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villages de la lande bétonne, de Concarneau à Quimperlé. Partout, par le ministère du tambour de ville, ils firent annoncer que tous ceux qui voudraient se rendre aux mines de Courrières étaient assurés d'y trouver du travail. On fixait même le prix des salaires : 4 fr. 50 pour une journée de huit heures ; 6 francs pour une journée de dix heures, et 9 francs pour un redoublage. Les femmes et les enfants au-dessus de treize ans devaient également gagner un salaire fort respectable. La Compagnie prenait à son compte les frais du voyage, donnait 10 francs d'argent de
compte les frais du voyage, donnait 10 francs d'argent de route, et promettait, chaque année, un congé de 20 jours, payé à raison de trois francs par jour à ceux qui voudraient revenir au pays natal. » Dans toute la lande bretonne, désolée par la misère, ce fut un émoi. Six cents s'inscrivirent. Et, un beau matin, ils débarquèrent à Sallaumines. Ils venaient de Concarneau, Trégunc, Quimperlé, Rosporden, Beuzec-Conq, Scaër. Ils furent mis en subsistance chez des mineurs mariés, à raison de 32 francs la semaine. « J'avais compris — me dit Yves Courastel, de Scaër qui me raconte ces
me dit Yves Courastel, de Scaër qui me raconte ces faits — et mes camarades aussi, que nous devions travailler au jour. Or le lendemain de notre arrivée, on nous fit descendre au fond. Première désillusion, et des plus cruelles, mais qui n'est rien, comparée à celle qui nous attendait au bout de la quinzaine, le jour de la paye, QUINZE JOURS pour 280 fr., toutes dépenses comprises. » L'Algérie attire, chaque année, de nombreux visiteurs, qui, dès le premier voyage, en deviennent de fervents admirateurs et attendent avec impatience le moment où ils pourront revenir au pays enchanté par
le moment où ils pourront revenir au pays enchanté par l'hiver est un printemps. N'est-il pas délicieux pour les septentrionaux, qui grelottent de octobre jusqu'à mai, qui n'aperçoivent le soleil qu'à de rares intervalles, à travers un voile de brume épaisse et malsaine, de trouver à quarante-huit heures de chez eux ce climat dont les Algériens jouissent en gens blasés, à qui il semble tout naturel de vivre en paradis ? Pas un jour ne se passe au plus fort de l'hiver, sans que le soleil, éclatant dans le ciel bleu, ne l'inonde de ses rayons bienfaisants. On ne connaît
bleu, ne l'inonde de ses rayons bienfaisants. On ne connaît pas, sur le littoral algérien, de température inférieure à 4° au-dessus de zéro ; le minimum hivernal oscille entre 10 et 15° au-dessus de zéro ; le maximum atteint, en plein midi, 20 à 25° degrés. Alors que les champs du Nord sont enfouis sous la neige, l'on y fait d'amples moissons de fleurs, à l'abri des orangers, couverts de leurs fruits d'or. La mer, aussi bleue que le ciel, baigne ses côtes ensoilée. Sa température est si douce en janvier, qu'on s'y baignerait plus volontiers que dans la Manche
janvier, qu'on s'y baignerait plus volontiers que dans la Manche en juillet. C'est cette Algérie que nous voulons faire connaître, cette colonie que le monde entier nous envie, et qui redeviendra ce qu'elle fut sous les Romains, le grenier du monde, en même temps que son cellier. Ce pays, qui s'ouvre généreusement à ceux qui veulent le connaître, offre : aux malades, la santé, sous un ciel admirable ; aux touristes, des sensations inconnues ; aux travailleurs, le bien-être, et souvent la fortune. Nous prions nos lecteurs désireux de participer à cette belle excursion d'envoyer, sans délai, leur adhésion dans
