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des parages aussi perfides que le golfe du Lion, qu'il faut proclamer que les canots automobiles ont manqué à leurs promesses. Celles-ci sont aujourd'hui, même après la perte malheureuse de six concurrents sur sept, tout aussi engageantes qu'elles l'étaient hier, après la course initiale de Calais-Douvres qui, l'an dernier, révéla ce que pouvait être, dans l'avenir, le canot automobile. Nous disons « dans l'avenir ». Et nous insistons sur ce mot. Car l'erreur capitale, ou, si l'on veut, la seule erreur commise par les promoteurs et les organisateurs de la course Alger-Toulon, fut d'être allé trop vite, c'est-à-dire d'avoir imposé
course Alger-Toulon, fut d'être allé trop vite, c'est-à-dire d'avoir imposé une trop lourde tâche à un mode de propulsion qui n'avait pas subi suffisamment la sanction de l'expérience. Que ceux qui imaginèrent cette épreuve, au lieu de faire exécuter en pleine mer une traversée de longue haleine, eussent donné comme itinéraire une croisière près des côtes, faite en plein jour, sous l'œil des sémaphores, en choisissant prudemment les circonstances de lieu, de mer et de saison, et le résultat eût été moins fâcheux dans ses conséquences immédiates, tout en étant aussi probant en vue des applications futures de l'industrie automobile
aussi probant en vue des applications futures de l'industrie automobile maritime. Le ministère de la marine ne pouvait rester indifférent devant la manifestation sportive qui mettait en mouvement tant de canots automobiles. Il le pouvait d'autant moins que son devoir est de suivre et même d'encourager les progrès de tout ordre intéressant la science nautique ou l'art naval. Et c'est pourquoi, afin de rendre moins périlleuse une croisière qui, forcément, devait être féconde en incidents divers, le ministre prescrivit de donner un convoyeur particulier à chaque concurrent et de faire appuyer les convoyeurs par des croiseurs. La précaution n'a pas
appuyer les convoyeurs par des croiseurs. La précaution n'a pas été inutile, puisque c'est grâce à elle que la course Alger-Toulon a pu se terminer sans avoir coûté aucune vie humaine, sans avoir jeté le deuil dans des familles. Aussi bien, les équipages de nos croiseurs et de nos contre-torpilleurs ont prouvé une fois de plus tout ce qu'on pouvait attendre de leur valeur, de leur dévouement, de leur énergie, de leur habileté. On a lu hier, ici même, le récit du sauvetage du canot Camille. On a vu avec quel sang-froid, avec quelle sérénité héroïque, les sept marins de
quel sang-froid, avec quelle sérénité héroïque, les sept marins de la baleinière du 7e corps se lancèrent au secours des naufragés d'un canot désemparé par la tempête. L'acte de ces sept braves ne fut pas isolé. À bord des autres convoyeurs qui sauvèrent d'autres naufragés, des scènes identiques se produisirent et, là aussi, des marins, héros inconnus, rivalisèrent de froide résolution et de sublime abnégation, empêchant finalement la course de se changer en une effroyable catastrophe. La marine s'est montrée une fois encore à la hauteur de sa mission. Ne récriminons donc pas ! L'expérience chèrement acquise par les coureurs
récriminons donc pas ! L'expérience chèrement acquise par les coureurs d'Alger-Toulon portera ses fruits. En évitant désormais des épreuves à grand orchestre, qui, somme toute, ne signifient rien, et en laissant au temps le soin d'affirmer les progrès réalisés, on servira plus utilement la cause d'une industrie naissante et quasi nationale que tout commande d'encourager. Marc Landry. (Par dépêche de notre envoyé spécial.) Toulon, 15 mai. L'Arbalète est retrouvée, le Quand-Même est perdu, mais son équipage est sauf. Fuyant la tempête qui l'accablait, le contre-torpilleur s'est réfugié sur les côtes de Sardaigne et dimanche soir il arrivait à Cagliari, après
de Sardaigne et dimanche soir il arrivait à Cagliari, après des tribulations multiples. L'heureuse nouvelle est parvenue à Toulon ce matin à onze heures. Elle a mis en joie toute la ville, tenue dans l'anxiété depuis samedi soir. Quatre-vingts vies humaines étaient en jeu, et, tout espoir ayant été perdu, on pensait, dans tous les milieux, qu'une catastrophe s'était produite dans un essai de sauvetage, le Quand-Même et ses quatorze tonnes lancés sur le contre-torpilleur dans la poussée formidable de quelque énorme vague. Toulon semblait en deuil. On ne voyait que gens affairés courant de la préfecture à la Majorité,
