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la Chambre. Hommage à la mémoire de MM. Poincaré et Barthou M. le Président salue la mémoire des deux éminents hommes d'Etat français disparus au cours du mois précédent : MM. Barthou, ministre des Affaires étrangères et Poincaré, ancien Président de la République, ancien Président du Conseil. "La période de deuil conventionnel de la nation est terminée, dit-il, mais elle continue dans nos cœurs." Souhait de bienvenue à M. George, Préfet de l'Indre M. le Président adresse ses souhaits de bienvenue à M. George, nouveau Préfet de l'Indre, le remercie d'avoir bien voulu, malgré ses nombreuses occupations, assister à cette
d'avoir bien voulu, malgré ses nombreuses occupations, assister à cette séance et l'assure de la loyale et entière collaboration de la Chambre de Commerce. À son tour, M. le Préfet remercie M. Hidien. Il est heureux de pouvoir compter pour l'aider dans sa tâche difficile, sur le concours précieux, éclairé de la Chambre de Commerce ; il dit l'intérêt qu'il porte à ses travaux et lui promet d'user de tout son pouvoir pour défendre ses intérêts auprès du Gouvernement. Réception de M. Hidien, dans l'Ordre de la Légion d'Honneur M. Léonardon, premier vice-président, demande la parole et s'exprime en ces
Léonardon, premier vice-président, demande la parole et s'exprime en ces termes : "Monsieur le Président, Permettez-moi tout d'abord de vous exprimer ma profonde reconnaissance et de vous dire la grande fierté que j'éprouve pour l'insigne honneur que vous m'avez fait en me choisissant pour épingler sur votre poitrine la Croix de la Légion d'Honneur que vient de vous décerner M. le Ministre du Commerce. C'est le plus beau gage d'amitié que vous puissiez me donner. Vous savez avec quelle grande joie, nous, vos collègues, nous avions appris la nouvelle de cette distinction ; c'est que nous sentions que l'honneur fait
cette distinction ; c'est que nous sentions que l'honneur fait à son Président rejaillissait sur la Chambre de Commerce, toute entière. Aussi, eussions-nous voulu donner à cette cérémonie un plus vif éclat, une plus grande manifestation, mais nous avons dû nous incliner devant votre désir de lui conserver cette intimité toute familiale, car votre modestie n'est pas moins grande que vos mérites." Il me faut bien cependant, dût cette modestie en être offensée, dérouler sommairement votre curriculum vitae afin que l'on sache bien que cette croix vous ne la devez qu'à vos propres mérites, que vous l'avez gagnée par un
qu'à vos propres mérites, que vous l'avez gagnée par un labeur incessant, un dévouement sans bornes à vos compatriotes et à la chose publique. « Messieurs, sorti à 21 ans de l'Institut Industriel du Nord avec le diplôme d'ingénieur, M. Hidien fait ses débuts d'industriel dans l'usine de son père, constructeur de machines agricoles, où il reste jusqu'en 1897. « Atiré à ce moment par l'industrie automobile naissante, il crée à Châtillon-sur-Indre des ateliers de construction, où, en peu de temps, il conçoit et fabrique de toutes pièces plusieurs types de voitures, dont l'un, présenté à l'exposition universelle de 1900
de voitures, dont l'un, présenté à l'exposition universelle de 1900 fut récompensé par une médaille de bronze. « Il dut, après cinq ans d'un travail acharné, abandonner cette industrie qui, cependant, le passionnait. « Après un séjour de quatre ans aux usines du Creusot, il revient à Châteauroux dans la maison de son père. Il en était le directeur en 1914 lorsque la guerre fut déclarée. « Libéré de toute obligation militaire, il n'en accomplit pas moins son devoir de citoyen en mettant son usine au service de l'État, qui le charge presque tout de suite de fabrication d'artillerie, ce
le charge presque tout de suite de fabrication d'artillerie, ce qui nécessite une transformation complète de son outillage, transformation qu'il fait entièrement à ses frais, sans jamais faire appel au concours de l'État. « La guerre finie, il lui faut retransformer l'outillage, ce qu'il fait encore avec ses seules ressources, donnant ainsi l'exemple de la plus grande abnégation. « Entré en 1920 à la Chambre de Commerce, dont depuis il n'a cessé de faire partie, il y acquiert vite une place prépondérante par un esprit éveillé, une connaissance étendue de toutes les questions. « Aussi, à la mort du Président,
