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que n'étant que de deux années les aînés des Provence, Bretagne et Lorraine, n'ont subi que de légères modifications. Il n'en est pas de même des trois cuirassés venant renforcer la 2e escadre. Pourquoi cette refonte ? Déjà, avant la guerre, la Marine avait consacré des sommes importantes au rajeunissement d'unités vieillies. On avait décidé d'y renoncer, les résultats obtenus étant alors médiocres. Les sommes nécessaires à la construction de grosses unités sont si importantes aujourd'hui que, suivant en cela l'exemple des marines étrangères, il a bien fallu munir nos vieux — mais encore solides — cuirassés de tous les
vieux — mais encore solides — cuirassés de tous les perfectionnements qu'il était possible de leur donner. Depuis 1919, la Grande-Bretagne a dépensé des sommes considérables pour rajeunir ses cuirassés et ses croiseurs. Aux Etats-Unis, on a installé sur tous les bâtiments la chauffage au mazout. L'Allemagne a refondu les cuirassés que lui avait laissés le traité de Versailles, datant pourtant de 1903 à 1906, en changeant leur artillerie et en les munissant d'appareils entièrement nouveaux pour la direction du tir. Le Japon a modernisé ses cuirassés, réduit la hauteur de leurs superstructures et augmenté leur protection horizontale. Toutes les
de leurs superstructures et augmenté leur protection horizontale. Toutes les marines enfin s'efforcent de prolonger le plus qu'elles peuvent l'existence de leurs cuirassés. En transformant toutes les chaudières des Provence, Bretagne et Lorraine pour la chauffage au mazout, on a fait subir à ces navires le perfectionnement le plus utile pour leur emploi à des opérations prolongées en haute mer. Pour les transformer complètement, changer toutes leurs turbines, afin d'obtenir une vitesse de 26 noeuds, il eût fallu dépenser plus de 100 millions sur chaque cuirassé. On n'a pas cru que leurs coques auraient été capables d'une durée justifiant pareille
que leurs coques auraient été capables d'une durée justifiant pareille dépense, et l'on s'en est tenu à la refonte, très importante déjà, terminée sur la Provence et la Bretagne et que va subir la Lorraine. Les débuts de la Lorraine La Lorraine, dont l'entrée dans l'arsenal est prévue pour le 17 septembre et dont on espère terminer, en un an, la refonte, était en construction à Saint-Nazaire, à la déclaration de guerre. Malgré toute la rapidité avec laquelle furent menés les travaux, en juin 1915, elle était encore en achèvement. Ce ne fut qu'en août 1915 qu'elle reçut de Rouen
Ce ne fut qu'en août 1915 qu'elle reçut de Rouen ses deux premiers canons de 340. Il lui fallut plusieurs mois pour armer quatre de ses tourelles. Les deux canons de la cinquième ayant été envoyés au front, cette tourelle resta, jusqu'en 1917, vide de ses pièces. Au mois de février 1916, la Lorraine pouvait quitter Saint-Nazaire, arrivait sans encombre à Brest et, après avoir réglé ses compas, faisait route sur Toulon, n'ayant pas de munitions pour ses pièces de 340, mais seulement pour ses pièces de 138. Au large, la mer était si grosse que ses filets Bulhvant —
la mer était si grosse que ses filets Bulhvant — accrochés provisoirement, bien que considérés comme indispensables pour la protection du bâtiment contre les torpilles des sous-marins ennemis — furent arrachés. On dut les consolider en mer et revenir à Brest les fixer, cette fois, solidement. La Lorraine reprit la route de Toulon par une mer démontée. Durant tout le trajet, elle embarqua des paquets de mer et la traversée fut très dure. Elle rencontra un sous-marin ennemi qui l'obligea à changer de route, mais l'état de la mer ne permit pas à celui-ci de la poursuivre. Enfin, la Lorraine
permit pas à celui-ci de la poursuivre. Enfin, la Lorraine arriva à Toulon. Son armement se poursuivit et elle alla en Grèce, à Argostoli, rejoindre le gros de l'escadre commandée par le vice-amiral Dartige du Pournet. Jusqu'à l'armistice, elle eut pour base Corfou, puis alla dans la baie de Catanzaro avant de revenir à Toulon où, depuis, elle faisait partie de la 1° escadre. Les trois officiers canonniers qu'elle avait alors à bord, les lieutenants de vaisseau Martin, Michel et Nicolas, ont — à quelques semaines d'intervalle — disparu, depuis le début de l'année : le premier, devenu contre-amiral, a
