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74) Französisch-Buchholz z. T. (1686) Böhmisch-Rixdorf (1737) Johannistal et Muggelsheim (1747), etc. F. Localités nées de la réunion d'établissements individuels. (De 75 à 89) Schlachtensee, Treptow, etc. G. Nouvellement fondés depuis 1871. 90, Friedenau (1876) 91, Grünewald (1889) 92, Nikolassee (1905) 93, Frohnau (1909). H. Établissements industriels ou cités ouvrières. (94 à 97) Siemensstadt, etc. I. Terres incultes. (98 à 100). Ce rangement ne présente pas simplement un intérêt historique. Au moment où ces établissements ont été fondus dans l'unité du Gross Berlin, ils avaient et ils ont gardé depuis, en partie, des caractères propres, qui ont conditionné leur adaptation
en partie, des caractères propres, qui ont conditionné leur adaptation au nouvel ensemble où ils étaient compris. S'ils ont subi l'influence de la grande ville, ils ont réagi sur elle à leur manière. Ainsi s'explique que le Gross Berlin manque d'unité, qu'il y subsiste bien des lacunes, qu'en certains endroits la campagne pénètre dans la ville, qu'ailleurs la ville envoie de longues antennes, à la lisière des forêts, le long des cours d'eau et des canaux, et que les courants d'influence urbaine se propagent inégalement suivant telle ou telle direction. Considérons, par exemple, les faubourgs de villas (7ème arrondissement) Friedenau,
Considérons, par exemple, les faubourgs de villas (7ème arrondissement) Friedenau, au Sud de Schöneberg et de Wilmersdorf (dont il fut séparé en 1875), prit vite le caractère de grande ville. Au contraire, les villas de Grünewald (1889), Nikolassee (1905) et Frohnau (1909), tout près des forêts, ont gardé un aspect champêtre. Westende, près de Charlottenburg, Südende près de Mariendorf, Wilhelmsruhe, ont un cachet urbain dans un entourage campagnard. Ce sont des établissements qui ne dépendent pas du sol, qui ne s'adaptent pas aux environs, corps étrangers dans la campagne. Ils lui sont superposés, ne sont pas nés d'elle naturellement, comme
lui sont superposés, ne sont pas nés d'elle naturellement, comme les anciens villages. Mais, de même, les trois villes véritables qui ont été incorporées au Gross Berlin ont gardé leur physionomie propre et réagi, chacune à sa manière, aux influences exercées par l'agglomération centrale. Spandau fut autrefois une place forte qui défendait l'Ouest du Reich contre l'Est, et aussi l'avant-poste de Berlin contre Hanovre et Hambourg, avec des faubourgs assez éloignés de la ville. On a supprimé les fortifications. Le long de la chaussée qui mène de Charlottenbourg à Spandau se sont multipliées les villas. On ne perd plus de
se sont multipliées les villas. On ne perd plus de vue les maisons jusqu'à la vieille forteresse qui barrait la dépression des lacs de la Havel, et toute une série d'usines se dressent au bord du Tegelersee. Cependant, que l'on regarde la photographie aérienne vraiment saisissante qu'en a reproduite Mr de Martonne dans son livre récent sur l'Allemagne, on a l'impression d'une ville à l'écart, dans une ceinture d'eaux lourdes et de sombres taillis. Elle profite des avantages industriels qu'elle doit à sa situation. Mais elle échappe à l'agitation de la grande cité voisine. A Kopenick, le tableau change. Autrefois
la grande cité voisine. A Kopenick, le tableau change. Autrefois ville ouverte et défendue seulement par les eaux qui l'entourent, au milieu de vastes solitudes forestières, en dehors des lignes de circulation, elle est demeurée, jusqu'au milieu du XIXe siècle, somnolente, inconnue, éloignée, dans une petite île, à la lisière des vastes forêts du Sud-Est de Berlin. Elle garde encore, en son centre, l'aspect vieillot d'une petite ville d'autrefois. Mais, dans sa partie occidentale tournée vers la Sprée, elle subit bien plus que Spandau l'influence du Centre, auquel elle est reliée de façon continue, dans lequel elle se perd insensiblement,
