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la hauteur opposera aux juniors : Andouy, Dourlhiès, Lacaze, Mareike, Pochat et Sirben. Un Critérium de vitesse féminin Les femmes figurent également au programme. Elles disputeront un critérium de vitesse sur 100 et 200. Seront en présence Groumas, Dufour, Clérence, Miyagi, Bouchon. Toulouse ; c'est-à-dire les meilleures sportives féminines. Et voici 30 m. de course handicap, dans la première équipe figurent Mesdames Gales, Dufour et Lobjois qui prendront part à l'épreuve. Un programme varié comme on le voit. Gaston FREMONT. ANNEBIQUE, Breton mystique et plein de classe, causera-t-il une surprise dans le « Kilomètre de L'Auto » ? Il faut
dans le « Kilomètre de L'Auto » ? Il faut tout de même une bonne dose de scepticisme et d'incrédulité héréditaires pour nier qu'il se passe sur notre globe des choses tout à fait extraordinaires. On ne peut aller il l'ancontre. Il s'ensuit que, du néant adhérent et cotisant de la mafia au spectateur obscur des feux polynésiens, on doit reconnaître que la plupart de nos contemporains admettent l'existence d'influences supra-terrestres dans la plupart des actes de notre existence. Pourquoi, alors, en serait-il autrement dans cette activité importante de la vie moderne qu'est le sport ? En effet, pourquoi ?
vie moderne qu'est le sport ? En effet, pourquoi ? Les Gaulois avec Annebique ? Les Celtes sont perpétuellement particulièrement mystiques et tournés vers des problèmes inquiétants ! Farfadets et korrigans peuplent les campagnes du pays de Léon et vous vexeriez fort un Breton en lui disant que ce ne sont là que légendes, poésies et turluraines ! Nous sommes, hier, allé trouver un athlète breton dont l'éloge n'est plus à faire : l'espoir du 1.500 mètres, Claude Annebique. Ce dernier va, dimanche, à Jean-Bouin, s'aligner dans le « Kilomètre de « L'Auto » aux côtés de Hansenne, Pujazon, Berthaud,
de « L'Auto » aux côtés de Hansenne, Pujazon, Berthaud, Chyri, Fontaine et autres grands cracks. Or, notre jeune Breton -toujours recordman de France juniors du 1.500 en 4' 4" 4/10 — veut à toutes forces réaliser une performance de choix. Mais ce qui est le plus frappant dans son cas, c'est qu'il a mené, en vue du « Kilomètre », une double préparation : matérielle et morale : « Du point de vue moral, nous a expliqué Annebique, je me suis placé sous le signe sacré des anciens. C'est, le « croisés de Saint-Didier » ou « Cercle aux
le « croisés de Saint-Didier » ou « Cercle aux trois pieds ». Cet emblème que les Gaulois antiques respectaient avec ferveur, me parait très propre à amener en moi la force ancestrale, un gage de victoire. Vellodne et Ormnnum sont avec moi. Je dois réussir... » Le visage d'Annebique quitte alors le masque hiératique qui le figeait et c'est en souriant que notre Breton poursuit : « Quant à mon entraînement, il est au point, Mathiotte m'a suivi de très près et ses conseils doivent me faire réaliser une bonne performance. L'an dernier, étant crédité de 4' 10" aux
bonne performance. L'an dernier, étant crédité de 4' 10" aux 1.500, je courus le 1.000 mètres, en 2' 32" 5/10. En ce moment, je veux être juste sur le 1.500. Il ne me semble donc pas trop présomptueux de penser faire 2' 81" environ, temps qui me vaudrait sûrement ma place. Enfin, Quant aux autres coureurs bretons, Le Berré et Ingels, le premier vaut à peu près 2' 36" et le second 2' 34". Ils ne démentiront probablement pas... Revoilà, puisque nous aurons à courir des séries, la question « chance ». Pour cela, voir plus haut. » Que le
