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une hauteur de plus de quinze centimètres. On l'a mesurée, même que le mètre a pris froid et qu'il n'avait plus que quatre-vingt-quinze centimètres. Voilà du document. Et, dans toutes nos localités qui avoisinent la montagne, au Lavandou, au Canadel, à Cavalaire, à Gassin, à Sainte-Maxime, à la Garonnelle, les habitants ont eu la satisfaction de ne pas recevoir leur courrier, parce que les routes, hein ! ne sont plus passagères. Mais on ne peut tout de même pas vivre dans l'isolement, avec la seule gloriole. On ne peut pas rester sans recevoir de nouvelles et sans en donner au
rester sans recevoir de nouvelles et sans en donner au reste de l'univers, qui est moins heureux que le père Adam, puisqu'il ne peut pas se passer de notre côte. C'est pourquoi, mes pitchouns, nous avons organisé un service de traîneaux pour remplacer les voitures sur les routes, et, sur la voie ferrée, le petit tortillard de Saint-Raphaël. Des traîneaux. On n'en a pas vu souvent dans cette pauvre ville de Paris ! Je vous le dis, il n'y a pas moyen, dans le Nord, de piger avec nous. Les gens du Midi, qu'on dit sur le Boulevard, ça muse,
gens du Midi, qu'on dit sur le Boulevard, ça muse, ça flâne, ça traîne. Bon ! A Paris, on ne traîne pas, mais on n'a pas de traîneaux ! Et nous restons des modestes ! Pour ça, nous pouvons nous en vanter. Si nous n'étions pas des modestes, il ne tiendrait qu'à nous de patiner sur la rade de Toulon ou sur la baie de Cavalaire. Qui peut le moins peut le plus, c'est la devise du Midi. Mais nous ne voulons pas humilier les autres peuples ! Nos traîneaux nous suffisent, pour le moment. Pour le moment, c'est ma
nous suffisent, pour le moment. Pour le moment, c'est ma pensée, mes chers compatriotes, et je vous l'exprime avec la confiance réciproque qui est dans mon cœur et sur mes lèvres. Pour le moment. Mais pourquoi ne ferions-nous pas mieux? Est-ce que vous n'avez pas l'oreille un peu agacée avec tous leurs sports d'hiver? On dirait, ma foi, que c'est le monopole du pôle. Ça rime peut-être, mais ça n'a pas de raison! Les sports d'hiver, mais c'est dans le Midi que nous devons les monopoliser. Il faut que nous ayons nos tremplins pour les skis, nos pistes pour les
ayons nos tremplins pour les skis, nos pistes pour les luges et pour les bobsleighs. Pensons-y, mes chers compatriotes. Assurément, il est trop tard cette année, pour réaliser la chose. Mais soyons prévoyants. Et, puisque nous avons de la neige à ne savoir qu'en faire, mettons-en de côté pour l'an prochain. Mes mains dans les vôtres. Maurin des MAURES. 'Certifié conforme: Adrien Vély Les Chambres de Commerce et la Vie chère CE QU'ELLES DEVRAIENT FAIRE Un grand nombre de chambres de commerce ont envoyé au président du conseil leur adhésion au projet de l'impôt des deux décimes. J'ai essayé de
au projet de l'impôt des deux décimes. J'ai essayé de mettre en lumière l'intérêt de cette manifestation, et mon article m'a valu de nombreuses lettres où l'on me dit à peu près ceci « Messieurs les commerçants ont beau jeu dans l'affaire, et leur courage fiscal a peu de mérite, puisqu'avant même que les décimes soient votés, ils en font supporter la charge aux consommateurs. Il est trop certain que des commerçants avides se livrent à cette coupable manœuvre et que leur cupidité pèse d'un poids déplorable sur notre vie nationale. Mais il y aurait de l'injustice à confondre le
nationale. Mais il y aurait de l'injustice à confondre le commerce français tout entier avec les trafiquants dont nous réclamons chaque jour le procès. La sagesse des nations nous répète qu'une brebis galeuse ne fait pas le troupeau. Cependant, les chambres de commerce devraient prendre garde à réprimer elles-mêmes des abus qui jettent sur tout le négoce un discrédit dangereux. Elles devraient rappeler au sentiment du devoir, que dis-je, de l'intérêt bien entendu, ces gens trop âpres au gain qui déshonorent leur profession. Elles pourraient être des chambres de discipline pour le commerce français. Elles ont des moyens de contrainte
