jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
18 Rigolly 9 h. 19, Cormier 9 h. 22, Grus 9 h. 24, Chanliaud 9 h. 28, Rutishauser 9 h. 30, de La Touloubre 9 h. 35, Derny 9 h. 40, Georges 9 h. 41, Théry 9 h. 41, Théry reste en panne en ville; Tart 10 h. 11, Arthur Ducros 10 h. 20, Le Blon 10 h. 23, Buchillet 10 h. 26 m., de Knyff 10 h. 33 m., René Cozic 10 h. 33 m, Bucquet-Werner 10 h. 44 m., Corre 10 h. 51 m., Achille Fournier 11 h. 22 m., Gustave Lazon 11 h. 23 m., Mayewski 12
22 m., Gustave Lazon 11 h. 23 m., Mayewski 12 h. 16 m., Baret 12 h. 34 m., Volatum 12 h. 46 m. Théry n'est pas encore reparti de Rethel à 1 heure 30 après midi. — MASSON. SAINT-QUENTIN (331 kilomètres) La Course du Ministère, ainsi que l'on appelle le Circuit du Nord, fait ici l'objet de toutes les conversations. Les chauffeurs qui sont venus reconnaître le parcours avaient déjà éveillé la curiosité de tous et l'on attend avec impatience les de Knyff et autres rois du moteur. Dès le matin, une foule nombreuse s'est pressée au contrôle, mais le
matin, une foule nombreuse s'est pressée au contrôle, mais le service d'ordre a été parfait et je n'ai aucun incident à signaler. On regrette que Saint-Quentin n'ait pas été pris comme point terminus d'étape; on aurait fait aux chauffeurs une grande réception. Tout le monde, car l'heure approche où le premier sera signalé, a un numéro spécial de l'Auto-Vélo qui donne l'itinéraire complet et les engagés. Voici les heures de passage : Maurice Farman 9 h. 15 m. 15 s., Marcellin 9 h. 43 m. 50 s., Jarrott 10 h. 1 m. 45 s., Henri Farman 11 h. 16 m.
1 m. 45 s., Henri Farman 11 h. 16 m. 50 s., Gondoin 6 h. 32, Guillaume 10 h. 43, Osmont 10 h. 47 m. 45 s., Lucien Bardeaux 10 h. 52 m. 25 s., Edmond 10 h. 56, Marcel Renault 10 h. 5 m. 10 s., Georges Berteaux 11 h. 45, Collins 11 h. 5 m. 15 s., Louis Renault 11 h. 9 m. 45 s. LE GRAND. BAPAUME (385 kilomètres) Il pleut. MM. Théry, Crinon et Cornette tiennent le contrôle où les concurrents, se plaignant du dérapage, passent dans cet ordre : M. Farman 10 h. 5 m.
dans cet ordre : M. Farman 10 h. 5 m. 50 s., Marcellin 10 h. 44 m. 45 s., Jarrott 10 h. 55 m. 42 s., H. Farman 11 h. 19 m. 50 s., Osmont 11 h. 43 m. 15 s., Guillaume 11 h. 45 m. 42 s., Edmond 11 h. 52 m. 25 s., Bardeaux 11 h. 56 m. 55 s., Louis Renault midi 11 m. 42 s., Marcel Renault midi 14 m. 50 s., Collins midi 19 m. 30 s., Rigolly midi 42 m. 30 s., Grus midi 43 m. 15 s., Chanliaud midi 47 m. 28 s.,
43 m. 15 s., Chanliaud midi 47 m. 28 s., Cormier midi 48 m. 7 s., G. Berteaux midi 50 m. 5 s., Rutishauser 11 h. 11 m. 52 s., Oury. 11 h. 13 m. 40 s., Gondoin 11 h. 18 m. 25 s., de Knyff 11 h. 24 m., Barbaroux 11 h. 30 m. 7 s., de La Touloubre 11 h. 13 m., Tart 2 h. 18 m. 15 s., Cozic 2 h. 55 m. 7 s., Le Blon 2 h. 55 m. 25 s., A. Fournier 2 h. 56 m. 10 s., Derny 2 h. 58 m. 20
56 m. 10 s., Derny 2 h. 58 m. 20 s., Barbeau 2 h. 59 m. 5 s., Buchillet 3 h. 3 m. 20 s., Arthur Ducros 3 h. 12 m. — Verdel. L'ARRIVÉE À Paris, 15 mai (de notre envoyé spécial). — Nous sommes arrivés hier soir par une petite pluie fine et froide qui nous a pris depuis Amiens et qui ne nous quitte guère. Nous arrivons avec M. Clément, le grand constructeur bien connu, et Tampier qui contrôle l'arrivée des véhicules de course. La ville est très froide et calme et est déjà toute endormie. À la
