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et du mauvais état de la route depuis Saint-Antoine, ce dernier parcours sera neutralisé et une tolérance de trente minutes accordée à chaque concurrent.) Quatrième étape. — Marseille, Saint-Geniez, Cassis, La Ciotat, La Seyne, Toulon, Hyères, Col de la Turbie, Monte-Carlo, Nice (étape). Les dates des étapes Les étapes auront lieu aux dates suivantes : Dijon (16 février), Lyon (17 février), Marseille (18 février), Nice (19 février). Le meeting de Nice Voici le programme du meeting qui suivra l'épreuve : 20 février : Épreuve de classement (côte du Pin). 21 février : Exposition et banquet du Moto Club de Nice.
février : Exposition et banquet du Moto Club de Nice. — 22 février : Exposition. — 23 février : Course de côte Nice-La Turbie. — 24 février : Épreuve de vitesse. 500 mètres en palier. Le pesage Les opérations habituelles de vérification et de pesage se dérouleront ce matin, de 9 heures à 16 h. 40 et demain de 9 heures à 14 h. 30, au laboratoire de l'A.C.F., 80, boulevard Bourdon, à Neuilly. Le Grand Prix d'Endurance de 24 Heures 26-27 mai. — Circuit de la Sarthe. (A.C.O., Société Rudge-Whitworth et « l'Auto ».) La belle épreuve due à
Rudge-Whitworth et « l'Auto ».) La belle épreuve due à l'initiative de la société Rudge-Whitworth, et richement dotée par elle, subit le sort habituel de toutes les courses : les concurrents attendent les derniers jours avant la clôture pour adresser leur engagement. C'est pourquoi nous les informons que la clôture des engagements à droits simples est fixée au 18 février à 18 heures. Rappelons-leur aussi les principaux points du règlement : 1° Toutes les voitures devront être conformes à la description du catalogue commercial ; 2° Les véhicules engagés devront être munis d'une carrosserie « honnête » comportant : ailes,
être munis d'une carrosserie « honnête » comportant : ailes, marchepieds, lanternes, phares, capots, appareils avertisseurs et rétroviseurs. Le jury pourra refuser le départ à toute voiture qu'il estimerait ne pas répondre à l'esprit du présent paragraphe. Pour les types de voitures comportant le démarrage électrique, la manivelle de mise en marche sera placée dans le coffre à outils. Pour les voiturettes de moins de 1.100 cm³ de cylindrée, la carrosserie devra comporter deux places confortables. Toutes les autres catégories devront être équipées avec des carrosseries à quatre places confortables. 3° Chaque voiture n'aura qu'un seul homme à bord, mais
3° Chaque voiture n'aura qu'un seul homme à bord, mais deux conducteurs pourront être désignés. Ils se relaieront à volonté. Le poids des autres passagers sera remplacé par du lest (1,5 sac de sable plombé de 50 kilos par passager). Les réparations devront être effectuées par le seul conducteur et, pendant les réparations, le moteur devra être arrêté. Le ravitaillement se fera aux tramways. La consommation du carburant et du lubrifiant n'entrera pas en ligne de compte, mais elle pourra être contrôlée sur demande des concurrents. Les moyennes imposées Suitant la cylindrée de leur véhicule, les concurrents se verront imposer
