jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
région rend inopérantes les raisons qui ont pu être invoquées lors du vote de la loi susvisée du 13 février 1889 qui, par son article 3, ne lui accorde qu'un représentant ; Ou il importe de modifier cet état de choses de façon à ne pas infliger à ce lambeau de l'Alsace une véritable capitis diminutio dont il se sent victime par suite d'une situation internationale dont il ne saurait en aucune manière être fendu responsable ; Qu'il serait souverainement injuste de ne pas lui conférer la même représentation qu'aux autres départements français ; Exprime le vœu que le gouvernement
autres départements français ; Exprime le vœu que le gouvernement dépose et que le Parlement vote, avant les prochaines élections, une loi créant deux circonscriptions dans le Territoire de Belfort. Séjours à l'Étranger. — Au moment où les familles françaises commencent à placer leurs enfants dans les pays voisins, il est de notre devoir de leur rappeler que la société Concordia, présidée depuis dix ans par M. Steeg, député et ancien ministre, leur offre toute garantie, soit pour les échanges épistolaires, soit pour les placements dans les familles les plus recommandables, soit pour les échanges d'enfants entre familles, soit enfin
recommandables, soit pour les échanges d'enfants entre familles, soit enfin pour les échanges de séjour. L'an dernier, malgré une situation tendue, elle a mis en relations plus de 700 élèves des grandes écoles. Elle en a placé 256 à domicile et échangé 300. Elle a été une heureuse intermédiaire pour les familles d'universitaires surtout qui désiraient pratiquer les échanges de séjour. Le secrétaire général, M. Langevin, professeur de l'Université, se tient à leur disposition toutes les jeudis au siège social, rue Christine, Paris, et répond personnellement à toutes les lettres qui lui sont adressées. Le Comité des dames reçoit les
qui lui sont adressées. Le Comité des dames reçoit les jeunes étrangères tous les samedis de quatre heures à six heures l'après-midi. Le Parti républicain-socialiste. — La commission administrative du parti républicain-socialiste, en présence de certaines communautés tapageuses qui font en son nom, tient à rappeler son accord absolu avec les membres du groupe républicain-socialiste de la Chambre, les citoyens : Augagneur, Paul Boncour, A. Borrel, J.-L. Breton, Camuzet, Collard, Coreil, Henri Contant, Revize, Doussaud, Even, Emile Favre, François Fournier, Grodet, de Kerguézec, Joly, Lefol, Lenoir, Mahieu, Paul Painlevé, Paturel, Alphonse Rivière, Tournan, Tarrade, Viollette ; ainsi qu'avec vingt-et-un organismes
Alphonse Rivière, Tournan, Tarrade, Viollette ; ainsi qu'avec vingt-et-un organismes départementaux : Aude, Rhône, Gard, Manche, Seine, Indre, Sarthe, Eure, Bouches-du-Rhône, Haute-Marne, Indre-et-Loire, Loire, Isère, Corrèze, Finistère, Hautes-Alpes, Basses-Alpes, Côte-d'Or, Aube, Charente-inférieure, Guyane. Il rappelle que les congrès du parti, en particulier ceux de Grenoble 1913 et de Paris 1914, ont nettement réclamé : 1° Les mesures nécessaires pour le retour à la loi de deux ans ; 2° L'impôt progressif et global sur le revenu avec la déclaration contrôlée ; 3° Une politique de défense scolaire et laïque allant, s'il est nécessaire, jusqu'au monopole de l'enseignement. Rappelant que nul
s'il est nécessaire, jusqu'au monopole de l'enseignement. Rappelant que nul ne peut se réclamer du parti républicain-socialiste s'il n'accepte point le programme immédiat, et protestant contre les manifestations faites à son nom par des personnalités adversaires de sa politique, le Conseil fédéral de la Seine se réunit demain lundi, 2 mars, à huit heures et demie précises du soir, au 10, place de la Bastille. Ordre du jour : Ratification des adhésions de nouveaux groupes reçues par la commission administrative et adhésions individuelles ; Élection du bureau fédéral et du délégué adjoint à la commission administrative du Parti ; Élection
