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des tarifs généraux, spéciaux et communs de grande vitesse en vigueur sur l’ensemble du réseau. (Paris, le 28 août 1896.) CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS Proposition d’ajouter au paragraphe 1er du tarif spécial G. V. no 1 le parcours et les prix ci-après pour le transport des voyageurs avec billets simples, savoir : De Bordeaux-Benauge à Libourne (35 kilom.), et vice versa : 1re classe, 2 fr. 45 ; 2e classe, 1 fr.70; 3e classe, 1 fr. 15. (Paris, le 2 septembre 1896.) 2° PETITE VITESSE CHEMIN DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Additions et modifications dans les tarifs spéciaux
FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Additions et modifications dans les tarifs spéciaux P. V. nos 7 et 40 : 1° Dans le tarif spécial P. V. no 7. a) Rendre applicable via Marcilly-Lentilly et via Cluny-Mâcon le prix de 6 fr. par tonne qui y est fixé au départ des gares, du Creusot et d'Epinac à Générard Saint-Fons et Oullins. b) Addition des prix ci-après De Saint-Georges-de-Commiers à : Lyon (toutes gares) (O), 6 fr., 145 kilomètres ; Paris-Bercy, 12 fr. 50, 629 kilomètres. Un avis ultérieur fera connaître la date de l'homologation et la mise en vigueur des modifications qui précèdent.
l'homologation et la mise en vigueur des modifications qui précèdent. Dans le tarif spécial P. V. no 40 (Exportation), § 7. — Combustibles minéraux par wagon complet ou payant pour un wagon complet. a) Addition des prix suivants : De Saint-Georges-de-Commiers à Genève (C.), 184 kilom., 7 fr. Les Verrières-frontière, Vallorbes-frontière. Villers-frontière pour Couvet, la Sarraz, le miche et au-delà, 402 kilom., 9 fr 50 b) Substitution des prix ci-après à ceux notés actuellement au tarif pour les mêmes parcours : (C) Lyon-Croix-Rouge excepté LES VERRIÈRES-FRE DES GARES CI-DESSOUS VALLORBES-FRE GENEVE (C) SAINT-GINGOLPH-F VILLERS-FRE pour pour aux gares ci-contre. pour
GENEVE (C) SAINT-GINGOLPH-F VILLERS-FRE pour pour aux gares ci-contre. pour Couvet, la Sarraz, les au-delà de Morges. Vouvry et au-delà. Le Locle et au-delà. kilom. kilom. kilom. Saint-Georges-de-Commiers. 9150 411 5*50 203 7' » 265 Saint-Michel La Chapelle-sous-Dun 7 50 296 ) Decize — 1 8 50 361 Nièges-Prades. 1 8 » 340 LA SEYNE-TAMARIS-SUR-MER, TOULON Mines de Portes (embarquement des) le Martinet, Bessèges, Gare 1 264 kilom. générations, lavallette et Samène. 1 c) Suppression du prix de 7 fr. prévu au départ des gares du bassin du Gard sur la Ciotat, pour les combustibles minéraux destinés à la consommation
la Ciotat, pour les combustibles minéraux destinés à la consommation de la marine à vapeur ou à l'exportation à fret, et abaissement aux chiffres ci-après des prix fixés sur les Salins-d'Hyères, Cannes (la Bocca), Antibes, Nice et Menton : Les Salins-d'Hyères, 7 fr.; Cannes (la Bocca), 8 fr.; Antibes, Nice, Menton, 9 fr. § 10. — Chaux et ciments en sacs ou en tonneaux. Admission de la gare de Die au bénéfice du prix de 8 fr. inscrit dans ledit paragraphe pour les chaux et ciments par expédition de 100 tonnes de Brignoud, Vif, Voreppe et Voiron sur Marseille (J.
