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les chantiers de Split, les ports de Raguse et de Sebenico s'agrandissent; un nouveau port est en création à Alexandrova, à l'embouchure de la Neretva. En 1937, un accord a été conclu entre la Roumanie et la Yougoslavie pour la construction, sans participation financière de l'étranger, d'un pont-rails sur le Danube, entre Turnu Severin et Kladovo. La Bulgarie a inauguré en 1937 le port de Zarevo, sur la mer Noire ; d'autres travaux sont en cours. La Roumanie construit un arsenal à Galatz ; la construction du canal d'évitement des Portes de Fer reste en suspens, mais celle du canal
Portes de Fer reste en suspens, mais celle du canal du Danube à la mer Noire est sur le point d'être entreprise avec la participation des Etats membres de la Commission internationale du Danube. MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION L'emploi, dans la décoration intérieure, de l'acier inaltérable en feuille très mince collée sur une doublure. — La Ludlum Steel Co., de Watervliet (Etat de New-York), fabrique depuis peu, sous le nom de « Ludlite », des bandes et d'autres articles en acier inaltérable très mince, renforcé par une doublure, dont M. T. W. LIPPERT expose les applications dans Iron Age, du 17
W. LIPPERT expose les applications dans Iron Age, du 17 février. Le but visé est de mettre à la disposition des particuliers, pour un prix modique, des tentures, carreaux, moulures, etc., bénéficiant des avantages de l'acier inaltérable, qui est un métal cher. L'acier inaltérable, à 17 de chrome ou à 18 de chrome et 8 de nickel, suivant l'emploi, est laminé en feuilles de 0,2 mm ou 0,4 mm d'épaisseur, et collé, soit sur un tissu feutré de 1 mm d'épaisseur, soit sur un papier caoutchouté de 0,8 mm d'épaisseur s'il s'agit d'éléments présentant un relief obtenu à la presse
s'il s'agit d'éléments présentant un relief obtenu à la presse ; la pose des tentures et des carreaux n'offre aucune difficulté. Caractères et applications des tuyaux en porcelaine dure. — L'Allemagne disposant de réserves suffisantes de kaolin, M. JORDAN commente les applications des tuyaux en porcelaine dure fabriqués avec cette matière, dans le numéro du 26 février de la Zeitschrift des Vereine deutscher Ingenieure, consacré à la Foire de Leipzig. La porcelaine dure obtenue par cuisson à 1 400° est inaltérable à la chaleur et aux acides, sauf à l'acide fluorhydrique ; sa densité est de 2,4 ; sa charge
fluorhydrique ; sa densité est de 2,4 ; sa charge de rupture à la traction atteint 4 à 5 kgm/m²; le ramollissement se manifeste à 1 500° seulement. Le diamètre intérieur des tuyaux de fabrication courante varie de 5 mm à 400 mm, l'épaisseur de paroi de 2 à 30 mm; leur longueur peut atteindre 4 mètres ; lors d'essais à l'éclatement, la rupture d'un tuyau de 26 mm de diamètre et de 4 mm d'épaisseur est survenue à 120 kg/cm², et à 70 kg/cm² quand la sollicitation était due à un coup de bélier. Les assemblages à emboîtement sont
à un coup de bélier. Les assemblages à emboîtement sont lutés ; plus généralement, l'assemblage est assuré par deux demi-manchons vissés prenant appui sur un fil d'acier cadmié, logé dans une gorge, l'étanchéité étant conférée par une garniture. Les coudes, têtes, croix et manchons à tubulure permettent de réaliser toutes les combinaisons de tuyautages ; employée dans les conditions indiquées, la porcelaine dure peut être considérée comme un matériau nouvellement créé. MÉCANIQUE Exemples d'économies réalisées dans un atelier de laminage par l'agencement de parties amovibles dans les pièces sujettes à usure. — M. KRENELS relate, dans le Stahl und Eisen
