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fournir l'eau nécessaire au cylindrage. Que si, au contraire, on doit attendre les périodes où les chaussées sont mouillées naturellement (et ce sera le cas pour 1/4 de la longueur totale), on pourra attendre longtemps. Par les seules causes déjà énumérées ci-dessus, il sera donc très rare que l'on puisse cylindrer, dans de bonnes conditions et économiquement, pendant plus de 120 jours par an. De ce chef, pour les 600 journées de travail nécessaire au rechargement de 200 kilomètres, il faudrait donc 600 = 5 appareils au moins. C'est là, dira-t-on, un petit côté de la question et une simple
dira-t-on, un petit côté de la question et une simple affaire d'outillage! Oui, mais cet outillage pour 5 cylindres au moins et une vingtaine de tonneaux coûterait encore 50,000 francs. Tout ce qui précède suppose deux choses : 1° Des matériaux de bonne qualité fournis à la commande et suivant les besoins, de manière à ne pas laisser chômer les appareils ; 2° Des cylindres à vapeur pesant de 8 à 12 tonnes. Avec des appareils plus légers, tels que ceux dont nous pouvons disposer actuellement, on peut faire de bon travail, mais on le fait plus lentement et moins
bon travail, mais on le fait plus lentement et moins économiquement. D'autres causes encore, particulières au régime spécial de notre Département, viennent rendre difficile l'application de ce procédé. Nous voulons parler de la qualité défectueuse des matériaux fournis dans certains cantons, de l'époque tardive à laquelle la prestation approvisionne les matériaux sur les chemins et du régime de la prestation elle-même, telle qu'elle se pratique dans le département. Les mauvais matériaux, on les trouve malheureusement un peu partout, mais plus particulièrement dans les communes des cantons de Mauzé, Frontenay, Niort (1er et 2e), Beauvoir, Prahecq, Brioux, une partie de Saint-Varent
(1er et 2e), Beauvoir, Prahecq, Brioux, une partie de Saint-Varent et de Thouars, etc. On ne peut guère les cylindrer et tout au plus peut-on leur faire subir des compressions avec des rouleaux légers de 1,500 à 2,000 kilogrammes, ou alors il faut y faire ce que nous faisons pour les chemins les plus 424 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. importants et quand les ressources le permettent : approvisionner à prix d'argent des matériaux durs venant de Saint-Maixent, de Coulon, de la Châtaigneraie, de la Pléige, etc., qui, une fois bien cylindres, supporteront convenablement une circulation même importante. L'époque tardive
bien cylindres, supporteront convenablement une circulation même importante. L'époque tardive de la prestation : il y a longtemps que nous réclamons contre cet état de choses. L'arrêté préfectoral du 15 décembre 1871 assigne aux prestataires, pour l'exécution en nature, la période comprise entre le 15 février et le 15 novembre. Il semblerait que, suivant la loi et comme cela se pratique dans la plupart des départements, il suffise aux agents-voyers de s'entendre avec les maires pour convoquer les prestataires à des époques déterminées, prises dans cette période et que, par conséquent, il soit possible d'avoir un approvisionnement complet à jour
conséquent, il soit possible d'avoir un approvisionnement complet à jour fixe sur tel ou tel chemin, et, s'il en était ainsi, on pourrait, aussitôt l'approvisionnement complet, en effectuer le répandage et procéder au cylindrage. En réalité, les choses ne vont point ainsi ; non seulement on ne peut obtenir aucun travail à époque fixe, non seulement il faut attendre au 15 novembre pour avoir la majeure partie des matériaux, mais encore, lorsque cette date arrive, il se produit souvent que les maires se substituant, on ne sait pourquoi, aux contribuables en retard, demandent des prorogations de délai de 15 jours,
