jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
à la place qu'elle occupe, c'est l'essentiel. UN AÉRODROME SANS TÉLÉPHONE Les touristes de l'air continuent à nous présenter leurs doléances et ils ont raison. C'est en révélant ce qui va mal qu'on réussira à améliorer les conditions de l'Aviation privée et à corriger cent-et-un petits défauts qui nuisent à l'essor de celle-ci. Depuis longtemps, par exemple, on a montré la nécessité d'améliorer les communications entre l'aérodrome et la ville voisine qu'il dessert. Peut-on inciter les touristes à se servir de l'avion si, arrivés sur un terrain quelconque, ils sont dans l'impossibilité de gagner la ville pour y déjeuner et
dans l'impossibilité de gagner la ville pour y déjeuner et la visiter? Or, il arrive trop fréquemment encore que des touristes sont condamnés à rester à l'aérodrome faute de moyens de transport pour les conduire là où ils désirent aller. Un équipage de l'Aéro-Club de Normandie vient d'en faire, à Périgueux, la désagréable expérience. 12, rue de la Lune Paris 20e Département de Radio Navigateur Aérien Pilote Toutes préparations professionnelles et prémilitaires Demandez Renseignements pour la Session d'Octobre pour laquelle des Prestations Spéciales et une Attention soignée seront accordées. Pour la Session d'Hiver Plus de renseignements sur demande. Cet équipage
la Session d'Hiver Plus de renseignements sur demande. Cet équipage se composait de M. Lufbery, président d'honneur du club, de l'Abbé Margue, membre de son Conseil d'Administration, et de Jean Bétrancourt, son trésorier. Un jeudi du mois dernier, il se pose sur le terrain de Périgueux et s'inquiète aussitôt d'obtenir un taxi qui lui permette de se rendre en ville. Hélas! il était un peu plus de midi, et entre 12 et 14 heures, le téléphone est interrompu entre Périgueux et son aérodrome. Rien à faire pour communiquer avec la ville. Il faut attendre deux heures le rétablissement de la
ville. Il faut attendre deux heures le rétablissement de la liaison. Si les touristes mécontents — et on le serait à moins — expriment au gardien leur étonnement d'un tel état de choses, le gardien réplique qu'il n'y est pour rien — ce qu'il a sans doute raison — et que, au surplus, il s'en fiche — ce qu'il a certainement tort. En tout cas, on ne saurait mieux faire pour dégoûter les touristes aériens de se poser à Périgueux que de les laisser ainsi en panne sur un aérodrome inhospitalier; ceux qui ont subi cette expérience n'y reviendront pas
inhospitalier; ceux qui ont subi cette expérience n'y reviendront pas de sitôt. Le fait est d'autant plus grave que, si un accident se produisait entre midi et 14 heures, il faudrait sans doute aussi attendre deux heures pour pouvoir appeler une ambulance ou un médecin. La liaison téléphonique permanente entre un terrain et la ville la plus proche devrait être une obligation absolue. Il est étonnant qu'on ne l'ait pas encore imposée. UNE COQUELUCHE GRAVE GUÉRIE PAR L'AVION Nous avons consacré tout un article aux remarquables résultats obtenus par l'Aéro-Club de l'Aube dans le traitement de la coqueluche. A l'Aéro-Club
de l'Aube dans le traitement de la coqueluche. A l'Aéro-Club de Champagne, un résultat non moins concluant a été enregistré, dans les conditions que nous rapporte Mlle Monique Gentil:« Un bébé de six mois, nous écrit notre amicale correspondante, atteint de coqueluche grave, était dans un état désespéré. Le docteur traitant prévint les parents et leur dit qu'après avoir tout tenté, il ne restait plus qu'une seule expérience à faire: l'avion. « Des amis m'ont demandé de me charger du bébé pour le promener en l'air. Etant pilote à l'Aéro-Club de Champagne, à Reims, je suis partie pour cette ville,
de Champagne, à Reims, je suis partie pour cette ville, dès le lendemain, avec les parents et le bébé. Dans la nuit, celui-ci avait eu vingt-trois quintes. Lemoine, l'excellent moniteur du club, accepta de piloter le Potez-58, pendant que je tiendrais l'enfant. Un médecin présent nous accompagna. Le docteur traitant avait recommandé une montée rapide, puis vingt minutes à 800 mètres et une descente très lente. « Le résultat fut magnifique. Les quintes diminuèrent de jour en jour et, le septième, la guérison était complète. Une seule montée avait suffi. J'ajoute que le bébé, qui était très faible, a repris
J'ajoute que le bébé, qui était très faible, a repris du poids aussitôt. » Voilà donc un témoignage de plus en faveur de la cure d'altitude en avion. Classons-le en souhaitant que d'autres faits du même genre viennent confirmer l'efficacité du traitement et décider les personnalités du monde médical à l'étudier sérieusement. LIVRES SUR L'AVIATION Catalogue gratuit sur demande DES GRANDS CHAMPS LE CALCUL DES AVIONS Cours de l'Ecole Spéciale de Travaux Aéronautiques, 1935-1936, 109 pages dactylographiées, 55 figures, 45 fr. Quelques exemplaires seulement de dispo. Librairie des Sciences Aéronautiques Fondée en 1905 F. Louis VIVIEN. 48, rue des Ecoles.
