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en acide carbonique laisse quatre fois plus de chaleur que sa transformation en oxyde de carbone. L'installation se compose de générateurs ou gazogènes, de scrubbers, c'est-à-dire d'appareils d'épuration physique du gaz et de ventilateurs, destinés à fournir aux générateurs l'air sous une forte pression, les appareils accessoires comprennent un gazomètre de compensation, un compteur de fabrication, les machines actionnant des ventilateurs, enfin, les chaudières produisant la vapeur pour le service des générateurs et des machines. Et si le gaz à l'eau est destiné à l'éclairage, on peut ajouter, pour plus de précaution, des épurateurs du genre de ceux utilisés dans
de précaution, des épurateurs du genre de ceux utilisés dans les usines à gaz de houille afin de le débarrasser des quelques traces d'acide sulfurique qu'il pourrait contenir, ainsi, s'il doit être carburé, un appareil de carburation au benzol ou à l'huile, et même au besoin un odorisateur. Le générateur est une sorte de cuve cylindrique en tôle de fer, garnie intérieurement de briques réfractaires. L'air est introduit dans l'appareil par une valve spéciale, et les gaz produits par le soufflage s'échappent par une cheminée centrale, dans laquelle une porte est ménagée pour permettre le chargement du combustible au moyen
est ménagée pour permettre le chargement du combustible au moyen d'un petit wagonnet. Le gaz à l'eau est recueilli, soit en haut, soit en bas de l'appareil, dans deux conduites qui se réunissent à une certaine distance pour l'amener à la partie inférieure du scrubber rempli de coke, au travers duquel il remonte, tandis que l'eau, s'écoulant d'en haut, vient le débarrasser de toute la poussière qu'il a pu entraîner. De là, le gaz à l'eau se rend dans un gazomètre de petite dimension, qui suffit largement pour compenser les faibles intermittences de la fabrication, et qui fournit à la
faibles intermittences de la fabrication, et qui fournit à la consommation un courant de gaz continu. Un jeu de valves rendues solidaires les unes des autres, munies d'organes de sûreté, de manière à éviter tout danger d'explosion, permet d'introduire alternativement l'air et la vapeur d'eau, et de séparer les fumées produites durant le soufflage du gaz à l'eau fabriqué pendant l'injection de vapeur. Le chiffre de production du gaz à l'eau obtenu en pratique est de 2 m' 3 par kilogramme de combustible, de préférence, en bon coke sec contenant moins de 10 °/ de cendres et de la grosseur
moins de 10 °/ de cendres et de la grosseur du poing. La quantité de vapeur totale consommée par mètre cube de gaz à l'eau, à la pression de 6 kilogrammes, pour le générateur et la machinerie, varie de 0 kg. 80 à 1 kilogramme; quant à la consommation d'eau pour le lavage du gaz dans le scrubber, elle s'élève à environ 6 litres par mètre cube de gaz. Dans le cas de carburation au benzol, la dépense de benzol pur, nécessaire pour amener le gaz à l'eau au pouvoir éclairant de 16 bougies, serait de 70 à 80 grammes
éclairant de 16 bougies, serait de 70 à 80 grammes par mètre cube de gaz à l'eau si la carburation s'opère au moyen d'huile de naphte, il faudrait 0 kg. 2C8 par mètre cube de gaz à l'eau pour obtenir le même pouvoir éclairant de 16 bougies. L'installation (anglaise) Humphrey et Glasgow (fig. 3) se compose d'un générateur, d'un carburateur et d'un surchauffeur, formés chacun d'un cylindre d'acier double intérieurement d'un revêtement réfractaire; le carburateur et le surchauffeur ont même à l'intérieur un dispositif en chicane, constitué en briques réfractaires. Le générateur porte à sa base deux tubes, l'un pour
