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se dégager, par bulles, dans le réservoir et la pression devient constante. Cette pression, mesurée, comme il vient d'être dit, dans l'appareil, qu'on a relié à la canalisation, donne le produit de la densité du liquide par sa hauteur dans le réservoir, au-dessus du biseau de la cloche. Pratiquement, avec un appareil établi pour mesurer une hauteur de 10 mètres d'eau, donnant une pression de 1 kg, on peut, comme on l'a vu plus haut, obtenir une approximation de moins de 1 m/m, correspondant à 0 gr. 1. On a ainsi, en outre, l'avantage de mesurer, non en volume, mais
ainsi, en outre, l'avantage de mesurer, non en volume, mais en poids, ce qui est, au point de vue comptabilité matières, le renseignement important. Il est à observer qu'au cas où l'on mesure directement le volume, on doit ensuite multiplier par la densité du liquide, qui n'est généralement pas exactement connue, en sorte que même avec une mesure exacte du volume, le résultat final serait entaché d'une certaine erreur. L'appareil peut être placé à telle distance que l'on veut du réservoir. Il peut desservir, par des canalisations distinctes, autant de réservoirs qu'on le désire. Pour éviter tous tâtonnements, on pourra
réservoirs qu'on le désire. Pour éviter tous tâtonnements, on pourra mettre en relation avec la canalisation, dans la chambre même où est placé l'appareil, un petit manomètre à mercure. La fixité du mercure dans ce manomètre indiquera à l'opérateur qu'il a refoulé, au moyen de la pompe, une quantité d'air suffisante. En outre, la hauteur du mercure dans le manomètre lui donnera une indication assez approchée sur la valeur du poids à placer dans le plateau. Il est à noter que la section d'un réservoir en tôle est, du fait des recouvrements des diverses voiles, légèrement variable avec la hauteur.
des recouvrements des diverses voiles, légèrement variable avec la hauteur. Si l'on veut effectuer des mesures d'une grande précision, il convient alors de commencer par jauger le réservoir. Avec l'appareil qui vient d'être décrit, on pourra jauger d'une manière absolument rigoureuse. A cet effet, on remplira le réservoir de quantités de liquide, progressivement croissantes et, à l'avance, exactement mesurées dans un récipient de capacité bien connue. De temps à autre, on interrompra les opérations de remplissage et on mesurera la pression. Connaissant la densité du liquide de remplissage qui aura dû être convenablement choisi, on pourra, de la connaissance du
dû être convenablement choisi, on pourra, de la connaissance du volume introduit dans le réservoir, déduire la section moyenne entre le niveau de base et le niveau atteint à chacun des moments où on mesurera la pression. On dressera alors un tableau ou diagramme des sections moyennes ainsi obtenues et c'est par celles-ci qu'on multipliera, dans l'exploitation courante, les pressions observées au moyen de l'appareil. Il est à noter qu'au cours des opérations de jaugeage, on doit fortement brasser le liquide dans le réservoir, pour que sa température et sa densité soient uniformes dans toute la masse. En plaçant, dans
densité soient uniformes dans toute la masse. En plaçant, dans le réservoir, deux cloches à deux niveaux différents et en mesurant la pression pour chacun de ces deux niveaux, on pourra avoir, avec une très grande précision, la densité du liquide, si la distance des biseaux des entailles des deux cloches est, elle-même, bien connue. Dans l'industrie du pétrole, le diamètre des réservoirs en tôle est, par raison d'économie, aussi grand que possible et atteint fréquemment jusqu'à 30 mètres, ce qui correspond à une section un peu supérieure à 700 mètres carrés. Une erreur de 1 centimètre dans la mesure
mètres carrés. Une erreur de 1 centimètre dans la mesure du niveau correspond alors à environ 7 mètres sur le contenu du réservoir, ce qui est considérable. Dans les grands réservoirs en béton, de tête des canalisations, les sections sont encore plus considérables. Actuellement, dans ces réservoirs, les mesures sont presque toujours faites au moyen d'une ligne qu'on laisse descendre dans le pétrole et sur laquelle on relève ensuite la hauteur du liquide. Une approximation de 1 centimètre est évidemment un maximum pour une opération ainsi effectuée. Encore faut-il observer que, pour procéder à une telle mesure, il faut monter
que, pour procéder à une telle mesure, il faut monter sur le toit du réservoir, par une échelle souvent encrassée d'huile. Aucune vérification des mesures, par la direction, n'est donc possible d'une manière régulière et il faut entièrement s'en remettre à des ouvriers. Un dispositif qui permet un contrôle constant et à distance et qui donne une approximation de 1 centimètre dans la mesure représente alors évidemment un perfectionnement appréciable, pour la comptabilité matières dans cette industrie. Il devient, en particulier, possible d'étudier avec soin les pertes par évaporation, dont le taux a toujours été, jusqu'ici, assez mal observé. N.
