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einem Abzug von 4.000 Fr. Der Betrag von 365.000 Fr. ist erhalten, jedoch verringert, indem er fast die Hälfte von den Vorjahresziffern abgefallen ist. Wir können deshalb vorschlagen, das Programm der Arbeiten, vorausgesetzt im Haushaltsplan des Jahres 1933, die voraussichtlich auf diesem Credit ausgeführt werden, mit der Vorbehalt jedoch, mit den Umstände, dass die Arbeiten, die auf staatliche Subventionen beruhen, nur in der Maß, dass diese Subventionen gewährt werden, ausgeführt werden. Diese Vorbehalt muss auch gelten für die Arbeiten, die später, namentlich für jenes Exercice 1934, für die ein Teil der Staatssubventionen enthalten sind, ohne dass der Berichterstatter jedes Mal
der Staatssubventionen enthalten sind, ohne dass der Berichterstatter jedes Mal darauf hinweisen muss. Ihre 2e Kommission ist mit der Administration übereingetroffen und Sie fordern, dass Sie speziell diese Vorbehalt zur Abstimmung a. Gegen diese sensiblen Einbußen der Einnahmen, haben wir uns ein wenig geschützt durch die Rabatte der Adjudikationen. Vorderer Berichterstatter möchte Sie auf den besonders Posten aufmerksam machen: die Einbuße der Transportpreise für Stein vom Bahnhof zum Ausgabepunkt resultierend aus der Vereinigung der Arbeiten in wenige große Lotsen. Diese Verteilung der Lotsen, die die Kommission für Strassenverwaltung angenommen hatte, zur Erprobung für ein Jahr, hat sich bewährt und muss
zur Erprobung für ein Jahr, hat sich bewährt und muss deshalb erhalten bleiben, solange wir gezwungen sind, uns durch Einsparungen beim Abbruch gegen unerwartete Einbußen der staatlichen Subventionen zu schützen. Die Subventionen des Staates für Arbeiten des Klassifizierens neuer Chemen I. C. haben eine Einbuße von 295.000 Fr. erfahren, so dass von dieser Position der Einnahmen nur die 2 Fünften bleiben. Dahe, automatisch, die Subventionen der Kommunen für diese Klassifizierungen sich verringern ebenfalls und, dies, für einen Betrag von 32.000 Fr. Die Einbuße insgesamt beträgt also 327.000 Fr. Die Ausgewiehre mit den Ausgaben ist gefördert durch den Umstand, dass die
mit den Ausgaben ist gefördert durch den Umstand, dass die Stadt Haguenau von dem Klassifizierungsplan des "chemins dit « route forestière de Laubach »" abgetaucht ist, was der Haushaltsplan des Departements eine Kostenersparnis von 225.000 Fr. beschert hat. Zudem, die Administration plant, für den Kreditmangel, der vom Staat verursacht ist, 70.000 Fr. vom Kredit, der noch nicht aufgebraucht ist und für Subventionen an Kommunen vorgesehen ist, übertragen. Für die Differenz von 32.000 Fr. restierenden, die noch abgedeckt werden müssen, die Administration hofft, die Ersparnis der Adjudikationen aufrechterhalten. Wenn dies nicht der Fall ist, muss der Überschuss der Arbeiten auf das
der Fall ist, muss der Überschuss der Arbeiten auf das Programm des zusätzlichen Haushaltsplans von 1934 verschoben werden. Ihre 2e Kommission erkennt nicht, dass dieses Spiel des Gleichgewichts nicht ist, den alle Freude mag, da es aber keine bessere Vorschläge gibt, wie vorstellen, dass neue Einnahmen für 1933 erzielt werden könnten. Ihr Berichterstatter bestätigt noch die Notwendigkeit, die Ausführung des Programms der Klassifizierungen mit der größten Energie fortzusetzen, obwohl die finanzielle Lage uns bedauerlich, aber klare Forderungen entgegen. Wenn Ihr Berichterstatter gezwungen, alle diese Anfragen zu einer späteren Zeit zu verwerfen, wenn der Elaborationszeit. Schon vor Jahresfrist, im Bericht über
