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que des lignes à destination de l’Amérique latine. AIR FRANCE KLM, Delta et Alitalia mettent en commun leurs ressources sur le marché canadien afin d’affronter la concurrence de la JV organisée autour d’Air Canada et United Continental. La joint-venture transatlantique entre AIR FRANCE KLM, Delta et désormais Alitalia, permet de mutualiser les ventes et les résultats des quatre compagnies. C’est ainsi qu’au Canada, les ressources pour améliorer l’offre commerciale et stimuler les performances économiques ont été mises en commun afin d’offrir aux clients une plus grande souplesse et un réseau encore plus vaste. Montréal est pour Air France un marché
encore plus vaste. Montréal est pour Air France un marché particulier, inhérent à l’histoire franco-québécoise. Le lien unissant la France et le Québec, tout comme la culture francophone propre à cette région, influence ainsi le fonctionnement de la JV. En outre, Delta n’a pas de droits de trafic pour opérer des vols transatlantiques au départ du Canada. Depuis le 1er mars dernier, l’ensemble des équipes de ventes du Groupe ont totalement fusionné avec les équipes de Delta et par extension, avec les équipes de Northwest. Elles sont aujourd'hui managées par une seule personne, Bénédicte Duval, qui arbore ainsi tour à
une seule personne, Bénédicte Duval, qui arbore ainsi tour à tour la casquette AF KL, en tant que Directrice Régionale Canada, et la casquette AFKL DL, comme Directrice des Ventes Canada. « Je fonctionne avec deux hiérarchies différentes, une AFKL et une DL, ainsi qu’avec deux méthodes de travail bien distinctes puisque, au niveau des ventes, nous avons totalement adopté les processus et les outils de ventes Delta », explique Bénédicte Duval. De plus, les commerciaux promeuvent et vendent indifféremment les produits des trois compagnies. « Lorsque nous nous adressons aux clients, nous leur proposons aussi bien des produits AIR
aux clients, nous leur proposons aussi bien des produits AIR FRANCE et KLM sur le transatlantique que ceux de Delta sur le transpacifique ou le transfrontalier, avec pour objectif d’avoir l’offre la plus large possible, précise Bénédicte Duval. Avec Alitalia, qui a rejoint la joint-venture très récemment au Canada, nous travaillons sur des contrats communs pour janvier 2011. » Depuis la montée en puissance du concurrent Air Canada, membre de Star Alliance, qui depuis deux ans a repensé toute sa stratégie commerciale en innovant fortement sur sa gamme de produits et en s'appuyant sur sa propre JV avec United et
et en s'appuyant sur sa propre JV avec United et Continental, le challenge est devenu plus stimulant pour les équipes de la JV. Il est toujours très intéressant d'avoir un concurrent d'envergure. D'autant qu'après ces importants changements en interne et une nécessaire phase d'adaptation, nos équipes sont aujourd'hui beaucoup plus fortes pour faire face à la concurrence, conclut Bénédicte Duval. ENTRETIEN AVEC... ALain Malka, directeur général du CDL COI Un plan d'action offensif dans les DOM > En septembre, notre trafic progresse sur les quatre DOM. Concorde : Quels sont les enjeux du plan d'action DOMino ? Alain Malka :
les enjeux du plan d'action DOMino ? Alain Malka : DOMino est un plan d'action offensif lancé début 2010. Il vise ainsi un double objectif : reconquérir des parts de marché sur les DOM et développer une image proche et plus chaleureuse auprès de nos clients ultra-marins. Il s'agit aussi de combattre la perception de cherté. Nous avons à faire face à une concurrence française (Corsairfly, Air Caraïbes, Air Austral) qui mise, pour ces deux dernières, sur une image de compagnies « locales». Mais Air France dessert ces lignes depuis plus de soixante ans. Elle est donc plus que jamais
