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maire de Saint-Marc (tours donateurs de prix ou primes); la Chambre de commerce de Brest, etc. Le mauvais temps n'a pas permis, certes, de se rendre compte s'il était possible d'attirer la foule à un exploit de ce genre; néanmoins, grâce à la large publicité faite dans les colonnes de la Depêche de Brest et de l'Ouest, il est possible qu'avec quelques jeunes éléments et même quelques anciens, dont Guyomard, Gadilou, Le Roux, etc., il soit possible de créer à Brest un Club de marche; mais de cela nous en reparlerons dans le courant de l'année prochaine. Avis important MM.
reparlerons dans le courant de l'année prochaine. Avis important MM. les donateurs de prix et primes qui n'ont pas encore expédié leur don, sont notamment priés de les adresser cette semaine à M. Maudire, 34, rue de la République, pour liquidation de cette épreuve. À l'avance, merci. Tixo. Correspondances sportives Association sportive brestoise. — Aujourd'hui jeudi 27 décembre, à 2 heures: 1° A Ménez-Paul, match des minimes A contre Milice Saint-Michel (2). Sont convoqués: Parquion, Auffret, Quéméneur, Colin, Le Gall, Chapalain, Le Sauût, André, Allix, X., Prigent. 2° A Prat-ar-Raty (vestiaire à Ménez-Paul). match des minimes B contre EPS 3ème
(vestiaire à Ménez-Paul). match des minimes B contre EPS 3ème année. Sont convoqués: Chituon, Goger, Lamy, Quiniou, Morvan, Le Reste, Hamon, Sunlard, Ligné, Corcuff, Le Calvez, Graouyer, Sénéchal. 3° A Ménez-Paul: minimes C contre minimes D. Demandes de matches. — L'équipe première de l'USO, libre les 30 décembre et 6 janvier, demande matches: le 30, à l'extérieur; le 6, à Brest, ou à défaut à l'extérieur. Écrire d'urgence à M. Le Guilloux, 13, rue Asile des Vieillards, à Brest. Les équipes 2 et 3, également libres, demandent matches, terrain facultatif. — Le Stade Laminballais (1) demande match contre équipe première
— Le Stade Laminballais (1) demande match contre équipe première série ou promotion, sur son terrain, les 6 et 27 janvier; à l'extérieur le 20 janvier. Le Stade Laminballais (2) demande un match à l'extérieur pour le 6 janvier. Les minimes sont libres tous les jours. 002 kilomètres de côtes, entretient deux navires hydrographes de plus de 1.000 tonnes, un de 500 à 1.000, et inférieurs à 50 à 100 tonnes. Nous avons déjà eu ici même l'occasion de noter l'importance et l'ancienneté du service hydrographique français, créé en 1720 par ordre de Louis XV, sous le nom de «
par ordre de Louis XV, sous le nom de « Dépôt des cartes ». Ce n'est qu'en 1814, époque où le célèbre hydrographe Beautemps-Beaupré fut chargé d'établir, d'après des méthodes trigonométriques nouvelles, fondées sur l'emploi du cercle hydrographique, le premier « levé » précis des côtes de France que le service reçut dans ses grandes lignes l'organisation qu'il a conservée jusqu'à notre époque. C'est alors que par ordonnance du 6 juin 1814 fut institué le « corps des ingénieurs hydrographes ». En même temps, la marine française organisa d'importants voyages de circumnavigation et de découvertes qui donnèrent lieu à de
de circumnavigation et de découvertes qui donnèrent lieu à de nombreuses publications scientifiques. Dès 1870, le nombre de cartes marines du portefeuille français n'était pas inférieur à 2.000. Vers 1880, les travaux ralentis par la guerre prirent un essor nouveau, avec le développement de l'empire colonial. En même temps se fit sentir la nécessité d'entreprendre la réfection systématique des cartes de Beautemps-Beaupré qui, vieilles de 60 années, ne répondaient plus aux exigences de la navigation moderne. La guerre de 1914 augmenta encore la tâche du service hydrographique, à qui fut confié le levé des cartes des nouveaux territoires sous mandat
