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clignant de l’œil. Mais ils parlaient de ces erreurs comme on parle de secrets de famille qu'on juge préférable d'atténuer, de cacher. Leur préoccupation principale était de trouver des circonstances atténuantes en faveur de leurs chefs : « Methuen avait fait ce qu'il avait pu. Buller s'était heurté à des positions imprenables, à un réseau de montagnes à travers lequel aucune stratégie n'était possible. Aucun général du monde n'aurait pu faire mieux qu'il n'avait fait. Les journalistes continentaux avaient beau blaguer, nul autre pays n'aurait osé envoyer aussi loin une aussi grande armée. Sans doute, les Boers étaient excusables après
aussi grande armée. Sans doute, les Boers étaient excusables après tout, puisqu'ils se battaient pour défendre leur pays. Ils n'avaient qu'un tort, celui d'être obstinés, de ne pas comprendre que la reine ne voulait que leur bonheur ! Et je les observais pendant qu'ils pérorataient, enveloppés dans leurs flottantes souquenilles bleues, pauvres débris humains, hâves, pâles, courbés, mais, néanmoins, encore, tout gonflés d'une vaine gloire, Oh ! les beaux uniformes rouges de l'armée britannique, les torses bombés, les oripeaux dorés, éclatants, qui scintillent aux revues, les plumets, les casques, les aigrettes, où tout cela est-il ? Ludovic Naudeau. LE MUSÉE
aigrettes, où tout cela est-il ? Ludovic Naudeau. LE MUSÉE DE NANTES Nantes. 19 avril. M. Roujon, directeur des beaux-arts, est arrivé ce matin à Nantes pour inaugurer le nouveau musée. La cérémonie officielle d'inauguration a eu lieu à deux heures, dans le grand hall aux sculptures du rez-de-chaussée, décoré de drapeaux et de plantes vertes. Une estrade y est élevée, M. Roujon y prend place, entouré de MM. le préfet, le maire de Nantes ; Roch. Sibille et Dubochet, députés ; le général Renouard, commandant en chef du 11e corps ; van Iseghem, président du tribunal civil ; les
corps ; van Iseghem, président du tribunal civil ; les généraux résidant à Nantes ; les sous-préfets ; les adjoints au maire de Nantes; en tout une trentaine de personnes. À droite et à gauche, deux estrades sont affectées aux conservateurs du musée et de la bibliothèque, MM. Paumier et Rousse, et aux commissions. Après exécution de la « Marseillaise » par la musique militaire, M. Sarradin, maire de Nantes, prononce un discours dans lequel il fait l'historique des beaux-arts à Nantes depuis la création du premier musée, en 1804, jusqu'à aujourd'hui. Il termine en souhaitant que le nouveau musée
jusqu'à aujourd'hui. Il termine en souhaitant que le nouveau musée ait une heureuse influence sur le développement des arts à Nantes. M. Roujon répond au nom du gouvernement. Ce n'est pas M. Roujon, mais M. Leygues, ministre de l'instruction publique, qui devait inaugurer le musée de Nantes. On croit, ici, qu'il s'est abstenu, à cause de la scission qui s'est produite, ces jours derniers, au sein des comités électoraux, le maire s'étant séparé des radicaux. Après l'inauguration, visite au musée Dobrée et ce soir, à sept heures, grand banquet salle des Beaux-Arts, et soirée de gala au théâtre Graslin. Ce
des Beaux-Arts, et soirée de gala au théâtre Graslin. Ce matin, à dix heures, M. Roujon, accompagné du préfet et du maire, ainsi que de M. Leray, inspecteur départemental des monuments historiques, avait visité le château de Nantes. LA LUNE A UN MÉTRE Palais de l'Opéra (Champs-Elysées) SOIXANTE ATTRACTIONS POUR 2 FRANCS Ouvert jour et nuit quel que soit le temps La Guerre au Transvaal DANS L’ÉTAT-LIBRE Autour de Wepener Londres, 19 avril. Le correspondant du « Daily Mail » à Lourenço-Marquez télégraphie, le 18 avril : « Les Boers sont extrêmement inquiets au sujet de Wepener. » Le «
