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toujours jusqu’ici le prétexte du chômage symbolique du 1er Mai. Le Premier Mai fut organisé en ce sens en 1886, aux Etats-Unis. La manifestation qu’on avait annoncée pacifique dégénéra en bagarre violente, à Chicago surtout, foyer d’anarchie où elle eut un lendemain sanglant. Quatre agents furent tués, vingt blessés, mais la plupart des meneurs furent arrêtés, quatre furent pendus, trois renvoyés au bagne et un autre se fracassa la tête en prison en fumant un cigare bourré de fulminante. Ce Premier Mai, on ne l’a plus revu aux Etats-Unis depuis vingt ans et les violents essais de grève générale qui
vingt ans et les violents essais de grève générale qui ont été tentés en dehors de la date fatidique ont d’ailleurs tous été étouffés dans l’œuf. On ne joue pas avec le désordre dans la libre Amérique. Ce fut pendant l’exposition de 1889 que, dans un Congrès socialiste international tenu à Paris, l’implantation en Europe du Premier Mai américain fut décidée. Le Premier Mai français fut donc celui de 1890. Il fut très calme, malgré les appréhensions que l’on avait eues. À Paris, les ouvriers endonnés pour la circonstance, la boutonnière fleurie de rouge, déambulèrent par les rues, désœuvrés et
boutonnière fleurie de rouge, déambulèrent par les rues, désœuvrés et sans grand entrain. Toute l’aubaine fut pour le marchand de vin. Quant aux revendications que douze délégués furent autorisés à déposer par écrit à la Chambre des députés, à travers les haies d’agents qui occupaient la place de la Concorde et les abords du Palais-Bourbon, elles sont restées lettre à peu près morte, excepté toutefois pour les ouvriers des ateliers de l’Etat. Le second Premier Mai, celui de 1891, fut marqué par la tache de sang de Fourmies. Puis le Premier Mai traditionnel devint une manifestation de plus en plus
Premier Mai traditionnel devint une manifestation de plus en plus mal ordonnée et qu’on ne chômait même plus. Pourtant la Confédération générale du Travail dirige le mouvement à présent, mais ces hommes violents savent à l’occasion pratiquer la sagesse et la prudence. C’est donc encore la journée de huit heures dont on cause, mais c’est seulement le prétexte, car, ainsi que l’a écrit l’un des directeurs de la C. G. T. dans son A. B. C. de la Révolution, les organisateurs n’entendent « mendiciter » ces garanties de huit heures à la gouvernance » que pour en arriver à la
à la gouvernance » que pour en arriver à la grève générale et ouvrir à deux battants la porte « au grand chambard ». Et alors, comme on chante la romance favorite de Sébastien Faure, Quand nous serons au temps du Paraisse Le travail sera récréation Robert DELYS. NOUVELLES DE L’EXTÉRIEUR L’Insurrection Albanaise Les combats continuent. Les insurgés ont interrompu mardi le trafic sur la ligne Uskub-Mitrovitza. Il y aurait eu des combats. Les pertes seraient considérables des deux côtés. Vienne. — Les Albanais ont battu les Turcs et leur ont infligé de grandes pertes dans le défilé de Vélèsclier-moliva.
ont infligé de grandes pertes dans le défilé de Vélèsclier-moliva. Beaucoup de soldats auraient passé à l’ennemi. La panique règne à Uskub. Chronique Locale L’AGRANDISSEMENT DU BASSIN DE LA FALLIE An Divers intérieur de La Fâliè Après la lecture du rapport de M. le Mabille que nous avons publié dans nos précédents numéros à la suite du rapport de MM. Blanchon et Canaud, la discussion fut ouverte et M. Gourlin lut la note suivante : Messieurs, La très importante et très grave question que nous examinons aujourd’hui a eu pour point de départ une conférence faite à l’Oratoire par M.
