jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
fut la conférence que M. Georges Claude donna hier après-midi au Conservatoire national des arts et métiers. Le grand amphithéâtre est comble. Une foule attentive et enthousiaste l'emplit. Après un délicat hommage à son père, simple instituteur, membre de l'Institut raconte ses expériences de Cuba, véritable odyssée, puisque, comme Ulysse, il eut à se débattre longuement contre l'élément marin. Pour conquérir l'énergie des mers, il est peu pratique, dit-il, d'utiliser l'énergie des marées. Il est plus avantageux de produire du travail avec la différence de température entre les eaux superficielles — qui, près de l'île de Cuba, sont à 25°
— qui, près de l'île de Cuba, sont à 25° — et les eaux profondes, qui sont, à 4°. C'est pour cela qu'en 1928 M. Georges Claude construit à Matanzas un vaste tube pour faire une immense expérience de laboratoire. Les pièces viennent de France et ont été faites en tôle ondulée. Le tube a 2 kilomètres de long et 2 mètres de diamètre. Pour la facilité de la manœuvre, il est à échine souple — « à échine plus souple que moi », ajoute le conférencier avec un sourire. Il est terminé en août 1929, mais attaqué par les
Il est terminé en août 1929, mais attaqué par les vagues, il disparaît à jamais dans les flots. En mars 1930, l'illustre inventeur de l'air liquide fait fabriquer un nouveau tube qui, à la suite d'une fausse manœuvre, est englouti comme le premier. Là où tout autre se serait désolé, le savant français ne se décourage pas. Il construit et fait immerger un troisième tube. L'expérience réussit. Les turbines, enfin, entrent en action. — Je suis persuadé, conclut l'orateur, que la force motrice ainsi produite reviendra moins cher que la force donnée par les usines hydrauliques. J'irai bientôt fonder, au
force donnée par les usines hydrauliques. J'irai bientôt fonder, au sud de Cuba, une usine de 10.000 kilowatts. M. Claude n'est pas seulement un grand savant, c'est aussi un philosophe et un grand Français. Philosophe, il se demande si le progrès dont il est l'artisan sera un bien pour l'humanité, « alors que tout ce que l'on fait pour le bien se tourne en mal » quand la barbarie savante se met à l'utiliser. Grand Français, « au moment où tant d'imprudents parlent de paix universelle », il redoute le périt aérien. Avec d'autres éminents orateurs, il examinera le problème
périt aérien. Avec d'autres éminents orateurs, il examinera le problème L'ÉVEIL ÉCONOMIQUE le 2 février, à 20h. 30 à la salle Agron. La foule a applaudi le grand savant, qui n'est parvenu à utiliser l'énergie des mers qu'à l'orée de la ténacité : « L'habit du succès a déclaré M. Georges Claude avec sa bonhomie familière, est l'habit de beaucoup de vestes ! » Henri CHARLES Figaro L'Antisémitisme contre les Soviets Voici quelles sont les mesures radicales d'élimination soumises à la Chambre des représentants par la commission parlementaire d'enquête américaine sur les menées communistes. 1° Que le parti Communiste américain
sur les menées communistes. 1° Que le parti Communiste américain soit déclaré illégal ; 2° Le renforcement des lois sur l'immigration pour interdire l'admission des communistes et permettre l'expulsion immédiate des étrangers communistes ; 3° Un amendement aux lois de naturalisation pour retirer au nombre limité des communistes les droits de citoyen américain. ; 4° Une modification des lois postales pour interdire l'expédition des journaux, magazines, et pamphlets de propagande révolutionnaire ; 5°, la création d'une législation fédérale pour permettre des poursuites contre les communistes et les organisations et journaux propagant des rumeurs en vue de créer une pression sur
propagant des rumeurs en vue de créer une pression sur les banques et les retraits de dépôts ; 6° L'interdiction des codes secrets entre les gouvernements et agences concurrentes; ne permet pas d'établir des relations diplomatiques avec les États-Unis ; 7° Que le département d'État autorise le département du Trésor à envoyer des inspecteurs en Russie enquêter sur les camps de prisonniers pour étudier l'emploi du travail forcé ; 8° La prise en considération immédiate par le Congrès du blocus sur les importations de manganèse russe. Figaro 1° A la recherché du type perdu. Tandis que certains pays réagissent violentement
