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outre, d'absorber au besoin l'acide sulfureux. Cette solubilité des gaz asphyxiants, si faible soit-elle, explique que, faute d'hyposulfite de soude et de masque, on peut lutter encore très efficacement contre eux en plaçant simplement devant la bouche et les fosses nasales un linge mouillé. Faute d'eau, il pourra, plus efficacement encore, être mouillé d'urine. L'urée qu'elle contient est, en effet, un corps réducteur qui réagit avec le chlore, le brome et les vapeurs nitreuses, corps éminemment oxydants. Avec le chlore, la réaction est la suivante : Pour calmer l'irritation des fosses nasales et de la gorge, on peut faire usage
fosses nasales et de la gorge, on peut faire usage d'une dissolution de bicarbonate de soude ou sel de Vichy (une grosse pincée dans un verre d'eau) dont on se gargarise, ou, mieux, que l'on renifle, de façon à la faire sortir par la bouche. On les débarrasse ainsi des muqueuses provoquées par l'inhalation des gaz et on neutralise les acides qui s'y sont formés. Les Allemands emploient, en outre, pour combattre l'asphyxie, des injections hypodermiques d'atropine. Tout récemment, le masque respiratoire, jugé peu pratique et pas toujours très sûr, car il peut se détacher facilement, a été remplacé par
car il peut se détacher facilement, a été remplacé par une cagoule. Cette cagoule est une sorte de sac, percé d'une fente horizontale, fermée par une plaque de mica à hauteur des yeux, que l'on place sur la tête par-dessus le képi, les bords de l'ouverture descendant plus bas que le cou, et que l'on serre entre la chemise et la veste en boutonnant le haut de celle-ci. Avant l'usage, cette cagoule est trempée dans la solution neutralisante. Son emploi ne provoque aucune gêne de la respiration ni des mouvements, les réactions se font sur toute la surface de la
les réactions se font sur toute la surface de la cagoule qui est très grande, ce qui constitue un autre très grand avantage sur le masque. Avant l'usage, la cagoule est roulée en turban autour du képi. La solution employée ne renferme pas seulement de l'hyposulfite de soude mais encore : un peu de carbonate de soude qui agit aussi sur le chlore et le brome et neutralise l'acide chlorhydrique produit par la réaction de l'hyposulfite; un peu de glycérine destinée à empêcher la dessiccation du tissu. Cette même solution est efficace contre les vapeurs nitreuses et aussi, mais beaucoup
est efficace contre les vapeurs nitreuses et aussi, mais beaucoup moins, contre l'acide sulfureux. On voit que les moyens légitimes de combattre les gaz asphyxiants En Angleterre, des donateurs bénévoles en ont fourni plus de cinq cent mille en moins de cinq jours, c'est-à-dire plus qu'il n'en fallait aux troupes britanniques. Toute matière organique spongieuse, perméable à l'air et mouillée, peut retenir de grandes quantités de chlore. Tel est le cas de la paille, par exemple. On peut, après les avoir hachés et fait tremper plusieurs heures dans l'eau, en faire un cordon ininterrompu en avant de la tranchée menacée
faire un cordon ininterrompu en avant de la tranchée menacée ou en garnir un masque, faute de coton hydrophile. Il semble que l'action du chlore sur ces matières aille jusqu'à un commencement de destruction, car le savant belge M. de Wilde, professeur honoraire de l'Université de Bruxelles, écrit ce qui suit, au sujet du foin, dans le numéro 96 du Bulletin des Armées (du 9 au 12 mai) : « Si l'on remplit de foin mouillé un cylindre en verre de 50 centimètres de hauteur, d'environ 20 centimètres de diamètre, et si au fond de ce cylindre on fait arriver
et si au fond de ce cylindre on fait arriver un courant de gaz chlore, celui-ci est immédiatement et énergiquement absorbé par le foin qui prend une couleur orange. La zone orange augmente peu à peu et, au-dessus du cylindre, on ne constate aucune odeur de chlore aussi longtemps que la partie supérieure du foin conserve sa couleur naturelle ». Ne manquent pas et que leur emploi est assez facile. Si l'on voulait user de représailles, on pourrait employer, en dehors des gaz que nous avons indiqués, les suivants : l'acide cyanhydrique (acide prussique), l'arsine, le sulfure de carbone, l'hydrogène
