jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
deux moulinets, garnis de corde de diamètres différents, à son choix. Les câbles seront fournis par les concurrents et il ne leur sera imposé aucune condition, ni pour leur diamètre, ni pour leur nature, les cordes ou câbles seront remis à leurs propriétaires, après les opérations du contrôle, le jour du concours et sur le terrain. Art. 6. — Le concours comprendra trois épreuves pour les deux catégories : a) Poids soulevé ; b) Hauteur sur 1.000 mètres de câbles déroulés ; c) Expériences d'originalité. Art. 7. — Les dirigeants, ou attelages de cerfs-volants sont autorisés à prendre part au
ou attelages de cerfs-volants sont autorisés à prendre part au concours. Art. 8. — Le départ sera donné à midi 30 très exactement pour les appareils de la première catégorie. Les concurrents seront placés sur une seule ligne, espacés les uns des autres de 30 mètres environ et suivant l'ordre indiqué par le nombre d'engagement. Tout concurrent qui ne pourra prendre le départ sera éliminé. Un délai de dix minutes sera accordé aux concurrents pour élever leurs appareils. Tout cerf-volant n'ayant pas pu prendre l'air après ce temps sera forfait. Les concurrents éliminés devront se retirer de la ligne de
Les concurrents éliminés devront se retirer de la ligne de concours. Art. 9. — Les épreuves auront lieu, dans l'ordre suivant : Les concurrents dérouleront d'abord les 250 mètres de toile, ensuite effectueront les opérations de pesée (poids enlevé par mètre) ; aussitôt après contrôle, chaque concurrent déroulera 1.000 mètres de câble, et les commissaires passeront une seconde fois pour vérifier l'angle obtenu (hauteur). Art. 10. — Le jury adoptera la procédure suivante pour apprécier la valeur de chaque concurrent : Épreuve de poids enlevé Le câble sera attaché à un poids fixe : à 10 mètres de ce point,
un poids fixe : à 10 mètres de ce point, on fixera sur la corde un plateau que l'on surchargera jusqu'à ce que la partie du câble comprise entre le point d'attache au sol et le plateau soit horizontale. La force P/S, soit le poids soulève divisé par le nombre de mètres de surface portante, sera alors appliquée : le concurrent ayant soulevé le plus grand poids avec le minimum de surface utile sera classé premier. Hauteur sur 1.000 mètres Le câble étant entièrement déroulé, soit 1.000 mètres, le jury appréciera à l'aide d'un indicateur le plus grand angle fait
appréciera à l'aide d'un indicateur le plus grand angle fait avec l'horizontale, soit, en d'autres termes, le cerf-volant qui se sera élevé le plus haut avec 1.000 mètres de câble déroulé. Originalités Des prix récompenseront les concurrents qui auront réalisé l'expérience la plus intéressante, soit ascensions de personnes, photographie, lancement de prospectus, etc., toute autre réclame, même éléments d'amusement pour sauvetage, etc., ou la plus originale. Ces expériences pourront être faites dans un but utilitaire ou récréatif. Art. 11. — Le jury statuera en dernier ressort dans tous les cas imprévus. Ses décisions seront sans appel. Art. 12. — En
imprévus. Ses décisions seront sans appel. Art. 12. — En cas de pluie ou d'absence de vent, le concours sera remis au dimanche suivant. Les organisateurs déclinent toute responsabilité quant aux accidents et avaries (rupture de câbles, etc.), qui pourraient survenir à un appareil, par suite de fausses manœuvres ou de collision entre concurrents. Les engagements sont, dès aujourd'hui, reçus aux caisses de l'Auto, dans la matinée seulement et par correspondance, jusqu'au samedi 14 octobre inclus. G. Le Grand. FAUX-FILETS LA NATATION On se plaint que trop peu de personnes en France sachent nager. C’est, en effet, regrettable. Mais on
en France sachent nager. C’est, en effet, regrettable. Mais on ne saurait nous en faire grief. La renaissance athlétique à laquelle nous avons assisté en ces vingt dernières années prouve que, dans notre pays, on n’a jamais refusé de s'adonner à un sport, quand on nous a fourni des occasions de nous y livrer. Nous sommes devenus cyclistes dès qu’on a construit des vélodromes, coureurs à pied dès qu’on a aménagé des stades, boxeurs dès qu’on a établi des rings et patineurs dès qu’on a ouvert des skatings. Pour devenir des nageurs, il ne nous a manqué que de l'eau.
