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d'aéroplanes, une étude préliminaire s'impose : c'est celle du problème de la stabilité, dont l'importance est considérable, puisque de sa solution satisfaisante dépend la généralisation rapide de la locomotion aérienne et le caractère vraiment pratique de son emploi. Qu'est-ce que la stabilité ? il Considérons, a écrit Alexandre See (2), un aéroplane en équilibre, c'est-à-dire que sous l'effet des forces qui lui sont appliquées, son mouvement est une translation rectiligne et uniforme. Si on le dérange légèrement de sa position d'équilibre, trois cas peuvent se présenter : « S'il tend à revenir à sa position d'équilibre, il dit que l'équilibre
à revenir à sa position d'équilibre, il dit que l'équilibre est STABLE ; S'il tend à s'en écarter de plus en plus, l'équilibre est INSTABLE ; S'il reste tel qu'on l'a placé, l'équilibre est indifférent. » Voilà pour la stabilité en général ; mais tout mouvement de l'appareil pouvant se décomposer en trois rotations autour de trois axes perpendiculaires entre eux, l'un transversal, l'autre longitudinal, le troisième vertical, on est amené à considérer trois stabilités, dites : stabilité longitudinale, stabilité latérale et stabilité verticale. Mais, en réalité, on sait que les décompositions de mouvement ne sont pas légales en dynamique