jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
de fort nombreux éléments. Tout doit être calculé, étudié, combiné, si l’on veut obtenir un résultat parfait. Mais ce que M. Pouriau a également bien compris, et ce qui est de la plus grande importance, c’est que la fabrication doit s’effectuer complètement sur place et qu’une maison de carrosserie vraiment digne de ce nom s’occupe elle-même de tous les détails qui entrent dans sa fabrication. Aussi, les ateliers Pouriau sont-ils munis d’un outillage perfectionné et d’un personnel expérimenté. C’est là que se fait la menuiserie, le charronnage, la forge, la serrurerie, la peinture, le vernissage et la garniture. Toutes ces
serrurerie, la peinture, le vernissage et la garniture. Toutes ces opérations sont faites dans la maison où règne la plus intelligente division du travail. L’acquéreur est ainsi certain d’être satisfait, et sans perte de temps, dans ses moindres désirs. Il en est de même dans la seconde partie de la fabrication de la maison Pouriau qui comporte des ateliers spéciaux de sellerie et harnachement où l’on confectionne toutes les pièces qui servent à l’attelage du cheval. Nous avons pu nous assurer dans ces ateliers, qui comprennent aussi les articles et ustensiles d’écurie, les fouets, cravaches, etc., que l’industrie des accessoires
ustensiles d’écurie, les fouets, cravaches, etc., que l’industrie des accessoires constituait une industrie presque aussi importante que la carrosserie elle-même. Depuis quelques années, la maison Pouriau s’occupe également de la carrosserie pour automobile, elle fait suivant le désir du client des modèles de voitures s’adaptant sur des châssis de toutes marques. Pour toutes raisons, la réputation de la maison Pouriau est très étendue et solide. De nombreuses récompenses ont partout accueilli les produits de sa fabrication. A tous ces points de vue, qui en font une maison de premier ordre, la maison Pouriau méritait de figurer dans notre revue industrielle
la maison Pouriau méritait de figurer dans notre revue industrielle où, avec sa vaste organisation, sa belle clientèle, son ancienneté, elle démontrera à nos lecteurs l’existence, en dehors de la capitale, de maisons de carrosserie tout aussi compétentes et surtout bien plus économiques que leurs rivales de Paris. Une institution de jeunes gens à Montroige nous ne connaissons pas de choix plus difficile, pour des parents, que celui de l'établissement scolaire auquel les enfants doivent être confiés. Cette difficulté est d'autant plus fâcheuse qu'il faut à toute force faire un choix, car, actuellement, l'instruction n'est pas seulement obligatoire légalement, elle
choix, car, actuellement, l'instruction n'est pas seulement obligatoire légalement, elle est encore indispensable pour parvenir à une situation quelconque, dans n'importe quelle branche de l'activité humaine. Nous sommes donc certain d'être utile à plus d'une famille en indiquant ici une institution de jeunes gens qui offre le précieux avantage de préparer directement à plusieurs professions, soit dans le commerce, soit dans l'industrie, et qui ne jette dans la vie que des jeunes gens pourvus de connaissances professionnelles bien en rapport avec l'esprit de notre siècle. Nous voulons parler de l'Institut commercial que dirige avec tant de compétence M. V. A.
