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mouillée à l'endroit où le sous-marin a disparu par 53 mètres de fond environ. Le préfet maritime a été aussitôt avisé. « Ayant attendu plus d'une heure sans rien apercevoir de plus, et la brume se faisant, l'escadre a fait route sur Cherbourg, laissant auprès de la bouée la Marseillaise et le Gabion. J'ai la douleur de vous dire qu'aucun sauvetage ne me paraît possible. » Aussitôt avisé par la télégraphie sans fil, le préfet maritime fit réunir le personnel préposé au sauvetage, dont la puissance de remorquage est de neuf cents tonnes, alors que le déplacement du Vendémiaire est
neuf cents tonnes, alors que le déplacement du Vendémiaire est de quatre cents tonnes. En une demi-heure, le matériel est prêt. Il fallut, par humanité, renoncer à l'utiliser. Coupé par le cuirassé, le Vendémiaire avait coulé immédiatement et l'équipage n'existait plus — telle est l'opinion unanime — quand le sous-marin toucha le fond, qui est, à cet endroit, de 53 mètres. Les sauveteurs peuvent plonger et travailler à 20 et 25 mètres. Ils peuvent, à grands risques, s'enfoncer jusqu'à 30 et 35 mètres. Vouloir leur faire gagner un fond de 53 mètres eût été infailliblement les envoyer à la mort.
53 mètres eût été infailliblement les envoyer à la mort. Il n'y avait eu déjà que trop de victimes. Et le préfet maritime me télégraphiait : « Après examen, j'ai la triste certitude qu'il n'y a plus aucun espoir. » Il reste à la France l'espoir que justifient de pareils sacrifices. Elle pleure vingt-quatre de ses meilleurs fils, dont elle gardera dans son cœur le souvenir. Mais, songeant à tous ces marins qui, pour la défendre plus sûrement le moment venu, bravent chaque jour des périls que la science, l'habileté des officiers et le perfectionnement croissant du matériel n'ont pu
des officiers et le perfectionnement croissant du matériel n'ont pu faire disparaître, et qui se dévouent sans effort, comme ils respirent, songeant à tous ces vaillants, la France a le droit de se dire avec fierté qu'elle peut sans trouble regarder l'avenir. Les condoléances de l'Étranger Les puissances étrangères s'associent au deuil causé par la perte du Vendémiaire. Le président de la République a reçu du roi d'Italie le télégramme suivant : ( Rome, 9 juin (Quirinal). « En apprenant la nouvelle du malheur dont la marine française vient d'être frappée, je tiens à vous exprimer, Monsieur le Président, mes
frappée, je tiens à vous exprimer, Monsieur le Président, mes bien vives et sincères condoléances et vous prie de croire aux sentiments de profonde sympathie qui les inspirent. — Vittorio-Emmanuele. » M. Fallières a répondu par le télégramme ci-dessous : « Je remercie bien vivement Votre Majesté des condoléances qu'Elle m'exprime à l'occasion du nouveau malheur qui vient de frapper la marine française. Son témoignage de sympathie, en cette douloureuse circonstance, nous a, je puis le en assurer, profondément touchés. — Armand Fallières. » Le roi d'Espagne a adressé le télégramme suivant : Madrid, 9 juin. « La reine et
télégramme suivant : Madrid, 9 juin. « La reine et moi, profondément émus en apprenant la catastrophe du Vendémiaire, prions Votre Excellence d'accepter nos condoléances sincères et de vouloir bien faire parvenir aux familles des victimes l'expression de notre profonde sympathie. C'est de tout cœur que nous partageons le deuil de la France et celui de sa vaillante marine. — Alphonso R. » M. Fallières a répondu : « En s'associant au deuil qui vient de frapper la France et sa marine, Votre Majesté et Sa Majesté la reine nous donnent un nouveau témoignage d'amitié qui nous est des plus
donnent un nouveau témoignage d'amitié qui nous est des plus précieux et je Les en remercie de tout cœur. « Les familles des victimes seront profondément émues de l'expression de sympathie que veut bien leur adresser Votre Majesté. — Armand Fallières. » Le bey de Tunis a prié le résident général de transmettre au gouvernement de la République l'expression de ses condoléances pour la catastrophe de Cherbourg. M. Sazonov, ministre des Affaires étrangères de Russie, a envoyé à M. Poincaré, président du Conseil, le télégramme suivant ; Moscou, le 9 juin 1912. « Profondément ému par la terrible catastrophe du