le taux a toujours été, jusqu'ici, assez mal observé. N. B. — Dans un nouveau modèle, récemment étudié, la charge est partiellement équilibrée par un contrepoids qu'on amène à la position convenable pour équilibrer exactement 1, 2, 3 ou 4 kilogrammes. Le reste de la charge est équilibré par le dispositif hydrostatique et un déplacement de 1 centimètre correspond alors à une variation de 2 grammes de la charge. En outre, le tableau est placé sur le côté de la balance qui est plus allongé et ce tableau peut alors donner les produits des poids par les prix, pour 100
donner les produits des poids par les prix, pour 100 prix unitaires différents et pour des poids variant seulement de 10 en 10 grammes. On a ainsi le produit du poids par le prix pour 50.000 associations différentes de prix et poids. Aucune balance à cadran ne permet plus de 150 combinaisons. (communiqué du Ministère du Commerce) Le Conseil d'administration de l'Office National des Combustibles liquides s'est réuni sous la présidence de M. Loucheur. Le directeur de l'Office, M. Louis Pineau, commissaire du Gouvernement près la Compagnie Française des Pétroles, a rendu compte des travaux poursuivis dans la région de
a rendu compte des travaux poursuivis dans la région de Mossoul par la Turkish Petroleum Co, et qui comporte l'ouverture avant le 1er août de 9 puits à grande profondeur. M. Guillaume, Directeur des Mines, a fait ensuite approuver le programme de prospections et travaux de recherches de pétrole à entreprendre par l'Office au cours de l'année 1927. Le Conseil a étudié un certain nombre de questions afférentes à la mise en valeur des lignites français. Il a émis le vœu que soit mise strictement en application l'Instruction élaborée en 1923, sous la présidence de M. le Sénateur Lhopiteau, par
1923, sous la présidence de M. le Sénateur Lhopiteau, par la Commission de Carbonisation, concernant les principes à appliquer pour l'emploi des combustibles dans les administrations publiques, et dont la généralisation serait susceptible d'améliorer dans une mesure relativement considérable les conditions de notre ravitaillement en combustibles solides et la production nationale des carburants. L'Office a décidé de participer au Concours intercolonial de véhicules à gazogènes qui aura lieu en Afrique du Nord en automne prochain, et qui comportera notamment une épreuve d'endurance et de régularité sur un parcours allant de Tunis à Casablanca. Le Conseil a enfin décidé de consacrer
Tunis à Casablanca. Le Conseil a enfin décidé de consacrer une importante subvention à l'édification de la Maison de la Chimie, à charge pour celle-ci de constituer un Office de Documentation chimique, dont l'organisation est actuellement étudiée avec la Fédération Nationale des Associations de Chimie de France. RECHERCHES ET INVENTIONS Les câbles téléphoniques à longue distance Par M. Louis CAHEN Ingénieur des Télégraphes, Directeur de la Société d'Études pour Liaisons téléphoniques et télégraphiques à longue distance Le programme de pose des câbles téléphoniques à longue distance, élaboré en 1922 par l'Administration des P. T. T., comportait un développement d'environ 3.500
l'Administration des P. T. T., comportait un développement d'environ 3.500 km., dont un peu plus de 2.000 en première urgence correspondant aux câbles suivants: Paris-Sélestat-Strasbourg-Bâle (600 km.); Paris-Rouen-Le Havre (210 km.); Paris-Lille (Bruxelles) (230 km.); Paris-Boulogne (Londres) (200 km.); Paris-Lyon-Marseille (800 km.). Le câble Paris-Rouen-Le Havre et le câble Paris-Lille ont été commandés, l'un en mai 1924, l'autre en février 1925, à la Société d'Études pour liaisons téléphoniques et télégraphiques à longue distance (S. E. L. T.), fondée en 1920 par les trois Maisons bien connues : Société Industrielle des Téléphones, Etablissements Grammont, Société Alsacienne de Constructions Mécaniques. Les câbles
