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(Henri d'Ecouen.) Réponse : En tous cas, s'il n'y a pas un E dans mon nom, il y en a toujours un au milieu de ma figure. — Je rencontre journellement en plein Paris une petite brunette de 20 à 25 ans, pilotant une moto assez forte et qui marche comme un bolide. Ne pourrait-on pas l'interner ? (Jale.) Réponse : Toi, au moins, tu n'y vas pas avec le dos de 14 coussinées. — Tu dois ressaisir, Oursin, lorsque tu aperçois une des lettres. (Le Roi des Rasés.) Réponse : Non, je baille... — Déclasser un coureur qui a
: Non, je baille... — Déclasser un coureur qui a gagné pourrait coûter cher aux juges du Vélodrome d'Hiver. Qu'ils fassent attention désormais. (Deux télé sportifs de Paris 64.) Réponse : Ah, mais oui ! Ah, mais non ! — Je t'envoie la photographie de l'Oursin et, etc., etc... (Emile Franquin.) Réponse : Tais-toi, je rougis... — Quand les lettres de tes lecteurs ne prêtent pas à une réponse facile, tu ne les insères pas. (Sennacherib.) Réponse : Si c'était vrai, il y a longtemps que cette rubrique aurait disparu. Grand ami Oursin La ville de Reims Serait très honorée
Grand ami Oursin La ville de Reims Serait très honorée De savoir que tu es né Dans son sein. (Ginette Rémoise.) Réponse : Tout l'honneur et toute la joie seraient pour moi ô Ginette ! — Pour être si plein de verve et d'esprit, tu ne peux être que de Lyon. (Louise des Carmélites.) Réponse : Tu parles d'un pays où l'on rigole et où l'on doit gagner de la bonne humeur. Pourrais-tu me donner le nom du patron cognaçais qui a refusé à André Béhotéguy la permission de disputer France-Autriche. (Un Basque expatrié.) Réponse : Merci, pour que tu
France-Autriche. (Un Basque expatrié.) Réponse : Merci, pour que tu ailles, en faire avant la saucisse. — 1. Les « Bandits en auto » m'empêchent de dormir. Si Anaïk est essoufflée, je me jette à l'eau; 2. Je ne sais nager. (Une dactylo photogénique.) Réponse : Ah ! ces dactylos ! comme elles sont malignes ! — Je suis sportif, j'ai 23 ans, mais ma mère me défend de courir, que me conseilles-tu ? (Génie de la Bastille.) Réponse : Comment cours-tu ? — Oursin, je te connais, je t'ai vu dans Verdun-Paris, tu as causé à Guillemot à un
vu dans Verdun-Paris, tu as causé à Guillemot à un relais. (Satan.) Réponse : Je n'ai fait Verdun-Paris qu'une fois, en 1918; tu ne devais pas être dans la région, mais du côté de Carcassonne. — Aux concours de l'Auto j'ai envoyé toutes les solutions justes, j'attends toujours pour en gagner un. L'Auto doit avoir des réserves de pistons pour les trois premiers prix. (Un Jean le Gouin du Rhin.) Réponse : Forcément ! Rien que pour satisfaire les membres du Conseil et la Présidence de la République. — À partir d'aujourd'hui je t'engage une lutte sans merci. (Sinclair.) Réponse
partir d'aujourd'hui je t'engage une lutte sans merci. (Sinclair.) Réponse : Tu n'as pas même été fichu de trouver une signature originale. — « Il faut rire pour se bien porter », dit un vieil adage. NOUVELLEMENT expérimentons ce bon conseil tous les jours en lisant tes réponses et nous t'aimons, cher Oursin, à la façon d'un merveilleux digestif (illons-sûr, Madame et Bébé.) Réponse : Tu ne trouves pas que « digestif » évoque un peu trop l'idée de purgative ? — On dirait que tu as peur de moi ! Je t'ai écrit deux fois, tu ne m'as pas
