jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
qu'en 1896, ils nous achetaient pour 25 millions de produits contre cinq cents millions à l'Allemagne, ce qui ne les empêchait pas de placer sur notre marché pour 178 millions de marchandises de toute nature. Evidemment, aux titres si justement appréciés qu'ont les sujets du Czar à notre amitié, il faudrait pouvoir ajouter celui d'alliés commerciaux l'accord serait alors parfait. Et si, de ce coup d'œil rapide jeté sur l'Amérique et l'Europe, nous considérons ce qu'est la situation dans l'Extrême-Orient, nous y découvrons bien des sujets d'inquiétude pour la France, qui s'accumulent dans ces pays lointains en même temps que
qui s'accumulent dans ces pays lointains en même temps que s'accentue le développement économique du Japon et les convoitises dont le vieil empire de Chine est l'objet. Eh bien, Messieurs, il est probable que, grâce à l'outillage dont ils sont maintenant pourvus, grâce aux richesses naturelles dont ils sont dotés, les peuples dont je viens de parler sauf peut-être les Russes que guideront d'autres intérêts n'augmenteront pas le chiffre de leurs achats en France comme chaque jour et chaque statistique publiée tend à transformer cette probabilité en réalité, évitons au moins que ces nations nous concurrencent trop activement sur notre
moins que ces nations nous concurrencent trop activement sur notre territoire, ce qui aurait pour effet d'anéantir notre industrie, de drainer notre or à l'étranger et d'enlever même les moyens de subsister à la partie agissante et productive de notre pays. La France doit donc rester fidèle au régime protectionniste dont elle a toujours obtenu des résultats satisfaisants; en outre, il importe de rechercher, avec l'aide de la science, les moyens de tirer parti du sol de son domaine colonial, en lui faisant produire certaines matières premières nécessaires à l'industrie, comme le coton, par exemple, qui intéresse tant notre région,
comme le coton, par exemple, qui intéresse tant notre région, et pour l'emploi desquelles nous sommes restés tributaires de l'étranger, ce qui a le grave inconvénient de placer nos industriels dans un degré d'infériorité marquée contre lequel ils ont tant de peine à réagir. Suffisons-nous donc à nous-mêmes dans la plus large mesure possible; on ne nous en achètera ni plus ni moins, car aujourd'hui l'intérêt personnel seul compte aussi bien pour les nations que pour les individus, et, en employant ce système dont les Américains n'ont qu'à se louer nous calmerons sans doute les préoccupations si légitimes qui, dernièrement
nous calmerons sans doute les préoccupations si légitimes qui, dernièrement encore, se sont faites jour dans le monde des affaires, et votre Comité de Commerce et de Statistique pourra ainsi éviter d'analyser devant vous des statistiques douanières aussi fâcheuses que celle du premier semestre 1898, à l'examen de laquelle vous m'excuserez de m'être attardé. Août 1898. R. GLORIA. SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DE ROUEN. Congrès international pour l'examen des meilleures conditions d'Hygiène et de Production dans les Manufactures Textiles Honoré du haut patronage de M. le Ministre du Commerce, de l'Industrie, des Postes et des Télégraphes. Nous avions annoncé à MM. les
Postes et des Télégraphes. Nous avions annoncé à MM. les Adhérents, dans une précédente circulaire, que le Congrès pourrait avoir lieu en automne, selon toutes probabilités: nous nous voyons obligés aujourd'hui, par suite de diverses raisons que nous allons énumérer, de le renvoyer au lundi 1er mai 1899, d'accord avec le Bureau de la Société Industrielle. Une première cause est l'apparition tardive des chaleurs qui nous a obligé d'attendre le mois d'août pour procéder aux expériences d'été. L'étude des résultats obtenus dans les ateliers d'expériences s'est trouvée alors prolongée par l'absence successive de différents membres de la Commission. D'autre part,
