jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
dit un chroniqueur du temps, la voiture de M. Bollée, grâce à la discrétion de son échappement, passa partout sans effrayer les chevaux. » En 1878, le même constructeur envoyait à l'Exposition Universelle, une autre voiture à vapeur, la « Mancelle », qui fit ensuite la route de Paris à Vienne sans le moindre accroc. Puis il construisit, en 1880, un omnibus à vapeur à dix places, la « Nouvelle » qui, seize ans plus tard, fit encore honorablement sa place dans le trajet Paris-Bordeaux, qu'elle accomplissait en moins de 90 heures. Puis vint, en 1884, 1885 et 1886, les
90 heures. Puis vint, en 1884, 1885 et 1886, les tricycles et quadricycles de De Dion, Gladiator et les voiturettes Léon Bollée et Decauville. Et voici, en 1887, l'apparition du générateur à vaporisation Serpollet, qui constitue l'un des plus grands progrès accomplis dans la locomotion automobile à vapeur. Au mois d'avril 1891, Serpollet obtient, de la Préfecture de Police, la première autorisation de faire circuler des voitures automobiles dans Paris. Se souvient-on de l'émotion répandue dans les rues de la capitale au passage de ces véhicules ? L'apparition, vingt ans plus tard, des premiers avions dans le ciel, ne fit
plus tard, des premiers avions dans le ciel, ne fit pas plus d'impression sur l'écrit des Parisiens. Dès lors, l'auto à vapeur est arrivée à son point de perfection ; l'auto à pétrole va paraître. Déjà, en 1870, un constructeur français, M. Pierre Ravel, avait réalisé la voiture mécanique mue par le pétrole. Le véhicule qu'il avait construit, ne fut qu'une sortie de l'atelier à une baraque de remisage qui se trouvait hors Paris, près de la Porte de Saint-Ouen. Quelques jours plus tard, la déclaration de guerre survenait ; la baraque était située en pleine zone des fortifications. Le
la baraque était située en pleine zone des fortifications. Le génie militaire, procédant à des travaux de défense, combla la baraque, l'écrasa d'une énorme masse de terre, sans se soucier de ce qu'elle contenait. Ainsi fut enfoui dans l'oubli, le premier essai d'automobilisme à pétrole. Le système devait renaitre moins de vingt ans plus tard, grâce surtout, il faut le reconnaitre, au moteur inventé par l'Allemand Gottlieb Daimler. Les premiers types de véhicules à pétrole créés par l'industrie française furent les tricycles et quadricycles de De Dion, Gladiator et les voiturettes Léon Bollée et Decauville. Bientôt, le moteur Daimler fut
voiturettes Léon Bollée et Decauville. Bientôt, le moteur Daimler fut appliqué à des voitures plus importantes ; puis l'industrie française s'appliqua à perfectionner l'invention allemande et ne tarda pas à produire des moteurs plus simples, plus robustes et moins lourds que le Daimler. À ce moment, l'industrie automobile commença à préoccuper tous les esprits. Le 23 juillet 1894, sur un grand-point du parc de Neuilly, une vingtaine de voitures automobiles se trouvaient réunies. C'était la première exposition publique de véhicules sans chevaux. Il y avait là des voitures à vapeur ; d'autres, munies de moteurs électriques, car depuis 1887, on
; d'autres, munies de moteurs électriques, car depuis 1887, on appliquait l'électricité à la locomotion automobile. Mais le plus grand nombre des véhicules concurrents avaient des moteurs à pétrole. De là, les voitures se rendirent à Rouen. La course n'était que de 126 kilomètres. Elle n'avait d'ailleurs pas pour objectif la vitesse, mais seulement la mise en relief des qualités de marche, de la facilité de conduite et de l'économie de transport. Les véhicules munis de moteur à pétrole marquèrent là, pour la première fois, leur supériorité pratique. L'année suivante, le 11 juin, une nouvelle course est organisée : Paris-Bordeaux
le 11 juin, une nouvelle course est organisée : Paris-Bordeaux et retour ; trajet ininterrompu de 1.200 kilomètres. La seule possibilité d'un pareil programme montre assez quels progrès l'industrie nouvelle avait accomplis en un an. Ce concours visait une autre face du progrès automobile : l'endurance des véhicules et leur rapidité de marche. Il s'agissait de parcourir ces 1.200 kilomètres en une durée maximum de cent heures. La voiture arrivée première, une voiture à pétrole, mit que 48 heures 47 minutes, 58 secondes, à effectuer le parcours. En 1896, le 24 septembre, c'est encore une voiture à essence qui gagne