l'acide cyanhydrique (acide prussique), l'arsine, le sulfure de carbone, l'hydrogène sulfuré, certains composés cacodyliques. Tous cependant n'agissent pas immédiatement et ne conviennent peut-être pas aussi bien que le chlore et le brome pour forcer une ligne de tranchées. Quelques-uns ne sont pas non plus assez denses pour couler sans se diffuser rapidement dans l'air subjacent. On sait que les gouvernements anglais et français, d'accord, ont décidé d'employer aussi des gaz pour combattre les Allemands. Ce n'est pas cependant à des gaz asphyxiants que les Alliés semblent vouloir recourir. Ils feront peut-être appel, comme le propose Lord Armstrong, à un gaz
peut-être appel, comme le propose Lord Armstrong, à un gaz provoquant une prompte anesthésie, sans douleurs, et ne produisant aucun mauvais effet ultérieur sur l'organisme. Cette manière de faire ne serait nullement contraire à la convention de La Haye et elle donnerait satisfaction à l'opinion publique. Pierre PASCAL. VARIÉTÉS L'exposition du Service de santé militaire allemand à Berlin. Le Service de santé militaire allemand vient d'organiser à Berlin une exposition où il a réuni des exemplaires ou des modèles des diverses parties du matériel sanitaire employé en campagne par les armées allemandes. La principale section de l'exposition montre comment est
armées allemandes. La principale section de l'exposition montre comment est organisé le service sanitaire d'une importante unité de l'armée de terre allemande, depuis le pansement individuel du soldat, jusqu'à l'hôpital de l'intérieur. Chaque détachement important, tel qu'un bataillon d'infanterie, par exemple, possède en principe un personnel d'ambulanciers et un matériel propre, pour le transport des blessés, destinés à donner les premiers soins, à proximité de la ligne de feu. Chaque corps d'armée possède en outre trois compagnies d'ambulanciers, avec un matériel plus complet, composé de voitures pour le transport des blessés, de cuisines roulantes, etc., qui établissent, sensiblement en arrière
blessés, de cuisines roulantes, etc., qui établissent, sensiblement en arrière de la ligne de feu, des ambulances principales. Ces ambulances envoient elles-mêmes les blessés, après les avoir pansés et leur avoir donné les soins immédiats que réclame leur état, vers un hôpital de campagne. Douze de ces hôpitaux sont prévus par corps d'armée. Ils ne gardent que les blessés pouvant être rapidement guéris, et envoient les autres dans les villes de l'intérieur après quelques jours de repos, et dès qu'ils deviennent transportables. Ces hôpitaux sont installés dans des baraquements (dont des modèles sont exposés) quand on ne trouve pas sur
des modèles sont exposés) quand on ne trouve pas sur le terrain de bâtiments convenables. Cette section de l'exposition contient également des modèles d'appareils destinés au transport des blessés, d'installations pour la production des rayons X, etc. Une autre section de l'exposition est consacrée aux moyens de lutter contre les épidémies, principalement celles qui peuvent se développer le plus dans les armées en guerre ; elle contient notamment des échantillons des sérums récemment inventés pour le traitement de ces maladies, et des tableaux montrant les diverses phases de leur fabrication et les particularités de leur emploi. Une section spéciale est
et les particularités de leur emploi. Une section spéciale est occupée par les divers appareils de radiographie et de radiothérapie, une autre à l'art dentaire : de nombreuses lésions aux mâchoires se sont produites depuis le début de la guerre et nécessitent en effet le secours de praticiens spécialistes. L'instruction des infirmières et la manière de soigner un blessé occupent une autre section, où sont montrées les manières de transporter et de soigner les hommes suivant la nature et l'emplacement de leurs blessures. L'une des parties les plus intéressantes de l'exposition est celle où sont expliquées les méthodes de travail
