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millions des comptes courants particuliers, compensation faite entre Paris et les succursales. Le montant de la circulation a grossi de 63 millions et demi, celui de l'encaisse or a été réduit de près de 3 millions. Les bénéfices bruts d'escompte ont été de 505,630 fr. pour la semaine écoulée, Le Crédit foncier se retrouve à 672. Le marché des obligations foncières et communales reste actif. La Banque de Paris et des Pays-Bas est à 950. Il ne faut pas oublier que ce titre détachera un coupon de 30 fr. au commencement du mois prochain. Le comptoir National d'escompte se tient
commencement du mois prochain. Le comptoir National d'escompte se tient à 577. Le Crédit Lyonnais est à 836. Cette Société conserve un marché bien suivi et, dès la première reprise générale, elle a toutes chances de dépasser ses cours actuels. Le Crédit Industriel et commercial reste à 615. La Société générale ne subit pas de modification importante à 530. La Banque internationale se tient à 573. La Banque ottomane reste à 551. Cette Société a informé ses actionnaires que, sur la demande d'un grand nombre d'entre eux, elle a décidé d'annuler les coupures de 100 actions et de les remplacer
d'annuler les coupures de 100 actions et de les remplacer par un nombre équivalent d'actions en coupures de 25. En conséquence, les détenteurs de coupures de 100 actions sont priés d'en effectuer le dépôt, coupons attachés, à partir du n° 40 inclusivement, le plus tôt possible, aux bureaux de la Banque impériale à Londres, Paris ou Constantinople, pour être échangées contre les nouvelles coupures, lesquelles porteront coupons à partir du n° 40 inclusivement. Le dividende ne sera payé que sur les coupons des nouveaux titres. Notons l'excellente attitude de la Banque spéciale des valeurs industrielles en avance de 1 fr.
Banque spéciale des valeurs industrielles en avance de 1 fr. à 176. Les opérations auxquelles cette Société a déjà pris part et qui ont si pleinement réussi, laissent entrevoir, pour elle, un avenir des plus florissants, aussi le classement de ce titre se fait d'une façon méthodique. CHEMINS DE FER FRANÇAIS ET ÉTRANGERS Les recettes de la dix-neuvième semaine de l'exercice en cours, accusent sur la semaine correspondante de 1897, une augmentation de 301.000 fr. Par suite, la plus-value des recettes depuis le 1er janvier dernier, s'établit à 14.066.000 francs. La hausse s'est encore accentuée depuis huit jours dans ce
La hausse s'est encore accentuée depuis huit jours dans ce compartiment de la cote, à la suite des achats assez nombreux du comptant qui n'hésite pas à demander les actions des grandes compagnies, même aux prix élevés qu'elles ont aujourd'hui atteints. L'action Est se tient à 1075. Le Lyon se retrouve à 1929, le Nord à 2160, l'Orléans à 1880, l'Ouest à 1254, le Midi à 1475. Les fluctuations sont presque nulles sur les obligations 3 % nouvelles qu'on retrouve. Le groupe des Chemins secondaires est généralement bien tenu. Les obligations des Chemins de fer d'Ethiopie (Compagnie française), ont détaché
obligations des Chemins de fer d'Ethiopie (Compagnie française), ont détaché un coupon de 7 fr. 50 le 1er courant. Elles sont demandées actuellement à 326, ex-coupon. D'après les statistiques toutes récentes, la valeur des marchandises et produits importés et exportés, durant la période comprise entre le 1er avril 1897 et le 31 mars 1898, a dépassé la somme de quarante millions de francs ; cela représente donc une augmentation de 33 % sur le mouvement commercial de l'année précédente. Les Chemins Lombards se retrouvent à 183. Les recettes du 1er janvier au 20 mai sont en diminution de 512,183 fr
