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de 1,400 tonneaux, destiné à la flotte volontaire Russe, une porte de bassin en fer pour le port de Jacopstad et procédé aux aménagements du vaisseau L'Amiral Duperré, lancé en 1879, etc., etc. De plus, en ces derniers temps, elle a été chargée de la construction de 3 paquebots de 115 mètres de long pour la compagnie commerciale des transports à vapeur français, d'un paquebot de 9,0 mètres, pour la compagnie des changeurs réunis du Havre, d'un vaisseau cuirassé pour le gouvernement Brésilien, de deux torpilleurs pour la marine française et d'une drague pour le canal de Suez. DOUANES. Les
et d'une drague pour le canal de Suez. DOUANES. Les travaux du chantier Curet ont généralement consisté en radoub à des chalands de la Compagnie des entrepreneurs de Marseille, et dans la construction de plusieurs embarcations d'un faible tonnage pour la marine de l'État. OBSERVATIONS GÉNÉRALES. En dehors de leurs fonctions spéciales, plusieurs employés des Douanes se sont distingués en concourant, soit à éteindre des incendies, soit à porter secours à des navires en détresse, ou à des hommes tombés à la mer. Je citerai notamment le sous-brigadier Boirin (Denis) et les préposés Turcan (Charles) et Vial (François) de Toulon,
et les préposés Turcan (Charles) et Vial (François) de Toulon, auxquels M. le Ministre de la Marine a bien voulu accorder un témoignage officiel de satisfaction, pour avoir arraché à une mort certaine, l'un, un ouvrier qui était tombé à la mer, en état d'ivresse, l'autre, un individu en train également de se noyer, et enfin, le troisième, un enfant qui allait disparaître dans les eaux du canal. Les actions de ces agents, comme celles de leurs camarades, dans des circonstances analogues, témoignent d'un dévouement toujours actif qu'il m'est fort agréable de pouvoir constater ici. Marseille, le 1er juillet 1881.
agréable de pouvoir constater ici. Marseille, le 1er juillet 1881. CLXXXIV DIRECTION DE NICE. INSPECTION DE SAINT-RAPHAËL. I. — Mouvement maritime. (Navigation de concurrence et cabotage): ANNÉE 1880 ANNEE 1879 DIFFÉRENCES et NAVIRES CHARGÉS NAVIRES SUR LÉST TOTAL NAVIRES CHARGÉS NAVIRES SUR LÉST TOTAL EN PLUS EN MOINS DESTINATIONS N. T. N. T. N. T. N. T. N. T. N. T. N. T. N. T. EN TRÉE à voiles 1 38 1 38 1 57 1 57 19 à voiles 2 380 5 2 380 2 380 à voiles 24 1.334 474 16.251 33.110 527 15.993 370 13.525 29.518 78
1.334 474 16.251 33.110 527 15.993 370 13.525 29.518 78 3.592 à voiles 501 16.859 975 33.110 15.993 370 13.525 29.518 78 3.592 Totaux 641 22.637 794 23.348 1.435 45.985 15.542 16.699 372 13.622 914 30.321 521 15.683 19 Augmentation 15.664 tonneaux à voiles 4 336 4 336 1 142 1 142 3 194 à voiles 19 396 10 925 28 1.471 16 455 2 91 18 546 à voiles 841 28.705 125 3.029 966 31.734 853 27.229 89 2.185 942 29.414 24 2.320 Totaux 965 34.578 465 11.211 1430 45.789 1870 27.946 92 2.418 962 30.364 468 15.425 19
45.789 1870 27.946 92 2.418 962 30.364 468 15.425 19 468 navires 15.425 tonneaux 456 La comparaison de ces chiffres fait ressortir en faveur de l'année 1880 une augmentation de 24 navires et 2,330 tonneaux pour la navigation de concurrence, et de 965 navires et 28,759 tonneaux pour la navigation réservée. L'excédent sur la navigation de cabotage est dû à la création, dans le courant de 1880, d'un service journalier de bateaux à vapeur entre Saint-Raphaël et Saint-Tropez, et hebdomadaire entre ce dernier port et Marseille. Bien que la situation résultant du tableau ci-contre soit relativement satisfaisante, il est à
résultant du tableau ci-contre soit relativement satisfaisante, il est à observer que notre pavillon continue à être délaissé même par le commerce français qui donne la préférence aux navires étrangers en raison des conditions d'affrètement. DOUANES. CLXXXVIII II. — Mouvement commercial (importation). NATURE ANNÉE DIFFÉRENCES p. 1880 PRINCIPALES DES MARCHANDISES DÉS MARCHÉS 1° MARCHANDISES TARIFIÉES Porcs Têtes Fromage de pâte dure kilog. Stockfisch id. Froment en grains .. Riz en grains id. 37.852 59.173 21.321 Italie Pâtes d'Italie id. 374 344 30 id. Carrobes... id. 250 211 650 211 400 Espagne Huile d'olive ...... . id. 16 15 1 Italie
