jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
; 1927, L'Île-de-France, français, 43.153 tx ; 1927, Augustus, italien, 32.650 tx ; 1929, Bremen, allemand, 51.650 tx ; 1929, Europa, allemand, 50.000 tx ; 1930, Rex, italien, 47.000 tx ; 1930, Empress of Britain, anglais, 42.000 tx ; 1930, L'Atlantique, français, 40.000 tx. On n'imagine pas la progrès considérable des progrès réalisés dans l'art de la construction navale, qui a permis d'augmenter les tonnages. Le navire est un compromis entre deux valeurs difficiles à concilier : le poids de la propulsion et le poids de la cargaison, valeurs qu'il faut comprendre dans la coque qui les porte sur l'eau.
faut comprendre dans la coque qui les porte sur l'eau. Le poids mort de la coque doit donc être aussi réduit que possible. La substitution du métal au bois pour la construction des navires, au milieu du siècle dernier, a permis d'alléger la coque de 25 0/0 en employant le fer, puis de 35 0/0 en employant l'acier. Nous pouvons prévoir le jour prochain de la complete transformation des navires à passagers. Le paquebot de demain sera libéré de ces énormes conduits de fumées qui, traversant les salons et les luxueux aménagements, aboutissent, groupés en faisceaux, dans d'inesthétiques cheminées. Ce
luxueux aménagements, aboutissent, groupés en faisceaux, dans d'inesthétiques cheminées. Ce jour sera celui où le moteur à combustion interne supplantera la machine à vapeur. Alors les mâts aussi disparaîtront. Les ponts, dégagés de bout en bout, permettront de longues promenades et dans les matelots spacieux, débarrassés des volumineuses boiseries centrales cachant la tuyauterie des machines et les emplantures des mâts, le passager pourra tout à son aise jouir de la cure marine que doit être le séjour à bord des palaces transatlantiques. La coque elle-même, de forme nouvelle, attaquera l'eau de sa puissante étrave élancée, offrant des surfaces de glissement
de sa puissante étrave élancée, offrant des surfaces de glissement appropriées aux grandes vitesses. Peut-être serons-nous stupéfaits de l'aspect étrange du nouveau record de l'océan quand il apparaîtra, sur le « blue ribbon » qui se déroule de la Manche jusqu'à l'Ambrose Channel, de l'autre côté de la mer aux brises, mais nous nous y accoutumerons vite. Sa silhouette nous charmera par la pureté de ses lignes ininterrompues et par l'impression d'harmonieuse puissance qui s'en dégagera. Raymond Lestynal. Les viticulteurs manifestent à Béziers MONTPELLIER, 22 juin. — Plusieurs représentants de viticulteurs se sont réunis, cet après-midi, dans les arènes de
viticulteurs se sont réunis, cet après-midi, dans les arènes de Béziers pour demander au gouvernement de les défendre contre la crise qui les étreint. Un ordre du jour réclamant le contingentement des vins algériens a été voté ainsi que l'aménagement des marches de consommation. Les viticulteurs réclament encore que la perception des impôts soit suspendue. À la sortie des bagarres assez violentes se sont produites et la police dut intervenir pour rétablir l'ordre. — (Journal.) Au cours d'un mariage civil, une jeune fille refuse de prononcer le « oui » sacramentel CALENHOR, 22 juin. — Dans le coquet village de
