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une note, lue par M. Cumont, sur les origines de Maximence. Qui se fit proclamer empereur à Autun en 286. Un historien allemand, M. Esselman, a récemment entrepris de démontrer que Maximence était un Germain. Or, une scholie inédite de Julien, conservée dans le ms. 13584, nous apprend que l'usurpateur était né d'un père breton, c'est-à-dire originaire de la Grande-Bretagne, et d'une mère franche, et précise en outre qu'il était né à Amiens. La question se trouve ainsi définitivement éclaircie. M. Salomon Reinach communique une note de MM. Vidal et Breuil, qui viennent de découvrir, dans une salle de la
Breuil, qui viennent de découvrir, dans une salle de la grotte de Bedeilhac (Ariège), toute une série de grandes peintures représentant des bisons et un cheval. Un des bisons a 2 m. 40 de longueur; le cheval est long de 2 m. 20. Les couleurs dominantes sont le noir, brun et le rouge: le modèle est partout indiqué. Ces numéros appartiennent à une phase avancée des temps magdaléniens, et offrent un très vif intérêt. M. Salomon Reinach donne encore lecture d'une lettre du docteur Paribeni, directeur des antiquités de Rome, qui confirme sans réserve. FEUILLETON DU JOURNAL DES DÉBATS du
qui confirme sans réserve. FEUILLETON DU JOURNAL DES DÉBATS du 26 août 1925 REVUE MUSICALE L'École française de violon, de Lally à 1900 Les Clavecinistes. J.-S. Bach Édouard Lalo Voici donc enfin terminé, par l'apparition d'un troisième volume qu'on attendait avec impatience, l'ouvrage si considérable de M. Lionel de la Laurencie, dont je vous ai déjà dit le très vif intérêt, la solide érudition et aussi l'agrément historique à chaque fois que paraissait l'un des précédents volumes. Aujourd'hui qu'il est arrivé au bout de la tâche qu'il s'était fixée en écrivant ces études d'histoire et d'esthétique intitulées l'École française de
écrivant ces études d'histoire et d'esthétique intitulées l'École française de musique, de 1720 à 1770 (chez Delagrave), l'auteur se retourne en arrière et cherche à tirer les leçons générales qui résultent de cette gigantesque somme de recherches et de précisions s'étendant sur la fin du dix-septième siècle et tout le dix-huitième. Ce volume-ci, tout rempli de résumés rétrospectifs et de considérations d'ensemble, avant d'aboutir à des tables de toute sorte, est d'une sévérité plus grande que les précédents, où abondaient les anecdotes piquantes et les détails historiques, non seulement sur les artistes eux-mêmes, mais sur la société au milieu de
les artistes eux-mêmes, mais sur la société au milieu de laquelle ils vivaient et remportaient des succès de tout genre. Mais un travail aussi considérable n'allait pas sans conclusion, et M. de la Laurencie, forcé d'aborder ici des questions tout à fait techniques, d'examiner des ouvrages didactiques, de passer en revue différentes écoles, doit aussi prononcer, à la dernière séance, sur l'authenticité et la provenance de l'Aphrodite trouvée à Rhodes, dont il a été question à la dernière séance, et dont l'antiquité avait éternisé en doute à cause de son extraordinaire conservation. M. le commandant Esperandieu présente des photographies d'un
extraordinaire conservation. M. le commandant Esperandieu présente des photographies d'un très curieux buste de pierre qu'il a trouvé dans ses fouilles du mont Auxois, sur l'emplacement d'Alésia. faites avec la collaboration de M. le docteur Every. Ce buste est l'image d'un dieu barbu, sur les épaules duquel sont posées deux colombes. Il n'est pas unique on en connaissait déjà deux de même provenance. mais c'est le plus remarquable pour les détails. On ne sait pas ce Qu'était ce dieu. M. Esperandieu serait tenté de lui donner le nom de Moritasgus, qui est celui, fourni par les inscriptions, d'une divinité celtique
qui est celui, fourni par les inscriptions, d'une divinité celtique dont il a découvert le temple en 1909, à l'extrémité orientale du plateau du mont Auxois. Aux temps romains, cette divinité devint un Apollon, et il se pourrait qu'on l'eût consultée pour des oracles ou Quelque rôle prophétique eût été réservé à des colombes. M. Perdrizet, professeur à l'Université de Strasbourg, fait une communication sur des mosaïques de la période ptolémaïque qu'il a eu l'occasion d'étudier l'an dernier, dans les musées de Damas, du Caire et d'Alexandrie. Il insiste sur deux grandes mosaïques trouvées à Tmouïs, dans le Delta, qui
