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un marin a-t-il pu dire, vers minuit, l'orage s'étendait à cinq milles au sud de la route supposée de Nungesser? Dimanche soir et lundi matin, s'il poursuivait encore son vol, Nungesser devait être entre le 53e et le 54e parallèle, c'est-à-dire à 500 milles au Nord de la route suivie par le Paris en plein orage. Je ne pense pas que la visibilité d'un navire s'étende à beaucoup plus de 15 milles. Nous sommes loin des 1.800 kilomètres qui séparaient alors le paquebot de la trajectoire de l' « Oiseau Blanc ». Enfin, autre question. Comment un capitaine de navire
Blanc ». Enfin, autre question. Comment un capitaine de navire peut-il déclarer que l'orage était si violent qu'il aurait dépassé les forces de n'importe quel avion? Il est probable qu'il n'en sait rien. Il faut observer, en effet, que si un navire surpris par un orage est bien obligé d'essuyer le grain, un avion a la ressource de passer au-dessus du grain ou, l'ayant vu venir, de s'écarter de sa route. Bref, conclut notre confrère, quand les journaux américains font dire au capitaine Thomas que plus au Nord, c'est-à-dire à plus de 500 milles au Nord de la route supposée
plus de 500 milles au Nord de la route supposée de Nungesser, l'orage était plus violent encore, ils n'expriment pas l'opinion émise par le commandant du Paris. Nous le croyons sans peine. Nous sommes payés pour savoir, hélas! ce que valent les informations américaines. Enfin, même en admettant que le temps fût mauvais sur la route du Paris, il ne s'ensuit pas qu'il dût l'être sur la route de Nungesser. Quant aux conditions atmosphériques à Terre-Neuve que quelques confrères ont signalées comme très défavorables, disons qu'elles étaient bonnes au contraire. Dans son numéro du 12 mai, la rubrique maritime de
Dans son numéro du 12 mai, la rubrique maritime de l'Ouest-Eclair, en effet, donnait les renseignements suivants sur les Bancs de Terre-Neuve: Navire-hôpital, Lundi 9 mai. Position lat Nord, 44° 45', long. Ouest (Greenwich), 51° 15'. Temps vent, brise fraîche Ouest, mer grosse Ouest, ciel couvert. Pression barométrique à midi, 759 m/m. Tenu posture à midi, à l'ombre, + 4°. Une brise fraîche n'est pas un gros temps. LES TÉMOIGNAGES DE TERRE-NEUVE PARIS, 12 mai. Une dépêche venant de Saint-Jean-de-Terre-Neuve donne cette information que nous reproduisons sous les plus expresses réserves. NEW-YORK, 11 mai. Un agent des chemins de fer
réserves. NEW-YORK, 11 mai. Un agent des chemins de fer à Harbour-Grace a fait connaître au gouverneur de Terre-Neuve qu'un nommé O'Brien, travaillant dans un champ à un mille Wide World Photos: L'aviateur américain Charles Lindbergh de Saint-Louis, qui tenterait aujourd'hui à bord d'un monoplan de plus BULLETIN DE VOTE No 20 LES VILLES DE FRANCE. Quelle ville de France, si vous en aviez le choix (à l'exclusion de Paris), auriez-vous le plus de plaisir à visiter? Je vote pour REIMS Nom Prénoms Adresse à département de envoyé à l'intérieur des terres distinctement entendu le bruit d'un aéroplane lundi, à
des terres distinctement entendu le bruit d'un aéroplane lundi, à 9 h. 30 du matin, mais que, n'étant pas au courant du départ des aviateurs Français, il n'y avait pas prêté attention. D'autre part, on signale qu'une autre personne, également à l'intérieur de l'Île, a entendu justement un aéroplane à la même heure, mais comme le temps étant brumeux elle n'avait pu voir l'avion. Un ronflement. NEW-YORK, 12 mai. A la fin de la matinée, on ne signalait rien de positif en ce qui concerne le sort des aviateurs Nungesser et Coli. Cependant, suivant des dépêches d'Halifax, l'enquête officielle semblerait
