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angulaire de l'édifice fiscal : celle qui établit un système automatique pour le calcul des recettes publiques basées sur la moyenne des trois années précédentes et celle qui limite l'initiative parlementaire en matière de dépenses. Ces dispositions ont eu pour effet non seulement d'assurer l'équilibre du budget, ÉTUDES INDUSTRIELLES L'INDUSTRIE DE LA CHAUSSURE Il. LA FABRICATION C'est dans la seconde moitié du dix-neuvième siècle que la cordonnerie disparaît rapidement pour faire place à la fabrique de chaussures. La cordonnerie était exercée par un petit patron « le bouif » assisté de quelques apprentis, qui exerçait sa profession dans de petits
de quelques apprentis, qui exerçait sa profession dans de petits ateliers. Ce cordonnier achetait ses peaux, les coupait. Le travail se faisait entièrement à la main, sur commande surtout, peu à l'avance. Bientôt le petit atelier s'agrandit, on adopte le travail en série avec la spécialisation de l'ouvrier, en même temps qu'on assiste à l'apparition des outils mécaniques. Une faible partie du travail est effectuée à l'atelier, la plus grande partie est confiée au dehors, tels que la piqûre de la tige, le montage, la couture, le clouage, et l'entrepreneur devient plutôt un négociant qui distribute le travail qu'un véritable
devient plutôt un négociant qui distribute le travail qu'un véritable industriel. Enfin, dans une troisième période, après 1870, la fabrication de la chaussure devient une véritable industrie où la machine règne en maîtresse, où la division du travail est poussée à l'extrême limite. Cette évolution est favorisée par le manque de main-d'œuvre et par l'usage de plus en plus répandu de la chaussure qui se substitue bien vite dans nos campagnes aux sabots et galoches. La chaussure se compose essentiellement de la tige et de la semelle. La tige comprend la claque ou empeigne, et le quartier, lacé ou boutonné.
la claque ou empeigne, et le quartier, lacé ou boutonné. La semelle comporte la semelle première, la trépointe, la semelle seconde, le talon. Les matières premières utilisées ne sont pas les mêmes pour ces différentes parties. Pour la tige on emploie des peaux tannées, corroyées et mégissées dont la qualité recherchée est la souplesse, la vache sciée et corroyée dont une des tranches, le côté fleur, est d'excellente qualité, sert aux brodequins militaires, et dont l'autre, la croûte, va aux chaussures de bas prix, aux guêtres, molletières, etc., le veau tanné à l'écorce et ciré, de plus en plus remplacé
tanné à l'écorce et ciré, de plus en plus remplacé par le veau tanné au chrome, dit box-calf, qui sert à la fabrication des modèles courants de chaussures, la chèvre et le chevreau mégissé ou tanné au chrome; la vache et le veau verni, tanné soit à l'écorce soit au chrome; le mouton mégissé, pour les doublures et quelquefois pour le dessus de tige des chaussures à bon marché, le cheval verni ou corroyé. Le chevreau et le veau sont les matières les plus chères. Pour la semelle seconde, on emploie dans tous les cas le cuir lisse de vache
emploie dans tous les cas le cuir lisse de vache ou de bœuf, pour sa fermeté et sa résistance. La fabrication proprement dite de la chaussure comprend différentes manipulations, que nous allons étudier rapidement. 1° Semelles. Découpage la semelle est faite en cuir fort, battu pour les chaussures militaires, lissé pour les autres; elle est découpée soit à la main, soit au moyen de machines. La pédale permet de découper au moment précis où on le désire, de telle sorte qu'elle évite l'emploi du maillet et donne un rendement plus considérable. Sous la plaque se fixe un emporte-pièce à biseau
considérable. Sous la plaque se fixe un emporte-pièce à biseau en acier trempé; ayant la forme de la pièce que l'on veut découper. Il y a d'autres machines mues à la main, de forme ressemblant à celle des machines à estamper dont nous parlerons plus loin. Ces machines sont aussi employées pour le découpage des talons, tiges de boullerie et de sellerie, etc. Estampage. Les semelles passent ensuite à l'estampage qui leur donne leur courbure et le sillon dans lequel la couture doit se noyer. La forme et la contre-forme présentent, l'une en creux, l'autre en relief, les dessins que
