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en magasin, ce qui ne s'est jamais vu et représente une immobilisation de 800.000. On est moins chaud maintenant à prédire une reprise pour le début de 1886. Enfin, le marché est affaibli par des ventes forcées de spéculateurs qui, ne pouvant prendre livraison de la fonte achetée par eux, la doivent vendre à tout prix. Le n. 3 G. M. B. livraison prochaine francobord perd 3 d. sur son cours si on y a huit jours et se vend à 31 sh. 6 d., prix des marchands. On signale même des ventes à 31 sh. 3 d. et à
même des ventes à 31 sh. 3 d. et à 31 sh. 1 1/2 d., les acheteurs, pour la plupart, n'offrent guère que 31 sh. et comptant bien se fournir à ce prix avant que les congés ne soient terminés. En revanche, ils offrent 31 sh. 6 d. pour les livraisons portant sur tout le 1er trimestre de 1886. Aux hauts-fourneaux ainsi qu'aux magasins publics, les stocks s'accumulent. Le warrant n. 3 Cleveland est coté nominale 32 sh. 3 d. L'affinage peu demandé se traite à 30 sh. 6 d. de houille, 44 sh. 6 d. les numéros mélangés pour
de houille, 44 sh. 6 d. les numéros mélangés pour Bessemer. Par des demandes en fers finis. Les constructeurs de ponts semblent souffrir moins que les autres industriels de la crise. Quant à l'acier, son allure est satisfaisante. Italie Les usines de Savigliano et celle de Lanzo (Compagnie auxiliaire italienne) qui font partie d'un groupe d'établissements industriels à l'étranger, syndiqués et quelque sorte par la Société Internationale de Construction, viennent de traiter un marché assez important avec la Société des Chemins méridionaux: 287 wagons et fourgons. Les principaux fabricants de fer d'acier italiens, nous apprend le dernier numéro du Bolletino
fer d'acier italiens, nous apprend le dernier numéro du Bolletino della Finanza, viennent d'adresser au Ministère des Finances un mémoire concluant à l'introduction des droits suivants par quintal importé: Fonte en saumures, 1 fr. Techno-Scientifique --- G.-P. F. —- au lieu de l'exemption massieux, 3 fr. 50 au lieu de 2 fr. barres de 7 m/m., 6 fr. au lieu de 4 fr. 62 barres de 5 à 7 m/m., 7 fr. au lieu de 4 fr. 62; barres de 1 1/2 à 5 m/m., 12 fr. au lieu de 8 fr. Etats-Unis Une dépêche des Etats-Unis, adressée le 31
8 fr. Etats-Unis Une dépêche des Etats-Unis, adressée le 31 décembre au Times, constate que pour la métallurgie du fer, 1886 s'ouvre sous d'excellents auspices. Les rapports publiés à Pittsburgh constatent que la production de fer et d'acier durant le dernier semestre est la plus forte qu'on ait jamais eue. Aux établissements Carnegie et Edgar Thompson (aciéries) les patrons viennent de proposer une augmentation de salaires à leurs 4,000 ouvriers. Ils offrent 10 p. c., les ouvriers demandent 15, mais se rallieront probablement aux propositions des patrons. A New York, on annonce que la Thomas Iron Co de Lehigh Valley
on annonce que la Thomas Iron Co de Lehigh Valley vient de passer contrat pour la fourniture en 1886 et 1887, 110,000 tonnes de fonte n° 1 à 18 dol. et n°2 à 17 dol. la tonne. Cette bonne allure de la métallurgie du fer exerce déjà sur les affaires en général une action vivifiante. CHARBONS France A Paris, la clémence exceptionnelle de la température a forcément ralenti l'activité des chantiers. Mais cependant l'hiver n'a pas dit son dernier mot, et, du reste, l'humidité persistante assure pour longtemps encore la consommation des charbons domestiques. Une nouvelle plus grave nous arrive
