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innombrables ronflant d'un mugissement sourd sous la vapeur qui les travaille ; là, cette « flotte du thé » dont les navires arrivent de la Chine à Londres, à quelques minutes de distance les uns des autres ; les bassins, véritables mers intérieures; les ateliers de construction, de réparation, où des vingtaines de navires à nu, soutenus par des béquilles, coupent l'horizon de leurs formes puissantes; la rive couverte de milliers d'embarcations, comme à Constantinople les nuées de pigeons qui couvrent la mer d'une nappe de neige; les yachts qui lui faisaient cortège; les pompes à vapeur de la Tamise
lui faisaient cortège; les pompes à vapeur de la Tamise qui, sur son passage, lançaient en l'air des jets d'eau prodigieux; enfin, aussi loin qu'il regardait devant lui, des navires et des embarcations; aussi haut qu'il regardait en l'air, sur les toits, sur les vergues, des êtres humains; il ne put retenir son admiration. Il avait vu les produits apparents de la civilisation : les monuments superbes, les foules joyeuses, les fêtes, les appareils militaires; il en voyait en ce moment le mécanisme intérieur, le système nerveux, et chacun de ces milliers de bâtiments lui représentait une part du génie,
ces milliers de bâtiments lui représentait une part du génie, de l'activité, de la puissance anglaise prête à s'envoler vers les horizons les plus opposés du monde. A Greenwich il visita comme de juste l'hôpital, comme de juste il subit un lunch, et comme de juste il recommença à s'ennuyer. En rentrant à Londres, il fit dire qu'il n'irait pas au bal que lui préparait le ministre des affaires étrangères. Puis, à onze heures et demie, il se ravisa. Il fallut réveiller cochers, chevaux, police et son premier caprice. Les Mille et une Nuits nous faisaient espérer mieux. Enfin, jeudi
Mille et une Nuits nous faisaient espérer mieux. Enfin, jeudi matin, il est parti pour Liverpool, au milieu des mêmes cortèges, des mêmes hourras, toujours suivi de près par l'esclave qui porte la cafetière et le réchaud destiné à allumer la pipe royale. Le train brûla, en quatre heures et demie, la distance qui répare Londres de Liverpool ; la vitesse était de cinquante milles à l'heure. Bien qu'il ne dût s'arrêter qu'à un seul endroit, toutes les stations regorgeaient de spectateurs. À la gare de Liverpool, le shah fut reçu par toutes les autorités du comté, et conduit en
reçu par toutes les autorités du comté, et conduit en voiture à Saint George-Hall. La foule des rues était grande, mais infiniment moindre qu'on ne s'y attendait. Lasalle de Saint-George est une des plus belles de l'Angleterre; mais le shah, sans s'arrêter à admirer l'architecture, se dirigea rapidement vers le trône qu'on lui avait élevé sous un dais, s'assit à la balette, regardant le spectacle qui l'entourait d'un air complètement hébété. Cependant, quand on lui lut l'inévitable adresse, il se leva et y répondit courtoisement par l'intermédiaire de M. Rawlinson. À Saint-George-Hall, on traîna le malheureux à l'Hôtel de Ville,
À Saint-George-Hall, on traîna le malheureux à l'Hôtel de Ville, où un banquet l'attendait. À la fin, le lord-maire le bombarda d'un toast. Il se contenta cette fois de s'incliner sans répondre, et il se retira dans ses appartements; mais on l'y poursuivit pour lui arracher un autographe. Ensuite il s'embarqua pour prendre une vue de la rivière. Mais le temps était assez couvert, et il y avait moins de navires que d'ordinaire. Une flotte de steamers était partie le matin même, profitant de la marée. Les quais, les docks de Liverpool sont un spectacle incomparable. Car cette ville est
de Liverpool sont un spectacle incomparable. Car cette ville est le centre réel de l'activité commerciale de l'Angleterre. Sur une étendue de plusieurs milles, la rivière est couverte de constructions magnifiques, docks que la ville loue et qu'elle étend tous les jours. Le shah resta enfermé dans sa cabine, et le brouillard d'ailleurs l'aurait empêché de rien saisir de ce spectacle aussi curieux certainement que celui de la Tamise. Peu après, il débarqua pour se rendre à Trentham, la merveilleuse résidence du duc de Sutherland, qui lui avait offert l'hospitalité. Ainsi, de la ville, comme des docks, il ne put