commercial que dirige avec tant de compétence M. V. A. Bertault, bachelier ès lettres, licencié en droit, officier d'Académie, 11, Grande-Rue, à Montroge. Cet établissement, fondé en 1826, a été successivement dirigé, depuis cette époque, par M. Catelin, grand-père, et par M. Benoit, père de la directrice actuelle. L'Institut commercial se recommande donc à l'attention des familles par son ancienneté. Bâti sur un des plus hauts plateaux de Paris, et occupant une superficie de plus de 3,000 mètres, il réunit toutes les conditions désirables de l'hygiène. Les dortoirs vastes et aérés sont parquetés et chauffés, les lavabos sont établis dans
aérés sont parquetés et chauffés, les lavabos sont établis dans les dortoirs mêmes, ce qui permet aux enfants de faire leur toilette sans changer de température. Le dortoir des petits enfants est placé sous la direction de deux lingères. Les cours de récréation sont plantés de grands marronniers, à la suite existe un préau couvert. Les soins de propreté, le régime alimentaire sont l'objet de la surveillance incessante de Mme la directrice. Au point de vue de l'éducation, M. Bertault et ses collaborateurs ne négligent rien de ce qui peut cultiver le cœur et les qualités morales des enfants. Ils
cultiver le cœur et les qualités morales des enfants. Ils gardent, en matière religieuse, une neutralité absolue, et les parents sont libres de faire élever leurs enfants sur ce point à leur volonté. Quant au programme d'enseignement de l'école, il est très étendu et il comprend : la classe enfantine, l'enseignement primaire, l'enseignement primaire supérieur, l'enseignement commercial. Sur la demande des parents, le directeur peut donner des leçons particulières de latin et de grec. Chacun de ces enseignements est confié à des maîtres sûrs, dévoués et choisis avec soin. Nous devons faire une mention spéciale de la classe enfantine placée
devons faire une mention spéciale de la classe enfantine placée sous la direction immédiate d'une institutrice dont les soins et la surveillance de tous les instants remplacent auprès des jeunes enfants les mères absentes. Il nous faut également insister sur l'enseignement commercial qui, par la manière dont il est compris dans cette institution, en forme un des principaux avantages. Les élèves qui sortent de cet établissement sont bien capables d'exercer une profession commerciale ou de perfectionner dans telles ou telles écoles leurs aptitudes, mais ce sont aussi des hommes dont toutes les facultés ont été développées et que la vie
toutes les facultés ont été développées et que la vie laisse rarement en défaut. LE BOUCHAGE PHÉNIX Nous sommes bien certains d'intéresser aujourd'hui nos lecteurs de toutes les catégories d'industries et, en particulier, de celles qui touchent aux liquides et à l'alimentation, en leur faisant part des renseignements que nous avons recueillis sur un nouveau système de bouchage appelé à rendre les plus grands services, système du reste breveté et récompensé d'une médaille d'or à l'Exposition de 1900. Nous voulons parler du Bouchage Phénix, inventé par M. A. Weissenthanner, 168, rue Saint Maur, où nous avons pu l'étudier sous les
rue Saint Maur, où nous avons pu l'étudier sous les trois formes qu'il affecte : les capsules, les machines, et la verrerie. Les capsules sont, à vrai dire, la forme la plus importante du Bouchage Phénix, car elles déterminent les machines spéciales consacrées à leur fabrication et la verrerie qui les reçoivent. Nous insisterons donc surtout sur les capsules; nous contentant de dire, pour les machines, que M. Weissenthanner a créé des modèles qui permettent de fermer des verres ronds, rectangulaires ou ovales, selon les applications qu'on veut en faire et qu'elles se font à bras ou à moteur, réalisant,
et qu'elles se font à bras ou à moteur, réalisant, dans l'un et l'autre cas, des vitesses et une économie de main-d'œuvre absolument remarquables. Pour la verrerie, elle affecte toutes les formes connues et employées dans tous les commerces et nous présente plus de deux cents modèles de verres pour conserves de toutes sortes. Les Capsules Phénix consistent en deux pièces se servant sur les vases de toutes formes. Elles se font en fer-blanc blanc, en fer-blanc verni or ou en fer-blanc imprimé en plusieurs couleurs à la marque du fabricant ou encore en fer couleur ciré imprégné à la
fabricant ou encore en fer couleur ciré imprégné à la marque de fabrique. Les avantages de la Capsule Phénix sont nombreux. C'est d'abord la suppression de tous les inconvénients du contact du liège ou du caoutchouc, ces matières étant isolées du liquide par une rondelle d'étain pur ou en papier parcheminé. C'est ensuite l'herméticité absolue du bouchage, son inviolabilité, ce qui lui constitue une garantie très sérieuse pour les propriétaires de marques, et c'est enfin son ouverture commode sans le secours d'aucun outil. Comme conséquence à ces avantages, il est avéré que la Capsule Phénix est le bouchage le plus
avéré que la Capsule Phénix est le bouchage le plus perfectionné pour : 1° Les eaux minérales, puisqu'il supprime tous les inconvénients du liège et met les propriétaires de marques aussi bien que les consommateurs à l'abri de toute contrefaçon ; 2° Les bières pasteurisées ou autres, à cause de la rapidité de la fermeture, de son herméticité et de sa facilité d'ouverture ; 3° Les vins, ordinaires ou de prix, qui se trouvent ainsi à l'abri de tout contact et dont la conservation est garantie ; 4° Les liqueurs de marques, qui se trouvent par là même à l'abri
de marques, qui se trouvent par là même à l'abri de toute imitation ; 5° Les vins de Champagne et vins mousseux, que ce système fait bénéficier des mêmes avantages ; 6° Les conserves de toutes sortes : légumes, fruits, viandes, laits stérilisés, etc., pour lesquels la capsule Phénix est véritablement le bouchage idéal. Grâce aux machines dont nous avons parlé et que nous avons vu fonctionner aux magasins de la rue Saint-Maur, les capsules Phénix sont appliquées avec une grande rapidité. Une machine à bras ferme 250 bouteilles à l'heure, une machine au moteur 1,000, une machine automatique 1,000.
