jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
28,600 280,000 5,000 18, 81, Consommation totale 1,178,300 1,313,300 1,320,800 1,498,500 1,673,800 1,780,000 121,000 2,041,000, Stocks approximatifs 54,100 96,800 265,600 206,700 178,100 262,000 13,000 455,800. Le tableau précédent met en évidence les phénomènes suivants : 1°) la production a baissé un peu en 1926 pour remonter ensuite en 1927, en 1928 et rester stationnaire en 1929 ; 2°) la consommation totale croît d'une manière régulière et se répartit ainsi : ENSEMBLE DES COMBUSTIBLES 1923 1929, Consommation des mines 34,000 44,000 48,600 55,400 56,500 82,000 18,000 56,000, Consommation d'agglomérés et de coke 46,400 76,200 90,000 100,000 119,800 129,000 126,000 102,000 113,000,
coke 46,400 76,200 90,000 100,000 119,800 129,000 126,000 102,000 113,000, Production totale 689,400 722,600 701,400 889,600 1,009,000 1,054,000 3,000 2,283,000 4,500, Consommation térieure de l'Indochine 408,500 470,500 479,800 453,500 488,500 515,000 100,000 600,000 87,000, Consommation totale 1,178,300 1,313,300 1,320,800 1,498,500 1,673,800 1,780,000 121,000 2,041,000 1,114,500. b) Exportation. — Une partie très importante de la production d'anthracite continue à être exportée ; il n'y a pas d'exportation de charbon gras et de lignite et une très faible partie de la production d'agglomérés est consommée en dehors de l'Indochine. Exportation de l'anthracite. — L'exportation de l'anthracite s'est élevée à 1,283,058 tonnes en
— L'exportation de l'anthracite s'est élevée à 1,283,058 tonnes en 1929 contre 1,054,372 tonnes en 1928. Le tableau ci-après donne l'exportation annuelle 1923-1929 par pays de destination. 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929, Chine (sauf Hong Kong) 172,498 193,039 323,801 418,778 461,909 448,681 612,219, Japon 190,679 203,952 176,496 273,375 343,026 391,243 490,902, Hong Kong 217,155 219,052 138,856 127,254 135,702 201,963 172,355, Autres pays 90,994 83,697 30,255 39,665 20,330 12,485 7,582, Autres 96,904 83,697 30,677,236 696,740 669,388 859,072 960,967 1,054,372 1,283,058. L'exportation, après être restée sensiblement stationnaire de 1923 à 1925, s'est accrue régulièrement depuis 1926 ; la Chine est
1925, s'est accrue régulièrement depuis 1926 ; la Chine est le principal client de l'Indochine ; la Chine et Hong Kong absorbent les 3/5 de l'exportation totale, le Japon intervenant, lui, pour près de 2/5. Le tableau ci-après donne l'exportation annuelle 1923-1929 par exportateurs. 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929, Société Charbonnages du Tonkin 514,000 474,672 373,016 530,420 687,952 786,190, Société Charbonnages du Tonkin, Société Charbonnages du Dong Trieu 12,069 55,885 83,521 116,742 106,547 86,518, Panier et Cie. 10,600 18,000 25,539 18,795 23,410 28,069, Anthracites du Tonkin 16,375 1,107 21,950 12,122 123,210, Panier et Cie. 547,171 579,485 526,086 710,193
21,950 12,122 123,210, Panier et Cie. 547,171 579,485 526,086 710,193 852,299, Ventes à l'étranger par intermédiaires non producteurs 130,065 119,255 143,302 148,879 108,668, Exportation totale 677,236 698,740 669,388 859,900 960,967 1,054,372 1,283,058. Le tableau précédent montre que 91 environ de l'exportation totale en 1929 est assurée : par la Société des Charbonnages du Tonkin 75, par la Société des Anthracites du Tonkin 10, par la Société des Charbonnages du Dong Trieu 6, 91. Exportation des agglomérés. — Il a été exporté en 1929, 4,595 tonnes d'agglomérés par la Société française des Charbonnages du Tonkin. c) Répartition de la consommation indochinoise,
