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qui a sept cents milles. L'État de l'Illinois est grand comme l'Angleterre à peu près; les terres données comme subvention à cette compagnie ont la même étendue que le duché de Hesse-Cassel. La fertilité de ces immenses prairies est des plus grandes, j'ai vu trois pieds d'épaisseur de terre végétale. On y fait tous les ans sur le même terrain du froment sans engrais; grand avenir agricole; c'est déjà le grenier de l'Amérique. Cette année, le blé y coûte douze sols les cinquante-six livres, moins que le charbon de terre. C'est de l'humus sur ces prairies; le foin y est
C'est de l'humus sur ces prairies; le foin y est excellent, il change de nature selon qu'il y a du bétail sauvage et atteint de un à deux mètres de hauteur. L'eau manque, on fait des puits artésiens de cent à cent cinquante pieds de profondeur, qui réussissent bien. Immenses plaines sans une pierre. On distingue la prairie à terre noire, celle à terre grise et la prairie sablonneuse. Le prix de la journée est de deux dollars (onze francs). Manque de population. On cultive beaucoup le maïs, parce que l'on peut le semer à toute époque et le manger
l'on peut le semer à toute époque et le manger deux mois après. Le colon est très pauvre, sans capitaux. Il faut trop attendre pour le froment. Les capitaux en Amérique vont peu vers l'agriculture ils sont trop pressés et impatients. La terre est très divisée ici; la moyenne est de cinquante à cent acres (vingt-cinq à cinquante hectares). Le gouvernement fédéral a vendu (ou donné) l'acre à la compagnie à soixante-dix sols (cents), il y a dix ans; elle le revend deux dollars et il vaut souvent de cinq à dix dollars aujourd'hui. Cet État est appelé à un
à dix dollars aujourd'hui. Cet État est appelé à un grand avenir, il a augmenté de un à deux millions en sept ans. Ici le chemin de fer crée la civilisation; il fonde des villes, c'est comme une bande civilisée et peuplée qui traverse le pays. La ligne ferrée coûte fort peu deux mille cinq cents dollars le mille, soit cent trente mille francs les mille huit cents mètres. Pas d'obstacles. Le bois ne coûte presque rien, la main d'œuvre seule est chère; malgré tout cela ce n'est pas encore une bonne affaire, mais c'en sera une dans quelques années;
une bonne affaire, mais c'en sera une dans quelques années; aujourd'hui le pays souffre beaucoup de l'interruption du commerce avec le Sud à Cairo, sur le Mississippi; c'était le tiers de leur commerce. Nous allons très vite et arrivons à Saint-Louis à sept heures. Il y a trois cents milles par cette route, qui est la plus longue de Chicago. Le général Frémont, qui commande ici les forces de l'ouest, veut me faire une réception officielle et a donné les ordres pour l'arrivée du train à huit heures. J'évite cet ennui en arrivant plus tôt. Descendu à Planter's-House, où l'on
ennui en arrivant plus tôt. Descendu à Planter's-House, où l'on est très mal. On m'avait préparé mes logements chez le général Frémont et à l'hôtel Barnum. Je vois plusieurs généraux et colonels le soir. Il fait très chaud. Le Mississippi est très large ici. A dix-huit milles au-dessus de Saint-Louis est l'entrée du Missouri. Eau très sale, beaucoup de moustiques, déjà l'aspect du sud. Jeudi 5 septembre (Saint-Louis); Ma matinée se passe à recevoir le général Frémont, fils de Français de la Caroline du sud, je crois. C'est un homme d'une cinquantaine d'années, vif, aventureux. Il a fait deux voyages
d'une cinquantaine d'années, vif, aventureux. Il a fait deux voyages par terre en Californie. Chef du parti républicain, le seul qui tend ouvertement à l'abolition de l'esclavage. Il s'entoure beaucoup d'étrangers, d'Allemands surtout. Cet élément domine ici, il blesse les Américains et pourra devenir dangereux. La loi martiale est proclamée, c'est l'état de siège renforcé. Il y a une sorte de terreur militaire. Dans l'État, la majorité est pour le Sud; il y a ici dans l'État guerre civile à côté de la guerre régulière. Véritable anarchie. Le général Frémont est intelligent et parle assez bien français. Sa femme, aimable,
