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de te tourmenter. Il te faut quelques jours pour te remettre, nous sommes là, et après cela nous verrons. Mais, mon enfant ? dit Catherine, du fond de ses anxiétés. Tout est prévu. On a averti ta mère qui va te l'amener. Tiens, justement, écoute sa voix suave, la voici ! À ce moment, en effet, on entendit Ida s'exclamant dans la pièce voisine. Presqu'aussitôt, la porte s'ouvrit brusquement, et elle se précipita comme une bombe avec l'enfant; madame Lorrain les suivait. Mon Dieu ! ma fille, s'écria Ida en s'élançant vers le lit, et jetant ses deux bras autour
s'élançant vers le lit, et jetant ses deux bras autour du cou de Catherine d'une façon tragique ; Ma fille, comment vas-tu ? À cette exagération de sensibilité maternelle, Catherine répondit du mieux qu'elle put, en assurant qu'elle se sentait complètement guérie. Puis, elle embrassa son fils avec une explosion de tendresse, comme si elle le retrouvait, tout à coup, après l'avoir cru perdu. Tu es malade, maman ? dit le pauvre petit tout chagrin. Non, non, ce n'est rien, ne pleure pas. Durant ce temps, madame Lorrain s'efforçait d'apaiser Ida qui continuait ses jérémiades. — Là, là, pas tant
Ida qui continuait ses jérémiades. — Là, là, pas tant de bruit, que diable ! dit le vicomte Aymar, en faisant asseoir sur une chaise cette mère éplorée, puisqu'il n'y a pas de danger, il n'est point nécessaire de nous étourdir. Par discrétion, Mme Lorrain se retira. Rassurée, elle se fichant sur Catherine, Ida, en se fermant en famille, changea subitement de ton ; "Ah, tu es bien", dit-elle. — Oui, mais ne pas battre la campagne. On n'est pas ton parrain pour des prunes. Le docteur m'a tout raconté. Est-ce que je suis bien malade ? demanda-t-elle. Peut-être, reprit-il
Est-ce que je suis bien malade ? demanda-t-elle. Peut-être, reprit-il en riant, une secousse, un petit coup de marteau. Affaire de courbature. Alors, vous savez ? Tout le bataillon de l'histoire. Le marchand de guano t'a été trop dur, et tu en as eu une indigestion, voilà tout. Ça ne sera rien. L'important, c'est de ne pas s'en faire mourir, et de n'y plus penser. Tu es ici chez des amis, pour le quart d'heure, tu n'as aucune raison de te tourmenter. Il te faut quelques jours pour te remettre, nous sommes là, et après cela nous verrons. Mais, mon
nous sommes là, et après cela nous verrons. Mais, mon enfant ? dit Catherine, du fond de ses anxiétés. Tout est prévu. On a averti ta mère qui va te l'amener. Tiens, justement, écoute sa voix suave, la voici ! À ce moment, en effet, on entendit Ida s'exclamant dans la pièce voisine. Presqu'aussitôt, la porte s'ouvrit brusquement, et elle se précipita comme une bombe avec l'enfant; madame Lorrain les suivait. Mon Dieu ! ma fille, s'écria Ida en s'élançant vers le lit, et jetant ses deux bras autour du cou de Catherine d'une façon tragique ; Ma fille, comment
cou de Catherine d'une façon tragique ; Ma fille, comment vas-tu ? À cette exagération de sensibilité maternelle, Catherine répondit du mieux qu'elle put, en assurant qu'elle se sentait complètement guérie. Puis, elle embrassa son fils avec une explosion de tendresse, comme si elle le retrouvait, tout à coup, après l'avoir cru perdu. Tu es malade, maman ? dit le pauvre petit tout chagrin. Non, non, ce n'est rien, ne pleure pas. Durant ce temps, madame Lorrain s'efforçait d'apaiser Ida qui continuait ses jérémiades. — Là, là, pas tant de bruit, que diable ! dit le vicomte Aymar, en faisant
bruit, que diable ! dit le vicomte Aymar, en faisant asseoir sur une chaise cette mère éplorée, puisqu'il n'y a pas de danger, il n'est point nécessaire de nous étourdir. Par discrétion, Mme Lorrain se retira. Rassurée, elle se fichant sur Catherine, Ida, en se fermant en famille, changea subitement de ton ; "Ah, tu es bien", dit-elle. Parmi les autres membres de la noblesse votant avec le parti populaire, se trouvaient le duc de La Rochefoucauld d'Enville, député de Paris; le duc de La Rochefoucauld-Liancourt, grand-maître de la garde-robe de Louis XVI, élu président, le 18 juillet, quatre jours
