jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
132.00 138.00 Bank of London & Mex. 264.00 258 00 Nation B’k of Mexico 914.00 922 00 Spanish Bank of Rio 599.00 583.00 MINES Central Mining 2170.00 2180 00 Chartered 183.00 186.50 De Beers, Ord 2155.00 2202 00 Do. Prer 1725.00 1745.00 Rio Tinto, Ord 4820.00 4910.00 OILS Mexican Eagle, Ord. . 123.50 126.50 Royal Dutch 40600.00 41050.00 Shell 590.00 592.00 29.20 2300 333.00 104.25 1837.00 1400.00 561.00 114.50 519.00 441.00 93.00 930.00 710.00 134.00 123.00 1130.00 909.00 565.00 CAPEL COURT LONDON, Wednesday.—Rubbers were firm, South Africans were sustained, and rails moved irregularly on the London Stock Exchange this afternoon.
rails moved irregularly on the London Stock Exchange this afternoon. As the New Year approaches, there is every prospect of a period of plentiful money and possibly of a lower Bank rate. With this in mind, the City is visualizing strength and firmness in gilt-edged and other investment securities. Accompanying the revival in trade, slow though it may be, greater activity in the industrial share market may be anticipated. The following are the principal prices in Capel Court at 2 p.m. Today. Prev.clos. Rio 39 1/4 39 1/2 Thames 2 3/4 2 3/4 Gila y...., 2 1/16 13 1/32 Kuala
3/4 2 3/4 Gila y...., 2 1/16 13 1/32 Kuala 4 4 Malacca 3 3/8 3 3/16 Shell 43/4 4 23/32 Eagle 19 19/3 Royal Dutch 32 5/8 32 13/16 V. O. C 70 70 Central Mining 17 5/8 17 3/8 De Beers 17 11 17 3/4 Jagersfontein 3 3/4 3 13/16 Brakpan 4 5/16 4 11/32 Crown Mines 3 1/4 3 3/8 Geduld 4 1/8 4 3/32 Goldfields 40/40/Modderfontein 1 5 1/16 5 1/16 Rand Mines 3 1/4 3 9/32 Randfontein 1 3/6 13/6 Batz 101/3 100 Courtaulds 96/10 98/9 Brazilian Traction... 106 1/2 106 1/2 Canadian Pacific.... 170
98/9 Brazilian Traction... 106 1/2 106 1/2 Canadian Pacific.... 170 173 FINANCIAL FLASHES New dividends include: Corn Products Refining, quarterly of fifty cents and an extra dividend of seventy-five cents: National Biscuit Company, an extra dividend of twenty-five cents. Prices on the Vienna share market now are quoted per the single share of every kind in the schilling currency and not as hitherto in kronen and for blocks of shares of unequal number. AFTER TWELVE YEARS COLOGNE, Wednesday.—A former member of the German 152nd Infantry Regiment, who was wounded and captured by the Russians at the Battle of Tannenberg in
captured by the Russians at the Battle of Tannenberg in August, 1914, has just returned to his home in Barmen after being absent for twelve years. After his release from detention in Siberia he tended the German war graves there. RACING RESULTS IN ENGLAND AT CHELTENHAM CHARLTON STEEPLECHASE.— 1. Court Scandal (3-1); 2. P. S. (101); 3. Some Day (7-4). MALVERN HURDLE.—1. Boyne Water (6-8); 2. Loue Wolf (2-1); 3. Holy Books (100-8). AMATEUR RIDER'S’ STEEPLECHASE. — 1. Corazon (10-1); 2. Tirpora (100-7); 3. Gutter Snipe (9-2). TIPS FOR WINNING Prix de Saint-Denis.—Blair Atholl, Beaudreville. Prix de Tulle.—Ali Baba II,
Prix de Saint-Denis.—Blair Atholl, Beaudreville. Prix de Tulle.—Ali Baba II, Arbalette II. Prix d’Anjou—Beauzy, Batouala II. Prix de Laon.—Vieux Pin II, Aristocrat. Prix de Saint-Quentin.—Anlezy, Auberive. Prix de Bourgogne—Tarte, Anlezy. RATES OF EXCHANGE TODAY In New York. (Latest Quotations on the Exchange Market) London .... 4.85 1/2 Paris 3.96 1/4 Spain 15.27 Switzerland Italy .... Belgium Czechoslovakia. Denmark Sweden Germany. Holland . 19.35 4.47 13.91 1/2 2.96 1/4 26.68 1/2 23.84 1/4 40.03 1/2 Latest. Prev. clos. 25.23 1/2 25. In Paris, The following were the closing quotations on the Paris exchange market today as compared with the previous closing:—
Paris exchange market today as compared with the previous closing:— New York ($1.00) London (£1.00) Belgium (100 B) Spain (100 Pesetas) Holland (100 Francs) Italy (100 Lire) 113.25 Norway (100 Kroner) Sweden (100 Kroner) Switzerland (100 Francs) Austria (100 Gulden) Czechoslovakia (100 Koruna) Rumania (100 Lei) Denmark (100 Kroner) Poland (100 Zloty) Hungary (1.000.000 Koruna) Germany (10 Marks) In London. (Latest Quotations on the Exchange Market) Paris New York Spain Switzerland Italy Belgium Germany Holland Even numbers designate Eastbound liners; odd numbers Westbound. 1. President Roosevelt 2. De Grasse 3. Berlin 4. Resolution 5. Deutscherland 6. Bremen 7. Olympic 8.
