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dépense faite et payée pour l'entretien en 1898, se décompose ainsi qu'il suit: Salaires des cantonniers 382.742 fr. 02 Travaux par entreprise (fourniture et cassage de matériaux ; travaux de rechargement, etc.) 479.878 61 Travaux en régie (ouvriers auxiliaires, cylindrages, fournitures et travaux divers). 266.598 84 Indemnités diverses et dommages 4.040 04 Prestations et subventions industrielles en nature 344.947 98 Total 1.478.207fr. 49 Cette dépense a donc été, en 1898, de : 1.478.207 fr. 49 eoo „ n_ ... i.M5k.«7(i) = 583 fr°7 Par kilomètre. (1) Longueur à l'état d'entretien. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 353 2° Grosses réparations, travaux neufs,
CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 353 2° Grosses réparations, travaux neufs, indemnités de terrains restant dues sur entreprises terminées, dépenses diverses. Indépendamment des travaux d'entretien, les dépenses faites et payées en 1898, ont été les suivantes : Grosses réparations: En nature 190 " " 129.225 fr. 90 En argent 129.225 90 Travaux neufs: En nature 130.182 92 En argent 130.182 92 Indemnités de terrains: Payées sur les fonds centralisés 8.976 76 Payées directement par les communes 10.535 41 Total... 278.920fr. 99 3° Personnel.. Ces dépenses sont ainsi résumées: Traitement des conducteurs des ponts et chaussées et des agents voyers et indemnités
des ponts et chaussées et des agents voyers et indemnités aux ingénieurs... 91.566fr. 65 Gratifications 5.600 Salaires des auxiliaires et travaux supplémentaires 3.460 92 Indemnités spéciales à raison de 300 francs par conducteur ou agent voyer et de 200 francs pour les commis des ponts et chaussées et les commis voyers 18 641 66 Total 119.269fr. 23 4° Subvention à la caisse départementale des retraites. Somme versée en 1898 10.700 fr. 354 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II 5° Il 5° générales. — Secours. Traitement 400 fr. Indemnités de résidence aux conducteurs et agents voyers 7.379 99 Frais de déplacements aux
conducteurs et agents voyers 7.379 99 Frais de déplacements aux conducteurs et agents voyers 6.937 84 Salaires d'auxiliaires et travaux supplémentaires 3.760 12 Frais de timbres : 1.342 60 Abonnement aux Annales des chemins vicinaux, achats d'ouvrages administratifs, etc 1.039 56 Frais d'impressions, reliures, cartonnages. 6.992 06 Achat et entretien du matériel. 8.905 62 Secours 3.789 63 40.547 fr. 42 6° Matériel. Achat et entretien du matériel 7.999fr, 11 — 7° Plans de traverses. Expéditions de plans de traverses 573 fr. 43 8° Bonifications des pensions de retraites des cantonniers départementaux. Secours mandatés en 1898 8.817fr. 9° Dettes départementales et
départementaux. Secours mandatés en 1898 8.817fr. 9° Dettes départementales et rèordonnancements. Sommes restant dues des exercices antérieurs.... 99 fr. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 355 10° Subventions pour travaux exécutés en vertu de la loi du 12 Mars 1880. Sommes mandatées en 1898 en dehors des fonds d'emprunt 24.194 fr. 11° Rachat du péage du pont de Saint-Mammès. Montant du premier à compte sur l'indemnité du rachat 43.199 fr. 99 12° Dépenses diverses 934 fr. 80 En résumé, la dépense totale est la suivante : Entretien 1.478 207 fr. 49 Grosses réparations, travaux neufs, indemnités de terrains 278.920 99 Personnel 119.269
réparations, travaux neufs, indemnités de terrains 278.920 99 Personnel 119.269 23 Subvention à la caisse départementale des retraites 10.700 Dépenses générales, impressions, secours. 40.547 42 Matériel 7.999 11 Plans de traverses 573 43 Bonification des pensions de retraites des cantonniers 8.817 Dettes départementales et réordonnancements 99 Subventions en vertu de la loi du 12 mars 1880 24.194 Rachat du péage du pont de Saint-Mammès. 43.199 99 Dépenses diverses 934 80 Total 2.013.462 fr. 46 356 TROISIÈME PARTIE. CHAPITRE II. . ' 13° Prestations. L'exécution des prestations présente les résultats comparatifs ci-après pour les deux années 1897 et 1898, savoir :