consommation des charbons domestiques. Une nouvelle plus grave nous arrive des bassins du Nord et du Pas-de-Calais. On vient d'apprendre, en effet, dans ces régions, que la Compagnie du Nord et, sans doute à son exemple, les autres Compagnies vont réduire dans une proportion sensible le nombre de leurs trains. Cette mesure, qui restera appliquée tant que durera la crise actuelle, aura évidemment pour effet de réduire beaucoup la consommation de houille. Tant pis pour nos charbonnages qui, d'un autre côté, ne sont pas encore près de voir s'ouvrir les débouchés coloniaux tant désirés. Cependant, il serait injuste de ne
débouchés coloniaux tant désirés. Cependant, il serait injuste de ne pas reconnaître que les nouveaux tarifs spéciaux combinés des Compagnies de l'Est et du Nord assurent désormais le marché de l'est de la France aux charbons français. Belgique 1 Couchant de Mons. L'année 1886 s'ouvre au milieu d'une situation difficile. Les transactions sont rares; la production, malgré tous les progrès acquis, ne pourrait guère abaisser ses prix de revient; enfin les grands capitalistes qui, dans un travail comme celui de l'exploitation de la houille, ont une intervention nécessaire, se cachent de plus en plus et semblent ne vouloir plus affronter
de plus en plus et semblent ne vouloir plus affronter les risques du combat. Ces dispositions se modifieront-elles dans les mois qui vont suivre? Espérons-le, mais ne nous berçons plus d'illusions. (Industriel, Charleroi.) Nos premières marques de gailletons restent à 21 IV. et les houilles à 22 fr.; quelques-unes à 20 fr. et 21 IV. respectivement. Nos charbonnages en font plus cette année que précédemment et moins de tout-venant, parce que la dernière qualité se vend relativement moins bien que la gaillette. On sait que le cours du tout-venant est établi par le Bassin du Centre, du moins pour le
établi par le Bassin du Centre, du moins pour le marché du Brabant et de quelques autres centres de consommation voisins. Les prix varient de 13 IV. à 14 fr., suivant les rayons de vente. En somme, la campagne ne marche pas mal pour les charbons de foyers domestiques, du moins pour le bassin de Charleroi les prix se soutiennent et les quantités enlevées sont supérieures à celles de l'année dernière, ce qui prouve que la consommation des charbons de foyers domestiques continue de s'accroître, (Revue Industrielle.) FRETS DIVERS FRETS DES MINES BELGES ET DU NORD PAR TONNE DE 1,000
DES MINES BELGES ET DU NORD PAR TONNE DE 1,000 KILO. Destinations Charleroi Mons Anzin Lens Paris-la-Villette 8 45 5.75 5 05 5.50 Rouen. 9.25 6.65 5.65 5.75 Elbeuf. 9 6.35 5.45 5.50 Amiens. 7 4.20 3 3.15 Arras 3.60 2.50 1.80 Douai 2.35 1.40 .80 Cambrai 1.60 1.35 1.50 Ham. 5.25 2.75 2.20 2.50 Péronne. 5.75 3.30 2.50 2.80 Saint-Quentin.. 5.25 2.10 2.05 2 Compiègne 5.55 3.25 3 3.15 Reims 6.75 5.05 5.50 Soissons 6.25 4.05 3.90 Lille 2.30 1.50 1 Béthune 2.40 1.70 0.80 Saint-Omer. 3 2.05 0.90 Dunkerque 3 2.40 1. palais 3 2.15 1. Origny 5.60
Dunkerque 3 2.40 1. palais 3 2.15 1. Origny 5.60 6.20 Saint-Dizier. 5.70 5.50 Nancy. 6.75 7.25 7 Courtrai. 2 30 1.25 Ypres. 4 50 3 Bruges. 5.60 3. Brusselles. 3.50 2 50 2.70 Gand 4.60 2 40 1.80 Bruxelles. 2.80 2.30 3.75 CHRONIQUE INDUSTRIELLE A nos Lecteurs L'année qui vient de s'écouler n'aura pas été marquée, dans l'ordre des progrès scientifiques et industriels, par la mise en œuvre d'une de ces grandes manifestations de l'esprit humain qui donnent leur nom à l'époque qui les a vu naître. Toutefois, il serait injuste de dire que 1885 ne laissera ancune trace
