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perte d'une babouche en pleine chasse serait presque aussi néfaste que la crevaison. En fait, les trente coureurs marocains, fort convenablement équipés, montaient des machines de course excellentes. Ce qui représente un gros effort pour l'amour de leur sport, dans un pays où les vélos français sont plus chers qu'en France... alors qu'un travailleur à son aise gagne dix francs, C'est l'argent rare qui fait que le cyclisme marocain, après avoir donné de beaux espoirs, végète. L'achat d'une machine convenable est presque impossible sans l'intervention d'un mécène. Et la moindre amende fédérale, qui prend ici la proportion d'un impôt écrasant,
amende fédérale, qui prend ici la proportion d'un impôt écrasant, suffit à écarter définitivement des jeunes qui promettaient. Et pourtant ! L'indigène a le goût du vélo. Dans le Sud, on en voit pédaler sur les pistes, juchés sur des bicycles anglais à 250 francs. Dans les villes, dès qu'un gosse a cinq sous, il court louer pour dix minutes un « clou » rouillé sur lequel on le verra évoluer avec une adresse instinctive... L'énergie de certains dirigeants — et surtout du correspondant de l'Auto à Casa, M. Laval — a empêché le vélo de mourir. Le « Tour
— a empêché le vélo de mourir. Le « Tour du Maroc » le fait renaître. Il y a là, messieurs les constructeurs français, une place à prendre. Si vous n'en avez pas, d'autres y pensent... Constantin Brive. Apprendre à nager en s'amusant... Le concours de nage atteint son but! De nombreux appareils ont été présentés, avec grand intérêt. Nos concours précédents ont démontré que l'on était arrivé à un grand degré de perfectionnement dans le domaine des appareils pour apprendre à nager. Bien que l'on ne puisse guère s'éloigner des sentiers battus, tant ceux-ci ont été explorés, nous devons
des sentiers battus, tant ceux-ci ont été explorés, nous devons enregistrer tous les ans, et cela à l'honneur de nos inventeurs et créateurs, une tendance à présenter du nouveau. Hier matin, nous avons eu la satisfaction d'apprécier l'originalité des concurrents de notre VI Concours d'appareils pour apprendre à nager, qui eut lieu à la piscine Lutetia. Le jury a constaté que ce qui lui était présenté était plus intéressant encore que les années précédentes, qu'il y avait un progrès marqué, tant dans la présentation que dans le prix des appareils, très abordable. En résumé, les conditions du concours ont été
très abordable. En résumé, les conditions du concours ont été suivies de beaucoup plus près encore que les années précédentes. Cela démontre l'intérêt provoqué par l'initiative de l'Auto. (Lire la suite page 5, en rubrique Natation) (Photo S.A.F.R.A., cliché L'Auto.) DE QUOI FAIRE PEUR AUX PETITS ENFANTS ? C'est un concurrent de notre concours d'appareils pour apprendre à nager. Le système est peut-être pratique, mais avouons qu'il n'est pas très esthétique... LA JOURNÉE ROBERT FOULON 15.000 scolaires verront jouer au tennis cet après-midi à Roland-Garros Et la leçon des maîtres Suzanne Lenglen, Borotra Brugnon, Destremaux Bernard, etc. portera ses fruits
Suzanne Lenglen, Borotra Brugnon, Destremaux Bernard, etc. portera ses fruits M. Robert Foulon, l'actif secrétaire de la Fédération Française de Tennis, en est bien la principale cheville ouvrière. Il n'a de cesse de divulguer auprès de la masse le beau sport auquel, pratiquant de longue date, il apporte depuis plusieurs années son inlassable dévouement. Il est adoré ainsi de tous les petits clubs de France qui n'ignorent pas quel ardent défenseur est attaché à leur cause, 3, rue Volney. Mais il est une chose qui l'a rendu populaire dans les milieux tennistiques, c'est sa généreuse idée de la « Journée
