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émission quelconque ? J'avoue que mes connaissances ne me permettent pas d'en envisager la réalisation d'une manière bien élégante, mais je me trouverai certainement un constructeur qui, un jour ou l'autre, présentera un modèle pratique. Qui sera ? Le jour n'est peut-être pas éloigné où le croc restera à demeure sur le châssis, à l'avant, comme... à l'arrière, prêt à fonctionner. — J. OUSEAU, interprète H.C.I.T.R. — Cercle de Belfort, Secteur postal 34. Cette idée d'un croc mécanique ou pneumumatique, actionné par le moteur, est exprimée par de nombreux lecteurs. POUR LA DELIVRANCE DES PERMIS DE CONDUIRE Le Journal officiel
POUR LA DELIVRANCE DES PERMIS DE CONDUIRE Le Journal officiel promulgue ce matin la loi ayant pour objet de modifier les droits perçus en vue de la délivrance des permis de conduire exigés pour la conduite des automobiles. L'article 16 de la loi de Finances du 31 décembre 1923 est abrogé. La délivrance du permis de conduire de la loi du 31 décembre 1923 donnera lieu à la perception : 1° d'un droit d'examen de 15 fr. ; 20 d'un droit de brevet de 50 fr. ; ce dernier droit est réduit à 20 fr. pour les candidats qui joignent
est réduit à 20 fr. pour les candidats qui joignent à leur demande le certificat établissant que, dans les 12 mois précédents, abstraction faite du temps passé sous les drapeaux, ils ont été occupés comme apprentis, ouvriers, employés ou domestiques, et ont reçu en cette qualité un salaire maximum de 800 fr. par mois. Le versement de ces droits est effectué préalablement à l'examen. L'examen supplémentaire motivé par une demande d'extension de validité d'un permis de conduire formulée postérieurement à la délivrance de ce permis, donne lieu à la perception d'un nouveau droit de 15 fr., le droit et le
d'un nouveau droit de 15 fr., le droit et le brevet restant acquittés une fois pour toutes. Tout candidat qui, sans excuse jugée valable, ne se présente pas au jour et à l'heure fixés pour l'examen, perd le montant du droit d'examen qu'il a consigné. Au candidat restitution, même partielle, du droit d'examen n'est faite à un candidat ajourné. LES GENDARMES-CHRONOMETREURS Un de nos lecteurs parisiens vient de recevoir notification d'une contravention pour avoir traversé la commune de Virieu-le-Grand (Ain) à une vitesse de 27 kilomètres à l'heure, vitesse chronométrée par les gendarmes sur une distance de 20 secondes. Qu'attend
par les gendarmes sur une distance de 20 secondes. Qu'attend le pouvoir sportif pour délivrer à ces braves pandores le titre de chronométreurs officiels ? LE 26 GRAND PRIX D'ENDURANCE DE 24 HEURES (Circuit de la Sarthe — 14 et 15 juin 1924) Bien que plus d'un mois nous sépare de la belle épreuve d'endurance organisée par nos amis du Mans, les constructeurs s'y intéressent vivement, et il n'est pas de jour où des demandes de renseignements ne soient adressées au Secrétariat de l'A.C.O. ou nous parviennent ici. La Coupe Triennale et la Coupe Biennale ont déjà des engagés :
Triennale et la Coupe Biennale ont déjà des engagés : Amilcar et Lorraine-Diétrich, et on peut être assuré que les engagements vont parvenir nombreux aux organisateurs. C'est dire que le succès de cette épreuve n'aura rien à envier à celui qu'elle remporta l'an dernier, succès qui, on s'en souvient, fut triomphal. Le Grand Prix de 1924 va servir concurremment de première épreuve à la 2° Coupe Rudge-Witworth, qui sera biennale. Le règlement est le même, mais les distances à parcourir sont plus élevées, mais la courbe du graphique qui les détermine est plus sévère ; les difficultés étant plus grandes,
