jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
est déterminé au début des opérations, et modifié au cours de la guerre s'il y a lieu, par le directeur général des chemins de fer et des étapes, sur la proposition de la commission supérieure ou de sa délégation. Service des étapes. — Ce service est organisé par armée; il est dirigé, dans chaque armée, par un officier général, directeur des étapes, placé sous les ordres immédiats du chef d'état-major général de cette armée, et relevant en même temps du directeur général des chemins de fer et des étapes. Le fonctionnement du service des étapes est défini par un règlement
fonctionnement du service des étapes est défini par un règlement ministériel. L'action du directeur général s'étend, en ce qui concerne le service des étapes, entre la zone occupée par les armées et la base définie pour le service des chemins de fer par l'article 3. En territoire national, les troupes et services restés dans la zone d'action de la direction générale des chemins de fer et des étapes, et n'appartenant pas aux armées d'opérations, exécutent les ordres qu'ils reçoivent du directeur général des chemins de fer et des étapes par l'intermédiaire du commandement territorial. En cas d'urgence, le directeur général
l'intermédiaire du commandement territorial. En cas d'urgence, le directeur général des chemins de fer et des étapes peut requérir directement ces troupes et services sous sa propre responsabilité. Le même droit de requérir directement, dans la zone affectée à chaque armée, peut être délégué par le directeur général des chemins de fer et des étapes au directeur des étapes de cette armée. Il n'est toutefois dérogé, dans aucun cas, aux prescriptions du décret du 23 octobre 1883 (titre IV) sur le service des places, et du décret du 26 octobre suivant (titre XVII) sur le service en campagne, qui règlent
suivant (titre XVII) sur le service en campagne, qui règlent les relations entre les commandants des armées et les gouverneurs de places et de forts isolés. En territoire ennemi, le directeur général des chemins de fer et des étapes exerce provisoirement la haute surveillance de l'administration civile des pays occupés. Lorsque des commandements territoriaux particuliers ont été établis, l'action du directeur général des chemins de fer et des étapes est limitée, pour ces territoires, au service des chemins de fer et aux mouvements, sur les lignes d'étapes, du personnel et du matériel destinés à l'armée. Les officiers généraux, investis des
du matériel destinés à l'armée. Les officiers généraux, investis des commandements territoriaux dont il vient d'être parlé, sont sous l'autorité immédiate du commandant en chef des armées. Celui-ci peut toutefois, par une décision spéciale, les subordonner au directeur général des chemins de fer et des étapes. Le directeur général des chemins de fer et des étapes reçoit les instructions du major général, qui lui donne des indications d'ensemble sur les opérations en cours d'exécution ou en projet et sur les besoins, qui en résulteront pour les armées. Dans la limite de ces instructions, il a la plus grande initiative pour
de ces instructions, il a la plus grande initiative pour le choix et l'exécution des mesures destinées à pourvoir à ces besoins. La mission du directeur général des chemins de fer et des étapes consiste principalement, tout en évitant de s'immiscer dans le détail des services dont il a la haute direction, à établir et à maintenir la coordination entre les services parallèles des étapes dans les diverses armées, et les organes qui centralisent la direction du service des chemins de fer au grand quartier général et au ministère de la guerre. À cet effet, il veille à ce que
la guerre. À cet effet, il veille à ce que la délégation de la commission supérieure aux armées et la direction des chemins de fer de campagne fonctionnent en parfait accord et se maintiennent en relations continues avec la commission supérieure siégeant au ministère de la guerre; il transmet à celle-ci, ou lui fait transmettre par l'une ou l'autre des autorités précitées, ses indications pour l'ordre d'urgence des transports à exécuter en deçà de la base d'opérations, et ses ordres pour tous les mouvements au-delà de cette base qui nécessitent la coopération de ladite commission. Il se tient également en
la coopération de ladite commission. Il se tient également en relations suivies, au grand quartier général, avec les inspecteurs et directeurs généraux des différents services (artillerie, génie, intendance, santé, trésorerie et postes, prévôté, télégraphie militaire). Son rôle à l'égard de ces autorités consiste à se tenir au courant des besoins généraux des grands services et à accorder leurs intérêts, souvent opposés, dans l'emploi des chemins de fer. Les inspecteurs et directeurs généraux conservent à l'égard des personnels de leur arme ou service, affectés aux services de l'arrière, les attributions de haute surveillance et d'inspection technique qu'ils exercent, conformément au règlement
