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a été installé à Nich, position défensive très bien choisie. La Russie insiste pour que cette armée soit rappelée à l'intérieur, prétextant que sa présence à Nich menace la sécurité de la Serbie et y entretient l'inquiétude et l'agitation. Namik-Pacha s'est refusé à signer l'ordre de départ des troupes, se fondant d'abord sur la nécessité de mettre le territoire ottoman à l'abri d'une invasion, les armements de la Serbie n'étant un mystère pour personne, ensuite sur la rigueur de la saison, qui ne permettrait le passage des Balkans qu'au prix des plus grands sacrifices en hommes et en chevaux. L'hiver
des plus grands sacrifices en hommes et en chevaux. L'hiver est en effet fort rigoureux en Bulgarie et le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de
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Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le
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du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du matériel de guerre serait impossible en ce moment. Le transport du Dès le début, le feu se manifesta d'une façon violente et fut aussitôt attaqué par les pompiers de la rue aux Ors, de la mairie du quatrième arrondissement, de la rue des Deux-Écus et de la caserne de Sévigné; une heure après on était maître du sinistre. M. le colonel commandant les sapeurs-pompiers et le commandant Saint-Clair étaient sur les lieux. Les secours étaient dirigés par le capitaine Muller, de l'état-major. Le service d'ordre était fait par
capitaine Muller, de l'état-major. Le service d'ordre était fait par les agents des 1er et 4e arrondissements, sous les ordres d'un officier de paix, et par la brigade centrale. Un piquet de vingt-cinq hommes en armes de la garde républicaine a prêté son concours. Les dégâts concernant l'immeuble sont évalués à la somme d'environ 20 000 fr. Ceux en marchandises et mobiliers ne seront pas inférieurs à 60,000 fr. Il n'y a eu aucun accident. — Un essai de chauffage des voitures de tramways est fait en ce moment sur la ligne de Saint-Germain-des-Prés à la porte de Clichy. On
la ligne de Saint-Germain-des-Prés à la porte de Clichy. On place dans les voitures des poêles chauffés avec du poussier de charbon. La chaleur est très-douce, mais suffisante. — L'express d'Écosse a heurté, le 21 janvier, à sept heures du soir, un train de charbon sur la ligne du Nord, à quelques milles au-dessous de Huntingdon. Plusieurs voyageurs ont été grièvement blessés. Mais, avant qu'on eût eu le temps de débarresser la voie, un autre train express est survenu et s'est heurté contre des wagons renversés des premiers trains. On ignore encore l'étendue du désastre ; mais on sait jusqu'ici
ignore encore l'étendue du désastre ; mais on sait jusqu'ici que deux personnes ont été tuées et plusieurs autres grièvement atteintes. Des autres renseignements encore incomplets portent le nombre des morts à six; mais ce chiffre paraît très-inférieur à la réalité. Dans l'un des trains se trouvaient le comte Schouvaloff, lord Colville, un des administrateurs de la ligne, M. Cleghorn, un des administrateurs du North Eastern, M. Thomas Harrison, ancien président de l'institut des ingénieurs civils, etc. Ces messieurs, se trouvant heureusement dans les compartiments les mieux protégés du train, en ont été quittes pour de légères contusions, sauf M.
en ont été quittes pour de légères contusions, sauf M. Cleghorn, qui a un bras fracturé. — A Chatham (Angleterre), on travaille activement à la construction du nouveau navire cuirassé l'Agamemnon, qui doit, paraît-il, dépasser en proportions colossales tous les bâtiments de ce type construits jusqu'à ce jour. L'Agamemnon doit être armé de canons de 31 tonnes ; les frais de la coque du navire sont évalués à 320.000 livres. Une dépêche de la ville annonce que l'amirauté, on s'emploie à préparer tous les grands appareils et les moyens d'action les plus puissants que possède le port pour se mettre
les plus puissants que possède le port pour se mettre en mesure de relever le Vanguard. On pense que les travaux pourront être activement poussés dans la seconde quinzaine du mois d'avril. —Les jeunes gens faisant partie de la classe 1877 sont prévenus que le contingent destiné à l'armée de mer se composera : 1° De ceux d'entre eux qui auront été admis à s'engager volontairement pour l'armée de mer : équipages de la flotte (apprentis-marin et mécaniciens); — artillerie de marine (régiment et compagnies d'ouvriers) ; infanterie de marine 2° De ceux qui, au moment où ils passeront devant
