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fundas et leurs casas qui sont saccagés. Le brave peon termina en conseillant à nos héros de s'enrôler dans les rangs des balmacédistes qui manquaient d'officiers et qui les accueilleraient à bras ouverts. C'étaient d'abord leurs troupes qui paraissaient devoir avoir le succès final, par un très prudent et puis les congressistes niaient pas les hommes du garçon, raison principale qui éclipsait toutes les autres. Nos amis s'emparèrent de remercier le garçon de ses bons conseils déclarèrent excellent et allèrent se coucher, demandant au patron de la pulqueria plusieurs chambres pour ces cinq jours là. Le jour du départ, comme
pour ces cinq jours là. Le jour du départ, comme des affiches annonçaient le départ d'un train de voyageurs pour Santiago et Valparaiso, Nandello père apprit à ses compagnons que parmi les voyageurs qu'il avait vus dans la gare de Santo Rosario, il avait cru remarquer Pablo Calcas. Celui-ci avait, en effet, franchi également les Andes par la même route que nos héros, mais avec une journée de retard ; puis, ayant pris froid le deuxième jour de son ascension, il lui avait fallu s'arrêter et se faire soigner à la ferme douane d'Uspallata, où il était resté deux jours,
la ferme douane d'Uspallata, où il était resté deux jours, couché sur un lit de pelles (peaux de mouton), à boire des rasades de mate bouillante. Dès son arrivée à Santa Rosas des Andes, l'artificieux Pablo apprit que nos amis avaient retenu leur passage sur le train en partance, et, une heure avant le départ du ferræk carril (chemin de fer), l'Espagnol disparut de la ville. Quiconque l'eût suivi, l'aurait vu entrer dans un rancho des environs où les bandits de la ville se donnaient rendez-vous pour y discuter leurs petites affaires, délibérer sur leurs plans de campagne, tout en
petites affaires, délibérer sur leurs plans de campagne, tout en buvant force tasses de chicha et de cana, de ces tord-boyaux à la qualité si chère aux estomacs sud-américains. Pablo Calcas entra dans le rancho avec l'assurance d'un grand seigneur espagnol qui est partout chez lui, dans l'Amérique du Sud, et cria d'une voix qui n'admettait pas de réplique : — Holà! casanario! qui veut gagner vingt-cinq piastres sans grand mal ? Les leperones qui étaient aux tables, laissèrent là leurs boissons et leurs conversations, qui se pressèrent autour d'un homme qui parlait si bien d'or. En un clin d'œil,
homme qui parlait si bien d'or. En un clin d'œil, le frère de Dolorès eut une vingtaine de citoyens à mine rébarbative qu'on n'eût pas aimé l'encontrer à deux heures du matin, à Paris, mais qui paraissaient — quoique gens de sac et de corde — des gaillards résolus sur qui l'on pouvait compter. Vingt coquins, c'était beaucoup plus que n'en avait besoin Pablo, qui n'en prit que cinq. Les autres faisaient déjà la grimace quand l'ex-haciendero de la Guyane fit servir une tournée généreuse de xérès et de vins de la Catalogne, denrées que les gosiers de ces poulets-gaillard
de la Catalogne, denrées que les gosiers de ces poulets-gaillard n'étaient guère habitués à diluer. Calcas paya donc la dépense de sa bienvenue, puis sortit de la cahute, emmenant avec lui les cinq hommes dont il avait fait choix. — Voilà ce qu'il y a à faire, compagnons, dit le frère de Dolorès; mais d'avert, sachez qu'il y a vingt-cinq piastres pour chacun de vous si vous m'obéissez et me servez fidèlement, et les balles de mes pistolets pour qui me trahira. Ainsi, choisissez. — Votre seigneurie peut être tranquille répondit l'un des bandits ; je suis un ancien colonel