confié le levé des cartes des nouveaux territoires sous mandat : Syrie, Cameroun. De 1920 à 1930, le bilan des travaux des différents navires hydrographes comporte une série de levés de précision effectués par l'Utile, le Gaston Rivier, la Zélée, sur une grande partie des côtes de la Manche et dans la rade de Toulon; des dragages hydrographiques entrepris à la suite de la catastrophe du cuirassé France, à la Tremousse, de la Loire à Pentmareh, du Sein au phare du Four, aux abords de l'île d'Yeu, de Portsal, de Morlaix, de Saint-Brieuc, sans parler des travaux du Beautemps-Beaupré sur
Morlaix, de Saint-Brieuc, sans parler des travaux du Beautemps-Beaupré sur la côte septentrionale de l'Algérie et de la Tunisie, au Maroc, en Syrie, en Indochine; du Lapérouse, en Afrique occidentale et équatoriale, de divers avisos en Guyane, sur la côte des Somalis, à Madagascar. L'album des cartes du service hydrographique contenait 100 cartes vers 1792 et en 1929, 5.700. Sur ce total, 3.000 sont en service pour les côtes de France, 2.700 pour les autres parties du globe. La tenue à jour de ces dernières ne constitue pas une des tâches les moins importantes du service. Pour l'année 1933, celui-ci
tâches les moins importantes du service. Pour l'année 1933, celui-ci a reçu des services hydrographiques étrangers, 899 cartes dont 540 nouvelles. La comparaison minutieuse de ces dernières avec les cartes françaises correspondantes a conduit à faire neuf publications nouvelles, 59 éditions, 38 annexes graphiques, 87 avis de correction. La tâche du service hydrographique français est extrêmement complexe. Il est arrivé, sur la plupart de ses zones d'opérations, à constituer une série de cartes de précision sur lesquelles la position des points terrestres et de sonde inscrite a été déterminée avec toute l'exactitude désirable, par des procédés trigonométriques. Mais jusque-là, l'opérateur
toute l'exactitude désirable, par des procédés trigonométriques. Mais jusque-là, l'opérateur s'était borné à adopter un écartement suffisant pour faire apparaître les grandes lignes du relief sous-marin et les hauts fonds, sans s'attacher à en reconnaître minutieusement toutes les parties. La catastrophe de la « Témouesse » a malheureusement démontré que ces résultats étaient encore insuffisants pour la navigation actuelle de surface et sous-marine. Depuis 1923, une grande partie des efforts du service hydrographique français a donc tendu à combler cette lacune, au moyen de sondages très serrés et de nombreuses recherches de roches, aux endroits où les fonds sont accidentés.
recherches de roches, aux endroits où les fonds sont accidentés. Des dragages effectués à la suite des levés permettent en outre de s'assurer qu'au-dessus d'un certain plafond — par exemple 10 mètres — aucune tête de roche n'a échappé aux investigations. Ce n'est que depuis la perte de la « France » qu'a été admis le principe de la nécessité de recherches systématiques de dragages. Toutes ces opérations exigent des moyens puissants en personnel et en matériel. La technique des opérations hydrographiques a d'ailleurs réalisé des progrès considérables, au cours des dernières années, grâce aux nouvelles méthodes appliquées: sondage acoustique,
