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article pourrait prendre trois pages. Nous avons pensé, cher Monsieur, que vous étiez tout désigné pour écrire cette histoire de votre beau groupement et vous serions très reconnaissants de bien vouloir souscrire à notre désir. Me voici bien embarrassé Si je suis très honoré de la flatteuse demande que je reproduis ci-dessus et si j'éprouve le plus vif plaisir à me rendre agréable aux sympathiques directeurs du "Nord-Illustré" je ne vois pas bien tout d'abord comment j'arriverai à caser dans les trois pages qui me sont réservées toute l'histoire du "Nord-Touriste" Les peuples heureux n'ont pas d'histoire, a dit un
"Nord-Touriste" Les peuples heureux n'ont pas d'histoire, a dit un philosophe Je pourrai peut-être dire la même chose du "Nord-Touriste" qui a toujours été une société heureuse Cela simplifierait ma mission et me tirerait rapidement d'embarras mais ce serait bien mal reconnaître l'amabilité de la direction de ce superbe "magazine". Non, je ne ferai pas cela... Pour conter toute l'existence "Nord-Touriste", pour énumérer tous ses travaux, pour mettre en relief son rapide développement depuis dix ans, il faudrait reproduire ici tous les numéros de sa revue mensuelle mais cela demanderait.... deux Volumes.... Je me contenterai donc de rappeler les principales
deux Volumes.... Je me contenterai donc de rappeler les principales étapes de la route suivie par notre société régionale de tourisme depuis sa plus tendre enfance jusqu'à ce jour. L'enfant a grandi vite. Il convient d'ajouter immédiatement que si le cyclisme a pris un essor extraordinaire dans notre industrielle région, ce n'est pas parce que les routes y sont particulièrement favorables à la bicyclette.... Non c'est parce que celle-ci est devenue une "nécessité", soit comme exercice physique, soit comme moyen facile de transport. C'est précisément à l'époque où la vélocipédie cessa d'être considérée comme un luxe, au moment où la
cessa d'être considérée comme un luxe, au moment où la bicyclette commença à se "démocratiser" que le "Nord-Touriste" naquit.... LE BESOIN CRÉE L'ORGANE C'est vers la fin de 1899 que notre société fut fondée. LA première réunion à laquelle assistaient dix-sept personnes — 17 apôtres du tourisme à bicyclette — eut lieu exactement le mardi 1er juillet, dans une salle de l'hôtel Ferraille, à Roubaix. L'arrêté préfectoral ayant approuvé nos statuts date du 21 septembre de la même année. J'ai encore à la mémoire les chauds plaidoyers que nous fit, lors des réunions préparatoires, autour du tapis vert de l'hôtel
lors des réunions préparatoires, autour du tapis vert de l'hôtel Ferraille, le docteur Butruillé qui a été le véritable fondateur de notre groupement et en est le président "inamovible". "La 'petite reine' (les profanes voudront bien lire bicyclette) fait de plus en plus d'adeptes, son prix d'achat est maintenant à la portée de toutes les bourses et nous n'avons pas dans le Nord, de routes cyclables, ou si peu ! Dans notre région essentiellement industrielle nous n'avons pas et ne pouvons avoir de chaussées empierrées, nos routes sont pavées en vue de lourds et continuels chariots. Les cyclistes du Nord
vue de lourds et continuels chariots. Les cyclistes du Nord sont donc victimes d'une situation spéciale, privilège peu enviable, et le mal ira grandissant avec le nombre des cyclistes!.... Nous payons une taxe (celle-ci était de 10 francs à l'époque) mais les pouvoirs publics font bien peu de choses pour nous. Il vaut mieux s'en rapporter à l'initiative privée. Sans doute le "Touring-Club de France" a déjà fait quelques sacrifices pour nous, mais ce n'est pas suffisant; notre grande association nationale a un programme beaucoup plus vaste, son action s'étend sur toute la France et elle ne peut disposer de