Ainsi, de la ville, comme des docks, il ne put voir que fort peu de chose dans cette course si rapide. Cependant Liverpool vaut bien une attention toute spéciale. C'est un Londres concentré. Elle a plus l'air d'une grande ville et ses maisons ont un aspect plus monumental. Les rues paraissent plus garnies, plus animées, et que au commerce maritime, il dépassa comme on le sait celui de la métropole. C'est là qu'arrivent tous les navires d'Amérique, de là que partent toutes les lignes. Marseille est un désert à côté de cet entrepôt de flottes qui ne peut avoir que
de cet entrepôt de flottes qui ne peut avoir que New York pour rival. Le lendemain, le shah alla inspecter Crewe, la grande usine de la Compagnie du chemin de fer du Nord-Ouest. L'usine a créé la ville. En 1843, il n'y avait que quelques cottages de travailleurs, là où s'élève aujourd'hui une ville de 18,000 habitants. C'est à Crewe que sont construites toutes les machines de la Compagnie. Elle en fait bricole de 140 à 150 par an, mais ce chiffre n'exprime pas sa puissance de travail, car l'usine répare annuellement plus de 1,700 machines, et il y en
répare annuellement plus de 1,700 machines, et il y en a presque toujours 250 en réparation. On conduisit d'abord le shah dans des ateliers qui contiennent 4 grands fourneaux capables de produire trente mille tonnes d'acier Bessemer par an. Aussitôt qu'il entra on commença une fonte qu'il abandonna pour passer aux forges et aux ateliers de mécanique. On lui montra une scie circulaire en acier, de 13,000 révolutions à la minute, et qui, en trente secondes, divisa, aussi facilement que si c'eût été une planche, un morceau d'acier chaud de 18 pouces. On tira ensuite d'un fourneau une masse énorme
18 pouces. On tira ensuite d'un fourneau une masse énorme d'acier rouge qui fut amenée sous deux marteaux mus par la vapeur. On mit ensuite en mouvement un marteau à vapeur de huit tonnes qui découpa des douves des locomotives en deux coups seulement. Ensuite on visita l'atelier des machines où l'on peut voir les locomotives dans les différentes phases de leur construction. Cependant le temps s'écoulait, et comme le shah devait visiter le même jour Manchester, il quitta Crewe à 1 h. 20. À 2 heures, il débarquait dans la plus grande ville manufacturière de l'Angleterre. En route, il
la plus grande ville manufacturière de l'Angleterre. En route, il avait trouvé le moyen de revêtir toute sa quincaillerie, qu'il avait eu le bon goût de laisser de côté à Crewe. Une foule innombrable, telle, paraît-il, que le shah n'en a jamais vu de pareille, même à Londres, l'attendait à Manchester. Les haies de policemen craquèrent sous l'effort puissant de tout ce monde, et la voiture royale fut enveloppée. Cependant elle finit par arriver à l'Hôtel de ville, où la cérémonie habituelle recommença. À l'adresse du lord-maire, le shah fit une réponse qui mérite d'être reproduite. Après avoir remercié des
une réponse qui mérite d'être reproduite. Après avoir remercié des marques de sympathie que lui prolivait la ville de Manchester, il a dit que : « L'amitié entre la Grande-Bretagne et la Perse ne datait pas d'hier, mais de plusieurs siècles, et qu'il la considérait comme une sauvegarde de son empire. Son principal objet, en visitant l'Occident, était de multiplier et de fortifier les liens d'amitié qui existent entre son pays et l'Angleterre ; il sait que cette amitié assurera la prospérité de son pays, et qu'elle sera avantageuse, non seulement au gouvernement de la Perse, mais au peuple, et