l'heure, une machine au moteur 1,000, une machine automatique 1,000. En somme, le Bouchage Phénix, dont les avantages sont amplement reconnus pour tout ce qui concerne les conserves, les eaux minérales, les bières, les laits, nous paraît devoir jouir de la même vogue dans les divers commerces des liqueurs et des vins, grâce à son herméticité absolue, à son ouverture facile et à la garantie qu'il offre aux propriétaires de marques et aux consommateurs. Si nous disons enfin que, malgré tous ces avantages, le Bouchage Phénix ne revient pas plus cher que les autres systèmes, nous aurons ainsi signalé à
cher que les autres systèmes, nous aurons ainsi signalé à nos lecteurs les principaux mérites de l'invention de M. Weissenthanner, mérites qui sont en rapport avec le grand succès qu'elle obtient. BIBLIOTHÈQUE UN NOUVEAU DICTIONNAIRE FRANÇAIS PETIT LARIVE ET FLEURY Georges Chamerot, éditeur. Nous ne croyons pas qu'on puisse faire à ce moment de l'année de meilleures étrennes, des étrennes plus utiles, que d'offrir le nouveau dictionnaire français « à l'usage des adultes et des gens du monde », que la librairie Chamerot vient d'éditer. Ce dictionnaire, confié aux soins éclairés et compétents de MM. Larive et Fleury, est de
éclairés et compétents de MM. Larive et Fleury, est de tous points une nouveauté, Il contient, en effet, en une seule nomenclature, tous les mots de la langue et des sciences vulgarisées et ces mots y sont au nombre de 73,000, soit 25,000 de plus que dans les dictionnaires similaires. Il faut joindre à cela des illustrations exécutées par des artistes spécialistes et qui comprennent : 1,345 figures à grande échelle dans le texte, 83 tableaux d'art et de vulgarisation, 112 cartes. Si nous ajoutons que le Petit Larive et Fleury n'est vendu que 5 francs, dans un cartonnage élégant,
Fleury n'est vendu que 5 francs, dans un cartonnage élégant, à tranches rouges, on conviendra aisément qu'aucun dictionnaire n'a donné jusqu'à ce jour des documents aussi nombreux et variés sous un format aussi commode et pour un prix aussi modique. Le Petit Larive et Fleury participe de toutes les qualités du précédent Dictionnaire français illustré des mots et des choses, en trois volumes, des mêmes auteurs, publié à la même librairie. C'est, comme lui, un dictionnaire français des plus complets et des meilleurs au point de vue étymologique. C'est, en outre, grâce aux illustrations nombreuses et aux renseignements scientifiques, historiques,
outre, grâce aux illustrations nombreuses et aux renseignements scientifiques, historiques, géographiques et autres qu'il renferme, une perpétuelle leçon de choses. Chemins de fer de l'Ouest. Abonnements sur tout le réseau. La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest fait délivrer, sur tout son réseau, des cartes d'abonnement nominatives et personnelles (en 2e et 3e classe), pour 1 mois, 3 mois, 6 mois ou un an. Ces cartes donnent droit à l'abonné de s'arrêter à toutes les stations comprises dans le parcours indiqué sur sa carte et de prendre tous les trains comportant des voitures de la classe pour laquelle l'abonnement
trains comportant des voitures de la classe pour laquelle l'abonnement a été souscrit. Les prix sont calculés d'après la distance kilométrique parcourue. Il est facultatif de régler le prix de l'abonnement de six mois ou d'un an, soit immédiatement, soit par paiements échelonnés. Les abonnements d'un mois sont délivrés à une date quelconque, ceux de trois mois, 6 mois et un an partent du 1er et du 15 de chaque mois. Compagnie des Chemins de fer de l'Est. Service le plus direct entre Paris et Francfort-sur-Mein. La Compagnie des Chemins de fer de l'Est rappelle au public que la route
