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sa place plus d'un mois à l'avance revêtir une tenue sportive, commander un taxi pour Balls Bridge où se tient le concours, y arriver pour 9 h. 30, heure du commencement des opérations. Déjeuner au concours au restaurant de 1ère classe rentrer chez soi le soir en taxi. Pendant les trois journées suivantes, assister régulièrement aux opérations du concours. Dès le vendredi soir, reprendre en sens inverse la voie de l'aller tram pour Kingstown, bateau de Kingstown à Holyhead, chemin de fer de Holyhead à Londres que l'on traverse en coup de vent dans un taxi, et enfin Douvres, Calais
coup de vent dans un taxi, et enfin Douvres, Calais et Paris. Au fond, voyage simple qui peut d'ailleurs être préparé par toute agence de voyage telle que l'agence Le Bourgeois, dont nous avons un représentant dans les bureaux de l'Ouest-Eclair, voyage simple et rapide qui permet d'assister à tout le Horse Show mais qui ne donne des vues sur rien d'autre voyage un peu coûteux, certes, car pour la semaine du Horse Show les prix de tous les hôtels sont largement majorés. Pour celui qui veut voyager ainsi et dans le plus grand confort, qui ne veut voir que
dans le plus grand confort, qui ne veut voir que le Horse Show, on peut admettre une dépense maximale de 3.000 francs. Cette dépense peut être évidemment diminuée au lieu de loger dans le plus grand hôtel de Dublin, le touriste peut se contenter d'un hôtel moins somptueux au lieu de se faire conduire chaque jour en taxi, il peut utiliser le tramway au lieu de se payer sur les bateaux une cabine de luxe pour se coucher pendant les trois heures de traversée, il peut se reposer, soit sur le pont, soit dans les salons des premières classes, et
le pont, soit dans les salons des premières classes, et dans ce cas le prix total du voyage, avec le cours actuel de la livre, peut revenir à environ 2.000 francs. Mais il y a d'autres façons de se rendre en Irlande; le temps du voyage est plus long mais le voyage lui-même est beaucoup plus intéressant et instructif. Pour nous rendre à Dublin, cette année, nous avons embarqué à Cherbourg sur un transatlantique allemand de la Compagnie Hambourg-Amerika, qui au bout de 20 heures environ de traversée nous a débarqués à Queenstown, où nous avons couché le samedi soir.
débarqués à Queenstown, où nous avons couché le samedi soir. Le dimanche matin, après la messe de 9 heures dans la belle église de Queenstown où nous avons constaté le recueillement de la foule, nous avons pris le train pour Dublin, seul train de toute la journée du dimanche, s'arrêtant à chacune des 32 stations, allant doucement par conséquent, ce qui permet de voir un peu le pays. Comme en Angleterre, il y a seulement deux classes, les premières et les troisièmes (pourquoi pas premières et secondes ?). En Angleterre, les troisièmes sont aussi confortables que les premières et dans
les troisièmes sont aussi confortables que les premières et dans les grands trains, comme celui de Londres à Holyhead qui conduit les sportsmen au Horse Show de Dublin, on peut fort bien voyager en 3e classe. En Irlande, les troisièmes ne sont vraiment pas brillantes et le voyage de retour de Dublin à Queenstown en utilisant des voitures de cette classe n'est pas un bon souvenir. Quant au séjour à Dublin, comme je l'ai dit plus haut, le prix des hôtels de Dublin même ou des environs y est relativement assez élevé. En Irlande, la vie est pourtant à très
