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60 le pot Prix des Pilules Quo 1 2 fr. 50 la boite. DÉPÔT GÉNÉRAL Pharmacie CHAUMÉL, 87, rue Lafayette, PARIS et dans toutes les pharmacies. Emission Franco contre mandat ou timbre postal. CHEMINS DE FER DE L’OUEST Six jours aux heures de la mer À l’occasion de la Fête-du 15 août, les billets d'aller et retour dits de Saints de la mer seront, par exception, délivrés chaque jour pendant la période du 11 au 21 août, et les coupons de retour seront acceptés par tous les trains à partir du dimanche 13 août et jusqu’au lundi 21 août inclus.
du dimanche 13 août et jusqu’au lundi 21 août inclus. Billets d’aller et retour, à prix réduits 1 DE PARIS AUX COVES, SUIVANTES Dieppe Pourville, Quettier, Bonneville, Vast, Le Tréport-Mers. — Eu — Le Bourg-d’Ault, Oville, Cany, Veulettes, les Petites DalleS, St-Valery-en-Caux: Veules. — Le Havre: Sainte-Adresse, Brune, Les Issy, Le Treport, Yvetot, le Havre. Fécamp; Yport Frévent, Yport-Plage, Villerville-sur-Mer, Brunehal, les Petites DalleS. Saint-Pierre-en-Port, Tronville. Deauville: Villerville, Villers-sur-Mer, Honneville, Caen, Dives-Cabourg, Deauville. Ville.-Cheval, Doulgard, Luc. Prix comprennent le parcours total par chemin de fer; Boves, Gournay, Véracq. Prix comprennent le parcours total par chemin de fer; Boves, Gournay, Flières,
le parcours total par chemin de fer; Boves, Gournay, Flières, Amiens. Boves, Amiens, Abbeville. Montreuil, Somme. Boves, Amiens, Abbeville, Frévent, Hesdin, Leul. Montreuil, Somme. Boves, Amiens, Abbeville, Frévent, Hesdin, Leul, Boncourt, Saint-Pourçain. Montreuil, Somme. Boves, Amiens, Abbeville, Frévent, Hesdin, Leul, Boncourt, Saint-Pourçain, Montreuil, Somme. Le Bouillon-Joullouville, Carol 65 36 les Saints-Jean-le-Thémines, par Ô "Ôgure de Montviron-Sartilly. Pomichet 65 Cl T5 66 55 Escoublac-la-Baule; 62 70 66 95 Le Pouliguen 63 10 67 30 Batz 63 60 67 65 Le Croisic 63 90 67 85 Guérande 63 50 47 55 Aller par tous les trains du vendredi au dimanche 20 août.
par tous les trains du vendredi au dimanche 20 août. Toutefois ces billets sont valables le jeudi 10 août par tous les trains partant de Paris dès 6 h. 30 du soir. Retour par tous les trains du dimanche 16 au lundi 21 août inclusivement. (Exceptionnellement, les billets qui seront délivrés sur Pomichet, Escoublac-la-Baule, la Pouliguen, Batz, Le Croisic et Guérande sont valables au retour jusqu’au mardi 22 août inclusivement.) Eaux thermales : Forges-les-Eaux (Seine-Inférieure), lignée de Dieppe par Gournay 19 Bagnoles-de-l’Orne, par Briouze 60 En outre, il est délivré journellement aux gares de Paris des billets individuels de 33
journellement aux gares de Paris des billets individuels de 33 jours pour les localités balnéaires de la liste indiquées aux prix suivants : Bayeux, Le Tilleul-sur-Mer, Montebourg, Valognes, Cherbourg, Port-Bain, Carteret, Coutances, Granville, St-Malo, St-Servan, Paramé, Rochechouart, Cancale par la gare de la Gouesnière-Cancale, Dinard (S'Enogat, St-Lunaire, St. Brac, Lancieux), Lamballe : Pléneuf, Le Val-André, Erquy, La Garde-de-St-Cast et St-Jean-de-la-Mer par la gare de Ploustan, St-Brieuc : Portrieux, St-Quay, Lannion : Perros-Guiraud, Morlaix : St-Jean-du-Doigt, Saint-Pol-de-Léon, Roscoff, Le Conflan : Landerneau, Brignogan, Brest. 56 56 59 60 65 10 71 90 73 90 76 90 77 70 79 45 85
90 73 90 76 90 77 70 79 45 85 59 70 37 80 37 80 37 80 40 10 61 90 68 55 69 90 51 90 52 65 53 60 55 35 60 30 Les billets au départ de Paris sont valides au gré du voyageur, soit partout voie Ouest (viâ Châteaubriand), soit par toute voie d’Angers, soit par toute voie d’Orléans, et les coupons de retour sont acceptés indifféremment par l’un ou par l’autre de ces trois itinéraires, quelqu’ait été la voie suivie à l’aller. Excurse à Londres par Rouen, Dieppe et Newhaven. Billets à prix très
