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On a payé à la culture, 20 à 22 fr. les 50 kilos d'oignons. Cours stationnaire. LES ÉCHALOTES SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. Les échalotes sont payées à la culture 30 à 32 francs les 50 kilos, suivant qualité. LES POMMES DE TERRE SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. Pas d'arrivages au marché de ce matin. DOL-DE-BRETAGNE, 19 juillet. Les apports d'aujourd'hui ont été un peu moins nombreux que la veille, environ 300 paniers. On a payé le panier de 50 kilos, 50 à 60 fr. DANS L'ARMÉE, LISTE D'ADMISSION À L'ÉCOLE SUPÉRIEURE DE L'INTENDANCE Voici la liste par ordre de mérite des candidats admis
Voici la liste par ordre de mérite des candidats admis à l'École Supérieure de l'Intendance pour la session 1933-1934. Pour le grade d'intendant principal adjoint, M. Gédoux, capitaine au service du 10° Régiment d'Art. Colonel M. Lavau, capitaine d'administration en service à la Sous-intendance de Rochefort. M. De, capitaine d'infanterie coloniale en service au Cameroun. ORGANISATION DU CORPS DE CONTRÔLE DE L'AÉRONAUTIQUE Paris, 19 juillet. Le ministre de l'Air, a pris hier un arrêté créant sur le modèle de la marine et de l'armée, le corps du contrôle de l'aéronautique. À la tête de ce corps aéroplace le contrôleur général
À la tête de ce corps aéroplace le contrôleur général de 1re classe Lavon. Cette nomination rend nécessaire la désignation d'un directeur pour le personnel civil, le budget et la comptabilité générale. Le choix du ministre s'est porté pour cet emploi sur M. Corbin, receveur particulier des finances, chef des services administratifs à l'Office National des combustibles liquides. Nous ne savons qui a dit que le Tour n'était pas encore couru et que les chances de Lemaire de gagner encore, ne se sont pas toutes envolées. Nous en prenons acte, mais ne le croyons pas le moins du monde. Un
mais ne le croyons pas le moins du monde. Un confrère belge nous disait à ce sujet, ce matin, que la consigne chez ses compatriotes était de faire ce que chacune voulait. Dans ces conditions, nous ne pensons pas que Lemaire puisse espérer faire mieux que le même temps que le vainqueur, ce qui ne suffira pas à le classer en tête. Nous verrons bien. Leducq, malgré les multiples pansements dont il est garni et l'enflure de son bras et de sa main droite, est au départ. Il fait une chaleur, lourde d'orage, difficile à supporter. Bien reposés par la
chaleur, lourde d'orage, difficile à supporter. Bien reposés par la journée de repos à Pau et qui est la dernière, les hommes sont frais et pimpants, mais ne nous donnent aucunement l'impression de vouloir faire des actions déclatées et pour justifier cette impression, la caravane s'en va à un train de 30 à l'heure et peine, sur une route magnifique qui permettrait de réaliser des moyennes nettement supérieures. Leducq, que son bras fait souffrir, est le dernier à passer, légèrement écarté, à Grenade, petite bourgade située à 68 km. du départ et où nous déjeunons commodément. Trueba a dû penser
départ et où nous déjeunons commodément. Trueba a dû penser qu'il faisait le Tour d'Espagne en passant. Les coureurs doivent juger en faire trop encore, car l'allure diminue sensiblement et à Mont-de-Marsan où, comme l'an dernier, ce sont des Sénégalais en armes qui assurent le service d'ordre, le peloton moins Leducq traverse la ville sous une douche bienfaitante. Mais la caravane vers l'Ouest s'avance, mais ne laisse personne derrière elle, pas même ce pauvre Leducq dont on ne dira jamais assez le courage dont il fait preuve depuis 4 jours, puisqu'il rejoint ses compagnons de route aux environs de Brocas,