est intelligent et parle assez bien français. Sa femme, aimable, a été fort belle, elle a trente-cinq à quarante ans, très comme il faut. Le général pose beaucoup; il est comme un dictateur avec une certaine pompe et ordre; troupe et sentinelles à sa maison, beaucoup d'officiers, belle maison, sort avec une escorte à cheval; les uniformes sont mieux tenus qu'à Washington; cela ressemble un peu au Mexique. Il n'y a que fort peu d'Américains dans son état-major. Le général Asboth (hongrois), ami de Kossuth, venu en Amérique avec lui, est chef d'état-major. Un Bavarois, colonel, commande le génie. Le
est chef d'état-major. Un Bavarois, colonel, commande le génie. Le colonel Osterhaus, ancien lieutenant prussien, a été mis auprès de moi comme officier d'ordonnance, un colonel Jollivet, Suisse de Berne, auprès de mes aides de camp. Frémont veut jouer aux mœurs européennes. Le général Siegel, de Bade, joue un certain rôle. Il y a ici deux journaux allemands très violents. Frémont agit ici en maître; les journaux qui lui sont hostiles sont arrêtés à la poste ou supprimés. C'est une bande d'Allemands de 1848 qui conduit tout ici et qui est à la tête des nombreux émigrants allemands, qui les
est à la tête des nombreux émigrants allemands, qui les suivent comme un seul homme et forment ici l'immense majorité des régiments volontaires. Cette partie de l'Amérique leur appartient aujourd'hui. Saint-Louis avait, avant cette guerre, cent soixante mille habitants; il y en a plus de quarante mille partis; le commerce est mort, ruiné. Le maire, M. Taylor, est bien; il gémit de l'état des choses quoique ce soit un homme de l'Union. Je vois le général Smith, homme très comme il faut, véritable soldat américain; il souffre de la prépondérance étrangère. Il y a là le germe de grosses rivalités.
étrangère. Il y a là le germe de grosses rivalités. Les Allemands sont très arrogants avec les Américains. Je visite la bibliothèque, établissement privé, mais assez riche. Vingt-deux mille volumes. Bel édifice, du haut duquel on a une belle vue. Saint-Louis est fort ancien et a une grande étendue sur la rivière. Promenade de plusieurs heures sur le Mississippi, jusqu'à l'embouchure du Missouri, à dix-huit milles au Nord, sur un bateau du gouvernement. Beaucoup d'officiers m'accompagnent il y a de la musique. Course intéressante. Les bateaux faisant le service de la rivière sont énormes. Grande salle, deux classes, femmes et
la rivière sont énormes. Grande salle, deux classes, femmes et jeux à bord. Ces mœurs relâchées sont un témoignage du voisinage du Sud et ne seraient pas admises dans les États du Nord. M. Chotau, beau-frère de M. de Montholon, fait presque exclusivement le commerce avec les Indiens dans le haut Missouri. Il part tous les ans avec deux ou trois bateaux à vapeur pour remonter jusqu'aux grandes cascades, près des montagnes Rocheuses, à trois mille milles d'ici. Voyage fort curieux; départ le 1er mai, chasse au bison, à l'ours, au cerf, à l'antilope; c'est le meilleur moyen pour voir
au cerf, à l'antilope; c'est le meilleur moyen pour voir les Indiens. Il estime qu'il y en a plus de cent mille dans le parcours. Tout ce que donnent les Indiens sont des peaux. M. Chotau leur apporte de tout, étoffes, armes, fer, café, tabac, farine, thé, pas d'eau-de-vie. Il a des postes de blancs le long du fleuve, toute l'année une dizaine, plus de trois cents hommes dans des blockhaus, armés de canons. Ces renseignements m'intéressent beaucoup. Cette famille, d'origine française, fait ce commerce depuis trois générations; le père, qui vit encore, était l'associé du riche M. Astor, de
qui vit encore, était l'associé du riche M. Astor, de New-York. Je visite les camps dans les environs; il y a près de dix mille hommes dans des baraques en planches. On travaille beaucoup à organiser l'armée de l'Ouest; elle a plus de cent mille hommes sur le papier et peut-être soixante mille en réalité. Ils sont peut-être un peu mieux organisés qu'à Washington. Le plan du général Frémont est d'agir par le Mississipi sur le Sud en même temps que la flotte attaquera en hiver; facilité pour ses mouvements par le fleuve. Il a des ressources en marine, canonnières,
