jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
à bicyclette, gentlemen et gendarmes à cheval, tous se précipitèrent à toute allure sur la route. Il restait quelques « bécanes » sans propriétaires, Jean Raymond enfourcha l'une d'elles et « suivit la foule ». Il rejoignit l'étrange caravane au moment où tout le monde mettait pied à terre autour de la voiture. Le mécanicien, qui gonflait un pneumatique, daigna interrompre un instant son travail absorbant pour répondre aux questions répétées qu'on lui posait de tous côtés... " - Ben quoi ! Faut pas vous frapper ! Y a qu'y a qu'nous avons rencontré un « piqué » qui faisait
a qu'nous avons rencontré un « piqué » qui faisait de grands gestes au milieu de la route. On a cru qu'y nous menaçait. Alors j'y ai poussé une sorte en y fichant l'trac, même qu'y s'est dépassé dans l'fossé, mais v'là t'y pas que c'bon dieu de vilain zoiseau nous a fusillés. Gy, en plein dans l'pneu droit d'arrière !.... Alors, on répare, quoi !... Un soupir de soulagement monta de toutes les poitrines. " - Me prendre pour un malfaiteur, moi, un poète ! s'écria Jean Raymond. " - Un poète... dangereux ! fit le gentleman. " -
- Un poète... dangereux ! fit le gentleman. " - Monsieur, dit alors un nouveau venu, nous avons tourné tout le temps ; j'ai tout pris !... " - Même les coups de revolver de monsieur ?... " - Oui, monsieur!... " - C'est très bien, mon ami ! Allons, il n'y a pas trop de mal ! conclut le gentleman-metteur en scène cinématographique. Ce film devait s'appeler L'Enlèvement. Ce sera, si vous le voulez bien : Le Poète Justicier. Et vous toucherez une part de droits d'auteur!... " - Ça vaut mieux que la poésie, soupira tristement Jean Raymond!...
Ça vaut mieux que la poésie, soupira tristement Jean Raymond!... ROBERT OUDOT. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel) COMMISSION SPORTIVE La Commission Sportive a reçu, hier, de la Société The Sunbeam Motor Car Co Ltd les engagements de trois voitures pour le Grand Prix de l'Automobile Club de France 1913, inscrites sous les numéros 1, 2 et 3. Le Secrétaire de la Commission Sportive Ch. FOURREAU. AU "PREMIERLAND" FRANÇAIS (Elysée-Montmartre, boulevard Rochechouart) Ce soir, à 9 heures Christian veut battre Frankie Dailey Rentrée d'Alex Léon contre Durocher. Geo Dower contre Verne. — Cinq combats internationaux. Il y a des combats
Verne. — Cinq combats internationaux. Il y a des combats pour lesquels tout pronostic est impossible ; c'est le cas pour le grand match au programme de la réunion de ce soir, au Premierland Français, et qui mettra face à face deux boxeurs classés, en Europe et en Amérique respectivement, parmi les tous premiers de leur catégorie. Nous voulons parler du combat entre Christian et Frankie Dailey dont la conclusion a soulevé tant d'intérêt dans les milieux sportifs en général et dans les centres pugilistiques en particulier. L'Américain Frankie Dailey n'a fait devant nous que deux apparitions, contre Saint-Didier, à
n'a fait devant nous que deux apparitions, contre Saint-Didier, à Dieppe, et contre Barrington, à Paris, mais ces deux apparitions ont pleinement suffi pour nous convaincre que sa réputation est bien fondée puisqu'il remporta chaque fois la victoire sans qu'il eût à se souvenir de la limite. Aux Etats-Unis, Dailey est considéré comme un des plus sérieux « coming-men » ; actuellement il est au mieux de sa forme et compte bien, ce soir, remporter sa troisième victoire en France. Ayant battu un homme comme Young Warner aussi nettement qu'il l'a fait, Christian s'est imposé comme un grand champion. Va-t-il
l'a fait, Christian s'est imposé comme un grand champion. Va-t-il confirmer son précédent triomphe ce soir en battant Frankie Dailey ? Ses partisans l'espèrent, mais il faut avouer qu'il a là une tâche particulièrement difficile. La rencontre de ces deux superbes athlètes sera, en tout cas, fort belle, car leur style respectif se marie très bien et ne peut donner qu'une bataille dure, épique et acharnée. La rentrée du scientifique Alex Léon, qui sera opposé à Durocher, aurait parfaitement pu tenir le haut de une affiche ordinaire. Elle se trouve reléguée au deuxième rang par suite de l'importance du grand
