jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
" 61 » Clermont-l'Hérault 13 » 74 » Paulhan 13 » 87» Lezignan-la-Cèbe 5 » 92 » Pézenas.... 4 " Montagnac 6 500 102 500 15 " 114 500 Moulin de Frescaly 9 500 124 » La Peyrade.. 1 6 » 130 » Cotto (Château d'Eau) 4 » 134 » Le long de la promenade du Château-d'Eau aura lieu l'épreuve de pente (vers 3 heures de l'après-midi).. La Peyrade V 4 » 138 » Frontignan 3 » 141 » Mire val 8 » 142 » Pont de la Mosson 6 500 155 500 Après le Pont de la Mosson trois
500 155 500 Après le Pont de la Mosson trois kilomètres seront neutralisés pour l'épreuve de vitesse. Pont de Rieucoulon 3 500 159 » Montpellier (Esplanade) arr. 5 0 164 » Art. 3. — Tous les véhicules rouleront constamment avec la charge constatée au départ, et contrôlée en cours de route. Cette charge comprendra : 1° Le plein des réservoirs (alcool, huile, eau); 2° L'approvisionnement total en alcool pour tout le Circuit ; 3° L'outillage usuel ; 4° Quatre voyageurs à bord d'un poids moyen de 70 kilos. (On complétera par du lest, si besoin est, le poids total de
par du lest, si besoin est, le poids total de 280 kilos de l'équipage.) Art. 4. Engagements. — Les engagements devront parvenir au siège de la société avant le 1er octobre 1902. Les concurrents devront fournir tous les renseignements prévus par l'arrêté ministériel du 4 janvier 1902 (page 11 du programme officiel du Concours d'Alcool du Ministère). Il sera perçu un droit d'engagement de 50 fr. par véhicule, qui sera restitué intégralement à tous ceux qui auront entièrement effectué le Circuit. Art. 5. — Le concours portera : 1° Sur la bonne utilisation de l'alcool. 2° La dépense de liquide
la bonne utilisation de l'alcool. 2° La dépense de liquide et d'alcool par tonne kilométrique brute. 3° Le bon fonctionnement en cours de route. 4° La facilité à gravir les pentes et à s'arrêter en descente. 5° Sur le confortable et l'élégance des voitures. 6° Sur la vitesse pendant le kilomètre couru en course. Les coefficients suivants seront affectés à chacune des particularités ci-dessus : Consommation d'alcool..... Coefficient : 10 ! Régularité de marche — 18 Pentes — 5 Confortable et élégance — 15 Vitesse (sur le kilomètre neutralisé) — 2 La voiture classée première pour chaque particularité aura un
2 La voiture classée première pour chaque particularité aura un nombre de points égal au nombre de véhicules engagés (dans sa catégorie), la deuxième voiture classée aura un point de moins que la première et ainsi de suite jusqu'à la dernière. Ce sont ces points respectifs qui, multipliés par les coefficients ci-dessus, établiront le classement de chaque catégorie. Art. 6. — Catégories-Récompenses. — Il est établi deux catégories : 1. Les constructeurs ; 2° les propriétaires. -La première catégorie (constructeurs) aura seule droit aux prix en espèces. Catégorie : Constructeurs. — Cette catégorie est divisée en deux classes : 1°
— Cette catégorie est divisée en deux classes : 1° Véhicules au-dessous de 700 kilos. 2° Véhicules de 700 kilos et au-dessus. Ces poids s'entendent à vide, savoir : sans l'essence, ni approvisionnements, ni outillage, ni bagages. À chacune de ces classes seront affectés les prix suivants : Prix d'honneur 400 francs 1er Prix 250 — 21 Prix 150 — 3° Prix 300 pièce d'art. En outre la Société se réserve de majorer les prix en les augmentant proportionnellement, avec la moitié de ce qu'elle encaissera pour les entrées à l'Exposition, au-dessus de 3,000 francs. Si, comme tout le fait
