jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
dispense ne sera pas ouvert, celui qui n'aura pas déjà formulé une requête à titre de soutien indispensable de famille, qu'il soit présent ou non au service, devra accomplir la période de service actif exigée des inscrits maritimes avant leur envoi en congé illimité. Les inscrits maritimes levés postérieurement à la promulgation de la loi nouvelle pourront faire bénéficier leurs familles de l'indemnité et des majorations prévues par l'article 22 de la loi sur le recrutement de l'armée. Les demandes seront formulées par les familles dans les conditions qui seront ultérieurement notifiées aux autorités maritimes et départementales. Toutefois, les familles
ultérieurement notifiées aux autorités maritimes et départementales. Toutefois, les familles des marins qui bénéficieront d'un congé diédent au titre d'un cas de dispense quelconque n'auront pas droit à la concession d'indemnités journalières ou de majorations ; desdites allocations ne sont, en effet, que la contre-partie de la suppression des dispenses. Par modification aux dispositions de la circulaire du 5 décembre 1912, paragraphe 2, la levée du deuxième lundi de décembre prochain ne comprendra que les inscrits maritimes auxquels la qualité de dispensé aura été reconnue. Les autres, qu'il s'agisse d'inscrits métropolitens ou d'Algériens, seront levés le deuxième lundi du mois
métropolitens ou d'Algériens, seront levés le deuxième lundi du mois de janvier 1914. Toutefois, par exception, les inscrits maritimes titulaires du diplôme d'élève de la marine marchande seront levés le deuxième lundi du mois d'octobre. Cette mesure s'appliquera aussi bien à ceux qui, âgés de plus de vingt ans au moment de la promulgation de la loi du 8 août 1913, pourront encore réclamer le bénéfice de l'article 35 de la loi du 24 décembre 1896, qu'à ceux qui doivent accomplir intégralement la période de service actif prévue par l'article 23 de la même loi. Des instructions ultérieures seront adressées
23 de la même loi. Des instructions ultérieures seront adressées relativement à l'organisation nouvelle des réserves de l'armée de mer. Il n'y a donc pas similitude complète entre le concours d'honneur de lancement de torpilles et le tir d'honneur du canon, la manœuvre et l'intervention immédiate du commandant lui-même n'entrant pas en ligne de compte pour ce dernier tir. Pour le tir d'honneur du canon, on peut, sans inconvénient, faire entrer le bâtiment chef dans le classement général de l'escadrille. J'estime qu'il n'en est pas de même pour le concours d'honneur de lancement de torpilles. Il serait toutefois très regrettable
d'honneur de lancement de torpilles. Il serait toutefois très regrettable de ne pas faire participer les bâtiments des chefs d'escadrille aux exercices de lancements simulés qui sont très instructifs ou de priver le personnel torpilleur de ces bâtiments des récompenses auxquelles ils pourraient prétendre s'ils avaient pris part à toutes les épreuves. J'ai donc décidé de faire participer les bâtiments des chefs d'escadrilles à toutes les épreuves du concours, mais de les faire commander, pendant ces opérations, par les lieutenants de vaisseau seconds, sous la responsabilité des officiers supérieurs commandants. Pour le ministre et par son ordre : Le vice-amiral,
Pour le ministre et par son ordre : Le vice-amiral, chef d'état-major général, Signé : LE Bais. À ce propos, remarquons que l'on voit des lieutenants de vaisseau seconds de ces contre-torpilleurs qui quelques mois plus tôt en étaient commandants. Notamment le lieutenant de vaisseau aide de camp de l'amiral Le Bris lui-même était l'an dernier second de la Fajrfare après avoir commandé le Voltigeur, bâtiment plus gros. Dans ces conditions la responsabilité du capitaine de frégate n'est plus bien lourde. Toulon : Le croiseur-cuirassé Ernest-Renan, venant de Bojana est arrivé sur notre rade. Il avait signalé son passage à
