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le passeur les prendra en charge. A Cazères, "Marius" dispose de cinq familles pour l'hébergement des volontaires en instance de passage. Il prend contact avec trois passeurs : le premier réside à Marc dans la haute vallée du Vicdessos en Ariège, et il utilise les passages au port du Rat pour retomber dans la vallée d'Ordino en Andorre; le deuxième habite à Fos (Haute-Garonne) et, par les sentiers de montagne, franchit la frontière pour aboutir à Cane jean; après le second passage, "Marius" ne dirige plus de volontaires sur lui car il rançonne; le troisième est un réfugié espagnol d'Aragnouet
car il rançonne; le troisième est un réfugié espagnol d'Aragnouet dans la haute vallée de la Neste d'Aure (Hautes-Pyrénées); il emprunte soit le col d'Ourdisset ou à l'issue de la vallée du Rioumajou, soit le col de Mondarré pour retomber sur Bielsa. Deux femmes, agents de liaison, assurent la coordination et des accompagnateurs acheminent les volontaires vers les passeurs. Un maillon d'une chaîne indéterminée se situe à Boussens (47). Les personnes en transit pour l'Espagne sont accueillies par M. Laffont, agent de la SNCF. Elles sont ensuite hébergées, dans une ferme tenue par M. et Mme Kaïdas et située sur
ferme tenue par M. et Mme Kaïdas et située sur le rebord du plateau qui domine Boussens à l'ouest. Quand le groupe est constitué ou quand les circonstances sont propices, M. Laffont dirige les évadés sur Saint-Girons, autre plaque tournante des passages en Espagne. Mais, par crainte d'une arrestation, M. Laffont se fait affecter en gare de Lourdes; M. et Mme Kaïdas vont s'installer dans les Hautes-Pyrénées. Ainsi, ce maillon de chaîne d'évasion saute. Coïncidence troublante ou résultat d'une dénonciation mal interprétée, le 10 juin 1944, les Allemands se rendent dans cette ferme isolée et arrêtent deux fils de la
dans cette ferme isolée et arrêtent deux fils de la famille Négroni qui avait succédé à M. et Mme Kaïdas. Ainsi, de relais en relais, des patriotes et des militaires alliés progressent vers la liberté quand la police omniprésente ne les intercepte pas. Il arrive que des évadés perdent le "contact" comme cet équipage de Canadiens dont le "passage" sera narré plus loin ou ces douze aviateurs anglais venus par le train jusqu'à Lestelle. Ceux-ci furent hébergés par Aimé Ducos, hôtelier à Mane et pris en charge par des maquisards de l'Arbas dans l'attente de la Libération. Au bout de
de l'Arbas dans l'attente de la Libération. Au bout de la chaîne d'évasion, on rencontre le passeur dont les motivations sont diverses ; l'appât du gain peut amener à braver les pires risques que comporte une telle entreprise. Mais il est des passeurs dont le patriotisme et le désintéressement sont évidents. C'est le cas de Jean Bazerque dit "Charbonnier" qui exerce son activité dans la région d'Aspet et qui, le 11 juin 1944 est abattu à Larroque ainsi que deux autre passeurs, Saubadie Pierre de Moncaup et Barrère Joseph inhumé à Loures où il pouvait être domicilié. Dans ce même
à Loures où il pouvait être domicilié. Dans ce même secteur, en juin 1944, deux résistants assurent plusieurs passages avant de rejoindre les maquisards d'Aspet-Saint-Gaudens. Il s'agit de "Augustin" et de René Picot dit "Rimbaud". Ce dernier convoie les évadés par Melles, près de Fos, et les dirige sur Canejan en Espagne. En ce qui concerne les passeurs sans scrupules, on peut citer le cas de l'un d'eux qui aura de sérieux démêlés avec les responsables d'une filière CFP-ORA qui passe par Mane et Coulédoux, dernière étape avant la frontière. Ce personnage ne sait peut-être pas qu'il convoya un groupe
Ce personnage ne sait peut-être pas qu'il convoya un groupe comprenant le général De Lattre de Tassigny. A la suite de ce passage, l'organisation ORA est informée des agissements de ce passeur qui abandonne ses "clients" en montagne où, livrés à eux-mêmes, il leur arrive d'être surpris par les patrouilles. Le passeur échappera à la justice de la résistance en se livrant à la gendarmerie française. A Mane, Jean Peyronne, originaire de l'Ariège, est arrêté pour son activité de passeur. Il périra en déportation. M. Marcel Loubeau de Mane a conservé un excellent souvenir de cet homme modeste et serviable