l'Exposition, au-dessus de 3,000 francs. Si, comme tout le fait prévoir, les entrées sont nombreuses, les sommes ci-dessus seront augmentées dans de très fortes proportions. Ne pourront concourir dans les deux classes que les voitures exposées, ou celles entièrement semblables aux voitures exposées. Deuxième catégorie, propriétaires. — Cette catégorie ne contient aucune distinction de classes. Les voitures de cette catégorie devront satisfaire exactement aux mêmes conditions que celles de la première catégorie, sauf l'exposition publique. Il sera affecté à cette deuxième catégorie un prix d'honneur, un premier prix, un deuxième prix, un troisième prix, consistant en objets d'art ou en
prix, un troisième prix, consistant en objets d'art ou en objets d'utilité pratique. À part les récompenses ci-dessus, il a été mis très gracieusement à la disposition de la Société : 1° Par l'Automobile Club de France : 3 médailles de vermeil. 3 médailles d'argent. 3 médailles de bronze. qui seront affectées aux trois premiers dans les classements : régularité de marche, vitesse, élégance. 2° Par le Touring Club de France : 1 médaille de vermeil à la voiture la plus comfortable. Toutes les catégories et les classes concourront ensemble pour les récompenses ci-dessus. 3° Par la Société des Huiles
pour les récompenses ci-dessus. 3° Par la Société des Huiles Minérales de Colombes : 1 bronze d'art d'une valeur de 300 francs environ, à la maison de construction dont 2 voitures marchant à l'alcool carburée à 50 % obtiendront le meilleur classement. 4° Par le journal l'Auto-Vélo : 1 médaille grand module, dont la destination sera désignée ultérieurement. 5° Par le journal la France Automobile : 1 médaille de vermeil à la voiture classée première comme consommation. (Ces deux dernières récompenses réservées à la catégorie constructeurs). Art. 7. -Contrôle. — Commissaires. — Le contrôle se fera : 1° Par commissaires,
Commissaires. — Le contrôle se fera : 1° Par commissaires, à certains points du Circuit ; 2° Par commissaires, à bord des voitures. : Les contrôles de route seront établis : 1° À Lodève, où, pendant le déjeuner, un parc sera établi ; 2° À Cette (Château-d'Eau), pour l'épreuve de pente ; 3° Au Pont de la Mosson, pour l'épreuve de vitesse. Des membres du jury, des ingénieurs, des officiers, des membres de la Société des Propriétaires de Voitures ne concourant pas, des membres de la presse, seront choisis par la Société pour remplir les fonctions de commissaires de route
la Société pour remplir les fonctions de commissaires de route ou de bord. Les commissaires porteront tous, comme insigne distinctif, un brassard aux couleurs de la Société (rouge et vert). Les commissaires de route devront : 1° À Lodève: noter les heures d'arrivée et de départ ; exercer la plus stricte surveillance sur le parc ; 2° À Cette: noter les heures d'arrivée et de départ ; noter toutes les particularités afférentes à l'épreuve de pente ; 3° Au Pont de la Mosson: noter les heures d'arrivée; grouper les véhicules; donner les départs pour l'épreuve de vitesse; 4° Au moyen
donner les départs pour l'épreuve de vitesse; 4° Au moyen de signaux électriques, reliant les postes du commencement et de la fin du kilomètre couru en vitesse, chronométrer au 2/5 de seconde le temps employé à faire ce kilomètre. Les commissaires de bord devront : Ne pas perdre de vue un seul instant le conducteur de la voiture. Tenir une feuille de bord relatant instant par instant toutes les particularités du parcours et de la marche des voitures: ils y consigneront notamment : Les heures de passage dans chaque localité (arrivée et départ) ; Les endroits privés où les conducteurs