Le générateur porte à sa base deux tubes, l'un pour le courant d'air, l'autre pour la vapeur il reçoit du coke sous une épaisseur de l'"50 à 2 mètres. Le coke étant porté au rouge vif, il se produit du gaz d'air dit gaz Siemens lequel est brute partiellement; les produits de la combustion, unis au gaz d'air non brute, traversent le carburateur en élevant sa température et viennent à la partie inférieure du surchauffeur où ils rencontrent une nouvelle quantité d'air qui assure la combustion complète des gaz, évacués ensuite par la cheminée. De la sorte, le carburateur et
ensuite par la cheminée. De la sorte, le carburateur et le surchauffeur sont rapidement portés à la température de 960°, régime de l'appareil. Cette première période terminée, les clapots sont disposés dans le but de pouvoir envoyer à la partie inférieure du générateur un jet de vapeur d'eau qui, à travers la colonne du combustible (coke de préférence), se décompose et donne le gaz d'eau celui-ci est amené à la partie supérieure du carburateur où il se trouve en contact avec un jet d'huile, préalablement réchauffée par les gaz brûlés de la première période. Cette huile, projetée en gouttelettes sur
de la première période. Cette huile, projetée en gouttelettes sur une grille, se volatilise et se mêle intimement au gaz à l'eau, grâce au dispositif en chicane placé à l'intérieur du carburateur. Ainsi carburé, le gaz à l'eau passe au surchauffeur où, en raison de la forte température qui y règne, les hydrocarbures sont transformés en gaz permanents aux températures ordinaires. Ensuite, il traverse un scrubber à eau, puis un condensateur pour arriver au petit gazomètre de compensation, alimentant d'une façon continue l'exhausteur qui dirige enfin le gaz à l'eau vers l'épurateur, le compteur de fabrication et le gazomètre de
vers l'épurateur, le compteur de fabrication et le gazomètre de l'usine. Les premières installations Lowe (américaines) comprenaient un gazogène disposé en deux massifs distincts reliés entre eux par un tuyau en fonte partant du sommet du gazogène pour déboucher dans le fond du surchauffeur. Depuis, on a remplacé le tuyau en forme de col de cygne par des cylindres remplis de couches de briques réfractaires posées en damier. L'appareil actuel est donc construit de la manière suivante : la fabrication du gaz à l'eau carburée s'y fait à l'aide de 3 cylindres. Le premier est le gazogène; il est relié
3 cylindres. Le premier est le gazogène; il est relié par son sommet au sommet du premier surchauffeur, dont le fond communique avec celui du troisième cylindre, qui est le second surchauffeur. Le gazogène a une hauteur suffisante pour que la porte de chargement vienne au niveau du plancher de l'étage, où se pratiquent les opérations de changement de valves. Avec ce dispositif à deux surchauffeurs et à deux prises d'air, on arrive parfaitement à obtenir des températures graduées, ce qui est important lorsqu'on traite des huiles lourdes. L'huile est introduite par le sommet du premier surchauffeur que l'on désigne
introduite par le sommet du premier surchauffeur que l'on désigne alors sous le nom de carburateur. La figure 4 représente schématiquement, avec certains appareils ouverts, une installation Lowe, construite par la maison Pintsch. Le gazogène chargé d'une couche de coke de 3 mètres est visible à droite, il est suivi du carburateur où l'huile, et, près de ce dernier, se trouve le second surchauffeur deux fois plus grand. Le gaz se dirige ensuite dans un refroidisseur, dans un four et se rend au gazogène. Dans cette installation comme dans celle de Delwick, on peut, après chaque période de soufflage, inverser
de Delwick, on peut, après chaque période de soufflage, inverser le sens de circulation de la vapeur. Dans le système français Vigreux (fig. 5), le gazogène ou générateur se compose d'une enveloppe en tôle d'acier garnie intérieurement de briques réfractaires et d'un isolant de sable fin de façon à éviter toute déperdition de chaleur par les parois. Chacune des périodes de soufflage d'air et d'injection de vapeur d'eau est réglée par un distributeur automatique; un jeu de piston à lèvre, dont l'admission est commandée par un arbre à cames, actionne au moment précis les valves de gaz, de vapeur et
