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l'ombre fraîche paraît exquise en ce moment. Au-delà la route descend quelque temps pour se relever ensuite et traverse ainsi en larges ondulations un vaste plateau de landes, en partie couvertes de bruyères, jusqu'à Plozével, bourg qui n'est qu'à environ 2 kilomètres de la mer dans un pays sauvage parsemé de monuments druidiques. Il y a ici une très ancienne église surmontée d'un élégant clocher à jour, et dans le cimetière qui l'entoure une antique croix de granit portant le Christ assisté par des anges. En sortant de l'Irohével ou quitte le plateau pour descendre assez rapidement dans une vallée
quitte le plateau pour descendre assez rapidement dans une vallée dont la verdure délicieuse, les beaux arbres et les eaux courantes forment un vif contraste avec les plateaux arides que l'on vient de traverser malheureusement il y a dans cette verte oasis, profondément encaissée et à l'abri du vent de mer, une chaleur étouffante, et nous en sortons avec satisfaction par une route fort dure. Maintenant, durant une trentaine de kilomètres, nous allons ainsi alternativement gravir des collines nues et descendre dans les vallées plus ou moins larges, verdoyantes et arrosées par de petites rivières, et le pays est dans
arrosées par de petites rivières, et le pays est dans son ensemble d'une beauté pittoresque, cette succession continuelle d'accidents de terrain ne laisse pas que de nous au bout de nos peines et il ne nous reste plus qu'à nous laisser glisser sur la route de 7 kilomètres, en très bonne tenue douce, qui nous conduit à l'Pont-l'Abbé, où nous faisons notre entrée aux dernières lueurs du jour. Longeant le bel étang qui baigne une partie de la ville, nous passons au pied du vieux château et atteignons l'hôtel du Lion d'Or. Là, à notre grand désappointement, on nous annonce
Lion d'Or. Là, à notre grand désappointement, on nous annonce que toutes les chambres sont occupées et que, tout en nous offrant la table, on sera obligé de nous loger en ville, donc l'habitation. Nous nous réjouirons d'être fatigués. De loin on a des vues assez étendues sur la côte dont la grande courbe se profilé en blanc sur le flot bleu. Nous traversons ainsi les villages de l'Ouldreuzic et de Tréogat, et après de nombreuses haltes nécessitées par la clarté que l'heure déjà avancée n'a pas apaisée, nous nous teignons le bourg de l'Loncourt dont l'église, pincente au seuil
teignons le bourg de l'Loncourt dont l'église, pincente au seuil d'une colline pyramide, dominait tout le pays, attirait nos regards depuis longtemps. Mais ici nous sommes voilà donc déambulant par les rues noires de la nuit est venue sur ces entrefaites et il n'y a pas de réverbères à l'Pont-l'Abbé, errant nos bicyclettes sur le côté, guidés par une bonne de l'hôtel, allant frapper de porte en porte jusqu'à ce que nous ayons trouvé le gîte convenable. Le philosophe se contente de peu, et il faut être philosophe car il faut « être » l'hiéros lorsqu'on voyage en Allemagne. Ce