plus de soixante ans. Elle est donc plus que jamais déterminée à rester solidement implantée dans les DOM et y jouer un rôle majeur. C : Comment se traduit concrètement la mise en œuvre de ce plan ? A. M. : Le plan DOMino propose des évolutions sur toutes les composantes de notre offre. La mise en place de groupes de travail transverses entre les différentes directions de la Compagnie (le CDL, le Revenue Management, le Pricing, le marketing, la communication, la division PNC COI...) permet d'améliorer cette offre en répondant mieux aux attentes de nos clients, mais aussi en
répondant mieux aux attentes de nos clients, mais aussi en réagissant plus rapidement et plus agressivement aux attaques de la concurrence, notamment en matière de tarifs. L'augmentation des capacités, les nouvelles gammes tarifaires, les promotions, la politique bagages (deux fois 23 kg), la refonte de la carte d'abonnement, la campagne de publicité, les relations presse, la sensibilisation du PNC sont autant de réponses de DOMino. C : Quels sont les premiers résultats ? A. M. : La dynamique de DOMino porte déjà ses fruits. Les résultats sur les lignes DOM sont encourageants. Ainsi, depuis cet été, les recettes augmentent pour
sont encourageants. Ainsi, depuis cet été, les recettes augmentent pour la première fois depuis le début de la crise et nous reprenons des parts de marché sur trois des quatre DOM. Enfin en septembre, notre trafic progresse sur les quatre lignes. Ceci n'aurait pas été possible sans la motivation et l'implication des équipes des DOM, du PNC de la division COI ainsi que de l'escale d'Orly. Paris-Alger jour et nuit Le 22 octobre 1950, Air France ouvre un « courrier direct de jour, sans escale, sur la ligne Paris-Alger, effectué en DC-4 de 49 places. Une autre liaison, effectuée de
en DC-4 de 49 places. Une autre liaison, effectuée de nuit avec escale à Marseille, offre quant à elle 29 places et un volume important pour le fret. Ces deux vols sont assurés six fois par semaine. Soixante ans plus tard, en 2010, quatre fréquences quotidiennes Paris-Alger sont exploitées par la Compagnie. Centenaire à Bordeaux Du 13 octobre au 10 décembre, dans le cadre du Centenaire de l'Aéronautique en Aquitaine, l'agence Air France de Bordeaux présente l'exposition Stars sur la passerelle. Clients et journalistes ont été conviés au vernissage. Conjointement, des pièces prêtées par le Musée Air France et le
des pièces prêtées par le Musée Air France et le Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine sont exposées dans deux boutiques bordelaises. Du nouveau au salon À Orly, le salon du Hall 3 a revu la présentation de ses prestations: nouveau set de vaisselle, couverts en métal argenté... Désormais, en complément des prestations existantes, différentes variétés de fruits sont proposées toute la journée et des sandwichs aux heures de repas. Le petit déjeuner est servi entre 5 h 30 et 11 heures. Six ordinateurs avec accès à Internet et deux télévisions sont aussi à la disposition des clients. Le
deux télévisions sont aussi à la disposition des clients. Le salon est ouvert de 5 h 30 à 22 h 15. PNC Voler sur A380 était un rêve... Un rêve devenu réalité. L'A380 vole désormais sous les couleurs AF. Pour le PNC, un nouvel avion à apprivoiser. Deux d'entre eux témoignent. Volontaires Morales et enthousiastes, Olivia Morales et Christophe Fortier l'ont été pour voler sur l'A380. De fait, le plus gros avion de ligne du monde, doté de quatre réacteurs et d'un double pont, a tout pour susciter l'engouement du personnel navigant commercial (PNC). « Nouveauté, confort, espace et modernité,
personnel navigant commercial (PNC). « Nouveauté, confort, espace et modernité, cet appareil est le fleuron de la flotte. Voler sur l'A380 était un rêve », explique Olivia Morales, chef de cabine principal (CCP). Ce rêve est devenu réalité sur la ligne Paris-New York, le 23 novembre 2009. Cette date a marqué le lancement commercial du très gros porteur par Air France. Ainsi, après avoir eu la chance de servir sur Concorde, Olivia Morales a compté parmi les tout premiers équipages qualifiés sur l'A380. En un an, celle-ci a ainsi effectué sept vols, vers New York, Londres et Johannesburg. Christophe Fortier,