! Je t'ai écrit deux fois, tu ne m'as pas répondu. (Une femme timide.) Réponse : Moi j'ai peur de toi, toi tu es timide; tu parles d'un couple, J'assure contre l'incendie, la grêle et la maladie, je peux t'assurer contre la méningite. À ta disposition tous les jours, de 14 à 23 heures, au café de l'Industrie. (Vet Hier de Bar-le-Duc.) Réponse : Si tu étais chez le bistrot de la rue. À QUOI HEURES, as-tu songé à t'assurer contre la cour? Pasteur était plus célèbre que VOUS et on s'occupait davantage de lui que de l'Oursin. (Un pauvre
on s'occupait davantage de lui que de l'Oursin. (Un pauvre de l'humanité, à Beauvais.) Réponse: Mais il guérissait la rage. Que n'en puis-je faire autant! Comment devinez-vous l'oursin? Épatant, vous pourrez ainsi savoir le nom et l'adresse de vos correspondants par leur écriture et leur papier. (L.O.J.H.f.) Réponse: Si les correspondants se fichent du nom que je me fiche du reste... — Veux-tu dire à Cyrnos, le Corsico, qu'il s'occupe de manger ses figates? (Un ancien Bastiais.) Réponse: C'est du bois... et d'un goût... — Tout le monde savait ce que devaient penser des compétitions Mme Irène Popard, Jane Ronsay,
que devaient penser des compétitions Mme Irène Popard, Jane Ronsay, etc., qui vivent des leçons qu'elles donnent. Demande-le à ce que penseraient les bistrotiers d'une loi interdisant la vente des alcools? (Larue Thibaud.) Réponse: Que tu es donc méchant. — M. Desmarets devrait exiger des couvreurs de 2e zone plus de propreté et de tenue. L'autre dimanche le brave Waillez arborait un maillot singulièrement grisâtre et le joyeux Larrue avait un maillot de soie qui se recommandait à la vue. Nous désirons tous les plaisirs des verqs. (Traquette.) Réponse, Sévère, mais juste. — Le concours « Comment voyez-vous l'Oursin? »
mais juste. — Le concours « Comment voyez-vous l'Oursin? » est sérieux. (Lamartine.) Réponse: Très sérieux, puisque ce n'est pas moi qui m'en occupe. — Les « lâcheurs » de France-Irlande ne sont pas blâmés, ce sont des amateurs. Votre correspondant G.D., lieu de critiquer Bardet, devrait savoir qu'une ligne de touchés ne devrait jamais partir horizontalement aux lignes de but. (Le petit piqué.) Réponses: 1... Que tu dis! 2. Que peut bien vouloir dire: « Horizontalement aux lignes de but »! Le jeu des mots croisés va-t-il passer de mode? Puisque l'on se passionne à ce « jeu de
mode? Puisque l'on se passionne à ce « jeu de l'Auto » où l'on doit affronter un oursin peu commode... Aussi « vache » en esprit qu'il l'est sur sa photo. (Luc Lobac.) Réponse: Entre nous, l'Oursin préférerait faire passer la rage de la poésie. — 1. J'ai l'intention de s'acheter une voiture « tout-acier », mais des pneus en acier, une roue en acier, sera-ce bien conforme? 2. Puisque tu es oursin, que penses-tu du « violet »? (Eléonore.) Réponse: Sur demande on te livrera des pneus en caoutchouc et une roue d'éléphant; 2. Je n'aime pas son août
et une roue d'éléphant; 2. Je n'aime pas son août soutiré. Ni fleurs... ni couronnes... Je n'ai pu, en outre, insérer, parce que trop longs, désolés, de mauvais goût ou par trop... bébés, les envois de: Futur rugbyman; Netchoniette; E.B.R.; Un des trois moques à l'Argyle; Un oursin régional; Jeu. Depeau; Pan; La buse clignotante; Pierrot Mulhouse; La pédale du coq d'or; S.A.B. Maître de Bordeaux; Monsieur de Thèbes; Un . Rouennais divin 3' de rage; Esmeralda; Professeur Amonnaz «, Capitaine Nemo ; Ali. Ssoun ; -L'A. main qui écarte; La terreur; Un can. ourrent de tous les ans; Un