à cette belle excursion d'envoyer, sans délai, leur adhésion dans nos bureaux. La liste va être close. Brochures illustrées, franco contre 0 fr. 30 adressées à M. Waymal, 196, faubourg Saint-Martin, Paris. CORRECTION ### Dans les ruelles boueuses des coron environnants, situés sur le territoire de Sallaumines, de sinistre mémoire, par groupes, les mineurs réduits à l'inaction déambulent. Une surprise m'attendait. Ce fut de rencontrer, aux coron du « Dahomey », des Bretons bretonnants qui, il y a trois mois encore, étaient pêcheurs de sardines. Et une émotion singulière s'empara de moi, en voyant ces hommes aux yeux clairs, aux
de moi, en voyant ces hommes aux yeux clairs, aux carrures terribles, qui, depuis des générations, se dressent sur leurs barques, dans le vent de la mer, devant l'horizon infini, coudoyer les mineurs souples et félins, dont le corps s'assouplit aux noirs méandres de la mine. Quelques instants après, je fus assis avec plusieurs d'entre eux dans un estaminet; voisin, curieux de connaître leur odyssey. Elle est lamentable. La voici telle que me l'a raconté le seul d'entre eux qui parlât un peu le français : « Il y a trois mois, deux agents de la Compagnie de Courrières, dont
trois mois, deux agents de la Compagnie de Courrières, dont un maître-porion retraité, parcoururent les villages de la lande bétonne, de Concarneau à Quimperlé. Partout, par le ministère du tambour de ville, ils firent annoncer que tous ceux qui voudraient se rendre aux mines de Courrières étaient assurés d'y trouver du travail. On fixait même le prix des salaires : 4 fr. 50 pour une journée de huit heures ; 6 francs pour une journée de dix heures, et 9 francs pour un redoublage. Les femmes et les enfants au-dessus de treize ans devaient également gagner un salaire fort respectable.
de treize ans devaient également gagner un salaire fort respectable. La Compagnie prenait à son compte les frais du voyage, donnait 10 francs d'argent de route, et promettait, chaque année, un congé de 20 jours, payé à raison de trois francs par jour à ceux qui voudraient revenir au pays natal. » Dans toute la lande bretonne, désolée par la misère, ce fut un émoi. Six cents s'inscrivirent. Et, un beau matin, ils débarquèrent à Sallaumines. Ils venaient de Concarneau, Trégunc, Quimperlé, Rosporden, Beuzec-Conq, Scaër. Ils furent mis en subsistance chez des mineurs mariés, à raison de 32 francs la
chez des mineurs mariés, à raison de 32 francs la semaine. « J'avais compris — me dit Yves Courastel, de Scaër qui me raconte ces faits — et mes camarades aussi, que nous devions travailler au jour. Or le lendemain de notre arrivée, on nous fit descendre au fond. Première désillusion, et des plus cruelles, mais qui n'est rien, comparée à celle qui nous attendait au bout de la quinzaine, le jour de la paye, QUINZE JOURS pour 280 fr., toutes dépenses comprises. » L'Algérie attire, chaque année, de nombreux visiteurs, qui, dès le premier voyage, en deviennent de fervents
