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avec sa puissante 40HP dans un pays accidenté? Elle allait à la montagne, faisait des ascensions; côtoyait-elle les océans? Elle nageait dans l'eau. L'autre jour, Mme Meyer dit à son mari — Je suis lasse, avec toi (je m'en veux) de tous ces nouveaux, toujours rouler, escalader, voler des têtes! Plus de poésie en auto! Rien n'est sacré pour un cheval-vapeur! Si nous revenions au cheval tout court, sans vapeur et sans peur. Laissez! qu'en dis-tu? Et Mme Meyer — c'est une histoire tragique — s'en fut au manège, mais elle avait oublié — les années passent si vite —
elle avait oublié — les années passent si vite — qu'un cheval peut être méchant. Elle fut victime d'un accident... Elle en mourut. On proposa à M. Meyer une couronne avec cette inscription : « À la mémoire de ma femme. » — Remportez ça, cria-t-il. Mettez si vous voulez « À ma femme », mais pas « À la mémoire de ». Elle a bien prouvé qu'elle n'en avait pas... Paul-Louis Hervier. LA COUPE DE L'AUTO 1913 GRAND PRIX DES VOITURES LÉGÈRES 3e année. — Épreuve internationale. — (Circuit de Boulogne-sur-Mer. — 21 septembre). Organisée par l'AUTO avec le
de Boulogne-sur-Mer. — 21 septembre). Organisée par l'AUTO avec le concours de la ville de Boulogne-sur-Mer et du Casino Municipal L'organisation. — Le chlorurage du circuit. — À partir d'aujourd'hui on trouvera dans nos bureaux des billets pour le train spécial à prix réduits. LA SUNBEAM de Resta . 1 . Cl. Rapid. POUR VOIR LA COURSE On nous demande fréquemment d'indiquer les points desquels on pourra le mieux voir la course. Indiscutablement, il est préférable d'assister à l'épreuve dans les tribunes, parce que c'est là que seront donnés les départs, c'est là que sera placé le tableau d'affichage, c'est
départs, c'est là que sera placé le tableau d'affichage, c'est là que seront installés les ravitaillements. Les spectateurs pourront par conséquent, non seulement suivre la marche des concurrents, mais encore être tenus au courant de tous les incidents, car les officiels seront, par téléphone, en communication avec plusieurs points du circuit, ce qui permettra au speaker d'annoncer au public les nouvelles qu'ils pourront recevoir. En outre, un buffet sera installé aux tribunes et ceci constitue un point capital, car la course commençant à 8 heures, les arrivées des premiers ne peuvent être escomptées avant 2 h. 1/2 au plus tôt...
peuvent être escomptées avant 2 h. 1/2 au plus tôt... Et dame! si chacun sait que les émotions donnent de l'appétit, encore faut-il pouvoir le satisfaire. Tout le parcours sera chloruré Il va sans dire que cette année, comme les années précédentes, nous aurons recours au chlorure de calcium, qui nous a toujours donné toute satisfaction et ne fait nullement mal aux yeux des coureurs. Le chlorure nécessaire est d'ailleurs arrivé hier à Boulogne et on va commencer à l'étendre, incessamment. Nous aurons donc pour le 21 septembre une route parfaite en tous points. Aujourd'hui, tirage au sort Le tirage
parfaite en tous points. Aujourd'hui, tirage au sort Le tirage au sort de l'ordre des départs des concurrents aura lieu aujourd'hui, au siège de la section boulonnaise de l'ACN, 18, rue Thiers. Le prix des places Voici quels seront les prix des places aux tribunes : Loges (5 places) 100 francs. Premières (la place) 3 — Prenez vos billets À l'occasion de la Coupe de l'Auto, la Compagnie du Nord mettra en marche un train spécial à prix réduits partant de Paris dans la nuit de samedi 20 au dimanche 21, à minuit 08, pour arriver à Boulogne-sur-Mer à 5
