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A. Firlinger, de Neunkirchen (Basse-Autriche), exposée en septembre 1900 à Vienne (3). À l'arrière de l'âge Il d'une charrue ordinaire du pays, se fixe, par les ferrures 1 et 8, le coffre à semence 6. Le distributeur 5 (du type dit à tiroir), est mu par la tige 3 qui glisse verticalement dans la coulisse 4 soutenue à la hauteur voulue par la vis v ; cette tige 3 est actionnée par une roue 2, garnie d'aspèrités, qui roule dans le fond de la raie, derrière le versoir 1,2 ; l'axe de la roue 2 est maintenu par la pièce
l'axe de la roue 2 est maintenu par la pièce 13 fixée à l'extrémité postérieure de l'âge 11 de la charrue. Le distributeur, dont l'embrayage est en 10, envoie la semence à l'entonnoir 7 et de là au tube de descente t qui la jette sur la plaque d'épandage, convexe, 9 : la semence est répandue à circulaire et axe vertical, entraîné par engrenages et chaîne ; l'origine du mouvement est prise sur la roue d'avant, et le débrayage est proposé à différentes reprises dans ces dernières années : Au Concours général agricole de Paris en 1888 (2), M. P.
Concours général agricole de Paris en 1888 (2), M. P. Féat exposait une charrue-bêcheuse à semoir. Le modèle se composait d'une charrue à roues, à 2 versoirs. Au devant (t) Le matériel agricole à l'exposition de 1900. (2) Les machines agricoles au Palais de l'Industrie : Journal d'Agriculture pratique 1888, tome I, page 236. La voie en arrière du premier versoir et sur toute la largeur de la raie. Dans l'exposition de la maison Ransomes, en 1900, on trouvait une charrue à deux raies, pourvue d'un semoir à maïs, dont le distributeur est un tiroir automatique quand on soulève (par
le distributeur est un tiroir automatique quand on soulève (par le grand levier) la charrue à l'extrémité de la raie. Chez nous, les charrues-semoirs ont été conçues de telle sorte que le tiroir était relié à une roue qui roulait au fond de la raie et qui commandait, par une chaîne sans fin, un axe horizontal maintenu par l'âge ; sur cet axe était claveté un excentrique dont la barre commandait le tiroir du distributeur de semence ; le coffre était placé au-dessus et en arrière du premier versoir. Le semoir de M. L'Hermite, qui date de 1887, a pris
semoir de M. L'Hermite, qui date de 1887, a pris part aux essais de l'exposition universelle de 1889; il consistait en un petit semoir à deux rangs qui se montait sur une charrue ordinaire. Les deux distributeurs à disques ondulés, du système Ben Reid, étaient montés sur un axe horizontal solidaire avec une grande roue. Le semoir s'articulait à charnières sur l'extrémité postérieure de l'âge ; quand il était abaissé, la roue portait sur le sol et entraînait son essieu et les disques ondulés ; lorsqu'on ne voulait pas semer on relevait l'appareil. La vitesse du distributeur étant constante, le
on relevait l'appareil. La vitesse du distributeur étant constante, le débit se modifiait par la section des orifices; l'entrée des socs était variable dans une certaine limite, mais leur écartement (om. 1,5) y restait constant. Cette machine, du poids de 15 à 16 kilogrammes et du prix de 70 fr., a pris part aux essais de Poitiers. Le semoir L'Hermite, avec distributeurs à brosses, figura aux essais spéciaux de semoirs du comice agricole de Saintes, à Cozes, en août 1892. Au point de vue de son fonctionnement, le semoir n'exigeait aucun homme supplémentaire ; à la fin de chaque raie,
aucun homme supplémentaire ; à la fin de chaque raie, le laboureur, par un levier et une chaîne, n'avait qu'à soulever le semoir avant de tourner la charrue. Dans la charrue-semeuse de M. C. Decaux, le distributeur cylindrique était à mouvement circulaire alternatif, commandé par une roue placée en arrière du talon et roulant dans le fond de la raie ; la graine, envoyée dans un tube en fer blanc, tombait dans la raie précédente et était immédiatement recouverte par la charrue. — Le distributeur employé dans cette machine très simple laissait beaucoup à désirer au point de vue de
