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Turbigo. À vendre région touristique d'Auvergne HOTEL RESTAURANT U 20 ch. TOUT CONFORT PAR AMÉRICAIN DE GRANDE LICENCE. Pour tous renseignements, s'adresser à Mme MEYER-SABATIER 9, rue St-Florentin, PARIS – OPER. 39-91. À vendre, par adj. lundi 26 juillet, à 14 h., en l’effet. S'adresser M e LELARGE, not., Nogent-sur-Marne. BELLE PROPRIÉTÉ Grande habitation, tout confort 315 HECT. Terme et réserve, bois 60 hect. Etangs. Belle chasse. M e MOREAU, notaire à Mêles (Indre). INDRE BELLE C.F. THÉRON & Cie MAISON UN MOUVEMENT Près gare Chez S.-s. R.-de-ch. : 4 p. 1 er et. ; 3 p. S.B. Gren. E.G.E.
p. 1 er et. ; 3 p. S.B. Gren. E.G.E. Ch. cent. Dep. Jard. Arb. 634 m2. Lib. M e Joannet, not., St-Chéron. Vente immobilière et ses efforts opportuns pour un homme, vue d'après arrêter la guerre : c'est tout au mieux. Sainte. Nous nous absorbons les informations la fondement intéressants aux matches de cricket, rassemblés probablement ont eu lieu, au cours de cette triste saison du confus pluvieux et froid, entre le team de l'Empire britannique et l'Australie. Et nous avons également vu nos propres équipes au football pour distraire pris. Le Conseil national du Ministre de la France
distraire pris. Le Conseil national du Ministre de la France a publié son premier rapport sur la nationalisation, qu'il accuse un déficit de production de fer et d'acier de 23 millions de livres. Les syndicalistes prétendent que cette perte était inévitabele, due à la longue période de marasme, Marie Q. leition, imputable aux interruptrions de travail. Il a fallu affecter presque-midi les crédits consentissables à la reception des houillères et aux allocations dues aux mineurs. Le fait que les sauveurs, pour leur part, se sont désignés en chantant d'avoir vécu en cette expérience de la propriété nationale est traduite par
en cette expérience de la propriété nationale est traduite par une tension terrible. Les relations entre les différents partis politiques se sont aigrissées. Envenimées à la suite du discours dans lequel M. Herrou, ministre de l'Hygiène, a dû honorer ce qu'il éprouvait une hostilité claire à l'égard de tous du régime conservateur et que sa défaite des relations à leur égard était un naufrage plus grand que celle qu'il avait pour la vermine. Que des invectives ne sont pas très fréquentes dans notre vie politique. La sortie de M. Bevin contre le parti travailliste du Westminster a eu lieu à
contre le parti travailliste du Westminster a eu lieu à la suite d'une cessation de relations très bruyantes. L'incident ne reviendra à peu d'importance si on ne donnait pas la valeur d'un tome de rupture entre la droite et la gauche du palais sous cet angle, il est donc une des causes d'union dangereuse (Suite). Vente le MARDI 3 AOUT 1948, à 15 heures, mairie de COULANGES-sur-YONNE. Belle Propriété de 2 hect. Mais, garde. Pot. et terr. Vallée de l'Yonne. Rég. Auxerre. Lib. de suite. Convient à colonie vac. ou, maison de retraite. S'adresser : M ee DELORME et Torestier,
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à 15 heures. 4 MAISONS de 10.000 à 100.000 francs. PROPRIÉTÉ à DAMPIERRE-sur-AVRE (E.-et-L.). M. à P. : 130.000 francs. MAISON, BÂTIM., TERRES LAB. BOIS D'AMIÉRIE. M. P. : 1.500 à 20.000 fr. S'adresser : M. CHEVROT, avoué, 8, rue Tronchet, Paris; M. Bureau, notaire à Nonancourt (Eure); M. Radet, notaire à Rueil-Malmaison (S.-et-O.); M. Sourdille, avoué à Paris. Vente au Palais de Justice, à Paris, le samedi 31 Juillet 1948, à 14 heures. PAVÉT ! La VARENNE-SAINTRIVIERS (Seine). 22, avenue du Moulin. Superficie : 640 m2 environ. Réserve brute ; 7.190 fr. M. P. : 300.000 fr. S'adresser :