de Louis XVI, élu président, le 18 juillet, quatre jours après la prise de la Bastille; les ducs de Luynes, de Lévis, de Choiseul-Praslin, le jeune Mathieu de Montmorency, le baron de Menou, le futur successeur de Kléber en Égypte, avec une colère sourde. Il est venu chez moi. Qu'est-ce que c'est que toutes ces singulieresses-là? Tu n'es pas honteuse de nous mettre tous dans des états pareils, que nous ne savions pas ce que tu étais devenue, ce matin. Sous cette avalanche de reproches, Catherine fit un mouvement douloureux. Oh ma petite Ida, tu vas te taire et ne
Oh ma petite Ida, tu vas te taire et ne pas la tourmenter, n'est-ce pas? dit Aymar intervenant soudain. Je te ferai observer que tu prends mal ton temps pour tes réprimandes. Mais c'est dans son intérêt, c'est pour son bien, c'est de son avenir qu'il s'agit. D'accord. Et vous savez bien, vous, qu'une occasion pareille est une chance rare, et qu'il faut la saisir aux cheveux. Quand elle en a! reprit le parrain, ne pouvant se défendre de plaisanter la calvitie de Cambrelou. Bon, bon, je sais ce que je dis, répliqua Ida piquée. En tous cas, mon cher,
je dis, répliqua Ida piquée. En tous cas, mon cher, ce n'est pas vous qui lui ferez des rentes, n'est-ce pas? -Mais puisqu'elle n'a pas pu! reprit Aymar en forme d'excuse. Elle n'a pas pu. En voilà une bêtise? Comme si ça ne se pouvait pas toujours, quand on a de la raison. Tout ça, ce sont des mauvais conseils. Ah! je sais bien, allez, que c'est vous qui la détournez de se faire une position. L'entretien menaçait de s'aigrir, quand, pour l'accommodement des deux parties, Jean Lorrain parut. On se tut aussitôt. Ida reprit sa pose de mère sensible.
se tut aussitôt. Ida reprit sa pose de mère sensible. Au bout d'un instant, voyant qu'Aymar restait installé, Jean Lorrain la devina. Vous ne l'avez pas assez vu? dit-il. Eh bien! voulez-vous que l'enfant reste aussi avec nous? On le soignera avec les miens. A cette proposition, Catherine eut un cri de joie. Ses yeux secs jusqu'alors, se remplirent de pleurs et elle éclata en sanglots. Enfin, voilà de bonnes larmes reprit le docteur. Le cœur se dégonfle enfin. Ida, ne te oppose à cet arrangement, s'en retourna inquiète. La MABigéy yl,s2~é~Q A dë~lg~rt~ La parde ces hommes distingués reçut
MABigéy yl,s2~é~Q A dë~lg~rt~ La parde ces hommes distingués reçut l'honneur très recherché de la présidence, et en exercèrent les fonctions à la grande satisfaction de leurs collègues. Clermont-Tonnerre, Alexandre de Beauharnais, étaient cités parmi les meilleurs présidents qu'ait eus la plus nombreuse de nos Assemblées. À l'extrême gauche, on voyait l'abbé Grégoire, Merlin de Douai, Barère, Camus, encore avocat du clergé, quand s'ouvrirent les Etats-généraux, charge qu'il accepta en donnant 40,000 livres d'émoluments. Enfin, sur les bancs les plus élevés, à la Montagne, Robespierre, Anthoine, maire de Metz, qui légua en mourant (mai 1793), tous ses biens à la
légua en mourant (mai 1793), tous ses biens à la Nation, Buzot, Pétion de la Villeneuve, Prieur de la Marne, que sa voix aigre avait fait surnommer Crieur de la Marne, Rebell, le futur Directoire. Peut-on mettre, sans une profonde tristesse, et sans rougeur au front, en regard de ces noms, les listes obscures des législateurs sortis des scrutins des 21 août et 4 septembre. Ce n'est pas seulement la décadence, mais l'abaissement du pays, qu'elles ont démontré. Auguste Marcâde. (Suite à mercredi prochain.) UN DERNIER MOT SUR LES COUPS DE POING DE FER J'espérais en avoir fini avec la
DE POING DE FER J'espérais en avoir fini avec la catastrophe de Charenton et le bilan des griefs du public contre les Compagnies. Ainsi que je l'ai établi, nos récriminations ne servent à rien. En possession d'un monopole, certaines que personne ne viendra les tracasser, sûres de la discrétion d'un prétendu contrôle qui, en réalité, dépend d'elles, et qui sait, par expérience, ce qu'il en coûte d'essayer de remplir sérieusement sa mission, les Compagnies ne font que rire de nos doléances et continuent leur train-train en répondant à l'opinion publique qui leur reproche leur négligence. Si vous n'êtes pas contents,