reliée de façon continue, dans lequel elle se perd insensiblement, tandis qu'à l'Est elle est engagée dans la forêt. Elle est entrée dans le domaine industriel du Gross Berlin. Un de ses faubourgs, Spindlersfeld, entoure la grande blanchisserie chimique de Spindler qui, par des moyens mécaniques, continue une industrie pratiquée depuis des siècles sur la Sprée, en amont de Berlin (vieilles Waschküchen et Lohmühlen, qui servaient à la teinturerie). Mais Spindlersfeld est en deçà de la Dahme, c'est-à-dire sur la rive qui regarde Berlin, si bien que Kopenick, au point de vue politique et économique, est moins exposé aux influences
de vue politique et économique, est moins exposé aux influences industrielles que Spandau qui possède des usines bien plus importantes. Aux élections, les votes social-démocrates y sont moins nombreux. Charlottenbourg, à la différence de Spandau et de Kopenick, n'a pas eu, pendant longtemps, une physionomie urbaine propre née d'un vieux village d'origine slave, rattachée au château de Lützowburg construit par le premier roi de Prusse, Frédéric Ier, elle a eu grand'peine à subsister comme ville. Aucun chemin important ne passait là. Elle n'a pris d'importance qu'à partir du milieu du XIXe siècle, au contact de Berlin qui s'élargissait mais elle
XIXe siècle, au contact de Berlin qui s'élargissait mais elle garde encore en son centre plus d'un aspect de petite ville. Tels sont les grands établissements urbains qui, rattachés au Vieux-Berlin, représentent, si l'on veut, les pièces essentielles de l'armature nouvelle. On peut dire que le Gross Berlin existait, comme unité géographique, avant la guerre mondiale. Mais l'unité politique ne coïncide pas avec l'unité géographique. Presque un cinquième de toute la surface est couvert de forêts. Dans l'extrême Nord-Est, il y a des régions purement agricoles. Entre Spandau et Berlin, entre Kopenick et Berlin, il y a encore des zones
entre Kopenick et Berlin, il y a encore des zones forestières et des espaces non bâtis. Entre Weissensee et Lichtenberg s'étendent de vastes lacunes agricoles. Au Nord de Berlin, le peuplement a suivi les lignes de chemins de fer. L'industrie, installée là depuis un siècle, s'est 1. A la fin de 1930, dans le district de Weissensee, plus des trois quarts de la surface totale étaient cultivés; à Pankow, plus des deux tiers; à Neukölln, plus de 60 p. 100, et à Lichtenberg, plus de 70 p. 100. A Tempelhof, plus de la moitié, à Spandau, plus d'un tiers (tandis
plus de la moitié, à Spandau, plus d'un tiers (tandis qu'à Charlottenbourg 14,5 p. 100 de la surface et, dans le Vieux Berlin, 6 p. 100 sont occupés par de petits jardins rattachés aux maisons). Ainsi ces quartiers périphériques, malgré les nouveaux établissements, se rapprochent par leur aspect des villages situés hors de la ville. Quant aux forêts, celle de Grünewald occupe deux tiers de la surface de Wilmersdorf celle de Spandau, un cinquième du district du même nom. La moitié de Kopenick, entre les deux bras de la Sprée, est aussi couverte de bois, un quart de Reinickendorf, un
est aussi couverte de bois, un quart de Reinickendorf, un quart de Zehlendorf (autour du Wannsee, du Nikolassee). A Paris, il y a bien aussi une ceinture forestière, mais beaucoup moins dense et plus découpée et clairsemée qu'à Berlin et, sauf les bois de Boulogne et de Vincennes, ces masses boisées sont hors du département de la Seine. Écartée de la ville pour des raisons d'espace et d'hygiène. Pankow est une agglomération urbaine, à l'extrême Nord, formée au croisement de la Bernauer et de l'Oranienburgerbahn. Un peu au-delà, à Schönholz, une société de films a installé ses décors romantiques et
une société de films a installé ses décors romantiques et Wilhelmsruhe marque l'extrême limite où parviennent les influences urbaines. Au Nord-Est, à Weissensee, le domaine de la ville se rapproche plus que partout ailleurs du noyau du Vieux Berlin il n'y a là ni forêts, ni eaux. Il n'y a non plus, au Sud de Berlin, rien qui appelle les établissements de faubourgs. Là, les limites réelles des régions bâties restent à l'intérieur de l'enceinte administrative. La grande ville a poussé jusqu'au reste de l'ancien Tempelhoferfeld et de l'Hasenheide. Près de là, l'industrie moderne se suit le canal de Treptow.
