jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Hennequin. Une jeune femme mariée, Julia Bulin, est couverte par l'enthousiasme de Maurice Lefebvre. Malgré les scènes perpétuelles qu'il fait, elle fait son malin jaloux, elle est sur le point de se donner à lui mais s'aperçoit que sa belle sœur Denise, jeune fille handicapée, a une inclination pour Lefebvre, elle assure le bonheur de Denise en la mettant dans ses bras. Mmes. A. Leriche Tronchard M. Sorla Julia Ronceray Denise H. Moret Labeillière MM. Rozemberg Lefebvre Monnier Buttin Lévin Galilier Calixte Bonvallot Bulin Mlle Diette, MM. Aldric, Roch, Lévin. RENAISSANCE Boulevard Saint-Martin Téléphone Nord 37-03 (Av. scènes, baignoires, loges)
RENAISSANCE Boulevard Saint-Martin Téléphone Nord 37-03 (Av. scènes, baignoires, loges) 10,50. (tand. O. B,) 10,50, 8,25. (Fauteuil et loges de 2e baie.) 6,25. (Loges de côté) 5,25, 3e étage. 5,25, (4e étage) 2,90. Tous noms compris. 20 heures 30. — CHOUQUETTE ET SON AS, comédie en 3 actes de MM. Hennequin, Culllemand, de Corsse. Chou a une tête n'aimant que les roses. Mais à la suite d'une subsistance de Costule, elle tombe follement éprise d'un simple réformé. Mmes. Laparcerie Chouquet R. Sauer Huiffe Cervaise Trinquette L. Givry Forcalquier MM. J. Prévost Le major P. Labry Le Minois Argus de Sistièreon
Prévost Le major P. Labry Le Minois Argus de Sistièreon Vincent de Livrac Nurtel Auguste Les autres rôles par MM. Mines l'Avocat, Lluy Merrier, Bredy, Mil Petitbou, Legay, Talmont Schneider. NOUVEL-AMBIGU Boulevard Saint-Martin. — Téléphone 36-31 Av-scènes, baignoires, loges) 12,50. Faut. O. et B.) 12,50. (Loges avec fauteuils de foyer) 7,50. (Galeries) 3,50. (Aujod'hui théâtre) 1,50. (Tous droits compris.) 20 heures 30. — LE VIEUX-MARCHEUR, comédie en 4 actes de M. Henri Lavedant. Le sénateur Labosse, qui a pour petite amie Paul, un de ses élèves, abandonne son existence de viveur, pour épouser l'institutrice Léontine Falempin. Mmes M. Lender Falempin
viveur, pour épouser l'institutrice Léontine Falempin. Mmes M. Lender Falempin Mme Delza Avoine Mlle Grèze de Glave MM. Héronimus René MM. Brasseur Labosse Lorrain Victor Sat. Fabre Jodart Harment Graveline Les autres rôles par Mmes Coquelet, Allain, Grisier, Petite Sita. MM. Amiot, Ducray, Tota. CHATELET Place du Châtelet Téléphone Gutenberg 02-87 (Baignoires) 40 fr. (Loges) 80 fr. 60 fr. Faut, O. et B.) 40 fr. (Galleries) 7, 5, 4 fr. (Aujod'hui théâtre et parterre) 4 fr , 20 heures 15. — LE TOUR DU MONDE EN 80 JOURS pièce à grand spectacle de Jules Verne et Dennery. Phileas Fogg, accompagné
grand spectacle de Jules Verne et Dennery. Phileas Fogg, accompagné de sa fidèle compagne de voyages, Mme Smith, doit tenir parole dans le contrat qu'il a engagé avec un club de savants, faire le tour du monde en 80 jours. Ce n'est qu'après des aventures aussi nombreuses que merveilleuses qu'il arrivera au terme de son voyage et gagnera son pari. Mmes Williams Ariadne Xémia Sylviane Majant La Roche Nakaliira MM. A. Bernard l'honneur Fogg L. Déan J'Issepartou Bardès Fiz Les autres rôles par MM. Bardainet, Danses par Mlle Zuy H'y et Mlle Sanglier. GAITE LYRIQUE Rue Montparnasse Téléphone Gutenberg 12-50