milieux tennistiques, c'est sa généreuse idée de la « Journée des Scolaires ». Depuis deux ans, il convie tous nos jeunes potaches à venir applaudir, sans frais délier, les grands champions dans des exhibitions de choix au Stade Roland Garros. Le succès a tout de suite dépassé les espérances, à tel point que chaque année le stade d'Auteuil s'avère trop petit pour contenir cet essaim de gosses enthousiastes. Cette année, plus de 15.000 invitations ont été distribuées aux lycées, collèges, institutions, écoles communales, etc. et, néanmoins, il a fallu refuser des milliers de places. Et quand M. Foulon nous en
des milliers de places. Et quand M. Foulon nous en parlait, hier après-midi, nous sentions qu'il avait le cœur secré à l'idée des déceptions qui seraient éprouvées. Nos champions ont promis avec chaleur leur concours. Jean Borotra reviendra spécialement de Londres, en avion, pour la réunion de cet après-midi. Le programme est de choix, comme on peut en juger. Tout d'abord le match entre nos espoirs Destremaux-Jamain. Puis le double attendu entre l'équipe mouquetaire Borotra Brugnon et les espoirs Petra-Bernard. Suzanne Lenglen fera une démonstration avec les élèves de son école. Enfin, l'après-midi se terminera par un double mixte entre
école. Enfin, l'après-midi se terminera par un double mixte entre Mlle Homer-A. Merlin et Mlle Mellerio-Boll. P. Goldschmidt. Chronique HOTCHKISS Pour l'automobiliste expérimenté, Il est tel signe de qualité qui ne trompe point. Singulièrement en ce qui concerne les commandes d'une voiture. Il convient qu'une direction soit douce, mais non pas trop démultipliée, ce qui rendrait la conduite dangereuse, par réaction insuffisamment rapide en cas de surprise. Il convient qu'un frein agisse, mais sans brutalité. Il convient que les vitesses passent bien, mais sans imposer au conducteur une manœuvre de force. Il convient que toute manœuvre d'une commande trouve sa
force. Il convient que toute manœuvre d'une commande trouve sa réponse instantanée. Hotchkiss nous a donné des commandes « sans retard » et qui, toutefois, demeurent douces, ouatées, pourrait-on dire. Une mécanique qui répond instantanément est souvent dure dans sa manœuvre la manœuvre est « rough », comme disent les Anglais. « rêche », dirions-nous. Une mécanique douce est souvent de réponse paresseuse : il y a du retard. Concilier les deux avantages en éliminant les inconvénients habituels, c'est très difficile, c'est du « grand art ». Le « grand art » de Hotchkiss. C. FAROUX. MERRILL & LAMBIE doivent
art » de Hotchkiss. C. FAROUX. MERRILL & LAMBIE doivent s'envoler à l'aube pour apporter de Londres à New-York les films du couronnement Les aviateurs américains Dick Merrill et Jack Lambie n'auront pas séjourné longtemps dans la capitale anglaise : bien que les conditions atmosphériques sur l'Atlantique soient assez défavorables, ils ont, en effet, l'intention de s'envoler aujourd'hui à l'aube, emmenant à New-York les films du couronnement. Si les deux pilotes réussissent dans leur tentative, ils auront établi un record sur New-York-Londres et retour qui sera difficile à battre. Signalons que leur Lockheed Electra bimoteur Pratt and Whitney Wasp 425
que leur Lockheed Electra bimoteur Pratt and Whitney Wasp 425 CV a été muni pour la traversée de retour d'un nouveau réservoir supplémentaire. LE FOOTBALL CONNAIT SON CHAMPION Marseille est, dès maintenant assuré du titre... ...car Sochaux n'a pu faire que match nul avec Cannes ( 1 à 1 ) Rouen, nettement battu par Strasbourg (4 à 0) a compromis ses chances pour la deuxième place Qui viendra à l'Exposition avec Marseille ? Sochaux ou le R. C. Paris ? Les Marseillais avaient raison d'attendre anxieusement le match que disputèrent hier, pour le championnat, le FC Sochaux et l'AS Cannes.
