jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
n° 40, d'Amplepuis à la Fontaine. — Longueur : 4,584 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 41, de St-Bel à St-Julien-sur-Bibost. — Longueur : 8,727 m. — Chemin étroit, mais en bon état. Une amélioration avec élargissement va être opérée à St-Julien-sur-Bibost. Chemin n° 42, de Tarare à Ternand. — Longueur : 19,643 m. Chemin en bon état. En 1888, on a continué les réparations aux ouvrages d'art. Chemin n° 43, de la Maison-Rouge à la Croix-Forest. — Longueur : 6,808 m. — Chemin dont l'état de viabilité suffit aux besoins qu'il dessert. Chemin n° 44, de Thizy
suffit aux besoins qu'il dessert. Chemin n° 44, de Thizy à Grandris. — Longueur : 21,305 m. — Chemin en bon état. Les réparations aux murs de soutènement dans les cantons d'Amplepuis et de Thizy ont été continuées en 1888. CHEMINS VICINAUX. Chemin n° 45, de Villeurbanne à Vénissieux. — Longueur : 7,316 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 46, de Pouilly à St-Laurent. — Longueur : 11,273 m. — Chemin en bon état. On a fait un élargissement à Oingt. Chemin n° 47, de St-Martin à St-Etienne. — Longueur ; 19,083 m. — Chemin en assez bon
— Longueur ; 19,083 m. — Chemin en assez bon état, quoique manquant de largeur sur divers points. Chemin n° 48, de Chamelet à Ronno. — Longueur : 11,011 m. — Chemin en assez bon état, mais qui présentait, sur St-Just-d'Avray, une exposition défectueuse et des rampes excessives. Les travaux de cette rectification sont achevés; il en est résulté une grande amélioration pour le chemin. Chemin n° 49, du Point-du-Jour à Ste-Consorce. — Longueur : 7,885 m. — Chemin en bon état. En 1888, on a procédé à l'acquisition des terrains pour adoucir les pentes près le village de Tassin.
terrains pour adoucir les pentes près le village de Tassin. Chemin n° 50, des Chères à Charnay. — Longueur : 10,927 m. — Chemin en assez bon état de viabilité, quoique en plusieurs points il manque de largeur. Chemin n° 51, de St-Laurent à Panissières. — Longueur : 10,880 m. — Chemin en assez bon état, En 1887, on a réparé divers aqueducs. On a fait des élargissements sur St-Clément-les-Places. Chemin n° 52, de Liergues à Blaceret. — Longueur : 11,856 m. — Chemin en bon état. On procède à des élargissements sur Lacenas. Chemin n° 53, de Givors à
des élargissements sur Lacenas. Chemin n° 53, de Givors à Trêves. — Longueur : 16,363 m. — Chemin en assez bon état de viabilité. Le chemin est étroit sur Trêves, où il présente d'ailleurs peu d'importance. En 1888, on a fait un élargissement dans le bourg d'Echalas et élargi un pont sur le canal de Rive-de-Gier à Givors. 3e PARTIE. — CHAPITRE II. Chemin n° 54, de St-Nizier aux Quatre-Vents. — Longueur : 9,251 m. — Chemin peu fréquenté et en assez bon état de viabilité. Chemin n° 55, de St-Laurent au Bâtard. — Longueur : 4,310 m. — Chemin
St-Laurent au Bâtard. — Longueur : 4,310 m. — Chemin en assez bon état de viabilité. Chemin n° 56, de Pépy à Dième. — Longueur : 6,051 m. — Chemin peu important et en bon état. Chemin n° 57, de Vaugneray à Lozanne. — Longueur : 19,542 m. — Chemin en bon état, mais qui manque de largeur en plusieurs points. En 1888, on a effectué des élargissements à Lentilly. Chemin n° 58, de St-Vincent au Cergne, par la Bûche. — Longueur : 13,464 m. — Chaussée bonne. Une rampe serait à rectifier près le bourg de St-Vincent. Chemin n°
serait à rectifier près le bourg de St-Vincent. Chemin n° 59, de St-Symphorien à Meys. — Longueur : 11,424 m. — Chaussée en bon état. Chemin n° 60, de Villefranche à Saint-Fonds. — Longueur : 2,091 m. — Chemin en bon état. On a réparé les trottoirs près Villefranche. Chemin n° 61, de Montrottier à Saint-Forgeux. — Longueur : 6,173 m. — Chemin peu important et en bon état. Chemin n° 62, de Lamure à Vaux. — Longueur : 15,535 m. — Chemin en bon état dans les parties achevées. — Une rectification importante reste à exécuter dans le bourg
— Une rectification importante reste à exécuter dans le bourg de Vaux. En 1888, on a réparé divers ouvrages d'art. Chemin n° 63, de Riverie à Saint-André. — Longueur : 4,140 m. — Chemin peu important et en assez bon état, mais qui manque de largeur. Chemin n° 64, de Saint-Etienne à Belleville. — Longueur : 9,192 m. — Chemin en bon état. Des élargissements seraient à effectuer dans le bourg de Charentay. CHEMINS VICINAUX. 545 Chemin n° 65, de Fontaines-sur-Saône à Sathonay. — Longueur : 647 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 66, de Ville à Allières.
