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entre pour une grande part. « Jojefsson se défend avec succès contre l'attaque au couteau, au revolver, et l'attaque simultanée de trois hommes. Il offre mille francs au boxeur ou au lutteur qui le mettra down. Le lutteur islandais, Emfinger, a beaucoup de succès aux derniers Jeux Olympiques anglais. » On honore la mémoire d'un grand champion en Australie : La précieuse collection des médailles gagnées par feu Barney Kieran, fameux nageur australien décédé en 1906 et que beaucoup de compétences considèrent comme ayant été l'athlète le plus complet de la natation, vient d'être placée, par décret gouvernemental, au Musée
la natation, vient d'être placée, par décret gouvernemental, au Musée Technologique de Sydney, où elle est allée rejoindre le « Kieran mémorial tablet », réplique du « Kieran Shield », challenge qui constitue le trophée annuel des championnats d'Australasie. À la mort de Kieran, cette collection avait été achetée par le gouvernement de la Nouvelle Galles du Sud, qui l'avait donnée à l'équipage du vaisseau N.S.S. Sobraon, bâtiment sur lequel le célèbre nageur avait été en service. Le Sobraon venant d'être désaffecté, le Parlement fut appelé à désigner un lieu de repos définitif pour les reliques du champion. Voyez-vous M.
de repos définitif pour les reliques du champion. Voyez-vous M. Fallières décrétant la translation des prix gagnés par Médinger, Cassignard ou Théry au Musée de Cluny. Ce sera pour dans, au fait, pour dans combien de temps ? M. de Buyer, maître de forges dans la Haute-Saône, vient de passer commande à la Société Larraine-Diétrich d'un châssis 16 HP. La première marque d'essence pour automobiles, aéroplanes et tous moteurs est sans contredit le Benzo-Moteur qui, grâce à sa parfaite homogénéité, donne le minimum de dépense pour le maximum de rendement. Les cyclistes sont littéralement enthousiastes par les nouveaux bandages qu'a
Les cyclistes sont littéralement enthousiastes par les nouveaux bandages qu'a lancés sur le marché la maison Persan. Ces bandages sont remarquables à la fois par leur légèreté et leur résistance. C'est dire qu'ils sont extrêmement vivaces et que les coureurs s'en trouvent, du fait, avantagés. Le Téléphoniste. FOOTBALL RUGBY FRANCE contre IRLANDE Lundi 1er janvier, à 2 h. 1/2, se jouera, au Vélodrome du Parc des Princes, la première des grandes rencontres internationales de la saison. Lundi 1er janvier, à 2 h. 1/2, se jouera, au Vélodrome du Parc des Princes, le premier match international de la saison: France contre
Princes, le premier match international de la saison: France contre Irlande. La rencontre excite outre-Manche le plus vif intérêt, car elle donnera aux Anglais, aux Écossais et aux Gallois une ligne sur la force de l'équipe de France; on ne nous considère plus maintenant comme quantité négligeable en rugby. UNE OPINION AUTORISÉE Voici ce que pense M. Hamish Stuart, l'un des meilleurs juges anglais, de la valeur de l'équipe d'Irlande : Les hommes que j'ai choisis pour jouer contre la France sont pour la plupart élevés, pour la première fois, à la dignité internationale. Les seuls vieux internationaux sont Campbell
à la dignité internationale. Les seuls vieux internationaux sont Campbell qui, l'an dernier, prit part aux quatre matches et qui est une sorte de personnage mythique irlandais; Hailpier qui, depuis qu'il fut choisi en 1909 contre l'Angleterre, a joué dix fois dans l'équipe d'Irlande, et Beatty qui reçut sa première "cap" contre la France en 1910. Donc, la mêlée irlandaise comprendra cette année, cinq nouveaux hommes. Reste à savoir si le manque d'expérience. enoncié des avantages verts se fera sentir. On peut enoncer comme règle que tout nouveau « pack » irlandais est un ton « pack ». Mais il
» irlandais est un ton « pack ». Mais il faut qu'il soit mené de telle sorte que l'énergie, dont il déborde, soit avantageusement utilisée et non dépensée en pure perte. Aussi un joueur d'exception comme Smyth aurait-il été, avec avantage, prié à la place d'un jeune. Quant aux lignes appropriées irlandaises, il n'est pas douteux qu'elles constituent une ligne solide, la meilleure peut-être que l'Irlande ait choisie depuis 1905, après que des joueurs fameux comme Parke, Thrift, MacLeod, Hobinson et Cadell étaient au mieux de leur forme. Lloyd et Read forment une grande paire de demi. Lloyd n'a jamais
