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républicaine a désigné M. Jean-Claude Kerrien, maire de Sainte-Sève, pour représenter le parti républicain à l'élection au Conseil d'arrondissement du 14 courant. SAINT-POL-DE-LÉON recevons courrier COURS TOBAC. CHEZ LES EMPLOYS ÉS ET COMPTABLES. Les membres de la société sont instamment priés d'assister à la réunion générale qui aura lieu le dimanche 11 octobre, à 10 heures, dans la salle du Gymnase. Présence indispensable. PROFESSIONNELS OBTIGÉS. Le bureau de Quimper a fait savoir de porter à la connaissance des employeurs qu'en vue du fonctionnement des cours professionnels de l'année scolaire 1909-1910, tous les apprentis de la catégorie des « métaux »
tous les apprentis de la catégorie des « métaux » devront se trouver, mardi, 6 octobre, à 17 h. 13, au lieu situé près du gymnase. Les apprentis travaillant le soir sont convoqués pour le lendemain au même lieu et à la même heure. Il sera fait connaître, mais pas tarder, aux patrons qu'aux élèves, les séances par semaines auxquelles ces derniers seront tenus d'assister régulièrement. CHEZ LES CHEMINOTS RETRAITÉS Dimanche, dernier s'est tenue, au gymnase municipal, la réunion mensuelle des cheminots retraités. Une trentaine de ceux-ci ont répondu à l'appel de la Ligue. ETAT CIVIL. — Naissance: Mario Louis
l'appel de la Ligue. ETAT CIVIL. — Naissance: Mario Louis Voil, route de Pont-l'Abbé. Décès: Maria Anglada, blanchisseuse, 81 ans, célibataire, route de Pont-l'Abbé. — (Du 10). — Inscriptions de marins — Alban Blanchet, receveur principal à l'enregistrement, et Marie Guyot d'Antras de Salins, s. p., domiciliée à Candi (Maine-et-Loire); Jean Rodury, mécanicien à Lorient, et Louise Huart, s. p., Goutin, bijoutier, et Sophie Lo Dour, brodeuse à Quimper. CONCARNEAU UN RECORD. — Samedi matin, le bateau concarnois Grand Quai quitta le port pour les lieux de pêche. Le lendemain matin, vers 10 heures, l'équipage avait-il perdu l'espoir que l'épave
matin, vers 10 heures, l'équipage avait-il perdu l'espoir que l'épave de Penzé apparaissait. Le Grand Quai ne s'éloigna jamais de plus de 20 milles, et mardi, il regagnait la terre. À 19 heures, en vue de la côte, l'équipage pêchait les derniers thons. Ce bateau rentra au port concarnois ce même jour, mardi, vers 22 heures avec une pêche d'une centaine de thons et après un voyage de quatre jours. C'est là un record de durée minimum de campagne, avec pêche rémunératrice. ACCIDENT. — Hier matin, pendant la visite des bateaux thonniers, Mme Marie Masson, acheteuse à Quimper de conserves
bateaux thonniers, Mme Marie Masson, acheteuse à Quimper de conserves Guillomot, a fait une chute en descendant d'un bateau thonnier dans le canot de visite. UN VOEU DE LA CHAMBRE DE COMMERCE Du procès-verbal de la séance du 5 octobre 1928 de la Chambre de commerce de Morlaix, nous extrayons ce qui suit : M. Chevalier, vice-président de la Chambre, expose que pendant le service d'hiver, qui commence le 6 octobre pour finir en juin, les correspondances qui arrivent en gare de Morlaix à 5 h. 44 par le rapide 501, y séjournent jusqu'à 9 h. 31, heure du départ
501, y séjournent jusqu'à 9 h. 31, heure du départ du train pour Saint-Pol-de-Léon et Roscoff, soit une perte de temps de 3 h. 47. Ce courrier étant distribué à Saint-Pol-de-Léon et à Roscoff entre 12 heures et 16 heures, et le train donnant la correspondance pour Paris partant de Roscoff à 13 h. 59, il s'ensuit que les réponses aux lettres reçues ce jour-là subissent un retard d'un jour qui est d'autant plus préjudiciable aux producteurs et commerçants de toute cette région que la récolte et l'expédition des choux-fleurs, objets d'un trafic très important avec Paris, la Hollande et
