jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
sport, aujourd'hui détrôné, ne s'est pas contenté d'être un pilote virtuose, il a également voulu devenir constructeur. Il s'agit du fameux Hanriot, qui remporta de si grands succès sur la route et qui, maintenant, glane des lauriers avec le monoplan qu'il a créé. Il a établi ses quartiers d'entraînement à Bétheny, sur l'aérodrome de la Champagne. C'est là qu'il travaille avec ses élèves, parmi lesquels se distinguent l'ancien coureur d'automobile, le célèbre Louis Wagner, et son propre fils, le jeune Marcel Hanriot, le « Benjamin des aviateurs » puis qu'il n'a que quinze ans. Avant de narrer les exploits déjà
n'a que quinze ans. Avant de narrer les exploits déjà accomplis par le monoplan Hanriot, il est bon de donner quelques renseignements sur sa conformation. Le plus grand modèle a une surface portante de 25 mètres carrés, y compris l'empennage arrière, et pèse en ordre de marche pour deux heures et demie, avec un pilote du poids moyen de 70 kilos, 380 kilos. Son envergure est de 9 m. 80, sa longueur de 10 mètres, et son moteur, qui donne 50 chevaux, tourne à 1.500 tours et pèse 74 kilos. C'est un 4-cylindres verticaux, avec chemises de circulation d'eau en
C'est un 4-cylindres verticaux, avec chemises de circulation d'eau en cuivre électrolytique. La commande de profondeur est obtenue par deux gouvernails commandés par deux leviers latéraux, le gauchissement est commandé au moyen d'un levier horizontal tout à fait remarquable. Le chariot d'atterrissage est aussi des plus intéressants : il a un double essieu articulé dans le milieu, qui permet un jeu latéral aux roues, c'est-à-dire que si l'aéroplane se trouve, comme il arrive trop souvent, pris dans un remous aérien au moment d'atterrir, il ne risque pas de se briser. Tels sont les merveilleux appareils qui remportent quotidiennement à Reims,
Tels sont les merveilleux appareils qui remportent quotidiennement à Reims, sur l'aérodrome désormais célèbre de Bétheny, des succès chaque jour plus remarquables et qui prouvent la parfaite stabilité et la maniabilité de ces monoplans. Wagner, l'autre jour, emmenait deux passagers sur son monoplan pendant 10 minutes ; à bord d'un semblable appareil, Blériot détenait le record. Il avait enlevé deux personnes, Santos-Dumont et Fournier, à Issy-les-Moulineaux et encore pendant une très courte envolée. Wagner s'attribuait donc ainsi un record du monde. Une autre fois, Wagner et Marcel Hanriot se faisaient la chasse sur les territoires de Bétheny et Brimont, volant
la chasse sur les territoires de Bétheny et Brimont, volant avec une sûreté, une maîtrise qui soulevaient l'admiration de tous les spectateurs. Marcel Hanriot d'ailleurs, comme tout jeune homme qui se respecte, a un faible pour les longues promenades. C'est ainsi que récemment, il volait près d'une demi-heure au-dessus de la campagne, puis, le 20 mai, il se couvrait de gloire. L'emploi de sa journée mérite d'être relaté : A 4 h. 30 du matin, il volait seul à travers champs pendant 15 minutes. A 4 heures 50, il s'élançait à nouveau et restait 7 minutes dans l'atmosphère avec M.