arrivé sur notre rade. Il avait signalé son passage à Messine, par T. S. P., jeudi à 5 h. du matin, et demandé qu'on lui tienne prêts à l'arrivée ses mandats de solde du mois de juillet que l'équipage n'a pas encore perçué. Le paiement a pu ainsi avoir lieu aujourd'hui, ce qui est loin d'être drôle pour les familles des marins qui attendent depuis 16 jours. Ernest-Renan a laissé à la disposition du Gouvernement français à Stettin le capitaine de frégate Arguel, chef du tribunal de police, et le lieutenant de vaisseau Rouault de Coligny, pour continuer les services
lieutenant de vaisseau Rouault de Coligny, pour continuer les services actuels et comme juge suppléant, et le commissaire du Bruix, pour la Haute-Cour. L'Ernest-Renan quitta la Bojana le 12 août à 10 heures du soir. 2e maître mécanicien embarqué transport Garonne, demande permuteant pour 2ème escadre légère ou torpilleur en réserve Brest. Ecrire Creff, Garonne, Cherbourg. 9041 ACTES OFFICIELS Le 1er m. de man. Kermorvant est nommé au commandement du Diligent. — Le 2e m. de man. Wasmer est admis à la retraite par ancienneté de services et sur sa demande. Mouvement du personnel CHERBOURG. — M. Le Roux, ingénieur
demande. Mouvement du personnel CHERBOURG. — M. Le Roux, ingénieur principal du génie maritime est affecté à Rochefort à compter du 1er sept.; — Chrétin, ing. de 2ème classe du génie maritime prédécesseur désigné pour servir à Lorient est affecté à Cherbourg. LORIENT. — M. Bernier, ingénieur de 1ère classe du génie maritime est affecté au service de la surveillance à Lyon, à compter du 15 sept. Le 1er m. commis Jean Michel, du 3e dépôt, est réinscrit sur la liste de départ colonial à la date du 2 janvier 1905. La date antérieure est reculée de 20 mois par
1905. La date antérieure est reculée de 20 mois par suite du temps passé au Maroc sur le Jurien de la Gravière. OFFICIERS-MARINIERS Embarqués : — sur le Vaucluse, le 2e m. commis Fabre; — à la direction d'art, de Lorient : le 2e m. arm. Soharbard. Débarqués : — du 5e dépôt : le 2e m. mécan. Radigois. Envoyés en disponibilité : les m. canonn. Sénéchal et Thomas; le m. mécan. Le Groignée; le 2e m. fusil. Le Mindre et le 2e m. mécan. Thomas; les 2e m. fourr. Loyer et Rousse. En congé de convalescence de trois mois
Loyer et Rousse. En congé de convalescence de trois mois : le 2e m. mécan. Radignis. En congé de 27 jours : le 2e m. patron pilote Danielo. Rentré de congé de convalescence : le 2e m. armurier Soharbard. Envoyé en disponibilité, 2e catégorie : le 1er m. canonn. Bidegaray; le 1er m. fusil. Thomas Le 2e m. fourr. Collet, du 3e dépôt, sollicite la réduction à deux ans de sa réadmission de trois ans, contractée le 27 juin 1911, pour compter du 11 juin 1912. Sa demande n'étant motivée que par le désir intéressé d'avancer d'une année la date
que par le désir intéressé d'avancer d'une année la date de son congédiement, ne peut être accueillie. Le port de Lorient est prié de diriger : sur Rochefort, 1 q.-m. de man.; sur Toulon, q.-m., 3 élect.; 4 fusil.; 5 mécan.; 2 fourr.; 2 charp.; 1 boulanger-coq, 1 tambour; matelots, 1 -brev. canonn.; 10 brev. mécan.; 2 fusil auxil.; 10 sans Spécialité. Le port de Brest va diriger sur Lorient 20 q.-m. canonn. ordinaires. Le port de Lorient devra désigner 2 2es m. arm. de la direct, d'art, navale pour la Vérité et la Patrie. ROCHEFORT. — M. Hendle, ingén.
