jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Assurances. Anexes des routes coloniales. Service des eaux et vidanges à l'hotellerie. Palmiste (route n° 1)... 0,500 0,500 Polices d'assurances des édifices. Total 248,000 257,000 +9,500 670,000 675,000 +5,000 Polices d'assurances à renouveler. 4,000 4,000 Édifices occupés par la colonie. Matériel de la colonie dans ces édifices. Phares et Feux. Total 60,900 60,900 Gardiens provisoires 3,000 3,000 Phare du Couler 200 200 3,800 3,800 Phare de la Petite-Terre 1,300 1,300 2,000 2,000 Loyers et Mobiliers des Feux de Marie-Galante 150 150 1,500 1,500 Feux de Pointe-à-Pitre.... 400 400 3,000 3,000 Feux de Grande-Terre 100 100 700 700 Bureaux et Magasins
Feux de Grande-Terre 100 100 700 700 Bureaux et Magasins de Pointe-à-Pitre 1,900 1,900 Feux de Guadeloupe 360 350 1,600 2,600 Loyer de la Crèche 100 100 1,000 1,000 Feux des dépendances 400 400 Bureaux des sections 100 100 1,000 1,000 Mobilier des bureaux 500 500 Total 6,900 6,900 CRÉDITS NATURE DES DÉPENSES. inscrits à inscrire Différence inscrits à inscrire Différence OBSERVATIONS. au P.C. du budget au P.C. du budget au P.C. du budget Publications et ouvrages. Abonnement aux publications 200 200 Soutien aux réparations. Abonnement au cours par correspondance de l'école spéciale des constructions à l'entreprise. Entreprise Iphigénie: Total
de l'école spéciale des constructions à l'entreprise. Entreprise Iphigénie: Total de l'article 4 § 11... 105,000 105,000 Route coloniale (en entier)... 60,000 130,000 170,000 Entreprise Iphigénie: Imprimerie et Reliure. Route coloniale n° 2 (du km. 60 à l'extrémité) 103,100 103,100 Route coloniale n° 4 (en entier)... 42,000 42,000 +7,000 Route coloniale n° 5 (en entier).. 70,000 70,000 +20,000 Route coloniale n° 6 (en entier).. 1,000 15,000 Frais de bureau. Chef de Service 2,000 2,000 Route coloniale n° 12 (du km. 1 au km. 4) 5,425 5,425 Entreprise Duflau: Conducteurs 1,800 1,800 Officiers de Fort 360 360 Route coloniale n° 9
1,800 Officiers de Fort 360 360 Route coloniale n° 9 (en entier) 5,000 5,000 Route coloniale n° 10 (en entier).. 5,000 5,000 Total de l'article 4 § 13 50,000 50,000 Entreprise Arbaud: Route coloniale n° 2 (de l'origine à l'extrémité, au km.) 15,000 15,000 Édifices coloniaux. Grosses réparations. J 5« Entreprise Étienne a),— Travaux neufs ou de grosses réparations. Route coloniale no 11 (en entier) 20,000 MWI Casernement de Gendarmerie : Travaux de réfection de Basse-Terre (1ère annuité) 25,000 17,750 de Port-Louis 20,000 20,000 de Pomé à Pitre 12,000 10,000 de Saint-Claude 3,000 3,000 de Saint-François 5,000 5,000 de Pigeon
de Saint-Claude 3,000 3,000 de Saint-François 5,000 5,000 de Pigeon 3,000 3,000 Bureaux du Gouvernement (2ème annuité) 6,000 5,000 Personne non qualifiée 9,000 9,000 de Pointe à Pitre 24,000 24,000 de Basse-Terre (2ème annuité) — in % — 11,000 10,000 Fonctionnement) 20,000 20,000 Correctionnelle de Basse-Terre... 40,000 40,000 Hôtel des Îvtes à Pointe à Pitre... 50,000 Fonctions de Justice ; Ouvrages d'art. de Pointe à Pitre 3,000 3,000 de Basse-Terre 2,000 2,000 Pont de la Rivière Salée ; de Grande-Bourbe (2ème annuité) 46,000 46,000 Hôpital annexe à la citadelle (8e annuité) 90,000 90,000 Réparations aux flotteurs 6,000 6,000 Réparations au
annuité) 90,000 90,000 Réparations aux flotteurs 6,000 6,000 Réparations au tablier 2,000 2,000 Logement des surveillants 45,000 45,000 Pont de la Boucan : Lutheral à la citadelle de Basse-Terre 60,000 46,000 Léproserie de la Guadeloupe 14,000 14,000 Construction d'une pile intermédiaire Hôpital, Spe. et Santé, Pont de la Baie (au Moule) 6,000 6,000 Pont du Moule 10,000 10,000 Rehaussement du pavillon brisé Pont du Moule 24,000 24,000 b) Acquisitions d'immeubles. Ferrée 14,000 14,000 Acquisition, de la caserne de gendarmerie Tabliers en ciment armé des ponts de La Rose, Castagne, Favie c) Différences d'immeubles. Arquement de la caserne de gendarmerie Rehaussement
