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33 s. 2. Dickentmann. 3. Salzmann. Tandems. — 1. Mader-Kostir, 2. Flechtinger-Blidung, 3. Hohlweg-Schierich. 50 kil., avec entraîneurs : 1. DICKENTMANN, 45 m. 55 s. 1/5. 2. Salzmann, 47 m. 6 s. 3. Ryser (tombé). Le Hollandais continue jusqu'à l'heure et bat le record autrichien qu'il porte à 65 kil. 240 m. Tandems amateurs. — 1. Mader-Demke. Course de 10 kil., réservée aux entraîneurs: 1. Torman-Wolf, 8 m. 32 s. — SCHMAL. LE MATCH ELLEGAARD-RUTT DUISBURG, 24 août (par dépêche). — La réunion donnée aujourd'hui au Sportplatz de Duisburg avait attiré un nombreux public qu'on peut évaluer à 7,000 spectateurs
attiré un nombreux public qu'on peut évaluer à 7,000 spectateurs environ. Malheureusement, la pluie est venue contrarier la réunion dès que les courses ont commencé. Le clou de la journée, le match Ellegaard-Rutt, n'a pas été aussi intéressant qu'on le prévoyait. La piste étant mouillée, Ellegaard n'a pas lutté, sauf dans la deuxième manche où le Danois parti à fond a gagné dans un style splendide. Nous n'avons eu qu'une seule chute sans gravité à déplorer, celle de Schnitter, qui est tombé en disputant la finale du Championnat d'Allemagne où il était parti grand favori. Voici les résultats : Match
il était parti grand favori. Voici les résultats : Match Ellegaard-Rutt. 1ère manche (1.600 m.): 1. RUTT, 2. Ellegaard. T.: 4 m. 2 s.. La pluie se met à tomber au 2e tour et la piste étant glissante, Ellegaard ne lutte pas contre son rival. 2° manche (800 m.): 1. ELLEGAARD, 2. Rutt. T.: 1 m. 32 s. Dès le départ Rutt prend la tête et mène à petite allure ; à la cloche, Ellegaard démarre aux 300 mètres et passe le portail avec une demi-longueur d'avance, sous les applaudissements du public. 3e manche (1.200 m.) : 1. RUTT, 2.
du public. 3e manche (1.200 m.) : 1. RUTT, 2. Ellegaard. T.: 3 m. 0 s.: 1 t Rutt prend la tête, mais cette fois encore, la pluie se met à tomber et Ellegaard s'arrête. Rutt ne s'en aperçoit pas et finit très fort, croyant que le Danois était derrière lui. Rutt, vainqueur du match, reçoit une couronne de lauriers et fait un tour d'honneur sous les applaudissements du public tandis que la musique entonne l'hymne allemand. Championnat d'Allemagne. — Fin de 2.000 m.: 1. Léopold, 2. Keiler, 3. Struth. N.P.: Schnitter (tombe). T.: 4 m. 39 s. 3/5. Au
N.P.: Schnitter (tombe). T.: 4 m. 39 s. 3/5. Au dernier tour, Schnitter prend la tête et le fond, mais il tombe au dernier virage. Léopold gagne par un quart de longueur. Course de primes 4,000 m. 1. Beyenburg, 2. Spitznas, 3. Sonneschein. N.P.: Görres, Würz, Landers, Sesgen, Segermann. T.: 6 m. 28 s. 2/5. Handicap, 2,000 m — 1. Guonthor, 2. Sillard, 3. Pistor. N.P.: Plötz. T.: 2 m. 47 s. 4/5. Tandems, handicap 4,000 m.: 1. Kellner-Beyenburg (50), 2. Schnitter-Guonther (scr.), 3. Templier-Drückner (100). T.: 6 m. 8 s. 2/5 — HEUMANN. LE GRAND PRIX DE DARMSTADT DARMSTADT,