de là, l'industrie moderne se suit le canal de Treptow. Neukölln au-delà de la Ringbahn. Schöneberg au Sud-Est, Lichterfelde au Sud-Ouest, tels sont, à partir de Tempelhof, les prolongements urbains extrêmes. La région de Potsdam, au-delà de Lichterfelde et Zehlendorf, au Sud-Ouest, bien qu'elle n'ait pas été comprise dans le Gross Berlin, s'y rattache cependant assez étroitement. Au reste, il est difficile de marquer les limites de la ville. Au-delà de la zone des faubourgs et des villas (Laubenkolonien), on trouve les nouveaux faubourgs et les vieux noyaux urbains de Spandau et de Kopenick. La limite du Berlin proprement dit
Spandau et de Kopenick. La limite du Berlin proprement dit est arbitraire la ville s'interrompt là où les constructions ont été arrêtées par la guerre. En effet, pendant la guerre et au temps de l'inflation, on n'a plus pu construire de grands immeubles de location. D'autre part, le prix du sol interdisait d'édifier des quartiers de villas et de maisons de campagne, comme quarante années plus tôt. Ainsi les gros blocs de maisons s'arrêtent brusquement. Ils rappellent les anciens plans qui n'ont pu être entièrement réalisés, au voisinage de terrains non bâtis ou de petites constructions d'après-guerre. Les nouvelles constructions
non bâtis ou de petites constructions d'après-guerre. Les nouvelles constructions s'élèvent sur des emplacements qui étaient jusqu'ici peu recherchés pour le bâtiment. On a comblé les lacunes demeurées entre les anciens faubourgs. Ainsi les terrains en bordure du Gross Berlin, les maisons de dimensions inégales, les blocs interrompus, les nouvelles constructions dispersées donnent l'impression d'une colonisation urbaine irrégulière et désordonnée. Dans cette immense agglomération, c'est encore le chemin de fer circulaire qui dessine le plus nettement les contours du Berlin moderne, et sépare (bien mieux que l'ancienne enceinte) la ville proprement dite et les faubourgs. Il trace une ellipse à
proprement dite et les faubourgs. Il trace une ellipse à grand axe Est-Ouest de 10 km. de long, reliant les sept grandes gares. Appelée « tête de chien » par le peuple, en raison de sa forme, avec la gueule tournée vers l'Ouest, et le crâne très aplati, cette Ringbahn enferme un espace près de deux fois égal à l'ancienne étendue de Berlin et ses faubourgs mais il passe à l'intérieur de la vieille enceinte au Nord, s'il la déborde de beaucoup au Sud et à l'Ouest. À l'intérieur de la région qu'entoure la Ringbahn, Berlin forme une unité fermée,
la région qu'entoure la Ringbahn, Berlin forme une unité fermée, malgré les espaces du Tiergarten et le vaste terrain occupé par le port d'aviation de Tempelhof qu'entourent de toutes parts, même au-delà de la Ringbahn, des rues et des constructions. Cette voie ferrée, en beaucoup d'endroits, a été un obstacle au bâtiment. C'est alors une profonde coupure, que ne franchissent que quelques ponts coûteux au Nord-Est surtout, la Ringbahn isole Weissensee et Lichtenberg de Berlin, bien plus nettement que l'ancienne enceinte au Sud, elle sépare l'Hasenheide du véritable Neukölln (qu'elle fond avec le Vieux Berlin). Elle marque la limite de
fond avec le Vieux Berlin). Elle marque la limite de Moabit, laissant au-delà la Jungfernheide. Elle souligne l'indépendance de la Siemensstadt, au Nord-Ouest, entre Berlin proprement dit et Spandau. Lorsque, comme à Halensee, elle s'élargit en un vaste réseau, on voit apparaître très clairement la limite entre le gros noyau urbain et Grünewald (faubourgs de villas). Le tracé de la Ringbahn sépare bien le Gross Berlin en deux régions : la partie intérieure, qui comprend 87 km2, soit un dixième de la superficie totale, et 2 millions et demi d'habitants, soit 60 p. 100 de la population ; le reste,
soit 60 p. 100 de la population ; le reste, soit les neuf dixièmes de la superficie, avec une population moins dense, même dans les régions le plus peuplées, répandue dans une zone dont le tiers environ offre encore, en beaucoup d'endroits, un aspect de campagne, avec des forêts, des espaces libres, des établissements industriels et, à proximité des lacs et cours d'eau, des quartiers de villas, ou d'anciens villages qui ne subissent que partiellement l'influence des grands courants urbains. D'autre part, à l'Ouest d'une ligne qui, de Tempelhof, passe par les deux grandes gares Anhalter, et Potsdamer Bahnhof, puis
par les deux grandes gares Anhalter, et Potsdamer Bahnhof, puis un peu à l'Est du Tiergarten, et monte jusqu'à la Sprée, s'étendent les quartiers riches. Le long de la forêt de Grünewald, ils se prolongent au Nord-Ouest, par Westend, vers Spandau, et surtout au Sud-Ouest, par les localités qui s'espacent au bord des lacs de la Havel, jusqu'aux environs immédiats de Potsdam. Ces deux divisions à l'intérieur et au dehors de la Ringbahn, à l'Est et à l'Ouest de la ligne que nous venons d'indiquer, marquent des différences quant à la densité de population, et aussi quant aux types d'habitations.
