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23. 4 STRASBOURG, TYPOGRAPHIE DE G. SILBERVANN.
SUR LE FRONT DE L'EST L'offensive allemande s'est déplacée vers le nord en direction du secteur de Koursk. Selon les informations de Berlin, l'attaque allemande au sud-ouest et au nord-ouest de Koursk a fait de grands progrès au cours des dernières 24 heures. En même temps, les Rouges lançaient de nouvelles attaques pour essayer de percer les positions allemandes mais, déclare-t-on à Berlin, ces tentatives sont restées infructueuses : les troupes du Reich ont infligé aux assaillants des pertes sanglantes et ont tenu bon ; les Soviets avaient déclenché leurs plus violentes attaques au sud-ouest de Viuzma, au sud du
plus violentes attaques au sud-ouest de Viuzma, au sud du lac Ladoga et devant Leningrad. Le capitaine allemand Sertorius commente, en ces termes, les opérations : "Depuis que la portion de la rive occidentale du Donetz comprise entre Tchougouiev et la région située à l'est de Belgorod est tombée aux mains de la Wehrmacht, le centre de gravité de l'offensive allemande s'est déplacé vers le nord, en direction du secteur de Koursk, où se trouve un vaste saillant vers cette pointe dirigée vers l'ouest que les troupes du Reich ont pour mission de faire disparaître. L'offensive allemande gagne insensiblement du
pour mission de faire disparaître. L'offensive allemande gagne insensiblement du terrain au sud-ouest et au nord-ouest de Koursk en dépit de la boue qui rend les chemins de plus en plus impraticables et aussi de la résistance opiniâtre que l'adversaire oppose en certains endroits à l'avance de la Wehrmacht. Des combats particulièrement acharnés se sont déroulés dans la région de Koursk où l'adversaire perd progressivement du terrain. Sievsk se trouve à présent aux mains des troupes du Reich." La guerre aérienne "Naples et Palerme bombardés ROME, 23 mars. — Dans la nuit du 21 au 22 mars, annonce le communiqué
la nuit du 21 au 22 mars, annonce le communiqué italien, des avions ennemis ont jeté des bombes sur Naples et ses environs sans faire de victimes. Hier après-midi, environ 20 bombardiers quadrimoteurs américains ont effectué une attaque aérienne sur Palerme. De nombreux bâtiments ont été détruits ou endommagés. Les pertes constatées jusqu'ici parmi la population civile s'élèvent à 38 morts et 184 blessés. L'attitude de la population a été exemplaire. 5 appareils quadrimoteurs ennemis atteints par la D.C.A. et, par la chasse allemande et italienne se sont abattus en mer. ainsi que Stettin et Wilhelmshaven De son côté le
mer. ainsi que Stettin et Wilhelmshaven De son côté le communiqué allemand annonce que des bombardements ennemis ont attaqué les côtes du nord de l'Allemagne et principalement le port de Wilhelmshaven. En réplique, la Luftwaffe a violamment bombardé le centre de constructions navales et le port de ravitaillement de Harwich, sur la côte orientale anglaise. Après le discours de M. Churchill "La France peut méditer les enseignements qu'il contient et doit maintenant choisir" dit-on à Berlin BERLIN, 23 mars. — (Du correspondant particulier de l'O. F. I). — Dans leurs commentaires du discours de M. Churchill aux Communes, les milieux
commentaires du discours de M. Churchill aux Communes, les milieux politiques de la Wilhelmstrasse, ont particulièrement insisté sur le fait que le Premier britannique a remplacé les "big four" par les "big three", c'est-à-dire l'Angleterre, les Etats-Unis et les Soviets. C'est là, dit-on à Berlin, une nouveauté qui ne peut manquer d'intéresser la France autant que la Chine. L'ex-général Giraud ne proclamait-il pas dans une récente déclaration, qui a été largement diffusée aux Etats-Unis, que la France, dans l'hypothèse d'une victoire des adversaires de l'Axe, pourrait s'asseoir à la table de la Conférence de la Paix sur un pied d'égalité
