jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
en raison de la grande affluence des visiteurs, les personnes qui désireraient se rendre à l'Hôtel pour prendre leur repas, dans leur intérêt, seraient bien avisées d'écrire ou de télégraphier à Monsieur SEINGE en indiquant le nombre de couverts à retenir, soit pour lundi ou mardi. Adresse SEINGE, Fort-de-l'Eau. SOCIÉTÉ J. & C. RAVIN DE LAFARGE Commanditaire par actions. Capital Social 9.120.00 francs CHAMPS PRIS PARIS 1889-1900 — TÉLÉPHONES : LAFARGE-ALGER Bureaux-Exposition et Caisse: 48, rue d'Alger, ALGER Usine à vapeur: YUSSELY-DIV. Arrêt LAFARGE (C.-t'R -4. TÉLÉPHONE TÉLÉPHONE CHAUSSURES ÉMINEMMENT HYDRAULIQUE OU TIL NOTA. — SEULE, la Société J. et
HYDRAULIQUE OU TIL NOTA. — SEULE, la Société J. et A. Pavin de Lafarge, fabrique des Chaux et Ciments du TÉL, Sobule, elle a le droit d'employer son nom Ciment PORTLAND LAFARGE qu'elle commercialise CIMENTS PORTLAND ARTIFICIELS, CÉMENTS ET PROMPTS BLANCHISSANTS — MARBRES — VALENTINS — MÉDITER FIANS KE — BÉDOULI Carreaux de lait pour Appareils. — Dalles pour trottoirs, magasins, cours, etc. Matériaux et Ciments Lafarge comprimés Balustrades, Colonnes, Réservoirs, Mangonnes, Escaliers, Tuyaux Portes Mauresques, Citernes, Bordures de Trottoirs, etc. (Envoi des Albums illustrés. Prix-Courants et Notations) bonis DIRECTEUR pour l'Algérie V 'ZECI1U •3U8W3J.d3S Nid 3IXIOW XNV1 dIAlOO 3I1IOUI
pour l'Algérie V 'ZECI1U •3U8W3J.d3S Nid 3IXIOW XNV1 dIAlOO 3I1IOUI 3*iaVAVd ‘UHOr UVd SOX03H OOtz ‘ AN30 SISOA03H OOO'Z UVd 'AN30 8180A03H OOO't UVd i 3SIMdWOO 3UAn3).a -NIVIAi ‘0A03H.T 'AN30 03 'J O ‘3AIVddVdl NOIAVOIdlUVIO ‘N0ISS3Ud V SOlO-aSVA aiioiuioa v nia "3a aovuxuj HORAIRE DES CHEMINS DE FER SUR ROUTES D'ALGERIE Service Électrique De 8h32 à 8h36. Deux-Moulins à Maison-Carrée et de Chalus-de-Valmy au Ruisseau. -Passage toutes les 10 minutes pour la traction des Deux-Moulins; toutes les 50 minutes pour Maison-Carrée ou les 10 minutes pour Chalus-de-Valmy; toutes les 1 minutes pour les Flanquitès, et toutes les 50 minutes pour
minutes pour les Flanquitès, et toutes les 50 minutes pour le Ruisseau Correspondance au Ruisseau pour Chalus et Bir-Kaboudjia. Service Vapeur D’ALGER À L'AURA El 14h30 Alger, place filette, Mustapha rue Molière, Maison Carrée, Les Eucalyptus (Sidi-Moussa et Rivet), LArra. Chemin de Roumili Rovigo Rovigo Chemin de Roumili L'Arba Les Eucalyptus (Sidi-Moussa et Rivet) Maison Carrée igare) Musapha rue Molière Alger, place [électrique D'Alger à Coléa matin «Otr ( 4 ,s 4 05 Alger-Place (départ) j 1 11 15 5 33 f 5 15 S 16 Guyotville (arrêt) ï 95® « 16 ( 12 26 6 46 Coléa (arrivée) :
« 16 ( 12 26 6 46 Coléa (arrivée) : soir CD. s B 8 05 * 20 5.41 . 5.05 7 18 t.08 5.28 . 6 1 9 11 2 26 G.46 . 6 5° 9 13 t 14 7 26 . 7.39 10. :3 3.33 7 51 . 7.53 1.31 3, H 9, U 14 À 20. h. 3. Si 8.14 m. m. 3 fi } . 5 4° 9 11 12.24 S.éa . 5,53 8.51 11. 5,17 • 6 06 9.Û2 13.43 5.28| . e.és t 4i î.26 G.' 6 . 7.28 10. :0 1.56 0.32 .
