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partie a été très émouvante. Championnat de France À l'heure, le Stade Français assure de nouveau sa victoire dans le championnat de France pour les clubs parisiens, en battant la Société Athlétique, sur son terrain de Courbevoie. Le Stade présentait une équipe militaire, comprenant plusieurs équipiers seconds dont quelques-uns venaient déjà de jouer un match luttant contre le Racing-Club. On faut fêter la Société Athlétique de sa splendide résistance, ne permettant au S. F. de marquer qu'un seul essai à la mi-temps et prenant souvent l'avantage dans la seconde. Le Haut-Commissaire (H.C.F.), après la victoire du S. F. par 4
Haut-Commissaire (H.C.F.), après la victoire du S. F. par 4 points (essais): 0 L. Penjacques. J. Hutda "points"; essai L. t. : 1 essai J. J. : 2. CHAMPIONNAT DE FRANCE: Germaine contre Racing Club: victoire du RC. 1 D. Championnat interscolaire: L'École Montaigne Athlétique Shooh a battu jeudi Romain, qui n'avait pu réunir que huit équipiers au lieu de neuf, à cause de maladies. Par contre, le match entre Carnot et Chaptal a été très disputé. Ce match s'est joué sur le terrain du Racing-Club de France, à Levallois. Carnot a gagné par 3 buts à rien. La famille
Carnot a gagné par 3 buts à rien. La famille impériale allemande est, on le sait, très sportive. L'exemple lui en est donné par l'empereur, qui est lui-même cavalier, chasseur, escrimeur, cycliste, etc. Guillaume II sera demain chauffeur. Tous ses fils pratiquent les sports. Le quatrième fils de l'empereur, le prince Auguste de Prusse, vient d'être autorisé à pédaler. Bon père lui a offert sa première bicyclette, ce qui est un ordre. Le jeu de pelote, si répandu dans la région pyrénéenne, va-t-il se pratiquer régulièrement à Paris? C'est probable. Une Société vient de se fonder dans ce but. Elle
Une Société vient de se fonder dans ce but. Elle a son terrain 28, rue Borghese, à Athis-Mons. Le jeu de pelote est, on peut le dire, l'exercice athlétique par excellence; il exige une sûreté du coup d'œil certainement supérieure à celle qui est nécessaire au tennis et, en même temps, des qualités positives de résistance physique et d'agilité. Il est fort probable que plusieurs parmi nos amateurs de sports athlétiques voudront faire l'apprentissage de ce jeu nouveau pour eux et qu'il n'y a aucune raison pour que, avec un peu de persévérance, ils ne parviennent à le pratiquer avec
peu de persévérance, ils ne parviennent à le pratiquer avec adresse, à l'exemple des tasques. L'installation du Club est des plus coquettes, et des réunions ont lieu régulièrement le jeudi et le dimanche. Dans un mois environ, le Club organisera son championnat. On a plaisanté les amateurs qui s'ingénient à modifier les guidons de bicyclettes de cent façons. Cette fois, un de leurs constructeurs a imaginé un nouveau modèle où l'une des poignées du guidon sert de verre; l'autre est faite pour contenir des allumettes et des cigarettes. Après tout, pourquoi les poignées n'auraient-elles pas une fermeture à pas de
pourquoi les poignées n'auraient-elles pas une fermeture à pas de vis, et pourquoi ne mettrait-on pas dans le vide du tube, de menus accessoires? La sacoche est bientôt pleine, et il n'y a vraiment pas de raison pour négliger d'employer toute la place dont on dispose. Il n'est pas rare de voir un cheval attelé à une voiture s'emporter subitement, entraînant son véhicule à une allure folle, mais constater qu'une chose inerte comme une voiture à pétrole peut partir toute seule, en emballement, c'est plus extraordinaire. Le fait s'est passé cependant, tout près d'Orly-sur-Marne. M. P. faisait une promenade en
cependant, tout près d'Orly-sur-Marne. M. P. faisait une promenade en voiture automobile et revenait de Champigny, quand un léger accident se produisit à sa machine. Il s'arrêta pour faire les réparations nécessaires. Son travail achevé, M. P. met en mouvement la roue d'allumage du moteur, puis abandonne son automobile pour prendre quelque repos. Le levier de la mise en marche actionné par la trépidation s'ouvrit et, de cette même, la voiture se mit en mouvement. Personne n'était sur la route, de sorte que le propriétaire ne fut pas averti du départ de son automobile. Quand il sortit quelques instants après,
