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mise en œuvre des méthodes qui ont été employées en Irlande par les sinn Féin. Cependant, les milieux qui demeurent plus directement en contact avec le peuple et se rendent compte à la fois de ses désirs, et de ses souffrances, font preuve d'une intransigeance beaucoup plus mitigée. Pour ceux-ci, il y a urgence à négocier. L'Allemagne a perdu la partie dans la Ruhr ; il est inutile qu'elle s'obstine, telle est la note donnée par les organes socialistes de Hambourg, de Leipzig, de Francfort, qui font écho de leur côté aux doléances des populations ouvrières de Mayence, de Bochum,
côté aux doléances des populations ouvrières de Mayence, de Bochum, de Düsseldorf et autres lieux des régions occupées. La question est de savoir maintenant si le cabinet Cuno trouvera dans le pays, qui commence à se lasser, des éléments suffisamment résistants pour lui permettre de continuer sa politique, ou si la plainte croissante des socialistes et des milieux populaires l'obligera à céder et à tâcher de négocier avec la France et la Belgique. Plus d'un indice permet de penser que, si l'on n'en est pas encore là, cependant le gouvernement du Reich se préoccupe d'y venir. On murmure même que
du Reich se préoccupe d'y venir. On murmure même que des coups de sonde auraient été jetés auprès des puissances neutres pour savoir sur quelles bases elles pourraient s'entremettre pour une reprise de négociations. En territoire occupé LES TRANSPORTS DE CHARBON Düsseldorf, 19 février. — Dans la journée du 18 février, trois trains de charbon et un train de coke sont partis pour la France et 293 wagons ont été dirigés sur la Hollande. Ces transports ne correspondent nullement aux possibilités du réseau exploité par les Francs. Ils pourraient en diriger sur la France et la Belgique un nombre plus
diriger sur la France et la Belgique un nombre plus considérable. Mais les seules ressources actuelles en charbon sont celles fournies par les wagons que l'on a saisis sur les voies ferrées et dans les gares. Ce sont en réalité des prises et le chargement normal des wagons ne s'opère pas parce que les mineurs se refusent à les charger et à les laisser sortir. Il n'est pas procédé à leur égard à des mesures de contrainte dont l'efficacité serait d'ailleurs douteuse parce que le remède à cette situation sera apporté d'une manière plus sûre et plus radicale par l'effet
apporté d'une manière plus sûre et plus radicale par l'effet des mesures générales qui ont été prises et par le blocus de la Ruhr. Mais il importe de préciser que, le jour où des wagons en nombre considérable seront présentés aux services des transports, ceux-ci pourront les acheminer par leurs propres moyens et ne seront pas dépendants du bon vouloir des cheminots allemands. OFFICIER FRANÇAIS INSULTE Düsseldorf, 19 février. — Hier soir, à Düsseldorf, à 23 heures, dans un hôtel voisin de la gare, le « Hans Hotel », un officier des douanes, le lieutenant Caillot, a été frappé par
officier des douanes, le lieutenant Caillot, a été frappé par un président de syndicat ouvrier nommé Guérock, qui habite l'hôtel depuis 18 mois. L'officier, sans d'ailleurs s'adresser à cet individu, fit une remarque banale sur la rigueur de la température. Intervenant, Guérock s'écria : « Il ne fera jamais trop froid pour ces cochons de Français », et préféra des menaces que naturellement l'officier ne pouvait laisser passer sans répondre. L'Allemand renouvela ses injures et frappa le lieutenant Caillot. Le poste voisin de la gare centrale intervint ; deux gendarmes ont arrêté l'individu. DESARMEMENT DE LA POLICE VERTE Essen. 19
