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Clamanges, sur la rivière de Somme, est la seule qui fonctionne régulièrement; les 4 autres ne donnent pas signe de vie. Une association libre existe à Villeseneux pour l'irrigation de prairies bordant la Somme. En dehors de ces associations, les groupements de propriétaires utilisant une prise d'eau commune sont peu nombreux; ils ne provoquent généralement l'intervention du Service hydraulique. Prises d'eau d'irrigation Aucune prise d'eau d'irrigation n'a été autorisée en 1933. Prises d'eau industrielles et domestiques Aucune prise d'eau industrielle n'a été autorisée en 1933. 214 DEUXIÈME PARTIE — CHAPITRE II 2e SECTION. — EAUX NUISIBLES Drainage Néant. Dessèchement des
II 2e SECTION. — EAUX NUISIBLES Drainage Néant. Dessèchement des marais Il existe, dans le département de la Marne, cinq associations syndicales autorisées pour l'entretien de travaux de dessèchement ou d'assainissement de marais, savoir : a) Dessèchements : 1° Syndicat des marais d'Anglure; 2° Syndicat des marais de Pleurs; 3° Syndicat des marais de Saint-Gond. Ces trois associations fonctionnent régulièrement. b) Assainissements : 1° Syndicat de Troissy. — Ce syndicat fonctionne normalement; 2° Syndicat de la Jouette. — La Commission syndicale est désorganisée. Curages et faucardements Les curages et faucardements s'effectuent soit par voie d'arrêtés spéciaux pris par le Préfet,
s'effectuent soit par voie d'arrêtés spéciaux pris par le Préfet, en vertu de la loi des 12-20 août 1790, soit par voie d'associations syndicales. Les curages exécutés en 1933 s'appliquent à une longueur de 195 k, 249 et les faucardements à une longueur de 86 k. 200. Syndicat de l'Aisne Les travaux de curage du Syndicat de l'Aisne — 1ère section — sont complètement terminés; le montant des travaux exécutés est de 209.528 francs. SERVICE HYDRAULIQUE 215 Travaux de défense contre la corrosion et l'envahissement des rives Le Syndicat de Moiremont est la seule association constituée dans la Marne pour
Moiremont est la seule association constituée dans la Marne pour l'exécution de travaux de défense. Il a pour objet de protéger la prairie de Moiremont contre les inondations de l'Aisne; il fonctionne régulièrement. 3e SECTION. — RENSEIGNEMENTS GENERAUX ET OBJETS DIVERS Assainissement de la Vesle Résultats de l'année 1933 L'Association syndicale autorisée des riverains de la Vesse, a réalisé en 1933 la partie essentielle de son programme et on peut considérer que les travaux restant à exécuter, aussi importants soient-ils, ne constituent que le complément et le parachèvement de ceux déjà réalisés. L'Entreprise Dareys qui avait commencé, fin 1932, le
déjà réalisés. L'Entreprise Dareys qui avait commencé, fin 1932, le dérasement des usines détruites de Compense et de Maco ainsi que le curage de la rivière entre ces deux usines et l'aval immédiat de Compense, a poursuivi ces travaux au cours de l'exercice 1933 et les déblaiements effectués sont résumés ci-dessous : Sections : Déblais (m3) Longueur curée (ml) Compense-Maco 9.403,056 1.988,85 Archevêque-Abbesse 6.802,501 696 20 Taissy-Couraux 9.200,000 1.513,10 Beaumont-Pont-de-Wez 6.755,000 1. 819,00 Amont du Pont-de-Wez... 4.180,000 1.575,00 Totaux 36.340,557 7.592,15 La dépense correspondant à ces travaux est de : 298.323 fr. 53. En outre, un marché de gré à
298.323 fr. 53. En outre, un marché de gré à gré passé après appel d'offres avec l'Entreprise Gary, de Pavie, a permis d'exécuter le curage du bief de Fléchambault, ainsi que du bras dit de Vrilly. L'importance de ces travaux est résumée ci-dessous: Sections : Déblais (m3) Longueur curée (ml). Bras de Vrilly 7.010,000 1.886,90 Bief de Fléchambault (1re partie) 1.770,000 1.620,65 Bief de Fléchambault (2e partie) 8.850,000 217,50 m3 ml Totaux 17630,000 3.725,05 La dépense correspondante à ces travaux est de : 104.076 francs. En même temps que le curage proprement dit, l'entretien, complet des vestiges des usines détruites
