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devenir tous ces records à peine âgés d’un an ? Il est fort probable que les Lemasson, Lafon, Genestal, vont s’employer à fond pour conquérir ce nouveau trophée, et il est probable que Roussely, dans ce terrain, pourra mieux se défendre qu’à Monrepos. Aussi attendons-nous à des montées impressionnantes. Le comité s’emploie activement à mettre au point tous les détails d’organisation de façon à satisfaire les plus difficiles; c’est ainsi que cette année, il a prévu deux haut-parleurs, un à l’arrivée, l’autre au départ; le public est donc assuré de pouvoir suivre d’une façon à satisfaire les plus difficiles, c’est
pouvoir suivre d’une façon à satisfaire les plus difficiles, c’est ainsi que cette année, il a prévu deux haut-parleurs, un à l’arrivée, l’autre au départ, le public est donc assuré de pouvoir suivre d’une façon parfaite les différentes phases de la course. Une buvette fonctionnera à l’arrivée ; des chaises sont également prévues en plus grand nombre, mais, par contre, un contrôle rigoureux sera organisé durant l’épreuve, tout le long de la côte, il sera prudent de ne pas égarer sa carte. Il est rappelé que les engagements sont reçus jusqu’au 3 juillet, à minuit, chez M. Sarthou, président du
jusqu’au 3 juillet, à minuit, chez M. Sarthou, président du M. C. B., et chez M. Tournepèche, à La Réole. LES PREMIERS ENGAGES Motos 175 : Sigalas (Dollar). Boulanger (Alcyon). Andrieux (indépendant). 250 cm3 : Dupret (B. S. A.). Dubois (Dollar). Lemasson (Alcyon), Albisua (Rhonyx). 350 cm3 : Demy (indépendant). Lemasson (Alcyon). Naudon (Vélocette). 500 cm3 : Lafon (Radior). Degy (Minit-Goyon). Génestal (Sunbeam). Voitures 1.100 cm3 : Faure (B. N. C.). Voitures 1.500 cm3 : Baillot d’Estrivaux (Bugatti). Navarre (Bugatti). David (X...). On parcourt un journal, mais..., On lit L’ATHLETE L’ATHLETE AUTOMOBILE ET MOTOCYCLISME FAOTS Di LM IMAflN Les Grands-Prix
L’ATHLETE AUTOMOBILE ET MOTOCYCLISME FAOTS Di LM IMAflN Les Grands-Prix de la semaine reviennent : Pour les motos, à Lemoine (Rovin 350 cm3) ; pour les voitures, à Dreyfus (Bugatti). — Au Ballon d'Alsace : Marco (Bugatti) améliore son ancien record; Beotsch k v (Magnat-Debon 500 cm3) en tête du classement motos. Les Grands-Prix de la Marne, organisés par les actifs dirigeants rémois, ont connu, dimanche, un succès double puisque le Grand-Prix des voitures aussi bien que celui des motos a donné lieu à une épreuve émouvante, indécise à souhait, finalement terminée par la victoire du meilleur dans les deux
finalement terminée par la victoire du meilleur dans les deux catégories. Côté voitures, si Bugatti était à peu près le seul à se trouver en course, la liste était vraiment flatteuse des champions engagés. Tous ceux qui sont pilotes réputés de Bugatti se trouvaient au départ : en 1.500 cm3., Michel Doré, Auber, de Bondelli, Longueville, Velitchkowitch, Tetaldi, Max Tourny, Gaupillat, Delbos, Brunier, le lot étant complété par Casali (La Perle) et Sarron (Amilcar). Dans les 1.500 cm3., Etancelin, Faggioli, Lehoux, Dreyfus, Miquel, Zanelli, Chiron (tous sur Bugatti). Il y avait là matière à rudes explications. Les prouesses furent tenues.