le début de l'année : le premier, devenu contre-amiral, a trouvé la mort dans un accident d'aviation; le capitaine de vaisseau Nicolas, commandant le Jules Verne, décédait, à la suite d'une foudroyante maladie, à l'hôpital maritime de Brest, et le capitaine de vaisseau Michel, fut tué dans l'accident de chemin de fer d'Avignon, le 13 août dernier. La nouvelle formation de la 2° escadre Les Brestois voient leurs désirs réalisés. La 2° escadre redevient une puissante force navale. Il est encore prématuré de donner exactement sa future formation. Si, ainsi qu'en court le bruit, elle est amputée de sa 6e
qu'en court le bruit, elle est amputée de sa 6e division légère, comprenant le Maille-Brézé, le Kersaint et le Vauquelin — à son retour — du 28, du Canada, avec le contre-amiral de Ruffi de Pontevez, qui doit hisser sa marque sur le Milan — et n'a plus que six contre-torpilleurs, cette amputation sera largement compensée par le renforcement des cuirassés, dont les équipages sont de 1.200 hommes, et l'adjonction des sous-marins de la flottille de Cherbourg, mis sous les ordres du vice-amiral Darlan, dont le commandement va devenir d'une importance considérable, Brest ne peut que s'en féliciter. F.-A.-C. HISTOIRES
importance considérable, Brest ne peut que s'en féliciter. F.-A.-C. HISTOIRES DE COIFFES (Les marins ont quitté leur coiffe le 10 septembre). PRIX DU PAIN Le sénateur-maire de la ville de Brest informe la population que le prix du pain de consommation courante est fixé comme suit à compter du 12 septembre prochain : 3 kilos (rond) 5 fr. 40 1 kg. 500 (rond) 2 fr. 80 Le kilo de pain coupé 1 fr. 85 UN MOTOCYCLISTE EST LÉGÈREMENT BLESSÉ DANS UNE COLLISION Hier matin, vers 7 h. 30, une collision s'est produite à l'angle des rues Jean Jaurès et Saint-Martin,
s'est produite à l'angle des rues Jean Jaurès et Saint-Martin, entre une moto conduite par le quartier-maître mécanicien Antoine Doussal, 23 ans, du centre aéronautique de La Ninon, et une camionnette automobile appartenant à M. Yves Guengant, 36 ans, boucher, 95, rue Anatole France. Dans le choc, le motocycliste a été légèrement blessé au front. Il a été admis à l'hôpital maritime. LES NORMANDS DE BREST ET DU FINISTÈRE Le comité a l'honneur de faire connaître à ses adhérents qu'il organise le dimanche 23 septembre un déjeuner-promenade à Huelgoat. Le transport aller et retour se fera par autocar et le
transport aller et retour se fera par autocar et le déjeuner aura lieu à l'hôtel d'Angleterre, à Huelgoat. Départ à 9 heures précises, en face de la gare départementale; retour à Brest vers 20 heures. Prix : 35 francs par personne, tout compris. Le nombre des places étant limité, prière de s'inscrire dès maintenant en versant la cotisation aux adresses ci-après: MM. Holly, 26, rue Monge, et Désert, au Siam, 94, rue de Siam. — Mon mari quitte sa coiffe... "Quitte la tienne", qu'il m'a dit. Pensez-vous, moi faire une dame en chapeau ? Jamais ! TROISIÈME GRANDE BRADERIE La
dame en chapeau ? Jamais ! TROISIÈME GRANDE BRADERIE La La grande braderie de Brest, organisée par le comité général des fêtes brestoises, sous le patronage de la municipalité, de la Chambre de commerce, de l'Union des industriels et commerçants brestois aura lieu le 20 septembre 1934. RÈGLEMENT Article 1. — Une braderie aura lieu à Brest le 20 septembre, de 9 heures du matin, à 19 heures. Article II. — Le comité a les pouvoirs les plus étendus pour organiser la braderie, il la représente auprès des pouvoirs publics, fait la publicité qu'il juge utile, se procure des ressources
