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de dépenses kilométriques par agence cantonale, en les décomposant suivant leur nature : d’une part, dépenses en main-d’œuvre (cantonniers et auxiliaires), et d’autre part, dépenses en matériaux (fourniture et emploi), de façon à permettre de se rendre compte de la proportionnalité qui existe entre ces deux natures de dépenses. Les dépenses moyennes de main-d’œuvre ressortent à environ 38 0/0 du montant total des dépenses d’entretien; elles étaient de 37 0/0 en 1898. L’augmentation de 1 0/0 n’est qu’apparente; elle est due à la diminution du montant total des dépenses par suite de la réduction des crédits d’entretien. En réalité, les
suite de la réduction des crédits d’entretien. En réalité, les dépenses de main-d’œuvre n’ont pas sensiblement varié, et le chiffre relativement peu élevé auquel elles s’élèvent n’a pu être obtenu, comme les années précédentes, que par une assez forte réduction du temps de présence des cantonniers, et par la suppression presque complète des auxiliaires. CANTONNIERS. La réduction du nombre des postes de cantonniers ordinaires obtenue par la nouvelle organisation du travail par équipes est résumée dans le tableau ci-après : SERVICE VICINAL Existant avant la nouvelle organisation Actuels Supprimés Chemins de grande communication . 409 370 39 Chemins d’intérêt commun,
de grande communication . 409 370 39 Chemins d’intérêt commun, 1e catégorie 611 535 .76 Chemin d’intérêt commun, 2e catégorie 286 226 60 Totaux 1.306 1.131 175 Conformément aux recommandations du Conseil général, on a apporté tous les ménagements nécessaires pour la réduction du nombre des cantonniers; c’est ainsi qu’il y a encore 11 cantonniers dont les postes doivent être supprimés, et qui sont conservés provisoirement dans leurs emplois. 158 postes sont encore dépourvus de titulaires, et sont occupés par des ouvriers auxiliaires, savoir : 36 sur les chemins de grande communication, 79 sur les chemins d’intérêt commun, 1e catégorie,
grande communication, 79 sur les chemins d’intérêt commun, 1e catégorie, 43 — 2e catégorie. Les vacances existent surtout aux abords de Chartres, des centres industriels et dans la région riveraine de Seine-et-Oise, où l’élévation des salaires rend le recrutement très difficile, malgré l'allocation d’indemnités de résidence assez importantes. Les équipes sont au nombre de 283, le nombre total des cantonniers après la disparition des 11 postes à supprimer par extinction, et en comptant les 74 cantonniers des routes nationales, sera de 1194, ce qui donnera une moyenne de 4 cantonniers 22 par équipe, avec un minimum de 3 et un
22 par équipe, avec un minimum de 3 et un maximum de 5. Les résultats obtenus continuent à être très satisfaisants; le travail produit est bien supérieur à celui qui était fourni par les cantonniers travaillant isolément, au double point de vue du rendement et de la bonne exécution. La mesure est maintenant acceptée par les cantonniers, et il ne se produit plus que de très rares démissions, qui, en général, émanent d’ouvriers médiocres ou indisciplinés. On accorde, d’ailleurs, toutes les tolérances compatibles avec le bien du service aux cantonniers dont les habitations sont éloignées du centre des équipés. Les
dont les habitations sont éloignées du centre des équipés. Les chefs cantonniers sont au nombre de 91, dont 13 sont payés sur les fonds des routes nationales, et 78 sur le budget départemental. Chacun d’eux contrôle en moyenne 13 à 14 cantonniers. La longueur moyenne des équipes, en y comprenant les 377 k. 174 mètres de routes nationales, est de 27 k. 014 mètres ce qui donne 6 k. 444 mètres par cantonnier, au lieu de 5 k. 503 mètres dans l’ancienne organisation. L’exiguïté des crédits d’entretien oblige à donner aux cantonniers ordinaires des congés qui atteignent : 3 à
aux cantonniers ordinaires des congés qui atteignent : 3 à 4 mois sur les chemins de grande communication; 4 à 5 mois sur les chemins d’intérêt commun, 1e catégorie; 5 à 6 mois — 2e catégorie. Pour obvier aux inconvénients qui résultent de la durée excessive de ces congés, on conserve, dans chaque agence, quelques cantonniers pendant la plus grande partie de l’été pour donner aux chemins les soins urgents qu’ils peuvent nécessiter et permettre de réparer les dégâts inattendus. Les cantonniers-chefs, à raison de leurs multiples occupations, n’ont pas de canton à entretenir, mais pendant la durée des congés
de canton à entretenir, mais pendant la durée des congés des cantonniers ordinaires, ils sont employés le plus possible à travailler sur les chemins partout où cela peut être utile et à nettoyer les traverses. Les salaires mensuels sont fixés, depuis 1882, aux taux suivants : de 1e classe 60 fr. Cantonniers ordinaires. de 2e classe 63 de 1re classe .... 66 de 2e classe. ..... 71 de 1re classe .... 80 principaux 99 Les indemnités de résidence accordées aux cantonniers des abords immédiats de Chartres et de la région riveraine de Seine-et-Oise varient de 4 fr. à 10 fr.