la Vérité et la Patrie. ROCHEFORT. — M. Hendle, ingén. en chef de 2e cl. du génie marit., à la surveillance à Paris, est affecté à Marseille comme chef du service de la surveillance des travaux confiés à l'industrie; il prendra ses fonctions le 15 sept. De notre correspondant maritime à Paris, par fil spécial : La Surprise a quitté Libreville le 18 ». Loango et Saint-Paul de Loanda. Adjudications de la marine au port de Brest Marché de gré S. gré après appel à la concurrence, pour la fourniture de 2.306 tonnes 4e galanterie. Se vend en 1/4 et
de 2.306 tonnes 4e galanterie. Se vend en 1/4 et 1/2 bouteilles En vente dans toutes les pharmacies. Un bureau de renseignements vient d'être installé au ministère de la guerre en Angleterre, pour les officiers qui cherchent une situation civile. Une organisation analogue existe au ministère de la marine. Le bureau des renseignements et de la presse est chargé de ce service. Il reçoit d'une part les demandes des officiers, d'autre part les offres des compagnies industrielles et commerciales, et se charge d'aboucher l'une avec l'autre les parties intéressées. Cette excellente institution a déjà rendu des services. Au sujet du
excellente institution a déjà rendu des services. Au sujet du concours d'honneur de lancements de torpilles, le ministre écrit : « La dépêche ministérielle du 6 juin 1913, relative aux exercices de torpilles et au concours d'honneur des torpilleurs d'escadre, prescrit qu'un classement général des bâtiments est établi à la suite de ce concours. Des exercices qui servent de base à ce classement sont de deux sortes : lancements réels de jour, dans lesquels le bon fonctionnement du matériel intervient ; lancements simulés de nuit, dans lesquels la valeur de l'attaque dépend avant tout de la manœuvre et du coup
l'attaque dépend avant tout de la manœuvre et du coup d'œil du commandant, mais peut être très influencée par les circonstances atmosphériques du moment. DEPARTS. Paquebots français Amiral Ponty (O. R.), a quitté Buenos-Ayres p. Dunkerque le 16. Amazone (M. M.), all. de Yokohama à Marseille, arr. à Sfax le 18. Amiral Sallandrouze de Lamoricière (C. R.), all. le 19 Dunkerque à Buenos-Ayres, arr. au Havre Caravelas (C. R.), all. de Dunkerque au Brésil, arr. à Deiâôes le 17. Cers (C. B.), all. de Cotonou à Dunkerque, arr. au Havre le 18. Caucas (M M.), all. de Marseille à Batoum
le 18. Caucas (M M.), all. de Marseille à Batoum a passé à Messine le 18. Caoutchouc (M M.), all. de Marseille à La Réunion a quitté La Réunion le 18 Eugène Grossos (H. P.), ven. de la Réunion, est arrivé au Havre le 17. Fort Boyard (M M.'), a quitté Beyrouth p. Marseille La Champagne (C. G. T.), all. de Colombo à Saint-Nazaire, Saint-Nazaire, passé aux Açores le 18 La Lorraine (C. G. T.), all. du Havre à New-York, est signalée à South Head le 18. Martinique (C. G. T.), all. du Havre à Colombo via Bordeaux, a passé
T.), all. du Havre à Colombo via Bordeaux, a passé à Ouessant le 18. Méditerranée (Paquet), all. de Novorossisk à Marseille a quitté Samsoun le 18. Melbourne (M. M.), all. de Marseille à Maurice a quitté Djibouti le 18. Ouessant (C. R.), all. de Buenos-Ayres à Dunkerque, a passé à La Hague le 18. Plata (T. M.), à quitter Buenos-Ayres p. Marseille le 16. Provence (T. M.), all. de Buenos-Ayres à Marseille arr. à Montevideo le 17. Péron (C. F.), all. de Cotonou à Marseille, a passé à Funchal le 18. Pérou (C. G. T.), all. de Colombo au Havre,
18. Pérou (C. G. T.), all. de Colombo au Havre, arr. à la Guyane le 18. Pilgrimage (Paquet), all. de Marseille à Novorossisk arr. à Batoum le 17. Portugal (M. M.), all. de Beyrouth à Marseille a passé à del Arme le 18. Sinaï (M. M.), all. de Batoum à Marseille, a passé à del Arme le 18. Vénézuélien (C. G. T.), all. de Saint-Nazaire à Colombo, a quitté Pointe-à-Pitre le 18. Paquebots étrangers Ambrose (B. D.), all. du Havre à Manaus, arr. à Lisbonne le 18. Araguaya (R. M. S. P.), ven. de Cherbourg, arr. à Buenos-Ayres le 17.
