jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
31 s. 41 h. 28 min. 41 s. Le jeune, 22 h. 32 min. 20 s., 19 h. 46 min. 52 s. 42 h. 19 min. 12 s. Guénot, 22 h. 37 min. 18 s., 19 h. 45 min. 40 s. 42 h. 22 min. 58 s. Zonnequin, 20 h. 13 min. 36 s., 22 h. 10 min. 40 s. 42 h. 24 min. 26 s. Chazeau, 21 h. 29 min. 11 s., 21 h. 1 min. 15 s. 42 h. 30 min. 26 s. Boucher, 21 h. 29 min. 11 s., 21 h. 1 min. 15 s. 42 h.
11 s., 21 h. 1 min. 15 s. 42 h. 30 min. 26 s. Louis, 21 h. 29 min. 11 s., 21 h. 1 min. 15 s. 42 h. 30 min. 26 s. Pavese, 22 h. 37 min. 18 s., 20 h. 49 min. 31 s. 43 h. 26 min. 49 s. Le classement général des "2e classe" 1. Rasqui, 31 h. 1 min. 4 s. ; 2. Standaert, 31 h. 28 min. 17 s. ; 3. Matton, 31 h. 46 min. 11 s. 4. Amene, 31 h. 46 min. 14 s. ; 5. Hellebaut, 32 h. 8 min. 22
14 s. ; 5. Hellebaut, 32 h. 8 min. 22 s. ; 6. Pelletier, 32 h. 4 min. 20 s. ; 7. Santhia, 32 h. 17 min. 34 s. ; 8. Hanlet, 32 h. 45 min. 19 s. ; 9. Denis, 32 h. 46 min. 30 s. ; 10. De Busscher, 32 h. 34 min. 35 s. ; 11. Wendels, 33 h. 8 min. 38 s. ; 12. Leroy, 33 h. 12 min. 13 s. ; 13. Roy, 33 h. 22 min. 9 s. ; 14. Nempon, 33 h. 23 min. 32 s. ; 15. Braeckveldt, 33 h. 30 min.
min. 32 s. ; 15. Braeckveldt, 33 h. 30 min. 23 s. ; 16. Hudsyn, 33 h. 35 min. 51 s. ; 17. Marchand, 33 h. 43 min. 37 s. ; 18. Van Aken, 33 h. 43 min. 37 s. ; 19. Loew, 34 h. 3 min. 27 s. ; 20. Aubry, 34 h. 3 min. 35 s. ; 21. Archelais, 34 h. 5 min. 49 s. ; 22. Parel, 34 h. 8 min. 32 s. ; 23. Ernest Paul, 34 h. 31 min. 40 s. ; 24. Beekman, 34 h. 35 min. 23 s. ; 25. Raboisson, 36 h.
h. 35 min. 23 s. ; 25. Raboisson, 36 h. 9 min. 26 s. ; 26. Bordin, 35 h. 15 min. 17 s. ; 27. Sala, 35 h. 18 min. 46 s. ; 28. Dupontreau, 35 h. 25 min. 26 s. ; 29. Meyer, 35 h. 50 min. 6 s. ; 30. Kamm, 36 h. 0 min. 44 s. ; 31. Asse, 36 h. 3 min. 41 s. ; 32. Desterbecq, 36 h. 20 min. 39 s. ; 33. Davoine, 36 h. 21 min. 21 s. ; 34. Bécot, 36 h. 47 min. 40 s. ; 35. Hersard, 37 h.
h. 47 min. 40 s. ; 35. Hersard, 37 h. 11 min. 4 s. ; 36. Emmanuelle, 37 h. 11 min. 20 s. ; 37. Bianco, 37 h. 11 min. 20 s. ; 38. Costa, 37 h. 21 min. 25 s. ; 39. Kleinlen, 37 h. 27 min. 55 s. ; 40. Forestier, 37 h. 32 min. 33 s. ; 41. Brunier, 37 h. 42 min. 19 s. ; 42. Sal, 37 h. 55 min. 5 s. ; 43. Rière, 37 h. 59 min. 5 s. ; 44. Villocq, 38 h. 13 min. 45 s. ; 45. Constantin, 38 h.
