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le sang-froid de cet aviateur sont extraordinairement merveilleux. Ce fut le tour de Pischot qui, après plusieurs répétitions, effectua divers tours serrés et une aisance remarquable. Henry sur un Farman et exécuta de jolis tours, tandis que Lavarenne qui clôtura agréablement avec Boublier le tronc des vols sur son Caudron. J'allais voir le roi des Goupis : ce sympathique pilote conduit son appareil avec une souveraine maîtrise, souvent font parfois frémir ; au retour, il avait tout exposé avec amabilité de Reims pour venir saluer le public de Juvisy. Partant à la fin de l'aéroport, le soir, s'étira enchantement :
à la fin de l'aéroport, le soir, s'étira enchantement : sa patience a permis d'apprécier l'appareil qui ré-paraissait ainsi qu'il se préparait à partir pour Marseille, ce magnifique aéro d'ici quelque temps, nous anticipons pas l'aérodrome de Juvisy..., mais un hôtel situé par la présence d'endommagés, élegamment par les jolies infirmières de la Croix-Rouge. Nous avons naguère ce soir, remercier l'Auto, et l'adresse vivement ses camarades voici quelques heures si spontané et si désinvolte, nous déferons de l'organisation faite. Tant qu'à nous, l'avenir des aéronautiques qu'il organisera, les Parisiens sont heureux d'apprendre qu'il organise. Et la proximité de G. Le
heureux d'apprendre qu'il organise. Et la proximité de G. Le Grand. EN ALGERIE Hirschaue:r qu'au rendit cours récent, le judiciaire a vu l'Algérie pour militaire qu'il a eu de faire à l'armée d'organiser un centre qui sera Parisiain. Le centre, ouvert le 15, naît de confronter le personnel du centre avec des lieux de commandement du général-lieutenant-colonel, Lafargue, du 31e spahis. Le chef du personnel du centre est l'adjudant Allemand, de l'armée du génie, et seize sapeurs. UN NOUVEAU COURS L'Association Polytechnique ouvre un cours d'aviation théorique et pratique. Ce cours, public et gratuit, sera fait par notre collaborateur Emmanuel
cours, public et gratuit, sera fait par notre collaborateur Emmanuel Aimé, ancien secrétaire général de l'Aéro Club de France. Il comprendra vingt leçons et aura lieu chaque mercredi, à 9 heures du soir, 49, rue Legendre. Métro : station de Rome. Son but est de vulgariser, par des causeries scientifiques, les connaissances élémentaires que doivent acquérir ou compléter tous ceux qui s'intéressent au développement de l'aviation. Des prix seront décernés aux lauréats du cours. Pour s'inscrire, il suffit de donner son nom et son adresse, sans contracter aucun engagement. Cette formalité peut être remplie par lettre adressée au professeur, le
formalité peut être remplie par lettre adressée au professeur, le plus tôt possible, ou par bulletin, à l'ouverture du cours, le mercredi 11 octobre. LES AVIATEURS ITALIENS EN TRIPOLITAINE Udine, 6 octobre. — Hier soir sont partis pour Syracuse les officiers de l'École militaire d'aviation de Aviano : lieutenants de Rada, Vilches, Mareo, Caparro et Quaglia, avec le directeur de l'école, capitaine Piazza. Ils rejoindront le plus tôt possible Tripoli, où ils ont été commandés pour les services d'exploration avec aéroplanes. — Henry Broili. LA SEMAINE AUTRICHIENNE Vienne, 8 octobre (par dépêche). — Pour le dernier jour, sous un temps
