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une pièce de bois, également matériellement inutile, domine la jonction des deux bords (E). Elle est appelée vulilaka, « arrière de la pirogue », finira ou sahali. Un étambot rapporté renforce l’arrière (F). Des barrots sont plus larges que hauts. Deux barrots sont plus hauts que les autres et dépassent le bordé (G, H). Ils portent des crans permettant de fixer, par ligature, les bouts dehors (A-B, I-J). Ceux-ci, inégaux, maintiennent, à tribord, un balancier. Celui-ci leur est joint par deux épontilles. L’arrière du balancier est tout. En tenant compte de celles venues d’autres villages, et de celles parties pour
de celles venues d’autres villages, et de celles parties pour des pêches de plusieurs jours, le nombre d’embarcations sur la plage donne une idée de leur importance : 152 pirogues étaient tirées au sec. Le 5 novembre 1948, dans les mêmes conditions, il y avait 54 pirogues à Sualare. Il y a là plus de 170 demeures, tandis qu’il y en a plus de 200 à Anakao. Les adolescents, comme les vieillards, ont des maisons indépendantes. Il y a une pirogue par demeure à Anakao, plus d’une embarcation par homme adulte. A Sualare, une pirogue correspondrait à trois demeures. Comme
adulte. A Sualare, une pirogue correspondrait à trois demeures. Comme nous l’avons dit plus haut, les habitants du premier village vivent de la pêche, et, ceux du second, de transport. Leurs pirogues ne sont pas les mêmes. (1) Sur la pêche « à l’attente », voir Petit : L'industrie des pêches à Madagascar, pp. 238-241, — et Petit et Mourlan : Madagascar, pl. 113-116. PIROGUES ET NAVIGATION CHEZ LES VEZO TABLEAU I Noms des parties des pirogues 1. Pièces existant dans toutes les pirogues : pirogue. coque. avant. étrave. pièce oblique dominant l’étrave. pièce en crochet à la séparation des
oblique dominant l’étrave. pièce en crochet à la séparation des deux bords. fente oblique de la proue, plat-bord. barrots sous les bouts-dehors. bouts-dehors. épontille. balancier. pièce triangulant les bouts-dehors. « varangue ». emplanture (mobile), barrots. barrot arrière plus large, bordé à franc bord, arrière. pièce rapportée à la jonction des flancs, étambot. perches, chevilles. laka. laka, ruka, fira(e) (1). luha « tête ». luha « tête ». luha ou ra(a)ndaka « sang de la pirogue ». luha(e) ou ra(a)ndaka. luha ou karetu. firara(e) ou kelimainti. fihame ou fihametse. variuna. tatike. fanare. linga. nunu( e). kitianday. fituera « où on s’installe
fanare. linga. nunu( e). kitianday. fituera « où on s’installe ». fituhuha « où on s’assied ». saru. vuli ou amuri. vulilaka ou firara ou sahali. tuhivuli ou sahali. tehembatu. rantsa. 2. Pièces spéciales aux pirogues de pêche au harpon : porte-harpon (parfois en deux pièces). fila laza « qui donne de la renommée ». planche pour les cordes des harpons. fitura(n)kusi. 3. Pièces spéciales aux grandes pirogues : avant et arrière du balancier. luhaviku. hampe et fanion. pavyu. 4. Pièces spéciales aux pirogues de transport : plancher. membrures. vergues. fanundrana. tciruma. teh. (1) -e final bref correspond à a
fanundrana. tciruma. teh. (1) -e final bref correspond à a ou i d’autres dialectes malgaches; d’autre part, les vezo n’ont pas la consonne n de liaison. -E est le suffixe possessif de la troisième personne, et correspond à -ni des autres dialectes malgaches. MARCELLE ET JACQUES FAUBLÉE Sur 150 pirogues, les Vezo d’Anakao en avaient 70 de pêche à la traîne, 35 de pêche au harpon, 30 de pêche au filet. Parmi les grandes laka kibarua, certaines servaient à la pêche au filet, d’autres étaient à des Vezo de passage. A Sualare, l’unique pirogue de pêche au harpon, les trois
