jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
: tour, à dr..... 2.5 Trav. le Sou. Bif. de Belvèze * : aller t. dr 1 Aub. de N.-D. en face de Cambieure 2 Ondul. A g. Brugères; et Malvié3 (Chat.) Lauraguais. »... 4.5 Tr. accidenté jusqu'à Limoux. (Chat, de Villémarlin.) A dr. Gaja et "Villedieu"... , 2 : Bif. de la R. de Carcassonné : tour, à dr. et remonter l'Aude. 3.5 LIMOUX^** .... ; V. A. ".' -." 26.5 Caudeval à Oathesonne. Routé présentant un tiers du trajet fortement ondulé, un tiers extrêmement accidenté et un tiers presque plat. Caudeval *. ' Après un petit ruisseau, bif.
presque plat. Caudeval *. ' Après un petit ruisseau, bif. : tour, à g. et trav. l'Ainbrole (327); 0.5 ■ Çh. étroit jusqu'à Belvèze. Fortement ondulé. Estassy : à g. Lignières 3.5 Ondul. . Escueillens (350)............................. 1.5 Desc. 3 km un peu dure. A dr., sur une hauteur, Bellegarde de. On descend le vallon du Sou. Belvèze ...(Chêne.) 7 Bif. de Belvèze * : tour, à g. sur la gr. R 2 Trav. le Sou (200). Bif. de N.-D. des Prés * : pr. à dr 1 .Suivre la gr. R. toujours t.' dr. Excessivement accidenté jusqu'à Lavalette. Cailhau 1.5
R. toujours t.' dr. Excessivement accidenté jusqu'à Lavalette. Cailhau 1.5 À trav.' bois. Alt. 414. A g. Alairac. Lavalette (180) .;..... 13 Desc. un peu dure 2,500 m. (Chât.Saint-Genis.) Ondul. Maquens .** —, 4.5 Plat sauf une montée et une desc. légères. V. I. 46. CARCASSONNE ***(ioi)... , J_ V.I.32. 38.5 Mazères à Carcassonne. Itinéraire empruntant tantôt de mauvais chemins étroits, tantôt de bonnes routes nationales, presque plat dans les 26 premiers km et dans les 10 derniers, irr. accidenté dans le reste du trajet. Mazères **. . Plat dans la vallée de l'Hers. Aller toujours t. dr. Limite des
la vallée de l'Hers. Aller toujours t. dr. Limite des dép. de l'Ariège et de l'Aude. Trav. l'Hers (235). (En sens inverse, imméd. après avoir trav. l'Hers, tour, à dr.) Trav. le Vixiège. BÉLPÈCH* 8.5 Ondul. Aller toujours t. dr. La Devèze 4 Bif. : tour, à g. sur la gr. R ..... ... 2.5 Carr. de Pecharic * " : quitter la gr. R. et pr. à dr, un ch. étroit qui remonte la vallée du Vixiège 0:5 Plat ou en rampe douce. . A g. Cahuzac. (Chât.) A dr. Laffage. (Chât, ruiné.) Jolie vallée. A g. Gaja. A
dr. Laffage. (Chât, ruiné.) Jolie vallée. A g. Gaja. A dr. Ribouisse. Carr. du Poteau ": aller t. dr ;...-. (Aub.) 6.5 A g. Chât, de las Courtines. A g. ancienne église Saint-Estève. Plat ou en rampe douce. A dr. Chât de Barsac. On quille le Vixiège. Pendant 6 km tr..fréquentes ondul. sans cote pénible. Sol médiocre ou mauvais. -• ■- 450 m. avant Fanjeaux, bif. : tour, à g. sur la gr. R. Desc. et montée 180 m. extrêmement dures. . FANJEAUX " (366) M Desc. à pied de 3 km. Carr. de Prouille ** (203) : tour, à
3 km. Carr. de Prouille ** (203) : tour, à dr 3.5, Côtes extrêmement nombreuses, rarement longues, pendant 13 km. Bif. : pr. à g 1 Laforce .' 2 Bif. de Rébenty * : aller t. dr Bir. *: aller t. dr 0.5 MONTRÉAL 2 A dr. Chât. Latour-de-France. Arzens. Presque plat dans les 10 derniers km. A g. Grèzes 12 CARCASSONNE * » s V.I.32. 62 Belpech à Pecharic. Chemin plat, étroit, médiocre ou mauvais. BELPECH *. Pr. un ch. étroit, plat, médiocre ou mauvais, qui reste sur la rive g. du Vixiège. A dr. Trémeses, Chât, de la
rive g. du Vixiège. A dr. Trémeses, Chât, de la Commanderie. A dr. Plaigne. Carr. du chât, du Capitaine ": tour, à g. et trav. le Vixiège.. 8 Bir. : tour, à dr .5 Carr. de Pecharic * tk 0.8 Nos gymnastes touristes ont montré la valeur de leurs jambes, par des courses de vitesse et de fond bien conduites et rapidement exécutées; le vainqueur de ce tournoi n'en est pas à son premier prix, c'est un vrai entraîneur; la médaille de vermeil qui lui a été remise justifie cette appréciation. Viennent ensuite les courses vélocipédiques. 15 coureurs du Cyclophile
