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pris une certaine importance en 1921, à cause des concours que ce Club avait organisés. Il s'est fondé depuis, le Junior-Avia-Club, qui a été agréé comme section cadette de l'Aéro Club de Suisse et dont les membres s'intéressent particulièrement à cette question. À la suite d'une conférence, faite à Genève, par MM. Chardon et Cuendet, la construction de deux planeurs genre Chanute fut décidée. Les expériences entreprises avec ces appareils eurent lieu dans d'assez bonnes conditions. Mais, après de multiples essais, ces planeurs ayant été brisés, le J.A.C. entreprit la construction d'appareils plus modernes. Ce sont trois planeurs monoplans, étudiés
construction d'appareils plus modernes. Ce sont trois planeurs monoplans, étudiés par MM Honegger, Piguet et Divorne. Leur réalisation est déjà très avancée. Ils seront expérimentés au Mont Salève, situé sur le territoire Savoyard. Ce mont domine toute la plaine genevoise; son sommet est constitué par un plateau de plus de deux kilomètres de long. Il présente, paraît-il, une grande analogie, comme aspect général, avec les terrains de la Rhon. Par vent du Nord, les courants ascendants y sont très puissants et permettront très certainement de réaliser d'intéressantes performances. S. H. Association Française Aérienne Siège Social : Hôtel des Sociétés Savantes
Association Française Aérienne Siège Social : Hôtel des Sociétés Savantes Secrétariat Général : 40, Quai des Célestins, PARIS (14e) Téléphone : Archives 66-46 ; Pas de séance, ce soir. — La séance de ce soir, jeudi, est supprimée. La prochaine réunion aura lieu le 13 décembre. Concours de modèles réduits. — Les engagements au concours de modèles réduits ne seront plus reçus après le lundi 26 novembre. Ils doivent être adressés avant cette date au Secrétariat de l'A.F.A., 40, quai des Célestins. Le concours se disputera le dimanche 2 décembre. Bibliothèque. — Le fonctionnement de la Bibliothèque est retardé pour
Bibliothèque. — Le fonctionnement de la Bibliothèque est retardé pour permettre de compléter les ouvrages dont nous disposons. En outre, afin d'assurer la conservation de ces ouvrages, ceux-ci seront reliés. Une partie des livres devra être consultée sur place; l'autre partie pourra être prêtée, moyennant un faible cautionnement. Dès que la reliure sera terminée, un avis informera les membres de l'A.F.A. de l'ouverture de la bibliothèque. Ils en recevront d'ailleurs le catalogue, tenu à jour. M. Lémonon, secrétaire-archiviste, se tiendra en permanence à la disposition des membres le samedi à des heures qui seront précisées. Aéroclub de France Siège :
des heures qui seront précisées. Aéroclub de France Siège : 28, Rue de l'Abbé-Grégoire, PARIS-5e Téléphone : Central 58-37, Bourses de pilotage. — Le délai pour l'inscription des candidats aux bourses de pilotage de la Marine, pour les jeunes gens du 2e contingent de la classe 1924 et du 1er contingent de la classe 1925, est prolongé jusqu'à fin janvier 1924. Les demandes doivent être adressées directement au Ministère de la Marine, Service Central de l'Aéronautique Maritime, 2, rue Royale, à Paris. En conséquence, les jeunes gens du 2e contingent de la classe 1924 qui n'ont pu terminer à temps
de la classe 1924 qui n'ont pu terminer à temps leur préparation pour les bourses de la Guerre peuvent encore poser leur candidature pour celles de la Marine. Les examens pour ces bourses auront lieu probablement au mois de février 1924. Passé cette date, les jeunes gens de la classe 1924 ne pourront plus prétendre obtenir aucune bourse de pilotage, et le seul moyen pour eux de devenir pilote-aviateur militaire sera de contracter un engagement spécial de 4 ou de 5 ans. Les jeunes gens de la classe 1925, 1er et 2e contingent, désireux d'obtenir une bourse de pilotage de