détermine est plus sévère ; les difficultés étant plus grandes, l'intérêt ne fera que croître, en raison directe de la difficulté. Il s'agira donc de lutter pour se qualifier pour le Grand Prix de 1925, dont les conditions seront encore plus sévères et qui servira à la fois de finale à la Triennale 1923-24-25 et à la Biennale 1924-1925. Cette belle épreuve de tourisme est exclusivement réservée aux constructeurs d'automobiles, qui devront engager des voitures strictement conformes à la description du catalogue et équipées de telle façon qu'elles pourraient être achetées par n'importe quel client désireux de posséder une voiture
achetées par n'importe quel client désireux de posséder une voiture de tourisme. Pour s'engager Les engagements sont exclusivement reçus à l'Automobile Club de l'Ouest, au Mans. Tout engagement ne sera accepté qu'autant qu'il sera accompagné des droits d'entrée fixés à : 1.000 fr. par voiture, jusqu'à 1.500 cm3. 1.500 fr. par voiture, jusqu'à 2 litres. 2.000 fr. par voiture, au-dessus de 2 litres. Les engagements à droits simples devront être parvenus avant le 29 février 1924, à 18 heures, et ceux à droits doubles avant le 31 mars 1924. MARQUES ET INSIGNES No 66 S. M. (France) Chacune des grandes
ET INSIGNES No 66 S. M. (France) Chacune des grandes firmes automobiles françaises ou étrangères a actuellement adopté une marque de fabrique que chaque voiture porte, soit sous forme de signature, soit sous forme d'écusson ou de cabochon sur son radiateur. Nous avons groupé un certain nombre de ces marques que nous publions successivement, mais cette documentation est forcément incomplète et nous serons reconnaissants à tous les constructeurs français ou étrangers, s'ils veulent bien nous adresser en un petit croquis, de format réduit, la reproduction de la marque qui figure sur leurs véhicules. LE DROIT DE STATIONNEMENT A la suite
sur leurs véhicules. LE DROIT DE STATIONNEMENT A la suite de la décision prise par le Conseil municipal de relever le droit de stationnement pour les voitures de place, relèvement qui entraîne par compensation la réduction à 400 mètres de la distance de prise en charge, le Syndicat des conducteurs de taxis émet une protestation ainsi motivée: « Cette décision lèse les chauffeurs propriétaires de leur voiture, qui payent le droit de stationnement chaque jour, même s'ils ne sortent pas. Qu'ils soient empêchés de sortir momentanément, qu'ils veuillent se reposer un jour en semaine, et ils continueront à payer 7
un jour en semaine, et ils continueront à payer 7 fr. par jour. » Il est certain que ces artisans se trouvent ainsi désavantagés vis-à-vis des compagnies qui, propriétaires d'un grand nombre de voitures, prévoient toujours un chiffre moyen de véhicules immobilisés, pour lesquels ils ne payent pas le droit de stationnement. Souhaitons que le Conseil municipal prenne en considération la réclamation du Syndicat. Les insignes des Sections automobiles pendant la Grande Guerre pendant la grande guerre, la plupart des unités automobiles des divers fronts avaient adopté des insignes d'une grande diversité. Nous avons grimpé une série importante de ces
