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sait que dame Thémis, par un de ces gestes dont elle est coutumière, vient d'interdire l'usage des sirènes. En revanche l'alarme, même la plus sonore, est autorisée comme avertisseur pour les automobiles. Voilà qui va faire redoubler le succès de l'Autovox, le nouvel appareil qui permet au conducteur d'automobile de conduire et commander d'une seule et même main. Une simple pression du doigt sur un petit bouton placé sur le volant fait résonner la trompe instantanément et aussi longtemps qu'il est tenu appuyé. Cet appareil qui est le tout dernier progrès en matière d'avertisseur, construit à Lyon Montchat, se trouve
progrès en matière d'avertisseur, construit à Lyon Montchat, se trouve à Paris chez M. G. Dietrich, 21, rue Pergolese. Le Kilomètre lancé à Toulon TOULON, 8 décembre. — Voici les résultats de la course du kilomètre lancé, course organisée par le C.V. 92, sur la route de la Grillière : Motocyclettes 1. Catégorie tiers de litre : 1. Capelot, sur Lércé, en 5" 3 2/5. Voitures monocylindriques 1. Papillon (Simarion et Nadal), en 1 m. 1 s. 2/5. 2. IL LOMBARD (Sizaire et Naudin), un 1 m. 3 s. 3. Bestseller (du Dom), un 1 m. 37 s., 2/5; 4.
Bestseller (du Dom), un 1 m. 37 s., 2/5; 4. Pelissier (Des Lacs), un 1 m. 41 s. Voitures à deux cylindres 1. Lanfield (du Dion), en 1 m. 8 s.; 2. Alberty (du Dion), en 1 m. 19 s. Voitures à quatre cylindres 1. Gossec (squash), 90 m/m d'âge : 1. Gatell (de Dion). 2. Neuville (Grégoire), en 59 s. 2/5; 4. Houl (Dowance), en 1 m 18 s. 2. Voituret de 91 à 100 m/m d'âge : 1. Moure (La Buire), en 42 s.; 2. Rouaimont (Pillain), en 46 s. 2/5; 3. Terris (Berliet), en 57 s. 3.
46 s. 2/5; 3. Terris (Berliet), en 57 s. 3. Voitures de 101 à 110 m/m d'âge : 1. Masse (de Dion), en 42 s. 3/5. 4. Voitures de 111 à 135 m/m d'âge : 1. Villard (Castel-Doussin), en 40 s. 3/5; 2. Jeckyll (Pilain), en 43 secondes. 5. Voitures americaines de 125 m/m d'âge : 1. Méry (Loire-Dérivée), en 39 s. 2/3. LA COUPE PRINCE HENRI 9-16 juin 1908 BERLIN 7 décembre. — Je suis à même aujourd'hui de confirmer entièrement les renseignements que l'Auto a publiés ces jours derniers sur le règlement, le programme et le Circuit de
derniers sur le règlement, le programme et le Circuit de la Coupe Prince Henri. Cette course aura lieu du 9 au 16 juin 1908 de la façon suivante : 8 juin. — Réception des voitures concurrentes à Berlin. 9 juin. — Départ à 5 heures du matin pour la première étape (Berlin-Pantzig), 465 kilomètres. 10 juin. — Départ à 6 heures du matin pour la deuxième étape (Dantzig-Stettin), 450 kilomètres. 11 juin. — Départ à 6 heures du matin pour la troisième étape (Stettin-Kiel), 563 kilomètres. 12 juin. — Départ à 6 h. du matin pour la quatrième étape (Kiel-Hamburg),
à 6 h. du matin pour la quatrième étape (Kiel-Hamburg), 334 kilomètres. 13 juin. — Repos et exposition à Hamburg. 14 juin. — Départ à 6 heures du matin pour la cinquième étape (Hamburg-Dusseldorf), 350 kilomètres 15 juin. — Départ à 7 h. du matin pour la sixième étape (Dusseldorf-Trèves), 290 kilomètres. 16 juin. — Départ à 6 h. du matin pour la septième étape (Trèves-Dahnstadt), 300 kilomètres. La course de vitesse en palier aura lieu le 13 juin, entre Remsbourg et Itzehoe (prononcez Itzehô). La course de vitesse en montagne aura lieu le 16, probablement dans le Tannas. Toute
