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donjon avec larges fosses, église défendue comme une forteresse; on retrouve tout l'appareil féodal. Quittant la ville, on entre immédiatement dans le bois de Saint-Arnoult, où se cachent les sites de Hochefort et de Bonnelieu. Cavini (C), traversée. En reprenant à Brétigny la grande ligne du Centre, on laisse à gauche la vallée de la Juine, qui, avant de se perdre dans l'Essonne, arrose une superbe vallée parsemée de châteaux, parmi lesquels les plus remarquables sont la Tour de Pocquency, Saint-Vrain, Chamarande, Gillevoisin. Puis on entre dans la vallée d'Etampes, bordée de quatre rivières: la Juine, le Juineau, la Chatouette
bordée de quatre rivières: la Juine, le Juineau, la Chatouette et la Louette, et jalonnée de moulins. Enfin, aux abords d'Etampes, il convient de visiter le château de Brunehaut et le prieuré de Daragny. L'ancienne Etampes est une ville de tour stupides en monuments anciens. Au premier rang, se dresse la fameuse Tour Guillaume, reste imposant d'un vieux château à quatre encensoirs. Puis, ça et là, les maisons de Diane de Poitiers, d'Anne de Pisseleu, les églises de Sainte-Basile, de Notre-Dame du Port, de Saint-Maurice, et enfin la tour Saint-Martin. Pour cette région aussi que pour les autres parties de
Pour cette région aussi que pour les autres parties de la grande banlieue parisienne, on consultera avec fruit le Guide Jeanne d'Entremont de Paris. Quant aux cyclistes, nous continuerons cette année à leur fournir de temps à autre des indications détaillées d'itinéraires dans les diverses parties de la France. Pour cette fois nous reproduisons le tracé d'une très jolie course qui peut facilement se faire en deux jours pour des cyclistes de moyenne force; du reste, nous leur indiquons, comme nous le ferons toujours, les stations de chemin de fer voisines de l'itinéraire et qui leur permettront de l'abréger à
voisines de l'itinéraire et qui leur permettront de l'abréger à leur gré, avec l'aide du "grand frère" De Paris à Provins et retour 173 km au total. Deux routes conduisent de Paris à Provins. L'une de 80 km par Brie-Comte-Hubert et Longjumeau est la moins bonne, pavée sur beaucoup de points, accidentée, et ne présentant en outre qu'un médiocre intérêt. La seconde, qui a 85 km passe par Tournus et présente des avantages nombreux sites agréables, route très roulerai avec peu de cotes, et pavée seulement dans la traversée des villes. C'est celle-ci que nous indiquons pour l'aller; elle comporte
villes. C'est celle-ci que nous indiquons pour l'aller; elle comporte l'itinéraire suivant ALLER Par Joinville-le-Pont, Champigny, la Queue-en-Haye, la Rampe, Ozouer-la-Ferté, Tournus, Fontenay-Trésigny, les Cordeles, Longjumeau, Carrefour-de-Vaudoy, Jouy-le-Chapitre, le Moutier, le Comte, Chenoise, Marolles, et Pronoy. Distances Altoïmiques de Paris (Porte Daumesnil) à Joinville-le-Pont 15 km De Joinville-le-Pont à Champigny 2 km De Champigny à la Queue-en-Haye 7 km De la Queue-en-Haye à la Rampe 1 km De la Rampe à Ozouer-la-Ferté 7 km D'Ozouer-la-Ferté à Tournus 8 km De Tournus à Fontenay-Trésigny 10 km De Fontenay-Trésigny aux Cordeles 1 km Des Cordeles à Longjumeau 5 km De Longjumeau à
