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eus pas le temps et fus projeté la tête en avant. Je me mis en boule et sentis que je faisais trois ou quatre tours sur moi-même. Tout s'arrêta enfin l'obscurité était totale car l'électricité s'était subitement éteinte. Le wagon était couché sur le côté. Une clameur énorme montait du convoi mais je ne la percevais guère. Fébrilement je cherchais à tâtons le wagon où j'avais laissé mon fils et ma femme. Pour y parvenir, je dus dégager le corps d'un homme qui, écrasé par la portière, barrait le couloir. Enfin, je rejoignis mon compartiment et je retrouvai ma femme
Enfin, je rejoignis mon compartiment et je retrouvai ma femme grièvement blessée et mon fils mort. Il n'avait que 15 ans. Ce que dit le mécanicien Le mécanicien Hachard et le chauffeur Héritier, qui a été blessé, ont été interrogés par M. Rouquette, juge d'instruction. Ils ont ensuite été priés de se tenir à la disposition de la justice. Leur responsabilité peut se trouver engagée par suite de l'information. Il paraît vraisemblable que les freins n'ont pas répondu à la manœuvre, mais il reste à établir si celle-ci n'a pas été tardive et si le mécanicien n'a pas été obligé
été tardive et si le mécanicien n'a pas été obligé d'agir avec trop de violence sur les leviers de commande des freins. Le mécanicien a fait ce matin la déclaration suivante "C'est à deux cents mètres avant l'entrée de la gare, alors que mon convoi roulait à une vitesse de 20 kilomètres à l'heure que se produisit le déraillement. Je suppose que c'est le wagon qui suit immédiatement la locomotive qui est sorti du rail." Or, en l'état actuel de l'information, cette déclaration est entièrement infirmée par celle que nous venons de rapporter et qu'a faite au juge d'instruction Roquette
venons de rapporter et qu'a faite au juge d'instruction Roquette M. Paul Vernet, chef de canton à Romans. Deux autres déclarations sont venues encore apporter un démenti aux affirmations du mécanicien Hachard. Ces deux déclarations émanent des deux signalisateurs qui se trouvaient aux portiques au moment du passage du train. Ces deux signalisateurs, MM. Paul Ganot et Marius Bourge ont déclaré "Lorsque nous avons vu arriver le train qui, au moment de passer devant notre cabine à 2 h. 52 avait environ une demi-heure de retard, nous avons été stupéfaits de la vitesse à laquelle il roulait. Pour nos yeux
de la vitesse à laquelle il roulait. Pour nos yeux exercés à calculer d'une façon très proche de la réalité la vitesse des trains, il nous a paru que celui-ci roulait à environ 60 kilomètres à l'heure. "C'est aller droit à un accident s'écria M. Paul Ganot. "A peine avait-il prononcé ces mots, que la catastrophe se produisit. L'enquête a démontré également que c'est dans un wagon de bois intercalé entre plusieurs wagons métalliques qui formaient l'ensemble du train que se trouvait la plus grande partie des personnes tuées ou blessées. Le wagon en bois n'a pas en effet résisté
blessées. Le wagon en bois n'a pas en effet résisté au choc et son châssis seul est resté en place bien que très ébranlé. Le récit d'un voyageur M. Gaston Dufour, président de la société des commerçants, magasiniers et industriels de Marseille, qui se trouvait dans le train, a déclaré "Ma femme se trouvait avec moi dans le train. Nous avons eu la chance de nous en tirer, tous d'un, avec quelques contusions. Sur le moment, l'émotion ne nous a permis de rien faire. Maintenant seulement la lassitude nous envahle. Nous venions de Chamonix. Nous avions pris le train à
Nous venions de Chamonix. Nous avions pris le train à Aix-les-Bains, vers 22 h. 30. Il avait une demi-heure de retard ce qui motiva peut-être une exagération de vitesse. La chance a voulu que nos deux couchettes se soient trouvées dans un des wagons de tête du train, la seconde, je crois. En tout cas c'est un des deux qui ont le moins souffert. Dès le départ, ou plutôt à la première station, j'eus l'impression que le freinage était défectueux. Nous étions très secoués, les roues rabotaient les rails. Impossible de reposer un moment même plusieurs de nos bagages tombèrent.