seulement au gouvernement de la Perse, mais au peuple, et qu'elle assurera les bienfaits du commerce et les progrès de la civilisation. » Le shah a ajouté qu'il connaissait depuis longtemps la prospérité commerciale de Manchester et que l'un des motifs de sa visite était de s'assurer par ses yeux de la vérité de ce qu'on lui avait dit. Il ne s'attendait pas à créer un autre Manchester en Perse, mais il espère parvenir à diriger l'énergie industrielle de son peuple dans cette direction, et rendre ainsi service, non seulement à son pays, mais encore à la Grande-Bretagne, et aider
à son pays, mais encore à la Grande-Bretagne, et aider au progrès de la civilisation et au bonheur de l'humanité. Pas trop mal, n'est-ce pas, pour un despote oriental. Mais après cette déclaration formelle d'alliance avec la Grande-Bretagne, le shah ne ferait peut-être pas mal de se détourner des sorbets russes. Après la réception, il y a eu naturellement un lunch, et puis le shah est allé visiter la filature d'Ergaton. Cette manufacture est le spécimen le plus complet de l'industrie cotonnière de Manchester. Elle fut construite peu après la famine du coton, quand la fin de la guerre d'Amérique
famine du coton, quand la fin de la guerre d'Amérique fit revivre cette industrie. Les machines représentent une puissance de 1,050 chevaux. Il y a dans une seule salle plus de mille métiers. Plus de cinq cents femmes ou jeunes filles travaillent dans cette salle. Tous les métiers étaient en mouvement quand le shah entra, et ce spectacle parut le ravir. Il n'avait visité que d'un œil ennuyé tous les autres ateliers. Ici il témoigna son enchantement. Quand il fut arrivé à l'extrémité de la salle, tout à coup les machines s'arrêtèrent, le plus profond silence succéda au tumulte des
machines s'arrêtèrent, le plus profond silence succéda au tumulte des métiers. Toutes les femmes entonnèrent le : « God save the Queen. » Et le shah de sourire, de saluer, de frotter ses lunettes car il porte des lunettes de bureaucrate, ce successeur de Darius — en témoignage de satisfaction. Le soir, il regagnait Treetham, et ce matin il est reparti pour Londres. À quatre heures il sera de retour ici. Sans doute il peut dire qu'il a vu Manchester; mais l'a-t-il visité ? Que l'impression sérieuse peut-il emporter de cette grande ruche qu'il ne connaît que par un lunch
cette grande ruche qu'il ne connaît que par un lunch du matin, une promenade dans les rues et une visite de quelques instants dans une manufacture ? Il est vrai que, pendant ce temps, les principaux personnages de sa suite, restés à Londres, ont visité en détail beaucoup d'établissements publics et de magasins. Même le bruit court déjà que, malgré la bijouterie du maître, la suite brille pas par la prodigalité. Lundi, il y aura une grande fête au Palais de Cristal. Ce sera la dernière apparition du shah en public. Il partira pour Paris jeudi prochain par la voie
public. Il partira pour Paris jeudi prochain par la voie de Douvres, Calais ou de Boulogne, sur le Vigilant, qui l'a amené d'Ostende. Il sera accompagné par la grande royale. Nous recevons la lettre suivante : Neuchâtel (Suisse), 26 juin 1873 Monsieur le rédacteur, À propos de la demande adressée à l'Assemblée pour autorisation de poursuites contre M. Rayc, vous avez bien voulu établir, entre sa situation et la mienne, un parallèle qui me force à vous adresser la réponse que vous jugerez, comme moi, absolument nécessaire, pour donner aux faits que vous rappelez leur exactitude précise et leur juste
faits que vous rappelez leur exactitude précise et leur juste mesure. Dans les jours troublés que nous traversons, la situation de chacun doit être à l'abri de toute interprétation fâcheuse et je veux à dégager la mienne de tout commentaire qui ne serait pas fondé. Puisque le gouvernement de combat fait étalage de justice, il importe que cette justice soit précédée de son premier attribut, la vérité. Cette vérité, monsieur, doit avant tout et quand même se manifester, même à travers les déchirements du cœur. La polémique du journal de mon fils, que vous rappelez, me navre plus que personne.
