jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
2,22 Chute d'ouvriers 0,74 0,74 2,24 Grisou 2, 07 2,33 2,59 » » » Explosifs 0,51 0,25 0,25 2,97 » 3,07 Electrocution 0,66 0,77 0,25 0,74 0,74 » Câbles aériens » » » 3,7 0,74 2,97 Causes diverses. 2,33 1,81 0,77 0,45 2,22 4,24 ——————————————————————————————————————————— 11 Pour 10.000 ouvriers employés. Proportion d'accidents de mines, par catégorie de mines MINES DE COMBUSTIBLES (Y) ET AUTRES MINES 1924-1929 -— =-— 1 Accidents tués blessés Accidents tués blessés 1924 13.5 14.2 6.1 13.6 12.1 4.5 1925 17.4 17.2 6.2 17.0 14.9 3.0 1926 18.8 17.2 1.6 39.8 18.7 38.6 1927 15.4 12.6 3.9
18.8 17.2 1.6 39.8 18.7 38.6 1927 15.4 12.6 3.9 25.9 15.8 12.0 1928 18.3 14.5 6.0 20.7 15.5 8.9 1929 34.4 21.0 19.9 30.3 10.3 23.7 Pour 10.000 ouvriers employés. Les tableaux ci-après permettent la comparaison pour les deux causes principales d'accidents (exploitation des voies ferrées au jour et éboulements). Proportion d'accidents de mines, Exploitation des voies ferrées au jour 1925-1929. MINES DE COMBUSTIBLES ET AUTRES MINES (Pour 10.000 ouvriers employés.) 1925 7,0 7,0 0,8 5,3 5,3 1,0 1926 4,3 4,7 0,8 12,2 3,3 12,1 1927 6,3 4,6 2,0 5,6 2,8 2,8 1928 7,7 5,3 2,6 7,1 3,9 3,1
5,6 2,8 2,8 1928 7,7 5,3 2,6 7,1 3,9 3,1 1929 11,8 7,7 7,7 4 0,6 3,3 EBOULEMENTS 1924-1929 MINES DE COMBUSTIBLES ET AUTRES MINES (Pour 10.000 ouvriers employés.) 1924 4,3 4,3 0,6 6.1 6.1 3,0 1925 4.3 4.3 0,8 9,5 8,5 1.0 1926 5,1 5,1 » 9,9 4,4 6,7 1927 4,0 4,0 4,0 6,8 5,8 6,9 1928 5,3 4,1 1,7 10,3 12,7 2,4 1929 7, 4,9 3,3 6,6 3,7 3,7 Pour 10.000 ouvriers employés. L'exploitation des voies ferrées et les éboulements constituent toujours les deux causes principales d'accidents dans les mines (En 1929, l'exploitation au jour, des chemins de
les mines (En 1929, l'exploitation au jour, des chemins de fer miniers a donné lieu à 52 accidents causant 31 tués et 35 blessés). DIGUES DU TONKIN par J. GAUTHIER, Ingénieur des Travaux Publics de l'Etat, Chef du Service Hydraulique du Tonkin. BULLETIN ÉCONOMIQUE DE L'INDOCHINE le Digues du Tonkin HANOI GOUVERNEMENT GÉNÉRAL DE L'INDOCHINE DIGUES DU TONKIN NATURE DU PROBEME A RESOUDRE SCHEMA DE LA PRESENTE ETUDE D'une façon générale, les inondations sont considérées comme un fléau redoutable, et on doit reconnaître qu'elles laissent souvent derrière elles des villages dévastés, des récoltes détruites et parfois des vies humaines sacrifiées.