Fondée en 1905 F. Louis VIVIEN. 48, rue des Ecoles. Paris (5e) Téléphone ODÉON 13-98 Ce poste PARIS 5301 LES AILERONS Aéro-Club de l'Arrondissement de Pontoise 18, RUE DU DEPART, ENGENIERSILLIGNY seilligny seilligny VOL A VOILE « AVIATION LÉGERE », Ecole modèle de pilotage CONDITIONS LES PLUS INTERESSANTES AERODROME D'ENGIEN 1 MOISSELLES 24 km. Nord de Paris À 1 ligne de cars Renault et Citroën Demandes et offres d'emploi : 3 francs la ligne ; divers : 4 francs la ligne. — Pour nos abonnés 6 lignes gratuites par an, à l'exclusion de toute annonce ayant un caractère commercial. Annonces
à l'exclusion de toute annonce ayant un caractère commercial. Annonces encadrées : 10 francs en plus. Annonces domiciliées au journal : 2 francs de supplément pour la France, 5 francs pour l'Étranger. L'Administration décline toute responsabilité quant à la teneur des annonces ; elle se réserve le droit de refuser l'insertion de toute annonce qu'elle estimerait contraire à l'esprit du journal. Son rôle, en ce qui concerne les annonces domiciliées au Journal, se limite à la transmission de la correspondance destinée aux auteurs desdites annonces. Conditions spéciales à l'année. Se renseigner au Journal. Pour la rubrique Capitaux — offres et
renseigner au Journal. Pour la rubrique Capitaux — offres et demandes :— les annonces domiciliées au Journal ne sont pas acceptées. Les annonces de cette rubrique doivent comporter le nom et l'adresse de l'annonceur. Les « Petites Annonces » sont payables d'avance. Les « Petites Annonces » sont payables, d'avance et ne sont insérées que si le montant accompagne le texte. ON DEMANDE TRES BON CHEF-PILOTE capable d'être directeur de club. Adresser offres et curriculum vitae au journal qui transmettra. D. 444. CLUB CHERCHE CHEF-PILOTE ayant mécanicien et matériel pour exploitation brevets et baptêmes. Écrire au journal qui transmettra. D.
