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cette méthode, extrêmement simple, ne satisfait pas tout le monde, quoi que ce soit celle que réclame depuis longtemps la Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques. Mais on ne peut en pareille manière contenter tout le monde... Robert Guérin. PARIS-ALGER-MARSEILLE, HIER PAR LE TRIMOTEUR "BIARRITZ" L'avion trimoteur Cousinet "Ville de Biarritz", le même qui accomplit la randonnée Paris-Nouméa (Nouvelle-Calédonie), avait quitté hier Le Bourget à 3 h. 26. L'intention de son équipage, comprenant le baron Charles de Verneilh, pilote; M. No-guès, aviateur "Vieille Tige" et directeur de l'exploitation de l'Air-Orient; le radiotélégraphiste Pascal et le mécanicien Lebaa était d’accomplir dans la
radiotélégraphiste Pascal et le mécanicien Lebaa était d’accomplir dans la journée le voyage Paris-Alger et retour au Bourget vers 20 heures. Il avait été décidé, avant-hier jeudi, à l'heure, qu'un sac de courrier serait confié à Verneilh. Mais les lettres étaient déjà parties par la voie normale. Alors, M. Laurent-Eynac, ministre des PTT., fit annoncer par TAF. que les lettres à destination d'Alger postées avant 2 heures du matin seraient transportées par le "Biarritz" et sans surtaxe. L'appel par radio ne fut pas lancé en vain. C'est, en effet, un sac contenant 1.000 à 1.500 missives qu'avait emporté le trimoteur.
sac contenant 1.000 à 1.500 missives qu'avait emporté le trimoteur. Le "Biarritz" arriva à Alger-Monton Blanc sans incident à 12 h. 5, après avoir été signalé au sud de Majorque (Baléares). Il repartit à 13 h. 30 pour le Bourget. Pierre Viré avait remplacé Pascal au poste de la radio. Mais c'est seulement à 18 heures, par suite d'un violent mistral, que l'avion atteint les côtes de France. Voyant qu'il était impossible de vaincre pratiquement la bourrasque pour revenir à Paris, Verneilh, sagement, mit le cap sur Marignane, où il atterrit à 20 heures. Le "Biarritz" repartira ce matin pour
atterrit à 20 heures. Le "Biarritz" repartira ce matin pour revenir au Bourget. LA LIAISON ALLEMAGNE-AMERIQUE DU SUD PAR CATAPULTE On mande de Fernando do Noronha, que le navire allemand Westfalen, qui est spécialement appareillé pour le catapultage et le repêchage des hydravions, a lancé un avion alors qu'il se trouvait en plein océan, sensiblement à égale distance de la côte africaine et de la côte brésilienne. L'avion a survolé Fernando do Noronha hier, à 12 h. 45 (G.M.T.), se dirigeant vers le Brésil, puis il a atterri à Natal à 14 h. 45. LE BANQUET POTEZ EN L'HONNEUR DE
à 14 h. 45. LE BANQUET POTEZ EN L'HONNEUR DE DRE Très brillant banquet, hier soir, à l’Aéro-Club, organisé par la Maison Potez et présidé par M. Pierre Cot, ministre de l’Air. M. Henry Potez et ses collaborateurs René Labouchère, Lesage, Lemaire, ont reçu leurs invités parmi lesquels on remarqua Mlle Suzanne Deutsch de la Meurthe, fondatrice de la Coupe; MM. le général Barès, inspecteur général de l'armée de l'Air; Etienne Biché, président de l’Aéro-Club de France; le colonel Wateau; Louis Couhé; les généraux de Goys et Armengaud; Louis Blériot; l'inspecteur général Fortant, F. Lioré, Paul Tissandier; le préfet de
l'inspecteur général Fortant, F. Lioré, Paul Tissandier; le préfet de la Somme; Lallemand, député d'Amiens; le général Duval; Georges Besançon, Mme Jaffrel-Tissot; Léon Balthiaz; Caquot, directeur général des services techniques au ministère de l’Air; Andier Grant, Devèze, Lemoine. À la table d'honneur, Detré et Mme Detré. M. Henry Potez, prenant la parole, remercia le ministre de l’Air d’avoir présidé cette fête, et il félicita tous ses collaborateurs et, naturellement les pilotes Lemoine et Georges Detré, qui avaient brillamment conduit leurs machines. M. Pierre Cot fut heureux de féliciter son tour la donatrice de la Coupe, Mlle Suzanne Deutsch de la
