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du Voisin alla atterrir à Saintignies, village distant de 7 kilomètres puis repartit à travers la campagne, dominant le village et son église et réintégra finalement à 5 h. 48 m. Tournai, où son exploit fut chaleureusement accueilli. Bulot fit encore aujourd’hui quelques essais infructueux. L’état de Vandamme va s’améliorant sensiblement. Les médecins ont diagnostiqué des fractures non compliquées de la malléole astragale. Son transport à Lille ne pourra s’effectuer avant guérison complète de ses plaies. En fin de réunion, Paulhan effectua plusieurs vols avec passager. LE MEETING DE BOULOGNE-SUR-MER Boulogne-sur-Mer, 13 septembre (par dépêche). — À cause du très
Boulogne-sur-Mer, 13 septembre (par dépêche). — À cause du très mauvais temps, pluie et très fort vent, de Rue n'a pas fait d’essai aujourd’hui. Il espère voler demain après-midi et tenter le Prix de Wimereux lundi matin. — Jacques ALTASIN. SOMMER A NANCY Nancy, 13 septembre (par dépêche). — Sommer a dignement clôturé ce matin sa semaine d’aviation par plusieurs vols magnifiques, et dont l'audace plus remarquables qu'ils ont eu lieu avec passagers. C’est M. Bellieni qui a l’honneur du premier tour ; après c’est M. Munier, architecte ; puis M. Thierry, Mme Thierry et Larmoyer, et enfin M. Sommer.
M. Thierry, Mme Thierry et Larmoyer, et enfin M. Sommer. Bravos et serrements de mains récompensèrent l’aviateur de son brio. — BEAUDOIN. A DUNKERQUE Dunkerque, 13 septembre (par dépêche). — M. Barraud met actuellement au point un appareil Wright, avec lequel il compte effectuer prochainement des essais... Les frères Sexton ont volé avec leur planeur, tiré par une automobile. Leur essai, très heureux, ont été effectués sur la plage où ils furent chahutés et oscillés. — PAUL CAPPELLE. LE MEETING DE SPA Spa, 13 septembre. — Sa Majesté Léopold II, roi des Belges, accorde son haut patronage au grand meeting
roi des Belges, accorde son haut patronage au grand meeting d’aviation qui aura lieu du 24 septembre au 5 octobre, à l’aérodrome de Malchamps. Programme placé sous les règlements de la Fédération Aéronautique Internationale, comprend quatre catégories d’épreuves : vitesse, hauteur, distance et endurance. Quatre Coupes seront offertes aux vainqueurs en même temps que des primes de 2.000, 1.500, 1.000 et 500 francs. Un programme, qui donnera tous les renseignements circonstanciés pour chacune de ces épreuves, sera édité sous peu. Un comité de logement est installé place de la Gare, 21, à Spa. À la suite de nombreuses demandes, le
21, à Spa. À la suite de nombreuses demandes, le prix de la souscription (200 fr. minimum) permettant la libre circulation, tous les jours et dans toutes les enceintes, est réduit à cent francs. Tribunes réservées, 20 fr. ; pesage, 10 fr. ; pelouse, 1 fr. ; garage pour autos et voitures à chevaux, 5 fr. ; garage pour motocyclettes, 1 fr.; garage pour bicyclettes, 0 fr. 50. MOTEURS "GNOME" Premières livraisons garanties OFFICE D’AVIATION 3. Avenue de l’Opéra. DEBOUT AU VENT ! LE « REPUBLIQUE » AUX MANŒUVRES Lapalisse, 13 septembre (par dépêche). — Ce matin, à six heures
13 septembre (par dépêche). — Ce matin, à six heures et demie, le dirigeable République, réparé, a fait sa première sortie depuis son accident. Une soixantaine de sapeurs, sous le commandement du lieutenant Chaure, ont sorti le dirigeable de son hangar en le maintenant par des cordages, pendant que, dans la nacelle, un adjudant et deux sous-officiers mécaniciens s'occupaient de la manœuvre du moteur. Le lieutenant Chaure conduit le ballon dans un endroit propice pour les essais du moteur. On fait fonctionner le moteur, on procède encore à quelques appareillages, puis, le temps, quoique couvert et pluvieux, ne paraissant pas
puis, le temps, quoique couvert et pluvieux, ne paraissant pas toutefois trop défavorable, on décide une ascension. Le commandant Bouttiaux, ainsi que les capitaines Bois et Marchai, montent dans la nacelle. Le République s'élève lentement. Le dirigeable, après avoir fait un tour complet au-dessus de la plaine, continue ses évolutions. Une heure après son vol de réglage, le dirigeable République en a accompli un second, emportant à bord, en plus des officiers du génie, un officier de l'état-major. Le République s'est dirigé sur Saint-Gérand puis, après plusieurs évolutions, est revenu, trois quarts d'heure après, atterrir et rentrer dans son hangar.