conservé un excellent souvenir de cet homme modeste et serviable surnommé Jean "Dé las Cabros" qui se faisait rétribuer en fonction des possibilités financières de ses clients. Adrien Berne, 34 ans, est un passeur dont la résistance utilise les services; les "clients" clandestins de Joseph Cazentre de Salies sont souvent dirigés sur lui; M.-A. Linzau lui confie le cas échéant des évadés. A. Berné opère à partir d'Urau où il prend en charge les volontaires pour l'évasion qui sont entrés en contact avec Marcel Jean-Louis, le forgeron du village. Quelque temps avant que ne se produisent les arrestations qui vont
temps avant que ne se produisent les arrestations qui vont entraîner la disparition de ce relais, les services de renseignement allemands pouvaient avoir reçu des informations encore peu précises sur l'activité qui se déroulait dans le cadre de Urau. Cela pourrait expliquer l'intrusion inopinée dans les demeures d'une cinquantaine de militaires venus perquisitionner. Le 17 mai 1944, au matin, des hommes se présentent au forgeron et l'avisent qu'un groupe de résistants disposés à franchir la frontière arrivera dans l'après-midi et qu'il convient donc d'avertir Adrien, le passeur. Ce qui est fait car, pas un instant, le forgeron n'a mis en
fait car, pas un instant, le forgeron n'a mis en doute la bonne foi de ses interlocuteurs qui sont en réalité des agents de la gestapo. Vers 15 heures, ces policiers se portent à la rencontre du passeur au lieu-dit Cap de Carrère et l'abattent froidement d'une rafale de mitraillette. Ce forfait accompli, les policiers arrêtent le forgeron, son fils et une voisine, Joséphine Barthe épouse Marjou. Celle-ci disparaît en déportation. Marcel Jean-Louis sera fusillé dans un camp, près de Bordeaux, alors que son fils sera libéré au bout de quelques semaines de détention. Le chemin de l'évasion était donc
quelques semaines de détention. Le chemin de l'évasion était donc jalonné de drames. Les résistants des réseaux, les passeurs et les évadés furent nombreux à connaître les géoles et les camps nazis quand ils n'étaient pas tout simplement exécutés au cours de l'arrestation. C'est à ce prix que des milliers de volontaires réussirent à rejoindre les forces de la France Libre. Cette relation de faits se rapportant aux chaînes d'évasion est assurément fort incomplète surtout lorsqu'on se reporte à l'ensemble du Comminges. Toutefois, elle permet de constater que, parmi les missions imparties à la résistance, elle fut l'une des plus
missions imparties à la résistance, elle fut l'une des plus fructueuses ; d'autre part, cette activité offrit à des sédentaires, résistants ou simples sympathisants, l'occasion de participer à l'action clandestine. Pour clore ce chapitre, évoquons les faits vécus et rapportés par Henry Egly qui, accompagné de deux amis résistants comme lui, et de quatre aviateurs canadiens, arrive à Mane au soir du 5 février 1944. Ces hommes venant de Chalons-sur-Marne sont recueillis par André Bellorget. Le lendemain, M.-A. Linzau entre en contact avec eux. Ensuite, accompagnés par des résistants salisiens, ils se rendent à La Bastide-du-Salat chez Paul Frèche qui
ils se rendent à La Bastide-du-Salat chez Paul Frèche qui les héberge. Le 8 février, M. Pérès, maire de Urau, les reçoit, les restaure et, à la nuit, les conduit dans une maison inhabitée qui se situe sur une hauteur au lieu-dit le Plan. Le 23 février, des résistants prennent en charge les Canadiens en vue de leur faire franchir la frontière par une filière réservée aux alliés. Enfin, le 28 février à 20 h 30, les trois clandestins français quittent le Plan et sont incorporés à une colonne de 34 personnes qui comprend notamment deux femmes et plusieurs jeunes