l'absence successive de différents membres de la Commission. D'autre part, la Commission a pensé qu'il était indispensable, avant d'ouvrir le Congrès, de faire parvenir à tous les Adhérents la partie de son travail comprenant 1° Les études complètes faites sur les installations au point de vue de l'Hygiène et de la Production 2° Les réponses qui lui sont parvenues au questionnaire adressé à chaque Adhèrent. MM. les Adhérents pourront ainsi se préparer, par l'examen de ce premier ouvrage, à la discussion des conclusions à adopter par le Congrès, et il en résultera une grande économie de temps, la lecture complète
en résultera une grande économie de temps, la lecture complète en séance de ces documents assez importants devenant par cela même inutile. Tous ces travaux à accomplir exigent un laps de temps considérable, qui aurait reporté notre Congrès au commencement de l'année prochaine. Notre Société, trouvant que cette époque conviendrait fort peu à une réunion d'Industriels, a décidé de le remettre à la date désignée plus haut. POUR LA Commission d'organisation Le Secrétaire, Le Président, A. MABIRE. F. ZIERER. Photographie de la Cathédrale de Rouen. Séance du 7 octobre 1898. NOTICE MESSIEURS ET CHERS COLLÈGUES, De toutes les phases variées
NOTICE MESSIEURS ET CHERS COLLÈGUES, De toutes les phases variées de la photographie, l'art de l'agrandissement est certainement un des plus utiles et le plus intéressant pour l'amateur. Il renferme la reproduction agrandie de tous clichés peinture, gravure, monuments, et enfin donne les mille et une circonstances où ces travaux sont certainement recherchés. Tous ceux qui peuvent choisir leur temps trouveront les travaux d'agrandissement plus commodes et, dans beaucoup de circonstances, même mieux réussis par la lumière du jour, quoique dans certaines circonstances de très beaux travaux peuvent être faits par un éclairage artificiel. Le point essentiel de ce mode
par un éclairage artificiel. Le point essentiel de ce mode de travail est surtout le temps de pose convenable, aussi peut-on très souvent se trouver surpris de voir combien est long ce temps. La cause est évidente, si l'on se pénètre du fait que la valeur des diaphragmes est constante aussi longtemps que l'objectif aura affaire aux rayons parallèles et qu'ils diminuent en valeur et proportion, que la distance entre l'objectif et le papier sensible augmente. D'un autre côté, les constructions entourant la Cathédrale de Rouen n'avaient jamais permis jusqu'à nos jours de prendre une vue générale du monument, il
nos jours de prendre une vue générale du monument, il y avait donc grand intérêt à combler cette lacune et de profiter en peu de temps où par suite de la vente et l'expropriation des immeubles situés sur le côté nord ont permis de faire cette photographie en y comprenant l'intéressant monument qui se trouve au premier plan la Cour des Comptes. Ce n'est donc pas au point de vue artistique que je vous présente cet agrandissement, mais bien comme document intéressant pour la ville de Rouen. OFFERT A LA SOCIETE INDUSTRIELLE DE ROUEN par M. Auge Marquis de Lomé
SOCIETE INDUSTRIELLE DE ROUEN par M. Auge Marquis de Lomé le (Comité des Beaux-Arts) .La contribution L'obtention du cliché est basée sur le principe du sténopé, tout en conservant néanmoins l'objectif et sans insister plus longtemps sur les qualités que présente cette image au point de vue artistique, il ne me semble pas inutile d'appeler votre attention sur ce point. Avec les diaphragmes infinitésimaux, et surtout pour les vues d'une très grande étendue, la mise au point est partout, aussi peut-on à volonté dans certains cas où l'on manquerait de recul réduire de quelques centimètres le foyer de l'objectif pour
recul réduire de quelques centimètres le foyer de l'objectif pour embrasser tout en entier le monument que l'on doit photographier c'est du reste cette dernière disposition qui m'a permis d'exécuter cette photographie avec un objectif ne couvrant seulement que 43x18. La pose dans ce cas peut varier dans de très grandes proportions. Pour l'agrandissement, le point le plus important est de ne pas laisser de déformation dans l'image ce résultat peut s'obtenir facilement en fixant un fil à plomb devant l'écran, en donnant à ce dernier l'inclinaison nécessaire pour suivre les grandes lignes. Le temps de pose de cette épreuve
