jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
16 Juillet 1918. Ces suppléments spéciaux temporaires ne sont pas dus aux veuves remariées. Les veuves remariées postérieurement au 1er Janvier 1915, n'y ont droit que jusqu'à la veille de leur remariage. Si, en vertu des dispositions du deuxième alinéa de l'article 18, la moitié de leur pension est déléguée à leurs enfants, ces derniers ne peuvent pas prétendre à suppléments au titre de la part qui leur est allouée. Ces enfants obtiennent seulement les suppléments spéciaux temporaires afférents aux majorations d'enfant qui sont servies en sus de la pension ou de la part de pension en exécution de l'article
ou de la part de pension en exécution de l'article 19 de la loi du 31 mars 1919. En cas de partage d'une pension de veuve, si le défunt a laissé des enfants mineurs issus d'un mariage antérieur (article 20 de la loi du 31 mars 1919), chaque groupe d'orphelins a droit à un supplément proportionnel au montant de leur part, c'est-à-dire à la moitié dans le cas de deux lits, au tierce dans le cas de trois lits, etc. Par contre, la veuve, habitant seule et non remariée, a droit au supplément intégral, soit 640 francs (taux normal ou
droit au supplément intégral, soit 640 francs (taux normal ou exceptionnel), ou 400 francs (taux de réversion). Les suppléments nouveaux ne se cumulent pas entre eux. Quiconque est titulaire de deux pensions ou allocations ouvrant droits à suppléments ne peut obtenir qu'un seul supplément. Le point de départ des suppléments de majorations pour enfants dus aux veuves, aux orphelins et aux Invalides de 81 à 100 est fixé au 16 juillet 1925. Pour les invalides de 61 à 80, ce point de départ est fixé au 1er Janvier 1918 ou du point de départ de la majoration si ce dernier
du point de départ de la majoration si ce dernier est postérieur au 1er Janvier 1918. Pour calculer le taux des suppléments spéciaux temporaires, la partie prenante doit faire bloc du montant annuel des pensions de soldat ou de veuve et d'orphelins de soldat et multiplier ce total par 0.80 pour trouver le montant annuel du supplément spécial temporaire. La majoration pour enfant actuellement prévue est, elle aussi, multipliée par 0.80 et le résultat de cette opération donne le montant du supplément temporaire des majorations. Les veuves non remariées et orphelins ayant droit à pension du "taux normal" ou exceptionnel
orphelins ayant droit à pension du "taux normal" ou exceptionnel ont droit à un supplément temporaire de 630 francs. Quel que soit le grade alors que les veuves non remariées et les orphelins ayant droit à pension du taux de réversion n'ont droit qu'à 400 francs de supplément. Les ascendants conjoints ou les mères veuves, divorcées ou séparées de corps, obtiennent un supplément de 640 francs: la mère seule ou le père seul, 320 francs, la grand-mère veuve, divorcée ou séparée de corps, le grand-père et la grand-mère conjointement, ont droit à 480 francs de supplément, alors que la grand-mère
droit à 480 francs de supplément, alors que la grand-mère mariée ou le grand-père seul n'ont droit qu'à 240 francs. Les suppléments spéciaux temporaires ne peuvent être servis, que jusqu'à la date d'expiration de la pension, de la majoration ou de l'allocation auxquelles Ils se rapportent. Ceux dus au titre d'une pension temporaire sont renouvelés, modifiés ou supprimés selon les décisions prises en ce qui concerne la pension elle-même. Les suppléments de pension sont dus à partir du 1er Janvier 1918 ou partir du point de départ légal de la pension, allocation ou majoration s'il est postérieur au 1er Janvier.