froide et calme et est déjà toute endormie. À la gare, nous trouvons Gaétan de Méaulnes qui est venu nous chercher. Jusqu'à minuit, à l'hôtel, nous causons de la Tunisie et des pays chauds. C'est d'ailleurs une façon de nous réchauffer. Les Officiels Ce matin, en nous levant, nous regardons le ciel: il fait froid mais beau. Bientôt, l'hôtel de l'Univers, où se trouvent les officiels, s'emplit de rumeurs; il y a là MM. Vasilière, directeur de l'Agriculture, Famejchon, l'infatigable organisateur, Georges Pierron, qui est ici directeur du contrôle, Lemoine, Clément, Michelin. Nous voilà partis dans la ville, toujours un
Clément, Michelin. Nous voilà partis dans la ville, toujours un peu froide, et nous trouvons le rendez-vous général chez les frères Delansorne, nos dévoués correspondants. L'Auto-Vélo et son édition spéciale en blanc, avec la carte du circuit, obtient ici le plus vif succès. Le contrôle d'arrivée est installé sur la route de Beaurains, à 2 kilomètres environ de la ville. C'est là que nous recevons les premières nouvelles du départ. Les Mors n'ont pas couru L'absence des Mors, dont la présence eût assuré une phase nouvelle du duel toujours passionnant de cette grande marque avec les Panhard et Levassor, a
de cette grande marque avec les Panhard et Levassor, a causé une très vive déception. Il n'est pas douteux pour moi que la maison Mors n'ait réglé la fabrication de ses voitures de course en vue de la date de Paris-Versailles; le Circuit du Nord dont il fut parlé beaucoup plus tard s'est présenté sans doute en intrus rue de Grenelle et l'on aura bien certainement voulu se réserver pour la grande épreuve internationale. Quoiqu'il en soit, cette abstention a enlevé ainsi à l'épreuve un très gros intérêt; tout le monde le regrettera certainement et ce nous sera un motif
monde le regrettera certainement et ce nous sera un motif de plus d'appeler de tous nos vœux l'autorisation de Paris-Vienne. Une seule course est partie dans la course, celle de M. de Caters qui faisait l'épreuve pour son plaisir personnel et point pour la grande marque. Bientôt, l'on apprend que René de Knyff ne mène plus, et que c'est Maurice Farman qui est en tête, suivi de Teste, puis la dépêche de Saint-Quentin arrive : Farman y passe premier à 9 h. 13 ; il est donc probable qu'il sera là entre 10 h. 30 et 10 h. 40. Le
là entre 10 h. 30 et 10 h. 40. Le Train Spécial Juste après dix heures, voici qu'arrive le train spécial qui, bien que n'ayant pas de pneus, à couvert les 10 premiers kilomètres dans l'heure. M. Jean Dupuy, ministre de l'Agriculture, arrive dans le landau du préfet, en compagnie du préfet et de son fils, M. Pierre Dupuy. Puis voici tout le train spécial : MM. le baron de Zuylen, A. de Rothschild, prince d'Arenberg, Bussaud, Hérisson, Huet, Hospitalier, Joseph, Jougne, Level, Legrand, Lehideux-Vernimmen, Jeantaud, Rives, Ballif, Sartiau, Loreau, Trillat, de La Valette, Vicaire et une nuée de confrères