Berlin 4. Resolution 5. Deutscherland 6. Bremen 7. Olympic 8. Admiral le Camaret 9. Minnekuta 10. La Bourdonnais. 11. Paris 12. Pennsland 13. Ascania 14. Tuscania 15. Montcalm 16. Ie De Gaulle 17. Rochambeau 18. Republic 19. Manuel Armada 20. Berengaria 22. France 24. Ausonia 26. President Harding 28. Colombo U.S. Lines French N.D.L Hamburg-Amerika N.D.L White Star Atl. Transp. French Red Star Cunard Cunard Cunard Pac. Gan. Pac. French U.S. Lines Spanish R.M. Cunard French Cunard U.S. Lines N.G.I Leaving New York for Plymouth, Charleston & Bremen, due New York tomorrow from Havre. Leaving New York for Plymouth, Charleston
York tomorrow from Havre. Leaving New York for Plymouth, Charleston & Bremen, due New York tomorrow from Hamburg via Charleston. Due Charleston & Southampton, January 4, from New York for Hamburg. Due New York tomorrow from Bremen via Halifax. Due Southampton & Charleston January 2, from New York. Due New York January 1, from Liverpool & Queens. Due Plymouth, January 1, from New York & Bilbao. Due New York January 2, from Bordeaux via Vigo. Due Plymouth & Havre December 31, from New York. Due New York January 1, from Antwerp, Charleston via Halifax. Due Plymouth & Havre December 31,
Antwerp, Charleston via Halifax. Due Plymouth & Havre December 31, from New York for London. Due New York January 1, from London, Southampton & Charleston. Due Belfast & Glasgow December 31, from St. John N.B. - Due St. John N.B., January 2, from Liverpool. Due Havre tomorrow from New York. Leaving Queens for New York from Bremen. Due Cadiz January 5, from New York for Barcelona. Leaving Charleston & Southampton for New York. Leaving Havre & Plymouth for New York. Leaving London for New York via Southampton & Charleston. Leaving Bremen for New York via Southampton & Charleston. Leaving Naples
Bremen for New York via Southampton & Charleston. Leaving Naples for New York from Genoa. Steamer Due Port Rochambeau December 30 Havre Ascania December 31 Havre Paris December 31 Havre MAIL ARRIVED December 28: Nieuw Amsterdam, Andania. MAIL DEPARTS December 30: President Harding. December 31: Ausonia. MAIL DUE December 30: Rochambeau. LINERS LEAVING Steamer Leaves From Destination P. Harding December 30. Cherbourg New York Monteagle December 31 Liverpool St. John Ausonia December 31 Cherbourg New York Lapland December 31 Antwerp New York Albert Ballin January 1 Boulogne New York Minnetonka January 1 Boulogne New York Call money Call money (last)
January 1 Boulogne New York Call money Call money (last) Ex. London 60 days.. demand. bills, cable transfer Exch. Paris U.S. Liberty 3 0% U.S. Lib. 3 1/2% U.S. Lib. 4 1/4% Air Réduction Allied Chemical Allis Chalmers Am. Ag. Chem Am. Can C. (New), Am. Car & Found., Am. Express American Ice Am. International Am. Light & Tract Am. Linseed Preer., Am. Locomotive American Metal Am. Power & Light Am. Radiator Com. Am. Smelting Am. Steel Foundry Am. Sugar Am. Tele. & Teleg. Am. Tobacco Am. Water Works Am. Woolen Anglo-Am. Oil Anaconda Copper Armour & Co “A” Armour