s. 2/5 — HEUMANN. LE GRAND PRIX DE DARMSTADT DARMSTADT, 24 août (par dépêche). — La réunion donnée aujourd'hui au Sportplatz de Darmstadt a obtenu un bon succès. Le public était venu nombreux et les diverses épreuves ont été très intéressantes. Malheureusement nous avons eu une chute assez grave à enregistrer, celle de O. Meyer qui est tombé dans une demi-finale du Grand Prix, par suite de la rupture de sa chaîne. Dans sa chute le malheureux coureur s'est cassé le bras gauche et en aura pour quelques semaines avant de reprendre son entraînement. La finale du Grand Prix est
de reprendre son entraînement. La finale du Grand Prix est revenue à Van den Born qui a gagné dans un style magnifique, battant tout un lot de coureurs de premier ordre. Voici les résultats : Grand Prix de Darmstadt, 1,000 m. Finale : 1. VAN DEN BORN. 2. Heering. 3. Arend. 4. Ferrari. Prix du Prince Wilhelm, amateurs. — 1. Drescher. 10 kilomètres amateurs. — 1. Drescher. Course de primes, 3.000 m. — Les primes sont gagnées dans l'ordre suivant : Buisson, Moder, Kudela, Dirheimer, Kudelaj, Dirheimer, Doerflinger et Kudela. Tandems, 2,000 m. — 1. Arend-Dirheimer. « L'Auto-Vélo » en
Tandems, 2,000 m. — 1. Arend-Dirheimer. « L'Auto-Vélo » en Amérique Kramer toujours vainqueur. — Le grand Mac Farland se distingue NEW-YORK, 24 août (par câble). Sur la piste de Vailsburg, une épreuve au programme pour le Championnat d'Amérique en présence des concurrents habituels. Kramer a encore vaincu aisément ses adversaires. Le futur champion des Etats-Unis affirme sa qualité de plus en plus. Dans le courant de cette réunion, l'ancienne connaissance Mac Farland s'est adjugé facilement un handicap en parallèle de scratch. La forme du grand Mac Farland est en ce moment excellente. Voici les résultats : Quart de mille,
ce moment excellente. Voici les résultats : Quart de mille, 402 m., Championnat d'Amérique. — 1. Kramer, 2. Kimble, 3. Clotott, 4. Stevens. T. : 30 s. 2/5. Cinq milles, 8,045 m. handicap. — 1. Mai Fairland (ser.), 2. Fischer (100), 3. Bowler (150), 4. Bedell (250). T. : 10 m. 34 s. 2/5. — A, LIBOT. Le Kilomètre à Deauville Organisé par l'AUTO-VÉLO Pesage 25 août à partir de 9 h du matin Course 26 août à 1 h. de l'après-midi 'Espérons que c'est dans l'intention de briller avec plus d'éclat, que le soleil, hier, a laissé la place
plus d'éclat, que le soleil, hier, a laissé la place à la pluie ; espérons donc qu'aujourd'hui et demain seront de belles et agiles journées, comme on peut encore en souhaiter à cette époque de l'année. La route de Deauville, malgré le mauvais temps, a présenté hier une rare animation. Notre collaborateur Georges Prade, qui se rendait à Deauville en voiture avec le Dr Métivier, nous télégraphie qu'il est arrivé à la fin de l'après-midi au but de son voyage avec MM. Serpollet et Rigolly, les Darracq et les Brougham. Le Pesage Rappelons que le pesage a lieu aujourd'hui lundi
Le Pesage Rappelons que le pesage a lieu aujourd'hui lundi 25 août, chez M. Duval, marchand de charbon, près de la gare du chemin de fer de l'Ouest, de 9 heures du matin à midi pour les véhicules du numéro 1 au numéro 75. De 2 heures à 6 heures du soir pour les véhicules du n° 75 au n° 150. Les véhicules viendront comme ils voudront au pesage, et ceci parce que certains véhicules sur la limite seront obligés de vider l'eau, l'essence, l'huile et de retirer les accumulateurs. Mais ils devront quitter le pesage par leurs propres moyens