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8 ateliers ou hangars. Vaste parc à bois au centre de l'usine. Voies de chemin de fer raccordées à la gare d'Argenteuil-Triage avec quai de chargement et quai couvert. Bureaux importants, cantine. Centre social avec infirmerie. Ecole d'apprentissage. Fernand FOURNIELLE, entrepreneur général de constructions, travaux de commerce, charpente, serrurerie, menuiserie, ferrures, armatures, plomberie, couverture, chauffage central, peinture, ameublement, agencement, exposition. CE MATERIEL TRES IMPORTANT ET LES MARCHANDISES seront à reprendre à dire d'experts. M. P. : 20.300.000 fr. (dont 300.000 fr. pour le frais de comm.) RENSEIGNEMENTS : M. SA CONES, avoué à Versailles (tel. 01-69) ; 51e DRAPPIER, avoué
CONES, avoué à Versailles (tel. 01-69) ; 51e DRAPPIER, avoué à Versailles. (tel. 01-54) ; M. SABARI. administrateur-gérant de la Société "Arts et Bois" (tel. 01-54, le matin à Richelieu 02-88 – l'après-midi au 477 à Houilles). – Et à la DIRECTION DE VERSAILLES, service des Séquestres, 6, Avenue de Paris (tel. 39-85) ADMINISTRATION GENERALE de l'ASSISTANCE PUBLIQUE de PARIS ADJUDICATION en l'étude de M. P. COUSIN, notaire à REBAIS (Seine-et-Marne) le SAMEDI 31 JUILLET 1948, à 14 heures DROIT DE CHASSE de 423 HECTARES 89 ares de TERRE et BOIS sur les communes de DOLE et voisines, pour 8
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coquettes de Dans le sort de l'emplacement. Employées Consultées, les techniciens enseignants. Afin de ne lui refuser ont de trouver le cœur. Un court bain, à la plage, parmi de ces chaleurs, quelles merveilles pour vos cheveux ! Sels, calmes, rayons ultra-violets, vos pires ennemis perdent leurs forces. Mais les belles femmes d'aujourd'hui savent éviter les maladies qui pendent en cheveux raides et cassants, il faut le peigne... elles adorent le brossage énergique du RAI. Soir, puis vaporisation de cette merveilleuse protection. À bas, assez, cette richesse, cette mise en valeur. Ô merveilleuse terre, ô vivante mer, je vous admire,
valeur. Ô merveilleuse terre, ô vivante mer, je vous admire, je vous rends hommage, ces rites, tellement plus pires, brillants, soyeux. Quel résultat! De bien, sans mouiller vos bonnes actions, les caresser sans les nuire, les plaisirs sont pour vous: une fête civilisée. Le Noir est agile dans ses explications pour demain. Il a lui demandé demain à son ennemi. La politisette est là, cette demeure des insébullables, promenades sous les arbres.
La Crise du Caoutchouc et l'A.E.F. Avec les bois d'ébénisterie, le caoutchouc constituera longtemps encore une des principales richesses de l'A.E.F. Faut-il craindre que la crise actuelle, qui frappe particulièrement les produits congolais, vienne compromettre ou du moins retarder considérablement le développement économique et financier de notre colonie ? De temps à autre, on annonce la ruine des entreprises de caoutchouc de cueillette devant les « Plantations » ou même devant le caoutchouc de synthèse. Sommes-nous sur le point d'atteindre cette échéance fatale ? et nous faudra-t-il bientôt abandonner l'exploitation des précieuses lianes de la forêt tropicale ? Je me
des précieuses lianes de la forêt tropicale ? Je me hâte de dire que telle n'est pas l'opinion des hommes compétents qui ont étudié la question d'une façon désintéressée : dans une longue note que j'ai sous les yeux, M. Veber, directeur général de la Compagnie forestière Sangha-Oubangui, vient me fournir à point des arguments et des faits à l'appui de cette thèse. L'étude des causes de la crise actuelle, survenant après le « boom » prodigieux de ces dernières années, nous éclairera sur sa durée probable, comme sur les moyens d'y porter remède et d'en prévenir, si possible, le
moyens d'y porter remède et d'en prévenir, si possible, le retour. Pour montrer le véritable effondrement des cours du caoutchouc, quelques chiffres suffiront. On verra que les espèces congolaises ont plus souffert que les autres. J'en indiquerai plus loin les raisons. Cours maximum en 1910 : Para, 34 francs ; Plantations, 34 fr. 50 ; Congolais (meilleures sortes), 25 fr. 50. Cours moyen 1904-1910 : Para, 15 fr. 75 ; Plantations, 16 fr.; Congolais (meilleures sortes), 12 fr. 50. Cours de 1913 : Janvier : Para, 12 fr. 50 ; Plantations, 12 fr. 50 ; Congolais (meilleures sortes), 11 fr.