exploitation brevets et baptêmes. Écrire au journal qui transmettra. D. 445. SUD-OUEST : Section Aviation Populaire CHERCHE TRES BON MÉCANICIEN aviation avec références. Écrire au journal qui transmettra. D. 451. CLUB RECHERCHE MÉCANICIEN DIPLOMÉ dont femme gérerait bar. Seraient logés. Références et présentations: Écrire au journal qui transmettra. D. 453. bord. L. Chatelain, Beaulieu-les-Fontaines (Oise). JEUNE HOMME ayant servi la milice, niveau d'études du baccalauréat, 2 ans d'apprentissage photogravure, 2 ans de collaboration à titre de rédacteur dans un journal, très à courant de questions aéronautiques, quinze mois de pratique de lecture au son et instrumentation dans la radio-météo, CHERCHE
de lecture au son et instrumentation dans la radio-météo, CHERCHE PLACE. Écrire au journal qui transmettra.. D. 451. éH. ayant suivi cours, CHERCHE PLACE comme demi-ouvrier ..AJUSTEUR OU MÉCANICIEN d'Aviation. Écrire : C. Dougnac, à Engonne (Ariège). « WIIM ; SUIS ACHETEUR COMPTANT AVION MODERNE Léopard, Hornet, Pélican ou similaire. Faire offre à F. Michel, 48, avenue du Prado, Marseille. SUIS ACHETEUR AVION OCCASION bon état, 2 à 3 places, 25.000 à 35.000 francs. Écrire au journal qui transmettra. D. 438. SUIS ACHETEUR D'AVIONS de fabrication belge ou étrangère. Faire offres au journal qui transmettra. D. 454. -.. SUIS ACHETEUR
offres au journal qui transmettra. D. 454. -.. SUIS ACHETEUR BIPLACE 60 CV. maximum, côte-à-côte, genre Mauboussin, avec reprise C-109 remis à neuf et moteur neuf, plus moteur 60 CV. Salmson. R: Thollet, 4, rue L. Merley, Saint-Etienne. CAUDRON 193 Renault 95 CV., d.c., 70 h depuis révision générale, parfait état, équipement complet ; visible région Paris. Écrire au journal qui transmettra. D. 449. V PHILÉGISTE LOIS Agent général DES AVIONS CAUDRON RENAULT pour la région parisienne 26, Rue des PERCHAMPS PARIS (16e) Jasmin 48-90' et 48-91 (deux lignes groupées) Adresse télégraphique LEGASTAERO-PARIS VIOUSTIQUE-FARMAN moteur A.V.A. 25 CV. S.F.A.N. 28
Adresse télégraphique LEGASTAERO-PARIS VIOUSTIQUE-FARMAN moteur A.V.A. 25 CV. S.F.A.N. 28 CV. A.V.A. AVRO moteur Gipsy-III cote acrobatique. PHALENE 105 CV. Gipsy III FARMAN .402 AIGLON Bengali-Junior. PELICAN 50 heures FREGATE-Bengali 140 CV. FARMAN 190, moteur Algol. Caudron-Simoun Renault 6 cyl. 220 CV., parfait état. VIENOSPAR, bimoteur Niagara III. PARACHUTES À VENDRE de tous AVIONS ACCIDENTÉS FOURNITURE RAPIDE DE RÉPARATIONS CAUDRON-RENAULT SEUL STOCK DE PIÈCES C. 232 NEUVES LIVRABLES DE SUITE À VENDRE URGENT, au plus offrant. CAUDRON.(( LUCIOLE ) Renault 1935 sans moteur (cellule, ailes repliables, revisée comme neuve). Visible Toussus-le-Noble. Paul, 10 bis, rue Amélie, Paris (7e). T «
Toussus-le-Noble. Paul, 10 bis, rue Amélie, Paris (7e). T « FREGATE » parfait état de vol, équipé pour le pilotage sans visibilité et le vol de nuit, trois parachutes, 20 heures depuis révision totale moteur et cellule. Faire offre au journal qui transmettra. D. 443. PARTICULIER VEND CAUDRON « FREGATE » état neuf, 125 h. au total, P.S.V. etc. -Écrire au journal qui transmettra:" ..0; 435. À partir de 12.000 francs, vendons au plus offrant FARMAN 200 TRI PLACE double commande, bon état. Aéro-Club de l'Hérault, à Montpellier. À VENDRE AVION D'ACROBATIE RAAB-KATZENSTEIN accidenté. Paul Martin. 20, rue l'Abbé-Cochet, Etretat