des dernières années, grâce aux nouvelles méthodes appliquées: sondage acoustique, repérage acoustique, photographie aérienne. Aucune de ces méthodes n'a été négligée pour empêcher le retour d'une catastrophe aussi cruelle que la perte d'un de nos plus beaux bâtiments de combat. L'œuvre du service hydrographique est d'ailleurs loin d'être terminée, même sur les côtes de France. Une partie seulement est arrivée au stade de perfection indispensable. Sur les rivages sableux, les cartes dressées au 19e siècle offrent généralement le degré de sécurité convenable. Mais sur les côtes rocheuses, la réfection des cartes de Beautemps-Beaupré, entreprise depuis 1897, doit être poursuivie sans
cartes de Beautemps-Beaupré, entreprise depuis 1897, doit être poursuivie sans arrêt. Le développement de la navigation sous-marine, l'emploi des méthodes DANS LES PORTS À L'ORIENT Au sujet du travail à domicile des ouvriers de l'arsenal Le directeur des constructions navales porte à la connaissance du personnel retraité suivant de la note-circulaire n° 259 L'A.H. de M. le contre-amiral commandant de la marine à Lorient : « Il m'a été signalé que des ouvriers de l'arsenal effectuant des travaux à domicile en dehors des heures de service de l'arsenal, concurrencent sur la place de Lorient des ouvriers ou artisans qui n'ont
la place de Lorient des ouvriers ou artisans qui n'ont comme gagne-pain, que l'exercice privé de leur profession. « J'ai donc l'honneur de vous rappeler les termes de la circulaire : les circonstances économiques actuelles font une obligation morale aux ouvriers de nos arsenaux, dont le traitement fixe, de se consacrer exclusivement leur activité professionnelle au service de l'État. Lorient, le 19 décembre 1931. « L'ingénieur général du génie maritime, directeur des O.N., Signé : MATTÉI. » TABLEAU de concours de la Légion d'honneur des ingénieurs des directions de travaux et des officiers d'administration pour 1935. Sont inscrits au tableau
et des officiers d'administration pour 1935. Sont inscrits au tableau de concours de la Légion d'honneur : Officier. — MM. Bollard, off. princ. adm. (comptable des matières) ; Lanbin, ing. en chef des D.T. ; Leguelinel, off. en chef d'adm. des D.T., Prisent, off. en chef d'adm. de l'inscription maritime. Corps des ingénieurs mécaniciens Officier. — MM. Bascheri, Malenfant, Claisse, ing. mécan. princ. en retraite ; Dol. Luvrie, ing. mécan. princ. ; Leflocb, ing. mécan. en chef de 2e cl. ; les ing. mécan. princ. Youenou, Dessoudes, Dublin, Beretta. Chevalier. — MM. Pouliquen, ing. mécan. de 1re cl. en retraite;
— MM. Pouliquen, ing. mécan. de 1re cl. en retraite; les ing. mécan. de 2e cl. Bartel, Rivière; l'ing. mécan. de 1re cl. Churet ; les ing. mécan. de 2e cl. Blanc, Marcellin ; les ing. mécan. de 1re cl. Perron, Ronget, Muller. DEMANDES DE PERMUTATIONS Second-maître fourrier ordinaire, service colonial, demande permutant. Écrire à Jézéquel, service local, ministère de la Marine. Les insertions pour demandes permutantes sont gratuites FLOTTE Le croiseur Primauguet, portant la marque du contre-amiral Richard, commandant nos forces navales en Extrême-Orient venant de Batavia, est arrivé à Saigon le 22 décembre. Le contre-torpilleur Valmy, venant de