21, à minuit 08, pour arriver à Boulogne-sur-Mer à 5 h. 30. Au retour, départ le dimanche soir à 5 h. 32, arrivée à Paris à 10 h. 15. Voici d'ailleurs l'horaire du train ALLER Paris dép. 00:08 Saint-Denis 00:18 Chantilly 01:03 Noyelles 02:10 Rang-du-Fliers-Verton 02:40 Etaples 02:54 Dannes-Camiers 03:01 Boulogne-sur-Mer 03:30 RETOUR Boulogne-sur-Mer dép. 17:32 Dannes-Camiers 17:54 Etaples 18:05 Rang-du-Fliers-Verton 18:18 Noyelles 18:48 Creil 21:22 Pontoise 23:53 Le prix des places aller et retour est ainsi fixé : Au départ de Paris 2' cl. 3' 01. fr c. fr. c. Noyelles 09:15 5' 95 Rang-du-Fliers-Verton 10:05 6' 55 Etaples
c. Noyelles 09:15 5' 95 Rang-du-Fliers-Verton 10:05 6' 55 Etaples 10:35 6' 75 Dannes-Camiers (Places Sainte-Cécile et Saint-Gabriel) 10:60 6' 95 Boulogne-sur-Mer (254 kil.) 11:10 7' 30 Dès aujourd'hui, lundi, on trouvera des billets pour ce train aux bureaux de l'Auto, 10, faubourg Saint-Denis. Le chronométrage Le chronométrage sera assuré par MM. Bazin et Salomon, chronométreurs officiels de l'ACF. Concurrents, assurez-vous Prévenons les concurrents qu'au pesage ils devront produire une police d'assurance les garantissant contre les dommages causés aux tiers pour un minimum de cent mille francs. Au cas où cette police ne serait pas produite, la voiture ne pourrait
cette police ne serait pas produite, la voiture ne pourrait prendre le départ. LES GRANDES ÉPREUVES PEDESTRES LE TOUR DE PARIS MARATHON FRANÇAIS (42 kilomètres 206 mètres) UNE VICTOIRE FRANÇAISE Henri Siret a triomphé pour la cinquième fois dans le Tour de Paris. Kolehmainen a mené un train terrible pendant trente-trois kilomètres. Une lutte splendide entre Siret, Vermeulen et Kolehmainen. Le triomphe d'une tactique. — La foule à la Grande-Roue. — Les révélations. — Sur la route. UN RUDE HOMME Henri Siret, le populaire pédestre français, vient d'inscrire pour la cinquième fois son nom sur la liste des vainqueurs du
cinquième fois son nom sur la liste des vainqueurs du Tour de Paris. Mais, cette fois, celui qui fut le héros de tant d'épreuves pédestres n'en a pas été réduit à se promener devant un troupeau de concurrents de second ordre ; il a dû livrer à des rivaux de marque une lutte terrible et il n'est parvenu à s'assurer la victoire qu'à quatre kilomètres de l'arrivée, après avoir passé le Finlandais Kolehmainen, puis le recordman français de l'heure, Vermeulen. La victoire de Siret fut sympathiquement accueillie ; elle fut même saluée de frénétiques applaudissements, d'ovations enthousiastes, d'autant plus que
même saluée de frénétiques applaudissements, d'ovations enthousiastes, d'autant plus que l'on ne s'attendait pas à voir surgir au dernier moment celui qui avait remporté une si belle victoire dans Chartres-Paris. Tout le monde, au contraire, se préparait à applaudir le Finlandais Kolehmainen, car le recordman du monde était signalé, sur 33 kilomètres du parcours, en tête et bien détaché de ses concurrents. Kolehmainen, en effet, était parti à un train fou, menant à une allure de plus de 18 à l'heure, prenant le commandement dès le pont de Grenelle, à quelques kilomètres du départ. Et l'allure du Finlandais était tellement
quelques kilomètres du départ. Et l'allure du Finlandais était tellement souple et vigoureuse que dès ce moment il semblait que sa victoire était inévitable. Et le public énorme qui se pressait sur la route, malgré une pluie torrentielle, était étonné de l'allure splendide du grand champion qui, de l'avis unanime, ne devait pas être rejoint, car les rivaux dangereux étaient loin derrière. Plusieurs kilomètres séparaient le Finlandais de l'Anglais Private Stanton, qui précédait Vermeulen, tandis que Siret était vingtième. Kolehmainen était donc bien tranquille ; il avançait de sa belle, de son admirable allure, ne se souciant ni de la