répondit l'un des bandits ; je suis un ancien colonel (historique) et je sais ce qu'est la discipline. Enfin, je n'ai qu'une parole, seigneurie! Ainsi, disposez de moi et de mes compagnons... — Qu'il y a-t-il à faire, senor caballero, appuyèrent les quatre autres coquins. — Presque rien, amigos (amis), répondit l'Espagnol. Tout simplement faire dérailler le train qui va partir pour Santiago, tout à l'heure. Acceptez-vous ? Nos voyageurs s'étaient commodément installés dans un wagon, en compagnie d'un "juez", juge, qui allait conférer avec le docteur Balmaceda, et d'un colonel qui allait prendre possession de son régiment sans bien
colonel qui allait prendre possession de son régiment sans bien savoir encore s'il combattrait pour le gouvernement actuel ou pour celui du lendemain, touchant preuve de la solidité des opinions dans ce pays. Et la conversation roula sur les faits de cette guerre fraticide quand un cavalier vint s'arrêter à la barrière qui sépare la voie ferrée de la ville. Ce caballero avait mis pied à terre et allumé une mignonne "cigarillo" en paille de maïs parfumée, puis il regardait les voyageurs s'empiler dans les wagons du train, lorsqu soudain il poussa une joyeuse exclamation, en voyant Raoul sur le
il poussa une joyeuse exclamation, en voyant Raoul sur le marchepied d'une des voitures : — Eh! sapristi! Mais si je ne me trompe, c'est l'ami Nick. — Et vous même, mon sieur, vous êtes l'ingénieur Margledevol, répondit le savant en descendant du wagon. — Vous partez? Mais vous avez le temps. La locomotive est filée en avant, reconnaître si la voie est libre, car depuis le déraillement de la semaine dernière... Bref, nous avons le temps de causer. — Nenni, "amigo"! Je n'ai pas le loisir de me servir du train. Je suis présentement officier des troupes congressistes et
du train. Je suis présentement officier des troupes congressistes et je rejoins San Luis à quelques milles d'ici, où je dois surprendre un corps balmacediste qui doit y passer. (À suivre) CHEMINS DE FER D'ORLÉANS Excursions en Touraine, aux châteaux des bords de la Loire et aux stations balnéaires de la côte de Saint-Nazaire au Croisic et à Guérande. 1er itinéraire : 1ère classe 86 francs. 2ème classe 63 francs. Durée 30 jours. Paris, Orléans, Blois, Amboise, Tours, Chenonceaux, et retour à Tours, Loches, et retour à Tours, Langeais, Saumur, Angers, Nantes, Saint-Nazaire, Le Croisic, Guérande, et retour à Paris,
Angers, Nantes, Saint-Nazaire, Le Croisic, Guérande, et retour à Paris, via Blois ou Vendôme, ou pas Angers, via Chartres, sans arrêt sur le réseau Nota. L'Ouest, trajet entre Nantes et Saint-Nazaire peut être effectué, sans supplément de prix, soit à l'aller, soit au retour dans les bateaux de la Compagnie de la Basse-Loire. La durée de validité de ces billets peut être prolongée une, deux ou trois fois de 10 jours, moyennant paiement, pour chaque période d'un supplément de 10% du prix du billet. Deuxième itinéraire. 1re classe 54 fr., 2e classe 41 fr. Paris. Durée: Orléans, 15 jours. Blois,
2e classe 41 fr. Paris. Durée: Orléans, 15 jours. Blois, Amboise, Tours, Chenonceaux, et retour à Tours, Loches, et retour à Tours, Langeais, et retour à Paris, via Blois, Vendôme. Ces billets sont délivrés toute l'année à Paris, à la gare d'Orléans (quai d'Austerlitz), aux bureaux succursales de la Compagnie et à toutes les gares et stations du réseau d'Orléans, pourvu que la demande en soit faite au moins trois jours à l'avance. COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DE L'EST Saison des eaux 1895 Service rapide, sans changement de voiture, entre Paris et Martigny-les-Bains, Contrexéville, Vittel, Bourbonne-les-Bains et Plombières. La
entre Paris et Martigny-les-Bains, Contrexéville, Vittel, Bourbonne-les-Bains et Plombières. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a rétabli pour la période d'été de 1895, le service spécial par trains rapides entre Paris et les principales villes d'eaux de son réseau. Les trains sont composés à l'aller et au retour de voitures directes de 1re et 2e classe, d'un wagon à couloir et d'un wagon-restaurant qui circule entre Paris et Chalon. Le départ de Paris (ligne de Belfort) a lieu tous les jours à 10 h. 20 du matin. Le trajet entre Paris, d'une part, Martigny, Contrexéville, Vittel, Bourbonne-les-Bains, et