trois quarts d'heure après, atterrir et rentrer dans son hangar. Tout s'est admirablement passé. Le République est à neuf et l'accident n'est plus qu'un souvenir. Il a été réparé par les seules ressources du génie, avec son matériel et son personnel spécial, dans son hangar démontable qui le suit, comme cela se serait passé en cas de guerre à la suite d'avaries dues, soit à la cause analogue, soit à une déchirure de l'enveloppe par suite de coups de feu. On a, comme en cas de guerre, travaillé de nuit, et c'est un véritable tour de force accompli par le
et c'est un véritable tour de force accompli par le génie que cette réfection en si peu de temps. À la Société d'Encouragement à l'Aviation La Société d'Encouragement à l'Aviation a reçu plus de 50 membres titulaires depuis trois jours, et nous publions ci-dessous les noms des nouveaux membres qui viennent d'être reçus hier : MM. le comte Guillaume de Noue, le capitaine Marcel Broussaud, André Risler, H. de Mumm, Lignot de la Maillauderie, Léon Chavenon, le vicomte d'Abadie de Barrau, Paul Napoléon, Georges Brégand, Gaston Haroux, Oudin, Lucien Laveissière, P. Boudard, Max Lyon, Maurice Monin, Serge Yourievich, attaché à
P. Boudard, Max Lyon, Maurice Monin, Serge Yourievich, attaché à l'ambassade de Russie, Georges Poignant. Nous rappelons que les membres titulaires de la S.E.A. ont droit aux meilleures tribunes de Port-Aviation pendant la Grande Quinzaine de Paris, et que les cartes qui leur sont délivrées sont valides pour 1909, 1910 et 1911, et qu'elles peuvent également être des cartes de dames moyennant 20 fr. Les membres de l'Automobile Club et de l'Aéro Club de France peuvent être reçus à la Société d'Encouragement à l'Aviation moyennant une cotisation de 50 fr. au lieu de 100 fr. Ils doivent faire leur demande
au lieu de 100 fr. Ils doivent faire leur demande au siège de la Société d'Encouragement à l'Aviation, 120, avenue des Champs-Elysées. — M. Cluzan fils, de Tours, construit un ornithoptère qui sera muni d'un moteur Rolland-Pilain. Venise, 13 septembre. — Les journaux annoncent que le ballon Jules-Verne, parti hier soir pour traverser l'Adriatique, fut poussé par le vent vers la terre et a atterri près de Port-de-Nice. A Châlons, Henry Farman qui procède à la mise au point de biplans nouvellement construits, a exécuté plusieurs petits vols d'environ 5 minutes. A Bruxelles, le 19 septembre aura lieu, sous le
minutes. A Bruxelles, le 19 septembre aura lieu, sous le patronage de l'Aéro-Club de Belgique, de la Ligue Nationale Aérienne et de la Commune de Saint-Gilles, avec le concours de l'Automobile-Club de Namur et du Luxembourg, un rallye-ballon automobile. Dans un récent article, la Dépêche de Rouen et de Normandie, pose la question : Un circuit normand de dirigeables se disputant sur le parcours Dieppe, Rouen, Neufchâtel, 150 kilomètres, est-il organisable en 1910 ? Le timbre de Port-Aviation dont nous avons reproduit la vignette si artistique, va avoir un gros succès pendant la Quinzaine d'Aviation de Juvisy. Des dispositions sont
