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h. 00 Cor.ctor. Le 10 janvier Beforona... départ.. 1 h. 02 m. Col d'Amboasary.. 3 h. 48 Ampasindranony.... 7 h. 30 Ampaharavohitra 8 h. 40 Moramanga. 11 h. 20 Déjeuner. Partie de route sur laquelle on se trouve est bordée, d'une part, par un profond précipice, d'autre part, par un tas de déblais. Dans l'impuissance d'arrêter la voiture, le conducteur s'accroche contre le mur. Dans le choc, la tire de droite de la voiture se plie, de plus en plus, et la chaîne sable. On pense alors pouvoir réparer en remontant de deux maillons la chaîne correspondante, mais la lige
remontant de deux maillons la chaîne correspondante, mais la lige se plie de plus en plus et la chaîne sable. On décide alors de reformer la lige. La réparation termine, on attend le lever de la lune pour repartir, et on arrive à petite vitesse à Tananarive, mouillée d'Analakely à 2 h. 30 du matin. Le 11 janvier Ahirubini 12 h. 30 m. Tananarive 2 h. 30 m. Le voyage, effectué avec la même voiture et le même conducteur, a du prendre duré 19 heures 30 minutes, dont il faut déduire 18 heures 30 minutes pour les deux nuits passées
déduire 18 heures 30 minutes pour les deux nuits passées à Beforona et les trois déjeuners pris en route. La durée du trajet, repos normaux déduits, a donc été de 39 heures, ce qui, pour 500 kilomètres parcourus, correspond à une vitesse de 12 k 800 à l'heure. Si l'on déduit le temps passé aux réparations diverses et au renouvellement des matières consommables, on trouve que la machine a été effectivement en marche pendant 28 heures 30 minutes, soit une vitesse de 17 k 700 à l'heure. Cette vitesse aurait été notablement dépassée si, pendant à peu près tout le
été notablement dépassée si, pendant à peu près tout le cours du voyage, le fonctionnement des brûleurs n'avait été défectueux. L'accident qui s'est produit au retour, après le passage à Manjakandriana, aurait pu être grave. Il en découle deux enseignements : En premier lieu, le conducteur ne doit jamais se mettre en marche ou continuer sa route, si, pour une cause quelconque, le moteur ne développe pas sa puissance normale, ou si les résistances passives dépassent la limite habituelle. Il doit, pour remédier à cela, procéder immédiatement aux réparations ou graissages nécessaires. Comme conséquence, les conducteurs ne doivent pas hésiter
graissages nécessaires. Comme conséquence, les conducteurs ne doivent pas hésiter à réduire la première vitesse le plus possible, de façon à s'assurer la possibilité de gravir sûrement les rampes les plus fortes. Le conducteur doit s'assurer aussi constamment du bon fonctionnement des freins et ne pas tolérer la moindre insuffisance à cet égard. Malgré cela, il peut arriver que, dans les parties déclivités, au moment du démarrage, ou si l'on passe tardivement à une vitesse inférieure, ou même par suite d'une avarie, la voiture ait une tendance à reculer ; il faut alors qu'elle soit munie, indépendamment des remiges, d'un
il faut alors qu'elle soit munie, indépendamment des remiges, d'un dispositif facile à mettre en jeu et empêchant le recul d'une façon absolue. Dans la voiture qui a effectué le voyage en question, ce dispositif est constitué par une béquille, dont une extrémité est fixée au châssis, et dont l'autre doit mordre dans la chaussée. Or, au moment du recul, cette extrémité a glissé sur la chaussée, sans se y enfoncer, de sorte que la béquille n'a pas servi à rien. Ce procédé est insuffisant. On ne saurait trop insister sur la nécessité d'un bon dispositif s'opposant à la marche
sur la nécessité d'un bon dispositif s'opposant à la marche en arrière, étant donné surtout que la plupart des conducteurs que l'on pourra avoir à Madagascar peuvent manquer d'expérience et quelquefois même de sang-froid. Il est vrai, par contre, que dans une exploitation rationnelle, rien n'obligera à faire parcourir à une même voiture un si long parcours sans changer de conducteur. Du voyage qui vient d'être fait, et qui, il faut le dire en somme une expérience, on a tenu à cette double condition, et il est facile de voir, en consultant le tableau ci-dessus, que l'aller s'est effectué dans