la donatrice de la Coupe, Mlle Suzanne Deutsch de la Meurthe, qui avait permis, à peu de frais pour l'Etat, de faire faire par Potez un progrès considérable dans le domaine de l'aviation rapide. Le ministre de l’Air eut des paroles émouvantes quant à Detré et à Mme Detré, et il fut à son ordre vigoureusement applaudi. SKARZYNSKI EN AMÉRIQUE DU SUD L'aviateur polonais Skarzynski, recordman international de vitesse, pour avions légers, reparti de Curityba, est arrivé, hier, à Porto-Alegre. LE LONG COURRIER MARIN L'hydravion transatlantique Latécoère 300, quadrimoteur 650 CV, pesant 22 tonnes, a effectué, hier, très brillamment à
CV, pesant 22 tonnes, a effectué, hier, très brillamment à Arcachon, en présence de la Commission de réception, son dernier essai de décollage dans la houle. C'est une grande victoire pour l'hydravion « long-courrier ». * LE MINISTRE ANGLAIS DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES FAIT LE WEEK-END EN AVION Sir John Simon, ministre des Affaires étrangères de Grande-Bretagne, accompagné de Lady Simon, est parti en avion, dans la soirée, de Croydon pour Le Touquet, où il va prendre un court repos. Il est arrivé à destination dans de bonnes conditions. ~ » LA RANDONNÉE DE L'ESCADRILLE BALBO Aucune nouvelle n'a été reçue,
LA RANDONNÉE DE L'ESCADRILLE BALBO Aucune nouvelle n'a été reçue, hier, de Rome, quant au départ de l'escadrille des 24 hydravions commandés par M. Balbo, ministre de l'Air. Mais d'après les renseignements reçus par l'ambassade d'Italie à Paris, il ne semble pas que l'envol ait lieu avant jeudi prochain 15 juin. LES AÉROPORTS, ÉTABLISSEMENTS A L'USAGE DU COMMERCE Hier après-midi, le Sénat a adopté, après déclaration de l'urgence, le projet de loi adopté par la Chambre des députés, tendant à comprendre les aéroports parmi les établissements à l'usage du commerce que les Chambres de Commerce sont autorisées à fonder et
que les Chambres de Commerce sont autorisées à fonder et à administrer en vertu de la loi du 9 avril 1898. C'est tout ce qu'il y a de plus intéressant quant à l'établissement d'aéroports. CONCOURS INTERNATIONAL D'ACROBATIE L'Aéro-Club Von Deutschland a transmis à l'Aéro-Club de France l'engagement du pilote Gerd Aghgelis pour le « Concours international d'acrobatie aérienne », qui aura lieu à Lyon le 18 juin. Engagements à droits doubles, à l'Aéro-Club de France, avant le 10 juin, 18 heures. Nous rappelons que le nombre d'engagés est actuellement de 6. Ceux-ci sont: MM. Georges Cavalli, Gerhard Fieseler, Louis Rouland,
6. Ceux-ci sont: MM. Georges Cavalli, Gerhard Fieseler, Louis Rouland, Victor Glardon, Michel Détroyat et Gerd Aghgelis. CONFÉRENCE ET MEETING À CHOLET CHOLET. — Ce soir à 20 h. 30, au Théâtre Municipal, gala organisé par la Ligue Aérienne Française avec le concours de l'Aéro-Club Choletais et Roland Garros » sous le patronage de la municipalité. Au programme, conférence du Cdt Villelard de Laguérie sur « l'Aviation touristique », partie concert et théâtrale. Demain, 11 juin, meeting organisé par la Société des Transports aériens avec la participation des pilotes Roger du Chesne, Chambeaux, Maillard, Peuillot et du transformiste-parachutiste Verger. —
