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équipes vont se trouver en présence. Qui vaincra? Je ne me risque pas à donner un pronostic, car sur un fronton espagnol Chiquito, devant des hommes comme Claudio, Marquina et Salazar, peut être vaincu. Je m'abstiens donc de toute préférence. Renseignements On commencera à deux heures et demie. On peut retenir ses places à l'avance par téléphone : 152. Prix des places : 1, 2, 3 et 6 francs. Moyens de communication : tramways Madeleine-Boulevard Bineau, Neuilly rue du Château et Saint-Augustin-Neuilly. V. L. HIGH CONCOURS PARIS 1900 "SYLVIA LANTERNES-MOTRICES ET PHARES " RONDS ET VALENTINS, Exigeurs PARIS, 25, Passage
ET PHARES " RONDS ET VALENTINS, Exigeurs PARIS, 25, Passage des Abbesses (10e) Le Tour de France De la Voiture ARLÈS Voici la dépêche que nous recevons de M. Guigues, qui continue son Tour de France sur la voiture Ariès : « Visité Sainte-Menehould, arrivé à Vérdun, malgré nombreux dérapages. Tout bien. Ferais demain Bar-le-Duc. Tour. IG':cll. — GUIGUES. Je le démande aux Maisons Muniis pour les informer les Directeurs de Gaz et propriétaires d'automobiles qu'il se plaît à leur disposition pour leur offrir gratuitement des Mécaniciens et Conducteurs sérieux munis d'excellentes références. Siège social : 6, avenue Friedland DUNLOP
munis d'excellentes références. Siège social : 6, avenue Friedland DUNLOP ET LE RECORD DE L'HEURE On a pu lire dimanche dans l'Alto les impressions du nouveau recordman de l'heure. Ce n'est pas la première fois qu'un pneu nous fait part de son état d'âme durant un record, mais le récit de Hall acquiert une bien plus grande importance, étant donné la phénoménale distance couverte en une heure, plus de 87 kilomètres ! Tommy Hall a décrit avec beaucoup de verve sa lutte formidable contre le temps, et surtout contre la résistance de l'air; il a souligné quel énorme travail il
résistance de l'air; il a souligné quel énorme travail il devait fournir et quelle résistance il devait demander à sa machine, et surtout à ses pneus. Le recordman savait ce qu'il exigeait d'eux et ce n'était pas son plus mince souci. Si le pneumatique cède au cours de cette folle course, c'est la chute, c'est l'accident terrible, parfois mortel, enfin c'est tout angoissé, cette pensée que le coureur doit effectuer sa route infernale. Mais, heureusement, Hall qui n'est pas un débutant en la partie savait qu'il existe une marque dont la réputation est une garantie, et cela lui rendait la
la réputation est une garantie, et cela lui rendait la confiance suffisante. Car, il ne faut pas l'ignorer, Tommy n'avait aucun contrat, aucun engagement avec la Compagnie Dunlop, il était maître d'effectuer sa tentative sur tel pneu qu'il lui plaisait, et, malgré les offres alléchantes qui lui furent faites, il n'hésita pas à choisir le DUNLOP qui, une fois déjà, lui avait valu le titre de recordman de l'heure. Si la préférence était flatteuse pour le pneumatique DUNLOP, elle a été aussi justifiée. Malgré le dur travail, l'usure sur les virages, et les démarrages, les pneus DUNLOP résistèrent jusqu'au bout,
virages, et les démarrages, les pneus DUNLOP résistèrent jusqu'au bout, et quand, à la soixantième seconde de la soixantième minute fut écoulée, Hall était recordman du Monde de l'heure pour la seconde fois, grâce aux pneumatiques DUNLOP, avec réforme de distance de 87 kilomètres 393 mètres. Si l'on songe que ce record du Monde, nouvellement entre tous, n'était au 28 juillet 1910 que de 36 kilomètres 8 mètres, et qu'il est ainsi porté à beaucoup plus du double, qu'il a été battu 52 fois et que 38 fois c'a été sur DUNLOP, on conviendra que le record du record de