curage proprement dit, l'entretien, complet des vestiges des usines détruites ci-après a été réalisé: Usine de Compensé. Usine de Maco. Moulin de Couraux. Moulin Clicquot. Usines de Beaumont-sur-Vesle et débris du lavoir. Moulin d'Huon. Faucardements Le faucardement n'a pas été exécuté sur toute la longueur de la rivière, comprise dans le syndicat, à cause de la sécheresse exceptionnelle. Cependant l'entretien de la rivière a été assuré par le Syndicat à l'aide d'un bateau faucardeur dans toutes les parties curées et en particulier entre Sapzi-Saulx et l'Usine du Petit Sillery, soit sur une longueur de 17.154 mètres. Observations hydrométriques La hauteur
sur une longueur de 17.154 mètres. Observations hydrométriques La hauteur de pluie tombée pendant les années 1931, 1932 et 1933, a été constatée aux Stations ci-après indiquées par les agents agréés du Service hydrométrique du bassin de la Seine. SERVICE HYDRAULIQUE 217 DÉSIGNATION OBSERVATIONS FAITES EN DES STATIONS 1931 1932 1933 Station de Montmort 0m676 0m633 0m511 — de Sezanne-Ménehould .. 0m878 0m717 0m545 — de La Grange-aux-Bois 0m877 0m670 0m521 — de Suippes 0m611 0m617 0m442 — de Sommesous 0m619 0m593 0m471 Affaires diverses Le Service hydraulique s'est occupé, indépendamment des affaires indiquées ci-dessus, de 92 affaires diverses relatives
indépendamment des affaires indiquées ci-dessus, de 92 affaires diverses relatives à des opérations de Syndicats (Administration, budgets et travaux), des questions de police de cours d'eau, des réclamations et des statistiques diverses. L'Ingénieur en chef, BRIANCOURT. 219 ROUTES NATIONALES Rapport de l'Ingénieur en Chef I. — RENSEIGNEMENTS STATISTIQUES Ancien réseau Les huit routes nationales de l'ancien réseau qui traversent le département de la Marne se répartissent ainsi qu'il suit : Longueur en 1932 1933 Chaussées empierrées 558 k. 674 558 k. 461 Chaussées pavées 31 k. 539 31 k. 749 Longueur totale 590 k. 213 590 k. 213 Nouveau réseau
Longueur totale 590 k. 213 590 k. 213 Nouveau réseau Les 14 routes nationales du nouveau réseau qui traversent le département se répartissent ainsi qu'il suit : Longueur en 1932 1933 Chaussées empierrées 423 k. 346 423 k. 110 Chaussées pavées 4 k. 230 4 k. 436 Longueur totale 427 k. 546 427 k. 516 L'ancien et le nouveau réseau sont en bon état d'entretien. II. — SIGNALISATION Le nouveau mode de signalisation prescrit par l'Administration supérieure est achevé. La présignalisation est en cours. III. — TRAVAUX D'ENTRETIEN Les crédits ouverts en 1933 pour l'entretien des R. N. s'élèvent à
ouverts en 1933 pour l'entretien des R. N. s'élèvent à : Entretien Ancien réseau...; 6.111.000 » Nouveau réseau 4.100.000 » Cantonniers Ancien et nouveau réseau 1.834.000 » Totaux 12.045.000 » Les chaussées empierrées sont maintenues en bon état d'entretien par des goudronnages annuels. Le tonnage de goudron employé en 1933 a été de 3.730 tonnes. Les pavages sont maintenus en état de viabilité par des réparations aussi soignées que possible. À titre d'essais, certaines sections de pavages en mauvais état, à Sezanne et Montmirail notamment, ont été recouvertes d'une couche de tarifi-macadam, en 1932. Les résultats obtenus paraissant bons, cette
de tarifi-macadam, en 1932. Les résultats obtenus paraissant bons, cette méthode a été continuée en 1933, notamment à Châlons, Suippes, Reims. D'autre part, des essais de goudronnage des pavés sont en cours. IV. — TRAVAUX NEufs ET GROSSES RÉPARATIONS 1° Ouvrages d'art Néant 2° Chaussées De nombreux travaux d'amélioration des R. N. ont été exécutés en 1933 ou sont actuellement en cours : ROUTES NATIONALES . . 221 Relèvement de virages, adoucissements de bombements, élargissements, etc.. Les principaux travaux exécutés sont les suivants : Arrondissement du Nord R. N. 31. — Calibrage et reprofilage entre les P. K. 26 k.