sacramentel CALENHOR, 22 juin. — Dans le coquet village de l'Albenque, un mariage était célébré eu, par la volonté de la jeune fiancée, un dénouement des plus imprévus. Dans la mairie décorée, le maire venait de donner lecture du texte du code sur les devoirs respectifs des époux. Le fiancé avait nettement acquiescé à la demande traditionnelle de l'officier de l'état civil, et chacun se tournait vers la jeune fille. Hélas! malgré les encouragements paternels, celle-ci resta muette. Une deuxième lecture n'eut pas de meilleurs résultats. La fiancée, effrayée sans doute par les rigueurs du Code Napoléon, préférait garder entière
doute par les rigueurs du Code Napoléon, préférait garder entière sa liberté. Les grèves du Boucau BAYONNE, 22 juin. — Les grévistes des forges de l'Adour ont organisé une réunion place de l'Abattoir, à Bayonne, M. Gara, député et maire, a pris un arrêté interdisant la manifestation dans le quartier Saint-Esprit, et la réunion ne put avoir lieu, mais il y eut un rassemblement considérable, et à un moment donné furent lancés divers projectiles dans la direction de la garde ; celle-ci dispersa alors les assistants. Plusieurs arrestations furent opérées ; elles ne furent pas maintenues. Par décret du 18
; elles ne furent pas maintenues. Par décret du 18 juin, le maire du Boucau, M. Maurice Perse, a été révoqué de ses fonctions. La situation est toujours très calme au Boucau. Les grévistes continuent à tenir des réunions. — (Haussas.) Le meilleur Traitement Tous les malades atteints d'une affection des bronches accompagnée d'oppression nous saurons gré de leur recommander la Poudre Louis Legras, ce remède si simple et si efficace. La Poudre Louis Legras, qui ne présente aucun inconvénient, peut être employée même pour les enfants; elle soulage instantanément les plus violents accès d'asthme, catarrhe, essoufflement, toux de vieilles
les plus violents accès d'asthme, catarrhe, essoufflement, toux de vieilles bronchites, et guérit progressivement. Boîte 4 fr. 50 impôt compr. chez pharmaciens. CESSEZ DE SOUFFRIR APRÈS VOS REPAS SI vous digèrez difficilement, si vous souffrez de gastrite ou de dyspepsie, si l'inflammation des muqueuses de l'estomac vous empêche de manger normalement en prenant une demi cuillerée malheureusement sans douleur. La Magnésie à café de Magnésie Bismuthée dans un Bismuthée est en vente dans toutes les pharmacies en poudre et en comprimés. Mangez ceci, non seulement pour soulager l'acidité qui est le plus souvent la source de ces malaises, mais aussi
le plus souvent la source de ces malaises, mais aussi pour assurer contre tous les maux d'estomac. LA VIE SPORTIVE LES GRANDES ÉPREUVES AUTOMOBILES Barnato et Kidston sur Bentley ont gagné le Grand Prix des 24 heures LE MANS, 12 Juin. (De notre envoyé spécial.) — Après un duel entre Mercedes et Bentley, que suit un public haletant durant les dix premières heures, la Mercedes dut abandonner à la suite d'une panne de dynamo. Pour un touriste ce serait une avarie assez facilement réparable, mais la sévérité du règlement de l'épreuve ne permet que l'utilisation des pièces et de l'outillage
