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8 h. 12. La Charbonnière. Cluny, 8 h, 15. Le Petit Puceron Rouge. Théâtre de la République, 8 h. 12. Roulbasse, le Saltimbanque. Housses-du-Vert. Clôture annuelle. Théâtre Montmartre, 8 h, 12. Jean le Cocher. Théâtre Montparnasse. Les Voleurs du grand monde. Théâtre de Grenelle, 8 h. La Charbonnière. Théâtre des Gobelins, 8 h. La Demoiselle du Téléphone. Casino de Paris. Clôture annuelle. Marivaux Théâtre, télép, 101-89. La Fontaine des Fées, ballet féerie. Les dix frères Kremo; Scheherazade, danseuse javanaise. Le boxeur Jeffries. Salle, 8 h. 12. Polin. L’Affaire Champignon. Soirée familiale, pantomime Olympia. Clôture annuelle. Parisiana, télép* 156-70. Dormez, je
familiale, pantomime Olympia. Clôture annuelle. Parisiana, télép* 156-70. Dormez, je le veux! Eldorado Dranem, J. Aumont, Clovis, Damari, Stevvy, Mistinguette, Honoré, Daras, Valdyna. Quartette hongrois. Le Bassin (comédie). Concert Européen, 8 h. Clôture. Théâtre-Concert, 80, boulevard Raspail. Téléph. 41784. Attractions, spectacle-concert. De 5 à 7 heures, apéritif, concert dans les jardins. Dimanches et fêtes matinées populaires. Un franc à tous les fauteuils. Concert Parisien. Clôture annuelle. La Cigale. Téléph. 407-G0. À la Cigale, général! revue en 2 actes et 4 tableaux. Mmes de Neubelt, de Verdy, Holda, Allem, Derminy, Lange, Sandre, etc. MM. Claudius, Girier, Girault, Calix, etc. Divan Asturies,
Sandre, etc. MM. Claudius, Girier, Girault, Calix, etc. Divan Asturies, Un Théâtre chez Ranconsky, vaudeville, commencement de Siècle (revue). Mlles Gabrielle Bassy, la petite Gaby. Dargenton; MM. Téles, Julien, etc. La Fourmi, 10, boulevard Barbès, à. 8 h. 15. Samedi, dimanche et lundi. concert, attractions. Tous les dimanches grande matinée à deux heures. Ambassadeurs. Tous les soirs, à 8 h., dimanches et fêtes matinée. Qui veut de l’amour? Suiba, Ralter, Amelet, Lejal. Mmes Gaudet, Debernay, De Tende. Les Troubadours toulousains, les Fleury-Raybaud, les Duettistes Derouville Nancey. Gaiité Montparnasse. Clôture annuelle. Le Carillon, 8 h. 15. -Clôture annuelle, Le Capucin. Clôture
Le Carillon, 8 h. 15. -Clôture annuelle, Le Capucin. Clôture annuelle. Trétaigne de Tabarin. Clôture. Théâtre des Mathurins, 36, rue des Mathurins. Téléph. 213.41. Clôture Jardin de Paris À 8 h. 15 tous les soirs concert, bal. Dimanches et fêtes matinées dansantes. Moulin Rouge, Tous les soirs, à 8 h. 12, concert, bal. Dimanches et fêtes matinées dansantes. Cirque d'Hiver, 8 h. 12. Mlle del Campo. Troupe nouvelle. Le Plongeur Météore. Téléph. : 241 84. Mercredis, Jeudis, Dimanches et fêtes. Matinées à deux heures et demie. Cirque d’Été, téléph. 514-90. Tous les soirs, 8 heures 12. Sexton, Natal's, corde volante,