appréciation. Viennent ensuite les courses vélocipédiques. 15 coureurs du Cyclophile étaient inscrits, 13 y prennent part. Nos gymnastes avaient à peine quitté le terrain, que M. Bardy, président de la Société, procède à l'appel des coureurs, qui viennent se mettre en ligne au point de départ. Entre-temps, M. Borron, Patin, Polisson, Bojon et Vaganay s'étaient rendus à leur poste de contrôleurs aux virages. Le jury était composé de M. Fraisse, président d'honneur du Cyclophile, dont la bonté est au-dessus de toute appréciation et dont la générosité n'a d'égale que ses bons conseils; tous les membres présents ont reçu poignées de
bons conseils; tous les membres présents ont reçu poignées de main toutes accompagnées de chaudes félicitations. M. Fraisse a tenu également à voir tous les lauréats de l'année dernière qui ont été aussi ceux, de cette année, qui s'étaient rendus à Savignac. Ah ! Aussi, quelle riche journée vélocipédique que celle-ci. Quel accueil! On voudrait, je vous jure, être vélocipédiste à mille fois moins d'honneur. Entre nous à notre jury : M. Fraisse, président du jury; M. Berlhéas, chronométreur; M. Crislip, du Bicycle Club, remplaçant M. Payet empêché; M. Gauthier père et M. Alargaron, membres; Borron, starter, et Bardy pour
père et M. Alargaron, membres; Borron, starter, et Bardy pour l'arrivée. Notre première course de 5,110 m. a été couverte : par Gosselin en 11 m. 26 s.; par Nash en 11 m. 26 s. 2/5; par Paradis et Sommier en 11 m. 27 s. Voici pour les quatre prix. 2e Course, Tricycles, 3,650 m. — Couverte : par Gauthier EUGENE en 8 m. 31 s.; par Collomb, qui avait le premier prix de la première course, en 8 m. 32 s.; et par Duplat, en 9 m. 09 s. 3e Course, 3 kil. — Camus, Sommier, Luc, Gauthier Claudius
3e Course, 3 kil. — Camus, Sommier, Luc, Gauthier Claudius se disputent la palme et arrivent dans l'ordre suivant: CAMUS, Gauthier, Sommier, Luc; temps du parcours : 6 m. 50 s. et 6 m. 51 s. 3/5; course de revanche pourrait-on dire, rapidement menée. 4e Course, Honneur, 2,000 m. — Se mettent en ligne : Collomb, Paradis, E. Gauthier, C. Gauthier, Nash; E. Gauthier, en tricycle, reçoit une avance de 100 m. L'arrivée se fait dans l'ordre suivant: 1er PARADIS en 4 m. 3 s.; Collomb en 4 m. 3 s. 2/5. Là aussi la vitesse s'est montrée, nos coureurs
s. 2/5. Là aussi la vitesse s'est montrée, nos coureurs énervés se piquaient de courage. Notre journée s'est terminée par cette course. M. Bardy, qui remplissait le rôle de juge à l'arrivée, a eu à déployer une énergie peu commune. À cette fonction se joignait celle de commissaire général qui n'était pas une sinécure : le public voulant féliciter et encourager nos coureurs, se jetait sur eux pour les applaudir piste, vestiaire, tout était envahi. À chaque course, même chose, par conséquent même invitation de nous laisser maîtres du terrain, Nous devons nos meilleurs et sincères remerciements à M. le
Nous devons nos meilleurs et sincères remerciements à M. le Président des fêtes qui a su nous trouver un peloton d'agents de service irréprochables; nous disons à M. les Touristes lyonnais que si nous avons été rois de la piste, nous leur en devons quelque chose. Nos courses n'étaient pas achevées que l'espace était envahi en un clin d'oeil. Nous renvoyons nos lecteurs au 18 août, à nos prochaines courses vélocipédiques. H. VAL. REVUE DU COMMERCE The White Cycle Company of Westboro (Massachusetts) vient de lancer sur le marché américain une nouvelle bicyclette qui emploie un système particulier pour le