délégué adjoint à la commission administrative du Parti ; Élection de la commission administrative de la Fédération ; 5 membres pour Paris, 7 pour la banlieue ; Organisation d'une grande réunion de propagande dans le département de la Seine. Les cartes prises serviront de cases à la représentation des groupes, lesquels ont droit à un délégué par dix membres cotisants ou fraction égale ou supérieure à cinq. La séance commencera à l'heure indiquée. Les élus de la Fédération à la Chambre et au Conseil municipal de Paris ont été convoqués à cette réunion. Dans sa séance du 16 courant, la
à cette réunion. Dans sa séance du 16 courant, la commission administrative a examiné et ratifié les candidatures connues aux prochaines élections législatives. Ces candidatures seront publiées ultérieurement. Les retraités de France. — Le premier congrès de la fédération des sociétés de retraites de France, dont le président est M. Paul Deschanel, s'est ouvert à la mairie du 10e arrondissement, aux premières loges, sous la présidence de M. Raoul Péret, sous-secrétaire d'État à l'intérieur. M. Thiriet, (président du comité d'organisation, a tracé le programme du congrès, puis M. Raoul Péret a exposé les résultats obtenus par la fédération des sociétés
a exposé les résultats obtenus par la fédération des sociétés de retraites de France, qui possède un capital de 140 millions de francs et a déjà distribué «plus de 65 millions de pensions». Lecture a ensuite été donnée des rapports de M. Michel sur l'aliénabilité du fonds commun de retraite ; de M. Thiriet sur les exonérations fiscales des capitaux des sociétés de secours mutuels, et de M. Lemoine sur les modifications à apporter à l'article 15 de la loi du 1er avril 1908. Un duel. — Une rencontre à l'épée de combat a eu lieu hier à Neuilly, entre
l'épée de combat a eu lieu hier à Neuilly, entre MM. le baron Robert Levavasseur, dont on n'a pas oublié les démêlés avec le Jockey-Club et le comte Pierre d'Heursel. M. Robert Levavasseur avait comme témoins le général Avon, commandeur de la Légion d'honneur et M. Georges Breittmayer. Le comte Pierre d'Heursel était représenté par l'explorateur Raoul Mourichon et M. Romane du Caillaud. La rencontre, qui était motivée par un incident d'ordre privé, a été extrêmement vive et a comporté trois reprises, au cours desquelles plusieurs épées ont été faussées. Finalement, sur une attaque en marchant faite par le baron
Finalement, sur une attaque en marchant faite par le baron Robert Levavasseur, le comte Pierre d'Heursel a paré et placé en arrêt au bras droit, faisant à son adversaire une blessure de six centimètres environ. Cette blessure a provoqué une perforation artérielle. Le coup a été si violent que l'épée a été tordue. Les deux adversaires ne se sont pas réconciliés. Au Central Télégraphique. — Obéissant aux conseils du Comité de l'Association générale des agents des postes, les employés du Central télégraphique ont momentanément renoncé à leurs bruyantes manifestations bi-quotidiennes. Ils attendent le résultat des pourparlers entre le ministre du
Ils attendent le résultat des pourparlers entre le ministre du commerce, d'une part, le président du conseil et le ministre des finances de l'autre, en vue de demander aux Chambres les crédits nécessaires pour leur assurer en un seul ou en deux versements au plus le complément d'augmentation qui leur revient. Hier matin donc, la relève de la brigade sortante s'est effectuée sans le moindre tapage et sans aucun incident. Un fourgon postal dévalisé en pleine matière. Audacieux Coup de Main — La Distribution aux Banques et Compagnies. — Disparition d'un Sac de Valeurs. Un vol d'une incroyable audace a
