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Ces hameaux et ces grandes fermes constituent déjà des agglomérations où le mendiant se sent moins à l'aise qu'à la porte d'une maison écartée. M. le Président. — Je le répète, nous n'avons pas la prétention de rien imposer aux communes. Nous nous bornons simplement à leur faire part des résultats de nos efforts. M. le Préfet, — Les réponses d'un grand nombre de municipalités prouvent une bonne volonté sur laquelle je compte beaucoup pour réussir dans la tâche que j'ai entreprise. Autrement, mes instructions deviendraient lettre morte: on n'en parlerait plus dans quelques jours. M. Mercier. — Vous êtes
parlerait plus dans quelques jours. M. Mercier. — Vous êtes sûr de trouver partout le concours le plus dévoué. M. le Président. — Il faut, en effet, que tous ceux qui se plaignent d'une situation qu'ils déplorent consentent à faire quelque chose pour y porter remède. VOEUX. ÉTABLISSEMENT D'UNE SECONDE VOIE SUR LA LIGNE DE PARIS À TOURS PAR VENDÔME. Que une seconde voie soit établie le plus tôt possible sur le chemin de fer de Brétigny à Tours par Vendôme. Voeu des conseils municipaux de Châteaudun, Santeuil, Marboué. M. Pelé, rapporteur, propose d'appuyer ce vœu qui, d'après le Conseil
Pelé, rapporteur, propose d'appuyer ce vœu qui, d'après le Conseil municipal de Santeuil, ne vise que la réalisation de l'engagement pris par la Compagnie d'Orléans aux termes de la convention du 11 juin 1853. M. le Président. — Le cahier des charges prévoit cette amélioration, mais elle la subordonne à un trafic qui est loin d'être atteint actuellement. M. Lhopiteau. — Si la comptabilité de la Compagnie était exacte, il y a longtemps que le doublement de la voie aurait pu être exigé. Les chiffres que ses bureaux fournissent ne sont qu'une apparence dont nous ne sommes pas dupes. M.
sont qu'une apparence dont nous ne sommes pas dupes. M. le Président. — Il faudrait le démontrer. M. Lhopiteau. — La vérité est que l'on ne fait pas passer par la ligne de Vendôme tout ce qui devrait y passer, au risque d'encombrer la grande ligne que l'on se proposait de décharger en créant la section Brétigny-Vendôme. M. Jouanneau. — Le trafic n'a fait certainement qu'augmenter. Le procédé dénoncé par M. Lhopiteau est un moyen employé pour ajourner toujours le doublement des voies. M. le Président. — Appuyez le vœu si vous voulez, mais n'ajoutez pas que la mesure est
si vous voulez, mais n'ajoutez pas que la mesure est rendue obligatoire par une convention. La Compagnie vous prouverait texte en main qu'on ne peut en ce moment l'y obliger. Renvoyé à l'examen de l'Administration. CRÉATION D'UN QUATRIÈME TRAIN SUR LA LIGNE D'AUNEAU À ÉTAMPES. Vœu du Conseil municipal de Sainville. Considérant que les communications par chemin de fer des communes desservies par la ligne d'Etampes à Auneau pour Paris, pour Orléans et le centre sont des plus difficiles ; Que le premier train partant de cette ligne pour Etampes ne permet d'arriver à Paris qu'à 11 heures 5 du
ne permet d'arriver à Paris qu'à 11 heures 5 du matin et à Orléans qu'à 3 heures 48 de l'après-midi, Le Conseil demande avec insistance que les correspondances soient rendues plus faciles par la création d'un nouveau train, justifiée par l'importance du trafic de la ligne d'Etampes. Ce nouveau train, le premier de la journée en partant d'Etampes vers 6 heures du matin, permettrait de correspondre avec Paris par le train arrivant à Auneau à 7 heures 14, et à Paris à 9 heures 15. Il présenterait aussi l'avantage, par son retour vers 8 heures 15 à Etampes, d'arriver à
