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sur ce front et c'est, d'ailleurs, ce qu'ont rapporté diverses personnes qui ont assuré qu'une grande partie du matériel de Guadalajara et des Asturies avait été également transporté sur le front du Nord. On s'attend à des combats décisifs aux pics d'Urquiola, de Dimas, de Barazar et de Gorfaes, qui dominent toute cette région et constituent la meilleure défense naturelle. L'état-major du Nord a pris la direction des opérations dans le pays basque. Un ultimatum de Mola aux populations basques Saint-Sébastien, 6 avril — Des avions nationalistes ont lancé sur la province de Biscaye des circulaires imprimées en espagnol et
la province de Biscaye des circulaires imprimées en espagnol et en basque portant la signature du général Mola et dont voici le libellé : c Dernier avis ! Nous voici décidés à terminer la guerre dans le Nord de l'Espagne. Que ceux qui n'ont pas commis d'assassinats déposent les armes et se rendent. Ils auront la vie sauve et leurs biens seront respectés. Si votre soumission n'est pas immédiate, nous détruirons la Biscaye en commençant par les industries de guerre. Nous avons les moyens pour agir ainsi. « Signé : Général Mola. » PRIOR premier à Agadir ...avec 1 minute
Général Mola. » PRIOR premier à Agadir ...avec 1 minute 42" d'avance LE TOUR DU MAROC CYCLISTE (Ph. Chelle). Une vue de Taroudant, où les coureurs arriveront demain au terme de la cinquième étape Et toujours aucun abandon après 550 kms. de course ! L'étape des huit cents virages fut aussi celle des crevaisons et de la soif ! Aujourd'hui, repos à Agadir et, demain, l'étape du Souss ... (De nos envoyés spéciaux) 'Qu'il fait bon se désaltérer longuement après le passage de la ligne d'arrivée ! C'est la, certainement, l'opinion d'Andrès. Poursuivi par la malchance, Canardo vient de crever
l'opinion d'Andrès. Poursuivi par la malchance, Canardo vient de crever pour la seconde fois.. Photo Demeure Cazes, le pilote de l'"auto à musique" du Tour et M. Servault, du V.C. de Levallois, encouragent Mauclair qui, lâché, s'efforce de rejoindre le peloton ^Photographies de nos envoyés spéciaux développées par Photo Demeurer Agadir, 6 avril. — Après Mazagan, Safi et Mogador, Agadir vient d'accueillir les coureurs du Tour du Maroc. Il y a 15 minutes à peine que le maillot rouge de Prior franchissait d'une envolée irrésistible la ligne d'arrivée devant toute la population assemblée. Quelle ovation accueillit son exploit ! Que
la population assemblée. Quelle ovation accueillit son exploit ! Que de bravos à peine éteints, quand la fanfare de la Légion salua le vainqueur ! C'est sous l'impression de cette arrivée, la plus belle certainement de toutes depuis le commencement, tant par son cadre magnifique que par sa parfaite organisation, et la chaleureuse sympathie de cet accueil, que je veux vous conter ce que fut cette étape. Mauclair apprécie les soins de Pierre-le-Masseur... Propres du jour L'Union Française pour le Suffrage des Femmes a désormais son quart d'heure à la Radio, son quart d'heure de propagande en faveur de la
Radio, son quart d'heure de propagande en faveur de la réhabilitation civique de la femme. La voix harmonieuse de Mme Simone Houel, si pittoyable aux faiblesses humaines quand elles se présentent désarmées devant la justice, passe une fois par semaine au service de ce sexe enchanteur qui a le titre du plus faible et les droits du plus fort. Cette voix qui fera pâlir bien des disques nous rappellera opportunément que si les amoureux se passent des lois, l'amour passe et les lois restent. Et il est certain que les lois ont été faites, au moins en ce qui concerne
