jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
400 à 650 k. 4 48 6. Gondoin 4 12 9. 7. Henri Baras Darracq et Cie Voiture légère de 400 à 650 k. 4 14 10. Marcellin 4 18 11. Rénaux 4 20 12. Hemery 4 22 13. Edmond Voiturette de 250 à 400 k. 4 24 14. Guillaume Voiture de 650 à 1,000 k. 4 26 15. Dolna Touloubre de Société Decauville Voiture légère 400 à 650 k. 4 28 16. 24. Achille Comte de Gournay Gobron-Brillé Voiture légère de 400 à 650 k. 4 30 17. 33. Osmont De Dion et Bouton Tricycles de moins de 250
Osmont De Dion et Bouton Tricycles de moins de 250 k. 4 34 18. Lucien Bardeaux 4 38 19. Gustave Richard Georges Richard Voiture légère de 400 à 650 k. 4 40 20. Lannesse Lamaudière et CG Motocyclette de moins de 50 k. 4 42 21. Théry Société Decauville Voiture légère de 400 à 650 k. 4 40 22. Ulmann 4 44 23. 47. Marcel Renault Renault Frères Voiturette de 250 à 400 k. 4 48 24. G. Grus 4 50 25. V. Oury 4 52 26. 51. Baret C. Baret Motocyclette de moins de 50 kilos 4 54 27.
Baret Motocyclette de moins de 50 kilos 4 54 27. Vanderbilt Mercédès Voit. Mercédès de 650 à 1,000 k. 4 56 28. Maurice Richer La Métropole Motocyclette de moins de 50 kilos 4 58 29. Collins Darracq et Cie Voiture légère de 400 à 650 kilos 5 2 30. Corre Corre Voiturette de 250 à 400 kilos 5 22 31. Georges Werner Motocyclette de moins de 50 kilos 5 24 32. Bucquet Werner Bucquet-Werner kilos 5 28 33. Domptet junior Clément Voiture légère de 400 à 650 kilos 5 30 34. 65. 12 36. 67. Dacier Autocyclette de moins de
34. 65. 12 36. 67. Dacier Autocyclette de moins de 50 kilos 5 5 14 37. Derny Voiture de 650 à 1,000 kilos 5 16 38. Rutishauser Gardnor-Serpollot Voiture de 5 18 39. Chanliaud 5 20 40. Barbereau 5 22 41. Le Blon Voiture belge de 400 à 650 k. 5 24 42. H.-P. Décharnay Société Dechamps 5 26 43. René Cozic Voiture légère de 400 à 630 kilos 5 28 44. Louis Renault Renault seul 5 30 45. Vauthier 5 32 46. Berrard Gobron-Brillé 5 34 47. Declercq Deckers 5 34 Marotte Decauville 5 36 48. A. Ducros Parlier
5 34 Marotte Decauville 5 36 48. A. Ducros Parlier et Levassor Jean Dupuy, ministre de l’Agriculture, dans un speech au lunch de midi, a bu à la C.F.P., à l'industrie et à ses confrères de la presse, qu’il a remerciés de « l’avoir aidé dans une œuvre nationale », Je crois que le Ministre peut toujours compter sur ces éléments pour une œuvre aussi française que celle d’hier, comme nous espérons pouvoir compter sur lui pour une œuvre de développement de l’industrie nationale. Georges Prade. LE CLASSEMENT GÉNÉRAL Nous donnons, d’autre part, le classement par catégories. Comme c’est d’après
donnons, d’autre part, le classement par catégories. Comme c’est d’après le classement que se font les départs, voici ce classement avec les heures de départ ce matin vendredi : 1. M. Farman (voiture), 4 h. 54 m. 5 s. 4/5, part à 4 heures. 2. Marcellin (voit. lég.), 5h. 26m. 4 s. 2/5, part à 4 h. 15. 3. Louis Renault (voit. lég.), 5 h. 35 m. 27 s. 2/5, part à 4 h. 24. 4. E. Jarrott (voiture), 5 h. 43 m., part à 4 h. 32. 5. H. Farman (voit. lég.), 6 h. 1 m. 32 s. 2/5,
Farman (voit. lég.), 6 h. 1 m. 32 s. 2/5, part à 4 h. 47. 6. Osmont (motocycle), 6 h. 2 m. 24 s., part à 4 h. 49. 7. Bardeau (motocycle), 6 h. 13 m. 28 s., part à 4 h. 51. 8. Guillaume (voiturette), 6 h. 11 m. 13 s. 4/5 part à 4 h. 53. 9. Collins (voit, lég.), 6 h. 17 m. 1 s. 4/5, part à 4 h. 55. 10. Edmond (voit. lég.), 6 h. 23 m. 7 s. 2/5, part à 4 h. 57. 11. Marcel Renault (voiturette), 6 h. 23 m. 35 s.