assez élevé. En Irlande, la vie est pourtant à très bon marché. Les hôtels profitent du Horse Show pour majorer leurs prix mais celui dans lequel nous avons logé, réputé de 1er ordre, avec une réclame magnifique pour son confort, son luxe, sa cuisine, serait chez nous un bon hôtel de 2e ordre de petite station balnéaire. Un bon point doit y être donné à l'amabilité des patrons et du personnel. L'amabilité d'ailleurs, c'est une caractéristique de l'Irlandais en Irlande, les administrations elles-mêmes sont aimables. À la poste, à la gare, les employés sont complaisants. Au Show, il y a
gare, les employés sont complaisants. Au Show, il y a des billets aller et retour à prix réduits pour Dublin, valables toute la semaine à partir du lundi. Or nous partions pour Dublin le dimanche. Le chef du service des billets a l'amabilité de nous faire accorder quand même une réduction de tarif. Quant à notre voyage à bord des transatlantiques allemands Albert-Ball.Un à l'aller et Saint-Louis au retour, il a été excellent. La classe « touriste » que nous avions prise est certainement très confortable la nourriture ne vaut évidemment pas, pour la qualité de la cuisine, celle de
évidemment pas, pour la qualité de la cuisine, celle de nos transatlantiques et surtout celle des Messageries Maritimes, mais elle est saine et abondante. Le personnel nombreux, comme, est bien stylé chacun y est aimable; mais ce qui frappe surtout, c'est la discipline absolue imposée aussi aux voyageurs et qui facilite évidemment la parfaite organisation. À Cherbourg, à l'arrivée par la vedette, le commandant et son état-major reçoivent les passagers français au son de la Marseillaise jouée par la musique du bord. Le personnel s'empare des bagages et conduit les voyageurs au bureau pour la répartition des cabines et des
voyageurs au bureau pour la répartition des cabines et des tables. Au premier repas, les places et la table sont choisies, elles sont alors fixées par un rond de serviette numéroté et il est interdit de changer même avec son voisin. Une heure avant le débarquement, tous les bagages ont été enlevés des cabines les voyageurs qui doivent quitter le bateau sont parqués dans un salon où ils ont l'ordre de s'asseoir autour d'une certaine table, en attendant l'heure des formalités des passeports. Cela choque un peu notre désinvolture française. Je veux en venir au Horse Show lui-même et je
Je veux en venir au Horse Show lui-même et je n'insiste pas; je tiens seulement faire savoir que, en utilisant ce mode de voyage, pour 1.500 francs environ, le voyage complet peut être fait dans des conditions très convenables de confort, tout en étant très intéressant. Le prix aller et retour de Cherbourg à Queenstown, aller par l'Albert Ballin et retour par le Saint-Louis, a été de 483 francs, y compris les repas à bord breakfast de 8 h.; lunch de midi 1/2; goûter sur le pont à 4 h. au son de la musique; diner, avec musique aussi, à
au son de la musique; diner, avec musique aussi, à 6 h. 1/2. Sur le pont, jeux nombreux, cabine avec appareils dont 2 chevaux qui, mus électriquement, peuvent marcher au pas trotter ou galoper, piscine pour la natation, etc. et puis le soir, à 9 heures, bal dans la salle à manger. (À suivre.) Colonel Charpy. ORGANISATION DE L'ÉLEVAGE BRETON Si nos manifestations d'élevage les plus importantes se trouvaient complètement par une organisation commerciale (Foires aux chevaux, bovins, ventes aux enchères, etc.) les acheteurs éventuels, ou étrangers, informés par une publicité suffisante de l'existence et des possibilités de ces marchés,