que gens affairés courant de la préfecture à la Majorité, de la Majorité aux salles des dépêches des journaux locaux ou sautant dans une barque pour gagner la Velléda, au duc Decazes, dans l'espérance qu'à bord de ce yacht on aurait des nouvelles de l'Arbalète, du Quand-Même et de leurs équipages. Vaines pérégrinations, d'ailleurs le comte de Morny et le comte de Pracomtal, les deux amis du duc, n'avaient nul renseignement, et là comme partout, c'était la désespérante réponse : « Rien, toujours rien ». Aussi, quel « ouf ! » d'allégresse, lorsque, à onze heures, la nouvelle rassurante se
» d'allégresse, lorsque, à onze heures, la nouvelle rassurante se répandit à travers la ville. Les passants la répétaient aux passants, et puis ce fut une ruée au télégraphe pour dans une hâte fébrile, jeter la réconfortante information à travers le pays. Une dépêche du duc Decazes est, au surplus, avenue rassurée tout le quartier général . Pendant le schéma des aventures de ces deux bateaux. Elle était adressée au comte de Morny et datée de Cagliari. La voici Comte de Morny, à bord de la Velléda, à Toulon. Avons atterri ici sains et saufs, à bord de l'Arbalète. Avons
atterri ici sains et saufs, à bord de l'Arbalète. Avons abandonné Quand-Même à 100 milles d'ici, faute d'essence. Avons trois fois essayé la remorque impossible. Tenez-vous prêts à appareiller. Decazes. Quand-Même avait donc fui la tempête, dans l'espoir qu'elle se calmerait à temps pour lui permettre de piquer à nouveau sur Toulon et d'y arriver par ses seuls moyens; l'essence fit malheureusement défaut. L'équipage dut prendre place à bord de l'Arbalète et abandonner le beau et robuste canot, après avoir en vain essayé de le mettre en remorque. La Velléda partira ce soir ou demain matin pour la Sardaigne, y
partira ce soir ou demain matin pour la Sardaigne, y prendre le duc et le ramener en France. La nouvelle de l'Arbalète retrouvée est arrivée à point pour empêcher les croiseurs Kléber et Desaix et deux contreflots de partir à sa recherche et pour mettre en gaieté les convives du déjeuner, banquet final que le Matin offrait aux concurrents, aux officiers de marine et à la presse. Une autre cérémonie suivra, au cours de laquelle M. Charley, qui a doté la Coupe de la Méditerranée d'un prix, sera solennellement proclamé, en la salle de l'hôtel de ville, citoyen de Toulon,
en la salle de l'hôtel de ville, citoyen de Toulon, partageant cet honneur avec l'amiral Avellan. La course Alger-Toulon est terminée, et on peut dire bien terminée. Sur sept concurrents qui y ont pris part, six ont succombé à la tâche mais les conditions dans lesquelles ils ont sombré sont telles qu'il serait peu sérieux de s'appuyer sur les résultats apparents pour condamner d'une façon définitive l'initiative du Matin. Elle a été extrêmement féconde en enseignements. D'Alger à Mahon et de Mahon au terrible coup de mistral qui mit en perdition les canots et leurs équipages, les concurrents de la
perdition les canots et leurs équipages, les concurrents de la Coupe de la Méditerranée ont eu constamment de la vague. Ils ont atteint Mahon avec une mer qui depuis pas mal de temps avait cessé d'être favorable. Ils sont partis de Mahon avec une lame courte, hachée, aggravée d'une houle inquiétante. Trois heures après le départ, les circonstances empiraient, et l'après-midi ce fut la débâcle dans une vraie tempête. Ce que ces canots automobiles ont fait entre Alger et Toulon a dépassé toutes les prévisions. Jamais marin n'aurait cru que d'aussi minuscules embarcations fussent capables de pareilles performances, tenant la
d'aussi minuscules embarcations fussent capables de pareilles performances, tenant la mer dans la perfection, se soulageant admirablement à la vague et soutenant une vitesse que seuls peuvent fournir des navires actionnés par plusieurs milliers de chevaux. D'aucuns se baseront sur la débâcle finale pour médire de la tentative, la juger folle et stérile. Ceux-là sont ceux qui veulent tout de suite exiger du canot automobile ce qu'on ne demande pas de bateaux de grand tonnage. Alger-Toulon a donné de profitables leçons. L'épreuve a vraiment prouvé que le canot automobile de haute mer était possible, qu'il avait un réel avenir. Elle
haute mer était possible, qu'il avait un réel avenir. Elle a montré aussi qu'à côté de merveilleuses conquêtes faites par une industrie naissante, des erreurs facilement réparables avaient été commises. Il faut aux futurs canots de lointaine navigation des coques à rivets robustes et à cloisons soigneusement étanches il faut réaliser des perfectionnements dans le système d'attache du moteur, dont les vibrations ébranlent à l'excès la coque; il faut assurer l'aération et la ventilation de la chambre du moteur, où la température atteint vite un point intolérable pour des hommes que le bruit du moteur et les secousses de la
