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effectua son virage en perdant de l'altitude et le moment où il s'écrasa au sol (temps compris entre le dernier message et l'heure où les montres ont été trouvées arrêtées). C'est sans doute à cette circonstance qu'il attribuer le fait qu'aucun message n'ait été envoyé par l'avion pour signaler qu'il était en difficulté de moteur. En ce qui concerne l'accident de Reims, l'avion piloté par le sergent Corbet a pris un départ normal, les moteurs donnant tout leur régime. Des le décollage, le pilote a donné à l'avion un angle monté excessif puis il a maintenu cet angle. L'avion ayant
monté excessif puis il a maintenu cet angle. L'avion ayant atteint la perte de vitesse, il a fait une "abattée" et s'est écrasé. Des constatations faites sur les débris il résulte que le fonctionnement de l'appareil n'est en rien à incriminer (commandes intactes, plan fixe à sa position normale). Obsèques des victimes de l'accident d'aviation de Courcy Reims, 30 juin. — Les obsèques des cinq aviateurs victimes du terrible accident d'aviation de Courcy ont été célébrées ce matin. On remarquait, notamment : le général Pennes, commandant le 1er corps aérien, représentant le ministre de l'air; M. Guillemont, premier adjoint, représentant
représentant le ministre de l'air; M. Guillemont, premier adjoint, représentant M. Paul Marchand, député-maire et ministre des finances; M. Pitois, député; les généraux d'Harcourt, commandant le 2e corps aérien; Jauneaud, commandant la 2e région aérienne; Giraud, commandant la 6e région, etc... Les délégations des formations aériennes de Metz, Nancy et de la région se étaient jointes à celles de la base 112, Évreux qui rendirent les honneurs. Des discours ont été prononcés par le commandant de la 12e escadre, puis par le général Laurens, commandant la 13e division aérienne. Ce dernier donna lecture des citations posthumes, puis le général Pennes
dernier donna lecture des citations posthumes, puis le général Pennes déposa la croix de la Légion d'honneur sur les cercueils du lieutenant Pasquier et du sous-lieutenant Lejunge, et la Médaille militaire sur ceux des sergents Garnier, Corbet et Thomazet. Après le terrible naufrage du dundee Anse-du-Sach Le patron Le Gall fait le récit des heures tragiques qu'il a vécues Lorient, 30 juin. — Après une nuit de sommeil réparateur, qui s'est prolongé tard ce matin, le patron Le Gall, du dundee naufragé L'Anse-du-Sach, qui, ainsi que nous l'avons relaté, demeura accroché de longues heures, de jour et de nuit, en
accroché de longues heures, de jour et de nuit, en haut du grand mât de son navire, semble maintenant avoir repris ses esprits, bien que sa dépression nerveuse se soit quelque peu atténuée. Encore fort déprimé, il a pu donner quelques explications à l'administrateur de l'inscription maritime de Lorient, M. Andrieux, sur ces événements concernant son navire et de la tragédie des cinq hommes qui le montaient : « Le bateau faisant eau, a-t-il dit, nous cherchâmes pour la nuit un lieu où il aurait pu se trouver dans un calme relatif, car les hommes se fatiguaient aux pompes qui
calme relatif, car les hommes se fatiguaient aux pompes qui fonctionnaient mal. Un peu avant minuit nous mouillâmes dans la baie de Gavres, au moment où la mer grossissait et où la « boucaille » se faisait de plus en plus dense. Sous l'assaut de la grande houle le bateau vint à chasser sur son ancre et, peu à peu, il fut drossé sur le rocher où il talonna. Le pont fut bientôt recouvert de fortes lames qui balayaient tout sur leur passage et nous dusîmes nous réfugier dans la mâture, tandis que le navire s'enfonçait. » Les souvenirs du
mâture, tandis que le navire s'enfonçait. » Les souvenirs du patron Le Gall, semble-t-il, sont moins précis à partir du moment où il assista horrifié au spectacle atroce qui fit momentanément chavirer sa raison. Ses hommes furent ensuite élévés l'un après l'autre par des paquets de mer car, vaincus par la fatigue, leurs muscles n'avaient plus la force de les soutenir accrochés au mât. Lui seul eut la chance de conserver suffisamment de forces pour tenir de longues heures agrippé au sommet du mât, où il fut retenu par le capelage. Ce matin, malgré toutes les recherches faites sur le
