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la garde. La soirée s'écoule tout entière devant ce grand feu, ravivé sans cesse par les soins diligents de l'hôtesse. Une dame laisse brûler sa robe : c'est un moment de panique. Pourtant il faut penser à manger. Un copieux dîner achève de nous remettre, et tout le monde va se coucher presque sec, avec la seule crainte de voir au jour, le Tarn transformé en torrent dévastateur...... Je m'endors au murmure incessant de la pluie battant les vitres. Le lendemain, vers huit heures, des bruits de pas me réveillent. Il a cessé de pleuvoir ; on cause tranquillement dans
Il a cessé de pleuvoir ; on cause tranquillement dans l'hôtel et au dehors. Tout cela est rassurant. Je m'habille en toute hâte. Une partie de notre caravane est levée, bien que sous le coup de l'émotion de la veille, et d'assez bonne humeur. Un pâle rayon de soleil perce à travers la brume et l'on nous apprend que le Tarn n'a pas même fait mine de vouloir déborder. Décidément la matinée nous sourit ! Dîner et s'embarquer sont l'affaire d'un instant. Une demi-heure après, nous contemplons, dès l'entrée des détroits, ces falaises majestueuses qui tombent à pic dans la
détroits, ces falaises majestueuses qui tombent à pic dans la rivière et s'élèvent de chaque côté. Le temps est assez clair, il fait presque beau. Pendant que les bateliers racontent comment ils font la pêche dans ces parages, nous nous engageons de plus en plus dans les Détroits. Près du Dromadaire, l'un des plus beaux rochers de ce parcours, des moutons embarquent avec un pied marin qui fait notre admiration, sur un signe d'un gamin de dix ans, leur pilote. C'est dans un magique silence à peine troublé par le vol d'un oiseau que la barque fend l'onde entre ces
vol d'un oiseau que la barque fend l'onde entre ces imposantes masses élevées là par la nature. Bientôt le canal s'élargit : nous sortons de ce fade grandiose ; un peu plus loin, l'horizon semble fermé de tous côtés par de gigantesques murailles de calcaire ; on a la sensation d'être sur un lac, sur des eaux paisibles, que signifie ce bout du monde! La rivière s'arrête-t-elle là? Telle est l'impression du moment que donne le cirque des Beaumes, le point le plus beau des gorges pour beaucoup de touristes. Après des minutes d'extase, soulignées d'exclamations diverses, nous regagnons la
Après des minutes d'extase, soulignées d'exclamations diverses, nous regagnons la rive pour débarquer sur le conseil de nos bateliers, Neptune moderne, l'un d'eux, souffle dans une conque marine, dont les puissantes vibrations font tressaillir les flots de ces lieux solitaires ; peu après, une sonnerie plus douce répond à cet appel. C'est la corne d'un voiturier qui, au signal convenu, tient ses chevaux prêts pour nous conduire au village des Vignes, où une autre embarcation nous est réservée. Ainsi est remplacé le telefonique dans les gorges du Tarn. Au bout de quelques instants d'une marche à travers les buissons et
de quelques instants d'une marche à travers les buissons et les fleurs sauvages, nous apercevons en effet, une voiture attelée sur la route, qui n'attend que notre arrivée pour partir. Le lourd véhicule roule doucement, nous emportant vers les Vignes, à cinq kilomètres de là, au trot d'un sage et unique cheval. Nous admirons en chemin, le chaos du Pas-de-Souci, la Roche sourde et l'Aiguille qui lui fait face. Nous regardons de tous nos yeux. Au bout d'un trajet assez court, la voiture s'arrête aux Vignes. Ici, l'aspect du pays change. Comme nous sommes déjà loin des Détroits et de
change. Comme nous sommes déjà loin des Détroits et de leur sauvage splendeur. De délicieux coteaux de chaque côté du Tarn, des habitations blanches et coquettes nous sourient au passage : après un coup d'oeil jeté en particulier sur l'hôtel Solanet et l'hôtel parisien, d'une rigueur tout à fait moderne, notre petite escouade se dirige vers la rivière. Jusqu'ici la traversée des rapides n'a pas été trop mouvementée : à partir des Vignes, la vitesse de la barque s'accentue sur des flots plus impétueux. Le courant l'entraîne, menaçant parfois de la briser, telle une coquille de noix, contre les rochers