h. 13 min. 45 s. ; 45. Constantin, 38 h. 34 min. 58 s. ; 46. Miège, 38 h. 11 min. 58 s. ; 47. Brun, 38 h. 37 min. 17 s. ; 48. Maison, 38 h. 48 min. 54 s. ; 49. Hennuyer, 38 h. 52 min. 2 s. ; 50. Colomines, 38 h. 57 min. 5 s. ; 51. Devalle, 38 h. 58 min. 3 s. ; 52. Le Breton, 39 h. 8 min. 30 s. ; 53. Hautin, 39 h. 24 min. 38 s. ; 54. Alpini, 39 h. 38 min. 8 s. ; 55. Martin, 39
39 h. 38 min. 8 s. ; 55. Martin, 39 h. 42 min. 58 s. ; 56. Braeckman, 39 h. 47 min. ; 57. Chevalier, 40 h. 0 min. 33 s. ; 58. Guichon, 40 h. 11 min. 3 s. ; 59. Nicolle, 40 h. 26 min. 10 s. ; 60. Guillon, 41 h. 11 min. 32 s. ; 61. Thoreau, 41 h. 28 min. 41 s. ; 62. Le jeune, 42 h. 19 min. 12 s. ; 63. Guénot, 42 h. 22 min. 58 s. ; 64. Zonnequin, 42 h. 24 min. 16 s. ; 65. Chazeau, 42 h.
h. 24 min. 16 s. ; 65. Chazeau, 42 h. 30 min. 26 s. ; 66. Boucher, 42 h. 30 min. 26 s. ; 67. Louis, 42 h. 30 min. 26 s. ; 68. Pavese, 43 h. 26 min. 49 s. À L'ÉTAPÉ (De notre rédacteur en chef.) Les aspects de la course Cherbourg, 28 juin. — Un des attraits du Tour de France est le suivant : une étape se termine et vous donne des résultats quelconques. Aussitôt notre esprit, avec le besoin d'ordre qui nous caractérise presque tous, s'empare de ces résultats, les commente et tend à les
s'empare de ces résultats, les commente et tend à les prendre pour des vérités définitives contre quoi ne pourront plus rien les résultats des étapes suivantes. C'est l'insuffisance de notre raison et l'inconnu de l'avenir, qui nous poussent à ces erreurs séduisantes et qui satisfont notre esprit de méthode. C'est ainsi qu'il m'a bien semblé dans la première étape Paris-Le Havre, que Jacquinot et Christophe, à lutter seuls tous deux dans la tempête contre un peloton qui comprit jusqu'à dix leaders, et pour avoir pris à ce peloton plus de 10 minutes à Fécamp et 15 au Havre, il m'a
10 minutes à Fécamp et 15 au Havre, il m'a semblé que ces deux coureurs avaient établi sur tous les autres une incontestable supériorité, et, tout de suite, de naître sous ma plume mieux que des espérances, infirmées aussitôt par les résultats de la deuxième étape. Et mon imagination repart aussitôt à la recherche de nouvelles certitudes. Quelles sont ces prétendues certitudes? Il en est d'abord une que M. de La Palisse aurait trouvée lui-même : c'est que, dans le peloton des 23 hommes encore soudés à Valognes, c'est-à- dirait à 25 kilomètres du but, il y a tous les
à 25 kilomètres du but, il y a tous les aspirants au Tour, à l'exception de Gremo et de Grassin qui, tous les deux, ont eu des accidents sérieux, Voilà une base trop évidente. Voici autre chose : Christophe, dans les deux, fameuses côtes de la fin, baisse de pied et perd contact. C'est très sensible à lui d'ailleurs, étant raison de ses minutes d'avance, mais je sais assez mon Christophe, pour être certain que s'il avait pu tenir le coup, il n'aurait pas perdu 46 secondes. Il est douteux moins vite que les six hommes qu'il voit finir devant
moins vite que les six hommes qu'il voit finir devant lui. La chose est encore plus certaine pour ce rude cheval de labour qu'est Scieur. Il est nettement pris de vitesse, et, lorsque je le passe, il a dans les yeux un regard attendant fuir ses adversaires, le désespoir classique de celui qui regarde fuir la fortune impitoyable. Je fais, bien entendu, une réserve pour Rossius qui a crevé au beau milieu de la lutte, et je décide présomptueusement que Rossius, Gremo et Grassin mis à part, les six hommes les plus rapides du Tour de France sont : Bellenger,
