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mines d'Agel, je fus invité à assister à l'inauguration. Le maître mineur conduisit un wagonnet sur le front d'attaque, avec une seule main, à travers une galerie de trente ou quarante mètres, et il le ramena plein sur le carreau de la mine, en le conduisant avec deux doigts. L'horizontalité de la couche était à peu près absolue. Les Concessions et les Mines. Je suis tenu à une grande réserve, en décrivant nos concessions exagérer leur richesse pourrait faire naitre des espérances injustifiées et amener des déceptions; la diminuer, ce serait nuire aux concessionnaires. Je me bornerai à signaler, dans
serait nuire aux concessionnaires. Je me bornerai à signaler, dans une énumération très succincte, les exploitations anciennes ou récentes que j'ai pu reconnaître dans mes longues courses à travers nos campagnes, sans rien préjuger de leur valeur. Je dois à cette occasion remercier M. l'Ingénieur en chef Pagézy, le savant directeur du service des Mines de Montpellier, qui a bien voulu me donner la liste des concessions, avec leur étendue et la date de leur fondation. J'adresse à mon vieil ami, M. Cannat, mes remerciements pour ses bons conseils; je prie mon savant maître, M. le professeur Blayac, d'agréer l'expression
prie mon savant maître, M. le professeur Blayac, d'agréer l'expression de ma vive gratitude pour le concours qu'il m'a donné. Les concessions de l'Aude et de l'arrondissement de Saint-Pons forment trois groupes Vallée du Vernazobres, vallée de la Cesse et du Répudre, bassin du Minervois. I. Vallée du Vernazobres. La vallée du Vernazobres ne comprend qu'une concession, La Matte, qui s'étend sur 1600 hectares. Lamine avait été exploitée, en 1775, par le marquis de Murviel; en 1786, le propriétaire du domaine Clarion de Jougran, demanda à reprendre les travaux. La concession fut créée, par décret du 3 janvier 1813, en
concession fut créée, par décret du 3 janvier 1813, en faveur de M. Borel, de Cazouls-les-Béziers. Creuzé de Lesser a consacré, dans sa Statistique de l'Hérault, un paragraphe aux charbons de Cessenon, qu'il assimile aux houilles de Roujan et de Neffiès. Les lignites de La Matte sont compris dans une série de terrains déjetés par la poussée du Chaînon de Saint-Chinian, se succédant dans l'ordre inverse de leur formation, et plongeant de 4° vers l'intérieur de la montagne. Ils comprennent quatre couches caractérisées par les affleurements de la garrigue de Ratiès, de la Métairie Fargues, des Baraques de Fulcraud et
Ratiès, de la Métairie Fargues, des Baraques de Fulcraud et des combes de Trompe-Pauvres. Sur l'autre rive du Vernazobres, les frères de Celles avaient fait, à la fin du XVIIIe siècle, des recherches aux terrains de Verdayrole, du Tandon et du Gast. Pendant la dernière guerre, les travaux furent repris dans les alentours de Combejean. II. Vallée de la Cesse. Il y a dans la vallée de la Cesse cinq concessions Bize, Agel, Cautelles, La Caunette rive gauche, et La Caunette rive droite. La concession de Bize appartient au département de l'Aude elle a 156 hectares; elle a été exploitée
de l'Aude elle a 156 hectares; elle a été exploitée sans interruption pendant plus d'un siècle; elle embrasse nos trois niveaux ligniteux. Une galerie a été creusée à la Grésille, à l'entrée de la ville, dans les calcaires inférieurs (calcaires de Saint-Jean) du Pic de Bize. Sept ou huit galeries s'ouvrent dans les grès à la colline du Portel elles atteignent quatre couches, que les maîtres-mineurs dénommaient la Sole, la Couche basse, la Coquille et la Bâtarde. Des fouilles importantes ont été tentées au défilé de Cabezac, sur les bords et sous le lit même de la Cesse. En ces
et sous le lit même de la Cesse. En ces dernières années des travaux, conduits avec habileté, ont été faits, au nord de Bize, dans les collines du Théron; ils ont retrouvé les quatre couches du Portel, qu'on a nommé ici Mairie, Francœur, Montgomerie et Praitong. Praitong est dans le calcaire d'Agel. La concession d'Agel, créée par une ordonnance du 28 janvier 1824, a 154 hectares tous les gisements ligniteux sont compris dans les calcaires de ce nom. Sur la rive gauche de la Cesse les affleurements apparaissent sur les bords du domaine de Peyremale; dans les côteaux de l'Aussille,