usure. — M. KRENELS relate, dans le Stahl und Eisen du 3 février, divers artifices employés aux Acieries de Hagen-Haspe en vue de réaliser des économies sur les dépenses d'entretien au titre des pièces sujettes à usure. Le remplacement des pièces usées consommait plusieurs centaines de tonnes de matières par an. Les exemples dont l'auteur fait état concernent, entre autres : le graissage automatique appliqué aux paliers des couples coniques des lignes de rouleaux et d'un volant-poulie de transmission par câbles ; la substitution, sur les couples coniques ainsi lubrifiés, de coussinets en zinc allié, qui durent trois fois plus
de coussinets en zinc allié, qui durent trois fois plus longtemps que les anciens coussinets en bronze non lubrifiés mécaniquement ; la flèche en fonte de l'appareil d'extraction des lingots, dont l'extrémité exposée au feu a été rendue démontable ; l'embouchure d'une machine à boucher le trou de coulée ; le taillage d'un deuxième pignon droit, également pris dans la masse, sur un arbre de commande dont le poids est ainsi passé de 88 à 95 kg, de manière à pouvoir retourner la pièce quand le premier pignon est usé ; le montage d'un deuxième maneton sur la couronne dentée
; le montage d'un deuxième maneton sur la couronne dentée d'une presse à briquettes, en vue d'utiliser le côté le moins usé de la denture. MÉTALLURGIE Les installations de soudure électrique à arc. — Ce sujet a fait l'objet de trois communications publiées dans le numéro de janvier- février du Bulletin de la Société des Ingénieurs soudeurs. Dans la première, le point de vue du constructeur est exposé par M. J. BRILLIÉ ; dans la seconde, le point de vue des utilisateurs est traité par MM. FAERMAN et LEGRAND ; enfin, M. GAUTHERET se place au point de vue des
enfin, M. GAUTHERET se place au point de vue des distributeurs d'électricité. Ces exposés sont suivis des conclusions de M. BÉTHENOD. L'influence des déformations des conduites d'eau en acier sur leur corrosion. — L'effet des déformations statiques des conduites en acier, sur la corrosion, a été l'objet de controverses de la part de savants polonais ; pour élucider cette question, M. SKAPSKI, professeur à l'Ecole des Mines de Cracovie, et son assistant, M. CHYZEWSKI, ont effectué des recherches expérimentales dont ils donnent le compte rendu détaillé dans Métaux et Corrosion de février. Nous nous bornerons à citer les conclusions de
de février. Nous nous bornerons à citer les conclusions de ce mémoire qui est assez étendu : 1° Les déformations statiques n'influencent pas la vitesse de corrosion des tuyaux d'acier dans des milieux faiblement corrosifs (même saturés d'oxygène) et possédant un degré d'acidité pouvant exister dans les eaux naturelles (pH > 4) ; 2° Les déformations statiques accélèrent la corrosion des tuyaux d'acier dans des milieux nettement acides (pH voisin de 2,0) et dans des milieux fortement corrosifs, par exemple des solutions à grande concentration de sels et contenant de l'eau oxygénée, c'est-à-dire dans des conditions qui n'existent pas en
l'eau oxygénée, c'est-à-dire dans des conditions qui n'existent pas en pratique pour les conduites d'eau ; 3° Dans les suspensions d'acides humiques, les déformations n'influencent pas la vitesse de corrosion des tuyaux dans le cas où le liquide est saturé d'air. Au contraire, les déformations accélèrent sensiblement la corrosion dans le liquide saturé d'oxygène pur, ce qui, d'ailleurs, ne correspond pas aux conditions naturelles. En résumé, les théories qui considèrent comme nocives, dans des milieux faiblement corrosifs, les déformations des conduites en acier, paraissent résulter d'une généralisation excessive de résultats obtenus dans des conditions particulières, et notamment en milieux fortement