sept vols, vers New York, Londres et Johannesburg. Christophe Fortier, pour sa part chef de cabine (CC), a commencé à naviguer sur le géant des airs en avril dernier, vers toutes les destinations ouvertes à ce jour, y compris Tokyo. « C'est un avion extraordinaire. Le silence y est incomparable, l'éclairage permet de créer des ambiances très agréables, l'avion est spacieux les passagers apprécient », résume-t-il. L'un comme l'autre ne souhaitent qu'une chose: voler le plus souvent possible sur cet appareil. Pourtant, le quotidien des équipages a nécessité une évolution dans l'organisation et le management. « Un nouvel appareil représente
dans l'organisation et le management. « Un nouvel appareil représente toujours un challenge. Après la formation effectuée, il reste une part de découverte », relève Christophe Fortier, qui accompagne ses collègues dans l'apprentissage des outils. « Tous les PNC se sont beaucoup impliqués pour s'adapter à cet avion », ajoute-t-il. Un avis que partage Olivia Morales. « La taille de l'avion impose aux CCP de s'assurer de la coordination des actions entreprises par leurs équipes et de veiller à la bonne circulation de l'information dans toutes les cabines. La cible client demeure notre priorité, notre rôle en tant que CCP
client demeure notre priorité, notre rôle en tant que CCP sur cet avion étant de renforcer ce lien en maintenant la mobilisation de tous. Une ambition qui stimule toutes les équipes. « L’A380, c’est l’équivalent d’un B777 et d’un A340. Il impose un niveau d’exigence élevé et, de ce fait, demande aux équipes de réussir ensemble ce challenge pour fidéliser notre clientèle et promouvoir notre savoir-faire », conclut Olivia Morales. INDICATEURS La performance opérationnelle (septembre 2010 comparé à septembre 2009) L’exploitation aérienne a été perturbée en septembre dernier par les mouvements sociaux pour les retraites, et continue à être sensiblement
mouvements sociaux pour les retraites, et continue à être sensiblement impactée par de nombreux retards induits par le contrôle aérien français. Cette situation génère donc une forte dégradation de la ponctualité, de la régularité des vols mais aussi de la réussite des correspondances. En revanche, il est à noter une amélioration des autres composantes de la performance opérationnelle, avec notamment la conformité du produit cabine et la réussite bagages qui dépassent les objectifs. Dès l’annonce du tremblement de terre en Haïti, le 12 janvier dernier, la Fondation Air France s’est mobilisée et a lancé une collecte de fonds auprès des
mobilisée et a lancé une collecte de fonds auprès des personnels du Groupe et de ses filiales. Grâce à la générosité des salariés et également à plusieurs initiatives à travers le monde, c’est plus de 100000 € qui ont été récoltés. Neuf mois après le séisme, les Haïtiens sont dans une phase de transition, car parler de reconstruction à l’échelle du pays est encore prématuré. En effet, les familles, par leurs propres moyens, commencent à peine à s’organiser pour réhabiliter leur habitat détruit. La Fondation a choisi de soutenir un projet de l’association Première Urgence, ONG française de solidarité internationale,
projet de l’association Première Urgence, ONG française de solidarité internationale, qui consiste à la réhabilitation d’une grande école publique. L’objectif de ce projet est de reconstruire les deux classes détruites, de restaurer les bâtiments en conformité avec les standards internationaux, les normes anticycloniques et antisismiques. Un programme d’assainissement est également prévu avec l’amélioration de l’accès à l’eau et la création de blocs sanitaires pour les filles et les garçons. L’association prévoit la rénovation de la cuisine, la création d’une infirmerie et d’un service de maintenance et d’entretien. Ce programme est destiné à l’ensemble des élèves et des cinquante-cinq enseignants de
