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par « l'Auto ». se disputera demain (Suite de notre article de 1re page.) LES ENGAGES Team Alcyon-Dunlop 1. André Leducq, Sartrouville, vainqueur en 1928. Team Allélujah-Wolber 2. Antonin Magne, Gargan-Livry. 3. Julien Moineau, Clichy. 4. Pierre Magne, Gargan-Livry. Team De Dion-Wolber 5. Ernest Neuhard, Pantin. 6. Marius Gallotin, Vanves. 7. Léon Chêne, Lyon. Team Dilecta-Wolber 8. Ferdinand Le Drogo, Vaucluse. 9. Paul Le Drogo, Saint-Brieuc. 10. Romain Bellenger, Paris. 11. Jean Maréchal, Paris. 12. Maurice Bonney, Antibes. 13. Jules Merviel, Neuilly. 14. André Schaffner, Châteauroux. 15. André Godinat, Reims. 16. André Vugé, Paris. 17. François Fave, Brest. Team Elvish-Dumont-Wolber
16. André Vugé, Paris. 17. François Fave, Brest. Team Elvish-Dumont-Wolber 18. Victor Fontan, Pau. 19. Jean Aerts, Bruxelles. 20. Julien Perrain, Lille. 21. Désiré Louesse, Sillery. Team Alcyon-Dunlop 22. Nicolas Frantz, Amber. 23. Maurice Dewaele, Maldegem. . 24. Julien Vervaecke, Menin. 25. Jean Mertens, Gand. 26. Charles Fleury, Paris. 27. François Gardier, Ayen. 28. Aimé Dossche, Gand. 29. Gaston Rebry, Bevelgem. 30. Maurice Van Hyfte, Maldegem. 31. Hector Van Rossem, Anvers. 32. Louis De Lannoy, Anvers. 33. Henri Ours, Orange. Team La Française-JDunlop 34. Georges Ronsse, Anvers. 35. Marcel Bidot, Troyes. 36. Jean Bidot, Troyes. 37. Joseph Mauclair, Fleury. 38.
Troyes. 36. Jean Bidot, Troyes. 37. Joseph Mauclair, Fleury. 38. Aimé Deolet, Poesele (Belgique). 39. Charles Meunier, Gilly (Belgique). 40. Roger Bisseron, Colombes. 41. Robert Brugère, Paris. Team Rolls-Wolber 42. Camille Foucaux, Arcueil. 43. Georges Cuvelier, Paris. 44. Pierre Beffarat, Paris. 45. Robert Gerbaud, Noisy-le-Sec. 46. Charles Loew, Saint-Denis. Team Lucifer-Hutchinson 49. Joseph Dervaes, Hoboken-les-Anvers. 50. Henri Suter, Aarau. 51. Alfred Haemerlynck, Vandel Gosport. 52. Gustave Van Slembrouck, Ostende. 53. Pierre Verbaegen, Tremelo. 54. Denis Verschueren, Iteghem. 55. Francis Bouillet, Nancy. 56. Léon Bessière, Ivry. 57. Roger Grégoire, Nancy. 58. Auguste Mortelmans, Heist-op-den-Berg (Belgique). 59. Aug. Verdyck, Ostende. 60. Georges
Auguste Mortelmans, Heist-op-den-Berg (Belgique). 59. Aug. Verdyck, Ostende. 60. Georges Antenen, La Chaux-de-Fonds. Team La Nordiste-Wolber 61. Joseph Wauters, Hal. 62. Adolphe Van Bruaene, Wattrelos. 63. Armand Van Bruaene, Wattrelos. 64. Jean Debusschère, Gand. Team J.-B. Louvet 65. Hector Martin, Roulers. 66. Lucien Buysse, Lootenshulle. 67. Julien Delbecque, Harlebeke. 68. Charles Pélissier, Paris. 69. Camille Van de Casteele, Bruges. 70. Raymond Decorte, Waerschoot. 71. Emile Joly, Le Châtelet. 72. Maurice Geldhof, Moorslede. 73. Odile Van Hevel, Iseghem. 74. Lucien Lebreton, Paris. Team René Bancal 75. Jean Ducos, Toulouse. 76. Pierre Saury, Courbevoie (Tarn-et-Garonne). 77. Marius G Perrier, Toulouse. 78. Paul
