jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
20.000 10 3.090 2.470 5.360 14.440 20.000 18 818 464 1.282 2.718 4.000 1.432 812 2.244 2.718 4.000 10 4.017 3.211 8.228 15.752 7.000 49 1.082 864 1.082 864 5.031 7.000 34.611 31.923 50.233 2.346 157.416 219.000 DÉSIGNATION DES CHEMINS ET DES COMMUNES INDICATION Projets terminés Projets qui ne seront ou avancés pas terminés TRAVAUX A FAIRE qui peuvent être en temps utile inscrits pour être inscrits au programme ferme de 1910. Les peron 4 Construction sur 430m Reconstruction du pont de Marsaut à la limite des deux communes. Onesse 1 Construction sur 388m dans les communes. Le Sen 4
1 Construction sur 388m dans les communes. Le Sen 4 Construction sur 1766m dans le Sen et sur 1605m dans Bélis. La commune du Sen prend Labrit 11 toute la dépense à sa charge. Losse 2 Construction sur 5260m vers Maillas, par Lamou et la halte de Plaisance. Maillas 2 Construction sur 2020m vers Captieux, par Lestrade, Soubiran et Boulbet. Mizizan Construction sur 718m vers l'Etang. Montegut 3 Construction sur 1500m entre le bourg et Jouan Deyries. Morcenx 13 Construction sur 3000m vers Sabres par Cornalis. Perquie 10 Réfection de la rampe des carrières de Lussan. Ste-Foy 11 Reconstruction du
la rampe des carrières de Lussan. Ste-Foy 11 Reconstruction du pont du Bas (4m d'ouverture). St-Gein 5 Construction sur 1600m vers Barthes par Couchon. A reporter Programme Préparatoire de 1909. DÉPENSES APPROXIMATIVES OCTOBRE Parts qui seraient, Parts à fournir en 3 d'après les barèmes de réalité nar 3 en vigueur à la charge CH des du les communes dépar. les communes. 34.661 31.923 59.238 2.346 187.416 279.000 10 3.862 3.088 6.950 18.050 25.000 10 3.090 2.470 5.560 14.440 20.000 4.7 8.498 6.792 8.498 6.792 39.710 55.000 14 3.090 2.470 5.560 14.440 20.000 10 1.236 988 2.224 5.776 8.000 57 1.125
14.440 20.000 10 1.236 988 2.224 5.776 8.000 57 1.125 638 1.125 638 3.737 5.500 14 5.408 4.322 9.730 25.270 35.000 15 6.188 4.941.112 2.888 4.000 6.188 4.941.112 2.888 4.000 21 1.431 812 2.243 4.757 7.000 68.272 52.908 111.727 9.776 311.032 392.500 59 DÉPENSES APPROXIMATIVES Les parts qui seraient fournies en construction, d'après les barèmes en vigueur, par les communes concernées. DES CHEMINS ET DES COMMUNES Projets terminés Projets qui ne seront ou avancés pas terminés qui peuvent être en temps utile DES TRAVAUX À FAIRE inscrits pour être inscrits au programme ferme programme de 1910. Report... Cazalis... Construction sur
au programme ferme programme de 1910. Report... Cazalis... Construction sur 1.080m vers St-Cricq-Chalosse par le quartier de Lessebarères. Glèdes... Construction sur 710m entre le chemin V. O. n° 23 et le ruisseau du Petit-Bas vers Puyol-Cazalet, en prolongement du chemin V. O. n° 4 de cette commune. Donzacq... Construction sur 1.500m entre Fonlan et Castelsarrazin vers Amou. Dumes... Construction sur 658m entre Caperot et la limite d'Audignon, vers la station d'Audignon. Eyres-Moncube... Construction sur 520m entre Lassalle, et Pétouya vers St Colombe. Gaujacq... Construction d'un pont de 30m d'ouverture, en béton de ciment armé, sur le Luy de France, et
béton de ciment armé, sur le Luy de France, et de rampes d'accès. Lesgor... Construction sur 3.445m entre le chemin V. O. n° 3 et Boos. A reporter... DÉPENSES APPROXIMATIVES Les parts qui seraient fournies en construction, d'après les barèmes en vigueur, par les communes concernées. TOTAUX pour l'arrondissement de Saint-Sever. Arrondissement Cagnotte... Construction sur 632m en prolongement du chemin V. O. n° 16 de Heugas. Heugas... Construction sur 940m entre le chemin d'I.C. n° 17 et la limite de Cagnotte en prolongement du chemin V. O. n° 10 de cette commune. A reporter... Programme Préparatoire de 1909. DÉPENSES APPROXIMATIVES