sont extrêmement inquiets au sujet de Wepener. » Le « Standard and Digger's News » dit qu'on s'attend d'heure en heure à la capitulation du général Brabant. Winter Bach, qui commande à Komati Poort, annonce qu'un télégramme est arrivé aujourd'hui disant que la garnison de Wepener s'est rendue. Capetown, 19 avril. On attend ici avec anxiété le résultat des nouveaux mouvements que lord Roberts a ordonnés en vue de couper et de cerner les commandos boers qui opèrent autour de Wepener. Londres, 19 avril. Dans une seconde édition, le « Times » publie une dépêche de Bloemfontein, 18 avril, disant
Times » publie une dépêche de Bloemfontein, 18 avril, disant que la division Chermside s'est avancée jusqu'à 8 milles à l'Est de Reddersburg. Elle est campée près de l'endroit où les Royal Irish Rifles ont été faits prisonniers. Les troupes ont trouvé, en arrivant, les traces d'un bivouac boer dont les feux n'étaient pas encore éteints et que 400 hommes venaient d'évacuer. On croit que les Boers résisteront à Dewetsdorp. Les pluies très abondantes qui tombent dans la région retarderont inévitablement les mouvements des deux côtés. Les malades Londres, 19 avril. Le correspondant du « Standard » à Bloemfontein télégraphie,
avril. Le correspondant du « Standard » à Bloemfontein télégraphie, à la date du 17, qu'il y a 2,000 malades dans les hôpitaux de campagne. La plupart souffrent de dysenterie ou de fièvre entérique. * AU NATAL Ladysmith, 18 avril. Une patrouille de cavalerie légère anglaise, composée de dix hommes et commandée par un lieutenant, a eu une escarmouche aujourd'hui avec une patrouille boer, à 7 milles à l'Est du camp d'Elandslaagte. Les Boers étaient embusqués, attendant les Anglais ; ceux-ci, ayant découvert l'embuscade, ont battu en retraite ; les Boers ont alors ouvert le feu et quatre Anglais ont
Boers ont alors ouvert le feu et quatre Anglais ont été blessés. Hier soir, les Boers ont tirailé sur les avant-postes anglais. Ils occupent le Biggars-Berg en grand nombre avec plusieurs canons. Du Cap Capetown, 19 avril. Le corps des bushmen australiens est arrivé à Salisbury, vià Beira, où il attend l'arrivée de sir Frederick Carrington. On dit que le commandant de la colonne d'invasion du Nord serait bientôt prêt à marcher sur Mafeking. Les renforts Le transport de l'Etat « Dilivara » est parti, ce matin, de Southampton pour le Cap, avec 31 officiers, 1,245 hommes et des chevaux.
le Cap, avec 31 officiers, 1,245 hommes et des chevaux. Le plan des Boers Londres, 19 avril. D'après le correspondant du « Morning Post » à Bloemfontein, 17 avril, le plan des Boers, dans le cas où ils seraient battus à Prétoria, serait de se retirer dans le Swaziland. Des émissaires boers parcourent déjà ce pays, s'informant de la situation des cavernes qui existent dans le district Greyton, dans le but d'y accumuler des munitions et des vivres. La presse anglaise Londres, 19 avril. Les journaux commentent encore aujourd'hui la dépêche de lord Roberts critiquant les officiers commandant à Spion
dépêche de lord Roberts critiquant les officiers commandant à Spion Kop. Certains considèrent que la situation des généraux Buller et Warren et du colonel Thornycroft est rendue impossible après cette publication. Londres, 19 avril. Le « Standard » approuve la mise en disponibilité du colonel Crofton. Il pense que les mesures imposées par la publication de la dépêche de lord Roberts au sujet du haut commandement à Spion Kop ne s'arrêteront pas là. Les critiques de lord Roberts Londres, 19 avril, 4 h. soir. Il n'est donné aucune confirmation officielle du rappel de sir Charles Warren. A ce sujet et
du rappel de sir Charles Warren. A ce sujet et à propos de la publication des critiques de lord Roberts à l'adresse des généraux opérant au Natal, on dit, dans les cercles militaires, que si lord Roberts avait pu prévoir que cette publication aurait lieu deux mois après la délivrance de Ladysmith, et, alors que lui-même n'a rien pu faire depuis cette époque, pour débloquer Mafeking, avec toutes les ressources qu'il a à sa disposition et sans aucune des difficultés que rencontraient Buller, Warren et leurs lieutenants, jamais il n'eût écrit ce document. Le colonel Crofton Londres, 18 avril. Le