juin 1912. « Profondément ému par la terrible catastrophe du Vendémiaire, je prie Votre Excellence de vouloir bien agréer les sincères condoléances que le gouvernement impérial adresse au gouvernement de la République à l'occasion du deuil qui vient de frapper la vaillante marine française. — Sazonov. » M. Poincaré a répondu en ces termes : « Je remercie Votre Excellence du témoignage de sympathie qu'elle veut bien nous adresser au nom du gouvernement impérial à l'occasion de la catastrophe qui a mis en deuil la marine française. Nous en avons été très touchés. « Je prie Votre Excellence de croire
été très touchés. « Je prie Votre Excellence de croire à mes dévoués sentiments.— R. Poincaré. » Les ambassadeurs d'Italie, de Russie et d'Angleterre, les ministres de Bulgarie et de Belgique, le chargé d'affaires du Brésil se sont rendus au ministère des Affaires étrangères pour transmettre au président du Conseil l'expression des condoléances de leurs souverains et de leurs gouvernements. Cérémonie de La Falaise DISCOURS DE M. HAMEAU Nous avons rendu hier, de la cérémonie de La Falaise, et publié l'émouvant discours de M. Poincaré, président du Conseil. Nous avons reçu, hier seulement, le texte du remarquable et éloquent discours
reçu, hier seulement, le texte du remarquable et éloquent discours prononcé par M. Rameau, président du Conseil général de la Somme, et qui, à tous égards, mérite d'être reproduit intégralement. Le voici : Monsieur le président du Conseil, Messieurs, Les sentiments qui nous animent sont égaux, il faut pourtant donner le pas à l'un, sur l'autre. Ces sentiments ne peuvent être que la générosité et l'admiration. Nous devons donner la prépondérance au second sentiment et nous ne pouvons mieux le concrétiser que sous la forme d'un monument au travers des âges, pour les générations présentes et futures, avec cette double
âges, pour les générations présentes et futures, avec cette double signification qu'il y a, dans notre pays, des hommes qui ne dominent pas les sentiments égoïstes et qu'il se trouve, dans notre département en particulier, des hommes qui savent reconnaître les belles actions et en perpétuer la mémoire. C'est en ces termes éloquents, élevés et emus, que dans la séance du Conseil général de la Somme du 28 septembre 1910, M. Klotz, conseiller général, député, aujourd'hui ministre des Finances, dont notre département est fier à juste titre, demandait à l'assemblée d'ériger le monument que nous inaugurons aujourd'hui et le Conseil
d'ériger le monument que nous inaugurons aujourd'hui et le Conseil général, dans un élan unanime de solidarité a voté la proposition de M. Klotz : Vous connaissez, messieurs, le drame qui s'est déroulé à quelques cents mètres de la gare de La Faloise : le cantonnier Jean Hein travaillait à la voie, il était accompagné de deux camarades, Gras et Foy, cantonniers comme lui. Soudain, le sifflet d'une locomotive se fait entendre, c'est l'annonce d'un de ces nombreux trains express qui sillonnent cette partie de la ligne. Que s'est-il passé ? Nul ne le peut dire, puisque la mort a
? Nul ne le peut dire, puisque la mort a fauché ces trois honnêtes gens, mais il est facile de reconstituer l'épouvantable scène. Il est, en effet, constant que la main de Jean Hein s'est trouvée retenue sous le rail retombé trop rapidement : dans l'impossibilité où il était de se dégager, c'est la mort certaine pour lui. Ses deux camarades, dans leur héroïque folie, cherchent à le sauver : l'un tente par des gestes et ses cris d'arrêter l'express, l'autre unit tous ses efforts pour dégager son malheureux collègue. Ces deux bons amis ne songent pas un instant au
