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l'extérieur, où l'on en voyait encore beaucoup plus, dont aucune n'était à vendre et le moins possible à voler. Elles étaient rangées vis-à-vis, à la fois en bataille et en ordre profond; car le front qu'elles déployaient dépassait très sensiblement, aux deux ailes, la façade du Petit-Palais, et elles étaient, d'autre part, sur trois rangs. Les personnes interrogantes qui veulent savoir la raison de tout, et qui, pour satisfaire leur envie, n'hésitaient pas à importuner les agents de service à l'heure du coup de feu, avaient l'avantage d'apprendre que toutes ces voitures, toutes sans exception, appartenaient à des propriétaires munis
ces voitures, toutes sans exception, appartenaient à des propriétaires munis de coupe-file; quelques autres, éparses dans les avenues d'alentour, appartenaient à de pauvres hères à qui le coupe-file avait été refusé, ou qui ne s'étaient même pas trouvé de titre pour en solliciter. Cette première leçon de choses nous enseigne comment on doit s'y prendre avec les privilèges quand on veut pratiquement les supprimer. Il est puéril de les sacrifier sur l'autel de la patrie le seul remède est l'inflation. Mais on s'en doutait, et si la vue des régiments d'automobiles alignés devant le Petit-Palais, vis-à-vis le Grand, ne nous
d'automobiles alignés devant le Petit-Palais, vis-à-vis le Grand, ne nous avait pas servi d'une autre leçon, nous ne serions guère plus savants le 15 octobre que le 4. Comme, d'une époque à une autre, même si l'intervalle n'est pas grand, la même vérité humaine peut être différemment illustrée. Les amateurs d'art, moins nombreux que les amateurs de châssis et de carrosseries, qui ont visité il y a quelques mois, dans la maison de Victor Hugo, l'exposition de Daumier et de Gavarni, n'ont sans doute pas oublié une lithographie, d'ailleurs fameuse, de l'auteur des Lorettes. La légende est à peu près
de l'auteur des Lorettes. La légende est à peu près (je cite de mémoire) « Et ça mange tous les jours ? C'est ça qui donne une crâne idée de l'homme ! » « ça ? » Il s'agit de femmes, d'une foule de femmes, et le personnage qui les regarde, qui est censé proférer la réplique, n'arrive pas à comprendre comment l'autre sexe peut suffire à leur ravitaillement. Cette légende date bien d'un autre siècle, dont les agréments peuvent sembler préférables à ceux du nôtre. Elle est d'une jolie naïveté, elle est même approximativement vraie elle ne l'est pas
naïveté, elle est même approximativement vraie elle ne l'est pas à la rigueur, et elle ne résisterait pas à un examen sérieux; car enfin, qui nous dit que les femmes mangent tous les jours, et que nous devions avoir, en conséquence, une crâne idée de l'homme ? Quand, à rebours, on voit, devant la façade du Petit-Palais, trois rangées de voitures, et que l'on songe que ça roule du matin au soir, que ça ne roulerait pas et que ça s'arrêterait net si ça n'était pas nourri, qu'Harpagon peut faire jeûner ses haricots, mais que le moteur mécanique est plus
jeûner ses haricots, mais que le moteur mécanique est plus exigeant que le moteur animal, au prix où sont les huiles, l'essence et le caoutchouc, ça vous donne une crâne idée des propriétaires d'auto. En bien, cette crâne idée n'est peut-être pas beaucoup moins naïve, ni moins téméraire que celle de Gavarni; nous nous trouvons ici en présence d'un de ces problèmes insolubles, dont la discussion peut ne jamais finir, d'une de ces inconnues introuvables ou inintelligibles dont la vie contemporaine nous offre un si heureux choix. Pourquoi était-ce un luxe rare « d'avoir voiture », aux temps anciens où
luxe rare « d'avoir voiture », aux temps anciens où même un modeste budget y pouvait suffire, et n'est-ce plus un luxe à présent que même un gros budget n'y suffit point ? À telles enseignes que cette locution « avoir voiture » est tombée en désuétude depuis que chacun a la sienne. On rirait au nez du vieux monsieur qui, par habitude ou par mégarde, s'exprimerait de cette façon surannée elle semblerait aussi ridicule qu'un imparfait du subjonctif. Mais les nouveaux riches eux-mêmes évitent de dire « ma voiture », et, à plus forte raison « ma voiture de
», et, à plus forte raison « ma voiture de maître », comme le faisaient, il y a un quart de siècle, les prodigues qui avaient un locataire à leur service. Le chauffeur seul dit « ma voiture », le patron dit « la voiture », et il use plus volontiers d'appellations familières qui montrent le peu de prix qu'il y attache, surtout s'il l'a payée horriblement cher, s'il possède une auto de grande marque. On dit à une amie : Est-ce que je vous jette chez vous ? J'ai mon tacot en bas. Mais ces artifices de langage ne