simple laissait beaucoup à désirer au point de vue de la régularité de la distribution; d'après nos essais (1890) le supplément de traction dû au semoir était pour ainsi dire insignifiant (OKil. 26). M. Magnier-Bédu exposait en 1898 un semoir à maïs monté sur un brabant-double. Sur la ferrure du support se fixe un distributeur à vis du système H. de Lapparent ; la vis est commandée par une chaîne passant sur un pignon solidaire du moyeul de la roue de droite ; le tuyau de descente conduit la graine dans la raie, mais on ne sème que toutes les
dans la raie, mais on ne sème que toutes les 2 ou 4 raies de charrue, au moment où fonctionne le versoir à gauche. Au concours général agricole de Paris en 1901, M. A. Bajac présentait une charrue multiple (à 5 raies) pourvue d'un semoir dont le mouvement du distributeur était pris sur une des roues du bâti de la charrue. Au concours de 1903, le même constructeur présentait deux brabants-doubles à une (fig. 8) et à deux raies (fig. 9), pourvus d'un semoir facile à fixer sur l'âge et pouvant travailler en avant des corps de charrue dans la
pouvant travailler en avant des corps de charrue dans la raie précédemment ouverte. Dans la figure 8, le semoir est articulé autour d'un tourillon horizontal fixé à l'âge par un étrier ; il vient se placer tantôt en avant du corps de charrue qui verse à droite, tantôt en avant de celui qui verse à gauche ; dans la figure 9 les semoirs peuvent coulisser verticalement dans la glissière d'un étrier fixé à chaque âge. Dans chacun de ces modèles, la roue du semoir est clavetée sur un axe qui porte, à l'intérieur de la caisse, un paleron tournant dans
porte, à l'intérieur de la caisse, un paleron tournant dans les graines, qui s'échappent par un orifice, dont l'ouverture est modifiable à volonté, pour tomber dans une goulotte inclinée qui les envoie dans la raie. Enfin, en résumé, pour ces charrues-semoirs, s'il y a lieu de se préoccuper d'un montage simple, permettant une facile adaptation aux charrues employées dans une exploitation, sans compliquer les manœuvres à l'extrémité de chaque raie, il faut surtout appeler l'attention du constructeur sur l'organe de distribution, car il s'agit avant tout de semer régulièrement sans concasser les graines qu'on confie au sol. M. RINGELMANN. À
concasser les graines qu'on confie au sol. M. RINGELMANN. À PROPOS DES MOTEURS À PÉTROLE Le Salon de l'Automobile en 1903, était, ainsi que M. Dupays l'a fait connaître aux lecteurs du Journal d'agriculture pratique dans un récent article, une véritable merveille. Une visite à ce Salon suscitait une impression d'éblouissement devant ces luxueuses voitures, d'admiration devant ces superbes machines dont on ne pouvait se lasser d'étudier le fini de l'exécution et la précision mathématique des mouvements. Le moteur à pétrole est fait; il est devenu pratique au même titre que le moteur à vapeur; on peut compter, sans doute
que le moteur à vapeur; on peut compter, sans doute aucun, sur la régularité de fonctionnement. clarité de sa marche pendant un temps prolongé ; les accidents ne sont plus qu'exceptionnels et rares ; les réparations, si effrayantes autrefois, ne figurent plus actuellement que pour un chiffre assez faible dans les dépenses générales. Le moment est donc venu de poser cette question : le moteur à pétrole peut-il être utilement introduit dans un établissement agricole, à l'intérieur de la ferme ou au dehors, dans l'exploitation. Ce moteur, qui fonctionne à haute température, possède certains avantages inhérents à l'emploi des hauts
haute température, possède certains avantages inhérents à l'emploi des hauts potentiels : il est léger comparativement au travail qu'il peut fournir : il est donc d'un prix relativement faible et ses rendements sont cependant avantageux. Mais par contre, il comporte les inconvénients des potentiels élevés : c'est un moteur à allures vives et brusques, il tourne à d'énormes vitesses; sa mise en mouvement est instantanée, brutale, et on ne voit pas très bien, tout d'abord, comment on pourrait l'atteler à une charrue ou même lui faire conduire des appareils d'intérieur de ferme comme un coupe-racine ou un hache-paille. A cause
