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de Voultegon n'étant situé qu'à deux kilomètres du bureau de Saint-Clémentin, ses habitants ont demandé à profiter des avantages de la deuxième distribution. Cette demande sera soumise à l'administration ; il n'apparaît pas que son adoption soulève des difficultés sérieuses, le courrier arrivant à Saint-Clémentin assez tôt pour qu'un facteur puisse se transporter le soir à Voultegon. Cersay. — Le Conseil municipal de Saint-Pierre-de-Champlais, commune desservie par le bureau de Cersay, avait demandé une modification dans l'itinéraire du facteur, mais cette demande ayant occasionné des protestations, il n'a pas été possible d'y donner satisfaction. Ghey. — La concession d'un établissement
possible d'y donner satisfaction. Ghey. — La concession d'un établissement de facteur-receveur à cette commune a permis d'améliorer sensiblement le service de la distribution. La commune de Ghey, rattachée au nouveau bureau, est également desservie beaucoup plus tôt. Limalonges. — L'importante commune de Limalonges, devenue le siège d'un établissement de facteur-receveur, est desservie dans des conditions très favorables. Une deuxième distribution y est effectuée le soir. La commune de Montalembert, rattachée au nouveau bureau, reçoit ses correspondances dès le matin alors que, précédemment, le facteur n'y pouvait passer avant 2 ou 3 heures du soir. Sauzé-Vaussais. — Par suite d'un
ou 3 heures du soir. Sauzé-Vaussais. — Par suite d'un établissement de facteur-receveur à Limalonges, commune précédemment desservie par Sauzé-Vaussais, il a été procédé à un remaniement partiel du service des facteurs. Un emploi de facteur local a été créé, ce qui a permis de multiplier les distributions à Sauzé-Vaussais. Mais la plupart des tournées rurales de ce bureau restent toujours très chargées et il serait désirable qu'une nouvelle création d'emploi vint permettre d'en effectuer le remaniement. Tel sera l'objet d'une proposition dont je compte saisir l'administration. Parthenay-La Peyratte. — Le village des Masses, commune de La Peyratte, a été
Le village des Masses, commune de La Peyratte, a été rattaché exceptionnellement au bureau de Parthenay (16 juillet 1898). Celle mesure permet d'assurer le régulier acheminement des correspondances pour Marnes qui, en raison même du nom de cette commune, parvenaient, le plus souvent, à Saint-Jouin-de-Marnes avant d'être dirigées sur Moncontour. Vasles-Menigoute. — Un certain nombre d'écarts de la commune de Vasles (le Château-du-Chinon et localités avoisinantes) ont été rattachés exceptionnellement, sur la demande des habitants, au bureau de Menigoute (1er mai 1899). Fomperron-Menigoute. — La commune de Saint-Germier, actuellement desservie par le bureau de Fomperron, sera rattachée à celui de
par le bureau de Fomperron, sera rattachée à celui de Menigoute à partir du 16 juillet prochain. Sur ma proposition, l'administration a décidé, tout en maintenant pour le parcours de Saint-Maixent (gare) à Menigoute, le matin, le courrier en voiture qui ne pourrait être remplacé par le tramway sans retarder l'arrivée des correspondances à Fomperron et à Menigoute, d'utiliser, le soir, ledit tramway pour le parcours de Menigoute à Saint-Maixent. Cette mesure permet d'offrir aux habitants de Fomperron d'une deuxième distribution le soir (16 juin 1899). Dans son rapport général pour l'année 1898, mon prédécesseur avait signalé à l'administration l'intérêt
pour l'année 1898, mon prédécesseur avait signalé à l'administration l'intérêt qu'il y aurait, pour toute la région, à ce que les trains 81 (Paris à Niort 2°) et 82 (Niort à Paris 1°) échangeassent des dépêches en gare de Saumur. Je constate, qu'à partir du 1er juillet 1899, les horaires de ces trains permettent d'effectuer cet échange. Des mesures ont été prises en vue d'offrir aux inconvénients qui résultaient depuis le 16 juillet 1899 du défaut de correspondance à Niort du train 81 (Paris à Niort 2°) avec le train 82 se dirigeant sur Parthenay. BOÎTES AUX LETTRES Les boîtes
