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de l'Industrie. Versement de 60 fr., solde des 125 fr. appelés depuis le 13 mai. Au siège de la Société, 1, rue de la Bourse. 25 Rapport de la dépense à la recette brute 66.01 0/0 67.63 0/0 En moins en 1882, 1.61 0/0. Ligne de Philippeville à Constantine. 87 kilomètres. 1882 1881 Recettes de l'exploitation par kilomètre 30.846 45 25.809 32 En plus en 1882, 5,037 fr. 13. Dépenses de l'exploitation par kilomètre 14.364 61 12.785 29 En plus en 1882, 1,579 fr. 32. Recettes nettes de l'exploitation par kilomètre 16.481 84 13.024 03 En plus en 1882, 3,457
kilomètre 16.481 84 13.024 03 En plus en 1882, 3,457 fr. 81. Rapport de la dépense à la recette brute 46.56 0/0 49.53 0/0 En moins en 1882, 2.97 0/0. Le trafic des deux lignes est en progression. Sur la ligne d'Alger à Oran : Les produits des voyageurs ont augmenté de 20 0/0. Les produits de la messagerie de 20 0/0. Les produits de la petite vitesse de 25 0/0. Les produits des transports d'animaux de 14 0/0. Sur la ligne de Philippeville à Constantine : Les produits des voyageurs ont augmenté de 14 0/0. Les produits de la
voyageurs ont augmenté de 14 0/0. Les produits de la messagerie de 21 0/0. Les produits de la petite vitesse de 21 0/0. Les produits des transports d'animaux de 27 0/0. Le tableau ci-dessous donne, depuis 1875, les tonnages transportés sur les deux lignes. Voyageurs (tonnes) Philippeville à Oran. à Constantine. Tonnages en 1875 225.000 tonnes. 124.200 tonnes. — 1876 331.000 — 107.003 — — 1877 243.400 — 98.500 — — 1878 261.300 — 92.900 — — 1879 316.500 — 98.700 — — 1880 383.500 — 100.000 — — 1881 333.000 — 125.400 — — 1882 485.400 — 153.800 —
333.000 — 125.400 — — 1882 485.400 — 153.800 — Les principales variations que nous constatons dans les tonnages sont : Ligne d'Alger et Oran : Blés, farines, augmentation 56.000 tonnes. Métaux 9.000 — Sparle 6.000 — Combustibles 5.700 — Sables 74.600 — Ligne de Philippeville à Constantine : Blés, farines, augmentation 13.000 Vins, vinaigres 2.300 Bois de construction 3.700 Combustibles 4.500 Aux termes de la convention du 15 mai 1883, l'Etat garantit à notre Compagnie, pour le réseau Algérien, un intérêt de 5 0/0 du capital affecté à la construction, sans que ce capital garanti puisse excéder la somme
construction, sans que ce capital garanti puisse excéder la somme de 80 millions. C'est donc un revenu de 4.000.000 qui nous est assuré. Les produits nets de l'exploitation, en 1882, n'étant que de 3.408.000 l'Etat, après vérification des comptes, aura à nous solder environ 592.000 Les paiements qui nous sont ainsi faits à titre de garantie, ne sont du reste, vous le savez, que des avances que nous aurons à rembourser en fin de concession, avec intérêts simples à 4 0/0, jusqu'à concurrence de la valeur du matériel roulant à nos lignes de l'Algérie. Au 31 décembre 1882 notre dette
nos lignes de l'Algérie. Au 31 décembre 1882 notre dette s'élevait déjà à : Capital Fr. 24.402.450 62 Intérêts 4.907.318 06 20.309.774 68 en ne tenant pas compte des sommes que l'Etat reste nous devoir sur les exercices non encore apurés. Les résultats de l'exploitation de l'exercice 1883 augmenteront notre dette en capital d'environ 592,000 francs. § 4. — Ligne du Rhône au Mont-Cenis Sur le réseau du Rhône au Mont-Cenis les produits bruts de l'exploitation se sont élevés, en 1882, à 7,702,352 fr. 74. Savoir : 1° Section de Modane à Culoz : Grande vitesse : Voyageurs 2.944.704 95
Modane à Culoz : Grande vitesse : Voyageurs 2.944.704 95 Excédents de bagages et chiens 110.407 13 Marchandises, finances, voitures, chevaux 670.127 66 — 3.725,329 74 Petite vitesse : Marchandises, houille 2.904.204 99 Voitures, chevaux et bestiaux 217.134 87 Magasinages et pesages extraordinaires 11.482 55 ; 3.133.182 41 Recettes diverses 274.276 27 : Total 7.132.788 42 2° Section de Modane à la frontière : Recettes perçues par la Haute-Italie 629.564 32 Total des recettes 7.762.352 74 En déduisant les recettes d'ordre et les subventions aux services extérieurs 665.716 71 Il reste pour les recettes brutes ef 7.096.630 03 Le chiffre