Trillat, de La Valette, Vicaire et une nuée de confrères de la presse sportive et illustrée. M. Jean Dupuy ne s'est pas plus tôt informé de l'arrivée du premier, que la bombe classique dans cette course se fait entendre, et voici qu'en trombe apparaît Maurice Farman. Il est 10 h. 36 m. 5 s. 4/5. On entoure le gagnant, car tout fait prévoir qu'il restera premier ; on le félicite. Comme les voyageurs heureux, le sien n'a pas eu d'histoire. Il a passé tout de suite René de Knyff qui avait mal commencé à partir avec son cône d'embrayage et
avait mal commencé à partir avec son cône d'embrayage et depuis il n'a revu personne. Là-dessus il part aussitôt, car il n'a que six minutes pour se rendre au parc. Un long intervalle s'écoule après l'arrivée de Maurice Farman. Ce n'est qu'à 11 h. 22 m. 4 s. 2/5 qu'arrive le second, Marcellin, premier des voitures légères. Lui aussi, quoique couvert de boue, n'a eu qu'à amener au but sa voiture légère Darracq dans aussi bon état que possible. Cette tactique lui a pleinement réussi, puisqu'il enlève avec sa Darracq la première place et se classe second. Dans l'ensemble, Baras,
la première place et se classe second. Dans l'ensemble, Baras, Renaux et Hémery, nous dit-il, ont mené très dur au début; aussi ont-ils cassé une roue à un virage. Il a reçu trois averses en route. Aussitôt après Marcellin, arrive l'Anglais Jarrott à 11 h. 27 m. 20 s. 1/5. Il a eu son carburateur bouché et a perdu du temps à chercher un fil de fer, car il ne sait pas un mot de français. Après Jarrott, c'est Henri Farman, sur voiture légère Panhard, à 11 h. 53 m. 32 s. 2/5. Il est battu par Marcellin, et il
32 s. 2/5. Il est battu par Marcellin, et il le sera tout à l'heure par Louis Renault. Puis un bloc de boue apparaît, et c'est Osmont, le premier motocycliste, à midi 16 m. suivi par Bardeaux à midi 29. Les autres arrivées dans l'ordre qu'indiquent les classements, sans incident. Georges Prade J'ai pu, malgré l'interdiction absolue, pénétrer dans le manège militaire, situé rue Sainte-Claire, à l'opposé de l'arrivée des coureurs de vitesse. Le service du remplissage des réservoirs est fait par M. Trillat, commissaire au ravitaillement, assisté de MM. Carruel et Boulenger, chefs de parc, Bostel et Maurice Thomas;
Carruel et Boulenger, chefs de parc, Bostel et Maurice Thomas; l'ami Gaudichard chronomètre; les opérations sont longues mais sérieuses. Une fois les voitures arrivées, et vérifiées leurs consommations, on les remplit à nouveau, et on plombe leur réservoir de façon à être prêtes demain matin. On les gare dans le manège, où dix minutes chronométrées sont accordées aux mécaniciens pour les petites réparations. Puis tout le monde doit évacuer le manège servant de garage. Près que tous les conducteurs se plaignent qu'à Amiens, le service fait par les agents de la municipalité ait été plus que dérisoire, aussi bien à
la municipalité ait été plus que dérisoire, aussi bien à l'entrée qu'à la sortie de la ville où les indications des flèches avaient été apposées en sens contraire. Les routes sont assez bonnes, sauf à quelques kilomètres de l'entrée et de la sortie d'Amiens où les dérapages sont nombreux. Une foule énorme a envahi les abords du Manège où les voitures font leur entrée. Le temps est toujours couvert. Il pleut par intermittence. Ed. Nobilé. CLASSEMENT PAR CATÉGORIES (VITESSE) Dans cette première étape Paris-Châlon-Arras (410 kil.), le temps neutralisé pour la première partie du parcours était exactement de 1 h.