ci-après pour les deux années 1897 et 1898, savoir : 1897 1898 Montant du rôle 1.041.270 25 1.050.471 Prestations acquittées en nature 44.7.180 28 489. Suite de la non-option... 432.180 » 434.971.75 par suite de la non-exécution 122.897 05 93.783 69 Non-valeurs 39.012 92 32.651.67 La proportion des rachats qui était de 52 % en 1895, de 50 % en 1896, de 53 % en 1897, a été de 50 % en 1898 du montant du rôle. 14° Subventions industrielles. Les subventions industrielles de 1897 ont donné lieu à 170 adhésions amiables et à 4 règlements par le Conseil de
adhésions amiables et à 4 règlements par le Conseil de préfecture dont le montant s'élève ensemble à....... 31.782fr.97 Une affaire soumise au Conseil de préfecture a été rejetée, la demande du service était de 320 fr. La somme encaissée en 1898 inscrite à notre tableau statistique modèle n° 33, pour subventions industrielles s'est d'ailleurs élevée à 5.387 fr. 26 L'exécution en nature a produit 30.193 37 Le montant total des subventions recouvrées en 1898 sur chemins de grande communication (nature et argent) s'est ainsi élevé à 35.580fr.63 Le même élément applicable aux chemins vicinaux ordinaires est de 5.191 fr. 03
applicable aux chemins vicinaux ordinaires est de 5.191 fr. 03 CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 857 15° Echanges de matériaux en 1898. En conformité de décisions préfectorales les échanges ci-après ont été réalisés au cours de l'exercice 1898 : I. Entre le chemin de grande communication n° 54 et un propriétaire d'Annet : 4,200 pavés de rebut contre 747 pavés neufs, d'une valeur de 168 fr. (Arrêté préfectoral du 7 décembre 1898.) II. Entre le chemin de grande communication n° 74 et un propriétaire de Provins : 2,500 pavés de rebut contre : 1° 2 m. 60 de grès dur cassé
contre : 1° 2 m. 60 de grès dur cassé à 0.07, approvisionné sur la route départementale n°4 ; 2° 6 m. 10 de pierre dure cassée à 0.07, fournis sur la route départementale n° 36. Valeur ensemble 100 (Lettre préfectorale du 25 juin 1898.) III. Entre le chemin de grande communication n°77 et un propriétaire de Vimpelles : Vieux bois provenant de démolition de passerelles contre 3 m. 50 de pierres non cassées, d'une valeur de 27 (Lettre préfectorale du 26 avril 1898.) IV. Entre le chemin de grande communication n° 84 et la commune du Pin : 400
communication n° 84 et la commune du Pin : 400 pavés de rebut contre 2 m. 75 de pierres dures cassées à 0.07, valeur 40 (Arrêté préfectoral du 11 janvier 1898.) Total 335 fr. En outre les cylindres du service vicinal ont été prêtés, savoir : (a) À la commune de Pringy qui a fourni pour tenir compte de l'usure de l'engin, 10 mètres de pierre brute d'une valeur de 50 fr. (Arrêté préfectoral du 28 janvier 1898.) (b) À la sucrerie de Guignes, fourniture de 1 m. 30 de pierre dure brute, valeur correspondante 10 (Arrêté préfectoral du 30
pierre dure brute, valeur correspondante 10 (Arrêté préfectoral du 30 août 1898.) (c) À la commune de Féricy, fourniture de 2 m. 20 de pierres brutes. Évaluation 10 (Arrêté préfectoral du 21 juillet 1897.) (d) À la commune d'Héricy, fourniture de 4 m. 40 de pierres brutes, valeur 20 (Lettre préfectorale du 4 novembre 1898.) (e) À la commune de Lissy, fourniture de 1 m. 70 de pierres brutes, d'une valeur de 10 (Arrêté préfectoral du 6 août 1898.) Ensemble 100 fr. CLASSEMENTS NOUVEAUX DANS LE RÉSEAU DE LA GRANDE VICALITÉ. Le classement dans le réseau de la grande vicinalité
VICALITÉ. Le classement dans le réseau de la grande vicinalité des chemins vicinaux ordinaires n°s 3 pi 0 et 8 de la commune d'Ussy d'une part, du chemin vicinal n° 7 de la commune de Sammeron d'autre part, l'ensemble de ces voies formant une ligne comprise entre le chemin de grande communication n° 3 et la route nationale n° 3, a été admis en principe par le Conseil général dans sa séance du 26 août 1898, à la condition que les communes participent à la dépense de mise en état préalable et à l'entretien annuel des voies à classer dans