et Coli. Cependant, suivant des dépêches d'Halifax, l'enquête officielle semblerait confirmer qu'un ronflement de moteur d'avion provenant du Nord-Ouest aurait été entendu par plusieurs personnes lundi entre 9 et 10 heures du matin, notamment à Harbour-Grace. A Halifax, le brouillard empêchait toute visibilité. Témoignages concordants? NEW-YORK, 12 mai (12 h. 53), reçue à 18 heures. Une dépêche de Saint-Jean-de-Terre-Neuve parvenue ici ci-jointe que les témoignages au sujet du passage d'un avion sont concordants. L'attorney général a prescrit aux magistrats de poursuivre leur enquête dans les districts voisins. Note. Il convient d'attendre confirmation sérieuse de ces nouvelles. On sait, en effet,
d'attendre confirmation sérieuse de ces nouvelles. On sait, en effet, qu'aux Etats-Unis, comme au Canada, le nombre des postes émetteurs de T. S. F. est considérable et que les sans-filistes amateurs sont souvent des collégiens. Les nouvelles émanant de postes non connus doivent donc être sévèrement contrôlées. Des patrouilleurs dans les eaux de Terre-Neuve OTTAWA, 11 mai. Deux bateaux patrouilleurs canadiens croisent entre le Canada et Terre-Neuve à la recherche des aviateurs. Aux services de l'aéronautique PARIS, 12 mai. A la Direction de l'Aéronautique, on garde encore de l'espoir. Si le mauvais temps a surpris les aviateurs, déclare-t-on, et que
le mauvais temps a surpris les aviateurs, déclare-t-on, et que cette éventualité a été envisagée par Coli et Nungesser, ils ont dû modifier leur route, et il ne serait pas impossible qu'ils se fussent dirigés vers le Canada où ils auraient trouvé des plans d'eau pour faire amerrir leur appareil. S'ils n'avaient pas trouvé d'eau, ils se seraient élancés de leur avion et ils auraient atterri avec leurs parachutes. Enfin, dernière hypothèse. Ils auraient terminé leur randonnée dans l'immense golfe du Saint-Laurent. Ils cherchaient à attendre la voile les rives de Terre-Neuve ou de la Nouvelle-Écosse ou du Canada. Malheureusement,
de Terre-Neuve ou de la Nouvelle-Écosse ou du Canada. Malheureusement, ce ne sont que des suppositions. Sadi-Lecointe espère. PARIS, 12 mai. Dans une interview de Sadi-Lecointe, que publie ce matin l'Information, l'as français dit son inaltérable confiance dans l'équipage de l'oiseau blanc et son espoir qu'on les retrouvera bientôt sains et saufs. L'aviateur de Pinedo ansis NEW-YORK, 12 mai. Interviewé à Philadelphie, l'aviateur de Pinedo a fait les déclarations suivantes, au sujet du raid de Nungesser et de Je crois que les deux aviateurs à bord de l'oiseau blanc ont réussi. Pour moi, ils ont touché l'une des petites Îles
réussi. Pour moi, ils ont touché l'une des petites Îles qui se trouvent au nord de la côte américaine. Ils sont sains et saufs, et attendent un bateau. Ces îles étant rarement visitées par les navires, il n'y a pas lieu de s'inquiéter de leur silence. Les recherches dans la Manche Cherbourg, 12 mai (De notre correspondant particulier). Bien que le passage de l'hydravion de Nungesser en Irlande ait été confirmé officiellement, les recherches en Manche se sont poursuivies très activement; mais elles se sont exercées dans une nouvelle direction vers l'Ouest, parce que le vent de Nord-Est qui soufflait
vers l'Ouest, parce que le vent de Nord-Est qui soufflait depuis dimanche aurait pu entraîner l'avion de ce côté. Le dispositif des navires était le suivant Du Havre en baie de Seine se trouvait l'aviso Ailette, ayant à son bord le frère de Nungesser. Entre la baie de Seine, Portland et Starpoint, l'aviso Eveillé et le remorqueur Mammouth poussaient des points pendant que le croiseur Roosevelt parcourait la ligne Antifer-Seinebill. Le remorqueur Zébus se trouvait au milieu de ces navires. Des escadrilles d'hydravions Goliath, Carrié et L'arbin explorèrent, pendant la journée, le secteur compris entre Portland et la pointe Sainte-Catherine.