du Chesne, Chambeaux, Maillard, Peuillot et du transformiste-parachutiste Verger. — B. Ménager. Nouvelles diverses — M. Getulio Vargas et le Dr. Eçner ont établi les bases d'un contrat en vue de la construction d'un aéroport destiné au « Graf Zeppelin » à Rio de Janeiro. — Hier, à Villacoublay, le « Loire », moteur Hispano à compresseur, a fait son premier vol, piloté par Sadi-Lecointe. — Le touriste Michel, revenant du lac Victoria, est arrivé hier à Villacoublay. — Le nouvel appareil Morene-Gypry a été emmenié par Détroyat, hier, à Villacoublay. — Le Weymann R. 2, moteur Hispano, a fait
Villacoublay. — Le Weymann R. 2, moteur Hispano, a fait son premier vol hier, à Villacoublay. — A Nanterre, un avion de tourisme s'est écrasé sur le sol à la suite d'une glissade sur l'aile. Le pilote, Jean Guerrier, et le passager, notre confrère Géo Ham, sont heureusement sortis indemnes de l'accident. LE VAINQUEUR DU « GRAND PRIX DE L'A.C.F. 1930 », nous dit « Le plaisir de rouler à toute allure, tête nue, sans être décodé grâce à la Gomina Argentin, fixateur parfait. CONSESS. FURET Frères, Paris, LES SPORTS ATHLÉTiques La session du C.I.O., à Vienne (Suite de notre
ATHLÉTiques La session du C.I.O., à Vienne (Suite de notre article de première page) Le texte officiel des neuf recommandations du C.I.O. aux fédérations internationales Vienne, 9 juin (par lettre-avion). — Voici le texte des neuf recommandations votées hier par le Comité International Olympique. On sait qu'il s'agit que de recommandations faites aux fédérations internationales sportives, lesquelles sont libres de faire, chez elles, ce qu'elles veulent : Dans le but de lutter contre le semi-professionalisme grandissant, le C.I.O. transmet aux autorités internationales sportives les recommandations suivantes ; 1° Toute correspondance et négociation relative aux rencontres et aux tournées des sportifs
et négociation relative aux rencontres et aux tournées des sportifs à l'étranger doit être faite par la fédération nationale du pays des concurrents et la fédération nationale du pays visité; 2° Tout paiement de frais réels doit être fait non pas au concurrent, mais à la fédération de son pays; 3° Le remboursement des frais de voyage et autres frais du concurrent doit être effectué, pour autant que cela est possible, non pas en espèces, mais en nature, c'est-à-dire en lui fournissant des billets de voyage, le logement, etc...; 4° Pour se rendre à un concours ou pour en revenir,
Pour se rendre à un concours ou pour en revenir, un amateur ne peut accepter ni recevoir d'aucune façon de l'argent ni un autre avantage pécunier excédant ses dépenses réelles pour le transport, la nourriture et le logement. Dans aucune circonstance, la somme payée ou avancée comme frais de voyage ne doit dépasser le prix d'un billet de deuxième classe (sleeping compris) en chemin de fer, et de première classe en bateau, et une livre sterling (125 francs) par jour pour nourriture et logement. 5° La durée des compétitions à l'étranger ne doit pas dépasser 21 jours par an à
l'étranger ne doit pas dépasser 21 jours par an à compter du 1er janvier. Est exclu de cette règle le temps nécessaire à la participation aux Jeux Olympiques, aux Championnats officiels internationaux et aux rencontres internationales où les fédérations font représenter officiellement leur pays soit par des individualités, soit par des équipes. 6° Dans le but de maintenir intacte la valeur morale et sportive des Jeux Olympiques — la plus grande manifestation du sport amateur qui soit au monde — il paraît désirable d'attirer à nouveau l'attention de toutes les autorités sportives internationales sur l'importance et la haute valeur des
