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la corrélation qui existe entre son travail sur l'énergie aviatrice et celui de M. le lieutenant F. Marcotte sur la puissance musculaire spécifique des volateurs. La lecture de cette note, remplie de calculs algébriques, est renvoyée à la prochaine séance. Une lettre, en date du 17 décembre, de M. le D. Charlopin, à Paris, qui regrette de ne pouvoir assister à la séance pour communiquer son procédé de production d'hydrogène, d'une pureté absolue, à très bon marché. Les brevets étrangers n'ayant pu encore être obtenus, il lui serait d'ailleurs impossible de faire, dès maintenant, sa communication à la Société. Son
de faire, dès maintenant, sa communication à la Société. Son procédé permet de fournir 200 m. c. de gaz pur à l'heure, avec un appareil pesant moins de 400 kilogrammes. Une lettre, en date du 16 décembre, de M. Eugène Côte, relative à sa candidature au titre de membre associé. M. Côte a déjà présenté un système de baromètre à niveau constant des plus intéressants. Une lettre, en date du 15 décembre, de M. le lieutenant d'artillerie F. Marcotte, accompagnée d'une note, en date du 16 décembre, complémentant son travail précédent paru dans l'Aéronaute, et d'un article intitulé : Paradoxe
précédent paru dans l'Aéronaute, et d'un article intitulé : Paradoxe aviateur. Une lettre, en date du 12 décembre de M. Auguste Louiton, sergent d'infanterie de marine, 3e compagnie, à Lorient, demandant des fonds pour la construction d'un appareil de propulsion aérienne. Une lettre, en date du 10 décembre, de M. Georges Castier, avocat, demandant communication des statuts de la Société. La Revue générale des sciences pures et appliquées, dirigée par M. Louis Olivier, docteur es sciences, numéro du 15 décembre 1890, contenant un article, avec figures de M. Magnus Blix, professeur à l'Université de Lund (Suède), ayant pour titre :
professeur à l'Université de Lund (Suède), ayant pour titre : Nouvelle théorie sur le vol à voile des oiseaux. Le même numéro donne le compte rendu, rédigé par M. Lucien Poincaré, de la séance du 5 décembre de la Société française de Physique, dans laquelle M. le commandant Renard a fait une conférence sur l'électrolyse industrielle de l'eau. Les voltamètres ordinaires sont encore construits aujourd'hui, au point de vue économique, d'une façon très défectueuse. Les fils de platine, employés comme électrodes, sont fort dispendieux et on peut les remplacer avantageusement par de la simple tôle, à condition toutefois de substituer,
par de la simple tôle, à condition toutefois de substituer, à la solution ordinairement utilisée d'acide sulfurique, une solution alcaline de soude à la chaux. Pour diminuer la résistance, on prendra des électrodes de très grandes surfaces, séparées par une cloison poreuse en simple toile d'amiante, qui s'opposera aussi bien que les éprouvettes de verre à la réunion des gaz produits. La fabrication d'un mètre cube de gaz (1/3 d'oxygène et 2/3 d'hydrogène) reviendrait ainsi à la somme de 0 fr. 16 c. seulement. L'hydrogène obtenu serait plus léger que celui qu'on produit d'ordinaire industriellement. Le même numéro donne encore
celui qu'on produit d'ordinaire industriellement. Le même numéro donne encore le compte rendu, rédigé par M. le Dr J. F. Heymans, de la séance du 28 novembre 1890 de la Société de Physiologie de Berlin, dans laquelle M. Müllendorf a fait la démonstration du petit zootrope de Auschutz avec une série de photographies instantanées, spécialement du vol de l'oiseau. M. W. DE FONVIELLE. — Un autre brevet a été pris pour la décomposition électrolytique industrielle de l'eau. J'en parlerai peut-être dans la prochaine séance. M. DUCRETET. — Les expériences de laboratoire de M. le commandant Renard ont été commencées entre
