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la barrière qui date du temps de guerre et qui met obstacle à une véritable confiance entre les peuples, est pour nous décisif. Nous espérons fermement que ce point de vue sera également apprécié par les gouvernements étrangers qui participent à l'occupation. Nous espérons aussi que toute tentative entreprise d'un autre côté vis-à-vis d'eux, en vue d'embrouiller l'état de choses actuel, en y impliquant indûment d'autres problèmes, restera vaine. Le problème de l'évacuation est simple et clair. Il ne s'agit pour le résoudre que d'avoir de la bonne volonté. Nous saluons de tout cœur les fidèles populations du Rhin et
saluons de tout cœur les fidèles populations du Rhin et de la Sarre. Le gouvernement n'ignore pas la gravité de la détresse économique qui sévit là-bas, en raison de l'occupation et de l'état de choses actuel dans cette région frontière. Nous consacrerons notre attention particulière à ces besoins économiques. LA SOCIÉTÉ DES NATIONS. — LE DÉSARMEMENT. LE PLAN KELLOGG. Notre activité au sein de la Société des nations est étroitement liée à la ligne fondamentale de notre politique extérieure. Nous voyons dans la Société des nations un des facteurs les plus importants de la vie internationale et, par conséquent aussi,
plus importants de la vie internationale et, par conséquent aussi, une source d'encouragement en faveur des intérêts nationaux. Nous sommes décidés à collaborer loyalement à toutes les tâches qui doivent être résolues à Genève. De tous les problèmes généraux soumis à la Société des nations, la question du désarmement général nous intéresse au premier chef. Le désarmement de l'Allemagne a été accompli jusqu'à l'extrême limite et aucun État n'a fait autant que l'Allemagne pour la sécurité générale. Les engagements de Locarno, nos nombreux traités d'arbitrage, l'acceptation de la clause facultative de la Cour internationale de Justice, et notre collaboration active
de la Cour internationale de Justice, et notre collaboration active dans le comité de sécurité de Genève le prouvent abondamment. L'Allemagne est la première nation qui ait approuvé sans réserve la proposition Kennedy de pacte contre la guerre. Nous continuerons à faire notre possible pour la réalisation de ce plan, qui place, sur la base la plus large qu'on puisse imaginer, la garantie de la paix. Le monde doit se rendre compte qu'à la longue un grand pays comme l'Allemagne, désarmé au milieu de pays armés jusqu'aux dents, se trouve dans une situation impossible. Ce sera l'affaire de la prochaine
dans une situation impossible. Ce sera l'affaire de la prochaine session de la ligue des nations, en septembre, de montrer clairement la route que la Société des nations veut suivre à l'avenir dans cette grave question. LES RÉPARATIONS. — Le développement intérieur du problème des réparations nous placera devant une tâche de grande portée. Il est inutile de montrer que l'action dont on traitera ce problème aura une influence décisive sur la situation économique et financière de l'Allemagne pendant de longues années. On a réussi par le plan des experts et les accords de Londres, en 1924, à enlever au
et les accords de Londres, en 1924, à enlever au problème des réparations son caractère politique et à en faire une question économique et financière. Depuis lors, l'exécution du plan des experts s'est poursuivie en frictions. L'Allemagne a accompli ses obligations régulièrement et ponctuellement. Les experts ont déclaré eux-mêmes que leur plan n'était qu'un règlement provisoire, ajoutant qu'il était nécessaire de remplacer ce règlement provisoire par une solution définitive lorsque les conditions le permettraient. La période dite de près de quatre années, a permis de se rendre beaucoup mieux compte des conditions générales qui peuvent permettre un règlement définitif. Il