(arrivée et départ) ; Les endroits privés où les conducteurs emploieront les diverses vitesses. Toutes les opérations auxquelles se sera livré le conducteur qui est absolument libre de faire ce qu'il voudra à sa voiture. La façon dont la voiture aura accompli les diverses épreuves de pentes, d'arrêt et de vitesse. Empêcher absolument, sauf sur le kilomètre parcouru en course, les conducteurs de dépasser l'illimité modérée permise sur les routes par les règlements généraux de la circulation des voitures. Pour cela, chronométrer de temps en temps la vitesse de marche et la modérer s'il est besoin. Empêcher le conducteur de
et la modérer s'il est besoin. Empêcher le conducteur de dépasser la voiture précédente, sauf le cas d'arrêt ou d'arrêt excessif de celle-ci. Contrôler que le conducteur n'emploie pas d'autre combustible que l'approvisionnement d'alcool emporté à bord. Art. 8. — Dispositions générales. 1° Vérification des voitures. La veille du circuit, toutes les voitures engagées seront minutieusement inspectées par le jury et par les commissaires de bord. Après cette vérification, elles seront gardées au parc de l'Exposition, sans que personne puisse avoir accès auprès d'elles jusqu'au lendemain matin. 2° Pesage. — Le matin du circuit, les voitures seront pesées au pont-bascule,
Le matin du circuit, les voitures seront pesées au pont-bascule, vides, en ordre de marche, et avec leur chargement de voyageurs. 3° Numérotage. — A ce moment, les numéros que devront porter les voitures (caractères de 25 centimètres) peints en blanc sur toile noire, seront délivrés aux conducteurs qui se tireront au sort. On tirera également au sort le nom des commissaires affectés à chaque voiture et ceux-ci recevront alors le numéro correspondant à celui de leur voiture, qu'ils épingleront à leurs brassards. 4° Combustible. — La Société délivrera alors à chaque voiture le combustible suffisant pour tout le circuit.
à chaque voiture le combustible suffisant pour tout le circuit. Chaque concurrent aura la faculté d'employer le combustible qui lui plaira, à charge par lui de l'indiquer à l'avance à la Société, qui le lui délivrera elle-même en bidons plombés d'origine au moment du départ, à prix coûtant. En cours de route, sous le contrôle du commissaire de bord, le conducteur alimentera son réservoir comme il l'entendra, en puisant exclusivement à l'approvisionnement emporté. La consommation sera appréciée par la différence existant entre les quantités emportées et les quantités restantes après le circuit. Pour cela les réservoirs et carburateurs seront totalement
le circuit. Pour cela les réservoirs et carburateurs seront totalement vidés avant et après l'épreuve. 5° Disqualification. — Toute fraude ou toute tentative de fraude entraînerait la disqualification immédiate de son auteur. 6° Réservoirs. — Aucune disposition spéciale n'est prescrite pour la construction des réservoirs à alcool. Toutefois, il devra n'y en avoir qu'un seul, communiquant par un seul tube au carburateur. Les concurrents indiqueront la capacité exacte du réservoir et se muniront à l'avance d'une réglette graduée à flotteur, indiquant par immersion verticale la quantité de liquide restant dans le réservoir. 7° La commission se réserve en outre de
le réservoir. 7° La commission se réserve en outre de prendre toute mesure ayant pour but d'assurer la sincérité de l'épreuve. 8° Les départs seront donnés à partir de 9 heures du matin, du parc de l'Exposition, dans l'ordre du tirage au sort et à intervalles réguliers, espacés suivant le nombre des voitures. 9° La plus grande prudence est recommandée aux conducteurs en cours de route, notamment à la traversée de toute agglomération habitée. 10° Les responsabilités civiles et pénales seront à la charge des concurrents, étant bien entendu que la Société décline toute responsabilité de quelque nature qu'elle soit.