Read forment une grande paire de demi. Lloyd n'a jamais mieux joué que depuis quelques mois et, au point de vue de l'exactitude générale, il n'a pour maître que MacLeod, parmi les joueurs des cinq dernières années. Par sa seule adresse en coups de pied de tout genre, coups de pied tombés, coups de pied placés à longue distance, sous n'importe quel angle, coups de pied très longs qui trouvent toujours la touche, Lloyd peut assurer, la victoire de son équipe. Mais, même s'il n'était pas le meilleur donneur de coups de pied du temps présent, il serait encore un
coups de pied du temps présent, il serait encore un grand joueur. Avec Hinton comme arrière et dans sa vieille forme, on comprend facilement la canfiance ressentie dans les cercles officiels irlandais sur l'habileté en tous genres de lignes irlandaises. En fait, ces lignes constituent une division absolument sûre et douée d'une formidable puissance à marquer des essais. Comme on le voit, M. Hamish Stuart comptait Read dans l'équipe d'Irlande. Il a été remplacé par H. M. Lloyd. QUELQUES CONSIDERATIONS Nos renseignements particuliers nous permettent de confirmer le jugement, très élogieux de M. Hamish Stuart sur les lignes arrières de
élogieux de M. Hamish Stuart sur les lignes arrières de l'équipe d'Irlande. Dans un match joué le 21 octobre à Dublin, entre l'Université de cette ville et le Clontarf F.C., le demi R. A. Lloyd a transformé en buts sept essais, a réussi un but sur coup franc et un but sur coup de pied tombé, soit au total 21 points à son actif. Quant au troisième Mac Ivor, après une course d'au moins soixante-quinze mètres, il a posé le ballon entre les poteaux, après avoir traversé en crochets merveilleux toute l'équipe adverse. Failliot aura, sans doute, quelques belles occasions
toute l'équipe adverse. Failliot aura, sans doute, quelques belles occasions d'entamer un match de vitesse avec Mac Ivor ! A défaut de Lloyd, l'équipe irlandaise possède dans son arrière W. P. Hinton, un donneur de coups de pied tout à fait remarquable. Dans un match contre Blackrock, joué également le 4 octobre, Hinton a transformé en buts les trois essais marqués par son équipe et a réussi, de plus, un but sur coup franc. Comme on le voit, les lignes arrières d'Irlande, même sans Read, s'annoncent formidables. Les avants sont moins connus, même en Angleterre, car c'est le premier match
moins connus, même en Angleterre, car c'est le premier match de l'Irlande cette saison et on a donné la « cape » à cinq nouveaux joueurs. Ce n'est pas une raison pour que la mêlée irlandaise ne soit pas des plus redoutables, Il ne faut pas, nous dissimuler que, cette année, l'équipe d'Irlande s'annonce particulièrement forte et que les officiels de l'Irish Rugby Union, se rappelant le match de Colombes et la défaite de l'Ecosse par la France, au début de cette année, nous envoient indiscutablement leurs meilleurs hommes. Et l'arbitre ? On sait que le match France-Irlande doit être
l'arbitre ? On sait que le match France-Irlande doit être obligatoirement arbitré par un arbitre neutre. Cette année, c'est la Rugby Union d'Angleterre qui a été chargée de désigner cet officiel. Souchajt'ons que son choix se porte sur un homme de la valeur de M. Potter Irwin. En tous cas, espérons que nous verrons un nouvel arbitre anglais, nos anciennes connaissances n'ayant pas donné au public français une satisfaction sans mélange. L'organisation L'U.S.F.S.A. a fixé comme suivant les prix d'entrée au vélodrome du Parc des Princes : . Chaises réservées, 10 fr.; Grandstand, 5 fr.; Tribunes, 3 fr.; Populaires, 1
10 fr.; Grandstand, 5 fr.; Tribunes, 3 fr.; Populaires, 1 fr. Les chaises réservées, prises en location, seront numérotées, sans augmentation de prix. La location restera ouverte jusqu'au samedi 30 décembre, à midi, aux bureaux de l'USFSA, 31, rue de Provence. Les équipiers habitant les départements arriveront à Paris le samedi soir et descendront à l'hôtel du Palais d'Orsay. Le soir du match, à 8 heures précises, dans les salons du restaurant Lajunie, 58, rue Pigalle, un banquet par souscription (prix 12 fr.) réunira les joueurs des équipes de France et d'Irlande. Paul Champ. Dernière heure Hier soir, à minuit,
et d'Irlande. Paul Champ. Dernière heure Hier soir, à minuit, aucun changement n'était signalé, dans l'équipe de France. Forgues a télégraphié à l'USFSA qu'il tiendrait sa place lundi prochain. LES AVIONS DÉPARTEMENTAUX La presse approuve hautement le projet. — Une belle lettre du commandant Roche. — Les premières démarches de M. J. Balsan. L'idée fait décidément son chemin... Nos confrères de la Presse et de l'Intransigeant parlent, ces jours-ci, en termes tout à fait élogieux, de l'appel préconisé par l'Auto, d'avoir à demander à chaque département français un avion qui portera son nom. M. Paul-J. de Casagnac, le vaillant polémiste