les grandes lignes. Le temps de pose de cette épreuve a été environ de vingt minutes, le développement fait au fer me paraît celui qui donne le meilleur résultat. J'ose espérer, Messieurs et chers Collègues, que la présentation de ce document photographique fera revivre les tentatives faites en vue d'une exposition et que tous feront leurs efforts afin de mener à bien cette œuvre si intéressante. Rouen, août 1898. Aug. MARIE. Note sur le Concours de Fiacres électriques du mois de Juin dernier à Paris Par M. L. LOEVENBRUCK. Séance du 7 octobre 1898. MESSIEURS, Le Concours de Fiacres automobiles
du 7 octobre 1898. MESSIEURS, Le Concours de Fiacres automobiles organisé à Paris du 1er au 15 juin dernier par l'Automobile-Club français a été un tel succès pour les automobiles que je vous demande la permission de vous exposer brièvement les résultats acquis prouvant surabondamment que le fiacre électrique pratique existe en France. Les onze fiacres électriques qui ont suivi ce concours d'un bout à l'autre étaient tous actionnés par des accumulateurs Plumber, les seuls qui, en ce moment, paraissent les plus pratiques, étant les moins lourds parmi ceux qui possèdent une puissance spécifique suffisante. S'il y a lieu de
possèdent une puissance spécifique suffisante. S'il y a lieu de faire des réserves quant à leur durée, il faut dire que jamais on n'a travaillé autant cette question des accumulateurs pour automobiles, et, qu'étant donné les progrès surprenants de l'électricité, il n'y a pas de doute que le prochain concours de l'A.-C.-F. préparé, dit-on, et qui portera exclusivement sur les accumulateurs, nous réserve des surprises agréables. M. Kriéger présentait 4 fiacres avec avant-train moteur et directeur, muni de 2 moteurs de 3,000 watts attaquant directement les roues par l'intermédiaire de pignons. Ces voitures sont très simples les moteurs sont facilement
pignons. Ces voitures sont très simples les moteurs sont facilement accessibles les caisses aux accumulateurs placées, l'une à l'avant, l'autre à l'arrière, se retirent facilement; un combinateur, permettant l'arrêt et la marche en arrière, règle les différentes vitesses; un frein à pédales agit sur les roues d'arrière, coupant, comme il convient, le circuit avant d'agir sur les roues; enfin ces voitures sont munies d'un bouton de récupération. La Compagnie générale des Transports automobiles avait engagé un coupé à 2 places dont M. Jenatzy est l'inventeur. C'est, en somme, la caisse connue des voitures ordinaires de la Compagnie Générale, appropriée à
connue des voitures ordinaires de la Compagnie Générale, appropriée à la locomotion électrique, avec avant-train directeur et arrière-train moteur; elle possède un seul moteur et pas de récupération ni de freinage électrique; son combinateur permet de passer du démarrage à la marche normale en avant et par une manœuvre en sens inverse, à la marche en arrière, et ce, à toutes les vitesses de la marche en avant elle est munie d'un frein à ruban mû par une pédale et d'un frein à sabot immobilisant le véhicule en station mais ne coupant pas le courant, ce qui est une lacune
ne coupant pas le courant, ce qui est une lacune regrettable. C'est ce coupé qui, sous le n° 16,000, est le premier fiacre électrique mis en service public à Paris. Le coupé trois quarts présenté par M. Jeantaud a ses roues d'avant directrices et motrices; il possède un moteur unique commandant, par un mécanisme spécial très intéressant, les roues d'avant montées sur double pivot; son combinateur règle les vitesses; un inverseur spécial permet la marche en arrière à toutes les vitesses de la marche en avant; le démarrage est commandé par une pédale qui, soulevée, coupe le circuit; un frein