c) Différences d'immeubles. Arquement de la caserne de gendarmerie Rehaussement du pavillon brisé Acquisition de bâtiments de l'État. Total débits inscrits 117,000 117,000 A reporter 102,000 102,000 Total de l'article 4 bis § 1 11,000 11,000 CHAPITRE IX. CRÉDITS. NATURE DES DÉPENSES. Dépenses à inscrire Différence Dépenses à inscrire Différence OBSERVATIONS. S 2 au P. C., au P. C., g. au P. C. du budget au P C du budget primitif. "Prélevement" primitif. "complémentaire. "complémentaire. moins. DÉPART 102,000 102,000 470,425 625,525 +155,100 d. — Outillage mécanique. Achat de pièces de rechange pour § 2. camions, compresseurs, coulisseurs. e. — Travaux
rechange pour § 2. camions, compresseurs, coulisseurs. e. — Travaux neufs. Route sous le vent ; Aménagement en route carrossable du tronçon de route no 2 entre La Baie et Marigot... 35,000 35,000 Aménagement en route carrossable du tronçon de route no 2 entre Sainte-Rose et Deshaies, 30,000 +30,000 40,000 10,000 —30,000 Total de l'article 4 bis §2.... 102,000 132,000 +30,000 563,425 628,525 +125,100 j. Phares et Feux. Installation d'une bouée lumineuse à l'embouchure Nord de la Rivière Salée 3,000 3,000 15,000 15,000 Total de l'article 4 bis § 3 3,000 3,000 15,000 15,000 Quais, Appontements, Bouées, Balises. Bouée d'amarrage
3,000 3,000 15,000 15,000 Quais, Appontements, Bouées, Balises. Bouée d'amarrage à Deshaies, 2,500 2,500 3,000 3,000 — à Saint-François. 2,500 + 2,500 2,500 2,500 Appontement de Basse-Terre, 15,000 +15,000 21,000 +21,000 de l'apport de Saint-Louis, 3,000 + 3,000 3,000 3,000 de Pointe-Noire 5,000 5,000 Total de l'article 4 bis § 4.... 2,500 20,000 +17,500 3,000 54,500 +51,500 Participation de la Colonie aux dépenses d'établissement de citernes communales Montage des citernes à la citadelle de Saint-Louis 15,000 +15,000 15,000 15,000 terne du "Vail," Bouillante 15,000 +15,000 15,000 15,000
Dimanche 20 Avril 1924 LE JOURNAL GENERAL DE L'ALGERIE, DE LA TUNISIE ET DU HARTRO est désigné pour la publication des Annonces légales et judiciaires nécessaires à la validité des contrats. Il publie les Ventes Immobilières par Avoués et Notaires de l'Algérie, La Coopération appliquée à la Construction Les sociétés qui construisent actuellement des immeubles, dont les locataires deviennent copropriétaires, ont besoin d'un statut légal. Le développement qu'a pris, depuis trois ans, l'application de la coopération à la construction des immeubles à loyers n'a pas tardé à soulever des questions d'une importance capitale pour l'existence et la situation des entreprises
d'une importance capitale pour l'existence et la situation des entreprises de cette sorte. Qu'elle est, en effet, la nature de celles-ci ? Ont-elles la personnalité morale et la capacité juridique? Afin de réaliser leur but, ces sociétés ont des contrats à passer, des emprunts à faire, des droits à prétendre, des obligations à assumer. Elles ont besoin de capitaux — et c'est le cas le plus fréquent — elles ne peuvent en solliciter avec succès que si leur statut légal est clairement défini : le Crédit foncier ou les particuliers se consentiront des avances que si les garanties offertes sont
se consentiront des avances que si les garanties offertes sont certaines et juridiquement fondées. Or, dans un rapport sur une proposition de loi de M. Maurice Raynaud, tendante à favoriser la construction de nouveaux immeubles à usage d'habitation. M. Cautru, vice-président, fait précisément observer que l'on se peut élever sur la validité de ces sociétés les plus sérieuses. Dans son argumentation, à cet égard : Aux termes de l'article 1832 du Code civil, en effet, la société est un contrat par lequel deux ou plusieurs personnes conviennent de mettre quelque chose en commun, en vue de partager le bénéfice qui
chose en commun, en vue de partager le bénéfice qui pourra en résulter. La recherche d'un bénéfice, à partager entre les associés, est l'une des caractéristiques essentielles du contrat de société. Dans le cas envisagé, peut-on dire qu'il y ait recherche et partage de bénéfices? Le but poursuivi, c'est la construction ou l'achat d'un immeuble, dont les appartements sont d'avance acquis aux membres de la société, moyennant le versement d'un prix, à des époques et dans des conditions déterminées. Les associés recherchent bien un avantage — celui d'être logés chez eux, à l'abri des exigences et des congés d'un propriétaire
