jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
de Thorigny. Curage de la Courance, dans la commune de Marigny. 330 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Curage du ruisseau du Vivier, dans la commune de Deryançon. Curage des ruisseaux des Echauds et de Viron, dans la commune de Bruillé. Curage du Thouaret, dans les communes de Chiche, Boismé, La Chapelle-Saint-Laurent et Chanteloup. Curage du ruisseau de Clessé, dans les communes de Clessé, Chiche et Boismé. Curage du ruisseau de Boismé, dans la commune de Boismé. Curage du ruisseau de la Guionnière, dans la commune de Boismé. Curage du ruisseau de la Bigonnière, dans les communes de Chanteloup et La
de la Bigonnière, dans les communes de Chanteloup et La Chapelle-Saint-Laurent. Curage du ruisseau de l'Ouine, dans la commune de Trayes. Curage du ruisseau de la Subite, dans la commune de Prailles. Curage du ruisseau du Pré Petit-Jean, dans la commune de Loubillé. Curage du ruisseau de la Boudouine, dans la commune de Villiers-sur-Chizé. Curage du ruisseau le Dolo, dans les communes de Terves et de Bressuire. Curage du ruisseau de la Papinière, dans les communes de Montigny, Courlay et la Forêt-sur-Sèvre. Curage du ruisseau du Bardeau, dans la commune de Périgué. Curage du ruisseau de Brignon, dans la commune
de Périgué. Curage du ruisseau de Brignon, dans la commune de Bouillé-Loretz. Curage du Ruisseau des Roches, dans la commune de Bouillé-Loretz. Affchets à l'instruction. Curage de la Sèvre Niordaise dans la traverse de Niort. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Organisation d'une association syndicale. — L'avant-projet des travaux a été présenté le 22 avril 1899, avec des propositions d'enquête. Drainage. Travaux exécutés antérieurement à 1898. Surface drainée au moyen de tuyaux 133,79 — par d'autres moyens 8,23 Total 141,02 Travaux exécutés en 1898. (Néant). Objets divers. Révision de la statistique des cours d'eau. Ce travail est terminé; il a été
des cours d'eau. Ce travail est terminé; il a été adressé à M. le Ministre de l'Agriculture le 28 mai 1898. Niort, le 1er juillet 1899. L'ingénieur en chef, PETTIT. Chemins de fer de l'État. SERVICE OU CONTRÔLE. RAPPORT DES INGÉNIEURS. (Rapport parvenu à la Préfecture le 18 juillet 1899) Les chemins de fer exploités dans le département des Deux-Sèvres sont les suivants : RÉSEAU DE L'ÉTAT. Longueur. 1° Ligne de Chartres à Bordeaux 130k 2° Ligne d'Airvault à Moncontour 12 CHEMINS DE FER. 329 3° Ligne de Neuville à Bressuire 48 -4° Ligne de Tours aux Sables d'Olonne 62
Bressuire 48 -4° Ligne de Tours aux Sables d'Olonne 62 5° Ligne de Poitiers à La Rochelle 65 6° Ligne de La Possonnière à Niort 84 7° Ligne de Niort à Fontafie 56 Total 457 CHEMINS DE FER DÉPARTEMENTAUUX, 8° Ligne à voie étroite de Saint-Jean-d'Angély à Civray 38k La ligne de Chartres à Bordeaux est à double voie entre la limite du département de Maine-et-Loire et Aiffres, point de bifurcation de la ligne de Fontafie; au-delà d'Aiffres, la deuxième voie est en exécution. Toutes les autres portions de lignes comprises dans le département sont à voie unique. Entretien de
