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place d'honneur, et quelle place! reste acquise à nos régionaux de par la splendide performance des Marseillais Guiraud et Aimar. Encore qu'il n'y ait pas là de véritable surprise pour les initiés, lesquels avaient souvent pu noter leurs noms aux côtés de ceux des habituels vainqueurs des épreuves du Littoral, les Gras et les Pégrlion, il faut bien reconnaître que nous avions nous-mêmes fait bon marché de leurs chances, restant muets à leur égard. Les sympathiques représentants du cours Belzunce et de la Cannelière ont su, le plus élégamment du monde, se rappeler à notre attention pour, se saisissant du
monde, se rappeler à notre attention pour, se saisissant du pavillon régional, sauver non seulement son honneur, mais aussi l'honneur national ! Ne sont-ils pas au classement «les premiers des Français» ? Tous deux — Guiramand avec le plus d'aisance — ne parurent jamais en difficulté, quelles que soient les phases de la bataille; vite sur le plat, très briliants dans le col des Martyrs, ils apparurent avec des ressources inépuisables et, si l'on ajoute qu'ils étaient absolument sans aide et sans soins, on applaudira sans réserves à leur valeur comme à leur vaillance. Nous avions déjà vu un Curtel
comme à leur vaillance. Nous avions déjà vu un Curtel marseillais jouer les forts ténors dans notre Critérium et nous le considérions peut-être un peu trop comme un phénomène unique. Il nous est fort agréable de découvrir aujourd'hui ses équeux... et comment en être "comme ça" sur la Cannebière! demandez plutôt à Maréchal ou à Charles Pélissier... Poussant plus loin sur le Littoral, nous profiterons de l'occasion pour mettre en lumière la belle tenue des Niçois Barale et Buttafocchi; venus en isolés également, ils firent partie des meilleurs. Cet hommage l'induit à ceux des représentants des régions éloignées, il convient
l'induit à ceux des représentants des régions éloignées, il convient d'y associer un autre Marseillais (encore), le coureur gentleman Riondet, comme le très sympathique Parisien Bernard (de la Compagnie parisienne de distribution d'électricité, et venu avec son camarade Brugère), et aussi le Breton Asse, que des avatars nombreux ne nous ont pas montrés à leur juste valeur. Tout comme d'ailleurs, l'excellent Figueras, de Barcelone, et l'ex-champion d'Espagne Cañardo, ce dernier toutefois ne tenant pas tous les espoirs qu'il avait fait naître "tras los montes". Un devoir des plus agréables nous reste à remplir c'est de féliciter comme ils le méritent
reste à remplir c'est de féliciter comme ils le méritent tous ceux qui, plus près de nous, sont les représentants directs de notre région et qui se comportèrent avec la plus grande valeur comme avec courage. Tout d'abord, le quatuor du Guidon bayonnais, qui remporte haut la main le prix d'excellence des sociétés. Son chef de file, Dupau, se montra particulièrement brillant, durant les deux journées et sa fugue du début à la deuxième étape étonna plus d'un suiveur: rappelons, en effet, que 40 kilomètres furent abattus dans la première heure par le trio Dupau, Saury, Rouaix, et que les
heure par le trio Dupau, Saury, Rouaix, et que les 100 kilomètres furent enregistrés par Dupau dans le temps de 2 heures 50 minutes. Ses camarades de club, les Autonne, furent eux, endurants et des plus réguliers, accomplissant la course d'équipe... fraternelle. Enfin, le quatrième homme, Mouret, était là, tout près, affirmant le succès de l'équipe. Excellente représentation de club également celle de l'Union cycliste arcachonnaise auprès de laquelle la présence de son mécène et animateur, le grand sportif M. Longau, adjoint au maire d'Arcachon, joue le rôle du directeur, cependant que le populaire Alber Cantou lui apporte son expérience