haute surveillance et d'inspection technique qu'ils exercent, conformément au règlement sur le service des armées en campagne, sur les troupes et personnels des armées. Ils se concertent avec le directeur général des chemins de fer et des étapes lorsque leur concours est utile pour la préparation des ordres. Ils rédigent les instructions techniques que peut comporter l'exécution des mesures ainsi arrêtées, et adressent ces instructions aux chefs compétents des services de l'arrière de chaque armée, par l'intermédiaire du directeur des étapes de cette armée. Le directeur général des chemins de fer et des étapes se tient également en relations avec
fer et des étapes se tient également en relations avec les commandants d'armée. Ils les informe des dispositions qu'il a arrêtées pour le service des chemins de fer et pour le fonctionnement d'ensemble du service des étapes. Il reçoit leurs demandes et leur communique les instructions qu'il a adressées aux directeurs des étapes de leurs armées respectives. Il correspond directement avec ceux-ci pour les détails du service, mais leur laisse la plus grande latitude pour agir dans le sens des instructions que chacun d'eux reçoit du chef d'état-major général de l'armée dont il dépend. Les attributions spéciales du directeur général
l'armée dont il dépend. Les attributions spéciales du directeur général des chemins de fer et des étapes sont définies comme il suit: 1° Service des chemins de fer. Il règle les relations journalières de ce service avec celui des étapes, de façon à éviter les désordres, les lenteurs, les encombrements et les conflits. Il donne, à cet effet, des instructions d'ensemble à la délégation de la commission supérieure et à la direction des chemins de fer de campagne ; il répartit les lignes exploitées entre les armées, au point de vue de l'utilisation des moyens réguliers de transport; il désigne
vue de l'utilisation des moyens réguliers de transport; il désigne la commission de ligne ou la commission de chemins de fer de campagne avec laquelle la direction des étapes de chaque armée devra se mettre en rapport; il fixe d'après les instructions du major général les emplacements et les affectations des stations têtes d'étapes de guerre. Dans chaque armée, le directeur des étapes adresse ses demandes de transport, avec l'indication de l'ordre d'urgence, à la commission de ligne ou de chemins de fer de campagne visée ci-dessus. Cette commission donne satisfaction à ces demandes dans la limite de ses instructions.
satisfaction à ces demandes dans la limite de ses instructions. Si les demandes excèdent les besoins prévus, elle prend les ordres de l'autorité à laquelle elle relève. Lorsqu'une ligne ou section de ligne est assignée en commun à plusieurs armées, le directeur général des chemins de fer et des étapes répartit les trains réguliers entre ces armées ou détermine un ordre de priorité entre elles pour l'utilisation de ces trains. En cas de difficulté imprévue, il lui en est immédiatement référé : tout conflit est tranché par sa décision. 2° Service des étapes. — Le directeur général des chemins de
Service des étapes. — Le directeur général des chemins de fer et des étapes délimite les zones de l'arrière dans lesquelles chaque armée devra maintenir l'ordre et la police et pourra exploiter les ressources locales. Il assigne à chaque armée la portion du réseau ferré dont elle devra assurer la protection, et détermine l'importance des forces nécessaires pour cet objet. Il arrête la direction générale des lignes d'étapes routières, et fixe l'emplacement des principaux commandements d'étapes, surtout lorsque les lignes d'étapes de plusieurs armées se confondent ou s'entrecroisent. Il répartit entre les armées, les troupes et les personnels d'étapes que
entre les armées, les troupes et les personnels d'étapes que le Ministre dirige successivement sur le théâtre de la guerre. Lorsque plusieurs armées disposent d'une voie ferrée commune, il assigne ordinairement la protection de la ligne à une seule de ces armées, tout en maintenant la spécialisation par armée des différents magasins situés sur son parcours. TITRE III. DIRECTION DU SERVICE DES ÉTAPES DANS UNE ARMÉE FAISANT PARTIE D'UN GROUPE D'ARMÉES. Art. 8. L'officier général, directeur des étapes d'une armée, dirige, dans la zone de l'arrière affectée à cette armée, le service des étapes, sous l'autorité du chef d'état-major général.