autorités sportives internationales sur l'importance et la haute valeur des deux garanties principales de l'amateurisme pur des participants : la contre-signature des engagements au nom de l'amateurisme et le serment olympique prêté par les concurrents. 6° Les fédérations internationales sportives. Le comité olympique national, les fédérations nationales sportives sont invités à se refuser d'une façon formelle à contresigner tout engagement aux Jeux Olympiques si le sportif en question a transgressé les règles de l'amateurisme. Qu'on mette de côté toute considération nationale et qu'on ne considère que les hauts principes du haut amateurisme et l'honneur des Jeux Olympiques. Tous les comités
haut amateurisme et l'honneur des Jeux Olympiques. Tous les comités olympiques nationaux doivent rappeler à nouveau à tous les sportifs de leur pays l'importance du serment olympique et la honte qu'il y a à faire une fausse déclaration, parce qu'un faux serment porte le déshonneur non seulement sur l'individu, mais sur le drapeau qu'il défend. Développer par tous les moyens possibles l'éducation physique dans les écoles, les collèges, les universités des pays où celle-ci est négligée, afin de faciliter le recrutement olympique parmi la jeunesse. Arriver à une entente avec les dirigeants des sports universitaires pour que leurs championnats servent
les dirigeants des sports universitaires pour que leurs championnats servent comme d'autres épreuves à l'entraînement préparatoire aux Jeux Olympiques. Il est interdit aux amateurs de concourir contre des professionnels, sauf autorisation spéciale donnée à chaque épreuve par la fédération nationale dont ils sont les ressortissants et seulement dans un but charitable ou patriotique. Rien de neuf ! Tout ce qu'on connaît déjà. Les recommandations les plus importantes qui demandaient la création de fédérations professionnelles dans les sports où la nécessité s'en faisait sentir, furent retirées par M. de Baillet-Latour devant l'opposition Américaine, des Anglais et des Scandinaves. Toutes les recommandations
l'opposition Américaine, des Anglais et des Scandinaves. Toutes les recommandations votées ont déjà été faites antérieurement aux instances internationales ; seules, les indications de déplacement ont été précisées. Aucune sanction n'a été entreprise ce qui veut dire que, si des fédérations internationales présentent à Berlin, eux des athlètes qui auront dépassé par erreur les 21 jours de déplacement prévus en l'étranger, ils pourront concourir aux Jeux. Autour de l'"Akademie der Wissenschaften" de Vienne, 9 juin (par lettre-avion). Il pleut ce matin et des délégués sont un peu car une magnifique excursion a été organisée pour demain; nous sommes plus qu'eux
excursion a été organisée pour demain; nous sommes plus qu'eux pour d'autres raisons; rien n'a été fait. — M. de Baillet-Latour fut réélu, pour un président du C.I.O., par 48 voix contre -M. de Blonay. Vingt membres avaient voté correspondant. — La proposition de M. Merrick (Canada) demandant à renforcer les pouvoirs exécutifs du C.I.O. fut écartée sans discussion. — M. Edstrom déclara que la Fédération nationale de Hand-Ball ne se réunirait pour étudier le problème du basket-ball national. Il est sûr que la Fédération amenée à prendre position dans le débat. La réclamation du Comité Hongrois (rapidement liquidée) il