lois ont été faites, au moins en ce qui concerne les femmes, dans un temps où l'amour était le seul pouvoir législatif et les amoureux les seuls légistes. Mais tout a bien changé depuis ces âges heureux. Les femmes ne veulent plus dvoir obéissance, même sur le papier, à leur mari. C'est donc qu'elles se marient sans amour ou, ce qui revient au même, qu'elles escomptent la fin de l'amour. Plus d'amour, disait l'autre, partant plus de rentes ! Le mariage est devenu une affaire et l'amour est exclu des bénéfices. La question féminine ressemble aux questions de race. Vous
bénéfices. La question féminine ressemble aux questions de race. Vous n'empêcherez pas les Hitler de redouter la concurrence des aryens ; vous n'empêcherez pas les maris de redouter la concurrence féminine. Un long atavisme a créé une intelligence pénétrante, envellopée d'une dialectique irrésistible dans la pure spéculation et en même temps d'une rare puissance d'adaptation pratique. Ce sont là des qualités spirituelles que l'épreuve affine, que la violence affermit. Les races dont l'existence a suivi, au cours des siècles, une évolution normale et qui ont eu le bénéfice d'une expansion proportionnée à leur valeur, redoutèrent toujours ces races comprimées dont
proportionnée à leur valeur, redoutèrent toujours ces races comprimées dont la souffrance a multiplié les ressources. Ainsi, pendant des siècles et dans presque tous les milieux, le genre féminin a souffert de la tyrannie du genre masculin. Heureuse souffrance ! Il en est sorti une race — qui sera peut-être un jour égale ou supérieure à la race des hommes, mais ne lui sera jamais semblable — redoutablement armée pour la bataille de la vie, cette race qui écrit, qui parle, qui peint, qui compose, qui spécule, qui guérit, qui enseigne, qui milite, qui fait, enfin, si bien (si mieux,
enseigne, qui milite, qui fait, enfin, si bien (si mieux, faudrait-il dire) tout ce que fait l'homme, que l'homme qui fut jadis son esclave par l'amour, hésite à le devenir par la loi. Seuls quelques sénateurs sur le penchant lui reconnaissent des droits dont ils n'ont plus rien à craindre. Et pourtant, cette lutte si âpre est une lutte inégale. La femme a la supériorité de son éternelle jeunesse. C'est par l'homme que le monde vieillit. Le monde nouveau sera du genre féminin. ISIS. La quatrième étape : MOGADOR - AGADIR On avait dit qu'elle serait intéressante. Elle fut, dès
AGADIR On avait dit qu'elle serait intéressante. Elle fut, dès le déclenchement de la première bagarre, dès le premier accident sérieux de route, une suite ininterrompue de petits drames sportifs qui tinrent les spectateurs constamment en haleine. L'homme sportif du jour ? Prior, indiscutablement. Il en est d'autres, qui, à des titres divers, forcèrent l'admiration. Par sa tenue dans le peloton, son action soutenue, son aisance dans les côtes, son irrésistible échappée de la fin, Prior a, à nos yeux, signé sa consécration de grand favori. Il fut hier plein de qualités et s'il n'eût pas, comme trop de ses
de qualités et s'il n'eût pas, comme trop de ses camarades, à souffrir de la malchance, il courut avec une classe certaine. Ceci établi, il convient de louanger nos locaux. Nous soulignions hier leur réveil. Aujourd'hui, ils ont pris confiance, ils se sont épanouis. Nous avons, à l'arrivée, dans le peloton de tête, Gimenez et Géroli Ubaldo. Andrès fut splendide et courut 80 kilomètres avec son guidon desserré. Orlando Jean, Musso, Zamora, Mangearacina, Abaz, sont aux places d'honneur. N'est-ce pas magnifique ? Quand tant d'as ont dû s'avouer battus, parmi ceux-ci, combien furent malheureux et payèrent à la malchance un
ceux-ci, combien furent malheureux et payèrent à la malchance un trop lourd tribut. Quelle belle chose cependant que la lutte de ces vaillants contre le destin qui s'acharne : Troggi Nello crève. Vous pensez bien que le peloton n'attend pas : Radat crève, Bettini, Level, Salazard en font autant. Roger Chéné a tous les ennuis. Cela nous valut des poursuites acharnées, des luttes formidables, sans qu'à aucun moment aucun signe de découragement se manifestât sur ces énergiques visages gris de poussière. Traits crispés, muscles bandés, les uns et les autres chassèrent, passant celui-ci, rattrapant celui-là, tantôt roulant seul, tantôt en
