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10-70 et 45-94. AT.: Tenibalph-Paris. SERVICES OFFICIELS SOUS-SECRÉTARIAT D'ÉTAT DE L'AÉRONAUTIQUE 37, Av. Rapp, Paris. Tél. : Ségur 72-86 et 06-70. AT.: Secrétariat-Paris. SERVICE TECHNIQUE DE L'AÉRONAUTIQUE, 2, rue Jeanne d'Arc, Issy-les-Moulineaux. Tél.: Ségur 73-76 et 04-24. SERVICE DE LA NAVIGATION AÉRIENNE, Bastion 68, 2, boulevard Victor, Paris. Tél.: Ségur 23-55 et 56. SERVICE DES FABRICATIONS DE L'AÉRONAUTIQUE, Bastion 68, boulevard Victor, Paris. Tél. : Ségur 19-96 et 53-65. OFFICE NATIONAL MÉTÉOROLOGIQUE, 176, rue de l'Université, Paris. Tél.: Ségur 36-18 et 19. AÉRONAUTIQUE MILITAIRE (12e Direction), 139, rue de Bercy, Paris. Tél.: Diderot 05-80. AÉRONAUTIQUE MARITIME, au Ministère de la
Paris. Tél.: Diderot 05-80. AÉRONAUTIQUE MARITIME, au Ministère de la Marine, rue Royale. Tél.: Gutenberg 10-12. AÉRONAUTIQUE COLONIALE, au Ministère des Colonies, rue Oudinot. — Tél. Saxe 71-05, 06. COLLECTIONS DE L'AÉRONAUTIQUE, 9, avenue de l'IVry, Meudon. Tél. : Ségur 76-70. (Ouvert jeudi et dimanche de 14 h. à 16 h. 30). SIGNALISATION BARBIER, BÉNARD et TURENNE (Anciens Établissements), 82, rue Curial, Paris— Usines à Paris et Blanc-Misseron. Tél.: Nord 12-81. AT: Faros-Paris. ÉTABLISSEMENTS LUCHAIRE, Société Anonyme 135, rue de la Chapelle, Saint-Ouen. Tél. : Nord 69-28 et 71-28. AT. : Chairelu-Saint-Ouen. RUGGIERI. — AUBIN, D'HELLENCOURT ET CIE, successeurs, 21,
: Chairelu-Saint-Ouen. RUGGIERI. — AUBIN, D'HELLENCOURT ET CIE, successeurs, 21, rue Ballu, Paris (9e). Tél.: Gutenberg 58-18. AT.: Ruggieri-Paris. SYNDICATS CHAMBRE SYNDICALE DES INDUSTRIES AÉRONAUTIQUES, 9, rue Anatole de la Forge, Paris (17e) Tél.: Wagram 09-63, 77-93. TISSUS POUR AÉROSTATS ÉTABLISSEMENTS HUTCHINSON, 124, avenue des Champs-Élysées, Paris. Tél. : 27-94 à 97. AT. : Hutchinson-Paris. I JOURNAL HEBDOMADAIRE DE LA LOCOMOTION AÉRIENNE Le seul organe français, exclusivement consacré à l'aéronautique, qui soit publié sous la forme et avec l'esprit d'un journal. LES AILES peuvent compléter heureusement L'AÉRONAUTIQUE : elles publient chaque semaine des articles de fond, des études techniques, documentaires
chaque semaine des articles de fond, des études techniques, documentaires et critiques, des informations nombreuses et variées, des échos vivants, des rubriques régulières sur les lignes aériennes, l'entrainement des pilotes, les associations aéronautiques, etc... Ce journal dont des milliers de lecteurs se plaisent à louer l'intérêt et l'impartialité est en effet d'une indépendance absolue ; c'est pour l'aviation française, les compagnies, les constructeurs et les pilotes, l'organe d'information et de défense dont le besoin se faisait sentir et dont le succès est consacré par le nombre sans cesse croissant de ses lecteurs et abonnés. ENVOI DE SPÉCIMENTS FRANCO SUR DEMANDE
ses lecteurs et abonnés. ENVOI DE SPÉCIMENTS FRANCO SUR DEMANDE Rédaction, Administration Paraît tous les jeudis 17, Boulevard des Batignolles, PARIS (8e) ABONNEMENT d'un an : France, 12 francs ; Étranger, 18 francs % Téléphone: CENTRAL 01-15 LE NUMÉRO: 25 CENTIMES Traité Pratique de Navigation aérienne par MM. A.-B. DUVAL L. HÉBRARD Lieutenant de vaisseau de réserve Capitaine au 2e Régiment d'Aviation Pilote-aviateur Pilote-aviateur Présenté par M. LAURENT-EYNAC Sous-secrétaire d'État de l'Aéronautique et des Transports aériens Un volume in-4 de 60 pages, 103 figures; 1922 6 francs Règles générales de navigation aérienne. Compas. Navigation estimée. Navigation observée. Instruments de bord