comprises dans le département sont à voie unique. Entretien de la voie et de ses dépendances. Terrassements. — Les terrassements sont, en général, dans une situation satisfaisante; les accotements de la plate-forme et les fossés sont dressés de façon à assurer l'écoulement des eaux; les talus des tranchées et des remblais sont en bon état de conservation. Sur la ligne de Chartres à Bordeaux, des assainissements de plate-forme ont été exécutés en différents endroits. Voies. — Les voies sont l'objet d'un entretien continu, et elles offrent généralement de bonnes conditions de viabilité. Sur la ligne de Chartres à Bordeaux, entre
de viabilité. Sur la ligne de Chartres à Bordeaux, entre la gare d'Airvault et la station de Gourgé, on vient de procéder au triage et au rechargement du ballast des deux voies, ainsi qu'au renouvellement du matériel de la voie 2. Ouvrages d'art. — Les ouvrages d'art sont en bon état 9 330 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Bâtiments des stations, maisons de garde, passages à niveau, barrières, etc. — Les divers bâtiments des gares, stations, haltes et passages à niveau sont généralement en bon état d'entretien; les barrières fonctionnent convenablement et sont manœuvrées suivant les prescriptions réglementaires. Signaux, aiguilles,
convenablement et sont manœuvrées suivant les prescriptions réglementaires. Signaux, aiguilles, plaques tournantes, etc. — Tous ces appareils sont convenablement entretenus et leur fonctionnement ne donne lieu à aucune observation. Clôtures. — Les clôtures sèches et les haies vives sont, en général, assez bien entretenues. Travaux neufs. 4° Travaux exécutés ou en exécution depuis le dernier rapport. Ligne de Chartres à Bordeaux. Gare de Thouars. — Amélioration du débit des grues hydrauliques sur les voies du dépôt. Installation de crochets au-dessus des portes du dépôt. Installation du block-system entre la gare de Thouars et la bifurcation d'Airvault-Bressuire, et installation des enclenchements
de Thouars et la bifurcation d'Airvault-Bressuire, et installation des enclenchements à cette bifurcation. Construction d'une citerne au P. N. n° 274. Modification des voies à l'entrée, côté Bordeaux, de la gare de Saint-Varent. Installation de treuils pour la manœuvre des signaux avancés de l'arrêt du Grand-Moiré. Construction à la gare d'Airvault d'un corps de garde pour les agents des trains. Assainissement des tranchées argileuses entre Saint-Loup et Niort. Renforcement de l'éclissage et du coinçage entre Thouars et Niort. CHEMINS DE FER. 331 Amélioration de la prise d'eau d'alimentation de Parthenay. Construction à l'extrémité, côté Niort, de la gare de Parthenay,
Construction à l'extrémité, côté Niort, de la gare de Parthenay, au-dessus des voies de la ligne de Chartres à Bordeaux, d'un pont métallique de 15m 026 d'ouverture destiné au passage des tramways. Consolidation des talus de la tranchée au kil. 377 + 550, entre les gares de Parthenay et de Saint-Pardoux. Gare de Niort. — Installation de siphons obturateurs aux fosses à piquets de feu. Réparations des peintures du corps de garde des agents des trains. Élavage des carreaux des fenêtres. Élavage des serrures des portes. Élavage des voies de la gare. Exhaussement des cotecs des signaux 15 et 17.