point de départ une conférence faite à l’Oratoire par M. le Président de la Chambre de Commerce il y a environ 2 ans. Au lendemain, pour ne dire à la sortie de la réunion, certains de nos concitoyens étaient persuadés que, dans un temps très court, ils verraient évoluer les plus grands navires dans notre bassin de La Fâliè transformé et agrandi. Il est vrai que l’affaire nous était présentée sous son aspect le plus séduisant. Le conférencier nous disait bien qu’il s’agissait seulement d’une dépense de 12 millions, mais il laissait dans l’ombre la partie financière, c’est-à-dire la base
il laissait dans l’ombre la partie financière, c’est-à-dire la base de l’édifice. La conférence se plaçait 2 ans trop tôt. L’avant-projet a fait place au projet définitif. Il ne s'agit plus de 12 millions, mais de 16 millions, soit une part contributive pour la Ville et la Chambre de Commerce de 8 millions. De son côté, la Commission mixte tenait de nombreuses réunions pour mettre sur pied un projet financier permettant l’exécution des travaux. Il y a quelques jours seulement, nous apprenions que l’accord au sein de la Commission mixte venait de se faire et qu’une combinaison financière allait nous
venait de se faire et qu’une combinaison financière allait nous être soumise. Depuis une semaine les documents sont en notre possession. Au dire de quelques personnes étrangères à cette assemblée, il fallait voter cette grosse affaire sans délai, tout examen étant superflu. Nous n’avons pas évidemment l’étoffe du distingué journaliste que vous connaissez, qui a soutenu cette thèse d’une façon toute spéciale dans son journal et qui, je le vois bien, mis à notre place, aurait pu apprécier et juger avant d’être documenté. Cependant on ne peut pas dire que nous sommes des hommes de bois, ou si vous voulez
nous sommes des hommes de bois, ou si vous voulez des entêtés ; n’aurons-nous pas cédé quelque peu aux demandes urgentes qui nous ont été faites? N'avons-nous pas mis, comme l’on dit, les bouchées douces pour arriver à discuter aujourd'hui cette affaire? On ne pouvait rien nous demander de plus. En toute conscience, nous ne pouvions agir avec plus de célérité. Blanchon, et de la discussion à laquelle il a donné lieu au sein des commissions de la Marine et des Finances, il résulte pour moi l’impression très nette : 1° Que les travaux projetés sont indispensables à la prospérité
1° Que les travaux projetés sont indispensables à la prospérité de notre port de La Pallice et parlement à celle de la ville tout entière ; 2° Que la combinaison financière à laquelle ont abouti les nombreuses discussions de la Commission mixte est la moins mauvaise qui pouvait être adoptée en raison de la situation actuelle de la Caisse du droit de tonnage. Je voterai donc les conclusions du rapport, mais en les votant j'estime qu’il est de notre devoir de faire connaître à nos concitoyens les raisons qui nous obligent à leur imposer pendant une durée d’au moins 55
obligent à leur imposer pendant une durée d’au moins 55 ans une surcharge fort appréciable, alors que, jusqu’à ce jour, aucune autre ville de France n’a fait un effort aussi important pour les travaux des ports. Dunkerque, Boulogne, Rouen, Le Havre, Saint-Nazaire, Nantes, Marseille, n’ont jamais, en effet, fourni une telle subvention, ni assumé une telle responsabilité. Et tout récemment encore le Conseil municipal de Bordeaux a déclaré ne pouvoir contribuer à l’exécution des travaux dont le projet vient d’être si rapidement voté par la Chambre, que par l’abandon des droits d'octroi. Les sacrifices qui ont été consentis par la
droits d'octroi. Les sacrifices qui ont été consentis par la Ville de La Rochelle pour la création du bassin de La Pallice s’élèvent, ainsi que vous le savez, en totalité à 2.407.500 francs, comprenant une subvention primitive de 1.800.000 francs, et une somme de 607.500 francs, représentant le service des intérêts d'une avance de 3.950.000 francs faite par la Ville à l’Etat, en vue de hâter l’achèvement des travaux. Et c'est pour assurer le remboursement du capital et des intérêts des sommes fournies par la Ville que la taxe de tonnage actuelle a été créée en 1880. Or, la caisse
tonnage actuelle a été créée en 1880. Or, la caisse du droit de tonnage est actuellement redevable à la Ville d’une somme totale de 2.432.000 francs environ, représentée : 1° Par 1.197.000 francs d'avances; 2° Par 1.235.000 francs restant dus en capital sur les emprunts contractés par la Ville. Ainsi donc, la taxe de tonnage perçue depuis plus de 29 ans à La Rochelle et à La Pallice n’a même pas pu assurer complètement le service des intérêts, puisque la dette en capital s’est accrue de 25.000 francs environ. A mon humble avis, cette situation, qui n’était guère faite pour