au moment précis les valves de gaz, de vapeur et d'air. Dès sa sortie du gazogène, le gaz se rend dans un barillet réfrigéré et récupérateur où il se débarrasse de ses poussières et de ses goudrons, et qui forme garde hydraulique aussi bien pour les gaz de soufflage que pour les gaz de fabrication. La vapeur d'échappement et le trop-plein du barillet sont envoyés dans le cendrier du gazogène de façon à éviter toute perte de calorie. Du barillet, le gaz se rend au scrubber séparateur où il traverse une colonne à coke pour abandonner ce qui pourrait rester
une colonne à coke pour abandonner ce qui pourrait rester de poussières et d'impuretés. Un épurateur chimique peut être adjoint dans certains cas, avant l'entrée du gaz, dans le gazomètre compensateur. La chaudière est placée sur un plancher formant réserve de combustible et plancher de chargement. Le combustible est monté par une noria ou par tout autre dispositif mécanique, et est accumulé dans des trémies d'où on le fait ébouler au moment du chargement dans la réserve du chargeur automatique. La conduite du gazogène est des plus simples; un bec à incandescence sert de lampe témoin et fixe sur la
à incandescence sert de lampe témoin et fixe sur la richesse du gaz. Un registre de vent permet de régler en marche l'allure du foyer, il se trouve placé au bas de l'appareil, de même qu'un pointeau de vapeur qui permet de régler en marche la quantité et la richesse du gaz fabriqué. En accouplant deux générateurs, de manière que les périodes de soufflage et d'injection se chevauchent, un des appareils étant à la période de soufflage, tandis que l'autre est à celle de fabrication proprement dite, on a l'avantage de recueillir le gaz d'une façon continue. Avec de bons
de recueillir le gaz d'une façon continue. Avec de bons combustibles, ne nécessitant pas de trop fréquents décrassages de grille, deux hommes suffisent pour la surveillance de quatre et même six générateurs. Le système allemand dit Bayenthal comporte également générateur, souffleur et gazogène (fig. 6) il est disposé de telle sorte que le gaz à l'eau peut aussi bien être amené directement dans les différentes cornues que dans les barillets des fours à cornues. La possibilité de l'amenée de ces barillets constitue en quelque sorte une réserve pour les cas où un accident arriverait à la canalisation vers les cornues,
où un accident arriverait à la canalisation vers les cornues, ou encore si le service des fours venait à nécessiter momentanément une simplification des manipulations. Comme principe fondamental pour la régularité de la quantité de gaz à amener dans chacune des cornues, il est indispensable que cette quantité soit pour chaque cornue proportionnelle à la quantité d'hydrocarbures qui s'y développent. Ainsi, dans le cas d'une distillation normale d'une durée de quatre heures, les quantités de gaz produites dans les première, deuxième, troisième et quatrième heures sont à peu près dans le rapport de 10:7:4:1, les gaz des premières heures étant
le rapport de 10:7:4:1, les gaz des premières heures étant plus particulièrement riches en hydrocarbures lourds. Pour ces raisons, on a donc limité l'addition de gaz à l'eau à une durée variable d'une à trois heures. Selon l'importance du pourcentage du gaz à l'eau à introduire et suivant aussi la richesse de la huile en hydrocarbures lourds. En dehors de ces heures, l'amenée du gaz dans chacune des cornues est à rester de telle sorte qu'en agissant avec soins sur les valves, d'après des instructions spéciales indiquées par le constructeur, la quantité de gaz s'it dans le rapport de 10:7:4.
