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par les quelques autres qui n’ont pas encore donné leur accord. La résolution suivante a été adoptée à l’unanimité. Résolution 1° Considérant qu'il est de l’intérêt général du commerce en pierres précieuses que tous les pays adoptent un poids uniforme ; 2° Considérant que jusqu’ici les vingt-deux Etats suivants ont adopté le carat métrique de 200 milligrammes, savoir : la Belgique, la Bulgarie, le Danemark, l'Allemagne, la France, la Grande-Bretagne, la Hollande, l’Irlande, l’Italie, le Japon, le Mexique, la Norvège, l'Autriche, le Portugal, la Roumanie, la Suède, la Suisse, le Siam, la Russie soviétique, l’Espagne, la Tchécoslovaquie, les Etats-Unis, la
Siam, la Russie soviétique, l’Espagne, la Tchécoslovaquie, les Etats-Unis, la Conférence internationale exprime le désir de voir le carat métrique adopté officiellement par les Etats qui n’ont pas jusqu’ici rendu l’usage obligatoire. II. — Commission des Pierres précieuses A. — Résolution concernant le contrôle des pierres. La Conférence internationale décide de préparer pour le prochain Congrès une «Inde sur les possibilités d’une coopération internationale pour l’examen de moyens de contrôle des pierres précieuses. (Adopté à l'unanimité.) B. — Rapport sur l'uniformisation des désignations des métaux précieux. La Commission des métaux précieux décide de nommer une sous-commission internationale composée de quatre
précieux décide de nommer une sous-commission internationale composée de quatre membres à l’effet d’étudier les questions suivantes : 1° Uniformisation internationale des désignations des métaux précieux dans la fabrication sous la réserve que la production pour utilisation dans le pays même reste soumise aux lois de ce pays ; 2° Proposition concernant les mesures à prendre pendant la période de transition qui précédera l’introduction d’une désignation uniforme des métaux précieux dans le but de protéger les intérêts justifiés des fabricants, grossistes ou détaillants, possédant de gros stocks de bijouterie ou d'orfèvrerie et possibilités d’acceptation par les Etats représentés d’un poinçonnage
d'orfèvrerie et possibilités d’acceptation par les Etats représentés d’un poinçonnage international uniforme de garantie pour les objets en platine avec la désignation 950/000 ; 2° a) Invitation à adresser aux groupements professionnels affiliés de réprimer toute désignation de métaux précieux qui ne répondraient pas au nom réel ; b) Propositions aux gouvernements des nations intéressées de modifier leur législation, et, si nécessaire, de créer de nouvelles lois prohibant l’utilisation et le magasinage sous des marques de fabrique ou des désignations pouvant induire le public en erreur quant à la nature réelle des marchandises en vente ; c) A l'adresse, les
réelle des marchandises en vente ; c) A l'adresse, les directeurs de journaux professionnels seront invités à éliminer toutes désignations de ce genre dans leurs annonces. La sous-commission, dont MM. Hénin, Dennisson, Bruckmann et Begeer ont été nommés membres, soumettra au Congrès International de Paris, en octobre 1928, un rapport sur ses travaux. III. — Commission financière Les traductions exactes dans différentes langues afin qu'elles puissent être utilisées par toutes les compagnies d'assurances. Il en résulterait une manière uniforme de s’exprimer, et la preuve d’un tribunal arbitral international officiellement reconnue, et selon toutes probabilités, d’autres garanties à l'assuré. Résolution La
et selon toutes probabilités, d’autres garanties à l'assuré. Résolution La conférence internationale adopte cette résolution pour l’obtention d’une rédaction uniforme des polices d’assurances. Elle décide en outre d’agir auprès des assurés de tous les pays au sujet de leurs engagements vis-à-vis des compagnies d’assurances. (Adoptée à l'unanimité). C. Propagande 1° La Commission considère comme une nécessité urgente que nos associations professionnelles de bijoutiers, joailliers, orfèvres et horlogers fassent dans leurs pays une propagande neutre dans le but de renseigner le grand public sur nos branches de commerce et de susciter son intérêt. 2° Elle recommande à tous pays l’étude des
