jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
six jours par semaine de 8 à 20 heures, sans une minute de répit. » Il faut y ajouter la séance hebdomadaire de démontage, menuiserie et remontage sur le vieux XI-A; et les séances dans le cambouis ! « Cela représentait la bagarre continuelle d'un pauvre chef de piste contre quelques dizaines de jeunes écervelés qui veulent voler à tout prix, n'ont aucune idée des consignes de piste et commettent fausses-manières sur fausses-manœuvres... « Tous cela, cher Monsieur Mouisson, tient dans cette bonne parole qu'un médecin prodiguait à l'un de mes camarades lors de sa visite annuelle du Personnel Navigant
mes camarades lors de sa visite annuelle du Personnel Navigant : « Mon cher ami, vous ferez bien de « vous surmener un peu moins si « vous voulez que je signe votre licence l'an prochain. C'est une remarque que je fais à la plupart de vos collègues. » « Enfin, en août, ajoute notre pilote-moniteur, un matériel de qualité ayant été accordé au Centre de Lognes, on compta 600 lancers en août et 700 en septembre avec 21 brevets. Pour deux fonctionnaires, avouez que cela peut passer. » En novembre, neuf nouveaux clubs, soit, au total, quatorze clubs pour
novembre, neuf nouveaux clubs, soit, au total, quatorze clubs pour une moyenne de 200 élèves, voilà qui aggrave le problème. Enfin, voici la conclusion : « Nous avons conscience de faire davantage notre devoir en préparant cinquante jeunes gens aguerris à toutes les traîtrises du pilotage plutôt que de coucher sur le livre-journal des listes de centaines de baptêmes de l'air... « Qu'on donne des JU-52 aux amateurs de sensations et qu'on réserve les planeurs biplaces aux pilotes, aux purs, à ceux qui ne ménagent ni leur peine, ni leur temps, ni leur culture. « Mais là est tout le
temps, ni leur culture. « Mais là est tout le drame des Centres interclubs. » Telle est l'opinion d'un pilote-moniteur. Nous en donnons acte bien volontiers, dans un naturel souci de justice, en espérant que le « drame » trouvera une solution qui ne sera pas « dramatique », tant il est vrai que de la discussion jaillit, quelquefois, la lumière, E. B. AVIATION POUR TOUS Une mission manquée : celle des Sports Aériens Le Service des Sports Aériens n'a pas rempli, en 1945, la tâche qui aurait dû être la sienne : encourager tout ce qui pouvait contribuer à
la sienne : encourager tout ce qui pouvait contribuer à la naissance et au développement d'une véritable Aviation populaire. L'INTERVENTION du Service des Sports Aériens rappelant aux clubs la vieille interdiction d'essayer sur des aérodromes de l'Etat le « Pou-du-Ciel » de la formule originelle n'a, au point de vue pratique, pas beaucoup d'importance et nous avons dit pourquoi. Elle n'en révèle pas moins le singulier état d'esprit d'un organisme officiel chargé d'encourager tout ce qui peut conduire à une Aviation vraiment populaire. Qu'on le veuille ou non, le mouvement créé par Henri Mignet n'a jamais eu, avant ni depuis,
créé par Henri Mignet n'a jamais eu, avant ni depuis, d'équivalent. On n'a jamais proposé aux enthousiastes de l'Aviation pour tous un appareil que chacun pouvait construire aussi facilement et à aussi peu de frais et, l'expérience l'a prouvé, qui volait et volait bien. L'appareil originel avait ses défauts ? On les a corrigés. Il n'était pas encore parfait ? On pouvait continuer à le perfectionner. Si le Service des Sports Aériens avait eu une autre conception de son rôle, il aurait compris tout l'intérêt de ressusciter, sous son égide, le mouvement « Pou-du-Ciel ». Il aurait conseillé, orienté et
