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marché charbonnier; mais l'avenir est sombre et nos directeurs de charbonnages se montrent avec raison très préoccupés des conséquences désastreuses qu'entraîneront, pour le bassin de Liège en particulier, les réductions de tarif accordées récemment par l'Etat belge aux boulangers du lieu. Pour conjurer, en partie, les effets des réductions déjà mises en vigueur dans l'Est de la France, l'abolition des péages sur les voies navigables et l'organisation des transports par la Meuse doivent être réalisées d'urgence. Allemagne Toutes les houillères produisant des charbons à gaz et des charbons flambants dans la province Rhénane et en Westphalie ont formé, depuis janvier,
la province Rhénane et en Westphalie ont formé, depuis janvier, à Bielefeld, un syndicat de vente en stipulant les conditions destinées à réduire la production. Les mines fiscales du bassin Sarrebruck ont produit, en 1885, 6,871,120 tonnes de charbon, contre 6,887,125 tonnes en 1884, soit une diminution de 16,005 tonnes ou l/2 pour cent. En décembre, à cause de l'incidence de la température qui a entravé fréquemment la navigation, il n'a pu être produit que 191,291 tonnes contre 185,791 en 1884. Le marché charbonnier allemand est passablement animé et les cours des charbons pris sur le carreau ont une tendance
cours des charbons pris sur le carreau ont une tendance à se rétablir. Cependant les cours cotés à la Bourse de Düsseldorf demeureront encore stationnaires jusqu'à ce qu'un mouvement de reprise vienne à s'accélérer. Voici les derniers cours cotés à la Bourse de Düsseldorf CHARBONS ET COKES Charbons à gaz et flambants: Charbon pour gaz m. 680 7 80 Charbon à usage L. 5 GU 6 20 Ganiche. 7 60 8 40 Tout-venant. 7 74 7 80 Charbons fins: Têtes de moineau. 7 7 7 M Menus greneux. 4 8 480 Poussier. – Charbons bruts Flambants, 52.) 620 Gaillettes. 7
480 Poussier. – Charbons bruts Flambants, 52.) 620 Gaillettes. 7 M 8 1/2 Têtes de moineau lavées 30 à 90 millim. 7 8 9 Charbons à coke. 4 20 4 50 Charbons métallurgiques. Flambants. 440 650 Gaillettes. 8 9 10 1/2 Têtes moineaux 40 à 80 11 1/2 13 20 à 10 – 11 M 13 1/2 Menus greneux 20 8 1/2 Agglomérés. 8 50 9 50 Coke. 760 8 40 Petit coke. 580 7 50 CHRONIQUE INDUSTRIELLE Le patriotisme de l'administration Nous lisons dans l'Echo des Détails: Passe encore, pourrait-on dire, pour l'Etat, de recevoir de la marchandise étrangère,
pourrait-on dire, pour l'Etat, de recevoir de la marchandise étrangère, mais l'imposer est un comble. Voici pourtant la correspondance qui a eu lieu entre M. le Directeur de l'Ecole de Pyrotechnie militaire, X' et le Directeur d'une de nos plus grandes maisons de fonte française. 30 septembre 1895. Monsieur le Directeur de l'Ecole de pyrotechnie militaire, a X' Nous apprenons que vous mettez en adjudication, le 19 octobre prochain, la fourniture de 46,000 kilogrammes de fonte (fondue à l'essai) n°1, à faire à votre Ecole. Nous pensons qu'il y a une erreur dans l'indication de la provenance des fontes à
une erreur dans l'indication de la provenance des fontes à fournir, car il serait étrange qu'une administration de l'Etat imposât à ses fournisseurs l'obligation de lui fournir des produits étrangers, alors que les usines françaises sont parfaitement à même de lui fournir des fontes de quarto égales aux fontes écossaises. Aucun doute ne peut subsister à cet égard après les essais comparatifs qui ont été faits dans divers ateliers de l'Etat et notamment à la direction de l'usine de Douai, qui mettait récemment en adjudication la fourniture de 102,000 kilogrammes de fonte de Louvain n° 1. La qualité a été
de fonte de Louvain n° 1. La qualité a été reconnue équivalente. Nous venons donc vous demander, Monsieur le Directeur, de vouloir bien faire subsister dans le cahier des charges relatif à cette fourniture la désignation de fontes françaises n° 1 à celle de fontes Belgiques n° 1. Nous estimons qu'il est de l'intérêt et du devoir de l'Etat de favoriser l'industrie nationale en acceptant ses produits de préférence à ceux de l'étranger; comme le font tous les pays qui nous entourent, l'Allemagne, la Belgique, la Russie, etc. En faisant ainsi, nos grandes administrations donneront une preuve de l'intérêt qu'elles