pour le commerce français. Elles ont des moyens de contrainte morale puissants. Que ne les exercent-elles contre d'indignes mercantises? Elles s'honoreraient, elles honoreraient le commerce français en les obligeant à la modération et à la mesure. Les honnêtes gens qui se livrent au commerce y trouveraient leur compte ne sont-ils pas menacés d'avoir à acheter les matières premières suivant des cours faussés par la spéculation, et d'être ainsi entraînés eux-mêmes dans ce mouvement de hausse qui, comme l'a très bien démontré M. Léon Daudet à la Chambre, ferait la ruine des classes moyennes? Le mécontentement général qui monte peu à
des classes moyennes? Le mécontentement général qui monte peu à peu, la colère populaire qui commence à gronder, ne sont point des sentiments avec lesquels on puisse badiner. Les chambres de commerce ne devraient pas laisser d'autres le soin de faire la police de nos marchés. Il y a dans ces assemblées assez de gens perspicaces pour comprendre que, si des hommes habiles et dépourvus de scrupules peuvent profiter un instant du désarroi social et des malheurs publics pour s'enrichir, de telles fortunes demeurent exceptionnelles et précaires. Elles disparaissent vite dans les désordres d'où elles sont nées. « L'intérêt commercial,
dans les désordres d'où elles sont nées. « L'intérêt commercial, écrit Balzac dans ce chef-d'œuvre de psychologie intitulé César Birotteau, lui montrait la mort du négoce dans les orages politiques, toujours ennemis des affaires. La tranquillité que procurent l'ordre et l'autorité peut seule donner la vie à l'argent. » On n'a jamais rien écrit de plus sensé sur les rapports de la politique et du commerce. Les vieilles corporations savaient régulariser les prix et tenir bridés les instincts de lucre des trafiquants. Pourquoi nos chambres de commerce ne joueraient-elles point ce rôle de régulateur et de faiseur d'ordre? Curthis Au
ce rôle de régulateur et de faiseur d'ordre? Curthis Au Cercle international des Étudiants Une délégation des Universités hongroises Une délégation des universités hongroises qui comprend huit étudiants et douze étudiantes, parmi lesquelles se trouve une cousine du régent, l'amiral Horthy, est arrivée hier à Paris. Elle a été invitée par l'Association générale des étudiants de Paris et a été reçue au Cercle international des étudiants. Cette délégation fera en France un séjour d'une quinzaine de jours. Le programme arrêté comprend des visites des facultés, des grandes écoles, des principaux monuments et des grandes régions industrielles françaises. Une réception sera
monuments et des grandes régions industrielles françaises. Une réception sera donnée le 26 en l'honneur de la délégation par l'Association générale des étudiants. À Pâques aura lieu un voyage en Hongrie d'une délégation des étudiants français. Saint-Réal Les Échos Le record du sucre. Hier, 17 février 1924, c'est une date à retenir, car elle marque un record dans l'alimentation, le sucre raffiné a atteint, au détail, le cours fantastique de cinq francs le kilo. À aucun moment, même quand le sucre était rare et que la carte de sinistre mémoire était exigée, il ne valut cette somme jamais il ne
était exigée, il ne valut cette somme jamais il ne dépassa trois francs. Les commerçants détaillants, par la voix du président de leur Fédération, protestent contre l'accusation de mercantilisme que les consommateurs font peser sur eux. La hausse incessante du sucre, qui suit la hausse de toutes les denrées de première nécessité à la seule annonce de nouveaux impôts, n'est pas de nature à donner satisfaction aux protestataires du commerce de détail. Le sucre à cinq francs le kilo, c'est un scandale. Il faut appeler les choses par leur nom. Et nous avons un « dictateur des vivres », M.
