jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
en bon état d'entretien. Un élargissement reste à effectuer dans le bourg de Saint-Germain, mais cette amélioration est ajournée faute de sacrifices de la part de la commune. Chemin n° 4 de St-Symphorien à Tarare. — Longueur : 26,717 m. — Chemin en assez bon état. Des réparations importantes ont amélioré la chaussée entre St-Forgeet et St-Laurent. Chemin n° 5, de Montrambert à Charolles. — Longueur : 16,529 m. — Chemin en bon état. Des élargissements restent à effectuer dans le bourg d'Aigueperse. Chemin n° 6, des Brotteaux à Décines. — Longueur : 11,705 m. — Chemin difficile à entretenir
— Longueur : 11,705 m. — Chemin difficile à entretenir aux abords de Lyon, à cause de la grande circulation qu'il supporte. La partie la plus fréquentée est entretenue en matériaux basaltiques de Retournac. Chemin n° 7, de Charbonnières à Feurs. — Longueur : 49,281 m. — Chemin en assez bon état, sauf sur Lentilly et Sourcieux. Quelques constructions sont en saillie sur les alignements aux Roches de Sourcieux et à St-Bel. La chaussée s'est améliorée sur Tassin et Marcy. Chemin n° 8, d'Anse au pont Saint-Bernard. — Longueur : 1,528 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 9,
1,528 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 9, du pont de Thoissey à Roanne. — Longueur : 65,571 m. — Chemin en bon état. Quelques ouvrages d'art ont été réparés en 1888. Des élargissements assez considérables restent à effectuer dans les traverses de quelques bourgs. Chemin n° 10, d'Amplepuis à la Clayette. — Longueur : 28,015 m. — Chemin en bon état. En 1888, divers ouvrages d'art ont été réparés. Des élargissements restent à effectuer dans le bourg de Propières. Chemin n° 11, de Duerne à Chazelles. — Longueur : 8,864 m. — Chemin en bon état. Chemin
Longueur : 8,864 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 12, de Lyon à Feyzin. — Longueur classée : 2,183 m. — Chemin dont l'ouverture n'est pas encore commencée, faute de sacrifices de la part des intéressés et des communes. On procède à l'acquisition des terrains; une expropriation est commencée. Chemin n° 13, des Ponts-Tarrets à Roanne. — Longueur : 32,345 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 14, de Tarare à Violay. — Longueur : 6,820 m. — Chemin en bon état. On a réparé le pont près de la route nationale. Chemin n° 15, de Vienne
près de la route nationale. Chemin n° 15, de Vienne à Rive-de-Gier. — Longueur : 39,306 m. — Chemin en bon état. On a continué la réparation des ouvrages d'art. CHEMINS VICINAUX. 529 Chemin n° 16, de Neuville à Chazay. -Longueur : 7,697 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 17, de Tremblay au port Jean-Gras. — Longueur : 13,605 m. — Chemin en bon état. Des réparations ont été faites, en 1888, aux ouvrages d'art. Chemin n° 18, de Bélleville à Tramayes. — Longueur : 40,058 m. — Chemin en bon état. La chaussée, sur Villié-Morgon, a été
Chemin en bon état. La chaussée, sur Villié-Morgon, a été améliorée. Quelques reculements sont à opérer dans les traverses de Villié et d'Ouroux. Chemin n° 19, de Chessy à Saint-Etienne. — Longueur : 34,822 m. — Chemin dont l'état de viabilité suffit aux besoins qu'il dessert. Des élargissements importants ont été effectués dans le bourg de Jarnioux. Un élargissement est proposé à Cogny. Il reste des reculements utiles à opérer dans les traverses de Cogny et de Ville-sur-Jarnioux. Chemin n° 20, de St-Cyr-le-Conin à Port-Rivière. — Longueur : 36,429 m. — Chemin en bon état. Une rectification coûteuse reste à
— Chemin en bon état. Une rectification coûteuse reste à effectuer aux abords du bourg de Montmelas; des propositions seront présentées à cet effet. Des réparations ont été faites aux ouvrages d'art, en 1888. Chemin n° 21, de Vaise à St-Cyr-au-Mont-d'Or. — Longueur : 7,803 m. — Chemin en bon état, mais difficile à entretenir à cause de la forte circulation industrielle qu'il supporte. Chemin n° 22, de Monsols à Cluny. — Longueur : 10,809 m. — Chemin en bon état. Un élargissement utile reste à effectuer à Monsols; il pourra être entrepris après la construction de la nouvelle église.