de ferme comme un coupe-racine ou un hache-paille. A cause de la brusquerie des mouvements, l'embrayage devient une opération délicate et on risque fort de briser ou de détériorer tout au moins les organes délicats de ce moteur à pétrole en lui opposant une grosse résistance à l'origine de son mouvement. Le problème de l'embrayage progressif se pose déjà dans l'automobilisme, quoique avec des exigences moins pressantes. On peut dire qu'il est résolu, car il existe dans le commerce de nombreux types d'appareils à embrayer, ceux de Piat, Farjasse, etc. Au salon, pour l'application à l'automobile, on trouvait aussi de
Au salon, pour l'application à l'automobile, on trouvait aussi de nombreux systèmes imaginés dans le but susdit. Nous avons noté entre autres l'embrayage de la Mercedes et surtout celui d'un de nos meilleurs constructeurs français, M. Brouhot. On peut donc, avec l'aide de ces appareils, lancer tout d'abord le moteur à pétrole à vide et le charger ensuite peu à peu, progressivement du travail qu'il aura à accomplir. Le problème est résolu et, on peut le dire, d'une manière assez simple et économique. Mais certains constructeurs sont allés plus loin. Le moteur à pétrole manque de souplesse; c'est un de
Le moteur à pétrole manque de souplesse; c'est un de ses défauts et un défaut qui deviendrait très grave dans les applications à l'agriculture. Il ne s'éloigne que de très peu du travail pour lequel il est disposé, dans la plupart des types usuels pour le moins, c'est-à-dire qu'un moteur de 5 chevaux par exemple ne peut guère travailler qu'entre 4 et 6 chevaux. Il travaille mal à trop faible charge et ne peut pas donner de coups de collier comme le moteur animé ou même le moteur à vapeur. Au dernier Salon se trouvaient (entre autres) deux dispositions assez
Au dernier Salon se trouvaient (entre autres) deux dispositions assez remarquables imaginées en vue de corriger cet inconvénient. Dans la disposition dite C. I. E. H, une dynamo est intercalée entre le moteur à pétrole et l'embrayage à friction et cette dynamo, qui peut être embrayée à volonté, joue grâce à une batterie d'accumulateurs, tantôt le rôle de réceptrice et alors elle aide le moteur, tantôt celui de moteuse et alors elle charge la batterie. Dans la disposition Girardville et Mékarski, l'accumulateur d'énergie ou le volant d'énergie est constitué par de l'air comprimé. Le moteur à pétrole ne sert qu'à
de l'air comprimé. Le moteur à pétrole ne sert qu'à comprimer l'air et dans ces fonctions, il tourne à une vitesse régulière toujours la même. L'agent moteur utilisé, c'est l'air comprimé qui est aussi souple, aussi docile que la vapeur : une machine à explosion peut alors donner, grâce à cet intermédiaire, toutes les forces voulues entre 0 et un maximum avec un embrayage rationnel progressif; la solution de la question nous paraît d'autant plus intéressante que la machine double ainsi disposée présente l'énorme avantage de pouvoir se mettre en mouvement par le simple jeu d'un robinet qui établit la
mouvement par le simple jeu d'un robinet qui établit la communication entre le réservoir d'air comprimé et le moteur : c'est un Self Starter. C'est l'air comprimé dans le réservoir qui met en marche le moteur à pétrole. Convenons donc qu'avec les uns ou les autres de ces dispositions, nous possédons le moteur ; il nous reste à examiner comment nous allons l'utiliser. Dans la plupart des usines modernes, on se préoccupe de restreindre le nombre des arbres de transmissions intermédiaires. Les longues transmissions sont coûteuses d'installation, elles consomment en pure perte, une partie quelquefois très grosse de l'énergie dépensée.
