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ainsi perçues, dont le montant variera naturellement avec les ventes des sels, seront employées chaque année aux dépenses des canaux, aux paiements des appointements des ingénieurs, aux salaires des ouvriers, aux pensions qui leur seront accordées par le roi. Ces différentes dépenses seront acquittées sur les ordonnances de l'intendant de la généralité intéressée (2). Quelques années plus tard, c'est par le même procédé que le gouvernement va faire construire une importante route de Languedoc. Profitant de la pente naturelle qui facilite la montée, un chemin est depuis longtemps esquissé entre Toulouse et le Rouergue par Gaillac et Albi. Mais les
Toulouse et le Rouergue par Gaillac et Albi. Mais les transports continuels des sels, de Toulouse vers les greniers de l'Albigeois, du Rouergue et de l'Auvergne, ont causé toutes sortes de dégradations le long de cette voie. Dès 1721, une plainte est adressée (11) Nous rappelons qu'un minot vaut 38 litres 064. (2) Archives de l'Hérault, C 4587. par « M. Grimod, fermier général, qui est à Toulouse, à M. le Marquis de la Vrillière, sur le mauvais état des chemins de Toulouse à Gaillac et sur la nécessité de les réparer. » L'intendant de Languedoc, Bernage, renchérit dans une
les réparer. » L'intendant de Languedoc, Bernage, renchérit dans une lettre du 28 novembre 1721 : « Les chemins de Toulouse à Gaillac sont fort mauvais et il n'est pas possible d'y voguer les sels pour la fourniture des chambres de l'Albigeois, Auvergne et Rouergue, non plus que les blés et autres denrées nécessaires à la vie ; ce sont ces mêmes voitures dont la quantité, jointe aux pluies presque continuelles qu'il a fait, a rendu ces chemins impraticables (3) ». A la suite de ces plaintes, le gouvernement attire l'attention des Etats de Languedoc sur la nécessité de réparer
l'attention des Etats de Languedoc sur la nécessité de réparer la première partie de la route, depuis Toulouse jusqu'à la Pointe Saint-Sulpice, où elle atteint le Tarn. L'assemblée s'occupe de la question au début de l'année 1722. Le total des frais est évalué au moins à 265.000 livres (4), sans espérance pour le Languedoc d'en retirer des avantages proportionnés. Aussi le roi est-il supplié « de consentir que les Etats n'entrent point dans la dépense » (5). Devant ce refus de l'assemblée provinciale, le Conseil d'Etat rend, le 24 septembre 1726, un arrêt qui ordonne « le rétablissement des chemins
1726, un arrêt qui ordonne « le rétablissement des chemins de Toulouse jusqu'à Saint-Sulpice », dans le but de faciliter « le transport des sels pour le fournissement de l'Albigeois, du Rouergue et de l'Auvergne, sujets à la gabelle. Il sera levé et perçu dans tous les greniers et chambres du Languedoc, Auvergne et Rouergue, cinq sols par minot par augmentation sur tout le sel qui sera vendu au peuple, laquelle augmentation aura lieu jusqu'à l'entier et parfait remboursement des sommes qui auront été payées pour les réparations et travaux des dits chemins. » Le 17 janvier 1727, l'intendant Bernage
des dits chemins. » Le 17 janvier 1727, l'intendant Bernage prend une ordonnance pour l'exécution de cet arrêt ; il commet l'ingénieur Jean Clapiès, directeur des travaux publics de la province, pour dresser les plan et devis des réparations et ouvrages à faire (6). Les travaux sont adjugés le 6 octobre 1727 (7), et les entrepreneurs commencent la réfection de la route en mars 1728 (8). Sous la haute autorité de l'intendant, l'ingénieur Clapiès dirige les ouvrages et signe les certificats qui permettent aux entrepreneurs d'obtenir leur paiement, au fur et à mesure de la confection des travaux. En 1738
et à mesure de la confection des travaux. En 1738 la partie de la route de Toulouse à la Pointe Saint-Sulpice est achevée ; d'après l'architecte la Roque, la dépense totale « monta à 340.000 livres, employée utilement puisqu'elle fait un des plus beaux chemins qu'il y ait dans le royaume (9) ». Mais on ne va pas s'en tenir là. Le 30 décembre 1737, les fermiers généraux présentent au contrôleur général Orry un « mémoire sur la nécessité de continuer, depuis la Pointe Saint-Sulpice jusqu'à Rabastens et à Gaillac, la réparation qui a été faite au chemin depuis Toulouse