riveraine de Seine-et-Oise varient de 4 fr. à 10 fr. par mois. Les cantonniers ordinaires chefs d’équipes reçoivent une indemnité spéciale mensuelle de 6 fr. Des médailles d’honneur ont été créées par M. le Ministre des Travaux publics en faveur des cantonniers des routes nationales, et par M. Le Ministre de l'Intérieur en faveur des cantonniers des chemins vicinaux, pour récompenser ceux qui se sont distingués par leurs longs et bons services. Cette distinction a été accordée en 1899 à deux cantonniers des routes nationales et à cinq cantonniers des chemins vicinaux. Les fournitures de matériaux faites en 1898 et
chemins vicinaux. Les fournitures de matériaux faites en 1898 et en 1899 se sont élevées, savoir : Cubes des matériaux fournis en 1898. Cubes des matériaux fournis en 1899. Grosses Grosses Entretien. réparations. Total. Entretien. réparations. Total. 130.429 761 131.190 123.301 868 124.169 Cube kilométrique moyen en 1898: 18 mètres 12; en 1899: 17 mètres 14. SERVICE VICINAL 413 La diminution de 7128 mètres sur le cube de matériaux d'entretien est uniquement due à la réduction des crédits d'entretien. RENSEIGNEMENTS SUR L'ÉTAT DES CHEMINS. L'état de viabilité des chemins est généralement satisfaisant dans toute l'étendue du département, bien que les
généralement satisfaisant dans toute l'étendue du département, bien que les chaussées aient eu plus ou moins à souffrir de l'extrême sécheresse qu'il fait depuis plusieurs mois. Nous donnons ci-après les renseignements particuliers à chaque canton. Arrondissement de Chartres. CANTON D'AUNEAU. La viabilité continue à s'améliorer, grâce aux nombreux rechargements cylindres qui sont exécutés chaque année sur les chemins de toute catégorie. Il existe encore quelques parties où la chaussée est usée sur les chemins nos 121, 194, 198, 1981 et 381 ; ces parties seront améliorées successivement à partir de 1900, dans la limite des crédits disponibles. On a terminé
1900, dans la limite des crédits disponibles. On a terminé et solidé en 1899 les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés ci-après : Chemin n° 28. — Traverse d'Houville ; dépense totale : 1.846 fr. 57 Chemin n° 47, — Traverse de Garancières-en-Beauce Garancières-en-Beauce — 1.286 59 Chemin n° 141. — — — 620 12 Les travaux de même nature à exécuter avec le concours des communes intéressées, qui ont été crédités au budget supplémentaire de l'exercice 1900, sont: Chemin n° 46. — Traverse d'Auneau ; dépense à solder : 856 fr. 31 Chemin n° 18. — —
solder : 856 fr. 31 Chemin n° 18. — — dépense totale ; 1.360 53 Chemin n° 32. — — — 1.117 48 Chemin n° 193. — Traverse de Cinq-Ormes, commune d'Houville ; — 1.943 58 Chemin n° 1982. — Traverse d'Aunainville, commune de la Chapelle d'Aunainville ; — 1.485. 69 Sera également exécuté en 1900, avec le concours de la commune de Denonville, le redressement du chemin d'intérêt communal n° 119, dans la traversée des bois de Denonville; dépense 200 francs. Les disponibilités du budget départemental, n'ont pas permis de créditer en 1900 les travaux de construction de trottoirs
de créditer en 1900 les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés ci-après, pour lesquels les communes intéressées ont voté leur concours de moitié dans les dépenses : Chemin n° 19. -Traverse d'Auneau ; dépense totale : 2.600 fr. » Chemin n° 19. — Traverse de Denonville ; — 600 » Chemin n° 47. — Traverse de Garancières-en-Beauce; Garancières-en-Beauce; 3.200 » La commune d'Aunay-sous-Auneau avait demandé au Conseil général d'inscrire au programme des travaux à subventionner en 1901, en exécution de la loi du 12 mars 1880, les travaux de construction du chemin vicinal ordinaire n°12, entre Aunay et