son intérêt. 2° Elle recommande à tous pays l’étude des moyens financiers appropriés aux mœurs et coutumes du pays respectif, et en même temps l’adoption d’une devise de propagande. 3° Chaque pays soumettra ses méthodes au Bureau International qui les transmettra aux associations intéressées, et il soumettra en outre au Congrès de Paris en octobre 1928 un rapport récapitulatif. (Adoptée à l'unanimité). La situation financière extraordinaire née de la guerre, et qui a amené l’application de la taxe de luxe, a cessé et cette taxe n’a, par suite, plus sa raison d’être. Son maintien dans des conditions économiques normales est
raison d’être. Son maintien dans des conditions économiques normales est d'autant moins justifié que les industries de luxe en souffrent au plus haut degré ; chaque jour, des ateliers doivent fermer et les ouvriers spécialisés par un long et laborieux apprentissage viennent grossir l’armée des sans-travail à la charge de l’Etat. D’autre part, la taxe de luxe a renversé l’ordre d’une concurrence réglementée de telle sorte que des charlatans et des négociants frauduleux en prennent leur aise au détriment des commercants et fabricants honnêtes qui respectent les lois de leur pays. (Adopté à l’unanimité.) B. Rapport sur l'uniformisation des clauses
pays. (Adopté à l’unanimité.) B. Rapport sur l'uniformisation des clauses d'assurances Dans le but de réglementer les relations d’assurances, on se propose d'examiner la convenance utilitaire d’un certain nombre de polices d’assurances survenues appropriées aux différentes branches de notre industrie et d’en prévoir. Conventions internationales destinées à faciliter le commerce entre les nations. Résolution. Dans l’intérêt de la paix mondiale, l’élimination de tous les obstacles qui s’opposent au libre développement du commerce entre les différents états est le principal but à atteindre. Pour y parvenir, la Conférence Internationale demande que l'on s’efforce d’arriver à une entente pour la suppression définitive
l'on s’efforce d’arriver à une entente pour la suppression définitive des mesures restrictives entravant l'importation ou l’exportation. Pour obtenir ce résultat, la Conférence demande une désignation uniforme du tarif douanier dans les différents pays. Elle se déclare finalement d’accord avec les résolutions prises au Congrès d’Amsterdam relativement aux paragraphes G & H. (Adopté à l’unanimité). La Mode du Bracelet Un Bracelet-Montre de marque se vend plus facilement et plus cher qu’un Bracelet-Montre ordinaire, tout en donnant plus de satisfaction et de meilleurs résultats. Les Bracelets-Montres LJP et SAM, pour Hommes et Dames, répondent à tous les besoins et à toutes
et Dames, répondent à tous les besoins et à toutes les exigences, comme qualité, précision, élégance et prix. Nous venons de constituer une nouvelle collection qui comprend plus de 500 modèles de Bracelets-Montres et de nombreuses créations originales. Nos Représentants possèdent maintenant un assortiment aussi intéressant et complet en Bracelets-Montres LIP et SAM qu’en Montres et Chronomètres de poche. Usine de la Mouillerie LIPMAN Frères Or, Une Composition de Français à cette époque de l'année, où les examens viennent d’avoir lieu dans les écoles d'horlogerie, il nous a paru intéressant de publier la composition de français d’un élève s'adressant à
de publier la composition de français d’un élève s'adressant à un horloger pour lui faire en quelque sorte ses offres de service en lui exposant ce qu'il sait de l'horlogerie : ... le 4 juillet 1928. Monsieur François Frachon, élève horloger, à Monsieur..., horloger, à Monsieur, Je serais très heureux de vous aider à l’établissement pendant les vacances ; mais auparavant, je tiens à vous faire part de mes connaissances, car la profession est, je le sens bien, assez difficile et nécessite, chez celui qui l’exerce, des qualités d’attention, d’habileté de main et de soin que l’on rencontre assez rarement.