cette commune. A reporter... Programme Préparatoire de 1909. DÉPENSES APPROXIMATIVES Les parts qui seraient fournies en construction, d'après les barèmes en vigueur, par les communes concernées. TOTAUX pour l'arrondissement de Saint-Sever. Arrondissement Cagnotte... Construction sur 632m en prolongement du chemin V. O. n° 16 de Heugas. Heugas... Construction sur 940m entre le chemin d'I.C. n° 17 et la limite de Cagnotte en prolongement du chemin V. O. n° 10 de cette commune. A reporter... Programme Préparatoire de 1909. 64 DÉSIGNATION __ DES CHEMINS OU DES COMMUNES _ INDICATION Projets terminés Projets qui ne seront ou avancés pas terminés ; DES
Projets qui ne seront ou avancés pas terminés ; DES travaux À FAIRE, qui peuvent être en temps utile inscrits pour être inscrits au programme ferme de 1910. Report. Lit et Mixe. - Construction sur 3.400m entre le chemin V.-O. n° 8 et la Fabrique, par le quartier de Contis. Magescq - Construction sur 3859m entre la limite de rivière et la route nationale n° 132. - Construction d'un pont dalé de 1500 ouverture et exhaussement des levées aux abords sur 120m. - Construction sur 260m. entre le pont de la Téoulère et le chemin V. O. n° 8. -
la Téoulère et le chemin V. O. n° 8. - Construction sur 180m. entre le plateau des Pelets et la maison de Téoula. St-Barthélemy. - Construction sur 4.017m entre le chemin V. O. n° 6 et la limite de St-André-de-Seine. St-Michel-Esquart - Construction sur 2.000m entre le chemin V. O. n° 6 et la limite de Linxe. Soorts. - Construction d'un pont et du chemin sur 600m de long. Sorde. - Construction d'un pont sur le gave d'Oro et des levées aux abords. TOTAUX pour l'arrondissement de Dax. Programme Préparatoire de 1909. DÉPENSES APPROXIMATIVES Parts qui seraient, à fournir en
de 1909. DÉPENSES APPROXIMATIVES Parts qui seraient, à fournir en regard d'après les barèmes en vigueur, à en réalité par la charge des conseils départementaux et communales notamment. TOTAUX pour l'arrondissement de Dax. Programme Préparatoire de 1909. DÉSIGNATION DES CHEMINS OU DES COMMUNES _ INDICATION Projets terminés Projets qui ne seront ou avancés pas terminés ; TRAVAUX À FAIRE, qui peuvent être en temps utile inscrits pour être inscrits au programme ferme de 1910. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. CHEMINS D'INTÉRÊT COMMUN. TOTAUX pour la grande et la moyenne vicinalité. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES Arrondissement de Mont-de-Marsan Arrondissement de Saint-Sever Arrondissement de
VICINAUX ORDINAIRES Arrondissement de Mont-de-Marsan Arrondissement de Saint-Sever Arrondissement de Dax. TOTAUX pour les Chemins vicinaux ordinaires RAPPEL DES CHEMINS DE GRANDE ET DE MOYENNE COMMUNICATIONS ENSEMBLE des Demandes présentées. Programme Préparatoire de 1909. DÉPENSES APPROXIMATIVES Parts qui seraient, à fournir en regard d'après les barèmes en vigueur, à en réalité par la charge des conseils départementaux et communales notamment. TOTAUX pour les chemins de grande et moyenne communication. REPARATION DE CHAUSSÉES SUR LES CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION ET D'INTÉRÊT COMMUN. PROGRAMMES DE 1909 ET 1910. Dans un travail qui a été soumis au Conseil général en 1906, nous avons
a été soumis au Conseil général en 1906, nous avons fait connaître que par suite de l'insuffisance de crédits affectés, pendant une période de plus de trente ans, à l'entretien des chemins de grande communication et d'intérêt commun, les chaussées de ces chemins étaient en mauvais état sur une longueur de 655 kilomètres dont 336 laissaient beaucoup à désirer ; leur réparation était évaluée à quatre millions et demi. Le Conseil général a décidé, en principe, dans sa séance du 23 Août 1906, l'exécution de ce travail, en répartissant la dépense sur une dizaine d'années et en faisant appel au
