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et dit : Que le pays juge ! Plus modeste, nous l'applelons au jugement du lecteur. La seconde partie de l'article est consacrée à présenter au public « un tableau » de l'École de Rome depuis le commencement du siècle. L'auteur n'entreprend, dit-il, ni une histoire, ni un panégyrique (oh !). Soit ! je m'arrête à sa première déclaration : un tableau. vanlage la distribution adroite de la lumière et des demi-teintes, mais, par-dessus tout, un art qu'on ne saurait trop louer en cette circonstance : l'art des sacrifices. En effet, il y a des noms qu'on ne voit pas
effet, il y a des noms qu'on ne voit pas du tout dans ce tableau; d'autres qui ont un peu de clarté, par reflet; d'autres encore un peu plus; un seul est en pleine et éclatante lumière : je n'ai pas besoin de dire lequel. Eh bien ! tous ces noms, curieusement groupés, s'alignent, s'allongent, s'ajoutent et, en fin de compte, forment un joli total. Mais je ne veux pas priver le lecteur du plaisir d'étudier lui-même toute cette stratégie. Je n'en dirai que quelques mots pour le mettre sur la voie. D'abord paraissent Louis XIV, Colbert le Grand, Roi,
la voie. D'abord paraissent Louis XIV, Colbert le Grand, Roi, l'Immortalité, l'Académie Fille des Rois, qui l'eût cru ? Par la Révolution, protégée même par elle avec une vigilance particulière ; puis une courte mais poétique et romantique descriptio de la villa Médicis, enfin la restauration de l'Académie en 1801. Ce que le dilettante ne saurait trop admirer, c'est la dextérité consommée avec laquelle M. Bazile fait défiler sous ses yeux tous les grands prix de l'École depuis cette époque. J'ai la fantasmagorie de la nuance, elle a été poussée plus loin. Elle est louée dans cette phrase que je
plus loin. Elle est louée dans cette phrase que je livre à la méditation des âges à venir : "Prends donc les listes de l'école depuis 1801, et je relève les noms de ceux qui ont su conquérir, à des degrés inégaux, on des succès soudains, on la faveur publique, ou la gloire." On sent bien tout ce qu'il y a d'habileté dans cette progression, dans cette échelle de catégories à travers degrés où vont s'asseoir les lauréats de l'École des Beaux-Arts. LE CONSTITUTIONNEL. MARDI 22 DECEMBRE 1865. LE CONSTITUTIONNEL. MARDI 22 DECEMBRE 1865. L'ordre du jour appelle la délibération
MARDI 22 DECEMBRE 1865. L'ordre du jour appelle la délibération sur le projet de loi relatif à un échange de terrain entre l'Etat et le département de la Moselle. Ce projet est adopté au scrutin. La séance levée. Le Conseil des secrétaires rédacteurs, ALEXANDRIUS REPARAIT PABLO TENCE BELS. Les ministres espagnols réunis hier au conseil, au palais de l'Empéreur. L'Empéreur et l'Impératrice assistaient hier, au Théâtre Italien à la représentation de... Le président du Corps Législatif recevra le mercredi 23 décembre... Le ministre de l'Etat recevra demain mardi 24 décembre... Le ministre de l'intérieur recevra mardi 25 décembre... Le ministre
Le ministre de l'intérieur recevra mardi 25 décembre... Le ministre des finances ne recevra pas le reste de l'heure. Par décret impérial du 20 décembre est nommé: Conseiller à la cour de cassation, M. de Gaujail; président de chambre à la cour impériale de Paris, en remplacement de M. Lives, décédé. — Par un autre décret de la même date, sont nommés Président de chambre à la cour impériale de Paris, M. Fillaudeau, conseiller à la même cour, conseiller à la cour impériale de Paris M. de Lalain-Chomel, vice-président au tribunal de la Seine; vice-président au tribunal civil de Séoul;