Ces deux bons amis ne songent pas un instant au danger qu'ils courent eux-mêmes, ils ont femme et enfants, la mort leur enlèvera tout appui, mais ils ne pensent ni à eux ni aux leurs. Malheureusement, ces bons travailleurs sont masqués par un tournant de la voie et, lorsque le mécanicien les aperçoit, il fait tout ce qui est humainement possible pour arrêter sa machine lancée à toute vitesse, mais il est trop tard. Le train avance toujours et brise ces trois vies humaines, broie les membres de ces trois travailleurs. Oui, réellement, il y a dans notre pays des
travailleurs. Oui, réellement, il y a dans notre pays des hommes que ne dominent pas les sentiments égoïstes, qui comprennent la camaraderie, l'amitié, la solidarité jusqu'à faire abstraction de leur vie. Et ce sont, remarquez-le bien, de ces bons cheminots dont on a tant parlé depuis quelques années, auxquels l'on n'a pas ménagé les critiques, ce sont de braves ouvriers, un peu frustes, que la lecture et les leçons du maître n'ont pas façon nées, mais qui prennent dans leur cœur et dans leur cœur seul, le mobile de leurs actions. Ne trouvez-vous pas que notre statuaire picard, désigné par
actions. Ne trouvez-vous pas que notre statuaire picard, désigné par la confiance de ses amis et de tous ceux qui ont déjà pu apprécier son talent, a bien su marquer les terribles circonstances de cette catastrophe, telles qu'elles ont dû se passer ! La locomotive meurtrière frappe tout d'abord les yeux et domine le monument, le cantonnier qui veut l'arrêter élève ses bras dans un geste de désespoir, l'autre emploie toutes ses forces pour arracher son malheureux camarade au sort qui l'attend. Quelle simplicité d'exécution, comme cette œuvre représente bien le terrible drame ; M. Roze n'a pas voulu faire
le terrible drame ; M. Roze n'a pas voulu faire œuvre purement académique, il a mieux aimé qu'à travers les âges l'horrible scène qu'il avait à représenter, fût bien comprise et qu'il suffit de regarder le monument pour deviner le dévouement sublime que l'assemblée départementale a voulu immortaliser. Au nom du Conseil général, au nom de tous, je vous félicite, monsieur Roze, d'avoir su, d'une façon si saisissante, si expressive et si vraie en retracer les modalités et l'horreur. Il vous a semblé, monsieur le président du Conseil, qu'à une cérémonie comme celle d'aujourd'hui, le Gouvernement de la République devait
cérémonie comme celle d'aujourd'hui, le Gouvernement de la République devait être représenté, vous avez pensé que le devoir du chef d'un Gouvernement républicain était d'apporter à la mémoire de ces honnêtes ouvriers, à ces braves gens, à ces héros, l'autorité de la parole. Au nom du Conseil général et du département tout entier, je vous en remercie. Les sénateurs, et députés du département, tous les membres du Conseil général, les plus hautes personnalités de l'armée et de la magistrature, de nombreux maires, tous les chefs de service ont tenu à vous entourer, monsieur le président du Conseil, non seulement pour
vous entourer, monsieur le président du Conseil, non seulement pour rendre hommage au Chef du Gouvernement, mais aussi pour s'associer à la grandeur de votre démarche et donner aux familles des pauvres victimes, l'expression de leur sympathie et de leur admiration. À eux aussi vont mes remerciements et je n'aurai garde d'oublier les hautes personnalités de la Compagnie du chemin de fer du Nord qui, par leur présence à cette cérémonie, ont tenu à montrer à leur personnel que, quel que soit le rang occupé, leur sollicitude ne lui fera jamais défaut et qu'ils savent apprécier les actes de dévouement
jamais défaut et qu'ils savent apprécier les actes de dévouement dont ce personnel donne si souvent l'exemple au péril de sa vie. Je vous remets, messieurs les administrateurs de la Compagnie, ce monument que le département de la Somme a fait édifier à vos malheureux cantonniers ; je suis certain que vous saurez l'entourer de tous vos soins pour qu'il perpétue dans l'avenir l'acte héroïque de ces braves gens et serve d'exemple à ceux qui leur succéderont. La grève générale des Inscrits du Havre Le Havre, 10 juin. Au moment du départ du transatlantique postal La France pour New-York, les