deux grandes mosaïques trouvées à Tmouïs, dans le Delta, qui représentent une figure féminine, peut-être une princesse de la dynastie ptolémaïque, en reine de la mer, avec une galère comme coiffure, et en main la stylis. M. Georges Benédite dépose, au nom de M. James H. Hyde, un rapport adressé à l'Association des clubs d'Harvard, et qui met en valeur l'activité archéologique des savants en Égypte. Le rôle important qu'ils y ont joué et la place qu'ils y ont prise est peu connue en Europe. Ce rapport nous renseigne sur les campagnes de l'expédition Hearst, dirigée depuis 1890 par le
les campagnes de l'expédition Hearst, dirigée depuis 1890 par le professeur Reisner, dont le nom a été prononcé il y a quelques années à propos des trésors trouvés dans la pyramide des rois de Napata, et ce dernier hier, quand on a annoncé la découverte de la fameuse tombe de Gizeh, attribuée avec une hâte inconsidérée au roi Snefrou. Les fouilles importantes du Musée métropolitain de New-York, dirigées à Licht par M. L. Lythgoe, et à Deir-el-Bahari par M. H. Winlock, tous deux hôtes de l'Académie, ne sont pas oubliées dans ce rapport, d'une grande précision. L'Académie décide, par vote
dans ce rapport, d'une grande précision. L'Académie décide, par vote à main levée, que, faute d'ordre du jour, la prochaine séance n'aura pas lieu vendredi prochain, mais sera reportée à quinzaine. De mémoire d'académicien, c'est la première fois que pareil cas se produit. PARIS-VICHY Départ Paris à 10 h 30. Arrivée Vichy 18 h SW. CHEMIN DE FER LYON Dans le Morbihan Afin d'activer encore le mouvement en faveur de l'emprunt, le préfet du Morbihan, la Chambre de commerce et le président des deux grandes associations agricoles du département ont lancé un appel en faveur de l'emprunt, où ils disent
lancé un appel en faveur de l'emprunt, où ils disent notamment « Nous le faisons avec d'autant plus de confiance que nous savons bien que dans nos villages et nos campagnes bretonnes, on s'est toujours montré empressé et heureux de coopérer, dans la mesure de ses moyens, au relèvement de la patrie. Les appels des évêques Mgr Gibier, évêque de Versailles, vient de lancer un appel aux catholiques de son diocèse, les engageant à souscrire à l'emprunt. « Souscrire, dit-il, est un moyen de sauver la France des catastrophes prévues et menaçantes. » Dans une lettre pastorale aux curés de
et menaçantes. » Dans une lettre pastorale aux curés de son diocèse, l'évêque de Belley recommande aux fidèles d'accomplir un acte de patriotisme en souscrivant à l'emprunt. « Il s'agit, dit-il, de la France dont il importe de soutenir le crédit; le pays traverse une crise qui pourrait avoir de graves conséquences si l'on ne pouvait pas faire face aux engagements financiers venant prochainement à échéance. » Mgr Champavier, évêque de Marseille, adresse aux fidèles la lettre suivante, au sujet de l'emprunt Laissant à d'autres le soin de vous faire connaître les raisons, les avantages et les modalités du nouvel
connaître les raisons, les avantages et les modalités du nouvel emprunt dit de consolidation, nous nous contentons de vous dire c'est la France qui fait encore un pressant appel à nos sentiments patriotiques. Nous ne saurions rester sourd à la voix d'une mère quand cette mère s'appelle la France. Nous nous acquitterons volontiers de ce que nous regardons comme un devoir. Vous. après avoir médité les graves considérations qui nous viennent de toutes parts, vous vous en inspirerez pour votre conduite envers la patrie. Tribunaux Le Péruvien amoureux La onzième Chambre a condamné, hier, à dix-huit mois de prison, le
Chambre a condamné, hier, à dix-huit mois de prison, le Péruvien Ricardo Morla, qui, employé modèle jusqu'alors, était devenu amoureux d'une dactylographe pour laquelle il détourna 200.000 francs dans la banque où il travaillait. Les menées communistes M. Gaou, ancien conseiller municipal de Brignoles, et deux autres militants du parti communiste ont comparu devant le tribunal correctionnel pour avoir fait afficher dans les villages et les hameaux de l'arrondissement des placards antimilitaristes. Thèmes, l'a fait d'une façon très claire en évitant, autant qu'il était possible, toute sécheresse qui aurait par trop détonné sur le reste de l'ouvrage entier. Il cherche,