à Saigon le 22 décembre. Le contre-torpilleur Valmy, venant de Toulon, est arrivé à Brest, où il doit être incorporé dans la 2e escadre. L'aviso de la classe Vimy, venant de Port-Saïd, est arrivé à Beyrouth le 24. L'aviso colonial D'Entrecasteaux, venant de Guayaquil, est arrivé à Callao (Pérou) le 22. L'aviso colonial Bougainville, venant de Djibouti, est arrivé à Djibouti le 22. Le sous-marin Diane, venant du Havre est arrivé à Cherbourg le 22. Les sous-marins Ariane et La Sibylle, de la 1re escadrille de sous-marins, venant d'Oran, ont rallié leur base à Cherbourg le 22. Le sous-marin Nymphé,
rallié leur base à Cherbourg le 22. Le sous-marin Nymphé, venant d'Alger, est arrivé à Bizerte le 24. Le transport côtier Oollo, venant de Cherbourg, est arrivé à Rochefort le 23. Le transport Arvida, remorquant le chasseur 2, a quitté Lorient le 24, à destination d'Oran. MOUVEMENT DU PERSONNEL L'off. d'adm. de 1re cl. des services d'intendance et de santé Artur, qui a terminé la période régulière d'affectation à l'entrepôt général de l'aéronautique maritime d'Orly, est réintégré à Cherbourg. Il rejoindra dans les délégations régulières. Le commissaire de 1re cl. Huitard, affecté au groupe des bâtiments en réparation à Toulon,
Huitard, affecté au groupe des bâtiments en réparation à Toulon, est désigné pour embarquer sur le croiseur Suffren, actuellement à Lorient, en remplacement de M. le comm. de 1re cl. Poumier, débarqué pour raisons de santé. Le commissaire de 2e cl. Combret, affecté à l'école des transmissions à Toulon, est désigné pour continuer ses services au groupe des bâtiments en réparation à Toulon, en remplacement de M. le comm. de 1re cl. Huitard, immédiatement. Le commissaire de 2e cl. Maréchal, de Brest, embarqué en 2e escadre, est désigné pour continuer ses services au front de mer de Rochefort, en remplacement
ses services au front de mer de Rochefort, en remplacement de M. le comm. de 2e cl. About. BREST. — Officiers-mariniers. — Sont désignés: Le maître principal canonnier Guillemet, service transmissions 2e région maritime ; le 1er maître de manœuvre Jeanne, direction du port de Brest, pour la Galissonnière; le 1er maître tireur L'Hour, 2e dépôt (disponible) ; les 1ers maîtres hydrographes Le Malet et Logody, 2e dépôt (détachés plans et cartes) ; les 1ers maîtres pilotes Floury, Gauffeny et Lévêque, défense littorale 2e région maritime ; le 1er maître fusilier Stéphan, direction du port de Brest, pour la Galissonnière;
fusilier Stéphan, direction du port de Brest, pour la Galissonnière; le 1er maître torpilleur Cornée, Rhin. Les 1ers maîtres mécaniciens Le Pape, Provence; Le Maout, Valmy ; Pellé, flottille sous-marins 1re région maritime ; Lucas, direction du port de Lorient, pour le Jean de Vienne; Hélary, Cassard; le 1er maître chauffeur Le Garrec, Bretagne; le 1er maître fourrier Le Velly, direction du port de Brest, pour la Galissonnière; les maîtres de manœuvre Le Du, Lorraine; Le Bras, direction du port de Toulon; le 1er maître fusilier Guyader, flottille sous-marins 3e région maritime ; le 1er maître pilote Morvan, sous-marins de
région maritime ; le 1er maître pilote Morvan, sous-marins de Brest. Les maîtres canonniers Gourmelon, Provence; Champion, Emile Bertin; Crous, Brestois; Pellén, Tramontane; le maître armurier Creff, Bretagne; les maîtres fusiliers Quinilc, Bretagne; Lagadec, direction du port de Brest ; Le Gac, 5e dépôt (cadre) ; Pellé, 1er dépôt (cadre) ; les maîtres torpilleurs Le Coz, Léopard; Le Goffic, flottille sous-marins 3e région, pour le Phoque; Goasdoué, 2e dépôt (disponible) ; le maître radio Hascoet, Jules Verne; les maîtres mécaniciens Kerninon, Bison; Riou, Bourrasque, Pierre-Duplessis, flottille sous-marins 1re région maritime ; Uguen, L'Adroit ; Morin, Emile Bertin; Pierre, flottille sous-marins