sur toute la France et elle ne peut disposer de ses ressources dans le Nord au • détriment des autres régions Imposons-nous une cotisation particulière et utilisons-en le montant "chez nous" sans pourtant vouloir nuire aux groupements déjà existants, tâchons d'obtenir en nous groupant que la taxe sur les vélocipèdes soit consacrée, comme en Belgique, à l'amélioration des routes et surtout à la création de nouveaux trottoirs BULLETIN OFFICIEL du "NORD TOURISTE". 120 » cyclables, demandons qu'on réforme certains règlements de voie et de circulation qui sont démodés, etc., etc.. À des progrès nouveaux conviennent des mesures nouvelles et personne
À des progrès nouveaux conviennent des mesures nouvelles et personne ne contestera que la vélocipédie et déjà l'automobilisme sont en train d'accomplir une véritable révolution.... » Ainsi s'exprimait le docteur Butruillé et je vois encore son bras s'agiter comme pour mieux nous faire pénétrer sa conviction pendant que, sous le sourcil froncé, l'azur profond de ses yeux bleus nous lançait des éclairs de persuasion qui illuminaient sa fine silhouette et nous communiquaient l'enthousiasme nécessaire DÉBUTS ENCOURAGEANTS Au bout d'un mois près de 400 adhésions étaient recueillies, M. le Préfet du Nord avait accepté le titre de haut protecteur, M. Stoclet,
Nord avait accepté le titre de haut protecteur, M. Stoclet, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, devenait notre premier président d'honneur et l'administration centrale des douanes belges accordait à nos sociétaires la libre circulation des bicyclettes à la frontière. C'était le succès assuré. En janvier 1900, une première section était créée à Lille, la seconde était fondée à Tourcoing au mois de mars suivant.... L'entente était donc complète entre nos trois grands centres et l'on sera peut-être surpris d'apprendre que ce fut le 16 mars 1900, dans une réunion tenue à Lille — à la suite d'une entrevue qu'avait
tenue à Lille — à la suite d'une entrevue qu'avait eue M. André Huet avec M. Stoclet — que fut présenté le premier projet du grand boulevard Lille-Roubaix-Tourcoing, devenu une réalité. Au 31 mars 1900, le « Nord-Touriste », comptait 80.8 sociétaires et nous éprouvions la nécessité d'avoir un local indépendant, pour y installer notre bureau central : notre siège social fut donc transféré rue Saint-Georges, 44, dans une modeste et unique salle, au loyer mensuel de 40 francs.... Dame, nous n'étions pas riches à ce moment-là et nous possédions pour tout mobilier : une table pour les réunions, un
pour tout mobilier : une table pour les réunions, un bureau avec cartonnier et quelques chaises. Mais l'automobilisme, comme le cyclisme, commença à devenir envahissant.... Parmi nos dévoués fondateurs plusieurs laissaient le guidon de la bicyclette pour le volant de l'automobile. Après avoir obtenu pour nos membres « chauffeurs » le régime du permis de libre circulation internationale (« tryptique »), nous fondions, en décembre 1900, avec le concours de quelques dévoués « teufteufistes », une section automobile, sous le nom d' « Automobile-Club du Nord de la France », lequel s'est placé depuis au premier rang des clubs automobiles
lequel s'est placé depuis au premier rang des clubs automobiles de province, puisqu'il compte à ce jour près de 1200 adhérents, sous la présidence également brillante et active, de M. Hector Franchomme. D'autres sections du « Nord-Touriste » sont successivement créées dans la région, les années suivantes, à Armentières, Valenciennes, Dunkerque, Douai, Hazebrouck, Avesnes, Cambrai, Calais, Boulogne-sur-Mer, Béthune, etc., etc.... Partout ! la bonne parole est préchée et des comités spéciaux sont constitués. POUR LES VOIES CYCLABLES ! Le 19 avril 1901, notre président fait une démarche près de M. Ballif, le distingué président du « Touring-Club de France »,