de la Conférence de la Paix sur un pied d'égalité avec les autres puissances ? Or, il est visible que Londres n'est pas d'accord sur cette conception et que M. Churchill ne réserve pas à la France un rôle plus important qu'aux "petits peuples". Les intentions de Washington sont-elles différentes ? Cela paraît douteux. En effet, il y a quelques jours L'exposition "Le bolchévisme contre l'Europe" "Dieu est avant tout une somme d'idées qu'engendre l'écrasement de l'homme par la nature ambiante et le joug de classe". Cette phrase agressive est de Lénine et ce "définition" de Dieu sert de base
de Lénine et ce "définition" de Dieu sert de base à toute sa doctrine antireligieuse. On connaît également son mot méprisant sur la religion "l'opium du peuple". Mais on se souvient moins des condamnations portées par les voix catholiques les plus autorisées contre la doctrine communiste. Si tant de braves gens doutent de la vérité tragique, est-ce qu'ils s'imaginent encore que l'U.R.S.S. victorieuse, garderait tendue sa main de fer, teintée encore du sang des milliers de prêtres, de croyants, de femmes, d'enfants tués parce qu'ils voulaient garder dans cet enfer les yeux tournés vers le ciel, qu'ils méditent sur ces
les yeux tournés vers le ciel, qu'ils méditent sur ces textes : "Le communisme a deux visages : un visage engageant quand il se présente à la foule dans les pays où il n'est pas le maître ; un autre repoussant là où il règne. "Je voudrais croire à ses paroles, j'en suis empêché par ses actes." (Cardinal Lienart, 25 octobre 1936). On ne reconnaît à l'individu en face de la collectivité aucun des droits naturels à la personne humaine ; celle-ci dans le communisme n'est plus qu'un rouage de système. " (Pie XI, encyclique "Divini redemptoris", 19 mars 1937).
système. " (Pie XI, encyclique "Divini redemptoris", 19 mars 1937). "La où le communiste a pris le pouvoir, il se montre sauvage et inhumain, à un degré qu'on a peine à croire et qui tient du prodige comme en témoignent les épouvantables massacres et les ruines qu'il a accumulés dans d'immenses pays de l'Europe orientale et de l'Asie. " (Pie XI, 15 mai 1931). Ces textes se suffisent à eux-mêmes. Tous en trouverez l'illustration frappante à l'exposition "Le bolchévisme contre l'Europe" à la Bourse du Travail, à Lyon, à partir du 27 mars. (O. F. I. Havas). "Le communisme est
du 27 mars. (O. F. I. Havas). "Le communisme est le plus grand des dangers qui menacent la France". (Maréchal Pétain). Visitez l'exposition internationale. Le bolchévisme contre l'Europe, qui s'ouvrira le 27 mars, place Guichard. Une agence américaine mandait de New-York à l'agence Tass que dans les plans futurs de reconstruction de l'Europe, la France ne serait pas placée sous l'influence de la Grande-Bretagne mais sous celle des Soviets. Il est clair, note-t-on ici, que les nations antieuropéennes entendent disposer à leur guise de la France de demain au mépris de sa souveraineté. (O.F.I.. Havas.) La grande bataille de Tunisie
de sa souveraineté. (O.F.I.. Havas.) La grande bataille de Tunisie est engagée. De durs combats se déroulent au nord du Chott el Djerid et sur la ligne Mareth. L'offensive déclenchée simultanément dans le sud et le centre de la Tunisie se poursuit. Appuyées par une puissante aviation, dit-on à Berlin, les forces de la 7e armée britannique ont attaqué avec une grande violence les positions germano-italiennes sur la ligne Mareth. Cependant que, partie de Gafsa, la 5e armée américaine fait porter tout son effort en direction de Gabès. « L'ennemi, annonce le communiqué allemand, a été repoussé en plusieurs points
annonce le communiqué allemand, a été repoussé en plusieurs points par nos contré-offensives. Dans tous les secteurs, des formations germano-italiennes livrent de durs combats défensifs ». « Les durs combats qui se livrent actuellement en Tunisie ont pris une telle ampleur que, sans exagération aucune, on est en droit de parler maintenant de « grande bataille », écrit le capitaine Sertorius, dans son bulletin quotidien. LES BILLETS QUOTIDIENS de nos correspondants parisiens "CEUX DE SAUMUR" sont maintenant à Fontainebleau FONTAINEBLEAU, 23 mars. — Les élèves de l'ancienne École de cavalerie de Saumur repliée à Tarbes depuis 1940 sont désormais installés