î.26 G.' 6 . 7.28 10. :0 1.56 0.32 . 8.12 îl.iî 2.32 7,3° • 8.20 u.ii) 9,019 7.ii) De Coléa à Alger Coléa (départ) j 5 31 matin — 11 32 «ou» — 6 02 soir. Guyotville (dep.) Alger Place (arrivée) Les heures soulignées indiquent les trains de Coléa. Système « BERLIN » LES PLUS PUISSANTS. LES MEILLEURS MARCHÉ Compagnie Générale des Lampes à Incandescence LAMPES DE *'• CHOIX DE 3 À 50 BOUGIES Dépôt : J. ANTONY, 6, Rue Colbert. — ALGER A. ROUSSIER & GAY ALGER (Bab-i-l-Oned) A VERSAILLES ( 2 Machines à glace.) l’acidamiuirciix proliue. OCCASION
A VERSAILLES ( 2 Machines à glace.) l’acidamiuirciix proliue. OCCASION J « JO k. «I 8.000 kgr par 24 heures; Sj(> Jlou, TIT vt,n j Ion t ra X ÎO X *) 1.1.UOLU ç Chauà.èn., MacanèslUclat ;z Sus c! iaramab CHIFFONS DE LAINE POUR ENGRAIS, ESpAISAGES POUR MACHINES même f» * iU lin. Exploitation générale de chiffons pour la papeterie et l'étoffage SALLE DE VENTE LIBRE (3. PLACE BRESSON, près le THÉÂTRE MUNICIPAL) Dalle chambre à coucher en palestrine, et noyer, salle à manger, noyer et velours, meubles de salon Louis XVI. 1 place, bibliothèques, bureaux, lits anglais, buffet en
Louis XVI. 1 place, bibliothèques, bureaux, lits anglais, buffet en chêne, joli piano Kriegelstein, machine à coudre Singer, toilettes en marbre, suspension, garnitures de cuisine, balances, bascule, presse à copier, etc., etc. Vente au comptant ou en sus. TONNELLERIE EN TOUS GENRES RAYMOND & ALLÈGRE Frères Rue Panama, 15, MUSTAPHA et Boulevard Thiers, 9. SELLER Vente de Fûtages Transports et Bordelaises, en casks et Barils. SERVICE DE TRANSPORTS TRIJES MOINES REVEZ SDZjFATB Z>13 OUIVJtl'E “ RIO-TINTO GAHANII 99' OB PURETÉ Juste BORGE. VU, dépôt législature, Alger, 12, Boulevard Giret, Alger. USINE À VAPEUR «scierie», Menuiserie, Charpente, Parquet, Moulures tous genres
USINE À VAPEUR «scierie», Menuiserie, Charpente, Parquet, Moulures tous genres DÉTAILLÉS Aîné. France o* la plus ancienne 4GU4, méritant l'attention. Envoi du Catalogue des Menuises. édition à Centréteur TÉLÉPHONE. Adresse télégraphique GARANTIE, Menuiserie. luaillitàu dp équipeur L'Adjudant désigné
Les idées de lord Robert Cecil sur la paix "LA VUE STRICTE ET HONNÊTE TOUT LORD Robert Cecil, un des fils de lord Salisbury, est certainement la personnalité la plus en vue du monde politique anglais en dehors de M. Lloyd George. Il a été le véritable inspirateur de la Société des nations et un des principaux protagonistes de la paix de Versailles. Au moment où la France cherche à adapter cette paix décevante pour en saisir les réalités qui sans cesse se dérobent, il est indispensable de bien connaître les arguments de ceux qui font du relèvement de l'Allemagne
les arguments de ceux qui font du relèvement de l'Allemagne une condition primordiale. Les déclarations de lord Robert Cecil, que nous reproduisons ci-dessous, ont le intérêt d'exposer ce dangereux programme sous une parfaite netteté. LONDRES, 25 juillet. (Dépêche de notre correspondant particulier.) — Avec ses yeux enfoncés, profonds, sous un front massif et chauve, avec son nez en bec d'aigle, sa bouche frémissante, l'ardeur passionnée avec laquelle il discourt des sujets qui lui sont chers, lord Robert Cecil a, au physique comme au moral, une personnalité marquée et vigoureuse, qui tranche sur la grisaille de l'humanité habituelle. C'est sans doute
tranche sur la grisaille de l'humanité habituelle. C'est sans doute sur les épaules de ce ministre, après la démission pour un cas de conscience, que, M. Lloyd George disparu, tomberait la pourpre. Ami de la France ? Oui, certes, en dépit d'incidents malheureux. Très patriote. Mais à l'intérêt même de son pays il préférerait la vérité, ou ce qu'il croit être la vérité. Il est de ces hommes dont il faut à la fois s'inspirer et se garder. Puisque, dit très respectueusement, les gens de caractère sont trop rares pour que je ne leur tire pas mon chapeau. J'ai été
que je ne leur tire pas mon chapeau. J'ai été demander à ce fils d'un des principaux acteurs du congrès de Berlin, mêlé lui-même à la paix de Versailles, ce qu'il faut penser de la situation présente. La première chose est, à son avis, de sortir du guêpier polonais. LORD ROBERT CECL-L Manuel Il lui-même a la paix de Versailles, ce qu'il fallait penser de la situation présente. La première chose est, à son avis, de sortir du guêpier polonais. "Je ne puis comprendre, dit-il, comment on a pu laisser les choses aller si loin. Car, en dépit des protestations,