toutes les questions. « Aussi, à la mort du Président, M. de la Selle, ses collègues qui avaient pu apprécier ses brillantes qualités, le choisissent-ils comme Président, réalisant ainsi le désir de M. de la Selle, qui voyait en lui un successeur éventuel digne de le remplacer. « Son rôle de Président, il me plaît de rappeler qu'il l'a toujours exercé avec un dévouement, une autorité, une compétence et une aménité que nous sommes unanimes à reconnaître. « C'est à lui que nous devons la construction et l'aménagement de ces nouveaux locaux qui ont fait l'admiration et excité l'envie de
nouveaux locaux qui ont fait l'admiration et excité l'envie de pas mal de Chambres de Commerce. « C'est lui qui a créé la Bourse de Commerce, et qui, comprenant que Commerce et Agriculture sont solidaires dans leurs intérêts, a réalisé l'entente avec la Chambre d'Agriculture. « Mais là ne s'est pas bornée son activité. En 1924, il cumule ses fonctions avec celles, délicates, de juge au Tribunal de Commerce où ses interventions sont toujours inspirées par un grand souci de justice. « Dès qu'il est élu Président de la Chambre de Commerce, le Gouverneur de la Banque de France le
de Commerce, le Gouverneur de la Banque de France le désigne pour faire partie du Conseil d'administration de la succursale de Châteauroux. « Il est Président du Syndicat d'initiative et membre de nombreuses commissions siégeant à Châteauroux. « N'est-ce pas dire que le choix de M. le Ministre a été des plus heureux et que nul mieux que lui ne méritait d'être admis au sein de l'Ordre National de la Légion d'Honneur ? « Monsieur le Préfet, « Je n'oublierai pas que c'est en définitive à votre intervention empressée que nous devons de célébrer aujourd'hui la distinction dont M. Hidien
nous devons de célébrer aujourd'hui la distinction dont M. Hidien vient d'être l'objet. « Je vous en exprime ma très vive reconnaissance. « Mon cher Président, « Au nom de tous les membres de la Chambre de Commerce de Châteauroux, je vous adresse de nouveau tous mes compliments et toutes mes félicitations. » Son allocution terminée, M. Léonardon procède, avec le cérémonial d'usage, à la réception de M. Hidien, après lui avoir épinglé sur la poitrine une superbe croix d'honneur sertie de brillants que, de concert, les membres de la Chambre et du S. I. ont tenu à offrir en
Chambre et du S. I. ont tenu à offrir en souvenir à leur commun Président. De vifs applaudissements saluent la fin de cette cérémonie. M. le Préfet prend à nouveau la parole. Sachant l'ordre du jour de la Chambre très chargé, il ne prononce que quelques mots mais particulièrement choisis et élogieux. En termes heureux, il souligne combien la récompense décernée à M. Hidien est à bonne adresse. Il rappelle les titres de M. Hidien à la Légion d'Honneur, sa jeunesse laborieuse, sa longue pratique d'industriel, sa grande compétence, son action à la tête de la Chambre de Commerce et
action à la tête de la Chambre de Commerce et se félicite d'avoir pu contribuer à faire valoir ces mérites longtemps méconnus. M. le Président adresse à tous ses remerciements émus. Il remercie vivement M. le Préfet de son haut appui et dit combien il est sensible aux témoignages de sympathie de ses collègues et des membres de l'Essi. Il reporte sur eux l'honneur qui lui est fait, attribue sa nomination à leur bienveillance et au bénéfice de son âge. Avec humour, en les ornant de quelques détails anecdotiques, il retrace quelques traits de sa vie de travail qu'on vient
