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Corrientes 6 % 1888. Mendoza 6 % I 1 "!'' ' EsperitO: Santo, i Banque de Tunisie. Télégraphe du Nord, action 250 fr. t. p. 570-Paulo et Rio-Grande, 5 %, remb. à 500 fr. Oblig. Chemins Portugais 4 % revenu fixe. Crédit Mobilier espagnol, obi. 250 fr. r. à 300. Oblig. Crédit Fonc. égyptien, 4 %, remb. à 505. Oblig. Compagnie Marit. du gaz 3 %. Oblig. Corinthe 6 % causa au comptant Dernier I Clôture cours | précédent 880 882 680 690 460 2140 1530 1520 1165 1150 1165 1160 -700 815 1260 620 150 1725 735 2280 500
1160 -700 815 1260 620 150 1725 735 2280 500 801 1260 146 725 1360 2325 ACTES de marché le 9 mars 360 355.50 415 501.50 605 514 513 505 506 488.50 488.50 382 381 39 40 29.50 23.50 30.60 44 45 39.50 42 640 635 415 316 349 350 298 512 505 400 65 Nous avons aujourd'hui une séance qui manque d'animation; la Bourse ne peut se résigner à fermer, mais n'a pas son activité ordinaire. Il est probable que nous ne nous écarterons pas sensiblement des cours d'ouverture très peu différents des cours de clôture d'hier. Les différences
très peu différents des cours de clôture d'hier. Les différences à relever n'offrent aucun intérêt. Ce qu'on peut remarquer dans la tenue générale des valeurs, c'est que depuis deux jours elle s'est modifiée d'une manière favorable. Nous constatons ce changement sans pouvoir l'expliquer. La haute Banque est-elle revenue des inquiétudes que lui inspirait la situation politique de l'Europe, notamment l'éventualité d'un conflit entre la Russie et l'Angleterre au sujet du fameux chemin de la Mandchourie? Ses craintes n'ont jamais été bien vives. Nous ne parlons ni du haut prix de l'argent ni des reports trop élevés qui arrêtent la spéculation
l'argent ni des reports trop élevés qui arrêtent la spéculation et la réduisent à l'immobilité. La cherté des capitaux ne nous semble pas naturelle et ce sont les exigences des banquiers qui l'entretiennent et de là deux liquidations où ils auraient pu se montrer beaucoup moins durs envers les acheteurs. Quand ils jugeront bon que l'on monte, ils donneront 3 ou 3 12 ce qu'ils donnent maintenant à 4 et 5 00. Nous notons au passage les bonnes dispositions de l'Extérieure et de l'Italien; on demande ces deux fonds d'État. Les établissements de crédit sont aussi fermes que possible mais
Les établissements de crédit sont aussi fermes que possible mais ne font aucun progrès. Il en est de même des chemins français et de la plupart des valeurs industrielles. À Londres, la liquidation des mines s'est faite facilement, mais les acheteurs ont été très fortement taxés. La mort du nonce. Nous avons remarqué cet après-midi à la Nonciature, autour de laquelle on remarque une grande affluence. Dans le vestibule, au bas du grand escalier, un registre est déposé sur la table à côté du bulletin de la maladie du nonce, un simple mot, signé par Mgr Granito di Belmonte, annonce
un simple mot, signé par Mgr Granito di Belmonte, annonce ainsi la mort de Mgr Olari: « S. Exc. Mgr Olari, nonce apostolique, a rendu son âme à Dieu, ce matin, à dix heures. » Le registre lui-même est déjà couvert de nombreux noms, dont celui du président de la République, inscrit par M. Humbert, on remarque ceux des très hautes personnalités du monde ecclésiastique, enfin ceux de plusieurs membres du clergé et de nombreuses notables du monde catholique. Aussitôt qu'il a connu la mort de Mgr Olari, M. Delcassé, ministre des affaires étrangères, est venu en personne à l'hôtel
ministre des affaires étrangères, est venu en personne à l'hôtel de la rue Legendre. S. Em. le cardinal Richard est également venu à la nonciature, avant midi; il a longuement prié auprès du corps de Mgr Olari. Rien n'a été fixé encore au sujet de l'exposition de la dépouille mortelle et des funérailles. On attend l'avis de la famille à laquelle un télégramme a été immédiatement envoyé. En attendant, la porte des appartements du nonce est rigoureusement fermée. Les familiers, les plus intimes de la nonciature eux-mêmes n'y pénètrent que difficilement. Nous avons pu savoir néanmoins que, très probablement, le