— Calibrage et reprofilage entre les P. K. 26 k. 800 et 27 k. 300. — Elargissement et calibrage entre le G. C. 34 et la ferme de Constantine et aménagement du carrefour de la Pompelle. R. N. 44. — Calibrage et adoucissement du bombement entre les P. K. 35 k. 800 et 37 k. — Convertissement en pavage mosaïque entre les P. K. 48 k. 455 et 48 k. 665 à Reims. R. N. 51. — Relèvement des virages de Champillon. R. N. 380. — Calibrage et reprofilage entre les P. K. 23 k. et 26 k. 700. —
les P. K. 23 k. et 26 k. 700. — Relèvement de virages entre les P. K. 27 k. 600 et 28 k. et entre les P. K. 53 k. 300 et 55 k. 700. — Reprofilage et construction de trottoirs dans la traverse de Berru. Arrondissement du Sud-Ouest R. N. 51. — Reprofilage entre La Caure et Champaubert. — Reprofilage entre Soizy-aux-Bois et Sézanne. — Relèvement de virages entre les P. K. 98 k. 740 et 99 k. 730 dans la forêt de la Traconne. — Aménagement du carrefour de Retourneloup près de Sézanne. — Amélioration du passage à
de Retourneloup près de Sézanne. — Amélioration du passage à niveau au P. K. 90 k. 800. R. N. 33. — Reprofilage entre Champaubert et Etoges. — Reprofilage et relèvement de virages dans la côte d'Etoges. R. N. 34. — Aménagement des virages de la côte de Retourneloup, près d'Esternay. Arrondissement du Sud-Est R. N. 34. — Elargissement et adoucissement du bombement entre les P. K. 66 k. 400 et 80 k. 100. R. N. 77. — Elargissement et calibrage de l'avenue Jeanne-d'Arc, à Châlons. — Elargissement et adoucissement du bombement entre les P. K. 4 k. 700 et 5
bombement entre les P. K. 4 k. 700 et 5 k. D'autre part, des travaux d'élargissement et d'adoucissement de bombement sont en cours sur la R. N. 34 près de Sommesous et sur les R. N. 382 et 395 entre Vitry-le-François et Ste-Menehould. L'Ingénieur en chef, BRIANCOURT. 223 SERVICE VICINAL ET RURAL Rapport de l’Ingénieur en Chef § 1. — CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION 1° SITUATION DU RÉSEAU L'état d’avancement des chemins de grande communication est résumé ci-dessous : Etat d’avancement Avant Classés Au depuis Déclassés 3 décembre la guerre la guerre 1933 I à l’état d’entretien .... 3.142.976 30.631
la guerre 1933 I à l’état d’entretien .... 3.142.976 30.631 476.287 (a) 2.697.320 Longueurs. en reconstruction » en lacune » TOTALES 3.142.976 30.631 476.287 2.697.320 (a) Classement dans la voirie nationale 427kS46 Déclassement dans le Camp de Tahure ... 48 741 4 La situation des ouvrages d’art est résumée ci-dessous : Ouvrages d’art, Construits Construits en reconstruction Classés Au 31 „, „ au . en en dans décembre 1932 1933 1933 R-N' 1933 Aqueducs et ponts en dessous de 5 mètres 3.344 18 32 Ponts de 5 à 15 mètres 164 6 58 Ponts au-dessus de 15 mètres... 84 3
164 6 58 Ponts au-dessus de 15 mètres... 84 3 8 SERVICE VICINAL 227 Secours aux anciens cantonniers et majorations de pensions Les dépenses faites pour l’amélioration de la situation des anciens cantonniers, soit sous forme de secours, soit sous forme de majorations de pensions, ont suivi depuis 1899, première année de mise en vigueur de la décision sur les majorations de pensions, la marche indiquée ci-dessous : ANNÉES. SECOURS. MAJORATIONS. TOTAL. 1900 7.545 3.152 10 10 10697 10 1901 7.225 4.062 91 11.287 91 1902 7.380 6.021 50 13.401 50 1903 6 438 6.554 22 12.992 22 1904 6.501