préalable et à l'entretien annuel des voies à classer dans la proportion d'un tiers. En conformité de cette décision de principe qui a été confirmée par l'Assemblée départementale le 13 avril dernier, les Conseils municipaux ont souscrit les engagements demandés, savoir : Commune d'Ussy. — Délibération du 28 mai 1899. 1° Vote d'une somme de 1,500 francs pour mise en état du chemin vicinal ordinaire n° 3; 2° vote d'une somme annuelle de 352 francs en augmentation du contingent pour entretien. Commune de Sammeron. — Délibération du 29 mai 1899. Vote d'une augmentation de 87 francs sur le contingent annuel
Vote d'une augmentation de 87 francs sur le contingent annuel pour entretien. Dans ces conditions, le classement nous semble pouvoir être prononcé pour avoir son effet après versement par la commune d'Ussy du montant de son concours à la mise en état du chemin vicinal ordinaire n° 3, soit 1,500 francs. 360 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. Report -60 fr. (c) À la commune de Féricy, fourniture de 2 m. 20 de pierres brutes. Évaluation 10 (Arrêté préfectoral du 21 juillet 1897.) (d) À la commune d'Héricy, fourniture de 4 m. 40 de pierres brutes, valeur 20 (Lettre préfectorale du
m. 40 de pierres brutes, valeur 20 (Lettre préfectorale du 4 novembre 1898.) (e) À la commune de Lissy, fourniture de 1 m. 70 de pierres brutes, d'une valeur de 10 (Arrêté préfectoral du 6 août 1898.) Ensemble 100 fr. CLASSEMENTS NOUVEAUX DANS LE RÉSEAU DE LA GRANDE VICALITÉ. Le classement dans le réseau de la grande vicinalité des chemins vicinaux ordinaires n°s 3 pi 0 et 8 de la commune d'Ussy d'une part, du chemin vicinal n° 7 de la commune de Sammeron d'autre part, l'ensemble de ces voies formant une ligne comprise entre le chemin de grande communication
formant une ligne comprise entre le chemin de grande communication n° 3 et la route nationale n° 3, a été admis en principe par le Conseil général dans sa séance du 26 août 1898, à la condition que les communes participent à la dépense de mise en état préalable et à l'entretien annuel des voies à classer dans la proportion d'un tiers. En conformité de cette décision de principe qui a été confirmée par l'Assemblée départementale le 13 avril dernier, les Conseils municipaux ont souscrit les engagements demandés, savoir : Commune d'Ussy. — Délibération du 28 mai 1899. 1° Vote
Commune d'Ussy. — Délibération du 28 mai 1899. 1° Vote d'une somme de 1,500 francs pour mise en état du chemin vicinal ordinaire n° 3; 2° vote d'une somme annuelle de 352 francs en augmentation du contingent pour entretien. Commune de Sammeron. — Délibération du 29 mai 1899. Vote d'une augmentation de 87 francs sur le contingent annuel pour entretien. Dans ces conditions, le classement nous semble pouvoir être prononcé pour avoir son effet après versement par la commune d'Ussy du montant de son concours à la mise en état du chemin vicinal ordinaire n° 3, soit 1,500 francs. La
du chemin vicinal ordinaire n° 3, soit 1,500 francs. La nouvelle ligne de grande vicinalité prendrait la désignation de : prolongement du chemin de grande communication n° 21, entre la route nationale n° 3 et le chemin de grande communication n° 3, et elle aurait une longueur de 2.103 mètres. Les communes d'Ussy et de Sammeron étant déclarées intéressées audit chemin de grande communication. Il y a lieu toutefois de soumettre au préalable le dossier au Conseil d'arrondissement de Meaux pour avis en conformité de l'article 7 de la loi du 21 mai 1836. Nous rappelons enfin que les travaux
du 21 mai 1836. Nous rappelons enfin que les travaux de mise en état sur le territoire de la commune d'Ussy sont évalués à 4,500 francs et que cette dépense sera répartie ainsi : 1,500 francs au compte de la commune. 3,000 francs au compte du département. Quant à l'entretien, il est évalué à 1,319 francs pour 2,163 mètres, ci 1.319 fr. » et les communes d'Ussy 353 » ont voté. (Sammeron....... 87 » Il restera ainsi à la charge du département.... • 879 fr. » COMMUNES DE SAINT-JEAN-LES-DEUX-JUMEAUX ET DE CHANGIS. Les Conseils municipaux de Saint-Jean-les-deux-Jumeaux et de Changis