S. P.), ven. de Cherbourg, arr. à Buenos-Ayres le 17. Arlanza (R. M. S. P.), all. de Buenos-Ayres à Cherbourg, a quitté Pernambuco le 17. Alfonso (R. M. S. P.), all. de Cherbourg à Buenos-Ayres, a quitté Lisbonne le 18. Cap Finisterre (H. A. L.), all. de Buenos-Ayres à Boulogne, a quitté Santander le 17. Elizabethville (M. B.), a quitté La Palice p. le Congo le 18. Herefordshire (B. D.), ven. de Rangoon, arr. à Hong Kong. (A. L.), a quitté Montréal p. le Havre le 17 Marseille le 18. Kawi (R. L.), ven. de Marseille, arr. à Batavia le
Kawi (R. L.), ven. de Marseille, arr. à Batavia le 17. Kaiser Wilhelm der Grosse (N. D. L.), ven. de New-York, arr. à Cherbourg le 18. Oplar (O. L), all. de Brisbane à Toulon, a quitté Sydney le 17. Orcoma (P. D.), a quitté Callao p. La Palice le 18. Ortega (P. L.), all. de La Palice à Callao, arr. à Saint-Vincent le 18. Osterley (O. L.), all. de Brisbane à Toulon, arr. à Suez le 18. Orita (P. L), ven. de Callao, via La Palice, arr. à Liverpool le 18. Courriers à poster le jeudi 21 août en Bretagne
18. Courriers à poster le jeudi 21 août en Bretagne A destination d'Oran, pour le départ du paquebot Duc d'Aumale, quittant Marseille le 23 août. A destination de Philippeville, pour le départ du paquebot Moïse, quittant Marseille le 23 août. A, destination de Tunis, pour le départ du paquebot de la Compagnie de navigation mixte quittant Marseille le 23 août. A destination de Dakar, Rio-de-Janiero, Montevideo, Buenos-Aires, avec correspondances pour les villes du Brésil et de la Plata, pour le départ du paquebot La Bretagne, quittant Bordeaux le 23 août. A destination de New-York, Miquelon, les Bermudes, les États-Unis, pour
A destination de New-York, Miquelon, les Bermudes, les États-Unis, pour le départ du paquebot La Provence, quittant le Havre le 23 août. A destination de Patras, Salonique, Odessa, pour le départ du paquebot Crimée, quittant Marseille le 23 août. A destination du Canada, pour le départ du paquebot Corinthian, quittant le Havre le 23 août. A destination de Cape-Town, Algoa-Bay, East London, le Natal et tous les pays de l’Afrique du Sud, pour le départ du paquebot Norman, quittant Southampton le 23 août. A destination de Port-Saïd, Suez, Colombo, Singapoure, Hon-Kong, Kobe, Yokohama, pour le départ du paquebot Kamchatka Maru,
Hon-Kong, Kobe, Yokohama, pour le départ du paquebot Kamchatka Maru, quittant Marseille le 23 août. Vapeurs longs courriers PARTIS : De Cap Race, le 17, Saxoléine, all. de Philadelphie à La Pallice; de Malte, le 17, Andrea, all. de Taganrog à Marseille; de Port Natal, le 17, Indiamore, p. Dunkerque. Voiliers longs courriers ARRIVÉ : A Cuxhaven, le 17, Ifealy, ven. de Caleta-Coloso. Vapeurs caboteurs ARRIVÉS : A Anvers, le 17, Saint-Jacques, du Havre; à Douvres, le 17, Barsac, all. du Havre à Hambourg; à Bordeaux, le 18, Thérèse et Marie, de Rouen; La Fontaine, de Cardiff; à Belle-Isle, passé
Marie, de Rouen; La Fontaine, de Cardiff; à Belle-Isle, passé le 18, Fauvette, all., de Londres à Bordeaux; à Barry-Island, passé le 18, Princesse Sophia, all. de Bordeaux à Newport; à Rotterdam, le 17, Laura, de Saint-Nazaire; à Rouen, le 18, Sauternes, de Bordeaux; à Liverpool, le 18, Vosges, de Bordeaux; à Mumbles, le 18, Varazze, de Bordeaux; à Sagres, passé le 18, Croatia, all. de Bordeaux à Casablanca; au Havre, le 18, Margaux, de Hambourg; à Holtenau, passé le 18, Tolosa, all. de Bordeaux à Christiania; à Garston, le 17, Achille, de Bordeaux. A Cette, le 16, Saint-Jean, de
