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de versement. 388 à 393 Portugal. 363 à 373 363 à 373 et 4. Vienne 208 à 208 208 à 208 et 4 Pétersbourg 263 à 265 260 à 262 et 4 Valeurs se négociant à vue. Londres 25 09.. k 25 12.. 25 16.. k 25 19.. 1101112 de Chèque. 25 n.. k 25 14. k Belgique 7/32 p" k 3/32 p" Pair k b. Suisse. 7/16 p" ko/16 p" 7/16 p" k 5/16 p" Italie (lires). 5 p" k 5 pM 5 p" à 4 Ys p" New York (en or). 513 à 516. 512 k 515 Matières
York (en or). 513 à 516. 512 k 515 Matières d'Or, d'Argent, etc. Or en barre, k 1000/1000. Le kilog., 3.437 fr. Pair.. i 0/00 prime Argent en barre, k 1000/1000. Le kilog., 218 fr. 89 523 à 528 0/00 perte Quadruple. Espagnols 80 25 k 80 75 de Colombiens et Mexicains 80 25 à 80 75 Piastres Mexicaines 2 50 k 2 55 Souverains Argentins. 25 06 k 25 11 Banknotes. 25 07 à 25 12 Aigles des États-Unis 25 10 k 25 90 Guillaume (20 marcs) 24 50 1 2460 Impériales (Russie), titre 916 millièmes. 50 55 k
1 2460 Impériales (Russie), titre 916 millièmes. 50 55 k 20 65 de nouveau titre 900 millièmes. 40 k Impériales, titre 900 millièmes. 20.. Couronnes de Suède 11 40 à ; Le Syndic de la Compagnie des Agents de change de Paris, propriétaire, M. DE VERNEUIL. BONS DU TRÉSOR De 3 à 5 mois 1 De 6 mois à un an. 1 BANQUE DE FRANCE Escompte 2 X Intérêt des avances 3 Dépêches télégraphiques. BOURSE DE LONDRES du 12 avril 1897 2 /Midi. 112 1/4 2 /4 4 i 2 (1 heure. 112 1/16 BOURSE DE VIENNE du 12 avril
(1 heure. 112 1/16 BOURSE DE VIENNE du 12 avril 1897 Métallique. Papier 101 -. 101 05 Honoralia.. Métallique.. en 347 ~a O Crédit Autrichien 347 30 Chemin de fer Autrichien 337 75 Compagnies 119 55 Chemin de fer Orient. 120 Omnium. s. Parle (Demande 47 55. Compagnies. S. Fer. 47 62.; Lots.. 141 35 Napoléon 9 52. L'Imprimeur-Gérant, E. ROSSLER. AVIS VERSEMENTS Du 10 au 20 avril Obl. Foncières 2.80 1895, Du 6 au 20 avril Oblig. Gaz Parisien COUPONS 8 avril SBRobinson Banking sol 12 avril incandescence par le gaz (système Auer). 15 avril 1.) avit, 1, g-ji
le gaz (système Auer). 15 avril 1.) avit, 1, g-ji Ch. Départementaux j 1. Gaz de Mulhouse, 50 dact. de giornale | SU Ardoisière de l'Anjois . 50 Compteurs à Gaz Distillerie Cusenier 13C Salines de l'Est Tour Eiffel 1; •• d° Parts. RÉPARTITIONS et CHANGES sur 25 fr. sterling.