en retard, demandent des prorogations de délai de 15 jours, un mois et plus. Dans ces conditions, tous les approvisionnements sont prêts à la fois sur tous les chemins qu'ils ont détériorés par suite de transports faits en mauvaise saison, et ils sont prêts à une époque où l'on ne peut généralement pas les employer parce qu'elle coïncide avec le commencement des gelées d'abord, et qu'il faudrait ensuite travailler partout à la fois, c'est-à-dire avoir à sa disposition 10, 15 ou 20 appareils, ou bien alors laisser pendant des mois SERVICE VICINAL. 425 sur les chemins des cordons de matériaux
SERVICE VICINAL. 425 sur les chemins des cordons de matériaux attendant leur emploi et gênant considérablement la circulation générale. On objectera que le système des rechargements cylindres est bien employé dans nombre de départements où les matériaux sont également fournis par la prestation, tels, pour ne citer que ceux-là : la Sarthe, la Vendée, la Dordogne, le Morbihan, le Maine-et-Loire, la Charente même ; nous répondrons que dans ces départements l'exécution de la prestation en nature est close le 20 juin pour la Sarthe, le 31 juillet pour la Vendée, le 1er juillet pour la Dordogne, le 15 juin pour
le 1er juillet pour la Dordogne, le 15 juin pour le Morbihan, le 1er septembre pour la Charente ; en Maine-et-Loire, il y a un cylindre par canton et, dans ces conditions, il est relativement facile d'avoir fait tous les emplois avant le commencement des gelées. Or, c'est, selon nous, un point capital ; car, quel que soit le système d'entretien, s'il y a des pierres roulantes, c'est uniquement parce que la prise n'est pas faite avant l'hiver et qu'elle ne pourra plus se faire avec les sécheresses relatives du printemps. Une troisième objection réside dans la qualité presque exclusivement
printemps. Une troisième objection réside dans la qualité presque exclusivement communale de la prestation. Dans certains départements, on arrive encore assez facilement à faire passer la prestation d'une commune sur l'autre, à la condition qu'elle ne sorte pas du chemin même auquel elle est affectée par le vote du Conseil général. Dans les Deux-Sèvres, il n'en est malheureusement pas ainsi ; nous avons eu de vives réclamations de la part des municipalités toutes les fois que nous avons voulu, pour les besoins du service, faire employer la prestation en dehors de la commune et nous avons dû en arriver, ou
de la commune et nous avons dû en arriver, ou à peu près, à considérer chaque commune comme entourée d'une muraille morale. Or, dans le roulement d'entretien par rechargements cylindres, il arriverait constamment 426 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. que les sections annuelles chevaucheraient d'une commune sur la ou les communes suivantes. Enfin, il y a là une occasion de dépenses nouvelles qui ne sauraient être considérées comme négligeables, ainsi que l'on s'en rendra compte plus loin par un tableau donnant le résultat de quelques cylindrages effectués en 1897, 1898 et 1899 dans l'arrondissement de Niort, soit avec des rouleaux
et 1899 dans l'arrondissement de Niort, soit avec des rouleaux à traction de cheval, soit avec un cylindre à vapeur fonctionnant à la tâche. Le mètre courant de cylindrage de chemin peut être évalué, au moins pour nos chaussées, de 0,60 à 1 fr. et même plus par mètre, non compris les matières d'agrégation, l'entretien et les réparations d'usure du cylindre, soit pour 200 kilomètres de 120 à 200,000 fr. Il est à remarquer qu'il n'est pas possible pour cela de renoncer complètement aux empiècements et qu'il est rare de voir une chaussée résister dix ans sans aucun entretien. Nous
voir une chaussée résister dix ans sans aucun entretien. Nous ferons observer enfin que les départements qui procèdent à l'entretien par rechargements cylindres inscrivent à leurs budgets chaque année des sommes considérables pour des grosses réparations qui ne sont, en réalité, que des entretiens complémentaires déguisés. Prix de revient par mètre DÉPENSES PRIX DE REVIENT DÉSIGNATION DES PARTIES DE CHEMIN OBSERVATIONS CYLINDRAGES TOTALS AVEC L'AIDE DE LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE LA OUEST Septembre 1897 Chemin de grande communauté. n° 1. Partie située avant la côte de Sansais 350 1750 180 150 54 140 344 0.197 1.91 Le prix de