journée, le secteur compris entre Portland et la pointe Sainte-Catherine. D'autre part, deux hydravions partant de Brest pour Cherbourg, ainsi qu'un Goliath venant de St-Quay à Cherbourg, avaient reçu l'ordre d'explorer les régions traversées. Une note officielle ne signale aucun résultat (Les dépêches suivantes sont antérieures aux informations signalant les témoignages émanant de Terre-Neuve.) PORTS, 12 mai. La direction générale de l'Aéronautique nous communique la note suivante Des nouvelles officielles reçues ce matin des consuls généraux de France à New-York et à Montréal au sujet des aviateurs Nungesser, et Coli ne signalent toujours aucun résultat positif. Les autorités locales poursuivent
ne signalent toujours aucun résultat positif. Les autorités locales poursuivent les recherches avec la plus grande activité. Le vapeur Micouli, auquel un autre vapeur sera adjoint incessamment, explore les côtes de la Nouvelle-Écosse. L'honorable Ralston, ministre de la Défense nationale du Canada, s'est rendu à Halifax avec le major Shearer, du corps d'aviation canadien, et organise les recherches par avion. Tous les postes de T. S. F. et tous les phares de la côte sont alertés, les navires en mer avisés. Sur la côte de Long-Island NEW-YORK, 12 mai, 8 h. 33 (heure américaine). On mande de Lakehurst (New-Jersey), que,
h. 33 (heure américaine). On mande de Lakehurst (New-Jersey), que, ce matin, à 8 heures, le dirigeable américain Los Angeles était encore dans son hangar. Les conditions atmosphériques étant défavorables à son envol, on espère néanmoins que le dirigeable pourra partir en peu plus tard dans la journée. Il consacra une attention spéciale aux eaux au sud de Long-Island. Vers le Nord? PARIS, 12 mai. Dans l'hypothèse où Nungesser et Coli auraient été contraints de modifier leur itinéraire et d'obliquer vers le nord, des recherches sont entreprises du côté de la terre de Baffin, dans la baie d'Hudson et dans
la terre de Baffin, dans la baie d'Hudson et dans le Canada septentrional, régions désertes d'où il serait impossible aux deux aviateurs de donner de leurs nouvelles avant plusieurs jours. Les fausses nouvelles PARIS, 12 mai. Le Herald publie une dépêche de Londres signalant que le capitaine du Cameroun, qui fait route vers Glasgow où il est attendu le 16 de ce mois, a formellement démenti par sans-fil le bruit selon lequel il aurait recueilli Nungesser et Coli. (Nous avons démenti dès hier cette nouvelle.) ILS ÉTAIENT PARTIS POUR RÉUSSIR OU MOURIR PARIS, 12 mai. Notre confrère le Petit Niçois
OU MOURIR PARIS, 12 mai. Notre confrère le Petit Niçois publie une interview de M. Barbarou, qui créa le moteur de l'appareil de Nungesser. Nous en extrayons les principales déclarations suivantes L'avion de Nungesser avait emporté, comme vous savez, une charge limitée d'essence. Il pesait 4.900 kilos, soit une charge de 80 kilos par mètre carré de surface portante et la charge par C. V. était de 9 kil. 500 au décollage. Cette lourde masse ne pouvait flotter sur l'eau, et comme la coque de l'avion marin empêchait la victime rapide de l'essence, l'Oiseau Blanc ne pouvait amerrir avec des
rapide de l'essence, l'Oiseau Blanc ne pouvait amerrir avec des chances de l'aborder que dans la deuxième moitié du parcours. Si, comme il faut le craindre, un incident s'est produit dans la première partie du raid, on peut donc supposer qu'ils ont coulé immédiatement. Nungesser et Coli savaient à quoi ils s'exposaient « Pour emporter quelques litres supplémentaires d'essence, ils ont refusé de laisser placer l'appareil de T. S. F., qui les aurait peut-être sauvés. Coulés immédiatement! « Ils sont partis pour réussir ou mourir. En admettant même qu'ils se soient posés sur l'Atlantique, après avoir brûlé une quantité d'essence
soient posés sur l'Atlantique, après avoir brûlé une quantité d'essence suffisante pour leur permettre de flotter, il est probable que la tempête qui sévit presque en permanence dans ces régions fort peu connues les aura fait couler presque immédiatement. « Les vivres qu'ils avaient emportés étaient insignifiants. À peine quelques comprimés, juste de quoi subvenir à leurs besoins pendant la traversée, si elle s'effectuait normalement. Contrairement à ce qu'on a prétendu, M. Barbarou assure que le raid a été préparé soigneusement et que, dans les circonstances où il était entrepris, il avait le maximum de chances de réussir. Il ajoute:
il avait le maximum de chances de réussir. Il ajoute: En raison des courants aériens, le raid Paris-New-York présente plus de difficultés que le raid inverse. L'avion était du type militaire Nungesser et Coli sont partis sur un avion de type militaire, c'est-à-dire un avion comportant un coefficient de sécurité très grand, obtenu aux dépens de la légèreté. Bertand 0& £b. eila_ par le contraste, sur un avion terrestre spécialement allégé pour les grands raids. C'est le gouvernement français qui a marqué une préférence pour que Nungesser et Coli utilisent l'avion marin. À mon avis strictement personnel, il aurait peut-être
l'avion marin. À mon avis strictement personnel, il aurait peut-être mieux valu un avion terrestre d'un type ayant fait ses preuves dans de grands raids. L'essentiel est avant tout de voler dans une telle tentative. L'Oiseau lancé n'avait pas beaucoup plus de chances de flotter qu'un avion terrestre et les avions terrestres se prêtent mieux aux épreuves de grandes distances. Pour l'honneur M. Barbarou a tenu enfin à mettre au point tous les bruits qui ont couru au sujet des combinaisons financières qui auraient précédé le raid. Nungesser ne m'avait demandé rien d'autre qu'un moteur, comme il n'avait demandé qu'un
demandé rien d'autre qu'un moteur, comme il n'avait demandé qu'un avion à Levasseur. Aucun accord financier n'existait liant ni à moi, ni à Levasseur. Il ne courait pas pour gagner le prix de 5.000 dollars, et il est bien entendu que si sa tentative avait été couronnée de succès nous l'aurions récompensé de notre mieux.. Nungesser et Coli n'ont donc pensé qu'à une chose et il est bon de le dire battre, pour l'honneur de l'aviation française, le plus beau record qui puisse être établi à l'heure présente. LES SYMPATHIES ANGLE-MÉRIDIENNES M. Briand, ministre des Affaires étrangères, a reçu l'adresse
ANGLE-MÉRIDIENNES M. Briand, ministre des Affaires étrangères, a reçu l'adresse suivante de la presse anglo-américaine de Paris L'Association de la presse anglo-américaine de Paris, partageant l'angoisse générale, exprime toute sa admiration pour l'héroïque tentative des deux aviateurs français Nungesser et Coli, et forme les vœux les plus ardents pour son heureuse issue New-York, 12 avril. L'Association des commerçants de New-York avait convoqué à un banquet, hier, les aviateurs américains qui viennent d'accomplir le tour de l'Amérique du Sud. Plus de 1.000 commerçants et industriels les plus marquants y assistaient. Le président du banquet demanda à toute l'assistance de se lever
président du banquet demanda à toute l'assistance de se lever et de faire une courte prière pour le salut de Nungesser et Coli, les deux aviateurs français dont l'exploit provoque une si grande admiration aux États-Unis. Chacun de nous tient à prouver, a dit M. Alfred Martin, président de l'Association, combien nous honorons les deux héros français. Des déclarations de M. Briand PARIS, 12 mai. M. Briand, ministre des Affaires étrangères, a fait hier, au correspondant parisien de l' « Agence américaine internationale News service », la déclaration suivante Je suis certain d'interpréter en ce moment le sentiment unanime de
suis certain d'interpréter en ce moment le sentiment unanime de la France en vous disant combien le peuple français a été touché des manifestations de sympathie auxquelles a donné lieu, dans toute l'Amérique, l'héroïque tentative des deux aviateurs français. « Ce que nos deux français n'ont pas réussi hier, leurs frères américains le tenteront peut-être demain; nos vœux ardents les accompagneront. Quel que soit le moment où les aviateurs américains pourront entreprendre la traversée de l'Atlantique vous pouvez être assuré, le peuple américain tout entier peut être assuré, qu'ils recevraient à leur arrivée en France, le même accueil chaleureux que
