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fratic, est ainsi, va pour l'économie. Une baisse, et, surtout, des frais généraux. Pour les installations à terre, cela veut dire que la politique des terrains où tout le monde réclame aujourd'hui, va momentanément abandonnée et que nous n'aurons ainsi que nous le désirerions, des terrains d'atterrissage auprès de toutes les grandes villes de France. L'aviation de tourisme va se trouver limitée. L'Aéronautique civile va être encore contrainte de retirer ses propositions de crédits additionnels, d'augmenter les subventions de ses services, ce qui veut dire que Casablanca ne sera pas ré-ouverte cette année à Dakar par la voie des airs,
ré-ouverte cette année à Dakar par la voie des airs, et veut dire encore que la ligne Marseille-Perpignan-les Baléares-Alger ne verra pas le jour. Cela ne veut enfin que la navigation aérienne de nuit ne sera pas avancée, puisque son avancement coûterait des dépenses supplémentaires. L'Aéronautique civile va renoncer à demander des crédits additionnels pour créer au Service Technique de l'Aéronautique des laboratoires et des bureaux d'études qui étaient réclamés depuis on sait combien d'années et dont l'établissement devait entraîner des dépenses supplémentaires qu'on devait demander aux Chambres. L'Aéronautique militaire va se trouver contrainte de renoncer à ses cent millions
va se trouver contrainte de renoncer à ses cent millions de dépenses supplémentaires qu'elle comptait bien demander en 1924 et auxquelles elle aurait servi à renouveler son stock des moteurs. Ces moteurs, pour la plupart, sont vieux de trois, de quatre, parfois de cinq ans. Renonçant à les demander, l'Aéronautique militaire continuera à vivre avec ses moteurs de la fin de la guerre. L'Aéronautique maritime, à cause de la politique de sacrifices que le Gouvernement inaugure, ne va pas demander la cinquantaine de millions qui lui était nécessaire pour adapter l'aéronautique navale aux exigences de la guerre contemporaine (car malheureusement,
l'aéronautique navale aux exigences de la guerre contemporaine (car malheureusement, il faut toujours parler guerre en aéronautique). Elle n'aura donc pas les moteurs qui lui manquaient. Elle n'aura pas le dirigeant qu'elle espérait. Elle ne fera pas construire les trois navires porte-avions qui lui sont indispensables. L'Aéronautique coloniale, se conformant à la politique gouvernementale, continuera donc à entretenir ses trois escadrilles et ne les étendra pas comme il conviendrait qu'on le fît. Nous n'avons exposé schématiquement les besoins de l'aéronautique française et les sacrifices qu'on l'oblige à faire que parce que nous avons l'expérience des milieux parlementaires. Nous souscrivons à
que nous avons l'expérience des milieux parlementaires. Nous souscrivons à la politique d'économie et de sacrifices budgétaires du Gouvernement. Mais nous entendons que tout le monde adopte aujourd'hui cette politique. Nous ne voudrions pas, par exemple, que des députés ou des sénateurs se réveillent dans six mois et crient : — Tiens, mais l'aéronautique civile n'a pas de laboratoires ? Quelle honte ! Tiens, elle a abandonné Casablanca-Dakar ? Quelle folie ! Tiens, elle n'a pas d'attaché aéronautique en Argentine ? Quelle stupidité ! — Tiens, l'Aéronautique militaire a encore des moteurs de 1918 ? Quel crime ! — Tiens,