trajet entre Paris, d'une part, Martigny, Contrexéville, Vittel, Bourbonne-les-Bains, et l'autre part, s'effectue en 6 heures environ; le trajet entre Paris et Plombières est de 7 heures. Au retour, le train des villes d'eaux traite à la même vitesse qu'à l'aller, et arrive à Paris à 8 h. 42 du soir. CHEMIN DE FER D'ORLEANS Juillet-Septembre 1895 SAISON THERMALE Le Mont-Dore, la Bourboule, Royat, Néris-les-Bains, Évaux-les-Bains. À l'occasion de la saison thermale de 1895 la Compagnie du Chemin de fer d'Orléans organise un double service direct de jour et de nuit, qui fonctionnera du 8 juin au 20 septembre inclus,
nuit, qui fonctionnera du 8 juin au 20 septembre inclus, entre Paris et la gare de Laqueuille, par Vierzon, Montluçon et Eygurande, pour desservir par la voie la plus directe et le trajet le plus rapide les stations thermales du Mont-Dore et de La Bourboule. Ces trains comprennent des voitures de toutes classes et, habituellement, des wagons à lits-toilette, au départ de Paris et de Laqueuille. La durée totale du trajet, y compris le parcours de terre entre la gare de Laqueuille et les stations thermales du Mont-Dore et de La Bourboule est de 11 heures à l'aller et au
La Bourboule est de 11 heures à l'aller et au retour... Prix des places, y compris le trajet dans le service de correspondance de Laqueuille au Mont-Dore et à La Bourboule et vice versa. 1re classe, 53 fr. 90 — 2e classe, 36 fr. 85 — 3e classe, 33 fr. 75. Aux trains express partant de Paris le matin et de Chambley-Néris dans l'après-midi, il est affecté une voiture de 1re classe pour les voyageurs de ou pour Néris-les-Bains, qui effectuent ainsi le trajet entre Paris et la gare de Chambley-Néris sans transbordement en 6 heures environ. On trouve des
Chambley-Néris sans transbordement en 6 heures environ. On trouve des omnibus de correspondance à tous les trains, à la gare de Chambley-Néris pour Néris, et vice versa, 11 août 1895 Excursion de Paris aux Châteaux de la Loire par trains rapides et à prix réduits. Visite de Blois et de Chambord Départ de Paris (Gare d'Orléans) le dimanche 11 août. Retour à Paris le même jour. À accord avec l'Agence des Voyages Economiques, la Compagnie fera émettre, jusqu'au 10 août inclus, les billets d'excursion comprenant : 1 Le transport en chemin de fer, par les soins et sous la responsabilité
chemin de fer, par les soins et sous la responsabilité de l'Agence des "Voyages Economiques"; 2 Le repas (vin compris); 3 Le transport en omnibus et en voiture; 4 Les entrées dans les monuments; 5 Les soins des Guides-Conducteurs de l'excursion. Prix de l'excursion complète : 1re classe, 80 fr. 55 ; 2e classe, 24 fr. 70 ; 3e classe, 20 fr. 50. Le nombre des places est limité. Les billets sont délivrés dans les bureaux de l'Agence des Voyages Economiques, 17, Crue du Faubourg-Montmartre, et 10, rue Auber, à Paris. On peut se procurer des renseignements et des prospectus
Paris. On peut se procurer des renseignements et des prospectus détaillés : À Paris, gare d'Orléans (quai d'Austerlitz) et aux Bureaux succursaux de la Compagnie, 8, rue de Londres; rue du Bouloi, 21; rue Paul-Lelong, 7; rue Gail-lon, 5; rue Saint-Martin, 326; place Saint-Sulpice, 6; place de la Madeleine, 7; rue Paradis, 21 bis; boulevard de Sébastopol, 34; rue des Archives, 63; quai Valmy, 33; rue du Faubourg Saint-Antoine, 21, et rue de la Roquette, 2, à l'angle de la place de la Bastille. Avis. — Les voyageurs n'auront pas droit à la franchise des bagages. Voyage d'excursion aux plages
