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HP. Molotov 1911 4.500 Métallurgique 12 HP 1911, torp. landau. 4.800 G Rov 12 HP 1912, torpédo 2 pl., spider. 4.900 Diétrich 12 HP 1911, torp. 2 pl., spider... 4.900 14-24 Grégoire, torpedo 4 pl., roues métall. 5.200 Berliet 15 HP 1912, torpédo 4 pl., équipé... 5.300 12 Delage 1912, 2 bal.,torp. 4 pl. équipé. 6.200 Bayard neuve 15 HP 6 cyl. 1913, torpedo. 6.800 De Dion 15 HP 1911 C.S.4., torp.4 pl.équipé 6.800 14 Bayard 1913, neuve, torp. 4 pl.,5 roues 6.800 Renault 14-20 1910, limousine Binder 7.200 Daimler 57 HP 6 cyl. 1912, torp. luxe.. 7.500 35 Renault
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Paris-Evreux, Paris-Troyes, Paris-Beaucaumartin, Roubaix-Lens-Roubaix, Paris-Jeumont Paris-Meaux, Paris-Provins, Paris-Roubaix Lyon-Roanne-Lyon, Paris-Saint-Quentin Toulouse-Bordeaux-Toulouse MARSEILLE-LYON (Indépendants), PARIS-MENIN (Professionnels) gagné la PREMIÈRE ÉTAPES de Paris-Salbris confirme ses succès en révélant qu'il seul contre tous, gagne A. T-ST BIJOUX et reste toujours aux places d'honneur du Classement Général grâce à sa Bicyclette L SOUDÉJAL'ÉTOGÈNE (PNEUMATIQUE) Cycles et motos GRIFFON Bureaux Magasin et de usine: vente: 40. 38, rue avenue Louis-Blanc, de la Grande-Armée, à Courbevoie (Seine). Paris. Pageat, de Dion-Bouton, Latil, Berliot, Bra-Astès, réguliers dans leur marche, ils sont des véhicules qui n'ont encore encouru aucune défaillance. À l'heure présente, après sept étapes, autour Versailles,
aucune défaillance. À l'heure présente, après sept étapes, autour Versailles, comparant 950 kilomètres, plus 60 et 40 environ respectivement par Les quatre premières étapes, les véhicules ont couvert 1.350 kilomètres de poteaux de 1.350 kilomètres pour les tracteurs et 1.500 kilomètres pour les camions. Néanmoins sur les 58 milles bandés Bergongnan, les roues sont en très bon état de fraîcheur. Alfred Théodore. L'étape d'aujourd'hui Aujourd'hui, Autun-Dijon. Camions, 120 kil.; hotchkiss, 86 kil.. Demain Dijon à Dijon. AUTOMOBILE LA COUPE INTERNATIONALE DES MOTOCYCLETTES ET MOTOCYCLES 2e année. — Organisée par l'Automobile Club de la Sarthe et de l'Ouest, avec le concours
Club de la Sarthe et de l'Ouest, avec le concours de l'AUTO. MOTOCYCLETTES: 324 kil. SIDE-CARS et CYCLE-CARS: 270 kil. Les équipes Clément, Alcyon et Terrot sont inscrites. — Deux nouveaux engagements de cyclecars. Et les engagements continuent à affluer pour la belle épreuve que nous devons à l'activité de nos amis du Mans. Ce sont d'abord : Trois autocyclettes Clément Deux 500 cm3 et une 350 cm3. Les conducteurs ne sont pas encore désignés. Mais est-il besoin de dire que le vainqueur d'Amiens, G. Fenton, pilotera sa glorieuse 350 cm3 qui, dans cette course, l'éblouissante performance que l'on sait.
cm3 qui, dans cette course, l'éblouissante performance que l'on sait. D'ailleurs, les Clément ne se sont pas couverts de gloire dans toutes les épreuves de cette saison. Il est hors de doute qu'elles feront, au Mans, la magnifique course qu'on attend d'elles, montrant ainsi que l'autocyclette Clément, délicieux engin de tourisme, sait, lorsqu'il le faut, donner le coup de collier nécessaire. Voici ensuite Quatre Alcyon une petite 250 cm3 qui sera pilotée par Dacier, deux 350 cm3 dont les conducteurs sont Lehmann et Decaup, une 500 cm3 conduite par Stoffel. Alcyon, on a pu le remarquer, est une des rares
Alcyon, on a pu le remarquer, est une des rares marques osant montrer en course ses toutes petites 250 cm3. C'est là, entre tant d'autres, une preuve d'une confiance de construction qui s'étend sur toute la gamme de sa production. Alcyon, poursuivi à Amiens par une mauvaise fortune insensée, a une revanche à prendre, surtout sur celle-ci. Il faut bien espérer qu'elle fera trêve et que les motos Alcyon pourront, au Mans, faire montre de toute leur valeur. Quatre Terrot sont également engagées : trois dans la catégorie 350 cm3, une dans la catégorie 500 cm3. On connaît le souci
une dans la catégorie 500 cm3. On connaît le souci de la scrupuleuse entreprise des machines de la marque dijonnaise. La seule lutte Clément-Alcyon-Terrot suffirait à donner à la Coupe Internationale un élément d'intérêt de premier ordre. En plus : Une Griffon sera conduite par Hervé qui a mis à son actif de bonnes performances, notamment dans le meeting de la Pentecôte de l'A.C.S.O. En cyclecars : La Roulette et Régor sont engagés. La catégorie cyclecars sera décidément puissamment représentée dans la Coupe Internationale. Deux nouveaux cyclecars sont, en effet, inscrits, toujours en catégorie 1,100 cm3. La Roulette (conducteur L.
inscrits, toujours en catégorie 1,100 cm3. La Roulette (conducteur L. des Salles) est celui qui ne put être prêt à temps pour Amiens. Régor est une nouvelle marque dont ce sera les tout premiers débuts. Ses grandes caractéristiques ? Moteur deux cylindres 84 x 98 en V, refroidissement par eau, transmission par courroie trapézoidal unique. Ce cyclecar sera piloté par son constructeur, M. R. Du peux. Souhaitons au Régor, pour son coup d'essai, de faire un coup de maître. À propos, remettons à sa place un mot omis hier et qui a rendu une phrase inintelligible : le conducteur de
qui a rendu une phrase inintelligible : le conducteur de la Gep est M. Besson, le conducteur suppléant étant M. Léon Pons, le sympathique directeur de la marque de Gennevilliers-Mareil. Pour s'engager Rappelons que l'épreuve est ouverte aux catégories : Motocyclettes de 250, 350 et 500 cc. Sidecars ou tricar de 350, 500, 750 et 1,000 cc. Cyclecars de 750 et 1,100 cc. Les engagements sont reçus soit au siège social de l'A.C.S.O., 34, place de la République, Le Mans, soit aux bureaux du journal l'Auto, 10, faubourg Montmartre. Les ventes avec remises sont devenues, à la date du 17