cependant que le populaire Alber Cantou lui apporte son expérience de champion. Encore que Charles Govaert soit Belge d'origine, il nous est bien permis de le considérer comme des nôtres tant il nous est sympathique depuis le temps qu'il demeure parmi nous. Et s'il fallait, dans le classement régional, citer le nom du plus valeureux, nous nous arrêterions au sien, car l'excellent Charlie fit le plus souvent les frais de la bataille tout au long de la première étape et eut encore assez de ressources pour se maintenir au cours de la deuxième. Ses camarades de club, Descoubès et Grossard,
de la deuxième. Ses camarades de club, Descoubès et Grossard, furent courageux à leur habitude, et méritaient sans doute un meilleur classement. Cette même réflexion s'applique d'une manière la plus complète à la phalange du Toulouse Vél' Club. qu'anime la foi de ses dévoués dirigeants et qui a pu, grâce à l'appui effectif de ses nombreux membres honoraires, comme de MM. Doldi et Tuhriès, enlever le prix d'honneur des sociétés au plus grand nombre des arrivants. Mais si ce résultat, obtenu avec une équipe de « jeunes », est particulièrement flatteur pour le nouveau club de la cité des violettes,
flatteur pour le nouveau club de la cité des violettes, il ne faut pas oublier de dire qu'il eût très bien pu se doubler d'un deuxième que le résultat à la première étape faisait entrevoir : Gourou, Rouaix et Gleyroux s'étant très bien classés. Mais, par la suite, le malheur s'abattit sur la vaillante équipe : Gourou, tombant avec Joly et Meunier, et restant sérieusement blessé; Rouaix — l'un des fugitifs du début de la deuxième étape — subissant plusieurs crevaisons, et, malgré le retour prodigieux du courageux petit Dubosc, trop de terrain restait perdu pour obtenir mieux. Le vieux
trop de terrain restait perdu pour obtenir mieux. Le vieux Guidon Saint-Cyprien ne fut pas mieux partagé ; Marcel Maurel, que nous avions, nous-même installé comme favori régional, eut des crevaisions véritablement très malheureuses dans les tout derniers kilomètres, et à chacune des deux étapes. Sans cela, le classement départemental lui était largement avantageux, sinon celui régional et cela malgré la belle performance de l'étonnant petit Tules Bouche. Ce ne sont pas les moindres résultats obtenus par les jeunes représentants du Vélo-Club carcassonnais qui vous feront être ingrats envers les dirigeants pour l'effort qu'ils nous ont consenti en cette occasion.
dirigeants pour l'effort qu'ils nous ont consenti en cette occasion. Nous en aurons terminé avec les représentants de notre Toulouse la rose en les remerciant tous pour le courage surhumain qu'ils déployèrent au cours de ces deux journées trop cruelles pour eux. Il nous reste à signaler la part habituelle prise par le rude Saury dans ce dernier critérium que nous pensons, avec beaucoup d'autres, à sa portée comme nous croyons le lui voir gagner un jour. La deuxième étape, avec ce col des Martyrs, n'eut malheureusement pour lui aucun moment de gloire, mais lui donna, pourtant jadis un moment