34 personnes qui comprend notamment deux femmes et plusieurs jeunes Hollandais. Sous la conduite du passeur, ils se mettent en marche vers le Mont Valier qui culmine à 2839 m. ; 26 km à vol d'oiseau; en réalité plus du double. C'est l'hiver et ces hommes et femmes, dans bien des cas, ne disposent pas de tout l'équipement nécessaire, et manquent d'entraînement. Le premier incident notable survient le 3 mars en pleine montagne. La marche dans la neige et la tempête a particulièrement épuisé les trois résistants français; ils veulent se reposer. Mais le guide poursuit sa route. On peut
se reposer. Mais le guide poursuit sa route. On peut supposer qu'il ne veut pas faire courir de risques graves aux trente autres personnes par un arrêt prolongé dans la neige, le vent et le froid glacial. Les trois hommes se retrouvent donc seuls et, bientôt, face à face avec deux ours. Ils ne doivent leur salut qu'au courage d'un jeune Hollandais revenu vers eux et qui effraie les deux bêtes. Le 3 mars, le guide laisse la colonne à proximité de la frontière mais l'ascension n'est pas terminée. Les évadés vont rencontrer encore d'énormes difficultés et risquer maintes fois
évadés vont rencontrer encore d'énormes difficultés et risquer maintes fois leur vie : tailler des marches dans la glace avec l'unique piolet, creuser une fosse dans la neige et s'abriter en attendant qu'une nouvelle tempête s'apaise. Les gelures atteignent certains d'entre eux. Toutefois, le 4 mars, ils descendent dans le Val d'Aran et entrent dans le village espagnol d'Alos où la garde civile les arrête. De centre d'internement en centre d'internement, les trois Français devront attendre le 27 juin pour pouvoir s'embarquer à destination de l'Afrique du Nord. En dépit des souffrances, des déceptions, des contretemps, ils ont atteint leur
des souffrances, des déceptions, des contretemps, ils ont atteint leur but. Mais combien d'hommes et de femmes n'ont pu parvenir au port : pris dans les filets de la police allemande ou française, surpris par les patrouilles frontalières, succombant dans une épreuve qui dépassait leurs capacités physiques ou, tout simplement, victimes d'ignobles individus pour qui le "passage" représentait une affaire lucrative. Les parachutages. L'une des tâches des groupes de résistance consistait à repérer des terrains où pourraient s'effectuer des parachutages d'armes le moment venu. Les caractéristiques et les coordonnées de chaque terrain étaient transmises à la Direction des Opérations Spéciales
chaque terrain étaient transmises à la Direction des Opérations Spéciales de Londres par l'intermédiaire d'un état-major départemental ou régional. Quand l'état-major allié eut décidé en 1943 d'armer la résistance intérieure, les opérations de parachutage s'intensifièrent. Dans la région, les premiers parachutages eurent lieu, semble-t-il, en novembre 1943. Ils se produisirent à intervalles irréguliers jusqu'en août 1944 en divers points des cantons d'Aspet, d'Aurignac, de Cazères, de Saint-Martory et de Salies. À tout terrain homologué par les services alliés, on attribuait un nom de code : par exemples, "Pologne", "Écrevisse", "Marseille" dans le secteur de Saint-Martory. Et quand la radio anglaise
dans le secteur de Saint-Martory. Et quand la radio anglaise annonçait pour Écrevisse : "Le père Noël a reçu la croix de guerre" ou pour Marseille : "Le poète réclame du beefsteak", les résistants concernés se préparaient pour l'opération de parachutage qui allait se dérouler par une nuit de pleine lune. Les résistants de Cazères avaient fait homologuer un terrain situé dans la propriété d'Aoû Conté à Saint-Michel sous la dénomination de "Schubert". Ils disposaient également d'un terrain de secours au nordouest de Martres-Tolosane, entre la route d'Alan et celle de Marignac-Laspeyres. Le message qui devait les alerter était le