de main et de soin que l’on rencontre assez rarement. L’Horlogerie est la science qui a pour but de mesurer le temps d’une manière précise. Elle comprend la construction, le repassage et la réparation de tous instruments horaires. Beaucoup d’industries s’y rattachent. Quant au rhabillage, il a son importance pour la conservation et le bon fonctionnement des appareils. Dans une horloge comtoise, on commence par démonter l’écrou et le timbre, la goutte, l’aiguille des minutes, le carré de fixage, l’aiguille des heures, l’aiguille de quantième, le cadran du réveil, le cadran, puis on remet les vis dans leurs trous respectifs.
cadran, puis on remet les vis dans leurs trous respectifs. On retire la roue de quantième, la roue d’heures, le pont et la chaussée, la roue de renvoi et son ressort. Ensuite, pour ne pas fausser les pivots, on enlève le montant arrière de la sonnerie, la grande détente, la tige de marteau et son ressort filé étant retirés, on dégage la petite détente, le volant, la roue d’arrêt, la première sonnerie et le barillet que l’on repère. Vient ensuite le tour du rouage du mouvement: le montant arrière, la roue de champ, la roue du temps, le barillet, la
roue de champ, la roue du temps, le barillet, la pièce d’échappement, la roue d'échappement et le montant avant. Après avoir brossé, cardé les dentures et roulé les pivots, on trempe les pièces de laiton dans un bain d’alcali. Si une dent était à remplacer ou si quelque chose devait être réparé, le faire auparavant. On met à chauffer le bain pour le rendre plus actif. Au bout d'un quart d'heure, on retire une Revue de l’Horlogerie-Bijouterie à une les pièces, on les passe à la toile émeri, on les frotte avec la brosse à composition. On les passe à
frotte avec la brosse à composition. On les passe à l’essence et on sèche avec la brosse à blanc en isolant les pièces des doigts avec un chiffon propre. On envoie ensuite les montants et pièces d’acier, les trous des pivots avec du bois de fusain taillé en équerisseur, les fontaines avec la pointe taillée en forme d'équerresse. La cage étant propre (huilée) et le cadran, on passe au remontage, on voit alors clair à faire le rhabillage. On commence par le montant avant du mouvement, la roue d’échappement (échappement à verge) seule avec son pivot en bas arrondi et
à verge) seule avec son pivot en bas arrondi et brun, ainsi que son contre-pivot : repose égaux et chutes égales. On corrige les chutes par la potence. On passe à la roue de renvoi avec son ressort bien goupillé. Il reste la sonnerie : le montant avant, le barillet, la première roue de sonnerie, la roue d’arrêt, le montant arrière. On met en réparateur, d’abord celui du marteau. Dans toute sonnerie, lorsque le mouvement est à l’arrêt, le marteau ne doit pas rester levé, pour cela il faut que lorsque ça sonne, la goupille d’arrêt soit encore à un
lorsque ça sonne, la goupille d’arrêt soit encore à un centimètre environ de l’extrémité de la petite détente, en dessous. On regarde où arrive l’extrémité de cette détente, puis la tige de marteau en place, on vérifie. On rectifie en désengrenant d’une ou deux dents en avant ou en arrière la roue d’arrêt et la première de sonnerie. On pose ensuite avec précaution le volant et la petite détente. On bloque la vis du montant arrière. C’est alors le tour de la grande détente, le pont bien serré. La chaussée étant en place, vérifier le dégagement et la sûreté :
étant en place, vérifier le dégagement et la sûreté : il doit y avoir environ un m/m de jeu de sûreté entre l’extrémité de la grande et l’extrémité de la petite, ceci lorsque c’est sur le point de sonner, et la répétition, même jeu avec l’entaille, pour la demie, comme pour l’heure. On met le marteau goupillé et on termine du côté du cadran, en posant la roue d’heure avec sûreté, la tige de suspension et la suspension, on vérifie la complète liberté de la crémaillère (elle doit monter un peu plus qu’il ne faut et retomber de son propre