que le bruit du moteur et les secousses de la vague fatiguent et démoralisent il faut pourvoir ces canots de pompes d'épuisement puissantes et rapides pour éviter la mésaventure du Camille où l'eau embarquée inonda le carburateur; il faut enfin munir les canots de têtes d'amarrage et de crampons de hissage solides, robustes, capables de résister à des secousses énormes; il faut encore. Mais tout cela n'est que détails, des détails essentiels, mais des détails. Quatre embarcations, le Camille, le Quand-Même, le Mercedes-C-P. et l'Héraclès, sur 400 milles, en ont parcouru, les uns sans aide, les autres presque sans aide,
parcouru, les uns sans aide, les autres presque sans aide, de 320 à 355 cela est un résultat considérable. Les prix de la Coupe de la Méditerranée vont être distribués. C'est une mesure qui s'impose pour récompenser le courage admirable dont ont fait montre les concurrents. Comment seront-ils distribués ? Malin qui le dira. Il semble bien que le premier prix revienne au Camille, qui n'a jamais pris la remorque, à proprement parler, qui ne fut abandonné par son équipage qu'à huit heures du soir et qui paraît être allé le plus près de Toulon. Le Mercedes-C.-P viendrait ensuite. l'Héraclès
le plus près de Toulon. Le Mercedes-C.-P viendrait ensuite. l'Héraclès suivrait et le Quand-Même fermerait la marche. Une réclamation serait, au surplus, déposée contre le Fiat par Mme du Gast motif il se serait réapprovisionné en essence entre Alger et Mahon. Cela, tout cela, sous toutes réserves. La Coupe de la Méditerranée, qui faillit être tragique, sera renouvelée en 1906. Pour la prochaine épreuve, Mme du Gast a déjà décidé de commander un nouveau canot. Il sera, comme le Camille, pourvu d'un moteur C. G. V., mais sa coque sera faite d'après les plans du lieutenant de vaisseau Menier qui
faite d'après les plans du lieutenant de vaisseau Menier qui l'accompagnait dans sa tentative Alger-Toulon. Il faut souhaiter que, cette fois, l'époque soit mieux choisie; le mois de mai est, dans cette mer capricieuse, le plus fâcheux de l'année. Les organisateurs feront bien, en 1906, de s'inspirer de la formule d'André Doria, qui disait d'elle « La Méditerranée a trois ports, June, July et Mahon. » Nous avons eu Mahon en 1905 il nous faut l'un des deux autres en 1906. Ernst Reichel. P. S. Les incidents d'Alger-Toulon ont valu à ceux qui en furent les héros des centaines et
à ceux qui en furent les héros des centaines et des centaines de télégrammes, et le service du bureau de Toulon a fonctionné d'incomparable façon, avec un empressement et une diligence qui font honneur à l'esprit de l'administration. Le Figaro est l'interprète des concurrents, de leurs familles et de leurs amis, en remerciant le personnel télégraphique de cette ville. P. R. À peine débarqué à Cagliari, M. le duc Decazes, propriétaire du Quand-Même, dont l'odyssée, pour avoir duré plus longtemps que celle des autres concurrents de la course Alger-Toulon, n'a pas été moins lamentable, a tenu à rassurer ses nombreux
pas été moins lamentable, a tenu à rassurer ses nombreux amis et a adressé au Figaro la dépêche suivante : Cagliari, 15 mai Samedi, à six heures du soir, le temps étant devenu plus mauvais, nous avons demandé la remorque à notre convoyeur, le contre-torpilleur Arbalète mais la remorque a cassé immédiatement. Nous sommes partis au sud 25° est. Le Quand-Même s'est comporté admirablement. Le lendemain, à six heures du matin, nous avons pris la remorque, qui a cassé un quart d'heure après, et nous avons marché seuls jusqu'à cinq heures du soir, très gênés pendant quelque temps par la
heures du soir, très gênés pendant quelque temps par la difficulté du fonctionnement de nos hélices autour desquelles la remorque rompue s'était enroulée. À cinq heures du soir, le temps continuant à être mauvais et l'essence nous manquant, nous avons de nouveau, toujours sans succès, essayé la remorque. Nous avons réussi à grimper à bord de l'Arbalète, laissant le Quand-Même à la dérive, à 100 milles de la Sardaigne. J'envoie un remorqueur à sa recherche, ne pouvant me décider à abandonner ainsi cet excellent bateau auquel mes compagnons Paul Chauchard, Desfossés, l'équipage et moi devons la vie. Duc DECAZES. M.