tonnes de Brignoud, Vif, Voreppe et Voiron sur Marseille (J. et P.) et Saint-Louis-du-Rhône, et abaissement de 100 tonnes à 50 tonnes de la condition de tonnage à laquelle est subordonnée l'application de ce prix. Les nouvelles dispositions ci-dessus concernant le tarif spécial P. V, no 40 seront mises en vigueur à partir du 1er septembre prochain. (paris, le 27 août 1896.) CHEMIN DE FER DU NORD Prix à appliquer pour le transport, par wagons complets de 10,000 kilogr. ou payant pour ce poids, des houilles, cokes et agglomérés de houilles expédiés de Raches à toutes les gares et stations
houilles expédiés de Raches à toutes les gares et stations de son réseau. Ces prix font l'objet d'une annexe au livret spécial no 1 de son tarif spécial P. V. no 7 pour le transport de la houille, du coke et des agglomérés de houille. Cette annexe est déposée dans toutes les gares et stations du réseau où le public est admis, à en prendre connaissance. En outre, la compagnie du chemin de fer du Nord propose l'addition de Raches comme point d'expédition de houille, de coke et d'agglomérés de houille, dans le livret spécial no 3, pour les envois
houille, dans le livret spécial no 3, pour les envois d'au moins 10 wagons chargés à 10,003 kilogr. chacun ou payant pour ce poids, à destination de Rouen-Martainville. (Paris, le 27 août 1896.) CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Proposition d'inscrire dans la nomenclature des marchandises du tarif spécial P. V. no 27 la colle de peau liquide et la colle de peau sèche, avec indication des prix du barème no 6 pour les expéditions par wagon complet d'au moins 4,000 kilogr. ou payant pour ce poids. (Paris, le 31 août 1896.) 2° TARIFS COMMUNS 1° GRANDE VITESSE CHEMINS DE FER
1896.) 2° TARIFS COMMUNS 1° GRANDE VITESSE CHEMINS DE FER DU NORD, DE L'OUEST, DE L'EST DE PARIS-LYON-MEDITERRANÉE, D'ORLÉANS ET DE CEINTURE DE PARIS Proposition de créer des billets simples et d'aller et retour, sans enregistrement de bagages, entre les stations des lignes de la banlieue du chemin de fer du Nord (Paris à Saint-Leu-d'Esserent par Montsoult ou Méry ou Pontoise, Sannois, Ermont à Valmondois, Epinay-sur-Seine à Luzarches et à Beaumont, Paris à Creil par Chantilly, Paris à Sevran) et toutes les gares des lignes de Ceinture, d'Auteuil et des sections à l'intérieur de Paris des quatre grandes lignes (Ouest,
sections à l'intérieur de Paris des quatre grandes lignes (Ouest, Est, Paris-Lyon-Méditerranée, Orléans), et de faire le transport des chiens entre les stations précitées du réseau du Nord et toutes les gares du chemin de fer de Ceinture (R. D. et R. G.) et de la ligne de Paris à Auteuil. (Paris, le 1er septembre 1896.) 2° PETITE VITESSE CHEMINS DE FER DE PARIS À ORLÉANS ET DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Addition au tarif spécial commun P. V. no 109, de la disposition suivante : Balais de bordel, de bouleau, de bruyère, de cameline, de jonc, de paille, de sorgho, par expédition
de cameline, de jonc, de paille, de sorgho, par expédition de 50 kilogr. au minimum, ou payant pour ce poids. De Sorgues à Orléans (via Saincaize), 633 kilom., 59 fr. par tonne. Ce prix comprend les frais de chargement, de déchargement, de gare et de transmission. (Paris, le 31 août 1896.) CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT, DE PARIS À ORLÉANS ET DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Addition des dispositions ci-après dans le tarif commun d'exportation et de transit P. V. no 320 (Etat, § 5 — Orléans, § 9 Paris-Lyon-Méditerranée, § 3). COTON BRUT EN BALLES PRESSÉES Par wagon chargé de 10,000 kilogr.
