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Kérampéré, se dirigeant vers le Moulin-Blanc. Au même endroit des cantonniers travaillaient au curage du fossé gauche à quelques mètres plus haut une voiture hippomobile descendait tenant sa droite. L'auto-camion doubla cette voiture et ne put reprendre le côte droit, car déjà les roues arrière glissaient sur la chaussée voyant une personne sur la rue, le conducteur pressa la direction vers sa droite. Hélas ! le lourd véhicule, sur la descente à cet endroit rapide, n'obéit pas et fit un tête-à-queue l'arrière vint alors se présenter au talus gauche de la rue, au lieu précis où travaillait le cantonnier François
la rue, au lieu précis où travaillait le cantonnier François Toullec, domicilié à Palaren, en Guipavas le malheureux ouvrier avant de pouvoir s'échapper fut atteint et tomba. Continuant à dévaler, l'auto-camion surprit de la même façon Mlle Philomène Mescam, 37 ans, domiciliée à Kermonnier, en L'Île-Bêlezellec, qui montait vers Saint-Marc. Les témoins de l'accident sollicitèrent le concours d'une camionnette qui transporta les deux victimes à l'hospice civil de Brest ; les deux blessés étaient dans le coma. A 11 h. 30, la première victime, M. Toullec, rendait le dernier soupir. Quant à Mlle Mescam elle porte une fracture du crâne
Quant à Mlle Mescam elle porte une fracture du crâne et son état est par conséquent grave. Aux dernières nouvelles elle était encore dans le coma et dans un état très grave. Quatre voitures d'un express déraillent L'accident n'a causé que des dégâts matériels NANTES, 22 septembre. (De notre rédaction nantaise.) Un déraillement qui aurait pu fort bien prendre les proportions d'une catastrophe s'est produit hier matin, à 5 heures, sur l'une des voies du réseau de l'Etat qui, après plusieurs courbes très prononcées et en remblais sur la prairie de Mauves, traverse une seconde fois la Loire sur le
de Mauves, traverse une seconde fois la Loire sur le pont Malakoff. L'express de Bordeaux-Cherbourg, composé de 15 voitures, qui arrive en gare de Nantes à 5 h. 3, roulait sur la dernière courbe avant d'atteindre le pont. C'est à 200 mètres de celui-ci, avant d'arriver au poste A, que le déraillement s'est produit, exactement au kilomètre 2.725. La première partie du train, locomotive, fourgon de tête et trois voitures étaient passés sur le pont sans encombre, lorsque, soudain, le rail extérieur se rompit sur une longueur de 2 m. 15. sous le poids du wagon de 1re classe plus
15. sous le poids du wagon de 1re classe plus lourd que les précédents. Trois voitures et un fourgon, c'est-à-dire le milieu du convoi, sortirent de la voie et c'est miracle que le wagon déraillé n'ait pas basculé sur le bord du remblai, élevé à cet endroit de 5 à 6 mètres. Il y eut un moment d'émotion parmi les voyageurs qui se trouvaient particulièrement nombreux dans la voiture ; cependant ils se rendirent bientôt compte que le danger était passé. D'ailleurs on n'entendait pas ces cris lamentables des blessés qui suivent les catastrophes, et chacun s'estima heureux de n'avoir
qui suivent les catastrophes, et chacun s'estima heureux de n'avoir aucun mal. Les dégâts se bornaient purement au matériel. Aussitôt qu'il fut possible on envoya de la gare Etat le matériel nécessaire au redressement des wagons et aux réparations de la voie. Cependant le travail devait durer longtemps toute la journée les trains ne circulaient que sur une seule voie, ce qui apportait une sérieuse perturbation dans le trafic. Le rail rompu a été déboulonné et envoyé au laboratoire des chemins de fer pour l'étude des causes de la rupture. Un ouvrier polonais est écrasé par un train près de