de Marignac-Laspeyres. Le message qui devait les alerter était le suivant : "Le berger avec son chien", alors que le message : "Le berger sans son chien" indiquait que le parachutage ne pouvait se faire le soir même. Ces phrases pouvaient être convenues entre un chargé de mission du BCRA, organisme de la France Libre, et le responsable d'un terrain agréé ou communiquées aux résistants par l'intermédiaire des responsables régionaux de l'organisation à laquelle était affilié le groupe local. Et, dans la nuit au cours de laquelle allait se dérouler l'opération, l'équipe de réception préparait les tas de branchages qui
l'opération, l'équipe de réception préparait les tas de branchages qui constituaient les feux de balisage du terrain. Aux alentours, le groupe armé de protection veillait. Une intervention des Allemands était toujours possible. D'ailleurs, en vue d'observer les mouvements d'avions dans la région salisienne les occupants avaient installé un poste de surveillance sur une hauteur au lieu-dit Touzets, à l'est de Figarol. Lorsque l'appareil anglais approchait, on allumait les feux qui délimitaient l'aire de largage. Au moment propice, muni d'une lampe torche, le chef de l'équipe de réception passait en morse en direction de l'avion la lettre convenue de l'alphabet. Dès
en direction de l'avion la lettre convenue de l'alphabet. Dès que le pilote avait perçu ce signal, il répondait par sa propre lettre à l'aide de son feu de signalisation. Puis, décrivant de larges cercles au-dessus de la zone de parachutage, l'avion perdait de l'altitude et effectuait enfin un passage dans l'axe du terrain tout en lâchant ses parachutes. Ainsi, les armes de la résistance tombaient du ciel. Cependant, il arrivait que l'avion ne fût pas au rendez-vous soit que les conditions météorologiques fussent défavorables, soit que le pilote s'égarât ou ne distinguît pas les signaux des résistants. Par exemple,
ou ne distinguît pas les signaux des résistants. Par exemple, les FTP de Mazères-Betchat, par deux fois firent brûler en vain leurs tas de branchages sur le plateau qui domine Mazères. De son côté, sur son terrain "Schubert", le maquis de Cazères connut une sérieuse désillusion dans les circonstances troublantes que rappelle le Cdt. "Marius": "Je m'étais rendu compte que nous n'avions que des armes légères, ce n'était pas suffisant à mon avis et je désirais deux ou trois mitrailleuses et des mortiers de 60; je le demandais et cette demande fut agréée. Mais les Américains s'étaient substitués aux Anglais
demande fut agréée. Mais les Américains s'étaient substitués aux Anglais en matière de parachutage suite à la controverse fâcheuse entre De Gaulle et Giraud, ce dernier ayant lu faveur des Américains. Donc, venant d'Algérie, la phrase code passe à la BBC, l'équipe spécialisée va sur le terrain et opère comme précédemment avec les Anglais : les avions font deux fois le tour du terrain, ne lâchent rien et repartent vers le Sud. Ils reviennent la semaine suivante durant la lune de mars 1944; même opération, même désillusion !". Je fis un rapport et demandais des précisions. Il me fut répondu
un rapport et demandais des précisions. Il me fut répondu : "Le chef de mission aérienne a signalé dans son compte-rendu : Personne sur le terrain!". Nous fûmes fixés. Traduisons : Les Alliés et les Américains en particulier ne jugeaient pas indispensable, pour le moins, de doter les Forces Françaises de l'Intérieur d'armes lourdes. Par ailleurs, il arrivait que, à la suite d'un appel direct par radio, un maquis reçut immédiatement armes et munitions. Le cas se produisit à Labarthe-de-Semine où une mission de militaires alliés parachutée dans la région et venue en inspection, utilisa son poste émetteur-récepteur pour demander
et venue en inspection, utilisa son poste émetteur-récepteur pour demander un parachutage. Celui-ci eut lieu le 16 juillet 1944, peu de temps avant l'attaque allemande. Grâce aux parachutages, la résistance reçut du matériel de destruction : explosifs, détonateurs ; du matériel de défense : les fusils, les fusils mitraillettes et les mitraillettes (armes types du combat d’embuscade), les grenades et les munitions. Les armes étaient emballées dans des papiers huilés afin d'être protégées de l'oxydation, car elles devaient le plus souvent séjourner dans des caches. En vue du parachutage, le matériel avait été rangé dans des containers cylindriques d'un poids