recherché du type perdu. Tandis que certains pays réagissent violentement et organisent une réduction, parfois très arbitraire, des salaires et des prix, nous paraissent à l'abri de notre système douanier et d'une circulation fiduciaire pléthorique. La situation privilégiée n'aura qu'un temps. L'agitation s'accroîtra progressivement; La Chambre se décidera-t-elle à voter le nouveau plan d'Outillage national? Il faut enfin réviser notre système à la lumière de toutes les réformes qui ont été faites, jusqu'à ce jour, sans résultat, et convaincus de refonder tout notre système en mesurant plus exactement les incidences, parfois néfastes, des taxes prohibitives. Que la situation s'aggrave encore
parfois néfastes, des taxes prohibitives. Que la situation s'aggrave encore et les plus beaux équilibres budgétaires inscrits sur le papier se traduiront en déficits. S. N. C. Il n'est peut-être pas encore tard pour réagir. La France a plus de ressources que n'importe quel autre pays. Qu'on s'attache directement au problème. Il n'y a plus de temps à perdre. Le Sémaphore de Marseille De Maurice Reclus dans l'Avenir: "Si vous voulez vous rendre compte des sympathies que la fortune a reservées à notre pays, lisez le livre, de tout point remarquable intitulé : Généalogie Champagne; vient de consacrer à Brazza.
remarquable intitulé : Généalogie Champagne; vient de consacrer à Brazza. Il est difficile à la génération actuelle de se rendre compte de l'immense popularité qu'eut, entre 1880 et 1890, et même un peu plus tard, le fondateur et l'animateur du Congo français. C'était l'époque des grands engouements pour les individualités que la France meurtrie considérait, à tort ou à raison, comme représentatives de sa reconnaissance et de ses espérances. Il y eut alors autour de Brazza une sorte de boulangisme africain et colonial. Qu'avait fait pour nous ce « conquistador » pacifique? Tout simplement ceci: qu'après l'avoir découvert et exploré
» pacifique? Tout simplement ceci: qu'après l'avoir découvert et exploré au cours d'extraordinaires randonnées où presque seul il avait subi mille souffrances et couru mille dangers. Les frères au baccalauréat Une instruction ouverte On sait que, sur la plainte déposée par la Société des Agrégés pour les fraudes aux examens du baccalauréat, le Parquet avait, en juillet dernier, ordonné une enquête préliminaire qui avait été confiée à la police judiciaire. Les investigations de celle-ci ont établi, non seulement l'existence de ces fraudes, mais de graves présomptions contre des fonctionnaires subalternes. Dans ces conditions, le Parquet a commis un juge d'instruction.
Dans ces conditions, le Parquet a commis un juge d'instruction. Des fonctionnaires seraient compromis, tant à l'inspection Nationale, où les textes étaient trouvés, qu'à la Sorbonne, d'où ils étaient expédiés sous enveloppe aux présidents des jurys. La Société des Agrégés se sont jointes à la Fédération régionale des professeurs féminins des lycées et à la Société des agrégés de l'enseignement secondaire public. Ces trois sociétés viennent de se constituer partie civile, par l'organe de M. Louis Galbert. Les Agrégés d'Indochine pourraient s'inspirer de cet exemple s'ils ne veulent pas qu'en Indochine les diplômes perdent toute valeur. Lord Irwin justifié la
Indochine les diplômes perdent toute valeur. Lord Irwin justifié la politique qu'il suivit aux Indes durant sa vice-royauté Calcutta, 23 décembre: Dans un discours prononcé à l'occasion du nouvel an, le vice-roi des Indes, s'est exprimé pour justifier la politique qu'il suivit aux Indes. Allusion aux nombreuses critiques profondes adressées aux Indes comme en Angleterre, la déclaration qu'il est difficile de convaincre que tel n'aurait pas été le cas s'il avait suivi une ligne de fermeté pendant ces derniers mois. LE GOUVERNEMENT DE L'INDE, a dit lord Irwin, A AGI EN COOPÉRATION ÉTROITEMENT AVEC LA MÉTROPOLI ET A L'APPUI DES