serait injuste de dire que 1885 ne laissera ancune trace dans l'histoire des découvertes importantes. En effet, deux questions se dégagent tout d'abord qui sont appelées dans l'avenir à modifier profondément l'état de choses actuel en révolutionnant, comme l'ont déjà fait les chemins de fer, les relations et les mœurs de l'humanité civilisée. Nous voulons parler de la direction des aérostats et du transport de la force à distance. Ces importantes problèmes sont basés tous les deux sur de belles applications de l'électricité. Ils ne sont pas encore absolument résolus, mais 1885 aura marqué le début de leurs premiers essais
mais 1885 aura marqué le début de leurs premiers essais pratiques et ce sera une date glorieuse dans l'avenir si les prévisions des inventeurs se réalisent. On ne peut s'imaginer quels seront, par exemple, les conséquences de l'emploi de la voie aérienne pour la locomotion rapide des voyageurs. Il y aura là des questions extraordinairement complexes à résoudre aux points de vue diplomatique, financier et stratégique, dans les relations de peuple à peuple. Mais quelque brillantes qu'aient été les expériences des capitaines Renard et Krebs nous n'en sommes pas encore là. En ce qui concerne le transport de l'énergie électrique,
là. En ce qui concerne le transport de l'énergie électrique, il est certain que M. Marcel Desprez a fait faire un pas énorme à cette importante question. Si les expériences poursuivies, à grands frais, entre Creil et Paris donnent les résultats espérés, on peut s'attendre à voir surgir de tous côtés des applications pratiques de ce système. Les forces naturelles encore inutilisées pourront alors être transportées à l'état d'énergie électrique sur les lieux d'emploi et retransformées en travail ou en lumière pour faire fonctionner économiquement des machines, éclairer des usines, des habitations ou des villes, etc. On peut déjà dans
des habitations ou des villes, etc. On peut déjà dans cette voie, voir poindre à l'horizon le remplacement de nos lourdes locomotives à vapeur par de puissantes et légères machines électriques. 1886 verra-t-il se réaliser tous ces progrès ? Il serait téméraire de le prédire mais on peut au moins souhaiter que la nouvelle avenue se continue les perfectionnements des applications actuellement à l'étude. D'ailleurs la besogne ne manque pas, dans le domaine industriel, pour faire de 1886, une année utile et féconde. En effet, à côté de ces grandes idées, et dans la sphère plus modeste des travaux ordinaires
idées, et dans la sphère plus modeste des travaux ordinaires ne voyons-nous pas de toutes parts des projets à exécuter. La continuation des travaux de viabilité de Paris, l'exécution de nombreux chemins de fer à voie étroite dans les départements, l'achèvement de nos ports et de nos canaux, la préparation des travaux de l'Exposition de 1889, enfin la construction tant souhaitée du Chemin de fer métropolitain forment un programme des plus complets et dont la réalisation est de nature à bien remplir la nouvelle année. Ajoutons que l'exécution des travaux que nous venons d'énumérer pourrait atténuer, dans une large mesure,
