jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
2. h. 4° en Hong., garant, spéc. Nouveau réseau (série A) 3 l" à 4° émiss., 1re hypothèque, S n" 1 à 425,000. 398 75 397 50 Beira Alta 3 igo .O Est de l'Espagne, 3% (1re hyp.). 195 75 195 !! A Lombardes 3% (sud-Autriche). 307 50 306 50 d°(Série X) 305 303 50 Nord-Belges 3% Nord de l'Espagne 3% (1re série), 1re hypothèque 376 374 25 'i' (2° série), 2° hypothèque.. 358 357 50 (Supplément.) Comptant Samedi 2 Avril COMPTANT S t" PLUS DERNIER cours lANCE au Comptant nÎirMnïi^iîCOUKS haut *sÂs CODRS précédemment. Compt. Terme. dédié. 88. Russe,
nÎirMnïi^iîCOUKS haut *sÂs CODRS précédemment. Compt. Terme. dédié. 88. Russe, 1883, 64/0. or (nég. change en liq. fixe 4 ?. jdoup. de 125r. 106 85 au 15. 116 75 Coupure de 125r. 106 15 Haut 60 Coupure de 1000 r. 116 115 75 dédié. 88. d° 1884, 5% (nég. change fixe en liq., 25*20), Oblig. 50livres st. 101-b 50 au 15 102 25 d° 100 livres st. 102 50 75 50 Paul 15 d25 102 40 d° 500 livres st. 102 50 75 50 <150 102 25 d° 1000 livres st. 102 50 102 mars 89 d° 1889. 4% or.
st. 102 50 102 mars 89 d° 1889. 4% or. Certificat prov. • en liq de 500fr., r. au pair, t.p. 92' 92' 15 50 au 15 92 Paul 15 en liq. mars 89 d° 60% payé. 92' 92' 10 40 au 15. 91 80 91 65 Paul 15 d10 d° 80 91 65 en liq. d mai 89 SefbTe. Oblig. hypoth. 5%, r.SOC. 4.15 au 15. 431. Biarles 89 Dette conv. Ottoman, 4% (Sér.B). 159 80 16c au 15. 15 25 d° do gr. coup Paul 15 mars 89 d° do (Sér.C). 15' 20 30 35. au 15 15
d° do (Sér.C). 15' 20 30 35. au 15 15 20 d. de gr. coup. Paul 15 en liq.. 15 35 15 40 15 35 15 40 mars 89 d° d° (Sér.D). 15' 20 30 35. au 15.. 15 55 15 20 d° d° gr. coup Paul 15 d50 d25 mars 89 Oblig. Ottomanes de priorité, 5%. 440 en liq d25 440 mai 89 Gouv. Ottoman, oblig. privil. 5%, au 15. Douanes Oblig.de 500 fr. 358 en liq 327. d° 2500 fr au 15 ,.. d' 1250 fr. Paul 15 d50 d25 TARIF DES ÉCHANGEURS Avril 1888 Banque L. R.