grande diversité. Nous avons grimpé une série importante de ces insignes. Nous les publierons successivement. Nous recevrons avec plaisir les dessins d'insignes que les anciens officiers et conducteurs voudront nous faire pour nous aider à nourrir notre documentation. La ligne droite aura 2 kilomètres, ce qui permettra l'établissement des records sur le kilomètre départ lancé. Une variante, destinée aux essais de châssis, comportant des virages et des accidents de terrains, s'amorcera sur cette ligne droite et serpentera à l'intérieur de la piste principale. Le parcours total (piste et boucle intérieure) donnera 11 km de développement. Les promoteurs de l'affaire prévoent
donnera 11 km de développement. Les promoteurs de l'affaire prévoent l'ouverture de l'autodrome pour la fin de la saison olympique. Le nouveau circuit de Lyon La route, avant Miller NOS CONCOURS DE DESSINS Comment voyez-vous la V. B. ? LES LAUREATS Envoi de G. Mercier, classé 6e LE CONCOURS D'ENDURANCE D'HIVER Vienne, 1er janvier. — Pour la deuxième année, l'Association Motocycliste de Vienne organise un concours d'endurance d'hiver, réservé aux motocyclettes, sidecars et cyclecars. L'épreuve, dont le règlement officiel vient d'être publié, sera courue dans la période comprise entre le 20 janvier et le 24 février. Le parcours, d'une distance
20 janvier et le 24 février. Le parcours, d'une distance de 160 kilomètres environ, empruntera l'itinéraire suivant : Roter Stadl (départ), Liesing, Traiskirchen, Baden, V 08-lau, Grossau, Berndorf, Weissenbach, Altenmarkt, Kaumberg, Hainfeld, Scheibmlhl, Roteau, Wilhelmsburg, St-Polten, Boheimkirchen, Neulengbach, Rekawinkel, Pressbaum, Wolfsgraben, Breltenfurt, Roter Stadl (arrivée). Pourront prendre part à l'épreuve les motocyclettes, sidecars et voitures de toutes cylindrées régulièrement inscrites en Autriche, et pilotées par les conducteurs y étant domiciliés. Si les chutes de neige continuent dans les proportions qu'elles atteignent maintenant, il faut s'attendre à ce que cette épreuve compte parmi les plus pénibles de l'année sportive. Les vitesses
compte parmi les plus pénibles de l'année sportive. Les vitesses moyennes exigées seront : a) Motocyclettes : 18 kilomètres à l'heure; b) sidecars jusqu'à 750 cm3 : 20 kilomètres, au-dessus de 750 cm3 : 25 kilomètres; c) automobiles jusqu'à 750 cm3 : 20 kilomètres, 1.100 cm3 : 22 kilomètres, 1.500 cm3 : 24 kilomètres, 2.000 cm3: 26 kilomètres, 2.500 cm3: 28 kilomètres, 3.000 cm3: 32 kilomètres, au-dessus de 3.000 : 35 kilomètres. Clubs et Associations Union Syndicale et Professionnelle des Conducteurs d'Automobiles de maisons bourgeoises. — Une réunion de gala aura lieu le 8 mars, sous la présidence de M.
aura lieu le 8 mars, sous la présidence de M. Peyronnet, ministre du Travail, au théâtre des Champs-Elysées. La recette ira à la caisse de la colonie de vacances, créée à l'intention des enfants de membres de l'Union. À l'U.M. du Forez. — SAINT-ETIENNE, 4 janvier. — L'U.M. du Forez vient de renouveler son bureau pour 1924. En voici la composition: Président: A. Payet; vice-présidents. MM. Gordou et Ducat; trésorier. M. Fraisse; trésorier-adjoint: M. Gagner; secrétaire: M. Chabot; secrétaire-adjoint: M. Fournier; conseillers: MM. Dupuy et Suc. Commission technique: Président : Giraud; membres: MM. Abriel, Hertaud, Bussières et Léonard. Les grandes
Giraud; membres: MM. Abriel, Hertaud, Bussières et Léonard. Les grandes lignes du calendrier 1924 ont été établies ainsi: Janvier; Sortie en groupe. — Avril: Rallye-Commissaire. — 4 Mai. Trois jours. — Juin: Courses de côte de Plentot et de Vordranges (en collaboration avec l'ACF.) — Juillet: Gymkhana — Août: Championnat de vitesse. — Septembre: Courses au sabre. — Octobre: Rallye-Paper. L'U.M. du Forez s'intéresse particulièrement au développement de la bicyclette à moteur, redonnera cette année son épreuve de « Trois Jours », qui obtint, l'année dernière, un si vif succès. Ajoutons que l'U.M. du Forez réserve à ses membres une