Ballif, le distingué président du « Touring-Club de France », à Paris, et une entente est conclue dans le but de collaborer à la réfection des trottoirs cyclables. Cette entente que scella l'année suivante la nomination de notre très dévoué président d'honneur, M. Stoclet, comme délégué départemental du T.C.F., a porté ses fruits et grâce à l'étroite coopération — tant morale que financière — du « Touring-Club de France », de l'administration départementale des Ponts-et-Chaussées et du « Nord-Touriste » notre réseau de voies cyclables a pu être considérablement amélioré. Mais Paris ne se fait pas en un jour, notre
Mais Paris ne se fait pas en un jour, notre but est loin d'être atteint de ce côté et notre actif comité général des routes a encore de quoi occuper ses séances mensuelles. L'année 1902 nous trouve avec plus de 2.000 sociétaires et... dans un local plus grand : 104, rue du Moulin, celui de la rue Saint-Georges étant devenu insuffisant.... PETIT ET GRAND TOURISME Au cours de chaque été le « Nord-Touriste » organise de fréquentes excursions soit à bicyclette, soit par chemin de fer.... Il serait trop long d'en donner ici la liste. C'est en 1903 que fut
d'en donner ici la liste. C'est en 1903 que fut ouverte la série des voyages de grand tourisme dont le succès est allé sans cesse grandissant. Les membres du « Nord-Touriste » ont pu ainsi successivement visiter : la Normandie, les Vosges, les bords de la Loire, le Dauphiné, la Bretagne, les Pyrénées, la Savoie et le lac Léman, la Côte d'Azur. Cette année ils se rendront en Auvergne et aux gorges du Tarn.... Tout cela dans des conditions extraordinaires de bon marché, grâce aux réductions obtenues en groupe. Les dirigeants du « Nord-Touriste » en éprouvent une grande satisfaction
dirigeants du « Nord-Touriste » en éprouvent une grande satisfaction puisqu'ils peuvent ainsi faire connaître et, conséquemment, mieux aimer notre beau pays de France qui offre des ressources variées et infinies pour le tourisme. LA MUSIQUE ADOUCIT LE SPORT C'est aussi en 1903 que fut fondée la « Fanfare Cycliste du Nord-Touriste » section musicale de notre association régionale qui compte actuellement une soixantaine d'exécutants à bicyclette et qui a connu partout des véritables succès grâce à l'inlassable dévouement de son président fondateur M. Emile Debril. Notre « bulletin mensuel » jusqu'alors publié dans le journal « Le Nord Sportif
» jusqu'alors publié dans le journal « Le Nord Sportif » est transformé, en janvier 1903, en une revue illustrée d'une quarantaine de pages dont le service sera fait gratuitement à nos sociétaires et qui ira désormais leur dire, tous les mois, ce que nous faisons et ce que nous comptons faire. L'année 1903, particulièrement active, vit aussi l'organisation d'un tombola dont le produit (3161 fr. 55) nous permit de constituer une caisse régionale de secours aux cantonniers.... Nous considérons, en effet, ces modestes fonctionnaires comme de précieux auxiliaires du cyclisme et nous nous faisons un devoir de venir en
cyclisme et nous nous faisons un devoir de venir en aide à ceux dont l'administration des Ponts-et-Chaussées veut bien nous signaler l'infortune. ASSURONS-NOUS CONTRE LES ACCIDENTS À l'assemblée générale annuelle du 20 Mars 1904, nous constatons que le nombre de nos sociétaires a atteint 3110. Le même jour a lieu à Roubaix une conférence internationale entre les délégués des sociétés belges et françaises de cyclisme et de tourisme qui eut les plus heureux effets pour les relations internationales. C'est à partir de 1903 que fonctionna notre assurance collective contre les accidents de bicyclettes. La marche de notre société nous donna,
accidents de bicyclettes. La marche de notre société nous donna, en effet, l'idée de nous prémunir contre les inconvénients des « pelles » par trop rudes, sur les pavés gluants du Nord... Et le flot toujours montant de nos sociétaires nous a permis d'améliorer sans cesse les conditions de notre assurance.... Faisant œuvre de mutualité nous procurons ainsi à nos membres, victimes d'accidents, des indemnités pouvant aller jusqu'à 2.500 francs. Toujours sans augmentation de notre prix BULLETIN OFFICIEL du C.N.O.R.D.T.U.B.I.E, de l'AERONAUTIQUE CLUB et de l'AUTOMOBILE-CLUB DU NORD Voir nos ateliers de Photographie BARBOTINE LENA OPÉRALISATIONS Cycles, accessoires pour cycles