en consultant le tableau ci-dessus, que l'aller s'est effectué dans des conditions bien meilleures que le retour. Cela tient certainement à la voiture, et si non à la roue, car, pendant le trajet Beson - Moramanga, les voyageurs ont été escortés par une autre voiture d'un modèle identique, mais sortant tout fraîche du dépôt, avec un conducteur qui était au repos depuis quelques jours. Cette voiture était obligée de s'arrêter à chaque instant pour ne pas dépasser la première. En ce qui concerne la roue, ce voyage a démontré qu'elle pouvait être facilement parcourue. Il existe, dans les parties construites
pouvait être facilement parcourue. Il existe, dans les parties construites au début, dans le voisinage de Mahasara et de Tananarive, quelques déclivités excessives, qui nécessitent la limitation des charges, mais ne sont pas un obstacle à l'exploitation. Elles seront, d'ailleurs, adoucies peu à peu. Il a cependant paru que le croisement de deux voitures se ferait quelquefois avec difficulté. La partie empierrée n'a que trois mètres de largeur. Deux voitures se croisant auront donc chacune une roue sur l'accotement, qui peut être détrempé par les pluies, surtout dans les remblais. Aussi les brigades d'entretien vont-elles à organiser des garages aux
Aussi les brigades d'entretien vont-elles à organiser des garages aux points voulus, non en élargissant la plate-forme, mais en étendant l'empierrement sur toute la largeur de celle-ci. Mais, dès maintenant, on peut affirmer que la roue est susceptible d'une bonne exploitation. L'expérience constituée par le voyage dont il s'agit va d'ailleurs se poursuivre avec la même voiture, et nous en mentionnerons les résultats. TELEGRAMMES REUTER Paris, le 50 décembre 1900. M. Zola, dans une lettre au Président de la République, proteste contre l'amnistie et renouvelle ses accusations contre les généraux. Dreyfus et Picquart ont écrit des lettres à M. Waldeck-Rousseau;
Dreyfus et Picquart ont écrit des lettres à M. Waldeck-Rousseau; le premier demande une enquête concernant l'allégation qu'il avait faite à l'empereur, de Guillaume en 1894; le second refuse l'amnistie. M. de Lanessan, à la Chambre, a admis qu'il y avait eu des défectuosités dans le transport des troupes en Chine et a déclaré que tous ceux qui seraient reconnus coupables de pillage seraient sévèrement punis. Le conseil d'enquête devant lequel a comparu le commandant Cuignet a décidé que la conduite de cet officier n'est pas telle qu'elle doive entraîner une revocation; mais le ministre de la guerre l'a condamné
une revocation; mais le ministre de la guerre l'a condamné à 60 jours de détention de forteresse pour manquement aux règlements disciplinaires. Des articles parus dans les journaux socialistes français et attaquant la Russie et l'alliance, provoquent un vif ressentiment en Russie. M. Deschanel a été réélu président de la Chambre contre M. Brisson, candidat gouvernemental. Le paquebot-poste Russie, faisant le service entre la France et l'Algérie, s'est mis au fond près de la côte dans le golfe du Lion; pendant 4 jours, il a été assailli par une bourrasque furieuse; la proue seule était visible; des efforts répétés ont
furieuse; la proue seule était visible; des efforts répétés ont été faits pour le secourir; finalement, le vent s'est calmé et tous les passagers, au nombre de 97, ont été sauvés. Un soulèvement se déroule en Gambie anglaise; une expédition s'organise pour rétablir l'ordre. Le soulèvement s'étend et la situation est grave. L'expédition britannique envoyée contre les révoltés de la Gambie a surgi et capturé la ville de Dumbuttu, tuant ou blessant 120 hommes, et capturant 200 prisonniers. Les Anglais ont subi des pertes légères. Le bruit court d'un nouveau combat en Gambie, mais on manque de détails. L'expédition en