AVION D'ACROBATIE RAAB-KATZENSTEIN accidenté. Paul Martin. 20, rue l'Abbé-Cochet, Etretat (S.-et-O.). À VENDRE, par particulier FARMAN 402 état neuf. Écrire au journal qui transmettra D. 452. 15 bis, rue Jobbé-Duval PARIS (15e) Lecourbe 95-44 PRESÈNTES LA « CIGALE » avion léger rapide conduite intérieure biplace côte à côte 60 CV. 6 cylindres MOTH-MORANE Gipsy. PERCIVAL-GULL Gipsy VI. PELICAN, comme neuf. AIGLON, 60 heures. PHALENE 120 CV. Bengali. TAUPIN. AVIOPHONES COMPAS, CONTROLEURS DE VOL, ETC. PARACHUTES Neuf et Occasion À VENDRE C-109 40 CV. neuf et 60 CV. visible en vol. Écrire R. Thollet, 4, rue Louis-Mérley, Saint-Etienne. Société Commerciale AÉRONAUTIQUE
Écrire R. Thollet, 4, rue Louis-Mérley, Saint-Etienne. Société Commerciale AÉRONAUTIQUE TOUSSUS-LE-NOBLE par VERSAILLES (S.-et-O.) Tél. 10 à Toussus N À VENDRE F-390. état neuf. CAUDRON-« Frégate 9. POTEZ 58. PERCIVAL Gipsy Six. MAUBOUSSIN. DE HAVILLAND-« Moth ». Parachutes, accessoires, etc. ACHAT MOTEURS: Sommes acheteurs moteurs RENAULT Bengali 145 CV. RENAULT six cylindres 6007. AGENT GÉNÉRAL des Avions CAUDRON-RENAULT pour la région parisienne. Pièces de rechange pour avions et moteurs FARMAN Achat de tous avions accidentés aux meilleures conditions. À VENDRE (( LUCIOLE ) Bengali 100 CV., entièrement neuf, équipement standard. Écrire au journal qui transmettra. D. 447. POTEZ 58 refait
Écrire au journal qui transmettra. D. 447. POTEZ 58 refait à neuf, 6-BA modifié, 200 heures de vol, P.S.V., impeccable. 55.000 ; POTEZ 60 sortant révision usine, 180 heures, Messier, 26.000. Voir ou écrire Doméla, A.-C. Picardie, Amiens. PARTICULIER VEND POTEZ 58 6-BA sorti usine juillet 1936, 100 heures de vol, double commande, comme neuf. Écrire M. Amet, 252, avenue Jean-Jaurès, Reims.5. POTEZ 58 6-BA sortie usine avril 1937, 35 heures, rad. huile, double commande, compas Vion, état absolument neuf. Écrire au journal qui transmettra. D. 446. À VENDRE MOTEUR RENAULT 100 CV. 4 PG comme neuf, jamais tourné depuis
RENAULT 100 CV. 4 PG comme neuf, jamais tourné depuis révision complète. Faire offre : J. Dupont, 10, rue Anat. de la Forge, Paris (17e). ; PLANEAUX CHERCHONS PLANEUR ECOLE BIPLACE, de préférence 20-A. Faire offres au journal qui transmettra. D. 448; ETS AÉRONAUTIQUES R. ADAM 194, rue de la Jarry VINCENNES (Seine) PLANEURS R. A. Réparations avions Prix sans précédents Catalogue sur demande POUR MOTEUR POTEZ 6-AC CHERCHE puisard huile, plaque cache-pignon, corps pompe épuisement, hélice Potez série 105. Écrire au journal qui transmettra. D.450 DES AFFAIRES PANTALONS DE VOL en cuir « Lémercier », « Vestis », bon
VOL en cuir « Lémercier », « Vestis », bon état, depuis 90 fr. COMBINAISONS de vol en cuir mêmes marques de prix 150 f. Casques, Gants, Lunettes, Parachutes, Sandows, Badins, Contrôleurs de vol, Altimètres, Barographes, Compas, Jumelles à prismes, Longue-vues, Télémètres, etc. PRIX INSÉPARABLES LE MOAL. 81, rue de Belleville, Paris19e. Liste c. timbr. "POU-DU-CIEL" À VENDRE « POU-DU-CIEL » sans moteur, construction soignée. 100/100, atterrisseur routes indépendantes ; bas prix. — Roger Charpentier, Savins, par Longueville (S.-et-M.). CONSTRUCTEURS AMATEURS Tout ce qui concerne la fourniture métallique pour avions légers, planeurs et motoplaneurs: ferrures, bâtis-moteurs, réservoirs, trains d'atterrissage, roues
légers, planeurs et motoplaneurs: ferrures, bâtis-moteurs, réservoirs, trains d'atterrissage, roues toutes dimensions. DEVIS SUR PLANS par unité ou par séries Établ. Lambert Frères seuls autorisés pour la fabrication des pièces Pou-du-Ciel 38, rue Beauséjour Fontenay-sous-Bois Téléph. Tremblay 14-32 LE MODÈLE RÉDUIT D'AVION revue mensuelle Tél. Invalides 72-27 44, rue de Bellechasse, Paris (7e). ANNONCE LE N° Il (SEPTEMBRE) 4 FRANCS Vous y trouverez : Plans d'un hélicoptère modèle réduit, une maquette d'avion historique sur très grand plan, photos, cours, conseils, nouvelles, etc. UN TRÈS BEAU NOMBRE Vente : gares, kiosques, libraires ou franco contre 4 francs en timbres. Jacques-Roger Pierrot