de Saumur repliée à Tarbes depuis 1940 sont désormais installés au château de Fontainebleau, dans les bâtiments de l'ancienne École d'application d'artillerie. L'arrivée des fameux cavaliers du Cadre noir, incorporés, aujourd'hui, dans un organisme civil placé sous l'autorité du ministère des Sports, l'Académie nationale d'équitation, a été saluée avec joie par les habitants de la vieille cité. Cent cavaliers, tous « fine cravache », spécialistes du saut, de la voltige et des « figures », et 30 maîtres d'équitation qui avaient fait le voyage Tarbes-Fontainebleau en train spécial avec leurs 200 chevaux, ont pris possession des bâtiments du Carrousel impérial,
200 chevaux, ont pris possession des bâtiments du Carrousel impérial, dans un bruit joyeux de sabots et de hennissements. Une grande foule assistait à l'arrivée de « ceux de Saumur », élégants dans leur tenue sombre. La cavalerie loge aux quartiers de la Héraudière qui tire son nom de l'ancien emplacement où, sous François Ier, on chassait le héron, et que les autorités d'occupation ont remis à notre disposition après accord entre les gouvernements français et allemands. L'extrémité de l'avenue de Maintenon, à gauche du château, près du grand canal, que l'on découvre l'École avec ses bâtiments d'administration, son grand
que l'on découvre l'École avec ses bâtiments d'administration, son grand carrousel et ses écuries assez vastes pour 400 chevaux. Le décor est grandiose et propre aux ébats équestres. Quelques cavaliers que nous avons pu joindre ne nous ont pas caché leur joie d'être à Fontainebleau, où l'on garde des souvenirs de Saumur les meilleurs souvenirs depuis le temps que, fréquemment, ils participaient à de brillants carrousels dans la cité royale. — L'Académie nationale d'équitation, nous ont-ils dit, va "organiser. Nous sommes 130 mais bientôt notre effectif sera augmenté de tous les groupes équestres épars en France. Ici, à Fontainebleau, nous
les groupes équestres épars en France. Ici, à Fontainebleau, nous retrouvons l'atmosphère qui convient au développement de notre art. Déjà, le Cadre noir s'exerce sur le grand carrousel, témoin d'inoubliables fêtes du cheval sous le Second Empire. Très prochainement, sans doute, il défilera dans Paris pour une manifestation où « la plus belle conquête de l'homme » sera mise à l'honneur. Jean COURTENAY. Au quartier de la Héraudière, dans les bâtiments de l'ancienne École d'application d'artillerie, viennent d'arriver cent cavaliers de manège et une trentaine de maîtres d'équitation. C'est le fameux Cadre noir de l'École de cavalerie de Saumur, devenue
fameux Cadre noir de l'École de cavalerie de Saumur, devenue l'Académie nationale d'équitation. (Photo Trampus) (V. 68.877 Des artisans poussent un cri d'alarme. « Monsieur Josse » n'est plus orfèvre pour longtemps si une solution rapide n'est pas apportée à la crise que traverse son industrie. On entre dans cet atelier lyonnais comme dans une telle où le jour serait tamisé par des brumes ; le brouillard humide du dehors diffuse encore sur les pentes de Choulans les rayons tardifs du soleil de novembre. Mais, dès le seuil, je suis guidé par une lueur, un ostensorium d'or que cisèle un
guidé par une lueur, un ostensorium d'or que cisèle un artisan et qui semble accrocher tout ce que le brouillard laisse filtrer de reflets. Etrange, n'est-ce pas, qu'une ville célèbre pour la suie humide de son atmosphère, précisément celle où s'est développée une des industries artisanales qui paraîtrait assigner le plus de lumière : « l'orfèvrerie, et surtout l'orfèvrerie d'église ». Mais étrange seulement en apparence, car pour qui connaît Lyon, nulle ville ne recèle en son ciel plus de changements d'harmonies lumineuses. Industrie artisanale, ai-je dit, l'un des centres créateurs d'orfèvrerie, l'un des centres mondiaux d'exportations de bijoux, la