visiteurs, qui, dès le premier voyage, en deviennent de fervents admirateurs et attendent avec impatience le moment où ils pourront revenir au pays enchanté par l'hiver est un printemps. N'est-il pas délicieux pour les septentrionaux, qui grelottent de octobre jusqu'à mai, qui n'aperçoivent le soleil qu'à de rares intervalles, à travers un voile de brume épaisse et malsaine, de trouver à quarante-huit heures de chez eux ce climat dont les Algériens jouissent en gens blasés, à qui il semble tout naturel de vivre en paradis ? Pas un jour ne se passe au plus fort de l'hiver, sans que le
se passe au plus fort de l'hiver, sans que le soleil, éclatant dans le ciel bleu, ne l'inonde de ses rayons bienfaisants. On ne connaît pas, sur le littoral algérien, de température inférieure à 4° au-dessus de zéro ; le minimum hivernal oscille entre 10 et 15° au-dessus de zéro ; le maximum atteint, en plein midi, 20 à 25° degrés. Alors que les champs du Nord sont enfouis sous la neige, l'on y fait d'amples moissons de fleurs, à l'abri des orangers, couverts de leurs fruits d'or. La mer, aussi bleue que le ciel, baigne ses côtes ensoilée. Sa
aussi bleue que le ciel, baigne ses côtes ensoilée. Sa température est si douce en janvier, qu'on s'y baignerait plus volontiers que dans la Manche en juillet. C'est cette Algérie que nous voulons faire connaître, cette colonie que le monde entier nous envie, et qui redeviendra ce qu'elle fut sous les Romains, le grenier du monde, en même temps que son cellier. Ce pays, qui s'ouvre généreusement à ceux qui veulent le connaître, offre : aux malades, la santé, sous un ciel admirable ; aux touristes, des sensations inconnues ; aux travailleurs, le bien-être, et souvent la fortune. Nous prions
aux travailleurs, le bien-être, et souvent la fortune. Nous prions nos lecteurs désireux de participer à cette belle excursion d'envoyer, sans délai, leur adhésion dans nos bureaux. La liste va être close. Brochures illustrées, franco contre 0 fr. 30 adressées à M. Waymal, 196, faubourg Saint-Martin, Paris. Naissances en 1907, 392 ; naissances en 1906, 417. Soit 25 naissances de moins en 1907. Décès en 1907, 475 ; décès en 1906, 535. Soit 60 décès de moins en 1907. Mariages en 1907, 127 ; mariages en 1906, 121. Soit 6 mariages de plus en 1907. MORLAIX Instruction publique. — On
mariages de plus en 1907. MORLAIX Instruction publique. — On nous prie d'isérer : « Mme Guillarmou et M. Coehennec, candidats au conseil départemental de l'enseignement primaire, développeront leur programme à Morlaix, dimanche 5 courant. « Cette réunion aura lieu, à la salle des conférences de la mairie, à deux heures de l'après-midi. Tous les instituteurs et institutrices des cantons de Morlaix, Plouigneau, Lambéz, Taulé, Saint-Pol de Léon, Saint-Thégonnec, Landivisiau, Carhaix, sont instamment priés d'y assister. « Le camarade Mingam, de Morlaix, y est spécialement invité. » Chute. — Une dame d'un certain âge, se trouvant en état d'équilibre instable,
dame d'un certain âge, se trouvant en état d'équilibre instable, rue Longue, quand une voiture dont le cheval était tenu en main par le conducteur, passa à côté d'elle. Elle tomba, juste à ce moment et roula sous la voiture, dont l'une des roues lui passa sur le bras qui a été fortement meurtri. Par crainte de se faire connaître, elle a refusé tout secours et a rejoint son domicile. SAINT-POLE LEON Nomination de courriers-convoyeurs. M. Le Gall, ancien soldat d'infanterie coloniale, en retraite à Morlaix, est nommé courrier-convoyeur sur la ligne de Roscoff à Morlaix. M. Guillou, ancien douanier,
