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TARIF DES INSCRIPTIONS Annonces (6e ligne de l'agenda). 0 fr 75 la ligne Réclames, 1 fr 50 — Faits divers 5 fr — Chronique locale 3 fr 00 Chronique maritime 3 fr — Les démarches nouvelles doivent être accompagnées d'un virement et sont en général et en temps payables en date. RÉDACTEUR EN CHEF: LOUIS COUDURIER Les abonnements partent des 1er et 16 et sont payables par friction. Guerre sous-marine et futures marines marchandes L'échec de la guerre sous-marine, menée pourtant avec tant de cruauté et d'acharnement par nos ennemis, est définitivement confirmé par les succès des armées alliées en
est définitivement confirmé par les succès des armées alliées en Orient et par ceux qui aureolent déjà les impétueuses troupes américaines en France. En effet, les retentissantes victoires que nous annoncent quotidiennement les communiqués n'ont été rendues possibles que par la maîtrise de la mer et après avoir réduit la menace sous-marine. Malgré la présence en France d'une armée américaine de plus de un million 500.000 hommes, malgré nos succès d'Orient, les chefs du gouvernement allemand affirmaient encore naguère au Reichstag que leurs sous-marins continuaient une guerre sans merci, qui amènerait l'Entente à conclure une paix allemande. Mais les chiffres
amènerait l'Entente à conclure une paix allemande. Mais les chiffres connus du monde entier viennent démentir les indécises et vagues affirmations lancées devant un Reichstag domestiqué. De la comparaison entre les valeurs du tonnage détruit et du tonnage construit, la faillite de la guerre sous-marine allemande ressort clairement. Jusqu'à la fin du mois de juin 1918 et depuis le début de la guerre, il a été coulé dans le monde entier 13.500.000 tonnes de navires marchands, il en a été construit environ 7.500.000 tonnes : le déficit était donc à ce moment de 6.000.000 de tonnes que les alliés ont
ce moment de 6.000.000 de tonnes que les alliés ont en grande partie compensé par la réquisition des navires, neutres et la saisie des navires allemands internés dans leurs ports. Grâce à l'effort industriel américain et à la constante activité des chantiers navals anglais, à la fin du premier semestre 1918 le tonnage des constructions neuves était supérieur à celui des pertes, de 300.000 tonnes environ. La menace sous-marine est donc conjurée actuellement ; et, pour l'avenir, nous n'avons plus à appréhender une diminution de tonnage, puisque vraisemblablement à partir de la fin de l'année 1918 les chantiers des nations
de la fin de l'année 1918 les chantiers des nations alliées et neutres pourront construire annuellement 7.500.000 tonnes, soit environ 5.000.000 de tonnes de plus que la production annuelle de temps de paix. Nous ne saurons jamais combien il a fallu de dévouement et d'énergie de la part de nos marins pour arriver à mettre en pratique les moyens habilement conçus pour détruire et chasser les sous-marins ennemis. Nous ne saurons jamais assez reconnaître les services rendus à l'Entente par les marines alliées. Par une obscure et courageuse action de tous les jours, nos patrouilles navales et aériennes ont réussi
tous les jours, nos patrouilles navales et aériennes ont réussi à maîtriser la guerre sous-marine, à tel point que les pertes totales du mois de septembre sont descendues à 180.000 tonnes. Si l'heure présente nous donne satisfaction, voyons ce que nous promet l'avenir pour notre flotte marchande, élément primordial de la prospérité nationale. Plus que toute autre nation alliée, nous avons besoin de reconstruire notre flotte marchande, très épuisée par la guerre sous-marine, fatiguée par un service intensif ; nous serons obligés de faire appel aux grands constructeurs étrangers, à moins que nos chantiers nationaux privés aient la main-d'oeuvre suffisante,