50 1903 6 438 6.554 22 12.992 22 1904 6.501 7.055 67 13.556 67 1905 5.415 8.717 99 14.132 99 1906 5.835 12.175 80 18.010 80 1907 5.565 14.871 90 20.436 90 1908 5.130 15.610 61 20.740 61 1909 4.597 18.779 78 23.376 78 1910 4.987 19.923 38 24.910 38 1911 3.887 22.512 83 26.399 83 1912 4 342 25.108 39 29.450 39 1913 3 262 27.351 24 30.613 24 1914 2.037 29.405 21 31.442 21 1915 2.862 29.063 49 31.925 49 1916 2.926 50 29.664 32 32.590 82 1917 2.894 50 30.724 23 33.618 73 1918 2.515 55 518
2.894 50 30.724 23 33.618 73 1918 2.515 55 518 58.033 1919 1.755 158.143 159.878 1920 2.855 185.784 188.639 1921 3 195 189.952 20 193.147 20 1922 3.380 365.066 54 368.416 54 1923 2.455 384.071 22 386.526 22 1924 2.855 405.102 66 407.957 66 1925 2.505 434.724 33 437.229 33 1926 3.925 465.753 88 469.678 88 1927 4.050 485.542 28 489.592 28 1928 3.730 823.967 42 827.697 42 1929 6.015 629.488 28 635.503 28 1930 7 320 646.762 59 654.082 59 1931 7.390 661.586 33 668.976 33 1932 6.240 676.752 83 682.992 83 1933 9.340 716.742 83 726.082 83 228
83 682.992 83 1933 9.340 716.742 83 726.082 83 228 DEUXIÈME PARTIE — CHAPITRE II 3° INFORMATIONS SUR LES TRAVAUX Affectation de la réserve en 1933 La réserve mise à la disposition du Service pour l’année 1932 a été affectée à l’aménagement de divers chemins de grande communication, aux travaux de signalisation et n’a pas reçu d’affectation spéciale. Aménagement des chemins de grande communication L’aménagement du réseau routier de grande communication s’est poursuivi pendant l’année 1933 à l’aide des reliquats disponibles de 1932. Il a été mis en œuvre 90.100 tonnes de matériaux d'empierrement pour un total de 255 kilomètres
tonnes de matériaux d'empierrement pour un total de 255 kilomètres de rechargement. Le tonnage de goudron employé a été de 7.010 tonnes. TRAVAUX HYDRAULIQUES ET D'AMÉLIORATION Compte-rendu des travaux exécutés en 1933 Chemin n° 59. — Construction de bordures de trottoirs et de caniveaux dans la traverse de Larzicourt. Dépenses autorisées 27.269 66 Dépenses faites 6.857 » Travaux terminés et soldés. Chemin n° 13. — Construction de bordures de trottoirs et de caniveaux dans la traverse de Cloyes-sur-Marne. Dépenses autorisées 34.028 30 Dépenses faites 26.975 40 Travaux terminés et soldés. Chemin n° 66. — Construction de bordures de trottoirs et
Chemin n° 66. — Construction de bordures de trottoirs et caniveaux dans la traverse de Ville-sur-Tourbe. Dépenses autorisées 10.000 » Dépenses faites 9.213 » SERVICE VICINAL 229 Chemin n° 64. — Construction de bordures de trottoirs et caniveaux dans la traverse de Nogent-l'Abbesse. Dépenses autorisées 12.000 » Dépenses faites 9.213 » Chemin n° 20. — Construction de bordures de trottoirs et caniveaux dans la traverse de Saint-Souplet. Dépenses autorisées 100.000 » Dépenses faites 48.482 » Chemin n° 24. — Suppression de cassis et construction de trottoirs et caniveaux dans la traverse de Chaumuzy. Dépenses autorisées 42.112 18 Dépenses faites 38.290