libraires ou franco contre 4 francs en timbres. Jacques-Roger Pierrot ET L'ENTRETIEN des Moteurs d'Aviation LA REPARATION Préface du Général Denain 326 pages, 211 figures 5 planches hors-texte en couleurs. Relié : 90 francs Edition populaire Broché : 54 francs Imprimerie UNION 13, rue Méchain, Paris et Librairies Aéronautiques ACHAT DE LIVRES REVUES, DOCUMENTS SUR L'AVIATION : Librairie des Sciences aéronautiques, F. Louis Vivien, 48, rue des Écoles, Paris. Le MOTEUR l'AVION Les APPAREILS de BORD et NOTIONS TECHNOLOGIE, par Jean Monge. Préparation complète au Certificat Aptitude Mécanicien Militaire Avion, Fco: 16 fr. AERA Publiciste, 20, rue Sainte-Adélaïde, Versailles. (S.-et-O.).
Fco: 16 fr. AERA Publiciste, 20, rue Sainte-Adélaïde, Versailles. (S.-et-O.). C. Chèques Paris 1855-73. Même auteur : Motor Lorraine 400 CV. : 6 fr. Lorraine 450 cv. : 7 fr. Lorraine 1 ELEVES AVIATEURS Pour étudier facilement vos cours, demandez le RECUEIL DES QUESTIONS contre 3 fr. en timbrés: à M. Cornu, 16, rue Thiers, Valenciennes. L'ELYTROPLAN modèles indépendants et incapables, vol parfait sans régage: Appareil à hélice : 20 fr. Planeur avec suspendu : 10 fr. Planeur envergure 2 m. : 50 fr. Contre mandat, 7, Cité Martignac, Paris. SUIS ACHETEUR machine ou TOURNEAU ELECTRIQUE à polir fonctionnant sur
SUIS ACHETEUR machine ou TOURNEAU ELECTRIQUE à polir fonctionnant sur triphasé 220 volts 50 périodes. G. Bussenault, Coutières, par Menigoite (Deux-Sèvres). L'AVION ECONOMIQUE « Moustique à Hélice » est partout dans le monde parce qu'il vole parfaitement 60. fr., à 20 m. de haut, est très solide, coefficient acrobatique formidable, le plus perfectionné, le meilleur marché: 5 fr; avec notice réglage ; 6 fr. recommandé ; par 4, 20 fr. recommandé (timbres ou mandat).— Bétrémieux. constructeur maquettes volantes, 45, rue Archimède, à Roubaix LOCATION DE CAMIONNETTES AU MOIS ET A LA JOURNÉE Transports Camionnages Déménagements J. COUDERCURE 12, rue du
LA JOURNÉE Transports Camionnages Déménagements J. COUDERCURE 12, rue du Sergent-Blandan Issy-les-Moulineaux Tél. Michelet 04-91 SOUDURE AUJOURD'HUI SUR PLACE. Réparations réservoirs, trains satisfaites. E. POULAIN, Garant (brevet aviation), 22, Rue Asnières (Seine). LE RESEAU DE LA MER ET DU TOURISME 2.000 km. de côtes 600 Plages Lucratives Campagnes vives et forêts Villes d'art Plages renommées Menhirs Dolmens Églises et Champs Plages vivantes Plages béautiées Châteaux hauts Marais Poiteaux Splendid Plages Renseignez-vous dans les agences de Tourisme de l'arrêt Saint-Lazare, Paris Rouen-RD. A VENDRE 1930 A VENDRE 5 maisons à 600.000 Cossette, 5, villa Cossette, 5, villa OCC Trocadéro 20-19. CORRESPONDANCE,
Cossette, 5, villa Cossette, 5, villa OCC Trocadéro 20-19. CORRESPONDANCE, désormais, à cette place et dans la mesure des possibilités, nous répondrons aux questions d'intérêt général que sont posées. Nous invitons les lecteurs qui nous enverront cette rubrique où notre réponse pourra se trouver ne la leur envoyons pas directement. J. B. à YERRES. Hélas! non, nous n'avons pas d'emploi d'aide mécanicien à vous proposer. Suivez les offres de nos « Petites Annonces » et voyez si l'une peut vous convenir. Au besoin, insérez vous-même une annonce en citant vos références d'école professionnelle. Mais les places, malheureusement, sont rares. A.