de reposer un moment même plusieurs de nos bagages tombèrent. Cela dura jusqu'à Valence. Le train ne devait plus s'arrêter qu'à Avignon. Il nous paraissait aller très vite. Un peu plus tard, ma femme se rendit au lavabo. Elle était revenue depuis quelques minutes à peine, lorsque la catastrophe se produisait. Nous eûmes l'impression d'avoir été secoués dans un panier à salade, jetés d'un côté et de l'autre. Le train, à n'en pas douter, était sorti des rails et nous roulions à vive allure sur les traverses de bois. Tous les bagages étaient tombés. Cela dura une bonne minute, une
les bagages étaient tombés. Cela dura une bonne minute, une minute d'angoisse. Nous tous attendions à un épouvantable choc; il se produisait, mais point tel que nous l'imaginions. Nous fûmes projetés coup sur coup à l'avant et sur le côté. Notre wagon s'était relevé, puis couché en travers contre un obstacle que nous sûmes, plus tard, être un wagon d'un train de marchandises. Nous n'entendîmes rien tout d'abord, que le bruit d'une chute d'eau. Nous ne savions où nous étions et pensions être côté d'un torrent c'était sans doute le bruit de la chaudière de la locomotive, toute proche. Pour
bruit de la chaudière de la locomotive, toute proche. Pour sortir de notre wagon nous avons passé par l'arrière. Le marchepied se trouvait au moins à 1 m. 50 du sol. En passant nous avons vu que le lavabo où se trouvait ma femme depuis le déraillement était complètement anéanti. Dehors, le spectacle était horrifiant. De toute part des cris de douleurs et d'effroi montaient. Les attaches de plusieurs wagons s'étaient rompues et ces derniers avaient été téléscopés par le travers. Dufour a tenu à souligner le dévouement dont firent preuve les soldats du 7e génie et les pompiers. Les
preuve les soldats du 7e génie et les pompiers. Les morts Les sept morts sont le capitaine de vaisseau Raymond Michel, 7, place de la Liberté à Toulon, qui a succombé à une fracture du bassin avec hémorragie interne, MM. Aimé Vernet, 15 ans, habitant Saint-Hilaire-du-Rosier (Isère), dont le père et la mère sont blessés, Auguste Merindol, conducteur de train à Avignon, Gérard Clary, 45, boulevard de Magenta, à Paris, Mmes Marcelle Chabal, de Brignol (Isère), Forès, 7, rue d'Antibes, à Cannes, et une autre femme non identifiée dont voici le signalement : 1 m. 70, mince, 45 ans environ,
le signalement : 1 m. 70, mince, 45 ans environ, cheveux coupés grisonnants, elle porte un tailleur bleu marine, corsage blanc, alliance; deux bagues paraissant d'or gris dont l’une est ornée de pierres, une bague en or avec pierre rouge, un tour de cou avec médaillon contenant deux photographies. L'amiral Mouget, préfet maritime de Toulon, est arrivé cet après-midi à Avignon, accompagné du fils et de la fille du capitaine de vaisseau Michel Raymond. L'amiral Mouget s'est rendu directement à l'hôpital où, dans la chambre mortuaire, il s'est longuement recueilli avec les enfants éplorés devant la dépouille du capitaine de
avec les enfants éplorés devant la dépouille du capitaine de vaisseau. Les blessés Les blessés les plus grièvement atteints sont MM. Alfred Lhéritier, 14, rue de Lyon, à Marseille, Paul Vernet, demeurant à Saint-Hilaire-du-Rosier (Isère), Henri Cordier, rue de Toulon, à Garches, H. Savoie, 4, rue Camille Desmoulins, à Romans, Philippe Doumergue, 22 bis, boulevard Baille, à Marseille, Victor Maurin, demeurant à Romans, Félix Cailler, architecte, 78, avenue de Grasse, à Cannes, Jean Callade, rue Mathieu-de-la Drôme, à Romans, Georges et Auguste Fibellas, 13, rue Saint-Morand, à Voiron, Joseph Isnely, 17, rue Camille Desmoulins, à Romans, Louis Chavasse, 21, rue
17, rue Camille Desmoulins, à Romans, Louis Chavasse, 21, rue Champollion, à Grenoble, Léon Thézier, rue du Cheval-Blanc, à Bourg-de-Péage, Louis Desprez, chef de train, à Avignon, Marcel Sébastiani, rue Sergent, à Grenoble, Mmes Berthe Liautey, rue Abbé-de-la Saône, à Grenoble, Joséphine Doumergue, née Paillard, 22 bis, boulevard Baille à Marseille, Amélie Vernet, de Saint-Hilaire-du-Rosier, Georgette Tripier-Feugnard, rue Bayard, à Grenoble, Odette Savoie, rue Camille Desmoulins, à Romans, Hélène Buluet, rue Gambetta, à Romans, Mmes Jeanne Michel, 7, place de la Liberté, à Toulon, Françoise Rieu, place de la Justice, à Chambéry, Jenny Staelune, 28, rue de Vaugirard, à Paris,
à Chambéry, Jenny Staelune, 28, rue de Vaugirard, à Paris, Thérèse Maurin, à Romans, Eugénie Geneste, rue Desmarais, à Argenteuil. En outre, il faut encore compter une trentaine de personnes dont les blessures plus légères ou les contusions n'ont pas nécessité l'hospitalisation. Parmi ces blessés, se trouve M. Chamski-Mandejors, ancien trésorier-payeur général de Vaucluse, nommé, depuis le 1er juin, trésorier-payeur général de l'Isère à Grenoble, et assurant l'administration financière des deux départements. Il a été blessé au bras gauche, mais a pu regagner son hôtel à Avignon. Le déblaiement des voies Deux grues de 50 tonnes ont été amenées. L’une