traverse de Chaumuzy. Dépenses autorisées 42.112 18 Dépenses faites 38.290 04 Chemin n° 26. — Construction d'aqueducs à Gueux. Dépenses autorisées 8.000 » Dépenses faites 7.996 » Travaux terminés et soldés. Chemin n° 26. — Construction de bordures de trottoirs et caniveaux dans la traverse de Chigny-les-Roses. Dépenses autorisées 18.000 » Dépenses faites 17.996 » Travaux terminés et soldés. Chemin n° 14. — Construction de bordures de trottoirs et caniveaux dans la traverse d'Etrepy. Dépenses autorisées 8.339 04 Dépenses faites 3.218 40 Chemin n° 9. — Reconstruction d'un mur de soutènement au Craon de Ludes. Dépenses autorisées 3.439 22 Dépenses
soutènement au Craon de Ludes. Dépenses autorisées 3.439 22 Dépenses faites 3.439 » Travaux terminés et soldés. Chemin n° 9. — Elargissement du pont de Fléchambault. Dépenses autorisées 6.000 » Dépenses faites 3.506 » DIVERS Amélioration du réseau routier de grande communication. Dépenses autorisées 1.839.532 25 Dépenses faites 1.826.348 62 DIVERS Réfection de chemins de grande communications soumis à une circulation intense. Dépenses autorisées 660.000 » Dépenses faites 660.000 » La signalisation de tous les chemins aménagés a été continuée en 1933. Le nombre des panneaux posés a été de : Signaux d'obstacles et de priorité 480 Panneaux de direction
: Signaux d'obstacles et de priorité 480 Panneaux de direction et de localisation 545 Travaux exécutés sous le régime de la loi du 12 mars 1880 PROGRAMME DE 1931 Chemin n° 2. — Rectification entre Loisy et Drouilly et construction d'un passage supérieur. Dépenses autorisées 252.022 85 Dépenses faites 220.079 51 Les travaux sont terminés. PROGRAMME DE 1932 Chemin n° 1. — Reconstruction d'un pont sur la Chée, à Vroville. Dépenses autorisées 132.070 » Dépenses faites 101.668 » Les travaux sont terminés. Chemin n° 3. — Reconstruction d'un pont sur la Coole, à Nuisement. Dépenses autorisées 34.800 » Dépenses faites
la Coole, à Nuisement. Dépenses autorisées 34.800 » Dépenses faites 34.798 70 Les travaux sont terminés. Chemin n° 67 E. — Déviation du C. G. C. n° 67 E, à La Neuville-au-Pont. Dépenses autorisées 32.341 37 Les travaux sont terminés et soldés. Dépenses faites 32.339 99 Chemin n° 11. — Elargissement du pont sur le Surmelin, à Orbais-l'Abbaye. Dépenses autorisées 12.500 » Dépenses faites 11.496 24 Les travaux sont terminés. § 2. — CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES Situation du réseau d'avancement L'état d'avancement des chemins vicinaux ordinaires est résumé ci-dessous : AVANT LA GUERRE AU 31 DÉCEMBRE 1933 La situation des
AVANT LA GUERRE AU 31 DÉCEMBRE 1933 La situation des ouvrages d'art est résumée ci-dessous : Existants Construits ou réparés en 1932 Aqueducs et ponts de moins de 5 mètres... 3.345 » 3.345 Ponts de 5 à 15 mètres... 128 » 128 Ponts au-dessus de 15 m. 32 » 32 TOTAUX 3.505 » 3.505 RESSOURCES ET DÉPENSES Ressources de l'exercice 1933 Les ressources réglées pour l'exercice 1933 sont résumées ci-dessous : Excédent de l'exercice précédent 5.153.410 » Ressources communales (nature et argent) 7.302.080 » Ressources provenant des particuliers (nature et argent) 30.284 » Subvention du Département 1.440 » Subvention de
argent) 30.284 » Subvention du Département 1.440 » Subvention de l'Etat 78.052 » Total 12.565.266 » Dépenses La variation des dépenses pendant les cinq dernières années est donnée par le tableau ci-après : 1929 1930 1931 1932 1933 Entretien 3.725.771 26 3.939.191 16 5.255.039 26 5.896.423 » 6.498.759 » Grosses réparations 40.816 77 84.116 60 315.597 66 683.692 » 51.145 ». Constructions et terrains 466.832 20 210.008 07 139.395 95 175.619 » 82.420 » Dommages et dépenses diverses 13.949 59 15.363 77 42.757 52 31.445 » 18.764 » Frais généraux et remises aux comptables 14.474 40 19.238 07 16.955 17