moins que nos chantiers nationaux privés aient la main-d'oeuvre suffisante, et soient suffisamment approvisionnés de tôles, cornières, ferrures, machines, chaudières, moteurs thermiques, pour satisfaire à nos besoins en navires marchands. Ce sont sans nul doute les Etats-Unis d'Amérique qui seront les plus grands constructeurs de navires de commerce ; étant donné leurs moyens, l'on peut dire que le chiffre de leur production annuelle pourra atteindre et même dépasser 4.000.000 de tonnes, c'est-à-dire que la construction américaine fournira sensiblement les 50 % de la construction mondiale. L'Allemagne vaincue aura à sa disposition, à la signature de la paix, 3.200.000 tonnes y
disposition, à la signature de la paix, 3.200.000 tonnes y compris les navires internés qu'elle récupérera, sans compter le tonnage, notamment cargos dont elle pousse hâtivement la construction, et qui sera achevé d'ici la fin de la guerre. Une question se pose naturellement. Et nous ? et nous qui avons développé dans cette guerre formidable un effort qui fait l'admiration de nos alliés et aussi des neutres ? Et nous ? Aurons-nous, à la cessation des hostilités, la marine commerciale digne de notre nom acquis dans le monde entier par notre grandeur morale et par la gloire de nos armes
notre grandeur morale et par la gloire de nos armes ? Aurons-nous, comme autrefois, la tristesse et la honte de ne voir flotter le pavillon français que sur quelques rares paquebots et cargos dans les ports étrangers ? Quel sera le tonnage de notre marine marchande à la fin de la guerre ? Nous n'osons écrire un chiffre, tellement il paraîtrait faible en regard de ce qu'il devrait être pour une nation maritime comme la nôtre, qui aura comme devoir essentiel de ne pas rendre vain dans l'avenir le sacrifice des meilleurs de ses fils. UN MARIN. La réponse de
des meilleurs de ses fils. UN MARIN. La réponse de l'Allemagne au président Wilson est prête L'EMPEREUR RÉUNIT LES SOUTHERN FEDERAUX Berlin. 11 octobre. Un télégramme officieux de Berlin, daté du nuit du 11 octobre, dit : « Ce qu'on a appelé le cabinet de guerre du nouveau gouvernement, qui comprend le chancelier, le vice-chancelier et les secrétaires d'État sans portefeuille, a déjà discuté la base du texte non authentique qu'on possède de la réponse du président Wilson, situation résultant de la politique allemande, après avoir consulté avec le haut commandement, s'est mis d'accord sur le principe de la réponse.
commandement, s'est mis d'accord sur le principe de la réponse. La rédaction définitive de cette note a dû être ajournée jusqu'à l'examen du texte exact de la note de Wilson. » Le texte officiel de cette note ayant été, selon la Gazette de la Haute Marne, communiqué hier au gouvernement allemand, il n'y aurait plus longtemps à attendre la rédaction de la réponse allemande. L'EMPEREUR RÉUNIT LES SOUVERAINS ALLEMANDS Amsterdam, 11 octobre, après la réception de la réponse de M. Wilson, le chancelier prince Max de Bade a eu une entrevue avec l'empereur, qui a aussitôt reçu les mêmes, Sous
entrevue avec l'empereur, qui a aussitôt reçu les mêmes, Sous les yeux de l'empereur convoquera prochainement sous sa présidence une conférence de tous les souverains fédéraux d'Allemagne à Berlin, afin de donner des suites à donner aux propositions des États-Unis à l'égard de l'évacuation des territoires occupés. L'IMPRESSION AU PARLEMENT AUTRICHIEN Bâle, 11 octobre. Une télégraphie de Vienne : La réponse du président Wilson, connue à 17 heures, à la Chambre des députés, n'a surpris personne. On s'attendait à ce que l'ensemble des négociations dépende de certaines concessions; les milieux slaves se montrent conciliants; les milieux allemands considèrent l'Allemagne ne
slaves se montrent conciliants; les milieux allemands considèrent l'Allemagne ne pourrait pas consentir à l'évacuation de la Belgique et du nord de la France, mais que la note permet les discussions diplomatiques. SERONT LES ARMÉES ET LES FLOTTES ALLIÉES QUI FERONT LA PAIX New-York, 11 octobre.. Les journaux publient l'interview suivante de sir Eric Geddes, premier lord de l'Amirauté britannique : « Ce seront les armées et les flottes alliées qui feront la paix. Laissez le kaiser parler et les canons de Foch répondre. Quand les gens auront perdu leur enthousiasme pour gagner la guerre ils auront perdu aussi la
