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l'Hôtel de Ville par M. César Caire président du conseil municipal, et M. Aubanel, représentant le préfet de la Seine. Des discours ont été échangés. Puis les maires ont visité les salons et le conseil municipal leur a offert un champagne d'honneur. Dans la matinée, les maires lorrains avaient déposé une palme sur la tombe du Soldat Inconnu et visité les Invalides. Les reines des cheminots Les neuf gracieuses reines des réseaux élues jeudi par les cheminots français ont été également reçues par le président du conseil municipal dans son cabinet. Elles aussi ont visité les salons de l'Hôtel de
cabinet. Elles aussi ont visité les salons de l'Hôtel de Ville et sablé le Champagne. Des bouquets de fleurs leur ont été distribués et elles en ont orné leur corsage. À L'INSTRUCTION Les articles du « Conscrit » Au début de mai, le parquet eut connaissance d'un article de M. Paul Péri, paru dans le « Conscrit », ayant pour titre : « Tirez fort, visez juste ». Dans le même numéro, se trouvait un autre article de M. Vaillant-Couturier : « Apprentissage de la violence. » Le parquet ayant décidé des poursuites éventuelles contre M. Vaillant-Couturier et contre M.
décidé des poursuites éventuelles contre M. Vaillant-Couturier et contre M. Cachin, gérant du « Conscrit », le procureur général a demandé la levée de l'immunité parlementaire. Avant que la Chambre réponde, il est de toute évidence que le parquet n'a pas à prendre la moindre décision ; si l'immunité est levée, le parquet joindra l'affaire de M. Paul Péri à celle de MM. Vaillant-Couturier et Cachin et désignera le magistrat devant faire l'instruction. En liberté provisoire Sur la demande de Me Pyton, le juge d'instruction Pamart vient de mettre en liberté provisoire M. Verger, banquier, fondateur de l'Union commerciale et
liberté provisoire M. Verger, banquier, fondateur de l'Union commerciale et industrielle, 49, rue Laffitte, arrêté en même temps que l'ex-avocat Guillermin pour escroquerie au cautionnement. — M. Jousselin vient de mettre en liberté provisoire Marthe Morissonnaud, l'amie de Coudon dit Meric, lequel, avec Oustymstchouck, dit Bettemps, est inculpé d'espionnage, de détention d'armes de guerre et d'usurpation d'états civils. Cette mise en liberté provisoire de Marthe Morissonnaud est due aux bons renseignements obtenus sur elle et à son état de santé. Affaire classée On sait que M. Lacomblez avait été chargé d'une instruction pour rechercher les causes de la mort du
d'une instruction pour rechercher les causes de la mort du capitaine Robinot-Marcy, survenue le 11 mars, rue Oudinot, 10, au cours d'un simulacre de suicide. Le magistrat vient de terminer son information par un non-lieu. Service aérien Cadix-Buenos-Aires par dirigeables de type Zeppelin Ce sont les Allemands qui ont monté l'affaire L'idée de créer de grands services de dirigeables entre l'ancien et le nouveau monde est née presque aussitôt après l'armistice ; mise en avant par la Grande-Bretagne, elle fut reprise par les Etats-Unis, puis par l'Espagne ; mais, en fait, seule cette dernière puissance a obtenu un résultat pratique
fait, seule cette dernière puissance a obtenu un résultat pratique jusqu'à présent, en mettant sur pied, grâce au concours d'une firme allemande, un projet de service aérien entre Cadix et Buenos-Aires. On s'explique sans peine l'intérêt que la compagnie allemande la Deutsche Luft Schiffahrt A. G., dirigée par le Dr Eckner, ancien collaborateur du comte Zeppelin — porte à cet essai : l'aviation internationale, dans laquelle l'Allemagne se serait sans nul doute taillée une place de choix sans les restrictions du traité de Versailles, exerce actuellement sur le Reich l'attrait du fruit défendu ; aussi, comme aucune clause du traité