pourra être entrepris après la construction de la nouvelle église. Chemin n° 23, de Lamure à St-Mamert. — Longueur : 23,239 m. — Chemin en bon état. Des élargissements restent à effectuer dans la traversée du bourg de Chenelette. Chemin n° 24, de Lyon à Panissières. — Longueur : 34 3e PARTIE. — CHAPITRE II. 29,029 m. — Chemin en assez bon état. Le pont sur la Brevenne a été l'objet d'une réparation importante. Chemin n° 25, d'Yzeron à Ste-Foy-l'Argentière. — Longueur : 12,723 m. — Chemin en bon état. Les ouvrages d'art ont besoin de réparations. Chemin n°26, de
Les ouvrages d'art ont besoin de réparations. Chemin n°26, de Beaujeu à Mâcon. — Longueur : 16,662 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 27, de Pontcharra à Villechenève. — Longueur : 11,719 m. — Chemin dont la chaussée est en bon état. Des élargissements restent à effectuer à Pontcharra. Chemin n° 28, de Rive-de-Gier à Chavanay. — Longueur : 9,852 m. — Chemin assez bien entretenu. En 1888, on a réparé plusieurs ouvrages d'art. Chemin n° 29, de la Guillotière à Crémieu. — Longueur : 6,674 m. — Chemin très fréquenté et dont la chaussée laisse à désirer
Chemin très fréquenté et dont la chaussée laisse à désirer dans la traversée du village des Brosses, par suite du défaut d'écoulement des eaux. Un projet est en cours d'exécution pour remédier à cet état de choses, en régularisant le profil longitudinal du chemin. Chemin n° 30, de Lozanne à Rive-de-Gier. — Longueur : 32,112 m. — Chemin bien tenu. Quelques élargissements restent à effectuer dans les traverses des bourgs. Des réparations ont été faites aux ouvrages d'art. Chemin n° 31, de Villefranche à Ternand. — Longueur : 18,251 m. — Chemin en bon état. Des élargissements restent à faire
— Chemin en bon état. Des élargissements restent à faire sur Gleizé. Chemin n° 32, de la gare de Romanèche à Ouroux. — Longueur : 19,386 m. — Chemin en bon état. La partie entre Fleurie et la gare de Romanèche supporte une forte circulation. Chemin n° 33, de Pontcharra à Bessenay. — Longueur : 16,503 m. — Chemin bien entretenu. Des élargissements restent à effectuer dans le bourg de St-Romain-de-Popey. CHEMINS VICINAUX. 531 Chemin n° 34, de Givors à Duerne. — Longueur : 22,594 m. — Chemin en assez bon état de viabilité. Des élargissements restent à effectuer dans
bon état de viabilité. Des élargissements restent à effectuer dans les diverses traverses de Mornant et de Chaussan. Chemin n° 35, de Villefranche à Vaux. — Longueur : 14,740 m. — Chemin en bon état de viabilité. Des élargissements ont été effectués à Salles. Chemin n° 1 bis, de Duerne à St-Etienne. — Longueur : 11,108 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 2 bis, de Lyon à Trévoux. — Longueur : 17,980 m. — Chemin dont la chaussée laisse à désirer entre le pont de Serin et le pont de la Gare, ainsi qu'au delà de Neuville. Un
pont de la Gare, ainsi qu'au delà de Neuville. Un rechargement en pierres basaltiques a été poursuivi jusqu'au pont de la Gare, à Lyon. Chemin n° 3 bis, d'Anse à Montbrison. — Longueur : 46,980 m. — Chaussée en bon état. Des réparations importantes ont été exécutées aux murs de soutènement sur Châtillon. Elles seront poursuivies en 1889. Chemin n° 4 bis, de la Saône à la Loire. — Longueur : 36,144 m. — Chemin en bon état, mais les ouvrages d'art ont besoin de réparations importantes. Elles ont été commencées en 1888 et elles seront continuées en 1889. Chemin