chance ». Pour cela, voir plus haut. » Que le public, dimanche, regarde bien Annebique... peut-être dans la foulée harmonieuse du jeune Breton certains spectateurs hyper-sensibles et aux rares qualités de médium pourront-ils voir, le menant aux premières places, l'ombre de Cernunnos, le dieu aux cornes courtes, ou de Vellon, escorté de torchères... Robert Cusin. Les ouvriers français travaillant en Allemagne. À partir du 1er octobre, l'ATHLÈTE publie DEUX NUMÉROS par semaine à l'intention des sportifs travaillant en Allemagne. Le LUNDI (contenant les résultats du dimanche) Le JEUDI (annonces et commentaires de la semaine). Les abonnements sont renouvelés aux bureaux
commentaires de la semaine). Les abonnements sont renouvelés aux bureaux de Continental Press (Distribution de la Presse Continentale), 111, rue Rostand. Paris (IXe). COTTE MAISON, 8 postaux S'F-M-T'. Prix, 3 mois ; 80 francs. DEUX PASSIONNÉS DU KAYAK PRÉPARENT LES « AUDAX » D'E L'AUTO Hiver comme été Roche et Taquet s'entraînent sur leur rafiot tout rapiécé Un réveille-matin leur sert de chronomètre ! Qui ne connaît déjà, partout dans le monde du canoë-kayak, Roche et Taquet, sociétaires de l'AN Marnaise. Ces deux passionnés de la nature, à l'amour de l'eau et du bateau, ont cherché à conquérir toutes les
l'eau et du bateau, ont cherché à conquérir toutes les épreuves. Ils sont bien un peu rêleurs, mais ils le font tellement avec sentiment qu'on leur pardonne volontiers. Indélicats sur le ponton ou la rive, ils sont méconnaissables dès qu'ils montent en bateau. Et quel bateau ! Une véritable curiosité, que l'on vient voir de loin. Un engin rapiécé de toutes parts, troué à trois ou quatre endroits, raccommodé avec du fil de fer. Le bois la peau en sont à moitié pourris. C'est le seul bi-place de course de la Société, Il a dix ans d'existence, et avec lui
la Société, Il a dix ans d'existence, et avec lui Roche et Taquet, ont été plusieurs fois champions de France ! Les deux hommes de la Seine ont du talent. Leur véritable spécialité est le fond. Non seulement sur dix kilomètres où ils sont tenants du titre national, mais sur les grandes distances. Pagaie au... chromo ! Leur allure est caractéristique, Un départ à « tout-casser » à soixante, l'accentué-dix coups de pagaie par minute. Et la suite du parcours à la même cadence ! Lucien Roche, qui a 25 ans, est devant et donne la cadence. Raymond Taquet, vétéran
ans, est devant et donne la cadence. Raymond Taquet, vétéran de 31 ans, au numéro 2, derrière et encourage de la voix son coéquipier. Eté comme hiver les deux hommes s'entraînent. Qu'il fasse plus de 300 ou moins de 10° ! Et Taquet, pour voir si la cadence est bonne, fixe devant lui entre ses jambes un énorme réveil. Courbé sur le bateau, le nez presque sur le réveil — car Taquet est terriblement myope -il tire, tire inlassablement sur la vieille et pauvre baraque. Le vieux rafiot avance ! Très vite ! Dimanche auront lieu les Audax de «
Très vite ! Dimanche auront lieu les Audax de « L'Auto ». Engagés de la première heure. Roche et Taquet se préparent depuis longtemps. Ils sont recordmans sur 60 km. en 6 h. 54'. Cette année ils veulent faire encore mieux ! Avis aux concurrents ! En orgas. Audax S. N. T. M., 10, place Bastille, Paris (11e). René Cotteaux. Ali, chétif peintre décorateur est devenu l'excellent boxeur Omar-le-Noir... ...Mais cet athlète aux muscles longs devrait devenir, en sortant de sa nonchalance, le vrai « puncheur » de la catégorie des légers Quand le bâtiment va, tout va... Et les
des légers Quand le bâtiment va, tout va... Et les barbouilleurs de tout poil, qu'il s'agisse du modeste peintre de grande surface baladant une énorme brochette, de l'architecte du pistolet ou de l'intellectuel de la corporation travaillant d'un petit doigt en air de jolies lettres peintes ou é écrits, tarabiscotées, étaient aux jouets sans soucis de gais compagnons. À Alger, vers 1935, un jeune peintre en lettres, de robe sombre, maniait sans joie le matériel du peintre. Ali, trop vite grandi, était creux, penchait une épine dorsale convexe et lasse sur un travail qui ne lui donnait point de joie.