faut « être » l'hiéros lorsqu'on voyage en Allemagne. Ce n'est que fort tard que nous pouvons nous rendre à table, et nous faisons tous honneur au repas, excellent du reste et bien gagné par une journée si nue. À suivre. À suivre. À suivre. TABLE DES MATIÈRES Homannacus, par Louis Dubois, p. 79, 88. REPERToire DANS LE MONDE ENTIER L'OR ET L', p. 202. L'ode (Les), par Germaine Favton, p. 151. L'AMOUR ET LA MORALE, par S. ELLA, p. 199. L'Inquisition (Le), par Louis Rochefort, p. 105. Lancens de Térhes-N'ele (Les), par Louis Dubois, p. 185. L'Étymologie Latine (L'),
Térhes-N'ele (Les), par Louis Dubois, p. 185. L'Étymologie Latine (L'), par L. Meister, p. 527. Histoire ET UNIVERS, par E. NINCENT, p. 55. L'Imprudence (Les), par H. Heinecke, p. 582. L'Indifférence (La), par Edmond Humeau, p. 527. L'Éclair (Le), par H. Heinecke, p. 582. L'ARTISTE D'ENTHO (Les), par E. NODIER, p. 71. LE CHANDAAL FÉERAL, par N. OLLU, p. 505. LA FÉLINE (LA), par CHARLES DILLON, p. 200. L'Épreuve de l'eau PAR LA sublimation, par H. Nouvel, p. 28. Exercices de vacances, par Louis Rochefort, p. 247, 270, 278. 295, 518, 557, 555, 569, 571, 598, 414. Fermes flottantes des
518, 557, 555, 569, 571, 598, 414. Fermes flottantes des Corsaires, p. 251. French Shore (Les), par Louis Dubois, p. 167, 185. Forges usines, par H. Heinecke, p. 582. Hector Berlioz, par H. Heinecke, p. 514. HARMONIOSCOPE (L') ET LE DÉVELOPPEMENT EN PLAIN CHANT, par Frédéric Dillaye, p. 511. L'Île des Pirates (L'), par Louis Rochefort, p. 159. Immortelles (Le Pays des), par S. ELLA, p. 199. Jeu de croquette, p. 75. Lettres DU régiment, par Louis d'Or, p. 150. Lettres de prière (Les), par L. Lallier, p. 115. Littérature À LA CORDE (LA), par Edmond Humeau, p. 287. Marsouins
À LA CORDE (LA), par Edmond Humeau, p. 287. Marsouins (L'utilisation de--), p. 14. Mines de sel de Wieliczka (Les), par H. Nouvel, p. 215. Monsieur À VACANCES À PORT DE BREST (Les), par L. Meister, p. 597. Monsieur (Les), par Mme DE L'ISLE, p. 592. NEVEU À HÉRITAGE (Les), par HOCER LOMBRE, p. 291, 285, 529. 514, 551, 523, 513, 579, 594. 410. Nil (LE problème des sources de la p. 299. Nouvelles instinctives (Les), par Mme DE l'ÉLÉGANT, p. 175. Or (LE ET LE commerce dans LE monde entier, p. 202. PAR ORDONNANCE, par Mlle Bourguignon, p. 40.
entier, p. 202. PAR ORDONNANCE, par Mlle Bourguignon, p. 40. Partition DIFFICILE (Les), par le Maître Cie, p. 158. Poste parisienne (Les), par Francis Lepage, p. 122. Physiognomonie (Les signes de la), par Mme DE L'ÉLÉGANT, p. 27, 175, 505. Problème DU vilayet DE LA (Les), p. 299. Les Jeux de balle (Les), par Ch. Thibaud, p. 259. Mécanismes de prestidigitation (Les), par Mme DE l'ÉLÉGANT, p. 57, 175, 505. Termites et termitières, par M. DE LATHUILIÈRE, p. 109. Terres-Néclé (Les), par Louis Rochefort, p. 107, 155. Tibeste (Le), par M. Lecène, p. 406. Tournesols (Les), par Lichès d'Elne, p.
