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efficace? Non, répond un technicien, un spécialiste, le docteur René Martial, qui vient de publier un ouvrage remarquable de précision sur la greffe interraciale. Si l'immigration étrangère n'a pas donné de bons résultats, c'est qu'elle a été pratiquée à la va-vite, au petit bonheur. Ce n'est qu'au moment où un propriétaire voit mûrir ses champs qu'il se préoccupe brusquement de trouver des moissonneurs. Il les réclame d'urgence; dans les dix jours. On les lui envoie, mais dans quelles conditions ? Les services d'immigration du pays d'origine, par exemple la Pologne, par exemple se trouvent soudain débordés. Le contrôle sanitaire devient
par exemple se trouvent soudain débordés. Le contrôle sanitaire devient illusoire lorsqu'un seul médecin est obligé d'examiner deux cents ou trois cents candidats par jour. C'est la bousculade. Les hommes, mal choisis, mal répartis, arrivent en vrac. Et que trouvent-ils ? Des taudis où rien n'a été préparé pour les recevoir, des employeurs qui ignorent tout de leurs mœurs, de leurs habitudes alimentaires. Il en résulte que le rendement du travail est, en moyenne, médiocre et qu'au bout de six mois ils s'en retourneront chez eux, pour la plupart, déçus, amers, mécontents. Ils ont été traités en extras, tandis qu'il
amers, mécontents. Ils ont été traités en extras, tandis qu'il eût été si facile de les transformer en serviteurs permanents du pays, capables de repeupler nos campagnes. Le docteur Martial, qui a étudié le problème de l'immigration et de l'émigration en France, en Amérique, en Italie, en Espagne, en Pologne, nous conseille fort justement une plus sage lenteur dans cette œuvre d'embauchage, car il s'agit bien là d'une œuvre nationale de longue haleine, destinée à combattre la dépopulation. Ce n'est plus des extras qu'il faut importer au plus pressé, c'est de nouveaux Français que nous devons greffer sur notre sol.
de nouveaux Français que nous devons greffer sur notre sol. On peut y parvenir en perfectionnant, dans les pays d'origine, les organismes de sélection, afin qu'ils ne nous envoient que des hommes non seulement parfaitement sains de corps et d'esprit, mais encore psychologiquement préparés à faire souche, à s'installer à demeure chez nous, des hommes mariés notamment. Car rien ne fait prendre autant racine, dans un pays, que des enfants qui y voient le jour. Mais rien ne sert de contrôler les départs, si l'on ne prend pas les mêmes précautions à l'arrivée, pour que la greffe puisse réussir, Une
précautions à l'arrivée, pour que la greffe puisse réussir, Une bouquiniste « héroïque » attend d'improbables clients il faut non seulement sélectionner le « greffon », mais encore le « greffé ». Le même contrôle doit s'étendre à l'employeur, qu'il conviendra d'éclaircir sur les besoins minima de la main-d'œuvre qu'il réclame; Et alors seulement on pourra être sûr que les familles étrangères s'accrocheront volontiers à notre sol délaissé et s'élèveront graduellement, par l'économie et le travail d'enfants nombreux, au rang de métayers, puis de petits propriétaires. Des hectares abandonnés depuis des années seront vite défrichés, et bientôt l'agriculture ne manquera
des années seront vite défrichés, et bientôt l'agriculture ne manquera plus de bras. Ce qu'il faut, c'est une politique d'immigration. Cette politique, bien comprise, ne comporte, croyez-le bien, aucun danger. Les 5 millions d'étrangers dont nous ne saurions nous passer aujourd'hui seront bien vite absorbés. La France en a l'habitude. N'oublions pas, fait remarquer le docteur Martial, que nous sommes tous issus d'une terre d'immigration depuis les Celtes, les Normands et les Francs, qui ont fondu facilement dans le même creuset. Et plus tard, durant des siècles, ce fut toujours le même phénomène. Car la dénatalité n'est pas, comme on
le même phénomène. Car la dénatalité n'est pas, comme on le croit communément, un problème nouveau d'après 1870. Combien de fois, au cours de notre histoire, des épidémies, de la variole notamment, ont raréfié la population, et ce d'une façon autrement plus brutale que cent ans de propagande malthusienne. De Philippe IV, en 1328, jusqu'en 1792, la population française n'a augmenté que d'un million et demi sans la dénatalité, elle aurait dû décupler. Des étrangers sont venus combler les trous. Depuis le moyen âge, par conséquent, la France a pratiqué avec succès la « greffe interraciale ». Elle l'a fait
avec succès la « greffe interraciale ». Elle l'a fait sans se savoir, comme M. Jourdain faisait de la prose. Les conditions modernes commandent d'agir aujourd'hui avec plus de discernement et de méthode. Henry de Korab. Le naufrage du "Malakoff" aux Baléares 27 hommes de l'équipage ont péri MADRID (via Londres), 4 janvier. Téléph. Matin: On a reçu de Majorque la nouvelle du naufrage du vapeur français Malakoff, près du phare d'Artrux mercredi soir, à 23 heures. De l'équipage de 33 hommes, 6 seulement ont été sauvés. Les 27 autres malheureux ont coulé avec leur navire. LE HAVRE, 4 janvier.