chassèrent, passant celui-ci, rattrapant celui-là, tantôt roulant seul, tantôt en peloton. Et toujours, au moment où la confiance pouvait renaître, un nouvel accident ou une nouvelle crevaison faisait évanouir l'espoir. Malgré leur labeur incessant, tous ces hommes ont perdu du temps parce que les leaders qui se trouvaient dans le groupe de tête avaient bien compris que la situation était exceptionnellement avantageuse et ils mirent au service de leur volonté tendue toutes leurs belles qualités. Mais vainqueurs et vaincus ont bien mérité du sport. L'étape fut dure, pénible et rapide, si on veut tenir compte de ses grosses difficultés sur
si on veut tenir compte de ses grosses difficultés sur la plus grande partie du parcours, route en très mauvais état, très dure, caillouteuse et défoncée, poussiéreuse, parfois dangereuse, une vraie route de montagne. Car si l'altitude ne rappelle que d'assez loin celle du Galibier ou du Tizi N'Test, rampes, descentes, coudes et lacets sont en nombre imposant et pas du tout faciles. Comme hier en somme, les résultats sont peut-être trop fonction d'accidents. Mais ceux-ci engendrèrent de si belles luttes, que l'intérêt fut grand pendant cent cinquante kilomètres sur les 175 que comportait l'étape. La moyenne est de 33
les 175 que comportait l'étape. La moyenne est de 33 kms. 500 à l'heure. C'est tout simplement superbe sur un tel parcours. Au classement général, des modifications importantes. Prior consolide sa place de premier; mais Bettini et Troggi Nello rétrogradent sensiblement et Canardo prend la seconde place devant Arnaldi qui bondit en avant. Les locaux, bien classés hier ont sensiblement progressé. Rien de définitif encore. Un jour de repos, une petite étape tranquille jusqu'à Taroudant. Après ce sera le grand Tizi N'Test. Comme le disait si bien Troggi Nello à l’arrivée, le Tour n’est pas terminé. On se retrouvera. Cela
l’arrivée, le Tour n’est pas terminé. On se retrouvera. Cela promet ! AVEC L’AVION DU TOUR Échelle à Agadir où pour se distraire, les coureurs ... se promènent à bicyclette ! Agadir, 6 avril. — 14 heures 30. Sur l’aéroport casablancais, souffle un vent déchaîné qui fait sourire de satisfaction l’équipage de l’avion du Tour. Il va voler, à une vitesse inespérée vers Agadir où il rattrapera les vaillants coureurs. Car le Tour du Maroc, grâce à la sportivité bien connue de M. Georges Tabet, membre de la commission municipale et pilote éprouvé lui-même, grâce à la maîtrise de notre
et pilote éprouvé lui-même, grâce à la maîtrise de notre ami Albert Benitah, qui tiendra le manche d’une main ferme, à son avion, le superbe Farman « Geolga ». On embarque le fret. Des paquets de « Vigie Marocaine », de « Petit Marocain », des colis de boyaux, dont les coureurs ont grand besoin, des dérailleurs, etc... s’entassent dans la soute à bagages et la carlingue. Voici, aussi, le mince bagage de l’équipage... On brasse l’hélice, le moteur part comme une fleur ! Albert Benitah prend place au poste de pilotage. Jean Wilms, envoyé spécial de la « Vigie
de pilotage. Jean Wilms, envoyé spécial de la « Vigie Marocaine » s’installe. À côté de lui, celui du « Petit Marocain » prend place également, en compagnie d’une quatrième voyageur. Nous voici en l’air ! Le vent nous pousse à toute allure. Azemmour, Mazagan, Safi... Voici les dunes où l’on tourna « Courrier Sud ». Mogador, le temps de dormir quelques minutes et c’est Agadir qui cligne de l’œil derrière son cap, tout inondé de soleil ! Et voici l’aéroport. Albert fait un atterrissage « maison » et tout de suite nous voilà plongés dans l’atmosphère du Tour !