Londres par Rouen, Dieppe et Newhaven. Billets à prix très réduits valables pendant 10 jours, pas seulement le service de nuit seulement (départ de Paris Saint-Lazare à 9 h. du soir) sont délivrés du 9 au 11 août à la gare Saint-Lazare (galerie du rez-de-chaussée). Prix des billets (aller et retour) : 1ère classe 35 fr. 05, 2ème classe 37 fr. 80, 3ème classe 32 fr. 50 (droits de port compris). Fête du 15 août. La Compagnie des chemins de fer de l’Ouest organise, à l’occasion de la fête du 15 août, des trains de plaisir de toutes signatures sur
15 août, des trains de plaisir de toutes signatures sur Paris. Ces trains, qui partiront de Segré, Angers, Argentan, Brest, Caen, Chartres, Châteaubriand, Cherbourg, Dieppe, Dreux, Havre, Evreux, Fécamp, Granville, Le Havre, Laval, Lisieux, Louviers, Le Mans, Pont-l’Évêque, Rennes, Redon, Rouen, Saint-Lô, Saint-Malo, etc., les 11, 12 et 13 août, desserviront toutes les localités situées sur leur parcours et permettront aux voyageurs de passer plusieurs jours à Paris. Excursion de Paris à Vernon comprenant partie du trajet en bateau par la Seine, le mardi 15 août 1893. Itinéraire : Paris à Vernon en chemin de fer; Vernon à Rouen, en
à Vernon en chemin de fer; Vernon à Rouen, en bateau, par Les Andelys, Saint-Pierre-du-Vaublay, Pont-de-l’Arche; Fresnes, Elbeuf, Oissel et Bonsecours. Rouen à Paris en chemin de fer. Aller : Départ de Paris-Saint-Lazare, le 15 août à 8 h. 15 du matin. Retour : Départ de Rouen par tous les trains de la journée du 15 ou du lendemain 16 août. Billets à prix réduits : 1ère classe, 32 fr. 2ème classe, 39 fr. Le nombre des places est limité. La délivrance des billets commence le 7 et sera close le 12 août à midi. Excursion de Paris à Vernon
le 12 août à midi. Excursion de Paris à Vernon comprenant partie du trajet en bateau par la Seine, le dimanche 13 août 1893. Itinéraire : Paris à Conflans en chemin de fer; Conflans à Vernon, en bateau, par Poissylon, Villehies, Triel, Melan, Mantes, Rosny, Vétheuil, La Roche-Guyon et Bonnières; Vernon à Paris, en chemin de fer. Aller : départ de Paris Saint-Lazare, à 8 h. 15 du matin. Retour : Départ de Vernon à 9 h. 38 du soir. Arrivée à Paris Saint-Lazare à 11 h. 05. Billets à prix réduits : 1ère classe : 23 fr. 50 2ème
prix réduits : 1ère classe : 23 fr. 50 2ème classe : 21 fr. 50. Le nombre des places est limité. La délivrance des billets commence le 7 et sera close le 12 août, à midi. Par suite d'une combinaison avec une Société de Voyages, ces prix comprennent le transport en chemin de fer de Paris à Conflans Sainte-Honorine et de Vernon à Paris; le trajet en bateau de Conflans à Vernon, sous la conduite de guides, le déjeuner à Mantes et le dîner à Vernon. VILLETON DE L'AGENCE CENTRALE PAR ERNST CAPENDU ROMAN PUBLIÉ PAR L'AGENCE CENTRALE DE L'ÉPOQUE
PAR ERNST CAPENDU ROMAN PUBLIÉ PAR L'AGENCE CENTRALE DE L'ÉPOQUE PROMENADE PARISIENNE UNE JOURNÉE A VERSAILLES (Suite) "Oui, reprit Michel." Figure-toi qu’hier soir, j’étais rentré tard, et la cuisine de l’étude était fermée, de sorte que, having le gousset absolument à sec, j’ai été contraint de me coucher sans souper. Je ne suis pas si certain que c’est le vino de moutarde qui a causé la surexcitation de mon cerveau, mais à peine avais-je fermé les yeux qu’il me sembla que tout mon corps s’allongeait. Je grandissais... je grandissais au point que je dépassais de toute la hauteur du buste;
point que je dépassais de toute la hauteur du buste; une foule d’homoncles qui m’entouraient. J’avais un beau costume tout parsemé d’or et un grand sabre à la main... et puis, tout à coup, mon rêve a changé d'aspect... J’étais tout jeune, grand, toujours richement vêtu; j’avais encore mon grand sabre, mais il me semblait être au milieu d’un champ de bataille. J’entendais les cris des vaincus, le bruit du canon, le choc des armées, et je me jetais au milieu des masses; je criais, je frappais... Et tu avais un bâton fleurdelisé à la main? interrompit Tallien, riant, ...