la gare. Exhaussement des cotecs des signaux 15 et 17. Installation de heurtoirs en vieux rails aux extrémités de deux voies en cul-de-sac. Allongement du trottoir n° 1 du côté Bordeaux. Augmentation de la déclivité de la voie de tiroir. Elargissement d'une seconde voie entre Aiffres et Saint-Jean-d'Angély. Installation d'un appareil galvanomètre pour relier le P. N n° 361 à la station de Beauvoir. Ligne d'Airvault à Moncontour. Assainissement de la plate-forme dans la tranchée du kil. 4 4200. Ligne de Tours aux Sables d'Olonne. Construction d'une citerne au P. N. n° 168, près Orbe. Construction d'un cellier voûté à
N. n° 168, près Orbe. Construction d'un cellier voûté à la station de Notre-Dame-des-Bons. Allongement du quai à bestiaux de la gare de Bressuire. Bressuire. Ligne de Poitiers à La Rochelle. Renouvellement du ballast entre Saint-Benoît et La Crèche. CHAPITRE II Assainissement de la plate-forme aux abords de la voie 6 de la station de La Mothe-Saint-Héray. Raccordement des tramways avec la gare de Saint-Maixent. Transformation en halte de l'arrêt d'Arthenay. Ligne de La Possonnière à Niort. Construction d'un abri à la station de Saint-Liguaire. Déplacement des diagonales de Saint-Pompain et de Coulon. Ligne de Niort à Ruffec. Assainissement de
et de Coulon. Ligne de Niort à Ruffec. Assainissement de la voie entre les kilomètres 22 + 970 et 23 + 050. 3° Travaux approuvés mais non commencés. Ligne de Chartres à Bordeaux. Gare de Thouars. — Amélioration de l'écoulement des eaux aux abords de la gare. Nouveaux aménagements du quai à bestiaux. Etablissement d'un pont tournant de 9 mètres aux abords de la remise aux machines. Adjonction d'une pédale aux aiguilles de la gare de Parthenay, manoeuvrées à distance et placées dans des conditions de visibilité défectueuses. Amélioration du quai à bestiaux de la gare de Parthenay. Allongement de
quai à bestiaux de la gare de Parthenay. Allongement de la voie de garage de Saint-Pardoux. Amélioration des appareils de correspondance entre les divers postes et les quais de la gare de Niort. Installation de sonneries et de pédales électriques aux signaux avancés des cinq bifurcations de Niort. Ligne de Tours aux Sables d'Olonne. Gare de Bressuire. — Etablissement de hottes d'allumage dans le dépôt. Construction d'un nouveau dortoir pour les mécaniciens et chauffeurs. Ligne d'Airvault à Mougeot. Approfondissement des puits des Points Noirs nos 1 et 7 et de la station de Saint-Jouin-de-Marnes. Ligne de Neuville à Poitiers. Approfondissement
la station de Saint-Jouin-de-Marnes. Ligne de Neuville à Poitiers. Approfondissement du puits du Point Noir n° 42. Accidents. Aucun accident imputable à l'état de la voie ne s'est produit depuis notre dernier rapport. Contraventions. Le 10 octobre 1898, un veau appartenant à M. Mercier, propriétaire-cultivateur à Bellefontaine, commune de Pompaire, a été tamponné et tué par le train n° 87 au kilomètre 372 + 900 de la ligne de Chartres à Bordeaux, près Parthenay, sans occasionner d'accident. Nous avons proposé de ne pas donner suite au procès-verbal de contravention dressé contre M. Mercier. Le 1er novembre 1898, le train de
contre M. Mercier. Le 1er novembre 1898, le train de voyageurs n° 85 a rencontré au kilomètre 391 -|100 de la même ligne, entre Mazières et Champdeniers, un troupeau de moutons, appartenant à M. Papet, fermier à La Chapelle-Bertrand, et a écrasé quelques-uns d'entre eux, sans qu'il en résulte aucun accident. Nous avons proposé de ne pas exercer de poursuites contre le contrevenant. CHEMINS DE FER. 333 3ème PARTIE. — CHAPITRE II. Vœux. Nous n'avons reçu communication d'aucun vœu émis par le Conseil général. Tours, le 8 juillet 1899. L'ingénieur de l'inspection, Vu et adopté: G. PRINCE. Paris, le 10