La terreur; Un can. ourrent de tous les ans; Un mec de Bobigny; Tibnebarbe; Maïeul; Brunette vaporeuse; G. Hélio., cycliste bordelais; J. Mit; Métayer, La. Rochelle; Jojo le Bidartais; Cabanon; Un qui aime la Musique, Napoléon le petit; Baudet, dessin; ^irGODAS; Hygièques; Blanch. Îscaye; Marcel Biard à Boulogne; Le compté II-pourfit; Teaser en court; Lagarde; Jim Leprits; René Hivert; J. Just; Un lecteur de la jaune; Robert de Bois-Colombes; Raymonde Ménager; Un gazé Béat, de pure sang; Un médecin valet; The witness Negro; la Wilde; Une admiratrice de Félix; Quelque chose hier; Un exilé toulousain; L'abbé Thibault; The bleue Triangle;
chose hier; Un exilé toulousain; L'abbé Thibault; The bleue Triangle; H.B. La Villette; L'A. taureau d'Ornano; Popaul de Fougères; Hector l'ami de Gégène; Le populaire du Vél' d'Hiv', Compigne; Robert Quod de Bourbonne; Cadettedegas-Cogne; Un détraqué mioulaiseur; obéissive. Maîtresse, Le club des Flanochards. Le Cénobita tranquilles (et dégonflée): Buscot. 6' B.O.A. ; Pierrot et Maurice; Georges Radet; R. Varin; Max Tapperin ; G. D'v.ra.i: Ni fleurs, ni couronnes. à Cannes; Ayayaye Séfébolo; Don Pierre, à Tours; La Brioche, à Tours; Soupapa, à Nanterre; Monique V. à Caen; Palette, à Paris; Schmibord Sdihik; Un Pajois, à Chantilly; Paul G il pcm
Schmibord Sdihik; Un Pajois, à Chantilly; Paul G il pcm ; André de Gauriol El Navigator; Marcel Cornet; F.R., Amboise: Un homme de cœur; Le vers à pieds mutilés; Un exilé du 11e arr.; Dudule à Thiba; Le Roi des Racines; Un conscrit de la 26; Le danseur de la Cadette; Général Tchang-tso-Lin; Jacquet de Saint-Ouen; L'Œdipe de la Porte Saint-Martin; Le Brigand de la Montagne; L.D. Saint-Denis; tfuju le Breton; La Palourde; Chiquita de Cambac; Dock Caxter. Bit| Marcel Ducasse. L'Oursin. A qui le Grand Prix de l'Académie des Sports? Quelles sont les chances du commandant Delingette ? L'Académie
Sports? Quelles sont les chances du commandant Delingette ? L'Académie des Sports se réunira très prochainement pour décerner son annuel Grand Prix. Nous avons parlé d'Arrachart et de Carol, de Drouhin et de Landry, de Mourlon et de Kid Francis, de Borotra et de Blanchonnet, du lieutenant Thoret. Et le commandant Delingette ?... , Les titres du héros de la traversée de l'Afrique, du Nord au Sud, en autochenilles, ne doivent-ils pas attirer tout spécialement l'attention du tout-puissant jury ? La merveilleuse randonnée du commandant Delingette qui, accompagné de sa femme, roula durant 23.000 kilomètres dans une région où les
femme, roula durant 23.000 kilomètres dans une région où les routes n'existent pas, ne mérite-t-elle pas la belle consécration du Grand Prix de l'Académie des Sports ? En quelques mots, rappelons l'extraordinaire aventure... Parti d'Oran en novembre 1924, sans aucune organisation préalable, le commandant Delingette traversa le Sahara, il joignit Niamey sur le Niger et parvint à Fort-Lamy, sur les bords du Lac Tchad, le 14 janvier. Les difficultés inouïes commencèrent le long des rives du Gribingui pour atteindre Bangui et pour traverser les multiples affluents de l'Oubangui, avant d'arriver à Stanleyville, dans le Congo belge. Quelques jours de repos