km Des Cordeles à Longjumeau 5 km De Longjumeau à Carrefour-de-Vaudoy 3 km De Carrefour-de-Vaudoy à Jouy-le-Chapitre 3 km De Jouy-le-Chapitre à Chenoise 1 km De Chenoise à Marolles 4 km De Marolles à Pronoy 3 km De Pronoy à Paris 5 km A remarquer sur le parcours La forêt de Jouy, que la route traverse avant d'arriver à Chelles. La Porte Monumentale qui sépare la commune de Fontenay de celle de Treigny. A Provins, voir Les anciens fortifications qui entourent la ville haute. La Tour de Ce, du haut de laquelle on a un superbe point de vue. L'église
de laquelle on a un superbe point de vue. L'église de Saint-Quirace du XVIe siècle remarquable. L'église Sainte-Croix, le cloître du couvent des Cordeliers, du XIIIe siècle restent. La Grange aux Dimes et l'église Saint-Ayou. RETOUR Par Saint-Pathus, Dertonville, Oissoux, Coulommiers, Crécy, Montry, Chessy, Lagny, Coupelles, Au (b) du Grand, Jouy-en-Mant, Chelles, le Raincy, Gonesse, Flipe, Stains, Aubervilliers, La Villette, Pantin, Le Blanc-Mesnil, Drancy, Epinay, Lebourget, Villeneuve. Distances Altoïmiques De Provins à Saint-Pathus 8 km De Saint-Pathus à Dertonville 1 km De Dertonville à Coulommiers 7 km De Coulommiers à Oissoux 1 km D'Oissoux à Crécy 1 km De Crécy
Oissoux 1 km D'Oissoux à Crécy 1 km De Crécy à Montry (tourner à gauche à Villiers, puis à droite après le pont pour suivre la route droite du Monceau); 7 km De Montry à Chessy 1 km De Chessy à Lagny 5 km De Lagny à Coupelles 7 km De Coupelles à Au (b) du Grand 2 km De l'Au (b) du Grand à Joinville-le-Pont par Bry 8 km De Joinville-le-Pont à Paris 5 km A voir, de la gare de chemin de fer à Coulommiers, Lagny, Oissoux. La route est bonne de Prons à Lagny, le chemin de
route est bonne de Prons à Lagny, le chemin de Coteaux tait scène généralement à désirer, mais il est les fortes rampes de Torcy. Il y a une longue descente en amenant à la Chapelle près de Crécy, une rampe à Montry jusqu'au château, on descend ensuite jusqu'à Coteau. À côté de la carte du Ministère de l'Intérieur, feuilles Paris-Est n°3. Metz n°4. Provins n°1. Meaux n°5. Le record hommétrique W. G. George, recordman du monde, du mile en 4 s. 35 5 tentatives successives au 800 mètres curieuse lettre insérée dans sa biographie, montre qu'il est, à tous les
insérée dans sa biographie, montre qu'il est, à tous les inévitables échecs des sportifs, fort résistant. La preuve en est incontestable. En nous faisant ainsi, George, avec ses équipes, a amélioré son état physique. À l'appui de sa thèse, W. G. George rappelle des succès de sa carrière sportive: Dix ans, je pris part à une course cycliste de régionalisation à l'automne. Malheureusement, la trompe de neige fondit sur nous peu de temps après le départ et nous perdîmes tous la piste. Après avoir erré vingt milles, nous retrouvâmes notre destination. Indifférents au tard, sans douleur apparent. En prenant son
destination. Indifférents au tard, sans douleur apparent. En prenant son bain, il se trouva mal compté. Nous l'emportâmes et après l'avoir étendu sur une table, sous les ordres du médecin J. Moret, un bon téat nous nous mettâmes à quatre, pendant plus d'une heure, à l'araïre d'un séjour d'hiver, et si l'on m'avait sans tarder aidé. Au bout de dix heures il n'en restait qu'un misérable lit. Le malade se relevait comme si de rien n'avait eu lieu. L. Myers, l'Américain, courait contre lui. À vingt mètres du but, il s'effondre et on l'emporte dans sa tente. Je finis la