EN COOPÉRATION ÉTROITEMENT AVEC LA MÉTROPOLI ET A L'APPUI DES (GOVERNEMENTS ROYAUX), 1913 L'INDE D'AUTRE MANIÈRE, AUCUNE SOUS-VERCIALE NI SANS INTERVENANT DIRECTEMENT, A ÉTÉ L'OBJET D'ACCORDER AIX ADMINISTRATIONS LOCALES LES POURVOIS SPÉCIAUX QU'ELLES DEMANDAIENT. Il est vrai que de son côté, la Commission d'enquête commençait à être attaquée de tous les côtés. Elle se plaît dans le scandale, elle se plaît àplorer la situation, elle se plaît à dire le Parlement, elle se plaît à gémir, la République, etc. Qu'elle se hâte de conclure et qu'elle se taise! Cela sent l'étau se resserrer. Le jour où M. Sefchek a formé
l'étau se resserrer. Le jour où M. Sefchek a formé son ministère, M. Bayet a annoncé, dans la REPARLÉ, l'heure de la pitié. A quoi bon une commission puisque M. Fauderie est partout? Mais est-ce la faute de la commission s'il y a tant de parlementaires malhonnêtes? Toutefois, à force d'en découvrir, les ennemis finiront, bien pareil, en faire une majorité qui, décrétera sans phrases la mort de l'instruction. Je suis partout Bravo! la Justice Il y a des juges à Paris, ils sont même fort occupés. Les journaux nous apprennent qu'hier ils avaient à départager deux citoyens dans une
apprennent qu'hier ils avaient à départager deux citoyens dans une affaire aussi grave que celle qui opposait aux prises Ghicaneau et la Gorichesse. Un avocat traduisait devant eux une femme qui l'avait accusé d'avoir une toque vissée sur la tête. Mais cet avocat était lui-même illustre, des countants des rois de Bosnie et la partie adverse une de nos aimables confrères, Mlle Odette Parinet, qui écrit dans les journaux bien parisiens. Comme on le voit, l'affaire était d'importance. Les juges l'ont examinée et rendront leur jugement à huitaine. Je suis bien sûr que pendant ce temps, il y a des
bien sûr que pendant ce temps, il y a des veuves et des orphelins qui languissent du bec sans pouvoir obtenir justice. Je connais des procès qui sont pendants depuis des années et des années. Seulement, il ne s'agit pas de la réputation d'un galant homme, compromise par un coup de bec parisien. Il ne s'agit que de nourriture, de l'heure bleue, du pain des vieux jours révolus; des peuples; désolés, pourquoi la Justice est boiteuse. Une mauvaise nouvelle pour les paysans et artisans annamites. — Nous croyons savoir que M. Charles Crévost, directeur du Musée Commercial de Hanoï, sera
M. Charles Crévost, directeur du Musée Commercial de Hanoï, sera mis à la retraite ce printemps. Ce sera un vrai désastre pour les paysans et artisans tonkinois et une grande perte pour le commerce et l'industrie car M. Crévost qui est non seulement un fonctionnaire capable, désintéressé et zélé mais un homme de science d'imagination et de cœur, sera difficilement remplaçable. Tout le monde sait les incomparables services qu'il a rendus et continue à rendre aux petites industries villageoises qu'il a améliorées, développées ou créées des services aussi qu'il a rendus à nos exportateurs et à l'industrie française. Un gouvernement
rendus à nos exportateurs et à l'industrie française. Un gouvernement soucieux de l'intérêt des petites choses s'efforcerait de retenir M. Charles Crévost quelques années encore à la direction du Musée Commercial. La Centrale électrique de Hanoï. — En raison du projet d'électrification générale du delta, la Compagnie Indochinoise d'Électricité prévoit un grand développement de la consommation. À Hanoï, par exemple, la consommation s'est toujours développée plus vite que les prévisions. C'est ainsi qu'en 1914 une puissance de 750 kilowatts était plus que suffisante. On ne croyait pas encore que la masse de la population indigène se mettrait avant de longues