Et nous avons un « dictateur des vivres », M. l'intendant général Rimbert. Mais, le pauvre, il n'a que le titre et ne possède aucun pouvoir. En souvenir de son père, M. J.-H. Morgan vient de faire un don magnifique à la ville de New-York. Le financier américain a décidé de transformer en fondation perpétuelle la bibliothèque Morgan et le terrain sur lequel elle est construite. En même temps, pour les frais d'entretien, il a pourvu cette fondation d'une dotation d'un million et demi de dollars. La bibliothèque dont la valeur a. actuelle est estimée à environ 150 millions de
valeur a. actuelle est estimée à environ 150 millions de francs devra être il, la disposition des étudiants de toutes les parties du monde. LES FOUILLES DE MARTRES-DE-VEYRE Les Martres-de-Veyre est une commune du Puy-de-Dôme sur l'emplacement de laquelle exista autrefois une importante cité gallo-romaine. La Société française des fouilles archéologiques, dont le président est M. Homolle, membre de l'Institut, a subventionné cette année, des fouilles dont la direction a été confiée à M. Audollent, correspondant de l'Institut, doyen de la Faculté des lettres de Clermont-Ferrand. Hier après-midi, au musée Guimet, M. Audollent a fait sur les découvertes mises à
Guimet, M. Audollent a fait sur les découvertes mises à jour une très intéressante conférence. On a trouvé surtout des poteries en terre ou en céramique. Quelques-unes sont ornées de raies de couleur rouge qui trahissent une origine qui n'est pas gallo-romaine. On a mis à jour un petit personnage accroupi, les deux mains étendues, en terre noire et fort proprement sculpté; un coq, une oie ou un canard, dont le bec, par souci de la réalité, a été fait en terre jaune. Dans une tombe d'enfant, on a découvert près de lui ses jouets: un petit pot entouré d'une
près de lui ses jouets: un petit pot entouré d'une cordelière de laine. On a mis à jour des écuelles contenant des raisins desséchés mais fort reconnaissables, des noisettes, des graines de coriandre, une compote de fruits; celle-ci était complètement solidifiée et, le récipient qui la contenait s'étant brisé, elle est restée intacte et a gardé la forme du vase. Une corbeille de paille, dans un parfait état de conservation et qui constitue une pièce sans égale, contenait des raisins. Dans des sarcophages qui ont été découverts, on a trouvé de petites lamelles de plomb sur lesquelles figurent des inscriptions
de petites lamelles de plomb sur lesquelles figurent des inscriptions qui n'ont pu encore être déchiffrées, mais qu'on suppose des formules de malédiction. La position des squelettes a permis d'établir qu'on avait la coutume de les inhumer la face contre terre. L'un des corps enterrés vers la fin du premier siècle est apparu pendant quelques instants, quand on a ouvert le sarcophage, tel qu'il était de son vivant. Puis cette forme immatérielle s'est évanouie et il n'est resté que les ossements. On a découvert aussi des vêtements, une ceinture de quatre mètres, des souliers à clous, des bas, des peignes.