écrit ce document. Le colonel Crofton Londres, 18 avril. Le colonel Crofton, à qui est revenu le commandement à Spion Kop après la mise hors de combat du général Woodgate, a été placé aujourd'hui en demi-solde. (Cette mesure équivaut à la mise en disponibilité en France. ) Le nouveau Ministère espagnol M. Silvela présente la démission du cabinet espagnol ; la reine régente l'accepte et charge M. Silvela de reconstituer le ministère. L'opération est des plus simples : trois ministres, ceux de la marine, de la justice et des travaux publics se retirent, trois autres sont changés au couteau de
publics se retirent, trois autres sont changés au couteau de neuf pieces qu'on appelle un ministère, mais le manche reste le même, et celui qui le tient en main saura s'en servir. Le marquis d'Aguila de Campo est un conservateur assez militant, il continuera, aux Affaires étrangères, à la politique de M. Silvela et la France n'aura pas à s'en plaindre. Le marquis Vadillo, qui prend la Justice et les Cultes, a été sous-secrétaire à l'Instruction publique ; M. Garcia Alix, qui va au Commerce et à l'Agriculture, était premier président des Cortès. Ce sont des silvelistes très en vue.
président des Cortès. Ce sont des silvelistes très en vue. Enfin M. Raphaël Gasset, qui est appelé au ministère des Travaux publics, donne au nouveau cabinet Silvela une note un peu particulière qui n'est point faite pour nous déplaire, puisque nous pouvons saluer dans M. Gasset un très aimable et distingué confrère. M. Gasset était co-directeur d'un des grands journaux de Madrid, l' « Imparcial ». Plusieurs fois déjà, on avait parlé de lui pour un ministère et l'on croit que c'est, en partie, pour lui donner satisfaction que M. Silvela a fait son mouvement et qu'il a coupé en
Silvela a fait son mouvement et qu'il a coupé en deux ce ministère du « fomento » dans lequel on avait réuni tous les services qui n'étaient pas exclusivement politiques. Le général Azcarraga reste à la Guerre et M. de Villaverde aux Finances, ce qui indique suffisamment que les projets financiers de l'ancien ministère Silvela vont être activement poursuivis. M. Silvela va prochainement présenter la révision des contrats de fermage des tabacs, des explosifs et des allumettes, et on lui prête l'intention de rechercher les moyens de compacter un emprunt intérieur pour la liquidation et la consolidation des dettes flottantes
intérieur pour la liquidation et la consolidation des dettes flottantes et des dettes de guerre. M. de Villaverde croit que l'Espagne, avec ses propres ressources, sans recourir au crédit étranger, peut arriver à restaurer ses finances, et qu'il suffit pour cela d'une bonne administration. Depuis la conclusion de la paix avec les Etats-Unis, l'Espagne fait preuve d'une grande sagesse. Elle a su envisager la nouvelle situation qui lui est faite et, si elle poursuit l'œuvre de réforme heureusement commencée, elle se trouvera bientôt dans une situation plus forte et plus prospère qu'avant la perte de ses colonies. C'est notre très
prospère qu'avant la perte de ses colonies. C'est notre très sincère désir. A. SAISSY. Madrid, 19 avril. L'« Imparcial » annonce qu'à partir d'aujourd'hui, M. Gasset, le nouveau ministre de l'agriculture, abandonne la direction de ce journal. Tandis que M. Gasset se consacrera tout entier à ses nouveaux devoirs de ministre, l' «Imparcial» restera le représentant de l'opinion publique et continuera à défendre les intérêts nationaux. M. Ortega Munilla prend la direction de l' « Imparcial ». La régente signera aujourd'hui un décret nommant maire de Madrid M. Allende Salazar, sénateur. AU JOUR LE JOUR LE MUSÉE D'ASSOCIATION Il y
sénateur. AU JOUR LE JOUR LE MUSÉE D'ASSOCIATION Il y a quelques jours, M. Charles Fortin déposait sur le bureau du Conseil municipal une proposition demandant le transfert, dans l'ancien marché de l' « Ave Maria », des collections du service technique de l'assainissement, actuellement réunies dans les dépendances du Dépotoir municipal. Cette nouvelle installation devra prendre le nom de Musée municipal d'assainissement. La question est fort intéressante, et le Conseil municipal tout entier a applaudi M. Fortin. Mais il me semble assez utile de la présenter en détail au public, qui — soit dit sans l'offenser — ignore généralement