dévastés, des récoltes détruites et parfois des vies humaines sacrifiées. C'est ainsi, la plupart du temps, pour des périodes toujours trop longues, la misère et le découragement de populations ruinées sur de vastes étendues. Les inondations sont cependant susceptibles de présenter, au point de vue agricole, d'appréciables avantages. Elles améliorent, en effet, les régions submergées par l'apport de limons restituant aux terres surmenées les éléments fertilisants absorbés par la culture. Tout serait donc pour le mieux, s'il était possible de discipliner les inondations, de façon à profiter de leurs bienfaits, sans avoir à craindre leur trop terrible menace. Certains pays,
sans avoir à craindre leur trop terrible menace. Certains pays, avantagés par leur topographie et leur hydrologie, ne souffrent point de la calamité des grandes crues et ne tirent que des bénéfices du voisinage des fleuves : l'Egypte par exemple, doit sa fertilité aux inondations périodiques du Nil. La nature est d'ailleurs peu prodigue de semblables privilèges et les régions ainsi favorisées restent l'exception. Dans la majorité des cas, et depuis les temps les plus lointains, les populations riveraines des fleuves à fortes crues ont été dans l'obligation de se défendre contre le fléau Possible en cherchant à le limiter
défendre contre le fléau Possible en cherchant à le limiter par des endiguements. Les travaux successivement accumulés dans le cours des siècles ont alors sensiblement conservé aux régions protégées leur topographie originelle ; les cultures, même médiocres ont pu s'étendre partout, au profit d'une population qui s'est elle-même accrue. Un régime artificiel spécial s'est ainsi établi, devenant une condition d'existence impérative pour la région intéressée, dont la seule préoccupation s'est traduite finalement par le perfectionnement possible des travaux de défense peu à peu réalisés. Ainsi, d'une façon générale, les premiers travaux exécutés dans un pays exposé au danger des inondations
travaux exécutés dans un pays exposé au danger des inondations ont consisté à rendre, dans la mesure du possible, les crues inoffensives en les maintenant dans un lit majeur de largeur réduite, créé de main d'homme ! La solution a le mérite de la simplicité, du fait que les remblais de défense sont aisément obtenus à l'aide d'emprunts effectués dans les terrains voisins. Elle comporte par contre, certains inconvénients, dont le plus grave réside dans la fragilité relative des levées construites, fragilité qui croît avec leur hauteur. Devant cette dernière difficulté on a, par des travaux appropriés, cherché à abaisser,
difficulté on a, par des travaux appropriés, cherché à abaisser, en période dangereuse, le plan d'eau des crues au droit des zones menacées. En principe, le problème de la défense contre les inondations doit donc comporter, en premier lieu : d'une part, l'exécution d'endiguements longitudinaux insubmersibles, ou, le plus souvent, l'amélioration des réseaux de digues créés par les générations passées ; d'autre part, la recherche des solutions susceptibles d'assurer aux crues un plan d'eau minimum et d'en atténuer ainsi le danger. On doit souligner, en outre, que la sécurité d'une digue dépend souvent de la solidité des berges du fleuve
digue dépend souvent de la solidité des berges du fleuve proche avec lesquelles elle peut être entraînée, si les terrains menacés par les courants ne sont point efficacement protégés à l'aide d'ouvrages rationnellement étudiés. De là, la connexité des travaux de digues et des travaux de défense des berges. Nous dirons enfin que, — quels que soient les soins apportés dans l'exécution de l'ensemble des travaux ci-dessus, — un réseau d'endiguements nécessite toujours, à la montée des eaux, une surveillance de tous les instants. Il est un fait acquis que toute cause de rupture décelée à temps, peut être, dans
toute cause de rupture décelée à temps, peut être, dans la majorité des cas, aisément combattue. Au Tonkin, l'exécution des premiers endiguements remonte aux temps les plus lointains et l'amélioration des travaux de défense y est apparue aux Ingénieurs Français comme une nécessité impérative dès leur arrivée à la Colonie. On peut dire que toutes les solutions susceptibles d'accroître la sécurité du delta ont été tour à tour étudiées. On est malheureusement obligé de constater que la plupart d'entre elles ont été pratiquement reconnues inapplicables, et que la seule réellement efficace, en partie réalisée actuellement, devait consister à améliorer l'immense