L'Auto E. & F. 661. QUOTIDIEN. Le Numéro : C5 Écritures DIMANCHE 20 JUILLET 1913 : Edition, Administration, Publicité : 10, Rue 10 Fontbonne-Montmartre, Paris (14e). TELEPHONE : LIGNE 227-68 et LIGNE 228-12 (soulignée LIGNE 228-50) TELEGRAPHIQUE : VELAYTO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS : SIX MOIS UN AN SEINE et SEINE-ET-OISE 10.50 20 » DEPARTEMENTS et ALGERIE 12 » 24 » ÉTRANGER (Union postale) 20 » 40 » On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. UN JOLI GESTE Les hauts dirigeants du Club Athlétique de la Société Générale, M. Dorizon en tête, se sont
de la Société Générale, M. Dorizon en tête, se sont montrés très heureux du magnifique succès remporté par Jean Bouin, battant à Stockholm le record de l'heure du monde avec 19 kil. 21 m. Ils ont été très touchés de toutes les félicitations reçues à la suite du triomphe du champion de France, car il ne faut pas se dissimuler que si Jean Bouin n'avait pas eu toutes les facilités pour s'entraîner longtemps en vue de sa tentative de record, s'il avait dû se déplacer hâtivement, il est douteux que le succès ait couronné leurs efforts ; aussi beaucoup de
le succès ait couronné leurs efforts ; aussi beaucoup de sportsmen, tout en louangeant Bouin, n'ont pas oublié les dirigeants du C.A.S.G. L'excellente idée de la Commission Centrale de course à pied de l'U.S.F.S.A. d'organiser un banquet en l'honneur de Bouin, venant après le vote d'une médaille d'or par le bureau du Conseil, fut hautement appréciée par M. Dorizon et ses fidèles lieutenants, MM. Homberg, Minvielle, Speich qui, tous, en remercièrent très vivement M. Lemercier, président de l'U.S.F.S.A., et Frantz Reichel, secrétaire général. M. Dorizon, vice-président du Conseil d'administration de la Société Générale fit même pressentir aux dirigeants de l'Union
la Société Générale fit même pressentir aux dirigeants de l'Union qu'un remerciement, sous une forme intéressante, serait envoyé sous peu rue de Provence. On s'attendait à un magnifique et beau challenge pour commémorer le succès de Bouin à Stockholm. Hier, le trésorier de l'U.S.F.S.A. a eu la surprise très agréable de recevoir cinq beaux billets de mille francs, subvention spéciale de la Société Générale accordée à l'Union. C'est là un très joli geste, dont tous les unionistes seront reconnaissants à M. Dorizon. Il permettra à l'Union de créer le fonds de réserve selon les statuts. Paul Champ. Brindejonc des Moulinais
de réserve selon les statuts. Paul Champ. Brindejonc des Moulinais CONTRE Audemars et Guillaux ( Organisé sous les règlements de la F.A.I.) Cet après-midi, à 3 heures, aura lieu, à l'aérodrome de Port-Aviation (Juvisy), la rencontre tant attendue. ( C'est aujourd'hui que se déroulera, sur l'aéroport de Port-Aviation, le deuxième match annuel de l'année, qui opposera trois de nos meilleurs maîtres de l'air : Brindejonc, Guillaux et Audemars. Cette rencontre attirera sûrement un grand nombre de spectateurs. En effet, en dehors de la personnalité des trois aviateurs qui ont une réputation mondiale, l'attrait d'un match aérien perçaut un des facteurs
réputation mondiale, l'attrait d'un match aérien perçaut un des facteurs du succès. On est très friand de cette sorte de spectacle, qui nous change tant des interminables meetings de jadis. L'organisation sera impeccable : la même que celle du match Garros-Audemars. Tout fait donc espérer un gros succès, et, quoique le temps ne semble guère vouloir se mettre au beau, on volera quand même, pour la bonne raison que rien n'arrête des hommes comme Brindejonc, Guillaux et Audemars. Ils l'ont déjà suffisamment montré. Les épreuves Tout d'abord les trois champions s'aligneront dans une poule de vitesse comportant trois manches de
s'aligneront dans une poule de vitesse comportant trois manches de 20 kilomètres, soit dix tours de piste. Le tirage au sort donnera un numéro d'ordre à chacun des pilotes. Le numéro 1 rencontrera le numéro 2, le numéro 3 se trouvera aux prises avec le numéro 1 et enfin le 2 et le 3 seront en présence. Les vainqueurs des deux manches les plus vite les seront opposés sur 40 kilomètres (20 tours de piste). Après leur course de vitesse, Brindejonc, Audemars et Guillaux se rencontreront dans le Prix de l'Essor, doté de 1.000 et 500 francs par la L.N.A.
