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sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des
de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils
et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils
matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines
dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport
également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. Ils sont appliqués également dans les usines de produits chimiques pour le transport et la répartition des pâtes et matières, où les appareils bruts avaient dû être abandonnés. E. DELIGNY. EN BRETAGNE RACE DE TRAIT. — NORFOLK BRETON Je suis venu en Bretagne respirer l'air du pays
BRETON Je suis venu en Bretagne respirer l'air du pays natal, là où j'ai passé ma première jeunesse et où j'ai contracté le goût et l'amour du cheval, qui fut une des passions les plus vives de nos grands ancêtres les Celtes, et qui s'est perpétué à travers les âges, au point que tout le monde, au château comme à la ferme, sait soigner, panser, élever, harnacher et conduire. Cela ne s'apprend pas, c'est de tradition. Et tout naturellement j'ai demandé : « Eh bien, où en est la production chevaline ?... » On m'a répondu : « Toujours la
chevaline ?... » On m'a répondu : « Toujours la même chose, peu d'amélioration véritable, aucun progrès sensible, de nouvelles tentatives de croisement, qui nous donnent des espérances — au moins momentanées. Aujourd'hui c'est dans le Norfolk breton que réside toute notre confiance ». Cette confiance est-elle bien placée ? Le Norfolk donnera-t-il ce que les éleveurs bretons semblent attendre de lui ? Je en doute. À mon avis ils ont abandonné la proie pour l'ombre en se désintéressant presque totalement du cheval de trait. Quand l'administration des haras est venue chanter à leurs oreilles curieuses — et parfois naïves
venue chanter à leurs oreilles curieuses — et parfois naïves — le grand air du cheval de luxe, du carrossier anglo-normand vendu couramment 5 et 6,000 fr., tandis que le cheval de trait breton ne dépassait guère 1,800 à 2,000 fr. dans ses plus hauts prix ; quand on leur a montré les succès, dans les concours de la Société hippique, des demi-sang vendéens, saintongeois, ils se sont gratté l'oreille — selon un geste familier aux paysans de la contrée — et ont rêvé eux aussi de plus brillantes destinées ! Alors dans les deux dépôts de la Bretagne, Hennebont
! Alors dans les deux dépôts de la Bretagne, Hennebont et Lamballe, les haras ont multiplié leurs envois de pur sang et de demi-sang, ainsi que le prouvent les chiffres suivants : Dépôt d'Hennebont. Composition de l'effectif. Englands de pur sang 116 anglais-normands. 191 Danois 109 29 bretons... 29 Percherons 12 30 Total 147 Dépôt de Lamballe. Composition de l'effectif. Englands de pur sang 36 anglais-normands. 141 45 ^ S trotteurs 24, Étalons de genêts norfolk.anglais... 9 111, — bretons... 34 Race percheronne. 83 Étalons de trait... — boulonnaise. 4 103, — bretonne.... 16 On voit que le demi-sang anglo-normand,
103, — bretonne.... 16 On voit que le demi-sang anglo-normand, dont le croisement s'allie si peu avec le sang breton, a eu la part belle dans cette nouvelle distribution. Alors le Breton avec l'enthousiasme qui le caractérise, quand il s'engoule de quelque chose, s'est jeté tête baissée dans la fabrication du cheval de luxe. Il a donné aux étalons de pur sang et de demi-sang ses meilleures poulinières et le rebut, le déchet aux étalons de trait, ne se souvenant plus que le rustique animal, compagnon de ses travaux agricoles, avait été de temps immémorial le plus beau fleuron de
avait été de temps immémorial le plus beau fleuron de la couronne hippique de la vieille Armorique. Toutefois, comme en Bretagne le bon sens ne perd jamais ses droits, quelques éleveurs parmi les plus autorisés protestèrent contre la tendance par trop prononcée des haras à pousser au croisement du cheval de trait. En 1883, M. Jégou du Laz fit une campagne à ce sujet dans ce journal, lorsque parut une circulaire instituant une prime de 100 fr. à décerner aux meilleures poulinières des arrondissements de Brest et de Morlaix saillies par les étalons de pur sang des dépôts de l'Etat.