de suite nous voilà plongés dans l’atmosphère du Tour ! Les voitures officielles sont là, avec leur fanion et toute une petite foule nous accueille. M. Georges Louis nous souhaite la bienvenue avec sa paternelle bonhommie. Notre camarade Decanlers dit « Oui-à-Cou... » à cause de son redoutable objectif et de son impressionnant trépied, nous photographie. Molla est là, aussi et plusieurs autres. Il y a même Ligron, dont les superbes et impressionnants « knickerbockers » flottent au vent du large... Nous retrouvons avec plaisir le brave Félix, toujours aussi gentil et sympathique. L’accueil est chaleureux. Mais, plus que nous,
gentil et sympathique. L’accueil est chaleureux. Mais, plus que nous, on accueille avec joie les journaux, les boyaux et tous ces dons du ciel que nous apportons. Fanions claquant au vent, nous descendons en ville et grâce à la merveilleuse organisation du brave Alarachi, nous sommes bientôt logés et bien logés. Mais où sont les coureurs ? Les voici. Nous rencontrons Salazar Maria, qui est du patelin, Chene, Gimenez, Andrès et plusieurs autres. Ils sont inabordables et savez-vous pourquoi ? Ils lisent tous, avidement, la dernière édition de la « Vigie Marocaine » et du « Petit Marocain » qui
Vigie Marocaine » et du « Petit Marocain » qui leur donnent des renseignements qu’ils ignoraient et auxquels ils attachent le prix que vous pensez ! Ils flânent, d’ailleurs, tranquillement, avec la mine de gens qui se disent : « Que nous importe le présent ? Nous avons 24 heures de repos devant nous ! ». D’aucuns ont trouvé une distraction inédite et que vous ne devinerez jamais... Ils font une petite promenade à bicyclette ! Pour nous, hélas pas de petite promenade. Vite, le télégraphe, le dîner, le lit, car, demain, à 6 heures, le moteur tournera et nous
car, demain, à 6 heures, le moteur tournera et nous repartirons vers Casablanca avec des photos, des lettres, des messages et un gros regret d’abandonner la sympathique caravane et les beaux paysages qu’elle va traverser. LA COURSE Agadir, 6 avril — On avait décidé de retarder d’une demi-heure le départ de Mogador fixé à cinq heures. Jamais la grande place n’avait connu, à une heure si matinale, pareille animation. L’étape devant être longue, tous les coureurs veillent minutieusement à leur ravitaillement et la grande salle du tourisme est transformée en gigantesque office. Il fait froid, cela n’a point réduit les
gigantesque office. Il fait froid, cela n’a point réduit les Mogadoriens et quelques Mogadoriennes, qui suivent d’un œil curieux les préparatifs du départ. Les bidons sont pleins, les musettes garnies, les feuilles signées. Appel. Personne ne manque. Ils sont toujours 55. La voiture du directeur prend la tête. Les phares des voitures suiveuses trouent l’obscurité. Le peloton est bientôt inondé de lumière. C’est l’heure. Partons. Bien sagement, la caravane s’ébranle, coupe les pelouses, contourne les grands murs. Un groupe de militaires regarde et salue. Leur chef, le commandant Chenot, n’a-t-il pas donné l’exemple en se trouvant au contrôle ? La
pas donné l’exemple en se trouvant au contrôle ? La plage, le long boulevard, l’embranchement : Agadir, 175 km. Pas mal, n’est-ce pas ? Le jour n’est pas levé. À peine, à l’horizon, le ciel se teinte de rose très pâle. Ce n’est pas la pleine nuit; cependant on chemine à travers la forêt d’arbustes. Le pont, le fameux pont où nous attendions hier vainement l’insaisissable panthère de Mogador ! Une côte commence, le mouvement des jambes s’accélère, le peloton avance plus vite, ondule, les dos se courbent, Ils sont partis. Première côte, premiers efforts. Je ne vous parlerai pas
partis. Première côte, premiers efforts. Je ne vous parlerai pas des 25 premiers kilomètres. La route est belle, il fait bon rouler dans le matin frais. Rien, pas l’ombre d’une émotion sportive. On roule, c’est tout. La forêt aux troncs tordus, aux larges éclaircies, paraît interminable. Dans la demi-heure, 12 kms 100. Ça ne casse vraiment rien. Le calvaire commence Nous nous étions renseignés à Mogador. La route est belle jusqu’à l’oued Tidzi, à 25 kms. nous avait-on dit. Là, le goudron cesse. Cailloux et poussière et une belle côte. Nous ne voulions pas manquer l’occasion de voir les grimpeurs