l'exposition est celle où sont expliquées les méthodes de travail qui peuvent être adoptées par des amputés : on y voit divers appareils orthopédiques établis pour permettre des travaux manuels. Des mannequins reproduisent, grandeur naturelle, des ouvriers amputés et effectuant quand même des travaux manuels. On voit ainsi un homme, amputé des mains et des pieds, et conduisant un tour. Enfin, l'un des « clous » de l'exposition est la reproduction, en vraie grandeur, de l'infirmerie d'un cuirassé. On y voit, sur deux étages superposés, la salle de pharmacie, la salle d'opération, celle de pansement, avec tous les appareils spéciaux
salle d'opération, celle de pansement, avec tous les appareils spéciaux qui sont nécessaires pour le traitement des blessés à bord des navires. Mais, même dans cette exposition consacrée aux moyens d'atténuer les horreurs de la guerre par la réduction des souffrances qu'elle entraîne et la prompte guérison des blessures, les Allemands n'ont pas voulu renoncer à cet étalage de leurs procédés de guerre qui constitue l'un de leurs moyens d'intimidation. Le Scientific American, du 15 mai, qui décrit cette exposition, reproduit, en effet, une photographie de l'inévitable obus de 88 millimètres, disposé en bonne place, et auprès duquel se tient
millimètres, disposé en bonne place, et auprès duquel se tient une infirmière. (Il aura sans doute été fait plus de photographies de cet obus qu'il n'en aura été fabriqué d'exemplaires.) L'exposition contenait, d'autre part, des modèles d'une ville belge montrant complaisamment les effets du bombardement qui en avait produit la destruction. Le « chien électrique », chariot dirigé à distance par des rayons lumineux. L'Electrical World, du 1er mai, décrit un curieux appareil électrique, construit par M. Meissner, de l'Université de Potsdam, et appelé par lui le « chien électrique ». Cet appareil est un petit chariot à trois roues,
». Cet appareil est un petit chariot à trois roues, dont deux motrices actionnées par un moteur électrique et une directrice commandée par deux électro-aimants. Dans les circuits du moteur et des électro-aimants sont intercalées deux cellules de sélénium placées sur les parois du chariot, de telle sorte que lorsqu'on éclaire la face du chariot sur laquelle sont montées ces cellules, le « chien » se met immédiatement en route et s'oriente automatiquement de façon à rouler droit sur la source lumineuse (fig. i). Ce résultat est obtenu grâce à la différence d'éclairage des deux cellules intercalées dans les électro-aimants
la différence d'éclairage des deux cellules intercalées dans les électro-aimants de direction, qui fait que l'un d'eux reçoit plus de courant que l'autre et que l'appareil tend toujours à se placer de façon que les deux éléments de sélénium soient également éclairés. L'auteur de l'article cité indique même que le principe de la commande du « chien électrique » pourrait peut-être être appliqué à la direction de torpilles automobiles, que l'on immergerait dans le voisinage des routes suivies la nuit par des navires de guerre ennemis. Ceux-ci, éclairant ces torpilles avec leurs projecteurs, les attireraient automatiquement sur eux et se
avec leurs projecteurs, les attireraient automatiquement sur eux et se feraient ainsi sauter eux-mêmes. Évidemment, une telle application semble encore bien loin de la pratique, et serait bien incertaine. Le même dispositif s'appliquerait sans doute plus facilement à la commande de sonneries, de revolvers et d'appareils photographiques, pour la protection des coffres-forts et qui seraient mis en en action par la lumière des lampes des voleurs. Le tir au fusil contre les avions. Les causes du peu d'efficacité du tir exécuté à terre contre les avions, avec des armes qui n'ont pas été conçues spécialement pour cet usage, sont nombreuses.