dépense sur une dizaine d'années et en faisant appel au concours des communes intéressées ; il a sollicité également le concours de l'Etat. Par dépêche du 12 Août 1907, M. le Ministre de l'Intérieur a informé M. le Préfet qu'il accordait, pour 1908, une allocation de 15.000 francs et qu'il se proposait d'attribuer au département, pendant quatre ou cinq ans, à partir de 1909, une subvention annuelle de 30.000 francs, mais sous la réserve que ces ressources seraient appliquées exclusivement à la réfection des chaussées des chemins de grande communication qui ont été construits comme routes agricoles. Dans sa séance
qui ont été construits comme routes agricoles. Dans sa séance du 20 Août 1907, le Conseil général a adopté le programme des travaux à entreprendre en 1908, première année de la période de dix ans pendant laquelle on comptait effectuer la réparation des chemins qui nous occupent. La dépense prévue s'élevait à 331.500 francs devant être couverte comme suit : Subvention des Communes intéressées 65.166 fr. Subvention de l'Etat, 15.000 fr. Subvention du Touring-Club 5.000 fr. Subvention du Département.. 246.334 fr. TOTAL 331.500 fr. Les travaux ont été adjugés le 25 février 1908 et le département a contracté, pour payer
25 février 1908 et le département a contracté, pour payer sa part contributive, un emprunt remboursable en trente ans, autorisé par décret du 16 Décembre 1907. PROGRAMMES DE 1909 ET 1910 Le programme des travaux à effectuer en 1909 a été soumis au Conseil général dans sa session d'Avril 1908 ; il comportait une dépense de 219.800 francs, savoir : Contingents des Communes 51.899 fr. Subvention de l'État 30.000 fr. Subvention du Département 137.901 fr. TOTAL 219.800 fr. Pour faire face à la dépense qui lui incombait, le département avait à contracter un emprunt dont le montant a été fixé,
à contracter un emprunt dont le montant a été fixé, en chiffre rond, à 135.000 francs, en tenant compte des rabais probables des adjudications. En portant à la connaissance de M. le Préfet le décret autorisant l'emprunt relatif au programme de 1908, M. le Ministre de l'Intérieur lui a fait savoir que le Conseil d'État n'avait accepté qu'à titre tout à fait exceptionnel une période de trente ans pour le remboursement : il ajoutait qu'à l'avenir les emprunts contractés pour travaux de grosses réparations devraient être amortis dans un délai maximum de cinq ans et ceux destinés aux travaux neufs,
maximum de cinq ans et ceux destinés aux travaux neufs, subventionnés en vertu de la loi de 1880, dans un délai n'excédant pas quinze ans. Les propositions soumises au Conseil général par l'Administration, en Avril 1908, pour la création de ressources, ont été faites en tenant compte des observations du Conseil d'État. L'Assemblée départementale ne crut pas devoir adopter ces propositions ; elle renvoya l'affaire à la session d'Août, en priant nos représentants au Parlement d'insister auprès du Gouvernement afin que le département fut autorisé pour les travaux de 1909, comme il l'avait été pour ceux de 1908, à contracter
comme il l'avait été pour ceux de 1908, à contracter un emprunt remboursable en trente ans. La délibération du Conseil général fut transmise à M. le Ministre de l'Intérieur en insistant pour qu'il fut donné satisfaction. Par dépêche du 10 Juillet 1908, M. le Ministre a fait connaître qu'il lui paraissait très difficile d'obtenir du Conseil d'État qu'il revienne sur sa décision ; il ajoutait qu'afin de ne pas s'exposer à un échec, le Conseil général devrait se conformer, dans une mesure aussi large que possible, aux observations de la Haute Assemblée. Estimant qu'il répondait d'une manière convenable à ces
