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la charge de piste (25 litres). DANIEL SERIOT, de La Rochelle, nous a envoyé une lettre intéressante et une suggestion concernant le « Pou » Il stabilisé. Il voudrait placer le stabilisateur non au-dessus du fuselage, mais en-dessous, juste sous le gouvernail de direction. Ça, ne donnerait probablement pas le même résultat, et puis, pour l'instant, il faut courir au plus pressé et au plus sûr : la formule P.C.C.C., une fois encore, a été éprouvée. Plus tard, il sera temps de chercher s'il y a mieux. L'essentiel est de pouvoir voler avec un « Pou » et voler en
pouvoir voler avec un « Pou » et voler en sécurité. Daniel, Seriot est certainement de cet avis. LA QUESTION de l'homologation du « Pou-du-Ciel », traitée ici, la semaine dernière, à la signature de Pierre Charron, nous a valu quelques nouvelles communications intéressantes que nous analyserons ultérieurement. Rappelons que nous attendons surtout des offres de concours de la part d'ingénieurs, de dessinateurs, de techniciens qui seraient disposés à collaborer bénévolièrement à l'établissement du dossier, à la transformation de l'appareil, à la mise au point de celui-ci, etc. Le Groupe ne pourra travailler utilement que s'il est assuré de tels
ne pourra travailler utilement que s'il est assuré de tels concours. Une nouvelle protégée par brevet devient la propriété exclusive de l'inventeur. Pour savoir comment procéder pour garantir, défendre et exploiter une invention, lisez le Manuel Guide adressé gratuit sur demande par AI. chez l'office pour l'invention, 23, rue de Voivroge, Paris. CIMA ses tuyauteries "PETMOFLEX" équipent tous les avions de record 16, Rue Armand-Sylvestre, 16 COURBEVOIE (Seine) Téléphone : DEFENSE 15-14, 21-92 NOTES ET FAITS DE L'AVIATION PRIVEE LA VIE DES CLUBS Le rallye de Valenciennes A Valenciennes, un rallye aérien, organisé par le Club d'Aviation de Valenciennes, aura
rallye aérien, organisé par le Club d'Aviation de Valenciennes, aura lieu le 26 septembre, à l'occasion des fêtes du VIe Centenaire de la naissance du chroniqueur Jean Froissart. L'arrivée de ce rallye, auquel les pilotes sont cordialement invités, aura lieu entre 10 h. 30 et 11 h., à l'aérodrome de Valenciennes. Après une visite du Musée, un dîner, offert par le Club, réunira toutes les participants. L'après-midi, cortège historique sur la Grand'Place et conférence au Théâtre, sur Froissart, par MM. Bovis, Gouverneur de Namur, et Mirot, archiviste régate. Le soir, à 20 h. 30, dîner amical suivi d'une galette. Il
à 20 h. 30, dîner amical suivi d'une galette. Il sera, en outre, remis un prix artistique à tous les participants. Prière d'envoyer d'urgence les adhésions au Secrétariat du Club, à l'Hôtel de Ville de Valenciennes (Nord). Inscription gratuite; participation au dîner et au logement: 50 fr. par personne. A MOREZ (Jura), une fête aérienne, organisée par l'Aéro-Club du Haut-Jura, a eu lieu le 12 septembre, à l'aérodrome René-Vidard, de Morbier, avec le concours de l'Amicale Sportive Morézienne. M. Lumière, président de l'Aéro-Club du Rhône et pilote d'acrobatie, participait à cette manifestation ainsi que le pilote Patel, la parachutiste Andrée
cette manifestation ainsi que le pilote Patel, la parachutiste Andrée Bourdelin et la Patrouille Militaire de Dijon. A LA BRAYELE, l'anniversaire de la mort de Guynemer a été commémoré par l'Aéro-Club de Douai Devant les élèves de l'Aviation Populaire. M. Delille, représentant le Ministre de l'Air, a retracé la carrière de Guynemer et le chef-pilote Molon lut sa dernière citation. MM. Cordonnier, Danhiez, Warlouze, Lancelle, Faith et Damai, membres du comité de direction du Club, assistaient à cette cérémonie. A BACCARAT (Meurthe-et-Moselle), un nouveau club, dénommé Aéro-Club de la Meurthe, vient d'être fondé. Cette société, régulièrement constituée, a déjà entrepris