public, qui — soit dit sans l'offenser — ignore généralement jusqu'à l'existence de ce musée d'assainissement. Malgré son incontestable utilité, cet établissement n'est guère connu que des spécialistes et des propriétaires soucieux de suivre, dans la construction de leurs immeubles, les règles de l'hygiène. Ce musée, où a été réuni et groupé tout ce qui intéresse l'hygiène urbaine et l'assainissement des habitations, est relégué jusqu'à présent au bout de Paris, on pourrait presque dire : au diable, à côté du marché aux bestiaux, dans un méchant hangar dépendant du Dépotoir municipal. Le musée, ou, si l'on préfère, le dépôt des
municipal. Le musée, ou, si l'on préfère, le dépôt des collections du service technique de l'assainissement des habitations, a été constitué à l'origine par l'ensemble des collections, modèles, dessins et appareils sanitaires qui avaient figuré à l'Exposition universelle de 1889, et, depuis, il s'est complété chaque année d'un certain nombre de modèles nouveaux, choisis avec discernement, et qui témoignent des progrès incessants que fait l'hygiène dans notre pays et par toute la terre. La première salle à laquelle on accède renferme les appareils hydrauliques, les cascades et les prises d'eau ; la seconde pièce contient divers systèmes de canalisation, de
; la seconde pièce contient divers systèmes de canalisation, de vidanges et de cuvettes. Enfin, dans la troisième pièce, la plus spacieuse, se trouve de nombreux modèles de vidanges, d'éviers, d'urinoirs (excusez, mais ce sont des sujets très intéressants) ; on y voit également les plans des égouts de Paris et des principales villes du monde, des tableaux et des graphiques sur la salubrité des habitations et des quartiers, sur les résultats obtenus par les travaux sanitaires accomplis depuis 1877, etc. Sous nos yeux apparaît une série de cartes et de dessins coloriés reproduisant tout d'abord l'intérieur des anciennes maisons
de dessins coloriés reproduisant tout d'abord l'intérieur des anciennes maisons de Paris. Ce n'est plus le vieux Paris pittoresque, celui que nos yeux regrettent, c'est le vieux Paris intime, celui que l'hygiène ne doit pas regretter. La dernière partie est réservée aux services des eaux d'égout. Une grande carte nous montre les plans des domaines roulés, tout le travail des eaux d'égout aux environs de la capitale. C'est le fameux épandage qui n'est pas encore sans inconvénients, n'est-ce pas, monsieur Mirbeau ? Une série de photographies nous retrace la l'histoire de la construction de la conduite de refoulement, entre Clichy
de la construction de la conduite de refoulement, entre Clichy et Achères, de l'usine établie à Colombes pour refouler les eaux jusqu'à Achères. Depuis quelques années, on a organisé dans deux salles annexes du musée des ateliers dits d'essais, dans lesquels on procède, « coram populo », à l'essuyage des tuyaux en grès, des appareils de chasse, et, en général, de tout l'outillage sanitaire. Grâce à cette innovation, le Musée d'assainissement a obtenu depuis longtemps un très grand succès ; et s'il ne rend pas tous les immenses services qu'on est en droit d'en attendre, c'est tout simplement parce qu'il
est en droit d'en attendre, c'est tout simplement parce qu'il est situé dans un quartier par trop excentrique. Des salles d'exposition semblables existent à l'étranger. Il y en a une à Berlin et plusieurs à Londres. Les deux plus remarquables, dans cette dernière ville, sont celles du « Sanitary Institute » et surtout celle d'« Hornevey », deux fois plus grande que la nôtre. M. Charles Fortin, dont nos lecteurs connaissent l'inlassable activité et qui a, on peut dire, la passion de l'hygiène, a fort bien plaidé la cause de ce Musée de l'assainissement ; il a montré qu'il y