montagne aura lieu le 16, probablement dans le Tannas. Toute voiture déqualifiée ne pourra, comme cela s'est fait jusqu'à présent pour la Coupe Herkules et de plus, elle restera disqualifiée (pour les deux années suivantes). La course est internationale. Le prince Henri a exprimé l'espoir de voir les Français en nombre. On dit que l'on tolérera un alésage de 340 à 350 m/m. — WERNER. LE SALON DE BRUXELLES Voici la liste des exposants au Salon de Bruxelles : M. Walnaff Zéregao 19, Bruxelles (pérotins, bandages, etc.). Colonial Libellé et Dames (Vêtements, etc.). L. Hélien, 16, Pépin, Bruxelles (Pérotins et
Dames (Vêtements, etc.). L. Hélien, 16, Pépin, Bruxelles (Pérotins et bandages.). Usines Suisses, à Rixart, Héllemont (Moteurs, groupes, pompes, groupes électriques, pièces détachées). Ghent, 23, Verviers (Bandages ferres. Société Belge de Chimie Organique Artificielle Elastique, 19 Boulevard, Liège (Chamottes et boucliers Elastiques. M. Jackson, à Menilmont (Pneus, vêtements et accessoires). Henni Carotte, 78 Pavillon, Bruxelles (Remplissages taraillés. Groll (E. de), Arquebusier, 16 Mexico, Bruxelles (Réparations automobiles, carbureteurs, etc.). Willilocq-Bottin, 26, Quai Teniers, Bruxelles (Phares et lampes). Bayard (E. de), apothicaire, 15, Chaussée d'Ai'vrières, Liège (Autos, et voitures.). La Métallurgique, à Manceau-et-Feuille-Pretoire (Chassis et automobiles). Le Gaz Aérogène, 148, rue Matis,
Manceau-et-Feuille-Pretoire (Chassis et automobiles). Le Gaz Aérogène, 148, rue Matis, Bruxelles (Appareils pour la propulsion. Michelin et Cie, Spa, 54, Bruxelles (Bandages et pneus). Pneumatiques Samson, 77, Boulevard, Bruxelles. Mécaniques, rue de la Source, 36, Bruxelles. Oliver, à Esneval. P. Rys, 16, rue du Progrès. Debruine, 22, place Maurice, Bruxelles. F.N. Etablissements Faïantly, 15, Bruxelles. R. Kleinig, 28, rue Jacqueline, Bruxelles. F. Guibert, 5-7, rue Côte Bardet, Liège. Usines de Savoimarine, Savoie. G. Dasse, 48, rue Diavol, Verviers. Oraskinnet, 15, rue des Battements, Bruxelles. The Mfg Co Poliish Hermes, 123, rue du Progrès, Bruxelles. (A suivre). Demandes de Catalogues (Ces
rue du Progrès, Bruxelles. (A suivre). Demandes de Catalogues (Ces demandes sont publiées à titre gratuit) Cette publication n'a jamais été faite qu'à l'occasion de l'Exposition, ceci est donc l'aboutissement de mes demandes. Monsieur, Hommes, Poszvek, K. U. 3, Sopron (Hongrie) (automobiles). — MM. Bartsch GThstav, Andressy ut. 94, Budapest (Hongrie) (automobiles). — Louis Debrovay, banquier, Vas ut. 32, Valtósztály, Budapest (Hongrie) (automobiles). — Passechon frères, représentants, Carassonne (motocyclettes, bicyclettes, voitures). — DelImages, agent en droit, étude Rosay, Annecy (Haute-Savoie) (motocyclettes lourdes, bateaux à pétrole de 5 à 7 mètres). Lucien Barreyre, à l'Oued-Beha, près Chlef (Algérie) (cyclotomine, motocyclette, voiturettes,
Lucien Barreyre, à l'Oued-Beha, près Chlef (Algérie) (cyclotomine, motocyclette, voiturettes, accessoires. 30 Viaud, via Tritonio, 39, Milan (Italie) (voitures et voiturettes de toutes marques, accessoires). — J. Bas, gérant de la Société Anonyme Française-Moisset, 14, quai de la Pesine, Lyon (motocyclettes à 4 cylindres de 3 1/2 à 5 litres, automobiles 4 et 6 cylindres de 35 à 50 litres). — 00811y Henri, à Salles-d'Audon (Aude) (autos, bicyclettes polymultiplies, accouements, outillage, appareils d'électricité, transformateurs ou redresseurs de courant triphasé en courant continu pour la recharge des accoulements). — Motin, Pontigny (Yonne) (cycles et autos de toutes marques). — Emile Laurent,