droit à la franchise des bagages. Voyage d'excursion aux plages de la Bretagne Du 1er mai au 31 octobre, il est délivré des billets de voyage d'excursion aux plages de Bretagne, à prix réduits, et comportant le parcours ci-après : Le Croisic, Guérande, — Saint-Nazaire, — Savena, — Questembert, — Ploërmel, — Vannes, — Auray, — Pontivy, — Quiméron, — Lorient, — Quimperlé, — Rochefort, — Concarneau, — Quimper, — Douarnenez, — Pont-l'Abbé, — Châteaulin. DURÉE : 30 JOURS Prix des billets (aller et retour) ; 1re classe, 45 francs. — 2e classe, 36 francs. AVIS. — Ces billets comportent
— 2e classe, 36 francs. AVIS. — Ces billets comportent la faculté d'arrêt à tous les points du parcours, tant à l'aller qu'au retour. Le voyage peut être commencé à l'un quelconque des points du parcours. La durée de validité peut être prolongée d'une, deux ou trois périodes de dix jours, moyennant paiement, avant l'expiration de la durée primitive ou prolongée, d'un supplément de 10% du prix des billets. Il est délivré des billets complémentaires de Voyage d'excursion aux Plages de la Bretagne, réduits de 40%, sous condition d'un parcours minimum de 150 kilomètres. Ces billets sont délivrés de toute
minimum de 150 kilomètres. Ces billets sont délivrés de toute station du réseau d'Orléans et séparément : le premier pour aller rejoindre le voyage d'excursion; le second, s'il y a lieu, pour quitter le voyage d'excursion et permettant de se rendre à un point quelconque du réseau d'Orléans. CHEMIN DE FER DU NORD Cinq jours à la mer Train de plaisir express à prix très réduits en 2e et 3e classe Paris à Ostende et Blankenberghe Desservant Creil, Compiègne, Pont-Sainte-Maxence, Amiens, Arras et Douai. Aller : Départ de Paris, le mercredi 14 août à 11 h. 5 soir ; Arrivée
mercredi 14 août à 11 h. 5 soir ; Arrivée à Ostende, le jeudi 15 août à 6 h. 10 du matin et à Blankenberghe à 6 h. 17. Retour : Départ de Blankenberghe, le lundi 19 août à 4 h. 20 du soir, et d'Ostende à 4 h. 55 ; Arrivée à Paris le mardi 20 août à minuit. Prix des places (aller et retour) de Paris à Ostende : 2e classe, 23 fr. 45. — 3e classe, 15 fr. 35 et de Paris à Blankenberghe : 2e classe, 24 fr. 10. 3e classe, 15 fr. 80 NOTA. -Il
24 fr. 10. 3e classe, 15 fr. 80 NOTA. -Il ne sera pas admis de bagages à l'enregistrement. NOUVEAUX SERVICES DE LUXE Été 1895 Nous apprenons qu'en vue de la saison de Trouville qui a commencée, de grandes Voitures-Salon-Restaurant de la Compagnie des Wagons-lits vont être adjointes à partir du 11 juillet, au train rapide quittant la gare Saint-Lazare à 5 h. du soir (arrivée à Trouville à 9 h. 09) L'Express de 6 h. 30 soir, arrivant à Trouville à onze heures, comprend également une grande voiture Salon-Restaurant et les retours de ces Dining-Cars ont lieu tous les jours
les retours de ces Dining-Cars ont lieu tous les jours de Trouville, par les rapides de 4 h. 48 et de 9 h. 34, matin. En outre, la Cie de l'Ouest s'est mise d'accord avec la Cie des Wagons-lits pour rétablir le 11 juillet également le service de voitures-restaurant entre Paris-Le Mans (départ de Paris-Montparnasse à 8 h. 55 matin). Ce Dining-car est particulièrement destiné aux voyageurs vers Saint-Malo, Saint-Severin, Dinard, etc. Le retour se fait par l'Express quittant Saint-Malo à 11 h. 25, qui retrouve la voiture-restaurant au Mans à 6 h. 15 du soir, arrivée à Paris à
à 6 h. 15 du soir, arrivée à Paris à 9 h. 55. D'autre part, la Compagnie des Wagons-Lits va faire circuler, à partir du 6 juillet, un nouveau train de luxe dénommé « Calais-Engadine-Express », qui partira de Calais les mercredis et samedis à 2 h 45 après-midi (départ de Londres à 11 heures). Arrivée à Bâle à 2 heures du matin, Zurich à 7 h. 10 et Coire à 10 h. 05. Les voyageurs parisiens, en prenant à la gare de l'Est l'Express de 5 h. 15 après-midi pour Châlons-sur-Marne, y rejoindront l'« Engadine-Express » à 8 h.