DE CHANGIS. Les Conseils municipaux de Saint-Jean-les-deux-Jumeaux et de Changis ont demandé, par délibération du 12 février dernier, l'incorporation, dans le réseau de la grande vicinalité, des chemins vicinaux ordinaires reliant le chemin de grande communication n° 3 E, près de la station de Changis, sur le chemin de fer de l'Est, à la route nationale n° 3. La situation de ces deux communes est identique à celle de Ussy et de Sammeron dont il vient d'être parlé, la construction du pont de Changis-Saint-Jean en 1880 ayant modifié les conditions de la circulation qui avait lieu antérieurement sur les chemins
de la circulation qui avait lieu antérieurement sur les chemins dont le classement est demandé. De l'instruction de l'affaire et notamment des comptages de la circulation intéressant seulement Saint-Jean et Changis d'une part, puis les autres communes d'autre part, il résulte que les dépenses d'entretien de la nouvelle ligne de grande vicinalité et de réparations des murs en ailes du pont établi sur la Marne seraient équitablement partagées par moitié entre les communes et le département et que la part des communes devrait être supportée aussi en parties égales par chacune d'elles. En résumé, selon la nouvelle jurisprudence du Conseil
chacune d'elles. En résumé, selon la nouvelle jurisprudence du Conseil général établie par ses décisions des 26 août 1898 et 13 avril dernier, les conditions auxquelles devraient souscrire les Conseils municipaux de Saint-Jean et de Changis seraient les suivantes: 1° Contingents annuels des communes augmentés chacun d'une somme de 175 francs à prélever soit sur revenus ordinaires, soit sur le 3e tiers des ressources vicinales; 2° Engagement par lesdites communes de concourir pour moitié dans les dépenses de grosses réparations des murs en ailes du pont sur la Marne. Nous proposons de soumettre l'affaire ainsi présentée au Conseil général en
proposons de soumettre l'affaire ainsi présentée au Conseil général en lui demandant une décision de principe à la suite de laquelle les communes seraient consultées. PLANS D'ALIGNEMENTS. Nous proposons à M. le Préfet de vouloir bien soumettre au Conseil général pour approbation, les plans d'alignements ou modifications d'alignements ci-après: Chemin de grande communication n° 20. — Traverse de la Celle-en-Bas, commune de La Celle-sur-Morin. Modification entre les repères 11 et 13. Chemin de grande communication n° 48 (ligne principale) et 48 E sur Varennes. Traverse de Combs-la-Ville. Approbation des plans. Chemin de grande communication n° 49. — Traverse de Portomantin,
Chemin de grande communication n° 49. — Traverse de Portomantin, commune de Noyen-sur-Seine. Modification. Chemin de grande communication n° 55. Modification demandée par M. Lange, dans la traverse de Provins. Chemin de grande communication n° 75. Modification des alignements dans la traverse de Vanvillé. PROJETS SUR CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. Nous proposons de soumettre au Conseil général les projets compris au tableau ci-après, savoir: Pour fixation des nouvelles limites du chemin et déclaration d'utilité publique des travaux, ceux qui donnent lieu à acquisitions de terrains. Pour visa en conformité de la délibération du Conseil général du 23 avril 1874, et
la délibération du Conseil général du 23 avril 1874, et de la circulaire ministérielle du 9 août 1879, ceux qui ne comportent aucune modification de l'assiette des chemins. La dotation de ces projets est proposée, soit au budget rectificatif de 1899, soit au budget primitif de 1900, ainsi qu'il est indiqué au même tableau. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION TRAVAUX À ENTREPRENDRE a. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 363 362 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. OFFRES COMMUNALES SUBVENTIONS DÉPARTEMENTALES ESTIMATION OBTENUES À OBTENIR SUR TERRITOIRES DÉSIGNATION DES TRAVAUX déjà à rattacher le budget le budget les Travaux attachées au rectificatif primitif budgets