n'ont pas été conçues spécialement pour cet usage, sont nombreuses. Dans le Times Engineering Supplement, du 26 mars, M. Blamire Young montre cependant qu'avec un peu d'habitude, en opérant de la façon très simple qu'il indique, un bon tireur, pourvu d'un bon fusil de chasse ou de guerre, doit pouvoir atteindre assez facilement un avion volant à 2000 mètres. L'auteur se base sur l'expérience qu'il a acquise dans le tir contre les aigles et les condors, qui volent à des hauteurs et à des vitesses comparables à celles d'un avion. L'auteur suppose d'abord le but immobile et montre l'incertitude du
L'auteur suppose d'abord le but immobile et montre l'incertitude du tir qui consisterait à utiliser la hausse, vu l'impossibilité d'apprécier, même approximativement, la distance horizontale du but et, en admettant qu'elle soit connue exactement, de déterminer la hausse à donner. En effet, le principe de la rigidité de la trajectoire n'est applicable qu'à de petits angles de tir et l'effet de la pesanteur sur sa courbure varie quand cet angle va en augmentant. De plus, elle ne peut être confondue avec une ligne droite qu'à des distances inférieures ou peu supérieures à 500 mètres. À partir d'un certain angle cependant,
supérieures à 500 mètres. À partir d'un certain angle cependant, la trajectoire, qui est la verticale du lieu quand l'objectif est au zénith, peut de nouveau se confondre avec une ligne droite. Cet angle voisin de 75° correspond environ à une distance horizontale de l'objectif voisine de 500 mètres, quand cet objectif est à 2000 mètres de hauteur. On peut donc pratiquement tirer sans donner de hausse, c'est-à-dire en la laissant à zéro ou abattue, quand l'avion est compris dans un cône ayant pour axe la verticale passant par le tireur et 15° pour demi-angle au sommet, ou bien, ce
tireur et 15° pour demi-angle au sommet, ou bien, ce qui revient au même, quand l'avion est à une distance horizontale du tireur inférieure à 500 mètres, distance qu'il est facile d'apprécier. Au lieu de chercher à apprécier cette distance, ce qui suppose la présence d'un avion, le tireur fera mieux de s'exercer à n'épauler son arme que presque verticalement, suivant un angle compris entre 70° et 105°, c'est-à-dire le corps renversé en arrière dans ce dernier cas; cette habitude peut s'acquérir en tout temps en l'absence d'avion. M. Young tient compte ensuite de ce que le but a une
tient compte ensuite de ce que le but a une certaine vitesse, comprise d'ailleurs entre des limites assez bien connues et assez rapprochées; de ce que la durée du trajet du projectile s'allonge, par effet plus grand de la pesanteur quand la trajectoire est voisine de la verticale et de ce que le vent, s'il est grand, peut faire dériver notablement le projectile. Il montre qu'on peut très aisément tenir compte de ces différents facteurs en évaluant à l'œil la longueur du fuselage ou des ailes et en la reportant, toujours à l'œil, un certain nombre de fois en avant,
toujours à l'œil, un certain nombre de fois en avant, et le cas échéant, si le vent est fort, un peu à droite ou à gauche de l'avion. C'est sur ce point ainsi déterminé qu'on tire. Cette façon d'opérer suppose que l'on voit l'objectif en visant. Or, si l'objectif s'approche du tireur lui faisant face, celui-ci ne peut compter un certain nombre de fois la longueur précitée qu'en cessant de voir l'objectif qui lui est caché par le canon de son arme. L'expérience acquise dans le tir contre les aigles montre que l'on évite cet inconvénient en tournant le dos
montre que l'on évite cet inconvénient en tournant le dos à l'objectif et en renversant le corps en arrière autant qu'il est possible. La chose est facile si le tireur est assis ou si, étant debout, il peut appuyer le dos contre une clôture, une roche, par exemple. S'il est pourvu d'une arme à magasin ou, mieux, automatique, il peut tirer plusieurs coups, vider le magasin, et augmenter ainsi les chances de son tir sans avoir à changer de place, à tourner sur lui-même, ni à modifier son attitude pendant tout le temps que l'objectif reste dans le voisinage du
