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le plus exactement aux conditions imposées par le protocole de 1886 pour la détermination de cette partie de la frontière, consista à relier par une ligne brisée la borne 112, située à l'intersection du parallèle 12° 40' et du méridien 17° 30', aux angles saillants septentrionaux de la rivière de Cacheu et aux coudes méridionaux de la Casamance; la médiane du polygone ainsi formé devait déterminer la frontière, mais, comme on ne pouvait entreprendre une tâche trop considérable avant l'hivernage, il fut décidé qu'on limiterait les travaux de la campagne aux marigots de San-Domingo sur le Cacheu, et de Guidel,
aux marigots de San-Domingo sur le Cacheu, et de Guidel, sur la Casamance. Le poste de Kolibanlan, sur la Casamance, à 2,300 mètres à l'ouest du méridien 17° 30' ouest de Paris, fut pris comme point de départ du polygone, puis le chaînage fut poussé jusqu'au poste portugais de Fim, sur le rio Cacheu, à 800 mètres de ce même méridien. Le 3 avril, la mission se remit en route pour continuer le levé de la rive droite du Cacheu et en déterminer les coudes septentrionaux. Remontant ensuite le marigot de San-Domingo, elle atteignit le 18 avril, le marigot de
de San-Domingo, elle atteignit le 18 avril, le marigot de Guidel qu'elle suivit jusqu'à son confluent avec la Casamance, et procéda au levé de la rive gauche de ce fleuve dont elle détermina les coudes méridionaux. Le 18 mai, la mission était de retour à Kalifanlan, fermant en ce point un polygone d'un développement total de 356 kilomètres. Les commissaires souffraient beaucoup des atteintes du climat et ils étaient à bout de forces. Le 20 mai, ils signèrent un procès-verbal de suspension des opérations et ils se donnèrent rendez-vous à la borne 112 pour reprendre la pose des piliers dans
la borne 112 pour reprendre la pose des piliers dans la région située à l'ouest de ce point, pour le 1er décembre 1904. De ce séjour de cinq mois sur les confins de la Casamance et de Guinée portugaise, la mission a pu rapporter de nombreux renseignements géographiques que nous nous bornons à résumer. Entre le 16° et le 17° 30' de longitude, ouest, de Paris, la frontière traverse successivement les provinces de Niampayo, de Sankoullo, de Kanfodian, de Djeba et de Fanbala. Le sol, comme dans tout le reste du Fouladou, est uniformément plat et recouvert dans presque toute
du Fouladou, est uniformément plat et recouvert dans presque toute son étendue d'un épais fourré de bambous. Les cours d'eau, larges et sinueux, ont des rives basses et imprécises sur lesquelles les indigènes font d'abondantes récoltes de riz. À côté des Peuls ou Fulbés, qui déplacent souvent leurs villages, résident les Mandingués, asservis par eux et plus sédentaires. Mandingués et Peuls ne se mélangent pas et presque tous les villages comptent deux groupes de cases : Foulali counda signifie endroit où habitent les Fulbés et Morycounda, endroit où résident les Mandingués. La contrée est très riche et fertile, et le
Mandingués. La contrée est très riche et fertile, et le Fouladou pourrait nourrir une population dix fois plus nombreuse ; autour de chaque village paissent de magnifiques troupeaux de boeufs. Dans le Sankolla, les lianes à caoutchouc, à peine exploitées, sont très abondantes. Dans la Guinée portugaise, entre Farim et la frontière occidentale du pays des Balantes, la mission rencontra de réelles difficultés. Le chemin à travers les boues gluantes des marécages du Cacheu et au milieu du fouillis de troncs et de racines de mangliers, fut extrêmement pénible. En outre, la population se montra plutôt hostile et on dut
outre, la population se montra plutôt hostile et on dut adjoindre à la mission une petite troupe de soldats portugais. Le Cacheu, qui est la grande artère du pays, constitue une merveilleuse voie de pénétration. De Farim à Cacheu, le fleuve se présente comme un large couloir sinueux, qu'on dirait taillé à l'emporte-pièce dans la nappe verte des palétuviers. Son lit, qui est large de 200 mètres à Farim, s'étale dans les alluvions voisines de la côte. Sa profondeur est partout considérable : à 200 kilomètres de l'embouchure elle est encore de 7 mètres à marée basse et les grands