à Stanleyville, dans le Congo belge. Quelques jours de repos suffirent au hardi explorateur pour « récupérer » et il enfonça sa caravane vers le Sud en contournant le chapelet des grands lacs africains par l'immense forêt vierge. Il traversa le district des mines d'or et termina son voyage le 4 juillet au Cap, à l'extrême-sud du continent africain. L'exemple du commandant Delingette improvisant une exploration de quelque 30.000 kilomètres et partant à l'aventure à travers l'Afrique mystérieuse, n'est-il pas parmi les plus belles manifestations du caractère français ? Il faut songer également à l'immense portée de ce raid sur
faut songer également à l'immense portée de ce raid sur le continent noir; la France a tiré de cette remarquable propagande un intérêt considérable tant au point de vue politique qu'au point de vue économique; cet admirable voyage, rapidement effectué malgré les innombrables embûches du parcours, est mis au rang des plus belles explorations africaines. L'Académie des Sports étudiera le dossier du commandant Delingette. W LA PÉTROLÉENNE Anciens Etablissements FERN AIELLE et DESPIAU DANS TOUS MOTEURS AUTOMOBILES — AÉROPLANES POUR GRAISSAGE En bidons plombés de 2 litres Nous relevons dans le palmarès des épreuves automobiles et motocyclistes de 1925 le
le palmarès des épreuves automobiles et motocyclistes de 1925 le bilan des victoires du Carburateur ZENITH Contribution aux records Carburateur ZENITH 112 fois consommation 54 fois prime endurance 82 fois III vitesse pure 141 fois B vitesse en côte 31 records du monde Dans le palmarès mondial des épreuves d'aviation, ZENITH est toujours en tête du classement. Le Carburateur ZENITH, (seul) réunit toutes les qualités. CYCLISME 14 sec. 4/5, 14 sec. 3/5, 14 sec. 2/5 Les exploits de Michard ramènent sur le tapis la question de la plus grande vitesse possible pour un sprinter. Tout comme Blanchonnet avec ses temps
possible pour un sprinter. Tout comme Blanchonnet avec ses temps sur 1 2, 3, 4 (et 5 kil.), départ arrêté, qui frôlent ou battent les records du monde des plus fameux spécialistes, notre jeune et brillant champion de France de vitesse, Lucien Michard, est actuellement « à l'ordre du jour », de par les temps réalisés par lui sur 250 mètres. On se souvient, en effet, que, dans la finale du Grand Prix du Conseil Municipal, au Vélodrome d'Hiver de Paris, le chronomètre accusait 14 sec. 4/5 pour le dernier tour de piste (250 mètres) de Michard. Et huit jours
tour de piste (250 mètres) de Michard. Et huit jours plus tard, — c'est-à-dire dimanche dernier, — au Vélodrome d'Hiver de Saint-Etienne, dont la piste, comme celle de Paris, mesure 250 mètres également, Michard enlevait une épreuve sur le tour de piste départ lancé, avec le temps de 14 sec. 2/5! En outre, plusieurs habitués du Vélodrome d'Hiver, dignes de foi, affirment qu'à l'entraînement, un certain jour de la semaine dernière, sur la piste de la rue Nélary, notre crack aurait fait encore beaucoup mieux.... Ne donnons pas le temps qu'accusèrent, ce jour-là, trois chronométreurs officieux, car il semble réellement
qu'accusèrent, ce jour-là, trois chronométreurs officieux, car il semble réellement bien invraisemblable ; mais, puisque la question de la plus grande vitesse possible pour un sprinter se trouve ainsi posée, étudions-la rapidement. Hourlier et Kramer ont fait, sur la piste de Grenelle, 14 sec. 3/5. Peut-on faire mieux ? Et, oui, de combien ce temps peut-il être amélioré ? 14 sec. 3/5 pour 250 mètres, cela fait — à 1150e de seconde près — 11 sec. 3/5 pour les 200 mètres. C'est là, évidemment, un temps qui n'a pas été fait souvent, mais qui a été fait. Peut-on faire mieux