la Société décline toute responsabilité de quelque nature qu'elle soit. — 11. Toute personne prenant part au concours est réputée connaitre parfaitement le présent règlement et s'y soumettra sans réserves d'aucune sorte. 12° Toute réclamation devra être adressée par écrit, dans les 24 heures, au président de la Société, qui la transmettra au jury dont les décisions seront sans appel. Pour le Président de la Société, Le Commissaire général, Georges BÈNCKER. Au Nord Touriste ROUBAIX, 23 août (de notre correspondant). — Le Comité directeur du Nord Touriste a tenu hier soir une importante réunion, au siège social, sous la présidence
soir une importante réunion, au siège social, sous la présidence de M. le docteur Butruille. Etaient présents : MM. Butruille, docteur Nuyts, Gerbod, Delcroix, Duquesne, Delcambre, Ducoulombier, Jeannens, Mottard, Leplat, docteur Rousseau et Callens. Excusé : M. René Wibaux. Le procès-verbal de la dernière réunion est adopté. Conformément à l'article 10 des statuts, le bureau actuel est ainsi complété après divers votes ; Secrétaire-adjoint M. Gerbod, secrétaire-adjoint : M. Delcambre, trésorier-adjoint : M. Jeannens. Le Comité, sur la demande de nombreux groupes cyclistes, décide en principe l'affiliation des sociétés sportives et des familles à un tarif spécial. Après discussion de
et des familles à un tarif spécial. Après discussion de ce projet qui devra faire l'objet d'une addition aux statuts une assemblée générale extraordinaire est fixée au lundi 22 septembre prochain. Sur la demande du comité des routes, un crédit de 300 francs est mis à la disposition de l'Administration des Ponts et Chaussées pour la construction d'une piste cyclable sur la route nationale n° 41, de Lille à la Bassée, dans la traversée d'Hallennes. Un crédit est voté pour la confection d'affiches à placer chez les négociants en cycles pour le recrutement de nouveaux adhérents. Devant l'extension prise par
pour le recrutement de nouveaux adhérents. Devant l'extension prise par la société, le comité décide en principe de publier l'année prochaine un bulletin mensuel spécial. Le secrétaire général est chargé de soumettre à cet effet un projet à la prochaine réunion. Six nouveaux délégués sont nommés : MM. Louis Dupont, clerc de notaire à Recke; Irénée Duriez, négociant en cycles à Cysoing; François Delaby, secrétaire de mairie à Machin; Mary Voreux, brasseur à Flers-en-Escrebieux; Edmond Dubois, négociant en vins à Baisieux; Auguste Bar, docteur en droit à Orchies. Le Comité décide de demander que les membres de la société puissent,
décide de demander que les membres de la société puissent, sur présentation de leur carte d'identité, profiter d'une réduction de 50 % sur le prix des entrées à l'Exposition Internationale de Lille, pendant tout le mois de septembre. Une proposition faite par M. Delcroix de changer le prix des panonceaux est reportée à l'ordre du jour de la prochaine réunion. Après examen de diverses correspondances, séance est levée. — Alfred DAMEZ. AUTO IDINE Essence homogène pour automobiles CYCLISME A BUFFALO Tout comme le vélodrome du Parc des Princes, le vélodrome Buffalo a dû renoncer hier à ouvrir, devant les cataractes