présentent, l'une en creux, l'autre en relief, les dessins que l'on veut imprimer sur le cuir. Le volant, lancé par l'ouvrier au moyen d'une poignée, fait descendre rapidement la vis. Il y a des machines qui font le cambrage et l'estampage en même temps. 2° Tiges et empeignes. Découpage. Elles sont découpées comme les semelles, soit à la main, soit au moyen de machines. Les morceaux qui les composent sont cousus entre eux à la machine. Il y a des machines qui font les boutonnières avec une grande rapidité. Les principales peaux employées sont la vache cirée, le veau ciré,
principales peaux employées sont la vache cirée, le veau ciré, les croûtes cirées (veaux ou vaches refendues en deux), les veaux de couleur (box calf quand ils proviennent de cuirs chromés); les veaux lisses, la chèvre, le chevreau, les veaux mégissés, les moutons (chromés plus résistants que les autres); le poulain russe (amère-traction des peaux de cheval). Cambrage. Le cambrage des empeignes est une question délicate; cette opération a pour but d'en allonger certaines parties, surtout à l'endroit du cou-de-pied, et de lui conserver cette forme. On se sert d'une forme en bois à cambrer. La tige, humectée intérieurement, est
forme en bois à cambrer. La tige, humectée intérieurement, est appliquée sur le bois à cambrer et maintenue par des clous; on force la tige à se coller contre la forme avec un outil appelé « rape », qui pince les plis du cuir et le force à s'allonger, ou bien encore avec des pinces. Ce travail des empeignes de chaussures et de bottes est très fatigant, aussi emploie-t-on quelquefois les machines, mais le beau travail ne peut être fait qu'à la main. L'allongement est produit par le passage forcé de la tige pliée en double sur une forme en
de la tige pliée en double sur une forme en cuivre au travers d'une boîte creuse à jour, en fonte, garnie intérieurement de plaques de cuivre présentant des striures et des cannelures. Lorsque la tige et la forme sont venues au-dessous de la boîte en passant dedans, une fois que la forme est enlevée après mais de produire des excédents de recettes ainsi, pour 1925, le budget des dépenses a été de 40,440,132 pesos et les recettes effectives se sont montées à 46,158,551 pesos. Cet excédent a été consacré aux routes, chemins de fer, canalisation des fleuves, ports, etc. Vingt-six
routes, chemins de fer, canalisation des fleuves, ports, etc. Vingt-six millions de dollars ont été dépensés pour ces travaux depuis quatre ans. La Colombie a souffert pendant de nombreuses années des désastreux effets du régime du papier-monnaie inconvertible. Mais depuis 1905 une politique habile et la volonté du pays tout entier ont redressé le peso jusqu'au niveau du dollar. La véritable réorganisation monétaire du pays date de la fondation, en 1923 de l'institut d'émission appelé « Banco de la Republica », qui a fait de la Colombie le seul pays d'Amérique, avec les Etats-Unis (et récemment le Chili), dont la
d'Amérique, avec les Etats-Unis (et récemment le Chili), dont la circulation monétaire repose sur une base d'or effective. Enfin, signalons que l'excellente situation financière du pays a permis de réduire les dettes intérieure et extérieure au 30 juin 1925 à 23,700,000 pesos. Cette faible dette représente à peine le quart des exportations d'une année et ne grève chaque habitant que dans la proportion de 3 pesos 38. « La prospérité de la Colombie, conclut M. Jaramillo, s'appuie sur les deux bases essentielles de tout progrès véritable l'organisation politique fondée sur la liberté et la justice et la stabilité dans la