du fruit défendu ; aussi, comme aucune clause du traité n'interdit à ses ressortissants d'aller exploiter, sous des noms d'emprunt, des lignes de navigation aérienne transocéanique à l'étranger, ne se font-ils pas faute d'user du stratagème. L'ANIMATRICE Aussi bien est-ce la « Deutsche Luft Schiffahrt A. G. », la véritable animatrice de toute l'entreprise ; c'est elle qui en conçut l'idée, et qui, ses premières ouvertures ayant été accueilles favorablement par le gouvernement espagnol, chargea un certain nombre de ses ingénieurs d'aller étudier sur place les possibilités de réalisation de l'affaire et de découvrir un emplacement propre à la construction
l'affaire et de découvrir un emplacement propre à la construction d'un aérodrome sur le littoral méditerranéen ; ces mêmes ingénieurs procédèrent ensuite, sous la direction de M. Herera, à une tâche semblable en Argentine, d'où la mission ne repartit qu'après avoir emporté l'adhésion du gouvernement à ses projets. Actuellement, la Société, dont le nom reste encore à trouver, est constituée, et elle dispose de plus de 100 millions de pesetas, dont 25 millions seront consacrés à la construction des installations terminales de Buenos-Aires (gare, hangars pour les dirigeables, etc.). On compte que la traversée sans escale durera de trois à
compte que la traversée sans escale durera de trois à quatre jours ; chaque appareil pourra emporter 60 voyageurs, des marchandises en quantité limitée, et des sacs de postes ; les tarifs postaux restent à fixer. Ainsi que l'a expliqué le Dr Remuer, l'itinéraire Cadix-Buenos-Aires, ou, d'une manière plus générale, Espagne-Argentine, a été choisi pour son orientation nord-ouest-sud-est, qui coïncide avec celle des alizés, et assurera, grâce à la constance de ces vents et à la stabilité atmosphérique qu'ils engendrent, une grande régularité aux convois : on compte sur une moyenne de 90 heures à l'aller, de 100 heures au
moyenne de 90 heures à l'aller, de 100 heures au retour (Buenos-Aires-Cadix) en raison des vents contraires. À l'aller, la durée du trajet entre chacune des escales sera : Espagne-Equateur, 37 heures ; Equateur-Cap Frio, 31 heures ; Cap Frio-Buenos-Aires, 20 heures ; la vitesse commerciale des appareils doit atteindre 120 kilomètres à l'heure ; le personnel de l'entreprise sera fourni moitié par l'Espagne, moitié par l'Allemagne. Il est probable qu'un voyage d'essai sera effectué prochainement entre Séville-Cadix et les Canaries (10-12 heures); le Dr Eckner compte y prendre part en personne. Il semble donc, suivant la « Deutsche Zeitung
en personne. Il semble donc, suivant la « Deutsche Zeitung », que l'on ait tout mis en œuvre pour assurer à la future entreprise le maximum de chances de succès, et il est probable que l'expérience ne décevra pas l'attente des ingénieurs. EST-CE UNE BONNE AFFAIRE ? Mais les résultats financiers seront-ils à la hauteur des résultats techniques, en d'autres termes, l'opération « paiera-t-elle » ? Il ne faut pas perdre de vue que le trafic des passagers entre l'Europe et l'Amérique du Sud est beaucoup moins dense qu'avec l'Amérique du Nord et qu'il présente un caractère moins commercial ;
du Nord et qu'il présente un caractère moins commercial ; sur les paquebots, moins de gens d'affaires, plus d'oisifs en voyage d'agrément ; la perspective d'effectuer en quatre jours par la voie des airs le trajet qui en demanderait quatorze en mer, l'emportera-t-elle sur l'amour du luxe et du confort — toute crainte d'accident mise à part ou bien, à égalité de luxe et de confort, le prix de la traversée par air ne sera-t-il pas prohibitif ? Autant de points sur lesquels il est bien difficile de se faire une opinion précise tant que l'aviation transatlantique n'aura pas été
une opinion précise tant que l'aviation transatlantique n'aura pas été soumise à une série d'expériences pratiques. Le Bourget, 27 mai. Hier matin, a commencé la troisième journée du meeting aérien du Bourget. L'aviateur Pinsard a pris le départ pour la coupe Lamblin (Paris-Bruxelles-Londres-Paris). Malheureusement, l'aviateur a été obligé de rebrousser chemin par suite de la brume. Il a ajourné son départ. Le pilote anglaise Stocken, qui comptait prendre également le départ pour la coupe, n'a pu le faire car l'hélice qu'il attendait n'était pas arrivée. Stocken, en effet, au cours de la course qu'il disputa jeudi dernier, avait perdu son