reste pour les recettes brutes ef 7.096.630 03 Le chiffre des dépenses s'élève à la somme de 4 millions 583,407 fr. 25 Savoir : 1° Section de Culoz à Modane : Administration centrale et services généraux 238.573 52 Exploitation 1.166.298 52 Matériel et traction 1.128.233 71 Service de la voie 879.997 77 Dépenses diverses 32.413 46 Dépenses d'ordre 665.716 71 — 4.111.233 99 2° Section de Modane à la frontière 472.173 24 Total des dépenses 4.583.407 23 En déduisant les dépenses d'ordre 665.716 71 Il reste pour les dépenses réelles 3.917.690 52 En résumé: Les recettes de 1882 s'élèvent à
3.917.690 52 En résumé: Les recettes de 1882 s'élèvent à 7.096.636 03 Les dépenses à 3.917.690 52 Les produits nets sont, par suite, de 3.178.945 51 pour un réseau de 114 kilomètres Le produit net, par kilomètre, est de 22,076 fr. 01. En 1881, il avait été de 9,748 fr. 16. Cet accroissement dans les produits nets est dû, non à une augmentation des recettes qui ont, au contraire, diminué de 120,055 fr. 13, mais à une notable diminution dans le chiffre des dépenses qui, en 1881, de 5.812.955 62 se sont réduites en 1882, à 3.917.690 52 Différence 1.895.265
se sont réduites en 1882, à 3.917.690 52 Différence 1.895.265 10 Cette diminution résulte presque exclusivement d'une réduction dans les dépenses du service de la voie qui étaient en 1881, de 2.772.747 57 et ont été, en 1882, de 879.997 77 Différence 1 892.749 80 Cette atténuation des dépenses d'entretien est due à l'achèvement des travaux importants de réfection que nous avons dû exécuter au Tunnel pour établir la nouvelle galerie d'entrée du souterrain dit Mont-Cenis. Vous savez, du reste, qu'aux termes de la convention des 9 juin 1866 et 17 juin 1867, modifiée par la convention du 3 juillet
17 juin 1867, modifiée par la convention du 3 juillet 1875, l'Etat nous garantit pour l'exploitation de la ligne du Mont-Cenis : 1' Un revenu net de 2,254,950 fr. 2* L'intérêt et l'amortissement des obligations appliquées aux dépenses complémentaires, sans que le capital garanti puisse excéder 45,000,000 fr. Les produits nets de l'exercice 1882, dépassant d'environ 900,000 fr. le revenu garanti, cette somme viendra en atténuation de la garantie qui nous est accordée pour le capital employé en travaux complémentaires. Les charges de ce capital, pour l'exercice 1882, étant de 2,148,593 fr. 03, c'est environ 1 million 248,000 fr. que
2,148,593 fr. 03, c'est environ 1 million 248,000 fr. que nous aurons, après vérification des comptes, à réclamer à l'État pour la garantie à laquelle nous avons droit. Vous savez, d'ailleurs, que les sommes qui nous sont ainsi payées ne constituent qu'une avance que nous devrons, en fin de concession, rembourser à l'État, avec intérêts simples à 4 % par an, jusqu'à concurrence de la valeur du matériel attribué à l'ancienne ligne du Rhône au Mont-Cenis. Le montant de la Dette que nous avons ainsi contractée depuis 1867, s'élevait, au 31 décembre 1882, à : Capital Fr. 27.327.158 16 Intérêts
31 décembre 1882, à : Capital Fr. 27.327.158 16 Intérêts 8.083.603 13 Total Fr. 35.410.761 29 ; en ne tenant pas compte des sommes que l'État reste nous devoir sur les exercices qui n'ont pas encore été apurés. Après le règlement des comptes de 1882, le montant de notre dette sera d'environ 36.658,000 fr. CHAPITRE IV LIQUIDATION DE L'EXERCICE Le produit net de l'ancien réseau est, comme le dit le chapitre précédent, de Fr. 181.737.629 JOURNAL DES FINANCES Les produits des placements de fonds et du domaine privé ont été de 2.369.323 08 Les produits du Chemin de Fer Ceinture