matériel avait été rangé dans des containers cylindriques d'un poids moyen de 200 kg. L'opération réussie, il restait à transporter et à stocker armes et munitions en lieu sûr, ce qui n'allait pas sans problème. Quand sur le terrain "Boileau" (60) près d'Aulon furent réceptionnées six tonnes de matériel, Lucien Passament, responsable de l'AS dans le canton d'Aurignac, se chargea de les entreposer chez MM. Solles et Lasbats de Cassagnabères (57). Des caches furent trouvées à Saint-Gaudens même par les soins, notamment de Jean Luent, adjoint au chef de l'AS dans le canton (57): du matériel fut entreposé dans un
dans le canton (57): du matériel fut entreposé dans un caveau de famille; la prison dont le gardien chef Farge dit l'"Amiral", était un résistant, abrita un stock d'armes. A Aspet, le directeur du cours complémentaire, Jean Fauroux "Rolland", responsable AS du canton, dissimulait des armes sous les marches de son escalier (57). C'est ainsi que, grâce à un réseau de sympathisants et par des actes sans éclat mais non sans danger, la résistance préparait le combat libérateur. Les sabotages. Les occupants utilisaient largement les transports par voie ferrée, afin d'assurer non seulement leur approvisionnement en vivres, carburant, etc. mais
d'assurer non seulement leur approvisionnement en vivres, carburant, etc. mais aussi le transit de munitions, de matériel d'armement, voire de troupes, sans compter l'acheminement vers l'Allemagne de denrées, objets manufacturés, qui avaient été réquisitionnés. D'autre part, des usines, comme la Compagnie Française de Raffinage (CFR) à Boussens, produisaient de l'essence et des lubrifiants pour les Allemands. C'est pourquoi l'une des missions imparties à la résistance fut le sabotage des voies ou moyens de communications et unités de productions qui participaient à l'effort de guerre de l'ennemi. Les organismes dirigeants de la résistance intérieure et extérieure avaient établi en accord avec
la résistance intérieure et extérieure avaient établi en accord avec l'état-major inter-allié divers plans de sabotage : le plan Vert contre les transports allemands par voie ferrée ; le plan Violet contre le réseau téléphonique, le plan Bleu contre les lignes électriques. Dès le débarquement, les actions devaient s'intensifier. Les ordres parvenaient aux résistants sous le couvert de messages personnels transmis par la BBC. C'est ainsi que le 29 juillet 1944, alors que les alliés livraient de durs combats en Normandie, l'état-major du général Koenig, chef des FFI (61), adressait à la résistance du Sud-Ouest l'ordre d'appliquer "les divers plans
à la résistance du Sud-Ouest l'ordre d'appliquer "les divers plans avec un maximum d'efficacité" (62). Dans le secteur auquel nous nous sommes limités, les premiers sabotages importants semblent se situer au cours de l'année 1942. Ainsi, les FTP sédentaires, Fernand Mounès de Lavelanet-en-Comminges et Jean-Marie Sablé de Cazères firent sauter, au niveau du carrefour de la N. 125 et de la route Cazères-Le Fousseret, la ligne de haute tension qui alimentait notamment l'ONIA de Toulouse. Le 13 novembre 1942, un corps franc de Cazères renforcé par des républicains espagnols détruisit la sonde de recherche de pétrole de la Plagne, afin
la sonde de recherche de pétrole de la Plagne, afin qu'une éventuelle exploitation ne profitât à l'ennemi. Les actions de ce corps franc visèrent également le câble souterrain des transmissions ou la voie ferrée. Sous l'autorité du Cdt. "Marius", il était dirigé par Pierre Caubet dit "Frisco" et se composait de sédentaires. A partir de 1943, les sabotages furent aussi l'œuvre de maquisards, FTP d'abord, AS Cazères ensuite. On peut encore noter qu'au cours de cette année-là, des équipes mixtes FTP-AS Cazères entreprirent des actions ponctuelles par exemple dans la zone de Boussens ou de Saint-Julien. Dès le mois d'avril