pure perte, une partie quelquefois très grosse de l'énergie dépensée. On cherche maintenant, par raison d'économie et aussi en vue des calculs de prix de revient, à pourvoir chaque machine de son moteur. Le but est parfaitement atteint en adaptant une dynamogénérateur générale et des réceptrices à chaque service. Dans une exploitation agricole, les frais correspondants seraient trop grands et l'on devrait plutôt songer à actionner chaque appareil successivement par le même moteur; mais alors, dans cet ordre d'idées, il faudrait délimiter auprès de chaque machine à faire mouvoir un emplacement pour y déposer le moteur apporté pour les besoins
emplacement pour y déposer le moteur apporté pour les besoins sur une brouette ou sur une civière, et disposer quelques attaches pour fixer ce moteur sur le sol, la transmission se faisant par courroie; de là, ne résultent nulles difficultés; puis, en outre, il serait nécessaire de régler la vitesse de la transmission suivant les exigences de la machine à faire mouvoir. Question encore résolue ou à peu près. Car il existe dans les automobiles, ce que l'on appelle les trains balladeurs au moyen desquels on obtient 3 ou 4 vitesses différentes avec une énergie constante. Il n'y aurait donc
vitesses différentes avec une énergie constante. Il n'y aurait donc aucune difficulté à faire régler par le constructeur les poulies motrices en conséquence : par des jeux de poulies de dimensions appropriées, on arriverait à obtenir les vitesses voulues. Par conséquent, pour plusieurs services, nous ne disons pas pour tous, le moteur à pétrole est désormais possible dans une exploitation agricole ; il se peut même qu'il y soit le très bienvenu. Nous ne voulons pas dire qu'il remplacera partout le moteur à vapeur, bien au contraire nous pensons qu'il l'aidera. Longtemps encore, on trouvera avantage à faire mouvoir les
l'aidera. Longtemps encore, on trouvera avantage à faire mouvoir les machines à battre par ces magnifiques locomotives que l'industrie moderne nous présente ; ce sont des machines douces et dociles, économiques, fonctionnant avec une régularité parfaite, sans bruit, conduites par le premier ouvrier venu suffisamment intelligent. Elles conserveront pour les gros services de la ferme, pour un travail longtemps maintenu, leurs avantages incontestés; mais le petit moteur à pétrole, si vite prêt, les suppléera pour les petits travaux. Est-ce à dire que nous verrons ce petit moteur turbulent traîner nos charrues à la place des gros chevaux ou des bœufs
charrues à la place des gros chevaux ou des bœufs à la lente démarche ; la chose est problable ; le moment arrivera où l'on aura dompté les allures trop vives de la machine à explosion, où on l'aura assouplie au point de la conduire par quelques mouvements des doigts sur tel ou tel robinet, en obtenant autant d'obéissance que l'on en trouve chez les chevaux ou les bœufs d'attelage. R. LEZÉ. ADJUDICATIONS DE CÉRÉALES POUR L'ARMÉE DURING THE MONTH OF DECEMBRE Blés. SOUMISSIONNÉES ADJUGÉES ESSENCES QUANTITÉS Quantités minimum. maximum. Quantités moyen. quintaux quintaux fr. c. fr. c. quintaux fr.
