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Malakoff, 8 — ALGER H Étude de Me Simon PIANELLI, avoué près le Tribunal civil d'Alger, y demeurant, 6, rue Joinville, Alger. Assistance Judiciaire Décision du Bureau d'Alger du 24 février 1925 DIVORCE D'un jugement rendu par défaut par le Tribunal Civil d'Alger, le 20 juin 1925, enregistré, signifié et régulièrement transcrit. Entre Madame Louise Coin, domestique, épouse de Monsieur Mirri, avec lequel elle demeure de droit, mais autorisée à résider et résidant en fait à Alger, avenue Gandillot, n° 30. Et Monsieur Mirri Charles, garçon de ferme, demeurant à Rivet. Il appert que le divorce a été prononcé entre
Rivet. Il appert que le divorce a été prononcé entre les époux Coin-Mirri, aux torts de Monsieur Mirri. Et que Me GODIN, notaire à Alger, a été commis pour liquider les droits respectifs des parties. Pour extrait conforme. Signé : PIANELLI. 10 MOIS DE CURE DIT. PAVILLON de 0,50 franc, très puissant Écrivains: la 35 c/m 15 p/m Orphéens Francals de Camarón de la Cruz. Marcellin. Nocetti. Noté, Mayol. Polin. etc. DISQUES ARABES de Yamina. Mahieddine. Sassi. Seror. Menouar. etc. DISQUES ESPAGNOLS de Navarro. Machu. Nina de Los Peines. Carmen Flores, etc Une Nouvelle Machine Parfaite! Garantie sur facture contre
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Catalogues qui me seront adressés. La commission à verser la somme de 95 fr. et à payer le solde 4 fr. par mois jusqu'à paiement complet de l'appareil. Signature Noms et prénoms 29 rue d'Arzew, ORAN ession, 9, rue Perréal, BONE Adresse rue Aumale, CONSTANTINE Etude de Me DURAND, défenseur près le Tribunal Civil d'Alger, y demeurant, rue de Constantine, 11 VENTE Aux Enchères Publiques Ensuite de Sariee-écrite Le Vendredi 18 février 1926, à 14 heures, à l'audience des criées du Tribunal Civil de première Instance d'Alger, séant au Palais de Justice, rue de Constantine, n° 10. D'UNE PARCELLE de
de Justice, rue de Constantine, n° 10. D'UNE PARCELLE de TERRE, d'une superficie d'environ 300 m2, à la Robertsau, quartier Télemly, (Chemin du Télemly), canton Sud d'Alger, sur lequel est édifiée une maison élevée d'un rez de chaussée et de deux étages, couverte en tuiles. Mise à prix : 3.000 fr. Vente et droits en sus. Signé : DURAND. GRANDS VINS D'ALGÉRIE DAÛL MHflflB AMA S 1 et MEKTOUB DAMAS et Cie , ALGER — 2147 et 54-07. ÉVITEZ Les Effractions Voyez nos Coffres-forts et Coffrets Grand choix en Magasin Serrures de Sûreté "PALE" offrant le maximum de Sécurité GODFREY
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garage, commerce gros ou industrie. S'adresser JAUME, 20 bd, Séguin, Oran. Etude de Me VALENTIN, notaire à Ténez-el-Haâd DISSOLUTION ET PARTAGE D'UNE SOCIÉTÉ Suivant acte reçu par Maître VALENTIN, notaire à Ténez-el-Haâd, le 29 janvier 1926 enregistré, M. Caoua (Armand Abraham), entrepreneur de transports, demeurant à Villar. Et M. Bensaïd (Maurice), négociant, demeurant à Ténez el Haâd. Ont déclaré dissoudre purement et simplement, à compter du 1er janvier 1926, la société en commandite simple qui avait été constituée par acte du même notaire en date du 4 mai 1925, entre M. Caoua, comme seul gérant responsable et M. Bensaïd, comme
M. Caoua, comme seul gérant responsable et M. Bensaïd, comme commanditaire, sous la raison sociale "Union Automobile du Sersoui Caoua et Cie" pour le transport de marchandises, avec siège social à Villar. Par le même acte, Messieurs Caoua et Bensaïd ont procédé au partage amiable des biens sociaux ; en vertu de ce partage, M. Caoua est redevenu propriétaire de l'entreprise commerciale, connue sous le nom de "Union Automobile du Sersoui". Pour garantir le paiement d'une somme indiquée en l'acte revenant à M. Bensaïd, M. Caoua a affecté à titre de nantissement, le fonds commercial à lui attribué; le dit