Ajoutons que l'U.M. du Forez réserve à ses membres une assurance des plus avancées. — L. PETITES SCÈNES DU PETITE LES DÉBUTS par Fernand VELON Le jour du triomphe est arrivé. Mais Gratapon a déjà senti passer sur lui l'aile de la gloire, car, sur tous les journaux, dans la liste des 80 inscrits pour le Brevet des 50 kilomètres, il a lu et relu son nom et son prénom, lui seul... Puis il a précautionneusement découpé l'article... Dès la veille, pour se présenter dispos au départ, il a gagné le chef-lieu par le train. Soigneusement enveloppé dans l'auto du
le chef-lieu par le train. Soigneusement enveloppé dans l'auto du jour, il porte son modeste bagage : un maillot neuf, gris avec le col et les poignets écossais, et la culotte de course découpée dans le pantalon de coutil usagé de l'année dernière. Les petits souliers jaunes du dimanche avec des chaussettes blanches de coton rouge complèteront ingénieusement sa tenue de « Géant de la route ». Sa première visite est pour le délégué de l'é.V.F., chez lequel il s'assure de la régularité de son inscription et qu'il interroge anxieusement sur ses chances. Bien que celles-ci ne lui semblent pas
sur ses chances. Bien que celles-ci ne lui semblent pas douteuses, il apprend néanmoins avec quelque satisfaction que le fameux Rabot a déclaré forcément... C'est enfin l'émotion du départ : l'affluence ce bruyante des concurrents, les plaisanteries de la foule, les ultimes poignées de main des amis, la distribution des dossards, la cloche, l'appel... 62..., 63.." 64... C'est lui,.. c'est Présent ! Un personnage gradé et décoré lui indique sa place entre un gros frisé et un petit à calot rouge écarlate. Les dernières instructions du starter... Un coup de pistolet... Dans la poussière qui vole et les pneus qui
pistolet... Dans la poussière qui vole et les pneus qui ronflent, les voilà partis... Le fils de l'horloger tire sa montre : « Dans une heure dix-sept, il est là... tout seul... vous verrez... allons boire un pot ». Mais une clameur s'élève... Des cyclistes accourent, les gens s'empressent... Une salade, à 200 mètres du départ... Et l'on voit, dans un groupe, un homme qui s'avance à pied, les genoux en sang et, sur l'épaule, un enchevêtrement de rayons tordus, de tubes aplatis... Tout ce qui reste de son beau vélo neuf... C'est Gratapon.., Pâle, le cœur chaviré devant un
vélo neuf... C'est Gratapon.., Pâle, le cœur chaviré devant un pareil désastre, il profère, dans les sanglots qui le raglent : « Les cochons,.. Ils se sont mis huit pour me balancer, tant ils avaient peur de moi... » Fernand VELON. LES CONCOURS DE « L'AUTO » À qui donneriez-vous le Grand Prix de l'Académie des Sports ? Notre enquête : « À qui donneriez-vous le Grand Prix de l'Académie des Sports ? » a fait quelque bruit dans les milieux sportifs, puisque c'est par centaines que nous recevons, chaque jour, les réponses de nos lecteurs. Il faut, pour obtenir