et 2e contingent, désireux d'obtenir une bourse de pilotage de la Guerre peuvent faire dès maintenant leur demande au Ministère de la Guerre, 12e direction, 4e Bureau, 2-31, boulevard Saint-Germain, à Paris. Le premier examen aura lieu en janvier 1924. D'autres suivront chaque mois, probablement jusqu'au mois d'août. Cependant les candidats auront grand intérêt à poursuivre activement leur préparation de façon à être à même de poser leur candidature le plus tôt possible, pour ne pas risquer de se présenter alors que l'effectif pourra être au complet. Enfin, les jeunes gens du 2e contingent de la classe 1925 pourront encore
gens du 2e contingent de la classe 1925 pourront encore poser leur candidature pour les bourses de la Marine, dont l'examen aura lieu vraisemblablement en janvier ou février 1925, en même temps que ceux du 1er contingent de la classe 1926. Toute demande de renseignements doit être adressée au Secrétariat de l'A.C.D.F., 58, rue J.-J. Rousseau qui, contre un timbre de 25 centimes pour l'affranchissement, enverra les notices détaillées accompagnées du Règlement des cours de préparation aux bourses de pilotage. Adhésions nouvelles. Hérivaud Daniel à la Riche (Indre-et-Loire) ; Salomé Robert à Saint-Omer (Pas-de-Calais) ; Bartier Daniel à Crecy-en-Ponthieu (Nord)
Robert à Saint-Omer (Pas-de-Calais) ; Bartier Daniel à Crecy-en-Ponthieu (Nord) ; Lecardeur Maurice à Neuilly-sur-Seine (Seine) ; Fournil Camille à Teniet-el-Hadid (Algérie) ; Reith Eugène à Mulhouse (Haut-Rhin) ; Derrey Joseph à Toulouse (Haute-Garonne) ; Moureaux René à Besançon Selon court (Doubs) ; Leroy Kléber à Crespin (Nord) ; Jean Robert à Nogent-sur-Marne (Seine) ; Houdret Romain à Orléans (Loiret) ; Oliva Abel à Saint-Sylvestre-Nice (Alpes Maritimes) ; Chatrenne Alphonse à Dijon (Côte-d'Or) ; Gargam Guillaume à Paris ; Le Miller Joseph à Paris ; Houste Maurice à Paris ; Richard André au Havre (Seine-Inférieure) ; Le Saché Jacques à
Richard André au Havre (Seine-Inférieure) ; Le Saché Jacques à Chatou (Seine-et-Oise) ; Perrot Edmond à Annonay (Ardèche) ; Saint-Martin Henri au Havre (Seine-Inférieure). ASSOCIATIONS Amicale des Professionnels Les Cours organisés par l'Amicale des Professionnels de l'Aéronautique ont lieu, pour la Section de Paris, à la Caserne des Pompiers de la rue du Jour, de 20 heures 30 à 22 heures, aux jours suivants : les mardis, cours élémentaire de mécanicien ; les mercredis, cours de mathématiques et de physique; les jeudis, cours de radiotélégraphie; les vendredis, cours supérieur de mécanicien. Ceux de la Section Banlieue-Ouest : au Foyer du
mécanicien. Ceux de la Section Banlieue-Ouest : au Foyer du Soldat à la caserne du 119e Régiment à Courbevoie, les mardis, cours élémentaire de mécanicien et les jeudis pour le cours supérieur. Des cours pratiques ont lieu le dimanche, de 9 heures à 11 heures, pour les deux sections. Rappelons que les cours par correspondance de mécanicien peuvent commencer à une date quelconque de l'année. Pour tous renseignements, s'adresser au siège social, 14, rue Henner, Paris (Tél. Trud. 12-07) ou le samedi de 17 à 19 heures, chez M. Lefèvre, président 15, rue Linné, Paris (5e). Licare L'Assemblée Générale de
président 15, rue Linné, Paris (5e). Licare L'Assemblée Générale de l'Icare a dû avoir lieu mardi dernier, 20 novembre, à 21 heures à la Brasserie Excelsior, Avenue de la Grande Armée. L'ordre du jour de cette réunion comportait : 1° le compte rendu moral et financier de l'exercice écoulé ; 2° le renouvellement du bureau; 3° une discussion d'ordre général. Le compte rendu de cette réunion sera donné dans le prochain numéro des Ailes. L'Azur L'Azur, qui groupe les fervents du ballon libre, organise une intéressante réunion qui aura lieu le mardi 4 Décembre, à 21 heures, 17 rue de