départ de son automobile. Quand il sortit quelques instants après, son étonnement fut sans bornes. Il regarde autour de lui et ne voit rien. Un petit bois arrêté à cinquante mètres la vue sur le long ruban de route qui mène à Orly-sur-Marne. M. P. y court pour mieux examiner l'horizon et, le voit à environ deux cent mètres en avant sa propre machine qui s'en va, toute seule avec une vitesse qui s'accélérait de plus en plus. Il se met à sa poursuite. Il n'y avait qu'à faire des vœux pour que la machine manquât le tournant de la
vœux pour que la machine manquât le tournant de la route, en bas de la côte, et sautât le fossé. C'est ce qui arriva. À cet endroit, la route fait un coude assez prononcé. À ce coude, la voiture a terminé sa course folle par un bond qui l'a couchée, les quatre roues en l'air, dans le fossé. Ce fut heureux, car, à cette heure de repos et sur cette route, aux abords d'Orly, la circulation est assez active et de fâcheux accidents étaient à redouter. L'automobile seule a eu à subir de son escapade. Il semble même, dit-on, difficile
à subir de son escapade. Il semble même, dit-on, difficile de la réparer. Exception : Les limites que l'on peut atteindre sans qu'il en résulte d'accident sont extraordinaires. Demain, trois officiers de l'armée allemande, appartenant à la section d'aérostation, ont parcouru en ballon une distance de 680 kilomètres en 6 heures, c'est-à-dire près de 115 kilomètres à l'heure; un vent soufflant, mais le temps était très beau. Parti à 10 heures du matin de Berlin, à 4 heures de l'après-midi, le ballon passait au-dessus de Metz à 17 heures, franchissait la frontière autrichienne; enfin à 18 heures, il atterrissait à
la frontière autrichienne; enfin à 18 heures, il atterrissait à Sambka, ville de la Galicie. Les aéronautes ont déclaré que le vent soufflait à une telle force qu'ils avaient peine à s'entendre parler dans la nacelle. Les fêtes à Paris ne manqueront pas cette année. La Ligue de l'Enseignement annonce qu'elle organisera une « Fête de l'Adolescence » le dernier dimanche du mois de mai prochain. C'est M. Desiré Léhé qui est chargé de l'organisation de cette fête, dans laquelle il fera figurer des délégués des sections de gymnastique, de musique, d'instruction morale, d'escrime, etc. La commission du caporal français
musique, d'instruction morale, d'escrime, etc. La commission du caporal français On sait combien il est désagréable pour un cycliste ayant une petite réparation à faire en cours de route de ne pouvoir repartir parce qu'un écrou, un simple écrou s'est perdu ou cassé, et que l'on ne peut remplacer parce qu'il s'en faut d'un rien que la vis et l'écrou consentent à se joindre. Ce n'est peu de chose, la différence est inappréciable, mais l'inconvénient n'en est pas moins grand. Déjà en photographie, les fabricants se sont entendus; de sorte qu'aujourd'hui, un appareil quelconque peut se flatter de se fier
qu'aujourd'hui, un appareil quelconque peut se flatter de se fier sur un pied quelconque, à la grande joie des amateurs, sans s'agiter d'en faire autant pour le cyclisme et la traction mécanique. Le Comité technique du Touring-Club s'est ému et a institué une Commission spéciale, chargée d'étudier les moyens d'arriver à l'unification des mesures de chaînes d'automobiles, de façon à les rendre interchangeables, en les ramenant à une seule de types d'un pas nouveau dit « de fait français », qui serait substitué aux mesures anglaises actuellement usitées. Cette Commission, présidée par M. Deprez, doit d'arrêter les termes de son
présidée par M. Deprez, doit d'arrêter les termes de son rapport, qui sera transmis à tous les intéressés. Il faut souhaiter que tous les techniciens, industriels, fabricants, ingénieurs joignent leurs efforts à ceux de la Commission, qui devra songer également aux bicycles et à leurs écrous. Le match final de Hochey comptant pour le championnat de France a été joué dimanche entre le Racing Club de France et le Hockey Club de Paris, au Parc des Princes et s'est terminé par la victoire du R. C. F., battant le H. C. P. par buts (2 buts pour le R. C.