(par dépêche). — Pour le dernier jour, sous un temps superbe. Prix de la Hauteur, Bier, sur Etrich, 2,300 mètres ; Widmer, sur Blériot, 1,700 mètres. Prix de la Durée avec passager : Illner, sur Etrich. 4 h. 5 m. 5 s.; Warchalowski, biplan, 3 h. 17 m. 20 s. Prix du Cross Country : Stanger, sur Etrich, 4 fois à Neunkirchen et retour ; Miller, sur Etrich, 5 fois Neunkirchen; Blaschke, sur Etrich, Fischamend ; Warchalowski, sur autoplane, Neunkirchen. — Schmal. DANS LES ÉCOLES AU CROTOY. — A l'école Caudron, Poulet passe brillamment ses deux épreuves du brevet, par
Caudron, Poulet passe brillamment ses deux épreuves du brevet, par vent de 6 mètres, à 4,0 mètres de hauteur. Tous les élèves volent. A ISSY-LES MOULINEAUX. — Colliex, sur Canard Voisin, part de la Seine, s'en va dans la campagne et revient atterrir sur l'élément liquide, en face de l'usine de Voisin, à Billancourt ; mardi, expériences publiques sur la Seine, à 5 h. 30 du matin. Mme Driaucourt voulait descendre avec son passager, M. Leblrie, à Juvisy ; le vent lui a fait rebrousser chemin. Versepuy amène un Bristol pour l'école qu'il va établir ici. Vinot prend contact avec
pour l'école qu'il va établir ici. Vinot prend contact avec une barrière : rien de grave. — Nous apprenons, avec regret, la mort de Mme Burgert, la femme du capitaine Burgert, capitaine au 6e cuirassiers, à Montreuil-le-Grand. L'inhumation aura lieu, à Paris, demain mardi, à 11 heures, au cimetière Montparnasse. Toutes nos condoléances. AU FIL DU VENT — Un punch (l'honneur a été offert samedi au pilote Boëgger, champion du septième Grand Prix de l'Aéro Club), par l'École d'Aérostation et d'Aéronautique de l'École Centrale. L'Administration Dufayel vend par abonnement au même prix qu'au comptant dans plus de sept cents magasins
même prix qu'au comptant dans plus de sept cents magasins de Paris et de province. La brochure explicative est envoyée franco. AUTOMOBILE Le Grand Prix Motocycliste de Marseille Victoires de Magnat-Debon Marseille, 8 octobre (par dépêche). — Le Grand Prix Motocycliste, mal servi par le temps, a néanmoins obtenu un bon succès. Regrettons seulement que des accidents de machine aient fréquemment altéré les épreuves disputées. Les honneurs de la journée évoluent autour de Magnat-Debon qui. avec une admirable régularité, enlève les deux épreuves dans lesquelles elle avait une machine engagée. Peugeot, plus malchanceux, fut handicapé, dès le début, par la
Peugeot, plus malchanceux, fut handicapé, dès le début, par la chute de son coureur Perrin, avec lequel un concurrent vint en contact. Déplorons-le, car la Peugeot avait une toute première chance. Voici les résultats : CRITERIUM DU QUART DE LITRE 1. Georges (Régence). 2. Perrin (Peugeot). Ce demi-mari, sans une chute, eût aisément triomphé, mais il dut ensuite s'arrêter fréquemment pour remettre en place sa courroie, dans une poulie faussée. CRITERIUM DU TIERS DE LITRE (1 h.) 1. Nicolas (Magnat-Debon), 61 kil. 275 m. 2. Franquebalme (Régence), très loin. GRAND PRIX DE MARSEILLE (50 kil.) 1. Ladiv (Magnat-Debon), 44 m.