M. Lecène, p. 406. Tournesols (Les), par Lichès d'Elne, p. 15, 31, 47, 110, 120. 105, 207, 222, 251, 254. Très beau cadeau (Le), par Pierre Mège, p. 1, 17, 55, 71, 117, 115, 120, 145, 161, 177, 201, 211. Tir, par Ed. Maurice, p. 7. Le secret, par C. Moreau-Platon, p. 252. TRANSISTORNILO ET MINIUM (L'), p. 14. ENSEIGNEMENT DE LA TABLE DES NUITS PRIX IMPRIMÉ GÉNÉRAL LIBRAIRIE DE FELIX BELIN, 9 Mais voici nos deux cyclistes parvenus au sommet de la côte; pour continuer à rouler sur le plat le petit multiplié n'a guère qu'à laisser tourner ses
plat le petit multiplié n'a guère qu'à laisser tourner ses jambes, l'autre doit pousser encore, pousser toujours en côte, en plat, en descente, il lui faut toujours penser à ses pédales; une distraction d'une seconde et qu'en même temps une de ses jambes n'appuie plus, l'autre contrecarre l'ascension de la pédale opposée la vitesse diminue aussitôt. et nous rejoindre le petit multiplié qui ne s'est même pas aperçu de ce ralentissement il faut dénia une vingtaine de lieues de différence entre un multiplié et un sportif qui, malgré le tourbillonnement de ses jambes, ne se fatigue pas du tout musculaire
de ses jambes, ne se fatigue pas du tout musculaire ou pas du tout son système C'est beaucoup plus ainsi qu'il faut expliquer si un excellent coureur ne peut pas avec 80 kilomètres faire le trajet de Paris-Fontainebleau-Louvres et du Pecq qu'il perd du temps, mais bien sûr sur les belles lignes plates de la forêt de Saint-Germain. C'est un jeu de gravir avec 6 m. 90 de développement, à une allure régulière de 12 à 15 kilomètres à l'heure, les longues pentes de 30 kilomètres que l'on rencontre en montagne, d'autant plus qu'on est toujours récompensé de ses efforts
montagne, d'autant plus qu'on est toujours récompensé de ses efforts par une descente équivalente. Mais que l'on n'aille pas conclure non plus de cela que le tourisme en Beauce exigerait un développement de 3 mètres. Toute exagération est nuisible il est un point où le développement est suffisant pour donner un rendement maximum avec une fatigue musculaire et nerveuse minimale avec les machines mécaniques cela se trouve entre 5 m. 50 et 6 m. 70, suivant la force des individus. Ce sont peut-être les développements les plus rares aujourd'hui, car les uns prétendent monter 5 m. 80 avec des guidons
les uns prétendent monter 5 m. 80 avec des guidons « Gougoitz » les autres, par esprit de réaction, veulent 7 m. 20 avec guidon « à la papa » de résultat: personne ne fait plus de vrai tourisme et c'est fort triste à penser, que par suite de l'ignorance du développement rationnel, tant de gens ne connaîtront jamais la volupté d'aller, sans fatigue, déjeuner un dimanche de printemps à quelque cent kilomètres de Paris, avec retour le soir même. Ce qui se faisait il y a quatre ans. Nous ajoutons à l'observation mélancolique de M. Ruffier que cela ne
ajoutons à l'observation mélancolique de M. Ruffier que cela ne se fait peut-être plus dans le monde qu'il connaît, mais que nombre d'amateurs ont conservé les saines traditions et que le tourisme continue à être en honneur. Il s'agit d'y ramener le plus de monde possible, et sa théorie, excellente et si parfaitement exposée, ne pourra qu'y aider. organisation d'une épreuve pour voitures automobiles, en cette saison, aux environs de Paris, était une entreprise un peu osée. En fait il n'a pas plu dimanche, mais la route choisie, et les chemins qui y conduisaient étaient presque impraticables, tant il y
chemins qui y conduisaient étaient presque impraticables, tant il y avait de boue. On s'était arrêté à un peut certainement on succès sportifs automobile, tel est le fait. Volant, où s'est effectué le concours des Poids Lourds, a été reconnue beaucoup plus facile ce qui n'est pas peu dire par la plupart des concurrents. Elle constitue une fraction de la route départementale n° 43, de Poissy à Villennes-Saint-Paul. Le profil en long en avait été soigneusement relevé. Voici, pour l'édification des chauffeurs et cyclistes les chiffres résultant de l'opération. La cote du point de départ au delà du passage à