de l'inspection, Vu et adopté: G. PRINCE. Paris, le 10 juillet 1899. L'Ingénieur en chef, V. DE NOIRCARME. Chemins vicinaux. RAPPORT DE L'ACGÉNIEUR-VOYEUR EN CHEF. Monsieur le Préfet, Conformément aux prescriptions de l'instruction générale du 6 décembre 1870 sur le service des chemins vicinaux, j'ai l'honneur de vous adresser un rapport contenant l'exposé des faits qui se sont produits pendant l'exercice 1898, dans le service dont la direction m'est confiée, ainsi que mes propositions budgétaires pour l'année 1900. Suivant l'habitude, ce rapport est divisé en huit chapitres, savoir : I. Renseignements généraux et statistiques. II. Chemins de grande communication et
Renseignements généraux et statistiques. II. Chemins de grande communication et d'intérêt commun. III. Chemins vicinaux ordinaires. IV. Prestations. V. Dépenses diverses de la vicinalité. VI. Personnel des agents-voyeurs. VII. Personnel des cantonniers et des anciens cantonniers. VIII. Loi du 12 mars 1880. Travaux neufs. A l'appui de cet exposé, je joins les tableaux du compterendu, dressés conformément aux instructions ministérielles et présentant pour chaque ligne vicinale et pour chaque commune : 1° Les ressources de l'exercice 1898 ; 2° Les dépenses effectuées dans le même exercice ; 3° La situation des voies de toutes catégories au 1er janvier 1899 ;
des voies de toutes catégories au 1er janvier 1899 ; 4° Les renseignements statistiques. J'y annexe également le programme des travaux neufs à subventionner en 1900, par application de la loi du 12 mars 1880, avec les dossiers des projets relatifs à ces travaux et les délibérations prises par les communes pour la création des ressources nécessaires. CHAPITRE Ier. Renseignements généraux et statistiques. L'ensemble du réseau vicinal du département des Deux-Sèvres, qui comprenait au 1er janvier 1898 une longueur de 7.743.450 mètres, qui comptait au 31 décembre de la même année 7.754.301 mètres, se décomposant comme il suit : Chemins
année 7.754.301 mètres, se décomposant comme il suit : Chemins de grande communication 1.280.899 mètres — d'intérêt commun 1.980.347 mètres — vicinaux ordinaires 4.493.055 mètres Total égal 7.754.301 mètres 338 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II La longueur du réseau de grande communication a été augmentée de 7,000 mètres par suite du reclassement opéré le 20 août 1898 d'une partie du chemin n° 14 bis entre Saint-Jouin-de-Marnes et Leugny, commune d'Oiron, dont le déclassement avait été prononcé par le Conseil général dans sa séance du 19 août 1897. La longueur des chemins d'intérêt commun n'a pas varié depuis le 1er janvier
chemins d'intérêt commun n'a pas varié depuis le 1er janvier 1898. Le réseau des chemins vicinaux ordinaires ne s'est accru, en 1898, que de 3,815 mètres, plusieurs des classements prononcés par la Commission départementale ayant été accompagnés de déclassements de quelques parties de chemins moins utiles. Si l'on considère que, malgré tous les sacrifices faits, la longueur restant à construire sur l'ensemble du réseau des chemins vicinaux ordinaires est de 1,082 kilomètres, ce chiffre rond, et que les communes ne peuvent consacrer que fort peu de ressources à l'entretien des parties déjà construites, on sera bien forcé de convenir qu'en