17, Achille, de Bordeaux. A Cette, le 16, Saint-Jean, de Rouen; à Lisbonne, le 17, Saint-Martin-d’Anvers; à Huelva, le 17, Saint-Philippe, de Rouen; à La Hague, passé le 18, Pomerol, all. de Brest à Dunkerque; à Gibraltar, passé le 18, Ville d’Arras, all. de Bordeaux à Marseille; à Rotterdam, le 18, Horcourt, de Rouen; à Lizard, passé le 17, Marquise de Blois, all. de Rouen à Swansea; à Caen, le 18, Germaine, de Rotterdam; le 17, Thisbé, de Swansea; à Rochefort, le 18, Greenhill, de Swansea; à Scilly, passé le 18, Emmanuel, all. de Cardiff à Nantes; à Rouen, le
18, Emmanuel, all. de Cardiff à Nantes; à Rouen, le 18, Frederick, de Sharpness; à Pointe de Grave, passé le 18, Vendée, all. de Liverpool à Bordeaux; à Tonnay-Charente, le 18, Morand, de Hull; à Dieppe, le 18, Glenby, all. Grimsby; à Brunsbüttel, passé le 17, Glenby, all. d’Archangel à Bordeaux; à Gibraltar, passé le 18, City of Karachi, all., de Marseille à Saint-Nazaire; à Philippeville, le 18, Sphinx, de Marseille; à Oran, le 18, Duc d’Aumale, de Marseille; à Alger, le 18, Eugène Péreire, de Marseille; à La Marsa, de Port-Vendres; à Marseille, le 18, Aude, d’Oran; Guyane, d’Alger;
de Port-Vendres; à Marseille, le 18, Aude, d’Oran; Guyane, d’Alger; Ville de Barcelone, de Bougie; Timgad, d’Alger. PARTIS : De Caen, le 18, Hirondelle, p. le Havre; de Morlaix, le 18, Edouard Corbière, p. le Havre; du Légué, le 17, Saint-Brieuc, p. le Havre: de La Pallice, le 18, Michel, all. de Bordeaux à Hambourg. PARTIS : D’Oran, le 18, Maréchal Bugeaud, p. Marseille; de Marseille, le 18, Cartagena, p. Tunis; Aude, p. Saint-Louis; de Ouessant, le 18, Niobé, all. d’Amsterdam à Bordeaux; de Scilly, le 17, Ida, all. de Swansea à Newport; de Barfleur, le 17, Auguste Conseil, all.
Swansea à Newport; de Barfleur, le 17, Auguste Conseil, all. de Rouen à Alger; de Rouen, le 18, Renée-Marthe, p. Rotterdam; Nicolas, p. Hull; Saint-Simon, p. Auvernes; Mira, p. Dunkerque; d’Alger, le 17, Algérie, all. de Dunkerque à Tunis; de Philippeville, le 17, Tunisie, p. Dunkerque; de Dunkerque, le 18, Jean Bart, p. le Havre; de Bayonne, le 17, Marie, p. Dunkerque; de Cherbourg, le 18, B. F., p. le Havre; de Southampton, le 17, Fermoy, p. Cherbourg; de Dieppe, le 18, Léoville, p. Grimsby. Embarquements dans la marine marchande (états-majors) Le paquebot La Lorraine, de la C. G. T.,
(états-majors) Le paquebot La Lorraine, de la C. G. T., parti samedi dernier pour New-York, comprend l’état-major suivant : capitaine Maurras ; second Bourdeaux; lieutenants Heudes, Lambert et Vilbisc ; commissaire Picard ; docteur médecin Hamel ; chef mécanicien Pernin ; officiers mécaniciens Ménard, Tanguy, L’Anthoine, Chalot, Legendre et Bonnet. L’état-major du paquebot Chicago, de la Compagnie Transatlantique, est composé comme suit : capitaine Amice ; second Thomas ; lieutenants Lemoy, Moureau, Houis ; commissaire Nicolon ; docteur médecin Dehouck ; officiers télégraphistes Maguy et Autin ; chef mécanicien Martin-Dupont ; officiers mécaniciens Audouin, Binet et Duval. Le paquebot Mississipi,