et Mlle Sanglier. GAITE LYRIQUE Rue Montparnasse Téléphone Gutenberg 12-50 RELACHE BOUFFES-PARISIENS Téléphone Central 12-12, (Av. scènes, baign.) 13 fr (tand. log.) 11,50. (Foyer) 7,25, 5,50 Autres billets: 4,50, 3,10. Tous droits compris 20 heures 30. — PHI-PHI, opérette de MM. Willemetz et Solar, musique de Christophe. Tandis que Mme Phidias se laisse faire, la cour poursuit le séduisant sculpteur Phidias, surnommé dans l'intimité Phil-Phi, compte aussi burette au petit modèle Aspasie. Mmes Stern Mme Phidias A. Cocea Aspasie MM. Serius M. Pérez MM. Urban Phil-Phi Foissy Le prince Daly Péandre En travestissement danses par Mlle Montes. Orchestre Sous la
Péandre En travestissement danses par Mlle Montes. Orchestre Sous la direction de M. Berny. AUX THÉATRES FEMINA Avenue des Champs-Elysées. — Téléphone Elysées 29-78. (Loges) : 29, 30 fr. (O.) 23,60 (B.) 23,60, 18,10 20 heures 30. LA VÉRITÉ TOUTE NUE, pièce en 3 actes, de MM. Pierre Vialts et Matherney. Bob Mullier fait un pari. Pendant 24 heures il ne dira toute la vérité. Il se tire de toutes sortes de situations où le met cet accompagnement, et gagnant son pari il épousera Maud, la fille de son associé. Mmes: Mme Marhen Ramston Capezz Hoeo M. Max Dearly Barnett
Mmes: Mme Marhen Ramston Capezz Hoeo M. Max Dearly Barnett Mlle Hott Lulu Les autres rôles par Mmes Morgane, Sergys, Lili Ritto. MM. Cousin, L. Sance, Girard Batican THÉATRE EDOUARD VII Téléphone : Louvre 32-60 (Baign. et Log ) 15 fr. (O.) 13,10 (B ) 10,50, 9 fr., 7,25, 6,75, 5,50, 4,50. 20 h. 30. — L'ÉCOLE DES SATYRES, comédie en 3 actes de M. Philippe Maquet. BERGERIES REPRESENTATIONS Pierre amène: L'ÉCLAVE DE NUIT D'ÉTÉ. Mmes S. Landray S. Pomme L. Fabiole Sdima Minore L. Moche f. MM. H. Laverne Milleyaux M. André H, Lasadières Rablet Ijonpière Saint-Paul Justin THÉATRE
Milleyaux M. André H, Lasadières Rablet Ijonpière Saint-Paul Justin THÉATRE DES ARTS Boulevard des Batignolles. — Téléphone : Wagram 89-00 (Loges) 13,50, 10, 8,80, 5,50. Autres billets : 3,30 à 0,85. 20 H. 30. — LE TEMPS DES CERISES, comédie en 3 actes, de MM. d'Hanwicz, de Watteville et P. Ruiz; Mmes, Mlle Toutain Lana Kemp M. Aubry Alice M. Coffroli Arliviene MM. Hardoux M. Piion Scott de Lillers MM. Blancarcre, Huchet de Boncour, Darroux. THÉATRE MICHEL Téléphone : Gutenberg 63-30 (Loges et Baign.) 10,50, (O.) 15,50 (B.) 9 fr. 20 heures 30. — L'ÉCOLE DES COCOTTES, comédie en 3
20 heures 30. — L'ÉCOLE DES COCOTTES, comédie en 3 actes de MM. Armouret et Cercede. Une petite femme, Ginette Masson, abandonnant son aimable sommelier pour se mettre avec l'industriel Pierre Labaunie et prend le nom de Ginette Forlanche. Elle quitte Labaunie pour devenir la maîtresse du mécène Raynaud, et elle s'appelle aussi Ginette Chambon, mangeant le luxe, et les précieuses, elle regrete sa vie de bohème, du délice et chante: l'esclave de sa balaille et de sa situation. Mmes J. Marnac Ginette Th. Dorny Amélie Y. Daumont Beatriceaux MM. Raimu Lalaine Signoret Feronnière Etcheparie Robert Juvenel Racine Les actrices