la briser, telle une coquille de noix, contre les rochers de la rive ; des paquets d'eau sirieux nous éclaboussent jusqu'à mi-jambe ; mais nos pilotes ne s'émeuvent pas. Un coup de perche donné au moment opportun avec un imperturbable sang-froid, et déjà loin est l'écueil qui allait tout réduire en miettes. L'habileté de nos hommes nous rassure. Ce qui était auparavant sujet de frayeur devient bientôt un jeu. Nous éprouvons maintenant du charme à glisser sur l'eau à cette allure folle, à pressentir le danger et à sans cesse l'effleurer, sans y tomber. Les dames rient de voir les
l'effleurer, sans y tomber. Les dames rient de voir les vagues sauter dans la barque. "Gare au rapide du Mas de Lafont", nous dit en plaisantant l'un des bateliers. Le rapide du Mas de Lafont est le plus dangereux de tous ceux que l'on rencontre de Sainte-Enimie au Rosier. Plus en pente que les autres, il est parsemé de recifs inattendus. Notre curiosité s'aiguille. Allons-nous bientôt y arriver! Chaque fois que notre embarcation se trouve plus ballotée que de coutume, nous demandons avec angoisse si elle ne s'engage pas dans le grand rapide : "Pas encore !", riposte invariablement le
le grand rapide : "Pas encore !", riposte invariablement le batelier. Cependant le secours de la perche est de plus en plus utile, le courant de plus en plus fort à certains endroits. Que sera-ce dans le rapide du Mas de Lafont ? Déjà un vague et délicieux malaise fait place à notre insouciante gaieté. Tout en nous laissant naviguer sous cette impression, on nous signale la Pointe Japonaise, le rocher Eponge, le Vase de Sèvres. Notre imagination a de la peine à fixer les traits de mémoire. Thiers se regardant à la glace dans un rocher lointain que, sous
regardant à la glace dans un rocher lointain que, sous ce titre pompeux, l'on désigne à notre curiosité. La chaleur de midi commence à tomber : les cigales se livrent à un concert désordonné sur notre route. La barque s'ance. côtoyant de hautes herbes, au milieu d'une sauvage floraison, pendant que la nature retentit de mille cris divers « Attention, cette fois, voilà le rapide du Mas de Lafont ». C'est notre guide d'avant qui vient de jeter le cri d'alarme. Les poignets rivés instinctivement à la banquette qui nous sert de siège chacun attend, retenant son souffle, les nerfs
sert de siège chacun attend, retenant son souffle, les nerfs tendus, le regard fixe. A une vingtaine de brassées devant nous, un vrai bruit de cascade se fait entendre, des vagues apparaissent toutes blanches, des rochers surgissent entourés d'écume... "Mesdames, ne bougez pas. ça va être moins terrible que vous ne pensez... Nous sommes déjà dans le chaos. La barque vibre dans tous les sens à une allure vertigineuse. Parfois un choc sourd, comme si la coque se brisait, se fait entendre. Puis, ce sont des douches continuelles. Les dames ne peuvent s'empêcher de crier, malgré leurs promesses. Le moment
ne peuvent s'empêcher de crier, malgré leurs promesses. Le moment est palpitant. Enfin, après de brusques secousses et quelques secondes d'affolement, nous nous trouvons sains et saufs, sur une eau plus paisible, quitte à vider notre esquif loin du rapide, dont les flots semblent encore murmurer comme des menaces Le Tarn a de nouveau repris son cours normal, quand, au milieu d'un calme trouble seulement par l'obsidante chanson des cigales, sous un soleil de plus en plus ardent, nous apercevons la terrasse du Grand Hôtel du Rosier, pris duquel je vais aborder, laissant mes camarades d'excursion continuer quelques cent mètres
vais aborder, laissant mes camarades d'excursion continuer quelques cent mètres plus loin jusqu'au village du Rosier. Après un dîner exquis, je porte mes pas vers les gorges de la Jonte, où mes regards pourront encore errer de roc en roc, sur des rochers non moins beaux que ceux du cagnon du Tarn, mais que je n'aurai plus le plaisir de contempler d'une barque voguant sur des eaux limpides ..... H. DE COSTELONGUE. Nécrologie M. C. VIER Le Club Cévenol vient de faire une nouvelle perte, des plus sensibles, dans la personne du président du groupe de Florac, M. le pasteur