jour, les réponses de nos lecteurs. Il faut, pour obtenir l'attribution du Grand Prix de l'Académie des Sports, que le candidat ait rempli les trois conditions qui sont : le progrès matériel, le progrès scientifique et l'élément moraliste. Or, nous savons déjà, que, parmi les hauts faits sportifs de l'année 1923, deux se détachent nettement des autres : la traversée de l'Atlantique à bord d'un cotte, par Alain Gerbault, et la double traversée du Sahara, par Haardt et Audouin-Dubreuil. À nos lecteurs de choisir et de nous envoyer leurs réponses avant le 1er janvier, et aussi de ne nous donner
avant le 1er janvier, et aussi de ne nous donner qu'un seul nom sur une simple carte postale. T. S. F. Mardi, 20 h. 30, chez Padi: Conférence de M Georges Hüster, président du Musée Social, sur "Le taudis, source des fléaux sociaux". AÉRONAUTIQUE PREVISION DU TEMPS Région parisienne. — Vent au sud-est de 6 à 8 nœuds à l'heure. Vent en altitude : sud-est de 25 à 35 kilomètres à l'heure. Ciel : brouillard le matin, ciel brumeux ou nuageux. Plafond de 100 à 200 mètres éclaircies. Visibilité : moyenne. Pendant la journée : changement de ciel, maximum voisine
moyenne. Pendant la journée : changement de ciel, maximum voisine plus 1°. Direction de Paris vers le Nord : Vent au sol : sud-est de 6 à 8 kilomètres à l'heure. Vent en altitude : sud-est de 25 à 35 kilomètres à l'heure. Ciel : brouillard le matin, ciel brumeux à très nuageux. Plafond vers 100 ou 200 mètres, quelques chutes de bruine ou de neige fine. Visibilité : moyenne de Paris vers l'Est. Vent au sol : est à sud-est de 6 à 8 kilomètres à l'heure. Vent en altitude : est à sud-est 25 à 35 kilomètres à
altitude : est à sud-est 25 à 35 kilomètres à l'heure. Ciel : brouillard le matin, ciel brumeux, puis nuageux à très nuageux. Plafond vers 100 à 200 mètres; quelques chutes locales de neige l'après-midi. Visibilité : moyenne de Paris vers le Sud, Ouest. Vent au sol : sud-est à sud, 6 à 8 mètres à l'heure. Vent en altitude : sud de 25 à 35 kilomètres à l'heure. Ciel : brouillard le matin, ciel brumeux à nuageux. Plafond vers 200 à 300 mètres éclaircies. Visibilité : moyenne à bonne. Les obsèques du lieutenant de vaisseau du Plessis de Grenédan
Les obsèques du lieutenant de vaisseau du Plessis de Grenédan Toulon, 5 janvier. — La cité est en deuil. Les obsèques du commandant du Plessis de Grenédan ont eu lieu ce matin, à 10 heures. Le corps a été placé sur une prolonge d'artillerie. Le deuil était conduit par le vice-amiral Lanxade, préfet maritime, représentant le Président de la République; les familles du commandant et de tous les disparus; M. Raiberti, ministre de la Marine; le Préfet du Var; le vice-amiral Grasset, chef d'Etat-Major général; les sénateurs et députés, les sous-prefets, les maires de Toulon, de Cuers-Pierrefeu, les délégations du
sous-prefets, les maires de Toulon, de Cuers-Pierrefeu, les délégations du Conseil municipal de Marseille, du Conseil général du Var, le Conseil municipal de Toulon au complet, les représentants de toutes les nations amies et alliées et tous les groupements de Toulon et ses environs. Monseigneur Guillibert, évêque de Fréjus, accompagnait le corps, suivi de tout le clergé. M. Raiberti, ministre de la Marine, a prononcé un discours, retraçant la carrière du dirigeable et rendant hommage au commandant et à l'équipage. Il a terminé en disant que la perte du dirigeable, si douloureuse qu'elle soit au sentiment national, n'arrêtera pas les