Mais ils devront quitter le pesage par leurs propres moyens pour montrer qu'ils ont bien été pesés avec leurs organes essentiels. Il n'y aura pas de pesage demain matin mardi, la matinée étant employée à la pose du téléphone, à la mensuration officielle de la piste et aux essais préliminaires. Les concurrents pourront essayer la piste. Les Engagés Publions de nouveau la liste des engagements, avec le numéro d'ordre qu'ils porteront dans l'épreuve : Motocyclettes (Poids à vide maximum 50 kilos). 1. Clément VII, motocyclette 2 ch. 1/2. 2. VIII, — — 3. P. Bruneau et C%, motocyclette moins de
— — 3. P. Bruneau et C%, motocyclette moins de 30 kg 4 Breuil, motocyclette moins de 30 kilos. 5. Rolle-Chapelle, 2 ch. 1/2. 6. Clément IX, motocyclette 30 kilos. 7. X — 8. 7. Cissac, Chapelle 2 ch. 1/2. 9. Edmond Lurquin, 1 ch. 3/4, mot. L. C. 38 kg, 10. Coudert, 1 ch. 4/2. mot. L. C. moins de 30 kg. 11. Labbé, Labbé 30 kilos. 12. P. Bruneau et G" II, 50 kilos. 13. Werner I. Werner. 14. U. A. Pelle, père, Pelletier moins de 30 kg. 15. Remi, Pelletier moins de 30 kil. 16. Lamaudière et
15. Remi, Pelletier moins de 30 kil. 16. Lamaudière et Cie, 2 ch., moins de 50 kilos. 17. Lamaudière et Cie, 1 ch. 1/2, m. de 50 kg, 18. G. Pécourt, G. Pécourt 1 ch.. 1/2, 19. L. Jolivet — — 20. Gaston Fontaine, Ader moins de 50 kilos. 21. Demester-Lamberjack 1, au-dessus de 50 kg. 22. Hertel, Impétus au-dessus de 50 kilos. 23. Rigal, LaFrançaise, Buchet, moins de 30 kil. 24. Mme Jolivet, Pécourt 1 ch. 1/2, 60 kilos. Soit 25 engagés qui seront classes en deux séries au-dessous de 30 kilos. Cette classification sera faite après le pesage
de 30 kilos. Cette classification sera faite après le pesage lundi. Record: Williams à Nice sur motocyclette, Clément a fait avec la même lancée (600 mètres) 40 s. 3/5, ce qui représente du 90 au 5e record actuel de Deauville apparent. Indispensable aux Touristes et Chauffeurs voyageant en France TABLE DES MATIÈRES CHAPITRE I Tout ce qui a trait à la maison Michelin, Stock Michelin (but, composition, liste des dépositaires). Tarif des pneus, cliens et accessoires avec code télégraphique. Instruction sur l'emploi des pneus, montage, démontage, réparations, etc. CHAPITRE II Plans et renseignements sur les villes pouvant intéresser un chauffeur,
Plans et renseignements sur les villes pouvant intéresser un chauffeur, Plans des villes des villes principales. — Distances aux localités voisines. — État des routes. — Routes pittoresques et routes ennuyeuses. — Poste, télégraphe, téléphone. — Hôtels (prix, aménagements), mécaniciens, déposants d'essence, stations électriques. CHAPITRE III Renseignements utiles à un chauffeur, Liste des médecins chirurgiens. Calendrier de la vitesse à laquelle on marche. — Circulation des automobiles. — Taxe, transports, assurance, outillage, accessoires, pièces de rechange qu'il faut avoir dans son automobile. — Notices des constructeurs sur la conduite et l'entretien de leurs voitures. Ce Guide doit être distribué gratuitement.