puisqu'il rejoint ses compagnons de route aux environs de Brocas, dont la rue principale et probablement unique est traversée de deux banderolles portant comme inscription, la première "Vive le Tour de France", la seconde "Vive Henri Desgrange". Promenade sentimentale. Les coureurs, nez en l'air, déchiffrent les inscriptions et rient de bon cœur. Nous n'avons pas vu si le patron en a fait autant. Quoi qu'il en soit, nos routiers ne vont pas plus vite. Ils veulent, eux aussi, jouir de la senteur délicieuse des pins, car nous sommes en pleines Landes et la résine coule dans les milliers de petits
Landes et la résine coule dans les milliers de petits godets attachés aux arbres, par larges entailles qu'ont pratiquées les résiniers. De petites maisons landaises toutes basses, comme accroupies, couvertes de tuiles rouges se nichent dans la verdure et bien qu'essaimées par ci par là, donnent la vie à ce coin uniformément plat sans aucun site digne d'être cité. L'on avance toujours lentement, Français et Belges en tête. Speicher, derrière eux, prêt à la moindre tentative de démarrage. Que voulez-vous qu'on fasse derrière et c'est pour cette bonne raison que nous sommes allés devant, les attendre, invités en cela par
nous sommes allés devant, les attendre, invités en cela par nombre de confrères qui imaginèrent pour se distraire de fleurir les voitures, organisant, ainsi un cortège de fête des fleurs fort réussi. Tous debout dans les autos, le bariolage des chemises et les vêtements des passagers ajoutaient au charme de la caravane que les spectateurs applaudissaient. Jacques Goddet, lui-même, avait abandonné sa conduite intérieure et s'était juché sur une torpédo chargée d'au moins trois voyageurs de trop. Fraichard, le motocycliste de l'Intransigeant, faisait de l'acrobatie. Il était installé presque assis sur le marchepied gauche de sa machine et conduisait ainsi
sur le marchepied gauche de sa machine et conduisait ainsi lâchant une main alors que sur le côté, Mazo le photographe faisait de l'équilibre. Il y avait des reveurs qui se promenaient sous bois ou se roulaient dans l'herbe. Belle récréation après un dur labeur. Les coureurs avançaient cependant et atteignaient Saint-Sever tout doucement. Fayolle, joyeux drille, entraînait surement mais lentement le peloton. Il avait comme insigne de commandement un joli petit ballon orange balancé de droite et de gauche d'une petite chiquenaude en riant aux éclats. Par ce fait vous vous rendez compte si on se taisait de la
vous vous rendez compte si on se taisait de la bile. Hostens où se tenait un contrôle est passé sans qu'on ait changé quoi que ce fut et nous arrivons à Salles où Antonin Magne est considéré comme l'enfant du pays. Pour faire plaisir à ses amis, Magne prend la tête du groupe et lui fait piquer un sprint dans la traversée à la grande joie des habitants qui lui crient "Vas-y Tonin, Adieu Tonin". L'approche de l'arrivée n'apporte aucun changement dans l'allure. A la sortie du pays, tout est rentré dans le calme, et est-ce la proximité de l'arrivée,