voies Deux grues de 50 tonnes ont été amenées. L’une venant de Valence, l’autre de Marseille. Sans répit pendant toute la journée les équipes de secours ont travaillé à débarrasser les voies obstruées. Les trains de voyageurs ont été détournés par Fontcouverte. L'enquête officielle Dès qu'il a été averti de l'accident survenu à Avignon, M. P.-E. Flamand, ministre des travaux publics, a prié M. Boutet, directeur général des chemins de fer, qui représentait lui, le ministre à une cérémonie au col d'Izoard, de se rendre à Avignon pour assister à l'enquête. D'autre part, un ingénieur au service du contrôle du
l'enquête. D'autre part, un ingénieur au service du contrôle du ministère des travaux publics a quitté Paris, hier matin, pour participer aux investigations officielles. L'émotion causée à Toulon par l'annonce de la mort du capitaine de vaisseau Michel Toulon, 12 août. (Dép. Havas), La nouvelle est parvenue à la préfecture maritime de l'accident survenu au rapide Genève-Vintimille au cours duquel le capitaine de vaisseau Michel, commandant l'aéronautique de la troisième région maritime, a trouvé la mort. Mme Michel, qui était dans le même compartiment que son mari, a été grièvement blessée. Le corps du capitaine de vaisseau Michel sera transféré
blessée. Le corps du capitaine de vaisseau Michel sera transféré à Toulon. Mme Michel restera en traitement à Avignon. On ne désespère pas de la sauver. Une automotrice albant à Bagnoles-de-l'Orne a failli dérailler Des pierres avaient été placées sur la voie ferrée Paris-Grâville à 400 mètres environ de la gare de Vemueil-sur-Avre peu avant le passage d'une automotrice se dirigeant sur Bagnoles-de-l'Orne. Le chauffeur qui avait aperçu l'obstacle a pu arrêter sa machine à temps. Les pierres avaient été placées sur un parcours de près de 100 mètres. L'enquête n'a pas encore permis d'identifier les auteurs de cette tentative
n'a pas encore permis d'identifier les auteurs de cette tentative de déraillement. On suppose que ce sont deux enfants d'environ 15 ans que l'on vit jouant près de la voie. L'avion « The Trail of the Caribou » n'est plus LONDRES, 12 août. Téléph. Matin. Le capitaine Reid, qui, en compagnie du navigateur Ayling, franchit l'Atlantique, la semaine dernière, et échoua dans sa tentative contre le record du monde de distance sans escale de Codos et Rossi, a écrasé aujourd'hui son appareil contre une haie sur l'aérodrome de Hamble-Southampton. Reid et une jeune femme qui l'accompagnait se sont tirés indemnes
et une jeune femme qui l'accompagnait se sont tirés indemnes de l'accident, mais l'appareil est « réalisé ». Revue des journaux NOTRE FRANCE Le Figaro, M. Lucien Romier Dans l'état présent des choses, l'éventualité d'une dévaluation du franc se présente donc, à nous, comme une affaire de libre choix, un calcul d'intérêts dans un sens ou dans l'autre. La dévaluation monétaire ayant toujours été réputée comme une faillite, il s'agirait de faire faillite, non par accident, mais pour le profit. L'Ere Nouvelle Une dévaluation du franc permettrait de renoncer, provisoirement tout au moins, à la pénible mais sage politique des
tout au moins, à la pénible mais sage politique des économies. On pourrait revenir, pour un temps, aux dépenses démagogiques, aux gaspillages électoraux. Et après ? Eh bien, après, tout serait à recommencer. Pour avoir voulu s'épargner la pénitence actuelle, il faudrait s'imposer une pénitence plus grande, plus dure encore. LES PARTIS ET LES RASSEMBLEMENTS L'Œuvre La différence entre un parti, aujourd'hui, et un rassemblement, c'est celle-ci: Les partis rapprochent des gens qui sentent ou croient sentir entre eux « des affinités ». Ils cherchent à déterminer un programme, vaste et doctrinal, qui puisse satisfaire tous ces gens-là, et faciliter
et doctrinal, qui puisse satisfaire tous ces gens-là, et faciliter leur groupement. Les « rassemblements » se font autour de quelques idées simples. Et l'on peut voir des « jeunes », comme ceux qui, sous la direction de Jules Romains, ont élaboré « le plan du 9 juillet ». Quelles que soient la diversité de leurs origines ou leurs divergences de sentiments touchant le secret de la destinée humaine, tombent en somme d'accord dès qu'on leur pose ou qu'ils se posent à eux-mêmes des problèmes précis. Or, c'est là-dessus que, dans les temps qui vont venir, il faudra se prononcer.