l'Essor, doté de 1.000 et 500 francs par la L.N.A. Ce prix sera décerné à l'aviateur qui aura atteint la plus grande hauteur dans l'espace d'une demi-heure, comptée depuis le moment du départ jusqu'à l'instant où son appareil aura repris contact avec le sol, sur l'aérodrome de Juvisy, dans un espace déterminé par les commissaires responsables. L'ordre des départs sera tiré au sort. Ceux-ci se font de deux en deux minutes à partir d'une heure fixée par les commissaires sportifs. Chaque appareil devra être muni d'un baromètre enregistreur. Les épreuves se dérouleront dans l'ordre suivant : 1. Première manche du
se dérouleront dans l'ordre suivant : 1. Première manche du match de vitesse (20 kil.) ; 2. Deuxième manche du match de vitesse (20 kil.) ; 3. Troisième manche du match de vitesse (20 kil.) ; 4. Finale du match de vitesse (40 kil.) ; 5. Prix de l'Essor ; 6. Concours d'atterrissage. À l'issue de ces épreuves officielles, Audemars, Brindejonc et Guillaux auront toute liberté d'exécuter leurs vols habituels. Les appareils Les aviateurs piloteront pour ce match leurs appareils courants, qui sont d'une égale puissance. Mais la lutte sera d'autant plus intéressante qu'il y aura deux marques en présence.
d'autant plus intéressante qu'il y aura deux marques en présence. Brindejonc des Moulinais et Audemars piloterent chacun un monoplan Morane-Saulnier, moteur Gnome 80 HP, et Guillaux un monoplan Clément-Bayard, moteur Clerget 80 HP. Champel sera de la fête Pendant les entractes, le recordman des vols avec passagers, Champel, se fera un plaisir de donner le baptême de l'air aux spectateurs qui en feront la demande. Il sera procédé aussi à un tirage au sort pour désigner quatre personnes parmi les spectateurs ayant acquitté le droit d'entrée au pesage, qui feront gratuitement une promenade avec Champel. Avis important Par ordre des
gratuitement une promenade avec Champel. Avis important Par ordre des autorités officielles, l'accès de la piste sera rigoureusement interdit à toute personne étrangère au service de contrôle, exception faite pour les mécaniciens de Brive-Jonction, Guillaux et d'Audemars. Afin de permettre à tous les Parisiens d'assister à cette bataille de l'air, le départ de la première manche ne sera donné qu'à 3 heures précises. Enfin, pour terminer, disons que la rencontre aura lieu quel que soit le temps. Les organisateurs nous l'ont affirmé. Du reste, pour ceux qui connaissent les trois champions, on sait qu'ils volent par n'importe quel temps. Dans
champions, on sait qu'ils volent par n'importe quel temps. Dans tous les cas, les spectateurs sont sûrs de trouver un bon abri dans le bel aérodrome, car les places sont couvertes. À l'occasion du grand match, la Compagnie des Chemins de fer de l'Orléans organise demain à partir de midi 20 de nombreux trains spéciaux et directs pour Juvisy et Savigny-sur-Orge. Départ de Paris-Orsay, Paris-Saint-Michel, Paris-Austerlitz (trajet en 20 minutes environ). Rappelons que l'on peut se rendre également à Juvisy par le P.-L.-M., trains toutes les demi-heures. Au retour, trains directs et spéciaux de Savigny et de Juvisy, à partir
directs et spéciaux de Savigny et de Juvisy, à partir de 4 heures. Le tarif des places est fixé comme suit : Places, 1 et 2 fr.; tribunes, 3 et 5 fr.; pesage, 10 francs ; loge, 20 francs par personne. Les membres de l'A.G.Aé et de l'Union Aérienne auront, sur présentation de leur carte, une réduction de 50 % à toutes les places à partir de 5 francs. Les membres de la L.N.A. de 75 %; mais ils devront être munis d'un ticket spécial, qui pourra leur être délivré jusqu'à aujourd'hui midi, 27, rue de Rome. Rappelons que seuls