navigation aérienne. Compas. Navigation estimée. Navigation observée. Instruments de bord et de navigation. Pratique de la Navigation aérienne. Un traité clair, écrit pour les pilotes et pour les équipages PAR DEUX PILOTES À jour au 1er Juin 1922. Décrit les appareils et les méthodes en usage et en essais Librairie GAUTHIER-VILLARS & Cie 5, quai des Rives (6e) LA PRÉCISION MODERNE APPAREILS LE PRIEUR NAVIGRAPHE GYROCLINOMÈTRE déterminant le vent vrai, indicateur de pente et corrigeant la route longitudinale et transversale TACHYMÈTRE LOCH Mission à distance pour direction à transmission à distance fixables et avions multimoteurs Indépendant de l'altitude NAVIGRAPHE 61,
distance fixables et avions multimoteurs Indépendant de l'altitude NAVIGRAPHE 61, Rue Pernety, Paris — PRÉCISION — Téléphone : Saxe 22-59 COMPAS VION POUR NAVIGATION AÉRIENNE ADOPTÉS PAR L'AÉRONAUTIQUE MILITAIRE Compas liquides Modèles déposés POUR L'AVIATION MILITAIRE ET CIVILE Compas spéciaux de Relèvement AVEC SYSTÈME DE VISÉE A PINNULES Types spéciaux de Compas de Relèvement AVEC APPAREIL OPTIQUE DE VISÉE COMPAS DE HAUTE PRÉCISION POUR GRANDE NAVIGATION AÉRIENNE E. VION 38, Rue de Turenne, PARIS-3e I OPTIQUE ET MÉCANIQUE DE PRÉCISION HÉLICE LUMIÈRE (Brevets de Monge) — Record du Monde de Durée Grand Prix de l'Aéro-Club Record du Monde de Distance
Durée Grand Prix de l'Aéro-Club Record du Monde de Distance Coupe Henry Deutsch 1921 Record du Monde de Vitesse Concours Militaire 1921 Record Français de Hauteur Grand Prix de Brescia SOCIÉTÉ ANONYME DES ÉTABLISSEMENTS LUMIÈRE 32, boulevard de Picpus, Paris (12e) — Téléphone : Roquette 74-88 Pour vos avions -rrrmiAy// il CONSTRUCTEUR DE VOITURES A HÉLICE 155, Route de Châtillon, Montrouge (Seine). Téléphone : Ségur 53-63 Les Coupes Gordon-Bennett et Deutsch 1920 Les Meetings d'Anvers et de Monaco = Les Records du monde de Vitesse et d'Altitude Le Meeting de Brescia et la Coupe Deutsch 1921 Le Trophée Pulitzer 1921
Brescia et la Coupe Deutsch 1921 Le Trophée Pulitzer 1921 = TOUS AVEC Radiateurs Lamblin Brevetés S. G D G. en France et à l'Étranger LES SEULS ÉTUDIÉS SPÉCIALEMENT POUR L'AVIATION Plus de 4.000 appareils en fonctionnement Cession de brevets ou licences pour l'étranger Pour tous renseignements et catalogue illustré A. LAMBLIN , 10, Rue de Copenhague, PARIS I Téléphone : WAGRAM 43-00 marche fmeîionsemeaat sont données aux Moteurs ^ a 1 d'Avions, d'Hydravions, d'Hydro-Glisseurs. par LE CARBURATEUR ZÉNITH Détenteur des principaux records du Monde : Vitesse dans les airs et sur l'eau, attitudinous. Usines et Succursales : IGN, 5,
et sur l'eau, attitudinous. Usines et Succursales : IGN, 5, chemin Feuillie, IL PARIS, 15, rue du Débarcadère. LYON PARIS LONDRES BERLIN MILAN DÉTROIT NEW-YORK TORINO BRUXELLES GÈNÈVA Société Financière pour l'Industrie FERDINAND GROS & CIE Société en Commandite au Capital de 25.000.000 de francs. Siège social: 124, r. de Provence, Paris. Téléphone: Louvre 35-05, 35-06, 35-07. La "Société Financière pour l'Industrie" est un effort nouveau de Crédit Industriel par groupement de Sociétés industrielles. La "Société Financière pour l'Industrie" est pour ses actionnaires, ses filiales et les actionnaires de celles-ci, en un mot pour son groupe, un organe de liaison