destiné à l’ensemble des élèves et des cinquante-cinq enseignants de cette école. Afin de le mener à bien, Première Urgence a intégré un groupe de travail « Cluster Education » qui regroupe un réseau d’une cinquantaine d’ONG dirigé par l’Unicef. Les travaux dans cet établissement scolaire ont commencé ce mois-ci et prendront fin en février 2011. La Fondation présentera alors la réalisation des travaux par un reportage photos. EN BREF Coup de pouce pour la 2e Chance La Fondation de la 2e Chance, dont Air France est depuis longtemps partenaire, accorde des « coups de pouce » financiers visant à
accorde des « coups de pouce » financiers visant à soutenir des projets de formation ou de création d’entreprise de personnes en grande difficulté. La Sodesi, filiale d’Air France depuis 1996, et notamment en charge des missions de reconversion de salariés, gère la délégation du site de Roissy pour la Fondation de la 2e Chance. Son rôle est d’instruire des dossiers envoyés par la Fondation et d’émettre un avis sur la faisabilité du projet. Les lauréats bénéficiant d’un avis favorable sont ensuite suivis par un parrain ou une marraine ayant participé à l’instruction du dossier. C’est dans ce but que
participé à l’instruction du dossier. C’est dans ce but que la Sodesi souhaite former une équipe d’instructeurs, de parrains et de marraines, avec à la fois des salariés déjà impliqués sur le sujet et de nouvelles personnes intéressées par ce projet. Pour postuler ou obtenir plus d’informations, contactez Anne-Céline Ribadeau Dumas au 01 48 64 54 96 ou par mail: anne-celine.ribadeaudumas@sodesi.fr. Encore un matin avec Vol de nuit Jusqu’au 12 décembre, Vol de nuit, la troupe de théâtre d’Air France, présente une comédie musicale intitulée « Encore un matin » sur des chansons de Jean-Jacques Goldman. Ce spectacle a été
sur des chansons de Jean-Jacques Goldman. Ce spectacle a été écrit et mis en scène par Patrick Nguyen, chef de cabine principal. Dix-huit artistes chanteurs, comédiens, danseurs, musiciens et techniciens font vivre ce spectacle. Toutes les dates de représentations sont disponibles sur le site : http://theatrevol de nuit.fr ou au : 0143 0186 36 pour réservations. Participation : adulte 10 euros / enfant (de 12 ans) 7 euros. Exporter avec Air France Le 7 octobre dernier, la Chambre de Commerce et de l’Industrie (CCI) de Nantes a organisé la 2e édition de l’International Connecting Day. L’objectif était d’informer les entreprises
édition de l’International Connecting Day. L’objectif était d’informer les entreprises sur les opportunités de développement à l’international. Au programme, des interventions d’experts et des témoignages de chefs d’entreprise, des « cafés pays » (Chine, Inde, Russie, Allemagne, Afrique du Sud). Au total, 70 experts de 30 pays étaient présents. Frédéric Verdier, directeur régional Grand Ouest, Jean-François Gendron, président de la CCI, et Erik Orsenna, écrivain et académicien, ont remis à trois entreprises lauréates des dotations à l’export sous forme de billets d’avion. En vacances avec Air France Commencé à Lille en 2007, le dispositif solidaire « Tous en vacances »
en 2007, le dispositif solidaire « Tous en vacances » prend de l’ampleur grâce à Air France, nouveau partenaire en 2010. Ce dispositif permet à des familles lilloises, non soumises à l’impôt, de partir en congés. La Compagnie a ainsi offert à sept familles le voyage vers Nice, Marseille ou Bordeaux. Au total, la ville de Lille a aidé plus de 100 familles à partir en vacances. De Boston à la Côte d’Ivoire En septembre, dans le cadre d’une mission humanitaire, à l’initiative des fondations Global Smile et Omais, soutenue par Air France Côte d’Ivoire, dix-neuf chirurgiens américains spécialistes des
par Air France Côte d’Ivoire, dix-neuf chirurgiens américains spécialistes des malformations maxillo-faciales ont opéré des dizaines d’enfants ivoiriens. La fondation Global Smile a également animé cinq conférences à destination des professionnels de santé ivoiriens et offert du matériel chirurgical d’une valeur de 200000 dollars au ministère de la Santé. La délégation Air France Côte d’Ivoire a soutenu cette mission en contribuant au déplacement des chirurgiens depuis Boston. TÉMOIGNAGES Acheteur, un métier d’équilibriste Acheteur est un métier dont on parle peu. À tort, si l’on en croit Jean-Christophe Tavernier et Isabelle Buys. Le premier est acheteur aux Achats généraux et la