Tous les soirs, 8 heures 12. Sexton, Natal's, corde volante, l'Olympe à cheval. Vera et Warnia, danses slaves. Gros succès. Matinées à 2h. 12 jeudis, dimanches et fêtes. Cirque Médrano, rue des Martyrs. Clôture. Pole Nord. La mer glaciale et ses habitants. Chasse aux ours blancs. Théâtre géant Columbier, avenue de la Grande-Armée (Porte-Maillot). L’Orient, par Bolossy Kialfï. Combat naval, porte Maillot et porte des Ternes. 25 cuirassés évoluant sur une mer véritable. Plongeurs, tricycles aquatiques, water-polo, etc. T. I. B., 8 h. 15 Dimanches et fêtes, 3 heures. Tour Eiffel (saison d’hiver), De midi à la nuit, jusqu’au 2ème
Eiffel (saison d’hiver), De midi à la nuit, jusqu’au 2ème étage et par escalier seulement. Entrée au 2ème étage. Théâtre des Châteaux. Jardin d’Acclimatation. Tous les soirs, à 8 h. 30. Le théâtre Jean Yvon, Ninon Bettier, Harry Weber, Yvain, D’jelli Pedrof, Mil camps, les Armstrong, les Odéams, Prolia d’Her, Nilson et Mlle Nelly. Prix d’entrée : 1 franc la semaine, 5 centimes le dimanche. Jardin Zoologique d’Acclimatation Ouvert tous les jours comme le dimanche. Le Cinématographe Lumière Visible tous les jours, salle des fêtes des Grands Magasins Dufayel. Casino d’Enghien les-Roses Tous les jours, opéra, opéra-comique, opérette, comédie, bal,
d’Enghien les-Roses Tous les jours, opéra, opéra-comique, opérette, comédie, bal, concert, pêche, canotage. Attractions diverses. Gare de Paris, à 40 minutes de Paris, 130 trains par jour. BOURSE DE PARIS BONNES. ACTIONS ET OBLIGATIONS, ACTIONS ET OBLIGATIONS DE COMPTANT, ÉTRANGERS BANQUE DE FRANCE cpt 3980 . MIO. Oui, il y a chez nous - 18, 410, Le télégraphe Paris-New-York. 10 75 € 50. 490... Actionnaire nominal 4%, 8036. 54,50 €. Une unité. En entrant. 28, 70... X fois le capital. 96, 2 1/2% à 40 francs. 303 €, 2 1/2% ô 0/0. 85 mètres. Tableau desapprovisionnements. 1312 €, 1,50... Conseil
ô 0/0. 85 mètres. Tableau desapprovisionnements. 1312 €, 1,50... Conseil des ministres. 8, 10 €. 3 grammes. En entrant, 1312 €, 1,50... Si on enlève, 1, 50 €; en entrant, 1, 50 €. 3 grammes. 85 mètres. 303 €, 2 1/2% à 40 francs. 96, 2 1/2% à 40 francs. X fois le capital. 28, 70... Oui, il y a chez nous - 18, 410, Le télégraphe Paris-New-York. 10 75 € 50. 490...