11. Marcel Renault (voiturette), 6 h. 23 m. 35 s. part à 4 h. 59. 12. Chanliaud (voiture), 6 h. 26 m. part à 5 h. 1. 13. Rutishauser (voiture), 6 h. 40 m. 19 s. 1/5 part à 5 h. 3. 14. Gues (voiturette), 6 h. 54 m. 34 s. 4/5 part à 5 h. 5. 15. Cormier (voiturette), 6 h. 56 m. 4 s. 1/5 part à 5 h. 7. 16. Rigolly (voiture légère), 7 h. 4 m. 9 s. part à 5 h. 9. 17. Barbaroux (voiturette), 7 h. 14 m. 25 s. 4/5 part à 5
7 h. 14 m. 25 s. 4/5 part à 5 h. 11. 18. Oury (voiturette), 7 h. 15 m. 11 s. 1/5 part à 5 h. 13. 19. Berteaux (voiture légère), 7 h. 30 m. 39 s. 3/5 part à 5 h. 15. 20. Gondoin (voiture légère), 8 h. 5 m. 55 s. 2/5 part à 5 h. 17. 21. Tart (voiture légère), 8 h. 6 m. 28 s. part à 5 h. 19. 22. De la Touche (voiture légère), 8 h. 11 m. 7 s. 4/5 part à 5 h. 21. 23. R. de Knyves (voiture), 8 h. 17
h. 21. 23. R. de Knyves (voiture), 8 h. 17 m. 50 part à 5 h. 23. 24. Cozic (voiture légère), 8 h. 28 m. 7 part à 5 h. 25. 25. Du Cros (voiture légère), 8 h. 31 m. 44 part à 5 h. 27. 26. Le Blon (voiture), 8 h. 32 m. 7 part à 5 h. 29. 27. Barbereau (voiture), 8 h. 40 m. 51 s. 1/5 part à 5 h. 31. 28. Derny (motocyclette), 8 h. 51 m. 27 s. 4/5 part à 5 h. 33. 29. Buchillet (voiturette), 9 h. 3 m. 27s. 2/5 part
29. Buchillet (voiturette), 9 h. 3 m. 27s. 2/5 part à 5 h. 35. 30. A. Fournier (voiture légère), 9 h. 22 m. 15 part à 5 h. 37. 31. Buquet (motocyclette), 10 h. 7 m. 2/5 s. part à 5 h. 39. 32. Georges (motocyclette), 10 h. 9 m. 36 s. 2/5 part à 5 h. 41. 33. Corre, 10 h. 49 m. 20 s. 4/5 part à 5 h. 43. L’Epreuve de Vitesse Cinquante-cinq partants. — Fournier ne se met pas en ligne. — Départ sous la pluie. — L’Arrivée à Arras. La première étape qui, constituait le
— L’Arrivée à Arras. La première étape qui, constituait le programme de la journée, comportant le parcours de Champigny à Arras, empruntait l’itinérance suivante : Paris-Champigny (départ), Groule, Tourno-ny. Fontenay, Coulommiers, Rebais, Montmirail, Etoges, Châlons-sur-Marne, Suippes, Rethel, Montcornet, Mari-é, Origny-Saint-Huyn, Benoît, Saint-Quentin, Bapaume, Arras. Soit un total de 410 kilomètres. Avant toute autre chose, il convient de reporter plus loin nos lecteurs à la liste exacte des concurrents qui sont venus se ranger sous les ordres du chronométreur qui leur a donné le départ de deux en deux minutes suivant leur ordre d’inscription. On remarquera que plusieurs concurrents ont la
leur ordre d’inscription. On remarquera que plusieurs concurrents ont la même heure de départ. C’est parce que tous ceux qui n’ont pas répondu à l’appel et qui étaient pourtant présents à Champigny sont considérés comme partis deux minutes exactement après le concurrent qui, ayant pris le départ, les précédait immédiatement dans l’ordre officiel du numérotage général. Ils ont démarré avec des retards variables dont il ne peut être tenu compte dans le Classement, Les concurrents partis en retard sont : N° 5, Georges Berteaux, chronométré depuis 4 h. 8. et parti à 4 h. 36; n° 23, de la Touloubre,