la réparation qui a été faite au chemin depuis Toulouse jusqu'à la dite Pointe Saint-Sulpice. » Le chemin qui va de Toulouse à Saint-Sulpice vient enfin d'être achevé. Il est une autre route contiguë à celle-ci qu'il n'est pas moins nécessaire de réparer : c'est la route depuis Saint-Sulpice jusqu'à Rabastens et de Rabastens à Gaillac. Suivant les mémoires remis par l'entrepreneur des voitures des sels, ce chemin est tout à fait impraticable, à plusieurs endroits, ce qui est d'une extrême conséquence pour les voitures des sels qui ne sauraient emprunter d'autres routes que celle-là pour le fournissement des chambres
emprunter d'autres routes que celle-là pour le fournissement des chambres et entrepôts de l'Albigeois, Auvergne et Rouergue. Comme la cresse de cinq sols, établie pour le chemin de Toulouse à Saint-Sulpice, continue à se percevoir quoique ce chemin soit fini, il conviendrait d'en employer les fonds pour réparer celui de Saint-Sulpice à Rabastens et à Gaillac, qui n'est pas moins nécessaire. ### CORRECTION ### Le transport des sels est facilité par les canaux de Silveréal, du Bourgidou, de la Radelle, des Graus du Roi et d'Aigues-Mortes — tous sur le territoire de cette ville — et par le canal de
territoire de cette ville — et par le canal de Roquemaure. Le 5 juillet 1723, — pour faire face à l'entretien de ces canaux et à la construction d'une nouvelle voie navigable, voisine des autres, mais sur le territoire d'Arles en Provence, le canal des Launes, — le Conseil d'Etat du roi ordonne qu'il sera perçu une cresse de cinq sols par minot (11) de sel, dans tous les greniers et chambres, en Languedoc, Auvergne, Rouergue, Provence, Dauphiné, Lyonnais, Vivarais, Forez, Beaujolais, Mâconnais, Bresse et Bugey. La recette en sera faite par les receveurs particuliers des gabelles qui, par l'intermédiaire
faite par les receveurs particuliers des gabelles qui, par l'intermédiaire des receveurs généraux des fermes de leurs départements, la feront parvenir à la caisse générale des fermes de Paris. Les sommes ainsi perçues, dont le montant variera naturellement avec les ventes des sels, seront employées chaque année aux dépenses des canaux, aux paiements des appointements des ingénieurs, aux salaires des ouvriers, aux pensions qui leur seront accordées par le roi. Ces différentes dépenses seront acquittées sur les ordonnances de l'intendant de la généralité intéressée (2). Quelques années plus tard, c'est par le même procédé que le gouvernement va faire construire
par le même procédé que le gouvernement va faire construire une importante route de Languedoc. Profitant de la pente naturelle qui facilite la montée, un chemin est depuis longtemps esquissé entre Toulouse et le Rouergue par Gaillac et Albi. Mais les transports continuels des sels, de Toulouse vers les greniers de l'Albigeois, du Rouergue et de l'Auvergne, ont causé toutes sortes de dégradations le long de cette voie. Dès 1721, une plainte est adressée (11) Nous rappelons qu'un minot vaut 38 litres 064. (2) Archives de l'Hérault, C 4587. par « M. Grimod, fermier général, qui est à Toulouse, à
« M. Grimod, fermier général, qui est à Toulouse, à M. le Marquis de la Vrillière, sur le mauvais état des chemins de Toulouse à Gaillac et sur la nécessité de les réparer. » L'intendant de Languedoc, Bernage, renchérit dans une lettre du 28 novembre 1721 : « Les chemins de Toulouse à Gaillac sont fort mauvais et il n'est pas possible d'y voguer les sels pour la fourniture des chambres de l'Albigeois, Auvergne et Rouergue, non plus que les blés et autres denrées nécessaires Alerté par Orry, l'intendant Bernage charge une fois de plus l'ingénieur Clapiès de dresser le