laboratoire de M. le commandant Renard ont été commencées entre les années 1877 et 1878. Son brevet date du 18 octobre 1890. J'ai pris un brevet quelques jours auparavant pour des procédés analogues aux siens. M. HUREAU DE VILLENEUVE. -™M. le Dr Charlopin est inventeur également d'un procédé par la voie sèche. M. DUCRETET. — Un inventeur russe, M. Latehinoff, s'est fait breveter antérieurement à M. le commandant Renard. Ma méthode est toute différente de ces divers systèmes. La France militaire du 12 décembre, contenant un article sur les ballons à la guerre, qui conseille d'employer plusieurs ballons captifs, un
à la guerre, qui conseille d'employer plusieurs ballons captifs, un près du général en chef, au centre, et un à chaque aile, et qui demande la création d'un seul bataillon d'aérostiers, groupé autour de la compagnie d'aérostiers de Châlons, de même qu'il existe un régiment des chemins de fer, au lieu des quatre compagnies actuelles, dispersées dans les quatre régiments du génie. Le Zeitschrift für Luftschiffahrt (IXe année, 1890, 16e livraison), contenant les articles suivants : Machine volante ou aérostat dirigeable? par P.-H. Büchholtz, lieutenant-colonel en retraite. — Sur la théorie des mouvements, et en particulier du vol dynamique, par
théorie des mouvements, et en particulier du vol dynamique, par Keisser, conseiller à la Cour des comptes à Hofgeismar, — Sur les cyclones et les tornados dans l'Amérique du Nord. — Critique bibliographique : Histoire des ballons et des aéronautes célèbres (1801-1890), par Gaston Tissandier, Paris, 1890, Launette et Cie, éditeurs ; L'Océan aérien, par le professeur D. Friedrich Umlauf (Vienne, librairie A. Hartleben) ; Bibliotheca Polytechnica, par Fritz von Szczpanski ; Atlas de poche des chemins de fer de l'Europe, par Karl Friedrich Leipsig, librairie Friedrich Pfau ; Journal général de Sport, édité et rédigé par Victor Silberer. —
général de Sport, édité et rédigé par Victor Silberer. — Comptes rendus de publications. — Faits divers : La navigation aérienne en Belgique, La colombophilie en France. Aéronaute en danger, Un voyage aérostatique en Russie. Société civile de fondation « La Gare des Ballons ». Une femme inventeur. Ascensions à l'occasion du Congrès scientifique de Limoges. Un aérostat dans le Rhin, Pigeons voyageurs étrangers en Suisse. M. WILPRID DE FONVIELLE annonce qu'il a reçu une lettre de M. Zenger, membre de l'Académie de Prague et professeur à l'Ecole Polytechnique et Commerciale, au sujet de l'Exposition de Prague. La Commission d'organisation
Commerciale, au sujet de l'Exposition de Prague. La Commission d'organisation aurait refusé de traiter avec les Allemands pour l'établissement d'un ballon captif et elle donnerait libre cours aux propositions qui pourraient lui être faites par des aéronautes français. À la suite de cette décision, les membres allemands de l'Exposition ont démissionné. Il y a en présence, à Prague, deux populations distinctes, et celle qui dispose de la majorité se montre très hostile envers l'Allemagne. M. l'abbé C. MAZE a la parole pour la critique du projet d'exploration du pôle Nord au moyen d'aérostats. M. l'abbé MAZE. — Je voudrais pouvoir
au moyen d'aérostats. M. l'abbé MAZE. — Je voudrais pouvoir louer sans restriction MM. Besançon et Hermite de leur projet, qui témoigne d'un grand dévouement à la science. Partisan de la vulgarisation des idées scientifiques, j'ai été moi-même un des premiers à le faire connaître. Malheureusement, en examinant de près ce projet, je le trouve, en quelque sorte, inexécutable et je crois qu'il y a lieu d'y renoncer. Certes, les cœurs Français battent toujours avec courage, mais il vaut encore mieux, suivant moi, quand on est jeune surtout, vivre pour la science et la patrie que mourir inutilement pour elles.