créateurs d'orfèvrerie, l'un des centres mondiaux d'exportations de bijoux, la corporation des orfèvres à Lyon est un véritable foyer de formation pour les décorateurs. Tandis que je passe d'un établissement à l'autre, les orfèvres à la tête chenue, aux doigts qui caressent le métal, jusqu'aux décorateurs penchés sur leurs projets, en passant par les tourneurs et les polisseurs, petites mains, grands rôles : le maître-artisan mêle pour moi remarques d'ordre technique et considérations d'ordre corporatif et social. — Vous ne sauriez croire, nous dit-il, en me montrant l'ostensorium, combien il a été difficile de faire pénétrer dans l'orfèvrerie d'église les
a été difficile de faire pénétrer dans l'orfèvrerie d'église les inspirations de l'art nouveau. Après mon voyage en Amérique, en 1936, j'ai eu grand peine à faire admettre les lignes pures qui nous paraissent naturelles aujourd'hui. Le raccourcissement du pied de l'ostensorium, par exemple, qui permet de garder aux gestes de l'Élevation sa grandiose simplicité, a provoqué, voici depuis quelques années, de véritables luttes. de chapelle, bien entendu ! LIRE LA SUITE EN TROISIEME PAGE Les conditions nouvelles de la guerre sur mer EST-CE LA FIN DES CUIRASSÉS ? par le commandant VUILLIEZ L'avion, en intervenant dans le combat naval
le commandant VUILLIEZ L'avion, en intervenant dans le combat naval en a complètement changé l'aspect Et pourtant la course au tonnage vient de reprendre de plus belle, et les belligérants mettent en chantier des mastodontes aux proportions encore jamais atteintes A VEZ-VOUS remarqué qu'on ne parle plus guère de grands combats navals ? Les flottes en présence s'observent à distance, et des opérations de très grande envergure, comme la reprise de Guadalcanar, se sont déroulées sans tapage, avec tout juste quelques accrochages de contre-torpilleurs. Des porte-avions, plus personne ne parle. Il semble bien qu'ils n'osent plus sortir. Les derniers ont
Il semble bien qu'ils n'osent plus sortir. Les derniers ont été liquidés trop vite. Après les hécatombes de ces derniers six mois, il faut bien reconnaître que ces hésitations sont assez excusables. En fait, la plupart des grandes unités de combat des puissances belligérantes sont actuellement par le fond. Et ce qu'il y a de particulier dans l'affaire, c'est qu'elles ne s'y sont pas envoyées mutuellement, en se canonnant les unes les autres. A part l'engagement du Bismarck et du Hood, la parole n'a pas été une seule fois au canon. Les flottes cuirassées adverses ne se sont jamais rencontrées,
canon. Les flottes cuirassées adverses ne se sont jamais rencontrées, elle n'ont pas pu s'affronter. Elles avaient bien trop à faire à essayer d'esquiver les incessantes attaques de nuées d'avions partis de la côte ou des ponts d'envol des navires porte-avions. Ces derniers navires eux-mêmes n'ont généralement pas fait long feu. Sitôt à la mer, et quelquefois avant même d'avoir pu lâcher leurs pigeons, une attaque aérienne massive et inopinée est venue interrompre leur courte carrière. Il y a là vraiment de quoi faire réfléchir les propriétaires de grands bâtiments de combat. L'Allemagne, la première, a marqué sa déception par
de combat. L'Allemagne, la première, a marqué sa déception par une décision réaliste. Elle a donné la direction suprême de la marine à un amiral sous-marinier : l'amiral Dœnitz qui n'a, je crois, jamais embarqué sur un cuirassé. C'est évidemment là un camouflet retentissant pour la flotte de surface qui cesse officiellement, dans ce pays, d'occuper la première place. Les autres puissances n'ont pas encore pris des mesures aussi spectaculaires. Mais la mise à l'abri des unités, le remaniement complet des programmes navals sont autant d'indices d'un flottement général dans les esprits. B IEN souvent, depuis un demi-siècle, nous avons
les esprits. B IEN souvent, depuis un demi-siècle, nous avons entendu condamner les flottes de batailles et prédire la disparition du cuirassé. Après le torpilleur et le sous-marin, c'est maintenant l'arme aérienne qui menace à son tour de détrôner le bâtiment de ligne. Va-t-elle cette fois réussir ? La controverse soulève d'autant plus de passion que la course au tonnage vient de reprendre : les cuirassés actuellement mis en chantier ont cinquante deux mille tonnes, les porte-avions quarante mille. Leurs prix de revient sont astronomiques et leur construction occupe des milliers d'ouvriers. Si c'est pour être coulés en quinze minutes