de 2.369.323 08 Les produits du Chemin de Fer Ceinture sont de 583.676 07 dont il faut déduire une perte sur l'exploitation de la Grande Ceinture pour 1881 10.539 99 Reste 573.135 08 L'ensemble est de Fr. 184.680.088 10 Dont il faut en déduire la dépense de réfection et de renouvellement des voies 9.308.213 26 Ce qui laisse un produit net effectif de Fr. 175.371.874 90 Les charges de l'ancien réseau se décomposent comme suit : Intérêt Fr. 99.251.520 Amortissement 7.305.130 55 Timbre 2.064.301 55 Ensemble Fr. 108.620.952 10 Le chiffre correspondant de 1881 était de 106.338.628 44 L'augmentation en
chiffre correspondant de 1881 était de 106.338.628 44 L'augmentation en 1882 est donc de 2.282.323 66 Cette augmentation provient de deux éléments principaux : 1* Les charges des obligations émises en 1881 pour couvrir les dépenses de travaux complémentaires sur les lignes comprises précédemment dans le compte de l'exploitation. Ces dépenses s'élèvent en capital à 42,245,096 fr. 33 et imposent à l'exercice 1882 une charge de 1.777.219 27 2* Les charges des lignes que nous vous proposons de reprendre cette année dans le compte de l'exploitation, savoir : Maulay à Bourron, 129.339 01 Yèbles à Quissac et embranchement sur Anduze,
Bourron, 129.339 01 Yèbles à Quissac et embranchement sur Anduze, 261.921 38 Matériel de ces deux lignes, 27.379 17 Ensemble, 2.195.858 83 La charge totale de 108.620.952 10 de l'ancien réseau s'allège, comme l'année dernière, des annuités de subventions encaissées en 1882 pour les lignes précédemment reprises au compte de l'exploitation, les trois lignes reprises en 1882 n'étant pas dotées de subvention, 3.212.366 70 Ce qui ramène la charge de l'ancien réseau à 105.408.585 40 D'autre part, les charges du nouveau réseau, qui, après déduction de ses produits nets, sont à prélever sur ceux de l'ancien, s'établissent comme suit :
à prélever sur ceux de l'ancien, s'établissent comme suit : Les charges d'emprunts qui étaient l'an dernier de 33.802.849 26 Elles s'augmentent, cette année : 1* des charges résultant des dépenses complémentaires effectuées en 1881 sur les lignes comprises dans le compte de l'exploitation, 129,449 11 2* Des charges de la ligne de Vichy à Thiers, que nous vous proposons de reprendre dans le même compte, 220.930 58 Elles s'élèvent ainsi pour 1882 à 34.153.228 95 Il faut déduire comme l'année dernière les annuités de subventions reçues de l'État en 1882 pour les lignes précédemment reprises 5.690.295 54 auxquelles vient
1882 pour les lignes précédemment reprises 5.690.295 54 auxquelles vient s'ajouter l'annuité de subvention afférente à la ligne de Vichy à Thiers 185.268 30 Soit ensemble ——— 5.275.563 84 Ce qui ramène les charges du nouveau réseau à 28.857.665 11 Les produits nets du nouveau réseau s'élèvent, comme il est dit ci-dessus, à 6.451.309 67 Les dépenses de réfection voies sont de 1.849.945 57 Les charges s'allègent donc de 4.601.384 10 Elles sont ramenées à 24.276.301 01 Les charges de l'ancien réseau étant de 105.408.585 40 L'ensemble des charges des deux réseaux à solder sur les produits nets de l'ancien,
deux réseaux à solder sur les produits nets de l'ancien, s'élève à 129.684.886 41 Ceux-ci étant de 175.371.874 90, Il reste comme produit net propre de l'exercice 1882 45.686.988 49 Ce net disponible s'augmente cette année des sommes reçues de l'État en représentation des charges du capital dépensé pour la construction des doubles voies conformément à la convention du 8 janvier 1888, que vous avez approuvée dans votre assemblée générale du 29 avril de la même année. Ces charges sont remboursées par l'État tant que les lignes sur lesquelles les secondes voies sont construites ne donnent pas un produit excédant