les choses aller si loin. Car, en dépit des protestations, on a évidemment poussé la Pologne à marcher, en faisant luire aux yeux des Polonais la perspective qu'ils savaient s'administrer eux-mêmes. Aujourd'hui nous venons soudain nous interposer entre les bolcheviques et eux. Nous menaçons leurs ennemis de mesures que nous serions bien empêchés de mettre à exécution. C'est l'histoire de 1860 qui recommence. Nous n'avons pas su manœuvrer la Russie. " — Vous auriez voulu reconnaître ouvertement la république des soviets ? " — J'aurais au moins voulu que nous disions, il y a quelque temps déjà, à nos industriels
disions, il y a quelque temps déjà, à nos industriels et à nos commerçants : Allez en Russie, faites-y les affaires que vous voudrez et arrangez vos termes vous-mêmes. Ne vous occupez pas de notre politique. Nous n'en serions pas où nous en sommes. La révolution russe, comme toutes les autres révolutions, la nôtre, la vôtre, la grande de 1789, a commencé d'abord par un réel mouvement populaire, un élan vers la liberté ; puis elle a tourné au militarisme. Le substratum de cette évolution, c'est uniquement la question économique. Nous payons actuellement, en Russie comme dans le reste de
Nous payons actuellement, en Russie comme dans le reste de l'Europe, l'erreur où nous nous entêtons depuis dix-huit mois, en recherchant une paix basée uniquement sur des éléments militaires, sans nous préoccuper des conditions économiques. Quand on a eu sa demeure mise à sac, ne sied-il pas de se préoccuper, avant de la remettre en ordre, d'élever une barrière qui évite le retour des malfaiteurs ? " — Je connais votre état d'esprit : c'est celui qui a dominé la conférence de la paix. Encore une fois, on s'est hypnotisé sur des conditions purement militaires, au mépris des nécessités économiques.
sur des conditions purement militaires, au mépris des nécessités économiques. Qu'aurait-on dû faire, au contraire ? D'abord se mettre rapidement d'accord sur le principe des nouvelles divisions territoriales. Aucun homme de bon sens ne pouvait discuter que l'Alsace-Lorraine devait vous revenir, que le nord du Schleswig devait aller au Danemark, qu'il fallait créer une Pologne viable, etc. Les points de détail sur lesquels on aurait différé auraient dû être laissés de côté et réglés par une sorte de second traité. Cela fait, nous aurions discuté à loisir et en détail ces questions économiques, qui sont les seules d'une importance suprême
ces questions économiques, qui sont les seules d'une importance suprême pour notre avenir. On les a négligées et l'on continue. On a même renvoyé à une date ultérieure, sans raison valable, la conférence de la Société des nations qui devait s'en occuper. " — C'est peut-être qu'en France nous préférerions une bonne frontière à l'action hypothétique de la Société des nations ? " — Je n'accuse pas la France du retard apporté à notre conférence. Je sais qu'elle n'en est pas responsable. Quant aux garanties pour l'avenir, n'avez-vous pas fait fausse route ? Votre formule, c'était le Rhin et une
fausse route ? Votre formule, c'était le Rhin et une triple alliance France-Angleterre-Amérique. Vous n'avez pas la ligne du Rhin et vous me permettrez de vous dire, avec un vif désir de ne pas blesser vos susceptibilités, que c'est peut-être pour vous une bonne fortune déguisée. Occuper des territoires habités par une nombreuse population allemande eût été une cause de faiblesse, non une source de force. La triple alliance que vous vouliez constituer ? L'Amérique l'a refusée et je doute fort qu'elle l'accepte jamais. Or, cette acceptance conditionnait la nôtre. Nous souhaitons établir avec vous une entente, un accord aussi