sur un travail qui ne lui donnait point de joie. L'odeur du sévatile et de la thérébentine lui donnait des nausées. Ali bâillait, il s'en décrochait les maxillaires, parfois le pinceau s'échappait de ses doigts moites. C'était un triste spectacle ! À tel point qu'un jour, Raba, son ainé, un splendide athlète noir, vous attrapa Ali par le fond de sa culotte et le traîna à la salle où le chétif peintre décorateur dut sur-le-champ exécuter ses premiers mouvements de culture physique, Un mois plus tard Ali, secoué, réveillé et redressé présentait une anatomy convenable... Une allure de champion Puis
redressé présentait une anatomy convenable... Une allure de champion Puis Omar le Noir — car c'était lui ce pauvre bougre ! — corrigea une demi-douzaine de Ben et autant d'autres, Ali. Pour son 16e combat il battit le rude Abad, camarade poids léger de Marcel Cerdan à Casablanca. À Paris, en 1938 et en 1939, le noir Omar battit Ribola, Pop.110. Harsène, Mak Ferez, Signorino. Le 5 août 1939, à Montevideo, il voulait le titre à Paul Dogniaux : qu'il défendit victorieusement contre Allouch, Martino, etc, et qu'ils perdit trois ans après devant Thierry en avril 1943. Dimanche, au Cirque
ans après devant Thierry en avril 1943. Dimanche, au Cirque d'Hiver, Omar le Noir ferait finalement la saison parisienne face à Negretti, animé du désir de reconquérir son bien. Ali, cet brillant élève de Maître Brown et fort capable, de jolie signataire, aux muscles longs, semble prêt à quelque point de la carrière éloquente de Maître Brown. Il est prédestiné à frapper sec, voire à dominer le « droit ». Et s'il parvenait à vaincre cette souple adversaire qui teint son action, nous pourrions assister à l'heure le vrai « puncheur » de la catégorie des légers : André Famechon
puncheur » de la catégorie des légers : André Famechon restant à ranger pour l'heure parmi les frappeurs. Mais il lui faut vouloir fermement... Georges Schira. Ce n'est pas l'effet d'un hasard si la majorité des véhicules automobiles est équipée avec des Carburateurs ou Mélangeurs Solex, En effet, parmi de nombreuses autres raisons, vous retiendrez que : Les Laboratoires Solex (bancs d'essais, chambres froides, souffleries, etc.), indispensables à l'étude des problèmes physiques qui régissent la Carburation, offrent à nos Techniciens des moyens de recherches et d'expérimentation uniques en Europe, sans préjudice des essais pratiques, qui les complètent sur route et
préjudice des essais pratiques, qui les complètent sur route et sur piste. CONTRASTE AU SEIN DES DEUX ÉQUIPES FAVORITES DU GRAND PRIX D'OUVERTURE AU VÉLO D'HIVI Adolphe Prat, pur sang autoritaire, compte sur un atout : son ascendant sur le docile Jean Galle alors que Landrieux et Le Boulch seront de front au gouvernail L'équipe qui renaît ! Il était une fois... Deux grands russes pris d'une étrange passion pour... le Vélodrome Les samedis du Vél d'Hiv, ces beaux Jours, car là, devant les grandes vides mais en présence du beau monde des coureurs, tous d'eux se donnaient la joie
beau monde des coureurs, tous d'eux se donnaient la joie de vaincre. Adolphe Prat et Jean Galle n'avaient pas encore vingt ans. À cet âge, on ne s'inquiète peu du présent : on fait face à l'avenir. Tout d'abord, ils firent peu cas l'un de l'autre. Ce fut le talent de chacun qui leur fit nouer connaissance et bientôt, la "petite équipe" fut mise sur pied. Elle fit merveille. Leur association connut pendant un an de brillants succès à Paris comme en province. Un merveilleux avenir semblait s'ouvrir à elle... C'est en 1939 La guerre survint qui arriva à séparer
C'est en 1939 La guerre survint qui arriva à séparer les deux. * "Lorsque l'activité sportive put repartir, on les vit se refaire la guerre. Combien d'autres n'ont-ils pas disparu ?" D'un, victime d'un éclat, dut s'arrêter et rouler tandis que les autres, mis en vertige par certaines épreuves, montaient en flèche en s'unissant. Rieux, Archambaud, Idée... dans les mêmes sables L'hiver dernier, Galle marqua encore un peu le pas et la nouvelle équipe ? Prat, Ouvry, Laréb'e ne donna pas tout ce qu'on pouvait attendre d'elle. Cet été, Adolphe Prat causant une certaine surprise, devait s'élancer à plusieurs épreuves