Saury, Courbevoie (Tarn-et-Garonne). 77. Marius G Perrier, Toulouse. 78. Paul Perrier, Toulouse. Team Batam 79. Hector Leroy, Bruxelles. 80. Leander Ghysselein, Bruxelles. 81. Frédéric Gilman, Paris. 82. Victor Pellier, Houilles. Individuels 100. Jérôme Declercq, Tourcoing. 101. Joseph Hemelsoet, Anderlecht. 102. Arthur Filliaert, Pantin. 103. Félix Sellier, Gembloux. 104. Emile Faillu, Boulogne-sur-Seine. 105. René Francx, Amiens. 106. Eugène Werner, Amiens. 107. Ernest Mottard, Hallogne-aux-Pierres. 108. Roger Lebas, Pantin. 109. Alexandre Maès, Anvers. 110. Marcel Huot, Pantin. 111. Orner Taverne, Binche. 112. Jean Delewis, Calmpthout-les-Anvers. 113. Karl Schneider, Wurenlingen. 114. Albert Ury, Strasbourg. 115. Jules Van Hevel, Ichtegem. 116. Gérard Daelemans, Gits
Strasbourg. 115. Jules Van Hevel, Ichtegem. 116. Gérard Daelemans, Gits (Belgique). UN PRONOSTIC ? Vous demandez un pronostic? Vous ne manquez pas d'estomac ! Moi, j'en manque en la circonstance, et ce, pour plusieurs raisons que je vais essayer de vous donner. Ainsi, en premier lieu, vous vous trouvez en présence du lot suivant : Chez Alcyon-Dunlop : André Leducq, le vainqueur de l'an dernier; Nicolas Frantz, M. De Waele, Vermaescke, Mertens, Dossche, Rebry, Van Hyfte. Chez Alléluia-Wolber : Antonin et Pierre Magne et Moineau, qui ont compté l'an dernier parmi les lauréats des étapes du Tour de France. Chez
parmi les lauréats des étapes du Tour de France. Chez de Dion-Wolber : le jeune Neubaud, 4e du dernier Paris-Roubaix, bien placé dans Bordeaux-Paris ; Gallotini et Léon Chêne, de Lyon, qui vient de faire un bon Paris-Le Havre. Chez Dilecta-Wolber : les Le Drouet, appuyés de Maréchal, Bonney, Merviel, Bellenger. Chez Elvish-Fontan-Wolber : Fontan et Jean Aerts. Chez La Française-Dunlop : Georges Ronse, champion du monde; Marcel et Jean Bidot, Mauclair, Déolet le « Rouquin » de Poesele, Meunier, Bisseron, Brugère. Chez Rolls, un Foucaux, qui vient de faire 5e dans Paris-Le Havre; un Cuvelier, meilleur que jamais. Chez
5e dans Paris-Le Havre; un Cuvelier, meilleur que jamais. Chez Lucifer-Hutchinson : Dervaes, champion de Belgique, qui vient de triompher dans le Tour des Flandres, au grand plaisir de MM. Mettre et Blatge ; Henri Suter, Haemerlynck, Van Slembrouck, le plus beau bouledogue que j'aie connu ; le gosse Verhaegen, qui grimpe Doullens comme le bon Dieu lui-même; l'athlète Verschueren, Bouillet, le gars Bessière, Mortelmans, Verdyck, le Suisse Antenen. Chez La Nordiste-Wolber : Wauters, les deux Van Bruaene, Debusschère. Chez J.-B. Louvet : Hector Martin, gagnant du dernier Bordeaux-Paris ; Lucien Buysse, Julien Delbecque, capable de tous les exploits; Charles
Lucien Buysse, Julien Delbecque, capable de tous les exploits; Charles Pélissier, qui vient de faire un bon Paris-Le Havre ; Van de Casteele, Decorte. Chez René Bancal : Jean Ducos, qui passe à juste titre pour le meilleur grimpeur toulousain; Pierre Saury, un aspirant de 1928 classé professionnel en 1929. Chez Batam : Hector Leroy, Ghysselein, Gilman, que je vois revenir à la route avec infiniment de plaisir. Tel est le champ du 30e Paris-Roubaix. Qui voulez-vous sortir d'un lot pareil, qui comporte encore, en isolés pour ainsi dire, des gaillards comme Sellier, Jules Van Hevel, Hemelsoet, Alexandre Maes, Marcel