zone de Boussens ou de Saint-Julien. Dès le mois d'avril 1944, une équipe de saboteurs CFP-ORA (63) manifesta une activité qui s'intensifiait en juin et juillet (64). L'action clandestine du lieutenant Miler dit "Malard", délégué dans le sud du département par le chef régional Pommiès, fut à l'origine des formations ORA dans les cantons de Salies, Cazères et Aurignac. Miller, embauché comme stagiaire aux papeteries Lacroix, fit constituer par Jean Peyrot, ingénieur à la CFR, une compagnie de protection. Pierre Duthuit, ingénieur des Travaux Publics travaillant à la CFR comme manœuvre, dirigea le groupe de destruction composé d'une dizaine de
manœuvre, dirigea le groupe de destruction composé d'une dizaine de jeunes des usines CFR et SEUB de Boussens. D'autre part, à partir de juillet 1944, une équipe de sédentaires recrutés à Saint-Martory exécuta des sabotages sous l'autorité du Cdt. "Marius", qui fournit le matériel. Ce groupe opéra contre les lignes à haute tension et la voie ferrée, mais participa aussi à la réception de matériel parachuté. Il était conduit par Jean Gâches, ex gendarme âgé de 44 ans, père de deux enfants et qui relevait d'une grave et longue maladie. Jean Gaches et ses compagnons avaient suivi un temps les
Jean Gaches et ses compagnons avaient suivi un temps les résistants salisiens jusqu'à Saint-Lys. Quand le maquis ORA auquel ils étaient rattachés fit mouvement sur les Hautes-Pyrénées, ils revinrent à Saint-Martory agir dans le cadre de l'AS en des lieux familiers. Et lorsque le groupe Linzau se fut replié sur Herran courant juillet, ils renouèrent les relations et menèrent certaines actions au bénéfice de ce maquis. En juillet et août 1944, de nouveaux groupes de sabotage entrent en action. Ils sont issus des maquis de Labarthe (AS), de Sainte-Croix-Volvestre (Libérer et Fédérer) ou de Rieumes (ORA puis AS). Un sabotage
et Fédérer) ou de Rieumes (ORA puis AS). Un sabotage pouvait être l'œuvre d'hommes qui, assumant la responsabilité de leur acte, agissaient dans le cadre de leur activité professionnelle: employés d'une usine travaillant pour l'ennemi, cheminots réparant ou entretenant du matériel ferroviaire, etc. L'action de sabotage pouvait d'ailleurs prendre une ampleur que ses auteurs n'avaient pas imaginée. Ainsi, en avril 1944, quelques employés de la RAP à Boussens décidèrent de détruire des citernes d'essence et de lubrifiant destinées aux troupes d'occupation à Tarbes. L'un d'eux, dépendant de l'AS, disposait de bombes magnétiques. Deux bombes à retardement furent placées sous les
bombes magnétiques. Deux bombes à retardement furent placées sous les citernes après avoir été réglées en fonction de l'heure de départ. L'explosion devait se produire en rase campagne. Mais, sur un ordre impromptu, le convoi s'ébranla plus tôt que prévu, et, hasard funeste, les bombes explosèrent à l'entrée de la gare de Montréjeau. La verrière vola en éclats, la chaleur dégagée fut telle, que les catenaires fondirent. Malheureusement, des projections d'essence enflammèrent le poste d'aiguillage où périt le cheminot Castex Damien. Le matériel de sabotage pouvait donc se présenter sous la forme de bombes à aimant, auxquelles on attribua le
la forme de bombes à aimant, auxquelles on attribua le nom de "Patelle" qui désigne ce petit mollusque conique collé aux rochers des rivages marins. L'explosif couramment utilisé était le plastic dont la couleur et la consistance rappellent le mastic. Insensible aux chocs et à la chaleur, le plastic explosait par l'action d'un détonateur terminant un "crayon" allumeur à retardement. Pour leurs sabotages, les maquis de Labarthe de Masque disposaient aussi de grenades "Gammon". Et quand les FTP de Mazères-Betchat étaient à court d'explosifs, ils utilisaient pour opérer sur la voie ferrée, des clés à éclisse et à tire-fond afin