Haute Assemblée. Estimant qu'il répondait d'une manière convenable à ces observations, le Conseil général, dans sa session d'Août dernier, a fixé à vingt ans pour les travaux neufs et à quinze ans pour les travaux de grosses réparations la durée du remboursement des emprunts que le département avait à contracter pour le programme de 1909. Après avoir établi dans ces conditions le dossier des emprunts, M. le Préfet l'a transmis, le 22 Septembre 1909, à M. le Ministre de l'Intérieur, dont il a reçu, à la date du 16 Novembre suivant, la dépêche ci-après : « La Section de l'Intérieur
suivant, la dépêche ci-après : « La Section de l'Intérieur du Conseil d'État après avoir pris connaissance, dans sa séance du 27 Octobre 1908, du projet de décret que j'avais soumis le 23 du même mois à l'examen de la Haute Assemblée administrative, en vue d'autoriser la création, dans votre département, des ressources extraordinaires destinées aux travaux des chemins vicinaux à subventionner en 1909 par application de la loi du 12 Mars 1880 et aux travaux de réfection des chemins de grande communication et d'intérêt commun à effectuer en 1909, a émis l'avis qu'il n'y avait pas lieu d'approuver ce
a émis l'avis qu'il n'y avait pas lieu d'approuver ce projet. « La section de l'intérieur fait observer à l'appui de cet avis, que si la jurisprudence admet que les travaux des chemins vicinaux à subventionner par application de la loi du 12 Mars 1880 soient payés sur les fonds d'emprunt, c'est à la condition que la période de cet emprunt n'excède pas 15 ans. » Elle ajoute que les travaux de grosses réparations, alors surtout qu'ils sont destinés à se reproduire pendant une dizaine d'années, doivent faire l'objet de programmes annuels et qu'il doit y être pourvu par le
programmes annuels et qu'il doit y être pourvu par le vote annuel de centimes. » Toutefois, la section rappelle que, étant donné la situation du département des Landes et l'importance des opérations nécessitées par le mauvais état des chemins, elle a déjà fait connaître qu'elle donnerait exceptionnellement son approbation à un emprunt d'une durée de cinq ans. Mais la délibération du Conseil général avait proposé un délai de remboursement de quinze ans, la Section a estimé ce délai insuffisant. » En vous notifiant le décret du 16 Décembre 1907, je vous avais fait part des observations formulées par la section
vous avais fait part des observations formulées par la section de l'Intérieur, dans sa séance du 20 Novembre précédent, et je vous ai prié d'inviter le Conseil général à en tenir compte dans la plus large mesure possible. Cette Assemblée n'ayant pas cru devoir se rendre à ce désir est allée ainsi au devant d'un échec, qu'il n'a pas tenu à moi d'éviter. » Cette réponse a été portée à la connaissance du Conseil général dans sa session extraordinaire du 28 Décembre 1908 ; mais l'Assemblée a renvoyé le vote des ressources à la session d'Avril 1909, sur la proposition
des ressources à la session d'Avril 1909, sur la proposition de son honorable Président qui s'est exprimé comme suit d'après le complet rendu de la séance : « En présence des charges nouvelles que le Conseil général vient de voter pour l'établissement de chemins de fer et de tramways, j'estime qu'il convient d'échelonner les dépenses un peu plus que nous ne l'avions prévu pour la mise à l'état de complet entretien de notre voirie départementale et pour les réfections reconnues nécessaires, et je vous demande d'inviter M. l'Agent voyageur en chef à présenter au mois d'Avril des propositions en conséquence.