pension, allocation ou majoration s'il est postérieur au 1er Janvier. Attributions de suppléments. En règle générale les suppléments sont attribués par l'Administration des Finances, les bureau des pensions se bornant à fournir au Trésoriers payeurs généraux les renseignements qu'ils peuvent leur demander, dans certains cas particuliers. AVIS AUX PRISONNIERS DE GUERRE TITULAIRES DE PENSIONS D'INVALIDITÉ. La loi des Finances du 13 juillet 1915 alloue une Indemnité compensatrice aux anciens prisonniers de guerre qui sont titulaires d'une pension d'invalidité, à condition que la demande de pension ait été formée avant le 4 mars 1920. Cette Indemnité est allouée pour la période
4 mars 1920. Cette Indemnité est allouée pour la période comprise entre la date d'entrée en jouissance de la pension et une date fixée à 3 mois, jour pour jour, après la sortie des intéressés des formations sanitaires ennemies. Le taux annuel de l'Indemnité est le même que celui de la pension d'Invalidité. Elle n'est pas due pour le temps passé en Suisse, soit comme interné, soit comme hospitalisé, ni pendant les périodes au cours desquelles les intéressés ont perçu la solde mensuelle. Les anciens prisonniers de guerre susceptibles de bénéficier de l'indemnité sus mentionnée devront adresser leurs demandes au
bénéficier de l'indemnité sus mentionnée devront adresser leurs demandes au sous-intendant militaire. LES EMPLOYÉS COMMUNAUX ET LES ALLOCATIONS FAMILIALES. LOUGOY, 29 Juillet. Frappé par le fait que des communes exilaient l'insertion dans des cahiers des charges d'adjudications, de dispositions obligeant l'entrepreneur à servir des allocations familiales à son personnel, alors que ces mêmes communes refusaient de servir des allocations familiales à leur propre personnel, saisi, d'autre part, de réclamations d'intéressés se plaignant de ne pouvoir, dans certaines communes, recevoir d'indemnités pour charges de famille sous prétexte qu'elles coutaient trop cher, M. Névo, secrétaire du Syndicat des employés et ouvriers communaux
M. Névo, secrétaire du Syndicat des employés et ouvriers communaux des Côtes-du-Nord étudia la question des allocations familiales appliquée aux communes. Les résultats de cette étude furent qu'il croit possible de pouvoir organiser entre les communes, des Caisses de compensation d'allocations familiales, comme il en existe dans le commerce, l'industrie et l'agriculture. Névo a saisi de cette idée M. le Ministre du Travail, qui, par lettre du 27 juillet, lui fait connaître qu'il soumet ses propositions, qui lui paraissent très intéressantes à M. le Ministre de l'Intérieur en lui signalant particulièrement l'intérêt qui s'y attache, et en lui demandant son
particulièrement l'intérêt qui s'y attache, et en lui demandant son avis sur la manière dont elle pourrait être réalisée. Il est Il souhaiter, pour le personnel communal, comme pour les finances des communes, qu'une solution puisse être trouvée rapidement, qui permettra aux employés et ouvriers communaux, déjà bien déshérités par rapport aux employés et ouvriers du commerce et de l'industrie de recevoir des allocations en raison des charges de famille qu'ils supportent. Paru, 29 juillet. Un lot très intéressant de bons routiers doit s'aligner demain au départ de la deuxième course Bruxelles-Paris. Parmi les 97 coureurs engagés, on retrouve un
course Bruxelles-Paris. Parmi les 97 coureurs engagés, on retrouve un certain nombre de Tour de France, dont Hector Martin, dont le nom figure au palmarès de Bruxelles-Paris de l'an dernier; Louis Moulai, vainqueur de l'étape Cherbourg-Brest; Émile Massons, Arlequin. Lacolle, Joseph PC, la révélation de la première étape du Tour; Dejunghc, Hardy. Parmi leur plus redoutables adversaires, citons Maurice Ville, Marcel Hesse, Rossi, Van Brimene, Van de Castelle, Wynsdau, Huot, Cuveller, Bartélymy, Charles L'ellissier. On vante que le lot est particulièrement relevé et que l'épreuve s'annonce ainsi comme devant être mouvementée. C'est au vélodrome Buffalo, au cours de la réunion
mouvementée. C'est au vélodrome Buffalo, au cours de la réunion nocturne, que les coureurs termineront leur randonnée. SPARTING triomphe À PLOUISY (Côtes-du-Nord) Course Régionale (35 km.), 15 partants 1° LE BONNIEC, qui enlève également la Communale de 15 kilomètres. et à PLOUBÉ (Côtes-du-Nord) où HAMON Charles prend la première place de la Course Régionale (42 km.). et aussi À ST-MEEN-LE-GRAND (I.-et-V.) où RAULT Albert parcourt les 44 km. de la course en 1 h, 31 min., soit à une moyenne de 35 km. à l'heure, avec une avance de 6 minutes sur les autres concurrents. et encore À FEINS (I.-et-V.)