ont arrêté l'individu. DESARMEMENT DE LA POLICE VERTE Essen. 19 février. — Une seconde opération a eu lieu sur une autre caserne de la police de sûreté et 400 hommes de cette police ont été désarmés. La police de sûreté se trouve ainsi pratiquement supprimée et une police de remplacement y sera substituée. Ces opérations ont rendu infiniment plus conciliante l'attitude des fonctionnaires. LA COMMISSION DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES Un exposé de M. Poincaré sur notre action dans la Ruhr Cent millions de crédits sont demandés pour les dépenses d'occupation pendant les mois de janvier et février Malgré sabotages et grèves,
les mois de janvier et février Malgré sabotages et grèves, les trains arrivent à fonctions La commission des affaires étrangères de la Chambre s'est réunie hier pour entendre le président du Conseil. M. Raymond Poincaré a fait à la commission un exposé détaillé des négociations relatives à l'affaire de Memel et des décisions prises par la Conférence des ambassadeurs au sujet du statut du territoire et de l'attribution de Memel à la Lithuanie avec autonomie de la ville et garantie pour le transit. Il a donné des renseignements complets sur les événements révolutionnaires qui se sont déroulés dans la ville,
les événements révolutionnaires qui se sont déroulés dans la ville, sur la manière dont l'ordre a été rétabli et sur le nouveau gouvernement installé en accord avec les alliés. Il a fourni des précisions sur la situation actuelle et sur les incidents qui se sont produits d'autre part dans la zone neutre entre Polonais et Lithuaniens. LE CONFLIT POLONO-LITHUANIEN Il résulte des explications fournies par M. Poincaré que les nouvelles de Lithuanie sont fort peu rassurantes ; la question est grave et de celles qui donnent au gouvernement les plus vives préoccupations. Hier matin même on a reçu d'un agent
vives préoccupations. Hier matin même on a reçu d'un agent du gouvernement français à Kovno un télégramme disant que le nouveau gouvernement lithuanien est mécontent des décisions adoptées par la conférence des ambassadeurs et qu'il règne dans le pays une vive agitation. D'autre part notre ministre à Varsovie n'a pas confirmé la dépêche Havas reçue hier matin et disant que la guerre avait éclaté entre Lithuaniens et Polonais ; mais il ne l'a pas non plus démentie ; il indique qu'il y a de grands mouvements de troupes et qu'on entend au loin le canon. NOTRE ACTION DANS LA RUHR
entend au loin le canon. NOTRE ACTION DANS LA RUHR Le président du Conseil s'est ensuite expliqué sur les circonstances et sur les manquements de l'Allemagne qui ont provoqué, en exécution du traité de Versailles, l'occupation de la Ruhr ; sur l'exécution du programme établi par le gouvernement belge et le gouvernement français : service des chemins de fer, clôture de la zone occupée en ce qui concerne le charbon, le coke, les produits métallurgiques et autres. Il a fait connaître les actes de résistance inspirés par le gouvernement de Berlin et les sanctions prises ou prévues contre les fonctionnaires
Berlin et les sanctions prises ou prévues contre les fonctionnaires qui suspendent les services publics. Il a également indiqué les dispositions arrêtées pour assurer la vie normale des populations dans les régions occupées. M. Poincaré a notamment fourni les chiffres statistiques suivants : Nous occupons dans la Ruhr 2.800 kilomètres carrés ; 500 kilomètres restent en dehors de notre occupation. La partie que nous occupons produit 90 millions de tonnes de charbon par an ; les 500 kilomètres restés en dehors en produisent 8 millions. Les mines fiscales ne représentent qu'un cinquième environ de ces quantités. Les fours à coke
qu'un cinquième environ de ces quantités. Les fours à coke sont au nombre de 14.500; nous en occupons 14.200 qui peuvent donner 80.000 tonnes par jour. La population totale est de 3.500.000 habitants, dont 3 millions dans la région occupée; sur ce nombre il y a 500.000 mineurs dont 450.000 dans notre occupation ; le personnel dirigeant (ingénieurs, conducteurs, etc.) compte 1.000 à 1.200 personnes. Nous contrôlons les neuf dixièmes de la production ; il n'est pas question, a dit M. Poincaré, que nous exploitions nous-mêmes la Ruhr ; nous en pratiquons seulement le contrôle par soixante ingénieurs, la plupart