de la course qu'il disputa jeudi dernier, avait perdu son hélice abîmée en traversant un orage. Enfin, l'aviateur Battelier, qui avait demandé à prendre le départ dans la même épreuve, a vu son engagement refusé. Dès 10 heures du matin, les épreuves inscrites au programme ont commencé à se disputer. En voici les résultats : Prix du décollage. — 1er Boesoutrot, 52 mètres ; 2e Kirch, 62 mètres ; 3e Feuillot, 63 mètres ; 4e Laffont, 65 mètres ; 5e Trabot, 70 mètres. Prix du premier départ. — 1er Haeghen, en 15" 3/5 ; 2e Fronval ; 3e Bossoutrot ;
en 15" 3/5 ; 2e Fronval ; 3e Bossoutrot ; 4e Goron ; 5e Feuillot. Prix du grand écart de vitesse sur 1 km., réservé aux avions de tourisme. — 1er Douchy : vitesse 31" 8/10, ralenti : 1' 59" 7/10; 2e Poiré, vitesse : 30" 7/10, ralenti : 1' 38" 9/10 ; 3e Goron, vitesse : 46". ralenti : 1' 36" 6/10 ; 4e Rapini, vitesse : 34" 9/10, ralenti : 1' 13" 1/10. À midi, Fronval a exécuté une exhibition en vertige aérien. Un accident À la réunion de l'après-midi, vers 6 heures, pendant le concours d'estafettes, l'avion
de l'après-midi, vers 6 heures, pendant le concours d'estafettes, l'avion piloté par le capitaine anglais Stocken, a heurté dès le départ un appareil au sol, et est entré en collision ensuite avec un appareil qui venait de prendre le départ. Deux appareils ont été complètement brisés. Il n'y a eu aucun accident de personne. M. SAINT VIENT EN FRANCE Tunis, 27 mai. — M. Saint, résident général, s'est embarqué ce matin, à bord du « Duc d'Aumale » pour la France. Il est accompagné de Mme Saint et Mme Trouillot, mère de cette dernière. Le résident se rend à Paris,
mère de cette dernière. Le résident se rend à Paris, où il va traiter différentes questions tunisiennes. Le général Mangin, venu inspecter les détachements sénégalais de Tunisie s'est également embarqué à bord du « Duc d'Aumale ». Une compagnie de tirailleurs sénégalais et la musique du 4e zouaves rendaient les honneurs. La prochaine application du Code de la route Le « Code de la route » (décret du 27 mai 1921 publié au Journal officiel du 31 mai 1921), contient un certain nombre de prescriptions qui, pour les véhicules déjà en service, ne doivent être exécutoires qu'à dater du 1er
en service, ne doivent être exécutoires qu'à dater du 1er juin 1922, à l'expiration du délai d'un an fixé par l'article 60. Or, en ce qui concerne notamment les conditions d'éclairage imposées aux automobiles par l'article 24, M. Yves Le Trocquer, ministre des travaux publics, pour donner satisfaction aux vœux émis par les constructeurs et par les automobilistes, a été amené à saisir le Conseil d'Etat d'un projet de décret prorogeant du 1er juin 1922 au 1er janvier 1923 le délai d'application des articles 4, 24 et 37 relatifs à l'éclairage de diverses catégories de véhicules. D'autre part, certaines autres
l'éclairage de diverses catégories de véhicules. D'autre part, certaines autres dispositions du « Code de la route » ayant donné lieu à des difficultés d'application, le ministre des travaux publics a chargé une commission spéciale d'examiner les améliorations que les articles controversés seraient susceptibles de recevoir. En attendant que ces réformes, qui s'inspireront de l'expérience d'une année de mise en pratique des nouvelles règles aient pu être définitivement sanctionnées par un nouveau décret, M. Le Trocquer est intervenu pour que les règles en discussion soient appliquées avec toute la modération désirable, notamment celles qui concernent la circulation des troupeaux pendant
désirable, notamment celles qui concernent la circulation des troupeaux pendant les périodes de « transhumance ». En résumé, le « Code de la route » reste donc bien le règlement actuel de la circulation routière. Les délais nécessaires pour l'application des prescriptions impliquant une transformation du matériel en usage seront accordés ; toutes retouches reconnues utiles seront apportées au texte ; une application bienveillante des dispositions nouvelles pour permettre à tous les usagers de la route, par une éducation progressive, de s'adapter aux nécessités de la circulation moderne dont s'est justement inspiré le décret du 27 mai 1921. À la