malheureux ont coulé avec leur navire. LE HAVRE, 4 janvier. Téléph. Matin Dans le naufrage du Malakoff (2.819 tonneaux), qui avait son port d'attache au Havre, il y a un officier rescapé, le premier lieutenant Félix Le Geyguer. L'équipage-major du vapeur comprenait le capitaine Louis Quemper (de Paimpol), le capitaine en second Pierre Noury, le chef mécanicien Marette, le sous-chef Le Bollec et le sarratfiliste Valette [D'après une dépêche de Brest, la femme du capitaine Quemper se trouvait à bord.] VENGEANCE OU DÉFI? LE GARDIEN CHEF de la prison de Fresnes EST VICTIME DE CAMBRIOLEURS Phot. H. Manuel. En haut
Fresnes EST VICTIME DE CAMBRIOLEURS Phot. H. Manuel. En haut le pavillon du gardien chef qui a été cambriolé. Au-dessous M. Defour, directeur de la prison de Fresnes. (Voir en 2° page.) LA NEIGE EST TOMBÉE SUR LA CAPITALE ET FROID VA PERSISTER La journée du 4 janvier a été la plus froide de l'année, toute jeune encore, et de l'hiver 1928-1929 au moins jusqu'ici et à Paris. Le thermomètre n'a guère varié la nuit et le jour il a été voisin de –2° et de -3°. La moyenne –2°5 était inférieure de 4'6 à la normale +2'5. D'autre part,
était inférieure de 4'6 à la normale +2'5. D'autre part, à Paris, la neige est tombée durant toute la journée, en flocons légers, blanchissant légèrement le sol. Dans la soirée, en banlieue, elle fut plus abondante et sur certains points elle formait un tapis de 2 ou 3 centimètres d'épaisseur. C'est donc une véritable journée hivernale, d'autant plus rigoureuse que la bise de Nord-Est soufflait et rendait le froid extrêmement piquant. D'autre part, la neige a voltigé à peu près toute la journée, blanchissant le sol dans la soirée c'est donc une véritable journée hivernale, d'autant plus rigoureuse que la
donc une véritable journée hivernale, d'autant plus rigoureuse que la bise de Nord-Est soufflait et rendait le froid extrêmement piquant. En France, les minima observés au matin du 4 janvier étaient de 2° et –3° région parisienne, –3° à Argentan, Valenciennes, Orléans, Bourges, Toulouse, Lyon, –4° Clermont et Dijon, –5° Metz, Nancy, –7° Mayence. Une neige, signalée sur un seul point: le matin au Puy, tombait en vingt statiions nord-est au sud-ouest, dans le froid va-t-il persister ? Certainement oui aujourd'hui 5 janvier, avec gelées plus fortes encore et neige toujours rare. La journée du 6 janvier paraît devoir être
toujours rare. La journée du 6 janvier paraît devoir être encore rigoureuse: la moindre éclaircie, très possible, amènerait de très fortes gelées ce jour. Toutefois, le baromètre qui va monter dans le sud-est va baisser au large, légèrement vers nos régions; faible menace de retour des vents vers le sud-est, très froids d'abord, puis s'adoucissant peut-être le 7 ? Gabriel Guilbert, directeur des services météorologiques du Matin Le record de durée en vol avec ravitaillements entre Los Angeles et San Diego M L'équipage compte séjourner dans le ciel pendant douze jours Los ANGELES (via Londres), 4 janvier. Le monoplan militaire
jours Los ANGELES (via Londres), 4 janvier. Le monoplan militaire trimoteur américain Question-Mark a battu, hier, le record du monde de durée avec ravitaillement en vol, lequel appartenait précédemment aux aviateurs belges Crovy et Groenen avec 60 heures 7 minutes. Ce matin, à 1 h. 51, l'équipage comptait déjà 66 heures 25 minutes de vol sans escale. À minuit, il a pris à bord 765 litres d'essence tout en volant à la vitesse moyenne horaire de 115 kilomètres. On estime que l'avion a déjà consommé 13.500 litres d'essence, à raison de 200 litres par heure. Les cinq aviateurs militaires qui