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3 B. OUBAIZ PLAQUES POUR AUTOS Voitures et Vélos MÉDAILLES & INSIGNE Téléphone : 342 Cyclistes La Dissolution "Vélo Club" étant venue Manque et L'ASSURANCE et les PLEINS ARRÊTS CADEAU Certains de nos ateliers à tous les inconvénients de la Montre-Touche UN DIABOLO bois sculpté et décoré avec baguettes valeur 0 fr. 98 à 1 fr. 49 Joignez 3 Umbrellas à 0 fr. 10 sur frais d'envoi SOLDE de bicyclettes n° 45 bis avec réduction sur le tarif de 60 % BICYCLETTE complète avec pneumatiques garantis, sacoches, depuis 85 francs. — Facilités de règlement depuis 2 fr. par semaine. Catalogues
— Facilités de règlement depuis 2 fr. par semaine. Catalogues entre 2 francs et 0 fr. 10 AGENCE ÉCONOMIQUE BEL MÉCANIQUE 25, Rue Montmartre, PARIS Demandes sérieuses de représentants favorablement examinées. MONSIEUR "TOUT LE MONDE" Monsieur "Tout le monde" élégant se fait habiller, chez TAILLEURS, 2 & 8, Grande-Rue ROUBAIX Rayon spécial de Vêtements tout faits pour Hommes et Enfants, UNIFORMES LIVRÉS - CHAUSSURES pour BULLETIN OFFICIEL du "NORD TOURISTE", de l'« AERO-CLUB » et de l'« AUTOMOBILE-CLUB DU NORD» 123 modique cotisation annuelle de cinq francs... Nos sociétaires bénéficient ainsi, le cas échéant, d'une assurance qui, contractée individuellement, coûterait
ainsi, le cas échéant, d'une assurance qui, contractée individuellement, coûterait 20 à 30 francs. Parmi les centaines d'accidents qui ont été ainsi indemnisés n'avons-nous pas parfois éloigné la misère du foyer de l'ouvrier cycliste? LE FLOT MONTE ENCORE Le nouvel et important avantage que nous venons d'offrir ainsi à nos membres sous forme d'assurance contre les accidents nous vaut une recrudescence d'adhérents et, au cours de l'année 1905, nous inscrivons notre 5.000ème membre... Nous voici encore obligés de transporter nos pénates dans un local plus confortable et plus central : 4, rue de la Gare... Noblesse oblige!... L'hiver 1905-1906 voit
4, rue de la Gare... Noblesse oblige!... L'hiver 1905-1906 voit l'inauguration de nos conférences avec projections lumineuses que nous offrons à nos sociétaires et à leurs familles pour permettre à tous de suivre les péripéties de nos grands voyages et de nos principales excursions. L'exposition de Tourcoing, en 1906, nous procure l'occasion de faire fraterniser les cyclistes belges et leurs amis de France en une fête internationale qui réunit plus de 4.000 pédaleurs. De tous les points du Nord de la France les nouvelles recrues nous arrivent grâce au zèle de nos comités, de nos délégués et de nos dévoués
de nos comités, de nos délégués et de nos dévoués propagandistes. Forts de notre nombre, nous collaborons, pour notre région, à la campagne menée en faveur de la réduction de la taxe cycliste à trois francs et qui fut couronnée de succès. En mars 1907, sous l'active impulsion du distingué aéronaute roubaisien, M. Edouard Boulenger, l'Aéro-Club du Nord est fondé. Cette nouvelle section prend rapidement une place prépondérante parmi les clubs aéronautiques de province. Nous dépassons en 1907, 6.000 membres, et le développement de "l'Automobile-Club du Nord" est également tel que nous nous trouvons de nouveau à l'étroit dans nos
que nous nous trouvons de nouveau à l'étroit dans nos bureaux de la rue de la Gare. Afin de réaliser une installation digne de nos associations, nous louons alors tout un immeuble au coeur de Roubaix : 11, Contour Saint-Martin, près de la Grand'Place, où nous pouvons enfin, inaugurer le 1er janvier 1908, des bureaux, salles de réunion, de lecture, de réception, etc.. DE CRACE, N'EN JETEZ PLUS! Il était temps de nous mettre plus à l'aise car la disparition de la Ligue Vélocipédique du Nord, en 1908, amène de nouveaux enfants à notre grande famille sportive et, en 1909,
