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où des renforcements importants, justifiés par la proximité du fleuve, paraissaient, de prime abord, devoir donner à la digue une étanchéité parfaite. Il n'en était rien ; à chaque crue, la plateforme empierrée se soulevait en grosses bosses nettement localisées dont le crevassement était accompagné de sifflements caractéristiques. Le phénomène s'explique par la juxtaposition de deux remblais de qualité différente, l'un peu étanche côté fleuve, l'autre satisfaisant côté casier. La digue primitive, constituée par des mottes argileuses laissant des vides, emmagasinait une provision d'air qu'isolait, dans le haut, la terre battue de la plateforme. La mise en charge des crues
battue de la plateforme. La mise en charge des crues refoulait cet air qui, ne pouvant trouver un échappement latéral, donnait lieu aux gonflements signalés ci-dessus. L'accident n'a jamais eu de conséquences graves, du fait de la présence d'un surveillant Européen qui est arrivé chaque fois à réduire les soulèvements, en chargeant, à l'aide de sacs à terre et de moellons, la plateforme en ses points menacés. On se rend compte qu'il aurait pu être très sérieux à la moindre défaillance. De très importants renforcements du talus amont, exécutés en 1926, ont suffisamment étanché la digue et pareils accidents ne
1926, ont suffisamment étanché la digue et pareils accidents ne se sont plus manifestés depuis cette époque. Causes accidentelles des chemins d'eau dans les digues. — Quelle que soit la qualité des terres utilisées, des causes accidentelles peuvent, en période de crues, provoquer des renards, souvent d'ailleurs très importants. Ces accidents sont alors particulièrement graves, du fait qu'ils peuvent apparaître brusquement, sans avoir été décelés par de précédentes crues. Nous examinerons tour à tour ci-après, le danger des plantations, celui des ouvrages d'art, celui enfin des animaux souterrains. Danger des plantations. — Le principe du danger des plantations sur les
plantations. — Le principe du danger des plantations sur les digues a donné lieu à de nombreuses controverses. Il est actuellement admis, en particulier en France, que les arbres doivent être sévèrement proscrits dans les talus des digues. Les chemins d'eau peuvent se faire, soit par infiltration dans la ramification des racines vivantes, surtout si les plantations existent de part et d'autre de la digue ; ils sont plus accentués encore, s'il s'agit de racines mortes, dont la pourriture constitue peu à peu de véritables canalisations dans les remblais. A la Colonie, la présence d'arbres, dans les digues (voir photo,
la Colonie, la présence d'arbres, dans les digues (voir photo, entre p. 35 et 36), a d'autres inconvénients. Nous citerons, en particulier, l'arrachement possible avec démolition des talus, sous l'effet des vents cycloniques, accident d'autant plus grave qu'il peut se produire pendant une crue ; nous citerons aussi le danger, —dont nous parlerons plus loin, — des animaux souterrains, attirés souvent par la végétation. Dans les récents travaux de renforcement, quand des plantations des digues ont été supprimées, des précautions spéciales ont été prises pour assurer l'étanchement des remblais à leur emplacement. Suppression des plantations Coupe des masques étanches Le
leur emplacement. Suppression des plantations Coupe des masques étanches Le travail a consisté (voir croquis ci-dessus) à combler, à l'aide de terres choisies, soigneusement damées, les excavations préalablement nettoyées de tous débris végétaux et à recouvrir ce remblai d'un corail d'argile de 0 m. 50 d'épaisseur ; le profil a été complété ensuite par des terres ordinaires. Danger des ouvrages d'art. — La présence des maçonneries dans les remblais est toujours une menace pour la digue. Il se produit, en effet, infailliblement, des infiltrations au contact des maçonneries et des terres, et ces fuites peuvent devenir rapidement dangereuses, surtout si
terres, et ces fuites peuvent devenir rapidement dangereuses, surtout si les ouvrages sont en mauvais état. Pour combattre le cheminement de l'eau, il est nécessaire d'échelonner, sur le corps des ouvrages, des « chicanes », sortes d'anneaux en maçonnerie, qui s'opposent, dans une certaine mesure à la marche des infiltrations et allongent le parcours des filets liquides, dont la vitesse se trouve diminuée. Il est indispensable aussi que les ouvrages puissent résister sans se rompre, tant aux lourdes charges verticales qu'aux sous-pressions qu'ils sont appelés à supporter ; on conçoit, en effet, qu'une maçonnerie disloquée ne peut qu'être favorable à
en effet, qu'une maçonnerie disloquée ne peut qu'être favorable à la pénétration des eaux en charge dans la masse des terres. Très fréquemment, en particulier à la Colonie, dans les terrains alluvionnaires des deltas, les ouvrages sous forts remblais sont sujets à des accidents caractéristiques, dont la similitude frappante implique les mêmes causes initiales. Il s'agit, d'une part, de cassures verticales intéressant souvent des sections transversales entières ; d'autre part de ruptures de radiers. Nous expliquons sommairement ci-après ces accidents : Cassures verticales. — Elles sont dues à la variation des charges et à la mauvaise tenue du terrain d'assise.