l'épreuve ne permet que l'utilisation des pièces et de l'outillage emportés à bord. Donc ce matin, à 2 h. 50, la marque Bentley restait pratiquement seule en course dans la bataille pour la plus longue distance à couvrir dans les 24 heures. Pourtant on ne peut pas dire que la marque anglaise fait une promenade. Sur les cinq Le départ de la course d'endurance des 24 heures du Mans Bentley qui prirent le départ, 11 n'en reste en effet plus que deux en course, les autres ayant dû abandonner. Voici le classement de la vingtième heure 1. Barnato et Kidston,
le classement de la vingtième heure 1. Barnato et Kidston, sur Bentley, 152 tours, soit 2.486 km. 720 (moyenne horaire: 125 km. 131, record de l'épreuve); 2. Clément et Watney, sur Bentley, 147 tours; 3. Lewis et Eaton, sur Talbot, 136 tours; 4. Hindmarsh et Richards, sur Talbot, 133 tours; 5. Howe et Callingham, sur Alfa-Roméo; 6. Peacock et Newsome, sur Lea Francis; 7. Mmes Mareux et Siko, sur Bugatti. 8. Grégoire et Wallon, sur Tracta; 9. Bourcier et Debeugny, sur Tracta. Les abandons ont été les suivants : au cours de la quatrième heure, une Bentley; dans la sixième
cours de la quatrième heure, une Bentley; dans la sixième heure, les deux Stutz, une M.G.; dans la onzième heure, la Mercedes; dans la seizième heure, la seconde M.G.; dans la vingtième heure, deux Bentley. Par catégories, les leaders sont Bentley en 7 litres, Talbot en 3 litres, Alfa-Roméo en 2 litres; Bugatti en 1.500 cm3; Tracta en 1.000 cm3. Victoire de Bentley Pour la troisième fois consécutive, c'est une voiture anglaise, la Bentley, qui a gagné le Grand Prix d'endurance des 24 h. Depuis l'abandon de la Mercedes, cette victoire ne faisait aucun doute. La voiture remporte également la
victoire ne faisait aucun doute. La voiture remporte également la finale de la coupe biennale Rudge-Whitworth 1929-1930. Nous avons plusieurs fois regretté que les marques françaises s'abstiennent de présenter des voitures d'une cylindrée suffisante pour couvrir la plus grande distance de l'épreuve. Il convient de dire pourtant que les voitures françaises ont fait une magnifique performance. Alors que dans l'épreuve il n'y a que neuf arrivants sur dix-sept partants, les trois voitures françaises présentes au départ sont toutes trois à l'arrivée. Il faut donc applaudir à ce qu'ont fait Bugatti et Tracta. La Bugatti, une 1.500 cm3, appartenant à Mme
et Tracta. La Bugatti, une 1.500 cm3, appartenant à Mme Mareuse, a été pilotée dans l'épreuve par sa propriétaire et Mme Siko. C'est la première fois qu'une équipe féminine dispute les 24 heures. Le résultat qu'elle a obtenu est tout à l'honneur des vaillantes conductrices, qui furent justement très applaudies, et aussi de la voiture. Car il ne faut pas oublier que le règlement des 24 heures oblige que tout soit fait par le conducteur. On se doute bien que Mmes Mareuse et Siko ne sont pas des mécaniciens. C'est-à-dire que la voiture a roulé 24 heures absolument sans aucun
que la voiture a roulé 24 heures absolument sans aucun incident. Quant à Tracta, les voitures confirment leur magnifique course de l'an dernier. La solution des roues avant motrices, solution de l'avenir, a, en cette courageuse marque française, un défenseur de grande classe. Le classement Grand Prix endurance des 24 heures 1930: 1. Barnato et Kidston sur Bentley 6 litres 600, pneus Dunlop, 2.930 km. 663, moyenne horaire 122 km. 113. (record du monde); 2. Clément et Watney, sur Bentley 6 litres 600, 2.832 km. 483, moyenne 118 km.; 3 Lewis et Eaton, sur Talbot 2 litres 280, 2.651 km.