la première partie du parcours était exactement de 1 h. 40; dans les 1 h. 46 du total il y avait en effet les 6 minutes de la traversée d'Arras, 6 minutes qui n'étaient prises qu'après le passage devant le chronométreur. La distance kilométrique des neutralisations dans l'intervalle desquelles on déduit le temps, et dont il faut par conséquent déduire la distance, est de 26 kil. 500 ; restent donc 383 kil. 500 chronométrés en course. TEMPS NET CLASSEMENT. FORCE, MARQUE ET TYPE — TEMPS BRUT réutilisation ET CONDUCTEURS — déduite 1° Voitures (poids à vide : 650 à 1
déduite 1° Voitures (poids à vide : 650 à 1 .000 kilos, 2 places occupées) H. m. s. c. H. m. s. c. 1. Maurice Farman. 40 h. 54 min. 54 s. Panhard-Levassor. Nice-Abbazia 6 h. 34 min. 5 s. 4 2. Chanliaud... Jarrott... 12 ch. Gardner-Serpollet... 8 h. 28 min. 19 s. 1 5. René de Knyff... 5 h. 50 min. 50 s. Panhard-Levassor... Paris-Vienne 9 h. 9 min. 50 s. 6. Le Bien... 6 ch. Gardner-Serpollet... Nice-Abbazia 10 h. 7 min. 7 s. 8 De Barbereau....... Cators...... 40 ch. Paris-Berlin 14 h. 50 min. 15 min. Moyenne à
ch. Paris-Berlin 14 h. 50 min. 15 min. Moyenne à l'heure de Maurice Farman 383 kil. 500 en 4 h. 54 min., donnent uné moyenne de 78,8 kilomètres à l'heure 20 Voitures Légères (poids à vide : 400 à 650 kilos, 2 places occupées) 1 Marcellin 20 ch. Darracq... Nice-Abbazia 7 h. 6 min. 24 s. 2 2 Louis Renault... 16 ch. Renault Circuit 7 h. 15 min. 27 s. 2 3 Henri Farman .... Panhard-Levassor.. Paris-Berlin 7 41 32 2 61322 3. 4. Collier H. 20 ch. Darracq... Nice-Abbazia 7 57 1 | 617 12 5. 6. 18 ch.
7 57 1 | 617 12 5. 6. 18 ch. Gobron-Brillé... citeilit8 -44^-9 » 7 l 9 » 7 Georges Berteaux 16 ch. Panhard Levassor., Paris-Berlin 9 55 2 8 55 52 8. Jacques Gondoin. 16 ch. Circuit 946 28 » 8 6 28 » 10: de la Touloubre. 20^h: De^uvrUe 1 ? * . 8 28 7 » 11. Ducros......:... Cozic....... lelh. Doucheamps..........' Panhard-Levassor., Paris-Berlin 10 11 44 » 8 -31 4 » 12. 13. AcSlle Fournier. 18 ch. gobron-Brillé. Circuit 11 J |o 215» 10 9 g g » 14. Corre............ I " ch. Corre Moyenne à l'heure
» 14. Corre............ I " ch. Corre Moyenne à l'heure de Marcellin : 70 kil. 3° Voiturettes (poids à vide : 250 à 400 kilos, 1 place occupée) . 12 ph Darracq Gaillon 7 54 13 4 6 14. 13 4 1. Guillaume •••••• ^ darracq.....^ Paris-Berlin 8 33 35 » 6 23 35 » i 2. Marcel Renault.. 9 ch. Renault frères...... 8 34 30 4 6 54 30 4 3. Grus..... — __ 8 36 41 6 56 41 4. Cormier ........ ^ Clément........... Circuit 8 54 25 4 7 14 25 4 5. Barbaroux • Renault frères
4 7 14 25 4 5. Barbaroux • Renault frères Paris-Berlin 8 55 11 1 7 15 11 1 S' Oury .......... ........ Corre Circuit 10 43 27 2 9 3 27 2 7. Buchillet riilp'nf — 13 46 » » 12 26 » » 8. Volant — cément. Moyenne à l'heure de Guillaume : 61 kil. 4° Motocycles (poids à vide : 50 à 250 kilos, 1 place occupée) rs <.. fi r>h De Dion-Bouton.... Paris-Berlin 7 42 24 » 6 2 24 » 1. Osmont » 1 6 ch. ue uionoou 7 53 28 » 6 13 28