personne du président du groupe de Florac, M. le pasteur C. Vier. Cœur généreux, largement ouvert à toutes les idées de progrès, il fut l'un des premiers à encourager notre tentative de vulgarisation. Il n'eut jamais un seul instant de défaillance dans son attachement à notre œuvre. Nous le trouvions parfois attristé en présence de l'indifférence d'un trop grand nombre de nos compatriotes, mais il estimait qu'il fallait persévérer quand même, et c'était pour nous un précieux appui que celui de sa fermeté et de son dévouement. Dans plusieurs circonstances, M. Vier prit la parole au nom du Club Cévenol,
M. Vier prit la parole au nom du Club Cévenol, soit dans nos Assemblées générales, soit pour la réception de divers Congrès. Son éloquence simple, austère mais persuasive, fut toujours appréciée ; elle lui conquit plus d'une amitié précieuse. Il nous a été enlevé subitement, au soir d'une journée de dimanche des mieux remplies. La population tout entière de Florac et des environs — sans distinction de cultes — lui a fait des funérailles imposantes qui disaient assez l'affection dont était entouré cet homme de bien. Un monument sera élevé sur sa tombe. Notre ami le sculpteur Prudhomme est chargé
sur sa tombe. Notre ami le sculpteur Prudhomme est chargé de l'exécution d'un médaillon en bronze. Le Comité central et le groupe de Florac' apporteront au Comité du monument leur modeste obole. Nous serons heureux de recevoir et de transmettre les souscriptions des membres du Club Cévenol. Que la famille de notre très aimé et très regretté collègue, et en particulier sa digne compagne, agréent l'hommage muet de notre respectueuse sympathie. P. A. M. de Brazza Le Tour du Monde apprécie comme suit la vie et l'œuvre de M. de Brazza : « Non seulement dans le monde colonial, mais
Brazza : « Non seulement dans le monde colonial, mais encore dans toute la France, la mort prématurée de M. de Brazza — il n'avait que cinquante-trois ans — causera de nombreux regrets. Il était en effet du petit nombre de nos contemporains qui sont arrivés à la popularité complète. Il devait cette gloire à son caractère chevaleresque ; au fait que, sorti d'une vieille famille italienne, il avait voulu être Français, alors que notre pays venait d'être vaincu ; aux circonstances qui le posèrent un moment en rival de Stanley ; à la grandeur enfin des services rendus. La
Stanley ; à la grandeur enfin des services rendus. La colonie du Congo français sur la carte d'Afrique couvre une surface trois fois plus grande que celle de la métropole. Sans oublier la part à faire aux nombreux collaborateurs de la seconde heure, on peut dire que c'est à son initiative et à ses travaux que nous la devons. « Il partit à vingt-trois ans pour son premier voyage, en 1875. À cette époque on ignorait encore que le Congo, le plus large et le plus puissant des fleuves après l'Amazone, drainait tout l'intérieur de l'Afrique. Après avoir constaté que
l'Amazone, drainait tout l'intérieur de l'Afrique. Après avoir constaté que l'Ogôôvé avait un cours trop obstrué et surtout trop exigu pour servir de voie de pénétration dans l'intérieur, il passa dans un autre bassin qu'il croyait être celui d'un grand lac situé vers l'Ouadaï, et s'arrêta à cinq journées du Congo sans en soupçonner l'existence et sans se douter que l'Alima et la Lianga qu'il venait de découvrir étaient ses affluents. « Le voyage de Stanley, qui était revenu en Europe quelques mois avant lui, lui ouvrit les yeux. Comprenant tout de suite l'intérêt politique qu'il y aurait pour la
tout de suite l'intérêt politique qu'il y aurait pour la France à conquérir l'accès de ce grand bassin fluvial que l'explorateur anglais venait de révéler au monde, il demanda à repartir aussitôt pour constater si, le cours inférieur du Congo étant impropre à la navigation par suite des nombreuses cataractes qui l'encombrent, la meilleure route pour atteindre le Congo central n'était pas la route de l'Ogôôui et de l'Alima. C'est dans ce voyage qu'il entra en relations avec Makoko dont le nom fut à un moment aussi connu du public que le sien, et qu'il fit placer sous l'autorité de