Lewis et Eaton, sur Talbot 2 litres 280, 2.651 km. 977, moyenne 110 km. 500: 4. Hindmarsh et Richards sur Talbot 2 litres 280, moyenne 109 km. 390; 5. Howe et Callingham sur Alfa Roméo 1 litre 750, 2.607 km., moyenne 108 km. 650; 5. Howe et Callingham, sur Alfa Roméo 1 litre 750 avec 2.607 km. 660, moyenne 108 km. 650; 6. Peacock et Newsome sur Lea Francis 2 litres, 2.291 km. 886, moyenne 95 km. 450; 7. Mmes Mareuse et Siko, sur Bugatti 1 litre 500 avec 2.164 km. 701, moyenne 90 km.; 8. Grégoire et Vallon, sur
km. 701, moyenne 90 km.; 8. Grégoire et Vallon, sur Tracta 1.000 cm3, 2.109 km. 879, moyenne 87 km. 910; 9. Bourcier et Debeugny, sur Tracta 1.000 cm3, 8.013 km. 593, moyenne 83 km. 890. Les gagnants des catégories sont donc : 1.100 cm3 Tracta; 1.500 cm3 Bugatti; 2 litres Alfa Roméo; 3 litres Talbot; plus de 3 litres : Bentley. Dans le classement au rendement la première place est prise par la Talbot de Lewis et Eaton. La 6e coupe Biennale Rudge Whitworth 1929-1930 : 1. Barnato et Kidston sur Bentley 1.172; 2. Clément et Watney, sur Bentley 1.133;
sur Bentley 1.172; 2. Clément et Watney, sur Bentley 1.133; 3. Grégoire et Vallon, sur Tracta 1.054; 4. Peacock et Newsome, sur Lea Francis 1.041; 5. Bourcier et Debeugny, sur Tracta 1.009. Organisation splendide comme c'est la coutume à l'Automobile Club de l'Ouest qui, avec la collaboration de M. Coquille, directeur de la Société française Rudge Whitworth a réussi à faire du Grand Prix des 24 heures l'une des principales épreuves mondiales. — Maurice. Philippe. Les deux Talbot dont l'une est victorieuse au rendement dans l'éliminatoire de la 78 coupe biennale et l'autre troisième étalent équipées en Silentbloc aux axes
biennale et l'autre troisième étalent équipées en Silentbloc aux axes de ressort avant et arrière, comme d'ailleurs toutes les voitures de série. De plus, elles étaient munies d'amortisseurs Repusseau-Silentbloc. Les procédés Silentbloc qui suppriment tout jeu et tout entretien sont l’un des principaux perfectionnements de l'automobile moderne. Toutes les voitures ayant terminé l'épreuve étaient munies de roues détachables Rudge-Whitworth. Il est à remarquer que la tendance en Amérique et en Angleterre est l’emploi de la roue à rayons métalliques à la fois plus souple et plus robuste. TENNIS Karel Kozeluh est le champion des professionnels Karel Kozeluh est champion de
est le champion des professionnels Karel Kozeluh est champion de France des professionnels. Voilà une nouvelle qui n’étonnera personne. C’est peut-être parce que tout le monde escomptait ce résultat que l’on vit se dérouler la plupart des matchs de ce grand tournoi professionnel devant le stade Roland-Garros à moitié vide. Eh oui ! Kozeluh se montra de tellement loin le meilleur d’entre les seize engagés qu’il ne pouvait être question pour les spectateurs que de savoir combien de jeux ses adversaires parviendraient à lui enlever. Depuis hier, nous savons que Najuch lui a ravi 8 jeux en trois sets; Burke
Najuch lui a ravi 8 jeux en trois sets; Burke et Martin Pla a chacun quatre. Comme vous le constatez, seize jeux contre cinquante-quatre, c’est évidemment très peu, surtout quand on est trois à se partager ces seize jeux. Et cependment, ne croyez pas que ses adversaires aient été écrasés. Ils se sont défendus, je dirai plus : ils ont attaqué le champion avec une continuité, une ardeur rare ; mais ils se sont heurtés contre un mur. Et c’est le mur qui a eu raison d’eux. Hier, par exemple, Martin Pla a nous fait assister à une merveilleuse exhibition