enthousiasme pour gagner la guerre ils auront perdu aussi la force de la gagner. Rien de plus fatal aux énergies nécessaires que la conviction se répandant que la fin de la guerre est imminente. Il faut nous battre jusqu'à ce que nous ayons une paix telle, que les Allemands ne puissent garder l'idée qu'ils seront plus heureux la prochaine fois. » Ce qu'il y a de plus admirable peut-être dans cette guerre — en un certain sens — c'est la placidité du gouvernement espagnol en présence des torpillages de navires de cette nationalité. Tous les deux ou trois jours, en
de cette nationalité. Tous les deux ou trois jours, en effet, on peut lire dans les gazettes quelque information comme celle-ci : Un télégramme officiel de Madrid annonce que le vapeur espagnol X..., ou Y..., ou Z..., a été torpillé. Vingt..., ou trente..., ou quarante marins sont noyés; les survivants ont pris place sur un radeau et ont essuyé des coups de feu du sous-marin agresseur, qui s'est ensuite éloigné à proximité de patrouilleurs français... Le gouvernement espagnol encaisse tout cela sans dire un mot. On en parle en conseil des ministres, académiquement. On a même appris que le ministre
des ministres, académiquement. On a même appris que le ministre de l'Instruction publique était demeuré en nourrice, à cause d'une discussion sur les torpillages! Pendant ce temps-là, les sous-marins boches continuent. Comme je m'étonnais de la mansuétude de nos voisins du Midi, quelqu'un m'en a donné cette explication : « C'est le pays des preux, des chevaliers; il leur semblait que en parlant haut ils terrasseraient un vaincu. » SUR TOUT LE FRONT 10,000 FRANÇAIS DÉLIVRÉS DES TROIS JOURS Communiqué français Paris, 11 octobre (14 heures.) Au cours de la nuit, nos troupes ont partout maintenu le contact avec l'ennemi,
nuit, nos troupes ont partout maintenu le contact avec l'ennemi, dont le mouvement de repli a continué en différents points du front. Au nord de l'Aisne, nous avons occupé et dépassé Chivy et Moulins. Les troupes italiennes ont atteint, au sud de Courtecon, le Chemin des Dames que nous tenons jusqu'à la hauteur de Cerny-en-Laonnois. En Champagne, nous avons pris pied, en plusieurs points, sur la rive nord de la Suippe, entre Saint-Étienne et Bouillon-sur-Suippe, ainsi qu'à Vailly, Vaudétré et Saint-Masmes. Plus à l'est, poursuivant l'ennemi en retraite, notre infanterie a enlevé Semide, Mont-Saint-Martin, Corbon et Brières. Par la prise
a enlevé Semide, Mont-Saint-Martin, Corbon et Brières. Par la prise de Corbon et Brières, nos troupes sont à moins de sept kilomètres de Vouziers. De Courtecon, dont se sont emparés les Italiens, aux faubourgs de Laon, il y a une dizaine de kilomètres. Communiqué par l'« United Press » During the course of the night, we have maintained contact with the enemy, retreat which continues at different points of the front. To the north of the Aisne, we have occupied and passed Chivy and Moulins, the Italian troops have reached south of Courtecon the Chemin des Dames is held by
south of Courtecon the Chemin des Dames is held by us as far as the heights of Cerny-en-Laonnois. In Champagne, we have gained footing at many points on the north bank of the Suippe between Saint-Étienne and Bouillon-sur-Suippe also Vailly, Vaudétré and Saint-Masmes. Further to the east, pursuing the enemy, we have occupied Semide, Mont-Saint-Martin, Corbon and Brières. COMMUNIQUÉ BRITANNIQUE Londres, 11 octobre (14 heures). Hier au soir, des troupes américaines ont achevé la prise de Vaux, d'Andigny et de Saint-Souplet. Des troupes britanniques ont traversé la Selle, au nord du Cateau, dans la partie Est duquel on se bat
du Cateau, dans la partie Est duquel on se bat encore. À l'ouest de Solesmes, nous avons atteint les abords de Saint-Vaast et de Saint-Aubert. Au nord de Cambrai, nous avons fait quelques prisonniers, hier soir, dans le village de Hem-Lenglet. Au cours de la nuit, nous avons progressé au nord de la Scarpe en direction d'Izelys=Équerchin ainsi qu'à l'est de Sallaumines et le long de la rive nord du canal de la haute Deule. À l'est de Lens. Izel-lez-Equerchin, sur lequel marchent les Britanniques, est à cinq kilomètres seulement à l’ouest de Douai. VISITE DANS CAMBRAI INCENDIÉ L’Espagne va