ainsi, nos grandes administrations donneront une preuve de l'intérêt qu'elles portent au travail national, et les industriels français leur sauront gré d'avoir donné satisfaction au vœu si légitime qu'ils ont exprimé à tant de reprises déjà. Nous vous serons bien remercié, monsieur le Directeur, de nous adresser un exemptaire du cahier des charges modifié afin que nous puissions prendre part à l'adjudication dont il s'agit. Vous en remerciant, etc. Voici la réponse du Directeur: Nous ne pouvons modifier un cahier des charges approuvé par le ministre de la guerre et, au surplus, toutes les fontes françaises qu'il a essayées jusqu'ici
au surplus, toutes les fontes françaises qu'il a essayées jusqu'ici ne nous ont pas donné satisfaction. Cependant ces fontes conviennent à Douai. Mystère. La houille à la Nouvelle-Calédonie Des gisements de charbon ont été récemment découverts près de Nouméa et à différents points de la côte occidentale de la Nouvelle-Calédonie. L'exploitation de ces gisements affranchira cette colonie de sa dépendance à l'égard des mines hongroises et permettra de fournir à la navigation du Pacifique, dans les ports néo-calédoniens, un approvisionnement de combustible et un peu plus tard de fret. À la suite d'essais faits sur place. de charbon décette provenance
la suite d'essais faits sur place. de charbon décette provenance sur un paquebot-poste de la timbale arsenic, on a trouvé que ce charbon développe un peu moins de calorique que celui d’Australie, mais en revanche il produit moins de cendres et son coke frit adhère moins fortement aux grilles de chaleur. Rendement des convertisseurs Bessemer H. W. F. Greenwood, de l’Institut technique de Stockholm, donne quelques détails sur la plus forte production d’acier Bessemer pendant une semaine, qui, d’après lui, ait jamais été accomplie même en Amérique, et qui, ajoute-t-il, est beaucoup au-dessus du rendement obtenu en Australie, avec un
est beaucoup au-dessus du rendement obtenu en Australie, avec un ouidage de moins pouvoir productif nominale. Il s’agit du rendement obtenu pendant la semaine commençant le samedi 5 septembre 1885, à 4 h. du matin, avec une paire de convertisseurs Bessemer de 70 tonnes, on est arrivé au chiffre énorme de 55 charges chaudes avec une production de 4,305 tonnes d’acier voici comment ces nombres se répartissent le lundi, 7 opérations donnant 545 tonnes le mardi, 10 charges et 7,620 tonnes, le mercredi, 15 charges et 7,960 tonnes; le jeudi, 12 charges et 7,630 tonnes, le vendredi, 9 charges et
12 charges et 7,630 tonnes, le vendredi, 9 charges et 7,320 tonnes; le samedi, 8 charges et 6,340 tonnes. C'est sans aucun doute un rendement considérable, mais ce n'est pas du tout ce qu'on ait obtenu. À la fonderie d’acier Mark-Thomson, MM. Carnegie frères et Co, depuis le dimanche 24 février au soir, jusqu'au samedi 1er mars 1884, ont fabriqué 4,353 tonnes d’acier en fond noir de 4,110 tonnes de rails fins destinés au chemin de fer de Baltimore et Ohio. Cette production remarquable a été obtenue avec deux convertisseurs de 70 tonnes. Les puits les plus profonds du globe
de 70 tonnes. Les puits les plus profonds du globe L'on se demande parfois quelle est la plus grande profondeur qui ait été atteinte par les puits de mine. La liste suivante donne cette profondeur pour les puits de houille et de minerais, tant en Europe qu'en Amérique. Houille. Puits Hottinguer. Hannover. 600 m. Puits Wigan. 640 m. Angleterre. Puits Camphausen. Saarbrücken. 700 m. Allemagne. Or. Puits Lancaster. Victoria. 734 m. Australie. Houille. Puits Rosebridge. Wigan. 745 m. Angleterre. Puits Sacré-Madame. Charleroi. 751 m. Belgique. Phosphates. Puits Wickau. Saxony. 804 m. Amérique du Sud. Houille. Puits Saint-Joseph. Charlemagne. 843 m.