jusqu'à aujourd'hui midi, 27, rue de Rome. Rappelons que seuls auront entrée à l'aérodrome, les journalistes munis de leur coupe-file de la préfecture 1913 et les membres de l'Amicale des Aviateurs. A. Guymon. GRAND PRIX DE L'A.C.F. BEDELIA gagnante des Cyclecars Tout le monde a applaudi à la merveilleuse performance accomplie à Amiens par la Bédelia, ce cyclecar si répandu et apprécié des touristes. Ce dernier succès, qui s'ajoute aux nombreuses victoires remportées par la Bédelia, tant en France qu'à l'étranger, est la juste récompense du travail raisonné des dirigeants, MM. Bourbeau et Devaux, qui furent les premiers à créer
MM. Bourbeau et Devaux, qui furent les premiers à créer un cyclecar pratique, confortable et bon marché. N'oublions pas d'associer à cette victoire les pneus Continental qui équipaient la Bédelia gagnante, ainsi que Claudel et la magnéto Huthardt. AUJOURD'HUI Cyclistes, allumez vos "lanternes" à 7 h. 45. À 2 heures : Courses à Saint-Cloud. Nos pronostics : Prix de Feucherolles. — Traquenard, Freeman. Prix de Nozay. — Héverville, Dauni. Prix Trocadéro. — Blarney, Jarretière. Prix de Montigny. — Salanio, Tortika. Handicap d'Elé. — Trio, Champoreau. Prix des Genêts. — Dorrit, Sloughi. AU VÉLODROME BUFFALO QUATRE STAYERS SUR UNE HEURE Cet
Sloughi. AU VÉLODROME BUFFALO QUATRE STAYERS SUR UNE HEURE Cet après-midi, les stayers feront une brillante rentrée au Vélodrome Buffalo. — Une belle course de vitesse. Un handicap de mille mètres. — Le challenge de la Vie au Grand Air. La réunion de cette après-midi, au Vélodrome Buffalo, va nous ramener les champions du demi-fond un peu délaissés ces jours derniers. Sur une heure s'aligneront Sérès, Shepherd, Carmen et Lavédre. La partie vitesse sera représentée par un handicap et une course scratch de mille mètres. Le Challenge de la Vie au Grand Air, disputé par les coureurs amateurs de nos
au Grand Air, disputé par les coureurs amateurs de nos grands clubs français, complètera un programme intéressant et varié. Le Challenge de la "Vie au Grand Air" Ce challenge, épreuve classique du calendrier amateur, est mis en compétition pour une course-poursuite par équipes de clubs ; six sociétés ont fait parvenir leur engagement à l'U.V.F., ce sont : L'Union Sportive de Clamart (nouvelle bande violette) ; Le Club Sportif Parisien (grenat, ceinture or) ; Le Club Athlétique de la Société Générale (blanc, parements bleus) ; L'Union Sportive des Galeries Lafayette (turquoise et bande or) ; Le Vélo Sport Nantais (bleu
(turquoise et bande or) ; Le Vélo Sport Nantais (bleu et rouge). On voit qu'un grand club provincial, le Vélo Sport Nantais, viendra disputer aux sociétés parisiennes le beau cartel de la V.G.A. Sa rencontre avec le C.A.S.G., par exemple, sera des plus intéressantes. Les sprinters Les sprinters professionnels auront deux épreuves à disputer : une course scratch, sur 1,000 mètres, par séries, demi-finales et finale ; un handicap de même distance. Friol, Schilles, Gardellin sont les grandes étoiles de ces deux compétitions et avec un gaillard qui va aussi vite que Schilles, avec un coureur aussi complet que Gardellin,
vite que Schilles, avec un coureur aussi complet que Gardellin, Friol n'a pas encore gagné. Les braves de second plan n'ont d'ailleurs pas abandonné la partie, et le programme est tout qualifié pour nous donner des rencontres absolument palpitantes entre lesdits cracks et les poids moyens qui essaieront de prendre leur part du gâteau. Les débuts européens de Shepherd La course d'une heure derrière motocyclettes verra les débuts, en Europe, du champion australien Shepherd que sa fédération a délégué aux Championnats du Monde. L'Australien marche très bien à l'entraînement ; il possède une jolie silhouette, et le fait seul que