bords du domaine de Peyremale; dans les côteaux de l'Aussille, des deux côtés du ruisseau de la Gairoupe, il y a de nombreuses traces d'exploitations, puits, galeries, anciens chemins, fours à chaux. les couches traversent le plateau et affleurent sur la vallée du ruisseau de Barroubie, aux travers des Issards, et dans les générations de la Coste. Sur la rive droite de la Cesse, des ouvertures de galeries se voient dans la pente de la Bouyssière on peut retrouver le charbon, en remontant la vallée, devant Agel, à gauche au niveau de la fontaine, au milieu dans le lit même
niveau de la fontaine, au milieu dans le lit même de la Cesse, à droite devant le cimetière, plus loin encore, sur les berges de la Cessière, sous le hameau de Paguignan. La Concession de Gazettes, établie le même jour que la précédente, a 272 hectares. La tentative d'exploitation la plus importante a été faite en dessus du ruisseau de l’Eglise, dans le ravin des Fontaines, en face des Terres Noires de la Rouvière. L’affleurement appartient à la base des gîtes d'Assignan, il se poursuit sur les flancs des coteaux du Caussou, et de Montauroux, vers Saint-Jean de Pardailhan. Les
du Caussou, et de Montauroux, vers Saint-Jean de Pardailhan. Les Mines de la Caunette comptent peut-être parmi les premières qui furent exploitées en France; en 1608, Pierre de Julien, rentier des droits seigneuriaux du baron de Luc, seigneur de la Caunette, les afferma à Jacques Régy du même lieu. En 1788, le fermier des mines, Briffaud, en extrayait plus de 2000 quintaux, qu’il transposait par le Canal à Carcassonne, Agde et Béziers. La Caunette rive gauche est notre plus grande concession elle comprend, avec 303 hectares, sur la Cesse, le quadrilatère marqué par les coteaux de Vélieux, Minerve, Aigues-Vives et
quadrilatère marqué par les coteaux de Vélieux, Minerve, Aigues-Vives et Saint-Jean. Elle fut créée par décret du 27 mars 1807, en faveur de M. Treil de Pardailhan depuis lors l’exploitation a été à peu près ininterrompue. Il y a sur la vallée de la Cesse, à la Grave, autour du roc de Trémenal, et dans les coteaux de Babio, de nombreuses traces de galeries on peut consulter, pour la disposition et pour l’importance des couches de charbon, la Statistique de Creuzé de Lesser, (aux pages 188 et 192), et une notice de M. l’Ingénieur Laisant. La Caunette rive droite, concédée
notice de M. l’Ingénieur Laisant. La Caunette rive droite, concédée le 23 décembre 1822, a 760 hectares. Ses meilleurs gisements sont sur les bords de la Cesse, et correspondent aux couches de la rive gauche. On a tenté jadis, et on pourrait peut-être renouveler quelques tentatives dans les calcaires supérieurs entre Aigne et Aigues-Vives. III. – Vallée du Répudre. La vallée du Répudre compte dans l’Hérault la concession de Beaufort, dans l’Aude celles de Maillac et de Pouzols-Sainte-Valérie. La concession de Beaufort fut établie, le 20 janvier 1820, en faveur de M. Amieu de Beaufort elle a 220 hectares la
de M. Amieu de Beaufort elle a 220 hectares la vallée ligniteuse s'étend au sud de la commune d’Aigne, autour du domaine des Tuileries. On y trouve des traces d’extraction, sur les bords du Répudre et du ruisseau de la Madelaine. La concession de Maillac a 540 hectares. Le gisement le plus important entoure au nord et au nord-ouest le coteau de Saint-Martin, sur la route de Bize à Maillac. Les anciens travaux ont été repris en ces dernières années avec les perfectionnements modernes, installation électrique, transports automobiles, cité ouvrière formée d’un grand baraquement de guerre américain. Il y avait
