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contre huit et une abstention, la date du 1er juillet proposée par MM. Albert Milliaud et Payre et elle a adopté la date du 5 juillet proposée par MM. Evrard et Soulier, par neuf voix contre huit et une abstention. OU COMMENT NOTRE AVIATION? L'AERONAUTIQUE MILITAIRE n'aime pas les inventions surtout si elles sont « gratuites » Par «TEA3NT CABRERETS» Quand Lindbergh débarqua au Bourget, on acclama d'abord le « surhomme pigeon voyageur ». Puis l'on découvrit, le lendemain soir, à l'extrême bout de la carlingue, dans la queue du pigeon, le secret de « son sens de l’orientation »,
pigeon, le secret de « son sens de l’orientation », un compas magnétique, de service courant dans l’aviation postale américaine. Alors, on imagina que, outre le compas magnétique, Lindbergh possédait un compas horoscopique. Je m'excuse d'avoir écrit, moi aussi, cette chose inexacte. J’hésitais bien en l’écrivant; Sachant que le compas horoscopique est un instrument assez lourd, et qui demande, pour conserver le Nord, à ne pas être bousculé. Sur un cuirassé, dans un sous-marin, le compas horoscopique fonctionne à peu près bien, étant vissé à une surface dont les oscillations ne sont ni brusques ni très amples. Malgré quoi, le
ne sont ni brusques ni très amples. Malgré quoi, le compas horoscopique d’un cuirassé exige cinq ou six heures de réglage quand on « met en route » son disque tournant dont l’inertie doit assurer la continuité d’orientation. Sur un avion, le compas horoscopique, soumis à des coups de tabac inévitables, serait donc vite déréglé. N'ayant pu voir de près l'avion de Lindbergh, et devant cependant rendre compte de son équipement de navigation, j'ai donc parlé et de son « compas magnétique » et de son « compas horoscopique ». Pourquoi cette bévue ? C'est bien simple : l'information venait
Pourquoi cette bévue ? C'est bien simple : l'information venait d'être imprimée dans un journal du soir et signée d'un officier ayant gradué de chef d'escadron au 34e d'aviation, — lequel officier était monté à bord du Spirit of St. Louis. Quelque surprenant que m'apparût le compas horoscopique de Lindbergh, j'ai donc « marché ». Après tout, pensai-je, on peut avoir établi pour ce compas une nouvelle suspension que j'ignore et, de plus, en avoir fait une merveille d’horlogerie tenant dans une valise. La référence d’un technicien français de gradué élevé me suffisait. Comme vous voyez, j’avais tort. Lindbergh n'avait
élevé me suffisait. Comme vous voyez, j’avais tort. Lindbergh n'avait et ne pouvait avoir à bord aucune boussole horoscopique. Après cela, est-il étonnant que l'autre compas, le vrai, le bon, le « compas magnétique » ait surpris d’admiration notre aéronautique ? Il semblait, lui aussi, tomber du ciel. Pourtant, cet appareil, né en France, du cerveau d'un inventeur français (l'un de nos notables physiciens) effectuait simplement un voyage de retour au pays natal qui l’ignorait, par système, depuis sa création. Le créateur, il est vrai, n’était pas galonné. Or, l'un de nos officiers supérieurs LE QUOTIDIEN 23 JUIN 1927 Yf
de nos officiers supérieurs LE QUOTIDIEN 23 JUIN 1927 Yf ACi /p^ fK*® IJ, *11*181 —. fL j, n —, 1|1 tr~i 1—1 unît ^ . ,, . (1 „ ....u ===• par JL@s Tlhieairraies d Amateurs Tristan Bernard JE vous ai déjà parlé, l'année dernière, du congrès des Sociétés théâtrales qui avait eu lieu à Rouen, où près de quatre-vingt sociétés d’amateurs de France, de Suisse et de Belgique avaient concouru et joué devant des jurys une pièce de leur choix et un acte dont la représentation leur avait été imposée. Il y a naturellement plusieurs classes parmi les
été imposée. Il y a naturellement plusieurs classes parmi les concurrents, car, fondée avant la guerre par notre confrère Truan et développée ensuite par Claude Roland, la Fédération des Sociétés d’amateurs est déjà fortement organisée. Chaque année, certaines des sociétés qui la composent nous donnent des représentations d’une grande valeur. Il y a parmi ces amateurs des artistes de premier rang. Cette année, c’était la ville de Lyon qui nous recevait. Le congrès et les fêtes ont eu un succès exceptionnel, grâce surtout à la présence d’Edouard Herriot qui, en définissant avec sa grande éloquence l’utilité supérieure de notre œuvre,