qui leur reproche leur négligence. Si vous n'êtes pas contents, prenez un autre moyen de transport. La compagnie de Lyon, notamment, a relevé le défi et se plaint, elle s'en moque. On lui reproche d'avoir, par un retard de train, tué dix-neuf personnes et blessé soixante, eh bien, elle accentue ses retards. A preuve, le nouvel accident de Dôle trente victimes qu'on lira dans les Télégrammes. Et allez donc si un agent de la surveillance administrative osait dire quelque chose, on lui rappellerait l'exemple de M. G., qui, pour avoir, en 1872, à la suite d'un accident, fait un rapport
en 1872, à la suite d'un accident, fait un rapport concluant contre la Compagnie, reçut immédiatement son changement pour un poste de défaveur. Je voulais donc m'arrêter d'autant plus que la plupart des journaux, après avoir jeté feu et flammes les premiers jours, sont tout à coup devenus, on ne sait par quelle influence occulte, d'une douceur méritante et tout à fait amusante à voir. L'un d'eux ne s'extasiait-il pas, l'autre jour, sur les avantages immenses que, dans sa paternelle bonté, la compagnie de Lyon répandait sur ses employés. Oui, ils sont beaux les avantages. Vous avez vu dans le
ils sont beaux les avantages. Vous avez vu dans le figaro de dimanche, l'histoire de l'employé de Melun qui, pour faire le rude métier d'homme d'équipe et, par surcroît manœuvrer, de jour et de nuit, dix-huit heures, reçoit la somme colossale de quatre-vingt-dix francs par mois. Si celui-là n'a pas acheté un château avec ces économies, comme le sous-lieutenant de la Dame blanche, c'est qu'il doit évidemment avoir des vices cachés et entretenir des danseuses. Il est vrai, me fait observer un voyageur, que si la compagnie P.-L.-M. est un peu chiche en ce qui concerne les aiguilleurs, d'où dépend
peu chiche en ce qui concerne les aiguilleurs, d'où dépend la vie du public, elle est d'une véritable prodigalité quand il s'agit des contrôleurs, chargés d'empêcher ledit public de la frustrer de deux ou trois sous. Mordieu! Quel luxe de contrôle! Vous prenez un billet; on le timbrete. Vous passez la porte de la salle d'attente, un contrôleur vous prend votre ticket et le perce avec un emporte-pièce qui fait un trou: en forme de huit. Vous arrivez sur le quai de départ: un troisième contrôleur examine si le billet porte bien le timbre et le trou. Vous montez, un
porte bien le timbre et le trou. Vous montez, un quatrième contrôleur vient examiner encore le ticket. Vous partez, avec un soupir de soulagement à peine êtes-vous installé dans votre coin, qu'un cinquième contrôleur, dit contrôleur de route, vient vous déranger pour percer d'un trou rond, votre billet déjà tant de fois vu, revu et pointé. Ne pourrait-on, me disait un compagnon de route, diminuer un peu le nombre de ces contrôleurs et augmenter celui des gens chargés des disques et des aiguilles? Oui, mais à quoi servirait de le demander? La Compagnie vous répondra qu'on peut la frustrer tous
demander? La Compagnie vous répondra qu'on peut la frustrer tous les jours, tandis que les accidents n'arrivent qu'à des intervalles assez espacés. Et, dame, en surveillant bien ses intérêts, lorsqu'il se présente un malheur, « elle est assez riche pour payer la casse. » C'est le mot réel, dans toute sa cynique barbarie. Et elle a raison, la Compagnie, de parler ainsi. Les accidents ne coûtent pas autant qu'on pourrait le croire. Dans mes recherches à ce sujet, j'ai été stupéfait d'apprendre le fait véritablement inouï que voici: il y a un tiers des indemnités que les Compagnies réussissent à
a un tiers des indemnités que les Compagnies réussissent à ne pas payer. Comment? C'est bien simple. Les gens en vue, ceux qui sont riches, ceux qui occupent des situations, sont indemnisés tout de suite. Mais, pour les autres, les pauvres diables, les estropiés que leur blessure a réduits à la plus extrême misère, on se laisse poursuivre, on ajourne de mois en mois. Cela prend du temps. Puis les huissiers, les avoués, les avocats demandent des provisions, de l'argent d'avance: le malheureux n'en a pas. Il renonce au procès, il attend des jours meilleurs. Bientôt, il crève de souffrance