C. P. par buts (2 buts pour le R. C. F., 0 but pour le H. C. P. (Didier). L'arbitre très disputée, qui a nécessité 2 reprises de 10 minutes pour décider du résultat. puisqu'on a été sur le point de passer à nue dehors l'accent du genre aimable sur les échanges de fleurs et les profondes considérations sur les égouts ou le métropolitain. Après avoir obtenu de l'admonistration municipale un garage pour six bicyclettes, un conseiller obtint une pompe municipale, et non pas une pompe à air, mais bien un accessoire de vélo. Le texte du projet de débatement
un accessoire de vélo. Le texte du projet de débatement qu'il voulait déposer sur la tribune du conseil et pour lequel il demandait l'urgence, eût été ainsi complété "Le Conseil, " débâte L'Administration est invitée à faire l'acquisition, au plus tôt, d'une pompe pour gonver les pneus des cyclistes que leurs affaires appellent à l'effort de soins. Dès quelques jours, nous aurons la pompe municipale. Charger nos pneus aux frais de la Ville de Paris est un rêve, et nous le réaliserons sans crédit spécial en économisant pourvoir. Il y a eu dernièrement sur la piste de San Francisco une
a eu dernièrement sur la piste de San Francisco une course de six jours pour faire pendant aux six jours de Lido Square. Nous n'en avions même pas parlé, tant ce genre d'épreuves répugne aux gentilles personnes sportives. Voici aujourd'hui qu'on apprend que le coureur lui-même, qui avait pendant les premières journées tenu courageusement la tête et était dans un piteux état, va de mal en pis. Le malheureux est toujours gravement malade. Les médecins qui le soignent, ne répondent pas de sa vie, et déclarent que s'il en réchappe, Il ne pourra plus recourir à des courses de six
Il ne pourra plus recourir à des courses de six jours. Des pétitions circulent en ce moment en Amérique pour prévenir le retour de pareilles exhibitions. Faudra-t-il qu'il y ait mort d'homme pour que les pouvoirs publics des États-Unis interviennent et mettent fin à des épreuves absolument barbares, et n'ayant aucune signification sportive. VACANCES DE PAQUES Sur l'occasion des Vacances de Pâques, nous rappelons aux voyageurs que les compagnies des chemins de fer d'Orléans, de l'Ouest, de Paris-Lyon, du Nord et de l'Est-Libre des billets d'aller et retour valables pour toute la durée des congés. Ces billets, avec une réduction
toute la durée des congés. Ces billets, avec une réduction de 25 pour cent en première classe et de 20 pour cent en seconde sur le prix total du parcours, sont délivrés à partir du samedi 25 mars et seront valables pour le retour jusqu'au dernier trains du jeudi 30 avril. (Pour les chemins de fer de l'État, cela est qu'du 27 mars au 2 avril, soit deux jours pleins, plus qu'il n'en faut pour aller faire quelque belle excursion et se remettre au grand air de toutes les fatigues de ce long et maussade hiver. Nous appelons aussi ce
de ce long et maussade hiver. Nous appelons aussi ce propos aux Compagnies de chemins de fer de rendre des abonnements saisonniers qui peuvent être très utiles pendant ces séjours vacances. Ces abonnements, à prix réduit, sont délivrés sur les itinéraires traces d'avance au bénéfice des voyageurs. Les demandes d'excursions peuvent être adressées aux chefs de toutes les gares et stations des réseaux participants. Elles doivent indiquer exactement les noms, prénoms et qualité du titulaire, ou, s'il s'agit d'un billet collectif, de tous les titulaires; 2° la classe du billet; 3° l'itinéraire choisi; 4° la date du départ. La demande
3° l'itinéraire choisi; 4° la date du départ. La demande doit être faite cinq jours au moins avant cette date. Chaque demande donne lieu à la consignation d'une somme de 10 francs, qui ne sera pas rendue, si le billet n'est pas retiré toujours au plus tôt après avoir été demandé. Le prix d'un billet d'excursion est établi d'après un tarif spécial qui donne une diminution progressive avec le parcours et dont la base est 27 fr. à 28 fr. (2 fr. 50 ou 13 fr. 50 pour 100 kilomètres. lorsqu'un billet collectif s'applique à plus de deux personnes, les