des conditions générales qui peuvent permettre un règlement définitif. Il n'est peut-être pas possible encore d'entrevoir dès maintenant avec précision le moment d'entreprendre la solution définitive. Il est néanmoins vrai que le développement du plan est assez avancé pour que tous les milieux intéressés aient acquis la conviction qu'une prochaine solution est non seulement désirable, mais possible. Le succès de tous les efforts faits en vue d'un règlement définitif du problème des réparations dépendra de la manière dont les intéressés aborderont le problème : sauront-ils voir suffisamment loin ? Il faudra aussi que, par la voie d'une entente réciproque, on
faudra aussi que, par la voie d'une entente réciproque, on suive une politique économique raisonnable, en garantissant au peuple allemand, bien entendu, un niveau d'existence convenable. De son côté, l'Allemagne ne manquera pas de collaborer loyalement à ce règlement définitif qui est de la plus grande importance aussi bien pour l'économie allemande que pour l'économie universelle. VOSSISCHE ZEITUNG, 3.7, soir. Un article de la Deutsche Allgemeine Zeitung déclare que la question de l'évacuation est elle-même dépassée. C'est la question de l'avenir européen qui se pose aujourd'hui. Ce qui nous intéresse principalement c'est la répercussion du changement de gouvernement sur la
principalement c'est la répercussion du changement de gouvernement sur la politique extérieure. Que d'aucuns considèrent ceci comme une erreur et comme une chose funeste, c'est néanmoins un fait que, dans les pays étrangers les plus importants, la gauche allemande est considérée comme le tenant le plus sincère de la politique de concorde. Nous n'avons pas à nous perdre en discussions sur toutes les circonstances de ce phénomène. Mais il est une chose qu'il faut dire. S'il est vrai, comme l'étranger, surtout la France, l'a proclamé depuis des mois, que le peuple allemand ne devait voter qu'à gauche et que, dans
peuple allemand ne devait voter qu'à gauche et que, dans ce cas, les questions pendantes seraient réglées plus vite et plus facilement, l'étranger a alors le devoir de faire suivre par des actes ces paroles et ces promesses. Si le peuple allemand est de nouveau déçu à ce sujet, le mauvais vouloir des autres se trouvera définitivement démasqué. D'après tout ce que dit la presse étrangère, il faudrait d'abord attendre pour savoir si le nouveau cabinet mérite la « confiance ». Cette presse dit qu'on ne pourrait tout de même pas s'imaginer que la participation de quelques socialistes au gouvernement
pas s'imaginer que la participation de quelques socialistes au gouvernement ferait disparaître toutes les réserves de la France. Dans les organes les plus divers de l'opinion publique, on exprime bien l'idée que la question de l'évacuation de la Rhénanie serait posée maintenant. Mais on invite, comme toujours, le partenaire allemand à faire « ses propositions » et à indiquer ses « garanties ». Nous pensons, comme nous l'avons dit souvent, que l'évacuation de la deuxième zone, la seule dont il s'agisse dans l'esprit des Français, ne doit plus dépendre d'aucune façon de compensations allemandes. Ce temps est passé. De toute
façon de compensations allemandes. Ce temps est passé. De toute façon, la deuxième zone doit être évacuée dans 18 mois conformément au traité. Nous considérerions comme une grosse faute de la part du gouvernement allemand d'engager des négociations quelconques. S'il ne veut pas se discréditer d'emblée, il aura à dissiper nettement les illusions de ceux qui le croiraient prêt à faire de nouvelles concessions. Il est bien évident que ce n'est pas en employant les grands mots et les menaces que nous ferons avancer nos affaires. L'assemblée de la S.D.N. à Genève, en automne, ou la signature du pacte de
à Genève, en automne, ou la signature du pacte de paix américain qui aura lieu à Paris, peut-être en la présence du secrétaire d'Etat américain Kellogg, doivent être l'occasion de poser nettement et ouvertement la question de l'avenir du continent. Maintenant les Français n'ont plus aucun prétexte pour ne pas remplir les promesses faites. Et sir Austen Chamberlain a eu sans doute raison de déclarer au parlement anglais qu'il n'y avait pas actuellement de négociations en cours sur l'évacuation des pays rhénans. Il ne s'agit plus seulement de l'évacuation des pays rhénans, il s'agit désormais de prendre des décisions sur