minutes sur les autres concurrents. et encore À FEINS (I.-et-V.) où BOURGES Marcel gagne le premier prix de la Course cycliste. LE BONNIEC, HAMON, RAULT, B0J-R0E8, montaient la bicyclette SPARTING COURSE À DOMAGNEY Dimanche 2 août En plus du raid hippique de dimanche prochain à Domagney, le Comité des fêtes organise une course cycliste régionale sur un parcours de 60 kilomètres. Les prix suivants sont affectés à cette épreuve 100, 70, 40, 30 et 20 fr. Enfranchisements à 50 fr.) reçus par MM. Couapre et Montgommier. AVIONNISME LE CHAMPIONNAT DU MONDE AUTOMOBILE PARIS, 29 Juillet. L'actuelle saison automobile verra pour
MONDE AUTOMOBILE PARIS, 29 Juillet. L'actuelle saison automobile verra pour la première fois, l'attribution du titre de champion du Monde de l'automobile qui sera décerné à la marque totalisant le plus grand nombre de points dans les cinq grandes épreuves suivantes: Grand Prix d'Indianapolis. Grand Prix de l'Europe; Grand Prix de l'A. C. F.: 500 miles de Brooklands et Grand Prix d'Italie. Sur ces cinq épreuves, trois sont déjà disputées et ont été respectivement remportées par Duesenberg, par Alfa Romeo et par Delage. Le prochain Grand Prix d'Italie, annoncé pour le 6 septembre prochain sur l'autodrome de Monza, s'annonce donc
le 6 septembre prochain sur l'autodrome de Monza, s'annonce donc comme capital et présentera d'autant plus d'intérêt que les trois grandes marques rivales, Alfa Romeo, Delage et Duesenberg, seront au départ. A LA MEMOIRE D'ASCOLI Pistes, le 29 juillet. La Direction de l'Autodrome de Montlhéry vient de prendre l'initiative d'une souscription destinée à réunir les fonds pour ériger une stèle commémorative au endroit même où le champion Ascari s'est tragiquement tué. Une première liste de souscriteurs a déjà réuni 4.000 francs. LES 24 HEURES DE PARIS AURONT LIEU EN SEPTEMBRE Paris, le 29 Juillet. La grande épreuve des 24 heures
Paris, le 29 Juillet. La grande épreuve des 24 heures de Paris qui devait avoir lieu à l'autodrome les 15 et 16 août, n'aura pas lieu à cette date. Après une démarche faite par M. Franchomme, président du comité de l'Automobile Club de France et organisateur du prochain meeting de Boulogne, la direction de l'autodrome a jugé utile de reporter cette épreuve en septembre. Lettre de M. Robert Esnoult-Pelletier Ingénieur « Mon Cher Ami, Je dois vous remercier honorablement de reconnaître que l'autre jour j'ai jugé un peu trop vite le produit que tu m'avais remis. Je te donne ci-inclus
le produit que tu m'avais remis. Je te donne ci-inclus le relevé des consommations qui ont eu lieu avec ma voiture personnelle pendant une semaine sans "BOYCE-ITE" et pendant une semaine avec "BOYCE-ITE". Tu verras que l'économie a été seulement de 2 1/2 mais je dois reconnaître que ma voiture qui atteignait tout juste 80 kilomètres en palier, sans "BOYCE-ITE" atteint facilement 90 kilomètres avec ce produit. Il semble résulter incontestablement de là une augmentation considérable de la puissance du moteur, peut-être pas 30 mais probablement 20%. L'avantage le mieux marqué que j'ai trouvé est que, sans le produit, mon
marqué que j'ai trouvé est que, sans le produit, mon moteur cogne épouvantablement dès que j'accélère à fond, quand il ne tourne pas à une vitesse suffisante: il a d'ailleurs ce défaut depuis que j'ai acheté ma voiture. Avec le "BOYCE-ITE" je dois reconnaître qu'il ne cogne rigoureusement plus. Je te demande de me faire savoir comment je puis me procurer de ce produit. Je te renouvelant mes excuses pour le jugement téméraire de l'autre jour, je te prie de croire, mon cher ami, à tous mes sentiments tout cordiaux. Signé R. ESNAULT PELTERIE. P.-S. Tu pourras faire de cette