ce Musée de l'assainissement ; il a montré qu'il y aurait le plus grand intérêt à loger les collections du service de l'assainissement dans un local plus central, où elles seraient facilement accessibles à tous les visiteurs ; il a prouvé surtout que l'emplacement actuel, déjà trop restreint, va devenir tout à fait insuffisant à la clôture de l'Exposition universelle, lorsque les dessins, modèles, appareils de toute nature qui auront figuré à cette Exposition feront retour au Musée. Comme nouvel emplacement, M. Charles Fortin a proposé — et tous ses collègues l'ont approuvé — l'ancien marché de l' « Ave
collègues l'ont approuvé — l'ancien marché de l' « Ave Maria », aujourd'hui totalement désaffecté. Ce marché, assez vaste, est situé sur le quai des Quais, derrière le lycée Charlemagne ; dès que l'administration aurait décidé le transfert, la nouvelle affectation de ces bâtiments serait très rapidement accomplie. J'ai eu, hier soir, au sujet du Musée de l'assainissement, un entretien avec M. Masson, le très compétent ingénieur du service de l'assainissement de la Seine. M. Masson donne sa compacte approbation à la proposition de M. Fortin, et il souhaite, lui aussi, que ces importantes collections soient installées sans retard dans
aussi, que ces importantes collections soient installées sans retard dans un point central, où elles soient facilement accessibles à tous ceux qui ont quelque souci de la salubrité publique et privée. De plus, M. Masson m'a fait observer que le local actuel, le méchant hangar qui n'avait été adopté que comme emplacement provisoire, offrait, à défaut d'avantages, l'inconvénient d'être assez combustible. Paul Darzac. AUTOUR DE L'EXPOSITION Les transatlantiques Il nous a paru intéressant, à l'occasion de l'ouverture officielle de l'Exposition, de jeter un coup d'oeil général sur le mouvement des voyageurs venus, par paquebots transatlantiques, du nouveau continent. De toutes
voyageurs venus, par paquebots transatlantiques, du nouveau continent. De toutes les grandes lignées maritimes qui desservent l'Europe, c'est sur celle du Mexique (Antilles, Côte-Fermes et Pacifique) que s'est produit, depuis quelques mois, le plus gros trafic. La moyenne des passagers transportés, qui était habituellement de 200 par convoi, s'est brusquement augmentée de moitié pendant le mois de mars, et on est à peu près convaincu qu'elle aura doublé pour avril. Le matériel de transport n'est, d'ailleurs, plus suffisant pour assurer le service, et on a dû récemment avoir recours à celui d'autres lignes pour faire face à tous les engagements.
celui d'autres lignes pour faire face à tous les engagements. C'est ainsi que deux grands paquebots de luxe, qui desservaient la ligne de New-York, ont été mis à la disposition de la ligne mexicaine. Ce sont : la « Navarre », superbe bateau mesurant 147 mètres de longueur, 15m 45 de largeur et 11m 20 de profondeur, d'une force de 7,000 chevaux et déplaçant 8,663 tonneaux ; la « Normandie », mesurant 144 mètres de longueur, 15m20 de largeur et 11m40 de profondeur. Sur la ligne de New-York presque toutes les cabines des cinq grands paquebots qui la desservent sont
les cabines des cinq grands paquebots qui la desservent sont retenues depuis longtemps. Avec la « Touraine », la « Bretagne », la « Champagne » et la « Gascogne », on a fait des aménagements spéciaux sur l' « Aquitaine » qui fut armé, on s'en souvient, lors de la guerre hispano-américaine. Ce bateau a été pourvu d'un pont-promenade à sa partie supérieure et de cabines de pont extérieures. Les Américains, beaucoup moins pressés que nous pour visiter l'Exposition, ont, depuis trois mois, retenu sur ces bâtiments toutes les cabines de première et seconde classe, mais ils n'effectueront leur