des Charbonnages du Tonkin. c) Répartition de la consommation indochinoise, 1°) Entre les diverses industries. — La consommation indochinoise entre les diverses industries est donnée par le tableau suivant qui indique, pour chaque industrie, la consommation : — de houille crue provenant des mines indochinoises ; — de houille crue importée en Indochine ; — de briquettes. Navigation maritime et fluviale 140,000 53,000 44,000 237,000, Chemins de fer et Tramways 32,000 5,000 44,000 111,000, Electricité 70,010 15,000 85,000, Cimenteries 91,000 85,000 91,000, Industries chimiques et diverses (distilleries, papeteries, tuileries) 98,000 98,000, Textiles 31,000 31,000, Travaux publics 7,000 7,000, Divers 28,000
98,000, Textiles 31,000 31,000, Travaux publics 7,000 7,000, Divers 28,000 28,000, Houilles 527,000 73,000 88,610 688,000, Plus 17,000 tonnes employées pour la fabrication des agglomérés. Les principaux consommateurs sont de beaucoup les entreprises de transports (Navigation maritime et fluviale, chemins de fer et tramways) qui ont utilisé au total en 1929, 348,000 tonnes soit environ 50 de la consommation totale ; l'industrie (cimenterie, industries chimiques, textiles et divers) a utilisé 290,000 tonnes, soit plus de 40 de la consommation. 2°) Par pays de l'Union. — La répartition entre les divers pays de l'Union est donnée par le tableau ci-après :
pays de l'Union est donnée par le tableau ci-après : Tonkin 540,000 tonnes Cochinchine 133,000, Annam 7,000. Le Tonkin, au voisinage des gisements houillers est naturellement favorisé pour l'emploi des combustibles minéraux ; il utilise environ les 4/5 de la consommation totale tandis que la Cochinchine utilise à peine le 1/5 ; la principale industrie de la Cochinchine, l'usinage du riz, produit elle-même son propre combustible : la balle de paddy. d) Importation. — L'Indochine n'importe que des charbons gras et mi-gras dont le total s'est élevé en 1929 à 90,000 tonnes. 000 tonnes répartées de la manière suivante par
90,000 tonnes. 000 tonnes répartées de la manière suivante par pays d'origine et par pays de consommation (en tonnes métriques) : PAYS DE : O JAPON CARILF NATURE DIVERS TOTAL CONSOMMATION Cochinchine Tonkin 17.000 90.000 Total pour l'Indochine 90.000 Sur 133.000 tonnes consommées en 1929 par la Cochinchine, plus de la moitié est fournie par le Tonkin et le reste par l'importation étrangère (73.000 tonnes). Le charbon importé au Tonkin (17.000 tonnes en 1929) est utilisé pour la fabrication d'agglomérés. I. — CHARBONS MAIGRES TONKIN Bassin de la baie d'Along et de Dong-Trieu. 1. SOCIÉTÉ FRANÇAISE DES CHARBONNAGES DU TONKIN
et de Dong-Trieu. 1. SOCIÉTÉ FRANÇAISE DES CHARBONNAGES DU TONKIN Société anonyme fondée le 27 avril 1888. Siège social : 64, rue de la Chaussée d'Antin, Paris. Capital au 1er janvier 1930 : 38.400.000 francs. Le tableau ci-après donne l'importance relative des divers sièges exploités et leur production de ces dernières années : PRODUCTION EN TONNES SIÈGE NATURE DE L'EXPLOITATION COUCHES EXPLOITÉES 1921 1925 1926 1927 1928 1929 Halam ., 54 découverts 170.728 Halam exploitation souterraine Grande Couche — Puis… 5, 3.5.3., 00 406.669 492.323 409.519 410.000 Campha 3 découverts sans cacher : 80 mètres 95.300 406.669 412.323 409.519 410
sans cacher : 80 mètres 95.300 406.669 412.323 409.519 410 000 Raymond Ferrant, découvert Haymond Ferrant, découvert, Grande Couche 97.175 118.428 Cerfs, exploitation souterraine exploitation souterraine 6 couches de 0 à 80 mètres de puissance Mondzuong avec quelques petits dé-Ç 10 mètres de puissance 90.927 107.205 103.052 142.416 138.477 188.255 6 couches de 1 mètre à Nga-Haï. Exploitation souterraine 5 mètres de puissance 58.736 56.116 51.770 42.933 19.349 15.381 Port-Courbet Couches diverses. 197.284 185.767 Total 859.000 910.000 855.000 1029.000 1436.500 1335.650 Trois sièges sont apparus depuis 1928 : Port-Courbet, Col des Cerfs et Recherches Raymond Ferrant. Dans ces régions, la