à leur arrivée en France, le même accueil chaleureux que celui qui serait réservé à des aviateurs français à leur arrivée aux États-Unis. LES SAINTS DE GLACE Le temps s'est beaucoup rafraîchi depuis deux jours les nuits sont froides. Consultez le calendrier mercredi, c'était Saint Barnabé hier, Saint Pancrace aujourd'hui, c'est Saint Servais. Depuis l'époque la plus reculée, ils ont mérité le nom de Saints de Glace. Avouons que cette année, ils se montrent dignes de leur réputation. AU CONSEIL DES MINISTRES Un mouvement judiciaire PARIS, 12 mai. M. Doumergue a présidé ce matin le Conseil des Ministres M. Barthou
a présidé ce matin le Conseil des Ministres M. Barthou a fait signer les nominations suivantes conseillers d'État en service ordinaire. M. Maupoil, préfet du Puy-de-Dôme, et M. Helbronner, maître des requêtes au Conseil de Cassation, MM. Le Sueur, président de chambre à la Cour d'Appel de Paris, et Fabre, premier président de la Cour d'Appel de Pau. M. Doumergue a signé un décret nommant membre du Conseil supérieur de la Guerre le général Claudel, commandant le Corps d'armée colonial. DES MILITAIRES AUXQUELS L'ÉTAT RECLAME UN REMBOURSEMENT PARIS, 12 mai. Le général Girod, président de la Commission de l'Armée avait
Le général Girod, président de la Commission de l'Armée avait appelé l'attention du ministre sur des militaires de la classe 1921, engagés en mars 1922 qui ont été astreints à reverser les sommes importantes perçues au moment de leur engagement au titre de la haute paie et de la prime. Le ministre en réponse fait connaître que les militaires n'avaient pas droit à la dite haute paie. le décret de service 1922 n'ayant pas d'effet rétroactif. De même la prime ne leur était pas due. Le décret du 11 janvier 1924 n'ayant plus d'effet rétroactif. Toutefois il est décidé, par
1924 n'ayant plus d'effet rétroactif. Toutefois il est décidé, par mesure de bienveillance que seuls les trop perçus à titre de prime seraient intégralement reversés. La Chambre vote le projet d'avances aux communes et aborde la révision du tarif douanier PARIS. 12 mai. La Chambre continue ce matin la discussion générale du projet tendant à créer une caisse d'avances aux communes. La discussion générale étant close, on passe à l'article 1er ainsi conçu Il est créé, sous le nom de Caisse d'avances aux communes et aux départements un organisme ayant pour objet d'avancer aux communes groupées en syndicat de communes
pour objet d'avancer aux communes groupées en syndicat de communes et aux départements, dans la limite de ses disponibilités, tout ou partie des sommes nécessaires aux dépenses extraordinaires qui sont de nature à justifier le recours à l'emprunt. La Commission accepte un amendement de M. Bellamy (Loire-Inférieure), tendant à écrire Caisse d'avances aux communes et aux départements groupées en syndicats. L'article 1er, ainsi modifié, est adopté. Les ressources de la Caisse Les ressources de la Caisse comprennent 1° Un prélèvement minimum annuel de 15 millions, imputé sur le fonds des jeux; ce prélèvement est compris dans les sommes fixes prévues
jeux; ce prélèvement est compris dans les sommes fixes prévues au 10° alinéa de l'article 14 de la loi de finances du 19 décembre 2° Un prélèvement de 15 millions effectué avant toute répartition aux communes sur la partie du fonds commun indirect produit par les droits perçus au titre de l'alcool. 3° Un prélèvement de 15% opéré avant toute répartition aux communes sur le fonds commun du chiffre d'affaires. 4° Un prélèvement de 10% opéré avant toute répartition aux départements sur le fonds commun du chiffre d'affaires. M. Chassagnol (Puy-de-Dôme), auteur d’un amendement tendant à supprimer les paragraphes 2,
(Puy-de-Dôme), auteur d’un amendement tendant à supprimer les paragraphes 2, 3 et 4 de l’article, se rallie à l’amendement de M. Clamamus, tendant au même objet. M. Bellamy (Loire-Inférieure) combat l’amendement et expose les raisons pour lesquelles les communes de France acceptent les prélèvements sur leurs fonds communs. M. Clamamus défend son amendement comportant une taxe additionnelle à l’impôt global sur le revenu, calculée sur les taux suivants : 2% sur les revenus de plus de 1.000.000 de francs, 1,75% sur les revenus de 500.000 à 1.000.000 de francs, etc. Le jeu de l’amendement produirait une ressource de 104 millions.