Nous ne voulions pas manquer l’occasion de voir les grimpeurs à l’œuvre et nous filons au sommet. Route mauvaise, le qualificatif est doux ! C’est exécrable, qu’il eût fallu dire. La côte monte dur, en effet. Il nous faut attendre un moment. La poussière est le signe avant-coureur du passage. Ils arrivent en effet, mais comme au Tensift hier, personne ne s’est détaché. Andrès est au commandement et Bertola, Cultrera, Orlando J. Salazar, Level, Troggi, Canardo, Radat, Prior, Mauclair, R. Chene, Arnaldi sont aux premières places de l’imposant peloton. Bibens est bon dernier. La descente est longue et difficile, tous
est bon dernier. La descente est longue et difficile, tous les virages étant rendus dangereux par l'épaisse couche de poussière qui recouvre traîneusement les bas-côtés. On ne peut rouler très vite et il nous faut assez longtemps pour rejoindre Troggi Nello qui a crevé et qui chasse furieusement. Ce ne sera que la première crevaison. Un jeune local répare sur le bord de la route et Bettini est également victime du mal. Troggi passe au bon moment et les deux hommes partent ensemble, marchant superbement. A l'oued Smimou, ils passent en vitesse. Un peloton de huit locaux dont Kaddour, se
en vitesse. Un peloton de huit locaux dont Kaddour, se détache pour les suivre. Mauclair a crevé et gonfle rageusement. Il repart bientôt et d'autres accidents s'étant produits, on compte bientôt sur la route méchante, serpentant dans ce merveilleux décor de sommets et de ravins, dont la terre ocre est piquée des innombrables taches vertes des oliviers et des lentisques, nombre de petits groupes et d'isolés semés par un peloton qui va aussi vite que le permettent les circonstances. On monte, on descende on remonte; Kaddour a été décollé. En tête, Cherchali s'est enfui et ce peloton part à sa
tête, Cherchali s'est enfui et ce peloton part à sa poursuite juste au moment où Radat doit resserrer une clavette qui prend du jeu. Le malheureux remonte vite. Vous verrez plus loin que, pas plus que Bettini et Troggi, il ne reverra le peloton de tête. La course se dessine Une pédale de cassée, un homme qui se lamente au bord du chemin. La route monte maintenant. Le peloton, lancé à la poursuite de Cherchali, a de l'avance et l'augmente. Le bel effort de l'Algérien est stérile. Il est rejoint. Voici une longue et dangereuse descente sur l'oued Temrasset. Salazard
Voici une longue et dangereuse descente sur l'oued Temrasset. Salazard crève quelques centaines de mètres plus bas. Orlando Joseph, à droite, Troggi Nello, à gauche, changent de boyaux. Nous donnons en passant un boyau à Troggi qui en est à sa troisième crevaison. Brahim, Zamora, crèvent à leur tour, puis Abbès, tandis que Cultrera casse son dérailleur, Le peloton fuit toujours emmené par Canardo et Bettini. Troggi, Radat, Salazard et Mauclair, pour ne citer que les plus marquants des malchanceux, chassent toujours. Leur retard est déjà important et l'effort à fournir pour rejoindre est si dur que la course est
fournir pour rejoindre est si dur que la course est déjà dessinée. Dans les deux heures de course, 58 kms 500 mètres ont été couverts. Les passages à Tamanar A Tamanar, la situation n'a guère changé. Chené Roger, Prior et Gimenez passent avec 200 mètres d'avance sur un peloton qui comprend Level, Bertola, Canardo, etc. Cherchali a cassé son dérailleur et passe avec une Puis Troggi, Bettini et Radat à trois minutes, Salazard, à trois minutes et demi, et un peloton de cinq hommes emmené par Mauclair. Voici encore Abbès et Chené Joseph. Il nous faudrait attendre trop longtemps les
et Chené Joseph. Il nous faudrait attendre trop longtemps les retardataires et nous repartons. Le peloton est déjà loin. Après un trop court ruban de goudron, la route est à nouveau très mauvaise et très accidentée. Bettini est en panne. il a crevé. Troggi et Radat emmènent avec eux Marquès et Zamora que le peloton lâche plus loin. Quelle n'est pas notre surprise de voir Level roulant avec Cherchali et Cultrera. Le Parisien a crevé. Pour lui aussi la course est jouée. Mais voici le peloton. La fuite de Roger, Gimenez et Prior a été inutile. On roule vite mais