masse de la population indigène se mettrait avant de longues années à un mode d'éclairage qui paraissait pour elle un luxe extravagant. Quatre ans plus tard cette population consommait à elle seule plus que la population européenne et la Compagnie demandait à la ville de passer commande d'un groupe turbo-dynamo de 750 kW, doublant la capacité de l'usine. Des membres du Conseil, qui qualifiaient ce projet d'extravagant, s'y opposèrent longuement de sorte que, quand le groupe fut mis en marche, il y avait de longs mois que la ville manquait de courant et que l'éclairage public était lamentable. Il fallut
de courant et que l'éclairage public était lamentable. Il fallut donc aussitôt prévoir un nouveau groupe de 1.500 kilowatts, qui quadruplait la puissance de 1918. On pouvait espérer que ceci suffirait longtemps mais la consommation augmenta si vite qu'il fallut installer un second groupe de 1.500 kilowatts, portant la puissance à 4.500 kilowatts, soit six fois la puissance en 1918. Cette fois la Compagnie d'Électricité finit par convaincre l'Administration que le mouvement ne s'arrêterait pas là et que d'énormes capitaux seraient nécessaires, capitaux que la ville aurait les plus grandes peines à obtenir. L'Administration renonça à la régie et accorda
peines à obtenir. L'Administration renonça à la régie et accorda la concession à la Compagnie, qui aussitôt projeta une usine de 2.500 kilowatts susceptible d'être augmentée plus tard jusqu'à 45.000. Ce chiffre parut astronomique mais voici qu'aujourd'hui la tranche en construction et dont les chaudières pourront suffire à une demande de 9.000 kW, soit 13.500 chevaux, serait vite insuffisante si l'on ne commençait pas, dès l'an prochain, la seconde tranche de projet qui donnera en 1932 une puissance disponible de 15.000 kilowatts et vers 1934 de 30.000 kilowatts. Et comme ce sera désormais tout le Tonkin que l'usine devra pouvoir
ce sera désormais tout le Tonkin que l'usine devra pouvoir desservir, les usines de Nam Dinh et Hai Phong devenant avec l'actuelle centrale de Hanoï des usines de secours, il est bien probable que dans quatre, ou cinq ans il faudra envisager l'exécution totale du projet, portant la puissance de l'usine à 45.000 kilowatts, soit soixante fois la puissance qui, vingt ans plus tôt, paraissait très suffisante pour longtemps. Pour le vrai transindochinois. --Nous avons été heureux de voir les membres laotiens du conseil de gouvernement baser leurs revendications quant à l'équipement du Laos ou du moins quant à certaines
à l'équipement du Laos ou du moins quant à certaines voies de communication sur le vrai raisonnement vrai : « Le problème n'est pas laotien mais indochinois.» Seulement ce raisonnement ne s'applique qu'à un groupe de voies de communication, les deux voies de débouchement: Dong Hua Savannakhet et chemin de fer de Tan Ap Thakhek et la voie par la vallée du Mékong pour le chemin de fer Nord Sud. La construction du Tan Ap Thakhek nécessite d'urgence l'empierrement et l'acheminement en ouvrages d'art du chemin de fer, commun sur une certaine partie avec la piste de Napao à Thakhek,
une certaine partie avec la piste de Napao à Thakhek, et l'amélioration de cette piste. La construction du chemin de fer Nord Sud exige, pour la facilité des études et pour amorcer le trafic, l'achèvement et l'amélioration des ouvrages d'art de la piste longitudinale au Mékong, en particulier de Savannakhet à Kratie. Enfin, pour en revenir au Tan Ap Thakhek, il importe de mettre au plus tôt en œuvre un pont de chemin de fer sur le Mékong pour relier, au moment où les lignes en construction seront terminées, le réseau siamois au réseau Indochinois. Voilà quels sont les travaux
réseau siamois au réseau Indochinois. Voilà quels sont les travaux dont on peut dire qu'ils font partie du problème Indochinois et non laotien. Mais si l'on veut que ce raisonnement porte il ne faut pas s'arrêter plus loin et traiter d'Indochinois des problèmes qui sont purement laotiens. Les Congrès de l'Exposition Coloniale. Nous sommes convaincus que ces Congrès fourniront une documentation précieuse : il serait lamentable qu'elle demeurât ensuite platonique. Pour en tirer tout le parti qu'elle sera susceptible de donner, il y aura lieu, aussitôt que l'Exposition aura fermé ses portes, de coordonner les études ainsi faites, et d'en
