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Conseil général s'associe tout entier aux sentiments exprimés en son nom par les Membres du Bureau qui se sont rendus auprès du commandant Marchand. Pour le rapport, au nom de la Commission de la voirie, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, Votre Commission de la voirie a l'honneur de vous proposer de maintenir pour 1900 le tarif de la prestation en nature, en vigueur depuis 1876, savoir: Journée d'homme. 2fr. — de cheval 4fr. — de boeuf attelé 3fr. — d'âne 0 75fr. — de voiture à 1 ou 4 roues. 1fr. — de voiture à âne 0 75fr.
4 roues. 1fr. — de voiture à âne 0 75fr. Prestations en nature. Tarif de rachat. 906 SÉANCE DU 25 AOUT. Par circulaire en date du 10 février 1899, M. le Ministre de l'intérieur a fait connaître qu'un arrêt du Conseil d'Etat du 24 décembre 1898, assimile les véhicules à moteur mécanique aux voitures attelées au sens de la loi du 21 mai 1836. Elles doivent en conséquence être portées au rôle des prestations en nature. Il s'agit donc de fixer un tarif de rachat. Les Conseils d'arrondissement consultés ont proposé les uns un tarif variant par places, les autres
proposé les uns un tarif variant par places, les autres un tarif variant par chevaux-vapeur. Ce second mode de tarif a été adopté par votre Commission, d'accord avec M. l'Ingénieur en chef. Elle vous propose de fixer ainsi le tarif d'estimation pour automobile en assimilant ce véhicule mécanique à une voiture et à un cheval. Journée de motocycle, voiture 1 fr. -|cheval, 4 fr. 5 fr. Journée d'automobile d'une force nominale inférieure à 5 chevaux-vapeur, voiture 1 fr. -42 chevaux, 8 fr. 9 Automobile force nominale de 5 à 10 chevaux-vapeur, voiture 1 fr. -43 chevaux, 12 fr. 13 Automobile
chevaux-vapeur, voiture 1 fr. -43 chevaux, 12 fr. 13 Automobile force nominale de plus de 10 chevaux-vapeur, voiture 1 fr. -|4 chevaux, 16 fr 17 Conclusions adoptées. M. Labour, au nom de la Commission de la voirie, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, Le Conseil municipal de La Brosse-Montceaux a demandé que la commune soit autorisée à employer en 1900, un tiers seulement des prestations en nature sur le chemin de grande communication n° 124 et les deux autres tiers sur les chemins vicinaux ordinaires dont l'état de viabilité est défectueux. MM. les Ingénieurs voyers proposent de céder à
est défectueux. MM. les Ingénieurs voyers proposent de céder à la commune de La Brosse-Montceaux pour 1900 une deuxième journée de prestation (valeur 548 fr.), destinée à l'entretien des chemins vicinaux ordinaires, contre le versement par cette commune d'une somme de 300 francs dans la caisse départementale au profit du chemin n° 124. Cette mesure aurait pour effet d'assurer l'emploi des matériaux dont le chemin n° 124 est amplement approvisionné. Les bases de répartition des contingents devant être modifiées par l'adoption de cette proposition, il y a lieu, préalablement à toute décision, de prendre l'avis du Conseil d'arrondissement de Fontainebleau.