la cylindrée de leur véhicule, les concurrents se verront imposer une distance minimum qu'ils devront couvrir pendant les 24 heures que durera l'épreuve. C'est ainsi qu'il sera exigé : Pour les 1.100 cm³ : 920 kil., soit du 38 kil. 333 de moyenne. Pour les 2.000 cm³ : 1.200 kil., soit du 50 kil. de moyenne. Pour les 3.000 cm³ : 1.350 kil., soit du 56 kil. 250 de moyenne. Pour les 6.500 cm³. 1. COQ kIL, sort du 66 k. GGG de neuvième. Après 6 heures CIP, course, les commissaires procéderont à la vérification des moyennes et élimineront les
commissaires procéderont à la vérification des moyennes et élimineront les concurrents ayant un retard de 20 % sur la distance qui leur aura été imposée. Une même vérification aura lieu après 12 heures et après 18 heures de marche, mais pour celles-ci, le pourcentage de retard est fixé respectivement à 15 et à 10 %. Le classement des concurrents ayant couvert la distance imposée à leur catégorie seront qualifiés pour l'épreuve de 1924 et recevront une réduction en bronze de la Coupe Rudge-Whitworth (coupe triennale 1923-25-25). Le règlement de l'épreuve 1924, plus sévère que celui de 1923, sera publié avant
1924, plus sévère que celui de 1923, sera publié avant le 31 décembre 1923. Dans toutes ces épreuves, c'est la marque qui concourt et non un type de voiture; de cette façon, un constructeur peut très bien participer à l'épreuve de 1923 avec une 1.500 cm³ et engager une 3 litres pour celle de 1924. Pour s'engager, les engagements sont reçus à l'Auto jusqu'au 28 février, à 18 heures ; des engagements à droits doubles seront reçus jusqu'au 31 mars, à 18 heures. Tout engagement sera accompagné de 1.000 fr. jusqu'à 1.500 cm³; 1.500 fr. par voiture, 2 litres ;
jusqu'à 1.500 cm³; 1.500 fr. par voiture, 2 litres ; 2.000 francs par voiture, jusqu'à 2 litres au-dessus. Les maisons non concurrentes désirant occuper un poste de ravitaillement devront acquitter un droit de 500 francs. (Mêmes dates de clôture que pour les engagements.) LA 14e TARGA FLORIO Palerme, 13 février. — D'importants travaux d'aménagement sont en cours d'exécution, et les cantonniers ont commencé à apporter aux routes du circuit les améliorations nécessaires. La ligne droite de Buonfornello sera entièrement refaite. On améliorera également la route reliant Palerme à Termini. LE TOUR DE ZÉLANDE Copenhague, 13 février. — Le Club Motor
TOUR DE ZÉLANDE Copenhague, 13 février. — Le Club Motor Sport a inauguré hier la saison automobile danoise par sa course annuelle dite Tour de Zélande. Sur une distance d'environ 603 kilomètres, 28 engagés (10 automobiles, 4 motos et 14 motos) ont pris le départ à 16 h. 30 à Copenhague et à 12 heures aujourd'hui les premiers concurrents arrivaient au contrôle de Boisvard, près de Copenhague. Sont arrivés sans pénalisation: Erling (Moto Guzzi (Nimbus)), Ejner Nielsen (Opel). Suivent arrivés en suite: Ivarsen (Harley-Davidson), 2 points; Bohnstedt Petersen (Riding Standard), 8 points; Joachimisen (Citroën), 14 points; Lundström (Excelsior) 16 points;