objets d'un trafic très important avec Paris, la Hollande et l'Allemagne, se fait surtout pendant l'hiver, de novembre à avril. La Chambre, après échanges de vues et en ayant délibéré : Considérant que les intérêts en cause sont trop considérables pour qu'il ne soit pas apporté, dans le plus bref délai, remède à un état de choses aussi défectueux; Emet le vœu, en y insistant très vivement : Que la Compagnie des chemins de fer de l'Etat transforme le train de marchandises partant de Morlaix vers 7 heures en train mixte pouvant transporter la correspondance arrivée par le 501, ou
mixte pouvant transporter la correspondance arrivée par le 501, ou que le Conseil général et les communes intéressées accordant des subventions à un entrepreneur qui ferait par automobiles le transport des voyageurs et du courrier arrivé par le 501, entre Morlaix et Roscoff, desservant les communes de Taulé, Penzé, Henvic, Carantec, Plouénan, Saint-Pol-de-Léon et Roscoff. Déclare que copie en sera adressée à : MM. le ministre du Commerce et de l'Industrie; le ministre des Travaux publics et des transports; le préfet du Finistère; le directeur général des chemins de fer de l'Etat; le président du Conseil général du Finistère; le
de l'Etat; le président du Conseil général du Finistère; le directeur régional des P.T.T. à Rennes; les maires des communes intéressées. Sérieusement blessée au genou, Aline Brisson dut être immédiatement transportée à son domicile. ABBOMPISEMENT DE L'INTERPRÉTATION RIEU-SUR-BÉLON INCENDIE. Un nouvel incendie s'est déclaré hier soir, vers 6 h. 30, dans une écurie-stable des époux Quentel, contenant des valeurs à Poulfanc. Malgré un vent très fort, qui frémit les efforts des nombreuses personnes accourues pour combattre le sinistre, elle put, grâce à l'aide des deux pompes de l'usine des Kaolins, préserver les meules de paille et de foin, ainsi que
préserver les meules de paille et de foin, ainsi que les autres bâtiments se trouvant à proximité de l'écurie en feu. La promptitude des secours permit de sauver tout le cheptel, mais une grande quantité de foin se trouvant dans le grenier fut brûlée avec le bâtiment, dont une trentaine de mètres et couvert en tuiles. On ne sait à quelle cause attribuer ce nouveau sinistre, qui est le troisième survenant dans la commune depuis moins d'un mois. EXPERTISES-INCENDIE : Le Floch. Téléph. 1-95, Quimper Le Conseil municipal s'est réuni le 30 septembre, sous la présidence de M. Gabriel Foucault,
le 30 septembre, sous la présidence de M. Gabriel Foucault, maire, en session ordinaire du mois d'août. Sur 23 conseillers municipaux, 21 étaient présents. MM. Rolland et Kerbrat étaient absents. M. Charles Cosquer a été nommé secrétaire de séance. Assistance. — Le Conseil, constitué en comité secret, a examiné les diverses demandes d'assistance et pris les décisions suivantes: Assistance aux vieillards, infirmes et incurables: les cinq demandes formulées ont été acceptées. Femmes en couches: deux demandes présentées et acceptées. Assistance médicale gratuite: les 22 demandes soumises à la session sont acceptées, dont 11 en première catégorie. PLOUNÉVEZ-LOCHRÉ TIN ECHO DE
acceptées, dont 11 en première catégorie. PLOUNÉVEZ-LOCHRÉ TIN ECHO DE « L'AFFAIRE DES DUNES ». — Il y avait foule samedi dernier à la justice de paix de Plouez-Cathé, pour entendre M. Robert Debled, avocat à Paris et propriétaire à Plounévez-Cathé, plaider contre les consorts Rousseau. Reconnaissons que le jeune avocat a été des plus brillants et qu'il se sentait encouragé par toute la population du littoral. C'est que l'affaire des Dunes passionne l'opinion publique. Les consortes Rousseau prétendent en être propriétaires et pouvoir en jouir librement, quoiqu'ils aient été récemment déboutés de leurs prétentions par la Cour d'appel de
récemment déboutés de leurs prétentions par la Cour d'appel de Rennes à la suite d'un procès où ils AVIS AUX ÉLEVEURS. — La Société hippique de Saint-Pol-de-Léon fait connaître que les primes attribuées aux concours de mars et de septembre 1928, seront versées aux lauréats par les soins de M. Simon, trésorier, le lundi 22 octobre prochain, dans la matinée, à la mairie. Il est rappelé que les primes de reproduction attribuées en mars aux pouliches de 3 ans, ne sont payables qu'en fin d'année, sous la réserve que ces pouliches n'auront pris part, après la réunion, à aucune course,