toute décision, de prendre l'avis du Conseil d'arrondissement de Fontainebleau. Dans ces conditions, d'accord avec M. l'Ingénieur et M. le Préfet, votre Commission de la voirie vous prie de vouloir bien déléguer la Commission départementale pour statuer sur cette affaire dont le dossier sera présenté au Conseil d'arrondissement de Fontainebleau dans la deuxième partie de sa session de 1899. Conclusions adoptées. M. Chauvin, au nom de la Commission de la voirie, donne lecture du rapport qui suit: Messieurs, M. le Préfet vous soumet un projet de réglementation de la pêche en 1900. Ce projet reproduit les termes de l'arrêté préfectoral
en 1900. Ce projet reproduit les termes de l'arrêté préfectoral du 19 octobre 1898, qu'il complète par des dispositions nouvelles, relatives à la pêche à la cuiller, et prises en conformité de la délibération du Conseil général, en date du 13 avril 1899. Votre Commission vous propose d'adopter ce projet. Conclusions adoptées. M. Chauvin, au nom de la Commission de la voirie, donne lecture du rapport qui suit: Messieurs, M. le Préfet vous soumet les propositions formulées par M. le Conservateur des Eaux et Forêts et par MM. les Ingénieurs en chef, chargés d'un service de pêche, en vue de
en chef, chargés d'un service de pêche, en vue de la fixation, pour une nouvelle période de cinq années, des emplacements réservés en vue de la production du poisson. MM. les Ingénieurs en chef estiment qu'il n'y a pas lieu, sauf quelques exceptions, de choisir des emplacements nouveaux. Votre Commission vous propose, en conséquence, d'émettre un avis favorable au maintien des réserves actuelles. Conclusions adoptées. Pêche fluviale. Réglementation. Renouvellement des réserves. SÉANCE DU 25 AOUT. M. Chauvin, au nom de la Commission de la voirie, donne lecture du rapport qui suit: Messieurs, M. le Préfet vous communique, une proposition de
suit: Messieurs, M. le Préfet vous communique, une proposition de la Société de pisciculture de Balanod (Jura), offrant d'injecter, moyennant une subvention de 500 francs, soit 2,000 petites truites o arc-en-ciel » ou « Fario », mesurant de 12 à 15 centimètres de long, soit 20,000 alevins de truites « Fario. » Les essais de repeuplement de nos cours d'eau, auxquels on a déjà procédé, notamment au barrage de Jaulnes, sur la Seine, à 2 kilomètres en amont de Bray, où 300 truites « arc-en-ciel » ont été immergées, ont, il est vrai, donné quelques résultats. Votre Commission vous propose,
il est vrai, donné quelques résultats. Votre Commission vous propose, en conséquence, d'allouer un crédit de 500 francs, que la Commission départementale voudra bien répartir entre les services qui ont reconnu la possibilité de tenter l'essai offert avec quelque chance de succès, dans les cours d'eau dont la surveillance leur est confiée. M. le Préfet insiste pour l'adoption de la proposition de la Société de Balanod. Conclusions adoptées. M. Chauvin, au nom de la Commission de la voirie, donne lecture du rapport suivant: Messieurs, Des difficultés portant sur un chiffre de 93,192 fr. 37, se sont élevées au sujet du
de 93,192 fr. 37, se sont élevées au sujet du règlement de l'entreprise adjugée à M. Loncoi, le 12 juin 1886, pour la construction du chemin vicinal ordinaire n° 16, avec port sur la Marne. (Commune de La Ferté-sous-Jouarre) Par arrêté du 3 juin 1891, le Conseil de préfecture a rejeté divers chefs de la réclamation présentée par M. Loncoi et décidé qu'il serait procédé à une expertise contradictoire pour le surplus du litige, soit 43,000 francs environ. Le Conseil d'État, de son côté, par arrêté du 24 juin 1898, a déclaré mal fondé le pourvoi formé par M. Loncoi
a déclaré mal fondé le pourvoi formé par M. Loncoi contre cette décision. Il s'agit, aujourd'hui, de procéder à l'expertise ordonnée. Pisciculture. Pont de La Ferté-sous-Jouarre. Affaire Loncoi. SÉANCE DU 25 AOUT. 909 Invité à y faire procéder, M. le Maire de La Ferté-sous-Jouarre rappelle qu'en 1892, à la naissance du procès, il a écrit à M. le Préfet de Seine-et-Marne, qu'il déclinait, au nom de la Ville, toute espèce de responsabilité quant aux suites de ce procès; il ajoutait qu'à la date du 6 octobre 1892, M. le Préfet de Seine-et-Marne l'avisait qu' « il était bien entendu que