Signé R. ESNAULT PELTERIE. P.-S. Tu pourras faire de cette lettre l'usage qu'il te conviendra. "BOYCE-ITE". SÛR-COMBURMENT NOTRE GARANTIE. 500 dollars qui prouvera que le "BOYCE-ITE" attaque le métal en quoi que ce soit, de plus nouvelles garanties à tous les Automobilistes qui emploieront le "BOYCE-ITE" non pas occasionnellement, mais CONTINUELLEMENT, dans un moteur propre, normalement un certain temps. Si le moteur se calcinait, nous ferais le nettoyage du moteur à notre frais. Pour empêcher la calamine, le "BOYCE-ITE" est sans égal. "BOYCE-ITE" ne coûte rien, car il fait économiser plus qu'il ne coûte. 850 Millions de litres d'Essence traités
plus qu'il ne coûte. 850 Millions de litres d'Essence traités en AMÉRIQUE En France, pendant le mois de Juin 1.750.000 litres. Pour vente en gros et tous renseignements, s'adresser au dépositaire Etablissements CHEVALLIER & ses Fils 26, rue Albéric-Oubois, ANCENS. LA PREMIÈRE JOURNÉE DU MEETING DE LA BAULE Peugeot est à l'honneur LA BAULE 59 Juillet. La première journée de la 8e Semaine Automobile des plages de La Baule a été celle de l'hécatombe des records; en effet, malgré la mauvaise condition de la piste, toutes les performances réalisées les années précédentes ont été battues de loin, abstraction faite toutefois
années précédentes ont été battues de loin, abstraction faite toutefois de celle de Péan que son camarade Gillard a maintenu en couvrant le kilomètre en 36"3/5 sur moto. En vitesse tourisme 5 litres, Taillandier pilotant une Peugeot, dont la réputation n'est plus à faire, se classe 1er au kilomètre départ arrêté. Les records au kilomètre lancé, du kilomètre arrêté et des 5 kilomètres ont été surtout mis à mal, Qu'on en juge plutôt 1 kilomètre départ arrêté 58" au lieu de 58". Départ lancé, 36"3/5 au lieu de 39"2/5. 10 kilomètres pour cyclecars, 6'41" pour 7'47": voitures de tourisme 1.
kilomètres pour cyclecars, 6'41" pour 7'47": voitures de tourisme 1. litres cylindrée, 6'45" pour 7'53" (litres cylindrée). 7'53" pour 7'33"; de sport (5 litres cylindrée), 5'55" pour 6'44"; de course (1.100 cm3), 5'55" pour 7'33". Il est dommage que ces importantes épreuves n'aient pu se dérouler en fin de semaine, et plus particulièrement dimanche, car un public plus nombreux aurait fait le déplacement. PALMÈRES 1 kilomètre départ arrêté Bicyclettes au moteur de 75 cm3 Pierre Fleurlot (Alcyon), en 19"3/3. Motocyclettes 350 cm3 Terrot: Gaudet (Terrot), en 39"S/5; et Lipman (Terrot), en 51"3/5. Motocyclettes 500 cm3 Peugeot: Gillard (Peugeot), en 56"3/5.
en 51"3/5. Motocyclettes 500 cm3 Peugeot: Gillard (Peugeot), en 56"3/5. Cyclecars 700 cm3 Austin: Samuelson (Austin), 50"4/5. Voitures de tourisme 1100 cm3 Amilcar: Boutmy (Ain IIcar), en 48"3/5; de La Revelière (Amilcar), en 51 "3/5; Bresson (SCAP), en 51 "3/5; Souvert (Salmson) en 52"3/5; Lécuréul (SARA), en 52"1/5. Voitures de tourisme 1500 cm3 Salmson: Samson (Salmson) en 31"3/5; et Bonatz (Bugatti), en 32". Voitures de tourisme de 3 litres Ballot: Grosse (Ballot), en 51"3/5; et Robert (Corre-La Licorne) en 46"3/5; et Castille (Renault). Voitures de tourisme de 5 litres Hotchkiss: Salle (Hotchkiss), en 42"3/5; et Tréhut (Chenard-Walker), en 30". Voitures
Salle (Hotchkiss), en 42"3/5; et Tréhut (Chenard-Walker), en 30". Voitures de sports de 1.100 cm3 Salmson: Ansel (Salmson), en 30"3/5; et Mme Guérin, en 48"2/5; et Raymond (Salmson), en 48"3/5; et Deltus (Amilcar), en 48"3/5; et Laporte (Rallye), en 50"1/5; et Mousseau (Amilcar), en 54"4/5; et Allix (Amilcar), en 55"2/5. Voitures de sports de 5.000 cm3 Bugatti: Grieux (Bugatti), en 49"3/5. Voitures de sports de 5.000 cm3 Peugeot: Rigal (Peugeot), en 47"2/5. Voitures de course de 1.100 cm3 Salmson: Cassé (Salmson) et Imsa Jun (Salmson), en 40"2/5; et Ceretti (Voitures de course de 1.500 cm3 Bugatti: Ballivy (Bugatti), en 39".