à l’ouest de Douai. VISITE DANS CAMBRAI INCENDIÉ L’Espagne va prendre d’importantes décisions Madrid, 11 octobre. On mande de Saint-Sébastien qu’une réunion des ministres a eu lieu, par précaution, dans la chambre même du roi, dont la guérison est pourtant complète. En accord avec l’engagement solennel formulé dans la nuit du 21 mars en présence du roi, une décision importante sera prise à ce propos, la semaine prochaine que le ministre communiquera au public. On devine ce qu’elle sera, malgré le laconisme de la note officielle. CONSEIL DES MINISTRES Front britannique, 11 octobre. De notre correspondant de guerre accrédité aux
britannique, 11 octobre. De notre correspondant de guerre accrédité aux armées : « Nous revenons de Cambrai, où nous avons pénétré ce matin avec l’émotion que l’on devine. Nous pouvons maintenant témoigner de ce que nous y avons vu, témoignage qui confirmera, hélas! les premiers renseignements que je vous télégraphiais hier, « En deux mots, voici la situation : A dix heures, hier matin, le centre de Cambrai, constitué par la place d’Armes et les rues adjacentes, était complètement anéanti; quelques maisons brûlaient encore. On espérait sauver la périphérie où les quartiers sont réparables». Racontons maintenant notre visite. Nous sommes
les quartiers sont réparables». Racontons maintenant notre visite. Nous sommes arrivés à Cambrai par le quartier de Cantimpre, c’est-à-dire par l’ouest. Un pont très confortable, construit par le génie britannique en 24 heures, remplace celui que l’ennemi a fait sauter. Sur le canal de l’Escaut, les écluses sont intactes. Presque intactes aussi les casernes, dont la toiture et les ouvertures seules ont souffert. Les Allemands les avaient appelées casernes de Marville (commandant de la 2e armée, le vaincu du jour). Par les rues de Cantimpre, des Feuilliers et de Fénelon, nous arrivons à la place du savant évêque de Cambrai.
nous arrivons à la place du savant évêque de Cambrai. Les habitants de la ville apprendront avec plaisir que la belle maison de retraite Thérèse Bolvin est peu endommagée. Quelques réparations suffiront à la mettre en état. Le square est labouré par les obus. L’église Saint-Géry a reçu un obus dans son campanile et sa façade est meurtrie, mais solide encore. La rotonde intérieure, avec ses quatre statues, est en bon état. L’orgue pareillement, mais les tuyaux manquent. La nef latérale de gauche porte une brèche étendue faite par un obus. La toiture au-dessus du transept s’est effondrée. La chaire
obus. La toiture au-dessus du transept s’est effondrée. La chaire est assez intacte, le maître-autel tout à fait. Le théâtre a reçu un obus dans le toit; la façade est indemne. Jusqu’ici, nous n’avons rencontré que peu de dégâts. Mais voici où commence le lamentable spectacle. À partir des rues de l’Arleux d’Or et de Tavernet, jusqu’au-delà de la place d’Armes, c’est un amas de ruines fumantes. Nous marchons sur des gravats encore brûlants. Des six, trois, six maisons flambent à la fois; plusieurs, en s’effondrant, projettent des nuages de poussière et de fumée qui obscurcissent les alentours. Pendant dix
poussière et de fumée qui obscurcissent les alentours. Pendant dix minutes, nous assistons, impuissants, au progrès du feu. Des soldats du génie anglais s’efforcent de circonscrire la zone des incendies. L’hôtel de ville, dont la façade à colonnades et la salle des fêtes étaient justement célèbres, est un squelette. Derrière les murs encore debout, il n’y a rien que cendres. Au-dessus de la porte d’entrée, je lis, écrit en lettres colossales : Kommandantur. Au milieu de la place d’Armes, accroché à un réverbère, un drapeau tricolore proteste contre le crime du boche. L’ennemi s’est servi de l’hospice général, qui a