des charges et à la mauvaise tenue du terrain d'assise. Le poids du remblai, très important en effet au milieu, décroît rapidement à partir des arêtes de la plateforme, pour arriver à une valeur nulle au pied des talus. Ce défaut d'uniformité des charges, sur un terrain manquant de résistance, se traduit, dans le sens de la longueur de l'ouvrage, par de véritables mouvements de flexion, particulièrement importants dans la partie centrale. La rupture des maçonneries, non susceptibles de résister à des efforts d'extension, se produit alors infailliblement. (Voir croquis schématique ci-dessous). Coupe transversale d'une écluse d'assèchement exécutée dans la
schématique ci-dessous). Coupe transversale d'une écluse d'assèchement exécutée dans la digue de Vu-Bien Rupture des radiers. — En dehors des causes ci-dessus, les radiers peuvent se briser, — surtout s'ils intéressent des ouvrages des digues, —sous l'effet des fortes sous-pressions qui apparaissent au moment des grandes crues. Mesures à adopter. Frappé des accidents ci-dessus, qui étaient la règle pour tous les ponts voûtés sous forts remblais de tout un long tronçon de la ligne de Vinh à Dong-Ha, nous avons personnellement étudié, en 1925, des ouvrages susceptibles de résister aux efforts ci-dessus et qui ont donné pleine satisfaction. Les principes
efforts ci-dessus et qui ont donné pleine satisfaction. Les principes directeurs de notre projet étaient : 1° de répartir sur le sol une pression unitaire réduite, cela par l'intermédiaire d'un radier général indéformable comportant de larges empattements sous les têtes ; d'autre part, de faire de l'ensemble du pont, une sorte de longue poutre creuse, susceptible de travailler à sa partie inférieure à la traction et de résister ainsi aux efforts de flexion que nous avons fait ressortir ; enfin, de constituer un radier pouvant supporter les plus fortes sous-pressions possibles. Sans modifier sensiblement les types d'ouvrages habituellement adoptés, le
possibles. Sans modifier sensiblement les types d'ouvrages habituellement adoptés, le béton armé nous a permis une solution satisfaisante de la question. Nous avons, pour cela : 1° Mis les fondations des piédroits de fortes armatures longitudinales et solidarisé la semelle réalisée, au corps de l'ouvrage, par de robustes ancrages ; 2° Donné au radier la forme d'une voûte renversée armée, constituant monolithe avec la fondation des piédroits. Nous avons adopté ce type pour les écluses d'assèchement qui traversent les digues neuves en cours d'exécution à Nhu-Trac, Vu-Diên et Phuong-Tra (Hanam) où les fonds tourbeux, révélés par les sondages, imposaient des