encore de 7 mètres à marée basse et les grands navires peuvent remonter jusqu'à Farim. Des marigots profonds et salés pénètrent au loin dans l'intérieur des terres et constituent un réseau compliqué de lagunes surtout dans les régions les plus rapprochées de la mer. Une dizaine de kilomètres seulement séparent le marigot de San-Domingo, diverticule du Cacheu, du marigot de Guidel, tributaire de la Casamance. Le chemin de fer du Dahomey. Le 24 août 1904 a été signée, à Paris, une nouvelle convention relative au chemin de fer du Dahomey. Les stipulations qu'elle contient sont de nature à assurer, pour
Les stipulations qu'elle contient sont de nature à assurer, pour l'avenir, aussi bien l'établissement rapide de la voie ferrée Cotonou-Niger que son exploitation intensive. Nous rappelons que c'est au début de l'année 1899 que s'est posée officiellement, pour la première fois, la question de la construction d'un chemin de fer destiné à relier la côte dahoméenne à un point du Niger situé en amont des rapides de Houssa. Une mission d'études placée sous les ordres du commandant du génie Guyon, aujourd'hui lieutenant-colonel, fit un projet de tracé et la concession des travaux fut accordée à titre provisoire par le décret
des travaux fut accordée à titre provisoire par le décret du 26 juin 1900 à M. Georges Borelli, auquel un arrêté du ministre des colonies, en date du 7 janvier 1901, substitua une société anonyme dite Compagnie française de chemins de fer au Dahomey. Les travaux commencèrent le 1er mai 1900, sous les ordres du lieutenant-colonel Guyon. À la fin de 1903 la ligne était mise en exploitation de Cotonou à Toffo (88 km.) avec un embranchement Pahou-Ouidah (14 km.). La convention nouvellement passée entre le gouverneur de l'Afrique occidentale française et la Compagnie française des chemins de fer du
française et la Compagnie française des chemins de fer du Dahomey, la colonie rachète les travaux de superstructure exécutés par la compagnie sur les parties de ligne Cotonou-Toffo et Pahou-Ouidah qui sont actuellement exploitées et dont la longueur totale est de 102 kilomètres. Elle continuera les travaux d'infrastructure jusqu'à Parakou (440 kilomètres de Cotonou), et sur l'embranchement de Ouidah au lac Ahémé, destiné à relier la région d'Athiémé et du Couffo à Ouidah et à Cotonou. La Compagnie exécutera, comme entrepreneur, les travaux de superstructure de la ligne et en ouvrira successivement les diverses parties à l'exploitation à mesure qu'elles
ouvrira successivement les diverses parties à l'exploitation à mesure qu'elles seront exécutées. On prévoit que la ligne sera achevée jusqu'à Paouignan en 1905 et jusqu'à Agouagon en 1906. L'embranchement du lac Ahémé serait terminé à la même époque. Au-delà d'Agouagon qui est à 240 kilomètres de Cotonou, les travaux seront poussés aussi vite que les ressources de la colonie le permettront. La ligne est déjà tracée jusqu'à Parakou, et ne présente d'autres difficultés d'exécution que le pont à construire, avant Savé, sur l'Ouémé qui a, au point de passage de la ligne, 150 mètres de largeur. Les travaux y seront
la ligne, 150 mètres de largeur. Les travaux y seront entrepris dès le commencement de 1905, en même temps que se continueront les terrassements de la partie déjà tracée jusqu'à Parakou. On utilise dans la plus large mesure la main-d'œuvre locale qui offre le double avantage d'être plus économique et de répandre l'aisance dans la population. La dépense totale pour la construction de la ligne reste inférieure à 50,000 francs le kilomètre, ce qui fait prévoir, pour la construction de la ligne jusqu'au Niger, un total de 40 millions. La colonie ne pourra cependant terminer cette ligne de 700 kilomètres