l'entretien de leurs voitures. Ce Guide doit être distribué gratuitement. On le trouve chez tous les dépositaires du Stock Michelin et chez les principaux fabricants et agents d'automobiles. Mais si on veut le recevoir franco à domicile, en papiers d'affaires recommandés, il faut envoyer 0 fr. 45 à MICHELIN-GUIDE, 14, boulevard Pereire, Paris (XIVe) ou 105, boulevard Pereire, Paris (XIVe) Edition de luxe sur papier extra-léger. — Poids et volume réduits de près de moitié, 1 fr. l'exemplaire (franco 1 fr. 35). Les hôteliers, mécaniciens, agents d'automobiles, dépositaires d'essences, etc., qui désireraient avoir un stock de nos Guides, n'ont qu'à
qui désireraient avoir un stock de nos Guides, n'ont qu'à nous adresser une feuille de colis postal ou le montant de cette somme et nous nous empresserons de leur envoyer le nombre d'exemplaires correspondant à la feuille qu'ils nous auront adressée. Un colis postal de 3 kilos contient 4 à 5 exemplaires. Un colis postal de 5 kilos contient 10 à 15 exemplaires. Un colis postal de 10 kilos contient 30 à 40 exemplaires. 4 PARIS VIBRATEUR Coupe GOITBONNET (Grosses Voitures) 1ère Gagnée par 23233 CAME3 Pneus Borne Noire salée VOITURES et CANOTS avec Moteurs BOURSE SÉRIE MOTEUR H pour
VOITURES et CANOTS avec Moteurs BOURSE SÉRIE MOTEUR H pour bicyclette PORTEUS-BUTLER C'est un bon chien d'arrêt, on a dû le dresser avec un frein Bowden. Voilà la saison, VOITURES NEUVES Voiture De l'eau ville 1.400 fr. Voiture Klauss 1.308 fr. Voiture Renault 2.000 fr. Charrette II en même temps 0 1. Tonne au Renaît 0 2. Peugeot 4 places, 6 chevaux 3.000 fr. 3. Renault 4 places, 8 chevaux 6.500 fr. Adresse? AGENCE INDUSTRIELLE 5, rue de Villiers, Levallois Cycles, Cadres et Séries Pour le gros : DUPONT & Cie 268, rue Lafayette, PARIS Vente partout en France Catalogue
Cie 268, rue Lafayette, PARIS Vente partout en France Catalogue francophone Bicyclettes et Pièces détachées Bicyclettes Porteurs L. DELACHANAL 22, rue Lafayette, PARIS La coupe La soie est la plus confortable Le prix est la plus économique Usine et Bureaux : 29, rue du Canal National, LEVALLOIS Fabrique Spéciale de Ressorts, Essieux, Boues et Ferrures (Ingénieur E. C. P.) Usines : 38, rue Fouquet, LEVALLOIS FABRIQUE DE BICYCLES, Chauffables pour Gros. 52, rue Cité de la Chapelle, PARIS 18 La coupe La soie est la plus confortable Le prix est la plus économique Usine et Bureaux : 29, rue du
la plus économique Usine et Bureaux : 29, rue du Canal National, LEVALLOIS Fabrique Spéciale de Ressorts, Essieux, Boues et Ferrures (Ingénieur E. C. P.) Usines : 38, rue Fouquet, LEVALLOIS Le CONCOURS DE TOURISME du TOURING CLUB DE FRANCE été 1933 avec Changement de Vitesse, munie de Pneus DUNLOP LA BICYCLETTE PARFAITE DU TOURISTE Usines et Bureaux : Quai Michelet, LEVALLOIS-PERRET (Seine) Magasin de Vente à PARIS : 28, rue du Château-Septembre Vainqueur du GRAND PRIX des MEILLEURES 2e du GRAND PRIX sur sa voiture PANHARD et LEVASSOR, munie du DERNIER SUS: 6 r.-m. fr. 25 Dépôts sur la
du DERNIER SUS: 6 r.-m. fr. 25 Dépôts sur la Côte Normande Caen : Chez MM. CHEVALIER, VASSEUR, 68 Chez M. A. AUNAY, place de la Cathédrale, 4 rue Singer. Villers-sur-Mer : Dieppe : Chez M. MAURYARD, Avenue Parc-d'Ulm Chez M. et Charles chez M. du Bout-Calo et chez M. FURSSON, quai Gare de Dieppe. Le Havre : Cabourg-sur-Mer : Au Garage du Grand Hôtel, A. BENCE, Diequemare, 34. CONTRÈTES ET SOULES DE CAOUTCHOUC et GUTTAPERCHA Téléphone 55-11-18, 18, rue Brunel, Paris (17e) Métro: Elysées-Pris YON : 4, rue Dunoir, NICE 28 (Derrière la nouvelle Préfecture) Près la Via Lab
NICE 28 (Derrière la nouvelle Préfecture) Près la Via Lab Adresse Télégraphique : EUSTACHI YON, TERMES TELEGRAMMES SUSTICHURSE. de Kostka. — Henri Loste, tricycle Buchez 8-chevaux. Buchez VII. — Ce dernier véhicule emploiera l'alcool. Soit 13 engagés. Les véhicules à 2 places seront classés à part. Le record actuel est détenu par Rigal sur motocycle Buchez, qui a fait 33 secondes avec lancée non calculée à Achères, record battu par Osmont sur motocycle de Dion-Bouton à Nice avec 600 mètres de lancée. Vitesse moyenne à l'heure : 109 kilomètres. Osmont avait fait à Deauville 38 s. 1/5, soit 94 kilomètres
avait fait à Deauville 38 s. 1/5, soit 94 kilomètres à l'heure. Le record pour motocycles à 2 places fut fait à Deauville par Cormier sur quadricycle Créance, moteur de Dion-Bouton en 44 secondes, soit 81 kilomètres à l'heure. Voiturettes à 1 ou 2 places (Poids à vide maximum 400 kilos) 40. Clément IV, Clément 10 chevaux. Thellier-Passy, Thellier-Passy 12 chevaux. 43. Darracq, Darracq 12 chevaux. M. René Hanriot, Hanriot frères et le. 45. Locomobile, 4 ch. 1/2 Locomobile vapeur. 46. Prunel 11, Prunel. 47 De Boisse, voiturette de Boisse.-il, Buchez voiturette Buchez. 49. René Hanriot, Thellier-Passy, 12 ch. 50.
