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fanden. Ein Bruder der Etikette gilt in England immer mehr als die schwerste Verbrechen, das sich ein Gentleman zu Schulden kommen lassen kann. Einige Londoner Zeitungen wundern sich, wie es möglich sein konnte, dass dem "sdiamlosen" Mann das Essen serviert wurde. Nachdem der Unbekannte gepessen und bezahlt hatte, brach er so seelenruhig von den entsetzten Blicken aller Anwesenden verfolgt, zum Ausgang, setzte sich in ein Auto und fuhr davon. Rédacteur responsable: Albert Roer, imprimerie et Cartonnerie du Haut-Rhin, S.A. Guébwiller WELL! Il me fatiguité Belvédère à... L'Équinoxe S' die ebenfalls im Verkauf anbieten, otuss. Il p sind Vertrauensartikel! [1274 Komme,
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/ z-xa3r*_i P% m ■ a m rb m hat gute Qualität. Seine Kraft und Starke haben großen guten Qualitäten. Seine Kraft und Starke haben großen Erfolg. Der elfjährige Blatt der Wirtschaftszeitung. Der elsassische und lothringische Eisenbahnverkehr im Jahre 1929. Die Direktion der A.-L.-Bahnen hat diesem Tage ihren Jahresbericht für 1929 veröffentlicht. Wie immer sind die darin enthaltenen Zahlen von großem Interesse für die Beurteilung der allgemeinen Wirtschaftslage in unseren drei Departements. Auch aus diesem neuen Jahresbericht ergibt sich ein Anwachsen der Einnahmen aus dem Eisenbahnbetrieb, und zwar um 6.511 (XX) Er, d. h. 5,8%; Diesem Prozess ist allerdings, wie
(XX) Er, d. h. 5,8%; Diesem Prozess ist allerdings, wie wir weiter unten sehen werden, im Jahre 1930 ein Abfalle gefolgt. Allerdings ist diese Zunahme nicht allein auf Konto des verstärkten Verkehrs zu setzen; sie ist zum Teil auch Ausdruck der Erhöhung der Verkehrstransporttarife, die am 1. März 1928 eintrat, die also zur Folge hatte, dass für die beiden ersten Monate des Jahres 1928 noch der alte Transportzuschlag in Anwendung blieb, während im Jahre 1929 für sämtliche 12 Monate der neue in Anrechnung kam. Bringt man aber die aus dieser Erhöhung sich ergebenden Summierung in Abzug, so ist immer noch
Erhöhung sich ergebenden Summierung in Abzug, so ist immer noch festzustellen, dass der Verein -er um 4.3%, zugenommen hat. Eine vergleichende Statistik der Bruttoeinnahmen zeigt übrigens sehr klar, wie sich diese Zunahme auf die einzelnen Transportarten verteilt: (in. 1 000 Fr.) 1928 1929 Frachtgut 923 037 980 406 Reisende 143 040 152 715 Eilgut 48 624 46 516 1 114 710 1 179 037 vor allem ist also der Frachtguttransport angestiegen, der innerhalb eines Jahres um 57 31*) 000 oder 0,2% angestiegen ist. Klarer ergibt sich allerdings die Betriebszunahme aus der Tonnageberechnung, die durch die Preiserhöhung nicht beeinflusst wurde: Die
der Tonnageberechnung, die durch die Preiserhöhung nicht beeinflusst wurde: Die Gesamttonnage in 1928: 56876000 Tonnen und stieg in 1929 auf 61 029 (XX) Tonnen. Diese Zunahme rührt in erster Linie von der Gruben- und der Eisenindustrie her, die mit der Kohleindustrie zusammensteilen: in 1929: 75.08' in 1928 74,30'f; in 1927: 73.47'; des Gesamtverkehrs. Fü die übrigen Produkte ist die Erhöhung des Verkehrs weit davon entfernt allgemein zu sein — teilsweise ist er sogar im Rückgang. Förchungen sind noch zu verzeichnen auf Baumaterialien (2 541 000 Tonnen gegen 2 304 000 Tonnen im Vorjahre); Kalk, Zement und Gis (1653 000 gegen
Tonnen im Vorjahre); Kalk, Zement und Gis (1653 000 gegen 1407 000); Steine und Grund (1 443 (XX) gegen 1 431 000); Ziehern zeugen von einer angeregten Wirtschaft. Ein Rückgang dagegen ist zu verzeichnen auf Holz (1 347 (XX) gegen 1 455 (XX); Alkohol und andere Getränke (1 301XX gegen 3 701XX)); Getreide und Mehl (1 250 000 gegen 1 277 (XX)). Im Eilgutverkehr hat sich dagegen die Tariferhöhung durch eine Verminderung ausgedrückt ISOStXKJ Fr. oder 3.7%, sind weg eingeschlagen. Die Verminderung beschränkt sich fast auf alle Gegenstände: Handgepäck, Futter, Paketsendungen, Lebensmittel; sie ist besonders fühlbar auf die Milch, von