capelage. Ce matin, malgré toutes les recherches faites sur le rivage, aucun nouveau cadavre n'a été retrouvé, mais la grève est jonchée de débris et de fragments. On ne peut encore approcher de l'épave qui se trouve à 500 mètres du rivage et sur laquelle la mer déferle toujours avec une rare violence. Prochaine déclaration britannique sur les dettes autrichiennes Londres, 30 juin. — À la Chambre des Communes, le chancelier de l’Échiquier, après avoir indiqué qu’il n’était pas encore en mesure de faire des déclarations sur les négociations anglo-alliées en vue du service de la dette autrichienne, a ajouté
en vue du service de la dette autrichienne, a ajouté qu’il comptait être bientôt en mesure de le faire et a déclaré : « Entre-temps, désire préciser que ceux qui, à partir de maintenant, achèteront des titres d’emprunts autrichiens ou allemands à des détenteurs étrangers le feront à leurs propres risques. » Dix-huit maisons s’effondrent Ce tremblement de terre, accompagné de typhon, amena la chute de dix-huit maisons, situées dans le quartier Azabu, au centre de Tokyo. maisons déjà minees par les pluies des derniers jours. Le bilan tragique Le 30 juin, on annonce officiellement que le nombre actuellement connu
30 juin, on annonce officiellement que le nombre actuellement connu des victimes du typhon qui s’est abattu la nuit dernière sur la région d’Hakodate à 93 tués et à une cinquantaine de disparus. LA GUERRE D’ESPAGNE Les rebelles concentrent leurs forces devant Sagonte L’effort des armées franquistes se poursuit en direction de Sagonte. Elles progressent sans doute, mais fort lentement, car depuis le 15 juin, au lendemain de la prise de Castellón, leur avance n’a pas été supérieure à 10 kilomètres. Elles ont été arrêtées d’abord sur le rio Mijares, qui semble maintenant avoir été franchi en plusieurs points, puis
qui semble maintenant avoir été franchi en plusieurs points, puis sur la ligne de sierra de Espadan, dont leur artillerie commence maintenant à battre les crêtes. Les communiqués de Salamanque ne manquent pas, du reste, de reconnaître la vigueur de la résistance républicaine. Ils laissent entendre que la route est encore bien loin d’être ouverte vers Sagonte. Il faut, d’autre part, remarquer que c’est surtout en bordure de la mer que s’effectue la progression franquiste. Les républicains tiennent toujours leurs positions sur la route de Teruel à Sagonte et résistent à des attaques qui tendent évidemment, à les déborder par
à des attaques qui tendent évidemment, à les déborder par le nord-est les contreforts de la sierra Espadan. Dans de telles conditions, il est assurément difficile de faire le moindre pronostic sur l’issue et même sur la durée des opérations en cours. Une seule chose paraît certaine, c’est que les franquistes ont concentré tous leurs efforts, en ce moment, contre ce qui paraît être leur principal objectif : Sagonte, puis Valence. Mais cet objectif ne paraît pas encore devoir être bientôt atteint. Nouveau bombardement de Barcelone Barcelone, 30 juin. — À 9 h. 50, dix Junkers, en deux escadrilles, ont
À 9 h. 50, dix Junkers, en deux escadrilles, ont bombardé les faubourgs nord de Barcelone. Une trentaine de bombes ont été lancées. LES DÉGÂTS SONT IMPORTANTS. ON COMPTE UNE QUARANTAINÉ DE MORTS ET PLUS DE CINQUANTE BLESSES. Les opérations militaires Valence, 30 juin. — Sur le front de la province de Castellón, les insurgés poursuivent leur mouvement offensif à l’ouest de Ribesalves. L’adversaire remonte la rive gauche du rio Mijares, qu’il ne parvient pas à franchir. En dépit de la violence des attaques, la progression des insurgés est minime, l’armée républicaine, supérieure en nombre des avions et des canons
