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de la Charente ; dans Etudes Locales, année 1928, n° 77, janvier 1928, p. 45 ; article Saint-Projet, canton de La Rochefoucauld. Année du patrimoine À la suite d’une décision prise en C.A. le 8 novembre, la commission chargée de définir le mode de participation de la SEFCO à cette opération sur le plan régional s’est réunie au siège de la société le 1er décembre 1979. C’est le principe d’un concours doté de prix qui a été retenu. Le règlement en sera publié dans la revue de la SEFCO dès le début de l’année 1980. Notez déjà que le thème
le début de l’année 1980. Notez déjà que le thème retenu en est « Sauvegarde et conservation du patrimoine architectural en Poitou-Charentes » Les travaux devront être présentés soit sous forme de photos simples (format minimum 18/24), soit sous forme de panneaux pouvant comporter des titres, photos, dessins, textes, etc. L’utilisation du matériel ainsi rassemblé pouvant servir à la réalisation d’une grande exposition de sensibilisation au thème choisi ainsi qu’à la réalisation d’un numéro spécial de notre revue. Aviation Il y a cinquante ans : Un accident d’avion en Charente par YVETTE et MICHEL RENAUD Il faisait beau et chaud
par YVETTE et MICHEL RENAUD Il faisait beau et chaud à Saint-Amant-de-Bonnieure en ce premier dimanche de juillet 1929 alors que les cloches de l’église de Sainte-Colombe carillonnaient pour appeler aux vêpres les premières communiantes et leurs familles encore attablées. Dans la cour de la ferme de son cousin des Epardeaux, André s’arrêta. Une curieuse pétarade lui fit lever la tête. Et soudain il vit l’avion, un énorme avion rouge qui, venant du sud survolait le village de La Borde. L’appareil semblait en difficultés et lâchait des traînées de fumée blanche. Arrivé au-dessus de lui l’avion changea brusquement de cap
blanche. Arrivé au-dessus de lui l’avion changea brusquement de cap et tourna vers l’ouest en direction du Châtenet. Mais déjà tous les jeunes du hameau, attirés par ces bruits de moteur tout à fait insolites s’étaient mis à courir à travers champs en criant : « Il va se poser, il va se poser ». En effet, au-dessus du cimetière de Saint-Amant l’avion piqua du nez comme pour atterrir, mais bientôt il se redressa pour amorcer un nouveau virage à gauche quelques centaines de mètres plus loin. Et soudain ce fut un grand bruit, un choc brutal qui résonna au-dessus
fut un grand bruit, un choc brutal qui résonna au-dessus de la vallée de la Bonnieure. M. Fourgeaud, mécanicien à Rouillac, qui se trouvait ce jour-là chez sa sœur à Saint-Angeau sauta dans sa voiture et, après avoir franchi le pont sur la rivière, c’est à travers champs qu’il se dirigea vers les lieux de l’accident. À l’entrée d’un petit chemin en bordure d’un taillis quelques personnes étaient déjà là ; elles hésitaient à s’approcher retenues autant par la crainte d’une explosion que par l’angoisse qui les avait saisies : le spectacle était désolant. Au milieu du champ de blé
le spectacle était désolant. Au milieu du champ de blé le grand avion d’une trentaine de mètres d’envergure gisait, fracassé. Lors de la tentative d’atterrissage une aile avait fauché la cime d’un chêne ; arrachée du fuselage elle s’était littéralement plantée en terre. Partout des tuyaux, des débris de moteur mais surtout des morceaux de bois rouge. Car l’avion était en contreplaqué collé et cloué sur des armatures de bois elles aussi. Entièrement peint en rouge, son nom France se lisait sous l’aile tandis qu’au milieu du fuselage une cigogne inscrite dans un cercle ressortait sur une bande tricolore. Sur