en pratiquons seulement le contrôle par soixante ingénieurs, la plupart français, auxquels vont se joindre bientôt quelques ingénieurs anglais: Parlant du sabotage, le président du Conseil a fait le plus grand éloge du général Degoutte, qu'il n'a jamais été et qu'il n'est pas question de remplacer. Nous avons expulsé 285 hauts fonctionnaires dans la Ruhr et 35 en Rhénanie. On les remplace par les fonctionnaires allemands du grade immédiatement inférieur. Au sujet des chemins de fer, M. Poincaré a déclaré qu'avant notre occupation, chaque jour voyageaient dans la Ruhr 580 trains de voyageurs et 620 trains de marchandises. Aujourd'hui, il
trains de voyageurs et 620 trains de marchandises. Aujourd'hui, il circule en tout 70 trains par jour. Il y avait 40.000 cheminots travaillant dans la Ruhr et 120.000 en Rhénanie. La France n'a pu les remplacer que par 9.640 cheminots. Il n'y a pas là-bas de matériel français. Jusqu'à présent nous avons expédié en France et en Belgique 1.026 wagons de charbon. LA ZONE ANGLAISE A propos de la zone anglaise, M. Poincaré a indiqué qu'il ressortait des pourparlers en cours, que M. Bonar Law était obligé de tenir compte de l'opinion des parlementaires anglais, un peu récalcitrants à notre
de l'opinion des parlementaires anglais, un peu récalcitrants à notre point de vue, mais que le premier ministre anglais était disposé à faire personnellement tout son possible pour aplanir les difficultés qui pourraient surgir. Après trois heures et demie d'explications et de lectures, le président a interrompu son exposé sur la Ruhr et a proposé de la continuer dans une séance ultérieure de la semaine prochaine. A l'unanimité, cette suggestion a été acceptée. La commission se réunira lundi prochain pour entendre à nouveau M. Poincaré. Les frais d'occupation "Vous avez la parole, monsieur Guérock." Le ministre des finances soumettra aujourd'hui
la parole, monsieur Guérock." Le ministre des finances soumettra aujourd'hui au Conseil des ministres, et, s'il est approuvé, déposera sur le bureau de la Chambre, à l'ouverture de la séance, un projet de crédits supplémentaires pour janvier-février, crédits nécessaires par nos frais d'occupation de la Ruhr. Ces crédits se divisent en trois catégories : Crédits pour les missions civiles. — Le ministre demande un crédit de cinq millions, représentant des dépenses recouvrables. Ce crédit est destiné à faire face à certaines dépenses mais les cinq millions ne seront pas englobés dans les recettes devant les couvrir. Crédits militaires. — Les
dans les recettes devant les couvrir. Crédits militaires. — Les dépenses militaires s'élèvent pour les mois de janvier et février à 50 millions, dont il faut retrancher 15 millions, qui représente les dépenses des troupes dans les pays non occupés, et qui sont prévues au budget. Le ministre des finances demandera au Parlement un crédit de 35 millions. Les crédits demandés s'élèvent à 60 millions pour fonds de roulement, mise en train et déficit de l'exploitation. Ce crédit sera suffisant pour toute la durée de l'occupation de la Ruhr. Il faut remarquer que les crédits militaires seuls seront renouvelables et
faut remarquer que les crédits militaires seuls seront renouvelables et que les crédits des missions civiles et des dépenses militaires sont suffisants pour toute la durée de l'occupation. LA CATASTROPHE DE PORT-A-BINSON On arrête le chef de gare et l'aiguilleur Le premier a reconnu avoir donné la voie libre au rapide Paris-Strasbourg La catastrophe de Port-à-Binson que nous avions annoncée hier, a causé la mort de 13 voyageurs, peut-être plus. Il y a, en outre, 38 blessés, dont un certain nombre sont dans un état grave. Parmi les morts on compte huit soldats, qui regagnaient leur corps après une permission.