180 150 54 140 344 0.197 1.91 Le prix de revient par mètre cube doit être augmenté : — 3. Vis-à-vis les métairies de Bessines et de Pierre-Levée 750 3000 280 240 48 200 488 0.103 1.74 2° Pour la fourniture de matières d'été Dans les bourgs de Vallans et d’Epannes 760 3000 220 180 66 180 426 0.142 1.94 3° Pour le rouleau à traction de chevaux de Avril 1898 — 1. Côte du bois de Sansais 230 1000 120 90 36 75 201 0.183 1.68 0 fr. 04 pour fourniture d'huile et réparations ordinaires à la machine. —
pour fourniture d'huile et réparations ordinaires à la machine. — 1. Entre la levée des Epineaux et le chemin de grande communauté. n° 9 520 1800 210 180 66 150 396 0.22 1.89 Mars-Avril 1899 — 3. Entre la route n° 11 et le chemin du cimetière 750 3000 200 210 84 175 469 0.156 2.34 Avril 1899 — 3. Entre la métairie de Pierre-Levée et Clairières 850 3400 250 240 96 200 536 0.157 2.14 3° Dans le bourg de Sansais 1800 9000 90 90 36 73 201 0.112 2.23 En outre, il y aura lieu de tenir compte
2.23 En outre, il y aura lieu de tenir compte des réparations extraordinaires de 5 a000 francs que 1. La levée de la Garette et des Epineaux 450 2000 240 201 36 165 402 0.227 1.67 2. Avant le bourg d’Epannes 500 2000 120 90 36 100 226 0.113 1.88 — 1. À la sortie du bourg de Vallans 330 1300 155 99 36 100 235 0.181 1.52 Septembre 1897 Chemin d'intérêt commun n° 2. Entre l'ancien moulin du Vanneau et la chaussée de l'Ecluzeau. 650 2300 220 180 54 150 384 0.167 1.74 Mars 1898 2. À Frontenay et
150 384 0.167 1.74 Mars 1898 2. À Frontenay et entre la route n° 11 et le chemin de fer 800 2750 260 195 75 185 455 0.165 1.75 Avril 1899 2. Aux abords de Sars (commune de Frontenay) 566 2250 135 54 146 335 0.169 1.49 2° AVEC LE CHEMIN DE VAPEUR Novembre 1898 Chemin de grande communauté, n° 1. Dans le village de la Garette 130 5° 75 60 98 3 45 138 98 0.185 2.23 Octobre-Novembre 1898. 2. Entre le Vanneau et l'ancien moulin et près du pont de l'Ecluzeau. 950 3350 320 198 25 132 180
pont de l'Ecluzeau. 950 3350 320 198 25 132 180 510 25 0 152 1.59 Octobre 1898 À Travers la Ville 793 3980 51 348 63 112 676 05 1.136 68 0.287 2.987 (Le prix de revient de ces deux cylindres est très élevé et ne peut être pris pour base, par ce que dans les dépenses faites se trouvent année 1898-109 79 1899 on a compris le transport du rouleau de Mauzé à Mauzé et une dépense 15. Entre le moulin à vent de St-Georges-de-Renière et Chausson 336 1000 320 320 20 419 92 357 3.088 3°uble en l'exception
320 320 20 419 92 357 3.088 3°uble en l'exception de l'ouverture de percée par le chemin apporté par le venin de cotonique ne doit pas se faire avec le mécanicien à se rendre à Mauzé pour cause de réparations à sa voie. Beaucoup de chemins, même de grande communication et d'intérêt commun, servent surtout aux transports agricoles et l'état des voies du réseau départemental, même à l'époque des emplois, reste incontestablement supérieur à celui des autres voies empruntées par ces transports. D'un autre côté, l'entretien par emplois cylindres nécessiterait, comme nous l'avons dit plus haut, un remaniement complet de
comme nous l'avons dit plus haut, un remaniement complet de la réglementation de la prestation et une modification, d'ailleurs parfaitement avantageuse, des erreurs suivies dans le Département. Niort, le 30 juillet 1899. L'Agent Voyer en chef, J. LlîCLISK. ANNEXES I. — Proposition de M. le docteur Ricochon, conseiller général de Champdeniers. CHEMINS VICINAUX. Ressources normales pour les travaux neufs subventionnés. (Loi du 12 mars 1880.) En conformité de la loi du 12 mars 1880, l'État subventionne les travaux neufs sur les chemins vicinaux, à la condition que les communes d'abord, les départements ensuite votent une part de la défense. SERVICE
les départements ensuite votent une part de la défense. SERVICE VICINAL. 427 Le Conseil général des Deux-Sèvres n'a jamais pu fournir cette part sans grever son budget. Jusqu'en 1894, il y a pourvu par des emprunts successifs à la caisse des chemins vicinaux. En 1895, cette caisse supprimée, il a pris à contribution une imposition antérieure, destinée à un autre objet. En 1896, cette ressource faisant défaut à son tour, il fut pris de court et, ajourna subventions et travaux. En 1897, il espéra un instant se créer des disponibilités, en déclassant une partie du réseau vicinal. Cette proposition rejetée,