de 200 litres par heure. Les cinq aviateurs militaires qui composent l'équipage du monoplan américain continuent leur record dans l'espoir de voler trois cents heures, ce qui est considéré comme la limite actuelle du fonctionnement des moteurs sans révision. (Matin) Les expériences en France Les expériences de ravitaillement en vol, commencées en France en 1923, ont été reprises hier matin "au Bourget; au 34e régiment d'aviation, où le commandant aviateur Weiss a ravitaillé d'essence à plusieurs reprises le réservoir de l'avion du sergent Giraud, à 800 mètres d'altitude. NOUS AURONS BIENTÔT L'HEURE PAR TELEPHONE Nous avons dit dernièrement que M.
BIENTÔT L'HEURE PAR TELEPHONE Nous avons dit dernièrement que M. Milon, ingénieur en chef, directeur de l'exploitation téléphonique, avait fixé l'inauguration du "service de l'heure" au 1er janvier au plus tard. Les installations nécessaires à cette innovation n'étant pas également prêtes dans tous les services téléphoniques français, le service de l'heure a dû être retardé de quelques jours. Il serait mis en vigueur le 7 ou le 8 janvier. Un prochain communiqué des P.T.T. fixera très probablement l'une de ces deux dates. Un voleur subtilise à un docteur des tubes de dangereux bacilles LONDRES, 4 janvier. Téléph. Matin. Un voleur
de dangereux bacilles LONDRES, 4 janvier. Téléph. Matin. Un voleur a dérobé, aujourd'hui, dans l'automobile d'un médecin qui stationnait devant un club du West End, cinq éprouvettes scellées contenant des germes dangereux et des poisons, dont des bacilles de la tuberculose et de la strychnine. La victime du vol, le docteur Brady, a averti le malfaiteur par la voie de la presse du danger qu'il court et peut faire courir à la ville. Si les tubes sont ouverts, en plein air les germes périront presque instantanément de froid, explique le médecin. Mais si la personne les ouvre dans une pièce
médecin. Mais si la personne les ouvre dans une pièce chauffée elle pourrait fort bien provoquer une épidémie d'influenza. VERS LA SUPPRESSION DU BULLETIN VERT L'abonnement facultatif aux droits sur l'essence ne sera mis en vigueur que vers le 1er avril Comme nous l'avons annoncé, le conseil municipal a autorisé l'administration de l'octroi instaurer pour les voitures de tourisme l'abonnement facultatif à l'égard des droits sur l'essence. Le tarif a été ainsi fixé, d'après la puissance des moteurs Jusqu'à 9 CV, 60 francs de 10 à 15 CV, 90 francs. Au-dessus de 15 CV 120 francs. Pour les motocyclettes, cyclecars
Au-dessus de 15 CV 120 francs. Pour les motocyclettes, cyclecars et side-cars, quel que soit le nombre de chevaux, le tarif est uniformément fixé à 20 francs. Mais ce système n'entrera guère en application avant le 1er avril, car la délibération du conseil municipal doit être soumise à l'appréciation du Conseil d'Etat, puisque la réglementation actuelle a été fixée par un arrêté de cette haute juridiction. Le signe, qui marquera sur la voiture que le propriétaire est abonné, sera constitué d'une bande de sept ou huit centimètres de long sur quatre de large, d'une composition de papier facile à apposer
quatre de large, d'une composition de papier facile à apposer sur la glace ou le pare-brise, mais difficile à décoller afin d'éviter la fraude. Des chauffeurs pourraient, en effet, sortir avec un bulletin vert et rentrer avec le signe de l'abonnement, pour vendre ensuite le bulletin à de non-abonnés. Pour la première année, c'est-à-dire pour 1929, l'abonnement sera payable en un seul versement que l'on pourra effectuer dans tous les bureaux d'octroi. Pour les autres années, les abonnés pourront régler le coût de l'abonnement au bureau du percepteur en même temps que le prix de l'impôt sur les voitures et