secondes voies sont construites ne donnent pas un produit excédant 35,000 francs par kilomètre. Les comptes présentés par la Compagnie pour les exercices 1877, 1878, 1879, 1880 et 1881 ont été acceptés par l'administration supérieure et les remboursements perçus par la Compagnie s'élèvent, pour les exercices ci-dessus et pour la part imputable au compte du dividende à 3.090.937 19 Il convient d'y ajouter, par prévision et d'après les mêmes bases de calculs, l'annuité que la Compagnie aura à recevoir pour l'exercice 1882 et pour le même objet, annuité dont la contre-partie se trouve dans les charges qui pèsent sur le
contre-partie se trouve dans les charges qui pèsent sur le compte du dividende de l'exercice 1883 1.650.000 Ce qui porte à 4.620.937 19 l'atténuation des charges de cet exercice et accroît d'autant le produit disponible Le solde non réparti l'an dernier étant de 1.790.283 25 L'ensemble des sommes à distribuer à fin 1882 ressort définitivement à 52.098.288 93 Nous avons, messieurs, l'honneur de vous proposer : 1* D'approuver, à titre provisoire, les comptes de l'exercice 1882, qui seront, suivant l'usage, examinés en détail par votre commission de vérification ; 2* De fixer le dividende de l'exercice 1882 à 65 fr.,
De fixer le dividende de l'exercice 1882 à 65 fr., qui, pour 800,000 actions, représentent Fr. 52.000.000 En reportant à l'exercice prochain le solde de 98.208 93 Total pareil 52.098.208 93 Si vous approuvez cette proposition, le dividende, déduction faite de 20 fr. payés à compte au 1er novembre dernier, soit 45 fr. par action, moins les impôts, sera payable à partir du 28 avril. CHAPITRE V QUESTION SOUMISE À L'ASSEMBLÉE GÉNÉRALE EXTRAORDINAIRE M. le ministre des travaux publics nous a demandé de nous charger provisoirement de l'exploitation du chemin de fer de Saint-Just à Bonson-le-Château, qui vient se souder
de fer de Saint-Just à Bonson-le-Château, qui vient se souder à Bonson sur notre ligne, dont Brison à Saint-Just. La ligne de Bonson à Saint-Bonnet présente un développement de 27 kilomètres. L'exploitation doit être faite aux conditions d'une convention dont vous trouverez le texte annexé au présent rapport, et dont les principales dispositions peuvent se résumer comme suit : Tous les travaux de consolidation, de parachevement et d'agrandissement dans les gares, seront effectués par la Compagnie aux frais de l'État ; La Compagnie sera redevable envers l'État du montant des recettes, et l'État sera redevable envers la Compagnie du montant
recettes, et l'État sera redevable envers la Compagnie du montant des dépenses de l'exploitation, sans toutefois que le chiffre de ces dépenses puisse excéder la somme représentant une allocation de 2 fr. 50 par kilomètre parcouru par les trains ; En dehors du règlement du compte des recettes et des dépenses d'exploitation arrêté comme il est dit ci-dessus, il sera attribué à la Compagnie une redevance annuelle représentant au taux moyen de ses emprunts de l'année courante, amortissement déduit, les intérêts : 1° Du capital dépensé par elle pour l'acquisition et l'augmentation, s'il y a lieu, du mobilier des gares,
et l'augmentation, s'il y a lieu, du mobilier des gares, de l'outillage et des approvisionnements de la ligne; 2° Du capital afférent à la part du matériel roulant attribué au chemin de Bonson. La Compagnie recevra en outre, s'il y a lieu : 1° Une prime d'économie égale au tiers de la différence entre le maximum prévu pour les dépenses d'exploitation et le prix réel de revient de ces dépenses : 2° Une part de bénéfices égale au tiers de la portion de la recette nette qui excédera 3,000 fr. par kilomètre. Bien que ces conditions soient à peine suffisantes