BRUT EN BALLES PRESSÉES Par wagon chargé de 10,000 kilogr. au minimum ou payant pour ce poids. Des gares ci-dessous à Belfort (sortie par Petit-Croix-frontière) et à Delle-frontière, via Saint-Benoit et Saincaize : Belfort. Belfort-frontière. La Rochelle. 798 kil. 805 kil. La Palice-Rochelle. 805 — 812 — Rochefort. 795 802 Tonnay-Charente. 799 — 806 — 24 fr. 50 par 1,000 kilogr., frais de chargement, de déchargement, de gare et de transmission compris. NOTA. — Ce prix ne pourra être relevé ou supprimé avant le 10 décembre 1896; passé ce délai, le relèvement ou la suppression par les administrations sera subordonné
le relèvement ou la suppression par les administrations sera subordonné à l'homologation administrative dans les formes réglementaires. Le prix de 24 fr. 50 ci-dessus comprend les frais pour formalités en douane à la frontière. Il est, en outre, soumis aux conditions générales d'application des tarifs spéciaux d'exportation portées à la connaissance du public par affiche du 1er juillet 1893. (Paris, le 1er septembre 1896.) AVIS IMPORTANT : Les tarifs homologués sans réserve sont appliqués dans un délai maximum de quinze jours, s'il s'agit d'un tarif propre à un seul réseau ; d'un mois, s'il s'agit d'un tarif commun à deux
; d'un mois, s'il s'agit d'un tarif commun à deux ou plusieurs compagnies françaises. S'il s'agit d'un tarif commun à des compagnies françaises et étrangères, l'application ne peut avoir lieu qu'après accord entre lesdites compagnies. Les homologations données sous des réserves ne devenant définitives qu'après acquiescement des compagnies à ces réserves, il n'en est fait mention au Journal officiel que quand cet acquiescement est donné. La date de l'acquiescement est inscrite au Journal officiel et sert de point de départ au délai de mise en application ; ce délai est porté à un mois pour les tarifs propres à un
porté à un mois pour les tarifs propres à un seul réseau comme pour les tarifs communs, lorsque les réserves stipulées nécessitent un nouvel alignement. DATE DÉSIGNATION DES COMPAGNIES DE CHEMINS DE FER, DES TARIFS de et des numéros du Journal officiel dans lesquels figurent l'homologation des propositions homologées. 26 août 1896. — Nord, Paris-Lyon-Méditerranée et Grande-Ceinture. — Tarif commun d'exportation P. V. no 320. Fils de chanvre, etc. (Journal officiel du 9 mars 1896.) Acquiescement des compagnies à la réserve ci-après, insérée dans une décision homologative du 28 juillet 1896 : Des prix correspondants seront accordés, en cas de
1896 : Des prix correspondants seront accordés, en cas de demandes reconnues fondées par l'administration, aux usines de la région du Nord non situées sur l'itinéraire de Tourcoing à Cette. 26 août 1896. — Ouest. — Tarif spécial P. V. no 5 bis. Betteraves. (Journal officiel du 10 août 1896.) 1er septembre 1896. — Paris-Lyon-Méditerranée. — Tarif spécial P. V. no 10. Ciments, etc. (Journal officiel du 11 novembre 1895). Acquiescement de la compagnie à la réserve ci-après, insérée dans une décision homologative du 25 mars 1896 : Des avantages similaires seront accordés aux centres de fabrication de l'Isère qui