; Uguen, L'Adroit ; Morin, Emile Bertin; Pierre, flottille sous-marins 5e région maritime pour le Narval, en remplacement du 1er maître ; Le Gac, Duquesne; Le Normand, Commandant Teste. Les maîtres chauffeurs Thomas, direction du port de Brest, pour la Galissonnière; Brannellec, Tramontane; les maîtres fourriers L'Hardon, 2e dépôt (cadre) ; Guénot, Commandant Teste; Provost, base aéronautique maritime de Cherbourg; Guyot, Surcouf; les maîtres commis Maréchal et Le Borgne, 2e dépôt (disponibles; les 2e maîtres de manœuvre Gelin, Basque, Bargain, Bretagne; L'Hostis, Guespard; Roudot, Commandant Teste; le 2e maître timonier BS Kerrest. École navale ; le 2e maître timonier. SAT
BS Kerrest. École navale ; le 2e maître timonier. SAT Falhun, défense littorale 2e région (si l'intéressé est au 2e dépôt) ; les 2e m. tim, Faujour, Emile Bertin; Le Borgne, 2e dép. (disponible) ; Quéméneur, Béarn; le 1er, commis Le Roy, direction du port de Cherbourg; e 2e m. de man. Galéron, Indomptable; les 2e m. hydrog. Autret, 2e dépôt (détaché plans et cartes) ; Quémar, 1er dépôt (plans et cartes de Cherbourg) ; Roi-land, 2e dépôt (plans et cartes de Brest), le quartier-maitre charpentier BS Roos, direction du port de Sidi-Abdallah (en remplacement de 2e m.) ; le
port de Sidi-Abdallah (en remplacement de 2e m.) ; le 2e m. charpentier Birhart, Bretagne; le 2e m. canonnier BS Querrien, Indomptable; les 2e m. canonnier Rozen, Kerrest, Kervaon, Bretagne; Salain, Tigre; Le Gall, Béarn; Uguen, Valmy; Kergoat, Bretagne: Mazé, Courbet, le 2e m. armurier Urban, Bretagne; les 2e m. fusilier Cadiou, centre sous-marins de Brest; Appriou, Bretagne; Drogou, CFI de Sidi-Abdallah; Courtès, compagnie de garde de Sidi-Abdallah; les 2e m. torpilleur Cabel, Foudroyant; Le Vaillant, Le Malin; Le Bretton, Le Fortuné; Bonniou, Pellé et Jégou, 2e dép (disponibles). Les 2e m. électrotechnicien Modest, 1er dépôt, CMM Marine de commerce
2e m. électrotechnicien Modest, 1er dépôt, CMM Marine de commerce DÉPARTS DES COURRIERS D'OUTRE-MER Coursiers 4 postes jeudi 27 décembre pour les destinations suivantes : Tanger et Casablanca : départ du paquebot Koutoubia, de Marseille le 29 décembre. Oran : départ du paquebot Président Dal Piat, de Marseille le 29. Alger : départ du paquebot Timgad, de Marseille le 20. Tunis et Bizerte : départ du paquebot Gouverneur Général Jonnart, de Marseille le 29. Sousse, Sfax, Gabès, Le Havre, Zarzis, Tripoli de Libye, correspondances pour le Sud-Tunisien et la Tripolitaine : départ du paquebot Caïd, de Marseille le 29. New-York
: départ du paquebot Caïd, de Marseille le 29. New-York et les États-Unis : départ du paquebot Franconia, de Cherbourg le 29. MOUVEMENTS DES PAQUEBOTS Amérique, venant de Bordeaux, est arrivé à Pointe-Noire le 25 : Aramis, allant de Shanghai à Marseille, a quitté Singapour le 25 ; Asie, allant de Pointe-Noire à Bordeaux, a quitté Valparaiso le 25 ; Céphée, allant de Nouméa à Marseille, a quitté Colombo le 25 ; Belle-Île a quitté Buenos-Aires pour Le Havre le 25 ; Compiègne, allant de la Réunion à Marseille, a été signalé à Suez le 26 ; Ile de France,