PRIX DE MARSEILLE (50 kil.) 1. Ladiv (Magnat-Debon), 44 m. 37 s. 2. Perrin (Peugeot), à 4 tours. ?.. Lave 1 .(N.S.U.) ; 4. Donzey (Motosacoche). Donzey prend un bon départ mais s'arrête bientôt, ses soupapes s'étant brûlées. Ladiv prend la tête et ne sera plus inquiété que par Perrin qui, après une panne de courroie, revient terriblement, mais ne peut lâcher son adversaire. L'organisation fut satisfaisante. — E. de Saint-Remy, Le Concours d'Endurance Suisse Genève, 8 octobre (par dépêche). — Voici le classement du concours d'endurance suisse : 1. Equipe PICCARD-PICTET, 4 points 9C. 2. Equipe Martini, 13 points
Equipe PICCARD-PICTET, 4 points 9C. 2. Equipe Martini, 13 points 34. 3. Equipe Sigma, 21 points 53. Le meilleur classement individuel a été celui de Henry, sur Piccard-Pictet, avec 0 point de pénalisation. — Max Burgi. Succès Français en Russie La nouvelle 28 HP Lorraine-Diétrich, dont notre collaborateur M. Charles Faroux a pu apprécier la valeur à son retour de Gaillon, fait déjà parler d'elle dans la grande course d'endurance qui se court actuellement en Russie. M. Dimitrieff a télégraphié à la Société Lorraine qu'il vient de faire sans difficulté le parcours de Saint-Pétersbourg à Sébastopol, malgré l'état terrible des
le parcours de Saint-Pétersbourg à Sébastopol, malgré l'état terrible des routes. Cette performance est d'autant plus belle que M. Dimitrieff était arrivé à Saint-Pétersbourg la veille du départ de la course, venant directement de Paris en cinq jours, par la route, sur cette même 28 HP, dont il venait de prendre livraison à l'usine d'Argenteuil. Ce résultat prouve une fois de plus combien la mise au point des châssis est soignée à l'usine d'Argenteuil et explique l'engouement qui se fait déjà fortement sentir dans tous les grands milieux sportifs pour la nouvelle 28 HP que la Lorraine-Diétrich vient de lancer
la nouvelle 28 HP que la Lorraine-Diétrich vient de lancer sur le marché. NÉCROLOGIE Les obsèques de M. Titus Postma ont été célébrées hier à Neuilly-sur-Seine. Le corps a quitté la maison mortuaire, rue de Ghézy, et, suivi d'une centaine d'amis, a été conduit au cimetière de Neuilly. Le cortège était dirigé par MM. Bernard, Adam et le docteur Ruffier. Renouvelons nos condoléances à la famille du regretté T. Postma. VOIR DANS "La Vie au Grand Air" de Samedi prochain LES PHOTOS DES ÉVÉNEMENTS dont nous rendons compte aujourd'hui. Le Concours d'Appareils Militaires d'Aviation (Eliminatoires du 1er au 31 octobre)
Concours d'Appareils Militaires d'Aviation (Eliminatoires du 1er au 31 octobre) LA HUITIÈME JOURNÉE 30,000 personnes assistent aux essais officiels qui commencent. — Les biplans sont plus heureux aujourd'hui que les monoplans : Vidart et Prévost brisent leur appareil en atterrissant. — Un soldat est gravement blessé. LA FOULE À L'AÉRODROME Reims, 8 octobre (par dépêche de notre correspondant). — J'avais raison de vous dire que les jours se suivent et ne se ressemblent pas. Hier, il y avait quinze visiteurs à l'aéroport militaire : aujourd'hui, trente mille personnes sont venues sur le terrain. Hier un vent de 12 mètres soufflait
sur le terrain. Hier un vent de 12 mètres soufflait : aujourd'hui, il était presque nul. Malgré un temps maussade et gris, la journée a été fort intéressante. Un accident Avant de parler des résultats techniques, j'ai le regret d'avoir à vous annoncer un accident qui, espérons-nous, n'aura pas de suites graves. Il était 5 h. 10 exactement, Prévost venait d'effectuer plusieurs tours, accompagné de deux passagers. Au moment où il était sur le point d'atterrir, la piste se trouvant encombrée par quelques automobiles qui s'apprêtaient à partir. Ne pouvant atterrir à cet endroit, Prévost, avec une maîtrise et un