Espagne Huile d'olive ...... . id. 16 15 1 Italie Houille crue. id. Viande salée........ id. Vins ordinaires ..... litres 24.229 238 23.991 id. Huile de pétrole brute kilog. 437.042 437.042 États-Unis d'Amérique 2° MARCHANDISES EXEMPTES Œufs de volaille kilog. Maïs en grains id. Avoine en grains id. Farine de Maïs id. Légumes secs et leurs farines... id. Fruits à table frais, indigents id. 5.000 5.000 Italie Boissons de moins de 80m/ra. mélange Charbon de bois .... m. cube Métrails pièces Liège brut, râpé ou en planches kilog. 321.573 381.926 60.353 Italie Chanvre peigné id. Bois feuillards pièces 1.800 6.160
60.353 Italie Chanvre peigné id. Bois feuillards pièces 1.800 6.160 4.360 Italie CLXXXVIII 3me PARTIE. — CHAPITRE 5. Nos relations commerciales avec l'étranger par les ports de Saint-Raphaël et de Saint-Tropez n'ont toujours qu'une faible importance. Les principales importations effectuées pendant l'année 1880 comprennent le riz en grains, les vins ordinaires, l'huile de pétrole et le liège brut. L'augmentation sensible, dans les arrivages de vins étrangers est la conséquence des ravages que fait le phylloxéra dans les départements vinicoles du Midi. Une cargaison d'huile de pétrole brute d'Amérique est arrivée à Saint-Raphaël pour le compte de la Société des mines
à Saint-Raphaël pour le compte de la Société des mines de Boson. C'est la première opération de cette nature qui se soit effectuée par le port de Saint-Raphaël. La diminution que l'on remarque sur le riz en grains provient de ce que les importations de cette denrée ont eu lieu en grande partie par terre pendant l'année écoulée. Une mauvaise récolte en Espagne a déterminé une hausse sensible du prix des carrobes qui ont été remplacées par le son dans l'alimentation des chevaux. Par suite des prix élevés des lièges de Sardaigne et d'Algérie, le commerce a principalement travaillé le
de Sardaigne et d'Algérie, le commerce a principalement travaillé le liège du pays dont la récolte a été exceptionnellement abondante. Il en est résulté un déficit dans les importations de ce produit. III. — Mouvement commercial (exportation). DIFFÉRENCES ANNÉE NATURE POUR 1880 PRINCIPALES DES MARCHANDISES. DESTINATIONS. 1880. 1879. En plus. En moins. Bois à construire sciés de moins de 80m/m Mètres de long. 88,440 88,440 Italie. Grignons Kilog. Tuiles, briques et carreaux Nombre. 2,372,650 2,322,000 2,050,650 Italie. Poterie de grès commun Kilog. Vins ordinaires en fûts Litres. Verres et cristaux Kilog. Houille crue Id. Froment en grains Id. Plâtre moulu
Kilog. Houille crue Id. Froment en grains Id. Plâtre moulu Id. Savons communs Id. Poterie de terre cuite en grès Id. 300 300 Italie. Liège ouvré Id. Farine de froment Id. CXC 3me PARTIE. CHAPITRE 5. Les tuiles, les briques et les carreaux de terre présentent une augmentation très importante. Ces matériaux, très recherchés en raison de leur prix peu élevé et de leur bonne fabrication, ont été transportés à Civita-Vecchia et à La Spezzia où l'on exécute en ce moment de grandes constructions. L'exportation des bois à construire sciés a été effectuée en 1880 par la voie du chemin
a été effectuée en 1880 par la voie du chemin de fer. IV. — Recettes. ANNÉE DIFFÉRENCES NATURE DES RECETTES. POUR 1880 1880. 1879. En plus. En moins. Droits de douane.. Importation 6.872 1,611 104,961 Statistique... 634 369 265 Droits de quai 1,122 635 487 Droits de navigation Autres droits.. 414 312 102 TOTAUX 108,742 2,927 105,815 Taxe de consommation perçue sur les sels 5,616 5,638 22 TOTAUX GÉNÉRAUX..... 114,358 8,565 105,815 22 Différence en plus. 105,793 L'excédent considérable que l'on remarque sur les droits de douane a pour unique cause l'importation, par le port de Saint-Raphaël, d'une cargaison d'huiles