temps que le prix de l'impôt sur les voitures et par trimestre ou par semestre ou pour toute l'année. Les insignes suivant le cas porteront un A (année) un 1 (premier trimestre) un 2 (deuxième trimestre) un 3 (troisième trimestre) ou un 4 (quatrième trimestre). Cette faculté de payer chez le percepteur ne sera appliquée que pour Paris; pour les autres localités, ce sont les bureaux d'octroi qui percevront l'impôt. Cette innovation ne saurait manquer d'attirer la faveur des propriétaires de voitures de tourisme qui n'auront plus, ainsi, à s'arrêter à la sortie de Paris. À la rentrée, ils seront
à la sortie de Paris. À la rentrée, ils seront évidemment obligés de ralentir pour permettre au contrôle de s'exercer. Mais ils y sont de toute façon forcés pour que les employés vérifient s'ils n'entrent pas des denrées soumises aux droits d'octroi. Cette mesure n'est d'ailleurs qu'un essai. Peut-être une mesure analogue pourra-t-elle être appliquée aux taxis, et voitures de place, mais jusqu'à présent les chauffeurs s'y sont déclarés opposés en raison du prix de l'abonnement qui, évidemment, eût été assez élevé. L'administration n'aurait pu le fixer en effet qu'à 600 francs, puisque la redevance que paient actuellement les taxis
600 francs, puisque la redevance que paient actuellement les taxis se chiffre à deux francs par jour. Quant aux propriétaires de camions ou camionnettes, ils estiment que la réforme ne constitue pas pour eux un avantage appréciable, car ils sont toujours obligés de s'arrêter à l'octroi, afin de faire vérifier les marchandises qu'ils transportent. La question reste toutefois soumise à l'étude pour ces deux catégories d'usagers. Il n'est pas impossible que l'on arrive à trouver une solution. SUR LA ROUTE DE FONTAINEBLEAU Le lieutenant de vaisseau Demougeot pilote aviateur blessé au cours d'un accident d'auto Le lieutenant de vaisseau Demougeot,
au cours d'un accident d'auto Le lieutenant de vaisseau Demougeot, qui est l'un de nos meilleurs pilotes d'aviation, a été victime, hier matin, sur la route de Fontainebleau, d'un accident d'automobile. Sa voiture a accroché un peu avant l'entrée du camp d'Orly à un camion arrêté qui barrait en partie le passage. L'auto, qui marchait à une vitesse de 70 kilomètres à l'heure, a été complètement détruite. Le lieutenant de vaisseau Demougeot qui remplaçait au camp d'aviation maritime d'Orly le lieutenant de vaisseau Pecqueur, en qualité de chef de convoyage et de contre-réception, a été gravement commotionné. Cependant, le chef
et de contre-réception, a été gravement commotionné. Cependant, le chef major, qui l'a examiné à l'infirmerie du camp d'aviation n'a relevé aucune fracture. Le visage, qui est profondément tuméci, a nécessité un certain nombre de points de suture. On procédera dès que possible à un examen radiographique, mais en tout état de cause, il semble bien que l'état du grand aviateur soit moins alarmant qu'on ne pensait et surtout que ne l'avait fait croire son évanouissement prolongé. On sait que l'aviateur Demougeot est le pilote de l'hydravion qui assura la liaison aérienne entre le paquebot Ile-de-France et les côtes française
liaison aérienne entre le paquebot Ile-de-France et les côtes française et américaine. Lors de son dernier voyage on fut fort inquiet sur son sort car on resta quarante-huit heures sans nouvelles de l'équipage de l'hydravion qui, par suite d'une panne de moteur, avait dû amerrir au large des côtes d'Irlande. Une épidémie de grippe dans la région de Tolède Tolède, 4 janvier. Une épidémie s'est abattue sur la région. On n'a pu déterminer encore s'il s'agit de grippe ou de fièvre typhoïde. On a enregistré aujourd'hui treize décès. (Havas.) LA GAZETTE DU FRANC Trois nouvelles inculpations de souscripteurs fictifs Le
