs troupeaux. Il restait ensuite à déterminer la partie de la frontière comprise entre l'intersection du parallèle 12° 40' nord avec le méridien 17° 30' ouest de Paris, et le cap Hoxo, sur l'océan Atlantique; mais auparavant il fallait obtenir un tracé exact du cours du rio Cacheu et de la Casamance, puisque la frontière devait se tenir à égale distance des deux rivières. Le moyen employé par la commission comme répondant le plus exactement aux conditions imposées par le protocole de