reléguée au deuxième rang par suite de l'importance du grand combat, mais ne perdra cependant pour cela rien de son intérêt. Durocher, qui est en progrès constant, va être obligé de s'employer à fond s'il veut vaincre son habile adversaire. À citer aussi le combat que disputera Verne à l'Anglais Geo Dower et passons au programme : Combat en 12 rounds Christian (Suisse) contre Frankie Dailey (Américain); Combat en 10 rounds Alex Léon (Belge) contre Durocher (Français). Combat en 8 rounds Verne (Français) contre Geo Dower (Anglais). Combats en 6 rounds Johnny Clutz (Belge) contre Salomon (Franç.). Franchi (Français) contre
rounds Johnny Clutz (Belge) contre Salomon (Franç.). Franchi (Français) contre Haas (Suisse). Le prix habituel des places, malgré l'intérêt de la soirée, a été maintenu, soit : 1 fr. 50, 3 fr., 5 fr., 10 fr., 15 fr. et 20 francs. Location au Premierland Français, 72, boulevard Rochechouart. Tél. : 429-92 ; et à l'Académie Maximort, 104, rue de Richelieu. (Communiqué.) Le Rallye automobile de Saint-Sébastien (Arrivée à Saint-Sébastien, le 21 septembre) 80.000 FRANCS DE PRIX Clôture des engagements : le 5 septembre, à minuit Deux nouveaux engagements. — Insignes et plaques. — Les jours de départ. Tous les jours
et plaques. — Les jours de départ. Tous les jours la liste s'allonge des concurrents du Rallye Automobile de Saint-Sébastien. Nous en sommes aujourd'hui à 57. Quelques-uns veulent participer à cette grande et belle épreuve de tourisme sélectionnée; car, ainsi que nous l'avons dit, le droit d'entrée, qui est de 100 francs pour les 100 premiers inscrits, sera ensuite, à partir du 101e, porté à 150. S'engager sans tarder, c'est donc réaliser une économie de 50 francs, ce qui n'est jamais à dédaigner. Les nouveaux inscrits Nous avons reçu hier l'inscription d'une nouvelle voiture Métallurgique, appartenant à M. Aschoff, consul
l'inscription d'une nouvelle voiture Métallurgique, appartenant à M. Aschoff, consul à Berlin. Elle est munie d'un moteur de quatre cylindres 90x140 et carrossée en phaéton-torpedo. M. Aschoff, qui a pour numéro d'inscription le numéro 56, partira de Saint-Pétersbourg. Le numéro 57 est pris par M. C. de Bois-Sière, au Havre, qui sera au volant d'une voiture intérieure Clément-Bayard, de quatre cylindres de 70x110, et prendra le départ à Boulogne-sur-Mer. Les jours de départ Les dates choisies pour le départ des concurrents sont calculées d'après une moyenne de marche de 400 kilomètres environ par jour, et de telle sorte que tout
kilomètres environ par jour, et de telle sorte que tout le monde puisse être réuni à Bordeaux le 20 septembre, avant dix heures du soir. Voici ces dates pour les dix points extrêmes : Moscou : le 9 septembre. Saint-Pétersbourg : le 11 septembre. Vienne : le 15 septembre. Berlin : le 15 septembre. Amsterdam : le 15 septembre. Bruxelles : le 16 septembre. Milan : le 16 septembre. Boulogne-sur-Mer : le 18 septembre. Madrid : le 18 septembre. Barcelone : le 18 septembre. Genève : le 18 septembre. Insignes et plaques Nous rappelons aux concurrents que chaque voiture doit
et plaques Nous rappelons aux concurrents que chaque voiture doit être munie, conformément à l'article 13 du règlement, d'une plaque spéciale placée à l'avant de la voiture et deux fanions, l'un aux couleurs de Saint-Sébastien, l'autre aux couleurs de la nationalité du concurrent. La plaque et le fanion espagnol seront fournis par nous et envoyés sous peu à chaque destinataire. Mais nous laissons à ceux-ci le soin de se procurer le fanion aux couleurs de leur nationalité. Un emplacement sera également laissé sur la plaque pour qu'ils y fassent inscrire le nom de la ville d'où ils prennent le départ.