des nageurs, il ne nous a manqué que de l'eau. Or, remarquez bien qu’en France il y a une disproportion effroyable entre le nombre des rivières et le chiffre de la population : Paris n’en a qu’une, la Seine, pour plus de deux millions d’habitants. On aurait tort de reprocher à un peuple qui ne posséderait qu’un cheval de ne point former de cavaliers. Convénez qu’on est tout aussi mal fondé à nous blâmer de ne pas être des nageurs. Donnez-nous de l'eau d'abord. Après quoi, si nous ne voulons pas nous y jeter, vous aurez le droit de vous
pas nous y jeter, vous aurez le droit de vous en prendre à nous. Mais comment faire ? L'espace nous manque dans nos appartements pour installer des piscines : c’est tout au plus si nous pouvons y loger des baignoires. Or les baignoires offrent un champ quelque peu restreint aux exercices de natation. On peut, à la rigueur, y faire la planche, en se cramponnant aux rebords. Mais il ne faudrait pas se risquer à l'plongeon. Quant aux piscines publiques, elles sont infiniment trop rares : on veut en créer de nouvelles dont on essaie de faire des rendez-vous élégants.
de nouvelles dont on essaie de faire des rendez-vous élégants. L'entreprise mériterait d'être encouragée; malheureusement, si on cherchait à la pourvoir en lui donnant une extension suffisante, elle exigerait de gros capitaux. Et trouverait-on beaucoup de rentiers qui consentiraient à remplir leurs portefeuilles de valeurs à l'eau? D'autre part, se baigner dans le bassin des jardins publics est formellement interdit par les règlements de police. Le problème est donc des plus ardu. Et cependant, si l'on voulait, il pourrait recevoir une solution à la fois simple et économique. On se mettrait à utiliser intelligemment les inondations : on cherche à
mettrait à utiliser intelligemment les inondations : on cherche à les rendre impossibles, en adoptant des mesures qui, pour la plupart, semblent absolument dépourvues d'efficacité. Ne serait-il pas plus adroit d'en tirer parti? Quand la Seine grossirait, au lieu de l'enduire tant bien que mal, pourquoi ne pas canaliser ses eaux, grâce à des canalisations, dans les caves de maisons particulières, préalablement revêtues de mosaïques ? Ainsi se créeraient, à peu de frais, des piscines où pourraient s'ouvrir des écoles de natation; ce serait tout bénéfice à la fois pour le sport et pour les propriétaires, qui, bien entendu, en
le sport et pour les propriétaires, qui, bien entendu, en donnant à leurs locataires ce nouveau comfort moderne, s'empresseraient d'augmenter leurs loyers. Un terrain d'atterrissage, tout près du Havre, est en cours d'installation. Il se situera à quelques kilomètres de la ville, au Grand-Hameau, près Saint-André, et proche de la mer où une plage superbe favorisera les départs et atterrissages des aviateurs. L'autorité militaire semble devoir vouloir favoriser l'installation de ce terrain et, à cet effet, le capitaine Camille, délégué du ministre de la guerre et du gouvernement militaire de la place du Havre, doit, dès maintenant, déposer un rapport
la place du Havre, doit, dès maintenant, déposer un rapport aux services compétents. Quand ce terrain sera complètement édifié, les aviateurs y trouveront un abri sûr et confortable. Déjà publiés. — Avril : 10, Orléans ; 13. Libourne ; 14. Châtelliers-Belleville ; 15. Milly ; 17. La Vidame (Chantilly) et Tours ; 19. Melun ; 21. Lyon, Malesherbes ; 22. Calvi ; 23. Montauban et de l'Aé.C. Ardennais ; 26. Pau ; 27. La Ferté Dieu-le-Roi ; 30. Montargis, Saint-Omer Saint-André-de-Cubzac. — Mai : 2. Montpellier ; 9. Nancy ; 16. Neufchâteau ; 17. Epinal ; 21. Toul. — Juin