(Yonne) (cycles et autos de toutes marques). — Emile Laurent, faubourg, Grenoble-Dauphiné, Sadourniers-Salins (Haute-Vienne) (motos, bicyclettes, pièces détachées, pneus et accessoires). MM. Caillot (Charron-Desvigne), vins, Rue (Somme) (voiturettes de 8 à 10 ch. 4 cylindres de marque). — Le Directeur du Viable Rouge, journal satirique, Toulon (tous catalogues). — Wantiez, cycles et autos, 2, rue Brigot, Lille (tous catalogues : autos, cycles, pompe à essence, électricité, outillage). — J. Vincent, 6, rue des Blancs, Bruxelles (autos Sizaire et Naudin, Brougham, Motobecane, cycles et motos Ford, Labon, Montacute, Biking, Christophe ; pièces détachées ; canots automobiles). MM. François Morand, mécanicien, 23
pièces détachées ; canots automobiles). MM. François Morand, mécanicien, 23 bis, rue de l'Opéra, Bruxelles (conception, constructeurs des automobiles Saviégeot, Cottier, Peugeot, Clemont, B.S.A., pièces détachées, accoulements). — Biatriss, mécanicien, 1, rue des Battements, Melun (Orne) (tous catalogues). — Edouard Leblanc. S, 103, rue Montes, Bengerly Court-A, 11IVoCI (Belgique) (moteurs, voitures, motos, cyclocross, vélos, draisines, accessoires, électricité). — Meubles, 75, rue d'Angouleme, Paris (bicyclettes, pneus, accessoires) pièces détachées). Compagnie Efactraque de la Grosse 26, quai Gambellera, Châlons-en-Saône "voitures, organes de voitures, pièces détachées". MM. Girard, commissaire de surveillance administrative à Auxerre (Yonne) (triomviles, triomvelettes). — G. Laruelle, Swiss Cottage, Oakley-Bridport
Auxerre (Yonne) (triomviles, triomvelettes). — G. Laruelle, Swiss Cottage, Oakley-Bridport (Angleterre) (causson, bicyclettes, Lorraine-Dérivie, Renault, Brasier, Serret, Motobloc). — G. Marlier, 61, rue Auber, Paris (petits moteurs à essence et à gaz). — Marcel Villeneuve, cycles et autos, Perpignan (Pyrénées-Orientales) (machines agricoles et cremeries). — Augustin Lecomte, 5, rue Michel-de-l'Oliverie, Montpellier (Hérault) (cycles, pièces détachées, pneus, vélos). — Henri Crombé fils, directeur d'assurances, 85, avenue de la Gare, Roubaix (voitures et voiturettes de toutes marques ne dépassant pas 12-14 Ch.). Nouvelles en trois lignes M. Paul Barlatier, président de l'AC de Marseille, Rostre et spaziaalman, fait édifier un théâtre en
de Marseille, Rostre et spaziaalman, fait édifier un théâtre en plein air, à la Croix-Rousse. M. ROTISSIER, vice-président de l'usité A.C., fait hommage un jury pour automobiles, lesquelles devaient des rouleaux commandant l'incendie. Toujours à Marseille, l'AC des Chauffeurs admet MM. B, Boyard, reprend ses fonctions mensuelles, M. Féraudi trésorier. UD. cycliste pédale. 4 h. 20, après-midi. Pandore passe : "Et la lanterne? — 4 h. 30, indique l'Auto; dans 3 m. il s'emporte. Le cycliste file. Pandore, cette fois, fut bon enfant, Le cercle International d'escrime de Londres a été fondé par M. G. Oastler, qui le préside. Ceci
été fondé par M. G. Oastler, qui le préside. Ceci à propos de l'article paru en "Escrime" le 1er décembre. Elle mesure 40 mètres -la plus longue piste de l'exposition universelle de Tokyo 1908. Vos chapeaux, mesdames, pourront y passer. Ne pas oublier que, à partir de ce jour 10 décembre, les bureaux du san de Bruxelles sont transférés au Paris au Cinquantenaire. CYCLISME AU VELODROME D'HIVER DEUX EPREUVES A SENSATION programme de la réunion de dimanche prochain au Vélodrome d'Hiver comporte deux numéros hors ligne : le match Guignard-Verbist et le match Georget-Cornet-Passerieu. Guignard et Verbist, les deux héros