en bon état. Chemin n° 66, de Ville à Allières. — Longueur : 15,393 m. — Chemin en assez bon état. Chemin n° 67, de Saint-Genis à Givors. — Longueur : 10,350 m. — Chemin en bon état. Plusieurs élargissements seraient à faire sur Saint-Genis-Laval. Chemin n° 68, de la Croisette à Dorieux. — Longueur : 10,860 m. — Chemin peu important et en bon état de viabilité. Chemin n° 69, de Lancié au col de Truges. — Longueur : 8,684 m. — Chemin en assez bon état. Il reste des élargissements à faire dans les bourgs de Lancié et
des élargissements à faire dans les bourgs de Lancié et de Chiroubles. Chemin n° 70, des Ponts-Tarrets au Saule-d'Oingt. — Longueur : 8,967 m. — Chemin en assez bon état. Chemin n° 71, de Duerne à Saint-Symphorien. — Longueur : 7,387 m. — Chemin en assez bon état. Chemin n° 72, de Grézieu à Sainte-Foy-Fargentière. — Longueur : 8,688 m. — Chemin en construction. Le chemin est actuellement percé, le service vicinal poursuit l'empierrement au fur et à mesure des ressources disponibles et effectuera un léger cylindrage en 1890. Chemin n° 73, de Thurins à Yzeron. — Longueur : 7,090
n° 73, de Thurins à Yzeron. — Longueur : 7,090 m. — Chemin dont la chaussée s'améliore sensiblement. En 1888, on a reconstruit un aqueduc dans le bourg de Thurins. Chemin n° 74, d'Odenas à Belleville. — Longueur : 6,569 m. — Chemin en construction. Ce chemin se trouve entièrement percé, l'empierrement a été fait dans les parties récemment ouvertes. Chemin n° 75, des Ponts-Tarrets à la gare de Saint-Romain. — Longueur : 4,745 m. — Chemin en bon état. On a élargi en 1889 le pont sur la Turdine, lequel était très étroit. Chemin n° 76, de Pizay à
lequel était très étroit. Chemin n° 76, de Pizay à Morgon. — Longueur : 2,492 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 77, de Marchampt à Vaux. — Longueur : 6,135 m. — Chemin peu important et dont l'état de viabilité suffit pour les besoins qu'il dessert. Chemins n° 78, de Tassin à Craponne, et n° 79, de Duerne à la Giraudière. — Chemins non encore ouverts. Chemins n°s 80, de Montoux à Albigny ; 81, de Saint-Cyr à Limonest; 82, de Saint-Genis à Irigny; 83, de Parilly à Cusset. — Ces lignes, qui ne sont qu'en partie construites,
Cusset. — Ces lignes, qui ne sont qu'en partie construites, sont des chemins stratégiques, ouverts et entretenus à l'aide des ressources de l'autorité militaire et des communes. Ces chemins sont peu fréquentés et en assez bon état dans les parties construites, sauf le chemin n° 81, qui est dégradé par les lourds chargements provenant des carrières de Limonest. Chemin n° 85, de Tarare à Saint-Clément. — Longueur : 10,028 m. — Chemin en construction. — En 1888, on a commencé la rectification du chemin à son extrémité vers Saint-Clément et la construction d'un pont sur le Souaneau. TROISIEME PARTIE. Chemins
la construction d'un pont sur le Souaneau. TROISIEME PARTIE. Chemins vicinaux ordinaires. 1° SITUATION DES CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES. L'état d'avancement des chemins vicinaux ordinaires peut se résumer comme il suit: Longueur à l'état d'entretien 870,211 m. Longueur à l'état de viabilité 1,520,595 m. Longueur à entretenir 2,390,806 m. Longueur à l'état de construction 1,075,138 m. Longueur à l'état de lacune 579,180 m. Longueur totale 4,045,124 m. 2° RESSOURCES. Les ressources applicables à la petite vicinalité, en 1888, se décomposent comme il suit: A. — Reliquat de l'exercice précédent.... 945,129 f. 66 Ressources propres à l'exercice 1888 : H. Ressources communales