la science et la patrie que mourir inutilement pour elles. Je me souviens encore avec plaisir du jour où j'ai pressé dans ma main la grosse main de M. Glaisher, et des hommes, avec M. Gaston Tissandier, qui se sont élevés le plus haut dans les airs. À ce propos, permettez-moi de vous raconter une petite anecdote, qui met en lumière un fait peu connu et tout à l'honneur de nos braves aéronautes. En 1878, au congrès météorologique, un savant anglais, après avoir rappelé la catastrophe du « Zénith », proposait de faire des observations avec des ballons captifs non
proposait de faire des observations avec des ballons captifs non montés, disant qu'après la mort de Crocé-Spinelli et de Sivel il ne fallait plus compter faire d'ascensions libres à grande hauteur. À ce moment, Hervé-Mangon, qui présidait la séance, se leva et déclara que l'on trouverait facilement en France des successeurs aux infortunées victimes de la science, morts en ballon. Un autre savant, Hollandais, celui-là, ajouta qu'il ne croyait pas qu'on en rencontrerait aisément dans son pays. M. HUREAU DE VILLENEUVE. — Immédiatement après l'accident du « Zénith », j'ai reçu, étant alors secrétaire général de la Société, les propositions
reçu, étant alors secrétaire général de la Société, les propositions de vingt-sept jeunes gens qui sollicitaient l'honneur de continuer les travaux de Sivel et de Crocé-Spinelli. (Applaudissements.) M. l'abbé MAZE. — J'en viens à l'objet de ma communication. Comme première objection, je me demande s'il existe un courant aérien allant du Spitzberg au pôle et je pense qu'il y a peu de chance pour que ce courant existe. D'après la théorie générale des mouvements atmosphériques et les cartes dressées par Maury, on peut admettre la présence d'un véritable cyclone tournant autour du pôle. Terxell dit, dans son ouvrage, au chapitre
autour du pôle. Terxell dit, dans son ouvrage, au chapitre des cyclones à centre froid, que les deux pôles sont des centres de semblables cyclones, les vents supérieurs des régions polaires convergeant vers ces centres, en traçant des spirales descendantes dont l'ensemble forme un immense tourbillon à axe plongeant. Je définis le cyclone, pour les personnes qui ne sont pas météorologistes, comme étant simplement un vent circulaire tournant en spirale. Tout le système des vents du globe terrestre se résume en deux cyclones qui se touchent à l'équateur. En se rapprochant des pôles, ils arrivent insensiblement à un état de
rapprochant des pôles, ils arrivent insensiblement à un état de calme plat. Il existe deux centres de froid, l'un au nord de la Sibérie, au 80° parallèle, et l'autre dans l'Amérique septentrionale, à la même latitude, ainsi qu'il résulte d'une observation de tempête faite par le général Hanet aux environs de Washington, au 38e parallèle. Une objection plus sérieuse encore est celle de la chute de la neige. Quelle quantité de neige pourrait-il tomber au pôle sur le ballon? La neige, tombant toute une nuit, formerait peut-être une couche de 30 centimètres. En admettant cette charge sur la section équatoriale
30 centimètres. En admettant cette charge sur la section équatoriale du ballon « Le Sivel », soit sur 73.339 décimètres carrés, surface d'un grand cercle de la sphère, la neige ayant en moyenne une densité égale à 0,125, le ballon aurait à supporter un poids de 27.502 kilogrammes, sa force ascensionnelle totale n'étant que de 16.500 kilogrammes. Pour une épaisseur de 2 centimètres seulement, on arriverait encore à 1,833 kilogrammes de charge, ce qui empêcherait le ballon d'aller plus loin. Les brouillards, qui doivent être fréquents dans ces parages glacés, seraient la cause d'autres difficultés, même s'ils mouillaient simplement le
seraient la cause d'autres difficultés, même s'ils mouillaient simplement le ballon, mais alors sur toute la surface de la sphère. D'après les expériences de M. Renou, l'asphalte des trottoirs peut absorber, par un temps de brouillard, 1/10 de millimètre de hauteur d'eau, ce qui donnerait une surcharge de 300 kilogrammes, qui est loin d'être négligeable. Le givre est encore plus dangereux. Au sommet du Puy-de-Dôme, on a vu un fil télégraphique aérien devenir plus gros qu'un tuyau de poêle, par suite de la juxtaposition d'aiguilles de givre dont quelques-unes, sur la tour de l'Observatoire, atteignaient 60 centimètres de longueur. M.