atterrir à cet endroit, Prévost, avec une maîtrise et un sang-froid extraordinaires, dut prolonger son vol et, n'ayant pas pu prendre son angle de descente, il vint heurter la corde qui ferme la limite du terrain. Son appareil s'arrêta entre les bâtiments du poste et de la bibliothèque. À ce moment, le soldat Polim, du 132e infanterie, qui apportait la soupe à ses camarades, se trouvait à 5 mètres de cet endroit. Il reçut dans le ventre un des piquets qui reliaient la corde, ce piquet s'étant trouvé subitement arraché par suite de la descente de l'appareil. Bien que fort
par suite de la descente de l'appareil. Bien que fort souffrant, on espère que cet accident n'aura pas de suites graves : Polim a été transporté immédiatement par l'ambulance, à l'hôpital militaire de Reims (femur gauche perforée). Quant à l'appareil de Prévost, il est endommagé. Épreuves officielles Voici les départs officiels qui ont été donnés : À la première heure, Fischer, sur son Farman 100 HP, prend brillamment le départ ; un quart d'heure après, Barra, sur son Farman 70 HP, prend, à 3 h. 36, son départ, pour la deuxième épreuve. Bill, sur son Farman 70 HP, prend son
deuxième épreuve. Bill, sur son Farman 70 HP, prend son départ également. Tous les trois se sont arrêtés à 30 kilomètres de Reims environ, par suite d'un épais brouillard qui rendait tout vol impossible. Quand le brouillard fut dissipé, Fischer continua et atterrit régulièrement au point fixe. Barra, sur une mauvaise interprétation du règlement, transmis téléphoniquement, revient prendre le départ à Reims. Bill, par suite d'une rupture d'un tuyau de graissage, a atterri sans incident à Sainte-Félicité, pour réparer et reprendre à nouveau le départ. À 4 heures, Rénaux, sur son Farman, prend le départ de sa première épreuve ;
son Farman, prend le départ de sa première épreuve ; Barra le suit à deux minutes d'intervalle. Rénaux et Vidart et ses deux passagers, sur les biplaces Daperdu et le monoplan Rapid, sont parfaitement arrivés au but désigné et ont rempli toutes les conditions du programme. On les ramène en auto par la route, conformément aux règlements. Vidart a atterri au point fixe : à la deuxième épreuve de départ, il capote et brise complètement. L'aviateur est heureusement assisté lors des essais non officiels. Pendant le courant de la journée, Labarthe, sur son biplan Astra moteur Chenu 80 HP, et
Labarthe, sur son biplan Astra moteur Chenu 80 HP, et Godefroy, sur son biplan Astra, font tous deux des essais très remarqués. La santé de Beaumont Les sympathiques pilotes du Bleuets est aussi bien que possible. Il a exactement une fracture bimétalléulaire gauche. Sa guérison est une question de jours. — A. Demange. PELOTE BASQUE AU FRONTON BINEAU Le Triomphe de Chiquito de Cambo Il bat Chiquito de Biarritz par 60 points à 35. Le grand match entre les rois de la pelote Chiquito de Cambo et Chiquito de Biarritz s'est terminé, comme nous le prévoyions, par la victoire du
s'est terminé, comme nous le prévoyions, par la victoire du premier, qui a triomphé du populaire champion qu'est le petit Chiquito de Biarritz, par 60 points à 35.... La partie fut passionnante ; la maestria inégalable du fameux Chiquito de Cambo nous valut des moments émotionnels, et malgré toute sa qualité le valeureux Chiquito de Biarritz dut s'incliner. Le camp rouge ne put résister ; Eloy et Chiquito de Cambo étaient à 30 points, alors que Chiquito de Biarritz ne parvenait qu'à marquer 14 points. R. D. Au Grand Skating du Palais des Sports Vélodrome d'Hiver, rue Nélaton LE PATIN
