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gauche de la voie. Qu'est-ce que cela ? Interrogea Jacques. Le Trou aux Loups, si vous préférez. Drôle de nom ! Oh tous les noms, toutes les appellations sont fantastiques, en Allemagne et surtout dans le grand-duché que voilà à gauche la Prusse est à droite du chemin de fer. Ah vraiment ? Oui. Pour le Trou aux Loups, c'est un pan de rocher d'une hauteur de cent pieds, recouvert de mousse d'un beau vert. Regardez, on dit qu'il y a là une travée de vingt-cinq pieds de haut sur quatre de large. Et des arbres superbes, hein ? Voilà
quatre de large. Et des arbres superbes, hein ? Voilà une gare. Weilerbach, la dernière avant celle où nous descendons. En cinq minutes, ils arrivèrent à la consigne, après avoir demandé une indication, ils se dirigèrent vers le pont. Au bout du pont, ils trouvèrent le bureau de la prusse. Bonjour, monsieur, dit Maresty en se présentant. Avez-vous quelque chose pour moi ? Je veux vous remercier de la teneur de ces renseignements à la construction d'une flotte de croiseurs, très faussement appelée protégés et qui n'ont aucune valeur. Mais il s'agit de savoir si une telle loi organique est
il s'agit de savoir si une telle loi organique est faussément applicable ou si même elle est seulement faisable. On répète constamment, suivant l'heureuse formule d'un ancien rapporteur du budget, M. de Kermaingant, que la France doit avoir la première, bien entendu. Or cette politique change continuellement, et le pouvoir des alliances intervient sans cesse pour modifier les besoins auxquels doit faire face notre puissance navale. Pour l'armée, rien de plus simple que de faire une loi organique. Là, par la force des choses, une base évidente existe c'est la quantité d'hommes en état de porter les armes, et ce
quantité d'hommes en état de porter les armes, et ce facteur ne dépend que d'une seule considération, à savoir la population du pays. Pour la marine, quellosse prendra-t-on ? On la cherche en vain. Est-ce l'étendue des côtes, le nombre des îles à défendre ou le nombre des navires marchands à protéger ? Mais de tels éléments ne peuvent servir à établir l'efficacité d'une flotte. On ne défend les côtes et les colonies, on ne protège les navires marchands que contre un ou plusieurs adversaires éventuels. Si ceux-ci, comme c'est le cas depuis dix ans, accroissent constamment leurs forces de
le cas depuis dix ans, accroissent constamment leurs forces de mer, que deviendrez-vous avec votre loi organique ayant déterminé d'une façon intangible le nombre et la force de vos unités de combat ? Vous modifierez, direz-vous, votre loi en conséquence. Sans doute. Mais alors, à quoi bon l'avoir faite ? À notre avis, la nécessité de cette loi organique est donc très douteuse en ce qui concerne l'effectif de la flotte à entretenir. Mais, en revanche, elle est essentielle, voire indispensable pour ce qui regarde les attributions des divers corps de la marine, le nombre et la destination des établissements
de la marine, le nombre et la destination des établissements à terre, l'organisation administrative du département, etc. C'est en ce sens qu'il faut accueillir avec satisfaction ainsi que l'a fait M. Théodore le vote de la résolution présentée par l'honorable M. Chauvin. Pour ce qui est du libre choix de nos navires de combat, de leur force, de leur répartition, de leur groupement, il fait laisser le soin de déterminer ces éléments au ministre et au Conseil supérieur de la marine. C'est ainsi que le Conseil qui doit indiquer la ligne directrice que le ministre aura le devoir de suivre.
