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serait en totalité de 29,015 francs. Mais avec les frais d'administration et frais généraux, qui viennent grever les dépenses locales, les recettes sont en déficit de 7.256 francs, représentant par kilomètre un déficit de 43 francs. Par rapport à l'année 1901 les recettes totales (impôts déduits) de 1902, présentent une augmentation de 8,606 francs alors que les dépenses totales d'exploitation (y compris les frais généraux et frais d'administration) de 1902 n'excèdent celles de 1901 que de 169 francs. Ce résultat est très satisfaisant. Si l'amélioration constatée en 1902 se poursuivait la période des déficits d'exploitation prendrait fin pour la Compagnie
la période des déficits d'exploitation prendrait fin pour la Compagnie des tramways. Mais cette situation n'est pas appelée à modifier les charges du département qui ne peut participer au bénéfice de l'exploitation que lorsque la Compagnie se sera remboursée du montant des déficits admis pour les exercices antérieurs et portés à un compte d'attente. Blois, le 2 juillet 1903. L'Ingénieur en chef, MONTAROU. ROUTES NATIONALES RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF Consistance du réseau départemental. Les six routes nationales qui existent dans le département de Loir-et-Cher présentent un développement total de 305k630" dont : En chaussée empierrée. . 301k468m. Et en
305k630" dont : En chaussée empierrée. . 301k468m. Et en chaussée pavée 4k 162" Crédit d'entretien. Le crédit accordé en 1903 pour l'entretien de ces routes est de 145.300 francs. Il est égal à celui de l'année précédente et correspond à une allocation de 0 fr. 475 par mètre courant de voie. Viabilité des chaussées. L'état de viabilité des chaussées en 1903, mis en comparaison avec celui constaté en 1902, est résumé dans le tableau ci-après : Différence 1903 1902 en faveur, du réseau 255"018m 256k607m — 1k589m ! 47 709 46 120 +1 589 i 2 903 2 903
709 46 120 +1 589 i 2 903 2 903 » — 81* — La situation n'a pas varié sensiblement entre les deux années considérées. Méthode d'entretien. La méthode d'entretien des chaussées empierrées par rechargements généraux cylindres est utilisée partout où le cube annuel de la fourniture de matériaux permet de l'employer. La compression des cailloux se fait au moyen du cylindre à vapeur. Au cours de l'année 1902, il a été rechargé 17k 506 de chaussées empierrées. L'entretien des chaussées pavées s'effectue au moyen de relevés à bout, repiquages et soufflages. Les pavés en grès actuellement employés proviennent principalement
et soufflages. Les pavés en grès actuellement employés proviennent principalement des carrières situées aux environs de Saumur. Sondages des chaussées empierrées. Les dernières constatations de ce genre ont été effectuées en 1898. L'épaisseur moyenne de la couche d'empierrement a été trouvée de 0'" 193. Circulation. Le dernier recensement de la circulation a eu lieu en 1894. La circulation moyenne diurne trouvée est de 10.868. De nouvelles expériences de comptages ont été entreprises depuis le mois de janvier 1903 et seront poursuivies pendant le cours de l'année. Ouvrages d'art Ils sont en général dans un état satisfaisant. On s'occupe de la
en général dans un état satisfaisant. On s'occupe de la préparation d'un projet ayant pour objet la substitution d'un — 82* — pont avec tablier métallique au pont en bois établi à Lamotte Beuvron sur la rivière du Beuvron pour le passage de la route nationale n° 20. Plantations. Les plantations sont en général dans un état satisfaisant. Baux d'entretien. Les baux en cours pour les fournitures des matériaux destinés à l'entretien des chaussées expirant le 31 décembre 1903 le service s'occupe de la préparation de nouveaux baux s'étendant à une période de 5 ans commençant le 1er janvier 1904.