de construction du chemin vicinal ordinaire n°12, entre Aunay et le chemin de Magenta. Il n'a pas été possible de comprendre ces travaux au programme définitif par suite de l'insuffisance du crédit de subvention de l'Etat qui a été ouvert au Département. CANTON DE CHARTRES-NORD. Nous n'avons à signaler l'usure des chaussées que sur quelques parties des chemins suivants : nos 11 et 53, aux abords de Chartres ; n° 187 entre Amilly et Serainville ; n° 193 sur la commune de Saint-Prest ; et n° 209, sur la commune de Bailleau-l'Evêque. Les rechargements commencés sur ces parties seront poursuivis
de Bailleau-l'Evêque. Les rechargements commencés sur ces parties seront poursuivis en 1900 et 1901. Les améliorations suivantes ont été réalisées en 1899 avec le concours des communes intéressées : Chemin n° 32. — Rescindement de la propriété Bourgeois, dans la traverse de Jouy; dépense 3.500 francs ayant donné lieu à l'allocation d'une subvention de l'Etat de 922 francs. Chemin n° 162. — Etablissement de buse dans les traverses de Chazay et de Saint-Aubin-des-Bois : dépense : 520 francs. Chemin n° 193. — Suppression de deux cassis sur la commune de Coltainville ; dépense : 200 francs. Nous exécuterons en 1900,
Coltainville ; dépense : 200 francs. Nous exécuterons en 1900, dans les mêmes conditions, la pose d'une buse au lieu dit le Planchefeu, commune de Saint-Prest, sur l'annexe n° 2, du chemin n° 49 ; dépense 90 francs. La commune de Saint-Aubin-des-Bois a demandé l'exécution de travaux destinés à améliorer l'écoulement des eaux dans la traverse de Chazay, sur les chemins d'intérêt communal nos 162, 187 et 405. Elle a voté son concours de 6.800 francs dans la dépense évaluée à 10.000 francs. Le projet définitif est en préparation. CANTON DE CHARTRES-SUD. Les chemins dont la viabilité laisse le plus
DE CHARTRES-SUD. Les chemins dont la viabilité laisse le plus à désirer sont : le chemin n° 14, dans la traverse de Chartres, sur une longueur de 808 mètres, qui va être rechargée cette année ; les chemins nos 195 et 196 sur une longueur cumulée de 4.300 mètres ; et les chemins nos 390, 396, 398 et 399 sur une longueur totale de 2.200 mètres. L'amélioration de ces chemins se poursuit et pourra être terminée en 1901. Nous exécuterons en 1900, avec la participation de la commune, les travaux de construction d'un trottoir dans la traverse de Prunay-le-Gillon, sur
de construction d'un trottoir dans la traverse de Prunay-le-Gillon, sur le chemin d'intérêt communal n° 136 ; dépense : 580 francs. CANTON DE COURVILLE. Les parties usées des chemins de grande communication : n° 1, à Landelles ; n° 11, entre Vérigny et Dangers; et n° 23 aux abords de Courville, vont être rechargées en 1900. Il reste toujours quelques parties usées sur les chemins d'intérêt communal, de 1ère catégorie: n° 103, entre l'hospice du Favril et le Boulay ; n° 139, aux abords de Saint-Arnoult, Billancelles, et le Bois-saint-Père ; n° 139', aux abords de Guillonvilliers ; n° 143,
; n° 139', aux abords de Guillonvilliers ; n° 143, aux abords d'Orrouer; n° 185 près la Noëlle; et n° 186, dans la côte des bois de Fontaine-la-Guyon. Les aménagements en cours permettront de réparer en 1900 et 1901 les parties les plus mauvaises de ces chemins. Sur les chemins de 2° catégorie, nous signalons l’usure des chaussées sur les chemins n° 404, aux abords de Dangers, n° 409, près du Plessis-Franc ; n° 410 entre les Châtelets et Haguenon ; et n° 411 entre le Charmoy et Guimontier. Des rechargements sont commencés et seront continués dans la mesure des
rechargements sont commencés et seront continués dans la mesure des crédits disponibles. On a exécuté en 1899, avec le concours des communes intéressées, les améliorations suivantes : Chemin n° 162. — Suppression d’un cassis à la rencontre de la vallée de La Heuze, commune d'Orrouer; dépense 275 francs. Chemin n° 185. — Suppression d’un cassis à la limite des communes d'Orrouer et de Saint-Germain-le-Gaillard; dépense 197 francs. Les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés sur le chemin n° 23, dans la traverse de Courville, ont été terminés et soldés en 1899; dépense totale : 2,476 fr. 91. Deux