peu plus qu’il ne faut et retomber de son propre poids à chaque dent), on fait décrire la tige de suspension autant d’un côté que de l’autre de la verticale ; on met de l’huile à tous les pivots, sans oublier celui de la chaussée, on n'en pas aux dents de la roue d’échappement, si c’est un échappement à verge) on place la roue de quantième et son renvoi convenablement, le cadran et les aiguilles en observant l’ébat de col des heures. On passe ensuite du côté arrière en mettant de l’huile à tous les pivots (il n’en faut pas
de l’huile à tous les pivots (il n’en faut pas aux tiges de la crémaillère), on met le fond et les portes, on règle le marteau et on place l’horloge sur un chevalet de niveau dans tous les sens; l’horloge doit marcher ainsi sans chocs, la tige de suspension ne frottant nulle part. Pour la réparation du réveil, on retire les clefs, les boutons, le fond, les pieds et le timbre; on enlève le mouvement de dans la boite avec précaution, puis les aiguilles, le cadran, la roue de réveil, la roue d’heure et chaussée si possible. Enlever le balancier
la roue d’heure et chaussée si possible. Enlever le balancier avec son spiral, le mettre en lieu sûr. Dégager la fourchette en soulevant légèrement la platine, puis laisser défiler. Avec une brosse légèrement imbibée d’essence on enlève le plus gros de la saleté pour jeter un coup d’œil sur l’ensemble afin d’avoir un aperçu du rhabillage qu’il y aura à faire. On dévisse ou dégoupille les platines et on enlève toutes les pièces. Après avoir brossé les dentures des roues et des pignons et roulé les pivots, on passe à la vérification des mobiles séparément, et de leur engrenage un
la vérification des mobiles séparément, et de leur engrenage un par un. On commence par la roue du centre, vient ensuite le barillet, son engrenage, la roue de moyenne, son engrenage, la roue de seconde, son engrenage, la roue d’échappement, son engrenage, la fourchette, l’ancre dépiquée, la vérification de l’échappement, avec le rouage en place depuis la roue de centre. En dirigeant la fourchette, vérifier les repos égaux et les chutes égales, les corriger au besoin. Regarder si la fourchette décrit autant d’un côté que de l’autre de la ligne des centres. Refaire soigneusement les pointes du balancier. Le mettre
des centres. Refaire soigneusement les pointes du balancier. Le mettre en place sans le spiral. Vérifier l’ébat de la fourchette de chaque côté de l’axe, le dégagement et l’impulsion, l’entrée et l’ébat de la goupille dans la fourchette, le renversement. Vérifier le rouage spécial au réveil : barillet, roue, roue d’échappement, ancre dépiquée, la force de l’échappement. Pour le nettoyage, procéder comme pour l’horloge. Pour le remontage, mettre la roue de centre, les barillets, la roue de seconde et tout le mouvement y compris la fourchette; goupiller les piliers du côté de l’échappement, afin que rien ne se désagréage pendant
côté de l’échappement, afin que rien ne se désagréage pendant la mise en place des pièces de la sonnerie. Passer à la minuterie : la chaussée, la roue de renvoi, la roue de réveil, la roue d’heure. Soigner la goupille de la roue de réveil (elle doit être limée plate suivant son diamètre), bien brunie et le plat perpendiculaire au plan incliné de la roue, pour donner de la sûreté dans le déclenchement. La minuterie ne doit pas tourner avec le bouton du réveil; la chaussée ne doit pas toucher à la platine à l’extrémité de l’ébat de la roue
à la platine à l’extrémité de l’ébat de la roue de centre. Veiller à ce que le ressort lame soit suffisamment armé; que la tige du marteau, lors du déclenchement, puisse échapper à fleur et autant d’un côté que de l’autre de l’extrémité du ressort lame, après avoir mis le cadran et les aiguilles (aiguille du réveil, aiguille des heures, aiguille des minutes, la trotteuse, au moment du déclenchement). VOUS TROUVEREZ TOUJOURS des Bagues de fiançailles, de 100 à 20.000 fr. des Bagues joaillerie fantaisie, des Boutons brillants solitaires de 300 à 30.000 fr. TOUTE LA PETITE BIJOUTERIE OR à