du boche. L’ennemi s’est servi de l’hospice général, qui a été respecté; six Boches ont été inhumés dans la cour. Sur les murs je lis des affiches signées du chef de la kommandantur, un certain Gloss. J’apprends que l’évacuation des civils a eu lieu les 7 et 8 septembre. Les habitants avaient été divisés en trois catégories : les uns furent évacués par péniches, les autres par chemin de fer, d’autres, en dernier lieu, à pied sans doute. Ils ne durent emporter pour bagages que des affaires de la plus grande nécessité, autant — dit le sinistre avis — qu’on
grande nécessité, autant — dit le sinistre avis — qu’on peut porter pendant une marche un peu longue. Il fallait se munir de nourriture pour trois jours. Le comité hispano-américain de la ville était chargé de la répartition des denrées. Nous ne savons pas malheureusement ce que sont devenus ces malheureux. Nous voici devant la cathédrale. La structure générale est intacte. Néanmoins, les murs et la voûte sont percés de part en part. La tour, surmontée de la Vierge et de trois Chimères — il en manque une — menace ruine, car elle porte au flanc sud-ouest une blessure qui
ruine, car elle porte au flanc sud-ouest une blessure qui paraît mortelle. L’intérieur est dévasté, encombré de décombres provenant de la voûte ou des bas côtés; les prieurs sont sens dessus-dessous une chaise est demeurée suspendue à un lambris. Sous le porche, nous rencontrons un ecclésiastique errant : c’est l’abbé Thuillier, curé du faubourg de Druon, un rescapé. Nous saurons, par la suite, quel brave homme il fut. Il est tout à la joie de la délivrance, et veut absolument nous présenter à deux vieilles femmes qui se meurent dans la cave de son misérable presbytère. Elles meurent, ces femmes,
la cave de son misérable presbytère. Elles meurent, ces femmes, victimes des mauvais traitements infligés par les Allemands. Ce bon curé nous raconte comment il fut odieusement dévalisé par un cher confrère de Munich, un prieur de franciscains, aumônier de l’armée allemande, qui lui vola jusqu’à son vin de messe. Mgr Chaullet, archevêque de Cambrai, qui a été emmené par les Allemands, mérita la colère de l’empereur Guillaume à la suite d’un incident qui lui fait le plus grand honneur. Mgr Chaullet, révolté par les exactions commises par les Allemands, se permit d’en appeler à l’empereur. Celui-ci, pour toute réponse,
se permit d’en appeler à l’empereur. Celui-ci, pour toute réponse, dépêcha à l’archevêque deux scribes qui lui dirent : « L’empereur n’a pu lire votre lettre, car elle était trop longue. » — Vous répondrez à l’empereur, répliqua l’evêque, que mon prédécesseur sur ce siège, Fénelon, se ... Permet d'écrire à Louis XIV une lettre aussi peu agréable et, beaucoup plus longue que la mienne et Louis XIV était un autre sire que le vôtre. De ce jour, l'archevêque de Cambrai fut persécuté. À trois kilomètres de Guise et à quatre kilomètres de Vouziers Front français. 11 octobre. À Noyales,
quatre kilomètres de Vouziers Front français. 11 octobre. À Noyales, des éléments ont été jetés sur la rive droite de l'Oise, à moins de trois kilomètres de Guise. Les troupes sont sur le terrain de la bataille de Guise, livrée le 29 août 1914 au cours de la retraite de Châlons, par la 5e armée française à l'armée de von Bulow. Mais il s'est produit une curieuse inversion dans la situation topographique des adversaires. La partie du champ de bataille comprise entre Saint-Quentin et Guise, où avancent les colonnes du général Debeney, était occupée, en 1914, par la droite de
général Debeney, était occupée, en 1914, par la droite de la 2e armée allemande, et, d'autre part, les plateaux au sud de l'Oise, sur lesquels se déploya l'armée du général de Lannes, sont tenues par les troupes du kron-prinz. En 1914, le 3e corps français, général Hache, franchit l'Oise à Origny-lès-Sainte-Benoite pour attaquer les Allemands sur la rive droite. Aujourd'hui, les divisions du général Debeney franchissent également la rivière sur ce même point d'Origny-Sainte-Benoîte, mais pour attaquer les Allemands sur la rive gauche. Paris. 11 octobre (3 h. soir). Nos troupes ne sont plus maintenant qu'à quatre kilomètres de Vouziers.