Raimu Lalaine Signoret Feronnière Etcheparie Robert Juvenel Racine Les actrices par Mmes Germay, Delisle Parry, Yvonne Fursac. MM. Vinck, Doyeval, le petit Duc. THÉÂTRE DES CAPUCINES Boulevard des Capucines. — Tél. : Cutub. 56 40 (Loges) 6 pl. 93 fr., 4 pl. 68 fr. (0.) 15,50 20 h. 45. LE BONHEUR DE MA FEMME, Comédie en 3 actes de MM. René Pérez et Maurice Soulié. Mmes Renouardt Lucienne L. Mareil Leclerc H. Peuget Montferrand V. Boucher Bobby A. Dubosc Le Prieur Barrai Mgr Trépane Cousin leur fille bis Les autres rôles par MM. Blanche, Jean Peyrières et Trévoux. SCALA Boulevard
rôles par MM. Blanche, Jean Peyrières et Trévoux. SCALA Boulevard des Starsbourg. — Tél. : Nord 35-88 Av.-Sc., 12,00. (Bains et Inuits.) 11,50. (O. et L.) 10,40. (Foyer) 4,05. (G.) 2,45 (Am.) 2,45 (Tout complémentaire) M h. 30. POMAROL A DU CRAN, village en 3 actes de MM. Motrézy-Eon et André Bisson. Mmes Calvat Franche P. Nicizeux J. Pomard MM. Duyacq D'héron MM. VIMTT M. Simon Pomard Corby Handy a-v. Lurville St-Estelle J. Fauron swing Les actrices rôles par Mmes Marg. Avril, Diols Manel. MM. R. Tourneur, Charpentier, Dorléac, Villemain, Mézi, Pascalis, Mazeau. St Jean, Durand, Raoul. GRAND-GUIGNOL Mobilier, Rue
Mézi, Pascalis, Mazeau. St Jean, Durand, Raoul. GRAND-GUIGNOL Mobilier, Rue Chapatal Tél. Central 28-34 20 h. 30. -LA VENUS MASQUEE, comédie en 1 acte de M. C.-A. Travers. LA DÉCOUVERTE DU D' MALOROY, drame en 1 acte de MM, Paul Milliet et C. Maurevert. LA MARQUE DE LA BÊTE, drame en 2 actes de M. E.-M. Laumann, d'après la nouvelle, de R. Pluming. LITTÉRATURE, pièce en 1 acte de M. Léo Marchès. ISOLONS-NOUS GUSTAVE ! pièce en 1 acte de M. Mouëzy-Eon. Les principaux rôles joués par Mmes Mareil de Bells, Daurat, MM. Paulais, Viguier, Camille Pert, Derlier, Dufresne. THEATRE
Bells, Daurat, MM. Paulais, Viguier, Camille Pert, Derlier, Dufresne. THEATRE CLUNY 11, Boulevard Saint-Clement. — Tél. : Côté 07-76 (Loges, Bains douches Av. Sc,) 6 fr. 60 fr. (O. B.) j 50, 4,40, 3,30, 2,20. (G.) 1,10. 20 h. 45. TROUBADOUR, opéra en 3 actes de MM. Kéroull et Barre. Principaux rôles : Mmes Made Siamé, Irma Cochin, Clary Monthal, Berty, Yv. Maurel, A. Cranville ; MM. H. Carie, Bruly, Fertal, René Marzel. THEATRE DE JAZET Boulevard du Temple. — Tél. : Archives 16-80 (Loges Bains.) 7 40 fr., 6,20, 5,20, 3,55 (B.) 7,40. (G.) 3 fr. (St. O.) 2,60
5,20, 3,55 (B.) 7,40. (G.) 3 fr. (St. O.) 2,60 (St. G.) 1,90 (Amph.) 0,65 ou.3 droite compris. 20 h 30. — LE MARIAGE DE Mlle BEULEMANS, comédie en 3 actes de MM. J.-F. Fonson et Wilhelmer, intercalée par Mmes Adrienne Mérisson, Léo Doryanne, Mariette Vidal ; MM. Westphalie Foradin, Serge Frick. THEATRE IMPÉRIAL 1, rue du Croissé et 80, avenue des Champs-Élysées • Tél. : Elysées 35-19 (Av.-Sc,) 20 fr. (Loges) 20 fr. (Faut.) 15, 12 et 8 fr 20 li. 45. — LES SEPT BAISERS CAPITAUX opéra en 3 actes et un prologue de MM. d'Hanstevick et de
3 actes et un prologue de MM. d'Hanstevick et de Watiltynt, musique de Hillier, jouée par Mmes Mimi Barthe, Ginette Dutoireuilh, Jane Narjot, Simonne Suterre, Miss Marguerite ; MM. Dorian, Mollet, R. Le Flon. THEATRE ARLEQUIN Tél. : Gutenberg 42-90 'Av.,Sc,) 12 fr. (L.) 8 fr. (Faut.) 8, 4, et 3 fr. (P.) 2,50 20 h. 45. — REVUE en 2 actes et 20 tableaux de MM. G. Davin de Champaclé et Maurice Mérat, musique de Zim. Principaux rôles Mlles Myrrhie, Vv. Dorsy, La Gombe, Aurel, Reed ; MM. Barcet, Brochard, Dalil. FOLIES-BERGERE Téléphone Gutenberg 02-59 (Av-scène : 6 pl.)