où les fonds tourbeux, révélés par les sondages, imposaient des ouvrages particulièrement robustes. Nous donnons ci-après la coupe transversale de l'un des ouvrages en question, Précautions à prendre en temps de crue. Il est à remarquer enfin que certaines précautions doivent être prises en ce qui concerne la fermeture des ouvrages d'irrigation. La fermeture, côté fleuve, généralement assurée par des portes, n'est jamais complètement hermétique ; il se peut aussi que lors d'une crue rapide, les portes se soient coincées et ne ferment plus. Si, à ce moment, les poutrelles de la tête côté aval sont toutes en place, l'ouvrage
de la tête côté aval sont toutes en place, l'ouvrage se met en charge et travaille comme une conduite forcée. Comme il n'a pas été établi pour résister aux efforts d'extension développés, sa solidité se trouve compromise et les remblais qui l'enrobent sont eux-mêmes exposés. Pour écarter, dans ce cas, tout danger d'une rupture de la digue, il est expressément recommandé de ménager un écoulement continu dans le casier, par l'enlèvement, soit de la totalité, soit d'une partie seulement des poutrelles de la tête aval. Présence d'animaux souterrains. — Souvent la faible altitude des régions endiguées laisse, une partie de
la faible altitude des régions endiguées laisse, une partie de l'année, de part et d'autre des remblais, de vastes étendues noyées ne pouvant être aisément occupées par l'habitant. Ce fait explique l'existence, au milieu d'une végétation luxuriante, de véritables agglomérations sur les talus de certaines digues du Tonkin. Il explique aussi la présence, à l'intérieur des terres assainies, d'une vie animale qui n'aurait su trouver ailleurs un habitat possible. Ainsi se sont développés — dans certains cas, heureusement exceptionnels, — des colonies de rongeurs, de reptiles, de termites, qui ont peu à peu troué, de leurs multiples galeries, la masse
peu à peu troué, de leurs multiples galeries, la masse des remblais. On conçoit que ce travail souterrain, souvent mal décelé, constitue pour la sécurité des digues une menace grave. Dès qu'une crue a permis de présumer son existence, il importe, à la baisse des eaux, d'entreprendre les travaux de recherche et de réparations qui s'imposent. Il a fallu dernièrement, à l'amont d'Hanoi, et plus loin, vers Lien-Mac, ouvrir la digue du Fleuve Rouge, de part en part et très profondément pour découvrir et combler de longues galeries et de larges grottes pratiquées par des termites. CHAPITRE II Travaux de
larges grottes pratiquées par des termites. CHAPITRE II Travaux de digues exécutés depuis l'occupation française jusqu'en 1926. SOMMAIRE. — § 1ER Renforcements antérieurs à la crue de 1915. § 2. Programme de 1918. § 3. Programme de 1924. § 1ER. RENFORCEMENTS ANTÉRIEURS À LA CRUE DE 1915 Pendant longtemps un des principaux soucis des Ingénieurs Français a été, comme nous l'avons vu, de chercher à résoudre le problème de l'abaissement du plan d'eau des crues. A notre connaissance aucun projet ayant trait à une amélioration de grande envergure des endiguements n'a été mis au point avant les crues de 1915.