il possède une jolie silhouette, et le fait seul que sa fédération consentit de gros frais pour l'envoyer en Europe disputer les Championnats du Monde souligne la confiance que ses compatriotes ont mise en lui. Nous verrons cette après-midi s'il mérite cette confiance, et s'il triomphait, on pourrait l'installer comme l'un des plus sérieux favoris du Championnat de la catégorie. Il se heurtera à une tâche vraiment digne d'un champion, puisqu'il rencontre Sérès; Lavédre et son presque compatriote, Carmen. Sérès a décidé, depuis trois jours déjà, de courir au Buffalo. C'est donc qu'il pense que ses blessures, ne le gêneront
C'est donc qu'il pense que ses blessures, ne le gêneront en rien. C'est d'ailleurs l'assurance qui nous a été donnée par ses amis. Si Sérès est en possession de tous ses atouts. ses moyens, nous l'installerons tout de suite favori, mais il ne faut pas oublier que Lavalade, fut l'homme qui le poussa le plus dans ses derniers retranchements sur cette piste qui lui est particulièrement favorable. Enfin, il ne faut pas oublier que Carmen fait toujours de belles courses à Buffalo. Ce sera une très belle épreuve. En cas de pluie Crainte toujours fondée, pleuvra-t-il ? Espérons que non
de pluie Crainte toujours fondée, pleuvra-t-il ? Espérons que non ! Cependant, la direction de Neuilly a prévu le cas. Si la pluie empêche la réunion, elle serait tout simplement remplacée. Au cas où elle viendrait seulement l'interrompre, la fin de la réunion serait remise à lundi soir, 9 heures. En tout cas, on fera l'impossible pour donner la réunion. Ch. Théodore. LES ARROSEUSES DE DION-BOUTON Trouville, reine des plages, possède une arroseuse De Dion-Bouton. Elle affirme ainsi sa qualité de ville moderne qui tient, d'une façon toute particulière, à son hygiène et à sa beauté, pour la plus grande
son hygiène et à sa beauté, pour la plus grande satisfaction des habitants et des baigneurs. LES GRANDES ÉPREUVES CYCLISTES LE XIe TOUR DE FRANCE Organisé par l'Auto. En 15 étapes, du 29 juin au 27 juillet 1913. BUYSSE, LE ROI DU GALIBIER La formidable étape d'hier a été gagnée par Marcel Buysse, le grand ténor de Peugeot et de Lion-Wolber. — Buysse arrive seul au sommet du Galibier géant. -Faber fait une course extraordinaire, rejoint le leader dans la vallée de la Maurienne, mais tombe malheureusement dans les Arravis et se voit irrémédiablement handicapé. — Encore une brillante performance
et se voit irrémédiablement handicapé. — Encore une brillante performance du fameux champion d'Automoto et de Continental, Petit-Breton. — Thys augmente son avance sur Garrigou. — Une étape sensationnelle, LES CLASSEMENTS DE LA 11e ÉTAPE 1. Marcel Buysse, sur bicyclette Peugeot, pneus Lion-Wolber 12 h. 1 m. 42 s. 2. Petit-Breton, sur bicyclette Automoto, pneus Continental 12 h. 4 m. 32 s. 3. Thys, sur bicyclette Peugeot, pneus Lion-Wolber 12 h. 4 m. 32 s. 4. Garrigou, sur bicyclette Peugeot, pneus Lion-Wolber 12 h. 19 m. 17 s. 5. Spiessens, sur bicyclette J.-B. Louvet, pneus Continental 12 h. 32 m.
sur bicyclette J.-B. Louvet, pneus Continental 12 h. 32 m. 20 s. 6. Jean Alavoine, sur bicyclette Peugeot, pneus Lion-Wolber 12 h. 59 m. 6 s. 7. Lambot, sur bicyclette Griffon, pneus Continental 12 h. 59 m. 6 s. 8. Deman, sur bicyclette Automoto, pneus Continental 13 h. 7 m. 24 s. 9. Vandaele, sur bicyclette J.-B. Louvet, pneus Continental 13 h. 7 m. 24 s. 10. Bertarelli (premier isolé) 13 h. 8 m. 18 s. 11. Petitjean (deuxième isolé) 13 h. 8 m. 26 s. 12. Dhulst 13 h. 41 m. 53 s. 13. Colsaet 13 h. 41 m.