66 Ressources propres à l'exercice 1888 : H. Ressources communales : Revenus ordinaires 162,833 f. 82 acquittées en 1 nature... 244,780 f. 34 acquittées en argent,.. 68,830 66 Centimes spéciaux 184,663 86 Centimes extraordinaires (loi du 5 avril 1884) 59,186 77 Impositions extraordinaires... 80,706 02 Emprunts (fonds de la loi du 10 avril 1879) Ressources extraordinaires.... 1,352 46 C— Ressources provenant des particuliers : Subventions acquittées en nature.. 692 f. 50 industrielles) — en argent.. 54 24 / (terrains. 5,540 50 Souscriptions au travaux. 187 50 (Argent 15,675 89 A reporter 1,769,634 f. 22 3e PARTIE. — CHAPITRE II. Report
reporter 1,769,634 f. 22 3e PARTIE. — CHAPITRE II. Report 1,769,634 f. 22 I». — Subventions du département et de l'Etat : du département.. 26,950 f. Subventions 34,656 f. de l'Etat 7,706 f. Total 1,804,290 f. 22 A déduire les dégrèvements et les non-valeurs 15,076 83 Reste 1,789,213 f. 39 3° DÉPENSES. Les dépenses payées se répartissent comme il suit: A. — Entretien : Dépenses en nature 232,606 f. 89 Dépenses à cantonniers 167,344 89 569,645 f. 55 en argent (autres dépenses.. 169,693 77; H. — Grosses réparations : Nature 4 248 75| 382,734 45 Argent 33,985 70 C. —
4 248 75| 382,734 45 Argent 33,985 70 C. — Travaux neufs : Nature 8,804 70 Argent 90,044 16 D. — Indemnités de terrain : Cessions gratuites 5,540 50 Cessions à prix d'argent 88,588 03 E. — Dépenses diverses 10,629 47 A reporter 811,486 f. 80 F. — Remboursements d'emprunts 87,259 56 Total des dépenses 898,746 f. 42 Les ressources des chemins vicinaux ordinaires se sont élevées à 1,789,213 39 D'où un reliquat de 890,466 f. 97 4° TRAVAUX EFFECTUÉS EN 1888. A. — Entretien. Les dépenses d'entretien des chemins vicinaux ordinaires s'étant élevées à 569,645 fr. 55 pour une
vicinaux ordinaires s'étant élevées à 569,645 fr. 55 pour une longueur de 2,390,806 m., il en résulte un prix moyen d'entretien de 23 centimes par mètre courant de chemin. Ce prix est certainement exagéré; cela tient à ce que la somme de 23 centimes se calcule sur la longueur des chemins portés à l'état d'entretien ou de viabilité, tandis que les cantonniers et les prestataires aident à la construction de nouveaux chemins ou réparent les chemins en lacune, et les dépenses ainsi faites sont comprises dans celles concernant l'entretien. Ce prix de 23 centimes se décompose comme il suit :
prix de 23 centimes se décompose comme il suit : Dépenses en nature : 10 centimes. Dépenses en argent : 13 centimes. 228 cantonniers sont employés à l'entretien des chemins vicinaux ordinaires ; leur salaire s'étant élevé à 167,344 fr. 89, il en résulte que chacun d'eux a touché en moyenne, pendant l'année, 733 fr. 96. Les ressources spéciales dont disposent les communes sont, le plus souvent, insuffisantes pour assurer, dans des conditions convenables, l'entretien des chemins vicinaux ordinaires, et elles n'y parviennent qu'en affectant à cet objet d'autres ressources communales. D'ailleurs, on constate que certaines communes n'apportent pas assez