lorsqu'un billet collectif s'applique à plus de deux personnes, les prix du barème sont réduits de 10 pour cent pour la troisième personne et de 20 pour cent pour la quatrième, ainsi que pour chaque personne au-delà de la quatrième. Pour le calcul des prix des billets collectifs, deux enfants de moins de sept ans sont comptés comme un voyageur. Un seul enfant ou un enfant en excès sur un nombre pair est compté le dernier et paye la moitié du prix applicable au voyageur bénéficiaire de la plus forte réduction. Bien entendu, lorsque la troisième ou la quatrième personne
réduction. Bien entendu, lorsque la troisième ou la quatrième personne est un enfant de 3 à 7 ans, la taxe applicable à cet enfant est le demi-tarif diminué de 10 ou de 5 pour cent, suivant le cas. En ajoutant au prix calculé, on obtient le prix total du billet d'excursion, lequel, à Paris, est de 30 jours pour les parcours jusqu'à 1000 kilomètres. Pour les parcours de plus de 1000 kilomètres, la validité du billet commence le jour du départ, le jour inclus, et finit le jour du retour, à moins qu'on ne prenne tout ou partie des trains
à moins qu'on ne prenne tout ou partie des trains en suspensions des chemins de fer libérés. Voici maintenant quelques itinéraires faciles à effectuer pendant la durée des Vacances de Pâques. Pour faciliter aux excursionnistes le choix d'un itinéraire proportionné à la dépense qu'ils veulent faire, nous indiquons pour chaque itinéraire le prix du parcours en chemin de fer bien entendu ne sont pas compris dans ce prix (sauf indication spéciale) les parties de parcours qui doivent être exécutées par tout autre moyen que le chemin de fer. Nous n'indiquerons pas non plus le nombre de jours exact que demande
pas non plus le nombre de jours exact que demande l'excursion de tel ou tel itinéraire, la durée dépendant en somme de la volonté de chacun, de l'arrêt plus ou moins prolongé dans les étapes indiquées, mais en général nos courses les plus longues ne demanderont pas plus de 8 à 10 jours. Excursion en Berry, Touraine et Vendômeis – Orléans (départ de la gare d'Orléans) Blois (cathédrale, maison de Jeanne d'Arc, source du Loing) traversée de la Sologne. Montrouge (grandes fabriques de porcelaine) valée du Cher. Argenton (curieuse bourgade fortifiée, donjon, portes anciennes). Chenonceaux (on se rend de cette
fortifiée, donjon, portes anciennes). Chenonceaux (on se rend de cette station à Montrichard par la correspondance du chemin de fer 1 fr. 75 par place) pour visiter le superbe château de Talleyrand, avec parc et nombreux souvenirs historiques). – Châteauroux (magnifique château avec parc sur le bord du Cher; superbe église romane des n° et m° siècles, avec cryptes. Bourré (vastes carrières de Saint-Roch, fort curieuses à visiter, habitations troglodytiques). Vouvry (donjon du 15e siècle excursion à 5 km., aux ruines de l'abbaye d'Fonts. Cournon (château historique sur le Cher).– Tours (cathédrale). église Saint-Martin, monastère de Carmes, excursions à Luynes,
Tours (cathédrale). église Saint-Martin, monastère de Carmes, excursions à Luynes, Rennes, Rochecorbon, etc.). Loches (une des plus curieuses villes de France, château de Charles V, portes fortifiées, etc., excursion à Beaulieu, à Montrésor). Amboise (village de la Loire, château historique). Chinon (château historique, un des plus beaux de la Touraine). Blois (ville et château; excursion au château de Chambord par voiture ou chemin de fer spéciale). Vendôme (église, hôtel de ville, vallée du Loir). Cheverny (château). Paris. Prix du parcours en chemin de fer 1ère classe, 63 francs; 2ème classe, 46 fr. 10; 3ème classe, 31 fr. 10. Durée 6