pays rhénans, il s'agit désormais de prendre des décisions sur la grande question de principe de l'orientation morale du continent. Il a bien fallu participer un certain temps aux bavardages de Genève sur le désarmement, bavardages que personne ne prend au sérieux. Mais il faut bien que le voile tombe, quel que soit le gouvernement au pouvoir en Allemagne. Quelles sont les puissances européennes vraiment réactionnaires qui veulent encore plonger les peuples dans le sang et la misère ? — F. Klein. DEUTSCHE ALLGEMEINE ZEITUNG, 2.7, soir. AFFAIRES INTÉRIEURES FRANCE LA STABILISATION. PRESSE RUSSE. — Le journal russe anti-bolcheviste de
LA STABILISATION. PRESSE RUSSE. — Le journal russe anti-bolcheviste de Berlin montre les heureux effets de la stabilisation sur la situation économique de la France. Ce serait une erreur de penser que la stabilisation soit une mesure exceptionnellement favorable, capable de rétablir comme par enchantement le cours normal de la vie économique de la France. Les crises qui l'ébranlent dureront encore longtemps, et la possibilité d'une aggravation temporaire n'est pas exclue. Il n'est pas douteux que la stabilisation provoquera une certaine amertume dans l'esprit des gens qui avaient confié leurs économies à l'Etat, de ces millions de petits rentiers, qui
économies à l'Etat, de ces millions de petits rentiers, qui constituent un élément social si important en France. Le gouvernement et le pays ont devant eux des problèmes d'une difficulté exceptionnelle, qui ne pourront être résolus que dans le cadre du rétablissement général de l'Europe. Pourtant la faculté extraordinaire que possède la France de surmonter les crises politiques et économiques les plus lourdes, la puissance de travail et les habitudes d'épargne du peuple sont un motif d'optimisme. D'autre part, la stabilisation de la devise française doit exercer une influence sur la situation économique d'une série d'Etats européens, qui souffrent d'une
la situation économique d'une série d'Etats européens, qui souffrent d'une famine de crédits. Etant donné que Londres, qui doit également songer à soutenir la livre, resserre les crédits, leur seul espoir unique reste New-York, qui n'a pas une grande confiance dans les entreprises européennes et n'accorde, pour cette raison, que des emprunts à court terme. La stabilisation du franc permettra à Paris d'occuper de nouveau sa place ancienne de source européenne de crédits et, de la sorte, de faciliter, d'une part, le développement économique de l'Europe et d'autre part, de renforcer considérablement l'influence aussi bien économique que politique de la
renforcer considérablement l'influence aussi bien économique que politique de la France. -VI. Tatarinov. ROUL (de Berlin), 28.6.
des Égalité des Droits et de l'EMPIRE Astreignant tous ses ressortissants à des obligations égales, la France ne saurait accepter pour les uns un droit qui ne serait pas accordé pour les autres. par Mario ROUSTAN rapporteur du Budget des Affaires Étrangères Président de la Commission des Colonies au Sénat C'est une vérité qui n'avait pas besoin d'être démontrée. Le Français, excellent colonisateur, quoiqu'on en ait dit, manquait du sens de l'Empire. Paradoxe, contradiction ? Nullement. Il suffit de réfléchir pour voir qu'il n'y a pas là ce que les philosophes appellent une antinomie. Ce sens s'éveille à présent, et
philosophes appellent une antinomie. Ce sens s'éveille à présent, et les événements extérieurs sont remarquablement destinés à lui donner à la fois plus d'acuité et d'extension. On j'je ne prétends pas que certaines renonciations à l'anticolonialisme intransigeant et absolu n'ont pas de quoi nous surprendre. Mais enfin, la grande France n'a rien à perdre, elle a tout à gagner dans ces abjurations opportunistes ou, si l'on aime mieux, opportunes. Sens de l'Empire. En veut-on un exemple récent ? Le Sénat vient de voter le projet portant approbation des Actes du Caire concernant l'abolition des Capitulations en Égypte. La France a