parti à 4 h. 36; n° 23, de la Touloubre, chronométré depuis 4 h. 28 et parti à 4 h. 46; n° 37, Georges Richard, chronométré depuis 4 h. 40, parti à 5 h. 20; n° 48, Cancesse, chronométré depuis 4 h. 40, parti à 5 h. 30 ; n° 58, Corre, chronométré depuis 5 h. 2 parti à 5 h. 34 ; n° 64, Dompteur junior, chronométré depuis 5 h. 8, parti à 5 h. 24 ; n° 67, Volatum, chronométré depuis 5 h. 14, parti à 5 h. 30; n° 69, Dacie, chronométré depuis 5 h. 14, parti
30; n° 69, Dacie, chronométré depuis 5 h. 14, parti à 5 h. 32 ; enfin, le n° 8, A. Ducros, a été reporté au n° 89 et est parti le dernier, son engagement sous le n° 8 n’étant pas régulier, par suite d’une erreur de prénom. Les partants sont donc au nombre de cinquante-cinq. LE DÉPART DANS PARIS Dès minuit, bien qu'une petite pluie fine commence à tomber, les grands boulevards et la rue de Rivoli qui sont les voies principales qui donnent accès à l'avenue Daumesnil, et par suite au bois de Vincennes et à Champigny, sont sillonnés
suite au bois de Vincennes et à Champigny, sont sillonnés par des automobiles de toutes formes et de toutes grosseurs qui se dirigent vers le lieu du départ. Paris présente absolument l'aspect qu'il eut l'an dernier dans la nuit qui précéda le départ de Paris-Berlin. Sur les trottoirs les curieux stationnent pour voir passer toutes ces « mécaniques », De temps à autre, un ronflement plus sonore, un grondement qui sent la force comprimée, véritable hennissement de chevaux impatients de prendre le galop : c'est un concours l'ont qui passe conduit par des hommes aux lourdes fourrures. Des cyclistes, en
conduit par des hommes aux lourdes fourrures. Des cyclistes, en longues théories, filent vers Vincennes. Sur la place de la Bastille, un service d'ordre est établi. Des agents, revolver au côté, règlent la circulation. À la gare du chemin de fer de Vincennes, le dernier train pour Champigny part absolument bondé. Dans le bois de Vincennes, le coup d'œil est identiquement le même que l'an dernier. La nuit est noire, très noire. À peine si de temps en temps une légère brise ouvre les nuages et laisse scintiller quelques étoiles qui semblent autant de promesses de soleil pour le jour
qui semblent autant de promesses de soleil pour le jour qui se lèvera tout à l'heure. Les lampions multicolores des cyclistes qui sont innombrables font croire à une fête de nuit. Les phares à l'acétylène des voitures projettent sur la route de longues traînées crues et blafardes dans lesquelles on voit tourbillonner la poussière qu'une petite pluie, tombant par intervalles n'a pu complètement abattre. Et toute cette mouvante illumination se renouvelle, s'éloigne, s'éteint et se rallume. Le coup d'œil est d'un réel pittoresque. À CHAMPIGNY Dès deux heures du matin, la joyeuse petite ville est envahie. Les cafés sont comblez;
la joyeuse petite ville est envahie. Les cafés sont comblez; ici l'on soupe au Champagne, là on boit le modeste verre de vin blanc. Une à une les voitures se détachent et filent au contrôle de départ. Bientôt l'aube va blanchir à l'horizon, bientôt les rapides voitures de course, monstres encore au repos et tout à l'heure bolides virent l'attaque, s'enfuiront vers cet horizon pour trouver la grande lumière du jour et peut-être le soleil du triomphe... si il veut bien faire beau. Lorsque j'arrive à l'endroit — aujourd'hui classique — où M. Huet, chronomètre officiel de l'Automobile Club de