Un ouvrier polonais est écrasé par un train près de Caen Caen, 23 septembre (de notre rédaction caennaise). Lundi, dans l'après-midi, un ouvrier polonais, Joseph Kotas, 33 ans, employé aux carrières de Bully, qu'exploite la société des mines de Saint-André-sur-Orne, se trouvait occupé à enlever une certaine quantité de cailloux. Il roula tout à coup sur la voie du chemin de fer (ligne de Caen à Flers), au moment où arrivait le train de voyageurs se dirigeant vers la gare de Caen, où il doit entrer à 16 h. 40. Kotas voulut quitter la voie et se ranger sur le
Kotas voulut quitter la voie et se ranger sur le ballast mais, par suite d'une cause encore inconnue, le malheureux glissa et ne put se relever à temps. Il fut accroché par la locomotive et traîné sur une longueur de 20 mètres environ. Horriblement mutilé, le corps du Polonais fut transporté dans un local à proximité. Il devait y décéder trois quarts d'heure après. Le conducteur du train, qui s'était rendu compte de l'accident, a arrêté le convoi 500 mètres plus loin. Le parquet de Caen a été prévenu de l'accident par les soins de la gendarmerie d'Evrecy, qui a
l'accident par les soins de la gendarmerie d'Evrecy, qui a procédé à une enquête. UNÉ FÊTE BRETONNE À CHARTRES Il y a de nombreux Bretons établis en Eure-et-Loir (sans parler de ceux qui vont travailler en Beauce pour la moisson). Aussi l'aimable évêque de Chartres, Mgr Harscouët, lui-même breton et qui aime beaucoup la Bretagne (il était vicaire général de Saint-Brieuc quand il fut appelé à l'épiscopat), s'est-il donné la tâche de les grouper en une Union Bretonne d'Eure-et-Loir, qui se développe très favorablement l'aumônier-conseil en est M. le chanoine Holz, lui aussi Breton des Côtes-du-Nord et vicaire général de
Holz, lui aussi Breton des Côtes-du-Nord et vicaire général de Chartres, le sympathique président, M. Chevalier, l'actif et intelligent secrétaire, M. Déroche. L'Union avait sa fête annuelle à Chartres dimanche dernier. Messe en la crypte célèbre de la cathédrale, avec sermon et Mgr Harscouët, puis banquet où la plupart des convives avaient tenu à revêtir d'authentiques costumes bretons; précédés de leur drapeau, où les armes de Bretagne timbraient les couleurs nationales, ils formaient un pittoresque cortège (y compris une gracieuse reine Anne escortée de ses pages) en se rendant au Théâtre Municipal, où avait lieu leur traditionnelle séance. Après des
Théâtre Municipal, où avait lieu leur traditionnelle séance. Après des chansons et rondes bretonnes (signalons Mlle Louis, Mme Bigot, M. Huet, qui lut un poème de sa composition), des monologues impayables de l'excellent chansonnier André Chenal, des pièces dites par des artistes parisiens, la jeune troupe des Baladins, fondée par un intelligent ami du théâtre, M. Gaston Ruffy, et venue de Paris pour la circonstance, lava une pièce écrite spécialement à l'intention de l'Union Bretonne, « La Mer natale », drame breton en deux actes, de MM. Pierre Dumaine et Louis Bréqu (de la Porte-Saint-Martin), est une œuvre excellente, très
Louis Bréqu (de la Porte-Saint-Martin), est une œuvre excellente, très dramatique, raide et nerveuse, composée sur le thème du « retour à la mer ». Extrêmement applaudie, elle émut beaucoup l'assistance. Elle avait d'ailleurs été fort bien jouée par les auteurs, par M. Ruffy et par deux bonnes actrices Mme Battandier, Mlle Jeanne de Grammont. C'est une pièce qui mérite d'être signalée en Bretagne. Mgr Harscouët, qui, n'abandonnant point ses Bretons de toute la journée, présidait la représentation, comme il avait présidé le banquet, la termina en prononçant, de sa loge une allocution charmante, spirituelle et très cordiale. Et toute
loge une allocution charmante, spirituelle et très cordiale. Et toute l'assistance se leva pour écouter le chant national des Celtes. Bro goz ma zadon. AVANT LA SESSION DU CONSEIL GÉNÉRAL DU CALVOSOS Le rapport du Préfet Le Conseil général du Calvados, ainsi que nous l'avons déjà annoncé, tiendra, le mardi 30 septembre courant, sa deuxième session ordinaire de 1930. Le rapport du nouveau préfet, M. Bassière, distribué à cette occasion, constitue un document remarquable, qui fait honneur au jeune et sympathique administrateur du département. En tête de ce rapport, le préfet a extrait les trois grosses questions qui dominent les