le service des étapes, sous l'autorité du chef d'état-major général. Il entre en fonctions en même temps que le directeur général des chemins de fer et des étapes. Selon les ordres qu'il reçoit du commandant de l'armée, il réside soit au quartier général, soit à une ou plusieurs journées de marche en arrière. Il est secondé par un état-major; des chefs de service (artillerie, génie, intendance, santé, prévôté, trésorerie et postes, télégraphie militaire) sont placés sous ses ordres directs pour le service des étapes. Des troupes d'étapes, des personnels d'exécution des différents services et des personnels civils d'administration et de
des différents services et des personnels civils d'administration et de police, sont mis à sa disposition. Art. 9. Le directeur des étapes reçoit les instructions du chef d'état-major général de l'armée, qui lui fait connaître les mouvements de troupes arrêtés ou projetés, et qui prescrit les dispositions destinées à assurer la liaison entre le service des étapes et les services qui marchent avec les troupes d'opérations, notamment pour les subsistances et les évacuations. Dans la limite de ces instructions et de celles qu'il reçoit du directeur général des chemins de fer et des étapes, il a une initiative personnelle pour
fer et des étapes, il a une initiative personnelle pour tout ce qui concerne le choix des moyens et les mesures d'exécution. Il rend compte au chef d'état-major général des ordres et instructions qu'il reçoit du directeur général des chemins de fer et des étapes. Art. 10. Le directeur des étapes reçoit des chefs de service du quartier général de l'armée (commandant de l'artillerie, du génie, intendant de l'armée, etc.), et notifie aux chefs des services correspondants de l'arrière, les demandes de matériel et de denrées, ainsi que les instructions techniques relatives à l'exécution des ordres donnés par le commandant
techniques relatives à l'exécution des ordres donnés par le commandant de l'armée. Il n'a pas à intervenir dans le service des chemins de fer; ses relations avec ce service sont définies par le 16e paragraphe de l'article 7 du présent décret, et par le règlement général pour les transports militaires par chemins de fer. Le règlement ministériel sur le service des étapes détermine les relations du directeur des étapes avec le personnel de celles des stations-magasins qui sont maintenues sous l'action directe du Ministre de la guerre. TITRE IV. DIRECTION DU SERVICE DES CHEMINS DE FER ET DES ÉTAPES DANS
DU SERVICE DES CHEMINS DE FER ET DES ÉTAPES DANS UNE ARMÉE OPÉRANT ISOLÉMENT. Art. 11. Dans une armée opérant isolément, un officier général est chargé de la direction de l'ensemble des services de l'arrière; il a le titre de directeur supérieur des chemins de fer et des étapes. Il est placé sous l'autorité immédiate du chef d'état-major général, et réside au quartier général de l'armée. Il a sous ses ordres : 1° Un état-major; 2° Une délégation de la commission militaire supérieure des chemins de fer et une direction des chemins de fer de campagne; 3° Les chefs de
des chemins de fer de campagne; 3° Les chefs de service, personnels et troupes du service des étapes, prévus par l'article 8. Ses attributions et relations de service sont, en ce qui concerne le service des chemins de fer, celles qui sont dévolues par le titre II du présent décret au directeur général des chemins de fer et des étapes. En ce qui concerne le service des étapes, il réunit les pouvoirs du directeur général à ceux du directeur des étapes d'une armée. DISPOSITIONS GÉNÉRALES. Art. 12. Les règlements antérieurs, et notamment le décret du 1er juillet 1874, modifié par
et notamment le décret du 1er juillet 1874, modifié par le décret du 27 janvier 1877, portant règlement général pour les transports militaires par chemins de fer, et le décret du 26 octobre 1883, portant règlement sur le service des armées en campagne, seront revisés pour être mis en concordance avec les dispositions du présent décret. Art. 13. Le Ministre de la guerre est chargé de l'exécution du présent décret. Fait à Paris, le 7 juillet 1884. Signé : JULES GRÉVY. Par le Président de la République : Le Ministre de la guerre, Signé : E. CAMPENON. NOTICE N° 2.