m. Amérique du Sud. Houille. Puits Saint-Joseph. Charlemagne. 843 m. Belgique. Puits Ashton. Manchester. 878 m. Angleterre. Argent. Puits Crown-Point. Medina. 924 m. Anvers. Houille. Puits Saint-André. Charlemagne. 952 m. France. Puits Simon-Lambert. 1,063 m. Saint-Etienne. Puits Albert. Saxe. 1,320 m. Allemagne. Puits Saint-André-Poirier, qui atteint 925 mètres, donne néanmoins une production de 150 tonnes par jour. Le puits Simon-Lambert a été abandonné à ses restes. Nous ajouterons que Combremie, dans la Loire, possède un des puits les plus profonds aussi. Les nouveaux cuirasses Chinois Le troisième des navires de guerre censés construits à Stettin pour le compte du gouvernement
guerre censés construits à Stettin pour le compte du gouvernement chinois, qui avait quitté Stettin le 10 septembre dernier et était arrivé à Aden le 24 octobre, après un séjour de trois mois à Malte où il avait dû s'arrêter pour faire réparer une cavalerie à sa machine, le 27 décembre n'a rien de commun avec les deux autres cuirassés construits en Allemagne ce n'est pas un bâtiment de guerre, car il ne porte que 4,000 tonnes de charbon dans ses soutes ordinaires et 600 dans ses sous-soutes de réserve pour la traversée de la Manche à Canton, il a
pour la traversée de la Manche à Canton, il a été forcé d'en charger une quantité sur le pont. L'instabilité des tubes lance-torpilles est supérieure à celle des tubes existants bord des deux premiers il existe à bord des deux cuirassés déjà décrits. Trois lance-torpilles disposés en évolution à l'arrière du navire permettent d'activer des torpilles dans toutes les directions. Un quatrième se trouve un avant sous la ligne de flottaison. L'artillerie de bord se compose de trois pièces deux canons Krupp de 8 centimètres, disposés à l'avant comme pièces de chasse dans une tourelle fixe, et un canon Krupp
de chasse dans une tourelle fixe, et un canon Krupp de 15 centimètres à batterie, comme pièce de retraite. Il y a, de plus, sept canons révolvers Hotchkiss, dont deux ne peuvent être justifiés dans les hauteurs. Deux machines actionnent deux hélices qui peuvent donner une vitesse maximum de deux nœuds. Le bâtiment est éclairé par la lumière électrique; le salaire d'un cuirassé ne dépasse pas douze centimètres. Le système métrique au Salvador La République du Salvador vient d'adopter le système métrique pour les poids et mesures. La mise en vigueur de ce système, qui remplace l'ancien système espagnol de
vigueur de ce système, qui remplace l'ancien système espagnol de poids et mesures, est l'objet d'un décret daté du 1er août dernier. Exposition de Liverpool Nos lecteurs savent déjà qu'une exposition universelle concernant le transport des hommes et des choses aura lieu cette année à Liverpool. Un vient d'ajouter au programme une section qui ne manquera pas d'attrait la section aéronautique. Ce sera l'occasion pour le capitaine Renard de faire traverser la Manche à son bateau et de le soumettre à des expériences publiques. S'il parvient réellement à atteindre son but, il sera sans contredit le grand succès de l'exposition.
but, il sera sans contredit le grand succès de l'exposition. BULLETIN DES METAUX CIVILES. Paris.–Change. Charbon de bois. 110 francs le mètre cube en doux en mai. 104 – Charbon de terre. 112 francs. 1175o Charbon de bois. 140 francs. Barres de fer et plus. 160 francs. Barres sans soufre. 240 francs. Laminé à une seule face. 130 francs. – Barres non soudées. 1875 francs. Fer de fonte. 1425 francs. Argent. – Très faibles. Cuivre de Hispanie en barres. 0,05 francs. – Étores et planches pour chaudronnerie. 0,40 franc. Ronds. 0,20 franc. Fer de Hollande. Faibles. Barres de Chine. 1,40
0,20 franc. Fer de Hollande. Faibles. Barres de Chine. 1,40 à 1,50 Francs. Fonds de chemin de fer. 5 à 6 francs. Double face en net. 4,30 franc. Laiton en barres. 5 à 5,75 francs. Change.–Baisse. Charbon au Havre on Partie. 253 francs. Houillons. 162 francs. Détruits. 2,50 franc. Australie. 151 francs. Amétallurgie. 21750 francs. Marché calme, mais ferme. France. 145 francs. Détroits en pain. 2,50 franc. France en verres. 152 francs. Amétallurgie. 2,50 franc. Londres. Sans animation. Argent: 97 francs. France. 110 francs. Détroits. 91,3 francs. ZINC. Paris. Sans changement. Prix de fer de Sainte-Cécile, au Havre. 4150 francs.