Nous souhaitons établir avec vous une entente, un accord aussi étroit qu'il est possible. Mais poursuivre une alliance. Vous n'avez donc pas obtenu le genre de garanties que vous cherchiez. Cela, il était facile de le prévoir. Je l'ai répété à vos représentants. Je leur ai dit qu'il y a une alternative : "La Société des nations et les possibilités de son programme au point de vue économique sont immenses. C'est un organisme encore imparfait. Nous l'admettons. Mais il peut être perfectionné. Servez-vous-en, puisque aussi bien vous n'avez rien de meilleur à proposer. Encore une fois, la question économique prime
meilleur à proposer. Encore une fois, la question économique prime tout et chaque jour de retard nous met un peu plus en péril. Est-ce qu'un mois de différence importe vraiment à tel point? Y a-t-il une date fatidique pour un cataclysme économique? Non, parce qu'une crise de ce genre comporte un facteur psychologique dont l'importance est difficile à estimer de façon précise. Mais les experts sont d'accord pour dire que l'automne est une période toujours difficile. Et puis, pour me servir d'une image familière, nous sommes comme un homme qui marcherait la nuit au long d'une falaise à pic. Il
marcherait la nuit au long d'une falaise à pic. Il est urgent de faire de la lumière. On me semble vivre dans une atmosphère d'optimisme injustifié. La Société des nations a-t-elle une formule de reconstruction économique, une panacée à apporter à la conférence? Non. Nous voulons seulement établir le bilan exact de la situation. Nous en tirerons des conclusions et des directives. Et nous espérons que, étant donné notre réputation, étant donné que chacun nous sait indépendants, nullement inféodés à une nation ou à un groupe de nations, on acceptera notre étude comme l'expression de la vérité, et on agira
notre étude comme l'expression de la vérité, et on agira en conséquence. L'Allemagne et l'Amérique auront-ils des délégués officiels? Je ne crois pas. Mais nous entendrons leurs experts, dont nous souhaitons la collaboration. Après tout, on ne peut songer à reconstituer l'Europe sans l'Allemagne. Quant à l'Amérique, je crois qu'elle se ralliera à la Société des nations quand elle se trouvera en présence d'un édifice tangible et solide. Elle pourrait nous aider puissamment. Mais même si nous devons momentanément nous passer d'elle, est-ce que nous n'avons pas plus de chances de triompher des difficultés en luttant contre elles tous ensemble
de triompher des difficultés en luttant contre elles tous ensemble que si nous nous y attaquons séparément? JACQUES MARSILLAC. La santé de M. Lloyd George inspire de sérieuses inquiétudes LONDRES, 25 juillet. — La santé de M. Lloyd George inspire de sérieuses inquiétudes. Tous ceux qui l'ont approché ces jours derniers ont été frappés par son humeur lassée. Les discussions auxquelles il pouvait généralement prendre part pendant de longues heures sans que son esprit cessât d'être clair, semblent le fatiguer rapidement. Il devient aussi plus irritable. Bref, il porte tous les signes d'un homme qui a trop travaillé et qui
les signes d'un homme qui a trop travaillé et qui a besoin d'un long repos, exempt de toute préoccupation. On m'a assuré que son médecin avait insisté auprès de lui pour qu'il quittât Londres immédiatement, sans attendre la fin de la session parlementaire. Tout ce qu'il put obtenir jusqu'à présent c'est que le premier ministre reprît son habitude d'aller passer, chaque semaine, deux ou trois jours à la campagne. Cependant il est probable que, sur l'insistance des siens, M. Lloyd George, dont on comprend la fatigue, étant donné qu'il est membre du gouvernement depuis quinze ans et premier ministre depuis
membre du gouvernement depuis quinze ans et premier ministre depuis près de cinq ans, passera le mois d'août à Lucerne. Son secrétaire particulier, M. Davies, est déjà parti pour y louer une villa. — (Journal.) Le poète Noël Garnier n'est plus chevalier de la Légion d'honneur; il n'est plus décoré de la Croix de guerre. Ces deux décorations viennent de lui être retirées. Qu'a-t-il fait? Il a tenu des propos pacifistes, anarchiques, antipatriotiques, bolcheviques. Mais c'est comme civil que le poète Noël Garnier a cru devoir faire peur aux bourgeois français. Comme militaire, il faisait peur aux soldats boches. Il
