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de l'Air, au cours d'un débat sur la « création d'une force aérienne impériale » suggérée par un Lord conservateur. Un membre de la Chambre Haute, dépassant le cadre de la discussion technique, s'est plaint de l'insuffisance de la défense aérienne britannique et a demandé au gouvernement de doubler les forces de l'air « Doubler les forces aériennes, dans un court espace de temps, a répondu le ministre, présenterait des difficultés considérables en matière d'approvisionnement et d'entrainement. Ainsi que le Lord Président du Conseil l'a dit à la Chambre des Communes, a cependant poursuivi Lord Londonderry, le gouvernement est déterminé
Communes, a cependant poursuivi Lord Londonderry, le gouvernement est déterminé à réaliser la parité aérienne avec tout pays situé à une distance d'attaque de nos côtes. » LE RETOUR DE M. BARTHOU Un arrêt à Vienne VIENNE, 27 juin. M. Barthou a traversé Vienne ce matin, dans l'Arlberg Express. M. Blas, chef du protocolle, était venu le saluer à la gare, au nom de M. Dollfuss. M. Barthou s'est entretenu pendant l'arrêt du train, avec M. Gabriel Puaux, ministre de France à Vienne, il est reparti pour Paris à 12 h. 20 Le train qui ramène M. Barthou, avait traversé
h. 20 Le train qui ramène M. Barthou, avait traversé la Hongrie sans incidents. Le ministre des Affaires étrangères a séjourné, pendant près d'une heure, à la gare de Budapest. DORIOT EST EXCLU DU PARTI COMMUNISTE PARIS, 27 juin. On nous communique La Conférence nationale du Parti communiste, qui s'est tenue à Ivry, du 22 au 26 juin, a de fait prononcé l'exclusion du député-maire de St-Denis, en chargeant le Comité Central de ce parti d'appliquer la décision. L'INSTRUCTION PROFESSIONNELLE DANS L'ARMÉE PARIS. 27 juin L'Officiel d'aujourd'hui publie un décret aux termes duquel les engagés ou recrutés, pour une période
aux termes duquel les engagés ou recrutés, pour une période de trois ans au moins, peuvent être admis à bénéficier, soit de l'instruction professionnelle organisée dans l'armée, soit de l'instruction professionnelle donnée dans les établissements civils du lieu où ils tiennent garnison. Ils peuvent être également préparés, s'il y a lieu, à subir les examens nécessaires pour obtenir certains emplois civils. Economisez sur tout, mais jamais sur votre santé Et tout d'abord, ne négligez rien pour assurer le bon fonctionnement de votre estomac, le principal rouage de l'organisme. A cet effet, prenez régulièrement le « Sel de Fruit ENO Fruit
effet, prenez régulièrement le « Sel de Fruit ENO Fruit Salt ». Préparation effervescente, doucement laxative, possédant beaucoup des propriétés bienfaisantes des fruits frais, très agréable à prendre. ENO combat la lourdeur, somnolence, libère l'intestin des déchets nocifs, entretient l'hygiène digestive, gage de la santé parfaite. ENO convient plus que jamais à la vie moderne, exigeant de tous un effort continu. Une cuillerée à café dans un verre d'eau matin et soir. Toutes pharmacies 15 fr. le flacon. Un aviateur débutant se tue Boue. 27 juin. M. Paul Germain, 23 ans, qui avait passé son brevet de pilote la semaine
ans, qui avait passé son brevet de pilote la semaine passée, effectuait une descente en spirales aux abords de l'aérodrome de Bône, lorsque l'appareil accrocha un pylône d'une ligne électrique. Le pilote a été relevé grièvement blessé. Il est mort peu après dans une clinique. UN SABOTAGE DE LA VOIE PRÈS DE BESANÇON BESANÇON. 27 juin. Une tentative de sabotage a été commise sur la ligne du chemin de fer départemental de Pontarlier à Besançon, près de la gare de Reculfo. Un convoi, se dirigeant vers Besançon, a subi de fortes secousses. Le mécanicien a stoppé et a découvert, sur