la quantité de gaz s'it dans le rapport de 10:7:4. Au surplus, à l'aide des échelles graduées dont sont mues les valves, le résultat cherche est aisément atteint. Face à l'instabilité du type Bayard (usine fixe au termes pur, de Coke), le dispositif unifié Dempster comporte un générateur constitué par une sorte de cuve en fer revêtue intérieurement de matières réfractaires, résistant à la température régnante voisine de 1500°C., munie d'une cappe de darne au sommet, et de grattoirs et pores de décrassage à la partie intérieure, pour permettre l'extraction, de temps à autre, des scories, cendres et mâchefers, résultat
de temps à autre, des scories, cendres et mâchefers, résultat de la combustion progressive du coke. La vapeur d'eau peut être surchauffée en passant avant son insufflation dans des appareils épurateurs de charbon convenables, ce qui a pour effet de diminuer la quantité de coke nécessaire à la production de la chaleur nécessaire à l'entretien de la réaction de dissociation de l'eau. Le gaz épuré sortant du générateur passe dans un scrubber qui parcourt de bas en haut, et dans lequel il est débarrassé des poussières et des impuretés superficielles; ce scrubber est une cotonne en toile, munie de frettes
ce scrubber est une cotonne en toile, munie de frettes et garnie de matières inertes coke, poteries, fagots, etc., destinées à offrir une grande surface de contact entre le gaz et les jets d'eau descendants. L'épuration peut être complétée, si on le désire, par passage dans un épurateur destiné à retenir les petites quantités d'hydrogène sulfuré qui peuvent y être contenues. Cet épurateur est formé par une caisse en toile munie de frettes étalées sur lesquelles est étendue une matière épurante constituée généralement par de l'oxyde de fer mélangé à de la sciure de bois humide; cette matière épurante, lorsqu'elle
de la sciure de bois humide; cette matière épurante, lorsqu'elle est saturée par les impuretés du gaz, peut être régénérée un certain nombre de fois par simple exposition à l'air. Pour une installation susceptible d'une production de 8.000 à 10.000 m3 par vingt-quatre heures, on peut noter que la production d'une usine cubede à l'eau exige, en outre, de la chaleur de craquage de 1 kg 200 à 1 kg 300 de coke et 1 kilogramme de vapeur d'eau. Comme l'on s'en rend compte par les illustrations, une installation de production de gaz à l'eau est moins encombrante, plus rapide
production de gaz à l'eau est moins encombrante, plus rapide que celle à gaz de houille; sa mise en marche et son fonctionnement sont aussi moins coûteux, car ces appareils exigent moins d'ouvriers que même avec les appareils à gaz de houille les plus perfectionnés, un seul ouvrier suffirait pour la production de 4.000 m3 de gaz à l'eau, tandis qu'on considère qu'il faut un ouvrier pour produire 8.000 m3 de gaz de houille. D'après la Société du Gaz de Paris, une usine complète de gaz à eau coûterait à peu près moins cher que l'installation complète d'une usine de
peu près moins cher que l'installation complète d'une usine de gaz de houille d'identique puissance de facturation. Pour une usine moderne, complète, de gaz de houille avec ses fours, canalisations diverses, ateliers, magasins et tous accessoires, on obtiendrait un prix moyen par mètre cube de gaz de puissance installée par vingt-quatre heures, de 100 francs; dans les mêmes conditions, pour une usine de gaz à l'eau pur, il ne serait que de 88 francs seulement, qui s'abaisserait même à 36 francs pour le cas d'une usine à gaz à l'eau accolée à une usine beaucoup plus importante de gaz de
accolée à une usine beaucoup plus importante de gaz de houille, parce qu'il est possible, dans ce cas, d'utiliser certaines installations de cette dernière. À l'émission, le prix de revient de 100 m3 de gaz de houille serait de 9 fr. 60, tandis qu'il ne serait pour la même quantité et pour le gaz à l'eau que de 3 fr. 54; ce qui donnerait pour le mélange proposé par la Société du Gaz de Paris Gaz de Houille Gaz à l'eau Mélange (0,9 x 60) (0,08 x 3,54) 9,13 environ, soit une économie, dans le cas du gaz mixte, de