pour Châlons-sur-Marne, y rejoindront l'« Engadine-Express » à 8 h. 38 au soir et profiteront ainsi du confort et de la rapidité de ce train de luxe qui desserve les villes les plus intéressantes de la Suisse. CHEMINS DE FER DE L'OUEST Voyages scolaires collectifs La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, désirant faciliter les promenades, les excursions et les voyages d'études, accorde les réductions suivantes aux élèves voyageant collectivement pendant la durée des vacances : - Lignes de la petite ou de la grande banlieue de Paris : Réduction de 50% aux élèves ou maîtres des lycées, pensions,
Réduction de 50% aux élèves ou maîtres des lycées, pensions, etc., se rendant, par groupe de dix au minimum, en promenade ou en excursion sur les lignes de la banlieue de Paris. - 2e Grandes Lignes. Même réduction de 50% pour un nombre minimum de dix élèves et maîtres voyageant ensemble. De plus, gratuité du parcours pour un maître (avec faculté pour ce maître de précéder, dans un délai de 15 jours au plus, le groupe des élèves pour la préparation des étapes : choix des hôtels, etc.), à la double condition que le nombre des élèves et maîtres payants
double condition que le nombre des élèves et maîtres payants soit 20 au minimum et que le parcours à effectuer atteigne 150 kilomètres aller et retour, soit 300 kilomètres. Pour bénéficier de ces réductions, MM. les chefs d'institution devront en faire la demande 24 heures au moins à l'avance, à la gare de départ en énonçant par écrit : - Le nombre des élèves et maîtres à transporter; - Le parcours (aller et retour) à effectuer; - La date du voyage, et autant que possible, les trains à utiliser. En ce qui concerne les voyages d'excursions, comportant des arrêts en
ce qui concerne les voyages d'excursions, comportant des arrêts en route, c'est-à-dire nécessitant l'emprunt, à plusieurs reprises, de la voie ferrée ou pour les voyageurs aller et retour entre deux points déterminés, pouvant donner lieu à la gratuité du parcours pour un maître, la demande de réduction doit être adressée, 6 jours au moins à l'avance, à M. le chef de l'exploitation (13, rue d'Amsterdam, à Paris.) CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS Transport à demi-tarif des ouvriers agricoles allant faire la moisson en Beauce, dans l'Orléanais, le Berry, la Touraine, etc. Depuis le 1er juillet 1895, une réduction
la Touraine, etc. Depuis le 1er juillet 1895, une réduction de 50% sur les prix des places de 3e classe au tarif général sera accordée aux ouvriers agricoles se rendant, pour les travaux de la moisson, d'une gare quelconque de son réseau à une gare quelconque des sections ci-après : Juvisy à Orléans. — Brétigny à Tours. — Auneau à Chartres. — Orléans à Tours. — Orléans à Châteauroux. — Orléans à Montargis. — Orléans à Gien. — Tours à Vierzon. Tours à Châteauroux. — Vierzon à Saincaise. Cette fête est organisée sous la condition que les ouvriers agricoles effectuent
est organisée sous la condition que les ouvriers agricoles effectuent un parcours de 100 kilomètres au minimum (soit 200 kilomètres aller et retour compris), ou par jour pour cette distance. Elle sera appliquée, pour l'aller, du 1er juillet au 30 septembre; le retour devra s'effectuer dans un délai minimum de quinze jours et maximum de deux mois. Le Livre de Chaico continuera la renferme les services de toute l'Europe et un guide sommaire renfermant les curiosités à voir dans les principales villes. 1er vol. Services français avec cartes des différents réseaux; prix : 1 fr. 50. 2e vol. Services franco-internationaux
réseaux; prix : 1 fr. 50. 2e vol. Services franco-internationaux et étrangers, avec carte générale des chemins de fer du Continent. Prix : 2 fr. Se trouvent dans toutes les gares, et à la LIBRAIRIE CHAIX, 20, r. Bergère, Paris. Le Gérant : E. GACHOT. Importateur - Paris, 84, rue Chaussée d'Antin. AVIS ET RENSEIGNEMENTS MIROIRS OCTOGONES Le demander dans les grands magasins de détail, marteaux, commissionnaires, miroirs trois faces ainsi que les quatre faces, marque de fabrique C. A. modèles déposés et B. S. G. du G. Rentes sur tous immeubles à 4 % 010 Achat de successions, nue-prop.