son retour vers 8 heures 15 à Etampes, d'arriver à Orléans à 10 heures 50, Recommendé à l'examen de l'Administration. TRANSFORMATION EN HALTE DE L'ARRÊT DE MAISONS ET CRÉATION D'UN REFUGE ABRI. Vœu du Conseil municipal de Maisons. Que les trains partant d'Etampes à midi 15 et d'Auneau à 2 heures 39 desservent l'arrêt de Maisons ; Qu'un refuge abri soit mis à la disposition des voyageurs et que l'arrêt soit transformé en halte. M. le Président. — Je me vois dans la pénible nécessité de ne pouvoir appuyer les revendications d'une commune que je représente. Le trafic y est
revendications d'une commune que je représente. Le trafic y est trop insuffisant pour justifier la prise en considération de tous ces vœux. Un arrêt des trains constitue déjà une mesure gracieuse pour une localité située aux portes de Sainville. M. Bourgeois. — La recette a été de 613 francs pour toute l'année. M. le Président. — Oui, moins de deux francs par jour; insister serait faire preuve d'indiscrétion. La Compagnie a successivement accordé un train par semaine, puis un, puis enfin deux par jour. Je comprends l'ambition des habitants de Maisons, mais nous ne pouvons nous associer à leur réclamation
Maisons, mais nous ne pouvons nous associer à leur réclamation de transformation de leur arrêt en halte. M. Lhopiteau : Appuyons toujours l'arrêt du troisième train. La ligne n'est pas trop fréquentée. Il n'y a pas de dangers à craindre. Cette partie du vœu est seule recommandée à l'examen de la Compagnie. CRÉATION D'UNE SECONDE DISTRIBUTION POSTALE À MAISONS. Vœu du Conseil municipal de la commune. Qu'une seconde distribution postale soit créée dans l'après-midi à Maisons. M. le Président : L'Administration ne s'y opposera sans doute pas si, comme on le prétend, le produit postal est suffisant et si la
le prétend, le produit postal est suffisant et si la commune offre son concours. Transmis à l'examen de l'Administration. ÉTABLISSEMENT DE CORRESPONDANCE À CHATEAUDUN ENTRE LE TRAIN 1355 DE LA LIGNE DE VENDÔME ET LE TRAIN 214 DE LA LIGNE DE PATIS. À NOGENT-LE-ROTROU. Vœu présenté par MM. Lours et Jouanneau. Que la correspondance existant avant le 10 juillet dernier à Châteaudun entre le train 1355 de Bonneval à Châteaudun et le train 214 de Châteaudun à Courtalain soit rétablie. Actuellement le train 1355 arrive à Châteaudun alors que le train 214 a quitté la gare à 6 h. 28.
train 214 a quitté la gare à 6 h. 28. SÉANCE DU JEUDI 23 AOUT 1900. M. Jouanneau : Le train avait été créé précisément pour faciliter le voyage de Bonneval à Courtalain dans la même journée; le nouvel horaire ne le permet plus. M. le Président : Nous pouvons nous contenter de signaler le fait à l'Administration, car il est possible que l'on nous oppose un vœu émis dans une autre session entraînant dans la marche des trains la modification contre laquelle on réclame aujourd'hui. Adopté. CRÉATION DE BILLETS D'ALLER ET RETOUR D'ORLÉANS À MARBOUÉ ET VICE-VERSA, PAR CHEMIN
D'ALLER ET RETOUR D'ORLÉANS À MARBOUÉ ET VICE-VERSA, PAR CHEMIN DE FER OU PAR CHATEAUDUN. Vœu du Conseil municipal de Marboué. Considérant que les voyageurs qui se rendent de Marboué à Orléans, via Châteaudun, n'ont pas toujours la facilité d'opérer leur retour par le même trajet, et que, pour bénéficier de trains les rendant à destination, ils sont souvent obligés d'emprunter les lignes via Voves ; Que, dans un cas comme dans l'autre, ils n'utilisent que les réseaux de l'Orléans et de l'Etat, et qu'en conséquence les intérêts respectifs de ces Compagnies ne peuvent être lésés ; "Que les billets
ces Compagnies ne peuvent être lésés ; "Que les billets d'aller et retour de ou pour Orléans donnent droit au trajet facultativement par Châteaudun ou par Voves." Adopté. RÉDUCTION À CINQ ANS DE L'ENGAGEMENT DES INSTITUTEURS. Vœu présenté par MM. Lhopiteau, Bourgeois et Peuret. Que l'engagement décennal des Instituteurs soit réduit à une durée quinquennale. M. Pelé dit que la Commission ne s'est pas montrée hostile à ce vœu à la condition que les Instituteurs profitant de cette faveur remboursent une part proportionnelle aux frais d'instruction que le département a déboursés. M. Lhopiteau : Je ne fais pas à la