en déclassant une partie du réseau vicinal. Cette proposition rejetée, il fit un emprunt de 34,000 fr. à la Caisse des retraites pour la vieillesse. En 1898, nouvel emprunt de 30,800 fr. à la même caisse. Pour 1900, les propositions du service vicinal tendent à peu près au même but. Ce recours à l'emprunt, c'est-à-dire à une ressource extraordinaire pour une dépense qui, en revenant chaque année, présente le caractère d'une dépense ordinaire, a quelque chose d'anormal. Il a pourtant quelques côtés séduisants. Il évite le recours à des centimes extraordinaires, recours toujours pénible. Ensuite il ne fait apparaître chaque
extraordinaires, recours toujours pénible. Ensuite il ne fait apparaître chaque année à notre budget, pour le besoin de l'annuité, qu'une somme relativement faible de 2,000 fr. En réalité, il est fort coûteux. Chaque emprunt exige un remboursement d'une valeur presque double. Les travaux finissent ainsi par nous coûter presque autant que si nous ne recevions aucune subvention de l'État. Puis les annuités, en s'accumulant, appauvriront notre budget, lui enlèvent toute élasticité, et nous mettront dans l'impossibilité de pourvoir aux besoins nouveaux. On dit bien que cette situation n'aura qu'un temps, que la libération d'anciens emprunts laissera disponibles, dans 5 ou
que la libération d'anciens emprunts laissera disponibles, dans 5 ou 6 ans, des centimes que nous consacrerons aux travaux neufs. Oui, mais d'ici là, notre budget s'encombrera, pendant plus de trente ans, d'annuités se chiffrant par 15 ou 18,000 fr. Puis c'est préjuger l'avenir, c'est engager l'opinion de nos successeurs, qui n'auront peut-être pas envie de relever les centimes tombés. Il faut donc tâcher d'aviser autrement. Je me suis à peu près engagé à le faire, à notre dernière session d'août. Personne, que je sache, au Conseil ne propose de renoncer à la totalité de la subvention de l'État, à
renoncer à la totalité de la subvention de l'État, à refuser définitivement la demande de communes, qui n'ont pas encore complété leur réseau, qui essaient de regagner le temps perdu et de s'assurer les avantages dont d'autres ont bénéficié avant elles. Tout au plus pourrait-on chaque année n'admettre au bénéfice de la loi qu'un nombre moindre de travaux, n'accepter dans ce but qu'une portion de l'offre de l'État, limiter ainsi notre apport. En ces termes, l'inconvénient de l'emprunt subsisterait encore, il est vrai, mais amoindri. L'idée pourrait donc être retenue comme bonne, au moins pour quelques années. Elle deviendrait bien
comme bonne, au moins pour quelques années. Elle deviendrait bien meilleure si on la débarrassait de l'emprunt. Voici, à la rigueur, comment on pourrait y arriver. Le mieux, puisqu'il s'agit de travaux de vicinalité, serait de trouver dans le budget vicinal les ressources dont nous avons besoin. C'est là que je les ai cherchées. 1° Pendant les cinq mois que les cantonniers ordinaires ne sont pas en service, un seul chef cantonnier pourrait suffire dans la plupart des cantons. C'est une preuve facile à faire en Commission. Il est d'ailleurs très départementalement voisin, où cette mesure a été prise depuis
très départementalement voisin, où cette mesure a été prise depuis longtemps. Vingt chefs cantonniers pourraient être ainsi libérés cinq mois d'été. L'économie serait de 6,600 fr. 2° Les cantonnements actuels sont, pour la grande vicinalité de 3 kil. 800 ; pour la moyenne, d'environ 4 kil. Voici ce qu'ils sont, sauf erreur, dans quelques départements voisins : Départements Chemins de grande communication ordinaires Deux-Sèvres....... 3.800 4.000 Vienne 4 320 6 613 Loire-Inférieure.... 4 200 5 000 Vendée 4 387 7 430 Maine-et-Loire 4 200 4 919 Charente 5 500 5 500 N'allons pas jusqu'aux limites extrêmes de certains départements, on