de Seine-et-Marne l'avisait qu' « il était bien entendu que la Ville n'aurait pas à supporter les conséquences de cette nouvelle action. » En conséquence, le maire de La Ferté-sous-Jouarre demande confirmation de cet engagement avant de faire procéder à l'expertise. M. le Préfet estime qu'il n'appartient qu'au Conseil général de donner à M. le Maire de La Ferté-sous-Jouarre, les assurances qu'il sollicite. Votre Commission, remarque que le prédécesseur de M. le Préfet a pris sa décision, en 1892, sans consulter le Conseil général. Il s'est engagé vis-à-vis de la ville de La Ferté-sous-Jouarre, d'une façon formelle, et, dans ces
ville de La Ferté-sous-Jouarre, d'une façon formelle, et, dans ces conditions nous ne pouvons que constater que la question n'est plus entière. Quoiqu'il en soit, il faut reconnaître que le pont en question a été construit par la ville de La Ferté-sous-Jouarre avec subvention de l'État et du département. Ce dernier a, en réalité, encouragé cette construction pour permettre le passage, sur la Marne, du prolongement de la ligne d'intérêt local de Chelles à Montmirail jusqu'à la gare « Est » de La Ferté-sous-Jouarre. L'intérêt départemental primait les autres. Bien que les dépenses prévues n'aient pas été atteintes, les communes
que les dépenses prévues n'aient pas été atteintes, les communes intéressées ont, en tout état de cause, ce qu'elles avaient fourniture. Votre Commission a estimé qu'en aucun cas il ne pourrait être fait appel à un nouveau concours de leur part. Le département seul peut être éventuellement tenu de verser entre les mains de M. Loncoi l'indemnité qui pourra, lui être accordée par le tribunal administratif. Il y a lieu de remarquer, d'ailleurs, que, dans le cas improbable bâtie. Peut-être que les tribunaux accorderaient à l'entrepreneur tout ce qu'il demande, les dépenses totales resteraient inférieures aux dépenses prévues. MM. les
les dépenses totales resteraient inférieures aux dépenses prévues. MM. les ingénieurs consultés par M. le Préfet, émettent un avis favorable à la demande de M. le Maire de La Ferté-sous-Jouarre. Dans ces conditions, votre Commission vous propose, Messieurs, d'autoriser M. le Préfet de Seine-et-Marne à donner à M. le Maire de La Ferté-sous-Jouarre, garantie de toute nouvelle contribution, quel que soit le résultat de l'instance en cours. Conclusions adoptées. SÉANCE DU 25 AOUT. M. Chauvin, au nom de la Commission de la voirie, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, Les conseillers municipaux de Changis et de Saint-Jean-les-deux-Jumeaux, après avoir
Les conseillers municipaux de Changis et de Saint-Jean-les-deux-Jumeaux, après avoir pris connaissance du rapport de M. l’Ingénieur ordinaire, ont souscrit les engagements qui leur étaient demandés, au sujet du classement, dans la grande vicinalité, du chemin vicinal de Saint-Jean-les-deux-Jumeaux à Changis. Cette demande de classement est, en conséquence, soumise aujourd'hui, au Conseil général. Votre Commission de la voirie vous propose de prendre en considération la demande, l'affaire devant être présentée au Conseil d'arrondissement dans la deuxième partie de sa session de 1899. Conclusions adoptées. M. Chauvin, au nom de la Commission de la voirie, donne lecture du rapport suivant :
Commission de la voirie, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, Les travaux de construction du pont d’Ussy-Sammeron ayant donné lieu à des dépenses complémentaires, ces dépenses ont été inscrites au programme de 1899, suivant décision du Conseil général en date du 27 août 1898. D'accord avec M. l’Ingénieur en chef voir, et pour permettre de liquider définitivement les travaux de construction du pont, M. le Préfet vous propose d’autoriser le versement à la commune d’Ussy d’une somme de 24 francs représentant la part incombant au département dans le règlement des dépenses. La Commission de la voirie est d’avis d’accepter