efficace, en partie réalisée actuellement, devait consister à améliorer l'immense réseau de digues couvrant tout le pays et à le protéger contre les érosions des fleuves. Le développement qui va suivre comprendra deux parties : l'une indiquant — après quelques considérations générales sur l'hydrographie et les digues du Tonkin, — les moyens étudiés pour abaisser le plan d'eau des crues du Fleuve Rouge et de ses défluents ; la seconde détaillant les travaux d'amélioration des endiguements du delta réalisés depuis l'Occupation Française. Cette dernière partie, de beaucoup la plus importante, comportera dans ses grandes lignes : un examen d'ensemble des
comportera dans ses grandes lignes : un examen d'ensemble des causes de ruptures des remblais de défense, question étroitement liée à celle des études et travaux de digues ; un compte-rendu détaillé des programmes successivement élaborés, en particulier, du programme de 1926 et des travaux accessoires qu'il doit comporter ; un aperçu des améliorations futures à apporter aux endiguements secondaires du delta, jusqu'ici négligés ; enfin un chapitre spécialement consacré à la surveillance et à la défense des digues en temps de crue. PREMIERE PARTIE GÉNÉRALITÉS SUR LES DIGUES DU TONKIN ET LES MOYENS ENVISAGÉS POUR DIMINUER L'ALTITUDE DES CRUES
TONKIN ET LES MOYENS ENVISAGÉS POUR DIMINUER L'ALTITUDE DES CRUES DU FLEUVE ROUGE ET DE SES DÉFLUENTS CHAPITRE PREMIER. Généralités sur l'Hydrographie du Tonkin et les Endiguements du Fleuve Rouge et de ses Défluents. SOMMAIRE. § 1er. Les fleuves du Tonkin. — § 2. Formation du delta et apparition des premières digues. S 3. Le Fleuve Rouge et ses crues. — § 4. Travaux exécutés sous les dynasties annamites ; insuffisance des résultats obtenus. § 5. Critique des endiguements insubmersibles : a) danger des digues ; b) influence des digues sur le lit des fleuves ; c) les digues et
sur le lit des fleuves ; c) les digues et l'hydraulique agricole ; ouvrages des digues. — § 6. Nécessité de la conservation des digues au Tonkin. § 1er. — LES FLEUVES DU TONKIN Le Tonkin est traversé par deux grands fleuves : d'une part, le Fleuve Rouge, dont les deux principaux affluents sont, à droite, la Rivière Noire et, à gauche, la Rivière Claire ; d'autre part le Song Thai-Binh où se rassemblent les eaux du Song Cau, du Song Thuong et du Song LucNam. Le bassin du Song Thai-Binh, n'est point gravement exposé au danger des inondations ;
Thai-Binh, n'est point gravement exposé au danger des inondations ; ses cours d'eau, vaguement endigués ont des crues peu importantes et de courte durée. Il sert, dans une certaine mesure, d'exutoire aux crues du Fleuve Rouge, par l'intermédiaire de deux importants défluents, le Canal des Rapides et le Canal des Bambous. Le bassin du Fleuve Rouge est par contre menacé presque chaque année par des crues souvent très longues et de forte altitude. Le danger auquel il est exposé explique l'important réseau de digues qui le défend, et que nous avons reproduit sur la carte ci-annexée, (Pl. I) où sont
avons reproduit sur la carte ci-annexée, (Pl. I) où sont indiquées en outre, les principales digues du bassin du Thai-Binh. Pour bien faire comprendre l'absolue nécessité des travaux de défense du Tonkin contre les inondations, nous allons donner quelques détails sur les origines et la topographie du delta tonkinois, ainsi que sur le régime du grand fleuve qui l'a créé. § 2. — FORMATION DU DELTA ET APPARITION DES PREMIÈRES DIGUES A son entrée dans le delta, le Fleuve Rouge a déposé la plus grande partie des matériaux de dimensions appréciables fournie par les érosions des courants et le ruissellement
appréciables fournie par les érosions des courants et le ruissellement des hautes régions ; d'autre part, les sables lourds dont une importante proportion a été absorbée par le Day et le Canal des Rapides, disparaissent peu à peu au-delà d'Hanoi. Par contre, le fleuve et ses défluents transportent en tout temps et sur tout leur parcours, une grosse masse de matières terreuses, de faible densité, qui leur donnent leur teinte caractéristique. En temps de crue les vitesses, — qui, même dans le delta, atteignent souvent 2 à 3 m. à la seconde, — intensifient le travail d'érosion, et les terrains