que le sien, et qu'il fit placer sous l'autorité de la France des territoires situés sur les deux rives du grand fleuve. C'est alors aussi que, l'Association internationale africaine s'était transformée en un État indépendant, une dispute s'éleva entre la France et le nouvel État au sujet de ces territoires, et que dans l'opinion française on opposa les procédés si humains de Brava à ceux de Stanley, plus âprement conquérants. Quand il revint pour la seconde fois en France, la cause du Congo était gagnée dans l'opinion. En deux fois les Chambres lui votèrent deux millions de francs, en 1883
les Chambres lui votèrent deux millions de francs, en 1883 et en 1884. Et quand il repartit, le 21 mars 1883, il amenait avec lui toute une administration et une petite troupe pour organiser les pays découverts et pousser plus loin simultanément les explorations. La Conférence de Berlin dilimita en 1885 les territoires décidément dévolus à la France, et M. de Brazza, nommé commissaire général du Gouvernement dans la colonie, fut dès lors absorbé par ses nouvelles fonctions. Il se contentait d'envoyer ses compagnons en mission ; ils allèrent d'un coté jusqu'au Nil, et de l'autre, jusqu'au Tchad. Il fit
coté jusqu'au Nil, et de l'autre, jusqu'au Tchad. Il fit cependant en 1900 un dernier grand voyage dans lequel il explora et organisa le bassin de la Sangha. Il savait très bien qu'il n'y a rien à faire aux colonies sans le concours des indigènes et que ce concours doit être acquis en les instruisant, en développant leur bien-être. Il avait conçu tout un travail de préparation pour en faire les auxiliaires de nos négociants. Il a été l'un des premiers à concevoir et à essayer d'appliquer la politique à laquelle tout le monde se rallie aujourd'hui. Enfin, il eût
laquelle tout le monde se rallie aujourd'hui. Enfin, il eût voulu que le Congo fut confié non à quarante petites compagnies, mais à une seule, qui, unissant toutes les ressources, aurait eu des moyens d'action puissants et efficaces. La Mission Marchand, dont les dépenses furent imputées à son gouvernement, jeta le désordre dans ses finances, et le discrédit sur son administration. On le releva de ses fonctions. Pendant de longues années, méconnu et négligé, il supporta l'ingratitude des hommes avec une patience héroïque. M. Etienne s'entresa lui faire rendre justice. Une pension nationale fut demandée aux Chambres et votée immédiatement.
Une pension nationale fut demandée aux Chambres et votée immédiatement. Il y eut notamment au Sénat un rapport de M. Charles Dupuy, dont Brazza était très fier, et qu'il regardait comme une complète réparation. La retraite, c'était l'inactivité : elle pesait à l'homme d'action, qui se sentait encore jeune et vigoureux. Aussi accepta-t-il avec joie l'offre que lui fit M. Clémentel, d'une mission extraordinaire au Congo qui ne semblait pas encore avoir définitivement trouvé sa voie depuis son départ. Il s'attendait d'ailleurs à être éprouvé par ce climat qu'il connaissait bien, et il avait loué à Tanger une villa pour
bien, et il avait loué à Tanger une villa pour s'y soigner au retour. Il ne s'y installera pas. Il est mort trop tôt, mais de la mort qu'il eût souhaitée : en plein travail, et sur cette terre d'Afrique dont on ne fera plus l'histoire sans prononcer son nom. Par son alliance avec notre dévoué Vice-président du Groupe de Paris, M. le marquis de Chambrun, dont il avait épousé la sœur, et par ses fréquentes villégiatures en Lozère, M. de Brazza était presque devenu notre compatriote. Nous n'oublions pas la générosité avec laquelle il s'empressa de nous aider à
la générosité avec laquelle il s'empressa de nous aider à secourir les victimes de l'inondation de 1900, et aussi ses largesses aux bureaux de bienfaisance des communes et des paroisses de la Lozère, à l'occasion de la naissance de ses enfants. Au nom du « Club Cévenol », nous adressons à Mme de Brazza, à M. le marquis et Mme la marquise de Chambrun, l'expression de nos respectueuses condoléances et de nos regrets. P. A. Touring-Club de France Comité des Sites et Monuments Pittoresques Dans sa dernière séance, le Comité, réuni sous la présidence de M. H. Defert, s'est occupé