commencées en 1888 et elles seront continuées en 1889. Chemin n° 5 bis, de Frans à Roanne. — Longueur : 67,520 m. — Chemin en assez bon état. Un rechargement cylindre a été effectué près de Villefranche et dans la traverse de Thizy. La partie entre le bourg de Thizy et le département de la Loire laisse à désirer. En 1888, on a établi une chaussée pavée à Villefranche. Chemin n° 6 bis, de Villefranche à Feurs. — Longueur : 37,139 m. — Chemin en assez bon état. On a enlevé les fortes banquettes en terre qui réduisaient la largeur
enlevé les fortes banquettes en terre qui réduisaient la largeur du chemin aux abords de Villefranche. Chemin n° 7 bis, de Lyon à Charolles. — Longueur : 45,430 m. — La chaussée de ce chemin laisse beaucoup à désirer. Le service vicinal a commencé à faire effectuer des rechargements cylindres et il les poursuivra dans les années à venir. Les ouvrages d'art de ce chemin ont été l'objet de réparations coûteuses qui seront continuées en 1889. Il sera nécessaire de dépenser, en plusieurs années, sur ce chemin, une somme importante pour le mettre en état. Il sera fait face à
pour le mettre en état. Il sera fait face à cette dépense à l'aide de prélèvements annuels sur les ressources ordinaires. En 1888, une canalisation a été établie à Allières. Chemin n° 8 bis, de Tarare à Chauffailles. — Longueur : 34,688 m. — Chemin en bon état. En 1888, une canalisation a été établie pour assurer l'écoulement des eaux vers le chemin d'intérêt communal n° 12. Chemin n° 9 bis, de Lyon à Crémieu. — Longueur : 6,935 m. — Chemin très important et dont la chaussée laissait à désirer. En 1887, 1888 et 1889, il a été fait
désirer. En 1887, 1888 et 1889, il a été fait des rechargements cylindres sur près de 5 kilomètres. Chemin n° 10 bis, de Lyon à la Mulatière. — Longueur : 3,141 m. — Chemin en bon état. En 1888, le mur établi près la limite de Lyon a été réparé ; il en a été de même d'un garde-corps à la Mulatière. Chemin n° 11 bis, du pont Lafayette au département de l'Isère. — Longueur : 3,997 m. — Chemin en bon état. Une chaussée pavée est en cours d'exécution sur 300 mètres, le long de la voie ferrée des
sur 300 mètres, le long de la voie ferrée des tramways. Chemin n° 12 bis, de Lyon à Heyrioux. — Longueur : 9,593 m. — Chemin dont l'état de viabilité s'est bien amélioré. Il a été fait, en 1887, 1888 et 1889, des rechargements cylindres sur près de 4 kilomètres. Chemin n° 13 bis, de Villefranche à Rive-de Gier. — Longueur : 43,265 m. — Chemin dont la chaussée laissait à désirer entre le chemin de grande communication n° 34 et La Madeleine. La réparation de cette partie a été commencée en 1888. En 1888, on a, en outre, effectué
commencée en 1888. En 1888, on a, en outre, effectué des rechargements sur Francheville, Chaponost, la Demi-Lune et Ecully. Chemin n° 14 bis, de l'Arbresle à Neuville. — Longueur : 26,376 m. — Chemin dont l'état laisse à désirer entre Lozanne et la Chicoterro, et sur le canton de Neuville. Des rechargements cylindres ont déjà été effectués sur St-Germain-au-Mont-d'Or et sur Dommartin. Chemin n° 15 bis, de Beauregard à la Clayette. — Longueur 60,573 m. — L'état de ce chemin laisse à désirer sur les communes de Saint-Georges et de Blacé. Un rechargement cylindre a été fait en 1888; cette
Blacé. Un rechargement cylindre a été fait en 1888; cette réparation sera continuée en 1889. L'état des ouvrages d'art de ce chemin laisse à désirer. Les réparations ont commencé en 1887; elles ont été poursuivies en 1888 et le seront encore en 1889. Chemin n° 16 bis, de Craponne à St-Symphorien. — Longueur : 32,830 m. — L'état de ce chemin laisse à désirer entre Craponne et Thurins. La réparation a été commencée en 1887, elle a été continuée en 1888, et elle sera poursuivie en 1889. Chemin n° 17 bis, de Lyon à Givors. — Longueur : 17,530 m.