Buffalo a dû renoncer hier à ouvrir, devant les cataractes ouvertes du ciel. À 1 h. 1/2, la direction se décidait à informer le public que la réunion était remise à ce soir. Nous aurons donc cette semaine à Buffalo les trois réunions que voici : Ce soir : Match Bouhours-Taylor Gougolot ; course de primes ; match franco-italien Cornet-Bourotte contre Brusoni-Singrossi ; course de motocyclettes. Jeudi soir : Match Bouhours-Huret provoqué par une lettre (?) d'Huret, lue que Constant a lue hier matin avec le plus grand étonnement, car il ne l'a jamais écrite; course de vitesse; course de
il ne l'a jamais écrite; course de vitesse; course de motocyclettes. Dimanche 31 : Match Bouhours-Linton ; course de vitesse ; Course de motocyclettes. Il est enfin question pour le 7 septembre d'un match Bouhours-Huret et Taylor. F. Mercier. Les Six Heures Amateurs de la Tête-d'Or LYON, 24 août. (par dépêche). — La course de six heures amateurs sur piste donnée à la Tête-d'Or avait attiré un public assez nombreux. L'épreuve avait réuni huit équipes dont dix lyonnaises et une de Dijon composée de Lejeune et Gillot; elle s'est disputée sans entraîneurs, les coureurs se relayant à volonté. L'organisation laissait
sans entraîneurs, les coureurs se relayant à volonté. L'organisation laissait à désirer. Il y avait trop de monde sur la pelouse et des altercations se sont produites entre le jury et le public à propos du classement. Les coureurs ont donné parfois le mauvais exemple, se plaignant tout haut et à tort d'erreurs de pointage. Bref, le classement officiel est contesté par plusieurs personnes. Ceci dit, passons aux résultats : Le départ est donné à 11 h. 25 à 11 équipes. 1° heure : 1. équipe Hondelli-Bourtard, 2. équipe E. Lamy-Bertholat avec 36 kil. 333. Les equipés Guillermin et Limaudat
Lamy-Bertholat avec 36 kil. 333. Les equipés Guillermin et Limaudat abandonnent. 2° heure: 1. Equipe Rondelli-Bouffard avec 66 kil. 600, 2. équipes Coquet-Méziat et Lejeune-Gillot. 3° heure : Au début de cette heure Bouffard tombe, mais se relève sans mal et perd un tour dans sa chute. La course se anime un peu, de nombreux démarrages sont tentés, mais restent sans résultat. Le classement est le suivant : 1. Equipe Lamy-Bertholat avec 95 kil. 333, 2. Equipe Rondelli-Bouffard, équipe Méziat-Coquet et équipe Andrieux-Gazelle à un tour, l'équipe Lejeune-Gillot à deux tours. 4° heure : Les équipes Bouffard-Rondelli, Gazelle-Andrieux démarrent souvent,
tours. 4° heure : Les équipes Bouffard-Rondelli, Gazelle-Andrieux démarrent souvent, ainsi que Méziat qui reprend son tour perdu. L'ordre des équipes est ainsi: 1. Equipe Lamy-Bertholat et Méziat-Coquet ensemble avec 124 kil. 600, puis viennent les équipes Rondelli-Bouffard à un tour, Andrieux-Gazelle et Lejeune-Gillot à deux tours. 5° heure : Gaillard et Millat se dédoublent; Rondelli essaie de disloquer le peloton, mais Coquet revient toujours sur lui. La fin de l'heure est très intéressante et le public encourage vivement les coureurs. Bouffard, équipier de Rondelli, est à l'ouvrage et fait perdre plusieurs tours à son équipe. À la fin de
perdre plusieurs tours à son équipe. À la fin de l'heure le classement donne : 1. Equipe Coquet-Méziat avec 153 kil. 333 m.; puis l'équipe Lamy-Bertholat à un tour; l'équipe Andrieux-Gazelle à trois tours suivie par l'équipe Lejeune-Gillot. 6° heure : Il ne reste plus que sept équipes en piste. Méziat crève et perd un tour et Lamy en profite pour reprendre son tour de retard. Les Dijonnais se dédoublent également. Cette fin de course est très intéressante et quand le coup de pistolet de la dernière heure a retenti, le classement final est le suivant : 1° équipe :