hier, pour le championnat, le FC Sochaux et l'AS Cannes. SI SOCHAUX GAGNAIT CE MATCH, IL DEMEURAIT POUR EUX UN ADVERSAIRE INQUIETANT, LE SEUL CAPABLE ENCORE DE LEUR RAVIR LA PREMIERE PLACE. MAIS LE MATCH NUL QUE SOCHAUX A DU CONSENTIR HIER AUX CANNOIS, LUI DEFEND MAINTENANT DE TOTALISER UN NOMBRE DE POINTS SUPERIEUR A CELUI DE MARSEILLE. TOUT AU PLUS PEUT-IL SE TROUVER A EGALITE DE POINTS AVEC LUI. MAIS DANS CE CAS INTERVIENDRAIT LA DECISION PAR LE GOAL AVERAGE, OR CELUI-CI EST, NETTEMENT EN FAVEUR DE MARSEILLE, qui ayant à son actif 68 buts et 31 contre, possède
ayant à son actif 68 buts et 31 contre, possède ainsi un goal average. de 2,19, tandis que Sochaux avec 50 buts pour et 41 contre, est seulement avec 1,58. C'est là pour Sochaux un handicap insurmountable. Pour le matérialiser d'une façon plus frappante, disons que Marseille devrait encaisser 15 buts dans ses deux derniers matches et que Sochaux devrait en marquer 15 également pour que les deux équipes pussent se targuer d'un goal average à peu près semblable. Comme on le sait, une telle éventualité est tout à fait impossible. ET C'EST POUR QUOI NOUS POUVONS DÉJÀ Écrire en
impossible. ET C'EST POUR QUOI NOUS POUVONS DÉJÀ Écrire en toute certitude QUE L'OLYMPIQUE DE MARSEILLE EST CHAMPION DE FRANCE POUR LA SAISON 1936-1937. Mais qui sera second ? Si la première place est assurée, la seconde ne l'est pas encore. Toutefois la situation s'est éclaircie hier. En effet, par sa défaite d'hier à Strasbourg, le FC Rouen a singulièrement compromis ses chances de se classer second et de se qualifier ainsi pour le tournoi de l'Exposition; Sans doute, peut-être encore se trouver à égalité de points avec le Racing et avec Sochaux. Il est en effet possible que le
et avec Sochaux. Il est en effet possible que le Racing perde contre Fives, que Rouen triomphe de Rennes, que Sochaux batte Mulhouse et soit battu par Marseille. LE GOAL AVERAGE DEVRAIT ALORS DÉPARTAGER LES TROIS CLUBS. OR IL S'EXPRIME AUJOURD'HUI PAR 1,25 POUR LE RACING, ET 1,21 POUR SOCHAUX ET, 1,27 POUR LE FC ROUEN, L'ON VOIT DONC QUE LES ROUENN-AIS ONT ENCORE UN PETIT ESPERANCE DE SE CLASSER SECOND. A ce propos, nous posons la question suivante. AU CAS OU LES TROIS CLUBS SE CLASSERAIENT EX ÊQUO, NE POURRAIT-ON DONNER L'AVANTAGE A L'OLYMPIQUE DE MARSEILLE QUI EST GAGNANT
POURRAIT-ON DONNER L'AVANTAGE A L'OLYMPIQUE DE MARSEILLE QUI EST GAGNANT DE LA COUPE ? Le Racing et Rouen ne s'inclineraient-ils pas, en cette circonstance, devant le vainqueur de la Coupe ? Le classement des quatre clubs s'établit donc ce matin de la façon suivante : 1° Marseille 28 matches 38 points 2° Racing 29 » 35 » 3° Sochaux 28 » 34 » . . 4° Rouen 29 » 33 » Gloire donc aujourd'hui à l'Olympique de Marseille qui revient de loin. Avant Noël, en effet, il n'était guère question de lui pour le titre de champion. Mais l'équipe a
de lui pour le titre de champion. Mais l'équipe a eu depuis cette date un brillant retour qui lui vaut la victoire finale. Maurice Pefferkorn. (Lire la suite page 6, en rubrique Football) DEUX BELLES JOURNÉES L'athlétisme à la conquête de Paris De grandes vedettes à Pershing Mille coureurs à "Travers Paris" Le premier grand événement européen de l'athlétisme pour la saison 1937 aura pour cadre, dimanche prochain, le stade Pershing, tapi à l'orée du bois de Vincennes. La FFA, le Stade Français, le Paris UC et l'Auto ont collaboré amicalement à la réussite de cette manifestation, qui se prolongera
amicalement à la réussite de cette manifestation, qui se prolongera le lendemain, tant dans les grandes voies de la capitale que dans le merveilleux jardin des Tuileries, par le IVe relais « A travers Paris », et la fête populaire qu'il encadrera. A quelques Jours de l'ouverture de l'Exposition Internationale, il était bon que ce soit l'athlétisme qui ouvre le feu des manifestations prévues au cours des six mois qui vont suivre. L'athlétisme en France, et l'évidence même, n'a pas la place qu'il se serait rite. Bien des fois, on a tenté de donner les raisons du peu d'engouement manifesté