de course de 1.500 cm3 Bugatti: Ballivy (Bugatti), en 39". Voitures de course de 1.500 cm3 Bugatti: Béjot (Bugatti), en 37" 2/5; et Fouchet (Bugatti), en Voitures de course de 5 litres Hanriot (Hanriot-Levassor), en 38" 3,5. 1 kilomètre lancé Bicyclettes au moteur de 75 cm3 Fleurlot Motocyclettes 350 cm3 Gaudet (Terrot) en 22"; et Lippman (Terrot), en 1' 3" 2/5; Motocyclettes 500 cm3 Gillard (Peugeot). 30". Cyclecars 750 cm3 Samuelson (Austin), en Voitures de tourisme de 1.100 cm3 Boutay (Amilcar), en 46"; et Lécuréuls (SARA) en 49" 3/5; et Bressin (SCAP.), en 53" 2,5; et Souvert (Salmson), en 59"
Bressin (SCAP.), en 53" 2,5; et Souvert (Salmson), en 59" 1/5; et De La Revelière (Amilcar), en 1'19" 1/5. Voitures de tourisme de 1.500 cm3 Samson (Bugatti), en 35" 1/5; et Paul (Corre-La Licorne) en 45" 1/5; et Castille (Renault), en 1'31" 2/5. Voitures de tourisme de 2 litres Grosse (Ballot), en 42" 1/5; et Robert (Corre-La Licorne), en 45" 2/5; et Bonatz (Bugatti), en 41" 2/5. Voitures de tourisme 3 litres Tréhut (Chenard-Walker), en 37' 2/5; et Salle (Hotchkiss), en 4.5"; et Délann (Berliet), en 1 51" 2/5. Voitures de sport de 1.100 cm3 Ansel (Salmson), en 37' 3/5;
de sport de 1.100 cm3 Ansel (Salmson), en 37' 3/5; et Raymond (Salmson), en 44" 2/5; et Allix (Amilcar), en 47"; et Mousseau (Amilcar), en 51"; et Dollfma (Amilcar) en 55" 2/5. Voitures de sports de 1.500 cm3 Grieux (Bugatti). en essai Voir Voitures de sport de 2 litres le Plante (Chenard-Walker), en 20" 3/5. Voitures de sport de 5 litres le Rigal, sur Peugeot, en 30" 2/5. Voitures de course de 1.100 cm. le Cassé (Salmson), en 39" 2/5; 2e Ceretti (Ceretti spécial), en 41" 2/5; 3 Ismaillon (Salmson), en 57" 2/5. Voiture de course 2 litres 1er Ballivy
en 57" 2/5. Voiture de course 2 litres 1er Ballivy (Bugatti) Voitures de course 1.100 cm. 1er Bégot (Bustatti), en 26" 1/5; 2e Fouclier (Bugatti), en 42" 2/5. voitures de course 3 litres 1er Moutier (Moutier spécial), en 35" 1/5. Voitures de course 5 litres 1er Ortmans (Panhard-Levassor), en 22" 2/5; record de l'épreuve, accompli à la moyenne horaire de 16 kilomètres 714 mètres. 5 kilomètres départ arrêté Bicyclettes à moteur 750 cm. 1er Fleuriau (Alcyon), en 7' 19". Motocyclettes 350 cm. 1er Gaudet (Terrot), en 2' 54" 3/5; 2e Lipmann (Terrot), en 4' 3" 2/5. Motocyclettes 500 cm. 1er
Lipmann (Terrot), en 4' 3" 2/5. Motocyclettes 500 cm. 1er Glllard (Peugeot), en 2' 31" 4/5. Cyclecars 750 cm. 1er Samuelson (Austin), en 3' 5" 1/5. Voitures tourisme 1100 cm. 1er Boutay (Amilcar), en 3' 17" 2/5; De La Rochefoucauld (Amilcar), en 4' 38" 3/5; 3. Brassard, (S.C.A. F.) en 4' 3" 1/5; 4e Souvent (Salmson), en 5' 8" 2/5; 5e Lecurucl, (S.A.R.A.), en 8' 4" 2/5. Voitures tourisme 1500 cm. 1er Daunson (Bugatti), en 7' 46" 1/2; Paul (Corre-La Licorne), en 3' 16"; 3e Bonnat (Bugatti), en 4' 52" 1/5. Voitures tourisme 2 litres 1er Grosse (Ballot), en 3'