24 septembre, c'est encore une voiture à essence qui gagne Paris-Marseille et retour — 1.711 kilomètres — en 67 heures, 42 minutes, 58 secondes. Désormais, la supériorité du moteur à pétrole est affirmée par les résultats. C'est alors qu'un modeste mécanicien de Suresnes, Fera et Forest, conçut et réalisa l'invention des moteurs polygondriques qui, non seulement amenèrent l'automobilisme au dernier degré de perfection, mais ouvrirent encore à l'homme la conquête de l'air. A la faveur de tant de progrès, l'automobilisme se développa rapidement. En 1894, il n'y avait en France qu'une vingtaine de voitures automobiles : il y en avait
qu'une vingtaine de voitures automobiles : il y en avait plus de cent en 1895 ; en 1896, plus d'un millier circulaient déjà sur les routes. A partir de l'année 1898, l'industrie de l'automobile était assez puissante pour organiser son exposition annuelle. L'opinion publique suivait ses manifestations avec le plus vif intérêt. L'exposition de 1900 marquait brillamment les progrès accomplis, et la locomotion automobile entrait triomphante dans le siècle. Jean LECOQ. Echos de Partout -Et... il a une situation bien assise ? — Je vous crois ! il est rond-de-cuir La reine des chéloniens. Les chéloniens sont les tortues, pour
La reine des chéloniens. Les chéloniens sont les tortues, pour votre gouvernement. Or, ces jours derniers, des marins de Douarnenez, qui étaient à la pêche dans les parages d'Armen, ont capturé une tortue de mer mesurant 2 mètres de longueur, 1 m. 20 de largeur et pesant 500 kilos. Après avoir essayé de vendre cette belle pièce et n'ayant pas trouvé d'acquéreur, ils l'ont rejetée à la mer. Pour une fois, voilà une bête qui n'aura pas eu trop à se plaindre des hommes ! L'autre jour, à Paris, un porteur aux Halles imprudent tombe du sixième étage où il
porteur aux Halles imprudent tombe du sixième étage où il habite, dans la cour de sa maison. Il heurte simplement le grillage d'une cage à poulets par et se relève indemne... Pour contre sa femme, qui descendait à toute vitesse les escaliers pour aller à son secours, se casse la cheville, et c'est elle qu'on transporte à l'hôpital. Une excuse sportive. L'autre jour, dans un tribunal de Londres, l'huissier procédait à l'appel des jurés. — Le premier ? demande-t-il. Il n'est pas là, répondit un mandataire. — Et pourquoi ? — Parce qu'il est vieux. C'est peut-être la dernière année
— Parce qu'il est vieux. C'est peut-être la dernière année de sa vie où il pourra jouer au cricket ; il veut en profiter et s'est fait en ce moment, une importante partie. Elle a lieu Le président de la Cour répondit très naturellement : — C'est, je pense, une excuse très raisonnable. Mais faites-lui savoir qu'il devra se présenter à la prochaine session. En France, malgré le développement du goût du sport, il semble que l'excuse de M. H... eût été moins bien accueillie. ACTUALITÉ Une idée boche Le parti nationaliste allemand a décidé de remplacer le Dieu chrétien
parti nationaliste allemand a décidé de remplacer le Dieu chrétien par les anciennes divinités germaniques. Quelques boches énergumènes, Pangermanistes résolus, Ont décrété cette semaine Que le bon Dieu n'existe plus. (Et ceci ne nous surprend guère, Nous nous doutions depuis longtemps Que leur culte, pendant la guerre, Relevait plutôt de Satan). Or c'était bien, il faut l'admettre, Au Dieu chrétien qu'ils s'adressaient, On comprend que le divin Maître Les laissât tomber comme or sait. Donc, ayant fait quelques reproches Au suprême habitant des cieux Et, tirant leurs mouchoirs de boches, Nos gens s'essuyèrent les yeux ; « Où sont nos
Nos gens s'essuyèrent les yeux ; « Où sont nos vieux dieux germaniques ? » S'écrièrent-ils tous, soudain ; « A Wotan nous fîmes la nique ! « Nous avons traité d'âne, Odin. « Nous avons de plaisanteries, « Abreuvé notre Walhalla, « Nous n'avons plus de Walkyries, « Wagner en a sonné le glas ! Qu'on leur fasse amende honorable, « Qu'on leur chante un « Alléluia », « Pour qu'ils se montrent favorables ! » — Tout le monde répondit : « Ya » ! Depuis cette cérémonie, Tous les vieux dieux des anciens temps, Réinstallés en Germanie,