compte huit soldats, qui regagnaient leur corps après une permission. Voici quelques détails sur les circonstances de l'accident. Les circonstances de l'accident : Le "train numéro 37 partant de Paris à 7 heures pour Strasbourg traverse la gare de Port-à-Binson à une vitesse de 96 kilomètres à l'heure. Ce rapide est précédé d'un train de marchandises qui doit lui laisser la place en gare de Port-a-Binson. La manœuvre de garage de ce dernier train ne put hier s'effectuer normalement, car le convoi était trop long pour être immobilisé tout entier sur la voie parallèle; on dut laisser sur cette voie
sur la voie parallèle; on dut laisser sur cette voie seulement les wagons, pendant que la locomotive attelée à une seule voiture repartait pour un autre garage, empruntant la voie montante Paris-Châlons-Sud-Marne. À ce moment, le rapide arriva, abusé par les signaux qui indiquaient la voie libre. Le choc fut effroyable; le rapide poussa la locomotive et le wagon de marchandises sur une longueur de 100 mètres environ, puis dérailla et se coucha sur le côté. Des hommes, des femmes, et des enfants affolés, au milieu des cris des blessés se précipitèrent des voitures sur la voie. Mais bientôt l'ordre
se précipitèrent des voitures sur la voie. Mais bientôt l'ordre revint et on ne s'occupa plus que de dégager les victimes, chose extrêmement difficile pour les premières voitures, notamment pour les deux wagons de troisième classe de tête, qui étaient réduits en miettes; par contre, les wagons de queue n'avaient pas souffert; les vitres étaient intactes. On retira des décombres 13 cadavres et 36 blessés; le maire d'Epernay, dès la nouvelle de l'accident, organisa les secours; il se rendit au théâtre où il y avait matinée et, réquisitionnant toutes les voitures qui stationnaient à la porte, donna ordre aux chauffeurs
voitures qui stationnaient à la porte, donna ordre aux chauffeurs de se rendre sur les lieux de l'accident et de ramener les morts à l'hôpital Auban-Moët, à Epernay. Quand les premiers blessés arrivèrent à l'hôpital, ils furent reçus par les docteurs Guichenard, Jean Epillon, Janvier, Netter et Piérrement. Deux arrestations Le parquet pendant ce temps continuait son enquête. Les signaux avaient indiqué la voie libre, alors que la locomotive et un wagon y circulaient. Les responsabilités étaient donc faciles à établir. Après interrogatoire de tous les employés de la gare, M. Millière, chef de la station de Port-à-Binson et M.
M. Millière, chef de la station de Port-à-Binson et M. Guérin, sémaphoriste, ont été mis en état d'arrestation, sous les inculpations suivantes: M. Millière pour avoir dit à son subordonné que le train de marchandises était garé, sans lui donner l'ordre de couvrir la voie jusqu'à ce que le télégraphe eût annoncé la fin de la manœuvre de garage; M. Guérin pour avoir suivi les ordres de M. Millière, alors que le règlement prescrit au sémaphoriste de n'ouvrir la voie qu'après réception du télégramme du chef de manœuvre l'avisant que le train manœuvrant est bien garé. Les deux inculpés ont
le train manœuvrant est bien garé. Les deux inculpés ont reconnu les faits, et ont reconnu également que leur responsabilité était engagée. Au hôpital Auban-Moët Le spectacle des morts exposés à l'hôpital est affreux. Presque tous ont la tête défoucée, ce qui a rendu l'identification si difficile. Il n'a seulement été reconnu que 13. On signale aussi qu'un quatorzième cadavre n'a pu être dégagé de l'amas de ferraille, sous lequel il se trouve prisonnier. Dans la matinée, le maire d'Epernay, M. Merlin, sénateur, et M. Poitevin, député, se sont rendus à l'hôpital pour saluer les morts et encourager les blessés.