que nous venons d'énumérer pourrait atténuer, dans une large mesure, la crise prolongée dont souffrent l'industrie et le commerce, et qu'à ce point de vue encore, l'année 1886, si elle les réalise, aura droit à une place d'honneur parmi les années heureuses. C'est ce que nous souhaitons vivement. G. CERBELAUD, Ingénieur des Arts et Manufactures. LÉGION D'HONNEUR Parmi les décorations accordées par le Ministre du Commerce aux industriels français qui ont le plus dignement représenté notre pays à l'exposition universelle d'Anvers, nous relevons avec plaisir la nomination de notre sympathique collègue M. Georges Vian au grade de Chevalier de la
collègue M. Georges Vian au grade de Chevalier de la Légion d'honneur. Ingénieur civil, et agronome distingué, M. Georges Vian est Directeur et Administrateur de la Société Générale pour la fabrication de la Dynamite. Il est, en outre, maire de Saint-Cheron et Conseiller général du département de Seine-et-Oise. La juste récompense qui vient de lui être accordée, au titre industriel, pour les perfectionnements apportés dans le domaine des explosifs, honore donc, à la fois, en M. Vian, de la façon la plus heureuse, un homme utile à son pays et comme Ingénieur et comme citoyen. Nous lui adressons, au nom
comme Ingénieur et comme citoyen. Nous lui adressons, au nom de la Rédaction du Fer, nos plus vives et nos plus affectueuses félicitations. G. C. SOCIÉTÉ DES INGÉNIEURS CIVILS Élections pour l'année 1886. Président M. H. Hersent. Vice-Présidents MM. Contamin, Brull, Périssé, Eiffel. Secrétaires MM. Bertrand de Fontviolant, Vallot, Clerc, Max de Nansouty. Trésorier M. Hallopeau. Comité MM. Bonnet, Mallet, Garnier, Lavezzari, Boistel, Reymond, Rey, Herscher, Cotard, Salomon, Carmine, Armengaud, Buquet, Badois, Flachat, Boudenôt, Regnard, Morandière, Haquet, Simon. AFFAISSEMENT DU PONT-AUGER Nous empruntons à notre camarade M. Marcel Daly, de la Semaine des constructeurs, les intéressants détails qui suivent sur
la Semaine des constructeurs, les intéressants détails qui suivent sur cet événement et sur la construction du Pont-Neuf. Le 17 décembre dernier, au matin, on a remarqué, dans la partie du Pont-Neuf qui traverse la Seine canalisée (petit bras), entre le quai des Ordevres (rive droite) et le quai des Augustins (rive gauche), une fente en arc de cercle, coupant la chaussée, et prenant naissance au droit de la première pile (en comptant les piles à partir de la rive gauche) et aboutissant au droit de la troisième pile. Cette fente mesurait environ 8 mètres de flèche. Une partie de
fente mesurait environ 8 mètres de flèche. Une partie de la pile n. 2 du côté amont s'était affaissée et déversée en même temps vers l'amont et la rive droite. Elle avait entrainé avec elle dans son mouvement une partie des arches n. 2 et 3. L'affaissement, qui mesurait environ 38 cm à l'origine, s'est continué pendant plusieurs jours à raison de 1 millimètre par heure environ, en moyenne, jusque dans la journée du 22 décembre. À ce moment il s'est arrêté, grâce aux mesures prises par les ingénieurs, MM. Kleine et Guiard, il atteignait 0 m. 40 près. Le
Kleine et Guiard, il atteignait 0 m. 40 près. Le déversement de la pile a entraîné le serrage de la voûte n. 3, dont la douelle s'est écaillée dans les parties comprimées, tandis qu'un desserrage correspondant s'est produit dans la voûte n. 2. Voici les précautions qui ont été prises aussitôt que l'accident a été connu. Les voûtes n. 2 et 3 ont été déchargées jusqu'à leurs chapes, et le déblai a même été étendu aux arches n. 1 et 4 on craignait, en effet, que les piles 2 et 1 ne pussent faire sauter, et l'on tenait à éviter