trop détonné sur le reste de l'ouvrage entier. Il cherche, avant tout, ce qui est fort naturel, à se faire, à nous donner une idée d'ensemble de la technique proprement dite du violon, de la fin du dix-septième siècle aux environs de 1780, en s'appuyant sur les ouvrages didactiques et sur les œuvres elles-mêmes, mais il s'élève plus haut par la suite et complète cette étude de l'évolution de la musique du violon au dix-huitième siècle en examinant comment le public et la critique appréciaient cette musique. Il s'appuie ici sur les témoignages que porte l'opinion publique, représentée par les
sur les témoignages que porte l'opinion publique, représentée par les théoriciens, les critiques, les journalistes sur les productions de notre école de violon, remises ainsi dans le cadre où elles ont vu le jour. De telle sorte qu'on puisse se rendre compte des conditions de temps et de milieu qui ont accompagné leur apparition et qu'on puisse résumer ainsi les impressions qu'elles ont provoquées dans le monde des amateurs et dans le grand public, ce qui revient à s'informer et à nous instruire du goût des contemporains de Duval, de Leclair, de Gaviniès en matière de musique de violon, à
Leclair, de Gaviniès en matière de musique de violon, à nous apprendre de quelle façon les auditeurs du dix-huitième siècle réagissaient en présence de cette musique et comment ils la goûtaient, non sans quelquefois la critiquer. Et comment clore cette enquête historique et musicale si considérable mieux que ne l'a fait l'auteur, par un chaleureux appel aux amateurs de musique, aux lecteurs de son livre, en faveur des virtuoses à qui il a rendu, en quelque sorte, la vie et la parole ? Écoutons donc la voix si longtemps oubliée de nos artistes, leurs accents que le temps implacable a
de nos artistes, leurs accents que le temps implacable a condamnés au silence. Et que, de la lourde mélancolie de l'histoire, se dégage du moins l'hommage ému de la postérité à tant d'humbles et dévoués travailleurs. Cet hommage est le moins. Denis a plaidé l'incompétence et a demandé le renvoi des accusés devant la cour d'assises. Cette thèse a été admise par le tribunal. Le procureur de la République a décidé de se pourvoir contre cette décision. ACCIDENTS DE CATASTÈRE DE FER La catastrophe d'Amiens La Compagnie du Nord nous communique la note suivante L'enquête ouverte sur les causes du
communique la note suivante L'enquête ouverte sur les causes du déraillement du train 37, hier, à Amiens, est poursuivie par les ingénieurs du contrôle et par les ingénieurs de la Compagnie du Nord. On continue à rechercher la raison pour laquelle la vitesse du train, au point où le déraillement s'est produit, atteignait 92 kilomètres, alors que, d'après les signaux rencontrés, elle ne devait pas dépasser 40 kilomètres. Il y a, à l'heure actuelle, onze morts à déplorer; soixante blessés, dont six grièvement, restent hospitalisés à Amiens. La santé du mécanicien Dans son entourage, Veraghe était considéré, paraît-il, comme un
mécanicien Dans son entourage, Veraghe était considéré, paraît-il, comme un malade, ne jouissant qu'imparfaitement de ses facultés nerveuses et de ses réflexes. D'ailleurs, d'après le diagnostic des docteurs Caraven et Corbin, d'Amiens, qui l'observèrent, Veraghe serait atteint d'un commencement de paralysie générale. Aucune note, cependant, faisant ressortir cet état maladif, ne figure dans le dossier de Veraghe. Etant donné son état, le mécanicien a été mis en liberté provisoire et est retourné à Calais, où il se tiendra à la disposition du juge d'instruction, qui, d'ores et déjà, l'a inculpé d'homicide par imprudence. Nouvelles déclarations de M. Laval Dans la
d'homicide par imprudence. Nouvelles déclarations de M. Laval Dans la soirée d'hier, M. Laval, ministre des travaux publics, a fait une nouvelle déclaration aux membres de la presse. En ce qui concerne l'éclairage, la substitution de l'éclairage électrique à l'éclairage au gaz est terminée depuis deux ans sur l'ensemble des réseaux pour les trains à marche rapide. Pour les trains de banlieue, le décret du 12 octobre 1921 a fixé l'échéance de cette transformation au 1er janvier 1924, mais un délai a été accordé jusqu'au 1er janvier 1925. Le réseau de l'État a été autorisé par décret du 27 juin