Brochard, Dalil. FOLIES-BERGERE Téléphone Gutenberg 02-59 (Av-scène : 6 pl.) 90 fr. (Loges 5 pl.) 75 fr 1, ol. 60 fr. (Faut. O.) 15 fr. (B.) 7,20, 6,10, 4,80. Prochainement : 4,80. CASINO DE PARIS : Téléphone Central 85-35. Av-scène, 6 VI,) 100 fr. (Loges 5 pl,) 80 fr., 4 pl., 50 fr. (Orchestre) 15 fr. (Balcon) 10,05 7,45. (promenoir) 4,80. LA CIGALE Téléphone Nord 07-60 20 h. 45. — TOUT FEU. TOUT FUMEE, revue de M. Albert Willemetz, jouée par : Mlle Nina Myral, Yvonne Reynolds, Loulou Heggarde, Paulette Franco. MM. Derville, A. Simon-Gifard, Balder, Phylos Monkman et Jack
Franco. MM. Derville, A. Simon-Gifard, Balder, Phylos Monkman et Jack Buchman VOUILLE, VOUS M'ÂME Revue en 2 actes de MM. L. Bojer et Bataille Henri. Mmes Jeanne Saint-Bonnet, Faivars, C. Lamtel. MM. Carvel Piérade. OLYMPIA Téléphone Gutenberg 44-58 'Av-scène) 6,40. (Loges) 37,60. (8, 10 3,70, (L.) 4,80, 2,60. (Promenoir) 3,70. 20 heures 30. — LA REVUE D'AZUR, TANGO. Jouée, chantée par : Lerner L, spe Balaguer, les danseuses Mistralte, Daisy Th. Harmony Jour, The Five Warnots, Mme Fertuigé, les Yamagata, Pichet et Sajla, Funny Lilia. CONCERT MAYOL 2ème version eniramont. LA REVUE TRÈS RÊCHEVLE de Léo LeMechin, Mlle Léonie V.
LA REVUE TRÈS RÊCHEVLE de Léo LeMechin, Mlle Léonie V. MAURICE CHEVALIER et Baila, la fée enchantée de LA BELLE FABRIQUE ALCAZAR-DANCING Tous les jours, de 4 h. à 7 h. THE-TANGO Le soir, à 8 h. GRAND BAL 2 Jazz-Bandes. — 2 Bowlings BOUFFES DU NORD CONCERT Tél. : Nord 73-10. — Le plus beau Cabaret de Montmartre. — 1 Minute Barraques et Délices : ' ' Métro Abbesses LE CONGRES DES COCOTTES Revendication féministe en 1 acte : UNE NUIT DE MANŒUVRES avec, le contreur Maupi PALACE-THEATRE. (Tél. Central. 87-07) Cl. Av. BA TA-CLAN. Tél. Roger 30 12.