réuni sous la présidence de M. H. Defert, s'est occupé de la protection des sites suivants de notre région : 1° ROUTE DE MEYRUEIS A TREVES (Lozère). — Il résulte d'une lettre de M. l'Agent-voyer en chef que les arbres seront respectés et que les travaux pour l'assainissement de la route se borneront à l'enlèvement de ronces et de broussailles. 20 CIRQUE DE MADALE (Aveyron). — Des démarches doivent être faites immédiatement afin de s'opposer à l'abattage des arbres, qui constituent un des principaux attraits du site. Comité départemental de la Lozère Le Comité de la Lozère va se constituer
la Lozère Le Comité de la Lozère va se constituer prochainement. Ont promis leur concours : MM. Roussel, agent-voyer en chef, et le secrétaire général du Syndicat d'initiative des Gorges du Tarn, à Figeac ; Barbot, Jules, docteur en médecine à Mende ; Boyer, notaire, et délégué à Mende ; Lamothe, ingénieur en chef des ponts et chaussées à Mende ; Mathieu, directeur de l'Enregistrement, et trésorier à Mende ; Nogaret, notaire à Mende ; Peyrou, inspecteur des Eaux et Forêts à Mende; Ressouche, professeur au collège de Langogne. — Réponses attendues : MM. Arnal Hippolyte, agent général du Syndicat
Réponses attendues : MM. Arnal Hippolyte, agent général du Syndicat d'initiative des Gorges du Tarn à Mende ; Arnould, inspecteur des Eaux et Forêts à Mende; Fages, archiviste départemental à Mende; Germer-Durand, architecte à Mende; Monteils, docteur en médecine à Mende; le Président de la Société d'Agriculture, Industrie, Sciences et Arts à Mende ; Vidal, inspecteur des Eaux et Forêts à Mende. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS Excursions En Touraine, aux Châteaux des bords de la Loire et aux stations balnéaires de la ligne de Saint-Nazaire au Croisic et à Guérande 1er ITINÉRAIRE. — 1ère Classe : 86 fr. — 2ème
1er ITINÉRAIRE. — 1ère Classe : 86 fr. — 2ème Classe : 63 fr. — DURÉE : 30 JOURS Paris-Orléans — Blois — Angers. e — Tours — Chenonceaux, et retour à Tours — Loches et retour à Tours — Langeais — Salbris — Angers — Mantes — St-Nazaire — Le Crouais — Guérande et retour à Paris via mois 611 Vendôme, ou par Angers et Chartres, sans arrêt sur le réseau de l'Ouest. 2e ITINÉRAIRE. — 1re Classe : 54 fr. — 2e Classe : 41 fr. — DURÉE : 15 JOURS Paris — Orléans — Blois. — Amboise
: 15 JOURS Paris — Orléans — Blois. — Amboise — Tours — Chenonceaux, et retour à Tours — Loches, et retour à Tours — Langeais, et retour à Paris. via Blois ou Vendôme. Ces billets sont délivrés toute l'année : À Paris, aux gares d'Orléans (quai d'Orsay et quai d'Austerlitz), aux Bureaux succursales de la Compagnie et à toutes les gares et stations du réseau d'Orléans. ' PRIX QUI SE DEVEIL QUATRE JOURS A L'AVANCE Billets d'aller et retour de famille pour les stations thermales et hivernales des Pyrénées et du Golfe de Gascogne Arcachon, Biarritz, Dax, Pau, Salies-de-Béarn,
et du Golfe de Gascogne Arcachon, Biarritz, Dax, Pau, Salies-de-Béarn, etc. Tarif spécial G. v. N° 101 (Orléans) Des Billets de famille 1re, 2e et 3e classes comportant une réduction de 30 à 40 %o, suivant le nombre d'effets, sont délivrés toute l'année, à toutes les gares du réseau d'Orléans, pour les stations thermales et hivernales du Midi, sous condition d'effectuer un parcours minimum de 300 kilomètres (aller et retour compris), et notamment pour Arcachon, Biarritz, Dax, Guéret (halte), Hendaye, Pau, Saint-Jean-de-Luz, Salies-de-Béarn, etc,. Durée de Validité : 33 jours, non compris les jours de départ et d'arrivée Excursions aux