gaillards comme Sellier, Jules Van Hevel, Hemelsoet, Alexandre Maes, Marcel Bidot, Orner Taverne, Gérard Desmet ? C'est un véritable casse-tête chinois que vous me demandez de résoudre. Pour cette raison, pour cette autre raison encore que nous ne sommes point certains du tout de la forme exacte de nos routiers, je préfère m'abstenir. Et je souhaite tout simplement aux lecteurs de l'Auto de voir triompher leur favori personnel. Cela m'évitera ainsi de dire des bêtises. Ch. R. L'ORGANISATION Le départ à la Porte Maillot Le contrôle de départ du « Paris-Roubaix » sera installé au café-restaurant « Trianon », de
Paris-Roubaix » sera installé au café-restaurant « Trianon », de la même façon que le fut le contrôle de départ du Tour de France 1927. Le café-restaurant « Trianon » est à l'angle que forment l'avenue de la Grande-Armée et le boulevard Péreire, à la station du Métro Porte Maillot, à la gare de la Porte Maillot. Ouverture du contrôle : 6 h. 30 du matin. Distribution des dossards et signature de la feuille de départ jusqu'à 7 h. 15. Dernier appel à 7 h. 20. À 7 h. 30, premier départ derrière la voiture officielle du directeur de la
premier départ derrière la voiture officielle du directeur de la course, qui emmènera les coureurs à une allure ne dépassant pas le 00 à l'heure, jusqu'au Vésinet, en passant par l'avenue de Neuilly, la Défense, le rond-point des Bergères, Nanterre, le pont de Chatou, Chatou, et le départ définitif sera donné, après un dernier appel, juste en face des Établissements Julien Rudolphe, 15 bis, avenue Carnot. Starter : Julien Rudolphe. Le chronomètre de Degraine, qui enregistrera la course, fonctionnera à partir du moment où Rudolphe tirera le coup de revolver annonçant le départ. L'itinéraire Le Vésinet (0 km.) 0 k.
annonçant le départ. L'itinéraire Le Vésinet (0 km.) 0 k. Le Pecq (2 km. 900) 2 k. 900 Saint-Germain (2 km.) 4 k. 900 Achères (6 km. 400) 11 k. 300 Pont de Conflans (2 km. 800) 14 k. 100 Conflans (600 m.) 14 k. 700 Eragny (4 km.) 18 k. 700 Pontoise (3 km.) 21 k. 700 Ennery (3 km. 700) 25 k. 400 Le Rouvillier (3 km. 800) 29 k. 200 Valenton (3 km. 800) 33 k. Amblayville (7 km. 500) 40 k. 500 Méru (4 km. 200) 44 k. 700 Corbeil-Coulle (5 km. 400) 50 k. 100
44 k. 700 Corbeil-Coulle (5 km. 400) 50 k. 100 Ressons-l'Abbaye (3 km.) 53 k. 100 Bois de Molle (2 km. 200) 55 k. 300 St-Quentin d'Auneuil (3 km. 300) 58 k. 600 Allonne (7 km. 500) 66 k. 100 Beauvais (4 km. 100) 70 k. 200 Traversée de Beauvais (1 km.) 71 k. 200 Tillé (4 km.) 75 k. 200 Sucrerie Saint-Martin (8 km.) 83 k. 200 Noiremont (4 km. 400) 87 k. 600 Froissy (2 km. 600) 90 k. 200 Caply (7 km.) 97 k. 200 Breteuil (3 km.) 100 k. 200 Folie de Bonneuil (7 km.) 107
km.) 100 k. 200 Folie de Bonneuil (7 km.) 107 k. 200 Flers (5 km.) 112 k. 200 Saint-Saulieu (6 km.) 118 k. 200 Dury (8 km.) 126 k. 200 Amiens (6 km.) 132 k. 200 Villers-Bocage (13 km.) 145 k. 200 Talmas (3 km.) 148 k. 200 Beauval (9 km.) 157 k. 200 Doullens (5 km.) 162 k. 200 Pommera (9 km.) 171 k. 200 Lumbres (10 km.) 181 k. 200 Beaumont-lès-Loges (7 km.) 188 k. 200 Arras (6 km. 500) 194 k. 700 Bailleul (9 km.) 203 k. 700 Arleux (3 km.) 206 k. 700 Drocourt (6 km.)