le débat. La réclamation du Comité Hongrois (rapidement liquidée) il s'agissait de ceux qui avaient participé aux Jeux de 1932 sans l'autorisation du comité national. Le principe d'une brochure de propagande pour le C.I.O. fut adopté. La proposition faite par le C.I.O. au nom de la Fédération Française de Hockey, tendant à organiser en avril une compétition de hockey, fut écartée, M. de Baillet-Latour précisant que les Hindous — les meilleurs joueurs — jouent au hockey en août. A ce propos, le C.I.O. que toutes les finales des Jeux d'été, ainsi l'allusion au football, au hockey, ainsi au rugby et
ainsi l'allusion au football, au hockey, ainsi au rugby et au basket-ball font en août, mais une décision ne sera prise qu'en 1934, à Athènes, lorsqu'on abordera le plus important des Jeux de 1936. La demande de réadmission de la Turquie fut rejetée, des tirleurs touchant des points. On a rejeté également une démission de M. Merrick (Canada) demandant que les Jeux d'hiver et d'été ne soient pas toujours confiés au même pays. La F.F.A. et le professionalisme Vienne, 9 juin (par lettre-avion). M. Edstrom, président de la Fédération Internationale d'Athlétisme, fut entouré des adversaires de la "reclamation" de créer
d'Athlétisme, fut entouré des adversaires de la "reclamation" de créer des fédérations professionnelles dans les sports où le besoin s'en fait sentir. Nous lui disions ce matin : "Si la F.F.A. reconnaît, si elle a l'intention, un groupement professionnel en France, que ferez-vous ?... M. Edstrom réfléchit... répondit : "Demandez-le donc à M. O. " C'est peu compromettant ! M. O. Quand les X... font du sport Hier après-midi, au coquet stade de la Croix-Catelans, avait lieu la fête sportive de l'École Polytechnique. Sous la présidence du général Boyer, commandant de l'École Polytechnique, nos futurs ingénieurs et officiers évoluèrent dans
de l'École Polytechnique, nos futurs ingénieurs et officiers évoluèrent dans maints sports. La Croix-Catelans, parsemée d'innombrables pantalons noirs rayés rouge, avait revêtu un aspect vraiment inaccoutumé et fort pittoresque. Résultats Tennis. — Championnat de simple (Cheminée) : S. Chenillet b. Fulchiron, 6-0, 2-6, 7-5. Double (Uniques) : Fulchiron-de Saint-Georges b. Navelet-Valdés, 4-6, 6-3, 6-3. Match amical : Bartra-Sigier b. Roche-Thomayer-Mort, 6-2, 6-3, 6-4. Athlétisme. — 100 m. : 1. I. 11 et 3. Schonbrun; 4. Brefotneyer; 5. et (p) Baumann. — 1. eau à 50 m. : 1. Pruvost, 25 m. 9; 2. Menier; 3. Vaucheret. Poids. — 1. Hubert,
m. 9; 2. Menier; 3. Vaucheret. Poids. — 1. Hubert, 81 kg.; 2. Seipp. Le traité d'entraînement par excellence La Tête et les Jambes par HENRI DESGRANGES 1934, 150 pages, 25 francs. En vente à la Librairie l'Àgora, 18, boulevard Saint-Germain. Paris. C.V. POUR LA PREMIERE ETAPE DE PARIS-SAINT-ETIENNE Se court aujourd'hui sur Paris-Nevers (Suite de notre article de première page) Les Stéphanois à Paris Eve de la municipalité stéphanoise et preuve constructive appartenant à la Chambre de Commerce du Cycle de Saint-Etienne sont maintenant parfaitement au point. Les Stéphanois sont d'ailleurs venus à Paris à cette occasion, et ce
sont d'ailleurs venus à Paris à cette occasion, et ce sont une grande caravane représentative du cycle stéphanois qui suivra les coureurs du Paris-Saint-Etienne si heureusement, ressuscité. AUJOURD'HUI, PREMIERE ETAPE À 8 heures, ouverture du contrôle de départ à la brasserie Rozes, place Élaine. Signature de la feuille de contrôle. À 8 heures appel et départ de la voiture officielle du directeur. La course qui emmènera les coureurs à La Belle-Epine, où le départ définitif. L'itinéraire et l'horaire Mine 0 km. 8 h. 15 km. 8 h. 19 km. 500 8 h. 25 27 km. 8 h. 30 37 km.