combat en Gambie, mais on manque de détails. L'expédition en Chine Alen. 23 décembre 1900. Une colonne française a détruit 2,500 réguliers chinois près de Paotinglu, capturant 4 canons. On dit que pendant qu'elle se trouvait à Yalienfu, la Cour a proclamé empereur un jeune homme de 15 ans. Un télégramme de Pékin, publié à Paris, annonce semi-officiellement que Ching et Li-Hung-Chang ont communiqué aux ministres un édit de l'empereur déclarant que la Chine accepte la note et autorisant Ching et Li-Hung à négocier. Ceux-ci demandent dès lors la suspension des hostilités. Les instructions de l'empereur de Chine sont d'accepter
des hostilités. Les instructions de l'empereur de Chine sont d'accepter entièrement la note, mais de chercher à obtenir les meilleures conditions, surtout quant au nombre des gardes des légations, et au désarmement des forts, au lieu de leur destruction. 2 janvier 1901. Des avis confirmés reçus de Shanghai annoncent que Yuhsien a été exécuté le 19 décembre. Li-Hung-Chang a eu une sérieuse rémission. Les ministres ont demandé la signature immédiate de la note avant toute explication. M. Créanger télégraphie que les ministres sont, dans le seul cas, en l'issue du sujet de la question des indemnités. 4 janvier. Le correspondant
sujet de la question des indemnités. 4 janvier. Le correspondant du Times à Pékin rapporte que la Russie a permis à la Chine de reprendre le Gouvernement d'une partie de la Mandchourie à des conditions qui se réduisent à l'établissement formel d'un protectorat russe. La presse allemande est unanime à dire que l'accord russo-chinois au sujet de la Mandchourie ne constitue pas une base d'action en vertu de la clause 3 de l'accord anglo-allemand. 5 janvier. La Cour de Chine a donné pour instructions à ses Envoyés de différer la signature de la note jusqu'à ce que les clauses sur
signature de la note jusqu'à ce que les clauses sur lesquelles elle présente des objections aient été modifiées. 6 janvier. La note présentée par les ministres au nom des puissances a été signée. 7 janvier. La Chine n'a protesté contre aucune des clauses de la note des puissances. 2 janvier. Aden, 18 décembre. Le 18 décembre, une force anglaise a chassé les Boers des kopjes situés à 11 milles au nord-ouest de Steynburg. Quatre Anglais ont été blessés. Les Boers ont laissé plusieurs morts et ont battu en retraite vers les monts Zuurburg, où l'on croit qu'ils étaient encore retranchés
les monts Zuurburg, où l'on croit qu'ils étaient encore retranchés le 24 décembre. Les Anglais ont occupé Steynburg le 19. 21 décembre. Le bruit court à Cape Town qu'un escadron de la Yeomanry, pendant qu'il poursuivait les Boers en dehors de Britstown, est tombé dans une embuscade et a été capturé. Un parti de Boers a attaqué Burgersdorp le 24 et a été repoussé après un combat. 25 décembre. Lord Kitchener rapporte de Pretoria que le général Knox poursuit le combat au général de Wet, qui occupe une position à Leewkop et espère s'avancer jour de nouveau vers le Sud.
Leewkop et espère s'avancer jour de nouveau vers le Sud. La force des Boers opérant dans l'Est a été tournée hier et chassée dans la direction de Venterstad ; la force opérant dans l'Ouest étant chassée vers le Nord, est partie vers Prieska. 29 décembre. Ces jours derniers, les Boers ont attaqué chaque garnison qui gardait les communications entre Standerton et Ingogo, mais ils ont été repoussés partout. De grandes forces Boers, avec de nombreux wagons, ont franchi la frontière de la colonie du Cap au nord et au sud de Vryburg, se dirigeant vers l'Ouest, en route, croit-on, pour
de Vryburg, se dirigeant vers l'Ouest, en route, croit-on, pour le Damaraland. Les Boers ont endommagé hier les machines d'une mine en dehors de Johannesburg. 500 Boers ont attaqué un poste gardé par 24 hommes près de Modderfontein. La garnison a opposé une héroïque défense jusqu'à l'arrivée des renforts. Les Boers ont alors été repoussés, mais non sans avoir endommagé les nouvelles mines de Klifontein. 30 décembre. Les Anglais ont réoccupé Ficksburg. Un corps de 60 Boers a fait son apparition auprès de Ladygrey. Lord Kitchner l'apporte de Pretoria que, tandis qu'une colonne était engagée près de Greylingstad, un autre