500 N'allons pas jusqu'aux limites extrêmes de certains départements, on objecterait que nos cantonniers sont trente jours de moins en service que les cantonniers de ces départements, mais étendons davantage celles du nôtre et reportons-les pour la grande vicinalité à 4 kil. 200, et pour la petite à 4 kil. 500. Les parcours seraient ainsi allongés chacun d'un dixième environ, et le nombre des cantonniers diminué d'autant. Il n'y a là rien d'excessif. Le service qui comprend actuellement 821 cantonniers en comprenait ainsi 80 de moins environ. L'économie réalisée de ce chef serait de 30,000 fr. Il ne s'agit évidemment
ce chef serait de 30,000 fr. Il ne s'agit évidemment pas de supprimer d'un seul coup les cantonniers en exercice. On procéderait par extinction au fur et à mesure des vacances. Ces vacances étant de 20 à 25 en moyenne par an, la réforme s'accomplirait en moins de quatre ans. L'économie serait donc la première année de 7,000 fr. ; la seconde de 16,000 fr. ; la troisième de 24,000 fr. ; la quatrième de 30,000 fr. 430 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. En y ajoutant les 0,500 fr. de la libération des chefs cantonniers, nous aurions pour : La
la libération des chefs cantonniers, nous aurions pour : La première année 14.000 La deuxième année. 22.500 La troisième année 30.000 La quatrième année 30.500 La cinquième année 36. Si on croit ne devoir rien ajouter à ces sommes, chacune d'elles servira chaque année de base pour la quote-part à retenir sur la subvention de l'État; elle s'ajoutera à cette portion et à celle des communes et c'est sur ce total que s'engagera la dépense. Mais, si l'on trouve insuffisant notre apport des deux premières années, on peut dès maintenant, dès avril 1899, ne pas pourvoir aux vacances des cantonniers.
dès avril 1899, ne pas pourvoir aux vacances des cantonniers. Ce sera un renforcement de 3,000 fr. au minimum. Nous aurions donc : Première année 17,000 fr. Deuxième année 25,500 fr. Troisième année 30,000 fr. Quatrième année 36,000 fr. Cinquième année 30,000 fr. On pourra même ajouter aux produits des deux premières années trois autres milliers de francs à prélever sans inconvénient sur des sommes à déterminer, habituellement créditées au budget. De telle sorte, qu'en dernière analyse, nous pouvons faire figurer au compte de ces quatre années : Première année 20,000 fr. Deuxième année 25,500 fr. Troisième année 30,000 fr.
20,000 fr. Deuxième année 25,500 fr. Troisième année 30,000 fr. SERVICE VICINAL. 431 Quatrième année 36,500 fr. Cinquième année 36,500 fr. sommes qui, les deux premières années, nous paraissent suffisantes pour un programme restreint et qui dès la troisième nous permettront d'accepter dans son intégralité la libéralité de l'État; Cela sans le moindre prélèvement sur les matériaux d'entretien, auxquels il ne faut pas toucher; Cela en n'imposant aux cantonniers qu'une légère surcharge, qui sera pour eux tout bénéfice, puisqu'elle augmentera leur réputation de travailleurs; Avec l'avantage pour nous de n'être plus condamnés à voter chaque année un emprunt de 38,000
plus condamnés à voter chaque année un emprunt de 38,000 fr. ou, à son défaut, une imposition extraordinaire de plus de 1 centime et demi. Cette réforme paraît donc acceptable. Si elle est telle, bien sûr sans nul doute le service vicinal se fera un devoir de la récuser, elle doit être acceptée ou servir de point de départ à toute proposition tendant au même but. D'UN RICOCHON. IL — Extrait du rapport de la première Commission adopté par le Conseil général. A cette occasion, notre collègue, M. Ricochon a présenté une proposition ayant pour but d'obtenir dans un temps
présenté une proposition ayant pour but d'obtenir dans un temps donné, la quote-part du Département dans les travaux des programmes de la loi du 12 mars 1880, au moyen d'une diminution dans le nombre et les dépenses des cantonniers par allongement de leurs cantonnements. Mais cette solution aurait l'inconvénient de ne pas permettre de disposer, dès cette année, des ressources départementales correspondantes à la totalité des subventions offertes par l'État, ce qui exposerait le Département à les voir réduites dans l'avenir. Sans donc se prononcer actuellement sur le mérite de la proposition de M. Ricochon, votre Commission estime qu'il y