A Sualare, l’unique pirogue de pêche au harpon, les trois pirogues de pêche à la traîne, appartenaient à des étrangers. Il y avait 20 pirogues de taille moyenne et 30 très grandes servant exclusivement au transport. La propriété des pirogues. — Un homme conduit sa pirogue de pêche à la traîne. Il en est propriétaire. Cette embarcation a d’ailleurs une faible valeur. Deux hommes équipent celle de pêche au harpon. Quand ils partent pour plusieurs jours, ils prennent cette pirogue, quelque pêche qu’ils désirent pratiquer. Il semble que le harponneur soit le propriétaire. Il est fréquent de posséder une pirogue
soit le propriétaire. Il est fréquent de posséder une pirogue de grande taille et une laka firangua. A Anakao, il est relativement rare d’avoir à la fois la petite embarcation de pêche et une laka kibarua. Celle-ci a, en général, un propriétaire. Il la manœuvre avec sa femme, un de ses enfants ou un de ses frères. La pêche au filet exige deux pirogues. Leur propriété est indivise entre parents : un père et ses trois fils, cinq frères, deux beaux-frères et leurs jeunes fils. Des Vezo pratiquent divers modes de pêche : un père avait, avec ses quatre fils,
de pêche : un père avait, avec ses quatre fils, deux pirogues pour l’emploi du filet, et trois laka firangua, toutes en propriété indivise. Construction et commerce des pirogues. — Dans le territoire des Vezo du Sud de l’Unilahi, il n’y a ni farafatse, ni hazumalani. Le premier est indispensable pour les coques, le second pour les balanciers de qualité. Les Vezo du Sud n’ont aucun droit d’usage sur les arbres de la vallée du Manguki, jusqu’à Beruruha, à 185 km de l’Unilahi. Vers le Nord, les piroguiers d’Andevu taillent leurs propres embarcations. Ceux de Fiherena masag et de Fati
leurs propres embarcations. Ceux de Fiherena masag et de Fati font commerce de leur industrie. La saison asutri commence en mars. Les pluies cessent, le temps devient moins chaud, des arbres perdent leurs feuilles. Les crues du Manguki s’apaisent, mais il reste assez d’eau pour remonter le fleuve sans devoir soulager les embarcations à travers les bancs de sable. Alors, les constructeurs de pirogues remontent le Manguki, parfois jusqu’à Beruruha. Après un sacrifice et une prière (1) ils abattent des farafatsc et les dépouillent de leurs branches. Les troncs sèchent, tandis que les hommes débroussaillent une voie pour les traîner
tandis que les hommes débroussaillent une voie pour les traîner jusqu’au fleuve. Le tronc qui deviendra une pirogue de transport ou de pêche au filet, creusé, dégrossi, mis en forme, est accouplé à une pirogue ayant servi à la remontée du fleuve. Les ébauches de petites pirogues sont placées sur les laka vatci hamba. La gestion française de Madagascar a assuré jusqu’ici aux Vezo la liberté du droit de coupe des farafatse et des hazumalani. Durant l’année 1948, des rumeurs circulèrent dans (1) Nous n’avons pu assister à la construction des pirogues. Nous avons vu des constructeurs de pirogues à
des pirogues. Nous avons vu des constructeurs de pirogues à Fiherena masay, en décembre 1948, et, le même mois, des vendeurs de pirogues, de famille sara, de passage à Kiembe. Nos documents sont complétés d’après Julien : Rev. d’Ethn. et des Trad. pop., 1929, 1, p. 13. Pour Julien, les Vezo adressent, en ce cas, prière et sacrifice aux dieux et aux ancêtres. Pourtant les victimes : bélier, chèvre, coq, ne sont pas celles des sacrifices aux ancêtres et aux dieux, mais celles destinées aux esprits de la nature vivante. Il est à penser que ces rites sont destinés à
Il est à penser que ces rites sont destinés à ces esprits. L'anthropologie. — t. 54. — 1950. Le Sud-Ouest de Madagascar : des paiements de droits élevés allaient être exigés des Vezo. Ceux de Fiherenana masay abandonnèrent alors leurs lieux traditionnels d’abattage, et demandèrent à un colon de leur laisser abattre des farafatse sur sa concession. En un ou plusieurs voyages, chaque artisan prépare les troncs nécessaires pour faire trois pirogues. Il faut les descendre à la mer avant qu’arrivent les basses eaux de la saison faosa. Au village, chacun achève les coques. Des pécheurs et des transporteurs viennent,