Le jeu de l’amendement produirait une ressource de 104 millions. Il demande le renvoi à la commission. La clôture est prononcée, à la majorité de 405 voix contre 150 sur 537 votants, le renvoi de l’amendement de M. Clamamus à la Commission n’est pas ordonné. Les quatre premiers paragraphes de l’article 2 sont adoptés. Le ministre voudrait la suppression d’un membre de phrase qui fixe un minimum au rendement des quatre paragraphes précédents. Le président rappelle que le gouvernement n’a pas le droit d’amendement et comme la Commission n’a pas demandé la disjonction de son cinquième paragraphe, il est adopté.
demandé la disjonction de son cinquième paragraphe, il est adopté. La fin de l’article concernant les ressources de la caisse comprend les dispositions suivantes : 5° Le produit d’un prélèvement supplémentaire de 1% sur la masse des sommes engagées au pari-mutuel; 6° Les intérêts des avances consenties 7° Les remboursements annuellement effectués par les communes et les départements sur les avances consenties 8° Les intérêts des fonds Placés au Trésor 9° Les dons et les legs. M. d’Audiffred Pasquier (Orne) développe les raisons pour lesquelles la Commission de l’Agriculture s’oppose à l’adoption du cinquième alinéa. Elle estime que l’augmentation du
à l’adoption du cinquième alinéa. Elle estime que l’augmentation du prélèvement sur le pari-mutuel risquerait de diminuer les recettes de celui-ci. Ce prélèvement est actuellement de 12% sur le pari-mutuel Prélèvement de 7% sur les sommes engagées au pari-mutuel lors des manifestations sportives autres que les courses de chevaux et pour lesquelles une autorisation aura été accordée par le ministre de l’Intérieur et le ministre de l’Agriculture, dans des conditions établies par décret. Ce décret déterminera en outre, le prélèvement qui ne pourra excéder 4% effectué pour le compte des sociétés organisatrices. M. d’Audiffred Pasquier se rallie à l’amendement Trémoulière,
sociétés organisatrices. M. d’Audiffred Pasquier se rallie à l’amendement Trémoulière, lequel, après adhésion du ministre, est adopté. Les quatre derniers alinéas et l’ensemble de l’article 2 sont votés. L’article 3 est ainsi conçu : Art. 3.–Les avances portent intérêt à 1% quand elles sont remboursables en dix ans au plus à 1 fr. 50% quand elles sont remboursables dans un délai compris entre 10 et 20 ans à 2% quand elles sont remboursables dans un délai supérieur à 20 ans. Le président fait connaître qu’il est saisi d’un amendement de M. François de Wendel, ainsi conçu : Dans l’article 3,
M. François de Wendel, ainsi conçu : Dans l’article 3, après les mots « les avances portent intérêt à 1% quand elles sont remboursables en 10 ans au plus », ajouter ceci ou concitants à des communes dont la population a augmenté de plus de 5% dans les cinq dernières années. Le rapporteur déclare l’accepter et, après une courte discussion, l’amendement de Wendel est adopté par 284 voix contre 113. Il en est ainsi des derniers articles, puis de l’ensemble du projet qu’on adopte à mains levées. Séance à 15 h. 30. La séance de l’après-midi PARIS, 12 mai. Cet
h. 30. La séance de l’après-midi PARIS, 12 mai. Cet après-midi, à la h. 30, sous la présidence de M. Fernand Bouisson, la Chambre adopte sans débat 1° La proposition de loi de M. Louis Marin tendant à compléter et à étendre diverses dispositions de la loi de février 1924 concernant le délit d’abandon de famille. 2° La proposition de loi adoptée par le Sénat tendant à modifier les articles 148, 150, 158 du Code civil et à abroger l’article 152 relatif au consentement des parents, en cas de mariage de leurs enfants. 3° Le projet de loi tendant à
de leurs enfants. 3° Le projet de loi tendant à régler la situation des vendeurs de marchandises en cas de faillite ou de liquidation judiciaire de l’acheteur. La révision du tarif des douanes Ces trois projets adoptés on passe au projet de loi portant révision du tarif général des douanes. M. Jean Bosc, président de la Commission des douanes, monte à la tribune pour exposer les buts de cette Commission. M. Jean Bosc s’attache d’abord à repousser le reproche d’improvisation qui a été adressé au projet. Il fait l’historique des études dont le nouveau tarif douanier fait l’objet tant de