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a pris contact avec le sol hier matin à 10 h. 19 m. Le monoplan Blériot 110 HispanoSuiza 600 C.V., qui avait décollé avec 6.250 litres d'essence, a soutenu toute la dernière nuit une lutte victorieuse contre un vent de plus de 90 kilomètres à l'heure, qui ralentit beaucoup la vitesse bare. Ces deux magnifiques records viennent s'ajouter à ceux, nombreux, qui honorent l'aviation française. Le ministre de l'Air, M. J.-L. Dumesnil, a adressé un télégramme aux vaillants aviateurs dans lequel il les félicite des remarquables qualités qu'ils ont déployées ainsi que de l'excellence de leur matériel. H. L. Après
ainsi que de l'excellence de leur matériel. H. L. Après l'interdiction à Strasbourg d'une manifestation communiste Les militants communistes, qui avaient projeté une réunion à Strasbourg hier matin, ont renoncé à leur intention en raison des mesures prises. Ils se sont dirigés sur Schiltigheim, faubourg de Strasbourg, et ont commencé une réunion dans un café, mais celle-ci a été dissoute immédiatement et la police a fait évacuer la salle. Il a été procédé à une trentaine d'arrestations. Les communistes strasbourgeois avaient convoqué des communistes de Kehl et des environs ainsi qu'un député au Reichstag qui devait prendre la parole et
qu'un député au Reichstag qui devait prendre la parole et avait apporté des tracts communistes. Tous les étrangers ont été refoulés au-delà du pont de Kehl. LE DRAME QUOTIDIEN — Ah! qui l'eût pensé? Qui l'eût dit? Une si brave petite fille ! — Et si réservée! Si honnête! Si ponctuelle à tous ses devoirs ! — Ma chère, vous aviez remarqué? Chaque dimanche, à la messe, elle était là. — Elle donnait deux sous à la quête. — Et quelle mine modeste! Jamais de robes trop courtes ! — On ne lui connaissait pas de fréquentation douteuse. — Sans
On ne lui connaissait pas de fréquentation douteuse. — Sans exigence, ou presque : à peine trois cents francs par mois de gages! — Le cinéma une fois par mois, tout juste. — Chaque semaine, une lettre à sa famille, à Paimpol. — Les fournisseurs l'aimaient bien. — Ah! qui l'eût pensé? Qui l'eût dit? Une si brave petite fille! — Et voyez-vous la coquine! — L'hypocrite! — En cachette, elle courait les garçons. — Il est de fait. — Ainsi, C'est bien établi? Mars" oui, ma chère. Manœuvres abortives; 'Le rapport médical est formel. — A dix-huit ans !
'Le rapport médical est formel. — A dix-huit ans ! — Ah! le vice n'attend pas le nombre des années. — Triste jeunesse! Ces enfants sont sans dignité. Ah ! de mon temps, M'ame Loison, on se respectait davantage. — On n'avait pas d'amant. — Ou du moins on se faisait épouser. — On n'était pas aussi nigude ouille! — La petite gueuse! voyez-vous cette Elise! Ce n'est pas volé. Ça lui apprendra. Telle fut, devant le lit de mort de Mlle Elise Le Bardée, Bretonne, débarquée depuis quelques mois à Paris, l'oraison funèbre du voisinage. Et qui s'aviserait de
à Paris, l'oraison funèbre du voisinage. Et qui s'aviserait de l'atténuer? René D. VOIR EN DEUXIÈME PAGE : Agriculture NOTE DU JOUR le chat-pendule Non, ce n'est pas du bronze qui surmonte votre garniture de cheminée. Celui-là n'est qu'un ornement. L'autre est une horloge véritable, il dit l'heure tout à la fois inconsciemment et exactement. Et cette horloge-là, ne doit rien à l'imagination ni à l'invention de l'homme : elle existait probablement avant lui, avec une perfection que ses créations les plus ingénieuses n'atteindront jamais et le plus naturellement du monde, sans rouages, sans ancres, sans rubis, sans ressort, sans
monde, sans rouages, sans ancres, sans rubis, sans ressort, sans rien du tout. Le chat-horloge n'est pas, croyez-le, une prémonition de Jules Verne, ni à un de ses pareils. Ce n'est pas une blague non plus. C'est un chat. Tout simplement. Et n'importe quel chat : le vôtre si vous en avez un. Le jour où votre montre sera chez l'horloger pour une réparation et votre pendule arrêtée, comme il arrive, prenez votre chat et regardez-le. les yeux dans les yeux. Vous y verrez sa pupille plus ou moins dilatée. Dès le lever du soleil l'ouverture est ronde. Elle se