tribunal de la Seine; vice-président au tribunal civil de Séoul; M. Vignon, juge au même siège que juge au tribunal de la Seine M. Douët; procurateur du Rempire près le siège de Reims; procureur impérial à Reims, M. Sefguler, procureur impérial à Chartres; procureur impérial à Chartres, M. Beau temps-Beau pré, procureur impérial à Mantes; procureur impérial à Mantes, M. Kormand, procureur impérial à Bar-sur-Seine; procureur impérial à Bar-sur-Seine, M. Vassard, substitut à Epinay. — Par décret en date du 30 novembre, rendu sur la proposition du ministre de l'intérieur, M. Mathieu, inspecteur voyer de l'arrondissement de Schlestadt (Bas-Rhin), a
M. Mathieu, inspecteur voyer de l'arrondissement de Schlestadt (Bas-Rhin), a été nommé chevalier de l'ordre impérial de la Légion d'Honneur. — Par décision impériale en date du 30 novembre, M. le général de division comte Partouneaux, commandant la division de cavalerie du 4e corps d'armée, à Lyon, est placé, à dater du 18 décembre 1863, dans la 2e section du cadre de l'état-major général. Les Excellences Excellentes Messieurs les maréchaux commandant les corps d'armée et Son Excellence Monsieur le maréchal commandant en chef la garde impériale ont été convoqués par le ministre de la guerre, pour procéder à l'établissement du
le ministre de la guerre, pour procéder à l'établissement du tableau général d'avancement aux grades supérieurs, dans l'armée, en exécution de l'instruction annexée au décret impérial du 13 février 1858. Cette haute commission est sur le point de terminer ses opérations. Elle est composée cette année de MM. les maréchaux Magnan, comte Baraguey-d'Hubert, Canrobert, Léonard de Saint-jean d'Angély, duc de Magenta et Niel. Par suite de l'empêchement de M. le maréchal duc de Magenta, M. le général de division de Martimprey, sous-gouverneur de l'Algérie, a été appelé à en faire partie. MM. les colonels Appert, de Gravillon et Henry, secrétaires
partie. MM. les colonels Appert, de Gravillon et Henry, secrétaires des comités consultatifs d'état-major de l'infanterie et de la cavalerie, remplissent les mêmes fonctions auprès de la commission. (Moniteur de l'Armée) À l'approche du 1er janvier, c'est-à-dire à cette époque de l'année où les lettres et correspondances entre les militaires, leurs familles et leurs amis sont surtout et le plus généralement échangées et suivies, nous croyons utile de mettre sous les yeux de nos lecteurs l'emplacement des troupes de diverses armes; en commençant par l'infanterie de ligne. Tableau de l'emplacement actuel des corps d'infanterie de ligne. (Nota. Lorsque les corps
actuel des corps d'infanterie de ligne. (Nota. Lorsque les corps sont stationnés hors de France, la garnison de l'intérieur occupée par le dépôt est indiquée.) 1er régiment à Paris; 2°, Toulouse; 3e, Arcueil (dépôt à Saint-Fargeau); 4e, Bone (Algérie), dépôt à Issoudun; 5e, Metz; 6e, Thionville; 7e, Mexique (dépôt à Aix); 8e, Metz; 9e, Lyon; 10e, Amiens; 11e, Châlons-sur-Marne; 12e, Pari; 13e, Fougères; 14e, Lyon; 15e, Brest; 16e, Rouen; 17e, Sidi-El-Houari (Algérie), dépôt à Angers; 18e, Cherbourg; 19e, Rome (dépôt à Maçon); 20e, Lyon; 21e, Metz; 22e, Nice; 23e, Périgueux; 24e, Marseille; 25e, Lyon; 26e, Strasbourg; 27e, Paris; 28e, Avignon;