une nouvelle bicyclette qui emploie un système particulier pour le mode de transmission de la force. On dit grand bien de ce système et nous engageons nos lecteurs à demander le catalogue de cette fabrique à l'adresse ci-dessus. Il leur sera envoyé franco. Courses handicap (tricycles), 5 milles Offertes par le Dr Tunney. Ce franc sportif, le docteur K. B. Tunney, président du Ripley Road Club, offrit mercredi dernier trois médailles pour une course de deux milles (tricycles) à Paddington; sans aucuns frais pour les entrants. Les meilleurs cyclistes, en ce moment à Londres, en profitèrent et le docteur, qui
ce moment à Londres, en profitèrent et le docteur, qui avait lui-même handicappé ses hommes, prouva une fois de plus son tact et sa justesse d'appréciation de la valeur de chacun de ses partants, car dans les trois épreuves qui précédèrent la finale, les coureurs finirent presque ensemble quoique quelques-uns eussent jusqu'à 100 et même 200 yards de start. Tubbs qui avait battu Edge et Wilson dans son épreuve, n'arriva cependant que second dans la finale, Sydney Lee, un vétéran, parti comme fastest loser, obtenant la première place. Détails : Heat 1 : B. W. Crump (C. U. B. C),
Heat 1 : B. W. Crump (C. U. B. C), 1er; P. W. Schechner (Bedouin (Trevogels C. C), 2e; F. T. Bidlake (Stanley C. C.), 3e. Temps, 6 m. 2 s. 3/5. Heat 2 : A. H. Tubbs (Stanley C. C), 1er; A. J. Walson (Unattached), 2e; S. F. Edge (Anerley, C. C), 3e. Temps: 6 m. Heat 3: Cound Stadnicki (J. C. C. C), 1er; A. W. Ward (Stanley C. C.), 2e; Sydney Lee (Ripley Road Club), 3e. Temps : 5 m. 53 s, 3/5. Final Heat : Sydney Lee, 1er; Tubbs, 2e; Walson, 3e. Temps : 5 m.
Lee, 1er; Tubbs, 2e; Walson, 3e. Temps : 5 m. 56 s. Enlevage magnifique pour finir. Syd. Lee qui avait un start de 200 yards mena de toute sa force dès le début et conserva son avantage pendant plusieurs tours, alors que les autres se craignaient l'un l'autre, si bien que Tubbs, malgré un effort sublime, n'arriva que second, environ 10 yards derrière Lee dont la victoire fut chaleureusement acclamée. Championnats de la National Cyclists' Union. DOUZIÈME JOURNÉE Londres, 27 juillet. Depuis bientôt trois semaines nous avons un temps si changeant et si pluvieux que nous pouvions espérer être plus
changeant et si pluvieux que nous pouvions espérer être plus favorisés aujourd'hui; mais, hélas ! pour une heure de soleil nous eûmes à essuyer cinq ou six heures de pluie, et, en conséquence, la foule n'était pas aussi dense que nous l'aurions désiré; Cependant, tout le monde vélocipédique était là, et au moins 5,000 personnes bravèrent les éléments pour être présentes à la seconde journée des championnats de l'Union, comprenant : 1 mille Tricycle Championship, 5 milles Bicycle Championship, 25 milles Tricycle Championship. Parmi les amateurs les plus distingués du sport et remplissant les fonctions d'umpires (arbitres), je citerai le
sport et remplissant les fonctions d'umpires (arbitres), je citerai le colonel Saville, Sydney Lee, Robert Todd, A. H. Shepperd, trésorier de la N. C. U., H. Swindley, A. D. Rucker de Lincoln et C., et le major T. Knox-Holmes, qui était venu en tandem avec sa petite sœur et se promenait avec elle sur la petite piste intérieure dans l'intervalle des orages. C'est avec grand plaisir que nous rencontrâmes les figures bien connues des frères Humelle, de Blois, veston gris, prenant des notes pour la Revue, et bien d'autres amis du sport trop nombreux à mentionner. Les principaux officiers étaient:
du sport trop nombreux à mentionner. Les principaux officiers étaient: juge, G. Lacy Hillier; timekeeper, G. Pembroke Colton, officiel timekeeper N. C. U., 1878-1889; starter, Robert Cook; chief handicypher, H. H. Griffin; Lap Scorers, Allovy, Boulton, Pye English, Dalton Smith et Frank Thomas. Percy Letchford, hon. sec' Championship committee, avait sa besogne à couper, et, comme toujours, l'œil à tout et prêt à servir. Championnat (tricycles) 1 mille. Holder, S. J. Edge, Anorley B. C. médaille d'or au gagnant et médaille d'argent pour le temps standard de 2 m. 56 s. 3/5. Record amateur anglais : 2 m, 41 s.