chacun achève les coques. Des pécheurs et des transporteurs viennent, depuis Anakao, acheter des pirogues, achevées, mais non gréées. Plus souvent, les constructeurs mènent leurs produits vers le Sud. Maintenant, ceux de Fiherenana masay, coupant des arbres sur un domaine privé, les paient en transports. Ils mènent les récoltes à Tuléar ou à Murumbe. Alors seulement, ils deviennent propriétaires de leur travail. En décembre 1918, un groupe venant de Tsifuta s’arrête à Kiembe, à proximité de Tuléar. Il est composé de deux hommes adultes, et de quatre adolescents, tous de la grande famille sara. Le plus âgé est le père
la grande famille sara. Le plus âgé est le père et l’oncle des autres. Ils conduisent dix pirogues de pêche au filet, accouplées en cinq groupes, terminées, mais non gréées. Sur les laka vata hamba, ils portent quatre pirogues de pêche à la traîne, inachevées. Ils vendent aussi des pagaies (five) en varu, des pointes, des crocs et des foënes pour la pêche. Ils ne s’arrêtent pas à l’important village de Mahatsive, où demeurent pourtant des consanguins, mais à Kiembe, où ne vivent que des Sara. Ils feront voile jusqu’à Anakao, où ils achèveront la vente. Ils campent sous des
Anakao, où ils achèveront la vente. Ils campent sous des tentes (tranunday) faites avec les espars et des voiles de toile ou de natte. Ces dernières viennent de Murumbe. On sait que la coque est vendue sans gréement. Elle dure seulement de deux à quatre ans, tandis que le balancier équipe successivement plusieurs coques. Les Sara venant de Tsifuta vendent 400 « piastres » (2 000 fr. CFA, 4 000 fr. métropolitains) les pirogues de pêche au filet, 40 piastres celles de pêche à la traîne, qui sont inachevées, 10 piastres les pagaies. À Fiherenana masay, les prix des pirogues
piastres les pagaies. À Fiherenana masay, les prix des pirogues inachevées varient de 400 à 2 000 fr. ; terminées, elles valent de 500 à 3 000 fr. PIROGUES ET NAVIGATION CHEZ LES VEZO TABLEAU II Bois utilisés dans la construction des pirogues ET LEUR ORIGINE POUR DES PIROGUES d’Anakao ET DE SUALAIRE coque. 1. Pirogue de transport : farafatse, venu du Nord. luha ou raandaka. sasavi, essence locale, hazunusi, locale. plat-bord. sunu, forêt à 3 km au Sud. bouts-dehors. hazumafintu, du Nord. vuahnvi, de l’intérieur. épontilles. vuahuvi, de l’intérieur. balancier. hazumalani, du Nord. linga. afiafi, essence locale. emplanture mobile.
balancier. hazumalani, du Nord. linga. afiafi, essence locale. emplanture mobile. kapagputi ou bui, essences locales. barrots. lakes « caisse » des commerçants. barrot arrière. sunu, forêt de 3 km au Sud. farafatse, amené du Nord. bordé. farafatse, amené du Nord. firara. sunu, de 3 km au Sud. étambot. kapagputi, essence de l’intérieur. perches. singipuni, du Nord. chevilles. afiafi, essence locale. vuahuvi, de l’intérieur. plancher. farafatse, venu du Nord. membrures. sasavi, essence locale. vergues. akao, du Nord. coque. vuahuvi, de l’intérieur. 2. Pirogue de pêche au harpon : farafatse, venu du Nord. plat-bord. hazumafintu, venu du Nord. bouts-dehors. vuahuvi, de l’intérieur.
Nord. plat-bord. hazumafintu, venu du Nord. bouts-dehors. vuahuvi, de l’intérieur. épontilles. vuahuvi, de l’intérieur. balancier. hazumalani, du Nord. barrots. sunu, forêt à 3 km au Sud. bordé. farafatse, du Nord. étambot. rui, essence locale. porte-harpon. sasavi, essence locale. fiturankusi. kapagputi, essence locale. 3. Petite pirogue de pêche à la ligne : coque. farafatse, du Nord. luha. lamuti, du Nord. plat-bord. sunu, du Sud, à l’intérieur. bouts-dehors. tainakanga, du Nord. vuahuvi, de l’intérieur. épontilles. vuahuvi, de l’intérieur. balancier. katrafae, du Nord. vinguvingu, essence locale. linga. bui. katrafae. emplanture mobile. vinguvingu, essence locale. barrots. sunu, du Nord. sahali. lahabazaha, planches de caisses.