ligne directrice que le ministre aura le devoir de suivre. De la sorte les programmes navals seront menés à bien, à la condition toutefois que le Parlement, de jour en jour mieux éclairé sur les questions maritimes, apporte les ressources la persévérance et l'esprit de suite qui lui ont trop manqué jusqu'ici. Qu'on ne croie pas, d'ailleurs, que cette loi unique réussirait, à elle seule, à sauver notre marine de sa déchéance, c'est-à-dire de son passage du deuxième au quatrième rang. Les écarts dont nous parlons tout à l'heure y contribuent pour le chose cela va sans dire mais le
contribuent pour le chose cela va sans dire mais le fait que notre flotte par rapport à celles des nations rivales en est la raison principale. Jugez-en au cours des sept dernières années, c'est-à-dire depuis 1911, les pays étrangers ont accru, dans des proportions considérables, leurs dépenses maritimes en Italie, une progression a été de 200 en Espagne, de 33; au Japon, de 167; au Brésil, de 125; en Angleterre, de 21; en Allemagne, de 73; alors qu'en France l'augmentation n'a été que de 6. L'écart énorme de ces chiffres explique suffisamment pourquoi notre flotte n'a pas grandit autant que
explique suffisamment pourquoi notre flotte n'a pas grandit autant que les autres. Ce n'est pas une loi organique, quelle bien faite qu'elle soit, qui modifierait cette regrettable situation. Informations LE JOURNAL OFFICIEL Le Journal officiel d'hier publie Justice. Décret portant nominations dans la magistrature des tribunaux de première instance. Décret portant nomination du secrétaire du conseil des ministres. Intérieur. Décret autorisant le départ des Pyrénées-Orientales. Décret autorisant emprunt et effets demidierns d'optique. Décret fixant mutation de sous-préfet. Récompenses honorifiques. Travaux publics, ponts et Nominations dans le personnel. Commerce et Industrie. Décret réglementant l'admission temporaire du brome destiné à la fabrication
Décret réglementant l'admission temporaire du brome destiné à la fabrication du bromure de sodium et du bromure d'ammonium, et de l'iode destiné à la fabrication de l'industrie de sodium soc. Récompenses honorifiques Cérémonies portant mutation, nominations, radiations. Marine. Tabellent de concours session d'honneur, Liste des lieutenants de vaisseau admis à suivre les cours de l'école supérieure de marine en Décision portant mutations. Listes de déplacement, d'embarquement, de désignation. Tour de service colonial. Recompenses au dévouement des Sapeurs-Pompiers Des diplômes d'honneur et des médailles d'argent sont accordées aux sapeurs-pompiers dont les noms suivent, qui se sont particulièrement distingués par leur vaillance
noms suivent, qui se sont particulièrement distingués par leur vaillance Bretagne. M. Serrure (Joseph), lieutenant à la subdivision de Cancale; Hingray (Auguste), sergent à la subdivision de Cancale; Combé (Louis), sapeur à la subdivision de Cancale. Loire-Inférieure. M. Couronné (Pierre), capitaine à la compagnie de Saint-Nazaire. Des médailles et des diplômes d'honneur ont été accordés aux sapeurs-pompiers ci-après qui comptent plus de trente ans de services et qui ont constamment fait preuve de dévouement Finistère. MM. Duhot (Joseph), sergent-fourrier de la compagnie de Landerneau; CorftHy (François), sapeur à la compagnie de Landerneau; Louis (Yves), sergent-major à la subdivision de Quimper;
de Landerneau; Louis (Yves), sergent-major à la subdivision de Quimper; Postic (Henri), sergent à la subdivision de Quimper; Jaouen (Yves), lieutenant en retraite à la compagnie de Brest. MM. Morel (Jean-Louis), lieutenant à la subdivision de Sens-de-l'Essonne; Moreau (Alphonse), caporal à la subdivision de Cancale; Serot (Eugène), sapeur à la compagnie de Dol-de-Bretagne; Coquelin (Jean-Louis), lieutenant à la subdivision de Sainte-Germain-de-Renfort; Béon (Olivier), tambour à la subdivision de Rohan; Besnard (Jules), sapeur à la subdivision de Saint-Aubin-du-Thenney; Hepessé (Louis), sapeur à la subdivision de Guillemé; Dodard (François), sapeur à la subdivision de Loudéac. Il y a des médailles d'or, des
subdivision de Loudéac. Il y a des médailles d'or, des diplômes d'honneur et des médailles d'argent qui sont accordées aux sapeurs-pompiers dont les noms suivent, qui se sont particulièrement distingués par leur vaillance Mire-inférieure. MM. Guillot (Céluin), caporal à la subdivision de Nozay; Chaumel (Julien), sapeur à la subdivision de Montrouge; Chevalier (Julien), caporal à la subdivision de Saffré. Manche. MM. Tasse (Jean-Baptiste), sapeur à la subdivision de Bréhal; Sénéchal (Thadée-Victor), adjudant à la compagnie de Saint-Lô: Anne (Alexandre-Louis), sapeur à la subdivision de Soulac; Dutertre (Maximilien), sapeur à la subdivision de Quettier; Dupalost (Aristide-Eugène), sapeur à la gare de