rentré dans le calme, et est-ce la proximité de l'arrivée, les hommes mettent pied à terre pour changer de bicyclette. Ça ne servira d'ailleurs à rien, car l'esprit de compétition est annihilé par la chaleur que nous subissons. A partir de Facture, ce qui fait dire à un ami que devant se rendre de Bordeaux, c'est une Facture à quitter, les Bordelais forment la haie dont les rangs vont se multipliant au fur et à mesure que nous approchons du but. Le train pourtant n'est pas plus accéléré. A l'entrée d'un méchant petit chemin qui conduit de la grande route
d'un méchant petit chemin qui conduit de la grande route au vélodrome et qui n'est fait que de virages à angles droits, nos 39 rescapés sont là, les victimes de crevaisons ayant eu grandement le temps de rejoindre. Malgré l'exiguité du passage aucun homme ne peut se donner de l'air, tous les autres se tenant comme des hannetons et l'entrée sur piste se fait avec Magne en tête. La foule évaluée à 25.000 personnes hurle tout ce qu'elle peut. Aerts, Magne, Speicher, Guerra cherchent la place pour enlever la victoire, mais c'est Aerts qui, ayant pris la corde à l'entrée
mais c'est Aerts qui, ayant pris la corde à l'entrée du dernier virage, bat Le Grevès et Speicher qui étaient à l'extérieur. Vous me direz "Mais nous ne savons rien de la course". Evidemment puisqu'il n'y en eut pas. J. MORIN. Un seul retardataire: Cloarec le malchanceux. BORDEAUX, 19 juillet. Nous avions dit par erreur que sous les coureurs étaient arrivés ensemble. Nous avions mal compté. Il manquait Cloarec qui avait crevé 2 kilomètres avant l'entrée du vélodrome. Il ne put rejoindre et termina avec une minute de retard. J. MORIN. Où l'on se moque du monde Il faut changer
MORIN. Où l'on se moque du monde Il faut changer de place à Bordeaux Bordeaux, 20 juillet (d'un de nos envoyés spéciaux). Revenons aux foules du Sud-Ouest trop vibrantes, trop enthousiastes, trop indisciplinées, et mal contenues par des services d'ordre trop insignifiants pour marquer les graves accidents d'hier, car des fautes furent évidemment commises. Si le service d'ordre, au dehors du stade, fut insuffisant, il faut reconnaître aussi que la direction du Vélodrome commit la grande faute de faire ouvrir les portes bien trop tard. Si les guichets avaient été ouverts à midi ou 13 heures, la foule serait arrivée
ouverts à midi ou 13 heures, la foule serait arrivée par petits paquets, et on n'eut pas eu à déplorer cette foule énorme devant les portes. Le Parc des Princes n'ouvre-t-il pas les portes du vélodrome à 7 heures le jour de l'arrivée du Tour de France? Dans ce grand vélodrome, il n'y avait même pas hier une seule ligne téléphonique réservée à la presse, ce qui est un record. Deux réseaux à l'arrivée réservés, l'un à la radio (ce qui se comprend), l'autre au journal organisateur (ce qui peut être admis). Mais, plus rien pour toute la presse parisienne,
être admis). Mais, plus rien pour toute la presse parisienne, régionale, étrangère. Pas un seul fil communiquant avec le dehors. Aussi: isolement complet. L'arrivée avait lieu à 18 h. 30, ce qui signifiait qu'il n'y avait aucune possibilité pour les envoyés spéciaux de tous pays de renseigner leurs journaux sur place. Voilà comment la direction de Bordeaux-Lescure a remercié la presse en l'empêchant de travailler, tout simplement. L'an prochain, il faudra, pour l'arrivée du Tour de France dans le Sud-Ouest, se souvenir des fautes commises cette année. L'incident Jean Aerts vu de Belgique Bruxelles, 20 juillet. Il serait inutile de