d'un Sac de Valeurs. Un vol d'une incroyable audace a été commis hier matin, rue Chauchat, dans un fourgon postal. Un sac de valeurs a disparu dans les circonstances suivantes : Tous les jours, un fourgon postal quitte l'administration porteur des chargements destinés à de nombreuses banques parisiennes, ainsi qu'à diverses Compagnies d'assurances situées soit dans le neuvième arrondissement, soit dans le quartier de la bourse. Un facteur de toute confiance, M. Charles Ringel, âgé de quarante-sept ans, employé spécialement aux chargements administratifs et demeurant rue Rodier, 49, a la délicate mission d'assurer la distribution des précieux chargements. Hier matin,
délicate mission d'assurer la distribution des précieux chargements. Hier matin, à huit heures, il accomplissait donc comme d'habitude sa besogne quotidienne. Sa voiture était conduite par son chauffeur ordinaire, M. Poillève. M. Ringel commença sa distribution par le numéro 12 de la rue du 4-Septembre, à la Banque Impériale des Pays Autrichiens, puis il continua par la Banque Française, rue Boudin, de la banque de Neufville, 6, rue Halévy ; la Banque Ottomane, rue Meyerbeer; la banque Béjot, 89, rue Richelieu ; la banque Lehideux, rue Drouot, et arriva enfin rue Chauchat, devant la Banque de l'Union Parisienne. M. Ringel
rue Chauchat, devant la Banque de l'Union Parisienne. M. Ringel avait à peine terminé ses dernières distributions à la Banque de Bordeaux et à la Banque Badel qu'il retournait à son fourgon, dont la porte n'était pas hermétiquement fermée, et s'apprêtait à prendre les valeurs destinées à la Compagnie d'assurances de l'Urbaine et de la Seine. Quelle ne fut pas sa stupéfaction en seapercevant que le sac des chargements de la Bourse avait disparu ! En proie à une émotion facilement compréhensible, il fouilla de fond en comble la voiture et interrogea son chauffeur. Ce fut, hélas ! en vain.
et interrogea son chauffeur. Ce fut, hélas ! en vain. En hâte, les deux hommes se rendirent au poste central du neuvième arrondissement, puis au commissariat de police du quartier du Faubourg-Montmartre, où ils avisèrent M. Carpin. Le magistrat interrogea les deux hommes et, à son tour, fit prévenir M. Ducrocq, chef du septième district. Le Sac volé D'après les déclarations du facteur Ringel, le sac du Syndicat des agents de change porte cette mention : « Sac n° 5 — Postes — France », il est de petit volume. Ses dimensions sont environ de 30 centimètres de haut sur
Ses dimensions sont environ de 30 centimètres de haut sur 50 centimètres de large. En outre, du côté de la Bourse, il contenait les carnets concernant les divers chargements de la matinée. Comment s'est accompli le Vol Autant qu'on peut le conjecturer, en rassemblant les hypothèses, le vol a dû s'accomplir dans les conditions suivantes : La voiture automobile postale affectée aux chargements des banques est un lourd fourgon d'environ trois mètres de longueur. A l'arrière s'ouvre une porte à deux battants dont la fermeture est assurée par une forte serrure. A l'avant, derrière le siège du conducteur, une autre
serrure. A l'avant, derrière le siège du conducteur, une autre porte à deux battants : c'est par là que le facteur prend les chargements à livrer. Cette porte est tenue fermée par un simple verrou à levier, verrou qu'on fait mouvoir à l'aide d'une clef carrée. C'est par cette porte, sans aucun doute, qu'a pénétré le voleur. D'ailleurs, il ne se fût pas attaqué à la porte de l'arrière, alors qu'une simple poussée sur celle de devant suffirait pour lui donner accès à l'intérieur du véhicule. Pendant la livraison, il arrive, en effet, fréquemment que le facteur ne ferme pas
arrive, en effet, fréquemment que le facteur ne ferme pas avec l'aide de la clef carrée cette porte de la voiture : il se contente de la pousser puisque, dans le quartier de la rue Laffitte, de la rue Drouot et de la Bourse, il a un chargement à livrer tous les cent ou cent cinquante mètres. Aucun de ces détails n'était ignoré des voleurs. Les circonstances du vol et l'endroit où il fut commis en témoignent. Comment le Voleur a pu s'enfuir La 2.070-G avait stoppé dans le cul-de-sac de la rue Chauchat. Après s'être emparé du sac de