des moteurs de 1918 ? Quel crime ! — Tiens, l'Aéronautique maritime n'a pas de navires porte-avions ? Quelle bourde ! — Tiens, l'Aéronautique coloniale ne va pas à Madagascar ? Quelle inconscience ! Nous mettons l'opinion publique en garde dès maintenant. La politique gouvernementale actuelle, inspirée par le Salut du Pays, veut des économies. Elle veut l'arrêt de toute nouvelle dépense. Elle veut l'augmentation de toutes les ressources présentes. Elle interdit donc l'accroissement de notre aéronautique française. C'est, pour ainsi dire, mathématique. Si le Salut du Pays doit en dépendre, acceptons cette stagnation inévitable. Mais alors... Nous le disons,
dépendre, acceptons cette stagnation inévitable. Mais alors... Nous le disons, très nettement, aux députés et aux sénateurs actuels, qu'il est indispensable qu'ils s'en rendent compte dès aujourd'hui. ... les lecteurs devinent une arrière-pensée. — Nous ne voudrions pas qu'un député ou un sénateur, actuellement en fonctions, ferme aujourd'hui les yeux, vote les propositions gouvernementales et vienne, dans six mois (en mai), clamer au pays : « Je vous l'avais bien dit ! » Non. Le Gouvernement demande au pays des sacrifices. Une partie de ces sacrifices portera sur l'aviation. Il faut nous résoudre à avoir pendant six mois, un an,
faut nous résoudre à avoir pendant six mois, un an, peut-être deux ans, une aéronautique française affaiblie. Ceux qui ne veulent pas s'y résoudre n'ont qu'à protester aujourd'hui et à dire à M. Poincaré ce qu'ils pensent. samedi au Vélodrome d'Hiver, ayant refusé 10 challengers, champion de France, a décidé de ne plus rencontrer de pilotes français avant d’avoir gagné le droit de mesurer avec le champion pour le titre. Ces conditions, il est très probable que son dernier adversaire français sera décisif, et nous promet une belle bataille, anticipant, en même temps, sa nette victoire, entendue déclarer qu’il est
en même temps, sa nette victoire, entendue déclarer qu’il est au moins l’égal de Bretonnel. Allô! Allô! M. Henri Lillaz passé commande d’une voiture intérieure Weymann. Il aime, notamment, ces voitures lighthes, les carrosseries fermées, légères et durables, articulées et pendantes du châssis. Boisseau, 1, pl e Bretagne, à Nantes, Cyclant, s’assurer la représentation des ses écuries (Le Blanc, Indre). Il aime pour ses bicyclettes élégantes, robustes, indépendantes... de tout consort. Automobilistes Veillez éviter la fâcheuse contrainte, allumez vos lampes, MAZDA à 17 heures. POUR LES GRANDS PRIX DE LYON "J’espère que la victoire sera remportée par l’industrie automobile française"
"J’espère que la victoire sera remportée par l’industrie automobile française" nous écrit un sportsman hollandais en nous adressant une prime de 500 francs. 13.000 FRANCS A CE JOUR... ... ET A QUI LE TOUR ?... M. Meyrel, directeur des établissements Meyrel frères, bien connus pour leur dispositif de graissage, nous écrit : M. MEYREL « Désireux de vous soutenir dans l’idée que vous avez eue, nous avons l’honneur de vous remettre 1.000 francs, destinés à servir de primes, l’une de 500 fr., au conducteur ayant effectué le 1/2 tour le plus vite ; l’autre de 500 fr., au mécanicien de
plus vite ; l’autre de 500 fr., au mécanicien de ce conducteur. » Ces deux primes sont pour le Grand Prix d’Europe, ainsi qu’une autre prime de 500 fr. reçue hier et venant de M. John R. Andriesse, un sportsman hollandais bien connu, et qui écrit : « Étant un grand ami de la France, j’espère sincèrement que les couleurs françaises seront victorieuses et je vous prie de bien vouloir m’inscrire pour une prime de 500 fr. au coureur français qui aura fait le tour le plus vite de la course. Puisque beaucoup de coureurs français piloteront des voitures étrangères,