16. Neufchâteau ; 17. Epinal ; 21. Toul. — Juin : 9. Vernon ; 14. Pérols près Montpellier ; 15. Chartres ; 28. Saumur, Angers et Bourges. — Juillet : 14. Ollioules et Beauvais; 15. Dole ; 16. Bergerac ; 17. Mâcon ; 25. Arras ; 28. Evreux. — Août : 2. Douai ; 3. Combes-la-Ville ; 7. Abbville. — Septembre : 18. Soissons; 19. Viry (Haute-Savoie) ; 24. Amiens ; 25 Péronne ; 27. Laon ; 29. Vichy. — Octobre : 1. Orléans ; 6. Angers ; Valentinigney et Maribos. La 6e Coupe Gordon-Bennett des Sphères VICTOIRE DE L'ALLEMAGNE
Maribos. La 6e Coupe Gordon-Bennett des Sphères VICTOIRE DE L'ALLEMAGNE C’est à l’Allemagne, par la victoire du Berlin-II, que revient la Coupe. — Elle se disputera l’année prochaine en Europe. Le classement 1. Le Berlin-II (Allemagne). — Pilote : l’ingénieur Hans Gericke ; aide : M. Duncker, atterrit dans la forêt d’Halcombe (Wisconsin), 455 milles. 2. Le Buckeye (Etats-Unis). — Pilote : le lieutenant Frank P. Lahm ; aide : M. J. H. Wade junior ; La Crosse (Wisconsin), 360 milles. 3. Le Berlin-I (Allemagne). — Pilote : le lieutenant Léopold Vogt ; aide : M. Schoeller ; Austin (Minnesota),
Léopold Vogt ; aide : M. Schoeller ; Austin (Minnesota), 330 milles. 4. Le Condor-II (France). — Pilote : M. Jacques-Dubonnet ; aide : M. Pierre Dupont ; Mingo (Iowa), 305 milles. 5. Le Million-Population-Club (Etats-Unis). — Pilote : M. John Berry ; aide : M. E. Culberson ; Mason City (Iowa), 295 milles. 6. L'Amérique-II (Etats-Unis). — Pilote : M. William F. Assmann ; aide : M. Huïbert ; Emmetsburg (Iowa), 275 milles. La Coupe en Allemagne L'Amérique se voit dépossédée de la Coupe Gordon-Bennett pour cette année. Le Berlin-11 ayant fait connaître son atterrissage, il se trouve en
Berlin-11 ayant fait connaître son atterrissage, il se trouve en tête du classement général et ramène la Coupe en Europe. C'est donc en Allemagne qu'elle se disputera l'année prochaine, où elle réunira, très certainement, un très nombreux participant. Par leur victoire, les aéronautes allemands remettent le trophée en compétition pour plusieurs années encore, ce qui, si l'Amérique avait triomphé cette année, elle devenait détentrice définitive de la Coupe. Les deux représentants de l'Allemagne s'étaient préparés spécialement pour la Coupe Gordon-Bennett, à laquelle ils avaient déjà participé l'année dernière et pris les 2e et 3e places, et leur victoire est la
les 2e et 3e places, et leur victoire est la juste récompense de leurs valeureux efforts. L'Allemagne, cette fois, remporte sa deuxième victoire sur six de suite de la Coupe Internationale des Aéronautes. À la deuxième course, en 1907, le départ ayant été donné à Saint-Louis, M. Oscar Erbsloh, représentant le « Deutscher Luftschiffer Verband », se classa premier, et le lieutenant Gericke, vainqueur cette année, obtint la deuxième place dans la course de l'année dernière. Le vainqueur L'ingénieur Hans Gericke, qui pilotait le Berlin-11, est né à Potsdam, le 8 décembre 1871. Il est officier de réserve et ingénieur
8 décembre 1871. Il est officier de réserve et ingénieur de son métier. Il a passé l'examen de pilote le 4 septembre 1909 et a obtenu le brevet d'aviateur de la Ligue Aéronautique Allemande le 14 mars 1911. PARIS-REIMS MOTOCYCLETTES Victoires de Peugeot, Griffon, N.S.U. et Conti. Un joli succès. Le Touring Moto Club de France a remporté hier, reconnaîtrons-le avec plaisir, un très beau succès: Ce jeune groupement a, en effet, réussi à mettre sur pied une intéressante épreuve, qui a réuni un lot d'engagés suffisant pour prouver que le sport motocycliste compte encore de fervents adeptes et que