2° De ceux qui, au moment où ils passeront devant le conseil de révision, auront demandé à être affectés à l'un des corps de la marine indiqués ci-dessus et auront été reconnus propres à ce service; 3° Enfin, et à défaut d'un nombre suffisant d'hommes compris dans les deux catégories précédentes, des jeunes soldats désignés d'office pour compléter le contingent du recrutement qui doit être donné à l'armée de mer. Par décision du ministre de la marine, les engagements volontaires pour cinq années sont ouverts, à partir du 1er janvier 1876, dans les conditions définies par le décret du 18
1876, dans les conditions définies par le décret du 18 juin 1873, spécial aux engagements dans l'armée de mer, pour les jeunes gens de la classe 1875 qui satisferont aux conditions d'origine et d'aptitude. — Une brave femme qui ne paraît pas avoir la bosse de la maternité : très-développée, c'est la femme P., dont l'enfant a été trouvé, dans la soirée, couché sous une porte cochère de la rue des Fossés-Saint Jacques. Questionné par les gardiens de la paix qui l'avaient recueillie, le pauvre enfant leur a fait le récit suivant, qui paraît être parfaitement sincère : « Je
récit suivant, qui paraît être parfaitement sincère : « Je me nomme Emile F., j'ai bien trouvé dix ans. J'étais chez ma grand-mère, à Viteaux (Côte-d'Or), mais comme elle ne pouvait plus me nourrir, elle m'a renvoyé, il y a trois jours, par une dame, chez maman. Quand la dame a été partie, maman m'a mis à la porte, en me disant d'aller chez ma grand-mère. Je suis parti en pleurant, et j'ai été dans beaucoup de rues que je ne peux pas reconnaître. Je voudrais bien retourner chez grand-mère. » Le pauvre petit, qui ignorait absolument l'adresse de ses
» Le pauvre petit, qui ignorait absolument l'adresse de ses parents, a été envoyé au Dépôt, en attendant qu'il soit mis à la disposition de l'administration hospitalière, si toutefois son excellente mère ne se ravise et ne le reprend avec elle. — Les tentatives d'évasion à l'asile Sainte-Anne se renouvellent bien fréquemment. Avant-hier soir, un pensionnaire de l'asile, atteint d'aliénation mentale, est parvenu à tromper la vigilance de ses gardiens et à escalader le mur de clôture de la maison qui donne sur la rue Cabanis. Une fois là, le malheureux a fait une course sur la chaussée, en croyant
malheureux a fait une course sur la chaussée, en croyant sans doute qu'il lui suffisait de sauter sur le trottoir pour être libre. Il s'est fracturé la jambe droite, et les douleurs qu'il éprouvait ont été si vives qu'il s'est mis à appeler à l'aide. Des passants accourus à ses cris ont reconnu bien vite qu'ils avaient affaire à un fou, ils ont prévenu le concierge de la maison, et le malheureux a été bientôt réintégré et porté à l'infirmerie. Un fait assez étrange s'est produit sur le boulevard des Italiens, à la hauteur de la rue de Choiseul, et
Italiens, à la hauteur de la rue de Choiseul, et a jeté la stupeur parmi les promeneurs. Par suite probablement de la fonte des neiges, un effondrement assez considérable s'est opéré peu à peu sous le trottoir, en sorte qu'il n'est resté que la croûte d'asphalte, laquelle a fini par céder elle-même sous le poids d'un banc en fonte, sur lequel étaient assis, peu d'instants auparavant, une femme et deux enfants. On aperçoit en ce moment une excavation qui paraît se diriger sous la chaussée. Il est fort heureux que cet éboulement, au milieu d'un endroit aussi fréquenté, n'ait occasionné
cet éboulement, au milieu d'un endroit aussi fréquenté, n'ait occasionné aucun accident. — D'après les nouvelles reçues des stations hydrométriques, tous les grands cours d'eau du bassin de la Seine vont rentrer en crue : 1° La Seine va éprouver une forte montée; elle atteindra probablement, au pont d'Austerlitz, 3 mètres. 2° L'Aisne atteindra à Pontavert 1 m. 28 et à Soissona 1 m. 80. La cote maximum à Pontavert sera de 1 m. 35. 3° L'Oise atteindra 80 centimètres : l'étiage marquera à l'échelle de Venette 3 m. 10. Toutes ces prévisions des stations hydrométriques seront probablement dépassées en