le mouvement « Pou-du-Ciel ». Il aurait conseillé, orienté et dirigé ce mouvement dont le but étaient celui qu'il prétend lui-même viser. Les Sports Aériens disposent d'un Service Technique ; ils ont un Atelier — celui de Castelnaudary qui s'installe dans la région parisienne. Ces deux organismes pouvaient facilement prendre pour base de départ le petit appareil créé par Henri Mignet, en réaliser un exemplaire, l'essayer, le modifier s'ils jugeaient désirable de le faire, soumettre ou criblé de l'expérience systématique les dispositifs de sécurité réalisés ici et là — ailes conçues, stabilisateur PC. C.C., volets à l'aile arrière, etc... -pour
conçues, stabilisateur PC. C.C., volets à l'aile arrière, etc... -pour finalement aboutir à un opposé reçu éprouvé dont les plans auraient pu être ensuite largement diffusés. Un amateur peut construire un « Pou-du-Ciel » en moins de deux mois. En trois mois, avec les moyens dont il dispose, le Service des Sports Aériens pouvait réaliser un pareil programme et créer une Aviation populaire dont le développement eut été prodigieux. En consacrant à ce programme, une faible partie des 900 millions qui, l'an dernier, constituaient son budget, il aurait pu accomplir une œuvre durable dont toute l'Aviation eut profité. Mais il
une œuvre durable dont toute l'Aviation eut profité. Mais il aurait fallu, pour cela, avoir la foi, l'enthousiasme, et pas seulement le souci de monter une belle machine bureaucratique où les discours, la paperasse et les projets remplacent l'action. Le Service des Sports Aériens voit avec angoisse la menace, pour cette année, d'une forte réduction des crédits dont il disposait. Il aurait dû prévoir cette réduction et, avant qu'elle ne se produise, bâtir sur des bases solides l'Aviation populaire, pour laquelle il semblait avoir été constitué. S'il avait eu la sagesse de s'engager dans la voie tracée par Mignet, la
sagesse de s'engager dans la voie tracée par Mignet, la pérennité de son œuvre était assurée. On ne peut pas dire que ce soit précisément le cas. À défaut du « Pou-du-Ciel », qui avait le mérite d'exister et dont on aurait pu tirer un petit avion pour tous plus évolué, il semble que le Centre d'Études des Sports Aériens, qui bénéficiait cependant du concours d'excellents ingénieurs, aurait pu sortir quelque formule du même genre. Il n'en a rien été et même dans le domaine du vol à voile, il nous a déçus. Ou'il nous permette de le lui dire.
nous a déçus. Ou'il nous permette de le lui dire. le monde des ailes les débats et les broussailles ici, là...et ailleurs UNE HEUREUSE INITIATIVE Les Anciens Élèves de Sup d'Aéro veulent constituer un Aéro-Club pour en faire un Centre d'Aviation active Tout un programme est prévu dont certains aspects ne manquent pas de sens pratique. Le principal problème est celui de l'aérodrome. Mais les promoteurs du nouveau club sont bien décidés à lui trouver une solution. FÉLICITONS les Anciens Élèves de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique. Ils ont décidé, en principe, la constitution d'un Aéro-Club, ce qui est déjà