retrace quelques traits de sa vie de travail qu'on vient d'évoquer. Malgré la légitime fierté qu'il éprouve en ce jour, on retrouve dans sa causerie d'une simplicité charmante, l'homme modeste qui répugne à se produire et que ses qualités seules font remarquer. Séance de travail Puis on aborde l'ordre du jour. 1° Lecture du procès-verbal de la séance précédente ; 2° Correspondance ; 3° Demandes de subvention ; 4° Compte rendu de l'Assemblée des Présidents ; 5° Compte rendu de la réunion de l'Office des Transports ; 6° Compte rendu de M. Bourdier sur la concurrence des Tramways de l'Indre
de M. Bourdier sur la concurrence des Tramways de l'Indre et de M. Boulet, entrepreneur de transports ; 7° Examen des questions inscrites à l'ordre du jour de la Conférence régionale des P. T. T. — Désignation d'un délégué en remplacement de M. Mouchebœuf ; 8° Désignation de deux délégués patronaux suppléants à la Commission départementale de contrôle des prescriptions ministérielles concernant l’exécution du plan de grands travaux contre le chômage ; 9° Désignation d'un délégué à la Commission des monuments naturels et des sites ; 10° Suggestion de M. Girard au sujet de la concurrence du rail et de
Girard au sujet de la concurrence du rail et de la route ; 11° Motion adoptée par l’Assemblée générale des Fédérations des S.I. ; 12° Communications diverses. Adoption du procès-verbal de la dernière séance Le procès-verbal de la séance du 8 octobre est adopté sans observations. CORRESPONDANCE M. le Président donne communication à la Chambre de la correspondance qui lui est parvenue depuis cette séance, notamment des lettres ci-après : 1° de M. le Ministre du Commerce faisant connaître qu’il a approuvé le compte des recettes et dépenses pour 1933 ainsi que le projet de budget pour 1935 de la
ainsi que le projet de budget pour 1935 de la Chambre de Commerce ; 2° de M. Hymans, député de l’Indre, président de la Commission des Douanes et des Conventions commerciales, demandant le point de vue de la Chambre de Commerce sur la question des rapports douaniers et économiques francocoloniaux. Demandes de subvention À l'unanimité, la Chambre 1° accorde une allocation de 500 francs au Cours commercial organisé par Mme Amadieu, à Issoudun ; 2° estime, pour ne pas créer de précédent, ne pas devoir donner suite à la demande de subvention présentée par M. le Président de la XIXe
de subvention présentée par M. le Président de la XIXe Région économique en faveur des porcelaniers de l’Indre exposants à la Foire de Paris. Assemblée des Présidents des Chambres de Commerce M. Léonardon donne un compte rendu succinct de l’Assemblée des Présidents des Chambres de Commerce, qui a eu lieu à Paris le 6 novembre 1934 et à laquelle il a assisté. « 136 Chambres de Commerce étaient représentées. « Après avoir évoqué la mort de MM. Poincaré, Barthou, Lyautey, salué la mémoire de ces grands serviteurs du pays et celle des Présidents des Chambres de Commerce décédés depuis la
celle des Présidents des Chambres de Commerce décédés depuis la dernière réunion, le Président a adressé les félicitations de l’Assemblée à M. Catinat, Vice-Président de la Chambre de Commerce de Melun, promu au grade d’Officier de la Légion d’Honneur ; MM. Hidien, Président de la Chambre de Commerce de Châteauroux ; Bastide, Président de la Chambre de Commerce de Foix ; Puy, Vice-Président de la Chambre de Commerce de Grenoble ; Merle, Vice-Président de la Chambre de Commerce de Tarare, qui ont été nommés au grade de Chevalier de la Légion d’Honneur. « Puis il a fait un très intéressant
Légion d’Honneur. « Puis il a fait un très intéressant exposé sur l’évolution générale de la politique économique et financière française. « L’Assemblée a ensuite émis divers vœux intéressant la vie économique du pays. « Elle a notamment demandé que « Le Gouvernement Français, conscient de la nécessité de sauvegarder l’activité économique du pays de toute innovation dangereuse, renonce à défendre plus longtemps à Genève le principe de la semaine de 40 heures. » « Délibérant sur la réforme du Conseil national économique, elle a émis le vœu : qu'il ne soit pas créé de Conseils économiques régionaux ou départementaux