mon humble avis, cette situation, qui n’était guère faite pour faciliter l'opération actuelle, aurait pu être singulièrement modifiée si la Chambre de commerce avait adopté une autre politique financière. Je comprends parfaitement qu’à l’origine la quotité de la taxe ait été établie aussi réduite que possible, parce qu'il fallait attirer le commerce par le plus léger marché, mais ne pensez-vous pas qu’il y a une quinzaine d'années, par exemple, la taxe eût pu, sans inconvénient, être augmentée d’environ 20 % et subir ensuite de nouvelles augmentations successives qui l’eussent accrue de 60 et peut-être même de 80 %? En suivant
de 60 et peut-être même de 80 %? En suivant une telle progression, le commerce maritime n’eût été frappé que peu à peu, et il trouverait aujourd'hui moins lourde la surcharge de 100 % qui va l’atteindre. En suivant cette politique financière, les avances de la Ville à la caisse de tonnage auraient été remboursées, le service des intérêts ne jouerait plus et l’emprunt qui va être contracté pour le projet qui nous est soumis se serait trouvé réduit d'une somme importante (1.500.000 francs environ), permettant une diminution de 50.000 ou de 60.000 francs dans le chiffre de l’annuité. Dès
ou de 60.000 francs dans le chiffre de l’annuité. Dès lors, la combinaison financière se présentait dans des conditions excellentes. La Ville aurait certainement dû s’intéresser au projet et lui apporter sa contribution financière, mais sa participation eût pu être moins lourde et d’une durée moindre, d’où des avantages incontestables pour les contribuables et pour les commerçants utilisant le port. En somme, il résulte de cette situation que les contribuables et les commerçants de l’avenir vont payer les économies réalisées dans le passé par le commerce maritime. La modicité de la taxe de tonnage a-t-elle du moins bénéficié à la
la taxe de tonnage a-t-elle du moins bénéficié à la marchandise et facilité les transactions avec l’intérieur du pays ? Nullement, puisque pour compenser la différence avec la taxe perçue à Bordeaux, les chemins de fer diminuent de 1 fr. 25 par tonne le prix de transport des marchandises qui transitent par Bordeaux. J’ai pensé qu'il était utile de signaler cet état de choses, mais il ne doit pas, à mon avis, empêcher le vote du projet. M. Barreau fait remarquer que la population de la commune, qui était de 22.464 habitants en 1881, est passée à 26.808 en 1891,
22.464 habitants en 1881, est passée à 26.808 en 1891, à 31.559 en 1901 et à 33.858 en 1906, d'où une augmentation totale de 50 %. De même les recettes d’octroi, qui étaient de 409.979 fr. 85 en 1881, ont atteint 473.857 fr. 17 en 1891, 578.497 fr. 46 en 1901 et 682.197 fr. 80 en 1909, ce qui représente une augmentation de 66 %. Le rendement de la taxe de tonnage, qui était de 47.158 fr. 90 en 1881, est passé à 51.685 fr. 69 en 1891, à 90.768 fr. 63 en 1901 et à 118.199 fr. 08 en
fr. 63 en 1901 et à 118.199 fr. 08 en 1909, d’où une augmentation de 150 %. Enfin, la valeur du centime communal, qui était de 2.553 fr. 24 en 1881, a atteint 2.829 fr. 47 en 1891, 3.638 fr. 19 en 1901 et 4.284 fr. 89 en 1909, soit une augmentation de 67 %. Il note, en passant, que le nombre des centimes, qui était de 45 en 1881, n’est plus que de 40 en 1909. M. Montazaud se montre surpris de ce renseignement, car, dit-il, la Municipalité a déclaré précédemment que les impôts n’avaient pas varié. M. Maillot
déclaré précédemment que les impôts n’avaient pas varié. M. Maillot répond que la Municipalité a dit que les impôts n’avaient pas été augmentés, mais non qu’ils n’avaient pas varié. En tout cas, il paraît surprenant qu’on puisse reprocher aux Conseils municipaux précédents de les avoir diminués. De l’examen des chiffres qu’il vient d’indiquer, M. Barreau conclut que, si la Ville a fait des sacrifices pour la création du bassin de La Pallice, elle les a largement récupérés, cette création étant certainement le principal facteur de la prospérité communale. Quant à la participation financière qui lui est demandée aujourd’hui, elle n’est
la participation financière qui lui est demandée aujourd’hui, elle n’est certainement pas au-dessus des forces contributives de nos concitoyens, et le projet doit être voté sans hésitation. M. Hillairaud fait observer que M. Barreau n’a parlé que d'un seul côté de la question, laissant dans l’ombre la partie la plus défavorable, celle des dépenses. Pour être complet, son tableau aurait dû présenter en regard des plus-values obtenues les sacrifices consentis, et sans vouloir nier que le bassin de La Pallice ait profité à la commune, il demeure convaincu que la situation eût été moins séduisante que semble le croire M.