la densité de population, et aussi quant aux types d'habitations. Mais la seconde correspond aussi à une distinction de classes très nette. Depuis les années 70, dit P. Voigt, à Berlin et dans sa banlieue, l'Ouest et le Sud-Ouest distingués s'opposent à l'Est et au Nord prolétariens. Lichtenberg (au Nord-Est) et Pankow au Nord, ont perdu leur réputation de quartiers de villas. Il distingue, en 1898, les trois directions dans lesquelles se développe la banlieue Sud-Ouest, Est et Sud-Est, Nord. La première, suivie par la classe aisée, avec peu d'industrie, où se multiplient les maisons de campagne. La deuxième attire
où se multiplient les maisons de campagne. La deuxième attire moins la population riche, malgré sa beauté champêtre. Les rives de la Sprée et de la Dahme sont couvertes de fabriques. Dans les intervalles, quelques colonies de villas (protégées par les clauses anciennes interdisant d'y élever de hauts immeubles). La troisième, moins peuplée et plus étroite, les grandes localités y sont habitées par des travailleurs, les lieux de grande taille par la classe moyenne. Ces séparations se sont encore accentuées depuis. Il suffit, d'ailleurs, d'examiner les cartes figurant les résultats des élections en 1932 (élections au Landtag), tout l'Ouest est
des élections en 1932 (élections au Landtag), tout l'Ouest est national-socialiste (surtout Zehlendorf, Steglitz et Schöneberg) il en est de même aussi à Pankow et à Kopenick (Mittelstand). En 1930, l'Ouest se partageait entre la Deutsche Volkspartei, la Staatspartei les social-démocrates n'étaient nombreux à l'Ouest qu'à Spandau, et à Tempelhof, c'est-à-dire aux limites de l'Ouest distingué. En 1932, comme en 1930, toutes les autres régions, Centre (Vieux Berlin), Nord, Est, Sud, sont surtout social-démocrates et communistes, les social-démocrates étant très nombreux à Neukölln, Treptow, Lichtenberg et dans le Centre, les communistes à Wedding, Pankow, Weissensee, Lichtenberg et (à côté des
communistes à Wedding, Pankow, Weissensee, Lichtenberg et (à côté des social-démocrates) dans le Centre et à Neukölln mêmes résultats, à peu de chose près, en 1930. Étudions de ce point de vue le déplacement de la population juive. Elle représente 4 p. 100 de la population berlinoise totale. Or, en 1910, dans le Tiergarten-Vorstadt, elle s'élevait à 20 p. 100 et à la même proportion dans Spandauerviertel. On trouvait encore un pourcentage élevé dans Königsviertel (17 p. 100), dans Untere Friedrichstraße (13 p. 100), dans le plus vieux Berlin (12 p. 100), à Neukölln (12 p. 100) pas plus de
p. 100), à Neukölln (12 p. 100) pas plus de 7,5 p. 100 à Charlottenburg, moins encore à Schöneberg et à Grünewald. En 1925, changement total à Tiergarten, il n'y a plus que 6 p. 100 de Juifs. Mais maintenant, dans l'Ouest, leur proportion atteint à Wilmersdorf, 14 p. 100 à Schöneberg et Charlottenburg, 9 p. 100 à Grünewald, plus de 10,5 p. 100. À Dahlem et Nikolassee, plus de 6 p. 100. La seule exception est le district de Mitte dans le Centre (l'ancien Spandauerviertel), où l'on compte encore 10,5 p. 100 de Juifs. Mais ce ne sont pas
10,5 p. 100 de Juifs. Mais ce ne sont pas des Juifs aisés, comme ceux de Berlin Ouest. Là se trouve une sorte de ghetto de Juifs de l'Est, qu'on appelle, dans le langage populaire, la « Suisse juive » et où règne communément une grande misère (en particulier dans l'ancien Scheunenviertel, qui est partiellement démoli) les Juifs y sont entassés, et constituent de 25 à 52 p. 100 de la population dans une dizaine de districts. Parmi les conditions qui ont favorisé l'extension rapide de Berlin, il ne faut pas oublier les derniers règlements sur la libération des paysans