charge une fois de plus l'ingénieur Clapiès de dresser le devis général des ouvrages à exécuter de la Pointe Saint-Sulpice à Gaillac, en remontant la vallée du Tarn. L'ingénieur présente ce travail le 19 mai 1738. Le 16 décembre suivant, le Conseil d'Etat ordonne « que les chemins depuis Saint-Sulpice de la Pointe jusqu'à Rabastens et depuis Rabastens jusqu'à Gaillac seront incessamment réparés et mis en bon état, sur le produit des cinq sols, dont la perception a été ordonnée pour la construction des chemins de Toulouse ». L'adjudication définitive des travaux a lieu le 3 mars 1739. C'est l'ingénieur
des travaux a lieu le 3 mars 1739. C'est l'ingénieur Clapiès qui, sous l'autorité de l'intendant, continue à diriger l'exécution de la nouvelle partie de route. Mais il meurt le 19 février 1740. Le 26 du même mois, Bernage informe Orry qu'il l'a remplacé par la Roque, « architecte des bâtiments du Roi, qui réside dans cette province et dont il a connu depuis longtemps les talents et l'exactitude dans la conduite des bâtiments de l'église cathédrale de Montauban, dont il a été chargé ». Sous l'impulsion de ce nouveau directeur, les travaux de la Pointe à Rabastens et à
directeur, les travaux de la Pointe à Rabastens et à Gaillac sont rapidement menés ; en 1743, dans un mémoire présenté au nouvel intendant le Nain, la Roque déclare fièrement que ce sont « des ouvrages comparables à ceux des Romains par les difficultés qu'il a fallu surmonter ». Il y a cependant une lacune importante dans ces travaux : à la Pointe, limite des diocèses de Toulouse et d'Albi, on a reculé devant la grosse dépense qu'aurait nécessitée la construction d'un pont sur le Tarn ; les voyageurs doivent emprunter un bac pour traverser le fleuve. Malgré cette réserve,
emprunter un bac pour traverser le fleuve. Malgré cette réserve, la route de Toulouse à Gaillac, ainsi construite dans le second quart du XVIIIe siècle, constitue pour le gouvernement une réussite remarquable. Il faut souligner qu'à aucun moment les Etats de Languedoc n'ont élevé de protestations contre ces ouvrages. Les ingénieurs chargés des travaux étaient des gens de la province ; le montpelliérain Clapiès n'était-il pas le propre directeur des travaux publics des Etats ? On comprend par là que l'assemblée provinciale, — par ailleurs économique de ses deniers, — ait laissé travailler dans le calme ces hommes qu'elle employait
ait laissé travailler dans le calme ces hommes qu'elle employait elle-même pour les ouvrages de son ressort. Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, la situation ne sera plus du tout semblable. C'est le corps des Ponts et Chaussées qui se chargera lui-même de la direction des travaux entrepris par le gouvernement. Ces techniciens étrangers à la province vont susciter de véhémentes protestations des Etats, qui, à plusieurs reprises, réclameront l'entier contrôle des travaux publics en Languedoc. Mais les prétentions de l'assemblée provinciale ne seront couronnées de succès qu'en ce qui concerne la direction d'un des chemins royaux, celui d'Auvergne
qui concerne la direction d'un des chemins royaux, celui d'Auvergne par le Vivarais. Au contraire les routes de Lodève à la Pezade et de Gaillac au pont de Tanus resteront jusqu'à l'époque révolutionnaire du ressort exclusif des Ponts et Chaussées. EMILE APPOLIS. A PROPOS D'UN OUVRAGE SUR TOULOUSE-LAUTREC On a beaucoup écrit sur Lautrec, on écrira vraisemblablement beaucoup encore, mais rares ont été et seront les ouvrages aussi précis, aussi scrupuleusement fouillés que le livre publié aujourd'hui par M. Gerstle Mack. Pour la première fois depuis longtemps, depuis Maurice Joyant, voici une étude importante sur le génial artiste, pour la
voici une étude importante sur le génial artiste, pour la première fois depuis toujours, une présentation en langue anglaise. Il fallait, en effet, s'étonner d'une semblable lacune. Tant d'admirateurs de Lautrec aux Etats-Unis, tant d'œuvres expatriées de l'autre côté de l'océan et pas un ouvrage susceptible de faire connaître l'artiste sous sa véritable personnalité en dehors des légendes trop faciles et plus ou moins réelles ! Grâce à M. Gerstle Mack « le petit grand peintre » fait son entrée triomphale dans le nouveau monde où sa gloire et son génie l'avaient depuis longtemps précédé. Pour présenter, comme il se