obtenus dans des conditions particulières, et notamment en milieux fortement corrosifs. Four à induction d'aciérie, étudié pour l'épuration du métal par le laitier. — Le laitier attaquant la brasque du creuset, les fours d'induction sans noyau ne peuvent être utilisés que pour la mise au point de la composition par diverses additions ; un four d'induction, permettant de pratiquer l'épuration par le laitier, est décrit par M. Victor STOBIE dans le Stahl und Eisen, du 10 février. Coupe du four à induction. La figure ci-dessus donne la coupe du nouveau four oscillant. Seule la partie inférieure du creuset est entourée
four oscillant. Seule la partie inférieure du creuset est entourée par l'enroulement inducteur A ; dans ces conditions, on peut élargir la partie supérieure pour donner l'épaisseur voulue à la brasque, qui se trouve en outre ménagée par la moindre agitation du laitier. L'auteur donne les résultats concernant l'épuration de l'acier fabriqué dans le four en partant de riblons, et le travail au laitier blanc. L'étamage en phase vapeur. — Suivant les circonstances, on pratique l'étamage à chaud au trempé, au chiffon, par déplacement chimique, par galvanostégie, à la poudre d'étain mélangée d'un adhésif, par cémentation, à l'aérographe, ou dans
d'étain mélangée d'un adhésif, par cémentation, à l'aérographe, ou dans le vide par projection cathodique. L'étamage en phase vapeur a été expérimenté récemment ; MM. B. W. GONSER et E. E. SLOWTER étudient les possibilités de ce procédé, que l'on pourrait appeler « stannisation », dans une brochure publiée sous le n° 76 dans la série A des publications techniques éditées par l'International Tin Research and Development Council. Des échantillons notamment de laiton, de cuivre, de fer et d'étain, furent décapés, puis exposés pendant quelques minutes à l'action de la vapeur de chlorure stanneux, diluée dans un courant d'hydrogène chauffé
vapeur de chlorure stanneux, diluée dans un courant d'hydrogène chauffé à 500-600 ; la vapeur épuisée se régénère par barbotage dans un bain d'étain fondu. Il se forme un alliage qui, dans le cas du cuivre, est extrêmement dur et brillant si certaines conditions sont satisfaites. L'épaisseur de la couche étamée dépend du temps et de la température. Un courant électrique à haute tension a pour effet d'accélérer ou de ralentir le phénomène, suivant le sens dans lequel il est appliqué ; le procédé rappelle la cémentation, avec cet avantage que l'étamage est uniforme, quelle que soit la forme de
que l'étamage est uniforme, quelle que soit la forme de la pièce. Par le mélange de plusieurs vapeurs, on peut obtenir un dépôt d'alliage. MINES Appareils transporteurs ralentisseurs à chaînes pour houillères. Dans les tailles à pendage irrégulier, on a souvent intérêt à régulariser la descente du charbon dans les couloirs, par l'installation, le long de ces couloirs, de chaînes sans fin portant des disques ou des raclettes disposés à intervalles assez faibles ; ces disques ou ces raclettes, solidarisés par la chaîne, retiennent le charbon et l'empêchent de descendre plus vite que ne le permet le déplacement de la
plus vite que ne le permet le déplacement de la chaîne le long du couloir, ou, inversement, le forcent à descendre en l'entraînant dans les endroits où la pente du couloir est trop faible pour qu'il descende spontanément. La chaîne sans fin est actionnée par un moteur (électrique ou à air comprimé) et un petit treuil, dont l'ensemble forme la tête motrice de l'appareil ; à l'autre extrémité est la station de renvoi, avec réglage de la tension de la chaîne ; entre ces deux extrémités se trouvent le couloir et les deux brins de la chaîne, le brin remontant