verwerfen, wenn der Elaborationszeit. Schon vor Jahresfrist, im Bericht über das Hauptbudget für 1933, sah sich Ihr Berichterstatter genötigt, auf die empfindlichen Abstriche bei den Staatszuschüssen für den Strassenbau protestierend hinzuweisen, die in jenem Augenblick auf das Einnahmekapitel XIV, Art. 1 und 2 zusammen 531.000 Fr. betrugen. Im Laufe des Jahres sind diese Abstriche nicht nur nicht wieder gemacht worden, sondern wir stehen heute vor der Zwangslage, nochmals auf Teile der zu Jahresanfang in Aussicht gestellten Staatszuschüssen verzichten zu müssen. Unserer Verwaltung muss das Lob ausgesprochen werden, dass sie sich in Paris, gegen die Beschneidung unserer Kredite bis zur letzten
in Paris, gegen die Beschneidung unserer Kredite bis zur letzten Minute zur Wehr gesetzt hat. Im Hin und Her dieses Kampfes sind Ihrem Berichterstatter dreimal verschiedene, abweichende Zahlenunterlagen für diesen Bericht mitgeteilt worden, die letzten erst gestern. Erfreulich ist, dass diese Bemühungen wenigstens teilweise Erfolg gehabt und bereits ausgesprochene Kreditkurzungen wieder rückgängig gemacht haben. Umsomergenauffallend ist es Pflicht des Conseil Général, diese Abwehr der Verwaltung gegen übereilte Abstriche an den Zuschüssen des Staates mit aller Energie zu unterstützen und mit Nachdruck nach Paris hin zu erklären, dass wir diese Kredite in ihrem bisherigen normalen Umfang unbedingt brauchen. Wir sind Grenzdepartement.
in ihrem bisherigen normalen Umfang unbedingt brauchen. Wir sind Grenzdepartement. Über unsere Strassen kommt im Sommer der internationale Reiseverkehr, der nach Straßburg, nach Bad Niederbron, nach den Sommerfrischen der Vogesen und von dort weiter ins Innere strebt und Geld ins Land bringt, ins Land herein. Nach unseren Strassen bildet sich der Fremde sein erstes Urteil über die Strassen- und Reiseverhältnisse des ganzen Landes, und deshalb ist es nicht unbescheiden und selbstsüchtig, sondern mit Rücksicht auf den ganzen großen Wirtschaftskörper gesagt, wenn wir als Conseiller Général erklären: Gerade wir hier an der Grenze müssen gute Strassen und auch das Geld haben,
der Grenze müssen gute Strassen und auch das Geld haben, um sie gut zu erhalten. Der wichtige Zuschusskredit zum Unterhalt der verkehrsreichen Strassen, Kapitel XIV, Art. 2, konnte letzten Endes fast unversehrt aus dem Kampfe gerettet werden mit einer Einbusse von 4.000 Fr. Unversehrt in der gegen früher allerdings um mehr als die Hälfte gekürzten Größe von 365.000 Fr. Deshalb kann Ihnen die Aufrechterhaltung des auf diesen Kredit bezüglichen Bauprogrammes in der im Hauptbudget für 1933 genehmigten Form vorgeschlagen werden, allerdings nur noch mit dem durch die Umstände erforderten Vorbehalt, dass die Arbeiten, die zu ihrer Finanzierung der Staatszuschüsse bedürfen,
dass die Arbeiten, die zu ihrer Finanzierung der Staatszuschüsse bedürfen, nur nach Massgabe des tatsächlichen Eingangs dieser Zuschüsse ausgeführt werden sollen. Dieser Vorbehalt soll, ohne dass Ihr Berichterstatter der Kürze halber ihn jedesmal ausdrücklich wiederholen möchte, auch für die späteren auszuführenden Arbeiten, auch für diejenigen des Hauptbudgets 1934 gelten, die zu ihrer Finanzierung der Staatszuschüsse bedürfen. Ihre 2. Kommission beantragt im Einvernehmen mit der Verwaltung, diesem Vorbehalt ausdrücklich mit zu beschließen. Ein wenig sind wir gegen schlimme Ausfälle auch durch Ersparnisse bei den Submissionen gedeckt. Unter diesen glaubt Ihr Berichterstatter einen Posten besonders erwähnen zu sollen, die Verbilligung der Steinfransporte