janvier au 20 mai sont en diminution de 512,183 fr L'action des chemins méridionaux est à 679. L'approche du détachement d'un coupon n'est pas étrangère à cette allure satisfaisante : l'amélioration persistante des recettes fait également bonne impression. Les fluctuations dans un sens ou dans l'autre n'ont eu cette semaine aucune importance sur le marché des chemins Espagnols ; la plus-value des recettes s'accentue chaque semaine comme on peut le constater par la lecture des bulletins hebdomadaires ; en revanche, le change reste aussi mauvais et la situation du Trésor espagnol ne fait qu'empirer de jour en jour. Les Andalous
espagnol ne fait qu'empirer de jour en jour. Les Andalous s'inscrivent à 65. L'obligation première série est cotée à 155. Le Nord de l'Espagne est hésitant à 57. L'obligation première hypothèque se traite à 200. Les recettes du 13 au 19 mai sont en augmentation de 186.098 pesetas. La plus-value depuis le 1er janvier est de 3.426.674 pesetas. Le Saragosse finit à 119. L'obligation première hypothèque est à 245, la 2e à 237 et la 3° à 232 75. Les recettes du 14 au 20 mai sont en plus-value de 173.902 pesetas, ce qui porte à 3.714.356 pesetas l'augmentation depuis
173.902 pesetas, ce qui porte à 3.714.356 pesetas l'augmentation depuis le 1er janvier. VALEURS INDUSTRIELLES L'action Suez est à 3,613. Le rapport qui sera lu à l'assemblée du 7 juin contient quelques indications fort intéressantes sur l'exercice en cours. Les recettes de la navigation du 1er janvier au 24 mai 1898, sont en augmentation de 4,860,000 fr. par rapport à la période correspondante de 1897 ; cette amélioration provient uniquement d'une situation commerciale meilleure. Les récoltes dans l'Inde sont abondantes et il est permis d'espérer que l'intercourse entre l'Europe et ce pays sera très actif pendant toute l'année ; l'importance
ce pays sera très actif pendant toute l'année ; l'importance de la production du blé coïncidant avec le déficit des céréales en Europe, il en résultera un notable élément de fret de retour. L'obligation de la Société hellénique du canal de Corinthe est à 72 50. Les recettes de la dernière séance sont très satisfaisantes. Les ressources de l'ancienne Compagnie de Panama ont eu un marché assez actif. On annonce que le rapport de la commission technique sera été publié incessamment et qu'il conclut en faveur de l'achèvement du canal. On ajoute que la nouvelle Compagnie à l'intention d'acheter à
On ajoute que la nouvelle Compagnie à l'intention d'acheter à la liquidation de l'ancienne les 670,000 bons à lots restés à la souche, au prix de 120 francs. "Ces bons, transformés en obligations rapportant 15 fr. par an, seraient émis aux environs de 375 fr. Par cette combinaison la Compagnie se procurerait une bonne partie du capital nécessaire à l'achèvement de l'œuvre. L'action Métaux est à 650 fr. L'action Omnibus se maintient à 1,863. Dans son rapport à la dernière assemblée générale, la Compagnie plaçait en regard des recettes totales de son dernier exercice les charges qui lui sont imposées
de son dernier exercice les charges qui lui sont imposées par l'Etat et surtout par la Ville de Paris. L'ensemble de ces charges s'est élevé, en 1897, à 5 millions 75,376 80, représentant 149 25 par action, dont 40 44 pour l'Etat et 108 83 pour la Ville de Paris. Dans ces charges sont naturellement compris les droits d'entrée acquittés sur les fourrages et autres denrées pour l'alimentation de la cavalerie. Il serait possible par conséquent qu'on les vît diminuer, lorsque la Compagnie aura, sinon généralisé, du moins étendu à un plus grand nombre de ses lignes l'emploi de la