82 se dirigeant sur Parthenay. BOÎTES AUX LETTRES Les boîtes supplémentaires suivantes ont été concédées depuis le 1er juillet 1898 : À la commune de Saint-Vincent-la-Guillaume pour être placée au village de Chatenet (25 juillet 1898) ; À la commune de Vauhallan pour être placée au hameau d'Allery (10 octobre 1898); À la commune de Mouilleron pour être placée au village de Mirémont (24 octobre 1898) ; À la commune de Louzy pour être placée au village de Monceau (10 novembre 1898) ; À la commune de Limalonges pour être placée au village de Pannessac (1er mars 1899) ; À
placée au village de Pannessac (1er mars 1899) ; À la commune de Saint-Maixent pour être placée au hameau de Croizette (12 mai 1899). En outre une boîte mobile, concédée à la commune de Fors, pour être placée à la gare, a été mise en activité le 10 mars 1899. III. SERVICE TÉLÉGRAPHIQUE. Tableau comparatif des produits. T.1.r.r. Tr.T.c. Six premiers mois 1897 1898 1899 Produits. France 71.624 77.783 36.183 37.346 1.163 International 1.514 1.187 327 598 721 Totaux 73.138 78.970 30.781 38.070 1.289 Recettes diverses et accidentelles 720 711 54 764 865 101 Totaux généraux 73.858 79.744 37.545 38.935
54 764 865 101 Totaux généraux 73.858 79.744 37.545 38.935 1.390 Le produit de la taxe des télégrammes français qui s'était déjà accru de 4,246 fr., en 1897, augmente, en 1898, de 6,159 fr. Les taxes internationales diminuent de 327 fr. Les résultats des six mois de l'année 1899 accusent une augmentation de 1,163 fr. sur les taxes du service intérieur et 126 fr. sur celles du service international. La totalité des produits télégraphiques s'accroît de 5,886 fr. en 1898 et de 1,390 fr. en 1899. La situation se présente donc sous un aspect des plus favorables. OUVERTURE DE BUREAUX.
donc sous un aspect des plus favorables. OUVERTURE DE BUREAUX. Le bureau télégraphique créé à Cherveux a été inauguré le 25 juillet 1898. L'ouverture de celui concédé à la commune d'Echiré a eu lieu le 25 janvier 1899. Enfin, la commune de Saint-Clémentin a été également dotée d'un bureau télégraphique qui a commencé à fonctionner le 25 mai 1899. Prochainement, la commune de Cersay sera aussi reliée au réseau. Il a été procédé à l'étude d'usage dont les résultats ont été transmis à l'administration. CONSTRUCTION DE LIGNES. Un fil commun a été posé en vue de desservir les deux bureaux
a été posé en vue de desservir les deux bureaux de Cherveux et d'Echiré ouverts récemment et reliés à Niort. Le nouveau bureau de Saint-Clémentin a été mis en relation avec Bressuire en utilisant le fil de Nueil-sous-lès-Aubiers. Quant au bureau projeté à Cersay, il sera relié à Thouars et associé à celui d'Argenton-l'Église. DISTRIBUTION DES TÉLÉGRAMMES. Aux termes du décret du 10 juillet 1876, la distribution des télégrammes est assurée par les communes dans les bureaux secondaires. La question se pose de savoir si ces communes, en vue d'alléger leurs charges, ne pourraient pas être autorisées à mettre ce
leurs charges, ne pourraient pas être autorisées à mettre ce service en adjudication. POSTES ET TÉLÉGRAPHES. 233 Il a été répondu affirmativement à cette question ; mais à la condition que le porteur à désigner serait agréé par la Reçeveuse, seule responsable de l'exécution du service et par le Directeur départemental. III. SERVICE TÉLÉPHONIQUE. Le réseau téléphonique urbain de Niort continue à se développer. Le nombre des abonnés est maintenant de 29 plus 11 postes supplémentaires. Le produit des conversations téléphoniques a été, pour l'année 1898, de 2,776 fr. 48. De plus, le montant des abonnements recouvrés, pendant la même
De plus, le montant des abonnements recouvrés, pendant la même année, s'est élevé à 3,486 fr. 25. Enfin, il a été versé, en 1898, par les abonnés, une somme de 2,183 fr. 70 à titre de contributions aux frais de premier établissement de leurs lignes. La ville de Niort qui, pour l'établissement du réseau, avait consenti une avance de 38,000 fr., a recouvré, jusqu'à ce jour, une somme de 14,084 fr. 25. Il ne lui est donc plus dû que 23,915 fr. 75. En vue de permettre aux personnes non abonnées de communiquer entre elles par le téléphone, l'Administration a