Buchez voiturette Buchez. 49. René Hanriot, Thellier-Passy, 12 ch. 50. Darracq VI, Darracq 12 ch. 51. Alberta, Alberta. Voiturettes à 4 places 55. Clément IX, Clément. 56. Darracq VII, Darracq. Soit 15 engagés. Le record appartient à Truffault sur son fameux engin. Avec une lancée non calculée il fit 39 s. 1/5 à Vernon, soit 92 kilomètres à l'heure. À Deauville, Truffault avait fait 43 s. 2/5, soit du 83 kilomètres à l'heure. Voitures légères à 2 places (Poids à vide maximum 650 kilos.) 60. Clément I, Clément Paris-Vienne. Gobron-Brillié I, Gobron-Brillié Paris-Vienne. Hutchisson-Serpollet, Serpollet 12 chevaux. 67. Darracq II,
I, Gobron-Brillié Paris-Vienne. Hutchisson-Serpollet, Serpollet 12 chevaux. 67. Darracq II, Darracq Paris-Vienne. 68. III -69. — IV — 70. Juxtex. Renault frères Paris-Vienne. 71. Gladiator I, Gladiator 30 chevaux. 72. Théry, Decauville Paris-Vienne. 73. Locomobile, moteur à vapeur Locomobile. 74. Logras, Boyer 25 chevaux. 75. Prunel I, Prunel. 76. Herley, 9 chevaux Impetus. 77. Comte Du Bois, Delahaye Paris-Vienne. 78. Armand Maury, Darracq 20 chevaux. 79. Demetor-Lambert, K. 80. Mostayer, Decauville II 16 ch. 81. De la Touloubre, Decauville III 16 ch. 82. Ravenez, Decauville IV 16 ch. 83. Millot, Peugeot 16 ch. 84. René Hanriot, Deckert. Voitures légères à
Peugeot 16 ch. 84. René Hanriot, Deckert. Voitures légères à 4 places 90. Dupressoir, Dupressoir 10-chevaux. 91. Gasté. Automotrice 12-chevaux. 92. Gladiator II, Gladiator 16-chevaux. 93. Clément, Clément 16-chevaux. 94. Do Celles, Thellier-Passy. 95. Darracq VIII, Darracq. 96. Millot, Peugeot 16 ch. Soit 32 engagés. Bien que la médaille de la première place soit commune à la vapeur et aux moteurs à explosion, il sera fait deux classements dans les voitures légères et dans les voitures. Le record actuel appartient à Rigolly qui, sur Gobron-Brillié, a fait à Vienne 34 s. 2/5, soit du 104 à l'heure avec 2 kilomètres
s. 2/5, soit du 104 à l'heure avec 2 kilomètres de lancée. À Nice, avec 600 mètres de lancée, Baras sur Darracq a fait 35 s. 8/5 et le record de Deauville appartient à Ribevrolles sur Darracq en 40 s. 3/5, soit du 89 à l'heure. Voitures à 2 places (Poids à vide maximum 1,000 kilos). 101. Marquis de La Ferté-Monto (Mors Paris-Vienne). Tourand I (Brouhot 12 ch.). Payne (Panhard et Levassor Paris-Vienne). 104. C. G. V. 1 (Charron, Girardot Voigt, Paris-Vienne). 105. C.G. V. II (Charron, Girardot Voigt, Paris-Vienne). Serpollet 1 (Serpollet 12 ch.). Darracq V (Darracq 20 ch.).