déboursés. M. Lhopiteau : Je ne fais pas à la restriction de M. Pelé d'objection de principe : je répondrai simplement que l'engagement décennal exemptait autrefois les Instituteurs de 7 ans, puis de 5, et enfin de 2 ans seulement de service. Ils n'ont donc pas profité des avantages de la nouvelle loi militaire dans la même mesure que les autres citoyens. D'un autre côté, l'enseignement n'a guère intérêt à conserver des jeunes gens que leurs tendances ou leurs goûts appellent ailleurs et qui attendent avec impatience le moment où ils seront déliés de leur engagement. Je comprends néanmoins que
ils seront déliés de leur engagement. Je comprends néanmoins que les sacrifices consentis par le département en vue de services qui ne seront pas rendus légitimement une répétition, et je ne fais de réserves que sur le chiffre de ce remboursement. M. le Président : La logique exigerait la moitié. M. Pelé : À côté des intérêts des Instituteurs, il faut se préoccuper de ceux des contribuables qui ont pourvu aux frais de trois années d'éducation. M. Lhopiteau : Autrefois, le département faisait les mêmes sacrifices. M. le Rapporteur : Les familles payaient à cette époque une partie du prix
Les familles payaient à cette époque une partie du prix de la pension et fournissaient la literie. M. Lhopiteau : Quoiqu'il en soit, il est incontestable que la nouvelle loi militaire a modifié la situation générale sans profit pour les Instituteurs. Ma proposition ne constitue qu'une faible compensation ; mon système personnel serait plus radical : deux ans de service pour tout le monde, sans autres exemptions que les soutiens de famille. Cependant, je ne m'oppose pas, je le répète, au remboursement d'une partie, de la dépense, à déterminer suivant l'espèce. M. Bourgeois : Ce serait l'affaire du législateur plutôt
l'espèce. M. Bourgeois : Ce serait l'affaire du législateur plutôt que la nôtre. M. le Rapporteur : Si l'engagement décennal ne dure que pendant cinq, six ou sept ans, nous ne réclamerons que trois, quatre ou cinq dixièmes. Il est juste que nos débiteurs nous remboursent une indemnité proportionnelle au temps qui reste à courir pour l'extinction de leur dette. M. Lhopiteau : Je ne veux pas prolonger la discussion. Je fais cependant toutes réserves sur l'établissement de la créance. Les conclusions de la Commission sont adoptées. AVANCEMENT PÉRIODIQUE DES INSTITUTEURS. Vœu présenté par MM. Lhopiteau, Bourgeois et Peuret. Que
INSTITUTEURS. Vœu présenté par MM. Lhopiteau, Bourgeois et Peuret. Que le pourcentage des instituteurs soit remplacé par un avancement périodique, tout en maintenant la part du choix. M. Pelé, rapporteur, craint une objection au point de vue budgétaire. M. Lhopiteau dit qu'il l'a prévue en stipulant que l'avancement sera périodique, c'est-à-dire en tenant compte des ressources de l'exercice suivant. Cette restriction contient implicitement toutes les réserves nécessaires. Le vœu est appuyé. SUPPRESSION DE LA TROISIÈME PÉRIODE D'INSTRUCTION MILITAIRE POUR LES INSTITUTEURS. Vœu présenté par MM. Lhopiteau, Bourgeois et Peuret. Que la troisième période d'instruction militaire imposée aux instituteurs réservistes soit
la troisième période d'instruction militaire imposée aux instituteurs réservistes soit supprimée. M. Lhopiteau : Le projet de loi a déjà été adopté par la Chambre ; je ne sais ce qui l'arrête au Sénat. Il est anormal de voir bénéficier des dispositions de l'article 23 une foule de jeunes gens, sous prétexte qu'ils sont élèves de telle ou telle école, où ils se font inscrire pour la forme, tandis que les Instituteurs sont obligés de faire rigoureusement leurs trois périodes. Le vœu est appuyé. TRAMWAYS DÉPARTEMENTAUX. RÉDUCTION DU PRIX DES PLACES. Voeu présenté par SM. Jouanneau. Que la Compagnie des