une période de 5 ans commençant le 1er janvier 1904. Le bail des cylindrages à traction mécanique, à effectuer sur les routes nationales ainsi que sur les routes départementales, expirant le 31 mai 1903, il a été procédé le 27 juin à l'adjudication des travaux faisant l'objet d'un nouveau bail, d'une durée de 5 ans, commençant au 1er juillet 1903. Réparations ordinaires. Sous ce titre l’Administration supérieure comprend les travaux ayant pour objet la reconstitution de l’épaisseur normale des chaussées, la restauration des chaussées pavées et les réparations courantes des ouvrages d’art. Les dépenses nécessitées par ces travaux sont imputées
ouvrages d’art. Les dépenses nécessitées par ces travaux sont imputées sur des fonds spéciaux. A. — Travaux en cours d’exécution et dotés d’un crédit en 1903. ROUTE NATIONALE N° 20. Rechargement de chaussée entre 155k720 et 156k620. — — 83* — Projet approuvé le 8 février 1902 et adjugé le 16 mai 1903. Travail à exécuter en 1903. Dépenses autorisées 2,773 fr. 69. ROUTE NATIONALE N° 156. Réfection de la chaussée pavée entre 40k187 et 40k287 dans la traverse de Selles-sur-Cher. Travail exécuté en 1902 et à solder en 1903. La dépense prévue s’élève à 3,615 fr. 57. B. —
La dépense prévue s’élève à 3,615 fr. 57. B. — Projets approuvés non encore dotés. Néant. C. — Projets présentés ou à l’étude. Néant. Réparations extraordinaires et travaux neufs. Les travaux compris dans cette catégorie sont ceux qui ont trait à des constructions neuves et à des améliorations n’intéressant qu'indirectement la viabilité. A. — Travaux en cours d’exécution et dotés d’un crédit en 1903. ROUTE NATIONALE N° 20. Etablissement de bordures de trottoirs avec demi-caniveaux pavés à Lamotte-Beuvron (partie comprise entre la mairie et le Beuvron). Le travail s’applique à une longueur de traverse de 378 mètres. Il a été
une longueur de traverse de 378 mètres. Il a été effectué à la fin de 1902 et au commencement de 1903. La dépense prévue s’élève à 3.888 fr. 86. 84* — ROUTE NATIONALE N° 76. Construction d’un pont métallique biais sur la Rennes à Chantrerie. Ce projet qui a pour but de remédier à l’insuffisance de débouché de l’ouvrage actuel a été adjugé le 11 avril 1903. La dépense prévue s’élève à 14,688 fr. 70.. Un crédit de 6,000 francs a été ouvert sur les fonds de l’exercice 1903. ROUTE NATIONALE N° 152. Plantations entre les points 2k200 et 16k950.
NATIONALE N° 152. Plantations entre les points 2k200 et 16k950. Le travail a été exécuté en 1900 mais la retenue de garantie n’est payable qu’en 1903. Les dépenses faites s’élèvent à 8,515 fr. 97. Il a été planté 1,787 pommiers à cidre et 202 ormeaux. ROUTE NATIONALE N° 156. Rescindement de l’immeuble Chêne dans la traverse de Chomèrey. Cette amélioration a été autorisée par une décision ministérielle du 15 novembre 1902. La commune participe à la dépense pour une somme de 200 francs. La dépense totale est prévue devoir s’élever à 850 francs. B. — Projets approuvés non encore dotés.
à 850 francs. B. — Projets approuvés non encore dotés. Néant. C. — Projets présentés ou à l’étude. Parmi les projets dont l’étude est entreprise et qui seront transmis sous peu à l’Administration supérieure il convient de citer : La reconstruction du pont sur le Beuvron à Lamotte-Beuvron (route nationale n° 20). La construction de trottoirs avec demi-caniveaux à Lamotte-Beuvron, entre l’entrée du bourg et la mairie (route nationale n° 20). La suppression de cassis à Montrichard et à Chissay (route nationale n° 76). L’établissement de caniveaux dans la traverse de Fleury, commune de Suèvres (route nationale n° 152). La
de Fleury, commune de Suèvres (route nationale n° 152). La plantation de la route nationale n° 156 aux abords de Contres. La suppression d’un cassis dans la traverse de Selles-sur-Cher. Blois, le 30 juin 1903. L’Ingénieur en chef, MONTAROU. ROUTES DEPARTEMENTALES Situation de ces routes et propositions pour le budget de 1904. RAPPORT DE L’INGÉNIEUR EN CHEF I. — Situation générale. Longueur et consistance du réseau. Le réseau des routes départementales de Loir-et-Cher comprend 17 routes présentant une longueur de 594k 731. Les chaussées pavées n’interviennent dans cette longueur que pour 2k 500m. Ce chiffre comporte la partie de chaussée