à nouveau et restait 7 minutes dans l'atmosphère avec M. Georges comme passager. A 5 h. 45, il effectuait un nouveau vol de 15 minutes. A 6 h. 10, il volait 4 minutes au-dessus de la campagne en compagnie de M. Morane, puis, à 7 heures, il emmenait pendant 6 minutes deux passagers : MM. Morane et Georges, et pour terminer cette merveilleuse série, il pointait sur Reims et arrivait bientôt sur la ville, virait au-dessus de la gare de la petite vitesse, passait sur les docks, revenait ensuite sur la ligne du chemin de fer des Ardennes, luttant avec
la ligne du chemin de fer des Ardennes, luttant avec un train jusqu'à Bétheny, où il venait atterrir devant son hangar. Pendant ce parcours, le « Benjamin de l'aviation » évoluait entre cent et cent vingt mètres de hauteur. Ces quelques résultats montrent la valeur des deux pilotes et surtout la perfection de leurs appareils. Aussi, les élèves sont-ils très nombreux à l'école Hanriot ? On peut citer surtout Martin, Gournay, Cordonnier et Vidart. Il est certain qu'avec une semblable équipe, Hanriot glanera de nombreux lauriers et que ses monoplans seront les plus appréciés du sportsman qui veut obtenir le
seront les plus appréciés du sportsman qui veut obtenir le maximum de chances de succès avec le minimum de danger. Quand ce numéro paraîtra, Wagner sera à Budapest. L'excellent pilote, qui est doublé d'un mécanicien consommé, est certainement appelé à jeter un nouveau relief sur la marque qu'il pilote avec tant de maîtrise. F.-A. WHEEL. Voir page 11 des annonces. 392 WAGNER MET EN DÉROUTE UN ESCADRON DE DRAGONS WAGNER VOLE AVEC UN PASSAGER L'ancien champion du volant, Wagner, qui a délaissé l'automobile pour l'aviation, est pilote et professeur chez Hanriot. Il effectue de splendides envolées, ainsi que le jeune
Hanriot. Il effectue de splendides envolées, ainsi que le jeune Hanriot, à Bétheny. Notre cliché représente Wagner emmenant un passager. Le bruit du moteur, le spectacle inédit effrayent les chevaux d'un escadron du 22e dragons. A gauche, Wagner et un passager qu'il a emmené sur le chariot d'atterrissage. Détail technique : monoplan Hanriot. UNE RÉUNION ÉCLAIRCIQUE Sérès passe Bardonneau dans les 100 Kilomètres. Sérès a remporté un nouveau succès, dans la course de 100 kilomètres derrière motocyclettes (rouleau à 40 centimètres) disputée dimanche dernier au Vélodrome de Buffalo. Il a battu avec facilité ses deux adversaires : Watthour et Bardonneau.
battu avec facilité ses deux adversaires : Watthour et Bardonneau. Il a couvert les 100 kilomètres en 1 h. 24 m. 12 s. 1/5. Un match original : cycliste contre piedestre Un match très intéressant, sinon très sportif, mettait aux prises le champion de France cycliste, Friol, et le champion de France piedestre, Figuier. Celui-ci devait couvrir 300 mètres à pied tandis que Friol devait faire deux tours de piste à bicyclette, soit 600 mètres. C'est Figuier qui triompha, à 20 mètres environ devant Friol. Le départ diminue Friol, plus lent au départ que l'on ne croit bien connu. Les
lent au départ que l'on ne croit bien connu. Les 300 mètres orP^ les 600 mètres e4q AU VELODROME BUFFALO Walthour passe Bardonneau dans les 100 Kilomètres. 'althour, dont c'était la rentrée, a prouvé qu'il n'avait rien perdu de sa souplesse. Handicapé par une crevaison qui lui fit perdre quatre tours, il a courageusement résisté à Sérès, qui l'a cependant battu par dix tours. Bardonneau finissait troisième à vingt-trois tours. l'heure, Figoure. fut vite battu, malgré sa qualité verte par Figoure en 41 s. 3/5, secondé par Friol. La course de 10 Kilomètres. La présence de Friol, Mayer, Hourlier, Pouchois,
de 10 Kilomètres. La présence de Friol, Mayer, Hourlier, Pouchois, etc... donnait de l'intérêt à cette course. Un train lent coupé de subits démarrages anéantit rapidement les chances de Friol, qui ne put même pas prendre part à l'emballage final, terminant loin des leaders. La victoire est revenue à Mayer devant Pouchois, à dix mètres. MON OPINION SUR JEFFRIES Par JAMES J. CORBETT Ancien champion du monde de boxe des poids lourds. Au sujet du grand match qui doit opposer James J. Jeffries à Jack Johnson le 4 juillet, nous commençons aujourd'hui une série dans laquelle notre collaborateur Jacques Mortane