Central. 87-07) Cl. Av. BA TA-CLAN. Tél. Roger 30 12. RELACHE AMBASSADEURS. Un mariage à la Casbah. ELDORADO. — Pépin est un trésor. CAITÉ-RECHECHOUART. — La revue EUROPEEN. — spectacle varié CONCERT SINGER. — Spectacle varié. PETIT CASINO, — Tour de chant attractive. THEATRES DE QUARTIERS CHATEAU D'EAU. — (Tél. Nord 39-05). COMÉDIE MONDAINE. — (Tél. Marcadet 01-97) L'EMPIRE. THEATRE MONCEY. THEATRE DE CRENELLE. CABARET-MONTPARNASSE. CABARET ARTISTIQUE : L'ABRI — (Tél. Gutenberg 50-15). Revue. BOITE A FURSY. — (Tél. Central 57-44). Résurrection. (Revue) CHAUMIÈRE. — (Tél. Marcadet 07-48). La Butte à bu l'abus. Revue. LA LUNE ROUSSE. — (Tél. Trudaine
à bu l'abus. Revue. LA LUNE ROUSSE. — (Tél. Trudaine GI, Hé a Hausse! Revue. -MOULIN DE LA CHANSON. - (Tél, Out. 10). Relâche. NOCTAMBULES. — (Tél. Gut. 42,34), As. de. Revue. PERCHOIR, (Tél. Berger. 3782). Relâche. PIE-QUI-CHANTE. — (Tel Central. 25-OM. fa. Revue de la Piste. CIRQUES 47^ CIRQUE KEDRANO. — (Tél. 0, Spectacles divers. NOUVEAUX TRUCK. APOLLO. - Th. CAUMARTIN. - Gaîté-Montparnasse. - RICHARD-PALACE. 1 évè - Hédas de. M. CASSELLA. 1 Ju. ? Arla et Manufactures, 8 rue du Saint-Saëns.
La batterie, qui vient d'être retirée du tracteur à l'aide du palan électrique, va être déposée sur un poste pour être rechargée. Le matériel roulant dans les services au sol d'Air France à Orly - ÉLEVÉE SERVICE au sol d'un avion en stationnement requiert la mise en œuvre d'un certain nombre d'engins fixes ou mobiles : — groupes électriques de parc, escabeaux d'accès pour les passagers ou pour le personnel technique, chariots de transport des bagages et de fret, véhicules spécialisés pour le nettoyage, etc. Lorsque le nombre d'avions à traiter simultanément devient important, comme cela se passe à Orly,
traiter simultanément devient important, comme cela se passe à Orly, le personnel et les moyens à mettre en œuvre augmentent proportionnellement et se trouvent dispersés sur une très grande surface. C'est pourquoi Air France, pour le Centre de la région parisienne, a dû être dotée d'un grand nombre d'engins de traction et de transport qui effectuent sans cesse les déplacements du personnel et du matériel de servitude entre les locaux ou lieux de stationnement et les avions en cours de traitement. C'est ainsi que, non compris le petit matériel de servitude, on peut compter près de 700 engins ou véhicules
servitude, on peut compter près de 700 engins ou véhicules susceptibles de circuler sur les aires de trafic. L'ensemble de ces déplacements, joints à ceux des autres compagnies exploitant à Orly, fait que la circulation automobile sur les voies de desserte de l'Aérogare est très importante. Elle est comparable à celle que l'on peut rencontrer dans les rues d'une ville de 10.000 habitants. Étant donné le type particulier d'utilisation prévue pour ces engins de servitude (nombre de démarrages importants, faible kilométrage, conduite banalisée) il y avait un choix à faire entre les deux modes de traction susceptibles d'être mis en
entre les deux modes de traction susceptibles d'être mis en œuvre : traction par moteur thermique ou traction électrique. On pourrait penser que ce choix est facile et qu'il s'établit en faveur du moteur thermique. En effet les engins de ce type sont en général des véhicules du commerce qui sont fabriqués en série ou comportent un grand nombre d'équipements provenant de véhicules de série. Ils sont donc d'un prix d'achat relativement bas. Par contre les véhicules à traction électrique doivent être conçus spécialement puisqu'ils n'intéressent qu'une catégorie d'usagers. Ils sont donc d'un prix de revient plus élevé. DANS les
sont donc d'un prix de revient plus élevé. DANS les lignes qui suivent, M. LOCAR commence une série de cinq articles qui exposeraient comment une grande compagnie de transports aériens a proportionné ses effectifs et ses équipements industriels à l'exploitation aérienne prévue pour réaliser les programmes à court et longue échéance. un programme x Fli -n.-r SUR mon bureau, extrait du dossier de courrier à l'arrivée, voici l'édition n° 2, format à l'italienne, du Programme d'exploitation de 1964 encarté dans une couverture d'un blanc immaculé. Je puis alors faire classer l'édition n° 1 à couverture rose qui recouvrira le projet