PLACES. Voeu présenté par SM. Jouanneau. Que la Compagnie des tramways veuille bien réduire le plus possible VOEUX. 639 le prix des places de voyageurs, ainsi que l'avaient promis MM. Baër et Beldant. Renvoyé à l'examen de la Compagnie. ÉTABLISSEMENT D'UN QUATRIÈME TRAIN SUR LA LIGNE DE LA LOUPE À BROU. Voeu du Conseil municipal de La Loupe. Qu'il soit créé sur la ligne de La Loupe à Brou un quatrième train partant de Brou vers 6 heures du matin pour arriver à La Loupe vers 7 h. 40, avant le départ du train se dirigeant sur Nogent-le-Rotrou à 7
le départ du train se dirigeant sur Nogent-le-Rotrou à 7 h. 53 et celui sur Paris à 8 h. 37; Que ce train reparte de La Loupe vers huit heures et dix du soir après l'arrivée du train 13 venant de Paris, du train venant de Nogent-le-Rotrou à 5 h. 48 et du train venant de Verneuil à 5 h. 21. Appuyé. ÉTABLISSEMENT DE CORRESPONDANCE ENTRE LES TRAINS DES LIGNES DE BREST À PARIS ET DE LA LOUPE À VERNEUIL. Voeu présenté par MM. Peuret et Laurent. Le train 222 qui passe à Senonches à 11 h. 29 assurait autrefois
qui passe à Senonches à 11 h. 29 assurait autrefois la correspondance sur Chartres, où l'on arrivait à 1 h. 50 du soir par un train mixte de la ligne de Brest que la Compagnie de l'Ouest a supprimé. Cette suppression, qui remonte à plusieurs années, a été l'objet des plus vives protestations de la part des populations desservies par la ligne de La Loupe à Evreux, et notamment par les villes de Senonches et de la Ferté-Vidame. Sur les instances du Conseil général, il leur a été donné satisfaction en partie, la Compagnie ayant créé un train mixte, les
en partie, la Compagnie ayant créé un train mixte, les jours de marché à Chartres, jeudis et samedis, portant le n° 2530, mais ce train n'assure pas toujours la correspondance et ne permet d'arriver en cette ville qu'à 3 h. 31, heure déjà tardive. Le Conseil municipal de Senonches a renouvelé récemment son vœu d'il y a 4 ans. En ce moment, et malgré les rapports qui existent entre les deux villes, occasionnés soit par les marchés, soit par les déplacements de 640 SÉANCE DU JEUDI 23 AOUT 1900. familles ayant des enfants au lycée, ou dans des établissements secondaires,
ayant des enfants au lycée, ou dans des établissements secondaires, il n'existe qu'un seul train, celui du matin, qui permette d'aller au chef-lieu du département en moins de temps que par voiture et de revenir dans la même journée, car la création du train mixte n° 2530 ne répond qu'imparfaitement à tous les besoins et ne fonctionne d'ailleurs que deux jours par semaine. Le Conseil général émet le vœu : Que la Compagnie de l'Ouest étudie les moyens de rétablir les correspondances qui existaient autrefois à La Loupe entre la ligne de Verneuil et celle de Brest à Paris, de
ligne de Verneuil et celle de Brest à Paris, de façon à faciliter les relations entre les populations desservies par la première de ces lignes et la ville de Chartres. Appuyé. MAINTIEN DE L'HORAIRE ACTUEL DES TRAINS SUR LA LIGNE D'ARROU À NOGENT-LE-ROTROU. Vœu présenté par M. Mercier. Le train n° 981 partant de Nogent-le-Rotrou à 6 h. 13 du matin et arrivant à Arrou à 7 h. 38 permet aux voyageurs de toutes les stations situées entre Nogent et Arrou (Souancé, Coudray-au-Perche, Authon, La Bazoche-Gouët, Chapelle-Royale) de prendre à Arrou le train n° 94 venant de Château-du-Loir et arrivant
Arrou le train n° 94 venant de Château-du-Loir et arrivant à Paris à 10 h. 40 du matin avec un simple arrêt à Chartres; Le train qui part de Paris à 6 heures du soir permet aux voyageurs partis le matin des stations indiquées plus haut de retrouver à Arrou, à 9 heures du soir, le train n° 986 qui les ramène chez eux entre 9 heures et 10 heures 15, heure d'arrivée à Nogent-le-Rotrou; Considérant enfin qu'il y a un intérêt très grand pour les populations de toute la contrée située entre Nogent-le-Rotrou et Arrou à pouvoir partir le