fait la publicité qu'il juge utile, se procure des ressources par les voies et moyens qu'il croit devoir employer, distribue comme il l'entend les emplacements demandés par les bradeurs et fait tout ce qu'il pense être nécessaire à la réussite de cette manifestation. Article III. Seront seuls autorisés à brader : 1° les commerçants patentés à Brest, ainsi que les particuliers brestois désirant se débarrasser d'objets personnels : vêtements usagés, vieux mobiliers, etc., à l'exclusion de toute marchandise neuve ; 2° les marchands forains domiciliés et patentés à Brest. Ils devront, dans leur demande d'autorisation, s'engager à n'employer que leur
devront, dans leur demande d'autorisation, s'engager à n'employer que leur personnel habituel et vendre des marchandises bien à eux, contrôlables sur facture. Ils ne pourront vendre que les articles qu'ils déballent habituellement. Chaque forain sera tenu d'adresser au comité une demande pour brader. Cette demande devra être accompagnée d'un certificat de domicile délivré par la mairie, elle devra, en outre, indiquer le genre de commerce ainsi que l'engagement d'occuper personnellement son emplacement, de travailler exclusivement pour son compte. L'autorisation ne sera donnée qu'après un contrôle sérieux et lors de la distribution des emplacements l'intéressé devra être présent ou se faire
distribution des emplacements l'intéressé devra être présent ou se faire représenter par son organisation syndicale ; mais aucun emplacement ne sera attribué sans la présentation de l'autorisation. Le jour de la braderie, l'autorisation devra être épinglée ou placée en vue dans l'éventail pour permettre le contrôle sans solliciter l'intéressé, ceci pour éviter que la même autorisation serve à plusieurs. La braderie est interdite à tous les autres forains étrangers à la localité. Article IV. — La braderie aura lieu à l'intérieur du périmètre déterminé par les voies ci-après : De l'octroi de la rue Jean Jaurès jusqu'à la place de
l'octroi de la rue Jean Jaurès jusqu'à la place de la Liberté, y compris la rue Saint-Martin et l'allée du Cimetière. Les trottoirs des deux côtés de la place de la Liberté sont réservés aux forains, y compris ceux de la place Anatole France, ainsi que le refuge. Boulevard de Siam jusqu'à la rue de la Banque. Rue Louis Pasteur jusqu'à la place Marcelin-Berthelot, rue Suffren. Rue de la Mairie, à partir de la rue de Siam jusqu'à la rue Duquesne. Rue Emile Zola, de la rue Colbert à la rue Traverse. Toutes les rues adjacentes situées entre les rues
rue Traverse. Toutes les rues adjacentes situées entre les rues de Siam et Emile Zola, de la place Anatole France et la rue Traverse. La rue du Pont, la rue de la Porte (Recouvrance). Il est entendu que nul brodeur n'aura le droit de planter des piquets sur les trottoirs ou la chaussée. Article V. — Les bradeurs devront se conformer à l'arrêté municipal qui sera pris par M. le sénateur-maire de Brest en ce qui concerne la circulation des véhicules et le débarras des rues après la braderie. Article VI. — Les trottoirs et rues réservés à la braderie
VI. — Les trottoirs et rues réservés à la braderie seront occupés par elle. Chaque commerçant pourra disposer par priorité du trottoir situé devant son magasin en payant au comité de la braderie les droits d'inscription fixés ci-après. Mais le comité pourra en disposer si l'intéressé ne lui en a pas fait la demande avant le 15 septembre, sauf à ne pas installer devant lui un bradeur vendant les mêmes articles que les siens. Dans ce cas le bradeur occupant la place devra laisser un passage suffisant : 1 m. 50 de large, pour permettre à la clientèle d'accéder de
50 de large, pour permettre à la clientèle d'accéder de la chaussée au magasin. Les commerçants ayant un emplacement devant leur magasin ne pourront brader que sur emplacement calculé sur les dimensions exactes de leur devanture, porte d'entrée comprise, toute fraction de mètre comptera pour un mètre entier. Article VII. — Des emplacements spéciaux seront réservés aux commerçants dont les magasins sont situés en dehors du périmètre de la braderie et qui en feront la demande au comité et suivant les places disponibles. La place Anatole France sera spécialement affectée aux marchands forains, ainsi que les trottoirs de la place