et les deux brins de la chaîne, le brin remontant étant généralement protégé par une boucle fermée du couloir. Dans certains types, l'appareil peut fonctionner dans les deux sens, soit comme ralentisseur à la descente, soit, si l'on inverse le sens de marche, comme élévateur de charbon d'un niveau à l'autre. Dans la Revue de l'Industrie minérale, du 1er février, M. René SAMUEL, Ingénieur des Mines, passe en revue plusieurs types de ce genre d'appareils, notamment des marques allemandes Eickhoff, Westfalia, Demag, et des marques françaises, Fournier-Mouillon et Société stéphanoise de Constructions mécaniques. Il donne de nombreux renseignements de détail
de Constructions mécaniques. Il donne de nombreux renseignements de détail sur leur construction et leur fonctionnement, ainsi que sur leur prix ; il discute leurs conditions d'emploi, tant en ce qui concerne les chaînes à raclettes que les chaînes à disques. Les chaînes à raclettes ont un domaine d'emploi très étendu, et assurent une évacuation régulière dans un gisement à pendage irrégulier ; les chaînes à disques, moins coûteuses, sont utilisables dans les pentes où la descente se fait d'elle-même. Ces appareils procurent une série d'avantages, au point de vue de la sécurité et du confort dans le travail (suppression
de la sécurité et du confort dans le travail (suppression du bruit et des poussières, facilité de la circulation, meilleure qualité des produits). En contre-partie de la dépense de l'appareil transporteur-réalentisseur s'inscrivent, outre ces avantages, quelques économies sur les frais de boisage et d'explosifs. L'auteur conclut donc d'une façon favorable à son utilisation. MOTEURS THERMIQUES L'effet des conditions d'essai sur la détermination des qualités indéterminées d'un carburant. — Le Comité Coopérative Fuel Research (C. F. R. c'est-à-dire le Comité des Recherches sur les Carburants, aux États-Unis, avait décidé, en novembre 1936, d'organiser une série de recherches pour étudier l'influence de
1936, d'organiser une série de recherches pour étudier l'influence de la variation des paramètres réglables du moteur expérimental C. F. R. sur la détermination de l'indice antidétonant des carburants. Ces recherches avaient pour objet : 1° de fixer diverses sortes d'essais permettant d'obtenir des résultats intermédiaires entre ceux que l'on obtient avec les essais sur moteur réel et ceux que fournissent les méthodes de recherches ; 2° de réaliser, si possible, des conditions d'essai plus sévères que celles des essais sur moteur ; 3° de développer un type d'essai moins sévère que les conditions de la méthode de recherches. On
sévère que les conditions de la méthode de recherches. On a étudié, à cet effet, les questions suivantes : a) La normalisation de l'intensité de la détonation pour les différentes conditions d'essai. Pour faciliter la comparaison des résultats, on a décidé de faire tous les essais à un niveau d'intensité de détonation comparable à celui que l'on réalise avec la méthode du moteur ; ce niveau d'intensité a été défini comme celui qui correspond à l'utilisation d'un mélange de 65 d'isooctane et de 35 d'heptane normal à un taux de compression de 5,3 ; b) La relation qui existe entre
compression de 5,3 ; b) La relation qui existe entre l'avance à l'allumage et la puissance, ainsi qu'entre l'avance à l'allumage et la détonation, dans tout le domaine des taux de compression utilisés pour le calcul des indices d'octane. Cette étude a été poursuivie à différentes vitesses de régime, et pour deux températures du mélange comburant ; c) L'influence des variables suivantes sur l'indice antidétonant d'une série de carburants : vitesse de régime (600, 900 et 1 200 tr/min) ; température du mélange comburant (650, 950, 150°) ; avance à l'allumage (10°, 170 et 260). Dans le S. A. E.