fortes secousses. Le mécanicien a stoppé et a découvert, sur la voie, plusieurs pièces de fer coincées entre les rails. LOTERIE NATIONALE participation avec chaque boîte de 3 Savons Cadum Des chiffres encourageants. Nous sommes de ceux qui croient à l'influence du physique sur le moral. Nous pensons que le fameux mens sana in corpore sano est une vérité première que l'on devrait graver sur le portail de nos écoles. Nous en étions persuadés, naguère, mais maintenant nous en sommes sûrs et nous avons des chiffres à donner en témoignage. S'inspirant de l'exemple donné, il y a déjà une dizaine
S'inspirant de l'exemple donné, il y a déjà une dizaine d'années en Amérique par les groupements laitiers et diverses sociétés philanthropiques, l'Office National du Lait a institué en France une série de démonstrations pratiques destinés à contrôler la valeur alimentaire du lait comme facteur de croissance chez l'enfant d'âge scolaire. Au cours de l'année 1932, des expériences de ce genre ont été réalisées avec le concours des municipalités et des autorités académiques, dans plusieurs villes importantes, notamment à Lille, à Paris et à Lyon les résultats de ces épreuves sont concordants. Ils fournissent la preuve de l'indiscutable utilité du lait
concordants. Ils fournissent la preuve de l'indiscutable utilité du lait comme aliment d'appoint dans le régime des jeunes enfants à cette période de l'existence. A Lille, chez les enfants ayant reçu du lait, l'accroissement du poids a été de 1.500 grs en deux mois, supérieur à celui des enfants témoins. La taille des premiers a progressé de 66 mm alors que celle des témoins ne s'est accrue que de 24 mm dans le même temps. À Paris, dans dix groupes scolaires, 1.000 enfants ont reçu du lait pendant 75 jours. L'augmentation moyenne de poids chez ces enfants a été de
L'augmentation moyenne de poids chez ces enfants a été de 1.062 gr. Chez les enfants témoins, elle a été de 668 gr. seulement. Devant ces résultats officiels, il ne reste plus qu'à souhaiter que les distributions de lait aux enfants des écoles se généralisent. C'est même, si nous osons risquer un jet de mots, un devoir d'État. UN DISCOURS DE M. PAUL REYNAUD Pour dissiper l'équivoque politique, de nouvelles élections s'imposent, dit l'orateur PARIS, 27 juin (de notre Rédaction parisienne). MM. Paul Reynaud et Georges Lebecq ont pris la parole à la salle Wagram au cours d'une réunion de la
à la salle Wagram au cours d'une réunion de la Ligue Républicaine Nationale présidée par M. Georges Pini. Après avoir rappelé dans quelles conditions, il vient de prendre la présidence de la Ligue, l'ancien ministre des Finances a dit notamment « Le 6 février, un gouvernement approuvé par la Chambre a été renversé par la force populaire. C'est la une action révolutionnaire née d'une indignation généreuse et d'un profond renouvement national et de réformes. « Contre ce mouvement national, victorieux le 6 février, devaient naturellement se dresser les forces révolutionnaires internationales dont le but est de détruire l'ordre social, forces
internationales dont le but est de détruire l'ordre social, forces nombreuses et puissamment organisées. C'est pourquoi nous demandions qu'il fût fait appel au seul arbitre capable de départager ces deux forces antagonistes : le seul souverain lui seul pouvait valider et légaliser le coup d'État du 6 février. On s'est donné de la légalisation par une Chambre qui avait enfin perdu son indépendance. Le gouvernement de M. Doumergue a été approuvé par les uns comme signifiant le retour à la République d'avant le février, par les autres comme préparant la rénovation nécessaire. Des élections auraient dissipé l'équivoque. Le peuple aurait
rénovation nécessaire. Des élections auraient dissipé l'équivoque. Le peuple aurait lâché s'il approuvait ou non un programme de réformes. Toutes les élections partielles, sans exception, prouvent que c'est en ce sens qu'il se serait prononcé. » M. Paul Reynaud est d'avis ensuite que des réformes profondes ne sont possibles que si elles sont approuvées par l'opinion publique qui en éprouve, dit-il, le besoin mais elle est incapable de les formuler. Le rôle de la Ligue Républicaine Nationale sera de servir de trait d'union entre tous les républicains nationaux qu'ils appartiennent ou non à un parti politique pour défendre ces idées