vu de Belgique Bruxelles, 20 juillet. Il serait inutile de nier que l'on s'est montré particulièrement irrité en Belgique de l'attitude de Jean Aerts dans l'avant-dernière étape pyrénéenne, lorsqu'il a abandonné Georges Lebart à son triste sort pour gagner l'étape. Cet incident va mettre la Ligue Vélocipédique Belge et son représentant dans le Tour de France dans une situation particulièrement délicate vis-à-vis de l'opinion publique. En effet, depuis le jour où le Comité sportif de la L.V.B. a décidé la désignation officielle de l'équipe belge du Tour de France, les sportifs d'ici se sont intéressés beaucoup plus à la formation,
sportifs d'ici se sont intéressés beaucoup plus à la formation, aussi bien qu'à la composition du team et en ont attendu les performances avec impatience compréhensible. Ces performances n'ont pas répondu à l'attente générale. Écartons Georges Témoignage transmis à notre station télégraphique par le car Incran-Matin ETAPE BORDEAUX, Voici un instantané du sprint final qui se disputait sur le vélodrome de Bordeaux entre les 40 rescapés du Tour. Photo transmise à notre station cinégraphique par le car Incran-Matin ETAPE PAU-BORDEAUX. Le peloton, sous un soleil accablant, roule à travers la forêt landaise Ronsse et Jean Wauters, victimes de chutes mais,
forêt landaise Ronsse et Jean Wauters, victimes de chutes mais, constatons que l'entente cordiale n'a pas régné toujours entre le représentant du Comité sportif, M. Van Gastel, et un des éléments de l'équipe Jean Aerts. Chaque jour, les envoyés spéciaux des journaux belges annonçaient dans leurs télégrammes de départ que M. Van Gastel avait donné ordre à Jean Aerts de se mettre au service de Lemaire et que Jean Aerts avait formellement promis de le faire. Les événements ont prouvé qu'il en a été tout autrement. Si le Comité sportif veut rester logique avec lui-même, il doit couvrir entièrement son
veut rester logique avec lui-même, il doit couvrir entièrement son délégué officiel et constater que l'esprit d'équipe n'a pas été respecté, contrairement à l'engagement formel pris par les huit participants lors d'une réunion préliminaire tenue avant le départ pour Paris. Par ailleurs, on voit difficilement une Fédération prendre des sanctions même morales sous la loi du blâme à l'égard d'un coureur qui prétend qu'il a défendu sa chance et a donc respecté le principe fondamental de toute Fédération Sportive. En attendant, l'opinion publique, en Belgique, est passablement énervée, et le moins que l'on puisse dire est que Jean Aerts, que
moins que l'on puisse dire est que Jean Aerts, que d'ailleurs un des favoris du public, n'a guère une bonne presse. L'on rapproche facilement son interview paru dans L'Auto après sa première victoire au sprint (dans laquelle il avait dit qu'il défendrait sa chance individuellement sans se soucier des autres) de son attitude à rire à rire de Lemaire. Quand la Fédération Belge aura résolu le dilemme posé devant elle, il faudra à Jean Aerts pas mal de temps pour reconquérir une popularité qui s'en est allée à l'eau. Le raisonnement ici est très simple: Jean Aerts avait pris l'engagement
raisonnement ici est très simple: Jean Aerts avait pris l'engagement d'obéir au délégué de la L.V.B. il ne l'a pas fait. Un point, c'est tout. JEAN AERTS GAGNE AU SPRINT LA 20e ÉTAPE DE BORDEAUX À LA ROCHELLE AU RYTHME DES PEDALES LA ROCHELLE, 20 juillet. (D'un de nos envoyés spéciaux.) Toujours la chaleur. Et puis la consternation, dans le camp français. On apprit, en effet, ce matin, au contrôle des Quatre-Pavillons, que Speicher avait été malade cette nuit. De trop manger et de trop boire, le maillot jaune en avait eu une indigestion! Et, comme on lui demandait avec