cause l'importation, par le port de Saint-Raphaël, d'une cargaison d'huiles brutes de pétrole dont il a été parlé au chapitre : Mouvement commercial. DOUANES. CXCI V. — Prix des frets par tonneau. PORTS ÉTRANGERS € g PORTS FRANÇAIS. € o DE DESTINATION. € o Civita-Vecchia. 8 € Saint-Raphaël, par navires étrangers La Spezzia. 8 € Anvers. 21 € par navires français. Terranova. 40 € Saint-Tropez. Gênes. 15 € par navires étrangers Livourne. 15 Le prix du fret par navires étrangers est resté, durant l'année 1880, sensiblement inférieur à celui des navires français. CXCII 3me PARTIE.— CHAPITRE 5. VI. — Constructions
navires français. CXCII 3me PARTIE.— CHAPITRE 5. VI. — Constructions navales. NAVIRES MIS À L'EAU. NAVIRES MIS EN CONSTRUCTION. NOMS DES LOCALITÉS. ESPÈCE. Saint-Tropez. Bateau. 14 96 Brick-goëlette. 1 100 Les chantiers de Saint-Tropez, où l'on ne construisait depuis plusieurs années que de petites embarcations destinées à la pêche, ont repris en 1880 un peu de leur ancienne activité. Un brick-goëlette de 80 tonneaux a été mis à l'eau ; un autre de 100 tonneaux est en construction. DOUANES. À LA FIN DE L'ANNÉE NATURE DES MARCHANDISES. 1880. 1879. Saint-Raphaël... 483 kilogrammes. Sels français. Saint-Tropez.... 3,823 kilogrammes. 2,360 Lavandou...... 1,664
483 kilogrammes. Sels français. Saint-Tropez.... 3,823 kilogrammes. 2,360 Lavandou...... 1,664 1,971 TOTAUX..... 5,487 kilogrammes. 4,816 kilogrammes. Les sels entreposés à Saint-Raphaël, à Saint-Tropez et à Lavandou sont destinés aux ateliers de salaison. La différence entre le stock à la fin de chacune des années 1880 et 1879 est trop peu importante pour que les causes en soient utilement recherchées ; elle montre que l'industrie de la pêche côtière est sans activité et continue son mouvement de recul déjà très prononcé depuis bien des années. Cette situation résulte de l'éloignement de certaines espèces de poissons de notre littoral et aussi des
certaines espèces de poissons de notre littoral et aussi des améliorations introduites dans l'alimentation publique. VIII. — Aperçu de la situation industrielle. L'industrie locale, à part la fabrication des bouchons qui ne peut lutter avantageusement avec les produits étrangers, est dans une situation assez satisfaisante, notamment en ce qui concerne les matériaux propres à la bâtisse. Quant aux constructions navales, il faut espérer que la loi du 29 janvier 1881 sur la marine marchande rendra aux chantiers de Saint-Tropez l'ancienne activité, que des considérations purement d'ordre économique leur ont fait perdre. Une société industrielle a fait venir d'Amérique, à titre
perdre. Une société industrielle a fait venir d'Amérique, à titre d'essai, une cargaison d'huile brute de pétrole pour être épurée dans ses usines et livrée ensuite à la consommation. Il est à souhaiter, dans l'intérêt du pays, que cet essai réussisse. Nice, le 21 juin 1881, TABACS. Rapport du Directeur des Tabacs La récolte de 1880 comparée à la récolte précédente a présenté dans l'ensemble les résultats suivants : SUPERFICIE QUANTITÉS PRODUIT ANNÉES PLANTÉE. livrées des PLANTATIONS. S, S et quantités DE RECOLTE. Classes. payés. _D poids. En total. 1879. 27 73 48 30,169 23,26863 1,109 83,696 1880 36 51
27 73 48 30,169 23,26863 1,109 83,696 1880 36 51 82 56,989 41,930 99 1,560 1,147 94 DIFFÉRENCE (En plus 8 78 34 26,320 18,65136 451 308 98 pour 1880. La culture effectuée en 1880 présente une différence assez sensible, à son avantage, sur celle de l'année précédente, mais par rapport au contingent autorisé, la différence est encore de 48 hectares 18 ares qui sont restés sans emploi. Le nombre de déclarants qui ont pris part à la culture de 1880, se répartit comme suit par commune: 46 à Préjugé pour une superficie de 26 hectares 48 ares 66 centiares
pour une superficie de 26 hectares 48 ares 66 centiares ; 2 au Muy pour 58 ares 79 centiares et 24 à Roquebrune pour 9 hectares 44 ares 37 centiares. La superficie cultivée par planteur a été en moyenne de 50 ares 71 centiares. La culture du tabac ne s'étendant qu'à trois communes du département, il est difficile, dans ces conditions, que le contingent autorisé soit atteint. D'un autre côté, il y a lieu aussi de tenir compte de la difficulté qu'éprouvent aujourd'hui les cultivateurs à se procurer des bras pour l'agriculture en général et en particulier pour le tabac