GAZETTE DU FRANC Trois nouvelles inculpations de souscripteurs fictifs Le défilé des souscripteurs fictifs de la Gazette du franc a continué hier dans le cabinet de M. Glard, juge d'instruction. Trois d'entre eux ont été inculpés: 1. René Gast, rédacteur en chef de la Gazette du franc, Mme Legros et M. Gaston Waller, chef du personnel de l'Interpresse. Chacun d'eux avait souscrit pour 50.000 francs d'actions aux filiales de Marthe Hanau. Ils ont choisi pour défenseurs Mê Asselineau, René Metzger et Cohen. Le juge reçut, hier, MM. Prétè et Georges Bourdon déjà entendus la veille. Le magistrat a déclaré à
Bourdon déjà entendus la veille. Le magistrat a déclaré à MM. Prétè et Bourdon qu'étant donné le caractère professionnel de leurs collaborations à l'Interpresse, il ne voyait pas en ce qui les concernait matière à inculpation. M. Prétè avait donné sa démission de l'Interpresse, non pas en septembre, mais fin octobre, en même temps que M. Bourdon. M. Jean d'Ars défendra Mimoun Amard Mimoun Amard avait demandé qu'on lui donnât comme défenseur l'avocat inscrit le dernier au barreau. M. Guillaumin, bâtonnier, considérant que l'inculpé demandait que l'on commit un avocat d'office pour l'assister, a désigné M. Jacques Millerand. DEUX DES
d'office pour l'assister, a désigné M. Jacques Millerand. DEUX DES NOUVEAUX INCULPÉS Mme Legros et M. Gaston WALLER qui refusa, puis Me Jean d'Ars qui accepta la mission de défendre le factotum de Marthe Hanau. Un stratagème de Lazare Bloch M. Glard avait confronté dans la matinée d'hier M. Le Tonnelier de Breteuil entendu la veille, et l'ancien valet de chambre de son père, Eugène Colombier, inculpé l'avant-veille en raison de ses souscriptions fictives. C'est à la suite d'une démarche de Colombier que M. Le Tonnelier de Breteuil était entré en relations avec Lazare Bloch et qu'il avait ainsi souscrit
en relations avec Lazare Bloch et qu'il avait ainsi souscrit aux sociétés de la Gazette du franc. Eugène Colombier lui avait dit « Je désirerais entrer à la Gazette. Intercédez pour moi. » Cette démarche parut bizarre à M. Glard qui savait qu’Eugène Colombier avait pour belle-fille Mme veuve Brunet, maîtresse de Lazare Bloch. Colombier, interrogé à ce sujet, entra dans des explications compliquées. Il finit par convenir que Lazare Bloch voulait attirer M. Le Tonnelier de Breteuil pour le faire participer à ses affaires, et il trouva ce procédé auquel je me prêtai. Cette confrontation acheva de démontrer au
auquel je me prêtai. Cette confrontation acheva de démontrer au magistrat la bonne foi de M. Le Tonnelier de Breteuil au sujet des souscriptions qu’il avait faites. Aujourd’hui, M. Glard entendra Marthe Hanau, en présence de Me Dominique et Charles Biboud. Un carnet ? Vers la fin de l’après-midi, M. Glard, était appelé au cabinet de M. Donat-Guigue, procureur général. De divers côtés on prétendait que Marthe Hanau devait avoir un carnet sur lequel elle aurait noté les comptes spéciaux qu’elle ouvrait à titre gracieux à certains personnages influents qui auraient ainsi touché de rétributions importantes. Ce carnet, s’il existe,
auraient ainsi touché de rétributions importantes. Ce carnet, s’il existe, n’a jamais été découvert au cours des diverses perquisitions opérées depuis le début de décembre. C’est ce que le magistrat expliqua à M. Donat-Guigue. M. Glard, accompagné de M. Mulquin, expert-comptable, et du substitut Bruzin, s’est rendu hier, à 19 heures, au siège de la Gazette du franc, 124, rue de Provence. Était-ce pour rechercher le fameux carnet ? C’est vraisemblable, mais il ne semble pas que les magistrats aient mis la main sur ce document. Une perquisition près de Deauville Sur commission rogatoire de M. Glard, juge d’instruction, M.