eux, à l'abri des exigences et des congés d'un propriétaire — mais cet avantage n'a rien de pécuniaire et il n'est que la contrepartie de sommes importantes que le prix de la construction les oblige à mettre dans l'affaire. L'idée de s'enrichir, par une sous-location ou une cession, leur est étrangère — et l'on s'est demandé si de telles sociétés répondent bien aux conditions de l'article 1832. Que le bénéfice à partager, prévu par cet article 1832, suppose un bénéfice pécuniaire, en numéraire, comme le soutiennent certains auteurs — ou qu'il suffise pour le constituer d'un avantage susceptible d'évaluation pécuniaire,
qu'il suffise pour le constituer d'un avantage susceptible d'évaluation pécuniaire, comme le pensent certains autres — la solution a resté douteuse. En fait, les établissements de crédit et les notaires auxquels ces sociétés font appel pour se procurer des capitaux, se montrent des scrupules et, après examen, le refusent de consentir des prêts dont la validité leur paraît douteuse. La proposition de M. Raynaud voudrait combler cette lacune, en obligeant la reconnaissance à ces sociétés ainsi formées et du statut légal et juridique qui leur est contesté. M. Cautru, à l'appui de cette proposition, en faveur des sociétés qui construisent
l'appui de cette proposition, en faveur des sociétés qui construisent actuellement des immeubles qui obtiennent un grand succès auprès des locataires propriétaires, rappelle que le législateur est déjà, à maintes reprises, intervenu pour mettre les groupements de personnes, qui désireraient s'associer en vue d'avantages matériels ne répondant pas strictement à la conception du contrat de société, d'après notre droit civil. Dans cet ordre d'idées, nous avons une législation particulière aux sociétés d'assurances mutuelles et de secours mutuels, aux sociétés coopératives de production, de consommation et tout récemment aux sociétés coopératives de reconstruction, formées par les sinistrés en vue de la
de reconstruction, formées par les sinistrés en vue de la reconstruction des immeubles atteints par les évènements de la guerre. Les sociétés coopératives de construction répondent à un but d'intérêt public et d'utilité générale : nous leur devons le statut légal qui leur permettra de se développer en imposant aux tiers la confiance et la sécurité. Voici le texte de l'article unique proposé par M. Raynaud et qui fait l'objet du rapport de M. Cautru : Le Article unique. — Des sociétés de construction immobilière peuvent être constituées entre personnes se proposant de devenir copropriétaires, ou propriétaires à titre privatif,
se proposant de devenir copropriétaires, ou propriétaires à titre privatif, soit d'une maison, soit d'une partie de maison. Ces sociétés sont constituées, sous la forme civile ou sous l'une des formes déterminées par les lois commerciales, à capital fixe ou à capital variable. Elles jouissent de la personnalité civile et sont régies par les principes généraux de droit applicables aux contrats et obligations. Les sociétés constituées dans les conditions ci-dessus, antérieurement à la promulgation de la présente loi, bénéficient des mêmes avantages, ainsi. La liste détaillée doit être adressée sans Delay à l'Activité Word-Africaine, 123, rue de Lille, Paris. Le
Delay à l'Activité Word-Africaine, 123, rue de Lille, Paris. Le budget marocain pour 1924. Le budget marocain 1924 afférent à l'organisation et à l'outillage économiques du Protectorat prévoit en chiffres ronds 89 millions de francs affectés à la Direction des Travaux publics, à la Direction de l'Agriculture et en général à tous les Services qui participent à la vie économique, commerciale, industrielle et agricole du pays. Les dépenses affectées aux mêmes chapitres sur fonds d'emprunt représentent 79,700,000 francs. Enfin, un budget spécial de 5 millions 050,000 francs est prévu pour la mise en valeur de la plaine de Guerreïf (rive