Buys. Le premier est acheteur aux Achats généraux et la seconde au cargo, dans le domaine logistique. Leur parcours professionnel n'a pas été le même, mais chacun a pu évoluer au sein de l'entreprise. Un DUT de génie mécanique en poche, Jean-Christophe Tavernier a ainsi débuté à Air France en 1990 comme support technique dans un atelier, avant de s'orienter vers la gestion de sous-traitance, puis vers l'ingénierie avion. Devenu prescripteur, il travaillait régulièrement en tandem avec un acheteur, et quand ce dernier a quitté ses fonctions, il a postulé sur son poste. Changer de métier représentait un challenge. «
sur son poste. Changer de métier représentait un challenge. « Pour me mettre à niveau, j'ai suivi une formation d'acheteur international de neuf mois. Mener de front le travail et les études n'a pas été facile, mais le résultat était gratifiant », témoigne-t-il. De fait, ce diplôme et l'expérience acquise au fil des années lui ont ouvert d'autres portes. Il y a un an, Jean-Christophe Tavernier a donc rejoint les achats généraux. Pour sa part, Isabelle Buys a commencé son parcours fin 2001 dans la fonction Achat, comme chef de groupe à la DGI, au sein du pôle des moyens
groupe à la DGI, au sein du pôle des moyens industriels et services. En 2007, elle a rejoint l'équipe des acheteurs de l'assistance au sol au cargo, dont la dimension internationale l'attirait. Après avoir géré l'Europe pendant deux ans, elle s'est vu confier la zone FDA (France, DOM-TOM, Afrique). Nouveaux portefeuilles, nouvelles actions à mener, nouveaux défis à relever: au fil des années, le métier n'a pas cessé de passionner ces deux acheteurs, qui ont en commun d'aimer leur travail, mais ont aussi les qualités requises pour l'exercer. Il faut avoir ainsi le sens de l'écoute, être rigoureux, savoir anticiper,
avoir ainsi le sens de l'écoute, être rigoureux, savoir anticiper, aimer les contacts et la négociation, avoir la fibre commerciale et l'esprit curieux, être à l'aise avec les chiffres, l'administratif et ses côtés contraignants, savoir s'adapter à des interlocuteurs différents, en interne comme en externe, mais aussi travailler en équipe tout en étant autonome. « C'est une fonction transversale qui nécessite un profil assez complet », estime Isabelle Buys. D'autant plus que le métier a changé sur le plan culturel et organisationnel depuis la combinaison de la fonction avec KLM. Il ne se limite plus à acheter au meilleur prix.
Il ne se limite plus à acheter au meilleur prix. « On doit considérer les dépenses de manière globale, en intégrant les coûts induits. L'objectif est de trouver des économies tout en offrant un service plus efficient », explique Jean-Christophe Tavernier. La recette: rechercher d'autres solutions, d'autres modes d'organisation, garder un regard neuf et mutualiser les fournisseurs. Tout cela se fait en complète concertation avec les prescripteurs et les fournisseurs, au bénéfice de chacun. « On est là pour mettre de l'huile dans les rouages, trouver des compromis intelligents. Au final, toutes les parties doivent tirer avantage de la relation
final, toutes les parties doivent tirer avantage de la relation », expriment les deux acheteurs d'une seule voix. La recherche de l'équilibre, en somme. Les achats AF KL L'ORGANISATION DES ACHATS AIR FRANCE KLM EST STRUCTURÉE AUTOUR DE DIX DOMAINES D'ACHATS: les redevances aéronautiques, le fuel, les achats généraux, le pôle marketing, communication et ressources partenaires, les services en vol, les achats internationaux, l'exploitation sol, l'informatique et telecom, le cargo ainsi que l'E&M. Ce sont deux cent cinquante acheteurs répartis entre Paris et Amsterdam qui travaillent au sein des services Achats, représentant 5,5 milliards d'euros de dépenses annuelles (hors achat