le nom de la ville d'où ils prennent le départ. Le fanion doit être de forme rectangulaire et mesurer 0 m. 40 sur 0 m. 50 centimètres. Allô ! Allô ! Ô MA CHÈRE ! Quand je songe qu'il se trouve encore des gens pour prétendre que le métier de journaliste manque de charme ! Ecoutez la brève histoire que voici, et dites-moi si je n'ai pas passé hier un bon moment de douce gaîté. Un de nos lecteurs nous demandait récemment s'il était permis, dans une des promenades forestières de la ville, de courir sur les allées et, même
de la ville, de courir sur les allées et, même de faire un peu de boxe en plein air sur les pelouses. « Nous sommes, disait la lettre, quelques jeunes gens, amoureux de plein air et qui mettrions bas volontiers notre veston pour courir et nous exercer. » Un reste de prudence et un commencement de méfiance sagesse nous fit cependant consulter l'Administration compétente. Voici sa réponse : « La course à pied, la boxe et tous les exercices sportifs plus ou moins violents ne sauraient être pratiqués sur les pelouses et sur les routes du Bois. « Pour le
pelouses et sur les routes du Bois. « Pour le bon aspect de la promenade qui est fréquentée par des femmes et des enfants, vous comprendrez aisément qu'on n'y tolère pas la présence de gens vêtus de maillots. » Sic, sic et encore sic. Il y a, à Paris même, des marchands d'antiquités qui ne possèdent pas un document semblable et je ne m'en désgairerais pas pour tout un empire. C'est de la bonne époque Louis-Philippe ; cela remonte au temps des pantalons à pont et à sous-pied. Un maillot ! Mais, ma bonne madame Piéplu, c'est les ouvriers, les
! Mais, ma bonne madame Piéplu, c'est les ouvriers, les gens à sueur qui portent des maillots; quand on est distingué, on ne court pas, mais on se promène le dimanche en donnant le bras à sa « dame ». Rien de plus vrai, d'ailleurs, car sous Louis-Philippe, les choses se passaient ainsi et vous ne voudriez pas qu'à notre sacro-sainte administration tapageuse depuis 1830 qu'il y avait maintenant des gens pour courir et pour boxer et pour se faire des muscles et de la santé. Aller au Bois le dimanche en famille, s'asseoir en rond sur l'herbe, y laisser
dimanche en famille, s'asseoir en rond sur l'herbe, y laisser des papiers gras et des rondelles de saucisson. Oui, oui ! cent fois oui ! Mais s'élargir les poumons, courir, sauter, non, mille fois non ! Mais, une question, ô douce et hilare Administration, génératrice de franche amitié : Peut-on sauter à la corde. Eh ? Eh ? Oui ! Oh ! Ah ! Ah ! — H. DESGRANGE. AUJOURD'HUI Cyclistes, allumez vos lanternes à 7 h. 15. Un commandement inédit. Pour en convaincre les propriétaires d'automobiles de participer à la défense nationale, le ministre de la guerre de Prusse
la défense nationale, le ministre de la guerre de Prusse avait créé un titre honorifique pour eux, équivalent à un grade subalterne dans l'armée, dont ils pourraient se prévaloir dans la vie civile. Grâce à ce moyen, de nombreux chauffeurs allemands se sont fait inscrire comme « automobilistes volontaires en temps de guerre ». Aujourd'hui ce corps est constitué et chaque corps d'armée a ses équipages de chauffeurs volontaires. À la tête de ce corps vient d'être placé le fils aîné du prince Henri de Prusse, avec le brevet de commandant général. M. Bourgin, négociant à Châtillon-sur-Marne, vient de passer
commandant général. M. Bourgin, négociant à Châtillon-sur-Marne, vient de passer commandant à la Société Lombard-Dietrich d'un châssis 16 HP sur lequel il fait monter un superbe torpédo 6 places pour son service de tourisme. Moulay-Hafid, depuis quelques jours en France, n'a pas manqué déjà de manifester plus d'une fois sa satisfaction et son attachement pour notre pays. On a appris la commande très importante de sucre qu'il fit à Marseille. Il est question d'une provision, non moins respectable, de Dubois, dont il a eu l'occasion d'apprécier le goût agréable et les qualités toniques. Le Téléphoniste. Notre Concours d'Allures Sportives .