par les étalons de pur sang des dépôts de l'Etat. Le cheval de trait a nos préférences, comme production hippique de premier plan en Bretagne, pour bien des raisons. D'abord parce qu'il a à son actif la sanction des siècles écoulés, qu'il s'y trouve dans une aire géographique qui lui est favorable, tout comme les races de trait percheronne, boulonnaise, belge, qui prédominent dans leur région respective, près desquelles l'élevage du cheval de luxe n'est qu'une exception. Puis le Breton en général n'est pas riche. Petit éleveur disposant de capitaux modestes, il ne peut acheter les reproducteurs de grand prix,
modestes, il ne peut acheter les reproducteurs de grand prix, nécessaires quand on veut se livrer à l'élevage du cheval de luxe avec des chances de réussite. Il se trouve en conséquence empêché d'affronter les risques à longue échéance, de se lancer dans l'inconnu du croisement problématique. Le cheval de trait, né à la ferme, poulain encore, s'y rend utile; à dix-huit mois, il est attelé, fait les charrois légers et gagne ainsi sa nourriture. Ensuite, il a de nombreux débouchés. Cheval rural par excellence, le commerce et l'industrie des grandes villes le recherchent, en raison de son bon naturel,
grandes villes le recherchent, en raison de son bon naturel, de son caractère doux, facile à conduire, ni vicieux, ni rétif, en même temps que très rustique, sobre, résistant, dur à la fatigue. En foire, il est payé à trois ans, quand il est en bonne condition, 700 et 800 fr.; à quatre et cinq ans, il vaut 1,000, 1,200, 1,500 fr. Que lui manque-t-il pour atteindre les hauts prix des Percherons et des Boulonnais ? Un peu plus de distinction, une encolure moins courte, une épaule plus oblique ; mais avec un studbook bien tenu, on peut arriver par
mais avec un studbook bien tenu, on peut arriver par une sélection rigoureuse à corriger ces défauts de conformation sans avoir recours au croisement, comme l'ont fait les Normands pour les têtes busquées. Et ce débouché est sûr, certain, ne donne lieu à aucun mécompte. Longtemps encore les messageries, le camionnage, les entreprises de transport se serviront de chevaux, car la traction mécanique a forcément un champ d'action limité. D'autre part, l'éducation du cheval de trait se fait tout naturellement à la ferme. De bonne heure, il est habitué à la présence de l'homme, à sa fréquentation, il est de
la présence de l'homme, à sa fréquentation, il est de la maison, fait partie du personnel de la ferme. Aussi est-il doux, maniable et prédisposé à se livrer lui-même au travail qui lui est demandé. C'est pourquoi lorsqu'il sort des mains du producteur pour passer dans celles de l'éleveur, il est habitué à tous les usages de la domestication, n'a pas cette attitude craintive et effarée des jeunes chevaux élevés au piquet et dans l'isolement. Il sait rester à la crèche, se laisse panser et manier sur toutes les parties du corps. Il est accoutumé à tous les aliments et
du corps. Il est accoutumé à tous les aliments et peut être mis sans danger à l'herbage et à l'écurie. Le cheval de luxe, au contraire, demande à être élevé dans un établissement spécial, à être entouré de soins particuliers ; il doit subir les aléas du dressage. S'il n'est pas vendu à trois ans comme étalon, il faut le préparer en vue des concours et il ne trouvera pas acquéreur avant cinq et six ans. Combien d'agriculteurs-éleveurs bretons peuvent se permettre un élevage aussi coûteux? Il y a quelques années il a été question de la création d'un Stud-book
années il a été question de la création d'un Stud-book de la race de trait bretonne. L'idée était excellente. Quand une race confirmée est sortie de son axe naturel, le meilleur moyen de la ramener dans son orientation véritable est de la sélectionner. Pour cela il est nécessaire de constituer un groupement de reproducteurs d'élite, d'établir un registre d'inscription qui les signale à l'attention des éleveurs, qui soit une promesse, une garantie d'amélioration et de progrès. Un des promoteurs du projet, M. Martial Corre a rédigé à ce sujet un excellent rapport, dans lequel il se plaint de l'insuffisance de