tous immeubles à 4 % 010 Achat de successions, nue-prop. USANNE avenue de la République, 4, Paris, Mardis et samedis, de 2 à 4 heures. AMEUBLEMENTS MON Lazard 126, RUE DE RIVOLI, 126 PARIS TOILETTES-LAVABOS et marbres pour meubles Vve Grand Ainé Marbrier Rue Grozatier, 67 Commission. Exportation. Téléphone PARIS J. K. J. Kuhliger, 110 rue St-Maur, Spécialité de produits à base d'alcool, pour le salon, poudre de riz et teintures. LA COMPRESSION ET LE FLUIDE CAPILLAIRE de Juvencence Médicaments en tous genres pour toutes affections de la gorge, allez à manger, si vieilles. Bureau. APICHARD J PIANOS MÉCANIQUES ET
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90 15 60 30 75 80 75 10 75 80 101 50 100 50 80 25 50 1 80 50 1878, 2ème série, avril 50 50 193 1880, 2 % or, juillet 101 15 100 1880 3 %, 5000, avril. Jouissance novembre... mine 110 50 190 1880 5 %, 500 fr. juin 1900 1900 50 90 1880 5 %, 500 fr. juin 1900 1900 50 90 1880 5 %, 500 fr. juin 1900 1900 50 90 1880 5 %, 500 fr. juin 1900 1900 50 90 1880 5 %, 500 fr. juin 1900 1900 50 90 Hongrois 1 % or,
fr. juin 1900 1900 50 90 Hongrois 1 % or, J. Juillet Cpt. 106 50 108 50 Métaux (C. franc), octobre 19 50 18 75 4 %, montant 585 50 5 50 Bascot de Tokio août 10 50 1880, hypothèque de Paris septembre 69 50 69 50 Espagne Extérieure 4 %, Cpt. 408 412 50 Rio-Tinto, mai 1894 349 50 346 50 Argentin, 5 %, 1888, juillet. gr * ^ oAnt ' f?*5* BOtfr.tp. Jouiss. juillet timé g M jPouWneé juillet face ••• •• 189., "'" Econ. du Nord, mars Mendo^ 6% 1888, JUIL. 15^ils ** Foncier, Immeubles. A løOTlv
Mendo^ 6% 1888, JUIL. 15^ils ** Foncier, Immeubles. A løOTlv îi J ^ -f .. "0 .. Compagnie algérienne. Juin opt. 25 î| M Si Portugais 1858 3%. i.jùîil. cpt. 100 .. 189 ^ Et. Decauville, déc., 91 520 .. 519 .. Madagascar 0 %, juin 1^ 70 ii * me îV à® ^ M~ W* ià" 688 xi ^87 .. amp. Mpl P. i at «Eswm te cpt 90 «J 80 italien ï>V» ...,T..0....rat. 430 •• 474 50 Acier. de France, janv., „ Jcai 186 /0 186 •• r. aowtH^ 29T .... fleurs, Mai. 58CS& -1 500 tf. p.—Jouis.