abonnées de communiquer entre elles par le téléphone, l'Administration a créé des avis d'appel téléphonique. Il est facile, par ce moyen, de prévenir à domicile la personne avec laquelle on désire entrer en relation, de se présenter à la cabine à une heure déterminée. La taxe de l'avis d'appel est de 0 fr. 25 quand il est adressé dans la ville même où il est déposé et de 0 fr. 40 quand il est pour une autre destination. La question de la création d'un circuit Niort-Poitiers est toujours en suspens. CAISSE NATIONALE D'ÉPARGNE. Tableau comparatif. NATURE EXERCICES ET SIX PREMIERS
CAISSE NATIONALE D'ÉPARGNE. Tableau comparatif. NATURE EXERCICES ET SIX PREMIERS MOIS DE 1897. 1898. 1898. 1899. OPÉRATIONS. Premiers versements. Nombre... 2.723 2.369 354 1.297 1.300 versements. Montant... 1.058.309 890.959 167.350 484.753 450.924 Versements ultérieurs. Nombre... 9.910 9.109 801 5.147 5.323 ultérieurs. Montant... 1.714.647 1.541.643 173.004 814.319 926.964 Totaux des versements. Nombre... 12.633 11.478 1.155 6.444 6.623 des versements. Montant... 2.772.956 2.432.602 340.354 1.299.072 1.377.888 Remboursements. Nombre... 6.026 6.965 939 3.500 3.397 Remboursements. Montant... 2.107.673 2.331.713 224.040 1.051.837 997.970 Excédent des versements sur les remboursements, Nombre... 6.607 4.513 2.094 2.944 3.226 sur les versements, Montant... 665.283 100.889 564.394 247.235 384.498 Excédent
sur les versements, Montant... 665.283 100.889 564.394 247.235 384.498 Excédent des remboursements sur les versements, Nombre... des remboursements, Montant... POSTES ET TÉLÉGRAPHES. 235 Le tableau ci-dessus indique les fluctuations auxquelles ont donné lieu les diverses opérations de la Caisse nationale d'épargne. S'il ressort, en 1898, des diminutions sur les opérations de versements et des augmentations sur le nombre et le montant des remboursements, cela doit être attribué surtout aux effets progressifs de la loi du 20 juillet 1895 limitant à 1,500 fr. le maximum des dépôts à inscrire sur les livrets et à la même somme le total des versements
livrets et à la même somme le total des versements que chaque titulaire peut effectuer dans le courant d'une même année. Les résultats des six premiers mois de l'année 1899, comparés à ceux de la période correspondante de l'année précédente, sont plus favorables. À partir du 1er juillet 1899, l'administration a décidé que les établissements de facteur-receveur participeront officiellement au service de la Caisse nationale d'épargne. Les bienfaits de l'institution pourront ainsi être étendus à des populations qui, jusqu'à ce jour, en avaient été privées et qui sauront les apprécier. Le Directeur des Postes et des Télégraphes, CHAVARD. CHAPITRE II.
Le Directeur des Postes et des Télégraphes, CHAVARD. CHAPITRE II. Service des mines. RAPPORT DES INGÉNIEURS. I. — Mines concédées. Le département des Deux-Sèvres ne possède qu'une seule concession de mine, celle de Saint-Laurs, établie pour la houille, et comprise dans le bassin de Vouvant. 236' TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. Le personnel employé dans cette mine, en 1898, a été de 168 ouvriers (116 au fond, 52 au jour), au lieu de 156 l'année précédente. L'extraction houillère a été, toujours en 1898, de 18,417 tonnes, contre 16,174 l'année d'avant. Trois champs d'exploitation distincts sont en activité dans la concession
Trois champs d'exploitation distincts sont en activité dans la concession de Saint-Laurs ; connus sous les noms de travaux Sainte-Claire, travaux Sainte-Clotilde et travaux Saint-Laurent. Considérés dans leur ensemble ces travaux sont compris entre les profondeurs de 100 et 265 mètres. Les plus importants sont ceux des puits Sainte-Claire et Saint-Laurent. Aucun accident grave ne s'est produit en 1898, qui ait donné lieu à enquête de la part de notre service. Il en avait été de même en 1897 et en 1896. III. — Carrières. Il existe dans le département de nombreuses carrières à ciel ouvert : de calcaire, de