Toutes ces prévisions des stations hydrométriques seront probablement dépassées en cas de pluie. 4° La montée de la Marne sera de 1 m. 20 au pertuis de Damery. 5° Entre Montereau et le confluent de la Marne, la Seine éprouvera une crue qui atteindra plus de 1 m. 20. Toutes les mesures de prudence sont prises par le service de navigation tant en aval qu'en amont du fleuve pour éviter tout désastre. — Une collision de deux trains a eu lieu jeudi sur la ligne de Savone à Turin. Sens détachons d'une correspondance adressée de Bistagno (Acqui) à la Gazzetta
détachons d'une correspondance adressée de Bistagno (Acqui) à la Gazzetta del Popolo les détails suivants sur cet accident : Aujourd'hui 13, le train qui part d'Alexandrie à 9 heures du matin attendait depuis 50 minutes, dans la gare de Bistagno, le train qui part de Savone à 9 heures 50. Le service télégraphique avec Acqui et avec Ponti étant interrompu, parce que les fils avaient cassé sous le poids de la neige, le chef de la gare de Ponti dépêcha le cantonnier Bartolomeo Lagussi avec la dépêche suivante : « Train parti de Dego. poursuit sa route. Faites partir train
Train parti de Dego. poursuit sa route. Faites partir train de Bistagno; je retiens l'autre à Ponti. » Le chef de gare de Bistagno se conforma immédiatement à la dépêche. Le train qui attendait à Bistagno fut mis en mouvement. Le cantonnier, porteur de la dépêche, monta dans un wagon. Mais le chef de gare de Ponti, nous ignorons pourquoi, ne retint pas, de son côté, le train qui arrivait de Savone. Il monta même sur ce train, qu'il ne devait pas laisser partir. Les deux trains, 283 et 285, se rencontrent à une courbe que fait la voie, à
se rencontrent à une courbe que fait la voie, à un kilomètre de Bistagno. Les mécaniciens des deux locomotives aperçoivent le péril, donnent l'alarme, serrent les freins. Les gardes frein en font autant. Mais tout est inutile, la distance est trop petite, 50 mètres au plus. Quel faire dans une position si terrible? La catastrophe est imminente, et il n'y a pas moyen de la conjurer. Le temps est affreux, les deux trains courent l'un sur l'autre, dix minutes, cinq. deux. On entend un bruit sourd. Ce sont les deux locomotives qui se heurtent, s'écrasent. Les deux mécaniciens et le
locomotives qui se heurtent, s'écrasent. Les deux mécaniciens et le chef de gare de Ponti, avec le courage du désespoir, sautent à terre, et, heureusement, ils se relèvent sains et saufs. Ils ont échappé à une mort certaine, mais ils assistent à un spectacle navrant. Les deux conducteurs des deux trains et plusieurs voyageurs ont reçu des blessures graves ou des contusions. Les blessés sont au nombre de dix-neuf. Quelques-uns sont très grièvement atteints. Par miracle, il n'y a aucun mort. Les locomotives sont fracassées. Quelques voitures sont brisées; les autres sont dans un état pitoyable. La scène qui a
autres sont dans un état pitoyable. La scène qui a suivi la collision est indescriptible. L'éloignement du lieu, le mauvais état des routes et le temps abominable qu'il faisait rendaient difficiles les secours. Le budget de l'année 1874 est définitivement clos. Le crédit ouvert au budget pour la dotation de l'Assemblée s'élevait à 8 654 000 francs. Sur cette somme, on a réalisé une économie de 225,890 francs. Quant aux dépenses de la bibliothèque, pour l'entretien de laquelle chaque membre de l'Assemblée contribue par une souscription mensuelle de 5 fr., il est arrêté, pour les recettes, à la somme de
il est arrêté, pour les recettes, à la somme de 59,712 fr., et présente sur les dépenses un excédent de 13 119 fr. 76. Cette somme a été répartie comme suit : 1,119 fr. au bureau de bienfaisance de Versailles, 1,000 fr. à la maison de secours du Gros-Caillou, et 11,000 fr. au préfet de la Seine pour les divers bureaux de bienfaisance des vingt arrondissements de Paris. Les dépenses de l'éclairage pour l'Assemblée se sont élevées à 104,036 fr.; les voitures 978 fr.; l'entretien du mobilier, 31,791 fr.; l'habillement des garçons, 21,913 fr. 15. Il sera procédé, en séance
des garçons, 21,913 fr. 15. Il sera procédé, en séance publique, pour chaque arrondissement de Paris, à la vérification des tableaux de recensement et au tirage au sort entre les jeunes gens de la classe, dans le local ordinaire du Palais de l'Industrie, à midi, aux jours indiqués ci-après : 1er arrondissement mercredi, 2 février. 28 — jeudi, 3 — 3 — vendredi, 4 48 — dimanche, 6 60 -lundi, 7 — 68 — mardi, 8 — 7" mercredi, 9 8" — jeudi, 10 — 9" — vendredi, 11 108 — samedi, 12 — 118 — lundi, 14 — 12"