succès pendant la Quinzaine d'Aviation de Juvisy. Des dispositions sont prises pour donner satisfaction à tout le monde par de gros tirages. M. Goury, graveur, 150, rue Lafayette, et imprimeur du splendide programme officiel de la maison Sillars, 36, passage des Panoramas, met en vente ce timbre si curieux dès aujourd'hui. La pochette de 50 timbres : 0 fr. 50 ; celle de 100 timbres : 1 franc. M. HOURY, 23, RUE ROYALE rappelle aux intéressés qu'il dispose de plusieurs appareils monoplans Blériot et Antoinette, biplans Wright, Voisin, Farman, livrables en septembre et octobre. Moteur d'Aviation M. P-J. GRÉGOIRE, Constructeur
en septembre et octobre. Moteur d'Aviation M. P-J. GRÉGOIRE, Constructeur 3, Rue de Saint-Cloud. — SURESNES. Cerceaux et Bicyclettes en bois Afin de répondre à de nombreuses demandes, nous avons le plaisir de faire savoir aujourd'hui aux intéressés que nos Championnats annuels de cerceaux et de bicyclettes en bois se courront, cette année le 31 octobre prochain, très vraisemblablement au boulevard Maillot. Nos bambins, aspirants champions, peuvent dormir sur leurs deux oreilles. Nous pensons à eux actuellement et nous pouvons même ajouter que les Championnats de 1909 seront mieux dotés encore que les précédents. Il va de soif que l'Auto
encore que les précédents. Il va de soif que l'Auto s'inscrit, d'ores et déjà, pour un nombre respectable de médailles et de diplômes. Et si nous en croyons nos pressentiments, nombreux seront les sportifs qui cette fois-ci voudront démontrer à nos gamins sportifs combien nos épreuves enfantines les intéressent. A bientôt le règlement des Championnats de cerceaux et de bicyclettes en bois. Il s'inscrit d'ores et déjà à l'Auto gratuitement. Avis aux futurs concurrents : aucun engagement ne sera accepté s'il nous parvient d'un enfant de plus de douze ans. En conséquence, bien mentionner sur la feuille d'engagement les nom,
En conséquence, bien mentionner sur la feuille d'engagement les nom, prénoms, adresse et date de naissance. Ch. R. CYCLISME Le Circuit Français Peugeot Organisé par les Fils de Peugeot frères, avec le concours de la Maison Wolber, sous le patronage de l'AUTO, règlements de l'U.V.F. Dimanche à Montauban La Grande Marque Nationale donnera dimanche prochain l'avant dernière journée du Circuit Français. — Les ultimes batailles du Grand Prix Wolber et du Critérium de vitesse. — Dernière demi-finale du passionnant Trophée de France. Toutes les dispositions sont d'ores et déjà prises pour que l'avant-dernière journée du Circuit Français Peugeot remporte, dimanche
pour que l'avant-dernière journée du Circuit Français Peugeot remporte, dimanche prochain à Montauban, le colossal succès qui ne s'est pas encore démenti et que lui ont fait les sportives villes de Tours, Bordeaux, Dijon, Lyon, Marseille, Reims, Nancy, La Flèche, Nantes, Montluçon, Toulouse, Brest et Roubaix. L'organisation de cette journée monumentale est définitivement assurée et les routiers du Wolber, comme les concurrents de la dernière demi-finale du Trophée de France, comme les trois grands sprinters qui doivent se trouver aux prises sur le ciment de Montauban, sont prêts à affronter les ultimes batailles créées par Peugeot et si superbement dotées