einen Posten besonders erwähnen zu sollen, die Verbilligung der Steinfransporte von den Bahnhöfen zu den Arbeitsplätzen auf der Strasse, die durch Zusammenfassung zu wenigen großen Losen erzielt worden sind. Dieses Submissioneverfahren, das die Strassenkommission zur Probe für ein Jahr angenommen hatte, hat seine Probe bestanden und dürfte beizubehalten sein, mindestens solange, wie wir uns durch eigene Betriebsersparnisse gegen unliebsame Rückwirkungen unerwarteter staatlicher Kreditkürzungen wappnen müssen. Die Staatszuschüsse zur Umklassierung von Gemeindestrassen zu Vizinalstrassen haben eine Herabsetzung um 295.100 Fr. erfahren, sodass von dem ursprünglich vorgesehenen Einnahmetitel gerade noch zwei Fünfte übrig bleiben. Infolgedessen vermindern sich selbsttätig auch die Gemeindezuschüsse zu
übrig bleiben. Infolgedessen vermindern sich selbsttätig auch die Gemeindezuschüsse zu den Umklassierungen, und zwar um 32.000 Fr. Die gesamte Einbusse beläuft sich also auf 327.100 Fr. Der erforderliche Ausgleich bei den Ausgaben, ist dadurch erleichtert, dass die Stadt Haguenau auf die vom Conseil Général bereits vorgesehene Klassierung des sogenannten Laubacher Forststrassen verzichtet hat, was dem Departementsbudget 225.000 Fr. erspart. Außerdem schlägt die Strassenbauverwaltung vor, zur Stopfung des vom Staate aufgerissenen Loches aus dem Kredit für Zuschüsse an die Gemeinden für Wegebau, Kapitel XXVII, Art. 3, der größtententeils noch unverbraucht ist, 70.000 Fr. auf die Klassierungsarbeiten herüber zunehmen. Die dann noch
70.000 Fr. auf die Klassierungsarbeiten herüber zunehmen. Die dann noch zu deckenden 32.100 Fr. hofft die Verwaltung durch Submissionsersparnisse decken zu können. Sollte das nicht ganz gelingen, so wären die etwa übrig bleibenden Arbeiten auf das Bauprogramm des ersten Ergänzungsbudgets 1934 zu übernehmen. Ihre 2. Kommission verkennt nicht, dass diese Ausgleichsvorschläge Flickwerk darstellen, an dem Niemand Freude haben kann. Sie weiß aber nach Lage der Dinge besserer Vorschläge im jetzigen Augenblick, wo neue Einnahmen für 1933 nicht mehr versprechend sind, nicht zu machen. Ihr Berichterstatter betont ausserdem die Notwendigkeit, in der Ausführung des Klassierungsprogrammes mit aller möglichkeit Energie trotz der
der Ausführung des Klassierungsprogrammes mit aller möglichkeit Energie trotz der heiklen Finanzlage fortzufahren. Diese Notwendigkeit wird am besten illustriert durch die zahlreichen, in jeder Session wiederkehrenden Einzelanträge auf Klassierung von Gemeindestrassen, die im Klassierungsprogramm nicht enthalten sind. Wenn schon Ihr Berichterstatter alle diese Anträge auf das künftige aufzustellende Ergänzungspogramm für Klassierungen verrechnet, erklärte provisorisch, er ist dennoch zufrieden, dass durch die Unanfänglichkeit der Programme die Möglichkeit gegeben ist, auch in Zukunft dem Widerstand gegen die Kürzung der Staatszuschüsse Stand zu halten. La demande de nouvelles allocations d'un montant de 3.500.000 fr. a amené cette réponse du Ministre de la Guerre