il attend des jours meilleurs. Bientôt, il crève de souffrance et de misère, et, en recevant le bulletin de ces, le chef du contentieux s'écrie en se frottant les mains: Encore un de réglé à l'amiable. Classons le dossier. Vous voyez bien que les Compagnies auraient tort de se chagriner et de se casser la tête à choisir des moyens dispendieux d'éviter les accidents; c'est si ennuyeux de s'occuper. Tenez, pour en avoir fini avec cette question, j'ai reçu, depuis mon dernier article, je l'ai reçu depuis mon dernier article, deux à tres, dont soixante et quelques procédés infaillibles pour
deux à tres, dont soixante et quelques procédés infaillibles pour éviter les accidents. Rien ne pour dépouiller ce dossier, je recule épouvanté. Que serait-ce donc si, comme les administrateurs des Compagnies, j'avais à dire encore un progrès encore une dépense qu'on nous demande de faire? Je ne veux pas, je ne peux pas vous analyser tous ces systèmes; le journal tout entier n'y suffirait pas. Il m'en est venu de tous les points de la France, d'Angleterre, d'Allemagne, d'Amérique, de partout. Il y a des manuscrits, des brochures, des livres, des plans, des photographies, des épures. C'est à en perdre
des plans, des photographies, des épures. C'est à en perdre la tête. Je n'aurais jamais cru qu'il y eût autant de moyens d'éviter les accidents. Faute de mieux, je vais essayer de signaler les plus compréhensibles. J'ai déjà traité la question des freins, et dit comment la Compagnie P.L.M. après en avoir essayé plusieurs, n'en avait adopté aucun. Comme un bourgeois qui, après avoir expérimenté l'huile, le gaz et l'électricité, comme modes d'éclairage, s'en tiendrait, sous prétexte qu'il attend la perfection, à la vulgaire et vieille chandelle des six. Il est vrai que, concurremment avec les expériences des freins Westinghouse,
est vrai que, concurremment avec les expériences des freins Westinghouse, Smith et Hardy, les ingénieurs avaient à s'occuper d'étudier une machine à broyer l'encre de Chine, mue par le gaz, véritable bijou fort précieux pour leurs bureaux. Ce fut à cette machine qu'ils donnèrent surtout leurs soins, on ne peut pas tout faire à la fois et la circulaire ministérielle, prescrivant les freins à arrêt rapide, fut écartée. Parions que, quoi que dise ou fasse la justice, elle le sera encore cette fois-ci. Cependant, ce ne sont pas les appareils qui manquent. Indépendamment du frein électrique qui fonctionne à l'Exposition,
qui manquent. Indépendamment du frein électrique qui fonctionne à l'Exposition, on m'en signale plusieurs. L'un des inventeurs, M. Vortih, menuisier en chef de S. M. le sultan, met son système à la disposition des ingénieurs qui voudront l'étudier. Un autre, M. le docteur J, Hirsiger, 3, Rupert street, à Londres, nous offre de prouver par des expériences, dans notre Salle des Dépêches, que sous frein à bascule, exposé récemment au Cristal-Palace, arrête sans la moindre secousse, un train lancé à une vitesse de 100 kilomètres à l'heure sur une rampe de 1000 mètres. Ce frein, ajoute-t-il, coûte très peu et
de 1000 mètres. Ce frein, ajoute-t-il, coûte très peu et demande, comme entretien, deux ou trois sous d'huile par semaine. Un enfant de douze ans pourrait le manœuvrer. Nous regrettons que notre Salle des Dépêches ne soit pas assez vaste pour ces expériences que nous verrions avec plaisir. Arrivons aux signaux. ici, c'est une avalanche. J'en ai déjà décrit plusieurs. Après la communication Baillehache c'est la communication David Salomon, invention d'un membre du parlement anglais. Après le block-système, voici venir toutes ses modifications systèmes Tyer, Prece, Walcher, Régnault, Tesse et Prudhomme, Siemens, Bonelli; j'en oublie, certainement. Mais, ce n'est pas