justement inspiré le décret du 27 mai 1921. À la Présidence du Conseil M. Raymond Poincaré, président du Conseil, a reçu hier matin, le maréchal Joffre, M. Jonnart, ambassadeur extraordinaire auprès du Saint-Siège ; M. Charles Laurent, ambassadeur à Berlin ; M. Le Trocquer, accompagné de M. Boudenoot, sénateur, et des représentants des houillères du Nord et du Pas-de-Calais, enfin, une délégation de l'Association fraternelle des chemins de fer. LES DÉCORATIONS POSTHUMES aux militaires morts au champ d'honneur À la date du 15 mai courant, 800.000 décorations posthumes ont été attribuées à la mémoire des militaires morts au champ d'honneur
attribuées à la mémoire des militaires morts au champ d'honneur ; sur ce nombre, 100.000 sont encore en instance de publication au « Journal Officiel », où leur insertion est poursuivie avec toute la diligence possible. Il ne reste plus à étudier, en règle générale, que les candidatures des militaires disparus, à la mémoire desquels une distinction ne peut être attribuée que lorsque les intéressés ont fait l'objet d'un jugement déclaratif de décès. Les familles sont invitées, en conséquence, à entreprendre, auprès du ministère des pensions, les démarches nécessaires en vue d'obtenir le jugement indispensable en la circonstance. Il a
vue d'obtenir le jugement indispensable en la circonstance. Il a paru judicieux de ne plus fixer de date limite pour l'obtention de la citation individuelle à l'ordre du jour, nécessaire pour l'attribution de ces décorations, au titre de la guerre 1914-1918, et le ministre de la guerre et des pensions a soumis à la signature de M. le Président de la République, un décret, inséré au « Journal Officiel » du 20 mai courant, permettant d'attribuer la Légion d'honneur, ou la médaille militaire, aux tués ou blessés mortellement, entre le 2 août 1914 et le 11 novembre 1918, sous la
2 août 1914 et le 11 novembre 1918, sous la seule condition que leur conduite fasse l'objet d'une citation individuelle. Les militaires tués à l'ennemi ou en service commandé depuis le 11 novembre 1918, date de l'armistice, ne peuvent être décorés qu'à la condition que leur conduite ait fait l'objet d'une citation individuelle dans un délai maximum de six mois à partir du décès. Revue de la Presse UNE SEANCE PENIBLE. Le moins que l'on puisse dire de cette séance de la Chambre c'est qu'elle fut pénible, à tous les points de vue. Eugène Lautier (l'Homme Libre), se montre indulgent
points de vue. Eugène Lautier (l'Homme Libre), se montre indulgent quand il écrit : « Elle n'a pas accru le prestige du régime parlementaire ». La séance de la Chambre hier ne servit à rien pour la clarté des débats engagés. Elle n'a pas accru le prestige du régime parlementaire. Le pays garderait même quelque rancœur à la Chambre elle-même pour tout ce temps perdu, si les députés n'avaient pas racheté les torts de quelques-uns par l'ovation qu'ils ont faite à M. Raymond Poincaré dans un mouvement unanime et spontané. M. Abel Favre, radical, ne fut pas ménagé. Marcel Cachin
M. Abel Favre, radical, ne fut pas ménagé. Marcel Cachin (Humanité), ne manque pas de souligner, à ce sujet, l'intolérance de la Chambre : Hier, un radical, Albert Favre fut à son tour appelé à apprécier la tolérance de la majorité. Il monta à la tribune après Daudet qui avait affirmé sa maîtrise incontestable sur la Chambre, qui avait offert à Poincaré sa tutelle agréée avec reconnaissance par le chef du gouvernement. Daudet avait réclamé à Poincaré la marche militaire sur la Ruhr, sur Berlin ; et les trois quarts de l'assemblée acclamaient le pitre en délire. C'est sur ces
de l'assemblée acclamaient le pitre en délire. C'est sur ces entrefaites que Favre prit la parole. Avec beaucoup de bon sens, ce bravo bourgeois, qui a le communisme en horreur, voulut mettre en garde les députés français sur l'état d'esprit de l'opinion anglo-saxonne. Il lut des textes édifiants venus d'Angleterre et d'Amérique où des amis de la France faisaient des réserves discrètes sur la politique de réaction qu'elle est entrainée. Le Bloc hurla les protestants et les Anglo-Saxons comme il avait hurlé deux jours avant le représentant du pape. À ces gens, il faut la Ruhr, la Ruhr à tout