Tous les vieux dieux des anciens temps, Réinstallés en Germanie, Y font la pluie et... le Wotan ! Pierre MANAUT. Projet de budget pour deux ans Le Gouvernement pourra-t-il obtenir dans la session actuelle l'approbation de ses propositions ? Ainsi que nous l'avons annoncé hier matin, le gouvernement a pris la résolution de demander à la Chambre de maintenir pour 1924 les dispositions du budget de 1923. M. Poincaré, dans son discours sur la politique intérieure, du 15 Juin dernier, avait déjà fait allusion à ce projet. C'est dans une conférence qu'il a eue hier soir, au quai d'Orsay, avec
conférence qu'il a eue hier soir, au quai d'Orsay, avec M. Daladier, président, et M. Bokanowski, rapporteur général de la Commission des finances de la Chambre, en présence de MM. de Labry et d'Aubin, ministre et sous-secrétaire d'Etat des finances, que le président du Conseil a fait connaître sa résolution définitive de proposer, exceptionnellement cette fois, l'institution du budget biennal. La décision du cabinet et de son chef est déterminée par la proximité des élections législatives et du renouvellement triennal du Sénat. Cette double consultation électorale, outre qu'elle ne laisserait pas aux deux Chambres des délais suffisants pour entreprendre l'examen
pas aux deux Chambres des délais suffisants pour entreprendre l'examen et la discussion d'un budget afférent à l'exercice 1924, ferait naître dans les esprits des membres du Parlement des préoccupations qui pourraient nuire à leur liberté de décision. Le gouvernement a déposé hier hier après-midi, sur le bureau de la Chambre, une lettre rectificative, tendant à obtenir l'inscription dans la loi des finances de 1923 d'un article additionnel, étendant à l'exercice 1924 les dispositions votées pour l'année 1923. Il y aurait toutefois une réserve en vue des modifications qu'il pourrait y avoir lieu d'apporter pour l'exercice 1924, tant à celles
y avoir lieu d'apporter pour l'exercice 1924, tant à celles des dépenses qu'à celles des recettes, pour tenir compte des incidents imprévus ou de l'effet de causes actuellement impossibles à prévoir. Le budget rectifié pourrait être déposé en fin d'exercice, pour introduire dans les dispositions législatives prorogées les changements reconnus nécessaires. M. Poincaré et M. de Lasteyrie se rendront cet après-midi devant la Commission des finances de la Chambre pour s'expliquer sur ce projet de budget biennal. La Commission aura ensuite à se prononcer non seulement sur cette dérogation au principe de l'annualité budgétaire, mais, en outre, au cas où
principe de l'annualité budgétaire, mais, en outre, au cas où elle l'accepterait, sur le point de savoir comment la question pourrait être introduite devant le Parlement. Si elle accepte d'intercaler dans la loi de finances actuellement en cours de discussion devant les Chambres l'article consacrant l'extension du budget à 1924, elle risque de retarder le vote final du budget de 1923 qu'on s'efforce d'obtenir pour fin juin. Car outre les débats qu'il faut prévoir à la Chambre, le budget devra revenir nécessairement au Sénat, pour que ce Sénat se prononce à son tour sur cette importante question. On peut douter
à son tour sur cette importante question. On peut douter que dans les cinq jours qui nous séparent de la fin du mois, l'accord final des deux assemblées ne puisse être obtenu. Si, au contraire, la commission des finances s'oppose à la jonction au budget de 1923 de l'article consacrant l'extension à l'année 1924, il faudra soumettre la question aux Chambres par voie de projet de loi spécial, et il se pourrait que la question fut, contrairement au désir du Gouvernement, renvoyée à la session d'automne. Le Sénat a adopté l'ensemble du budget Par le, 26. — Le Sénat a