la tour de l'Observatoire, atteignaient 60 centimètres de longueur. M. W. DE FONVIELLE. — Des chênes se sont ainsi trouvés écrasés dans la forêt de Fontainebleau. M. l'abbé MAZE. — Oui; mais dans ce cas il y avait intervention du verglas. M. Ch. Martins, dans son exploration au Spitzberg, a observé le ciel obscurci par les brumes que causait le refroidissement de l'atmosphère. D'après M. Sterresby, qui a visité dix-sept fois le Spitzberg, les brumes y sont si denses qu'on ne peut distinguer les objets placés à quelques pas devant soi. Au mois de juin, la température est de 3/10
soi. Au mois de juin, la température est de 3/10 de degré au-dessous de 0, soit 190 de différence avec la température moyenne de Paris. À Arkhangel, il y a 540 au-dessous de 0. Quant au verglas, il rendrait certainement cassants les cordages et les toiles. Comment enfin les voyageurs suivraient-ils leur chemin? Il ne faut pas songer à la boussole, très paresseuse dans les mers du Nord et fournissant le plus souvent des indications absolument erronées. De plus, les déviations de cet instrument ne sont pas fixes. Il existe peut-être plusieurs pôles magnétiques, au nombre de deux et même
peut-être plusieurs pôles magnétiques, au nombre de deux et même trois. Cette opinion a été soutenue par plusieurs savants étrangers, notamment par Kaënitz et par Halley. Avec le soleil, on pourrait marcher en se basant sur l'ombre, connaissant l'heure exacte. Avec les astres, il faudrait faire le point. On y parviendrait au-dessus de la mer, avec la dépression produite par l'horizon, mais il faudrait se garder de se tromper sur l'horizon vrai. Il y aurait bien la ressource d'un horizon artificiel à organiser; mais pour cela il faudrait atterrir, et, dans ce cas, pourrait-on repartir? Cela me semble fort difficile
dans ce cas, pourrait-on repartir? Cela me semble fort difficile avec de gros ballons. Il y aurait aussi à dégeler les essieux, petit à petit, afin d'éviter leur bris. La glace en outre userait très vite les tissus, le bois, le fer et l'acier même, à plus forte raison le guide-rope de l'aérostat. Je ne puis donc, en terminant cette conférence, que conseiller à MM. Besançon et Hermite de conserver leur activité et leur dévouement scientifique pour une meilleure occasion de pouvoir, comme ils en montrent le vif désir, honorer la science et servir la patrie. (Applaudissements.) M. W. DE
la science et servir la patrie. (Applaudissements.) M. W. DE FONVIELLE, au nom de l'assemblée, remercie M. l'abbé Maze du discours très remarquable qu'il vient de prononcer. (Applaudissements.) M. GUSTAVE HERMITE. C'est un grand honneur pour nous qu'une personne, aussi distinguée et aussi savante que M. l'abbé Maze, ait bien voulu présenter, à l'occasion de notre projet, des observations que je reconnais fort judicieuses. Néanmoins, est-ce là une raison pour que nous nous arrêtions en chemin? Nous rencontrerons certes des difficultés, mais je crois que nous avons aussi des chances de réussite. La théorie des vents régnants aux pôles terrestres
de réussite. La théorie des vents régnants aux pôles terrestres est peut-être très ingénieuse, mais a-t-elle été confirmée par les navigateurs ? C'est une théorie à vérifier, et non encore passée à l'état de fait acquis. Pour écarter tout danger à ce sujet, nous nous livrerons l'année prochaine, au Spitzberg, à des expériences préliminaires avec de petits ballons et de grands ballons non montés, munis de guides-roches. Ces expériences seront sans doute coûteuses, mais elles nous paraissent absolument nécessaires. Quant au danger résultant de la surcharge de neige, il est dès maintenant difficile de l'apprécier. Nous ne connaissons qu'un seul
dès maintenant difficile de l'apprécier. Nous ne connaissons qu'un seul exemple de ballon chargé de neige, celui monté par — 36 — M. Gaston Tissandier dans un voyage fait il y a quelques années. M. HUREAU DE VILLENEUVE. — Il convient d'y ajouter celui du voyage en Suisse de MM. du Hauvel et de Dion. M. HERMITE. — Dans tous les cas, la neige n'adhérera pas au ballon, surtout avec le vernis et les dispositifs spéciaux dont nous avons l'intention de faire usage. Un ennemi plus redoutable à combattre serait le givre, qui est adhérent. Mais nous pourrons voyager à
le givre, qui est adhérent. Mais nous pourrons voyager à une certaine hauteur, 600 m. à 800 m. ; probablement au-dessus des brouillards. En haut des montagnes, la température est souvent printanière. L'objection tirée de l'humidité est importante, mais non désespérante. Dans l'ascension du « Sirius », on a pu constater que l'enveloppe de cet aérostat avait absorbé 1/4 de millimètre d'eau. Si la boussole venait à nous faire défaut pour la direction, nous aurions recours alors à l'emploi du gyroscope, déjà préconisé en marine par M. le commandant Bleuriais, et aux observations astronomiques. Nous n'aurons pas à craindre l'usure