le mardi 4 Décembre, à 21 heures, 17 rue de Choiseul, Paris. Cette réunion sera consacrée à une causerie de M. H. de Grafigny. Les membres des associations aéronautiques qui désireraient assister à cette réunion y seront les bienvenus. Les demandes de renseignements doivent être adressées à l'Azur, 57, rue de Roberval, (191) Tél. Nord, 51.04. Société Française de Navigation aérienne Une séance solennelle réservée à l'aviation sanitaire aura lieu le lundi 26 novembre 1923, à 20 h. 45, dans le grand amphithéâtre de l'Hôtel de la Société des Ingénieurs Civils de France, 19, rue Blanche, sous la présidence d'honneur
Civils de France, 19, rue Blanche, sous la présidence d'honneur de M. Laurent-Eynac, Sous-Secrétaire d'Etat de l'Aéronautique. Les différents aspects de l'aviation sanitaire seront successivement traités par MM. le médecin-major de 1ère classe Vincent, le Dr Chasling, le lieutenant-colonel Denain, le médecin-major Martinet, le lieutenant-colonel Cheutin, le Médecin Principal Pirque et le Médecin Principal Uzac. Projections fixes et cinématographiques. Le Directeur-Gérant : Georges HOUARI ÉVREUX. — HENRI DÉVB, IMPRIMEUR GÉRARD THORINAS Ingénieur E.C.P. I sur le bureau d'Études — Avions, ballons, planeurs I Dessins Industriels 8 127, rM!!ot!e-hme-dK-(!t)tmp!t, PARIS Té!. )'LE))MSiO!)3 j Assurances Tous risques Aviation Pilotes, passagers, appareils, meetings,
)'LE))MSiO!)3 j Assurances Tous risques Aviation Pilotes, passagers, appareils, meetings, etc. MARCEL DAVID Assurances maritimes et aériennes 8, rue de la Chaussée-d'Antin, PARIS Téléphone Central : 63-93 Petites Annonces Six lignes gratuites par an pour nos abonnés. — Offres et demandes d'emploi : 1 fr la ligne — Autres rubriques : 2 frs la ligne. Les petites annonces sont publiées sous la seule responsabilité de leurs auteurs. Toutefois, elles restent soumises à l'acceptation de l'administration du journal. Elles doivent se rapporter à l'aéronautique et aux industries s'y rattachant. OUVRIERS souplieurs, peintres en lettres et chefs d'équipe menuisiers sont demandés par
peintres en lettres et chefs d'équipe menuisiers sont demandés par Établissements Bréguet-Aviation, à Vélizy, par Chaville (S.-et-O.) Se présenter de suite avec références. MENUISIERS Ouvriers menuisiers (bon salaire assuré) et ouvrières non spécialisées sont demandés par Établissements Bréguet-Aviation, à Vélizy, par Chaville (S.-et-O.) Se présenter de suite avec références. CHEFS d'équipes menuisiers, souplieurs, calqueurs et calqueuses ayant belle écriture sont demandés par Établissements Bréguet Aviation, à Vélizy, par Chaville (S.-et-O.). Ne pas se présenter. Écrire de suite en indiquant références. MÉCANICIEN connaissant automobile et moteur Salmson, désire emploi dans aviation, lignes aériennes de préférence, Paris ou province. Notions d'anglais. Écrire
lignes aériennes de préférence, Paris ou province. Notions d'anglais. Écrire au journal qui transmettra. D. 381. MÉCANICIEN J. h., 18 ans, permis cond., conn. générales en aviation, montage, réglage moteurs. Cherche emploi France ou Étranger. Collab. à la réalisation app nouv. écrire au journal qui transmettra. D. 382. MÉCANICIEN démobilisé connaissant à fond montage et réglage moteurs d'aviation Renault et Salmson. demande place France ou Étranger. Écrire au journal qui transmettra. D. 383. ROUES À ACHETER On cherche d'occasion : 1° une paire de roues avions ou planeurs complètes, inférieures si possible à 650x80; 2°, tendeurs 4 mm en bon