cote du point de départ au delà du passage à niveau est de 52 m. 05 au-dessus du niveau de la mer; la cote du point d'arrivée au palier est de 111 m. 78, soit une différence de 114 m 75 qui, divisée par la longueur de la rampe 2158 m. 50 donne une pente moyenne de 55 millimètres par mètre. Mais il y a, notamment, 140 mètres à 106 millimètres par mètre. On voit qu'il s'agit là d'un véritable coup de collier à donner. Disons tout de suite que c'est l'électricité qui a triomphé. Jenatzy, le constructeur du fiacre
c'est l'électricité qui a triomphé. Jenatzy, le constructeur du fiacre 16000 a montré dimanche qu'avec une voiture de route, à 4 places, et qui aurait pu être allégée de beaucoup, il pouvait battre tout ce qu'il voulait, grâce à la force pour ainsi dire sans limites de son moteur électrique. La voiture électrique a triomphé brillamment, puisqu'elle a battu de 10 secondes le premier moto-crossier, Jamin, vainqueur de Paris-Dieppe, de Paris-Trouville et de Tours-Blois-Tours, qui pilotait la célèbre voiturette de 8 chevaux à 2 cylindres que monta Léon Bollée dans le Critérium des Motocycles. Et Jamin n'est qu'à 3 secondes
le Critérium des Motocycles. Et Jamin n'est qu'à 3 secondes devant Marcellin, premier des tricyclistes et loin devant les La victoire a été celle de Giraud, le Paris-Amsterdam, qui se place septième dans le classement général, juste devant Charron. Le vainqueur a mis 5 min. 52 s. pour faire les 2000 mètres de côte, ce qui représente une moyenne à l'heure de 30 kilomètres à cette côte très dure, aux virages et dont le sol n'était qu'une boue gluante. Voici les temps, avec le classement, des dix premiers concurrents, qui sont parvenus au sommet de la côte 1. Jeman 5
sont parvenus au sommet de la côte 1. Jeman 5 min. 30 sec. 2. Jamin 5 min. 35 sec. 3. Karmann 5 min. 40 sec. 4. Onillon 5 min. 46 sec. 5. Marcelin 5 min. 50 sec. 6. Viel 6 min. 9 sec. 7. Clou 6 min. 14 sec. 8. De Breuil 6 min. 20 sec. 9. Armand 6 min. 24 sec. 10. De Breuil 4 min. 36 sec. Le monde s'est rendu à Poissy où un banquet de cent cinquante couverts a réuni concurrents et invités. M. le baron de Zuylen a porté un toast à l'organisateur de cette
de Zuylen a porté un toast à l'organisateur de cette épreuve qui a su faire, d'une course, insignifiante en apparence, l'une des plus réussies de l'année. L'ASSOCIATION CHAMPIONNAT DE FRANCE En première série Le White Star Club a lutté contre les White Covers, à Sèvres, sur un terrain détrempé et glissant. LUS. C. fortement handicapé par l'absence de son capitaine, Deleclercq, et de son gardien de but, Holleau, a été battu par ses adversaires à 0, malgré une bonne défense. Vers la fin de la partie, l'U.S.C. prenait l'offensive, mais ne pouvait marquer aucun but. Le Club Français contre le
ne pouvait marquer aucun but. Le Club Français contre le Racing Club de France qui gagne par 9 buts à 0. Le match s'est terminé dans la nuit complète. Le Paris Stard contre le Standard Athletic Club qui a triomphé facilement par 8 buts à rien. La décision du Conseil d'État Le Conseil d'État vient de se prononcer sur la question de la plaque de contrôle imposée aux cyclistes en vertu de la loi du 13 avril dernier. Un règlement d'administration publique devait déterminer le modèle de cette plaque et les conditions dans lesquelles elle serait délivrée aux cyclistes. Voici
les conditions dans lesquelles elle serait délivrée aux cyclistes. Voici le résumé du règlement que le Conseil d'État a établi À la date du 1er mai toutes les machines devront être munies d'une plaque au millésime de l'exercice en cours. Cette plaque, qu'il ne faut pas confondre avec la plaque d'identité exigée par les règlements de police, a pour objet unique de prouver que le cycliste a obéi à la loi fiscale et a payé l'impôt. Elle sera délivrée gratuitement par le percepteur aux possesseurs de vélocipèdes inscrits au rôle, contre paiement des douzièmes échus. Cette plaque sera en métal
contre paiement des douzièmes échus. Cette plaque sera en métal et affectera une forme assez ovale. Elle portera un poinçon spécial frappé par l'administration des monnaies et des médailles. Elle sera fixée sur le tube de direction, et, quant au mode d'attachement, le cycliste jouira de la plus grande latitude. Il pourra, soit l'attacher par une ficelle ou un fil de fer comme une médaille, soit se servir à cet effet d'une lame métallique qui lui sera délivrée en même temps que la plaque, soit user de tout autre procédé qui lui conviendra. A cet égard aucune réglementation ne lui