Woolen Anglo-Am. Oil Anaconda Copper Armour & Co “A” Armour & Co “B” Am. F. Power Atlantc Coast Atl. Refining Baldwin Locomotive Baltimore & Ohio Bethlehem Steel British-Am. Tob. Brooklyn-Manhattan Tr. Brooklyn-Manhattan Pr. Brooklyn-Union Gas California Packing California Pet. Calumet & Hecla Canadian Pacific Central Leather Cerro de Pasco Chandler Motors Chesapeake & Ohio Chicago City C. Pr. Chicago Gr. West Chicago Gr. West Pr. Chicago Mil. & St. p. C., M. & St. P. Pr. Chicago and N.W. Chicago, R.I. & Paul Chicago Company Chile Copper Chino Copper Chrysler Motors Leaving New York for Plymouth, Charleston & Bremen, due
Motors Leaving New York for Plymouth, Charleston & Bremen, due New York tomorrow from Havre. Leaving New York for Plymouth, Charleston & Bremen, due New York tomorrow from Hamburg via Charleston. Due Charleston & Southampton, January 4, from New York for Hamburg. Due New York tomorrow from Bremen via Halifax. Due Southampton & Charleston January 2, from New York. Due New York January 1, from Liverpool & Queens. Due Plymouth, January 1, from New York & Bilbao. Due New York January 2, from Bordeaux via Vigo. Due Plymouth & Havre December 31, from New York. Due New York January 1,
December 31, from New York. Due New York January 1, from London, Southampton & Charleston. Due Belfast & Glasgow December 31, from St. John N.B. - Due St. John N.B., January 2, from Liverpool. Due Havre tomorrow from New York. Leaving Queens for New York from Bremen. Due Cadiz January 5, from New York for Barcelona. Leaving Charleston & Southampton for New York. Leaving Havre & Plymouth for New York. Leaving London for New York via Southampton & Charleston. Leaving Bremen for New York via Southampton & Charleston. Leaving Naples for New York from Genoa. Steamer Due Port Rochambeau December
for New York from Genoa. Steamer Due Port Rochambeau December 30 Havre Ascania December 31 Havre Paris December 31 Havre MAIL ARRIVED December 28: Nieuw Amsterdam, Andania. MAIL DEPARTS December 30: President Harding. December 31: Ausonia. MAIL DUE December 30: Rochambeau. LINERS LEAVING Steamer Leaves From Destination P. Harding December 30. Cherbourg New York Monteagle December 31 Liverpool St. John Ausonia December 31 Cherbourg New York Lapland December 31 Antwerp New York Albert Ballin January 1 Boulogne New York Minnetonka January 1 Boulogne New York 43 1/2 S 1 / 4 19 7/8 108 3/8 42 3/8 19 1/4 198
4 19 7/8 108 3/8 42 3/8 19 1/4 198 3/8 72 5/8 49 7/8 171 1/4 57 13 3/4 73 3/4 46 3/4 27 25 3/4 174 140 176 1/8 27 1/8 7 1/2 132 1 4 36 3/8 17 5/8 41 1/3 53 42 79 113 16 3/4 46 1/2 33 3/4 88 5/8 54 1/2 84 3/4 155 3/8 42 1/4 93 1/2 43 3/8 31 51 3/4 96 55 1/2 26 1/2 51 61 21 7/8 122 172 37 5/8 25 1/8 47 51 59 5/8 142 1/4 6 1/4 37 1/8 38 56 32 1/4
142 1/4 6 1/4 37 1/8 38 56 32 1/4 123 20 1/4 41 1/4 10 3/4 62 Kresge (S.S.) Co. (N.) Lago O. & T. A. Liggett Myers Lehigh Valley Lima Locomotive Loews, inc. Loose Wiles Biscuit Lorillard (P.) Co. Louis and Nash Mack Trucks Magma Copper Maracaibo Oil Marland Oil May Dept. St. Miami Copper Mid-Continental Middletown U. Mo. Pacific Mo. Pacific Prem. Mo. K. and T. Comm. Montgomery Ward Moon Motors Nash Motors Nev. Cons. cop National Biscuit National Cash R.A.W.L. National Dairy Nat. Power & Light N. Am. Co. National Lead N.R.Mex. 1st Prof. N.R.Mex. 2nd