1/5. Voitures tourisme 2 litres 1er Grosse (Ballot), en 3' 28" 4/5; 2e Robert (Corre-La Licorne), en 3' 18" 4/5; 3e Castillo (Renault), en 4' 32". Voitures tourisme 3 litres 1er Salle (Hostekle), en 2' 56"; 2e Tréhu (Chenard-Walker), en 3' 5" 1/5; 3e Driant (Berliet), en 3' 37" 1/5. Voitures tourisme 5 litres 1er Tallendier (Peugeot), en 2' 43" 4/5; 2e Dolfus (Amilcar), en 3' 6" 1/5; 3e Raynolds (Salmson), en 3' 6" 2/5; 4e Mme Guérin, (Amilcar), en 3' 8" 4/5; 5e Mousseau (Amilcar), en 3' 31" 2/5; 6e Alix (Amilcar), en 4' 9". Voitures sport 1500 cm.
6e Alix (Amilcar), en 4' 9". Voitures sport 1500 cm. 1er Grieux (Bugatti). Voitures sport 2 litres 1er Plante (Chenard-Walker), en 2' 19" 2/5. Voitures sport 5 litres 1er Régal (Peugeot), en 2' 49" 3/5. Voitures de course 1100 cm. 1er Cassé (Salmson), en 2' 17" 1/5; 2e Hirmalou (Salmson), en 3' 4" 1/5; 3e Ceretti (Ceretti spécial), en 3' 16" 4/5. Voitures course 1500 cm. 1er Bailly (Bugatti), en 2' 24" 2/5. Voitures de course 2 litres 1er Bigot (Bugatti), 2' 25"; 2e Foucher (Bugatti), 4' 24" 1/5. Voitures de course 3 litres 1er Moutier (Moutier spécial), 2' 27"
de course 3 litres 1er Moutier (Moutier spécial), 2' 27" 4/5. Voitures de course 5 litres 1er Ortmans (Panhard-Levassor), 2' 10" 1/5. 10 kilomètres départ arrêté Bicyclettes à moteur 750 cm. 1er Fleuryot (Alcyon), en 10' 41". Motocyclettes 350 cm. 1er Gaudet (Terrot), en 6' 25"; 2e Lepneaux (Terrot), en 15' 17" 3/5. Motocyclettes 500 cm. 1er Gillard (Peugeot), en 5' 33". Cyclecars 750 cm. 1er Damelson (Austin), en 8' 45". Voitures de tourisme 1100 cm. 1er Boutmy (Amilcar), en 7' 13" 3/5; 2e Bressin (S.C.A.P.), en 8' 28" 3/5; 3e De La Rochefoucauld (Amilcar), en 8' 37"; 4e Souvent
3e De La Rochefoucauld (Amilcar), en 8' 37"; 4e Souvent (Salmson), en 8' 49" 2/5; 5e Lécureul (S.A.R.A.), en 10' 2". Voitures de tourisme 1500 cm. 1er Sainson (Bugatti), en 6' 8" 3/5; 2e Paul (Corre-La Licorne), en 7' 8" 2/5; 3e Castillo (Renault), en 9' 58". Voitures de tourisme 2 litres 1er Grosse (Ballot), en 6' 41"; 2e Robert (Corre-La Licorne), en 7' 20" 2/5; 3e Bonnat (Bugatti), en 9' 26" 9/5. Voitures de tourisme 3 litres 1er Tréhu (Chenard-Walker), en 6' 34"; 2e Salle (Hostekle), en 6' 43" 3/5; 3e Driant (Berliet), en 9' 52". Voitures sport 1100
3/5; 3e Driant (Berliet), en 9' 52". Voitures sport 1100 cm. 1er Ausel (Salmson), en 5' 29" 3/5; 2e Raymond (Salmson), en 6' 48" 4/5; 3e Dolfus (Amilcar), en 7' 9" 4/5; 4e Rousseau (Amilcar), en 7' 19"; 5e Alix (Amilcar), en 7' 57" 3/5. Voitures sport 1500 cm. 1er Grieux (Bugatti). Voitures type sport de 2 litres 1er Plissart (Chenard-Walker) Voitures type sport de 5 litres: 1er Rigal (Peugeot). Voitures de course de 1100 cm. 1er Cassé (Salmson), en 5' 5". 2e Ceretti (Ceretti spécial), en 6' 59" 4/5; 3e Ismaillon (Salmson), en 7' 33" 3/5. Voitures de course