la ligne de Roscoff à Morlaix. M. Guillou, ancien douanier, courrier-convoyeur sur la ligne de Landerneau à Brignogan, est nommé en la même qualité sur la ligne de Saint-Pol à Plouescat. La foire. — La foire d'hier, qui fut contrariée par le temps froid, a été relativement suivie et les transactions ont été assez actives. Mort subite. — Le nommé Jean-Marie Le Scournec, trimardeur, âgé de 40 ans, originaire de Plouguffan, a été trouvé mort, hier, dans une ferme située aux environs de Châteaulin. Des constatations faites, il résulte que cet individu a succombé à une congestion déterminée vraisemblablement par
cet individu a succombé à une congestion déterminée vraisemblablement par le froid LA FEUILLEE Etat civil de 1907. — En 1907, on a enregistré, à l'état civil, 42 naissances, 12 mariages et 38 décès. BOTMEUR Décès d'un caporal du 2e colonial. — Le caporal François Bothorel, du 2e colonial, à Brest, en congé de convalescence, est décédé, hier matin, chez ses parents, au village de Ty-ar-Yuri. François Bothorel aurait eu droit, dans 15 jours, à une retraite proportionnelle. COTES-DU-NORD SAINT-BRIEUC Légion d'honneur. — M. Naggiët de Saint-Vulpain, capitaine au 71e régiment d'infanterie, est nommé chevalier de la Légion d'honneur. PLOUNÉVEZ-QUINTIN
régiment d'infanterie, est nommé chevalier de la Légion d'honneur. PLOUNÉVEZ-QUINTIN Tué par le train. — M. Jégouic, meunier au moulin de Kerbonn, commune de Plounévez-Quintin, a été tué, hier soir, en gare de Plounévez-Quintin, par le train se rendant de Quintin à Rostrenen. MARINE Liste des déplacements des capitaines de vaisseau, à la date du 1er janvier : MM. Coustolle, Viaud, Bousquet, Delafon, Dartige du Fournet, Rey, Rabouin, de Surgy, Rihouët, de Marliave, de Spitz, Pradier, Jochaud du Plessis, Boyer, Lesumasje de Saune, Jacquet, Grosse, Cormier, Gervais, Le Cannelier, Gauchet, Forestier, Aubry, Dutheil de la Rochère. — Liste d'embarquement des
Forestier, Aubry, Dutheil de la Rochère. — Liste d'embarquement des capitaines de frégate optant pour l'embarquement, à la date du 1er janvier : MM. de Fauque de Jonquières, Bagay, Rousse, Le Bihan, Le Coroller, Le Breton. — Liste d'embarquement des capitaines de frégate : Première catégorie. — Néant. Deuxième catégorie. — MM. Richard, Muret de Pagnac, Kéranguéven, de Fauque de Jonquières, Tourette. Troisième catégorie. — MM. Bernard, Louël, Delahet, de Paris de Boisrouvray, Salaun, Ratye, Lamy, Receveur, Boyer, Margolle, Crova, Florius, Provensal, Jard, Grasset, Mauger, Goujon, Burel, Viard, Marius, Guyomar, Biard, Fontaine, Bourget, Donin de Rosière, d'Auriac, de Gantès, Lallemand
Biard, Fontaine, Bourget, Donin de Rosière, d'Auriac, de Gantès, Lallemand de Driès, Le Troter, Maudet, Garnault, Terquem, Maudet, Harel, Collas, Morin, Bouyer, Testot-Ferry, Champanhac, Le Fournier, Sagot-Duvauroux, de Martel, d'Hespel, Reverdit, Simon, Caron, de Voisins, Frot, Goûts, Lotte, Didelot, Nissen, Baude, Thoret, Simon, Courroux, Morin de la Rivière, La Porte, Testu de Balincourt, Miron de l'Espinay, Mouneyrès, Boyer. — Liste d'embarquement des lieutenants de vaisseau diplômés de l'école supérieure de marine, à la date du 1er janvier : MM. Gervais, Biseuil, Nel, Saillard, Somborn, Thovenard, Ollivier, Crouzet, Jeanson, Jeuneau, Jouivet, Lapointe, Faverel, Le Roux, Lagorio, Caré, Fischbacher, O'Neill, de Pianelli.