le sport motocycliste compte encore de fervents adeptes et que de beaux jours lui seraient encore réservés si on le dotait d'épreuves intéressantes. Ce Paris-Reims, couru hier était une très grosse partie à jouer pour le Touring Moto Club. On n'organise pas impunément des épreuves de vitesse sur route et il a fallu, à M. Hugo Storr et à ses collègues, des soins méticuleux, un détail d'organisation parfait pour que tout se soit bien passé au cours de cette épreuve. Félicitons donc le jeune groupement qui a réussi, hier, un lip de plaisir et encourageons-le dans la voie qu'il s'est
lip de plaisir et encourageons-le dans la voie qu'il s'est tracée : faire revivre le sport de la motocyclette et encourager la construction de machines robustes, bien comprises dans leurs moindres détails. Tous les amateurs de tourisme ne sont pas à même d'acheter une voiture, ni même une voiture de tourisme. L'automobile démocratique, c'est la motocyclette et, avec quelques épreuves telles que celle de Paris-Reims d'hier, nous la verrons reprendre son essor. Ce sont des groupements, tels que le T.A.C., qui peuvent y contribuer. Les vainqueurs Ce Paris-Reims était une épreuve difficile. Il fallait des hommes et des machines, car,
épreuve difficile. Il fallait des hommes et des machines, car, en cette pluvieuse fin de saison, la route de Paris à Reims, par la traversée de Crécy à la Ferté-sous-Jouanne, était particulièrement dure. Et cependant les performances des vainqueurs furent belles et méritent d'être signalées. Voici Naas, le Champion de la Griffon, qui couvre 168 kilomètres en 2 h. 31 min., soit à plus de 60 de moyenne. Le passé glorieux de la Griffon permet qu'on ne s'étonne pas d'une semblable performance. Bloch, une de nos vieilles connaissances du Moto Club de Paris, fait avec sa René Gillet un très
Club de Paris, fait avec sa René Gillet un très beau temps aussi, n'étant battu que par 10 minutes. Je signalerai aussi la belle performance de la Triumph de Gabriel, la plus jolie, la plus fine des machines engagées. Par suite d'une erreur dans son engagement, cette machine fut déclassée à Fontaine, mais elle prend aujourd'hui sa revanche et réussit un très bel exploit pour une machine de 480 cm3 de cylindrée. Lacroix, sur sa 1/3 de litre Peugeot, réussit un véritable tour de force. L'homme est incontestablement l'un de nos meilleurs motocyclistes. Contramaître aux essais, avenue de la Grande-Armée,
nos meilleurs motocyclistes. Contramaître aux essais, avenue de la Grande-Armée, il est un admirable metteur au point. Châssis et Voitures REMMA en magasin chez GUTHENIN-CHALANDRE 4, rue de Chartres, NEUILLY-sur-SEINE 24, avenue de la Grande-Armée, PARIS PETITES ANNONCES 1 FR. 75 LA LIGNE Minimum : deux lignes de trente-six lettres ou signes. L'administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des Petites Annonces.— Les annonces non accompagnées de leur montant ne sont pas insérées. Les Petites Annonces envoyées par la poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE, et non de timbres. Le Carburateur (Licence Joujou) DEMANDE UNE
et non de timbres. Le Carburateur (Licence Joujou) DEMANDE UNE MINUTE pour l'orienter UNE HEURE pour le poser DEUX HEURES pour le régler TROIS MOIS pour l'amortir DIX ANS pour en changer GOUDARD (1, MENNESSON 39, rue Fouquet, LEVALLOIS ÉCOLE, 144, rue de Tocqueville, Paris. Téléph.: 0. Reconnue la plus importante et l'a meilleure Maison de modèle. — Cours mécaniques 97-ateliers. 1er perm. 50; 2e 25 gar. à fort. Cours le dimanche. Leçons particulières. — Papiers de cocher LORRAINE DIÉTRICH Agence de Paris AGENCE EXCLUSIVE POUR SEINE-ET-OISE OH. HA MET 30, place Saint-Ferdinand. Téléphone 538-65. — Adresse télégr.: CARDIET. LIVRAISON