mon tacot en bas. Mais ces artifices de langage ne diminuent en aucune manière les frais d'achat et d'entretien du moindre tacot. Cette dépense, ruineuse pour l'équilibre d'un budget, serait-elle, par hasard, ce que les moralistes et les politiques d'aujourd'hui appellent « somptuaire »? On reproche, par exemple, à l'Allemagne de faire des dépenses somptuaires au lieu de payer ses dettes. Il se pourrait que nous fissions tous comme l'Allemagne, et que cette incorrection fût l'un des signes particuliers de notre âge. « Dépense somptuaire » nous souffle peut-être l'explication du mystère qui nous occupe, s'il est vrai que pour
du mystère qui nous occupe, s'il est vrai que pour éclaircir un problème il suffit quelquefois d'un mot bien trouvé, si, comme le disait Taine, une science achevée n'est qu'une langue bien faite. Malheureusement, la formule : « dépense somptuaire » n'est pas très bien trouvée. Nous pouvions croire encore qu'elle signifiait quelque chose tant que l'étude du latin restait ignorée parmi nous; mais l'une des premières conséquences de la réforme de l'enseignement sera de nous rappeler mal à propos qu'elle ne signifie absolument rien. M. Léon Bérard ne fuit pas les responsabilités; a-t-il songé pourtant aux colères qu'il risquait
pas les responsabilités; a-t-il songé pourtant aux colères qu'il risquait de soulever parmi les orateurs parlementaires, ses collègues, en les privant de « dépense somptuaire » et de bien d'autres « tartes à la crème » que la connaissance des étymologies ne nous permettra plus de souffrir? « Dépense somptuaire » était particulièrement commode aux tribuns que n'effraye pas un soupçon de démagogie. On va nous dire encore que M. Léon Bérard n'est pas dans le mouvement, qu'il est outrageusement réactionnaire. Ce n'est ni sa faute ni la mienne, si somptuaire vient du nom qui signifie dépense, et si l'on
somptuaire vient du nom qui signifie dépense, et si l'on peut parler de loi somptuaire quand l'Etat, selon sa coutume immémoriale, se mêlant de ce qui ne le regarde pas, prétend imposer des économies aux simples particuliers; si Jean-Jacques a le droit de dire (avec un peu trop d'emphase) « ma réforme somptuaire », quand il restreint lui-même son budget, sauf pour le linge, qu'il veut avoir « beau et en quantité »; mais si « dépense somptuaire », c'est-à-dire dépense relative à la dépense, est la plus vaine des tautologies. Tout ce que l'on peut, au plus, concéder, est
tautologies. Tout ce que l'on peut, au plus, concéder, est que la dépense somptuaire a en elle-même sa propre fin, qu'elle est quelque chose comme l'art pour l'art, dans l'art de dépenser; mais cette expression ne paraît alors légitimement applicable qu'à des espèces que nous n'avons plus l'occasion d'observer depuis la fin du dernier régime. Lorsque le père du futur maréchal de Richelieu, allant voir son fils au collège, lui disait : « J'espère, monsieur, qu'il ne vous reste rien des vingt louis que je vous ai donnés la semaine dernière pour vous amuser? », lorsque ce futur bourreau d'argent,
dernière pour vous amuser? », lorsque ce futur bourreau d'argent, mais encore ingénu, lui répondait fièrement « Monsieur, m'en reste dix-neuf! », et lorsque enfin ce père, qui savait vivre, lui disait « Rendez-les-moi », et les jetait par la fenêtre, le véritable grand seigneur montrait au grand seigneur novice ce qu'est une dépense proprement somptuaire. Mais on n'aperçoit aucun rapport entre ce geste et celui de l'acheteur de voiture, qui dépense beaucoup plus de vingt louis au Salon de l'automobile et qui dépensera aussi bien davantage au cours des mois suivants. Quand on jetait jadis vingt louis par la
mois suivants. Quand on jetait jadis vingt louis par la fenêtre, c'était pour rien, pour le plaisir de les jeter, et afin de témoigner que l'on ne faisait nul cas de l'argent. Lorsque l'on signe aujourd'hui un chèque de cinquante ou de cent mille francs, ce n'est assurément pas pour le plaisir de le signer et par futile dilettantisme, mais bien pour se procurer une voiture de grande marque; et les personnes fortunées qui peuvent se passer de telles fantaisies savent très bien la valeur de l'argent. Leur dépense n'est donc pas somptuaire, mais leur capacité de paiement demeure inexplicable.