; officiers mécaniciens Audouin, Binet et Duval. Le paquebot Mississipi, en partance d’Anvers pour Bordeaux et la Nouvelle-Orléans, comprend l’état-major suivant : capitaine Le Toux ; second capitaine Hervé ; lieutenants Ducos, Guillois, Richard ; chef mécanicien Issandou ; officiers mécaniciens Bacat, Choisy et Ranet. Le paquebot Martinique, en partance de Bordeaux pour Colombo, possède l’état-major suivant : capitaine Le Berre ; second Dagorne ; lieutenants Baudoin, Bréand, Richet ; chef mécanicien Réolat ; officiers mécaniciens Lecoquierre, Legrives et Tichadou ; docteur Delcras ; commissaire de Champagne. Du paquebot Afrique, qui quittera le Havre le 21 pour Bordeaux et Matadi,
qui quittera le Havre le 21 pour Bordeaux et Matadi, possède l’état-major suivant : capitaine Blazy; second Schoofs; lieutenants Hervé et Perret ; médecin Audiau ; commissaire Vincent ; chef mécanicien Le Perrin ; officiers mécaniciens Penanhoat et Roussin. Le paquebot Amiral Sallandroune, en partance du Havre pour le Brésil et la Plata, possède l’état-major suivant : capitaine Delagrange ; lieutenants Grignon et Guerneron ; chef mécanicien Crépin ; officiers mécaniciens Pournier et Schabanel. L’état-major du vapeur Ville de Bordeaux comprend l’état-major suivant : capitaine Guillet ; second Fievet ; lieutenants Perret et Pignet ; chef mécanicien Bataille ; officier
lieutenants Perret et Pignet ; chef mécanicien Bataille ; officier mécanicien Duchaussoy. L'état-major du paquebot Amiral Pierrechu est composé de l'état-major suivant : capitaine Eude ; second Bosche ; lieutenant Chevalon ; chef mécanicien Burbec ; officiers mécaniciens Butet et Pilon ; docteur Abord. MOUVEMENT DES PORTS BRETONS LE CONQUER. — Est entré, le voilier Céline, avec un chargement de soude pour l'usine. MORLAIX. — Entrées : le yacht Baie d'Arc, de Lelay, ven. de Cherbourg; le yacht Eole, de Lacroix, ven. de Lézardrieux; les sous-marins Eums et Emeraude, ven. de Saint-Malo. Sorti : le vapeur Breiz, de Cozic, ail.
de Saint-Malo. Sorti : le vapeur Breiz, de Cozic, ail. à Saint-Brieuc. CONCARNEAU. — Sortie du 17 août : Le Fimmo, trois-mâts mixte à moteur allemand, ail. sur lest à Cuxhaven. LE LÉGUÉ. — Entrées du 14 au 18 août : la goélette Victorine, de Leforestier, ven. de Boulogne avec du ciment; le sloop Saint-Brieuc, de Josselin ven de Saint-Malo en excursion ; le sloop Antos, de Le Franc, ven. de Cherbourg avec divers. Sortie : le dundee Rémora, de Rou, ail. à Swansea avec des poteaux de mines. SAINT-MALO. — Entrées du 18 août : Boulogneaise de Raulet, ciment,
— Entrées du 18 août : Boulogneaise de Raulet, ciment, ven. de Boulogne ; Marianne, de Bond, pavés, ven. de Pléhérel ; Victoria, de Dufeu, diverses, ven. de Jersey; Albertine, de Chatel, ven. de Saint-Cast. Sorties : Sarnia, de Stride, diverses, ail. à Southampton ; Victoria, de Dufeu, diverses, ail. à Jersey ; les sous-marins Rubis et Aigrette, ail. à Morlaix; le torpilleur Aquilon, ail. à Morlaix. BOURSE DE COMMERCE Quartier de derrière, — de devant Aloyau Cuisses Boeuf ou vache Bas le kilogramme 1 10 Veau le kilogramme Extra 2e qualité 3e qualité Veaux caennais (quartier de devant) Veaux