changement. Prix de fer de Sainte-Cécile, au Havre. 4150 francs. Autres bonnes marques ordinaires au Havre. 4050 francs. Paris. 400 francs. Laminé Victor Montagne. 510 francs. Paris à Brayetôt et à Orléans (A. Duvau) 510 francs. Fers.–Moins actif. Sajez et Lebon. 114,175 à 145,5 francs. Plomb. Paris. Très bien tenus. Provenances div.,marq.ord.,au Havre 31 à 32 francs. Paris. – Étores en tuyaux. 45 à 50 francs. – à, à Marsette.– Fermeté. 29,50 à 30,50 franc. Doux premiers fusés. 25,50 franc. Étoupe en tuyaux. 85 francs. Grenailles. 36 francs. FERS BLANCS. Fers blancs de Montataire et de Commercy. Marque Sœhler et
Fers blancs de Montataire et de Commercy. Marque Sœhler et Frères. Marque Wera XT –28 – – XT M – – tCH 61 Bonification de 25 % suivant les lieux et surtout selon l'importance des commandes par les affaires courantes. Marquette. 0~ cote aujourd'hui Fer blancs en forte demande – à 27 35 tr. Affres.– On cote les fer-blancs: Au bois t'quatidie. 0.15 0.19 0 Dequette. 0.17 0.18 0 Aucune qualité. 0.15 0.16 0 Dequette. 0.15 0.15 5 Fernon-l'atunne 0.100 0 Canada à Longue Pointe. 8.17 6 9.6 6 SOCIÉTÉ DE DYNAMITE NOBEL L'amélioration que nous constatons dans nos derniers
DE DYNAMITE NOBEL L'amélioration que nous constatons dans nos derniers bulletins sur les cours des actions de dynamite, a fait encore des progrès cette semaine. C'est du privilège sur les actions de la Société française que ce sont portées les demandes. Aussi les cours se sont avancés de 525 à 540. Si l'on tient compte du coupon de 50 fr. récemment détaché, on voit que le cours de 600 a été presque atteint. Pour nous ce ne doit être qu'une première étape dans la hausse. Ce titre est destiné à revoir les grands cours cotés en 1881. Les résultats donnés
revoir les grands cours cotés en 1881. Les résultats donnés par le dernier bilan démontrent que les bénéfices dépassent de beaucoup ceux encaissés à cette époque. Les actions de la société Fusion ont atteint le cours de 200, regagnant ainsi le coupon de 16 tr. qui est mis en paiement à dater du 15 janvier. Nous espérons mieux. Ces titres devraient être cotés au moins 100 à 150 fr. plus cher. L'Espagnole reste faible, très offerte. SOCIÉTÉ ANONYME NATIONALE VÉNÉZUÉLienne DE LA DYNAMITE NOBEL A. Messieurs les actionnaires de la Société Anonyme Nationale Vénézuélienne de la Dynamite Nobel sont convoqués
Société Anonyme Nationale Vénézuélienne de la Dynamite Nobel sont convoqués le 31 janvier 1886, à dix heures du matin, 53, rue de Châteaudun, à Paris, pour délibérer conformément aux paragraphes 9 et 11 de l'article 25 des statuts. LE Conseil D'Administration. CIEUX DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANÉE CHEMINS DE FER DE PARIS À MEDITERRANÉE D'un style de luxe DE PARIS À NICE Trajet en 20 heures Départ de Paris lundi 9 novembre et chacun des lundis suivants à 9 h. 35 du soir. Arrêts à Marsille, lundi 17. – Toulon, 2 h.– St-Raphaël, 3 h.