quatre mètres, des souliers à clous, des bas, des peignes. Tout cela dans un si parfait état de conservation qu'on s'est demandé à quoi l'attribuer. J.-H. C. Les armoiries de la Ville de Paris. On n'a pas oublié que la Ville de Paris a été l'objet, en date du 28 juillet d'une citation à l'ordre de l'armée. Une requête avait été présentée au nom du préfet de la Seine par M. de Berly, référendaire au sceau de France, pour que soient modifiées les armoiries de la Ville. Hier, cette modification a été consacrée par un décret signé sur le rapport
a été consacrée par un décret signé sur le rapport du garde des sceaux, ministre de la justice, décret dont voici l'article premier Article premier. Les armoiries de la ville de Paris sont réglées ainsi qu'il suit « De gueules à la barque antique (équipée) d'argent, voguant sur une onde du même, au chef d'azur semé de fleurs de lys d'or l'écu surmonté d'une couronne murale sommée de quatre tours d'or, soutenue d'une bande de gueules chargée de la devise Fluctuat nec mergitur et accostée de deux branches de sapin (chêne et laurier) croisées en pointe et liées de gueules
(chêne et laurier) croisées en pointe et liées de gueules par un ruban de même auquel sont appendues, à dextre l'étoile de la Légion d'honneur, à senestre la croix de guerre, toutes pour cette glorieuse modification, remise a été faite à la Ville de Paris de la totalité des droits de sceau qui y étaient attachés. Les Cent Kilos » et l'autobus. Les voitures de la Compagnie des Transports manquent de confort, estiment les « Cent Kilos » elles manquent de confort, parce que la place réservée à chaque voyageur est beaucoup trop étroite un homme volumineux gêne ses voisins
est beaucoup trop étroite un homme volumineux gêne ses voisins et est lui-même très gêné, quoi qu'il fasse pour dissimuler son embonpoint. Hier matin, les « Cent Kilos », conduits par leur président, le fameux « Bibendum », se sont livrés à une manifestation démonstrative. Au nombre d'une trentaine, ils envahirent et remplirent sans jeu de mots un autobus se dirigeant vers Belleville. La voiture était complète, et comment la montée de Belleville fut pénible le moteur marqua de fréquents ratés finalement, il se bloqua, et l'autobus resta en panne. Il avait une charge de plus de trois tonnes Très
Il avait une charge de plus de trois tonnes Très obligeamment, Bibendum » et les joyeux compères qui l'accompagnaient descendirent sur la chaussée et donnèrent un vigoureux coup d'épaule au véhicule poussif. Le voyage s'acheva sans autre incident et, à l'arrivée, un apéritif d'honneur fut offert au chauffeur et au conducteur. On laissa souffler le moteur. Des reporters de cinémas avaient impressionné ces scènes burlesques, qui amusèrent fort les amateurs d'actualités cinématographiques. Le Coq Mort du vice-amiral de Lapeyrère Voilà qu'il me faut saluer aujourd'hui la mémoire de mon vieux, et brave, et bon camarade de promotion Boue de Lapeyrère,
et brave, et bon camarade de promotion Boue de Lapeyrère, décédé avant-hier à Pau. J'avoue que cette mort inattendue me touche. Je l'avais aperçu, il y a pas longtemps, ici, à Paris, et si je n'avais pu causer avec lui, du moins ne m'était-il pas apparu que sa robuste constitution fût altérée. J'envoie à sa famille la respectueuse et sympathique expression de mes regrets personnels. L'amiral de Lapeyrère a été ministre de la marine en 1909 et 1910. Quand il quitta la rue Royale, ce fut pour prendre le commandement de l'escadre de la Méditerranée, avec, en poche, la commission
de l'escadre de la Méditerranée, avec, en poche, la commission d'amiralissime, pour employer un mot quelque peu incorrect, mais commode et usuel. Au moment où il aurait dû cesser ses hautes fonctions de commandant en chef, la guerre semblait déjà si proche on était en 1913, si je me souviens bien que le gouvernement, où il comptait de chauds amis, renouvela ses pouvoirs. On estimait avec raison, en principe, qu'il ne convenait pas de se priver, au moment décisif, des services de l'officier général qui avait acquitté pendant deux ans l'expérience du maniement de notre Principale force navale. La guerre
l'expérience du maniement de notre Principale force navale. La guerre survenue en effet en août 1914, l'amiral de Lapeyrère assumait la lourde, très lourde charge du commandement en chef, non seulement de l'armée navale française, mais encore de toutes les forces maritimes des alliés dans la Méditerranée. Ici, on me permettra de n'aller point plus avant. Reprendre en ce moment la polémique violente à laquelle a donné lieu le pénible incident du Goben et du Breslau, c'est tout n fait impossible, d'autant qu'une étude toute récente et fort bien faite, par un officier de notre marine, montre clairement que les