troupes ne sont plus maintenant qu'à quatre kilomètres de Vouziers. ILLUSIONS... ILLUSIONS... Front britannique, 11 octobre. Des prisonniers, capturés hier, s'attendaient à ce que la paix fût signée à six heures du soir. Ils n'imaginaient pas que les offres du kaiser puissent être le moins du monde refusées. LES FRANÇAIS DÉLIVRÉS Front britannique, 11 octobre. En moins de trois jours d'offensive, les Britanniques ont délivré plus de 10.000 civils français, ce qui constitue la preuve manifeste que le Boche ne s'attendait pas à une reculade aussi rapide. Evacueraient-ils Zeebrugge ? Londres, 11 octobre. On mande de La Havre au Daily
Londres, 11 octobre. On mande de La Havre au Daily Mail que, selon les bruits circulant dans les milieux bien informés, les Allemands quittent Zeebrugge. Les dirigeants du fer sous la loi Au ministre des Transports Personnel et matériel seront employés sans distinction de réseau Paris, 11 octobre. Dans sa réunion de ce matin, le Conseil des ministres a autorisé le président du Conseil, ministre de la Guerre; le ministre des Finances et le ministre des Travaux publics, à déposer sur le bureau de la Chambre un projet de loi portant modification du régime d'exploitation des chemins de fer pendant
portant modification du régime d'exploitation des chemins de fer pendant la guerre. Depuis le début des hostilités, le personnel et le matériel des chemins de fer, dont l'accord est antérieur à la guerre, sont, en principe, accordés, par priorité à l'exécution des transports militaires. L'expérience de ces derniers mois, pendant lesquels les nécessités militaires sont devenues sans cesse plus impérieuses, a fourni la preuve que ce régime, qui laisse aux compagnies une autonomie à peu près complète, ne répond pas entièrement aux exigences de la défense nationale. Il a donc paru nécessaire de concentrer davantage la direction des grands réseaux,
paru nécessaire de concentrer davantage la direction des grands réseaux, afin de mieux assurer les transports civils et militaires et d'utiliser, en vue de l'intérêt général, les ressources en personnel et en matériel qui se trouvent réparties dans l'ensemble de notre territoire et que les apports croissants des armées alliées augmentent continuellement, la réforme envisagée devant en outre permettre de prendre en faveur du personnel, dont le service est devenu très pénible, des mesures analogues à celles que le gouvernement a demandé aux Chambres de prendre en faveur des fonctionnaires de l'Etat pour tenir compte de l'aggravation des conditions d'existence.
de l'Etat pour tenir compte de l'aggravation des conditions d'existence. Le texte que le gouvernement vient de disposer s'inspire de ces diverses consultations. La direction des chemins de fer sera assurée, pendant la durée des hostilités et l'année qui suivra leur cessation, par le ministre des Travaux publics et des Transports, qui emploiera leur personnel et leur matériel sur l'ensemble du territoire sans distinction de réseau, et, d'accord avec le ministre des Finances, fixerait les tarifs et arrêterait, en vue des propositions des compagnies, le montant des traitements et indemnités. Il est nettement indiqué dans les diverses dispositions du projet
Il est nettement indiqué dans les diverses dispositions du projet que la mesure, uniquement inspirée du souci de mieux assurer la défense nationale, aurait un caractère temporaire et n'engagerait en rien l'avenir. Le service des obligations serait continué dans les mêmes conditions que précédemment et le capital social recevrait une rémunération égale à la moyenne du dividende distribué au cours des années 1915, 1916, 1917. UN COMMISSARIAT GÉNÉRAL DES TROUPES NOIRES Le Conseil, sur la proposition de M. Henry Simon, ministre des Colonies, a décidé la création d'un commissariat général aux troupes noires, rattaché aux ministères de la Guerre et