Téléphones, Etablissements Grammont, Société Alsacienne de Constructions Mécaniques. Les câbles sont construits dans les usines des 3 Sociétés adhérentes, les boîtes de charge (bobines Pupin) par la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques à Clichy, les relais amplificateurs et organes accessoires par la Société Industrielle des Téléphones et les Etablissements Grammont. La S. E. L. T. se charge elle-même des études d'ensemble, des recherches de laboratoire, de la pose et du raccordement. Avant d'avoir eu la commande des deux câbles précités, elle avait posé deux autres câbles de moindre importance, mais cependant intéressants pour différents motifs. Cette communication a été présentée
cependant intéressants pour différents motifs. Cette communication a été présentée à la réunion de la Société Française des Electriciens le 18 janvier 1927. Le câble Paris-Sainte-Assise, posé en 1921-1922, est destiné à assurer les relations entre le bureau de manipulation de T. S. F. à Paris et l'antenne de Sainte-Assise. En dehors des communications télégraphiques à grande vitesse que comporte ce service, il doit également permettre aux opérateurs des deux stations de communiquer téléphoniquement. On pouvait craindre, sur cette longueur de 50 km., les troubles produits par l'influence des communications télégraphiques entre elles, et de ces communications avec les lignes
télégraphiques entre elles, et de ces communications avec les lignes téléphoniques. Aussi, avait-on pensé faire circuler les courants télégraphiques sur le circuit « fantôme » formé par 2 paires de fils, chacune des paires étant réservée aux liaisons téléphoniques : on n'aurait donc pas fait usage de la terre pour le télégraphe et on aurait réduit l'induction grâce au câblage d'ensemble des 2 paires formant la quatrième. Les 2 paires étaient chargées par des bobines Pupin de 0,12 H espacées de 3 km.; le circuit fantôme n'était pas chargé. Comme le câble comprenait 7 quartes, on prévoyait donc 7 communications
le câble comprenait 7 quartes, on prévoyait donc 7 communications télégraphiques et 14 téléphoniques. En réalité, on a pu parfaitement bien utiliser pour le télégraphe le retour par la terre sur tous les circuits et sans influences gênantes. Cependant, on a réservé une des 7 quartes pour un trafic exclusivement téléphonique, aussi bien sur le fantôme que sur le circuit réel. Ceci a été réalisé en plaçant sur cette quatrième 4 bobines unifilaires égales donnant, par point de charge, aux circuits réels, une inductance de 0,12 H et aux circuits fantômes une inductance de 0,06 H. Ce système de charge
fantômes une inductance de 0,06 H. Ce système de charge présente des avantages d'économie et de simplicité, une distorsion moindre et une faible capacité entre fils. Par contre, comme il est plus sujet à variations sous l'influence du temps et du courant qui circule, il peut accroître la diaphonie. En fait, depuis 5 ans, la quatrième en question fonctionne dans de très bonnes conditions. Le câble assure ainsi, toujours sans trouble, malgré le trafic croissant, 12 communications télégraphiques et 15 téléphoniques. Les influences produites sur les câbles pupinisés par les courants télégraphiques étant bien connues, il est donc intéressant, malgré
courants télégraphiques étant bien connues, il est donc intéressant, malgré la longueur relativement courte de la ligne, de signaler le succès de cette réalisation. Un autre élément d'intérêt du câble consiste dans le fait qu'il est en majeure partie aérien. On sait que les techniciens ont discuté longtemps sur les avantages et les inconvénients de ce genre de lignes. En France, comme dans toute l'Europe d'ailleurs, pour des raisons de sécurité, l'Administration des P. T. T. préfère le câble souterrain. Au surplus, pour les très gros câbles, l'avantage économique de la solution aérienne devient-il nul et pour les circuits qui