24e, Marseille; 25e, Lyon; 26e, Strasbourg; 27e, Paris; 28e, Avignon; 29e, Rome (dépôt à Gray); 30e, Paris; 31e, Briançon; 32e, Lyon; 33e, Caen; 34e, Valenciennes; 35e, Dunkerque; 36e, Bastia; 37e, Lyon; 38e, Bourges; 39e, Tours; 40e, Paris; 41e, Nîmes; 42e, Alger (dépôt à Narbonne); 43e, Lille; 44e, Napoléon-Vendée; 45e, Neufbrisach; 46e, Grenoble; 47e, Cambrai; 48e, Lyon; 49e, Saint-Malo; 50e, La Rochelle; 51e, Mexique (dépôt à Angers); 52e, Lyon; 53e, Givet; 54e, Paris; 55e, Tlemcen (Algérie), dépôt à Mirande; 56e, Besançon; camp de Châlons-sur-Marne; 58e, Lyon; 59e, Borne (dépôt à Montluçon); 60e, Clermont-Ferrand; 61e, Lille; 62e, Mexique (dépôt à Dijon); 63e,
60e, Clermont-Ferrand; 61e, Lille; 62e, Mexique (dépôt à Dijon); 63e, Bone (Algérie), dépôt à Poitiers; 64e, Marseille; 65e, Paris; 66e, Batna (Algérie) dépôt à Alby; 67e, Oran (Algérie) dépôt à Cahors; 68e, Paris; 69e, Metz (dépôt à Epinay); 70e, Paris; 71e, Rome (dépôt à Nancy); 72e, Paris; 73e, Verdun; 74e, Lorient; 75e, Le Havre. Tis; 76 e, Mézières 77 e, Montpollier; 78 e, Liège; 79 e, Nancy; 80 e, Perpignan; 81 e, Mexique (Dépôt à Angoulôme); 82°, Lyon; 83 e, Lyon; 84 e, Arras; 85 e, Rome (dépôt à Tarbes); 86 e, Belfort, 87 e, Toulon; 88 e, Bordeaux; 89
86 e, Belfort, 87 e, Toulon; 88 e, Bordeaux; 89 e, Paris; 90 e, Soissons; 91 e, Nancy; 92 e, Paris; 93 e, Bayonne; 94 e, Calais; 95 e, Mexique (dépôt à Montauban); 96 e, Annecy; 97 e, Langres; 98 e, Strasbourg; 99 e, Mexique (dépôt à Lons-le-Saulnier); 100 e, à Lyon. — Bataillons de chasseurs à pied. — 1 er bataillon, au Mexique (dépôt à Saint-Omer); 2 e, Paris; 3 e, Rome (dépôt à Auxonne); 4 e, Metz; 5 e, Lyon; 6 e, Lyon; 7 e, Mexique (dépôt à Toulouse); 8 e, Boulogne; 9 e, Paris; 10 e, Lyon;
Toulouse); 8 e, Boulogne; 9 e, Paris; 10 e, Lyon; 11 e, Rennes; 12 e, Strasbourg; 13 e, Besançon; 14 e, Saint-Omer; 15 e, Douai; 16 e, Paris; 17 e, Toulouse; 18 e, Mexique (dépôt à Strasbourg); 19 e, Douai; 20 e, Mexique (dépôt à Auxonne). — On lit dans le Pays : « Des bruits inquiétants ont circulé aujourd'hui à Paris à propos des affaires de Grèce. Ces bruits n'ont d'ailleurs rien malheureusement que de vraisemblable, on connaît la lutte, qui s'est élevée dès le début, entre l'aspect révolutionnaire, qui refuse de se retirer, et le jeune roi Georges
qui refuse de se retirer, et le jeune roi Georges Ier. Sans ajouter une foi trop absolue à des nouvelles que nous nous plaisons à croire exagérées, nous avons lieu de supposer que la situation est devenue très grave à Athènes, puisqu'on assure que M. le comte Sponnek, conseiller du roi, se rend à Paris et à Londres avec une mission de son souverain. » (L. Chauvet.) — Dans la dernière séance de l'Académie des sciences, M. Gilbert de Lamballe avait présenté au nom de la section de médecine et de chirurgie la liste suivante de candidats pour une place
de chirurgie la liste suivante de candidats pour une place de correspondant vacante par suite du décès de M. Benjamin Brodie : 1° M. W. Lawrence à Londres; 2° M. Rokitansky à Vienne; 3° M. Simpson à Édimbourg. M. Laurence a obtenu aujourd'hui la majorité des suffrages. — M. George Hainl, chef d'orchestre de l'Opéra, a été élu aujourd'hui lundi, en assemblée générale, chef d'orchestre et vice-président de la société des Concerts du Conservatoire. — L'Académie française a décidé dans sa dernière assemblée, qu'elle procéderait le troisième jeudi du mois de janvier prochain à la Réception de M. de Carné,