si douloureuse qu'elle soit au sentiment national, n'arrêtera pas les progrès de la navigation aérienne. Le corps du commandant a été, dans l'après-midi, transporté au cimetière central, dans un caveau provisoire, et sera dirigé sous terre sur son pays natal. Une souscription publique Cuers-Pierrefeu, 5 janvier. — M. Roux, maire de Cuers-Pierrefeu, a pris l'initiative d'une souscription publique, destinée à élever un monument en l'honneur des victimes du dirigeable. "À l'ordre de la Patrie" M. Pierre Plessis demande, dans le Gaulois, ce matin, que les héros du dirigeable soient cités "à l'Ordre de la Patrie". Une citation brève et claire,
"à l'Ordre de la Patrie". Une citation brève et claire, dont on fera la lecture dans les écoles et qu'on lira dans les communes, c'est ce que demande M. Pierre Plessis. LA F.A.I. AUTORISE LE RAVITAILLEMENT EN VOL POUR LES RECORDS DE DURÉE La Fédération Aéronautique Internationale a pris hier, dans sa dernière séance, une importante décision concernant le ravitaillement en vol. Au point de vue record, le ravitaillement en vol est reconnu viable et ouvre une nouvelle catégorie de records de durée. La période d'activité est commencée depuis le 1er juin 1923 et le dernier record de durée des
1er juin 1923 et le dernier record de durée des Américains est donc homologué seulement dans cette catégorie. M. Mercanti, chef de l'Aéronautique en Italie, a fait adopter le vœu qu'une liaison météorologique existe entre tous les pays du monde, par l'entremise des fédérations affiliées. Puis, au nom du gouvernement italien, M. Mercanti prononça quelques paroles émouvantes sur la perte du dirigeable Dixmude. La Fédération Aéronautique Internationale tient ainsi séance depuis trois jours. Nous aurions désiré en rendre compte à nos lecteurs, mais pour des raisons que la raison ignorera toujours, la F.A.I., cette année comme l'autre année, a voulu
toujours, la F.A.I., cette année comme l'autre année, a voulu ne nous donner qu'hier soir samedi seulement, le maigre résumé qu'on vient de lire. Nous expliquera-t-elle jamais pourquoi elle tient la presse à l'écart de ses délibérations? LE RETOUR DU COMMANDANT VUILLEMIN Le commandant Vuillemin a terminé son raid en Afrique du Nord et se trouve actuellement à Paris. Il n'a pas fait escale à Villacoublay, mais il a regagné directement Metz. Les capitaines Dagneau et Papin ne sont pas encore rentrés. Le premier est à Istres, où on révise son moteur, et le second est resté à Casablanca, également
son moteur, et le second est resté à Casablanca, également pour réparer son appareil. Il est probable que Dagneau rentrera aujourd'hui ou demain à Villacoublay. SERVICES PUBLICS Mouvement du port aérien du Bourget du 11 au 20 décembre : Départs d'avions, 53; passagers, 73; messageries, 11.211 kilos; postes, 46 kilos. AÉRONAUTIQUE MILITAIRE Offres d'emplois. — Le Parc d'Aviation n° 03 demande : 1° De très bons metteurs au point pour automobiles Renault, Panhard, Fiat, Berliet; 2° de très bons mécaniciens de moteurs d'avions (HENAULT et Hispano). Conditions : 15 jours d'essai au salaire de 12 fr., augmenté d'une indemnité de
d'essai au salaire de 12 fr., augmenté d'une indemnité de cherté de vie de 8 fr. Après la période d'essai, entre 12 et 17 fr., augmenté d'une indemnité de cherté de vie de 8 fr. et d'une indemnité de 5 fr. pour les Célibataires et de 10 fr. pour les mariés. Possibilité de passer au salaire mensuel au bout de 3 mois. Logement, chauffage, éclairage gratuits, d'abord à l'hôtel, ensuite en appartement, suivant les disponibilités. Permission payée de 15 jours par an après 6 mois de présence. Ordres de transport gratuits, sur les réseaux rhénans, — pour l'ouvrier 2 fois