et le match Georget-Cornet-Passerieu. Guignard et Verbist, les deux héros de la saison allemande, vont se trouver aux prises dimanche prochain, au Vélodrome d'Hiver ! Le voilà bien, le grand match ! Celui dont l'intérêt considérable pour les partisans du sport, derrière moteurs, peut soutenir la comparaison avec celui produit tout dernièrement par les matches Darragon-Walthour. Guignard, le recordman du monde de l'heure et Verbist le jeune prodige anversois, ces deux hommes qui se disputèrent si avantageusement la supériorité de l'autre côté du Rhin, au détriment de Robic, Guenter et autres Dickmann, vont se livrer dimanche, une bagarre qui demeurera
autres Dickmann, vont se livrer dimanche, une bagarre qui demeurera mémorable. Il ne faut pas, en effet, juger Verbist, sur les quelques tours de pistes qu'il a faits à pied levé avant-hier, et uniquement dans le but de faire plaisir aux sportifs. Il faut juger plus sagement et surtout plus impartialement le petit démon belge. Sa carrière, est courte mais brillante. Il l'a fait match nul pour ainsi dire avec notre Guignard national sur les pistes allemandes cette année. Chaque fois qu'il fut battu, que ce soit sur 50 ou 100 kilomètres, ce ne fut jamais que de quelques longueurs.
100 kilomètres, ce ne fut jamais que de quelques longueurs. Si l'on songe que Guignard avance terriblement, qu'il est bien le rival le plus direct de notre champion du monde Louis Darragon, on est obligé de convenir que Verbist a fait ses preuves comme étant de premier ordre. Verbist sera là dimanche prochain, avec son courage et son brio habituels, il livrera à Guignard, un assaut férissant, un de ces assauts qui faisaient hurler d'enthousiasme les sportifs allemands : Verbist contre Guignard alors que celui-ci est en pleine forme, voilà je le répète, un numéro hors ligne et qui fait
je le répète, un numéro hors ligne et qui fait honneur à son institeur et à ses concurrents Durand. Encore une autre épreuve à sensation qui figure au prochain programme de la Galerie des Machines : le prix MacFarland, 50 kilomètres, avec Cornet, Emile Georget et Fasseraieu, derrière entraîneurs humains. Nous allons assister ces jours-ci à une émouvante chasse aux entraîneurs. On dit que les trois adversaires ont toute latitude pour cela. Ils ont à cœur d'enlever cette course importante qui va servir de revanche à l'admirable et passionnant Prix Louis Caltori. Bien tirés, et ils le seront, Emile Georget,
Louis Caltori. Bien tirés, et ils le seront, Emile Georget, Henri Cornet et Georges Passerieu qui ne s'étaient pas lâchés d'une semelle l'autre jour sur 50 kilomètres, doivent nous faire assister à une course terriblement émouvante. Les deux grands "events" de dimanche prochain seront encadrés, rappelons-le, par un handicap en trois séries sans finale, par équipes de deux hommes, une course de primes 10 kilomètres et un Prix d'encouragement 3.000 mètres. Les inscriptions pour ces dernières épreuves sont reçues jusqu'à demain soir 5 heures. Pour le handicap, les coureurs sont avertis qu'ils doivent s'engager, non individuellement, mais par équipes. Ch.