s. 3/5. Record amateur anglais : 2 m, 41 s. 3/5, par G. Galchowski (C. U. B. C.) (Long Eaton, 8 juillet 1887). Record professionnel : 2 m. 43 s. 3/5, J. W. Allard (Coventry, 13 juillet 1887). Record amateur américain : 2 m. 51 s. 3/5, A. B. Rich (Lynn, 27 septembre 1886). Record professionnel américain : 2 m. 49 s. 2/5, R. Howell (Springfield, 1er octobre 1885). Temps le plus court dans un championnat d'amateur : 2 m. 54 s. 3/5, E. Kiderlen (Aston, Birmingham, 4 juillet 1887). Best 2: H. H. Sansom (Notts), 1er; Dan, Albone (Biggleswade),
Best 2: H. H. Sansom (Notts), 1er; Dan, Albone (Biggleswade), 2°; H. H. Spencer (Bradford C. C), 3°. Belle performance de Sansom, qui gagna de 12 yards sur Albone. Temps : 2 m. 53 s. 4/5. Heat 2: W. G. Bramson (Speedwell C. C), 1er; A. H. Tubbs (Stanley C. G), 2°; S. J. Edge (Anerley C. C.) (Holder), 3°. Une jolie course, bien disputée; la façon dont Tubbs s'enleva à croire qu'il allait gagner facilement, quand Bramson se cabra positivement sur le ruban et gagna d'un pouce ou deux. Temps : 2 m. 49 s. Heat 3: A. J.
Temps : 2 m. 49 s. Heat 3: A. J. Watson, 1er; Walson partit avec une telle vitesse que Crump, qui ne voulait pas être distancé, se vit bientôt obligé de quitter la piste, hors d'haleine. Watson court seul en 2 m. 53 s. 1/5. Heat 4 : Arthur Ducros (Irish Champion C. C), 1er; Saint-Cyr Villelard (Victory C. C), 2°; Ward (Stanley C. C), 3°. Villelard mena jusqu'au dernier tour, et Ducros gagna facilement de 3 yards, Ward 1 yard derrière Villelard. Temps : 2 m. 57 s. 2/5. Heat 5 : P. W. Scheltema Bedrijf (Trevor's C. C),
Heat 5 : P. W. Scheltema Bedrijf (Trevor's C. C), 1er; J. T. Bidlake (Stanley C. C), 2°; W. Price (Polytechnic C. C.),3°; P. C. Wilson (Catford C. C), 4°. Bidlake mena bon train jusqu'à un demi-tour avant le ruban, quand Scheltema fit un joli sprint et gagna d'environ 6 yards. Temps : 2 m. 52 s. 3/5. Heat 6 : Louis Stein (Frankfurter B. A'), 1er; Count Sladnieki (Irist. C. C. C), 2°; W. P. Walker (Hambourg Altonaer R. V.), 3°; W. C. Goulding (Stanley C. C), 4°. Goulding prit le lead qu'on lui laissa volontiers jusqu'à la cloche,
prit le lead qu'on lui laissa volontiers jusqu'à la cloche, Walker prit alors la tête, mais Sladnieki et Stein le passèrent bientôt et se disputèrent valeureusement la place de premier, Stein gagnant enfin d'une demi-longueur. Temps: 2 m. 55 s. 2/5, les deux premiers seulement qualifiant pour la médaille. Quelques mètres après avoir passé le poteau, Sladnieki, le sang à la bouche par son effort, et n'y voyant plus, alla se jeter contre Stein dont la machine fut brisée contre la balustrade. Les deux coureurs en furent quittes pour quelques égraffures. Seconde épreuve on deux relais, le premier de chaque