de nantissement, le fonds commercial à lui attribué; le dit nantissement inscrit dans le délai légal. Un extrait de cet acte a été déposé le 11 février 1926, à frais des greffes du Tribunal civil de première instance d'Oran, pris comme juridiction commerciale, et de la justice de paix de Villar. Pour insertion, VALENTIN. ON DEMANDE L'Arsenal de la Marine Nationale de Sidi-Abdallah demande des ouvriers de très bonne capacité professionnelle, susceptibles d'être classés dans une des catégories suivantes : Forgerons au massif. Forgerons sur corneires Charpentiers Tôliers Les conditions d'admission ont été objet d'avis qui ont été affichés dans
d'admission ont été objet d'avis qui ont été affichés dans les principales villes d'Algérie. Pour tous renseignements et pour les inscriptions s'adresser avant le 30 mars, soit directement, soit par correspondance, à Alger, bureau du Maître Principal Mécanicien, au Centre Annexe de Défense Fixe ; à Oran au, "Centre de Flottille. À VENDRE Grande VILLA Chemin des Crêtes (La Redoute) avec terrain à la convenance de l'acquéreur. La VILLA est composée, au rez de chaussée de deux grandes pièces à usage de salon et salle à manger, fumoir, grand couloir, office, cuisine, chambre de domestique, salle de bains, cave avec
office, cuisine, chambre de domestique, salle de bains, cave avec fenêtre et tourelles. — Au 1er étage, 4 chambres à coucher, salle de bain, deux tourelles servant de cabinet de toilette, cour mauresque convertie pouvant servir de salon, chambre de bonne, wardrobes, vastes couloirs, placards. — Au 2e étage : 5 grandes chambres, placards, grenier, eau, gaz, électricité. Autour de la villa, parc planté d'eucalyptus, pins d'Alep, oliviers, etc. Jeu de tennis, croquet. Possibilité d'acquérir Dépendances, comprenant un groupe de bâtiments formant une petite villa et un châlet pour gardien. Garage, écurie, buanderie, four. S'adresser : SOCIÉTÉ FONCIÈRE D'ALGER 53,
Garage, écurie, buanderie, four. S'adresser : SOCIÉTÉ FONCIÈRE D'ALGER 53, rue d'Isly, ALGER AVIS AU PUBLIC Ministère de la Guerre Subsistances Militaires ADJUDICATION Le 25 février 1926, il s'est procédé à la Mairie d'Alger aux adjudications publiques suivantes : 1° à 10 heures 30, adjudication sur soumissions timbrées et cachetées et sur concours si possible d'échantillons et de prix pour la fourniture de : 4.000 litres de vin rouge à 11° filtré de la récolte de 1925 à livrer dans les 15 jours, en totalité, soit à Alger, soit à Bone, dans les conditions fixées par le Cahier des charges
Bone, dans les conditions fixées par le Cahier des charges spéciales, Dépôt de 8 échantillons par qualité différente de vin au Chaîn Militaire d'Alger, arrêté par l'Agha, avant le 18 février 1926, à 17 heures. 2° A 10 heures 45, adjudication sur soumissions timbrées et cachetées pour la fourniture de : 50 quintaux de couscous. à livrer dans les 15 jours, à la Manutention Militaire d'Alger, 34, rue de Constantin. Pour tous autres renseignements consulter les affiches. AVIS Céréales Tiaret-Sersou La Colonie et le Commerce de Céréales de la région Tiaret et Sersou, sont informés que M. Salvador Coriat, agent
Tiaret et Sersou, sont informés que M. Salvador Coriat, agent de la Cie Algérienne de Meunerie, à Tiaret-Sersou, agissant au nom de la Maison J. et S. Coriat Frères, et MM. Emile et Martial Rouah Frères ont résilié d'un commun accord, à partir du 1er février courant mois, le contrat de traveail qui les liait. En conséquence, MM. Emile et Martial Rouah, ont quitté la Maison Coriat, libres de tous engagements. : Alger, le 10 février 1926.