et aux observations astronomiques. Nous n'aurons pas à craindre l'usure du câble en fils d'acier par le frottement sur la glace, notre voyage, d'après nos prévisions, devant être de peu de durée. Nous ne craindrons pas non plus l'action du froid sur le câble métallique, l'ascension devant s'effectuer en été. On pourrait, du reste, employer, pour éviter la cassure, un autre métal que l'acier, le cuivre ou le laiton par exemple, comme on l'a fait pour remplacer en hiver les ressorts en caoutchouc ou en métal appliqués aux soupapes. Enfin, en cas de vent contraire, nous pourrons utiliser le dériveur
en cas de vent contraire, nous pourrons utiliser le dériveur de M. Renoir, que j'ai expérimenté récemment dans ce but, sur le lac de Neufchâtel avec un cerf-volant. Nous nous proposons de tenter au printemps prochain, la traversée de la Méditerranée, avec un ballon de 15,000 mètres cubes, et nous espérons pouvoir rester au moins 48 heures au-dessus de la mer, si nous sommes favorisés par un vent allant d'Espagne en Italie, tel que celui signalé dans la dernière tempête, il y a un mois. M. l'abbé MAZE. — Mon intention n'est pas d'insister davantage aujourd'hui sur les objections que
intention n'est pas d'insister davantage aujourd'hui sur les objections que j'ai présentées. Je veux seulement dire que, lorsque j'ai indiqué pour l'humidité une absorption d'eau de 1/10 de millimètre, je n'entendais parler que d'un chiffre minimum. M. W. DE FONVIELLE. — À grande hauteur, la température est généralement très basse au pôle. M. Nansen, qui a parcouru le sud du Groenland, a rencontré, sur des montagnes élevées de 1000 m. à 1200 m., 400 au-dessous de zéro. M. LABARRE fait passer sous les yeux des membres de la Société diverses peintures aéronautiques, destinées primitivement à la — 37 — Gare
peintures aéronautiques, destinées primitivement à la — 37 — Gare des Ballons. Il désire céder ces peintures, au nombre de 32, pour le prix de 1500 francs. M. W. DE FONVIELLE présente le deuxième volume de l'Histoire des ballons et des aéronautes célèbres. Cet ouvrage, écrit comme sait écrire M. Gaston Tissandier, c'est-à-dire clairement et élégamment, renferme les derniers documents concernant l'aérostation pendant le siècle. Ces documents sont des plus intéressants et les gravures, qui les accompagnent, sont très bien faites et authentiques. Ce véritable monument servira de base aux siècles futurs pour l'histoire de la navigation aérienne. La parole
siècles futurs pour l'histoire de la navigation aérienne. La parole est donnée à M. EMILE CASSÉ, qui décrit, avec dessins faits au tableau, sa nouvelle soupape d'aérostat, à fermeture hydraulique. Cette soupape a pour base de fonctionnement l'emploi d'un joint hydraulique et l'application soit du vide, soit de l'air comprimé, en remplacement du ressort en caoutchouc dont on se sert ordinairement. Elle est destinée à tenir lieu des soupapes à joints Fig. 2.— Soupape fermée. Fig. 3. — Soupape ouverte. — 38 — pâteux, système consistant à placer une espèce de pâte, de matière sirupeuse, composée de graisse, de cambouis,
de pâte, de matière sirupeuse, composée de graisse, de cambouis, etc., dans une rainure, ce qui donnait des appareils lourds, d'un maniement peu pratique et d'un prix de revient assez élevé. Le nouveau système est aussi léger que possible et d'un fonctionnement très facile. Son étanchéité est absolue et il ne présente aucun danger. La figure 2 représente la soupape fermée; la figure 3 la représente ouverte. aa est la couronne ou siège de soupape, en bois, sur laquelle l'aérostat se fixe à la façon ordinaire. bb est le bord du clapet de soupape. ce est une pièce circulaire en
du clapet de soupape. ce est une pièce circulaire en ébonite ou en papier mâché verni, venant se fixer sur la couronne aa. o est une traverse métallique, supportant le mécanisme, destiné à faire mouvoir le clapet bb, auquel se trouve fixée une lame ou cloison circulaire d de même matière que la pièce ce. q et r sont des couronnes en caoutchouc destinées à opérer la fermeture absolue du clapet bb sur le siège aa et la pièce ce. On comprend aisément que, si l'on met un liquide incongéiable (glycérine, solution de chlorure de calcium, etc. dans l'espace circulaire,
(glycérine, solution de chlorure de calcium, etc. dans l'espace circulaire, formant cuvette, existant entre ce et aa, lorsque le clapet bb viendra s'appliquer sur la couronne q et la couronne r sur la pièce ce, la cloison d, en venant plonger dans le liquide de 3 à 4 centimètres ou plus, formera un joint hydraulique parfait supposant à toute fuite de gaz, et que le liquide lui-même, grâce au deux couronnes q et r, ne pourra s'échapper, quels que soient les mouvements imprimés à l'aérostat. La figure 4 donne l'aspect de la soupape complète, avec son mécanisme pour la manoeuvre.