ch. ue uionoou 7 53 28 » 6 13 28 » 2. Bardeaux........ — _ 16 6 » » 14 26 » » 3. Lezon l m, -, Moyenne à l'heure d'Osmont : 0^kil. 5° Motocyclettes (poids à vide : moins de 50 kilos, 1 place occupée) ' ! ° rh Clément ....— Circuit 10 31 27 4 8 51 27 4 s 1. Derny o ch. ch. Wemer Nice-Abbazia 11 47 » 2 10 7 » 2 , 2. Bunque t 2 ch.. Worner........... __ 11 49 36 2 10.9 36 2 , 3.Georges.... CLASSEMENT DE L'ÉPREUVE DE CONSOMMATION
10.9 36 2 , 3.Georges.... CLASSEMENT DE L'ÉPREUVE DE CONSOMMATION N° ET VOITURES Poids vide Conducteur d'arrivée Consommation 101. Panhard et Levassor. 9431 1293 Huo^U-jJ J 58 j § 940 102. de Villé 0 1314 Charbonnier Richemont 7 17 3 38 11 » 31 350850 103. G. Richard. 332 411 558 668 Bureau 7 41 » 1 770 104. 109. 669 988 Cte de Moy 7 21 5 56 51 » 21 » _ 120. Peugeot 944 445 Sicot 7 22 2 55 31 » 9 935 7Criemr 7 23 . 29 700 105. Krieger.............. 600 863 Krieger Delalay 7
. 29 700 105. Krieger.............. 600 863 Krieger Delalay 7 24 2 55 »» 21580 103. Panhard et Levassor". 7 25 6 10 » » 1G 810 106. Bardon Walker 7 26 3 9 18 » 12 900 107. Chenard-Walker Dansette 7 27 5 25 26 » 14 060 108. Bardon 1080 702 7 28 5 29 19 » 13 680 109. 112. G.Richard... de Dion-Bouton 602 908 Bolisson 7 29 30 5 32 36 » 14 910 7 250 Richard 110. 136. G. Gladiator..... 630 527 975 Mercier 7 32 4 36 30 » 20 570400 113. Darracq àJf
32 4 36 30 » 20 570400 113. Darracq àJf 23 900 111. G. Richard.......... 654 1090 7 34 36 5 9 45 610 140. 142. Société Nanceienne.. 915 1312 Lahaye Brillié 7 36 1 40 22 2 25 580 Delahaye 912 579 7 7 19 500480 143. 144. 145. GUM Forêt... 564 572 1039 891 Maréchal 7 39 40 .5 3 35 47 53 » 20 15 360 146. 147. 148. 149. ClemenT. Perrin 7 45 6 24 23 » 150. 151, — ,»« Marbais Gedda ' ? 1 47 6 52 26 » 2f 660870 116. Darracq............ 403
47 6 52 26 » 2f 660870 116. Darracq............ 403 789 Marba. ^ 117. 118. 119. 120. WL Tranchant 7/ 50 2069024 200 138. 131. Dietrich 1104 1603 Diétrich 7 52 2 32 21 610 152. 129. Peugeot... 549 807 Baumer 8 5 749 57 » 950 7Lefebvre Gibert 312752312,820 153. 152. 129. Peugeot... 549 807 Baumer 8 5 749 57 » 950 7Lefebvre Gibert 312752312,820 L'Epreuve de Consommation (15, 16 et 17 mai) La Première Etape Paris-Arras (210 kilom.) LE DÉPART DES TUILERIES Les chauffeurs sont gens pressés. Le départ devait être donné hier matin à 8 heures, mais
départ devait être donné hier matin à 8 heures, mais dès 4 heures la plupart des voitures assiégeaient le parc de ravitaillement des Tuileries et les opérations de pesage des véhicules, du lest, de plombage des réservoirs, des bidons, etc, étaient rondement menées ; aussi à 6 h. 1/2 les réclamations pleuvaient sur les officiels : « .Puisqu'on est prêt, il faut partir, donnez-nous le départ ! » Comme, après tout, il ne s'agissait pas d'une épreuve de vitesse, on décida de donner les départs à partir de 7 heures du matin. Ainsi fut fait et bien avant 9 heures