pas oublier les derniers règlements sur la libération des paysans en Prusse, en 1850, qui accélérèrent la vente des fonds de terre ruraux et permirent d'établir des quartiers urbains en des régions agricoles. Ensuite la fondation de l'Empire en 1871 et le gros développement économique du Reich à partir des années 80 rendent compte des grosses poussées de population qu'on relève alors. Mais il faut tenir compte encore du progrès des moyens de circulation (construction de la Berliner Stadt und Ringbahn et des premières lignes des faubourgs, de 1882 à 1891) dès lors, toute une partie de la population peut
1891) dès lors, toute une partie de la population peut habiter à la périphérie. C'est à partir de ce moment qu'on observe à Berlin ce phénomène caractéristique des plus grandes villes modernes : le dépeuplement du Centre et la formation d'une ceinture où les bureaux, les magasins, les banques, les bâtiments publics se substituent progressivement aux habitations. Ce dépeuplement du Centre a commencé dès avant la fondation du Reich. La Kurfürstenstadt, de 1861 à 1867, a passé de 67 000 à 61 561 hab. Pour Berlin, Kolln, Neukölln et Friedrichswerder, comme pour la Friedrichstadt (parties comprises dans la Kurfürstenstadt), le
comme pour la Friedrichstadt (parties comprises dans la Kurfürstenstadt), le maximum est atteint en 1861. Mais c'est à partir de 1871 que ce mouvement se développe avec intensité. En l'année 1890, tous les districts où la population était encore en voie d'accroissement à l'intérieur du mur des douanes atteignent leur maximum pour décroître ensuite. C'est, nous l'avons dit, l'époque où la Ringbahn vient d'être construite. Dans la décade suivante, les tramways se développent considérablement, et l'on peut connaître, par le tableau suivant, qu'alors aussi le recul de la population du Centre continue. Diminution p. 100 Du maximum De 1890 De
Centre continue. Diminution p. 100 Du maximum De 1890 De 1910 Du maximum de 1890 de 1910 de 1925 Actualités Berlin. -27 -54 -24 -74 Kolln. -25 -45 -17 -65 Friedrichswerder -36 -47 -30 -77 Dorotheenstadt. -16 -29 -44 -68 Friedrichstadt -11 -39 -24 -59 Spandauer Vorstadt +10 26 9 33 Friedrich Vorst. -10 -26 -12 -33 Konigsviertel + 40 - 25 - Luisenstadt. +13 -22 -12 -36 Friedrich-Wilhelm-St. - 6 -18 -18 - Stralauer Vorstadt +50 - 6 - 9 Le dépeuplement s'est même étendu aux faubourgs du Vieux Berlin. Oranienburger Vorstadt, depuis 1905, diminution de 20 p. 100
Berlin. Oranienburger Vorstadt, depuis 1905, diminution de 20 p. 100 Schöneberger Vorstadt, depuis 1890, diminution de 17 p. 100. Oranienburger, Tiergarten et Tempelhofer V. atteignent leur maximum en 1905, Stralauer V. (extérieur) et Moabit en 1910, pour décroître ensuite. Seuls Rosenthaler et Wedding continuent à augmenter jusqu'en 1925 et, sans doute, au-delà. Depuis la crise, les vieux quartiers sont de plus en plus abandonnés. Il est curieux que ce phénomène de dépeuplement du Centre n'apparaisse nullement sur les cartogrammes représentant la densité de population par région dans le Gross Berlin (sans doute parce que les quartiers du Vieux-Berlin sont compris
(sans doute parce que les quartiers du Vieux-Berlin sont compris dans des unités administratives plus larges, et que, d'ailleurs, leur population antérieure était assez dense pour garder une part de son avance). Ici, l'on représente par une tache noire la zone de densité de population qui dépasse 10 000 hab. par km2. Dès 1801, Berlin (la ville comprise dans le Zollmauer) comptait 13332 hab. par km2, et dépassait seul 10000. En 1900, la tache s'étend sur Charlottenbourg, Schöneberg, Friedenau en 1910, sur Wilhelmsdorf, Neukölln et Steglitz. Lichtenberg (9 500) et Pankow (7 500) sont près d'entrer dans cette zone. Ils