la proposition de M. Ricochon, votre Commission estime qu'il y a lieu d'inviter l'Administration à procéder à une étude sur cette question pour s'éclairer complètement, étude qui serait présentée en dehors du rapport de M. le Préfet et envoyée à chacun de nous quelque temps avant la session d'août. Dans le même ordre d'idées, l'Administration comprendrait, dans son étude, la question de la réduction non seulement des cantonniers et cantonniers-chefs, mais encore des agents-voyers. Elle y comprendrait également les questions soulevées dans le vœu suivant : CYLINDRAGE DES ROUTES. Le Conseil général émet le vœu que l'administration vicinale lui présente
Conseil général émet le vœu que l'administration vicinale lui présente à sa session d'août une étude comparative sur les avantages et désavantages du système en usage aujourd'hui, système dit d'empiècement et celui de cylindrage dont elle a à faire et surveiller l'entretien. Le cylindrage n'aurait-il pas pour effet d'être à la longue plus économique en évitant la perte des pierres que la circulation chasse dans les fossés des voies, de réduire la main-d'œuvre et la somme de matériaux à fournir, de rendre les chemins plus résistants. Signé: PUICHAUD, TAUDIÈRE, NOIROT, DE CUMONT, G. DE CHABOT, DELISLE, AYMÉ DE LA GHEVRELIERE,
DE CUMONT, G. DE CHABOT, DELISLE, AYMÉ DE LA GHEVRELIERE, DE TALHOUET, DE MAUSSARRÉ. INSTRUCTION PUBLIQUE. 433 CHAPITRE III. Instruction publique. Rapport sur la situation de l'enseignement primaire. — Année 1898. — Monsieur le Préfet, J'ai l'honneur de vous adresser les renseignements suivants sur la situation de l'enseignement primaire, dans le département des Deux-Sèvres, pendant l'année 1898. Je les diviserai en quatre chapitres : 1° Ecoles normales primaires ; 2° Ecoles primaires supérieures et cours complémentaires ; 3° Ecoles primaires élémentaires ; 4° Ecoles maternelles et classes enfantines. J'ajouterai ensuite quelques mots sur l'installation matérielle, le personnel et l'état de
quelques mots sur l'installation matérielle, le personnel et l'état de l'enseignement. I. ÉCOLES NORMALES. § 1°r. Ecole normale d'instituteurs de Parthenay. I. — Bâtiments, matériel et mobilier. Un certain nombre de travaux ont été exécutés en 1898 à l'école normale de Parthenay. Les peintures extérieures — croisées des dortoirs, des salles de classe et des études, portes principales d'entrée et grilles — ont été rafraîchies. Selon le désir qu'en avait exprimé M. l'Inspecteur général, lors de son passage en 1897, les cases et les boxes où les élèves-maîtres suspendent leurs habits et rangent leur linge se trouvent maintenant installées au
habits et rangent leur linge se trouvent maintenant installées au 434 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE III. milieu du vestiaire ; l'air y peut circuler et s'y renouveler sans difficulté. Les murs de cette pièce ont été également repeints, de sorte qu'actuellement tout y est bien aménagé et aussi propre qu'on pouvait le souhaiter. La cour de l'école annexe, de niveau très inégal, présentait par endroits de véritables mares chaque fois qu'il venait à pleuvoir. Toutes ces dépressions ont été comblées avec du sable, et un caniveau cimenté, établi dans la direction de la plus grande pente, le long du mur
direction de la plus grande pente, le long du mur extérieur, recueille la masse des eaux pluviales et les conduit au dehors. Les deux poteaux qui soutenaient la poutre à laquelle sont accrochés les agrès de gymnastique étaient rongés à leur base par les moisissures et l'humidité; ils ont été remplacés il y a quelques mois ; ils n'offraient plus une sécurité suffisante. Ce sont là autant d'améliorations fort appréciables. Il y en aurait d'autres non moins nécessaires à réaliser mais qui sont ajournées d'une année à l'autre faute de crédits. Ainsi l'état du plafond du dortoir est laissé toujours