un plus grand nombre de ses lignes l'emploi de la traction mécanique. L'action du gaz est à 1110. Les recettes des quatre premiers mois de cette année se sont élevées à la somme de 29.896.413 contre 29.809.586 pendant la même période de 1897, il y a donc en faveur de 1898, une augmentation de 86.826 fr. Parmi les valeurs de transports maritimes, la Transatlantique est à 355 ; les Messageries restent à 729. L'action Chaussures françaises fait preuve d'une réelle fermeté et est demandée à 148 50. L'action de la Compagnie générale de traction est à 107. Le Rio est
Compagnie générale de traction est à 107. Le Rio est à 674 50; la Tharsis, à 164 ; la de Beers, à 692 50. Sur le marché des valeurs de charbonnages, à Lille, les cours demeurent stationnaires, ce qui est d'ailleurs leur attitude habituelle des mois d'été, pendant lesquels les expéditions se ralentissent. Anzin se tient à 5,500 ; Bruay à 35,185 ; Béthune (Bully-Grenay) à 2,898. On retrouve Vicoigne à 22,350 ; Courrières à 1,950 ; Lens à 37,700 ; Marles à 24,350 ; Aniche à 15,250 ; Meurchin à 9,500 ; et Ferlay à 745 francs. Deurbec se
à 9,500 ; et Ferlay à 745 francs. Deurbec se tient à 13,800, Drocourt à 4,320 et Douchy à 985. Carvin finit à 1,200, Escarpelle à 745, Epinac à 600, Campagnac à 1,000. A Lyon, le Creusot ne reste pas indifférent à la nouvelle du décès de son directeur, 2,140. Commenté fait 798, Châtillon 900, et Fily miny 2.400. Dans le groupe minier, on obtient Montrambert à 898, Rive-de-Gier à 2450, Grand'Combe, dont le dividende vient d'être fixé à 20, à 1,115. La Loire est lourde à 174. Rochebelle ne varie pas à 520, ni Saint Etienne à 440. MARCHÉ
varie pas à 520, ni Saint Etienne à 440. MARCHÉ DES MINES D'OR Le marché des mines d'or reste bien disposé, mais les affaires sont toujours très calmes. La liquidation de fin mai s'est pourtant signalée par un bon marché exceptionnel des capitaux ; on a bien vu qu'il n'existait pas de réelles positions à la hausse. D'autre part, on semble espérer que le docteur Leyds, qui est chargé de représenter en Europe les intérêts de la République Sud-Africaine, s'attachera à trouver, lorsqu'il sera en Europe, un terrain de conciliation. Voici les reports cotés le 1er courant sur les valeurs
Voici les reports cotés le 1er courant sur les valeurs Sud-Africaines : 5 et 10 centimes sur la Bechuanaland ; 5 centimes et le pair, sur la Buffelsdorp Estate; 10 centimes sur le Champ d'or; 15 et 25 centimes sur la Chartered ; 35 et 45 centimes sur la Consolidated Goldfields ; 30 centimes sur la Durban Roodepoort Deep ; 35 et 55 centimes sur l'EastRand; 2 fr. 30 et 1 franc 30 sur la Ferreira : 10 et 15 centimes sur la French Rand ; 50 centimes sur la Geldenhuis ; 25 centimes sur la New Kleinfontein ; 25
Geldenhuis ; 25 centimes sur la New Kleinfontein ; 25 centimes sur la Langlaagte Estate; 10 centimes sur la Marievale ; 16 et 20 centimes sur la Mozambique ; Oceana, 5 et 10 centimes; Randfontein Estates. 15 et 20 centimes; 65 et 85 centimes sur la Robinson Gold ; 10 centimes sur la Robinson Randfontein ; 15 et 20 centimes sur la West Rand ; 30 et 40 centimes sur la Simmer and Jack ; 10 et 15 centimes sur la Transvaal Consolidated; 15 centimes sur la Transvaal Goldfields. La Goldfields est à 106 50 ; l'East Rand à 121
Goldfields est à 106 50 ; l'East Rand à 121 la Buffelsdorp à 9 25 ; la Randfontein à 34 25, la Robinson à 207, la Chartered à 61 25, la Goldenhuis Estate à 147, la Langlaagte à 7 75 50, la Ferreira à 637. LES ANNONCES SONT RECUES Chez Lagrange, Cerf et O, 6, pl. de la Bourg, et aux bureaux du journal.