les ultimes batailles créées par Peugeot et si superbement dotées par notre grande marque nationale. Voici, au sujet des trois grandes manifestations de dimanche prochain, quelques détails indispensables : LE GRAND PRIX WOLBER Les concurrents restant qualifiés pour le Wolber, c'est-à-dire : Lignon, Dortignacq, Orner Beaugendre, Passerieu, Charpiot, Paulmier, Emile Georget, Lorgeou, Privat, Chauvet, Léonard, Brocco, François Beaugendre et Mazan se rencontreront dans l'étape suivante : L'itinéraire Limoges » 0 »» 0 »» Aix-sur-Vienne 13 7 13 7 Chalus 22 6 36 3 Périgueux 57 5 93 8 Sarlat 30 123 8 Cahors 32 9 156 7 Caussade 40 196
123 8 Cahors 32 9 156 7 Caussade 40 196 7 Montauban (Vélodr.)... 22 218 7 L'horaire probable Limoges (départ) 8 h. 30 Aix-sur-Vienne « 8 h. 57 Chatou 9 h. 42 Périgueux (C.F.) 11 h. 37 Sarlat « 12 h. 37 Cahors (C.F.) 1 h. 42 Caussade 3 h. 02 Montauban (arrivée) .............. 3 h. 46 L'arrivée sera jugée au Vélodrome de Sapiac, où les champions de Peugeot auront à effectuer trois tours de piste. LE CLASSEMENT GENERAL ACTUEL 1 Après l'étape Rouen-Roubaix, le classement général du Grand Prix Wolber n'a pas subi de profondes modifications ; il s'établit
Wolber n'a pas subi de profondes modifications ; il s'établit actuellement comme suit : Tours Bordeaux Dijon Lille Marseille Reims Haut La Plèbe Nantes Orléans Nantes Brest LIGNON 16 20 10 16 20 20 16 16 18 14 20 206 DORTIGNACQ 20 26 18 16 14 14 18 20 18 144 O. BEAUGENDRE 6 18 12 14 6 14 18 18 10 16 12 16 150 PASSERIEU 4 12 20 12 14 18 10 8 4 8 16 126 CHARPIOT 10 2 18 20 10 16 12 4 8 14 2 18 134 PAULMIER 2 10 16 10 18 12
2 18 134 PAULMIER 2 10 16 10 18 12 4 10 20 4 8 4 118 E. GEORGET 18 8 14 4 8 10 16 20 2 26 2 102 LORGEOU 2 4 6 8 8 12 14 12 10 14 90 PRIVAT 2 6 2 2 20 6 2 2 10 52 CHAUVET 8 12 2 6 12 50 LEONARD 11 2 6 12 44 BROCCO 2 14 2 20 6 44 L. GEORGET 12 16 12 12 12 28 F. BEAUGENDRE 8 1 6 2 20 MAZAN 2 22 2 10 Le courageux Orner Beaugendre passe second
2 22 2 10 Le courageux Orner Beaugendre passe second devant Dortignacq. Charpiot prend la quatrième place à Passerieu, qui fut fort éprouvé au cours de Rouen-Roubaix. Lignon conserve facilement le commandement et il est infiniment probable qu'il ne sera plus inquiété maintenant. La lutte pour les places d'honneur n'est pas encore terminée quoi qu'il en soit, et Limoges-Montauban nous permettra d'assister dimanche prochain à une bataille épique entre le jeune Beaugendre, Dortignacq, Charpiot, Passerieu et même Paulmier et Emile Georget, qui n'ont pas encore dit leur dernier mot. LE TROPHÉE DE FRANCE Également même temps que le Grand Prix
TROPHÉE DE FRANCE Également même temps que le Grand Prix Wolber, se disputera dimanche la dernière demi-finale du Trophée de France, la formidable épreuve d'amateurs organisée par la maison Peugeot. Cette dernière épreuve verra se mettre en ligne les représentants de six départements, les vainqueurs des éliminatoires du Tarn, du Tarn-et-Garonne, de l'Aveyron, du Lot, de la Corrèze et, de la Dordogne. Nos cracks amateurs s'empoigneront sur le parcours Montauban. La Française, Moissac, Castelarrasin, Beaumont-de-Lomagne, Verdun-sur-Garonne, Villebrumier et Montauban. Ils termineront leur randonnée au Vélodrome de Sapiac où, à l'instar des professionnels, ils auront également à couvrir trois tours de