les qualités toniques. Le Téléphoniste. Notre Concours d'Allures Sportives . Rappelons qu'il s'agit de discerner, d'après ces silhouettes, quel est le sport que pratique généralement l'homme silhouetté par Mich. Joindre à la réponse le bon ci-dessous. Silhouette no 12 Mich à détacher BON n° 12 Concours d'allures Sportives Le Grand Concours d'Hydroaéroplanes Organisé par l'Automobile Club de France les 24, 25 et 26 août dans la baie de Saint-Malo-Dinard-Jersey, sous le haut patronage de M. le Ministre de la marine. DEMAIN SAMEDI, 24 AOUT, PREMIÈRE JOURNÉE, PARCOURS "A" Tous est prêt à Saint-Malo pour les trois épreuves. — Les concurrents
prêt à Saint-Malo pour les trois épreuves. — Les concurrents et les pilotes. — Détails d'organisation. Que le beau temps persiste !!!... LES PRINCIPAUX ENGAGES En haut, de gauche à droite : Busson, Beaumont, Weymann, Renaux. En bas : Moilla, Chambenois, Barra, J. Benoist, Train. TOUT EST PRÊT L'infatigable dévouement des commissaires sportifs de l'A.C.F. a mené à bien l'organisation du premier Grand Concours d'Hydroaéroplanes du monde, dont les épreuves commencent demain. La tâche était délicate et complexe, mais les organisateurs ont été à la hauteur de leurs fonctions. La patrie de Surcouf ne pouvait rencontrer un organisateur plus remarquable
patrie de Surcouf ne pouvait rencontrer un organisateur plus remarquable que le directeur de la Société Astra, qui porte son nom, aidé de ses actifs collaborateurs, le comte H. de la Valette, MM. Henry Couannier, Ch. du Bousquet et Musset. M. Surcouf, président de la Commission Aéronautique de l'A.C.F. a su tout prévoir, tout concilier, tout aménager pour que les trois journées de ce Grand Concours d'hydroaéroplanes soient dignes de l'Automobile Club qui en est l'organisateur. Les engagés. — Les pilotes Voici les noms des constructeurs et de leurs pilotes : Astra. — LABOURET Borel. — CHAMBENOIS Deperdussin. — FELSSON
: Astra. — LABOURET Borel. — CHAMBENOIS Deperdussin. — FELSSON Donnet-Lévêque. — BEAUMONT Farman. — RENAUX Nieuport. — WEYMANN Paulhan. — BARRA Patterson. — MESGUICH Pippin. — MOLLA Sanchez-Besa. — BENOIST Sanchez-Besa. — RUGERE Mesquich remplace chez Paulhan, Molliér prononcé indisposé. CARACTÉRISTIQUES DES APPAREILS ET MOTEURS ASTRA bipl. 3 m. 46-911. 3 BOREL mono 3 m. 751. 251. DEPERDUSIN mono 3 m. Gnome 80 hp Levasseur 2m.50 1001. 301. DONNET-LÊVÊQUE Dipl. 3 m. 50 Gnome 80 hp Levasseur 2m.50 1001. 301. FARMAN Mono 3 m. 20 Ren.ault 70 hp Chauvière 2m.15 1501. 251. NIEUPORT mono 3 m. 50 Gnome 100
2m.15 1501. 251. NIEUPORT mono 3 m. 50 Gnome 100 hp Chauvière 2m.50 2711. 311. PAULHAN bipl. 3 m. 10 Gnome 80 hp Paulhan-Curtiss 2m.30 321. PAULHAN bipl. 3 m. 80 Paulhan-Curtiss 75/80 hp Paulhan-Curtiss 2m.30 331. REP mono 3 m. 60 Gnome 100 hp Chauvière 2m.50 27-961. 1111. SANCHEZ-BESA bipl. 2 m. 17 Renault 100 hp Chauvière 3 m. (4 pales) 1001. SANCHEZ-BESA bipl. 2 m. 17 Renault 70 hp Chauvière 3 m. 1501. TRAIN-ASTRA mono 1 m. 60 Gnome 80 hp Chauvière métallique 2m.60 1001. Soit au total 12 appareils, dont 7 de type biplan et 5 de