inscrite dans un cercle ressortait sur une bande tricolore. Sur la queue on pouvait lire A. BERNARD 191 GR 001. Parmi les restes de l’appareil deux hommes étaient couchés sur le sol et l’un d’eux — le pilote — semblait sérieusement blessé. Le troisième par contre était indemne, bien qu’un peu sonné par le choc. Aux questions posées il répondit en espagnol. Heureusement M. Fourgeaud connaissait cette langue. Il apprit alors que l’avion venait de Séville, que le pilote français était escorté de deux espagnols et qu’il se rendait à Paris pour s’envoler vers l’Amérique. Conduit en voiture à Saint-Angeau
Paris pour s’envoler vers l’Amérique. Conduit en voiture à Saint-Angeau l’aviateur qui gémissait fut installé chez Mme Bâillon. Bien que ne pouvant parler le blessé semblait avoir toute sa connaissance. Pendant ce temps les gendarmes arrivés sur les lieux avaient prévenu les autorités, tandis que M. Geoffroy, venu lui aussi en voiture, transportait à Angoulême les deux passagers. Arrivés à Tourriers, ceux-ci qui ne parlaient pas un seul mot de français exprimèrent par gestes leur désir de boire, désir qui fut bien vite exaucé. Sur les lieux de l’accident les curieux continuaient d’arriver par dizaines, qui à pied, qui en
curieux continuaient d’arriver par dizaines, qui à pied, qui en vélo. C’était bien la première fois qu’on voyait un avion de si près à Saint-Amant-de-Bonnieure ! Aussi la plupart s’empressèrent-ils de prendre pour les garder en souvenir quelques morceaux de bois ou de métal provenant de l’épave. Geste bien naturel, mais que dire de ceux qui pillèrent volontairement les effets personnels ou les instruments de navigation ? Cinquante ans après cela n’est pas encore oublié. Pendant plusieurs jours les visites furent nombreuses. On venait maintenant en famille, à pied, en voiture, mais aussi en charrette. Les journaux charentais parlèrent un
voiture, mais aussi en charrette. Les journaux charentais parlèrent un peu de l’accident, précisant que le pilote avait l'intention de traverser l’Atlantique et qu’en rentrant à Paris il avait été victime d’une panne de moteur. Victime, le Capitaine Coudouret l’était en effet puisqu’il était décédé pendant son transport à l’hôpital. Pour lui l’aventure se terminait à 33 ans. Notes sur l’aviateur Coudouret Né à Marseille le 31 mai 1896, c’est à Lunel (Hérault) que Louis Coudouret passe sa jeunesse. Après de brèves études secondaires il apprend le métier d'ébéniste aux côtés de son père. Mais comme celui-ci se passionne pour
côtés de son père. Mais comme celui-ci se passionne pour la réalisation de maquettes d’avions il se détourne véritablement. Il a 18 ans lorsqu’éclate la guerre. Engagé volontaire en décembre 1914, c’est comme pilote de chasse qu’il affirme sa vocation d’aviateur. Il fera partie de la célèbre Escadrille des Cigognes, celle dont René Fonck est le héros. Avec six victoires homologuées, citations, médailles et décorations étrangères il reste dans l’armée à la fin de la guerre et est nommé capitaine en 1927. 1927. La France qui a pleuré Nungesser et Coli applaudit Lindberg tandis que Coudouret rêve de réaliser le
Coli applaudit Lindberg tandis que Coudouret rêve de réaliser le premier cet exploit tant attendu : traverser l’Atlantique de l’Europe vers les Etats-Unis. Avec l'Avion Bernard baptisé « France » que vient d'acheter Louis de Mailly-Nesle, son compagnon d'armes sur le front russe, Louis Coudouret prépare un envol du Bourget. Le 25 août 1928 cette tentative échoue et les deux aviateurs ainsi que Mailloux leur navigateur ne doivent la vie qu'à la virtuosité du pilote. Quelques jours plus tard le ministère de l'air était créé et les raids transatlantiques interdits. En juin 1929 les capitaines Coudouret et Mailloux rejoignent Séville