Serpollet 1 (Serpollet 12 ch.). Darracq V (Darracq 20 ch.). Comte de Rougemont (Mercedès Paris-Vienne). Mme Bob Walter (Vinot et Deguingand 16 ch.). Comte Du Bois (Delahaye). Heath (Panhard et Levassor Paris-Vienne). G. Leys — Levy (Mors Paris-Vienne). Gabriel — Augières — Boson de Périgord (Panhard et Levassor Paris-Vienne). Jarrott (Panhard et Levassor Paris-Vienne). Filtz (voiture Filtz 30 chevaux). Chauchard (Panhard et Levassor Paris-Vienne. Gray Dinsmore (Mercedès-Simplex 40 ch.). Caillois, Peugeot 24 chevaux. Rénaux, — Hertel (Impetus 10-chevaux). Axt (Panhard et Levassor 70 chevaux). Perry Keene (20-chevaux vapeur). Baron de Forest (Mercedès 40-chevaux). L'aron (Buchez 20 ch.). Olliver (Gardner-Serpollet 12
Forest (Mercedès 40-chevaux). L'aron (Buchez 20 ch.). Olliver (Gardner-Serpollet 12 ch.). Voitures à 4 places 140. Tourand II (12 chevaux Brouhot). Docteur Pascal (Mercedès 40 chevaux). Mercédès (Mercedès 40 ch.). G. Vinet (Vinet 10 ch. Aster). Gladiator (Gladiator 16 ch.). Pannecot (Panhard-Levas. Paris-Vienne). Schlechter (24 ch. Mors 6 places). Soit 36 engagés. Le record actuel est détenu par Jarrott sur voiture Panhard-Levassor en 28 s. 1/5, soit 128 kilomètres à l'heure. À Deauville, Serpollet avait fait 37 s. 1/5, soit 97 kilomètres à l'heure, et à Nice avec la même lancée de 600 mètres, le record pour voitures à pétrole
lancée de 600 mètres, le record pour voitures à pétrole avait été établi par la Mercedès-Simplex avec 35 s. 4/5, soit 100 kilomètres à l'heure. La Course Rappelons les dispositions essentielles prises de concert avec M. Le Hoc, maire de Deauville, pour la police des départs. Il faut en effet que la terrasse soit rendue le soir à la circulation. Pour que 121 départs soient possibles, voilà le règlement qui a été adopté : Les concurrents à une heure, heure à laquelle commence la course, devront avoir amené leur véhicule au bout de la terrasse coté du port et le
au bout de la terrasse coté du port et le ranger comme au départ de toutes les courses devant leur numéro. Les concurrents seront ainsi tout naturellement rangés suivant leur ordre de départ, Ils seront appelés cinq par cinq de façon à ce que, à l'appel de leur numéro, ils se trouvent déjà prêts à partir. cinq concurrents soient toujours prêts à Tout concurrent doit donc être prêt à filer à l'appel de son numéro, les concurrens se suivant régulièrement de deux en deux minutes, temps maximum dans lequel ils pouvant couvrir le kilomètre. On comprend qu'il soit matériellement impossible
pouvant couvrir le kilomètre. On comprend qu'il soit matériellement impossible d'attendre un concurrent, car si l'on envoie quatre minutes par numéro, nous arriverions au joli total de 484 minutes, soit plus de 8 heures. donc nécessaire, dans l'intérêt même du dernier inscrit, que chacun parte indifféremment au signal, et l'on comprend que avant les regrets que nous puissions sur absolument impossible d'attendre personne. Seltel sont concurrent est censé être parti à l'arrivée et il ne sera pas repéré. Repart. C'est un ailleurs déjà, on le sait, une règle absolue en matière de course automobile. Les concurrents auront du poste accès
matière de course automobile. Les concurrents auront du poste accès sur le long trottoir qui longe la piste du côté des villas et pourront y suivre la course en attendant leur tour. Ils auront communication immédiate de leur temps au point 1.000 à l'arrivée. Les temps seront officiellement pris par MM. Gaudichard et Marais, les chronométreurs bien connus. La Résistance Je résiste, tu résistes, il résiste, nous... Il est de fait que la lettre publiée ici hier a produit un effet extraordinaire. J'ai reçu un monceau de lettres de félicitation à l'adresse du membre de l'Automobile Club de France qui