— où M. Huet, chronomètre officiel de l'Automobile Club de France, tout à l'heure donnera de deux en deux minutes le départ aux concurrents, il y a déjà, malgré la pluie, beaucoup de monde et sur tout beaucoup de bruit. Une à une les grosses voitures, les voitures légères et voitures petites, les tricycles et les motocycles qui semblent minuscules à côté de leurs énormes voisines, vont se ranger sur le côté droit de la route où, tous les cinq mètres, des piquets pointant des un nombre d'ordre des divers éducateurs. Une pluie fine tombe dans la nuit, s'arrête un
éducateurs. Une pluie fine tombe dans la nuit, s'arrête un instant puis recommence. Et, malgré tout, les spectateurs arrivent toujours, en automobile, en bicyclette, voire à pied... et en vulgaire sapiq. L'obscurité est cependant éblouissante, grâce à de magnifiques lampes à acétylène dont l'installation est de notre ami Leprêtre. Mais peu à peu le jour paraît; un instant il semble que le rideau de nuages gris s'ouvre. Mais l'illusion est de courte durée car la pluie recommence, nous transperce, jusqu'aux os. MYSTÈRE DE L'AGRICULTURE Cireuil du Nord à l'Alcool PARIS CHALONS ARRAS (200 kilomètres) Vitesse moyenne : kilomètres à l'heure
CHALONS ARRAS (200 kilomètres) Vitesse moyenne : kilomètres à l'heure 2e Lucien BARDEAUX Tous deux sur 1 battant des grosses Voitures, 1 des Voitures Légères, des Voitures petites, tous les Motocycles et Motocyclettes. Voitures de clients GARDNER-SERPOLLET engagées Résultats : DEUX 12-chevaux arrivées ensemble — Deux 6-chevaux arrivées ensemble La meilleure preuve de RÉGULARITÉ pour la voiture la plus rapide, celle du 482 à 2-'ïilo"OJt*& : 11 La plus la plus régulière 9-11, rue Stendhal, PARIS Téléphone 905.99 -99 Quatre heures moins cinq ! Il fait maintenant éclaircie et s'ouvre le ciel du Mystère de l'Agriculture sous la pluie ;
le ciel du Mystère de l'Agriculture sous la pluie ; il y a là M. Mire, ingénieur en chef des Mines, président du jury; Henri Grivot et Cuvillier, ingénieurs-agronomes attachés au service des Etudes techniques au Ministère de l'Agriculture, Aaron, Solacroup, Tinissié, Sauvage, Journu, le commandant Renard. Le saturément toutes celles des personnalités du monde automobile qui ne sont pas encore parties pour Arras sont présentes. Et note au hasard : MM. Serpollet de La Valette, Fenton, Longuemare frères, Moya Mouter, Leprêtre, Loeser, Morin, Labouré, notre directeur Henri O g > Et etc.la pluie cesse, puis cela reprend une fois
> Et etc.la pluie cesse, puis cela reprend une fois encore en une violente avalanche. Personne ici ne y bougera pas de poussière aujourd'hui. VERS ARRAS L'heure approche. Le service d'ordre repousse le public sur les bas-côtés de la route et un barrage est établi au haut de la côte de Champigny pour empêcher le passage de toutes les voitures. Tant pis pour les retardataires qui voulaient aller quelque vingt kilomètres plus loin assister à l'envolée des concurrents. Ce service d'ordre, assuré par 30 gendarmes, 60 sergents de ville dont 20 cyclistes, est dirigé par le préfet de police lui-même.