et remises aux comptables 14.474 40 19.238 07 16.955 17 17.280 » 25.709 » TOTAUX 4.261.844 22 4.267,917 67 5.769.745 56 6.804.459 » 6.676.797 » Dépenses d'entretien La dépense moyenne d'entretien des chemins vicinaux ordinaires a été de 2 francs 14 par mètre courant en 1933. Travaux exécutés sous le régime de la loi du 12 mars 1880 PROGRAMME DE 1931 La Chapelle-sous-Orbais. — Rectification du tracé du C. V. O. n° 9 et construction d'une chaussée. Dépenses faites 115.021 21 Dépenses prévues :...— 137.439 92 Les travaux sont terminés. Châtillon-sur-Broué et Giffaumont. — Construction d'un chemin vicinal entre les
Châtillon-sur-Broué et Giffaumont. — Construction d'un chemin vicinal entre les deux communes. Dépenses autorisées 58.600 » Dépenses faites 58.599 10 Les travaux sont terminés et soldés. PROGRAMME DE 1932 Courmelois. — Construction d'un pont sur la Vesle. Dépenses autorisées 30.000 » Dépenses faites 30.000 » Les travaux sont terminés et soldés. Somme-Suippe. — Construction d'une chaussée sur le C. V. O. n° 5. Dépenses autorisées 16.000 » Dépenses faites 15.891 35 Les travaux sont terminés et soldés. § 3. CHEMINS RURAUX ET VOIES URBAINES Le tableau ci-après résume la situation de cette partie du service pendant les cinq dernières années
de cette partie du service pendant les cinq dernières années : SERVICE VICINAL 235 1992 1930 1931 1932 1933 Affaires traitées ... 186 220 318 390 318 Projets étudiés.... 20 25 49 48 25 Dépenses occasionnées par ce service 97.331 99.579 98.329 98.109.658 99.164 Reversements effectués effectués les communes.. 3.224 2.314 7.079 79 1.970 76 2.270 Châlons, le 12 juillet 1934. L'Ingénieur en chef, BRIANCOURT. AUTOBUS DÉPARTEMENTAUX Rapport de l'Ingénieur en Chef sur la situation du Réseau Marnais d'Autobus Renseignements généraux Les lignes suivantes, subventionnables par l'Etat, étaient exploitées au 31 décembre 1933 par la Société Générale des Transports Départementaux
31 décembre 1933 par la Société Générale des Transports Départementaux : Longueurs Ligne I de Charmontois-le-Roi à Châlons, avec embranchement d'Herpont à Triaucourt (y compris une longueur de 2 km. 900 exploitée par le département de la Meuse 105 k. 900 Ligne II de Givry-en-Argonne à Vitry-le-François 42 k. 200 Ligne III de Châlons à Vitry-le-François 56 k. 500 Ligne IV de Champaubert-aux-Bois à Vitry-le-François 35 k. 900 Ligne V de Châlons-sur-Marne à Sézanne 78 k. 600 Ligne VI de Sézanne à Fère-Champenoise 37 k. 900 Ligne VII de Saint-Jean-sur-Moivre à Sernaise (y compris une longueur de 13 k. 900
à Sernaise (y compris une longueur de 13 k. 900 exploitée dans le département de la Meuse) ; 50 k. 800 Ligne VIII de Vrolijk à Le Buisson-sur-Saulx 34 k. 900 Ligne IX de Sézanne à Romilly (y compris une longueur de 2 km. 700 exploitée dans le département de l'Aube 29 k. 900 Ligne X de Faux-Fresnay à Romilly (y compris une longueur de 3 km. 800 exploitée dans le département de l'Aube), 34 k. 100 Ligne XI de Le Baizil à Condé-en-Brie (y compris une longueur de 6 km. 400 exploitée dans le département de l'Aisne) 21 k.