du matin. Ainsi fut fait et bien avant 9 heures tout était terminé. Quinze cents personnes assistaient aux opérations, ayant toutes en mains l'Auto-Vélo dont les vendeurs ont dû se ravitailler par deux fois eux aussi. M. Riguelle, président de l'U.V.F. chronométrait les départs ; MM. Perissé, Mamelle, colonel Lambert, commandant Mangin, commandant Ferrus, capitaine Gentil, pesaient, pointaient, contrôlaient ; M. Amiot, après avoir pesé la veille les véhicules de l'épreuve, passé la nuit à son chantier de la Compagnie du Nord, vidait les carburateurs, faisait le plein, plombait réservoirs et bidons sans paraître fatigué. Et toutes les figures connues
et bidons sans paraître fatigué. Et toutes les figures connues : MM. Michel-Lévy, les frères Renard, Max Richard, Salvagno, Joliot, Onfroy, Bocande, Héraut, Louis Ravel, Falconnet, Salleron, Butler, Jossu, Lhoste Superbie, le photographe Raffaële et les frères Longuemare qui arrivent de Champigny, Gudin, Guigou, Corso, Chameroy, Rigal, Legrand, etc., Mme Lockert et ses filles qui partent dans les voitures Delahaye, MM. Sicot et de Turckheim qui exhibent des costumes ultra-pratiques, Bailleau dont la voiture extra-légère obtient un joli succès, Krieger dont la voiture électrique silencieuse jusqu'ici, pétite sous l'action de son groupe électrogène, etc. Plusieurs véhicules partent lestés de sacs
son groupe électrogène, etc. Plusieurs véhicules partent lestés de sacs de sable, d'autres chauffeurs plus galants emmènent de charmantes voyageuses malheureusement plus voilées que des sultanes ; il est vrai que le soleil se montre et que la poussière va être de la partie. On trouvera la liste des partants dans le tableau qui résume les opérations de la journée par catégorie consommation : BEAUVAIS (90 kilomètres) Le contrôle qui s'ouvre à huit heures et est organisé par MM. Besnié, Blanchet, Bernier, Allard, Legros et Duchesne. Voici l'ordre de passage : 137. Mercy 9 h. 57, pneu crevé et réparé,
: 137. Mercy 9 h. 57, pneu crevé et réparé, 107. Richemont 10 h. 5 m., 101. Humel 10 h. 14 m., 106. Maréchal 10 h. 16 m., 140. Brillié 10 h. 20 m., 102. Delahaye-10 h. 31. 108. De Moy 10 h. 31, 110. Léger 10 h. 33, 146. Gaillot 10 h. 45, 144. Varlet, 108. Gibert, 131. de Turckheim, 111. Lesaut, 127. Walcker se suivent à une minute, 120. Sorel, 151. Lefebvre, 143. Clément, 148. Dacier, 11 h. 4 m., 136. Mercier et Maillard à quelques minutes. Puis 124. Dansette, 126. Pélisson, 116. Marbais, 150. Gedda, 149. Perrin,
124. Dansette, 126. Pélisson, 116. Marbais, 150. Gedda, 149. Perrin, 142. Lahaye, 123. Rost, 147. Martignoni, 135. Tranchant, 115. Amblard, 133. Landy, 145. Maignien, 138. Vilain, 113. Bureau, 114. Andrieux, 121. Delautre, 139. Martha, 122. Kriéger, 130. Damide, 117. Delisle, 105. Charbonnier, 119. Lamaudière, 128. Rigoulot, 129. Baunier, sont contrôlés entre 11 h. du matin et 2 heures de l'après-midi. TR numéro 129. Baunier, abandonne à la suite de pannes. — René LEGROS. AMIENS (152 kilomètres) Voici l'ordre de passage : 106. Maréchal 11 h. 43, 101. Humel 11 h. 55, 140. Brillé, 11 h. 56, 136. Mercier 11 h.