été signalé à Suez le 26 ; Ile de France, venant du Havre, est arrivé à New-York le 24; Koutoubia, venant de Casablanca, est arrivé à Marseille le 25.; Maloja, allant de Marseille à Sydney, a touché Melbourne le 24 ; Mariette Pacha, allant de Beyrouth à Marseille, a quitté Alexandrie le 25 ; Maréchal Joffre, allant de Marseille à la Réunion, a été signalé à Port-Saïd le 25; Méditerranée II a quitté Marseille pour Casablanca et Dakar le 26. VAPEURS LONGUE-COURRIER ET CARGOS Passés ou signalés : à Gibraltar, le 25, Radjputana, allant de Londres et Marseille en Extrême-Orient;
le 25, Radjputana, allant de Londres et Marseille en Extrême-Orient; le 26, Otranto, allant de Londres et Toulon en Australie ; à Suez, le 26, Dupleix, allant de Saïgon à Marseille. Arrivés à Anvers, le 24, Dalny, de Dunkerque; à Dunkerque, le 25, Kouang S., d'Anvers ; Président Sergent, de Novorossisk ; Cap Blanc, de Casablanca ; à Bordeaux, le 25, Compagnie Saint-Jacques, d'Indochine via Marseille et Nantes; à Marseille, le 25, Lamoricière et Timgad, d'Alger ; Behar, d'Extrême-Orient ; à Beira, le 25, Montolivet, de Marseille; à Rio-de-Janvier, le 24, Highland Patriot, allant de Boulogne à Buenos-Aires. Partis :
24, Highland Patriot, allant de Boulogne à Buenos-Aires. Partis : du Havre, le 25, Sargasse, pour Marseille; le 26, Château Pavie, pour La Pallice et Bordeaux; de Bordeaux, le 24, Bougainville, pour Dakar et l'Afrique Occidentale ; d'Oran, le 25, Président Dal Piat, pour Marseille; de Bizerte, le 26, Gouverneur Général Jonnart, pour Marseille : de Marseille, le 26, Sidi bel Abbès, pour Oran; Gouverneur Général Lépine, pour Philippeville; Gouverneur Général Grévy, pour Tunis; Général Bonaparte, pour Bastia; de Dakar, le 24, Fort Vedrine, allant de Duala au Havre ; de Melbourne, le 25, Orama, allant d'Australie à Toulon ;
de Melbourne, le 25, Orama, allant d'Australie à Toulon ; de Freemantle, le 24, Cathay, allant d'Australie à Marseille; de La Havane, le 24, Reina del Pacifico, allant de Valparaiso à La Pallice. NAVALE CABOTEURS Arrivés : à Barry, le 24, Niobé, de Bordeaux; à Liverpool, le 24, Nemsis, de Bordeaux; à Leith, le 24, Cantenac, de Dunkerque; à Rotterdam, le 25, Thisbé, de Brest ; Portrieux, de Rouen ; Député Charles Nortier, de La Pallice. à Dunkerque, le 26, Algérie, d'Oran via Brest : à Rouen, le 24, Djurjura, d'Algérie via Brest; à Lorient, le 24, Arménie, de Barry;
d'Algérie via Brest; à Lorient, le 24, Arménie, de Barry; à Saint-Nazaire, le 24, Colleville, de Cardiff; à Tanger, le 26, Emile Delmas, de Bordeaux à Saint-Nazaire, le 25, Ipanea, de Marseille; Oran, le 24, Cambrai, de Dunkerque. NOUVELLES OFFICIELLES Les mutations et affectations suivantes sont prononcées dans le personnel des administrateurs de l'inscription maritime : M. Bellemère, adm. princ, chef du quartier Cherbourg (jusqu'au 1er mars 1935) ; F. L. de Cancale, est affecté dans la même ouverture, défense littorale 2e région maritime, à Paimpol, en remplacement de M. P. Le Duff, Le Mans; Bodénès, Jules Verne; P. décédé.
P. Le Duff, Le Mans; Bodénès, Jules Verne; P. décédé. Corre, Foudroyant; Prigent, Bretagne; F. Molly, adm. de 1re classe, remis en service. Reungoat, le dépôt (détaché au CMM des services de l'expiration de son détachement) à Cherbourg jusqu'au 1er avril 1935; Hétet, au ministère des Colonies, est nommé chez Pluton; Ollivier, flottille sous-marins 3e quartier de Cancale, région ; Jaffry, centre sous-marins de Brest ; Schmitz, adm. de 1re classe, chef de station à Sfax, choix) ; le 1er m. électrotechnicien Féjeant, quartier de Brest, est affecté en 1er troupe sous-marins de Brest (Sfax, choix) ; les 2e m.