N. Am. Co. National Lead N.R.Mex. 1st Prof. N.R.Mex. 2nd Pref. New O., T. and M. N. Y. Air Brake New York Central N. Y., C. & S. L. N. Y. N. H. & H. Norfolk and W. Northern Pacific Ont.-and Western Otis Elevator Owens Bottle Pacific Oil Packard Motors Pan-American Pet. Pan-Am.Pet.& T.B Pennsylvania Gas Co. Philadelphia Co. Phillips Pet. Pick Barth Postum Cereal (N.) Pierce-Roy Gomp. Pittsburgh Coal Ceru. Prairie Oil & Gas Pressed Steel Car Public Serv. Corp. Pullman Co. Punta Alegre Sug. Pure Oil P. R. Cal. Iron Radio Corporation Ray Copper Reading 5 4 22
Cal. Iron Radio Corporation Ray Copper Reading 5 4 22 1/2 102 7/8 100 65 1/8 46 1/8 164 32 129 1/2 97 35 3/8 19 56 3/4 136 1/4 16 33 7/8 35 1/8 90 3/8 32 5/8 67 12 3/8 65 1/8 14 5/8 97 1/2 40 1/2 70 1/2 20 1/2 46 1/8 167 1/2 4 1/2 1 3/4 123 1/4 42 1/2 141 1/2 103 42 1/4 158 80 24 7/8 129 3/4 87 1/2 1 3/4 36 1/8 66 3/4 67 1/4 56 1/2 128 85 55 5/8 13 98 1/8 22 3/8 36 52
85 55 5/8 13 98 1/8 22 3/8 36 52 3/8 40 1/8 31 1/2 184 1/2 4 4 3/4 27 1/2 44 55 3/4 15 3/4 94 19 1/2 Remington Typewriter, Rep. Iron & Steel Reynolds Tobacco Royal Dutch Seaboard Air Line Shattuck Co. Simmons and Co. Stand. Gas & Elec. Stan. Oil of Kent. St. L. & San Fran. St. Louis & S. W. Sears-Roebuck Shell Transport Shell Union Oil Sinclair Oil South-Eastern Po. Southern Pacific Southern Railway South. Railway Pr. St. Joseph Lead Porto Rico Sug. Stan. Oil of Cal. Stan. Oil or Ind. Stan. Oil of
Oil of Cal. Stan. Oil or Ind. Stan. Oil of N. J. Stan. Oil of N.Y. Stewart Warner Studebaker Tennessee Copper Texas Co. Texas & Pacific Tobacco Products, Texas Gulf Sulphur Timken Bearing Third Ave Union Carbide Union Oil of Cal. Union Pacific United Cigar United Drug United Fruit U.S. Cast Iron Pipe U. S. Distributing U.S. Ind. Alcohol U.S. Realty & Imp. U.S. Rubber U.S. Smelting U.S. Steel Common U.S. Steel Pref. Utah Copper Vacuum Oil Vanadium Wabash Common Wabash Pref. Ward Baking Co. Western Pacific Westinghouse Air Br. West. J. Union Tel. Westinghouse Manuf. White Motors Willys Overland
West. J. Union Tel. Westinghouse Manuf. White Motors Willys Overland Woolworth Co. Worthing Pump Tin 112 5/8 56 3/4 29 3/4 51 3/4 36 5/8 33 1/4 56 120 3/4 101 1/4 62 53 5/8 29 3/8 34 19 1/8 30 7/8 109 3/8 123 1 95 41 155 3/4 58 7/8 69 1/8 38 3/4 32 7/8 66 1/2 54 1/8 10 7/8 56 1/2 54 197 3/4 40 79 7/8 40 1/2 96 7/8 56 160 1/2 80 3/4 96 166 118 229 76 7/8 63 1/2 59 1/8 35 3/4 156 7/8 113 1/2 95 5/8 39
1/8 35 3/4 156 7/8 113 1/2 95 5/8 39 40 3/4 75 1/4 30 1/4 27 3/4 141 146 1/2 69 57 21 1/8 184 21 66.50 SHIPPING South Southampton-Cherbourg-New York Homerican. Dec. 12 Majestic Dec. 19 Olympic Jan. 2 Liverpool-Queenstown-New York Megantic. Dec. 16 Jan. 3 Call at Belfast and Glasgow inside of Queensown, also calls at Halifax, N.S. Liverpool-Halifax N. S. Regina Dec. 7 Regina Feb. 4 Monaco-Egypt From Monaco. Adria Dec. 19 Lapland Dec. 28 Star Line Fr. Antwerp Fr. Southampton CANADA & Cherbourg Lapland Dec. 31 Jan. 1 Arabic Jan. 21 Jan. 22 Penncruiser Feb.
