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avantageux au public d'exproprier, moyennant indemnité les actions de jouissance ? Doit-on aspirer à la gratuité des canaux? C'est le tarif du canal d'Aire à la Bassée qui, sans que l'on sache bien pourquoi, a servi de modèle au tarif de 1821 et 1822. Aulagnier assure que ce tarif n'a rien d'excessif, puisqu'il offre une réduction des deux tiers dans la plupart des cas sur les frais du roulage. Examinons donc ce tarif, et pour cela comparons-le à ceux qui sont usités dans les autres pays où les canaux ont été réputés comme de grands bienfaits. Dans les tarifs de
été réputés comme de grands bienfaits. Dans les tarifs de 1821 et 1822, la houille est taxée à 20 cent. le mètre cube par distance de cinq kilomètres, c'est-à-dire à 5 c. par tonneau (de 1,000 kilos) et par kilomètre et les principaux produits agricoles à 6 c. Sur les canaux anglais la houille est imposée quelquefois à 5 c. plus ordinairement 6, quelquefois à 8, 9, 12 ou 16; pour les produits agricoles, la taxe est plus élevée encore. Au même état de Pennsylvanie, sur le canal qui rattache New-York à lac Érié et qui produit à l'État un
New-York à lac Érié et qui produit à l'État un énorme revenu, la houille, les grains et autres principaux produits agricoles ne paient que 5 c. par tonne et par kilomètre. Les tarifs de ce canal sont notablement moindres que ceux des autres États; cependant sur les canaux de Pennsylvanie la houille est favorisée à ce point, qu'on ne l'impose qu'à 2 c. 1/4. Comme en Angleterre, l'argent, selon l'expression de Smith, commande moins de travail que chez nous, l'élévation des tarifs anglais justifie peu celle des nôtres. En Angleterre d'ailleurs, le roulage auquel il faut rapporter les autres moyens
d'ailleurs, le roulage auquel il faut rapporter les autres moyens de transport est beaucoup plus cher qu'en France. Au contraire l'exemple des États-Unis est décisif contre nos tarifs car s'il s'agit d'un pays où la journée de travail qui, comme l'avait pensé la Constituante, est la meilleure unité monétaire, coûte trois fois plus que chez nous, les canaux qui réussissent ne perçoivent que la moitié ou les deux tiers de ce que demandent les nôtres, quoique le roulage y coûte deux fois plus qu'en France. Il y a lieu d'en conclure que nos canaux ne sont pas dans les meilleures
conclure que nos canaux ne sont pas dans les meilleures conditions de succès. Il y a donc lieu à repousser, quant à l'assiette des tarifs, le système de statu quo préconisé par M. Aulagnier; et ce qui nous encourage à le faire sans réserve, c'est que d'après des renseignements que nous avons lieu de croire fondés, il serait possible de décider la grande majorité des porteurs des actions de jouissance à une transaction qui réduirait à 2 c. par exemple, au lieu de 5 cent., le droit prélevé sur la houille, et qui diviserait les objets en quatre classes. La
houille, et qui diviserait les objets en quatre classes. La première, comprenant les engrais, fumiers et marines, les moscovites, l'argile, le sable et le gravier, et les minerais de fer, paierait 1 cent. par tonneau et par kilomètre. La seconde, composée des houilles, de la pierre de taille et autres produits encombrants de peu de valeur serait cotisnée à 2 c. On exigerait 4 c. des produits manufacturés, des corps entiers et épiceries communes, qui seraient rangés dans la troisième classe, et 8 c. des objets de prix qui constitueraient la quatrième classe. Les frais de traction, proprement dits, sur
la quatrième classe. Les frais de traction, proprement dits, sur un canal de la largeur des nôtres, et bien administré, ne dépassant pas 2 c. par tonneau et par kilomètre et étant souvent sensiblement moindres, il en résulterait que la dépense totale du transport serait pour ces quatre classes de 5 c., 4, 6 et 10 c. par kilomètre et par tonneau, ce qu'exige le roulage ordinaire et de 40 c. que coûte le roulage accéléré. Si l'administration essayait de négocier sur ces bases, il est très probable qu'elle déciderait les détenteurs des actions de jouissance à les accepter. Dès