troupe sous-marins de Brest (Sfax, choix) ; les 2e m. maître et 2e maître radio Guillou, Paris-Le Guédès et Lecerf, mutés. Indomptable; Miguadel, Bretagne; les 2e maître maçon Lecerf, adm. de 1re classe, chef du personnel, mécanicien Quéré, Pallier, Pascoët direction à Gullvinec, est affecté dans la même à la direction du port de Brest, pour la Galissonnière; à Brest. Belbéoch, Béarn; Tollé, adm. de 1re classe, détaché en mer. Les 2e maîtres mécaniciens Le Maître, centre de son apprentissage au 9e bâtiment du département des Colonies, sous-marins de Brest, pour le Sfax en poursuivant les fonctions de chef du
pour le Sfax en poursuivant les fonctions de chef du service de maître; Cosquer, Armorique. L'inscription maritime et la Maîtresse, 2e dépôt (disponible) ; Gargadennec, affectée sur le sous-marin de la classe Redoutable, direction du port de Brest, pour la Galissonnière générale et tous corps pour compte nuière; Hobe, 2e dépôt (disponible); Ven. Écrire au secrétaire du Stade lamballeais acoustiques de sondage dans la nouvelle ceinture de 167 ft Lamballe. Circulation, obligant dorénavant à téléphoner; au Neuguès, Bison; Le Borgne, 2e dépôt (disponible) ; Gaillard, Bretagne; les 2e m chauff. Le Moign, direction du port de Brest, pour la Galissonnière;
Le Moign, direction du port de Brest, pour la Galissonnière; Gall Provençale; Yvonne, direction du port de Brest pour la Galissonnière ; Le Borgne, Indomptable; Rolland, Dupleix (en remplacement de maître) ; Luart, Bretagne; les 2e m fourr Pallier, direction du port de Brest; Mao' Panther; le 2e m cuit. Coudedrange, 2e dépôt (disponible) ; le 2e m boul. Ragain, Tourville le 1er m tim. Griffon, centurion sous-marins de Brest, pour le Sfax le 1er m mécan. Ménez, Pluton; le 1er m can p.; Loce, groupe de réserve de Landévennec le 1er m. mécan. Le Gourière, groupe de réserve de
le 1er m. mécan. Le Gourière, groupe de réserve de Landévennec; le 1er m. commis Balay. 1er janvier 1935, en remplacement numérique de l'adm. princ. Pépin. Une décision ultérieure fixera l'affectation de M. Jolly. — Est promu dans le corps des professeurs d'hydrographie et compter du 1er décembre 1934 : Professeur principal : M. Mathieu, prof, de l'erd., en remplacement numérique de M. Lecalvé. détaché en mission au ministère de l'Intérieur, gouvernement de l'Algérie. Mouvements des ports bretons LABER-ILUT. — Entrée du 24: le sloop Talisman, cap. Quéré, venant de Brest et allant à l'est. Sortie du 24: néant. PONT-L'ABBÉ.
Brest et allant à l'est. Sortie du 24: néant. PONT-L'ABBÉ. — Entrée du 25: le vapeur va-Seur, cap. Kérignard, venant de Lorient avec ciment. Sortie du 25: néant. ROSCOFF. — Entrée: le sloop à moteur Phare, venant de l'île de Batz chargé de choux-fleurs et différentes autres marchandises. Sortie: le sloop à moteur Mouette allant à l'Ile de Batz avec un chargement de charbon. ARMÉE LES DÉCORATIONS DU 1er JANVIER (Armée active) LÉGION D'HONNEUR Sont promus: Officiers. — Infanterie: Muiron, Lieut.-colonel, 505e rég. de chars de combat ; Lombard, chef de bataillon en disponibilité, rattaché au 41e RI ; Auffret,
de bataillon en disponibilité, rattaché au 41e RI ; Auffret, chef de bataillon au 48e RI ; Le Gentil de Rosmorduc, chef de bataillon au 48e RI ; Duriez, capitaine au CM d'inf. n° 11 ; Quinsonard-Frilleuse, chef de bataillon au CM d'inf. n° 111. Recrutement: Serrant, chef de bataillon au bureau de recrutement de Quimper ; Ecary, chef de bataillon au bureau de recrutement de Caen. Artillerie: Thomas, chef d'escadron à l'École d'application de l'art de la guerre de la 4e région. Gendarmerie: Mordant, lieut-col., 10e rég. flou ; Jolivet, chef d'escadron de la 10e légion. TROUPES COLONIALES Joly,