formée d’un grand baraquement de guerre américain. Il y avait autrefois une exploitation importante, faite, dit-on, par une société anglaise, en amont de Maillac et sur les berges du ruisseau de Saint-Jean-de-Caps j’y ai vu de nombreux vestiges, avec les ruines d’un puits creusé avec beaucoup de soin. La concession Pouzols-Sainte-Valérie a 240 hectares. Elle montre, sur le versant oriental de la Serre d’Oupia des traces anciennes d’extraction autour des Métairies Fournas une autre exploitation montre ses vestiges près de Cantaran, une troisième dans le domaine de la Bouscade. IV. Le Bassin Minervois. Le bassin Minervois comprend sept concessions Oupia,
Le Bassin Minervois. Le bassin Minervois comprend sept concessions Oupia, Olonzac, Le Plo des Fougasses, Calamiac, Cesséras, Azillanet et Minerve. Il est essentiellement constitué par un grand synclinal comprimé entre les contreforts de la Montagne Noire au nord, la Serre d’Oupia, le redressement de la Garde Rolland et les collines de Tourouzet le au midi. Considéré dans sa partie orientale, qui nous intéresse plus vivement ici, c’est, suivant la belle expression de M. de Rouville, un fond de bateau ayant sa proue élégamment redressée à Montsalèbre ou aux Aliberts au nord, et sa poupe plus mollement arrondie à la métairie
nord, et sa poupe plus mollement arrondie à la métairie Segonne ou au Signal d’Oupia au midi. Les couches ligniteuses ont leur place tout au centre, dans le synclinal, elles ont été pressenties et recherchées par des prospecteurs éminents, parmi lesquels je ne citerai que l’ingénieur Blazin et le grand économiste Michel Chevalier. En 1820, M. Blazin, dont le nom est toujours si populaire dans le Minervois, fonda une société pour tenter ces exploitations. Un décret du 23 juillet 1827 leur attribua deux concessions étendues, celle du Plo des Fougasses dans les communes de La Livinière et de Saïn, et
dans les communes de La Livinière et de Saïn, et celle d’Olonzac-Azille, qui a 600 hectares, dans l’Aude et dans l’Hérault. La concession d’Oupia remonte au 19 mars 1825; elle comprend, avec 536 hectares, la partie septentrionale du bombement de la Serre d’Oupia. Les affleurements ligniteux se succèdent sur les flancs de la colline, à la Traverse, aux Vignals, à Borio-Neuve. On a fait, dans la Serre d’Oupia, des tentatives intéressantes assainir les mines, en utilisant l'eau de captage pour l’agriculture ou l'alimentation. Aujourd'hui, quand le régime des eaux est bien connu pour le bassin Minervois, comme pour la vallée
bien connu pour le bassin Minervois, comme pour la vallée de la Cesse et le chaînon de Saint-Chinian, il peut y avoir là une voie féconde d’améliorations et de progrès. La concession de Calamiac est un quadrilatère assez régulier de 70 hectares, compris dans les communes de La Livinière et de Félines. Le marquis d’Hautpoul avait exploité la mine dès 1780 il céda l’exploitation à une Compagnie, qui abandonna les travaux après avoir fait de grandes dépenses. Il y a de nombreuses traces d’anciennes extractions dans tous les alentours de Calamiac-le-Bas. Les trois concessions qu’il me reste à envisager forment
Calamiac-le-Bas. Les trois concessions qu’il me reste à envisager forment la branche supérieure du synclinal minervois. Les mines s'ouvrent sur une ligne à peu près parallèle à la Cesse, suivant la ligne de contact des calcaires de Saint-Jean et des grès d'Assigny. Elles comprennent des couches resserrées entre les dernières assises calcaires et d'autres se renouvelant entre les premières intercalations marno-argileuses des grès. Les lignites plongent vers le midi, comme l'horizon tout entier. La concession de Cesseras, créée en 1823 en faveur du docteur Pitorre, le premier géologue connu de l'arrondissement de Saint-Pons, a 625 hectares. M. de Rouville, frappé
l'arrondissement de Saint-Pons, a 625 hectares. M. de Rouville, frappé par le nombre de ses affleurements charbonneux, a consacré dans l'Atlas de la France, plusieurs coupes aux lignites de Fauzan, du Rec du Charbon et de Montsalèbre. La concession d'Azillançon fut exploitée au milieu du XVIIIe siècle par M. Narbonne aîné, de Bize, et par M. de Pardailhan. Elle fut accordée par décret du 13 février à MM. Campagne et Julia, et passa ensuite aux mains de la famille Chavernac, qui y fit des fouilles importantes. Elle a 555 hectares. La concession de Minerve remonte au 2 décembre 1816, elle