parties déjà construites, on sera bien forcé de convenir qu'en général les communes ne sont pas dans une situation à demander des classements nouveaux. RESSOURCES. Les diverses ressources des trois catégories de chemins, réalisées ou non, se sont élevées, en 1898, à la somme de 2,039,173 fr. 23, chiffre résultant du tableau suivant : QUOTITÉS APPLICABLES. aux chemins de grande à aux chemins aux chemins communaux d'intérêt commun, vicinaux ordinaires. I. Ressources en nature. - 1° Prestations acquittées 177.226 fr. 99 255.534 fr. 27 287.866 fr. 58 2° Subventions industrielles 140 fr. 3° Souscriptions volontaires 541 fr. 50 4° Cessions
140 fr. 3° Souscriptions volontaires 541 fr. 50 4° Cessions gratuites de terrains. 13 fr. 59 389 fr. 90 649 fr. 56 II. Ressources en argent. 1° Prestations non acquittées.... 15.877 fr. 01 18.389 fr. 73 30.508 fr. 92 2° Centimes spéciaux 45.689 fr. 00 37.591 fr. 00 35.109 fr. 05 3° Ressources communales extraord. (centimes et impositions). 65.131 19 4° Produits divers extraordinaires 3.972 35 6.567 65 115.498 71 5° Emprunts communaux 25.200 00 0° Souscriptions particulières 182 00 7° Subventions industrielles 75 00 175 00 52 50 8° Subventions départementales : Centimes spéciaux et facultatifs 219.300 00 Centimes
Subventions départementales : Centimes spéciaux et facultatifs 219.300 00 Centimes et produits éventuels extraordinaires 17.801 00 201.698 25 70.823 70 9° Subvention de l'Etat pour les travaux exécutés par application de la loi du 12 mars 1880. 2.290 00 44.710 00 Total des ressources de l'exercice 480.255 72 522.645 80 682.264 26 A déduire les réductions, dégrèvements et cotisations irrécouvrables. 3.775 80 7.061 08 17.742 00 Reste 476.479 92 515.584 72 664.522 26 Report des exercices antérieurs. 8.663 62 10.669 99 117.506 27 Ressources réelles 485.143 54 526.254 71 782.028 53 Ensemble 1.793.426 78 Ressources communes aux trois catégories de
53 Ensemble 1.793.426 78 Ressources communes aux trois catégories de chemins : 1° Fonds départementaux : Traitement du personnel (centimes spéciaux, chap. IV du budget) 110.400 00 Dépenses diverses de la vicinalité et indemnités aux cantonniers réformés 28.163 33 Remboursements d'emprunts (cent, extr., chap. XVIII) 104.274 00 2° Ressources communales pour le paiement des frais de rôles et de perception. 2.909 12 Total général des ressources 2.039.173 23 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. DEPENSES. Les dépenses de 1898 se sont élevées à 1,882,683 fr. 42, savoir : NATURE. ARGENT. Entretien : Chemins de grande communication. 177.226 99 280.660 80 —
: Chemins de grande communication. 177.226 99 280.660 80 — d'intérêt commun 255.527 77 239.298 06 — vicinaux ordinaires 271.844 37 156.404 15 Grosses réparations : Chemins de grande communication. 4.210 23 — d'intérêt commun 3.891 55 — vicinaux ordinaires 4.600 24 Travaux neufs et acquisitions de terrains : Chemins de grande communication. 13 59 6.065 74 — d'intérêt commun 406 40 0.293 54 — vicinaux ordinaires 23.203 27 123.305 56 Dommages, dépenses diverses et remboursements d'emprunts : Chemins de grande communication. 3.562 76 — d'intérêt commun 3.676 20 — vicinaux ordinaires 76.935 23 Totaux 728.222 39 908.904 06 Ensemble
vicinaux ordinaires 76.935 23 Totaux 728.222 39 908.904 06 Ensemble 1.037.126 45 Dépenses communes aux trois catégories de chemins : Frais généraux, personnel, remises aux comptables, remb. d'emprunts. 245.556 97 Total égal aux dépenses faites en 1898 1.882.683 42 Les dépenses faites, tant en 1898 que dans les exercices antérieurs et payées en 1898, ayant atteint 1.872.063 39 et les crédits alloués montant, d'autre part, à 2.039.173 23 il est resté, non utilisée, une somme de 166.509 81 divisée comme il suit : SERVICE VICINAL. 339 Chemins de grande communication 13.504 49 — d'intérêt commun 18.120 81 — vicinaux ordinaires