égraffures. Seconde épreuve on deux relais, le premier de chaque Heat et le plus vilain perdant à concourir dans la finale. Heat 1 : Bramson, 1er; Sansom, 2°; Walson se retira. Temps: quart de mille, 42 s. 2/5 (Walson); demi-mille, 1 m. 22 s. 3/5 (Watson); trois quarts de mille, 2 m, 63 s. 1/5 (Walson); mille, 2 m. 47 s. 1/5 (Bramson). Temps de Sansom : 2 m. 48 s. 1/5. Heat 2 : Arthur Ducros, 1er; Tubbs, 2°; Scheltema, 3°. Temps : 3 m. 11 s. 1/5. Final Heat : Sansom (Nottingham), premiers laser, 1er; Bramson, 2°; Ducros,
Heat : Sansom (Nottingham), premiers laser, 1er; Bramson, 2°; Ducros, 3°. Temps: quart de mille, 58 s. 1/5 (Ducros); demi-mille, 1 m. 49 s. 1/2 (Ducros); trois quarts de mille, 2 m. 35 s. 3/5 (Ducros); mille, Sansom, 3 m. 12 s.; Bramson, 3 m. 12 s. 4/5; Ducros, 3 m. 13 s.; dernier quart de Sansom, 36 s. 2/5 (record). Le précédent était 37 s. 1/5 par Louis Stein. Championnat (bicycles) de 5 milles. Holder : H. Synder. Médaille d'or au gagnant et médaille d'argent pour temps standard de 1-4 m. 55 s. Record amateur anglais : 13 m.
1-4 m. 55 s. Record amateur anglais : 13 m. 55 s. par F. G. Osmund (Crystal Palace, 8 sept. 1887). Record professionnel : 13 m. 27 s., par Crocker, de Chicago (Leicester, 10 août 1888). Record amateur américain : 14 m. 7 s. 2/5, par Rowe (Springfield, 19 oct. 1885). Record professionnel: 13 m. 23 s. 4/5 (même coureur, même piste, 20 oct. 1886). Temps le plus court dans un championnat d'amateurs : 14 m. 22 s. 3/5, par Wehber (piste de Jarrow, Newcastleon-Tyne, 27 juin 1885). Heat 1 : F. P. Wood (Brixton B. C), 1er, L. Stroud
: F. P. Wood (Brixton B. C), 1er, L. Stroud (O. U. B. C), 2e; E. Osmond (Norwood S. B. C), 3e; C. W. Brown (North-Road C. C), 4e. Une jolie course, bien contestée, on peut en juger d'après les temps : 1 mille, 2 m. 51 s. (Osmond); deux milles, 5 m. 41 s. (Stroud); trois milles, 3 m. 50 s, 2/5 (Stroud); quatre milles, 11 m. 53 s. (Osmond); cinq milles, 14 m. 43 s. (F. P. Wood). Heat 2: H. Synyer (Notts. B, C. C), 1er; Josef Goebel (Frankfurter R, V.), 2e; S. E. Williams (C. U.
Goebel (Frankfurter R, V.), 2e; S. E. Williams (C. U. B. C), 3e. Williams mena bon train pour s'assurer la médaille et Goebel surprit les spectateurs par un bel emballage dont on ne le croyait pas capable, mais qu'il ne put maintenir contre Synyer. Temps : 1 mille, 2 m. 56 s. 4/5 (Williams) ; 2 milles, 5 m. 55s. 2/5 (Williams); 3 milles, 8 m. 55 s. 1/5 (Williams); 4 milles, 11 m. 49 s. 3/5 (Williams); 5 milles, 14 m, 34 s. 3/5 (Synyer). Temps de Goebel : 14 m. 36 s. 3/5; Williams, 14 m. 40 s.