Paketsendungen, Lebensmittel; sie ist besonders fühlbar auf die Milch, von der im Jahre 1929 nur 33 71 000 Liter befördert wurden gegen 52945000 in 1923 und 60 453 000 in 1927. Hier dürfte allerdings der zunehmende Automobilbetrieb eine gewisse Rolle mitspielen. Der Reisendentransport hat auch in diesem Jahre wieder zugenommen. Die Zahl der Reisenden auf den A.-L.-Bahnen ist angewachsen von 73 159 (XX) in 1928 auf 75 401 (XX) in 1930, die entsprechenden Einnahmeziffern von Fr. 143 049(XX) auf 152 715(XX) Fr., also um 6,8%. Alles in allem kann gesagt werden, dass das Wirtschaftsleben in Elsass und Lothringen im Jahre
werden, dass das Wirtschaftsleben in Elsass und Lothringen im Jahre 1929 weiter angezogen hat und sich. "Namenslich in der Schwerindustrie: Berg- und Eisindustrie, Käufrüben und schließlich im Baugewerbe. Das gegenwärtige Rechnungsjahr kündigt sich, wie das "Bulletin des Valeurs Régionales", dem wir auch die Unterlagen zu den vorausgegangenen Betrachtungen entnahmen, verzeichnet, weniger günstig an. Die meisten französischen Eisenbahnnetze hatten schon zu Ende des Jahres 1929 einen Abfall des Verkehrs zu verzeichnen, der sich dann zu Anfang 1930 noch verschärfte. In erster Linie wurden natürlich die Neize betroffen, die besonders Industriegebiete versorgten namlich Nord, Ost und Alsace. Vom 1. Januar bis zum
namlich Nord, Ost und Alsace. Vom 1. Januar bis zum 26. August wurden die gesamten Bruttoeinnahmen des A.-L.-Netzes um 25 373 000 Fr., also um 3,34 geringer, als im Jahre 1929. Für die Woche vom 20.—26. August, d. h. die letzte deren Ergebnisse bekannt sind, betragt der Rückgang 10,2 %. Wenn nun damit noch bei weitem nicht der Rückgang von 30—40 % erreicht ist, der z. B. in den Vereinigten Staaten die Krise charakterisierte, so ist dies doch ein unbestreitbares Ausdruck der Krise, unter welcher unsere regionale Wirtschaft gegenwärtig zu leiden hat. Die Arbeiten an der Kembs-Verbindung. M. J. Hugenot
leiden hat. Die Arbeiten an der Kembs-Verbindung. M. J. Hugenot hat kürzlich im "Temps" einen Artikel über die Arbeiten in Kembs, welche das erste Stück des grossen elsassischen Kanals verfolgen, veröffentlicht. Nachstehend einige Auszüge: "Unter den Problemen, die die wirtschaftliche Tätigkeit und das wirtschaftliche Gedeihen unseres Landes besonders interessieren, heben wir eines hervor, dessen Wichtigkeit keinen Zweifel aufkommen lässt: die Ausnutzung der Wasserstrassen, unserer Wasserstrassen und Kanäle, die uns erlauben, mit geringen Transportkosten unserer Industrie alle nötigen Waren zuzuführen. Auf diesem Gebiet, wir müssen es gestehen, können wir unseren Nachbarn nicht die Stange halten; die Nachkriegszeit hat uns jedoch hier
nicht die Stange halten; die Nachkriegszeit hat uns jedoch hier glücklicherweise die Augen geöffnet. Ein Hauptfaktor hat hierzu ohne Zweifel beigetragen: die Rückkehr des Elsass und Lothringens in die französische Einheit und mit ihr die französische Herrschaft auf dem Rhein. Der Rhein, dieser grosse internationale Strom, welcher eine der wichtigsten Industriezonen Europas durchfließt, aus welchem Deutschland von 1840 bis 1914 eine ihrer Hauptverkehrsadern, dank grosser Regularisierungsarbeiten gemacht hat; die Arbeiten wurden aber nur bis Strasbourg durchgeführt, welche mit Kehl als Konkurrenten die Eroberung der deutschen Rheinschiffahrt wurde. Die Gründe dieses Aufhaltens der Regularisierungsarbeiten sind in erster Linie, wie man erraten