12 appareils, dont 7 de type biplan et 5 de type monoplan. LES MOTEURS Nous retrouvons, comme dans toutes les compétitions importantes de l'aéronautique, le célèbre moteur Gnome adopté par la majorité des constructeurs de canots ailés : il figure, en effet, sur six appareils : quatre moteurs de 80 HP et deux moteurs de 100 HP. Puis, nous relevons quatre moteurs Renault, deux moteurs de 70 HP et deux moteurs de 100 HP ; enfin, deux moteurs Paulhan-Curtiss de 75/80 HP. Notons que Borel, Nieuport et Rep ont une mise en marche pour leur moteur, placée à l'intérieur de
mise en marche pour leur moteur, placée à l'intérieur de l'appareil. LES FLOTTEURS L'hydro Astra-Train n'a qu'un seul flotteur : Donnet-Lévêque, un grand flotteur central et deux petits à l'arrière ; Sanchez-Besa a placé deux flotteurs à l'avant seulement et les autres appareils reposent sur trois flotteurs, dont deux grands à l'avant et un petit à l'arrière. Les flotteurs de Borel, Farman, Nieuport et Sanchez-Besa sont dits « en catamaran » ; Paulhan-Curtiss a adopté le flotteur en radeau et Donnet-Lévêque le système dit « à redan ». Les termes de « catamaran » et de « redan » sont
de « catamaran » et de « redan » sont nouveaux pour l'industrie aéronautique : le premier « catamaran » vient du nom donné par les Anglais à un coffre de bois aigu par les deux bouts et fixé sur une sorte de radeau. Ces coffres, remplis de matières inflammables, devaient, en explosant, anéantir la flotte française attaquée devant Boulogne par les Anglais, sur l'instigation belliqueuse de lord Merville, en mai 1804. Le substantif « redan » est une dérivation orthographique du mot « redent » qui signifie ouvrage dentelé. LE NUMÉROTAGE Chaque hydroaéroplane porte deux numéros verticaux constitués par
LE NUMÉROTAGE Chaque hydroaéroplane porte deux numéros verticaux constitués par des chiffres d'au moins un mètre de hauteur, en traits de quinze centimètres de largeur, sauf autorisation spéciale des commissaires sportifs. Les mêmes numéros doivent être peints au-dessus et au-dessous des surfaces horizontales. LES CARTES POUR LES CONCURRENTS Des cartes teintées rouge et bleu ont été remises aux concurrents : la teinte rouge indique les endroits dangereux et inaccessibles aux bateaux de secours, et la teinte bleue indique les endroits péniblement accessibles aux bateaux, mais dangereux pour les atterrissages. Ces précautions ont été prises par les commissaires dans le but
précautions ont été prises par les commissaires dans le but de prévenir les pilotes de certaines régions dangereuses qui, à marée haute, recouvrent des rochers. LES PRIX Les prix attribués pour le classement général sont les suivants : Au premier, prix du ministre de la Marine (objet d'art) et 15.000 francs ; au second, médaille du ministre de la Marine et 10.000 francs; au troisième, 6.000 francs; au quatrième, 4.000 francs ; au cinquième, 2.000 francs ; au sixième, 1.000 francs. Ces 38.000 francs sont offerts par l'A.C.F. En outre, un prix spécial de 3. 000 francs, le « Prix