les plus rapides du Tour de France sont : Bellenger, Thys, Jacquinot, Lenaers, Alavoine, Masson. N'appréciez-vous pas, comme moi, ce truffage franco-belge ? Pour peu que vous ayez de l'imagination sportive, ne vous promet-il pas les joies et les émotions les plus vives ? L'avenir nous fixera là-dessus. Mais voici encore de quoi faire marcher notre imagination, car, parmi ces six hommes, nous comptons, nous : Christophe, Barthélemy et Grassin, et les Belges Rossius, Scieur, Sellier ; et nous pourrions encore trouver pour nous, Goethals, Dhers, Dérivière, pendant que nos alliés produiraient Tiberghien, Despontin et Heusghem. Voilà l'intérêt de la
alliés produiraient Tiberghien, Despontin et Heusghem. Voilà l'intérêt de la partie. Mais ne nous frappons pas. Somme toute, nos efforts de classification définitive sont bien fragiles : peut-être ne seront-ils pas trop démolis jusqu'à Bayonne, puis à partir de là, que va devenir l'instable Jacquinot qui, hier encore, m'a bien souvent paru galoper au-dessus du lot ? Je sais si bien l'ensemble des perfections qu'il faut pour fournir un vainqueur de France ! N'est-ce pas toujours dans le Midi que Jacquinot s'aperçoit que sa selle lui rôtit le derrière ? En revanche, un Christophe, un Scieur, un Heusghem, sont, on
En revanche, un Christophe, un Scieur, un Heusghem, sont, on peut le dire, toujours égaux à eux-mêmes, dans les sommets aux neiges éternelles comme partout. Mais encore une fois, que vais-je chercher là, et pourquoi couper des cheveux en quatre quand il suffit, de sortir de l'heure actuelle et de prendre les beaux présents que veut bien nous tendre le dit dit sport ! L'avenir du Tour J'indiquais hier la curiosité accrue des populations sur le parcours de la course, C'était hier mardi, jour de semaine, et nous avons eu du Havre à Cherbourg, une perpétuelle impression de fête. Ce
du Havre à Cherbourg, une perpétuelle impression de fête. Ce n'était pas seulement les écoliers qui battaient des mains à notre passage. Ici, c'était un maire qui nous souhaitait la bienvenue ; là, des fleurs que l'on nous jetait. Dans la Manche, chaque haut de côte, chaque tournant est ponctué d'une foule massée et enthousiaste. Nos correspondants sont d'un dévouement admirable et tous les villages ont un air de 14 juillet. Nos imaginotions vagabondent. L'idée de nous entrevoir que bientôt chacun de nos grands journaux d'informations faisant suivre l'épreuve comme le fait le Matin, il faudra toute une organisation de
le fait le Matin, il faudra toute une organisation de cars. D'autres, plus protocolaires, imaginent dans les villes-étapes, des réceptions officielles avec des préfets tout en argent et des généraux tout en or. Je vois, et cet aspect me plaît mieux ; l'idée sportive pénétrant de plus en plus dans les masses grâce à la Tour de France. Je vois grâce à lui, moins d'alcoolisme, moins de tuberculose, plus de propriété, plus de courage, plus d'ardeur, non seulement pour bouffer des kilomètres, mais encore et surtout pour l'obscur tâche quotidienne, pour vivre la vie de tous les jours, si insidieuse
pour vivre la vie de tous les jours, si insidieuse soit-elle. Voilà un des grands buts, le plus grand but du Tour de France. Mais il en est d'autres. J'y reviens, et la prospérité de l'industrie des cycles est de ceux-là au premier chef. C'est le Tour de France qui a répandu dans les plus petites campagnes le goût du cycle, et c'est lui qui doit faire la fortune des constructeurs s'il suit ses destinées améliorées chaque année. Cette perspective n'est pas, je pense, pour leur déplaire. Encore faut-il qu'ils n'opposent point trop leur conception industrielle à notre conception sportive.