la solution aérienne devient-il nul et pour les circuits qui sont appelés à être reliés à des amplificateurs réversibles, les variations de résistance entraînées par les changements de température compliquent l'installation, en imposant le réglage fréquent des impédances compensatrices. Mais pour des câbles de petit diamètre et ne travaillant pas sur relais à lampes, tel que celui de Sainte-Assise, l'économie est importante et les avantages sont nombreux. Cependant, le trajet par des chemins secondaires, tortueux et exposés au vent rendait l'établissement onéreux et difficile. Il a fallu de très nombreux pylônes d'angle (fig. 1), la ligne étant sur poteaux de
pylônes d'angle (fig. 1), la ligne étant sur poteaux de bois en alignement droit (portée 33 m.). Le câble télégraphique est suspendu à un câble porteur en acier par des agrafes distantes de 33 m. Il est en plomb antimonié. Les boîtes de charge sont placées aériennement sur deux poteaux (fig. 2). Depuis sa pose en 1921-22, les défauts sur le parcours aérien n'ont pas été, par kilomètre, plus nombreux que dans le tronçon souterrain ; on a constaté très peu de cristallisations ou attaques du plomb. Une seule fois, la balle d'un chasseur a perforé l'enveloppe. Enfin, le câble
la balle d'un chasseur a perforé l'enveloppe. Enfin, le câble porteur donne à la ligne une solidité très grande, de beaucoup supérieure à celle des artères en fil nu, comme l'a montré le cyclone de l'automne 1922 dans la région de Lieusaint; pas une communication n'a été interrompue sur le câble, tandis que l'artère en fils nus voisine, sur voie ferrée, était entièrement renversée. Le câble porteur a pu supporter la chute d'arbres, sans se rompre ni faire rompre les poteaux. Ajoutons que les défauts, quand ils se produisent, ont, en général, une marche progressive et qu'il est très rare
en général, une marche progressive et qu'il est très rare qu'ils arrêtent le trafic avant réparation. Celle-ci est d'ailleurs plus facile sur les parcours aériens que sur les souterrains. Câble Lyon-Saint-Etienne. — Commandée en décembre 1923 par l'Administration des P. T. T., cette artère, longue de 62.500 m., a été livrée au public en mars 1925. Elle comporte 19 quartes en fil de 1 m/m chargées suivant le système normalisé de l'Administration des P. T. T., à des intervalles de 1.830 m. par des bobines de 0,176 H pour les circuits réels et de 0,104 H pour les circuits fantômes.
circuits réels et de 0,104 H pour les circuits fantômes. Ces bobines étaient bifilaires à raison de quatre par circuit. Cependant quatre quartes comportaient une charge unifilaire comme sur le câble Paris-Sainte-Assise. RECHERCHES ET INVENTIONS 255 Le câble est souterrain, sous plomb, et armé au moyen de deux feuillards de 1 m/m à sens contraire, posé à 0 m. 80 de profondeur. Dans les villes, il a été placé, soit dans des dalles multitubulaires en ciment, quand il y avait lieu d'envisager, pour les besoins locaux, la pose ultérieure d'autres lignes (par exemple à Saint-Etienne-Saint-Chamond-Rive-de-Gier-Lyon), soit sous la protection de
lignes (par exemple à Saint-Etienne-Saint-Chamond-Rive-de-Gier-Lyon), soit sous la protection de grillage ou de briques. Pour le câble, la S. E. L. T. a fait usage du procédé du croisement systématique dont voici les caractéristiques. On sait que la position dans le câble des fils et de leurs rubans isolants de papier présente des irrégularités que, malgré tout le soin apporté, il est impossible de faire disparaître complètement : cela se traduit, au point de vue électrique, par des déséquilibres de capacité ou de résistances entre fils et il en résulte, par couplage statique ou électromagnétique, des influences (diaphonie) entre circuits