par le fleuve. Il a des ressources en marine, canonnières, etc., dont le Sud manque, mais les distances par eau sont énormes, il y a mille deux cents milles d'ici à la Nouvelle Orléans! On fortifie Saint-Louis; quelques redoutes détachées en terre. Les environs sont jolis, sauvages, assez malsains, beaucoup de fièvres dans cette saison. Les militaires, surtout étrangers, semblent jouir de leur grosse solde, de leur autorité arbitraire, peu pressés d'agir. Du reste, il faut reconnaître qu'il y a des hommes, mais que l'armée est à faire. Dans le Missouri, la guerre dégénère en brigandage à la Mexicaine. Le
Missouri, la guerre dégénère en brigandage à la Mexicaine. Le Sud a beaucoup de bandes qui viennent jusqu'à Jefferson City et ont interrompu le chemin de fer d'ici à Saint-Joseph, sur le Missouri. En force devant Cairo. Vendredi 6 septembre (en chemin de fer). Je pars ce matin à sept heures et demie par le chemin de fer d'Indianapolis (Indiana). Arrivée à huit heures du soir. Rencontré M. Mayaud, Canadien français, établi à la Louisiane, actuellement fondant un établissement sur le chemin de fer de M. Osborne, à l'Assomption. Détails intéressants sur la culture du coton qu'il cherche à introduire
intéressants sur la culture du coton qu'il cherche à introduire dans l'Illinois; il se croit sûr du succès d'après les essais faits en grand déjà. Il me donne une de ses plantes de coton. S'il réussit bien avec le travail libre, c'est une révolution bien heureuse. Le climat me paraît froid, mais la terre très fertile. Latitude 40° nord, à peu près. En voyageant, on me demande un nom pour une ville qui va s'établir; je donne Savoie-City, en souvenir de ma femme; peut-être que dans vingt ans ce sera une grande ville. À Indianapolis, la capitale, je suis reçu
une grande ville. À Indianapolis, la capitale, je suis reçu par M. Marton, gouverneur, sorte de fermier. Soupé bien mal, en toute hâte; champagne de Cincinnati détestable, il a un goût affreux, le raisin est gluant, comme de la chair d'huître à l'intérieur, grosse peau, gros pépins. En remontant en chemin de fer dans un sleeping-car, je vois avec regret que nous ne sommes pas seuls. Bonfils est en retard et manque le train. Samedi 7 septembre (Niagara). Nuit affreuse, odeur, manque d'eau, incommodité de toute nature; le chemin de fer ici, pour voyager avec tout le monde, comme le
fer ici, pour voyager avec tout le monde, comme le commun, c'est quelque chose de hideux et d'insupportable. Je passe la nuit sur une affreuse banquette près de la porte. Parti d'Indianapolis à huit heures du soir, arrivé à Crestline à six heures du matin. Ici on ne peut nous donner un char spécial. Arrivée à Cleveland à 9 heures du matin. Départ pour Buffalo et arrivée à quatre heures. Parcours cette ville, la deuxième de l'État de New-York. Grand commerce, chemin de fer de Cleveland ici le long du lac Érié. Départ par un train spécial à cinq heures
lac Érié. Départ par un train spécial à cinq heures et demie du soir. Maurice Sand donne la description suivante de ce wagon : "Nous n'avons plus de wagon réservé; nous tombons dans une caisse commune, qui ressemble à une salle d'infirmerie. Deux rangées de lits fermés de rideaux et déjà tous occupés des nègres qui passent et repassent sans but, sans utilité des enfants qui piaillent, des hommes et des femmes qui dorment à peu près ensemble. Cela sent la nourrice, les nègres, les bottes et le cadavre, car il est évident qu'il y a là, derrière un des
il est évident qu'il y a là, derrière un des rideaux lugubrement fermés, un Yankee trépassé qu'on renvoie à sa famille." Arrivée à Niagara à six heures et demie. Fait en trente-cinq heures de chemin de fer, sans m'arrêter depuis Saint-Louis, sept cent cinquante milles. C'est fatigant. International Hôtel du côté américain. Visité de suite la chute de ce côté. Clotilde arrive à neuf heures avec madame d'Abrantès, M. de Montholon et Dubuisson. Impression de ce paysage; grandeur, sauvagerie, tristesse, les rapides avant les chutes, aspect de désolation, un des plus grands spectacles que l'on puisse non seulement voir, mais