14 m. 36 s. 3/5; Williams, 14 m. 40 s. 2/5; dernier quart de Synyer, 33 s. 2/5 (record). Heat 3: F. G. Osmond (Norwood S. B. C), 1er; J. H. Adams (Lewisham B. C), 2e; Douglas M. Rae (London B. C), 3e; J. B. Archer (B. R. B. C), 4e; R. Réveillé (Belzise B. C), 5e. Temps : 1 mille, 2 m. 55 s. 2/5 (Archer); 2 milles, 5 m, 51 s. 1/5 (M. Rae) ; 3 milles, 8 m. 49 s. 4/5 (M. Rae); 4 milles, 11 m. 49 s. (M. Rae); 5 milles, 14 m. 33 s.
49 s. (M. Rae); 5 milles, 14 m. 33 s. 1/5 (Osmond). Temps de Adams, 14 m. 33 s. 3/5; M. Rae, 14 min. 36 s. 2/5 ; Archer, 14 m. 37 s. 1/5 ; Réveillé, 14 m. 37 s. 2/5. Final Heat : Herbert Synyer (Holder), 1er ; J. G. Osmond (Norwood S. B. C), 2e; J. H. Adams (Speedwell et Lewisham C. C.) ; J. P. Wood (Brixton B. C), 4e. Cette course fut une vraie promenade funéraire jusqu'au dernier quart de mille. Wood, qui avait conduit tout le temps ce train, espérant qu'il serait supplanté, était encore
le temps ce train, espérant qu'il serait supplanté, était encore en tête en passant la cloche, suivi de Osmond, Synyer et Adams. Adams fit un effort et essaya de passer, mais tous étaient prêts à réagir. Osmond enfin se dégagea, mais seulement pour quelques secondes, Synyer arrivant comme la foudre et gagnant de 2 yards, Osmond, Adams, Wood à quelques pouces l'un de l'autre. Temps : 18 m. 24 s. 1/5; dernier quart de mille, 33 s. 3/5. Championnat (tricycles), 25 milles. Holder: F. P. Wood (Brixton B. C), médaille d'or au gagnant et médaille d'argent pour temps standard de
d'or au gagnant et médaille d'argent pour temps standard de 1 h. 21m. 44 s. 3/5. Record amateur anglais : 1 h. 15 m. 41 s. 3/5 par S. F. Edge (Anerley B. C), (Coventry, 11 juin 1888). Record professionnel : 1 h. 18 m. 32 s. par J. W. Allard, (Coventry, 22 octobre 1887). Record amateur américain : aucun sur la piste passé 10 milles ; sur route : 1 h. 31 m. 40 s. 2/5 par C. E. Kluge (Irvingtown N. Y., 30 mai 1887). Record professionnel américain sur piste : 1 h. 28 m. 26s. 1/5 par
sur piste : 1 h. 28 m. 26s. 1/5 par T. W. Eck (Lynn Mass., 19 octobre 1886). Temps le plus court dans un championnat amateur : 1 h. 19 m. 17 s. 2/5 par F. P. Wood (Coventry 21 mai 1888). 1er, A. W. G. H. Bramson (Speedwell et Catford C. C); 2e, Sydney Lee (Kildare et R. R. C.) ; 3e, P. C. Wilson (Catford C. C); 4e, A. J. Watson (Unattached) ; 5e, W. P. Walker (Hamburg A. R. V.) ; 6e, E. P. Scheltema (Stanley C. C.) ; Coururent aussi, et finirent : Saint-Cyr-Villelard, Goulding, Spencer,
C.) ; Coururent aussi, et finirent : Saint-Cyr-Villelard, Goulding, Spencer, Count Stadnicki et E. B. Turner. Coururent aussi mais se retirèrent pour différentes causes : Crump, Bâtes, Scheltema, Tubbs et Albono. Une pluie torrentielle qui a duré vingt minutes, avait noyé la piste, de sorte que les coureurs durent se tenir un peu au large et firent par cela plus que la distance, ce qui n'empêcha pas tous ceux qui restèrent sur la piste jusqu'à la ligne d'accomplir les 25 milles dans le temps standard, ce qui parle hautement en faveur du courage des coureurs et de la qualité de
faveur du courage des coureurs et de la qualité de la piste. Et quand je parle de courage, il on a fallu, et une dose ! Quatre-vingt-sept tours à faire, et vers le dixième tour les hommes étaient à peine reconnaissables. Quelle vue pitoyable et malgré cela comment faire pour ne pas rire? Tous lavaient clairs ou foncés, peau blanche ou brune, tous étaient de même, noirs des pieds à la tête, couverts d'une couche de boue fine et comme appliquée avec une brosse; et quand, par intervalles, on passait l'éponge à l'un ou à l'autre, il n'en offrait qu'un