du départ du transatlantique postal La France pour New-York, les chauffeurs, soutiers et matelots, au nombre de 550, ont demandé une augmentation de 30 francs par mois pour les chauffeurs, et de 20 francs pour les soutiers et les matelots. Cette augmentation leur ayant été refusée, ils ont tous débarqué, et le transatlantique a dû différer son départ. Aussitôt après cette déclaration de grève, tous les inscrits du port du Havre se sont réunis et ont voté l'ordre du jour suivant : « Les équipages des navires présents dans le port du Havre, le 9 juin 1912, se sont réunis
port du Havre, le 9 juin 1912, se sont réunis au nombre de mille, à la Bourse du travail, en assemblée extraordinaire. « Ils ont examiné les incidents imprévus qui se sont produits au départ de La France. « Considérant que, malgré la démarche des délégations du personnel de ce navire, l'agent général de la Compagnie générale transatlantique n'a voulu leur donner aucune assurance quant à la suite qui sera donnée à leur revendication et à leurs augmentations de salaires ; « Considérant, d'autre part, que du mutisme des autres Compagnies on peut tirer les mêmes déductions et que ces
Compagnies on peut tirer les mêmes déductions et que ces procédés ne tendent à rien moins qu'à faire traîner les choses en longueur jusqu'à l'époque où une grève serait impossible ; « Après avoir voté à mains levées, acceptent l'ordre du jour à l'unanimité et déclarent la grève immédiate et générale ; chargent, en outre, le bureau syndical d'en informer tous les autres ports et les autorités, et prennent l'engagement de se réunir demain matin, à neuf heures, pour nommer un comité de grève et prendre les décisions nécessaires. » A Paris, au siège de la Compagnie générale transatlantique, on
A Paris, au siège de la Compagnie générale transatlantique, on a déclaré hier : « Nous avons demandé à M. Delcassé de mettre à notre disposition le nombre d'hommes nécessaires à l'armement de La France. « Nous attendons avec impatience la réponse du ministre, parce que si elle est favorable, comme nous l'espérons, La France pourrait prendre la mer dès ce soir. » A l'heure actuelle, la grève est générale au Havre. Et le départ de notre paquebot Le Québec, qui devait prendre la mer mardi pour Haïti, ne pourra pas avoir lieu si la marine de l'Etat n'est pas
pas avoir lieu si la marine de l'Etat n'est pas mise à notre disposition. » Dimanche, dans l'amphithéâtre de chirurgie de l'Hôtel-Dieu, a eu lieu une cérémonie intime et touchante en l'honneur de l'éminent chirurgien Lucas-Championnière. Une médaille, exécutée par M. Paul Bicher, membre de l'Institut, — qui fut un de ses internes, — lui a été remise, au nom de ses amis et de ses élèves. Un comité, que présidait le professeur Guyon, avait pris l'initiative de cet hommage. A côté de MM. Beclère, membre de l'Académie de médecine ; Debove, doyen honoraire de la Faculté de médecine ;
; Debove, doyen honoraire de la Faculté de médecine ; Delorme, médecin inspecteur général ; des professeurs Demelin, Hartmann, Pinard, Paul Segond, de M. Roux, directeur de l'Institut Pasteur, ce comité comprenait : MM. J. Reveratn, professeur à la Faculté de médecine de Genève ; Saxtrøpli, chirurgien de l'hôpital de Copenhague ; Stolces, professeur à la Faculté de médecine de Bucarest. Dimanche, l'état de M. Frédéric Passy s'était sensiblement aggravé et le docteur, qui le voit quotidiennement, ne dissimulait pas que la situation devenait critique. Il a tenu à avoir une consultation qui a eu lieu à cinq heures. Un
une consultation qui a eu lieu à cinq heures. Un calme relatif est revenu dans la soirée et la nuit a été un peu meilleure qu'on ne supposait. Hier, la faiblesse de l'illustre malade était grande, mais en raison de sa constitution extraordinairement robuste, une issue fatale ne paraissait pas encore imminente. La maison du 89, rue de Rome, où Stéphane Mallarmé réunissait ses amis, a été ornée dimanche d'une plaque commémorative. A cette cérémonie, que présidait M. Léon Dierx, M. Henri de Régnier a prononcé un discours. A LA CHAMBRE Le Budget des Travaux Publics Discours de M. Jean