13.504 49 — d'intérêt commun 18.120 81 — vicinaux ordinaires 134.647 56 Ressources communes aux trois catégories de chemins 236 98 Total égal 166.599 84 Il convient de remarquer que, sur cette somme de 166,510 fr. 04, il reste à encaisser au 1er janvier 1899 60.511 66 L'excédent, à la fin de 1898, n'est donc en réalité que de 105.968 18 Les dépenses faites correspondent aux travaux dont l'énumération suit : Longueurs construites : Chemins vicinaux ordinaires 30.220m Longueurs amenées à l'état de viabilité : Chemins vicinaux ordinaires 6.831 m Longueur dont la construction a été commencée : Chemins vicinaux
Longueur dont la construction a été commencée : Chemins vicinaux ordinaires 16,627 m Longueurs entretenues : Chemins de grande communication 1.280.899 m — d'intérêt commun 1.975.155 m — vicinaux ordinaires 3.333.158 m Longueur totale 6.589.512 m Le prix moyen d'un mètre courant d'entretien a été : Pour les chemins de grande communication de 0 1' 30 — d'intérêt commun de 0 25 — vicinaux ordinaires de 0 13 et en moyenne, pour l'ensemble du réseau, de 0 21 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Le prix moyen d'un mètre courant de construction sur les chemins vicinaux ordinaires est de 31' 96
construction sur les chemins vicinaux ordinaires est de 31' 96 En résumé, la situation du réseau vicinal du département des Deux-Sèvres était, au 31 décembre 1898 : Longueurs à entretenir 6.623.575 m — en construction 44.330 m — en lacune 1.086.396 m Total 7.754.301 m Pour compléter ces renseignements généraux, je crois devoir ajouter que l'évaluation d'après le tarif fixé par le Conseil général, des journées de prestations votées par les communes en 1898, atteint la somme de 785.413 fr. 50 répartie ainsi qu'il suit : Aux chemins de grande communication 193.101 50 — d'intérêt commun 273.931 50 — vicinaux
communication 193.101 50 — d'intérêt commun 273.931 50 — vicinaux ordinaires 318.279 50 — ruraux (application de la loi du 21 juillet 1870) 96 50 Total égal 785.413 50 Si de ce total on déduit les dégrèvements, réductions et cotisations irrécouvrables qui ont atteint 20.034 50 Il reste un produit net de 705.379 fr. 50 se partageant ainsi : Prestations acquittées en nature 720.037 fr. 84 — exigibles en argent 44.741 66 Total égal 765.379 fr. 50 Comparés au montant total du rôle des prestations, ces chiffres représentent les proportions suivantes : Cotes acquittées en nature 0 917 Rachats en
suivantes : Cotes acquittées en nature 0 917 Rachats en argent 0 057 Nouveautés 0 025 1 0 0 CHAPITRE II. Chemins de grande communication et d'intérêt commun. Le nombre des chemins de grande communication du département des Deux-Sèvres est de 83, d'une longueur totale de 1.280.899 m soit 7 kilomètres de plus que l'année précédente, par suite de la réintroduction dans le réseau de la partie déclassée du chemin n° 14 bis. Les ressources afférentes à cette catégorie de voies se sont élevées en 1898 à 485.143 fr. 54 et les dépenses à 471.632 05 La différence 13.504 49
et les dépenses à 471.632 05 La différence 13.504 49 est comprise au report sur l'exercice 1899. Les dépenses effectuées 471.740 fr. 11 se divisent en quatre parties : Entretien 457.887 79 Grosses réparations 4.210 23 Travaux neufs et acquisitions de terrains 6.079 33 Dommages et dépenses diverses 3.562 76 Total 471.710 fr. 11 Le nombre des chemins d'intérêt commun est de 82, et la longueur de ce réseau était, au 1er janvier 1899, de 1.980.347 m dont, à l'état d'entretien 1.884.659 m — à l'état de viabilité 90.796 m — en construction 458 m — en lacune 4.434 m