des dépenses. La Commission de la voirie est d’avis d’accepter la proposition de M. le Préfet, la somme demandée devant d’ailleurs être prélevée sur le crédit inscrit au budget de l’exercice en cours pour travaux à subventionner sur les chemins vicinaux ordinaires, en exécution de la loi du 12 mars 1880. De plus, le rapport de M. l’Ingénieur en chef déclare que le budget de 1899 peut sans inconvénient supporter le prélèvement de la somme demandée. Conclusions adoptées. Commune de Saint-Jean-les-deux-Jumeaux Saint-Jean-les-deux-Jumeaux Classement dans la grande vicinalité. Pont d’Ussy-Sammeron. Règlement des dépenses complémentaires. SÉANCE DU 25 AOUT. M. Chauvin, au
des dépenses complémentaires. SÉANCE DU 25 AOUT. M. Chauvin, au nom de la même Commission, donne lecture du rapport suivant: Messieurs, J’ai l’honneur de déposer sur le bureau du Conseil général, le rapport sur le classement dans la grande vicinalité comme prolongement du chemin de grande communication n° 21, des chemins vicinaux ordinaires reliant la route nationale n° 3 au chemin de grande communication n° 3, pour une longueur de 2,163 mètres. Le Conseil général a, le 13 avril 1899, confirmé sa décision du 26 août 1898, décision relative à la participation du département pour les 2/3, dans les dépenses
la participation du département pour les 2/3, dans les dépenses devant résulter du classement dans la grande vicinalité des chemins vicinaux ordinaires, reliant le chemin de grande communication n° 3 à la route nationale n° 3, aux territoires des communes d’Ussy et de Sammeron. Les communes ayant voté 1/3 des dépenses mises à leur charge, et le Conseil d’arrondissement de Meaux ayant donné un avis favorable, votre Commission vous propose: 1° De prononcer le classement dans la grande vicinalité, comme prolongement du chemin de grande communication n° 21, des chemins vicinaux ordinaires reliant la route nationale n° 3 au chemin
vicinaux ordinaires reliant la route nationale n° 3 au chemin de grande communication n° 3, pour une longueur de 2,163 mètres, étant entendu que le classement ne deviendra effectif qu’après versement par la commune d’Ussy, du montant de son concours à la mise en état du chemin vicinal ordinaire n° 3, sur son territoire, soit 1,500 francs; 2° De déclarer les communes d’Ussy et Sammeron, intéressées à la nouvelle ligne. Conclusions adoptées. M. Lioret, au nom de la Commission d'assistance, donne lecture du rapport qui suit: Messieurs, Un décret du 23 août 1898 a autorisé la création d’un hôpital dans
23 août 1898 a autorisé la création d’un hôpital dans la ville de Tournan. Les dispositions de la loi du 16 juillet 1893, sur l’assistance médicale gratuite devenant par ce fait applicables au nouvel établissement, il y a lieu, pour le Conseil général, en conformité des articles 3 et 4 de cette loi, de déterminer la circonscription hospitalière dont il sera formé. Communes d’Ussy et de Sammeron. Classement dans la grande vicinalité. Assistance médicale gratuite. Hôpital de Tournan SÉANCE DU 25 Août. Dans sa séance du 10 juillet dernier, la Commission administrative de l’hôpital de Tournan, après avoir fixé la
Commission administrative de l’hôpital de Tournan, après avoir fixé la redevance journalière, à la somme de deux francs par hospitalisé, a dressé un tableau des communes qui lui semblaient pouvoir être appelées à composer cette circonscription. Ce tableau est le suivant : PREMIER CIRCONSCRIPTION COMMUNES CANTONS HOPITAUX AFFECTATION ADMINISTRATION APPROVISIONNEMENT Tournan Tournan Chaumes Tournan Melun Châtres id id. id. id. Liverdy id. id. id. id. Presles id. id. id. id. Courtefontaine id. id. id. id. Ozouer-le-Voulais id. id. id. id. Solers id. id. id. id. Gretz id. id. id. id. Ozoir-la-Ferté id. id. id. id. Koissy id. id. id. id.