CHAMBRE Le Budget des Travaux Publics Discours de M. Jean Dupuy. Contre la hausse des cafés. Physionomie de la Séance De copieuses observations auxquelles a donné lieu la discussion générale du budget des Travaux publics ont rempli le long après-midi d'hier. « Sur des sujets anciens, faisons des vers nouveaux », s'écriait André Chénier, le bon poète. Les orateurs parlementaires prennent le contre-pied de ce sage conseil. Ils refont tous les ans de vieux discours sur des questions atrocement dénuées d'intérêt. Quand on pense, par exemple, qu'il se trouve chaque année, un ou plusieurs députés qui occupent la tribune et
année, un ou plusieurs députés qui occupent la tribune et les instants de la Chambre pour démontrer la nécessité impérieuse de donner à une certaine catégorie de conducteurs des Ponts et Chaussées le titre d'ingénieur, auquel ces fonctionnaires n'ont, d'ailleurs, pas le moindre droit ! Le plus fort, c'est que le ministre se voit tenu, par un sentiment vraiment exagéré des convenances, d'expliquer annuellement qu'un conducteur ne saurait pas plus être appelé ingénieur qu'un commis des Ponts n'aurait qualité à s'intituler conducteur. Et il faut, par surcroît, que la Chambre se prononce. L'amendement présenté sur ce point protocolaire avait pour
se prononce. L'amendement présenté sur ce point protocolaire avait pour auteurs : MM. Néron, Brunei, Joseph Renach. Ces messieurs doivent avoir dans l'existence de bien pénibles loisirs. Les honneurs de la séance ont été pour M. Jean Dupuy. L'éminent ministre, qui, par son inlassable activité, sa haute compétence et ses heureuses réformes, a su, en peu de temps, marquer son passage à la tête de la grande administration des Travaux publics, a prononcé, hier, sur sa politique de travaux et les méthodes financières qu'il entend appliquer, un discours que la Chambre couvrit d'applaudissements. « Placer chez nous une bonne partie
Chambre couvrit d'applaudissements. « Placer chez nous une bonne partie de notre épargne, malheureusement trop facilement dirigée vers les entreprises étrangères », tel est le programme de M. Jean Dupuy. Le vœu de tous les bons Français l'accompagne. A la fin de la journée, un jeune député socialiste du Nord, le citoyen Raoul Briquet, a pris feu pour l'affaire de la valorisation des cafés. Il n'a pas positivement demandé qu'on éclairât la guerre à l'État de São Paulo, mais au moins a-t-il sollicité l'intervention énergique du Gouvernement pour arrêter la hausse de ces produits du Brésil. « Buvons plutôt le
hausse de ces produits du Brésil. « Buvons plutôt le café de nos colonies ! » a suggéré le ministre du Commerce. Là-dessus, tout le monde se donna rendez-vous à la Commission des douanes. Le Briquet était éteint. Lucien WOLF. LA SÉANCE Présidence de M. Paul Deschanel LA HAUSSE DES CAFÉS On renvoie à la fin de la séance la discussion sur l'urgence d'une motion de M. Briquet sur la hausse des cafés. Le Budget On reprend ensuite la discussion du budget des Travaux publics. M. Bouisson présente des observations au sujet des retraites des employés des réseaux d'intérêt secondaire
au sujet des retraites des employés des réseaux d'intérêt secondaire et demande à M. le ministre s'il est disposé à présenter, à bref délai, le projet promis depuis deux ans et qu'attendent avec impatience 100.000 travailleurs. M. Thierry-Cazes s'associe aux observations présentées par M. Veillat, sur le programme des travaux publics, et par M. Paul-Boncour, sur la nécessité de réduire les frais de transport qui grèvent si lourdement les viticulteurs. M. Thivrier appelle l'attention du ministre sur la grave question des mines épuisées, en particulier, dans l'arrondissement de Sorges, Allier, qu'il représente. M. JEAN DUPUY M. Jean Dupuy, ministre des