L'Auto Rédaction, Administration, Publicité: 10, Rue du Faubourg-Montmartre PARIS (9e) 1ère ligne CENTRAL 27-68 2e LIGNE..... CENTRAL 28-1 2e LIGNE..... Central 28-56 Adresse Télégraphique: VÉLAUTO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef: TÉLÉPHENE HENRI DESGRANGE AUTOMOBILE " AÉRONAUTIQUE CYCLISME ATHLÉTISME ALPINISME BOXE ESCRIME GYMNASTIQUE HIPPISME POIDS LÉGÈRES VÉTINES Le Numéro: 10 centimes ANNEE. — N°.029. — QUOTIDIEN Samedi 13 Mars 1920 ABONNEMENTS: 6 MOIS UN AN SEINE et SEINE-et-OISE fr. 15 50 30 DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE 18 36 ÉTRANGER (Union postale), 25 48 On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. L'ANCÊTRE DU CHARIOT D'ASSAUT Le capitaine Levavasseur propose le char d'assaut
DU CHARIOT D'ASSAUT Le capitaine Levavasseur propose le char d'assaut en 1905 Le rapport du Comité technique de l'artillerie conclut alors à "ne donner aucune suite", à la proposition! Voici, pensons-nous, un ancêtre, non seulement de la chenille, mais bien aussi du char d'assaut moderne. Il est dû au génie inventif du lieutenant, et semble bien établir une antériorité très nette dans la conception du premier char d'assaut. La preuve nous en est fournie par un rapport dont la nouvelle invention fut l'objet et qui était adressé, le 1er février 1905, par le général B. Desbordes, président du Comité technique
1905, par le général B. Desbordes, président du Comité technique de l'artillerie, au ministre de la guerre. La place nous manque, malheureusement, pour publier in extenso cet intéressant rapport, mais en voici les passages essentiels qui permettent à nos lecteurs de constater que le principe de la chenille et son application à une machine de guerre automobile étaient déjà connus il y a quinze ans. Le projet du capitaine Levavasseur peut être résumé ainsi qu'il suit. On se propose d'établir une pièce de campagne automobile, susceptible de parcourir tous les terrains accessibles aux voitures attelées, qui assure le personnel et
terrains accessibles aux voitures attelées, qui assure le personnel et aux organes du mouvement la protection complète, contre le tir fusil et la balle en fantérie. La mobilité immédiatement à ce matériel en tous terrains est obtenue, dans le projet, par l'emploi d'un dispositif équivalent à des roues de très grand diamètre. Ce dispositif, appelé "roues articulées", constitue une sorte de jante composée de voussoirs réunis entre eux par des boulons autour desquels ils peuvent tourner et munis d'une liaison élastique tendant à appliquer l'une contre l'autre les faces voisines de deux voussoirs. Les faces inférieures des voussoirs qui reposent
de deux voussoirs. Les faces inférieures des voussoirs qui reposent sur le sol formant la semelle de la roue, et les faces opposées forment le chemin de roulement. Ces faces sont cylindriques et concentriques; celles qui forment la semelle ont un rayon de 4 mètres; elles constituent deux surfaces continues quand les voussoirs sont joints. Placée verticalement, cette roue sous l'action de la pesanteur, une forme en apparence élastique, mais plus exactement composée de deux arcs de cercle opposés réunis par deux courbes dont le rayon de courbure varie d'une manière progressive. Une caisse repose par l'intermédiaire de galets, sur
manière progressive. Une caisse repose par l'intermédiaire de galets, sur les chemins de roulement de deux roues articulées identiques; les galets sont disposés de manière à laisser aux deux roues leur forme naturelle définie ci-dessus. Les galets de roulement portent deux boulons qui les lient latéralement aux roues articulées. En dehors de ces galets de roulement, la caisse porte deux côté, des galets d'entraînement dont les dents engrenent avec les boulons des voussoirs. Les galets d'entraînement sont actionnés par un moteur à pétrole d'une force de 80 chevaux. Le moteur est placé à l'intérieur de la caisse, dont il tue
est placé à l'intérieur de la caisse, dont il tue une partie, le reste étant réservé à une pièce de 75 mm, sur un affût spécial, analogue à celui de la pièce de 100 mm, et au personnel chargé du service de la bouche à feu, qui comprend un chef de pièce et trois servants. La caisse est formée d'une tôle d'acier à l'épreuve des balles: un trou d'homme ménagé dans la paroi supérieure est utilisé par le chef de pièce pour observer le terrain et assurer la direction de la pièce pendant le tir. Le pointage en direction est
la pièce pendant le tir. Le pointage en direction est ébauché en donnant la première direction à la voiture tout entière, et achevé en agissant sur l'affût. Les changements de direction de la voiture, soit en mouvement, soit au repos, sont obtenus en différéant des vitesses différentes aux galets d'entraînement des deux roues. Le mécanisme de direction est disposé de manière à permettre des variations de vitesse à volonté, et d'une façon continue, les vitesses relatives des roues; il est basé sur l'emploi de poulies extensibles. Ce n'était pas exactement la chenille, on le voit, mais son principe nettement défini
la chenille, on le voit, mais son principe nettement défini et dont le rapport précisait, d'ailleurs, l'utilisation dans les termes suivants: L'auteur du projet voit dans le système de roues qu'il préconise divers avantages: Les obstacles sont franchis sans aucun appréciable. Les roues articulées se trouvent en effet immobilisées au contact de l'obstacle et forment deux "plans inclinés sur lesquels monte la caisse jusqu'au point où l'ensemble (roues et caisse) pivote sur les points d'appui des roues sur l'obstacle; les roues prennent alors appui sur le sol de l'autre côté de l'obstacle, et la caisse descend comme elle est montée.