références d'école professionnelle. Mais les places, malheureusement, sont rares. A. J. à NANTES. — Sommes bien de votre avis : l'Armée de l'Air n'a pas trop de bons mécaniciens de réserve. Mais elle invoque, en effet, pour ne pas renouveler les périodes volontaires, le manque de crédits. Et les bureaux de recrutement, par ignorance des besoins, n'hésitent pas à verser dans l'Infanterie des mécaniciens qualifiés qui ont servi dans l'Aviation. Il vaudrait mieux assurer l'entraînement des mécaniciens que de former, à grands frais, deux fois plus de pilotes qu'il n'est nécessaire. Mais cela, c'est notre opinion. R. V. à MONTREUIL.
nécessaire. Mais cela, c'est notre opinion. R. V. à MONTREUIL. — Une Section d'Aviation populaire fonctionne près de votre domicile : celle de l'Aéro-Club de Vincennes, 10, avenue de Paris, à Vincennes (Seine). Mme L. aux FORGES. — Voyez la Ligue Aéronautique de France, 40, rue du Colisée, à Paris, qui a formé une Section d'Infirmières de l'Air. Voyez également la Section Féminine de l'Aéro-Club de France, 6, rue Galilée (16e) et l'Aéro-Club du 16e Arrondissement, 79, rue Erlanger, Paris (16e) qui se sont occupés de la question. A. D. à EAUZE. — Impossible de traiter ici ou par lettre
à EAUZE. — Impossible de traiter ici ou par lettre un tel sujet ; il faudrait trop de temps et trop de place. Le calcul d'un appareil à voilures tournantes est d'ailleurs encore plus compliqué que celui d'un avion et dépasse le cadre de l'Aviation d'amateur. Nous ne connaissons pas d'ouvrage où vous puissiez trouver les renseignements que vous cherchez. P. M. V. O. HAUTE-MARNE. — Tous les renseignements que vous désirez sont contenus dans un Guide de l'Aviation Populaire, publié par la Fédération Aéronautique de France, 12, faubourg Saint-Honoré, Paris-8e — Les écoles civiles, même celles qui font de
Paris-8e — Les écoles civiles, même celles qui font de la préparation militaire, ne spécialisent pas les élèves à cette spécialisation est faite après incorporation lorsque la formation est complète. Voyez l'Aéro-Club de la Haute-Marne, à Chaumont (M. Pierre Scordel, président). P. C. à RINXENT. — Le benzol mélangé à l'essence retarde l'apparition de la détonation en élevant le nombre d'octanes du combustible. Du reste, les meilleurs combustibles ternaires essence, alcool, benzol, connus assurent. Étant donné le prix et la valeur du benzol, on se sert de proportions de 20 à 2 (proportion) de benzol dans l'essence brute fournie par
à 2 (proportion) de benzol dans l'essence brute fournie par les industries qui ne peut être employé car il contient encore des impuretés ; il faut benzol rectifié du couplé. M. S. à MICHELIN, sinon. Les bureaux de la Société des Gazefacteurs sont établis 29 rue Falaise (Grèce) Le planeur courbes battant l'ail, de Budig a été étudié par M. Saint, le directeur de l'École supérieure de l'École nationale de l'Air, et le matériel exposé à l'Exposition de Sécurité 1937. A. D. à THUN-AN. — L'Aviation populaire est, en effet, fermée aux plus de 21 ans. Actuel, l'attendant que sorte
fermée aux plus de 21 ans. Actuel, l'attendant que sorte de l'avion économique vraisemblable, attendant que sorte d'avion économique vrai, ce sont des clubs, permettent de passer de pilote au second, de 2.500 à 3.000 francs par club. Ce sont également les clubs qui permettent l'entrée à moins onéreux l'heure de vol, suivant l'usage de l'aviation. Pour les clubs de ce secteur, base sur la fonction, adressez-vous au Club du 16e Arrondissement, 16, rue Erlanger, Paris. Appliqué ce système, de bons résultats. Dans une heure, une de ces escadrilles revient de l'opération à tous risks. Il faut vous adresser au