pour 2k 500m. Ce chiffre comporte la partie de chaussée empierrée de 50m transformée en chaussée pavée dans la traverse de Vendôme (route départementale n° 5), au commencement de 1903. Viabilité. La situation générale de ces routes continue à être satisfaisante. Le tableau ci-dessous présente un résumé de la comparaison de leur état de viabilité au 10 mars de chacune des années 1902 et 1903. 87* — SITUATION Au 10 Mars 1903 1902 de 1903 Longueur de chaussées en bon état... 465k615m 461k095m —4k520m — laissant à désirer... 121 147 129 651 +8 504 — en médiocre ou mauvais état
129 651 +8 504 — en médiocre ou mauvais état 7 969 3 985 —3 984 La situation a peu varié de 1902 à 1903 car si la longueur de chaussée en bon état en 1903 est légèrement inférieure à celle constatée en 1902, par contre la longueur de voie en médiocre ou mauvais état qui était de 7k 969m en 1902 a été ramenée à 3k'983m en 1903. La méthode d’entretien par rechargements cylindres est substituée de plus en plus à celle par emplois partiels non cylindres. Au cours de l’année 1902, 53k 400m de chaussée empierrée ont été
de l’année 1902, 53k 400m de chaussée empierrée ont été ainsi rechargés. En 1901 cette longueur n’avait atteint que 48k 100m La compression des matériaux a été effectuée presque exclusivement au moyen de cylindres à vapeur. Fossés et dépendances. L’état des fossés, accotements et dépendances des routes départementales est satisfaisant. Sur les routes dont la largeur de chaussée est faible on poursuit la réduction de la saillie des accotements et même sur quelques points la suppression complète de ces accotements. Plantations. Les plantations sont généralement en bon état. À la suite d’une demande du Conseil municipal de Blois et dans
suite d’une demande du Conseil municipal de Blois et dans un but de conservation de la levée-route le service a proposé de faire disparaître la plantation d’ormeaux qui existe sur la route départementale n° 2 entre Blois et le kilomètre 5. Ces arbres qui ont plus de 50 ans d’existence ont d’ailleurs atteint leur maximum de croissance. — 88* — Ouvrages d’art. Leur état est satisfaisant. Baux d’entretien. Les baux d’entretien pour la fourniture des matériaux destinés à l’entretien des chaussées de toute nature prenant fin au 31 décembre 1903, il a été préparé de nouveaux baux pour une période
il a été préparé de nouveaux baux pour une période de 5 années commençant le 1er janvier 1904. Ces baux seront soumis au Conseil général dans sa prochaine session. Le bail relatif aux cylindrages des matériaux destinés aux rechargements des routes départementales après avoir été approuvé par le Conseil général dans sa session d'avril 1903 a été réadjugé le 27 juin 1903 pour une période de 5 années commençant le 1er juillet 1903. Travaux neufs ou grosses réparations en cours d'exécution ou dotés d'un crédit en 1903. La situation des améliorations, travaux neufs et de grosses réparations en cours d'exécution
améliorations, travaux neufs et de grosses réparations en cours d'exécution ou dotés d'un crédit sur les fonds de l'exercice 1903 est résumée ci-après : Route départementale n° 1.— Pavage de la rue des Trois-Rois à Romorantin.— Le projet de cette amélioration a été approuvé le 5 mai 1903 et adjugé le 6 juin 1903. Le pavage s'effectuera sur une longueur de 86 mètres. Le montant des dépenses autorisées (rabais déduit) est de 4,274 fr. 03. La ville participe à la dépense pour une somme de 2,500 fr. Le travail sera exécuté au cours de l'année 1903. Route départementale n° 5.
exécuté au cours de l'année 1903. Route départementale n° 5. — Substitution d'une chaussée pavée à une portion de chaussée empierrée dans le faubourg Saint-Bienheureux, à Vendôme. — Le projet de cette amélioration s'étendant à 50 mètres de longueur de roule a été approuvé le 11 octobre 1902 et adjugé le 15 novembre 1902. Le montant des dépenses autorisées (rabais déduit) est de 3,825 fr. 25. Le travail a été commencé en 1902 et terminé en 1903; il sera soldé en 1904. Route départementale n° 13. — Réparation aux murs en retour du pont sur le Cosson à la Ferté-Saint-Hubert.