l’armée républicaine, supérieure en nombre des avions et des canons par une judicieuse utilisation du terrain et surtout par l’héroïsme de ses soldats. Les insurgés ont mis près d’une semaine à franchir les trois kilomètres séparant Ribesalves de Fanzara, l’aviation républicaine les bombardant sans arrêt et brisant leurs attaques. Devant la très forte pression exercée par les insurgés, le commandement républicain a ordonné un léger repli. Sur le front de Teruel, les gouvernementaux, poursuivant leurs attaques dans la sierra de Gévora, au sud de la route de Teruel à Sagonte, ont récupéré des hauteurs dans le massif de Muerta. Hier,
ont récupéré des hauteurs dans le massif de Muerta. Hier, au cours d’une brillante opération, les gouvernementaux ont surpris l’adversaire, faisant des prisonniers et s'emparant de nombreuses armes automatiques. Le communiqué gouvernemental Barcelone, 30 juin. — Front de l’Est : Une attaque des forces rebelles contre nos positions au sud de Bastué a été totalement repoussée. Front du Levant : Dans le secteur de la Puebla de Valverde, nos forces ont complètement repoussé un coup de main de l’ennemi, qui a subi des pertes élevées. À la fin de la journée d’hier, l’ennemi a réussi à occuper le Vertice Este,
journée d’hier, l’ennemi a réussi à occuper le Vertice Este, dans la zone de Fanzara, mais nos troupes l’ont délogé en une brillante contre-attaque. Les tentatives d’attaques de l’ennemi contre l’Ermitage de San Salvador, au nord-ouest de Fuente de La Pena ont été également totalement repoussées. Sur les autres fronts, rien à signaler. Aviation : L’aviation italienne a aujourd’hui bombardé la population civile de Badalona. L’agression a été réalisée par dix trimoteurs Savoia, qui ont lancé un grand nombre de bombes. On a relevé jusqu’à présent 36 morts et 50 blessés. Le communiqué rebelle Saragosse, 30 juin. — Communiqué du
blessés. Le communiqué rebelle Saragosse, 30 juin. — Communiqué du G. Q. G. : Dans le secteur de Yémp, nous avons repoussé au cours de la nuit dernière une tentative d’attaque ennemie sur le plateau de Conques. Sur le front de Teruel, les rouges ont attaqué la nuit dernière et, au cours de la matinée, dans le secteur d’El Coso. Ils ont été brillamment repoussés. Sur le front de Castellón, dans le secteur d’Onda, nos troupes ont occupé des hauteurs à l’ouest de ce village, l’ermitage de Santa Barbara, la chapelle de Praves, Fuente del Mayón et des hauteurs à
chapelle de Praves, Fuente del Mayón et des hauteurs à l’ouest du Ravin d’Arlana. Dans le secteur de Bechí, nos troupes ont continué leur avance et ont traversé la route d’Ardenes, à la bifurcation située à l’est. Elles sont arrivées jusqu’au pic Puntal et à la bifurcation des routes d’Ardenes et Villavieja. De plus, le nettoyage de la poche de Bechí a commencé. Cette opération a commencé après avoir vaincu la résistance opposée par l'ennemi, qui a laissé plus de trois cents morts sur le terrain. Bombardement : Nous avons bombardé des fabriques à l'ouest de Caroagente, les stations de
bombardé des fabriques à l'ouest de Caroagente, les stations de Masamagrell et d'Alcira, dans lesquelles se trouvaient des trains chargés de matériel de guerre. Des incendies se sont produits. Des rapatriés à Port-Vendres - Vendres, 30 juin. — Le contre-torpilleur français « Fougueux », en provenance de Gondia, est arrivé ce matin rapatriant 35 réfugiés, dont 24 ressortissants français et onze de nationalités diverses qui résidaient à Valence depuis de nombreuses années. Après vérification des passeports et vaccination nos compatriotes ont été dirigés sur les points de France à leur convenance, tandis que les étrangers étaient mis à la disposition
convenance, tandis que les étrangers étaient mis à la disposition des services de la préfecture. La question de la fermeture de la frontière espagnole - Paris, 30 juin. — La commission administrative du parti socialiste a décidé au cours d'une séance que la délégation composée par M. Leon Blum se rendrait à la présidence du conseil pour y entretenir M. Edouard Daladier de la question de la fermeture de la frontière d'Espagne. La contrebande d'armes de guerre à la frontière franco-espagnole - Pau, 30 juin. — Le tribunal correctionnel a rendu aujourd'hui son jugement dans l'affaire de contrebande d'armes de