sur DUNLOP, on conviendra que le record du record de l'heure appartient bien au DUNLOP, et qu'on peut bien dire aussi que c'est là un qui ne sera jamais battu. Aussi, peut-on passer sous silence la réclame faite sous un prétexte soi-disant sportif, au sujet de ce record, le pneumatique DUNLOP est le grand pneu du record de l'heure, et il est toujours au premier rang dans la confiance de tous les cyclistes. BEYRBEAUTY Essence spéciale pour Automobiles Il a voté entre autres : Une somme de 500 francs pour le goudronnage de l'avenue de la Grande-Armée; Une somme de
le goudronnage de l'avenue de la Grande-Armée; Une somme de 500 francs, sur la proposition de F. Th. Cari, vice-président de l'Association Polytechnique, pour l'organisation de douze nouveaux cours d' « Espéranto » à Paris et dans le département de la Seine; Une somme de 300 francs au Syndicat d'initiative de Toutousc ; Une somme de 300 francs au Syndicat d'initiative de Pau et des Pyrénées ; Une somme de 190 francs, sur la proposition de M. Stociel, ingénieur en chef, délégué départemental de l'Association, pour la participation de celle-ci dans l'achat de vêtements « crés » destinés aux cantonniers
dans l'achat de vêtements « crés » destinés aux cantonniers du département du Nord ; Enfin, une somme de 100 francs en faveur de la Société de secours mutuels des chefs cantonniers, cantonniers et gardes de navigation du Arrondissement de la Marne, pour l'inscription du Touring-Club départemental en qualité de membre fondateur de cette société. AUTOMOBILE LE RAPPORT GERVAIS Nous avons parlé, hier, du remarquable rapport de M. Gervais, député de la Seine, sur les expositions. Après une fort curieuse étude de l'histoire des expositions, après avoir montré que la fin des expositions internationales et universelles est arrivée et que
fin des expositions internationales et universelles est arrivée et que c'est le tour des expositions particulières, M. Gervais conclut ainsi : PROPOSITION DE LOI Article unique Il est institué en 1905 une exposition internationale particulière des sciences et des arts appliqués à l'automobilisme et des sports en général. Nous extrayons de ce travail intéressant le tableau qui suit sur les expositions internationales organisées par l'A.C.F. sous l'intelligente direction de M. Rives. Ce tableau est à lui seul un éloge. G. P. Etat comparatif des Expositions d'Automobiles Première Exposition : juin 1898. Durée, 16 jours : Nombre d'exposants 328 français, 12
1898. Durée, 16 jours : Nombre d'exposants 328 français, 12 étrangers ; total, 340 exposants. Superficie occupée, 5,800 mètres. Valeur des marchandises exposées, 4,000,000 de francs. Affaires traitées dans la période du Salon, 5,000,000 de francs. Nombre de visiteurs, 140,000. Deuxième Exposition : juin 1899. Durée, 25 jours. Nombre d'exposants : 380 français, 25 étrangers ; total, 405 exposants. Superficie occupée, 6,300 mètres. Valeur des marchandises exposées, 5,000,000 de francs. Affaires traitées dans la période du Salon, 8,000,000 de francs. Nombre de visiteurs, 150,000. Troisième Exposition : janvier 1901. Durée, 16 jours. Nombre d'exposants : 440 français, 50 étrangers ;
16 jours. Nombre d'exposants : 440 français, 50 étrangers ; total, 490. Superficie occupée, 8,400 mètres. Valeur des marchandises exposées, 6 millions de francs. Affaires traitées dans la période du Salon, 15,000,000 de francs. Nombre de visiteurs, 160,000. Quatrième Exposition : décembre 1901. Durée, 16 jours. Nombre d'exposants : 490 français, 70 étrangers ; total, 560. Superficie occupée, 10,500 mètres. Valeur des marchandises exposées : 10,000,000 de francs. Affaires traitées dans la période du Salon, 25,000,000 de francs. Nombre de visiteurs, 190,000. Cinquième Exposition : décembre 1902. Durée, 16 jours. Nombre d'exposants : 700 français, 110 étrangers ; total, 810.