de la guerre, Signé : E. CAMPENON. NOTICE N° 2. Instruction pour la prise de possession d'un commandement d'étapes en territoire ennemi. Tout officier appelé à exercer dans une localité du territoire ennemi les fonctions de commandant d'étapes, fait prendre immédiatement possession de la gare, de la poste, du télégraphe, des caisses publiques, des bâtiments et des magasins de l'État. Il établit un poste de police sur la place principale et, s'il y a lieu, auprès des principaux établissements et des ouvrages d'art importants existants sur les voies ferrées ou sur les routes dans le voisinage de la localité. Il
sur les routes dans le voisinage de la localité. Il organise dans le lieu un service de patrouilles militaires et de gendarmerie et prend les mesures que commandent la sécurité et la mise en état de défense du lieu d'étapes. S'il dispose de quelques cavaliers, il fait, sans retard, explorer le pays dans un rayon de 8 à 10 kilomètres. Il convoque à la mairie les autorités civiles et, à défaut, quelques habitants notables. Après les avoir avertis que l'auteur de tout crime ou délit préjudiciable aux intérêts de l'armée est justiciable des tribunaux militaires et que la commune est
est justiciable des tribunaux militaires et que la commune est responsable des attaques contre les personnes et des destructions opérées sur son territoire, il se fait renseigner sommairement sur le personnel et l'organisation des diverses branches d'administration, sur les établissements publics existants, sur les règles de police en vigueur, sur la capacité de logement et de cantonnement du lieu, sur les ressources qu'offre la localité au point de vue des subsistances et des moyens de transport. Les habitants sont invités, par voie d'affiches, ou par le mode de publication en usage dans la localité, à remettre dans les 24 heures,
usage dans la localité, à remettre dans les 24 heures, en un local déterminé, les armes et les munitions de toute nature dont ils seraient détenteurs, et à faire à la mairie, dans un délai de 3 jours, la déclaration du nombre de chevaux, de mulets, de têtes de bétail et de voitures dont ils seraient propriétaires. Le commandant d'étapes se fait remettre les cartes à grande échelle de la localité et de la région, et prescrit l'établissement d'un état nominatif des hommes valides de 17 à 40 ans résidant dans la commune. Il rend celle-ci responsable de leur départ.
dans la commune. Il rend celle-ci responsable de leur départ. Il contrôle par les moyens dont il dispose (gendarmerie, agents spéciaux, etc.) les indications qui lui ont été fournies et prend les mesures utiles pour assurer l'alimentation des troupes de passage (art. 98 du Règlement). Il fait afficher la composition des repas à fournir par l'habitant aux officiers et à la troupe, ainsi que le prix de remboursement, s'il y a lieu. ANNÉE 1884. N° 86. NOTICE N° 3. Résumé du fonctionnement du service de ravitaillement en subsistances. Le ravitaillement en campagne ne peut pas toujours, dans la pratique, se
en campagne ne peut pas toujours, dans la pratique, se faire suivant des règles invariables. Dans beaucoup de circonstances, principalement pendant les périodes de marche, on est conduit à modifier les dispositions théoriques d'une instruction. Il n'en est pas moins utile de donner certaines indications que l'on cherchera à appliquer autant que les circonstances le permettront. I. RAVITAILLEMENT PENDANT LES STATIONNEMENTS. 186e des équipages des corps d'armée. — Liaison avec le service des étapes. Art. 100. Chaque corps d'armée dispose pour le ravitaillement : 1° Des convois régimentaires chargés de deux jours de vivres et stationnant en général avec les
deux jours de vivres et stationnant en général avec les troupes; 2° Des convois administratifs du quartier général et des divisions fractionnés en quatre sections portant chacune un jour de vivres; le gros de ces convois stationne habituellement à demi-étape des cantonnements. Dès leur arrivée sur les points de concentration, les convois régimentaires se libèrent de leurs deux jours de biscuit que l'on remplace par du pain. Il en est de même pour deux des quatre sections de chacun des convois administratifs. Les quatre jours de biscuit ainsi enlevés des chargements sont déposés provisoirement dans des magasins aux centres de
chargements sont déposés provisoirement dans des magasins aux centres de distribution ou de fabrication, pour être ensuite chargés sur les convois auxiliaires comme il sera dit ci-après. En principe, les voitures régimentaires restent à la disposition de leur officier d'approvisionnement; leur rôle principal consiste à faire le service des cantonnements, des avant-postes ou des détachements, et à recueillir les produits de l'exploitation locale. En outre, pendant les stationnements, elles vont habituellement se reconstituer en arrière auprès des convois. Les convois administratifs et à leur tour se ravitaillent sur les approvisionnements les plus avancés du service des étapes, disposés à deux
les plus avancés du service des étapes, disposés à deux étapes au plus des cantonnements des troupes, c'est-à-dire en général à une étape et demie des convois administratifs. Dans ces conditions, on doit maintenir intactes dans chacun de ces convois les deux sections chargées de biscuit, lesquelles forment une réserve roulante prête pour les éventualités. Les deux sections disponibles pour le ravitaillement suffiront, en général, au service sur la distance d'une étape et demie, soit que l'exploitation des ressources locales procure le tiers du nécessaire et limite dans la même mesure l'importance du ravitaillement, soit que, dans la marche des