par couplage statique ou électromagnétique, des influences (diaphonie) entre circuits fantômes et réels. Or, dans la construction des usines adhérentes, la S. E. L. T. a constaté que ces déséquilibres, pendant tout le temps que durait l'enroulement du papier autour des fils et des deux fils d'une paire entre eux, étaient à peu près uniformément répartis. Dans ces conditions, on peut, en coupant au milieu la quarte et en croisant, dans chaque paire, les deux fils, réduire à des valeurs extrêmement faibles, d'une part les déséquilibres de résistance, d'autre part ceux des déséquilibres de capacité qui règlent l'influence entre le
ceux des déséquilibres de capacité qui règlent l'influence entre le circuit fantôme et les circuits réels et entre ces derniers et la terre. Cette coupure et ce joint peuvent être faits en usine, soit sur les quartes isolées, soit sur les câbles complets; ils peuvent l'être aussi en ligne. Le nombre de soudures dépend alors de la longueur qu'on peut enrouler sur un tourneau et de la méthode suivie pour l'équilibrage en ligne qui doit, autant que possible, être mené d'une façon symétrique; on peut trouver critiquable de multiplier le nombre de soudures, mais cela permet de donner aux capacités
nombre de soudures, mais cela permet de donner aux capacités entre fils des circuits (non plus aux déséquilibres qui règlent la diaphonie, mais aux valeurs absolues qui règlent la transmission et l'impédance), une grande régularité et de réduire aussi les déséquilibres des capacités des fantômes par rapport à la terre, déséquilibres qui sont, en général, assez forts, qu'on ne peut guère diminuer si on ne dispose pas d'un nombre suffisant de points de jonction, et qui pourront avoir plus tard un effet fâcheux quand l'électricité des chemins de fer et les lignes à très haute tension se seront généralisées. Sur
les lignes à très haute tension se seront généralisées. Sur le câble Lyon-Saint-Etienne, les longueurs élémentaires sont de 310 m.; elles sont coupées par moitié à 155 m. Cela correspond à douze soudures par section de pupinisation de 1.830 m. Par ailleurs, le câble Lyon-Saint-Etienne ne présente pas de particularité spéciale. Depuis près de deux ans qu'il est en service, il n'a donné lieu à aucune plainte : le fonctionnement des fantômes est satisfaisant aussi bien pour les circuits unifilaires que pour les autres, bien que les mesures de diaphonie faites au moment de la réception aient donné des valeurs
faites au moment de la réception aient donné des valeurs sensiblement plus élevées sur les premiers; mais on est fort loin des limites pratiques nuisant à l'exploitation et l'impression de « silence » est bien plus grande que sur les circuits aériens. La pose, dans la région montagneuse de la vallée du Gier et des environs de Saint-Etienne, a été rendue pénible par la présence Fig. 3. — Déroulage mécanique (Paris-Le Havre). de nombreux bancs de rochers durs. Elle a pu néanmoins être faite en huit mois environ. Les boîtes Pupin sont placées dans des chambres souterraines en maçonnerie couvertes
Pupin sont placées dans des chambres souterraines en maçonnerie couvertes par des dalles amovibles. Pour ce câble, la S. E. L. T. a mis en service des transformateurs terminaux équilibrés, d'un modèle nouveau. En 1926, elle a installé des dispositifs d'impédances équilibrées réalisés par la Société Industrielle des Téléphones et permettant l'envoi de courants de signalisation automatique d'appel et de fin sur les circuits Lyon-Saint-Etienne ; quoique l'on redoute en général l'emploi du courant continu et la mise à la terre sur les lignes pupinées à paires combinables, l'exploitation ne donne lieu à aucun incident. Depuis deux ans, le nombre
donne lieu à aucun incident. Depuis deux ans, le nombre de dérangements a été très faible. Câble Paris-Le Havre. — Ce câble est destiné à assurer les relations de Paris avec Rouen et avec Le Havre et de ces deux villes entre elles. Comme ces dernières communications sont moins importantes que celles qui font intervenir Paris, la section Paris-Rouen contient plus de fils que la section Rouen-Le Havre. Les règles adoptées par le Comité Consultatif International, pour les grands câbles, comportent l'emploi de fil de 1 m/m 3 pour les circuits à deux fils. Mais ici on n'aurait pu utiliser