bis, de Lyon à Givors. — Longueur : 17,530 m. — Chemin très fréquenté sur Oullins et la Mulatière; un rechargement en pierres basaltiques, commencé en 1887, a été continué en 1888. Le service du Rhône a fait construire les quais de la Mulatière qui auront pour résultat d'élargir le chemin et d'améliorer son profil. Chemin n° 18 bis, de Lyon à Monplaisir. — Longueur : 1,932 m. — Chemin provenant d'une rectification de la route nationale n° 6 et nouvellement classé comme chemin de grande communication. DEUXIÈME PARTIE Chemins d'intérêt commun. SITUATION DU RÉSEAU L'état d'avancement des chemins d'intérêt
d'intérêt commun. SITUATION DU RÉSEAU L'état d'avancement des chemins d'intérêt commun (état n° 35) se résume comme il suit : Longueur à l'état d'entretien 547,251 m. — à l'état de viabilité 289,645 Longueur à entretenir 836,896 m. — à l'état de construction 24,661 — à l'état de lacune 24,814 Longueur totale 886,371 m. RESSOURCES AFFECTÉES EN 1888 AUX CHEMINS D'INTÉRÊT COMMUN. Le résumé suivant fait connaître, d'après leur nature, les diverses ressources affectées aux chemins d'intérêt commun (état modèle 33) : A. — Reste de l'exercice précédent 192,804 fr. 30 B. — Ressources communales : Revenus ordinaires. 22,922 fr. 01
B. — Ressources communales : Revenus ordinaires. 22,922 fr. 01 — acquittées en nature... 40,393 fr. 31 — acquittées en argent... 13,286 fr. 69 Contingents sur les centimes spéciaux 89,853 fr. A reporter 165,455 fr. 01 192,804 fr. 30 Report 166,455 fr. 01 192,804 fr. 30 Impositions extraordinaires. 17,972 fr. 97 Emprunts (loi du 10 avril 1879). 185,471 fr. 01 Ressources extraordinaires. 1,043 fr. 03 C — Ressources provenant des particuliers : Argent 100 fr. Souscriptions 55 fr. Nature ( travaux, 1,396 fr. 59 Subventions (acquittées en nature 1,189 fr. 69 industrielles | acquittées en argent 51 fr. 90 D.
69 industrielles | acquittées en argent 51 fr. 90 D. — Subventions du département et de l'État : Centimes départementaux ordinaires 230,932 fr. 14 Centimes départementaux extraordinaires 231,457 fr. 45 Subventions de l'État 167 fr. Total 611,129 fr. 35 À déduire les non valeurs sur les ressources des exercices antérieurs. 1,135 fr. Reste 609,994 fr. 35 DÉPENSES. L'état n° 34 donne le relevé des dépenses par ligne; elles se résument comme il suit : A. — Entretien : Dépenses en nature 39,514 fr. 16 Dépenses (cantonniers... 180,278 fr. 80 318,239 fr. 61 en argent (autres dépenses. 128,446 fr. 65) B.