français. Comme militaire, il faisait peur aux soldats boches. Il porte quatre décorations que personne ne peut lui arracher : les cicatrices de ses quatre blessures. Ces boutonnières-là n'ont pas besoin de ruban pour être glorieuses. Je n'approuve pas du tout Noël Garnier palabreur de réunions publiques et je ne me soucie guère de lire ses poèmes. Mais j'admire Noël Garnier, soldat dont le maréchal Pétain a dit que son héroïsme ne pouvait être surpassé. Alors, de quel droit enlève-t-on à ce brave les décorations qu'il a gagnées au feu? Il a eu des paroles excessives, grotesques, stupides. Que voulez-vous,
Il a eu des paroles excessives, grotesques, stupides. Que voulez-vous, c'est un poète. Les poètes sont des enfants : ils jouent avec les mots, ils chantent, tour à tour, la sainte Vierge ou la Sociale, ils courent, non après le bon sens, mais après l'adjectif et ils feraient sauter le monde si cela pouvait leur fournir une rime. Qu'importent les victimes, si le vers est beau! Et quand ils parlent, ces braves poètes, c'est encore plus extravagant. J'entends d'ici Noël Garnier, poète et guerrier, discourant sur un tremplin de réunion révolutionnaire. Il y est allé avec ardeur, avec frénésie, sans
révolutionnaire. Il y est allé avec ardeur, avec frénésie, sans penser à rien, — exactement comme au front. Quand on réfléchit, on ne dit pas certaines choses et il en est d'autres qu'on ne fait pas. Je ne le connais pas, ce Noël Garnier, mais je sais fort bien ce qu'il est. C'est un type qui tend à devenir banal : à la fois internationaliste et xénophobe, antimilitariste et poilu, humanitaire et tueur de Boches, un excité contradictoire, et surtout un mécontent, un aigri, un révolté littéraire. Enfin, quoi, un vrai poète! Cela se passait autrefois entre deux réseaux de
vrai poète! Cela se passait autrefois entre deux réseaux de fils de fer barbelés; maintenant, c'est entre un demi, un encrier et un crachoir. Quoi qu'il en soit, il n'est pas permis, pour des mots, d'enlever à un survivant de la guerre ce qu'il a mérité par ses actes. Si le civil Noël Garnier a contrevenu aux lois, qu'on le condamne. Mais ne le confondons pas avec le militaire Noël Garnier, chevalier de la Légion d'honneur et décoré de la Croix de guerre. Ne mêlons pas, je vous prie, les coups de poing avec les soviets. CLÉMENT VAU. Quel sera,
coups de poing avec les soviets. CLÉMENT VAU. Quel sera, l'an prochain, le régime de nos autobus et de nos tramways ? Le rachat des transports, que le conseil général a voté après de longs débats dont nous avons rendu compte, est un événement d'une importance énorme dans la vie de la capitale et de l'agglomération parisienne. Il doit entraîner, à bref délai — mais non pas, bien entendu, à compter du 1er janvier 1921, date à laquelle il devient effectif — une transformation complète des moyens de locomotion du département. Le rachat comportait deux opérations bien distinctes sur lesquelles
département. Le rachat comportait deux opérations bien distinctes sur lesquelles il n'est pas inutile d'éclairer le public : 1° Le rachat proprement dit, qui consiste en l'acquisition par le département de l'actif des six compagnies distantes, moyennant le versement, pendant trente ans, d'une annuité de 32,520,000 francs ; 2° L'exploitation en régie intéressée de tous les transports en surface d'une société qui sera constituée par les soins du directeur actuel de la C. G. O. La première partie de l'opération est lourde aux contribuables. En effet, le département aura à payer annuellement 32,520,000 francs, plus le déficit inévitablé de l'exploitation,
payer annuellement 32,520,000 francs, plus le déficit inévitablé de l'exploitation, plus certaines charges accessoires ; soit au total, pour la première année, 70 millions de francs. Il est juste d'ajouter que cette charge diminuera beaucoup d'année en année. Toutefois, le budget des transports n'arrivera à s'équilibrer que dans un avenir assez lointain. Quel est donc le bénéfice de cette opération ? Il réside dans l'unification des réseaux, qui aura en peu de temps des résultats heureux. Tout d'abord, économie : un seul état-major (au lieu de six), diminution du personnel de contrôle, centralisation des bureaux en un seul aux tête