moment de gloire, mais lui donna, pourtant jadis un moment de gloire, le choix de se rétrograder quelque peu, conséquence fatale de sa fugue irraisonnée au départ. Un mot pour le Périgourdin Calmet. e', qui ne peut laisser passer notre épreuve sans donner une nouvelle démonstration de son courage obstiné et un autre pour l'Auscitan Doumenjou, auquel des malheurs sans nombre ont infligé une place bien en-dessous de la valeur que nous lui connaissons. Pour terminer, après avoir regretté la disparition prématurée de Jean Ducos et de l'Agenais Dumoulin, tous deux sans doute à court de forme, nous dirons que
deux sans doute à court de forme, nous dirons que le grand malchanceux de ce critérium fut, à n'en point douter, celui dans lequel nous avions le "hausse d'espérance" Hargues, de Tarnos. Déjà, l'an passé, Hargues s'était signalé à l'attention de tous en beats lavant tous les grands as dans ce fameux col des Martigues (toujours lu!). Cette année, il finissait la première étape avec eux et il paraissait capable de tenir jusqu'au bout pour disputer la palme, tout au moins au vainqueur du classement régional. Le sort ne l'a pas voulu: une roue brisée, l'impossibilité de la remplacer à
pas voulu: une roue brisée, l'impossibilité de la remplacer à temps. et tout espoir était perdu, avec lui, nous le regrettons, car si Hargues a peut-être perdu ce critérium nous avons, nous, perdu un nom, le nom d'un jeune, un véritable espoir, à son palmarès. (La formule du Critérium du Midi en est illustrée. Emile BAUDOUIN. La Vie sportive LE TOUR DE FRANCE La treizième étape DE MARSEILLE À CANNES (181 KILOMÈTRES) Marseille, 18 juillet. — De notre envoyé spécial Nous devons quitter Marseille pour Cannes ce matin, à 10 heures; mais, avant le départ, les conversations sont des plus
heures; mais, avant le départ, les conversations sont des plus animées entre les suiveurs du Tour. On colporte de bouche à oreille les derniers tuyaux que chacun dit tenir de quelque intime du directeur de la course, sinon de M. Henri Desgrange lui-même. Le plus important, sans doute, a trait à la composition des équipes nationales. Certaines personnalités influentes auraient trouvé excessif que l'organisateur assumât le soin de choisir ces équipes. Ces personnalités estiment que, puisque les équipes doivent défendre les couleurs de leur nation, les hommes qui la composant devraient être désignés par les Fédérations nationales. C'est, en somme,
devraient être désignés par les Fédérations nationales. C'est, en somme, fort logique et cette manière de faire, en donnant un caractère plus officiel aux équipes représentatives, ne peut que donner à l'épreuve plus de relief. M. Henri Desgrange l'aurait si bien compris que, l'an prochain, il est très probable qu'il s'arrêtera à cette façon de faire. Il serait grandement question aussi de supprimer l'étape à Marseille et même d'éviter de comprendre cette ville sur l'itinéraire. Le motif ? L'abondance des voitures qui encombrèrent la route aux abords de la cité phocéenne. Il est de fait que lorsque nous avons approché
phocéenne. Il est de fait que lorsque nous avons approché de Marseille nous nous sommes promptement trouvés au milieu d'une véritable nuée d'automobiles dont les conducteurs, forts de ce principe que la route était à tout le monde, luttaient d'adresse afin de se trouver en bonne position derrière le peloton. On tremble en pensant à la catastrophe qui aurait pu se produire si une chute avait obligé le peloton à un ralentissement subit et, comme il ne peut être avisé d'interdire la route à la circulation, il est possible que le directeur de la course adopte la solution radicale que