des Cerfs et Recherches Raymond Ferrant. Dans ces régions, la Société donne de petites entreprises à des tâcherons, moyennant un prix forfaitaire à la tonne livrée et sans que la Société intervienne autrement que pour surveiller la conduite des travaux ; ces petites exploitations permettent de pousser les recherches, de découvrir les gîtes susceptibles de devenir des centres normaux tout en fournissant immédiatement un tonnage appréciable : près de 200.000 tonnes en 1929 à Port-Courbet et plus de 100.000 tonnes à Raymond Ferrant et au Col des Cerfs. Au cours de l'année 1929, Raymond Ferrant a été développé de façon
de l'année 1929, Raymond Ferrant a été développé de façon à produire 200.000 tonnes en 1930, tandis que la préparation du quartier Col des Cerfs a été ralentie. INSTALLATIONS EXTÉRIEURES a) Hongay. Criblage. — Il existe au 1er janvier 1930 au criblage de Hongay : 2 cribles à secousses Dalbouze passant environ chacun 45 tonnes à l'heure par temps sec ; 2 cribles à secousses Humboldt passant environ chacun 45 tonnes à l'heure par temps sec ; 4 petits cribles à secousses pouvant passer chacun 10 tonnes à l'heure. Ces cribles donnent les catégories suivantes : Criblé ou Gros criblé
cribles donnent les catégories suivantes : Criblé ou Gros criblé (au-dessus de 50 m/m) ; Braisettes de 30 à 50 ; Noisettes 10-30 qui sont envoyées au lavoir ; Menu fin 0-10. Pendant les périodes où le charbon est humide, il ne peut être fait de menu fin, et le criblage donne du menu ordinaire 0-30. Les criblés et braisettes passent séparément sur des tables de triage. Laverie. — Les produits 10-30 sont envoyés à la Laverie qui comprend des cribles à secousses séparant les 10-30 en 10-18 et 18-30 qui sont lavés séparément dans des bacs à pistons. Après
qui sont lavés séparément dans des bacs à pistons. Après lavage, les produits sont classés en grosseur dans un trommel qui donne les catégories marchandes suivantes : 6-12, 12-18 et 18-30. Usine à agglomérés. — Cette usine comprend trois presses Biétrix et deux presses Middleton permettant de fabriquer par jour 500 tonnes de briquettes. Une petite presse permet de fabriquer des boulets. Cokerie. Cette installation comprend une série de neuf fours à coke Coppée avec les installations annexes, trémies à charbon, norias, moteurs, etc. ainsi qu'une défourneuse à vapeur. Cette installation, capable de produire 30 tonnes de coke par jour,
installation, capable de produire 30 tonnes de coke par jour, a été mise en service en 1929. b) Campha-Port. Criblage. — Un atelier de préparation mécanique existe à Campha Port pour traiter les produits des mines de Campha, Raymond Ferrant, Muong-Dzuong. Il comprend trois cribles à secousses Evence Coppée capables de passer chacun 125 tonnes à l'heure de charbon sec. Il y est fait les mêmes catégories de produits qu'à Hongay. Laverie. — Les 0-30 sont envoyés à un lavoir Evence Coppée comprenant : deux cribles berceurs pouvant passer chacun cinquante tonnes à l'heure, et séparant le menu fin 0-10
cinquante tonnes à l'heure, et séparant le menu fin 0-10 du 10-18 et du 18-30 qui sont lavés séparément dans des bacs à pistons. Les produits lavés sont emmagasinés dans des silos en béton d'où ils sont directement chargés sur wagons. c) Centrale électrique. Une centrale électrique a été construite au bord de la mer à 5 kilomètres de Hongay. Elle est équipée avec quatre groupes turbo-alternateurs de la Société Alsacienne tournant à 3.000 tours par minute. Ces groupes sont alimentés par six chaudières Babcock et Wilcox, de chacune 222 mètres carrés de surface de chauffe, munies de grilles automatiques
mètres carrés de surface de chauffe, munies de grilles automatiques et de surchaffeurs. Les alternateurs fournissent du courant triphasé 3.000 volts qui est élevé à la tension de 30.000 par quatre transformateurs 3.000/30.000 de 1.250 K. W. chacun. Le courant est distribué par le moyen de deux lignes à 30.000 volts, l'une desservant Hongay et l'autre qui a 35 kilomètres de longueur desservant Hatou, Campha-Mines et Campha-Port, Dans chacun des centres, Hongay, Hatou, Campha-Mines et Campha Port, une sous-station abaisse le courant à 3. 000 volts et des postes installés aux points de consommation fournissent du courant d'utilisation 110, 220