contrée située entre Nogent-le-Rotrou et Arrou à pouvoir partir le matin de chez elles, passer 7 h. 20 à Paris et rentrer le soir même à leur domicile, Emet le vœu : Que le service de la ligne d'Arrou à Nogent-le-Rotrou ne soit pas modifié à l'automne et que l'horaire des trains dont il est question ne soit pas changé. Appuyé. VOEUX. 641 AUGMENTATION DU MATÉRIEL DES COMPAGNIES DE CHEMINS DE FER. Vœu présenté par MM. Lhopiteau et Trillon. Que M. le Ministre des Travaux publics intervienne énergiquement pour obtenir des Compagnies de chemins de fer une augmentation sérieuse de
des Compagnies de chemins de fer une augmentation sérieuse de leur matériel et une meilleure utilisation du matériel existant, afin d'éviter les retards qui se produisent chaque année dans les transports pendant les mois de septembre, octobre et novembre. Appuyé. TRANSPORT DES JUMENTS POULINIÈRES. Vœu présenté par M. Trillon. Que les prix de transport des juments poulinières se rendant aux stations de monte soient unifiés sur toutes les Compagnies et portés à dix centimes, comme sur le Paris-Lyon-Méditerranée. Appuyé. MODIFICATION DE L'HORAIRE DE TRAINS DE LA LIGNE DE VOVES À TOURY. Vœu présenté par M. Clichy. Que la Compagnie de
TOURY. Vœu présenté par M. Clichy. Que la Compagnie de l'Etat rétablisse l'ancien horaire du train de Toury, le départ à 11 heures de ce train forçant les voyageurs à attendre à Voves 43 minutes pour prendre celui d'Orléans. Appuyé. RÉTABLISSEMENT DE CORRESPONDANCE ENTRE DEUX TRAINS DES LIGNES DE PARIS-BORDEAUX ET COURTALAIN-CHATEAUDUN. Vœu présenté par MM. Lours et Lamirault. Que la correspondance existant avant le 10 juillet dernier à Courtalain entre le train 87 de Paris à Bordeaux et le train 1242 de Courtalain à Châteaudun soit rétablie. Renvoyé à l'examen de la Compagnie. 41 642 SÉANCE DU JEUDI 23
l'examen de la Compagnie. 41 642 SÉANCE DU JEUDI 23 AOUT 1900. CONSTRUCTION DE MAISONNETTES DE GARDES SUR LA LIGNE DE LA LOUPE À BROU. Vœu présenté par M. Massot. Que deux maisonnettes de gardes-barrières soient construites sur la ligne de La Loupe à Brou, dont l'une à la Mare-Chauveau, commune de Coudreceau, laquelle servirait également de halte et l'autre à Frazè, sur la route d'Happonvilliers. Transmis avec avis favorable à la Compagnie. ARRÊT D'UN TRAIN À LA HALTE DE COUDRAY-AU-PERCHE. Vœu présenté par M. Mercier. Que le train qui part de Courtalain à 2 h. 30 et arrive à
part de Courtalain à 2 h. 30 et arrive à Nogent à 5 heures s'arrête à la station de Coudray-au-Perche. M. Mercier fournit les explications suivantes : Le train de marchandises auquel, sur un vœu du Conseil général, la Compagnie ajoute, depuis quelques années, une ou deux voitures à voyageurs rend de très grands services à toutes les populations qu'il dessert. Il permet notamment aux nourrices qui apportent des enfants de Paris de rentrer chez elles avant 5 heures du soir, tandis qu'autrefois elles ne pouvaient arriver qu'après 9 heures. Ce train part de Courtalain à 2 h. 30, et
Ce train part de Courtalain à 2 h. 30, et arrive à Nogent à 5 heures. Il s'arrête maintenant non seulement à toutes les stations, mais aussi à la halte Saint-Lazare. La halte de Coudray-au-Perche est la seule qui ne soit pas desservie. Il est facile de comprendre que les habitants de Coudray et ceux des communes reliées à Coudray par leur voisinage soient très mécontents de l'exception qui est faite à leur égard. Ils prient le Conseil général de vouloir bien insister de nouveau auprès de l'Administration des chemins de fer de l'Etat pour que satisfaction leur soit donnée.