en principe, la constitution d'un Aéro-Club, ce qui est déjà très bien, mais surtout ils veulent faire de ce club un centre d'Aviation active, ce qui est encore mieux. C'est M. Lignel, ingénieur de Sup à Aéro et constructeur, avant la guerre, des avions qui portent son nom, qui a pris l'initiative dans une réunion entrepris de proposer cette création au Comité Directeur de l'Association des Anciens Élèves. Les buts et l'intérêt du nouvel Aéro-Club ont été nettement indiqués : il contribuera à entretenir « une ambiance rappelant l'École. De plus, parmi les ingénieurs ENSA, un certain nombre ont quitté
plus, parmi les ingénieurs ENSA, un certain nombre ont quitté l'Aéronautique, et même ceux qui y sont restés fidèles n'ont que très rarement l'occasion de voler. Tous auront plaisir à le faire sur un terrain à eux, avec des avions à eux, parmi leurs camarades. Par-dessus la lutte égoïste pour la vie, il sera bon enfin, que les membres de l'organisme important que représente l'ENSAS se retrouvent de temps en temps pour mener à bien une œuvre qui sera leur, dans un même idéal « D'ailleurs, si les Aéro-Clubs sont nombreux en France, peu sont actuellement capables de fonctionner. Or,
nombreux en France, peu sont actuellement capables de fonctionner. Or, l'Association est certainement la mieux placée, de par la variété de ses ramifications dans le monde aéronautique, pour créer un Aéro-Club pouvant avoir, dans un minimum de temps, une vie active. Elle est la seule compose dans son sein les éléments qui fourniront, d'une part, le matériel, d'autre part, les pilotes, le personnel nécessaire par l'entretien, etc. Elle est la seule enfin qui créera cet Aéro-Club dans l'esprit exact qui convient à une grande organisation française dont le prestige ne pourra être que grandissant » Aussi bien, les promoteurs du
pourra être que grandissant » Aussi bien, les promoteurs du nouveau groupement envisagent le fonctionnement de celui-ci sur de vastes bases. Ils se proposent de créer, autour du Club proprement dit, des Sections annexes qui contribueront, par leurs recettes, à assurer son existence : avions-taxis, avions-laboratoires, essais d'accessoires, station de réparations, location de l'aérodrome, etc... Ils ont même fixé le matériel nécessaire au fonctionnement du club: deux avions type « Luciole », deux de plus petite puissance (genre « Moustique »-Farman), un Fieseler « Storch » (Morane-500), un avion moderne type sport, un biplace d'acrobatie (Morane-MO), un amphibie. Dès à
type sport, un biplace d'acrobatie (Morane-MO), un amphibie. Dès à présent, M. Lignel pense pouvoir mettre à la disposition du club un avion double commande en vue de permettre le démarrage de l'Association. Le gros problème est évidemment celui de l'aérodrome. Des démarches ont déjà été entreprises auprès des Services officiels en vue d'obtenir l'autorisation d'utiliser un terrain de la région parisienne, où il soit possible de remiser les avions du club et procéder aux réparations courantes. M. Lignel a ajouté à ce qui précède quelques précisions sur ce que sera l'activité des membres de l'Aéro-Club au sein de celui-ci.
sera l'activité des membres de l'Aéro-Club au sein de celui-ci. En plus de l'activité habituelle à tous les clubs, brevets de pilote, baptêmes de l'air, il est prévu une Section de Vol à Voile et encore un certain nombre de distractions au sol (tennis, ping-pong, chasse, etc.). De plus, il sera possible aux membres d'employer les appareils pour leurs déplacements d'affaires selon des modalités à définir. Enfin, il est probable que, dans le cadre de la Fédération, il sera demandé aux officiers de réserve d'apporter leur collaboration à l'instruction postmilitaire. Voilà un programme qui ne manque ni d'ampleur, ni d'intérêt.