ou non à un parti politique pour défendre ces idées devant le Pays. » Telle sera la conclusion de son discours. Voir la suite de la Dernière Heure à la fin de la Chronique Régionale LES ONGLES TEINTÉS. MONTÉE EN LIGNE PAR CUTE! Lorsqu'une femme élégante désire avoir un Brillant pour ses ongles dans une teinte déterminée, elle se garde bien de faire des essais avec des vernis de qualité et de teintes douteuses. Elle choisit Cutex en toute sécurité, puisqu'il est connu dans le monde entier comme le premier des Brillants. Elle sait aussi que Cutex tient pendant des
des Brillants. Elle sait aussi que Cutex tient pendant des jours, sans croquèlle, sans altération de la teinte, et qu'à ce point de vue elle peut se fier absolument aux nuances indiquées. LE BRILLANT LIQUIDE CUTEX Pour recevoir un échantillon du Brillant Cutex naturel, avec Rose, Corail, Rubis, Cyclamen, Corail Oriental ou Coquelicot au choix, envoyer Frs. 1.50 en fonds postaux à Féret Frères, 22, rue Drouot, Paris-17e. Martyre de la dyspepsie et des ulcères de l'estomac Chaque repas est devenu un plaisir Après avoir subi des années de martyr, Mme H. nous écrit ce qui suit : Il faut
Mme H. nous écrit ce qui suit : Il faut que je vous dise le grand bien que m'a fait la poudre Macléan pour l'estomac. Pendant plusieurs années, j'ai été martyre de la dyspepsie, puis d'ulcères de l'estomac. Des mois entiers, j'ai vécu d'aliments de régime et souvent même mon estomac ne pouvait les supporter : j'ai été soignée par différents médecins et j'ai essayé tous les remèdes connus sans résultats durables quand, il y a tout juste deux mois, j'ai eu connaissance de la poudre Macléan pour l'estomac. Je me suis décidée à l'essayer. J'en ai pris un flacon
me suis décidée à l'essayer. J'en ai pris un flacon et le résultat est incroyable : maintenant c'est avec joie que je tends mes repas et mange de tout sans aucun malaise. Je conseille vivement à tous les malades de l'estomac d'acheter de suite un flacon de poudre Macléan. Pouvez-vous demander une attestation plus formelle que celle-ci ? La formule Macléan est employée dans le monde entier pour tous les troubles de l'estomac et du tube digestif. Mais exigez la véritable poudre Macléan pour l'estomac, portant la signature A. EX-C-MACI FAN LE TOUR DE FRANCE 1934 UN EXEMPLE À SUIVRE.
FAN LE TOUR DE FRANCE 1934 UN EXEMPLE À SUIVRE. Il n'est pas facile de suivre nos coureurs sur la route à moins d'avoir soi-même l'étoffe d'un champion. Mais il est très facile de suivre l'exemple qu'ils nous donnent en ce Tour de France. Savez-vous pourquoi Speicher a déclaré qu'il gagnerait encore le Tour cette année ? C'est qu'il soigne ses pieds aux Sels Trannosan. Et si, malgré cette solennelle promesse, les autres coureurs ne déclarent pas forfait, c'est qu'ils soignent aussi leurs pieds aux Sels Trannosan. Les géants de la route ont adopté les comprimés géants Trannosan. Aussi plus
la route ont adopté les comprimés géants Trannosan. Aussi plus d'écorchures, d'ampoules ni de fatigue. Un comprimé dans l'eau du bain, la voilà blanche et douce comme du lait, pétillante comme du champagne. Quel soulagement ! Une provision de bien-être et d'énergie. Des muscles élastiques, des plantes inébranlables. Votre pharmacien vend les Sels Trannosan à un prix minime. Une délégation des Anciens Combattants reçue par M. Rivollet PARIS, 21 juin. Les membres du bureau de la Confédération nationale des Anciens Combattants et Victimes de la Guerre ont fait une nouvelle demarche auprès de M. Rivollet, ministre des Pensions. pour insister