Desfossés, l'équipage et moi devons la vie. Duc DECAZES. M. Charley, « citoyen de Toulon » (Par dépêche de notre correspondant particulier) Au lendemain des fêtes enthousiastes dites « d'Alger-Toulon » et à la suite des dons généreux faits par M. C.-L. Charley aux pauvres de la ville, le Conseil municipal avait décidé de donner le titre de citoyen de Toulon au créateur de la Coupe de la Méditerranée. L'acte des édiles toulonnais s'explique encore par sa promesse de donner Toulon comme point d'aboutissement à toutes les courses de la Coupe. Aussi est-ce avec solennité qu'après approbation de la délibération
Coupe. Aussi est-ce avec solennité qu'après approbation de la délibération par le préfet du Var, le maire de Toulon, ses adjoints et ses conseillers ont officiellement donné, ce soir, à M. Charley son titre d'enfant adoptif de la cité. Notez que le dernier citoyen auquel ce titre ait été conféré n'est autre que l'amiral Avellan, le grand et sympathique acteur du pacte Cronstadt-Toulon. Après une chaleureuse allocution de M. Escartefigue, maire, justifiant la décision des élus municipaux, interprètes des sentiments de la population, M. C.-L. Charley a répondu par un discours ému. Il a dit, notamment : L'histoire de l'humanité
discours ému. Il a dit, notamment : L'histoire de l'humanité est celle de la lutte entreprise par l'intelligence et la prévoyance contre les éléments hostiles. Grâce à l'excellente organisation de la course et au concours dévoué de la marine, la tempête effroyable du 13 mai n'a fait que des dégâts matériels. La mer déchaînée n'a pu dompter le courage des lutteurs. Je puis déjà l'affirmer et le proclamer, elle n'arrêtera pas l'élan du constructeur. Et M. Charley termine ainsi : Le vote du Conseil municipal a créé entre vous et moi des liens indissolubles. On l'a fort applaudi, et, ce
moi des liens indissolubles. On l'a fort applaudi, et, ce soir encore, lorsqu'il a pris le train pour Paris, nombreux étaient les cris de « Vive Charley ! » par lesquels il a été salué. Faut-il. SALONS S. A. I. et R. Mme la comtesse d'Eu donnera une soirée, jeudi prochain, dans sa villa à Boulogne-sur-Seine. Aujourd'hui, à quatre heures, goûter chez Mme la générale Zurlinden. Five o'clock artistique aujourd'hui chez la vicomtesse E. d'e Montreuil. Tasse de thé chez Mme Charles Max, de quatre à sept heures, les samedis 20 et 27 mai, 3 et 10 juin. Brillante soirée,
20 et 27 mai, 3 et 10 juin. Brillante soirée, samedi dernier, chez la comtesse de Puyfontaine, dans son bel hôtel de l'avenue de Friedland, représenté sur les jolis programmes. La Surprise de l'amour, opéra-comique en deux actes, de Ferdinand Poise, admirablement interprété par Mme René Ziégler de Loës, Colombine; Mlle Germaine Barau, la comtesse; le ténor M. René Ziégler, Lelio, et l'impeccable baryton le comte Alfred Conte de Puyfontaine, Arlequin. Ces quatre amateurs mondains, qui par leurs splendides voix, leur art consommé et leur jeu parfait méritent bien d'être considérés comme de très remarquables artistes, ont été applaudis d'enthousiasme.