Deauville Sur commission rogatoire de M. Glard, juge d’instruction, M. Badin, commissaire à la police judiciaire, s’est rendu hier à Deauville. Le magistrat a procédé à une minutieuse perquisition dans une propriété louée par Marthe Hanau aux environs de la station normande. PLACE DE L’OPERA L’agent perché a désormais une demi-guérite et une chaufferette Il ne suffit pas de commander les mouvements du carrefour le plus animé de Paris pour avoir chaud, et l’agent de la circulation qui, du haut de son perchoir en tubes d’acier, arrête ou lance tour à tour le flot des voitures et des passants de
à tour le flot des voitures et des passants de la place de l’Opéra eût été bientôt gelé sur la sellette si on n’avait heureusement décidé de le protéger. On a donc entouré sa petite tribune avec des planches pour le garantir jusqu’à la poitrine des coups de vent ou de la neige et on lui installe aujourd’hui une chaufferette avec deux piles : Cela évitera au brave agent de service d’être pétrifié en statue du commandeur. C’est aujourd’hui que la nouvelle demi-guérite est inaugurée parce que, hier, on a profité de l’occasion pour repeindre en entier le « monument
profité de l’occasion pour repeindre en entier le « monument », comme disent les camarades du planton. Le tremblement de terre au Chili L’une des premières photographies parvenues à Paris LES RUINES DE LA VILLE DE TALCA Le 4 décembre, un tremblement de terre dévastait en partie le Chili. Dans le cataclysme, 300 personnes furent tuées et 500 blessées. Les dégâts s’élevèrent à 225 millions de francs. LA TERRE TREMBLE EN BRETAGNE La secousse a duré 40 secondes à Pontivy PONTIVY, 4 janvier. Télégramme Matin. La terre a tremblé hier matin en Bretagne. A Pontivy, le grondement qui l’accompagnait fut
matin en Bretagne. A Pontivy, le grondement qui l’accompagnait fut très accentué et dura quarante secondes la secousse disloqua, dans une maison particulière, une cloison d’un mur, en laissant un vide de huit centimètres. Les nombreux plats qui s’abattirent réveillèrent en sursaut les habitants, qui crurent que leur logis s’effondrait. Le séisme semble sêtre manifesté plus fortement dans la région est, du côté de Rohan-Josselin, Ploërmel et Mauron, dans les Côtes-du-Nord, de Montainbes, Saint-Méen et, en Ille-et-Vilaine, à Montauban. La verdunisation à Lyon UN PREMIER APPAREIL EST MIS EN SERVICE et d’autres appareils vont être installés de notre correspondant particulier]
et d’autres appareils vont être installés de notre correspondant particulier] Lyon, 4 janvier. Par téléphone. Le premier appareil de verdunisation (système de M. Philippe Bunau-Varilla) a été mis en fonctionnement, aujourd’hui même, à Lyon, sur une des vingt-deux grandes pompes qui alimentent la ville. Cette opération a eu lieu sur la rive gauche du Rhône, à l’usine du Grand-Camp, sous la direction de M. Chalumeau, ingénieur en chef de la ville. L’appareil a fonctionné immédiatement avec une complète perfection sur une pompe centrifuge mue électriquement et débitant en moyenne 400 litres par seconde. M. Herriot, maire de Lyon, retenu à
litres par seconde. M. Herriot, maire de Lyon, retenu à la chambre par une grippe légère, n’a pu assister à cette mise en marche du système qui va protéger la ville de Lyon de toute épidémie d’origine hydrique typhoïde, dysenterie, etc., sans communiquer à l’eau le moindre goût et moyennant une dépense infime de 1 centime par 10 mètres cubes d’eau. Evidemment, le service municipal des eaux ne s’en tiendra pas là, et vingt et une autres pompes de la ville seront munies d’appareils semblables, dont tous les éléments sont déjà arrivés à Lyon et n’ont plus qu’à être montés.
déjà arrivés à Lyon et n’ont plus qu’à être montés. PROPOS D’UN PARISIEN Étranges statistiques Répétons encore une fois une plaisanterie d’humour américain qui contient sa petite philosophie. Il y a trois sortes de mensonges. Le mensonge simple, le sacré mensonge et les statistiques. Il ne faut pas, bien entendu, prendre cette opinion à la lettre; mais une conclusion est à en tirer c’est que les statistiques doivent être, dans tous les ordres d’idées, perfectionnées. Elles sont indispensables à la bonne marche des nations. Elles sont le thermomètre qui permet de mesurer la santé ou la fièvre. Il y a