un bâton fleurdelisé à la main? interrompit Tallien, riant, ... Ma foi! c’est bien possible... mais je n’en suis pourtant pas certain. - Et sur la poitrine, n’avais-tu pas le cordon bleu, et le cordon rouge? Oui! j’avais celui-là dit vivement Michel. - Peste! la croix du Saint-Esprit et celle de Saint-Louis! Monseigneur, je réclame votre protection! - Je te la promets! dit Michel, en partageant la gaieté de son compagnon. - Et comment s’est achevé ton rêve? - De la façon la plus prosaïque! Il paraîtrait que je faisais beaucoup de bruit en dormant. La vieille servante de M.
beaucoup de bruit en dormant. La vieille servante de M. Desrousseau, qui couche dans une chambre voisine, me demanda si j’avais une indigestion. La vieille Sempiternelle savait bien que je n’avais pas soupé! De sorte que tout songe a été interrompu. Hélas, oui! au plus beau moment, j’étais sûr. Dis donc, Tallien? Quoi? Est-ce que tu crois aux rêves, toi? Ma foi! non, heureusement. Pourquoi, heureusement? Parce que, si j’y croyais, je serais très tourmenté. Bah! tu as eu un songe aussi? Oui, cette nuit. Oh! raconte-moi ce que... Nous avons le temps, puisqu’il n’y a que ce carrabas pour
avons le temps, puisqu’il n’y a que ce carrabas pour nous conduire à Versailles et qu’il ne partira pas pour nous deux... Écoute alors, dit Tallien, dont le front se rembrunissait à la vue d’œil. Dans mon rêve, j'étais sur la mer, il y avait une tempête horrible. Le vaisseau qui me portait fut brisé tout à coup, et je tombai dans les flots. Ça signifie chute! dit Michel en riant. Oui, mais la chute était affreuse, car à peine fus-je roulé par les vagues, que je m’aperçus que ces vagues étaient rouges; j’étais au milieu d’une mer de sang.
vagues étaient rouges; j’étais au milieu d’une mer de sang. Pouah! que tu devais avoir peur! Je ne sais pas si j’avais peur; mais je sais c’est que je nageais vigoureusement. Je me soutenais parfaitement. Bref, j’allais être sauvé, j’allais atteindre le rivage que je voyais près de moi, lorsque soudain le sang disparut, la mer redevint bleue, se calma. Et tu touchais la terre, interrompit Michel. Non! au contraire... Les flots s’entr’ouvraient et je me sentais enfoncer... Es-tu noyé dans ton rêve? Oui. Eh bien! est-ce désagréable de mourir ainsi? Ma foi! je ne me rappelle plus. C’est singulier
ainsi? Ma foi! je ne me rappelle plus. C’est singulier que nous ayons fait chacun, la même nuit, aux rêves si différents. Dis donc, avaient-vous soupé, toi? Oui, très copieusement encore. Alors la chose s’explique. La digestion aura été pénible, tandis que moi rien ne me gênait, reçtapà ma cinématique de circulation du sang. C’est possible. À ah ça, mais dit Michel en se tournant vers le cocher, lequel, attendant patiemment la fin de la conversation des deux clercs de Notaires, quand il pesa ses yeux que nous partirons? Tout de suite, mon bourgeois. Montez toujours avec votre compagnon, il
de suite, mon bourgeois. Montez toujours avec votre compagnon, il n’en pâlit que dix-huit, répondit le cocher avec son habituelle bonne humeur. Et le nez! voilà chance qui ne nous vient pas! Regardez à droite et à gauche, voilà deux pratiques. Et courant au-devant des nouveaux personnages qu’il indiquait, l'autotête-don fit claquer son fouet en reprenant à plein gosier son éternel refrain : "Versailles! Sèvres! Saint-Cloud! Versailles! En voiture! en voiture! On s’attend plus que vous pour partir! Par ici, mes bourgeois, par là!" L’épithète que l’habitude faisait employer par le conducteur du carrabas pour qualifier ses pratiques était, cette
le conducteur du carrabas pour qualifier ses pratiques était, cette fois, il faut le reconnaître, parfaitement mal appliquée. Le mot bourgeois, dans l’acception stricte qu’on lui donnait lors, signifiant marchand, négociant; clerc ou commis; ne pouvait convenir ni à l’un ni à l’autre des deux individus qui s’avançaient, le premier venu par le quai, et le second par l’extrémité opposée de la place. Celui-ci était un jeune homme de dix-huit ans, portant avec une grâce parfaite le costume de ces petits mignons dont raffolaient si fort les grandes dames. De magnifiques cheveux, non encore tonsurés, encadraient de leurs touffes bien