chef à présenter au mois d'Avril des propositions en conséquence. » Par le fait de cet ajournement, les ressources nécessaires restent à créer non seulement pour les réfections de chaussées, mais encore pour les travaux neufs admis au programme de l'année courante ; nous revenons plus loin sur ces derniers travaux qui nécessitent le vote d'un emprunt spécial. Ainsi que nous l'avons rappelé au début du présent rapport, la dépense à faire pour réparer les chemins de grande communication et d'intérêt commun a été évaluée à quatre millions et demi et le Conseil général a assigné une période de dix
et le Conseil général a assigné une période de dix ans à l'exécution des travaux; cela représente une dépense moyenne de 450.000 francs par an. La première année on n'a engagé que pour 332.000 francs de travaux; le programme proposé l'année dernière, pour 1909, ne s'élève qu'à 220.000 francs, en chiffre rond. Ces dépenses sont bien inférieures à la dépense moyenne annuelle de 450.000 francs que comporterait l'achèvement des réparations dans la période de dix ans primitivement fixée. Le désir du Conseil général paraît être de réduire encore le montant des programmes annuels. Nous nous y sommes conformé en reprenant
des programmes annuels. Nous nous y sommes conformé en reprenant les propositions relatives au programme de 1909 et en formulant celles du programme de 1910. Ces propositions sont contenues dans le tableau ci-après. La dépense totale prévue est de 127 500 francs pour le programme de 1909 — au lieu de 220.000 francs— et de 152.300 francs pour le programme de 1910, soit, ensemble, de 279.800 francs. La contribution du département est évaluée à 77.700 francs pour le premier et à 76.868 francs pour le second, ce qui donne un total de 154.568 francs; en tenant compte des rabais probables
total de 154.568 francs; en tenant compte des rabais probables des adjudications, on peut la fixer à 150.000 francs, en chiffre rond, et à 75 000 francs pour chaque programme. Les contingents des communes sont, dans l'ensemble, de 65.232 francs et les subventions de l'Etat de 60.000 francs, à raison de 30.000 francs par an. La dépense des deux programmes réunis est supérieure de PROGRAMMES DE 1909 ET 1910 72 60.000 francs seulement au montant primitif du programme de 1909; elle comprend, en plus de ce dernier, 40.000 francs de travaux à faire dans la commune de Sore, sur le
travaux à faire dans la commune de Sore, sur le chemin de grande communication N° 43 (ancienne route agricole N° 5) et 20.000 francs sur le chemin de grande communication N° 45 (ancienne route agricole N° 8) dans la commune de Labouheyre. Cette dépense doit être couverte jusqu'à concurrence de 30.000 francs par l'Etat, de 13.333 francs par la commune de Sore et de 16.667 francs par le département. Pour fournir la part qui lui incombe dans l'exécution de tous ces travaux, le département doit recourir à un emprunt gagé au moyen de centimes spéciaux extraordinaires, le produit des douze
au moyen de centimes spéciaux extraordinaires, le produit des douze centimes généraux autorisés annuellement par la loi de finances étant absorbé par le service d'emprunts antérieurs et par les dépenses des Chemins de fer d'intérêt local et tramways. Pour les emprunts départementaux remboursables à court terme, la Caisse des Dépôts et Consignations consent un taux d'intérêt de 3,75 %; la durée d'amortissement étant de cinq ans, le taux de l'annuité est de 22.119.937 e/o, ce qui donne, pour un emprunt de 75.000 francs une annuité de 16.590 francs équivalant au produit d'une imposition de 1 c. 03 additionnels au principal
produit d'une imposition de 1 c. 03 additionnels au principal des quatre contributions directes; ces chiffres seraient doublés, c'est-à-dire portés respectivement à 33.180 fr. et à 2c. 06 pour un emprunt global de 150.000 francs applicable aux deux programmes de 1909 et de 1910. L'imposition destinée à gager l'emprunt total ou partiel ne pourra être inscrite qu'au budget de 1910; mais il convient de la voter dès maintenant, tout au moins pour l'emprunt de 75.000 francs applicable au programme de 1909; on pourra, en effet, lorsque cette imposition aura été autorisée, contracter l'emprunt et en réaliser dès cette année une
autorisée, contracter l'emprunt et en réaliser dès cette année une partie pour payer les travaux à mesure de leur avancement. À notre avis, si le Conseil général accepte les propositions qui lui sont soumises pour les deux programmes, il serait préférable de voter une imposition unique de 2.06 centimes pour cinq ans, à partir de 1910, et un emprunt de 150,000 francs, amortissable dans la même période; cela permettrait d'adjuger au commencement de l'année prochaine les travaux du programme de 1910. [Suivent les Tableaux]. ÉTAT des Réfections de Chaussées dont l'Exécution est proposée en 1909 et en 1910 75 Où