fr. 61 en argent (autres dépenses. 128,446 fr. 65) B. — Grosses réparations : Nature 1,433 fr. 34 Argent 24,570 fr. 28 C — Travaux neufs : Nature 635 fr. 50 Argent 50,716 fr. 98 51,352 fr. 48 D. — Indemnités de terrains : Cessions gratuites 55 fr. Cessions à prix d'argent 44,102 fr. 02 E. — Dépenses diverses 9,846 fr. 64 Total... 479,599 fr. 37 Les ressources s'élèvent à 609,994 fr. 35 Il y a un reliquat de 130,394 fr. 98 Ce reliquat comprend : 1° Les rachats des prestations qui, vu l'époque tardive d'achèvement de ces dernières, ne
prestations qui, vu l'époque tardive d'achèvement de ces dernières, ne peuvent être recouvrées avant la fin de l'exercice ; 2° Une partie des subventions allouées pour travaux neufs par le Conseil général, et qu'il n'a pas été possible de dépenser avant la fin de l'année. Du résumé précédent, il résulte que, sur les contingents en prestation, 75 % sont acquittés en nature. TRAVAUX EFFECTUÉS EN 1888. A. — Entretien. Les dépenses d'entretien des chemins d'intérêt commun ont atteint, en 1888, la somme de 348,239 fr. 61. La longueur entretenue étant de 836,896 m., il en résulte que le prix d'entretien
de 836,896 m., il en résulte que le prix d'entretien du mètre courant de chemin d'intérêt commun est de 41 centimes, se décomposant comme il suit : Dépenses en nature 0 fr. 05 — en argent 0 fr. 36 0 fr. 41 Ce prix serait plus faible si les chaussées étaient plus larges et si elles avaient été établies à l'origine avec une épaisseur plus grande; mais sur plusieurs chemins l'épaisseur de l'empierrement est faible et il faut consolider la chaussée. 203 cantonniers, dont 14 chefs cantonniers, sont payés sur les ressources des chemins d'intérêt commun, et il a été
les ressources des chemins d'intérêt commun, et il a été dépensé pour leur salaire une somme de 180,278 fr. 80, représentant 51 % de la dépense totale d'entretien; le restant, soit 49 %, a été employé en matériaux et, pour une faible partie, en salaire d'auxiliaires adjoints aux cantonniers. La longueur moyenne des stations de chaque cantonnier est de 4,427 mètres. L'entretien des chemins d'intérêt commun laisse peu à désirer comme chaussée, ce qui est le point important. B. — Travaux neufs ou de grosses réparations exécutés en 1888. Les dépenses effectuées en 1888, pour travaux neufs, ont eu pour
dépenses effectuées en 1888, pour travaux neufs, ont eu pour résultat d'amener : 1° À l'état d'entretien 5,084 m. 2° À l'état de viabilité 4,373 3° À l'état de construction 65 m. Observations sur chaque chemin. Travaux de grosses réparations et de construction effectués en 1888, ou en cours d'exécution. Chemin n° 1, de Vaise à Neuville. — Longueur : 12,679 m. — Etat de viabilité satisfaisant. Des rigoles et des trottoirs ont été construits à Saint-Rambert ; en outre, on a effectué la réparation de divers ouvrages d'art. Chemin n° 2, de Propières à Saint-Christophe. — Longueur : 15,467
n° 2, de Propières à Saint-Christophe. — Longueur : 15,467 m. — Chemin en assez bon état dans les parties ouvertes ; une lacune de 500 m. reste à construire sur Propières, près la limite de Saint-Igny ; la traverse du village d'Ajoux de cette commune est bien défectueuse. En 1888, on a commencé un redressement près de la carrière Meyer. Chemin n° 3, de Saint-Just à l'Etoile-d'Alaï. — Longueur : 3,804 m. — Chemin en bon état de viabilité. Chemin n° 4, du pont de Thoissey à la gare de Romanèche. — Longueur : 3,976 m. — Chemin dont