8 points; Joachimisen (Citroën), 14 points; Lundström (Excelsior) 16 points; H.-J. Nielsen (Hudson), 22 points; Richard W. Petersen (Thomastholme), 41 points; D. Jenten (Ford), 47 points; A. Hansen (Harley-Davidson), 62 points; C. Hansen (F.N.), 82 points; Jacobsen (Peugeot), 122 points; Willy Christensen (Nimbus), 135 points; Jungegaard (Chevrolet), 141 points; Mounie (Citroën), 153 points; H. Joachimisen (F.N.), 189 points; Zitténberg (Harley-Davidson), 341 points; Kirstein (Nimbus), 341 points; Carl Hansen (Harley-Davidson), 392 points; Hassmussen (Nimbus), 539 points. L'itinéraire était : Copenhague, Raabjerg, Lindingbro, Yderby, Saltholm, Roskilde, Køge, Nykøbing, Sorø, Korsør, Ørskog, Gundsø, Holbæk, Kalundborg, Sorø, Jyderup, Slagelse, Nørre Neve, Holsteen, Vigerup, Røge,
Holbæk, Kalundborg, Sorø, Jyderup, Slagelse, Nørre Neve, Holsteen, Vigerup, Røge, Faxe, Haslev, Køge, Humle, Hedehusene, Bagsværd. Classement par catégories. — Motos: 1. Erling (Moto Guzzi, Standard), Svend Fris Hansen (Harley) et Hedegaard Selzon (Nimbus). Voitures: 1. Einar Nielsen (Opel). Les insignes des Sections automobiles pendant la Grande Guerre À l'occasion de la grande guerre, la plupart des unités automobiles des divers fronts avaient adopté des insignes d'une grande diversité. Nous avons groupé une série importante de ces insignes que nous publierons successivement. Nous recevons avec plaisir les dessins d'insignes que les anciens officiers et conducteurs voudront bien nous adresser pour
les anciens officiers et conducteurs voudront bien nous adresser pour compléter notre documentation. 2e Compagnie Caterpillars du Régiment d'Artillerie Lourde, DÉTARTEZ VOS MOTEURS "Détarquez vos moteurs" conseillait hier ici-même Henri Petit, "...et votre moteur retrouvera quelques-unes des qualités de sa jeunesse". "J'ai désincrusté mon radiateur après 30.000 kilomètres, mous disait Faroux, et j'ai retrouvé quelques solides HP." Or, Ch. Faroux a "désincrusté" avec quelques mesures d'Hydrax. Une seule vidange : de la boue. Et la circulation d'eau était totalement nettoyée. Pas besoin d'opérations compliquées et répétées. Hydrax est garanti sans acide. Donc, aucune crainte, aucune précaution à prendre. Hydrax désincrusté,
acide. Donc, aucune crainte, aucune précaution à prendre. Hydrax désincrusté, prévient les fuites, arrête les suintements. Hydrax n'attaque ni les tuyauteries ni les joints. Hydrax améliore les eaux, les vaisselles, etc. Hydrax, avec le savon ordinaire, blanchit les mains enduites du cambouis le plus tenace. Hydrax coûte au détail 5 fr. la boîte. Écrire Syndicat I.E.C., 41, boulevard des Capucines, Paris. L'AUTOMOBILE POUR TOUS Les grandes facilités accordées pour le paiement des populaires Citroën 5 HP et 10 HP mettent ces excellentes voitures à la portée de tous. On comprend l'affluence considérable de demandes reçues par Elysée-Automobile, agence directe, 21,
l'affluence considérable de demandes reçues par Elysée-Automobile, agence directe, 21, Champs-Elysées, où vous serez servi rapidement si vous vous faites inscrire d'urgence. La Motocyclette LE RALLYE DU M.C.A. Charleville, 13 février. — Le deuxième rallye organisé cette année par le Motocycle Club des Ardennes a remporté un franc succès. Le départ fut donné au passage à niveau de Lafrancheville et les contrôles secrets étaient établis : le premier à 11 kilomètres de Reims et le second à Yvernaumont. Le classement s'est établi de la façon suivante : 1. Balthazar (moyenne réalisée 30 kil. 85 m.), moyenne choisie 40 kil.); 2.