communales. D'ailleurs, on constate que certaines communes n'apportent pas assez de soins pour entretenir des chemins dont la construction a souvent exigé de leur part de lourds sacrifices, et que même plusieurs sont portées à demander la construction de nouveaux chemins que leurs ressources ne leur permettraient pas plus tard d'entretenir. Travaux neufs et de grosses réparations. Les sommes dépensées pour travaux neufs et de grosses réparations ont permis d'amener : 1° À l'état d'entretien 6,547 m. 2° À l'état de viabilité 6,602 3° À l'état de construction 4,217 Ces travaux subissent un ralentissement notable par suite de l'impossibilité où
travaux subissent un ralentissement notable par suite de l'impossibilité où les communes se trouvent actuellement d'emprunter à la Caisse des chemins vicinaux, en raison de l'épuisement des fonds d'emprunt mis à la disposition du département du Rhône. Travaux exécutés en 1888 ou en cours à exécution en 1889. Parmi les travaux exécutés en 1888 ou en cours d'exécution en 1889, les plus importants sont énumérés ci-après : Canton de l'Arbresle : Bessenay. — Achèvement du chemin n° 4. Savigny. — Amélioration du chemin n° 4. Sarcey. — Construction du chemin n° 4. Sourcieux. — Rectification du chemin n° 2. Canton
n° 4. Sourcieux. — Rectification du chemin n° 2. Canton de Condrieu : Ampuis. — Construction du chemin n° 17. CHEMINS VICINAUX. Les Haies. — Ouverture du chemin n° 5. Sainte-Colombe. — Ouverture du chemin n° 1. Canton de Givors : Millery. — Elargissement du chemin n° 1. Canton de Limonest : Dardilly. — Achèvement du chemin n° 7. Eculy. — Construction du chemin n° 16. Saint-Cyr-au-Mont-d'Or. — Construction du chemin n° 21. Cantons de Lyon : Amélioration des chemins nos 17, 34, 38, 153. Construction des chemins nos 17 et 20. Canton de Mornant : Mornant. — Elargissement des
et 20. Canton de Mornant : Mornant. — Elargissement des chemins nos 6 et 10. Saint-Sorlin. — Elargissement du chemin n° 1. Canton de Neuville : Cailloux. — Élargissement du chemin n° 12. Caluire-et-Cuire. — Amélioration des chemins nos 10 et 13. Couzon. — Construction des chemins nos 1 et 1 bis. Neuville. — Amélioration du chemin n° 1. Quincieux. — Construction des chemins nos 9 et 80. Canton de Saint-Genis-Laval : La Mulatière. — Ouverture du chemin n° 43. Oullins. — Amélioration du chemin n° 22. Sainte-Foy. — Construction du chemin n° 10. Canton de Saint-Laurent-de-Chamousset : Chambost-Longessaigne. —
du chemin n° 10. Canton de Saint-Laurent-de-Chamousset : Chambost-Longessaigne. — Amélioration du chemin n° 2. Montrottier. — Construction du chemin n° 6. Saint-Genis-l'Argentière. — Construction du chemin n° 3 Canton de Saint-Symphorien-sur-Coise : Coise, — Elargissement du chemin n° 1. 552 3e PARTIE. — CHAPITRE II. Larajasse. — Rectification du chemin n° 14. Pomeys. — Amélioration du chemin n° 5. Saint-Martin. — Ouverture du chemin n° 8. Canton de Vaugneray : Brindas. — Redressement du chemin n°5. Francheville. — Construction du chemin n° 10. Thurins. — Construction du chemin n°8. Canton de Villeurbanne : Villeurbanne. — Amélioration des chemins n°