si possible à 650x80; 2°, tendeurs 4 mm en bon état. Ménard Divonne, 57, route de Chêne, à Genève (Suisse). PLANEURS À vendre deux planeurs type Chanute et une remorque. Prix peu élevés. Écr. Marcel Vécho, 3, rue de Queuleu, Metz (Moselle). RHONE 110, neufs : 4.000 lires.; entièrement remis à neuf : 2.500 lires. Aéra' Appiani 5, Milan (Italie). MOTEURS d'aviation de toutes marques, neufs et comme neufs. Aérea, Appiani 5, Milan (Italie). PIÈCES de rechange pour tous types de moteurs. Magnétos pour moteurs rotatifs et à 6, 8, 12 et 5 étincelles. Aérea, Appiani 5, Milan (Italie). AVIONS
12 et 5 étincelles. Aérea, Appiani 5, Milan (Italie). AVIONS Aviatick-Rhône, Aviatick-Fiat, Salmson, R2, Nieuport 18 mètres. Hanriot, Macchi 14, hydravions F.B.A. Pièces de rechange pour avions. Aérea, Appiani 5, Milan (Italie). INSTRUMENTS pour avions, fournitures générales pour l'aviation, hélices. Aérea, Appiani 5, Milan (Italie). IMPORTANTE MAISON de fournitures pour l'aviation cherche représentation pour l'Île. Arrea, Appiani 5, Milan (Italie). CHAÎNEUR, 37, rue Fieffé, Bordeaux, achète chers les enveloppes et cartes expédiées par Avion. WHI IIII III MIIH—IHM IlllM il— il m Moteurs VASLIN POUR AVIONS LÉGERS 16 & 20 CV Refroidissement par air Hélice en prise directe à BELLAIS,
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pays toutes les formalités prescrites par les lois de chaque état et par les traités internationaux, elle poursuivra toute contrefaçon et toute copie, même partielle, faite au mépris de ses droits. Les créations de madeleine vionnet portent sa signature et son empreinte digitale R. C. PARIS U P. LEVASSEUR BUREAUX ET USINES : 164, Place Félix-Faure, 82 à 66, Rue de Paris TELEPHONe : SAC : 86-76, 18-78, 57-81-10 AVIONS MILITAIRES, DE TRANSPORT, DE TOURISME HYDRAVIONS — AVIONS TORPILLEURS AVIONS en BOIS, MIXTES ou COMPOSÉS JET MODÉLISTÉS HÉLICES P. LEVASSEUR pour toutes Maires HÉLICES SUSTENTATRICES — HÉLICES A PAS VARIABLE
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GRAND-PRIX DES AVIONS DE TRANSPORT 1923 RECORD MONDIAL D'ALTITUDE Louis BRÉGUET AEROPLANES MÉTALLIQUES MILITAIRES ET COMMERCIAUX HYDRAVIONS Bureaux : 111, Rue de la Pompe — PARIS-XVI Téléphone : PARIS 88-93, 73-06 Atelier : à VELIZY VILLACO UD.LAY (Seine-et-Oise) Téléphone : AUTEUIL 12-16, 20-33, 16-83 — VELIZY 6 HÉLICE LUMIÈRE (Brevets de Monge) Record du Monde de Durée Grand-Prix de l'Aéro-Club : Record du Monde de Distance Coupe Deutsch 1921 et 1922 Record du Monde de Vitesse Concours Militaire 1921 Record Français de Hautur Grand-Prix de Brescia Société anonyme des Établissements Lumière 32, boulevard de Picpus, PARIS (12e) — Tél. Diderot
Lumière 32, boulevard de Picpus, PARIS (12e) — Tél. Diderot 30-02 LIGNES AÉRIENNES COMPAGNIE GÉNÉRALE D'ENTREPRISES AÉRONAUTIQUES Société Anonyme au Capital de 1000.000 francs Siège Social : 182, Boulevard Haussmann, PARIS — Tél. Élysées 50-71 et 52-40 Toulouse-Casablanca-Oran tous les jours tous les Jeudis et Dimanches Casablanca-Oran 357.50 Toulouse-Casablanca 924 fr. passage aller et retour 660 fr. passage aller et retour 1.578,50 Surtaxes postales 0 fr. 50 pour 20 gr. Casablanca-Fez : 3 fr. le kil. Aéro-paquet Casablanca-Oran 8 fr. le kil. Aéro-paquet 11 francs le kilogr. Toulouse-Oran : 11 fr. le kil. CONSTRUCTIONS D'AVIONS CIVILS ET MILITAIRES — USINES
fr. le kil. CONSTRUCTIONS D'AVIONS CIVILS ET MILITAIRES — USINES A MONTAGE FRANÇAISE R. C. SEINE N° 11030 BLÉRIOT AÉRONAUTIQUE mono et multimoteurs Avions de Tourisme Berlines de Transport Avions militaires Hydravions Aéroplanes Avions-école BUREAUX : 3, Quai du Maréchal-Gallieni, SURESNES (Seine) Téliphone : WAGRAM 89-05, 60-00, 93-80 BLÉRIOT-AÉRONAUTIQUE, Société Anonyme Registre de Commerce de la Seine 192.223 1 Téliphone : "WAGRAM 89-05, 60-00, 93-80 Compagnie Aérienne Française 18, rue de Nanterre, SURESNES — Tél. : Wagram 92-59 Agence de PARIS : 25, rue Royale — Tél. : Élysées 69-52 Consultez à l'AGENCE DE PARIS, 26, rue Royale Nos albums