réalisée 30 kil. 85 m.), moyenne choisie 40 kil.); 2. Collignon, 3. Munela. Dans tous les villages et villes traversés les concurrents ont reçu le plus chaleureux accueil et de nombreuses adhésions ont été recueillies en course de route. Dimanche prochain, le M.C.A. organisera un autre rallye sur l'itinéraire Charleville-Betheny où une entrevue aura fort probablement lieu entre les dirigeants du M.C.A. et ceux du Moto Club né. mois. — Roger. Clubs et Associations Association Motocycliste de France. — Ce soir, à 21 heures, réunion amicale au siège, 31, boulevard du Château, ON NOUS ÉCRIT 1° La présente rubrique ne
du Château, ON NOUS ÉCRIT 1° La présente rubrique ne fait pas double emploi avec la « Petite Correspondance ». "On nous écrit" est une rubrique où nos lecteurs exposent brièvement leur opinion. La "Petite Correspondance" est une rubrique où ils nous demandent et où nous leur donnons des renseignements; 2° Nous ne publierons pas les lettres revenant sur un sujet traité déjà par d'autres lecteurs depuis trois jours; 3° Nous ne publierons jamais les lettres injurieuses ou diffamatoires pour les tiers; 4° Aucun lecteur n'est fondé à exiger la publication, même rédigée, de sa lettre, surtout si cette lettre
publication, même rédigée, de sa lettre, surtout si cette lettre est de celles visées par les paragraphes 2 et 3 ci-dessus. Inutile de nous écrire pour: a) Signaler des jeunes joueurs plus ou moins connus à l'attention des sélectionneurs; b) Transmettre des vœux à tel ou tel champion; c) Envoyer des pronostics sur telle ou telle épreuve sportive; d) Envoyer des vœux pour telle ou telle épreuve, à tel ou tel club ou à tel ou tel athlète: e) L'insertion sera refusée à toute lettre contenant au journal un défi d'insérer, surtout quand ces défis sont appuyés de calomnies ou
d'insérer, surtout quand ces défis sont appuyés de calomnies ou de grossièretés. (N.D.L.D.) Nous Certifions avoir assisté au match Ascencion-Calloire à Oran. Nous déclarons qu'au 96ème tour, le coup bas n'a pas été vu ni par l'arbitre ni par deux juges interrogés et qu'en tout autre lieu le match eût dû continuer. Du 1er au 9ème round, l'avantage fut manifeste pour Calloire, nettement supérieur à son adversaire. (Suivent vingt cinquante signatures de sportifs oranais). — Je lis dans votre article sur "les boxeurs belges" que l'Anversois Hobin vient de faire une tournée sensationnelle aux États-Unis, dans laquelle il ne connut
une tournée sensationnelle aux États-Unis, dans laquelle il ne connut que la défaite. Pourquoi ne l'avez-vous pas précisé? Il a combattu dix fois et a obtenu 6 victoires, 4 victoires aux points et 5 matchs sans décision. Votre P.O. a omis ce détail essentiellement. Quant à Dutton, le challenger de Hobin, il pourrait bien bouleverser les prévisions de P.O. (Georgi, les Hébreux). 1 — Vous annoncez que les méridionales Cadettes pratiquent la "barrette". Qu'attend des cieux le Comité féminin de Paris ou votre journal pour organiser un match contre Fédération Sport, que nous puissions enfin admirer le jeu des Bleuettes.
Sport, que nous puissions enfin admirer le jeu des Bleuettes. (Un ami des bleus et blancs, Max). 2 — Je suis de votre fief. Cher Franc. Comtois, au sujet de la poule D, mais quelle question posez-vous? Tu n'es pas sans savoir pourtant que les plus grandes chances d'arriver ont été judicieusement calculées pour le R.C.F. par la Commission. Malgré cela, le but cherché n'est pas encore atteint. (Le vieux rugbyman toulonnais). — L'abbe Lapébie, un sportif! C'est vraiment drôle. Il a omis de vous dire que tous les directeurs du pensionnat de Pise y, il empêcha plusieurs fois l'équipe