commençons aujourd'hui une série dans laquelle notre collaborateur Jacques Mortane donnera les opinions des plus grandes compétences. C'est le 4 juillet, près de San Francisco, que se disputera le match James J. Jeffries-Jack Johnson. L'importance de cette rencontre tient d'abord à ce que le titre de champion du monde sera en jeu; ensuite à ce que Jeffries, retiré du ring depuis six ans, fera sa rentrée. Le problème qui se pose est le suivant : le ancien champion pourra-t-il redevenir suffisamment lui-même pour pouvoir triompher de son adversaire? Jack Johnson est-il égal aux meilleurs hommes de jadis? En attendant que
est-il égal aux meilleurs hommes de jadis? En attendant que l'avenir nous l'apprenne, il nous a semblé intéressant de publier les opinions les plus autorisées sur le match et la valeur respective des combattants. Nous commençons aujourd'hui en donnant celle de James J. Corbett. En terminant, il nous est agréable de prévenir nos lecteurs que nous avons pris nos dispositions pour leur donner des comptes rendus sensationnels du combat. C'est ainsi que MM. James W. Coffroth, Dan Mac Ketrick, Willie Lewis nous en enverront, et que James J. Jeffries nous a promis le récit de sa rencontre. J. M. J'ai
a promis le récit de sa rencontre. J. M. J'ai souvent entendu poser cette question; elle m'a souvent été adressée : « Quel a été le plus grand pugiliste du monde ? Pourquoi? » J'ai toujours et je répondrai toujours sans hésitation : « James J. Jeffries, de Los Angeles. » James J. Jeffries. Né le 15 avril 1875, à Carroll, mesurant 1 m. 85, Jeffries, champion du monde, le 9 juin 1899, s'est retiré du ring le 16 août 1904 sans avoir jamais été battu. Les raisons qui me le font choisir sont tirées de l'histoire même du pugilisme.
le font choisir sont tirées de l'histoire même du pugilisme. Et pourtant les débuts de la boxe ne peuvent permettre qu'une difficile comparaison avec les hommes de notre époque. Or, Jeffries me semble avoir été d'une classe bien supérieure à celle de nos ancêtres dans l'escrime du poing. D'ailleurs son titre de champion du monde, retiré sans avoir jamais subi de défaite, nous prouve sa valeur. Je crois que s'il était né dix, vingt, cinquante et même cent ans plus tôt, il aurait réussi les mêmes exploits que lorsqu'il était l'étoile du ring. Pour le prouver, je vais remonter jusqu'aux
l'étoile du ring. Pour le prouver, je vais remonter jusqu'aux origines du ring, aux vieux jours, où, lorsque l'un des deux combattants montrait des signes de défaillance, ses partisans, s'ils étaient plus nombreux que ceux de l'adversaire, coupaient les cordes et sommaient le juge de donner la victoire à leur favori. Le premier champion connu fut Figg, en 1819. Les vieilles gravures montrant les gardes de cette époque sont risibles. Mais d'après elles, d'après les travaux publiés, d'après mes études personnelles et mes conversations avec des compétences incontestées, je suis arrivé à me faire une idée de ce qu'était la
arrivé à me faire une idée de ce qu'était la boxe à cette époque. Les estampes prouvent d'abord que jadis les combattants n'avaient pas la moindre notion de ce qu'est devenue la science d'aujourd'hui. Les amateurs novices de nos jours seraient ridiculisés s'ils adoptaient la même attitude que les champions d'il y a cent ans. Et pourtant, dix décades seulement nous séparent de ce temps-là! Jadis les athlètes entraînaient autant leur vigueur musculaire pour les prises de lutte que leur puissance pour les coups de poing. Je sais que les pugilistes étaient admirés avec raison, mais toute leur valeur résidait
pugilistes étaient admirés avec raison, mais toute leur valeur résidait dans la force brutale, et la science qui fait, aujourd'hui, tout l'attrait de notre sport, était totalement inconnue. Si nous avions continué les errements ou plutôt les tâtonnements de nos ancêtres, la boxe n'aurait jamais obtenu le succès qu'elle remporte aujourd'hui. Non-seulement elle aurait été tuée, mais elle aurait justifié les plus hostiles et les plus malveillantes critiques : car, le self defense n'est pas devenu seulement une science, mais un art. Arrivant à une époque moins lointaine, nous trouvons Jem Mace, le premier boxeur qui ait étudié le côté