de l'État a été autorisé par décret du 27 juin 1923 à remplacer le gaz par l'huile sur tout le matériel ne rentrant pas dans la composition des trains express ou rapides, sous réserve que la transformation à l'électricité serait terminée dans dix ans. Sur le P.-L.-M., la même décision que sur le chemin de fer de l'État a été prise : l'éclairage à l'huile substitué sur 2.300 voitures avant le 1er janvier 1927. Sur l'Est, on a commencé par la ligne de Paris-Bastille à Verneuil-l'Éang sur tout le matériel à étage. Cette transformation est terminée. Sur l'Orléans, aucune voiture
à étage. Cette transformation est terminée. Sur l'Orléans, aucune voiture au gaz. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine ont obtenu, le 20 mars 1923, un délai d'un an expirant le 1er janvier 1926 pour le matériel des trains omnibus et des lignes secondaires. Le Midi devait avoir terminé dans le délai fixé, c'est-à-dire le 1er janvier 1925. J'ai demandé le 3 août, c'est-à-dire avant l'accident, au contrôle des chemins de fer de me faire savoir la situation exacte par réseau au 1er juillet 1925. La catastrophe d'Amiens a appelé mon attention sur l'emploi du matériel roulant non éclairé
appelé mon attention sur l'emploi du matériel roulant non éclairé à l'électricité. Le Nord possède 1.366 voitures éclairées à l'électricité. Ce matériel est suffisant pour assurer le service des trains à marche rapide et même pour le doubler si les circonstances l'exigent. Néanmoins, quand le trafic est intensifié à certaines époques, comme à Pâques, la Pentecôte, le 14 juillet, le 1er août, la compagnie est obligée non seulement de doubler, mais de tripler et même quadrupler ses trains. C'est alors qu'elle est amenée à utiliser des voitures comme celles qui composaient le train 37. Ce sont des voitures à deux
composaient le train 37. Ce sont des voitures à deux essieux d'un modèle à peu près identique à celles qui satisfont aux règlements en vigueur. Elles sont aptes à circuler dans des trains lancés à la vitesse des express. Certaines de ces rames assurent deux trains par jour. Si elles n'étaient pas mises en circulation aux périodes que nous venons d'indiquer, le grand nombre de voyageurs qui circule alors ne pourrait être transporté. A ces dates, la compagnie avise le service du contrôle des chemins de fer de la nécessité dans laquelle elle est placée d'utiliser ce matériel. Est-il possible
dans laquelle elle est placée d'utiliser ce matériel. Est-il possible de se priver de l'appoint de ces voitures? Non. répond le contrôle, puisque la compagnie ne dispose pas encore d'un matériel suffisant. Il est à noter également que les voitures utilisées dans ce cas sont d'une plus grande stabilité que celles qui circulaient aux mêmes vitesses il y a vingt-cinq ans. Les compagnies ont le devoir de composer leurs trains d'une façon homogène, comme le Nord l'a fait pour le train 37. En ce qui concerne l'état physique du mécanicien, le ministre a déclaré que la visite médicale imposée à
le ministre a déclaré que la visite médicale imposée à cette catégorie d'agents des chemins de fer est insuffisante. Rien ne saurait être négligé pour assurer au maximum la sécurité des voyageurs. Dans l'aviation, tous les pilotes des transports aériens complémentaire et complètes visités chaque mois et trois fois par an. Ce qui est exigé pour les navigateurs, ne doit-il pas l'être également pour les mécaniciens des trains à marche rapide? Des enquêtes et des expertises établiront si le mécanicien était ou non dans un état de santé anormal. Tamponnement à Saint-Denis L'express 318, Lille-Paris, a été tamponné hier soir,
à Saint-Denis L'express 318, Lille-Paris, a été tamponné hier soir, à 23 h. 30, à Saint-Denis, près de la gare du Landy; par le rapide international n° 128, venant d'Amsterdam. Le train 318, venant de Lille, se trouvait à la hauteur du pont 13, entre le pont du Landy et le pont de la Révolte le signal était à l'arrêt absolu. Obéissant au signal, le mécanicien avait fait arrêter son convoi, lorsque le rapide 128, formé à Maubeuge, vint tamponner la queue du train 318. Sous la violence du choc, le fourgon de queue du convoi fut réduit en miettes.