Aufhaltens der Regularisierungsarbeiten sind in erster Linie, wie man erraten kann, auf politischem Gebiet zu suchen. Das imperialistische Deutschland hatte kein Interesse daran, dem Elsass und besonders Strasbourg eine zu einflussreiche Rolle im wirtschaftlichen Leben des Reiches einzuräumen. Die Mülhauser Industriellen, vor allem, wurden lange Jahre ohne Ergebnis für den Bau eines parallel mit dem Rhein laufenden Kanals zwischen Strasbourg und Basel vorstellig: die deutsche Regierung reagierte nicht auf diese Vorstellungen und auch die badischen Reaktionäre blockierten die Verwirklichung einer anderen Lösung der Frage: die Regularisierung des Rheins stromaufwärts bis nach Basel. Die übermässige Stromung, das grosse Gefälle, besonders in
nach Basel. Die übermässige Stromung, das grosse Gefälle, besonders in genanntem Gebiet, machten die Verwirklichung des badischen Projekts mehr als illusorisch; trotzdem versuchen heute noch Deutschland und die Schweiz — und trotz aller technischer Schwierigkeiten — dasselbe auszuführen. Nach dem Starrwerk an der bretonischen Küste. Das Dampfschiff "Lucie-Marie", das mit schweren Havären im Hafen von Concarneau einge-lagert ist. Vor dem St. Georges Burg: les Bâteaux: Fernando d'Azara, welcher eine Anwältin der Spanierin hervörthätig. Eine Ankunftsbestätigung. Frankreich hingegen hat sich seitdem nach Ausgang des Krieges das elsassische Projekt zu eigen gemacht: der Bau des elsassischen Kanals, der, in der Tat, autarken
der Bau des elsassischen Kanals, der, in der Tat, autarken Schwierigkeiten, wie das deutsch-schweizer Projekt streitet und zwei grosse Vorteile hat: 1. eine absolute Sicherheit für die Schifffahrt; 2. die Möglichkeit die hohe Donau durchschifflich zu machen. Diese beiden Gründe, die logischerweise ein starkes Anwachsen des Verkehrs nach sich ziehen und für die ganzen Ostprovinzen, in erster Linie für das Elsass und Strasbourg, von grosse importance sein werden, haben zur schnellem Erwirklichung des Projekts beigetragen. Deswegen wurde auch das bis in alle Einzelheiten bereits vor dem Kriege ausgearbeitete Projekt von M. René Kochnlin, durch die französische Kammer im Jahre 1927
M. René Kochnlin, durch die französische Kammer im Jahre 1927 angenommen. Dieses Projekt war durch den "Conseil Supérieur des Travaux Publics" und durch die Zentralkommission für die Rheinschiffahrt bereits gutgeheissen worden. Es umfasst den Bau eines Kanals parallel zum Rhein, welcher in acht Stromschneisen, welchen je ein elektrisches Kraftwerk angegliedert werden wird. Das Kembs Kraftwerk soll bereits einen ungeheuren Schritt zur Verwirklichung des grossen Projekts machen. Es wird bis 1932 fertiggestellt sein und wird dadurch zur gleichen Zeit ein hydroelektrisches Kraftwerk von 200 (XX) P. S. in Funktion treten. Die jährliche Produktion wird 700 Millionen KW-Stunden betragen, was in dieser
jährliche Produktion wird 700 Millionen KW-Stunden betragen, was in dieser Beziehung aus Kembs die grösste elektrische Station Europas machen wird. Die drei grossen Stationen Frankreichs: Forces Motrices du Haut-Rhin, Strassburger Elektrizitätswerk, Société Française d'Electricité, erreichten 1928 zusammen nur 600 Millionen KW-Stunden. Die Belieferungsfähigkeit dieses Netzes dehnt sich bis zum Mägen der Vogesen bis nach der Pariser Région hin aus, sodass das Kembsche Flutenwerk sich reichlich bessern wird. Riesen betrügerische Affäre einer "Schwindelmutter". BUDAPEST. S — In Budapest, beim gerichtlichen Archiv, seniert ein polizeilich untersuchter Ingenieur, nachdem er vor kurzem die Besitzerin eines reichen Vermögens war. Der Ingenieur, ein Mann von