pour l'agriculture en général et en particulier pour le tabac qui demande des soins qui font trop souvent défaut. Le rendement plus avantageux qui ressort au profit de la récolte de 1880 n'est dû d'ailleurs, qu'au plus de développement des produits que les pluies de septembre ont fait reverdir mais qu'on a rentrés dans de mauvaises conditions et qui ont mal séché, ce qui en a déprécié la valeur. Le vent et les sauterelles ont aussi occasionné sur les plantations des dégâts qu'on aurait pu atténuer si la chasse à ces insectes, qui menacent d'envahir toute la région, était faite
ces insectes, qui menacent d'envahir toute la région, était faite avec plus de soin. Le prix payé par 100 kilogrammes n'est ressorti en moyenne qu'à 73 fr. 81. Il avait été de 75 fr. 87 pour la récolte de 1879. La différence résulte de la mauvaise qualité des produits qui ont été présentés en livraison. Les planteurs, en général, ont livré fidèlement leurs chargés à l'exception d'un seul qui a été constitué en manquant par l'infidélité de son colon. En matière contentieuse, il a été rapporté trois procès-verbaux pour contravention à la loi et 8 pour infraction au règlement. Les
à la loi et 8 pour infraction au règlement. Les quantités de tabacs saisis ne se sont élevées qu'à 37 kilogrammes. Pour la culture de 1881, il n'a été reçu que 62 déclarations pour une superficie de 34 hectares 40 ares. Ce résultat est encore inférieur en superficie, de plus de 14 hectares à la culture déclarée en 1880. Telle est, en résumé, la situation de la culture du tabac dans le département du Var. Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l'assurance de mes sentiments respectueux et dévoués. Le Directeur, A. GOUVELLE. Budget de l'année 1880 à 1881 CHAPITRE III. Budget
GOUVELLE. Budget de l'année 1880 à 1881 CHAPITRE III. Budget rectificatif de 1881 CHAPITRE IV. Budget primitif de 1882 Recettes ordinaires de 1882 Sous-Chapitre I. — Dépenses obligatoires Achat de mobilier pour l'inspection académique Entretien des bâtiments de l'école normale Mobilier de la salle de dessin de l'école normale Loyer des casernes de gendarmerie Achat de mobilier pour le tribunal civil de Brignoles Menues dépenses des tribunaux Sous-Chapitre II. — Propriétés départementales immobilières Maison d'arrêt de Brignoles Caserne des Quatre-Chemins Sous-Chapitre III. — Routes départementales id. IV. — Chemins vicinaux. Service vicinal. — Ressources id. Dépenses id. Répartition des ressources
Service vicinal. — Ressources id. Dépenses id. Répartition des ressources id. Ch. de gr. communication. id. Chemins d'intérêt commun. Sous-Chapitre V. — Enfants assistés id. VI. — Aliénés id. VII. — Assistance publique Protection des enfants du 1er âge Sociétés de secours mutuels Sourds-muets Jeunes aveugles Société centrale de sauvetage des naufragés Sous-chapitre IX. — (Archives départementales) id. X. — (Encouragements aux lettres, aux sciences et aux arts) Souscription à l'Histoire générale de Languedoc Beaux-Arts (subvention à des jeunes artistes) Cours d'accouchement de Draguignan et de Toulon Sous-Chapitre XI. — (Encouragements à l'agriculture et à l'industrie) Maladie de la vigne
(Encouragements à l'agriculture et à l'industrie) Maladie de la vigne Élève de chevaux. — Concours de Cogolin et courses École d'Agriculture de Montpellier Sous-Chapitre XII. — (Subvention aux communes) Sous-Chapitre XIII. — Dépenses diverses Construction d'une jetée-abri dans l'anse du Brusque Caisse départementale de retraites — Subvention Sous-Chapitre XV. — Instruction publique id. XVI — Cadastre Budget extraordinaire. Recettes extraordinaires de 1882 Sous-Chapitre XVII. — Dépenses imputables sur le produit d'impositions extraordinaires Routes départementales Chemins d'intérêt commun Chemins vicinaux ordinaires Concours régional Routes départementales Service des emprunts Sous-Chapitre XVIII. — Dépenses imputables sur fonds d'emprunt Travaux des chemins vicinaux (loi