41 m. 53 s. 13. Colsaet 13 h. 41 m. 53 s. 14. Samyn 14 h. 41 m. 53 s. 15. Trousselier 14 h. 5 m. 29 s. 16. Canepari 14 h. 5 m. 29 s. 17. Deloffre 14 h. 8 m. 30 s. 18. Dumont 14 h. 15 m. 19. Leliaert 14 h. 42 m. 59 s. 20. Faber 14 h. 49 m. 59 s. 21. Engel 14 h. 49 m. 59 s. 22. Christophe 14 h. 49 m. 59 s. 23. Celidonio 16 h. 14 m. 27 s. 24. Contesini 16 h. 21 m. 39 s. 25. Hostein
24. Contesini 16 h. 21 m. 39 s. 25. Hostein 17 h. 31 m. 49 s. 26. H. Alavoine 17 h. 40 m. 50 s. 27. De Smet 17 h. 40 m. 50 s. 28. Christensen 18 h. 13 m. 56 s. 29. Mathieu 18 h. 13 m. 56 s. Le classement des isolés 1. Bertarelli. 2. Petitjean. 3. Dhulst. 4. Colsaet. 5. Samyn. 6. Deloffre; 7. Dumont; 8. Leliaert; 9. Celidonio; 10. Contesini; 11. H. Alavoine; 12. de Smet ; 13. Christensen; 14. Mathieu. Le classement des Belges 1. Buysse ; 3. Thys ; 5. Spiessens ; 7. Lambot
Buysse ; 3. Thys ; 5. Spiessens ; 7. Lambot ; 8. Deman ; 9. Vandaele; 11. Petitjean; 12. Colsaet; 19. Leliaert; 27. de Smet. Le classement des Italiens 10. Bertarelli ; 16. Canepari ; 24. Contesini. Le classement des Français 2. Petit-Breton; 4. Garrigou; 6. Jean Alavoine; 12. Dhulst; 14. Samyn; 15. Trousselier; 17. Deloffre; 21. Engel ; 22. Christophe ; 25. Hostein ; 26. H. Alavoine ; 29. Mathieu. Le classement des Challenges Avec Philippe Thys, notre grande marque nationale 1 Peugeot et le pneumatique Lion-Wolber détiennent actuellement la première place du classement général comptant pour le Challenge
la première place du classement général comptant pour le Challenge de notre excellent confrère la Vie au Grand Air. 1 Avec Thys, Garrigou et Buysse, notre grande marque nationale Peugeot et le pneumatique Lion-Wolber détiennent également et actuellement la première place du classement comptant pour le Challenge des Annales Politiques et Littéraires... Féculier et Wolber accentuent leur triomphe. LA MOYENNE DU VAINQUEUR Marcel Buysse, le grand crack de notre marque nationale Peugeot et du pneumatique Lion-Wolber ayant couvert les 325 kilomètres de la formidable étape d'hier en 12 h. 1 m. 42 s. a marché à une allure moyenne de
m. 42 s. a marché à une allure moyenne de 27 kilomètres 7 minutes 1 seconde. C'est tout simple, un mérité phénoménal si l'on veut tenir compte des effroyables difficultés du parcours. Et l'on ne saurait trop admirer l'homme capable d'un tel exploit et la machine qui lui a permis de le réaliser. LES VAINQUEURS PRECÉDENTS Voici, la liste des vainqueurs de la onzième étape des précédents Tours de France depuis 1907 : 1907. Bordeaux-Nantes. — 1. Petit-Breton. 1908. Bordeaux-Nantes. — 1. Petit-Breton. 1909. Bordeaux-Nantes. — 1. Trousselier. 1910. Bordeaux-Nantes. — 1. Trousselier. 1911. Bayonne-la Rochelle. — 1. Duboc. 1912.