fait souvent, mais qui a été fait. Peut-on faire mieux ? On a, certes, déjà bien annoncé, une ou deux fois, 11 sec. 2/5, mais jamais officiellement. On a même annoncé 11 sec. 1/5, en octobre dernier, à Zurich, mais nous avons alors démontré que ce temps, réalisé seulement par un Major Taylor en pleine forme, et lancé par un tandem à petrole jusqu'aux 200 mètres, était quasi impossible autrement. Or, 11 sec. 1/5 aux 200 mètres, cela fait 14 sec. juste aux 250 mètres. D'où il découle à notre avis — que, l'une ou l'autre de ces performances étant
avis — que, l'une ou l'autre de ces performances étant impossible sans entraîneurs mécaniques, un 200 mètres en 11 secondes 1/5 et un 250 mètres en 14 sec. 2/5 nous paraissent être actuellement les plus grandes vitesses possibles à ce jour pour un sprinter. Et cela ferait déjà près de 63 kil. à l'heure ! Une chose est certaine, c'est que, dans certains records sportifs, on est « arrivé bien près de la « limite ». Paddock a fait 10 sec. 2/5 aux 100 mètres pédestres ! Fera-t-on un jour 10 sec. 1/5 ou 10 sec. 0 ? Rien n'est
10 sec. 1/5 ou 10 sec. 0 ? Rien n'est moins certain. Actuellement, en cyclisme, des sprinters ont fait 11, sec. 3/5 aux 200 m. et 14 sec. 3/5 aux 250 mètres. Que l'on « descend » d'un cinquième de seconde dans l'un ou l'autre cas, et ce sera, déjà magnifique. Quoi qu'il en soit, on peut retenir, de cette petite étude, que Michard, de par les temps qu'il vient d'accomplir, s'est affirmé, non seulement comme un des meilleurs sprinters actuels de tout l'univers, mais encore comme un des champions les plus rapides qui aient jamais existé. Et cela est
les plus rapides qui aient jamais existé. Et cela est tout à l'honneur du brave Eschenbrenner qui, comme on le sait, conseille et "manages" le jeune champion de France, et auquel revient quelque neulement l'honneur de l'avoir amené à une aussi exceptionnelle condition. Ch. J. Stayers ? Sprinters ? Routiers ? Quel est le meilleur grimpeur ? Course de côte de Saint-Cloud. — 27 mars. Organisée par l' « Auto » avec le concours de « La Pédale » et de « La Volonté ». — 5.000 fr. de prix Les affaires vont bien Décidément, nous pouvons nous attendre avec
Les affaires vont bien Décidément, nous pouvons nous attendre avec notre prochaine épreuve de côte à un joli succès. Sprinters, stayers, et routiers s'y mesurent plus en plus, et s'il faut en croire nous comptons encore peu de « stayers » sur notre liste d'engagés, c'est uniquement parce que nos as du demi-fond ne savent pas encore s'ils seront libres à la date de l'épreuve. En attendant, nous avons inscrit hier trois nouveaux concurrents : un sprinter, un stayers et un routier, histoire sans doute de ne pas faire de jaloux. Les nouveaux inscrits Le dernier sprinter inscrit n'est autre
jaloux. Les nouveaux inscrits Le dernier sprinter inscrit n'est autre que l'excellent coureur belge Dewolff, que nous avons vu une fois de plus se distinguer dimanche dans les Deux Heures à l'américaine. Dewolff a été à ses débuts — et comme tous les Belges d'ailleurs un routier de tout premier ordre, et ce ne sont assurément pas les gros succès qu'il a remportés sur piste avec son ami Stockelynck qui lui ont retiré quoi que ce soit de ses anciennes qualités. Dewolff tiendra bien sa place dans notre course de côte. Le dernier stayer engagé est un autre Belge, François