de nombreuses carrières à ciel ouvert : de calcaire, de granité, de gneiss, de schiste, etc., qui peuvent occuper 700 ouvriers. Il n'y est survenu aucun accident en 1898, non plus que durant les deux années précédentes. III. — Appareils à vapeur. Les appareils à vapeur en activité, à la fin de l'année 1898, étaient au nombre de 697, comprenant 685 chaudières et 12 récipients, répartis dans 566 établissements. Sept installations nouvelles ont été déclarées dans le cours de la dernière année. Il y a eu 4 suppressions. Le service des mines a effectué 80 épreuves. Aucun accident ne s'est
des mines a effectué 80 épreuves. Aucun accident ne s'est produit en 1898 ; mais en 1899, le 18 avril, dans la commune de Saint-Martin-de-Sanzay, la chaudière d'un excavateur servant à une extraction Mines. 237 mécanique de sable et gravier a fait explosion, et a occasionné des blessures à un ouvrier qui remplissait les fonctions de chauffeur. L'Ingénieur des Mines, Vu et transmis : D. DE BÉCHEVEL. Bourges, le 25 juin 1899, L'Ingénieur en chef des Mines, A. DE GROSSOUVRE. Chemins de Fer. SERVICE DU CONTRÔLE. I. — Lignes exploitées. CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT GÉNÉRAL À VOIE ÉTROITE. Ligne concédée
CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT GÉNÉRAL À VOIE ÉTROITE. Ligne concédée à la Compagnie des Chemins de fer départementaux. RAPPORT DES INGÉNIEURS. L'arrondissement de l'inspection générale du réseau de l'État qui nous est confié comprend, dans le département des Deux-Sèvres, le chemin de fer d'intérêt général à voie étroite de Saint-Jean-d'Angély à Civray, concédé à la Compagnie des Chemins de fer départementaux par la loi du 28 mars 1893 et ouvert à l'exploitation le 4 octobre 1896. La partie de la ligne de Saint-Jean-d'Angély à Civray, sur le territoire du département des Deux-Sèvres, s'étend sur une longueur de 38 kilomètres 211
des Deux-Sèvres, s'étend sur une longueur de 38 kilomètres 211 mètres 50, comprise entre les limites des départements de la Charente-Inférieure et de la Vienne. Cette ligne est en gare commune à Chef-Boutonne, avec les chemins de fer de l'État. CHEMINS DE FER. 239 Entretien de la voie et de ses dépendances. Terrassements. — Les terrassements sont dans une situation satisfaisante. Voie. — La voie de cette ligne se maintient toujours dans de bonnes conditions de viabilité. Ouvrages d'art. — Les ouvrages d'art sont en bon état. Bâtiments des stations, maisons de garde, passages à niveau, barrières, etc. — Les
maisons de garde, passages à niveau, barrières, etc. — Les bâtiments et leurs dépendances dans les gares, stations, haltes et passages à niveau sont en bon état d'entretien. Les barrières fonctionnent convenablement. Signaux, aiguilles, plaques tournantes, etc. — Tous ces appareils sont généralement bien entretenus et fonctionnent convenablement. Travaux neufs. 1° Travaux terminés. Néant. 2° Travaux en cours d'exécution. Néant. 3° Travaux approuvés et non commencés. Néant. Vœux. Notre service n'a reçu communication d'aucun vœu émis par le Conseil général. Bordeaux, le 14 juin 1899. L'Ingénieur ordinaire, Vu et adopté. Paris, le 17 juin 1899. L'ingénieur en chef, V. DE
Paris, le 17 juin 1899. L'ingénieur en chef, V. DE NOIRCARME. CHEMINS DE FER. 240 II. — Lignes en construction. CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT GÉNÉRAL À VOIE ÉTROITE Lignes concédées à la compagnie des Chemins de fer départementaux. RAPPORT DES INGÉNIEURS. Le service de contrôle d'études et travaux des lignes d'intérêt général à voie étroite qui nous est confié dans le département des Deux-Sèvres, comprend : 1° La ligne de Saint-Jean-d'Angély à Civray, concédée à la Compagnie de chemins de fer départementaux par la loi du 28 mars 1893 ; 2° La ligne de Ferrières-Courçon à Epannes, concédée à la
2° La ligne de Ferrières-Courçon à Epannes, concédée à la même Compagnie par la loi du 26 février 1897. 1° Ligne de Saint-Jean-d'Angély à Civray. Cette ligne, dont les travaux sont terminés, est ouverte à l'exploitation depuis le 4 octobre 1896. Les formalités de remise aux intéressés des chemins latéraux ou dérivés sont sur le point d'être terminées. La Compagnie s'est préoccupée des opérations de bornage de cette ligne. Nous avons examiné les comptes d'établissement présentés par la Compagnie concessionnaire pour les années 1893,1894,1895,1896 et 1897. 2° Ligne de Ferrières-Courçon à Epannes. La ligne de Ferrières-Courçon à Epannes a été