rendu aujourd'hui son jugement dans l'affaire de contrebande d'armes de guerre, découverte à la frontière franco-espagnole. Les cinq inculpés ont été condamnés par parti ancien conseiller d'arrondissement de Saint-Jean-de-Luz, à six mois de prison; Susperreguy, à six mois de prison; Suzanne, à trois mois, et Lizart à deux mois. Le cinquième inculpé, nommé Borda, qui avait trompé la surveillance des policiers et réussi à passer en Espagne, est condamné par défaut à deux ans d'emprisonnement. Tous les inculpés ont été condamnés, en outre, à de fortes amendes. Le gouvernement républicain réclame une enquête sur le bombardement de Blanes - Barcelone,
réclame une enquête sur le bombardement de Blanes - Barcelone, 30 juin. — Le ministère des affaires étrangères communique la note suivante : L'ambassadeur d'Espagne à Londres, Azoráte, a fait parvenir aujourd'hui, au Foreign Office, par ordre de son gouvernement, une note demandant que la commission d'enquête annoncée par la note britannique du 24 juin procède à une enquête sur le bombardement de Blanes, où l'aviation rebelle a commis, hier, une nouvelle agression qui a causé neuf morts et trente-neuf blessés. Le gouvernement espagnol soutient que cette agression n'était justifiée par l'existence à Blanes d'aucun objectif de caractère militaire. Le
par l'existence à Blanes d'aucun objectif de caractère militaire. Le ministre des affaires étrangères profite de cette occasion pour faire constater que l'ambassadeur d'Espagne à Londres, en toutes ses démarches au sujet de bombardements de villes ouvertes, a agi en se conformant strictement aux instructions de son gouvernement. Sir Robert Hodgson a porté à Londres la réponse de Franco sur les bombardements - Londres, 30 juin. — Sir Robert Hodgson, agent du gouvernement britannique à Burgos, est arrivé à 15 heures, à Croydon, cet après-midi. Sir Robert Hodgson est porteur de la réponse du général Franco à la note du
de la réponse du général Franco à la note du gouvernement de Londres concernant le bombardement des navires britanniques. Cette réponse ne serait qu'une fin de non-recevoir - Londres, 30 juin. — En l'absence d'indications officielles sur la réponse que sir Robert Hodgson a apportée aujourd'hui à Londres aux protestations britanniques contre les bombardements de navires anglais dans les ports espagnols, il convient de relever à titre de simple indication, les bruits recueillis dans les couloirs de la Chambre. Selon eux, le gouvernement nationaliste justifierait les attaques de ses forces aériennes, en affirmant le caractère militaire de tout établissement naval,
aériennes, en affirmant le caractère militaire de tout établissement naval, permettant le ravitaillement ennemi. Il dénierait le caractère délibéré attribué aux attaques en question étant donné que, d'une certaine altitude, il est impossible aux avions de discerner la nationalité d'un bâtiment. Il maintiendrait son offre antérieure de désigner certaines parties du littoral où les navires étrangers pourraient accoster et décharger leur cargaison. Il surveillera de très près la contrebande de guerre. Un accord de principe sur la non-intervention - Londres, 30 juin. — Une réunion du comité plénier sera convoquée pour le mardi 5 juillet, à 18 heures. Cette réunion
pour le mardi 5 juillet, à 18 heures. Cette réunion aura pour objet d'apporter au plan britannique la ratification définitive des vingt-sept puissances représentées au comité. La séance s'est terminée à 19 h. 20. Le délégué de l'URSS a maintenu jusqu'à la fin de la séance ses objections au projet d'observation maritime, objections portant principalement sur l'interprétation du terme « contrôle constant », contenu dans le projet britannique. Il s'agit de l'observation maritime dans les ports espagnols autres que les huit ports où seront postés en permanence les agents de l'office de la non-intervention. Le contrôle dans les ports espagnols