20 cyclistes, est dirigé par le préfet de police lui-même. Lépine est assisté du capitaine de gendarmerie Jouffroy, qui était du reste au même poste l'an dernier au départ de Paris - capitaine, d'ailleurs, tout en surveillant les manœuvres de ses subordonnés, surveille aussi les voitures qui semblent lui intéresser prodigieusement. Il consulte l'Auto-Vélo du matin qui est arraché aux cœurs arrivés à Champigny dès deux heures et demie. Dans le public des initiés, les nouvelles de la dernière heure circulent : Fournier ne part pas. Il a cassé une goupille de mise en marche qu'il ne peut remplacer. Petite
goupille de mise en marche qu'il ne peut remplacer. Petite cause, grand effet ! Gabriel et Rolls ne partent pas non plus. M. Vanderbilt pilotera sa Mercedes. Les écuries Panhard, les Serpollet, les Darracq, les Renault, les Decauville partent au contraire au grand complet, ou presque. Enfin, M. Huet fait un signe au n° 1 qui est autre que René de Knyff. Le « roi des chauffeurs » tout souriant dans sa belle barbe blonde vient se ranger au milieu de la route. Du haut de son énorme voiture, il trône comme un Jupiter Olympien et répond amicalement à tous
trône comme un Jupiter Olympien et répond amicalement à tous les encouragements de ses amis. M. Michel-Lévy lui prodigue les dernières recommandations, lui rappelle qu'il faut « ralentir aux drapeaux verts, s'arrêter aux drapeaux rouges » ultimes exhortations que le président du jury répétera sans exception à tous les concurrents. « Encore quinze secondes ! Encore dix... cinq... quatre... trois... deux... une... Partez ! » Et d'un seul coup, René de Knyff s'en vole ! .. Il est quatre heures précises. En route pour Arras ! Successivement, tous les concurrents viennent prendre le milieu de la route, aux côtés de
viennent prendre le milieu de la route, aux côtés de MM. Michel-Lévy et Huet.... et de la presse qui est là nombreuse, au grand désespoir des braves agents outrés d'une si grande attention. Le premier retardataire est Georges Berteaux qui voit l'aiguille du chronomètre couvrir tandis qu'il travaille à enlever un tamis qu'il avait ajouté au carburateur. Baras, lui, ne perd pas de temps et fait un démarrage véritablement terrifiant. M. Vanderbilt, il fallait s'y attendre, est la curiosité de ce départ. Moi, je serais vraiment gêné d'être dévisagé de la sorte. M. Vanderbilt, qui ressemble assez à Georges Prade,
la sorte. M. Vanderbilt, qui ressemble assez à Georges Prade, ne bronche pas du haut de sa monstrueuse Mercedes. Il cherche à ajuster ses lunettes, n'y parvient pas, et les laisse pendre, de son oreille gauche, sur sa joue. Lui aussi part avec une brusquerie effrayante. Et 200 mètres plus loin, déjà lancé à plus de 60 kilomètres à l'heure, nous le voyons lâcher son volant de direction et remettre ses lunettes. Ces milliardaires ont des audaces ! À 5 h. 36, A. Ducros, le dernier des concurrents, prend à son tour le départ. La bataille est maintenant engagée. Allons
son tour le départ. La bataille est maintenant engagée. Allons attendre au bout du fil télégraphique les premiers résultats. Et nous revenons à Paris dans la voiture de notre administrateur, M. Goddet, conduite par le fidèle Cabaillot qui se morfonde à la pensée que d'autres là-bas volent vers Arras et que lui revient vers Paris. Et pour se faire illusion, il nous ramène en trombe sur le cave gluant ! Géo Lefèvre. SUR LA ROUTE Voici les dépêches qui nous sont parvenues de nos divers correspondants sur le parcours : COULOMMIERS (50 kilomètres) Service d'ordre parfait à Coulommiers. Dix kilomètres
COULOMMIERS (50 kilomètres) Service d'ordre parfait à Coulommiers. Dix kilomètres avant la ville, les moindres incidents de la route sont signalés aux chauffeurs. Il a été recommandé à tout le monde d'être très prudent. Nombre de personnes ont l'Auto-Vélo à la main pour reconnaître les chauffeurs au passage. Les concurrents passent dans l'ordre suivant Maurice Farman, 4 h. 54; Jarrott, 4 h. 55 m. 30 s.; René de Knyff, 4 h. 58 m. 30 s.; Testé, 4 h. 59 m. 35 s.; Marcellin 5 h. 7 m. 50 s.; Henri Farman, 5 h, 9 m. 50 s.; Hemery, 5 h.