situation eût été moins séduisante que semble le croire M. Barreau. M. Hillairaud continue en rappelant qu’à l’origine du bassin de La Pallice, les conseillers qui ont voté les emprunts et les taxes qui en étaient la conséquence forcée n’ont sans doute pas oublié certaines appréhensions causées par son éloignement de la ville. Ces inquiétudes, toutefois, se dissipèrent par la réflexion que, suivant les projets de l'éminent ingénieur Bouquet de la Grye, dans un avenir plus ou moins éloigné, le nouveau bassin se relierait à la baie de La Rochelle vers Port-Neuf et la digue de Richelieu, par un canal
vers Port-Neuf et la digue de Richelieu, par un canal dont l’amorce est indiquée sur le mur du quai Freycinet. Dans cette conception, La Pallice n’était, pour ainsi dire, que la prise des hauts fonds ramenés au vieux port pour lui donner une vie nouvelle. Aujourd'hui, l'orientation est changée, il faut reporter ses espérances maritimes dans l’avenir jusqu’à la République. Mais il ne servirait à rien de s’attarder à des regrets. Puisque MM. les ingénieurs Modelski et Lombard affirment qu’il est impossible qu’il en soit autrement, le Conseil ne fait, aujourd’hui comme alors, que s’incliner devant leurs avis autorisés, et
aujourd’hui comme alors, que s’incliner devant leurs avis autorisés, et rechercher les moyens de coopérer à l’exécution de leur projet. Aucun conseiller municipal, en effet, ne saurait rester indifférent au développement de notre grand établissement maritime, aucun ne consentirait à rendre inutiles, faute d’un nouvel effort, les sacrifices déjà accomplis par nos concitoyens. Toutefois, le sacrifice financier doit être fait dans certaines conditions essentielles, indispensables. 1° Le Conseil doit en connaître exactement le chiffre ; 2° Il est en droit, il a le devoir de ménager l’avenir des finances municipales en récupérant le capital avancé par la Ville ; 3°
en récupérant le capital avancé par la Ville ; 3° Enfin, il doit connaître d’une manière précise comment la Municipalité compte établir les ressources nécessaires. Or, le projet financier soumis à l’assemblée communale est en contradiction avec ces conditions. La Ville contracte seule l’emprunt, et sur l’annuité elle verse pendant cinquante-cinq ans une somme de 60.000 francs à fonds perdus. Quant au reste de l’annuité de 409.000 francs, il est obtenu par le produit de la taxe de tonnage que la Chambre de commerce s’engage à augmenter de 100 %, ainsi que par les autres taxes dont elle poursuivra la
ainsi que par les autres taxes dont elle poursuivra la réalisation. On calcule, d’ailleurs, en prévoyant pendant cinquante-cinq ans une augmentation annuelle de 5.000 francs, en admettant que le rendement de ces taxes ne saurait être inférieur à la progression moyenne des dix dernières années. C’est là une hypothèse, un aléa formidable à courir, tandis que le paiement de l’annuité de 409.000 francs pendant la même durée, auquel la Ville s’engage, est une certitude à laquelle il ne veut l’exposer dans des conditions aussi aléatoires. Le projet est, d’ailleurs, si peu viable que plus d’un de ses partisans ne se
peu viable que plus d’un de ses partisans ne se fait pas d’illusion sur le sort qui lui est vraisemblablement réservé au moment de son examen pour approbation de l’administration supérieure. Au cours des dix dernières années, le rendement de la taxe de tonnage a subi de très grandes variations, surtout à la fin de l’année 1909 et au début de l’année 1910, à cause de la révision du tarif douanier, et cependant on en a fait état pour calculer l’augmentation annuelle moyenne. Il n'est pas douteux que la Ville soit en droit d’espérer que les nouveaux travaux contribuent à