définissant avec sa grande éloquence l’utilité supérieure de notre œuvre, a attisé magistralement le feu sacré qui animait tous ces comédiens amateurs. Nous avons souvent, ici même, reproché aux adultes de ne plus chercher à s’instruire, aussitôt sortis de l’école, et nous avons constaté avec tristesse que la fin de l’enfance était, pour la plupart des hommes, comme un signal d’émancipation, comme l’heure bienheureuse où l’on n’apprend plus. Or, à Lyon comme à tous les congrès précédents, nous avons constaté qu’il y avait encore des adultes désireux de s’instruire et avides de divertissements intellectuels. Ce qu’il y a de touchant
avides de divertissements intellectuels. Ce qu’il y a de touchant dans toutes ces sociétés d’employés, d’ouvriers, qui nous arrivent de tous les pays de langue française, c’est leur amour fervent pour les belles-lettres. Eux, au moins, continuent à faire, de leur propre volonté, ce qu’ils ont commencé à l’école. Ils apprennent encore des leçons, mais la nécessité de les réciter, ensuite, devant un public, les amène forcément à creuser le sens de ce qu’ils ont à exprimer. C’est là un des avantages, et non des moindres, de la comédie d’amateurs ; car le vieux et classique procédé d’apprendre des leçons
; car le vieux et classique procédé d’apprendre des leçons par cœur est encore ce qu’on a trouvé de mieux pour familiariser les esprits avec les grands écrivains, anciens et modernes. Même dans la mémoire de ceux qui ont fait leurs études (et qui ont considéré qu’elles étaient finies), même dans ces mémoires en friche, il reste quelques souvenirs, quelques alexandrins des grands tragiques, ou quelques vers libres de La Fontaine. L’arbuste de science, qu’on a laissé dépérir, n’est pas encore tout à fait mort dans ces jardins abandonnés. Il y a encore moyen de lui redonner de la vie,
y a encore moyen de lui redonner de la vie, mais cette résurrection ne se fait pas toute seule, et, surtout, il ne faut pas compter sur le seul effort du mauvais jardinier. Chose curieuse, les sociétés d’amateurs ont redonné le goût des classiques, ou, plutôt, ont donné ce goût à un certain nombre de néo-écoliers qui, faute de bons pédagogues, n’avaient pas su comprendre, dans leur enfance, ce qu’on leur avait un peu trop rituellement enseigné. TOUS ces acteurs amateurs exercent une autre profession. On a dit que le fait d’avoir un gagne-pain permettait à un artiste amateur, que
fait d’avoir un gagne-pain permettait à un artiste amateur, que ce soit un comédien ou un auteur, de garder plus d’indépendance dans l’exercice de son métier d’acteur et d’écrivain. Je ne crois pas que ce soit un avantage, car si la nécessité est coupable d’avoir obligé des producteurs à des œuvres médiocres, c’est tout de même à elle que l’on doit beaucoup d'heureux efforts qui, sans son âpre stimulant, n’auraient jamais été tentés. L’avantage, pour un acteur ou un écrivain, d'avoir une autre profession, c’est qu’elle le soustrait à l’ambiance d’un monde spécial où il n’y a pas grand-chose à
d’un monde spécial où il n’y a pas grand-chose à apprendre sur la vie. J’ai connu un écrivain qui a été forcé, entre sa vingtième et sa trentième année, de s’occuper de commerce et d’industrie. Il a maudit, pendant cette période, la tyrannie de ses parents qui ne croyaient pas à son avenir littéraire. Plus tard, il s’est dit que, sans le faire exprès, ces parents barbares l’avaient bien guidé, car, au lieu de passer son temps dans des parlottes d’hommes de lettres, au lieu de vivre en marge du monde, il était entré en contact avec des quantités d’individus