En juin 1929 les capitaines Coudouret et Mailloux rejoignent Séville dans l'espoir d'y prendre le départ. Mais les autorités espagnoles exigeant l'accord de la France refusent l'autorisation d'envol. Ce n'est donc pas de son plein gré que Coudouret regagne la France ce dimanche 7 juillet 1929 en compagnie de ces deux militaires espagnols chargés de lui faire repasser la frontière. Qu'est-il arrivé exactement au-dessus de la Charente ? Il semble bien que ce soient les passagers qui en manipulant les manettes aient vidé les réservoirs d'essence, tout simplement. Maladresse, malversation ou tout simplement geste inconsidéré de quelqu'un qui avait un
ou tout simplement geste inconsidéré de quelqu'un qui avait un peu trop bu. Nous ne le saurons jamais. Louis Coudouret trouvait une mort tragique bien vite oubliée. Une semaine plus tard Costes et Bellonte tentaient ce raid au Bourget sur avion Bréguet avec la bénédiction officieuse de M. Laurent-Eynac, le ministre de l'air. Animaux Ceux qui ont vu des loups par Mlle RÉAU Ceci se passait aux environs de Montamisé à Vaumort. Il y avait alors des bois profonds et sombres. De gros arbres centenaires bordaient un chemin de terre allant à Montamisé. Deux jeunes filles revenant de cette localité,
allant à Montamisé. Deux jeunes filles revenant de cette localité, un soir, à la petite nuit, furent impressionnées par une sorte de présence. Elles marchaient dans le sentier, se suivant de très près, et elles avaient très peur. Cela dura jusqu'à ce qu'elles arrivent aux abords des fermes. À ce moment, elles se sentirent comme délivrées de cette présence invisible qui les suivait. Comme elles n'avaient rien vu, elles n'en parlèrent pas, pensant qu'elles avaient eu peur parce qu'il faisait nuit et que c'était sinistre. Quelques jours plus tard, ce fut le tour de quelques jeunes gens qui allaient à
fut le tour de quelques jeunes gens qui allaient à la veillée à Sèvres-Auxaumont. En passant par ce même chemin, ils sentirent la même présence, éprouvèrent la même peur. Le fait se renouvela plusieurs fois, jusqu'au jour où un homme seul fut attaqué par deux gros loups, et ne dut son salut que parce qu'il grimpa sur un chêne. (Récit de Mme TOURET à Verrières (Vienne), recueilli par Mlle Réau, à Domine-Naintré.) « Deux yeux qui flamboyaient. » Mon grand-père, Jules Réau, né en 1853, me racontait souvent : « J'avais alors une quinzaine d'années. Nous habitions au Prieuré, commune
J'avais alors une quinzaine d'années. Nous habitions au Prieuré, commune de Cenon. C'était en hiver. Ma mère se trouvant malade et le médecin étant passé très tard, je dus aller chercher, en pleine nuit et à pied, les remèdes à Châtellerault, distant de 5 kilomètres au moins. En longeant la forêt qui bordait la Grand'route, je vis soudain, à la lisière, deux yeux qui brillaient comme des chandelles ! qui brillaient d'un feu par moments rougeâtre, plus grands et plus puissants que ceux de toutes les autres bêtes que je connaissais. Un loup ! Mes cheveux se dressèrent sur ma
connaissais. Un loup ! Mes cheveux se dressèrent sur ma tête. Les yeux immenses brillaient toujours. Que faire ? Pas courir surtout. Je continuai, le cœur tapant, à marcher de mon même pas. J'allai ainsi jusque chez le pharmacien. Au retour, je ne vis plus rien que la masse sombre de la forêt. Mais j'avais peur, peur, tout seul dans la nuit noire, car en ce temps-là, il ne passait guère de chars-à-banc vers 1 heure du matin. C'est la seule fois où j'ai été proche d'un loup. » (Récit recueilli par Mlle Réau, à Domine-Naintré.) Harloup ! Harloup !