La "L'EXCEPTION" publie les MEILLEURS ROMANS CONTEMPORAINS, chacun complet en UN ELEGANT VOLUME ILLUSTRÉ. Francs 118 VOLUMES PARUS : Abel HEBMANT La Discorde, FARKICE et MARIE Tribulations d'un Boche à Paris. Edouard RYD. Le Silence.. René MAZAR HOY. Yette Mannequin. J.-H. ROSNY. L'Autre Femme. Paul LACOUM Cœurs d'Amants. Leon SUCHET. Elisabeth Couronneau. Michel CORDAY. Sous les Ailes. Paul ADAM. Les Cœurs Nouveaux. Leon SUCHET. Le Printemps du Cœur. A. M. SEPARATION L'Amour Meurtrier. Jeanne LANDHE Echalotte et ses Amants. EUDHUNSON Les Ames en Peine. LA FOUCHARDIÈRE Bicard dit le Foulard. C. LEMOINNIER La Fin des Bourgeois. Michel PROVINS. Les Fées
C. LEMOINNIER La Fin des Bourgeois. Michel PROVINS. Les Fées d'Amour et de Guerre. Ernest DAUDET. Detroque. Louis DE ROBERT. Le Prince Amoureux. Ch. LE GOFFIC. La Paysanne. Jean RENICHACH La Force de l'Amour. G. HODENBACH En Exil. Gup L'Âge du Mufle. Les Revenants. G. D'ESPINASSES Le Tumulte. L'v (H TOLSTOÏ La Puissance des Ténèbres. Charles FOLEY La Victoire de l'Or. SIENKIEWICZ Rivalité d'Amour. BINET-VALMERY Le Gamin tendre. CHAMPSAUR Sa Fleur. A. H. DE BALZAC L'Amour Masqué. G. DE PAWLOWSKY. Polichon. Ed. HAHAUCOURT. Amis. Annie DE PÊNE. Confidences de Femmes. MARK TWAIN. Le Cochon dans les Tréfles. René LE CŒUR
MARK TWAIN. Le Cochon dans les Tréfles. René LE CŒUR Fasseline. LASCO INJAZ.. Dans les Orangers. Gaston DEKRYS Mars et Vénus. W. CONAN DOYLE. Un Duo. CH. DERENNES L'Amour fessé. Jean ISKANDER. Liu Guérin. G. DE PEYREBRUNE. Marco. Jonas LIE Le Galérien. GYP Léo Chéris. Lucien DESCALVAS. Une Teigne. Abel HERMANT. Daniel. Grazia DELEDHA La Justice des Hommes. J.-H. ROSNY. Amour Etrusque. Ed. HAHAUCOURT. Les Benoît. Gabrielle REVAL. La Jolie Fille d'Arras. Ch.-É. HIRSCH La Ville Dangereuse. WILLY. Mon Cousin Fred. M. et A. FISCHER., le plus petit Consul de France. Paul FAURCK. Les Sœurs Rivales. Paul REBOUX Josette. M.