des professionnels, ils auront également à couvrir trois tours de piste. Le club vainqueur sera qualifié pour la grande finale qui se disputera le 26 courant à Paris, avec les clubs dont les noms suivent : 1 à 4, Étoile Sportive Camargaise : 5 à 8, Association Véloce du Marseille ; 9 à 12, Club Sportif Moulinois : 13 à 16, Union Sportive Lambézieoise ; 17 à 20, Sport Athlétique Bordelais ; 21 à 24, Vélo Griffon ; 25 à 28, Union Cycliste Carcassonnaise ; 29 à 32, Cycle Club Touriste Nancéen ; 33 à 36, Union Sportive Montargnesoise ;
Touriste Nancéen ; 33 à 36, Union Sportive Montargnesoise ; 37 à 40, Club Athlétique de la Société Générale ; 41 à 44, Association Sportive de Beaulieu ; 45 à 48, Guidon Saint-Cyprien ; 49 à 52, Nord Touriste ; 53 à 56, Vélo Club de Levallois ; 57 à 60, Gagnant de Montauban ; 61 à 64, Racing Club Bourguignon : 65 à 68, Sport Athlétique d'Angoulême ; 69 à 72, Autocyclophile Lyonnais ; 73 à 76, Club Athlétique Berruyer ; 77 à 80, Cyclistes Girondins ; 81 à 84, Groupe Sportif Aubagnais. LE GRAND CRITERIUM DE VITESSE Enfin,
84, Groupe Sportif Aubagnais. LE GRAND CRITERIUM DE VITESSE Enfin, en attendant les routiers du Wolber et les représentants des clubs qualifiés pour le Trophée de France, une intéressante réunion de courses se déroulera au Vélodrome de Sapiac ; en voici le programme : Amateurs, 1,000 mètres. Prix : Objets en nature. Régionale professionnels, 15 tours : 5 francs tous les trois tours. Finale : 20, 10 et 5 fr. Grand Championnat de vitesse en deux manches entre Friol, Ellegaard, Henry Mayer. Le classement de cette dernière épreuve, qui réunit, depuis le début de la saison, Friol, Rutt, Ellegaard, Mayer,
depuis le début de la saison, Friol, Rutt, Ellegaard, Mayer, Schilling et Hourlier, s'établit, à l'heure actuelle, comme suit : CLASSEMENT DU GRAND CRITERIUM DE VITESSE Classement sévillan 1. Friol 3 3 3 1 3 1 3 1 7 matches. 17 pts. 2. Hourlier. 2 2 » 1 2 2 3 » » » ,. 3 » » » 2. 7 matches. 15 pts. 3. Rutt » 3 2 » 1 » 1 » 2 3 M » 1 » » » 2. 6 matches. 12 pts. 4. Schilling. » » 1 »» » 3 », 3 1 2 »
» 1 »» » 3 », 3 1 2 » 1, 1 » » 4. 7 matches. 12 pts. 5. Ellegaard » » 3 2 » » à 1 » » 2 2 2 » 5. 6 matches. 12 pts. 6. Mayer .... 1 1 u » » » 2 2 Ii 'T7 1 » 3 » Il 6. 6 matches. 10 pts. Une victoire donnerait à Rutt ou à Ellegaard la possibilité de lutter à armes égales avec Friol et Hourlier. La rencontre de dimanche à Montauban sera donc des plus captivantes. Tel est le programme de l'avant-dernière du
des plus captivantes. Tel est le programme de l'avant-dernière du Circuit Français Peugeot. On peut se rendre compte qu'il ne le cède en rien à celui des précédents. Ch. Ravaud PARIS-TOURS Quatrième année. — Organisé par la direction du Vélodrome de Tours, avec le concours de l'AUTO (248 kilomètres) (26 septembre 1909). Deux nouveaux engagements Deux nouvelles inscriptions nous sont parvenues hier pour la quatrième Paris-Tours, qui va se disputer le 26 courant, avec un succès aussi remarquable que les années précédentes Ce sont celles de Chrétiennot, l'ancien, que nous vîmes débuter dans le Tour de France cette année, et
vîmes débuter dans le Tour de France cette année, et de Rabot, l'un des vétérans de notre grande épreuve, qui termina, le mois dernier, dans les premiers isolés du Tour 1909. Tous deux habitués à la machine poinçonnée — n'oublions pas que Paris-Tours fut la première épreuve réservée uniquement à cette catégorie de machines —, ils doivent se comporter superbement aux côtés des ténors de la route, qui ne tarderont pas, si j'en crois les bruits qui circulent à l'heure actuelle, à s'engager nombreux dans la belle épreuve que nous devons à Victor Lefèvre. Les inscrits En attendant, voici les