n'a été mis au point avant les crues de 1915. On a, certes, fait, antérieurement à cette date, d'importants cubes des terrassements, mais par tronçons localisés et, en général, en des points nettement menacés. L'exhaussement et le renforcement des digues ont été ainsi réalisés progressivement, sans que jamais de gros travaux d'ensemble aient pu être entrepris. On manquait jusque là de précisions sur le régime du Fleuve et de ses affluents ; on manquait peut-être de confiance dans la solution unique de la digue insubmersible ; on manquait surtout des moyens financiers indispensables. En somme, les programmes de défense importants
moyens financiers indispensables. En somme, les programmes de défense importants et bien définis ne datent guère de plus de dix ans. Quoi qu'il en soit, d'appréciables améliorations ont été, antérieurement à 1915, apportées aux endiguements du Tonkin, dont les talus ont été adoucis, la plateforme élargie et qui ont fait l'objet, dès notre arrivée à la Colonie, d'importants exhaussements. On est arrivé ainsi, en peu de temps, à contenir des crues atteignant à Hanoi la cote (10.00). On peut estimer que, dans la période de 1884 à 1915 (Voir graphique après page (97) le cube des digues du Fleuve Rouge
après page (97) le cube des digues du Fleuve Rouge et de ses principaux défluents a été largement doublé. De cette époque datent aussi l'exécution ou le renforcement des digues de cloisonnement et de ceinture. On peut citer comme principaux ouvrages de ce genre : d'une part, deux digues de cloisonnement : l'une partant de la rive gauche du Fleuve Rouge, à hauteur de Van-Thuong pour atteindre, tout en servant de route (R. C. n° 2) les terres hautes de la province de Phuc-Yên ; l'autre, qui traverse la Route n° 196, à hauteur du village de Luc-Dien et qui
n° 196, à hauteur du village de Luc-Dien et qui protège une grosse partie de la province de Hung-Yên, en cas de rupture de la digue rive gauche du Fleuve Rouge à l'amont de Thiêt-Chu ou de rupture de la digue rive droite du Canal des Rapides ; d'autre part, deux digues de ceinture, défendant les villes de Hanoi et de Nam-Dinh, et qui limitent les accidents aux ruptures pouvant se produire entre les deux points d'enracinement des remblais de secours dans les digues principales. § 2. PROGRAMME DE 1918 Ce n'est guère qu'en 1918, et comme conséquence des études
Ce n'est guère qu'en 1918, et comme conséquence des études particulièrement approfondies de M. l'Ingénieur en Chef MORMANDIN, que fut reconnue « la nécessité d'entreprendre contre les eaux un œuvre de défense systématique ». A cette époque on espérait encore pouvoir abaisser le plan d'eau des crues par l'utilisation des cuvettes de Vinh-Yên et de Son-Tay, ainsi que par l'aménagement du Day et la suppression de certains étranglements du Fleuve Rouge. Les travaux d'exhaussement et de renforcement des digues, quoique importants, restaient au second plan dans le programme qui fut alors élaboré. Aucun moyen d'étanchement des remblais n'y était d'ailleurs
alors élaboré. Aucun moyen d'étanchement des remblais n'y était d'ailleurs prévu. On doit reconnaître cependant que la question des terrassements était déjà assez largement traitée. CORRECTION ### Nous avons, pour cela : 1° Mis les fondations des piédroits de fortes armatures longitudinales et solidarisé la semelle réalisée, au corps de l'ouvrage, par de robustes ancrages ; 2° Donné au radier la forme d'une voûte renversée armée, constituant monolithe avec la fondation des piédroits. Nous avons adopté ce type pour les écluses d'assèchement qui traversent les digues neuves en cours d'exécution à Nhu-Trac, Vu-Diên et Phuong-Tra (Hanam) où les fonds tourbeux,
à Nhu-Trac, Vu-Diên et Phuong-Tra (Hanam) où les fonds tourbeux, révélés par les sondages, imposaient des ouvrages particulièrement robustes. Nous donnons ci-après la coupe transversale de l'un des ouvrages en question, Précautions à prendre en temps de crue. Il est à remarquer enfin que certaines précautions doivent être prises en ce qui concerne la fermeture des ouvrages d'irrigation. La fermeture, côté fleuve, généralement assurée par des portes, n'est jamais complètement hermétique ; il se peut aussi que lors d'une crue rapide, les portes se soient coincées et ne ferment plus. Si, à ce moment, les poutrelles de la tête côté