considérés comme de très remarquables artistes, ont été applaudis d'enthousiasme. M. Louis Masson, qui avait réglé la mise en scène et accompagnait au piano, a eu une large part dans ce beau succès. Très jolis, les costumes Louis XV et les ravissants décors. La maîtresse de la maison faisait les honneurs, aidée de sa fille Mme Georges Loche, et de ses deux belles-filles les comtesses Alfred et Guy Conte de Puyfontaine. Dans la très nombreuse assistance MM. et Mmes Aubry-Vitet, Trouille, Ch. Béranger, Bourée, Delatour, Alfred Gallard, Sibien, Arthur Hainguorlot, Labouret, Dubufe, Louis de Viefville; comtes et comtesses L. d'Arjuzon,
Labouret, Dubufe, Louis de Viefville; comtes et comtesses L. d'Arjuzon, L. de Vibraye, Balhy d'Avricourt, de Caladon, de Kornier; baronne L. de Wimpffen, Mmes Dollfus, Lambert-Champy, Lacaze, de Warenghien, baron et baronne de Plancy, baronne de Courcel, Mlles Dubufe, de Caladon, Lambert-Champy, Lacaze, de Warenghien, de Viefville, comte Lestre, M. La Perche, etc. La représentation a été suivie d'un tour de boston fleuri et d'un gai souper par petites tables. Diner tout intime, hier, chez M. Francis de Croisset. Au nombre des convives Princesse Lucien Murât, comte Primoli, marquis et marquise de Clermont-Tonnerre, prince Léon Radziwill, comte et comtesse Gabriel
marquise de Clermont-Tonnerre, prince Léon Radziwill, comte et comtesse Gabriel de La Rochefoucauld, marquis de Polignac, M. Reynaldo Hahn. Très intéressante matinée musicale chez Mlle Clara Gürtler, l'éminent professeur, nièce de l'illustre tragédienne lyrique Mme Gabrielle Krauss, pour l'audition des élèves de sa classe de chant dirigée avec autant d'art que de talent. Parmi les plus applaudies Mlle Amélie Lambrecht, bissée dans une mélodie de Fischhof Mmes Bérard, Gilbert Mlles Letellier, Rivet, Stefani, Moisson; miss Willoughby et Mlle Viallet. RENSEIGNEMENTS MONDAINS LL. AA. RR. le duc et la duchesse de Chartres et le duc et la duchesse de Guise ont
Chartres et le duc et la duchesse de Guise ont quitté Naples pour faire un court séjour à Sorrente et ensuite à Capri. L'ambassadeur d'Espagne, la marquise del Muni et leur fils M. A. de Leon y Castillo, venant de Biarritz, sont de retour à Paris. Le prince Tyan, de retour d'une excursion aux îles Baléares, a été reçu lundi matin par M. Rouvier, président du Conseil, et a rendu visite l'après-midi à S. Exc. le marquis del Muni, ambassadeur d'Espagne. Le prince de Teck, beau-frère du prince de Galles, est allé hier visiter l'établissement de la Fouilleuse, en compagnie
est allé hier visiter l'établissement de la Fouilleuse, en compagnie de MM. X. Balli et Fitz-Gerald. Hier à midi, dans les salons du café Riche, a eu lieu la réunion annuelle des anciens cent-gardes de l'empereur Napoléon III sous la présidence du baron et de la baronne Albert Verly, fils et belle-fille de leur ancien colonel. Les convives étaient Marquis de Dion, comte Fleury, baron de Bourgoing, Louis Vallet, Lafaurie de Moncade, Etienne Charles, le chevalier Paul Watrin, Valentin, Morguet, Manesse, Favier, Baltazard, Gérard, etc. A la fin du repas, le baron Verly, dans un discours très applaudi, a prononcé
le baron Verly, dans un discours très applaudi, a prononcé l'éloge funèbre du colonel Watrin, ancien lieutenant aux cent-gardes, décédé dans l'année, et a porté un toast chaleureux aux vieux compagnons de son père, à l'armée, à la patrie. Après quelques paroles de M. Paul Watrin et du marquis de Dion, les survivants du bel escadron bleu se sont séparés en remerciant le baron et la baronne Verly de leur affectueuse sollicitude, et se sont donné rendez-vous pour l'année prochaine. A l'issue du déjeuner, les vieux braves ont fêté le jeune Jacques Verly, que sa mère avait tenu à présenter