de l'obstacle, et la caisse descend comme elle est montée. Les dimensions des roues proposées permettent de franchir ainsi un obstacle de 30 centimètres de hauteur. Par suite du développement des arcs de cercle des roues articulées, la voiture peut franchir tous les fossés dont la largeur n'excède pas 1 m. 50. Ce rapport va encore nous permettre de constater que si l'idée de l'application de la "roue articulée" à un engin de guerre, était nouvelle, la "roue articulée" elle-même, était de conception déjà ancienne: Les roues articulées proposées par le capitaine Levavasseur facilitent de diverses manières le déplacement de
le capitaine Levavasseur facilitent de diverses manières le déplacement de son matériel dans les terrains difficiles. 1° Elles permettent de passer sur des... route de l'automobile des rails dont les larges semelles s'opposent à l'embourbement de la voiture. La forme de leurs voussoirs est telle que, sous l'action du poids de la caisse, l'arceau des deux arcs inférieurs, des roues, qui constituent ainsi, soit des plans inclinés pour franchir sans forte résistance les obstacles en hauteur, soit des ponts pour passer les fossés; en outre, leur grand rayon facilite le tirage de la voiture, ainsi que l'ont montré les expériences
tirage de la voiture, ainsi que l'ont montré les expériences du général Morin en 1859 et 1869. Les avantages théoriques présentés par des rails mobiles avec la voiture ont déjà séduit de nombreux inventeurs et ont reçu quelques applications, parmi lesquelles on peut citer : Les semelles-rails Boyden, adaptées aux roues des locomotives mobiles en service dans l'armée anglaise pendant la guerre de Crimée; La roue-rail Lart, étudiée dans la lettre n. 647, du 6 mai 1901 du président du Comité; La locomotive Perdral, actuellement employée en Angleterre et décrite dans le livre de M. Diplomatte, intitulé "Un nouveau moyen
dans le livre de M. Diplomatte, intitulé "Un nouveau moyen de transport des poids lourds sur les routes" et publié en 1902, à Londres; Les rails articulés du docteur Houssay, décrits dans le numéro du Cosmos du 23 novembre 1901; La roue Bonagente, expérimentée par la Commission de Bourges et examinée par mon prédécesseur dans sa lettre n. 1405 du 7 novembre 1903. Différents systèmes ont tous pour but de s'opposer en principe de la voiture dans les terrains nolis; les trois premiers facilitent en outre le franchissement des aspérités du sol, au moyen des plans inclinés que constituent leurs
du sol, au moyen des plans inclinés que constituent leurs éléments. Les roues articulées proposées par le capitaine Levavasseur réunissent ces différents avantages, avec la supériorité que leur donne, pour le franchissement des obstacles, le grand rayon de l'arc qui se trouve en concordance avec le comportement du corps, l'efficacité de la partie utile de la roue étant plus grande, sa course du trotinette étant plus courte dans l'article de construction imaginé par l'oncle au passage cette amusante déclaration concernant l'emploi de l'essence, considérée comme dangereuse et de conservation difficile : Tandis qu'etconformément à l'avis plusieurs fois exprimé par la