préfet a extrait les trois grosses questions qui dominent les travaux du Conseil général. Il a écrit un chapitre très intéressant sur les routes, un autre sur la situation des diverses œuvres sociales du département, un autre enfin sur les finances départementales. Les rentes Après avoir rappelé que le département du Calvados, centre agricole, industriel et touristique, est au point de vue vicinal l'un des plus importants de France puisqu'il possède un réseau routier comportant 400 kilomètres de routes nationales; 5.000 kilomètres de chemins de grande communication et 3.850 kilomètres de chemins vicinaux ordinaires. Après avoir souligné l'importance de la
de chemins vicinaux ordinaires. Après avoir souligné l'importance de la circulation estivale et constaté que sur place même il y a dans le Calvados une voiture automobile pour 40 habitants, le préfet ajoute « Le réseau vicinal, qui date bientôt de cent ans puisqu'il remonte à 1836 était en parfait état avant la guerre c'est d'ailleurs la raison pour laquelle il a pu subir sans dommages apparents tout au moins, la période critique de 1914 à 1919. Pendant les hostilités les carrières étaient réquisitionnées pour la défense nationale et le personnel réduit à sa plus simple expression. Au début de
personnel réduit à sa plus simple expression. Au début de 1919, le déficit en matériaux était de 257.000 m2, situation qui pouvait être rétablie assez aisément si deux facteurs nouveaux n'étaient venus s'ajouter au premier augmentation des prix et accroissement vertigineux de la circulation automobile. Attendre quelques années pour réagir ensuite, eut été la ruine du capital chaussées et aussi des finances départementales. Le Conseil général du Calvados, l'un des premiers, n'hésita pas à voter en 1920 un emprunt de 20 millions pour faire face à la restauration des chemins de grande communication, ce qui lui permit d'obtenir de l'Etat
de grande communication, ce qui lui permit d'obtenir de l'Etat une subvention de 2 millions de francs et de sauver son patrimoine. En 1927, l'Assemblée départementale fut contrainte de poursuivre cet effort par un emprunt de 14 millions de francs, et je vous demande encore pour l'année prochaine un sacrifice nouveau de 4 millions absolument indispensables pour que nous puissions nous défendre contre un adversaire qui devient chaque jour de plus en plus menaçant. Cet emprunt va permettre au Service vicinal de restaurer tout près de 100 kilomètres de chaussées. Parallèlement à la restauration, l'entretien n'a pas été négligé, puisque
Parallèlement à la restauration, l'entretien n'a pas été négligé, puisque de 2.871.500 francs qu'il coûtait avant la guerre, vous l'avez porté à 20 millions pour l'année 1930 et que vous le porterez à 22 millions si, comme je l'espère, les sommes votées pour l'entretien des chemins de grande communication se sont élevées à 104 millions en chiffres ronds, soit sensiblement 10 millions par an en moyenne ou si l'on y ajoute les divers emprunts de restauration 12 millions 500.000 fr. Au personnel des cantonniers, le Conseil général a témoigné sa sollicitude par des augmentations de salaires en rapport avec l'élévation
sollicitude par des augmentations de salaires en rapport avec l'élévation du coût de la vie. Le salaire mensuel d'avant-guerre variait de 72 à 85 francs; il varie aujourd'hui de 525 à 565 francs, y compris la prime de bon rendement. Ce personnel bénéficie, en outre, de primes familiales et d'indemnités de résidence variant de 20 à 50 francs suivant les régions. Je suis persuadé qu'étant donné l'augmentation du prix de la vie, vous voudrez bien faire bénéficier ces braves et modestes serviteurs du département d'une nouvelle amélioration de traitement, suivant les propositions que j'ai l'honneur de vous soumettre par ailleurs.