le fourgon de queue du convoi fut réduit en miettes. Les victimes de l'accident ont fait trois morts et 41 blessés. Voici la liste des victimes - 1 mort M. Charles-Louis Rousseau, 16, rue Etienne-Marcet, à Paris; M. Frédéric Godin, de Bouchavesnes-sur-Somme, et un homme non identifié. - 3 morts dont un enfant qui a le crâne fracturé. On ne possède pas encore leur identité. Blessés à l'effet - 7 morts identifiés MM. Louis Be de Bucquoy (Pas-de-Calais) Raymond Achard, impasse Victor-Hugo, à Vanves. - 20 blessés identifiés MM. Maurice Sebinet, 29 ans, d'Amiens; Jean Pontsarrat, 51 ans, de Bruxelles;
Sebinet, 29 ans, d'Amiens; Jean Pontsarrat, 51 ans, de Bruxelles; Henri Mahard, 20 ans, soldat au 1er d'infanterie, à Amiens; Mme Claire Verschure, Mme Mathilde Duval, 50 ans, Mme Baudoin-d'Ailly, à Amiens; MM. Emile Furnaret, 23, rue du Temple à Paris, Delache, 18, rue de Flandre, à Paris; Deridet, d'Amiens, Auzile Ledoux, d'Amiens, Savioi égyptien, demeurant hôte de Nice, rue de Rivoli, à Paris; Charles Leconte, 48 ans, 18, rue Forceville, à Amiens; André Leconte, 16 ans, Renée Leconte, 19 ans, tous trois à Amiens; Ternois, 40 ans, rue Saint-Antoine, au Trois-Ponts; Marcel Lapierre, 30 ans, Alfred Deschardins, 26 ans,
au Trois-Ponts; Marcel Lapierre, 30 ans, Alfred Deschardins, 26 ans, rue Gaucher-Dumont, à Amiens; M. Lefaure, 26 ans, 50, avenue du Trône, à Paris; M. Pansard, industrieux, 218, rue de l'Intendant, à Bruxelles; Mmes Clairaud, 27, allée Thumeret, à Clamart-Livry, Jourdain, 30, rue du Marché-Lancé, à Amiens; Jeanne Chamberlain, rue Joseph-Dujon à Paris; Desaplace, impasse du Christ, à Amiens; Verbeke, de Tourcoing; Henriette Brand, à Bouchavesnes-Riquier (Somme); MM. Raymond Corne, place du Marché-Lancé, à Amiens, Joseph Godefroy, rue de l'École. Kenaucourt-des-Amiens; Arthur van de Nabee à Hellemmes; Ahmed ben Mohamed à Rosières-en-Santerre (Somme): Sylvain Phaemep. à Puisieux (Pas-de-Calais); Charles Delaplace,
à Rosières-en-Santerre (Somme): Sylvain Phaemep. à Puisieux (Pas-de-Calais); Charles Delaplace, 6, impasse du Christ, à Amiens; Léon Dailleux, boulevard de la Station, à Pierrelude; Mme veuve Deviser, rue Saint-Martin, à Poix (Somme) Mme Blanche Norois, rue Brise-Eclat à Saint-Omer; Mme Théodora Carron, rue de Mai à Amiens; Gilbert Hemard, 12 ans, rue de la République, à Cagny (Somme); Mme Angele Delteil rue des Daims, à Frevent (Pas-de-Calais). Il y a en outre, parmi les blessés légers, un petit garçon et une petite fille, âgés d'environ 7 ans. Les causes de l'accident Dès la nouvelle de l'accident, M. Pierre Laval, ministre
l'accident Dès la nouvelle de l'accident, M. Pierre Laval, ministre des travaux publics, s'est rendu sur les lieux, en compagnie d'ingénieurs. Le mécanicien du rapide de Cologne déclara qu'il n'avait pas vu à temps le damier d'arrêt formé couvrant l'express qui avait stoppé. Or, d'après toutes les constatations des ingénieurs, il ressort que les signaux avaient fonctionné. On reproche au mécanicien d'avoir "brûlé non seulement le damier mais l'interbaliseur" de sorte que la responsabilité de cet employé serait nettement engagée. Néanmoins, on n'est arrivé à aucune certitude formelle sur les causes de cette catastrophe. Les secours Malgré l'obscurité, les secours