à l'hôpital pour saluer les morts et encourager les blessés. Les voies seront probablement dégagées dans la soirée. En attendant les trains sont dirigés par Reims, ce qui occasionne de grands retards. Les morts Voici la liste des morts: MM. Lesage, 155e R. A. à pied, de Strasbourg; Sadousky, 48e bataillon du génie, à Toul; Trochu, caporal, 3e bataillon de chasseurs à pied; Clerc, 510e R. C C., secteur postal 96; Leblond, 11e génie; Marguinal, 2e bataillon de chasseurs à pied; Ciergène, du 39e R. A. T.; Roubeau Gabriel, 158e régiment d'infanterie; Lardé, 7, rue Marchal-Gérin à Clamart (Seine); Thomas,
régiment d'infanterie; Lardé, 7, rue Marchal-Gérin à Clamart (Seine); Thomas, 12, faubourg Stanislas, à Nancy; Mlle Thomas (fille du précédent). Prigion, chef de greffe criminelle, s'est rendu hier matin, à 10 heures, à la prison de la Santé, où en vertu de l'article 293 du Code d'instruction criminelle, il a fait subir l'interrogatoire d'identité à Judet et l'a averti qu'il avait cinq jours pour se pourvoir en cassation. Judet a déclaré qu'il ne le ferait pas, qu'il était innocent et qu'il fournirait toutes les explications nécessaires au juge d'instruction. M. Gilbert a signé ensuite une ordonnance prescrivant un supplément d'instruction,
Gilbert a signé ensuite une ordonnance prescrivant un supplément d'instruction, lequel sera confié à M. Chizel, qui fut chargé de la première instruction, mais le magistrat ne sera saisi des pièces du dossier qu'à l'expiration des cinq jours, c'est-à-dire lundi. L'amnistie et Marty M. André Berthon, député de la Seine, vient d'adresser à M. Poincaré, la lettre suivante : " M. le président du Conseil. La nouvelle et double réélection d'André Marty pose une fois de plus la question de la libération du prisonnier de Clairvaux et de l'amnistie générale. La Chambre a déjà manifesté son sentiment et le pays
La Chambre a déjà manifesté son sentiment et le pays ne comprendrait pas que votre gouvernement restât sourd plus longtemps à la voix de l'opinion publique et de la justice. J'ai l'honneur de vous faire connaître que j'entends vous interpeller dès demain sur les intentions du gouvernement relatives à la libération d'André Marty réélu deux fois conseiller municipal de Paris et conseiller général de la Seine. " Je vous prie d'agréer, etc. Signé : André Berthon. Une oriflamme rouge a flotté sur le campanile de l'Hôtel de Ville Pendant la réception du radiographe Vaillant, une personne dont l'identité ne saurait
réception du radiographe Vaillant, une personne dont l'identité ne saurait tarder à être connue, a hissé au campanile de l'Hôtel de Ville une oriflamme rouge d'une dizaine de mètres de longueur et portant cette inscription, en lettres blanches: Libérez Marty. On s'en aperçut peu de temps après et l'oriflamme fut aussitôt descendue sans qu'aucune manifestation se soit produite. LA HAUSSE DES SUCRES Le Ministre de l'Agriculture présente sa défense Écoutons M. Henry Chéron Le ministre de l'Agriculture communique la note suivante : Les informations les plus inexactes ont été publiées ces jours derniers sur la question du sucre. On a
ces jours derniers sur la question du sucre. On a prétendu que le ministre de l'Agriculture avait autorisé la sortie de 200.000 tonnes de sucre indigène et que ce serait la cause de la hausse des cours. Le ministre de l'Agriculture n'a eu à accorder aucune autorisation de cette nature, puisque l'exportation des sucres était libre depuis le 11 mars 1922 et le chiffre de 200.000 tonnes est fantaisiste. On sait qu'en dehors des sucres importés pour la consommation indigène, des sucres bruts entrent en admission temporaire et sont ensuite réexportés. Or, les sucres importés en admission temporaire se sont
réexportés. Or, les sucres importés en admission temporaire se sont chiffrés en 1922 par 241.000 tonnes, tandis qu'il n'est sorti que 154.000 tonnes, ce qui prouve que non seulement il n'a pas été fait de prélèvement sur l'ensemble de la production indigène, mais qu'une certaine quantité de sucre introduite pour être réexportée est restée en France. Sur ces 154.000 tonnes, près de 110.000 sont allées dans nos colonies et possessions françaises, 36.000 tonnes seulement à l'étranger. Ensuite, il a été importé 343.000 tonnes environ pour les besoins de la consommation indigène. Le rétablissement de la prohibition de sortie a été