subdivision de Quettier; Dupalost (Aristide-Eugène), sapeur à la gare de Harmonville; Deloire (Alexandre-François), sapeur à la subdivision de Saint-Pois; Chatel (Abel-Albéric), sapeur à la subdivision de Bréhal; Alexandre (Auguste-Alexandre), sous-officier à la compagnie de Couffoucs; Bicorne (Paul-Bienvenue), caporal à la subdivision de Saint-Martin-Eglise; Fandais (Désiré-Henri), sapeur à la compagnie de Saint-Lô. Mayenne. MM. Maillère (René), sapeur à la subdivision de Renazé; Boaunez (Grégoire), sergent à la compagnie de Château-Gontier; Langué (Alphonse), sapeur à la compagnie d'Ernée; Coupé (Augustin), adjudant à la subdivision de Landivy. Morbihan. MM. Carré (François), sergent à la subdivision de Josselin; Jézé (Maurice), caporal à la subdivision
la subdivision de Josselin; Jézé (Maurice), caporal à la subdivision de Lorient; Tual (Jean), sapeur à la subdivision de Quimperlé; Guilloux (Pierre), clairon à la subdivision de Josselin; Maille (Yves), caporal à la subdivision de Josselin. TRANSFORMATION DES BUREAUX DE POSTE Paris, 1er décembre. M. Simonian, sous-secrétaire d'Etat aux postes et des télégraphes vient de prendre une initiative qui sera hautement appréciée du public. Il a décidé de faire procéder à la réfection et à la transformation des bureaux de poste de Paris, dont la malpropreté et l'incommodité soulèvent depuis longtemps de nombreuses et légitimes récriminations. Et pour une fois
longtemps de nombreuses et légitimes récriminations. Et pour une fois la réforme ne se bornera pas à une fallacieuse minoration, car dès aujourd'hui elle recevra un commencement d'exécution, rue de l'Arcade, dans le bureau de poste qui est situé à l'angle de cette rue et en façade du boulevard Malesherbes. Profitant de la journée du dimanche et du repos hebdomadaire, il aménagera un bureau de poste moderne, entièrement transformé et artistiquement décoré dont les portes s'ouvriront au public dès demain matin à l'heure habituelle. À la place des vieux meubles, on y verra des pupitres modern-style, recouverts d'une glace épaisse.
on y verra des pupitres modern-style, recouverts d'une glace épaisse. Les comptoirs en bois y auront été remplacés par un comptoir en grès, décoré au milieu d'un motif de céramique, figurant le coq gaulois, et revêtu en sa partie supérieure de panques de verre. Aux cloisons et aux murs enfumés, auront été substitués des panneaux en céramique de couleur claire au parquet des dalles en faïence décorées, du plus gracieux effet. Le vulgaire poêle de fonte aura disparu pour faire place à des radiateurs distribuant la douce chaleur de la vapeur d'eau et les lires à gaz pour faire place
vapeur d'eau et les lires à gaz pour faire place à d'élégants appareils électriques. Cette réorganisation a pour but de procurer au public plus de confort et d'assurer au personnel une meilleure hygiène. Si ce premier essai donne les résultats qu'en espère M. Siniyjui, les nombreux bureaux de poste parisiens subiront la même transformation. À quand le tour des bureaux de province ? Je ne fume que le NITL CANTONNIERS. Sont nommés cantonniers des services vicinaux des départements suivants : Manche : M. Louis Crochet et M. Victor Pouplon. Moyenne : M. Ferdinand Guyon. ASSISTANCE PUBLIQUE. MM. Pierre Bruneau et
: M. Ferdinand Guyon. ASSISTANCE PUBLIQUE. MM. Pierre Bruneau et Alexis Camus, vice-président et adjoint bibliothécaire du bureau de bienfaisance de Brest (Finistère), reçoivent une médaille d'argent pour services exceptionnels rendus à l'Assistance Publique. DANS L'ARMEE ETAT-MAJOR GÉNÉRAL : M. le général de division Bomvoulu, disponible, est nommé au commandement de la 40e division d'infanterie (7e corps d'armée), à Homécourt, en remplacement de M. le général de division J. Michon, préalablement placé dans la réserve. INFANTERIE COLONIALE : M. Julien Magot, sergent-major au 1er régiment, est nommé adjudant à compter du 1er décembre 1907. PETITES NOUVELLES LA REINE DE PORTUGAL
du 1er décembre 1907. PETITES NOUVELLES LA REINE DE PORTUGAL À PARIS. La reine Amélie de Portugal recevra aujourd'hui la visite de M. et Mme Emile Loubet. Le soir elle assistera à la représentation de l'Opéra dans la loge du président de la République. Poste militaire MARITIME ET COLONIALE Les solutions sont insérées le lundi. L'enseignement absotument gratuit. Adresser Les demandes à M. Namus. Il est conseillé d'encoller un timbre de 2 francs pour les demandes de recherches. A. P., lecteur assidu. Remettez en janvier prochain à la gendarmerie une demande motivée adressée au général commandant la subdivision. A. P.