en retour du pont sur le Cosson à la Ferté-Saint-Hubert. — La consolidation des murs en retour du pont dont il s'agit étant devenue indispensable, un crédit de 1,100 francs a été alloué pour cet objet au budget supplémentaire de 1903. En raison de la nature spéciale du travail qui nécessite des reprises en sous-œuvre, il sera effectué en régie. Son exécution aura lieu au cours de l'année 1903. II. — Budgets. COMPTE DES OPÉRATIONS DE 1903. Ainsi que nous l'avons établi dans notre rapport du 9 mars 1903 à l'appui de notre projet de budget supplémentaire pour 1903, le
l'appui de notre projet de budget supplémentaire pour 1903, le montant général des crédits inscrits aux budgets primitif et supplémentaire de 1902 s'est élevé à 313.770f 21. Les dépenses mandatées sur le dit exercice n'ayant atteint que le chiffre de 307.903 31. La part de crédit non utilisée a donc été de 5.866f 90. Cette somme comprenant une portion de 2,352 fr. 72 à réserver pour assurer le paiement des dépenses restant à mandater ou à faire relativement aux entreprises dotées sur les fonds de l'exercice 1902, le montant des fonds libres pouvant être affectés à d'autres dépenses ne s'élevait
fonds libres pouvant être affectés à d'autres dépenses ne s'élevait en réalité qu'à 3,514 fr. 98. BUDGET PRIMITIF DE 1903. Les crédits portés au budget primitif de 1903 et votés à la session d'août 1902 s'élèvent en totalité à 307.211f 28. dont : Pour l'entretien proprement dit 287.500f » Pour la réserve pour imprévus, le personnel, les plantations, poteaux indicateurs et plaques indicatrices, les frais de maladie, indemnités de résidence et gratifications des cantonniers, les secours et dépenses diverses à 48.200 » Et pour les travaux neufs et grosses réparations à 1,511 28 Total égal. 307.211f 28 BUDGET SUPPLÉMENTAIRE DE
à 1,511 28 Total égal. 307.211f 28 BUDGET SUPPLÉMENTAIRE DE 1903. Les crédits inscrits au budget supplémentaire de 1903 en conformité des votes émis par le Conseil général à la session d'avril 1903 s'élèvent en totalité à savoir : Pour l'entretien proprement dit. » Pour le personnel, les secours aux ouvriers blessés, etc 500f » Et pour les travaux neufs et de grosses réparations à 7,866 90 Total égal. 8.366f 90 BUDGET GÉNÉRAL. L'ensemble des crédits inscrits aux budgets primitif et supplémentaire de 1903 pour le service des routes départementales pendant la dite année s'élève donc en totalité à 307,211
pendant la dite année s'élève donc en totalité à 307,211 28 + 8,366 90= 315.578f 18. La portion affectée à l'entretien proprement dit est de 257.500l » celle affectée à la réserve pour imprévus ou personnel, secours, etc 48.700 » et enfin celle attribuée aux travaux neufs et de grosses réparations à 9.378 18 Total égal 315.578f 18 PROPOSITIONS POUR LE BUDGET DE 1904. Recettes. À titre de renseignements, nous croyons devoir rappeler qu'il convient de prévoir l'inscription, en recettes, au budget de 1904, de la subvention de 1,000 francs à provenir de la part de dépenses incombant à la
à provenir de la part de dépenses incombant à la ville de Blois relativement à l'entretien de la route départementale n° 10 (exécution des prescriptions de l'ordonnance du 23 mai 1830). Dépenses. 1° Entretien. Nous sollicitons pour l'entretien proprement dit des routes départementales en 1904 un crédit de 257,500 francs égal à celui alloué au budget de 1903. Ce crédit nous paraît indispensable pour assurer le maintien de l'état actuel de viabilité des routes départementales. 2° Réserve pour imprévus, plantations, poteaux indicateurs et plaques indicatrices, dépenses de personnel, frais de maladie, secours, etc. L'ensemble des crédits que nous demandons pour
maladie, secours, etc. L'ensemble des crédits que nous demandons pour faire face aux dépenses concernant les articles ci-dessus s'élève à 49,600 fr. Il présente une augmentation de 900 francs par rapport à celui de l'année 1903. Cette augmentation est nécessaire par des avancements normaux à prévoir en 1903 et 1904 en faveur du personnel payé sur les fonds des routes départementales. La décomposition des crédits composant le chiffre global de 49,600 francs est donnée dans le tableau n° 3 de notre projet de budget. 3° Construction, travaux neufs et grosses réparations. Le tableau n° 2 de notre projet de budget