mesure l'importance du ravitaillement, soit que, dans la marche des convois en retour et à vide, on puisse forcer les étapes normales. Il convient de recompléter les convois administratifs autant que possible par section entière ; la partie des chargements d'une section qui n'aurait pas été distribuée est, avant le départ de cette section, déposée dans les cantonnements des convois, ou répartie en surcharge sur les autres sections, ou chargée sur des voitures temporairement requises, si l'on prévoit un mouvement. Si, en prévision d'un stationnement de quelque durée, les boulangeries de campagne ont été mises à la disposition des corps
de campagne ont été mises à la disposition des corps d'armée, elles sont établies dans les cantonnements assignés aux convois administratifs ou dans leur voisinage. Rôle du service des étapes lorsque la distance qui sépare l'armée des têtes d'étapes de guerre n'excède pas deux étapes. Art. 2. Lorsque la distance qui existe entre les cantonnements de l'armée et les stations têtes d'étapes de guerre n'excède pas deux étapes, le service des étapes présente ses approvisionnements à ces têtes d'étapes ou à leurs annexes temporaires, soit dans des magasins de dépôt hors des gares, soit aux gares mêmes si des petits
hors des gares, soit aux gares mêmes si des petits dépôts ont pu y être constitués pour les besoins du jour, soit enfin aux boulangeries de campagne lorsqu'elles sont établies aux stations têtes d'étapes de guerre. Le sous-intendant militaire de chaque tête d'étapes de guerre assure chaque jour l'approvisionnement d'un jour complet de vivres. À cet effet, il combine les restants dans les dépôts de la station avec les ressources locales disponibles et les produits des boulangeries; il provoque la demande du complément à la station-magasin (art. 87 du règlement). Dans la limite d'une journée de vivres, ce fonctionnaire ravitaille
Dans la limite d'une journée de vivres, ce fonctionnaire ravitaille les équipages des corps d'armée assignés, dès qu'ils se présentent. S'il a été informé, soit par les intendants de corps d'armée, soit par le directeur des étapes que les demandes seront plus importantes, il y pourvoit en provoquant des envois complémentaires de la station-magasin ou l'appel des en-cas mobiles. Pendant cette période, les commandements des têtes d'étapes de route ne sont pas en fonctions. Les convois auxiliaires stationnent dans les cantonnements que le directeur des étapes leur a assignés. Les 4 jours de biscuit rentrant dans leur chargement sont déposés
4 jours de biscuit rentrant dans leur chargement sont déposés dans les magasins du lieu si l'on a besoin des voitures, ou maintenus sur roues suivant la durée présumée du stationnement. Lorsqu'ils sont chargés, ces 4 jours de biscuit sont répartis sur 2 sections ou sur 4 sections seulement, selon que celles-ci sont constituées au demi-complet ou au complet (art. 53). Rôle du service des étapes lorsque la distance qui sépare l'armée des têtes d'étapes de guerre est comprise entre deux, et quatre étapes. Art. 3. Lorsque la distance comprise entre les cantonnements de l'armée et les stations têtes d'étapes
entre les cantonnements de l'armée et les stations têtes d'étapes de guerre excède deux étapes, les commandements des têtes d'étapes de route, et par suite les convois auxiliaires qui leur sont rattachés, entrent en fonctions. Ces convois auront été précédemment portés à leur complet. Les deux sections libres entrent seules en action dès le début. Les deux dernières sections, chargées de biscuit, sont gardées en réserve. Si la distance augmente, les deux dernières sections participent à leur tour au ravitaillement. À cet effet, leur biscuit est successivement reversé en magasin et échangé contre le pain que les boulangeries ont pu
et échangé contre le pain que les boulangeries ont pu fabriquer. Le service des étapes présente les approvisionnements des convois auxiliaires au ravitaillement des corps d'armée, soit aux têtes d'étapes de route, soit aux points plus avancés qui auraient été plus spécialement assignés pour le contact. En ces points, le sous-intendant militaire de chaque tête d'étapes de route assure chaque jour l'approvisionnement d'un jour complet de vivres. Dans cette limite, ce fonctionnaire ravitaille les équipages des corps d'armée assignés, dès qu'ils se présentent. S'il a été informé, soit par les intendants des corps d'armée, soit par le directeur des étapes,
intendants des corps d'armée, soit par le directeur des étapes, que les demandes seront plus importantes, il y pourvoit par des sections supplémentaires ou par les ressources locales. Lorsque leurs quatre sections sont en action, les convois auxiliaires peuvent se recompléter en arrière sur les stations têtes d'étapes de guerre jusqu'à la limite de deux étapes. Les boulangeries fonctionnent généralement aux têtes d'étapes de guerre ou dans leur voisinage. Rôle du service des étapes lorsque la distance qui sépare l'armée des têtes d'étapes de guerre est supérieure à quatre étapes. Art. 4. Si la distance comprise entre les cantonnements de