les propositions que j'ai l'honneur de vous soumettre par ailleurs. Nous atteindrons ainsi un double but. En même temps que nous assurerons les moyens d'existence à un personnel indispensable à la bonne viabilité de nos chemins, nous favoriserons le recrutement et la stabilité de ce personnel. Le préfet souligne que nos routes et nos chemins n'ont pas été faits pour la circulation automobile actuelle. Celle-ci s'accroît chaque année à raison de 200.000 véhicules. Actuellement il existe en France 1.300.000 automobiles et camions qui sillonnent les routes. La progression annuelle est constante. Qu'adviendra-t-il si nous ne prenons pas les mesures qui
constante. Qu'adviendra-t-il si nous ne prenons pas les mesures qui s'imposent: augmentation des crédits d'entretien, élargissement des chaussées, amélioration des tournants et bifurcations, signalisation, etc. et si nous n'avons pas un personnel de chefs et d'agents bien rémunérés et desquels, par conséquent, on peut exiger le maximum de rendement ? Beaucoup de nos chemins à grande circulation sont déjà trop étroits pour le trafic actuel. La mise en circulation d'autocars et d'autobus aggrave cette gêne et est la cause de nombreux accidents. L'élargissement des chemins, d'abord par la suppression des accotements herbés et des plantations, devra être complété ensuite par
accotements herbés et des plantations, devra être complété ensuite par des emprises sur les propriétés riveraines. En ce qui concerne l'aménagement des croisements ou bifurcations ainsi que la visibilité, nous avons déjà réalisé l'amélioration de certains tournants particulièrement dangereux 50 ont été aménagés soit par des travaux d'élargissement, soit par une signalisation rationnelle, soit par la suppression de haies ou murs et leur remplacement par des clôtures sèches; 42 autres croisements ont été munis de dispositif de sécurité en chicane avec le mot « Halte ». Je me propose chaque année de poursuivre ces travaux dans la limite des disponibilités
année de poursuivre ces travaux dans la limite des disponibilités du budget. Enfin, il faudra se préoccuper également de la signalisation de notre réseau routier, œuvre particulièrement importante pour la sécurité des usagers. Le préfet rappelle qu'au cours de la première session de 1930, le département était saisi d'un projet de classement de chemins de grande communication dans la voirie nationale. L'Etat se propose de prendre à sa charge 287 kilomètres de chemins de grande communication. Ce classement se ferait en trois étapes. La première sera réalisée vraisemblablement au 1er janvier 1931 et comprendra le chemin du littoral depuis Honfleur
janvier 1931 et comprendra le chemin du littoral depuis Honfleur jusqu'à Bayeux, en passant par le pont de Ranville et le chemin de Caen à Cabourg par Hérouvillette. Pour compenser l'économie d'entretien réalisée, le département devra restituer aux communes une somme équivalente par une réduction des prélèvements opérés par le produit des journées de prestations et à partir du 1er janvier 1933, c'est-à-dire à l'expiration du délai prévu. Pour le classement de la totalité des 287 kilomètres, les trois journées de prestations devront rester intégralement à la disposition des communes. Comme la diminution de recettes sera de l'ordre de 5.500.000
Comme la diminution de recettes sera de l'ordre de 5.500.000 francs et que l'économie réalisée par le classement peut être évaluée à 2.200.000 fr., la mesure dont il s'agit mettrait en 1933 notre budget départemental en déficit de 3.300.000 francs. On a bien prévu que l'Etat accorderait des subventions exceptionnelles, mais la proportion n'en a pas été fixée. J'ai le devoir, ajoute le préfet, comme administrateur du département, et pour que vous puissiez appeler l'attention des Pouvoirs publics ou prendre toutes mesures que vous jugerez convenables, de vous signaler les conséquences de la nouvelle législation routière au point de vue