Jem Mace, le premier boxeur qui ait étudié le côté savant de la boxe. Il fut le créateur de la science dans le pugilisme et nous lui sommes tous redevables d'avoir ainsi élevé le noble sport. Puis vint John L. Sullivan, un courageux et un encaisseur, un terrible cogneur, un habile esquiveur, doué d'un rare développement musculaire, un fin boxeur, en un mot. Je ne voudrais pas diminuer d'un iota la valeur du champion invaincu jusqu'au jour où je le rencontrai, ni chercher à amoindrir la position qu'il occupa pendant de nombreuses années comme l'idole populaire du ring, mais je
de nombreuses années comme l'idole populaire du ring, mais je dois avouer qu'il n'ajouta rien à la science pugilistique, à part son fameux coup du droit. Le style du nouveau champion fut vite en vogue et par conséquent les imitateurs furent nombreux: Mike Cleary et d'autres obtenaient une belle situation dans le ring grâce à leur droit. En terminant, je crois que même dans ses meilleurs jours, Sullivan n'aurait jamais pu se rendre maître de Jeffries. Charley Mitchell ne fut jamais écrasé par John. L'Anglais, qui s'était entraîné à l'école de Jem Mace, était plus près du style actuel qu'aucun
de Jem Mace, était plus près du style actuel qu'aucun autre homme. Le poids était son grand handicap. Peter Jackson, le nègre australien qui pesait 81 kilos et mesurait 1 m. 85, avait également le style de Mace perfectionné par Larry Foley, le « faiseur » de champions des Antipodes. Le nègre était un merveilleux boxeur, excellent infighter, possédant un gauche puissant et un droit vicieux. La seule chose qui lui manquait était le hook du gauche. Je n'oublierai jamais ma première visite à Jem Mace, il y a seize ans. Il m'avait prié de venir le voir pour m'entraîner.
ans. Il m'avait prié de venir le voir pour m'entraîner. C'était un curieux assaut que celui-ci, réunissant un vieux et un jeune champion. J'étais heureux de l'occasion qu'il m'offrait de me montrer son adresse. Il m'expliqua la théorie de son époque et sembla fort surpris quand je lui dis que si les hommes de mon temps boxaient comme cela, ils se feraient arracher le haut de la tête. À l'appui de cette assertion, je lui dis : « Je vais vous montrer ce que vous n'avez jamais vu. » Il resta muet d'étonnement en voyant mon adresse à esquiver ses
resta muet d'étonnement en voyant mon adresse à esquiver ses terribles coups. Essayant une feinte des deux mains, je glissais de côté au moment où il lançait ses poings: il abandonnait ainsi sa garde et je lui montrai que je l'avais maintenant à ma merci. Je lui montrai tout ce que je savais en boxe et le grand vieil homme était ravi et me félicita chaudement. En ce qui me concerne, je dois avouer que j'avais un style très varié, que j'avais justement emprunté à Mace et que j'avais perfectionné, lui donnant de l'originalité et de la personnalité. Mon système
lui donnant de l'originalité et de la personnalité. Mon système était entièrement mien et on ne l'avait jamais vu avant la nuit du 7 septembre 1892 où, à New-Orléans, je knock-outais John L. Sullivan et devenais champion du monde. J'ajouterai, avec une légitime fierté que ma méthode a été peu perfectionsée depuis que j'ai quitté le ring. J'arrive enfin à Jeffries, gros, grand, robuste, aussi courageux que un lion et l'homme le plus vif de son poids que j'aie jamais vu. Il possède ce que personne n'a possédé, pas même Sullivan: un knock-out foudroyant du gauche. Ce fait a grandement
Sullivan: un knock-out foudroyant du gauche. Ce fait a grandement contribué au succès du champion. Il a battu Fitzsimmons, Sharkey, Ruhlin et moi, pas une, mais deux fois, et le fait que ces hommes étaient les meilleurs poids lourds de cette époque, montre quel merveilleux boxeur était ce grand ours de la Côte du Pacifique. Je crois que Jeffries est notre maître incontesté à tous et je doute qu'il ait jamais son égal. C'est pourquoi, malgré tout, je crois à sa victoire sur Johnson qui ne serait même pas digne de cirer les chaussures de Jeffries si celui-ci redevenait lui-même.