aux marchands forains, ainsi que les trottoirs de la place de la Liberté, à l'exclusion de tout autre emplacement. En aucun cas le métrage affecté aux marchands forains ne pourra dépasser 7 mètres. Article VIII. — Pour couvrir les frais de publicité et d'organisation de la braderie, il sera demandé aux bradeurs un droit d'inscription de 25 francs, un droit de place ou d'occupation par mètre linéaire de 10 francs. Article IX. — Les droits ci-dessus fixés seront perçus d'avance par le comité au moment de l'inscription et ne pourront être remboursés pour quelque cause que ce soit. Si à
être remboursés pour quelque cause que ce soit. Si à 10 heures du matin l'emplacement retenu n'est pas occupé, le comité aura le droit de le céder à un autre occupant, dans ce cas, le comité ne sera pas tenu au remboursement des sommes encaissées. Article X. — Il est formellement interdit à tout bradeur ayant loué un emplacement de le sous-louer ou le donner sous quelque forme que ce soit sans l'autorisation du comité, sous peine d'être immédiatement exclu de l'emplacement dont il s'agit. Le comité en disposera comme il l'entendra sans avoir à rembourser quoi que ce soit
il l'entendra sans avoir à rembourser quoi que ce soit au sous-locataire en question. Les commerçants bradeurs ne pourront vendre de marchandises autres que celles de leur vente habituelle. Tout bradeur ne se conformant pas à cette règle serait exclu par les moyens dont dispose le comité. Tout bradeur devra exposer ostensiblement la carte de bradeur qui lui aura été remise par le comité. L'affiche de bradeur devra être exposée bien en vue, afin de faciliter le contrôle. Article XI. — Le comité ne sera tenu à aucune responsabilité au sujet des accidents de toute nature, d'incendie ou autre catastrophe
sujet des accidents de toute nature, d'incendie ou autre catastrophe dont pourraient être victimes les bradeurs. C'est à ceux-ci de prendre toutes précautions voulues et à se faire garantir comme ils l'entendent et à leurs risques et périls. Les bradeurs renoncent spécialement à cet égard à tout recours contre le comité de la braderie à l'occasion d'incendie, accident ou autre événement quelconque dont ils pourraient être victimes au cours ou du fait de la braderie. Les bradeurs responsables dans les termes du droit commun de tout accident ou événement quelconque occasionné par leur fait, celui de leur personnel ou de
occasionné par leur fait, celui de leur personnel ou de leur installation et plus spécialement de toute infraction au règlement de la braderie, notoirement par excès d'emplacement concédé, ainsi que de toute infraction à l'arrêté municipal qui sera pris à l'occasion de la braderie. Le comité se réserve le droit d'interdire toute installation dangereuse ou inconvenante pour le public. Le fait de louer un emplacement à la braderie comporte l'acceptation du présent règlement avec toutes ses conséquences et le bradeur en signera l'acceptation lors de son inscription. Article XII. — La permanence de la braderie fonctionne tous les jours, 4,
La permanence de la braderie fonctionne tous les jours, 4, rue Emile Zola, depuis le 5 septembre. Les bradeurs qui voudront se faire inscrire, s'ils ne sont pas notoirement connus pourront y faire leur demande, munis d'une pièce établissant leur identité, ainsi que leur inscription au registre du commerce et de leur patente s'ils sont commerçants ou forains; pour les particuliers, non commerçants, désirant brader, ils devront fournir une attestation de leur propriétaire. Il sera statué d'urgence sur la suite à donner. Article XIII. — Tout bradeur qui ne se conformerait pas au présent règlement pourra voir sa marchandise confisquée
conformerait pas au présent règlement pourra voir sa marchandise confisquée pendant 24 heures. AVIS AUX FORAINS Toutes les demandes devront être adressées au comité des fêtes, 4, rue Emile Zola (commission de la braderie). Précautionné d'apporter les pièces nécessaires (patentes, cartes d'identité avec photographie, etc...). Les autorisations ne seront délivrées qu'après consultation du président du syndicat des forains. ÀUX COMMERÇANTS QUI UTILISERONT LE JOUR DE LA BRADERIE UN ORCHESTRE, UN MÉLODIUM OU UN PHONOGRAPHE Désireux de faciliter les commerçants dans les démarches à faire auprès de la Société des auteurs, le secrétariat du comité se fera un plaisir de faire