du Palais des Sports Vélodrome d'Hiver, rue Nélaton LE PATIN D'OR Samedi, à 4 heures, départ de la grande épreuve de 24 heures.— Tous les champions aux prises. — Quelques renseignements. — Pour s'inscrire Dimanche prochain, à 4 heures, la grande Course annuelle de 24 heures, qui réunit chaque année les meilleurs champions du roller-skating, sera courue, et nous en connaîtrons le brûlant vainqueur. ... D'ailleurs, s'il est difficile, sinon impossible de pronostiquer celui-ci, nous pouvons du moins être certains qu'une épreuve qui a déjà réuni les engagements des Lévêque, Borda, Delmas, Smit, Mauretssagne, Curtis, Lempereur, etc., ne sera gagnée
Borda, Delmas, Smit, Mauretssagne, Curtis, Lempereur, etc., ne sera gagnée que par un homme de toute première classe. Quelques renseignements Rappelons que la course se fera sans entraîneurs et que les prix suivants seront attribués aux concurrents : au premier, un patin d'or (breloque) et 1 franc par kilomètre parcouru ; au second, une médaille de vermeil et 0 fr. 75 par kilomètre parcouru ; au troisième, une médaille de vermeil et 0 fr. 50 par kilomètre parcouru ; aux quatrième, cinquième et sixième, une médaille d'argent et 0 fr. 50 par kilomètre parcouru. Pour s'engager Les engagements sont reçus
50 par kilomètre parcouru. Pour s'engager Les engagements sont reçus pour les participants au Skating, par M. Tramb. Ils seront clos dimanche 10 octobre, à minuit. Les heures d'ouverture du Skating Nous rappelons aux concurrents qui voudraient s'entraîner au Skating leur est ouvert, ainsi que au public, tous les jours, de 4 heures à 7 heures et de 9 heures à minuit. Le tarif est des plus modérés : 1 franc d'entrée et 1 franc de droit de piste. L. Manaud. FAITS DIVERS ANNEMASSE (Haute-Savoie) 7 octobre. — L'UCE d'Annemasse organise pour le 15 octobre une nouvelle épreuve sur Annemasse-Evian
organise pour le 15 octobre une nouvelle épreuve sur Annemasse-Evian et retour (55 kil.). Cette course sera dotée de plusieurs prix, dont une pièce d'or, et est ouverte à tous les amateurs et aux nouveaux licenciés. Engagez chez M. Brichon, à Annemasse. CHARLEROI 7 octobre. Le Cycle, cercle vélocipédique de Charleroi, annonce pour 1913 l'Etoile Caroléoise (4e année), pour professionnels, 300 kil. en une seule étape, le dimanche précédant de quinze jours Paris-Boulogne ; le Tour du Hainaut (51 étapes), pour professionnels, 225 kil. en une seule étape le dimanche 9 septembre. LE GRAND PRIX DE BOULOGNE (8 octobre 1911)
9 septembre. LE GRAND PRIX DE BOULOGNE (8 octobre 1911) a été gagné par GUIGNARD sur PNEU-VÉLO PARIS, 146, Av. Malakoff. USINES A CLICHY quai de Clichy ENGAGEZ-VOUS. ANGOULEME, 15 octobre. — Circuit (1,333 m. 33): 15, 10 et 5 fr. — Internationale, indépendants (1,333 m. 33) 50, 30 et 20 fr. — Demi-fond (20 kil.), indépendants: 60, 40, 20 et 10 fr. — Match de sixtaines. — 9e internationale, indépendants (1,333 m. 33) : 20, 15, 10 et 5 fr. Engagez au secrétaire du Sport Vélocipédique et Athlétique d'Angoulême, Café de Lille, 1, rue de Périgueux. CYCLISME LE TENONS-NOUS
Café de Lille, 1, rue de Périgueux. CYCLISME LE TENONS-NOUS ? Oui, tenons-nous enfin au coming-man sérieux ? Hier après-midi, au Parc des Princes, un jeune, Védrine, a remporté la course scratch, battant Jacquard, Dörflinger et Paul Didier, et les battant superbement. Je ne parle pas de Cornes, qui fut victime d'une chute et bien que j'aie eu la sensation très nette, au moment où cette chute se produisit, que Védrine triomphait en tout état de cause. Ce qui m'a le plus impressionné dans cette victoire de Védrine, c'est le brio avec lequel elle fut acquise. Confiant en ses muscles