vient d'être fondé. Cette société, régulièrement constituée, a déjà entrepris les formalités nécessaires à la création d'un terrain dans les environs immédiats de Baccarat et en espère la réalisation dans un avenir prochain. ON VOLE ! ON VOLE ! A L'AERO-CLUB DE L'ILE-DE-FRANCE, à Saint-Cyr, du 4 au 11 septembre, instruction en double-commande de MM. du Souich et Mosland, M Gauteux a passé le brevet premier degré. Vols sur les environs de MM. Gondard, Ginhac, André Jules, Laffineur, Hochet, Gallié, Tarbouriech, Lucien Gaudin, Chevallier, d'Ockhuysen, Dietrich, Guillaume, Liron. M. Dondelinger est allé à Dax; M. H. Lauwick, à Tours. A
est allé à Dax; M. H. Lauwick, à Tours. A L'AERO CLUB DE CHAMPAGNE, l'activité du mois d'août s'est traduite par 186 h. 14 de vol; dont 45 h. accomplies par les élèves de la Section d'Aviation Populaire. Vingt-neuf pilotes ont volé sur les avions du Club. Ce sont: Mlle Gentil, MM. Royer, Gaidoz, Copreau, Raillard, Richard, Robin, Viellard, Dr. Perono, Lannois, Prosper, Kestner, Amiel, Poyet, Nuhm, Mazelier, Migeon, Lieutenant Michel, Sergent Petit, Alglave, Saquet, Casse, Rousseau, Voos, Philippe, Constant, L'hote, Marchet, "guin. MM. d'Aulnat, Rivet, Marchet et Hourcade ont volé sur leur avion personnel. Au cours de la formation
volé sur leur avion personnel. Au cours de la formation de pilotage, entraînement en double-commande de Mlles Bouché, Gournai, MM. Goutsard, Chambellant et Fustier. M. Dolait a été lâché. MM. Copreau et Hourcade ont obtenu le brevet premier degré; Mlle Gentil, MM. Royer et Lannois, celui du deuxième degré. Mlle Gentil est allée au Touquet, Abbeville, Amiens et au Rallye de Montdidier; M. d'Aulnat, en Angleterre; M. Marchet, au Touquet; M. Royer, à Guyancourt et Orly; M. Lannois, à Beauvais et Amiens; M. Gaidoz, à Bernay. L'Aéro.C.C. a, en outre, organisé, à Warmerville, le 1er août, une journée de propagande
organisé, à Warmerville, le 1er août, une journée de propagande au cours de laquelle cent-vingt baptêmes ont été donnés. A L'AERO-CLUB DE NORMANDIE, à Rouen-Rouvray, 240 h. de vol ont été effectuées en août. AERO-CLUB DE NANTES SECTION DE L'AERO-CLUB DE L'ILE DE FRANCE — LE MOINS ENCOMBRÉ — DES AÉRODROMES DE LA RÉGION PARISIENNE BREVETS premier degré REVETS du second degré GUIMARÊS POTIN TOUS RENSEIGNEMENTS PARIS-BOULET.8675.MANTES.TERRE 664 Série 182 VENDEUR DE VEHICULES : GARE SAINT-LAZARE CARS RENAULT & CITROËN LIGNE: MANTES, EVREUX, CONCHES EBEREUF VERNOIS DEMANDEZ L'ARRÊT AU TERMINAL. Parmi les pilotes qui ont volé, citons: Mmes Blondel, Kopp
Parmi les pilotes qui ont volé, citons: Mmes Blondel, Kopp et Valognes, MM. Bétrancourt, Horlaville, Laigné, Lebrasseur, Prieur, Roger, Dargenton, Leborgne, Duruble, Maritan, Beau, Jouas, Kopp, Papillon, Peltier, Crestey, Sainsaulieux, Moretti, Hauton, Ansseaume, Colomines, Valognes, du Beauffret, Jacquemart. MM. Bétrancourt et Papillon sont allés à Tours; Valognes, à Dieppe; Finet, à Deauville et Dinan; Papillon, à Poix et Beauvais; Bétrancourt, à Guyancourt, Tarbes et Yvetot; Bétrancourt, Finet et Jacquemart, à Saint-Michel-en-Grève; Peltier, à Evreux et La Baule; Hauton, à Evreux et Paris, etc. MM. Eugène Rochesson, Biard, Puret, Laigre, Weill-Kinsbourg, Gautier, Kussman, Buisson, Gosse, Furet et Petit volent en double-commande.