course. Puisque beaucoup de coureurs français piloteront des voitures étrangères, je ne veux pas exiger que la voiture doit être de fabrication française, quoique j’espère que la victoire sera remportée par l’industrie automobile française. » Enfin, faisons rentrer dans cette rubrique la prime que nous annoncions hier en suite du compte rendu de l’assemblée générale de l’A.M.C.P., le club cher à notre ami Mauve, et qui offre 500 fr. au coureur motocycliste ou cyclecariste ayant effectué la course la plus régulière au cours des Grands Prix de Lyon. Nous voilà donc à 13.000 francs. Nous n’y resterons pas longtemps, si
donc à 13.000 francs. Nous n’y resterons pas longtemps, si nous tenons compte de la sympathie qui a accueilli l’idée de René Thomas, lancée par l’Auto. LES JEUX DE CHAMONIX la Finlande victorieuse dans les épreuves de patinage Thunberg enlève le 1.500 mètres et Skutnabb le 10.000 mètres. Notre champion de France Quaglia continue à battre les records français. AUJOURD’HUI, HOCKEY ET CURLING (De notre envoyé spécial.) Chamonix, 27 janvier. — Le temps continue à être magnifique. Cette nuit, le thermomètre est descendu à plus de 10 degrés au-dessous de zéro, ce qui a permis d’avoir ce matin une glace
zéro, ce qui a permis d’avoir ce matin une glace parfaite. Il est seulement regrettable que, pour assister à ce spectacle unique, la foule des spectateurs ne soit pas plus nombreuse à acclamer les performances des merveilleux champions. Que de sportifs regretteront de ne pas avoir assisté à l’un des plus beaux spectacles de l’effort musculaire que l’on puisse imaginer !... Il ne sera probablement jamais possible en France, d’ici de nombreuses années, de revoir ensemble les Thunberg, Skutnabb, Jewtraw, Kaskey, Ström, Larsen ; que de regrets auront les fanatiques de sports d’hiver d’avoir préféré une excursion en ski dans
de sports d’hiver d’avoir préféré une excursion en ski dans la montagne à cet inoubliable spectacle. Assurément, ceux qui viennent l’hiver à la montagne préfèrent l’action au spectacle, pourtant, celui qui leur est offert ces jours-ci vaut la peine de sacrifier une promenade. La vue de ces hommes merveilleux, aux longues foulées souples, est impressionnante, inoubliable, et ne peut que créer une grande émulation. Il faut espérer que tous les sportifs de la région d’Annecy et de Genève viendront plus nombreux pour assister aux matches de hockey, qui réuniront, eux aussi, les meilleurs hommes du monde. Les concurrents continuent à
aussi, les meilleurs hommes du monde. Les concurrents continuent à s’entraîner. Les skieurs, dès le matin, partent pour de longues et pénibles randonnées dans la montagne. Les concurrents de figures et de hockey s’élancent sur la glace dès que l’accès leur en est autorisé. Les joueurs de curling, plus discrets, mais non moins fanatiques, s’entraînent à l’écart, sur leur petite piste spéciale. Ils sont tellement passionnés pour ce sport, que nous connaissons si peu en France, que le Mont-Blanc pourrait tomber en avalanche sur leur piste sans les émouvoir ; d’un coup de balai savant, ils se contenteraient de déblayer
d’un coup de balai savant, ils se contenteraient de déblayer leur piste. Malheureusement, les équipes de bobsleigh n’ont pas été très heureuses à l’entraînement ce matin ; de La Frégère, fidèle à son axiome qu’il faut « bûcher » pour connaître une piste, s’est encore retourné ; son équipe s’en tire sans contusions graves, mais l’équipe italienne ayant versé, Muggiani a été sérieusement touché pour nécessiter son transport à Chamonix sur un traîneau. LES RÉSULTATS PATINAGE (1.500 mètres) 1. THUNBERG (Finlande), 2 m. 20 s. 4/5; 2. Larsen (Norvège), 2 m. 22 s. ; 3. Moen (Norvège), 2 m. 25