Prudhomme, Siemens, Bonelli; j'en oublie, certainement. Mais, ce n'est pas tout. On me signale les appareils Lefranc et Loiseau, qui fonctionnent à l'exposition d'électricité les appareils Meunier, à la même exposition, offerts gracieusement, nous dit l'inventeur, aux Compagnies qui s'empressent de ne pas l'accepter. Voici une brochure. Les signalisations de marche, ayant pour but "prévenir les rencontres de trains et les surprises de passages à niveau" auteur M. Demeaux, chevalier de la Légion d'honneur, membre du Conseil général du Lot. Voici tout un dossier, avec plans, rapports et approbations c'est l'appareil de sécurité Leroy, approuvé par MM. Babinet, de l'Institut,
l'appareil de sécurité Leroy, approuvé par MM. Babinet, de l'Institut, Chapotot, ingénieur, Foulon, ingénieur en chef des ponts et chaussées, Baudart, du service municipal, etc. médaillé par l'Académie des arts et manufactures, par la Société des sciences industrielles, etc. Voici un autre dossier, plus volumineux encore, que m'adresse la maison Max Jüdel et Cie. de Brunswick, celui-là est rédigé en allemand, et, autant que je puis le déchiffrer, il consiste à « combiner les signaux optiques avec les aiguilles et les construire dépendants l'un de l'autre, de façon qu'aucun train ne puisse franchir la limite d'une gare, sans que le
ne puisse franchir la limite d'une gare, sans que le télégraphe optique ne dise au mécanicien si la voie est libre. De plus, centraliser toutes les aiguilles dans une tour centrale, d'où l'aiguilleur produit simultanément les signaux optiques et le fonctionnement de ses aiguilles ». Je tiens les brochures, les plans et les dessins photographiques : la disposition de ceux qui voudraient On conçoit que, dans un article, je ne puisse entrer dans des détails techniques, que mes connaissances fort restreintes en mécanique, ne me permettraient de rendre qu'imparfaitement, et qui du reste ennuieraient nos lecteurs. De même, je néglige
qui du reste ennuieraient nos lecteurs. De même, je néglige de parler de tous les projets fantaisistes, que m'offrent de nombreux correspondants, pleins de bonne volonté, mais qui voudraient reculer les limites de l'irréalisable. Je fais pourtant exception, en faveur d'une idée que me soumet un ingénieur américain, M. J.-J. Buddingh. Elle sort tellement de l'ordinaire, qu'elle mérite d'être connue : Mon idée, m'a dit M. Buddingh, c'est de remplacer le train, par un locopont, c'est-à-dire, un pont de deux rails, courbés en arceau, passant par-dessus tout le train, et venant effleurer la voie en avant et en arrière. Le
venant effleurer la voie en avant et en arrière. Le train s'en va ainsi, emportant avec lui son armature. Un autre train le rencontre. Que se passe-t-il? Que ce nouveau train prend tranquillement les deux rails du locopont, passe par-dessus le train garni, redescend de l'autre côté et continue sa route, sans accident aucun. Ma foi, là chose m'apparut merveilleuse, que je n'ai fait aucune objection. Mais j'ai promis à M. Buddingh d'en parler et je tiens parole. J'ai posé seulement mes réserves pour ne pas faire partie de la commission qui expérimentera le premier loco-pont. Plus sérieuse me semble
commission qui expérimentera le premier loco-pont. Plus sérieuse me semble la proposition que me fait un abonné : « Tout le monde a pu remarquer, me dit-il, avec quelle ostentation les Compagnies font étalage, dans leurs gares, des amendes prononcées contre tel ou tel voyageur, pour avoir usé d'un billet périmé, ou avoir pris une seconde classe; quand il n'avait payé que pour la troisième. Pourquoi ne forcerait-on pas aussi lesdites Compagnies, à afficher à côté les accidents qui sont arrivés dans l'année, le nombre et les noms des victimes, et les indemnités auxquelles la Compagnie a été condamnée. »