: Tandis qu'etconformément à l'avis plusieurs fois exprimé par la Commission militaire des automobiles, il pourrait être employé volontairement, soit par l'essence de pétrole, soit par d'autres already déjà réalisé (Brillé, etc...). L'emploi de l'essence apparaît, ainsi, comme dangereux, sa conservation difficile et les garanties de guerre seraient insuffisantes en temps de guerre. Enfin, par cette appréhension souligne le peu d'intérêt qu'on attache aux hautes sphères militaires, aux innovations de ce genre : Il ne faudrait pas se faire illusoire sur la possibilité de soumettre à votre attention les propositions suivantes : Aussi, dans sa forme actuelle, Proposition du capitaine
suivantes : Aussi, dans sa forme actuelle, Proposition du capitaine Levavasseur. Signé: B. DESBORDES. Peut-être à cette conclusion que nous devons avoir pas connu, quelques années de ce chars d'assaut qui devait garantir la victoire des alliés dans la dernière guerre. CONSEILS offerts à tous ceux de nos lecteurs qui ont besoin de conseils d'éducation physique, de bonnes pratiques sportives, pour remédier à une insuffisance de moyens, une maladie précise — qu'il faudra de bien indiquer — que le docteur se tient à leur disposition pour leur donner ces conseils par correspondance. Le docteur Ruffier, en se conformant aux indications
par correspondance. Le docteur Ruffier, en se conformant aux indications ci-dessous : 1° Ne pas s'égarer dans les questions purement médicales ; le docteur Ruffier ne pourrait que renvoyer ses correspondants à leur médecin ; 2° Poser des questions précises en numéro-rotant ces questions ; 3° Joindre un timbre pour la réponse. N'oublions pas non plus que cette « consultation » ne vise que des cas précis et particuliers. Inutile de demander, par exemple, quelle méthode d'éducation il faut suivre pour acquérir un développement général complet, quel genre de vie il faut mener et quelle alimentation il faut prendre pour
il faut mener et quelle alimentation il faut prendre pour atteindre la perfection athlétique. Il faudrait des ouvrages entiers — ils existent d'ailleurs — pour répondre à de telles questions. AUTOMOBILE La Coupe Internationale des Voiturettes Organisée par l'Automobile Club de l'Ouest de la France avec le concours de l'AUTO le 29 août 1920. La marque Sizaire et Naudin fait sa rentrée en course en engageant trois voitures. Le Mans, 12 mars. — Les premières inscriptions pour la Coupe Internationale des Voiturettes, organisée par l'Automobile Club de l'Ouest de la France, ont été reçues hier; c'est la Société Anonyme des
France, ont été reçues hier; c'est la Société Anonyme des Nouveaux Etablissements Sizaire-et Naudin qui a pris les numéros 1, 2 et 3. Nous enregistrons cette nouvelle avec le plus vif plaisir car elle est l'indice officiel de la rentrée dans l'arène sportive de la grande marque si souvent victorieuse, et nous attendons avec impatience aux constructeurs de la rue de Lourmel de se trouver dans le même ordre à l'arrivée, sur le Circuit de la Sarthe. Mais Sizaire et Naudin auront vraisemblablement de nombreux concurrents et nous pouvons espérer que leur exemple sera bientôt suivi. Les engagés 1. SIZAIRE
que leur exemple sera bientôt suivi. Les engagés 1. SIZAIRE et NAUDIN I (X...). x 2. SIZAIRE et NAUDIN II (X...). i 3. SIZAIRE et NAUDIN III (X...). Pour s'engager Les engagements sont reçus à l'Automobile Club de l'Ouest, 34, place de la République, au Mans et à l'« Auto »; les droits sont : pour une voiture, 600 fr. ; pour deux, 1.100 fr. ; pour trois, 1.500 fr. ; pour les voitures suivantes et pour chaque voiture, 400 francs. AU PAYS DES DOLLARS Carpentier part ce matin pour l'Amérique Le champion d'Europe, qu'accompagnent sa jeune femme et Descamps,