31 Jan. 1 Arabic Jan. 21 Jan. 22 Penncruiser Feb. 18 Feb. 19 Arabic Mar. 4 Mar. 5 Fr. Antwerp Fr. Southampton CANADA & Cherbourg Arabic Jan. 21 Jan. 22 Penncruiser Feb. 18 Feb. 19 Arabic Mar. 4 Mar. 5 Atlantic Transport Line London-Boulogne-New York Calling at Boulogne Same Day. Minnetonka (New) Dec. 1 London-Boulogne-New York Spécial Tourist Third Cabin Service Minnetonka Dec. 8 Apply: 9 Rue Scribe, PARIS (Gut. 41-94) Tourist Office: 6 Rue de Rome, Paris. Carlo, 9, Chateau d'Eau; 12 Avenue Félix Faure, NICE; 69 Via Cuglielmo, San Felice, NAPLES; 41 Piazza Nunziata, CENOVA; 165 Via di
San Felice, NAPLES; 41 Piazza Nunziata, CENOVA; 165 Via di Ciacio Tritone, ROME; 1 Cockspur Street, S.W.1. and 38 Leadenhall Street E.C.3 London; 7 Rue des Peignes, ANTWERP; 26 Place Bronkère, BRUSSELS, 5 Neuer Jungfernstieg, HAMBURG; Unter den Linden, 14, BERLIN; Domhukster, 2, COLOGNE. Norwegian-American Line Lloyd Bremen-Southampton-Cherbourg-New York Stuttgart Dec. 5 Columbus Dec. 17 From Bremen one day earlier. Paris: 3, Rue Edouard-VII: Central 69-90. London: 1 Cockspur Street. Zurich: 40 Bahnhofstrasse. ROME: 77-78, Via del Tritone. FROM SOUTHAMPTON AND CHERBOURG TO NEW YORK. PRESIDENT HARDING Dec. 30 Spécial boat train leaves Gare Saint-Lazare on December 30, at 19.55
boat train leaves Gare Saint-Lazare on December 30, at 19.55 a.m. PRESIDENT ROOSEVELT Jan. 13 PRESIDENT HARDING Jan. 27 REPUBLIC 9 Feb. 7 PRESIDENT ROOSEVELT Feb. 24 LEVIATHAN Mar. 8 From Bremen one day earlier. From Queenstown one day later. TOURIST THIRD CABIN ON MARCH 8 SAILING Direct sea connections: Cherbourg to Bremen, Southampton and Queenstown UNITED STATES LINES PARIS; Auber. Tel. Louv. 49 33, 50 9. ANTWERP; S.A.Belge “Delta,” 24 de Rouen. BRUSSELS: Voyages Bull, Place de Brouckère. BERLIN; 9 Unter den Linden. Tel. Zentrum CANNES; Square Mérimée. FLORENCE: Borgo-gnissants, 24. LONDON: 14 Regent Street. Tel. Ger. 5820. MONTE
Borgo-gnissants, 24. LONDON: 14 Regent Street. Tel. Ger. 5820. MONTE CARLO Avenue des Spelugues. NICE; Brighton Agency, 32, Rue Hôtel-des. NAPLES; Domenico Morelli 11 & 15. PRAGUE; Na Prikope, 19. ROME: 77-8 Via del Tritone (F. Moroli Cp); VENICE; 2066 Via XXII. Marzo. VIENNA: 7 Karntnerring (Hôtel Bristol). Offices and agents in all large cities. Regular weekly sailings every Saturday from Southampton and Cherbourg to NEW YORK by the CUNARD EXPRESS SERVICE Next sailings: BERENGARIA Dec. 29 Spécial train leaves Gare Saint-Lazare, at 9.35 a.m. AQUITANIA Jan. 5 AQUITANIA Jan. 26 Also carries Tourist Third Cabin Passengers. LIVERPOOL-BOSTON-NEW YORK ALAUNIA
26 Also carries Tourist Third Cabin Passengers. LIVERPOOL-BOSTON-NEW YORK ALAUNIA Jan. 14 CARMANIA Feb. 5 TO CANADA FROM SOUTHAMPTON CHERBOURG TO HALIFAX NEW YORK AUSONIA Dec. 31 ANDANIA Jan. 6 From LIVERPOOL TO HALIFAX NEW YORK AURANIA Jan. 1 WINTER CRUISES To MEDITERRANEAN. By R.M.S. LANCASTRIA FROM SOUTHAMPTON 8 36 Days Cruise, from £63 Mar. 5.... 22 Days Cruise, from £40 By R.M.S. MAURETANIA From New York Feb. 21, to Mediterranean Ports. From Alexandria Feb. 18, to Southampton via Naples and Villefranche. Available for Saloon and 2nd Class bookings for round trip or from port to port. "APPLY TO PLACES
round trip or from port to port. "APPLY TO PLACES R Schedule. Tel. Cent. 55-50. 51-49 9 Rue de J'Isly (3rd class only), 111 plus Rue du Conservatoire (Steerage only), NICE, Promenade des Anglais. AGENTS EVERYWHERE