génie l'avaient depuis longtemps précédé. Pour présenter, comme il se doit, Henri de Toulouse-Lautrec Monfa à ses compatriotes, M. Mack n'hésite pas à passer de longs mois en France. Inlassablement il étudie son personnage et, dans le plus grand souci de la vérité, il recherche les plus petits détails. Albi et son Musée le reçoivent, Malromé et l'hôtel du Bosc l'attirent également, puis ce sont les innombrables visites aux membres de la famille, aux collectionneurs, aux modèles survivants, aux rares amis. Il essaie de retenir ici une parole, là une impression, ailleurs un souvenir. Connaissant ainsi l'homme, il étudie l'œuvre,
impression, ailleurs un souvenir. Connaissant ainsi l'homme, il étudie l'œuvre, il apprécie, il compare, il choisit judicieusement ses illustrations et voici le travail préparé. Reste la présentation. Le livre que nous avons entre les mains est d'un format facile et agréable. Une reliure sobre, un seul nom, un seul titre. Tout de suite l'arbre généalogique de la Maison de Toulouse nous indique clairement les origines ancestrales de Lautrec et nous fait prévoir déjà les influences qui ne manqueront pas d'agir, et dans sa vie, et dans son œuvre. Une belle reproduction d'une lithographie en couleur L'Anglais au Moulin-Rouge, une aimable
reproduction d'une lithographie en couleur L'Anglais au Moulin-Rouge, une aimable préface et nous voici aussitôt intéressés par la biographie du peintre, par la description d'Albi, par l'hôtel du Bosc, maison natale d'Henri de Toulouse-Lautrec Monfa. Mack ne manque pas d'évoquer ensuite les originalités si connues du Comte Alphonse, le passage du futur artiste au lycée Condorcet où il eut l'heureuse fortune de rencontrer Maurice Joyant! Maurice Joyant qui fut l'ami fidèle parmi les plus fidèles, celui qui devait plus tard consacrer son temps et ses efforts à la gloire de son ami; celui qui pieusement, patiemment et généreusement installa au
son ami; celui qui pieusement, patiemment et généreusement installa au Palais de la Berbie, ancien évêché d'Albi, l'un des plus beaux musées de France: riche de son site incomparable, riche de son passé et remis au premier plan par sa magnifique collection. Puis l'auteur nous expose la faiblesse physique de l'enfant, les fâcheux accidents qui l'obligèrent plus tard à rester de longs mois étendu avec une jambe cassée, puis l'autre. Il se demande si un Lautrec non amoindri physiquement n'aurait pas été plus attiré par les sports que par la peinture et sur ce point je ne suis pas entièrement
peinture et sur ce point je ne suis pas entièrement d'accord avec M. Mack. L'artiste avait certes la passion innée de la mer et des bateaux, il avait été élevé à apprécier les charmes de l'équitation et de la fauconnerie, mais ce n'est sûrement pas son incapacité de s'adonner aux sports qui l'a poussé vers la peinture: ce qu'il faut dire c'est qu'il a adapté à son art son amour du mouvement. Il a si souvent voulu fixer sur la toile danseuses et chevaux en action qu'on ne peut en douter. Son besoin de dessiner, de croquer sur n'importe quoi,
douter. Son besoin de dessiner, de croquer sur n'importe quoi, tout en parlant, un geste, un profil, un personnage curieux, il l'a toujours eu et l'aurait eu fatalement. Sa disgrâce physique dont il a beaucoup souffert, a, en vérité, accru son exquise sensibilité — sensibilité qui nous apparaît dans les lettres si affectueuses qu'il échange dans sa jeunesse avec son ami Devismes près duquel il cherche appui et réconfort pendant les jours d'immobilité — sensibilité qui fut souvent, par la suite, déguisée et cachée, mais qui se retrouve toute entière dans son talent. Voici maintenant relatés ses passages dans les