l'Amérique Le champion d'Europe, qu'accompagnent sa jeune femme et Descamps, sera bientôt suivi de Papin, Ledoux et Marcel Thomas. Carpentier quitte la France aujourd'hui. Il s'embarquera ce matin, à 9 heures, à la gare Saint-Lazare, à destination du Havre, qu'il quittera dès ce soir, vers 16 heures, sur « La Savoie ». Ce départ n'est pas seulement celui de Carpentier; il est aussi celui d'une partie du team Des-camps qui, avant peu, aura tout entier émigré, pour deux ou trois mois, au pays des douars. « - C'est notre premier voyage de l'autre côté de l'Océan, nous a dit, hier
voyage de l'autre côté de l'Océan, nous a dit, hier soir, Descamps, qui venait nous serrer la main. Je pars avec Carpentier, Mme Carpentier, le masseur Gustave Vilson, et une femme de chambre. Dans le courant de mai, nous serons rejoints par Ledoux, Papin et Marcel Thomas qui sont engagés pour toute une série de combats de six rounds à Philadelphie. Vous le voyez : toute l'écurie Descamps sera là-bas. « - Comment votre emploi du temps en Amérique? « - Arrivée à New-York le 21; départ le lendemain pour Los Angeles où Georges et moi devons tourner un film,
Los Angeles où Georges et moi devons tourner un film, pour le compte de la Compagnie Robertson et Coll ; ce film doit être une sorte de roman d'aventures dans lequel Carpentier aura à mettre quelques comparses knock-out... « A ce sujet, coupez donc les ailes au canard que l'on fait courir disant que Mme Carpentier devait « tourner » également. C'est inexact, et la femme de Georges vient là-bas... pour suivre son mari, tout simplement. « Le film terminé, nous aurons une dizaine de semaines d'exhibitions de deux rounds de Carpentier et de Lenaers qui nous aura alors rejoints,
de Carpentier et de Lenaers qui nous aura alors rejoints, lui aussi. Nous visiterons ainsi New-York, Philadelphie, San Francisco, Pittsburg, etc. Vous voyez que nous n'aurons pas le temps de nous ennuyer...» Descamps a profité de sa visite à l' « Auto » pour nous fixer sur le choix de Carpentier et le sien quant aux médailles que nous devons leur offrir au nom de leurs admirateurs. Nos vœux les meilleurs accompagnent le champion d'Europe, sa gracieuse femme et son dévoué manager à qui nous souhaitons de revenir chargés de dollars. — Ne serait-ce que pour améliorer notre change !
dollars. — Ne serait-ce que pour améliorer notre change ! ? POUR L'OLYMPIADE LES INQUIÉTUDES ANGLAISES La souscription ouverte pour couvrir les frais de la participation anglaise ne « rend » pas Londres, 12 mars. — Le Daily Chronicle annonce que des craintes se font jour au sujet de la participation de l'Angleterre aux Jeux Olympiques d'Anvers. Ce n'est pas le nombre de concurrents qui en serait la cause ; au contraire, des centaines d'athlètes se montrent disposés à tenter leur chance dans le tournoi international, et les différentes sociétés encouragent leurs sociétaires à se mettre en forme. Ce qui
encouragent leurs sociétaires à se mettre en forme. Ce qui manque, c'est le « nerf de la guerre ». L'appel pour 30.000 livres sterling n'a pas été écouté, et quoique le roi ait donné l'exemple par une souscription personnelle de cent livres, le public ne répond pas aux sollicitations des organisateurs. Il est nécessaire d'envoyer au moins 300 athlètes à Anvers, et l'on estime qu'aussitôt que l'argent nécessaire à leur voyage, leur entretien et leur déplacement sera réuni, on trouvera aisément les concurrents désirés. Mais il faut trouver les fonds. L'Amérique et le golf Columbus, 11 mars. — L'Amérique ne