Nombre d'exposants : 700 français, 110 étrangers ; total, 810. Superficie occupée, 15,700 mètres. Valeur des marchandises exposées, 20,000,000 de francs. Affaires traitées dans la période du Salon, 25,000,000 de francs. Nombre de visiteurs, 260,000. Chambre Syndicale de l'Automobile La Chambre Syndicale de l'Automobile a tenu sa séance mensuelle le mardi 3 novembre 1903, à son siège social, 6, place de la Concorde. La séance est ouverte à 5 h. 1/2, sous la présidence de M. le marquis A. de Dion. Sont présents : MM. Baretti, Billy, Bocande, Em. Gahen, Chapelle, Clément, Cothias, Delau-nay-Belleville, Varlet, Desmarais, Marquis A. de Dion,
Chapelle, Clément, Cothias, Delau-nay-Belleville, Varlet, Desmarais, Marquis A. de Dion, G. Ducellier, Gobron, Guyonnet, Huret, Jeantaud, Lernouine, Leprêtre, Longuemare, Marillier, Monard, Em. Mors, Mouler, G. de la Nezière, Partin, Petit, A. Peugeot, S. Pozzy, L. Renault, F.-M. Richard, Ph. Richemond, Rodrigues, L. Sorpollet, vicomte de Sombreuil, G. Thareau, Tony Huber, Baron A. de Turchein, G. Vinet, Em. Voigt. Excusés : MM. Sicot, Bovet, Hannoyer, Jussy, Michelin. La Chambre vote l'admission de quatre nouveaux membres : MM. Walcker, d'Hangouart, Fallot (Société Peugeot), Védrine, carrossier. Après lecture de la correspondance, la Chambre nomme une commission spéciale chargée de s'occuper des questions de
nomme une commission spéciale chargée de s'occuper des questions de douanes. La Chambre discute ensuite la classification à adopter pour les courses futures. Vu l'importance de la question pour l'avenir de l'industrie automobile, la Chambre vote le renvoi à une commission composée de constructeurs, qui fera une étude approfondie de la question. Après l'expédition des affaires courantes, la séance est levée à 7 h. 1/2. LE RAPPORT DE M. ARMAND PEUGEOT Voici le texte du très remarquable rapport présenté par M. Armand Peugeot à la Chambre Syndicale : La Cylindrée Je suis de ceux qui pensent qu'il faut prendre comme
Je suis de ceux qui pensent qu'il faut prendre comme base de la classification des moteurs la cylindrée, et voici les motifs qui ont fixé ma conviction: La puissance d'un moteur, c'est-à-dire le travail que l'on peut recueillir sur l'arbre de ce moteur, est fonction des facteurs suivants : 1. Rendement mécanique du moteur; 2. Section des cylindres de ce moteur, exprimée en centimètres carrés : 3. Pression moyenne en kilos des gaz explosés, pendant le coup de poussée au centimètre carré; 4. Vitesse moyenne des pistons en mètres, par seconde. La mesure du rendement mécanique est toujours inférieure à
seconde. La mesure du rendement mécanique est toujours inférieure à l'unité et s'en rapproche d'autant plus que le moteur est plus parfait; c'est un coefficient qui varie avec chaque moteur. La pression moyenne des gaz dans le cylindre est aussi variable avec chaque moteur; elle dépend de diverses choses, dont les principales sont l'admiraison, la carburation, le point d'allumage. Ces deux facteurs, rendement et pression moyenne, échappent à toute mesure pratique et pourtant ce sont les bases non mesurables de la valeur d'un moteur. Il reste alors trois éléments que l'on peut mesurer, ce sont : a. Le diamètre des
l'on peut mesurer, ce sont : a. Le diamètre des cylindres; b. La course des pistons; c. Le nombre de tours du moteur. Si la détermination des deux premiers facteurs peut se faire d'une manière certaine, il est évident que celle du troisième — nombre de tours du moteur — serait sujette à tant d'erreurs qu'il ne peut pratiquement servir d'élément de comparaison. L'idée émise de comparer entre eux les moteurs d'après leur cylindrée revient donc à négliger le nombre de tours de ces moteurs, et à prendre comme élément de comparaison le produit du carré du diamètre du cylindre
de comparaison le produit du carré du diamètre du cylindre par la course du piston; ce produit étant naturellement multiplié par le nombre de cylindres du moteur. On a aussi proposé d'adopter à priori pour la vitesse, une chiffre unique fixé par la pratique. On voit dès suite que cette proposition revient à négliger deux des éléments de comparaison possibles sur trois et à ne conserver que le facteur D2. Cette classification est donc moins précise que la précédente, puisqu'elle n'est basée que sur un seul facteur, tandis que la cylindrée en comporte deux. Mais il convient de faire remarquer