Gautier, Kussman, Buisson, Gosse, Furet et Petit volent en double-commande. MM. Bernard, Zede et Buisson ont été lâchés. A L'AERO-CLUB DU HAVRE, du 5 au 11 septembre: 37 h. de vol. Les pilotes Grieu, Raoul-Duval, Heckenauer, Molon, Dupray, Kipper, Marin-Voisin, Lecroq. Maurey, Dubosc et Collard sont allés à Fécamp ; Augustin-Normand, à Brest et Rouen; Crieu et Yves Ducoec, à Deauville. MM. Dupray, Maurey, Pouligue, Lecroq, Peter, Thieullen, Marin-Voisin, Bâche, Augustin-Normand, Raoul-Duval, Kipper, Dubosc, Mme Dupray, Mlle Morel se sont entraînés sur la campagne. Nombreux baptêmes. Au CLUB AÉRONAUTIQUE de l'Arrondissement de Bernay, 134 h. 10 de vol ont été
l'Arrondissement de Bernay, 134 h. 10 de vol ont été effectués en août, par soixante-quatre pilotes et élèves. À l'école de pilotage, MM. Robert et Lucien Hébert, Ango, Petyt-Didier, Bouchon s'entraînent pour le brevet. Les pilotes Faure, Tillon, Renault, Duclos, Delacour, Arbelot, Piget, Thoyot, Montant, Vernes, Langlois, Vauquelin, Danloup-Duménil, Carbon, Saillant, Desveaux, Cordier, Boutelet, Lieux, Mme Serrailon se sont entraînés sur la campagne. M. Thoyot est allé à Rouen ; M. Delacour, à Deauville ; M. Faure, à Auxerre où il a gagné le Rally, et Vichy ; M. Montant et Mme Serailion, à Berck; MM. Piget et Arbelot, au
et Mme Serailion, à Berck; MM. Piget et Arbelot, au Bourget. Nombreux baptêmes. À L'AÉRO-CLUB DE LA SARTHE, au Mans, il n'a été effectué, en août, que 16 h. 33 de vol, par suite de l'indisponibilité du Potez-60, en cours de révision. Les pilotes MM. Fouché, Hiret et Delaroche se sont entraînés, ainsi que, en double-commande, sous la direction du chef-pilote Deschamps, les élèves M. de Cornulier, Mlles Gatin et Teillay, MM. Fouché et Deschamps sont allés à Tours, Orgères, Chartres, Chateaudun, Voves ; Mlle Teillay et M. Deschamps, à Alençon; MM. Hiret et Deschamps, à Deauville. Huit baptêmes. À
Alençon; MM. Hiret et Deschamps, à Deauville. Huit baptêmes. À L'AÉRO-CLUB DE L'HÉRAULT, à l'aérodrome de Montpellier-L'Or, 98 h. 35 de vol ont été effectués en août, dont 19 h. 49 à la Section d'Aviation Populaire. Les pilotes MM. Bresson, Picot de la Beaume, Matté, Revel, Fabre, Carel, Seguy, Maïrie, Brandt, Guiraud, Galtier, Rolland ont volé sur les appareils du Club; MM. Pagezy et Marcou, sur leurs avions personnels. Sous la direction du moniteur Trouillet, les élèves Calage, Sauvaire, Dr. Chardonneau, Ulrich, Pascal, Bernard, André, Peyrot, Lisita, Villebrun ont poursuivi leur entraînement. On note également des voyages à Paris et
leur entraînement. On note également des voyages à Paris et Tarbes et quarante-deux baptêmes. AU CLUB AÉRONAUTIQUE DE SIDIBEL-ABEYS, il a été effectué, en août, 74 h. 37 de vol. À l'école de pilotage, M. Morin a passé le brevet premier degré et poursuit son entraînement en vue du deuxième degré. On note également l'entraînement de MM. Reliaud, Lafforgue, Jean Perret, Gilbert, Edmond et Gérard Delorme, Auguste et Albert Rigaud, Liermann, Laumet, Alexandre Caizergue, René et Eugène Chanfreau, Olaya, Fischer, Hutter, Morin, Maisonneuve, Bedel. Voyages de MM. Reliaud et Gérard Delorme, à Oran; Laumet, à Blida, Alger et Oran; Liepmann