soit une économie, dans le cas du gaz mixte, de 0 fr. 0048 par mètre cube, représentant pour Paris une économie totale d'environ 2.400.000 francs, et pour une usine moyenne de province, produisant annuellement dans les 3.500.000 m3, une économie de près de 17.000 francs, ce qui serait sensible. Mais, de cet avantage du gaz mélangé en découlent d'autres; celui d'abord d'un achat moindre de charbon, qui est estimé par M. Dausset, dans son rapport, pour la Ville de Paris, à 133.200 tonnes de houille de moins, d'où encore une économie de 133.200 francs pour toute nouvelle hausse de 1
économie de 133.200 francs pour toute nouvelle hausse de 1 franc par tonne de houille. La science des villes est incomplète Par M. Félicien MICHOTTE, Ingénieur E. G. P., Président du Comité technique contre l'Incendie et les Accidents. Récemment, je lisais que, pour la construction de Casablanca, on avait fait appel à des spécialistes pour y appliquer la science des villes, et tout dernièrement qu'on allait agir de même pour la reconstruction de Salonique. Il y a là un progrès auquel on ne peut qu'applaudir et on ne saurait trop féliciter ceux qui, comme le général Lyautey, prennent de telles
féliciter ceux qui, comme le général Lyautey, prennent de telles initiatives. La construction d'une ville est en effet une véritable science il y a d'abord à faire une œuvre d'art, ce qui demande des études et une compétence spéciale; puis une œuvre utilitaire, qui réclame d'autres études et d'autres compétences; enfin une œuvre d'hygiène, non moins importante que les éventualités fort possibles, à moins que l'on ne préfère conserver au parc à charbon toute sa valeur utile afin de pouvoir prévenir à n'importe quel événement fortuit. Pour une usine de 3.500.000 m3, l'économie de charbon serait encore sensible, plus de
3.500.000 m3, l'économie de charbon serait encore sensible, plus de 932 tonnes. Enfin, l'usine à gaz verrait notablement diminuer son stock de coke résidu de fabrication toujours gênant pour elle. En partant de ces données qu'une tonne de houille donne une moyenne de 300 m3 de gaz, soit pour 1 m3 de gaz, 3 kg 333 de houille, laissant après la distillation environ la moitié en coke ou 1 kg 666, et que, d'autre part, pour 1 m3 de gaz à l'eau, il faut en moyenne et tout compris, 0 kg 960 de coke, il en résulterait que pour une
kg 960 de coke, il en résulterait que pour une substitution de 1 m3 de gaz à l'eau à 1 m3 de gaz de houille, il disparaîtrait de la vente à peu près 2 kg 600 de coke; pour la Ville de Paris, à raison de 8 % de gaz à l'eau, la diminution annuelle du coke serait de 104.000 tonnes pour une usine de 3.500. mille mètres de gaz, la diminution est évidemment, bien moindre, 528 tonnes, mais elle a quand même sa répercussion sur l'ensemble de l'exploitation, alors qu'il s'agit de concessions à longue durée. De ces considérations,
qu'il s'agit de concessions à longue durée. De ces considérations, nous croyons que l'on en peut conclure qu'à l'intérêt multiple de nos Sociétés gazières à mélanger du gaz à l'eau au gaz de houille bien entendu dans une limite sauvegardant la santé publique s'ajoute cet autre avantage, grand pour le consommateur, c'est de ne pas voir après la guerre, pour les causes soulignées au début de cette étude, se modifier « en plus » le prix actuel du gaz. deux premières et qui demande, elle aussi, le concours de praticiens éclairés. Mais cette science à l'heure présente est encore incomplètement
éclairés. Mais cette science à l'heure présente est encore incomplètement appliquée, car il y a deux éléments dont on ne tient pas compte et qui ont tout autant d'importance que ceux qui sont appliqués jusqu'ici, savoir la science du feu et la science de la circulation. La science du feu est non moins utile que celle de l'art, car à quoi sert de faire des études, de dépenser des millions et de réduire la mortalité par l'hygiène, si les constructions édifiées doivent disparaître par le feu dans un temps plus ou moins long. Chaque année des villes entières sont anéanties