France. Paul FAURCK. Les Sœurs Rivales. Paul REBOUX Josette. M. VALENTINE Mimi du Conservatoire. Pierre VALDARI Parenthèse Amoureuse. Espagnes. La Grogne. Charles FOLEY. Deux Femmes. René MAIZET nov. Vieux Garçon. Michel PROVINS. L'Histoire d'un Ménage. Camille PERT. Amour Vainqueur. L. V. MARGUERITTE. Le Journal d'un Moblot. Myriam HARVEY. La Pagode d'Amour. Jean RENICHACH. À l'Aube. Michel PROVINS. L'Art de Rompre. P. OPPENHEIM La Disparition de Delora. Jeanne LANDRE. Plaisirs d'Amour. René MAIZEHOY L'Amour Perdu. Charles FOLEY. Amants ou Fiancés. Marcel LIÉVYUX. L'Empreinte d'Amour. Michel CORDAY Notre Masque. HORRONG. Stingaree. CH. DERENNES Le Béguin des Muses. LISTEMAECKERS Le Relais Galant. HUNET-VALMERY
DERENNES Le Béguin des Muses. LISTEMAECKERS Le Relais Galant. HUNET-VALMERY Le Plaisir. Paul ACKERMANN Un Amant de Cœur. LA FOUCHARDIÈRE Le Bouquet tient. G. DE PEYREBRUNE. Une Séparation. GYP. Pervenche. Leon FRAPIÉ L'Enfant Perdu. René LE CŒUR Les Plages vertueuses. GYP L'Amour aux Champs.. Damel RICHARD. Le Mari modèle. Ed. HAHAUCOURT. Trumaille et Pelisson. Jean BERTHELEUY. Le Chemin de l'Amour. Alphonse ALLAIS. Le Capitaine Cap. Jean RENICHACH Les Sirènes. J.-H. ROSNY. Les Trois Rivales. Jeanne MARAIS. La Carrière Amoureuse. J. DES GAICTIONS. Mon Amie. Jean LOUISAIN. Des Belles et des Bêtes. François DE NJON.. L'Amour défendu. André LEBY Une Dame
Bêtes. François DE NJON.. L'Amour défendu. André LEBY Une Dame et des Messieurs. G. HEAUME Les Amants maladroits. G. DE PAWLOWSKY. Contes singuliers. Jean BERTHELEUY. Le Tourment d'aimer. F. CHAMPSAUX. Jeunesse. Louis DE ROBERT.. La Jeune Fille imprudente. VAUCAIRE et LUQUET Mademoiselle X., sourire d'hôtel. Abel HERMANT. La Petite Esclave. Gabrielle RÉVAL.. La Bacelière. LISTMAECKERS. L'Illégitime. Max. FOLMO:-lT. Le Sacrifice. Camille PERT. Passionnette Tragique. Maurice MONTÉGUT. Les Clowns. Gyp. Les Poires. Annie DE PÊNE L'Évadée. Charles FOLEY. L'Arriviste Amoureux. Rémy S'-MAURICE. Temple d'Amour. René LE CŒUR. Lili. René MAIZEHOY. Après. Paul ACKERMANN La Classe. Charles LE GOFFIC. Passions Celtiques. Paul
Paul ACKERMANN La Classe. Charles LE GOFFIC. Passions Celtiques. Paul ACKERMANN. Le Cricri. René LA BRUYÈRE. Le Roman d'une époque. H. DE RÉGNIER. Les Amants singuliers. Gaston DELHYS. L'Amour s'amuse. DERNIERS PARUS : A. ANDRÉ DE LORDE.. Cauchemars. AUGUSTE GERMAIN.. Les Maquillés. CHARLES DURENNES. Les Enfants sages. Gyp. Encre la Poire et la Fromage. FRANCIS DE HONDAIRE. Pantomime Anglaise. La Renaissance du Livre Librairies, Kiosques, Marchands de Journaux, 78, St-Michel Pte S I Grands Magasin, Bibliothèques des Œuvres, etc. I LC e, ar s S I '1 S, S SSSS,S 1%1 Édité par LA SCIENCE ET LA VIE LES ÉTATS-UNIS
1%1 Édité par LA SCIENCE ET LA VIE LES ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE ET LEUR POPULATION Numéro 39. JUIN-JUILLET 1918 N° 39. Tome XIV. SOMMAIRE (JUIN-JUILLET 1918) La guerre et les chemins de fer européens. Paul Gerbert Pour apprendre aux aviateurs à repérer les batteries en action. Un chantier géant de constructions navales. Francis Guignard Les grands laboratoires industriels de France. Jacques Fermont Ancien attaché au Conservatoire des Arts et Métiers. La purification électrique des fumées et des gaz. Marcel Guilliard Les instruments de bord sur les avions de guerre. Georges Houard L'outillage spécial pour la fabrication en série. Jean Bertie Ingénieur
L'outillage spécial pour la fabrication en série. Jean Bertie Ingénieur des Arts et Manufactures. La curieuse industrie des ampoules radiologiques Fernand Barberin Nouvelle bicyclette à marche simple. Les systèmes les plus usités de chauffage central. Claude Gigon La locomotion au gaz pauvre. P. de Montgolfier Les distances de combat à la mer et la perforation des cuirasses. A. Podeuts Pour éteindre le feu chez soi, sans le secours des pompiers. Félix Dauvergne Le comptage et la mise en boîtes automatiques des cigarettes. L'acide nitrique synthétique et ses composés. Louis Caravelle. Le blé américain pour les alliés. Georges Caraman 143 Quelques