de janvier prochain à la Réception de M. de Carné, nommé en remplacement de M. Huit, et, trois semaines après, à la réception de M. Dufaure, nommé en remplacement de M. le duc Pasquier. L'élection du successeur de M. de Vigny serait renvoyée au mois de mars. — Sous la date de Perpignan, 18 décembre, le Journal des Pyrénées Orientales annonce que l'adjoint au maire de Claira, s'étant permis d'altérer et d'entraver la distribution des circulaires d'un candidat, vient d'être suspendu de ses fonctions par arrêté du préfet. — On lit dans l'Italie du 20 décembre : « On nous
lit dans l'Italie du 20 décembre : « On nous assure que les négociations entamées entre le ministère des travaux publics et l'administration générale des postes françaises pour faciliter, entre la France et l'Italie, l'envoi de sommes d'argent au moyen de mandats de poste, sont arrivées au point de laisser espérer que ce service pourra bientôt être inauguré. Les avantages incalculables qui résulteront de cette mesure pour les deux pays n'échappent à personne. » « Nous apprenons, en outre, dit le même journal, qu'une convention a été conclue entre les administrations des postes italiennes et anglaises, pour la transmission des
administrations des postes italiennes et anglaises, pour la transmission des échantillons de commerce entre les deux pays. Cette convention sera mise en vigueur le 1er janvier 1864. » — On lit dans la Vigie de Cherbourg (20 décembre) : « Si nous sommes bien informés, une escadre de navires cuirassés, placés sous le commandement d'un contre-amiral, serait prochainement organisée à Cherbourg. » On cite, à ce propos, pour faire partie de cette escadre, le Solferino, la Normandie, le Magnanima et la Couronne ; un vaisseau à vapeur et un aviso seraient adjoints aux navires cuirassés. » Les vaisseaux à vapeur
seraient adjoints aux navires cuirassés. » Les vaisseaux à vapeur le Napoléon et le Tourville passeront, à compter de demain, dans la position de 1re catégorie de la réserve. On travaille activement à la mise en état de la machine du Lucifer, dont le départ est pressé. » — Le Journal du Havre publie la statistique suivante, sous la rubrique Une semaine de décembre 1853 : Le monde maritime était étonné de nous voir lui signaler pour la première quinzaine du mois de novembre 1863 : 230 pertes totales, 930 sinistres de différentes catégories. Mais aujourd'hui, ce n'est plus de
sinistres de différentes catégories. Mais aujourd'hui, ce n'est plus de l'étonnement que nous provoquons, mais bien de la stupéfaction, de la consternation, lorsque nous lui annoncerons que, pour une décade du mois de décembre de cette trembleuse année 1863, nous avons enregistré : 255 sinistres en tous genres, y compris les naufrages de navires plus ou moins susceptibles d'une résurrection. 230 navires perdus totalement sans laisser aucun espoir d'être sauvés; 27 navires perdus corps et biens restant à l'état d'énigmes. 13 bateaux employés à la pêche du poisson frais et complètement perdus. 1428 sinistres maritimes en tous genre. Nous trouvons
complètement perdus. 1428 sinistres maritimes en tous genre. Nous trouvons des ports secondaires n'ayant jamais figuré nominativement dans nos statistiques, et ayant déjà perdu un nombre de navires plus grand qu'ils n'en perdaient auparavant en plusieurs années. Ainsi : Arcachon en est déjà à sa sixième perte totale; — Brest à sa quatrième; — Calais à sa dixième; — Fécamp à sa troisième; — Granville à sa treizième; — Gravelines à sa quatrième; — La Rochelle à sa cinquième; — Le Croisic à sa troisième; — Libourne à sa cinquième; — Lorient à sa quatrième; — Paimpol à sa huitième;