portera son nom. M. Paul-J. de Casagnac, le vaillant polémiste — il a de quoi tenir — s'est, l'un des premiers, occupé de l'aviation militaire. Voici quelques mois, il analysait superbement l'œuvre prophétique de C. Ader. Hier, toujours en tête de l'Autorité, il publiait des lignes suggestives sur l'article de notre directeur, qu'il reproduit in extenso. Dans le Radical, Albert Soubrier consacre les lignes suivantes : . « C'est une bonne et belle idée patriotique que a eue l'autre jour M. Henri Desgrange, directeur de l'Auto, en formulant le désir que chacun de nos départements participerait, dans la mesure de
que chacun de nos départements participerait, dans la mesure de sa richesse, à doter la France de sa flotte aérienne de guerre. « La proposition de M. Desgrange n'est pas seulement animée de patriotisme, elle est encore habile. « J'ose dire que cette proposition originale peut même provoquer une belle émulation de patriotisme. Il est certain que pas une assemblée départementale, même parmi celles de nos régions les plus pauvres, ne se dérobera. C'est une injure qu'il ne faut faire à aucune dans ce pays et en ce moment. « Nous aurons ainsi, pour peu que l'Algérie, ce qui n'est
Nous aurons ainsi, pour peu que l'Algérie, ce qui n'est pas douteux, et sans doute aussi quelques-unes de nos colonies se mettent de la partie, une flotte aérienne de plus de cent navires. La République Française, après avoir rappelé que l'Association Générale Aéronautique a répondu à l'éloquent appel de notre rédacteur en chef, cite la lettre que nous adressa cette Association et notre confrère termine : « Nous souhaitons vivement que ces louables efforts soient couronnés de succès : et ainsi, grâce à l'initiative privée, la France serait dotée d'une flotte aérienne imposante. » La jeunesse française aura, elle aussi,
flotte aérienne imposante. » La jeunesse française aura, elle aussi, son avion ! Le commandant Roche, le savant directeur de l'École supérieure d'Aéronautique, nous a fait parvenir, hier, une lettre animée d'un beau souffle de patriotisme : nous la reproduisons en entier, en félicitant son auteur de sa délicate pensée : Paris, le 26 décembre. Monsieur le Directeur, Permettez-moi de vous rendre mes félicitations pour vos projets d'avions d'exploitation. Dans le même ordre d'idées, ne croyez-vous pas que la jeunesse française, si passionnée pour l'aviation, ne serait heureuse de participer, elle aussi, à la création de notre matériel de guerre
elle aussi, à la création de notre matériel de guerre aérien ? Sa générosité ne se refuserait pas à faire ce beau geste. Une souscription dans les écoles, lycées et collèges lui permettrait de doter notre défense nationale d'un appareil, qui n'augmenterait certes pas beaucoup la force matérielle de notre escadron, mais qui donnerait au pays un accroissement de force morale en témoignant du patriotisme de la nouvelle génération et en indiquant ce que nous pouvons attendre d'elle. On enregistrerait, avec une photographie de l'appareil, la liste générale des souscripteurs, qui formeraient implicitement une vaste Fédération Aéronautique de la jeunesse
qui formeraient implicitement une vaste Fédération Aéronautique de la jeunesse française, je vous communique cette idée et si l'Auto, qui est lu par un grand nombre de jeunes Français, croit à la réalisation possible, il peut, dès maintenant, compter sur mon concours. Veuillez agréer, Monsieur, Commandant ROCHE, Directeur de l'école Supérieure d'Aéronautique et de Construction mécanique. Les démarches de M. J. Balsan Accompagné de M. Dubois Le Cor, secrétaire adjoint de l'A.G.Aé., le sympathique président de cette Association, M. J. Balsan, s'est rendu, hier matin, chez le général Roques, qui lui a manifesté son enthousiasme pour la belle campagne que
lui a manifesté son enthousiasme pour la belle campagne que l'Association Aéronautique va mener, et qui n'a pas caché à M. J. Balsan sa joie de vouloir contribuer à la flottille aérienne, grâce à la participation désintéressée de tous les Français. M. J. Balsan est venu ensuite rendre visite à notre directeur, qui l'a félicité d'avoir pris en mains l'idée de l'Auto et qui a ajouté : « Maintenant que votre Association a décidé de mener à bien l'idée des avions départementaux, l'Auto rentre dans le rang : la presse française tout entière vous apportera, le précieux concours de son