par un officier de notre marine, montre clairement que les responsabilités, en ce qui touche l'infructueuse poursuite des deux navires allemands, sont, tout au moins, bien partagées entre Anglais et Français. Attendons patiemment le verdict de l'histoire, verdict dont les éléments se forment et se groupent peu à peu sur le premier acte du drame maritime de 1914 à 1918 et, en attendant, constatons avec douleur que la France a perdu un énergique et solide marin en même temps qu'un serviteur profondément dévoué. Amiral Douye L'extension et les répercussions du mouvement (De notre correspondant particulier.) Londres, 17 février. Aujourd'hui, dimanche,
mouvement (De notre correspondant particulier.) Londres, 17 février. Aujourd'hui, dimanche, les effets de la grève ne se sont pas fait sentir, n'empêche que la grève générale est complète dans tous les docks des ports anglais. Ce qui est plus grave c'est la répercussion du chômage des dockers sur les autres industries qui en sont solidaires et sur l'alimentation générale de la grande île. C'est ainsi, par exemple, qu'à Glasgow, où 5,000 dockers sont en grève, près de quatre-vingts vapeurs, en voie de chargement et de déchargement sont actuellement en panne à Liverpool, où des dockers chôment, plusieurs milliers de cheminots
à Liverpool, où des dockers chôment, plusieurs milliers de cheminots des gares de marchandises et les employés des entrepôts frigorifiques ont dû cesser le travail. A Hull, à Manchester, à Newcastle, même situation. A Londres, des milliers de tonnes de denrées périssables, arrivant à chaque heure, risquent de rester quai. Des voyageurs débarqués à Plymouth ont dû porter eux-mêmes leurs bagages. Un grand nombre de navires à destination de l'Angleterre ont reçu par télégraphie sans fil l'ordre de se diriger vers d'autres ports du continent. Deux mille sacs de courrier provenant de New-York, que transportait le transatlantique Amerika, sont en
provenant de New-York, que transportait le transatlantique Amerika, sont en souffrance à Plymouth en raison de la grève. Un nouvel ordre du comité de grève Et pendant ce temps on annonce que le comité national de grève a voté une résolution ordonnant à tous les travailleurs des transports de refuser de camionner des marchandises en provenance ou à destination des quais et des entrepôts pendant la durée de la grève. En même temps, le comité félicite naturellement ses adhérents de leur esprit de discipline et remercie l'union des cheminots de sa coopération. On signale que les employés des Magasins généraux
sa coopération. On signale que les employés des Magasins généraux de Liverpool ont décidé de faire cause commune avec les grévistes, suivant en cela l'exemple des deux mille cheminots de cette ville, qui sont spécialement affectés au service des docks. Jusqu'ici, les charretiers et conducteurs de camions automobiles sont restés à leur poste, pratiquant une sorte de grève perlée, puisqu'aucune marchandise n'a pu être chargée ou déchargée depuis samedi à midi. Ils ont d'ailleurs déclaré qu'ils se refusaient à transporter toute marchandise qui pourrait être déchargée par des jeunes. Nouveaux pourparlers en perspective Jusqu'ici, le ministre du travail n'a pas
pourparlers en perspective Jusqu'ici, le ministre du travail n'a pas essayé à nouveau de réunir les délégués des patrons et des ouvriers, mais on croit généralement que l'Union du congrès des Trades-Union usera de son influence, comme elle le fit lors de la grève des chauffeurs et mécaniciens, pour provoquer un règlement amiable du conflit. Lois. LA QUESTION DU DOUBLE DÉCIME Un Débat qui s'éternise ET SES CONSÉQUENCES DÉPLORABLES Aujourd'hui, vingt-cinquième séance consacrée par la Chambre aux projets financiers. Et on n'a pas encore voté la troisième article ! A ce train, comme les projets comprennent 85 articles, et qu'il
ce train, comme les projets comprennent 85 articles, et qu'il y a plus de 100 amendements de dépôts, auxquels chaque jour s'en ajoutent d'autres, on commence à se demander, sérieusement si on verra la fin de ce débat avant la fin de la législature. C'est certainement cette préoccupation qui a dicté au conseil de direction du comité républicain du commerce et de l'industrie le vœu qu'il vient d'émettre : Que le Parlement adopte d'urgence les dispositions du projet du gouvernement, qui visent les économies et l'impôt des deux décimes, étant entendu que cet impôt ne sera que temporaire. Que toutes