de la rue Chauchat. Après s'être emparé du sac de la Bourse, le voleur pouvait donc en sortir monter les marches qui donnent accès au passage de l'Opéra, s'engouffrer dans le passage, déboucher sur les boulevards, où des complices en auto se chargèrent d'emporter le produit du vol en sécurité. Même s'il avait été aperçu, le malfaiteur eût eu toutes les chances de pouvoir échapper. Le passage de l'Opéra se compose, en effet, on le sait, de plusieurs galeries : celle de l'Horloge, celle du Baromètre, véritables labyrinthes qui devaient faciliter sa fuite. Le Montant du Vol Le montant du
faciliter sa fuite. Le Montant du Vol Le montant du vol est certainement considérable, on n'en saurait dire le chiffre à l'heure actuelle. Du moins, on est fixé avec précision sur le contenu du sac enlevé. Il y avait, d'après le bordereau déposé par M. Ringel, entre les mains de la police, dix-neuf valeurs déclarées, parmi lesquelles certainement doivent être des titres, trois lettres recommandées et 81 objets à prix réduits. Il appartient à l'administration des PTT de donner l'évaluation de ces différentes valeurs, c'est l'enquête à laquelle elle s'emploie depuis hier soir. Un Communiqué On nous a communiqué hier
depuis hier soir. Un Communiqué On nous a communiqué hier soir la note suivante : Au cours de la première distribution postale du 28 février, l'un des fourgons automobiles qui transportent les sacs de chargements destinés aux principaux établissements de banque ou de commerce de Paris a été spolié du sac adressé au syndic des agents de change. Le facteur avait commis la faute de s'éloigner de sa voiture. D'après les premiers résultats de l'enquête le sac volé contenait des titres de rente expédiés par des trésoriers payeurs généraux ou receveurs des finances. Au Conseil d'Etat Pour le Salut de
receveurs des finances. Au Conseil d'Etat Pour le Salut de nos Routes Le Conseil d'Etat vient de rendre un arrêt qui aura un grand retentissement, car il pourra en résulter le salut d'une partie de nos routes, compromises par de véritables abus de circulation. MM. Bastin, Lombard et Cie, industriels dans le département de la Marne, sont propriétaires d'une briqueterie dont laquelle ils se servent de terres argileuses. Pour les apports à leur usine, ils suivent, pendant 4 kilomètres et demi, la route nationale. Pendant de longues années, ils ont employé des tombereaux attelés, de sorte que le poids des
employé des tombereaux attelés, de sorte que le poids des chargements était forcément limité et qu'en employant des matériaux appropriés l'administration pouvait arriver à maintenir la route en état. Mais ils ont, en 1910, adopté la traction mécanique et ont fait circuler un camion à vapeur d'un poids, à vide, de 11 tonnes, et qui, chargé, peut peser jusqu'à 16 tonnes. Ce camion a effectué, en soixante-quatorze jours, 12 passages par jour avec une vitesse de 18 à 20 Kilomètres à l'heure en descendant du lieu d'extraction. La route fut mise dans un état lamentable ; la chaussée s'affaissa, les
mise dans un état lamentable ; la chaussée s'affaissa, les matériaux furent écrasés, le macadam soulevé sur les bords de l'ornière, et, dans l'instruction, on a comparé l'effet de cet engin sur la route à celui d'une charrue dans un champ. Procès-verbal fut dressé et le conseil de Préfecture de la Marne, après une expertise qui présenta cette particularité que les experts furent unanimes, condamna les industriels à payer à l'Etat une indemnité de 10.300 francs. Les intéressés se sont pourvus devant le Conseil d'Etat en faisant valoir qu'aux termes de la loi du 30 avril 1851 sur la police
de la loi du 30 avril 1851 sur la police du roulage, les voitures servant au transport des personnes ou des marchandises peuvent circuler sans aucune condition de réglementation de poids. Tel n'a pas été l'avis du Conseil d'Etat qui, après les plaidoiries de M. Brugnon et Bernier et conformément aux conclusions du commissaire du gouvernement Helbronner, a confirmé la condamnation prononcée contre les industriels. Le Conseil d'Etat a estimé, en effet, qu'il avait dans l'emploi d'un agent de traction aussi lourd un usage anormal de la route qui se trouve en dehors des prévisions de la loi du 30