— samedi, 12 — 118 — lundi, 14 — 12" — mardi, 15 — 138 — mercredi, 16 14" jeudi, 17 — 158 vendredi, 18 168 samedi, 19 17" lundi, 21 — 188 -mardi, 22 — 19" mercredi, 23 28 jeudi, 24 — Chronique des Départements Toulon. — On nous écrit de Toulon : Il n'est bruit que d'armements au port ; d'abord, le Richelieu vient d'être pourvu d'un commandant définitif, et ce n'est point M. M. Galiber, comme on s'y attendait assez généralement. Ne pouvant obtenir de l'administration un officier supérieur comme son capitaine de pavillon, M. le vice-amiral
officier supérieur comme son capitaine de pavillon, M. le vice-amiral Roze a désigné, pour remplir près de lui cette fonction, M. le capitaine de vaisseau Gazielle, auquel on doit l'armement du Richelieu. En dehors de M. Galiber, le choix de l'amiral Roze ne pouvait mieux se fixer que sur l'officier instruit et actif auquel la marine doit l'armement des vaisseaux à type nouveau. Puisque je vous parle du Richelieu, laissez-moi vous donner quelques rapides détails sur ce vaisseau. Le Richelieu mesure 110 mètres de long et 18 de large — il sera mû par deux machines indépendantes dont les forces
il sera mû par deux machines indépendantes dont les forces effectives réunies pourront développer 4.500 chevaux et mettront en mouvement deux hélices, indépendantes elles-mêmes l'une de l'autre. L'équipage du Richelieu est de 850 hommes; — son artillerie se compose de 4 pièces de 27 cent. dans les tourelles — une pièce de 24 cent. à l'avant, et 6 pièces de ce même calibre de 24 cent. dans le fort central. Le Richelieu embarquera 150,000 kil. de munitions diverses pour servir son artillerie. En outre des logements de l'amiral, du chef d'état-major général, du commandant, du commandant en second, de l'aumônier,
d'état-major général, du commandant, du commandant en second, de l'aumônier, du médecin et du commissaire d'essai, il existe à bord de ce vaisseau 26 chambres ainsi réparties : 5 sont destinées aux officiers attachés à l'état-major général ; 5 aux lieutenants de vaisseau ; 1 à l'officier torpilleur ; 1 au médecin principal; 1 à l'officier d'administration ; 3 aux enseignes de vaisseau; 2 aux médecins; 8 aux différents maîtres. De plus, il y a à bord de ce vaisseau 4 grandes chambres communes, appelées carrés ou postes, en langage maritime : Le carré des officiers supérieurs ; Le carré
maritime : Le carré des officiers supérieurs ; Le carré des officiers ; Le poste des aspirants ; Le poste des maîtres. On annonce, au dernier moment, que M. Vivielle, qui a perdu le Forfait, est nommé commandant en second du Richelieu. Nous ne donnons que sous toute réserve cette nouvelle, qui mérite confirmation. Les autres navires qu'il serait question de tenir prêts à armer sont les suivants : Cuirassés : Couronne, Magicienne, Belliqueuse, Victorieuse, Savoie. Vaisseaux mixtes : Navarin, Intrépide, Algésiras, Charlemagne, Ville de Paris. Avisos : Ducouëdic, Corse, Renard, Lorraine. Canonnières : Pique, Frélon, Chacal, Jaguar, Léopard. Transports
Renard, Lorraine. Canonnières : Pique, Frélon, Chacal, Jaguar, Léopard. Transports : Cérès, Dryade, Japon. Périgueux. — La Dordogne annonce que B., l'auteur de la tentative d'assassinat contre M. Gustave de Chammard, directeur des contributions indirectes, est mort avant-hier à l'hospice de Tulle des suites de l'atrocité blessure qu'il s'était faite en se tirant un coup de pistolet dans l'oreille. Orléansville. — Le pénitencier de Lallaeuda, près Orléansville, a été le théâtre d'une sorte de révolte qui a été énergiquement et promptement réprimée. Cet établissement ne renferme que des indigènes condamnés à la prison. Il y a peu de jours ils
à la prison. Il y a peu de jours ils sortaient deux par deux de la prison pour se rendre au travail des champs, accompagnés de leurs gardiens, porteurs de bâtons seulement, et d'un zouave de service armé de son fusil. Tout d'un coup ils les entourèrent comme pour leur enlever la liberté de leurs mouvements et trois d'entre eux prirent la fuite. Le zouave fit feu sur l'un d'eux, le blessa grièvement et courut après les fugitifs. Au détour du bâtiment il en aperçut un second, fit feu de nouveau et le tua. Le troisième, témoin de cette répression,