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MARÉCHALERIE FERS FABRIQUÉS MÉCANIQUEMENT COMPARÉS AUX FERS FORGÉS À LA MAIN. Il n'y a que quelques années qu'on a cherché à introduire la mécanique dans la fabrication des fers à cheval. Sans insister sur le développement général donné dans ces derniers temps à la mécanique dans toutes les professions manuelles, plusieurs circonstances ont amené ce changement important pour la maréchalerie. Le prix toujours croissant de la main-d'œuvre, la menace des grèves et enfin le développement considérable des ateliers en sont les principales causes. Comme nous l'avons dit dans notre premier article, le vrai maréchal-ferrant trouve aujourd'hui difficilement un enseignement qui
article, le vrai maréchal-ferrant trouve aujourd'hui difficilement un enseignement qui lui permette de pratiquer ce que l'on considère comme la bonne et vraie ferrure. CORRECTION ### Nous rappelons seulement, de la manière la plus brève, la signification des divers nombres qui y sont inscrits. Chaque année, nous supposons l'existence de 15 semis hebdomadaires du 22 septembre au 29 décembre, de manière à comprendre tous les semis réellement effectués dans la pratique. Nous déterminons les dates de tallage, de floraison et de moisson des divers semis, par la seule considération des températures moyennes diurnes, admettant que ces températures seules règlent les
températures moyennes diurnes, admettant que ces températures seules règlent les phases de la végétation de cette plante. Les dates des phases étant ainsi calculées, nous cherchons la somme des degrés actinométriques, ou la somme proportionnelle de lumière du ciel mise à la disposition des céréales depuis le tallage jusqu'à la floraison (3° période), ensuite pendant les 30 jours qui suivent la floraison (4e période). Le calcul est fait individuellement pour chaque semis, puis on prend la moyenne des 15 résultats obtenus. Dans les deux dernières colonnes du tableau, nous avons inscrit pour chacune des années envisagées : 1° le rapport
inscrit pour chacune des années envisagées : 1° le rapport du rendement à l'éclairement de la 3e période ; 2° le rapport du rendement au total de l'éclairement des 3e et 4e périodes réunies. Rendement en Rapports pour 10000 Année Eclairement hectolitres -------de à de la du la récolte. 3. période. 4e période. Total. hectares. 3e période. total. 1874. 2.960° 1.610 4.570 28,9 9,7 6,3 1875. 2.712 1.297 4.009 21,2 7,8 5,2 1876. 3.032 1.569 4.601 25,0 8,2 5,4 1877. 2.817 1.530 4.347 23,0 8,2 5,3 1878. 2.395 1.397 3.792 19,4 8,1 5,1 1879. 2.686 1.248 3.934 17,9 6,6 4,3
19,4 8,1 5,1 1879. 2.686 1.248 3.934 17,9 6,6 4,3 1880. 2.980 1.452 4.432 24,4 8,2 5,5 1881. 3.088 1.576 4.664 24,6 8,0 5,3 1882. 2.901 1.334 4.235 26,8 9,2 6,3 1883. 2.908 1.281 4.189 23,4 8,7 6,6 1884. 2.825 1.406 4.103 29,3 10,3 7,1 1883. 2.418 1.342 3.760 30,9 12,7 8,2 Communication faite à l'Institut par M. Crova dans la séance du 1er mars 1886. En examinant ces deux dernières colonnes, nous voyons que le principal travail est déjà fait lors de la floraison. Dès qu'elle est terminée, on peut donc se rendre compte très approximativement de la valeur
peut donc se rendre compte très approximativement de la valeur de la récolte qui serait faite dans des conditions acceptables. Quel que soit celui des deux rapports que l'on envisage, on voit qu'ils restent à peu près les mêmes dans chaque colonne, pendant les 9 ou 10 premières années, sauf pour les années 1874 et 1882 où ils sont au-dessus de la moyenne, et pour l'année 1879 où ils sont au contraire faibles. C'est que l'éclairement n'est pas l'unique cause de l'élévation du rendement, malgré sa large prépondérance. Mais ce qui nous intéresse le plus en ce moment, c'est d'une