non compris les jours de départ et d'arrivée Excursions aux stations thermales et hivernales des Pyrénées et du Golfe de Gascogne Arcachon, Biarritz, Dax, Pau, Salies-de-Béarn, etc. Tarif spécial G. v. N° 108 (Orléans) Des billets d'aller et retour, avec réduction de 30 %o en 1re classe et de 50 %o en 2e et 3e classes, sur les prix calculés au tarif général d'après l'itinéraire effectif suivant, sont délivrés toute l'année, à toutes les stations du réseau de la Compagnie d'Orléans, pour les stations thermales et hivernales du réseau du Midi, et notamment pour : Arcachon, Biarritz, Dax, Guéret (halte),
Midi, et notamment pour : Arcachon, Biarritz, Dax, Guéret (halte), Hendaye, Pau, Saint-Jean-de-Luz, Salies-de-Béarn, etc. Durée de validité : 33 jours, non compris les jours de départ et d'arrivée VOYAGES DANS LES PYRÉNÉES Tarif G. V. N° 108 (Orléans) La Compagnie d'Orléans, délivre toute l'année des billets d'excursion comportant les trois itinéraires permettant de visiter le Centre de la France et les stations balnéaires des Pyrénées et du Golfe de Gascogne. ITINÉRAIRE Paris Bordeaux Arcachon Mont-de-Marsan — Tarbes — Figeac — Montréjeau — Bagnères-de-Luchon — Périgueux-Nestalas — Pau (1) — Pau — Dax et Pau — Dax Bordeaux. Paris. 2e
Pau — Dax et Pau — Dax Bordeaux. Paris. 2e ITINÉRAIRE Paris Bordeaux Arcachon Dax Bayonne-Pau (1) OU Pau (1) Pierrefitte-Nestalas, Bagnères-de-Bigorre Bagnères-de-Luchon — Toulouse (2) Paris (via Montauban-Cahors-Limoges, OU via Figeac-Limoges). 3e ITINÉRAIRE Paris Bordeaux Arcachon Dax Bayonne-Pau (1) OU Pau (1) Pierrefitte-Nestalas, Bagnères-de-Bigorre Bagnères-de-Luchon — Toulouse (2) Paris (via Montauban-Cahors-Limoges, OU via Figeac-Limoges). Durée de validité : 30 jours, non compris le jour du départ PRIX DES BILLETS 1re classe : 163 fr. 50 c. — 2e classe : 122 fr. 50 c. Les billets de parcours additionnels ci-dessus peuvent être demandés, soit au commencement du voyage, en
ci-dessus peuvent être demandés, soit au commencement du voyage, en même temps que le billet circulaire, soit à Pau ou à Toulouse Matabiau, au moment du passage dans ces gares. Ces billets additionnels n'augmentent pas la durée de validité du billet circulaire auquel ils sont rattachés. (1) Les voyageurs peuvent effectuer le parcours de Pau à Laruns-Eaux-Bonnes et retour moyennant un supplément de 5 fr 50 en 1re classe et de 4 francs en 2e classe. (2) Les voyageurs peuvent effectuer le parcours de Toulouse-Matabiau à Carcassonne et retour, moyennant un supplément de 12 fr. 50 en 1re classe et
un supplément de 12 fr. 50 en 1re classe et de 10 fr en 2e classe. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE L'HIVER A LA COTE D'AZUR Nice, Cannes, Menton, Hyères, Grasse, etc. BILLETS D'ALLER ET RETOUR COLLECTIFS POUR FAMILLES délivrés dans toutes les gares du réseau P.-L.-M. 1° Billels d'aller et retour collectifs de 1re, 2e et 3e classe Valables 33 jours avec faculté de prolongation d'une ou plusieurs périodes de 5 jours, moyennant paiement d'un supplément égal à 10 %o du prix du billet pour chaque période. Ces billets sont délivrés du 15 octobre au 15 mai, sous condition
sont délivrés du 15 octobre au 15 mai, sous condition d'effectuer un minimum de parcours simple de 150 kilomètres, aux familles d'au moins trois personnes voyageant ensemble, pour les stations hivernales suivantes Hyères et toutes les gares situées entre Saint-Raphaël-Valescure, Grasse, Nice et Menton inclusivement. Billets d'aller et retour collectifs de 1re et 2e classe Valables jusqu'au 15 Mai 1906 Ces billets sont délivrés du 1er Octobre au 4 mai 1906 aux familles composées d'au moins trois personnes voyageant ensemble pour Hyères et toutes les gares P.-L.-M. situées au-delà vers Menton. Le parcours simple doit être d'au moins 400 kilomètres.
Menton. Le parcours simple doit être d'au moins 400 kilomètres. (Le coupon d'aller de ces billets n'est valable que du 1er octobre au 15 novembre 1905) Le prix des billets d'aller et retour collectifs indiqués ci-dessus s'obtient en ajoutant au prix de quatre billets simples ordinaires (pour les deux premières personnes), le prix d'un billet simple pour la troisième personne, la moitié de ce prix pour la quatrième et chacune des suivantes. ARRÊTS FACULTATIFS FAIRE LA DEMANDE DE BILLETS QUATRE JOURS A L'AVANCE A LA GARE DE DÉPART FÊTES DE NICE Billet d'aller et retour individuels de 1re et 2e