n'opposent point trop leur conception industrielle à notre conception sportive. Ils auront compris le Tour de France le jour où ils comprendront la maxime : « Plus on est de fous plus on rit. » Le Tour de France doit être accueillant à tous. L'Auto n'a point et ne saurait avoir de prétentions. Il fera désormais son règlement pour répondre de son mieux à l'organisation générale du cycle et sa formule sera certainement acceptée sans modification essentielle comme, sauf cette année, elle le fut de tout temps. Mais ceci est une autre histoire et nous avons (l'heure) chose à faire
une autre histoire et nous avons (l'heure) chose à faire aujourd'hui, Soyons gais. A Rouen, le contrôle est installé sur les quais, devant une voie ferrée sur laquelle dort le train de marchandises pris d'assaut par la foule des curieux. Mais voici que, pendant le brouhaha de variances par lequel ce peloton de ces 66 coureurs, le train démarre en douce, emportant vers d'autres rivages ses grappes de curieux... Nous avons dit l'accident survenu à Deqù qui, dont la roue est brisée par un concurrent maladroit. De puis charge son vélo sur son épaule et s'en va en ville en
vélo sur son épaule et s'en va en ville en quête d'un réparateur. Réfléchissez un peu à ce petit, que dis-je, à cet énorme accident, et pensez à la dose de courage et de philosophie qu'il faut pour ne pas rentrer tout droit à Paris. Le maillot jaune désigne de loin Jacquinot aux applaudissements des foules sportives, et l'enfant de Pantin avec son large sourire ne semble pas s'en plaindre, puisque le voilà l'homme du jour. Sachez qu'il respire assez difficilement et a besoin de quelques cautérisations qu'on ne pouvait songer à lui faire avant le Tour de France et
songer à lui faire avant le Tour de France et qu'on lui fera cet hiver. On voit de tout dans le Tour de France. J'ai bien vu hier dans un groupe de quatre personnes une femme qui tenait à la main une énorme jambe rose qui devait appartenir à quelque amputé de la guerre, et qu'on avait menée, la petite vicieuse, voir elle aussi le Tour de France. J'ai vu encore, hier, à Colleville, un jeune loupiot parti au-devant des coureurs en culotte de bains multicolore. Il s'en fut au haut d'une côte où son derrière rayé rouge et blanc
haut d'une côte où son derrière rayé rouge et blanc barrait l'horizon. Dès qu'il aperçut les coureurs en bas de la côte, il se précipita pour nous les annoncer. Et, comme je lui demandais s'il les avait lâchés, il flaira sans doute la plaisanterie et se contenta de se mettre un doigt dans le nez. C'est toute une affaire un contrôle de ravitaillement dans une ville! Les sacs multicolores, dressés en bataille, avec les deux bidons à leurs pieds ; les bouteilles, les baquets, les boisaux, tout l'appareil de l'organisation, stupéfie la petite ville sur laquelle plane une odeur de
stupéfie la petite ville sur laquelle plane une odeur de poulet, de beurre, de citron, de café. Maître, auquel il ne manque que sa coiffure traditionnelle du parfait cuistot, règne par ce peuple de bouteilles et de sacs. Malheureusement, le beau du spectacle c'est quand nos 40 ou 50 affamés arrivent en trombe. La stupeur est à son comble. Il semble aux paisibles provinciaux qu'une caravane de fous est arrivée. Les coureurs lancent des « nom de Jésus ». Ils distribuent des taloches aux gosses insuffisamment rapides, ils enfournent dans leurs musettes des nourritures, apposent sur les feuilles des paraphes