Delorme, à Oran; Laumet, à Blida, Alger et Oran; Liepmann et Albert Rigaud, à Saida; Gilbert Delorme, à Casablanca, Rabat et Meknès: Edmond Delorme, à Lamoricière; Olaya, à Oudja et Saida; René Chanfreau, à Bossuet. DANS LES ÉCOLES Quatre-vingt-six brevets Du 9 ou 16 septembre 1937, quatre-vingt-six brevets de pilote ont été délivrés: quatre-vingt-trois sur épreuves passées, et trois par équivalence. Huit brevets ont été décernés à l'Aéro-Club Les Goélands II, à Chelles; sept brevets à la Section d'Aviation Populaire de Saint-Dizier; cinq brevets au Club Gilbert-Thomain, à Orly, ainsi qu'à l'Aéro-Club du Morbihan, à Vannes. Quatre brevets ont été
qu'à l'Aéro-Club du Morbihan, à Vannes. Quatre brevets ont été passés à l'Aéro-Club de Paris, à Orly; trois brevets à l'Aéro-Club de Moulins et à l'École d'Avranches. L'Aéro-Club du Doubs, à Besançon, a fait passer deux brevets ainsi que l'Aéro-Club de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique; l'Aéro-Club de Caen et du Calvados, à Caen; l'Aéro-Club des Landes, à Mont-de-Marsan; l'École Marchesseau, à Vannes; l'École Morane-Saulnier, à Villacoublay; l'Aéro-Club de Batna et l'Aéro-Club du Rhône, à Bron. Enfin, un brevet a été obtenu dans chacune des écoles suivantes: Section d'Aviation Populaire de Nevers; Aéro-Club du Roussillon, à Perpignan; Aéro-Club de Villeneuve-Saint-Georges,
de Nevers; Aéro-Club du Roussillon, à Perpignan; Aéro-Club de Villeneuve-Saint-Georges, à Orly; Aéro-Club de Sarreguemines; Aéro-Club de l'Yonne; Aéro-Club de Brioude; Aéro-Club du Havre; Association Populaire de Berck-sur-Mer; Centre-École de Tourisme, à Orly; Aéro-Club de Villefranche-sur-Saône; Aéro-Club d'Avranches; Aéro-Club de Roye; École Caudron, à Bouthéon; Aéro-Club Maurice-Noguès, à Damas; Aéro-Club Jean-Mermoz, à Toussus-le-Noble: Aéro-Club du Haut-Rhin, à Habstein; Aéro-Club de l'Ouest, à Angers: Les Ailes Niciernaises, à Nevers; Club Roland-Garros, à Brie; A.P.N.P.C., à Orléans; Aéro-Club de la Côte-d'Or, à Dijon: Section d'Aviation Populaire de Bourges: Aéro-Club d'Orléans; Aéro-Club du Poitou, à Poitiers; École Longuesserre, à Bergerac; Aéro-Club de Constantine;
Poitou, à Poitiers; École Longuesserre, à Bergerac; Aéro-Club de Constantine; AéroClub d'Auvergne, à Aulnat; École Caudron, à Alger; Aéro-Club de Lille; Amicale Jean-Chomel, à Marignane: École Henri-Rozès, à Toulouse; École de Saint-Galmier. ACTIVITÉ DES STATIONS CAUDRON-RENAULT: — À Alger-Maison Blanche, trois brevets ont été obtenus en août: deux premier degré, par MM. Lachkar et Hubert, et un deuxième degré, par M. Moissenet qui a terminé ses épreuves par un voyage à Orléans. Du Cœur, Peru, Menand, Lante, Marty, Cognac, Guire, Ortaly, Van Poucke, Leourn, Mienville continuent leur entraînement de vol en bleu-commande. M. A. Williams a été breveté de vol
en bleu-commande. M. A. Williams a été breveté de vol en solo et M. J. Thuillier s'entraîne en vue de l'obtention du brevet. A ROUEN (Aéro-Club de Normandie), on a enregistré, en août, 70 h. de vol en double-commande. MM. Finet, Colomines, Renard et Bourbon ont mené des entraînements pour le brevet militaire. MM. Moulin, Lebéguin, Demuyst, Bourdon de Fontenay, s'entraînent pour le premier degré; MM. Lienart, Sarochus, Tunnet pour le premier degré. MM. Benoit, Cachot, Berta, Tournois, Sorel, Saint-Yves, Vandekerkhove, Simon, Langlois volent en double-commande. Arrêt à BERNAY (Club Aéroclub de l'Ouest), dont 73 h. 05 en double-commande. Trente-huit