Dépenses imputables sur fonds d'emprunt Travaux des chemins vicinaux (loi du 12 avril 1880) Sous-Chapitre XIX. — Dépenses imputables sur les produits éventuels extraordinaires Budget de l'instruction publique et de l'instruction primaire Bourses au lycée de Toulon et au collège de Draguignan Instituteurs suppléants Récapitulation de la situation financière DEUXIÈME PARTIE. Affaires soumises aux délibérations du Conseil général et ne comportant pas de vote de crédit. CHAPITRE PREMIER. Contributions. — Répartition de 1882 Vote de centimes ordinaires et centimes extraordinaires Taxe personnelle. — Fixation du prix des 3 journées de travail Contributions directes. -La Ferté-de-Beauport.—Demande en réduction de contingent foncier
travail Contributions directes. -La Ferté-de-Beauport.—Demande en réduction de contingent foncier Fonds départementaux Abonnement administratif Caisse départementale de retraites. — Compte de 1880 CHAPITRE II. Bâtiments départementaux. — Rapport général de l'architecte Gendarmerie. — Caserne d'Aups Caserne de Barjols Caserne de Gallas Caserne de Carnoules Caserne de Roquebrussanne Caserne de Sainte-Maxime Ponts et chaussées et service vicinal. — Situation du service Ponts et chaussées. — Frais de tournées des ingénieurs Salaires des cantonniers Route départementale n° 2. — Construction d'un aqueduc à la sortie de Fréjus Route départementale n° 5. — Amélioration de la traverse de Bégentière.— Augmentation de dépenses Route
Amélioration de la traverse de Bégentière.— Augmentation de dépenses Route départementale n° 6. — Construction d'un pont sur l'Argens. — Acquisition de terrains Route départementale n° 6.—Aliénation d'un hors-ligne et acquisition d'une parcelle à réunir à la route Route départementale n° 7. — Amélioration entre les B. 15 k. 4 et 16 k. 3 Route départementale n° 7. — Rectification entre les B. 26 k. 2 et 37 k. — Avant-projet Route départementale n° 7. — Plan d'alignement de la traverse de Salernes Route départementale n° 8. — Restauration de la chaussée entre la B. 31. 4 et le point
la chaussée entre la B. 31. 4 et le point d'Aillé. — Augmentation de dépenses Route départementale n° 8. — Rectification sur place entre le pont d'Aillé et de Neuf-Rivières. — Projet Route départementale n° 9. — Rectification de la rampe de Moissac; — Avant-projet Route départementale n° 9. — Rectification de la rampe de Saint-Jean. — Avant-projet Route départementale n° 10. — Rectification entre la borne 6 k. 7 et le chemin d'intérêt commun n° 25. — Projet Route départementale n° 11. — Construction d'une annexe entre les routes départementales n° 10 et 28. — Avant-projet Route départementale n°
départementales n° 10 et 28. — Avant-projet Route départementale n° 11. — Rectification entre la route nationale n° 97 et la ligne n° 40. — Avant-projet Route départementale n° 15. — Traverse de Bargemon. — Exécution du plan d'alignement Route départementale n° 19. — Réclamation Guillabert id. n° 30. — Elargissement à la sortie de Cabasse. — Projet Route départementale n° 30. — Rectification entre la route nationale n° 97 et la ligne n° 8. — Avant-projet Route départementale entre Saint-Raphaël et Saint-Eugène (création d'une) Chemin de grande communication n° 4. — Demande de classement comme route départementale Chemin de
4. — Demande de classement comme route départementale Chemin de grande communication n° 5. — Rechargement entre la borne 7 k. et la route départementale n° 20. — Projet Chemin de grande communication n° 17. — Raccordement avec la route départementale n° 7. — Projet Chemin de grande communication n° 18. — Rectification entre le quai du port de La Seyne et le boulevard de la Lune. — Avant-projet Chemin de grande communication n° 19. — Rectification de la rampe de Saint-Pons. — Projet Chemin de grande communication n° 24. — Rectification des rampes de Saint-Cristophe. — Projet Classement d'une