de cirer les chaussures de Jeffries si celui-ci redevenait lui-même. Il y a cinquante ans, Jeffries aurait également été considéré comme un homme très scientifique, possédant un knock-out du droit aussi fort que du gauche dont les Jem Mace, John Heenan, Tom Sayers, John Morrisey et Ned O'Baldwin auraient été victimes. Il était aussi vite et aussi adroit que tous ces hommes. Jeffries encaisse les punitions avec autant de nonchalance que John Morrisey, il est adroit comme Mace, mais avec un style perfectionné; il est plus gros qu'O'Baldwin, et il a un meilleur jeu de jambes que Coburn. De telle
a un meilleur jeu de jambes que Coburn. De telle sorte qu'il possède les qualités des meilleurs avec des perfectionnements et a cet avantage de pouvoir knock-outer du gauche sans avoir besoin de prendre un élan de plus de 15 centimètres. Et cette capacité personne ne l'a jamais eue. C'est pourquoi je prétends que même s'il est l'ombre de lui-même, Jeffries doit vaincre Jack Johnson. JAMES J. CORBETT. La Vie au Grand Air (Photographies de notre envoyé spécial). Le Raid interrompu de Martinet Martinet en vol au-dessus de Neufmoutiers. Martinet avait quitté le camp de Châlons avec l'intention d'atterrir à
avait quitté le camp de Châlons avec l'intention d'atterrir à Paris; il descendit dans une prairie à Neufmoutiers. Dét. techniques: Biplan H. Farman, moteur Gnome, magnéto Bosch. L'appareil de Martinet après l'accident. Deux jours après, il repartait pour continuer son voyage. Mais aussitôt élevé, il s'aperçut qu'un de ses ailerons ne fonctionnait pas. Il atterrissait au plus vite, mais l'appareil touchait terre successivement des deux ailes et se brisait. Malgré cet accident, le raid de Martinet, un débutant, constitue une très jolie performance. À gauche, l'aviateur et ses aides à Tournan. LE CARNET DU SPORTSMAN Pendant qu'à Châlons, l'équipe militaire
Tournan. LE CARNET DU SPORTSMAN Pendant qu'à Châlons, l'équipe militaire s'entraîne aux voyages aériens; à Villacoublay, près Versailles, le comte de Lambert s'occupe activement d'apprendre le métier d'aviateur à nos officiers. De gauche à droite: le lieutenant Chevreau, le capitaine Etève, qui a enlevé brillamment son brevet de pilote et le lieutenant Maillot. M. Alfred Dinin, qui vient d'être nommé chevalier de la Légion d'honneur. Epreuve de saut en hauteur avec élan, disputée à Saint-Quentin à l'occasion de la fête de gymnastique. Les exercices d'ensemble aux barres parallèles, à la barre fixe ont remporté le plus brillant succès et les
barre fixe ont remporté le plus brillant succès et les concurrents ont été fort acclamés. M. Michel, nommé chevalier de la Légion d'honneur à l'occasion de l'Exposition de Londres. Le canoë canadien de 6 mètres à M. Jean Darasse qui s'est classé premier, au cours des régates disputées à Lagny. Mlle M. Marvingt a gagné les prix du concours de distance de l'AéroClub de l'Est. Aéroplane jouet volant au bois de Boulogne de la pelouse du Polo-Club de Bagatelle. La course de Paris-Le Mans a été gagnée par Engel en 7 h 25. Les sept premiers sont arrivés en peloton