le directeur de la course adopte la solution radicale que nous venons d'indiquer. Pour en revenir à l'étape d'aujourd'hui, on disait, hier soir, que Jean Aerts, qui a terminé avec près d'une heure de retard et qui, du reste, a refusé de signer la feuille de contrôle ne prendrait pas le départ aujourd'hui. Il se plaint de malaises et son abandon se confirme. Il ne se présente pas au contrôle de départ. Le signal de l'envolée est donné à 11 h. 15 aux soixante-cinq concurrents qui restent en course. Le train est lent Toulon, 16 juillet. — Rien de sensationnel
train est lent Toulon, 16 juillet. — Rien de sensationnel au début : nous mettons près de deux heures à franchir les 53 premiers kilomètres entre Marseille et Toulon. Le soleil brille et chauffe; aussi les coureurs ne semblent-ils point disposés à se dépenser beaucoup. Pourtant, au bout de quelques kilomètres Lucien Buysse reste en arrière sans raison apparente. Il se plaint de la fatigue; mais il surmonte cette vite cette défaillance et, après avoir perdu près de 500 mètres, il appuie sur les pédales et il rejoint sans difficulté. Il est de même, un peu plus loin, de Huot
Il est de même, un peu plus loin, de Huot qui recolle au peloton vers le quarantième kilomètre. Quand nous passons à Toulon, à 12 h. 10, c'est à peine si quelques touristes routiers ont été lâchés d'une centaine de mètres. Il faut croire que nous n'aurons pas aujourd'hui, plus d'émotions que nous en avons eu hier. A Auriasque rien de nouveau Cannes, 16 juillet. — Sauf le chauffage qui s'est fait de plus en plus forte à mesure que le soleil surplombait de plus en plus nos têtes, rien n'est signalé dans la suite de cette étape. Après Toulon,
n'est signalé dans la suite de cette étape. Après Toulon, nous remontons le peloton qui va toujours de son petit train d'un brave propriétaire. Vincente en profite pour se payer le luxe de mener pendant plusieurs kilomètres. Victimes de la température, plusieurs coureurs sont lâchés, notamment José Trueba et Giuntelli. Aux environs de Frejus, Charles Pélissier crève et descend de machine pour réparer. Il en profite pour changer de brancard, comme le font aussi Leducq et Marcel Bidot, qui l'attendent pour le ramener. Ce changement de multiplication n'était d'ailleurs pas inutile, puisque nous allons aborder le col d'Auriasque, qui n'est
inutile, puisque nous allons aborder le col d'Auriasque, qui n'est sans doute pas un obstacle formidable, mais qui a parfois loué son rôle dans cette étape. Il fut des années où l'auberge des Adrets a vu des abandons sensationnels. Il n'en sera pas de même cette fois. L'équipe française fait bien son possible pour animer la course et tente plusieurs démarrages. Mais ses rivaux ripostent et le peloton est des plus nombreux à l'entrée de l'allée de la Liberté, à Cannes, au bout de laquelle est fixée l'arrivée. C'est l'Italien Guerra qui l'emporte au sprint devant Charles Pélissier et le
Guerra qui l'emporte au sprint devant Charles Pélissier et le Belge Bonduel. Cérard MORGAN. Les arrivées 1. Guerra (Italien), 6 h. 21' 47". moyenne horaire 28 kil. 443; 2. Ch. Pélissier (Français), même temps; 3. Jonduel (Belge), même temps; 4. ex n'quo : Dossche, Demuysère, Mertens, Delannoy. Taverne, Pancera, Giun-lelli Riera, Cepeda. Vincente Trueba, Mateu. Manthey, Nebe, Schoen, Thierbach, Siegel. Merviel, Bidot, A. Leducq. P. Magne. Cottalorda (remplisseur des touristes routiers), Ba-inrd. Moreels, Berton. Lange, Benoît Faure. Encrine, Péglion, Mazeyrat. Huot, Goulème, Ondet, Buysse, tous à même temps que Guerra: 38. Wol-ke. 6 h. 22' 30"; 39. Robache, 6 h.