— en construction 458 m — en lacune 4.434 m Total égal 1.980.347 m Les ressources des chemins d'intérêt commun se sont élevées en 1898 à 526.254 fr. 71 Les dépenses payées ayant atteint 508.133 90 La différence 18.120 81 entre les ressources et les dépenses payées a été reportée sur l'exercice 1899. Les dépenses effectuées 509.093 fr. 52 se divisent comme il suit : Entretien 491.825 fr. 83 Grosses réparations 3. Travaux neufs et terrains 0.699,94 Frais généraux, dommages et dépenses diverses 3.676,20 Total égal 509.093,52 Le réseau de grande communication des Deux-Sèvres est, depuis quelques années déjà, en
grande communication des Deux-Sèvres est, depuis quelques années déjà, en très bon état. Sur le réseau d'intérêt commun, il ne reste plus guère que trois lacunes intéressant les lignes n° 01, 66 et 08. La construction de la lacune du chemin n° 4 (côte du Trot, sur la commune d'Aigonnay) est actuellement en cours d'exécution et sera prochainement terminée. Quant aux lacunes des lignes 66 et 68, elles intéressent peu la circulation générale, et la meilleure preuve qu'on peut en offrir, c'est que personne n'en réclame la mise en état. SERVICE VICINAL. 343 Quelques parties, également indiquées à tort comme
SERVICE VICINAL. 343 Quelques parties, également indiquées à tort comme construites depuis longtemps déjà sur toutes les statistiques, ne sont en réalité qu'à l'état de viabilité; elles manquent de largeur, de fossés et d'ouvrages accessoires indispensables pour les facilités de la circulation et la conservation du chemin. Mais leur achèvement ne peut être subventionné par l'Etat sur les fonds de la loi du 12 mars 1880 et incombera tout entier au département, comme toutes les autres dépenses d'achèvement, d'amélioration ou de grosses réparations qui figurent dans les tableaux ci-après (n° 2 et 3). I. — TABLEAU indiquant la dépense à
2 et 3). I. — TABLEAU indiquant la dépense à faire pour achever les parties encore en lacune sur les chemins d'intérêt commun. ÉVALUATION DE LA DÉPENSE. INDICATION DES PARTIES À ACHÉVER. 3 | %% | t | t J f 06 Entre Ré et l'ancienne direction sur Paizay-le-Chapt... 1030 250 4.830 720 5.800 Autre partie, également dans la commune de Paizay-le-Chapt, entre le chemin d'intérêt commun n° 9 et l'extrémité de la lacune qui précède 1 271 5. ( 00 5 000 08 Entre le chemin de grande communication n° 2 et la gare de Cherveux 555 009 2.970
n° 2 et la gare de Cherveux 555 009 2.970 230 3.800 Traverse du village de la Roche-Cantin, Roche-Cantin, de Cherveux 260 2.000 1.800 3.800 Entre le bois des Grolles et le chemin d'intérêt commun n° 22, commune de Cherveux 1.340 1.500 5 100 150 6.780 Totaux 4.456 4.350 19.700 1.100 25.150 II. — TABLEAU indiquant les travaux d'amélioration, d'achèvement et de grosses réparations à exécuter sur les chemins de grande communication et d'intérêt commun. DÉSIGNATION DÉTAILLÉE | SÈVES DES TRAVAUX. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION 1 Etablissement d'un garde-corps sur l'aqueduc de Fombalion à Fontenille et de murs de soutènement
l'aqueduc de Fombalion à Fontenille et de murs de soutènement dans le prolongement des lètes du même aqueduc 1 000 1.000 Construction d'un aqueduc au Pas-de-l'Ile (Pas-de-l'Ile d'Availles-sur-Chizé), élargissement du chemin 40 50 120 210 Réparations au grand pont de Chizé 500 500 Reconstruction d'un aqueduc près du Moulin de Trémouillet, sur Chef-Boutonne 200 200 Déplacement de deux aqueducs sur l'avenue de la gare de Brioux 450 450 Construction d'un aqueduc à l'entrée du bourg d'Epannes 250 250 Construction d'un autre aqueduc à Epannes à l'embranchement du chemin d'intérêt commun n° 15 et de la route nationale n° 11 500