un prix spécial de 3. 000 francs, le « Prix de Jersey », sera attribué à l'appareil qui aura fait le meilleur temps dans la course Saint-Malo-Jersey et retour dans certaines conditions spéciales indiquées par le règlement général. LES COMMISSAIRES SPORTIFS. — LES CHRONOMETREURS Le comité d'organisation est composé comme suit : commissaires sportifs : MM, Ed. Surcouf, comte H. de La Valette, Henry-Condamier ; commissaire général, M. Ch. du Bousquet ; commissaire adjoint, M. Musset. Chronométreurs : MM. Gaudichard et Richard... Les commissaires sportifs, seuls, auront accès sur le môle. Le capitaine Marconnet, désigné par M. le colonel Hirschauer,
môle. Le capitaine Marconnet, désigné par M. le colonel Hirschauer, inspecteur permanent de l’Aéronautique Militaire, pour assister aux trois journées du concours, arrivera aujourd'hui à Saint-Malo. À la presse, il est réservé un bureau à la Mairie aux Canards, où fonctionnera un poste téléphonique et télégraphique ; un buffet est également installé. D'autre part, l’estrade du bastion Saint-Philippe sera spécialement affectée à la presse. Sur cette estrade seront aménagés des tables et un poste télégraphique et téléphonique communiquant avec l'extrémité du môle, où se tiendront les commissaires sportifs, ce qui permettra l'inscription, aussi rapide que possible, du chronométrage sur un
permettra l'inscription, aussi rapide que possible, du chronométrage sur un tableau placé à l'extrémité du môle. Le mât de signaux installé dans la tour de l’usine hydraulique permettra de suivre les diverses phases de l’épreuve. Les contre-torpilleurs munis de T.S.E. Les contre-torpilleurs munis de T.S.E. RÉELLE OCCASION Superbe double coupé à conduite intérieure de grand luxe à l'état de neuf absolu 20 HP PANHARD OUTHENIN CHALANDRE 4, rue de Chartres, Neuilly-s-Seine PETITES ANNONCES 2 FRANCS LA LIGNE Minimum : deux lignes de huit caractères sont les seuls signes. — L'administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des Petites Annonces.—
ne garantit pas l'insertion à date fixe des Petites Annonces.— Les annonces non accompagnées de leur montant ne sont pas insérées. Les Petites Annonces envoyées par la poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE et non de timbres. OCCASIONS GARANTIES LORRAINE-DIETRICH 60 HP 1907-08, phaéton tout équipé. Voiture entièrement revue. LORRAINE-DIETRICH 10-12 HP, 2 cyl. 1912. Landaulet de ville genre taxi de luxe, tout équipé. Voiture neuve. LORRAINE-DIETRICH 12 HP 1910, 4 cyl., coupé de ville, état neuf. PANHARD 10 HP, 2 cyl. 1911 à cardan, landaulet à conduite intérieure, strapontins et spieurs, vendue comme neuve, revue
à conduite intérieure, strapontins et spieurs, vendue comme neuve, revue à l’usine. Plusieurs carrosseries Limousine et phaéton. occasion LORRAINE-DIETRICH 10 HP, 2 cyl., dernier modèle, carrosserie voiture livraison (voiture neuve, livrable de suite). BROUHOT 20-30 HP 1907-08, landaulet 3/4, état de neuf, tout équipé. VIVIENUS 12 HP, 4 cyl. 1911, joli torpédo, capote, pare-brise, nombreux accessoires, état de neuf. CHARLES HAMELET 30, place Saint-Ferdinand. Tél. 536-65 et 537-04. Palais de l'Automobile 218, boulevard Pereire, Paris. Echanger votre voiture actuelle contre un MODELE 1912 PANHARD, RENAULT ou DUVAL A VILLE A VENDRE Torpédo Brasier 50 HP, face route. 7.500 Torpédo Bayard