Martin Pla a nous fait assister à une merveilleuse exhibition de tennis, forgeant des ripostes de toute beauté, réussissant nombre de balles quasi impossibles. Et cependant, sans avoir eu l’air de courir ni de faire effort, en trois quarts d’heure, Kozeluh parvint à se débarrasser du joueur basque en lui abandonnant en tout, je le répète, quatre jeux en trois sets. Ceci dit, voulez-vous savoir en quoi réside la supériorité d’un tel champion sur tous ses concurrents ? D’abord en ce qu’il possède un jeu de jambes extraordinaire. On dirait qu’il ne bouge pas de sa place, et il atteint
qu’il ne bouge pas de sa place, et il atteint aisément toutes les balles. Il ne frappe pas son drive, mais se trouve capable de l’expédier dix, vingt mètres où il veut, à la cadence rêvée, en attendant que son adversaire se lasse de lui fournir une bornée riposte. Il n’attaque pour ainsi dire pas, mais finit par mettre son vis-à-vis en si mauvaise posture qu’il le passera tôt ou tard. Enfin, du fond du court, il sait varier longueur, vitesse, bond de ses balles, si bien qu’on peut affirmer qu’il les placerait à volonté dans un carré grand comme
qu’il les placerait à volonté dans un carré grand comme un mouchoir. Ajoutez à ce talent d’escrimeur placide, un souffle à toute épreuve et vous saurez pourquoi tant de champions talentueux et redoutés, tels qu’Albert Burke, Najuch et Martin Pla a n’ont pu l’ébranler. — G.-R. D. Classement général 1. Kozeluh, 3 matches joués et gagnés ; 2. A. Burke, 3 joués, 2 gagnés, 1 perdu ; 3. Najuch, 3 joués, 1 gagné, 2 perdus ; 4. Martin Pla, 3 joués, 3 perdus. WATER-POLO Michelet champion de Paris scolaire Hier matin, aux Tourelles, le lycée Michelet a gagné son dernier
matin, aux Tourelles, le lycée Michelet a gagné son dernier match de championnat de Paris contre l’Ecole Violet par 7 buts à 0. Il devient ainsi champion de Paris. MARCHE Blanquier a gagné le circuit de Paris Le circuit de Paris, organisé hier par l’U.F.M. et le Petit Parisien, sur 200 kilomètres, a donné les résultats suivants: 1. Blanquier (C.M.S.), en 24 h. 5 m. 16 s.; 2. Hennequin (Saint-Dizier), 25 h. 18 m. 37 s.; 3. Visier (Montrouge), 26 h. 42 m. 5 s.; 4. Moult (C.S.F.); 5. Delaporte (C.S.F.); 6. Millotte (Nogent); 7. Demaison (Vitry); 8. Quesnot (Villeparisis);
(C.S.F.); 6. Millotte (Nogent); 7. Demaison (Vitry); 8. Quesnot (Villeparisis); 9. Reinert (Châlons). etc. FOOTBALL L’Espagne bat l’Italie Le match Espagne-Italie Joué hier à Bologne s’est terminé par la victoire de l’Espagne par 3 buts à 2. BOXE Primo Carnera contre George Godfrey. Ce soir, à Détroit, le géant Primo Carnera rencontrera cet autre géant, le noir George Godfrey, que ni Jack Dempsey ni Gene Tunney n’ont voulu combattre. Ce boxeur nègre, qui est actuellement âgé de 35 ans, est le propre cousin de Jack Johnson, qui fut champion du monde. On peut se demander s’il a encore toutes les
monde. On peut se demander s’il a encore toutes les qualités qui ont fait de lui un pugiliste redoutable, et encore redouté, d’ailleurs. NOS ORGANISATIONS Taupin gagne au sprint le Critérium des Vieilles-Gloires Ils sont là quelques vieux de tous âges, depuis l’aïeul voûté et tremblant jusqu’au jeune grand-père encore vert, dans un grouillement d'éphèbes un peu ironiques. Toutes ces vieilles gloires se redressent et bombent le torse. Ils ont revêtu des maillots bigarrés, qui rajeunissent leur silhouette, et, dans le jeune matin, sous les frondaisons de Longchamp, ils attendent, près de leurs machines archaïques, car ces vieillards courageux vont