avait eu une indigestion! Et, comme on lui demandait avec insistance des nouvelles de sa santé, le quasi vainqueur du Tour de France eut un accès de mauvaise humeur qu'on peut traduire par ces mots qu'on peut écrire: Je vais mieux maintenant, mais quelle nuit Vous pensez bien qu'un truc comme ça ne peut pas être tenu secret. La nouvelle de l'indisposition de Speicher, dont les traits de la figure étaient tirés, s'ébruita très rapidement. Aussi bien, Belges et Italiens étaient-ils disposés à mener la bataille, en dépit d'un ciel de feu. Mais, c'est un Français qui tente la course:
de feu. Mais, c'est un Français qui tente la course: Bernard démarre sec derrière les voitures qui passent et prend rapidement cent mètres, ayant Magne, Lapébie et Gaillot dans sa roue. Personne ne veut mener. La garde veille autour du maillot jaune. L'équipe française s'est placée devant le peloton. Speicher, au milieu, est encadré. Lapébie en avant. Magne et Le Calvez à ses côtés, Le Grevès, puis Leducq un peu en arrière, surveillant les adversaires. La tactique est bonne et la défense est serrée. Archambaud, de son côté, se détache un peu en avant-garde. On est paré pour toutes les
un peu en avant-garde. On est paré pour toutes les attaques. Tout va bien. On passe à Blaye. Archambaud et Magne sont en tête. Il est 11 h. 45. Démarrages et rafraîchissements. Donc la garde veille. Après 70 kilomètres d'étape, vers Mirambeau, Rebry, soudain démarre. Il en veut ce bon petit jeune homme. Il est las de jouer les figurants. Il s'en va, mais il est tout seul. Que faire contre la coalition française ? Rien du tout. Le Calvez et Magne partis à sa poursuite, ont tôt fait de le rejoindre. Après Rebry, c'est Bettini qui se dévoue à
le rejoindre. Après Rebry, c'est Bettini qui se dévoue à la tâche ingrate. Bettini ? Oui, lui-même. Il aime le grand sport. Une mesure pour rien. Bettini est absorbé comme une canette de bière. Mais voici qui est plus sérieux. Geyer déclenche la bagarre, il doit jouer les aventuriers pour le compte de Guerra qui saute dans sa roue après s'être dégagé et se met à fuir en compagnie de l'Allemand, Le Grevès, une fois encore se dévoue. Il démarre et il entraîne avec lui Speicher. La chasse continue. Geyer pousse. Le Grevès et Speicher poussent mieux, de telle sorte
pousse. Le Grevès et Speicher poussent mieux, de telle sorte que tout le monde rentre dans le rang. À l'assaut des canettes de bière. C'est comme la veille le match aux rafraîchissements. Guerra s'arrête dans ce but. Le peloton semble démarrer, mais ce n'est qu'une feinte. Plus loin, un peu avant Saintes, une bataille nouvelle se produit. Bataille cycliste ? Non pas bataille pour les canettes de bière. Vingt coureurs ont avisé une camionnette chargée de canettes de bière. C'est alors la ruée. En moins de 30 secondes la camionnette est vide, et les gosiers deviennent moins secs. C'est le