côte. Le dernier stayer engagé est un autre Belge, François Heck. Ce dernier tient essentiellement à se mesurer avec les routiers dans notre peu banale manifestation. Il estime qu'il a ses chances comme les meilleurs, ayant toujours été un grimpeur de côte émérite. Enfin le dernier routier a nom Angelo Gremo. Le vétéran italien, qui courra pour Météore et le pneu Wolber, est trop connu pour qu'il soit utile d'insister sur son compte. Ce qu'il y a de certain, c'est que de tout temps il fut un grimpeur. Pour ma part, je l'ai vu à l'œuvre fréquemment. Mais je n'oublierai
part, je l'ai vu à l'œuvre fréquemment. Mais je n'oublierai jamais surtout l'escalade qu'il fit avec Aymo, en 1919, dans Strasbourg-Paris, du fameux col de Saverne. Ce jour-là, il fut éblouissant, et oublia littéralement des grimpeurs fameux comme Barthélémy et Alavoine. Les inscrits Sont engagés à l'heure actuelle : Catégorie des sprinters : Schilles, Cugnot, Veillet, Marcel Gey, Texier, Jousseaume, René Vandenhove, Dewolff. Catégorie des stayers : Aerts, G. Paillard, François Passerieu, F. Heck. Catégorie des routiers : H. Pélissier, Colleu, Della-Fina, G. Le Nevez, Pétouille, Copin, Bocher, Barthélémy: Foucaux, Bélaurin, Legendre, Cros, Francis Pélissier, Roger Lacolle, Marcel Gobillot, Blanc-Garin,
Bélaurin, Legendre, Cros, Francis Pélissier, Roger Lacolle, Marcel Gobillot, Blanc-Garin, Angelo Gremo. Pour s'engager Les engagements pour la course de côte de St-Cloud sont reçus à l'Auto, 10, faubourg Montmartre; moyennant versement de la somme de 5 fr., remboursable aux partants et aux non sélectionnés. Avant le Congrès de l'U.C.I. Pourquoi juger prématurément la proposition de l'Union Vélocipédique de France? Dans un article récent, nous avons dit combien il nous paraissait surprenant que des fédérations, n'attendant pas la discussion du Congrès de l'Union Cycliste Internationale, donnent mission à leurs délégués de voter pour ou contre cette question. Déjà fort blâmable
de voter pour ou contre cette question. Déjà fort blâmable en ce qui concerne des points de détail, ce procédé est désastreux lorsqu'il s'agit d'une question aussi importante que celle déposée par l'U.V.F. au Congrès prochain de Paris. On sait que la Fédération Française propose un Championnat unique pour amateurs et professionnels ; le texte, très abrégé, de la proposition française a été publié, et c'est sur ce texte que les Belges et les Italiens ont voté avant d'avoir entendu les explications des auteurs du projet. Et cependant la question dépasse de beaucoup le texte... De l'acceptation ou du refus
dépasse de beaucoup le texte... De l'acceptation ou du refus de l'U.C.I. dépend en effet en grande partie l'avenir du cyclisme dans le monde entier. Il est avéré aujourd'hui que la « qualité » du cycliste entraîne immanquablement une intervention financière, pour route du fabricant, sur piste du vélodrome, et parfois des deux. Jusqu'alors les fédérations de tous les pays avaient décidé de fermer les yeux ; celle qui voulait respecter le statut international de l'amateur se voyait distancée aux Championnats du monde par les nations plus indulgentes ou plus ambitieuses ayant toléré des accommodements avec ce statut. Et nous
ambitieuses ayant toléré des accommodements avec ce statut. Et nous en arrivions ainsi à ce qu'un journal italien appelait les amateurs spéciaux pour Championnats du monde, amateurs soigneusement entretenus dans un « farniente » doré, professionnels avérés auxquels la fédération intéressée laissait leur titre d'amateur de crainte que le pays d'à côté n'en fît autant. On a crié bien souvent : « Jetons bas les masques! », mais personne ne se souciait de commencer, l'U.V.F. eut l'excellente idée de supprimer cette source d'irrégularité en demandant la création du Championnat unique. La Ligue Vélocipédique Belge, la première, a décrété qu'elle voterait