milliers d'ouvriers. Si c'est pour être coulés en quinze minutes dès la première sortie, le jeu en vaut-il la chandelle ? Evidemment non. Et sous leur forme actuelle : c'est-à-dire inaptes à supporter les coups d'une arme nouvelle, on peut dire que le navire de ligne et le porte-avions ont vécu. Que penseriez-vous d'un boxeur, habile de ses poings, mais sans aucune endurance, et qui, au premier coup placé par l'adversaire, irait à terre pour le compte ? Sans doute, lui interdiriez-vous de remonter sur le ring jusqu'à ce qu'il ait appris à encaisser ? C'est, semble-t-il, une décision analogue
ait appris à encaisser ? C'est, semble-t-il, une décision analogue qu'ont prise sans se consulter, toutes les marines du monde. Q UELLE est donc cette nouvelle arme qui interdit provisoirement la mise aux flottes cuirassées ? C'est l'avion. L'avion qui met au but dans des conditions actuellement assez faciles des bombes et des torpilles. L'avion qui, en somme, utilise un but et les découches avec certitude. L'avion, qui, en intervenant dans le combat naval, en a complètement changé l'aspect, parce qu'il a étendu démesurément le champ de bataille. Autrefois, le navire de ligne, forteresse flottante, commandait un cercle d'environ vingt-cinq
navire de ligne, forteresse flottante, commandait un cercle d'environ vingt-cinq kilomètres de rayon qu'il pouvait couvrir efficacement de son feu. Dans cet espace dominé par son artillerie, il protégeait les navires amis et exterminait les ennemis. Ainsi, se trouvait être matérialisée par lui la maîtrise de la mer, d'une façon instantanée, dans la limite de portée de son artillerie et, d'une façon moins immédiate, dans celle de son rayon d'action. Aujourd'hui, que le navire de ligne peut se faire accompagner par un porte-avions, et lâcher à très grande distance sur l'adversaire des bombes et des torpilles, tout se passe comme
l'adversaire des bombes et des torpilles, tout se passe comme s'il pouvait lancer plus loin ses projectiles. Il ne tire plus seulement des coups de canon, il décoche à distance des bombes et des torpilles d'avions. Son action est donc décuplée, et il n'y aurait qu'à s'en réjouir s'il n'était devenu du même coup ridiculement vulnérable. Autrefois, il fallait pour tenir en échec un cuirassé, qu'un autre cuirassé vienne le rencontrer. Le combat se déroulait alors à armes à peu près égales, le plus fort ou le plus adroit triomphait. Aujourd'hui, il n'est plus besoin que d'une escadrille d'avions bien
Aujourd'hui, il n'est plus besoin que d'une escadrille d'avions bien entraînée pour venir à bout, en très peu de temps, des colosses les mieux armés. Est-ce à dire que le colosse va disparaître et qu'il cessera de matérialiser, de façon effective cette suprématie maritime si convoitée par les belligérants ? Ce serait aller un peu vite. Si un âne peut être tué par un essaim d'abeilles en furie, cela ne prouve pas qu'il faille renoncer aux ânes. Cela prouve simplement qu'il faut leur encapuchonner la tête pour leur garantir les yeux. Nos grands navires de combat sont actuellement dans la
yeux. Nos grands navires de combat sont actuellement dans la situation de l'âne. Ils ne sont pas défendus contre la nouvelle arme. Il y a déséquilibre complet entre l'attaque et la défense. Le cuirassé, avec ses ponts blindés, est un peu défendu contre la bombe, mais il n'est presque pas défendu contre la torpille. Quant au porte-avions, il n'est efficacement défendu ni contre l'une, ni contre l'autre. Et lorsqu'il suit un cuirassé, tout se passe en somme comme si ce dernier avait choisi un vulgaire cargo bien vulnérable pour lui porter sa poudre et ses obus, c'est-à-dire tout ce qu'il