tout le temps que l'objectif reste dans le voisinage du zénith. Cuve pour l'entraînement des scaphandriers de la marine des États-Unis. La pression limite à laquelle on admet généralement que peuvent être soumis les hommes travaillant dans l'air comprimé, dans les caissons employés par exemple pour la construction des piles de pont ou des murs de quai, est d'environ 3kg 500 par centimètre carré, correspondant à une profondeur d'immersion de 35 mètres au-dessous du niveau de l'eau. Encore le travail dans ces conditions est-il très pénible et ne peut-il être que de courte durée. Les hommes employés dans ces conditions
que de courte durée. Les hommes employés dans ces conditions doivent être l'objet d'une sélection sévère et soumis à des soins particuliers; enfin, la plongée, et surtout le retour à la pression normale, doivent être effectués très lentement. Pourtant, certains scaphandriers particulièrement bien entraînés ont pu dépasser sensiblement cette profondeur. C'est ainsi que le plongeur Crostarbe a pu, il y a quelques années, descendre à plus de 55 mètres, dans les eaux du Cap Finistère, pour recueillir plus de 200000 francs de barres d'argent, provenant d'un navire sombre. Depuis, un scaphandrier américain, James Hooper, est descendu à plus de 60
scaphandrier américain, James Hooper, est descendu à plus de 60 mètres, près de Pichidänque (Amérique du Sud), et, enfin, récemment, l'un des scaphandriers de la marine des États-Unis, S. J. Drellishak, est parvenu à environ 83 mètres au-dessous du niveau de l'eau, dans le Long Island Sound, près de New York. Ce plongeur fait partie d'un groupe de scaphandriers que la marine des États-Unis entraîne régulièrement à résister à l'effet des plongées à grande profondeur, principalement dans le but de les préparer aux manœuvres qui peuvent être éventuellement nécessaires, pour le sauvetage de sous-marins coulés. Pour cet entraînement, on ne
le sauvetage de sous-marins coulés. Pour cet entraînement, on ne fait pas effectuer aux hommes de plongée réelle à des profondeurs diverses, mais on les soumet à la pression qu'ils auraient à supporter à ces profondeurs, dans une installation spéciale, établie aux chantiers navals de Brooklyn. Cette installation se compose essentiellement de l'appareil représenté sur la figure 1, empruntée au Scientific American, du 17 avril. C'est un cylindre en tôle d'acier, de 21,10 de diamètre et environ 3 mètres de hauteur, contenant de l'eau sur une hauteur d'environ 21,50. Au-dessus de l'eau, on peut faire arriver de l'air comprimé. À
de l'eau, on peut faire arriver de l'air comprimé. À la partie supérieure se trouve un trou d'homme, par lequel le scaphandrier descend dans l'appareil. Le tuyau soupplé par lequel l'air doit lui être envoyé est raccordé à une tubulure fixée à la partie supérieure du cylindre. On fait arriver l'air comprimé venant des pompes, à la fois dans le cylindre, au-dessus de l'eau, et dans le tuyau soupple aboutissant au scaphandre, de sorte que le plongeur se trouve exactement dans les mêmes conditions que s'il descendait dans l'eau à différentes profondeurs. Des manomètres permettent de connaître exactement la pression
différentes profondeurs. Des manomètres permettent de connaître exactement la pression à laquelle le plongeur est soumis. Le cylindre comporte quatre regards, en verre de 25 millimètres d'épaisseur, à l'aide desquels on peut voir ce qui se passe à l'intérieur de l'appareil, qui est éclairé par une lampe électrique. Dans cette cuve, les hommes peuvent être soumis à une pression dépassant 7kg 500 par centimètre carré, correspondant à une immersion à 75 mètres de profondeur. L'avantage de cet appareil est que l'on peut facilement observer le fonctionnement ou les défauts du scaphandre en service, et que l'entraînement des hommes est bien
scaphandre en service, et que l'entraînement des hommes est bien moins dangereux que s'il était effectué en mer. Cet entraînement peut être effectué à toute heure et en tous temps, ce qui n'est évidemment pas le cas, quand il doit être fait en pleine mer. SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES ACADÉMIE DES SCIENCES Séance du 31 mai 1915. Présidence de M. Ed. PERRIER. Chimie physique. — La vitesse de la réduction du permanganate de potassium par l'acide Oxalique. — Note de M. A. BOUTARIC, présentée par M. E. Bouty. Quand on ajoute à une dissolution de permanganate de potassium une solution