km. 400 exploitée dans le département de l'Aisne) 21 k. 300 Ligne XII de Saint-Eulien à Vitry-le-François 33 k. 600 Ligne XIII de Vanault-les-Dames à Vitry-le-François 35 k. Total ! 596 k. 600 Etablissement des lignes Les différentes lignes ont été mises en service aux époques ci-dessous : Lignes nos I, II, III, IV en mars, avril et mai 1923, modifiées le 1er septembre 1924 ; Lignes nos V et VI le 1er septembre 1924 ; Lignes nos VII, VIII, IX, X et XI en 1926 (lignes VIII et XI modifiées en 1927 ; ligne VIII modifiée en 1932) ;
modifiées en 1927 ; ligne VIII modifiée en 1932) ; Ligne no XII le 10 Juillet 1928 ; Ligne no XIII (section Vanault-les-Dames-Le Buisson), le 15 avril 1932. Les contrats relatifs à l'exploitation de ces lignes ont été remplacés par une convention datée du 28 décembre 1927 qui en reproduit les différentes clauses. Sont soumises à ces mêmes clauses la ligne St-Eulien-Vitry-le-François (avenant du 4 novembre 1929) et la ligne Vanault les-Dames-Vitry-le-François (avenant du 25 mars 1932). Le réseau subventionné par l'Etat est divisé en 2 groupes : Groupe I Ligne I de Charmontois à Châlons et embranchement d'Herpont à
Ligne I de Charmontois à Châlons et embranchement d'Herpont à Triaucourt ; Ligne II de Givry à Vitry-le-François. Groupe II Ligne VII de Saint-Jean-sur-Moivre à Sermaize ; Ligne VIII de Vrolijk à Le Buisson-sur-Saulx ; Ligne IX de Sézanne à Romilly ; Ligne X de Faux-Fresnay à Romilly ; Ligne XI de Le Baizil à Condé-en-Brie ; Ligne XII de St-Eulien à Vitry-le-François ; Ligne XIII de Vanault-les-Dames à Vitry-le-François. Le premier groupe a fait l'objet d'un décret en date du 30 août 1927 et le second groupe d'un décret en date du 25 août 1929. Un nouveau dossier présenté
en date du 25 août 1929. Un nouveau dossier présenté dans le but d'incorporer dans le second groupe la section de ligne Vanault-les-Dames-Le Buisson a fait l'objet d'un décret en date du 13 octobre 1932 annulant et remplaçant celui du 25 août 1929. Charges des collectivités La Société Générale des Transports Départementaux reçoit une subvention annuelle de 1.440 francs par kilomètre exploité ; toutefois, les sections communes à plusieurs lignes ne sont subventionnées qu'une fois et les rebroussements ne le sont qu'à 720 francs par kilomètre. Les charges annuelles correspondantes des différentes collectivités sont actuellement les suivantes : Etat 291.253
des différentes collectivités sont actuellement les suivantes : Etat 291.253 81 Département de la Marne 372.627 19 Département de la Meuse 23.861 » Département de l'Aube 5.276 » Département de l'Aisne 9.216 » Communes 134.605 » Total 836.839 » En outre, la mise en service de voitures de 20 places sur certaines lignes, dans les conditions qui seront indiquées plus loin, entraîne pour le Département de la Marne une charge supplémentaire qui s'est élevée en 1933 à 49.020 fr. 53. Enfin, pour maintenir le service à 2 A. R. sur les lignes déficitaires, le département a pris à sa charge
les lignes déficitaires, le département a pris à sa charge les insuffisances d'exploitation qui se sont élevées en 1933 à 733.974 fr. 84 déduction faite de 1/10 des insuffisances mises à la charge de la Société par l'avenant du 20 Juin 1928. En 1933, le total des charges des collectivités s'est donc monté à 1.619.834 fr. 47 (dont 1.239.237 fr. 90 au compte du département de la Marne). Conditions d'exploitation Le service est assuré à raison de deux allers et retours par jour par des voitures susceptibles de transporter normalement 15 voyageurs et 300 kg de bagages et messageries. Toutefois,