— 1. Trousselier. 1911. Bayonne-la Rochelle. — 1. Duboc. 1912. Bayonne-la Rochelle. — 1. Jean Alavoine. 1913. Grenoble-Genève. — 1. Marcel Buysse. LE CLASSEMENT GENERAL DES ISOLÉS Temps total R. M. S. 1. Bertarelli 157 h 17 min 14 s. 2. Deloffre 161 h 19 min 20 s. 3. Dhulst 162 h 58 min 20 s. 4. Petitjean 165 h 39 min 13 s. 5. Leliaert 165 h 47 min 25 s. 6. Contesini 172 h 4 min 14 s. 7. Colsaet 172 h 54 min 38 s. 8. Samyn 173 h 12 min 02 s. 9. De Smet 185
173 h 12 min 02 s. 9. De Smet 185 h 20 min 49 s. 10. Dumont 190 h 54 min 45 s. 11. Celidonio 204 h 4 min 42 s. 12. H. Alavoine 205 h 40 min 27 s. 13. Mathieu 214 h 40 min 06 s. 14. Christensen 217 h 40 min 03 s. EN SUIVANT LA COURSE (De notre rédacteur en chef) Un roman en plusieurs chapitres Genève, 19 juillet (par dépêche) — Je suis un type dans le genre de Manon, c'est-à-dire que je suis encore tout étourdi et tout éberlué de tout ce qui m'est
tout étourdi et tout éberlué de tout ce qui m'est passé devant les yeux au jour d'hui. À qui donner la primauté, ce l'exploit invraisible et méritable accompli par Buysse aujourd'hui ; de la lutte féroce que se sont livrées, douze heures durant, l'Étudiant, Petit-Breton et Cagnoul, ou de l'énergie et du brio avec lesquels la plupart de nos hommes ont escaladé le Lautaret, le Galibier, les gorges de l'Arly et les Arravis. Je ne sais ; et j'ai variablement besoin de classer mes idées. L'exploit de Buysse a consisté en ceci que, ayant dû changer de pneumatique, presque dès
en ceci que, ayant dû changer de pneumatique, presque dès le départ, ayant dû rejoindre un peloton qui fuyait à toutes pédales, pour ne pas se laisser distancer par Petit-Breton, auquel semblable malheur était arrivé, il parvint à force de courage à reprendre contact à la Grave ; sortit de la Grave au Lautaret ; dévala la pente de ce même Lautaret, et se trouva, au pied du Galibier avec toute la meute de tête. Alors, il fonça comme un taureau sur l'obstacle, lâcha immédiatement tous ses adversaires, parvint bon premier au haut du Galibier, ayant accompli les 7 kilomètres
premier au haut du Galibier, ayant accompli les 7 kilomètres 200 du parcours infernal en 36 minutes, et plongea ensuite dans le vide avec 7 minutes d'avance sur Thys et Spiessens. Mais Buysse n'était pas, sans jeu de mots, "Le Rapi Buysse" sur bicyclette Peugeot, pneus Lion-Wolber 1 Gagnant de la onzième étape : Grenoble-Genève (125 kil.), du Tour de France 1918. un « dégongleur de pentes », il se laissa rejoindre à la descente par Faber, signa avec ce dernier à Albertville, avec 4 minutes 30 d'avance sur Thys. Puis, après Albertville, se débarrassa de Faber qui était à
Puis, après Albertville, se débarrassa de Faber qui était à l'ouvrage et se trouva à nouveau seul sur la route, à 120 kilomètres du but. Lui aussi se posa la même question que Petit-Breton la veille, à Barcelonnette, prit la même résolution, fonça droit vers Genève tout seul, franchit les Arravis comme un bolide, passa Annecy en trombe, et trouva moyen, poursuivi par Petit-Breton et Thys, de n'avoir rien perdu des minutes qu'il avait conquises à Saint-Michel-de-Maurienne. On reste stupéfait devant une performance aussi phénoménale et l'on se prend à regretter l'accident qui a mis cet extraordinaire boule-de-gum hors de
regretter l'accident qui a mis cet extraordinaire boule-de-gum hors de course, l'autre jour, dans l'étape. Le duel Garrigou-Petit-Breton Presque dès le départ, et dans la côte avant Vizzille, Petit-Breton avait donné un magnifique coup de collier, et, disloquant tout le lot, il avait emmené une demi-douzaine d'hommes dans sa roue, montrant ainsi ce qu'il avait l'intention de faire de sa journée. Malheureusement, il devait, comme Buysse et avant Buysse, pourvoir à un changement de pneumatique, et c'était alors la fuite éperdue de tout un peloton, d'autant plus curieux de n'être pas rejoint que Garrigou y figurait, ainsi que la plupart