causes de cette catastrophe. Les secours Malgré l'obscurité, les secours s'organisèrent rapidement. Les cheminots ont travaillé activement au déblaiement de la voie. Comme beaucoup de voies se croisent à cet endroit, la circulation est en grande partie interrompue. Deraillement de l'express: Paris-Dieppe Le train omnibus 93, allant de Paris à Dieppe, a déraillé à Pontoise, par suite d'une erreur d'aiguillage. Les trois wagons de queue sont sortis des rails, et l'un d'eux s'est couché sur l'un des côtés de la voie. Les voyageurs ont été immédiatement dégagés, et six personnes, blessées légèrement, ont pu continuer leur voyage. Le train a
blessées légèrement, ont pu continuer leur voyage. Le train a poursuivi sa route avec une demi-heure de retard. Le trafic n'a pas été interrompu. Deraillement à Bar-sur-Aube La machine et le fourgon de tête du train de voyageurs n° 14, allant de Bar-sur-Aube à Paris, ont également déraillé hier. Il n'y a pas eu d'accident de personnes. amateurs. Et par combien de pays ne nous promène-t-il pas ainsi, de l'Angleterre et des Pays-Bas à l'Italie et à l'Allemagne, avant d'arriver en France où triomphe Couperin, puis aux grands maîtres Bach, Haendel, Domenico Scarlatti, après qui le clavecin va dépérissant malgré
Haendel, Domenico Scarlatti, après qui le clavecin va dépérissant malgré les efforts que tentent plusieurs artistes français pour le ranimer en y associant le violon et qui ne font que hâter sa ruine? "Toute la musique française ne vaut pas le diable. Ce sont les Allemands qui sont les maîtres ", écrivait Léopold Mozart en 1764 avec un singulier orgueil. Après ce volume, se présente tout naturellement celui que vient de consacrer à J.-S. Bach M. Théodore Gérold, qui est professeur à l'Université de Strasbourg et dont j'ai déjà signalé les très judicieux écrits sur l'histoire de l'art musical. En
les très judicieux écrits sur l'histoire de l'art musical. En entreprenant d'écrire l'histoire proprement dite et d'étudier en masse les œuvres si nombreuses de ce colosse de la musique, de ce génie incomparable, il est bien clair que le nouveau biographe, en face d'un sujet aussi vaste, ne pourrait se flatter que de donner un aperçu général très clair, et c'est ce qu'il a pu très heureusement réaliser. Dans un premier chapitre, il a su faire revivre la physionomie artistique et morale de Bach, puis étudier son activité comme compositeur, directeur, organiste et professeur. Il présente à sa suite ses
directeur, organiste et professeur. Il présente à sa suite ses quatre fils, qui s'adonnèrent à la musique après avoir reçu les précieuses leçons de leur père et suivi de plus ou moins près la direction qu'il aurait voulu leur donner, depuis Wilhelm-Friedemann, le mieux doué peut-être et qui finit si mal en s'adonnant à la boisson, et Philippe-Emmanuel, l'héritier le plus digne et le plus célèbre du savoir paternel, jusqu'à Christophe-Frédéric, qui fut tenté de s'essayer dans l'opéra, et Jean-Christian, qui séjourna en Italie, ne rougit pas de se convertir au catholicisme, fit représenter avec succès des opéras à Milan,
au catholicisme, fit représenter avec succès des opéras à Milan, à Nantes, jusqu'à Londres, et LES REVUES Administration 3, Rue Auber SOMMAIRE DU NUMERO DU 15 AOUT 1925 Chateaubriand lettres à la comtesse de Castellane. Ludovic Naudeau. Révolution et Résistance à la Sécurité. André Savignon. Un petit Poème dans ma vie. Sir Sydney Lee. Guillame II et le Prince de Galles. Avesnes. Mme Mansut, à compter du comte de Raymond. Karen Bramson. Parmigiani. Louis Laoys. La Vie musicale et la maison Qujck. Athènes Darmet. La Quinzaine, Tableaux de Paris. Athènes Dreyfus. La Vie financière, L'Emprunt avec garantie. André Chaumoix. La