demande motivée adressée au général commandant la subdivision. A. P. B. Bastia. Les dispenses n'existent plus, il ne vous sera donc pas possible d'être exonéré d'une partie quelconque de votre service, vous aurez à accomplir intégralement la durée de votre engagement. Jules H., caporal au 1er : n'étant pas titulaire du brevet d'aptitude militaire, vous ne pourrez pas être renvoyé après deux ans de service, il vous faudra donc accomplir intégralement la durée de votre engagement 2° non, vous n'auriez pas droit à la haute-paiement. X. T. Ce projet de loi est toujours dans les cartons de la Chambre dont
loi est toujours dans les cartons de la Chambre dont il sortira, on ne sait quand. Ne comptez toujours pas qu'il vienne en discussion avant mars prochain. Un lecteur de Port-Louis. 1° Veuillez vous renseigner auprès d'un avocat 2° oui 3° faites une demande que vous remettrez à la mairie, vous y joindrez un relevé des contributions, délivré par le percepteur. Votre mère touchera cette allocation si sa situation est reconnue parmi les plus nécessiteuses. E. L. M. 70. 10 La loi n'a rien à voir là ce sera la circulaire que le ministre adressera en juillet prochain qui vous
circulaire que le ministre adressera en juillet prochain qui vous fixera 2° vous ne seriez, dans ce cas, dispensé, que d'une période au lieu de deux 3° oui, cette prescription vous est applicable, voyez ci-dessus 4° aucune formalité pour faire libérer à cette époque, si telle est la décision du ministre. Vous auriez, au contraire, une demande à établir pour être autorisé à compléter six années de service 5° décret du 25 janvier 1906 pour la haute-paiement, quant à la permission permanente, renseignez-vous auprès de votre sergent-major. M. de Saint-Aignan. Procurez-vous à l'Imprimerie nationale, 87, rue Vieille-du-Temple, à Paris, le
Procurez-vous à l'Imprimerie nationale, 87, rue Vieille-du-Temple, à Paris, le numéro 4 bis du Bulletin officiel de la marine de 1907. Consultez pages 88 et suivantes. Un malheureux. Le délai est, en raison de l'amende, porté de 10 à 15 ans. Ce n'est donc qu'à partir du 11 mars 1917 que vous serez réhabilité de droit, à défaut de la réhabilitation de faveur. Cadichon. Vous recevrez une feuille de cens passant, soit pour faire venir vos effets civils ou pour renvoyer la tenue militaire qui vous aura été laissée pour rentrer chez vous. M. L. Rennes. Pour trois ans au
rentrer chez vous. M. L. Rennes. Pour trois ans au moins 2° les électriciens seulement. Je crois toutefois que vous aurez le consentement du colonel, bien que ne vous engageant que pour trois ans. Un ex-bandit. Oui, dès votre réhabilitation, qui vous sera acquise de droit le 14 septembre prochain, sans que vous ayez à faire une démarche à personne. S. Quinson : 1° Départ le 15 de chaque mois, par Bordeaux (Chargeurs Réunis), et tous les deux mois le 28, par Marseille (Compagnie Fregessinet) 2° 23 jours. A. X. Quimper : Cette colonie est rattachée au groupe de l'Indo-Chine
Quimper : Cette colonie est rattachée au groupe de l'Indo-Chine 2° oui, en demandant à permuter de tour de départ, si le sort ne vous favorise pas. A. P. Pléneuf : L'affaire en question est dans une très mauvaise passe, mais doit être sauvée par la banque d'Indo-Chine. En ce cas, il ne serait tenu compte du capital initial, mais la nouvelle société serait obligée d'affecter une partie de ses bénéfices futurs à rémunérer les obligataires actuels. À l'heure actuelle l'obligation est 70 francs. Si elle arrive à valoir 100 fr. vous auriez intérêt à vous en délivrer. A. R.