plus grands spectacles que l'on puisse non seulement voir, mais imaginer. Dimanche 8 septembre (Niagara). C'est un bonheur d'être ici un dimanche. Promenade et tour complet de dix heures et demie du matin à sept heures du soir. Pont suspendu qui conduit au Canada, Hôtel Clifton, musée, vue des deux cascades, course sous l'eau de la cascade canadienne. C'est un plaisir bien humide. Jolies îles à M. Spring, au-dessus son cottage rapides superbes, à trois milles au-dessous, tournant brusque du Niagara qui forme un énorme tourbillon, escarpement des bords. Vue de l'embouchure de la rivière dans l'Ontario, sur une hauteur
de l'embouchure de la rivière dans l'Ontario, sur une hauteur où il y a un monument. Ce qu'il y a de singulier, c'est que la rivière fait un grand détour depuis le haut de la petite ville de Niagara et se fraie un chemin comme coupé au couteau, au lieu de suivre le plateau légèrement incliné qui va d'au-dessus des premiers rapides au lac Ontario. Passage du second pont suspendu, retour sur la rive américaine au premier pont. Visité les cascades de ce côté. Île de Goat, caverne du Diable, le petit pont en planches à la tour, etc. Paysage
le petit pont en planches à la tour, etc. Paysage admirable, signatures d'hommes remarquables au musée, celle de l'empereur Napoléon III me paraît fausse. Je vois le soir M. Portes, homme considérable du pays; il me paraît assez ordinaire. Il est incontestable que ces chutes sont une des merveilles naturelles du monde. Lundi 9 septembre (Niagara). Courrier ce matin. Promenade; vestiges de quelques forts français à droite des chutes américaines, défendues contre les Anglais avant 1763. Intérieur de la famille de M. Portes; sa femme et ses deux filles; véritable Américain, n'a jamais quitté ce continent. Bon sens, simplicité, le
Américain, n'a jamais quitté ce continent. Bon sens, simplicité, le seul aspect de cette famille fait deviner tout ce qu'il y a en elle d'honnête et de moral. Je retourne passer quelques heures devant les chutes. Descente du plan incliné du côté américain, où l'on prend un bateau pour s'approcher du pied des chutes; c'est avec plaisir que l'on est trempé. Le Saint-Laurent, depuis le fond du lac Supérieur jusqu'à son embouchure, est ce qu'il y a de plus beau en Amérique. Ferri est assez souffrant pour retourner à New-York avec Clotilde. Achat d'objets indiens. Mardi 10 septembre. (A bord
avec Clotilde. Achat d'objets indiens. Mardi 10 septembre. (A bord du bateau à vapeur l'Ontario, sur le lac Ontario). Clotilde, madame d'Abrives, MM. Ferri, Dubuisson et Montholon partent à sept heures du matin pour Albany et New-York. Je pars à huit heures cinquante minutes du matin par le chemin de fer pour Lewiston, près de l'embouchure de la rivière Niagara dans l'Ontario, rive américaine. Route coupée dans le rocher qui domine le Niagara; je regarde devant le tourbillon le deuxième pont suspendu, et je m'embarque à dix heures et demie sur le bateau américain l'Ontario. Assez mal. Je retrouve les
sur le bateau américain l'Ontario. Assez mal. Je retrouve les mêmes habitudes que sur les autres bateaux; nous suivons la côte américaine, en nous arrêtant à divers endroits. Charlotte, à l'embouchure de la Genesee River, à sept milles de Rochester. Je regrette de ne pas avoir été à Toronto, et de là, par le Grand Trunk Railway, à Kingston ou par le chemin de fer à Rochester, où est l'université de l'État de New-York. Relâche à Oswego et arrivée au petit jour, à cinq heures du matin, à Kingston, seconde ville du Haut-Canada. Mercredi 11 septembre (Montréal). J'ai décidément assez
ville du Haut-Canada. Mercredi 11 septembre (Montréal). J'ai décidément assez navigué sur les lacs; il fait mauvais temps, froid, pluvieux. J'ai fait plus de deux mille deux cents milles (huit cents lieues) sur ces nappes d'eau immenses de l'Amérique du Nord. La navigation devient belle à partir des Mille-Îles; innombrable quantité d'îles boisées où souvent on ne voit pas la terre et qui sont comme des bouquets d'arbres très pittoresques sortant de l'eau. Niagara, ville américaine de quinze à vingt mille habitants. M. Ampère, dans son voyage en 1851, dit qu'il y a à peine quelques maisons. Nous changeons de