par kilomètre. Bien que ces conditions soient à peine suffisantes pour nous couvrir de nos dépenses, comme il ne s'agit que d'un chemin de 27 kilomètres, nous avons cru devoir, sous réserve de votre approbation, céder au désir du gouvernement et signer la convention qu'il nous proposait, convention déjà acceptée par d'autres Compagnies. Si vous voulez bien nous accorder votre approbation à ce sujet, l'exploitation qui nous est confiée sera continuée jusqu'au 31 décembre 1888, aux conditions fixées par la convention précédente. CHAPITRE VI CONSEIL D'ADMINISTRATION ET COMMISSION DE VÉRIFICATION DES COMPTES Nous avons à regretter avec vous, messieurs, la
DES COMPTES Nous avons à regretter avec vous, messieurs, la perte toute récente de notre collègue, M. Rey de Foresta. Entraîné par sa foi dans l'avenir des chemins de fer, et par sa confiance en M. P. Talabot, il avait été l'un des ouvriers de la première heure de la ligne de Marseille à Avignon, c'est-à-dire de l'embryon qui s'est successivement développé et transformé, et qui est devenu le grand réseau que nous exploitons aujourd'hui. Bien rares, à l'heure actuelle, sont les survivants parmi les initiateurs de cette entreprise à la fois modeste et audacieuse, qui rencontra à ses débuts
la fois modeste et audacieuse, qui rencontra à ses débuts tant de difficultés et d'oussades, et à laquelle il fallait, pour l'en faire triompher, des intelligences supérieures et des caractères résolus et tenaces; Avec ces qualités, M. Rey de Foresta apporta à ses collaborateurs le concours de qualités spéciales en matière de législation et de contentieux, qui ont toujours été très appréciées parmi nous et lui avaient assuré une situation à part dans votre conseil et dans vos assemblées, où vous avez plusieurs fois entendu sa parole abondante et substantielle, C'est avec une sincère douleur que nous l'avons vu disparaître
C'est avec une sincère douleur que nous l'avons vu disparaître après une laborieuse et honorable carrière, et nous venons rendre ici un dernier hommage à sa mémoire. Deux vacances existent donc dans le sein de votre conseil à la suite des décès successifs de MM. de Foresta. Nous ne pensons pas qu'il y ait lieu à pourvoir à cette double vacance, et nous vous proposons cette année aucune élection nouvelle. Le roulement statutaire quinquennal des membres de votre conseil met fin cette année au mandat de cinq membres parmi lesquels sont compris, en outre des membres défaillants que nous venons
sont compris, en outre des membres défaillants que nous venons de nommer, M. Cambefort, de Rainneville, Vuitry. Le conseil, à l'unanimité, vous propose leur réélection. Il nous reste le pénible devoir de vous annoncer la mort de M. Chappotin, que vous aviez associé, l'an dernier, aux travaux de votre commission de vérification des comptes. Les cinquante plus grands actionnaires nominatifs que nous avons convoqués pour prendre leur avis, vous proposent, d'accord avec la commission elle-même, de donner pour successeur à M. de Chappotin M. de Matharel, inspecteur général des finances en retraite et ancien trésorier payeur général. ENSEIGNEMENTS ASSEMBLÉE GÉNÉRALE
en retraite et ancien trésorier payeur général. ENSEIGNEMENTS ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ORDINAIRE Première résolution L'assemblée générale, sur le rapport de la commission de vérification et la proposition du conseil d'administration, approuve définitivement les comptes de l'exercice 1881. Deuxième résolution L'assemblée générale, sur la proposition du conseil d'administration développée dans le rapport, approuve, à titre provisoire, les comptes de l'exercice 1882 et fixe le dividende à 65 fr. par action. Troisième résolution L'assemblée générale, sur la proposition du conseil d'administration, soumet les comptes de l'exercice 1882 à la vérification d'une commission de cinq membres. Sont nommés membres de cette commission : M.