leurs musettes des nourritures, apposent sur les feuilles des paraphes inqualifiables, et puis, souffrez que je vous le dise, il s'agit de faire pipi. On leur serve bien un petit endroit. Mais quoi, ils sont 40, alors chacun s'ingénie à ne pas attraper l'amende qui le guette. Hier, l'un d'eux — à quoi bon le nommer — faisait sa petite affaire debout, à l'intérieur de sa culotte, et il dégoulinait de partout. Comment ne s'est-il pas, avec le frottement de la tente, brûlé toutes les cuisses? Le train, hier, vous le savez, fut très lent presque toujours. À Courseulles, Tiberghien,
le savez, fut très lent presque toujours. À Courseulles, Tiberghien, toujours correct, descend de machine, s'arrête devant deux loupiots qui devaient bien compter dix ans à eux deux, s'incline vers eux cérémonieusement, et semble leur demander des nouvelles de leur santé. Renseignements pris, il s'agissait des enfants d'Oscar Egg, associé, on le sait, de Tiberghien, et qui sont en villégiature sur la côte normande. Notre Jean Alavoine fut, hier, le gentil gavroche que nous connaissons. Il se sent en pleine forme, et il nous conta avec sa verve coutumière, l'accident du pauvre Degy que je relate plus haut. Jean est
du pauvre Degy que je relate plus haut. Jean est plein d'espoir et pour tous ceux qui l'ont vu hier rester dans le peloton de tête des six derniers jours, il a raison d'espérer. Quelques-uns de nos coureurs ont eu hier les yeux brûlés pour n'avoir pas mis leurs lunettes en passant sur des goudronnages tout frais. Avis aux autres. Et un bon point pour le magnifique travail de réfection des routes entrepris un peu partout. Henri Desgrange. COUP D'OEIL SUR LES POSITIONS Je ne sais si Jacquinot, l'actuel leader du Tour de France, parviendra à conserver l'avance qu'il s'est
du Tour de France, parviendra à conserver l'avance qu'il s'est brillamment acquise depuis le début de notre grande et passionnante randonnée, mais ce que je puis affirmer, c'est que de nombreux Tours de France se courraient avant qu'un homme réussisse à surpasser son exploit. Pensez donc, deux étapes seulement sont courues, et Jacquinot possède déjà une avance appréciable : 9 m. 6 s. sur Christophe, plus d'un quart d'heure sur des hommes comme Tiberghien, Sellier et Scieur, 20 minutes sur Bellenger, près de 22 minutes sur notre favori Rossius, 27 minutes sur Thys, le héros de trois Tours de France
minutes sur Thys, le héros de trois Tours de France ; 36 minutes sur Barthélémy, 55 minutes environ sur Lambot... Non seulement cela souligne la forme remarquable dans laquelle il se trouve en ce moment, mais encore laisse à supposer que le crack de Peugeot et du pneu Lion-Peugeot, fabriqué par Wolber, peut facilement atteindre les Pyrénées sans le moindre danger sur lui. Car, ce ne sont assurément pas les étapes Cherbourg-Brest, Brest-Les Sables, Les Sables-Bayonne qui peuvent être considérées comme dangereuses. Certes, elles sont de distances appréciables. Certes, Jacquinot peut connaître la malchance et être victime de plusieurs crevaisons
peut connaître la malchance et être victime de plusieurs crevaisons dont s'empresseront de profiter ses rivaux. Mais il faut également tenir compte du moral de l'homme. Et j'imagine que Jacquinot, qui n'a jamais passé pour être d'une régularité excessive, qu'on connaît pour être brillant un jour, très « tocquard » le lendemain, doit en tenir un aujourd'hui qui se pose un peu la. Quoi qu'il en soit, les batailles à venir annoncent intéressantes. Il est fini le temps où, jusqu'à Bayonne, à partir du Havre, on attendait les événements les deux mains en haut du guidon. Jacquinot est à détrôner.