s'effondre et on l'emporte dans sa tente. Je finis la course, marche jusqu'à ma tente et immédiatement, moi aussi, évanoui à mon tour. Remis après une heure, j'allai voir Myers et le trouvai encore sans connaissance. Il resta dans cet état plusieurs heures. Nous étions invités à Windsor ce soir-là, à un dîner en notre honneur. Avant le milieu du repas, nous devions quitter la table. Nous nous couchâmes. Le lendemain nous ne nous ressentions de rien. À cours de ma longue carrière, j'ai assisté à maintes défaillances d'athlètes dans les épreuves les plus diverses marche, courses à pied, nautisme,
les épreuves les plus diverses marche, courses à pied, nautisme, aviron, natation, boxe. Je les cyclistes, j'en ai vu tomber à la suite d'accidents, non d'épuisement. Mon opinion est qu'un homme sain et bien entrainé ne peut défaillir complètement dans une course cycliste, parce que la totalité de son système musculaire et physique n'est pas à l'œuvre au même moment, comme ce n'est le cas lorsqu'on court, marche ou nage; vraiment j'incline à croire qu'un bon athlète pourrait rouler des années de cycles s'il pouvait seulement maîtriser le sommet, et qu'il ferait, dans l'intervalle, des records de longue ou petite
qu'il ferait, dans l'intervalle, des records de longue ou petite distance, tout en tournant. Pour W. G. George, tout homme de constitution défectueuse, ou inentrainé, qui prend part à une course ou se livre à un exercice violent, risque sa vie, ou tout au moins se prépare toutes sortes de misères. La morale, la voici avant de vous adonner à l'entrainement ou à d'autres efforts violents: consultez un docteur, que chacun se fasse examiner de fond, avant et pendant tout l'entrainement. George a donné vingt ans de sa vie à des sports violents et actifs de toutes sortes, en Angleterre,
des sports violents et actifs de toutes sortes, en Angleterre, en Amérique, en Australie, aux Indes, et il est en parfait état aujourd'hui, comme en peut témoigner le Dr Wingrave de Hammersmith Circus, qui l'examina il y a quelques mois et déclara que son cœur et ses poumons ne présentaient pas le moindre désordre. "Quel est l'exercice le plus bienfaisant, que est le plus nuisible?" se demande W. G. George. Je pense, répond-il, que le cyclisme pratiqué avec modération sur la route, dans un costume hygiénique, est un sport admirable pour l'homme et la femme; tandis que la course, sur
pour l'homme et la femme; tandis que la course, sur la route ou la piste, ne saurait être un passe-temps sain, attendu que la position en course est contractée et peu naturelle, et que certains organes doivent en souffrir. On voit que l'opinion du célèbre athlète est celle que nous soutenons sur le tourisme et sur la santé. Pas de courses, de la promenade tant qu'on voudra, au grand air, à petite allure, en se donnant le temps d'admirer le paysage et la satisfaction de respirer l'air pur des champs. et l'on tirera profit du sport au lieu d'en souffrir.