— Lorient à sa quatrième; — Paimpol à sa huitième; — Pont-Abbé à sa troisième; Quimper à sa quatrième; Saint-Valéry-sur-Somme à sa quatrième; Toulon à sa septième. Le Journal de Fécamp donne les détails suivants sur un sinistre arrivé dans la nuit de mercredi à jeudi : « Mercredi, le temps a tout à coup changé, le vent s'est mis à souffler avec assez de violence toute la soirée et toute la nuit, et le trois-mâts anglais Rinrjmahon Castle, d'Hartlepool, en destination pour notre port, est venu s'échouer sur notre plage, vers trois heures du matin, et renouveler la catastrophe
plage, vers trois heures du matin, et renouveler la catastrophe de la Jeune Céleste, de Saint-Vaast. Le Rinrjmahon Castle était à deux heures en vue du port, faisant 45 à 50 centimètres d'eau à l'heure ; sa direction était bonne, mais le navire, qui était de construction ancienne, ne put résister longtemps aux efforts de la bourrasque ; le flanc qui faisant face au large, fut en peu de temps rompu par les lames, le pont emporté et les mâts brisés. L'équipage, composé de six hommes, le capitaine compris, resta presque une heure cramponné au flanc du navire, qui battait
presque une heure cramponné au flanc du navire, qui battait contre la grève. Les cris de l'équipage et l'alarme donnée par un sieur Alexandre Joly, cordier, attirèrent bientôt, sur la plage une vingtaine de personnes, parmi lesquelles l'officier de port Vieillot. M. le commissaire de marine Recreus, aussitôt prévenu, accourut aussi sur les lieux. Mais, hélas ! malgré l'intrépidité de quelques hommes dévoués, dont le sieur Joly entre autres, le capitaine William Hobson et le matelot Locks purent seuls être arrachés à une mort certaine : les derniers, ils avaient quitté les débris du navire, et on les saisit au
quitté les débris du navire, et on les saisit au milieu des épaves presqu'à demi-morts. Les autres, qui étaient lancés à terre les premiers, ont été tués, on l'espère, par les débris du navire que la mer dispersait de tous côtés. Ce n'est que le lendemain matin qu'on a retrouvé leurs cadavres mutilés. À la nouvelle de ce douloureux événement, qui venait de frapper, leurs compatriotes, les nombreux navires anglais qui sont en ce moment dans notre port, mirent leur pavillon en deuil. M. le pasteur anglais Street et un délégué du consulat sont arrivés hier matin du Havre pour
délégué du consulat sont arrivés hier matin du Havre pour procéder à l'inhumation des quatre victimes qui ont péri dans ce sinistre. Tous les capitaines et une grande partie des équipages des navires anglais présents dans notre port ont suivi le funèbre cortège. Nous lisons dans le Messager, du 19 : « Le transport l'Ariège, venant des côtes occidentales d'Afrique, a mouillé sur rade avant hier, à 3 heures du matin. Les passagers ont été mis à terre le même jour. Cinquante-trois malades ont été expédiés dans l'après-midi à l'hôpital Saint-Mandrier. » L'Ariège rapporte les vivres provenant de la cargaison
Saint-Mandrier. » L'Ariège rapporte les vivres provenant de la cargaison du navire naufragé le Nantes et Réunion, qui avait été chargé à Toulon pour la Cochinchine. — C'est vendredi matin, vers huit heures, qu'a eu lieu l'éboulement du tunnel de Saint-Chamas. Cette ville est divisée en deux parties séparées par une haute colline à pic dans laquelle on a pratiqué un assez long tunnel qui met les deux quartiers de Saint-Chamas en communication. La colline qui a été creusée pour recevoir le canal, qui amène les eaux nécessaires à la poudrerie, est tellement friable que de pauvres ménages ont pu