la liberté et la justice et la stabilité dans la vie économique et financière. Sur ces bases qui, de par la grâce divine et par l'effort constant et patriotique des Colombiens, devront demeurer inaltérables, on peut bâtir solidement la fortune d'un grand pays... » R. P. V. Dégagement de ses encoches, l'appareil reprend sa position primitive, grâce au contre-poids. 3° Montage. Le montage consiste à assembler la tige et la semelle. La première semelle, ou première, est placée sous une forme de bois à parties démontables pour être facilement enlevée ensuite. Elle est en cuir mince; la tige est appliquée
ensuite. Elle est en cuir mince; la tige est appliquée sur la forme, comme dans le cambrage préliminaire, et maintenue en place par des pointes. Il y a plusieurs manières d'opérer lorsqu'on se sert des machines « Goodear », qui constituent un ensemble de moyens de fabrication, la première semelle porte une petite partie surélevée faisant tout le tour de la semelle et fabriquée avec une machine spéciale. Celle-ci est couverte d'une toile collée, et c'est contre cette partie surélevée que la tige est cousue; en même temps on coud une petite bande de cuir, faisant le tour de la
une petite bande de cuir, faisant le tour de la chaussure, que l'on appelle « trépointe ». C'est avec cette trépointe que sera cousue la véritable semelle, après qu'un remplissage aura été mis dans le creux du milieu. Les points de couture sont visibles à l'extérieur de la chaussure. Il n'y a pas de couture dans l'intérieur de la chaussure, donc pas besoin de fausses semelles. Les autres types de souliers cousus (machine Blako) sont faits différemment la « première » est plate. La couture, faite de l'extérieur à l'intérieur de la chaussure, est dans la chaussure. Il n'y a
de la chaussure, est dans la chaussure. Il n'y a pas de trépointe et la semelle est cousue dans la première, dans l'intérieur. Il faut donc mettre une fausse semelle pour cacher cette couture. L'avantage du premier système est que la chaussure reste sur sa forme depuis le commencement jusqu'à la fin; elle se déforme donc moins. Les chaussures clouées sont faites suivant le second système. Dans ces différents systèmes, il y a le contrefort commun (pièce de cuir aminci) qui se coud intérieurement à la chaussure au-dessus du talon. Le talon est fait de morceaux de cuir collés, comprimés,
Le talon est fait de morceaux de cuir collés, comprimés, puis cloués après un estampage. Toutes les parties de la semelle qui déborde sont fraisées, meulées à l'émeri, etc. On les passe au noir et l'on cire la tranche de la semelle. Les machines employées dans cette branche d'industrie sont très ingénieuses; certaines fabriquent leurs pointes elles-mêmes en partant de fils ou lames d'acier, d'autres portent des compteurs indiquant le nombre de points cousus par la machine (Goodear). Certains fabricants de ces machines spéciales se font payer une redevance au nombre de points piqués, au lieu de vendre la machine,
nombre de points piqués, au lieu de vendre la machine, comme nous l'expliquerons ci-dessous. À la fin des opérations, pour redonner un bel aspect à la chaussure, il faut cirer à nouveau. Cette opération, constitue le « rafraîchissament ». Dans l'industrie moderne, l'ouvrier, de plus en plus, ne devient de plus en plus qu'un mécanicien. En effet, le matériel employé est des plus variés : machines à coudre et de nombreuses machines spéciales. On découpe avec ces machines à l'emporte-pièce les éléments de la chaussure qui sont ensuite cousus avec du fil poissé; des machines spéciales de finissage sont chargées
du fil poissé; des machines spéciales de finissage sont chargées de faire les boutonnières, de poser les œillets, de fraiser le talon, etc. La plus grande partie de cet outillage nous vient d'Amérique, d'Angleterre et d'Allemagne. Nous ne manquerons pas ici de signaler l'organisation remarquable de l'industrie de la chaussure aux Etats-Unis, qui a établi un véritable trust dont on peut dire que le monde dépend. Une Société très puissante, la « United Shoe Machinery Cy », achète, aussitôt qu'elle paraît, toute invention intéressante et construit, dans ses usines, les machines nécessaires, mais au lieu de les vendre, elle les