qu'il y a à peine quelques maisons. Nous changeons de bateau et montons le Welland (nom du canal qui tourne les chutes du Niagara et assure la navigation entre l'Érié et l'Ontario). Ici je me retrouve presque en France. Tout le monde est Canadien à bord, parle français, et est rempli des plus fines attentions. Drapeau français, cuisine excellente. On prend ce bateau plus petit et il a cependant encore cent quatre-vingts pieds anglais de long, pour passer les rapides et pouvoir remonter par les canaux latéraux à chaque rapide. Les passages des rapides de Long Saut, les Cèdres, les
Les passages des rapides de Long Saut, les Cèdres, les Canards, qui sont les principaux, sont très singuliers et intéressants. Que l'on se représente notre grand bateau descendant presque des cascades au milieu de rochers, avec une rapidité de vingt-cinq nœuds et peut-être plus. Le capitaine du Welland m'assure qu'à un certain endroit nous ferons trois milles en cinq minutes; est-ce vrai? Dans les forts rapides, on arrête la machine. Il se fait des remous terribles provenant de rochers. C'est un exercice très dangereux. On m'affirme qu'il n'y a que sept hommes au Canada capables de servir de pilotes aux
sept hommes au Canada capables de servir de pilotes aux vapeurs. Souvent le navire est dirigé sur un rocher à deux mètres duquel il vire de bord brusquement. Ils ont des gouvernails très puissants, quatre hommes à la barre devant et deux à la barre de secours à l'arrière. C'est merveilleux comme difficulté vaincue. Le Saint-Laurent depuis le lac Supérieur vaut à lui seul le voyage. Deux lacs entre Kingston et Montréal cent quatre-vingt-un milles système de balisage et de phares remarquable. La nature est bien belle et les efforts des hommes également. A cinquante milles de Montréal, notre bateau
des hommes également. A cinquante milles de Montréal, notre bateau est rencontré par un plus petit, d'où descendent vingt personnes; c'est une députation des citoyens de Montréal qui viennent à ma rencontre me féliciter. Ils sont conduits par MM. Loranger et Renaud. Tous leurs noms sont français, ils parlent notre langue et expriment une vive sympathie et des sentiments qui me font battre le cœur. Cependant ils sont heureux, parce qu'ils sont libres. Le souvenir de la France dans le Bas-Canada fait honneur à notre patrie, qui a su l'inspirer, à ces Français éloignés, qui le conservent depuis cent ans,
à ces Français éloignés, qui le conservent depuis cent ans, et au gouvernement anglais qui sait le supporter. A huit heures et demie du soir, arrivée à Lachine. Il est trop nuit pour passer le rapide, nous prenons le chemin de fer, à neuf milles de Montréal, où nous arrivons à neuf heures. Le maire, M. Rodin, me reçoit à la gare avec sa voiture; c'est un bon homme, assez drôle; il me conduit à Dongan Hotel, fort bon, dans le genre anglais. Montréal, les environs, toutes les constructions du pays ont un aspect français très prononcé, ainsi que les
pays ont un aspect français très prononcé, ainsi que les habitants. Grand et véritable enthousiasme de la population; des centaines de personnes sous mes fenêtres me forcent à leur dire quelques mots de remerciements. Jeudi 12 septembre (Montréal). A dix heures du matin, le maire vient me chercher. Promenade dans la ville et les environs. Montréal a plus de cent mille habitants. Depuis dix ans, la population a doublé, par suite de l'ouverture du chemin de fer et de l'établissement du Pont-Victoria. Le grand Trunk road traverse tout le Canada, du lac Huron jusqu'au golfe du Saint-Laurent, à quatre-vingts milles