SOMMAI HII ITÄSSK ALLEMANDE. L'application du Plan Young (Dr Hjalmar Schacht dans Berliner Börsen-Courier). Les déclarations du chancelier Brüning (Deutschland, Deutsche Allgemeine Zeitung). Les relations germano-italiennes (F.-V. von Oertzen dans Vossische Zeitung). BRIEF ANGLAISE. La réunion de la commission préparatoire du désarmement (Reuters). Le statut de la Palestine: le livre blanc britannique (Daily Telegraph). Les élections américaines (News Chronicle). — Le programme naval de l'Allemagne (Times). Politique générale LES RÉPARATIONS ET LE PLAN YOUNG. LE CAS DE M. SCHACHT. C'est une vérité économique courante que l'Allemagne ne peut payer des réparations que si elle réalise des excédents d'exportations correspondants. Naturellement
réparations que si elle réalise des excédents d'exportations correspondants. Naturellement l'Allemagne s'est trouvée ainsi amenée à faire des efforts imaginables dans cette direction dès années 1924, les exportations ont baissé. La part de l'Allemagne dans le commerce mondial est proportionnellement inférieure aussi importante qu'avant la guerre. Pourtant l'Allemagne n'est pas, en mesure d'enregistrer un excédent d'exportations pour une assez longue période, même si, à divers moments, les exportations ont dépassé les importations. D'après la moyenne des années depuis 1925, l'Allemagne a maintenant, le commerce extérieur qu'elle a maintenant, le commerce extérieur allemand a enregistré un excédent annuel de 2 millions
extérieur allemand a enregistré un excédent annuel de 2 millions de marks. Si l'on veut vraiment que l'Allemagne rembourse ses réparations, il faut que son commerce extérieur s'élève d'au moins 40 %. Naturellement ne serait possible que si les puissances de l'Angleterre, de l'Amérique et autres Etats acceptent de continuer le paiement des réparations allemandes. Et il sera possible de développer le commerce mondial à un tel point que par l'Allemagne devienne assez grande pour qu'elle puisse payer ses réparations sans faire obstacle au commerce de l'Amérique et d'autres pays. Pour un pays aussi grand et aussi peuplé que les
Pour un pays aussi grand et aussi peuplé que les Etats-Unis, la question pourrait peut-être se poser de savoir s'il serait possible de s'isoler totalement du marché international et de se concentrer sur une politique d'autosuffisance. J'estime qu'une pareille issue n'est pas praticable. L'Amérique est, sinon comme acheteur du moins comme vendeur, si étroitement liée au reste du monde, qu'un pareil isolement constituerait pour l'Amérique elle-même un dommage énorme. L'Amérique ne peut même pas vendre à d'autres nations l'excédent de ses matières premières sans acheter des marchandises comme compensation. En outre, la capacité de production de l'économie américaine est déjà
outre, la capacité de production de l'économie américaine est déjà développée à tel point qu'une exportation déterminée est une nécessité. Il suffit d'une petite réduction de la production pour provoquer une dépression économique. Il est donc nécessaire d'augmenter la consommation et d'augmenter le commerce mondial, ce qui conduirait à éliminer le manque de confiance actuel. Cela n'est possible que par l'investissement de capitaux dans des pays jusqu'ici non développés. Il y a suffisamment de territoires de ce genre dans l'Europe orientale, en Amérique du sud, en Afrique et en Asie. Naturellement, il ne faut pas accorder de crédit à ces