porter sa poudre et ses obus, c'est-à-dire tout ce qu'il y a pour lui de plus précieux. On ne peut pas rêver formule plus illogique. Elle présente tous les caractères d'une improvisation de début. La bombe et la torpille d'avion étant devenues les armes maîtresses du combat naval, tous les navires de ligne devront être plus sérieusement protégés contre leurs effets. Quant au porte-avions, dont le rôle est devenu essentiel puisqu'il est lui-même le transporteur de l'arme principale, la logique veut qu'il soit le mieux défendu, le plus cuirassé des cuirassés. Que le problème se heurte ou non à des
cuirassés. Que le problème se heurte ou non à des difficultés techniques, il faudra bien en arriver à le résoudre. C'est de sa solution que dépend désormais l'avenir du « Capital Ship ». L'AMIRAL Beatty, lorsqu'on l'interrogeait sur cet avenir, avait coutume de répondre : « Je ne sais pas ce que sera le futur « Capital Ship », mais ce que je sais, c'est qu'il y en aura toujours un. » Prise dans son acception la plus large, la phrase de Beatty est certainement exacte. On peut se demander cependant si le « Capital Ship » ne cessera pas
cependant si le « Capital Ship » ne cessera pas un jour ou l'autre d'être un bateau. L'avion a en effet apporté, comme nous l'avons dit, une modification profonde à l'aspect du champ de bataille. Mais il a aussi apporté ailleurs des éléments nouveaux : dans le voisinage des côtes, un pays sans flotte de combat peut interdire l'usage de la mer à un autre pays possédant la plus forte flotte du monde. Cela, rien que par ses avions. Lorsque la zone ainsi pratiquement interdite s'étendra à tous les océans, le porte-avions sera devenu inutile et le grand navire de
le porte-avions sera devenu inutile et le grand navire de ligne ne pourra plus s'appeler « Capital Ship ». Il y aura au-dessus de lui un aéronef d'un tonnage surclassant tous les autres, et le pays qui possédra le plus d'aéronefs de ce type sera le maître de la mer. Nous avons déjà vu la forteresse volante, elle est peut-être l'ancêtre du futur « Capital Ship ». MAIS nous n'en sommes pas là, la mer est encore la mer. Le navire de ligne y possède encore son domaine et y exerce sa suprématie. Quelle sera donc la forme complexe qu'il
exerce sa suprématie. Quelle sera donc la forme complexe qu'il va devoir adopter pour parer aux nouvelles menaces dont il est l'objet ? Ainsi que nous l'avons déjà dit, il devra être protégé efficacement contre l'action des torpilles sous-marines. Il devra, en outre, s'aménager avec un porte-avions qui le suivra partout comme un véritable frère siamois, soit adopter lui-même la forme du porte-avions. Dans ce dernier cas, sa modification de structure sera complète : mais il semble, après y bien réfléchir, que ce sera là la formule de l'avenir. L'artillerie tendra probablement de plus en plus à devenir une arme
tendra probablement de plus en plus à devenir une arme secondaire pour laisser place à l'arme principale qui sera l'avion. Dès lors, pourquoi s'embarrasser d'un navire ne pouvant tirer que du canon ? Un porte-avions, puissamment protégé, peut porter, lui aussi, une ou deux tourelles d'artillerie principale; cela sera sans doute bien suffisant. Il y a un peu de mélancolie pour les officiers canonniers à voir s'amorcer le déclin d'une arme royale dont ils avaient poussé la technique jusqu'à la perfection. Il leur faudra se résigner, car c'est, semble-t-il, une loi de nature : lorsqu'une technique est parfaite, un fait
loi de nature : lorsqu'une technique est parfaite, un fait nouveau survient qui la rend inutile. Sic transit. UNE ENQUÊTE DU « JOURNAL » Comment le lait aliment complet par excellence peut devenir un danger pour la santé publique Le docteur Mouriquand, l'éminent professeur de clinique médicale infantile et d'hygiène du premier âge à la Faculté de Médecine de Lyon, nous signalait récemment combien les cas de diarrhée ou de choléra infantile avaient été nombreux, l'an dernier. Une augmentation des décès avait été constatée. La qualité du lait en était incontestablement la cause. Le décret du 25 mars 1924, la