deux mains en haut du guidon. Jacquinot est à détrôner. Il faut le détrôner. Et ce ne sera pas facile. Et si l'on ne s'y met pas de suite, Jacquinot est capable de faire comme Scieur l'an dernier — et Scieur n'avait pas l'avance que le crack de Peugeot et de Wolber possède actuellement; — c'est-à-dire gagner de loin notre retentissante épreuve. Attendons-nous donc à voir ses adversaires à l'attaque. Ce ne sera pas pour nous déplaire. En seconde classe, le Luxembourgeois Basquin, depuis l'abandon de Nyissen, victime d'un accident de machine, mène la danse avec une jolie désinvolture. Ce
de machine, mène la danse avec une jolie désinvolture. Ce Basquin, qui nous était inconnu, me paraît fait pour jouer les Lenaers et les Bespontin de 1921. C'est en tout cas une jolie révélation, car un homme capable de triompher de gaillards comme Standart, comme Maitland, comme Amel, comme Bellebaud, comme Pelletier, comme Santia, n'est assurément pas le premier venu. Allons, la bataille ce sera pas non plus qui-eon que en seconde classe. LA JOURNÉE DES COUREURS Cherbourg, 28 juin (d'un de nos envoyés spéciaux. — La pluie, qui a repris dès l'arrivée des coureurs à Cherbourg, engage tout le
repris dès l'arrivée des coureurs à Cherbourg, engage tout le monde à la sagesse et, dans tous les hôtels, ces messieurs se sont endormis. Les « première classe » sont des modèles à ce point de vue ; on ne les voit point circuler en ville ; leur général — manager, main de fer, gant de velours — veille sur eux avec un soin jaloux. Joquinot, frais et rose à présent que son moral est en pleine forme, a la certitude qu'il finira le Tour en bonne place. Il se soigne, se montre gourmet, et les fraises les plus délicieuses
soigne, se montre gourmet, et les fraises les plus délicieuses ne lui vont point si une crème succulente ne les accompagne pas. Un homme qui mange bien et qui, tel Brillat-Savarin, est éclectique dans ses repas, donne ainsi l'assurance que sa condition est parfaite. Alavoine, vieux routier, est un peu la cause de la bonne place de Matton, deuxième classe. Alors qu'il se trouvait dans le peloton de tête, Alavoine, histoire de rire un peu, lui dit : « Mais, mon vieux, tu n'avances pas, tu fais du 15 à 1 heure. » Mon Matton, sans comprendre, puisqu'il connaît tout
1 heure. » Mon Matton, sans comprendre, puisqu'il connaît tout juste deux mots de français, se met à pousser, et Alavoine de lui dire que ce n'était pas encore ça. Alors, mon Belge appuie encore plus fort sur ces pédales ; le peloton marche à quarante et, tout couché sur son guidon, Matton, en flamand, baragouine une phrase qui veut certainement dire au champion de France : « Et comme ça, ça est-il mieux ? » Du reste, l'ancien et les « seconde classe » belges ont fait merveille hier et amélioré leur classement. Il faut notamment signaler la belle
et amélioré leur classement. Il faut notamment signaler la belle performance de Leroy, arrivé 20e. Depuis le départ, où il ramassa une bûche cruelle, il roule courageusement avec la cuisse gauche à vif. Ces Belges sont l'énergie personnifiée. Bellenger, tout heureux de son succès, ne dit rien mais n'en pense pas moins. Il a crevé 4 fois, il ne peut revenir sur le peloton de tête et fournir le bel effort final que l'on sait. Tiberghien a failli abandonner. « Mais oui, disait-il un peu après Cabourg, j'avais terriblement mal aux yeux à cause d'une partie de la route qui
aux yeux à cause d'une partie de la route qui était goudronnée, et voilà que d'adorables, de charmants jeunes filles me acclament. Leur vision était si délicieuse que j'ai bien failli m'arrêter complètement pour mieux les admirer. » Le brave Christophe buta de sa pédale contre un gros caillou et la cassa. Il fut obligé d'en acheter une autre chez un marchand de cycles. De plus, il creva 4 fois et trouva moyen d'être de la partie finale à 6 secondes des premiers. Muller, de Strasbourg, est un énergique et s'est bien classé malgré un genou « ankylosé » qui