a tenté de donner les raisons du peu d'engouement manifesté à l'égard de ce sport, dont le succès a pourtant dépassé tous les autres dans tous les grands pays du monde : Etats-Unis, Angleterre, Allemagne, Japon, Suède, etc. Si c'est vrai qu'un pays comme le nôtre, où les pratiquants sont moins nombreux qu'ailleurs, partage ses admirations sportives entre une infinité de jeux et de sports; s'il est vrai que jusqu'ici l'athlétisme n'a pas été suffisamment encouragé, il faut reconnaître aussi qu'il ne s'est guère donné le mal d'attirer à lui la foule de ceux qui demandaient à être conquistés. Erreurs
la foule de ceux qui demandaient à être conquistés. Erreurs à éviter Les réunions, parfois, ne traînaient-elles point souvent en longueur ? Les officiels « bénévoles » n'abusaient-ils point de la patience du public payant par un certain laisser-aller ? Les clubs eux-mêmes ne sont-ils point responsables des abstentions non annoncées et qui troublent si profondément l'ordonnancement d'un meeting ? Les dirigeants de l'athlétisme tiennent en mains les destinées de leur sport. Car l'athlétisme bien présenté offre un spectacle qu'aucun autre ne dépasse en beauté. Nous n'aurons d'ailleurs de grands champions que si la masse prend goût aux efforts si
champions que si la masse prend goût aux efforts si purs de la course, des sauts et des lancers. Allez à Pershing ! Dès dimanche, allez tous à Pershing. Vous verrez de grands coureurs anglais, allemands, hollandais, belges et luxembourgeois, aux côtés de nos représentants actuellement les mieux préparés. La présence d'hommes comme Pennington, Voigt, Harbig, Mostert, Gooris, Ward, Thornton, Ramadier, pour ne citer que ceux-là, n'est pas un événement qu'il faille négliger. La plupart d'entre eux se sont couverts de gloire l'an dernier, à Berlin. Et des hommes comme Pennington, Harbig, Mostert, Ward et Thornton compteront, à Tokyo, parmi
Pennington, Harbig, Mostert, Ward et Thornton compteront, à Tokyo, parmi les favoris. Aller dimanche à Pershing, c'est partir à la découverte des beautés d'un sport passionnant. Gaston MEYER. (Lire les détails page 5 en rubrique Athlétisme) (Cliché L'Auto.) L'ESPOIR SPRINTER ANGLAIS Alan Pennington qui courra, dimanche, au Stade Pershing, enlève aisément . un 100 yards, en 9 s. 8/10, EN TÊTE « D'abord Braddock nous verrons après » déclare Schmeling New-York, 12 mai (par cable). — Le poids lourd allemand Schmeling, avant de partir pour son camp d'entraînement, a fait quelques déclarations inédites. « On m'a offert de rencontrer Joe
quelques déclarations inédites. « On m'a offert de rencontrer Joe Louis à Chicago, en combat revanche. On m'a dit, qu'un tel combat ferait une grosse recette. J'en suis persuadé, mais cela ne m'intéresse pas. » Que l'on me donne d'abord Braddock; et nous verrons après. Je suis sûr de vaincre. L'argent je m'en moque. C'est le titre qu'il me faut, et rien que cela. » M. de Ségogne, parce qu'il avait organisé l'expédition française à l'Himalaya, n'a pas été élu président du Club Alpin Français. On a. estimé, baratte-t-il, cette initiative trop hardie. Il convient de noter qu'aussi longtemps que
initiative trop hardie. Il convient de noter qu'aussi longtemps que les Français ne s'étaient pas mis sur les rangs, on avait les mêmes peut-être — critiqué l'optimisme français, qui laissait aux autres nations la gloire d'explorer les cimes inviolées... Allez donc, après M. l'avoir faire preuve d'initiative. LES 17 et 18 JUILLET SOUS LE SIGNE DE L'«EXPO» On recherche le plus bel ATHLÈTE D'EUROPE La Fédération Française de Culture Physique, avec le concours de L'Auto et du Journal, ne se borne plus cette année à trouver le plus bel athlète de France, elle agrandit son champ de prospection Après le
de France, elle agrandit son champ de prospection Après le troisième Concours du Plus bel Athlète de France, organisé par la Fédération Française de Culture Physique, avec le concours de l'Auto et du Journal, notre siège était fait : l'épreuve deviendrait européenne, puis mondiale. Les événements ont justifié nos prévisions, et la quatrième édition devient le Concours du Plus bel Athlète d'Europe. On a, en effet, saisi l'occasion magnifique qu'était l'Exposition pour donner à cette organisation une impulsion plus grande. Et, l'appui du commissariat général de l'Exposition et de la classe 72 ayant été accordé sans mesure, le premier Concours