à Epannes. La ligne de Ferrières-Courçon à Epannes a été déclarée d'utilité publique et concédée à la Compagnie de Chemins de fer départementaux par la loi du 26 février 1897. Le projet de tracé et terrassements présenté par la Compagnie des Chemins de fer départementaux, le 11 août 240 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. 1897, a été approuvé par décision ministérielle du 29 janvier 1898. Une décision ministérielle du 30 juin 1898 a statué sur le nombre et l'emplacement des stations. Les expropriations de terrains sont terminées. Les projets spéciaux de P. N. et ouvrages d'art courants ont fait l'objet
de P. N. et ouvrages d'art courants ont fait l'objet d'appropriations ministérielles. Les travaux de terrassements et d'ouvrages d'art peuvent être considérés comme terminés. Les bâtiments des stations sont très avancés. La pose de la voie est commencée depuis le 5 juin courant. La Compagnie de Chemins de fer départementaux compte être en mesure de livrer la ligne à l'exploitation dans la seconde quinzaine de novembre. La Rochelle, le 17 juin 1899. L'Ingénieur ordinaire du contrôle de la construction, E. MAYER. Vu et présenté par l'Ingénieur en chef du contrôle soussigné : La Rochelle, le 27 juin 1899. MODELSKI. TRAMWAYS
soussigné : La Rochelle, le 27 juin 1899. MODELSKI. TRAMWAYS DÉPARTEMENTAUX. 241 Tramways départementaux. RAPPORT DE L'AGENT-VOYER EN CHEF, Chef du service du contrôle. Monsieur le Préfet, À l'occasion de la session d'août du Conseil général, j'ai l'honneur de vous adresser un rapport sur le service des tramways départementaux dont le contrôle est confié au service vicinal sous ma direction. Ce rapport est divisé en deux parties : La première rendant compte de l'avancement des études et de la construction, ainsi que de la marche de l'exploitation pour les lignes ouvertes du réseau concédé au département des Deux-Sèvres, par un
ouvertes du réseau concédé au département des Deux-Sèvres, par un décret du 4 août 1895, et rétrocédé par le même décret à la Compagnie française des voies ferrées économiques ; La deuxième contenant le résultat d'études d'avant-projets demandées par le Conseil général, dans ses sessions d'août 1898 et d'avril 1899, pour diverses lignes complémentaires ne rentrant pas dans la première concession et simplement classées en deuxième ou en troisième catégorie. 1re PARTIE. Réseau concédé. En raison des modifications qui s'étaient produites dans la situation des lignes du réseau concédé, depuis la session d'août 1898, j'ai cru devoir fournir, dès le
la session d'août 1898, j'ai cru devoir fournir, dès le mois d'avril, un rapport indiquant cette situation et donnant les résultats complets de l'exploitation des deux sections de Bressuire à Argenton-Château et de Parthenay à Montrouge, qui ont été ouvertes durant toute l'année 1898, 242 TROISIÈME PARTIE. CHAPITRE II. ainsi que l'état d'avancement des travaux et des études des autres lignes. Il est nécessaire cependant de reprendre ces explications pour rendre compte des opérations engagées en 1898 et continuées en 1899, et pour appuyer les propositions des crédits à inscrire au budget de 1900. Pour la clarté du compte-rendu, je
au budget de 1900. Pour la clarté du compte-rendu, je continuerai à suivre l'ordre des lignes tel qu'il est indiqué dans la convention de rétrocession et dans le cahier des charges. I. SÉSART -COSTAR-D. A. — La ligne de Bressuire à Montreuil-Bellay par Argenton Château, séparée des autres lignes concédées constitue à elle seule le réseau Nord et a son centre d'exploitation à Bressuire. Elle se divise en deux sections : La première mesurant 24 kil. 124 m. 90, entre l'axe du bâtiment des voyageurs de la gare de l'Etat à Bressuire et l'axe du bâtiment des voyageurs de la