Voilà un programme qui ne manque ni d'ampleur, ni d'intérêt. Souhaitons que les Anciens Élèves de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique réussissent à le réaliser. Ce serait la première marque d'activité de l'Aviation privée renaissante. PETITES NOUVELLES DES COURS GRATUITS préparatoires au Brevet Supérieur de Navigateur Aérien ont débuté le lundi 7 Janvier à l'École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. Cette préparation comportera vingt semaines de cours, comprises entre le 7 Janvier et le 17 juin 1946. Les cours auront lieu de 20 à 21 heures. Les candidats devront se faire inscrire à l'École
21 heures. Les candidats devront se faire inscrire à l'École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. À L'AFTER TOULOUSE Des plans ont été établis, dont la réalisation permettra de faire de Toulouse, d'ici quelques années, un grand aéroport international. On se propose de lui donner 217 hectares avec des bandes d'envol de 1.400 mètres de long. L'Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l'Aéronautique (A.F.I.T.A.) donnera deux conférences, la semaine prochaine, au grand amphithéâtre de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique, 22, boulevard Victor (Métro : Porte de Versailles ou Place Balard). La première, qui aura
Porte de Versailles ou Place Balard). La première, qui aura lieu mardi 15 janvier, à 20 h. 30, sera faite par M. Henri Deplante, directeur technique de la S.N.C.A. du Sud-Ouest, et aura pour objet : « Hypersuspension-Commandes latérales ». La seconde est fixée au vendredi 18 janvier, à 21 h. 45. Elle sera faite par M. Maurice Roy, professeur à l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique, correspondant de l'Institut. Le sujet traité sera : « Les turbo-réacteurs orientation technique : 1). NOS DÉOEUVRES L'accident de Sainte Assise L'accident, survenu le 22 décembre, à la suite du heurt par un avion
22 décembre, à la suite du heurt par un avion des pylônes de Sainte Assise, a mis en deuil le Groupe des Liaisons Aériennes Ministérielles. C'est, en effet, à ce Groupe qu'appartenait l'avion Siebel accidenté. Neuf personnes ont trouvé la mort dans cette chute : le Capitaine Eugène Rognon, le Lieutenant François Gouriou, les Sous-Lieutenants Charles Teandré, Xavier Lousot, Jean Engel, Raymond Ferrand, Eugène Devreinches et deux passagers civils, M. et Mme Borle. Le souvenir de Noguès Une messe du souvenir sera célébrée mardi prochain 15 janvier, à 9 h. du matin, en l'Église Notre-Dame-de-Grâce de Passy (rue de l'Association),
du matin, en l'Église Notre-Dame-de-Grâce de Passy (rue de l'Association), à la mémoire de Maurice Noguès, créateur de la ligne aérienne France-Indochine et de ses compagnons morts pour la France en service commandé à bord de l'Emeraude. LES MATHÉMATIQUES enseignées par correspondance à tous les degrés L'ÉCOLE DES SCIENCES MATHEMATIQUES 152. Avenue de Versigny, Paris Programme contre 7 fr. Publicités Réunies. SHSBIHSI LES LIVRES Un Prix de Vulgarisation et de Propagande M. Pierre Hazebroucq, ingénieur d'Aéronautique (E.T.A.) qui dirige la Librairie d'Assas (153, rue de Rennes à Paris) nous informe que celle-ci crée le Prix de Vulgarisation et de Propagande