qu'il représente. M. JEAN DUPUY M. Jean Dupuy, ministre des Travaux publics, après avoir répondu aux différents orateurs précédents, passe à la question plus générale des grands travaux publics que le Gouvernement a envisagées. Convoqué, il y a quelques semaines, par la Commission sénatoriale de l'outillage national, il a fait connaître que le Gouvernement avait estimé que la continuation de la politique financière et de la politique de travaux, suivies jusqu'ici, qui avaient donné d'excellents résultats manquait d'efficacité pour l'avenir et que le seul moyen porterait une atteinte considérable à l'activité économique de notre Pays. Cependant, les résultats obtenus sont
l'activité économique de notre Pays. Cependant, les résultats obtenus sont considérables. Depuis 1880, il a été dépensé 720 millions pour les ports ; 700 millions pour les rivières et les voies navigables. Nous avons à exécuter 600 millions de travaux dans les ports et 400 millions sur les rivières et canaux. Pour exécuter ces deux programmes de travaux, 15 ou 16 années sont nécessaires. À mesure que s'achèveront des travaux en cours, d'autres seront entrepris. Mais de nouveaux besoins se sont révélés qui appellent un changement dans les méthodes financières pratiquées jusqu'ici. Il n'y a pas témérité à penser que
pratiquées jusqu'ici. Il n'y a pas témérité à penser que l'État pourra intervenir sous la forme de garantie d'intérêt pendant une période assez longue. Les grandes entreprises envisagées portent sur le canal du Nord Est, le canal latéral à la Loire, le canal de la Loire au Rhône, le port de Paris, avec l'approfondissement de la Seine jusqu'à Rouen, la transformation du canal du Berry, le canal du Rhône, le canal de Moulins à Sancoins; Ce programme dépasse 2 milliards. Les ressources du budget ne permettent pas d'y faire face. Il faudra, recourir aux initiatives et aux capitaux privés. Le
Il faudra, recourir aux initiatives et aux capitaux privés. Le ministre dit qu'il a constitué une Commission interministérielle, à qui il a expliqué le but que poursuivait le Gouvernement et qu'il l'a chargée de recueillir tous les éléments d'information concernant l'exécution du programme des travaux et de réunir ainsi des matériaux qui seront communiqués à une grande Commission d'études. Il s'est assuré que cette conception rencontrerait une adhésion de principe de tous les hommes qui s'intéressent à ces grandes entreprises nationales. La réalisation de ce plan permettra de placer en France une grande partie de notre épargne. Ainsi l'on sauvera
France une grande partie de notre épargne. Ainsi l'on sauvera les intérêts généraux du Pays. M. Ceccaldi prend acte des déclarations faites par M. le ministre au sujet de la politique économique et financière du Gouvernement et se réserve de discuter ultérieurement les vues qu'il a exposées. La discussion générale est close. Sont adoptés ensuite, les 56 premiers chapitres et la suite du débat est renvoyée à ce matin. Contre le Trust des Cafés M. Briquet a la parole pour développer un projet de résolution ayant pour objet d'inviter le Gouvernement à prendre des mesures en vue d'enfreindre la hausse
Gouvernement à prendre des mesures en vue d'enfreindre la hausse des cafés. Il expose que l'attention du Gouvernement a été appelée à plusieurs reprises sur la question. En 1907, le café vert était coté, au mois de mars, à 41 francs. Il a atteint 187 fr. au mois de mars 1912. Il est aujourd'hui à 65 fr. 75. Cette hausse a des causes artificielles. Elle tient aux manœuvres du comité de la valorisation qui a une composition internationale. Le Gouvernement doit demander des armes au Parlement pour briser la spéculation. M. le ministre du Commerce répond que la question est
M. le ministre du Commerce répond que la question est des plus délicates. La consommation du café en France est de 1.200.000 quintaux environ, le dixième de la consommation mondiale. Le cours du café était de 110 francs, les 50 kilos, vers 1895. Il est tombé à 21 francs, lorsque la production du Brésil a passé de 3 millions à 15 millions de sacs. C'est alors que l'État de São Paulo a eu recours à la valorisation pour stabiliser les cours du café. Il n'y a guère réussi. Quoiqu'il en soit, on ne voit pas par quel moyen légal, le