magnifiques cheveux, non encore tonsurés, encadraient de leurs touffes bien poudrées blanc une tête ronde, chaudement colorée et étrangement animée par deux grands yeux noirs fiers, hardis, presque provocateurs, qui étincelaient d’ardeur fougueuse. Rien ne contrastait davantage que cette physionomie audacieuse avec l’habit recouvrant le corps, dont l'agneau se dissimulait sous la peau d’un agneau. La démarche de l’abbé était vive, décidée; musculeuse, au point que nous pouvons nous servir de cette expression pour rendre mieux notre pensée. L'autre personnage, celui qui s'avancait en ligne droite vers le carrabas, était un homme de vingt-cinq à trente ans, de taille moyenne,
un homme de vingt-cinq à trente ans, de taille moyenne, carré des épaules et large de poitrine. Marchant la pointe tendue, les coudes arrondis, la main droite appuyée sur le pommeau d'acier d'une longue bâte, la gauche balancée gracieusement par le mouvement de bras, le futur, propriétaire du carrabas s'avancait d'un air triomphant, se dandinant quelquement sur ses hanches. "Tiens, dit Michel en désignant le personnage à l'aspect martial, je ne me trompe pas, c'est ce grand pourfendeur, le Pierre, mon ancien maître d'armes. J'ai pris les leçons avec lui durant trois mois, et depuis il est parti pour Naples,
durant trois mois, et depuis il est parti pour Naples, où je le croyais même encore. En ce moment, le jeune abbé arrivait près des deux clercs et, tirant un mouchoir de batiste de sa poche, s'evertoit doucement le visage.
ADMINISTRATION, REDACTION & ANNONCES 61, rue Lafayette, 61 À PARIS On reçoit, aussi les Annonces rue Grange-Batelière, 15 Abonnements Paris TROIS MOIS... 5 FR. SIX MOIS... 9 FR. UN AN... 18 FR. QUOTIDIEN UN NUMÉRO : 5 CENTIMES Les manuscrits déposés ne sont pas reçus Abonnements Départ. TROIS MOIS... 6 FR. SIX MOIS 12 FR. UN AN 24 FR. VENDREDI 25 MARS 1837 'ANNONCIATION' Numéro 8855 VINGT-CINQUIÈME ANNÉE JEUDI 24 MARS 1887 LES GRANDS TRAVAUX DE PARIS Dimanche dernier, une réunion publique très intéressante avait été organisée ; on devait traiter de la question des grands travaux de Paris dont
traiter de la question des grands travaux de Paris dont la nécessité est urgente. Malheureusement, des tapageurs, mystifiés par nous ne savons quel sentiment ou quel intérêt, ont empêché la réunion d'aboutir. Reprenons donc la question pour notre compte, avec l'espoir qu'une manifestation autorisée se produira et que les grands travaux de Paris seront inscrits à l'ordre du jour. Il ne s'agit pas d'ouvrir des ateliers nationaux, ce qui constitue une aumône déguisée ; il s'agit des travaux nécessaires. Nous avons démontré, dans une série d'articles, l'inutilité des fortifications de Paris ; je n'y reviendrai pas aujourd'hui. Le projet de
Paris ; je n'y reviendrai pas aujourd'hui. Le projet de démolition est prêt; le ministre de la guerre est partisan de la suppression de cette ceinture continue qui enserre Paris, sans le protéger, depuis la création des nouveaux forts. Le jour où ce chantier sera ouvert, il y aura, pendant plusieurs années, du travail pour tous ceux qui en voudront, et un marché de terrains d'une étendue infinie. Mais la question des travaux de Paris doit être envisagée à un autre point de vue. Depuis l'établissement des tramways, il est de toute évidence que les voies de circulation sont trop
de toute évidence que les voies de circulation sont trop étroites, et il faut se préoccuper de ce que doivent être les rues et les boulevards de l'avenir. Depuis le commencement du siècle, la population de Paris a quadruplé: elle était en 1801 de 547,756 habitants; au recensement de 1886, nous trouvons 2,239,938. Dans cinquante ans, par la loi qui s'applique fatalement aux grandes agglomérations humaines, Paris aura cinq millions d'habitants. Pour une telle population, il faudra des voies de communication autrement vastes que celles que nous avons actuellement, et, comme on ne peut recommencer tous les dix à quinze