Farman, 5 h, 9 m. 50 s.; Hemery, 5 h. 10 m. 45 s.; Gondoin, 5 h. 11 m. 25 s.; de Castels 5 h. 17 m. 15 s.; Guillaume, 5 h. 22 m. 10 s.; Rigolly, 5 h. 27 m. 24 s.; Osmont, 5 h. 28 m. 46 s.; Bardeau, 5 h. 30 m. 52 s.; Achille Fournier, 5 h. 35 m. 48 s.; Georges Berteaux, 5 h. 40 m. 15 s.; Marcel Renault, 5 h. 45 m.; Lazon, 5 h 46 m.; Grus, 5h. 49m. 30 s. De la Touloubre, 5 h. 50 m. 25 s.; Oury, 5
la Touloubre, 5 h. 50 m. 25 s.; Oury, 5 h. 51 m. 32 s.; Collins, 5 h. 54 m. 50 s.; Cormier, 5 h. 55 m. 30 s.; Théry, 5 h. 56 m. 30 s.; Buchillet, 6 h. 12 m. 20 s.; Georges, 6 h. 14 m. 40 s.; Chanliaud, 6 h. 17 m. 20 s.; Perny, 6 h. 19 m. 30 s.; Bucquet-Werner, 5 h. 20 m. Louis Renault 6 h. 21, Déchamps 6 h. 22 m. 50 s., Rutishauser 6 h. 24 m. 20 s., Corre 6 h. 29 m, 20 s., Barbaroux 6 h. 29 m.
h. 29 m, 20 s., Barbaroux 6 h. 29 m. 21 s., G. Richard 6 h. 29 m. 22 s., Edmond 6 h. 30 m. 1 30 s., LeBlon 6 h. 31 m. 15 s., Tart 6 h. 32 m. 15 s. On annonce que Baras et Rénaux ont brisé leur voiture au tournant de Lafortelle et qu'Hemery a fait de même à Sablonnière. Aucun accident de personne à signaler. Barbereau 6h. 33 m. 35 s., Cozic 6 h. 34 m. 30 s., Baret 6 h. 36 m. 30 s., Arthur Ducros 6 h. 36 m. 55 s., Volant 6
Arthur Ducros 6 h. 36 m. 55 s., Volant 6 h. 42 m. 30 s., Marot 6 h. 52 m., Berrué 7 h. 2 m. 50 s., Caresses 7 h. 32 m. 45 s., Deckert 7 h. 46 m. 33 s., Mayewski 7 h. 56 m., Dacier 8 h. 24 m. 25 s., Évreux 8 h. 43 m. Baret est resté 1 h. 20 à réparer sa motocyclette à Coulommiers, il n'est reparti qu'à 8 heures. Aucun incident ne s'est produit au contrôle. DESSAINT. MONTMIRAIL (82 kilomètres) Ordre du passage des coureurs : Maurice Farman, 5 h. 29 m. 30
des coureurs : Maurice Farman, 5 h. 29 m. 30 s.; Teste, 5 h. 40 m. 20 s.; Jarrott, 5 h. 46 m.; Henri Farman, 5 h. 48 m. 30 s.; Marcellin, 5 h. 50 m. 5 s.; Gondoin, 5 h. 52 m. 5 s.; René de Knyff, 5 h. 52 m. 10 s.; Guillaume, 6 h. 5 m.; Osmont, 6 h. 5 m. 5 s.; Rigolly, 6 h. 4 m.; Lucien Bardeaux, 6 h. 5 m.; Le bruit court que Baras et Hemery auraient versé un peu après Coulommiers, dans la descente de Sablonnière. De Caters 6 h. 17