— Rectification des rampes de Saint-Cristophe. — Projet Classement d'une rue de Brignoles comme prolongement... 154 Chemin de grande communication n° 24. — Rectification des rampes du Canadel, — Projet... 155 TABLE MÉTHODIQUE. Chemin de grande communication n° 27. — Rectification entre Bargemon et la Peyrégoule. — Indemnité demandée par le Sr Gués, entrepreneur... 155 Chemin de grande communication n° 35. — Construction entre la route départementale n° 6 et l'entrée du village de Bras. — Avant-projet... 158 Chemin de grande communication n° 42. — Elargissement sur le territoire d'Hyères... 159 Chemin de grande communication n° 45. — Défense contre
159 Chemin de grande communication n° 45. — Défense contre les crues de l'Argens à Correns. — Projet... 160 Chemin de grande communication n° 46. — Demande en réduction de contingent formée par la commune de La Garde... 160 Chemin de grande communication n° 48. — Redressement entre les cols de Bourgin et de Talude. — Déclaration d'utilité publique 162 Chemin de grande communication n° 50. — Rectification à la sortie d'Entrecasteaux. — Déclaration d'utilité publique... 162 Chemin de grande communication n° 55. — Rectification par la traverse de Saint-Paul. — Avant-projet... 163 Chemin de grande communication n° 57. —
— Avant-projet... 163 Chemin de grande communication n° 57. — Elargissement et rectification entre les routes départementales n° 8 et 20 et 7. — Déclaration d'utilité publique... 166 Chemin de grande communication n° 60. — Aups. — Indemnités de terrains. — Emprunt 166 Chemins d'intérêt commun n° 1 et 24. — Mazaugues. — Demande en réduction de contingent... 167 Chemin d'intérêt commun n° 8. — Bonnes. — Demande en exonération de contingent... 168 Chemin d'intérêt commun n° 11. — Construction de l'annexe sur Artignosc. — Projet... 169 Chemin d'intérêt commun n° 21. — Rectification entre la ligne n° 17 et
n° 21. — Rectification entre la ligne n° 17 et le vallon des Vieilles-Saintes-Maries. — Projet... 170 Chemin d'intérêt communal n° 22. — Construction entre la mine de Boson et la route départementale n° 20. — Avant-projet... 171 TABLE MÉTHODIQUE. Chemin d'intérêt communal n° 23. — Construction sur toute la longueur. — Projet... 172 Chemin d'intérêt communal entre Le Brulat et Bandol. (Projet de classement d'un)... 172 Chemin d'intérêt communal entre Rougiers et Saint-Maximin. (Projet de classement d'un)... 173 Chemins de grande communication et d'intérêt communal. — Contingents communaux pour 1882... 173 Prestation en nature. — Tarif du rachat pour
1882... 173 Prestation en nature. — Tarif du rachat pour 1882... 174 CHAPITRE III. Subventions aux associations agricoles... 176 Secours aux hospices, bureaux de bienfaisance et institutions charitables... 177 Construction de maisons d'écoles. — Demandes de secours... 177 CHAPITRE IV. Fixation du nombre maximum des centimes extraordinaires à voter par les communes... 183 Formation du tableau des sections électorales... 183 Foires et marchés... 184 Bourses dans les lycées et collèges... 188 Ecole normale d'institutrices d'Aix. — Bourses départementales... 189 Hyères; — Modification du nom de la commune... 191 Hospice de Fréjus. — Au sujet des frères Rougiers... 190 Enfants assistés.
Fréjus. — Au sujet des frères Rougiers... 190 Enfants assistés. — Vêtures pour 1882... 190 Octrois. — Prorogation et révision... 191 et 192 Le Val. — Construction d'une mairie. — Demande de secours... 193 Le Val. — Aménagement de la forêt communale... 193 Instruction primaire. — Subvention aux communes. — Excédants... 193 Enseignement secondaire des filles... 194 Conférences pédagogiques... 195 Ecole normale de filles. — Construction... 196 Instituteur en congé (M. Scalero). — Demande en dispense d'engagement... 196 TABLE MÉTHODIQUE. Tribunaux de commerce. — Commission de révision des listes électorales... 197 Tabacs. — Permis de culture pour 1882... 197 Travail