qui nous intéresse le plus en ce moment, c'est d'une part la diminution graduelle de l'éclairement depuis 1882 ; et, d'autre part, l'élévation graduelle des rapports du rendement à l'éclairement. Ce dernier phénomène est surtout sensible dans les années 1884 et 1885. Pour que les rapports gardassent dans ces deux années les valeurs moyennes 8,0 et 5,4 déduites des 8 années antérieures, il faudrait que les éclairements de la 3e période fussent de 3,660 et de 3,860 et que ceux des deux périodes réunies fussent de 5,430 et 5,720. Ces éclairements n'ont jamais été réalisés depuis 1874. Au reste, pour
éclairements n'ont jamais été réalisés depuis 1874. Au reste, pour donner plus de précision à ces appréciations, nous avons calculé le rendement théorique en partant du rapport moyen 5,4. En dehors des années 1874 et 1879, nous voyons que jusqu'en 1882 les écarts en plus ou en moins sont négligeables ; qu'en 1882 et 1883 les écarts sont de même sens, mais qu'à la rigueur on peut les imputer aux conditions météorologiques dont nous ne tenons pas compte ici ; qu'en 1884 et surtout en 1885 ces écarts acquièrent une valeur qui force notre attention. A quoi doit-on les attribuer
valeur qui force notre attention. A quoi doit-on les attribuer ? Un mouvement très accentué se produit depuis quelques années vers l'amélioration des cultures, par un meilleur emploi des fumures et par un choix mieux entendu des semences. Années Rendements Différences, de la récolte. observés. calculés. en plus. en moins. 1874. 28,9 24,7 4,2 1875. 21,2 21,6 0,4 1876. 25,0 24,8 0,2 1877. 23,0 23,5 0,5 1878. 19,4 20,5 0,9 1879. 17,9 21,2 3,3 1880. 24,4 23,9 0,5 1881. 24,6 25,2 0,6 1882. 26,8 22,9 3,9 1883. 25,4 22,6 2,8 1884. 29,3 22,1 1,2 1885. 30,9 20,3 10,6 Telle est
1884. 29,3 22,1 1,2 1885. 30,9 20,3 10,6 Telle est pour nous la cause très probable du bénéfice constaté. La démonstration nous en semblerait moins complète si nous ne faisions pas intervenir les données climatériques des années où l'amélioration du rendement s'est produite. Ces données à elles seules auraient occasionné une diminution de rendement dans les deux dernières années, diminution que l'agriculture a pu transformer en une augmentation dans les moyennes générales, bien que tous les cultivateurs n'aient pas marché du même pas. Les conditions climatériques changeront, car nous savons de longue date que le changement est dans leur essence.
de longue date que le changement est dans leur essence. Les progrès agricoles resteront en s'accentuant, encore et se généralisant. Là est la source de nos espérances. Nous avons voulu seulement, aujourd'hui, montrer que le progrès est déjà très sensible, malgré des conditions encore défavorables du temps, dont nous croyons nécessaire de tenir compte dans tous les essais dont les résultats sont soumis aux agriculteurs. F. ET H. Marié DAVY. MARÉCHALERIE FERS FABRIQUÉS MÉCANIQUEMENT COMPARÉS AUX FERS FORGÉS À LA MAIN. Il n'y a que quelques années qu'on a cherché à introduire la mécanique dans la fabrication des fers à
à introduire la mécanique dans la fabrication des fers à cheval. Sans insister sur le développement général donné dans ces derniers temps à la mécanique dans toutes les professions manuelles, plusieurs circonstances ont amené ce changement important pour la maréchalerie. Le prix toujours croissant de la main-d'œuvre, la menace des grèves et enfin le développement considérable des ateliers en sont les principales causes. Comme nous l'avons dit dans notre premier article, le vrai maréchal-ferrant trouve aujourd'hui difficilement un enseignement qui lui permette de pratiquer ce que l'on considère comme la bonne et vraie ferrure. CORRECTION ### Nous rappelons seulement, de
bonne et vraie ferrure. CORRECTION ### Nous rappelons seulement, de la manière la plus brève, la signification des divers nombres qui y sont inscrits. Chaque année, nous supposons l'existence de 15 semis hebdomadaires du 22 septembre au 29 décembre, de manière à comprendre tous les semis réellement effectués dans la pratique. Nous déterminons les dates de tallage, de flor Nous ne voulons pas revenir sur les développements que nous avons donnés à ce sujet, mais nous pouvons dire que cette ignorance des ouvriers n'a pas peu contribué à l'emploi des fers à cheval forgés mécaniquement, aussi bien dans les campagnes