que celle-ci crée le Prix de Vulgarisation et de Propagande Aéronautiques destiné à couronner un ouvrage vulgarisant l'Aéronautique dans ses nombreux domaines et provoquant un grand mouvement d'enthousiasme dans tous les milieux. Il a aussi pour but de permettre aux Jeunes techniciens de se révéler et de présenter d'une façon accessible aux profanes, les perfectionnements récents survenus dans tout ce qui touche à l'Aéronautique, ainsi que les connaissances indispensables à ceux qui s'y intéressent ou la pratiquent, même d'une façon passagère. Le règlement de ce Prix qui sera attribué dans la première quinzaine de septembre 1946, sera publié dans le
la première quinzaine de septembre 1946, sera publié dans le courant de Janvier en même temps que sera nommé le Jury. PETITES ANNONCES La ligne : 30 fr. Demandes d'emploi : 10 fr. Les conditions d'insertion ont été publiées dans « LES AILES » N° 1036 du 24 novembre 1945. OFFRES D'EMPLOI AIR-FRANCE EMBAUCHÉ du PERSONNEL DE PISTE : mécaniciens et monteurs avions, mécaniciens et monteurs instruments de bord, monteurs radio, chaudronniers, tapissiers-selliers confirmés. Avantages sociaux, cantine, etc. Avantages statutaires. Adresser les candidatures à AIR-FRANCE, LE BOURGET (Seine). A.C.L., 4. RUE DE TÉHÉRAN, Paris (8e). Recherche TRÈS BON DESSINATEUR d'études
RUE DE TÉHÉRAN, Paris (8e). Recherche TRÈS BON DESSINATEUR d'études mécaniques et moteurs. Se présenter au Secrétariat Général avec références. DEMANDES D'EMPLOIS DÉNEIGNEUR-MOTEURISTE, anc. officier de Marine spé. moteurs à essence et diesels, cherche emploi. M. Paul, 11, villa Cheysson. Paris (10e). MATERIELS Suis acteur PLANEUR même fixation, entraînement et performance. Faire offre : M. Bouchet, Chemin de la Tuilerie, Cholet (Métro,... Ligne). STATION SERVICE AVIATION Révision moteurs cellules. PRUVOT Georges 63, rue Vergniault. Gros Établissement 1942. AVIATION LÉGERE Achètons HELICE HEINTZ pour Klemm 40 CV. Salmson. Aéro-Club Rhône, 30, place Bellecourt, Lyon. Vends AVION LÉGER A. BASSOU, neuf, n'ayant
place Bellecourt, Lyon. Vends AVION LÉGER A. BASSOU, neuf, n'ayant pas encore été essayé, biplace tandem, double commande, aile basse, construction mixte, fuselage bois, ailes et empennages duralumin ; file à entoiler mais toile fournie. Moteur Salmson AD-9 40 CV., était neuf, deux places, tous accessoires. A. Bassou. 17. avenue Wilson. Béziers (Hérault). Particulier vend « POU » homologué, état neuf, train souple, à triangle déformable, vol et maniabilité garantis, moteur AVA 30 CV. état neuf (6 h. de marche) ou échange contre auto ou moto culbutée. Conditions à débattre. S'adresser au concierge, 6. rue nosadji (tr. de J), Métro
S'adresser au concierge, 6. rue nosadji (tr. de J), Métro Pasteur. A vendre : une CARLINGUE « POU-DU-CIEL » neuve et TOUS ACCESSOIRES ; une aile latière entoilée et accessoires ; un gouverneur ; un jeu de 16 nervures Bouquin ; un longeron de 4 m. en contreplaqué 3 mm. Construction très soignée par professionnels. Prix offre à Pierre Gellé, rue de la Pêcherie, Ferrières-en-Gâtinais (Loiret). A vendre MOTEUR 120 CV. RENAULT, état neuf. Pierre Dravet. 3. rue de Châteaudun. Paris. A vendre MOTEUR POITEVIN 68 9 cyl, étoile, révisé 200 h. ; 2 roues (pneus et chambrée) état neuf
200 h. ; 2 roues (pneus et chambrée) état neuf ; 2 Messiers ; 1 enflammant arrière ; 1 extincteur ; à commander Visa ; 2 balais ; 1 tachymètre ; Vends MOTEUR AVIATION du 6 cv. 4 cyl. refroidi par air, instruments de bord. Marion, 6. rue de Gravelle, Versailles (g.-et-O.). A vendre 45 CV. SALMSON, 75 CV. POBJOY 7 cyl., état neuf. Bouffort. 171, rue Verdun-glorioux. Paris (14e). A vendre de suite PARACHUTE DORSAL, marque Vinay. bon état. S'adresser Lesage, 60, Grande-Rue, Lavacquerche (Yonne), A vendre COMPAS ÉLECTRIQUE. De la Farge. 6, rue Rosa-Bonheur (Levallois). ### CORRECTION ###