l'ensemble du budget Par le, 26. — Le Sénat a continué ce matin la discussion de la loi de finances et abordé l'article 5, relatif aux contributions extraordinaires sur les bénéfices de guerre. Après une déclaration de M. Bérenger qui expose que le texte de la Commission n'accorde d'exonérations qu'aux redevables de cette contribution ayant été réellement mobilisés; ce texte est adopté par 212 voix contre 59. Le Sénat adopte notamment l'article prolongeant les délais d'application de la loi relative à l'interdiction de l'importation des capitaux et l'article reportant à 60 et 65 ans, la mise à la retraite des
60 et 65 ans, la mise à la retraite des fonctionnaires pères de quatre enfants vivants. À la séance de l'après-midi, le Sénat porte de un à deux millions les crédits pour les prêts d'honneur aux étudiants. 172 articles de la loi de finances sont enfin fin adoptés. Pour fixer le début de l'année budgétaire au 1er juillet Le Sénat revient à l'article 1er (fixation du total des crédits qui avaient été réservés). M. Peytral propose de dire, dans cet article, que les crédits sont ouverts dès le budget général de l'exercice 1923-1924, au lieu de « pour le budget
de l'exercice 1923-1924, au lieu de « pour le budget général de l'exercice 1923 ». — Mon amendement, explique M. Peytral, a pour but de changer le point de départ de l'exercice financier, qui serait fixé désormais au 1er juillet au lieu du 1er janvier. J'avais présenté une proposition de loi en ce sens. La Commission des Finances, qui l'a examinée, y a fait droit en principe. M. Henry Bérenger approuve et fait connaître la résolution de la Commission des Finances. Celle-ci demande à entendre le ministre pour recevoir ses explications sur les modalités du projet de loi gouvernemental. M.
explications sur les modalités du projet de loi gouvernemental. M. Peytral continue ses explications. — Etant donnée la situation actuelle, dit-il, il est inévitable que le régime des douzièmes provisoires se prolonge et s'applique non seulement à l'année 1924 mais aussi à l'année 1925. La Chambre de 1925 sera acculée à ce régime dès son début, si l'année financière continue à coïncider avec l'année civile. Si donc, comme le Gouvernement, dit-on, va en proposer l'idée, le budget de 1923 est applicable à l'année 1924, cela ne changera rien pour l'avenir à cette situation. L'exemple des pays étrangers vient à l'appui
à cette situation. L'exemple des pays étrangers vient à l'appui de ma thèse. Aux États-Unis, en Italie l'année budgétaire commence le 1er juillet; en Angleterre et en Allemagne, le 1er avril. M. Peytral poursuit — L'application à 1924 du budget de 1923 semblerait impliquer que la Chambre actuelle n'est pas capable de voter le budget de 1924 avant les élections prochaines. C'est peu flatteur pour l'autre assemblée. Par le changement du point de départ de l'année financière, conclut M. Peytral, le Parlement pourrait remplir entièrement son rôle et travailler efficacement au relèvement économique du pays. M. de Lasteyrie trouve la
au relèvement économique du pays. M. de Lasteyrie trouve la proposition inopportune M. de Lasteyrie combat la proposition Peytral. — Si, dit-il, nous changions chez nous le point de départ de l'exercice, il y aurait une période transitoire à franchir, ce qui compliquerait singulièrement nos comptes. De plus, le fait que le budget de l'État s'appliquerait à une période différente de celle à laquelle continueraient à s'appliquer les budgets locaux entraînerait des difficultés considérables. Il faudrait changer aussi le point de départ des budgets départementaux et communaux et la date de session des Conseils généraux et municipaux, ce qui n'irait
de session des Conseils généraux et municipaux, ce qui n'irait pas tout seul. L'exécution des programmes de travaux publics se trouverait singulièrement gênée par la réforme, car les administrations intéressées ne connaissent qu'au milieu de la campagne d'été, les crédits dont elles disposeront. » La modification du point de départ de l'exercice exigerait la modification des délais fixés pour l'exécution du budget. En tout cas, il serait pour ainsi dire impossible d'appliquer cette réforme dès cette année. » Peut-être, termine le ministre, dans un moment moins trouble que le moment actuel, deviendra-t-il possible de réaliser la réforme désignée par M.