le secrétariat du comité se fera un plaisir de faire toutes les démarches utiles auprès de ladite société pour les droits d'auteurs demandés à l'occasion de l'emploi d'un orchestre, mélodium ou phonographe. N'oubliez pas de pavoiser et de donner à votre installation toute l'originalité désirable afin que la 3e braderie de Brest remporte un succès plus grand encore que l'an passé. Syndicat d'initiatives "Essi" du Nord-Finistère (Région de Brest) Bureau social : place Anatole France, Brest (téléphone 26-64) DERNIÈRES EXCURSIONS EN AUTOCAR CIRCUIT DE LA RADE ET DE MORGAT mercredi et jeudi Traversée de la rade de Brest (en bateau
et jeudi Traversée de la rade de Brest (en bateau à vapeur), Le Fret, Camaret, la pointe de Pen-Hir (rochers des "Tas de Pois"), Morgat (déjeuner), l'estuaire de l'Aulne et la corniche de Térénez, Le Faou, Plougasnel, l'estuaire de l'Elorn et le pont de Plougasnel, Brest (ou inversement). Mercredi, départ du car du S. I., place Anatole France, à 9 heures; retour par le bateau vers 19 heures. Jeudi, départ à 9 h. 30 par le vapeur du Fret; retour à Brest en car vers 18 h. 45. Prix: 45 francs, y compris le péage du pont de Plougasnel et
francs, y compris le péage du pont de Plougasnel et la traversée de la rade en 1ère classe. CIRCUIT DU CONQUÊT ET DE LA COTE DES LÉGENDES aujourd'hui mardi et samedi La pointe du Portzic (vue d'ensemble du Goulet de Brest), le Trez-Hir, la Pointe Saint-Mathieu, le Conquet (déjeuner), le menhir de Kerloas (le plus haut de Bretagne), l'Aber-Ildut, Porspoder et Argenton (dolmen), les ruines de Trémazan, Porteall, l'Aber-Benoît, Gouesnou, Brest. Départ du car du S. L, place Anatole France, à 8 h. 45; retour vers 18 h. 45. Prix: 45 francs. CIRCUIT DU FOLGOËT, BRIGNOGAN, L'ABER-BRACH le vendredi après-midi
45 francs. CIRCUIT DU FOLGOËT, BRIGNOGAN, L'ABER-BRACH le vendredi après-midi Itinéraire : le vallon de la Penfeld, l'Aber-brach, Brignogan, Lesneven, Le Folgoët, Gouesnou, Brest. Départ du car du S. I., place Anatole France, à 13 h. 30; retour vers 18 h. 45. Prix: 38 francs. Les sociétaires du S.L.N.F. qui désireraient effectuer ces excursions en autocars, organisées par la correspondance des chemins de fer de l'État, sont avisés qu'ils bénéficieront, ainsi que les membres de leur famille (père, mère, enfants), d'une réduction de 15 % sur le prix des places. AVIS. — Les bureaux du Syndicat d'Initiatives sont ouverts en
AVIS. — Les bureaux du Syndicat d'Initiatives sont ouverts en semaine de 8 h. 30 à 12 heures, de 13 h. 30 à 17 h. 30 et de 20 h. 15 à 21 heures. LES PRÉVISIONS DU TEMPS On trouve en notre salle des dépêches l'intéressante brochure "Les prévisions du temps sur les côtes de Bretagne", par A. Lalardy. Prix: 1 franc. Mon cher ami, j'ai suivi ton conseil et emplois chaque jour, Rendre. Chaque conseil m'a montré l'emploi le plus économique, le plus Fraîchement nouveau. J'ai cru, par maintes fois, qu'il serait employer un autre Merci, cher Bébé Cadum,
fois, qu'il serait employer un autre Merci, cher Bébé Cadum, pour tes bons souvenirs. Savon Cadum Imprimerie Cadum Lille, France Concours Cadum 1926 COUPS DE COUTEAU La vie littéraire et musicale à Brest CINÉMA TIVOLI: L'opérette filmée a beaucoup d'attrait pour le public: une ou deux vedettes, trois chansons alertes, au rythme nettement frappé, quelques jeux de mots inédits et une figuration somptueuse suffisent à satisfaire les auditeurs qui demandent au cinéma l'oubli des soucis quotidiens. A cet égard, Un soir de réveillon peut passer pour un modèle du genre. L'intrigue est des plus simples: Monique Lepage, une vraie jeune