avertis qu'ils doivent s'engager, non individuellement, mais par équipes. Ch. Ravaud THEILE CONTRE SEIGNEUR Un numéro de plus au programme de dimanche prochain au Vélodrome d'Hiver. — Un match-poursuite entre Theile et Seigneur. Le jeune champion américain Fritz Theile n'est, certes, pas un sprinter de la classe de nos champions de nos Poules, mais c'est un homme de talent incontestable, dont nous avons eu la preuve non tardive dans le Prix Beaumartin qu'il enleva de la tête plus humaine façon devant Comès, Bourlier, Friol, etc., etc. Theile n'est pas un sprinter d'essence supérieure, mais si on observe sa belle course
sprinter d'essence supérieure, mais si on observe sa belle course qu'il a fait aujourd'hui au sprint, qu'il va beaucoup plus vite si vous le préférez après 10 kilomètres de train dur que si vous le questionnez sur son équipement en fait d'entraînement. Theile n'est pas un nouveau Mayer, c'est un boulot, un filou, c'est-à-dire un homme qui se donne admirablement, chaque fois qu'il se présente à une course sévèrement. Attendez donc les derniers deux cents mètres de Beaumartin ou de la même triste course de primes. Quatre cents mètres avant le podium, le gagnant partait à son aise sans s'occuper
le podium, le gagnant partait à son aise sans s'occuper de ses suiveurs, et, par une fois, mais quarante-dix-neuf fois sur cent, personne, pas même les cracks, ne pouvait les remonter. Fritz Thiel me paraît être un sprinter de cet acabit, de ce modèle tout apostolique. Il est doué : Luss! Je trouve une autre qualité : Je t'explique. Il ne pense pas que Baradei, ni Lind, ni Keden, pourrais aider, le renier pour le bien des autres. J'ai vu le journal annuel à l'oeuvre au Vélodrome d'Hiver. Je sais qu'il n'est pas loin d'être l'égal de ces disparus du
qu'il n'est pas loin d'être l'égal de ces disparus du sport cycliste que leurs aptitudes et leur résistance ont rendus célèbres, et je vous propose de demander à Durand des noms mentionner Thiel sous son vrai nom. Comme-Ça, la nouvelle me parait que le chef des commentateurs du Vélodrome m'avait prévenu et, déjà trouvé un moyen de nous faire admettre le commodément appelé à avoir un effet remarquable. Voilà ce que je veux, Vanderstuyft : Le directeur de la pistole du Champ de Mars, rêvait d'une course-poursuite, songea dans ce but à rassembler un groupe de nos meilleurs hommes de
but à rassembler un groupe de nos meilleurs hommes de course. Les plus qualifiés : Robert Seigneur, ancien recordman du monde des 10 kilomètres plans entraîneurs. Seigneur ne se fit pas prier et voulut bien accepter de se rencontrer avec Thiel. Tout allait donc pareil le mieux. Il ne restait plus à Durand qu'à fixer la date de ce match, ce ne fut pas long. En effet, Durand la fixa à dimanche prochain, n'hésitant pas une seconde à concourer encore, grâce à ce duel émouvant, au programme qui comporte déjà le match Verbiest-Gaugnard et les 50 kilomètres du "MacDonald" avec
le match Verbiest-Gaugnard et les 50 kilomètres du "MacDonald" avec Carnet, Passerieau et Georget. Ainsi donc, désormais, nous sommes définitivement fixés sur la valeur exacte du champion vainqueur du "Barden" ! Ch. R. LES SIX JOURS DE NEW-YORK Ils sont partis! — Une envolée fantastique. — Vanderstuyft fait équipe avec Krebs. — Lawson et Jacquelin lâchés pendant un tour. Reynolds blessé et Walthour souffrant abandonnent. Dix équipes au commandement. New-York, 9 décembre (par câble), 10 heures matin. — Les Six Jours sont en route depuis déjà neuf heures. Et, à l'heure où je vous envoie mon premier câblegramme, bien des