ajoute à une dissolution de permanganate de potassium une solution d'acide oxalique contenant de l'acide sulfurique, on voit la coloration rouge disparaître rapidement, mais non instantanément. L'auteur a étudié la vitesse de la réaction par une nouvelle méthode consistant dans la mesure spectroscopique de l'intensité transmise pour une radiation déterminée, comprise dans une région où l'absorption du permanganate commence à se faire sentir. M. Boutaric expose en détail les calculs que comporte cette méthode, et il en donne les résultats. Physique mathématique. — Le problème du refroidissement de la croûte terrestre, considéré à la manière et suivant les idées de
terrestre, considéré à la manière et suivant les idées de Fourier. — Note de M. J. BOUSSINESQ. L'auteur étudie ce problème en suivant le sens des idées de Fourier et de ses contemporains, relativement au feu central, mais en précisant les hypothèses plus que ne le faisait Fourier lui-même. Zoologie. -Les phénomènes de réparation après mutilation chez les coraux des grandes profondeurs sous-marines. — Note de M. Ch.-J. GRAVIER, présentée par M. E.-L. Bouvier. La plupart des êtres vivants, les animaux comme les plantes, peuvent, par des procédés divers, réparer les mutilations qu'ils ont subies : tantôt les parties régénérées
les mutilations qu'ils ont subies : tantôt les parties régénérées sont imparfaites; tantôt aussi, le tout se réédifie et alors intervient une véritable régulation; tantôt enfin, il se produit des néoformations qui se développent en des points du corps auxquelles elles n'appartiennent pas normalement (hétéromorphoses). L'auteur a eu l'occasion d'observer des phénomènes de cet ordre en étudiant la collection des madréporaires dragués dans les profondeurs de l'Atlantique par le Prince de Monaco; il en cite quelques exemples dont il donne la description détaillée. P. C. BIBLIOGRAPHIE REVUE DES PRINCIPALES PUBLICATIONS TECHNIQUES AÉRONAUTIQUE La signalisation et l'identification des aéronefs. L'identification des
TECHNIQUES AÉRONAUTIQUE La signalisation et l'identification des aéronefs. L'identification des aéronefs, et surtout des avions, est extrêmement difficile. Aux grandes hauteurs, les marques et caractères distinctifs sont d'une reconnaissance difficile : la forme et les couleurs des marques ne se différencient que si de bonnes conditions d'éclairage par-dessous sont réalisées, et d'ailleurs rien n'empêche l'ennemi d'adopter les marques distinctives des troupes amies. L'échange du mot de ralliement et du mot d'ordre par télégraphie sans fil serait le moyen le plus sûr, mais cet échange et la transmission aux troupes intéressées sont beaucoup trop lents. Il n'est pas étonnant que, dans
sont beaucoup trop lents. Il n'est pas étonnant que, dans ces conditions, les aviateurs soient exposés à plus de dangers de la part des troupes amies que de l'ennemi, puisque c'est dans leur voisinage qu'ils sont le plus vulnérables. Aussi a-t-il fallu imaginer divers moyens permettant aux aviateurs et aux troupes de correspondre rapidement entre eux. Ces modes de correspondance varient avec le but à atteindre et sont, par suite, assez nombreux et assez différents. Dans un article signé ORNIS, le Times Engineering Supplement, du 26 mars, décrit en détail les principaux d'entre eux et en indique les avantages et
les principaux d'entre eux et en indique les avantages et les inconvénients, ce qui détermine l'opportunité de leur emploi. Cet exposé peut se résumer comme suit. Un avion peut envoyer des renseignements à terre : 1° En jetant des sacs contenant des messages ou des documents qui ont pu être établis à bord, ce que le pilote peut souvent faire seul, sans passager, si l'appareil est assez stable. Ce moyen est le plus simple, celui qui comporte le maximum de possibilités. Il ne nécessite aucun aménagement. Mais le sac peut s'égarer, tomber seul ou avec l'avion dans les lignes ennemies;