m. 22 s. ; 3. Moen (Norvège), 2 m. 25 s. 315; 4. Skutnabb (Finlande), 2 m. 26 s. 3/5; 5. Ström (Norvège) 2 m. 39 s.; 6. Oscar Olsen (Norvège), 2 m. 29 s. 1/5; 7. Kaskey (Etats-Unis). 2 m. 30 s.; 8. Jewtraw (Etats-Unis), 2 m. 31 s. 3/5; 9. Moore (Etats-Unis), 2 m. 31 s. 3/5; 10. Rumba (Lettonie), 2 m. 32 s.; 11. Gorce (Canada), 2 m. 33 s. 2/5; 13. Steinmetz (Etats-Unis), 2 m. 36 s. ; 13. Björnermark (Suède), 2 m. 36 s. 2/5 ; 14. Quaglia (France), 2 m. 37 s.; 15. Jewiecz
; 14. Quaglia (France), 2 m. 37 s.; 15. Jewiecz (Pologne), 2 m 42 s. 3/5; 16. Gegout (France), 2 m. 54 s. 2/5; 17. Von Hazebrück, 2 m..54 s. 4/5; 18. de Wilde (France), 2 m. 55 s.; 19. de Ridder (Belgique), 3 m. 01 s. 4/5; 20. Vanooickx, em (Belgique), 3 m. 14 s. 3/5; 21. Moïss (Belgique), 3 m. 17 s. 1/5. Quaglia quoique classé seulement quatorzième a encore battu le record de France qu'il avait déjà abaissé à 2 m. 39 s. 3/5 il y a quelques jours. Si Quaglia avait souvent l'occasion de se mesurer
quelques jours. Si Quaglia avait souvent l'occasion de se mesurer avec les champions du Nord, il ne tarderait pas à beaucoup améliorer ses temps. Les énormes progrès qu'il a fait depuis quelques jours en sont la preuve. PATINAGE (10.000 mètres) 1. SKUTNABB (Finlande), 18 m. 4 s. 4/5; 2. Thunberg (Finlande), 18 m. 7 s. 4/5; 3. Larsen (Norvège), 18 m. 13 s. 1/5; 4. Paalson (Norvège), 18 m. 15 s.; 5. Strøm (Norvège), 18 m. 18 s. 3/5; 6. Moen (Norvège), 18 m. 19 s.; 7. Quaglia (France), 18 m. 25 s.; 8. Rialas (États-Unis), 18 m. 34 s.;
m. 25 s.; 8. Rialas (États-Unis), 18 m. 34 s.; 9. Donovan (États-Unis), 18 m. 57 s.; 10. Vallenius (Finlande), 19 m. 3 s.; 11. Roumbas (Lettonie), 19 m. 14 s. 3/5; 12. Moore (États-Unis), 19 m. 30 s. 1/5; 13. Kaskey (États-Unis), 19 m. 45 s. 1/5; 14. Jucewicz (Pologne), 20 m. 40 s. 4/5; 15. Gegout (France), 21 m. 3 s. 2/5. Quaglia, septième, a battu encore le record de France qu'il avait baissé le 14 janvier à 18 m. 4.4 s. 3/5. Il gagne donc près de 20 secondes sur son dernier record et, à l'occasion de
20 secondes sur son dernier record et, à l'occasion de ces épreuves, il a battu tous les records de France. Le classement général individuel voici le classement général individuel pour les concours ayant pris part aux quatre épreuves, 500 m, 1.500 m., 5.000 m., 10.000 m.: 1. THUNBERG (Finlande), 5 pts 1/2; 2. Larsen (Norvège), 9 pts 1/2; 3. Skutnabb (Finlande), 11 pts; 4. Strøm (Norvège), 17 pts; 5. Moen (Norvège), 17 pts; 6. Quaglia (France), 25 pts; 7. Roumbas (Lettonie), 27 pts; 8. Jucewicz (Pologne), 32 pts; 9. Gegout (France), 36 pts. Le classement des nations Le Classement des
(France), 36 pts. Le classement des nations Le Classement des nations à la fin du concours de vitesse est le suivant : 1. Finlande, 62 pts 1/2; 2. Norvège, 49 pts 1/2; 3. États-Unis, 31 pts; 4. Suède et France, 1 pt. La foule des officiels et concurrents a longuement acclamé la proclamation du résultat pendant que la fanfare du 13e bataillon alpin jouait l'hymne national finlandais. Demain commencement des épreuves hockey et curling. LE PROGRAMME DE DEMAIN 8 heures: Ski, course militaire par équipes, 20 à 30 kilomètres, avec tir. 10 h. 40: Hockey, curling. 11 h. 30: Patinage,