la seconde, — intensifient le travail d'érosion, et les terrains de mauvaise tenue, caractérisant les immenses plaines traversées, sont abondamment entraînés. Les matières solides charriées qui, en période normale, ont été chiffrées de 0 k. 100 à 0 k. 500, atteignent alors 3 k. et même 3 k. 500 par mètre cube. On a pu estimer ainsi à 130 millions de tonnes, représentant 80.000.000 de mètres cubes, la masse des limons transportés chaque année. Le rapprochement des embouchures et l'abondance des alluvions précipitées expliquent la puissance de colmatage du Fleuve Rouge et de ses défluents et l'allongement continu du delta
Rouge et de ses défluents et l'allongement continu du delta tonkinois, qui a été évalué, en certains points, — en particulier au Sud de la province de Nam-Dinh, dans la région de Phat-Diêm, — à 10 kilomètres par siècle. Cette apparition de terres neuves et riches a été mise à profit, de tout temps, par les villages des régions maritimes qui se sont toujours rapprochés des rives nouvelles, dès que les circonstances l'ont permis. Chaque avance sur la mer a été marquée par la construction d'endiguements littoraux, défendant les parcelles gagnées contre l'envahissement des eaux saumâtres. C'est l'histoire de l'extension
gagnées contre l'envahissement des eaux saumâtres. C'est l'histoire de l'extension progressive de tous les villages conquis sur les flots, dont les limites définissent des rectangles allongés, cloisonnés parallèlement au rivage, avec, du côté de l'intérieur, les agglomérations situant les emplacements des centres primitifs. Cette avance continue sur la mer a eu l'inconvénient de créer des terrains de trop faible altitude, laissant souvent, — à l'abri des bourrelets longitudinaux des fleuves, des dunes littorales ou des digues trop hâtivement constituées. — des zones insuffisamment nourries par les apports des crues ou des courants marins. Ce fait explique les cuvettes noyées et
des courants marins. Ce fait explique les cuvettes noyées et la grande étendue des terrains, d'altitude inférieure à celle des hautes marées et qui se rencontrent à 80 et même 100 km de la mer. Ainsi, les premières digues du Tonkin ont été vraisemblablement des endiquements littoraux, complétant la défense primitivement assurée par les dunes maritimes ; puis, pour fermer latéralement les cloisonnements successivement réalisés, des digues bordant les fleuves et construites sur leurs bourrelets longitudinaux devenus insuffisants. Cette obstruction du bas delta, peu favorable à l'écoulement des crues a, peu à peu, amplifié l'inondation, et, les riverains, à l'amont
peu à peu, amplifié l'inondation, et, les riverains, à l'amont des zones maritimes, ont dû à leur tour défendre leurs récoltes menacées à chaque montée des eaux. Ceci n'est d'ailleurs qu'une hypothèse. Il est vraisemblable aussi, qu'en même temps qu'apparaissaient les digues littorales, des diguettes aient été construites le long des fleuves, pour défendre, au droit des bourrelets longitudinaux trop bas, les terrains en culture contre les crues tardives d'été ou les crues de printemps. Ces diguettes, d'abord isolées et se fermant autour des propriétés, ont dû peu à peu se souder pour constituer des remblais continus. Ainsi peut s'expliquer
se souder pour constituer des remblais continus. Ainsi peut s'expliquer la création du réseau tourmenté des endiguements du Tonkin dont le tracé désordonné a été, dans un but d'économie, trop souvent conservé lors des renforcements successivement exécutés. Il est résulté de là aussi que tout colmatage des terrains protégés a été suspendu, du fait des travaux de défense et que la topographie du delta est restée sensiblement ce qu'elle était à l'époque lointaine des premières digues littorales. § 3. LE FLEUVE ROUGE ET SES CRUES Le Fleuve Rouge ou Nhi-Ha prend sa source au Yunnan à 2.500 m. d'altitude, à
prend sa source au Yunnan à 2.500 m. d'altitude, à une vingtaine de kilomètres au Sud du Lac de Ta-Li ; il a une longueur totale de 1.300 kilomètres, et la frontière chinoise se trouve approximativement sur le milieu de son cours. Dans sa partie supérieure, jusqu'à Man-Hao (Chine), le lit du fleuve est très encaissé ; de Nan-Hao à Viêtri, le cours moyen est encore coupé par une trentaine de rapides ; à la frontière, près de Lao-Kay, il est grossi du Nam-Ty. Ce n'est qu'à l'entrée du delta, à hauteur de Viêtri qu'il reçoit ses deux grands affluents,