38. Wol-ke. 6 h. 22' 30"; 39. Robache, 6 h. 23'; 40. Cardona. même temps; 41. Fouard même temps; 42. Fayolle, 6 h. 23' 32"; 43. Lenteri. 6 h. 23' 43"44, Laloup. 6 h. 24' 06"; 45. Bariffi. 6 h. 24' 17"; 46. Boiselle, 6 h. 25' 48"; LE CLASSEMENT GENERAL APRÈS LA 13e ÉTAPE 1 André Leducq (Français). 94 h. 12' 15"; 2. Antonin Magne (Français), 94 h. 17' 41" 3. Guerra (Italien), 94 h. 26' 39"; 4. Demuysère (Belge), 94 h. 31' 17"; 5. Ch. Pélissier (Français), 94 h. 31' 15"; 6. Pierre Magne (Français), 91 h. 45'
h. 31' 15"; 6. Pierre Magne (Français), 91 h. 45' 21"; 7. Marcel Bidot (Français), 94 h. 45' 47"; 8. Bonduei (Belge), 94 h. 50' 32"; 9. Mertens (Belge), 94 h. 50' 45"; 10. Schoen (Allemand). 95 h. 3' 33"; 11. Benoît Faure (fer des touristes routiers). 95 h. 4' 44"; 12. Dossche. 95 h. 7' 19"; 13. Cardona. 95 h. 10' 44"; 14. Peglion. 95 h 16' 23", 15. Merviel, 95 h. 17' 33"; 16. Thierbach, 95 h. 22' 36"; 17. Mazeyrat. 95 h. 23' 49"; 18. Berton. 95 h. 26' 21"; 19. Riera, 95 h. 26' 42"; 20
h. 26' 21"; 19. Riera, 95 h. 26' 42"; 20 Delannoy. 95 h. 32' 34"; 21. Moreels. 95 h. 32' 47"; 22. Bajard. 95 h. 40' 52"; 23 Pancera, 95 h. 50' 9"; 24 Fayolle, 95 h. 50' 27"; 26. Goulème. 95 h. 51' 57"; 26. Buysse, 95 h. 52' 57"; 27. Laloup, 95 h. 54' 30"; 28. Huot, 95 h. 57' 7"; 29. Ondet. 96 h. 8' 50"; 30. Manthey. 96 h. 14' 22"; 31. Nebe, 96 h. 17' 43"; 32. Mateu. 96 h. 22' 40"; 33. V. Trueba. 96 h. 24' 50"; 34. Plautin, 96 h. 38' 51";
96 h. 24' 50"; 34. Plautin, 96 h. 38' 51"; ACTE DE PROBITE Quand vous demandez « Le Diable » à votre pharmacien, sa probité professionnelle exige qu'il vous délivre « Le Diable » sans chercher à vous coller un autre corrigent qui serait sûrement moins efficace. « Le Diable » enlève les cors en six jours pour toujours. 3 fr. 95, pharma, maison Weinmann et toutes pharmacies. À Toulouse, pharmacie Parisienne, place Wilson; à Narbonne, pharmacie Salvetat, 56, rue de la République; à Carcassonne, pharmacie Sarcos, place Carnot. Bourse de Paris Cours cotés au comptant le 16 Juillet 1930
de Paris Cours cotés au comptant le 16 Juillet 1930 I PARISIENNES ÉFIMRURS DE CONFIANCE Fonds d'État transmissables Algérie % 430 .. % amortissable 5 60 VILLE DE PARIS % 1915-10 2 v. 100 PARI 1871.. 38, 1 "en 1917 101 90 1875 497 •• 5 "o 1918 100 5 1876 493 •• L % 1920 133 90 — 100 •• r % 1920. 102 .. 90 221 • • fr % 1925 129 60 ~ 100 •• % 1927 125 7 1899....... 3db .. i % 1927 oblig.. 107 .. 1904.. ' .... à73 .. I % 1928 amort
.. 1904.. ' .... à73 .. I % 1928 amort 103 55 <,*, ** )estEst % 142 75 1910 2,75 % 332 -:1 %...." 177 -1910 b 310 .. Trésor 1924.. 718 ! ~ 271. •• -1925 503 .. — 497 .. 1927 750 .. 1922 -115 .. ; % % 1928 1020 510 "* FONCIER GARANTIS 1924 6% 516 i 3% le Gouvernement 1925, .... 507 transmissible CRÉDIT FORCÉ 6% 1921 .. 'Obligations) % ,52 .. ',république-Oc, :i % 426 .. Communes 1871 194 .. 6 11'1 ..02 . • 1880. 504 .. •Unificato (i9 .. —1891 .. |
• 1880. 504 .. •Unificato (i9 .. —1891 .. | 'occidentais, 118 .. — 1892........ 379 50 — 1893 .. 1899 368 violier, (i8 25 1906 £86 ~.i % J] ... -1912 201 50 'yoe IJ14"" 185 .. billets, 503 .. | id .. —1921 519 .. '"ni-. 892.. .... ;60 — '922 511 .. Hydro Nîmoise 508 .. — 1923........ 614 .. FONCIER 545 .. Emprunt 1926.. 730 .. 1921 [ 4) .. Foncière? 1879. 510 lg,2,2 (IYVT, i 32: '. 1883 152 • • 1922 juillet >35 — 1001 *" 1923 ;f w.: '.-60 •• 1«95 386 ..