monde, il était entré en contact avec des quantités d’individus inconscients, qui vivaient leur existence sans songer à la commenter. Il avait été à la bonne école d’observation, celle où l’observateur ne s’aperçoit pas qu’il observe, où il ne choisit pas ses impressions, où elles s’imposent à lui. Ce qui m’a frappé, dans le jeu de ces amateurs, c’est, chez quelques-uns, la vérité vraie, la vérité humaine de leur ton et de leurs gestes. Nous avons eu, comme toujours, à l’honneur, les « Amis de l’instruction » de Genève, une société très moderne qui met une certaine coquetterie à garder
société très moderne qui met une certaine coquetterie à garder le vieux titre ingénu qui lui avait été donné à sa fondation, il y a plus de quatre-vingts ans. Ils ont joué une nouvelle comédie de Pierre Véber, La Ménagère apprivoisée, en donnant au texte toute sa force comique. Une société de Bretagne, « Rennes Comœdia », que nous avons déjà applaudie dans tous les concours, nous a joué magistralement un acte d’une pièce d’André Delorme et de Claude Roland ; enfin, la Belgique, avec l’une de ses compagnies les meilleures, « Bruxelles-Comœdia », nous a donné d’excellentes représentations. Je
meilleures, « Bruxelles-Comœdia », nous a donné d’excellentes représentations. Je tiens à vous parler de la société Camou, de Paris. Ce sont des anciens élèves de l’école professionnelle de la rue Camou. Ils ont joué Le Pèlerin de Vildrac avec une intelligence parfaite du texte, et je crois que l’auteur du Paquebot Vendéan, s’il avait assisté à la représentation de sa dernière œuvre, aurait été satisfait du sens exact et profond que ces acteurs amateurs avaient su lui garder. La vie courante, décidément, n’est pas une mauvaise école pour les bons écoliers. TRISTAN BERNARD. l’un des plus distingués, ancien élève
bons écoliers. TRISTAN BERNARD. l’un des plus distingués, ancien élève de l'École (celle que M. Herriot déclarait, un certain jour, devoir être érigée en musée national de mathématiques) est en train, paraît-il, de construire (cela dure depuis plus de deux ans) un compas magnétique de son cru, lequel compas, fera merveille, n’en doutons pas, s'il est jamais au point, mais n’aura jamais, quoi qu'il arrive, l’honneur de franchir le premier l’Atlantique — encore moins de faire la poste régulière entre Saint-Louis, New-York et San-Francisco. Autre histoire d'invention. Un ingénieur des Mines lit récemment, pour son compte personnel, une expérience curieuse.
Mines lit récemment, pour son compte personnel, une expérience curieuse. Il eut l’idée de dériver dans le circuit des gaz frais qui alimentent un moteur, une petite partie des gaz brûlés, d'échappement. Le résultat constaté est extrêmement suggestif. D’abord, une économie d’essence pouvant atteindre 15 et 20 0/0. Ensuite, possibilité d'accroître la « compression » dans les cylindres jusqu’à un taux inconnu jusqu’ici. Et c’est ce dernier point qui plus encore que l’économie d'essence intéresse l’aviation. On sait, en effet, qu’un moteur d’avion, prenant de l’altitude, trouve un air déprimé, donc moins riche en oxygène. D'où : perte de puissance.
donc moins riche en oxygène. D'où : perte de puissance. Pour parer à cet inconvénient, les moteurs d’avion sont établis de façon à donner, au ras du sol, la plus grande « compression » que peut supporter le carburant sans détoner (autrement dit sans auto-allumage). À mesure qu'il s’élève, la compression du moteur diminue en raison de la dépression ambiante — et la machine fonctionne alors au régime prévu. Qui ne voit l'utilisation de l’invention, toute simple, de notre ingénieur des Mines ? Au ras du sol, les moteurs pourraient être encore plus surcomprimés qu’ils ne le sont. Une fois
être encore plus surcomprimés qu’ils ne le sont. Une fois en altitude, l’alimentation normale rétablie permettrait au moteur de donner toute sa puissance. Ainsi l’avion accroîtrait son plafond, sans turbo-éjecteur, appareil encore trop délicat. Inutile de dire que notre Aéronautique ne voudrait ignorer l’invention de cet intrus d’ingénieur civil. Celui-ci l’a donc soumise à l’Office national des Inventions, où M. Breton l’a mise en expérience, sous le contrôle de M. Auclair, le technicien bien connu. Le rapport de celui-ci confirme de tous points les résultats annoncés. Ajoutons que l'invention ne consistant qu'en une « idée juste » n’est pas brevetable.