nouveaux enfants à notre grande famille sportive et, en 1909, nous doublons le cap des 8.000 membres. Nos camarades motocyclistes, les « petits chauffeurs », se groupent aussi en une section spéciale, sous le titre de « Moto-Club du Nord », en janvier 1909, et qui, sous la présidence de M. Eugène Delattre, connaît aussi la prospérité. Toujours à la recherche de nouveaux avantages nous publions en 1908 notre premier « Annuaire régional », volume de 300 pages, véritable « vademecum » des cyclistes et automobilistes pour notre région. Pour ne pas déroger aux bonnes habitudes cet « Annuaire »
ne pas déroger aux bonnes habitudes cet « Annuaire » est offert gratuitement à nos sociétaires... Et cela me rappelle l'exclamation d'un de nos dévoués camarades au cours d'une assemblée générale annuelle, lorsque nous annoncions que nous allions encore faire des cadeaux : « Décidément, Messieurs, la pièce de 100 sous que nous versons annuellement au « Nord-Touriste » constitue un bon « placement » mais, de grâce, n'en jetez plus! » Ai-je besoin de rappeler aussi l'organisation de nos trains spéciaux pour permettre à nos sociétaires de se rendre à Paris aux Expositions de l'Automobile et du Cycle, dans
à Paris aux Expositions de l'Automobile et du Cycle, dans des conditions extraordinaires de bon marché. Nous avons parfois réuni ainsi des caravanes de 700 excursionnistes. Je note aussi pour la forme nos vœux nombreux au Conseil général, nos fréquentes démarches pour toutes questions d’intérêt général auprès des administrations et des pouvoirs publics qui doivent maintenant compter avec nous. OEUVRE HUMANITAIRE ET SOCIALE Je m’arrête, car je crains d’envahir complètement le journal qui donne si aimablement l’hospitalité à ma prose. Les directeurs du « Nord-Illustré » n’ont pas sans doute songé qu’en me demandant de faire l’historique du « Nord-Touriste
songé qu’en me demandant de faire l’historique du « Nord-Touriste », ils allaient entrouvrir un coin de mon cœur. On parle vol de ceux qu’on affectionne. Je m’excuse de m’être laissé aller à cet excès de tendresse.... Je n’ai fait pourtant qu’esquisser les étapes essentielles de notre existence. Je crois néanmoins avoir suffisamment montré l’incessante vitalité de celle-ci. J’ai relaté brièvement les services qu’a pu rendre notre Association régionale. Voulez-vous, en terminant, connaître le secret de cette prosérité? Il me suffit de reproduire la péroraison de notre bien-aimé le docteur Butruille, lorsqu’il faisait appel à la propagande, au cours de
Butruille, lorsqu’il faisait appel à la propagande, au cours de la première réunion générale du 12 avril 1900, voici dix ans : « Que notre insigne soit pour nous un talisman, un signe de ralliement, un gage de bonne camaraderie, et surtout soyons amis, cherchons non ce qui divise mais ce qui rapproche,... nous trouverons dans cette conduite plus de satisfaction et le « Nord-Touriste », objet de notre préoccupation et de notre sollicitude, nous ferons une société imposante, écoutée et prospère. » Les prévisions de mon excellent président et ami se sont réalisées! Oui, cherchons ce qui rapproche!.... Si,
ami se sont réalisées! Oui, cherchons ce qui rapproche!.... Si, grâce à nos rapides bicyclettes, nous abrégeons les distances nous rapprochons aussi les cœurs. Je n’ai jamais éprouvé d’impression plus délicieuse qu’en voyant, au cours de nos excursions, fraterniser ensemble : industriels et ouvriers, patrons et employés, riches et pauvres.... Pierre Giffard l’a dit, voici longtemps déjà, « la bicyclette est un bienfait social».... Nous n’avons fait que répandre ce bienfait dans notre région, évitant soigneusement toutes les questions irritantes, traitant tous nos adhérents avec égalité, avec fraternité.... Le secret de notre force peut se résumer en trois mots :