dans la descente de Sablonnière. De Caters 6 h. 17 m. 25 s., Achille Fournier 6 h. 19 m. 35 s., Georges Berteaux 6 h. 21 m. 30 s., Marcel Renault 6 h. 25 m. 4 s., Théry 6 h. 41 m. 30 s., Gustave Lazon 6 h. 13 m. 30 s., Cormier 6 h. 44 m., Grus 6 h. 12 m. 30 s., Oury 6 h. 47 m. 30 s., de la Tour (futur) 6 h. 49 m., Chanliaud 6 h. 52 m., Louis Renault 6 h. 52 m. 20 s., Buchillet 7 h. 2 m. 20 s., Rutishauser
20 s., Buchillet 7 h. 2 m. 20 s., Rutishauser 7 h. 2 m. 25 s., H. P. Déchamps 7 h. 2 m. 30 s., Edmond 7 h. 3 m. 50 s., Derny 7 h. 3 m. 51 s., Georges 7 h. 5 m. 45 s., Bucquet-Werner 7 h. 12 m. 50 s., Tart 7 h. 13 m. 20 s., G. Richard 7 h. 20 m., Le Blon 7 h. 24 m. 5 s., Barbaroux 7 h. 25 m. 30 s., René Cozic 7 h. 26 m. 10 s., Arthur Ducros 7 h. 27 m. 6 s., Barbereau 7 h.
Ducros 7 h. 27 m. 6 s., Barbereau 7 h. 38 m. 40 s., Berrué 7 h. 41 m. 1 s., Corre 7 h. 42 m., Volatum 7 h. 47 m. 20 s., Canesse 9 h. 1 m. 15 s., Mayewski 9 h. 15 m., Baret 9 h. 46 m. 50 s., Rivierre 9 h. 50 m. Deckert a une panne de réservoir à Montmirail, réparé et va continuer. De nombreuses voitures ont, paraît-il, culbuté entre Coulommiers et Montmirail. Le contrôle est très animé, de nombreux sportifs de la région ont fait tous leurs efforts pour que aucun accident ni
ont fait tous leurs efforts pour que aucun accident ni incident ne se produisît, tout s'est fort bien passé. Les routes sont splendides. • À 5 heures 30 de l'après-midi, Marot repart, mais Deckert déclare abandonner. — Lâchât. CHALONS-SUR-MARNE (145 kilomètres) Il n'est pas exagéré de dire que plus de deux mille Chalonnais, ont passé la nuit à discuter les chances des concurrents de la Course du Ministère. Tout ce qui fait du sport ici est sur pied ; la grande épreuve ministérielle fait l'objet de toutes les conversations. Châlons d'ailleurs est un des points importants de la première étape.