et l'on tirera profit du sport au lieu d'en souffrir. Dimanche dernier a eu lieu la reouverture du vélodrome du Parc des Princes. Crogné qui n'était plus heureux depuis quelques temps a jailli dans la course scratch de 1000 mètres et le handicap. Ligoton a battu Bouhours dans les 20 kilomètres. Championnat interscolaire: Association athlétique de l'École Athénée-Grand contre Union Sportive du Lycée Ampère. Athénée-Grand est le gagnant définitif du Championnat interscolaire de l'Union Sportive des Écoles. Dimanche après-midi, sur le terrain du S. F. à Courbevoie, il disputait le dernier des matches qu'il avait à jouer, et, après une
dernier des matches qu'il avait à jouer, et, après une lutte des plus dures, il a triomphé de l'équipe lyonnaise du lycée Ampère. L'U. S. L. A. pendant toute la première mi-temps a eu l'avantage. Ses avants travaillaient avec une grande énergie, suivant le ballon très courageusement et marquant impitoyablement les avants adverses. Quelques-uns sont menacés, les treizièmes lyonnais dégagent par des coups de pied en touche très adroitement placés. À la mi-temps, rien n'est marqué. À la reprise Albert s'emploie davantage, il refoule peu à peu. La fatigue du voyage se fait sentir, et les Parisiens marquent essais sur
voyage se fait sentir, et les Parisiens marquent essais sur essais. Les buts d'Albert-le-Grand ne sont plus menacés jusqu'à la fin. arbitre, M. Cartault [R. C. F.; proclame la victoire de l'A. A. A. (.. par )~' points (5 essais) Saulnier 2, labitte ), Henriquet), Bocklairy 1), contre rien. A noter un incident un malheureux s'est introduit dans le vestiaire et s'est emparé des porte-monnaies de quelques joueurs qui n' étaient pas contents, et il y a de quoi. Après la partie, Albert-le-Grand a offert le champagne aux Lyonnais que le R. P. Mdon a félicités de leur bonne résistance
le R. P. Mdon a félicités de leur bonne résistance il les a enjolés de pratiquer la fraternité scolaire, car, dit-il il a des moments où on ne connaît pas ce qui vous divisent et où alors la fraternité se manifeste à ces moments la France est unifiée. Le Lycée Ampère a remarqué des éclogues qu'il avait prononcées et des faits qu'il considérait comme un grand honneur pour le lycée d'avoir été admis au Grand qu'il a appelé le championnat interscolaire: Anglo-Saxon School A. C. contre Association Sportive du Champ de Mars, chapitre. – Terrain du Standard américain par Hatchett,
de Mars, chapitre. – Terrain du Standard américain par Hatchett, des résultats intéressants. Après le match, le championnat des équipes cantonales pour l'Anglo-Saxon School a continué. Le championnat des départements, où se jouent souvent des parties très intéressantes. Dimanche s'est disputé le tournoi final des deux équipes issues du championnat des clubs de Bruxelles et du Haut-Congo sur le terrain du Sporting Club de Bruxelles qui était ravi de l'organisation. La prestation était remarquable, malgré le froid, le terrain trop glissant a empêché les équipes de donner la juste mesure de leurs moyens, tirées se désorientent, ce qui permet au
de leurs moyens, tirées se désorientent, ce qui permet au Leopold Club de Bruxelles de triompher par 4 buts contre 1. Après le match, M. Callot, au nom de l'U. S. F. S. A., a prononcé un discours très applaudi, et a remis des médailles de bronze aux équipiers vainqueurs et une gerbe de fleurs au capitaine. L'année dernière le Racing Club Houlbaisen avait été battu par le Royal Club par 6 buts. Dans la catégorie des motocycles, Teste est arrivé premier en 2 min. Dans celle des touristes le meilleur temps fut celui de George E. Halls, des Le
meilleur temps fut celui de George E. Halls, des Le match entre huit rameurs de pointe des universités d'Oxford et de Cambridge s'est disputé samedi sur la Tamise, de Putney à Mortlake. Le temps était splendide, un peu chaud même et la foule immense couvrait depuis le départ jusqu'à l'arrivée les deux rives du Le. Cambridge, réussant à mettre fin à la longue série de ses défaites, battant très facilement Oxford de quatre longueurs. Ce résultat était attendu. Au départ on offrait, sans trouver preneur, Oxford à 3 contre 1. Le départ de la course a été donné à midi