de fer de l'Est rappelle au public que la route de Pagny-sur-Moselle-Metz, offre le trajet le plus direct pour se rendre de Paris à Francfort-sur-Mein et réciproquement: Voiture directe de 1ère classe. Aller Paris, départ, 8 h. 1 matin; Francfort-sur-Mein, arrivée, 1 h. 58 soir. Retour. — Francfort-sur-Mein, départ, 8 h. 25 matin; Paris, arrivée, 9 h. 52 soir. Voiture directe de 1ère classe (wagons-lits). Aller. — Paris, départ 8 h. 25 soir; Francfort-sur-Mein, arrivée 11 h. 39 matin. Retour. — Francfort-sur-Mein, départ 5 h. 50 soir; Paris, arrivée 8 h. 37 matin. Chemin de fer du Nord Paris à
h. 37 matin. Chemin de fer du Nord Paris à Londres Via Calais ou Boulogne Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens Trajet en 7 heures. — Traversée en 1 heure. Tous les trains comportent des 2e classes. En outre, les trains de malle de nuit partant de Paris pour Londres et de Londres pour Paris à 9 h. du soir, et les trains de jour partant de Paris pour Londres à 3 h. 45 du soir et de Londres pour Paris à 2 h. 45 du soir, via Boulogne Folkestone, prennent les voyageurs munis de billets de 3e classe.
Folkestone, prennent les voyageurs munis de billets de 3e classe. DÉPARTS DE PARIS: Via Calais-Douvres: 9 h. — 11 h. 50 du matin et 9 h. du soir. Via Boulogne-Folkestone: 10 h. 30 du matin et 3 h. 45 du soir. DÉPARTS DE LONDRES: Via Douvres-Calais: 9 h. — 11 h. du matin et h. 15 du soir. Via Folkestone-Boulogne: 10 h. du matin et 2 h. 45 du soir. Services entre Paris, le Danemark, la Suède et la Norvège. Deux expresses sur Christiania, trajet en 54 heures. Départs de Paris à midi 40 et 9 h. 25 ou 11
Paris à midi 40 et 9 h. 25 ou 11 heures du soir. Départs de Christiania, à 9 h. 40 du matin et 11 h. 15 du soir. Deux expresses sur Copenhague, trajet en 29 heures. Départs de Paris, à midi 40 et 9 h. 25 du soir. Départs de Copenhague, à midi et 8 h. 13 du soir. Deux expresses sur Stockholm, trajet en 46 heures. Départs de Paris, à midi 40 et 9 h. 25 ou 11 heures du soir. Départs de Stockholm, à 6 h. et 8 h. du soir. Services directs entre Paris et Bruxelles TRAJET
h. du soir. Services directs entre Paris et Bruxelles TRAJET EN 5 HEURES Départs de Paris, à 8 h. 20 du matin, midi 40, 3 h. 50, 6 h. 20, et 11 h. du soir. Départs de Bruxelles, à 8 h. et 8 h. 57 du matin, 1 h. et 6 h. 4 du soir et minuit 15. Wagon-salon et wagon-restaurant aux trains partant de Paris à 6 h. 20 du soir et de Bruxelles à 8 h du matin. Wagon-salon-restaurant aux trains partant de Paris à 8 h. 20 du matin et de Bruxelles à 6 h. 00 du
du matin et de Bruxelles à 6 h. 00 du soir. Services directs entre Paris et la Hollande (trajet en 10 h.). Départs de Paris à 8 h. 20 du matin, midi 40 et 11 h. du soir. Départs d'Amsterdam à 8 h. 28 du matin, midi 20 et 6 h. 07 du soir. Départs d'Utrecht à 9 h. 06 du matin, 1 h. 08 et 6 h. 46 du soir. Chemins de fer de l'Est. Voyages circulaires en Italie. La Compagnie des Chemins de fer de l'Est rappelle aux voyageurs qu'elle met à leur disposition pendant toute l'année de
voyageurs qu'elle met à leur disposition pendant toute l'année de nombreuses combinaisons qui permettent d'effectuer des excursions variées à des prix très réduits au nord des Alpes (parcours en dehors de l'Italie) et au sud des Alpes (parcours italiens). Les billets circulaires, qui sont valables pendant soixante jours, permettent, soit au départ de Paris (via Troyes-Belfort), soit au départ des principales gares situées sur l'itinéraire, de faire des excursions en Italie dans des conditions très économiques. Les billets de 2e classe sont valables par les trains rapides au nombre de deux par jour dans chaque sens qui mettent Bâle à