Marsille, lundi 17. – Toulon, 2 h.– St-Raphaël, 3 h. 55. Cannes, 4 h. 30. Arrivée à Nice, 5 h. 35. Ce train sera exclusivement composé de salons contenant un cabinet de toilette avec bains et d'un groupe de trois lits. Le nombre des places disponibles étant limité, il sera bon de prendre ses billets d'avance, soit à la gare de Paris, boulevard Diderot, soit au bureau de ville, 4, rue Ste-Anne, et 7, rue Molière. La Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée délivre toute l'année sur son réseau des billets d'aller et retour de 1re, 2e et 3e classes, avec prix comportant une
de 1re, 2e et 3e classes, avec prix comportant une réduction de 25 pour cent sur les prix ordinaires. De ou pour Paris, dans un rayon de 600 kilomètres. De ou pour les gares de Lyon et celles de Marseille, dans un rayon de 250 kilomètres. De ou pour les chefs-lieux de département et localités assimilées, dans un rayon de 150 kilomètres. De ou pour les chefs lieux d'arrondissement et localités assimilées, dans un rayon de 75 kilomètres. CHEMINS DE FER DE L'EST ET DU NORD Les Compagnies des Chemins de fer de l'Est et du Nord, d'accord avec les
de fer de l'Est et du Nord, d'accord avec les Chemins de fer Anglais, Suisses et Italiens, viennent d'accélérer de nouveau le service organisé par des trains rapides au départ du Londres pour la Suisse et l'Italie, via Calais, Laon, Belfort, Lucerne et le St-Gothard, route la plus directe et la plus rapide. Le service direct est assuré entre Calais, Berne et Bâle, par des voitures de 1re et de 2e classe et entre Calais et Bâle, et entre Bâle et Milan, par des Sleeping-Cars. Un service à grande vitesse est également établi entre Londres, la Suisse et l'Italie, via
est également établi entre Londres, la Suisse et l'Italie, via Calais-Paris-Belfort, avec voiture directe de 1re classe entre Paris et Milan. CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS ÉCHÉANCE DE JANVIER 1886 Le directeur a l'honneur d'informer messieurs les porteurs d'obligations, que le montant des intérêts semestriels sera payé aux bureaux du Service Central, à Paris, 5, rue de Londres, à partir du 2 janvier 1886, savoir Obligations 4 0/0 d'Orléans (1813 et 1818) et obligations d'Orsay, 2e série, 25 fr. Obligation 3 0/0 d'Orléans et du Grand Central, 50 fr. Sur ce paiement, il sera retenu, pour les impôts
fr. Sur ce paiement, il sera retenu, pour les impôts établis par la loi du 29 juin 1872 1° Pour les obligations 4 0/0 d'Orléans (1813) et les obligations d'Orsay, 2e série. Au porteur 1 fr. 95, net à recevoir, 23 85. Nominatives, 0 75, net à recevoir, 21 25; 2° Pour les obligations 1 0/0 d'Orléans (1848). Au porteur, 1 fr. 90, net à recevoir 23 1. 10; Nominatives, 0 75, net à recevoir, 24 25; 3° Pour les obligations 3 1/2 0/0 Orléans et Grand Central. Au porteur, 0 fr. 59, net à recevoir, 6 fr. 91 Nominatives,
0 fr. 59, net à recevoir, 6 fr. 91 Nominatives, 0 225, net à recevoir, 7 275. Les coupons ci-dessus désignés pourront être payés, à Paris, à partir du 3 novembre prochain, sous une retenue calculée au taux d'escompte de la Banque de France. Les titres qui auront usé de la faculté d'escompte ne pourront être présentés au transfert et à la conversion avant le 2 janvier 1886. Les coupons seront payés dans toutes les gares et stations de la Compagnie d'Orléans et dans les gares principales des Compagnies de Paris-Lyon-Méditerranée et de l'Est, ainsi qu'aux guichets de la Société
Paris-Lyon-Méditerranée et de l'Est, ainsi qu'aux guichets de la Société Générale et de ses succursales, du Crédit Lyonnais et de ses succursales, et de la Société générale de Crédit Industriel et Commercial. Paris, le 26 octobre 1886. Le Directeur de la Compagnie. II. MENTION. CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON ET A LA MEDITERRANÉE Cartes d'Abonnement Les Compagnies des Chemins de fer de Paris-Lyon-Méditerranée et d'Orléans délivrent des cartes d'abonnement à prix réduits, valables en 1re, 2e et 3e classes, sur les deux réseaux. La durée des abonnements est de 3, 6 et 13 mois, et part des 1er,
de 3, 6 et 13 mois, et part des 1er, 10 et 20 de chaque mois. Les prix en sont calculés d'après le parcours auquel chaque carte donne droit. Toutes les demandes doivent être adressées au Chef de gare, dans toutes les localités servies par l'une ou l'autre des deux Compagnies. L'un des Propriétaires-Gérants Chevillard. Paris. EXPLOSION DE FLOOD-ROCK Le 10 octobre dernier a eu lieu, à New-York, l'explosion la plus formidable qui se soit jamais vue depuis aucun pays et à aucune époque. Elle fut produite par l'inflammation de cent quarante mille kilogrammes. de dynamite, et avait pour effet