tir. 10 h. 40: Hockey, curling. 11 h. 30: Patinage, figures imposées. Concours masculin. 14 heures: Patinage, figures libres, dames. 14 h. 30: Hockey et Curling. APRÈS LA DÉFAITE DE DUBLIN COMMENT LA FRANCE FUT BATTUE Crabos a une jambe brisée en deux endroits (De notre envoyé spécial) Dublin, 27 janvier (dépêche retardée dans sa transmission). — C'est devant un ground comble avec vingt mille spectateurs, par temps sec, mais par vent fort, soufflant presque en travers, mais légèrement de biais, que la France fut battue. L'Irlande méritait sa victoire, mais tout juste, et le jeu fut très violent des
mais tout juste, et le jeu fut très violent des deux côtés. Il y eut des blessés dans les deux camps. Collopy fut très durement touché, et Crabos eut la jambe cassée cinq minutes avant la fin. L'attaque des avants irlandais... Je ne vous décrirai pas le match, mais je préciserai les grandes phases, celles qui influeront sur le résultat. Tout d'abord, je précise que c'est Hall qui fut le premier touché. L'Irlande attaqua énergiquement dès le début, mais Pardo et Dupont sauvèrent parfaitement. Peu après, Béhotéguy se montre trop personnel, mais, sur coup de pied à suivre, Lepelény, toujours
personnel, mais, sur coup de pied à suivre, Lepelény, toujours très vite, part dangereusement. Pour ne pas être en reste, Etcheberry suit peu après fort bien un nouveau coup de pied. Hélas pour les Français, Crawford reprend de volée. L'avant Clinch, qui joue dans le style de Price, fait un travail formidable comme winger. Mais voilà que, sur attaque des trois-quarts irlandais, H. Stephenson tente sa chance, Besson reprend, file, passe à Ribeyre, mais Hall, revenu, enraye cette offensive. Dupont, défenseur magnifique Crawford rate un but sur coup franc; les avants français remontent fort bien, et enfin les trois-quarts tricolores
avants français remontent fort bien, et enfin les trois-quarts tricolores attaquent. Mais ils le font trop lentement. Les avants irlandais continuent leur travail splendide et Dupont sauve encore. A nouveau, Béhotéguy se montre personnel et, par deux fois, maladroit. Mais Mouren, Béguet, Lasserre effectuent un joli départ, repris trop lentement par les trois-quarts français. A noter ensuite, à l'actif de Ribeyre, une percée rapide comme l'éclair, il vole le ballon à Crawford, mais glisse près des buts. Puis, sur touche, Béhotéguy et Got attaquent, mais un beau mouvement combiné des arrières et avants français ramène dans le camp adverse. De
arrières et avants français ramène dans le camp adverse. De nouvelles attaques des verts suivent, et c'est le premier essai irlandais, sur longue passe à H. Stephenson, qui déborde en vitesse et recentre à son frère, qui marque. Les Irlandais manquent un deuxième essai sur en-avant. H. Stephenson en suite perce bien, mais il est arrêté à temps. Au cours de cette première mi-temps, l'Irlande domina largement dans l'ensemble. L'Irlande mène... Mais on peut croire que les verts n'ont pas accumulé une avance suffisante et que la France va gagner, aidée du vent. On escompte aussi le « dégonflage »
aidée du vent. On escompte aussi le « dégonflage » des avants irlandais, qui est proverbial. Les mêlées restent nettement à l'avantage des Irlandais. Sur renvoi, Pardo trouve une excellente touche, Dupont sauve et dégage très vite devant les avants irlandais, mais il reste seul. Sur coup à suivre, Crabos suit bien, mais Crawford est là. La France attaque et marque, mais... Une attaque française en force est arrêtée par Stephenson, qui est très bousculé. Pendant quinze minutes, la France attaquera sans relâche et devait marquer à la suite des offensives des trois-quarts. Got est fauché in extremis par Crawford.