réparations. Le tableau n° 2 de notre projet de budget mentionne les restaurations, améliorations, travaux neufs et de grosses réparations qui ont fait l'objet d'une demande d'étude. Aucun d'eux n'est actuellement en mesure d'être doté d'un crédit. RÉSUMÉ DES PROPOSITIONS POUR 1904. En résumé, nous demandons pour le service des routes départementales de Loir-et-Cher en 1904 l'inscription au budget primitif de cet exercice : 1° D'un crédit de 257 500fr pour l'entretien proprement dit ; 2° D'un crédit de 49 600fr pour imprévus, plantations, dépenses de personnel, frais de maladie, secours, dépenses diverses, etc. Soit en totalité l'allocation d'un crédit
secours, dépenses diverses, etc. Soit en totalité l'allocation d'un crédit général de . ... . . ... . . . . . . . 307.100fr Blois, le 3 juillet 1903. L'Ingénieur en chef, MONTAROU. SERVICE DE L'HYDRAULIQUE AGRICOLE RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF Le service de l'hydraulique agricole comporte comme attributions, dans le département de Loir-et-Cher : La police des cours d'eau non navigables ni flottables ; La réglementation des usines sur ces cours d'eau ; La réglementation des prises d'eau pour irrigations et usages domestiques ; Les curages ; Le drainage ; Les objets divers. Police des cours d'eau
Le drainage ; Les objets divers. Police des cours d'eau non navigables ni flottables. Les affaires se rapportant à cette partie du service sont celles qui ont trait notamment à l'instruction des demandes en autorisation de construire en rive ou par-dessus les cours d'eau et des questions accessoires se rattachant aux usines, prises d'eau, curages, drainage, fonctionnement des syndicats, etc., etc. Du 1er janvier au 31 décembre 1902, 184 affaires de cette nature ont donné lieu à instruction ou à récolement. Réglementation d'usines. Il existe encore dans le département de Loir-et-Cher un certain nombre d'usines dont les ouvrages régulateurs ne
Loir-et-Cher un certain nombre d'usines dont les ouvrages régulateurs ne sont pas encore réglementés. .— 94* — Ce n'est que lorsque la demande en est faite par le propriétaire ou que leur fonctionnement donne lieu à des plaintes reconnues fondées qu'il est procédé à la réglementation des usines existantes. Au cours de l'année 1902, il n'a été formulé qu'une demande d'autorisation ayant trait à l'établissement d'un barrage pour la mise en œuvre d'un bélier hydraulique. Pendant la même période, quatre affaires ont été l'objet d'instruction pour première ou deuxième enquête, un arrêté réglementaire est intervenu et deux récollements ont été
un arrêté réglementaire est intervenu et deux récollements ont été dressés. L'instruction de ces affaires est longue et minutieuse en raison des formalités exigées et de l'examen des nombreuses et délicates questions soulevées par les intérêts contradictoires souvent en présence. Règlements de prises d'eau pour irrigations ou usages domestiques. Les formalités concernant la réglementation des prises d'eau effectuées au moyen de barrages sont les mêmes que celles nécessitées pour les usines. Au cours de l'année 1902, il a été présenté deux nouvelles demandes de réglementation de prises d'eau pour irrigations. Le nombre des affaires instruites en vue de la première
Le nombre des affaires instruites en vue de la première ou deuxième enquête a été de 9 et celui des arrêtés réglementaires intervenus de 4. Il a été dressé 6 procès-verbaux de récolement. Curages. A. — Curage de cours d'eau pour lesquels il n'existe pas de commissions syndicales ou d'associations autorisées. Le curage de ces cours d'eau n'est généralement effectué qu'à la demande des intéressés ou des municipalités. Le travail est — 95* — prescrit par arrêté préfectoral à la suite du résultat d'une enquête portant sur l'utilité du travail. Il est, dans ce cas, effectué par les riverains ou