de la soupape complète, avec son mécanisme pour la manoeuvre. Les mêmes lettres représentent les mêmes pièces. Sur la traverse métallique oo, en p, est placé l'axe qui supporte le système de leviers h ij et k l m, qui permet l'ouverture et la fermeture de la soupape à l'aide de la corde de soupape g, à laquelle se rattachent les cordelettes e f. Le ressort, destiné à ramener le clapet bb, se trouve situé de chaque côté du système de leviers, ayant ses points fixes sur la traverse oo. Il est formé, soit de deux caoutchoucs tendus à la
Il est formé, soit de deux caoutchoucs tendus à la façon ordinaire, soit, ce qui est mieux, d'un petit cylindre en métal placé au centre du losange ij k l. Il repose sur la traverse oo. Le boulon d'assemblage n se termine alors par une tige portant un piston se mouvant dans le cylindre. Il résulte de cette disposition que, le clapet bb se levant, le piston comprime l'air entre lui et le fond supérieur du cylindre. Quand on ne tirera plus sur la corde g, l'air comprimé ramènera le clapet sur le siège aa. Au lieu de l'air comprimé,
clapet sur le siège aa. Au lieu de l'air comprimé, on peut, en renversant la disposition, employer le vide, ce qui est moins bon. La fermeture de l'appendice est basée sur le même principe que celle de la soupape. Les figures 5 et 6 donnent une idée de sa disposition. a est un cercle d'appendice, en bois, portant deux couronnes en caoutchouc q et r et une cloison circulaire d en ébonite ou en papier mâché comprimé. b est le clapet, en bois, de l'appendice. Il supporte une cloison c formant cuvette et il est retenu au cercle d'appendice a
formant cuvette et il est retenu au cercle d'appendice a au moyen de deux leviers portant des contre-poids pour l'équilibrer. On met le liquide dans la cuvette circulaire, formée par le rebord b et la pièce c, de sorte que la lame d empêche toute fuite. Les contre-poids étant remplis de grenaille de plomb, on peut arriver à un équilibre aussi parfait qu'on le désire, assurant le bon fonctionnement du clapet d'appendice. (Applaudissements.) Il est procédé au vote sur la candidature de M. EUGÈNE CÔTE, étudiant en sciences, présenté par MM. O. FRION et EUGÈNE VALÈS. M. EUGÈNE CÔTE est
MM. O. FRION et EUGÈNE VALÈS. M. EUGÈNE CÔTE est élu membre associé. Le Secrétaire de la séance, O. FRION. Séance du 15 janvier 1891. Présidence de M. le colonel TOUCHE, vice-président. Le procès-verbal de la séance du 18 décembre 1890 est lu et adopté. La correspondance comprend : Une lettre, en date du 15 janvier, de M. Charles Constant, qui s'excuse de ne pouvoir assister à la séance. Une lettre, en date du 30 décembre, de M. Eugène Côte, étudiant en sciences, qui adresse ses remerciements à la Société pour sa nomination comme membre associé. Une brochure de M.