s'est bien classé malgré un genou « ankylosé » qui le fit terriblement souffrir. Le pauvre petit Grassin, arrivé 560 malgré son accident de Rouen, ne continue pas le Tour. Son effort l'a complètement claqué. À 22 heures, on n'a pas encore le fond nécessaire pour se dépenser sans compter. Il en est de même pour Desterbeck et Kienlen. Les courageux « deuxième classe » continuent leurs prouesses. Dans tous les contrôles, Russell et son masseur les soignent, les approvisionnent en boyaux et, à l'étape, s'occupent gracieusement de remettre leurs vélos en état. Beaucoup de ces « deuxième classe »
vélos en état. Beaucoup de ces « deuxième classe » sont des sages. Sachant qu'ils sont à court d'entraînement, ils se ménagent, ne font pas les fous, se contentent de finir d'abord l'étape, pour finir le Tour ensuite. Ce sera déjà un fort beau titre de gloire. Josué, sur le point d'entrer en guerre contre les Amalecites, trouva un stratagème pour juger de la valeur de ses soldats. Leur ayant fait faire une longue marche à travers le désert brûlant, il les amena sans les prévenir auprès d'une source d'eau fraîche. À cette vue, les uns se couchèrent à terre,
fraîche. À cette vue, les uns se couchèrent à terre, buvant à même la source et s'y trempant presque tout entier. Les autres y plongèrent leur casque. Mais les plus aguerris se contentèrent de pisser un peu d'eau au creux de leur main sans presque s'arrêter dans leur marche. Au cours des ravitaillements du Tour de France, on assiste un peu au même spectacle. Les as engouffrent en quelques instants dans leur musette les aliments dont ils ont besoin et repartent aussitôt. Mais nombre d'autres traînent en longueur. Les poches ne sont point assez grandes pour mettre ce qu'ils emportent.
ne sont point assez grandes pour mettre ce qu'ils emportent. Ils lambinent, boivent un bouillon, puis du thé, ou bien discutent le coup, si bien que, lorsqu'ils repartent, le peloton dont ils faisaient partie, est déjà loin. Plus tard, ils expliqueront que, s'ils furent lâchés, c'est à cause du temps qu'ils ont involontairement perdu au contrôle, alors qu'ils sont les seuls coupables. Les commissaires sévissent Cinquante francs d'amende à Marchand Joseph, no 165 : tenue incorrecte en course ; a versé le contenu de son bidon sur une spectatrice avant d'arriver à Trouville. Cinquante francs d'amende à Lenaers Victor, n°
d'arriver à Trouville. Cinquante francs d'amende à Lenaers Victor, n° 8 : tenue incorrecte au contrôle d'Isigny. UNE 91e ARRIVEE Cherbourg, 28 juin. — J'ai à vous transmettre une nouvelle et une dernière arrivée. Il s'agit de Zonnequin, qui a terminé Le Havre-Cherbourg en 22 h. 10 m. 40 s. Au total, la seconde étape a été fatale à 11 coureurs. ONT ETE ELIMINES JUSQU'ICI Première étape. — 1re classe : équipe cycliste de Paris. Seconde classe : Nemo, Abbe, Beaulieu, Borsetti, Carette, Charreire, Combes, Jacob, Rayen, Yvon, Poncelet, Berthault, Kusselle, Noth, Dejaeghère, L'agouche, Erba. Total : 18 routiers. Deuxième
Kusselle, Noth, Dejaeghère, L'agouche, Erba. Total : 18 routiers. Deuxième étape. — 1re classe : Dejonghe, Gremo, Vandaele. Seconde classe : Endaco, Meslard, Marye, Van Wassberghen, Catelan, Botte, Nyssen, Pertusot. Total : 11 routiers. Total général depuis le départ de Paris : 29 routiers. COMPARAISON ENTRE LES TOURS Ci-dessous un petit tableau récapitulatif et comparatif des arrivées à chaque étape du Tour de France depuis la création : 1903 1904 1905 1906 1re étape 37 53 36 49 2e étape 31 53 36 37 1907 1908 1909 1910 1re étape 86 109 142 100 2e étape 79 98 133 98