les détenteurs des actions de jouissance à les accepter. Dès lors, le Trésor serait affranchi de l'obligation qu'il s'est agi de lui imposer, de racheter ces actions. Disons cependant que l'assentiment des détenteurs des actions de jouissance à une réduction, serait pour certains articles à peu près sans effet pour le public qui attend une diminution de prix de divers objets de consommation courante, de la houille par exemple, si les conseils municipaux se refusaient à une révision de leurs droits d'octroi. M. Aulagnier signale avec raison tout ce qu'il y a d'exorbitant dans le droit de 6 fr. 50
y a d'exorbitant dans le droit de 6 fr. 50 c. par tonneau qui frappe la houille à l'entrée de Paris. Il y a beaucoup de mines où la houille se vend que 5 fr. le tonneau. Avec 6 fr. 50 c. on paierait le péage entier d'un tonneau de houille sur un canal de 81 lieue de long à 2 cent. par tonneau et par kilomètre. En présence de chiffres pareils, comment les propriétaires des actions de jouissance s'exécuteraient-ils de bonne grâce, tant que les conseils municipaux demeureront inflexibles? Mais si nous critiquons la résistance de M. Aulagnier contre
Mais si nous critiquons la résistance de M. Aulagnier contre une réduction générale des tarifs, ce ne signifie pas qu'on puisse admettre la pensée émise et chaudement soutenue à la tribune par M. Jacob et par quelques autres personnes versées, comme l'honorable député du Cher, dans la science des travaux publics, d'affranchir les canaux de tout droit de péage. Cette circulation gratuite est séduisante en théorie; en pratique elle pourrait être d'un avantage nul pour le commerce, en même temps qu'elle serait onéreuse au Trésor. Avec un péage moyen de 4 c. par tonneau et par kilomètre, le transport par
4 c. par tonneau et par kilomètre, le transport par canaux ne coûterait que le quart du roulage. Pourquoi donc ne pas nous contenter d'abord de ce rabais des trois quarts? Rien n'empêcherait nos neveux de faire mieux un jour s'ils le jugeaient à propos; mais nous n'avons, nous, aucun motif pour ne pas en être satisfaits. De bonne foi, des péages qui nous laisseraient une réduction des trois quarts au moins sur les frais de transport peuvent-ils être considérés comme des impôts intolérables ? Nous avons d'autres impôts bien autrement lourds qu'il importe avant tout de diminuer. Quel parallèle
autrement lourds qu'il importe avant tout de diminuer. Quel parallèle sérieux pourrait-on établir entre ces péages modérés et l'impôt du sel par exemple, entre ces mêmes péages et les droits d'octroi qui frappent à l'entrée des villes les aliments les plus salutaires. ceux qu'il serait indispensable de mettre à la portée des pauvres ? C'est une affaire, disons-le, d'équité et de sentiments populaires sainement entendus. Que pour faciliter les relations entre le Nord et le Midi, qui ont des denrées très diverses à échanger, on stipule, ainsi que l'on a fait quelques États de l'Union américaine, qu'il y aura réduction
fait quelques États de l'Union américaine, qu'il y aura réduction d'un quart ou d'un tiers dans les droits, après un parcours de cent lieues; mais que l'on cesse, en présence de la kyrielle des impôts qui grèvent jusqu'à faire que nous respirons, de recommander la gratuité des canaux. D'ailleurs ce ne serait, il est aisé de le démontrer, qu'un don trompeur fait au pays, ce serait un simulacre de dégrèvement. Expliquons-nous. Le péage ne représente qu'une partie des frais de déplacement. Il y a d'autres frais qui correspondent à la traction, à l'assurance des marchandises et à l'intérêt de leur
traction, à l'assurance des marchandises et à l'intérêt de leur valeur pendant le trajet. Or, si les canaux ne rapportaient rien, il est probable, il nous paraît certain qu'ils seraient mal entretenus. Rien pour rien. C'est la loi suprême dans le monde des affaires matérielles et dans le vote des budgets. Or, entre un canal en bon état et un autre canal placé dans des circonstances toutes semblables mais mal administré, mal surveillé et mal entretenu, la différence de rapidité de circulation est énorme. Sur le premier, les bateaux ordinaires feront dix lieues par jour et les bateaux accélérés vingt.