de son admirable allure, ne se souciant ni de la boue, ni de la pluie, ni de la cohue. Mais, à la Porte de Gentilly, après avoir accompli le plus dur du parcours, après avoir grimpé les mauvaises côtes et passé les mauvaises routes, Kolehmainen ralentissait légèrement et dans le lointain on apercevait enfin un concurrent : c'était Vermeulen. Le champion français allait très librement ; il refaisait la distance qui le séparait du premier et au milieu d'acclamations folles, il passait le Finlandais. Kolehmainen, débordé littéralement, était donc irrémédiablement battu, et c'est alors que Siret faisait à son tour
battu, et c'est alors que Siret faisait à son tour une sensationnelle apparition ! Fournissant un réel effort, tout en paraissant très frais, car il s'était réservé, Siret passait le Finlandais à la Porte de Vanves, à 36 kilomètres du départ, puis se lançait à la poursuite de Vermeulen, et ce fut à ce moment un spectacle prodigieusement passionnant : ce fut entre ces deux hommes une lutte effroyable, sans merci. Siret allongeait, donnait de toutes ses forces, se crispant pour avancer plus vite encore, tandis que les entraîneurs de Vermeulen stimulaient leur poulain par leurs cris et leurs encouragements.
Vermeulen stimulaient leur poulain par leurs cris et leurs encouragements. Et ce spectacle qui se passait près de la Porte de Sèvres était réellement grandiose, d'autant plus que tous les entraîneurs et toutes les automobiles des trois concurrents étaient réunis. Mais Vermeulen, plus jeune, moins expérimenté que son rival, ne tardait pas à se laisser dépasser, tandis que Siret courait triomphalement vers l'arrivée. Telle est, résumée en quelques mots, la belle course d'hier. C'est une victoire française dans toute l'acception du mot, puisque deux Français arrivent en tête devant ce Kolehmainen, recordman du monde, considéré comme invincible, et c'est également
Kolehmainen, recordman du monde, considéré comme invincible, et c'est également la victoire de la tactique si chère à Siret : la course d'attente ! Siret a toujours été le partisan convaincu et heureux de cette tactique ; jamais nous ne l'avons vu partir en tête ; c'est l'homme qui court non seulement avec ses jambes, mais surtout avec sa tête. Siret connaît sa force et sa valeur ; il ne se méprend jamais sur ses qualités, il ne force jamais, il va toujours à l'allure normale que lui permet son tempérament, sans jamais se préoccuper de ses concurrents. Et malgré
tempérament, sans jamais se préoccuper de ses concurrents. Et malgré le retard du début, on le voit toujours arriver vers la fin, au moment précis où l'adversaire ressent la défaillance, tandis que lui, Siret, arrive en possession de tous ses moyens, dans la plénitude de sa force. Et j'ajoute que, pour suivre une pareille tactique et l'appliquer toujours avec succès, il faut être un rude homme et surtout ne pas manquer d'intelligence ! Siret peut donc être considéré maintenant comme le meilleur coureur sur la distance et il vient de prouver qu'un homme qui participe à un Circuit de l'Ouest
prouver qu'un homme qui participe à un Circuit de l'Ouest de 800 kilomètres ne risque pas d'amoindrir ses qualités, au contraire, car pour battre un Kolehmainen, recordman de la distance ; pour battre un Vermeulen, recordman de l'heure ; pour se débrouiller dans un peloton de deux cents concurrents, il faut, au contraire, avoir progressé et se trouver au summum de sa forme, et c'était le cas de Henri Siret, qui vient de remporter le plus beau succès de sa carrière sportive, puisqu'il a remporté une victoire dont le retentissement sera mondial. L. Manaud. LE DEPART À la Grande Roue,