De la Farge. 6, rue Rosa-Bonheur (Levallois). ### CORRECTION ### Ce serait la première marque d'activité de l'Aviation privée renaissante. PETITES NOUVELLES DES COURS GRATUITS préparatoires au Brevet Supérieur de Navigateur Aérien ont débuté le lundi 7 Janvier à l’École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. Cette préparation comportera vingt semaines de cours, comprises entre le 7 Janvier et le 17 juin 1946. Les cours auront lieu de 20 à 21 heures. Les candidats devront se faire inscrire à l’École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. À L'AFTER TOULOUSE Des
59, avenue de Ségur, à Paris. À L'AFTER TOULOUSE Des plans ont été établis, dont la réalisation permettra de faire de Toulouse, d’ici quelques années, un grand aéroport international. On se propose de lui donner 217 hectares avec des bandes d’envol de 1.400 mètres de long. L’Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l’Aéronautique (A.F.I.T.A.) donnera deux conférences, la semaine prochaine, au grand amphithéâtre de l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique, 22, boulevard Victor (Métro : Porte de Versailles ou Place Balard). La première, qui aura lieu mardi 15 janvier, à 20 h. 30, sera faite par M. Henri Deplante, directeur
20 h. 30, sera faite par M. Henri Deplante, directeur technique de la S.N.C.A. du Sud-Ouest, et aura pour objet : « Hypersuspension-Commandes latérales ». La seconde est fixée au vendredi 18 janvier, à 21 h. 45. Elle sera faite par M. Maurice Roy, professeur à l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique, correspondant de l’Institut. Le sujet traité sera : « Les turbo-réacteurs orientation technique : 1). NOS DÉOEUVRES L'accident de Sainte Assise L’accident, survenu le 22 décembre, à la suite du heurt par un avion des pylônes de Sainte Assise, a mis en deuil le Groupe des Liaisons Aériennes Ministérielles.
a mis en deuil le Groupe des Liaisons Aériennes Ministérielles. C’est, en effet, à ce Groupe qu’appartenait l’avion Siebel accidenté. Neuf personnes ont trouvé la mort dans cette chute : le Capitaine Eugène Rognon, le Lieutenant François Gouriou, les Sous-Lieutenants Charles Teandré, Xavier Lousot, Jean Engel, Raymond Ferrand, Eugène Devreinches et deux passagers civils, M. et Mme Borle. Le souvenir de Noguès Une messe du souvenir sera célébrée mardi prochain 15 janvier, à 9 h. du matin, en l’Église Notre-Dame-de-Grâce de Passy (rue de l’Association), à la mémoire de Maurice Noguès, créateur de la ligne aérienne France-Indochine et de ses
Noguès, créateur de la ligne aérienne France-Indochine et de ses compagnons morts pour la France en service commandé à bord de l’Emeraude. LES MATHÉMATIQUES enseignées par correspondance à tous les degrés L’ÉCOLE DES SCIENCES MATHEMATIQUES 152. Avenue de Versigny, Paris Programme contre 7 fr. Publicités Réunies. SHSBIHSI LES LIVRES Un Prix de Vulgarisation et de Propagande M. Pierre Hazebroucq, ingénieur d’Aéronautique (E.T.A.) qui dirige la Librairie d’Assas (153, rue de Rennes à Paris) nous informe que celle-ci crée le Prix de Vulgarisation et de Propagande Aéronautiques destiné à couronner un ouvrage vulgarisant l’Aéronautique dans ses nombreux domaines et provoquant un