Aéroclub de l'Ouest), dont 73 h. 05 en double-commande. Trente-huit élèves se sont entraînés et six brevets ont été passés : trois premiers degré, par MM. Rongier et le dernier. Signalons, d'autre part, qu'à la fête des Pâques, le jeune Michel s'est très bien débrouillé avec son planeur modèle réduit. AU MANS (Aéro-Club de la Sarthe), les élèves de la sous-section de vol à voile ont dillié, Cadiou, Garnier et Moulys dillier, Cadiou, Garnier et Moulys ont en août, trente-huit lancers et 16 minutes sur planeurs Avia et Sulky. Deux brevets A ont été obtenus par Gourier dillier et Cadiou;
brevets A ont été obtenus par Gourier dillier et Cadiou; un brevet B, par Cagnon. A MOULINS (Aéro-Club de l'Oise), 54 heures de vol, dont 38 h. 22 de double-commande ont été totalisées, du 9 au 29 août, par l'action du chef-pilote Ladure. MM. Lacroix, Cordeau, Nicolas, Laplanche, Malleret poursuivent leur entraînement en double-commande. MM. F. Boutry, Chassaigne, Charmallot, Danieau, Sanvoisin s'entraînent ensuite. MM. J. Boutry, Faille, Tachon, Lorgerie, Place, Merle, Bagnolet et autres ont obtenu le premier degré, ce qui porte à huit le nombre des brevets obtenus à la session d'août. A MONTPELLIER (Aéro-Club), vingt élèves poursuivent leurs
la session d'août. A MONTPELLIER (Aéro-Club), vingt élèves poursuivent leurs études sous la direction du chef-pilote. Un élève, M. Arnal, a obtenu le troisième degré; deux autres élèves ont obtenu le second degré. L'UNION DES PILOTES DE FRANCE rappelle que les cours pratiques de mécaniciens d'aviation reprennent le 6 octobre prochain. Ces cours, abonnés permettent aux jeunes gens d'aspirer à l'obtention du brevet militaire dans l'Aviation, inscriptions au secrétariat de l'Aéro-Club de Clichy, Paris (9e). L'ÉCOLE CENTRALE DE L'AVIATION a une nouvelle session de cours de perfectionnement de l'Air, qui aura lieu le 11 octobre, demande le programme au siège
aura lieu le 11 octobre, demande le programme au siège de l'Aéro-Club de France, Paris (16e). POUR APPRENDRE A VOLER. POUR SE PERFECTIONNER. CLUB AÉRONAUTIQUE DE PARIS vol en chef-pilote : HENRI EX-PILOTE DE LLOT 5 500 HEURES DE VOL 85-67, Avenue de Choisy. Téléphone : Basée SUR LES TERRAINS LES AVIONS S'ESSAIENT. A ORLEANS, A TOURS, DE TOURISME A L'AVIATION-BECHEREAU, maquette volante en bois, du biplace primé et retenu par l'Avions Légers de la Société Druantja, effectué plusieurs essais à Buc, sous la direction de Duverne. Ces essais ont donné satisfaction. MM. Ellenner, de Billancourt, ont activé les usines
donné satisfaction. MM. Ellenner, de Billancourt, ont activé les usines Keller, de Billancourt, ont activé le biplace, réplique métallique de prototype, de la même expérience à commander unique, dont l'issue est également attendue avec le plus vif espoir doit être aussi prochainement essayé. AVIONS COMMERCIAUX SAR-OUZINET-IO a effectué des essais en AIR-OUZINET 10 a effectué des essais la semaine dernière, à Etampes, avec le pilote de Dubourdieu. De légères améliorations ont été apportées et l'appareil sera repris, à partir du 20, le cours de ses essais. DORELVINE D-338-01 Clément Isaure, motorisation Hispano-Suiza de 575 CV, qui sera testée pour la