ne soit pas créé de Conseils économiques régionaux ou départementaux ; « que si le Conseil national économique est modifiée il conserve son caractère consultatif et que la représentation directe des Chambres de Commerce et des Chambres d’Agriculture y soit assurée par une participation en rapport avec leur importance et leur rôle dans le travail national ; « Enfin, qu’au lieu de risquer, par des innovations à efficacité incertaine, de porter atteinte à des institutions éprouvées, les Pouvoirs publics fassent des Chambres de Commerce et des Chambres d’Agriculture les principaux éléments de base pour l’organisation économique du Pays. « Relativement
éléments de base pour l’organisation économique du Pays. « Relativement à la politique commerciale de la France et la colonisation, elle a demandé : « que, dans les négociations tendant à conclure des accords commerciaux avec les pays qui ont édicté des restrictions à la libre circulation des capitaux, nos représentants concilient le souci de réaliser un équilibre approprié des échanges avec la nécessité de prévoir le règlement effectif de nos ventes commerciales et la prompte liquidation des créances arriérées ; « que, dès à présent, une solution soit recherchée qui permette aux Offices de compensation d’assurer aux exportateurs le
qui permette aux Offices de compensation d’assurer aux exportateurs le règlement rapide de leurs créances et, spécialement, des créances arriérées. « Au sujet de la prorogation de la durée des brevets d’invention, elle s’est prononcée pour : que le projet de loi, Chambre des Députés n° 3361, ayant pour objet de porter de 15 à 20 ans la durée des brevets d’invention soit adopté ; mais sous la réserve d’en reporter la mise en application après le 3 septembre 1936, date d’expiration des brevets étrangers exceptionnellement prorogés après la guerre. « En ce qui concerne le problème de la natalité,
« En ce qui concerne le problème de la natalité, elle a conclu à ce qu’on adopte un programme de toutes les mesures morales et matérielles propres à favoriser la famille : « 1° restriction de l’application de la loi sur le divorce ; « 2° sévère répression de l’avortement ; « 3° retour de la femme au foyer ; « 4° suffrage familial et suppression des taxes successorales en ligne directe. Enfin, au sujet de la réglementation des commerçants étrangers en France, le vœu ci-après a été adopté : qu’aucun étranger ne puisse être inscrit en France au registre
qu’aucun étranger ne puisse être inscrit en France au registre du commerce sans avoir satisfait préalablement à une enquête approfondie sur sa moralité et ses ressources et sans avoir présenté un casier judiciaire absolument net ; que tout étranger ne puisse exercer un commerce que sous son propre nom et qu’il soit obligé de faire figurer sa nationalité sur ses papiers de commerce ; que les étrangers entrés en France au titre de la main-d’œuvre ne puissent être autorisés à s’établir dans une maison de commerce qu’après un délai minimum de cinq années à compter du jour de l’expiration de
de cinq années à compter du jour de l’expiration de leur contrat de travail ; que en cas de cessation de paiement d’un étranger commerçant, le Tribunal de Commerce prononce toujours la faillite s’il est saisi d’une demande en ce sens de la part des créanciers et que, à défaut d’expulsion, les commerçants étrangers déclarés en état de faillite ne puissent s’intéresser directement ou indirectement à de nouvelles affaires pendant un délai de cinq ans. Toutes les Chambres de Commerce sont invitées au Congrès de l’Aviation qui se tiendra à Paris, du 29 novembre au 2 décembre et au déjeuner
Paris, du 29 novembre au 2 décembre et au déjeuner qui aura lieu le 1er décembre au Palais d’Orsay. Office des Transports et des P. T. T. du Centre-Ouest M. Léonardon, délégué également à la réunion de l’Office des Transports et des P.T.T., le 29 octobre 1934, à Limoges, expose les principales questions qui intéressent la Chambre de Commerce. « Les quelques demandes présentées par notre Compagnie, ont en partie obtenu satisfaction. » Voici les réponses de la Compagnie P. O. Midi : « 1° Accès à Châteauroux aux expresses 52 et 56 des voyageurs de troisième classe à destination