Caire concernant l'abolition des Capitulations en Égypte. La France a tout de même fini par donner, cette heure que les Français d'Afrique désespéraient de jamais entendre. Inaugurée sous le signe de la menace, l'union de la France et de l'Empire va d'être définitivement scellée par la présence en Afrique du président Daladier. De Bizerte à Tunis, de Gabès à Alger, des images toutes rouges épopées nous apportent l'écho de la grande clameur africaine. En haut : à Alger, la foule se presse sur le parcours du cortège. En bas, les spahis algériens saluent le chef du gouvernement qu'accompagnent le Gouverneur
spahis algériens saluent le chef du gouvernement qu'accompagnent le Gouverneur général Le Beau et le Résident général Nousse. Le Français moyen envisage le problème grosso modo, et nul ne saurait lui en faire reproche. Il sait qu'il y a là une conséquence logique de ce grand principe de droit international que toutes les nations sont égales. À partir du traité signé le 20 août 1936, entre l'Égypte et le Royaume-Uni, dans lequel le régime capitulaire était proclamé incompatible : L'indépendance avait vécu. Une nation, quand elle a atteint le développement politique, économique, social qui l'élève au rang des peuples libres,
politique, économique, social qui l'élève au rang des peuples libres, ne saurait accepter désormais une tutelle étrangère. La France est un Empire Notre ami et collaborateur, M. Georges R. Manue, a publié récemment dans L'Intransigeant, sous le titre "La France est un Empire", une suite d'études constituant un véritable défilé des artisans de l'Empire. G. R. Manue y montrait les conquérants dans leur gloire, les médecins dans leur œuvre, les bâtisseurs sur leurs chantiers. Nous nous bornerons à extraire ici de ce magistral hommage rendu à l'œuvre de nos pionniers outre-mer un passage plus particulièrement utile à ceux qui rêvent
outre-mer un passage plus particulièrement utile à ceux qui rêvent de partir. Les colonies veulent un travail acharné dont des spécialisations bien marquées. Elles n'ont pas besoin d'aventuriers, mais de cadres, c'est-à-dire d'un personnel de qualité, limité en nombre. À la jeunesse, elles offrent le débouché des carrières administratives et celui des métiers privés. Mais là, pas d'illusion. Pour faire un bon planteur, il faut avoir une formation agricole parfaite. Pour devenir un bon commerçant, il faut accepter d'ajouter des cotonnades pendant des mois, de peser des sacs d'arachides ou de riz, à Dakar, à Saint-Louis ou à Saigon. À
de riz, à Dakar, à Saint-Louis ou à Saigon. À ce métier, on ne gagne pas plus qu'un commis ou un employé de bureau dans la métropole. Voir en dernière page nos Illustrations sur le voyage présidentiel AU SERVICE de la FRANCE AUSTRALE L'ÉQUIPAGE 26 escales sur 6.000 kilomètres parcourus chaque semaine en trois jours par les avions du service intérieur de Madagascar; Tananarive à 7 jours de Paris : telle est l'œuvre de par Paul RIVES, député, rapporteur du Budget de l'Air LEFEVRE ASSOLLANT Huit années se sont écoulées. Après de nombreux exploits cet équipage magnifique quitte la France
Après de nombreux exploits cet équipage magnifique quitte la France pour Madagascar. Assollant et Lefevre s'en vont créer la ligne aérienne qui reliera notre lointaine colonie à la mère-patrie. Entreprise splendide due à l'initiative de notre Gouverneur général Léon Cayla puissamment aidé par le Ministère de l'Air. C'est avec le plus grand désintérêt et la plus belle ardeur que Lefèvre et Assollant s'employèrent à la tâche ardue qui leur avait été confiée. Accompagnés des deux mécaniciens Vye et Chollet, ils s'envolent pour Madagascar sur deux avions trimoteurs S.P.C.A. Quinze jours après leur arrivée à Tananarive, le 29 juillet 1934, Lefèvre