Canton de Villeurbanne : Villeurbanne. — Amélioration des chemins n° 6, 9 et 19. Canton d'Amplepuis : Ronno. — Amélioration du chemin n° 6. Canton d'Anse : Charnay. — Rectification du chemin n° 3. Morancé. — Amélioration du chemin n° 13. Canton de Beaujeu : Beaujeu. — Amélioration du chemin n° 4. Chénas. — Ouverture du chemin n° 8. St-Didier. — Ouverture du chemin n° 1. Canton de Belleville : Belleville. — Amélioration du chemin n° 1. Charentay. — Construction du chemin n° 1. Cercié. — Rectification du chemin n° 4. Lancié. — Ouverture du chemin n° 3. St-Georges. —
4. Lancié. — Ouverture du chemin n° 3. St-Georges. — Amélioration du chemin n° 7. Canton du Bois-d'Oingt : Le Breuil. — Ouverture du chemin n° 2. Jarnioux. — Amélioration du chemin n° 5. Légny. — Rectification du chemin n° 1. Létra. — Ouverture du chemin n° 8. CHEMINS VICINAUX. 553 Canton de Lamure : Claveisolles. — Réparation du chemin n° 2. Lamure. — Construction du chemin n° 1. Canton de Monsols : Cenves. — Ouverture du chemin n° 4. Canton de Tarare : St-Forgeux. — Réparation à divers chemins. Les Sauvages. — Construction du chemin n° 9. Canton de
Les Sauvages. — Construction du chemin n° 9. Canton de Thizy : Bourg-de-Thizy. — Travaux sur le chemin n° 12. Cours. — Construction du chemin n° 9. Canton de Villefranche : Blacé. — Elargissement du chemin n° 9. Cogny. — Rectification du chemin n° 5. Vully. — Construction du chemin n° 11. Vaux. — Rectification du chemin n° 12. 5° PLANS D'ALIGNEMENT. Dans sa session d'août 1884, le Conseil général a décidé que des subventions seraient accordées aux communes qui feraient procéder au levé des plans d'alignement de leurs chemins vicinaux ordinaires. Les communes de Bessenay, Fleurieux-sur-l'Arbresle, St-Pierre-la-Palud, Sarcey, Tréves,
vicinaux ordinaires. Les communes de Bessenay, Fleurieux-sur-l'Arbresle, St-Pierre-la-Palud, Sarcey, Tréves, Logs, Condrieu, Montagny, St-Martin-de Cornas, Echalas, Chasselay, Civrieux-d'Azergues, Limonest, Mornant, St-Laurent-d'Agny, Taluyers, Caluire-et-Cuire, Fleurieu-sur Saône, la Mulatière, Ste-Foy-lès-Lyon, Charbonnières, Brindas, Chevinay, Courzieu, Craponne, Tassin-la-Demi-Lune, Thurins, Yzeron, Villeurbanne, Emeringes, Villié-Morgon, Belleville, Cercié, Corcelles, Lancié, Taponas, St-Jean-d'Ardières, St-Georges-de-Reneins, le Bois-d'Oingt, le Breuil, Légny, Létra, Grandris, les Sauvages, Denicé et 554 3e PARTIE. — CHAPITRE II. Villefranche ont voté la confection de ces plans, dont l'approbation ne peut qu'être utile à l'amélioration des chemins et à l'exécution des travaux. Des subventions formant un total de 1,939 francs ont été proposées, pour la session
total de 1,939 francs ont été proposées, pour la session d'avril 1889, en faveur des communes qui ont payé les dépenses occasionnées par le levé de ces plans. 6° EMPRUNTS A LA CAISSE DES CHEMINS VICINAUX. Actuellement, les fonds mis à la disposition du département du Rhône pour emprunts à autoriser sont épuisés, et de nouvelles ressources ne sont maintenant allouées aux communes qu'après acceptation des projets par M. le Ministre de l'Intérieur. Les emprunts réalisés par application des lois du 11 juillet 1868 et du 10 avril 1879 ont atteint, au 1er juin 1889, le total de 2,430,600 francs