700 Arleux (3 km.) 206 k. 700 Drocourt (6 km.) 212 k. 700 Hénin-Liétard (3 km.) 215 k. 700 Courrières (4 km.) 219 k. 700 Carvin (6 km.) 225 k. 700 Seclin (9 km.) 234 k. 700 Wattignies (4 km.) 238 k. 700 Faches (2 km.) 240 k. 700 Lesquin (3 km.) 243 k. 700 Forest (8 km.) 251 k. 700 Hem (2 km.) 253 k. 700 Roubaix (6 km.) 259 k. 700 Les contrôles PONTOISE. — Contrôle volant sous la direction de M. Victor Simonin, correspondant de l’Auto, au Café de la Terrasse, quai du Pothuis. Itinéraire dans Pontoise
Café de la Terrasse, quai du Pothuis. Itinéraire dans Pontoise : Les coureurs venant de Conflans-Sainte-Honorine, passent à Eragny et, après avoir franchi deux passages à niveau, entrent dans Saint-Ouen-l’Aumône par la rue de Saint-Ouen qu’ils suivent jusqu’au carrefour de l’Eglise, où ils tournent à gauche par la rue Saint-Lazare qui les amène dans la rue Baisse dans laquelle ils s’engagent à gauche. Cette rue aboutit au pont qu’il faut traverser pour virer aussitôt à angle droit sur le quai du Pothuis. A gauche, contrôle volant. Attention au virage du pont. Les coureurs suivent ensuite le quai, passent devant le
pont. Les coureurs suivent ensuite le quai, passent devant le boulevard des Fossés et s’engagent aussitôt après et à gauche dans la rue de l’Ermitage qui les conduit à la côte d’Ennery. MERU. — Contrôle volant au virage du Café Moulin. Chef contrôleur, M. Deboffe, correspondant de l’Auto, assisté des sociétés locales. Itinéraire : Entrée par la route de Pontoise, passage au-dessous du pont du chemin de fer, rue Jean-Jaurès (virage du Café Moulin), rue Nationale, dans toute la traversée de Méru, rond-point de Gournay, rue de Beauvais (passage à niveau à la sortie). BEAUVAIS. — Contrôle fixe au Garage
niveau à la sortie). BEAUVAIS. — Contrôle fixe au Garage Moderne, tenu par M. Kuntz, place de l’Hôtel de Ville. Chef de contrôle, M. Genestoux, correspondant de l’Auto. Itinéraire : rue du faubourg Saint-Jacques, rue de Paris, rue de la Manutention Nationale, rue de Malherbe, place de l’Hôtel-de Ville (contrôle), rue Sadi-Carnot, rue Gambetta, rue d’Amiens. BRETEUIL. — Contrôle volant, Hôtel du Commerce, place de l’Hôtel-de-Ville. Chef contrôleur, M. Prévret, correspondant de l’Auto. AMIENS. — Contrôle fixe avec ravitaillement, Café « Au Chant des Oiseaux ». Chef-contrôleur, Dr. Corbin, correspondant de l’Auto. Itinéraire : Arrivée par la route de Paris,
de l’Auto. Itinéraire : Arrivée par la route de Paris, boulevard Châteaudun, avenue Foy, esplanade Saint-Roch (contrôle), boulevards Carnot, Saint-Charles, du Mail, Alsace-Lorraine, Beauville, rue Valentin-Hauy, Chaussée Saint-Pierre, route de Doullens. DOULLINS. — Contrôle volant, Taverne Moderne, rue du Bourg. Chef contrôleur, M. Lagachet correspondant de l’Auto. Itinéraire : route d’Amiens, rue du Bourg (contrôle), rue des Bouchers, rue d’Arras. ARRAS. — Contrôle fixe avec ravitaillement, rond-point Meaulens. Chef contrôleur, M. Goudemand, correspondant de l’Auto, avec le concours des sociétés locales. Itinéraire : faubourg d’Amiens, rue d’Amiens, rue Terre-de-Cité, rond-point Meaulens (contrôle). HENIN-LIETARD. — Contrôle volant chez M. Casimir Bernard,
Meaulens (contrôle). HENIN-LIETARD. — Contrôle volant chez M. Casimir Bernard, 57, rue Pasteur, correspondant de l’Auto, avec le concours des sociétés locales. Itinéraire : rue de Drocourt, rue Pasteur, Petite-Place, rue de l’Abbaye, route de Courrières. SECLIN. — Contrôle volant, Café du Centre, maison Désiré Delrive, 12, rue d’Arras. Chef contrôleur, M. Smagghe, correspondant de l’Auto. L'arrivée au stade Amédée Prouvost à Roubaix L’arrivée du 30e Paris-Roubaix sera jugée sur la piste en cendrée du stade Amédée Prouvost, à Roubaix. La piste, bien roulée, mesure 386 mètres de développement. Deux lignes droites de 110 mètres et deux virages de 83