fr. a amené cette réponse du Ministre de la Guerre qu'un maximum de 1.000.000 de fr. pourrait encore être payé. Mais en vérité, on n'en a encore rien reçu. Malgré cela, votre seconde Commission vous propose d'inscrire, pour raisons de technique budgétaire, une dépense correspondante pour pouvoir de suite entreprendre les travaux au réçu de l'argent, naturellement sous la réserve formelle que les dépenses ne pourront être engagées qu'après que la recette aura réellement été effectuée. Chapitre 2. — Budget primitif de 1934. § 1. — Examen d'ensemble. Les mêmes tristes expériences ne nous seront malheureusement pas non plus épargnées
tristes expériences ne nous seront malheureusement pas non plus épargnées au budget primitif de l'exercice 1934. Elles portent nettement l'empreinte des difficultés du financement des travaux et du travail de l'administration des routes, et aussi de l'activité de votre Commission des routes. Ces deux instances se sont d'ailleurs efforcées depuis la dernière session du Conseil Général, de trouver des mesures appropriées pour parer avec nos moyens propres aux difficultés résultant du budget de l'Etat. La conséquence de ces difficultés ressort au mieux d'une comparaison du nouveau budget avec celui des dernières années. Nous avons au chapitre III, art. 14 (impôts
dernières années. Nous avons au chapitre III, art. 14 (impôts sur les automobiles) au chapitre VI, et XIV ensemble, en l'état actuel du projet du budget une recette de 3.780.000 fr. contre 5.890.000 fr. au budget de 1933, 5.920,000 en 1932 et 4.250.000 fr. en 1931 ; de même aux chapitres VI et XXVII, une dépense totale de 21.700.000 fr. pour 1934 contre 24.170.000 en 1933, 23.650.000 fr. en 1932 et 20.380.000 fr. en 1931. Le nouveau budget primitif est donc inférieur en recettes et en dépenses à celui des trois dernières années. Nous savons bien que le budget primitif,
trois dernières années. Nous savons bien que le budget primitif, sur lequel nous nous sommes basés pour cette statistique financière, faute de temps nécessaire, ne représente pas le budget en entier. Mais nous savons aussi combien il est difficile de changer le tableau d'ensemble du budget primitif dans ses traits essentiels au budget supplémentaire. Et nous voyons d'après tous les indices qu'il n'y a guère à espérer une amélioration notable du budget dans les années à venir. Il faut remarquer spécialement que d'après le projet de budget on prévoit de nouveau un emprunt de 1.800.000 fr., pour parachever le crédit
nouveau un emprunt de 1.800.000 fr., pour parachever le crédit du chapitre XXVII des dépenses (Elargissements, reconstruction de ponts, construction de chemins à classer) montant contenu dans les chiffres indiqués plus haut. Les travaux à payer sur cet emprunt sont notamment le pont à Rathsamhausen, la route touristique du Nideck à Wangenbourg, l'élargissement de la route du Haut-Königsbourg et la route raccordant le hameau de Wengelsbach au réseau des chemins du département. Au sujet de l'emprunt d'un même montant et du même objet qui avait été décidé pour cette année, l'espoir qu'on avait pu avoir au début, ici ou là,
l'espoir qu'on avait pu avoir au début, ici ou là, que l'on pourrait s'en passer, ne se réalisera pas. Raison de plus de compter que l'emprunt prévu pour l'année prochaine sera effectivement conclu. Nous donnerons plus loin dans ce rapport les raisons pour lesquelles votre 2e Commission tient cet emprunt pour nécessaire et en proposera, pour sa part, l'approbation au Conseil Général sous réserve de la décision de la première commission. § 2. — Dépenses du personnel. Les crédits pour les traitements des fonctionnaires et pour les dépenses de mobilier, chapitre IV, articles 5 et 6, sont identiques à ceux