L'Amérique et le golf Columbus, 11 mars. — L'Amérique ne concourra pas au golf aux Jeux Olympiques belges. Les Espagnols aux Olympiades Le gouvernement espagnol a voté la somme de 125.000 fr. comme subvention aux frais occasionnés par la préparation et l'envoi de l'équipe d'athlétisme qui représentera l'Espagne aux prochaines Olympiades d'Anvers. Ce chiffre ne représente que le cinquième du montant des frais encourus. LES ENQUÊTES DE L' « AUTO » Comment formeriez-vous l'équipe de France de rugby ? Les résultats de notre référendum et l'équipe de sélection des lecteurs de « l'AUTO » L'enquête qu'ouvrait l'Auto auprès de ses
de « l'AUTO » L'enquête qu'ouvrait l'Auto auprès de ses lecteurs concernant l'équipe de France de rugby qui doit mettre à l'Irlande, a obtenu le plus grand succès. Les réponses nous sont parvenues par milliers. Aussi le dépouillement de ce formidable courrier n'a pas été une petite affaire, et le pointage a pris plusieurs jours. Nos lecteurs, dont le sens sportif est très averti, ont donné le plus grand nombre de voix aux internationaux indiscutables, à ceux que la Commission de sélection désigne invariablement chaque fois. Mais d'utiles indications ont été fournies concernant certains nouveaux joueurs qui, certainement, ont la
été fournies concernant certains nouveaux joueurs qui, certainement, ont la qualité et les aptitudes physiques pour devenir internationaux. Cette enquête, très instructive, édifiera à la fois les dirigeants, les joueurs et les sportsmen sur l'opinion de la grande masse. Le résultat par lignes À l'arrière, Cambre recueille 5.040 voix contre 512 à Chilo, 150 à Bonnes, 45 à Lacombe, 38 à Barrère. En trois-quarts, Jaurréguy compte 5.152 voix. Crabos 5.110, Serre 5.060. Après ces trois joueurs qui dominent le lot de leurs concurrents, on sent de l'indécision chez nos lecteurs. Voici, dans l'ordre, le nombre de voix que les différents
Voici, dans l'ordre, le nombre de voix que les différents trois-quarts ont reçues par les lecteurs : Salinié 2.012, Lasserre 1.540, Lavigne 530, Rieu 502, Pardo 116, Gay 96, Cayrefourq 53. En demis, à la mêlée, Struxiano recueille un chiffre formidable : 5.112 voix. À l'ouverture, Billac arrive en tête avec 4.600 voix, Bordes le suit, avec 1.020 voix. Il est vrai que nous avons compté à ce dernier quelques voix qui l'indiquaient comme centre. Dutrey a 520 voix, Fanthoux 305, Guy Fabre 256, Bousquet 143. En avants, Sebedio arrive en tête avec 5.092 voix, Thierry 5.031, Pons 5.020, Cassayet
en tête avec 5.092 voix, Thierry 5.031, Pons 5.020, Cassayet 5.017, Lubin 5.014 suivent tous dans un mouchoir. Après, mais assez loin, viennent Marchand 3.063, Coscoll 2.037, Guichemerre 2.023, Laurent 1.590, Constant 1.024, Cadenat 1.003, Biraben 997, Soulié 588, Puech 549, Domercq 524, Mauriat 405, Saubion 372, Boubée 304. Suivent ensuite dans l'ordre : Argelès, Mourreux, Larrieu, Bissonnier, Desvogès, Gayraud, Vaqué, Eluère, Crémail, Campet, Forgues, Bayard, Prévost, Courtieu, etc... La sélection de « l'AUTO » D'après les indications fournies par nos lecteurs, l'équipe de France choisie par eux serait la suivante : Arrière : Cambre. Trois-quarts : Jaurréguy, Crabos, Salinié,