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-Bons -1888......., 1887...... lJ;) b525 25 S5 :: 1530 ~ 1908 1902 ....... ........ .i! Prowodnik Pétroles ...... ...... -Sf i| :: Vins.......... WC!'t Rancio.... û™ -Panama .24.. 3 % neuve) "185 .. éed 'A^pe492 I! Electrochimie.. 1905 .. -1913 (réorg. 1901 i.360 .. Sucreries Egyptiennes 755 Johannesburg. ^8.. En 8ARQUE MARCHE COT. EMPRUNTS DE DÉPARTE., Mlég.: .i: ' ttoo " i: unifiée. % 375 Tabacs Turquie.. 68 :: Langlaagte..... ......... ...... '.g •• % et de Provinces — 3 % ancien 398 .. Havraise Énergie.. 1400 .. Usines 4735 —3%%.... 317 20 Montecatini 314 . Liévin >88 .. Brésil
—3%%.... 317 20 Montecatini 314 . Liévin >88 .. Brésil 1903 Aude 3.44 % 1898 „ ZilTVeil ~ Téléphones...... Pyr. 1020 T. Salins Midi cap. 1470 .. Hellénique 1914 .88 . RANQUE TERIÉ London S 50 Charbonnage Français, Z 660 Loire 3 % %H{97. 130 .. 4eAvenue "414 50 On ion Élétriques 1235 .. TI -1910_...... -1907....... 51 50 1 %'(bonsj:" 614 .. Malacca ordinaires 50 Unions cap. 850 « Éclairage Lyon 145 .. 33 .. Maroc 1904 Mines (1 Albi.... 722 ». préférence . •Saut-du-Tarn Lyon 7 % 1925 >lo .. y, % ... 339 .. Gaz de Paris..
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C)500 1 l'ri'!, » 1/4 1897 ' -_ 3 S nouvelle) 389 .1 Aciéries France.. 474 .. Messageries 217.. TO d % Bien Hoa........ B.Nat.Egypte.. 4125 Mex. Eagle est.. 50 .. Czeladz 1»90 .. Zv v 0/ 108 Chantiers Français 145 .. priorité 216.. 4 Raffineries 357 7. Mines et MineraiS0 .. F-katérii-,ü 245 .. SIEŒURS FRANÇAISES 0,lest 674 Loire........612 .. 3 5 V, 0 ' 1 15 Bruay........., Brakpan........ 651.Moteurs Gnome 10.. Héraclée parts...50250 .. t Banque 3 % ancienn. 109.. Châtillon-Coupm. e,510 .. G'NaVi»it 338 .. —— ;ons. 1891.. ! 20 Cairo El. Railw.. 1570.. Moulins-Maghre 79 7o
1891.. ! 20 Cairo El. Railw.. 1570.. Moulins-Maghre 79 7o Baïgorry préfér........... ••• -: B,ln¡lIC france..22500 .. 3 % nouvelle. 103.. Decauville le ; 320 .. CL. , .... 985.. cons. 906.. J 60 Cambodge .142 50 Mozambique.. , 58 oO Grosny préfér... , _ Algérie 14850.. 2 if, %.... 80 .. Tréfileries-Lille. 1074.. Omnibus 422.. ':OllS. 1909.. 3 75 Comp. Bird ord.. 23.. M 'Zaita ....... 37 .. —ordinaire... 10 ^ Nat. Crédit.., 1525.. Chemins Algérie 48.. Alors ordinaire.. 270 .. Serige; Brésil' 515 .. Serbe 4 % 1895. ¡ "1 75 Canadian Rail.. 73.. 'Jagaruta Tm., ol.. Mex.