d50 d25 TARIF DES ÉCHANGEURS Avril 1888 Banque L. R. P. des Pays-Autrichiens liq.. 510 513 75 510 513 75 chiens, act. 500fr., t.p. (ex-c. 30). 3). 507 50 au lieu de. 511 25 515 51 515 50 a 5C875 effet. 88 Banque Générale d'Egypte, a. 500 f., p. au 15 d10 d5' 250 l'. payés (ex-coup.2). Pau 30 d10 d5' janv. 89 Banque hypothécaire d'Espagne, en lq. act.5001r.,200fr.payés. au 15.. (ex-coup. 13) Pau 15 d10 d5' pe dU 30 janv. 89. Banque Hellénique de Crédit général liq. a.500f.,300f.p.(ex-c.1). au 15. janv. 88 Banque des Pays-Hongrois, act. en liq nouvelles
15. janv. 88 Banque des Pays-Hongrois, act. en liq nouvelles 500 fr., t.p. (ex-c.1). au 15. ann. 89 Banque Nationale du Mexique, act. en liq. 510 100 piast. (flOO L), 40 p, (100 L) p. 580 au 15. 570. (ex-coup. 9) Pau 15 d10 d5f P" au 30 d10 d5f en liq.. 553 75 janv. 88 Banque Ottomane, actions 560 fr., 50 553 75 au 15.. 556 556 25 551 25 : 550f" payés (ex-coup.26). 552 50 5375 au 15.. 562 50. 551 25 552 50 5a5 Pau 15 d10 d5f Grosses coupures. 552 50 Pau 30 d10 d5f Pau
d5f Grosses coupures. 552 50 Pau 30 d10 d5f Pau 15 d10 d5f fév. 89 Crédit Foncier d'Autriche, actions en liq 500 fr., 200fr. payés (ex-e. 4) au 15. 595. Grosses coupures Pau 15 d10 d5f fév. 89 Crédit Foncier Egyptien, actions en liq. 500fr., 120fr. payés (ex-c. 9).. 462 50 au 15 •• 4875 Grosses coupures. P" au 15 d10 d5f loin 83 Crédit Foncier Franco-Canadien, p. au 30 d10 d5f Act.500 fr., 125fr. p. (nomia.) au 15.., avr. 88 Crédit Fonc. du royaume de Hongrie, en liq" act. 500 fr.,250 fr p. (ex-c.7) au 15. 560 Pau au
500 fr.,250 fr p. (ex-c.7) au 15. 560 Pau au 15 d10 d5f nov. 82 Crédit Mob. Espagnol, a. de jouis. en liq.. 140" estamp. "Act. de cap. amortie". 140 au 15. 138 75 140 (ex-coup. 11) Pau 15 d10 d5f Pau au 30 d10 d5f janv. 89 Andalous (Chemins de Fer), set. en liq.. 337 50 340.. 500 fr., tout payé (ex-coup.18). 337 50 342 50 au 15. oct. 84. Asturies, Galice et Léon, actions 345 350 340.. en liq 500 pesetas (525f), t.p.(ex-c.9) au 15. janv. 89 Chem. de fer Autrich-Hongrie de en liq. 513 75 l'Etat (Soc.
de fer Autrich-Hongrie de en liq. 513 75 l'Etat (Soc. privil.), a. 500 fr.,t.p. 510 512 50 au 15.. 513 75 512 50 510.. 507 50 Pau au 15 d10 d5f Grosses coupures. Pau 30 d10 d5f nov. 88 Caçeres-Portugal (Soc. des Chem. en liq d 10 r: de fer de Madrid à), a. 5001. t.p. 211 25 au 15 •• 212 50 Pau 15 d10 daf Juin 88 Lombards (Sud-Autrichien), act. en liq.. 225 75 500 fr., tout payé (ex-coup. 5). 227 50 au 15.. 230 231 25 226 25 227 50 pe au 15 d10 (jar * Grosses
25 227 50 pe au 15 d10 (jar * Grosses coupures. Pau 30 d10 d5f janv. 89 Méridionaux (Cie Italienne des ch. en liq.. 740 d10 747 50 de fer), act. de 500 L., tout p.. 750 au 15 750 745 Pau 15 d10 d5f V Grosses coupures Pau 30 d10 d5f janv. 86 Nord de l'Espagne, actions 500 f., en liq.. 371 25 372 50 371 25 372 50 r tout payé (ex-coup. 54). 370 au 15.. 372 50 315. 371 25 372 50 363 75 367 50 pe au 15 d10 d5f Pau 30 d10 d5f janv. 89