lignes droites de 110 mètres et deux virages de 83 mètres. Le sol est très ferme, bon pour le vélo, la pluie ne le rend pas mou, car le sous-sol de la piste permet l’écoulement de l’eau. Le relèvement des virages est de 33 %. Les lignes droites ont 7 mètres de large. Les virages n’ont pas moins de 8 mètres de largeur. A l’entrée du stade des mains courantes seront installées pour le passage des coureurs. Ceux-ci pénétreront sur la piste presque à la sortie du virage de l’arrivée. Ils auront à accomplir le tour commencé et à effectuer
Ils auront à accomplir le tour commencé et à effectuer un tour supplémentaire. Au total 700 mètres environ à couvrir. La bataille finale s’y passera régulièrement, nous en avons la certitude. Pour annoncer les arrivées des « Paris-Roubaix » au stade Amédée Prouvost, un clairon, qui donnera le premier signal, sera posté à 500 mètres du stade, un autre clairon sera placé à l’entrée même du stade. Le programme du stade L’arrivée des routiers du 30e Paris-Roubaix sera encadrée au stade Amédée Prouvost par les épreuves suivantes : 13 h. 45 : Course cycliste (15 km), réservée aux régionaux, Par
45 : Course cycliste (15 km), réservée aux régionaux, Par invitation. 14 h. : Match de football franco-belge (Royal Football Club de Bruges contre Excellence Club Tournois), première mi-temps. 14 h. 45 : Course de primes (20 tours). 15 heures : Match de football (deuxième mi-temps). 15 heures à 16 h. 30 : Arrivée de Paris-Roubaix. 16 h, 15 : Match-poursuite entre les régionaux cyclistes. Le prix des places Prix des places au Stade Amédée Prouvost : Réservées. 12 fr. : premières, 7 fr. ; populaires. 4 fr. Les officiels au stade Les officiels au stade Amédée Prouvost opéreront sous
au stade Les officiels au stade Amédée Prouvost opéreront sous la direction de Jean Desruelles, commissaire général de la course et correspondant de l'Auto à Roubaix. Ces officiels sont : MM. André Messelin, correspondant de l'Auto à Lille, juge à l'arrivée des courses cyclistes régionales; Dupriez, Van Hauten, Niedargang, et les membres de l'Amicale des Sports. Quatre commissaires de l'UVF dans les virages. M. Desrousseaux, speaker, Commissaires aux coureurs : MM. Henri Decraene et Edouard Dubus. Service médical : Docteur Diffre et infirmiers et masseurs de « La Lainière ». L'horaire probable Départ Paris 7 h. 30 Départ Vésinet 8
L'horaire probable Départ Paris 7 h. 30 Départ Vésinet 8 h. 15 Pontoise (C.V., 21 km. 700) 9 h. 00 Méru (C.V., 44 km. 700) 9 h. 40 Beauvais (C.F., 70 km. 200) 10 h. 30 Breteuil (C.V., 100 km. 200) 11 h. 35 Amiens (C.F. et rav., 132 k. 500) 12 h. 20 Doullens (C.V., 162 km. 200) 13 h. 15 Arras (C.F. et rav., 194 km. 700) 14 h. 15 Hénin-Liétard (C V., 215 k. 700) 14 h. 55 S Séclin (C.V., 234 km. 700) 15 h. 20 Roubaix (arrivée, 259 km. 700) 16 h. 15 Aujourd'hui le
Roubaix (arrivée, 259 km. 700) 16 h. 15 Aujourd'hui le poinçonnage C'est ce matin, dans la cour de l'Auto, 10, faubourg Montmartre, que commenceront les opérations du poinçonnage des machines des futurs concurrents de la grande course pascale. Les opérations dureront de 9 heures à midi, seront suspendues de 12 heures à 13 h. 30, et reprendront à 13 h. 30 pour se terminer à 17 h. 30 au plus tard. Tout concurrent qui ne se ferait pas poinçonner ne pourrait prendre le départ. Les opérations du poinçonnage doivent se dérouler de la façon suivante : Tout coureur arrivant à