publicité suffisante de l'existence et des possibilités de ces marchés, ne tarderaient pas à les fréquenter. Cette proposition, depuis longtemps formulée par différents observateurs, n'a pas perdu de son actualité bien au contraire. Car, c'est le moment, plus que jamais, d'essayer d'en tirer la conséquence quelle comporte, à savoir la commercialisation dans la mesure du possible, des réunions d'élevage. Une occasion tout fait propice s'offre à nous pour réaliser cette tentative. En effet, de grandes manifestations agricoles se dérouleront, en septembre-octobre, à Landerneau achats de jeunes étalons pour l'alimentation des haras nationaux concours spécial des races bovines australienne et pur
haras nationaux concours spécial des races bovines australienne et pur sang durham concours de la Société d'Agriculture et du Syndicat d'Elevage, etc. Il est quelque peu décevant de penser que cet ensemble de circonstances qui pourrait être exceptionnellement favorable à de nombreuses transactions commerciales, aboutisse uniquement à la répartition habituelle entre quelques méritants, certes, mais quelques veinards aussi, d'un certain nombre de premières fortement hypothéquées d'avance par des frais élevés d'entretien, de préparation, de présentation, et à l'achat pour le compte de l'État-providence, d'une centaine de géniteurs mâles. Car c'est bien sur la générosité officielle qu'un trop grand nombre d'éleveurs
bien sur la générosité officielle qu'un trop grand nombre d'éleveurs bretons comptent pour les tirer d'embarrassement. C'est, chez eux, une très vieille habitude, d'autant plus tenace naturellement, que les effets de cette générosité sont plus marqués. Malheureusement, il pourrait bien arriver que les pouvoirs publics se trouvent bientôt dans la nécessité de restreindre leurs largesses et j'ai bien peur que nous nous trouvions alors dans la cruelle situation de la cigale de la fable : "Qui se trouva lot dépourvu Quand la froidure fut venue." À l'exemple d'autres républiques, où l'esprit corporatif est plus développé, pourquoi les Bretons n'essayaient-ils pas,
l'esprit corporatif est plus développé, pourquoi les Bretons n'essayaient-ils pas, entre gens d'une même profession dont les intérêts sont convergents, similaires, de mettre en action les ressources variées d'une publicité bien comprise, susceptible d'attirer sur notre élevage l'attention d'un plus grand nombre d'amateurs étrangers, capable de apprécier notre production et d'en acquérir des échantillons qui pourraient constituer, par la suite, le point de départ d'un courant commercial plus actif? Pour nous borner à la seule question des prochains achats d'étalons bretons par les haras, il nous semble qu'il serait tout indiqué de réserver, à la fin de la grande semaine
indiqué de réserver, à la fin de la grande semaine hippique de Landerneau, une tournée spécialement consacrée à la tenue d'une Foire-Exposition où pourraient figurer les sujets, pour la plupart excellents, refusés par l'Administration. Les étalonniers privés sont légions en Bretagne. Dans les régions où l'industrie étalonnière cherche encore sa voie, il existe quantité de gens qui ne demandent pas mieux que de s'instruire afin de pouvoir s'orienter vers les meilleurs directions à suivre. Il est probable que s'ils étaient informés à temps de l'existence d'une Foire-Exposition dans le genre de celle dont il est question plus haut, ils ne
de celle dont il est question plus haut, ils ne manqueraient pas d'y participer, non plus en simples spectateurs pris au dépourvu et sans idées arrêtées, mais avec la volonté d'acheter les sujets qui leur conviendraient. Et le choix ne manquerait certes pas. Une telle manifestation, permettant de comparer entre eux les divers éléments de la production, ferait réfléchir certains étalonniers novices qui, opérant dans des localités éloignées, sont souvent tentés d'accepter dans leurs écuries des géniteurs quelconques, impressionnants parfois au premier abord, mais venus on ne sait d'où et nullement adaptés aux besoins de lalementerie locale. Il n'est peut-être