en un mot pour son groupe, un organe de liaison possédant : 1° Un Service Financier et Bancaire capable de toutes les opérations de banque; 2° Un Service Commercial; 3° Un Service Technique; 4° Un Service Juridique avec compartiment fiscal et contentieux; 5° Un Service d'Assurances. La composition même du groupement de la "Société Financière pour l'Industrie" donne une idée de ce qu'il peut étudier et entreprendre, et il pourra d'autant plus que croîtra le nombre de ses adhérents. Sur demande, le Secrétaire Général de la Société Financière pour l'Industrie enverra les notices qui en expliquent le fonctionnement. MARQUE DÉPOSÉE
enverra les notices qui en expliquent le fonctionnement. MARQUE DÉPOSÉE AW/Y KAWI, i yi j 11^3 1 ï p ^ fp Jl (SOCIÉTÉ ANONYME) A. ANDRE FILS CAPITAL 9.000.000 de Fr. 8, Rue de la Tour-des-Dames PARIS (9e) Téléph. Trudaine 01.16, 01.17, 01.18 — Adr. télégr. Branobel Paris LUCIEN BOSSOUTROT & LOUISE FAURE-FAVIER LA BELLE AVENTURE DU ~ GOLIATH LA RENAISSANCE DU LIVRE ... — Est-ce un roman ?... Ah ! non ! c'est plus qu'un roman ! C'est l'extraordinaire aventure du GOLIATH de Paris à Dakar, le naufrage de l'avion géant, la vie errante de ses passagers sur la
l'avion géant, la vie errante de ses passagers sur la côte africaine, la vaillance, l'ingéniosité, la bonne humeur triomphant du drame; le plus bel exemple de l'aviation française, raconté par Bossoutrot lui-même, avec la collaboration de la romancière-aviatrice Louise Faure-Favier. (La Renaissance du Livre. 1 vol illustré 7 fr. 50 SOCIÉTÉ BREVETS PUBLIQUES TYL ASSOCIATION FRANÇAISE DES INGÉNIEURS CONSEILS (f) En matière de Propriété industrielle HA FONDEE en 1884 EXTRAITS DES STATUTS Art. 2. L'Association a pour but 1° De grouper les Ingénieurs-Conseils en matière de propriété industrielle qui réunissent les qualités requises d'honorabilité, de moralité et de capacité 2°
les qualités requises d'honorabilité, de moralité et de capacité 2° de veiller au maintien de la considération et de la dignité de la profession d'Ingénieur-Conseil en matière de propriété industrielle. LISTE DES MEMBRES TITULAIRES ARMENGAUD Ainé & Ch. DONNY 21, boulevard Poissonnière. Paris ARMENGAUD Jeune 23, boulevard de Strasbourg Paris Ch. ASS. 41 à 47. rue des Martyrs Paris E. BERT O & G. de KERAVENANT 7, boulevard Saint-Denis. Paris G. BLETRY O 2, boulevard de Strasbourg. Paris A G. BOUJU O 8, boulevard Raint-Martin, Paris A R. BRANDON & H. BRANDON 59, rue de Provence, Paris A A de
H. BRANDON 59, rue de Provence, Paris A A de CARSALADE * & p REGIMBEAU 22, rue Cambon, Paris A CASALONGA * 15, rue des Halles. Paris A CHASSEVENT & H. CLERC 11, boulevard de Magenta, Paris A P COULOMB 48, rue de Malte. Paris X C. DANZER 20, rue Victor Hugo, Paris X Henri ELLUIN 42, boulevard Bonne-Nouvelle Paris G. FAUGE 118, boulevard Voltaire. Paris X J. FAYOLLET & P. PLOYER * 18, rue de Montmartre, Paris X FRANKEN * 15, rue des Halles, Paris X GERMAIN 31, rue de l'Hotel de Ville. Lyon X F. HARLE & G.