brio avec lequel elle fut acquise. Confiant en ses muscles puissants, faisant montre d'une belle dosis, Védrine s'en alla délibérément aux trois cents mètres sans plus s'occuper de personne, et, après avoir, au démarrage, pris quelques longueurs à ses rivaux, il les conserva aisément, accomplissant ses deux cents derniers mètres en 12 sec. 2/5, terminant bien droit, sans se désunir, dans un style infiniment plaisant. Je me garderai bien de porter un jugement sur cette seule et unique course de Védrine, mais, en toute sincérité, je me plais à reconnaître qu'elle lui permit de confirmer de très grands progrès et
qu'elle lui permit de confirmer de très grands progrès et d'affirmer des qualités sérieuses, aussi bien de vitesse que de tactique. Et je souhaite ardemment que le jeune Védrine n'en reste pas là. Au surplus, je crois que nous pouvons avoir une belle espérance de le voir percer définitivement. Védrine est un bel athlète, harmonieusement construit, ayant de bonnes jambes, de bons bras, un coffre solide, de la souplesse à revendre, une position superbe et du cœur. Il semble posséder la confiance qui fait les grands champions. De plus, il n'a que dix-neuf ans et demi, étant né le 5
n'a que dix-neuf ans et demi, étant né le 5 avril 1892, à Honfleur, et l'expérience lui fait encore défaut, ce qui est d'autant mieux compréhensible que Védrine n'est professionnel que depuis trois mois et demi. Auparavant, Védrine était indépendant et c'est en cette qualité qu'il s'en vint, l'année dernière, à Paris, disputer le Grand Prix. Il n'a que très peu couru. Il a surtout appris depuis qu'il s'est décidé à passer « pro ». On peut donc dire de lui qu'il a de l'étoffe et nous aurions bien tout de suite de ne pas le suivre de très près.
de suite de ne pas le suivre de très près. Nous le suivrons ensemble si vous le voulez bien, amis lecteurs, avec l'espérance de tenir enfin le successeur des Friol, Dupré et Hourlier, et l'Auto ne lui ménagera pas les encouragements, il peut en avoir la certitude. Dès maintenant, nous le recommandons d'une façon toute spéciale à l'ami Durand, car ce n'est assurément pas le directeur du Palais des Sports qui laissera végéter Védrine, si réellement le coming man possède de grands moyens. En ce qui nous concerne, attendons avec confiance. Ch. Ravaud. AU PARC DES PRINCES Guignard gagne le
confiance. Ch. Ravaud. AU PARC DES PRINCES Guignard gagne le Grand Prix Le Grand Prix de Boulogne donne lieu à un duel passionnant entre Darragon et Guignard. — Darragon, blessé, est passé par Guignard au 70e kilomètre. — Les démarreurs en difficulté. — Une courageuse performance de Bouhours. — Védrine se révèle bon sprinter. Malgré le temps défavorable, bonne affluence au Parc des Princes à l'occasion du Grand Prix de Boulogne qui, ainsi que nos lecteurs le savent, réunissait, hier : Darragon, Parent, Sérès, Bouhours, Léon Didier, Guignard, Huybrechts et Nat Butler. L'épreuve a tenu tout ce qu'elle promettait, c'est-à-dire
Nat Butler. L'épreuve a tenu tout ce qu'elle promettait, c'est-à-dire que de bout en bout la lutte fut sévère. Et elle le fut d'autant plus que, par un singulier hasard, les démarreurs n'existèrent pour ainsi dire pas. Sérès était dans un mauvais jour ; Léon Didier souffrait d'un fort rhume ; Parent lui-même partit doucement. Tant et si bien que Darragon prit délibérément la tête, entendant bien ne plus la quitter. Mais, l'homme propose et... la selle dispose. Après avoir soutenu une allure superbe, en dépit d'un vent violent, jusqu'au soixantième kilomètre ; après avoir dominé le reste ; après