chapitre IV, articles 5 et 6, sont identiques à ceux de l'exercice précédent et ne donnent lieu à aucune remarque. Une seule observation est à signaler de la part de la Commission des Routes, à savoir si, comme ce fut le cas pour le poste de subdivisionnaire à La Petite Pierre, l'on devait, ou non, remplacer un ingénieur ou ingénieur en chef. SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 Chapitre II. — Das Hauptbudget für 1934. § 1. — Allgemeiner Überblick. Aehnliche schmerzliche Erfahrungen wie die eben erwähnten bleiben uns auch im Hauptbudget für das neue Rechnungsjahr leider nicht erspart. Sie drücken
Hauptbudget für das neue Rechnungsjahr leider nicht erspart. Sie drücken der Finanzgebarung und der ganzen Arbeit der Strassenbauverwaltung und auch der Tätigkeit Ihrer Strassenkommission gebieterisch den Stempel auf. Beide Instanzen haben sich allerdings schon seit der letzten Generalratstagung bemüht, Maßnahmen ausfindig zu machen, durch die wir der vom Staatsbudget sich ausbreitenden Not aus eigener Kraft einigermassen vorbeugen können. Wie diese Not im Budget sich auswirkt, zeigt am besten ein Vergleich des neuen Hauptbudgets mit denjenigen der letzten Jahre. [END Wir haben in Kapitel III, Art. 14 (Automobilsteuer), in Kapitel VI und XIV zusammen im Budgetentwurf in seiner heutigen Gestalt eine
und XIV zusammen im Budgetentwurf in seiner heutigen Gestalt eine Einnahme von 3.780.000 Francs gegen 5.890.000 Fr. im Hauptbudget 1933, 5.920.000 Fr. in 1932 und 4.250.000 Fr. in dem für 1931. Ebenso in Kapitel VI und XXVII eine Gesamtausgabe von 21.700.000 Fr. für 1934 gegen 24.170.000 Francs in 1933, 23.650.000 Fr. in 1932 und 20.380.000 Fr. in 1931. Das neue Hauptbudget ist also in den Einnahmen und in den Ausgaben beschränkter als diejenigen der drei letzten Jahre. Nun wissen wir wohl, dass das Hauptbudget, auf das diese Finanzstatistiken Feststellungen aus Zeitmangel beschränkt wurden, nicht das ganze Budget ist. Aber wir
Zeitmangel beschränkt wurden, nicht das ganze Budget ist. Aber wir wissen auch, wie schwer es hält, das vom Hauptbudget gestaltete Finanzbild später durch die Ergänzungsbudgets in den Grundlinien zu verändern. Und wir sehen aus allen Anzeichen, dass in dem kommenden Jahre eine spürbare Aufbesserung des Budgets kaum zu erwarten ist. Besonders hervorzuheben ist nämlich, dass nach dem Budgetvoranschlag wieder eine Anleihe von 1.800.000 Fr. zur Verstärkung des Kredites des Kapitel XXVII der Ausgaben (Strassenverbreiterungen, Brücken neubauten, Strassenausbau bei Klassierungen) vorgesehen und in den obigen Zahlen mit enthalten ist. Zu den mit Anleihe zu bezahlenden Bauten gehören vor allem die Brücken
mit Anleihe zu bezahlenden Bauten gehören vor allem die Brücken bei Rathsamhausen, die Nideck-Touristenstrasse von Wangenbourg aus, die Strassenverbreiterung bei der Hohkönigsburg, der Anschluss des Weilers Wengelsbach an das Strassennetz des Départements. In Bezug auf die für dieses Jahr beschlossene Anleihe in derselben Höhe und zu demselben Zwecke wird sich die zu Anfang mancherorts gehegte Hoffnung nicht erfüllen, dass man diese Anleihe nicht werden zu geben brauchen. Um so mehr werden wir auch für das nächste Jahr mit der effektiven Begebung der Anleihe rechnen müssen. In einem späteren Abschnitt dieses Berichtes werden die Gründe auseinander zu setzen sein, weshalb Ihre