entendu que cet impôt ne sera que temporaire. Que toutes autres dispositions soient disjointes du projet de loi et fassent l'objet de discussions séparées. Dans ces autres dispositions, il en est cependant qui ne paraissent pas pouvoir être écartées, même momentanément, les uns, tels les articles relatifs à la répression des fraudes fiscales, faisant corps avec le projet; les autres, tel l'article qui supprime le monopole des allumettes, le conditionnant pour un grand nombre de députés. Il est bien vrai toutefois qu'on pourrait alléger le projet d'une belle série d'articles qui feraient facilement l'objet d'un projet de loi spécial ou
qui feraient facilement l'objet d'un projet de loi spécial ou de plusieurs projets distincts. C'est la seule solution qui se présente aujourd'hui pour abréger un débat dont les lenteurs produisent partout, et surtout à la Bourse, le plus mauvais effet. Le public est absolument insensible à l'indignation témoignée par ces orateurs qui, après vingt-cinq séances passées à discuter trois articles, et alors qu'eux-mêmes ont déjà pris la parole à plusieurs reprises, accusent M. Poincaré de vouloir condamner la Chambre au silence. Il ne comprend pas la nécessité de ces interminables discours où les orateurs qui défilent les uns après les
discours où les orateurs qui défilent les uns après les autres à la tribune répètent la même chose, ni de ces amendements que leurs auteurs savent voués d'avance à l'échec, ni de ces conférences politiques qui viennent entraver la discussion d'un projet financier, ni de ces incidents trop fréquents, issus de la mauvaise humeur d'orateurs qui s'irritent de voir le gouvernement repousser leurs propositions. Le public voit clairement aujourd'hui que le gouvernement se heurte à une obstruction organisée, et que ce n'est pas tant contre le double décime qu'on bataille que contre M. Poincaré. Entre ceux qui veulent parler et
que contre M. Poincaré. Entre ceux qui veulent parler et celui qui doit gouverner, auquel il demande de plus en plus de gouverner, son choix est fait. M. Herriot, M. Paul-Boncour et d'autres ont été amenés à reconnaître que le prestige du parlementarisme avait subi en Europe une grave atteinte. Ne craignent-ils pas que le spectacle qu'offre la Chambre depuis l'ouverture de ce débat ne fasse se lever en France une vague d'antiparlementarisme plus forte que celles que nous avons déjà connues ? Jules Véran C'est Baptistin Travail, dont la prodigieuse carrière mobilisa pendant plusieurs années toutes les polices de
prodigieuse carrière mobilisa pendant plusieurs années toutes les polices de France. Il exécutait les coups les plus audacieux. PAR M. ARMAND VILLETTES Cet « as » de la cambriole est Baptistin Travail, un malfaiteur dont la carrière fut prodigieusement mouvementée. Condamné ces derniers mois, par la cour d'assises de la Seine, à dix ans de travaux forcés pour sa participation au crime de la Villette, il attendait à l'île de Ré son prochain envoi au bagne. Il vient de mourir avant d'avoir revêtu la Guyane. Car Travail était un ancien bagnard. Il avait réussi à s'évader, revenu en France, après
bagnard. Il avait réussi à s'évader, revenu en France, après mille péripéties dramatiques, il s'était remis à la tête de sa bande, et ne tarda pas à se faire pincer dans une affaire où, par hasard, il n'avait joué aucun rôle important. Baptistin Travail était fier du titre de « roi de la cambriole » que ses complices de Marseille, puis ceux de Paris, lui avaient décerné. Lors de ses débuts dans les Bouches-du-Rhône, Travail cambriolait les villas non occupées, il ne dédaignait pas de visiter nuitamment les églises et de vider les troncs. Une nuit, dans la cathédrale de
de vider les troncs. Une nuit, dans la cathédrale de Marseille, où il opérait, il se trouva soudain en présence d'un veilleur. Le bandit n'hésita pas, il tua le veilleur. Puis, il quitta la Cannebière et, avec ses lieutenants et ses soldats, se rendit sur les bords de la Loire. Là, il se livra à un pillage en règle des hôtels et des banques de la région, provoquant la terreur partout où il passait. Ce diable d'homme, organisateur de premier ordre, était insaisissable. Les meilleurs policiers étaient lancés à sa poursuite et ne parvenaient pas à le découvrir. Les entreprises