demarche auprès de M. Rivollet, ministre des Pensions. pour insister sur la nécessité de l'abrogation très rapide de l'article du décret-loi relatif à la retraite des combattants et du décret-loi portant interdiction aux victimes de guerre de percevoir simultanément les majorations pour enfants et les allocations pour charges de famille. Le ministre a fait part au bureau de son action continue en ce sens auprès de ses allégés. Elle lui permet d'espérer qu'une solution satisfaisante interviendra dans un délai rapproché concernant les grands invalides. UN DON FRANÇAIS POUR LES FAMILLES DES VICTIMES DE PATURAGES PARIS, 27 juin. LE gouvernement vient
DES VICTIMES DE PATURAGES PARIS, 27 juin. LE gouvernement vient d'aviser notre ambassadeur à Bruxelles qu'il mettait à sa disposition une somme de cinquante mille francs pour être distribuée en secours aux familles des mineurs victimes de la catastrophe de Paturages. Après le terrible abordage de la raffinerie de LES PREMIERS ELEMENTS DE L'ENQUÊTE Le Parquet ouvre une information. Ce que disent les patrons Auffret et Duby L'AVENIR PROSPERITE N'A PAS SON DERNIER MOT DEVANT LA GRANDE PORTE DE L'ARSENAL L'émotion sur la côte Lorient, 27 juin. (De notre rédacteur lorientais) La population lorientaise, celle encore de la côte port-loisienne
lorientais) La population lorientaise, celle encore de la côte port-loisienne qui s'étend du Blavet à la mer, par Locmiquélic Riantec, a vécu aujourd'hui des heures d'angoisse, dans l'attente et l'apprehension. En effet, le bruit persistait que le chiffre des morts était plus important que les journaux l'avaient annoncé, et surtout que les disparus étaient beaucoup plus nombreux. Il est nécessaire de rétablir une première information quant au chiffre des passagers présents à bord de la vedette la Prospérité. Il y avait sur ce bateau, de 90 à 100 passagers, nous a déclaré de façon ferme, M. Troëdec, secrétaire du Conseil
a déclaré de façon ferme, M. Troëdec, secrétaire du Conseil d'administration de la Société Coopérative des Vedettes, déclaration confirmée par M. Le Visage, le jeune et nouveau maire de Locmiquélic. agent technique à l'arsenal est parmi les rescapés. L'enquête Par ailleurs, signalons qu'une commission nautique, présidée par M. Guyomar, administrateur en chef de l'Inscription maritime, chef du quartier de Lorient, et composée de MM Fourchon, inspecteur de la navigation, capitaine au long cours, et Hautin, officier de Port à Lorient, capitaine au long cours, s'est réunie ce matin. Elle a entendu tout d'abord le patron Jean-Louis Duby, de la Marie-Ange,
entendu tout d'abord le patron Jean-Louis Duby, de la Marie-Ange, qui, en outre, a déposé un rapport circonstancié sur sa manœuvre; puis l'équipage du vapeur. Elle s'est rendue ensuite à l'hôpital maritime où elle a reçu quelques explications du patron Auffret, encore alité. Cette Commission poursuit sa tâche qui s'avère très délicate, on ne peut le cacher. D'autre part le second capitaine du vapeur Barsac, le capitaine au long cours Lucien Saint, a adressé un rapport à l'administrateur, précisant certains détails très intéressants. La tâche de la Commission nautique Dès mercredi matin, M. Guyomar, administrateur en chef de l'Inscription maritime
mercredi matin, M. Guyomar, administrateur en chef de l'Inscription maritime réunissait la commission nautique dont il est d'ailleurs de droit, le président; cette commission est composée de deux capitaines au long cours, M. Fourchon, inspecteur de la navigation et M. Hautin, officier de port. L'administrateur de l'Inscription maritime et les assistants vont recueillir les déclarations des capitaines, des membres des équipages ou des témoins. Ils procéderont à toutes constatations et confrontations utiles pour déterminer les fautes professionnelles et nautiques commises et établir les responsabilités encourues. C'est alors que l'administrateur formulera ses conclusions et saisira, s'il y a lieu le procureur