l'allumage (10°, 170 et 260). Dans le S. A. E. Journal (Journal de la Société des Ingénieurs américains de l'Automobile), de février, M. A. E. BECKER expose le développement des recherches dont le programme vient d'être indiqué. Elles ont conduit à conclure qu'il est très difficile d'établir une corrélation entre les indices déduits des essais sur route et les indices obtenus au laboratoire. S'il existe des variables importantes, autres que celles dont on s'est préoccupé dans les présents essais, du moins ceux-ci vont permettre de définir une méthode de laboratoire qui constituera un progrès important vis-à-vis des méthodes actuellement en
qui constituera un progrès important vis-à-vis des méthodes actuellement en usage. PHYSIQUE INDUSTRIELLE Le contrôle radiographique, par les rayons X, d'un pont soudé d'autoroute allemande. — M. GUYOT, ingénieur belge envoyé en mission d'études à l'Institut für Eisenmetallkunde, qui dépend de l'École technique supérieure de Berlin-Charlottenbourg, y a recueilli une documentation sur la technique allemande du contrôle radiographique des soudures industrielles. Le centre de contrôle officiel est installé à Dahlem, près de Berlin ; il a dans ses attributions tous les procédés de contrôle non destructifs des ouvrages métalliques. M. Guyot publie dans L'Ossature métallique de février un mémoire résumant
Guyot publie dans L'Ossature métallique de février un mémoire résumant sa documentation, et indiquant d'abord les règlements en vigueur pour le contrôle radiographique des joints soudés, notamment les règles posées par les Chemins de fer allemands. Les radiographies de ces joints sont d'abord interprétées sur place par les agents qui les ont effectuées, puis elles sont envoyées au Centre de Dahlem, pour examen et pour servir à des appréciations d'ordre général, à des instructions en vue d'éviter le renouvellement des défauts constatés, etc. Le personnel d'exécution reçoit ainsi du Centre une formation homogène et des directives communes. L'accumulation des documents
une formation homogène et des directives communes. L'accumulation des documents facilite naturellement l'évolution de ces directives, basées sur une grande quantité d'observations faites dans des conditions très variées. L'expérience montre que le défaut le plus fréquent et le plus grave est le manque de pénétration du métal d'apport, d'où la jonction incomplète des tôles à assembler. M. Guyot étudie en détail les manifestations de ce défaut et les facteurs qui peuvent le provoquer. Il termine par l'exemple du contrôle radiographique d'un pont d'autoroute, dans la région de Nuremberg, auquel il a assisté, et dont il donne le détail : organisation
a assisté, et dont il donne le détail : organisation du travail des opérateurs, description sommaire du pont, résultats du contrôle qui a fait apparaître plusieurs joints défectueux. Ces indications sont accompagnées de croquis de la charpente et de reproductions de radiographies mettant les défauts en évidence. Le laboratoire pour la mesure du coefficient d'absorption acoustique des matériaux de l'Institut national d'Electrotechnique « G. Ferraris », à Turin. — Les caractéristiques acoustiques d'une salle dépendent de sa forme géométrique, de ses dimensions, et des propriétés acoustiques, coefficient d'absorption et pouvoir isolant, des matériaux avec lesquels elle est construite et des
isolant, des matériaux avec lesquels elle est construite et des matières qui la garnissent. Par définition, le coefficient d'absorption est le quotient de l'énergie acoustique absorbée par l'énergie acoustique incidente ; l'Institut national d'Electrotechnique de Turin dispose, pour la mesure du coefficient d'absorption, d'un laboratoire dont M. GIGLI décrit l'agencement dans Ingegnere, de janvier. L'auteur rappelle la théorie des phénomènes acoustiques qui se passent dans une salle, phénomènes qui ont été étudiés dans le Génie Civil des 5 et 12 octobre 1935, p. 313 et 344 ; la fraction absorbée de l'énergie se dissipe en partie dans la paroi, l'autre
de l'énergie se dissipe en partie dans la paroi, l'autre partie étant transmise à l'espace adjacent. On distingue les matériaux absorbants poreux, les plus employés, pour lesquels l'exposé donne la valeur algébrique du coefficient d'absorption, et les matériaux absorbants vibrants, dont la fréquence propre conditionne le pouvoir absorbant. Le laboratoire occupe un bâtiment rectangulaire en plan, sur cave, mesurant 12 X 27 mètres ; il comprend une chambre d'absorption, une chambre de réverbération, deux chambres auxiliaires superposées pour mesurer le son transmis dans le sens horizontal et dans le sens vertical, une salle d'écoute et le laboratoire proprement dit. La
vertical, une salle d'écoute et le laboratoire proprement dit. La mesure de l'absorption est basée sur la réverbération du bruit, émis par un klaxon, et reçu par un microphone ; la durée de la réverbération est fournie par un dispositif automatique. Des renseignements numériques sont donnés sur les panneaux confectionnés avec de la pâte ou de la fibre de bois, très employés en Italie. Détermination graphique du coefficient de transmission de chaleur, de la chaleur spécifique et de la température d'équilibre d'une enceinte, par la courbe d'échauffement. — Des recherches relatives à la climatisation ayant conduit la Société M. A.