de notre force peut se résumer en trois mots : « Tourisme et Camaraderie ». C’est encore cette devise qui assurera notre développement dans l’avenir et nous procurera la joie d’accorder de nouveaux avantages et de poursuivre sans faiblesse la réalisation de notre programme d’intérêt général. Je vous conterai cela, si vous le voulez bien, lorsque nous serons 20.000 membres lors de notre 25ème anniversaire !... Al. FRANCE DASIKZ. LA CIRCULATION DES CYCLISTES sur le boulevard Lille-Roubaix-Tourcoing Un nouvel arrêté interdit aux cyclistes l’accès de la chaussée centrale M. le préfet du Nord a pris un nouvel arrêté, en date
préfet du Nord a pris un nouvel arrêté, en date du 14 juin, réglementant la circulation, sur le nouveau boulevard Lille-Roubaix-Tourcoing. Voici le texte de cet arrêté, rapportant celui du 10 août 1909 : BULLETIN OFFICIEL du « NORD TOURISTE », de l’« AERO-CLUB » et de l'« AUTOMOBILE-CLUB DU NORD » ART. 2. — La chaussée centrale empierrée est exclusivement réservée aux voitures suspendues, servant au transport des personnes ou aux voitures légères suspendues à deux roues, servant au transport des marchandises (boulangers, bouchers, etc.); la circulation des tombereaux à deux roues, des camions servant au transport des marchandises,
à deux roues, des camions servant au transport des marchandises, qu'ils soient suspendues ou non, y est interdite, sauf les exceptions suivantes : 1° la chaussée centrale de la partie de la route comprise entre le chemin de Wallincamps ou de Barceul (vicinal ordinaire n° 9 de la ville de Lille) et le Croisé Laroche (chemin d’intérêt communal n° 144), qui remplace un chemin vicinal supprimé, sera accessible à toutes les voitures dans les conditions réglementaires habituelles; 2° les riverains qui auront à faire effectuer des transports lourds, soit pour des constructions neuves, soit pour l’entretien des constructions ou cultures
des constructions neuves, soit pour l’entretien des constructions ou cultures existantes, devront solliciter une autorisation écrite qui sera délivrée par l’Agent voyer cantonal ou son délégué. Les voituriers devront toujours être porteurs de cette autorisation qui limitera la longueur de la chaussée qu’ils pourront utiliser. ART. 3. — La piste en scories établie sur le côté gauche de la chaussée centrale, entre les deux rangées d'arbres et contre la rangée intérieure, est exclusivement réservée aux cyclistes, auxquels il est interdit de circuler ailleurs que sur leur piste. Il est expressément interdit aux piétons d’emprunter la piste cyclable. ART. 4. —
interdit aux piétons d’emprunter la piste cyclable. ART. 4. — La piste établie sur le côté gauche de la chaussée centrale, entre les deux rangées d'arbres et contre la rangée extérieure, est exclusivement réservée aux cavaliers, auxquels il est expressément interdit de circuler sur les trottoirs réservés aux piétons et sur la piste cyclable. ART. 5. — Le stationnement des voitures est interdit dans toute la traversée des fortifications de Lille. ART. 6. — Les voitures qui ont à s'arrêter à l'octroi de Lille ou de Tourcoing doivent appuyer à droite pour se placer contre la bordure de la chaussée.
droite pour se placer contre la bordure de la chaussée. Si plusieurs voitures sont arrêtées en même temps, elles doivent se placer en file, l’une derrière l'autre. Les voitures arrivant après d’autres déjà arrêtées, doivent se placer derrière les premières, sans chercher à les dépasser, ni à se mettre à leur hauteur. ART. 7. — Les riverains de la route qui voudront amener des matériaux sur leur terrain pour y bâtir, devront établir une piste en scories suivant les indications du Service Vicinal, depuis la chaussée centrale jusqu’à leur propriété, et un coffrage solide en bois entourant et protégeant complètement