locale. barrots. sunu, du Nord. sahali. lahabazaha, planches de caisses. lamuti, de l’intérieur ou du Nord. étambot. bui. perches. fisungupune. TABLEAU III Identification des essences végétales (1). Nom malgache Identification afiafi. Avicennia officinalis Lin. (Rhizophoracées ou Verbenacées), ou Celtis disodoxyylon Thw. (Urticées). akao. « filao » Casuarina equisetifolia Forst. (Casuarinées). bui. « pignon d’Inde » Jatropha curcas L. famata. Euphorbia stenoclada Baill. et Euphorbia Decorsei Drake. farafatse. Givotia Madag. Bail. (Euphorbiacées). fisungupune. non déterminé. hazumafintu. Cinnamomum aromaticum Nees (?). hazumalani. Hernandia Voyroni Jumelle (Hernandiacées). kapayputi. non déterminé. katrafae. Cedrelopsis Grevei Baill. (Méliacées). lamuti. Flacourtia Ramontchi L’Her. (Flacourtiacées). rui. nom générique
Baill. (Méliacées). lamuti. Flacourtia Ramontchi L’Her. (Flacourtiacées). rui. nom générique des épineux. sasavi. non déterminé. singipuni. non déterminé. sunu. Divers épineux de la famille des Didiera mirabilis ou madagascariensis. tainakanga. non déterminé. vinguvingu. non déterminé. vuahuvi. non déterminé. (1) Ces identifications sont tirées des ouvrages suivants (classés par ordre chronologique) : Richardson. New Malagasy-English dictionary. Tananarive, 1885. Heckel. Les plantes utiles de Madagascar. Marseille, 1910. Julien. Revue d’Ethnographie et des Traditions populaires, 1929, p. 11-26. Leandri et Faublee, in : Bulletin du Muséum, 1945, pp. 435-442, 514-516. Decary. Plantes et animaux utiles de Madagascar. Marseille, 1946. TABLEAU IV Achats annuels
animaux utiles de Madagascar. Marseille, 1946. TABLEAU IV Achats annuels de pirogues par les piroguiers d'Anakao et de Suarière (estimation, valeurs en fr. CFA valant 2 fr. métropolitains). Genre de pirogue Nombre Valeur unité Valeur totale laka firangua 25 400 10 000 pêche au harpon 12 2 000 24 000 pêche au filet 16 2 000 32 000 laka kibarua 10 3 000 30 000 96 000 fr. CFA (sans tenir compte des balanciers, agrès, voiles). Armement et l'entretien. — Les arbres sont rares sur le domaine des Vezo. Ils ont recours aux gens de l'intérieur pour les pièces de
ont recours aux gens de l'intérieur pour les pièces de bois qui ne viennent pas du Nord, et pour les cordes en fibres de fandrivutse. La pirogue de farafatse ne peut naviguer sans l'équilibre du balancier. Une laka firangua non gréeée pèse à peine 25 kg. Un balancier de mauvaise qualité pèse moins de 10 kg. Celui en hazumalani est plus dense. La laka firangua gréeée porte le balancier, les épontilles, les bouts-dehors le linga, leurs attaches, l’emplanture des vergues (kitianday) (fig. 4), deux perches (tehembatu) glissées dans deux boucles, sur bâbord. Elles servent à pousser la pirogue sur les
sur bâbord. Elles servent à pousser la pirogue sur les hauts-fonds, et permettent d’établir une voile légère. Pour une coque de 25 kg, le gréement pèse 20 kg. L’armement des grandes pirogues, dont le balancier pèse une trentaine de kg, est complété par deux vergues tehe, de 5 m de long, et une voile en toile ou en natte. Sa hauteur varie de 2 m 50 à 3 m sur une largeur inférieure à 4 m 50. Pour maintenir en état les œuvres vives de leurs embarcations, les Vezo les enduisent fréquemment de goudron appliqué bouillant. Acheté aux commerçants indiens,
enduisent fréquemment de goudron appliqué bouillant. Acheté aux commerçants indiens, il remplace la sève (ru) de famata ou samata. Réparer la carène monoxyle est rare. Pourtant nous avons vu un piroguier d’Anakao découper et régulariser la partie éventrée, y placer une pièce, calfater les joints en y poussant avec un couteau de la vieille toile à sac, puis enduire le tout de gomme de famata (luku famata) bouillie. Tandis que les laka firangua reposent sur le sable, les Vezo évitent la déformation des laka kibarua et de leur balancier en les soutenant par des supports spéciaux (tunguadaka) et l’emplanture placée