atteint, au 1er juin 1889, le total de 2,430,600 francs ; à l'aide de ces emprunts les communes ont pu construire un assez grand nombre de chemins vicinaux. Cette nature de ressources faisant aujourd'hui défaut, il en résulte que les travaux neufs subissent un ralentissement très marqué. D'ailleurs, les communes paraissent actuellement peu disposées à contracter de nouveaux emprunts, parce que les subventions accordées par l'Etat, en vertu de la loi du 12 mars 1880, sont très faibles pour les communes du département du Rhône. QUATRIÈME PARTIE 1° RÉSUMÉ DE LA SITUATION DES TROIS CATÉGORIES DE CHEMINS. Les renseignements qui
LA SITUATION DES TROIS CATÉGORIES DE CHEMINS. Les renseignements qui précèdent étant spéciaux à chaque catégorie de chemin, il semble convenable de les grouper afin de mieux saisir les résultats généraux. CHEMINS VICINAUX. 4. — Situation matérielle des chemins. Longueur à l'état Longueur d'entretien à entretenir. Chemins de grande communication 1.138.990,84 771,0.413,8.419-1.238.503,8 — d'intérêt commun 547.251 289.645 24.061 24.814 886.371 — vicinaux ordinaires 870.211 1.520.595 1.075.138 579.180 4.454.124 Totaux 2.556.452,8 1.895.011,8 1.106.212,8 012.413,8 6.170.088,8 Longueur totale à entretenir 4.461.463,6 2. — Ressources. Les ressources affectées à l'ensemble du service vicinal, en 1888, se sont élevées à la somme totale de
en 1888, se sont élevées à la somme totale de 3,979,243 fr. 61 Savoir : Chemins de grande communication 1,325,058 fr.44 — d'intérêt commun 609,994,35 — vicinaux ordinaires 1,789,213,39 Ressources applicables à l'ensemble du service : personnel, frais généraux, ponts non rattachés aux chemins, etc 254,977,43 Total des ressources 3,979,243fr.61 3. — Dépenses. Les dépenses payées pour l'ensemble du service se sont élevées à 2,576,220fr.39 Savoir : Chemins de grande communication 964,248 fr. 77 — d'intérêt commun 479,599,37 — vicinaux ordinaires 898,746,42 Dépenses applicables à l'ensemble du service 233,625,83 Total des dépenses 2,576,220fr.39 Les ressources se sont élevées à 3,979,243,61
des dépenses 2,576,220fr.39 Les ressources se sont élevées à 3,979,243,61 Reste à reporter à l'exercice 1889. 1,403,023 fr. 22 Les dépenses applicables à l'ensemble du service ont été réparties comme il suit : Secours aux cantonniers 2,240fr. Secours à la veuve d'un ancien agent du service vicinal 300fr. Personnel du service vicinal et employés de la Préfecture 187,000fr. Frais d'impressions, location des bureaux, frais de chauffage et d'éclairage, frais relatifs aux expropriations 20,000fr. Fourniture et pose de plaques et poteaux. 1,500fr. Service téléphonique. 300fr. Entretien des ponts non rattachés aux chemins vicinaux... 13,392,58 Réparations aux ponts non rattachés aux chemins
chemins vicinaux... 13,392,58 Réparations aux ponts non rattachés aux chemins vicinaux 5,394,05 Etablissement des plans d'alignement des anciennes routes 499,20 Frais de comptage de la circulation sur les chemins d'intérêt commun 3,000fr. Total 233,625fr. 83 CHEMINS VICINAUX. 557 2° PRESTATIONS. Les rôles de prestations de l'exercice 1888 atteignent un total de 465,902 fr., réparti comme il suit sur les trois catégories de chemins : 98,611 fr. sur les chemins de grande communication, soit 21 % 53,680 fr. sur les chemins d'intérêt commun, soit 11 % 313,611 fr. sur les chemins vicinaux ordinaires, soit 68 % Totaux. 465,902 fr. 100 Les