machines nécessaires, mais au lieu de les vendre, elle les met en location avec des contrats draconiens, et en particulier pour la France. Il serait grand temps que nous nous libérions de cette intolérable sujétion, qui est une des raisons du prix de revient élevé des chaussures et que, prenant exemple sur ce qui se passe autour de nous, nous tendions nos efforts vers une spécialisation plus grande dans la fabrication. Parmi les centres étrangers s'occupant de la fabrication de la chaussure, on peut citer en Angleterre Belfast, Glasgow, Nottingham, Leicester, Northampton, etc. Aux Etats-Unis Boston, Chicago, Philadelphie, etc. En
Leicester, Northampton, etc. Aux Etats-Unis Boston, Chicago, Philadelphie, etc. En Suisse Frauenfeld, Winterthur, Olten, Schœnenwerd. En Allemagne Berlin, Erfurt, Francfort-sur-Mein, Leipzig, Munich, Offenbach, Pirmasens (centre le plus important de l'Allemagne). En Autriche-Hongrie Erody, Chrudein, Budapest, Prossnitz, Vienne. En France, citons Fougères, qui a été le centre de fabrication le plus actif de la chaussure; mais depuis la grève de 1907, l'industrie de la région a décliné au profit de Nancy et de Cholet. Fougères fabrique tous les genres, tandis que dans les grandes villes, Paris, Lyon, Toulouse, la fabrication s'est spécialisée dans l'article fantaisie, créant des modèles nouveaux selon la
spécialisée dans l'article fantaisie, créant des modèles nouveaux selon la mode de chaque saison. Citons également Limoges, Bordeaux, qui ne font guère que l'article commun pour hommes, les pantoufles, sandales et espadrilles à bon marché, de même que Cholet, Rennes, Nancy, Romans et Besançon; enfin, Nîmes, qui s'est plutôt spécialisée dans la chaussure d'enfants. Aucune statistique n'a pu être établie sur la production française de chaussures; cependant, on estime qu'en 1913 le chiffre des transactions variait entre 800 millions et 1 milliard de francs. Disons, en terminant, qu'il est souhaitable que nous profitions rapidement de ce flux constaté à l'étranger,
que nous profitions rapidement de ce flux constaté à l'étranger, à savoir la nécessité du travail en série, la constitution d'ententes, cartels ou comptoirs qui permettent aux petits fabricants de se spécialiser chacun dans une fabrication déterminée et de réduire les frais généraux par l'organisation en commun de la publicité, de la représentation et de la vente. Mais cette réforme se heurte à un obstacle d'ordre psychologique qui, dans cette profession très divisée, s'est jusqu'à présent montré insurmontable. SOCIÉTÉ MÉTALLURGIQUE DE LA BOUMVILLE L'a Normandie, que les poètes se plaisent à ne considérer que comme le pays béni des gras
à ne considérer que comme le pays béni des gras pâturages et le joyeux royaume du cidre est, de surcroît, une des régions industrielles les plus actives de France, et les automobilistes qui se rendent aux plages de l'Océan ne se doutent pas que beaucoup des pièces de leur voiture sortent d'usines qui se cachent au creux des souriants vallons qu'ils côtoient ou traversent. C'est ainsi qu'à la Bonneville (Eure) se trouvent les ateliers d'une société métallurgique qui a pris une des premières places en France pour le traitement des bons déchets de cuivre et de laiton et leur remise
bons déchets de cuivre et de laiton et leur remise au titre par laminage, à froid ou à chaud. Depuis une vingtaine d'années l'utilisation du laiton à décolleter sur tours automatiques a en effet pris un développement considérable en raison des multiples applications nouvelles de l'électricité et de la locomotion automobile. On sait d'autre part l'importance que la question du cuivre eut pendant la guerre. L'usine de la Bonneville rendit, dans ce domaine, d'inappréciables services à la défense nationale. Sur les conseils techniques de M. Léon Guillet, directeur de l'École centrale, elle se spécialisa dans la fabrication des barres de