Achats, représentant 5,5 milliards d'euros de dépenses annuelles (hors achat carburant). RÉPARTITION DES DÉPENSES RÉCURRENTES 2010 Répresentant 53 % des dépenses annuelles, les secteurs industriels, Fuel et Redevances font face à un marché monopolistique. Les autres secteurs d'achats, représentant 47 % des dépenses des entreprises, sont très diversifiés : fournitures de bureau, trolleys de bord et assistance aéroportuaire, et opèrent sur un marché ouvert. DÉVELOPPEMENT DURABLE Comment améliorer L'empreinte écologique Réduire l'impact environnemental dans tous les domaines, c'est l'objectif de tous les secteurs de la Compagnie. C'est ainsi que la direction du Siège a entrepris un plan d'amélioration des impacts
direction du Siège a entrepris un plan d'amélioration des impacts environnementaux. En effet, l'activité aérienne représente l'essentiel de l'empreinte carbone de l'entreprise mais la marge de manœuvre pour la réduire est limitée par les technologies disponibles. En revanche, dans les bureaux et en limitant les déplacements des personnels, l'impact environnemental peut être réduit. À l'échelle mondiale, le tertiaire représente environ 10 % des consommations d'énergie et les déplacements terrestres 17 %. Leur impact en termes d'émissions de CO2 est largement supérieur à celui du transport aérien (2 %). Le plan d'action de la Direction du Siège porte sur ces deux
d'action de la Direction du Siège porte sur ces deux domaines en particulier. En ce qui concerne les bâtiments, l'entreprise travaille essentiellement sur les consommations d'énergie (électricité, gaz, fuel) et d'eau. D'une part, en visant la haute qualité environnementale (certification HQE) sur les bâtiments neufs (réalisés par la Direction de l'Immobilier) mais surtout, en optimisant le pilotage du chauffage et de la climatisation, ou encore en mettant par exemple en place, là où c'est envisageable, l'allumage par détecteurs de présence. « Ces démarches visant à améliorer l'empreinte écologique des bâtiments ont récemment trouvé écho dans le fait que la Compagnie
ont récemment trouvé écho dans le fait que la Compagnie a signé, le 29 septembre, le manifeste du World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) », précise Alain Peyrelongue, Directeur du Siège. Pour ce qui est des transports, des bureaux de passage ont été installés dans les bâtiments de Roissy et de Paray afin de diminuer à la fois les déplacements de personnel et les surfaces de bureaux, action menée en collaboration avec le projet Boussole de la direction de l'Environnement et du Développement Durable. Par ailleurs, la Compagnie travaille au recyclage et à la revalorisation de ses déchets. «
au recyclage et à la revalorisation de ses déchets. « Nous sommes actuellement en relation avec une société d'économie mixte dans le but de recycler certains matériaux (aluminium, cuivre), suite à la fermeture du site de Vilgénis, précise Alain Peyrelongue. Nous envisageons un partenariat avec cette même société pour l'exploitation par méthanisation des déchets communs, démarche qui sera proposée à d'autres entités comme la DGI. » Ces actions s'ajoutent à celles déjà menées pour répondre aux exigences de la certification environnementale ISO 14001 pilotée par la direction de l'Environnement et du Développement Durable, l'audit de renouvellement devant avoir lieu dans
du Développement Durable, l'audit de renouvellement devant avoir lieu dans huit mois. HANDICAP Des témoignages créatifs Le 1er octobre, s'est tenue à Nîmes la deuxième édition du festival Vidéo Métiers & Handicaps, « Regards Croisés ». Créée l'an dernier par l'association Hippocampe, dont le service Handicap et Ressources Humaines d'Air France est partenaire, cette manifestation a présenté, sous la forme d'un concours, des courts métrages de quelques minutes élaborés par des salariés en situation de handicap. L'occasion pour les participants d'exprimer leur créativité et de témoigner sur leur vie quotidienne en entreprise. L'objectif de l'événement était non seulement de présenter