la mise en valeur de la plaine de Guerreïf (rive droite de la Moulouya, dans le Maroc oriental) et pour l'élevage. Ce qui donne un total de 173 millions 050,000 fr. aux dépenses qui, en 1924, seront affectées à la vie économique officielle du Maroc. À l'occasion des fêtes de Pâques, La Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a l'honneur d'informer le public qu'à l'occasion des fêtes de Pâques, elle mettra en marche entre Blida et Camp-des-Chênes, le lundi 21 avril : Un train spécial partant de Blida à 10 h. 45 minutes,
train spécial partant de Blida à 10 h. 45 minutes, et arrivant à Camp-des-Chênes à 11 h. 42 minutes. Un train spécial partant de Camp-des-Chênes à 18 h. 42 et arrivant à Blida à 19 h. 23. Prix ordinaires des places. Le tirage d'amortissement des obligations remboursables de l'emprunt algérien de 1922 aura lieu publiquement dans les locaux de la Trésorerie Générale d'Alger, le vendredi 3 mai 1924, à 10 heures du matin. Une machine à affranchir. L'Administration des Postes a accepté la mise en service d'une machine à affranchir qui supprime le timbre volant et le remplace par une
qui supprime le timbre volant et le remplace par une estampille ayant valeur d'affranchissement, et d'oblitération, imprimée directement sur l'enveloppe. Une de ces machines fonctionne dans les locaux que l'Agence Havas a aménagés boulevard des Italiens. Elle se présente sous la forme d'un carton scellé au-dessus d'une table de timbrage. Le maniement est des plus simples: il suffit de saisir une poignée de manœuvre qui abaisse sur les lettres à affranchir le cachet et le rouleau du timbre. La lettre se trouve donc, d'un coup rapide, timbrée et datée. La vignette postage est remplacée par le cachet, sur lequel on
vignette postage est remplacée par le cachet, sur lequel on lit « République française » de « Poste » et le montant de la valeur (25 centimes, par exemple). Chacune de ces vignettes porte la lettre distinctive du concessionnaire. Les avantages de ce timbrage, dans les établissements où la correspondance est élevée, sont faciles à saisir : l'économie de temps est évidente ; il n'y a pas à tenir de comptabilité de timbres, et le vol ou le gaspillage de ces timbres est impossible. En outre, les lettres ainsi timbrées bénéficient d'un acheminement plus rapide, les courriers étant à la
bénéficient d'un acheminement plus rapide, les courriers étant à la fois affranchis et oblitérés, ils sont, dès sa remise au bureau, achevés sans les retards consécutifs à l'oblitération par le timbrage, manuel. Cela obligé, il est vrai, à une division préalable par la direction, mais c'est une habitude à prendre. Sur les affranchissements effectués au moyen de machine à affranchir, une remise de 0,75 % est consentie par les postes. Naturellement, l'appareil en service est agréé par l'Administration ; il est inviable. Chaque timbrage est enregistré ; un relevé de ces timbrages est fait chaque jour, par la maison qui
ces timbrages est fait chaque jour, par la maison qui s'est servie de cet appareil et contrôlé par l'Administration. Toute fraude semble bien impossible. Les correspondances ainsi timbrées sont exclusivement au bureau d'attache de la machine où le concessionnaire a déposé une provision. L'arrêté ministériel du 13 décembre 1923 a été publié le règlement relatif à l'utilisation de cette machine. Son fonctionnement, d'après ce que nous avons vu, semble dès lors plus satisfaisant. C'est une innovation pratique qui semble désirable à la fois par l'Administration, qui y voit un soulagement dans le travail du timbrage qui lui incombe, et par
dans le travail du timbrage qui lui incombe, et par les usagers, qui y trouvent des avantages de rapidité, d'exactitude et d'économie très appréciables. Les projets de loi déclarant d'utilité publique les lignes de chemin de fer à voie normale de Djelfa à Laghouat (Sud du département d'Alger) et de Colomb-Béchar à Kenadsa (Sud oranais) ont été adoptés récemment sans discussion par la Chambre. Nous sommes heureux d'apprendre le prochain mariage de Mlle Paulette Gaucher, fille de notre excellent confrère M. Albert Gaucher, directeur-propriétaire du journal les Travaux, et de Madame, avec M. Henri Lens Bougain, ingénieur agronome, rédacteur au