Quantités moyen. quintaux quintaux fr. c. fr. c. quintaux fr. c. 1er déc., Tendre. Besançon 2,300 1,490 21 60 22 09 2,300 21 71 2 — — Epinal 4,000 20,030 21 12 22 4,000 21 28 2 — — Lille 1,000 3,400 21 58 21 78 1,000 21 58 3 — — Paris 15,000 48,700 22 35 23 15,000 22 42 3 — — La Fère.... 100 1,337 21 20 21 30 700 21 26 3 — — Briançon 2,000 4,250 22 50 23 40 2,000 22 81 4 — — Fontainebleau 1,000 2,200 20 36 21 05 1,000 20
— Fontainebleau 1,000 2,200 20 36 21 05 1,000 20 48 5 — — Lyon 10,000 46,500 21 24 22 40 10,000 21 53 5 — — Rennes 600 3,150 19 87 20 48 600 19 95 5 — — Grenoble 1,400 4,000 22 18 22 49 1,400 22 19 5 — — Amiens 700 1,400 20 74 21 27 700 20 80 5 — — Nantes 900 3,000 20 14 20 95 900 20 55 5 — — Dunkerque 100 150 21 75 22 100 21 75 5 — — Cambéry 1,600 6,500 21 50 22 59 1,600 21
— Cambéry 1,600 6,500 21 50 22 59 1,600 21 76 5 — — Nevers (1) 1,500 5,335 20 45 20 45 1,500 20 45 5 — — Troyes 2,500 9,450 19 98 20 85 2,500 20 19 5 — — Gap 1,000 4,600 22 10 23 40 1,000 22 30 5 — — Gray 500 1,450 19 73 21 500 20 19 7 — — Belbot 2,900 4,735 22 25 23 10 2,900 22 48 9 — — Toulouse (1) 1,500 16,723 21 68 21 68 1,500 21 68 10 — — Dôle 900 3,010 20 50 21 40
10 — — Dôle 900 3,010 20 50 21 40 900 20 70 11 — — Rouen 1,000 3,300 20 92 21 48 1,000 20 92 12 — — Carcassonne 1,000 5,170 22 22 75 1,000 22 25 12 — — Nevers (1) 2,000 4,583 20 98 20 98 2,000 20 98 14 — — Marseille 5,300 34,200 22 66 23 50 5,400 22 66 14 — — Marseille 600 600 24 43 24 43 600 24 43 14 — — Camp de Châlons... 1,600 2,820 20 17 22 40 1,600 20 42 14 — — Mézières 300 600 21
1,600 20 42 14 — — Mézières 300 600 21 25 22 300 21 25 15 — — Verdun 1,200 4,900 21 15 22 45 1,200 21 15 15 — — Langres 1,400 4,940 20 45 22 1,400 20 65 16 — — Laon 100 2,390 21 21 25 800 21 17 16 — — Longwy 200 400 19 73 20 48 200 20 15 17 — — Paris (Billy 10,000 49,950 21 98 22 60 10,000 22 10 17 — — Paris (Billy, 4,400 4,400 22 12 22 12 4,400 22 12 18 — — Le Mans 1,400 2,930
4,400 22 12 18 — — Le Mans 1,400 2,930 20 34 21 1,400 20 37 18 — — Maubeuge 600 750 21 45 21 55 600 21 50 18 — — Toul 7,000 16,560 21 46 21 95 7,000 21 46 19 — — Reims 900 3,350 20 37 21 23 900 20 58 19 — — Châlons-sur-Marne. 1,300 6,260 20 20 21 15 1,300 20 20 19 — — Saint-Mihiel 2,100 7,680 20 10 21 25 2,100 20 28 121 — — Brest 1,000 1,000 22 22 1,000 22 24 — — — Orléans 1, 1,000 4,565 20
22 24 — — — Orléans 1, 1,000 4,565 20 71 20 71 1,000 20 71 28 — — Limoges 1,000 2,000 21 75 22 1,000 21 98 Totaux et moyenne de décembre 1903. 98,300 357,738 19 73 24 43 98,260 21 69 (1) Système spécial d'achats directs. Avoine. SOUMISSIONNÉES ADJUGÉES ESSENCES QUANTITÉS Quantités minimum. maximum. Quantités moyen. quintaux quintaux fr. c. fr. c. quintaux fr. c. 1er déc. Algérie.- Castres 150 150 15 15 150 15 1er déc., Indigène. Besançon 3,200 6,875 15 12 15 94 3,200 15 80 2 — — Epinal 5,000 33,400 15 20 15 87
2 — — Epinal 5,000 33,400 15 20 15 87 5,000 15 26 2 — — Lille 5,800 25,850 15 15 15 99 5,800 15 22 2 — — Doullens 1,300 3,360 14 80 15 75 1,300 14 98 3 — — Vincennes 1,990 7,960 15 15 60 1,990 15 18 3 — — Nancy 3,800 11,500 15 10 15 42 3,800 15 14 4 — — Briançon 900 2,700 16 12 16 47 900 16 12 4 — — Châlon-sur-Saône... 1,000 3,000 14 99 15 48 600 14 99 5 — — Dijon 1,000 4,106 14 58 15 80