qui lui conviendra. A cet égard aucune réglementation ne lui est imposée. Il est entendu que cette plaque devra être changée tous les ans. Le contribuable pourra se la faire délivrer chez le percepteur dès le lendemain de la publication des rôles, et au plus tôt le 1er avril. À la date du 1er mai, toutes les machines devront en être pourvues. Il a été décidé que, sur la plaque de contrôle, sera ménagé un espace libre sur lequel il sera loisible au cycliste, s'il le désire, de faire inscrire son nom. Cette inscription, si le cycliste prend la précaution
son nom. Cette inscription, si le cycliste prend la précaution de la faire, aura pour effet de diminuer les chances de vol de la plaque. En effet toute personne, ou tout agent du fisc examinant la machine, par exemple dans un garage ou au chemin de fer, pourra aisément, en rapprochant le nom porté sur la plaque de contrôle et celui qui figure sur la plaque d'identité, s'assurer que la plaque de contrôle est bien la propriété du possesseur de la bicyclette. Pour utiliser les loisirs que leur laisse la fermeture du Vélodrome parisien, un certain nombre de coureurs ont
fermeture du Vélodrome parisien, un certain nombre de coureurs ont organisé un circuit hivernal dans le Midi. Pendant que Banker, Grogna et Tomaselli se disputent les honneurs de ces réunions, leurs camarades restés à Paris, se livrent à des exercices divers. Les uns font du patin, les autres forment des teams de polo-bicyclette et de tri-polo, en vue de s'exhiber en public. Mais il y a de nombreux professionnels qui regrettent qu'aucun impresario n'ait pu mener à bien la création d'un vélodrome couvert à Paris. Le président du Syndicat des coureurs qui s'occupe de tirer d'embarras les sociétaires dont la
coureurs qui s'occupe de tirer d'embarras les sociétaires dont la situation est précaire, vient d'avoir la bonne idée de s'adresser aux constructeurs qui exposent au prochain Salon, de s'adresser à lui pour avoir des employés connaissant la vélocipédie pour les représenter ou les aider pendant la grande manifestation de la galerie des Machines. Peut-être verra-t-on de la sorte tel coureur montant d'ordinaire les célèbres machines X, prêcher avec ardeur et conviction les mérites d'une autre marque, la fameuse Y. Il faut vivre. Fait un tour à la Galerie des machines histoire de voir où en sont les travaux du salon
histoire de voir où en sont les travaux du salon de 1808. Un commence à s'organiser. Pour le moment la Galerie des machines est un vaste chantier de démolitions. Il faut franchir mille obstacles, éviter des trous, bondir par-dessus des madriers, car on enlève une partie des constructions élevées pour les Salons de peinture. Deux des palais qui avaient été élevés pour ces Salons resteront pour l'Exposition des cycles et automobiles. Ils sont d'un joli modèle et forment un fort coquet décor. Un commence à construire les bureaux des organisateurs du Salon du Cycle. Déjà quelques industriels, tapissiers, menuisiers, ont
du Salon du Cycle. Déjà quelques industriels, tapissiers, menuisiers, ont pris la faction à l'entrée de la Galerie des machines pour faire aux exposants leurs offres de service. Un combat de boxe, qui depuis un mois, passionnait à l'avance les États-Unis et les amateurs du continent, a été livré, à New York, au Lennox-Athletic-Club entre deux célébrités. Jim Corbett, qui a passé il y a quelques années aux Folies-Bergère, fut le champion du monde jusqu'en 1897; l'an dernier il avait trouvé son maître en Fitzsimmons qui, dans un match fameux, l'avait étendu sur le sol d'un coup de poing en
l'avait étendu sur le sol d'un coup de poing en pleine poitrine. Depuis, Fitzsimmons a refusé de se mesurer à nouveau avec Corbett; mais un troisième aspirant au championnat est survenu, un ancien marin, doué d'une force extraordinaire et d'une résistance sans pareille. Sharkey, c'est le nom de cet hébreu, est déjà célèbre aux États-Unis par ses exploits de boxeur, bien qu'il ait quitté le bord depuis deux ans à peine. Le combat mettait aux prises deux types classiques du boxeur Corbett, la force alliée à la souplesse, l'adresse, l'élégance et la tactique suivie de sang-froid; Sharkey, la force brutale.