devons à Victor Lefèvre. Les inscrits En attendant, voici les noms des coureurs figurant à ce jour sur la liste du quatrième Paris-Tours : 1. Magne Antoine, Saint-Ouen. 2. Bamonde, Preuilly-sur-Claise. 3. Defacque Alexandre, Ault. 4. Chaudé René, Magny-en-Vexin. 5. Guérin Paul, Boulogne-sur-Seine. 6. Cathera Victor, Montigny-les-Cormeilles. 7. Mazabraud P. Limoges. 8. Beyl A., Le Creusot. 9. Jeuland Pierre, Nantes. 10. Loizeau Gaston, Nantes. 11. Jouin, Nantes. 12. Chrétiennot Léon, Nancy. 12. Chrétiennot Léon, Epinay. 13. Rabot, Vimeueneuve-sur-Lot. Tout fait prévoir que la liste ne va pas tarder à devenir imposante. En tout cas, nous savons pertinemment que Paris-Tours intéresse
imposante. En tout cas, nous savons pertinemment que Paris-Tours intéresse quelques-unes de nos grosses maisons de cycles, qui feront le nécessaire pour que l'un de leurs champions prenne au palmarès de l'épreuve classique de fin d'année la succession des Petit-Breton, Passerieu et Omnès Reaugendre. Pour s'engager Les engagements pour Paris-Tours sont reçus à l'Auto, accompagnés de la somme de 5 francs, montant du droit d'engagement, et du numéro de la licence d'une fédération quelconque affiliée à l'Union Cycliste Internationale. Les licenciés quatrième catégorie devront demander une autorisation spéciale à l'U.V.F. Enfin les coureurs étrangers sont avisés qu'ils auront à faire
Enfin les coureurs étrangers sont avisés qu'ils auront à faire viser leur licence dès leur arrivée à Paris, au siège de l'U.V.F., 6, boulevard des Italiens. Ceci dit pour éviter aux uns et aux autres quelques petits désagréments. LES SIX JOURS DE NEW-YORK (6 au 11 décembre) On commence déjà à s'occuper d'engager des coureurs européens La saison de plein air n'est pas encore terminée et déjà notre vieil ami Powers, grand organisateur de la course annuelle des « Six Jours », commence à jeter les bases de l'organisation de la classique randonnée madisonse. Elle aura lieu cette année du
la classique randonnée madisonse. Elle aura lieu cette année du 6 au 11 décembre, et dans les mêmes conditions que les années précédentes. Encouragés par les résultats obtenus l'année dernière, où, grâce aux primes spéciales promises, les records établis en 1899 par Miller et Wailer furent battus, les organisateurs ont l'intention de soigner tout particulièrement les engagements européens. A cet effet, ils désirent faire une sélection très sérieuse. Dès maintenant, les coureurs, désireux de participer à la longue épreuve américaine, sont priés de se faire connaître. Il leur suffira de passer au Vélodrome Buffalo où M. Victor Breyer se trouvera
passer au Vélodrome Buffalo où M. Victor Breyer se trouvera à partir de ce matin jusqu'à vendredi inclus, de 10 heures à midi. La liste des propositions sera close vendredi et envoyée immédiatement en Amérique. Avis donc à ceux de nos coureurs qui désirent cette année faire la traversée de la grande mer. G. C. QUI VEUT ENTRAINER ? Plusieurs tandémistes ne se trouvant pas libres samedi prochain, il y a place pour cinq ou six équipes de tandems, en remplacement. Prière aux intéressés de s'adresser sans retard à la direction du Vélodrome Buffalo, qui leur fera connaitre les conditions