aux points de consommation fournissent du courant d'utilisation 110, 220 ou 380 volts suivant les cas. Evacuation des produits. Les charbons venant des mines sont actuellement expédiés sur deux ports de chargement, à savoir : Hongay qui reçoit les charbons de la région Hatou, Ha-Lam, Nga-Hai, Port-Courbet, Mond-Dzuong et Campha-Port qui reçoit ceux de la région Campha-Mine, Col des Cerfs, Raymond-Ferrant, Mond-Dzuong. Hongay. — Les installations de ce port comportent : 1° Un appontement en ciment armé d'une longueur de soixantequinze mètres relié à la terre par une passerelle de vingt-cinq mètres de long ; 2° Un quai en maçonnerie
vingt-cinq mètres de long ; 2° Un quai en maçonnerie d'une longueur de soixante-dix mètres (quai n° 1) ; 3° Un autre quai en maçonnerie d'une longueur de quatre-vingts mètres (quai n° 2). Le quai n° 1 est équipé avec deux grues à vapeur chacun. Le quai n° 2 est équipé avec une grue à vapeur et deux grues électriques. Deux autres grues à vapeur sont installées dans des darses et servent au déchargement ou au chargement des charbons sur jonques ou chalands. Campha-Port. — Le port de Campha comporte un quai en maçonnerie de 300 mètres de long équipé
un quai en maçonnerie de 300 mètres de long équipé avec quatre portiques de chargement. Cet ensemble constitue normalement deux postes de chargement. Trois portiques sont utilisés sur le terre-plein du port à la manutention des charbons aux stocks. Chemins de fer. — Il existe deux réseaux distincts de chemins de fer à voie de 1 mètre. Le réseau d'Hongay qui comprend une ligne Hongay — Hatou avec embranchements desservant les diverses mines du groupe et une ligne Hongay — Halam. L'ensemble représente une vingtaine de kilomètres de voie ferrée. La traction est faite par locomotives à vapeur. Le matériel
La traction est faite par locomotives à vapeur. Le matériel comprend onze locomotives et 427 wagons à caisses. Le réseau de Campha-Port comprend une ligne Campha-Mines Campha-Port et deux embranchements, l'un desservant le Col des Cerfs, l'autre Raymond Ferrant. Ces lignes ont été électrifiées et le trafic entre les mines est assuré par cinq tracteurs électriques et 100 wagons à déchargement latéral. Sur le carreau du Port, la traction est à vapeur et il est utilisé six locomotives et 218 wagons à caisses. TRANSPORTS PAR VOIE D'EAU Le transport des charbons entre Muong-Dzuong et Campha-Port et entre Port-Courbet et Hongay
charbons entre Muong-Dzuong et Campha-Port et entre Port-Courbet et Hongay est assuré par voie d'eau. Une partie du trafic est assurée par la S. A. C. R. I. C., à la disposition de laquelle, du reste, la S. F. C. T. a mis une partie de son matériel (2 chaloupes et 32 jonques). La S. F. C. T. continue à exploiter le matériel restant soit cinq chaloupes, cinq jonques et trente chalands. INSTALLATIONS OUVRIÈRES Des villages ont été établis par les soins de la S. F. C. T. Dans toutes les agglomérations, Hongay, Hatou, Campha-Mines, Campha-Port, des adductions d'eau ont
les agglomérations, Hongay, Hatou, Campha-Mines, Campha-Port, des adductions d'eau ont été faites partout. Il y a dans chaque centre une infirmerie, et en plus deux hôpitaux : l'un à Campha-Mines, l'autre à Hongay. Dans ce dernier centre, un grand hôpital de 254 lits est partiellement en service. Des écoles indigènes existent dans les différents centres, les instituteurs étant appointés par la S. F. C. T. Deux écoles mixtes européennes appartenant à la Société, existent à Campha-Mine et à Campha-Port. Production du 1er semestre 1930 : 674.450 tonnes. 2. SOCIETE DES ANTHRACITES DU TONKIN Société anonyme fondée le 15 octobre 1920.