française tout entière vous apportera, le précieux concours de son puissant appui, et, avec les bonnes volontés de tous, vous réussirez, j'en ai le ferme espoir. » Ajoutons que M. J. Balsan s'est rencontré aujourd'hui avec M. le sénateur Dupny, président du Syndicat de la Presse parisienne. G. Le Grand. LIBRES PROPOS L'histoire n'étant qu'un perpétuel recommencement, il ne faut pas s'étonner que l'avion départemental ait été lancé d'une façon classique (conçue du Premier Empire). L'élan patriotique qui fut capable de donner des vaisseaux à la défense nationale, dans un temps où les vaisseaux étaient rares, doit, à fortiori, lui
temps où les vaisseaux étaient rares, doit, à fortiori, lui donner des aéroplanes à une époque où nos oiseaux de guerre font triple couvée par an. L'appel jeté par l'Auto a frappé juste ; il est allé directement au but par la ligne droite du sentiment, qui est le plus court chemin de la pensée : ce qui part du cœur va au cœur. Il a suffi d'évoquer, en quelques lignes bien françaises, le nom de Napoléon et de répéter, à plus d'un siècle de distance, en s'excusant de la liberté, un tout petit geste du grand meneur d'hommes, pour
liberté, un tout petit geste du grand meneur d'hommes, pour faire vibrer l'âme nationale, la lyre éternellement sensible au doigt qui sait pincer la bonne corde au bon moment. L'heure était venue d'en toucher hardiment pour obtenir de la munificence publique les avions que nous refusait la parcimonie gouvernementale. En France, la fécondité du génie est si grande, surtout lorsqu'elle s'échauffe d'un sentiment patriotique, que ses créations dépassent, sans mesurer, les prévisions budgétaires. L'horloge du Parlement retarde au moins d'une année sur l'horloge du progrès aérien. Il y a des mois qu'on s'ingéniait, sans le moindre succès, à chercher des
mois qu'on s'ingéniait, sans le moindre succès, à chercher des débouchés à notre avionnerie industrielle, dont la production, surabondante, menaçait de déverser son trop plein à l'extérieur de nos frontières. Pour parer à ce débordement, on demandait des odions exceptionnels à l'Etat, à l'Etat qui a pour fonction de faire la sourde oreille quand on frappe à sa caisse. Cependant, l'étranger, jaloux de notre quatrième arme, s'offrait à la payer un pesant salaire, votant cinquante millions par an, chez nous, on en votait cinq, comptant par dizaines où nous comptions par unités. Et le problème angoissant se posait de savoir
par unités. Et le problème angoissant se posait de savoir comment nous conserverions notre supériorité déjà acquise dans l'atmosphère. La solution élégante est trouvée qui consiste, à passer par-dessus l'épaule indolente des deux Chambres, par-dessus la tête indécise du gouvernement, pour opposer à l'apathie parlementaire l'émulation départementale. Emmanuel Aimé. FANTAISIE L'AUTOBUS DES THÉATRES « Un service spécial d'autobus à la sortie des théâtres est à l'état de projet. » Spectateurs qui trouvez saoulant de poireauter le plus souvent. Lorsque vous sortez du théâtre, Sur le trottoir, le nez au vent, Il paraît qu'en mil neuf cent douze Vous pourrez applaudir
Il paraît qu'en mil neuf cent douze Vous pourrez applaudir la Duse, Miss Campton et Mounet-Sully Ou bien la même Mistinguette Sans qu'à minuit le froid vous guette Sans garder ensuite le lit. Pour les amateurs de spectacles, ce serait un cadeau charmant; ils pourraient alors sans obstacles rester jusqu'au dénouement. Combien en voit-on disparaître avant qu'on ait tué le traître ou conjoint les deux amoureux? Ils laissent avec amertume leur bon fauteuil pour le bûcher... Il se fait tard; tant pis pour eux! Ils cherchent un cocher de fiacre les pieds dans l'eau... Les pauvres gens! L'homme au cheval
les pieds dans l'eau... Les pauvres gens! L'homme au cheval leur consacre mille gais propos outrageants; et, s'offrant leur tête et leur bourse, veut cinq francs pour la moindre course. Surtout, qu'ils ne rouspètent pas; ou ce tyrannique imbécile, les emmène à leur domicile, pour le plaisir à petits pas... Sans nul doute, cette réforme que souhaitent les couche-tôt constitue un progrès énorme. N'est-ce pas encore à l'auto qu'en reviendra tout le mérite? Le citadin qui en hérite d'ailleurs ne désarmera point. Sa haine de l'automobile est innée; et cet homme à bile, quand même lui tendra le poing à...