3e Ismaillon (Salmson), en 7' 33" 3/5. Voitures de course de 1500 cm. 1er Bailly (Bugatti), en 10' 43" 2/5. Voitures de course de 2 litres 1er Bégot (Bugatti), en 4' 58" 1/5; 2e Fouché (Bugatti), en 10' 56". Voitures de courses de 5 litres 1er Ortmans (Panhard-Levassor), en 7' 32" 1/5. relais à volonté 1. A. St-Servan 2' E. D.; 3' C. E.: 4' J. A. E.; 5" Corsaires. Les Corsaires et la J. A. mènent tour à tour; au dernier relais, le coureur malouin, en raison de la position, tombe, la J. A. gagne de 10 m. Lutte
position, tombe, la J. A. gagne de 10 m. Lutte à la corde. 1ère eliminatoire J. A. E. bat C. E.; J. A. bat E. H. Corsaires, exempts. 2e tour J. A. exempte; J. A. bat Corsaires. Finale J. A. E. bat J. A. 3.000 mètres relais de volonté. 1er C. E.; 2e E. D.; 3e J. A.; 4e J. A. E.: Corsaires. Les équipes mènent tout à tour les Corsaires, après un très bon début, s'effondrent; disons leur décharge que leur équipe se trouvait réduite à 5 coureurs pour cette épreuve. Aux 1.500 mètres, le coureur de la J.
cette épreuve. Aux 1.500 mètres, le coureur de la J. A. laisse tomber son témoin et perd de ce fait plus de 50 mètres, ce handicap peut-être entièrement remonté. Très belle course de la C. E., elle finit 1ère suivie de 10 mètres par l'E. D. et à 20 mètres par la J. A. Saul la perfeine, le 3e. A.; 2e ex-quo E. D., et J. A. E 4e C. E. Les Corsaires ne présentent pas Les deux hauteur du la J. A. de Saint Servan, sont éliminés à 2 m. 50: notissard de l'E. D., tranche seul cette hauteur:
m. 50: notissard de l'E. D., tranche seul cette hauteur: son coéquipier est éliminé à 2 mètres. J. A. K. un sauteur est éliminé à 2 m. et un à 2 m. 50. C. E. les deux équipes sont éliminées à 2 mètres. Résultat final Au championnat, la J. A. de Saint-Servan, 36 points; la J. A. E., 30 points; l'E. D., 24 points; la C. E., 22 points; les Corsaires Malouins, 12 points. L'équipe de la J. A., de Saint-Servan, était composée de L. Rouxel, Gatin, J. Ribault, R. Clervet; J. Clérivet, Le Moal. CONVOCATIONS Union sportive rennaine. Les
Clervet; J. Clérivet, Le Moal. CONVOCATIONS Union sportive rennaine. Les membres du Comité et les membres actifs de l'U.S.S. sont convoqués en réunion générale pour le lundi 3 août à 10 h. 30 au Local Social, bar du Centre. Présence indispensable. Ordre du Jour, directives pour la prochaine saison, allocution du président, Avis. Le Comité de l'U.S.S. serait particulièrement reconnaissant aux personnes qui auraient des débals et qui voudraient bien les transporter au Parc des Sports pour y être déposés rue Hyppolite de Morvilliers, près l'habitation du concierge. AS Villeeneuve. Les membres du Comité de l'ASV sont priés d'assister à