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par rapport à la raquette et piton; le mettre sur le balancier et ce dernier en forme (avec ébat voulu) et goupiller le spiral (goupille en laiton avec limé plat) de façon qu’il soit d’échappement. Avant la mise en boite (propre), vérifier à nouveau le jeu des aiguilles qui doivent épouser la forme du cadran, la pointe du laiguille des minutes se rapprochant le plus possible des divisions du cadran salis le loucher. On a mis de bande à tous les pivots du côté du cadran avant de goupiller ce dernier, sans oublier la fontaine qui se trouve sous la
dernier, sans oublier la fontaine qui se trouve sous la chaussée. Après la mise en boite, l’aiguille ne louchant pas au verre, serrer le timbre et les pieds de façon que le verre ne puisse pas tourner. Régler le marteau par rapport au timbre et à l’entaille de la boite. Passer ensuite au côté arrière, huiler à tous les pivots, aux ressorts (sans barillet fermé), aux échappements, à l'échappement. Mettre le fond, les boutons et clefs; armer à fond, mettre à l’heure et placer à l'observation en vue du réglage. On rencontre des réveils à balancier rectiligne; la méthode est
On rencontre des réveils à balancier rectiligne; la méthode est la même. Pour la pendule; Démontage : timbre, balancier, enlever le mouvement de la cage en remettant en place les vis de bride, les aiguilles, le cadran, la roue d’heure. Désarmer les ressorts, la roue de renvoi, les poids et les rochets; placer les vis en ordre sur un banc aux vis et non sur les platines. Ne défaire les cliquets et ressorts que si besoin est, pour les remplacer, les réparer. Retirer les détentes. Enlever le support du timbre, le marteau, son ressort antagoniste, la roue de compte. Dégoupiller
le marteau, son ressort antagoniste, la roue de compte. Dégoupiller les platines en pensant aux pivots fragiles. Rhabillage : même méthode que pour le réveil. Chuyat : même méthode, adoucir le fond des barillets. Remontage : par ordre, la roue de centime, les barillettes huilées, la roue de moyenne, la lune de temps, la première roue de sonnerie, la tige de marteau, la goupille d'arrêt, la roulette des chevilles, la roulette d’arrêt, la roulette de délai, le volant, la roulette d'échappement. On emporte avec précaution, en commençant par les gros mobiles et les axes les plus longs et en terminant
mobiles et les axes les plus longs et en terminant le repaire du délai. La goupille de la roulette de délai doit être, lorsque le rouage est à l’arrêt, à l’opposé de l’entaille pratiquée dans la platine pour laisser la détente en A'. Désengrener jusqu’à complète réussite. Ceci fait, goupiller solidement et regarder si tous les mobiles sont encore parfaitement libres et avec les espaces voulus pour éviter les frottements. Le ressort fil bien visé et faisant son effet. REVUE DE L’HOLOGERIE-BIJOUTERIE Passer au repaire du marteau : toujours le même principe, lorsque ça sonne, il faut que la goupille
même principe, lorsque ça sonne, il faut que la goupille de la roulette d’arrêt soit à un m/m environ de l’extrémité de la détente d’arrêt, Corriger en désengrenant à l’aide du petit pont de la roulette de chevilles. Mettre en place la roulette de duplex, veiller aux jeux de sûreté avec la détente et sur toute la périphérie de la roulette. Changer de carré au besoin et, à la rigueur, désengrener la roulette de chaperon avec le pignon de la roulette de chevilles ;-ne jamais fausser la filière. Le ressort doit, être légèrement armé pour la vérification. Les rouleaux et