cylindrée en comporte deux. Mais il convient de faire remarquer que loin de critiquer, dans la formule de la cylindrée, l'absence du facteur n (nombre de tours), il faudrait écarter ce facteur au point de vue comparatif, même s'il était possible de le fixer avec certitude. En effet, le nombre de tours du moteur n'est pas un élément qui l'on peut fixer a priori, comme la course et le diamètre ; il dépend essentiellement de la conception et de l'exécution du moteur. Ce n'est donc pas une des données du problème à résoudre, c'est un élément. Il doit rester indéterminé
problème à résoudre, c'est un élément. Il doit rester indéterminé au même titre que le rendement mécanique du moteur et la pression dans les cylindres. Cette manière de voir se justifie d'ailleurs aisément, si l'on veut bien ne pas oublier qu'actuellement la course, qui crée la concurrence entre les constructeurs, n'est logiquement réglementée que si elle conduit à l'amélioration progressive des moteurs, et non à la production d'appareils d'exception plus ou moins monstrueux. Il est donc absolument légitime de ne pas limiter le nombre de tours dont sont fonctions l'encombrement, le poids et le prix des moteurs. C'est même l'élément
le poids et le prix des moteurs. C'est même l'élément essentiel qu'il faut laisser à l'initiative des constructeurs, et la classification à la cylindrée ne paraît répondre absolument aux nécessités d'une classification logique et féconde de la course. Armand PEUGEOT. L'EXPOSITION DE L'ALCOOL A VIENNE Quelques nouvelles nous parviennent de notre correspondant à Vienne au sujet de la prochaine Exposition internationale de l'Alcool. La Russie, notamment, a fourni un effort colossal, et le gouvernement russe a volé une grosse subvention pour aider ses nationaux. En Autriche et en Allemagne, même activité ; les emplacements menacent d'être insuffisants, et il est
activité ; les emplacements menacent d'être insuffisants, et il est probable qu'on fera subir aux demandes d'emplacement une réduction de 25 %. Ainsi que les constructeurs français peuvent s'en rendre compte, c'est plutôt la place qui menace de manquer, et c'est bien mieux à la qualité qu'à la quantité de leurs produits que l'on fait appel. On annonce déjà, d'ailleurs, que de nombreux trains de plaisir seront organisés en Autriche et que l'on donnera des fêtes très brillantes pour les exposants étrangers. A PROPOS DES MÉRCÉDÈS M. Charley, représentant à Paris des Mercédès, nous a fait part que, dans la
Paris des Mercédès, nous a fait part que, dans la journée d'hier, il a échangé avec M. Jellineck-Mercédès une correspondance télégraphique de laquelle il résulte que les bruits dont nous nous étions fait l'écho, concernant la formation d'une Société pour la vente de toutes les voitures produites par les usines Daimler sont dénués de tout fondement. Constatons, d'ailleurs, que nous avions publié la nouvelle sous toutes réserves. Les Records de Canots Automobiles Le Mercédès, à M. Charley, dont on n'a pas oublié la fort belle performance au cours de la Coupe de l'Auto, tentera la semaine prochaine de battre tous
Coupe de l'Auto, tentera la semaine prochaine de battre tous les records pour canots automobiles, de 1 à 100 kilomètres. Cette tentative de record sera faite probablement sur le même parcours que celui de la Coupe de l'Auto. Le record des 100 kilomètres est actuellement détenu par Lutèce, en 3 h. 25 m. 2/5. MM. Tampier et Gaudichard, les dévoués chronométreurs officiels de l'A.C.F., chronométreront. CONFÉRENCE SUPPRIMÉE M. Michel Lagrave, délégué français à l'Exposition internationale de Saint-Louis, a décidé de ne pas faire ce soir la conférence que nous avions annoncée, et dans laquelle il devait s'étendre spécialement sur l'Exposition