au 15 d10 d5f Pau 30 d10 d5f janv. 89 Portugais (Comp. Royale), act. en liq. 500fr., tout payé (ex-coup. 54). 631 25 Pau 15 d10 d5f janv. 89 Saragosse (Madrid à), act. 500fr., en liq.. 977 511 276 25 tout payé (ex-coup. 58). au 15.. 278 75 281 25. 272 50 276 25 Pau 15 d10 d5f Pau 30 d10 d5f déc. 88 Ch. de fer Transcaucasien, obl. 3% 317 366 25 en liq 364 Grosses coupures. 364 365 •• •• au janv. 89 Gaz Madridène d'éclair., et de en liq.. 443 ni chauff. parle), a. 500fr., t.p. 446
en liq.. 443 ni chauff. parle), a. 500fr., t.p. 446 25 445 •• au 15.. 417 440.. 443 75 (ex-coup. 17) Pau 15 d10 d5f Pau 30 d10 d5f avril 84 Tabacs Ottomans (Soc. de la régie co-intéressée),a.500f.,250f.p au 15.. janv. 89 Tabacs des Philippines (Cie gén.), en liq. a.500 1 pés,t.p. (nos 1 à 40,000). 635 "a 15.. 63a 615 Pau 15 d10 d5f Pau 30 d10 d5f janv. 89 Nord de l'Espagne 3% (3° ser. , i ') 11 -, de (4e série), 4° hypothéqué.. l'Etat (Soc. privil.), 5% de (4e série), 4° hypothèque, hypo 50 3% do
5% de (4e série), 4° hypothèque, hypo 50 3% do Pampelune. Spéciales 5% de (5e série), 5e hypothèque, hypo 50 3% do Barcelone. Priorité 5% de Spéciales St-Jovie à Médina, re hypothèques 25 ", *2 Asturies, Galice et Léon, 3% de 3%, 2e hypothèque 39 d:~:.~&P~),). 5% Portugais 3% 349 .Q de do 2e hypothèque. 5% d. de 3 hypothèque. Cordoue à Séville, 3% Badajoz, obligations hypothécaires 5% Bons Méridionaux 6%. remb. 30 Chemins Transafricains, 5%, r,|f (nos 9^ Chemins or.':,k de (nos 1 à 5720).. 300 f' Crédit Mobilier Espagnol, obl. 250 fr. de) 50 ", Objet hypoth. 6%,
Espagnol, obl. 250 fr. de) 50 ", Objet hypoth. 6%, (1. Obl. 9 fr. 474 "", de do Obl. (6e ,"{ 104., 433 r. "j'O, 189 r5 1 : de 5% 3e série B remb., 304 f' Banque hypoth. de Suède,obl.4%, 4120fr. 46," Banque.. Foncier Egyptien 5 0 0, r r,)00 6 Oblig. Comp. Madrilène du 5% 90 fr. Gaz et Eaux de Tunis, 5 % VALEURS SUR LE COMPTAIRE ( 43 75 3-13 oct. 3 3 "t* :: Nord de l'Espagne 3% (3° ser. , i ') 11 -, de (4. série), 4° hypothéqué.. de (5e série), 5e hypothèque,
de (4. série), 4° hypothéqué.. de (5e série), 5e hypothèque, hypo 50 3% de Pampelune. Spéciales 5% de Barcelone. Priorité 5% de Spéciales St-Jovie à Médina, re hypothèques 25 ", *2 Asturies, Galice et Léon, 3% de 3%, 2e hypothèque 5% Portugais 3% 349 .Q de do 2e hypothèque. 5% d. de 3 hypothèque. Cordoue à Séville, 3% Badajoz, obligations hypothécaires 5% Bons Méridionaux 6%. remb. 30 Chemins Transafricains, 5%, r,|f (nos 9^ Chemins or.':,k de (nos 1 à 5720).. 300 f' Crédit Mobilier Espagnol, obl. 250 fr. de) 50 ", Objet hypoth. 6%, (1. Obl. 9 fr. 474 "",
", Objet hypoth. 6%, (1. Obl. 9 fr. 474 "", de do Obl. (6e ,"{ 104., 433 r. "j'O, 189 r5 1 : de 5% 3e série B remb., 304 f' Banque hypoth. de Suède,obl.4%, 4120fr. 46," Banque.. Foncier Egyptien 5 0 0, r r,)00 6 Oblig. Comp. Madrilène du 5% 90 fr. Gaz et Eaux de Tunis, 5 % VALEURS SUR LE COMPTAIRE CHANGE PAPIER -LUI. 206 2o 7.. à 007..-e < .!< 3. Allemagne. 1223K-,à -206..-h«o> 5. Vienne. :lOti. il 207.à480. 4711. 490- 5. Barcelone.. 4"9..| 479— à55Î-i.? 556.. 111 5. Madrid. 4;9---| lî-j" 556-à266-• 6.% Lu.bonne..5M à
556.. 111 5. Madrid. 4;9---| lî-j" 556-à266-• 6.% Lu.bonne..5M à 557. 265 — àl39*6. 5'-Pétersb. :!M. il ~i0' 13S---• < Stockholm. 138. il 1.39,. 138.. Stockholm. 138 à Sr:«nrARtT f , VALEURS SUR LE COMPTAIRE. 07. Londres. 25 26. 25 24. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52.