offensives des trois-quarts. Got est fauché in extremis par Crawford. Du côté fermé, Dupont lance Béhotéguy et Beson, mais Crawford sauve encore. Got, dont la volonté est magnifique, est projeté en touche avec le drapeau de coin. Il se relève, il joue quoique touché et attaque seul avec Dupont qui marque. Mais l'arbitre ne regardait pas. Le juge de touche considère que Got avait un pied en jeu quand il a fait la touche, donc touche pas régulière. Sur une nouvelle attaque, Crabos hésite et continue pour se faire plaquer, alors que la passe à Besson à ses côtés assurait
alors que la passe à Besson à ses côtés assurait l'essai. Enfin, l'Irlande attaque, mais elle est arrêtée. Dupont touché en extrême limite, Pardo sauve encore. Une pénalité pour la France, et Crabos tente et rate le but de peu. Got s'est retrouvé excellent attaquant. A nouveau, Béhotéguy se montre trop personnel, et Crawford sauve. Sur côté fermé, Crabos et Got, qui suit en vitesse, passent la défense brillamment, mais ce dernier a mis un pied en touche. Collopy, jeune, brutalisé, quitte le terrain, la foule le pille, il reviendra au bout d'une dizaine de minutes. Nouvelle attaque de Galau,
au bout d'une dizaine de minutes. Nouvelle attaque de Galau, à Crabos, Got, mais l'Irlande défend bien. Ensuite, Pardo tente le drop de trop loin. L'Irlande se ressaisit. Sur une belle attaque de Hall, Atkins suit, bouscule Got et va plaquer. Pardo en possession du ballon. Atkins est knock-out ; la France est très menacée, mais enfin elle sort le ballon en mêlée. Dupont file et Crabos réussit une touche de 75 mètres, aux 10 mètres de l'irlandais. L'Irlande revient, mais la France contre-attaque. Hélas ! Béhotéguy gaffe. Comment Crabos fut blessé : Mac Lellan et Collopy dribblent des 40
fut blessé : Mac Lellan et Collopy dribblent des 40 mètres; ils sont arrêtés par Pardo. Alors, se produisent des ruées furieuses sur la ligne française, mais la défense est acharnée. Sur renvoi aux 22 français sur cafouillage, Crabos a la jambe brisée en deux endroits; on emporte le capitaine français. Lasserre prend sa place. Les attaques irlandaises continuent furieusement, et enfin Atkins marque sur débordement. Béhotéguy fait une jolie attaque que, mais la fin arrive dans un grand enthousiasme. La mêlée fut moins bonne que le 1er janvier. Le jeu fut très dur, quoique moins qu'à Swansea. Les deux
jeu fut très dur, quoique moins qu'à Swansea. Les deux camps se plaignent d'ailleurs. Assez vilaine partie en somme, peu de joli jeu, le rugby confus. La France fut battue par le voyage à l'absence de Bayard. Les avants manquèrent de l'ardeur nécessaire et ils virent trop rarement le ballon en mêlée. Ribeyre est excellent dans le jeu ouvert, mais il ne travaille pas à la mêlée. Le pack fut beaucoup moins bon que contre l'Ecosse, mais il fit de son mieux après ce sacré voyage. Dupont fut simplement splendide, Galau très bon. Béhotéguy se trouvait dans un mauvais jour,
Galau très bon. Béhotéguy se trouvait dans un mauvais jour, Crabos fut très sûr et avisé, mais au centre cela clochait, dans l'ensemble. Pardo fut excellent, bien meilleur que Besset. Il est à garder. En face, les 5 avants tinrent le coup par leur fougue splendide, quoique désordonnée. Ils jouent dur, ils revinrent bien sur la fin. Le demi de mêlée ouvre très vite, mais Hall et les centres furent mauvais. Par contre les ailiers se montrèrent très bons quoique très mal servis. Crawford fut excellent. On ramènera Crabos demain sur un brancard. Il est actuellement à l'hôpital, sous les