donc pas somptuaire, mais leur capacité de paiement demeure inexplicable. Peut-être même que, si l'on s'adressait directement à elles pour leur demander l'explication, elles seraient bien empêchées de la donner. Ce n'est pas le seul mystère du Salon de l'automobile. Nous savions qu'il attire chez nous une foule considérable d'étrangers, il faudrait être aveugle pour ne pas s'en apercevoir; mais nous avions l'innocence de croire que nos hôtes étaient de ces gens qui signent des chèques de dix mille dollars sans sourciller, et qui finiraient à la longue par faire monter le franc, baisser la livre, selon le vouloir assez
monter le franc, baisser la livre, selon le vouloir assez inattendu des financiers anglais. Or, les statistiques de la police nous révèlent que le Salon de l'automobile ne nous amène pas un moins grand nombre de ces étrangers qui ne voyagent guère dans les sleeping, mais plutôt dessous, et qui ne logent pas dans les grands hôtels, mais de préférence sous les ponts. On croit rêver. Quelle fortune pensent-ils chercher ici? Vient-en-t-il s'ouvrir les portières? Comptent-ils sur les distractions des chauffeurs pour dérober une ou deux voitures? Mais savent-ils conduire? Ont-ils pris des leçons à forfait? Quelle dépense somptuaire! Espèrent-ils
Ont-ils pris des leçons à forfait? Quelle dépense somptuaire! Espèrent-ils ramasser devant le Grand-Palais quelques colliers de perles, comme leurs pareils, au bon vieux temps, ramassaient des bouts de cigares à la porte des théâtres? Mais ils sont trop bien informés ils ont certainement remarqué que la mode de semer les bijoux a passé brusquement comme elle était venue, et que les héros du devoir n'ont pas porté une seule perle au bureau des objets perdus, depuis le premier jour jusqu'au dernier jour du Salon. À tout hasard, comme on ne sait jamais d'avance ce qui peut arriver ni dans
ne sait jamais d'avance ce qui peut arriver ni dans quel mauvais cas on peut se mettre, ils négligent de faire leur déclaration. Mais est-ce bien de propos délibéré, et par prudence? ou par négligence? ou même par humilité? Quels que soient leurs secrets motifs, quand on les prend dans une rafle, pour les punir d'être venus nous voir sans invitation, ou sans inscrire leur nom sur un registre dans l'antichambre (comme cela paraît, se pratique dans le meilleur monde), on les expulse; ils y gagnent on est bien obligé cette fois de les mettre dans le wagon, puisqu'il est
cette fois de les mettre dans le wagon, puisqu'il est officiellement défendu de s'inscrire gratis dessous, et que l'autorité n'en peut avoir le démenti. Leur voyage de retour s'accomplit dans des conditions matériellement plus agréables que le voyage d'aller, mais moins honorables; car on ne les laisse point partir sans les flétrir publiquement, dans toutes les feuilles, de l'épithète d'indésirables, qui est doublement outrageante. Elle l'est doublement, d'abord parce qu'elle ne saurait être prise en bonne part, même d'une façon détournée, comme le "Va, je ne te hais point" de Chimène, ensuite et surtout parce qu'elle n'est pas française. Le
Chimène, ensuite et surtout parce qu'elle n'est pas française. Le mot étranger, ou le simple barbarisme, ont une force d'injures singulière, que ne possèdent pas les mots d'origine les plus contumieuses. Nous le sentons encore, quoique de moins en moins nous sachions discerner ce qui est français de ce qui ne l'est pas. Dans une comédie qui, en ce moment, tient l'affiche, par deux fois une jeune princesse assène à sa gouvernante importune l'épithète à tous crânes, et personne ne sait ce qu'oustranchock veut dire, mais on devine tout de suite que c'est quelque chose qui n'est pas à dire,