de l'Hotel de Ville. Lyon X F. HARLE & G. BRUNETON * 21, rue La Rochefoucauld. Paris X H. JOSSE * & L. JOSSE + 17, boulevard de la Madeleine. Paris X A. LAVOIX * & L. WIOSES 2, rue Blanche. Paris X A MONTEILHET * 90, boulevard Richard-Wallace. Paris G. PROTTE + 58, boulevard de Strasbourg. Paris L. TAILFER 9, Rue Saint-Georges, Paris Ch. WEISMANN * 84, rue d'Amsterdam. Paris L'Association ne se chargeant d'aucun travail, prière de s'adresser directement à ses membres MARQUES DÉPOSÉES LIVRES REÇUS. Où en est la Photographie (Collection des Alices au point), par Ernest
est la Photographie (Collection des Alices au point), par Ernest COUSTEL; Gauthier-Villars et Cie, éditeurs, 55, quai des Grands-Augustins, Paris. Les progrès de la métallurgie du cuivre, par Auguste CONDUCHÉ, professeur à la Faculté des Sciences de l'Université de Rennes; Masson et Cie, éditeurs, boulevard Saint-Germain, Paris. Annuaire J. V.A. 1922 (6e édition) : 700 pages, 35.000 adresses, supplément mensuel de mise à jour envoyé aux souscripteurs, 31, boulevard Magenta, Paris. POLYBIBLION REVUE BIBLIOGRAPHIQUE UNIVERSELLE S. RUE SAINt-SIMON BOULEVARD ST-GERMAIN Paris, Ville Le POLYBIBLION paraît chaque mois en deux parties distinctes Partie littéraire : Articles d'actualité, Comptes rendus d'ouvrages publiés
distinctes Partie littéraire : Articles d'actualité, Comptes rendus d'ouvrages publiés et Chronique. Partie technique Bibliographie méthodique des principaux ouvrages publiés en France et à l'étranger, avec indication des prix; 2° Sommaires de revues françaises et étrangères et de journaux de Paris. ABONNEMENTS: France Etranger 1 Les abonnements partent du 1er janvier Partie littéraire 25 fr. 28 fr. Partie technique 20 fr. 22 fr. 50 Spécimen contre 0 fr. 50 Les 2 parties réunies. 30 fr. 34 fr. en timbres-poste. LE CARBURATEUR ZÉNITH Une fois de plus pour la course en montagne, où l'on a besoin, à tous les régimes, du
montagne, où l'on a besoin, à tous les régimes, du maximum de puissance que peut donner le moteur et de reprises violentes, on s'adresse au carburateur Zénith. Il est prouvé depuis 15 ans que c'est le seul qui puisse remplir ces conditions. Le Ventoux, avec ses virages extrêmement difficiles, a besoin d'un carburateur très souple, et la correction à l'imétrique du carburateur Zénith a été vivement appréciée par les concurrents qui l'avaient adopté. Thomas, sur Delage, fit avec lui le meilleur temps de la journée toutes catégories. Par ailleurs, Gresson sur Turcat-Méry, Boireau sur Vermorel, Divo sur Talbot, Génas sur
sur Turcat-Méry, Boireau sur Vermorel, Divo sur Talbot, Génas sur Citroën, Barbier sur M.A.S.E. et les cinq quadrilettes Peugeot avaient également les moteurs de leurs voitures 011 cyclecars munis du Carburateur Zénith. Cabinet Ch. MARDELET, O OFFICE TÉP 188 E, C. ? VJIXV^Vy I H. 9 Conseil en matière de Propriété Industrielle Téléphone : Trudaine 25-80 109, Rue et Place Lafayette, PARIS LE CYCLECAR SALMSON VAINQUEUR DU GRAND PRIX DES CYCLECARS 1921 — CHAMPION DE FRANCE VITESSE 2 places 1 00 francs d'impôt annuel M d'essence et 60 grammes d'huile LA VOITURETTE SALMSON 3 places LIVRÉE EN TORPEDO, TYPE TOURISME