est vide, et les gosiers deviennent moins secs. C'est le seul incident de la course avant le passage à Saintes, suivant l'horaire prévu, c'est-à-dire à 14 heures. La Rochelle est encore à 60 kilomètres et déjà les coureurs descendent pour changer de développement. Il vaut mieux changer maintenant, dit Speicher, tout à l'heure on ne sait pas si l'on pourra Je sens que cette étape est pour moi, nous annonce d'un air très convaincu Cornez, sans demander l'avis de Lapébie qui le suit. Une fin de course sans histoire. Quelques cols bleus dans la foule et une brise plus fraîche
cols bleus dans la foule et une brise plus fraîche annoncent Rochefort. Il faudrait avoir l'esprit mal fait pour croire qu'il va se passer ensuite quelque chose de nouveau. C'est le calme plat et c'est toujours le match aux rafraîchissements. Les coureurs défilent devant les baigneurs et filent sur La Rochelle. Dans la longue ligne droite de l'arrivée, Jean Aerts, qui démarre, gagne encore le coquetier devant Le Calvez à une longueur et Guerra dans la roue de Le Calvez. En guise de conclusion En résultat, pas plus qu'hier, il n'y eut, les de Mirambeau exceptées, de vraie course. Il
n'y eut, les de Mirambeau exceptées, de vraie course. Il n'y eut qu'un sprint que gagne encore Jean Aerts. décidément le plus vite du lot. cette année, un sprint au bout d'une avenue magnifique, devant des milliers et des milliers de spectateurs. Les offensives contre Speicher, malade la nuit dernière, n'ayant donné aucun résultat, tout rentra dans le calme, et l'on se réserva pour le sprint final. Attendons donc la longue étape de demain pour voir si Speicher pourra être mis en difficulté par ses adversaires. Mais il est douteux que Belges et Italiens arrivent à leur fin, car l'équipe
que Belges et Italiens arrivent à leur fin, car l'équipe de France, bien organisée, résistera victorieusement à tous les assauts adverses. Le classement de l'étape Bordeaux-La Rochelle 1. Jean AERTS. 5 h. 53' 22" (moins 2 minutes de bonification 5 h. 21' 22"). 2. Le Calvez, 5 h. 53' 22" (moins 1 minute de bonification 5 h. 52' 22"). 3. Guerra. 5 h. 53' 22" 4. Cornez, même temps. 5. Stöppel. même temps. 6. Le Creux, même temps. 7. ex-æquo Speicher. Martano. Lemaire. Archambaud. Trueba, Level. Magne Fayolle. Geyer, Albert Buchi. Rebry. Le Gorl. Rinaldi. Schepers. Alfred Buchi, Thierbach, Bettini.
Buchi. Rebry. Le Gorl. Rinaldi. Schepers. Alfred Buchi, Thierbach, Bettini. Decroix. Brugère. Alfred Bula. Deloor. Dignief. Lapébie. Blattmann. Giaccobe. Leducq. Louyet. Gallot, Bernard, Pipoz. Cloarec. Pastorelli. Bergamaschi et Neuhard, tous même temps 5 h. 53' 22". Le classement général après la 20e étape 1. SPEICHER 126 h. 2. Martano 126 h. 11' 58"-115. 127 h LE PROPOS À PAU. Votca, jouant à sa petite mouton, le coureur italien Martano et le parisien Level (baisse). 1. Level. 8. Magne 127 h. 27' 47" 9. Aerts. 127 h. 35' 22" 10. Stöppel 127 h. 36' 38" 11. 12. 127 h. 36' 38"
127 h. 36' 38" 11. 12. 127 h. 36' 38" 13. Albert Buchi 127 h. 53' 46" 16. Rinaldi 17. 128 h. 27' 38" 18. Le 128 h. 28' 13" 19. 128 h. 37' 38" 20. 128 h. 39' 17" Le Grevès. 23. Decroix 24. Brugère 128 h. 53' 47" 25. Alfred Bula. 129 h. 00' 13" 26. Deloor 129 h. 03' 16" 27. Dignief 28. Lapébie 129 h. 12' 36" 29. 30. Giaccobe 129 h. 18' 15" 31. 129 h. 30' 46" 32. Louyet. 129 h. 31' 45" 33. Gaillot 129 h. 39' 29" 34. 129 h. 42' 24"
Gaillot 129 h. 39' 29" 34. 129 h. 42' 24" 35. Cornez 36. Pipoz 129 h. 51' 18" 129 h. 57' 33" 38. Pastorelli 130 h. 00' 03" 39. 130 h. 32' 18" 40. Neuhard 130 h. 45' 14" Classement international 1. France 382 h. 53' 43" 3. 384 h. 04' 07" 4. Suisse 5. 386 h. 48' 44" AUJOURD'HUI 21e ÉTAPE LA ROCHELLE-RENNES (266 kilomètres) L'itinéraire détaillé DÉPARTEMENT DE LA CHARENTE-INFÉRIEURE LA ROCHELLE (0 km). Contrôle de départ. Le départ de l'étape La Rochelle-Rennes sera donné devant la cale des Colonnes, place de Verdun, où les coureurs prendront leur