difficilement. Nous avons pu savoir néanmoins que, très probablement, le corps, après avoir été embaumé, sera exposé dès ce soir ou demain matin dans un des salons transformés en chapelle ardente. Puis, après un service solennel à Paris, la dépouille mortelle sera transportée en Italie. Conseil de cabinet. Les ministres se sont réunis ce matin en conseil de cabinet, au ministère de l'intérieur, sous la présidence de M. Ch. Dupuy. M. Edouard Lockroy, ministre de la marine, a rendu compte de son voyage à Toulon et a indiqué l'étendue des dommages causés par l'explosion de Lagoubran. Le conseil a désigné
dommages causés par l'explosion de Lagoubran. Le conseil a désigné le ministre du commerce pour présider le 19 mars, à Reims, la distribution des médailles aux vieux ouvriers. La distribution qui sera effectuée par les soins des directeurs du bureau. Le conseil a ensuite donné "l'expédition des affaires courantes." Délégué a quitté le conseil pour se réinscrire à la nonciature. A l’Elysée, le président de la République a reçu ce matin MM. Grimanelli, préfet de la Loire, et Bénoist, ministre de France au Mexique. Retour de M. Lockroy. M. Lockroy, ministre de la marine, accompagné du commandant Darlens, son chef
ministre de la marine, accompagné du commandant Darlens, son chef d’état-major, et du lieutenant de vaisseau Bérard, secrétaire particulier, est arrivé ce matin à 9 h. 40 à Paris. Le ministre s’est immédiatement rendu au conseil de cabinet. La cavalcade de la Mi-Carême. Bien que le temps soit assez mauvais, la cavalcade de la mi-carême a cependant lieu cet après-midi. Le cortège des étudiants s’est formé à une heure et demie au carrefour de l’Observatoire, devant le bal Bullier. Le président de la République a fait remettre une somme de 250 francs au comité des marchés de Paris et une
250 francs au comité des marchés de Paris et une allocation égale au comité de la cavalcade des étudiants. M. Loubet a en outre envoyé pour être remis à la reine des reines un bracelet en or. Les pêcheurs d’Islande. Dunkerque, 9 mars. L’heure de rappellement a sonné ; le gros de la flottille dunkerquoise se rendant en Islande apparut la mer cette nuit. Les quais du bassin du commerce et de l’avant-port présentaient une animation peu ordinaire ; des femmes aux costumes pittoresques de Mardyck, Grave-lines, Zuidcoote, Bray, Dunes, Coyde, etc., accompagnaient leur mari, père ou fiancé. Le vent
Coyde, etc., accompagnaient leur mari, père ou fiancé. Le vent du sud ouest était propice, la bise bonne, la mer calme. Nouvelle découverte en télégraphie. Munich, 7 mars, Des expériences nouvelles de télégraphie ont eu lieu à Munich devant le prince régent de Bavière, plusieurs personnages de la cour ainsi que devant le chef d’état-major général, entouré de nombreux officiers. Ces expériences ont été faites par l’inventeur Mgr Cerebotani ; son système qui peut être employé avec les lignes télégraphiques actuelles est beaucoup plus rapide pour la transmission. L’écriture manuscrite peut également être transmise. (Agence Fournier.) Russie et Serbie. Vienne,
peut également être transmise. (Agence Fournier.) Russie et Serbie. Vienne, 8 mars. L’Augsburger Zeitung a reçu de Belgrade les intéressants détails qui suivent sur le brusque départ de M. Jadowski, ministre de Russie à Belgrade : Quelque sensationnelle qu’ait pu paraître la nouvelle à première vue, elle n’a surpris personne dans les cercles bien informés. On s’attendait dans les cercles diplomatiques à une rupture sensationnelle entre le roi Milan et M. Jadowski. « Le ministre russe, qui avait pris possession de son poste l’année dernière, joua le même rôle à Belgrade que le prince Menshikoff à Constantinople. Il cherchait à