5 — — Dijon 1,000 4,106 14 58 15 80 1,000 14 58 5 — — Nevers 3,000 6,450 14 47 14 80 3,000 14 47 6 — — Pont-à-Mousson... 1,100 2,000 15 17 15 95 5 — — Troyes 4,700 15,550 14 36 15 » 4,700 14 65 5 — — Chaumont 300 900 14 47 15 » 300 14 52 5 _ — Lyon 8,500 34,550 14 99 15 95 8,500 15 10 5 _ — Grenoble 4,000 9,850 16 19 16 50 4,000 16 22 5 _ — Rennes 2,100 7,950 13 15 13 73 2,100 13
— Rennes 2,100 7,950 13 15 13 73 2,100 13 38 6 — Chalon-sur-Saône... 400 900 14 98 14 99 400 14 98 7 — Belfort 3,900 7,730 15 75 16 58. 3,900 16 47 8 — — Pont-à-Mousson.... 1,100 1,340 15 » 15 15 240 15 » 11 9 — Toulouse 1.,500 (A) 21,851 15 89 16 40 1,500 (A) 16 24 10 — — Rouen 1,200 6,300 13 92 15 » 1,200 13 93 11 — Verdun 4,000 6,350 15 18 15 90 4,000 15 20 12 — — Tarbes 4,000 16,000 14 97 15 70 4,000 14
— Tarbes 4,000 16,000 14 97 15 70 4,000 14 98 13 — — Paris (La Rapée .... 500 1,500 15 22 15 28 14 — Paris (Yaugiarïard)... 5,500 39,900 14 75 15 49 2,500 14 93 15 — — Tonl 4,000 9,920 13 50 13 89 4,000 15 50 16 — — Commercy 2,100 23,625 15 09 17 » 2,700 15 11 17 — — Château-Thierry.... 4,800 16,000 14 25 15 25 4,800 14 95 18 — — Meaux 1,500 4,530 14 19 14 64 1,500 14 28 19 — — Orléans 2,500 5,950 14 25 14 90 2,500
— — Orléans 2,500 5,950 14 25 14 90 2,500 14 36 20 — — Castres 1,200 6,200 15 44 16 20 1,200 15 45 21 — Algérie. Castres 400 1,800 14 97 15 34 400 14 99 21 — Indigène. Châlons 2,300 11,100 14 50 14 96 2,300 14 50 21 — — Reims 2,000 8,450 14 69 15 90 2,000 14 73 22 — — Paris (La Rapée... 500 500 15 10 15 10 500 15 10 22 — — Paris (Yaugiarïard)... 3,000 3,000 15 10 15 10 3,000 13 10 23 — — Auxerre 2,000 5,500 14
3,000 13 10 23 — — Auxerre 2,000 5,500 14 50 14 99 2,000 14 68 24 — — Saint-Germain 1,000 3,500 14 70 15 » 1,000 14 71 25 — — Vincennes 3,000 11,.",10 . 15 » 15 33 3,000 10 09 Totaux et prix moyens 100,840 397,157 13 15 17 » 94,980 15 11 (A) Quantité achetée par voie d'achats directs. UTILISATION AGRICOLE DES FORCES HYDRAULIQUES CIRCULAIRE DU MINISTRE DE L'AGRICULTURE Le ministre de l'agriculture à MM. les préfets. La circulaire du 13 août 1903, relative à l'organisation du service de l'hydraulique et des améliorations agricoles, vous a
du service de l'hydraulique et des améliorations agricoles, vous a signalié, parmi les entreprises vers lesquelles devront dorénavant s'orienter les efforts dudit service, l'utilisation des chutes sur les cours d'eau non navigables ni flottables, en vue de la production de l'énergie électrique et de son application aux usages agricoles. Le moment me paraît venu de vous adresser, à ce sujet, les instructions dont ma circulaire vous annonçait l'envoi. Un assez grand nombre de petits moulins établis sur les cours d'eau non navigables ni flottables ont été abandonnés depuis quelques années, pour des causes diverses, au nombre desquelles on doit mentionner