soixantième kilomètre ; après avoir dominé le reste ; après avoir donné la sensation de gagner facilement, le champion de Labor devait s'avouer vaincu, non par ses adversaires, mais faute de pouvoir... changer d'assiette, et dès lors, son vieux rival Guignard, qui l'avait perpétuellement talonné et qui s'était défendu avec une magnifique énergie jusque-là, prenait définitivement le commandement pour, finalement, triompher par 450 mètres. La victoire de notre vieux et consciencieux stayer fut favorablement accueillie. Une fois de plus, il avait fait, montre de valeur et de ténacité. C'est avec plaisir que nous verrons désormais son nom figurer au palmarès
plaisir que nous verrons désormais son nom figurer au palmarès de la classique et attrayante épreuve que constitue le Grand Prix de Boulogne. J'ai dit ce que je pensais de Darragon ; parle des autres : Sérès fut loin d'être le Sérès de la revanche du Championnat de France ; hier, il n'avancait pas. Pourquoi ? Lui seul le sait, vraisemblablement. Décidément, on ne peut dire de lui qu'il est d'une belle régularité. Bouhours fut infiniment plus brillant. A diverses reprises, le vieux et populaire Normand inquiéta sérieusement Darragon et Guignard et les obligea, à lutter. La lutte, Bouhours l'a
Guignard et les obligea, à lutter. La lutte, Bouhours l'a dans le sang. Et, pour peu qu'il le veuille sérieusement, lorsqu'il sera centenaire, il bataillera encore. Léon Didier a fait ce qu'il a pu et il ne pouvait grand chose, Un rhume ne permet pas à un stayer de disposer de tous ses moyens. Didier en a fait l'expérience. Huybrechts a été quelconque. Par moments, il marcha convenablement ; la plupart du temps il fut inférieur ; je persiste à croire que les déplacements ne lui profitent pas. Parent ne fut guère chanceux, il dut terminer l'épreuve sur une machine
fut guère chanceux, il dut terminer l'épreuve sur une machine laissant à désirer ; sa roue arrière perdit quelques rayons en cours de route. Elle s'en « gondola » la malheureuse... Ce qui fait le bonheur des uns... Quant à Nat Butler, disons hardiment qu'il ne termina point au rang qu'il méritait. Il devait faire beaucoup mieux, mais il fut victime d'une crevaison, puis dut encore changer une autre fois de machine ; sa course comporte de sérieuses excuses. Dans l'ensemble, le Grand Prix de Boulogne valut largement le déplacement. C'est décidément un spectacle peu ordinaire que huit stayers, sur
C'est décidément un spectacle peu ordinaire que huit stayers, sur les 666 mètres d'Auteuil. En vitesse, trois triomphateurs : Cornes gagna le Prix des Abonnés, Appelhans enleva la Course de primes, quant à la course scratch, elle fut l'apanoue du jeune coming man Védrine, que nous faut, dès maintenant, surveiller de très près. Védrine est un gars fonceur qui va vite et qui court avec décision. Depuis quelque temps il est en progrès constants, je ne serais nullement étonné de le voir un de ces jours se distinguer dans une grande épreuve. Tiendrons-nous cette fois le bon coming man ?
grande épreuve. Tiendrons-nous cette fois le bon coming man ? Résultats terminaux : PRIX DES ABONNÉS Distance : 2000 mètres Première prime. 1. Morel ; 2. Aubry. Deuxième prime. — 1. Bellanger ; 2. Aubry. Finale : 1. CORNES. 2. P. Didier. 3. Wirtz. Gain de parcours par une roue. Temps : 2 m. 43 s. 4/5 ; 200 mètres : 13 s. 3/3. COURSE SCRATCH INTERNATIONALE Cinq séries et une finale. Distance : 700 mètres. Première série. 1. JACQUARD; ; 2. Costet ; 3. Aubry. Non placés : Martin, Hoinmey, Bellancourt, Oiselet, A. Delrieu. Temps : 1 m. 3