vicinaux ordinaires, soit 68 % Totaux. 465,902 fr. 100 Les prestations exigibles en argent, faute d'option ou d'exécution, se sont élevées, en 1888, à la somme totale de 118,120 fr. 53 représentant 25 % de leur valeur totale. En votant, dans sa session d'août 1886, la conversion des routes départementales en chemins de grande communication, le Conseil général a décidé que les contingents à demander n'excéderaient pas les deux tiers des cinq centimes et une journée de prestation. Par application de cette décision, les contingents en nature, en y comprenant ceux demandés pour les routes départementales déclassées, ne s'élèvent, pour
ceux demandés pour les routes départementales déclassées, ne s'élèvent, pour 1889, qu'à 150,423 fr. Ces nouveaux contingents sont aujourd'hui acceptés sans difficultés par les Conseils municipaux, et les demandes de réduction sont fort peu nombreuses. 3° PONTS SUSPENDUS. L'entretien des ponts suspendus rachetés par le département est confié au service vicinal. Nous indiquons ci-dessous l'état de ces ouvrages : Pont de Condrieu, sur le Rhône. — En bon état, n'a besoin que d'un entretien ordinaire. Toutefois la pile a été protégée par un enrochement et les maçonneries vont être réparées. Pont de Chazay, sur l'Azergues. — En bon état. Pont
Pont de Chazay, sur l'Azergues. — En bon état. Pont de Neuville, sur la Saône. — Ce pont suspendu est celui qui supporte la circulation la plus active ; le service vicinal a proposé pour cet ouvrage des réparations importantes et des crédits ont été alloués pour la réfection des câbles. Ces travaux viennent d'être adjugés. Pont de Collonges, sur la Saône.— Ouvrage en bon état. Pont de Morancé, sur l'Azergues.— Ouvrage en bon état; le garde-corps a été réparé en 1887. Pont de Couzon, sur la Saône.— Ouvrage en bon état; les maçonneries de la pile ont été réparées
bon état; les maçonneries de la pile ont été réparées en 1888. Pont de Fontaines, sur la Saône.— En assez bon état; le platelage, qui laissait à désirer, a été refait. Pont de l'Ile-Barbe, sur la Saône.— La charpente et surtout les poutrelles laissaient un peu à désirer; la réparation des pièces défectueuses a été commencée en 1887 et sera terminée en 1889. Pont de Givors, sur le Rhône. — Les câbles sont en très bon état, mais la charpente laisse un peu à désirer; les enrochements ont été renforcés en 1888 et en 1889. À partir de 1888, l'entretien
en 1888 et en 1889. À partir de 1888, l'entretien des ponts suspendus a été adjugé par bail d'une durée de six années. 4° CHEMINS RURAUX. Peu de communes ont appliqué la loi du 20 août 1881 pour la reconnaissance des chemins ruraux, parce qu'elle occasionnerait des dépenses élevées. Cependant il a été procédé à une reconnaissance de certains chemins ruraux dans les communes désignées ci-après : Sarcey, Ampuis, Longes, St-Cyr-sur-le-Rhône, Echalas, Givors, St-Andéol-le-Château, St-Martin-de-Cornas, Dardilly, Ecully, St-Cyr-au-Mont-d'Or, St-Didier-au-Mont-d'Or, Mornant, Saint-Laurent-d'Agny, Albigny, Brignais, Irigny, la Mulatière, Millery, Oullins, Pierre-Bénite, Saint-Genis-Laval, Vernaison, Sainte-Consorce, Tassin-la Demi-Lune, Vaulx-en-Velin, Beaujeu, Durette, Julié-Das, Villié-Morgon, Cercié,