avait là matière à rudes explications. Les prouesses furent tenues. Dès le début des 400 kilomètres de la course — exactement au septième tour — Dreyfus prit la tête...et ne la quitta plus, “ce qui est évidemment la meilleure façon de vaincre. Est-ce à dire qu’il ne fut pas inquiété ? C’est ainsi qu’Etancelin, jusqu’au moment où il faucha une roue dans un virage, sut un rival excessivement dangereux, flanqué du reste lui-même par Lehoux. Malheureusement, les abandons se succédèrent, et pour de multiples causes; ce fut tout d’abord Chiron, qui, dès les premiers tours, se trouva en difficulté, puis
qui, dès les premiers tours, se trouva en difficulté, puis Faggioli, Miquel, Zanelli lui-même qui ne put continuer. Dans les 1.500 cm3., les « dégâts » n’étaient pas moins nuisibles ; nombreux furent les arrêts... définitifs, Michel Doré se tenant sans trop de peine en tête du lot. Lehoux, handicapé au commencement de l’épreuve, eut un retour magnifique. Etancelin ayant réparé après son accident (8 kilomètres au pas gymnastique avec une roue à pousser) -termina en « brûlant la route », mais sans pouvoir inquiéter le leader. Le classement donne finalement : Catégorie plus de 1.500 cm3. 1. Louis Dreyfus
finalement : Catégorie plus de 1.500 cm3. 1. Louis Dreyfus (Bugatti, pneus Dunlop), 2 h. 49’ 27” 3/5 (moyenne horaire : 141 km. 626). 2. Marcel Lehoux (Bugatti, pneus Dunlop), à neuf tours. 3. Philibert Etancelin (Bugatti, pneus Dunlop), à dix-sept tours. Catégorie 1.500 cm3. 1. Michel Doré (Bugatti, pneus Dunlop), 3 h. 6’ 14” 1/5 (moyenne horaire : 128 km. 868). Les motos avaient, pour leur part, à courir dix-huit tours de circuit, donnant un total de 104 kilomètres. Au départ, la lutte s’annonça comme devant opposer d’une part Francisquet sur Rovin 500 cm3., d’autre part Perrotin sur Térrot
Francisquet sur Rovin 500 cm3., d’autre part Perrotin sur Térrot de même cylindrée. La malheureuse chance voulut qu’un incident stupide contraignit Perrotin à abandonner au cinquième tour. Dès lors, Francisquet, qui avait établi le record du tour à la moyenne de 124 kilomètres 675, pouvait se targuer de compter une victoire très régulièrement acquise... jusqu’au moment où la supposée victoire lui échappa sur une panne. C’est alors que l’on put constater que l’immense justice pouvait fort bien parfois n’être qu’un simple mot. Une Rovin 500 cm3. venait de quitter le commandement, une Rovin 350 cm3.; pilotée par Lemoine, la remplaça
commandement, une Rovin 350 cm3.; pilotée par Lemoine, la remplaça au commandement. Et l’on eut ce spectacle peu banal d’une cylindrée inférieure triomphant fort nettement de cylindrées plus fortes. Bel exploit en vérité que celui réalisé par la 350 cm3. Rovin, et qui s’établit sur une moyenne générale horaire de 119 km. 083. La marque recordman du monde soigne sa publicité. Le classement du Grand-Prix de la Marne motos s’établit : Motos 350 cm3. 1. Lemoine (Rovin), 52’ 20” 2/5 (moyenne horaire : 119 kilomètres 083) ; 2. Debaisieux (Monet Goyon), 52’ 23” 4/5; 3. Dubois (Ind.), 1 h. 1’
Goyon), 52’ 23” 4/5; 3. Dubois (Ind.), 1 h. 1’ 57” 3/5; 4. Poulvois (Ind.), 1 h. 2’ 20” 4/5; 5. Erb (Ind.), 1 h. 2’ 54” ; 6. Ramus (Ind.), 1 h., 5’ 6” ; 7. Jean de Latour (Rovin), 1 h. 6’ 33”; 8. Coindet (Ind.), 1 h. 7’ 26”; 9. Gabeur (Ind.), 1 h. 13’ 15”. Motos 500 cm3.: 1. Lugand (Ravat, pneus Dunlop), 1 h. 7’ 19” (moyenne horaire : 92 km. 696) ; 2. Andeval (Ind.), 1 h. 7’ 52”; 3. Raymond Henry (Ind.), 1 h. 8’ 1” ; 4. Maurer (Ind.), 1 h. 10’