1 ne pussent faire sauter, et l'on tenait à éviter les poussées latérales qui se seraient alors produites sur les arches menacées. De plus, 150 à 200 mètres cubes de pierres ont été immergées devant la pile n. 2, pour la protéger contre le choc des eaux, et, aussitôt que l'état du fleuve l'a rendu possible, on a relevé le barrage de la Monnaie, qui se trouve un peu en aval du Pont-Neuf, pour diminuer la vitesse du courant, en diminuant la pente de l'écoulement. À l'heure qu'il est, le danger semble conjuré, mais une partie du pont devra probablement
danger semble conjuré, mais une partie du pont devra probablement être reconstruite, et l'on sera amené, par mesure de précaution, à visiter et consolider le reste, notamment les piles qui paraissent encore en bon état aujourd'hui. Quelle est la nature des fondations du Pont-Neuf ? Jusque dans ces derniers temps on le supposait établi sur pilotis; c'était la tradition. Dans son « architecture française » (1855), Blondel, le grand Blondel, en est même si persuadé qu'il en donne force détails à l'échelle, dans une grande planche. Ce genre d'erreur est d'ailleurs assez fréquent. Quand doutait, il y a trente ans,
d'ailleurs assez fréquent. Quand doutait, il y a trente ans, par exemple, que primitivement, on n'abordait le seuil des grandes portes de Notre-Dame de Paris qu'après avoir gravi plusieurs marches, ensevelies graduellement par l'exhaussement du sol, dans le cours du temps. Le contraire est pourtant certain aujourd'hui. Les pilotis du Pont Neuf ne tarderont pas, je crois bien, à rejoindre les marches de Notre-Dame. Il existe à la bibliothèque de l'Institut un manuscrit de la fin du XVIIe siècle connu sous le nom de « Procès-verbal de la construction du Pont Neuf » et qui contient, en effet, la copie
Pont Neuf » et qui contient, en effet, la copie des procès-verbaux (de novembre 1577 au 15 octobre 1578) de la commission à laquelle sont dus les premières études pour l'érection du pont. Ce manuscrit longtemps perdu de vue, a été retrouvé et publié récemment par M. de Lasteyrie. À côté d'autres détails fort curieux, on y peut lire la description complète du mode de fondation des quatre piles du Pont Neuf, sur le petit bras de la Seine, c'est-à-dire précisément sur le lieu de l'accident du 17 décembre dernier. Il fut bien question, un instant, lisons-nous dans ce document,
Il fut bien question, un instant, lisons-nous dans ce document, de construire les piles sur des pilotis; mais, après examens, les architectes se décidèrent à employer que des plates-formes en charpente. Voici comment ils procédèrent: Le terrain solide, ou du moins celui que l'on considérait comme tel à cette époque, fut reconnu à une profondeur de 5 pieds à 5 pieds et demi (1 m à 1 m 80) au-dessous du lit de la rivière. On commença par creuser une tranchée de cette profondeur, véritable fossé courant autour de l'emplacement projeté des piles, et par établir une double enceinte de
projeté des piles, et par établir une double enceinte de batardeau. L'enceinte extérieure était formée d'une simple rangée de pieux et de palplanches, le tout revêtu de fumier et de feutre. Elle était destinée à soutenir les terres rejetées des touilles. La seconde enceinte était faite avec deux rangées de pieux et palplanches, entre lesquelles on avait comprimé de la terre glaise. Elle était moins haute que la précédente. Entre ces deux batardeaux, et à la hauteur du sommet du batardeau intérieur, le sol, sans doute en forme de rigole, fut « pavé en ais jointifs, trigles sur les piles,