trouve en dehors des prévisions de la loi du 30 avril 1851 sur la police du roulage. Celle-ci, il est vrai, a édicté que la circulation pourra s'effectuer sans règlementation de poids. Mais son article 2, en prévoyant des chevaux d'attelage et en indiquant que leur nombre serait réglementé, a par là même exclu du champ d'application de la loi sur le roulage des machines d'un poids notantement supérieur à celui qui peut correspondre à la traction animale. La loi de 1804 bien permis de réprimer les fautes dans la conduite de la voiture, qu'elles proviennent du fait du conducteur
conduite de la voiture, qu'elles proviennent du fait du conducteur ou du fait des ordres donnés par le propriétaire. Elle comporte par conséquent la réparation de tous dommages causés à la route par un excès de vitesse ; mais elle ne s'applique pas à l'emploi de camions de 16 tonnes, dont le poids détériore la voie publique, comme le ferait l'usage d'une pioche ou d'une charrue. On revient donc dans ce cas au droit commun, c'est-à-dire à la loi du 29 floréal an X, qui réprime toutes les détériorations aux grandes routes. Aussi, c'est par application de cette loi que
grandes routes. Aussi, c'est par application de cette loi que les industriels viennent d'être condamnés en Conseil d'Etat, et c'est ce texte qui pourra l'avenir être appliqué par l'administration en pareille circonstance. M. le commissaire du gouvernement a fait remarquer que le Conseil d'Etat, par un arrêt ainsi conçu, rendait à la première classe française et à l'industrie automobile un service signalé. Cet arrêt permet, en effet, à l'administration de réclamer directement aux auteurs responsables la réparation des dégradations causées à nos routes par les poids trop lourds. Peut-être également seront aussi évitées les taxes nouvelles dont l'industrie automobile s'est
seront aussi évitées les taxes nouvelles dont l'industrie automobile s'est quelquefois émue. Les intérêts des ponts et Chaussées sont ici, a ajouté M. Hollande, en complet accord avec ceux de la défense nationale ; et il a donné lecture au Conseil d'Etat d'une dépêche par laquelle le ministre de la Guerre se déclare en parfait accord avec son collègue des Travaux publics en faisant remarquer combien il importe que les routes soient maintenues en état pour la circulation éventuelle des armées. D'ailleurs, depuis cet accord, le ministre de la Guerre a imposé dans les épreuves des concours de véhicules de
a imposé dans les épreuves des concours de véhicules de poids lourds les conditions de limitation de poids que proposait l'administration des Travaux publics. Les charges maxima qu'il admet pour les véhicules dont il a besoin sont très inférieures aux poids qui viennent de motiver la condamnation prononcée par le Conseil d'Etat. Armée et Marine Retour du corps du général Girardot. — Le cercueil contenant la dépouille mortelle du général Girardot, commandant en chef des troupes du Maroc oriental, est arrivé avant-hier dans la soirée, à Marseille, par le paquebot Eugène-Périgné, venant directement d'Oran. Malgré l'heure tardive, le cercueil, qui
Eugène-Périgné, venant directement d'Oran. Malgré l'heure tardive, le cercueil, qui était recouvert d'un drapeau tricolore, a été débarqué en présence d'une délégation d'officiers de la garnison et conduit, sans cérémonie, à la gare, d'où le corps a été dirigé hier matin sur Dunkerque. L'Entente cordiale. — On mande de Brest qu'après le départ de l'escadre anglaise, des télégrammes ont été échangés par T.S.F. entre l'amiral Berryer et l'amiral Madden. L'amiral Berryer a exprimé sa joie d'avoir reçu la marine britannique et l'espoir de son prochain retour dans les eaux françaises. L'amiral anglais a remercié en termes très cordiaux et reconnaissants.