fr. vous auriez intérêt à vous en délivrer. A. R. 7e d'art. Il n'existe rien à Rennes. qui répond aux conditions que vous indiquez. Ramus. Nos chemins de fer LES CHEMINS DE FER DE L'ETAT ET LE RACHAT DE L'OUEST Nous lisons dans le « Journal des Débats » M. Guillemet, député de la Vendée, est aussi voyageur il faut même dire qu'il est voyageur intrépide puisqu'il voyage communément sur les chemins de fer de l'Etat. Il a fait hier à la tribune le récit de ses voyages et cette narration nous donne un avant-goût des plaisirs réservés aux voyageurs
narration nous donne un avant-goût des plaisirs réservés aux voyageurs que l'Etat, dans l'intérêt public, se sera arrogé le monopole de les promener sur tous les réseaux français. Sur la seule ligne de Paris à Niort, M. Guillemet, au cours de ses vacances, a « manqué quatorze correspondances, ce qui équivaut dit-il, à quatorze journées perdues, car il dut quelquefois, coucher dans l'endroit où il avait manqué la correspondance ». Il subit, dans le même temps, dix-neuf retards dû plus d'une heure » et observa que ci par économie, l'Etat supprimait les expresses (ibid.). Il avait lu, dans le rapport
supprimait les expresses (ibid.). Il avait lu, dans le rapport de M. Gerald, qu'on avait amélioré la vitesse de certains trains et qu'on de Paris à La Rochelle mettait six minutes de moins qu'autrefois il vérifia le fait et le trouva réel mais il vit, en revanche que de la Rochelle à Paris, quand, par extraordinaire, le train n'est pas en retard, on met deux heures de plus qu'auparavant (col. 2). Cette déclaration, a causé une pénible surprise à M. Gerald : « Je regrette, dit-il ingénument, de n'avoir pas fait le retour, pour le constater. Je le regrette aussi,
fait le retour, pour le constater. Je le regrette aussi, répartit M. Guillemet, parce que votre rapport aurait été plus exact ». On aurait pu répliquer à cet esprit qu'un rapporteur n'a pas besoin de prendre un après l'autre tous les trains pour connaître leur marche et qu'on voit leurs horaires dans des brochures spéciales, non pas introuvables, vulgairement connues sous le nom d'indicateurs. Sur cette même ligne de La Rochelle, M. Guillemet, l'année dernière, fut réveillé une nuit, par un bruit inusité. Le train était arrêté des conversations s'entendaient sur la voie le voyageur, se penchant à la portière,
sur la voie le voyageur, se penchant à la portière, demanda ce qui se passait. Une voix lui répondit : Le train est trop lourd on est parti du Château-du-Loir (sic) on viendra chercher la queue dans un moment ». Ce moment dura deux heures. C'était, interpella M. Barthou, avec beaucoup d'esprit, une attention de l'Etat pour vous laisser dormir. J'aurais peut-être dormi, si les wagons avaient été chauffés mais, M. le ministre, vous nous chauffez la vapeur, et la vapeur, hélas ! faisait défaut » (page 2.510, col. 3). M. Guillemet, sans se décourager, essaya de la ligne de
M. Guillemet, sans se décourager, essaya de la ligne de Cholet à Vouvrant. Ci Survient une avarie de machine. Quelqu'un nous dit : On va aller à Vouvrant, et télégraphier à Fontenay-le-Comte pour avoir une machine. » Mais il n'y avait pas de machine à Fontenay-le-Comte. Il a fallu télégraphier à Niort. Nous devions rentrer à Fontenay-le-Comte pour dîner. La machine est venue nous chercher à une heure de la nuit. Sans doute, le mécanicien avait pris le tout son temps pour dîner ». (ibid.). M. Guillemet, toujours curieux, s'était risqué dernièrement sur la ligne de Niort à Fontenay-le-Comte, quand
risqué dernièrement sur la ligne de Niort à Fontenay-le-Comte, quand un incident qui serait devenu épouvantable, si le train n'avait pas été presque vide. Il y eût tout de même un mort et sept blessés. Les wagons furent réduits en miettes et cela dans une plaine à peine plate, sur une ligne où les trains vont à une allure très modérée, dans un endroit où, certainement, les voyageurs peuvent se croire en parfaite sécurité. Le député fit une enquête parallèle à celle de la justice, de la police, des Ingénieurs et constata que les traverses, presque toutes, étaient en sapin,