tandis qu'une colonne était engagée près de Greylingstad, un autre commando boer a attaqué les bagages. Les Boers ont été repoussés, mais les Anglais ont eu 8 tués, 27 blessés, dont un capitaine d'artillerie, et 20 mansants. Une grande force boer a capturé, à l'ouest de Vryburg, un convoi de 25 wagons se rendant à Kuruman. 31 décembre. Lord Kitchener rapporte de Pretoria le 30, que le général Lilleton annonce que les Boers ont capturé, hier matin, le poste d'Helvetia : il y a eu environ 50 tués et blessés et 200 prisonniers. Helvetia est une forte position sur le
et 200 prisonniers. Helvetia est une forte position sur le chemin de fer de Ladysmith-Lyndenburg. Ladysmith-Lyndenburg. Une force de Belfast est en marche pour réoccuper ce poste qui est gardé par un détachement des Liverpool. Aden, 4 janvier 1904. Lord Kitchener rapporte de Pretoria que les Boers ont surpris Helvetia au milieu de la nuit, en s'emparant du camp non gardé. Une patrouille les obligea, ensuite, à abandonner temporairement la ville; mais elle dut finalement se retirer. Il n'y a pas eu de munitions capturées, mais quatre officiers ont été blessés, 11 hommes ont été tués et 22 blessés. 1er
blessés, 11 hommes ont été tués et 22 blessés. 1er et 2 janvier. 200 Boers ont arrêté et brûlé un train près de Rosmead : ils ont pris et relâché ensuite 60 hommes de troupes coloniales : 4 passagers du train ont été blessés. Le général Knox, suivi du général de Wet, a capturé 5 wagons de provisions et 6,000 charges de munitions; le général French a également capturé une grande quantité de provisions. Les Boers ont capturé, près de Kuruman, un convoi valant 50,000 livres. Les Boers pillent toujours les fermes de la colonie du Cap et marchent sur
les fermes de la colonie du Cap et marchent sur Fraserburg et Beaufort-Ouest. Le correspondant du Daily Mail à Cape Town rapporte que deux autres commandos ont franchi la rivière Orange et que les envahisseurs sont actuellement au nombre de 5,000 hommes. 5 janvier. Lord Roberts a reçu un duché et a été fait chevalier de l'ordre noble de la Jarretière. Lord Kitchener rapporte, mercredi, que le colonel Pitcher a empêché le général de Wet de s'avancer sur Bethléem et l'a obligé à se retirer vers Lindley. Le major Munro, venant de Kroonstad, rencontrant la résistance, mais il s'est frayé
venant de Kroonstad, rencontrant la résistance, mais il s'est frayé un passage, en éprouvant de légères pertes. Le chemin de fer a été endommagé au sud de Serfontein. Le major Williams a livré combat aux Boers au sud-ouest de Middelburg. Les Anglais ont occupé Graafreinet. Le Cap du Nord-Ouest est plein de partis de Boers opérant au Sud vers Prieska, leur objectif étant le centre de la colonie. Ils sont aidés par la populace hollandaise que seul le manque d'armes empêche de se soulever. Du 4 janvier. À Cape Town, les autorités se préparent à toutes les éventualités. Ils envoient
les autorités se préparent à toutes les éventualités. Ils envoient les prisonniers boers à bord des 5 transports et recrutent rapidement un nouveau corps de défense, auquel se joignent toutes les classes de loyalistes. Une garde urbaine se forme. La loi martiale a été étendue. Du 5 janvier. Sir A. Milner a été nommé gouverneur du Transvaal et de la colonie d'Orange et haut commissaire; sir Hely Hutchinson, gouverneur du Cap; sir Henry McCalmont, gouverneur de Natal. Et le major Godley-Adams, lieutenant-gouverneur de la colonie d'Orange. Grenfell et Williams ont effectué leur jonction à Middelburg qui est ainsi sauvée. Williams
effectué leur jonction à Middelburg qui est ainsi sauvée. Williams a livré combat aux Boers et les a détournés vers Belfast. Une garde urbaine se forme à Cape Town, elle rendra disponibles 4,000 hommes de troupes régulières. Du 6 janvier. Lord Kitchener rapporte que les Boers envahisseurs de l'Ouest se dirigent vers Calvinia; ceux de l'Est sont divisés en petits partis; un autre petit corps est entré sur le territoire du Cap à l'ouest à Aliwal-North. Les Boers sont réapparus sur le chemin de fer, clans le voisinage de Rhenoster, mais il est douteux que le général de Wet soit