recueilli par Mlle Réau, à Domine-Naintré.) Harloup ! Harloup ! En 1898, dit ma voisine Mme Pichereau, j'avais 10 ans je m'appelais Sarah Audoin et j'habitais Sommières-du-Clain. Souvent, j'allais garder notre petit troupeau de 7 à 8 moutons et d'une vache dans les « Brandes », de l'autre côté d'un bois, « le bois de la Montagne » qu'il fallait traverser pendant près d'un kilomètre. Ce jour-là, mon frère Julien, âgé de 12 ans, m'avait accompagnée. Les bêtes broutaient, les deux gosses jouaient, quand tout à coup, on entend « broumer » la vache. On lève la tête et on
broumer » la vache. On lève la tête et on voit. un loup ! qui traversait le troupeau de moutons affolés ! Un loup ! Aussitôt, nous nous mettons à hurler à nous en déchirer la gorge, le cri d'alarme : « Au loup ! Au loup ! Harloup ! Harloup ! Via ho ! V'la ho !. » Effrayé, le loup se sauve sans prendre un mouton, passe en bondissant à vingt mètres de nous, s'enfonce dans le bois. Il était gris roux, de la taille d'un grand chien-loup. Il ne revint pas, mais nous grelottions de terreur. Bientôt,
Il ne revint pas, mais nous grelottions de terreur. Bientôt, il nous fallut rentrer à la ferme, quitter les Brandes, traverser le bois où le loup avait disparu. Il y était encore, non pas que nous puissions le voir, mais nos bêtes le sentaient. Terrifiées, elles se collaient les unes aux autres, la vache, tête baissée, « broumait », le chien, la queue entre les pattes, marchait sur nos talons. Mon frère et moi, serrés l'un contre l'autre, nous donnions la main. Troupeau et drôles, ratatinés ensemble, ne tenaient pas grande place dans ce bois où le loup, invisible, nous
grande place dans ce bois où le loup, invisible, nous suivait. Jamais, jamais, je n'ai eu une telle peur, une peur dont on ne peut pas se faire une idée ! Il nous suivit jusqu'à la sortie du bois. La route gagnée, nos bêtes retrouvèrent leur calme mais nous avons continué notre chemin à toute allure, croyez-le bien ! » (Récit authentique recueilli par Mlle Réau.) Le loup de Ressons (Queaux). Quand on parlait de loups, Mme Géray rappelait ce souvenir : « J'étais alors institutrice à Queaux. J'ai vu, apporté dans une charrette venant de la ferme de Ressonneaux,
apporté dans une charrette venant de la ferme de Ressonneaux, à six kilomètres du bourg, vers les bois, le cadavre d'un grand loup qui venait d'être tué. Le loup ayant emporté un mouton, un piège avait été tendu. Pris, le fauve avait essayé de s'enfuir, mais les hommes qui le guettaient l'avaient abattu à coups de fusils. Ils l'apportaient à la mairie afin de toucher la prime pour la destruction des animaux nuisibles. Le pelage de ce loup était gris, mêlé de poils blanchâtres. La gueule, entrouverte, était terrible, beaucoup plus longue que la main. avec des crocs si redoutables
plus longue que la main. avec des crocs si redoutables que personne n'osait les toucher. De la tête à la queue, il était aussi long que la charrette. Même mort, il donnait une saisissante impression de force. (Recueilli par Mme Réau, à Doué-Naintré.) Archéologie La Pierre dau Potias à Champ-Saint-Père (Vendée) par J.-L. LE QUELLEC Il s'agit d'un mégalithe découvert en 1941 à Champ-Saint-Père et qui ne semble pas avoir attiré beaucoup l'attention, l'inventeur n'ayant signalé sa découverte au Dr Baudouin que très peu de temps seulement avant la mort de celui-ci. La mairie de Champ-Saint-Père conserve encore la copie
de celui-ci. La mairie de Champ-Saint-Père conserve encore la copie dactylographiée (non datée) d'une note que lui consacra J. Rambaud, instituteur de la commune. L'auteur y relate qu'au cours d'une promenade, il fut intrigué par « un pointement granitique au milieu des dernières falaises calcaires du Lias des bords du Lay ». Aidé de deux voisins, il entreprit aussitôt de dégager ce bloc, à peine visible sous des pierres entassées par les exploitants agricoles. Commencé le 14, ce travail ne fut terminé que le 30 janvier 1941. Photo 1. — La Pierre dau Potias, telle qu'on peut la voir de
La Pierre dau Potias, telle qu'on peut la voir de nos jours à la Petite Gobinière d'Olonne-sur-Mer. Les deux cupules et le sillon annulaire sont très visibles. Le nom de Pierre dau Potias que lui donna son découvreur, semble dû à une confusion entre deux toponymes, néanmoins nous le conserverons pour plus de commodité, puisqu'il a été consacré par l'usage. En réalité, ce bloc de granulite fut trouvé dans la pièce n° 39, section D du cadastre remis à jour en 1972, et nommée les Rogets. Le lieu-dit les Potias se situe de l'autre côté de la voie n° 4,