du lac Huron jusqu'au golfe du Saint-Laurent, à quatre-vingts milles plus bas que Québec. C'est la plus belle et grande ville du Canada, la capitale commerciale. Aspect de bien-être, d'une jolie ville de province chez nous; figures et constructions ont un aspect français; beaux environs, beaux points de vue. Le clergé catholique est très influent et très violent; la presse périodique, au Bas-Canada, est dans ses mains en majorité; il la dirige dans le sens de notre Univers, écrit en français illisible. En somme, ces populations sont satisfaites et très libres; leur indépendance est presque complète depuis 1841. C'est une
libres; leur indépendance est presque complète depuis 1841. C'est une grande sagesse de la part de l'Angleterre d'avoir su donner un régime libéral après le mouvement de 1837, dont tous les chefs sont au pouvoir. L'attitude du clergé est bien différente ici de ce qu'elle est aux États-Unis. Aux États-Unis, les prêtres sont modestes, dévoués, libéraux, parce qu'ils n'ont aucun pouvoir; ici ils sont déjà plus arrogants et violents, parce qu'ils ont plus de pouvoir et d'influence. Notre consul à Québec, M. Gauldrée-Boilleau, est arrivé; c'est un ancien ingénieur des mines, sorti le second de l'école polytechnique, homme d'une grande
mines, sorti le second de l'école polytechnique, homme d'une grande instruction générale et spéciale, agent tout à fait remarquable; il a été aux Indes pendant deux ans, fait beaucoup, parle bien quand on l'interroge, mais ne laisse pas bien deviner ses opinions ni son caractère. Le général Williams, qui a défendu Kars, vient me voir; il commande en chef toutes les troupes anglaises dans le nord de l'Amérique; il est fort aimable et distingué. J'assiste à une revue du 47e régiment; belle tenue, belle troupe; et d'une batterie de six canons Armstrong de douze; pièces compliquées et chères, surtout le
canons Armstrong de douze; pièces compliquées et chères, surtout le projectile. On me les montre en détail et sans nul mystère. Enthousiasme extraordinaire de la foule, cris « Vive la France! Vive Napoléon! Vive le Prince! ». Ce souvenir de la patrie si éloignée, après une si longue séparation, est remarquable et touchant. Je ne crois pas qu'il y ait un parti de retour à une union avec la France; c'est un souvenir sentimental et une sorte de menace contre l'Angleterre, afin d'en obtenir tout ce qu'ils veulent, liberté, respect de leurs lois et de leur religion. Le clergé, pour
de leurs lois et de leur religion. Le clergé, pour tenir en échec l'élément anglais protestant, soutient et encourage les souvenirs et la langue française. Le but de la révolution de 1837 était une tendance à une indépendance complète, à laquelle on marche et qui arrivera. Il y avait un parti pour l'Union avec les États-Unis, en 1837, dans le Haut-Canada; il n'existe plus aujourd'hui. Dans le Bas-Canada, les familles sont très nombreuses. Il n'est pas rare d'avoir dix enfants; aussi, presque sans immigration, la population s'est portée en un siècle de soixante-dix mille à neuf cent mille habitants. La
siècle de soixante-dix mille à neuf cent mille habitants. La loi d'héritage y contribue, c'est la liberté de tester la plus complète laissée au père de famille. Je dîne chez le général Williams; la réception est fort cordiale. Vendredi 13 septembre (Québec). Course dans les environs. Je reçois beaucoup de visites, entre autres l'Institut Canadien me remet une adresse. C'est une utile institution à encourager, la plus éclairée du pays et indépendante du clergé. A deux heures, le maire vient me chercher, avec le directeur du chemin de fer et l'ingénieur, pour visiter avec attention le pont Victoria, pont tubulaire
l'ingénieur, pour visiter avec attention le pont Victoria, pont tubulaire qui traverse le Saint-Laurent sous Montréal. Magnifique travail qui vient d'être achevé. Un mille trois quarts de long, difficulté à cause des glaces. Il a coûté cinquante millions de francs. Les grands bâtiments passent dessous. C'est gigantesque et un des plus beaux travaux qui honorent l'humanité. Visité les ateliers du chemin de fer; il y a plusieurs bonnes choses dans ce chemin de fer; économie des grandes voitures; graissage des roues par du coton huilé; les chauffeurs mis à l'abri; clochers sur les locomotives; sonnette d'alarme venant de chaque wagon;