8 h. 25 27 km. 8 h. 30 37 km. 500 8 h. 47 46 km. 600 9 h. 02 56 km. 9 h. 22 62 km. 9 h. 34 71 km. 9 h. 52 76 km. 10 h. 02 81 km. 10 h. 12 86 km. 10 h. 22 91 km. 10 h. 32 95 km. 10 h. 40 (Controlle) 601116 1mn. 500 11 h. 23 Vernoy 105 km. 11 h. 40 Arles 136 km. 12 h. 03 Loire 169 km. 12 h. 45 Loire 166 km. 13 h. 02 Loire 176 km. Jours 14 (contrôle) 180 km. 14
02 Loire 176 km. Jours 14 (contrôle) 180 km. 14 h. 20 Montluçon 212 km. 14 h. 34 Sosnowiec 221 km. 14 h. 52 Częstochowa 232 km. 15 h. 14 Les engagés français. 1. Alphonse Schepers 2. Sylvère Maes (Belge); 3. S (Belge); 4. Jean Bidot (Français). 5. Le Grevès (Français). 6. René Chocque (Français). 7. Lapébie (Français); Derycke (Français). 8. Koch (F.); 9. Louyet (B.); 10. Deryck (B.); 11. Louviot (F.). 12. Bergeron (P.); 13. Daan (B.); 14. Vermiers (B.); 15. Aumerle (F.); 16. Le Drogo (F.); 17. Gijssels (Romain) (B.); 18. Bonduel (B.); 19. Van Rysselberghe (N.) (S.);
(Romain) (B.); 18. Bonduel (B.); 19. Van Rysselberghe (N.) (S.); 20. Weiss (F.); 21. Lenjollet (F.); 22. Chevallier (F.); 23. Sievers (Péissier) (Al.); 24. Barthélemy (A.); 25. Maillard (F.); 26. Granier (F.); 27. Pomon (F.); 28. Foraignon (F.); 29. Buis (F.); 30. Solinvaud (F.). Le Cheminot. — 31. Benoit Faure (F.). INDIVIDUELS 16 Meilland (Saint-Etienne); 17. Faure Emile (Saint-Etienne); 18. Planche (Roanne); 19. Defond (Roanne); 20. Carminot (Roanne); 21. Rondepierre (Roanne); 22. Planche Pierre (Roanne); 23. Fambrini (Roanne); 24. Deal (Roanne); 25. Di Guisto (Roanne); 26. Di Luca (Roanne); 27. Bainillen (Roanne); 28. Schaedeli (Metz); 29. Koelh (Metz); 30. Piget
Bainillen (Roanne); 28. Schaedeli (Metz); 29. Koelh (Metz); 30. Piget (Saint-Etienne); 31. Ignace (Saint-Etienne); 32. Boudin (Nevers); 33. Boursier (Nevers); 34. Bertocco (Lyon); 35. Soffietti (Lyon); 36. Richebourg (Paris); 37. Pliffel (Marseille); 38. Dufour (Grenoble); 39. Fontdeville (Bordeaux); 40. Cassini (Bourges); 41. Laurent (Grenoble); 42. Champagnat (Bourges); 43. Bettini (Marseille); 44. Deveaux (Moulins); 45. Gerin (Saint-Etienne); 46. Mauclair (Paris); 47. Favé (Brest); 48. Haas (Paris); 49. Guema (Lyon); 50. Cassin (Lyon). DEMAIN : DEUXIEME ETAPE NEVERS-SAINTE-EUILNE Contrôle de départ à La Croix d'Or, de 7 heures à 7 h. 50. NEVERS 0 km. 8 h. Magny — 12 km. 8
NEVERS 0 km. 8 h. Magny — 12 km. 8 h. 24 Saint-Pierre-le-Moine 23 km. 8 h. 46 Villeneuve 42 km. 9 h. 24 Moulin (contrôle) 54 km. 9 h. 48 Toulon 59 km. 500 9 h. 59 Bessay 68 km. 10 h. 16 Saint-Loup 78 km. 500 10 h. 37 Varennes-sur-Allier 84 km. 10 h. 48 Saint-Grémond-le-Puy 96 km. 11 h. 10 Puy-en-Jalieu 98 km. 11 h. 16 La Palisse 104 km. 11 h. 28 Saint-Prix 106 km. 500 11 h. 33 Saint-Martin d'Estissac 120 km. 500 12 h. 01 Le Paludière 126 km. 12 h. 16 Changy 132
01 Le Paludière 126 km. 12 h. 16 Changy 132 km. 500 12 h. 25 Saint-Germain-l'Aubray 140 km. 12 h. 40 Roanne (contrôle) 152 km. 13 h. 04 Le Coteau — 155 km. 13 h. 10 L'Hôpital d'Ollieruel — Vendranges 186 km. 13 h. 32 Neulises — 172 km. 13 h. 44 Balbigny 183 km. 14 h. 06 Rennes 192 km. 14 h. 24 Montrond-les-Bains 206 km. 14 h. 48 Montbrison (contrôle) 218 km. 15 h. 16 Thiers 230 km. 15 h. 40 Andrézieux 236 km. 16 h. 52 La Fouillière 243 km. 16 h. 06 Saint-Étienne 250 km. 16