Lapointe, Faverel, Le Roux, Lagorio, Caré, Fischbacher, O'Neill, de Pianelli. — Liste d'embarquement des lieutenants et enseignes de vaisseau, à la date du 1er janvier : Lieutenants de vaisseau de 2e classe. — Néant. Lieutenants de vaisseau. — MM. Bérode, Cancel, Bernard, Cros, Richard, Hiou, Benson, Ardon, Landreau, Piérat, Baule, Gribelin, Moëllinger, Vivien, Litré, Sourgues, Cholet, Guéniot. — Liste d'embarquement des officiers des spécialités, à la date du 1er janvier : CANONNIEUX Lieutenants de vaisseau. — MM. Moret, Legendre, Caron, Dunoyer. Enseignes de vaisseau. —MM. Fauque de Jonquières, Fernet, Voisin, Décantes, Kerdudo, Fabre, Mouron, Gerbaud. FUSILIERS Enseignes de vaisseau. —
Décantes, Kerdudo, Fabre, Mouron, Gerbaud. FUSILIERS Enseignes de vaisseau. — MM. Philéas, Renaud, Fouré, Pavie, Bouvet de la Maisonneuve. — Liste d'embarquement des enseignes de vaisseau désireux de remplir les fonctions de second sur les sous-marins, à la date du 1er janvier 1908 : MM. Cornet, Larrouy et de Malet. Poste d'officier en second de sous-marin vacant : torpilleur autonome « Sirène », à Cherbourg. — Liste d'embarquement des officiers mécaniciens, à la date du 1er janvier 1908 : Mécaniciens inspecteurs de 4e classe. — Néant. Mécaniciens en chef. — MM. Longin et Gigon. Mécaniciens principaux de 1re classe. —
MM. Longin et Gigon. Mécaniciens principaux de 1re classe. — MM. Turpin, Appley, Agarrat, Chambellan, Aligro, Martin, Bons, Gascon, Gos, Fagot, Croisille, Fontaine, Halter, Aggéry, Robert. Mécaniciens principaux de 2e classe. — MM. Tallec, Roger, Gouriou, Page, Rousseau, Ledu. — Liste de départ en campagne lointaine des officiers mécaniciens au 1er janvier 1908 : Mécaniciens en chef. — MM. Bastélica, Disdier, Demore, Gahinet, Chomier. Mécaniciens principaux de 1re classe. — MM. Denoët, Thuillier, Gilonné, Faure, Fauchon, Lucas, Pons, Châtiais, Goadic, Bergot. Mécaniciens principaux de 2e classe. — MM. Pacot, Barrau, Le Goff, Le Pivert, Chappaz, Leroi, Ben-Aouda, Georgelin, Boulanger, Charité,
Le Goff, Le Pivert, Chappaz, Leroi, Ben-Aouda, Georgelin, Boulanger, Charité, Bène, Jauffret, Chalaye, Pichon, Rigard, Hilly, Michel, Moutardier, Landelle, Bressange, Leboucher. — Liste d'embarquement des officiers du commissariat, à la date du 1er janvier 1908 : Commissaires en chef de 4e classe. — MM. Adelus, Bro, Générât. Commissaires en chef de 2e classe. — MM. Paqueron, Laneelin, Ollivier. Commissaires principaux (trois premiers). — MM. Palau, Germon, Moreau de Montcheuil. — Liste d'embarquement des officiers du corps de santé, à la date du 1er janvier 1908 : Médecins en chef de 4e classe. MM. Prieur, Duval, Ludger, Mauchenaud. Médecins en chef
4e classe. MM. Prieur, Duval, Ludger, Mauchenaud. Médecins en chef de 2e classe. — MM. Cognes, Mercier, Foucaud, Geay de Couvalette, Le Franc, Thémoin, Michel. Médecins principaux. — MM. Quédec, Dufourcq, Rousseau, Richer des Forges, Duclot, Séguy, Berriat, Bourit, Valence, Aubry. Médecins de 4e classe. — MM. Hédie, Barrau, Pervès, Lucciardi, Bonnefoy, Titi, Dargein, Barthe, Béraud, De Fressine, Avrilleaud, Crozet, Pourtalé, Glerant, Yiguier, Charuel, Frézouls, Le Feunteun, Letrosne, Lallement, Vincent, Faucheraud, Fermond, Duranton, Castex, Lefebvre, Balcam, Cras, Cassien, Borius, d'Auber de Peyrelongue, Guitton. Médecins de 2e classe. — MM. Duville, Parrenin, Lestage, Busquet, Kervern, Hénault, Alquier, Violle, Le Brunetel, Pellé,