ANTHRACITES DU TONKIN Société anonyme fondée le 15 octobre 1920. Siège social : 13, rue de Bourgogne Paris. Capital au 1er janvier 1930 : 15.000.000 de francs. (Concessions Edouard, Bon Espoir, Schoedelin, Clotilde). La Société prépare l'exploitation en aval-pendage, d'un nouveau quartier dans la région Sud-Ouest de la concession Edouard et dans la concession Clotilde ; une campagne de sondages ayant reconnu un faisceau à pendage Sud de puissance utile d'environ 6 mètres, un puits dit « Puits de la Direction » a été creusé jusqu'à 100 mètres de profondeur, cote de la base du premier étage d'exploitation. Dans la
cote de la base du premier étage d'exploitation. Dans la région de Trang-Bach, des travaux de reconnaissance font envisager la création d'un deuxième centre d'exploitation. Installations extérieures. — Il a été construit en 1929 une Centrale électrique de 500 Kw et un criblage lavoir pouvant traiter soixante tonnes à l'heure. L'installation des ateliers comprenant de nombreuses machines-outils a été terminée. Un barrage d'une capacité de 30.000 m3 a été construit près de la Centrale. L'électrification des divers quartiers de la mine a été poursuivie. Production du 1er semestre 1930 : 110.145 tonnes 3. SOCIETE DES CHARBONNAGES DU DONG-TRIEU Société anonyme
110.145 tonnes 3. SOCIETE DES CHARBONNAGES DU DONG-TRIEU Société anonyme fondée le 17 février 1916. Siège administratif : 11, rue de Châteaudun — Paris. Capital au 1er janvier 1930 : 28.000.000 de francs. (Concessions : Clotilde-Louise, Espoir). À Clotilde-Louise, les couches, actuellement exploitées, ont été retrouvées en 1929 à l'est du Ravin B et à l'Ouest du Ravin A. INSTALLATIONS EXTÉRIEURES a) Criblage. 1° Mine Clotilde-Louise. — Un atelier capable de traiter 70 tonnes à l'heure ; produits obtenus : 200 m/m, 90/200, 0/90 Proportion de 0/90 : 80% 2° Mine Espoir. — La production passe simplement sur des cribles
Mine Espoir. — La production passe simplement sur des cribles à main à la sortie des chantiers. b) Lavoir. — Un lavoir par rhéolaveurs pouvant traiter 100 tonnes à l'heure, a été mis en route au milieu de l'année 1929. Produits obtenus : 50/90, 30/50, 15/30, 8/15, 0/8, schlamms lavés c) Centrales. — Actuellement, la force motrice est fournie par des centrales locales établies à la mine Clotilde-Louise (70 CV) à Uong-Bi (70 CV.) et à Port-Redon (20 CV.). Une centrale provisoire de 600 CV a été mise en service ; elle comprend deux machines Lanz, alimentées par deux chaudières
; elle comprend deux machines Lanz, alimentées par deux chaudières (Pluto et Babcock) ; courant fourni : triphasé à 3000 v. Une centrale de 3.000 kw est en cours de construction. Un réseau de distribution à 30.000 volts qui reliera les centres Clotilde-Louise et Port-Redon à la centrale est également en montage. EVACUATION DES PRODUITS a) Mine Clotilde-Louise. — Par un chemin de fer (voie de 0 m. 60) de dix-neuf kilomètres aboutissant à Port-Redon, port en eau profonde sur le Song-Da-Bach, accessible aux bateaux de 5.000 tonnes. La traction est assurée par des locomotives Baldwin de quinze tonnes remorquant
est assurée par des locomotives Baldwin de quinze tonnes remorquant des trains de dix wagons de dix tonnes. b) Mine Espoir. — Par un chemin de fer de 5 kilomètres aboutissant à l'appontement de Cophung. La traction est assurée dans les mêmes conditions que ci-dessus. Port. — Port-Redon peut recevoir des bateaux ayant jusqu'à 8 mètres de tirant d'eau, mais l'accès direct de l'appontement n'est pas possible à de telles embarcations et le chargement doit se faire par chalands. La société étudie actuellement un portique de reprise et un port avec postes d'amarrage des navires. Elle est en train de
avec postes d'amarrage des navires. Elle est en train de prolonger son estacade de chargement des chalands pour en doubler le débit. La société dispose de 19 chalands métalliques, soit : 2 de 35 tonnes, 14 de 100 tonnes et 3 de 175, ainsi que de 4 remorqueurs (35, 60, 80 et 120 CV). INSTALLATIONS OUVRIÈRES En 1929, la Société a construit douze nouveaux groupes de compartiments et dispose ainsi de 36 groupes de 6 compartiments où elle peut loger 2.600 coolies. Il a été également construit une infirmerie avec dépendances (salle de visite, salle de pansement, salle d'opération, soixante