et la tactique suivie de sang-froid; Sharkey, la force brutale. Jusqu'à la dernière heure, Corbett était resté le favori des parieurs, à 5 contre 8. Les places se sont disputées à prix d'or, l'intérêt du match s'étant augmenté à la nouvelle que Fitzsimmons provoquerait le gagnant pour un match de championnat. L'enjeu était de 2.000 francs et la lutte comportait vingt reprises le jury devait désigner le vainqueur si son adversaire restait étendu sur le tapis de combat pendant dix secondes tous deux avaient des gants de combat. Les passionnés amateurs qui emplissaient la salle du Léonce-Club ont été déçus.
amateurs qui emplissaient la salle du Léonce-Club ont été déçus. Corbett a été battu, sans l'être. À la neuvième reprise, l'un des seconds de Corbett est monté sur l'estrade, ce qui est contre toutes les règles. Aussitôt le jury a arrêté le combat en déclarant Corbett battu mais les paris ont été annulés. Programme des excursions et voyages scolaires organisés par la section de Paris du Club Alpin Français Dimanche 4 décembre Visite de l'observatoire de Meudon. – 1er Groupe (Chefs d'excursion MM. Leroy, Jenn, et Jarnac). – Rendez-vous, gare Saint-Lazare banlieue), à 1 h. 35. Départ à 1 h.
Saint-Lazare banlieue), à 1 h. 35. Départ à 1 h. 40. Arrivée à l'observatoire à 1 h. 28. Réunion au 2e groupe. Observatoire de Meudon. Retour aux Hallenoux, par les bois de Chaville. Départ de Chaville (rive droite) à 5 h. 45. Arrivée à Paris (Saint-Lazare) à 6 h. 15. 9 kil. à pied. – Prix 1 fr. 10. 2e Groupe (Chefs d'excursion MM. Hichard, Grisier, Malloizel et MM. les membres de la Commission des Caravanes scolaires. – Rendez-vous, gare Montparnasse (banlieue), à 1 h. 45. Départ à 1 h. 50. Arrivée à l'observatoire à 1 h. 55. Réunion au
50. Arrivée à l'observatoire à 1 h. 55. Réunion au 1er groupe. Observatoire de Meudon. Retour aux Hallenoux, par les bois de Chaville. Départ de Chaville (rive gauche) à 5 h. 10. Arrivée à Paris-Montparnasse à 6 h. 23. 8 kil. à pied. – Prix 1 fr. Pour les deux groupes les inscriptions se font jusqu'au samedi 3 heures soir. Jeudi 8 décembre. (Chefs d'excursion MM. Roger et Rochefort). – Rendez-vous, gare Médicis, à midi 15. Départ à 1 h. pour Massy. Ascension de la Butte Chauinont. Hauteurs de Villejust. Départ de l'arrêt à 5 h. 3. Arrivée à Paris
Départ de l'arrêt à 5 h. 3. Arrivée à Paris (Médicis) à 6 h. 44. 12 kil. à pied. – Prix 1 fr. 10. Inscription jusqu'au mercredi 7. Dimanche 11 décembre. (Chefs d'excursion MM. Malloizel et Budzinski). – Rendez-vous, gare de Lyon, à midi 20. Départ à midi 45. Arrivée à Melun à 1 h. 6. Melun, Château de Vaux-Praslin. Départ de Melun à 4 h. 30. Arrivée à Paris (Lyon) à 5 h. 45. 13 kil. à pied. – Prix 1 fr. Jeudi 15 décembre. – Excursion à bicyclette sous la direction de MM. Roger et De Jarnac. caporal,