feront dix lieues par jour et les bateaux accélérés vingt. Sur le second, le service accéléré est impossible et le service ordinaire avance quelquefois de dix lieues en quinze jours. Il y a peu d'années qu'il fallait un an au charbon de Mons pour arriver à Paris, et le trajet n'est que de quatre-vingts lieues. En un an, les bateaux à vapeur tels que le Général feraient, sans se presser, trois fois le tour du Monde, trois fois dix mille lieues. Ceci bien entendu, supposons que pour un trajet de quatre cents kilomètres (100 lieues) le mauvais entretien d'un canal
quatre cents kilomètres (100 lieues) le mauvais entretien d'un canal qui serait la conséquence inévitable, à notre avis, de la suppression des péages, allonge le voyage d'un mois; hypothèse, encore une fois, en-dessous des possibilités. Les frais journaliers du bateau étant évalués à 20 fr. ainsi que le montre M. Autagnier, ce sera un surcroît de dépense de 600 fr. ou de 6 fr. par tonneau, en supposant que cent tonneaux composent la charge. Or, 6 fr. par tonneau, répartis sur une distance de cent lieues, équivalent à 1 c. 2/3 par tonneau et par kilomètre, c'est-à-dire que, sous prétexte
2/3 par tonneau et par kilomètre, c'est-à-dire que, sous prétexte d'économiser au commerce un droit de péage de 2 c. au profit du Trésor, on lui aurait infligé une taxe à peu près égale au profit de je ne sais qui, sans parler de tous les inconvénients qui résultent pour le commerce de l'irrégularité et de la lenteur du service, et sans compter ce que les contribuables auraient à payer pour subvenir au mauvais entretien du canal. Bien plus, l'effet d'un service en désarrêt serait d'obliger le commerce à abandonner le canal et à lui préférer la voie bien plus
le canal et à lui préférer la voie bien plus dispendieuse du routage, ainsi qu'il arrive aujourd'hui presque partout en France. Il se pourrait donc que la suppression des péages ne pourait pour le commerce un cadeau tout négatif et se transformer en un fort accroissement de frais. Ainsi, il n'est pas certain que la suppression des droits de péage. Malheureusement, ce n'est pas que sur un canal, des taxes soient perçues sur les marchandises pour que ce canal soit amélioré. Les nôtres, jusqu'à présent, ne sont pas à ce point. Il y en a un pour le Canal de
point. Il y en a un pour le Canal de Bourgogne, qui appartiennent à des Compagnies. Suivant lui, les canaux gérés par les ponts-et-chaussées manquent d'eau et n'ont en place que des écluses mal desservies par des éclusiers sans zèle, et gouvernés par des ingénieurs qui n'ont aucun foncier à se rendre aux yeux des entrepreneurs de transport; de là il conclut que le meilleur moyens serait à affermement, sans plus de retard, les canaux à des Compagnies. Quanta donnation de M. Autagnier est totalement prématurée. Dans notre époque de conciliation où l'on est pent de ménagement et d'indulgence pour
conciliation où l'on est pent de ménagement et d'indulgence pour tout le monde, l'administration est en droit de demander qu'on ne lui traite pas avec une sévérité si cavalière. Dans nos jours d'instabilité universelle, pourquoi le commerce n'ammécérrait-il pas les ponts-et-chaussées de leur lenteur passée en retour des services que ce corps rend de plus en plus au pays avec un si noble désintéressement? Que l'on mette l'administration en demeure, qu'on lui dise que dans un bref délai, elle n'a pas placé les canaux qu'elle a dit sur le même pied que les canaux d'Angleterre et d'Amérique, où que le
pied que les canaux d'Angleterre et d'Amérique, où que le canal du Midi, elle perdra ce cordon de sa couronne mais qu'on lui donne le tempo de se retenir. Ce n'est pas une mauvaise aventure que de changer les habitudes prises, et que de stimuler les bateliers qui ont pas de reproches à se faire que les agents de l'autorité. Puisque les États de l'Union américaine exploitent leurs canaux avec le plus grand ordre et à la satisfaction universelle; puisque tout gouvernement qu'ils sont, ils maintiennent sur leurs lignes de navigation une circulation rapide la nuit comme le jour, et
navigation une circulation rapide la nuit comme le jour, et y pratiquent toutes les réparations avec une célérité admirable; puisque malgré la passion des habitants de l'Union pour l'égalité absolue, ils assurent des privilèges et des préséances rigoureuses aux bateaux accélérés, franchement on ne voit pas pourquoi notre machine administrative dont les mérites sont populaires en tous pays, excepté en France, ne répondrait pas aux mêmes besoins. C'est l'expérience qui, à cet égard, peut seule prononcer; mais il est de l'intérêt de l'administration des ponts-et-chaussées de ne pas ajourner davantage l'expérience. Les attendrissements de la politique expectative lui seraient funestes.