dérouler de la façon suivante : Tout coureur arrivant à l'Auto doit se présenter à notre administration, bureau spécial au premier étage, pour y remplir une fiche individuelle sur laquelle il aura à inscrire son nom, son prénom, sa résidence, son âge, la marque et les pneus qu'il monte, son développement. Il se présentera ensuite au poinçonnage dans la cour de l'Auto, remettra sa fiche au poinçonneur et fera plomber sa machine dans les termes du règlement qui exige le plombage du cadre de tous les routiers. La voiture officielle de « l'Auto » L'Auto aura comme voiture officielle, pour
de « l'Auto » L'Auto aura comme voiture officielle, pour suivre la course pascale, une superbe Donnet 14 CV. C'est à M. Donnet que nous devons cette impeccable voiture que nous connaissons de longue date, et nous pouvons dire que, grâce à son obligeance, nous serons parfaitement outillés pour suivre les diverses péripéties de la grande compétition. A bord de la voiture : M. Jacques God Employez le Savon Cadum. vous serez émerveillé de sa douceur et de ses qualités incomparables. un savon très dur utilisé jusqu'à la dernière parcelle CADUM dit cela de vos MOTOS CADUM HORS du CAZENAVE
CADUM dit cela de vos MOTOS CADUM HORS du CAZENAVE My** auront des chaînes en acier DUCKWORTH Cela est sûr LE GRAND GARAGE des ACACIAS Tient à prendre la concession DES AUTOMOBILES VOISIN pour Paris, Seine, Seine-et-Oise MAGASIN D'EXPOSITION 13, rue des Acacias, Paris (17e) Tél. : Carnot 31-60. 31-61 Directeur : SERGE KIRILOFF e.r.-chef de service aux véhicules VOISIN dele directeur de la course Ch. Savard, et notre collaborateur Ch. Joly. Les voitures officielles et leur montage Voiture Alcyon : MM. Gentil, Ludovic Feuillet, Ulpate, commissaire adjoint. Voiture La Française MM. Meunier, Vassey, commissaire. Voiture Alléluia : M. L.
Française MM. Meunier, Vassey, commissaire. Voiture Alléluia : M. L. Albert, M. Thirioux, commissaire adjoint. Voiture de Dion-Bouton : M. Mathis, commissaire adjoint et chronométreur. Voiture Dilecta : MM. Ghichery, Goiffon, Véron, Trialoux, commissaire et juge à l'arrivée. Voiture Elvish-Fontan : MM. Grosnier, directeur; Heulot, commissaire adjoint. Voiture Rois : MM. Rois, Degy, Noiray, commissaire adjoint. Voiture Lucifer : MM. Mestre, Pierrard, Desraine, commissaire et chronométreur. Voiture Batavus, Talbot-Goodrich : MM. Gérard, Borson, commissaire adjoint. Nous voudrions savoir, dès midi aujourd'hui, si la marque J.-B. Louvet aura sa voiture officielle. Les voitures de la presse Voitures : Miroir des Sports,
Les voitures de la presse Voitures : Miroir des Sports, Liberté, Sporting, Match, Intransigeant, etc. Les confrères qui auraient omis de se faire inscrire sont priés de le faire sans faute aujourd'hui, afin que nous puissions leur fournir au départ du Café Trianon l'insigne spécial de l'Auto qui leur permettra de gagner sans anicroche le stade Amédée Prouvost, à Roubaix. Avis aux directeurs sportifs Il est impossible de distribuer aux masseurs et soigneurs, qui seront chargés d'opérer à Roubaix, des brassards de contrôleurs. En conséquence, les masseurs et soigneurs devront être munis d'un laissez-passer signé des directeurs sportifs que la
être munis d'un laissez-passer signé des directeurs sportifs que la course intéresse, et remettre ce laissez-passer à M. Jean Desruelles avant 13 h. 30 au stade Amédée Prouvost. Buffalo donnera demain la grande « première » en plein air de la saison parisienne 1929... ... avec 8 stayers derrière grosses motos dans un Grand Prix d'Ouverture de demi-fond et les vedettes des Six Jours en Omnium L'ouverture de la saison parisienne 1929 du cyclisme sur piste en plein air se présente sous des auspices véritablement exceptionnels. Depuis plusieurs jours, en effet, nous bénéficions d'une température idéalement printanière, presque même estivale,