actuel, deviendra-t-il possible de réaliser la réforme désignée par M. Peytral. Actuellement c'est impossible. Je suis disposé à étudier cette réforme, mais insiste pour que M. Peytral renonce à en réclamer la réalisation immédiate. S'il n'y renonce pas, je me verrai obligé de combattre à fond sa proposition. » MM Honoraire et Delabaye parlent en faveur de la proposition Peytral. La prise en considération On adopte finalement un projet de résolution Invitant le gouvernement à prendre en considération la proposition de M. Peytral. On vote sur l'ensemble. L'ensemble du projet de loi du budget de 1923, mis aux voix, est
de loi du budget de 1923, mis aux voix, est adopté par 303 voix contre 2 sur 305 votants. Le Sénat s'ajourne au 28 juin, Séance levée à 20 h. 05. À LA CHAMBRE LES EXPULSIONS DE LOCATAIRES Paris, 26.— La Chambre a discuté ce matin la proposition de loi tendant à proroger la loi du 30 décembre 1922, ayant pour objet de surseoir aux expulsions de locataires. L'article 1er stipule que l'État, les départements, les communes, seront tenus de mettre à la disposition des maires les immeubles inoccupés de leur domaine, pour être affectés au logement des locataires sans
leur domaine, pour être affectés au logement des locataires sans abris, et l'article 2 dit que les délais d'usage des congés pour les locations verbales, sont portés au double jusqu'au 1er janvier 1925. Le ministre de l'Hygiène, M. Strauss, affirme que l'État fera tout son possible pour mettre à la disposition des citoyens les locaux vacants, particulièrement les casernements, et demande que la commission ne persiste pas à demander le vote de l'article 1er. Il ajoute que le gouvernement prépare la révision de la législation sur les habitations à bon marché. Le général Raguenau, commissaire du gouvernement, déclare que sur
marché. Le général Raguenau, commissaire du gouvernement, déclare que sur 1100 casernements, dont l'administration militaire disposait à l'issue de la guerre, 207 ont été donnés à la remise. À la séance de l'après-midi on repousse par 261 voix contre 255 un amendement de M. Camille Chautemps, tendant à mettre à la disposition des préfets et des maires les casernements inoccupés et les logements privés vacants. L'amendement est toutefois renvoyé pour étude à la commission. Divers amendements sont ensuite retirés ou repoussés, puis la suite de la discussion est renvoyée au lendemain matin. La Chambre décide de ne pas siéger demain
lendemain matin. La Chambre décide de ne pas siéger demain après-midi. Séance levée à 19 heures 15. LE CONSEILLER GÉNÉRAL DU FINISTÈRE disparu depuis un mois a-t-il été assassiné? Les résultats de l'enquête, ainsi que la découverte, en gare du Havre, d'une valise dont les papiers ont été immergés semblent le prouver Paris, 26. —Le « Grand Echo » a signalé, hier, la disparition de M. Pierre Quemeneur, conseiller général du Finistère, négociant à Landerneau, célibataire et âgé de 45 ans. Celle-ci fait toujours grand bruit et devient de plus en plus troublante et l'on se demande aujourd'hui s'il n'a
en plus troublante et l'on se demande aujourd'hui s'il n'a pas été assassiné. La disparition date d'un mois et non de quinze jours, comme on l'avait dit. Le 24 mai dernier, en effet, M. Quemeneur quittait Landerneau pour Paris dans l'automobile de M. Sezenec, négociant à Morlaix et en compagnie de ce dernier. M. Sezenec avait l'intention de vendre son auto une fois arrivé à Paris. Or, le moteur ayant eu plusieurs pannes en cours de route, M. Sezenec, en arrivant à Dreux, estima qu'il ne pourrait vendre son auto sans l'avoir fait réparer ; comme il prévoyait que les