fut « pavé en ais jointifs, trigles sur les piles, pour recevoir l'eau du premier baquetage ». On faisait donc un baquetage à deux degrés pour l'eau, comme on monte aujourd'hui la terre de certaines fouilles profondes, avec des relais de pelles. Les batardeaux établis, le sol fut arasé dans l'espace ainsi circonscrit, à une profondeur constante de 5 pieds 1/2. On était arrivé à la couche de calcaire, terrain solide sur lequel la plate-forme fut posée. Cette plate-forme fut composée « de poutres refendues de 6 pouces d'épaisseur (0,25 m) et assises jointives », le tout fixé sur d'autres
m) et assises jointives », le tout fixé sur d'autres poutres de 15 pouces (0,40 m) d'épaisseur, disposées à angles droits avec les premières, et en partie encastrées dans le calcaire résistant. Les piles furent maçonnées par-dessus. Le malheur veut que le calcaire dont nous avons parlé ne soit pas aussi résistant que nos pères l'avaient cru. La « falaise » sur laquelle repose le Pont Neuf est une des couches qui précèdent le calcaire grossier, couches qui alternent avec des couches de sable plus ou moins épaisses, plus ou moins résistantes. Le sable situé immédiatement au-dessous de la falaise,
moins résistantes. Le sable situé immédiatement au-dessous de la falaise, s'est-il « dérobé » sous la pile n° 2 ? Où l'accident est-il dû à un simple affouillement, ou encore à d'autres causes ? Nous le saurons bientôt. MARCEL DALY. BULLETIN DES METAUX CUIVRES. Paris, – Baisse. Chili en barres, 1er marque, au Havre 110 marque ourd. au Havre. 106 45 – en lingots et plaques 115 – Béoth. Selected. 117 50 Laminé rouge (prix de base) 140 En barre de 14 et plus. 160 En tuyaux de 40 sur deux. 190 – Étirés sans soudure 240 – Laminé jaune
deux. 190 – Étirés sans soudure 240 – Laminé jaune en planches 130 – en tuyaux non soudés 187 50 Fil laiton en botte, 142 50 Marcelle. Calmes. Copper de l'Espagne en plaques. – Cuivre turco-rouge. 105 107 Petits lingots 125 Planches pour chaudronnerie. 140 – Itons. 150 Jaune à doublage. 120 Rouge doublage. Londres Baisse. Barres du Chili L.40.15 À Fonds de chaudières. 54 à 60 – Couverture métal. 48. 50 Laiton en fils, 1 livre 5 Toupe. 631/8 à 7 1/4 En feuilles. 53/8 à 61/4 ÉTAINS. Paris.–Baisse. Banque au Havre ou à Paris. 257 50 – Billets.
Banque au Havre ou à Paris. 257 50 – Billets. 257 50 – Détroits. 250 – Australie. 251 – Amérique, Havre ou Rouen. 247 50 – Ferme. Sans affaires, Hanche. 255 – Détroits en pain. 250 – Français en vergues. 251 – Anglais. 250 – Londres. Fermes. Anglais 1er class. L. 97 à 98 – Barres. 97 – Raffiné 99 – Australie. 92.15 – Banque Nominal. Détroits. 92.15 ZINCS. Paris. Marché actif. Hruite de Stéste, au Havre. 41 50 Autres bonnes marques ordinaires au Havre 40 50 à Paris. 40 – Laminé Vélbon, on a vendu. 51 – À Paris,
– Laminé Vélbon, on a vendu. 51 – À Paris, à Bray (Lure) et à Péranchot (Aveyron). 51 – Gondres. Très fermes. Alsace ou Rhénan. L. 14.17.6 à 15 – Anglais 15.5 à 15.10 – Étaminé. 17.5 à 17.10 PLOMBS. Paris. Pas d'affaires. Provenances diverses, marque ordinaire, au Havre 30 – À Paris 31 – Laiton en tuyaux. 39 à 4 – Marseille. Sans changement. Premier érouetage. 29 50 à 30 – Deuxième fusion. 25 50 Ferrailles. 35 FERS BLANCS. Fers blancs de Montataire et de Commentry. Marque Sibérie 3R fr. Marque W fr. ST – 28 – XH B