h. 8’ 1” ; 4. Maurer (Ind.), 1 h. 10’ 47”. Double épreuve également au Ballon d’Alsace et bon succès d’ensemble, malgré les nombreux forfaits de dernière heure qui sévirent tout particulièrement sur les voitures. Marco, qui était précédemment détenteur du record de la côte, améliore son antérieure performance, élevant la moyenne à 75 km. 520 avec 9’ 8” 1/5. Les diverses catégories sont revenues au sport 750 cm3., à Mme Lang, sur Rosengart, les 11 km. 500 en 14’ 13” 1/5; les 1.100 cm3. à Dupont, sur Salmson, en 10’ 47”; les 1.500. à Drion (Bugatti), en 13’ 44”
10’ 47”; les 1.500. à Drion (Bugatti), en 13’ 44” 2/5 ; les trois litres à Gegean (Bugatti), en 10’ 19” 2/5; les cinq litres à Wittlinger (Ford), 14’ 17” 2/5. Le classement des motos fait apparaître des performances bien meilleures, dans leur ensemble, que celles réalisées en voitures. Dœtsch, sur 500 cm3. Magnat-Debon, est premier toutes catégories. Son temps de 9’ 37” 3/5 n’est inférieur que de 28 secondes au nouveau record de l’épreuve (Marco, Bugatti 2 litres 300 course), et ceci met en grande vedette la victoire de l’excellent pilote de la firme grenobloise. Dans les 350 cm3.,
l’excellent pilote de la firme grenobloise. Dans les 350 cm3., succès de Gaussorgnes, sur Monet Goyon, qui a fait la passe de deux avec Sourdot, vainqueur en 175 cm3. Weiss, sur Motobécane, s’adjuge les 100 cm3. Sidecar 600 cm3., c’est Lafrance, sur Styl’son, qui se place au premier rang dans un temps excellent, les cyclocross 750 cm3. revenant au Morgan de Ladurade. Le Grand-Prix d’Allemagne, couru sur le circuit de Nurburg-Ring, a été extrêmement favorable aux marques anglaises. Les 250 cm3. sont gagnées par Lecrabtree (Baylis-se-Thoman), les 350 cm3. par Guthrie (A. I. S.), les 500 cm3. par Walcher (Rudge),
Guthrie (A. I. S.), les 500 cm3. par Walcher (Rudge), meilleur temps et meilleure moyenne : 106 km. 300. En 1.000 cm3., victoire de Wiese sur B. M. W. « En Avignon », Grands-Prix du M. C. sur invitation et gros succès pour Amort, qui, sur son fameux 1.000 cm3. Styl’son, triomphe avec une très large marge de toutes catégories, voitures y comprises. Paul LE GUYADER. SOCIÉTÉ DES HOTELS ET BAINS DE MER D’HOSSEGOR Hotels ouverts toute l’année Table réputée Golf de 18 trous jouable en toutes saisons La Herse de Côte de La Carrière Lemasson, sur 350 Alcyon, fait
de Côte de La Carrière Lemasson, sur 350 Alcyon, fait le meilleur temps. — Bonne journée pour Alcyon qui gagne en 175 et 250. — Faure, dans le rayon voiture, effectue la meilleure performance de cette catégorie. Dimanche dernier, le motocycle Club de Floirac faisait courir sa deuxième épreuve en côte dans le raidillon de La Carrière, particulièrement difficile avec ses deux ou trois épingles à cheveux très serrées. L’état du sol, qui laissait fortement à désirer, malgré les louables efforts des organisateurs, qui avaient fait balayer toute la côte pour la débarrasser du gravier, handicapna la plupart des coureurs,
pour la débarrasser du gravier, handicapna la plupart des coureurs, qui ne purent s’employer à fond, sans risquer, à chaque reprise, de voir la machine se coucher sous eux. Malgré cela, il y eut de belles performances accomplies, tant en motos qu’en voitures. Lemasson, sur Alcyon 350, fut le grand vainqueur de la journée, ravissant à Lafon, qui montait une 500 Radior, 1/5 de seconde qui le fait recordman de la côte et enlève le magnifique challenge Aya, qui avait été offert aux M. C. F. par ces établissements. Faure, en voitures, continuant sa série de succès, fait le meilleur