près de leurs machines archaïques, car ces vieillards courageux vont s’élancer tout à l’heure sur la route, une route de 120 kilomètres de longueur, qui s’étend sous le soleil avec les traînées de ses sables et de ses bitumes frais. Un à un, libérés par une détonation, ils bondissent courageusement et il y a quelque chose de très émouvant dans cet élan, sous les applaudissements du public. Le plus vieux a 84 ans. Il disparaît bientôt dans les allées du bois et reparaît après avoir accompli un tour préliminaire à une allure record, puis ses cadets le suivent. Ces cadets
une allure record, puis ses cadets le suivent. Ces cadets ont 72 ans, 64 ans, 62 ans. Les plus jeunes ont dépassé la cinquantaine et tout le long de la route, sous l’œil des populations attendries, ils vont d’une allure encore souple. Ils ont sur les lèvres un sourire crispé et leurs yeux ont un regard têtu. Rien ne les rebute; les côtes sont montées lestement, sans l’aide de personne. A peine, au passage, une poignée de main un peu longue d’un automobiliste ou une bouteille obligeamment tendue. Mais comment ne pas fermer les yeux sur de telles faiblesses devant
ne pas fermer les yeux sur de telles faiblesses devant tant de courage ? Versailles, la Vallée de Chevreuse, les plateaux de Montlhéry, Arpajon voient passer. Ils sont échelonnes tout le long du circuit, le plus souvent solitaires, mais tenaces. Quatre heures, quatre longues heures passent avant que le premier franchisse la porte du vélodrome Buffalo, dont l'immense cuve sonore les reçoit. Il y a dans les tribunes beaucoup de sportifs assemblés qui hurlent d'admiration quand, toujours alertes et presque frais, les deux premiers arrivent et se livrent une lutte acharnée tout autour de la piste. Dernier effort. Taupin, âgé
acharnée tout autour de la piste. Dernier effort. Taupin, âgé de 63 ans, bat d'une roue Williams, le vainqueur de l'année dernière et qui a le même âge que lui. Tour d'honneur, bouquets de fleurs, ces récompenses suffisent à ces jeunes vieillards qui ont seulement voulu montrer qu'ils tenaient encore debout. Que les jeunes en prennent de la graine. Le classement 1. Taupin, couvrant les 113 km en 4 h 2 m 30 s.; 2. Williams, à 1/2 roue (les deux premiers concurrents sont âgés de 63 ans); 3. Tiercelin; 4. Rivière (58 ans); 5. Bancher (51 ans); 6. Bouhours
4. Rivière (58 ans); 5. Bancher (51 ans); 6. Bouhours (60 ans); 7. Dullier; 8. Ketterlé; 9. Lasnier; 10. Dible. France bat Italie en omnium Georges Wambst triomphe en demi-fond Par trois victoires à zéro, nos représentants Raynaud et Dayen, triomphe de leurs adversaires Linari et De Martini, dans le match omnium franco-italien. Cette victoire fut loin d'être aisée; ils durent remployer à fond pour triompher des Italiens qui furent toujours dangereux. Sur le kilomètre lancé contre la montre, Raynaud avec le temps excellent de 1 minute 7 secondes 4/5 prend la première place au recordman du monde Linari, qui
prend la première place au recordman du monde Linari, qui ne put faire moins de 1 minute 9 secondes 2/5; Dayen est bon troisième avec 1 m. 9 s. 4/5 et De Martini dernier avec 1 m. 11 s. 2/5. Dans l'individuelle, Dayen totalise le plus grand nombre de points (18) devant Linari 17, Raynaud 14 et De Martini 13. En poursuite, nos deux représentants rejoignent leurs adversaires après 6 k. 600 couverts en 8 minutes 48 s. L'épreuve de vitesse, baptisée Prix Fred Cooper est gagnée par l'Italien Piani, un des concurrents les plus sérieux pour le championnat du