7 h 25. Les sept premiers sont arrivés en peloton derrière Engel, se sont classés: Léonard, Paul Combes, Godivier, Pautrat, Jean Alavoine, Ernest Paul. François Faber avait abandonné. (Photo Vulga), Glenn H. Curtiss vient de remporter le prix de 10.000 dollars du journal The World, volant de NewYork à Albany. Principaux Résultats sportifs du 23 au 29 Mai AÉRONAUTIQUE JEUDI 26 MAI. — Vérone. -Paulhan vole à 1.463 mètres, battant de 2011 mètres son précédent record, SAMEDI 28MAI. — Vérone. — Paulhan va déposer, en avion, une couronne sur la tombe des soldats français. DIMANCHE 29 MAI. New-York. — Glen
tombe des soldats français. DIMANCHE 29 MAI. New-York. — Glen H. Curtiss vole de New-York à Albany, soit 240 kilomètres en 2 h. 43 m. ATHLÉTISME DIMANCHE 29 MAI. — Prix Blancliet. — Racing Club de France. — 100 mètres : 1. Pecqueriaux (R. C. F.), 2. Laporte (R. C. F.), 3. Lamotte (S C. V.). — Temps : 11 s. 2/5. — 100 mètres haies : 1. Durbec (R. C. F.), 2. Barat (S. C.), 3. Lescat (S. B. Y. C.). — Temps : 17 s. 2/5. — 400 mètres : 1. Glarner (A. S. F.), 2. Mentrel (A,
mètres : 1. Glarner (A. S. F.), 2. Mentrel (A, S. F.), 3. Drothier (R. C. F.).— Temps 62 s. 3/5. — 1.500 mètres: Arnaud (P. Y. C.), 2. L. de Fleurac (R. C. F.), 3. Giraud (B. E. C.). — Temps : 4 m. 11 s. ?/5. — Lancement du poids : Tison réussit 13 m. 18 (record de France). Le Blanchet reste au Racing Club de France. AUTOMOBILE DIMANCHE 29 MAI. — Barcelone. — La Coupe de Catalogne est gagnée par Goux, devant Guippone et Carreras. CYCLISME DIMANCHE 29 MAI. — Roubaix. — La course Paris-Roubaix pour indépendants
29 MAI. — Roubaix. — La course Paris-Roubaix pour indépendants est gagnée par Baumler, qui couvre le parcours en 9 h. 18 m. 40 s. DIMANCHE 29 MAI. — Le Mans. — Paris-Le Mans revient à Engel qui bat à l'emballage Léonard, Paul Combes, Godivier, etc. DIMANCHE 29 MAI. — Buffalo. — Match Cyclo-Pédestre : 1. Figurol (300 mètres en 41 s. 3/5), 2. Friol (600 mètres en 43 s i. Course de 100 kilomètres : 1. Sérès, en 1 h. 24 m. 12 s. 2. Walthour, à 10 tours; 3. Bordonneau à 23 tours. — Course de 10 Membres
3. Bordonneau à 23 tours. — Course de 10 Membres : 1. Mayer; 2. Pouchois, à 10 mètres; 3. Hourlier. HIPPISME MARDI 24 MAI — Saint-Ouen.— Prix Fleurissant (steeplechase 3.400 mètres, 10.000 fr.) : 1. Cabriole II, à M. A. Veillot-Picard (A. Carter); 2. Clarens II; 3. Georget.— P. M. : gag., 18 francs; pl. 29 francs; 25 fr. 50; 18 francs. VENDREDI 27 MAI. — Maisons-Laffitte. — Prix Consul (4.000 mètres, 20.000 francs) : Sea Sick, à M. W.-K. Vanderbilt (O'Neil; 2. Jacobi; 3. Caroubier. — P. M. : gag., 16 fr. 50; pl., 13 francs, 21 francs. DIMANCHE