soit en droit d’espérer que les nouveaux travaux contribuent à l’accroissement de son activité commerciale, mais cet accroissement est cependant aléatoire, et il serait plus prudent de n’escompter que les résultats acquis. Il demande donc une nouvelle étude du projet sur d’autres bases. En ce qui concerne l’augmentation annuelle de rendement de 5.000 francs, M. le Maire fait observer que le chiffre correspond à l’augmentation moyenne des dix dernières années. Avec la création de nouvelles taxes qui augmenteront le rendement de 100 %, l’accroissement prévu n’a rien d’anormal. D’ailleurs les délégués du Conseil l’ont imposé à leurs collègues de la
délégués du Conseil l’ont imposé à leurs collègues de la Chambre de commerce précisément pour garantir le budget contre tout aléa. M. Hillairaud répond que l’augmentation de la taxe pourra éloigner quelques navires et partant nuire à l’accroissement annuel. (A suivre). Taxe municipale Le rôle de la taxe municipale sur les chiens, année 1910, sera publié à la date du 1er mai et mis en recouvrement le 2 mai. Réserve de l’Artillerie Sont affectés au 4e régiment à pied, à La Rochelle, les chefs d’escadron de réserve : Allenet, Boucher, Lieu, Millasseau, Peragallo et Schalck, de la direction de La
Lieu, Millasseau, Peragallo et Schalck, de la direction de La Rochelle ; Le capitaine de réserve Berthier de Grandry, de la direction de La Rochelle. Armée territoriale M. Julien Laferrière, lieutenant de réserve au régiment de La Rochelle, est affecté au 138e régiment territorial d’infanterie. Sont également affectés au 138e territorial : MM. Latreuille, capitaine à la disposition des troupes coloniales ; François, lieutenant au 36e territorial d’infanterie. M. Maugis, chef de bataillon de réserve au régiment de La Rochelle, est affecté, au service de garde des voies de communication de la 18e région (dépôt du 138e régiment territorial). Postes
de la 18e région (dépôt du 138e régiment territorial). Postes M. Macabiou, surnuméraire à Rochefort, est nommé commis à La Rochelle. Fédération Républicaine Nous avons reçu la note suivante : À la suite de la circulaire adressée par le Bureau provisoire de la Fédération radicale et radicale socialiste de l’arrondissement de La Rochelle, 19 comités ont répondu à notre appel, 15 sont en formation, 7 communes ne peuvent en former, faute d’éléments. Une lettre, en date du 4 avril, publiée dans tous les journaux républicains, a ensuite été adressée à tous les groupements formés ou en formation. Le Bureau nous
tous les groupements formés ou en formation. Le Bureau nous adresse la note suivante avec prière d’insérer : « Le Bureau provisoire de la Fédération radicale et radicale-socialiste de l’arrondissement de La Rochelle prie Messieurs les présidents et fondateurs des comités et groupements républicains de l’arrondissement qui n’ont pas encore répondu à la lettre du 4 avril courant, de bien vouloir faire connaître leur décision et adresser les noms de leurs délégués, le plus tôt possible, au Bureau de la Fédération. » La Rochelle, le 28 avril 1910. » Le Président du Bureau provisoire, » PEKREAU, « Conseiller général. »
Président du Bureau provisoire, » PEKREAU, « Conseiller général. » Rectification M. Miaux, président de l’Association des pêcheurs à la ligne de La Rochelle, vice-président de la Fédération des Associations des pêcheurs à la ligne et de pisciculture du département de la Charente-Inférieure, nous prie de compléter sa précédente information en faisant connaître aux intéressés que M. de Montbron, candidat aux élections législatives, lui a envoyé également son adhésion aux desiderata formulés par la Fédération. Cette adhésion ne lui est parvenue qu’après la communication faite à la presse des réponses des autres candidats. En outre, par suite d’une erreur de