comme on ne peut recommencer tous les dix à quinze ans à élargir nos rues, ce qui serait fort incommode et surtout fort onéreux, il faudrait, nous semble-t-il, prévoir dès à présent, dans la conception des travaux que l'on exécutera au moyen de l'emprunt de 200 millions que la Ville doit contracter en plusieurs séries, des espaces suffisants pour la circulation de ces cinq millions d'habitants. Les travaux à exécuter seront gagés par des emprunts dont la rente ne s'éteint qu'après cinquante ans au moins, quatre-vingt-dix ans au plus, selon le mode qui sera adopté par la Ville. Si ces
le mode qui sera adopté par la Ville. Si ces travaux devenaient insuffisants avant l'extinction de la dette, il faudrait en faire d'autres, emprunter de nouveau pour les construire et nous léguerions à nos enfants une situation financière fort chargée par la rente de deux emprunts, destinés à faire en deux fois des travaux que nous aurions pu exécuter convenablement du premier coup. Cette considération de prudence financière n'est pas la seule qui nous engage à éviter les proportions mesquines. Les boulevards de Strasbourg et de Sébastopol lorsqu'ils ont été percés sous l'Empire, nous paraissaient très suffisants et on admirait
percés sous l'Empire, nous paraissaient très suffisants et on admirait leur largeur. Il n'a pas fallu trente ans pour s'apercevoir qu'ils sont devenus trop étroits et que la circulation des tramways et du charriage y est une cause d'encombrement et de retard. À presque toutes nos grandes voies vers le centre de Paris, on sera bientôt obligé de créer des voies parallèles pour détourner le courant. Les quatre premiers arrondissements, qui sont les plus vieux et où se trouvent le commerce de gros et les industries de l'article de Paris, devront être éventrés, d'abord pour y faire circuler l'air et
devront être éventrés, d'abord pour y faire circuler l'air et la lumière et ensuite y faire passer les grandes voies qui vont des extrémités de la capitale au centre. Il faut aussi prévoir l'augmentation de circulation qu'amènera le Métropolitain; car il se construira un jour ou l'autre. Enfin, on arrivera à transformer la traction des tramways soit par l'électricité, soit par la vapeur. Avec une traction mécanique, on pourra exiger une plus grande vitesse, d'où la nécessité de laisser la voie libre et d'assurer au charriage des espaces suffisants pour circuler et décharger contre les trottoirs sans devoir emprunter la
circuler et décharger contre les trottoirs sans devoir emprunter la voie des tramways. Toutes ces nécessités nouvelles exigeront que les travaux à faire soient conçus en prévision d'une circulation plus rapide et exigeant, par conséquent, plus d'espace pour éviter les arrêts. C'est dire que les rues nouvelles à circulation de tramways devront avoir 25 mètres de largeur et que les boulevards auront 40 mètres, si on ne veut pas les recommencer à bref délai. Il est à regretter que les nouveaux travaux, et notamment l'Métropolitain, ne puissent être terminés pour l'ouverture de l'Exposition. La Ville et le gouvernement ont montré
l'ouverture de l'Exposition. La Ville et le gouvernement ont montré une indécision fâcheuse. Chercher le mieux, c'est souvent lâcher le bien. Et la classe ouvrière, à laquelle le travail fait défaut, aurait préféré que le conseil municipal fût moins à cheval sur les principes de l'autonomie communale et plus prompt à décider les questions de travaux. Ceux-ci, seuls, peuvent donner du pain à ceux qui ont faim et bonne envie de travailler. thomas grimm. LE VOTE DE LA CHAMBRE Un revirement vient de se produire dans la lutte acharnée que se livrent à la Chambre et au Sénat les libre-échangistes
se livrent à la Chambre et au Sénat les libre-échangistes et les protectionnistes: La Chambre, qui avait voté la surtaxe sur le blé, entraînée par les protectionnistes qui faisaient valoir les souffrances des agriculteurs, a repoussé la surtaxe sur les maïs, les protectionnistes n'étant pas parvenus à démontrer qu'ils agissaient en faveur des fabricants d'alcool de betterave. Comme nous l'avons dit au compte rendu, il est plus que probable que la proposition sera représentée après le délai réglementaire; mais le véritable intérêt de la surtaxe est maintenant manifeste. Il suffit de citer le passage du compte rendu in extenso: "M.