nullement adaptés aux besoins de lalementerie locale. Il n'est peut-être pas trop tard pour agir dans le sens que nous venons de indiquer. Mais à qui appartient de prendre en main cette initiative? Aux éleveurs de la rechercher d'accord avec leurs représentantes qualifiées. Il est grand temps d'aviser. Jusqu'à ce jour, nous avons trop pratiqué, en matière d'élevage, la politique de l'autruche en n'envisageant la suite dans le même sens du nez, ne voyant le danger qu'à la menace. Nous nous sommes accoutumés de mesurer les conséquences des travaux d'approche effectués et continués par nos concurrents pour conquérir notre place
effectués et continués par nos concurrents pour conquérir notre place sur le marché et nous en éliminer. Il apparaît que la crise actuelle, loin de décourager, se transforme pour eux en une source d'énergie nouvelle. Pendant ce temps, parmi nos jeunes gens d'industrie, rien n'arrête la rivalité et nous montrent une fuite constante sur une direction. Pour une inertie due à une manque d'entente et de coordination des efforts indispensables à la prospé 1--lotte Sont arrivés à Dar-es-Salam: L'aviso Antarès, le 7. Karskrona: L'aviso Ancre, le 8. Ostende: L'aviso Quentin-Roosevelt, le 9. En route vers Guswangem Les avisos Oise, Meuse,
le 9. En route vers Guswangem Les avisos Oise, Meuse, Vauquois et Coucy, le 9. Morgat: Le croiseur Dupleix, le 9. DESIGNATION Officier général Le contre-amiral Nivet a été désigné pour exercer les fonctions d'Inspecteur des fabrications de guerre À la mobilisation, de vice-président de la Commission permanente de contrôle et de révision du règlement d'armement. PROMOTIONS Ingénieurs de l'artillerie navale Ont été promus dans le corps des Ingénieurs de l'Artillerie navale Au grade d'ingénieur en chef de 1re classe d'artillerie navale (choix). M. l'ingénieur en chef de 2e classe d'artillerie navale Lamothe. Au grade d'ingénieur en chef de 2e
d'artillerie navale Lamothe. Au grade d'ingénieur en chef de 2e classe d'artillerie navale M. l'Ingénieur principal Courtois (choix) Au grade d'ingénieur principal M. l'ingénieur de 1re classe Bernard (2e tour MUTATION Agent technique des T. M. M. Guiraud, agent technique de 2e classe des Travaux Maritimes a été autorisé, sur sa demande, à accomplir une nouvelle période de 2 ans de séjour en Tunisie pour compter du 1er septembre prochain, date à laquelle sa période réglementaire de séjour expirera. NOMINATIONS Corps de santé Les élèves du Service de Santé de la Marine dont les noms suivants reçus pharmaciens universitaires ont
la Marine dont les noms suivants reçus pharmaciens universitaires ont été nommés à l'emploi de pharmacien chimiste de 3e classe auxiliaire Pour compter du 19 juillet Autret, Chiche, Herrou, Laviec, Thébaud. Pour compter du 22 juillet MM. Bras, Rivière. Pour compter du 26 juillet M. KerCes officiers auxiliaires sont affectés provisoirement À Cherbourg M. Laviec. À Brest MM. Chiche, Thébaud. À Lorient M. Autret. À Rochefort MM. Rivière, Bras. À Bordeaux M. Kergonou. À Toulon M. Herrou. Ils entreront en solde le Jour de leur prise effective de fonctions. LISTE DES CANDIDATS ADMIS À SUIVRE LE COURS DU BREVET SUPERIEUR