Dès le lever du soleil l'ouverture est ronde. Elle se rapetisse à mesure que le soleil monte à l'horizon. À midi, juste, elle n'est plus qu'une mince fente verticale, qui, peu à peu s'élargit à mesure que le soleil décline, pour redevenir ronde au coucher de l'astre. Évidemment, du premier coup, on ne peut lire que très approximativement l'heure dans l'œil du chat. Mais une assez rapide expérience permet de ne pas se tromper à une heure près, même à une demi-heure. Les Chinois, en particulier, ont une très grande habitude de la pupille féline. Ils s'en servent couramment et
habitude de la pupille féline. Ils s'en servent couramment et avec une remarquable précision. Obtiendrait-on une même précision avec un objectif sensible à la lumière ? On en doute. En tout cas personne n'a jamais pensé à essayer. Car l'homme est ainsi fait qu'il va chercher souvent bien loin ce qu'un peu d'observation pourrait lui faire trouver bien près. Jacques BARTY. M. d'un magistrat ignorant C'est la robe qu'on salue La Fontaine Une dépêche importante de M. Léon Bérard L'Intransigeant d'hier soir a publié l'information suivante : Le tribunal correctionnel d'Alençon vient de rendre un jugement qui ne laissera pas
d'Alençon vient de rendre un jugement qui ne laissera pas d'étonner et qui appelle à coup sûr une infirmation aussi prompte et catégorique que possible. Les gendarmes ayant hélé sur la route un cycliste dont la machine était dépourvue d'éclairage, celui-ci prit la fuite : il fut rejoint et, bien entendu, on lui dressa procès-verbal. Le tribunal l'acquitte en considérant que la bicyclette n'est pas un véhicule. Un tel jugement, s'il établissait une jurisprudence, provoquerait des accidents sans nombre: il serait meurtrier pour les cyclistes eux-mêmes et tendrait à rendre toute circulation impossible. Notre confrère ajoute avec raison que le
toute circulation impossible. Notre confrère ajoute avec raison que le jugement du tribunal d'Alençon, violant à la fois le dictionnaire et le code de la route, ne saurait tenir et qu'« il y a lieu d'espérer l'appel du ministère public ». Ayant en mains l'Intransigeant, je suis allé hier soir au ministère de la justice où, malgré le repos dominical, j'ai eu la bonne fortune de rencontrer le garde des sceaux et l'honneur d'être reçu par lui. M. Léon Bérard venait précisément de rédiger la dépêche adressée d'urgence au procureur général de qui relèvent les magistrats d'Alençon. Il m'a permis
général de qui relèvent les magistrats d'Alençon. Il m'a permis de prendre copie de ce document et je suis heureux d'en donner la primeur aux lecteurs de l'Homme Libre. Voici. Garde des Sceaux à Procureur général Suis informé jugement singulier tribunal Alençon refusant à bicyclettes qualité de véhicules. Interjetez appel immédiatement. Suis d'accord avec mon collègue instruction publique pour que les cours de français soient données par professeurs du lycée à ces magistrats. Vous prie, d'ailleurs, m'envoyer notice sur chacun d'eux avec photographies. Vous autorise pour l'école du soir que vous organiserez à leur intention avec le principal du lycée
vous organiserez à leur intention avec le principal du lycée faire avance du prix de petits dictionnaires de poche mais bien choisis. Peut-être n'avez-vous pas sous la main un Littré, arbitrium et jus et norma loquendi (Horace). Vous certifie que, d'après cette autorité sans égale, un véhicule est « une voiture quelconque ». Donc, toute espèce de voiture. D'après le même Littré, la voiture est un « moyen de transport ». Tout moyen de transport. Voiture par eau. Voiture à bras. Voiture sur roues. Tout. Littré n'avait pas prévu l'avion qui est aussi un véhicule : faites cette révélation aux