centrale, elle se spécialisa dans la fabrication des barres de laiton à décolleter dont elle est actuellement l'un des principaux producteurs, des fils de laiton de tous titres, de bronzes spéciaux pour le décolletage et de barres de cuivre rouge. En considérant le chiffre de 1,300 tonnes mensuelles que l'usine dépassa pendant la guerre alors que le cuivre était rare et d'une valeur inestimable, on peut se rendre compte de l'effort qui fut accompli. L'usine de la Bonneville parvint à ce résultat grâce à la chute d'eau puissante qui actionne ses ateliers et grâce au dévouement d'un personnel que la
ses ateliers et grâce au dévouement d'un personnel que la société avait d'ailleurs tout fait pour s'attacher. Au bord de l'Iton s'élèvent de souriantes cités ouvrières alimentées par une coopérative et le souci patronal a même prévu l'installation d'une pharmacie mutualiste. La Société métallurgique de la Bonneville, créée en février 1904, voyant son rendement augmenter d'année en année, résolut, en 1913, d'ajouter à ses ateliers de Normandie une usine destinée à fonctionner dans la région parisienne. Elle l'installa sur un vaste terrain de 45,000 mètres à Noisy-le-Sec (Seine), raccordé au chemin de fer de l'Est. Cette usine se spécialisa dans
chemin de fer de l'Est. Cette usine se spécialisa dans l'étirage des barres d'acier de qualité, le tréfilage soigné pour la visserie automatique, les arbres de transmission rectifiés au centième de millimètre, les tubes d'acier sans soudure et les tubes d'acier, soudés pour le cycle et l'électricité. Un an plus tard, la guerre éclatait et l'usine de Noisy-le-Sec devenait la collaboratrice appréciée du ministère de l'armement au même titre que l'usine de la Bonneville. La guerre ne fit pas comme ce fut le cas pour beaucoup d'autres usines métallurgiques modifier l'outillage pour des fins temporaires; il fut en effet perfectionné
l'outillage pour des fins temporaires; il fut en effet perfectionné et accru. La paix devait permettre aux deux usines de poursuivre normalement et sans transition leur fécond labeur. L'usine de Noisy-le-Sec était bénie à même de sortir mensuellement 5,000 tonnes de produits finis, scientifiquement contrôlés dans ses laboratoires. Par un phénomène fréquent dans des entreprises qui se développent à plein rendement, le capital initial de 1904, qui n'atteignait que 1,600,000 francs, ne s'était pas simultanément élevé. La société accumulait ses réserves, soucieuse avant tout de produire. En 1918 elle s'aperçut que son capital ne correspondait plus à l'importance de ses
que son capital ne correspondait plus à l'importance de ses affaires et elle l'augmenta. Ne pouvant malgré cela suffire aux commandes, il lui fallut songer à une augmentation nouvelle, et ses actionnaires viennent, en assemblée générale extraordinaire, d'autoriser le conseil d'administration à le porter en une ou plusieurs fois à 20 millions. Une tranche de 5 millions va être incessamment appelée, portant le capital à 17,500,000 francs. Dans un prochain article, nous étudierons la marche de cette affaire dont le développement est si caractéristique des énergies françaises de la guerre et de l'après-guerre. MES ET INFORMATIONS (suite) AWEMA 6NE La
et de l'après-guerre. MES ET INFORMATIONS (suite) AWEMA 6NE La réduction du personnel des chemins de fer La réduction des effectifs du personnel avait été entreprise par le gouvernement allemand avant même la constitution de la Compagnie des chemins de fer du Reich (Reichsbahn). Alors que le 1er octobre 1923 on comptait plus d'un million d'agents de chemins de fer de toutes catégories, on n'en comptait plus, le 1er avril 1924, que 729,884. À la fin de 1925, la Reichsbahn, obligée de réaliser des économies et de réorganiser ses services, a procédé à de nouvelles réductions. À la fin de
a procédé à de nouvelles réductions. À la fin de décembre, elle avait réduit son personnel à 711,381 et, en janvier 1926, à 689,531. Elle est ainsi revenue sensiblement au chiffre d'avant-guerre. C'est dans les ateliers que la réduction a été plus particulièrement sensible. Avant la guerre, il existait 118 ateliers. Pendant les hostilités, 7 ateliers nouveaux furent créés et 39 agrandis. Ils occupaient, en 1914, 6,731 fonctionnaires et 93,832 ouvriers. En 1920 ces chiffres étaient passés respectivement à 18,864 fonctionnaires et 214,553 ouvriers. Au début de 1926, les ateliers, ramenés au nombre de 90, n'occupaient plus que 15,583 fonctionnaires