DES CANDIDATS ADMIS À SUIVRE LE COURS DU BREVET SUPERIEUR D'INFIRMIER Abgrall, quartier-maître, 2e Dépôt Abiven, second-maître, Paris; Biard, second-maître, hôpital maritime de Lorient Broudin, Quartier-maître, Vauban Le Morvan second-maître, hôpital St Mandrier; Le Moal, quartier-maître, Tempête Le Gall, quartier-maître, hôpital maritime de Brest; Quémeneur, second-maître, hôpital maritime de Brest. Nouvelles diverses APRÈS LE SÉJOUR DE LA DIVISION ITALIENNE À CASABLANCA Rabat, 9 août. Au moment de quitter le Maroc, l'amiral commandant la division navale italienne des navires écoles, a télégraphié au délégué à la résidence générale: Pendant que la division navale quitte Casablanca, je présente à votre Excellence mes
division navale quitte Casablanca, je présente à votre Excellence mes remerciements les plus empressés, pour votre accueil très cordial, dont nous gardons le plus vif souvenir Amiral Roméo Bernotti EXAMENS DE LA MARINE MARCHANDE Centre du Havre Ont été reçus: Élèves officiers mécaniciens. Allain Biard, Bègue, Feutren, Jeanne, Santot, Chevalier, Terrillon, Thouzery. Technique et théorique. Terrillon, Paquebots et vapeurs longs-courriers AÉNÉAS parti de Marseille, le 8, pour Londres. ATHOS arrivé à Djibouti, le 8. allant à Yokohama. AZAY-LE-RIDEAU arrivé à Port Saïd, le 8, allant à Marseille. ACHILLES parti de Gênes, le 9, pour Amsterdam. AIN-DERBY arrivé à Gênes, le
Gênes, le 9, pour Amsterdam. AIN-DERBY arrivé à Gênes, le 9. de Marseille. ARINDA-MENDI arrivé à Barcelone, le 9, de Cardiff. ATHLÉ-JARL arrivé à Gênes, le 9, de Londres. ALAUINA parti du Havre, le 9. pour le Canada. AMARAPORA passé à Perim, le 9. allant à Marseille. ARIADNE parti de Casablanca, le 9, pour Dakar. BERNARDIN-DE-SAINT-PIERRE parti de Mombasa, le 8. pour Marseille. BAOULE parti de Port-Gentil, le 6. BHUTAN parti d'Aden, le 9, pour Marseille. BODIA parti de Gothembourg, le 9, pour Marseille. BULLAERT parti de Dunkerque, le 9, pour Anvers. CAP VARELLA arrivé à Colombo, le 8, de
pour Anvers. CAP VARELLA arrivé à Colombo, le 8, de Haiphong. COMMISSAIRE-RAMEL passé Périm, le 9. allant de Sydney à Dunkerque. CELLINA arrivé à Marseille, le 9. de Vancouver. LELLINA parti de Las Palmas, le 9. CHY-OL-BALTIC-MORI., arrivé au Havre, le 9. de Baltimore. CHANCELLOR parti de Dunkerque, le 9. pour Glasgow. CAPO-PINO parti de Gênes, le 9, pour Stettin. CUBA parti de Plymouth, le 8. CAP VARELLA parti de Colombo, le 9. EXECUTIVE parti d'Oran, le 9. pour Tunis. arrivé au Havre, le 9 allant à Dunkerque. FORMOSS parti de Cotonou, le 6. FRANCE arrivé au Havre, le 8.
de Cotonou, le 6. FRANCE arrivé au Havre, le 8. FLANDRE arrivé à Pointe à Pitre. FORMIGNY arrivé à Bordeaux, le 8. allant aux ports du Nord. FORT DE DOUAUMONT parti de Bordeaux, le 9. pour Le Havre. GENERAL M3TZINGER parti de Saigon, le 8, pour Marseille. GIBA passé à Perim, le 9, allant à Marseille. GALEA parti de Sunderland, le 9. pour Nice. GENNA arrivé à Gênes, le 9. de Hambourg. GOGRA parti de Dunkerque, le 9, pour Hull. ILUNTZAMENDI parti de Dunkerque le 9, pour Sunderland. JAMAIQUE arrivé à Pernambuco le 8, de Hambourg. KOUANG-SI passé Périm le
à Pernambuco le 8, de Hambourg. KOUANG-SI passé Périm le 9. allant de Calais à Haïphong. LIPARI attendu au Havre, de La Plata. MONTAUBAN arrivé à Dakar le 8, d'Anvers. META arrivé à Gravesend le 9, de Marseille MARY-SLESSOR arrivé à Bordeaux le 9 de Calabar. MACORIS attendu au Havre, des Antilles. NAKUSAN MARU arrivé à Marseille le 9, de Yokohama. OUDERKERK arrivé à Gênes le 9. d'Anvers. OPHELIE arrivé à Saint-Nazaire le 9. de Constantza. PARIS MARU passé à Périm le 9, allant à Marseille. PATRIA parti d'Oran le 9, pour Alexandrie. PEGU arrivé à Périm le 9, allant