mon fils, que vous rappelez, me navre plus que personne. Mais je n'ai certainement pas besoin de vous apprendre ce que tout le monde sait, aussi bien sur les bancs de la droite que dans les rangs de l'armée démocratique. Nous sommes, mon fils et moi, aux deux pôles de la politique. Il croit à l'ordre moral d'un parti qui évoque des affaires que l'on croyait prescrites, et pour moi cet ordre moral ressemble à celui que j'ai vu fleurir avec les cours prévôtiales sous la Restauration et avec la transportation sans jugement en 1848. Ce profond dissentiment n'est pas
transportation sans jugement en 1848. Ce profond dissentiment n'est pas un des moindres chagrins de ma vie, et je sais ce que je souffre chaque jour de voir mon fils rompre les traditions de ma famille ; car mon père était l'un des indépendants des Chambres de la Restauration, et moi je suis fier de pouvoir dire que j'ai été l'un des indépendants au grand parti socialiste. Au sujet de ma participation aux actes de la Commune, comme président de cette Assemblée, la forme de votre article donnerait à entendre que j'ai été l'un des principaux membres des conseils de
que j'ai été l'un des principaux membres des conseils de l'Hôtel de Ville. Rien de vrai. La vérité, monsieur, la voici : Dans le livre des Souvenirs que je vais livrer à l'impression je prouverai que j'ai tout fait pour ne pas être nommé membre de la Commune. Et contre ma volonté, j'ai prononcé non comme président, mais comme doyen d'âge, le discours qui a ouvert les travaux de l'Assemblée, et j'ai immédiatement donné ma démission, que j'ai renouvelée trois fois au fur et à mesure que je voyais apparaître des décrets que je désapprouvais absolument. Malgré ces démissions, pourquoi
des décrets que je désapprouvais absolument. Malgré ces démissions, pourquoi est-ce que donc resté à la Commune? Tout le monde le sait aujourd'hui. J'y suis resté pour conserver la délégation de la Banque de France, que j'ai exercée, malgré d'horribles souffrances, jusqu'au dernier jour, en vue de préserver de tout orque notre premier établissement de crédit qui restait notre dernière ressource financière. La Banque est restée debout, et, en pareille circonstance, je le dis hautement, j'agirais encore de la même manière. La contexture de votre dernière phrase pourrait faire croire que j'ai pu approuver le secret des otages. Ce décret,
que j'ai pu approuver le secret des otages. Ce décret, monsieur, fut adopté dans une séance de nuit, à laquelle je n'avais pas assisté, et du premier jour jusqu'au dernier je'ai voté avec la minorité de l'Assemblée contre toutes les mesures violentes. L'ordonnance de non lieu, dont vous parlez, je n'ai pas faite, ni rien autorisé à faire auprès du conseil de guerre chargé de cette instruction, et je ne connais absolument rien de ce travail judiciaire. Ce que j'ai fait, moi, le voici. Après la chute de la Commune, j'ai écrit à M. Thiers pour lui demander un sauf-conduit
j'ai écrit à M. Thiers pour lui demander un sauf-conduit de trois jours, pour mettre ordre à mes affaires, en m'engageant sur l'honneur à me rendre, après l'expiration de ces trois jours, à la prison qui me serait désignée pour y attendre mon jugement. La brusque arrivée d'une de mes sœurs et ses supplications affectueuses m'ont seules décidé à prendre le chemin de l'exil. J'y suis resté, et sous mes vieux amis de la Suisse m'approuvent de n'avoir pas quitté ma retraite; car tout ce qui se passe en France ne justifie que trop le mot si vrai de Danton
ne justifie que trop le mot si vrai de Danton : "La liberté, mon ami, c'est eux dessous et nous dessus !" Mais les réactions passent et la vérité reste. Et pour que la vérité soit connue sur la crise douloureuse de la Commune, je me suis décidé à écrire et à publier un livre qui fera entendre enfin, sur bien des acts inconnus, un témoignage que ne pourront entamer ni les colères, ni les haines de la réaction. Salut et fraternité, CH. BESLAY. Les abonnés nouveaux recevront ce qui aura déjà paru du roman en cours de publication :