suite que c'est quelque chose qui n'est pas à dire, et il fait, en conséquence, beaucoup plus d'effet qu'un nom banal de quadrupède ou d'oiseau. Les Parisiens d'humeur morose, et que l'infestation des cosmopolites chagrine, rappellent à ce sujet que le mot « indésirable » n'a pas été emprunté à la langue anglaise pour qualifier les gens réduits à dormir sous les ponts. Le premier à qui fut appliqué ce terme, il y a peu d'années, était un homme du meilleur monde, qui avait feint de se jeter du haut d'un pont dans la Seine, et ensuite était parti tranquillement
d'un pont dans la Seine, et ensuite était parti tranquillement pour le Canada. Au moment qu'il se flattait d'y débarquer, on lui fit comprendre qu'il était « indésirable ». Les Parisiens qui n'aiment pas recevoir infère de là qu'il n'est point juste de réserver cette épithète aux étrangers qui oublient de se mettre en règle avec la préfecture; ils prétendent qu'elle conviendrait aussi bien à beaucoup d'étrangers comme il faut qui ont fait leur déclaration de séjour. La xénophobie, que trahit cette insinuation perfide, n'est pas trop philosophique. Que reprochons-nous aux étrangers, bien élevés par hypothèse et qui nous semblent
aux étrangers, bien élevés par hypothèse et qui nous semblent l'être mal, parce qu'ils le sont bien, autrement que nous? Chaque peuple a, non seulement ses usages, mais ses bonnes façons, qui deviennent mauvaises dans un autre hémisphère. Plaisante politesse qu'une rivière ou une montagne borne! On pourrait excuser nos ombrages si nous maintenions nous-mêmes avec un soin jaloux nos traditions de courtoisie nationales; mais nous n'avons plus le droit d'être si difficiles depuis qu'il a fallu défendre de garder des chaises à Longchamp pour éviter les rixes; et depuis que les hommes en habit, les femmes en peau se
que les hommes en habit, les femmes en peau se disputent les taxis à la sortie des théâtres, en boxant et en échangeant des propos du français, ce ne dirai pas le plus pur, mais le plus vert. "Un mot social." PÉRIMÈRE ET SYNDICAT à la Confédération générale de la production française Réuni sous la présidence de M. Darcy, le conseil central de la Confédération générale de la production française a procédé à un échange de vues sur le projet de loi gouvernemental tendant à modifier les articles 419 et 420 du Code pénal et à instituer la déclaration obligatoire
420 du Code pénal et à instituer la déclaration obligatoire des entreprises commerciales et industrielles. Une commission a été chargée d'établir une note qui sera adressée aux rapporteurs des commissions de la Chambre. Certaines fédérations ayant été saisies par des représentants du Bureau international du travail de demandes de renseignements concernant leurs industriels, le conseil central, maintenant le point de vue précédemment exprimé par lui, a pensé que toutes les communications du Bureau international du travail devraient être adressées au gouvernement et que les fédérations devraient s'abstenir de répondre à celles qu'elles recevraient. Le conseil a été mis au courant
celles qu'elles recevraient. Le conseil a été mis au courant de l'orientation générale des travaux de la commission siégeant au ministère des finances pour l'étude des modifications à apporter à l'assiette de l'impôt sur les bénéfices industriels dans les petites et les moyennes entreprises. Il a, en outre, pris connaissance de certaines difficultés auxquelles donne lieu l'établissement de l'impôt et, à raison de leur caractère général, il a décidé d'assurer son appui aux adhérents qui les lui ont signalées. Le conseil a, d'autre part, reçu communication des démarches faites auprès des pouvoirs publics au sujet des relations commerciales de la
des pouvoirs publics au sujet des relations commerciales de la France avec divers pays et notamment avec la Grèce, le Portugal et l'Espagne. Les paquebots construits en Allemagne pour la France Par application du paragraphe 5 de l'annexe III de la partie VIII du traité de Versailles et à la suite des accords intervenus entre les gouvernements français et allemand et rendus exécutoires par décisions de la commission des réparations, le gouvernement allemand a mis deux paquebots en fonctions pour la surveillance de laquelle une mission de contrôle a été désignée par le sous-secrétaire d'Etat aux ports, de la marine