La concession de Minerve remonte au 2 décembre 1816, elle a 432 hectares et des gîtes réputés sur la ferme des Aliberts. Les mines de Minerve ont toujours été pour nos pays les mines des tentatives les plus hardies. M. Loup, un concessionnaire audacieux, y fit de grandes exploitations il y créa une verrerie pour utiliser ses charbons sur place. En ces dernières années une Société puissante y a réalisé de grands travaux, avec tous les aménagements des charbonnages modernes. Exploitation rationnelle des Lignites. Dans le passé on a généralement exploité nos mines de lignite, en dehors des procédés scientifiques,
exploité nos mines de lignite, en dehors des procédés scientifiques, à travers des galeries surbaissées, dans des conditions funestes à la santé des ouvriers, soumis trop jeunes à un travail déprimant, pour le transport des charbons et de tous matériaux. Depuis la guerre, la crise du charbon a fait reprendre les travaux dans des conditions plus favorables. À Bize, à Maillac, à Minerve, on a introduit des procédés d'exploitation modernes, sous la direction d'ingénieurs très éclairés. Sur bien des points des progrès nouveaux sont envisagés partout on parle de câbles devant transporter directement le charbon sur les wagons des lignes
devant transporter directement le charbon sur les wagons des lignes de chemins de fer qui longent les concessions. On prévoit des galeries principales, perpendiculaires à la montagne, amenant avec les Decauville les houilles du front de taille jusqu'à la grand'route, sur les autocamions, ces galeries devant par une heureuse répercussion donner issue à l'eau, qui trop souvent gêne et compromet les travaux, l'eau, le grand souci des maîtres-mineurs de jadis et des ingénieurs d'aujourd'hui. Avec ces perfectionnements, avec les prix plus rémunérateurs du charbon, avec l'aide et les encouragements de l'administration, les concessionnaires pourront mener à bonne fin un travail
l'administration, les concessionnaires pourront mener à bonne fin un travail difficile, toujours un peu aléatoire et plus ou moins ingrat. Continuer les travaux du passé, lutter pour le combustible, avec les houilles de France et de l'étranger, ils craignent que ce soit, sans profits, et même avec un bénéfice momentané, compromettre les mines à tout jamais. Ils ont tous les regards, leur esprit tournés vers la distillation dans mes dernières visites aux concessions, patrons et ouvriers m'ont accueilli avec le même cri « le Benzol ! ». Nous nous heurtons ici à de grandes difficultés. Il y a deux mois,
ici à de grandes difficultés. Il y a deux mois, un savant spécialiste, très autorisé par ses travaux professionnels, documenté par de nombreuses expériences de distillation, a jeté, dans un de nos grands journaux du Midi, un cri d'alarme qui a eu beaucoup de retentissement. Nos mines pourront-elles donner du lignite à un prix accessible pour la distillation ? Sera-t-il possible d'en tirer parti ? Ne pourrait-on pas essayer de tourner ces difficultés ? L'installation des fours à distiller est aujourd'hui très onéreuse leur exploitation comporte deux batteries, fonctionnant sans interruption, le gaz fourni par l'une servant à tour de
interruption, le gaz fourni par l'une servant à tour de rôle pour actionner l'autre. Même dans l'atelier le plus modeste, il faut des équipes de jour et de nuit, entraînant, avec les hauts prix de la main-d'œuvre, des frais très dispendieux, trop dispendieux sans doute pour la plupart de nos concessions. Ne pourrait-on pas grouper les charbons dans une usine spéciale ? Cette usine aurait sa place toute indiquée à Béziers. Les lignites de la vallée du Vernacular y arriveraient par l'Intérêt local, l'Hérault ceux des vallées de la Cesse et du Répudre par la ligne de Bize, ceux du