Si, à ce moment, les poutrelles de la tête côté aval sont toutes en place, l'ouvrage se met en charge et travaille comme une conduite forcée. Comme il n'a pas été établi pour résister aux efforts d'extension développés, sa solidité se trouve compromise et les remblais qui l'enrobent sont eux-mêmes exposés. Pour écarter, dans ce cas, tout danger d'une rupture de la digue, il est expressément recommandé de ménager un écoulement continu dans le casier, par l'enlèvement, soit de la totalité, soit d'une partie seulement des poutrelles de la tête aval. Présence d'animaux souterrains. — Souvent la faible altitude des
aval. Présence d'animaux souterrains. — Souvent la faible altitude des régions endiguées laisse, une partie de l'année, de part et d'autre des remblais, de vastes étendues noyées ne pouvant être aisément occupées par l'habitant. Ce fait explique l'existence, au milieu d'une végétation luxuriante, de véritables agglomérations sur les talus de certaines digues du Tonkin. Il explique aussi la présence, à l'intérieur des terres assainies, d'une vie animale qui n'aurait su trouver ailleurs un habitat possible. Ainsi se sont développés — dans certains cas, heureusement exceptionnels, — des colonies de rongeurs, de reptiles, de termites, qui ont peu à peu troué,
de reptiles, de termites, qui ont peu à peu troué, de leurs multiples galeries, la masse des remblais. On conçoit que ce travail souterrain, souvent mal décelé, constitue pour la sécurité des digues une menace grave. Dès qu'une crue a permis de présumer son existence, il importe, à la baisse des eaux, d'entreprendre les travaux de recherche et de réparations qui s'imposent. Il a fallu dernièrement, à l'amont d'Hanoi, et plus loin, vers Lien-Mac, ouvrir la digue du Fleuve Rouge, de part en part et très profondément pour découvrir et combler de longues galeries et de larges grottes pratiquées par
combler de longues galeries et de larges grottes pratiquées par des termites. CHAPITRE II Travaux de digues exécutés depuis l'occupation française jusqu'en 1926. SOMMAIRE. — § 1ER Renforcements antérieurs à la crue de 1915. § 2. Programme de 1918. § 3. Programme de 1924. § 1ER. RENFORCEMENTS ANTÉRIEURS À LA CRUE DE 1915 Pendant longtemps un des principaux soucis des Ingénieurs Français a été, comme nous l'avons vu, de chercher à résoudre le problème de l'abaissement du plan d'eau des crues. A notre connaissance aucun projet ayant trait à une amélioration de grande envergure des endiguements n'a été mis au
amélioration de grande envergure des endiguements n'a été mis au point avant les crues de 1915. On a, certes, fait, antérieurement à cette date, d'importants cubes des terrassements, mais par tronçons localisés et, en général, en des points nettement menacés. L'exhaussement et le renforcement des digues ont été ainsi réalisés progressivement, sans que jamais de gros travaux d'ensemble aient pu être entrepris. On manquait jusque là de précisions sur le régime du Fleuve et de ses affluents ; on manquait peut-être de confiance dans la solution unique de la digue insubmersible ; on manquait surtout des moyens financiers indispensables. En
insubmersible ; on manquait surtout des moyens financiers indispensables. En somme, les programmes de défense importants et bien définis ne datent guère de plus de dix ans. Quoi qu'il en soit, d'appréciables améliorations ont été, antérieurement à 1915, apportées aux endiguements du Tonkin, dont les talus ont été adoucis, la plateforme élargie et qui ont fait l'objet, dès notre arrivée à la Colonie, d'importants exhaussements. On est arrivé ainsi, en peu de temps, à contenir des crues atteignant à Hanoi la cote (10.00). On peut estimer que, dans la période de 1884 à 1915 (Voir graphique après page (97) le
de 1884 à 1915 (Voir graphique après page (97) le cube des digues du Fleuve Rouge et de ses principaux défluents a été largement doublé. De cette époque datent aussi l'exécution ou le renforcement des digues de cloisonnement et de ceinture. On peut citer comme principaux ouvrages de ce genre : d'une part, deux digues de cloisonnement : l'une partant de la rive gauche du Fleuve Rouge, à hauteur de Van-Thuong pour atteindre, tout en servant de route (R. C. n° 2) les terres hautes de la province de Phuc-Yên ; l'autre, qui traverse la Route n° 196, à hauteur