du pensionnat de Pise y, il empêcha plusieurs fois l'équipe de football d'aller matcher le jeudi, sous prétexte qu'il y avait eu du chahut les jours précédents. (Adrien Gilliot). Réponse: Entre nous, M. l'abbé Lepetit n'avait pas tout à fait tort. Vous n'avez vu qu'il ne fallait pas laisser de chahut, et ne vous envoie pas au pensionnat de Passy pour cela. 1° Aidez donc à la requalification de Siki, en lien d'en causer à mots couverts 2° Que signifie C.A.S.G.? 3° Je suppose qu'on remplacera bientôt Dubly par seitchubéry dans l'équipe tricolore. De cette équipe, on n'y trouvera plus
dans l'équipe tricolore. De cette équipe, on n'y trouvera plus que des parviens et ça fera un gênerai de plus. (Un Picard qui digère mal). Réponses: 1° Nous n'aurons ni à aider ni à rendre la requalification de Siki; 2° Club Athlétique des Sports Généraux, Quelque votre vœu soit exaucé. Votre réponse: "Jeune Vernonnaise, Tous devraient vous trouver intéressante à Nîmes" n'a-t-il dû vous faire mal aux mêmes? 1° Qui vous dit que je suis jeune? 2° Il est évident que l'on prend toujours la défense de quelqu'un qui vous intègre; 3° Il faut bien que des femmes prennent parti
intègre; 3° Il faut bien que des femmes prennent parti pour notre champion, puisque des hommes sont assez râbles pour se réjouir de sa défaite. (G. de V.) Réponses: 1° Nous savons que vous êtes jeune, parce que vous êtes aimable, gracieuse et enjouée; 2° Par conséquent nous n'avons pas tort; 3° Que je voudrais être champion de France, rien que pour être chaudement défendu par vous, jeune Vernonnaise. Un groupe de Saint-Étienne serait heureux de voir sur le ring de Saint-Étienne un match Juifien-Argentin, arbitré par Cambon ou par OriGi. (Un groupe de sous-officiers du 1er Dragons). Réponse: Eh!
OriGi. (Un groupe de sous-officiers du 1er Dragons). Réponse: Eh! eh! VOUS avez bon goût. — Pourquoi avez-vous mis des vétérans dans l'équipe de France? Les vieux n'ont-ils pas quand même la même allure que les jeunes. (Un sportsman limousin). Réponse: C'est une grave erreur judiciaire, jamais nous n'avons mis des vétérans dans l'équipe de France. — Je prédis une défaite d'au moins 3 buts à rien pour l'équipe de Paris contre celle de Galați. (Le hareng impartial). Réponse: Étes-vous le fameux hareng du capitaine Cook? Pourquoi le connaissez-vous qu'un arbitre du Nord n'aurait pas dû arbitrer un match Roubaix
arbitre du Nord n'aurait pas dû arbitrer un match Roubaix contre Paris et trouvez-vous naturel que un match Paris-Cette soit arbitré par le président de la Commission des arbitres de Paris, qui est Parisien et qui a favorisé Paris. (Laurens, Frontignan). Réponne: Que de Paris! Vous savez bien que les paris sont interdits. — Pourquoi l'Aviron Bayonnais ne joue-t-il plus en Championnat de France, après sa défaite par Lournes, alors que des clubs battus jouent encore, par exemple Perpignan, Bègles, Lézignan, Toulon et tant d'autres. (Un admirateur des Bayonnais). Réponse: Où avez-vous vu que l'Aviron Bayonnais ne ferait plus les
Où avez-vous vu que l'Aviron Bayonnais ne ferait plus les Championnats? Il a encore à rencontrer Cognac et Périgueux. — Pourquoi dites-vous qu'il y a des joueurs de hockey qui ne sont pas des internationaux? Mais il y en a peu. Étant moi-même joueur de hockey d'un club du Nord des mieux cotés, je ne vois dans mon club que deux internationaux. (Un joueur de hockey). Réponse: Vous voyez bien que nous avions raison. — L'Angleterre n'accepte pas la requalification de Vermeulen, d'autres fédérations suivront et voilà Vermeulen "sacqué" comme Siki. Si au lieu d'être un champion Vermeulen était un