en voitures, continuant sa série de succès, fait le meilleur temps des quatre roues et s’attribue le challenge Stylson, offert par les établissements de Chambon-Feugerolles. Rongiéras cassa son levier de vitesse au cours de son premier essai et dut grimper toute la côte en deuxième. Malgré cela, son temps est fort honorable, ce qui nous fait penser qu’il aurait été un concurrent dangereux. Avant l’épreuve, de Labarre, qui essayait sa machine, ne vit pas une des “barrières qui fermaient la route” et fit une chute assez grave, se rélevant avec de nombreuses contusions et un bras démis, qui vont le
de nombreuses contusions et un bras démis, qui vont le tenir indisponible durant quelques jours. Au cours des essais, Vuillomenet, en 350, et Degy, en 500, chutèrent eux aussi, mais sans mal ni pour eux ni pour leur machine. Laffranque éclata dans un virage et termina sa montée sur la banquette. Signalons aussi la malchance de Cornélis, qui ne put arriver à terminer ses essais. Après l’épreuve, un champagne d’honneur fut offert aux concurrents par le M. C. de Floirac, et au cours duquel eut lieu la lecture du palmarès et la remise des nombreux prix que les organisateurs avaient
et la remise des nombreux prix que les organisateurs avaient réunis pour cette course. RÉSULTATS Motos 175 cm3. : 1. Boulanger (Alcyon), 1’ 11” 1/5; moyenne 43.988. Motos 250 cm3. : 1. Lemasson (Alcyon), 1’ 8” ; moyenne 46.056. Motos 350: 1. Lemasson (Alcyon), 1’ 2” 4/5; moyenne, 49.872. Meilleur temps de la journée, record général. Motos 500: 1. Lafon (Radior), 1’ 3”; moyenne 49.714; 2. Degy (Monet Goyon), 1’ 11” 4/5. Sidecar 600: 1. Bosque (Alcyon), 1’ 17” 2/5; moyenne 40.409. Classement indépendants. —175 : 1 Andrieux, 1’ 23” 4/5; moyenne 35.974. 250: 1. Vuillomenet, 1’ 10” 4/5; moyenne,
4/5; moyenne 35.974. 250: 1. Vuillomenet, 1’ 10” 4/5; moyenne, 44.236 ; 2. Couillaud, 1’ 15”; 3. Marato, 1’ 19” 4/5. 350: 1. Demy, 1’ 5” 2/5; moyenne 47.890, meilleur temps indépendants; 2. Boutineau, 1’ 6” 4/5. 500: 1. Uriarte, 1’ 18”; moyenne 45.680. Voitures. — 1.100 sport : 1. Rongiéras, 1’ 14” 1/5; moyenne, 42.210. 1.500 sport: 1. Navarre, 1’ 13”.2/5; moyenne, 42.670; 2. Baillot d’Estrivaux, 1’ 14” 3/5. 3 litres sport : 1. De Roquebrune, 1’ 12” ; moyenne, 43.500. 1.100 mètres course: 1. Faure, 1’ 6” 3/5; moyenne, 47.027. Meilleur temps des voitures. 1.500 mètres course :
moyenne, 47.027. Meilleur temps des voitures. 1.500 mètres course : 1. David, 1’ 8” 1/5; moyenne 45.923; 2. Laffranque. VENTE A CREDIT Edward CAILLEBY 40, Cours Victor-Hugo, BORDEAUX Au banquet des agents motoristes de Peugeot Castellet Lundi, à midi, à l’occasion de la Foire et de ses Salons, Peugeot a reçu ses agents régionaux travaillant le cycle et la moto, dans les Salons de l’hôtel de Bordeaux. Ce banquet, auquel environ 250 agents assistaient, fut brillant au possible. Autour des tables, décorées avec goût, nous avons noté la présence de nombreuses personnalités. Remarqué auprès de M. Eugène Peugeot, qui présidait
nombreuses personnalités. Remarqué auprès de M. Eugène Peugeot, qui présidait : MM. Louis Ahne, directeur commercial; Ravel, directeur technique; Ulysse Fauché, inspecteur régional; Gault, agent de Peugeot, à Bordeaux; Tallet et Luguet, voyageurs de la marque; Poissant et Bourdon, directeurs de l’agence des voitures; Lestelle, de Tarbes; Parset, de Limoges; Brunie, d’Ussel, Fortave, de Pauillac; Reynan, de La Réole; Lassigne, de Sainte-Foy; Wimille, directeur régional pour le centre et le Sud-Ouest de la maison Dunlop; le maître Maurice Martin; MM. Gault, Brunie, Faure, Riffaud, etc... Au dessert, M. Eugène Peugeot se leva et après avoir salué ses invités et s’être