soldés en 1899; dépense totale : 2,476 fr. 91. Deux autres projets de construction de trottoirs et caniveaux pavés, pour lesquels le vœu de concours des communes intéressées a été obtenu, ont été crédités au budget supplémentaire de 1900, et adjugés le 3-1 mai 1900, savoir : Chemin n° 103. — Traverse de Courville ; dépense totale : 1.888 fr. 11. Chemin n° 148. — Traverse de Fontaine-la-Guyon; dépense totale; 4.232 fr. 63. Les travaux de déviation du chemin d'intérêt communal n° 143, aux abords de la ferme de la Motte, dont la commune de Saint-Georges-sur-Eure a poursuivi l'exécution avec
Motte, dont la commune de Saint-Georges-sur-Eure a poursuivi l'exécution avec ses seules ressources, sont en voie d'achèvement. Cette déviation sera livrée prochainement à la circulation. Les disponibilités du budget départemental n'ont pas permis de créditer les améliorations suivantes pour lesquelles les communes intéressées ont voté leur concours de moitié dans les dépenses : Chemin n° 103. — Suppression de 2 cassis, commune de Ghuisnes; dépense : 300 francs. Chemins n°s 1, 37, 173, 182, 410, 411, 412 et 413. — Établissement de postes indicateurs, commune de Pontgouin; dépense : 800 francs. Nous proposons de comprendre au programme des travaux à
francs. Nous proposons de comprendre au programme des travaux à subventionner par l'État en 1901 les travaux de rectification de la côte de la Grippe, sur le chemin d’intérêt communal n° 188. Le faible crédit de subvention de l’État n'a pas permis d'y comprendre les travaux de construction du chemin d'intérêt communal n° 410, entre la vallée de Faucilly et la route nationale n° 23. CANTON D’ILLIERS. La viabilité est bonne sauf sur les 4 chemins suivants : n° 6, aux abords des hameaux de la Goulafmérie et de Beaurouvre ; n° 131, aux abords de Bailleau-le-Pin et de Pouancé;
; n° 131, aux abords de Bailleau-le-Pin et de Pouancé; n° 210 aux abords d'Escurolles ; et n° 408, aux abords d’Hauville et de Romigny. La commune d'Ollé a demandé l’élargissement du chemin d'intérêt communal n° 131, dans la traverse d'Ollé, et a voté son concours dans la dépense évaluée à 924 francs. Ces travaux n’ont pu être crédités en 1900. La commune de Saint-Loup avait demandé l’inscription au programme de 1901 des travaux de construction du chemin vicinal ordinaire n° 5, d'Ermenonville-la-Grande à Chenonville ; il n’a pas été possible de les y comprendre en raison de l’insuffisance du
possible de les y comprendre en raison de l’insuffisance du crédit ouvert au département sur la subvention de l’État. CANTON DE JANVILLE. Il existe encore un assez grand nombre de parties de chemins où la chaussée est usée, principalement sur les chemins n°s 19, 41, 48, 109, 118, 141, 153, 200, 206, 430, 431 et 432. Ces parties seront améliorées successivement dans les limites des crédits disponibles. Malheureusement, l’exiguïté des crédits ne permet pas de pousser ces améliorations aussi activement qu’il en serait désirable. L’élargissement du chemin d’intérêt communal n°200, entre la limite de la commune de Toury et Oinville-Saint-Liphard,
entre la limite de la commune de Toury et Oinville-Saint-Liphard, est terminé. La chaussée a été rechargée dans la partie la plus mauvaise. Les travaux sont crédités pour solde au budget supplémentaire de 1900. Les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés dans les traverses ci-après, à exécuter avec la participation des communes intéressées, sont également crédités au budget supplémentaire de 1900, savoir : Chemin n° 7. — Traverse de Dommerville ; dépense à solder : 411 fr. 88. Chemin n° 202. — Traverse de Mervilliers ; dépense totale: 700 fr. 75. CANTON DE MAINTENON. On a exécuté en