; l'autre, qui traverse la Route n° 196, à hauteur du village de Luc-Dien et qui protège une grosse partie de la province de Hung-Yên, en cas de rupture de la digue rive gauche du Fleuve Rouge à l'amont de Thiêt-Chu ou de rupture de la digue rive droite du Canal des Rapides ; d'autre part, deux digues de ceinture, défendant les villes de Hanoi et de Nam-Dinh, et qui limitent les accidents aux ruptures pouvant se produire entre les deux points d'enracinement des remblais de secours dans les digues principales. § 2. PROGRAMME DE 1918 Ce n'est guère qu'en
principales. § 2. PROGRAMME DE 1918 Ce n'est guère qu'en 1918, et comme conséquence des études particulièrement approfondies de M. l'Ingénieur en Chef MORMANDIN, que fut reconnue « la nécessité d'entreprendre contre les eaux un œuvre de défense systématique ». A cette époque on espérait encore pouvoir abaisser le plan d'eau des crues par l'utilisation des cuvettes de Vinh-Yên et de Son-Tay, ainsi que par l'aménagement du Day et la suppression de certains étranglements du Fleuve Rouge. Les travaux d'exhaussement et de renforcement des digues, quoique importants, restaient au second plan dans le programme qui fut alors élaboré. Aucun moyen
plan dans le programme qui fut alors élaboré. Aucun moyen d'étanchement des remblais n'y était d'ailleurs prévu. On doit reconnaître cependant que la question des terrassements était déjà assez largement traitée. La cote de la plateforme a été, en effet, déterminée en donnant une revanche de 0 m. 50 par rapport au plan d'eau qui venait d'être constaté et l'altitude de la crête des digues devait ainsi atteindre à Hanoi la cote (12.00). On s'est attaché aussi, à partir de cette époque, à porter à 6 m. la largeur de la plateforme et à obtenir partout, pour les talus, des
la plateforme et à obtenir partout, pour les talus, des inclinaisons à deux de base pour un de hauteur côté fleuve, et à 3/1, côté cassier. On a commencé à prévoir en outre, pour les digues dépassant 5 m. de hauteur, des banquettes de pied de part et d'autre des remblais. Depuis la crue de 1915, les chantiers de terrassements ont d'ailleurs été conduits avec une activité particulière et on peut compter qu'ils ont fourni aux digues du Tonkin, dans la période de 1915 à 1918, un cube supplémentaire de 12 millions de mètres cubes (voir graphique page 97). §
12 millions de mètres cubes (voir graphique page 97). § 3. — PROGRAMME DE 1924 Dans la suite, l'échec des essais de submersion du Vinh-Yên, ainsi que les doutes apparus au sujet de l'efficacité de l'aménagement des défluents ont décidé l'étude exclusive d'une amélioration rationnelle des endiguements. En 1924, un gros projet comportant uniquement des travaux de terrassements, a été présenté. Les travaux comprenaient à la fois l'exhaussement, le renforcement et l'étanchement des digues. La plateforme des digues exhaussées devait laisser une revanche de 1 m. 00 sur les crues de cote (11.75), pour permettre de lutter efficacement contre une
de cote (11.75), pour permettre de lutter efficacement contre une montée exceptionnelle atteignant l'altitude (12.50) à Hanoi. Le profil prévoyait une plateforme de 7 m. 00, mais en réalité cette dimension a été réduite à 6 m. en cours d'exécution. Les talus conservaient les inclinaisons du programme précédent, mais se trouvaient butés à l'aval, pour les digues hautes, par une série de banquettes échelonnées, de 5 m. 00 de largeur, espacées verticalement de 1 m. 50 et dont la dernière était arasée à 3 m. 50 seulement au-dessous de la plateforme exhaussée. Cette disposition, tout en donnant plus de stabilité
plateforme exhaussée. Cette disposition, tout en donnant plus de stabilité aux remblais, devait combattre efficacement les effets d'imbibition et les chemins d'eau sous les digues, dont nous avons signalé l'importance au chapitre précédent. À cette époque, et à la demande de l'Inspection Générale, un masque d'argile imperméable a été prévu pour l'ensemble des digues. Le masque étudié, de 1 m. 00 d'épaisseur horizontale, s'appuyait sur le talus amont de la digue à étancher et s'encastrait à sa base dans le terrain naturel, pour former une clef de 1 m. 20 de profondeur et 0 m.75 de largeur ; il se