dans les temps qui vont venir, il faudra se prononcer. Les incidents de l'Escarpelle sont clos, mais la discorde règne entre communistes et socialistes Les grévistes auraient voulu saboter la mine. LE FOREST, 12 août. Par téléphone. Le calme est maintenant revenu à Leforest. La petite cité minière a retrouvé sa tranquillité, mais la discorde règne entre communistes et socialistes. Le front commun se lézarde. M. Vigne, secrétaire de la Fédération confédérée des mineurs, qui vient d'être élu président de l'Internationale des mineurs, a blâmé sans détours l'action des agitateurs communistes durant les grèves de Leforest. D'autre part, le rôle
communistes durant les grèves de Leforest. D'autre part, le rôle de M. Legay, président du syndicat des mineurs confédérés du Nord, qui obtint la reddition des mutins de l'Escarpelle, est l'objet de vives critiques dans l'organe officiel des Soviets en France. Le syndicat unitaire des mineurs du Nord vient de déclarer dans un communiqué que les confédérés s'étaient mis au service de la bourgeoisie. Ce matin, à l'hôtel de ville de Douai, les délégués unitaires des mineurs du Nord se sont réunis. Les orateurs, MM. l'action des socialistes confédérés: Il a été décidé, au cours de cette réunion, que le
a été décidé, au cours de cette réunion, que le 15 août dans l'après-midi, un meeting serait tenu à Leforest, meeting auquel assistera le député communiste Ramette. Dans l'après-midi, 900 communistes et socialistes défilèrent dans les rues de Douai et se réunirent à l'hippodrome pour entendre les orateurs Ramette, Delcourt et Couteaux. Aucun incident ne se produisit. Un des Français qui, durant trente-huit heures, a été prisonnier au fond de la fosse a déclaré que les grévistes qui avaient l'intention de faire sauter la pompe servant à aspirer et à refouler l'eau afin de provoquer une inondation dans la mine
refouler l'eau afin de provoquer une inondation dans la mine et de faire sauter le compteur d'air pour empêcher la circulation de l'air, ce qui aurait permis au gaz, qui existe dans toutes les mines, de se répandre dans les galeries. Temps probable sur la Manche: Bobillotte-est-à-l'emboucant-à-la-mer, 12 août. -«Tal: Haut. Vent: Ouest. à 1 m. à 11 h. 30. Xalit.. Prévisions hebdomadaires pour le 13 et les jours suivants: Mer houleuse. Vent fort puis assez fort, variable. Ciel uni ou partiellement couvert avec ciel très clair, nuageux les jours pluvieux. Quelques averses. Température inchangée. Conseil Hebdomadaire À toutes les
pluvieux. Quelques averses. Température inchangée. Conseil Hebdomadaire À toutes les personnes atteintes d'asthme, de catarrhe, d'oppression de poitrine, de toux grasse et opiniâtre (suite de bronchites), on conseille la Poudre Louis Legras. Elle calme toujours instantanément l'oppression, les crises d'asthme, la suffocation et l'essoufflement des emphysémateux. Le soulagement est obtenu en moins d'une minute et la guérison progresivement. La boîte 5.25 g. comprimés. Toutes pharmacies à bord du S.S. COLOMBIE Le baptême du nouveau canot de sauvetage de Boulogne-sur-Mer BOULOGNE-SUR-MER, 12 août, Matin. La Société centrale des naufragés a fait don, on le sait, à la Société humaine et des
don, on le sait, à la Société humaine et des naufragés de Boulogne d'un nouveau canot de sauvetage insubmersible. Cette nouvelle unité, qui a reçu le nom d'Alexandre-et-Louise Darracq, a été baptisée cet après-midi dans le chenal par le chanoine Plée, doyen de la paroisse Saint-Pierre. La marraine était une Anglaise, Mme Harvey, arrière-petite-fille de Sy John Larking qui, il y a un siècle, fonda la société. M. de Douville-Maille, capitaine de frégate honoraire, représentait l'amiral Lacaze. Le canot de sauvetage de Douvres, le plus beau et le plus grand du monde, avait traversé le détroit pour assister à cette