de citer le passage du compte rendu in extenso: "M. le président - Voici le résultat du dépouillement du scrutin vérifié : Nombre des votants............... 529 Majorité absolue......w.i......... 265 Pour l'adoption........ -262 Contre.....;......,.;.,. 267. La Chambre des députés n'a pas adopté. (Vifs applaudissements sur divers bancs.) En conséquence, la Chambre ne passe pas à la discussion des articles, et la proposition est rejetée. La parole est à M. le président de la commission. M. Méline - Messieurs, après le vote qui vient d'être émis par la Chambre, et qui fait naturellement tomber, comme l'a dit M. le président, la proposition
naturellement tomber, comme l'a dit M. le président, la proposition de loi tendant au relèvement du droit sur le maïs, nous avons qu'une déclaration à faire, et je le fais, en même temps qu'au nom de la commission à l'nom de M. Veiller, auteur et rapporteur de la proposition de loi relative au relèvement du droit sur l'alcool. Nous retirons cette proposition de loi. La corrélation que M. Méline lui-même établit est concluante. On se demande avec un vif intérêt ce que va faire le Sénat et s'il votera la surtaxe sur les blés. Notons qu'à titre de protestation le
surtaxe sur les blés. Notons qu'à titre de protestation le conseil municipal de Beauvais vient de voter la suppression de la taxe officielle sur le pain. LES SOUS-PRÉFECTURES La commission relative aux sous-préfectures, s'est réunie hier matin au Palais-Bourbon ; elle a pris une décision assez étrange et peu pratique, si l'on considère la jurisprudence abondante qui s'est ralliée à la question, en conférant aux juges de paix le droit de statuer sur les réclamations en matières de contributions directes. Ce magistrat statuerait, en dernier ressort jusqu'à concurrence de 100 francs. Toutes les autres contestations seraient portées devant les tribunaux
francs. Toutes les autres contestations seraient portées devant les tribunaux civiles et soumises à la procédure actuelle des conseils de préfecture; avec dispense d'enregistrement et, bien entendu, sans ministère d'avoué. Les juges de paix prononceraient encore, sur les contraventions de grande voirie, sous réserve d'appel, si la condamnation excédait 5 francs d'amende. La commission a, en outre, décidé que le recrutement des conseillers de préfecture aurait lieu par le concours. Les candidats devront être licenciés en droit, ou compter dix ans de services administratifs. Il est à remarquer que ces dernières conditions sont imposées par le régime actuel et qu'elles
dernières conditions sont imposées par le régime actuel et qu'elles ont été jusqu'ici rigoureusement observées ; il n'y a donc là aucune innovation. Ce qui appelle nécessairement une réforme, c'est la base des traitements dérisoires alloués aux conseillers de préfectures. LE CONSEIL MUNICIPAL DE MARSEILLE Le Journal officiel d'hier, publie le décret de dissolution dont voici le dispositif : "Considérant que le conseil municipal de Marseille, en levant sa séance en l'honneur et en commémoration du 18 mars 1871, s'est livré à une manifestation contraire à la Constitution et à l'ordre public, Décrète : Art. 1. — Le conseil municipal
l'ordre public, Décrète : Art. 1. — Le conseil municipal de la ville de Marseille (Bouches-du-Rhône) est dissous. Marseille, 23 mars. Les conseillers municipaux socialistes ont communiqué à la presse la protestation dont ils devaient donner lecture dans la séance qui n'a pas eu lieu, par suite de l'arrêté de suspension. Les conseillers protestent contre la dissolution qui, disent-ils, est une grave atteinte portée au suffrage universel et un acte renouvelé des gouvernants de l'ordre moral. Ils déclarent que ce n'est pas parce qu'ils ont affirmé leur admiration pour le mouvement communaliste qu'ils ont été frappés, mais parce qu'on voulait