52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52.
52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. 52. COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER ANDALOUS Le coupon no 18, échéant le 1er mai 1889, des obligations 5% de la Compagnie, sera payé, à partir de cette date, à raison de 7 fr. 27 1/2, net d'impôt : À Paris, à la caisse de la Banque de Paris et des Pays-Bas, 3, rue d'Antin; À Bruxelles et à Genève, à la caisse de la succursale de la Banque de Paris et des Pays-Bas; À Madrid, en pesetas, à la caisse de
des Pays-Bas; À Madrid, en pesetas, à la caisse de la Banque hypothécaire d'Espagne, 12, Paseo de Recoletos; À Barcelone, en pesetas, à la caisse du Crédit Mercantil. BANQUE HYPOTHÉCAIRE D'ESPAGNE MM. les actionnaires sont convoqués en assemblée générale ordinaire, conformément à l'article 60 des statuts, pour le jeudi 16 mai, à trois heures et demie de relevée, à Madrid, au siège social, paseo de Recoletos, n° 12. Ordre du jour. Rapport de M. le gouverneur sur l'exercice 1888. Approbation des comptes et du bilan. Vote sur les diverses questions traitées dans le rapport du gouverneur. Ont droit d'assister ou
traitées dans le rapport du gouverneur. Ont droit d'assister ou de se faire représenter à cette assemblée, les actionnaires, propriétaires de cinquante actions au moins, qui auront déposé leurs titres, le 16 avril au plus tard : À Madrid, au siège social; À Bilbao, à la banque de Bilbao; À Paris, à la Banque de Paris et des Pays-Bas, 3, rue d'Antin, où les cartes d'admission peuvent être retirées. La possession de cinquante actions donne droit à une voix. Nul ne peut avoir par lui-même ou déléguer plus de quinze voix, mais tout actionnaire peut exercer le droit de tous
voix, mais tout actionnaire peut exercer le droit de tous ceux qui l'auront chargé de les représenter, à condition de ne pas dépasser quinze voix pour chacun de ceux qu'il représente (art. 59 des statuts). Madrid, le 29 mars 1889. CHEMINS DE FER DE L'ETAT ADJUDICATION des travaux d'établissement d'une halte au "Pontreau" entre les gares de Taillebourg et Saintes. (Ligne de Nantes à Bordeaux.) Le 2 mai 1889, à deux heures du soir, au bureau de l'ingénieur de la voie et des bâtiments, cours National, 89 ter, à Saintes. Montant des travaux, 5,909 fr. 09. Cautionnement, 200 fr. Renseignements
Montant des travaux, 5,909 fr. 09. Cautionnement, 200 fr. Renseignements au bureau de l'ingénieur de la voie et des bâtiments, cours National, 89 ter, à Saintes. Avis essentiel. — Les rabais devront être faits en francs sans fractions. — Les soumissions qui porteront des rabais avec fraction de franc seront rejetées. RÉPUBLIQUE FRANÇAISE PREFECTURE DU DOUBS AVIS "DEMANDE EN CONCESSION d'une MINE DE SEL GEMME sur le territoire des communes de PELOUSEY, CHAMPAGNEY, CHAMP VAN S, VAUX, FRANCOIS, SERRE ET POUILLEY-LES-VIGNES Arrondissement de Besançon. Par une pétition reçue, le 2 octobre 1888, à la préfecture du Doubs, et complétée le
octobre 1888, à la préfecture du Doubs, et complétée le 13 novembre, M. Voisin (Arsène), demeurant à la Haye-Descartes (Indre-et-Loire), sollicite une concession de mine de sel gemme sur le territoire des communes de Pelousey, Champagney, Champvans, Vaux, Francois, Serre et Pouilley-les-Vignes, arrondissement de Besançon. Cette concession serait limitée ainsi qu'il suit : au nord-ouest, par une droite allant du clocher de Pelousey, point A, au clocher de Vaux, point B. Au sud, par une droite allant du point B, ci-dessus défini, au clocher de Francois, point c; À l'est, par une droite allant du point C, ci-dessus défini, au