consistant qu'en une « idée juste » n’est pas brevetable. L'usage en est donc absolument gratuit. Est-ce une tare pour une invention, d'être gratuite ? * * * Ce qui n’est pas gratuit, par contre, c’est, le droit de licence que paye notre aviation à certaine marque étrangère dont elle utilise, de plus en plus, les moteurs. Cependant, ces fameux moteurs « à refroidissement par l’air ». n’ont rien, absolument rien de spécial. Il existe cinq ou six constructeurs français capables de réaliser exactement le même type, sans aucun dispositif spécial qui ne soit tombé, depuis longtemps, dans le domaine
spécial qui ne soit tombé, depuis longtemps, dans le domaine public. Et lesdits constructeurs français réaliseraient d’autant mieux ce moteur que leurs confrères américains viennent de le réaliser, de leur côté. Ce sont les « Cyclone ». « Tempête ». « Ouragan ». etc., dont l’un a précisément porté Lindbergh, dont un autre a porté Levine et Chambeaux. Cependant, l'Aéronautique française achète à l'étranger, à tour de bras, ce que tous les constructeurs du monde savent et peuvent fabriquer, sans payer ni licence ni un fortis, aucun droit de douane. Terminons là-dessus, pour aujourd'hui, le chapitre des relations de notre
Terminons là-dessus, pour aujourd'hui, le chapitre des relations de notre aéronautique avec les inventeurs et les inventions, c’est-à-dire avec l’intelligence. JEAN CABRÈS. M. Schrameck se pose devant le Sénat la question des incompatibilités parlementaires La question des incompatibilités parlementaires va de nouveau être posée. Cette fois, c’est devant le Sénat qu'elle viendra en discussion. Le projet de loi sur l'Exposition coloniale va en fournir l’occasion. C’est M. Schrameck, ancien gouverneur général des colonies et sénateur des Bouches-du-Rhône, qui doit soulever le débat. Il a d'ailleurs fait connaître son opinion à ses collègues de la commission des Finances et au gouvernement.
ses collègues de la commission des Finances et au gouvernement. Le président du Conseil ne semble pas partisan, jusqu'à présent, de fixer ce point dans le sens de porter sur une question de personnes. Il n'a pas caché qu’il préférerait un arrêté résolu en principe. Et il ne s’est pas montré hostile au projet qui consisterait à préciser par la loi les fonctions qui sont incompatibles avec le mandat de député ou de sénateur. La question sera soumise par M. Poincaré, croyons-nous savoir, au Conseil de cabinet qui se tiendra demain. Elle intéresse, dans les circonstances actuelles, un certain nombre
demain. Elle intéresse, dans les circonstances actuelles, un certain nombre de sénateurs et de députés : MM. Steeg, résident général du Maroc ; René Besnard, ambassadeur de France en Italie ; Alexandre Varonno, gouverneur de l’Indochine ; Mollet, gouverneur général de l’Algérie ; Henesse, ambassadeur de France en Haute, et Angoulvant, commissaire général de l'Exposition coloniale. SI J’AI TORT veuillez me l’écrire Les syndicats d'initiative, qui ont pour tâche de faire connaître les beautés de nos régions, se plaignent de manquer d’argent. Sans argent, point de propagande efficace. Mais le commerce régional ne comprend-il pas que l’on travaille pour lui
commerce régional ne comprend-il pas que l’on travaille pour lui ? •F «F Anatole France, nous dit M. Nicolas Ségur, désespérait, par moments, de l’accord futur des hommes. N’empêche, concluait-il, il faut combattre la guerre par dignité humaine. •F «F En Italie, le fascisme ou la prison, dit M. Labriola. Il a préféré l’exil. •F *F Les programmes scolaires demandent aux professeurs de sciences de « débarrasser l'enseignement de beaucoup de vieilleries que la tradition y a conservées ». Si la remarque ne s'appliquait qu'a l'enseignement scientifique ! LÉON LEFRANC. Comment se décompose le budget américain On a déjà signalé