fr. Marque W fr. ST – 28 – XH B 40 – XT 31 IC13 6L Bonification de 25 % par les négociants et surtout selon l'importance des commandes pour les affaires courantes 22 %. Parisien.–On cote aujourd'hui Fers blancs anglais 27 35 tr. Londres. On cote les fers-blancs Aub Bay quality. 0.19.0 2e qualité. 0.17.0 0.18.0 – Au coke 1er qualité. 0.15.0 0.16.0 2e qualité. 0.15.0 0.15.5 – Fer noir. 15.100 0 – Canada, à Liverpool 8.17.6 9. 2.6 Vieux Métaux Preme 1re Partie. Guivre rouge non étamé. 100 105 – Étamé. 95 95 – Vieux bronze mécanique. 95
105 – Étamé. 95 95 – Vieux bronze mécanique. 95 100 – Vieux cuivre jaune dit de campagne 65 75 – Jaune découpure. Tournure bronze (suivant qualité). 65 70 – Jaune Vieux plomb, tuyaux et tables. 24 25 – Fondu. 21 21 – Vieux zinc couverture. 23 24 – Chiffonnier. 20 21 – Raffinés neufs. Vieux Paris. Montagne. 28 Métallurgie étain. 105 105 Le détenteur ne s'est pas laissé influencer. Nous ne saurions l'en blâmer. Les prix actuels de la fusion nous paraissent ridicules. Ces titres auront droit à une répartition de 16 fr. à partir du 15 janvier. Le
répartition de 16 fr. à partir du 15 janvier. Le solde du dividende sera probablement de la même quotité. On a coté ces titres à 185, mais on ne peut en trouver même à 200 fr. De même pour la Française, le cours de 500 n'a jamais pu être pratiqué. À la moindre demande les cours se dérobent en hausse. On cote 520 et 525 pour la semaine. Seule la Dynamite Espagnole ne voit pas ses titres regagner le terrain perdu. On ne s'éloigne pas de 375. ANNONCES & AVIS DIVERS SOCIÉTÉ ANONYME BRÉSILIENNE DE DYNAMITE NOBEL Avis aux Actionnaires
DIVERS SOCIÉTÉ ANONYME BRÉSILIENNE DE DYNAMITE NOBEL Avis aux Actionnaires Messieurs les Actionnaires de la Société anonyme Nationale Brésilienne de Dynamite Nobel sont convoqués en assemblée générale Ordinaire le lundi 25 janvier 1886, à 3 heures de relevée, 53, rue de Châteaudun, à Paris, à l’effet de délibérer conformément aux articles 13 à 23 et 26 à 37 des Statuts. Messieurs les Actionnaires qui voudront assister à cette assemblée devront déposer leurs actions, avant le 15 janvier, soit au siège social à Rio-de-Janero, soit à l’usine à Macacos (Brésil), soit à la Société de Crédit, 53, rue de Châteaudun, à
à la Société de Crédit, 53, rue de Châteaudun, à Paris. Tous les Actionnaires peuvent assister à l'Assemblée générale, quelque soit le nombre de leurs titres. LE Conseil D'ADMINISTRATION. 1544 DYNAMITE NOBEL -i AVIS AUX ACTIONNAIRES Messieurs les actionnaires de la Société Dynamite Nobel, sont informés que, conformément aux 2 et 3 de l'article C des statuts et de la décision de l’Assemblée générale du 30 juin dernier, les sommes qui restent encore à verser sur les actions non libérées, devront être versées avant fin 1885 et au plus tard fin janvier 1886. Les titres définitifs seront alors échangés contre
fin janvier 1886. Les titres définitifs seront alors échangés contre la remise des titres provisoires. MM. les actionnaires sont également informés qu'à partir du 15 janvier prochain et suivant décision de l’Assemblée générale du 30 juin 1885, les paiements suivants seront effectués. 1° 6 fr. 06 par action libérée contre la remise du coupon n° 10 représentant la moitié du dividende 5 0/0 pour 1885, et 3 fr. 03 par action libérée de moitié. 2° 10 fr. par action action à titre de remboursement. Ce remboursement sera indiqué sur les actions par une estampille. Les encaissements et l'échange des titres