ses conclusions et saisira, s'il y a lieu le procureur de la République de Lorient. C'est ici que se greffe un intéressant point de droit la loi du 17 décembre 1926 a supprimé les tribunaux commerciaux maritimes. Les marins ne sont plus jugés maintenant par leurs pairs. S'ils sont coupables devant le tribunal correctionnel après information de la part du Parquet avec l'avis conforme de l'administrateur. Ce point est extrêmement important, car l'administrateur a le pouvoir d'apprécier si l'action publique doit ou non être mise en mouvement et le procureur ne peut passer outre à l'avis de l'administrateur de ne
ne peut passer outre à l'avis de l'administrateur de ne pas engager les poursuites. Le Parquet de Lorient ouvre une information Nous apprenons d'autre part que le Parquet a décidé d'ouvrir une information pour homicides et blessures involontaires. C'est ici que l'on peut se demander à juste titre, et que les marins se poseront cette question avec nous, si le Parquet peut ouvrir cette information. Certains l'affirment en considérant les textes du Code d'Instruction Criminelle. De notre côté, nous pensons que le Code pénal et disciplinaire de la Marine marchande prévoit dans les délits purement maritimes, le cas présent. Le
prévoit dans les délits purement maritimes, le cas présent. Le rapport de mer du patron Duby Je soussigné Duby, Jean-Louis, patron du vapeur Marie-Ange, de la Société des Vedettes d'Arvor. Le 26 juin, j'ai été chargé d'assurer un service de voyageurs entre Lorient et Port-Louis à partir de 17 h. 30. J'ai quitté le quai de Port-Louis à 18 h. 6 pour me rendre à Lorient: arrivé par le travers de l'estacade à 18 h. 20, j'ai aperçu par ma hanche bâbord à 150 mètres devant moi la vedette Prospérité. Comme elle continuait sa route, je l'ai vue par ma
Comme elle continuait sa route, je l'ai vue par ma hanche tribord. À ce moment, j'ai sifflé deux coups pour avertir la Prospérité que je venais sur bâbord. Elle mit alors toute à droite. Je me suis rendu compte à ce moment que l'abordage était inévitable parce que la Prospérité coupait ma route et que nous n'étions qu'à une distance de 30 mètres. J'ai commandé stop et tout la machine arrêtée, mais n'a pas eu le temps de casser toute son erre et j'ai abordé la Prospérité par le côté bâbord. Le bateau s'est mis à couler immédiatement. Nous avons
bâbord. Le bateau s'est mis à couler immédiatement. Nous avons jeté à l'eau nos flotteurs et nos bouées de sauvetage, ainsi que le canot et nous avons sauvé le plus de monde que nous avons pu (une cinquantaine). Étant donné le grand nombre de voyageurs qui se trouvaient sur le toit de la Prospérité, je crois que le patron Auffret ne voyait pas sa route et qu'une confusion a dû se produire dans son esprit au moment où j'ai sifflé. Je suis resté sur les lieux de l'accident jusqu'à la fin des opérations de sauvetage. En foi de quoi, J'ai
fin des opérations de sauvetage. En foi de quoi, J'ai rédigé le présent rapport, me réservant de l'amplifier si besoin est. Lorient, le 27 juin 1934. SUR LES LIEUX DU TRAGIQUE ACCIDENT Lorient, 27 juin. (De notre Rédacteur). Nous venons de passer en revue les premières impressions de la journée. Revenons sur les événements dans leur ordre chronologique. Ce matin, quand la sirène de l’Arsenal lança son premier appel, on pouvait suivre les conversations des travailleurs de notre port qui se rendaient sur les chantiers. Il n'était plus question des troubles des jours derniers, et l'on devinait l'émotion qui s'était
troubles des jours derniers, et l'on devinait l'émotion qui s'était manifestée à l'annonce du grand malheur dont nous avons dit le bilan funèbre. Quelques instants après, nous étions à nouveau sur les lieux de cette tragédie qui, la veille, avait eu pour théâtre la jetée de l’estacade. Nous ne laisserons certainement pas passer l'occasion, sans émettre une protestation énergique près des pouvoirs publics et sans demander au service des Ponts-et-Chaussées la réfection de la jetée de l’estacade. Ce fut une honte pour Lorient que de voir, dans la soirée de mardi, les difficultés d’accostage au môle extérieur et aux pontons.