30, place Saint-Ferdinand. Téléphone 538-65. — Adresse télégr.: CARDIET. LIVRAISON IMMEDIATE Reprise en compte de toutes voitures CHASSIS NEUX CARROSSÉS M MAGASIN Automobiles PORTHOS Voitures, de ville et grand tourisme 4 et 5 cylindres 12, rue du Dôme, Billancourt (Seine). Téléph.: 638-90. Adr. télégr.: Porthos-Billancourt. JEUNE TOUS BON MARCHE TOUS PNEUS D'OCCASION J'ACHETE TRES CHERS TOUS DECHETS DE CAOUTCHOUC GAB. R. WATTELEZ LE VILLILOIS-PERRET. 25, rue de Courcelles — 7 — Téléphone 387-69. École cuisine Maison DE CHAUFFEURS M fp OUI!. BREVET GARANTI OU ll« La plus sérieuse, la meilleur marché. Leçons théor. et prat. sur voit. de marque par
marché. Leçons théor. et prat. sur voit. de marque par prof. diplômé. Leçons individuelles, et cours spéciaux le dimanche. Bureau 98 Toitures par EXPERTS Épais l |)ince 4IVTI rue, Amelot. 114, Paris. D AIL INTÉRESSANT Il Tél. : 904-75. Métro-République. OCCASIONS INTÉRESSANTES IMPRIMEUR 18 HP 4 cyl., carburateur, torp. n.f.09 0,: 00 DEL, 1 Illljll 10 HP, torp. 2 places 1911 5.500 FIAT 2-1/2 HP, 4 cyl. travite, double-ph. bas 4.400 rDÎP^AiDÏ? 13-18 4 c.,3 baquets, long 3.600 birmmm 10 HP, 2 cyl., 4 baquets... 1.900 LA BUIRE 14 HP, 4 cyl. 1908, d'emblee-ph, cap, 3.700 CHENARD 20-30, 4 cyl.
4 cyl. 1908, d'emblee-ph, cap, 3.700 CHENARD 20-30, 4 cyl. 1907, double-ph. 2.300 DE DION type W 10 HP, 2 cyl., tonneau. 1.700 REMISE AUX AGENTS DIETRICH neuves à prendre à l'usine av. garant. 15 HP, 6 cyl., torpédo Kellner 9.600 Châssis 12 HP 1912, 4 vit., soupapes renfermées: 10. HP 1911, 2 cylindres, châssis long 4.700 Deschamps, 5 ter, rue Chalgrin (Etoile). T. 648-41 Renault 14-20 HP, 4 cyl., Tftnn.,cap.,glace' 1.600 Prima neuve 9 HP 1910, 2 baq., capote .s 2.200 Prima neuve 9 HP 1910, phaét. en t. lat— 2.600 Barré 12 HP 4 cyl., 2 baquets, capote
lat— 2.600 Barré 12 HP 4 cyl., 2 baquets, capote 2.400 Bailleau 12 HP 4 cyl., ph. ent. lat. capote 2.800 Charron 20 HP, phaéton de sport, capote 3.200 De Dion 15 HP, AX, Zénith, phaéton, cap. 3.500 Germain 14 HP 1909, torpédo 2 places... 3.900 Mors 15 HP, torpédo, capote, pare-brise. 4.300 Pax neuve 1910 12 HP 4 cyl., 4 baq., sport 4.300 Pax neuve 1910 12 HP 4 cyl., lim. luxe... 4.800 DIDDIFD 6, rue Saint-Ferdinand. CH. HARDIE. Téléphone 547-33. Suis acheteur comptant toutes voitures. 25" ÉCOLE 45" Lee. av ou après occupé, papiers cocher gratuit Gaston Sollier,
Lee. av ou après occupé, papiers cocher gratuit Gaston Sollier, 25 bis. r. Villiers. Neuilly-s-Seine HP 12 HP 1910, torpédo 4 places. 12 HP 1911, landaulet de luxe. 13-18 1910, dble-ph., cap., pare-br. 13-18 1910, 3 baquets. 20-30 1907, limous. 4 pl., access. 20-30 1907, double-phaéton. 8 HP 1911, type popul. 2 pl., nue. LION-PEUGEOT 12 HP 1910, 2 cyl., l'arie, cond. mont. 11 HP 1910, torpédo 4 places, rap., pare-br. DELAUNAY-BELLEVILLE 15 HP 1910, 6 c., lim. DELAHAYE 12-16 1911, landaulet 4 places. DELAUNAY 12 HP 1908, de De Dion, torpédo 4 pl. ZEDEL 14 HP 1910, torpédo 4
Dion, torpédo 4 pl. ZEDEL 14 HP 1910, torpédo 4 pl., cap., pare-br. DE DION 10 HP. 4 cylindres 1911, landaulet. PEUGEOT 15 HP 1910, phaét., torp. 4 pl., capote. L'AUTO-ÉCHANGE 237, boul. Pereire (angle rue Brunel 37). T.513-54. Achat comptant de toutes voitures modernes Les meilleures Occasions 12 HP MINOT, limousine Fr. 2.200 15 HP DE DION, double-phaéton, 2 strapontin face à la route 4.200 10 HP HENRY, coupé 3.200 15 HP DIETRICH, couplé-douche-phaéton 6.300 15 HP PANHARD, limousine. 3.200 10 HP DE DION, double-phaéton............ 3.200 18 HP DIETRICH, châssis 2 prises directes, 4.200 35 HP DIETRICH, double-coupé, cond.