46 fr. 10; 3ème classe, 31 fr. 10. Durée 6 à 8 jours selon les arrêts. Guides Joanne. Excursion en Normandie et au Mont Saint-Michel. Paris (départ de la gare de l'Est-Saint-Lazare). Rouen (la ville et ses monuments, excursion à la Bouille et à la fête de la Côte). Le Havre (le port, visite d'un transatlantique, cap et phares de la Sainerdie. Sainte-Adresse). - Rouen à Honfleur (en bateau à vapeur: prix 18 fr..) fr. 20. O. - Honfleur (le port, l'Eglise). - Caen (le port, le château). Ou se rendre de Honfleur par voiture ou chemin de fer. Tréville
rendre de Honfleur par voiture ou chemin de fer. Tréville (la forêt). Falaise (château). Ouville (le port, visite en bateau à vapeur: prix 6 fr.–30, 40, Saint-Georges). De Caen à Granville en voiture (on rejoint le chemin de fer à Saint-Lazar). Paroi (cathédrale). Le Havre (cathédrale). De Caen à Lisieux en voiture (on visite sur ce parcours L'Anceigny, le Fay avec une église remarquable, et Orshay dont l'église est un des monuments les plus curieux de France; on rejoint le chemin de fer à Lisieux). Lisieux (cathédrale). Paris. Prix du parcours en chemin de fer 1ère classe 97 fr., 2ème
parcours en chemin de fer 1ère classe 97 fr., 2ème classe 75 fr., 3ème classe 54 fr. (si on supprime l'excursion à Dinard et à Dinan et qu'on revienne directement de Saint-Malo à Rennes, le prix serait de 90 fr., 68 fr. et 49 fr.). – Durée 8 à 10 jours selon les arrêts. Guides Joanne, Rouen et Honfleur. Excursion en Bourgogne et dans le Morvan. Paris (gare de Lyon). Dijon (églises et nombreux monuments historiques). Beaune (église, hôpital du Saint-Esprit, vignoble). - Le Creusot (grands établissements industriels). Autun (monuments de l'époque gallo-romaine et du moyen Âge; excursions au château
de l'époque gallo-romaine et du moyen Âge; excursions au château de Nointier). - Auxerre (Côte-d'Or) en voiture (vallée et cascade de la Yonne). Auxerre (beaux sites au cœur du Morvan). - De Auxerre à Clamecy en voiture (on rejoint le chemin de fer Saintré). Saulieu (ancienne capitale du Morvan). Darcey (ville ancienne, beaux sites). Auxerre à Clamecy en voiture (on visite sur ce parcours Saint-Floxel et Saint-Pierre-en-Bray avec une église remarquable, et Tonnerre dont l'église est un des monuments les plus curieux de France; on rejoint le chemin de fer à Clamecy). Clamecy. Prix du parcours en chemin de fer
à Clamecy). Clamecy. Prix du parcours en chemin de fer (non compris les trajets en voiture) 1ère classe, 79 fr. 65 2ème classe, 53 fr. 75 3ème classe, 35 fr. 05. Durée 8 à 10 jours, selon les arrêts. Guides Joanne, Dijon et Auxerre. Excursion dans le Berry, la Marche, le Limousin, le Quercy, l'Auvergne et le Bourbonnais. Paris (départ de la gare d'Orléans). Argenton (curieuse et intéressante petite ville; on peut ici prendre une voiture pour faire la si intéressante excursion de la vallée de la Creuse, par Châteauroux, Châteaubrun et les fameuses gorges de Crozant. d'où l'on regagne
Châteaubrun et les fameuses gorges de Crozant. d'où l'on regagne le chemin de fer à Eguzon le prix de la voiture pour la tournée est de 20 à 25 francs. Du 15 avril au 3 octobre, on peut aller d'Argenton à Saint-Sévastien par le chemin de fer et de là gagner directement Crozant par la correspondance spéciale 8 fr. 25 par personne): ce parcours en chemin de fer est compris dans le prix total de l'itinéraire). La Palisse (fabriques de faïence, vallée de la Vienne). Limoges (la perle du Limousin, une des plus pittoresques anciennes cités de France, site superbe;
une des plus pittoresques anciennes cités de France, site superbe; on peut, en prenant une voiture à Limoges, faire une charmante excursion à Treignac, très curieuse bourgade dans un des plus beaux sites des monts de Limousin. Riom (cathédrale). Décembre (derniers jours). Riom et environs (nombreux monuments historiques). Paris. Prix du parcours en chemin de fer 1ère classe 153 francs; 2ème classe 90 fr 20; 3ème classe 55 fr. 20. Guides Joanne. De la Loire à la Gironde, Gaillon (Etienne de Blois), Auvergne et Centre. Nous croyons aussi devoir rappeler aux jeunes Parisiens de courtes excursions qu'ils pourront faire dans