pouliches n'auront pris part, après la réunion, à aucune course, à un concours de dressage ou de chevaux de service et seront encore entre les mains des titulaires des primes ou d'un propriétaire du département, lorsque le directeur du dépôt d'étalons de Lamballe aura fait connaître à la préfecture du Finistère que ces prescriptions sont observées. A cet effet, MM. les éleveurs devront faire connaître avant le 18 décembre, à M. le directeur du dépôt d'étalons de Lamballe, que les conditions ci-dessus ont été remplies. ROSCOFF UN NAVIRE SECOURU. — Mardi, vers 17 h. 30, M. Esprit Le Mat, pilote
Mardi, vers 17 h. 30, M. Esprit Le Mat, pilote à Roscoff, reçut du sémaphore de l'Île de Batz, un télégramme signalant qu'un vapeur étranger, à quelques milles au nord-est de cette île, demandait du secours. M. Le Mat sortit immédiatement le bateau de sauvetage et alla avec son équipage porter aide au vapeur, qu'il joignit vers 20 heures. Le capitaine lui fit savoir qu'il avait des avaries de machine et qu'il naviguait au moyen de ses voiles de chalutier. La mer étant très grosse et la nuit sombre, le bateau de sauvetage ne put accoster le vapeur. Hier, vers
bateau de sauvetage ne put accoster le vapeur. Hier, vers 8 heures du matin, les bateaux de pêche Saint-Pierre, de l'Île de Sief, et Flibustier, de Santec, patrons Jean-Marie Le Bars et Joseph Le Goff, allant à la pêche, trouvèrent le vapeur dans les mêmes parages. Sur la demande du capitaine, M. Le Goff monta à bord du vapeur, le pilota et le conduisit dans le chenal entre Roscoff et l'île de Batz. Le vapeur en détresse est Péruvien, jaugeant 85 tonneaux et porte le nom de Huay-Caran, du port de Callao; il est chargé de ciment, venait de Hambourg
de Callao; il est chargé de ciment, venait de Hambourg et allait à Funchal. Le capitaine du navire, Karl Menou, demande à être remorqué sur Brest, afin de faire réparer son vapeur, qui est neuf. ACTE DE PROBITÉ. — Le jeune André Vagorn, 10 ans, élève de l'école publique, ayant trouvé, rue La Tour d'Auvergne un colis de laine, d'une assez grande valeur, se est rendu à la mairie accompagné de son père, douanier à Roscoff pour faire la déclaration de sa trouvaille. Toutes nos félicitations. SAINT-BRIEU L'escroquerie à la « lettre d'Espagne » Nous mettons en garde un grand
« lettre d'Espagne » Nous mettons en garde un grand nombre de nos concitoyens qui ont reçu une lettre fort mystérieuse et dont l'enveloppe porte un timbre espagnol. Le rédacteur de la missive, qui se dit prisonnier par faillite, prétend être possesseur d'une malle contenant 1.200.000 francs en billets de banque, placée en dépôt dans une gare de France. Suit une longue description pour s'emparer de la fameuse valise. En récompense, le destinataire touchera le tiers de la somme. Ce procédé est bien classique. Il fit fureur il y a quelques vingt ans. Des naïfs se laissèrent prendre et se
quelques vingt ans. Des naïfs se laissèrent prendre et se firent escroquer d'une forte somme. La justice dut s'en mêler. Nous engageons donc nos lecteurs qui auraient reçu des lettres de ce genre à les jeter au panier. C'est le seul sort qu'elles méritent, LANGOAT DESCENTE DE PARQUET. Lundi dernier, le parquet de Guingamp, accompagné de M. le docteur Etessé, médecin légiste, s'est rendu au village de Lézec, en Langoat, pour enquêter sur la mort de M. Le Pape, âgé de 82 ans. Ce vieillard, accompagné de sa femme, âgée de 84 ans, s'était rendu dans les champs environnant sa
de 84 ans, s'était rendu dans les champs environnant sa demeure pour cueillir du bois mort. A un moment, voulant casser une forte branche, il serait monté dans un arbre et aurait chuté sur la tête d'une hauteur de 15 mètres. Après enquête et examen médical, la mort serait due à une rupture d'anévrisme, provoquée par les violents et lourds sauts par l'octogénaire pour grimper à l'arbre. SQUIFFIEC NÉCROLOGIE. — Nous apprenons avec regret le décès, survenu dans sa 41e année, de M. Louis Le Tiec, instituteur public à Squiffiec. Ses obsèques seront célébrées dans cette localité demain vendredi, à