les soutenant par des supports spéciaux (tunguadaka) et l’emplanture placée verticalement sous le balancier. La navigation fluviale. — Les Vezo ne peuvent vivre sans les farineux et les fruits de la vallée de l’Unilahi. Les transporteurs montent des poissons séchés au feu, parfois aussi des jarres en terre, et descendent les produits obtenus par échange. Ils vont souvent jusqu’à Tukuburi et parfois même à Bene(n)tsi, à plus de 150 km dans les terres. Ils évitent de remonter le fleuve durant les crues de la saison litsake (décembre-février), et quand la sécheresse de la saison faosa (juillet-novembre) découvre les bancs de
sécheresse de la saison faosa (juillet-novembre) découvre les bancs de sable. Ils partent quand la marée haute couvre les maigres. Comme il est dur de propulser à la pagaie de grandes pirogues chargées, les Vezo attendent que le vent de mer se lève, vers 11 heures, et mettent à la voile. Le vent de mer suit le lit du fleuve, malgré ses méandres. Quand il n’y a pas assez de vent, les Vezo diminuent le tirant d’eau des pirogues en attachant sous les bouts-dehors, entre le balancier et la coque, des lakan-jilu. Longues d’environ 4 m, taillées dans des troncs
des lakan-jilu. Longues d’environ 4 m, taillées dans des troncs de 30 cm de diamètre au maximum, pesant à peine 5 kg, les lakan-jilu ne peuvent servir qu’assemblées à plusieurs et remorquées, ou jointes à des pirogues de transport. A la descente, les Vezo pagaient plus qu’ils ne poussent à la perche. Les voiles de natte qu’ils obtiennent par échange à Tukuburi les aident peu à la descente, les vents de l’Est et de terre ne pénétrant pas dans le lit encaissé du fleuve. Il est habituel de grouper plusieurs pirogues pour la descente; les hommes pourront s’entr’aider, décharger et
pirogues pour la descente; les hommes pourront s’entr’aider, décharger et porter les embarcations à travers les maigres. La navigation en mer. — La côte sud-occidentale de Madagascar est longée par une barrière de bancs de coraux, protégeant de la haute mer. Ceci crée un canal relativement abrité entre les récifs et la côte. Au large d’Anakao est l’île de Nusi-ve. Les harponneurs vezo vont au large de cette île en quête de tortues. Mais nous savons que les pirogues destinées à cette capture sont les meilleures. Pêche à la traîne et au filet, transports, ont lieu près de la côte
et au filet, transports, ont lieu près de la côte dans le canal. Les coraux ne se développent pas aux embouchures des fleuves. Les Vezo, non seulement longent la côte, mais pénètrent dans l’embouchure. Ils ne vont pas à la plage de Saint-Augustin, exposée à la mer, mais à Tambuhuabu, sur la rive Nord de l’Unilalii. Au Nord de Saint-Augustin, une pointe rocheuse n’est pas protégée de la haute mer. Quand la mer est calme, les Vezo longent la pointe de près. La mer agitée, ils font étape à Tambuhuabu. Allant au Nord, les piroguiers dépassent la pointe de sable
Allant au Nord, les piroguiers dépassent la pointe de sable de Sarudranu, — le nom signifie « aux eaux difficiles » (carte, fig. 2). En venant du Sud, cette pointe est entourée par les coraux. Le passage a lieu en haute mer, ce qui permet de franchir les récifs et de s’abriter entre eux et la dune. La fin de l'année 1918 et le début de 1949 ont été particulièrement secs et chauds. Les vents du Sud et les vents de mer du Sud-Ouest — ont été plus violents que d’habitude. Le matin, le vent est calme de 6 à
d’habitude. Le matin, le vent est calme de 6 à 10 heures. La brise de terre, peu perceptible, aide à aller à la voile. Vers 10 ou 11 heures se lève un vif vent du Sud-Ouest, dit tyuki-atimu, « vent du Sud », souvent violent. Il faiblit vers 17 heures. Le vent du Nord est exceptionnel. A Anakao, les pêcheurs à la traîne partent tôt le matin, allant vers le Sud, profitant du calme créé par le vent de terre. Quand le vent du Sud-Ouest se lève, ils reviennent au village à la voile. L’emplanture est formée de deux pièces
village à la voile. L’emplanture est formée de deux pièces : une « varangue » taillée dans la niasse de la carène — minu(e) — (fig. 3, K), et l’emplanture mobile proprement dite kitianday (fig. 4). Cette dernière porte un cran qui la bloque sur la « varangue ». Deux à quatre mortaises permettent de caler les tehembatu. Le piroguier attache sa toge aux tehembatu, en une sorte de voile carrée. Les espars divergent en V. Le tissu est roulé sur les tehembatu, ou fixé par des liens provisoires. Une corde fixe les perches au barrot avant, leur donnant la