un des concurrents les plus sérieux pour le championnat du monde de vitesse. Mourand est second et Cugnot troisième. Ce dernier arrivé second, est déclassé pour passage à la corde. Moeskops blessé à la jambe ne put défendre sa championne et ce fut regrettable pour l'intérêt de l'épreuve. Roudy qui est actuellement notre meilleur second plan confirme cette supériorité en enlevant la finale de la course scratch devant Waillez et Couderc. Bréau blessé ne put terminer la seconde manche. Finalement le classement général s'établit de la façon suivante : 1. Georges Wambst. 2 pts; 2. Verkeyn, 5 pts; 3. Sauvin,
Georges Wambst. 2 pts; 2. Verkeyn, 5 pts; 3. Sauvin, 5 pts; 4. Gaillard, 9 pts; 5. Lasbordes, 12 pts; 6. Parisot, 13 pts; 7. Faudet, 14 pts. — A. Chagnon. Lucien Michard a battu un record du monde ZURICH, 29 juin.— Sur la piste d'Oerlikon, Lucien Michard a couvert un kilomètre, départ arrêté, en 1 m. 11 s. 4/5, battant le record du monde, détenu par Oscar Egg avec 1 m. 13 s. 2/5. Sur la Marne les clubs parisiens ont ramé hier Les régates organisées par le Club Nautique de Paris avec le patronage du Journal, se sont
Nautique de Paris avec le patronage du Journal, se sont déroulées hier matin sur la Marne. Elles ont donné lieu à une intéressante manifestation sportive. De nombreux spectateurs y assistaient, le temps ensoleillé s'y prêtant. De plus, la rivière était envahie par une nuée d'embarcations qui contribuaient à faire du meeting un fort joli spectacle. Des résultats sportifs, il faut d'abord enregistrer la victoire du C.N.F., en deux barré, sur le C.N.P., victoire qui ne fut acquise qu'à l'ultime enlevement, après un duel des plus acharnés. En scull, Lancelot a battu facilement Lecuirot et s'est affirmé le second sculler parisien
battu facilement Lecuirot et s'est affirmé le second sculler parisien du moment. Le challenge du Journal a donné lieu à une ardente compétition. La Basse-Ceine avait déclaré forfait; la Marne et le Cercle s'étaient vus éliminés dans les manches préalables. En finale, après un bord à bord presque constant des trois équipes, l'Encouragement triompha, de peu, mais nettement, du Rowing et des Clubistes. Résultats ! Quatre novices yole : 1. Association Sportive de la Bourse. 2. Société Nautique de Lagny; 3. Club Nautique de Paris; 4. Société Nautique Marne (ces dernières équipes s'étant accrochées à 150 mètres de l'arrivée, alors
dernières équipes s'étant accrochées à 150 mètres de l'arrivée, alors qu'elles étaient en tête). Quatre débutants (outrigger) : 1. S. N. Marne; 2. S. N. Lagny, 3 long.; 3. C. N. F., 1 long.; 4. C. N. P. Scull: 1. Anier (Marne); 2. Devèze (Encouragement), 8. Devèze (Encour.), 2 1. 1/2; 3. Pactat (Encour.), 1 long. 1/2. Deux seniors barré : 1. C. N. F. (BernardSchaetter); 2. C. N. P. (Guilbert-Favreau), 1/3 long.; 3. S.N. Marne (Gottez-Devillé), 2 long. 1/2. Quatre juniors : 1. C. N. P.; 2. S. N. Marne (arrêté par suite de fausse pelle à l'enlèvement). Huit
Marne (arrêté par suite de fausse pelle à l'enlèvement). Huit débutants : 1. S. N. Marne; 2. C.N.P., 1 long. 3/4; 3. As. Sport. Bourse, 2 long. Seul juniors: 1. Lancelot (Rowing); 2. Lecuirot (Marne), 2 long. 1/2; 3. Moreau, 1/2 longueur. Quatre yole féminin : 1. Académie; 2. S.N. Troyes, 1 long.; 3. Femina Sport, 1/2 long., 4. Ruche Sportive. Un senior outrigger (Challenge du journal) : 1. Encouragement (Reve, Dubé, Noël, Bulillat. Delevigne, Baujon, Guelta, Lemolne) ; 2. Rowing C. de Paris, 1/3 long.; 3. C. N. P., 1 longueur. Le Club part en tête, mais le Rowing