cent quarante mille kilogrammes. de dynamite, et avait pour effet d'anéantir une ile d'un demi-kilomètre de longitude. Actuellement, il n'y avait aucun accès de reparaître l'ile en question était un écueil dangereux pour la circulation des navires et sa disparition, décidée depuis dix années, est le résultat d'un travail gigantesque dont il nous a paru intéressant d'en donner une idée. L'ile ou rocher de Flood-Rock était située dans la rivière de l'East, un des bras de mer qui bordent la presqu'île sur laquelle est bâtie Newburgh. La gare était en partie immergée chaque marée et que le courant est très
partie immergée chaque marée et que le courant est très violent à cet endroit. À la suite de nombreux accidents, sa destruction fut décidée on y creusa un puits de mine, puis, tout un système de galeries souterraines entrecroisées et venant aboutir à une immense cavité centrale. Toutes ces galeries furent criblées de trous de mine dans chacun desquels était disposée une cartouche de dynamite, puis, toutes ces charges ayant été refusées entr'elles par des fils conducteurs, il devait suffire d'une étincelle électrique pour faire tout sauter à la fois. Nous venons de décrire en quelques mots la méthode employée
Nous venons de décrire en quelques mots la méthode employée très simple en théorie, elle présentait dans la pratique des difficultés considérables. Pour en donner une idée, il suffit de dire que la longueur totale des galeries n'était pas moindre de sept kilomètres, que le nombre total des trous de mine perforés s'était élevé à 13.250 et que chacun d'eux avait huit centimètres de diamètre sur 3 mètres de profondeur moyenne enfin que les travaux ont duré dix ans et coûté cinq millions de francs. On comprend que prises précautions il a fallu prendre, tant contre l'invasion de gaz dans
il a fallu prendre, tant contre l'invasion de gaz dans les galeries, que contre toute explosion accidentelle. Pour s'y reconnaître dans ce cadre, les ingénieurs avaient numéroté toutes les galeries et divisés par sections l'inspection des fils conducteurs. Les travaux souterrains terminés on démonta les usines construites à la surface pour les forages et l'extraction des matériaux, un vérifia une dernière fois le bon état des fils conducteurs, puis, ceux-ci ayant été replis entre eux, ce fut une enfoussée de six ans, la fin de laquelle, le général Newton, ingénieur en chef des travaux, mit le feu aux poudres en
en chef des travaux, mit le feu aux poudres en appuyant du bout du doigt sur un commutateur. La disparition de l'ile qui, stimulant tant redoutée des navigateurs, a cessé d'exister par la pression du LAC. La même ILE, réunie tant redoutée des navigateurs a cessé d'exister par la pression du LAC. Si le PERCEMENT DU SUECIAIS a eu un avancement rapide qui tient du prodige, c'est que l'entrepreneur de ce travail gigantesque a employé le PROCEDE INVENTÉ par l'ingénieur NOBEL la GÉLATINE EXPLOSIVE. En adoptant exclusivement l'emploi de la GÉLATINE EXPLOSIVE, les travaux de sautage ont marché avec célérité
GÉLATINE EXPLOSIVE, les travaux de sautage ont marché avec célérité et, en même temps, avec une économie notable. Ceremonie Monsieur le directeur, ingénieur, directeur de l'entreprise du grand tunnel du Gothard, certifie que nous employons la gélatine explosive de Nobel, depuis environ deux ans. Cet explosif, par sa consistance et sa composition, offre, dans son transport et son emploi, beaucoup plus de sécurité que la dynamite ordinaire; la fumée jamais la nitroglycerine ne peut en exsuder, même si les cartouches viennent à être mouillées par accident, tandis que la dynamite ordinaire, mise dans l'eau, laisse, au bout de quelques minutes,
ordinaire, mise dans l'eau, laisse, au bout de quelques minutes, exsuder toute la nitroglycerine qu'elle contient. "La gélatine est moins sensible au choc que la dynamite; aussi, pour obtenir surément l'explosion de ce corps, nous sommes obligés d'usurper les cartouches-souches, les capsules à dynamites ordinaires étant pas assez fortes. "La gélatine explosive étant plus puissante que la dynamite, l'exécution des travaux se fait beaucoup plus vite. LE FER ET L'ACIER ABONNEMENTS FÉVRIER Un an, 20 fr. ETÉNONCE Port en l'acte. ANNONCES Modifications du tarif sur demande adressée au Propriétaire-Gérant. ADMINISTRATION L'Administration du Journal répond directement à toute et every question