55, 140. Brillé, 11 h. 56, 136. Mercier 11 h. 57, 109. De Moy midi 15, 102. Delahaye midi 18, 146. Caillot midi 25, 110. Léger midi 32, 108. Gibert midi 33, Tranchant midi 35, Martignoni midi 55, Secot 1 h. 1, Lesaut 1 h. 10, de Turckheim 1 h. 12, Lahaye 1 h. 19, Vaillant 1 h. 13, Clément 1 h. 14, Dacier 1 h. 30, Richemont 1 h. 31, Damide 1 h. 35. Mercy 1 h. 55, Vilain 2 h., Perrin 2 h. 12, Maillard 2 h. 25, Dansette 2 h. 26, Marbais 2 h. 38, Landy 2
Dansette 2 h. 26, Marbais 2 h. 38, Landy 2 h. 45, Maignien 2 h. 45, Rost 2 h. 46, Delautre 2 h. 50. Maréchal (106) abandonne après un dérapage. — FLAMENT. DOULLENS (180 kil.) Passent successivement : Humel à 1 h. 15, Damide 1 h. 15, Gaillot 1 h. 25, Gibert 1 h. 38, Delahaye 1 h. 58, Walcker 2 h. 4, Tranchant 2 h. 17, de Turckheim 2 h. 18, Richemont 2 h. 27, Lahaye 2 h. 29, Clément 2 h. 30, Varlet 2 h. 37. Maréchal (n° 106) abandonne. Puis: Dacier 2 h. 41, Lesaut 2 h.
106) abandonne. Puis: Dacier 2 h. 41, Lesaut 2 h. 52, Damide 3 h. 3, Mercy 3 h. 10, Martignoni 3 h. 21, Martha 3 h. 34, Mercier 3 h. 49, Dansette 3 h. 57, Perrin 3 h. 59, Vilain 4 h. 8, Maillard 4 h. 10, Maignien 4 h. 18 ainsi que Landy ; Pélisson 4 h. 19, Léger 4 h. 25, Rost 4 h. 20, Lefebvre 4 h. 30, comte de Moy 4 h. 31, Delisle 4 h. 38, Marbais 4 h. 38, Andrieux 4 h. 40, Gedda 4 h. 50, Delautre. Le contrôle est parfaite organisé. Aucun
4 h. 50, Delautre. Le contrôle est parfaite organisé. Aucun accident en ville, malgré la rapidité de la marche, grâce à l'organisation excellente et grâce au dévouement de M. Jumel, l'aimable secrétaire de la mairie. — Mongin. PONTOISE (24 kilomètres) Malgré le temps brumeux, la foule est très compacte. Sur le parcours, dans la traversée de la ville, les spectateurs forment haie, L'Auto-Vélo est dans toutes les bonnes, nous reconnaissons au nombre et au concours activement le bon-lonci présidant, le bon-élève et le service d'ordre, parfait en tous cas. L'attendre n'est d'ailleurs pas longue : Une première bombe annonce l'apparition
n'est d'ailleurs pas longue : Une première bombe annonce l'apparition du quadricycle de Sicot. Cette détonation n'est que le prélude de toute une série de véhicules se suivant à intervalles très rapprochés. Des sonneries de clairon signalent encore les véhicules à chaque virage dans la traversée de Pontoise. contrôle : Sicot 8 h. 30, Humel 8 h. 38, Mercier 8 h. 41, Richemont 8 h. 47, Brillié 8 h. 51, Delahaye 8 h. 51 m. 30 s., Maréchal 8 h. 52, Lesaut 8 h. 54 m. 32 s., comte de Moy 8 h. 56, Leger 8 h. 57, Walcker 9
Moy 8 h. 56, Leger 8 h. 57, Walcker 9 h. 1, Varlet 9 h. 6, Bureau 9 h. 6 m. 10 s., Lahaye 9 h. 7, Clément 9 h. 7 m. 18 s., Gibert 9 h. 9, Dansette 9 h. 10, Dacier 9 h. 10 m. 7 s., Maillard 9 h. 12, Pélisson 9 h. 12 m. 7 s., Kriéger 9 h. 12 m. 10 s., Rost 9 h. 12 m. 12 s., Charbonnier 9 h. ; 12 m. 15 s., de Turckheim 9 h. 12, Gaillot 9 h. 14, Lefebvre 9 h. 18, Gedda 9 h. 22; Amblard