par une pédale qui, soulevée, coupe le circuit; un frein à tambour commandé par une pédale, un frein électrique commandé par un bouton et un frein à sabots commandé par une manivelle et agissant sur les roues d'arrière assurent d'une façon complète le freinage du véhicule. M. Jeantaud présentait aussi au concours 5 autres voitures, dont un cab, qui par sa forme nouvelle et élégante a été le clou du concours et de l'exposition qui a suivi. Dans toutes ces voitures à carrosserie luxueuse, la caisse aux accumulateurs est placée en avant; un moteur de 3,000 watts commande les roues
en avant; un moteur de 3,000 watts commande les roues arrière par le moyen d'engrenage un combinateur donne les différentes vitesses ainsi que l'arrêt, la marche en arrière et le freinage un frein à cordes, coupant le circuit, agit sur les roues d'arrière enfin une pédale commandant un rhéostat assure le démarrage. Tels sont les fiacres accumobiles dont beaucoup d'ingénieurs étrangers et le public parisien ont suivi avec intérêt et surprise les évolutions au milieu d'itinéraires habilement choisis comme difficultés et hérissés, comme à plaisir, des plus fortes rampes de Paris. Les expériences auxquelles ils ont été soumis ont été
Paris. Les expériences auxquelles ils ont été soumis ont été nombreuses et entourées de toutes les garanties voulues elles ont donné les résultats moyens suivants 1° Le poids moyen des véhicules oscille autour de 1,550 kilos; le poids utile autour de 200 kilos par conséquent, le rapport du poids utile au poids moyen est d'environ 13 • 2° La consommation réelle aux bornes des batteries a oscillé autour de 110 watts heure à la charge et autour de 80 watts-heure à la décharge par tonne-kilomètre. Ces chiffres sont inférieurs à ceux qui résultaient d'expériences analogues faites l'an dernier donc progrès;
ceux qui résultaient d'expériences analogues faites l'an dernier donc progrès; 3° Le rapport du poids d'accumulateurs au poids total en charge a oscillé autour de 29 4° Le rapport de l'énergie dépensée au chemin parcouru a varié, en watts-heure par voiture-kilomètre, de 91, 5 à 159,3 en palier sur macadam propre et sec et de 412 à 950 en rampe moyenne de 0,82,8 5° La vitesse commerciale a varié pour l'ensemble des itinéraires entre 13 et 14 kilomètres à l'heure 6° En 9 jours de travail, 5 des voitures du concours ont fait un parcours total variant de 566 à
concours ont fait un parcours total variant de 566 à 585 kilomètres, soit environ 64 kilomètres par jour; 7° La voiture-kilomètre en ville semble devoir coûter 0 fr. 35 en supposant 45 kilomètres parcourus par journée de travail, les autres kilomètres jusqu'à 60 kilomètres ne coûtant plus que 0 fr. 02 8° La dépense journalière pour un fiacre sans pneumatiques étant de 19 fr. 37 et avec pneus de 21 fr. 37, elle semble être de 19 fr. 86 pour le fiacre accumobile et de 28 fr. 48 pour le fiacre à pétrole. De ces résultats il découle que le
fiacre à pétrole. De ces résultats il découle que le fiacre électrique est enfin pratique et que s'il nécessite des usines de charge, si on perd du temps à charger les accumulateurs, que si ceux-ci sont encore lourds et exigent de la surveillance et de l'entretien, il a sur les voitures à chevaux les avantages suivants suppression des écuries, des fosses à fumier et du crottin dans les rues, suppression des dépôts de fourrages, des dépenses de remisage, réduction de l'espace occupée par la voiture dans la rue et dans la remise; plus grande vitesse et meilleur éclairage; sur les
la remise; plus grande vitesse et meilleur éclairage; sur les voitures à pétrole suppression des dangers d'incendie, de l'odeur, des trépidations, des consommations à l'arrêt ou des temps perdus pour mises en marche, réduction des frais d'entretien de la voiture et des mécanismes – et sur les deux genres de voiture, chevaux et pétrole, réduction du bruit, plus grande facilité de conduite et de nettoyage, plus grande propreté, avantages compensant, et au-delà, les inconvénients que le progrès diminuera rapidement, avantages enfin qui faisaient dire à M. Hospitalier dans son compte-rendu sur ce concours à la Société internationale des Electriciens, compte-rendu