similaires seront accordés aux centres de fabrication de l'Isère qui en feraient la demande, si cette demande était reconnue fondée par l'administration. Ministère de l'agriculture. ÉCOLE NATIONALE D'AGRICULTURE DE MONTPELLIER : Programme du concours qui sera ouvert, le 19 octobre 1896, à Paris, pour la nomination d'un professeur de sylviculture et de botanique à l'école nationale d'agriculture de Montpellier. 1re épreuve. — Une composition écrite sur une ou plusieurs questions de botanique et de sylviculture, dont la durée sera indiquée par le jury. 2e épreuve. — Leçon orale d'une heure au moins, après quatre heures de préparation, sur une ou
au moins, après quatre heures de préparation, sur une ou plusieurs questions de botanique appliquée à l'agriculture. 3e épreuve. — Leçon orale d'une heure au moins, après vingt-quatre heures de préparation, sur une ou plusieurs questions de sylviculture. 4e épreuve. — Conférence d'une demi-heure au moins sur des sujets d'application courants dans une excursion forestière ou dans une herborisation, qui seront déterminés par le jury. 5e Épreuves pratiques. — a) Examen anatomique et microscopique des végétaux : détermination de plantes et d'essences forestières sur des échantillons, secs ou fraîchement récoltés. La durée de l'épreuve sera indiquée par le jury. —
La durée de l'épreuve sera indiquée par le jury. — b) Détermination des maladies des plantes et des insectes nuisibles aux végétaux. Les candidats seront tenus : 1° De se faire inscrire au moins quinze jours avant la date de l'ouverture du concours, délai de rigueur, au ministère de l'agriculture (1er bureau) ; 2° De justifier qu'ils sont Français ou naturalisés Français ; qu'ils sont libérés du service militaire et qu'ils sont âgés de vingt-cinq ans au moins et de cinquante ans au plus le jour de l'ouverture du concours ; 3° De produire les titres et diplômes qu'ils possèdent,
; 3° De produire les titres et diplômes qu'ils possèdent, de faire connaître les travaux scientifiques qu'ils auraient publiés et d'en fournir deux exemplaires. Ces titres compteront comme éléments d'appréciation pour une valeur que le jury aura à déterminer. INSTITUT NATIONAL AGRONOMIQUE Programme du concours qui sera ouvert le lundi 12 octobre 1896 pour la chaire de physique et de météorologie. (Le cours comprendra 30 leçons.) 1re épreuve. Exposition verbale d'un projet de programme du cours, en tenant compte de la nature spéciale de l'enseignement national agronomique. 2e épreuve. — Leçon sur une question de physique (calorimétrie ou électricité), après
Leçon sur une question de physique (calorimétrie ou électricité), après trois heures au plus de préparation. 3e épreuve. — Leçon sur une question de météorologie, après vingt-quatre heures de préparation. 4e épreuve. — Manipulations comprenant l'emploi des instruments de physique et de météorologie et des expériences de précision effectuées à l'aide de ces instruments. Le jury déterminera le temps qu'il jugera nécessaire d'accorder pour les exercices pratiques de la quatrième épreuve. Les candidats devront : 1° Se faire inscrire, au moins vingt jours avant la date de l'ouverture du concours, au ministère de l'agriculture (direction de l'agriculture, bureau de l'enseignement
au ministère de l'agriculture (direction de l'agriculture, bureau de l'enseignement agricole) ; 2° Justifier qu'ils sont Français ou naturalisés Français, qu'ils auront vingt-cinq ans au moins à l'époque du concours, et, s'ils appartiennent à l'armée, qu'ils ont obtenu un congé pour se présenter au concours ; 3° Faire connaître leurs titres et travaux scientifiques. Ces titres et travaux scientifiques compteront, comme élément d'appréciation, pour une valeur que le jury aura à déterminer. Ministère de l'agriculture. FRANCE VOEUX Vœux du conseil général du Var. Le conseil général du Var a émis les vœux suivants, dans sa dernière session (août 1896) :