jeune Jacques Verly, que sa mère avait tenu à présenter aux soldats de son grand-père. CERCLES Membres permanents reçus au cercle de la rue Royale Comte Léon de Moltké-Hvitfeldt, présenté par le duc de La Trémoille et le prince Eugène Murat M. de Peyronnet, capitaine au 29° régiment d'artillerie, présenté par M. Albert Thurneyssen et le prince Eugène Murat. Au Golf de La Boulie. Samedi dernier a eu lieu l'épreuve réservée aux hommes, le « prix des Gonards », où dix-sept joueurs s'étaient inscrits. MM. Roger Petit et A. C. Vagliano sont arrivés ex aequo avec un résultat net de
Vagliano sont arrivés ex aequo avec un résultat net de 90; ils auront à refaire le parcours pour décider entre eux de la victoire. M. R. Petit, qui avait gagné la médaille mensuelle le samedi précédent et dont le handicap avait été en conséquence réduit de deux points, a montré qu'il avait encore amélioré sa forme. M. A. C. Vagliano, un autre débutant de l'année à La Boulie, est aussi en progrès constants. La nouvelle que la Société de golf du Touquet avait invité la Société de golf de Paris à venir jouer contre elle un match, le 23 mai
à venir jouer contre elle un match, le 23 mai prochain, a suscité le plus vif intérêt parmi les golfeurs de La Boulie. Les meilleurs joueurs se sont inscrits pour faire partie de l'équipe qui ira représenter la Société. Les noms mis en avant sont ceux de MM. A. Lambert, François de Bellet, G. et C. de Candamo, R. Forbes, T. W. Marshall, W. Mackie et H. Terry. Voici les résultats du prix des Gonards JOUEURS Total Handicap Net M. Roger Petit. 108 18 90 M. A. C. Vagliano. 118 28 90 M. P. Deschamps. 105 12 93 M. Field
28 90 M. P. Deschamps. 105 12 93 M. Field Robinson. 115 20 95 M. R. de Bonand. 119 24 95 M. H. Cachard. 123 27 96 M. A. Lambert 97 1 97 M. E.Vail. 129 30 99 M. W. S. Hilles, M. D. Campbell, M. T. W. Marshall, le baron Jean de Bellet, M. P. Hottinguer, M. R. V. Forbes, M. Henry Drayton, M. Carlos de Candamo et M. Diaz-Albertini n'ont pas remis de cartes. Aujourd'hui, « prix de la Ferme » réservé aux dames (un objet d'art offert par Mme Deschamps Handicap par coups). Entrée: 3 francs. MARIAGES
par Mme Deschamps Handicap par coups). Entrée: 3 francs. MARIAGES Le comte Paul de La Forest-Divonne, fils du comte et de la comtesse Charles de La Forest Divonne née Nompère de Champagny, est fiancé à Mlle Adrienne Back de Surany, fille du très distingué consul général de France, chevalier de la Légion d'honneur, et de Mme Back de Surany née Orosdi. C'est aujourd'hui à midi qu'on bénira, à Saint-François-de-Sales, le mariage de M. Max Omer-Décugis avec Mlle Marie FrançoisFlameng. M. l'abbé Beurlier, curé de Notre-Dame d'Auteuil, a béni hier, en l'église des Carmes, le mariage de M. Félix Gardair, fils
l'église des Carmes, le mariage de M. Félix Gardair, fils de l'ancien professeur libre de philosophie à la Sorbonne et de Mme Gardair née Etienne, avec Mlle Marie-Louise Legrand, fille du député des Basses-Pyrénées, chevalier de la Légion d'honneur, ancien sous-secrétaire d'Etat au ministère de l'intérieur, et de Mme Jules Legrand née Le Cœur. Les témoins étaient, pour le marié, M. Chaumet, le joaillier bien connu, et le lieutenant André Gardair, son frère pour la mariée M. Charles Le Cœur, architecte du gouvernement, et le docteur Georges Legrand, ses oncles. Pendant la messe, célébrée par M. l'abbé Gardair, frère ainé
Pendant la messe, célébrée par M. l'abbé Gardair, frère ainé du marié, les Chanteurs de Saint-Gervais ont exécuté la messe grégorienne avec deux motets de Palestrina chantés par le ténor Gibert et M. Gastoue, soprano dans les duos de la « Schola Cantorum ». A l'orgue, M. Ibos, de la même « Schola ». La quête a été faite par Mlles Marie-Louise Gardair, Moureau, Marie Lebon, Germaine Etienne et Françoise Dupuy, avec MM. Jean Jouanin, le lieutenant Renault, André Gardair, Hudault et Rémy Legrand. DEUIL Une foule innombrable remplissait hier la vaste église de Saint-Honoré d'Eylau où l'on célébrait les