deux par jour dans chaque sens qui mettent Bâle à environ neuf heures de Paris. Entre Paris et Bâle, ces trains sont composés de voitures de 1re et de 2e classes à intercirculation et à water-closet. Les voyageurs sont admis dans ces voitures sans avoir à payer de supplément. Tous les renseignements qui peuvent intéresser les voyageurs sont réunis dans le livret des voyages circulaires et excursions que la Compagnie de l'Est envoie gratuitement aux personnes qui en font la demande. Le Gérant : H. PAPIN. Paris — Société anonyme de l'imprimerie Kugelmarn, 12, rue Grange-Batelière. — G. Balitout, directeur.
de l'imprimerie Kugelmarn, 12, rue Grange-Batelière. — G. Balitout, directeur. Papier de la Maison Darblay d'Essonnes
Mercredi 13 Août 1884 N° 6105. — Edition quotidienne Mercredi 13 Août 1884 paris Souscription. Six mois : 85 fr. — Trois mois : 45 fr. 50 cent. Un Numéro, à Paris : 1 fr. Départements : BUREAUX Paris, 10, Rue des Saints-Pères L'abonneur est prié de se faire porter sa souscription au bureau de l'gérant, 10, rue des Saints-Pères, Paris. DÉPARTEMENTS Un an : 60 fr. — Six mois : 28 fr. 50 — Trois mois : 15 fr. ÉDITION SEMI-QUOTIDIENNE Un an : 60 fr. — Six mois : 30 fr. — Trois mois : 15 fr. 50
: 30 fr. — Trois mois : 15 fr. 50 L'ONIX ne répond pas des manuscrits qui lui sont adressés. ANNONCES M. LE GRANGE, CERF et Cie, 69, place de la Bourgogne, Paris. Ceux de nos souscripteurs dont l'abonnement expire le 15 août sont priés de le renouveler dès à présent pour éviter toute interruption dans la réception du Journal. Le meilleur mode de renouvellement est l'envoi d'un mandat sur la poste ou d'un chèque à vue, à l'ordre de l'administrateur du journal. Il faut y joindre l'une des dernières bandes du journal. Les abonnements datent des 1er et 16
bandes du journal. Les abonnements datent des 1er et 16 de chaque mois. Toute demande de changement d'adresse doit être accompagnée d'une des dernières bandes et de 50 centimes de timbres-poste. FRANCS PARIS, 12 AOUT 1884. Le 6e Congrès nance, et, après la séance d'hier, il n'est plus téméraire de croire que ce soir peut-être, demain à coup sûr, il aura pris fin. Mais tout ne sera pas fini. Il est même des questions, ouvertes par la discussion d'hier, qui ne sont pas près d'être résolues. En attendant, la presse révolutionnaire commente vivement les discours prononcés par M. Guesde et
révolutionnaire commente vivement les discours prononcés par M. Guesde et Mgr Freppel sur la monarchie. Il est à prévoir que la polémique, sur ce sujet, se prolongera quelque temps. Dès à présent, on annonce qu'une fois l'œuvre du Congrès terminée, M. Floquet déposera sur le bureau de la Chambre des députés une demande d'expulsion des membres des familles ayant régné sur la France. La république ne se croira en sécurité qu'à ce prix. Aux termes de l'engagement pris par M. Ferry, la Chambre, après la clôture du Congrès, devra être aussi tôt saisie de la question des nouveaux crédits à
aussi tôt saisie de la question des nouveaux crédits à voter pour le Tonkin. C'est alors que seront donnés les détails officiels sur l'affaire de Kélung. Rapportons brièvement : que cette affaire remonte au 5 août, jour où la division navale du contre-amiral Lespès s'est approchée du port de Kélung, dans l'île Formose. Le 6 août, une compagnie, qui avait pu débarquer, a enfoncé les canons ennemis. Par suite, aujourd'hui quatre navires de la division navale sont obligés de stationner devant Shanghai, pour protéger éventuellement le ministre plénipotentiaire de France qui s'y trouve. Un document caractéristique, qui nous est fourni