de l'opération à tous risks. Il faut vous adresser au National Advisory Committee on Aeronautics, av 15, Washington (États-Unis) pour les fascicules des travaux de Prandtl et Betz, "Mitteilungen aus der Aerodynamischen Versuchsanstalt" à Oldenburg (Allemagne). Même unité de "Z.F.M." devenue ASBS. Connaissez-vous de l'autre revue, si non, connaissez-vous tout concernant l'aviation, les hélices à pales créuses, à queue. Le J.B. à cela, nous ne pouvons pas le savoir, nous ne sommes pas avocats. On peut trouver des indications de cette façon. Le nom du Professeur et le VR à Reims sont des réputés de Reims. Il faut de Paris
Reims sont des réputés de Reims. Il faut de Paris à Berlin, d'urgence, les avions donnés sont de une ou another. Le secteur de l'aviation maintenir les ruts.
Soutenue par toutes les femmes, notre campagne a fait reculer le gouvernement. Maintenant, l’union des travailleurs C. G. T. des salaires doit permettre à la C.G.T. d’arracher le rajustement de 20 % refusé par Daniel Mayer. Le 1er juin prochain, expirera le délai solennellement accordé par le Gouvernement à la C.G.T. pour examiner la question des salaires et des prix. Selon M. Schuman et Daniel Mayer, aidés en cela par M. Jouhaux, nous devrions incessamment enregistrer une baisse des prix. C’est du moins ce que l’on a prétendu au début de cette année. Une fois de plus, à la demande
de cette année. Une fois de plus, à la demande de rajustement des salaires formulée par la C.G.T. on répond par une promesse de baisse des prix et le Gouvernement reporte l’échéance au 3 juin. C’est la répétition de la chansonnette que nous avons déjà entendue fredonner par Ramadier et par Léon Blum à partir de 1946. Pour nous prévenir des intentions du Gouvernement, la presse réactionnaire nous informe que bientôt nous allons enregistrer des baisses très sensibles sur les textiles, sur les produits alimentaires, etc... En attendant, les faits démentent les mensonges de la presse, tout augmente, la vie
démentent les mensonges de la presse, tout augmente, la vie devient intenable pour les pauvres gens. Mais la vie n’est pas rude pour tout le monde. Pendant les 3 premiers mois de l’année 1948, les profits capitalistes avoués ont été de 200 milliards. La moitié de ces surprofits suffirait à satisfaire la revendication de la C.G.T. tendant à augmenter les salaires de 20 % immédiatement. Fernand LAGAGNEUX, Secrétaire général de l’U.D. de Seine-Inférieure. (LIRE LA SUITE EN DEUXIEME PAGE) Une des permanences tenues au Havre, sur le marché du Rond-Point, par René CACHE et les élus communistes : pour l'augmentation
par René CACHE et les élus communistes : pour l'augmentation de la ration de pain. Première victoire ! DERNIÈRE semaine, le pays tout entier a accueilli avec joie la nouvelle de l’augmentation de la ration de pain portée à 250 grammes à partir du 1er juin. Les mamans ont été les premières à s’en réjouir, car cela répondait à l’une de leurs plus cruelles préoccupations et aussi parce qu’elles savent que cette victoire est leur victoire, arrachée grâce à l’action qu’elles ont engagée et poursuivie depuis plusieurs semaines en signant par milliers nos listes de pétition et celles de l’Union