cabines de première et seconde classe, mais ils n'effectueront leur voyage que du 15 mai au 15 septembre seulement. Dans deux mois, vers le 15 juin, la Compagnie transatlantique mettra en service son plus grand bateau, la « Lorraine », qui ne mesure pas moins de 177 mètres de longueur, 18m 20 de largeur, 12 mètres de profondeur et déplace 15,400 tonneaux. Cinq cents passagers de chambre ont retenu leur place sur chacun des cinq paquebots ; une centaine de cabines de deuxième classe étaient louées par bâtiment et dans les mêmes conditions. Parmi les voyageurs dont il est question,
les mêmes conditions. Parmi les voyageurs dont il est question, on compte beaucoup moins de touristes ou de clients pour l'Exposition qu'on pourrait le croire. Les passagers sont pour la plus grande partie des négociants ou des hommes d'affaires — les noms l'indiquent — qui avaient l'habitude de venir en France à pareille époque ; seulement, comme ils prévoyaient cette année un encombrement auquel ils n'étaient pas habitués, ils ont jugé préférable de retenir leur place longtemps à l'avance. L'aimable fonctionnaire qui nous donne ces renseignements ajoute que le tonnage des marchandises, sur les lignes transatlantiques, n'a subi jusqu'ici que
des marchandises, sur les lignes transatlantiques, n'a subi jusqu'ici que très peu d'augmentation. A l'heure actuelle, les quais de New-York sont encore encombrés des grosses pièces de matériel de transport, voitures, wagons, locomotives, que l'industrie américaine doit exposer à l'annexe du Bois de Vincennes. D'ici quelques jours, quand les installations seront définitivement achevées, tous ces stocks seront dirigés sur Paris et c'est là seulement qu'on pourra causer chiffres. Signalons, en terminant, une délicate attention de la Compagnie de l'Ouest à l'égard de tous les étrangers que lui amènent sur ses quais les trains de Dieppe, du Havre, etc. : Toutes
quais les trains de Dieppe, du Havre, etc. : Toutes les indications habituelles qui renseignent le public dans les salles d'attente sur les tickets, les bagages, le buffet et même les endroits les plus indispensables, ont été transcrites en différentes langues un peu partout. C'est là une sage autant qu'utile précaution qui sera fort goûtée de nos hôtes exotiques. Arthur Dupin. L'HOMME DU JOUR LE ME-MAL MURDÉ Chef d'état-major général de la marine Plusieurs fois annoncée et chaque fois démentie, la démission du chef d'état-major général de la marine est maintenant imminente. L'amiral Caillard quitte les très importantes fonctions qu'il
maintenant imminente. L'amiral Caillard quitte les très importantes fonctions qu'il remplissait depuis dix mois au ministère de la rue Royale, la plus importante de la marine, puisqu'elle exerce son action sur tous les services, sans exception. Il y a justifié pleinement la très enviable et très flatteuse réputation dont il jouit dans la flotte, celle d'être, en même temps qu'un excellent manœuvrier, le type achevé de l'officier solide, réfléchi, laborieux. Il sera difficile de trouver pour le remplacer un soldat de plus de mérite, de plus de bon sens et de plus de pondération dans les idées. Né au mois
de plus de pondération dans les idées. Né au mois d'octobre 1846, l'amiral Caillard a derrière lui une rapide carrière et les plus brillants états de service. Il est entré à l'École navale en 1862 et a été promu successivement enseigne en 1867, lieutenant de vaisseau en 1870, capitaine de frégate en 1884, capitaine de vaisseau en 1892, contre-amiral le 29 octobre 1898 et commandeur de la Légion d'honneur le 31 décembre 1899. Sa conduite pendant le siège de Paris le mit, très jeune, en évidence. Depuis lors, on l'a cessé d'occuper des postes de choix. C'est ainsi qu'il a
cessé d'occuper des postes de choix. C'est ainsi qu'il a commandé l'aviso la « Saône » dans la division navale du Tonkin, sous les ordres de l'amiral Courbet ; le croiseur « Royal Oak » dans l'escadre de l'Extrême-Orient ; le transport « Bien-Hoa », le cuirassé « Vauban » et le croiseur « Isly », dans l'escadre de la Méditerranée. Entre temps, il a servi à la commission supérieure des naufrages, en qualité de rapporteur ; il a rempli les fonctions d'aide de camp de l'amiral O'Neil, dans l'escadre de la Méditerranée, et il a exercé le commandement du