La Ligue Vélocipédique Belge, la première, a décrété qu'elle voterait contre la proposition. Que s'est-il passé ? L'imaginer est aisé : les délégués de la Belgique aux Congrès de l'U.C.I. paraissent n'avoir d'autres pouvoirs que ceux d'un messager; la fédération belge discute à l'avance les questions portées à l'ordre du jour du Congrès et donne mission à ses mandataires de voter pour ou contre tel projet. Dès lors on se demande quelle peut être l'utilité des délégués, et l'utilité d'une réunion de l'U.C.I. ? Puisque l'exposé et la discussion des projets ne peuvent influer sur les votes, il n'est plus
projets ne peuvent influer sur les votes, il n'est plus nécessaire que d'un programme envoyé à chaque fédération et d'une réponse de ces fédérations au Bureau de l'U.C.I. Ce n'est pas la première fois que nous avons à déplorer le peu de liberté laissée à MM. Collignon, Roossels et Schoeters par leur ligue. N'avaient-ils pas pris des décisions internationales au sujet des indépendants qui ne furent pas homologuées par la L.V.B. ? Il est peut-être encore temps que le pouvoir cycliste belge laisse à ses délégués la liberté d'écouter les explications de l'U.V.F. et de ne voter qu'après avoir compris
explications de l'U.V.F. et de ne voter qu'après avoir compris la portée de la modification proposée. La décision de l'Italie semble plus extraordinaire encore ; d'abord parce que la fédération italienne laisse généralement plus de liberté à ses délégués, mais aussi parce que la proposition française semblait devoir s'accorder merveilleusement avec les règlements et les aspirations de nos voisins. La presse italienne, presque unanimement, avait approuvé le projet de l'U.V.F. Les transalpins reconnaissaient en effet que le contact des jeunes avec les « as » donne de bons résultats et souhaitaient que leurs nouveaux routiers aient l'occasion d'apprendre le métier
souhaitaient que leurs nouveaux routiers aient l'occasion d'apprendre le métier aux côtés des Girardengo et Belloni. Enfin il est assez curieux que nos amis d'au-delà des Alpes n'aient pas compris l'intérêt qu'aurait un Championnat du monde de la route ouvert aux professionnels. Quel succès sur les routes milanaises et au Sempione pour la nouvelle épreuve mondiale, qui réunirait Girardengo, Blanchonnet, les Pélissier et Henri Suter ! Bénéfice moral, bénéfice matériel, la proposition de la France semblait mériter mieux qu'un jugement trop hâtif. Espérons qu'il n'est pas définitif. L. A. À PROPOS DE LA MEDAILLE On a récemment sévèrement critiqué la
PROPOS DE LA MEDAILLE On a récemment sévèrement critiqué la tenue des jeunes gens qui, le dimanche matin, prennent part à la course de la médaille, organisée par le Vélodrome d'Hiver. De fait, il faut reconnaître que le dimanche 24 janvier, pour préciser, les balancements et les combinaisons furent singulièrement à l'ordre du jour. De nombreuses chutes furent enregistrées. Certaines présentèrent une certaine gravité. Les officiels durent sévir. Nous sommes heureux d'avoir eu à constater dimanche dernier, au matin, que la leçon avait porté ses fruits, car la course de la Médaille se passa correctement, gentiment, sans le moindre incident.