désignée par le sous-secrétaire d'Etat aux ports, de la marine marchande et des pêches. Or, aux termes des accords susvisés, le gouvernement allemand devait, pour faciliter l'exercice de la surveillance, faire mettre à la disposition de l'ingénieur en chef de la mission de Contrôle, à Brême, le premier jour de chaque mois, la somme nécessaire au fonctionnement du service, dans la limite déterminée par les accords réglant la construction des navires. Ces dispositions furent observées jusqu'au mois de février dernier, mais à ce moment le gouvernement allemand fit connaître qu'en raison de l'occupation de la Ruhr il ne pouvait de
raison de l'occupation de la Ruhr il ne pouvait de payer les frais qui lui incombent. Pour continuer à assurer le fonctionnement de la mission (un chef de mission, un chef adjoint et un adjoint au chef), le gouvernement français a estimé qu'il convenait d'inscrire les dépenses de ce service au budget des dépenses recouvrables. Les traitements fixés par un décret qui paraît aujourd'hui à l'Officiel sont ceux qui ont été notifiés au gouvernement allemand d'accord avec la commission des réparations, et payés par ce gouvernement, pour le personnel en service, jusqu'au 31 janvier 1933. Au Bureau international du travail
service, jusqu'au 31 janvier 1933. Au Bureau international du travail On mandate de Genève que le conseil d'administration du Bureau international du travail, estimant que le problème des assurances sociales, au moment où de nombreux pays procèdent à une refonte de leur législation en la matière, doit être abordé, a décidé, sous réserve d'une revision en janvier, d'inscrire à l'ordre du jour de la conférence internationale du travail de 1925 la discussion du rapport sur les principes généraux de l'assurance sociale, et en second lieu la question spéciale des accidents du travail. Le ministre de la guerre visite les cuisines
du travail. Le ministre de la guerre visite les cuisines des casernes Diverses réclamations s'étant faites jour dans ces derniers temps dans la presse sur le sujet de l'alimentation des troupes, M. Maginot a décidé, hier, de s'assurer, par lui-même, si ces critiques étaient fondées ou non. Dans ce but, accompagné du général Rimbert, il s'est rendu inopinément, à la fin de l'après-midi, dans différentes casernes de la capitale, où il a inspecté les cuisines et les réfectoires. Après avoir interrogé les soldats en dehors de la présence de leurs chefs, il a constaté, tant au quartier Dupleix, occupé par
chefs, il a constaté, tant au quartier Dupleix, occupé par le 11° cuirassiers, qu'à l'Ecole militaire, où se trouvent des détachements du 8° génie, du 104° d'infanterie et la 22° section de commis ouvriers d'administration, que les hommes se montraient, dans leur ensemble, satisfaits de l'ordinaire. Ils se plaignent, toutefois, de la monotonie de leurs menus. M. Maginot a remarqué que, dans certains corps, on distribuait du vin aux hommes alors que dans d'autres il leur était alloué de la bière, à la moins grande satisfaction de la troupe. Cela n'étonnera personne, étant donné l'importance prise par le « pinard
n'étonnera personne, étant donné l'importance prise par le « pinard » pendant la guerre. Pour permettre de faire à toutes les unités une distribution journalière de vin, le ministre a décidé de relever le taux de la ration journalière du soldat. Il a observé quelques défectuosités dans l'installation de plusieurs cuisines, ainsi qu'un manque de matériel. Il a donné des ordres pour que les achats nécessaires soient effectués, afin de permettre la préparation de repas variés. D'une manière générale, les plaintes émises dans une partie de la presse sur la nourriture des soldats sont exagérées. Le ministre de la guerre