motorisation Hispano-Suiza de 575 CV, qui sera testée pour la première fois par C.E.M.A. au début du mois d'août aura des essais complémentaires, et les épreuves officielles. Une importante série de ces avions est en construction, pour la compagnie Air-C.A. aux différents ateliers aménagés par la Société Nationale de l'aviation. HYDRAVION TRANSATLANTIQUE ses 21 premières heures à Biscarosse, par un vol d'entraînement avec équipage Guillaumet-Leclerc et le second, ayant Bonnot. Il est prêt à appareiller dès que le vent favorable et que les autorisations des bases étrangères seront arrivées. AVIONS MILITAIRES LIORE-OLIVIER LeO coupling essais officiels à Villacoublay, par un
MILITAIRES LIORE-OLIVIER LeO coupling essais officiels à Villacoublay, par un temps favorable, le service des Essais a fonctionné ce jour pour gagner du temps — l'épreuve de surcharge. Les premières de cet intéressant prototype pourraient être menées, ainsi, dans un temps plus bref, depuis, par le conseil, pour apporter un renforcement à la portance de l'aile qui, à deux reprises, s'est montrée à l'atterrissage. AÉRONAUTIQUE-CLUB DE FRANCE, 67, rue Meslay, Paris (3e) Tél. : Archives 75-76. Le dimanche 26 septembre, de 10 h. à 17 h., à l'aérodrome du Touring-Club de France, baptêmes de l'air et promenades quotidiennes auxquels tous
de France, baptêmes de l'air et promenades quotidiennes auxquels tous les membres de l'A.C. peuvent bénéficier, soit gratuitement, soit réduit. Dîner au buffet de l'aérodrome. INSTRUCTION. — La réouverture des cours de mécaniciens aura lieu le lundi 27 septembre pour la série A. et le mercredi 20 h., pour la série B. Les cours débuteront le mardi 5 octobre, et auront lieu à l'atelier-école de l'A.C. COURS POSTMILITAIRE. Un cours de nuit destiné au brevet de navigateur aérien se lance le 1er octobre. Il compte, entre autres, le cours de perfectionnement destiné aux techniciens qui prépare les candidats au brevet
perfectionnement destiné aux techniciens qui prépare les candidats au brevet de transport public. Pour tous les cours, au secrétariat à 67, rue Meslay, à Paris. La "SÉCRÉTARIAT GÉNÉRAL", 21, rue Saint-Victor. — PARIS (5e) Réputé par les Ministères de la Marine, de la Guerre, prépare les techniciens et officiers, pour une cotisation mensuelle C.A.E.M.M.A. (Certification de l'incorporation d'office dans l'arme militaire et le développement civil de cette Société sont reconnus de cette Société sont reconnus de l'aviation maritime et permettent à leurs titulaires d'être incorporés dans cette arme avec de nombreux avantages matériels et moraux. ACTEURS et matériels ONZE FONCTIONNENT:
nombreux avantages matériels et moraux. ACTEURS et matériels ONZE FONCTIONNENT: PARIS 14e, COURBEVOIE, CLAMENTEUIL, BOURGAIN, VERSAILLES "La Société a créé deux sections d'aviation pour satisfaire aux besoins de l'aviation civile et militaire, créé deux sections, une à Vélizy, l'autre à Porte. Adressez-vous à M. PÈGRE, président de l'A.P.A, 21, rue Saint-Victor, PARIS (5e)" COUPS D'AILLES La radiotéléphonie et les avions privés Nous avons critiqué la décision du Ministère de l'Air de s'opposer à l'installation d'un poste de radiotéléphonie à bord d'un avion de tourisme si l'utilisateur n'est pas lui-même titulaire de la licence de radio. Nous avions vu, dans l'équipement
de la licence de radio. Nous avions vu, dans l'équipement radioélectrique des avions de tourisme, un progrès très désirable pour la sécurité de l'Aviation privée et nous ne comprenons pas que le Ministère, au lieu d'entraîner ce progrès, ne l'encourage pas de tous ses moyens. À la suite de cet écho, nous avons reçu de M. René Corbin, Directeur de l'Aviation civile, une note fort courtoise où il nous expose son point de vue. « Cette interdiction repose, nous dit-il, sur de graves raisons. Un poste émetteur, et tout particulièrement un poste radiotéléphonique, est susceptible, s'il est mal utilisé, de