Prat causant une certaine surprise, devait s'élancer à plusieurs épreuves sur la piste française. Mais déjà on partait du Vélodrome. Qui allait être répudié du nouveau champion de France ? Dominique Pado. (Lire la suite en rubrique Cyclisme.) ...et celle qui monte Au cours de l'hiver dernier, Dominique Landrieux qui venait d'être libéré, s'était surtout appliqué à retrouver le coup de pied. De son côté, Maurice Le Boulch n'avait pas été tellement brillant aux épreuves américaines grenellaises. Les deux hommes tâtonnaient, traversant l'inévitable période où l'on cherche sa voie... quand tout à coup — et le même jour — le
tout à coup — et le même jour — le Breton et le Parisien remportèrent, chacun de son côté, un omnium au Vélodrome. C'était le 9 mai, date d'une tardive clôture due au temps inclement. Mais ce double succès sur le plancher de la rue Newton devait marquer le destin de ces deux pistards. Ils firent alliance à compter de ce jour, et furent bien inspirés car, de leur entente, naquit l'une des plus brillantes associations françaises équipiers de valeur sensiblement égale et qui s'épaulent magnifiquement sans que l'un ait un ascendant sur l'autre. Deux pistards "sur mesure" Pour leurs
un ascendant sur l'autre. Deux pistards "sur mesure" Pour leurs débuts, le 16 mai, Landrieux et Le Boulch, en effet, enlevèrent un omnium de premier ordre au Parc, battant, tant en américaine qu'en poursuite, les principales équipes nationales. Le 30 Juin, ce fut leur victoire en match-défi sur les "gros jeteurs" belges Debuysker et Dekuysscher, qui marqua leur premier succès international. Depuis, l'équipe du "Printemps" pré-mière que surgie en éclat de tonnerre au soleil des beaux jours, s'est imposée comme équipière sur mesure qui, dimanche, dans le Grand Prix d'ouverture, peut-être la plus redoutée de leurs rivales sur le bois
peut-être la plus redoutée de leurs rivales sur le bois rapide du Vélodrome. Quand ils... sortent et voient loin Contrairement à Druve-Segwoy, qui ne s'entraînent pas sur la route, Landrieux-Le Boulch furent pistards cependant et ne se raisonnèrent pas à abattre de nombreux kilomètres. "Mous nous en sommes donnés une petite indigestion", nous a dit Maurice Le Boulch, en couvrant Paris-Verlaines, Le Blanc-Tours, Tours-Le Blanc, après avoir enlevé, sur la piste tourangelle, l'américaine de dimanche dernier. — Petit prélude, fit remarquer Landrieux; ce qui nous a convaincu l'un et l'autre de notre excellente condition. C'est terriblement nourrissur, car il y
de notre excellente condition. C'est terriblement nourrissur, car il y a déjà dix équipes qui ne participeront pas au Grand Prix d'ouverture française pour la seconde américaine créée à dire oui, ce sont les six ou sept équipes qui se distingueront, plus particulièrement dimanche, pourront espérer s'y aligner. Alors... François Terbeen « En septembre 1913, Emile Védrines avait tourné à 193 kilomètres heure... alors on a rogné mes ailes, raccourci mon fuselage et j'ai dépassé les 200 kilomètres » nous dit Maurice PREVOST en évoquant son magnifique record, vieux de 30 ans. Une popularité méritée, semblable à celles des champions,
30 ans. Une popularité méritée, semblable à celles des champions, réunis chaque année, avant ST-Moritz, Palerme, Madrid, Moscou, Vienne, Copenhague, Stockholm, Londres, et les histoires célèbres saluées par des bons d'enthousiasme — se répandent. Sous le président, en l'occurrence l'ingénieur Albert, de chez Renault, et l'administrateur, le technicien de la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord, demandent, et, chose rare, obtiennent, le silence : « Maintenant mes chers camarades, je vous demande de faire un triple ban en hommage à notre ami Maurice Prévost qui, il y a ans et quelques jours, dépassait pour la première fois le 209
et quelques jours, dépassait pour la première fois le 209 km, dans l'histoire ! » Et là, Prévost, ainsi changé, avec sa petite moustache modeste, comme il l'était en 1912, et aussi confus que lorsqu'à son atterrissage à Reims, on le porta en triomphe, parlant de sa performance, Maurice Prévost ne le veut pas. Et en effet, seulement et en faisant appel à son amitié, je n'ai obtenu pour vous, pour moi, la vérité de cet exploit, au moment, il y a 30 ans, l'une des grandes étapes de l'aviation française et de l'aviation mondiale, 200 kms à l'heure !...