ces gens, il faut la Ruhr, la Ruhr à tout prix, la force, la violence. Ils se refusent à entendre l'expression d'un regret, même formulé par l'un des leurs. Et la collusion avouée entre Daudet et Poincaré ils l'ont applaudie, achetée avec la même vigueur qu'ils manifestent à dominer la voix de Sangnier et de Favre. Dans un article d'une argumentation très serrée, André Tardieu (Echo National), dresse le « bilan de la Chambre ». Cette séance, « tumulte ininterrompu, a offert un spectacle inouï d'anarchie » : Un premier vacarme fut déchaîné sur la vieille question : « Poincaré-la-Guerre
vacarme fut déchaîné sur la vieille question : « Poincaré-la-Guerre ! » Et l'on eut cette surprise de voir le chef de l'État républicain insulté par ce qu'on appelle les gauches, tandis qu'à la tribune, M. Léon Daudet, orateur royaliste, prenait avec force sa défense. Puis vint un ancien sous-secrétaire d'État du cabinet Clemenceau, M. Albert Favre, depuis longtemps détaché de la politique clementiste : et ce furent deux heures de hurlements. L'orateur semblait prendre plaisir à provoquer la Chambre : il y réussissait. Membre du cabinet qui a négocié et fait voter le traité de Versailles, il est venu
et fait voter le traité de Versailles, il est venu donner son coup de pied à ce traité. Oublié des critiques formulées par lui contre l'accord de Spa et la politique de réparations de M. Millerand, il a déclaré se rallier à cette politique, à l'heure où sa faillite ne fait plus doute pour personne. Et il termine par ces mots : Anarchie, disais-je en commençant. C'est par le même mot que je finis. Anarchie gouvernementale et parlementaire, qui mènera, si elle dure, la France à la paralysie. LE DISCOURS DE M. LLOYD GEORGE. Ce discours aura dans notre pays
DE M. LLOYD GEORGE. Ce discours aura dans notre pays un formidable retentissement, assure Henri Fabre (Journal du Peuple) : L'avertissement est net. Si nous poursuivons la politique folle que représentent M. Poincaré et les élus du Bloc National, nous allons vers un complet isolement d'abord et au-devant de graves périls ensuite. On peut discuter le traité de Rapallo, en contester la légitimité, les sentiments qui l'ont inspiré, il n'en reste pas moins que ce traité, par notre attitude vis-à-vis de l'Allemagne et de la Russie, nous l'avons forgé. J'ai été heureux de retrouver dans la bouche de Lloyd George
été heureux de retrouver dans la bouche de Lloyd George des vérités que nos lecteurs ont l'habitude de trouver, ici, sous toutes les signatures qui honorent ce journal. J'ai dit bien des fois que l'Allemagne, même désarmée, pourrait demain se joindre à la Russie des Soviets dans une action de guerre. Elle peut fournir aux soviets ses techniciens pour une production intense d'engins meurtriers et véhiculer les troupes. M. Lloyd George est un habile parlementaire reconnaît Émile Buré (Éclair) : Les paroles sympathiques prononcées par M. Lloyd George au sujet des réparations nous laisseraient bien espérer que le gouvernement anglais
des réparations nous laisseraient bien espérer que le gouvernement anglais sera désormais plus clairvoyant. Mais il y a si loin de la coupe aux lèvres, des paroles aux actes.., Maurice Geneste (Avenir), déclare que M. Lloyd George, excellent jongleur, nous a aimés contre ses adversaires : Cette conception de l'amitié franco-britannique — je ne fais nulle difficulté pour le reconnaître — n'est pas très différente de celle que nous en avons de ce côté-ci de la Manche. Solidarité ne signifie pas dépendance, et l'accord de deux pays libres doit, en effet, reposer sur le principe de libre discussion. C'est ainsi,