à hauteur de Viêtri qu'il reçoit ses deux grands affluents, la Rivière Noire et la Rivière Claire. Le delta mesure, à vol d'oiseau, 150 kilomètres environ, alors qu'il faut compter, de Viêtri à la mer, 220 kilomètres en suivant les méandres des digues. Le bassin versant du Fleuve Rouge, à l'amont de Viêtri, et les bassins versants de ses deux grands affluents ont ensemble une superficie de 12 millions d'hectares ; la partie basse du delta, qui serait inondée, sans les endiguements, a une surface vingt fois moindre. Le bassin de la Rivière Noire est approximativement de l'importance de celui
de la Rivière Noire est approximativement de l'importance de celui du Fleuve Rouge et jouit sensiblement du même régime ; il a donc une grosse influence sur les crues du delta. A l'entrée du delta, après avoir reçu l'apport de ses affluents, le Fleuve Rouge ne débite à l'étiage que 700 mètres cubes à la seconde. Au même point, en période de grande crue, le débit peut atteindre 30.000 mètres cubes ; ce chiffre est réduit sensiblement du quart, du fait des prélèvements du Day et du Canal des Rapides. Entre Hanoi et la mer une partie des crues s'évacue
Entre Hanoi et la mer une partie des crues s'évacue : sur la rive droite, par le Canal de Nam-Dinh et le Song Ninh-Co, et, sur la rive gauche, par le Canal des Bambous et le Song Tra-Ly. Des jaugeages effectués au cours de ces dernières années ont permis de déterminer les courbes, reproduites ci-contre, donnant les débits approximatifs correspondant aux diverses altitudes des crues. Les plus fortes crues ont lieu en juillet et août ; les altitudes maxima ne se maintiennent en général que durant quelques jours, mais réapparaissent généralement à plusieurs reprises chaque année. En somme, la plupart
généralement à plusieurs reprises chaque année. En somme, la plupart du temps, le fleuve reste menaçant dans cette période de deux mois. Par une curieuse coïncidence, les très grandes crues ont lieu à intervalles à peu près réguliers d'environ 10 ans. On cite en effet, comme montées exceptionnelles, celles des années 1893, 1904, 1915, 1926. Le graphique ci-après donne, à titre de renseignement, les fluctuations du plan de l'eau, d'une part, au cours de la grande crue de 1926, marquée par d'importantes ruptures, d'autre part, au cours des crues des deux dernières années durant lesquelles les digues renforcées se sont
deux dernières années durant lesquelles les digues renforcées se sont parfaitement comportées. L'altitude la plus forte constatée aux échelles d'Hanoi a atteint (11.92) en 1926 ; ce chiffre, lu peu de temps avant la rupture de Lam-Giu aurait pu atteindre la cote (12.00). De grandes crues toujours accompagnées de ruptures ont fréquemment dépassé la cote (11.00). Il est absolument certain qu'avec des digues plus robustes, ces chiffres auraient été accrus ; on a estimé parfois qu'il n'était pas impossible que l'altitude des crues puisse atteindre exceptionnellement la cote (13.00) à Hanoi. En particulier, M. NORMANDIN, ancien Ingénieur en Chef du
Hanoi. En particulier, M. NORMANDIN, ancien Ingénieur en Chef du Tonkin, recourant à une documentation recueillie depuis 1883, a calculé que cette altitude, possible lors de la crue de 1904, aurait pu être légèrement dépassée en 1893. A titre de renseignement, nous dirons que l'étiage moyen des basses eaux à Hanoi est à la cote (2.20) et que souvent le plan des crues, dans les parties où les digues sont les plus hautes, dépasse de 8 m. le niveau des rizières ; nous signalerons aussi que certaines rues d'Hanoi sont à l'altitude (6.00), soit à 7 m. 00 au-dessous des
à l'altitude (6.00), soit à 7 m. 00 au-dessous des plus hautes eaux possibles. Ces chiffres indiquent, en même temps que l'importance de la montée des eaux, quel peut être derrière la brèche apparue, l'effet d'une rupture de digue en période de grande crue. § 4. TRAVAUX EXÉCUTÉS SOUS LES DYNASTIES ANNAMITES Résumé de l'œuvre accomplie. — Les premières digues du delta tonkinois dateraient de près de mille ans, mais on n'a de précisions sur les travaux effectués qu'à partir du treizième siècle. Des Annales, rédigées sous la dynastie des Lê, indiquent, en particulier, qu'en 1248, toutes les provinces du