9, pour Alexandrie. PEGU arrivé à Périm le 9, allant à Rangoon. ROTA NOPAN passé à Périm le 9, allant à Marseille. ROLLON parti du Havre le 8. pour Marseille ROMA arrivé à Gênes le 9, de New York. RUNSWICK arrivé à Marseille le 9, de Rosario. SALLY-MAERSK arrivé à Marseille. le 9, de la Plata. SAN DIEGO arrivé à La Havane le 7. SI KANG arrivé au Havre le 9, allant à Shanghaï. SAN FRANCISCO parti du Havre le 9. pour Houston. TRITON arrivé à Oran le 9. du Princed'Anjou. TRONDHJEMFJORD arrivé à Dunkerque le 9, d'Anvers. VILLE DE
Princed'Anjou. TRONDHJEMFJORD arrivé à Dunkerque le 9, d'Anvers. VILLE DE MAJUNGA parti de Bordeaux le 9, pour Le Havre. VILLE DE VERDUN parti de Fort-de-France le 8, pour Dunkerque. WISCONSIN arrivé à Dunkerque le 7. Navires divers Signalés par T. S. F, le 9 août. À OUEST-RADIO Alaya, Artiglio, Albert Le Borgne, Anteropik, Bencleruch, Bradwyn, Bretagne, Bennevis, British Sovereign, Cuba, Cristina, Crabe, Dalmazia, Delfln, Député Pierre-Goujon, Douala, Dunkwa, Dalewood, Dupleix, Dunkerquois, Evermore, L'Argentino, Fishpool, Frida Horn, Fort de Douaumont, Falkefjell, Gothia, Godfrey Holm, Gallois, Hadleigh, Ignaclausaudo, Kronos, Kuban, Léopold, Leander, Lobito, Lion, Loiret, Melilla, Mardinian, Maud, Macoris, Monique, Neuenfels, Novoshera,
Lobito, Lion, Loiret, Melilla, Mardinian, Maud, Macoris, Monique, Neuenfels, Novoshera, Nordavik, Port Castle, Para, Procyon, Président Briand, Psyche, Président Paul Doumer, P.L.M.-14, Fortuna, Riga, Roubaisien, Roxane, Stahlbeck, Samuele, Soryard, Yedepolsk, Storsten, Schalfino frères, Sunnanvik, Yemila, SUBasile, Stakeby, Stadthoofdingen, Smyrna, Storstad, Star of Cairo, Tlemcen, Utrecht. À CASABLANCA-RADIO Djenne, Paul Emile Javary, Dailymirror, Venus, Montrose, Saturnia, Exirin, Patricia, Athel Sultan, Enseigne Maurice Prochac, Ampère, Carthage, Etrib, Boissoleil, Maaskerk, Hilversum. À TANGER-RADIO Signalés ce jour St Paul, Mooltan, Gibellarhoun, Homerie, Exmouth, Japade, Eeprinc, Exécutive, Nantucket, Iris, Ciudad de Barcelona, Strathnaver, St Nazaire, P.L.M. 17, Tunisien, Président Francqui, Burpenland, Etrib, Montevideo, Ann. Avanssilakis,
P.L.M. 17, Tunisien, Président Francqui, Burpenland, Etrib, Montevideo, Ann. Avanssilakis, Dorine, Dordogne, Port Talbot, Ciudad de Algeciras. ARRIVES le 9, Pommerols, de Rouen: Sauternes, du Havre; Député Pierre Goujon, de Calais; voiliers Saint François, d'Audierne; Auguste, de Douarnenez; Aulne, de Chateaulin. Partis Sauternes, pour Nantes; Pommerols, pour Bordeaux; voiliers Margueritte, pour Douarnenez: Reine des Fleurs pour Concarneau: Fourmi, pour Concarneau Saint-Nicolas, pour Port-Launay; Camarettois, pour Camaret; Remoro, pour Le Faou; Zenith, pour Le Faou; Fleur de l'Oréal, pour Quimper. BORDEAUX. Arrives le 9 Jumelages, de Danzig: Helvétie, de Methil Barsac, d'Anvers; Bertie, de Kotka; Lormont, de Liverpool; Spramex, de Rouen;
d'Anvers; Bertie, de Kotka; Lormont, de Liverpool; Spramex, de Rouen; Gransha, de Barry: Gustave Rester, de Cardiff. Partis Bourges, pour Rotterdam: Psyché, pour Oran: Formigny, pour Saint-Nazaire Grimsby, pour Dartmouth; Douro, pour Rouen Minerva, pour Emden. BAYONNE. Arrive le 8. Altair (yacht): le 9, Gainane et Roa. BONE. Arrive le 19, Cypria, de Philippeville. PARTI Cypria, pour Bizerte. Attendu Henri Mory, venant d'Aller; Sainte-Maxime, venant de Philippeville; Prosper-Schiaffino, venant de Philippeville. CALAIS. Arrive le 8, Autocarrier, Forde. Canterbury, Cote d'Azur, de Douvres: Medea, du Havre; Val de la Hague, de Brest. Partis Hythe, Côte d'Azur, Autocarrier, Canterbury, Forde, pour Douvres.