après leur arrivée à Tananarive, le 29 juillet 1934, Lefèvre assure le premier courrier aérien de la ligne France-Madagascar reliée à cette époque à Broken-Hill aux Impérial Airways. Chaque semaine, pendant deux années, ils sillonnent sans répit la brousse malgache, la mer de Mozambique et la forêt africaine. Mais le matériel se fatigue vite et René Lefèvre, chef du service, doit rentrer en France avec la mission d'obtenir du matériel permettant de développer le trafic. En son absence c'est le pilote Plamont qui vient seconder Assollant. Le Ministre de l'Air, le Général Galland, saisit tout l'intérêt de l'entreprise nouvelle et
le Général Galland, saisit tout l'intérêt de l'entreprise nouvelle et n'hésite pas à doter le service ayant fait ses preuves à la Régie Air Afrique sur la ligne Alger-Brazzaville. Lefèvre amène à Tananarive l'un de ces appareils et la ligne est ouverte aux passagers. Désormais on pourra se rendre Les lignes aériennes de Madagascar de Paris à Tananarive en moins de dix jours. Fin 1935, la ligne Dagnaux et la ligne Lefèvre se rejoignent à Elisabethville : La fameuse ligne française Paris-Tananarive est enfin réalisée grâce au dévouement de l'commandant Dagnaux et de ses équipages, d'une part, à celui de
Dagnaux et de ses équipages, d'une part, à celui de Lefèvre et Assollant et de leur mécanicien Vye, et Choquet d'autre part. C'est ainsi que la ligne française de Madagascar, aussi vaste que la France, la Belgique et la Hollande réunies. retint une fois de plus l'attention de ces hommes de guerre. Un groupe charmant de filles Antandroy venues accueillir l'avion du courrier intérieur à l'escale de Behara. Id. 4 -"$$--_=! =: :: :: : : ---------: : : :::::::::, :,:!: =::!::": Clemenceau ou Jules Ferry ? Une scène répétée dans l'opinion française a provoqué une assez curieuse scission. Nous
dans l'opinion française a provoqué une assez curieuse scission. Nous ne parlons pas du classement opéré au sein des divers partis entre pacifistes et bellicistes entre partisans de la « résistance » et partisans du « mouvement » tout comme en 1840. Le fait qui nous retient c'est la réapparition de deux orientations dans notre activité, l'une exigeant la poursuite d'une politique ferme en Europe, l'autre préconisant le repli de la France sur son Empire; derrière les lignes bétonnées de ses fortifications. C'est l'immémorialle dualité du destin national qui se traduit ainsi une fois de plus dans l'évolution de notre
traduit ainsi une fois de plus dans l'évolution de notre pays : la France, à la fois continentale et maritime, oscillant entre l'activité en Europe et l'expansion au-delà des mers. Nous ne prendrons point parti entre les deux thèses pour l'excellente raison que nous les admettons, dans l'état de choses présent, toutes les deux comme également fondées et indissolublement liées. Le problème est seulement mal posé, dans une confusion qui, en obscurcit les données actuelles. En Europe, c'est un anachronisme que d'évoquer Richelieu soit la domination par la Nation la plus nombreuse, Nation que nous ne sommes plus. C'est aussi
plus nombreuse, Nation que nous ne sommes plus. C'est aussi un non-sens que de vouloir ressusciter Clemenceau ou c'est-à-dire une revanche sur le Rhin qui nous est acquise depuis vingt ans. Au-delà des mers, il n'est plus question d'expansion ni de conquêtes : l'Empire est acquis, délimité et aucune rivalité grave n'existe plus sur ses routes depuis que l'Angleterre a lié au nôtre son destin. Jules Ferry ne serait plus aujourd'hui qu'un bon Ministre des Colonies. Jean MANI Seite 3. Tananarive, la capitale malgache jouissait seule de l'avantage du courrier aérien rapide tandis que les petits postes de brousse attendaient
aérien rapide tandis que les petits postes de brousse attendaient longtemps les nouvelles drainées par des moyens de communication plus ou moins variés. Lefèvre et Assollant étudient un projet de ligne intérieure, encouragés par M. le Gouverneur Général Cayla. Je m'étendrai volontiers sur les diverses phases de courrier intérieur, initiative hardie qui fut menée à bien à force de persévérance et de ténacité. La situation financière ne permettant pas une réalisation immédiate du projet en 1936, c'est l'Aviation militaire qui assura le courrier sur le nord de l'île avec des avions Potez 25. (Suite page 3) Le personnel européen de