700 fr. 75. CANTON DE MAINTENON. On a exécuté en 1899, avec les seules ressources de la commune de Bailleau-sous-Gallardon, les travaux de construction de caniveaux pavés dans la traverse de Pont-sous-Gallardon, sur le chemin de grande communication n° 28 ; dépense: 199 fr. 90. Nous exécuterons en 1900, dans les mêmes conditions, la construction de bordures de trottoirs et de caniveaux pavés dans la traverse d'Epernon, sur le chemin d'intérêt communal n° 376 ; dépense : 650 francs. Les travaux de construction du pont sur l’annexe 4 du chemin d'intérêt communal n° 138, au passage de la vallée de
d'intérêt communal n° 138, au passage de la vallée de Gas, commune d'Écrosnes, qui avaient été compris au programme de 1899, sont terminés. Les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés sur le chemin d'intérêt communal n° 106, dans la traverse de Gallardon, pour lesquels la commune a voté son concours, ont été crédités au budget supplémentaire de 1900; ils sont en cours d'exécution ; dépense totale : 1556 fr. 74. CANTON DE VOVES. La viabilité laisse encore à désirer sur un certain nombre de chemins où les chaussées sont usées et seront successivement rechargées avec les ressources d’entretien.
sont usées et seront successivement rechargées avec les ressources d’entretien. Comme pour le canton de Janville, il serait désirable que les ressources permettent de pousser plus activement ces améliorations qui sont devenues urgentes sur plusieurs chemins, notamment le chemin n° 14, dont la chaussée est usée sur 8 kilomètres. On a réalisé en 1899, avec le concours de la commune, le rescindement de la maison Sadorge, dans la traverse de Prasville, sur le chemin de grande communication n° 42 ; dépense : 800 francs. Les améliorations suivantes, pour lesquelles les communes intéressées ont voté leur part contributive, ont été créditées
communes intéressées ont voté leur part contributive, ont été créditées au budget supplémentaire de 1900, savoir : Chemin n° 47. Construction de trottoirs et caniveaux pavés dans la traverse de Boisville-la-Père ; dépense à solder : 300 francs. Chemin n° 47. — Construction de trottoirs et caniveaux pavés dans la traverse de Quarrée ; dépense totale : 1.600 francs. Chemin n° 439. — Construction d'un mur de garde à la mare de Bessay, commune de Villeau ; dépense totale : 800 francs. Trois autres projets de construction de trottoirs et caniveaux pavés pour lesquels le vote de concours des communes
caniveaux pavés pour lesquels le vote de concours des communes intéressées a été obtenu, n'ont pu être crédités en 1900 ; ce sont : Chemin n° 12. — Traverse de Villeau ; dépense: 1.410 fr. — n° 47. — Traverse de Voves ; — 1.700 fr. — n° 197. — Traverse de Louville-la-Chenardi ; dépense : 5.000 fr. Il en a été de même pour les travaux d'amélioration de la rampe de Conie, sur le chemin n° 153, commune de Viabon ; dépense : 1.100 fr. Arrondissement de Châteaudun. CANTON DE BONNEVAL, Les travaux de construction de trottoirs et caniveaux
DE BONNEVAL, Les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés sur le chemin n° 27, dans la traverse de Bonneval, ont été terminés et soldés en 1899; dépense totale : 2.033 fr. 22. Trois projets de construction de murs de garde à des mares communales, pour lesquels les communes intéressées ont voté leur concours, sont crédités au budget supplémentaire de 1900, savoir: Chemin n° 27. — Mare communale de Dancy ; dépense : 550 francs. — n° 108. — Mare communale de l'Aubépine, commune de Saumeray ; — 650 fr. Chemin n° 188. — Mare communale de Bronville, commune