l'heure où je vous envoie mon premier câblegramme, bien des événements sensationnels se sont déjà produits. Mais commençons par le commencement, et que je vous conte tout d'abord l'affluence extraordinaire qui, toute la nuit, est restée sans broncher à l'intérieur et à l'extérieur de Madison Square Garden. Bien avant l'ouverture des portes, à minuit précis, toutes les rues touchant au Garden étaient bondées de monde. Il y avait une telle cohue menaçant, à chaque instant d'enfoncer les portes que la direction se vit obligée de téléphoner d'urgence à la police municipale et de requérir l'aide supplémentaire de deux cents policemen
municipale et de requérir l'aide supplémentaire de deux cents policemen à cheval. Ceux-ci parvinrent à grand peine à rétablir l'ordre et l'entrée dans le vaste hall put s'opérer sans trop de bousculades. Un quart d'heure après, il ne restait plus un fauteuil, plus un strapontin de libre. La pelouse(?) était pleine comme à ses plus beaux jours. On dut fermer les portes et établir des barrages sérieux pour maintenir la multitude qui, à l'extérieur, manifestait véhémentement son mécontentement. À l'intérieur, le spectacle n'est plus le même que les années précédentes. Le temps n'est plus des "campements de Sioux", mais d'excellents
Le temps n'est plus des "campements de Sioux", mais d'excellents cuisiniers, de très bons managers et de dévoués soigneurs sont au service des hommes qui, durant 142 heures, vont tenir en haleine le monde sportif tout entier. Jim Corbett starter Le calme fut lent à s'établir dans le Garden ; cependant, quelques minutes avant 1 heure du matin, l'apparition du speaker fit taire les plus bruyants, et c'est dans un silence solennel qu'il put procéder à la présentation des concurrents restants inscrits. Ceux-ci, couple par couple, firent alors leur tour de piste, tenant en main un drapeau aux couleurs de
de piste, tenant en main un drapeau aux couleurs de leur pays. Furent plus spécialement applaudis : Walthour, Jacquelin, Petit-Breton, Darragon, Léon Georget et Waller Rutt. Au moment où Fogler parut il son tour, des sifflets éclatèrent comme par enchantement. Les Américains protestaient ainsi contre la non-participation d'Eddy Boat. Le défilé terminé, on pria les hommes désignés pour le départ de se mettre à la disposition du starter. Celui-ci devait être le collaborateur de l'Auto, notre ami Victor Broyer ; mais, ainsi que je vous le câblais hier, l'envoyé spécial du "grand jaune" est resté en rade toute la nuit
du "grand jaune" est resté en rade toute la nuit et n'a pu débarquer que ce matin à la première heure. La Touraine a eu, en effet, une traversée épouvantable. Vous en aurez une exacte idée lorsqu-vous saurez qu'elle est arrivée avec deux bons jours de retard. Pat Powers, en l'absence de Broyer, a prié l'ex-champion du monde de boxe Jim Corbett de donner le signal de l'envolée. À ce moment on eût pu entendre une mouche voler. Le referee faisait, en effet, la lecture du règlement aux seize hommes placés sur la piste, par rangées de cinq. Les partants