dans son talent. Voici maintenant relatés ses passages dans les différents ateliers: Princeteau, Bonnat, Cormon, ses aspirations et ses déceptions. Puis l'auteur nous présente par tranches spéciales chaque stade de son œuvre depuis la rue Caulaincourt en passant par les cabarets, le théâtre, les cafés-concerts, le cirque, les courses, les maisons closes. Ses rapports plus ou moins cordiaux avec la plupart de ses sujets: Jane Avril, Yvette Guilbert, La Goulue, Aristide Bruant, etc., ses visites dans les hôpitaux où il accompagnait son cousin Gabriel Tapié de Céleyran, étudiant en médecine, et où il a fait des études si frappantes de
et où il a fait des études si frappantes de vérité du Docteur Péan. Un autre chapitre sur les portraits: portraits de famille, portraits d'amis. Puis M. Mack a eu l'heureuse idée de nous parler longuement des affiches incomparables qui bien souvent passent, à tort, au second plan de l'œuvre. Lautrec a été, en effet, l'un des rénovateurs de l'affiche artistique; il a su la rendre vivante, amusante et gaie par ses coloris toujours renouvelés. D'un trait, nous comprenons ce qu'il a voulu nous faire comprendre: l'élégance de Jane Avril, la grâce de May Belfort, la personnalité de Bruant etc.,
la grâce de May Belfort, la personnalité de Bruant etc., etc. Alors que tant d'autres affiches à succès ont disparu et sont totalement oubliées, celles de Lautrec resteront un monument et seront toujours appréciées des vrais connaisseurs. Lautrec peintre, Lautrec dessinateur, Lautrec lithographe nous est tour à tour présenté; l'auteur n'oublie pas non plus les illustrations pour les journaux, revues, livres et chansons. Tout le prodigieux travail exécuté en si peu de temps est mis à jour, puis après un rappel des voyages de l'artiste et des expositions de l'époque, nous arrivons à la triste réalité de la maladie et
nous arrivons à la triste réalité de la maladie et du décès prématuré. Comme nous étions en droit d'y compter, puisque M. Gerstle Mack n'en est pas à ses première armes, voici après un Cézanne de grand plan, un Lautrec d'un exposé profond, sérieux, intéressant qui prendra certainement une place prépondérante parmi toutes les autres études consacrées à cet artiste. Pour dire vrai, et M. Mack le reconnaît lui-même, il a eu la grande chance de trouver un guide sûr dans les ouvrages classiques de Maurice Joyant, mais que n'a-t-il, comme lui, terminé son ouvrage par un catalogue remis au
comme lui, terminé son ouvrage par un catalogue remis au point qui aurait été précieux pour les amateurs américains? Quoi qu'il en soit, nous tous amoureux et admirateurs de Lautrec, nous remercions bien vivement M. Gerstle Mack de nous avoir enrichis de ce document, nous le félicitons très sincèrement du résultat obtenu et nous lui souhaitons tout le succès qu'il mérite. M. G. DORTU. LE COUVENT DES AUGUSTINS DE LISLE au XIVe siècle Lisle est une ville heureuse, allongée sur la rive droite du Tarn, au milieu d'une plaine large et fertile, au bas de ces riches côteaux où s'affermit
et fertile, au bas de ces riches côteaux où s'affermit le renom des vignobles gaillacois. Elle sourit dès que le soleil illumine les vieilles briques de son église, monument du plus pur style ogival languedocien, dont le clocher évoque la splendeur rosée de Saint-Sernin de Toulouse. Au début du siècle dernier, une seconde église, à peu près semblable et aussi ancienne, centre d'un couvent de Frères Augustins, élevait encore sa tour octogonale au-dessus des toits inégaux. Aujourd'hui il ne subsiste rien des vastes bâtiments qui couvraient l'extrémité d'un quartier, à l'est du gros bourg, si ce n'est un coin arrondi
l'est du gros bourg, si ce n'est un coin arrondi du chevet, pan de mur rongé de vétusté. Les ruines du monastère, vendues par la commune en 1820, ont servi à reconstruire le moderne château de Belbèze distant de cinq-cents mètres à peine. Le seul souvenir de l'important établissement religieux se perpétue à l'église paroissiale, Notre-Dame de la Jonquière, où une partie du mobilier fut transporté après la Révolution: des tableaux, un autel et un rétable du XVIIe siècle, des degrés et des lambris de marbre attestent la magnificence de l'ancien sanctuaire. L'histoire du couvent s'ouvre au XIVe siècle. Tandis