à Bressuire et l'axe du bâtiment des voyageurs de la station d'Argenton-Château, est ouverte au public depuis le 14 décembre 1897. Je rappelle, dans le tableau ci-dessous, les résultats donnés par son exploitation pendant les quatre trimestres de 1898, en faisant observer, toutefois, que jusqu'au mois de juillet les voies seules étaient prêtes et livrées mais non les bâtiments, quais, halles, etc. TRAMWAYS DEPARTEMENTAUX. 243 BRESSUIRE A ARGENTON-CHATEAU (24 k 124™ 90) PÉRIODES REVENUS DÉPENSES EXCÉDENTS DÉFICITS 1er trimestre 5.932 72 6.111 91 » 179 19 2e — 4.439 40 6.111 92 » 1.672 52 3e — 6.979 98 6.174
6.111 92 » 1.672 52 3e — 6.979 98 6.174 58 805 40 » 4e 5.433 05 6.661 44 » 1.228 39 Totaux 22.785 15 25.059 85 805 40 3.080 10 En moins... 2.274 70 2.274 70 Différences (En plus... ) » » Au cours de l'année, le nombre des voyageurs transportés a été de 15,065, donnant un produit de 12.393 76 De leur côté, les marchandises ont donné. 10.391 39 Total égal 22.785 15 Quant aux dépenses, il est utile de faire observer que, pour cette première année, le chiffre de 25,059 fr. 85, accusé par la Compagnie, ne
chiffre de 25,059 fr. 85, accusé par la Compagnie, ne comprend ni les frais d'administration prélevés sur l'ensemble du réseau, ni les dépenses d'entretien de la voie, parce que la section a été considérée comme étant encore dans la période des parachèvements et, qu'en effet, les travaux qui y ont été effectués ont plus le caractère de travaux de parachèvement que de travaux d'entretien proprement dits. La deuxième section a une longueur de 37 kil. 609 m. 87. Ainsi que je l'ai fait connaître au mois d'avril, elle n'a pu être ouverte à l'exploitation que le 15 février 1899; mais,
être ouverte à l'exploitation que le 15 février 1899; mais, dès cette époque, la marche des trains s'est poursuivie normalement sur toute la ligne entre Bressuire et Montreuil-Bellay dans les conditions prévues par le cahier des charges, c'est-à-dire avec deux trains par jour en chaque sens. La Compagnie rétrocessionnaire avait cru devoir, à l'origine, établir en outre: 1° Un périodique (aller et retour) tous les jeudis, entre Argenton-Château et Bressuire, pour permettre aux populations de se rendre aux foires et marchés de cette dernière ville; 2° Un périodique (aller et retour) du mardi, pour desservir les foires et marchés d'Argenton-Château,
retour) du mardi, pour desservir les foires et marchés d'Argenton-Château, Argenton-l'Eglise et Loudun. Le périodique du mardi ne donnait qu'une faible satisfaction aux populations intéressées sur une portion du parcours; elles ont demandé son remplacement par un train leur permettant d'aller le samedi aux importants marchés de Saumur. D'un autre côté, la statistique du mouvement des voyageurs a montré que les trains supplémentaires des jeudis étaient très peu fréquentés, sauf les jours de foire de Bressuire, c'est-à-dire toutes les quinzaines. La Compagnie a donc, sur sa demande, été autorisée à reporter au samedi les périodiques du mardi et à ne
reporter au samedi les périodiques du mardi et à ne plus faire de trains périodiques entre Bressuire et Argenton que deux fois par mois, aux jours de foire de Bressuire, sans préjudice de quelques trains supplémentaires des dimanches et jours de fête pendant l'été. Mais, d'autre part, les populations situées dans la zone desservie par la ligne ont demandé, soit par pétitions écrites, soit par réclamations verbales, et notamment au cours de la tournée de révision, diverses modifications au mode actuel d'exploitation. Ces pétitions, qui sont résumées ci-dessous, ne font que reproduire des voeux émis par le Conseil général dans
que reproduire des voeux émis par le Conseil général dans sa dernière session d'avril. I. — Voyageurs. 1° Création de billets « aller et retour » à prix réduits, sinon tous les jours, tout au moins les jours de fêtes, dimanches, foires et marchés; 2° Etablissement des trains suivants en dehors de ceux qui fonctionnent normalement depuis le 1er juin: a. Train périodique partant de Montreuil-Bellay à 6 heures du matin les jours de foire d'Argenton-Château; b. Train périodique tous les lundis correspondant à Montreuil-Bellay à tous les trains de l'Etat, entre 9 heures et 9 heures et demie du