classe 72 ayant été accordé sans mesure, le premier Concours du Plus bel Athlète d'Europe se présente sous les auspices les plus favorables. Il se déroulera d'ailleurs sur deux jours : les 17 et 18 juillet, et des concurrents venus de différents pays européens participeront à la grande finale du 18. Il y a lieu de rappeler que le Concours du Plus bel Athlète repose sur une triple base : Santé, Beauté et Force. Ce n'est donc pas un concours « scénique » mais bien une épreuve sportive, le gagnant devant être non seulement beau, mais encore et surtout d'une
devant être non seulement beau, mais encore et surtout d'une constitution robuste et saine. Pas de jolis garçons, mais de robustes et harmonieux athlètes. Voici d'ailleurs en quoi consistent les trois épreuves et examens imposés aux concurrents : BEAUTÉ. — Examen morphologique portant sur la beauté plastique et harmonique du sujet. Exécution d'un geste sportif, au choix du concurrent. SANTÉ. — État physiologique du sujet (examen du cœur, des poumons et de la dentition). FORCE. :— Pour démontrer que sa force est en rapport avec son état de santé et sa beauté plastique, le concurrent devra soulever de terre, jusqu'à
sa beauté plastique, le concurrent devra soulever de terre, jusqu'à hauteur des genoux, en redressant le corps. une barre pesant : Pour les poids légers (65 kilos), une barre de 90 kilos; Pour les poids moyens (80 kilos), une barre de 100 kilos; Pour les poids lourds, dont le poids est supérieur à 80 kilos, une barre de 110 kilos. Limite d'âge : 40 ans. Actuellement, les pays engagés dans cette compétition procèdent à la sélection de leurs candidats. La Suisse, l'Angleterre, l'Allemagne, la Belgique, l'Italie, notamment, font ou ont déjà fait un gros effort dans ce sens. Le plus
déjà fait un gros effort dans ce sens. Le plus bel athlète de France Naturellement, le Concours du Plus bel Athlète de France n'est pas abandonné. Le vainqueur et, éventuellement. les athlètes les mieux classés à l'issue de la première journée — réservée au seul Concours du Plus bel Athlète de France — participeront, le lendemain, à la sélection définitive pour le titre européen. En province, on procède actuellement à la sélection des candidats. Pour Paris, les inscriptions sont reçues dès maintenant au siège de la Fédération Française de Culture Physique, 32, rue de l'Echiquier, par lettre exclusivement. Les candidats
Physique, 32, rue de l'Echiquier, par lettre exclusivement. Les candidats parisiens sont priés d'envoyer leurs mensurations et une photo en pied, en tenue d'athlète. PROGRAMME... par M. Amaury de La Grange Président de l'Aéro Club de France ] E viens d'être appelé par la confiance de mes collègues à la présidence de l'Aéro Club de France, association doyenne et inspiratrice des associations semblables qui, depuis quarante ans, ont consacré leurs efforts au défrichement de l'immense domaine aérien. Qu'ils soient assurés que je m'efforcerai de maintenir et de développer le rayonnement de notre grand club national, dont l'œuvre accomplie, souvent loin
de notre grand club national, dont l'œuvre accomplie, souvent loin de toute publicité tapageuse, n'est pas aussi connue qu'elle le devrait. Les hommes éminents qui se sont groupés autour des présidents successifs : marquis De Dion; Cailletet, membre de l'Institut; Henry Deutsch de la Meurthe, André Michelin, P.-E. Flandin, E. Riché et André Wateau, peuvent être fiers des résultats qui ont été obtenus dans les différents domaines A chaque étape de la locomotion aérienne, qu'il s'agisse des sphériques, des dirigeables, des avions, l'Aéro Club de France a su marquer sa participation, non seulement par des études théoriques, mais aussi par