Madame, avec M. Henri Lens Bougain, ingénieur agronome, rédacteur au Gouvernement général, fils du lieutenant-colonel Bougain, commandant le parc d'artillerie régional d'Alger, officier de la Légion d'honneur, et de Madame. Nous les adressons nos meilleurs vœux de bonheur et nous félicitons sincèrement les honorables familles qui vont se unir de. Bon LE Pavage en Caoutchouc —: dmi( ' La Chronique des Travaux publics de Bruxelles reproduit l'étude suivante de M. Marcel Buysse, ingénieur, sur l'intérêt du problème du pavage en caoutchouc : En même temps que la foire commerciale de Bruxelles se tiendra du 1er au 12 avril, au Cinquantenaire,
Bruxelles se tiendra du 1er au 12 avril, au Cinquantenaire, sous le patronage hautement officiel du roi et du Gouvernement belge, la Grande Exposition internationale du Caoutchouc, des autres produits tropicaux et des industries connexes. Cette manifestation importante participeront, non seulement les fabricants et industriels particuliers de tous les pays, mais les nations des régions tropicales et les principaux pays à possessions coloniales : l'Amérique, la France, le Brésil, les Etats-Unis, la Hollande, les Républiques latino-américaines, etc. À cette occasion, il sera peut-être intéressant de rappeler brièvement les différents essais et expériences et les nombreux succès des pavages, dont se
et expériences et les nombreux succès des pavages, dont se glorifient l'Amérique et l'Angleterre. L'initiative du mouvement partit d'un organisme anglais : « La Rubber Growers' Association », groupement puissant fédérant des Sociétés au capital total de 90 millions de livres sterling, qui contrôle et réglemente la production de 800,000 hectares d'arbres à caoutchouc (hévéa), répartis dans toutes les zones tropicales, pour leur application à divers usages. En 1913, fut créé au sein de cette Association un organisme à but spécialisé : « The Rubber Roadways Ltd », qui s'assigna comme tâche d'étudier expérimentalement les meilleures possibilités de l'emploi du
comme tâche d'étudier expérimentalement les meilleures possibilités de l'emploi du caoutchouc pour le pavage des routes. Après diverses experiences et essais basés sur des données scientifiques, la « Borough Highway Street », à Londres, près de Londres, fut pavée au moyen de blocs de caoutchouc, de la grandeur d'un pavé de bois ordinaire, vulcanisé et assemblé sur une plaque métallique. Après avoir fait subir à cette section de route les essais les plus sévères, les techniciens constatèrent que la plaque métallique que présentait l'inconvénient d'exiger l'emploi du béton, ce qui entraînerait l'interruption de la circulation pendant la durée de la
entraînerait l'interruption de la circulation pendant la durée de la prise assez prolongée. Les recherches et expériences furent reprises sur d'autres données et, au début de 1923, deux nouveaux types de pavés en caoutchouc furent créés et utilisés au parquet. Dans le but de remédier à la crise du logement, nos officiels s'évertuent à prêcher en maintes occasions la nécessité de construire. Mais tant de verbiage ne suffit pas à résoudre la crise actuelle et l'action des Pouvoirs publics n'est pas toujours conforme au rôle qui leur incombe en la circonstance. La machine administrative est longue à se mettre en
circonstance. La machine administrative est longue à se mettre en mouvement et ses lenteurs, en paralysant l'activité privée, contribuent à maintenir le marasme actuel dans le bâtiment. C'est ainsi que la suppression des servitudes militaires qui offre cependant un intérêt considérable est toujours en suspens. Il nous paraît utile de présenter à nos lecteurs une relation de cette importante question et de leur en faire connaître l'état actuel. Dans l'enceinte d'Alger, les terrains à bâtir disponibles sont devenus particulièrement rares et pour cette raison surtout attentent maintenant des prix fabuleux. Mais il existe également, sur différents points de la ville,