sur un brancard. Il est actuellement à l'hôpital, sous les yeux de spécialistes. Triste aventure en somme; la France méritait un essai, mais la meilleure équipe a gagné. LA COUPE DE FRANCE DE FOOTBALL PARIS, le SUD-EST L'OUEST et la NORMANDIE restent seuls dans la course avec chacun deux clubs LE RED STAR EST ÉLIMINÉ Le Nord et le Sud-Ouest n'ont plus de représentant L'ÉQUIPE DU FOOTBALL CLUB ROUENNAIL De g. à dr. : R. Diochon, Prest, Demeillers, Witty, Hérubel, Harnes, Blaisot (cap.), Canthelou, Guillon (soigneur). — A genoux : Potel, Rault, Bachelet, Halotel, Renault. LES RÉSULTATS F.C. Cette bat
Potel, Rault, Bachelet, Halotel, Renault. LES RÉSULTATS F.C. Cette bat Red Star 1-0 Havre A.C. bat S.C. Nîmes.... 2—6 Olympique bat C.A.S.G 4—1 F.C. Rouen bat R.C. Rouen 3—0 Stade Français bat Racing ... 4-2 U.S. Servannaise bat S. Bordelais U.C. 1-0 O. Marseille bat F.C. Dieppe 4-1 Stade Rennais bat R.C. Roubaix 2-1 SIC TRANSIT... Le Red Star est éliminé ! Le Red Star, trois fois consécutivement, champion de France, ne participera pas cette année aux quarts de finale. Ainsi en a décidé hier le sort d'une compétition implacable et injuste. Les nombreux amis des mariniers et blancs déplorent
et injuste. Les nombreux amis des mariniers et blancs déplorent la disparition prématurée de leurs favoris. La compétition nationale n'en continuera pas moins sa course fatale vers l'ultime rencontre qui ne laissera qu'un vainqueur. Le Vainqueur ! Pour avoir été celui-là durant trois saisons, le Red Star n'en ressentira que plus cruellement la tristesse d'une défaite irrémédiable. Pour avoir si souvent fait mordre la poussière — et aux plus valeureux — le vieux club de Saint-Ouen subira plus intensément le désespoir du premier knock-out. S'en relèvera-t-il ? Oui ! Et bellement. Je connais trop les magnifiques ressources d'énergie de ceux
bellement. Je connais trop les magnifiques ressources d'énergie de ceux qu'il me plaît de pouvoir encore appeler les champions de France — titre incomparable. Je connais trop les puissants ressorts moraux que possèdent les Nicolas, les Gamblin, les Fusier, les Delblat... pour ne pas être certain que dès la saison prochaine ils présenteront encore une belle équipe digne de leur passé si proche et si éblouissant ! Et je me refuse à voir l'éclipsé passagère qui ternit l'Etoile Rouge... Elle brillera bientôt, de nouveau, cette étoile, plus belle, au firmament du football français dont elle reste un des plus purs
du football français dont elle reste un des plus purs joyaux. Sa défaite d'ailleurs n'a rien que de très honnête. Chayriguès, non remis de sa blessure récente, ne put jouer : Joyaut, blessé après deux minutes de jeu, dut quitter le terrain pour n'y plus revenir. Et c'est non seulement à dix, mais encore avec son plus sérieux atout moral en moins que le Red Star résista au F.C. de Cette, puis succomba à la suite d'une faute de Meyer, trop pressé, qui voulut, quand même, arrêter l'offensive adverse... Est-ce à dire que la victoire certoise est moins méritée ?