annoncée, et dans laquelle il devait s'étendre spécialement sur l'Exposition de 1901. LE CIRCUIT EUROPÉEN-AFRICAIN BOUGIE, 4 novembre (par dépêche). — Il est à supposer que les cataractes du ciel se déversent actuellement sur l'Algérie, il tombe des hallebardes, les routes sont détrempées, c'est d'un pittoresque charmant. N'importe, ma fidèle de Dion ne semble pas s'en ressentir ; aussi parti aujourd'hui pour Cérisette et Constantine. — CORMIER. LE CONCOURS D'ENDURANCE DU M.C.F. Le Comité directeur du M.C.F, s'est réuni hier pour prendre les dernières mesures relatives à l'organisation du concours d'endurance qui aura lieu du 10 au 15 novembre. Le
d'endurance qui aura lieu du 10 au 15 novembre. Le poinçonnage des machines se fera le lundi 9 novembre, de neuf heures à midi et de deux à sept heures du soir. Toute machine non poinçonnée ne partira pas. Les opérations de poinçonnage et vérification des moteurs se feront au Grand Garage Villiers, 4-1 rue de Villiers, à Neuilly. Des numéros seront remis aux concurrents, ainsi que des brassards. Les engagements ne seront reçus aujourd'hui 5 novembre que jusqu'à 5 heures du soir. Les petites Voitures seront le succès du Salon CYCLISME AU VÉLODROME DU BAZACLE TOULOUSE, 3 novembre. —
Salon CYCLISME AU VÉLODROME DU BAZACLE TOULOUSE, 3 novembre. — Le Cycle Sud Toujours, décidément organisateur infatigable, donnera dimanche prochain une belle réunion de courses auto-cyclistes sur son coquet vélodrome du Bazacle, si pittoresquement assis aux bords de la Garonne. Et il y verra couler leurs coureurs et chauffeurs de la région, qui sont des partants certains. — G. PONS. NOUVELLES DIVERSES 1er novembre NARBONNE. — Course de Vétérans de l'A.V.C.N. : L. Roux en 18 m. 30 a.m., 2. Lenthéris, 3. Ouradou, 4. JS Béout. A TRAVERS LES SOCIÉTÉS FÊTES ET BANQUETS Union Sportive de la Seine. — L'excellente
FÊTES ET BANQUETS Union Sportive de la Seine. — L'excellente Société de la F.C.A. fêtait hier le départ de deux sociétaires : les « bleus » Oyer et Renault, qui s'en vont : l'un à Léróuville, l'autre à Saint-Mihiel ; tous deux font trois ans (par protection) ; les amis des sociétaires — et ils furent nombreux — avaient eu à apporter aux « bleus » leurs sincères condoléances, d’autant plus que l’année prochaine, les partants seront encore plus nombreux. Ce serait méconnaître les sentiments d’amitié et de bonne camaraderie qui unissent tous les sociétaires que d’insister sur la franche
qui unissent tous les sociétaires que d’insister sur la franche cordialité qui a régné pendant cette petite fête. Noté au hasard : MM. Gabory, président; Gonnel, membre d’honneur; Fournier, vice-président; Weingertner, secrétaire; Thivant, secrétaire adjoint; Gerval, trésorier adjoint; MM. Pretot, Falconnet, Martel, Lewinson, Douillet, Madei, Hoffmann, Petitbon, et j’en oublie. Je ne mentionnerai que pour mémoire les nombreux toasts qui ont été portés à la prospérité du club — on est donc bien difficile à ruse S. ? — à l’Atlantique, le seul organe officiel du club, en faveur duquel un ban a été battu, et les souhaits aux partants.
un ban a été battu, et les souhaits aux partants. On s’est séparé en se donnant rendez-vous dimanche à la Marche du « Petit Matelot » et à mercredi, où une surprise attend les sociétaires, qui ne manqueront pas d’apporter aux « bleus » un ultime adieu. — A. R. U. V. F. (Union Vélocipédique de France) La licence de quatrième catégorie. — La commission sportive, prenant en considération le vœu émis par plusieurs présidents de société, assistant au congrès de Bordeaux, demandant qu’il soit étudié la manière d’intégrer les débutants dans le sport, a décidé qu’à l’avenir la licence
débutants dans le sport, a décidé qu’à l’avenir la licence de 4e catégorie, accordée aux coureurs professionnels moyennant le versement de 3 fr., qu’ils soient membres individuels ou membres de clubs affiliés, donnerait droit à son possesseur de prendre part à de nombreux les courses professionnelles quelle que soit la catégorie, sur route ou sur piste : toutefois les courses réservées aux coureurs de 4e catégorie ne seront ouvertes qu’aux possesseurs de la licence de 4e catégorie, et la commission sportive se réserve le droit de classer en 3e ou en 2e catégorie les possesseurs de licence de 4e catégorie