relatives à la climatisation ayant conduit la Société M. A. N. à édifier un petit bâtiment expérimental, M. Koch a utilisé, pour la mise en œuvre des données numériques recueillies, un procédé graphique qu'il expose dans les Mitteilungen aus den Forschungsanstalten des Gutehoffnungshütte Konzerns, de février. La quantité de chaleur fournie était mesurée par le compteur du radiateur électrique ; t étant la différence de température entre l'intérieur du bâtiment et le milieu ambiant, et z le temps, la courbe d'échauffement est pratiquement une droite. L'intersection de cette droite avec l'axe des abscisses donne la température d'équilibre ; le coefficient
l'axe des abscisses donne la température d'équilibre ; le coefficient de transmission de chaleur est égal au quotient de la quantité de chaleur fournie dans l'unité de temps par la température d'équilibre ; la chaleur emmagasinée est égale au quotient de la même quantité de chaleur par l'inclinaison de la droite, ou, éventuellement, de la tangente à la courbe au point d'intersection avec l'axe des ordonnées. L'emploi de l'eau surchauffée pour la distribution de la chaleur dans les abattoirs. — Les besoins des abattoirs ne permettent pas d'installer une centrale mixte d'énergie et de chauffage ; en été, la dépense
mixte d'énergie et de chauffage ; en été, la dépense de froid, c'est-à-dire d'énergie, est le facteur prédominant, alors qu'en hiver la dépense de chaleur l'emporte. Dans ces conditions, le chauffage à la vapeur partiellement détendue en produisant l'énergie n'est pas à envisager ; M. Kammel préconise la distribution de la chaleur par l'eau surchauffée dans la Zeitschrift des Vereine deutscher Ingenieure, du 12 février. L'eau surchauffée forme volant de chaleur ; le réglage de la température des divers locaux est facilité ; les cuves étant chauffées par surface et non par contact comme avec la vapeur, la totalité de
non par contact comme avec la vapeur, la totalité de l'eau fait retour à la chaudière. Les abattoirs de Stettin et de Danzig ont été récemment dotés du chauffage à la vapeur surchauffée ; l'économie de charbon est de 25-30 par rapport au chauffage à la vapeur. RÉSISTANCE DES MATÉRIAUX Les efforts développés dans les tubes de chaudières fortement chauffés. — L'évolution de la construction des chaudières vers les hautes pressions et les fortes productions de vapeur a donné une importance croissante aux tubes d'eau comme surfaces d'échange de chaleur ; ces tubes supportent des tensions élevées, dont l'ingénieur américain
; ces tubes supportent des tensions élevées, dont l'ingénieur américain Orrok a déterminé les valeurs, assez grandes pour qu'il soit nécessaire d'en tenir compte, comme le montre M. Kammerer dans le numéro de janvier du Bulletin de l'Association des Propriétaires d'appareils à vapeur. Dans son étude, l'auteur reprend le calcul des tensions dues aux pressions intérieures et des tensions d'origine thermique, les unes et les autres se superposant dans des conditions qu'il expose. De son mémoire il résulte que les tubes doivent avoir une épaisseur optimum, au-delà de laquelle la contrainte totale augmente ; en pratique, il est indiqué de
contrainte totale augmente ; en pratique, il est indiqué de conserver, pour les tubes de coup de feu, des épaisseurs légèrement supérieures aux valeurs optima qui résultent de l'étude théorique mentionnée ci-dessus. M. Kammerer termine par diverses indications d'ordre pratique, relatives à la bonne circulation de l'eau dans tous les tubes, au soin avec lequel il faut combattre leur entartement, etc. Etude expérimentale de la déformation visqueuse des métaux, pratiquée sur le plomb. — MM. von Hanffstengel et Hanemann ont choisi ce métal, sujet à déformation visqueuse dès la température ordinaire, pour étudier le processus dont ce phénomène est la