et du Répudre par la ligne de Bize, ceux du Minervois par les tramways de l'Aude, rejoignant la grande ligne à Lézignan. Il y a là pour Béziers une importante occasion de manifester son esprit d'entreprise en aidant à la création de cette nouvelle industrie. Béziers a toujours su participer aux grandes initiatives et favoriser tous les progrès. Montpellier avec ses grandes ressources scientifiques aidera volontiers la cité sœur les chimistes de Paris et de la France entière seconderont leurs collègues du Languedoc le Gouvernement prêtera son concours. Une usine ainsi heureusement placée et puissamment outillée grâce aux efforts patriotiques
ainsi heureusement placée et puissamment outillée grâce aux efforts patriotiques de tous, donnerait à la France, avec les industries si diverses des succédanés du goudron, un nouveau et important contingent de benzol et de carburant national. Jean Miouel. Barroux, le 12 mars 1922. Commerce avec les archipels. La plonge des Nacres. – Petit Commerce Chinois. Etablissements de crédit. Industrie. Grandes exploitations. La Société des Phosphates. – Usines à sucre. Etablissements industriels. Main-d'œuvre. – Tourisme et hôtels. Industries indigènes – Fabrication des chapeaux en bambou. Pirogues et navires. Art marquisien. 366 1913. 9 030.474 11.554.507 1914. 8.427.029 8.517.952 1915. 6.055.717 7.566.529
1913. 9 030.474 11.554.507 1914. 8.427.029 8.517.952 1915. 6.055.717 7.566.529 Part de la France. Recherchons depuis 1908, année à partir de laquelle l'accroissement des transactions commerciales est très marqué, quelle a été la part de la France. Les importations de la France qui étaient de 614.708 fr. en 1908 avaient atteint 1.472.434 fr. en 1913 elles sont tombées à 770.322 fr. en 1915. Les exportations vers la France qui étaient de 141.906 fr. en 1908 avaient atteint 1.790.673 fr. en 1914 et sont tombées à 720.702 fr. en 1915. La situation géographique de la colonie la rend tributaire des Etats-Unis
situation géographique de la colonie la rend tributaire des Etats-Unis et de la Nouvelle-Zélande, pour les denrées alimentaires, pour les animaux de boucherie, pour les bois de construction. Mais il est intéressant de noter que progressivement la France a su se placer en troisième ligne comme importatrice et comme exportatrice. En 1909 la France était au troisième rang comme importatrice après les Etats-Unis et la Nouvelle-Zélande. Pour les exportations elle tenait le quatrième rang après les Etats-Unis, l'Angleterre et la Nouvelle-Zélande; mais cette même année l'Allemagne augmentait ses exportations de plus d'un demi-million. En 1910 la France prenait le deuxième
plus d'un demi-million. En 1910 la France prenait le deuxième rang après les Etats-Unis pour les importations mais, pour les exportations, l'Allemagne prenait le deuxième rang après les Etats-Unis. En 1911 la France ne venait plus qu'en troisième ligne après les Etats-Unis et la Nouvelle-Zélande, pour les importations. Elle passait en cinquième ligne après les Etats-Unis, l'Allemagne, l'Angleterre et la Nouvelle-Zélande pour les exportations. En 1912 la France était toujours au troisième rang, pour les importations, après les mêmes Etats. Pour les exportations elle tenait le troisième rang après les Etats-Unis et l'Angleterre. En 1913 et 1914 la France se
Etats-Unis et l'Angleterre. En 1913 et 1914 la France se maintenait au troisième, après les Etats-Unis et l'Australie, pour l'importation venaient ensuite l'Angleterre et l'Allemagne. Pour les exportations la France prenait le second rang suivie de l'Angleterre, de la Nouvelle-Zélande et de l'Allemagne. En 1915 ce rang de troisième était gardé. Pour les importations et pour les exportations, elle passait après les Etats-Unis et l'Angleterre. Il est à remarquer qu'il a fallu jusqu'en 1911 utiliser la voie Marseille-Tahiti par Sydney et quelques voiliers. Le prix du fret via Australie par « l'Union Steam Ship Co » et les Messageries Maritimes
« l'Union Steam Ship Co » et les Messageries Maritimes atteignait avant la guerre actuelle 150 francs la tonne. La France tendait néanmoins à se faire une place de plus en plus marquée dans le commerce d'importation. L'existence, pendant deux années environ, d'une ligne de cargo-boats de la Compagnie Navale de l'Océanie, manquant pourtant de régularité, avait permis de faire passer totalement en France, avant la guerre, les exportations que la colonie faisait précédemment en Allemagne. Le fléchissement actuel est dû à l'arrêt brusque des services des Messageries Maritimes et de la Compagnie Navale de l'Océanie. Les résultats déjà obtenus