Siki. Si au lieu d'être un champion Vermeulen était un « tocquard » de sixième ordre, on n'eût point fait attention à sa requête. (Un lecteur assidu). Réponse: Monsieur de la Palisse n'a pas mieux dit. Les « Trois Lillois » méconnaissent la valeur du S.C. de Nîmes en lui préférant l'U.S.T. Tourquennoise. Ils devraient se rappeler la défaite que les Nîmois infligèrent à l'U.S.T. la saison passée, par 7 buts à 1. (Les trois P.T.T. Nîmois). — Vous ne sauriez croire combien votre campagne en faveur des sportsmen de Provence me fait plaisir. (Marcel Saisonnier à Nîmes). — Dans
Provence me fait plaisir. (Marcel Saisonnier à Nîmes). — Dans le calendrier du Championnat de France scolaire de football, vous avez dû constater avec nous qu'aucun match n'est projeté avec le représentant de la Ligue du Nord. Pourquoi ? Parce que cette Ligue comprend sept départements, ne s'étant encore bornés qu'à l'organisation de championnats départementaux. (Marivot). — Quel est le plus beau exploit à ce jour dans la Coupe de France ? La Ligue de Paris avec trois clubs qualifiés ou bien le simple district du Languedoc qui a encore deux clubs en course. Dira-t-on encore que le football parisien
deux clubs en course. Dira-t-on encore que le football parisien surpasse le football méridional ? (Un admirateur de Giblot). 1° Pourquoi Mlle Lenslenne ne prend-elle pas part aux Championnats du monde à Barcelone ; 2° Mascart battra Boutis avant Kléris. Jacques-Mascart est un match et un quart de siècle; 3° Je regrette vivement la défaite de Nîmes. Je voyais en lui un grand champion et je me suis trompé. Décidément les successeurs de Carpentier ne sont pas nombreux (Un lecteur du jaune). Pourquoi Buzzard dans les Lions des Plantes ? Ce n'est pas le moyen de nous sortir de nouveaux
Ce n'est pas le moyen de nous sortir de nouveaux internationaux. M. Jousson devrait mieux servir le football français. (Bussière). — 1°, Vous annoncez pour le mercredi 7 le combat Vinez contre Max Albert; 2° Lundi, comme le dites-vous, vous dites: Vinez bat Jean André; 3° Vendredi, vous dites Max Albert, encouragé par son match du 7, continue son entraînement chez Falconnier. (M. M. Saint-Visier). Réponse : Nous n'avons pas dit vendredi: « encouragé par son match du 7 » mais « encouragé par son match de mercredi ». C'était de son match du mercredi 31 janvier qu'il était question.
de son match du mercredi 31 janvier qu'il était question. Il faut que les Anglais soient vraiment fainêants pour voir peur d'un homme, comme Vormeulen qui a reçu 17 éclats d'obus dans les bras et les jambes et qui est reformé au 1er Régiment de cavalerie. Si notre Jean ne court pas à Cannes le 18 février, il y aura du grabuge. (Pouilladin). 1° Quand le moment sera venu préparer une équipe de boxeurs aux Olympiques, pensez à Gaudius Verney, de Lyon, un petit type dans sa catégorie; 2° Félicitations pour le maintien de l'hôtel d'été, elle rend de grands
pour le maintien de l'hôtel d'été, elle rend de grands services aux voyageurs d'hiver; quant aux « parapentes », qu'ils ne nous… ennemient pas, 28 s'en foutent, ne les suivons pas (Un voyageur en Haute-Savoie). Je vous en prie, respectez les bons coureurs à pied, c'est un sport plus pénible. (Un rouge du parti pris). Nous n'avons jamais un seul instant songé à manquer de respect aux coureurs à pied. Oranais, mais vous verrez le match Tendéro Mal. Albert. Mal, qu'on a décidé? Ne vendez pas la perle du monteur. (J'dira ceci). Réponse: Si Malbert est un sanglier, il doit