sera mondial. L. Manaud. LE DEPART À la Grande Roue, c'est la cohue phénoménale, malgré le temps réellement peu favorable les sportsmen n'ont pas craint de se déplacer et les coureurs ont un mal énorme à se faire passer pour arriver à la ligne de départ. Et naturellement, toute cette foule énorme a en main le numéro blanc dont le succès dépasse tout ce qu'on pouvait imaginer. On se l'arrache et tout ce monde se complait avec ardeur, cherchant ses favoris dans la foule des coureurs. À bord de la Lion-Peugeot Le départ est donné, toute cette phalange de coureurs
Lion-Peugeot Le départ est donné, toute cette phalange de coureurs s'ébranle. Nous la suivons dans la Lion-Peugeot, toujours aussi régulière et souple, et qui s'est comportée sur ce dur parcours avec sa vaillance accoutumée. Près de nous ont pris place M. Roth et le docteur Paul Gardé. Le Finlandais en tête C'est Dodin qui prend d'abord la tête et le conserve jusqu'au bout de l'avenue de Suffren seulement. À ce moment, Kolehmainen le rejoint, le passe et se sauve comme un voleur. Au pont de Grenelle, il passe en tête suivi de Besson, Joly et V. Lagoutte. À la porte
suivi de Besson, Joly et V. Lagoutte. À la porte Maillot c'est Kolehmainen qui passe le premier au contrôle à 3 h. 45. Le deuxième est Private Stanton, à deux minutes après. Leclercq. Vermeulen est huitième ; Siret, lui, n'est que quatorzième. Les concurrents passent dans Neuilly, où les contrôles sont assurés avec une impeccableuradmirable par l'U.S. de Neuilly et regagnent le UNE QUADRUPLETTE DE HAUTE VALEUR 01. Rapid. W. Kolehmainen (Sud), Private Stanton (62), Henri Siret (32) et J. Colella (63). boulevard par la porte Maillot. Kolehmainen mène toujours devant Stanton et Leclercq ensemble. Vermeulen a gagné une place
devant Stanton et Leclercq ensemble. Vermeulen a gagné une place et Siret, deux, La côte du boulevard Sérurier Aussitôt après la porte de Pantin commence, une côte qui mène à la porte de Chaumont et à la porte des Lilas. Cette côte est effroyable, elle change de fond en comble l'ordre des coureurs, Kolehmainen est toujours en tête, mais PETITES ANNONCES 2 FRANCS LA LIGNE Vente de deux lignes, à suivre, des voitures, — L'administration ne garantit pas l'inscription à date fixe des Petites Annonces. Les annonces non accompagnées de leur motif n sont pas insérées. Les Petites Annonces envoyées
leur motif n sont pas insérées. Les Petites Annonces envoyées par la poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE, et non de FLEURS. J. KELSCH & Cie Téléphone : 537-76 Une visite à leur nouvelle usine s'impose, pour voir leurs nouveaux modèles. 40, rue Gide, 66-68. rue Poccard prolongée, Levallois-Paris, AGENTS ET CONSTRUCTEURS demandez catalogue et conditions à La Carrosserie du Progrès Petits camions et voitures de livraison de 5 cv à 12 et 14 HP, camions à ridelles et voitures de livraison fermées pour charge utile de 800 et 1.200 kilos, extra-robustes, très bas prix Usines
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(neuf), châsses ou torp. compl. 10 HP 1908, coupé-limousine Million-Guiet. 12 HP 1909, coupé-limousine Poulain. 12 HP 1910, landaulet Belvallette 4 places. 14-20 1909, torpédo, capote, glace. 14-20 1909, limousine Kellner. 14-20 1911, limousine 'Rothschild. 14-20 1912, torp., cap., glace, strap. route. 20-30 1908, coupé-limousine de luxe. 20-30 1910, landaulet-limousine Labourdette. Lorraine-Dietrich 16 HP 1911, lim, Vanvooren. Lorraine-Dietrich 16 HP 1911, landaulet. Delage 12 HP 1912, torpédo, cap., glace, r.Rudge. Daimler 33 HP 1911, 6 cyl. s.s., torp., cap., glace. Chenard-Walcker 14 HP, double-phaéton. Brasier 15 HP, cardan, limousine. Million-Guiet. Oe Dion 12 HP type BH, phaéton torpédo. BOREL, 25,
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