Naturellement, il ne faut pas accorder de crédit à ces pays pour des fins de simple consommation, mais pour des fins de production, par exemple des machines agricoles, des chemins de fer, des "utilities", pour le développement du trafic et pour des projets du même genre, qui peuvent amener la mise en valeur de nouveaux territoires et garantir ainsi le rendement ultérieur de ces placements. Le sentiment de méfiance et d'inquiétude est actuellement si répandu dans le monde entier qu'à mon avis un projet de ce genre offre l'unique possibilité qui soit de réussir. Il est vrai, que, pour cela,
qui soit de réussir. Il est vrai, que, pour cela, la coopération internationale est nécessaire. Les débuts satisfaisants de cette coopération ont déjà été créés : d'une part, dans la collaboration des banques centrales, et aussi par le plan Young, qui contient un mécanisme de coopération internationale permanente. Mais, jusqu'ici, cette coopération s'est bornée à créer une meilleure compréhension réciproque, et elle n'a pas encore conduit à une action véritable. Je crois que l'heure est maintenant venue de constituer un comité international qui puisse prendre en mains cette évolution, en concentrant les actions déjà entreprises antérieurement, et qui possède assez
concentrant les actions déjà entreprises antérieurement, et qui possède assez d'autorité pour être suivi par le public détenteur de capitaux à placer, et pour redonner à ce public le sentiment de la sécurité. Ce comité international devrait se composer d'industriels et de banquiers de toutes les nations intéressées. Jamais la nécessité d'une action économique commune n'a été plus grande qu'aujourd'hui. Voilà la leçon qu'il faut tirer de la situation présente. Ce dont nous avons besoin, ce n'est pas la résignation, mais l'action. Dr Hjalmar Schacht. BERLINER BÖRSEN-COURIER, 30.10, soir. LE DÉSARMEMENT LA RÉUNION DE LA COMMISSION PRÉPARATOIRE. PRESSE ANGLAISE. On
DÉSARMEMENT LA RÉUNION DE LA COMMISSION PRÉPARATOIRE. PRESSE ANGLAISE. On ne saurait prétendre que la commission préparatoire du désarmement, convoquée à Genève pour demain en vue de tenir ce que l'on espère devoir être sa dernière session, se réunisse à un moment propice. Partout on relève des indications de malaise politique et de préparatifs militaires; telle nation profère contre telle autre des menaces extravagantes; la confiance mutuelle, qui seule peut amener une réduction spontanée des armements, semble, tout au moins, briller surtout par son absence. A l'exception de la Grande-Bretagne et du Japon, il n'est aucune des grandes puissances qui
et du Japon, il n'est aucune des grandes puissances qui ne consacre plus d'argent à sa défense qu'elle ne le faisait en 1924, année dont on peut dire qu'elle a marqué la fin des mesures prises en vue de déposer la panoplie de la guerre active. Non seulement la France, l'Italie et l'Allemagne, mais les Etats-Unis et la Russie des soviets se livrent aujourd'hui à des dépenses annuelles plus considérables qu'il y a six ans pour l'ensemble de leurs forces navales, militaires et aériennes. L'unique succès marquant, obtenu récemment à Londres, en ce qui concerne la limitation des forces navales,
Londres, en ce qui concerne la limitation des forces navales, perd une partie de sa valeur du fait que la France et l'Italie persistent à ne pas souscrire pleinement à cet accord, et il y a tout lieu de croire que le gouvernement français envisage actuellement la construction d'un nouveau type de cuirassé qui comprendrait, sur une plus grande échelle, la plupart de ces dispositifs ingénieux de l'architecture navale qui ont fait des « cuirassés de poche » allemands les plus formidables des navires de leurs dimensions en service actuellement. Il est bien possible que cette troublante possibilité ait inspiré