se situe de l'autre côté de la voie n° 4, au Sud-Ouest ; et il en était d'ailleurs déjà de même sur le vieux cadastre de 1846 (voir fig. A). J. Rambaud, qui était en relation avec E. Bocquier, lui avait signalé sa découverte, et on trouve à l'article « Potia » du dictionnaire manuscrit de toponymie vendéenne de ce dernier, la mention : « il s'y trouve un mégalithe extrêmement intéressant ». FIG. A. — En (1), emplacement de la Pierre dau Potias au moment de sa découverte par J. Rambaud ; en (2), emplacement choisi par l'exploitant agricole
J. Rambaud ; en (2), emplacement choisi par l'exploitant agricole afin de faciliter ses labours. Quelques temps après sa découverte, comme le bloc gênait l'exploitant agricole lors de ses travaux aratoires, il fut déplacé par lui dans un coin du champ, où il demeura quelques années. Bien après la mort de J. Rambaud, il fut déplacé une seconde fois, à l'occasion du tracé du chemin de la Maillerie, pour atterrir cette fois à Olonne-sur-Mer, plus précisément au village de la Petite Gobinière, devant le restaurant « le Bateau Ivre », où on peut encore le voir aujourd'hui. DESCRIPTION ET SITUATION
où on peut encore le voir aujourd'hui. DESCRIPTION ET SITUATION PRIMITIVE En peu de mots, il s'agit d'un bloc de deux mètres treize de longueur, soixante-dix centimètres de large, et une soixantaine de centimètres d'épaisseur. Un profond sillon annulaire, d'une largeur moyenne de quinze centimètres, délimite deux parties à la surface parfaitement régularisée et légèrement bombée, exhibant chacune en son centre une cupule de dix-sept centimètres de diamètre maximum, et environ deux centimètres cinq de profondeur. Deux cupulettes sont visibles, l'une presque au centre de la cupule de gauche, et l'autre à trente-sept centimètres au-dessus. La moitié droite du bloc,
l'autre à trente-sept centimètres au-dessus. La moitié droite du bloc, légèrement plus grande, présente une extrémité façonnée suivant un angle obtus (la latéralisation est celle de la photo n° 1). La position actuelle de la pierre est différente de ce qu'elle était à l'origine. J. Rambaud précise en effet qu'elle était orientée Est-Ouest, avec la partie la plus grande vers l'Ouest. En outre, les écuelles étaient situées sur sa face zénithale, ce qui montre que, du temps où elle était encore en place, la pierre devait présenter une surface supérieure horizontale (fig. D). Il est probable qu'il n'y eut jamais
horizontale (fig. D). Il est probable qu'il n'y eut jamais érection du monolithe car J. Rambaud et ses amis n'ont trouvé aucune trace de blocs de calage, et d'ailleurs la position debout aurait probablement conduit à l'enfouissement d'une des deux cupules. Enfin, on notera la minceur relative de l'isthme rocheux qui relie les deux moitières du bloc : une trentaine de centimètres environ ; et la présence d'un léger poli sur une partie du fond de la cupule de droite. Photo 2. — Sur cette photo prise en « contre-champ » de la photo n° 1, le sillon annulaire est
» de la photo n° 1, le sillon annulaire est tellement marqué qu'on croirait être en présence de deux blocs séparés ! FIG. B. — Schéma montrant les dimensions (cm) de la Pierre dau Potias. Remarquer la cupulette à 37 cm de la cupule de gauche. FIG. C. — Emplacement de la cupulette située au fond de la cupule de gauche : elle est légèrement décentrée. FIG. D. — Assiette et orientation probables de la pierre lors de sa découverte par J. Rambaud. TROUVAILLES AUX ALENTOURS On nous a signalé la découverte ancienne de plusieurs haches polies non loin de
la découverte ancienne de plusieurs haches polies non loin de la « Pierre dau Potias », mais nous n'avons pas pu les examiner. Une hache au tranchant brisé, en dolérite du type « A » (fig. E), et une autre à laquelle manque le talon, en dolérite (fig. F), ont été récemment trouvées au lieu-dit les Bornés, à onze cents mètres au Sud-Ouest. Elles sont actuellement conservées à l'école publique de Champ-Saint-Père par M. Grimaud, instituteur, qui les a obligeamment confiées à M. C.-T. Le Roux pour l’analyse au Laboratoire d’Anthropologie Préhistorique de la Faculté de Rennes. Que MM. Grimaud