direction du Vélodrome Buffalo, qui leur fera connaitre les conditions et procédera vendredi matin à une sélection parmi les inscrits. POUR LE RECORD DE L'HEURE Munich, 12 septembre (de notre correspondant. — La piste de Munich est actuellement le théâtre d'un sérieux entraînement en vue du fameux record de l'heure. Professionnels et amateurs semblent s'être donné rendez-vous pour essayer de mettre à mal le fameux record. L'autre jour, c'était le amateur français Cuzin qui nous arrivait, accompagné de son entraîneur Toussaint ; vendredi, Guignard et Hoffmann débarquaient avec tout leur matériel dont une magnifique moto 3 cylindres ; il y
matériel dont une magnifique moto 3 cylindres ; il y a également un amateur allemand qui s'entraîne dans l'intention de faire comme Cuzin, de s'attaquer au record de Lapize ; enfin, le bruit court ici que Gombault ne tarderait pas à arriver avec Bertin. Le record de Wills va donc incessamment subir de nouveaux assauts, et les 100 dans l'heure n'ont qu'à bien se tenir. On dit que Guignard effectuera une tentative de mercredi à vendredi. Quant au record américain, Guzman a l'intention d'attaquer qu'après s'être bien habitué à la piste et avoir parfait un entraînement déjà très avancé. CHAMPION
piste et avoir parfait un entraînement déjà très avancé. CHAMPION DU MONDE Trouvé, dans notre courrier, cette pièce suivante : Sportsmen, salut / Souffrez qu'à vous je me présente auprès de Victor l Vingt-cinq ans d'âge et quelques mois. Athlète valeureux, de structure importante; Taille : un quatre-vingt-cinq; kilos : quatre-vingt-trois. Bon enfant, sans façons, modeste et sympathique. Si vous donnez crédence aux écrits des journaux. Ci-devant calicot; puis, changeant de boutique, Commis dans les bidons. Laissons-là ces vaiseaux, À dix-sept ans à peine, épris de sport cycliste, Je prends un bon galop de Marseille à Paris; Et ce n'est
un bon galop de Marseille à Paris; Et ce n'est plus dès lors, et sur route et sur but, pistes Qu'une immense moisson de succès et de prix. Passons. Dix-neuf cent nonante. Cette saison m'est chère: Grands Prix de l'U.V.F., d'Hiver et Buffalo; Grands Prix d'Été, de Reims et Nantes. J'accélère Pour cueillir, entre tous, dans ce mélange, Les titres glorieux de Champion de France Et Champion du Monde. On a de l'appétit. Ces exploits éclatants ont bien leur éloquence, Et le dernier surtout. En voici le récit: Or donc, cette fois-ci, c'était à Copenhague. Je débutais sans peine, au
cette fois-ci, c'était à Copenhague. Je débutais sans peine, au début, mes rivaux. De ce succès prévu mon souvenir est vague; Et je passe de suite aux matches principaux. Demi-finale; Otto Meyer et Van den Born. « Au trot Meyer » démarre et se lance en avant. Je suis allergique; mais j'ai « vent de la borne si Où les vieux chars romains culbutaient si souvent. Je la double au virage; à fond j'emballe et gagne... Finale : Poulain-Rutt... et bis repetita, Car la Fortune encore au poteau m'accompagne. « Poulain » du maillot dont la France m'a dotté, Dans