se leva et après avoir salué ses invités et s’être réjouli de les avoir vus répondre, en si grand nombre, à son appel, il fit une revue du travail de redressement accompli, depuis la guerre, par la puissante firme nationale. Puis, il expliqua, devant les agents attentifs, les améliorations qu’il avait en vue, laissant entendre que le vélo Peugeot de grand luxe devait devenir imbattable sur le marché ; la moto française, de son côté, devant, dans un court laps de temps, balayer la moto étrangère. Après lui, M. Ahne, directeur commercial, parla technique. Il se réjouit du raid merveilleux
directeur commercial, parla technique. Il se réjouit du raid merveilleux accompli à travers le Sahara par M. Martinaucl, grâce à sa P. 107, la moto idéale, si appréciée des connaisseurs. Par lui, nous apprîmes que la fabrication de la moto était passée, en France, de 150.000 à 400.000 en 4 ans. contre 600.000 et 700.000 motos que l’Allemagne et l’Angleterre, ont sorties respectivement l’an dernier. Dans le rayon cycle, la part du Lion est belle, dit-il, puisque nos usines ont fabriqué 200.000 bicyclettes en 1929. « C’est à la prospérité et à la réussite de nos entreprises communes que je
et à la réussite de nos entreprises communes que je lève ma coupe. », conclut-il. M. Gault se leva à son tour et en un discours fort approprié, au nom de tous ses collègues du Sud-Ouest, il but au succès toujours plus grand de la firme et remercia ses directeurs. Cette belle fête se clôtura par un bel exposé de M. Maurice Martin, qui, parlant avec son talent coutumier, au nom de la presse livra ses souvenirs sur le 1er banquet que Peugeot organisa en 1891, auquel il assista. MOTOS DURANDAL GOSSELIN, Agent 1, place Tourny, BORDEAUX Le Circuit Gascon
DURANDAL GOSSELIN, Agent 1, place Tourny, BORDEAUX Le Circuit Gascon SE DISPUTERA A GIMONT le 6 juillet C’est dimanche prochain 6 juillet que le Moto Cycle Athletic Club Gimontois, l’un des groupements motocyclistes les plus actifs du Gers, fera disputer à Gimont le Circuit Gascon. Cette belle épreuve et concours de régularité de motos est ouverte aux catégories 175 cm3, 250 cm3, 350 cm3 et 500 cm3. Les engagements sont fixés à 20 fr. pour les membres club organisateur et à 25 fr. pour les autres concurrents. Ils doivent être adressés à M. Arrivert, président du Motocycle Athletic Club Gimont
adressés à M. Arrivert, président du Motocycle Athletic Club Gimont (Gers). Prix en Baisse 9 GU. cond. mt.nn. 23.700 10 GU.cond.mt. 5 pi. 31 . 750 ' 10 GU. cond.mi. 5 pi. 01 . 500 ' = GARAGE BACQUEYRISSES 30, rue Capdeville BORDEAUX Téléphone 52.03 BULLETIN OFFICIEL DU MOTOCYCLE CLUB DE BORDEAUX ET DU SUD-OUEST Bulletin officiel du Motocycle-Club de Bordeaux Réunion mensuelle de juillet Jeudi prochain 3 juillet, le Motocycle Club de Bordeaux et du Sud-Ouest tiendra sa réunion mensuelle au café Montesquieu, 1er étage, à 21 heures. Ordre du jour : Admissions, démissions; course de côte de La
du jour : Admissions, démissions; course de côte de La Réole; questions diverses. Il est rappelé, aux concurrents qui désirent s’engager pour La Réole que les engagements seront clos jeudi soir à l’issue de la réunion mensuelle. Le pesage pour cette épreuve aura lieu dimanche matin à La Réole, de 9 à 11 heures. Sortie touristique du 6 juillet À l’occasion, de la course de côte de La Réole, la commission de tourisme du Motocycle Club de Bordeaux, organise une sortie touristique sur cette ville. Le départ aura lieu au café Montesquieu dimanche à 8 h. 30. Rendez-vous à 8