Pankow (7 500) sont près d'entrer dans cette zone. Ils y sont entrés en 1930, tandis que Weissensee (7 070), Reinickendorf (6 786), au Nord, Oberschöneweide (9 634), au Sud-Est, et Schmargendorf (7 217), au Sud-Ouest, s'en approchent. Au reste, et tout autour de cet ensemble, se poursuit un processus d'égalisation, quant aux densités de population, mais avec encore des lacunes, qui correspondent, à l'Ouest, à la forêt de Grünewald et à la Jungfernheide, au Sud, à la ceinture de forêts qui s'étend au-delà de Kopenick, au bord des lacs, enfin au Nord-Est, au-delà de Bucholz et Rosenthal, aux champs
enfin au Nord-Est, au-delà de Bucholz et Rosenthal, aux champs d'épandage. Partout ailleurs on trouve une densité d'au moins 1 000 à 5 000 hab. par km2, à Spandau, Kopenick, Treptow, Neukölln, Steglitz et Zehlendorf, avec des courants visiblement orientés plutôt vers le Sud, le Sud-Est et le Sud-Ouest. LE YDEN, OUV. Cité, p. 90. Pour se rendre compte de l'état des moyens de circulation dans une grande ville et des facilités qu'ils présentent, il est commode de dresser la carte des isochrones, à partir d'un point central. À Berlin, on est embarrassé quant au choix du centre véritable. Il
on est embarrassé quant au choix du centre véritable. Il y en a, en réalité, plusieurs. Dessinons, cependant, à partir d'Alexanderplatz (centre déplacé un peu vers l'Est) et de Wittenbergplatz (un peu à l'Ouest) les courbes qui représentent le lieu des points éloignés de ces centres au maximum de 20, 40 et 60 minutes pour ceux qui circulent par la Ringbahn, ou les chemins de fer de banlieue, ou par tramways (Ortsverkehr), en supposant d'ailleurs les meilleures liaisons. On constate ainsi que les isochrones d'une heure sont presque partout au-delà de la limite actuelle des faubourgs (bien qu'ils diffèrent suivant
de la limite actuelle des faubourgs (bien qu'ils diffèrent suivant le centre adopté). Mais on aurait pu faire une comparaison instructive entre ces isochrones et le cartogramme (p. 90) distinguant les diverses régions de Berlin suivant la densité du peuplement. Les isochrones de 40 minutes, à partir de la Wittenbergplatz, suivent sensiblement, à l'Ouest, la limite des régions qui comptent plus de 1 000 hab. au km2, et les mêmes isochrones, à partir de l'Alexanderplatz, à l'Est. En tous cas, les saillants et les rentrants affectent la même forme. Il y a là une figuration très frappante du rapport qui
y a là une figuration très frappante du rapport qui apparaît entre les directions du peuplement, et les moyens de circulation. Dans quelle mesure le peuplement est-il l'effet, dans quelle mesure est-il la cause des nouveaux moyens de circulation, et de la direction des trains et tramways ? C'est ce qu'une étude de détail, portant sur les dates des accroissements de population et des tracés de lignes, pourrait nous apprendre. Il serait possible de reconnaître aussi, suivant les régions, la fonction qu'exercent ces lignes, suivant qu'elles desservent les quartiers qu'elles traversent, ou qu'elles mettent en liaison ceux qui sont situés
traversent, ou qu'elles mettent en liaison ceux qui sont situés en deçà et au-delà. Par exemple, la ligne Neukölln-Gesundbrunnen a un moindre trafic que la Nord-Süd-Bahn, bien qu'elle traverse des quartiers bien plus peuplés. Depuis la construction de la Nord-Süd-Bahn, la Friedrichstrasse (le long de son tracé) est une rue de circulation à peine moyenne (c'est-à-dire que le peuplement y est en décroissance, et que la circulation y est assurée maintenant par la ligne nouvelle et par les autobus). Quant aux lignes de tramways des faubourgs, on voit, sur la carte p. 125 (Ortsverkehrnetz, Sommer 1932) que, presque sans exception,