Comment se décompose le budget américain On a déjà signalé l'énorme excédent de recettes que présente le budget américain. En 1925-1926, pour les neuf premiers mois de l'exercice, les recettes étaient montées à 2.931 millions de dollars (le dollar vaut 25 francs 54) —et les dépenses à 2.630 millions. La différence au profit des premières était donc de 361 millions de dollars, ou plus de 10 milliards de francs. En 1926-1927, pour la même période, les recettes atteignaient 3.026 millions de dollars et les dépenses 2.606 millions. C’est-à-dire que la différence se chiffrait par 420 millions de dollars, ou plus
différence se chiffrait par 420 millions de dollars, ou plus de 10 milliards de francs. Pendant ces neuf mois de l'exercice 1926-1927, la taxe sur le revenu u courut donné a elle seule 1.650 millions de dollars (plus de 41 milliards de francs) et les douanes 459 millions. En principe, le rendement annuel de la taxe sur le revenu est donc de 55 milliards de francs. C'est un très beau chiffre à côté de celui que nous enregistrons pour la France. Il est à remarquer que le service de la dette publique exige — selon le palan est parlant —
dette publique exige — selon le palan est parlant — une somme inférieure à celle qui lui est affectée chez nous. Pour neuf mois, les arréfacts ont coûté 948 millions de dollars — moins de 36 % des dépenses totales. L’assemblée générale du Comité français de Coopération européenne s’est tenue hier Le comité français de coopération européenne a tenu, hier après-midi, dans un des salons de la présidence de la Chambre, son assemblée générale. Son président, M. Emile Borel, député de l'Aveyron, a ouvert la séance par une allocution dans laquelle il a souhaité la bienvenue et adressé ses remerciements
laquelle il a souhaité la bienvenue et adressé ses remerciements aux personnalités présentes et en particulier à M. Fernand Delon, M. Delon a répondu à ces aimables paroles en félicitant les membres du comité de leurs efforts dans l'œuvre qu'ils poursuivent. « Vous êtes venus, a-t-il dit, de tous les points de la politique. Vous voulez confronter vos conceptions et vos expériences sur quelques faits essentiels. Tous, vous avez des pays étrangers une connaissance directe, le plus souvent vécue. Le fait européen s’est imposé à vous impérieusement ; vous voudriez qu’il s'imposât à tous ceux qui ont la charge des
qu’il s'imposât à tous ceux qui ont la charge des affaires publiques. » M. Loucheur a fait ensuite un intéressant exposé sur la conférence économique internationale de Genève ; puis M. Jules Rais, secrétaire général, et Max Hermant ont soumis à l’assemblée, au nom du comité directeur, deux projets de résolution invitant le gouvernement à étudier la création d'un organisme international ayant mission de propager les nouvelles qui intéresseront la S. D. N et. de vérifier dans la mesure du possible, les informations de tous ordres, le cas échéant, et sur requête de l’un des Etats participants. LE CONGRÈS DE
sur requête de l’un des Etats participants. LE CONGRÈS DE LA LIGUE DE L’ENSEIGNEMENT se tiendra à Strasbourg en juillet M. E. Herriot, ministre de l'Instruction publique, vient de prescrire que des autorisations soient accordées aux professeurs des divers enseignements qui désireraient assister au prochain Congrès de la Ligue de l’Enseignement, qui se tiendra à Strasbourg les 29, 30 et 31 juillet prochain. La séance solennelle d'ouverture aura lieu le 29, à 14 h. 30 : l’assemblée générale de la Ligue de l'Enseignement se tiendra ce même jour, à 9 h. 30 du matin. LES VACANCES DU FRANÇAIS MOYEN C’est
h. 30 du matin. LES VACANCES DU FRANÇAIS MOYEN C’est en organisant les voyages collectifs qu’on mettra à la portée des petites bourses les séjours à la mer ou à la montagne Point n’est besoin de signaler que, de plus en plus, tandis que l'âpreté du travail fuit des vacances une nécessité, la vie chère en fait un luxe. Ceux qui ont charge d'un modeste budget familial savent quel difficile problème il s’agit, en cette saison, de résoudre. Pour peu que les petits, qui poussent mal dans l'atmosphère viciée de la ville, réclament l'air de la mer ou de la