de la Compagnie Navale de l'Océanie. Les résultats déjà obtenus permettent de préjuger dans quelles proportions pourraient se développer les importations françaises si une ligne régulière de cargos mixtes transportait à Tahiti les marchandises de la métropole à des taux moins élevés que ceux antérieurement exigés. En 1914 une commission interministérielle chargée d'étudier, au point de vue des intérêts français, les conséquences de l'ouverture du canal de Panama, en ce qui concerne nos colonies des Antilles et de l'Océanie, déclara après avoir entendu les membres de la mission Jullidière 1° que la France avait une place à prendre dans le
que la France avait une place à prendre dans le trafic maritime de la côte sud de l'Amérique du Sud 2° qu'il y avait lieu d'envisager le raccordement à Panama des services de la Compagnie Navale de l'Océanie avec la ligne française qui franchirait le canal (probablement Saint-Nazaire, Colon, Valparaiso de la Compagnie Générale Transatlantique) (1). (1) La fédération des industriels et des commerçants français et la Chambre des négociants commissionnaires et du commerce extérieur ont aussi demandé la création d'une ligne de navigation française sur la côte sud-américaine du Pacifique. Cette ligne française sera un des plus importants facteurs
Pacifique. Cette ligne française sera un des plus importants facteurs qui concourront à débarrasser la colonie de toute emprise étrangère, ennemie ou autre. Son extension possible et nécessaire. Dans une enquête récente, la Chambre de Commerce de Tahiti désigne le coprah, la vanille, la nacre et les phosphates comme les produits d'exportation qui pourraient être dès à présent dirigés vers la métropole. La valeur de ces produits a été de plus de 11 millions en 1913. La Chambre de Commerce a émis le vœu qu'une ligne régulière de cargo-boats, sans transbordements et avec des prix de fret raisonnables, soit établie
transbordements et avec des prix de fret raisonnables, soit établie entre la France et Tahiti. Cette ligne serait le moyen le plus sûr de développer la consommation des articles français dans la Colonie elle aiderait à créer parfois la production de denrées nouvelles d'exportation au profit de la métropole. Si la colonie était normalement mise en valeur, les exportations pourraient croître très rapidement, et si des mesures appropriées étaient prises, on pourrait légalement exporter des quantités importantes de café, manioc, fibres de coco, etc. Les produits d'importation qui pourraient être fournis par la métropole sont: les conserves de toutes sortes;
fournis par la métropole sont: les conserves de toutes sortes; tous les articles manufacturés; cotonnades; mousselines à bon marché; calicot; pareus; tricots; lingerie; articles émaillés; peintures blanches et blanc de zinc; tôle ondulée; ciments, etc. Il serait nécessaire que les importateurs se préoccupent d'étudier les goûts d'une clientèle peu familiarisée avec nos articles. Par les soins de la Chambre de Commerce, des échantillons de tous ces produits vont être incessamment recueillis et expédiés en France; une notice explicative y sera jointe. Le tout sera déposé à « l'Office Colonial » à la disposition des commerçants français qui voudraient entrer en
à la disposition des commerçants français qui voudraient entrer en relation avec la Colonie (1). (1) Un emballage le plus étanche possible (fer blanc, carton ou toile goudronnée selon la nature de l'envoi) est indispensable, car beaucoup de ces articles séjournent ensuite sur les goélettes du commerce local. Les marchandises françaises sont exemptées de droits de douane, mais il faut pour cela qu'elles soient accompagnées de pièces justifiant leur origine. Les délais pour fournir ces pièces ont été portés de 6 à 9 mois pendant la guerre et la Chambre de Commerce a manifesté le désir que ce dernier délai