ouvrage vulgarisant l’Aéronautique dans ses nombreux domaines et provoquant un grand mouvement d’enthousiasme dans tous les milieux. Il a aussi pour but de permettre aux Jeunes techniciens de se révéler et de présenter d’une façon accessible aux profanes, les perfectionnements récents survenus dans tout ce qui touche à l’Aéronautique, ainsi que les connaissances indispensables à ceux qui s’y intéressent ou la pratiquent, même d’une façon passagère. Le règlement de ce Prix qui sera attribué dans la première quinzaine de septembre 1946, sera publié dans le courant de Janvier en même temps que sera nommé le Jury. PETITES ANNONCES La ligne
temps que sera nommé le Jury. PETITES ANNONCES La ligne : 30 fr. Demandes d’emploi : 10 fr. Les conditions d’insertion ont été publiées dans « LES AILES » N° 1036 du 24 novembre 1945. OFFRES D’EMPLOI AIR-FRANCE EMBAUCHÉ du PERSONNEL DE PISTE : mécaniciens et monteurs avions, mécaniciens et monteurs instruments de bord, monteurs radio, chaudronniers, tapissiers-selliers confirmés. Avantages sociaux, cantine, etc. Avantages statutaires. Adresser les candidatures à AIR-FRANCE, LE BOURGET (Seine). A.C.L., 4. RUE DE TÉHÉRAN, Paris (8e). Recherche TRÈS BON DESSINATEUR d’études mécaniques et moteurs. Se présenter au Secrétariat Général avec références. DEMANDES D’EMPLOI DÉNEIGNEUR-MOTEURISTE, anc. officier
au Secrétariat Général avec références. DEMANDES D’EMPLOI DÉNEIGNEUR-MOTEURISTE, anc. officier de Marine spé. moteurs à essence et diesels, cherche emploi. M. Paul, 11, villa Cheysson. Paris (10e). MATERIELS Suis acteur PLANEUR même fixation, entraînement et performance. Faire offre : M. Bouchet, Chemin de la Tuilerie, Cholet (Métro,... Ligne). STATION SERVICE AVIATION Révision moteurs cellules. PRUVOT Georges 63, rue Vergniault. Gros Établissement 1942. AVIATION LÉGERE Achètons HELICE HEINTZ pour Klemm 40 CV. Salmson. Aéro-Club Rhône, 30, place Bellecourt, Lyon. Vends AVION LÉGER A. BASSOU, neuf, n’ayant pas encore été essayé, biplace tandem, double commande, aile basse, construction mixte, fuselage bois, ailes
tandem, double commande, aile basse, construction mixte, fuselage bois, ailes et empennages duralumin ; file à entoiler mais toile fournie. Moteur Salmson AD-9 40 CV., était neuf, deux places, tous accessoires. A. Bassou. 17. avenue Wilson. Béziers (Hérault). Particulier vend « POU » homologué, état neuf, train souple, à triangle déformable, vol et maniabilité garantis, moteur AVA 30 CV. état neuf (6 h. de marche) ou échange contre auto ou moto culbutée. Conditions à débattre. S’adresser au concierge, 6. rue nosadji (tr. de J), Métro Pasteur. A vendre : une CARLINGUE « POU-DU-CIEL » neuve et TOUS ACCESSOIRES ; une
CARLINGUE « POU-DU-CIEL » neuve et TOUS ACCESSOIRES ; une aile latière entoilée et accessoires ; un gouverneur ; un jeu de 16 nervures Bouquin ; un longeron de 4 m. en contreplaqué 3 mm. Construction très soignée par professionnels. Prix offre à Pierre Gellé, rue de la Pêcherie, Ferrières-en-Gâtinais (Loiret). A vendre MOTEUR 120 CV. RENAULT, état neuf. Pierre Dravet. 3. rue de Châteaudun. Paris. A vendre MOTEUR POITEVIN 68 9 cyl, étoile, révisé 200 h. ; 2 roues (pneus et chambrée) état neuf ; 2 Messiers ; 1 enflammant arrière ; 1 extincteur ; à commander Visa ;
enflammant arrière ; 1 extincteur ; à commander Visa ; 2 balais ; 1 tachymètre ; Vends MOTEUR AVIATION du 6 cv. 4 cyl. refroidi par air, instruments de bord. Marion, 6. rue de Gravelle, Versailles (g.-et-O.). A vendre 45 CV. SALMSON, 75 CV. POBJ LIVRES ET REVUES À vendre : LES AILES du no 986 à 1041 inclus, au prix de 200 fr. plus frais d'envoi. E. Rouaud, 1. rue Voltaire, Nantes (Loire-Inférieure). - Vends plus offrant : SCIENCE ET VIE. M. P. Forêt, place Napoléon, à Roche-sur-Yon (Vendée). Achète : CENT POUBLEAU. 1. Bon. neuf. 127, rue de