fers à cheval forgés mécaniquement, aussi bien dans les campagnes que dans les villes. La première question qui se pose avant d'entrer dans la description des différentes machines à fabriquer, est de savoir si le fer mécanique est un progrès sur le fer fait à la main. La question a été très discutée, et les ouvriers surtout se sont montrés très hostiles à cette innovation. On a prétendu que les fers n'avaient pas les conformations voulues, qu'ils s'usaient plus vite, que l'ouvrier forgeait toujours un fer spécial pour chaque pied de l'animal, enfin que l'ouvrier pouvait à loisir forger tous
de l'animal, enfin que l'ouvrier pouvait à loisir forger tous les modèles nécessaires pour la ferrure courante. Toutes ces raisons ne sont pas sérieuses, nous allons le démontrer successivement. D'abord, il faut reconnaître que le jour où on a pu fabriquer des fers au moyen d'appareils mécaniques, on a soulagé beaucoup l'ouvrier en lui rendant le travail plus facile et moins fatigant. Tout le monde a vu les maréchaux soudant et forgeant des fers représentant souvent un poids de 2 kilos et même plus. L'état de surexcitation et de fatigue que ce travail amène leur donne un tremblement tel, qu'il
que ce travail amène leur donne un tremblement tel, qu'il leur est matériellement impossible d'écrire ou de faire quoi que ce soit qui demande un peu de soin. Et certes on peut se demander comment, après avoir forgé un certain nombre de fers, ils peuvent se livrer à cette tâche si délicate de ferrer un cheval, c'est-à-dire d'implanter des clous dans la paroi qui n'a que quelques millimètres d'épaisseur. Quant à cette objection que le maréchal, qui va ferrer un cheval, trouvera un grand avantage à forger immédiatement les fers nécessaires, elle ne peut être prise en considération. Le fait
nécessaires, elle ne peut être prise en considération. Le fait peut se produire pour quelques exceptions très rares; mais, en général, lorsque le maréchal veut ferrer un cheval qu'on lui amène, il commence par chercher dans son approvisionnement de fers, qu'ils soient forgés à la main ou mécaniquement, ceux qui pourront convenir aux pieds de ce cheval. Il les remettra au feu et leur donnera alors la tournure et l'ajusture nécessaires. La fabrication mécanique des fers est donc un progrès, et certainement l'ouvrier maréchal doit être le premier à en tirer profit. Aujourd'hui surtout, on est arrivé à un grand
tirer profit. Aujourd'hui surtout, on est arrivé à un grand perfectionnement, et les machines fournissent des fers bien faits et qui sont supérieurs à ceux forgés à la main. On a prétendu qu'ils s'usaient plus vite et par suite nécessitaient un renouvellement plus fréquent de la ferrure. Cela dépend, absolument de la qualité de la matière employée, et les études comparatives auxquelles nous nous sommes livrés pendant longtemps nous ont démontré qu'il n'y avait pas lieu de tenir compte de cette objection. Les fers forgés mécaniquement en bonne qualité, durent toujours assez longtemps, et comme le sabot du cheval doit
toujours assez longtemps, et comme le sabot du cheval doit à un certain moment être raccourci, nous avons dû faire souvent relever les fers mécaniques avant leur usure complète. Nous ne ferons que citer en passant les machines qui sont mues par la main de l'homme et qui ne font jamais qu'une partie du fer. La plupart d'entre elles tournent seulement le fer, on les appelle cintrees. Certains ateliers les emploient quand ils veulent forger un grand nombre de fers, mais beaucoup d'ouvriers préfèrent ne pas s'en servir. Ils prétendent qu'ils vont plus vite avec leur manière habituelle de faire.