budget le budget les Travaux attachées au rectificatif primitif budgets au budget. budget. de 1899. de 1900. ultérieurs. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Les sommes inscrites colonne 10 ARRONDISSEMENT DE FONTAINEBLEAU sont susceptibles de Néant. diminution à provenir provenir des rabais des ARRONDISSEMENT DE FONTAINEBLEAU, à juillet 69 Lorrez-le-Bocage Construction d'un perron en maçonnerie et élargissement entre les points kilométriques 11 k. 636 et 12 k. 300 et 13 k. 500 sur 250 m. de longueur. La commune 11 k. 886 sur 250 m. de longueur. Paiera directement les indemnités de terrains. ARRONDISSEMENTS DE
de longueur. Paiera directement les indemnités de terrains. ARRONDISSEMENTS DE MEAUX ET MELIX. Néant. ARRONDISSEMENT DU PROVINS. 75 Vanvillé Acquisition des terrains nécessaires à la réalisation du plan d'alignements Aucune modification de l'assiette des chemins. § 2. — Projets qui ne comportent ARRONDISSEMENT DE COULOMMIERS. 96 Villeneuve-le-Comte... Mise en état et élargissement de la chaussée empierrée. entre les points kilométriques 18 k. 9, et 13.500 sur 1,500 de longueur.... 143 Lumigny Rechargement de la chaussée entre les points kilométriques 2 k. 800 et 4 k. 100 sur 1,300 de longueur . 19.200 19.200 susceptibles de fonctionnement a propose des rabais
. 19.200 19.200 susceptibles de fonctionnement a propose des rabais des 29. Marolles-sur-Seine Rectification dans la traverse de Marolles-sur-Seine ! Adjudications. (Décision du Conseil général du 13 avril 1899) 2 300 63 Villiers-sous-Gretz Convertissement de pavage en empierrement la commune entre les points kilométriques 17k.722 et 18k 066, et entre les points kilométriques 18 k. 180 et 18 k. 600 sur 764 m. de longueur 11.500 8.000 3.500 13.800 10.300 3.500 13.800 ARRONDISSEMENT DE MEAUX. 9 Saint-Soupplets Réfection des bordures de trottoirs et des caniveaux pavés entre 9 k. 100 et 9 k. 200 et construction de trottoirs avec caniveaux
et 9 k. 200 et construction de trottoirs avec caniveaux pavés entre 9 k. 200 et 9 k. 300 889 500 389 1.800 11 commune Construction de bordures de trottoirs de 3k 9b3 à 4 k. 102 et restauration de la chaussée pavée 1.400 700 700 Suppression d'un cassis dans la traverse de Coulombs au point kilométrique 4 k. 742 600 300 26 Moussy-le-Vieux Reconstruction d'un aqueduc sous trottoir, étant à metre 1 dans la traverse 520 125 Coulommes Rechargement de la chaussée empierrée entre 2 k. 105 et 2 k. 773 sur 668 mètres de longueur 3.900 3.600 300
k. 773 sur 668 mètres de longueur 3.900 3.600 300 140 Chambry Rechargement de la chaussée empierrée entre 0 k. 650 sur 650 m. de longueur 4.000 3.500 500 11.309 1.500 1.909 7.100 800 CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. TABLEAU DES ODERES COMMUNALES SUBVENTIONS DÉPARTEMENTALES OBTENUES A OBTENIR SUR TERRITOIRES DESIGNATION DES TRAVAUX à rattacher le budget les Travaux, rattachées au rectificatif primitif budgets au budget de 1899, de 1900, ultérieurs. 3 5 6 7 9 10 11 Somme que la commune doit mandater directement sans rattachement au budget départemental. Exhaussement du chemin et établissement de
rattachement au budget départemental. Exhaussement du chemin et établissement de bordures de trottoirs dans la traverse du village. Servon Réfection de bordures de trottoirs et caniveaux pavés entre 0 k. 700 et Ok. 810 sur 110 m. de longueur. Sivry-Courtry Rechargement entre 4 k. 2 et 4 k. 950 sur 750 m. de longueur. ARRONDISSEMENT DE PROVINS. Construction de bordures de trottoirs dans la traverse. Il n'est pas demandé, quant à présent, de crédit sur ressources départementales. ARRONDISSEMENT DE MELUN. mandater directement sans rattachement au budget départemental. TARIF DES PRESTATIONS. Nous proposons de maintenir en vigueur le tarif de la