les vœux suivants, dans sa dernière session (août 1896) : 1° Dans le but de combattre le nérim (maladie de l'olivier causée par la piqûre d'un insecte), invite l'administration préfectorale à prendre un arrêté obligeant les oléiculteurs à brûler tous les bois provenant de la taille de l'olivier. 2° Vœu pour l'abaissement des prix du jus de tabac et pour la simplification des formalités à remplir pour en obtenir. 3° Vœu demandant que les huiles d'olive de Provence soient l'objet de nouvelles études, leurs points de fusion et de solidification (point de fusion, 20° ; point de solidification, 230) étant
(point de fusion, 20° ; point de solidification, 230) étant inférieurs aux minima exigés par la marine. Ces huiles de premier ordre sont actuellement exclues des adjudications de la marine. Or, le port de Toulon a, à lui seul, besoin de 700,000 kilogr. d'huile par an. 4° Vœu demandant que les primes à la filature soient supprimées en ce qui concerne la filature des cocons étrangers. Tableau indiquant le prix du quintal de blé sur les principaux marchés de France et de l'étranger, arrêté à la date du 28 août 1896. (75 kilogr. par hectolitre de blé.) DIFFÉRENCES DROITS VILLE
1896. (75 kilogr. par hectolitre de blé.) DIFFÉRENCES DROITS VILLE OU MARCHÉS COURS des de douane VILLES prix actuels ddoouuaannee précédents. actuel. par par rapport à Paris. quintal de blé. fr. c. • fr. c. fr. c. fr. c. Paris 18 35 18 60 » Lyon 18 75 18 75 + 0 15 Rouen. 1755 1785 075 Toulouse 18 90 18 90 + 0 30 Nancy. 18 75 18 50 0 10 Dijon 18 10 18 10 — 0 50 Chartres. 17 M 1720 —140 Bergues 17 45 17 65 — 0 95 Bruxelles 15 50 13 60 — 5
— 0 95 Bruxelles 15 50 13 60 — 5 » New-York 11 90 12 35 — 6 25 Chicago 10 40 10 90 — 7 70 Londres 15 » 15 »> 360 Bruxelles 15 50 13 60 — 5 » MARCHÉ DE LA VILLETTE Prix moyen du kilogramme de viande pour la semaine du 21 au 28 août 1896 et pour les semaines correspondantes des quatre années précédentes. BŒUFS VEAUX MOUTONS PORCS D_A.T_E_S a Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne DA TES des 3 qualités. des 3 qualités. des 3 qualités. des 3 qualités. Prix du kilogr. Prix du kilogr. Prix
des 3 qualités. Prix du kilogr. Prix du kilogr. Prix du kilogr. Prix du kilogr. 1896. 1*36 1140 1*84 1105 1895. 1 52 1 12 1 86 1 42 1894. 1 66 1 72 1 13 1 77 1893. 1 30 1 69 1 64 1 45 1892 1 41 1 44 1 68 1 33 I Relevé des importations de bêtes de somme et de bestiaux effectuées pendant la première quinzaine du mois d'août 1896. RÉPARTITION DE L'IMPORTATION ANIMAUX IMPORTES PAR PAYS DE PROVENANCE Chevaux entiers. 5 Belgique, 1; Espagne, 1; Algérie, 3. Chevaux hongres. 379 Allemagne, 123; Pays-Bas,
Espagne, 1; Algérie, 3. Chevaux hongres. 379 Allemagne, 123; Pays-Bas, 9; Angleterre, 22; Russie, 19; Belgique, 90; Autriche, 58; Italie, 31; république Argentine, 23; Espagne, 4. Juments. 151 Russie, 33; Allemagne, 31; Belgique, 8; Angleterre, 9; Autriche, 40; Espagne, 15; autres pays, 14; zone franche, 1. Poulains. 60 Belgique, 12; Espagne, 34; Italie, 7; autres pays, 7. Mules et mulets. 44 Italie, 1; Belgique, 3; Espagne, 1; Algérie, 2; zone franche, 37. Anes et ânesses. 76 Espagne, 2; Italie, 53; autres pays, 10; Algérie, 11. Bœufs. 375 Espagne, 257; république Argentine, 37; Italie, 9; Algérie, 59; zone franche, 13. Vaches.