qui est aussi un véhicule : faites cette révélation aux magistrats d'Alençon. Ne vous étonnez point si, avec Littré, je n'invoque pas l'autorité de l'Académie française. Jusqu'à nouvel ordre, mon éminent ami, collègue et prédécesseur Louis Barthou est le seul sénateur des Basses-Pyrénées qui ait le droit de se réclamer de l'Académie. Je suis informé qu'il m'interpellerait si je ne prenais point dès aujourd'hui la défense de la langue française ; et je n'ai aucune raison, d'aucune sorte, pour ne pas demeurer étroitement uni avec lui sur ce terrain. Accuser réception et rendre compte. Le garde des sceaux, ministre de
réception et rendre compte. Le garde des sceaux, ministre de la justice, Léon Bérard. Pour copie conforme : MERDRIGNAC (des Côtes-du-Nord). LA CHAMBRE A DISCUTÉ HIER du déficit des chemins de fer M. Daladier demande le renvoi à la commission du budget des conventions Sur une intervention de M. Pierre Laval la Chambre s'y oppose par 307 voix contre 269 La Chambre a consacré hier deux séances à la discussion budgétaire. Elle a abordé hier matin l'examen du budget des conventions, après lequel sont inscrits les budgets des Travaux publics, de l’Enseignement technique, des Affaires étrangères, de l'Air, du Service
de l’Enseignement technique, des Affaires étrangères, de l'Air, du Service des Poudres, des P.T.T. et de la Caisse nationale d’épargne. Les chapitres réservés et la 101° de recettes viendront en dernier lieu. La séance du matin est présidée par M. Fernand Bouisson. À neuf heures, à l'ouverture, quinze députés sont présents. La discussion générale du budget des conventions s'ouvre par un discours de M. Thivrier, socialiste, qui réclame pour les cheminots un congé annuel de vingt et un jours. M. Moch, socialiste, indique que le déficit d’exploitation de nos grands réseaux, qui a atteint 1 milliard 943.000.000 pour 1930, s'élèvera
réseaux, qui a atteint 1 milliard 943.000.000 pour 1930, s'élèvera à plus de 2 milliards et demi pour 1931. M. Albertini, socialiste, reproche aux grands réseaux de violer la loi de huit heures. M. Marcel Cachin fait aussi le procès des Compagnies. Comme il dit que le gouvernement va proposer des relèvements de tarifs, M. Deligne, ministre des travaux publics, l'arrête : « Le gouvernement n’a pris aucune décision ! dit-il à l'orateur communiste. M. Gourdeaux, de la gauche radicale, dénonce la faiblesse des moyens de contrôle de l’État. Après une intervention de M. Chariot, de la gauche radicale, qui
une intervention de M. Chariot, de la gauche radicale, qui étudie les causes du déficit actuel, la suite de la discussion est renvoyée à cet après-midi. SEANCE DE L’APRES-MIDI Avant de reprendre, l'après-midi, la discussion du budget des conventions sous la présidence de M. Fernand Bouisson, la Chambre adopte sans débat une quinzaine de projets ou propositions d’intérêt local ou secondaire parmi lesquels ceux-ci : Proposition adoptée par le Sénat, tendant à admettre les petits artisans au bénéfice des prêts à long terme du crédit agricole ; Projet tendant à compléter l’article 24 de la loi du 31 mars 1928
compléter l’article 24 de la loi du 31 mars 1928 sur le recrutement de l’armée et une proposition de loi de M. Tellier tendant à modifier l’article 24 de la loi de recrutement du 31 mars 1928 ; Projet relatif à la participation de l’enseignement technique à l'Exposition coloniale internationale de Vincennes en 1931; Proposition de loi de M. Guernut tendant à assimiler aux enfants vivants des fonctionnaires en âge d'être admis à la retraite les enfants morts au service de la nation. Puis M. Guérin (Manche), mandaté par le groupe de l’U.R.D. a la parole. Il ne croit pas
groupe de l’U.R.D. a la parole. Il ne croit pas que les conventions de 1921 soient seules responsables de la situation actuelle des Compagnies de chemins de fer. Il analyse le déficit et suggère des améliorations du service. « Il y aurait bien, dit-il, un moyen de supprimer le déficit des réseaux, ce serait de réduire l’impôt qui frappe les transports : mais est-ce possible, tout au moins cette année ? L’orateur ne le croit pas. « Il y en a d’autres : une meilleure utilisation de l'argent des compagnies, puis la suppression de certains gaspillages. Mais avant tout, la