sous la direction de MM. Roger et De Jarnac. caporal, n'a cessé de faire preuve d'une héroïque audace jusqu'au jour où il est mort glorieusement, tué d'une flèche empoisonnée. • Cinq tirailleurs tués et l'ennemi à Sinder; huit tirailleurs blessés; quatre tirailleurs non blessés. « Samba Taraore, sergent, a fait preuve d'une audace et d'une énergie extrêmes, en tenant huit jours à Sinder en réclamant les corps des blancs, et en réussissant à ramasser à son équipe les débris de la mission, malgré les dangers, les fatigues et les privations éprouvées. à Kayes, le 15 octobre 1898. » L'ordre de
éprouvées. à Kayes, le 15 octobre 1898. » L'ordre de la Toison d'or. M. Félix Faure, président de la République Française, vient d'être nommé, par la reine régente d'Espagne, chevalier de l'ordre de la Toison d'Or. On sait que cet ordre illustre est d'origine française, puisqu'il y fut fondé, le 10 janvier 1430, par Philippe III le Bon, duc de Bourgogne. Les encyclopédies sont pleines de détails et d'anecdotes sur ses origines et sur les incidents qui précédèrent, accompagnèrent et suivirent sa fondation. Mais des premiers chevaliers de la Toison d'or il est bien difficile de trouver une liste complète.
d'or il est bien difficile de trouver une liste complète. Il existe pourtant à la bibliothèque de l'Arsenal un très ancien et très curieux armorial de la Toison d'Or qu'a mis à profit, dans un gros in-folio très rare aujourd'hui, M. Lorédan Larchev, conservateur honoraire de cette bibliothèque. Cet armorial donne non seulement la liste toute entière, mais encore des informations et des images très nettes peintures à la gouache. L'armorial de la Toison d'Or, œuvre d'un artiste héraldique du quinzième siècle, est maintenant perdu. Nous nous bornerons à les nommer en citant leurs devises. Philippe III le Bon, duc
nommer en citant leurs devises. Philippe III le Bon, duc de Bourgogne, chef et souverain de l'ordre de la Toison d'Or créé en 1430 à l'occasion de son mariage avec la princesse Isabelle de Bourbon, adopta celle-ci : Autre n'aura qui, jusqu'à Charles le Téméraire, fut la devise de l'ordre. Lorsque le grand adversaire de Louis XI devint à son tour chef de la Toison d'Or, il substitua à la première cette autre devise : Je l'ai emprunté. Celle-ci est aussi fière que le vaillant guerrier qui l'adopta, car elle est l'abréviation de ce serment : Autre n'aura qui puisse
est l'abréviation de ce serment : Autre n'aura qui puisse m'ôter. Voici la liste des vingt-quatre chevaliers de la Toison d'Or de la fondation avec leurs devises : 1. Guillaume de Vienne - tout. 2. René Pot - la belle. 3. Jean de Robais - Tenez en avant. 4. Roland d'Ypres - Ante feremutum. 5. Antoine de Vergate - Sans varié. 6. David de Brimont - Quand je serai mort. 7. Hugues de Lannoy - Votre plaire. 8. Jean de Comyn - Semel malus. 9. Antoine de Toulouson - Féalité de Toulouson. 10. Pierre de Luxembourg - Voir vue il