VENDRE Torpédo Brasier 50 HP, face route. 7.500 Torpédo Bayard 6 cyl., 20 HP, cap., pare-br. 7.250 Torpédo Eclair 20 HP 1909, cap., pare-br. 3.900 Torpédo Mototolo 12 HP 1910, neuve 6.000 Phaéton Daimler 35 HP à soup., cap., 1908 5.000 Phaéton Renault 14-20 HP, 6 places 1905 3.000 Phaéton Grégoire 15-25 HP, 6 places, faut. 1911 5.800 Phaéton Panhard 12 HP cardan, cap., gl. 10 5.900 Phaéton Alcyon 12 HP 1911 4.600 Phaéton Brasier 11 HP, capote, 1910 4.600 Phaéton Panhard 18 HP 1908, capote, gl. 3.000 Landaulet Hurtu 12 HP 1909, 4 cylindres 1.900 Landaulet Delaunay-Belleville 28 HP
12 HP 1909, 4 cylindres 1.900 Landaulet Delaunay-Belleville 28 HP 1909 5.000 Landaulet Guillemain 12 HP 1909 2.200 Coupé La Buire 15 HP, 6 cyl. 1909 6.000 Zédel 2 places, 10 HP, 4 cylindres 1908 3.200 Passe-Partout 2 1/2 HP 1909, capote 1.800 Lurquin-Goudsmit 2 pl., 8 HP 1911 1.200 Bugatti 1911, 5-15 HP, 2 places 5.000 Stabilis, conduite intérieure, 12 HP 1910 3.500 Brasier 1910, conduite intérieure 11 HP 4.700 Bollée 1908 28 HP, soup. cachées, châssis 2.500 Châssis 6 cyl. Bréguet 25 HP 1909 3.000 Châssis Ariès 1906, 12 HP, 4 cyl 900 Berliet 1906, 22 HP 1.500
12 HP, 4 cyl 900 Berliet 1906, 22 HP 1.500 Limousine Berliet 16 HP 1907 1.900 Châssis Jean-Baptiste 12 HP, 2 cyl. 1909 500 Châssis Panhard 15 HP, magnéto 1.300 Châssis Panhard 50 HP 1908 3.000 Châssis Grégoire 14-24 1911, roues métall. 4.700 Renault 2 pl., cap., pare-br., 2 cyl., 8 HP 1910 3.750 Châssis Cornilleau 20 HP, roues métal. 4.000 Sizaire-Naudin 1909, 12 HP, mono, 2 pl. 1.900 Châssis Unie 12 HP 1908 2.700 Landaulet Panhard 2 cyl. 1910, à cardan 2.750 Camion Serpollet 20 HP, roues fer, 2 à 3 t. 1.000 Camion Dietrich 16 HP, 2 à
à 3 t. 1.000 Camion Dietrich 16 HP, 2 à 3 ton., roues fer 3.700 Phaéton Reyrol 1909, 10 HP, 4 cylindres 2.500 Phaéton Renault 14-20 HP 1909 7.500 Lion-Peugeot 9 HP, 2 et 4 places 1909 1.800 Torpédo Mors 15 HP 1908 3.500 Châssis Motobloc 20 HP 1907 1.200 Phaéton Delahaye 12-16 HP 1909 3.700 Coupé Panhard 6 cyl., 40 HP grand luxe. 8.000 Camion Panhard 24 HP 3.200t Phaéton Sizaire 4 cylindres, capote 1911 3.500 Limousine 30 HP Brasier, face route 1908 3.500 Sizaire 9 HP, 2 baquets 1909 950 Phaéton 20 HP Delaugère-Clayer, face route 1909 3.200
1909 950 Phaéton 20 HP Delaugère-Clayer, face route 1909 3.200 Châssis Delaunay-Belleville 20 HP 1907 3.000 Phaéton Ivry 12 HP 1910, capote 2.500 Torpédo 35-45 Remaut 1908, capote 7.500 Phaéton Gifford 9 HP, 2 cylindres 1907 1.200 Châssis Mercedes 28-32 HP, avec pneus 500 Achat au comptant de toutes voitures. GIMÉDES ET FILS 239, boulevard Pereire, Paris URLA LAIX Téléphone 592-17. CARROSSERIES NEUVES ET D'OCCASION tous modèles phaétons, torpédos, 2 baquets. Landaulets-limousines toutes dimensions. FEUILLE 11, boulevard de la Révolte. Levallois PHÉNIX 1 Porte Champerret. Tél. 560-12. GRÉGOIRE AGENCE PARISIENNE : d, avenue de la Grande-Armée BASTILLE ÉCOLE Leçons de