à l'adresse du membre de l'Automobile Club de France qui depuis dix mois tient en échec la justice de paix de son pays. Les paris sont ouverts pour ce match impressionnant et j'ai vu circuler une cote hier dans une grande maison d'automobiles où l'on donnait à 4/6 le chauffeur, 2/1 le juge de paix. Je dois convenir qu'une bonne partie des lettres que j'ai reçues exprime cette idée que l'Automobile Club de France et l'Association Générale Automobile devraient prendre l'affaire en main et agir vigoureusement. Il ne s'agit évidemment pas pour chacune de ces puissantes associations de payer les
pas pour chacune de ces puissantes associations de payer les frais de tous les procès. Non. Mais il suffirait de dire et redire aux chauffeurs ce qu'ils ont à faire au moyen de communiqués fréquents envoyés à l'Auto-Vélo. Ainsi les futurs délinquants accueilleraient avec plaisir, je crois, la lecture dans ce journal d'un tout petit cours pratique de procédure en matière d'opposition, d'appel et d'exécution. Le chauffeur dont je publiais la lettre hier y est passé maître, mais cela n'avance pas les autres. Aujourd'hui je me contenterai de citer quelques passages d'une lettre d'un chauffeur enchelonné, lui aussi, dans la
passages d'une lettre d'un chauffeur enchelonné, lui aussi, dans la campagne entreprise par l'Auto-Vélo. H. D. Permettez-moi de vous rappeler que j'ai offert à un commissaire de police de lui faire faire un tour au Bois à l'allure qu'il considérerait permise, c'est-à-dire 12 kil. à l'heure, et lui ai parié que nous n'en reviendrions pas sans la bonne contravention..... Quelle attitude un chauffeur doit-il avoir lorsqu'il croise un agent cycliste qui le toise? Doit-il être sûr de lui (marchant à 12 kil.), contravention? Doit-il avoir l'air arrogant, contravention? Doit-il avoir un air timide, contravention? Doit-il avoir..., contravention? Il n'a pu
un air timide, contravention? Doit-il avoir..., contravention? Il n'a pu me répondre et a décliné mon invitation. Ne pourrait-on tolérer une allée spéciale, ainsi qu'on l'a fait pour les cyclistes et les cavaliers ? Car enfin il est à peu près impossible de rentrer à Paris sans passer par le Bois. Une nouvelle société vient de se fonder sous les auspices de l'ACF et du TCF ; si elle veut avoir raison d'être, qu'elle soit énergique et qu'elle prenne les intérêts de ceux qu'elle appelle à elle. Excusez cette longue lettre et croyez que tous les chauffeurs vous seront reconnaissants
lettre et croyez que tous les chauffeurs vous seront reconnaissants de ce que vous pourrez faire pour eux. L'ASSIDU LECTEUR de passage à Chartres Circuit de l'Hérault à l'Alcool Concours International d'Automobiles RÈGLEMENT Article 1. — La Société Départementale d'Encouragement à l'Agriculture de l'Hérault a décidé d'adjoindre à son Exposition de voitures automobiles (constituant l'une des classes de son Concours-Exposition de l'Alcool), une épreuve comparative sur route qu'elle a dénommée « Circuit de l'Hérault ». Ce Circuit n'est pas une course de vitesse, c'est surtout une épreuve de consommation et de régularité de marche. Elle aura lieu le jeudi 16
de régularité de marche. Elle aura lieu le jeudi 16 octobre 1902. 2. — L'itinéraire choisi est le suivant : Départ Art. vers 9 heures du matin de l'enceinte de l'Exposition. DISTANCES KILOM. Interméd. Totalisées Montpellier (Esplanade)..... 0 » » Juvignac 5 » Saint-Paul-Valmalle 12 500 18 » Gignac " Saint-André de Sangonis.... 4 » 34 » Saint-Félix de Lodève 4 » 33 » Pont de Cartel « » 47 » Lodève " Arrêt d'une heure à Lodève pour le déjeuner. Départ de Lodève vers midi : Pont de Cartel " 61 » Clermont-l'Hérault 13 » 74 » Paulhan 13