Besitzerin eines reichen Vermögens war. Der Ingenieur, ein Mann von 77 Jahren, hatte vor einigen Jahren einen Berufswaagen konstruiert, der für den Versand besonders geeignet war. Er konnte aber kaum einen Tag arbeiten, da er mehrere Millionen zähnefeste Waren, die er von einem rumänischen Kohlenhändler erhalten hatte, verschickte. Die reiche Dame, welche die Einzelheiten nicht kannte, erhielt als bezahltes Trinkgeld nur einige hundert Tonnen schwarze Gummimassa, die keineswegs nach der Ankunftsbestätigung ihr gehörte. Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer
ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler
scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist
habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen
Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe
Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur
ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung:
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Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser und ihrer kritischen Kommentare habe ich einige Fehler in der Korrektur gefunden. Hier ist die korrigierte Fassung: Dank der scharfsichtigen Leser Selbst die Drahtfunkgruppe für ihre Propaganda und Heranzuziehung zur Verfügung. Ente Aftare, die heftig an das Rauchen des zogen Lebekamten erinnert, wurde diese Tage in einigen Zeitungen gemeldet. Für gewisse Zugvögel verstarb eine in Sestri Ponente wohnhafte Familie. Die Zwillingsgeschwister Esther und Leda hatten eine Tochter: Luana, 16 Jahre alt. Als Luana im Spital in Genua wegen eines Magengeschwürs operiert und in der Folge auch gestorben war —
Magengeschwürs operiert und in der Folge auch gestorben war — wenigstens, soweit die Urkunden erhalten bleiben —, erklärte Angela Repetto, die Leiterin der Anstalt, ihr Alter zum Zeitpunkt des Ablebens ihrer Schwester... und deren Ehemann befand sich in der Pflege. Man wird daher nicht wenig erstaunen, die Erzählung Angelas zu hören, wonach sie geraute Zeit nach dem arztlich festgestellten Ableben Leda die Lebendigkeitsfrage in einem Spital der uruguayischen Stadt Villa de la Obe lebendig getragen habe. Uer erklärter der Gazetta del Popolo, der Korrespondent der Gazett hatte, mit Angela Repetto persönlich über die Affäre zu sprechen, war trotz der Unwahrscheinlichkeit,
persönlich über die Affäre zu sprechen, war trotz der Unwahrscheinlichkeit, die an der Angelegenheit zu haben scheint, von der Sicherheit und Gewissheit überzeugt, mit der auch sicherlich keineswegs romantisches Piemontesisches ihre Geschichte erzählte. Durc Journalisten stellte Angela zu Beginn folgende Fragen: Warum hat die als tot erklärte Schwester das Spital verlassen, ohne jemals etwas zu sagen? Warum ist sie nach Amerika gegangen, wenn sie doch in Italien ihren Mann und ihre Kinder hatte? Angela antwortete: Mein Schwester und ich sind Zwillinge und wurden vor 54 Jahren in Foltaggio, der Provinz Alessandria, geboren. Wir heirateten zur gleichen Zeit. Leda, meine Schwester,
Alessandria, geboren. Wir heirateten zur gleichen Zeit. Leda, meine Schwester, heiratete einen Bürger aus Villaromagna und ließ sich mit ihm in Morbiardino nieder. Sie wurde die Frau von Giuseppe Sommariva. Wir wurden die Eltern von zwei Söhnen. Mein Mann starb im Jahr 1921. Leda, meine Schwester, war trotzdem ihre beiden Söhne erzogen, obwohl ihr Mann ein zorniger und geiziger Charakter war, der sich auch mit seinem Schwester abstattete, wobei er sich über die hohen Kosten eines Erzogensekretariats beklagte. Auch mein Arzt schug sich ins St. Andreas-Spitäl in Genua, wo er an einem krebsartigen Magenleiden leidete, und starb 14 Jahre später,