sans l'avoir fait réparer ; comme il prévoyait que les réparations nécessaires lui coûteraient plus cher s'il les faisait faire à Paris plutôt qu'à Morlaix, M. Sezenec décida de retourner dans cette ville. Il abandonna à Dreux M. Quemeneur qui prit le train pour Paris. Les jours passèrent, et la sœur de M. Quemeneur, avec laquelle le conseiller général demeurait à Landerneau, n'eut plus de nouvelles de son frère. Elle fit part de son étonnement à M. Pouliguen, notaire à Pont-l'Abbé, beau-frère de M. Quemeneur. M. Pouliguen se rendit à Paris à la préfecture de police, qui fit effectuer des
Paris à la préfecture de police, qui fit effectuer des recherches dans les divers hôtels de la capitale, mais vainement. Un chèque qu'on n'est pas pressé de toucher Sur la demande de M. Quemeneur, avait adressé à Paris, au bureau de postes n° 3, boulevard Malesherbes, un chèque de 80.000 francs. Le 26 mai, c'est-à-dire le lendemain du jour où M. Quemeneur quitta à Dreux, M. Saza-et, une personne dont on n'a pu encore établir l'identité, se présentait au bureau de poste de la place Malesherbes et demandait s'il un pli chargé était arrivé à l'adresse de Pierre Quemeneur, poste
pli chargé était arrivé à l'adresse de Pierre Quemeneur, poste restant : il n'y savait rien. Deux jours après le chèque de M. Poullguen arriva ; mais il est toujours au bureau où M. Quemeneur n'est jamais venu le réclamer. Un télégramme suspect Alors que le contrôle général des recherches Judiciaires ouvrit une enquête. "Mais elle était aussitôt interrompue par un avis téléphonique de M. Pouliguen, faisant connaître que la sœur de M. Quemeneur avait reçu du Havre un télégramme ainsi conçu de son frère : "Ne rentrerai à Landerneau que dans quelques jours ; tout va pour le mieux.
que dans quelques jours ; tout va pour le mieux. Quemeneur b," Mais les 16 et 18 Juin courant, deux lettres et un télégramme de Mlle Quemeneur et de M. Pouliguen parvinrent au contrôle général des recherches, demandant que l'on reprenne l'enquête. Le parquet de Brest, aussitôt saisi, ouvrit à son tour une information et vérification faite, on constata que le télégramme n'avait pas été écrit par M. Quemeneur. Du sang sur une valise En outre, mercredi dernier, après le départ du train de 6 h. 36, partant pour Paris, un employé de la gare du Havre découvrit, dans la
un employé de la gare du Havre découvrit, dans la salle d'attente des 3ème classes, sous une banquette, une petite valise rectangulaire. Elle fut remise à M. Lecrocq, chargé du service des objets trouvés. L'employé, en prenant la valise, remarqua que la serrure était brisée. Il fit un rapide inventaire des objets qu'elle contenait : il trouva du linge sale, un démêloir de poche, un portefeuille contenant divers papiers et un carnet sur lequel étaient notés des comptes. On remarquait sur ce calepin, les indications suivantes faites au crayon-ancre : "Voyage de Paris au Havre, 32 fr. ; déjeuner, 8
"Voyage de Paris au Havre, 32 fr. ; déjeuner, 8 fr. ; voyage...." Le mot était illisible, car ce calepin avait séjourné dans l'eau et il était tout érodedé. M. Lecrocq trouva encore dans la valise une adresse. Le service de la gare écrivit à M. Quemeneur à Landerneau, pour lui demander ce qu'il fallait faire de cette valise, on ne reçut aucune réponse. Ce n'est qu'aujourd'hui, par les Journaux, que les employés se souvrirent du nom du propriétaire de la valise. On ouvrit de nouveau la valise et l'on refit l'inventaire. On constata, cette fois, que la serrure de
refit l'inventaire. On constata, cette fois, que la serrure de cette mallette était tachée de sang. Est-ce une simple coïncidence ? Aura-t-elle été laissée par un voyageur qui s'est embarqué pour les États-Unis et a cherché, en la laissant à la gare du Havre, à détourner les soupçons. Il est intéressant de signaler que le 14 Juin, le lendemain du jour où une dépêche fut adressée au Havre à Mlle Quemeneur, est parti pour New-York le transatlantique Chicago II. Ce que dit son compagnon de route de Morlaix, 26. — Voici ce que déclare M. Sezenec, le commerçant de Morlaix,