et constata que les traverses, presque toutes, étaient en sapin, et pourries sous l'action des pluies. De plus, on savait déjà à Fontenay-le-Comte que la voie était disloquée, car les voyageurs ayant été précipités par des secousses », le chef du dernier train retournant à Niort avait demandé un bulletin de ralentissement au l'un des chefs de station. « Vous pensez qu'il ce chef prévint la gare de Niort, pour empêcher le départ du lendemain matin ? Non, il alla se coucher. Ce n'est pas tout. Il y avait dans notre train un agent de la voie disloquée. Cet agent
notre train un agent de la voie disloquée. Cet agent entendit demander le bulletin de ralentissement et put même remarquer lui-même que le train ralentissait à l'endroit mauvais. Fut-il voir ce qu'il y avait sur la voie ? Chercha-t-il à la réparer ? Non, il alla dîner et se coucher. Il aurait pu, tout au moins, le lendemain matin, se porter au-devant du train qui, à une vitesse de soixante kilomètres, emportait les voyageurs à la mort ? Non, il resta dans son lit. » (Page 2.510, col. 1.) M. Guillemet n'incrimine point pour cela, le personnel ni la direction
Guillemet n'incrimine point pour cela, le personnel ni la direction de notre réseau national. Ses observations n'ont aucun caractère d'hostilité. Il a été, en effet, comme il le dit lui-même, « l'un des rapporteurs les plus enthousiastes des chemins de fer de l'Etat et le premier qui, dans cette Chambre, ait proposé le rachat des roues ! ». M. Guillemet n'a rien perdu de son enthousiasme. Il estime pourtant qu'un meilleur moyen de préparer le rachat de l'Ouest, c'est d'améliorer les services de l'Etat. Nous aussi. La Chronique Apicole Ruches en paille et ruches à cadre. Abeilles italiennes Nos lecteurs
en paille et ruches à cadre. Abeilles italiennes Nos lecteurs se souviennent des quelques réserves que j'avais cru devoir faire au sujet de l'opinion émise par M. Ronceray, dans le très intéressant article qu'il a bien voulu nous donner sur le miel de Bretagne - opinion concernant la supériorité des ruches en pailles sur les ruches à cadres mobiles. Je m'étais promis de réfuter cette opinion, mais le 12 novembre je recevais la lettre suivante, que je publique purement et simplement, mon aimable correspondant ne pouvant pas être suspect en la matière d'aucune partialité. De Pontorson, le 11 novembre 1907.
la matière d'aucune partialité. De Pontorson, le 11 novembre 1907. Monsieur, Depuis quelque temps je suis attentivement votre causerie sur l'apiculture, à laquelle je m'intéresse beaucoup, car depuis deux ans j'ai acheté quelques ruches à cadres, garnies d'abeilles et en ce moment j'en ai douze en plein rapport. J'ai cependant mal débuté, car vous savez combien l'année dernière a été mauvaise pour les débutants, à cause de sa grande sécheresse. Mais je viens cependment réussi à sauver quelques-uns de mes essaims, avec quelques litres de ce que j'ai perdus, ont été remplacés l'été dernier et sont en ce moment suffisamment
été remplacés l'été dernier et sont en ce moment suffisamment garnis de provisions pour passer l'hiver. Voici le résultat que j'ai obtenu de deux ruches que j'ai pu sauver et auxquelles je me suis particulièrement attaché. J'ai une ruche d'abeilles italiennes que je trouve très douces et très butineuses, qui m'a donné il y a six semaines, alors que j'en ai fait la retrait, 60 LIVRES DE MIEL tiré à l'extracteur et je n'ai pas touché aux douze rayons du corps de ruche. J'en ai une autre, peuplée d'abeilles du pays, dans laquelle au printemps il ne restait pas plus