l'expérience. Les attendrissements de la politique expectative lui seraient funestes. Depuis quelque temps, elle a perdu du terrain. Ses adversaires l'ont de position en position poussée dans ses derniers retranchements. Il faut qu'elle prenne l'offensive, c'est-à-dire qu'elle opère des améliorations décisives non seulement dans la construction des ouvrages, tout le monde lui accorde qu'elle excelle déjà, mais aussi dans leur bon aménagement, dans ce qui fait profiter le pays de ces beaux ouvrages, sinon elle serait bientôt contrainte de se rendre à discrétion. L. BOURSE DE PARIS - DU 20 SEPTEMBRE. Les effectifs ont progressé et se sont renforcés, et
SEPTEMBRE. Les effectifs ont progressé et se sont renforcés, et les cours de nos entreprises se sont élevés, malgré quelques turbulentes tendances, et se renforcent, malgré quelques turbulentes tendances. MISE EN VENTE. LA COLLECTION DE MÉMOIRES POUR SERVIR À L'HISTOIRE DU RÈGNE VEGETAL, et plus spécialement pour servir de complément à quelques parties du PRODROMUS REGNIS VEGETABILIS, par M. A. P. DE CANDOLLE; in-8° avec 99 planches. Prix 88 fr. Les Mémoires composant cette Collection sont au nombre de dix, savoir sur les familles de Melastomacées, Crassulacées, Onagracées et Paronychiae, Ombellifères, Loranthacées, Vatricianées, Cactées, Composées et statistique de la famille
Ombellifères, Loranthacées, Vatricianées, Cactées, Composées et statistique de la famille des composées. Chaque Mémoire se vend aussi séparément. DE CANDOLLE, PRODRONUS SYSTEMATIS NATURALIS REGNI VEGETABULIS tomes 1 à 7, forts vol. in-8° en petit caractère. Prix 108 fr. Ces ouvrages se trouvent chez MM. TREUTTEL et WURTZ, rue de La Boetie, 17. RÉDACTEUR EN CHEF, M. A. M BOMST. Fernand Fougeron, Chercheur et Éditeur, présentant ses services pour la grande Boutique, et particulierement dans ce secteur prochain. PRIX DE SOUSCRIPTION: 50 FRANCS POUR UN AN. 26 FRANCS POUR SIX MOIS. 14 FRANCS POUR UN MOIS. Les Abonnements se paient à
14 FRANCS POUR UN MOIS. Les Abonnements se paient à raison de 50 FRANCS par Mois. Les bureaux de la SOCIÉTÉ ANONYME sont établis au Montmartre, 74. Pour paraître incessamment chez BOURAEOIS-MAZET, quai Voltaire, 21: LE LIVRE, LA RUSE ET L'ORIENT, Par MICHÈL ANAGNOSTI (DÉ BUCAREST). MES MEUBLES FAIVENDRE, tabernement au Montmartre, commune de Montfermeil et de Valmont-les-Grandes, à huit lieues de Tours, deux d'Amboise, six de Blois, sur le flanc gauche de la Loire, composée d'un Château avec ses dépendances, d'une Magnanerie susceptible d'élever et nourrir douze onces de graines, de quatre Fermes. Le tout contenant plus de 100
graines, de quatre Fermes. Le tout contenant plus de 100 hectares de terre, prés et Fumets, et de 100 hectares de bois. S'adresser à M. Bedouet, notaire à Tours; et à Guiot, notaire à Amboise. – A VENDRE, LOGEMENT COMPROMIS sur une et entre cour et jardin, avec ou sans cuisine et cheminée. S'adresser aux concierges. – A VENDRE, avec toutes les dépendances, ustensiles et autres meubles de la ferme de Vente Epineuse, près Cany, département de la Seine-Inférieure, à six miles environ de Rouen. Cette huilerie, dans son état actuel, est plus considérable et plus renommée du reste des