conséquences de la nouvelle législation routière au point de vue de l'équilibre de notre budget. Le préfet dit qu'il a tenu à réserver tout un chapitre aux œuvres sociales du département. Elles font grand honneur au Conseil général. Il est bon que l'Assemblée départementale puisse, par une vue d'ensemble, mesurer l'effort donné et les résultats obtenus. Le préfet parle d'abord de l'Office public d'hygiène sociale du Calvados, dont il décrit le fonctionnement et dont il présente le budget pour 1931. Il montre par des statistiques la lutte entreprise contre la tuberculose et le nombre des vaccinations opérées dans les divers
tuberculose et le nombre des vaccinations opérées dans les divers dispensaires du Calvados. VOYAGEUR connaissant quelqu'un et possédant une automobile, est demandé par les Établissements TROUVAY ET CAVVIN 91, boulevard des Alliés, à Caen. Référ. sérieuses exigées. CODEURS FILETS. On demande entrepreneuse et ouvrières pour la broderie mèche sur filet. S'adresser Maison HUBERT. MAMERS (Sarthe). ON DEM. OUVRIÈRES et PETITES MAINS pour conduire machine. Place stable. Travail bien rétribué. Allocations et autres avantages. S'adresser LES SEGMENTS AMEDEE BOLLEE. 99, av. Léon-Bollée. Le Mans. ANNONCES ECONOMIQUES 0.50 LE MOT Perle dans nos éditions de Normandie. lues dans LA SEINE, L'ORNE, LE
nos éditions de Normandie. lues dans LA SEINE, L'ORNE, LE DROUET, LA HAUTE SARTHE, LA MANCHE et LA MANCE. Les Annonces Economiques sont toujours payables d'avance. Immobilier par vente: 5 haubourg, 6e étage, à céder immédiatement cause maladie. convenant à tous commerces. situé sur place belle ville dans Mayenne. S'adresser Agence Havas. Rennes n° 28695. A Café de Paris, Cherbourg. On demande jeune homme 16 ans pour servir salle billard nourri, couché. A Coiffeur ou coiffeuse demandée, connaissant ondulation. Ecrire Maison Hérou, Coutances. A On demande bon ouvrier ébéniste. Jauneau, 6. rue des Jacobins, Le Mans. Travail assuré. Il fait
6. rue des Jacobins, Le Mans. Travail assuré. Il fait un historique complet du Préventorium marin de Graye-sur-Mer et montre là aussi les résultats obtenus. Le budget de cet établissement pour 1931 s'équilibre sans subvention départementale. Il y a eu 250 enfants en 1929, et le nombre s'accroît encore en 1930. Le préfet consacre le titre suivant de son rapport à la Maison maternelle départementale. Il souligne la gravité du problème de la mortalité infantile en France et décrit les divers services de la Maison maternité, pouponnière, garderie d'enfants. Après les à-coups du début, le service donne pleine satisfaction. Tandis
les à-coups du début, le service donne pleine satisfaction. Tandis que le taux de la mortalité infantile pendant la première année en France est de 120 à 140 pour mille habitants, on n'a pas enregistré depuis huit mois un seul décès à la Maternité de Bénouville. La Maison maternelle coûtera 310.000 fr. de moins en 1931 qu'en 1929. La situation s'améliorera encore lorsque le service de la pouponnière aura pu être étendu, grâce aux nouveaux pavillons votés par le Conseil général. Puis, c'est un chapitre sur le sanatorium de Saint-Sever sur son organisation, sur son budget pour 1931. Cet établissement
sur son organisation, sur son budget pour 1931. Cet établissement comptera cent lits de femmes et d'enfants. Il ouvrira ses portes le premier janvier prochain. Le rapport nous parle ensuite du foyer des invalides de la guerre qui compte 55 pensionnaires et fonctionne au compte de l'Office national des Mutilés. L'organisation et le fonctionnement des services d'hygiène et de protection sociales font l'objet du titre suivant. Plus de 30.000 enfants des écoles ont été examinés en détail et une fiche médicale a été établie pour chacun d'eux. Une lutte énergique a été conduite contre les maladies épidémiques qu'on a pu
a été conduite contre les maladies épidémiques qu'on a pu ainsi dépister. Le centre départemental anticancéreux est l'objet du titre suivant. 472 malades ont été soignés au centre depuis sa fondation. 206 ont pu être sauvés. 125 sont décédés. Les autres ont été perdus de vue. On peut donc lutter avec succès contre le cancer. Malheureusement les malades arrivent trop souvent dans le service aux stades avancés ou même au stade terminé leur affection, alors qu'il est trop tard pour agir utilement. Le titre suivant de rapport est consacré au service de protection du premier âge. Les décès sont en