Belgrade que le prince Menshikoff à Constantinople. Il cherchait à rendre le séjour du roi Milan impossible à Belgrade et ne manqua jamais d’être désagréable au roi. C’est ainsi qu’il lui refusa toujours le titre de Majesté.» Le journal autrichien cite encore de nombreux cas dans lesquels M. Jadowski n’a jamais manqué l’occasion de montrer toute son antipathie pour le roi de Serbie. La Serbie avait, paraît-il, demandé à mains levées reprises son rappel au gouvernement de Saint-Pétersbourg mais sans aucun succès. La dette publique ottomane. Constantinople, 7 mars. La proposition faite par l’Allemagne de modifier la nomination au tour
proposition faite par l’Allemagne de modifier la nomination au tour des présidents anglais et français du conseil de la dette publique ottomane, en préférant la nomination d’un président nommé annuellement, sera examinée demain jeudi devant une assemblée de délégués. Il est probable que ces délégués décideront de maintenir le système actuel pour une nouvelle période de deux années. En Crète. La Gacette, 6 mars. L’assemblée a terminé aujourd’hui la lecture des articles de la Constitution. La seconde lecture sera terminée également dans quelques jours. L'article 108, interdisant au commissaire général, prince Georges, de contracter aucun emprunt pendant deux ans ou
prince Georges, de contracter aucun emprunt pendant deux ans ou d’imposer de nouvelles taxes, donnera lieu à une nouvelle révision et cela conformément aux conditions imposées par les puissances. Malgré les efforts du prince Georges, l’émigration des Musulmans partant de Candé continue à être toujours très forte. AU PALAIS La récusation de M. Bertulus. Les débats sur la requête en récusation présentée par M. Esterhazy contre M. Bertulus, juge d’instruction, viennent de s’ouvrir devant la chambre criminelle de la Cour de cassation. M. Loeuw préside l’audience. « M. le procureur général Manault n’a pas cru devoir se déranger comme pour
général Manault n’a pas cru devoir se déranger comme pour l’ex-colonel Picquart et a cédé sa place à un avocat général. M. le conseiller Accarias fait son rapport. Pour lui, il n’y a aucune raison sérieuse de récuser M. Bertulus. Les raisons invoquées à l’appui de la requête sont spécieuses. M. Sauvel, avocat à la Cour de cassation, soutient la requête de l’ex-commandant Esterhazy. La session continue. Chemin de fer d’Orléans. A l’occasion des cérémonies de la semaine sainte et des fêtes de Pâques, la Compagnie d’Orléans, d’accord avec les Compagnies du Midi de la France et du Nord de
Compagnies du Midi de la France et du Nord de l’Espagne, délivrera, du 23 mars au 14 avril 1899, au départ des gares de Paris, Orléans, Le Mans, Tours, Poitiers, Saintes, Bourges, Châteauroux, Moulins (Allier), Gannat, Montluçon, Limoges et Clermont Ferrand, des billets aller et retour de classe pour Madrid, au prix réduit et uniforme de 200 francs, avec faculté d’arrêt en France, à Bordeaux; à Bayonne et à Hendaye, et, en Espagne, à tous les points du parcours. Ces billets seront valables pendant vingt jours, à partir du jour du départ, et donnent aux voyageurs la faculté de prendre
du départ, et donnent aux voyageurs la faculté de prendre les trains de luxe Sud Express, à la condition de payer, en outre du prix ci-dessus, le supplément complet, c’est-à-dire 50 % du prix des billets à plein tarif. PAQUES ET ROSE Dans le but de répondre à des demandes formulées par un grand nombre de nos lecteurs, nous avons étudié l'organisation de deux voyages à Rome, à l'occasion des Pâques. Nous en publions ci-après les itinéraires : Premier itinéraire. — Paris, Rome (séjour pendant les fêtes de Pâques), Turin, Paris. Départ de Paris le 27 mars, retour à Paris
Paris. Départ de Paris le 27 mars, retour à Paris le 6 avril. Deuxième itinéraire. — Paris, Rome (séjour pendant les fêtes de Pâques), Sienne, Florence, Gênes, Turin, Paris. Départ de Paris le 27 mars, retour à Paris le 10 avril. L'organisation de ces voyages comprend : chemin de fer, hôtel, voitures, guides expérimentés, visite des monuments. Ceux de nos clients qui désireront des détails complets voudront bien s'adresser dans nos bureaux à M. Desroches, 17, rue Cassette. La maison Ed'Aquin, 3, rue des Moulin, se charge de la vente au comptant et au terme de toutes les valeurs françaises
au comptant et au terme de toutes les valeurs françaises et étrangères.