actuel, est plus considérable et plus renommée du reste des pays de Caux, à cause de son beau courant d'eau, qui ne diminue jamais, de ses trois jeux de moutons, de son épuration et de sa position centrale au milieu de la culture la plus abondante des environs, produit 600 barils d'huile par mois, et a toujours le débouché assuré dans ses villages environnants, notamment sur l'axe de Rouen, avec facilité et directement par les routes favorites de Fécamp et du Havre. On accorde grandes facilités pour le paiement. S'adresser à M. Grandidier, notaire, rue Montmartre, 38, à Paris. ANCE
à M. Grandidier, notaire, rue Montmartre, 38, à Paris. ANCE BIRO en date du 5 septembre, dans la première assemblée annuelle, a été nommé avoué le titre de première assemblée, avoué-préventeur récemment délégué par ordre de la cour de cassation pour l'enceinte des Bâtiments communs de Paris, et qui se réunit dans l'église des Invalides, a fixé les divers qu'il y a dessein de dessein des expositions qu'il y aura des expositions sur des fontaines pour l'éclairage avec des tuyaux en terre de Boursault provenant de la même propriété, la destination de ces tuyaux peut se comparer à celle des
destination de ces tuyaux peut se comparer à celle des pierres à fusier, et M. Thuret en a fait confectionner aussi solides que les tuyaux en fonte, en leur donnant les dimensions et diamètres qu'on désire. - L'inscription de ces échantillons est déposée à son étude, 6, rue de Vendôme, n° 12, ou l'on peut venir et examiner à toute heure. CheMIN DE CHARBON, âgée de vingt à vingt-cinq ans, désireuse placer dans une situation pour faire l'éducation d'une ou plusieurs personnes. S'adresser à l'institution de CHARBON, 16, rue Saint-Lazare, 16. MARQUEUR, MES DEMEURES. À VENDRE, le meilleur établissement du
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HAVRE les 22 septembre, 6 et 20 octobre, 5 et 17 novembre De HAMBURG les 29 septembre, 13 et 27 octobre, 10 et 24 novembre. S'adresser À PARIS à M. EDOUARD DE CEORGES, agent, 7, rue Cadran À HAVRE, à M. B. PROVEYTE, directeur; À HAMBURG, à M. J. H. DIEBEN, comptable (650!) AVIS AUX ACTIONNAIRES DU BITUME POLONCEAU. Une assemblée générale des actionnaires du BITUME POLONCEAU a eu lieu le montant huit, 20 septembre, pour constituer ou dissoudre la Société le nombre des présents a été de 535, tous en faveur de la constitution définitive de la Société. Aussitôt
en faveur de la constitution définitive de la Société. Aussitôt après que le bureau a eu proclamé le résultat et que la Société était définitivement constituée, le gérant a pris la parole et a dit qu'il en serait ainsi ce qu'il avait annoncé à la dernière assemblée, l'emission de nouvelles actions de la gérance qui était ajournée à un an. Il a déclaré en outre, qu'il entendait au nombre de 100 les 1000 actions qui lui étaient attribuées par l'acte de Société. Cette déclaration a produit une vive satisfaction sur l'assemblée, qui a demandé l'impression de la déclaration du gérant.