aura déjà paru du roman en cours de publication : LES DÉPRAVÉS LES ON-DIT M. Buffet a annoncé hier à l'Assemblée la mort de M. Ferdinand de Jouvencel, député de Seine-et-Oise. M. de Jouvencel, élève de l'École Polytechnique, puis avocat, était entré dans la politique sous Louis-Philippe. Il en sortit au coup d'État, et s'occupa, pendant l'empire, de ses riches propriétés. En 1869, il se présenta, comme candidat de l'opposition, aux élections générales, et fut battu par le candidat officiel. Il avait été nommé à l'Assemblée actuelle par 51,173 électeurs de Seine-et-Oise. Il était de la gauche modérée. L'itinéraire que
de Seine-et-Oise. Il était de la gauche modérée. L'itinéraire que suivra le shah de Perse pour sa rentrée à Paris a dû être modifié. Le train venant de Cherbourg s'arrêtera à Clichy, empruntera le chemin de fer de ceinture au moyen du raccordement de Courcelles, et arrivera un peu au-delà de la gare de Passy, à l'endroit où la voie est de niveau avec les pelouses du Ranelagh. C'est là que le shah de Perse mettra pied à terre, vendredi prochain, vers cinq heures du soir. Il sera reçu par le président de la République. Après les présentations et les
le président de la République. Après les présentations et les compliments d'usage, le shah se dirigera, par l'avenue Raphaël, la porte de la Muette et la route des Lacs, vers l'Arc de triomphe, où le shah recevra les compliments du Conseil municipal de Paris. Le cortège passera sous l'Arc de triomphe et traversera dans toute sa longueur l'avenue des Champs-Élysées. Le président de la République conduira le shah de Perse jusqu'à l'hôtel de la présidence du Corps législatif, qui lui est destiné. Le docteur Nélaton a été conduit à sa campagne de Malnoue, près de Lagny, sur l'ordre exprès de
campagne de Malnoue, près de Lagny, sur l'ordre exprès de ses collègues de la Faculté. On dit le prince de Joinville sérieusement indisposé. Par décision du conseil d'administration, et à l'unanimité, M. Bargmann a été nommé, le 27 juin, directeur de l'exploitation du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, en remplacement de M. Audibert, décédé. M. Bargmann n'appartient pas au corps des ingénieurs, mais il a été chef du trafic du chemin de Marseille à Avignon, puis successivement, quand le réseau s'allongeait, des chemins de Marseille à Lyon, et enfin sous-chef d'exploitation de la ligne entière P.-L.-M. jusqu'en 1863, où il quitta
de la ligne entière P.-L.-M. jusqu'en 1863, où il quitta la compagnie pour prendre la direction des Docks de Marseille. Un essaim d'abeilles, après avoir erré dans Paris, dimanche, pendant quelques heures, est allé s'abattre sur le balcon d'une maison de la rue Saint-Lazare. Paris, le 30 juin 1873. Editeur le rédacteur en chef du Rappel, Votre numéro du 28 Juin contient au sujet de la clôture de l'Hôtel de Ville des affirmations inexactes qui peuvent être préjudiciables à mes intérêts. Voici la vérité : La clôture de l'Hôtel de Ville n'a pas 4,000 mètres de superficie, mais seulement 1,937
Ville n'a pas 4,000 mètres de superficie, mais seulement 1,937 mètres. Ce n'est pas 25,000 fr. qu'elle coûtera, mais 120,000 fr. en tenant compte des frais de toute nature. En outre, je ne loue pas invariablement le droit d'affiche 100 fr. le mètre carré, le prix du mètre carré varie suivant l'emplacement, et les deux tiers de la surface sont offerts à moins de 30 fr. le mètre. Je ne sais encore quel sera le résultat de mon entreprise, mais ce qui est certain, c'est qu'il n'est jamais entré dans mon esprit de réaliser le bénéfice exorbitant que fait entrevoir
mon esprit de réaliser le bénéfice exorbitant que fait entrevoir votre journal. La centième partie de ce bénéfice ferait plus que me satisfaire, elle dépasserait mes espérances. Je vous prie, monsieur le rédacteur en chef, d'insérer ma lettre dans votre prochain numéro et de me croire, Votre serviteur respectueux, GAUTIER Concessionnaire des palissades de l'Hôtel de Ville, 29, rue de Rivoli. Voici le résultat de la première journée des courses qui ont eu lieu dimanche à Rouen : Prix de la Cité. — Épreuve au trot. Gringalet, 1°. Prix des Haras. — Épreuve au trot. Rebecca, 1°. Prix des Essarts