fr. Chemin n° 188. — Mare communale de Bronville, commune du Gault-Saint-Denis; 879 fr. 43 La construction de la dernière lacune du chemin d'intérêt communal n° 129, annexe 3, dite de Fleury-sur-Andelle, sur la commune de Villiers-Saint-Orien, a été comprise au programme des travaux à subventionner par l'Etat en 1899 ; les travaux sont presque terminés. Les travaux de construction du pont, sur la rivière de la Conie, à la limite des communes de Villiers-Saint-Orien et de Conie, compris au programme de 1900, ont été adjugés le 31 mai dernier ; ils sont en cours d'exécution. Le projet de construction
; ils sont en cours d'exécution. Le projet de construction de trottoirs et caniveaux pavés sur le chemin n° 34, dans la traverse de Bonneval, pour lequel la commune a voté son concours, n'a pu être crédité en 1900. CANTON DE BROU. Dans ce canton, beaucoup de chemins ont été particulièrement éprouvés par les intempéries du dernier hiver. Sous l'influence de l'humidité et de la gelée, le sous-sol argileux s'est gonflé et a soulevé les empierrements dont l'épaisseur était trop faible pour résister, mais, grâce à la vigilance du personnel et au travail des équipes, ces déformations ont été rapidement
et au travail des équipes, ces déformations ont été rapidement combattues et aujourd'hui l'état des chaussées est généralement bon. Quelques parties usées des chemins nos 27 et 108 seront rechargées prochainement au moyen des crédits d'entretien. On a exécuté, en 1899, avec le concours des communes intéressées, les améliorations suivantes : Chemin n° 23. — Rescindement de la maison de Forestier, traverse de Dangeau ; dépense totale : 834 fr. 37. Chemin n° 23. — Construction de trottoirs et caniveaux pavés dans la traverse de Dangeau; dépense totale : 938 fr. 31. Chemin n° 462. — Suppression de 2 cassis,
fr. 31. Chemin n° 462. — Suppression de 2 cassis, commune de Bullon ; dépense totale : 240 francs, supportée en entier par la commune. Nous exécuterons en 1900, avec les seules ressources des communes intéressées, les 2 améliorations suivantes : Chemin n° 392. — Suppression de deux cassis, commune de Dampierre-sur-Brou; dépense : 83 fr. 86 : Chemin n° 137. — Suppression d'un cassis, commune de Brou : dépense : 39 fr. 78. CANTON DE CHATEAUDUN. L'état des chemins de ce canton laisse seulement à désirer : 1° Sur l'annexe 5, dite des Roncerettes, du chemin de grande communication
l'annexe 5, dite des Roncerettes, du chemin de grande communication n° 3 ; 2° Sur le chemin d'intérêt communal n° 130 ; 3° Sur le chemin d'intérêt communal n° 208, ou une partie de 415 mètres de longueur, dans la traverse de Donnemain, devrait être élargie ; 4° Sur le chemin n° 449, où quelques parties commencent à s'user. Ces parties de chemin seront rechargées prochainement. On a exécuté en 1899, avec le concours de la commune de Lanneray, la construction de trottoirs et caniveaux pavés dans les traverses des deux chemins ci-après : Chemin n° 111. — Dépense totale:
deux chemins ci-après : Chemin n° 111. — Dépense totale: 850 fr. ». Chemin n° 4512. — — 217 fr. 19. La construction de la dernière lacune du chemin d'intérêt communal n° 129, annexe 3, dite de Fleury-sur-Andelle, sur la commune de Conie a été comprise au programme des travaux à subventionner par l'Etat en 1899; les travaux sont presque terminés. Les travaux de construction du pont sur la Conie, pour le passage du chemin au gué du Bluet, sont crédités au programme de 1900; ils ont été adjugés le 31 mai dernier et sont en cours d'exécution. Les travaux
31 mai dernier et sont en cours d'exécution. Les travaux de construction, à titre vicinal ordinaire, de l'avenue d'accès à la gare de Marboué, compris au programme de 1899, sont terminés ; le chemin a été livré à la circulation le 10 octobre 1899. Il reste encore dans ce canton une partie de chemin en lacune; elle est située sur le chemin d'intérêt communal n° 111, dans la commune de Saint-Denis-les-Ponts, qui a toujours refusé de voter les ressources nécessaires pour couvrir sa part contributive dans les dépenses de construction. CANTON DE CLOYES. Les quelques parties de chaussées usées qui