du monde, avait traversé le détroit pour assister à cette cérémonie. De nombreuses personnalités d'outre-Manche assistaient notamment le capitaine R.-L. Strangeways, délégué par le ministre du commerce et le lieutenant-commander P.-L. Vaughan, inspecteur des stations de sauvetage. Malgré le vent et le temps pluvieux, une foule nombreuse assistait au baptême du canot dont le commandement a été confié au patron Testard. Un heureux accident s'est produit lorsqu'un canot de pêche, piloté par M. Meyer, venu de Newhaven, s'est heurté à la Cité internationale. Le capitaine P. Teulade, de Newhaven, s'est rendu à l'Empire Racing Club. Deux motocyclistes français victimes d'un
rendu à l'Empire Racing Club. Deux motocyclistes français victimes d'un accident en Suisse ODEUR, 12 août. -Ph. Presse. Deux motocyclistes, M. Henri Pinst, âgé de 17 ans, de nationalité française, et M. Guido Mariotti, de nationalité italienne, sont venus s'écraser contre une automobile, ne sont dans un état de très mauvaise santé. Mariotti est dans un état de coma. Reprise du football Un match en deux épisodes entre Rouen et Racing Club terminé par 4 à 4 Elles sont finies, bien finies : les vacances des footballeurs, ceux du F.C. de Rouen et du Racing Club ont repris leur labeur
de Rouen et du Racing Club ont repris leur labeur hier au stade de Colombes. Ce fut surtout un match d'essai ou plutôt deux petits matches de répétition générale. De la tribune, entraîneurs et dirigeants suivaient la partie, Il y eut deux actes avec des acteurs différents. Premier acte. Acteurs Rouennais Weinberg, Maszlonka et Haulbecque; Mathieu, Tallarook et Antonette, Taillis, Blondel, Nicolas, Rio et Lhermine. Racing Hiden Capron et Diagne Sestier, Jordan et Scharwath. Ozenne, Kennedy, Mercier, Veinante et Gauthier d'abord la. jeune ligne d'attaque des diables rouges bouscula tout sur son passage puis les anciens du Racing au jeu
sur son passage puis les anciens du Racing au jeu plus pondéré mettent à leur acte de, bien jolies combinaisons.. Pendant cette première demi-heure le jeu fut bien, très bien, même parfois. La vedette de la troupe normande fut incontestablement Nicolas: Le jeune avant-centre, national a retrouvé toute sa virtuosité. Malgré toutes les chinoiseries que Diagne lui prodigua, il fut le maître du terrain. Non seulement l'avant-centre joua très bien, mais il fit jouer ses camarades, rather se laisser pas faire tandis que Schuster l'aile gauche que la droite, pour la bonne raison que le chauve Scharwath n'a laissé filer
la bonne raison que le chauve Scharwath n'a laissé filer Lherbin à chaque fois. Très forte en attaque, l'équipe rouennaise le fut aussi en arrière grâce à Maslonski. Au repos Rouen menait par 3 buts à 2 (Nicolas contre 2 Veniamine et Merdeuxième acte Il y a des changements dans la troupe. À Rouen, Taillandier et Blondel sont remplacés par Payen et Dondel. Taillandier cède sa place à Mazlonski et Kalmar remplace celui-ci à l'arrière. Au Racing, Anatol remplace Caron passé à gauche, la place de Diagne. Peinante joue ailier droit et Dupuis remplace gauche. Malgré tous ces chambardements, cet