Le départ de la course a été donné à midi 58 minutes au-dessus du pont-aqueduc de Putney. Dès le début Cambridge prend une grande avance. À Barnes Head après un quart de mille, Cambridge augmente rapidement. À Craven Steps après qu'un demi-mille à été couvert, Cambridge qui rame à 37 a un quart de longueur sur Oxford qui rame à 36. Oxford fait un effort et réussit à regagner son retard. Aux Harrow Stores, les Oxonians et les Cantabs sont bord à bord mais à la hauteur des Saccharine Works Cambridge réussit à reprendre le commandement et mène avec un
Cambridge réussit à reprendre le commandement et mène avec un quart de longueur. Cambridge passe sous le pont de Hammersmith avec une demi-longueur sur Oxford. À Londres, Cambridge a une longueur et ne cesse d'augmenter son avance, qui est de trois longueurs dès que les équipes des deux écoles arrivent à Oxford. A partir du moment où Oxford ne peut plus suivre, les Cantabs s'appliquent à ravir à leurs rivaux l'honneur de la victoire. A partir du portier, trois coursiers de haut rang suivent la course. Les Cantabs se classent sur la ligne d'arrivée en suivant cet ordre : Sims
sur la ligne d'arrivée en suivant cet ordre : Sims de Putney, Douglas Wills de Cambridge, creux aux barrières 0.22, creux aux supports 0.22, creux à l'arrière 0.23. Le vélodrome de Buffalo va être démoli dans quelques jours, il ne restera plus rien de ce qui fut autrefois un des plus fameux vélodromes du monde. L'histoire du vélodrome de Buffalo va de 1882 à 1897, année où l'on a définitivement abandonné la petite piste de 250 mètres, devenue insuffisante, après avoir été le théâtre de tant d'événements retentissants dans le cyclisme international, de René Fonquier-Cassini jusqu'aux débuts de Jacques Anquetin
cyclisme international, de René Fonquier-Cassini jusqu'aux débuts de Jacques Anquetin hissés sur place des records. Les grandes courses de fond ont rencontré un échec remarquable - ce qui n'empêche pas que les différents essais faits par Stéphane et Drouin en 1893 contre ce même record, la course de 24 heures gagnée par Lesna la même année, l'inauguration de l'autodrome a eu lieu dimanche 18 mai 1892. Parmi les héros de cette première journée furent Cassignard et Tony. Et durant près de six ans, les événements cyclistes se succédèrent sur la coquette piste de Buffalo comme on l'appelait. La fin de
coquette piste de Buffalo comme on l'appelait. La fin de 1897 vit la dernière réunion de courses à Buffalo, laissée depuis dans un état d'abandon complet. Le vélodrome de Buffalo n'avait pas été – contrairement à une erreur assez répandue – le premier des vélodromes parisiens. Il fut construit plus d'un an après celui de Courbevoie, qui sert aujourd'hui de terrain d'exercices au Stade Français et qui lui-même va disparaître ainsi que nous avons annoncé. Mais la piste de Buffalo fut, à coup sûr, la première organisée, de façon à permettre au sport vélocipédique français de prendre l'extension qu'il a
permettre au sport vélocipédique français de prendre l'extension qu'il a eue pendant ses années de prospérité. Le match joué au Stade entre les championnants de l'Est et le Stade Français, et pour des raisons diverses de sélection, ne donna pas lieu à une Coupe ou à une épreuve qui ait donné l'avantage au Stade Français. Toutefois, cette rencontre fut appréciée pour sa qualité, d'après notre confrère de "Vélo" qui a communiqué : "Pourquoi dit-il, c'est une très heureuse chute qui donne l'impression, saisissante des talents de ses adversaires, amène (it) à rapporter une victoire facile." Au point du départ, les
à rapporter une victoire facile." Au point du départ, les rivaux étaient prenants, anxieux de leurs adversaires, s'efforçant de se dépasser. Cela finissait par un jeu saisissant, malgré les efforts de ses adversaires, amenant (it) à une victoire facile. En voulant garder l'accent et la prononciation françaises, il y a des mots et expressions qui peuvent varier selon les lecteurs. Voici la correction suivant les suggestions des lecteurs: En voulant garder l'accent et la prononciation françaises, il y a des mots et expressions qui peuvent varier selon les lecteurs. Voici la correction suivant les suggestions des lecteurs: En voulant garder
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