Mais il existe également, sur différents points de la ville, de vastes emplacements militaires sur lesquels pourrait être construit un nombre considérable d'habitations. Sur la demande de particuliers de condition modeste qui avaient acquis plusieurs parcelles de ces terrains sur les coteaux de Bab-el-Oued, au lieu dit : la Foudaison-Fraîche et aussi à la requête légitime de certains propriétaires de lots situés entre la rue Berthezène et le Tlemcen, la Municipalité était entrée en pourparlers avec le Ministère de la Guerre à l'effet d'obtenir la suppression des servitudes militaires affectées à ces terrains. En 1922, le Conseil municipal d'Alger avait
à ces terrains. En 1922, le Conseil municipal d'Alger avait demandé de différer l'opération envisagée en attendant l'établissement d'un plan d'extension et d'embellissement de la ville, adopté une délibération de la même assemblée en date du 9 mars 1923 émettait un avis favorable à la suppression totale des servitudes militaires avec la réserve expresse que les propriétaires intéressés consentiraient à la remise gratuite à la ville des parcelles de leurs terrains nécessaires à la Ville. Le Ministère de la Guerre objecta que la réserve formulée par l'Assemblée municipale était illégale et que l'Administration de la Guerre ne saurait imposer une
et que l'Administration de la Guerre ne saurait imposer une condition de quelque nature que soit à la levée des servitudes, si cette opération devait être reconnue indispensable aux intérêts de la Défense Nationale. Le Conseil municipal, qui avait à se prononcer à nouveau sur cette question, adopta par sa délibération du 8 février dernier, la suppression sans conditions des servitudes militaires. Le Gouverneur général et le Préfet ont fait connaître, par la suite, que les projets d'extension et d'embellissement de la ville, sur le point d'être terminés et devant être soumis aux enquêtes dans quelques mois, les servitudes peuvent
être soumis aux enquêtes dans quelques mois, les servitudes peuvent être maintenues pendant ce délai sans porter un grand préjudice aux intérêts particuliers, tandis que leur suppression immédiate ne manquerait pas de présenter certaines difficultés au point de vue de la collectivité. Il nous reste maintenant à souhaiter que les dossiers de l'affaire ne séjournent pas plus longtemps dans les bureaux et qu'une décision soit bientôt prise, laquelle provoquera certainement la construction de nouveaux quartiers. Nombre de maisons individuelles ne tarderont pas à être édifiées sur les terrains dont il s'agit. D'autre part, les particuliers qui ont également acquis plusieurs
s'agit. D'autre part, les particuliers qui ont également acquis plusieurs de ces emplacements en vue de construire des maisons collectives à étages, pourront également commencer à bâtir. Certains de ces propriétaires, dans le but de gagner du temps, ont déjà entrepris des travaux de terrassement. Ajoutons que les terrains qui vont être ainsi rendus disponibles pour la construction, ont une surface totale de 70 hectares. Mais il est nécessaire que l'on fasse diligence en haut lieu. Il n'y a pas de temps à perdre. C. LOPEZ. Une section de la "Little Saint-Antoine" Street, Martin's Lane, Holborn, près de Londres, et
"Little Saint-Antoine" Street, Martin's Lane, Holborn, près de Londres, et d'une autre section, dans la Borough High Street, à Southwark. L'un des types de pavés se compose d'une couronne creuse de caoutchouc vulnérable canalisé, dans laquelle est coulé du béton, formant un bloc similaire de forme et de dimensions aux pavés de bois (20 X 10 cm. X 7,5 cm.). Le second type est formé de deux couches superposées de caoutchouc; la couche supérieure, d'une épaisseur d'environ 1 cm, est faite d'une qualité supérieure appropriée aux efforts à subir; la couche de base est faite de caoutchouc dur de qualité