l'assemblée, qui a demandé l'impression de la déclaration du gérant. Le gérant fait pour le 10 novembre prochain un appel de 25 fr. par action. Ce versement devra être fait à cette époque dans les bureaux de la gérance, rue Louis-le-Grand, 3. Autre terme de l'article H de l'acte de Société, toute action pour contester le versement demandé n'aura pas été effectué dans les dix jours qui suivront l'époque indiquée, sera vendue par duplicatif au profit de la compagnie. StgM, G. GUOT-DECLOS. L'importateur est le seul concessionnaire en France des eaux minérales de Ludwigsbrunn de Dach, à Metz, département de
eaux minérales de Ludwigsbrunn de Dach, à Metz, département de la Moselle. Cette eau gazeuse du duché de Hesse, dont plusieurs actions sont exposées, est à peine analogue, pour ses propriétés, aux eaux de Setz, dont les sources n'en sont pas éloignées; elle peut être titrée, à Paris, à 60 centimes le cruchon de deux pintes, ce qui le met à 40 centimes, en diminuant la vite du vase. L'Académie de médecine de Paris en a approuvé l'usage dans un rapport adressé en son nom à M. le ministre du commerce, le 15 février 1832, par MM. les docteurs Pasquier
commerce, le 15 février 1832, par MM. les docteurs Pasquier et Pariset. De plus, les médecins allemands les plus habiles, tels que le docteur Koppe de Hanau, en préconisant beaucoup moins ses propriétés, regardent les eaux de Ludwigsbrunn comme essentiellement efficaces, particulièrement contre les douleurs d'estomac, les flatulences, la constipation sans congestion ni inflammation dans les intestins, contre les maladies chroniques de l'estomac avec vomissement, contre l'atonie des organes du bas-ventre, et contre la goutte, le catarrhe pulmonaire chronique, les affections gastroduodéennes la regardent, en outre, comme donnant du ton au système nerveux en général; enfin, ils ajoutent que, comme
au système nerveux en général; enfin, ils ajoutent que, comme boisson d'agrément, elle ne laisse rien à désirer lorsqu'elle est mélangée avec du vin de table, du sucre et du sirop, possédant au plus haut de ce principe rafraîchissant, vivifiant et fortifiant par lequel les eaux minérales se distinguent particulièrement. La meilleure manière de prendre cette eau comme curatif, est d'en boire un verre en s'éveillant puis, si elle ne rétablit pas les sécrétions, d'en boire un second et même un troisième verre, de demi-heure en demi-heure, avant le déjeuner. S'adresser, en attendant qu'elle soit facilement représentée dans chaque ville,
S'adresser, en attendant qu'elle soit facilement représentée dans chaque ville, à M. VIBERT, négociant, rue d'Ettz. 19, à Metz, qui, en qualité de commis-Commissionnaire, chargera un service extraordinaire sur Paris, et rendra promptement et économiquement, sur tous les points qu'on lui indiquera. BLUEMET D'INVENTION. BOIS VÉTERAN GLASS. de LEHOCX. Télégraphie de roi.–Ce romarin fortifié n'est pas le basilique des bains chauds, échelles, maisons, et s'adresser à M. HAT, membre de l'Académie de l'Industrie; déposant de l'effet, territoires de Colbert, ze, et l'Office de protection droits. Cette année, fermes fendant toute la saison, on a remarqué des variations remarquables. Il y
la saison, on a remarqué des variations remarquables. Il y a eu une reprise très prononcée en hausse sur les cours des divers Chemins de fer, et beaucoup d'affaires sur ceux de Paris à Orléans et à la mer. Quant aux fonds étrangers, les cours sont restés nominaux et les affaires nulles. AU COMPTANT Comparativement aux derniers cours d'hier, le Cinq pour 100 a haussé de 10 cent. Le Trois pour 100 et les Obligations de la Ville n'ont pas varié. Les Actions de la Banque et les Quatre Canaux avec prime ont haussé de 5 fr. La Caisse hypothécaire
avec prime ont haussé de 5 fr. La Caisse hypothécaire a baissé de 1 fr. 25 cent. Il y a eu hausse de 10 fr. sur le Chemin de fer de Paris à la mer et sur celui de Versailles, rive gauche, de 17 fr. 50 cent. sur celui de la rive droite, de 25 fr. sur celui de Saint-Germain, et de 5 fr. sur ceux de Strasbourg et d'Orléans. La Rente de Naples a baissé de 10 cent. La Dette passive, le Trois pour 100 belge, les Actions de la Banque de Belgique et l'Emprunt du Piémont n'ont pas