excellent rapport, dans lequel il se plaint de l'insuffisance de la loi du 14 août 1881 sur la surveillance des étalons, qui ne prévoit que deux affections rendant un cheval indigne de la reproduction : le cornage et la fluxion périodique. Il déclare qu'avec la stabulation obligatoire dans des écuries basses et obscures, bien d'autres cas d'exclusion devraient être appliqués à la Bretagne. Nous ajouterons que l'éleveur breton toujours pressé de réaliser, n'attache pas assez d'importance à la conservation des meilleures poulinières et pouliches. Je lisais récemment dans une grande Revue anglaise, une lettre fort intéressante du duc de Malborough,
Revue anglaise, une lettre fort intéressante du duc de Malborough, un des plus importants éleveurs du Royaume-Uni, venant confirmer ce que j'ai dit et répété maintes fois sur le rôle de la femelle en élevage. En voici un extrait : « On s'attache trop en Angleterre à la parenté du mâle et pas assez à celle de la femelle, aussi bien chez les bêtes à cornes que chez les chevaux. Notre système d'hérédité a toujours reposé sur cette idée. Cependant, il est un fait avéré, c'est qu'aussi bien chez l'homme que chez les autres mammifères, les côtés particuliers d'une race
que chez les autres mammifères, les côtés particuliers d'une race sont empruntés pour six dixièmes à la mère, tandis que le père n'en transmet que quatre dixièmes. Donc, si nous voulons dans un croisement conserver les particularités d'une race, nous devons prendre la mère de cette race et le père de la race avec laquelle l'on veut croiser. » Plus loin il développe les considérations suivantes : « La raison pour laquelle j'attache tant d'importance à ce fait est que nous, Anglais, nous ne pouvons rivaliser avec l'étranger sous le rapport de la production destinée au commerce, et que par
rapport de la production destinée au commerce, et que par conséquent élever dans ce but serait une perte considérable. Mais l'étranger viendra toujours chercher ses étalons chez nous, parce qu'il n'a pas le temps et la connaissance pour les produire et que nous avons mis des siècles à créer nos types. Donc, produisons de bons étalons ou poulinières, et nous serons toujours sûrs d'y trouver profit, car l'étranger surtout l'Américain et le Hongrois ne visent qu'au bénéfice vite réalisé et le bon marché auquel ils peuvent élever leur permet de fournir au commerce des chevaux d'armes, qui, débarqués en Angleterre
fournir au commerce des chevaux d'armes, qui, débarqués en Angleterre reviennent à 20 £ (500 fr.), tandis qu'un cheval de cavalerie élevé par un fermier anglais lui revient au moment de la vente à plus du double. Appliquons-nous en conséquence à conserver des races et à former des étalons que les étrangers viendront toujours nous acheter de gros prix. » Le Norfolk Breton ou Hackney Jamais race de croisement n'a été plus discutée, plus controversée que la race norfolk. Pour les uns, c'est la panacée universelle, l'étalon réformateur par excellence, celui qui corrige tous les défauts et communique toutes les
celui qui corrige tous les défauts et communique toutes les qualités. Pour les autres, c'est un trompe-l'œil, une boîte à surprises, une perpétuelle déception, très au-dessous de la réputation amélioratrice qui lui a été faite. En Bretagne, le norfolk est le cheval à la mode. J'ai eu occasion à diverses reprises de donner mon avis dans ce journal. La dernière fois, c'est lorsqu'a paru le portrait de Bedon Squire, le vainqueur du Prix du grand championnat de demi-sang à l'Exposition universelle de 1900. Ah ! si tous les norfolk envoyés aux dépôts d'Hennebont et de Lamballe ressemblaient à celui-là, j'avoue
aux dépôts d'Hennebont et de Lamballe ressemblaient à celui-là, j'avoue que je serais embarrassé pour critiquer, mais j'ai assisté en Angleterre, à Islington, aux présentations du « Hackney Horse show » et je n'ai pas été émerveillé de cet article d'exportation, comme le qualifient les Anglais. Le champion de Vincennes est une exception et une rare exception. Car j'ai vu à Islington des Norfolk ou Hackneys de tout accabit, d'énormes chevaux de trait, à côté d'élégants chevaux de boggy, c'est-à-dire un manque d'homogénéité complet. En général, le Hackney a du geste, l'allure relevée il steppe avec brio. C'est un «