Dix-Neuvième Année N° 1458 Dimanche 20 Juin 1909 — DE MOSTAGANEM Journal d’Union Républicaine ABONNEMENTS : ORGANE DES INTÉRÊTS GÉNÉRAUX de l'Arrondissement INSERTIONS Souscription 3 f. SOI France et Ligne port en sus Ou traité à forfait pour lots d’abonnements périodiques adresser tout ce qui concerne la Rédaction et l'Administration : Rue de Paris, 7. Maison Brimont. PARAISSANT TOUS LES DIMANCHES Annonciation extra-départementale, le répartiteur se trouve k l’avis : Havas : Paris, place de la République ; Alger, 72, rue d'Alger et dans tout, à la succursale. En vertu des dispositions du décret des 28-31 décembre 1871, l'Indépendant de
des dispositions du décret des 28-31 décembre 1871, l'Indépendant de Mostaganem est autorisé à publier les annonces légales et judiciaires Mostaganem, le 19 Juin 1909 LA QUESTION des Chemins de fer en Oranie et le projet du deuxième emprunt soumis par le Gouvernement Général de l’Algérie aux Délégations Financières, le programme des lignes de chemins de fer à construire en Oranie était établi ainsi qu’il suit : LIGNES DE PREMIÈRE URGENCE 1° Relizane à Prévost-Paradol.. 85 kilom. 2° Mascara à Uzès-le-Duc 55 — 3° Sidi-Bel-Abbès à Tizi 82 — LIGNES DE DEUXIÈME URGENCE 1° Tlemcen à Béni-Saf 87 kilom. 2°
DE DEUXIÈME URGENCE 1° Tlemcen à Béni-Saf 87 kilom. 2° Nemours à El-Aricha 163 — 3° Hou-Guettoub à Oued Chellfil... 108 — Les lignes de première urgence devaient être construites avec les fonds de l'emprunt, les autres au moyen des excédents de la caisse de réserve de l'Algérie. Après examen et ratification de ce programme par la Commission du nouvel emprunt, les Délégations financières adoptèrent le projet de l’administration. D’après ce projet, la ligne de Relizane à Prévost-Paradol devait être commencée en 1908, celle de Mascara à Uzès-le-Duc en 1909, celle de Tizi à Sidi-Bel-Abbès en 1912. Les délais d’exécution
celle de Tizi à Sidi-Bel-Abbès en 1912. Les délais d’exécution étaient respectivement fixés à cinq ans, trois ans et quatre ans et devaient courir à partir de la loi déclarative d’utilité publique. Les disponibilités du fonds de réserve ne pouvant être supputées dès 1907, date à laquelle fut établi ce programme, aucune prévision n'était indiquée pour le commencement des travaux des lignes de deuxième urgence. En ce qui concerne les lignes de première urgence, l’état financier du marché des valeurs n’ayant pas permis l’émission du deuxième emprunt, dans les conditions fixées par les Délégations financières, leur exécution dut être différée.