(J'dira ceci). Réponse: Si Malbert est un sanglier, il doit être en effet terriblement dangereux. Pourquoi n'organiseriez-vous pas la boxe deux contre deux ? (M. Lévin). Réponse: Ce serait vraiment rigolo. M. Bernaischon vous demande un feuilletton de Decoin, c'est son droit. Nous ne voulons pas la mort de ce billon, Decoin, mais nous voulons lire sa prose hilarante et si bien informée en malgré et expressions épokales, (Un lecteur assidu à Decoin). Le Circuit dit Grand Prix de Suisse des Motocyclettes, Sidecars et Cycle cars (Un tour du circuit: 9 heures 30) AERONAUTIQUE M. MUSSOLINI SE NOMME : MINISTRE
9 heures 30) AERONAUTIQUE M. MUSSOLINI SE NOMME : MINISTRE DE L'AIR Le 25 janvier dernier, M. Mussolini, président du Conseil, ministre des Affaires étrangères, ministre de l'Intérieur, dictateur du royaume d'Italie, s'est nommé commissaire général de l'Aviation, en d'autres termes : ministre de l'Air. C'est que Mussolini ou M. Mussolini, comme on dit maintenant — porte une passion personnelle aux choses de l'aviation. Pilote pendant la guerre, il ne dédaignerait pas, maintenant encore, de conduire un avion si, le temps ne lui faisait défaut. Ses sympathies aéronautiques veulent se manifester en faisant de l'Italie une nation aéronautique de premier
manifester en faisant de l'Italie une nation aéronautique de premier plan. Il aura du mal, mais ce n'est pas une tâche impossible. Car, enfin, s'il est vrai que l'aviation italienne n'a-t-elle jusqu'au 25 janvier dernier aucune organisation intérieure ; qu'il est exact qu'aujourd'hui encore il n'y a pas un kilomètre de ligne aérienne qui soit organisé ; qu'il est réel que les aviation maritime et militaire italiennes n'étaient jusqu'à ces derniers temps qu'un petit peu d'encre sur du papier blanc il faut convenir tout de même que l'Italie a toujours saillant l'activité de ses constructions aéronautiques de telle façon que
saillant l'activité de ses constructions aéronautiques de telle façon que ses grandes maisons ont pu vivre. On nous disait récemment que Caproni, Savoia, Macchi, et Ansaldo devaient réaliser chaque année un chiffre d'affaires à peu près égal à celui des maisons françaises correspondantes. Nous le croirions volontiers. Les Italiens, privés d'un marché intérieur, se sont jetés sur l'exportation. Ah! qui donc a dit au Parlement que les attachés aéronautiques ne servaient à rien ! Que cet imprudent cherche donc à savoir comment il se fait que l'Italie ait gagné des marchés comme la Finlande, la Russie, les pays scandinaves, l'Amérique
marchés comme la Finlande, la Russie, les pays scandinaves, l'Amérique du Sud -et qu'elle ait failli réussir à s'implanter en Belgique... oui, en Belgique. Revenons à Mussolini, M. Mussolini est donc Commissaire général de l'Aviation. L'organisation du 25 janvier lui a adjoint un commissaire général adjoint, — vice-ministre de l'Air, — son ami, M. Finzi, autre fasciste notoire, aviateur d'avant la guerre, figure sympathique, jeune, — il n'a que 32 ans. — M. Finzi a de l'allant. Ses services aériens de guerre sont marqués notamment par Le pilotage d’un des appareils qui participèrent au raid de d'Annunzio sur Vienne. Élu
appareils qui participèrent au raid de d'Annunzio sur Vienne. Élu aux dernières élections générales, c’est lui qui étudia les possibilités de réorganisation de l’aviation italienne, et c’est un peu ses idées que Mussolini a fait sanctionner par un décret royal. Au-dessous de M. Finzi, nous trouvons alors l’organisation pratique d’un ministère de l’Air uniquement. Le département de l’Aviation civile est confié à M. Mercantini. Nous avons déjà la nouvelle. Les attributions de MMercantini ressembleront un peu à celles du colonel Casse, directeur du Service de la Navigation Aérienne, mais augmentées de la partie des constructions aéronautiques civiles. Le département de