café Montesquieu dimanche à 8 h. 30. Rendez-vous à 8 heures Les membres du M. C. B., section de Gauriac, les membres du Moto Club Libournais et du Moto Club de Floirac, sont cordialement invités à se joindre à nous. Départ en groupe avec capitaine de route, comme à l'ordinaire. La Semaine internationale du Comminges LES EPREUVES AUTOMOBILES Pour ceux qui voudraient participer aux épreuves de la Semaine automobile du Comminges, nous rappelons que la clôture des engagements est fixée au 5 août irrévocablement. Des coureurs en renom se sont déjà fait inscrire. Nous en publierons la liste prochainement. Mais
déjà fait inscrire. Nous en publierons la liste prochainement. Mais nous pouvons dire dès aujourd’hui qu’en raison de la participation certaine de quelques grands « as » du volant, le Grand Prix du Comminges, qui se disputera le 17 août, sur le magnifique circuit permanent de Saint-Gaudens, sera âprement disputé et semble devoir nous faire assister comme l’année dernière à une compétition extrêmement intéressante. 150.000 francs de prix seront répartis aux divers lauréats. Le meeting débutera le 10 août par le circuit de régularité des Stations thermales; il se poursuivra le 11 par l’épreuve du kilomètre lancé; le 13 par
le 11 par l’épreuve du kilomètre lancé; le 13 par la course de côte de Luchon, pour se terminer enfin par les Grands Prix de vitesse (le matin pour les motos, le soir pour les voitures). Rarement, en vérité, meeting s’est présenté sous d’aussi heureux auspices ; rarement aussi compétition fut aussi richement dotée de prix en espèces, coupes et challenges. Les engagements sont reçus à l’A. C. M. 17, allées Jean-Jaurès, à Toulouse. LE SOL D’OR 1830 est encore un succès pour GILLET HERSTAL 55 motos au départ 29 motos à l’arrivée dont 5 GILLET (bloc-moteur Gillet) Classement général
motos à l’arrivée dont 5 GILLET (bloc-moteur Gillet) Classement général des sidecars : 1er M. PROVOOST. 2e M. ANDRIEU. Classement général soli et sidecars et de la catégorie 500 cm3. : 2e M. CARON. Catégorie 500 cm3. : 3e M. DEBAY; 5e M. MILHAUX. GILLET HERSTAL a remporté les Bol d’Or 1928 et 1929 GILLET HERSTAL détient 33 Records du monde GECO HERSTAL a couru seulement Roubaix-Paris-Roubaix et y a remporté 1 Médaille d’Or. Demandez catalogue et conflit, de paiement à J.-B. ROQUES, 77, cours de la Somme, Bordeaux. LES GRANDS PRIX MOTOCYCLISTES -Le Grand Prix des motocyclettes du Comminges
GRANDS PRIX MOTOCYCLISTES -Le Grand Prix des motocyclettes du Comminges se disputera cette année le 17 août. Il s’annonce, d’ores et déjà comme une des plus belles compétitions de la saison. Le règlement a été conçu de telle sorte qu’à côté des grands « as », tous nos régionaux peuvent y participer avec l’espoir de se classer fort honorablement. En effet, un classement spécial est réservé à tous les membres de l’U. M. M. inscrits avant le 15 juillet 1930, et des prix en espèces leur seront attribués. Les routes du circuit ont été grandement améliorées, et tout fait prévoir