l'office de la non-intervention. Le contrôle dans les ports espagnols - Londres, 30 juin. — Suivant les renseignements complémentaires recueillis sur la séance du sous-comité de non-intervention, c'est l'interprétation à donner à la « présence constante » de la non-intervention dans les ports où il n'y aura pas d'observateur permanent à terre, qui a donné lieu à controverse entre M. Kagan, délégué soviétique, et M. Francis Hemming, qui est à la tête du bureau de la non-intervention secrétaire du comité. M. Hemming ayant précisé que ces fonctionnaires se trouveraient soit à terre soit à bord de l'un des navires qui
à terre soit à bord de l'un des navires qui les contrôlent, M. Kagan objecta qu'ils devraient être à terre de façon permanente, pour assurer la surveillance nécessaire. Cependant, cette assimilation des ports secondaires aux huit grands ports où résidera un observateur devant entraîner des frais qui excéderaient le budget prévu, la suggestion soviétique n'a pas été jugée compatible avec les possibilités financières du comité. En conséquence, le délégué russe va remettre la dernière version du projet de résolution à son gouvernement, qui fera connaître sa réponse avant la réunion plénière du mardi. On prévoit que, dans ces conditions, le
plénière du mardi. On prévoit que, dans ces conditions, le président convoquera, une dernière fois le sous-comité lundi. Afin de discuter la réponse russe et afin d'obtenir une décision à l'unanimité, le comité sera prié mardi, de l'entériner, ainsi que tous les détails du plan et le président sera chargé de solliciter l'approbation des deux parties en Espagne, afin de pouvoir donner l'ordre au bureau de la non-intervention de passer à l'exécution. LE TRAFIC DES CHEMINS DE FER Augmentation des recettes mais diminution du trafic Paris 30 juin. Pendant la semaine du 11 juin 1938, les recettes de la Société
semaine du 11 juin 1938, les recettes de la Société nationale des chemins de fer français ont été de : Voyageurs 8.129.000 fr.: bagages, 1.306.000 francs; fret 10,178.000 fr.; marchandises 2.003.000 fr., soit au total 21.616.000 fr., en augmentation de 76.859.000 fr. sur la semaine correspondante de 1937. Par contre, la semaine du 18 au 24 juin, le total des wagons s'est élevé à 289.108; celui des wagons en provenance des réseaux secondaires à 4.507, et celui en provenance des réseaux principaux, à 10.811, soit une moyenne de 43.532 wagons contre 77.520 pendant la semaine correspondante de 1937. La diminution
contre 77.520 pendant la semaine correspondante de 1937. La diminution du trafic atteint ainsi près de 8,5 %. ARMÉE, AIR, MARINE LEGION D'HONNEUR (Armée active) Paris, 30 juin. — Sont promus ou nommés : Au grade de commandeur : Général de brigade Pastier, commandant par intérim la 3e région aérienne; colonel Gond, 23e escadre; lieutenants-colonels Morraglia, 15e escadre; Weiser, 7e escadre: commandants Garnier, de l'état-major du ministère de l'air; Battesti, de la 31e brigade. Au grade d'officier : Lieutenant-colonel Brunet de La Charité; commandants Guillaume, Marcetteau de Brem; Fruchault, Delpeuch, Cazenave, Paldao, Briol, Cathal, Geille, Derobert; capitaines Bonnardel, Dubois, Tauriac,
Cazenave, Paldao, Briol, Cathal, Geille, Derobert; capitaines Bonnardel, Dubois, Tauriac, Gelot, Rimbaud, Ledot, Dijeaux, Quintar, Lanciaux, Cael, Sahuc, Lenoir, Bonjean, Benson, Peyron, Craignitz; lieutenants Scalavazzi, Caton. Au grade de chevalier : Capitaines Jacques, Lacaze, Blondeau, Martin, Darne, Lhermitte, Chariot, Allemand, Ter-Geoffroy, Bergé, Sauvagnac; lieutenants Tissier, Bergonhe; adjudants-chefs Mange, Baillet Mazambourg. Et une longue liste de médaillés. TABLEAU SUPPLEMENTAIRE D'AVANCEMENT (Armée active) Paris, 30 juin. — Sont inscrits à la suite au tableau d'avancement dans le cadre navigant : Au grade de colonel : Lieutenants-colonels nos 22 Masnou, Lamontagne, Lucien, Tavera, Carayon. Pour le grade de lieutenant-colonel : Baury, commandant nos