effet, nous bénéficions d'une température idéalement printanière, presque même estivale, et toutes les prévisions concordent pour nous assurer que rien ne viendra troubler notre beau ciel d'azur pendant les fêtes de Pâques. C'est donc en toute quiétude que les fervents du sport cycliste sur piste en plein air vont pouvoir assister demain à la grande « première » si impatiemment attendue chaque année, et dont Buffalo avait, cette année, l'honneur d'assumer l'organisation. De cet honneur, Pierre Rondot, le nouveau directeur sportif de la piste montrougeienne, s'est tout de suite montré digne, en nous présentant à cette occasion un programme magnifique
digne, en nous présentant à cette occasion un programme magnifique et de tout premier choix, comprenant notamment : Un Grand Prix d'Ouverture de demi-fond, en deux manches de 30 et 50 kilomètres, derrière les grises motos — dont ce sera la rentrée — doté d'une médaille d'or par M. Cresp, conseiller général et maire de Montrouge, et pour lequel huit stayers parmi les plus réputés sont inscrits : Grassin, Linart, Paillard, Bréau, Catudal, A. Benoit, Manera et Souchard. Et un grand match-omnium international, en trois manches, dont une derrière tandems, avec Raynaud et Dayen, vainqueurs des Six Jours de Paris,
avec Raynaud et Dayen, vainqueurs des Six Jours de Paris, et leurs adversaires les plus directs de la grande épreuve de la semaine dernière, les deux phénomènes étrangers, Richli et Van Kempen. Deux « clous » également pleins d'un très vif intérêt sportif et d'un attrait spectaculaire indiscutable ! Nous les étudierons demain en détail, mais convenons sans plus tarder que tous deux valent le déplacement et doivent assurer à cette grande « première » en plein air le plus gros et le plus légitime des succès ! LE 22e PARIS-TOURS Organisé par l'Auto. — 5 mai 1929 Ainsi que
PARIS-TOURS Organisé par l'Auto. — 5 mai 1929 Ainsi que nous l'avons annoncé, le 22e Paris-Tours se courra le 5 mai prochain. On sait que la remarquable épreuve créée par Victor Lefèvre, directeur du vélodrome de Tours et ancien routier de classe lui aussi, a eu pour gagnants depuis sa création : 1906, Petit-Breton; 1907, G. Passerieu; 1908, Roger Blondeau; 1909, François Faber; 1910, François Faber; 1911, O. Lapize; 1912, Henri Sésier; 1913, C. Crupelandt; 1914, Oscar Egg; 1917, Ph. Thys; 1918, Mantelet; 1919, Tiberghein; 1920, Christophe; 1921, F. Pelissier; 1922, H. Pelissier; 1923, P. Deman; 1924, L. Motti; 1925,
1922, H. Pelissier; 1923, P. Deman; 1924, L. Motti; 1925, D. Verschueren; 1926, Henri Suter; 1927, Henri Suter; 1928, D. Verschueren. Voici la suite du règlement de la course de Victor Lefèvre organisée par l'Auto : Le règlement (Suite) Art. 8. — La seule voiture ayant à bord le Juge à l'arrivée, pris parmi les trois commissaires, pourra précéder les coureurs à l'arrivée. De même en cas de changement, aucune voiture ne pourra s'intercaler entre deux coureurs ou deux groupes de coureurs, à moins d'un intervalle de 1 kilomètre. Pénalité. — Toute voiture contrevenant à cet article serait pénalisée les
— Toute voiture contrevenant à cet article serait pénalisée les coureurs de la marque de 60 francs d'amende jusqu'à l'exclusion de la course. Art. 9. Le directeur de la course n'aura qu'un rôle d'organisateur et de surveillant; il ne pourra prendre d'autres mesures que celles qui découlent de ce rôle. Il ne pourra, exercer aucune fonction efficace, mais il pourra, à moins d'opposition des commissaires, assister à leurs délibérations, pour y être, au besoin, interrogé. Art. 10 — Les commissaires de la course seront MM. Trialoux, Eveillard, Vasseur, choisis parmi les commissaires agréés par l'U.V.F. Ils pourront toujours demander à