qu'ils vont plus vite avec leur manière habituelle de faire. On peut reprocher aussi aux fers contournés ainsi de ne pas être assez martelés, et, comme nous l'avons dit, c'est le cas d'employer du fer de bonne qualité, résistant à l'usure. Il existe un grand nombre de ces machines et nous pouvons citer celles de MM. Badiou et Bernard et de M. Rey. Cette dernière est employée par la Compagnie générale des petites voitures. Cette demi-fabrication, si nous pouvons l'appeler ainsi, a bien donné de bons résultats, mais elle ne remplissait pas pour nous le but que doit se proposer
remplissait pas pour nous le but que doit se proposer l'emploi de la mécanique dans les pratiques de la maréchalerie. Elle ne diminue pas d'une manière assez sérieuse la fatigue de l'ouvrier, elle ne fabrique pas assez rapidement, et maintient toujours à un taux trop élevé le prix de revient. La première machine fabriquant le fer de toutes pièces et qui a donné réellement un résultat satisfaisant, est sans contredit celle de MM. Mansoy. C'est vers 1864 et 1865 que ces inventeurs commencèrent à créer un outillage pour la fabrication des fers à cheval. M. Signol, alors vétérinaire principal de
des fers à cheval. M. Signol, alors vétérinaire principal de la Compagnie générale des omnibus et chargé de la maréchalerie, fut l'un des premiers à employer pour la ferrure les fers fabriqués mécaniquement. Il est même juste de reconnaître que c'est à lui que MM. Mansoy doivent tous les perfectionnements qu'ils ont apportés dans leur outillage. Les difficultés étaient grandes, surtout si on tient compte qu'on voulait exactement reproduire le travail de l'homme, en ne donnant pas au fer partout la même largeur, la même épaisseur. Il fallait aussi placer les étampures dans les mêmes conditions, donner ce qu'on appelle
les étampures dans les mêmes conditions, donner ce qu'on appelle la garniture, enfin se rapprocher le plus possible du fer fabriqué à la main. Nous ne décrirons pas tous les essais qui furent tentés, nous nous bornerons à dire que ce furent le laminet différentiel qui devait donner les différentes largeurs et épaisseurs, et l'étampage au moyen du marteau pilon qui commandèrent les études les plus sérieuses. L'outillage arriva à être assez perfectionné pour livrer des fers qui ne laissaient rien à désirer comme forme et comme fini. — On fixa un nombre considérable de types, et on put dire
fixa un nombre considérable de types, et on put dire alors que la fabrication mécanique des fers était créée. Les machines inventées par MM. Mansoy furent ensuite exploitées par les forges de Grenelle et d'Ivry. Pendant le même temps, MM. Dumont et Cie installèrent un outillage semblable à Louvroil, près de Maubeuge. Ce sont ces derniers qui ont le plus modifié ces machines qui furent les premières à donner des résultats réels. M. Fuzellier, constructeur de machines agricoles à Saumur, a fabriqué aussi pendant un certain temps des fers mécaniques. Son outillage moins complet que le précédent, y ressemblait cependant
Son outillage moins complet que le précédent, y ressemblait cependant beaucoup. Nous ne pourrions pas aujourd'hui affirmer qu'il fabrique encore. Nous savons seulement qu'il éprouvait de très grandes difficultés à placer les produits de sa fabrication. Il a exécuté plusieurs commandes de la guerre. M. Rey, de qui nous avons cité plus haut une machine à cintrer, a construit pour la Compagnie des voitures à Paris, une excellente machine, qui, paraît-il, donne de bons résultats. M. Sibut aussi a depuis longtemps installé un outillage complet pour fabriquer des fers à cheval à Amiens. — Nous l'avons visité il y a
cheval à Amiens. — Nous l'avons visité il y a huit ans. — Ses machines diffèrent du système Mansoy, mais elles fournissent aussi des fers faciles à placer sous les pieds des chevaux. La maison Sibut a beaucoup perfectionné sa fabrication, et sa dernière exposition à Anvers lui a valu la nomination au grade de chevalier de la Légion d'honneur du chef de sa maison, M. Sibut aîné. Il y a bien encore en France quelques fabriques, mais elles n'ont pas autant l'importance de celles que nous venons de citer. Dans notre précédent article sur la maréchalerie, nous avons parlé