Parrenin, Lestage, Busquet, Kervern, Hénault, Alquier, Violle, Le Brunetel, Pellé, Thibaudet, Paril, Mirguet, Hubert, Mercandier, Ségalen. — Liste de désignation des sous-officiers armuriers pour les bâtiments en campagne et les services à terre aux colonies, au 1er janvier : 1° Maîtres. — MM. Bellier, Le Mesnager, Lilas, Lerendu, Salaün, Delange, Chadée, Moulin, Le filastre, Py. 2° Seconds maîtres. — MM. Audebert, Brunstein, Le Hen, Vacille, Le Juez, Lepelley, Jullia, Laurent, Kerzorho, Roger, Quijon, Pédron. 2e maître mécanicien, désigné pour le Lalande, destination du Maroc, demande permutant réserve ou autre. S'adresser au journal. Mouvement du personnel BREST. — Un congé pour
au journal. Mouvement du personnel BREST. — Un congé pour affaires personnelles est accordé au 1er maître charp. Le Hir, de la Liberté, jusqu'au 26 février, date à laquelle il sera rayé des contrôles de l'activité ; il en est de même pour le 1er maître de timon. Le Gac, de la Liberté, et le quartier-maître de musique Méar, du 2e dépôt, a mis à la retraite, le premier pour compter du 30 mars et le second du 21 février. Le 2e maître mécanicien Salaün, en disponibilité dans le 2e arrondissement. Voyages dans les Pyrénées La Compagnie d'Orléans délivre toute
arrondissement. Voyages dans les Pyrénées La Compagnie d'Orléans délivre toute l'année des billets d'excursions comportant les trois itinéraires ci-après, permettant de visiter le centre de la France, les Pyrénées et les bords du golfe de Gascogne. 1er itinéraire : prix des billets, 1re classe 164 fr. 50 ; 2e classe 123 fr. — Paris, Bordeaux, Arcachon, Mont-de-Marsan, Tarbes, Bagnères-de-Bigorre, Montréjeau, Bagneres-de-Luchon, Pierrefitte-Nestalas, Pau, Laruns-Baux-Bonnes, Pau, Puyoô-Bayonne-Dax ou Puyoô-Dax, Bordeaux, Paris. 2e itinéraire : prix des billets, 1re classe 163 fr. 50, 2e classe 122 fr. 50. — Paris, Bordeaux, Arcachon, Mont-de-Marsan, Tarbes, Pierrefitte-Nestalas, Bagnères-de-Bigorre, Bagnères-de-Luchon, Toulouse, via Montauban-Cahors-Limoges ou via
Mont-de-Marsan, Tarbes, Pierrefitte-Nestalas, Bagnères-de-Bigorre, Bagnères-de-Luchon, Toulouse, via Montauban-Cahors-Limoges ou via Figeac-Limoges-Paris. Les voyageurs peuvent effectuer le parcours de Toulouse-Matabiau à Carcassonne et retour moyennant un supplément de 12 fr. 50 en 1re classe et de 9 fr. en 2e classe. 3e itinéraire : prix des billets, 1re classe 164 fr. 50, 2e classe 123 fr. — Paris, Bordeaux, Arcachon, Dax, Bayonne-Puyoô-Pau ou Puyoô-Pau, Laruns-Eaux-Bonnes, Pierrefitte-Nestalas, Bagnères-de-Bigorre, Bagnères-de-Luchon, Toulouse, via Montauban-Cahors-Limoges ou via Figeac-Limoges, Paris. Durée de validité : 30 jours (non compris le jour de départ) avec faculté de prolongation. Les billets du parcours additionnel ci-dessus peuvent être demandés, soit
Les billets du parcours additionnel ci-dessus peuvent être demandés, soit au commencement du voyage, en même temps que le billet circulaire, soit à Toulouse-Matabiau, au moment du passage dans cette gare. Ces billets additionnels n'augmentent pas la durée de validité du billet circulaire auxquels ils viennent se souder. Dernière Heure (TÉLÉGRAMMES DE LA NUIT ET DU MATIN) Par fil spécial direct Paris-Brest de la Dépêche de Brest Paris, 3 Janvier, 2 heures matin. Au cabinet du ministre de la Guerre Le chef d'escadron Cefisec, du 12e d'artillerie, est désigné pour servir, en qualité d'officier d'ordonnance auprès du ministre de la