Gimenez et Prior a été inutile. On roule vite mais en groupe. Le toboggan Voici une côte assez dure. Amara crève et Canardo et Bertola attaquent. En tête, aucune modification sérieuse aux positions, si ce n'est le lâchage d'Abbès qui repart avec Amara. On s'est organisé derrière, et un peloton comprenant entre autres Cherchali, Radat, Level, et Troggi, chasse fort. Le peloton rejoindrait peut-être les hommes de tête si une échappée furieuse de Prior et Bertola n'activait subitement l'allure générale. A Aïn Onfra, les 2 hommes ont 200 mètres d'avance mais le peloton, dont Canardo s'est légèrement détaché, reprend du
mais le peloton, dont Canardo s'est légèrement détaché, reprend du terrain. Voici le fameux toboggan. La pente est rude, la chaussée étroite, tout le monde ou presque monte en danseuse. Mais le surcroît d'activité dû à la charge de Prior et Bertola a sensiblement réduit les chances du peloton. Troggi, Level qui s'éloigne insensiblement. La côte allonge d'interminables lacets. Un moment en arrière Chené R. remonte et tout va bien au sommet, Canardo passe en tête devant Prior et Bertola, reçus par le gros du peloton. Ravitaillement en voltige, prise des musettes et la longue descente est abordée. Elle sera
des musettes et la longue descente est abordée. Elle sera fatale à Roger Chené qui crève et doit quitter le peloton de tête, Chibane crève et est rejoint par Level. Cherchali crève à nouveau. Il a davantage de retard et disparaît du groupe Level-Troggi qui chasse toujours avec une persévérance digne d'un meilleur sort. Cùltrera a de nouveaux ennuis, Zamora défend superbement, mais en tête, le peloton que poursuit Roger Chené avance toujours sans perdre un pouce de terrain, bien au contraire. Les 100 kms. en 3 h. 25'. La route est belle maintenant, en abordant la vallée de l'oued
route est belle maintenant, en abordant la vallée de l'oued Tamri, que nous suivons pendant un trop court moment. Le peloton de tête roule à une allure telle qu'il s'est singulièrement éclairci. Six hommes en tête... Quatre autres que conduit Jean Orando. 200 mètres plus loin, Andrès se désespère : son guidon dessérée, flotte. Mangearacina est là également et Roger qui effectue à ce moment un retour magnifique ne tardera pas à retrouver son camarade de club. Malheureusement Roger crève encore et longtemps, longtemps, il devra chasser seul. Le peloton a maintenant une grosse avance et les positions sont les
a maintenant une grosse avance et les positions sont les suivantes : en tête, Géroli Ubaldo, Prior, Canardo, Arnaldi, Bertola et Gimenez; à l' 30" Andrès; A l' 45" trois hommes conduits par Jean Orlando; à 2' 15" Roger Chené et Mangearacina; à 4' Level, Troggi Nello, Chibane, Radat, Abbès, Musso, Zamora. L'inutile poursuite Sans ralentir, on se rapproche du but. La route, toujours accidentée, n'offre aucune sérieuse difficulté et c'est dans tous les groupes comme pour tous les isolés, une belle partie de manivelle. Bertola crève et doit laisser fuir ses cinq camarades. Il repart seul et sera rattrapé
fuir ses cinq camarades. Il repart seul et sera rattrapé par le peloton qu'a groupé Roger Chené, en passant, les hommes qui ont pu s'accrocher à sa roue. Plus que 40, plus que 35 kms. L'écart ne diminue pas. Timizguida, à 32 kms d'Agadir. Il est intéressant d'y noter les passages. En tête, cinq hommes : Prior, Canardo, Arnaldi, Gimenez et Geroli qui jouent un rôle très sérieux dans cette ruée vers la victoire. Chené Roger, qui a rejoint Bertola et qui emmène dans son sillage Orlando Jean, Musso, Andrès, Giraudot, Bertola, Motte et Mangearacina, est à 4' 16". Level,
Giraudot, Bertola, Motte et Mangearacina, est à 4' 16". Level, Troggi Nello, Chibane, Amara, Gomis, Zamora, Abaz, sont à 8' 16. Pour ceux-là, la cause est entendue. L'envolée de Prior Les kilomètres fondent. Plus que 20, plus que dix-huit kms. Une montée. Les cinq hommes de tête montent ensemble, peut-on dire, mais au sommet, Prior se détache, sprinte, prend 20, 50, 100 mètres. Canardo ne réagit pas, Gimenez ne peut rien, Geroli est en arrière, Arnaldi se contente d'observer. Ce n'est bientôt plus qu'une petite tâche, un point imperceptible qui disparaît à l'horizon. Toujours en corniche, la route escalade les