mardi, les difficultés d’accostage au môle extérieur et aux pontons. On a parlé jadis du charme de cette promenade qui, dans les soirs de canicule, permettait aux Lorientais de venir respirer, comme à l’avant d’un navire, la brise vivifiante du large mais aujourd'hui la situation se présente sous un tout autre aspect. Si l’œuvre d’abandon de la jetée avait été suivie par l’œuvre des intempéries, on aurait pu voir, dans le crépuscule de mardi soir, l'effroyable scène de noyade et l’impossibilité d’agir. De fait, la jetée et ses pontons qui en sont l’aboutissement, ont permis au personnel des services sanitaires
en sont l’aboutissement, ont permis au personnel des services sanitaires de l’hôpital maritime de Lorient et aux sauveteurs de la ville, de procéder dès la première heure à cette terrible besogne que seuls les opérateurs des rappels à la vie par l’asphyxie connaissent. Louis GUILLEVIN, amputé du bras droit, entouré de deux infirmiers qui furent de dévoués sauveteurs. Au bout de l'estacade, M. MARCHAL, et M. DUFILHOL examinent la position de la vedette LES FAMILLES DES VICTIMES ATTENDENT LA LEVANTÉ DES COUPS LE PRÉFET S’ENTRETIENT AVEC LE MAIRE DE LORIENT En supposant que le chiffre des personnes à traiter ait
En supposant que le chiffre des personnes à traiter ait été plus nombreux, on se trouvait devant un cas tragique. Il n'est pas possible, sans encourir une grave responsabilité, de laisser les choses en l’état. Devant la vedette sinistrée Nous voici devant cette vedette, peinte en jaune, comme les navires de la société coopérative des Vedettes. Nous y accédons grâce à l'obligeance de M. Mauffret, pilote, de Lorient. Nous contournons le navire échoué à marée basse, mais son arrière reste plongé dans les eaux de la rade. C’est à peine si on peut lire au tableau arrière son nom «
si on peut lire au tableau arrière son nom « Prospérité » Nous nous approchons et déjà une barque est là, à pied d’œuvre. Trois ou quatre hommes sont à bord, s’efforçant de prendre les dispositions utiles pour renflouer le navire. Leurs efforts seront vains. Nous voici tout près de la brèche qui est faite à babord, à hauteur du poste de commandement. Les lisses et les bordages sont crevés sur toute la hauteur de la coque. Nous avons comme l'impression que si l’étrave d’acier de la Marie-Ange, bateau abordeur, était restée dedans, il eût été possible d’empêcher la Prospérité
était restée dedans, il eût été possible d’empêcher la Prospérité de couler. Nous avons eu des échos de la tragédie qui se déroula à ce moment. Mlle G. de Kerentrech, personne âgée et des plus respectables qui se trouvait à bord de la Marie-Ange avec les membres de sa famille, venus de l'extérieur à Lorient, a dit toute l’horreur de cette vision. Elle ne fit pas que voir, mais elle participa au sauvetage. Je me demande, disait-elle, comment j'ai pu maintenir en dehors de l'eau deux personnes qui étaient à la mer. Elle ajoute: « J'ai vu un homme qui,
la mer. Elle ajoute: « J'ai vu un homme qui, à bord de la vedette, essayait de tirer ses vêtements. Il ne put le faire, car déjà tout le monde s'accrochait à lui. C’était la panique. Ma famille, ajoute-t-elle, qui était venue me voir à Lorient, conserve de cette horrible vision, un souvenir tel qu'elle a décidé de ne pas prolonger son voyage. » Dans l'embarcation qui nous mène, nous croisons les canots des marins de la Direction du Port militaire, qui fouillent les flots espérant trouver quelque chose. Cette barque a amené à la surface une musette sans nom,
barque a amené à la surface une musette sans nom, contenant une bouteille. Elle a recueilli également un mort du « marin, c’est tout. Nous faisons un tour aux abords de la sinistre épave et nous rallisons l’estacade. Devant nous passent des vedettes de la Société des Coopératives, qui ont le pavillon en berge. Mais leur deuil est le deuil de tous les gens de la mer, et les autres bateaux qui passent devant l’estacade ont tous les couleurs mi-rosse. C’est le salut aux morts et à leurs familles. Vôtre Séjour en vacances ETABLIS (Île-de-France Nord) Cuisine c'était l'île à
Séjour en vacances ETABLIS (Île-de-France Nord) Cuisine c'était l'île à 4 fr Taxe mui La Dubique de Ouest Belgique et la Galon chère parce sue la digue Drouant LES PREMIERS ÉLÉMENTS DE L’ENQUÊTE Ce que dit le patron Duby Le premier élément important de l’enquête est le rapport de mer du patron Duby déposé par lui-même au bureau de l’Inscription Maritime. C’est un document important. Comme nos lecteurs ont pu le voir plus haut, il est concis et clair. Le patron Duby y expose simplement sa manœuvre lorsqu’il vit venir, par sa hanche babord, à 150 mètres devant lui, la