dépendances (salle de visite, salle de pansement, salle d'opération, soixante lits) ; le service sanitaire comprend deux infirmiers et une sage-femme. La société possède deux écoles : l'une à Uuong-Bi, l'autre au centre Clotilde-Louise. Production du 1er semestre 1930 : 99.573 tonnes 4. — SOCIÉTÉ DU DOMAINE DE KEBAO Société anonyme fondée le 17 février 1912. Siège social : 12, rue Boissy d'Anglas Paris. Capital au 1er janvier 1930 : 20.000.000 de francs. (Concession : Kébao). La société, qui a décidé de porter son capital à trente millions de francs à la fin de 1929, poursuit l'exécution de son programme
à la fin de 1929, poursuit l'exécution de son programme pour la mise en exploitation des centres d'extraction de : Cai-Dai, Mi-Han-Loui, Ban-Tong et Mui-Leng. A Cai-Dai, le faisceau reconnu comprend neuf couches, dont cinq seulement ont été reconnues exploitables à ce jour : leur puissance varie entre 1 m. 20 et 2 m. 20. A Mi-Han-Loui, la couche B, dont la qualité s'améliore en profondeur est préparée pour fournir une production annuelle de 30.000 tonnes à partir de 1930. A Ban-Thuong et Mui-Leng, les quatre couches A, F, G, et H de 1 à 4 mètres de puissance, sont
et H de 1 à 4 mètres de puissance, sont en préparation. L'amélioration de la voie de 0.60 a été complétée et permet d'assurer le transport rapide de la production depuis les différents centres d'extraction jusqu'à l'atelier de préparation de Kébao où tous les charbons sont traités avant leur acheminement sur Port-Wallut. Les installations comportent : 1° A Port-Wallut, un quai d'accostage où des vapeurs de haute mer de 5 à 6.000 tonnes peuvent charger : Des installations de stockage avec voies ferrées ; Des immeubles pour la Direction et services annexes ; Un atelier de réparations ; L'Installation de
services annexes ; Un atelier de réparations ; L'Installation de l'éclairage électrique du centre ; Un magasin général ; 2° Une voie ferrée de quinze kilomètres entre Port-Wallut et Kébao avec rails de 20 kilos, sept ponts métalliques, deux tunnels, l'un de cinquante-neuf mètres, l'autre de soixante-dix-huit mètres. 3° Des voies de pénétration de 0.60 avec rails de quinze kilos reliant Kébao à divers points du gisement, ayant une longueur d'environ dix kilomètres, avec ponts métalliques, plan incliné, garages, etc. 4° Dans les divers centres, des immeubles pour le logement du personnel européen et des coolies indigènes, un important atelier
du personnel européen et des coolies indigènes, un important atelier de préparation mécanique des charbons susceptible de traiter cinquante tonnes à l'heure, deux ateliers annexes de réparations. 5° Un important matériel roulant : locomotives, wagons sur chassis «vec caisses mobiles pour voie de un mètre, wagons de quatre à cinq bonnes, verseurs métalliques de une tonne 500 pour voie de 0.60. 6° L'équipement de chaque centre d'extraction avec chaudière, compresseurs d'air, treuils, pompes, ventilateurs et plans inclinés. En résumé, les travaux de préparation du gisement et les installations extérieures permettent d'envisager une rapide progression de la production. Production du 1er
d'envisager une rapide progression de la production. Production du 1er semestre 1930 : 41.516 tonnes 5. SOCIÉTÉ DES CHARBONNAGES D'ALONG ET DONG-DANG Société anonyme fondée le 27 septembre 1924. Siège social 150, boulevard Haussmann — Paris. Capital au 1er janvier : 11.000.000 de francs. (Concessions : Francis, Hien). L'exploitation, en aval-pendage porte sur deux couches (Jacques et Espérance) de 1 m. 30 et un mètre de puissances utiles. Un puits de 3 m. 10 de diamètre utile et d'une profondeur de 105 mètres achevé en 1927, est actuellement équipé. Une centrale électrique de 100 CV. est en voie d'achèvement. Un
centrale électrique de 100 CV. est en voie d'achèvement. Un criblage de quinze tonnes heure a été mis en route en 1929 ; une voie de 0.60 de 6 kilomètres vers un nouveau port de chargement, accessible aux chalands de 150 tonnes, a été terminée. Production du 1er semestre 1930 : 18.925 tonnes 6. — SOCIÉTÉ ANONYME PANNIER Société fondée le 17 juin 1917. Siège social : 123, rue Chinoise — Haiphong. Capital au 1er janvier 1930 : 75.000 piastres. (Concessions : Chacha, Marcelle et Marcellin). La mine Chacha a produit en 1929 : 26.061 tonnes d'anthracite. Elle comprend deux