gag., 16 fr. 50; pl., 13 francs, 21 francs. DIMANCHE 29 MAI. — Longchamp. — Prix Lupin (2.100 mètres, 40.000 francs) : 1. Coquille, au baron Gourgaud (G. Clout); 2. Seigneurie II; 3. Bat's Delight. — P.M. : gag., 366 francs; pl., 80 fr. 50; 106 francs; 66 francs. — Prix du Parc des Princes (2 200 mètres, 10.000 francs) : 1. Reinhart, à M. W.-K. Vanderbilt (O'Neil); 2. Condottière. P. M. : gag., 14 francs. Sommaire de Fermes et Châteaux du 1er Juin. Couverture : Le Polo à âne. 1"" page : Le rocher des pêcheurs sur les bords
1"" page : Le rocher des pêcheurs sur les bords de l'Arno. Au Grand Air CUNISSET-CAKNOT. Chiens de Berger LA RAMÉE. Chiens de trait H. DU BOURGET. Le luxe dans les attelages Mme CASTELNAU-FIGEAC. Les sports gais à Cannes. Fruits de fantaisie et fruit d'ornement.. GEORGES BELLAIR. Le parc national de la France. GEORGES CASELLA. Sur la race bovine flamande. RAYMOND LECOQ. Les araignées L. COUTURIER. L'hygiène des poussins ....... JULES MARIE. Au début de sa carrière, il a été mis hors de combat par le poids lourd Lovel Graham, Schumacher et Julien Dupont, puis il a été vaincu aux
Schumacher et Julien Dupont, puis il a été vaincu aux points par Peter Brown, qu'il a battu de magistrale façon en 1909, par Arthur Warner qu'il a knock-outé depuis en 7 et 3 rounds, et par Jack Goldswain, l'ancien champion poids léger d'Angleterre. Au cours d'une même soirée, il a réussi à mettre knock-out quatre hommes : Rodde, Janin, Marcon et Pierlot en 10 rounds en tout. Enfin sa dernière victoire, la plus belle de son record avec celle qu'il remporta sur Peter Brown, ancien champion d'Angleterre poids moyen, est celle où il réussit à knock-outer ce bull-dog courageux, énergique
celle où il réussit à knock-outer ce bull-dog courageux, énergique et encaisseur qu'est Jack Meckins, au neuvième round. J'ai passé sous silence certains succès peu définitifs, quoique obtenus sur des hommes de classe. Aussi bien sous ce rapport Hogan n'a rien à reprocher à son adversaire de ce soir et les succès sur Jack Goldswain et sur Bill Curzon, par exemple, sont trop extraordinaires pour être admis sans discussion. Il est des Anglais parfois trop complaisants. Le record de Hogan se décompose ainsi : 17 victoires par knock-out, 3 aux points, 1 sur une faute (dans son match avec Gaucher),
points, 1 sur une faute (dans son match avec Gaucher), 2 défaites par knock-out, 1 aux points, un match nul avec le trop célèbre Bob Scanlon, à Marseille ! A côté de remarquables succès sur Goldswain et Curzon, à la même époque, Hogan n'obtient qu'une difficile victoire aux points sur Marchand, mis peu après facilement hors de combat par Battling Lacroix. Or, Marchand a été knock-outé par Moreau au treizième, puis au neuvième round. Marc Gaucher a été disqualifié pour faute au cinquième round de son match avec Hogan, au onzième (mais illégalement, je le répète) de celui avec Moreau.