puis la suppression de certains gaspillages. Mais avant tout, la recherche d’une organisation qui fasse des Compagnies de véritables adjuvants de la vie économique du pays. » M. Georges Bonnet qui parle ensuite, demande des précisions sur les mesures prises pour éviter les accidents et expose les revendications du personnel plus particulièrement en ce qui concerne la réintégration des révoqués. Les causes du déficit M. de Tinguy du Pouet, rapporteur, recherche les causes du déficit. Après avoir fourni les chiffres de celui-ci, il rappelle que les Compagnies prétendent qu’elles ne sont pas libres et que l'État leur impose des charges
sont pas libres et que l'État leur impose des charges dont elles ne peuvent pas s'affranchir. Il rappelle aussi que les réseaux font ressortir que la prime de gestion prévue par la convention donne des résultats ridicules : pour une économie de 100 millions, l’Est a touché 160.000 francs. Ceci dit, il s'attache à réfuter certaines critiques : celles qui visent les filiales du domaine public : celles qui concernent le cumul des fonctions exercées par certains administrateurs de compagnies. Le rapporteur examine ensuite les remèdes que l’on peut proposer pour combler le déficit. La Convention de 1921 en prévoit
pour combler le déficit. La Convention de 1921 en prévoit deux : l'emprunt et le relèvement de tarifs. Pour lui, il est nettement hostile à la seconde de ces solutions. (Applaudissements à gauche.) Mais alors, quelle est la solution possible ? sur les traitements, une économie d’une quarantaine de millions ; d’autre part une réforme du système actuel de retraites dont il indique le mécanisme et qui permettrait dès à présent, une somme d’environ 920 millions, en supprimant la capitalisation. Daniel CLARY. (Voir la suite en troisième page.) APRÈS LES CONVERSATIONS DE ROME La France à son tour se rallie
CONVERSATIONS DE ROME La France à son tour se rallie à l’accord naval MM. Aristide Briand et Charles Dumont se félicitent de l’heureuse issue des négociations Venant de Rome MM. Henderson, ministre des affaires étrangères de Grande-Bretagne, et Alexander, premier lord de l’amirauté, sont arrivés à Paris, hier, à 15 heures 25, le train dans lequel ils avaient pris place ayant subi un retard d’environ trois quarts d’heure. Sur le quai de la gare de Lyon, les ministres anglais qu'accompagnaient MM. Craigie et Selby ont été reçus par MM. Aristide Briand, ministre des affaires étrangères, M. Charles Dumont, ministre de
Briand, ministre des affaires étrangères, M. Charles Dumont, ministre de la marine, Léger, directeur des affaires politiques, le comte Manzoni, ambassadeur d’Italie, et le comte Vinci, conseiller d’ambassade. ; Dès leur arrivée, MM. Henderson et Alexander se sont rendus au quai d’Orsay, où un thé a été offert et où a eu lieu l'entretien prévu. À l’issue de la réunion, le ministre des affaires étrangères a communiqué, dans la soirée, la note suivante : « MM. Henderson et Alexander ont fait part à M. Briand et à M. Dumont du résultat des conversations qui ont eu lieu à Rome. À
résultat des conversations qui ont eu lieu à Rome. À la suite de cette entrevue, les deux ministres des affaires étrangères ont rédigé et envoyé à leur collègue d’Italie, M. Grandi, le télégramme suivant : « Nous sommes heureux de vous faire savoir que nous nous trouvons entièrement d’accord avec vous sur l'arrangement négocié à Rome pour le règlement des questions concernant la limitation des armements navals, laissées pendantes par le traité de Londres. Nous sommes prêts dès maintenant à le recommander à l'approbation de nos gouvernements et des autres gouvernements intéressés. Nous tenons à vous marquer notre vive appréciation
gouvernements intéressés. Nous tenons à vous marquer notre vive appréciation des dispositions amicales et de l'esprit de conciliation que le gouvernement italien n'a cessé de témoigner pendant les discussions de Rome où il a fait un loyal effort pour faciliter entre nous la réduction de toutes les divergences de vues. Nous sommes convaincus que l'accord réalisé entre les représentants de nos trois pays doit contribuer grandement au progrès général de l'œuvre de consolidation de la paix dans le monde. C'est notre désir de ne rien négliger pour utiliser au profit de cette œuvre tout le bénéfice qui pourrait être retiré