poudrerie, est tellement friable que de pauvres ménages ont pu se faire des habitations dans sa partie supérieure où la roche cède si aisément au pic. On pouvait prévoir que ce tunnel, qui supportait la cuvette d'un canal et des habitations creusées dans la roche friable, finirait par s'écrouler, bien qu'il durât depuis plusieurs siècles. C'est ce qui vient d'avoir lieu. Au moment où le tunnel s'est écroulé, il a entraîné des maisons dans sa chute. Une charrette, chargée de blé, attelée de trois bêtes de trait et deux personnes se trouvait sur le chemin qui passe sous la voûte;
se trouvait sur le chemin qui passe sous la voûte; ils ont été ensevelis sous les décombres. On a cherché aussitôt à dégager les malheureux voyageurs. Il a fallu plusieurs heures pour arriver jusqu'à eux. L'un d'eux vivait encore et n'était que légèrement blessé. L'autre avait succombé, mais il avait survécu assez longtemps. Un des chevaux vivait encore. Avis du sinistre avait été donné à Aix. M. le sous-préfet a fait appeler le capitaine de pompiers, M. Martin, et en un instant, vingt points de bonne volonté et un détachement de la garnison portant des pics, des pelles et des
de la garnison portant des pics, des pelles et des cabas pris à la mairie et dans les magasins des ponts et chaussées, ont été prêts à partir. Un train a été organisé sur le chemin de fer et a porté rapidement les sauveteurs sur le théâtre du sinistre, ayant en tête M. le sous-préfet, M. de Tournadrey, ingénieur de l'arrondissement et M. le procureur impérial. — A Montbrison, on a décidé qu'en signe de deuil du pays, les piédestals des œuvres de Foyatier, que la ville possède, seraient tous couverts d'un crêpe. Mais Roanne, dit l'Echo de la Loire,
couverts d'un crêpe. Mais Roanne, dit l'Echo de la Loire, Roanne qui a vu naître Foyatier, ne saurait rendre le même hommage à sa mémoire. Savez-vous pourquoi ? Il y a une douzaine d'années, l'auteur du Spartacus offrit gratuitement au musée de Roanne un moulage de son buste de Périclès. Le maire d'alors fit refuser le cadeau, sous prétexte. texte : que la ville n'avait pas le choix d'en payer le port. — La Société impériale d'acclimatation vient de perdre un de ses membres les plus actifs et les plus dévoués à ses intérêts, M. Debains, décédé à Paris le
dévoués à ses intérêts, M. Debains, décédé à Paris le 19 décembre. L'un des fondateurs de la Société du Jardin zoologique d'acclimatation du bois de Boulogne, M. Debains contribua puissamment à sa création, en prêtant au conseil d'administration dont il faisait partie, le concours de son expérience pratique et de ses connaissances spéciales. Précédemment déjà, il les avait appliquées à de grands travaux publics, entre autres, à la construction et au tunnel de Blaisy, sur le chemin de fer de Paris à Lyon, le plus considérable, avec les tunnels de Saulnier et de la Nerthe, de tous ceux que possède
Saulnier et de la Nerthe, de tous ceux que possède la France. Après en avoir conçu et préparé les plans, il en commença, poursuivit et acheva l'exécution au milieu des épreuves les plus difficiles, la disette de 1846, la crise politique de 1848, dont son habileté et son énergie réussirent à triompher. Homme de bien, homme de cœur, sans ambition personnelle, d'une modestie vraie, et faisant d'une fortune honorablement acquise un noble et charitable usage. M. Debains a succombé à une longue maladie, entouré de l'affection de sa famille et de ses amis, et de l'estime de tous ceux qui