Plantations, 12 fr. 50 ; Congolais (meilleures sortes), 11 fr. 50. Octobre : Para, 9 fr. 20 ; Plantations, 6 fr. ; Congolais (meilleures sortes), 4 fr. 75. Le marché du caoutchouc est sujet à des variations brusques. Depuis que le danger de la création à bon marché d'un produit similaire paraît écarté, les spéculateurs se rabattent, pour influencer les cours, sur les promesses d'avenir des immenses plantations d'hévéas effectuées depuis quelques années, particulièrement en Extrême-Orient. Pour en comparer les progrès de la production et de la consommation, on s'aperçoit qu'elles suivent une marche absolument parallèle. Toutes les quantités amenées
qu'elles suivent une marche absolument parallèle. Toutes les quantités amenées sur le marché ont jusqu'ici été facilement absorbées. Il est donc au moins prématuré de parler de surproduction. Les applications de plus en plus nombreuses, et dont la série est loin d'être épuisée, que reçoit la précieuse gomme permettent d'affirmer qu'il en sera longtemps ainsi. Voici, d'après des renseignements sérieux, l'état de la production et de la consommation depuis 1908 : Production Consommation. 1908 65.000 t. 60.000 t. 1909 69.000 68.000 1910 70.000 66.000 1911 76.000 73.000 1912 100.000 98.000 1913 (prévisions) 115.000 112.000 Dans ces chiffres, le caoutchouc de
1913 (prévisions) 115.000 112.000 Dans ces chiffres, le caoutchouc de plantations prend chaque année une importance croissante. De 145 tonnes en 1905, il passe à 8.200 tonnes en 1910, à 14.500 tonnes en 1911, à 27.500 tonnes en 1912. La récolte de 1913 est évaluée à 45.000 tonnes. C'est cet accroissement qui a déterminé la panique que les spéculateurs s'efforcent d'entretenir en répandant les nouvelles les plus alarmistes. Ils ont publié des statistiques fantaisistes de la production future. Ne annoncent-ils pas 300.000 tonnes de caoutchouc de plantations pour 1919 ? Ces évaluations ne résistent pas au plus léger examen elles
Ces évaluations ne résistent pas au plus léger examen elles s'obtiennent en tenant compte uniquement du nombre d'hectares plantés en hévéas, tous les arbres étant en plein rendement. Or, outre les causes naturelles qui influent sur la production et viennent la réduire dans des proportions souvent considérables, il ne faut pas oublier qu'à côté des entreprises sérieuses, établies dans des terrains choisis, gérées économiquement, il existe beaucoup d'autres affaires lancées dans un but de spéculation et destinées à échouer sans avoir pu produire une tonne de caoutchouc. Enfin, tous les arbres seraient-ils en état de produire que les sociétés se
arbres seraient-ils en état de produire que les sociétés se verraient arrêtées dans leur exploitation par le manque de main-d'œuvre, qui commence déjà à se faire sentir en Extrême-Orient, où il ne tardera pas à provoquer une augmentation considérable des dépenses d'exploitation et l'abandon des plantations défectueuses. Puisque la crise actuelle n'est pas produite par la surproduction, elle vient nécessairement de la spéculation. Quelles circonstances ont donc pu la favoriser au point d'arriver à une telle dépréciation des cours ? En Europe, la guerre balkanique a ralenti les transactions commerciales. L'Amérique, qui absorbe plus de la moitié de la production
L'Amérique, qui absorbe plus de la moitié de la production du caoutchouc, a subi, elle aussi, au commencement de l'année, une dépression économique générale. Pour le caoutchouc, cette situation s'est aggravée par la longue grève d'Akron, centre principal de la fabrication des automobiles, et par des faillites qui ont ramené sur le marché, à des prix en forte régression, des quantités importantes de caoutchouc, notamment des sortes congolaises. Les habitudes du marché du caoutchouc ont favorisé un fort groupe caissier qui a su profiter de ces circonstances. Les ventes à long terme sont fréquentes sur ce marché, de sorte que