doit, être légèrement armé pour la vérification. Les rouleaux et ponts en place, Le volant a été révisé, son ressort remplacé et son engrenage tout particulièrement examiné. Un a également mis de l'huile à trois pivots : pivot sous la roulette de compte, à la roulette de centre (du côté chaussée), à la détente d’arrêt (côté carré). On passe ensuite à la chaussée, la roulette de renvoi, la détente en V, le détentillon, son ressort, on vérifie les ébats, le dégagement, la fonction du délai. Attention à l’arête vive de la détente en V, pour empêcher la goupille de la
la détente en V, pour empêcher la goupille de la roulette d’arrêt de s'arrêter sur-le-champ (cause d'arrêt); Huiler du côté cadran. Avec paroxysme dans les ponts et en général du côté des pignons. Peu, mais ne pas oublier des pivots de la roulette de renvoi. Fixer le cadran (sans oublier la roulette d’heure), les aiguilles parées convenablement placées et vaselinées. Finir par le côté arrière : ancre et son pont. Vérifier l’ébat de la tige du balancier dans la fourchette ; entrée arrondie et brunie. Vérifier la fonction des goupilles de limitation de la fourchette. Marteau et son ressort. Le
de limitation de la fourchette. Marteau et son ressort. Le support du timbre. Huiler tous les pivots de l'échappement. Mettre le mouvement sur une potence, bien verticalement, d’échappement sans cale (corriger par la fourchette), le balancier ne touchant pas au fond de la fourchette, se déplaçant bien dans le même plan. Sinon examiner la suspension. Visser le timbre et régler le marteau. Observer la marche en vue du réglage. Il est bien entendu que toutes les pièces, vis, détentes, ressorts, aiguilles doivent être retouchées et revenus bleu ; les goupilles bien ajustées, brunies, débordant autant d’un côté que de l’autre
bien ajustées, brunies, débordant autant d’un côté que de l’autre des piliers ou tenons, et arrondies. Après avoir passé en revue le rhabillage, je m’en vais vous parler des exercices de tour et de lime. Si l’on veut réellement bien travailler, on doit tenir son support à la hauteur de l’axe, le burin bien aiguisé et bien immobile. Je sais tourner à l’archet et au volant. Les pièces à travailler doivent bien être centrées ; on travaille une pièce mal centrée avec plus de peine et de plus pour la mettre ronde. On a avantage à bien centrer. Pour cela,
mettre ronde. On a avantage à bien centrer. Pour cela, on approche son support et on fait tourner la pièce lentement ; on lime la pointe du côté opposé où la pièce touche le support. Pour adoucir une pièce ronde, à la pierre à huile, de même pour la polir au rouge, il est préférable d’employer l'archet. Je suis assez bien à limer et tirer les faces de long. Je sais rouler une goupille. J’ai déjà remplacé des pivots, des dents à une roue et à un barillet et fait du pivotage (remplacer un axe, un pignon avec sueur). Pour
du pivotage (remplacer un axe, un pignon avec sueur). Pour remplacer un pivot : on a soin de limer le tige pour le mettre bien plat ; centrer, percer au point marqué avec une foret fait soi-même, celui-ci immobile, la pièce seule tournant, lentement d'une peu fonder égale à la longueur du pivot en enlevant ; ajuster une tige bien rosetée et cylindrique en acier trempé revenu bleu, au 213 à la main, l’uruèe tiers avec un petit coup de marteau ; on fait une pointe concentrique à l’axe (pignon ou roue) et on tourne le pivot de la pointe
ou roue) et on tourne le pivot de la pointe du burin, en enlevant le moins de matière possible. Lorsqu’il commence à être de grosseur, ou le roule et on le brunit ; il ne reste plus qu’à le couper de longueur, à l’arrondir et se méfiant du bourrelet qui peut se former sur la partie cylindrique et qu’il faut faire disparaître. Il est bien entendu qu’un pivot doit déborder de l’huilier (à l’extrémité de la partie cylindrique afin qu’il ne puisse pas former cavité dans l’épaisseur des platines. Refaire un axe et un pignon demandent aussi un travail consciencieux.