d'ailleurs est un des points importants de la première étape. Vous avez bien fait d'envoyer ici plusieurs milliers d'Auto-Vélo, on s'est arraché le journal hier; ainsi que votre numéro spécial qui donne la carte du parcours et tous les détails. Au moins une heure avant l'arrivée possible, une foule énorme se pressait au contrôle, difficilement contenue par un service d'ordre parfaitement organisé. Mais le moment s'avance, des rumeurs courent de temps à autre dans la foule. Enfin le premier est signalé, c'est Maurice Farman. On lui fait une longue ovation... Puis les arrivées se succèdent ainsi : Maurice Farman 6
Puis les arrivées se succèdent ainsi : Maurice Farman 6 h. 25 m. 52 s., Teste 6 h. 31 m. 10 s., Jarrott 6 h. 34 m. 30 s., Marcellin 6 h. 41 m., René de Knyff 6 h. 46 m. 46 s., Henri Farman 6 h. 52 m. 45 s. On vient d'annoncer que René de Knyff est en panne à 200 mètres du contrôle de sortie. Gondoin 6 h. 57 m. 42 s., Rigolly 7 h. 5 m. 1 15 s., Guillaume 7 h. 11 m. 10 s., Osmont 7 h 12 m., Lucien Bardeaux 7 h. 27
Osmont 7 h 12 m., Lucien Bardeaux 7 h. 27 m., Georges Berteaux 7 h. 31 m., Marcel Renault 7 h. 33 m. 5 s., Théry 7 h. 38 m 55 s., Collins 7 h 46 m. 7 s., Cormier 7 h. 51 m., Achille Fournier 7 h, 52 m. 12 s., Grus 7 h. 52 m. 18 s., Oury 7 h. 57 m. 8 s., Louis Renault 7 h. 57 m. 15 s., de La Tour 7 h. 58 m., Edmond 8 h., Chanliaud 8 h. 5 m. 58 s., Rutishauser 8 h. 7 m., Lazon 8 h. 16
s., Rutishauser 8 h. 7 m., Lazon 8 h. 16 m. 45 s., Derny 8 h. 18 m. 48 s., H. P. Déchamps 8 h. 26 m. 48 s., Georges 8 h. 28 m. 55 s, Arthur Ducros 8 h. 34 m. 50 s., Barbaroux 8 h 34 m. 52 s., René Cozic 8 h. 35 m. 40 s., G. Richard 8 h. 37 m. 5 s., Tart 8 h. 45 m. 50 s., Le Blon 8 h. 47 m. 25 s., Bucquet-Werner 8 h. 48 m. 50 s., de Caters 8 h. 54 m. 44 s., (de Caters a
Caters 8 h. 54 m. 44 s., (de Caters a une roue cassée), Barbereau 9 h. 4 m. 48 s., Corre 9 h. 10 m. 40 s. Achille Fournier a une panne d'une demi-heure durant la traversée de la ville; Lazon a une soupape cassée, il la remplace et il continue; H. P. Déchamps a une avarie sérieuse, mais continue; de Knyff continue à réparer et repart à 9 h. 50. Volatum 9 h. 44 m. 55 s. Le préfet de la Marne, le secrétaire général de la préfecture, l'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées de Bar-le-Duc et tous
en chef des Ponts et Chaussées de Bar-le-Duc et tous les chauffeurs de la région sont présents; les fonctions font un accueil très sympathique aux chauffeurs. — BANHOLZER. RETHEL (223 kilomètres) La population retheloise, qui se souvient de Paris-Berlin l'an passé n'a eu garde de manquer le Circuit du Nord. Tout le monde a été mis sur pied : la police, la troupe, la gendarmerie, rien n'y manque. Beaucoup d'étrangers. Le service des pilotes est assuré par le Club Cycliste Rethelois. Tout s'est fort bien passé, les détails de la course, étant fort bien organisés par M. Luxe, avoué, délégué
course, étant fort bien organisés par M. Luxe, avoué, délégué du T.C.F. Voici l'ordre des arrivées : Maurice Farman, 7 h. 35, Jarrott 7 h. 45, Marcellin 7 h. 51. De Knyff, un moment arrêté à la sortie de Châlons, est signalé. Henri Farman 8 h. 16, Gondoin 8 h. 23, Guillaume 8 h. 34, Osmont 8 h. 38, Lucien Bardeaux 8 h. 48, Georges Berteaux 8 h. 56, Marcel Renault 8 h. 57, Edmond 9 h 11, Collins 9 h. 12, Louis Renault 9 h. 14, Oury 9 h. 18 Rigolly 9 h. 19, Cormier 9 h. 22, Grus