effet, reposer sur le principe de libre discussion. C'est ainsi, par exemple, que, dans la question des sanctions à prendre éventuellement après le 31 mai, M. Poincaré entend bien se prêter à une large discussion interalliée et espère fermement avec nous tous qu'un complet accord en sortira. «Seulement la théorie de M. Lloyd George appelle un correctif : c'est que les explications nécessaires entre alliés ne doivent pas avoir lieu dans la rue et que l'Allemagne ou la Russie n'ont rien à voir à ces scènes de ménage. Il est préférable de ne leur ouvrir la porte qu'après la réconciliation
préférable de ne leur ouvrir la porte qu'après la réconciliation sur l'oreiller. En attendant on espère beaucoup de la réunion des banquiers, parmi lesquels siège M. Pierpont Morgan. Stéphane Lauzanne (Matin), déclare que l'on prête à M. Pierpont Morgan ce propos qui résume très exactement la situation : Notre mission, aurait-il dit à un visiteur, est à la fois très simple et très compliquée. Elle consiste à dire à la commission des réparations, qui nous le demande ; « Voilà, les conditions financières auxquelles nous croyons possible un grand emprunt international. » C'est très simple, parce qu'il n'y a pas
international. » C'est très simple, parce qu'il n'y a pas de politique. C'est très compliqué, parce que les conditions strictement financières que nous aurons à énumérer ne peuvent pas ne pas être compliquées. Si elles paraissent excessives ou irréalisables à la commission, celle-ci nous répondra simplement : « Messieurs, je vous remercie. Il n'y a rien à faire pour le moment. Ou il n'y aura jamais rien à faire. » Et nous repasserons plus tard. Ou bien nous ne repasserons pas. EN GUERRE CONTRE LA PARESSE. Alfred Oulmann avec raison, part en guerre contre la paresse, "mère de tous les
part en guerre contre la paresse, "mère de tous les vices" dit le vieil adage : L'homme d'État qui aura le courage de faire cesser cet anarchisme, de se mettre en travers de la collusion, de la concussion, de la perpétuelle foire d'empoigne, de faire comprendre aux mercantis qu'en voilà assez et qu'il faut non seulement rendre des comptes, mais cesser de s'enrichir en exploitant le public et en faisant durer la vie chère, devra naturellement tout d'abord lutter contre la coalition de tous les intérêts qu'il viendra gêner, mais s'il a le courage de persister, il jouira bien vite
s'il a le courage de persister, il jouira bien vite dans tout le pays d'une popularité que jamais aucun homme politique n'aura connue. Quant aux simples citoyens, aux jeunes gens qui veulent non seulement gagner leur vie, mais même faire fortune, la réussite est entre leurs mains : qu'ils travaillent avec courage, avec ardeur, avec la ferme volonté de réussir, leur réussite est d'autant plus certaine qu'ils feront cet effort dans une société où personne n'a plus pour travailler ni courage, ni ardeur, ni volonté et où toutes les places sont à prendre. Charles BAZHOR. ECHOS M. Millerand visite les
sont à prendre. Charles BAZHOR. ECHOS M. Millerand visite les Expositions Le Président de la République, accompagné de M. Bompart, directeur de son cabinet, a visité dans la matinée d'hier le Salon de la Société nationale des Beaux-Arts. Dans l'après-midi, le Président de la République, accompagné de Mme Millerand, s'est rendu à l'Exposition d'horticulture au Jardin d'Acclimatation. Nominations de gouverneurs M. Olivier, gouverneur du Soudan français, est nommé gouverneur général intérimaire de l'Afrique occidentale française. M. Cadier, administrateur en chef des colonies, est nommé gouverneur intérimaire du Gabon. M. Paul Laffont à Bordeaux M. Paul Laffont, sous-secrétaire d'État aux P.
Laffont à Bordeaux M. Paul Laffont, sous-secrétaire d'État aux P. T. T., est parti hier pour Bordeaux où il présidera demain le banquet de l'Amicale des postes. Il visitera l'après-midi la station de T. S. F. La Fayette à Croix-d'Hoin. Les scellés chez M. Paul Meunier Les scellés ont été levés chez M. Paul Meunier, hier matin à 9 h. 1/4, par le jugé de paix du 16e arrondissement, assisté de son greffier, MM. Guillaume, commissaire à la police judiciaire ; Pinot, Ballerat, Mme Thorp ; M. Buffet, représentant la famille de Paul-Meunier, et M. Descharder, représentant ses amis. L'examen