sur ce concours à la Société internationale des Electriciens, compte-rendu que je viens d'essayer de résumer aussi succinctement que possible, que le concours et l'exposition qui a suivi ont fourni la preuve évidente que les trois principaux agents moteurs des automobiles vapeur, pétrole, électricité, ont leur domaine nettement limité La vapeur sera l'agent moteur des lourds véhicules sur route; – le pétrole conviendra au grand tourisme, aux grandes vitesses, aux excursions, à tous ceux enfin que la mécanique compliquée, l'huile et le cambouis n'éliraient pas l'électricité sera au siècle prochain l'agent moteur des fiacres, des voitures de maître, d'agrément et
l'agent moteur des fiacres, des voitures de maître, d'agrément et de promenade dans les villes, en attendant que des progrès nouveaux, réalisés par les accumulateurs, étendent son champ d'action Maromme, ce 15 septembre 1898. Rouen. Imprimerie DESHAYS, S GIE et C, successeurs, rue des Carmes, 58. BULLETIN DE LA SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DE ROUEN Déclarée d'utilité publique par décret en date du 18 juillet 1878. (26e Année. Novembre et Décembre 1898.) PROCÈS-VERBAUX DES SÉANCES DES COMITÉS Comité de Chimie. SÉANCE du 14 Octobre 1898. La séance est ouverte à 5 heures 1/4. Sont présents MM. Benner, Bertin, Blondel, Buguet, Broc, Courtonne,
1/4. Sont présents MM. Benner, Bertin, Blondel, Buguet, Broc, Courtonne, André Dubosc, Faure-Biguet, Gascard père, Gascard fils, Kohn, Lailler père, J. Muller, Piequet, Charles Reber. Absents et excusés MM. J. Reber et G.-A. Le Roy. M. le Président souhaite la bienvenue à notre nouveau collègue, M. Muller, qui, habitant Lyon, a réglé son voyage de manière à pouvoir assister à la séance. Le Comité est heureux de constater ces aimables attentions, que se plaisent souvent à lui témoigner ses membres même les plus éloignés. Lecture est donnée d'une lettre de M. Emile Serra, à Hanoi, communiquée par la Chambre de
M. Emile Serra, à Hanoi, communiquée par la Chambre de Commerce, et de MM. Derobert frères et Fiard, de Lyon, cette dernière accompagnée d'un colis postal. Toutes deux sont relatives au Ceylan-d'argent, et il leur sera répondu par l'envoi d'un exemplaire du nouveau tirage que l'on a fait du travail de M. Piequet. M. André Dubosc fait part, de ce sujet, des essais en grand qui ont été exécutés dans deux usines du Havre, desquels il résulte que le Ceylan-d'argent fournit un extrait d'excellente qualité, égal au cachou comme propriétés générales, mais supérieur comme nuance. La Revue générale des matières
générales, mais supérieur comme nuance. La Revue générale des matières colorantes annonce la publication d'un recueil dans lequel seront publiés in extenso les brevets relatifs à la chimie des matières colorantes, de la teinture et de l'impression. Le Comité s'intéresse vivement à cette œuvre importante, et nomme une Commission chargée de s'en occuper. L'ordre du jour appelle la révision du programme des prix tout en réservant sa décision définitive pour la prochaine séance, le Comité examine les 25 premiers prix et les maintient tous, sauf le prix XVII, qui n'a plus de raison d'être. M. André Dubosc présente au Comité
plus de raison d'être. M. André Dubosc présente au Comité de nouvelles séries de coton et de soie obtenus artificiellement le coton, avec de la pâte de chiffons ou de la pâte de bois chimique, par laminage progressif; la soie, par dissolution de la cellulose dans l'ammoniure de cuivre. Le fil de coton revient à moins de 60 centimes le kilo, et la soie de 3 à 4 fr. Ces fabrications, qui paraissent prendre déjà une extension considérable, ne doivent pas laisser indifférents les industriels de notre région, car on peut prévoir le jour où elles auront une influence sérieuse
peut prévoir le jour où elles auront une influence sérieuse aussi bien sur la valeur vénale des produits naturels que sur les procédés de filature, et même sur la teinture. M. Piequet rend compte de la visite faite par M. le Président de la Société Industrielle et la Commission de l'Enseignement industriel à M. le Maire de Rouen. M. le Maire a déclaré à la délégation de la Société Industrielle que la Commission municipale de l'enseignement approuve unanimement les idées émises par le Comité de Chimie et s'est engagée à étudier d'un commun accord le meilleur moyen d'arriver à une