fixées par les Délégations financières, leur exécution dut être différée. Cette situation devait prendre fin par le vote de la loi du 28 février 1908 qui autorisait l’emprunt de 175.000.000 francs et déterminait les conditions dans lesquelles des avances pourraient être faites par le Trésor à l’Algérie, en attendant la réalisation de cet emprunt. Un premier crédit de 13.000.060 de francs, inscrit au budget de 1910, au chapitre des chemins de fer, va permettre de commencer la construction des lignes aussitôt qu’elles seront déclarées d’utilité publique et que, pour chacune d’elles, les études définitives seront terminées. Le Conseil général d’Oran
d’elles, les études définitives seront terminées. Le Conseil général d’Oran dans sa séance du 24 avril 1909, se préoccupant de l'ordre en quoi devaient être construites les lignes de haut département, adoptait la classification proposée en 1907 et, protestant contre la mise en construction de la ligne de Tlemcen à Béni-Saf, déclarée d'utilité publique, avant les lignes de première urgence, décidait qu'il y avait lieu d’introduire, tout d’abord, la ligne de Relizane à Prévost-Paradol par Zemmora, Kenchela, Moncay et Montgolfier. L’honorable rapporteur Monsieur Petit estimait avec beaucoup de raison que la ligne de Tlemcen-Béni-Saf serait la plus coûteuse, la plus
la ligne de Tlemcen-Béni-Saf serait la plus coûteuse, la plus difficile, celle dont l'exécution serait la plus longue en raison des grands travaux d'art et du tunnel à construire ; il déclarait que son entreprise immédiate aurait pour résultat de retarder de cinq ans au moins le commencement de l’exécution des autres lignes. De son côté, Monsieur Grivel est vrai que si toutes les lignes ne pouvaient être simultanément construites, elles devaient être entreprises dans l'ordre proposé par l’administration Gouvernementale, classement accepté par les Délégations financières dans leur séance du 9 avril 1902. Il ne pouvait donc y avoir le
9 avril 1902. Il ne pouvait donc y avoir le moindre doute, le Conseil général d’Oran, et la presque unanimité des délégués financiers du département, furent toujours d’accord pour que le programme et le classement des lignes tels qu’ils furent présentés par l’administration soient respectés. DE L’EXÉCUTION DES LIGNES Dans son discours, à l’ouverture de la dernière session des délégations financières, Monsieur le Gouverneur Général, après avoir expliqué les dépassements qui se manifestaient dans les dépenses prévues pour la construction du nouveau réseau, affirmait que les ressources de l’Algérie permettraient, malgré ces dépassements, de ne retrancher aucune ligne du programme
malgré ces dépassements, de ne retrancher aucune ligne du programme de 1907 et soumettait à l’approbation des assemblées algériennes les avant-projets des lignes mentionnées dans ce programme. Il était ensuite décidé qu’une commission spéciale serait chargée de donner son avis sur ces avant-projets et de soumettre aux Délégations un travail d’ensemble sur les voies et moyens pour parvenir à leur intégrale réalisation. Cette commission, après avoir successivement examiné tous les avant-projets des lignes à construire et donné son approbation aux lignes et travaux complémentaires de chemins de fer dont l’intérêt et l’urgence étaient révélés dans chacun département estimait, à son
et l’urgence étaient révélés dans chacun département estimait, à son tour, que soit à l’aide des fonds d’emprunt, soit au moyen des excédents du fonds de réserve, soit encore avec le concours des ressources des budgets ordinaires de la Colonie et des Chemins de fer, l’intégralité du programme de 1907 et du programme complémentaire de 1909, pourrait être réalisée dans l’espace d’une douzaine d’années, période jugée nécessaire pour l’exécution de certaines lignes. Elle le estimait, en outre, qu’il convient de laisser à l'administration le soin de déterminer le moment d’exécution des lignes telle qu’indiqué par l'ordre dans lequel se présenterait
des lignes telle qu’indiqué par l'ordre dans lequel se présenterait le vote des lois déclaratives d'utilité publique que du caractère d'intérêt et d’urgence que présenteraient les lignes à construire. Le coût total de ces lignes était évalué, en chiffres ronds, à 110.000.000 de francs. DES MOYENS FINANCIERS Pour faire face à cette énorme dépense la colonie dispose : 1° de 72.558.000 francs à provenir du deuxième emprunt. 2° de 3. 239 000 bancs provenant de l'arrêt des travaux du barrage de l’Oued Allemmaouia et de l’abandon de la route de Sidi-Merouane à El-Milia. 3° d’une somme de près de 3.000.000