de Romanèche. — Longueur : 3,976 m. — Chemin dont l'état laisse à désirer, parce qu'il est fréquemment submergé par la Saône. Chemin n° 5, de la Cité-Lafayette à Vaulx-en-Velin. — Longueur : 5,232 m. — Chemin en bon état de viabilité. Tracé défectueux et sinueux entre Cusset et Vaulx. En 1888, le profil du chemin, près Cusset, a été amélioré. Chemin n° 6, de Ronno à Cours. — Longueur : 19,536 m. — Chemin en bon état d'entretien. Chemin n° 7, de la Guillotière à Marennes. — Longueur : 7,170 m. — Chemin en assez bon état. En 1888,
7,170 m. — Chemin en assez bon état. En 1888, des bordures de trottoirs et un nouvel empierrement ont été établis sur la partie extrême de la ville de Lyon. Chemin n° 8, de Thizy à Charlieu. — Longueur : 2,706 m. CHEMINS VICINAUX. 539 — Chemin très fréquenté aux abords de la gare de Bourg-de-Thizy ; l'état de viabilité de ce chemin est bon. Chemin n° 9, de Givors à la Clochetière. — Longueur : 12,817 m. — Chemin en assez bon état et qui suffit aux intérêts qu'il dessert. Le projet d'une rectification importante est soumis au Conseil
dessert. Le projet d'une rectification importante est soumis au Conseil municipal de Givors, afin d'éviter les déclivités qui atteignent 18 % et les lacets très défectueux qui se trouvent entre la ville et le cimetière. Chemin n° 10, de Ronno au col des Cassettes. — Longueur : 8,338 m. — Chemin en construction, dont l'ouverture a été faite à largeur réduite, sur tout son trajet. Ce chemin est peu fréquenté. Chemin n° 11, de Brignais à Thurins. — Longueur : 8,564 m. — Chemin en assez bon état de viabilité. Chemin n° 12, de Tarare à Lamure. — Longueur :
Chemin n° 12, de Tarare à Lamure. — Longueur : 34,682 m. — Chemin en bon état; il reste quelques élargissements à faire sur Grandris et Saint-Nizier. En 1888, un mur de soutènement a été prolongé à Grandris. Chemin n° 13, de Mornant à Riverie. — Longueur : 13,496 m. — Chemin en assez bon état. Une amélioration est projetée dans le bourg de Riverie. Chemin n° 14, de Ranchal à Charlieu. — Longueur : 12,280 m. — Chemin en bon état. En 1888, on a continué la construction des rigoles pavées à Cours. Chemin n° 15, de Limonest à
rigoles pavées à Cours. Chemin n° 15, de Limonest à Collonges. — Longueur : 8,852 m. — Chemin en assez bon état de viabilité dans les parties exécutées. On a achevé l'ouverture jusqu'en face du Monteiller, et prochainement on entamera la construction de la dernière lacune. Chemin n° 16, de Matour à Chauffailles. — Longueur : 6,935 m. — Chemin terminé entre le chemin de grande communication n° 15 bis et le département de Saône-et-Loire ; on poursuit l'ouverture du chemin sur la commune de Saint-Igny, où une expropriation a eu lieu. Chemin n° 17, de la Maison-Blanche à la
eu lieu. Chemin n° 17, de la Maison-Blanche à la Giraudière. — Longueur : 15,735 m. — Chemin en assez bon état. Chemin n° 18, de la Jardinière à Juliénas. — Longueur : 25,038 m. — Chemin important et en bon état. En 1888, on a effectué des élargissements à Cercié et réparé divers ouvrages d'art. Chemin n° 19, de Bonnand à Vaugneray. — Longueur: 11,393 m. — Chemin dont la chaussée est faible et a besoin d'être renforcée ; elle continue à s'améliorer. Chemin n° 20, de Dorieux à Villefranche. — Longueur : 16,336 m. — Chemin en assez
Villefranche. — Longueur : 16,336 m. — Chemin en assez bon état. Des gares pour dépôt de matériaux ont été établies sur Belmont. Chemin n° 21, de Vernaison aux Sept-Chemins. — Longueur : 5,758 m. — Chemin en bon état; il reste des élargissements nombreux à effectuer dans le bourg de Charly. Chemin n° 22, de Jullié à Tramayes. — Longueur : 10,639 m. — En bon état. Chemin n° 23, de la Tour à Neuville. — Longueur : 21,302 m. — Chemin ancien dont le profil est en plusieurs points défectueux ; la chaussée, fatiguée par les transports industriels