l'ancien sanctuaire. L'histoire du couvent s'ouvre au XIVe siècle. Tandis que le pontificat des premiers papes d'Avignon favorisait la réorganisation de plusieurs diocèses du centre et du sud-ouest de la France, une grande expansion de vie monastique se manifestait dans nos provinces méridionales. En 1310, les Carmes venaient à Albi et les Cordeliers à Lautrec ; vers 1340 les Trinitaires se fixaient à Castres. A la suite des Frères prêcheurs, l'ordre le plus répandu, les Ermites de Saint-Augustin, anciennement établis sur les bords de l'Aude, multipliaient leurs fondations dans tout le bassin de la Garonne. Ces religieux tiraient leur origine
le bassin de la Garonne. Ces religieux tiraient leur origine des diverses congrégations érémitiques qui avaient embrassé, au cours des XIIe et XIIIe siècles, la règle de Saint-Augustin, c'est-à-dire la « regula monachalis » rédigée au Moyen-Âge d'après une lettre d'exhortations que le grand docteur avait adressée, vers 423, aux moniales d'Hippone gouvernées par sa propre sœur. Réunis en un seul ordre par le pape Alexandre IV (1256), ils étaient exempts depuis lors de la juridiction épiscopale. En 1309, quelques ermites établis à Toulouse, au faubourg Matabiau, profitaient du passage de Clément V à l'abbaye de Granselve (près Grenade-sur-Garonne), pour
de Clément V à l'abbaye de Granselve (près Grenade-sur-Garonne), pour obtenir l'autorisation de se grouper à l'intérieur de la ville sur la paroisse Saint-Etienne. Quinze ans plus tard, leur prieur Raymond de Lorme poursuivait activement la construction du nouveau couvent. Celui-ci était à peu près terminé en 1341 ; dans le courant de l'année un chapitre provincial s'y réunissait sous la présidence du général de l'ordre Guillaume de Crémone. Bientôt se dressa, sur une solide base carrée, une élégante tour à quatre étages, octogone, inspirée du célèbre clocher de Saint-Sernin qui « sert de modèle, au XIVe siècle, à tous
qui « sert de modèle, au XIVe siècle, à tous les clochers de brique polygonaux, en Languedoc, en Gascogne, et dans les marches pyrénéennes » (1). Cette tour, malheureusement tronquée, est encore debout, et les bâtiments conventuels, reconstruits ou transformés au cours des siècles, abritent aujourd'hui les collections du Musée de la ville. Le monument — communément appelé « Musée des Augustins » — constitue avec les vestiges de son église, son grand cloître aux quatre-vingts arcades gothiques, les belles voûtes de sa salle capitulaire, l'un des joyaux de l'architecture toulousaine. En 1341, au moment de la tenue du chapitre,
toulousaine. En 1341, au moment de la tenue du chapitre, les Augustins comptaient déjà une quinzaine de communautés dans les provinces unies de Toulouse et de Guyenne. Vers cette date, ils créèrent les filiales de Cahors et de Montauban, puis celles de Fiac au diocèse de Castres et de Lisle en Albigeois. A divers titres, le choix de cette dernière localité paraissait excellent. Le terrain, généreusement concédé aux moines par quelques habitants, se trouvait à l'abri immédiat des remparts, le long d'un fossé profond où remontaient souvent les eaux de la rivière. Outre les avantages que lui procurait le site,
la rivière. Outre les avantages que lui procurait le site, la ville placée sous la domination royale jouissait de certaines franchises et libertés politiques, en particular du privilège de demeurer à perpétuité sous la puissante autorité du successeur des comtes de Toulouse. Le voisinage du château-fort de Belbèze, résidence passagère des sénéchaux, renforçait encore, au cœur des Lislois, tous les sentiments de confiance et de sécurité. Au nom du roi Philippe VI, le prince Jean, son fils, envoya au couvent (de Limoges, octobre 1345) les lettres ordinaires d'amortissement destinées aux biens de main-morte. Devenu roi, Jean le Bon adressa de