de cette œuvre tout le bénéfice qui pourrait être retiré de l'atmosphère de confiance et d'amitié résultant de l'heureux événement dont nous nous félicitons avec vous. Nous saisissons cette occasion de vous renouveler l'expression de nos sentiments les plus cordiaux et de nos vœux les meilleurs pour vous et pour votre pays, Arthur HENDERSON, Aristide BRIAND. Les déclarations de MM. Briand et Charles Dumont M. Briand et M. Charles Dumont ont reçu, avant le dîner que M. Charles Dumont offre aux personnalités britanniques et françaises, qui ont pris part aux conversations navales, ce soir au ministère de la Marine, les
conversations navales, ce soir au ministère de la Marine, les représentants de la presse. M. Briand s'est félicité de l'accord qui venait d'intervenir et dont l'économie ne sera exposée que mercredi, car l'exposé doit en être préalablement fait aux membres du gouvernement français et la communication doit en être assurée aux gouvernements de Tokyo, de Washington et des Dominions britanniques. M. Briand a rendu hommage à tous les collaborateurs qui, depuis la fin de la conférence de Londres, s'étaient attachés à la solution de ces problèmes, et, particulièrement, à M. Massigli, à l'amiral Darlan et au commandant Deleuze. Il a
Massigli, à l'amiral Darlan et au commandant Deleuze. Il a souligné que les efforts de dernière heure de M. Charles Dumont avaient été profitables à la solution. Il a exprimé l'importance politique de l'accord. M. Charles Dumont a déclaré que, devant les chiffres inexacts qui avaient été publiés dans la presse, il aurait souhaité apporter, dès ce soir, quelques précisions sur l'arrangement, mais que la délégation britannique avait demandé que l'on voulût bien attendre jusqu'à mercredi. Le ministre de la Marine a assuré que, du point de vue technique, l'accord était aussi satisfaisant que possible. Certaines modifications devant être apportées
était aussi satisfaisant que possible. Certaines modifications devant être apportées au contrat tripartite de Londres pour permettre l'adhésion simultanée de la France et de l'Italie, M. Massigli a été chargé d'étudier la formule du contrat. La délégation britannique repartira ce matin pour Londres. Lire en 3e page l'article de J.-L. Dauriac, Une reine au Dépôt De mieux en mieux comme chez Nuit et Bourse Le jour avant c'était un prince dutchent Qui un Faudragne-Lucinge — qui a fait faire un tour au dépôt; aujourd'hui, c'est une reine. Une reine démocratique il est vrai, car cette majesté émanait, si l'on peut
il est vrai, car cette majesté émanait, si l'on peut dire, du suffrage de ses contemporains: Donc, Mlle Yvonne Taponnier, en d'autres termes miss Paris 1920, vient de passer la nuit en compagnie de malandrins, de clochards et de femmes de petite vertu. Ayant, à l'aide d'une paire de respectables ciseaux tels qu'on les utilise dans les rédactions, prétendu corriger de son infidélité un jeune garagiste de la rue Faber, dont elle avait accepté les hommages, mais qui depuis peu témoignait moins d'empressement auprès d'elle, elle le blessa au coude, après lui avoir jeté du poivre dans les yeux. Mlle
après lui avoir jeté du poivre dans les yeux. Mlle Taponnier avait encore aggravé son cas en refusant de se rendre après cet attentat et en sautant dans un taxi. L'agent qui la poursuivait à bord d'une autre voiture finit par la rejoindre place de l'Alma et l'arrêter. Elle ne va pas tarder à être relancée, mais aura à répondre de son geste devant le tribunal correctionnel. Décidément, les trônes tremblent. LAZARILE. TOURISME ET GUIDE Indicateur attractif Les itinéraires qu'on délivrait jadis aux voyageurs des diligences se retrouvent encore parfois chez les bouquinistes. On a plu sir à les consulter.