française et de l'aviation mondiale, 200 kms à l'heure !... La réponse, si vous le voulez bien nous a dit Maurice Prévost, à la coupe Gordan-Bennett. Elle fut disputée à Reims du 27 au 30 septembre. Par les éliminatoires, le record de vitesse pure de 174 km.heure par J. Védrines — fut pulvérisé. Je déclaré, ainsi que de puis Omer Choiseau, un foot, et Eloi. ### CORRECTION ### CONTRASTE AU SEIN DES DEUX ÉQUIPES FAVORITES DU GRAND PRIX D'OUVERTURE AU VÉLO D'HIVI Adolphe Prat, pur sang autoritaire, compte sur un atout : son ascendant sur le docile Jean Galle alors
atout : son ascendant sur le docile Jean Galle alors que Landrieux et Le Boulch seront de front au gouvernail L'équipe qui renaît ! Il était une fois... Deux grands russes pris d'une étrange passion pour... le Vélodrome Les samedis du Vél d'Hiv, ces beaux Jours, car là, devant les grandes vides mais en présence du beau monde des coureurs, tous d'eux se donnaient la joie de vaincre. Adolphe Prat et Jean Galle n'avaient pas encore vingt ans. À cet âge, on ne s'inquiète peu du présent : on fait face à l'avenir. Tout d'abord, ils firent peu cas l'un
face à l'avenir. Tout d'abord, ils firent peu cas l'un de l'autre. Ce fut le talent de chacun qui leur fit nouer connaissance et bientôt, la "petite équipe" fut mise sur pied. Elle fit merveille. Leur association connut pendant un an de brillants succès à Paris comme en province. Un merveilleux avenir semblait s'ouvrir à elle... C'est en 1939 La guerre survint qui arriva à séparer les deux. * "Lorsque l'activité sportive put repartir, on les vit se refaire la guerre. Combien d'autres n'ont-ils pas disparu ?" D'un, victime d'un éclat, dut s'arrêter et rouler tandis que les autres, mis
éclat, dut s'arrêter et rouler tandis que les autres, mis en vertige par certaines épreuves, montaient en flèche en s'unissant. Rieux, Archambaud, Idée... dans les mêmes sables L'hiver dernier, Galle marqua encore un peu le pas et la nouvelle équipe ? Prat, Ouvry, Laréb'e ne donna pas tout ce qu'on pouvait attendre d'elle. Cet été, Adolphe Prat causant une certaine surprise, devait s'élancer à plusieurs épreuves sur la piste française. Mais déjà on partait du Vélodrome. Qui allait être répudié du nouveau champion de France ? Dominique Pado. (Lire la suite en rubrique Cyclisme.) ...et celle qui monte Au cours
suite en rubrique Cyclisme.) ...et celle qui monte Au cours de l'hiver dernier, Dominique Landrieux qui venait d'être libéré, s'était surtout appliqué à retrouver le coup de pied. De son côté, Maurice Le Boulch n'avait pas été tellement brillant aux épreuves américaines grenellaises. Les deux hommes tâtonnaient, traversant l'inévitable période où l'on cherche sa voie... quand tout à coup — et le même jour — le Breton et le Parisien remportèrent, chacun de son côté, un omnium au Vélodrome. C'était le 9 mai, date d'une tardive clôture due au temps inclement. Mais ce double succès sur le plancher de la
inclement. Mais ce double succès sur le plancher de la rue Newton devait marquer le destin de ces deux pistards. Ils firent alliance à compter de ce jour, et furent bien inspirés car, de leur entente, naquit l'une des plus brillantes associations françaises équipiers de valeur sensiblement égale et qui s'épaulent magnifiquement sans que l'un ait un ascendant sur l'autre. Deux pistards "sur mesure" Pour leurs débuts, le 16 mai, Landrieux et Le Boulch, en effet, enlevèrent un omnium de premier ordre au Parc, battant, tant en américaine qu'en poursuite, les principales équipes nationales. Le 30 Juin, ce fut leur
les principales équipes nationales. Le 30 Juin, ce fut leur victoire en match-défi sur les "gros jeteurs" belges Debuysker et Dekuysscher, qui marqua leur premier succès international. Depuis, l'équipe du "Printemps" pré-mière que surgie en éclat de tonnerre au soleil des beaux jours, s'est imposée comme équipière sur mesure qui, dimanche, dans le Grand Prix d'ouverture, peut-être la plus redoutée de leurs rivales sur le bois rapide du Vélodrome. Quand ils... sortent et voient loin Contrairement à Druve-Segwoy, qui ne s'entraînent pas sur la route, Landrieux-Le Boulch furent pistards cependant et ne se raisonnèrent pas à abattre de nombreux kilomètres.