ramenés au nombre de 90, n'occupaient plus que 15,583 fonctionnaires et 117,115 ouvriers, malgré les protestations des syndicats ouvriers et du parti socialiste. ITALIE La situation des chemins de fer de l'État italien On sait que jusqu'à l'année 1924 la gestion des chemins de fer de l'État italien était déficitaire. Le Trésor avait dépensé environ 4 milliards 400 millions de lire pour combler le déficit chronique. À partir de 1925 la situation s'est modifiée complètement l'exercice avait laissé un excédent de 175 millions de lire, et pour l'année en cours on prévoit un résultat plus brillant encore, car l'excédent est
on prévoit un résultat plus brillant encore, car l'excédent est évalué à 350 millions de lire. Il ne semble pas cependant, contrairement à ce qui a été dit, que l'État envisage une réduction des tarifs des transports. L'administration voudrait améliorer tout d'abord la situation financière des chemins de fer, qui émettraient des obligations et qui entreprendraient d'importants travaux d'électrification et de réfection du matériel. ETATS-UNIS La fortune nationale Le Bureau of Census et la « Federal Trade Commission » des États viennent de terminer simultanément leurs investigations sur la fortune nationale américaine, investigations qui portent sur l'année 1922. La publication
nationale américaine, investigations qui portent sur l'année 1922. La publication du total intégral, qui formera un fort volume, n'est pas encore achevée, mais on possède, d'ores et déjà, quelques statistiques essentielles. La fortune nationale est évaluée par le Bureau du Census à 321 milliards de dollars, soit une augmentation de 72,2 % sur l'année 1921. Le chiffre donné par la Federal Trade Commission est plus élevé, 353 milliards, la différence provenant principalement de la capitalisation des chemins de fer. D'après la Federal Trade Commission, la richesse nationale des États-Unis est composée ainsi: propriété immobilière, 230 milliards de dollars; propriété mobilière
composée ainsi: propriété immobilière, 230 milliards de dollars; propriété mobilière et biens divers, 123 milliards. Le rapport estime d'ailleurs que l'enrichissement des États-Unis n'est en grande partie qu'apparent si l'on tient compte de la diminution de la puissance d'achat du dollar, l'accroissement de la fortune nationale de 1912 à 1922 serait non pas de 72 %, mais de 16 %; or, la population américaine s'est accrue à peu près dans la même proportion. Le rapport contient d'intéressants détails sur la concentration industrielle aux États-Unis. On y lit que six sociétés contrôlent les forces hydro-électriques du Nouveau-Monde; huit compagnies possèdent les
contrôlent les forces hydro-électriques du Nouveau-Monde; huit compagnies possèdent les trois quarts des charbonnages; deux sociétés la moitié des mines de fer, quatre compagnies la moitié des mines de cuivre, etc. LES FINANCES du Portugal On est assez imparfaitement informé en France sur l'œuvre qu'est en train d'accomplir au Portugal; le nouveau gouvernement, spécialement dans le domaine financier. La situation politique se stabilise. Toute agitation est disparue et les partis eux-mêmes semblent accepter de bonne grâce l'état de choses créé par le dernier mouvement révolutionnaire. Fait significatif, M. Guerra Leal, un des chefs politiques les plus en vue, va partir
un des chefs politiques les plus en vue, va partir pour l'Angola, où il prendra la direction de la nouvelle banque créée dans cette colonie par le gouvernement. Ceux qui ne connaissent pas à quel point d'anarchie l'administration publique était arrivée au Portugal se figurent qu'on vit là-bas sous le poids d'une dictature militaire qui doit à l'exercice du despotisme et de la violence le meilleur de ses moyens de durer. Or, c'est là une erreur. Il est certain que le Parlement ne fonctionne pas en ce moment à Lisbonne. Il est fort probable même qu'il ne se réunira plus