chez les bouquinistes. On a plu sir à les consulter. Une longue ligne rouge représente la route et des fleurettes vertes la coupent ici avec un petit clocher, plus loin avec un petit château, ailleurs avec un petit pont sur une rivière bleue : ce sont les villes, villages, agglomérations, curiosités que l'on trouvait sur son chemin. Les distances sont indiquées en lieues — et les heures d'arrivée et de départ notées avec précision. L'impression est celle de la route elle-même, parcourue de l'œil avant de l'être par la diligence. Et cela vit. Mieux : cela attire. Tandis que nos
Et cela vit. Mieux : cela attire. Tandis que nos indicateurs d'aujourd'hui avec leurs colonnes serrées de purs chiffres minuscules. Mais pourquoi ne reviendrait-on pas, sous une forme quelconque, appropriée, neuve, à la formule attrayante ? M. Gaston Gérard se l'est demandé — et le demande en même temps aux éditeurs de ces livrets trop arides. Il leur suggère une présentation meilleure, de nature à provoquer la curiosité du lecteur, à retenir son attention de façon à le transformer en voyageur, en usager, en touriste. Excellente idée à laquelle il suffisait de penser. Dans un pays comme le nôtre, relativement
suffisait de penser. Dans un pays comme le nôtre, relativement peu étendu, dans lequel les longues distances peuvent être parcourues en une grande journée ou en une nuit, c'est presque une faute de ne pas tout faire pour multiplier les voyages. C'en est une, réelle, de ne pas intéresser le voyageur aux plaisirs du voyage en un pays comme le nôtre, qui offre toutes les variétés de climat, toutes les variétés de sites, toutes les variétés de curiosités — et toutes les ressources d'un riche choix de produits locaux, de cuisines régionales, de satisfactions intellectuelles ou artistiques de tous ordres.
cuisines régionales, de satisfactions intellectuelles ou artistiques de tous ordres. Pour la France, le « plus beau royaume sous le ciel », l'indicateur ne devrait-il pas être le plus beau livre ? Il le pourrait très aisément — avec une disposition typographique plus claire, plus maniable, avec quelques images, avec quelques indications très succinctes mais très précises sur les hôtels, les restaurants, les moyens de transport, etc. La ligne route, les fleurettes vertes, les petits clochers et les petits châteaux ne sont plus de mise, certes. Mais le charme du vieillot peut être remplacé par d'autres plus modernes, mais non
vieillot peut être remplacé par d'autres plus modernes, mais non moins attrayants. Petite réforme à accomplir — grand progrès à réaliser, en raison même des résultats à en attendre. Toutes les activités sont intéressées à cette transformation simplette, toutes les industries, tous les commerces — et d'abord l'industrie des transports sous toutes ses formes, toutes tributaires plus ou moins des chemins de fer dont la crise actuelle pourrait être facilement enrayée par un développement rationnel des voyages et une augmentation conséquente du nombre des voyageurs. Le haut-commissaire au tourisme est tout à fait dans son rôle en lançant une telle
tout à fait dans son rôle en lançant une telle suggestion : il remplira entièrement sa mission en travaillant à la faire adopter et en assurant le succès. REVUE DE LA PRESSE L'accord naval Voilà déjà l'atmosphère éclaircie, proclame Le Temps : "La seule perspective de ce règlement contribue déjà à éclaircir sérieusement l'atmosphère internationale. À Londres et à Rome, comme à Paris, on se réjouit sincèrement du succès probable des négociations et de la promesse qu'il comporte pour l'avenir. Il est à noter que la presse italienne, dans ses commentaires, ne s'arrête pas un instant à discuter les données
commentaires, ne s'arrête pas un instant à discuter les données techniques du problème et insiste surtout sur la valeur politique de l'accord en voie de réalisation faisant ressortir que, non seulement il constituera une heureuse préface à la conférence du désarmement et une excellente préparation pour d'autres ententes, mais qu'il sera non moins favorable aux rapports entre la France et l'Italie, déjà une entente s'étant manifestée ces temps derniers dans les relations entre les deux pays. C'est le point de vue que nous avons soutenu ici dès le premier jour, en soulignant qu'une fois le problème naval résolu, les questions