Berichtes werden die Gründe auseinander zu setzen sein, weshalb Ihre 2. Kommission diese Anleihe für notwendig hält und dem Conseil Général — vorbehaltlich der Entscheidung der 1. Kommission — ihrerseits um die Bewilligung zu bitten. § 2. — Personalausgaben. Die Kredite für die Beamtengehälter und für die sachlichen Ausgaben, Kapitel IV, Art. 5 und 6, sind dieselben wie im Vorjahre und geben zu Bemerkungen keinen Anlass. Nur eine Beobachtung von den Fahrten der Strassenkommission ist hier anzuknüpfen in Form der Frage, ob auch anderswo, wie es in der Wegemeisterstelle von Lützelstein der Fall ist, statt eines Ingenieur T.P.E. oder Ingenieur
Lützelstein der Fall ist, statt eines Ingenieur T.P.E. oder Ingenieur 528 SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 adjoint T. P. E. par un adjoint technique. Dans l'affirmative, il se poserait la question du recrutement de la catégorie, wichtige der Subdivisionär und, le cas échéant, diese Frage sollte werden discutiert à la prochante session mit, zu Unterstützung, die entsprechende Dokumentation. De même le crédit des salaires des cantonniers, chapitre VI, art. 2, ainsi que le crédit pour les pensions et les secours, chapitre VI, art. 3, ne donnent lieu à aucune remarque. Votre 2e Commission vous propose d'approuver les crédits du personnel.
Votre 2e Commission vous propose d'approuver les crédits du personnel. § 3. — Travaux prévus au budget ordinaire. Parmi les recettes, un poste concernant un transfert de recettes de l'Etat montre d'année en année une heureuse progression dont l'allure, il est vrai, semble diminuer : il s'agit de la part du département dans l'impôt sur les automobiles. Au nouveau budget on prévoit 795.000 fr. contre 776.000 fr. l'année dernière und 717.500 fr. l'année précédente. Il est à remarquer que der Montant total der recettes des départements für den Erhalt und die Construction der Wege sichernden 2.500.000 fr., nicht repräsentiert viel
die Construction der Wege sichernden 2.500.000 fr., nicht repräsentiert viel mehr als die Hälfte der Gehälter der Cantonniers, die figuren für 4.600.000 fr. im Projekt des Budgets. Diese Vergleichung zeigt insbesondere, dass der Conseil Général die Grenze des Möglichen für den Betrag der Ausgaben an Erhalt und Betriebskosten der Wege erreicht hat. Was den Program des Arbeiten betrifft, dein Berichterstatter kann sich der Arbeit entgehen, die Eintritt in die Details indem er auf den Tabelle verweist, die von der Verwaltung, dass sie finden bei den Seiten 130-132 der Vorlag im gedruckten, ist. Der Kredit für Arbeits Instandhaltung ist fü 10.200.000
gedruckten, ist. Der Kredit für Arbeits Instandhaltung ist fü 10.200.000 fr. festgesetzt und stellt somit einen Millionen geringer als im Vorjahre. Diese Diminution, die von der schlechten finanziellen Lage erfordert ist, repräsentiert eine der Maßnahmen, die zwischen der Kommission der Wege und dem Ingenieur en Chef für eine Nutzung möglichst rationaler unserer Mittel, Maßnahmen, die in einem anderen Kapitel dieses Berichtes ausführlich erläutert werden. Für die Arbeiten von Verbesserung, deren Details ebenfalls aus einem von der Verwaltung vorgelegten Tabelle ressortieren, ist ein Kredit von 330.000 fr. vorgesehen, der ausreicht für die geplanten Arbeiten und lässt noch eine kleine Reservierung von