colonie ne pourra cependant terminer cette ligne de 700 kilomètres avec ses propres ressources que dans un temps assez éloigné. Dès que la ligne de Cotonou à Parakou sera achevée, la compagnie en assurera l'exécution à raison d'un train de voyageurs au moins par jour dans chaque sens. Les tarifs de transport seront fixés par le gouverneur général de l'Afrique occidentale française, et les recettes appartiendront à la colonie qui, pour rémunérer la compagnie des dépenses d'exploitation et lui assurer un bénéfice raisonnable, lui versera un minimum annuel de subsides par kilomètre exploité et une somme proportionnelle au trafic. La
par kilomètre exploité et une somme proportionnelle au trafic. La concession d'exploitation est faite à la compagnie pour vingt-cinq ans; celle-ci renonce aux concessions qui lui avaient été faites d'immenses étendues de terrains au Dahomey, qu'elle aurait pu d'ailleurs que difficilement utiliser. Maîtresse des tarifs et des conditions d'exploitation, la colonie pourra, grâce à des prix de transport modérés, produire un mouvement commercial de plus en plus important et se créer, par les bénéfices que l'on peut espérer, des ressources suffisantes pour continuer jusqu'au Niger cette grande ligne de pénétration qui fera de Cotonou un port de premier ordre. Cette
qui fera de Cotonou un port de premier ordre. Cette ligne assurera la mise en valeur des rives du Niger sur une longueur de plus de 1,500 kilomètres entre Tombouctou et Boussa, car une voie commerciale, fluviale ou ferrée, réunira dès lors Dakar à Cotonou, en passant par Saint-Louis, Kayes, Bamako, Tombouctou, Say, Nikki, Parakou et Abomey. Nous n'avons pas besoin d'insister sur l'importance commerciale et stratégique du chemin de fer du Dahomey et sur l'influence qu'il ne peut manquer d'exercer sur le développement de l'agriculture et de l'industrie dans la colonie. On est en droit d'espérer, ainsi qu'on l'a
la colonie. On est en droit d'espérer, ainsi qu'on l'a fait remarquer avec raison, que le chemin de fer du Dahomey se trouvera, au bout d'un temps peu éloigné, dans une situation aussi brillante que l'est actuellement celui du Sénégal, surtout si l'on observe qu'il y a dix ou quinze ans, le Cayor, qui fait maintenant la richesse du Sénégal, était un pays inculte, habité uniquement par des pillards, tandis que le Dahomey est déjà un pays riche, où les palmiers à huile bien entretenus donnent tous les ans au moins 30,000 tonnes d'huile et où la culture du coton
moins 30,000 tonnes d'huile et où la culture du coton est appelée à prendre une grande importance. Le chemin de fer de Madagascar. Ainsi qu'il avait été prévu, le tronçon de Brickaville à Fianarantsoa, d'une longueur de 102 kilomètres, a été inauguré le 1er novembre par le général Gallieni, en présence de M. Samary, gouverneur de la Réunion. Son achèvement donne déjà de très grandes facilités de communication et de transport; se raccordant à la route carrossable de Tanarive, cette ligne constitue désormais pour les voyageurs et les marchandises, la route normale d'accès de la côte à Tanarive. Le chemin
route normale d'accès de la côte à Tanarive. Le chemin de fer du Dahomey (Revue de Géographie, novembre 1903, p. 121); Le Haut-Dahomey (La Dépêche coloniale illustrée, 31 janvier 1903). L'Association cotonnière coloniale a décidé de créer au Dahomey une petite usine modèle d'égréganage et de pressage du coton en attendant qu'autres usines plus importantes soient créées. Des essais de fonctionnement du matériel ont été faits à Rouen-sur-Seine, le 5 décembre, avant qu'il soit expédié au Dahomey. La Dépêche coloniale du 6 décembre 1901 donne une description du parcours de la ligne et reproduit les discours prononcés le jour de
la ligne et reproduit les discours prononcés le jour de l'inauguration, par le colonel Koch et le général Gallieni. Voir Revue de Géographie, juin 1901, carte hors texte; février 1903, page 139 (Mouvement géographique). GUSTAVE RÉGELSPEIGEL. Publications et Conférences géographiques. GÉNÉRALITÉS Société de Géographie: M. P. Lemosin. Bulletin de la Société de Géographie. Table des matières. Séries VII, 1831-1899, par Paul Lemosin. Paris, Société de Géographie, in-8, 233 pages. — Au fur et à mesure que grossissent les collections des publications périodiques, revues savantes ou bulletins de sociétés, il devient de plus en plus nécessaire de faire un inventaire de