la ville, réclament l'air de la mer ou de la montagne, le total du prix du voyage, des frais de séjour et des menues dépenses atteint un chiffre qu’il est impossible de consentir. On rogne sur le confort du séjour. On accepte de s'entasser dans des chambres insuffisantes. On se résigne à diminuer la durée du repos. Peu de gens savent — ou veulent — profiter des moyens de réduire les frais de déplacement. Inorganisés, individuels, les voyages chez nous coûtent fort cher, il y a encore beaucoup à faire pour rendre les longues villés accessibles aux petites bourses. Nous
pour rendre les longues villés accessibles aux petites bourses. Nous sommes loin de la création de ce ministère des Vacances, dont parlait l'autre jour notre collaborateur Roger Dévigne. Mais ici, comme en bien d’autres choses, l’initiative privée a donné d'intéressants exemples. Le train régional Le régionalisme a montré la voie en créant le train régional au service des provinciaux de Paris qui désirent retourner au pays. Le journal L'Auvergnat de Paris donna l'exemple. Son directeur, M. Bonnet, créa les trains qui portent son nom. L'idée fit fortune. La plupart de ces journaux régionaux qui maintiennent un lien entre les provinciaux
ces journaux régionaux qui maintiennent un lien entre les provinciaux exilés à Paris et le village natal, ont aujourd’hui une organisation similaire. Le Limousin de Paris. La Bretagne à Paris, L'Auvergne, Le Savoyard. La Gazette du Morvan ont leurs trains. Ceux-ci, dans la conception première, étaient destinés aux seuls originaires de la province. Aux temps où les petites Bretonnes portaient encore la coiffe blanche et où les filles du Limousin venaient nourrir à Paris, le train avait sa physionomie primitive. Aujourd’hui, ce serait un express comme un autre si l’on n’entendait, de wagon en wagon, le patois chantant de Corrèze
n’entendait, de wagon en wagon, le patois chantant de Corrèze ou des durs accents celtiques. Les trains Bonnet et les autres trahis de cette sorte sont maintenant accessibles à tous ceux qui désirent visiter le pays, sans même qu’une condition d’abonnement au journal intervienne. Il suffit de se faire inscrire. Et voici un développement inattendu : L’Auvergnat de Paris prépare des voyages en Normandie, en Bretagne et dans le Sud-Ouest. L’organisation régionale se aboutit à une organisation interprovinciale. Le train régional n’a qu’un inconvénient : il part à date fixe. L’inconvénient diminue à mesure que l’organisation se développe. Le Savoyard
L’inconvénient diminue à mesure que l’organisation se développe. Le Savoyard de Paris a, cette année, onze trains, L’Aquitain en compte seize. Les avantages compensent le petit sacrifice que l’on impose à l’esprit individualiste qui sévit chez nous. La réduction consentie atteint de 30 à 35 % du prix ordinaire du billet. Les bureaux de tourisme L’organisation du train régional a amené tout naturellement la naissance de bureaux de renseignements régionaux. Les journaux provinciaux publiés à Paris possèdent sur la région dont ils servent les intérêts une documentation extrêmement complète, faite au point de vue touristique. Qui y songe, hors ceux-là
au point de vue touristique. Qui y songe, hors ceux-là mêmes qui sont du pays et en connaissent déjà les ressources ? Pourtant ces renseignements sont gratuits et accessibles à tous. Le service de tourisme du Savoyard de Paris fournit un exemple frappant de ce que peut donner l'organisation régionale. Il possède, sur les plus petits hôtels de la montagne, des fiches qui ont été établies dans l’année. Ces fiches indiquent, avec le prix des chambres, les éléments de confort que l'on peut trouver : électricité, salle de bains, voile. Là-dessus s’est tout naturellement greffé un service de location de