mais il est douteux que le général de Wet soit avec eux. Le premier contingent de volontaires montés a quitté Cape Town; d'autres contingents partent tous les jours; ils se rendent pour la plupart à la route de Piquetberg pour garder les approches nord de Cape Town. La première compagnie d'un corps de cyclistes a été envoyée à l'avant-garde hier et une seconde part mardi. SUPPLEMENT DU JOURNAL OFFICIEL DE MADAGASCAR ET DEPENDEANCES Du 7 janvier. En Angleterre, les autorités accélèrent dès le plus possible le recrutement des 10,000 hommes pour le corps de constabulary du général Baden-Powell. Du 8
pour le corps de constabulary du général Baden-Powell. Du 8 janvier. Le général Brabant est à Cape Town, où il organise une force de défense qui se met en mobilisation pour être envoyée à Piquetberg. On annonce que 1,500 Boers sont à 4 milles au nord de Sutherland. Le colonel Henniker-Major, des Coldstreams guards, avec une colonne mixte, occupe une longue ligne au sud de Sutherland. En raison de l'hostilité des villages hollandais près de Cape Town, beaucoup de résidents anglais se retirent à Cape Town. Le commando qui s'avance sur Franxsenburg a détaché 200 hommes qui marchent dans la
sur Franxsenburg a détaché 200 hommes qui marchent dans la direction de Piquetberg. On croit qu'ils sont conduits par des officiers coloniaux. Lord Kitchener rapporte qu'un détachement de 120 hommes, de la force du général Knox, s'est trouvé en contact près de Lindley avec les Boers qui étaient en nombre supérieur. Le colonel anglais Lang, 2 officiers et 15 hommes ont été tués; il y a eu aussi 2 officiers et 20 hommes blessés. Le colonel Babington a chassé, le 5 janvier, les commandos du général de la Rey et de Steenkamp à Hammersport (Transvaal) avec une perte de 20
de Steenkamp à Hammersport (Transvaal) avec une perte de 20 hommes. L'éditeur du journal Afrikander Wordland a été arrêté pour avoir écrit un libellé contre le général French au sujet de la conduite de ses troupes. Il a été remis en liberté sous caution. Du 9 janvier. 50 cyclistes se sont élancés pour s'emparer de la passe de Piquetberg, dans le Piquetberg, avant les Boers. Ces derniers ont été repoussés après un vif combat. Trois cyclistes ont été tués et 23 blessés. Du 10 janvier. Les envahisseurs de l'Ouest sont à 70 milles au sud de Calvinia et on pense
à 70 milles au sud de Calvinia et on pense qu'ils avanceront le long de la côte. Les Blue Jackals, avec des canons, ont fait barricade à Lambert Bay et se sont retirés. Hertzog avec un corps principal de 700 hommes est à 50 milles à l'est de Clan William. Neuf cents autres Boers, commandés par Kruitzinger, opèrent sur les frontières de Graaf Reinet. Le bruit court que les Hollandais de l'Ouest se joignent aux Boers. Il est officiellement rapporté, le 10, que les Boers ont attaqué Machadadorp et ont été repoussés. Le lieutenant Harris de Liske Fusiliers a été
été repoussés. Le lieutenant Harris de Liske Fusiliers a été tué. L'infanterie montée, a capturé trois prisonniers et 300 chevaux à Velddersberg. Du 11 janvier. Les autorités militaires ont pris des mesures pour le retour au Rhad de 1,200 employés des mines pour garder les mines à condition qu'ils s'enrôlent dans les rifles du Rand où dans les pionniers du chemin de fer. En raison du recrutement considérable qui avait eu lieu précédemment, il n'y a ne s'est pas trouvé un millier d'hommes pour s'enrôler dans le corps de défense du Cap pour servir en campagne; la plupart appartiennent à