par une droite allant du point C, ci-dessus défini, au clocher de Pouilley-les-Vignes, point D; Au nord-est, par une droite allant du point D, ci-dessus défini, au point A, point de départ. Lesdites limites renfermant une étendue superficielle de 9 kilomètres carrés 87 hectares. Le demandeur offre aux propriétaires des terrains compris dans la concession demandée une redevance annuelle de 0 fr. 05 par hectare. À la demande sont annexés : 1° un plan en quadruple expédition, et sur une échelle de dix millimètres pour cent mètres, de la concession sollicitée; 20 les extraits des rôles des contributions payées par
sollicitée; 20 les extraits des rôles des contributions payées par le demandeur. Ladite demande fait en partie concurrence à celle antérieurement présentée par M. Gathé-Césard. Le préfet du Doubs, Vu la loi du 21 avril 1810, modifiée par la loi du 27 juillet 1880, Arrête : Le présent avis sera affiché pendant deux mois à Pelousey, Champagney, Champvans, Vaux, Francois, Serre, Pouilley-les-Vignes et Besançon. Il sera inséré deux fois, et à un mois d'intervalle, dans les journaux de département et dans le Journal Officiel. Il sera, en outre, adressé au préfet d'Indre-et-Loire, qui est prié de le faire également afficher
préfet d'Indre-et-Loire, qui est prié de le faire également afficher pendant le même délai à la Haye-Descartes, où est situé le domicile du pétitionnaire. Il sera publié, dans les communes ci-dessus désignées, devant la porte de la maison commune et de l'église, à la diligence des maires, à l'issue de l'office, un jour de dimanche, au moins une fois par mois, pendant la durée des affiches. La pétition et les plans sont déposés à la préfecture, où le public pourra en prendre connaissance pendant la durée de l'enquête, en vue des oppositions et des demandes en concurrence auxquelles la demande
des oppositions et des demandes en concurrence auxquelles la demande actuelle pourrait donner lieu. Besançon, le 7 décembre 1888. Le préfet du Doubs, C. GRAUX. Maison | de PARIS, rue des Croix-de-la-Patente, 14. R. b. H, 690 f. 1000 Cr. foncier 77,000 f. Mise à prix : 160,000 f. À L'ADJUDICATION, s. 1 ench. ch. des not. de Paris, le 16 avril 89. S'adresse à Mme POLICHNIK, not., 116, Fg-St-Honoré. À LA COMPAGNIE DES OMNIBUS Assemblée générale du 29 mars 1889. EXTRAIT DU RAPPORT DU CONSEIL D'ADMINISTRATION Messieurs, L'exercice dont nous avons à vous rendre compte accuse, dans ses résultats,
nous avons à vous rendre compte accuse, dans ses résultats, une légère amélioration sur l'année précédente, qui, comme vous le savez, n'avait pas été favorable à notre exploitation. Nos recettes brutes présentent un excédent de 709,000 fr. sur celles de 1887 ; mais nos charges ont subi une augmentation assez sensible, provenant notamment du prix plus élevé de la ration, du plus grand nombre de journées de chevaux et des frais plus considérables de renouvellement. L'ensemble des charges payées à la Ville et à l'Etat s'est élevé pour 1888 à la somme d'environ 4 millions de francs, représentant 117 fr.