52 et 56 des voyageurs de troisième classe à destination d’Issoudun et de Vierzon. R. — Au prochain service, au 15 mai, nous supprimerons toutes conditions d’admission aux trains 52 et 56. 2° Admission dans le rapide 67 et dans l’express 73 des voyageurs de deuxième classe partant de Paris-Orsay à destination de Châteauroux. R. Ainsi que nous l’avons déjà fait connaître, les conditions d’admission dans le train 07, qui assure les relations à très longues distances, de Paris avec l’Espagne et l’Algérie, sont aussi larges que le permet son caractère et nous ne pouvons pas étendre aux voyageurs de
caractère et nous ne pouvons pas étendre aux voyageurs de deuxième classe pour Châteauroux la mesure très libérale que nous avons consentie en faveur des voyageurs de première classe. En ce qui concerne le train 73, nous supprimerons toutes conditions d'admission au départ de Paris pour Châteauroux à partir du 1er mai prochain. » 3° Rétablir les correspondances au Blanc : a) du train 902 venant d’Argenton avec l’auto 182 sur Montmorillon ; b) de l’auto 183 venant de Montmorillon avec le train 911 sur Argenton. R. — En vue de réduire le long stationnement au Blanc des trains 902
de réduire le long stationnement au Blanc des trains 902 et 911 et améliorer ainsi les relations d’Argenton avec l’autre du Blanc sur Poitiers, nous avons dû modifier, au 15 mai dernier, l’horaire de ces deux trains entre Argenton et Le Blanc en retardant le premier et en avançant le second. Il ne nous a pas échappé que cette modification entraînerait la rupture des correspondances au Blanc avec les services auto 182 et 183 sur ou de Montmorillon. Mais il n’aurait pas été possible de les maintenir sans sacrifier celles beaucoup plus intéressantes assurées à Montmorillon par ces mêmes services,
beaucoup plus intéressantes assurées à Montmorillon par ces mêmes services, respectivement avec les trains 962 et 971 sur ou de Poitiers. Les voyageurs pour la direction de Montmorillon ont d’ailleurs à leur disposition (sauf ceux à destination de la localité de Saint-Hilaire, non desservie) un service Citroën quittant le Blanc à 6 h. 30, c’est-à-dire après l’arrivée du train 902. Le soir, un service identique arrive au Blanc à 19 h. 45, suffisamment à temps pour pouvoir correspondre au train 911 partant à 20 h. 02. Le retour à la situation antérieure entraînerait, outre une augmentation de la durée du
situation antérieure entraînerait, outre une augmentation de la durée du service dans les gares de la section d’Argenton au Blanc, l’avance du train 1901 de Châteauroux, qui circule à une heure déjà beaucoup trop matinale. Nous croyons savoir que si quelques voyageurs ont été lésés, le plus grand nombre a accueilli favorablement l’amélioration incontestable résultant de la suppression du long stationnement au Blanc des trains 902 et 911 et de leur circulation à des heures plus favorables entre Argenton et Le Blanc. En dehors des modifications d’horaires particuliers à chaque Chambre de Commerce, la grosse question à l’ordre du jour
Chambre de Commerce, la grosse question à l’ordre du jour et d’intérêt général était la coordination du rail et de la route. Le représentant du Ministre a dit que des accords de principe avaient été déjà conclus en quelques régions entre les Compagnies de chemins de fer et les entrepreneurs de transports sur route, tout au moins pour le trafic voyageurs. Les dits accords ne pouvant être que de principe, puisque, pour prendre effet, ils doivent être approuvés par le comité de coordination et sanctionnés par un arrêté ministériel. Du reste, a-t-il ajouté, les entrepreneurs sur route qui refuseraient tout
reste, a-t-il ajouté, les entrepreneurs sur route qui refuseraient tout accord, seront mis en demeure de s’incliner, ce qui fait craindre qu’avant peu les Compagnies de chemins de fer auraient le monopole du rail et de la route et pourraient augmenter leurs tarifs malgré l’affirmation contraire du représentant ministériel. En quoi consisterait la coordination ? Le rail abandonnerait les petits parcours à la route, d’où fermeture des petites lignes au trafic voyageurs. De plus, sur les lignes principales, le rail n’utiliserait que les gares principales, ce qui permettrait d’accélérer les trains et le trafic entre les gares intermédiaires serait assuré