des Colonnes, place de Verdun, où les coureurs prendront leur musette de ravitaillement. Les coureurs sortiront de la ville par la rue Albert-I. Le boulevard Cogehors et la 32e Légère courbe à gauche. LA PATTE D'OIE 121, contourner l'église: DOMPIERRE (8). franchir le pont sur le canal et, par une courbe, passer sous le pont du chemin de fer. GROLLEAU 110). LARGE COURBE À GAUCHER POUR QUITTER LA ROUTE DE NIORT À LA ROCHELLE CARREFOUR DE LA PORTE D'USSEAU (11) SERIGNY (181), franchir un P.N. et passer ensuite au-dessus d'une ligne de chemin de fer. MARANS (123), suivre la rue
ligne de chemin de fer. MARANS (123), suivre la rue d'Aligre dans toute la traversée de la ville et franchir la Sèvre Niortaise. DÉPARTEMENT DE LA VENDÉE LE SABLEAU (30.500). entre ce village et Marans, il n'y a pas moins de huit ponts en dos-d'âne. AISNE (32.500), franchir un huitième pont sur le canal des Coteaux-Abbé. CHAILLÉ-LES-MARais (135), suivre la grande route bordée d'arbres, passer sur un pont avant d'arriver à PONT-DE-LA-COURBE (37). MORECILLES (40.500), la route passe sur des petits ponts successifs toujours en dos-d'âne, virage à gauche à angle droit. LES QUATRE ROUTES (46) LUCON (52 km.). Contrôle.
angle droit. LES QUATRE ROUTES (46) LUCON (52 km.). Contrôle. On traverse la ville par la rue de Fontenay, rue Julien-David, place du Ménage, place des Acacias, virage à droite, rue ÉMUNÉS Georges-Clemenceau, rue de la Roche, deux P.N. dont un non gardé. CORPS (57) MAREUIL (62) SAINT-FLORENT-DES-BOIS (62.500) LA ROCHE-SUR-YON (81 km.) Contrôle. On traverse la ville par la rue du Maréchal-Joffre, traverser en ligne droite, la place Napoléon, rue du Maréchal-Foch. BELLEVILLE-SUR-VIE (94). conserver la R.N. 137 bis. LES LUCS-SUR-BOULOGNE (102!), prendre à gauche en face de l'église, passer sur le pont d'une rivière et puis sous le
passer sur le pont d'une rivière et puis sous le pont du chemin de fer, suivre la route goudronnée. ROCHESERVILLE (113), SAINT-PHILIBERT-DE-BOUAINE (118.500). DÉPARTEMENT DE LA LOIRE-INFÉRIEURE Suivre toujours la R.N. 137 bis. GENESTON (126.500), traverser de la commune dans toute sa longueur. VIAIS (1341), à l'entrée de cette commune, abandonner la R.N. 137 bis pour emprunter la R.N. 178. LES SORINIÈRES (138.500). PONT-ROUSSEAU (145.500). NANTES (146.500), Contrôle et ravitaillement On traverse la ville par rue d'Alsace-Lorraine, rue Dos-d'Âne, place Pirmil, à gauche, le pont de Pirmil, place Victor-Maugras, rue de Verdun, rue Petite-Blesse, rue Grande-Blesse, P.N., virage immédiat à
de Verdun, rue Petite-Blesse, rue Grande-Blesse, P.N., virage immédiat à droite sur le boulevard Vincent-Gâche, virage à gauche, traverser le pont de la Madeleine, à la sortie du pont, prendre à droite le quai Magellan, prendre la deuxième rue à gauche, rue Fourcé, traverser le pont de la Rotonde, prendre aussitôt à droite le quai Richebourg, boulevard Sébastopol à gauche, rue de Coulmiers, tourner à droite rue de Paris, route de Paris. CARQUEFOU (157). prendre à droite devant une petite place, passer à gauche devant l'église. LE GRAND-PATIS (167). PETIT-MARS (169.500). NORTSUR-ERDRE (175500). suivre tout droit. JOUE (184.500). traverser la