Ses obsèques seront célébrées dans cette localité demain vendredi, à 15 heures. TRÉQUIER TRÉCIDIENNE. — Mardi soir, la gare de Tréguier a été le théâtre d'un horrible accident. Mme Hautier, commerçante foraine à Guingamp, accompagnée de son employée, Mlle L'Héron, 23 ans, descendait à Tréguier à 20 h. 44, venant de Paimpol pour le marché du lendemain. Après l'arrivée du train, une fois les voyageurs descendus, Mlle L'Héron moufla dans le wagon qu'elle avait occupé pour s'assurer si elle n'avait pas oublié des colis. Pendant ce temps, le convoi repartit; Mlle L'Héron voulut descendre, mais sautant au contraire, fut happée
Mlle L'Héron voulut descendre, mais sautant au contraire, fut happée par le marchepied et entraînée sous le convoi. La pauvre victime, relevée par les témoins de l'accident, fut transportée par M. Lamer à l'hôpital de Tréguier, où le docteur Etesse pratiqua l'amputation de la jambe gauche au-dessous du genou. Nous avons fait prendre, ce matin, des nouvelles de l'accidentée, qui est dans un état aussi satisfaisant que possible. Que ce triste exemple puisse servir d'exemple aux voyageurs. ATTENTION AUX FILLONS. — Nous faisons l'interprète de certains hoteldiers de Tréguier, près des restaurants des environs, pour les inviter à ajouter prudemment
des restaurants des environs, pour les inviter à ajouter prudemment les recommandations, qui ont facilement de régler l'addition. QUIMPER 1. Défilé, J.-B. Bonalet 2. Ardan, „ „ L. Choinel. ou la Mort (démierre), W. Elte, de me-.;Kc. DEIIECLE^SIEa_ LORIENT CONSEIL MUNICIPAL. Le conseil municipal de Lorient a tenu une séance spéciale mercredi soir pour discuter le renouvellement de la concession au gaz. Après un débat animé et une motion lue au nom de la minorité royaliste par M. Bouthelier, avec 20 voix contre 6, retirer la concession à la Compagnie du gaz pour la douane à l'entreprise Industrielle. X^A. DÉPÊCHE
du gaz pour la douane à l'entreprise Industrielle. X^A. DÉPÊCHE 5 composé sur un air de "Tollé" de France remarquable par sa douceur et sa simplicité LE CARILLON CHORAL MON BEAU CARILLON DE FRANCE allez l'entendre chez votre horloger-bijoutier Les élections castelnaux De nombreux fonctionnaires ayant récemment changé de résidence, nous ont demandé s'ils pouvaient prendre part aux élections de dimanche prochain dans la localité où ils se trouvent actuellement. La réponse est négative. Les listes électorales sont arrêtées chaque année le 4 février, à minuit. Toutefois, les fonctionnaires bénéficient d'un délai et peuvent se faire inscrire jusqu'au 31 mars,
d'un délai et peuvent se faire inscrire jusqu'au 31 mars, à minuit. Après cette date, aucune inscription n'est acceptée. La disparition de la chapelle Sainte-Anne de Guélen "L'Élégance" vient d'inscrire un nouveau et navrant méfait à son tableau de chasse parmi nos vieux monuments Historiens. Tout le monde à Quimper connaît — ou plutôt connaissait, car il faut, hélas, en parler désormais au passé — les jolies ruines de la vieille chapelle de Sainte-Anne-de-Guélen, sises au bord de la route de Rosporden, à 4 kilomètres de la ville, dans la commune d'Ergué-Armel. Cet oratoire dépendait jadis d'un hôpital établi par
commune d'Ergué-Armel. Cet oratoire dépendait jadis d'un hôpital établi par les chevaliers de Saint-Jean-de-Jérusalem, qui avaient à Ergué une commanderie mentionnée en 1100, dont le château dominait la motte féodale du Pleumos-Ergué, au sud du bourg. Leur hôpital, placé sur la grande route utilisée par les pèlerins de la grande dévotion bretonne du Tro-Breiz, offrait à ceux-ci un gîte pour se reposer, des soins pour les éclopés et les malades, une chapelle pour prier et entendre la messe avant le matinal départ. Sécularisé vers la fin du moyen-âge, lorsque le Tro-Breiz fut tombé en désuétude, l'hospice de Sainte-Anne-de-Guélen devint un