de fer de l'Etat pour que satisfaction leur soit donnée. Il faut remarquer qu'un arrêt de une minute ne ferait pas manquer la correspondance de Paris et du Mans, puisque le train dont il est question arrive à Nogent à 5 heures et que les trains du Mans et de Paris n'arrivent qu'à 5 h. 11 et 5 h. 19. Il serait d'ailleurs facile de regagner cette minute sur le trajet de Courtalain à Coudray. VOEUX. 643 Ils ajoutent que la raison technique de la difficulté de l'arrêt à cause de la déclivité de la rampe qui amène à Coudray,
de la déclivité de la rampe qui amène à Coudray, n'est pas aussi sérieuse qu'on le dit, et ils tiennent de gens compétents que la chose est possible, enfin qu'il importe d'ailleurs de remarquer que si le train est chargé à l'aller, il l'est beaucoup moins au retour. Appuyé. FIXATION DE L'ÉPOQUE DES ÉLECTIONS DÉPARTEMENTALES. Proposition de loi soumise au Sénat. Que à l'avenir les élections pour le renouvellement triennal des conseillers généraux et des conseillers d'arrondissement aient lieu le premier dimanche d'octobre ; le second tour de scrutin, quand il conviendra d'y procéder, aurait lieu le deuxième dimanche du
il conviendra d'y procéder, aurait lieu le deuxième dimanche du même mois. La Commission préférerait que ces élections fussent faites immédiatement après la session d'avril. M. Planès rappelle que le Conseil général a déjà émis un vœu à ce sujet. M. le Président. — Je crois que le projet de loi fixant les élections au mois d'octobre a peu de chances d'être admis. En effet le Midi protestera probablement contre le choix de l'époque des vendanges. M. Lhopiteau demande à M. le Président le sort réservé par le Sénat à une proposition déposée par M. Isambert, et votée depuis trois
une proposition déposée par M. Isambert, et votée depuis trois ans par la Chambre, relative à la durée des mandats des Conseils généraux. La seule difficulté consistait dans l'amoindrissement des pouvoirs de la Commission départementale. Personne n'en entend plus parler. Les représentants du département devraient bien hâter l'instruction de cette affaire. S'il y a crainte de caducité, il serait facile de réunir 40 signatures. M. le Président. — D'après notre nouveau règlement, la caducité n'est plus à redouter. M. Lhopiteau. — Il est désirable que la question soit tranchée avant 646 SÉANCE DU JEUDI 23 AOUT 1900. les élections prochaines
646 SÉANCE DU JEUDI 23 AOUT 1900. les élections prochaines pour que l'effet de la loi puisse intervenir six ans après. Autrement, la solution serait encore ajournée pendant trois ans. M. le Président promet à M. Lhopiteau de prendre le renseignement qu'il désire. Le vœu n'est pas appuyé dans les termes où il est présenté. Le Conseil s'en réfère à sa décision antérieure rappelée par M. Planès. DÉGÂTS DU GIBIER. Vœu présenté par M. Peuret. Que la loi relative aux dégâts du gibier qui a été présentée par le Gouvernement soit votée le plus tôt possible par le Parlement. Appuyé.
soit votée le plus tôt possible par le Parlement. Appuyé. COMMUNE DE MARBOUÉ. CHEMIN VICINAL ORDINAIRE N° 9 D'ACCÈS À LA GARE DE MARBOUÉ. — CLASSEMENT DANS LE RÉSEAU DÉPARTEMENTAL. M. Lours, rapporteur. — Par une délibération du 22 juin 1900, le Conseil municipal de Marboué sollicite l'incorporation dans le réseau départemental, du chemin d'accès à la gare de cette commune qui s'embranche sur le chemin d'intérêt communal n° 448 de Saint-Christophe à Longvilliers. Le chemin dont il s'agit a été construit par la commune de Marboué à ses frais, et la Commission départementale, par décision du 28 octobre 1898,
et la Commission départementale, par décision du 28 octobre 1898, a prononcé son classement comme vicinal ordinaire n° 9 d'accès à la gare de Marboué. Cette voie est en bon état d'entretien et remplit l'une des trois conditions spécifiées par le Conseil général dans sa délibération du 16 août 1886. M. l'Ingénieur en chef propose en conséquence de l'admettre dans le réseau départemental sous le n° 448, « annexe n° 2 dite de la gare de Marboué ». Le Conseil d'arrondissement de Châteaudun consulté a émis un avis favorable au classement sollicité. Votre deuxième Commission vous propose également d'accueillir la
classement sollicité. Votre deuxième Commission vous propose également d'accueillir la demande du Conseil municipal de Marboué. M. Lhopiteau. — Quelle longueur aura ce chemin ? M. Bourgeois. — 106 mètres, mais cette considération n'a pas à entrer en ligne de compte : il s'agit d'une avenue conduisant à une gare. M. le Président. — Une gare nouvelle qui a coûté 80.000 fr., sans compter le terrain que les propriétaires ont fourni gratuitement. Nous ne saurions refuser à la commune de l'aider à créer les moyens d'accès qui font absolument défaut. Les conclusions de la Commission sont adoptées. VOEUX DES CONSEILS