Ozoir-la-Ferté id. id. id. id. Koissy id. id. id. id. Pontault id. id. id. id. Pontcarré id. id. id. id. Favières id. id. id. id. Les Chapelles-Bourbon Rozoy id. id. id. Neufmontiers id. id. id. id. La Houssaye id. id. id. id. Villeneuve-Saint-Denis id. Lagny id. Meaux Villeneuve-le-Comte id. Lagny id. id. Chevry Brie id. Brie id. Melun Emerainville Lagny Lagny id. Meaux. Votre Commission d'assistance est d’avis d’accepter le rattachement à l'hôpital de Tournan tel qu’il vient d’être indiqué, sauf les exceptions ci-après : Aux termes de la loi, les grands malades seuls doivent être hospitalisés ; la question
les grands malades seuls doivent être hospitalisés ; la question de distance est donc une des premières à considérer. Pour ce motif, votre Commission d'assistance tous propose de ne pas rattacher à l'hôpital de Tournan les communes de Dammartin-sur-Tigeaux, Crèvecoeur, Mortcerf, Maries et Lumigny, et de les laisser affectées à l'hôpital de Rozoy, dont elles sont plus rapprochées. Conclusions adoptées. SÉANCE DU 25 AOUT M. Chauvin, au nom de la Commission des chemins de fer, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, Dans sa séance du 20 avril 1898, le Conseil général a émis un vœu tendant à obtenir de
Conseil général a émis un vœu tendant à obtenir de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, l'arrêt à la gare de Ponthierry des trains actuellement directs entre Melun et Corbeil et de tous ceux qui pourront être créés par la suite dans un sens ou dans l'autre. Le Conseil général a renouvelé ce vœu dans sa séance du 26 août 1898. Par lettre du 12 septembre 1898, M. le Ministre des travaux publics informait M. le Préfet qu'il résultait de l'instruction à laquelle il avait fait procéder que la ligne de Corbeil
laquelle il avait fait procéder que la ligne de Corbeil à Melun est desservie dans de bonnes conditions au moyen de six trains dans chaque sens, pour chacun desquels la gare de Ponthierry ne délivre pas plus de cinq billets de voyageurs en moyenne par jour. Dans ces conditions le vœu du Conseil général ne paraissait pas susceptible de recevoir une suite favorable, quant à présent du moins. Le ministre ajoutait que toutefois les intérêts dont le Conseil général se préoccupait ne seraient pas perdus de vue si des remaniements ultérieurs d'horaires le permettaient. À la session d'avril dernier le
ultérieurs d'horaires le permettaient. À la session d'avril dernier le Conseil, après avoir pris connaissance de la lettre ci-dessus, a renouvelé son vœu en insistant plus particulièrement sur la nécessité d'arrêter à la gare de Ponthierry les trains 115 et 131. Votre Commission des chemins de fer a pris connaissance de la réponse faite par M. le Ministre des travaux publics à ce nouveau vœu. Il résulte que la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée s'en réfère aux raisons données précédemment. Les fonctionnaires du contrôle du réseau de la Méditerranée, dont la Compagnie
du contrôle du réseau de la Méditerranée, dont la Compagnie a provoqué à nouveau les observations, déclarent que la situation n'a pas changé et maintiennent leurs précédentes conclusions. Il est cependant incontestable que, depuis l'ouverture de la nouvelle ligne de Corbeil à Montereau, la gare de Ponthierry a pris une extension considérable. La statistique invoquée par la Compagnie des chemins de fer étant basée sur la situation antérieure à la création de cette ligne, ne peut être opposée aujourd'hui. L'arrêt demandé est amplement justifié si l'on songe que c'est à la gare de Ponthierry que viennent converger toutes les communes
la gare de Ponthierry que viennent converger toutes les communes environnantes : Saint-Fargeau, Pfingy, Boissière-le-Roi, Saint-Sauveur, Penchard, et Boissière-la-Berre, sans compter plusieurs autres communes de Seine-et-Oise. Chemin de fer P.-L.-M. Ligne de Corbeil à Montereau. Arrêt à Ponthierry. SÉANCE DU 25 AOÛT Dans ces conditions, votre Commission des chemins de fer vous propose, tout en donnant acte à M. le Préfet de sa communication, de renouveler le vœu. Elle exprime l'espoir que la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée voudra bien tenir compte des nombreux intérêts en jeu. Conclusions adoptées. M. Chauvin, au
des nombreux intérêts en jeu. Conclusions adoptées. M. Chauvin, au nom de la Commission des chemins de fer, donne lecture du rapport qui suit : Messieurs, Dans votre séance du 12 avril dernier, vous avez invité M. le Préfet à entrer en relations avec la Compagnie de l'Est et à lui demander de préciser dans quelle mesure le concours financier des communes ou des particuliers devait être offert pour l'obtention de différentes haltes à Dampmart, Chalifert, Isles-les-Villenoy, Ussy, demandées depuis longtemps par les intéressés, et sollicitées par le Conseil général dès le mois d'avril 1898. M. le Préfet nous communique