Le blé américain pour les alliés. Georges Caraman 143 Quelques types curieux d'obus imaginés par nos ennemis Albert Gandolphe 157 Manège d'entraînement pour aviateurs 162 Les à-côtés de la Science (inventions, découvertes et curiosités) V. Rubor. 163 La suppression de l'éblouissement causé par la lumière des phares d'automobiles Charles Bury 169 Le livre de Mrs Eddy : « La Science et la Santé Dr E. Philon. 171 La ruée allemande sur le front occidental. 175 Sur les théâtres secondaires des opérations 181 Les événements navals 183 Le développement formidable de la guerre aérienne 187 Chronologie des faits de guerre sur
la guerre aérienne 187 Chronologie des faits de guerre sur tous les fronts 190 HORS TEXE : Grande carte en couleurs des Etats-Unis, avec le chiffre de la population pour chaque État. La couverture du présent numéro représente un destructeur de tranchées gyroscopique imaginé par un inventeur américain. LA GARE MONUMENTALE DE COLOGNE Parmi les gares des villes du Rhin visitées par les aviateurs alliés, celle des chemins de fer de l'Etat allemand, à Cologne, eut particulièrement à souffrir. LA GUERRE ET LES CHEMINS DE FER EUROPÉENS Par Paul GERBERT DANS QUELQUES CHIFFRES Le gouvernement voit circuler sur nos voies
DANS QUELQUES CHIFFRES Le gouvernement voit circuler sur nos voies ferrées les longs trains qui emportent vers les divers points du front, depuis la mer du Nord jusqu'à l'Adriatique, soldats, matériel, munitions, vivres, il s'imagine volontiers qu'à cette activité fébrile correspondent d'énormes bénéfices et que des centaines de millions vont, sous la forme de copieux dividendes, s'engouffrer dans les coffres-forts des actionnaires et des obligataires. Jamais illusion ne fut, hélas ! plus lointaine de la réalité des choses. En effet, depuis les mauvais jours de 1914, le rendement de nos chemins de fer s'est relevé, au point de vue des
chemins de fer s'est relevé, au point de vue des recettes brutes, d'une manière très brillante, surtout pour les lignes situées dans les départements non envahis. Mais on constate, non sans surprise, en examinant les bilans de 1917, que le produit net a beaucoup diminué, devant l'augmentation fantastique des dépenses de combustibles, de matières premières et de main-d'œuvre. M. LE GRAIN Inspecteur Général des Ponts et Chaussées, Directeur des chemins de fer de l'État français. M. JAVARY Ingénieur en chef de l'Exploitation du chemin de fer du Nord. encore très largement accru pendant 1917. Les recettes brutes du dernier exercice
largement accru pendant 1917. Les recettes brutes du dernier exercice ont atteint 408 millions de francs, en augmentation de plus de cent millions sur les résultats de 1913. Les transports militaires représentent une recette de 89 millions, mais cependant les transports commerciaux de marchandises ont dépassé, en 1917, le total de 1913. Cette dernière plus-value, que l'on estime à 13 environ, est principalement due à la circulation continuelle de milliers de wagons chargés de produits indispensables : combustibles, bois, pommes de terre, betteraves et vins. La compagnie ayant supprimé un certain nombre de trains de voyageurs pour diminuer sa consommation
certain nombre de trains de voyageurs pour diminuer sa consommation de combustible, les recettes procurées par le transport des voyageurs sont inférieures d'environ 7 1/2 à celles d'avant-guerre. La situation serait, somme toute, satisfaisante si les dépenses n'avaient pas progressé beaucoup plus rapidement que les recettes. Les allocations spéciales au personnel, nécessitées par la cherté de la vie, atteignent, d'après les derniers projets, la somme de 58 millions, et, d'autre part, les améliorations apportées aux salaires principaux et accessoires se traduisent par une dépense supplémentaire dépassant trente millions. On comprend que, dans ces conditions, la plus-value des recettes soit largement