Argentine, 37; Italie, 9; Algérie, 59; zone franche, 13. Vaches. 283 Pays-Bas, 211; Suisse, 2; Italie, 12; zone franche, 58. Taureaux. 27 Pays-Bas, 18; autres pays, 6; zone franche, 3. Bouvillons et taurillons. 2 Pays-Bas, 1; Espagne, 1. Génisses. 19 Zone franche, 19. Veaux. 328 Pays-Bas, 146; Espagne, 3; autres pays, 2; zone franche, 171. Béliers, brebis, moutons. 15.716 Allemagne, 1,375; Pays-Bas, 290; Espagne, 318; Autriche, 4,616; république Argentine, 1,393; autres pays, 104; Algérie, 7,527; zone franche, 63. b if Porcs. 2.031 Pays-Bas, 1,979; Espagne, 37; autres pays, 4; zone franche, 12. ÉTRANGER ALLEMAGNE Richesse saccharifère de la betterave. —
franche, 12. ÉTRANGER ALLEMAGNE Richesse saccharifère de la betterave. — D'après les renseignements recueillis, les pesées et analyses de betteraves effectuées dans les principales contrées de l'Allemagne, au 17 août, ont donné les résultats ci-dessous Poids moyen avec feuilles : en 1896, 435 gr. 4; en 1895, 505 gr.; en 1894, 594 gr. Poids moyen sans feuilles : en 1896, 269 gr en 1895, 275 gr. 3; en 1894, 295 gr. 4. Richesse saccharifère : en 1896, 12.95 p. 100; en 1895,13.37 p. 100; en 1894,13.80 p. 100. Les existences visibles et les cargaisons flottantes, comparativement aux années précédentes, ont
visibles et les cargaisons flottantes, comparativement aux années précédentes, ont été estimées ainsi qu'il suit : En 1896, 1,401,342 tonnes; en 1895, 1,664,844 tonnes; en 1894, 832,487 tonnes. ANGLETERRE Associations pour la vente des produits agricoles et maraîchers. — Dans de précédentes communications, nous avons signalé les efforts faits par les agriculteurs anglais, avec le concours des compagnies de chemins de fer, pour remédier partiellement aux effets de la crise agricole en supprimant autant que possible les intermédiaires entre le producteur et le consommateur. Des progrès notables ont été accomplis dans cette voie. Au mois de mars dernier, en effet,
dans cette voie. Au mois de mars dernier, en effet, se constituait, avec le titre de British Produce Supply Association, une compagnie ayant pour but d'organiser à Londres un bureau central qui devait recevoir et faire vendre les envois de province. En outre, ce bureau était chargé de favoriser la constitution d'associations locales qui grouperaient les denrées de chaque région et en assureraient l'expédition à Londres. Or, voici quelques renseignements sur le fonctionnement d'une de ces associations locales, celle de Sleaford, la première qui se soit fondée. Le capital constitué se monte à 125,000 francs. Une moitié a été fournie
se monte à 125,000 francs. Une moitié a été fournie par la société centrale et l'autre par les fermiers de la région. Le comité de cette association se charge de grouper chaque jour à Sleaford, pour les expédier à Londres, les produits des fermes situées dans un rayon d'environ 20 kilomètres autour de la ville. Dans ce but, des courriers parcourent chaque matin des routes déterminées et recueillent les denrées qui leur sont apportées. A certains endroits, on a même établi des appareils à écrémer, de sorte que le fermier peut remettre ainsi sa crème au courrier et remporter le
peut remettre ainsi sa crème au courrier et remporter le lait. En outre, un abattoir est installé à Sleaford, aux frais de l'association, pour permettre le débit des animaux de boucherie et l'envoi de la viande à Londres. L'association ne s'engage pas à acheter toutes les denrées qui lui seront offertes. Elle réglera ses achats d'après les besoins du marché de Londres. Sur les profits, après avoir versé 5 p. 100 d'intérêt aux actions, on distribuera 40 p. 100 du restant aux membres de l'association, au prorata de leurs ventes, et 60 p. 100 entre l'association centrale, les employés et