ses portes, de coordonner les études ainsi faites, et d'en déduire une doctrine d'action positive. Celle-ci arrêtée, il s'agira d'en assurer l'application concrète. Tout cela, sans doute, ne sera point absolument aisé: si les grands groupements qui se consacrent à la défense des intérêts coloniaux et de l'idée coloniale s'y emploient vigoureusement, ils forceront néanmoins le succès. Et nous avons de bonnes raisons de croire qu'ils sont résolus à ne rien négliger pour réussir. Nous nous plaisons à remarquer que le Gouvernement témoigne depuis quelque temps de sa meilleure volonté à l'égard de nos territoires d'outre-mer. Une manifestation récente de
à l'égard de nos territoires d'outre-mer. Une manifestation récente de ses dispositions favorables est apparue dans le fait que, pour la première fois au cours de l'histoire de la Troisième République, le Président du Conseil a pris personnellement le portefeuille des Colonies, avec pour sous-secrétaire d'État, un enfant de la Réunion qui, avant de devenir député, poursuivit une brillante carrière dans l'administration coloniale. Mais ces tendances auront à se traduire en actes: chacun doit s'employer à ce qu'elles ne restent pas de simples « gestes symboliques ». L'Economiste Européen Les Chinois songeraient à assurer la sécurité du Yangtse - SHANGHAI.
Chinois songeraient à assurer la sécurité du Yangtse - SHANGHAI. 20 FÉVRIER. — Les autorités chinoises ont à plusieurs reprises manifesté la mauvaise humeur crue qui leur inspire l'activité des avisos et canonnières étrangères, qui patrouillent sur le Yangtsekiang et s'efforcent de faire taire les batteries rouges installées un peu partout. En réponse à des représentations qui lui ont été faites, la Légation de Grande-Bretagne adresse une note sévère au gouvernement chinois, en exprimant le regret que « l'inaction de la flotte chinoise ait imposé depuis de longs mois aux navires de guerre britanniques des fonctions de police sur le
navires de guerre britanniques des fonctions de police sur le Yangtse. » La note britannique rappelle divers incidents récents et signale que tels et tels avisos chinois, qui se trouvaient dans le voisinage, s'abstinrent d'intervenir. À la suite de la réception de cette note, un échange de vues eut lieu entre le ministre de la Marine et le consul général d'Angleterre et on annonce officiellement que « deux divisions de patrouilles fluviales ont été dépêchées vers les points du fleuve où les bandits se sont les plus activement élevés, elles s'y tiendront en permanence pour intervenir toutes les fois qu'il
s'y tiendront en permanence pour intervenir toutes les fois qu'il en sera besoin. » Les journaux extrémistes clandestins qui rapportent avec Renier cet incident ne manquent pas de souligner « que la Marine chinoise est mise aux ordres des Impérialistes et qu'on a dû nouveau sacrifier des âmes chinoises pour plaire aux étrangers ». Le CONSOLE SAISONNEL, qui nous donne cet le non elle souffle clandestin. « Quelque chose de changé ». Eh bien! passez, mais allons à la fin. Le projet de monopole du cabotage est impraticable et signifierait la ruine du commerce maritime chinois. -- Nous avons signifié,
la ruine du commerce maritime chinois. -- Nous avons signifié, en décembre dernier, que le gouvernement de Nankin travaillait en vue de l'élaboration d'un projet de loi relatif à l'établissement du monopole du cabotage en Chine. Un correspondant de Shanghai nous écrit que ce nouveau « ballon d'essai » du gouvernement nationaliste fait partie de son programme de lutte contre les traités dits inégaux. Notre correspondant, qui est parfaitement quai-lui février pour émettre un avis autorisé sur la question, ajoute : « Il ne faut pas aujourd'hui le moment dans cette manœuvre qu'un indice de plus des tendances xénophobes sans