que, dans ces conditions, la plus-value des recettes soit largement absorbée par l'augmentation des dépenses. Cependant, il est intéressant de constater que le produit net d'exploitation de l'exercice 1917, dépassant 130 millions de francs, est supérieur de 3 millions à celui de l'année 1913. Cette somme est suffisante pour faire face à l'ensemble des charges financières du réseau, qui atteignent presque 128 millions de francs, mais la marge importante qui existait il y a une dizaine d'années s'est progressivement réduite. Aussi la Compagnie d'Orléans qui, autrefois, gagnait facilement les 24 ou 25 millions qu'exige le service de son dividende réservé,
ou 25 millions qu'exige le service de son dividende réservé, ne peut plus effectuer de remboursements au Trésor et elle est retombée, depuis 1910, sous le régime désolant de la garantie d'intérêts. Cet appel au budget est devenu particulièrement important depuis 1914, et, actuellement, la dette de la compagnie envers l'Etat français est déjà de 400 millions. Les résultats constatés pour le réseau de l'Orléans se présentent avec une exagération proportionnelle à l'importance des lignes exploitées (environ 10.000 kilomètres contre 7. 500), sur celui qu'exploite la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Les
fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Les recettes de l'exercice 1917 se sont élevées à près de 684 millions, mais la hausse anormale des dépenses s'est poursuivie et a occasionné une diminution considérable du produit net qui est tombé de 240 millions environ en 1916, à 171 millions pour l'an dernier. Notons que ce réseau ne jouit plus de la garantie de l'État depuis 1914. La circulation de nombreux trains de troupes à destination ou en provenance de la France, de l'Italie, de Salonique, etc. a fait monter le total des transports de la guerre à 160
monter le total des transports de la guerre à 160 millions, ce qui représente 20 % des recettes, soit près d'un quart. Cette forte proportion de transports militaires a eu une répercussion importante et défavorable sur la situation financière de la compagnie. En effet, comme nous l'avons exposé plus haut, les tarifs consentis par l'Administration de la guerre sont loin de couvrir les dépenses d'exploitation correspondantes, notamment parce que les déplacements de troupes donnent lieu à des parcours considérables de matériel vide qu'il est impossible d'éviter, contrairement à l'opinion fausse que se fait de cette question une grande partie du
que se fait de cette question une grande partie du public. En effet, si les wagons ayant amené des unités des diverses armes en un certain point du territoire, étaient rechargés de marchandises générales à la gare initiale de retour, ou pendant le parcours, les trains seraient décomposés et leur matériel dispersé ne serait de nouveau disponible en rames complètes pour les transports militaires — qui ne sauraient souffrir aucun délai — qu'au bout d'un laps de temps impossible à prévoir. Ce serait le désordre et l'insuccès certain. Par suite de l'arrivée irrégulière aussi bien des hommes que du matériel,
de l'arrivée irrégulière aussi bien des hommes que du matériel, des munitions et des vivres, dont le transport rapide et régulier est un élément indispensable à la bonne marche des opérations. Les seules dépenses afférentes au budget du service des locomotives et des voitures et wagons présentent une augmentation de 49 millions dont 34 correspondent à l'accroissement des dépenses de combustible, ce qui est désastreux. Les charges financières de la compagnie s'élevant actuellement à plus de 264 millions de francs, l'encaissement du produit net de 171 millions a laissé subsister une insuffisance qui, finalement, a dépassé 94 millions. Bien autrement