nourriture des soldats sont exagérées. Le ministre de la guerre est décidé d'apporter tous ses efforts pour remédier aux imperfections qu'il a constatées; mais, pour cela, il faut lui accorder les crédits qu'il demandera. Le taux de la ration journalière n'a pas, en effet, augmenté dans la même proportion que le prix de la vie; de plus, les jeunes cadres, formés pendant la guerre, devront reprendre la tradition de leurs aînés, qui, sans cesse, s'occupaient de la nourriture de leurs hommes. MARINE Dans l'aéronautique maritime. Le Dirigeable Dixmude, qui, selon le Temps, a annoncé la sortie hier, a modifié son
le Temps, a annoncé la sortie hier, a modifié son itinéraire. Au cours de sa croisière de 48 heures, il survolera Bordeaux, Nantes, Brest, Cherbourg, Le Mans, Angers, Toulouse, et rentrera à Cuers, après avoir parcouru environ 2,600 kilomètres. Il a survolé Nantes ce matin. Le dirigeable Méditerranée fait ses préparatifs en vue de son départ pour Rome dimanche. Il doit y transporter le colonel Casse et M. Duval, membres de la commission française qui prendra part, le 25 octobre, à la conférence internationale pour la fixation des Statuts de l'air. M. Raiberti, ministre de la marine, accompagné de l'amiral
l'air. M. Raiberti, ministre de la marine, accompagné de l'amiral Gilly, directeur central de l'aéronautique maritime, et de l'amiral Mottez, commandant de la division des écoles de la Méditerranée, partira ce soir pour Marseille. Le ministre, accompagné du vice-amiral Fatou, commandant en chef des frontières maritimes du sud de la France, se rendra au centre d'aviation maritime de Berre, où sont formés les pilotes d'hydravions de la marine. Puis le ministre se rendra à Toulon et visitera le centre d'aérostation de Cuers-Pierrefeu, où il passera en revue l'état-major et l'équipage du Dirigeable à son retour. Le ministre terminera sa tournée
du Dirigeable à son retour. Le ministre terminera sa tournée d'inspection samedi après-midi par la visite du centre d'aviation de Saint-Raphaël, où fonctionnent l'école d'application des pilotes, le centre d'études de l'aéronautique et la base de l'aviation d'escadre. ART ET CURIOSESTÉ Les paysages de Mestre Les violences de ton affichées par la plupart des jeunes, leur mépris des subtilités de la nuance, le manque de soin de la construction exclusif de toute autre préoccupation nous ont déshabitués peu à peu des interprétations de nature délicates. Une mode a succédé à une autre. Est-ce un bien? Je sais fort éloigné de
une autre. Est-ce un bien? Je sais fort éloigné de le croire. Un paysage construit par raison géométrique ne peut guère comporter d'erreur, et l'émotion, tout compte fait, constitue dans les traductions qu'on nous donne d'un effet d'hiver ou d'automne, d'été ou de printemps, la grande séduction. Aussi regarde-t-on toujours plus longuement, dans une exposition, et avec une satisfaction qui risque parfois de nous rendre un peu trop indulgents pour les insuffisances de métier, les impressions les plus nuancées, les plus sobres ou les plus concentrées. Nous sentons que l'artiste y est allé d'enthousiasme, et nous lui en savons gré.
y est allé d'enthousiasme, et nous lui en savons gré. C'est le sentiment que vous éprouverez à coup sûr, galerie Georges Petit, devant les paysages de la "Marne de Meslé". L'atmosphère en est toujours reposante, les lumières en sont douces, les effets légers et discrets. Qu'il s'agisse d'un coucher de soleil sur la neige ou d'une matinée d'automne claire et fraîche, d'un lever de lune ou d'un effet d'orage, des premières bouffées du printemps ou des chaleurs de juin, la nature est toujours souriante. Même quand un voile de mélancolie l'assombrit, elle ne perd pas un instant l'aspect accueillant, familier,