un poste radiotéléphonique, est susceptible, s'il est mal utilisé, de brouiller entièrement toutes les communications de sécurité, et c'est afin d'éviter les très graves conséquences que pourraient avoir ces brouillages, que l'Administration exige un minimum de connaissances techniques de la part de toute personne désireuse d'utiliser un poste émetteur. Il est à noter, d'ailleurs, que la même réglementation existe dans tous les pays et dans tous les services et que la licence de radiotéléphoniste de deuxième classe est assez facile à obtenir. » Nous nous doutions bien que le brouillage était à l'origine de la décision ministérielle et nous comprenons
était à l'origine de la décision ministérielle et nous comprenons que les conséquences de ce brouillage soient assez redoutables pour qu'on les évite. N'empêche que l'obtention de la licence de radiotéléphoniste représente encore pour l'utilisateur aérien une complication de plus, alors qu'il est déjà noyé sous toutes celles qu'on lui impose. Il préférera, le plus souvent, plutôt que de la subir, renoncer à la T.S.F. Et cela est regrettable. La bonne solution ne consisterait-elle pas à appliquer aux postes de radiotéléphonie certains dispositifs qui s'opposeraient aux risques du brouillage? Un spécialiste de la radio-navigation nous a assuré que ces dispositifs
spécialiste de la radio-navigation nous a assuré que ces dispositifs existaient. LA GRANDE ATTRACTION DE L'EXPO-37 La tour de lancement en parachute, édifiée au Parc des Attractions de l'Exposition, ne chôme pas. Plus de dix mille sauts, assure-t-on, ont été déjà effectués, par des amateurs d'émotions fortes, depuis l'ouverture de la tour au public. Il en coûte 15 francs à présent, diplôme compris, pour grimper à 54 mètres et en redescendre, au bout de deux fils d'acier. La moitié de cette somme est versée aux Œuvres de bienfaisance de l'Aéronautique et, le reste, au bénéfice des entrepreneurs d'amusements publics, concessionnaires
et, le reste, au bénéfice des entrepreneurs d'amusements publics, concessionnaires du Parc. Au début de chaque nouvelle séance, les câbles de descente sont essayés par le personnel — des militaires du Centre de Pujaut — affecté à la surveillance « technique » des installations de la tour. Ces sauts sont effectués dans le pur style des « plongeurs » de grande classe et attirent immanquablement de nombreux curieux qui, ainsi « allumés », se pressent en foule à la caisse pour prendre leur numéro. Notons que, par un curieux hasard, lorsqu'il s'agit de descendre une jeune personne du sexe aimable,
lorsqu'il s'agit de descendre une jeune personne du sexe aimable, le déroulement des câbles est presque toujours freiné soudainement pendant quelques secondes, à mi-hauteur de la tour. Le « parachute » ralentit, s'arrête, repart et la « parachutiste » choit enfin toute rougissante, à un mètre du sol, dans les bras robustes d'un homme d'équipe, chargé de la recevoir. Sans aucun doute, la tour aux parachutes est bien l'attraction la plus courue de l'Expo-37. Elle n'a cependant, avec l'Aviation réelle, qu'un rapport assez lointain. Mais elle amuse le public et, à la place qu'elle occupe, c'est l'essentiel. UN AÉRODROME SANS