corde fixe les perches au barrot avant, leur donnant la direction convenant au vent. Cette sorte de petite voile — lay siki — est aussi employée sur les grandes pirogues quand le vent est violent. Les pêcheurs d’Anakao sont relativement riches. Ils gréent leurs grandes pirogues de voiles en tissu d’importation. Les transporteurs de Sualare ont moins d’argent et achètent des voiles de natte de vundri à Tukuburi. Elles sont plus lourdes que celles en toile. Les voiles rectangulaires sont plus larges que hautes : moins de 4 m 50 de large sur une hauteur de 2 m 50 à
de large sur une hauteur de 2 m 50 à 3 m. Les bordures des voiles en tissu sont horizontales, les coins sont renforcés par des carrés de tissu cousus. Dans les voiles de natte, deux bandes verticales forment la hauteur. Si la voile de natte est particulièrement soignée, une bande horizontale en forme le bas. A terre, les voiles de natte, lourdes et encombrantes, roulées autour des tehe, restent sur la plage. Les voiles de tissu sont rangées dans la demeure. Des liens (baranday) fixent les angles supérieurs de la voile aux tehe. Les cordes qui partent de ces
la voile aux tehe. Les cordes qui partent de ces angles sont les razu; les écoutes des angles inférieurs les vilatse. Avant de mettre à la voile, les piroguiers échouent l’embarcation l’arrière sur le sable. Ils fixent le haut de la voile aux vergues. Deux hommes prennent chacun une vergue, en placent la base dans une des mortaises de l’emplanture. Si le vent pèse sur la voile, un troisième homme les soulage en maintenant les razu. Monter une grande voile, surtout en natte, ne peut se faire que sur la plage, avec plusieurs hommes. L’allure préférée est celle du vent
plage, avec plusieurs hommes. L’allure préférée est celle du vent arrière. Les hausses des vergues sont enfoncées dans les mortaises selon le schéma suivant : PIROGUES ET NAVIGATION CHEZ LES VEZO 449 TABLEAU V Implantation DES VERGUES POUR LES ALLURES VENT ARRIÈRE (laipanihi) 0 0 0 0 0 -0 0 —0 -0 -0 00 0 0 0 0 0 0 Un lien fixe les vergues au barrot, les inclinant nettement vers l’avant. La voile se gonfle en avant des vergues. La poussée du vent sur la voile est équilibrée par les deux razu qui sont amarrés au bout dehors arrière,
les deux razu qui sont amarrés au bout dehors arrière, près de la coque. L’écart du haut des vergues est en outre assuré par les écoutes. Celles-ci passent sous les extrémités du bout-dehors avant et s’amarrent assez bas, sur chaque tehe. La voilure disposée pour la marche vent arrière est appelée laipanihi, « voile-roussette » (fanihi « roussette »), car les vergues se dessinent sur la voile comme les doigts de la chauve-souris à travers la membrane de ses ailes. En changeant la base des vergues de mortaise, en tendant plus ou moins la voile, il est possible de modifier
plus ou moins la voile, il est possible de modifier l’allure jusqu’au grand largue. Par fort vent, le changement d’emplanture est difficile. Une pirogue gréée avec une voile de toile, allant de Tuléar à Sualare, ne put changer sa voilure avant l’île de Nusi-ve, à 15 km au Sud, quand le vent mollit. L’homme ayant à conduire une pirogue de transport ou de grande pêche par vent vif, prend sa toge et la tend sur les tehebatsu, comme ceux qui mènent les pirogues de pêche à la traîne. Cette voile de faible surface (laisiki) peut être changée, dressée, abattue par
de faible surface (laisiki) peut être changée, dressée, abattue par un seul homme, et sans aborder. La voile laipanihi de petite taille (laisiki) n’est, en général, pas axée au-dessus de la coque. La vergue de bâbord est presque verticale. Le tissu y est enroulé, fixé par deux liens. A tribord, la toge est fixée au teche, à l’angle supérieur; une écoute nouée à l’angle inférieur est amarrée sur le bout-dehors. Si le piroguier a besoin d’une perche, quand les tehebatsu portent la voile; il prend le linga. Qui a une grande voile et utilise une laisiki roule la voile et