de plus en plus nécessaire de faire un inventaire de ce qu'elles contiennent pour faciliter les recherches aux travailleurs. Un pareil service, une table bien établie a, par les services qu'elle rend, la valeur d'un travail de bibliographie. C'est à cet effet que nous signalons volontairement ici la table que M. Lemosin a dressée, pour les années 1861 à 1899 du Bulletin de la Société de Géographie, en utilisant un relevé manuscrit que James Jackson, jadis bibliothécaire de la Société, avait conduit jusqu'en 1880. Celle-ci comprend plusieurs parties : auteurs et explorateurs, sujets, bibliographie, biographie, cartes, gravures, portraits. Très soigneusement
et explorateurs, sujets, bibliographie, biographie, cartes, gravures, portraits. Très soigneusement fait, ce répertoire, véritable mine de renseignements, témoigne de la richesse d'information et de la valeur scientifique des publications de la Société, et encore a-t-on dû laisser de côté pour le moment les volumes du Compte rendu des séances qui correspondent aux années 1882 à 1899. Alpinisme. Almanach du montagnard. 1905. Paris, Lucien Laverne, in-8, 63 pages, nombreuses gravures. — À cette époque, l'année où fleurissent les almanachs, c'est avec plaisir que nous annonçons celui-ci qui voit le jour pour la première fois. Comme le Manuel d'alpinisme que nous signalions
la première fois. Comme le Manuel d'alpinisme que nous signalions récemment (15e octobre 1904, page 319), il contribuera, nous n'en doutons pas, à donner le goût de la montagne à ceux qui en parcourront les pages. Tous ces sites grandioses, si admirablement reproduits par la photographie, sont un enchantement pour les yeux et font fuir rêver d'air pur et d'escalade; puis le lecteur vous empoignera. C'est un petit livre fort séduisant et élégamment écrit: il n'est pas signé, mais son auteur, par la situation qu'il occupe au Club Alpin, était des plus autorisés à entreprendre cette revue annuelle de la
des plus autorisés à entreprendre cette revue annuelle de la montagne. Nous souhaitons au nouvel almanach succès et longue vie. EUROPE Italie : M. P. Jousset. L'Italie illustrée, par P. Jousset. Paris, Larousse, in-4, 370 pages, 14 cartes et plans en couleurs, VI cartes en noir, 12 plans hors texte, 784 reproductions photographiques. La librairie Larousse, qui avait déjà publié un magnifique volume de M. P. Jousset sur l'Allemagne, nous donne aujourd'hui un nouvel ouvrage du même auteur, conçu sur le même plan, qui est consacré à l'Italie. M. Jousset, qui a consciencieusement visité et étudié l'Italie jusque dans ses
qui a consciencieusement visité et étudié l'Italie jusque dans ses régions les moins parcourues par les étrangers, a pu faire de cet admirable pays un tableau aussi exact que complet. Ce n'est d'ailleurs pas seulement l'Italie des musées et des œuvres d'art qu'il décrit, mais c'est aussi l'Italie pittoresque, l'Italie d'aujourd'hui qui reprend un essor nouveau sur les ruines du passé. Il nous a donc montré une Italie bien vivante sous les formes diverses d'une activité, croissante : avec Gênes c'est le commerce maritime, à la Spezia c'est la marine de guerre, aux régions frontières c'est l'année, à Milan l'industrie,
de guerre, aux régions frontières c'est l'année, à Milan l'industrie, dans les plantureuses campagnes de la vallée du Pô' l'agriculture dont il a pu enregistrer les progrès. Tout en évoquant les splendeurs d'autrefois, il a fort habilement montré le cadre dans lequel vit et se meut aujourd'hui un peuple nouveau. Les nombreuses et splendides reproductions photographiques qui accompagnent le livre sont choisies en vue de constituer une documentation saisissante et caractéristique. Les cartes sont très soignées et d'une grande clarté même dans les régions les plus montagneuses; à citer notamment celles du bassin du Pô', de l'Italie centrale, de la