aux jeunes Parisiens de courtes excursions qu'ils pourront faire dans les environs de Paris soit en chemin de fer, soit à bicyclette. Beaucoup seront étonnés de trouver dans les environs de Paris des sites pittoresques, des paysages curieux, des souvenirs historiques qu'ils ne soupçonnaient pas et qui peuvent fournir de jolies séries aux amateurs photographes. De Paris à Sceaux et à Limours. - Bourgogne, Fontainebleau, Sceaux. Pays des roses et des fleurs. A environ les bois taillis d'Aulnay, l'étang du Pâtis-Piquet, et enfin les points de vue et les traces de Robinson. On peut facilement gagner, par la route de
de Robinson. On peut facilement gagner, par la route de Versailles, soit la station d'Antony, soit même, pour les bons marcheurs, la gare de Choisy, par Fresnes et le plateau de la Belle-Épine. Palaiseau, Montrouge, Orsay. On quitte le cours de la Bièvre pour passer dans l'attrayante vallée de l'Yvette. A Orsay se trouvent des ruines remarquables d'une ancienne abbaye. Chevreuse, de jolis sentiers sous bois conduisent aux ruines du vieux château. Une route bien entretenue mène au château moderne de La Pîente, entouré d'un parc immense. Un peu plus loin, on arrive aux Vaux de Cernay, célèbres par leurs
loin, on arrive aux Vaux de Cernay, célèbres par leurs bois, leurs eaux, leurs cascades. Ormoy. Dans le voisinage de Limours, deux forêts pittoresques attirent l'attention des touristes: Orsigny et Forges. En suivant la route dite du Poteau, qui contourne le vallon, on aperçoit au fond, dans un superbe paysage, les maisons blanches et la tour grise de Crie et l'on arrive sur la terrasse de l'église des Forges. Forges et sa réputation à des sources minérales dont la découverte est récente et dont les propriétés fortifiantes sont très appréciées. De Paris à Étampes. La ligne suit les bords de
De Paris à Étampes. La ligne suit les bords de la Seine et les coteaux sur les flancs desquels s'élèvent Thiais, Orly, Villeconne, Ablon, Longjumeau, et Athis. Du sommet de ces hauteurs on jouit d'une large perspective sur la plaine de la Borne, avec les massifs parisiens à l'ouest, tandis qu'à l'est s'estompent les bois de Villennes, Saint-Georges et de Sénart. Au pied, s'allonge la vallée de l'Orge, qui s'agite et se jette dans la Borne à Athis. Ainsi, nous signalons le pont des Belles-Fontaines, restes remarquables d'un parc admirable dessiné par Le Nostre. Saintray, nous signalons le site de
dessiné par Le Nostre. Saintray, nous signalons le site de Montlhéry. Le gigantesque édifice de l'asile de Montlhéry frappe tout d'abord les yeux des voyageurs, puis bientôt apparaît, dans une échappée, une ruine gigantesque, le donjon de Montlhéry, dont la silhouette restera visible bien au-delà de Brétigny. Une route bien aménagée, prolongée par les voitures d'un service régulier, conduit de la station de Saint-Michel à Montlhéry. Les ruines religieusement conservées de cette place forte, au pied de laquelle se dénoua une des crises les plus graves de la royauté au moyen âge, donnent aux spectateurs une impression bien réelle de
moyen âge, donnent aux spectateurs une impression bien réelle de cette époque. On visite dans la ville même la porte Baudry et celle de l'abbaye de l'Abbeville-Dieu. Dans le voisinage, se trouve Longjumeau, avec son célèbre château, lieu de pèlerinage. Brétigny (B), traversée. Du chemin de fer à Dourdan – En quittant à Brétigny la grande ligne d'Orléans pour prendre celle de Tours par Vendôme, on regagne la vallée de l'Orge et on arrive à Dourdan, dont l'aspect rappelle celui d'une vieille ville gothique. Porte en ogive, château avec tours, donjon avec larges fosses, église défendue comme une forteresse; on