du circuit ont été grandement améliorées, et tout fait prévoir que les fortes moyennes enregistrées jusqu’à ce jour seront cette année sûrement dépassées. 25.000 francs de prix seront répartis entre les différentes catégories, et le premier prix du classement général gagnera un prix supplémentaire de 4.000 francs. Les motos 500 couvriront 13 tours de circuit, soit 341 kilomètres environ. Les motos 350 couvriront 12 tours de circuit, soit 315 kilomètres environ. Les motos 250 couvriront 11 tours de circuit, soit 289 kilomètres environ. Les motos 175 couvriront 10 tours de circuit, soit 263 kilomètres environ. Les engagements doivent être adressés
circuit, soit 263 kilomètres environ. Les engagements doivent être adressés au secrétaire de l’Union Motocycliste du Midi, 17, allées Jean-Jaurès, à Toulouse. Envoi du règlement sur demande. MOTOS THOMANN Agence exclusive : GOURGUECHON 1. H. TOILE, EH. Le mécanographe a vu 44 Que, parmi les chefs d’industries qui honorèrent la foire de Bordeaux de leur présence, se trouvait M. Gillet, de la maison Gillet-Herstal, d’Herstal (Belgique), venu non seulement pour se rendre compte de l’importance de la Foire, qui le surprit fort, mais aussi, pour aider de ses conseils son jeune et sympathique agent bordelais, M. Roques. 44 Que le
jeune et sympathique agent bordelais, M. Roques. 44 Que le Moto-Club de Floirac a déposé sa demande d’affiliation sur le bureau de l'Union Motocycliste de France, affiliation qui a été acceptée au cours de la réunion de vendredi par cette Fédération et sans zone d’action. La marque de qualité à partir de 2.450 fr. net a crédit Echanges Réparations BORDEAUX MOTOS PARFIES. Agent. 9, place Charles-Guie, Bordeaux. (Anciennement place Fontauégé) 44 Que le Moto-Club Basco-Béarnais a également suivi Floirac dans cette voie. Que le Moto-Club de Bordeaux avait donné avis favorable pour ces deux affiliations. 44 Qu’un nouveau club motocycliste
favorable pour ces deux affiliations. 44 Qu’un nouveau club motocycliste vient de se constituer à Morlaix sous la dénomination de l’A. M. Morlacienne. ' Qu’également à Tunis, à Boulogne-sur-Mer et au Bouquet, des clubs motocyclistes ont vu le jour ces jours-ci. 44 Que l’assemblée générale des Établissements Terrot a décidé le remboursement, le premier juillet, de 2.056 obligations, non encore amorties, au taux de 500 fr. 44 Qu’une nouvelle Société anonyme, dite Agence Générale de la Motocyclette et de ses Accessoires, vient de s’ouvrir 60, route de la Révolte, à Levallois-Perret. Que son capital est de 800.000 fr. 44 Que
Levallois-Perret. Que son capital est de 800.000 fr. 44 Que les arabes du Sahara confectionnent avec les vieux pneus de confortables sandales. Qu’un artisan indigène qui fabriquait de semblables sandales répondit à ses clients qui les examinaient avec méfiance : « C’est bon, c’est du Dunlop . Agent exclusif des marques ( 13. «S. A. x uvr e rvi a*. NEW-MAP MARC 82, rue de Bégles, Bordeaux ] 44 Que Fiat a réuni vendredi dernier en un très amical déjeuner dans un grand restaurant des Champs-Elysées, ses principaux agents de Paris. Qu’au dessert, le directeur général de Fiat à Paris,
Paris. Qu’au dessert, le directeur général de Fiat à Paris, M. Pigozzi, exposa aux assistants les nouvelles méthodes de vente qu’il est indispensable d’appliquer maintenant que tant de conditions économiques ont bouleversé les marchés mondiaux. Ê BOSQUE «'» FLOIRAC è«Ie ( STYL' SOÛ s MOTO MONTE iccs ( STYL’ETT 3 , ronïe t?cLa Tresne g 44 Que le 1er juin dernier, le record pour une dépêche faisant le tour du monde, pour revenir à son point de départ, qui était de 8 minutes, fut battu de 5 minutes 30 secondes. 44 Que les mutations ci-après viennent de se produire dans