cinq membres. Sont nommés membres de cette commission : M. Bailloud, ancien inspecteur général des ponts et chaussées ; Chaudron de Raynal ; Dujardin; Haudry de Soucy, ancien inspecteur général des finances ; De Matharel, ancien inspecteur général des finances. Quatrième résolution L'assemblée générale, sur la proposition du conseil d'administration, réélit administrateurs pour cinq ans; MM. Cambefort; J. de Rainneville; Vuitry. ASSEMBLÉE GÉNÉRALE EXTRAORDINAIRE Résolution L'assemblée générale, sur la proposition du conseil d'administration, développée dans le rapport, approuve la convention passée, le 19 janvier 1882, avec le ministre des travaux publics pour l'exploitation provisoire de Bonson à Saint-Bonnet-le-Château. COMPAGNIE GÉNÉRALE
publics pour l'exploitation provisoire de Bonson à Saint-Bonnet-le-Château. COMPAGNIE GÉNÉRALE DES OMNIBUS DE PARIS RECETTES DE LA 30e SEMAINE DE 1883 Du 23 au 29 juillet 1883 Journal. RECETTES URANIUM. Les localités en plus ou moins grand éloignement Gaulnes... 510,000 306,305 398,247 70 Chemins de fer 251,257 187,575 110,472 98 Bôles ferrées 15,480 45,150 51 Autriche 7,237 65 1,281,401 10 75 Chemins de fer 2,231,970 Du 1er janvier au 29 juillet 1883 Chemins de fer 207,251 7,841,810 45 7,817,872 10 131,005 65 Voie ferrée 52,51 1,331,690 20 1,831,811 8 Autriche 21,670 508 21,969,693 00 316,190,801 SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE CRÉDIT FONCIER
21,670 508 21,969,693 00 316,190,801 SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE CRÉDIT FONCIER D'AUTRICHE Huitième assemblée générale ordinaire, tenue à Vienne, le 12 avril 1883. RAPPORT DE S. E. M. LE GOUVERNEUR Messieurs, Notre activité pendant l'année 1882, de laquelle nous avons à vous rendre compte, s'est limitée exclusivement aux deux branches de nos affaires sociales, et aucune occasion ne s'est offerte à nous pour traiter une transaction financière d'une certaine importance; par conséquent, aucun bénéfice extraordinaire n'est venu grossir les résultats de l'exercice. Parmi nos affaires hypothécaires, nous devons d'abord vous signaler que, pendant l'exercice écoulé, il nous a été possible de
que, pendant l'exercice écoulé, il nous a été possible de rappeler au remboursement toutes nos lettres de gage papier 5 0/0, dont la circulation, à la fin de 1881, se montait encore à plus de 33 millions de florins, et de les remplacer presque en totalité par des lettres de gage d'un moindre rapport. Par ce fait, la grande opération de conversion de toutes nos lettres de gage et obligations communales se trouve terminée et donne à nos affaires hypothécaires une base qui nous permet d'accorder à nos débiteurs hypothécaires des facilités en rapport avec les circonstances actuelles, en même
des facilités en rapport avec les circonstances actuelles, en même temps que le résultat, jusqu'ici très réduit de nos affaires hypothécaires, se trouve porté à un niveau mieux en rapport avec leur extension. Dans notre dernier compte rendu, nous vous avons signalé la tendance de nos emprunteurs de convertir leur dette hypothécaire, contractée en valeur or, en celle de valeur papier; cette tendance, a fait, cette année, de nouveaux progrès et a déterminé un nouveau recul dans nos placements hypothécaires or. Par contre, nous pouvons constater une légère augmentation de nos prêts hypothécaires papier. De même que l'année dernière, nos
nos prêts hypothécaires papier. De même que l'année dernière, nos prêts communaux se sont développés d'une façon extraordinaire, et cette rapide extension nous prouve que la création de cette branche de nos affaires répondait à un véritable besoin. Le remboursement, annoncé dans notre dernier rapport, des prêts faits dans le temps à des Compagnies hongroises, pour la régularisation des cours d'eau, n'a pas été effectué jusqu'ici, à cause des difficultés toutes formelles qui se sont présentées, quand il s'agissait du remboursement de ces capitaux sur l'emprunt dit de « la Tisza », contracté par le gouvernement hongrois. Le travail très
Tisza », contracté par le gouvernement hongrois. Le travail très volumineux fait à ce sujet est suffisamment avancé pour permettre d'espérer que la rentrée de tous ces prêts s'effectuera dans le courant de cette année, ce qui rétablira également la balance entre nos prêts communaux et les obligations à lots en circulation. Pendant l'année dernière, nous avons réalisé : Prêts hypothécaires or fl. 511,700 — — papier 2,907,642 67 — communaux. — 4,671,700 » Soit ensemble fl. 7,661,042 67 Par contre, il nous a été remboursé : Par le jeu régulier des annuités : Sur les prêts domaniaux fl. 645,767
régulier des annuités : Sur les prêts domaniaux fl. 645,767 06 — hypothécaires or 671,917 56 — — papier 642,242 08 — communaux papier 77,509 82 — — or 785 67 et par anticipation : Sur les prêts domaniaux 69,946 03 — hypothécaires or 2,647,490 55 — — papier 1,391,904 69 Soit ensemble fl. 6,147,563 46 La situation générale de nos prêts hypothécaires se présente donc, à la fin de l'année dernière, comme suit: Prêts domaniaux fl. 47,005,833 42 — hypothécaires or 31,145,188 41 — — papier 37,608,758 72 — communaux or 210,177 54 — — papier 26,941,157 28 Ensemble