servir, en qualité d'officier d'ordonnance auprès du ministre de la Guerre. LES AFFAIRES DU MATIN L'échouage de la "Nive". — Les "Désaix" auraient subi des avaries Tanger, 2 janvier. Un radiogramme, arrivé aujourd'hui, confirme que le transport Nive s'est échoué et ajoute que le croiseur Desaix aurait subi des avaries. Les renforts Sfax, 2 janvier. Un détachement du 16e escadron du train des équipages, de la garnison de Gahès, et comprenant 22 hommes, conduisant 33 mulets, s'est embarqué, ce soir, sur le vapeur Félix Touache, à destination de Casablanca. En France Toulon, 2 janvier. Le froid est des plus vifs
France Toulon, 2 janvier. Le froid est des plus vifs depuis 24 heures. Un vieillard, M. Charles Bagzzoul, âgé de 82 ans, est mort dans la rue, frappé d'une congestion causée par la température. Dans la soirée, le froid a fait une nouvelle victime : un charretier est tombé, foudroyé d'une congestion. En Angleterre Londres, 2 janvier. Le froid est très vif ; des glaçons commencent à se former sur certains coins du bord de la mer. À TOULON Essais de la "Gironde" Toulon, 2 janvier. Les essais du transport la Gironde, destiné au Maroc, primitivement fixés au 8 janvier,
la Gironde, destiné au Maroc, primitivement fixés au 8 janvier, pourront avoir lieu le 6. Les travaux sont poussés avec la plus grande activité. Pendant les essais, les travaux ne seront pas interrompus, pour que l'appareillage puisse avoir lieu du 8 au 10. Le ministre de la Marine a prescrit d'entreprendre immédiatement les travaux de construction du magasin de torpilles, dans l'arsenal dit Mourillon, pour loger le stock des engins. Arrestation des assassins du matelot Vettreno Toulon, 2 janvier. On a arrêté l'assassin du matelot Joseph Vettreno ; c'est un matelot qui avait déserté son bord, qui se cachait dans
matelot qui avait déserté son bord, qui se cachait dans un logement louche où, la veille, des rafles avaient été faites. L'assassin a plusieurs complices, également arrêtés. Toulon, 2 janvier. Deux nouvelles arrestations relatives à l'assassinat du matelot Vettreno, celles d'un malfaiteur redouté et de sa maîtresse, ont été opérées aujourd'hui. Le nombre des arrestations pour cette affaire est de huit. Toute la bande est sous les verrous. Le sport fait un caporal en 4 mois et un officier en 18 mois Il faut à un soldat au moins six mois de présence sous les drapeaux pour devenir caporal, mais
mois de présence sous les drapeaux pour devenir caporal, mais les jeunes gens qui, avant leur entrée au régiment, se sont adonnés aux sports sont privilégiés. Nous trouvons dans l'Almanach du Drapeau, Annuaire des Forces de la République, qui vient de paraître à la Librairie Hachette pour 1908 et qui demeure décidément une petite encyclopédie militaire, maritime, sportive et historique, absolument unique, les renseignements les plus complets sur cette question. Le caporal de quatre mois est celui qui a justifié qu'il a acquis avant son incorporation la pratique de certains exercices propres à faciliter l'instruction militaire, et qu'il a subi
exercices propres à faciliter l'instruction militaire, et qu'il a subi avec succès devant une commission composée de trois officiers, dans les dix jours qui suivent l'incorporation du contingent pour les appelés ou la première semaine du mois qui suit celui de l'entrée au service pour les engagés volontaires, les épreuves de l'examen du Brevet spécial d'aptitude militaire. Le programme de l'examen diffère suivant qu'il s'agit des armes à pied ou des armes à cheval. Dans les armes à pied, les épreuves portent, sur la marche, le tir, la gymnastique, les aptitudes spéciales. Dans les armes à cheval, les épreuves portent