long terme sont fréquentes sur ce marché, de sorte que les cours dépendent beaucoup plus du découvert qui peut exister sur un article que du rapport de la production et de la consommation. Le « Para » et le « Plantations » ont pu, pour des raisons diverses, parer en partie aux effets de la spéculation. Il n'en a pas été de même du « Congo », qui, à cause de l'irrégularité de sa production et de sa qualité, n'a été soutenu par personne. À des indices sérieux, on pouvait espérer que les baissiers abandonneraient bientôt la partie, lorsqu'un nouvel
espérer que les baissiers abandonneraient bientôt la partie, lorsqu'un nouvel élément est entré en jeu. Certains milieux financiers anglais, qui ont lancé les valeurs de plantations, ont aperçu le parti qu'ils pourraient tirer d'une prolongation de la crise. Un grand nombre d'entreprises caoutchoutières, encore mal assises, qui vendent en ce moment à un taux inférieur à leur prix de revient, courent à la faillite. Elles offrent une proie tout indiquée aux financiers, qui les rachèteront à vil prix après la culbute ou qui leur fourniront à des conditions onéreuses les moyens de l'éviter. Il ne faut donc pas compter sur
moyens de l'éviter. Il ne faut donc pas compter sur une reprise sérieuse, tant que les financiers qui se sont attachés à cette œuvre n'auront pas obtenu ce qu'ils désirent. Henri COSNIER. Député de l'Indre. UN NOUVEAU SCANDALE L'appel d'offre pour la concession des Services fluviaux de la Cochinchine, du Cambodge et du Laos a eu lieu à Saigon le 4 novembre. Deux concurrents se sont présentés, la Société des Messageries Fluviales de Cochinchine d'une part, la Société des Dragages, de l'autre. La Société des Messageries Fluviales de Cochinchine a demandé une subvention de 1.090.000 francs, la Société des Dragages,
demandé une subvention de 1.090.000 francs, la Société des Dragages, une subvention de 1.821.000 francs, soit 730.000 francs de plus. Il semble qu'en présence d'une différence aussi formidable le Gouvernement général n'ait pas hésité un instant. Aussi invraisemblable que cela paraisse, le Gouvernement général de l'Indochine n'a point repoussé les offres de la Société des Dragages, et il a même réclamé de cette Société de nouvelles propositions. Si ce bruit se confirme, il n'est pas douteux que nous avons en perspective un scandale des plus retentissants. Vers le Hant-Sassandra Nous apprenons qu'un essai de ravitaillement par voie fluviale des cercles
apprenons qu'un essai de ravitaillement par voie fluviale des cercles militaires de l'Ouest de la Côte d'Ivoire va être incessamment, et pour la seconde fois, entrepris, sur l'initiative de M. Guyon, le distingué lieutenant-gouverneur p.i. de la colonie. Depuis 1911, ce ravitaillement se fait par le chemin de fer, les denrées étant expédiées ensuite par porteurs, à partir de Dimbokro ou de Bouaké. Les inconvénients que présente ce mode de transport sont des plus nombreux. Très lents et extrêmement onéreux, il impose de plus aux indigènes des charges excessives, par suite du nombre important de porteurs qu'il exige, et des
suite du nombre important de porteurs qu'il exige, et des fatigues qu'il leur cause. Voyons, en effet, ce que coûte actuellement le transport d'une tonne de marchandises, de Dakar aux divers postes des Cercles militaires de la Côte d'Ivoire. Le débarquement peut se faire à Lahou ou à Bassam. Dans le premier cas, les marchandises, amenées par les porteurs de Lahou à Kraffy, sont transportées par vapeur jusqu'à Abidjan, tête de ligne du chemin de fer ; c'est une dépense de 150 fr. 80. Dans le second, après le débarquement par le wharf reste le transport par vapeur de Bassam