l'édition n° 1 à couverture rose qui recouvrira le projet d'édition n° 1 à couverture bleue, lui-même déjà placé sur l'édition préliminaire à couverture vert tendre. Que d'échanges de notes formulant des demandes et des besoins, étoffés de chiffres, que de réunions où s'affrontèrent les stratégies offensives et défensives des Directions, des Représentations et des Services pour aboutir à ces directives précises pour une année d'activité au service du transport aérien ? En serre-file auprès de cette génération colorée, j'ai placé le père commun, ce bon vieux plan quinquennal qu'on vient heureusement de rajeunir et qui porte nos espoirs pour
vient heureusement de rajeunir et qui porte nos espoirs pour de nouvelles ascensions. FAIRE DU NEUF ! Mise en place, en 1962, d'un élément de porte du nouveau hangar d'entretien. Il appartient en effet à la Direction fonctionnelle, responsable des travaux d'entretien et de révision de la flotte aérienne, de « produire » sûrement et économiquement — pour chaque type d'avion, et suivant un programme mensuel adapté aux besoins de l'exploitation — un nombre toujours croissant de tonnes-heures décollées (T.H.D.). Elle n'est que le simple produit du poids maximum au décollage d'un avion de type donné, exprimé en tonnes métriques,
décollage d'un avion de type donné, exprimé en tonnes métriques, par le nombre d'heures de vol produites pour la flotte d'avions de ce type dans une période connue. Elle a paru plus significative aux gens de l'entretien que la tonne kilométrique, préoccupation constante à l'offre et à la vente pour ceux du « commercial ». La Direction du Matériel se doit donc d'élaborer sa politique et de doter ses ateliers des moyens de produire efficacement ces fameuses T.H.D. demandées. Après les expressions d'intention que reproduisent à long et moyen terme le plan quinquennal et les projets successifs de programme d'exploitation,
le plan quinquennal et les projets successifs de programme d'exploitation, les Services spécialisés dans la prévision et le contrôle de production fixent les objectifs à atteindre aux mêmes termes par les ateliers et valorisent le coût correspondant de leurs travaux. Le programme d'exploitation lui-même donne aux objectifs à moyen terme une forme définitive qui motive l'édition d'un programme des travaux d'entretien et de révision sur le même exercice. Cet instrument de travail des Unités et Services de la Direction du Matériel fixe le calendrier des entrées et sorties de grands travaux et fournit à chacun les données pratiques d'évaluation de
travaux et fournit à chacun les données pratiques d'évaluation de ses charges de travail, de détermination de ses besoins en moyens de production pour la préparation et le contrôle des budgets. Un programme de plus, direz-vous, et sans doute faussé le jour même de son édition ! Je crois personnellement qu'un programme même incertain vaut mieux qu'une absence de prévision et vingt-six années de service dans le transport aérien français m'ont enseigné qu'on nous consternerait beaucoup en supprimant, à chaque journée, le piquant de sa part d'imprévu motivant, s'il en était encore besoin, la traditionnelle et bien française aptitude au
était encore besoin, la traditionnelle et bien française aptitude au dépannage qui fit de nos compatriotes les inventeurs et promoteurs du système D. Mais il ne servirait à rien de programmer des tâches sans s'être tout à fait assuré de leur support par ce qu'il est convenu d'appeler les moyens de production. Le respect que j'ai de la personne humaine s'accommode difficilement d'englober sous ce vocable les hommes par qui s'accomplissent les tâches d'exécution et d'encadrement et les installations industrielles ou outils qui sont créés pour être utilisés par eux. Je suis donc bien conscient que cette nouvelle Industrie du
Je suis donc bien conscient que cette nouvelle Industrie du Transport aérien s'appuie d'abord sur des hommes. Il est admis par tous ceux qui ont entretenu et révisé des avions de transport, depuis la fin de la première guerre mondiale, que la main-d'œuvre requise pour exécuter les tâches complexes qui sont nôtres et pour en accepter la responsabilité doit avoir des qualités qui relèvent plus de l'artisanat que de la production en série. Les matériels aériens entretenus, l'équipement mis en œuvre ressortant de techniques très diverses et toujours à la pointe du progrès, ces artisans travaillent aujourd'hui dans une ambiance