2e qualité 3e qualité Veaux caennais (quartier de devant) Veaux caennais (quartier de derrière) Veaux bretons ; Mouton 1er qualité (sans fressure) fressure le kilogramme 2e qualité 3e qualité Gigots M Agneaux (sans tête)... Agneaux de lait (sans tête ni fressure) Porc Normands et extra, le kilogramme 1e qualité 2e qualité Poitrines Filets Jambons 0 70 1 10 1 00 1 93 1 76 1 60 1 40 Haut Moyen 1 76 1 16 2 60 1 60 2 08 1 90 1 70 1 50 1 66 1 00 2 30 1 50 2 00 1 80 1 66
2 30 1 50 2 00 1 80 1 66 1 48 1 20 1 60 1 40 1 60 1 30 2 25 2 00 1 70 2 00 1 40 2 10 1 66 2 46 2 20 1 90 2 90 2 40 1 80 2 50 1 90 1 70 1 50 1 30 1 60 1 50 2 00 1 80 1 60 1 86 2 40 2 16 1 90 1 50 2 35 2 10 1 80 2 60 2 30 236 1 96 17e 1 56 1 70 2 20 20 POISSONS
96 17e 1 56 1 70 2 20 20 POISSONS & MARÉE du 18 août 1913 BLED (poids naturel 77 kg. à l'hecto., 100 kg. net comptant) Ouverture Clôture Courant 27 90 à 27 95 28 10 à Prochain 27 35 Septembre-octobre.. 27 40 27 45 27 40 1 derniers 27 40 Tendance calme. Circulation FARINES de fleur de Paris 500 kilos nets, toile perdue, sans escompte; Ouverture Clôture Courant 37 05 à Prochain 30 00 36 05 36 00 Septembre-octobre. 35 95 1 derniers 35 75 Tendance soutenue. Circulation Farines supérieures de consommation : Disponible 66 00 à Autres
Farines supérieures de consommation : Disponible 66 00 à Autres marques 62 00 à 67 00 SEIGLES poids naturel 67 à 69 kg. à l'hecto., 100 kg. nets compt. Ouverture Clôture Courant 19 25 à Prochain 19 25 Septembre-octobre. 19 75 1 derniers 19 75 Tendance calme. Circulation AVOINES poids naturel 45 à 47 kg. à l'hecto., 100 kg. nets compt. Ouverture Clôture Courant 21 40 à 21 35 21 40 à Prochain 20 65 Septembre-octobre. 20 65 1 derniers 20 75 20 80 20 85 Tendance soutenue. Circulation Avoines de consommation : 1. blanches et étrangères 20 75 à
de consommation : 1. blanches et étrangères 20 75 à 22 50 — Indigènes grises et noires... 19 50 à 23 00 HUILE DE COLZA (les 100 kilos nets (nu). Escompte 1 %) Ouverture Clôture Courant (nu) 79 50 à 80 50 80 00 à 80 50 Prochain (nu) 78 50 79 50 78 50 79 50 4 derniers (nu) 77 75 78 75 77 75 78 75 Tendance calme. Circulation HUILE DE LIN (les 100 kilos nets (nu). Escompte 2 %) Ouverture Clôture Courant (nu) 66 75 à Prochain (nu) 67 50 4 derniers (nu) 66 75 Tendance calme.
(nu) 67 50 4 derniers (nu) 66 75 Tendance calme. Circulation SPIRITUEUX (l'hectolitre 90° non logé. Entrepôt, non compris la taxe de fabrication de 2 fr. à 100°) Ouverture Clôture Courant 40 75 à 41 00 41 00 à 41 25 Prochain 41 50 4 derniers 41 75 42 00 41 75 42 25 3 d'octobre 42 00 Tendance soutenue. Circulation SUCRES (100 kilos nets, entrepôt Paris. Escompte 1/4 %) Ouverture Clôture Courant 29 87 à Prochain 30 00 4 d'octobre 30 37 4 premiers 31 00 Tendance ferme. Circulation sacs. Sucres roux 5°, 26 25 à 27 00 —
sacs. Sucres roux 5°, 26 25 à 27 00 — raffinés, les 100 kilos (non compris la taxe de 2 fr.).. 61 50 à 61 00 — produits accessoires disponibles aux 100 kg., par wagon complet, suivant marque, surchoix, cassé, rangé, logé, en cartons de 5 kilogrammes. 64 00 à 64 50 en caisses de 50 à 60 kil.. 04 50 à 65 00 ; de 25 à 30 kil., 65 00 à 65 50 ; de 10 kil., 65 50 à 66 00 ; en morceaux irréguliers, 59 00 à 60 00 ; sucres en poudre, 58 50 à