Dans notre précédent article sur la maréchalerie, nous avons parlé de la fabrique de fers à cheval de Copenhague. Ses machines sont d'une grande simplicité et nous avons déjà dit qu'elles livraient des fers dont les crampons et le pinçon étaient levés par un procédé mécanique. Nous avons insisté aussi sur la facilité avec laquelle les fers sont étampés; à notre avis le moyen employé est bien supérieur à l'étampage fait au marteau pilon, non seulement pour la régularité du travail, mais encore pour l'économie qui en résulte. La machine de Copenhague peut fabriquer de 6 à 8,000 fers par
de Copenhague peut fabriquer de 6 à 8,000 fers par jour, elle possède un grand nombre de modèles. C'est le même type qu'on trouve en Suède et en Norvège, et nous avons vu plusieurs de ces fabriques dans ces deux pays. L'Angleterre et l'Allemagne, comme nous l'avons dit dans notre article sur les Expositions de Londres, Anvers et Buda pest, possèdent aussi des machines à fabriquer mécaniquement le fer à cheval. Elles tiennent pour certaines parties des machines françaises, pour d'autres des machines danoises et suédoises, mais on ne peut pas dire qu'elles fabriquent couramment. L'Amérique, comme toujours, n'est pas
pas dire qu'elles fabriquent couramment. L'Amérique, comme toujours, n'est pas restée en arrière, et après nous avoir envoyé les nouveaux clous blancs dont nous parlerons dans un autre article, a déjà essayé plusieurs machines. Il y a quelques années, nous avons reçu des fers, qui portaient le nom de leur inventeur, M. Goodenough, et dont la matière était si malléable, qu'il était inutile de les mettre au feu pour les ajuster. En ce moment une nouvelle fabrication, suivant un procédé américain, existe en Angleterre; nous avons reçu des produits de cette fabrication qui paraît bonne, mais nous ne connaissons pas
cette fabrication qui paraît bonne, mais nous ne connaissons pas les machines. Ainsi donc, la longue énumération que nous venons de faire indique que cette industrie, quoique toute récente, s'est beaucoup développée dans ces dernières années. Elle n'est pas étrangère aux améliorations que nous avons vu apporter dans la ferrure, qui est devenue plus légère, plus régulière. Il reste à savoir si cette fabrication mécanique est plus onéreuse que le travail fait à la main. Nous ne le pensons pas et nos statistiques le démontrent abondamment depuis 15 ans. En France, quel que soit le mode de fabrication employé, tous
France, quel que soit le mode de fabrication employé, tous les fers fabriqués mécaniquement sont aujourd'hui payés environ 35 fr. les 100 kil. Il y a quelques années, ils valaient 45 fr. à 50 fr. Toutes les personnes qui ont dirigé des ateliers de maréchalerie savent qu'il n'est pas possible d'obtenir le même prix pour les fers forgés avec du fer neuf, et surtout pour ceux forgés avec des lopins bourrus. Les fers forgés avec du fer neuf, c'est-à-dire avec des barres préparées par les usines et ayant déjà même un peu la forme qu'on se propose de donner aux
un peu la forme qu'on se propose de donner aux fers, reviennent en moyenne à 38 ou 40 fr. Dans la plupart des grands ateliers, on emploie aujourd'hui ces lopins tout préparés pour la confection des fers. On ne compte que 7 pour 0/0 environ de déchets. Mais lorsqu'on emploie le procédé le plus ancien qui consiste à faire le lopin bourru, c'est-à-dire le lopin préparé avec une déferre repliée dans laquelle on place des morceaux ou des branches d'anciens fers, on ne sait plus exactement à quel prix les fers reviennent. En effet le maréchal doit chauffer le lopin
fers reviennent. En effet le maréchal doit chauffer le lopin constitué avec de vieilles ferrailles, de telle façon qu'il puisse en souder toutes les parties; pour arriver à ce résultat, il faut une grande habitude et beaucoup d'habileté. Souvent l'ouvrier dépasse la température nécessaire et la matière est perdue. Ou bien s'il ne l'atteint pas, le fer n'est pas soudé et ne tient pas sous les pieds des chevaux. Il y a donc dans cette opération ancienne de la maréchalerie une cause de coulage et de déchet qui peut varier entre 27 et 33 0/0. Lorsque la main d'œuvre était