Brest. Partis Hythe, Côte d'Azur, Autocarrier, Canterbury, Forde, pour Douvres. CAEN. ARRIVES le 9, Passes Brandt, de Liverpool: Ville de Chalon, de Dunkerque; Borde, de Rotterdam; Emile Deschamps, du Havre: Château Lalour, du Havre. Partis Adolphe-Leprince, pour Le Havre: Emile Deschamps, pour Le Havre Passes Brandt, pour Saint-Bertrand: Ville de Chalon, pour Le Havre. CASABLANCA. Arrives le 9, Armande, de Marseille; Djenne, de Marseille. DUNKERQUE. Arrives le 9, Château Palmer, de Calais; Saint-Clément, de Lorient, Partis Granville, pour Granville; Sodalite, pour Strasbourg. DIÉPPE. Arrives le 9, Bordeaux, de Dantzic Paris, Worthing et Arundel de Newhaven. Partis Conand (voil.) pour Boulogne;
Worthing et Arundel de Newhaven. Partis Conand (voil.) pour Boulogne; Newhaven, Versailles, pour Newhaven: Paramé, pour Anvers; Bondes, pour Hammink-ten. LE HAVRE. Arrives le 1er, et Fônefaux, de Rouen; Tatavilla, de Nantes; Partis le 9, Morlaix, pour Morlaix. LORIENT. Arrives le 9 Le Rêve (yacht), de Vannes; Brazmor, de Nantes. Parti Léon (voil.) pour Concarneau. LA ROCHELLE-PALICE. ARRIVES le 8, Lucy Essberger (angl.) de Londres chalutier Marie Yette le 9, Barbara (norv.) de Dantzic Capitaine Augustin, de Hull; chalutier Gascogne. ATTENDUS Barsac, Château-Pavie, Auvergne, Tiber, Fanny-Holgo, Penelope, MARSEILLE. ARRIVES le 8. Député Georges-Chaigne, de Swansea Marie-Louise Leborgne, de Philippeville; Sidi
8. Député Georges-Chaigne, de Swansea Marie-Louise Leborgne, de Philippeville; Sidi Okba, de Sète le 9, Asni, d'Agadir; Général Bonaparte, de Bastia Lamoricière, d'Alger Nicolas-Paquet, de Casablanca. Partis le 8, Aénéas, pour Londres Talia pour Hambourg le 9. Allier, pour Bougie Ardèche, pour Mostaganem Djebel Aurès et Sidi Atsa, pour Oran El Biar et Timgad, pour Alger Gouverneur Gueydon, pour Philippeville Île de Beauté, pour Calvi Sidi Ferruch et Sidi Okba pour Bône. Attendus Azrou et Jarlot, du Maroc. NANTES. Arrives le 9, B. H. de Boyardville Arzic, de Boulogne; Mélusine, de Cavendish; Emmy S. D. de Bône. Partis Cherbourg, pour
de Cavendish; Emmy S. D. de Bône. Partis Cherbourg, pour Morlaix Daphne, pour Cardiff Purfina, pour Dunkerque Sydney (voil.) pour Mortagne, via Gironde. ORAN. Arrivés le 9, Le Tell, de Mostaganem; Inger, de Casablanca; Monaco Schiaffino, d'Alger; Georgios Mantocarp, de Salonique; Lesep, d'Arzew; a.-G.-Cambon, de Port-Vendres; Edenburg, de Porto-Ferraro; Sebaa, de Marseille Saint-Marc, d'Alger; Natria, d'Archangel; Sorrento, de Marseille; Legaria, de Marseille; Halle, de Batavia: Vulcain, de Brest; Agontez, de Pensacola: Ciudad de Alicante, de Mélilla; Sèvre, d'Alger. Partis Cavalla, pour Gibraltar: Diana, pour la mer; Saint-Didier, pour Alger; Adamelle, pour Alger: Georgios Mantocarp, pour Anvers: Isly, pour Nemours: Ain-Taya,