Lê, indiquent, en particulier, qu'en 1248, toutes les provinces du Tonkin reçurent l'ordre de concourir à la construction d'endiguements défendant le delta jusqu'à la mer. — Dès cette époque des essais intéressants d'organisation technique et administrative furent tentés pour amplifier et entretenir les travaux exécutés. Dans la suite, les textes anciens mentionnent fréquemment les accidents survenus et les réparations qu'ils ont nécessitées. Le réseau des digues s'est peu à peu étendu à tous les défluents du Fleuve Rouge et les remblais exécutés ont fait l'objet de fréquents renforcements. Le XVème siècle, en particulier, marque des efforts sérieux, qui se sont
siècle, en particulier, marque des efforts sérieux, qui se sont continués jusqu'à la fin du XVIIIe siècle, époque à laquelle les travaux ont été ralentis et même suspendus, du fait des troubles qui ont alors ensanglanté le pays. Ils furent repris vigoureusement au commencement du XIXe siècle avec la dynastie des Nguyên. De cette même époque date aussi le Code de Gia-Long, dont un article, — qui n'a d'ailleurs jamais été abrogé, — édicte la peine de mort contre les auteurs de coupures clandestines des digues. Ainsi, de siècle en siècle, par des efforts sans cesse renouvelés, s'est constitué au
siècle, par des efforts sans cesse renouvelés, s'est constitué au Tonkin un très important réseau de digues. En particulier, l'endiguement du Fleuve Rouge avait été construit, avant l'arrivée des Français en Indochine, pour maintenir des crues de cote (9.00), à Hanoi. Inadéquation des résultats obtenus. — L'effort réalisé, bien que considérable, était très insuffisant. Les dernières digues renforcées par les Rois d'Annam étaient trop basses et fréquemment submergées ; d'autre part, elles n'avaient en moyenne que 4 à 5 m. de largeur de plateforme et leurs talus amont et aval étaient sensiblement de même inclinaison, et raidis souvent à 1/1
étaient sensiblement de même inclinaison, et raidis souvent à 1/1 (voir page 94). L'imbibition gagnait de ce fait rapidement la masse des terres et, après des affaissements réitérés des remblais côté casier, qui atteignaient peu à peu la plateforme, les digues se rompaient irrémédiablement. Une grande partie du delta, chaque année submergée, était en somme impropre à toute culture et comportait de vastes étendues marécageuses constituant, avec la broussaille de leurs roseaux, d'excellents repaires pour les pirates. Les provinces de Bac-Ninh et de Hung-Yên étaient particulièrement éprouvées : on cite sur la rive gauche du Fleuve Rouge, à l'aval de
sur la rive gauche du Fleuve Rouge, à l'aval de Hanoi, entre Van-Giang et Bân-Yên-Nhân, une zone qui, — actuellement fertile et riche, — paraissait alors condamnée à une irrémédiable ruine. On peut d'ailleurs, en parcourant les digues actuelles, suivre dans les casiers protégés, les vestiges nombreux des anciens bouleversements dus à la ruée des eaux, et qui se traduisent, tantôt par de larges et profondes mares, tantôt par des dunes sablonneuses laissant, dans l'étendue des rizières, des zones définitivement stériles. La forme même des digues, avec leurs boucles irraisonnées, a souvent eu son origine dans l'exécution hâtive, entre deux
a souvent eu son origine dans l'exécution hâtive, entre deux crues, de raccords des remblais contournant les affouillements, au droit des brèches apparues. Il est, en somme, au Tonkin, bien peu de digues anciennes qui aient résisté longtemps à la poussée des eaux, bien peu de villages bordant les fleuves du delta qui aient pu, deux années de suite, en toute quiétude, cultiver et améliorer leurs rizières mal défendues. Quoi qu'il en soit, la masse des terres remuées, avant notre arrivée à la Colonie, a été considérable, et si l'on se reporte à l'époque ancienne de l'exécution des premières digues
se reporte à l'époque ancienne de l'exécution des premières digues et à la rusticité des moyens mis en œuvre on ne peut s'empêcher d'admirer l'effort fourni. § 5. — CRITIQUES DES ENDIGUEMENTS INSUBMERSIBLES Généralités. — Le système de défense contre les inondations à l'aide de levées insubmergables a donné lieu de tout temps, au Tonkin comme ailleurs, à de sévères critiques et, au lendemain de chaque catastrophe, la question de l'arasement des digues a été invariablement soulevée. On prétend en particulier, que les digues ne peuvent qu'accroître les désastres des inondations et qu'il vaut mieux supporter la submersion lente et