et les indemnités auxquelles la Compagnie a été condamnée. » Il me semble en effet que ce serait assez juste. Et, maintenant que j'ai liquidé ou à peu près mon courrier, puis-je espérer que je n'aurai plus à m'occuper de cette question peu récréative ? CORRESPONDANCE ANGLAISE Prolongation du traité de commerce. Vins d'Espagne et vins de France. Résumé des travaux de la Ligue agraire. L'essai loyal de M. Parnell. Exigences des souscripteurs américains. Un père qui tue ses deux enfants. Moyen d'empêcher les enfants de s'échapper du Work House. Les Minstrels à Her Majesty's Theatre. – Ouverture d'une saison
Les Minstrels à Her Majesty's Theatre. – Ouverture d'une saison italienne au Lyceum. Le traité de commerce, qui devait prendre fin le 8 novembre prochain, est prolongé de trois mois; c'est un événement important, mais qu'il était aisé de prévoir; reste à deviner pourquoi ce qui était illégal il y a peu de temps, est devenu aujourd'hui parfaitement légal; c'est une énigme dont nous aurons le mot un de ces jours; pour le présent, les négociations sont reprises à Paris, et sir Charles Dilke est le président de la commission étrangère. Je doute que M. Challemel-Lacour soit nommé président de
étrangère. Je doute que M. Challemel-Lacour soit nommé président de la commission française, dont il fera cependant partie, ce qui va l'obliger de s'absenter de Londres. Personne, heureusement, ne s'apercevra de l'absence de cet ambassadeur, le fonctionnaire le plus timide, le plus modeste que l'on puisse rêver; à ce point que presque tous les Français qui résident en Angleterre sont persuadés que la France n'y a pas de représentant qui s'occupe de leurs intérêts. Dans la crainte qu'il n'y ait pas de nouveau traité de commerce, l'Angleterre avait jeté les yeux sur l'Espagne et le Portugal pour s'approvisionner de vins,
yeux sur l'Espagne et le Portugal pour s'approvisionner de vins, dont la consommation est énorme ici on a importé en effet, l'année dernière, 8,650,000 gallons de vin français, et d'après un calcul dont je ne garantis pas l'exactitude, on affirme que ces bordeaux et bourgognes sont fabriqués avec des vins d'Espagne. La statistique, qui est une belle chose, prouve que sur le total de l'exportation espagnole, soixante-quatorze pour cent vont en France, et quatre seulement sont destinés à l'Angleterre. Or, la même statistique établit que les Français, n'ayant qu'un goût médio-crépusculaire pour les vins d'Espagne, s'en servent pour en faire
médio-crépusculaire pour les vins d'Espagne, s'en servent pour en faire du bordeaux ou du médoc, qu'ils revendent aux sujets de Sa Majesté la reine Victoria. On en conclut que si lesdits sujets de S. M. la reine Victoria étaient habiles, ils achèteraient directement les vins d'Espagne, et se livreraient eux-mêmes aux mélanges, qui de cette façon leur reviendraient beaucoup moins cher. J'ignore absolument si les négociants français sont aussi coupables qu'on le veut bien dire, mais très certainement, en falsification, les Anglais n'ont rien à apprendre, et si la chose eût été possible, ils n'auraient pas attendu cette question du
eût été possible, ils n'auraient pas attendu cette question du traité de commerce pour fabriquer eux-mêmes les vins dont ils ont besoin. Le grand congrès de la Ligue agraire à Dublin, a terminé ses travaux, que l'on peut maintenant apprécier à leur juste valeur. D'abord, les membres du Congrès se sont fait photographier, isolément et par groupes, ce qui permettra de distribuer aux populations irlandaises les portraits de ceux qui travaillent au bonheur du pays. En outre, il a été décidé que l'on ferait l'essai, pas loyal du tout, de la nouvelle loi due à M. Gladstone. Voici en quoi
la nouvelle loi due à M. Gladstone. Voici en quoi consistera cet essai : on choisera quelques fermiers très rivaux et très mauvais payeurs, ce qui ne sera pas difficile à trouver, et on demandera le renouvellement de leurs baux à la commission instituée par le Land Act. Si la commission fixe un prix se rapprochant davantage de celui indiqué par le propriétaire, que de celui offert par le locataire, la loi nouvelle sera considérée comme nulle, et moins que jamais les propriétaires toucheront leurs loyers. Le résultat de l'essai non loyal, est donc prévu d'avance, et l'hiver prochain recommenceront