indigène. Le rétablissement de la prohibition de sortie a été décidé par le gouvernement à cause de la situation du marché de New-York. Pareille mesure vient d'ailleurs d'être prise par la Belgique à la date du 2 février. Le ministère de l'Agriculture, qu'on se plaît sans aucune raison, au milieu de la crise des changes, à rendre responsable de la hausse des prix, s'attache uniquement au développement de la production agricole. Il est à remarquer que la production des betteraves, qui ne s'était traduite que par 272.000 tonnes de sucre dans la campagne 1921-1922, dépasse 450.000 tonnes pour la campagne
dans la campagne 1921-1922, dépasse 450.000 tonnes pour la campagne 1922-1923. Ces chiffres montrent suffisamment l'effort accompli par les agriculteurs. L'auto de l'Américain Il y a quatre ans, M. Batz-Holtz, richissime Américain qui réside ordinairement à Hyères, venait à Paris en automobile et descendait dans un hôtel des Champs-Elysées. Le jour même de son arrivée, sa voiture, qui stationnait devant la porte de l'hôtel, disparaissait mystérieusement et l'Américain n'en entendit plus parler. Cependant, hier, revenant à Paris et arrivant devant la porte du même hôtel, il fut étonné d'y voir sa voiture à peine maquillée. Il s'en informa et on
sa voiture à peine maquillée. Il s'en informa et on le mit en présence du comte X., un grand d'Espagne, qui déclara avoir acheté l'auto à Madrid et l'avoir payée très cher. La police judiciaire, saisie de l'affaire, procède à une enquête. On annonce que des arrestations sont imminentes. Exploit de bandits La police judiciaire a arrêté les frères Charles et Roger Dupas et L. Lignand, âgés tous trois d'une vingtaine d'années et demeurant à Asnières, 1, rue de Prony. Accompagnés de deux autres individus qui ne tarderont pas non plus à être arrêtés, ces trois gredins avaient envahi la
plus à être arrêtés, ces trois gredins avaient envahi la demeure de Mlle Marie Laetere, 128, rue de Paris, à Gennevilliers, et, après avoir fait subir à la jeune femme d'abominables violences, ils l'avaient dévalisée. Mort de Mme Raiberti Nice, 19 février. — Mme Raiberti, mère du ministre de la Marine, est décédée aujourd'hui à Nice. Elle était âgée de 80 ans. INFORMATIONS POLITIQUES Questions financières La commission sénatoriale des finances a approuvé le projet de loi relatif à l'emprunt de 13 milliards. Elle a entendu M. Le Trocquer au sujet du rapport Jeanneney concernant les crédits supplémentaires au réseau
sujet du rapport Jeanneney concernant les crédits supplémentaires au réseau de l'État. Après le départ du ministre, elle a approuvé les conclusions du rapporteur qui propose une réduction indicative de 100.000 francs pour mettre fin à certains abus (jetons de présence, etc.). Le nouveau président du Sénat, M. Descombes, se répandit hier, dans les couloirs du Sénat, une certaine animation, en raison de la prochaine élection présidentielle. Comme nous l'avons déjà annoncé, c'est demain que le groupe de la gauche démocratique se réunit. Selon les prévisions généralement admises, les membres de ce groupe feront bloc sur le nom de leur
de ce groupe feront bloc sur le nom de leur président, M. Gaston Doumergue. M. HENRY BÉRENGER CRITIQUE. LE PROJET D'EMPRUNT DE 13 MILLIARDS et la politique financière de M. de Lasteyrie et la politique financière de M. de Lasteyrie Les sénateurs vont recevoir le rapport de M. Henry Bérenger, rapporteur général de la commission des finances, sur le projet de loi autorisant l'émission et le renouvellement des valeurs du Trésor à court terme pendant l'année 1923. Nous extrayons de ce rapport les passages suivants : "Saisie du projet de loi par la transmission au Sénat, votre commission des finances
loi par la transmission au Sénat, votre commission des finances l'a immédiatement examiné dès le 15 février au soir. Il lui est d'abord apparu que, s'il ne s'agissait que du remboursement et de l'échange des bons 6 0/0 1921 pour une somme de 5 milliards 665 millions, le gouvernement avait, d'une part, à sa disposition, avant le 30 mars, une possibilité d'émission pour quatre milliards de francs, qui lui avait été accordée par la loi des douzièmes provisoires du 31 décembre 1922, et que, d'autre part, une égale possibilité pouvait lui être concédée, pour une même somme, par la loi