placés sur la piste, par rangées de cinq. Les partants Voici la liste officielle des équipes en ligne : RUTT-STOL. DARRAGON-PETIT-BRETON. DUPRE-GEORGET. VANONI-JACQUELIN. BENYON-REYNOLDS. WALTHOUR-DOWNIE. BODELL FRÈRES.. : KREBS VAN DER SERT. IVER LAWSON-MACDONALD. BARDON KIT-LOGAN. HOPPER-DOWNING. FOGLER-MORAN. SILVER-DOWNING. BERGER-SAMUELSON. MITCHELL-WILCOX. GALVIN-WILEY. Aucune abstention ! Andersen, indisposé, se fait remplacer par Vanidesntny, qui a ainsi la chance de sauver du moins le prix de son voyage. Les Belges applaudissant le crack Yprois à tout rompre lorsqu'il se présente en piste. Enfin, à une heure très exactement, Corbett belira de dire son coup de pied. Les premiers dix tours ne comptent
son coup de pied. Les premiers dix tours ne comptent pas. Tout accident survenant pendant le premier mille n'a aucune influence sur le résultats. Le second signal est donné et c'est à ce moment que le train déjà vif oscille immédiatement aux environs de 42 à l'heure. Les premières heures Léon Georget qui a peur de tomber s'est mis dans la tête de mener la première heure. Mais Petit-Breton se sent déjà des fourmis dans les jambes et dix minutes ne sont pas achevées que le premier emballage sérieux se produit. L'Américain se sauve à toutes pédales chauvesau Fausanlit acclamé
produit. L'Américain se sauve à toutes pédales chauvesau Fausanlit acclamé par la foule enthousiaste. Les jolies spectatrices des loges lui jettent des fleurs !... Pour rejoindre, grâce au train soutenu de Georget et de Moran qui tour à tour l'encadrent au commandement, les "crises" de Petit Breton alternent tout de même par cesser. C'est alors l'alitement sévère qui oblige les équipiers à se relayer toutes les dix minutes. À chaque reprise, il se produit un certain flottement dans le peloton. Heureusement, les Européens plus prudents que les années précédentes ne lâchent pas le commandement. À la fin de la première
lâchent pas le commandement. À la fin de la première mèche, 40 kilomètres 220 mètres sont couverts. Vous pouvez juger par cela même si le train fuit, mené d'une manière soutenue. Il l'a déjà remarqué bien loin dans l'histoire des Six Jours pour accomplir une semblable performance. Et cela dure ainsi toute la nuit. si bien qu'au centième mille, Petit-Breton, qui est en tête, a couvert la distance en 4 heures 20 minutes 32 secondes (record de 1046 : 41. 22 m.). Il est donc près de 8 heures du matin lorsque cette première est enlevée superbement par l'Argentin. Le
matin lorsque cette première est enlevée superbement par l'Argentin. Le jour se lève peu après et déjà nos Six Jours ont les traits tirés. Ils sont couverts de poussière, l'écume aux lèvres mais aucun d'eux n'a encore donné des signes de défaillance. Seul Walthour que son bras fait, paraît-il, toujours souffrir, se fait fréquemment remplacer par Mall Downey. La foule n'a pas encore diminué : Les premières éditions des journaux font leur apparition et certains concurrents n'hésitent pas à se faire relayer pour lire les péripéties des premières heures. À l'extérieur, ce sont les curieux allant à leur travail qui
l'extérieur, ce sont les curieux allant à leur travail qui viennent fébrilement aux nouvelles. Un immense tableau noir les renseigne, en effet, et d'ailleurs sont encore nombreux ceux qui attendent patiemment qu'il se produise quelques vides à l'intérieur pour pouvoir pénétrer à leur tour dans l'infernale établissement. Une chute générale Malgré de multiples péripéties, le peloton est encore compact à la sixième heure et a abattu vaillamment le premier quart de la première journée. Plus que la huitième heure !... Mais un gros incident ne tarde pas à se produire. À 7 h. 45, Petit Breton relayant Darragon, commence un