celles du bassin du Pô', de l'Italie centrale, de la Sicile et les plans de la Rome antique et de la Rome contemporaine, si curieux à comparer. G. RÉGELSPEIGEL. ASIE Himalaya : Mme Bullock-Workman. Société de Géographie (18 novembre 1904); Club Alpin Français (21 novembre 1904) : Conférences de Mme Bullock-Workman. — L'intrépide exploratrice de l'Himalaya a fait devant ces deux sociétés d'attractifs récits des ascensions qu'elle a accomplies dans ce massif avec son mari, en 1903. M. et Mme Bullock-Workman explorèrent le grand glacier de Tchogo-Lougma qui débouche dans une vallée tributaire de celle de Chigar et qui mesure
une vallée tributaire de celle de Chigar et qui mesure 46 km. 5 de longueur, puis le glacier du Hoh-Louinba. Au cours d'une expédition dans le cirque supérieur du Tchogo-Lougma, Mme Bullock-Workman gravit un pic de 6,080 mètres, la plus haute altitude à laquelle une femme soit parvenue et son mari poussa jusqu'à un sommet de 7,152 mètres, la plus haute atteinte jusqu'ici, mais sans pouvoir attaquer le point culminant 17,450 m.). À partir de 5,775 mètres, Mme Bullock-Workman souffrit beaucoup du mal de montagne et il lui fallut une grande énergie pour poursuivre son ascension au-delà. Illustrées par de
grande énergie pour poursuivre son ascension au-delà. Illustrées par de magnifiques projections évoquant l'intérêt de Géographie, février 1902, page 182. 2. À rapprocher un article de M. Pierre Dénin, Italie d'aujourd'hui et d'autrefois (Revue de Géographie, 1er mars 1901, page 7/2). 3. Revue de Géographie, 1er février 1901, page 60 (L'actualité géographique). — Mme Bullock-Workman, Exploration des glaciers du Kara-Korum (La Géographie, 15 avril 1901, page 219). comparable splendeur des sites himalayens, ces deux conférences ont produit une vive impression. AMÉRIQUE Bolivie ; M. de Créqui Montfort. Société de Géographie commerciale : conférence de M. le comte de Créqui-Montfort, (15
commerciale : conférence de M. le comte de Créqui-Montfort, (15 novembre 1904). — M. le comte de Créqui-Montfort a fait un exposé des résultats de la mission scientifique en Amérique du Sud dont il a été chargé, avec M. Sénéchal de la Grange, par le ministre de l'Instruction publique, et pour l'accomplissement de laquelle il s'était entouré de savants spécialistes. L'objet de la mission était l'étude de l'homme des hauts plateaux, de ses langues et de son milieu, dans le présent et le passé, depuis le lac Titicaca au nord jusqu'à la région de Jujuy, dans l'Argentine, au sud. Les
jusqu'à la région de Jujuy, dans l'Argentine, au sud. Les membres de la mission se dirigèrent de côtés différents selon la nature des recherches auxquelles ils devaient se livrer. Les lacs Poopo et Titicaca furent l'objet d'une étude très approfondie du Dr Seveau-Lemaire. M. de Morville a fait des recherches anthropologiques, M. Guillaume étudie les populations indigènes, principalement Aymaras et Quichuas. M. Court s'est d'abord occupé de géologie et de minéralogie, puis il a entrepris à Tiahuanaco; dans la Bolivie, des fouilles archéologiques qui ont été très fructueuses. Il a mis au jour un temple orné de sculptures peintes et
mis au jour un temple orné de sculptures peintes et trois idoles monolithes en grès rouge, dont l'une a six mètres de haut. RÉGIONS POLAIRES Régions antarctiques : D'uno. Nordenskjold. Docteur Otto Nordenskjold. Au pôle antarctique, traduit par Charles Rabot. Paris, Ernest Flammarion, in-8, 403 p., 103 illustrations.—Nos lecteurs connaissent déjà toutes les péripéties de l'expédition dirigée dans les régions antarctiques par le Dr Nordenskjold, ainsi que les grandes lignes du voyage, par un rapport de l'explorateur lui-même, qui a été donné ici (1er mai 1904, p. 133), sous la traduction de M. Gaudard de Vinci. Ils savent donc combien
traduction de M. Gaudard de Vinci. Ils savent donc combien cette exploration a été fertile en incidents dramatiques et émouvants, et quelle est l'importance des résultats géographiques et scientifiques qui lui sont dus. Ils ne seront pas déçus en lisant ce livre d'un poignant intérêt et d'une haute portée scientifique. Les qualités de clarté et de précision apportées par M. Rabot dans la traduction de cette relation ne font que rendre le livre plus impressionnant. Les nombreuses et belles reproductions photographiques qui accompagnent le volume nous font vivre de la vie de ces intrépides pionniers de la science et nous