et ne se raisonnèrent pas à abattre de nombreux kilomètres. "Mous nous en sommes donnés une petite indigestion", nous a dit Maurice Le Boulch, en couvrant Paris-Verlaines, Le Blanc-Tours, Tours-Le Blanc, après avoir enlevé, sur la piste tourangelle, l'américaine de dimanche dernier. — Petit prélude, fit remarquer Landrieux; ce qui nous a convaincu l'un et l'autre de notre excellente condition. C'est terriblement nourrissur, car il y a déjà dix équipes qui ne participeront pas au Grand Prix d'ouverture française pour la seconde américaine créée à dire oui, ce sont les six ou sept équipes qui se distingueront, plus particulièrement dimanche,
six ou sept équipes qui se distingueront, plus particulièrement dimanche, pourront espérer s'y aligner. Alors... François Terbeen « En septembre 1913, Emile Védrines avait tourné à 193 kilomètres heure... alors on a rogné mes ailes, raccourci mon fuselage et j'ai dépassé les 200 kilomètres » nous dit Maurice PREVOST en évoquant son magnifique record, vieux de 30 ans. Une popularité méritée, semblable à celles des champions, réunis chaque année, avant ST-Moritz, Palerme, Madrid, Moscou, Vienne, Copenhague, Stockholm, Londres, et les histoires célèbres saluées par des bons d'enthousiasme — se répandent. Sous le président, en l'occurrence l'ingénieur Albert, de chez Renault,
Sous le président, en l'occurrence l'ingénieur Albert, de chez Renault, et l'administrateur, le technicien de la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord, demandent, et, chose rare, obtiennent, le silence : « Maintenant mes chers camarades, je vous demande de faire un triple ban en hommage à notre ami Maurice Prévost qui, il y a ans et quelques jours, dépassait pour la première fois le 209 km, dans l'histoire ! » Et là, Prévost, ainsi changé, avec sa petite moustache modeste, comme il l'était en 1912, et aussi confus que lorsqu'à son atterrissage à Reims, on le porta en triomphe,
lorsqu'à son atterrissage à Reims, on le porta en triomphe, parlant de sa performance, Maurice Prévost ne le veut pas. Et en effet, seulement et en faisant appel à son amitié, je n'ai obtenu pour vous, pour moi, la vérité de cet exploit, au moment, il y a 30 ans, l'une des grandes étapes de l'aviation française et de l'aviation mondiale, 200 kms à l'heure !... La réponse, si vous le voulez bien nous a dit Maurice Prévost, à la coupe Gordan-Bennett. Elle fut disputée à Reims du 27 au 30 septembre. Par les éliminatoires, le record de vitesse pure
30 septembre. Par les éliminatoires, le record de vitesse pure de 174 km.heure par J. Védrines — fut pulvérisé. Je déclaré, ainsi que de puis Omer Choiseau, un foot, et Eloi. Il est incontestable que le Challenge Rustines ajoute à l'intérêt de la saison routière... Danguillaume fut de loin le plus régulier... Mais derrière lui, combien les positions furent attaquées et défendues ! Incontestablement, le Challenge Rustines a créé une grande émulation au cours de la saison routière française. Mais il faut remercier les Établissements Rustines pour leur dotation qui a une influence heureuse sur l'activité cycliste de cette année.
a une influence heureuse sur l'activité cycliste de cette année. Le Challenge Rustines portait sur les 26 principales épreuves de la saison. À chacune d'elles était affecté un nombre de points correspondant à son importance. Voici le classement final tel qu'il résulte de ces différentes compétitions : 1. Camille Danguillaume, sur bicyclette Peugeot, pneus Dunlop, 18 pts ; 2. Jean-Marie Goasmat, 39 pts ; 3. Gaudin, 27 pts ; 4. Goutorbe, 36 pts ; 5. Viel, 35 pts ; ex équo, Camellini, Benoit Faure, Lauck et Thiétard, 30 pts ; 10. ex équo, Klein, Sylvère Gélabert et Brambilla, 29 pts