entre 27 et 33 0/0. Lorsque la main d'œuvre était moins élevée, on pouvait faire forger des fers pour occuper les ouvriers qui n'avaient pas de chevaux à ferrer pendant une partie de leur journée. Mais aujourd'hui où cette main d'œuvre a une importance considérable dans le prix de revient, il vaut mieux diminuer le nombre des ouvriers et ne les employer qu'à placer les ferrures sous les pieds des animaux. Il est devenu très difficile de trouver des ouvriers sachant bien chauffer, comme on dit en termes de métier, et pouvant forger économiquement. Nous pensons avoir démontré qu'il y
et pouvant forger économiquement. Nous pensons avoir démontré qu'il y a donc avantage réel à employer les fers mécaniques, de préférence à ceux forgés dans les ateliers par les hommes. Outre ce côté économique, nous avons dit aussi que la ferrure serait plus régulière, et qu'on éviterait ainsi ces bosses énormes que les maréchaux placent sur la pince du fer sous prétexte d'usure. Il semble au premier abord que ce soit un fait rationnel de placer beaucoup de fer, là où le cheval use le plus ; en y réfléchissant, ou mieux en étudiant pratiquement la question, on est convaincu
ou mieux en étudiant pratiquement la question, on est convaincu du contraire. Cette habitude du maréchal de placer plus ou moins de matière à tel point du fer, pour se rapprocher le plus possible du mode d'usure du sabot, devra se modifier complètement avec la ferrure que nous employons, c'est-à-dire avec le fer laissant à la fourchette tout son développement et lui permettant de porter sur le sol. La preuve de ce que nous avançons est dans l'expérience que nous avons faite de placer sous les pieds de chevaux ferrés depuis longtemps avec cette ferrure, des fers en acier d'égale
depuis longtemps avec cette ferrure, des fers en acier d'égale épaisseur partout, excepté en talons, et frappés comme des médailles. Les chevaux ont pu user ces fers jusqu'à la dernière limite, et la déferre enlevée était mince comme une feuille de papier, elle n'avait l'épaisseur que de quelques millimètres, et l'usure était la même partout. Cela démontrait que les chevaux étaient parfaitement d'aplomb, nous avions obtenu ce résultat par la conservation de la fourchette, qui devenait ainsi un moyen de contrôle pour l'ouvrier maréchal, lorsqu'il doit raccourcir le pied. Nous considérons que le résultat obtenu dans ces conditions a une
considérons que le résultat obtenu dans ces conditions a une très grande importance pour la fabrication des fers mécaniques. En effet, il permet de faire des fers de même épaisseur dans toutes leurs parties, de les étamper tous de la même façon, de supprimer la garniture, enfin il simplifie d'une manière très avantageuse la fabrication et diminue le prix de revient. LAVALARD. LA VIGNE AMÉRICAINE DANS LE LOT-ET-GARONNE Le courant américaniste, qui n'était depuis dix ans qu'un filet imperceptible dans nos contrées, vient tout à coup de se transformer en torrent. C'est en ces mots que mon collègue et ami,
torrent. C'est en ces mots que mon collègue et ami, M. Lasserre, définit la situation dans une lettre à M. Pulliat. Nous calculerons tout à l'heure le débit du torrent. M. Lasserre demande : Quelle est la cause de ce revirement? Et répond : Bourse plate et bouteille vide. Bouteille vide, oui! Chaque fois que je vais attendre le train à la petite halte voisine, ou bien il n'y a personne, ou je n'échappe pas à cette conversation : — Voyons, monsieur, quelle vigne américaine faut-il planter ? ----Hum! vous tenez à planter une vigne américaine? — Mon voisin plante,
tenez à planter une vigne américaine? — Mon voisin plante, et s'il a du vin je veux en avoir aussi ! C'est compris! Tant que le voisin, de même condition sociale, pourra offrir un verre de son vin, n'avoir à lui rendre qu'un verre de son eau, c'est une humiliation qui ne se digère point ! et alors il suffit d'un mouton qui saute pour qu'une douzaine fassent le saut, et que, finalement, tout le troupeau y passe. Ce petit travers a son bon côté. J'ai toujours professé qu'il faudra récolter chez nous coûte, que coûte, le vin de la