pointe du progrès, ces artisans travaillent aujourd'hui dans une ambiance industrielle impliquant pour eux la solidarité, mais aussi les servitudes du travail en équipe ainsi que le respect de délais et de normes économiques pleinement justifié par le coût des investissements en matériel aérien et en matériel au sol consentis par leurs employeurs. J'ai groupé ces considérations, en apparence opposées, sous le vocable « d'artisanat industriel » qui allie bien, je pense, à la fois la conscience professionnelle, la dextérité manuelle, le goût du travail bien fait et l'esprit d'initiative de l'artisan avec le cadre industriel créé par les dimensions,
de l'artisan avec le cadre industriel créé par les dimensions, la technicité et l'activité des flottes aériennes modernes dans lequel il exerce son métier. Un type d'avion nouveau tous les cinq ou six ans, depuis 1946, nous avait déjà entraînés à nous adapter fréquemment à des techniques nouvelles. Qui le regrette en conscience ? En 1957, l'aviation de transport a décidé de passer à la propulsion par réacteurs. L'ère du « Jet » doit alors être préparée et cette fois le virage sérieux n'est pas tellement relevé. Il faut aller vite et le personnel d'exécution avec son encadrement direct reçoivent
vite et le personnel d'exécution avec son encadrement direct reçoivent les compléments de formation qui prennent heureusement appui sur un solide métier de base. Toutefois, de nouveaux emplois s'adaptant aux installations d'avion sont étudiés, promulgués, discutés, monnayés et pratiqués. Les nouveaux avions et leurs « lampes à souder » n'ont bientôt plus de secrets pour ceux qui ont suivi des stages technologiques de qualification et ont, par leurs mains, au cours des mois qui suivirent connu et compris les problèmes nouveaux soumis à leur intelligence et à leur habileté. Les responsabilités particulières à l'encadrement des agents d'exécution justifient naturellement une
responsabilités particulières à l'encadrement des agents d'exécution justifient naturellement une formation et une qualification plus poussées. L'occasion est trouvée pour cette maîtrise de rafraîchir et d'actualiser certaines connaissances, de réfléchir sur les grands problèmes des relations humaines, du devoir d'instruire et des méthodes d'instruction, de l'analyse et de la simplification des tâches. Trois années ont à peine suffi pour réaliser ce programme. Georges Cassou, chef du Service de Qualification du personnel, commentera cette action dans un prochain article. L'effort entrepris se poursuit dans l'esprit de la promotion ouvrière par l'encouragement à la culture générale et technique pour préparer l'accès à
à la culture générale et technique pour préparer l'accès à la maîtrise et par le choix de futurs ingénieurs de production que formera le Centre interentreprise de Formation de Billancourt. Cette promotion intérieure dominante au sein de l'entreprise de transports aériens se justifie en France par la spécialisation de la profession et par le petit nombre d'entreprises l'exerçant. Elle ne va pas sans un certain risque d'appauvrissement qu'il convient de pallier par une large ouverture aux idées nouvelles et par l'acceptation sans réticence d'un nécessaire apport de sang nouveau dans la famille professionnelle. C'est ainsi que 60 apprentis apportent chaque
la famille professionnelle. C'est ainsi que 60 apprentis apportent chaque année à l'entreprise leur juvénile ardeur servie par une ambition qu'il leur faudra justifier sur le « tas ». COMME toute entreprise industrielle, celle qui consacre son activité au transport aérien se doit d'investir pour s'adapter aux nouvelles techniques et pour renouveler son matériel. En période d'expansion, le premier type d'investissement prend le pas sur le second qui retrouve sa place dans les courtes périodes de stabilisation. C'est alors qu'on respire un peu et qu'on assure et parfaite l'œuvre entreprise dans une certaine fièvre, mais aussi, il faut le dire,