la somme d'environ 4 millions de francs, représentant 117 fr. par action, dont 81 fr. pour la ville et 36 fr. pour l'Etat. Finalement, les résultats de l'exploitation du dernier exercice n'auraient permis de distribuer qu'un dividende de 53 fr. 50 ; mais, en attribuant à cet exercice une somme de 56,300 fr. provenant de la liquidation de comptes restés en suspens, nous sommes en mesure de vous proposer la distribution d'un dividende de 55 fr., égal à celui de l'exercice précédent. Toujours préoccupés de l'amélioration de nos services, nous avons, dans le courant de l'année dernière, établi le modèle
avons, dans le courant de l'année dernière, établi le modèle d'une voiture-omnibus d'une capacité de 30 places, plus spacieuse, d'ailleurs, et plus confortable que nos voitures à 26 et 28 places, et permettant aux femmes l'accès de l'impériale. Nous avions construit ce nouveau modèle pour le présenter à l'Exposition; mais l'essai fait d'une première voiture sur la ligne X (Vaugirard-gare Saint-Lazare), ayant pleinement réussi, nous avons cru préférable de faire profiter immédiatement le public des avantages qu'offrent ces nouvelles voitures. Nous avons donc remplacé toutes les voitures à 28 places de la ligne X par des voitures à 30 places
de la ligne X par des voitures à 30 places du nouveau modèle. Le succès de ces voitures a été complet. Nous étudions en ce moment d'autres transformations de lignes, tant en voitures du nouveau modèle à 30 places qu'en voitures à 40 places; mais, on le comprendra facilement, les circonstances actuelles paralysent dans une certaine mesure nos efforts. En vue de l'Exposition prochaine, nous avons pris l'initiative de proposer à l'administration l'établissement de six nouveaux services, spécialement destinés à desservir l'Exposition, ainsi qu'une augmentation notable des courses sur quinze lignes existantes qui y aboutissent. Voici rénumération des six nouveaux
lignes existantes qui y aboutissent. Voici rénumération des six nouveaux services : Le premier, de la place de la République au quai d'Orsay. Le deuxième, de la gare Saint-Lazare à la porte Halles. Le troisième, de la place du Palais-Royal à l'Ecole-Militaire. Le quatrième, du Louvre à la porte Rapp. Le cinquième, de la Bastille au quai d'Orsay. Et le sixième, de la station Trocadéro-Ceinture au palais du Trocadéro. Sur cette dernière ligne, destinée à transporter les voyageurs ayant pris le chemin de fer de Ceinture pour se rendre à l'Exposition, la traction sera faite par des machines du système
l'Exposition, la traction sera faite par des machines du système Rowan, qui condensent leur vapeur et ne laissent échapper aucune fumée. Si cet essai réussit, comme nous l'espérons, nous nous proposons de le renouveler sur la ligne D, de l'Étoile à La Villette, et si les résultats obtenus nous paraissent favorables, nous étudierons le remplacement de la traction animale par la traction mécanique, non seulement sur cette ligne, mais encore sur celle qui lui fait suite, de La Villette à la place de la Nation. Nous pensons démontrer ainsi abondamment que la Compagnie ne reste pas dans l'inaction et qu'elle
que la Compagnie ne reste pas dans l'inaction et qu'elle se forge, au contraire, de réaliser tous les progrès possibles, dans la mesure où sa situation le lui permet. Nous avons maintenant, messieurs, à vous entretenir des questions pendantes entre notre Compagnie et la ville de Paris. Au mois de juillet dernier, le conseil municipal a pris une délibération dont l'article I. est ainsi conçu : « M. le préfet de la Seine est invité à faire sommation à la Compagnie des Omnibus d'avoir à se conformer à toutes les prescriptions du traité de 1860, notamment en ce qui touche
prescriptions du traité de 1860, notamment en ce qui touche le nombre des voitures à mettre en circulation et les intervalles de départ et d'arrivée réglementaires, et d'avoir à procéder à la création des douze lignes d'omnibus, votées par le conseil municipal dans sa séance du 11 juin 1883, le tout dans un délai d'un mois et sous peine de la déchéance et du retrait de la concession des omnibus et de celle des tramways qu'elle exploite. » À la suite de cette délibération, M. le Préfet de la Seine, ainsi que la Compagnie, se sont adressés à M. le