cette manœuvre qu'un indice de plus des tendances xénophobes sans cesse croissantes de ce pays. En effet, donné que 77%, environ des navires se trouvent au cabotage et à la navigation fluviale en Chine sont étrangers et que les 23% restent presque entièrement composés de navires chinois de très mauvaise qualité, il est matériellement impossible, sans ruiner totalement tout le commerce du pays, de changer du jour au lendemain le régime actuel. Ajoutons à cela qu'il ne peut être question pour les Chinois de songer au rachat des flottes étrangères et que, si ce rachat était faisable, les compagnies chinoises
et que, si ce rachat était faisable, les compagnies chinoises ne trouveraient pas le tiers du personnel qualifié qui leur serait nécessaire pour exploiter ces navires. La mise à exécution d'un tel projet avec une Chine telle qu'elle existe, livrée aux bandes de brigands et de soldats, et telle qu'elle existera encore pendant de longues années, signifierait la disparition totale en l'outil de transport de toute personne ne disposant pas d'aviation de cabotage et fluvial, et le retour aux modes de transport primitifs. Bulletin de la Chambre de Commerce Franco Asiatique Le réseau ferré chinois. La Chine, en égard à
Asiatique Le réseau ferré chinois. La Chine, en égard à sa superficie, qui atteint près de 5 millions de kilomètres carrés, et à sa population, qui élève à 450 millions d'habitants, ne possède encore qu'un réseau ferré très modeste, ainsi réparti, d'après le Bulletin de la Chambre de Commerce franco-asiatique : kilomètres Réseau de l'État 8.185 Chemins de fer provinciaux ou privés 1.123 Chemins de fer exploités par des sociétés étrangères 3.335 Total. 12.643 Depuis quatre ou cinq ans, les chemins de fer chinois ont été passablement détruits, comme conséquence de la guerre civile, notamment la belle ligne Pékin-Hankou. En
de la guerre civile, notamment la belle ligne Pékin-Hankou. En ce qui concerne les chemins de fer à construire, le Gouvernement de Nankin a arrêté un programme rappelant beaucoup celui qui avait été antérieurement prévu par l'ancien gouvernement de Pékin. Ce programme comprendrait environ 24.000 kilomètres. On pourrait espérer, du train dont on parle les choses que l'exécution de ce programme demandera mille ans. Nous ajouterons, en ce qui concerne le matériel, que, pour la remise en état des réseaux gouvernementaux, après la période de déprédation 1925-1930, il n'en faudrait pas moins de 230 locomotives, 280 voitures à voyageurs et
pas moins de 230 locomotives, 280 voitures à voyageurs et 2.200 wagons à marchandises, ce qui représenterait une dépense d'environ 50 millions de dollars. La Flotte des Messageries Maritimes. -- Le Sui Lai Ce superbe navire, de 20.500 tonnes de déplacement, est équipé de moteurs diesel Siemens, construits en France dans les Usines de SAINT-DENIS, de la COMPAGNIE COMPAGNIE COXETER MERCHANTS 15, PROCRASTINATES SIEURS Les deux moteurs développent une puissance totale de 14.000 CV, ce qui permet au navire de réaliser une vitesse normale de 10 nœuds 1/2 à l'heure. Pour assurer les services du bord. grues électriques, pompes, servo-moteurs
Pour assurer les services du bord. grues électriques, pompes, servo-moteurs de barre et l'énergie électrique est produite par des groupes électrogènes d'une puissance unitaire de 400 kw. En complément de l'installation de la machine à vapeur, existent 2 chaudières récupérées permettant d'utiliser les calories emportées par les gaz d'échappement. D'après le Sémaphore, N.D.L.R. — Nous étions retombés au point de vue vitesse de 40 ans en arrière. Avec le FKLix-tôrjSSi5L nous en revenons aux vitesses de 1912-1913, et nous pourrons, presque suivre les cargos de nos concurrents, à condition d'en mettre. L'avion en Perse. — La Perse n'est pas riche
mettre. L'avion en Perse. — La Perse n'est pas riche en chemins de fer : on y trouve une ligne de 151 kilomètres qui mène de Tabris à Djulfa (frontière russe) avec un embranchement de 53 kilomètres vers Chiraz sur le lac Urmia. La grande voie ferrée qui reliera Khor Mus à son Golfe Persique à Reni sur la Mer Caspienne est commencée depuis un an ; mais comme elle aura une longueur de 1.700 kilomètres il faudra encore du temps avant qu'elle soit achevée. Restent les caravanes et les autos pour assurer le trafic des voyageurs et des marchandises,