service de protection du premier âge. Les décès sont en diminution sur l'année précédente. Le préfet parle de l'orphelinat Rayer à Anctot. Cet orphelinat, on le sait, est destiné à apprendre aux orphelines les ravaux intérieurs de la ferme, le jardinage, la laiterie, la vacherie, la basse-cour, la cuisine, la buanderie, la couture, etc. Le préfet constate l'excellente situation financière de l'établissement. Puis, il en arrive aux habitations à bon marché. L'Office a pu réaliser, de 1921 à 1929, divers programmes ayant abouti à la construction de 925 logements. Ces habitations à bon marché comprenant, pour la plus grande partie,
habitations à bon marché comprenant, pour la plus grande partie, des maisons à 4 pièces affectées à des familles nombreuses, abritent actuellement 5.200 personnes, dont 3.800 enfants. Tandis que la proportion des décès en 1929 s'est élevée à 21 pour 1000 dans l'ensemble du département, elle s'est abaissée à 8 pour 1000 dans nos cités d'habitations à bon marché. Un Comité d'aide et de secours aux familles nombreuses a permis d'accorder de notables dégrèvements à ces familles. C'est l'Office qui a créé, à la demande du Conseil général, la maison des étudiants qui comprend 124 chambres aménagées avec tout le
des étudiants qui comprend 124 chambres aménagées avec tout le confort moderne, plus dix chambres pour le personnel. Le restaurant fournit trois repas aux étudiants pour le prix de 13 francs par jour. On construit en ce moment, près de la maison des étudiants, une annexe où l'association générale installera ses services au commencement de l'année prochaine. Le rapport parle ensuite des programmes actuellement en cours d'exécution. Lorsque ces divers programmes seront exécutés, l'Office aura employé, dans de bonnes conditions, une somme supérieure à 50 millions et créé, sur toute la surface du département, plus de 1.500 logements hygiéniques abritant
la surface du département, plus de 1.500 logements hygiéniques abritant une population d'environ 10.000 habitants. Il lui restera alors la lourde tâche d'administrer son domaine, d'en surveiller l'occupation et d'en assurer la conservation. Le préfet rend compte ensuite de l'œuvre accomplie par la Société du Crédit Immobilier du Calvados, fondée par le Conseil général pour l'accession à la propriété. Elle a déjà fait 1.166 petits propriétaires, dont 373 employés de chemins de fer, 89 ouvriers agricoles, 391 ouvriers d'industrie, 289 petits fonctionnaires, 14 militaires, 30 marins du commerce et marins pêcheurs. L'école départementale d'artisanat rural de Douvres-la-Délivrande, fait l'objet du
pêcheurs. L'école départementale d'artisanat rural de Douvres-la-Délivrande, fait l'objet du titre suivant. Elle compte 105 élèves. Le préfet montre les résultats admirables qui ont été obtenus. Tous les élèves de troisième année ont été placés à la campagne. Ils travaillent très bien et ils gagnent tous leur vie. Le préfet parle enfin du stade départemental d'éducation physique. Il en fait l'historique et montre l'emploi qui a été fait du legs Alliot. Le département est aujourd'hui propriétaire du stade et de ses aménagements. (A suivre.) L'augmentation du prix du pain À partir du 25 septembre 1930, le prix du pain de
partir du 25 septembre 1930, le prix du pain de consommation courante ne pourra, dans la ville de Caen, être supérieur à 2 fr. 45 le kilo net, et à 1 fr. 225 les 500 grammes. À partir de la même date, le prix de vente du pain de pays, dit pain brié, ne pourra être supérieur à 2 fr. 55 le kilo net, et à 1 fr. 275 les 500 grammes. Dans les pains de consommation courante, ne sont pas compris bien entendu, les pains longs dénommés flûtes, pas plus que les petits pains de fantaisie. Par contre, le
plus que les petits pains de fantaisie. Par contre, le pain léger ordinaire et fabriqué dans toute la France est un pain de consommation courante et doit toujours être vendu au poids. AUJOURD'HUI s Horaire des marées. Pleine mer à 10 heures 8 et 22 heures 27. Basse mer, à 5 heures 48 et 17 heures 47. Borne de Quillebeuf. Arrêt de 8 h. 6 à 10 h. 6. Dernier départ à 20 h. 5. Bateau du Havre. Départ de Caen à 8 heures 45. du Havre à 9 h. 15. Durée de la traversée environ trois heures. Pharmacien de