et 60 p. 100 entre l'association centrale, les employés et les membres du comité. Lorsqu'un réseau de sociétés analogues aura été établi en Angleterre, des bureaux de ventes pourront être constitués dans les villes les plus importantes. Les promoteurs de cette entreprise comptent pouvoir donner aux fermiers en échange de leurs produits un prix plus élevé que celui qu'ils reçoivent actuellement des intermédiaires. Mais l'expérience commence à peine, et il est impossible encore de juger du succès qui lui est réservé. AUTRICHE-HONGRIE Congrès international d'agriculture à Budapest. — Un congrès international d'agriculture se tiendra à Budapest du 17 au 20
international d'agriculture se tiendra à Budapest du 17 au 20 septembre sous la présidence du ministre de l'agriculture de Hongrie. Le programme de convocation définit ainsi le but du congrès : Étant donnée la situation critique créée à l'agriculture, dans tous les pays du monde, par la baisse des prix du blé, le congrès a pour tâche exclusive d'examiner les causes de cette situation et de rechercher les moyens d'y rémédier. Les délibérations auront lieu sur la base du questionnaire distribué aux membres du congrès; elles seront réparties en trois sections, embrassant les questions suivantes : 1° production; 2° commerce
sections, embrassant les questions suivantes : 1° production; 2° commerce et transports; 3° droits de douane et conditions de crédit, avec deux sous-sections : (a) douanes, (b) question monétaire. ROUMANIE Récoltes de la Dobroudscha. — Prévisions. — La moisson est terminée partout dans cette province et les battages sont déjà assez avancés pour qu'on puisse à cette époque (10 août) entreprendre l'évaluation de la récolte actuelle. Le rendement semble devoir être légèrement inférieur à celui de l'année dernière; toutefois, on peut estimer que l'année 1895-1896 donnera une bonne moyenne. Pour les blés, la qualité est supérieure à celle des précédentes
les blés, la qualité est supérieure à celle des précédentes récoltes, tant au point de vue du grain qu'à celui de la propreté. Les céréales de la Dobroudscha sont, en effet, généralement chargées de matières étrangères. Cette année, soit que les agriculteurs aient apporté plus de soin dans la culture, soit que les froids du printemps aient été peu favorables au développement des mauvaises herbes, on remarque une amélioration appréciable dans la qualité des froments. L'orge, qui constitue la production principale de ce pays, sera aussi lourde que celle de l'année passée, la couleur seule sera inférieure. Mais on doit
l'année passée, la couleur seule sera inférieure. Mais on doit ajouter que la dernière récolte avait été exceptionnelle à ce dernier point de vue. La graine de lin donnera un rendement plus abondant que celui de la campagne précédente; pour le poids et la qualité, la récolte sera moyenne. Le maïs est en grande partie compromis, par suite des chaleurs de juillet. Cependant, une pluie abondante pourrait encore modifier la situation, cette culture étant plus tardive dans cette région que dans le reste de la Roumanie. Le millet rendra très peu, par le fait de la sécheresse, qui dernièrement a
peu, par le fait de la sécheresse, qui dernièrement a sérieusement endommagé les semences. Pour le seigle, l'avoine, les haricots, la récolte atteindra la moyenne. Marché de Constantza. — De nombreux arrivages, notamment en blé, parviennent déjà de la Roumanie (10 août), et le mouvement des exportations va commencer. Les expéditions ont été en somme peu nombreuses pendant le mois de juillet dernier. Par exception, une partie des laines du district a été vendue pour le compte de la Russie. A l'importation, on signale l'arrivée de plusieurs locomotives et autres machines. CAISSE DES DÉPOTS ET CONSIGNATIONS Suite de l'évaluation des