pour des causes diverses, au nombre desquelles on doit mentionner le faible rendement des moteurs anciennement employés à l'utilisation des chutes, ainsi que la transformation de l'outillage et la concentration de l'industrie, surtout de l'industrie meunière, dans des établissements importants. Le plus souvent, le barrage a été conservé, mais la roue est restée inutilisée. Cependant quelques propriétaires de moulins en chômage, dans le but de tirer parti de la force motrice qu'ils avaient à leur disposition, l'ont transformée en énergie électrique pour l'appliquer à des usages agricoles. Cet exemple mérite d'être encouragé. Ce n'est pas, en effet, seulement dans les
d'être encouragé. Ce n'est pas, en effet, seulement dans les pays de montagne, où sont installées de grandes usines hydro-électriques, que la force motrice des chutes d'eau est susceptible d'être mise à profit. L'aménagement des parties moyenne et inférieure des rivières par l'établissement de barrages de faible hauteur serait non moins avantageux, l'énergie ainsi créée pouvant servir non seulement à l'éclairage des divers bâtiments des fermes, mais encore à la mise en mouvement, sans aucune transformation du matériel, de nombreux appareils agricoles, tels que machines à battre, à concasser l'avoine, à broyer les engrais et les tourteaux, barattes à beurre,
à broyer les engrais et les tourteaux, barattes à beurre, broyeurs à pommes, scies à rubans pour la charpenterie, forges pour la maréchalerie, meules à repasser les outils, etc. Il est encore possible de l'utiliser pour actionner des pompes puisant dans la nappe souterraine l'eau nécessaire aux habitants et à tous les besoins de l'exploitation. Enfin cette force pourrait encore servir à faire mouvoir les diverses machines utilisées dans les petites industries rurales. L'emploi de l'énergie hydro-électrique et sa substitution à la main-d'œuvre de l'homme ou aux moteurs divers, devient particulièrement profitable lorsqu'il existe, à proximité de l'exploitation agricole, un
particulièrement profitable lorsqu'il existe, à proximité de l'exploitation agricole, un barrage non utilisé dont les canaux d'amenée et de fuite peuvent être conservés sans grandes modifications : l'installation à créer comporte alors simplement une machine génératrice d'électricité actionnée par une turbine. Au cas où il resterait de l'ancien moulin une roue hydraulique en bon état de fonctionnement, on pourrait, bien que le rendement de cette sorte d'appareil soit généralement assez faible, la conserver si elle tournait à une vitesse convenable et susceptible de développer dans la génératrice une puissance suffisante pour les besoins à satisfaire. L'énergie électrique, ainsi obtenue à
pour les besoins à satisfaire. L'énergie électrique, ainsi obtenue à peu de frais, se prêterait, bien mieux que toute autre force motrice, aux emplois les plus divers sur tous les points de l'exploitation ; car, même sans recourir aux derniers perfectionnements de la science et avec des installations ordinaires, il est aujourd'hui de pratique courante de transporter le fluide à des distances assez grandes au moyen d'un circuit fermé. Ce circuit, installé de manière à desservir toutes les parties de la ferme, constituera alors un véritable canal d'énergie, toujours à leur portée, dans lequel une machine réceptrice pourra s'alimenter en