en 2e catégorie les possesseurs de licence de 4e catégorie qui se seraient fait remarquer par leurs victoires. Distribution de prix. — Hier au soir, à la taverne Henri-IV, 21, rue du Pont-Neuf, distribution des prix de l’épreuve du brevet routier de 150 kil. de l’U.V.F. sous la présidence de M. Mariette, chef-consul. À l’issue de cette distribution de prix, une réunion des consuls, et un ban a été battu en l’honneur de M. M. Benoist, membres à vie, pour les prix qu’ils avaient alloués à cette épreuve. Le banquet annuel des consuls aura lieu le 12 décembre. Les inscriptions
annuel des consuls aura lieu le 12 décembre. Les inscriptions pour ce banquet sont reçues jusqu’au 2 décembre. Pédale Saint-Martin. — Hier au soir a eu lieu l’assemblée générale de la P.S.M., au siège social, maison Dunand, 4, rue Château-Landon. Il a été décidé pour la saison hivernale 1903-1904, que la société organiserait un championnat de poids et haltères, ainsi qu’un championnat d’escrime. Véloce Club de Montmartre. — L’assemblée générale annuelle a été tenue hier soir, salle Coquet, 80, boulevard de Clichy. 130 sociétaires assistaient à cette réunion. Les membres sortants du comité ont été presque tous réélus. 7e manque
sortants du comité ont été presque tous réélus. 7e manque de place nous oblige à remettre à demain le compte rendu de cette intéressante assemblée. Amical Cyclist, du Bel-Air. — Ce soir à 9 heures, réunion générale au siège social, café des Sports, 20G, avenue Daumesnil. Ordre du jour: compte rendu financier; admissions et radiations ; rapports des délégués à l’U.S.S. XII'; banquet et fête annuelle du 12 décembre prochain, à la taverne du Nègre. Tous les jeunes gens du XIIe désirant pratiquer les sports athlétiques et cyclistes sont priés d’assister à cette réunion. Amicale Cycliste de Villiers-sur-Marne, — Dimanche
d’assister à cette réunion. Amicale Cycliste de Villiers-sur-Marne, — Dimanche prochain, à 1 h. 1/2, course de 50 kil., sur la route classique de Villiers à Villenueu-le-Comte et retour, réservée aux membres du club. Engagement, 1 fr., au profit des conscrits. Un objet d’art de la saison, par T. Moreau offert par le président. De nombreux donateurs sont inscrits, et les coureurs trouveront la liste ouverte jusqu’au départ. Club Cycliste Amateur. — Ce soir, à 8 h. 1/2, réunion mensuelle au siège social, 4, place Thorigny. Présence obligatoire. Tout membre absent et non excusé sera frappé d’une amende de 0
absent et non excusé sera frappé d’une amende de 0 fr. 25. Club Équestre Montmartreien — Ce soir à l’assemblée générale, au siège social, 76, rue de Châtillon. Ordre du jour: achat d’un tapis (lutte); adhésions au banquet; cours d’escrime par M. Terrât; croisière cyclotouristique avec 40 fr. de prix ; cotisations. Cycle Amical Rivoli. — Ce soir jeudi à 9 h., au siège social, rue de Rivoli, 44, réunion pour la sortie de dimanche, sur le parcours de la Société Inter-Corporations. Paris.Cycle. — L’assemblée générale qui devait se tenir ce soir, a été renvoyée au 2 novembre prochain afin
ce soir, a été renvoyée au 2 novembre prochain afin de pouvoir terminer l’organisation de la fête des bleus, qui sera donnée dimanche prochain à 8 h. 1/2 du soir dans les salons de la Grande Salle, 80, avenue de la Grande-Armée. Le programme que nous avons sous les yeux et que nous publierons est des plus attrayants. Des artistes des grandes scènes parisiennes ont promis leur concours. Union Cycliste Suisse. — Ce soir jeudi, assemblée mensuelle, distribution des prix, championnat de vitesse, handicap et consolations. Union Cycliste du Arrondissement. — Ce soir jeudi, à 9 heures réunion mensuelle au
— Ce soir jeudi, à 9 heures réunion mensuelle au siège social, 15, rue Bonaparte. Ordre du jour: Distribution des prix et course du Petit Matelot. Union Sportive de La Chapelle. — Ce soir jeudi, à 8 h. 1/2, réunion mensuelle au siège social, 80, rue de la Chapelle: distribution des prix aux sociétaires partant au régiment, un punch d’honneur leur sera offert. À l’ordre du jour: concours photographique; banquet annuel; championnat de billard; questions diverses. Les inscriptions pour la course de la Timbale (50 kil., handicap), qui se courra dimanche prochain seront reçues à cette réception. Union Vélocipédique de