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DANS QUELQUES JOURS La Lanterne COMMENCE LA PUBLICATION D'UN NOUVEAU ROMAN INÉDIT. LA PRESSE ET M. DENOIX La presse a un ennemi à la Chambre. Elle en a sans doute plus d'un : elle a obligé tant de députés que le contraire serait surprenant. Mais, ainsi que la vertu, l'ingratitude a aussi le courage ont leurs degrés, et parmi ceux qui voudraient bien monter l'escalier, le plus grand nombre, un peu par timidité, beaucoup par crainte des représailles, n'osent pas et restent en bas, ou s'arrêtent à mi-chemin. M. Denoix ne connaît pas ces hésitations. Le devoir parle et cela
ne connaît pas ces hésitations. Le devoir parle et cela suffit à cette âme fortement trempée pour lui faire affronter tous les périls d'une lutte, où il sait d'ailleurs qu'il ne risque pas d'être tué, ses adversaires n'ayant contre lui d'autre arme que le ridicule. Après tout, c'est une manière comme une autre de passer à la postérité. Il y a des précédents et on comprend que ce genre de célébrité soit fait, à défaut d'autre, pour tenter M. Denoix : Chacun fait ce qu'il peut. M. Denoix n'en est pas, d'ailleurs, à ses débuts. Avant de lancer dans la
pas, d'ailleurs, à ses débuts. Avant de lancer dans la circulation la proposition de rétablissement du cautionnement qui doit illustrer définitivement son nom, il s'était fait la main, au cours de la discussion de la loi sur les anarchistes, en se livrant contre la liberté de la presse à une diatribe dont l'éloquence n'égalait pas, à beaucoup près, la mauvaise foi. Nous assistons aujourd'hui au développement normal de cette monomanie : l'œuf qui couvait dans le cerveau de M. Denoix a fini par éclore et par donner le jour à un phénomène bizarre qui, malgré son jeune âge, s'exprime déjà
un phénomène bizarre qui, malgré son jeune âge, s'exprime déjà comme M. Prudhomme en personne. Ce qu'il dit? Oh! C'est bien simple, aussi simple que peu inédit. Aussi bien n'est-ce pas par l'originalité que M. Denoix a la prétention de briller. Il laisse à d'autres les idées neuves, bornant sa gloire à retaper les vieilleries hors d'usage ou qu'on croyait telles. Le danger de confondre la liberté avec la licence, la nécessité d'opposer une digue aux mauvaises passions, le devoir pour le Parlement d'assurer une protection efficace aux particuliers contre les excès de langage de vils folliculaires, évidemment tout cela
les excès de langage de vils folliculaires, évidemment tout cela a été dit et redit cent fois, mille fois avant M. Denoix, et certainement mieux qu'il ne saurait le dire. Mais c'était dit sous la monarchie, ou sous l'empire, par des royalistes ou par des bonapartistes. Qu'un républicain tienne le même langage sous la République, voilà où est le mérite, voilà où gît l'innovation. Et au succès qu'elle obtient parmi les réactionnaires, on est bien obligé de reconnaître que M. Denoix, qui n'est pas Périgourdin pour rien, a eu du nez en déterrant cette truffe pour nous l'offrir en guise
nez en déterrant cette truffe pour nous l'offrir en guise d'étrennes. Car il aime la presse, n'en doutez pas. C'est, d'ailleurs, la tradition. Il n'y a pas d'exemple qu'une proposition destinée à limiter la liberté d'écrire soit jamais émanée d'un ennemi de la presse. Mais il y a plusieurs manières de manifester son affection. Certains pères aiment leurs enfants à coups de pied et à coups de poing. M. Denoix appartient à cette école. La presse est un enfant indiscipliné, batailleur, toujours prêt à s'escrimer du bec et des ongles ; on a eu beau accumuler dans la loi de