châssis 2 prises directes, 4.200 35 HP DIETRICH, double-coupé, cond. int. 3.600 Toutes ces voitures sont en bon état de marche et vendues avec garantsie. Voitures revues aux usines, garanties, en bon état. AUTO-PALACE 77 bis. av. de la Grande-Armée. Tél. : 655-28 Machinerie construite en pièces authentiques de la "Comp. Birmingham Small Arms Co." A chacun de 25,009 francs sur la Crédit Lyonnais est à la disposition de tout faiseur de boniment qui pourra prouver que cette machine n'est pas tordue, flétrie et authentique en série. B.S.A., marque, bleu et or. Envoi gratuit catalogues pneus et prix Trust des
et or. Envoi gratuit catalogues pneus et prix Trust des Pneumat. Français. 33, rue Havre. COMPAGNIE ingénieur A. et M. M, r. Decrennes, Paris XV. Tél. 545-38, Fondée en 1903. Défie toute concurrence par son installation et son matériel. Visitez et demandes le programme. Placement gratuit. LEÇONS PARTICULIÈRES et à FORFAIT 70.000 francs d’Voitures et Automobiles à liquider. Céderais également plus : magasins, outillage, achalandage. Bail 10 ans, loyer 4.300 francs. YVON, 47-49, boul. Gouvion-Saint-Cyr, Paris, Porte des Ternes. — Tél.: 549-G5. Maison de Confiance Renault 12-16 HP 1909. torpédo capote. — 8-9 HP 1907. 2 cyl., 2 baquets spider.
capote. — 8-9 HP 1907. 2 cyl., 2 baquets spider. — 20-30 HP 1906, torpédo, cap., p.-brise. Panhard 30 HP 1907-8. 4 vit., limousine tr. belle. Buire 18 HP 1908, 4 vit., doub. baquet, lim. luxe. Chenard-Walcker 16 HP 1908, 4 vit., d.-ph., cap. Bayard-Clément 12 HP, 2 cyl., ent. revue usine. — 9-11 HP, 2 cyl. 1909, taxi. Sizaire-Naudin 12 HP, 2 baquets, pointe coutue. et un lot de voitures vendues avec facilité de paiement depuis 800 francs. Offre pr après inventaire de pneus, chambres à air et accessoires d'automobile de toutes sortes et à des prix défiant concurrence,
d'automobile de toutes sortes et à des prix défiant concurrence, remise aux intermédiaires. F. BARSANTI. 114, rue Amelot. Tél. 904-75 Métro République COMPAREZ et vous achèterez une LÉON BOLLÉE Agence directe PARIS-GARAGE 60, rue Brunel, Paris. Modernisez VOS CARROSSERIES en transformant vos phaétons en torpédo Grand choix de Carrosseries d'occasion. Réparations et transformations de toutes Carrosseries usées ou accidentées ATELIER Carrossier, 88, rue Villiers, Levallois (Seine). ECOLE NORMALE JJAf 32, rue Rennequin. Tél. 554-16 OU Métro Ternes et Pereire Leçons de conduite à toutes heures. Cours de mécanique. Papiers cocher. Placement assuré. Amortisseurs 1. M 70 2 Carrosseries landaulet, chaque