l'Exécution est proposée en 1909 et en 1910 75 Où sont situés les Travaux à faire réparer 1° — PROGRAMME Chemin de Grande Communication N° 1 Cère 2.000m Labrit 2.854 Chemin de Grande Communication N° 17 Soustons 1.628 Chemin de Grande Communication N° 26 Capbreton 1.200 Chemin de Grande Communication N° 31 Saint-Sever 2.000 Eyres-Moncube 3.000 Chemin de Grande Communication N° 34 Uchacq 8.500 Chemin de Grande Communication N° 40 Herm 4.143 Castets 6.000 TOTAL 20.732 2° — PROGRAMME Chemin de Grande Communication N° 41 Tartas 1.500m Carcen-Ponson 1.525 Chemin de Grande Communication N° 43 Sore 5.400 Chemin de Grande
de Grande Communication N° 43 Sore 5.400 Chemin de Grande Communication N° 45 Labouheyre 1.560 Chemin d'Intérêt Commun N° 10 Lit-et-Mixe 7.410 Saint-Julien-en-Born 2.013 19.408m RÉPARATIONS Programme de 1909 20.732m Programme de 1910 19.408 Totaux Généraux 40.140m Exécution est proposée en 1909 et en 1910 (Suite) 77 Par l'État Par Par Partiels Par l'État par par Commune Chemin Chemin Commune Chemin MÉDE 1910 9.000 3.000 6.000 19.000 6.333 12.667 10.000 3.333 6.667 40.000 Population 127.500 127.500 19.800 19.800 30.000 77.700 77.700 152.300 152.300 45.432 45.432 30.000 76.868 76.868 279.800 279.800 65.232 65.232 60.000 154.568 154.568 PROGRAMME DE 1909 Emprunt pour
65.232 65.232 60.000 154.568 154.568 PROGRAMME DE 1909 Emprunt pour les Travaux neufs des Chemins Vicinaux Le programme des travaux neufs des chemins vicinaux tel qu'il a été arrêté par le Ministère de l'Intérieur pour l'année 1909, en exécution de la loi du 12 Mars 1880, comporte les subventions suivantes sur les fonds départementaux : Reconstruction du pont d'Onard, sur l'Adour, pour le service du chemin de grande communication N° 7, 41.742 fr. Exhaussement du chemin d'Intérêt communal N° 21 dans la traversée du Marais d'Orx et construction d'un Pont, 7.730 fr. Subvention aux communes pour les chemins vicinaux ordinaires,
7.730 fr. Subvention aux communes pour les chemins vicinaux ordinaires, 362 fr. Total, 49.834 fr. Par ailleurs, les propositions soumises au Conseil général pour le programme préparatoire de 1910 comprennent une subvention départementale de 1.159 francs pour réfection d'un Pont sur le chemin d'Intérêt communal N° 20, et suivant la manière dont sera formé ce programme pour les chemins vicinaux ordinaires, le département pourra être amené à verser aux communes une subvention susceptible d'atteindre quelques milliers de francs. A notre avis, en escomptant les rabais probables des adjudications, on peut admettre que le département aura à fournir pour les deux
admettre que le département aura à fournir pour les deux programmes une cinquantaine de mille francs qu'il y a lieu de demander à un emprunt gagé au moyen d'une imposition extraordinaire. Au cas où la dépense serait un peu supérieure, la différence pourrait être imputée sur le produit des douze centimes généraux extraordinaires. Ainsi que nous l'avons indiqué plus haut, le Conseil d'Etat n'admet pas une durée de remboursement excédant quinze années pour les emprunts affectés aux travaux neufs subventionnés des chemins vicinaux ; avec ce délai, l'annuité pourrait être de 8-705.501 o/o soit, pour un emprunt de 50 000
de 8-705.501 o/o soit, pour un emprunt de 50 000 francs, une somme correspondant au produit de 0,27 centimes départementaux. En résumé, nous sommes d'avis qu'il y a lieu de proposer au Conseil général de voter 1° Un emprunt de 50 000 francs remboursable en quinze ans à partir de 1910 pour les travaux neufs des chemins vicinaux inscrits aux programmes de 1909 et de 1910, établis en exécution de la loi du 12 Mars 1880 ; 2° Une imposition extraordinaire de 0,27 centimes additionnels au principal des quatre contributions directes, à percevoir pendant une période de 15 ans à
directes, à percevoir pendant une période de 15 ans à partir de 1910, pour assurer le service des intérêts et de l'amortissement de l'emprunt ci-dessus. Demande de Rétablissement du Poste d'Agent Voyer Cantonal à Labrit Les Conseils Municipaux des communes de Bélis, Brocas, Cère, Garein, Labrit, Maillères et Le Sen ont demandé le rétablissement à Labrit du poste d'Agent voyer cantonal qui a été supprimé le 1er Janvier 1890. Depuis cette époque, le service de ce canton a été assuré d'une manière convenable par les Agents Voyers de Sabres, Roquefort et Mont-de-Marsan. Nous ne pensons pas qu'il soit nécessaire de