qui s'y trouve. Un document caractéristique, qui nous est fourni par les journaux belges, démontre clairement le triomphe de la manifestation catholique dans la journée de dimanche. Il s'agit d'une proclamation de M. le bourgmestre Buis, lequel, à rencontre des sentiments échauffés qu'il manifestait encore la veille du 10, dans cette ridicule réunion des bourgmestres libéraux qu'il avait convoqués, fait un sérieux appel au calme de la population bruxelloise, avec des menaces de sévères mesures contre les « fauteurs de désordre », qui ont insulté les députés de la Chambre. Or, comme ces insultes sont clairement le fait de la
Or, comme ces insultes sont clairement le fait de la foule libérale, la proclamation de M. Buis se trouve être, en même temps qu'un aveu, une condamnation formelle des agissements libéraux. M. Buis prend un peu tard la seule attitude qui fût en rapport avec ses devoirs, mais il est mieux vaut tard que jamais. En somme, le ministère se trouve plutôt affermi qu'ébranlé par cette démonstration de l'insécurité au sein même de la Belgique. À la Chambre des représentants on a commencé la discussion sur le nouveau projet de loi scolaire, qui a été furieusement attaqué par l'opposition libérale,
loi scolaire, qui a été furieusement attaqué par l'opposition libérale, non moins que s'il donnait pleine satisfaction aux droits légitimés des catholiques; Nous voulons espérer que le ministère belge ne s'en croira pas moins obligé à corriger le projet dans le sens des amendements que ne manqueront pas de proposer les députés vraiment catholiques pour obtenir cette satisfaction. On télégraphie de Constantinople au Times que les dernières communications au gouvernement anglais ont complètement rassuré la Porte sur les suites du fiasco de la conférence. Dans ces communications, « le gouvernement de la France, serait aussi éloigné que jamais de toute
de la France, serait aussi éloigné que jamais de toute idée d'annexion ou de protectorat par rapport à l'Égypte ». Nous ne savons si véritablement la Porte est aussi rassurée que le veut dire le bon apôtre qui renseigne le Times. Mais les conseillers du sultan seraient naïfs s'ils croyaient à ce désintérêt superbe du cabinet anglais. Pour ceux qui ont suivi les diverses phases de la question égyptienne, il est certain que la tendresse des Anglais pour l'Égypte ressemble au goût du consommateur pour les contes de fées. Jadis, ici, sans blâmer le principe ni l'utilité de l'expédition tunisienne,
ici, sans blâmer le principe ni l'utilité de l'expédition tunisienne, on blâmait la manière dont M. Jules Ferry la conduisait; on protestait contre ses déclarations cauteuses et menaçantes. Les Anglais, qui, plus que personne, protestaient contre le peu de sincérité de l'expédition égyptienne, évidemment par jaloux de métier. Les déclarations désintéressées dont ils ont inondé l'Europe, et dont ils comblent aujourd'hui la Porte, dépassent les plus beaux chefs-d'œuvre de l'honnêteté de M. Jules Ferry. La septième séance de l'Assemblée nationale a été longue ouverte à une heure, elle n'a pris fin qu'à huit heures moins un quart. Nos pseudo-constituants ont
fin qu'à huit heures moins un quart. Nos pseudo-constituants ont accompli une assez grande quantité de leur mauvaise besogne; ils en eussent fait davantage encore, sans la nécessité, imposée par la loi, de recourir au pointage pour chaque vote touchant à la constitution, même quand il est certain que le quorum de 129 voix est largement dépassé. Nous avons dû subir, à cause de cette règle absurde, quatre pointages, évidemment inutiles, qui ont duré chacun trois quarts d'heure. Au total, l'Assemblée a perdu trois heures à cet exercice. Il est vrai que, pendant les pointages, la séance était suspendue, et