L'amiral anglais a remercié en termes très cordiaux et reconnaissants. Accident de manœuvre nocturne. — Les torpilleurs de la flottille de Brest effectuaient l'autre nuit des exercices de forcing des passes du goulet de Brest, lorsque le torpilleur 367 a abordé et coulé le sloop Delphine, chargé de sable, qui faisait route sur Brest et naviguait sans feux. Le torpilleur a recueilli les deux matelots du sloop, mais le patron a été noyé. Raid hippique militaire. — Par décision du ministre de la Guerre, une épreuve de fond est organisée du 9 au 22 mars pour les officiers de complément
du 9 au 22 mars pour les officiers de complément (réserve et territoriale). La commission d'organisation, présidée par le général Louvat, commandant la 2e brigade de cavalerie, a décidé que cette épreuve aurait lieu sur l'itinéraire Brest-Pau-Toulouse-Paris, soit un parcours de 1000 kilomètres environ. Le Touring-Club, sollicité de donner son concours à cette manifestation sportive, a voté en sa faveur une subvention de 300 francs en témoignage de sympathie pour l'armée, dans laquelle il compte un très grand nombre de sociétaires. La loi des cadres de l'infanterie, — Le ministre de la guerre vient de publier une circulaire relative à
de la guerre vient de publier une circulaire relative à la création d'emplois d'officiers, prévue par la loi du 23 décembre 1912. Il sera créé : Un deuxième emploi de Lieutenant-colonel dans les 5e, 14e, 37e, 63e, 74e, 100e et 144e régiments d'infanterie. un deuxième emploi de Lieutenants-colonels (remplacement dans l'infanterie des lieutenants-colonels désignés pour passer dans ces régiments). Un deuxième emploi de Chef de bataillon du C. C. dans les 109e, 145e, 146e, 147e, 148e, 150e, 151e et 173e régiments d'infanterie. Un emploi de Chef de bataillon commandant le 6e bataillon du 1er zouaves (remplacement dans les cadres de
6e bataillon du 1er zouaves (remplacement dans les cadres de l'infanterie de l'officier désigné pour commander cette unité). Un emploi de Chef de bataillon dans les trois bataillons de zouaves de nouvelle formation. Un emploi de Capitaine du C. C. dans les 12 régiments suivants : 21e, 23e, 35e, 60e, 79e, 91e, 106e, 135e, 133e, 141e, 149e, 163e (pour compléter à 6). Deux emplois de Capitaine du C. C. dans les trois régiments suivants : 145e, 170e, 173e (pour compléter à 6). Quatre emplois de Capitaine du C. C. dans les 35 régiments suivants : 17e, 109e, 146e, 147e, 148e,
les 35 régiments suivants : 17e, 109e, 146e, 147e, 148e, 150e, 151e, 152e, 153e, 154e, 155e, 156e, 157e, 158e, 159e, 160e, 161e, 162e, 164e, 165e, 166e, 167e, 168e, 169e, 170e, 171e, 172e (pour compléter à 6). Un emploi d'Adjoint au Colonel dans tous les régiments d'infanterie, de zouaves, de tirailleurs, de légion. Un emploi de Capitaine-major dans les quatre régiments de zouaves. Cinq emplois de Capitaine au 6e bataillon du 1er régiment de zouaves (remplacement dans les cadres de l'infanterie des capitaines désignés pour l'encadrement de cette unité). Quinze emplois de capitaine dans les trois bataillons de zouaves de nouvelle
de capitaine dans les trois bataillons de zouaves de nouvelle formation. Un emploi de capitaine dans les dix 6e compagnies de bataillons de chasseurs créées le 16 novembre 1913 (remplacement dans les cadres de l'infanterie des officiers désignés pour commander ces unités). Un emploi de capitaine dans les 5e et 6e compagnies du 8e bataillon de chasseurs. NÉCROLOGIE C’est en présence d’une très nombreuse assistance qu’ont été célébrées les obsèques de M. Charles Prevet, président du conseil d’administration du Petit Journal, ancien sénateur, officier de la Légion d’honneur. De magnifiques couronnes avaient été envoyées par le conseil d’administration, la notation
couronnes avaient été envoyées par le conseil d’administration, la notation et les différents services du Petit Journal, le Syndicat de la presse conservatrice, la Caisse des Victimes du Devoir, l'Union nationale du commerce, de l’industrie et des arts, etc. Une délégation d’officiers rendait les honneurs. Le deuil était conduit par MM. Robert de Gaspary, beau-fils du défunt, et Jules Prevet, son frère. 109 cordons du poêle étaient tenus par MM. Mélodie, ancien ministre ; Dubuat, Bergaud, administrateur du Petit Journal, et Houdion, vice-président des « Briards » L’inhumation a eu lieu au cimetière de Passy. On annonce la mort de