Tro-Breiz fut tombé en désuétude, l'hospice de Sainte-Anne-de-Guélen devint un simple lieu noble, mais qui restait jusqu'à la Révolution rattaché au domaine du Pleumos-Ergué. Bâtiments et chapelle furent alors vendus, et cette dernière, faute d'entretien, tomba lentement en ruines. Ferrandville la visita vers 1830. Il remarqua une curieuse dalle à inscription, aujourd'hui déposée au musée de Quimper. Flaubert et Maxime du Camp la virent à leur tour, en 1847; le premier y nota: « Le portail, petit, bas, d'une jolie ogive d'un excellent goût » et les deux bénitiers latéraux en trous carrés. Le bon peintre quimpérois Villard a reproduit,
en trous carrés. Le bon peintre quimpérois Villard a reproduit, dans son tableau « Halte au bord de la grande route », le portail et les vénérables murailles drapées de lierre du petit édifice. L'étude publiée en 1900 par le regretté chanoine Abgrall sur « La voie romaine et le chemin de pèlerinage des Saints de Bretagne entre Quimper et Vannes », contient une description très précise de la chapelle de Sainte-Anne, telle que ses restes existaient encore à cette époque. Elle nous la montre présentant du côté de la route sa façade pittoresque, percée d'une fenêtre gothique et d'un
route sa façade pittoresque, percée d'une fenêtre gothique et d'un porche monumental, à l'ébrasement tapissé de huit fines colonnettes engagées, séparées par des filets et des gousses, avec des chapiteaux fleuris rappelant ceux du porche de Pont-Croix et du portail de Pont-l'Abbé, et des tores ronds finement ciselés, dans la fin du XIIe siècle. M. le chanoine Abgrall ajoutait même un détail dont nous n'avons pu avoir confirmation et qu'il serait pourtant important de vérifier, savoir qu'une menace de démolition ayant paru peser alors sur ces ruines, la Société archéologique du Finistère avait fait l'acquisition du portail et de la
du Finistère avait fait l'acquisition du portail et de la fenêtre à caquelles-jouisse pour les reconstituer dans son musée lapidaire. Si cette indication est exacte, le propriétaire de la ferme de Lucien a disposé de ce qui ne lui appartenait pas lorsqu'il s'avisa de vendre, il y a deux mois à peine, et portail et fenêtre à un étranger de passage. Ce dernier s'est hâté de faire démonter le tout et de le diriger par voie ferrée sur Paris, paraît-il, où l'arcade gothique qui vit passer entre ses voussures tant de pieux pèlerins bretons — et parmi eux probablement plusieurs
de pieux pèlerins bretons — et parmi eux probablement plusieurs de nos ducs — fit la petite fenêtre aux deux panneaux inscrites vont servir à la décoration de quelque villa ultra-moderne de la Riviera, dans les murs de laquelle l'une ou l'autre se sentiront sans doute étrangement exilées. Pour prévenir de telles déprédations, il amoindrissait lamentablement notre patrimoine artistique et monumental au seul profit pécuniaire d'un propriétaire aidé, il n'existe qu'un seul remède efficace : multiplier le plus possible les nominations sur la liste supplémentaire des monuments historiques, en profitant des permissions accordées par la récente loi fastueuse. Cette formalité
des permissions accordées par la récente loi fastueuse. Cette formalité assure la conservation de l'édifice et peut être le précurseur d'un classement futur. Il suffit d'adresser à M. Waquet, archiviste départemental, une photographie ou même une description claire du monument qu'on désire voir préserver, en joignant le nom de l'immeuble, le numéro et le nom de la rue. La Ville de Sainte-Anne-de-Dien, par exemple, a l'attention des personnes qui veulent contribuer à la préservation de ces ruines ensevelies. Le moteur à combustion interne, dès lors qu'il n'utilise plus le combustible qu'il honore, le précieux avantage d'utiliser un combustible à bon