L'intrigue est des plus simples: Monique Lepage, une vraie jeune fille, que son père aime beaucoup mais ne surveille guère, rencontre, la veille de Noël, une amie de pension, Viviane, qui est richement entretenue. Tentée par les préparatifs de la fête qui va se dérouler dans le petit hôtel et poussée par le démon de la curiosité, Monique demande à la demi-mondaine de l'inviter au souper de réveillon en la faisant passer pour sa sœur. Cette faveur lui est accordée et elle fait, ce soir-là, la connaissance de Gérard Cardoval, jeune homme riche et séduisant qui, frappé par le coup
jeune homme riche et séduisant qui, frappé par le coup de foudre, est disposé à faire toutes les folies pour celle qu'on lui a présentée sous le nom de Ninon. Il a tout prévu, sauf que le charme de Monique le guérirait de l'aversion qu'il éprouvait pour le mariage. C'est ce qui arrive pourtant, puisque nous sommes dans le domaine de l'opérette filmée, forme moderne de l'antique conte de fées. Mince sujet, comme on voit; et pourtant, les auteurs de la pièce d'où le film est tiré ont construit sur cette donnée une action alerte, pleine d'entrain, de situations cocasses,
cette donnée une action alerte, pleine d'entrain, de situations cocasses, d'un comique facile, mais souvent très savoureux. MM. Armont, Gerbidon et Willemetz sont des experts dans l'art de plaire; quelle est leur recette? Il s'agit d'abord de choisir un jeune premier sympathique, joli garçon, doué d'un regard expressif et d'une sentimentalité discrète. Henri Garât, qui connaît toutes les ficelles du métier, réalise admirablement ce type conventionnel; sa partenaire, Meg Lemonnier, ne manque ni d'esprit ni de délicatesse et porte très bien la toilette. Une fête vénitienne, éblouissante de lumières et de luxe, permet au metteur en scène de révéler toutes
de luxe, permet au metteur en scène de révéler toutes les ressources de son art fertile. Mais, la véritable trouvaille d'Un soir de réveillon, c'est d'avoir imaginé pour Dranem un rôle de vieux serviteur, qui cumule chez M. Lepage les fonctions de valet de chambre, de chauffeur d'auto d'un modèle très ancien (car l'honnête architecte ne roule pas sur l'or) et de chaperon d'une jeune fille qui, très sage jusqu'ici, cherche à s'émanciper quelque peu d'une tutelle bienveillante, mais rigoureuse et qui commence à lui peser. Cet ange gardien s'appelle Honoré, et ses tribulations, comme ses inquiétudes, sont fort bien
Honoré, et ses tribulations, comme ses inquiétudes, sont fort bien dessinées; guidé par son instinct sûr que soutient une longue expérience de la scène, Dranem allie dans son jeu la finesse et la farce, passe sans difficulté de la grosse caricature à l'observation pénétrante du détail caractéristique qui campe un personnage. Sa perpétuelle manie de répéter des proverbes qui sont, à l'en croire, « la vertu du peuple », et de citer ses références, en les attribuant tantôt à sa grand-mère Sophie, tantôt à sa tante Caroline, est de la meilleure veine; son apparition, sous les traits du doge de
meilleure veine; son apparition, sous les traits du doge de Venise, à la fin du spectacle, est de la plus haute bouffonnerie. La musique contribue largement au succès du film; M. Moretti l'a écrite pour encadrer des couplets malicieux ou des paroles de romance; il n'a certes pas cherché à étonner ou à dérouter un public qui n'exige pas d'extrême originalité de la part d'un de ses compositeurs préférés. Ses refrains sont de bonne sève populaire et se gravent aisément dans la mémoire; les deux airs principaux, « Quand on est vraiment amoureux » et « Ninon, ne me dites
est vraiment amoureux » et « Ninon, ne me dites pas non », sont aujourd'hui sur toutes les lèvres. Il ne faut demander à Un soir de réveillon ni profondeur de pensée, ni vérité psychologique; son mérite est ailleurs. C'est léger, c'est frais et c'est piquant comme de la mousse de Champagne... PIERRE DE KERSANTON. Service des eaux. — Le sénateur-maire de la ville de Brest a l'honneur de prévenir la population que le service d'eau sera diminué pour Brest intra-muros le 11 septembre, de 17 heures à 19 heures. ACCIDENT A BORD DE LA «PROVENCE» Le matelot chauffeur Pierre