de contrôle, centralisation des bureaux en un seul aux tête des lignes, centralisation des usines d'énergie électrique, d'où économie de courant et partant de combustible, etc. En outre, un directeur ayant entre les mains toutes les lignes pourra mieux répartir ses voitures — dont les modèles seront également unifiés — et desservir les quartiers aux heures d'affluence. L'exploitation ne sera plus gênée par un cadre rigide, mais évoluera selon un système plus souple, adapté aux besoins nouveaux de Paris. Ainsi que l'a dit le préfet de la Seine, nous ne verrons plus de lignes s'entrecoupant ou se doublant sans utilité,
verrons plus de lignes s'entrecoupant ou se doublant sans utilité, suivant un tracé fixé par l'administration pour rester dans les limites d'une concession et respecter une autre concession. Nous n'aurons désormais dans la Seine que « des routes équipées » sur lesquelles des véhicules circuleront selon les besoins du jour et même de l'heure. Le véhicule de demain sera-t-il l'autobus ou le tramway ? L'autobus coûte peu en lui-même, mais son exploitation revient à un prix élevé. Le tramway, au contraire, coûte cher à établir, mais sa circulation est ensuite plus économique. On peut donc prévoir pour l'avenir un réseau
plus économique. On peut donc prévoir pour l'avenir un réseau très serré de lignes de tramways, rayonnant du centre de la capitale vers les limites de l'agglomération, non pas seulement pour desservir les localités existantes, mais pour appeler la population au bord des routes encore non bâties. Et ce réseau sera coupé de circuits transversaux d'autobus, plus souples, plus maniables, qui rabattent sur les lignes de tramways les habitants des espaces intermédiaires. Ce genre d'exploitation sera-t-il fructueux ? Non, au point de vue des finances départementales, mais il présente un intérêt social qui n'est pas négligeable. Il va favoriser l'extension
intérêt social qui n'est pas négligeable. Il va favoriser l'extension de Paris en surface. Grâce à la démolition de l'enceinte fortifiée et au nouveau système de transports, Paris pourra se développer comme Londres. Ici, une question se pose : va-t-on diminuer ou augmenter le tarif des transports ? Les tarifs resteront ce qu'ils sont. On ne peut les diminuer sans grever le budget départemental de nouvelles charges, ni les augmenter sans porter un grave préjudice aux ouvriers et aux employés. Il faut considérer que les transports sont une nécessité comme les pompiers, la police, l'enseignement, etc., à la charge du
les pompiers, la police, l'enseignement, etc., à la charge du contribuable qui, évidemment, peut exiger d'être bien servi. Mais il ne faut pas oublier que l'extension des réseaux va donner une plus-value à un grand nombre de terrains et d'immeubles; il y a des propriétaires que les transports enrichiront, serait-ce trop leur demander que de participer à la dépense ? ceux BÉRAUD. LES ACCAPAREURS Avant-hier, vous étiez aveugle, hier bossu, et aujourd'hui boiteux ! C'est un scandale ! : madame, c'est un trust Dessin de PIERRE FALKE. Gouraud à Damas Les troupes françaises, attaquées par les Arabes de l'émir Feydal,
Les troupes françaises, attaquées par les Arabes de l'émir Feydal, les ont mis en complète déroute BEYROUTH, 25 juillet. — L'attitude des forces chérifiennes a obligé le général Gouraud à s'ouvrir le chemin de Damas, dont le quartier européen doit être occupé ce matin. Le 22, sur la demande de l'émir, le général Gouraud avait suspendu la marche de la colonne qui s'avançait sur la route de Zahlé à Damas. Feydal déclarait que sa réponse à l'ultimatum avait été envoyée en temps utile, mais que si elle n'était pas arrivée dans le délai prescrit, c'était par suite de circonstances fortuites.
dans le délai prescrit, c'était par suite de circonstances fortuites. Le général avait consenti à lui en donner le bénéfice et à arrêter la marche de ses troupes à certaines conditions, dont l'une était que nos forces ne seraient pas attaquées. Cependant, la petite colonne française, qui gardait la trouée d'Homs à Tripoli, un peu à l'est du poste de Tel Kalah, a été attaquée par les réguliers chérifiens. À la suite de cette agression et pour prévenir celle qui paraissait s'annoncer sur la route de Damas à Beyrouth, la colonne française du sud, commandée par le général Goybet, et