gratuits, sur les réseaux rhénans, — pour l'ouvrier 2 fois par an, pour sa famille une fois par an, Facilités d'approvisionnement, aux coopératives militaires. Ecrire, avec références, au commandant du Parc d'Aviation n° 33, Secteur Postal 77. Le tableau d'avancement. — Sont inscrits pour le grade de colonel les lieutenants-colonels Gérard, Armengaud, Rolland, de Vergnette. Pour le grade de lieutenant-colonel, les commandants Bouchot, Houdemon, Ménard, Vuillemin, Garnet-Cal, de Miribel, Boret, Reinbert, Merlin, Brincher, des Isnards, Berger, Garde, Jeunaud, des Isles de la Moraine, Guilleminey, Blaise, Vignes. Pour le grade de commandant, les capitaines Grastlin, Roussel, Bal, Gravier, Lucca, Adrial, Bretey,
commandant, les capitaines Grastlin, Roussel, Bal, Gravier, Lucca, Adrial, Bretey, Cassin, Leroy, Repoux, Maréchal, Fontanieu, Coville, Theneaux, Cezari, Dangelzer, de Béguin, Pasquier, Vasselot de Régne, Noé, Donnio, Mazier, Peraonne, Frimat, Gambier, de Lhermitte. Vincent, Thuillier, Bladinières, Mezergues, Dagneaux, Pinsard. Pour le grade de capitaine, les lieutenants Rey, Deve, Dansant, Fournier de Dumas, Tignolet, Caisseau, Delettre, Guillon, Laggane, Mathieu, Lobbedey, Peters, Battesti, Boisse, Lamontagne, de Sommiervre, Claraz, Darbos, Jeannin, Juif, Treff, Humbert, Pressé, Rochette, Tabouret, Avril, Coste, Dupuy, Vuarin, Pradère, Thibeaud, Aufan, Lucciani, Benoist, Terrasson, Carrier, Fichot, de Bonnefoy, Jaillé, de Lenfant, Serre. Pour le grade de lieutenant, les sous-lieutenants du
Lenfant, Serre. Pour le grade de lieutenant, les sous-lieutenants du cadre latéral Charnier, Baury, Chrétien, Rosger, Beaudouin, Heuze, Levesque, Ceccaldi, Guerrier, Guary, Baeten, Gouy, Bailly, Vacquier, Jouy; les adjudants-chef Peignat, Lommery, Proust, Tache, Bonnet. AERONAUTIQUE CIVILE Centres d'entraînement. — Le classement du dernier concours semestriel vient d'être connu. Le classement général des lauréats des différents centres est le suivant : Darroman (Bordeaux), 288 points; Naltet (Clermont), 280; Pugnetti (Orly), Lasting (Orly), Allaneau (Orly), Montagne (Lyon), Liard (Marseille). La province est ainsi aux places d'honneur. Les différentes épreuves ont donné les vainqueurs suivants : Pugnetti (départ), Naltet (vol), Darroman (prise de
vainqueurs suivants : Pugnetti (départ), Naltet (vol), Darroman (prise de terrain), Darroman (atterrissage). Vingt-deux pilotes figurent au palmarès général. La Motoaviette UNE TENTATIVE DE RAPARLIER L'aviateur Raparlier, dans une tentative pour le record d'altitude, est parvenu à 1.900 mètres. Parti du Bourget à 14 h. 10 sur sa motoaviette Carley's. moteur Anzani 22 CV, il atterrissait à 11 h. 45, ayant dû interrompre sa montée par suite du mauvais fonctionnement des soupapes du moteur. Raparlier tentera à nouveau, dès que le temps le lui permettra, de battre le record mondial d'altitude d'appareil à faible puissance. Nouvelles diverses — Un hydravion
d'altitude d'appareil à faible puissance. Nouvelles diverses — Un hydravion militaire espagnol, piloté par le capitaine Franco, est parti de Larache, d'où Il entreprendra le voyage Agadir-Casablanca-Gaspéuby-Ténérife-Las Palmas, soit environ 3.000 kil. — Le consulat-major de l'armée persane, qui se trouve actuellement en Europe, a acheté en France une douzaine d'avions destinés à l'armée persane. Nos clichés maquillés C'est jusqu'au 8 janvier — et non jusqu'au 1er janvier comme nous l'avons imprimé par erreur — que seront reçues les solutions de notre Concours de clichés maquillés paru mercredi date l'Auto. 1 ON NOUS ÉCRIT La présente rubrique ne peut pas