14, Lefebvre 9 h. 18, Gedda 9 h. 22; Amblard 9 h. 25 constate une fuite à son réservoir, le remet en état et repart à 9 h. 37, Marbais 9 h. 26, Lamaudière 9 h. 27, Maignien 9 h. 27 m. 4 s., Landy 9 h. 27 m. 10 s., Mercy 9 h. 30, Andrieux 9 h. 31, Perrin 9 h. 37, Tranchant 9 h. 37, Jousse 9 h. 43, Delisle 9 h. 43 m. 10 s., Martignoni 9 h. 53, Delautre 9 h. 54, Martha ! 9 h. 56, Rigoulot 10 h. 7, Bauner 10 h. 7 reste
56, Rigoulot 10 h. 7, Bauner 10 h. 7 reste en panne au contrôle repart à 10 h. 28, Vilain 10 h. 11. Puis jusqu'à 11 h. 45 aucune voiture n'apparaît, sauf une automobile portant à l'avant un drapeau belge. La route est idéale, sans boue ni poussière. Il y a lieu de féliciter le commissaire de police et la gendarmerie qui avaient établi sur toute la traversée de la ville un sérieux service d'ordre. DENAPE. LA SECONDE ÉTAPPE Le départ des touristes à Abbeville, qui devait avoir lieu à 8 h. demain matin, s'opérera à 6 h. du matin.
8 h. demain matin, s'opérera à 6 h. du matin. Voici les noms des commissaires qui assureront l'étape Arras-Abbeville : Dans les voitures 101. MM. Maugas, 102. Bouilly, 105. Paccard, 106. Lordier, 107. Taveau, 108. Ronae, 109. Mamelon, 110. Héron de Villefosse, 111. Savary, 112. Morin, 113. capitaine Guerry, 114. capitaine Lindeker, 115. capitaine Borsschneck, 116. Rodrigue, 117. Jules Rosensteck. 122. Paul Gasnier, 123. Jacoupy, 124. Brossier, 126. Montorial, 127. Altmayer, 128. Victor Loup, 129. Loppé, 130. Touron, 131. Doineau, 132. Vigerie, 134. capitaine Alberty, 135. Boulade, 136. d'Anchaldt, 137. capitaine de Gérardville, 138. Beynet, 139. capitaine Destouche, 140. Connault,
capitaine de Gérardville, 138. Beynet, 139. capitaine Destouche, 140. Connault, 141. Poinet, 142. Polonceau, 143. Dubois, 144. Lemercier, 145. capitaines Voyer, 146. Herbelin, 147. Flaman René, 152. Gentil. L'Edition spéciale de «l'Auto-Vélo» À onze heures et demie, c'est-à-dire moins d'une heure après l'arrivée du premier à Arras, les camelots mettaient en vente sur les boulevards notre édition spéciale donnant les dépêches du parcours et le temps de Farman... On s'est arraché cette édition, et pas seulement à Paris. En province, où elle a été envoyée, son succès a été énorme ; à Arras, notamment notre collaborateur Prade nous télégraphiait :
; à Arras, notamment notre collaborateur Prade nous télégraphiait : ARRAS, 15 mai, 9 heures. Notre édition spéciale a obtenu ici le succès le plus vif. Le tour de force accompli par L'Auto-Vélo, qui est arrivé ici à 4 heures avec les détails complets du départ et le temps de Farman, a stupéfié tout le monde. M. Vassilière, le distingué directeur de l'Agriculture, n'en revenait pas, et il s'est écrié : —Voilà le vrai record de la journée!— E.N. AU VÉLODROME DU PARC DES PRINCES DEUX GRANDES RÉUNIONS Le Meeting de la Pentecôte au Parc des Princes prend véritablement des