avions Potez 25. (Suite page 3) Le personnel européen de l'Administration civile de Madagascar, réuni sur le terrain d'Ivato-Tananarive. On reconnaît Assollant (4e à droite) et le pilote Lecteur à sa gauche. LES NOUVELLES VOIES STRATEGIQUES DE L'AFRIQUE Sur la piste mauritanienne Rosso - Tindouf Rosso, Nouakchott, Atar. Tindouf. les noms s'inscrivent en lettres grasses coupant l'épais trait noir qui se perd sur la carte, s'incurve au pied des dunes, frôle le Rio de Oro; et unit Senegal au Maroc, par l'aride Mauritanie. Peu de civils ont jusqu'alors emprunté cette route, en cours d'organisation, qui met Dakar à moins de
route, en cours d'organisation, qui met Dakar à moins de 2.000 kilomètres d'Agadir, et MM. Tony Révillon et Le Bail, sont bien les premiers parlementaires à l'avoir parcourue. A peine arrivé d'Afrique, où il dirigea la mission parlementaire de Ségou, le sénateur de l'Ain, avec une exquise amabilité, veut bien nous dire toute son admiration pour ceux qui, à travers le désert, œuvrent pour la France. En 1937, avec M. Lamoureux; ancien ministre, et M. Le Bail, vice-président du groupement parlementaire de l'A.O.F., M. Tony-Révillon, traversant le Sahara, avait pu constater l'état des pistes. Sur 1.690 millions prévus en 1934
constater l'état des pistes. Sur 1.690 millions prévus en 1934 pour les travaux du Niger 83 millions devaient être affectés à la construction des routes. une somme dérisoire y fut seulement consacrée. Depuis, un effort a été fait, mais d'importants travaux restent à exécuter, surtout au Soudan. En Mauritanie, par contre, une œuvre très belle vraiment se réalise sous l'impulsion de M. Mandel, pour l'installation de la piste M'pert-Dakar Agadir. "Et M. Tony-Révillon évoque avec admiration, les officiers, les soldats, sous la tente, retranchés du monde, ravitaillés tous les trois mois, dans certains postes, qui de l'aurore au crépuscule vivent
mois, dans certains postes, qui de l'aurore au crépuscule vivent les rudes journées sahariennes. Les civils ne se désintéressent point de la route, et M. Beyries, Gouverneur par intérim de la Mauritanie, a veillé tout particulièrement à l'établissement de la route dans la difficile région de Rosso à Nouakchott. Depuis dix ans, dans cette colonie, le Gouverneur Beyries donne de sa personne, parcourt inlassablement le pays, possédant la confiance et l'affection de tous ses administrés. Avec lui, le général Messeguier a accompli une belle besogne. L'ardeur avec laquelle œuvrent ces deux chefs fait regretter plus vivement la lenteur apportée dans
deux chefs fait regretter plus vivement la lenteur apportée dans la livraison du matériel nécessaire; De Nouakchott à Bir Moghrein, l'effort considérable réalisé par les autorités militaires, prolonge celui du Gouverneur Beyries. Mais au-delà, jusqu'à Tindouf, la piste est nettement moins bonne, certaines parties sont insuffisamment balisées. A Bir Moghrein, M. Tony-Révillon rencontre la mission motocydée qui vient de réviser Paris à Dakar. Il nous souligne l'effort fait au Blo (kiOro par les Espagnols. Cette colonie délaissée par eux, avant la guerre civile, est maintenant pourvue d'un matériel automobile et aérien. peu nombreux, mais excellent. Il est à craindre que
aérien. peu nombreux, mais excellent. Il est à craindre que l'Allemagne et l'Italie ne soient pas étrangères à cette activité et si les Espagnols n'occupent que quelques postes sur la côte: cap Juby, Villa-Cisneros, La Aguera, par contre leurs méharistes sillonnent tout le pays. (Suite page 3) ---- Tandis que les enfants s'amusent, des hommes travaillent 0 'le décor du 'zoo' Une interview de Jean MANI 0. L'animal sauvage peut-il être le véhicule de germes pathogènes redoutables à l'homme ? C'est ce que va s'efforcer de déterminer au cours de sa prochaine mission au Cameroun le professeur URBAIN, directeur du