trains et le trafic entre les gares intermédiaires serait assuré par la route. De leur côté, les transporteurs sur route s’engageraient à ne plus concurrencer le chemin de fer sur les parcours qu’il doit desservir et devraient fixer leurs tarifs d’accord avec les Compagnies de chemins de fer. Les trains supprimés seraient remplacés par un nombre au moins égal et quelquefois supérieur de services sur route, qui assureraient les mêmes correspondances et desserviraient les petites gares fermées. Ces transports sur route offriraient les mêmes avantages que le chemin de fer : régularité des horaires et des correspondances, fixité des prix
: régularité des horaires et des correspondances, fixité des prix et garantie d'indemnité en cas d'accidents, ce qui n'existe pas toujours actuellement. Concurrence des Tramways de l'Indre et de M. Boutet, entrepreneur de transports à Levroux (Rapport présenté par M. Bourdier, membre de la Chambre de commerce de Châteauroux, au sujet du différend existant entre M. Boutet, entrepreneur de transports publics, à Levroux, et la Compagnie des Tramways de l'Indre.) « Fin 1932, M. Boutet commença avec un car de 22 places l'exploitation d'un service de transports publics local. Il desservait principalement les communes du canton de Levroux, côté ouest
desservait principalement les communes du canton de Levroux, côté ouest et sud-ouest et leur assurait une liaison journalière, soit avec Levroux, soit avec Châteauroux les jours de marché. Le 3 janvier 1933, M. Boutet fut avisé par la Préfecture de l'Indre d'avoir à faire une demande d'autorisation. Ce fut chose faite aussitôt. Le 20 janvier suivant, M. Boutet était avisé par la dite Préfecture, d'avoir à cesser son service immédiatement. Faute de renseignement et dans la crainte d'encourir des pénalités, celui-ci cessa tout service. En mars 1933, une lettre des Ponts et Chaussées de Châteauroux, adressée au Maire de Levroux
Ponts et Chaussées de Châteauroux, adressée au Maire de Levroux et communiquée à M. Boutet, avertissait ce dernier que le nécessaire allait être fait : OUf les arrêtés le concernant. Sur l'insistance des maires des communes desservies par son exploitation, M. Boutet reprit son service. En juin 1933, il reçut les arrêtés l'autorisant à exploiter sa ligne locale. Sur ces entrefaites, il créa sa nouvelle ligne régionale « Châteauroux-Blois » et à la suite de la pétition qu'il adressa à la Préfecture, le 23 février 1934, en vue de l'autorisation d'exploitation de sa nouvelle ligne, il reçut le 12 avril
d'exploitation de sa nouvelle ligne, il reçut le 12 avril suivant de la Préfecture l'arrêté dont voici les principales dispositions : PRÉFECTURE DE L'INDRE Service de transports automobiles non subventionnés Vu la loi du 30 mai 1851 ; Vu le décret, vu la circulaire, etc. Arrête : Article premier. -M. Boutet, entrepreneur de transports publics à Levroux est autorisé, en ce qui concerne le parcours à effectuer dans le département de l'Indre, à exploiter un service public de transports automobiles non subventionné, de Blois à Châteauroux. Ce service aura lieu tous les jours. (Suivent les points de stationnement). L'arrêt de
tous les jours. (Suivent les points de stationnement). L'arrêt de la Verrerie est autorisé sans condition ; aux autres arrêts, il ne pourra être pris que les voyageurs à destination des au-delà de Lye dans le sens de Châteauroux-Blois et aucun voyageur entre Lye inclus et Châteauroux. Art. 2. — Il est interdit. etc. En résumé, cet arrêté autorisait M. Boutet à exploiter dans l'Indre sa ligne et, d'autre part, lui interdisait de prendre des voyageurs dans le même parcours. C'était bien difficile à concilier. Sur ces entrefaites, la Compagnie des Tramways de l'Indre mettait en service, le 20 juillet