LA VOITURETTE SALMSON 3 places LIVRÉE EN TORPEDO, TYPE TOURISME Demander Catalogues et renseignements à la Société des MOTEURS SALMSON 3, Avenue des Moulineaux, BILLANCOURT (Seine) OLIVER LA PLUS PUISSANTE MACHINE A ÉCRIRE 3, Rue de Grammont PARIS (2) CATALOGUE FRANCO DOUCEUR ET ÉLASTICITÉ DE TOUCHER INCOMPARABLES Dans les Livres de GAUTHIER-VILLEARS 55, Quai des Grands-Augustins, PARIS (6) Viennent de paraître : BOUCHÉ (Henri) et BRÉGUET (Loais). L'avion sûr. 1 fr. LAFONT (Commandant Charles), Breveté aéronaute mais (A.) et SERRE , Cours taire, licencié ès sciences. — Etude sur le Ballon captif. CODRQUIN (G.), Ingénieur. — Etudes d'aérodynamique pratique à
Ballon captif. CODRQUIN (G.), Ingénieur. — Etudes d'aérodynamique pratique à l'usage des pilotes et des aéronefs marins. Un vol. in-8 (25-16) de 208 pages, 17 figures. mARgOULIS (W.). Ancien directeur du Laboratoire Eiffel. Recherches expérimentales sur le couronnement des hélices, études sur la fonctionnement le plus général des hélices, études sur la mécanique de l'hélicoptère. Un vol.in-8 (23-14) de 224 pages, avec 21 figures et planches; 1922 10 fr. DOUTRE (Ad.). — La stabilisation automatique longitudinale des aéronefs. Communication faite au 7ème Congrès international d'aéronautique, avec une Préface du Vice-Président. BERGET (A.), Professeur à l'Institut océanographique. — Où en est
BERGET (A.), Professeur à l'Institut océanographique. — Où en est la Météorologie. Un vol. in-8 écu (200-130) PAUL Renaud, ancien sous-directeur du Laboratoire aérodynamicique militaire de Chalais-Meudon et un Résumé de frontispice sur bois, de Cn. HALLO; 1921. Broché 10 fr. LIÉNÉ CHASSÉAUD, ancien élève de l'École Polytechnique. BOUILÉVE, Professeur à l'École supérieure d'Aéronautique — Application de la résistance des matériaux au calcul des avions. Un vol. in-8 (25-16) de vi + 242 pages, En quoi consiste la stabilité. Brochure in-8 (18-12), avec 162 figures; 1921 30 fr. VIENT DE PARAITRE : L'ANNÉE AÉRONAUTIQUE 3e ANNÉE (1921-1922) PAR L. HIRSCHAUER
PARAITRE : L'ANNÉE AÉRONAUTIQUE 3e ANNÉE (1921-1922) PAR L. HIRSCHAUER Ch. DOLLFUS Capitaine du Génie, Docteur en Droit, Pilote d'Aéronaut et d'Avion Rédacteur à L'Aéronautique — Pilote d'Aéronaut Ouvrage honoré de souscriptions du Sous-Secrétariat d'État de l'Aéronautique et des Transports aériens Volume (19x27), de VIII-128 pages de texte, avec nombreuses photographies hors texte. 12 fr. Monographies d'avions et d'hydravions, de ballons dirigeables, d'hydroglisseurs, d'hélicoptères et d'aviettes, de moteurs. Records et courses. Grands Voyages. Manifestations sportives. Manifestations industrielles, expositions et congrès. L'exposition commerciale. Liste des meetings de France en 1921. Brevets de tourisme. Bourses de pilotage. Répertoire des adresses aéronautiques. Vocabulaire
de tourisme. Bourses de pilotage. Répertoire des adresses aéronautiques. Vocabulaire et tables français-anglais PRÉCÉDENTEMENT PARUS : (Première année 1919-1920). — Vol. 19x27. de 166 pages, (Deuxième année 1920-1921). — Vol. 19x27, de 244 pages, avec 35 figures 20 fr. avec 87 figures 30 fr. DUNOD, Éditeur, 47 et 49, quai des Grands-Augustins, PARIS (6) LA SUISSE SPORTIVE REVUE ILLUSTRÉE DE TOUS LES SPORTS Paraissant à Genève tous les 15 jours, le Samedi 26e Année Organe officiel des principales Sociétés et Associations Sportives de Suisse RÉDACTION & ADMINISTRATION : 12 = Rue Diday = 12 GENÈVE Téléphone : STAND 180 7