l'éponge à l'un ou à l'autre, il n'en offrait qu'un spectacle plus comique. Vers le huitième mille, Bâtes, à moitié aveuglé, se ralentit ; Tubbs et Lee étaient sur lui et tous trois furent renversés; Bâtes et Tubbs quittèrent la piste et firent le tour se laver pendant que Lee remontait fébrileusement sa machine et, avec une roue bouclée en tire-bouchon, faisait deux tours de piste à la poursuite des autres ; une autre machine lui est offerte : quitter la sienne, enfourcher la nouvelle est plus vite fait que dit, et le voilà, sur une machine qui n'est pas
dit, et le voilà, sur une machine qui n'est pas à sa taille, rattrapant le peloton et tenant bientôt tête. Les bravos et les acclamations duraient encore quand un autre cri de détresse se fit entendre : « Une clé, une clé, crie le docteur, ma pédale se déviscle !» Il fait un tour avec une seule pédale, enfin on arrive à son aide; il s'arrête, on resserre la pédale, il repart, mais il a perdu un tour, les autres sont sur lui ;. depuis ce moment; la course devient de plus en plus rapide, le docteur veut regagner son
de plus en plus rapide, le docteur veut regagner son tour, mais on ne le lui permet pas; encore et encore il essaye de s'élancer, on est sur sa roue, on ne le lâche pas! Cette bande de nègres paraît à la fois cruelle, comique, affreuse, mais toujours sublime au point de vue du sport ! Temps de Bramson : 1 h. 20 m. 27 s. 1/5. Temps du Dr Turner : 1 h. 22 m. 25 s. 4/5. Tous qualifiés pour la médaille. Ainsi finit la seconde journée des championnats de l'Union, et ceux qui furent assez favorisés pour
championnats de l'Union, et ceux qui furent assez favorisés pour avoir été témoins de telles exemples de vrais sportsmanship ne sont pas près de les oublier, et pourront dire aux quatre coins du monde qu'ils ont vu de grandes choses à Paddington! COURRIER DE BELGIQUE Liège, 28 juillet. Aux courses de Blankenberg, organisées le lundi 22 juillet par l'Union du V.C. bruxellois, notre collègue, Adhoc, a remporté de nombreux succès, suivant son habitude. C'est le seul membre de L.C.U. qui ait participé à ces épreuves, mais il a bien su maintenir le drapeau du Club. Dimanche 4 août, réunion sportive
maintenir le drapeau du Club. Dimanche 4 août, réunion sportive à Dinard, par les mêmes organisateurs. Beaucoup de nos amis s'y rendront en machine pour jouir du charmant paysage que nous offre la route sur tout le parcours. Paysage bien humide, cet été! et j'ai même entendu un de nos sportsmen parler de faire changer en hélices les roues de sa machine, dans l'espoir de s'en servir plus souvent! Nous apprenons avec plaisir, et tous nos amis en seront charmés, que notre ami Gil vient de passer ses examens d'ingénieur avec grande distinction. Bravo! Gil, et maintenant travaillons la pédale!
avec grande distinction. Bravo! Gil, et maintenant travaillons la pédale! Le dernier numéro du Véloce-Sport a publié deux lettres du ministre de la guerre et du président de la Ligue «relative à la vélocipédie militaire». Le ministre a demandé des vélocipédistes pour suivre les manœuvres, consacrant ainsi l'utilité de notre sport au service des armées. Dans un article publié dans la dernière Revue, Émile Blanc fait un chaleureux appel aux cyclistes belges ayant mission de faire valoir le vélocipède, à leur patriotisme, à cet amour du pays natal endormi depuis cinquante-neuf ans et qui se réveille à l'idée du danger
cinquante-neuf ans et qui se réveille à l'idée du danger que pourrait courir la patrie! Ce n'est pas en vain que notre ami aura déployé son éloquence; beaucoup de membres des cercles sont déjà inscrits et le ministre peut compter sur une phalange de sportsmen distingués. La décision prise par le V.G. bordelais, au sujet des amateurs, a été reçue avec enthousiasme, aussi nous espérons voir nombre de clubs suivre l'exemple donné par la première société de France. Alors seulement nous aurons fait un grand pas en avant. Dimanche dernier, ne pouvant véloer par la boue, nous sommes allé voir