Placement assuré. Amortisseurs 1. M 70 2 Carrosseries landaulet, chaque 100 Lacoste 6 HP de Dion, 2 baquets pointe course 850 Turgan 12 HP, 4 cyl., magn.-dble-ph., cap. 1.700 Passe-Partout 9 HP Dion s.c., m., 2 b., cap. 1.800 Demeester 10 HP, 4 cyl. 1909, 2 baquets, torp., sp, 2.200 Bayard-Clément 8-9 HP, 2 cyl., dble-ph., cap. 2.400 Motobloc 24 HP, magn., 2 carr., baquet et ph. 2.500 De Dion AV 2 c., s.c., magn., 3 baquets, ts acc. 2.600 De Bazelaire 12-14 HP 1911, torpédo, cap. 4.200 PAATIII I 231, boul. Pereire. 231, Paris O"JOUILLÀRD Téléphone 563-57. SUIS ACHETEUR
231, boul. Pereire. 231, Paris O"JOUILLÀRD Téléphone 563-57. SUIS ACHETEUR TOUTES VOITURES OCCASIONS GARANTIES Lorraine-Diétrich 24 HP, châssis 1904... 1.200 Lorraine-Diétrich 24 HP, châssis 1905... 1.450 Lorraine-Diétrich 24 HP, châssis 1906... 1.650 Rochet-Schneider 40 HP, châssis 1906 1.760 Charron 12 HP, coupé 5.500 Lorraine-Diétrich 14 HP, coupé 1908 5.000 Lorraine-Diétrich 15 HP, 3 baquets 1909... 5.000 Lorraine-Diétrich 20 HP, 4 baquets 1910... 7.500 Lorraine-Diétrich 28 HP, limousine Rothschild 09 7.000 Lorraine-Diétrich 60 HP, torpédo 1909 8.800 Lorraine-Diétrich 70 HP, 6 cyl., torpedo-phaéton 1910 11.500 Lorraine-Diétrich 120 HP de Course 8.500 Lorraine-Diétrich 16 HP 1911, torpédoneuf. Lorraine-Diétrich 12 HP 1912, châssis
Lorraine-Diétrich 16 HP 1911, torpédoneuf. Lorraine-Diétrich 12 HP 1912, châssis 4 vitesses. ACHAT IMMEDIAT OU ÉCHANGE de voitures de marque FEIS eNSN et PLASiGL 13, rue Descombés. VOITURES PROVENANT D'ÉCHANGE 12-16 DELAHAYE 1910, torpédo Belvalette 2 places avec couvercle rentrant, capote cuir. 12-16 DELAHAYE 1910, coupé léger avec torpédo. Torpédo 20-30 HP Deiahaye 1910, carrosserie neuve grand luxe, capote, pare-brise. 9-11 HP 4 cyl. 1911, phaéton-torpédo, cap., eau. RAEHR. 75 av. des Champs-Elysées, Paris. AUTO-STAND 20, rue Dur Duret - Tél. 649-48 DE DION 6 HP type Y 1905, 2 places, bon état. DE DION 8 HP type R 1903,
places, bon état. DE DION 8 HP type R 1903, 2 places, bon état. DE DION 8 HP type AU 1907, 2 pl., capote, glace. DE DION 8 HP type AU 1907, phaéton pivotant. DE DION 8 HP type BG 1908, phaéton pivotant. DE DION 9 HP type BO 1909, double-phaéton. DE DION type AB 1905, tonneau démontable. DE DION 12 HP type BH 1908, double-phaéton. CLEMENT-BAYARD 9 HP, double-phaéton. ÉCOLE DES TERMES 50 fr. CHAUFFAGE Brevet S 5 C) fr. Leç, part. à l'heure et à forfait, obt. du permis en 8 jours, loc. voit. p. examen dep. 15
permis en 8 jours, loc. voit. p. examen dep. 15 fr. plac. gratuit. Barsanti, 1, av. du Roule. Tél.894 Neuilly. AUTO-TAXIS ENTREPRISE À CEDER 7 taxis très bon état. Outillage, eau et accessoires complets. ., T. M., bureau reste G2. La 14-18 et la 8-19 HP sont les deux meilleures voitures de Varinée. Usines D'Ailes, 39, quai d'Argenteuil, Villeneuve. La Garenne (Seine). Tél. 21, Île Saint-Denis Magasin d'Exposition, 51, avenue d'Antin, Paris. Téléphone 522-65. Peugeot Livrables CHÂSSIS PEUGEOT Nombreuses occasions provenant d'échanges 8 HP TORPEDO 8 HP 4 PLACES DOUBLE-PHAÉTON 22 HP DOUBLE BERLINE conduite intérieure. BRASIER DOUSLÉ PHAÉTON 26,