; on a eu beau accumuler dans la loi de 1881 les mois de prison et les milliers de francs d'amende, on n'a pas réussi à la mater. Il n'y a plus qu'un moyen d'avoir raison de cette indépendance de caractère, réfractaire à tous les bons traitements : c'est de la mettre au régime du cautionnement. On verra bien si, après cela, elle ose encore regimber. Comme sous l'empire, alors? Eh! oui, comme sous l'empire. Vous savez bien qu'on ne vit jamais gouvernement plus paternel pour la presse. Il la surveillait, il la censurait, il l'écrasait d'amendes, c'est vrai; mais
surveillait, il la censurait, il l'écrasait d'amendes, c'est vrai; mais c'était dans son intérêt. Il envoyait les journalistes à Sainte-Pélagie, c'est encore vrai; mais c'était pour les forcer à avoir du talent. M. Arthur Meyer le disait encore ces jours derniers, à propos précisément de la proposition de M. Denoix : Les rigueurs gouvernementales sont la condition nécessaire de l'autorité et de la valeur des journalistes. C'est là une appréciation qui témoigne d'une modestie exagérée de la part du directeur du Gaulois. Car on ne s'est jamais aperçu que la liberté dont jouit la presse actuellement fit tort à son
liberté dont jouit la presse actuellement fit tort à son talent. Aussi bien, est-ce en réactionnaire sans doute, bien plutôt qu'en journaliste qu'il salue cet essai de révolution de la liberté comme sous l'empire. Maintenant, il reste à savoir si en frappant les journaux à la caisse, on atteint même le but ostensible que se propose M. Denoix, à l'en croire, et qui est de rétablir le règne de la morale et de la vertu dans la presse. Que veut-on, en somme ? Avoir des garanties pécuniaires contre les journaux? Est-ce que la législation actuelle ne les donne pas ?
Est-ce que la législation actuelle ne les donne pas ? Est-ce qu'il n'y a pas dans la loi de 1881 toute une échelle de responsabilités qui va du gérant jusqu'aux distributeurs, en passant par l'auteur de l'article et par l'imprimeur ? Que peut-on vouloir de plus ? Ce qu'on veut, on le voit trop clairement; c'est rendre la vie impossible à la presse ; c'est étouffer des voix gênantes ; c'est supprimer le contrôle de l'opinion. Le rêve serait d'avoir un journal unique, rédigé au ministère de l'intérieur et qui ne dirait jamais que du bien du gouvernement et de
ne dirait jamais que du bien du gouvernement et de la Chambre. En attendant, on se résignerait à laisser vivre cinq ou six journaux, qui, bon gré mal gré, seraient bien obligés de mettre une sourdine à leurs critiques, ou alors gare au cautionnement ! Il est vrai que ces cinq ou six journaux auraient une compensation dans le monopole de l'exploitation du public. Les pauvres n'auraient plus qu'à se taire ; mais, en revanche, les riches s'enrichiraient, grâce à l'énorme puissance que mettrait entre leurs mains le privilège dont M. Denoix aspire à les doter. Singulière manière, on en
M. Denoix aspire à les doter. Singulière manière, on en conviendra, de protéger le public contre les exigences pécuniaires de la presse. LES DOUZIÈMES PROVISOIRES Il fallait s'y attendre. Le gouvernement, forcé enfin d'avouer que le budget de 1895 ne pourra pas être voté pour le 1er janvier prochain, fait annoncer qu'il prépare un projet de loi tendant à allouer deux douzièmes provisoires, afin d'assurer le fonctionnement des services publics durant les mois de janvier et février prochain. Eh bien, avions-nous assez raison pendant les longues vacances que le gouvernement a cru devoir octroyer aux Chambres, de l'adjurer d'abréger ces