qu'il honore, le précieux avantage d'utiliser un combustible à bon marché; mais, jusqu'ici, les moteurs à combustion interne étaient réservés aux installations fixes et aux bateaux, à cause de leurs inconvénients : poids, encombrement, complications, manque de souplesse et difficulté de mise en route. Or, voici qu'après de nombreuses années de recherches, la COMPAGNIE LILLOISE DE MOTEURS, dont le siège social est à LEVALLOIS, 71, rue Marins Aufan, et qui fait partie du puissant groupe industriel PEUGEOT, nous présente son nouveau moteur C.L.M. (Peugeot-Diesel-licence Junkers) où sont supprimés tous les défauts des premiers moteurs DIESEL. Ce moteur est plus simple
défauts des premiers moteurs DIESEL. Ce moteur est plus simple qu'un moteur à essence : il ne comporte ni carburateur, ni soupape, ni compresseur, ni magnéto, ni bougies. Son poids, son encombrement, sa souplesse de marche sont, en tous points, comparables à ceux des moteurs à essence. Il démarre à froid à la manivelle, sans artilice, directement sur l'huile lourde, plus facilement que beaucoup de moteurs d'automobiles. Il consomme au cheval-heure et à toutes les charges 200 grammes seulement d'un combustible (huile lourde) qui coûte trois fois moins cher que l'essence. Il n'utilise pas plus d'huile de graisse qu'un moteur
l'essence. Il n'utilise pas plus d'huile de graisse qu'un moteur ordinaire, tient le ralenti à 200 tours et possède un couple formidable aux bas régimes. Les types fabriqués actuellement en grandes séries par la Compagnie lilloise de moteurs sont, au nombre de deux : 1° Le type 1 PJ. 00 de 8-10 CV., qui convient particulièrement pour les applications industrielles et marines ; 2° Le type 2 PJ. 80 de 35-45 CV., qui s'adapte parfaitement aux camions et s'emploie également sur les bateaux. Résultats pratiques : 1° Un camion de 5 tonnes consommant aux 100 kilomètres 100 fr. d'essence environ
5 tonnes consommant aux 100 kilomètres 100 fr. d'essence environ (45 litres essence à 2 fr. 20 = 90 fr.), ne dépense, avec le moteur C.L.M., que 15 fr. (18 litres de gaz-oil à 0 fr. 80 = 14 fr. 40) ; 2° La dépense de combustible pour produire 1 kilowatt-heure avec un moteur à essence s'élève à 1 fr. environ; elle est de moins de 0 fr. 25 avec un moteur C.L.M.; 3° Dans une entreprise agricole, un tracteur équipé d'un moteur C.L.M. effectuera un hectare de gros labour avec 12 fr. d'huile lourde, alors qu'un tracteur à essence
avec 12 fr. d'huile lourde, alors qu'un tracteur à essence dépensera près de 80 fr. Mais il y a mieux encore : la simplicité du moteur C.L.M. et ses procédés de fabrication en grande série ont permis d'établir des prix de vente normaux et de même ordre de grandeur que ceux des moteurs à essence de même importance. On peut dire, sans crainte de se tromper beaucoup, que les moteurs C.L.M. sont les moteurs de l'avenir. Au théâtre Château, Hommage à Rameau, mouvement fleuve ; Deux arabesques (Debussy) ; La beauté, l'âme (George) ; Dans la nuit (Lévine) ; Le
beauté, l'âme (George) ; Dans la nuit (Lévine) ; Le passe temps (Bodewalt) ; Dans la cuisine (Moszkowsky). Au Journal parlé par TSF avec ses collaborateurs : M. Laut' "Branby" médecin ; M. Delncourt : "Le postillon" ; M. Antony : "Chronique d'anniversaire" ; M. Sudre ; "La science qui se fait". A 19 h30 : Radio-concert : Divertissement sur des chansons russes (Rabaud) ; Pièces pour piano (Hirt) ; Pièces pour alto par Mlle Bertrand; L'amant jaloux (Gretry) ; Mélodies (Guiraud) ; Premier nocturne (Perné) ; La rôtisserie de la reine Pedauque (Lévádez) ; Pièces pour piano (Hirt) ;
la reine Pedauque (Lévádez) ; Pièces pour piano (Hirt) ; Mélodies persanes (Saint-Saëns) ; Héroïde, air (Massenet) ; Polonaise en si bémol (Schubert). Radiodiffusión (391 très). À 13 h 55 : Deuxième partie : Samson et Dalila, sélection (Saint-Saëns). À 13 h 23 : Troisième partie : Deux solos de violoncelle : a) Arlequin, b) Chanson villageoise (Popper). À 13 h 30 : Quatrième partie (castagnettes) : Cordoba, Tango andalou, Valencia, jota aragonaise. À 13 h 40 : Cinquième partie ; Rêverie (de Chabrier). À 20 h 30 : Première partie : Le Jongleur de Notre-Dame, sélection (Massenet). À 21