Rue Diday = 12 GENÈVE Téléphone : STAND 180 7 Adresse Télégraphique SPORTIVE GENÈVE PRÉÇÉDENTEMENT : en francs suisses SUISSE, Six mois.. 10 fr. ÉTRANGER, Six mois 15 fr. — Un an.... 20 fr. — Un an.. 25 fr. Les Abonnements pour la France et ses Colonies sont reçus à l'Administration de l'AÉRONAUTIQUE 55, Quai des Grands-Augustins, 55 — PARIS (VI) PRIX DU NUMÉRO : SuissE 1 fr. ÉTRANGER 2 fr. Le journal des hommes pratiques THE AEROPLANE La première publication aéronautique anglaise Hebdomadaire : 0 sh 6 le numéro Le premier journal traitant de l'Aviation d'État et de l'Aviation
Le premier journal traitant de l'Aviation d'État et de l'Aviation civile Informations navales, militaires et civiles de l'Aéronautique mondiale Études techniques sur les plus récents progrès par des techniciens qui comptent parmi les pionniers de l'Aviation britannique, et qui ont eux-mêmes créé des avions qui ont fait leurs preuves. Notes pratiques sur l'art du vol par des hommes qui ont volé depuis 1910 et par des pilotes qui ont volé pendant toute la guerre. "Avoir été le premier prouve simplement l'ancienneté" "Être devenu le premier prouve le mérite" Services de rédaction : 175 Piccadilly, London, W. 1 Illustrerle Flug Woche
rédaction : 175 Piccadilly, London, W. 1 Illustrerle Flug Woche ORGANE TECHNIQUE des Industries de l'Avion, du Dirigeable et des Moteurs L'illustrerle Flug-Woche est une publication sérieuse et un organe d'information de premier ordre. Chaque numéro comporte des illustrations, des dessins de construction et des croquis d'ensemble relatifs au monde entier. Abonnement annuel : 2.000 Marks (port compris) Prix du numéro : 65 Marks. 26 numéros par an Verlag "Illustrierte FlugWoch", 36, Schmidt-Ruhl-Strasse, 36 — Leipzig (Allemagne) — EDITORIALE ITALIANA AEREA Via Valpetrosa No 2, MILANO Casella Postale 1101 Publie : La Gazzetta dell'Aviazione Le seul journal d'aviation qui se
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Sixième année N° 597 Samedi 25 Mai 1895 LE MONDE ALGÉRIEN, LE 24 Mai 1895. La suppression du privilège des bouillleurs de cru (SUITE) Trop de précipitation. — Fâcheux oubli. — Question mal étudiée. — L'opinion du syndical. — Notre véritable intérêt. — Le monopole. — Grotesque objection. — Ce qui se fait en Suisse. — Le projet du gouvernement. — La mort des eaux de vie de vin. Une chose qui ne se justifie pas du tout, c'est l'extrême précipitation avec laquelle a agi le comité Oranais. Un beau jour on se réunit inopinément à la Chambre de Commerce
jour on se réunit inopinément à la Chambre de Commerce pour nommer un comité. Quatre ou cinq jours après, on organise la grande réunion de l'Hôtel de ville, où se trouvaient nécessairement plus de négociants et de courtiers que de colons, et l'on décide tout de go la suppression du privilège. Beaucoup de viticulteurs apprennent ainsi, en même temps, l'annonce de la réunion et la décision prise. Je n'irai pas jusqu'à dire que cette précipitation a été voulue ; car j'ai déclaré, au cours de cette étude, que les anti-bouilleurs oranais étaient de bonne foi, et qu'on ne pouvait que