Nous proposons de maintenir en vigueur le tarif de la prestation en nature arrêté depuis 1876 par le Conseil général ainsi qu'il est reproduit ci-après : Journée d'homme 2fr. — de cheval ou mulet 4 — de boeuf attelé 3 — d'âne 75 — de voitures à 2 ou 4 roues. 1 — de voitures à âne 75 Par une circulaire du 10 février 1899 qui nous a été communiquée par M. le Préfet le 28 du même mois, M. le Ministre de l'Intérieur fait connaître que, conformément d'ailleurs à un arrêt du Conseil d'Etat du 24 décembre 1898, les
un arrêt du Conseil d'Etat du 24 décembre 1898, les voitures automobiles, et d'une façon plus générale les véhicules à moteur mécanique, doivent être considérées comme constituant des voitures attelées au sens de la loi du 21 mai 1836, article 3, § 2, et portées en conséquence au rôle des prestations en nature. M. le Ministre ajoute : « Il conviendra en outre d'examiner si le Conseil général de votre département ne devra pas être appelé à ajouter un ou plusieurs articles spéciaux pour ces voitures au tarif de rachat en argent des journées de prestations. » Nous n'aurions pas
en argent des journées de prestations. » Nous n'aurions pas pris l'initiative d'imposer les automobiles au rôle des prestations, mais cette question qui est résolue ne nous regarde pas ; il ne s'agit plus que de fixer l'état du rachat. Nous estimons qu'il y a lieu de faire une distinction parmi les véhicules à moteur mécanique entre les motocycles et les voitures automobiles. Tous ces véhicules doivent être assimilés à des voitures attelées puisqu'ils comportent leur moteur. Mais il nous semble rationnel d'admettre que le motocycle peut être assimilé à une voiture à un cheval, tandis que l'automobile peut être
une voiture à un cheval, tandis que l'automobile peut être assimilé à une voiture à deux chevaux au moins. Pour ces motifs, nous proposons de fixer ainsi les taux de rachat : Journée de motocycle 1 - 4 = 5 francs. — de voiture automobile 14 - 8 = 9 — CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES. S VII. — Chemins vicinaux ordinaires. 1° Situation du réseau. La situation générale des chemins vicinaux ordinaires au 31 décembre 1897 était la suivante : Chemins à l'état d'entretien 2.984 k. 570 — de viabilité 11 189 — — de construction 13 350 — — de
189 — — de construction 13 350 — — de lacune 111 691 Ensemble.. 3.120 k. 800 Par suite des travaux exécutés au cours de l'année 1898, des classements et déclassements prononcés, cette situation est devenue au 31 décembre 1898 : Chemins à l'état d'entretien 2.996 k. 453 — — de viabilité 10 235 — — de construction 19 811 — — de lacune 101 597 Ensemble 3.128 k. 096 Il résulte de la comparaison entre les deux situations ci-dessus, que : Les parties en lacune ont diminué de 10 k. 094 — en construction ont augmenté de.... 6 461
k. 094 — en construction ont augmenté de.... 6 461 — à l'état de viabilité ont diminué de... 954 — à l'état d'entretien ont augmenté de. 11 883 Nous résumons ci-après, par canton et par arrondissement la situation au 31 décembre 1898 : TOTALS CANTONS ARRONDISSEMENTS. d'entretien. viabilité. construction. lacune. Coulommiers 6.808 156.74 La Ferté-Gaucher 177.229 4.461 21.340 203.130 Rebais 173.476 4.482 11.013 189.078 Rozoy 168.887 2.603 6.109 177.569 Coulommiers 669.528 11.653 45.270 726.451 La Chapelle-la-Reine 113.890 1.869 485 116.244 Château-Landon 125.073 690 300 6.378 132.441 Fontainebleau 32.401 32.401 Lorée-le-Bois 140.406 453 414 3.654 144.927 Montereau 92.994 185 757 1.818
140.406 453 414 3.654 144.927 Montereau 92.994 185 757 1.818 95.760 Moret 96.562 96.562 Nemours 82.282 82.559 Fontainebleau 683.608 3.197 1.471 12.602 700.878 Claye 49.713 1.300 52.888 Crécy 92.931 908 96.454 Pottamartin 65.739 70.283 La Ferté-sous-Jouarre 122.032 334 354 122.720 Lachy 66.407 66.407 Lizy-sur-Ourcq 134.737 1.494 142.927 Meaux 51.309 52.559 Meaux 582.868 3.702 17.334 604.938 Brie-Comte-Robert 106.630 110.514 Le Châtel 76.260 443 394 77.097 Melun (nord) 71.572 1.247 73.856 Melun (sud) 65.493 750 2.573 72.819 Mormant 113.162 356 115.209 Journy 74.753 739 76.649 Melun 507.870 2.353 5.415 10.506 526.144 A reporter 2.413.874 9.252 18.873 85.712 2.557.711 CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES. TOTALS