points défectueux ; la chaussée, fatiguée par les transports industriels effectués dans le canton de Limonest, laisse à désirer ; cependant elle s'améliore. En 1888, on a reconstruit et on a réparé plusieurs murs. Chemin n° 24, de Saint-Mamert à la Grange-du-Bois. — Longueur : 15,769 m. — Chemin en assez bon état; une partie reste à ouvrir entre la Barre et le Burnaizé. En 1888, on a commencé la rectification du chemin près du Vieux-Château. Chemin n° 25, de St-Irénée à Malataverne. — Longueur : 21,837 m. — Chemin en bon état. En 1888, la traverse de Francheville-le-Bas a
en bon état. En 1888, la traverse de Francheville-le-Bas a été améliorée. CHEMINS VICINAUX. 541 Chemin n° 26, de l'Arbresle à Villefranche. — Longueur : 13,293 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 27, de Vaise à Lozanne. — Longueur : 15,264 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 28, de Beaujeu à Villié-Morgon. — Longueur : 5,687 m. — Chemin en bon état, mais qui manque de largeur sur Beaujeu, où la commune ne veut faire aucun sacrifice. Chemin n° 29, de Tarare à St-Cyr-de-Valorges. — Longueur : 8,640 m. — Chemin peu important et dont l'état
: 8,640 m. — Chemin peu important et dont l'état de viabilité suffit aux besoins; des élargissements s'exécutent chaque année sur Joux. Chemin n° 30, d'Anse à Theizé. — Longueur : 6,395 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 31, de Virigneux à Bessenay. — Longueur : 29,815 m. — Chemin en assez bon état et dont la chaussée devient chaque année meilleure. Une rectification importante est en cours d'exécution sur Haute-Rivoire. Chemin n° 32, de Valsonne à Chamelet. — Longueur : 12,246 m. — Chemin peu important et dont l'état de viabilité suffit aux besoins. Une rectification est
dont l'état de viabilité suffit aux besoins. Une rectification est utile à Valsonne ; la commune a voté les sacrifices nécessaires pour contribuer à la dépense. Chemin n° 33, de Givors à St-Laurent-d'Agny. — Longueur : 9,857 m. — Chemin dont l'état de viabilité est satisfaisant. Les rampes du Mornantet vont être améliorées. Chemin n° 34, de Villefranche à Cogny. — Longueur : 11,294 m. — Chaussée bonne; on a étudié une amélioration des pentes près Cogny. Chemin n° 35, de Fontaines-sur-Saône au Marais-des-Echets. — Longueur : 6,279 m. — Chemin en assez bon état de viabilité. Une rectification importante
Chemin en assez bon état de viabilité. Une rectification importante a été opérée près de la gare de Fontaines-sur-Saône; ces travaux ont été achevés en 1888. 3e PARTIE. — CHAPITRE II. Chemin n° 36, de Villié-Morgon à Vauxrenard. — Longueur : 9,504 m. — Chemin en bon état de viabilité. Chemin n° 37, de Trévoux à la Thibaudière. — Longueur : 5,048 m. — Chemin dont l'état suffit aux besoins desservis. La partie entre le chemin de grande communication n° 14 bis et la Saône est à la charge du concessionnaire du pont; elle est assez mal entretenue. Chemin n°
concessionnaire du pont; elle est assez mal entretenue. Chemin n° 38, de Vaux à Claveisolles. — Longueur : 12,986 m. — Chemin peu important dont la chaussée est passable. Un élargissement serait à effectuer près du chemin de grande communication n° 20. Chemin n° 39, de la Croix-des-Ormes à Couzon. — Longueur : 4,920 m. — Chemin en bon état. Un cassis a été remplacé par un aqueduc à la rencontre du chemin de grande communication n° 21. Un élargissement a été effectué à St-Romain sur la maison Deserand. Chemin n° 40, d'Amplepuis à la Fontaine. — Longueur : 4,584