oranais étaient de bonne foi, et qu'on ne pouvait que leur reprocher de se fourrer le doigt dans l'œil. Mais ce qu'il y a d'indiscutable c'est que cette précipitation a admirablement servi la cause de la suppression. Les colons n'ont pas eu le temps de se retourner, de se faire une opinion et par conséquent de participer soit à la réunion soit aux fameux plébiscites. Et puisque je parle de ce plébiscite, il est nécessaire, pour l'édification des colons, que je dise de quelle manière il a été organisé. Contrairement à l'annonce qui avait été faite, que le questionnaire serait
à l'annonce qui avait été faite, que le questionnaire serait adressé à tous les maires et conseillers municipaux, il y a des centres importants qui ont été complètement laissés de côté. Parmi ces villages je puis citer Renault, centre vinicole qui compte près de 500 hectares de vigne, et qui mérite par conséquent d'être consulté. Et Renault n'est sans doute pas le seul. Quand on oublie des villages de cette importance, il y a des chances pour qu'on oublie d'autres. La question a donc été incomplètement étudiée, d'abord parce que le temps a manqué, et ensuite parce qu'on n'a pas
le temps a manqué, et ensuite parce qu'on n'a pas consulté tous les intéressés. Après le vote de la réunion oranaise, j'ai interrogé beaucoup de colons. Tous étaient navrés, et ils se plaignaient amèrement d'être sacrifiés en toute chose. J'ai vu de véritables explosions de colère, et j'aurais bien voulu que les promoteurs du mouvement fussent là. Ces rudes travailleurs, qui sont ruinés tout à la fois par la mévente du vin et par l'impossibilité de distiller leurs bas produits, ont un raisonnement qui cloue tout de suite le bec aux habiles discoureurs. — « En distillant nous-mêmes, disent-ils, nous
aux habiles discoureurs. — « En distillant nous-mêmes, disent-ils, nous ne comptons pas notre travail, car nous faisons cela à temps perdu. Le peu que nous tiendrons de nos bas produits est donc tout bénéfice. Mais s'il faut que nous nous adressions à un distillateur de profession, il faudra lui payer sa main-d'œuvre, qui viendra en déduction de la valeur de l'eau de vie, et il ne nous restera qu'une somme dérisoire. Nous sommes suffisamment éclairés par ce qui s'est passé l'année dernière à Alger. » Voilà un raisonnement qui est topique. Allons, messieurs les anti-bouilleurs, donnez donc aux colons
est topique. Allons, messieurs les anti-bouilleurs, donnez donc aux colons des distillateurs dont la main-à-main coûte rien, comme celui que les pauvres petits vignerons font à temps perdu, et alors vous aurez le droit de les priver du privilège. Au cours de toutes ces discussions, j'ai entendu formuler une naïveté qui demande à être relevée. — « Pour ma part, me disait un brave colon, je ne vois que du bleu dans tout cela. Mais le syndicat des viticulteurs, qui ne doit pas être composé d'ignorants, a voté l'abolition du privilège. » À ce colon, comme à ceux qui pourraient,