ainsi que la Compagnie, se sont adressés à M. le président du conseil, ministre de l'intérieur, pour lui soumettre les questions en litige. Ces questions, nous vous les avons fait connaître dans notre réunion du 30 mars 1886. Le ministère de l'intérieur a pensé qu'avant d'avoir recours à des mesures extrêmes, il y avait lieu d'examiner s'il ne serait pas préférable d'essayer de mettre fin aux difficultés pendantes par une entente amiable. De son côté, la Compagnie, en présence de cette nouvelle situation, avait adressé à M. le préfet une lettre conçue dans le même ordre d'idées, et proposant l'administration
lettre conçue dans le même ordre d'idées, et proposant l'administration d'ouvrir des négociations, dans lesquelles la Compagnie apporterait un réel esprit de conciliation. Par une lettre du 21 août 1888, l'administration nous a invité à rechercher avec elle les bases d'une entente amiable, et lors des premiers pourparlers, commencés au mois de septembre, elle nous a indiqué les points sur lesquels les négociations devaient porter pour arriver à un accord définitif. Prenant pour base ces indications, la Compagnie a aussitôt élaboré et présenté un projet où tous les points visés par l'administration étaient résolus. Cette dernière lui a demandé des
par l'administration étaient résolus. Cette dernière lui a demandé des modifications nombreuses et importantes. Votre conseil les a examinées avec le plus grand soin, et, persuadé que l'unique solution, devant donner satisfaction à tous les intérêts en cause, ne pouvait résulter que d'un accord général, il a consenti, sous réserve de votre approbation, à faire les sacrifices considérables qui lui étaient demandés, et dont l'acceptation devait, dans sa pensée, mettre fin aux difficultés pendantes. De cette entente avec l'administration sont nées les propositions contenues dans notre lettre du 21 novembre 1888, adressée à M. le préfet de la Seine, qui,
1888, adressée à M. le préfet de la Seine, qui, le mois suivant, en a saisi le conseil municipal par un mémoire dans lequel il déclarait que ces propositions avaient l'avantage de donner une large satisfaction aux divers besoins de la circulation dans Paris et dans le département de la Seine, et qu'elles répondaient certainement aux exigences du mouvement des voyageurs. On le voit, si la population parisienne n'a pas encore obtenu toutes les facilités de transport réalisables, ce n'est certes pas à la Compagnie qu'elle pourrait le reprocher. La commission du conseil municipal, chargée d'examiner nos propositions, s'est bornée,
commission du conseil municipal, chargée d'examiner nos propositions, s'est bornée, par l'organe de son rapporteur, à présenter un rapport verbal et succinct, proposant de passer à l'ordre du jour pur et simple. À la demande du conseil municipal, tendant à être saisi d'un rapport imprimé, la commission a répondu par un simple projet de délibération, concluant à l'ordre du jour, attendu, dit le rapporteur, « qu'il n'y a pas lieu de s'arrêter aux propositions de la Compagnie des Omnibus. » Enfin, dans sa séance du 1er mars courant, le conseil municipal, après une discussion sommaire, a repoussé nos propositions, et
municipal, après une discussion sommaire, a repoussé nos propositions, et a invité M. le préfet à exécuter la délibération du mois de juillet 1888. À la suite de ce vote nous avons, par une lettre du 7 de ce mois, rappelé à l'administration que, dès le mois de juillet dernier, tout en réservant le principe engagé dans le procès civil, nous aurions organisé notre service en conformité du tableau réglementaire, si, à cette époque, nous n'avions pas jugé utile, d'accord avec elle, de rechercher, dans un ensemble de dispositions nouvelles, les bases d'une entente, ayant pour point de départ le
les bases d'une entente, ayant pour point de départ le remaniement des réseaux, tel qu'il avait été préparé et proposé par l'administration en 1884. Dans la même lettre, nous avons fait connaître à l'administration que, dans la situation actuelle et pour donner une sanction à nos dispositions conciliantes, comme aussi pour tenir compte de la légère amélioration qui s'est produite dans le mouvement des voyageurs, nous étions prêts à régler avec elle, de manière à ce que la réfection des horaires, dont l'importance avait été reconnue, puisse être accomplie, étant bien entendu qu'une telle concession ne pourrait être opposée par