le classement final est le suivant : 1° équipe : Méziat-Coquet, avec 185 kil. 600. 2° équipe : Bertholat-Lamy, à 2 longueurs. 3° équipe : Lejeune-Gillot, à 2 tours. 4° équipe : Andrieux-Gazelle, à 3 tours. 5° équipe : Vialon et X..., à 23 tours. 6° équipe : Edmond Coquet-Oriol, à 30 tours. 7° équipe : Gargat-Comte, à 55 tours. La distance couverte n'est pas énorme. Et sans les fréquentes tentatives du lâchage, cette course eût été bien monotone. LASSAGNE. LE CHAMPIONNAT DE SEINE-ET-MARNE MEAUX, 24 août (par dépêche). — Malgré une pluie battante, la course de 100 kilomètres pour
Malgré une pluie battante, la course de 100 kilomètres pour le Championnat de fond de Seine-et-Marne s'est courue aujourd'hui. Résultats : 1. Connort U.V.N. Lagny en 3 h. 35 m., 2. Meunier à une roue d'intervalle, 3. Dussot en 3 h. 39 m . 4. Valade en 3 h. 50 m., 5. Roger en 3 h. 52 min., 6. Louis en 3 h. 53 m., 7. Rousseau en 4 h. 8 min., 8. Davoine en 4 h. 13 m., 9. Guyon en 4 h. 41 min., 10. Garon en 4 h. 15 m., 11. Neyraud en 4 h. 16 m.,
h. 15 m., 11. Neyraud en 4 h. 16 m., 12. Davoine en 4 h. 38 m. Des nombreuses chutes accidentelles par le terrain détrempé, aucune n'a eu de conséquences graves. — FEYÊNÉE. DIJON-AUXONNE DIJON, 24 août (par dépêche). La course annuelle Dijon-Auxonne et retour organisée par l'Union Sportive Dijonnaise a été courue par un temps superbe. De nombreux spectateurs assistaient au départ sur la route d'Auxonne. Remarqués : MM. Lambelot, président de l'U.S.D., Berthet, Vedrine, délégués de la Commission d'amateurisme; Perrât, secrétaire de l'U.S.D. ; Bolin, trésorier de l'U.S.D.. Le virage à Auxonne était assuré par l'Union Cycliste d'Auxonne......
Le virage à Auxonne était assuré par l'Union Cycliste d'Auxonne...... Il n'y a eu aucun accident ni incident. À 7 h. 1/2 du matin, le starter donne le départ à Auxonne. Nedey, Pommier et Vecchi viraient dans cet ordre. L'arrivée à Dijon avait lieu au vélodrome où un nombreux public attendait les coureurs. À 9 heures le virage est signalé et quelques instants après Nedey fait son entrée au vélodrome, couvrant le kilomètre final au milieu d'applaudissements unanimes. La performance de Nedey est très méritoire. il a marché à une allure moyenne de 39 kilomètres à l'heure, malgré quelques pannes
allure moyenne de 39 kilomètres à l'heure, malgré quelques pannes de ses engins d'entraînement. Son temps constitue le record pour cette épreuve. Voici les résultats : 1. Nedey (Hacking Club Bourguignon), couvrant les 62 kilomètres du parcours en 1 h. 35 m. 53 s., 2. Pommier en 1 h. 42 m. 58 s., 3. Albert Pain en 1 h. 50 m. 5 s., 4. Vecchi, 5. Bresson, 6. Batior, 7. Fontzen, 8. Sauvanot, 9. Muret, 10. Petitjean, 11. Marcel Pain, 12. Maillot, etc. L'organisation était parfaite et l'Union Sportive Dijonnaise compte avec Dijon-Auxonne 1902 un succès de plus à son
compte avec Dijon-Auxonne 1902 un succès de plus à son actif. C'est la juste récompense des efforts faits par le club. H. DOYEN. POULAIN À LAVAL LAVAL, 24 août (par dépêche). — Les courses données par l'Union Vélocipédique Lavalloise ont obtenu un bon succès malgré le temps détestable qu'il a fait. Poulain a encore gagné les deux épreuves auxquelles il a pris part. Voici les résultats : Internationale 3,600 m. — 1. Poulain, 2. H. Fossier, 3. Mauries. Régionale 3,000 m. — 1. Poulain, 2. Chevallier, 3. Mauries. Consolation 3,000 m. — 1. Chevallier. 2. Hardy. 3. Terrial. — LAINÉ.