étudier d'un commun accord le meilleur moyen d'arriver à une solution. Les membres de la délégation exposent que tout en rendant un hommage mérité à l'enseignement universitaire, il n'est pas possible d'espérer des résultats pratiques d'une École destinée à former des industriels, si l'élément industriel n'y concourt pas. M. le Directeur de l'École supérieure des Sciences et des Lettres, présent à la réunion, reconnaît que l'Université ne peut prétendre donner un enseignement technique suffisant, et accepte par avance le concours de la Société industrielle pour des cours pratiques servant de complément à l'enseignement officiel les détails qu'il donne sur les
complément à l'enseignement officiel les détails qu'il donne sur les demandes d'admission déjà reçues démontrent l'urgence d'un changement radical dans l'élaboration des programmes et dans leur application. Pour résumer la discussion, M. le Maire propose de réunir toute la Commission municipale, qui convoquera la délégation du Comité de Chimie et régira définitivement la question d'accord avec la direction de l'École supérieure. Le Comité de Chimie s'associe à sa Commission pour remercier la municipalité de Rouen de l'accueil hautement sympathique qu'elle a reçu à l'Hôtel-de-Ville. La séance est levée à 7 heures. SÉANCE du 26 NOVEMBRE 1898. La séance est ouverte
heures. SÉANCE du 26 NOVEMBRE 1898. La séance est ouverte à 4 heures. Sont présents: MM. Jean Rebér, président; Benner, Bertin, Blondel, Broc, Buguel, Faure-Biguet, Hoffmann, Kien, René Koechlin, Lailler père, Maurice Lecœur, Lancesseur, Lœwenbruck, G.-A. Le Roy, Marie, Monet, Muller, Piequet, Schultz, Witz. Lecture est donnée d'une lettre de M. Chevallerie, chimiste à Troyes, accompagnant un exemplaire des Annales de Chimie analytique, où se trouve un compte-rendu sommaire du Congrès de Chimie qui s'est tenu à Vienne, et où notre collègue a représenté la Société Industrielle. Remerciments et remise du journal à M. Courtonne pour faire un rapport, s'il
du journal à M. Courtonne pour faire un rapport, s'il y a lieu. Le programme des prix est à nouveau passé en revue. Le Comité demande que l'on rétablisse dans les conditions générales du concours la stipulation relative aux récompenses moindres que le prix indiqué dans le cas où les questions seraient incomplètement résolues. Une Commission permanente composée de MM. Blondel, Hoffmann, Le Roy et Piequet, est nommée pour l'étude du programme des prix, dans le but de rechercher, de réunir et de formuler les prix nouveaux qu'il pourrait être utile de proposer. À ce propos, le Comité de Chimie
utile de proposer. À ce propos, le Comité de Chimie émette le vœu qu'un tableau indiquant la composition et le but des dernières Commissions nommées par les Comités, soit affiché au secrétariat. M. Blondel rend compte au Comité de l'état de la question de l'enseignement technique. La Commission spéciale du Comité de Chimie est convoquée à la mairie pour le mardi 15 novembre, pour s'entendre avec la Commission municipale, dont tous les membres désirent assister à la réunion. Un rapport sera présenté au Comité après cette entrevue et celles qui pourront suivre; il a été convenu, en outre, que M.
pourront suivre; il a été convenu, en outre, que M. Turpin, président de la Société Industrielle, prêterait, comme à la dernière réunion, son bienveillant appui à la Commission du Comité de Chimie et l'accompagnerait à l'Hôtel-de-Ville. M. Henri Schultz présente au Comité des échantillons de courroies de transmission en coton recouvertes d'enduits imperméables spéciaux devant leur permettre de résister à la chaleur, à l'humidité, aux vapeurs acides, etc. Malgré les assurances données par les prospectus, les résultats sont loin de répondre aux promesses des fabricants, et de justifier les prix élevés demandés pour cette fabrication. La séance est levée à