circuits à deux fils. Mais ici on n'aurait pu utiliser ce câble, pour les communications de Paris avec Rouen sans relais intermédiaire, qu'en acceptant un coefficient d'affaiblissement plus élevé que celui désiré. Au point de vue économique, d'autre part, la réduction du diamètre des fils, pour tous les systèmes de communications, présentait l'avantage de diminuer fortement le poids de cuivre, matière importée, et de permettre, avec un câble encore très maniable, de constituer un grand nombre de communications. L'avantage économique était diminué, mais non supprimé, par l'installation nécessaire de deux stations amplificatrices au lieu d'une. On a donc adopté, au
stations amplificatrices au lieu d'une. On a donc adopté, au lieu des calibres de 1 m/m 3 et 0 m/m 9, ceux de 1 m/m et de 0 m/m 9, ces derniers pour les circuits à quatre fils et pour la plus grande partie des circuits Paris-Rouen, les autres pour les communications Paris-Le Havre et Rouen-Le Havre. Les stations amplificatrices sont situées à Saint-Clair-sur-Epte et à Duclair. La première comporte quatre-vingt-huit répétiteurs à deux fils (extensibles à deux cents) et trois à quatre fils (extensibles à dix), l'autre, quarante-huit répétiteurs à deux fils (extensibles à cent vingt) et trois à
à deux fils (extensibles à cent vingt) et trois à quatre fils (extensibles à dix également). Les circuits Paris-Le Havre sont reliés aux deux stations, ceux de Paris à Rouen à la première seulement ; enfin, ceux de Rouen-Le Havre passent à la station de Duclair sans y être amplifiés. Les deux types de câbles ont respectivement les compositions suivantes : a) Câble Paris-Rouen : 81 quartes : 50 en fil de 10/10 m/m, 31 (couche extérieure) en fil de 9/10 b) Câble Rouen-Le Havre : 62 quartes : 49 en fil de 10/10, 12 en fil de 9/10. La
en fil de 10/10, 12 en fil de 9/10. La couche des fils de 9/10 est divisée en quatre parties : deux opposées contiennent les circuits quatre fils et correspondent respectivement aux deux sens de transmission ; les opérations d'équilibrage doivent les laisser distinctes de façon à éviter toute action entre ces deux sens de transmission, ce qui pourrait produire l'entretien d'oscillations ; les deux autres parties de cette même couche comprennent des circuits à deux fils et forment en réalité un seul groupe que l'équilibrage peut mélanger. Tracé. — Le câble suit, entre Paris et Rouen, la route Nationale
Le câble suit, entre Paris et Rouen, la route Nationale directe par Pontoise et Magny, entre Rouen et Le Havre le chemin de grande communication qui longe la Seine par Duclair, Caudebec et Lillebonne. Pour ce câble, comme pour celui de Lyon-Saint-Etienne, on a constitué dans les grandes villes traversées, Rouen, Le Havre et aux abords de Paris, des conduites multitubulaires, en ciment goudronné intérieurement. A noter que le câble a été posé armé dans la plus grande partie de ces conduites et que, malgré le goudronnage intérieur qui aurait pu rendre le tuyau collant et la rugosité du câble
pu rendre le tuyau collant et la rugosité du câble armé, malgré aussi la raideur de ce câble dont le diamètre n'était que de 3 cm. inférieur au calibre des tuyaux, le tirage par longueurs de 115 m. s'est fait sans difficulté et sans altérer les propriétés électriques des circuits. Il n'y a eu aucune difficulté spéciale à signaler. Le déroulage sur la plus grande partie du parcours a été fait par des moyens mécaniques (fig. 3). Bobine Pupin. — Chaque point de charge comprend quatre boîtes, dont, par raison d'économie, l'Administration n'a commandé que la moitié. Pour permettre ultérieurement