dès le mois d'avril 1898. M. le Préfet nous communique aujourd'hui une lettre de M. le Directeur de la Compagnie de l'Est, indiquant qu'il ne croit pas devoir procéder à une évaluation de la dépense d'établissement de ces haltes, parce que la Compagnie estime que des objections de principe s'opposent d'une façon absolue à leur établissement. M. le Directeur remarque en premier lieu que la halte d'Isles serait située à 1,800 mètres de la station d'Esbly, et que la population d'Isles de 220 habitants, est trop faible pour assurer le trafic, il remarque encore que Dampmart, situé à 2 kilomètres
trafic, il remarque encore que Dampmart, situé à 2 kilomètres de Lagny, ne donnerait satisfaction qu'à une agglomération de 600 habitants; En ce qui concerne Chalifert et Ussy, des objections d'une nature analogue ne sont pas présentées, on indique seulement « que les dispositions de la ligne rendraient onéreux l'établissement de la halte. » Votre Commission, soucieuse de ne point charger inutilement votre ordre du jour par des discussions périodiques sans issue possible, vous propose en conséquence de donner acte à M. le Préfet de sa communication purement et simplement en ce qui concerne les haltes de Dampmart et d'Isles-lès-Villenoy,
en ce qui concerne les haltes de Dampmart et d'Isles-lès-Villenoy, estimant qu'il est difficile de lever l'objection très sérieuse faite par la Compagnie. En ce qui concerne au contraire les haltes d'Ussy et de Chalifert, elle vous propose de renouveler le vœu en invitant M. le Préfet à insister à nouveau auprès de la Compagnie. Celle-ci reconnaît, en effet, qu'une halte à Ussy, permettant de desservir les agglomérations de Sept-Sorts, Signy-Signets, Jaignes, Pierrelevêque, représente une agglomération de 1,600 habitants environ et un tel intérêt justifiera très probablement à bref délai, le remaniement des graphiques. Votre Commission vous propose, en conséquence,
le remaniement des graphiques. Votre Commission vous propose, en conséquence, de demander à nouveau à la Compagnie de l'Est par l'intermédiaire de M. le Préfet, de préciser dans quelle mesure le concours financier des communes ou des particuliers, doit être offert pour l'obtention des deux haltes de Chalifert et d'Ussy. M. Menier dit qu'il a vu le directeur de la Compagnie de l'Est, qui va procéder à une estimation sommaire ; il attend une réponse définitive, qui ne saurait tarder. M. Chauvin fait observer qu'il a reçu de son côté les mêmes assurances. Conclusions adoptées. M. Chauvin, au nom de
les mêmes assurances. Conclusions adoptées. M. Chauvin, au nom de la Commission des chemins de fer, donne lecture du rapport qui suit : Messieurs, Dans sa séance du 27 août 1898, le Conseil général a adopté un vœu tendant à l'établissement d'une halte ouverte au service des voyageurs et des bagages, sur la ligne de l'Est, sur le territoire de la commune de Roissy — entre les stations d'Emerainville-Pontault et d'Ozoir-la-Ferrière, au lieudit « Le Petit-Cormier ». Votre Commission des chemins de fer a pris connaissance de la lettre que M. le Préfet a reçue de M. le Ministre des
M. le Préfet a reçue de M. le Ministre des travaux publics. La Compagnie des chemins de fer de l'Est dont ce dernier a provoqué les observations, déclare qu'elle a eu à examiner à diverses reprises cette question et qu'elle ne lui a pas paru à aucun moment, susceptible d'être accueillie. La Compagnie remarque, en effet, que Roissy se trouve entre les stations d'Emerainville et d'Ozoir, distantes de cinq kilomètres et l'on ne saurait accepter le principe des arrêts multiples sans distance minima qui aurait pour résultat de ralentir indéfiniment la marche des trains et de nuire à la régularité
la marche des trains et de nuire à la régularité du service. Votre Commission vous propose donc de donner acte à M. le Préfet de sa communication purement et simplement. Conclusions adoptées. Ligne de Paris à Mulhouse. Halte à Roissy. 916 SÉANCE DU 25 AOUT. M. Chauvin, au nom de la même Commission, donne lecture du rapport qui suit : Messieurs, Par votre délibération du 11 avril 1899, vous avez émis un vœu renouvelant celui déjà émis par le Conseil général le 20 avril 1898 tendant à obtenir l'arrêt à la gare de Saint-Siméon du train (41) partant de Paris