d’Anthropologie Préhistorique de la Faculté de Rennes. Que MM. Grimaud et Le Roux trouvent ici l’expression de notre gratitude. FIG. E. — Hache polie brisée au tranchant, trouvée au lieu-dit « les Bornés », et en dolérite du type A. On sait que le gisement de cette matière se trouve dans la Montagne Noire, à Sélédin près de Leniscat (Côtes-du-Nord). Cette hache présente de nombreux stigmates dus certainement aux chocs des instruments aratoires. FIG. F. — Demi-hache polie, en dolérite, trouvée au lieu-dit « les Bornés », c’est-à-dire à proximité de la Pierre du Potias. FOLKLORE La découverte relativement récente
de la Pierre du Potias. FOLKLORE La découverte relativement récente de ce mégalithe fait qu’il n'existe, du moins à notre connaissance, aucune légende le concernant. Pourtant, nous aimerions bien savoir à quels poteaux (?) fait allusion le nom de la parcelle voisine les Potias. Rappelons aussi l’existence, à mille sept cent mètres au Sud-Est, de la fontaine miraculeuse de Saint-Gré où, dans les années de grande sécheresse, les gens se rendaient en procession pour plonger dans l’eau le bâton de la bannière afin de faire venir la pluie. Près de cette fontaine, qui fut détruite lors de la construction de
cette fontaine, qui fut détruite lors de la construction de la voie ferrée et peut avec vraisemblance être considérée comme un ancien lieu de culte « païen » christianisé par l’Église, on pouvait encore voir en 1717, le menhir des Bélines ou Belinières, qui a disparu depuis (BOURON, notes manuscrites aux Archives de la Vendée). QUELQUES COMMENTAIRES. La forme déroutante de ce bloc nous amène à formuler quelques questions, d’autant que nous n’avons rien rencontré d’approchant dans la bibliographie à notre disposition : les « yeux » des menhirs de Menouville (Val-d’Oise), Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne) ou Boussy-Saint-Antoine (Essonne), par exemple, ne
Menouville (Val-d’Oise), Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne) ou Boussy-Saint-Antoine (Essonne), par exemple, ne peuvent certainement pas être comparés aux deux cupules de la Pierre du Potias. Outre le fait de savoir si ce bloc rapporté a été façonné en utilisant au mieux une forme naturelle préexistante facilitant le travail, c’est le problème du but poursuivi lors de sa réalisation qui se pose avec le plus d’acuité. Au moment de la taille d’un tel matériau, le hasard ne devait jouer qu’un bien petit rôle et l’ouvrier devait obéir à des intentions bien précises, comme en témoigne la position des deux cupules, situées exactement au
en témoigne la position des deux cupules, situées exactement au centre géométrique de chaque partie. La possibilité d’un usage comme polissoir à haches est à écarter, la cupule de droite étant la seule partie à présenter un poli d’ailleurs bien léger et qui a pu être obtenu de diverses manières. Que dire aussi des deux cupulettes qui rompent la symétrie de l’ensemble ? et du profond sillon annulaire qui fait tout le tour de la pierre ? Les hypothèses ne manquent pas et l’on pourra évoquer des symboles féminins (seins de « la » déesse) pour les cupules, ou bien
de « la » déesse) pour les cupules, ou bien ithyphalliques (comme le fit J. Rambaud lors de sa découverte) pour le tenon liant les deux parties du bloc. La possibilité de rites calendaires pourra aussi être prise en compte (les cupules étant alors des symboles solaires, et l’orientation vers le Levant prenant toute son importance), sans toutefois tomber dans les excès « stello-stellaires » du Dr Baudouin pour qui les moindres cupules, de soleils qu’elles pouvaient être, devenaient bientôt étoiles et même voûtes célestes tout entières. Ces diverses hypothèses demeurant pour l’instant invérifiées et l’état actuel de nos connaissances
demeurant pour l’instant invérifiées et l’état actuel de nos connaissances ne nous autorisant simplement qu’à mentionner, par-delà le dur façonnage de la matière, la recherche d’une réalité supra-matérielle, on est bien tenté de reprendre à son propre compte l’apostrophe qu’au XIXe siècle le chanoine Mahé lançait aux mégalithes bretons : « Pierres, parlez-donc ! » SOURCES CONSULTÉES BOCQUIÉ E. — Dictionnaire de toponymie vendéenne ; manuscrit sans date, Archives Départementales de la Vendée. BOURON. — Dossier « Champ-Saint-Père » ; les Cahiers Verts, Archives Départementales de la Vendée. LE Roux C.-T., GIOT P.-R. (1965). — Etude pétrographique des haches polies