¡ "1 75 Canadian Rail.. 73.. 'Jagaruta Tm., ol.. Mex. Eagle prêt. 166:.150. Paris...... 2810 .. Est Algérien.. 98 aciérie. Marine.. 1.330 " ' 2750 .. 1902 >85 .. Caoutchouc.... 155 50 Navigation..... 03 a0 Omnium Pétrole 166 .. Union Paris. 1860 .. 3 %. ' 60 ^ 'Jeumont, actions 845 Galeries Poliet * Lekatie 67 1906 :.. 620-. Caoutch. act. V.. 480 .. North Caucasial 7 .. Royal Dutch... 4000 „ ' CL, Algérien.... 2145 .. Ouest Algérien. 35 Denain-Anzin. -2780 ... Lafayette. (,alerie.) 784 ~ 1909 595 .. Chartered 204 .. Océan na......... 12 2j> 10* 418a.™ Compt.
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Beers. ordinn." 872 ». ^ D,"a "* ouastaioutesânee 4V>5 "* Ilente Fonciere. 1110 .. —4% 450 .. Courrières 1449 Bergotignan..,... ............ 1610 •Li. Londres Mex -. — préférence . 368 -/unis 64 •• Vielle Montagne. JOU!SSANcc 2455 "* Soc. Général. Fonc ' 476 .. Nord-Sud......, 491 .. Lens Lens....,....... 1180.Gaz.. 1800 Banque Mexique .565 .. Charbon.BonTrie' 401 -. Plakanitza:.... 166.. 2400 .. Français Maroc., 106 .. -4 ..... Bolée 228.. ^ «X...... 225.. Bque Ottomane. 1075 ... Eastern . 04 50 RandfonieD ... 51 .. Nav. Algerienne Chimiqie 194Privée (cum 39q .. Parisienne Industrie .60 Penarroya 920 f^Trav Marseille. 800
39q .. Parisienne Industrie .60 Penarroya 920 f^Trav Marseille. 800 •• Fonc. Egyptien. 3520 Fast Rand 60 .. Rand mines.... 78 .. Nav. Ligne urjene 452 Foncier Algérien 895.. Tram. Bordeaux :90 .. Pleine. 2250 .. Trav. Marseille....w ^ La^ BSnk. CI" Ch. Bat.. 249.. Romano-Belge So .. Bellinson... 2800 -. Soc. Marseillaise. 1091 .. Tram. Français. >60 .. Charbon. Tonkin 7120 ^ • C,, g'* i n d ûstr" : 571 ... B. Fr. Rio-Plata. 1043 Soc. Caout. Equ 77 .. sans. 36 75 P.-à-Pitre Suberbie ...... ■.. Entreprise francoL, 4 %,.... 391 50 Corn, Ke chart.1 1900 «
francoL, 4 %,.... 391 50 Corn, Ke chart.1 1900 « LlaS 14.. Wagons-Lits ord 502 Estrellas Mining 149.. Shell Transp. net Si .. P.-à-P^e actions 3550 :: 13,{ S;;.:;:: i«? :: Chem., Sangha action... Dressoir 279 n„Wot.... : (C.C.N. tnde fi 'SB: S."» SE™" 122' 1800 -.-. COURS DES CHANGES Londres... i23 615 Italie...... 133 20. New-York. 25 402 Japon Allemagne. 606 75. Mexique.... Argentine Norvège Belgique, 100 b ;55 25. Pétrograd ...... Brésil.... Pologne... 285 50. Bulgarie........ Portugal Canada Prague 75 40, Danemark., Roumanie.. 15 10. Espagne... 294 75. Serbie Finlande....... Suède Grèce Suisse...., 494 25. Hollande.. 1022 50.