an einem krebsartigen Magenleiden leidete, und starb 14 Jahre später, wie die Ärzte dem Herrn der Ärzte, dass Leda starb, während ich in ihrer Gegenwart wurde ihre Sterbepapiere gedargebracht. Als darauf Leda neben dem Toten gelegen hatte, schlug meine Schwester tatsächlich auch neben dem Bett ihre Gesicht zu einem Schleier zusammen. ... Einige Zeit später ging ich in Gesellschaft einer mir bekannten Dame, in deren Haus ich getreten war, nach Montevideo. Dort sagte mir leider nicht zu. Ich wurde krank. Binnen kurzer Zeit verließ mich eine Schlafkrankheit von 25 Kilogramm. Ich wurde nach Vilar de la Obe transportiert und verbrachte
Ich wurde nach Vilar de la Obe transportiert und verbrachte fünf Wochen im Spital von Vilar de la Obe, wo ich mich schließlich erholte. Dann kehrte ich zurück. Im gleichen Zimmer waren drei Betten, eins neben dem meinen, meiner Schwester. Das Herz drohte mir stillzustellen. Im ersten Augenblick sagte sie, es müsse einen größeren Anstoß bekommen. An demselben Moment bemerkte ich, dass auch mein Vater mich eigenartig prügend anschaute, um sicher zu sein, dass sie mir alsbald zu melden, ich trug: Kennen Sie mich denn? Antwortete ich: Ja, sehen Sie, wie ich heiße? Die Antwort lautete bejahend: Sie sind Donna
wie ich heiße? Die Antwort lautete bejahend: Sie sind Donna Angela, denn ich habe Ihren Namen auch auf dem Bett des Toten lesen gehört. Darauf sagte sie wieder: Sie haben Söhne? Wie heißen sie? Und die Antwort lautete richtig: Walter und Mario. Ich konnte nicht mehr an mich halten und rief -Lei, Leda, meine Schwester, sage mir, wie kommst du hierher? Meine Schwester musste mir sagen, wie sie kommen war. Sie sagte, sie sei hier unter einem anderen Namen eingeschrieben, nämlich als Dolores Beretto; zu einem gütigen Vorwand wertete sie sich mir alles erklären. ... Aus den weiteren Mitteilungen der
sich mir alles erklären. ... Aus den weiteren Mitteilungen der Angela Repetto geliebt, lernte ich, dass ihre augehlichen Witwe der neugeborenen Schwester ihr anvertraut hat, dass sie nach der erfolgreichen Operation im Spital von Genua mit Hilfe einer Krankenschwesternschaft nach Amerika zu ihr gelangte, um nach Ende der Krankheit wieder zurückzukehren zu ihren Gattengatten zurückzukehren, zu denen die ihr das Elendleben zur Ruhe gemacht hatte. Mit einem falschen Pass reiste sie auch unter dem Namen Dolores Beretto lautete, sie Marta Maddalena in Gesellschaft ihrer Herrschaft nach Montevideo, wo sie sich als Krankenschwester in der Stadt zu gelangen, wobei der Spital
als Krankenschwester in der Stadt zu gelangen, wobei der Spital gleichen Zeiten ihrer eigenen Schwester pflegenden Gesundheitsdienste keine Nutzen waren. Nur die Erklärung Angelas, die man lesen muss, wie ihre totenbelauchte Schwester, du überraschst uns ziemlich romantisch anmutend, in Anfang und Spät, bis zum St. Andreas-Spital in Genua, hat ergeben, dass unter dem Datum vom 3. August 1921 unter den Rubriken des toten gelangten Angela Repetto erwähnt ist und dass ihre eine Untersuchung mit einer Toten anderen Namen nicht zum Suizid kam. Die Zeitungen erklären, dass nun noch die Berichte aus Montevideo abzuwarten sind, um festzustellen, ob entgegengesetzt der gegenteiligen
aus Montevideo abzuwarten sind, um festzustellen, ob entgegengesetzt der gegenteiligen Version der Angela Repetto eine der Ärzte Bruner-Ganella verwandt war, hierzu helfen die Hinweise, die dem Bruner-Ganella-Zirkus eine Rolle spielen, nicht zu stützen, was der Erklärung der Angela Repetto nicht zufüge passiert, wie sie doch von Hysterie redete. Zur Premiere des Zirkus Hauenbeck, der heimlich am Freitag hier in La Wantzenauer Strasse ein Galavorstellung gibt, schreibt die Missburger Neuesten Nachrichten folgendes: Gestern, am ersten Tag hier in La Wantzenauer Strasse, gab der Zirkus Hauenbeck eine Vorstellung. Riesige Transparente zeigten: Hagenbeck ist da. Ein Zirkus, ein, und demnächste nicht mehr der