ou moins long. Chaque année des villes entières sont anéanties par le feu; on peut rappeler à ce sujet les incendies célèbres de Boston, San Francisco, Chicago. Une statistique, probablement incomplète, montre que En 1906. 8 villes, En 1907. 7 – En 1908. 18 – En 1909. 38 – et, de 1910 à 1914, 72 ont été détruites par le feu. Il faut noter que cette statistique ne comporte que des villes totalement ou à plus de moitié anéanties où les maisons détruites et très souvent les morts se comptent par centaines. Depuis, et malgré l'absence de nouvelles, Salonique, une
par centaines. Depuis, et malgré l'absence de nouvelles, Salonique, une ville russe et cinq villes au Canada ont subi le même sort. La chose est donc à considérer, et vaut la peine de l'être. Malheureusement, la science du feu préconisée depuis quinze ans est encore bien peu connue. L'application de cette science permet non seulement de lutter contre ce fléau des villes mais encore de le prévenir. Une intelligente clairvoyance suffit pour arriver à ce résultat, c'est elle qui a guidé l'ancien préfet de Police, M. Lépine, quand, après l'accident des Couronnes, il sut éviter le retour de semblable catastrophe
des Couronnes, il sut éviter le retour de semblable catastrophe et même de moindres incendies. Appliquons donc dans les villes la science du feu, non seulement aux immeubles des particuliers, mais à tous ceux de la localité. La circulation, elle aussi, est encore une science, bien que le terme paraissant quelque peu prétentieux; c'est une science modeste et simple il est vrai, mais tout aussi utile que ses aînées. En effet, pourquoi dans toutes les villes circule-t-on si mal et pourquoi la circulation est-elle un problème avec lequel on se bat partout et qu'on n'arrive pas à résoudre? Cela tient
bat partout et qu'on n'arrive pas à résoudre? Cela tient uniquement à ce fait que nos villes n'ont jamais été construites en tenant compte des règles de la circulation que l'on ignorait il y a quatre ou cinq ans que j'ai formulées à cette époque. Pourquoi à Paris, par exemple, la circulation va Appareil de Javelisation automatique pour l'épuration des eaux de boisson Médecin-major de 1er classe, chef du Laboratoire d'armée. La javelisation automatique des eaux à leur point de captage est, sans conteste, le procédé le plus efficace, toutes les fois qu'elle peut être pratiquée. Extrait de la Revue
les fois qu'elle peut être pratiquée. Extrait de la Revue de l'Armée et de la Police Spéciales, t. XXX, n° 707, juillet-août 1916. telle si mal? Et il en est de même partout, l'étranger comme en France. C'est parce que jusqu'à ce jour, on a voulu résoudre la question par des règlements de police et non en appropriant les rues suivant les règles de la circulation. Les règlements de police tels qu'ils existent actuellement à Paris sont conformes aux règles théoriques; la Préfecture ne peut plus rien innover; son unique rôle doit, consister à maintenir l'application rigoureuse de ces règles
rôle doit, consister à maintenir l'application rigoureuse de ces règles et à faire disparaître certaines exceptions que la routine a imposées, nuisant ainsi à l'ensemble général et gênant l'application des principes réglementaires. Quant à approprier les rues suivant les règles que j'ai indiquées, on l'a fait sur une dizaine de points à Paris; partout cela a donné de bons résultats. Malheureusement partout on n'en a pas tenu compte; les difficultés subsistent et même des difficultés nouvelles ont été ajoutées aux anciennes, de sorte que de nombreux accidents, des chutes journalières de becs de gaz en sont la conséquence. J'ai démontré
de becs de gaz en sont la conséquence. J'ai démontré antérieurement que les règles de la circulation sont celles de l'hydraulique et que les mouvements des voitures et des foules obéissent à la loi générale du mouvement des corps circulants, dont l'hydraulique n'est que la branche appliquée aux corps liquides. Facilitons la circulation dans les villes nouvelles, de façon à y supprimer les accidents tant matériels que mortels. C'est chose simple et facile; si la connaissance de la circulation était autrefois longue à acquérir et presque impossible par suite du manque de pratique, il n'en est plus de même aujourd'hui,