Haras. — Épreuve au trot. Rebecca, 1°. Prix des Essarts (course de haies). — 3 000 fr. Monaco (M. Crawshaw), 1° ; Nogent, 2° ; Pondor, 3°. Grand steeple-chase. — 5,000 fr. Anglo-Saxon (Page), 1er ; Epave, 2° ; Roitelet, 3°. Prix du chemin de fer. Filou (M. Roy), 1er ; National, 2° ; Jugère, 3e. Une rosière a été couronnée dimanche, à Batignolles. Cette cérémonie, dont la famille Gillois fait les frais, n'avait pas eu lieu depuis la guerre. La jeune personne choisie est Mlle Marthe Legrand, âgée de 20 ans. La circulation est interrompue sur le pont du
20 ans. La circulation est interrompue sur le pont du Pecq, du moins, sur la passerelle qui l'a remplacé depuis la guerre. Les succursales de la Banque de France viennent d'envoyer à Nancy 50 millions en or et en argent, destinés au paiement du 5 juillet, sur l'indemnité de guerre. La ville de Saint-Germain vient, dit-on, d'être le théâtre de deux terribles drames. Un honorable habitant de cette ville aurait tué en duel un officier de la garnison de Versailles qu'il avait soupçonné d'entretenir des relations criminelles avec sa femme. Un officier de la gare de Saint-Germain, après avoir tiré
Un officier de la gare de Saint-Germain, après avoir tiré trois coups de revolver sur sa maîtresse, se serait fait sauter la cervelle. La femme serait très grièvement blessée. Un journal républicain libéral, la Vienne, tient de paraître à Poitiers. Un étudiant de Toulouse avait parié se rendre à vélo, en voiture quatre heures, de Toulouse à Béziers. Parti à minuit cinq minutes de Toulouse, il est arrivé à Béziers à onze heures sept minutes du soir. Il a donc franchi en 23 heures les 180 kilomètres qui séparent les deux cités. En défalquant les temps d'arrêt à Castelnaudary, à
deux cités. En défalquant les temps d'arrêt à Castelnaudary, à Carcassonne, à Narbonne, le chemin a été parcouru en 15 ou 16 heures. Si tous les Français étaient comme le cultivateur d'Ouainville, dont les journaux rennais racontent l'aventure, la France ne tarderait pas à être le pays le plus peuplé du monde. Ce cultivateur a été arrêté dans sa voiture comme faisant sans droit un transport public de voyageurs. Il voiturait, en effet, douze personnes. Procès-verbal a été dressé. Il a été acquitté. Ces douze personnes étaient ses enfants. Le patriarche ! Le gouvernement anglais a permis aux amis des
patriarche ! Le gouvernement anglais a permis aux amis des carlistes d'ouvrir des souscriptions en Angleterre. Les carlistes s'en montrant reconnaissants de la façon suivante : Un Anglais habitant Beasains, ayant manifesté son indignation quand Santa-Cruz a brûlé la gare et les marchandises qu'elle renfermait, aurait été bâtonné par les carlistes. Voilà le vieux léopard battu avec les armes qu'il a fournies. La pauvre reine Isabelle a offert au malheureux prisonnier du Vatican une croix en diamants, de la valeur de 20.000 francs. La duchesse de Madrid lui a fait don de 10,000 francs. Ces cadeaux ont été les bien
don de 10,000 francs. Ces cadeaux ont été les bien reçus. Des secousses de tremblement de terre ébranlent depuis quelques jours les villes du nord de l'Italie. Plusieurs ont eu des suites graves. A Falella, près Conegliano, l'église s'est écroulée. Trente-trois personnes ont péri, Dans quatre villages, près de Vittoria, il y a eu quatorze morts et beaucoup de blessés. A Vérone, des maisons ont été endommagées. Un seul individu a été blessé. Le petit fait suivant marque le degré d'instruction où l'on peut arriver sous le gouvernement clérical : Une commission nommée par le ministre de l'instruction publique d'Italie,
Une commission nommée par le ministre de l'instruction publique d'Italie, a fait une tournée dans la province de Rome pour établir un état circonstancié des bibliothèques et des archives dépendant des communes. Dans une petite ville des environs, située dans la montagne Latine, le syndic, qui doit n'avoir jamais pâli sur les parchemins, a ajouté à la note qu'il a remise à la commission une annotation ainsi conçue : « Plus une vingtaine de manuscrits de peu de valeur, car ils sont très vieux » (historique). Un tribunal vient de condamner un prince. Ce fait, d'une rareté exceptionnelle, s'est passé