die geplanten Arbeiten und lässt noch eine kleine Reservierung von 45.900 fr. zur Verfügung der Kommission départementale für notwendige Arbeiten in der Intermissionszeit zwischen den Sitzungen des Conseil Général. Für das vorherige Jahr betrug diese Reservierung doppelte, exakt 100.889 fr. Für den Fall, dass diese Reservierung für 1933 eine Disponibilität lassen würde, wäre es opportun, der Kommission départementale zu ermächtigen, diese Reste zu verwenden für die Arbeiten des Budgets ordinaire von 1934. Deine 2e Kommission, Sie vorschlägt, den Haushaltsordnung vom Hauptteil genehmigen und Sie bittet, in gleiche. Zeit den die Delegationen an die Kommission départementale für die Verwaltung dieser Kredite,
Delegationen an die Kommission départementale für die Verwaltung dieser Kredite, und für die Genehmigung der Pläne von Einrichtungen auf den Wege zu verleihen. § 4. — Programm der Arbeiten des Budgets außerordentlichen. Hier ist der Ort, an dem sich auch am neuen Budget primitif in einer hervorragenden Weise die Diminution der Subventionen des Staates bemerkbar macht. Der Titel XIV der Einnahmen zeigt ein Montant von 1.218.000 fr. L'année dernière dieses Montant war 3.100.000 fr. und die vorletzte Jahre 3.400.000 fr. Im Detail, die Subvention für die Bau von Kommunalwegen figuriert für 396.000 fr. die Subvention für die Wege mit intensiver
für 396.000 fr. die Subvention für die Wege mit intensiver Verkehr, für 369.000 fr. im neuen Budget. Im alten Budget gab es zwei Kredite von 600.000 fr. und 800.000 fr. Die beiden Kredite zusammen haben also been 1.400.000 fr. abgenommen. Eine Subvention des Ministeriums der Kriegsvorbereitungen für die Wege in der Region der Festung findet sich nicht mehr. Die neuen Schätzungen berücksichtigen die schmerzliche Erfahrung des Budgets supplémentaire. Il serait cependant encore trop optimiste de baser les programmes de travaux sur ces chiffres sans la réserve formelle que nous avions indiquée précédemment. Pour les détails du budget des dépenses nous
indiquée précédemment. Pour les détails du budget des dépenses nous vous renvoyons au rapport détaillé de l'administration, pages 124 et suivantes. Parmi les dépenses les plus importantes, il faut relever 3.800.000 fr. pour remise en état des chemins à circulation intense, 500.000 fr. pour les élargissements de routes, 192.000 fr. pour reconstruction de ponts, après quoi les derniers ponts en bois de l'arrondissement du Sud auront disparu, et 1.299.250 fr. pour l'aménagement des nouveaux chemins à classer. Le crédit figurant toujours ces dernières années pour la remise en état des chemins démolis par les travaux de fortification manque pour la
chemins démolis par les travaux de fortification manque pour la première fois, vu qu'il a été impossible d'obtenir un engagement de l'administration militaire. Le raccordement du hameau de Wengelsbach, commune de Niédersteinbach, au réseau des chemins d'L C, doit coûter 380.000 fr., mais il est expressément stipulé qu'avant la subvention de l'État doit être versée. SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 537 Adjoint et Adjoint technique inséés werden musste. Bejahendenfalls würde sich hier die Frage des Nachwuchses für die wichtige Beamtenkategorie der Wegemeister aufwerfen, und wenn dies der Fall ist, musste diese Frage in der nächsten Session auf Grund genaueren Materials