du Cap pour servir en campagne; la plupart appartiennent à l'infanterie. Il serait urgent de trouver un plus grand nombre de cavaliers, mais on ne peut les obtenir à Cape Town. Du 14 janvier. Trois cents hommes de la garde civique de Cape Town ont fait la parade; le général Brabant, s'adressant à eux, a leur dit qu'il espérait que beaucoup consentiraient à aller servir à l'avant-garde. Les Hollandais de Carnarvon consentent à rendre leurs armes. Un détachement de Rifles irlandaises, faisant garnison à Ventersburg, après une marche de nuit, a surpris les Boers, capturant leurs chevaux, les provisions et
a surpris les Boers, capturant leurs chevaux, les provisions et le fourrage. Il a repoussé l'ennemi qui a cherché à reprefenter leur capture. Du 14 janvier. Lord Kitchener signale de Pretoria, le 13 janvier, plusieurs engagements où les Boers ont été repoussés; des deux côtés, pertes légères. Dans un engagement à Senekal, le commandant boer Dupreez et 8 hommes ont été tués. i800 Boers commandés par Beyer, ont "coupé le fil télégraphique dans la nuit de vendredi, et hier matin ils ont attaqué Koalfoiiten, la troisième station et avant d'arriver à Pretoria. Après un fier combat de 6 heures, la
à Pretoria. Après un fier combat de 6 heures, la garnison a repoussé les assaillants. 13 janvier. Les Boers ont attaqué Zunsfontein hier matin et ont été encore repoussés; les premiers détails. Les envahisseurs ont atteint Clanwilliam, poursuivis par une forte colonne anglaise; les Boers n'ont pas avancé depuis l'attaque de Galvinia. 16 janvier. Il est officiellement annoncé que le gouvernement envoie des détachements de la Yeomanry dans l'Afrique-Sud et a autorisé l'enrôlement de 5,000 volontaires. Plusieurs bataillons de la milice seront également incorporés. Lord Kitchener rapporte de Pretoria qu'il n'y avait pas eu de changements importants dans la situation
n'y avait pas eu de changements importants dans la situation au Gaz. Quelques petits partis paraissent retourner chez eux dans la rue Orange; des rebelles du Cap s'approchent en essayant de gouvernement invite aussi 500 volontaires à remplacer les compagnies du service volontaire. Il est officiellement annoncé que le capitaine H. Fitz-Herbert et 5 hommes ont été tués et qu'il y a eu 15 blessés et des 5 manquants dans un combat avec les Boers envahisseurs dans le district de Noarsburg, le 11 janvier. Il est avancé que le général de Wet a traversé le Vaal et a rejoint les
de Wet a traversé le Vaal et a rejoint les commandos du Transvaal. Les pertes des Boers pendant la bataille de Kaalfontein, samedi, ont été lourdes; elles sont estimées à 60 tués et 3 blessés. Le gouvernement de Pretoria a défendu aux civils de porter le khaki, les Boers ayant souvent trompé les sens. 18 janvier. Lord Kitchener rapporte que 3,000 Boers se concentrent à Carolina. La colonne mobile de sir H. Corville a repoussé les Boers en leur infligeant de lourdes pertes à Vantandershoe. 300 Boers ont pillé un magasin à Aberdeen puis, ils ont battu en retraite à
magasin à Aberdeen puis, ils ont battu en retraite à l'approche d'une troupe anglaise. Le navire de guerre Sybille, en route des Blue Jacket pour arrêter les envahisseurs, s'est mis à l'ancore à Lambert Bay. L'équipage a été sauvé. 19 janvier. Les envahisseurs de l'Ouest retournent de Colonia où le commando principal se tient. Ils sont plus actifs dans les terres du centre d'où ils s'avancent sur Willowmore. La maladie de la reine Victoria Londres, 19 janvier. Le bruit court que la reine Victoria est malade. Deux médecins ont été appelés à Osborne. Une note officielle annonce que les événements
appelés à Osborne. Une note officielle annonce que les événements de l'année dernière ont influé sur le système nerveux de la reine, et que les médecins ont prescrit un repos et l'abstention, pour le moment, des affaires publiques. Il est officiellement annoncé que les symptômes de faiblesse chez la Reine sont le manque d'appétit et l'insomnie. On craint que la maladie de la Reine n'empêche le duc d'York de visiter l'Australie. CHRONIQUE LOCALE Le "Melbourne" des Messageries Maritimes, commandant Blanc, est arrivé hier à Tamatave, venant de Maurice et de la Réunion. Ce paquebot, qui devait rentrer en directement de