Fouillière 243 km. 16 h. 06 Saint-Étienne 250 km. 16 h. 20 L'arrivée au vélodrome de Saint-Étienne La piste de Saint-Étienne a 500 mètres de tour. Les coureurs auront à couvrir un tour plus la distance, c'est-à-dire environ 750 mètres. Les coureurs sont prévenus qu'ils auront à ralentir au passage de certains points du parcours, par suite de fêtes locales ou de travaux, notamment à Essonnes, dans la première étape... Rappelons que les officiels sont : M. Huguénard, adjoint au maire de Saint-Étienne, directeur de la course; M. Avocat, directeur adjoint; MM. Degraine, Valseur et Riehl, commissaires; MM. Gachet, Marc
adjoint; MM. Degraine, Valseur et Riehl, commissaires; MM. Gachet, Marc et Ruel, commissaires adjoints; M. R. Jolly, commissaire technique; M. Degraine, chronométreur. Les commissaires seront répartis dans les voitures Alcyon, Dilecta, Lucifer, Francis Pélissier, Lutetia, Oscar Egg. Le classement sera établi d'après les temps, et les points pour départager les concurrents. La réunion au vélodrome Une réunion a été organisée au vélodrome de l'Etivalière, à Saint-Étienne, en attendant l'arrivée des coureurs. Un programme fort intéressant a été établi à cette occasion, pour permettre aux Stéphanois d'attendre sans impatience les grands cracks routiers. Le 27e Tour de France cycliste Organisé par
cracks routiers. Le 27e Tour de France cycliste Organisé par l'Auto du 27 juin au 23 juillet 1933 COMMENTAIRES DU RÉGLEMENT XXI Dès lors qu'un coureur arrive à l'une des arrivées, point nous en venons aux observations que les délais fixes des arrivées étaient de 8 0/0 dans les étapes ordinaires et 15 0/0 dans certaines étapes de montagne, avec faculté pour le directeur de la course d'augmenter ces délais. Le coureur arrivé après les délais réglementaires doit donc, pour sa sûreté, signer à l'arrivée un bulletin constatant son heure d'arrivée tardive. Bien entendu, ce bulletin n'habilite pas à repartir
d'arrivée tardive. Bien entendu, ce bulletin n'habilite pas à repartir dans l'étape suivante, mais lui permet de repartir si le directeur de la course décide d'augmenter les délais suffisamment pour que le temps nouveau couvre l'heure d'arrivée du retardataire. Il est à noter en passant que la prolongation des délais dans une étape n'oblige rien le directeur de la course de les respecter dans une autre étape; cette prolongation est une pure affaire de circonstances. Et venons-en aux bonifications par temps : il n'en est que de deux sortes : 1° Pour chaque coureur arrivant seul à une étape et
1° Pour chaque coureur arrivant seul à une étape et au moins 3 min. d'avance bénéficie d'une bonification de 3 min. 2° À l'arrivée de chaque étape, le premier bénéficie de deux minutes et le second d'une minute. Note que, l'an dernier, ces bonifications étaient de quatre minutes au premier, trois minutes au second et une minute au troisième. Elles ont été réduites encore sur celles-ci dans le règlement en vertu du droit que s'était réservé de le faire le directeur de la course jusqu'au dernier moment. Appelons brièvement que ces mesures furent créées pour favoriser les sprinters de la