homme à bile, quand même lui tendra le poing à... Hugues Delorme. LES DIX VISITEURS DU MATIN Tous les jours, depuis l'ouverture du Salon, dès 10 heures du matin, un groupe de dix visiteurs prend possession du Grand Palais et, dans le calme absolu des visites matinales, crayon et papier en main s'arrêtent devant chaque œuvre où ils font de longues stations. Ils ont adopté un ordre de marche et reprennent le lendemain matin la visite au point où ils l'avaient laissée la veille. De mise aussi correcte que sobre, d'allure majestueuse, nos visiteurs semblent appartenir à l'armée ou à
d'allure majestueuse, nos visiteurs semblent appartenir à l'armée ou à l'industrie. Un choix, que ce soit des officiers! Ils vérist, sous la conduite d'un chef de file-interprète, car... ils partent ahuris! LE GRAND PRIX Du Royal Automobile Club de Belgique Bruxelles, 26 décembre. — La base du règlement de cette épreuve sera probablement une course de régularité pour voitures de toutes catégories, groupées par équipes de trois. Le rendement serait déterminé par une formule unique et l'équipe, pour être classée, devrait être complète à l'arrivée. L'épreuve se disputerait en deux journées (45 kilomètres par jour), sur les routes qui environnent
journées (45 kilomètres par jour), sur les routes qui environnent Rocquefort. Les concurrents seront "parkés" après la première journée. Les mécaniciens pourraient réparer leurs voitures une heure avant le départ de la deuxième journée. On classerait les concurrents d'après la régularité de marche. — A. C. CYCLISME Contre le Record de l'Heure En attendant que le moment soit venu pour lui de nous prouver qu'il est capable de vaincre François Faber en match-poursuite, l'excellent Marcel Berthet a envie de se distinguer, et de prouver au public parisien qu'il n'a rien perdu de ses belles qualités. C'est ainsi qu'il nous a
perdu de ses belles qualités. C'est ainsi qu'il nous a annoncé hier son intention de s'essayer à son propre record de l'heure sans entraîneurs : 45 kilomètres. Berthet fera sa tentative mardi prochain, probablement sur le coup de 3 heures et demi l'après-midi. Châssis et Voitures RENAULT en magasin chez OUTHENIN - CHALANDRE 4, rue de Chartres, NEUILLY-sur-SEINE 24, avenue de la Grande-Armée, PARIS PETITES ANNONCES 1 FR. 75 LA LIGNE Minimum : deux lignes de trente-six lettres ou signes. — L'administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des Petites Annonces. — Les annonces non accompagnées de leur montant
Petites Annonces. — Les annonces non accompagnées de leur montant ne sont pas insérées. Les Petites Annonces envoyées par la poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE, et non de timbres. AUTO-STANDARD 20, rue Duret Tél. 649-48 DE DION G HP Type Y 1003, 2 places, bon état. DE DION 8 HP Type AU 1907, 2 pl. capote, glace. DE DION 8 HP Type AU 1908, phaéton pivôt. DE DION 8 HP Type BG 1908, phaéton pivôt. DE DION 8 HP Type AU 1909, double-phaéton. DE DION Type Ali 1903, tonneau démontable. DE DION 12 HP Type
Type Ali 1903, tonneau démontable. DE DION 12 HP Type BL 1908; double-phaéton. DE DION 12 HP Type BU, landaulette. DE DION 18 HP 1909, limousine. Lot de phares et de générateurs. Conditions exceptionnelles. 4 EUR directement en espèces ou au comptant Voitures, tricars, voitures. DESCHMPH. 5 ter, r. Château (Étoile) Tél. 648-41 ÉCOLE A. M. pour Conducteurs d'Automobiles A. BEROT, ingénieur-directeur 16, rue du Marché, Neuilly (à 150 m. de Porte Maillot) La plus vaste installation. Matériel de 1er ordre. BAISSE DE PRIX Brevets garantis à forfait Leçons sur voitures de tourisme et taxis TRAVAUX À L'ATÉLIER Leçons particulières
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