geste, l'allure relevée il steppe avec brio. C'est un « mover » disent les Anglais; Redon Squire nous est apparu à Vincennes comme un « splendid mover » présenté à bout de longe sur 100 mètres avec un art parfait par un petit groom anglais que j'engage fort nos éleveurs français à faire venir chez eux à l'époque des concours pour donner des leçons de présentation à leur personnel d'écurie. Le rédacteur en chef de l'organe des courses au trot a écrit : « Le Norfolk est un faux trotteur sélectionné sur des présentations en mains et à la grande
sélectionné sur des présentations en mains et à la grande longe ; il a des actions superbes, mais n'avance guère, non par manque de chasse dans l'avant-main mais parce qu'il s'enlève trop de terre. A mon avis, la seule supériorité du Norfolk, au point de vue de la Bretagne est qu'il est loin du sang et que, par conséquent, il améliore le type et l'allure sans enlever du gros. » Le Norfolk, comme tous les produits de races non confirmées, donne de ci de là quelques individualités dotées du brillant de ses allures, mais il n'a pas établi un courant
de ses allures, mais il n'a pas établi un courant de sang, pas plus en Bretagne qu'ailleurs. J'ai questionné plusieurs éleveurs compétents, procédé à une enquête et voici les renseignements, parmi ceux que j'ai recueillis, qui m'ont semblé les plus exempts de parti-pris. L'engouement de quelques éleveurs bretons pour le Norfolk, dont ils réclament à grands cris l'augmentation d'effectif dans les dépôts, n'est que superficiel. Il n'est nullement partagé par la masse de ceux qui s'occupent d'une façon vraiment sérieuse de la question. Ces derniers divisent le Norfolk en deux catégories : les vieux Norfolk et les Norfolk d'aujourd'hui ou
catégories : les vieux Norfolk et les Norfolk d'aujourd'hui ou Hackneys. Les vieux Norfolk ont puissamment contribué à l'amélioration du cheval breton; ils ont en quelque sorte fondé la race postière. Le croisement de ces étalons avec la jument de trait indigène a souvent donné d'excellents résultats, il y a vingt ans. Depuis quinze ans dans les concours régionaux, dans les expositions universelles, on voit toujours figurer au premier rang les fils et les filles de ces étalons. Mais aujourd'hui les bonnes juments indigènes se font rares ; dans les croisements la dose de sang n'a pas toujours été parcimonieusement
croisements la dose de sang n'a pas toujours été parcimonieusement mesurée ; on a voulu faire trop distingué et l'on a réussi à faire trop léger. Le type qu'il faut en Bretagne est l'animal puissant, bien membré, bien musclé, près de terre. Il y a une vingtaine de Hackneys à Lamballe, presque autant à Hennebont. Voilà des étalons qui, achetés en Angleterre, ont coûté des centaines de mille francs, qui sont placés dans les meilleurs pays d'élevage, auxquels les meilleures poulinières ont été livrées et qui, à tous réunis, ont beaucoup moins de fils aux haras que de petits bretons
beaucoup moins de fils aux haras que de petits bretons qui ont été payés 3,000 ou 3,500 fr. Est-ce à dire qu'il faille absolument repousser les Hackneys ? Non. Bien choisis ils peuvent rendre des services, mais à la condition d'être judicieusement appropriés, qu'ils se rapprochent autant que possible du vieux Norfolk d'autrefois, du type postier. Depuis quelque temps, l'administration semble entrer dans cette voie ; qu'elle y persévère ; qu'elle envoie des pères aux éleveurs bretons dont elle puisse acheter les fils. II. VALLÉE DE LONCEY. DES SEMIS À LA VOÛTE L'épandeur centrifuge à axe vertical est très employé
LA VOÛTE L'épandeur centrifuge à axe vertical est très employé aux États-Unis (South Bend hand Stower ; Amos E. Shrock & Cie. etc.). En 1888-1889, M. Duncan entraîna en France la fabrication d'un des modèles de Shrock et le répandit sous le nom de semeur « La Trouvaille ». Le semeur (fig. 32) est constitué par une trémie A en toile dont le fond B, en bois, légèrement incliné, forme le bâti à la machine et est soutenu par une courroie C qui passe sur l'épaule de l'ouvrier ; le fond de la trémie est muni d'une ouverture horizontale que
fond de la trémie est muni d'une ouverture horizontale que peut obturer plus ou moins complètement la vanne commandée par le levier / qui se meut dans une coulisse graduée c. L'épandeur D, à axe vertical, est formé par un disque en fer blanc, légèrement concave, garni de G palettes radiales ; en haut, l'axe de l'épandeur est solidaire d'un excentrique qui actionne un agitateur horizontal placé dans la trémie ; à sa partie inférieure il est fixé à un cylindre d, en bois. Le disque est animé d'un mouvement circulaire, tantôt dans un sens, tantôt dans l'autre, par un