Il est, dans ce cas, effectué par les riverains ou à leurs frais, chacun d'eux ayant à sa charge le curage de la moitié du lit du cours d'eau au droit de sa propriété. Du 1er janvier au 31 décembre 1902 il a été formulé quatre demandes ayant trait à l'exécution de ce curage. La longueur des cours d'eau curés en 1902 a été d'environ 3,000 mètres. B. — Curage des cours d'eau soumis au régime syndical. Pour un certain nombre de cours d'eau et notamment pour ceux situés en Sologne l'entretien est assuré par des Commissions syndicales nommées en
Sologne l'entretien est assuré par des Commissions syndicales nommées en vertu de règlements ou par des associations autorisées, ces dernières étant constituées sous le régime de la loi des 21 juin 1865, 22 décembre 1888. Les dépenses sont supportées par les membres de l'association chacun en raison de l'intérêt qu'il peut avoir à l'exécution du travail. Il existe vingt Commissions syndicales et dix associations syndicales autorisées s'étendant à une longueur de cours d'eau d'environ 607 kilomètres. Mais sur ce nombre vingt seulement fonctionnent normalement. Pour la majorité de ces associations, l'entretien des cours d'eau ou parties de cours d'eau fait
l'entretien des cours d'eau ou parties de cours d'eau fait l'objet de baux d'une durée de plusieurs années. Les travaux non exécutés par les riverains sont terminés par l'entrepreneur d'entretien. Les dépenses faites en 1902 se sont élevées à 21,919 francs. C. — Travaux de curage exécutés ou soldés en 1901 par les syndicats en dehors de l'entretien proprement dit. Rivière du Néant et du ruisseau des Rouches. — Commune de Nouan-le-Fuzelier. — Un projet concernant le curage de ces rivières a été approuvé le 6 août 1901 par M. le Préfet ; il a été adjugé le 18 du
le Préfet ; il a été adjugé le 18 du même mois. Les travaux ont été effectués au cours de l'année 1902. La dépense s'est élevée à 1,846 fr. 48. Le solde a été payé en 1902. Rivière du Loir. — Commune de Vendôme. — Le curage du bras du Loir désigné sous le nom de « Canal du Ponceau » a été prescrit par un arrêté préfectoral du 16 décembre 1901 pris à la demande du Conseil municipal et après enquête. Le travail a été effectué en régie au cours de l'année 1902, la dépense s'est élevée à 597
cours de l'année 1902, la dépense s'est élevée à 597 fr. 60. D. — Projets de curage étudiés ou à l'étude sur la demande des syndicats. Curage de la Cisse. — Communes de Conan, Champigny et Averdon. — Un projet de curage de la partie de la Cisse comprise entre le moulin de Bergerioux et le gué des Tresseaux a été dressé par le service en 1897 à la demande d'un intéressé et après avis de la Commission syndicale de la Cisse. La dépense prévue s'élevait à 4,700 francs et s'appliquait à une longueur de 2k 417. À la suite
s'appliquait à une longueur de 2k 417. À la suite des enquêtes auxquelles a été soumis ce projet une modification a été proposée par le service, elle ramenait la dépense à 2,700 francs mais n'intéressait plus que lk 720 de cours d'eau. La Commission syndicale saisie à nouveau de l'affaire a estimé que le travail pouvait être ajourné. Rivière du Cosson. — Commune de la Ferté-Saint-Cyr. — La Commission syndicale du Cosson (circonscription de la Ferté-Saint-Cyr) a demandé le curage du Cosson dans la partie comprise entre le Gouffre et les fossés du château. L'instruction de cette affaire est en
les fossés du château. L'instruction de cette affaire est en cours. E. — Études pour la formation de syndicats. Curage et entretien de la Rouère sur le territoire de Gièvres. — Le Conseil municipal de Gièvres a demandé que des études fussent entreprises en vue de la constitution d'une association syndicale pour le curage et l'entretien du ruisseau de la Rouère sur le territoire de la commune et il a voté un crédit pour ces études. L'instruction de cette affaire est en cours. Drainage. Drainage proprement dit. Commune de Saint-Cyr-du-Gault.—À la suite d'une demande de concours formulée par un propriétaire