vie de ces intrépides pionniers de la science et nous aident à mesurer l'étendue de leurs efforts vraiment surhumains. INFORMATIONS Faculté des Sciences de l'Université de Paris. — M. H. A. Martel, qui a commencé le 13 décembre son cours de géographie souterraine ou spéléologie (1ère année), a mis au programme les grottes et cavernes du Somerset, la circulation des eaux souterraines dans la craie, les troglodytes actuels, les eaux alimentaires de Paris, leur contamination et leur protection, l'érosion et les cavernes des grès, enfin l'examen de cavernes de diverses régions et notamment de celle de Minerve (Hérault) et de
régions et notamment de celle de Minerve (Hérault) et de celles des Pyrénées françaises. G. de Créqui-Montfort, Exploration en Bolivie (La Géographie, 15 février 1901, p. 79); Dr Seveau-Lemaire, Le Titicaca et le Poopo (La Géographie, 15 juin 1901, p. 409). Voir aussi : La Géographie, 15 mai 1901, p. 395; 15 juillet 1904, p. 601. Le Dr Otto Nordenskjold a fait, à Paris, le 26 décembre, et dans le grand amphithéâtre de la Sorbonne, où la Société de Géographie le recevait en séance solennelle, une conférence qui a valu à l'explorateur les ovations les plus enthousiastes. Coulommiers. — Imprimerie
à l'explorateur les ovations les plus enthousiastes. Coulommiers. — Imprimerie PAUL DRODARD. L’éditeur-libraire : C. HELEGHAVE.
DOUZIÈME ANNEE, N° 342 22 Un N° et son Supplément : 15 Centimes du 1er au 8 Avril 1899 Journal Mondain, Médical, Illustré de Pau, capitale des Pyrénées, et des Stations du Midi PUBLICITÉ La case, tout l'hiver, minimum 20 fr. Annonces à forfait par la saison. La déclaration 2e page la ligne 2 fr. Principaux Collaborateurs : Princesse Bonaparte Whyse de l'Île — Armand Sylvestre — Gyp — Mad. de Thiébles—Xavier de Lardilliér — G. Anglade—Michaud du Lumiac— Don Luis Eta — Drs John Owls et C. Ozouf — Dessins de Moloch, Uzès, Hadol, Mars, etc. DIRECTEUR JULES DOGTREIS
Dessins de Moloch, Uzès, Hadol, Mars, etc. DIRECTEUR JULES DOGTREIS Secrétaire de la Rédaction : Luiémin LANOLPHE RÉDACTION ET BUREAUX De 10 heures à 2 heures PAU 4, Avenue des Dames de St-Maur Administration M. Emile de la CHARLOTE PARIS. 50, Rue de Douai ABONNEMENTS Pau, Argelès, Lourdes 5 fr. Départements 6 fr. Etranger 8 fr. BAYONNE, l'ancienne Aprudence ou Aqui lemon romaine.— Domaine des Vicomtes du Labour, prise par Jean Sans Terre (1111) réunie par Edouard II d'Angleterre, au duché de Guyenne ; reprise par Charles VII, en 1572. Son gouverneur le vicomte d’Orthez refusa d’associer les Bayonnais au
Son gouverneur le vicomte d’Orthez refusa d’associer les Bayonnais au Massacre de la St Barthélemy, malgré l’ordre de Charles IV. Résista glorieusement en 1595, 1601 et 1814 aux armées espagnoles. Le port à 217 mètres de longueur. Fortifications système Vauban. PAU EN AUVERGNE VIC-sur-CÈRE et la ligne. Nous avons vu assez de fois les Pyrénées en pleine neige polaire pour nous échapper vers le plateau de Gergovie, et saisir d’un regard philosophique la panoramique chaîne des Dômes ; ce lac de verdure que Sidoine Apollinaire admira dans les lointains fuyants de la Limagne; et les spectrales aiguilles des Monts Forez.
de la Limagne; et les spectrales aiguilles des Monts Forez. Plus d’amis parasistes ; de fausses cordialités, de famille haineuse ou jalouse ; d’alliée, misérablement calomniatrice, mais du plein air, un peu vif, peut-être ; avouons-le, terriblement plus froid que celui de notre Béarn magnifié, et du soleil, cette fois moins sénégalien que celui de Pau. Par les bonnes lignes ferrées du Midi et d’Orléans, où l’on n’est pas exposé à dérailler comme vers l’Ouest ; où l’on peut dormir en paix, en rêvant à l’adorée lointaine, dans des wagons propres et confortables, on est vite arrivé, cette fois, par