circulaire, tantôt dans un sens, tantôt dans l'autre, par un archet M m, à poignée, que l'ouvrier manœuvre horizontalement d'un mouvement alternatif (fig. 33) ; la lanière a de l'archet fait un tour sur le cylindre d solidaire du disque D; des ressorts de compression r etr atténuent les chocs aux changements de direction de l'archet et facilitent son retour en sens inverse. Nous nous rappelons qu'au concours de semeurs organisé à Poitiers en 1890 (2) par le Syndicat des agriculteurs de la Vienne, le public examina cet appareil avec beaucoup plus d'intérêt que les autres machines qui fonctionnaient dans
beaucoup plus d'intérêt que les autres machines qui fonctionnaient dans des terres en mauvais état, rendant très difficile la pénétration des coutres-rayonnants. La figure 34 représente un semeur South Bend (D. C. Hershey, de Manheim, Penna), dans lequel l'épandeur centrifuge A est mis en mouvement par la roue à manivelle m qui actionne le pignon a de l'arbre intermédiaire dont la poulie reçoit la courroie c; ici le disque A tourne toujours dans le même sens. Suivant la nature des graines, les lignes parcourues par l'ouvrier qui manœuvre ces semeurs centrifuges sont écartées de 2 m.50 (graines fines, colza) à
centrifuges sont écartées de 2 m.50 (graines fines, colza) à 5 m.50 (blé). (2) Journal de l'agriculture pratique, 1890, tome 1, page 631. Le grand avantage des semeurs à la volée à la main est qu'ils permettent de remplacer un semeur habile par un ouvrier quelconque de l'exploitation pourvu que ce dernier ait une allure constante et donne à la machine un mouvement régulier, pratique qu'il acquiert en très peu de temps. Ajoutons qu'avec certains modèles il est possible d'obtenir une très grande uniformité dans la répartition des graines, ce qu'on peut constater à l'aide de certains dispositifs d'essais au
qu'on peut constater à l'aide de certains dispositifs d'essais au sujet desquels nous dirons un mot à la fin de cette étude. La culture américaine emploie de semblables semeurs centrifuges qui se fixent à l'arrière d'un des véhicules de la ferme (Patente J. W. Strowbridge, du 18 février 1873; Joliet; Foster et Williams; Victor; Withman; Stover & Cie.; Racine, etc.). La figure 35 donne le principe du montage d'une de ces machines; à la roue d'arrière R d'un chariot A, on fixe par 2 ou 1 étriers une couronne dentée D qui actionne, par la chaîne c, le pignon d
D qui actionne, par la chaîne c, le pignon d calé sur un axe horizontal à l'extrémité duquel se trouve la roue d'angle e ; cette roue, par un pignon cône, commande un arbre vertical solidaire du disque épandeur E placé en dessous de la trémie d'alimentation F ; une vanne de débit v et un débrayage b complètent le mécanisme qui se boulonne sur le panneau d'arrière y du véhicule A. Le tracé pointillé de la figure 33 représente un autre genre de montage, le bâti m du semeur étant fixé sur le fond du chariot A. Le disque-épandeur
étant fixé sur le fond du chariot A. Le disque-épandeur E fait de G à 12 tours par mètre d'avancement du véhicule. La figure 36 donne la vue générale d'un de ces semeurs (Chambers, Bering, Quinlan et Cie, de Decatur, Illinois). En travail, un homme assis sur un siège conduit l'attelage, et un autre, debout dans le chariot, assure à la pelle le remplissage de la trémie du semeur, les graines étant chargées en vrac dans le véhicule. Suivant les graines, la largeur semée atteint de 10 à 15 mètres, et on peut ensemencer 3 à 4 hectares par heure.
et on peut ensemencer 3 à 4 hectares par heure. Dans nos essais (1899), sur une de ces machines, dont le disque-épandeur de 0,62 m de diamètre faisait 12,23 tours par mètre d'avancement du chariot, nous avons constaté que la distribution était régulière sur un écartement de 4 m.50, dont 1 m.25 à gauche et 4 m.50 à droite de l'axe du disque; au-delà de cet écartement la quantité distribuée par unité de surface s'abaissait brusquement dans le rapport de 5 à 1. Ces machines peuvent trouver d'autres applications que la distribution des graines, comme par exemple, l'épandage des engrais