de ses amis, et de l'estime de tous ceux qui l'ont connu. Le 21 décembre est le jour le plus court de l'année : sa durée est de 8 heures 11 minutes du lever au coucher du soleil. C'est aujourd'hui aussi que commence l'hiver, dont nous n'avons eu que de bien légers avant-coureurs. Il y a encore des roses dans les jardins. — Samedi, dans la soirée, au rond-point qui sépare la rue de Clichy de la Grande-Rue de Batignolles, un cheval attelé à un cabriolet a pris tout à coup le mors aux dents, et, se jetant de côté
coup le mors aux dents, et, se jetant de côté en dehors de la chaussée, s'est précipité dans un élan voisin. Le cocher, dont les guides s'étaient brisées, appelait au secours et paraissait exposé aux plus graves accidents, lorsque le sieur Poignard, ordonnance au ministère de l'intérieur, s'est élancé courageusement à la tête de l'animal furieux, et est parvenu à le maîtriser après une lutte énergique dans laquelle il a été traîné à une distance de plus de trente mètres. Ce n'est pas la première fois que M. Poignard expose ainsi sa vie. Il a déjà eu le bonheur d'arracher
ainsi sa vie. Il a déjà eu le bonheur d'arracher à une mort certaine une enfant tombée sous les roues d'une voiture, et de retirer de la Seine une jeune personne qui était sur le point de se noyer. — Une expérience d'un grand intérêt a eu lieu ces jours derniers au chemin de fer du Midi : le ministre des travaux publics du vice-roi d'Egypte, Aberrhaman-Boudchy Bey, était venu tout exprès de Paris pour voir l'application du nouveau système de frein dû à M. de Boutéau, ingénieur de notre ville. La Compagnie du Midi, à laquelle revient l'honneur d'avoir
ville. La Compagnie du Midi, à laquelle revient l'honneur d'avoir accueilli cette remarquable invention, s'est prêtée avec une bonne grâce parfaite aux essais dont le ministre égyptien désirait être témoin. Ce haut fonctionnaire, après avoir examiné attentivement l'appareil si simple dont se compose ce frein, et montré par ses remarques qu'il en comprenait parfaitement le mécanisme, est parti de la gare Saint-Jean, se dirigeant vers Pessac, en compagnie de l'inventeur, de M. le sous-directeur de la compagnie du Midi, de MM. les ingénieurs, de M. le chef du mouvement et de quelques autres personnes. Le signal d'arrêt a été fait
de quelques autres personnes. Le signal d'arrêt a été fait plusieurs fois en route, et, malgré la vitesse de la marche, le convoi n'a jamais parcouru plus de 100 mètres après le coup de sifflet. Le ministre égyptien ayant désiré juger de l'effet du frein avec une vitesse de 40 kilomètres à l'heure, vitesse généralement pratiquée en Egypte; l'arrêt a eu lieu dans ces conditions après un parcours de 56 mètres seulement. Le ministre de vice-roi a manifesté sa surprise et sa satisfaction d'un pareil résultat. Au retour, on a lancé le train à 70 kilomètres à l'heure, et, en
lancé le train à 70 kilomètres à l'heure, et, en pleine pente sur Bordeaux, avec une pluie fine qui favorisait le glissement, l'espace parcouru, pour l'arrêt complet, a atteint à peine 20 mètres. Espérons que cet essai portera ses fruits, et que cet empressement venu de si loin, sera de bon augure pour la généralisation d'un système de frein qui offre incontestablement de sérieux avantages, et qui se recommande surtout au point de vue de la sûreté des voyageurs. — Le Comité de l'association des artistes musiciens de France, ayant à sa tête son président M. le baron Taylor, s'est