m. — 1. Chevallier. 2. Hardy. 3. Terrial. — LAINÉ. LE CHAMPIONNAT PIÉMONTAIS TURIN, 22 août (de notre correspondant). La société vélocipédique la Torino organise pour le 31 août une grande course sur route pour le Championnat Piémontais sur le parcours Turin (départ), Orbassano, Pincrolo, Orbassano, Piossasco, Pinerolo (virage et contrôle), Piossasco, Traniel, Avigliana, Hivoli, Turin (arrivée), soit un total de 90 kilomètres. Cette course est réservée aux amateurs piémontais. Voici les prix affectés à cette épreuve : Au 1er une grande médaille d'or attribuée par la Torino et titre de champion piémontais, plus une médaille d'argent donnée par l'U.V.R.
de champion piémontais, plus une médaille d'argent donnée par l'U.V.R. ; aux 2°, 3°, 4e médailles d'or, aux 5e et 6e médailles de vermeil, aux 7e et 8e médailles d'argent. Au premier coureur arrivé au virage de Pinerolo, grande médaille d'argent offerte par notre confrère la Gazetta dello Sport. — M. LES FÊTES DE LANNION LANNION, 24 août (par dépêche). — Le Véloce Club de Lannion avait fait inscrire au programme des fêtes qui ont eu lieu à Lannion une réunion cycliste dont les épreuves ont été disputées cet après-midi. Il y avait nombreuse assistance. Malheureusement le sol était mouillé,
Il y avait nombreuse assistance. Malheureusement le sol était mouillé, par suite très glissant;orte il en est résulté quelques chutes. Aucune ne présente de gravité. Voici les résultats : Locale, 3,000 m. — 1. Legoff. 2. Guevel, 3. Léon. Internationale, 3,000 m. — 1. Gaby, 2. Leroux, 3. Sicot. T. : 6 m. 7 s. 1/5. Départementale, 3,000 m. — 1. Gaby, 2. Leroux, 3. Sicot. T. : 5 m. 53. Internationale, 5,200 m. — 1. Gaby, 2. Leroux, 3. Sicot. T. : 11 m. 15. Consolation, 3,000 m. — 1. Potin, 2. Souron, 3. Leguillerern. T.: 6 m. 12.
1. Potin, 2. Souron, 3. Leguillerern. T.: 6 m. 12. — POTIN. TOULOUSE-PAMIERS ET RETOUR TOULOUSE, 24 août (de notre correspondant). — A l’occasion des fêtes de Pamiers le Cycle Sud Toulousain organise à ses frais pour le dimanche 31 août une course Toulouse-Pamiers et retour. Le Cycle Sud Toulousain s’étant assuré le concours de la Fédération des Sociétés Cyclistes Toulousaines, la course sera réservée aux coureurs faisant partie de cette fédération. Le départ aura lieu à midi et demi et l'arrivée se fera au vélodrome. — E. PONS. RÉUNIONS REMISES A Bréda 24 août (par dépêche). — La réunion
REMISES A Bréda 24 août (par dépêche). — La réunion qui devait avoir lieu aujourd'hui a été reportée à demain soir, par suite de pluie. — VIRULY. Sables-d’Olonne 24 août (par dépêche). — Par suite du mauvais temps qui a régné toute la journée, les courses ont été ajournées. RAIMBOT. NOUVELLES DIVERSES Résultats du 24 août BRIVE, 24 août (par dépêche). — C'est par un temps superbe et devant une affluence considérable, qu’ont eu lieu les courses organisées à l’occasion de la fête patronale. Nous félicitons particulièrement M. Faucherie, l’habile organisateur de cette belle réunion et souhaitons qu’il ne se