par le wharf reste le transport par vapeur de Bassam à Abidjan ; le prix de la tonne ressort alors à 55 fr. 40. Dans le calcul qui suit, nous ne considérerons que la voie de Bassam, qui procure une économie de 95 fr. 40 sur le transport à Lahou, (et nous ne tenons pas compte de la suppression des risques de perte dans la barre, risques non négligeables quand il s'agit de Lahou). Ravitaillement du Haut-Sassandra : Dakar-Dimbokro. 140 fr. ; Dimbokro-Toumodi-Soumfra-Issia ou Daloa, 540 fr. ; soit 680 fr. Dakar-Bouaké, 221 fr. ; Bouaké, Déoumi, Zuénoula, T'avoua, 360
fr. Dakar-Bouaké, 221 fr. ; Bouaké, Déoumi, Zuénoula, T'avoua, 360 fr. ; soit 581 fr. Ravitaillement du Haut-Cavally : Dakar-Bouaké, 221 fr. ; Bouaké-Navoua, Sémien, 480 fr. ; soit 701 fr., d'où on peut réduire les tarifs suivants : De Dakar à Man, 781 fr. ; à Kouibly et Logoualé, 801 fr. ; à Danané, 901 fr.; à Duékoué, 941 fr. ; à Guiglo, 1.021 francs. Si nous prenons au contraire la voie fluviale, soit le fleuve Sassandra et ses affluents, la Lobo et le Zô, d'une part, le fret est légèrement diminué (30 fr. au lieu de 40 fr.),
est légèrement diminué (30 fr. au lieu de 40 fr.), d'autre part les risques de la barre n'existent pas, la baie de Sassandra étant absolument sûre ; enfin, le transport par voie d'eau est, et nous allons le démontrer, plus rapide, beaucoup plus économique, et il exige des indigènes un effort beaucoup moindre. Les transports vont se faire par le Sassandra jusqu'à Soubré, et de là, suivant les postes à desservir, emprunter la Lobo, affluent de gauche, le Sassandra lui-même, ou le Zô, affluent de droite. Les marchandises débarquées et emmagasinées à Sassandra (base de ravitaillement), seront transportées par pirogues
emmagasinées à Sassandra (base de ravitaillement), seront transportées par pirogues à Soubré, où se trouve dès maintenant installé un magasin de transit. De Soubré, une route de 12 kilomètres permet de contourner les chutes Nahoua, et d'amener les marchandises à l'île Badé, où recommence la navigation. Par la Lobo, les pirogues peuvent remonter jusqu'à Mabogué, situé à quinze kilomètres d'Issia. Au-dessus de ce point, les pirogues peuvent atteindre jusqu'au parallèle de Vavoua. Les postes de Kouibly et Sémien peuvent être ravitaillés par le Sassandra navigable jusqu'à hauteur de Ityïénabouhin. Enfin, le Zô permet de desservir presque directement les postes de
le Zô permet de desservir presque directement les postes de Guiglo, Duékoué, et Logoualé, alors que de Man au point terminus de la navigation sur cette rivière à deux jours au-dessus de Dougrou, il n'y a qu'une faible distance. Les prix de transport par ces différentes voies ressortiront à : Dakar-Sassandra-debarquement, 40 fr. ; Sassandra-Soubré, 160 fr. ; Soubré-Mabogué, 100 fr. ; Mabogué, Issia et Daloa, 120 fr. ; soit 420 fr. Dakar-Soubré, 200 fr. ; Soubré jusqu'au terminus de la navigation sur le Zô, 200 fr. ; du terminus à Man, 200 francs ; soit 600 francs. Les prix
à Man, 200 francs ; soit 600 francs. Les prix étant évidemment inférieurs pour les postes méridionaux du cercle du Haut-Cavally, plus rapprochés que Man, de Soubré et du terminus de la navigation. Enfin, les frais de transport jusqu'à Kouibly et Sémien par le Sassandra seront presqu'identiques à ceux d'Issia et Daloa par la Lobo. La diminution des frais n'est donc pas douteuse. L'économie de temps, moins sensible peut-être pour certains postes, (quoique certaine), est très accentuée pour les postes méridionaux du Haut-Cavally. Nous ne prendrons qu'un exemple, celui d'Issia, pour lequel la comparaison est le plus défavorable : il