droit et Dupuis remplace gauche. Malgré tous ces chambardements, cet acte fut inférieur au précédent. Les doublures ne valaient pas les premiers rôles. Les joueurs, à court de souffle, traînaient sur le terrain ou se persévérèrent pas dans leur effort. Seul Nicolas se dépensait sans compter. Ceinturé bousculé, il secoua la meute attachée à ses talons. Sur un coup franc il réussit enfin à battre Hidegkuti. Mais Mercier marqua deux buts, si bien que le fut par 4 buts à 4 que les deux équipes terminèrent ce match à deux. Le corner devant les buts du Racing Club. Un corner
Le corner devant les buts du Racing Club. Un corner devant les buts dît Racing-Club. La classement général des concurrents avant reconstitué la phrase « Pornichet est une station balnéaire idéale pour les familles et pour les enfants » Antoine de Saint-Pierre-le-Moutier (Bugatti), 1,842 points. Seul concurrent ayant reconstitué la phrase et gagnant le prix de 5,000 francs. Ont été ensuite classés parmi 147 concurrents 2 Monguillon, de Chocon (Mathis) 1,552 points 3. Lacoste, de la Bataille (Citroën), 1,540 points 4. Rodet de Châteaubriant (Hotchkiss) 1,537 points 5 Mme Gautier, de Pornic (Peugeot), points 6. Fleury, de Paris (Darmont), 1,516
de Pornic (Peugeot), points 6. Fleury, de Paris (Darmont), 1,516 points 7. Mme Thibault, de Clichy (Peugeot). 1,515 points 8. Cussonneau, de Nantes (Peugeot) 1,613 points. 9. Guilbaud, de Nantes (Fiat), 1,508 points. 10. Chazalon, du Mans (Citroën). 1,492 points 11. Culas, de Clichy (Peugeot); points 12. Savary, de Choisy (Renault), 1,465 points,; 13. Dutour, de Tours (Renault). 1,460 points 14. Chauvin, de Vichy (Renault), points 15. Garry, de Strasbourg (Mark). 1,443 points. Le grand prix de Nice Niza, 12 août: Télégramme. Matin. Voici la liste définitive des coureurs qui participeront, le 19 août, au grand prix automobile de Nice
participeront, le 19 août, au grand prix automobile de Nice sur 100 tours de circuit de 3 km. 1. Nuvolari (Maserati); 2. Sommer (Maserati) 3. Etancelin (Maserati); 4. Penn Hughes (Alfa-Roméo); 5. Zehender (Maserati) 6. Brunet (Bugatti) 7. Ruesch (Maserati) 8. Soffietti (Alfa-Romeo) 9. Minci (Alfa-Romeo) 10. Dreyfus (Bugatti); 11. Villadelapiera (Maserati) 12. Straight (Maserati); 13. Louis Chiron (Alfa-Romeo); 14. Achille Varzi (Alfa-Romeo). 15. Guy Moll (Alfa-Romeo); 16. Veyron (Bugatti) 17. Marret (Bugatti) 18. Delmo (Bugatti). 19. Trossi-(Alfa-Romeo). Hongrie, Allemagne, Italie, Suisse et Autriche se partagent les championnats d'Europe d'aviron de double scull, ne succombant, devant, les rameurs suisses que
de double scull, ne succombant, devant, les rameurs suisses que de quelques centimètres. DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL Lucerne 12 août: Par téléphone. Les sept championnats d'Europe d'aviron, disputés cet après-midi au Rotsee, Pré de Lucerne, sur 2.000 mètres, ont donné les résultats suivants: Skiff Schaefer (Allemagne). 1. Pair par Vienne (Autriche) 2. Deux barré Budapest (Hongrie) 3. Quatre barré Isola d'Istrie (Italie). 4. Quatre sans barreur Würzbourg (Allemagne). 5. Huit rameurs Budapest (Hongrie) Si l'on veut maintenant se faire une opinion générale de la compétition internationale qui vient de se terminer, il faut se reporter aux résultats du challenge Glandaz,
terminer, il faut se reporter aux résultats du challenge Glandaz, destiné à récompenser la nation ayant remporté le plus grand nombre de victoires. En voici le tableau: 1. Hongrie, 2 victoires, 3 points (deux barrés, 1 point; huit, 2 points) 2. -Allemagne, 2 victoires, 3 points 1/2 (skiff, 1 point quatre rameurs sans barreur, 1 point 1/2) 3. Italie, 1 victoire, 1 point 1/2 (quatre rameurs barrés) 4. ex-æquo Suisse, 1 victoire, 1 point (double scull) et Autriche, 1 victoire, 1 point (pair sans). On voit que la France ne parait pas dans ce tableau d'honneur, pourtant, dans chacune des