participation, non seulement par des études théoriques, mais aussi par des solutions pratiques en stimulant le zèle de tous les chercheurs. RAPPELLERAIS que certains problèmes qui sont actuellement abordés dans les laboratoires, ont fait depuis longtemps l'objet des études de nos commissions. L'influence des accélérations sur l'organisme humain avait déjà donné lieu à des échanges de vues à l'Aéro Club de France, il y a vingt-cinq ans; l'étude de la flore et de la faune aériennes au moyen de sphériques, avait aussi été envisagée et entreprise. Nous avons suivi avec le plus vif intérêt les travaux accomplis ces dernières années
le plus vif intérêt les travaux accomplis ces dernières années avec les moyens modernes à l'étranger, et en France par le professeur Berland. Dans un autre ordre d'idées, nous avons eu la grande satisfaction de contribuer à la diffusion des recherches sur la solidification de l'essence qui eut comme conséquence des travaux pratiques du Service des Poudres et de certaines entreprises privées. L'étude de la pénétration de la lumière colorée à travers une atmosphère brumeuse a été aussi, sur l'initiative de nos commissions, génératrice des recherches poursuivies en collaboration avec l'Institut d'optique et les services du ministère de l'Air. DANS
l'Institut d'optique et les services du ministère de l'Air. DANS le domaine de la construction aéronautique proprement dit : cellules et moteurs, l'action de l'Aéro Club de France s'est manifestée d'une façon non moins marquée. Par les épreuves qu'il a organisées, par les règlements que sa Commission Sportive a homologués, l'Aéro Club de France a provoqué de grands progrès techniques. La manifestation la plus récente de cette influence a été la Coupe Deutsch de la Meurthe. La Coupe a conduit à la création de moteurs de petite cylindrée et d'avions rapides qui ont concouru, non seulement à L'Espérance, sur le
rapides qui ont concouru, non seulement à L'Espérance, sur le circuit triangulaire, mais encore dans la Coupe Esders, les Douze Heures d'Angers et qui ont été à la base de l'essai de poste aérienne. Ce sont ces mêmes règlements qui ont rénové les conditions du tourisme aérien et des liaisons rapides. Poursuivant l'exploitation de cette formule, les techniciens continuent leurs recherches dans la voie de la cylindrée réduite, suivant en cela une évolution parallèle à celle des techniciens de l'automobile. Evolution pleinement motivée par la position de la France pour les approvisionnements en carburant. Le Centre de Documentation, créé en
les approvisionnements en carburant. Le Centre de Documentation, créé en 1927 par l'Aéro Club de France avec l'appui du « Daniel Guggenheim Fund », s'est attaché à rassembler les documents aéronautiques publiés dans le monde entier, à les classer, à les mettre à la disposition de tous ceux qui s'intéressent à la question aéronautique. Il dispose actuellement de plus de 7.000 volumes; reçoit 146 revues françaises et étrangères; 31 bulletins publiés par les clubs aéronautiques; 25 bulletins techniques publiés par les instituts étrangers; plus de 650 traductions sont conservées dans ses archives; plus de 3.000 travailleurs sont venus en 1936
ses archives; plus de 3.000 travailleurs sont venus en 1936 se documenter au Centre. L'AERO CLUB de France a cherché à intensifier la pratique du sport aérien. Notre groupement d'aviation privée « Roland Garros » a été créé dans ce but en 1931. Son activité a été sans cesse en croissant, ainsi qu'en témoignent les chiffres suivants : En 1931 : 185 membres, 47 avions personnels, totalisant 3.500 heures de vol. Trois avions de club totalisant 450 heures. La quantité d'essence distribuée par Orly étant de 45.000 litres. En 1936 : 280 membres, 107 avions personnels, totalisant 10.000 heures de
: 280 membres, 107 avions personnels, totalisant 10.000 heures de vol. Neuf avions de club totalisant 1.127 heures de vol. La quantité d'essence distribuée par la station de Suc étant de 120.500 litres. L'an dernier, l'Aéro Club de France s'est préoccupé de faciliter l'accès de l'association aux moins de vingt ans et a pris une série de mesures leur permettant de passer leur brevet de pilote premier degré, puis de s'entraîner à des prix aussi réduits que possible. La section d'aviation légère qui a été créée en juin 1936, fonctionne à Saint-Cyr et j'ai pu me rendre compte de l'esprit