Sidi-Merouane à El-Milia. 3° d’une somme de près de 3.000.000 de francs à répéter sur les exercices 1907-1908. 4° Les imputations déjà faites d'une partie de la dépense de construction de la ligne de Berrouaghia à Boghari. 5° Des disponibilités à fournir de l'excédent des fonds de réserve, dont le premier tiers doit être exclusivement affecté aux dépenses de chemins de fer. 6° Enfin des ressources des budgets ordinaires. Si l’on tient compte que les excédents de 1908 furent en chiffres ronds de 8.000.000 de francs, malgré les mauvaises récoltes et l’état de marasme du commerce de la province de
et l’état de marasme du commerce de la province de Constantine et si, d'autre part, on fonde sur la moyenne annuelle des excédents révélés au cours des cinq derniers exercices, moyenne qui ressort par environ 6.000.000 de francs, on sera en dessous de la vérité en évaluant à 2.000.000 de francs le premier tiers des excédents du fonds de réserve utilisable chaque année à la construction des chemins de fer, soit en douze années 24.000.000 de francs. Pendant la même période, la deuxième portion des excédents du fonds de réserve (2/3), déduction faite de 1.000.000 de francs par an pour
(2/3), déduction faite de 1.000.000 de francs par an pour dépenses calamiteuses et occasionnelles, produirait une somme de 36.000.000 francs sur laquelle pourrait être prélevée, en cas d’insuffisances, la somme nécessaire à l’achèvement des lignes projetées. On se rendra compte, par l’examen des chiffres qui précèdent, que les déclarations de M. le Gouverneur Général corroborées par celles de la commission des chemins de fer reposent sur des bases sérieuses et il nous est permis de tenir pour certain que les ressources actuelles et celles à réaliser par la Colonie, pendant le court espace de 10 à 12 années, suffiront à
le court espace de 10 à 12 années, suffiront à faire face à la construction de toutes lignes projetées en 1907 et en 1909, dont les avant-projets ont été soumis au Parlement en vue de la déclaration d’utilité publique. Pour qu’il en fût autrement, il faudrait admettre que la moyenne des excédents budgétaires des cinq dernières années ne se réaliserait pas sur les exercices futurs ; cette éventualité est d'ailleurs, tout à fait improbable. En effet, l'extension de l'outillage économique, les améliorations de toutes sortes qui ont été faites en Algérie au moyen des 50 millions de francs de l’emprunt
Algérie au moyen des 50 millions de francs de l’emprunt de 1902 et au moyen des budgets ordinaires, celles qui résulteront de l’emploi des fonds du deuxième emprunt et des revenus indirects qui seront la conséquence de l'explication des nouveaux équipements prochains, la progression constante des revenus des chemins de fer, l'intervention des produits nets des nouvelles lignes, enfin le développement non ni non ce fut constaté de la production, du commerce et de l’industrie, sont de nature à justifier les espérances modestes que les représentants de l’Algérie ont placés dans son avenir économique et financier. Il m’a paru nécessaire
dans son avenir économique et financier. Il m’a paru nécessaire de faire passer sous les yeux des populations intéressées à la construction du nouveau réseau les considérations générales qui sont de nature à les rassurer et à démontrer que l’exécution des lignes projetées n’aura pas à souffrir des moyens financiers de la Colonie. Il ne s’en suit pas que toutes les lignes doive(nt) être construites avec une égale célérité, certaines d’entre elles répondent à un besoin immédiat, doivent donner des bénéfices dès la première année de leur mise en exploitation, d’autres, au contraire, ont un caractère de moindre urgence, présentent
d’autres, au contraire, ont un caractère de moindre urgence, présentent des difficultés qui rendront leur construction longue et onéreuse et leur exploitation déficitaire. Ces caractéristiques ne sont pas inconnues de l’administration qui les a d’ailleurs soulignées dans l’exposé des motifs des projets de loi tendant à la déclaration d’utilité publique. Ce sera à elle l'huissier que de supposer un seul instant qu’elle ne s’inspirera pas des mêmes intérêts de l’Algérie dans la détermination duquel les lignes seront construites et quelles ne sera pas, pour les plus urgentes, les formalités qui doivent précéder la mise à exécution de leurs travaux. En
doivent précéder la mise à exécution de leurs travaux. En ce qui concerne le département d'Oran, l’administration connaît les désiderata de ses représentants et les décisions du Conseil général. Elle tiendra compte des indications et des désirs qui lui ont été exprimés et, si elle entreprend les travaux de la ligne Tlemcen-Béjaïa-Sidi-Bel-Abbès, il est bien certain qu’elle ne déviendra pas pour la consacrer que la part proportionnelle de crédits qui lui revient en espacant ces crédits de telle sorte qu’ils ne puissent, en aucune façon, retarder la construction des autres lignes dont les travaux devront se poursuivre, sans arrêt, avec