des autres candidats. En outre, par suite d’une erreur de mise en page, nous avions omis de reproduire la réponse de M. Hesse, qui accepte également de défendre les desiderata des pécheurs à la ligne. Nous nous excusons de cet oubli auprès du sympathique président de l’Association des pêcheurs à la ligne et des honorables candidats. Adjudications Il sera procédé, le 24 mai 1910, à 3 heures du soir à Paris, au Ministère des Colonies, 27, rue Oudinot, à l’adjudication des fournitures ci-après: 1° Bromures et iodures; 2° Sels de quinine, destinées au service des hôpitaux de diverses colonies. Il
quinine, destinées au service des hôpitaux de diverses colonies. Il sera procédé le 10 mai 1910, à 3 heures du soir à Paris, au Ministère des Colonies, 27, rue Oudinot (salle n° 34, au 1er étage), à l’adjudication des fournitures ci-après : 1° Matériel de voie de 0 m. 60; 2° Huile minérale américaine, destinées au service de l’Administration pénitentiaire de la Guyane. Les cahiers des charges relatifs à ces adjudications peuvent être consultés par les intéressés au secrétariat de la Chambre de Commerce, Hôtel de la Bourse, rue du Palais, à La Rochelle. Il sera procédé, le 24 mai
Palais, à La Rochelle. Il sera procédé, le 24 mai 1910, à 3 heures du soir, au Ministère des Colonies, à Paris, À l’adjudication en deux lots de la fourniture de chaux hydraulique nécessaire pendant trois ans aux différents services des colonies. Le cahier des charges de cette adjudication peut être consulté au secrétariat de la Chambre de commerce, Hôtel de la Bourse, rue du Palais, à La Rochelle. NÉCROLOGIE C’est avec regret que nous apprenons la mort de Mme W. Môrch, qui s’est éteinte, ce matin, samedi, à 5 heures, à l’âge de 70 ans. La défunte, veuve de
heures, à l’âge de 70 ans. La défunte, veuve de l’ancien président de la Chambre de commerce, était une femme de cœur dont la bonté et la charité étaient inépuisables. Les pauvres et les ouvriers perdent en elle plus qu’une bienfaitrice. Aussi, est-ce avec une profonde émotion que nous saluons la dépouille mortelle de Madame W. Môrch et que nous adressons à MM. Frank et Christian Môrch et aux autres membres de la famille l’expression sincère de nos vives condoléances. Société mixte de tir du 138e régiment territorial d’infanterie Résultats de la séance du 24 avril. Ont obtenu : Fusil,
de la séance du 24 avril. Ont obtenu : Fusil, distance 200 mètres, maximum 16 points. — Sociétaires : MM. Chagnaud, Baudin, Ernest Leblanc et Moreau, 15 points. — Pupilles : MM. Lingeron 12, Mercier 11, Cossevin 9, Sarraud 8. Revolver, distance 20 mètres, maximum 12 points. — MM. Dauris et Moreau 11, Gandriau et Mondoneix 10. Le concours aux armes libres commencera à la prochaine séance, qui aura lieu dimanche 1er mai. Dotation de la Jeunesse La perception des cotisations aura lieu le dimanche 1er mai, de midi 1/2 à deux heures, salle basse de l’Hôtel-de-Ville. La recette sera
à deux heures, salle basse de l’Hôtel-de-Ville. La recette sera assurée par MM. Duguire et Fuchs. Récompenses L'Officiel publie un arrêté accordant des récompenses honorifiques pour propagande en faveur de la Caisse nationale des retraites pour la vieillesse. Nous y relevons les noms suivants, intéressant notre région : Mention honorable : MM. Rousselet, premier fondé de pouvoirs à la trésorerie générale ; Chevrel, capitaine au 4e régiment d’artillerie à pied. Fête du 1er Mai La Bourse du Travail de La Rochelle organise une conférence qui aura lieu le samedi 30 avril 1910, 8 heures 1/2, au siège social, rue de