Carayon. Pour le grade de lieutenant-colonel : Baury, commandant nos 59 Blery, Pour le grade de commandant : Les capitaines nos 116 Mailard, Cardin, Roelants, Dronneau, Farruet, Plou, Laugier, Boulmer, Gaudillère. Pour le grade de capitaine : Les lieutenants nos 61 Bernard, Joussen, Martre, Vigicrot, Farboe, Postal, Déviller, Lacroix, Coquelin de Lis, Debernardy, Deviller, Cadre sédentaire. — Pour le grade de lieutenant-colonel ; Commandants nos 6 De Briey, David, Corps officiers mécaniciens. — Pour le grade de sous-lieutenant; Les adjudants-chefs nos 7 Watrin et Fournier. L'INGENIEUR NICOLAS EST Nommé, À TITRE POSTHUME CHEVALIER DE LA LEGION D'HONNEUR 30 juin, —
TITRE POSTHUME CHEVALIER DE LA LEGION D'HONNEUR 30 juin, — A été nommé à titre posthume, chevalier dans l'ordre de la Légion d'honneur ; M. Avit-Pierre Nicolaï, travaux aéronautiques de terrain et pilote au centre d'essais du matériel aérien qui, en neuf ans un mois de services civils et militaires. LES VICTIMES DE L'ACCIDENT DE BEAUMONT-LA-RONCE SONT CITES À L'ORDRE DE L'ARMÉE DE L'AIR 30 juin. — Le ministre de l'air cite à l'ordre de l'armée de l'air : Marmagnant (Maurice-Alfred-Maris), capitaine, du cabinet militaire de l'administration de l'aviation. Trois citations, 1.950 heures de vol, chevalier de la Légion d'honneur
citations, 1.950 heures de vol, chevalier de la Légion d'honneur en 1931. Était inscrit au tableau d'avancement pour le grade de commandant. — Raineri (Adolphe-Jean-Alexandre), capitaine, du cabinet militaire du ministre de l'air : 1.250 heures de vol. Perret (René-Clément-François), lieutenant de vaisseau, détaché au cabinet du ministre de l'air : 1.500 heures, croix de la Légion d'honneur en 1937. Raynaud (Georges-Antoine), lieutenant de la section centrale des transports aériens : 22 ans de service, 1 citation au cours de la guerre 1914-1918, 3 citations au Maroc, Médaille militaire en 1926, chevalier de la Légion d'honneur en 1933. Était inscrit
1926, chevalier de la Légion d'honneur en 1933. Était inscrit au tableau d'avancement pour le grade de capitaine à titre exceptionnel. Canal (Jean-Paul-Louis), lieutenant de la section centrale des transports aériens : 1.750 heures de vol, 22 ans de services, 1 citation au cours de la guerre 1914-1918. Médaille militaire en 1922, chevalier de la Légion d'honneur en 1933. Thibault (Albert), sergent-chef radiotélégraphiste de la section centrale des transports aériens : 730 heures de vol. Faroques (Yves), sergent mécanicien de la section centrale des transports aériens ; 308 heures de vol. Ont trouvé la mort dans un accident survenu, à
vol. Ont trouvé la mort dans un accident survenu, à Beaumont-la-Ronce au cours d'un vol d'entraînement de nuit, le 23 juin 1938. CONTINGENT SPECIAL François-Marie-Noël Battesti, commandant de la 31e brigade aérienne, vingt-neuf ans de services, neuf campagnes, vingt-quatre ans de bonifications pour services aériens. A été blessé et cité. Jean-Baptiste Morraglia, lieutenant-colonel, commandant de la 15e escadre aérienne. vingt-six ans de services, treize campagnes, vingt ans de bonification pour services aériens. A été blessé et cité. Maurice Roch-Gond, colonel, commandant de la 23e escadre aérienne, trente-six ans de services, six campagnes, vingt et un ans de bonifications pour services
six campagnes, vingt et un ans de bonifications pour services aériens. A été blessé et cité. René, Pierre-Guillaume Weiser, lieutenant-colonel, commandant de la 7e escadre aérienne, vingt-cinq ans de services, six campagnes, vingt-sept ans de bonification pour services aériens. A été blessé et cité. CONTINGENT NORMAL Sont promus commandeurs dans l'ordre de la Légion d'honneur : Fernand-Louis-Marie Garnier, commandant l'état-major particulier du ministre de l'air. Vingt-huit ans de services, douze campagnes, douze ans de bonifications pour services aériens. A été cité. Albert-Léon-Georges Pastier, général de brigade, commandant par intérim de la 3e région aérienne, vingt-neuf ans de services, onze campagnes.