SOMMAIRE. — Électricité : L'emploi de l'hydrogène pour la ventilation des alternateurs, aux États-Unis, p. 161. — Hydraulique : Recherches sur l'écoulement de l'eau à l'entrée d'un canal découvert (suite et fin), p. 164; L. Escande. — Études économiques : La limitation des bénéfices des entreprises industrielles et commerciales, p. 166. — Variétés : Coussinets pour paliers de moteurs électriques et bagues pour galets de roulement, confectionnés en graphite ou en charbon de bois, p. 170; — L'intériorité de l'huile de ricin pour le graissage des moteurs d'avions, p. 170; Les habitations à bon marché de Queensbridge, à New-York, p.
Les habitations à bon marché de Queensbridge, à New-York, p. 171; Les litiges relatifs aux réquisitions, p. 172: Achille Mesthrik; Les gisements de terre décolorantes de France et d'Algérie, p. 172; — Inverseur de marche, actionné par de l'huile sous pressions, p. 173. SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES : Académie des Sciences (19 février 1940), p. 174;— Société des Ingénieurs de l'Automobile (20 février 1940), p. 174; — Société des Ingénieurs civils (9 février 1940), p. 174; — Institut technique du Bâtiment et des Travaux publics (14 février 1940), p. 174. BIBLIOGRAPHIE : Revue des principales publications techniques, p. 175; —
BIBLIOGRAPHIE : Revue des principales publications techniques, p. 175; — Ouvrages récemment parus, p. 176. ANNONCES : Informations diverses. ÉLECTRICITÉ L'EMPLOI DE L'HYDROGÈNE pour la ventilation des alternateurs, aux États-Unis. La chaleur produite au cours du fonctionnement des machines électriques doit être dissipée sous peine de porter les enroulements à une température dangereuse. Les appareils de faible puissance se refroidissent naturellement au contact de l'air ambiant. Les machines plus puissantes exigent une circulation d'air à travers les enroulements, pour laquelle des dispositions particulières sont données au rotor. Enfin, dans le cas des machines de très grande puissance, l'importance de la
cas des machines de très grande puissance, l'importance de la quantité de chaleur à dissiper et la nécessité de réduire les pertes d'énergie au minimum ont conduit à étudier spécialement le problème. On a été ainsi amené à refroidir les bobinages des machines par ventilation en circuit fermé, et à employer pour cette ventilation des fluides autres que l'air, et principalement l'hydrogène. Les principaux avantages de l'hydrogène, en tant qu'agent de refroidissement, des machines électriques, sont: la diminution des pertes par frottement, due à sa faible densité; la possibilité d'utiliser à un taux supérieur les parties actives de la machine;
à un taux supérieur les parties actives de la machine; les frais d'entretien réduits par l'absence de poussière et d'humidité; la durée de l'isolement du stator, prolongée par l'absence d'oxygène et d'humidité, dans une région où se manifeste l'effet corona; la réduction du bruit engendré par la ventilation comme conséquence de la faible densité du gaz. L'utilisation à un taux supérieur des parties actives de la machine, qui se traduit, pour le même poids de cuivre, par une augmentation de 20 % de la puissance, provient de la chaleur spécifique élevée de l'hydrogène, égale, sous volume constant, à environ 3,4
élevée de l'hydrogène, égale, sous volume constant, à environ 3,4 fois celle de l'eau, et des coefficients, tant de conductibilité thermique que de transmission de chaleur dont ce gaz bénéficie. La ventilation à l'hydrogène des machines électriques rotatives a fait l'objet d'un brevet américain, délivré en 1923, à l'ingénieur Max Schuler. Le Génie Civil du 11 octobre 1930, p. 370, a décrit un condensateur synchrone de 20 000 kVA, ainsi refroidi; cette machine, destinée à améliorer le facteur de puissance, ne comportant aucune sortie d'arbre destinée à l'accouplement, la possibilité de la faire fonctionner en vase clos supprime toute difficulté
de la faire fonctionner en vase clos supprime toute difficulté relative à l'étanchéité. Dans le numéro du 30 mai 1931, p. 550, a été décrit un alternateur de 7 500 kVA, où les difficultés de cet ordre ont été résolues par l'emploi combiné de joints à labyrinthe et de bagues d'étanchement. On peut envisager, pour le même usage, l'emploi d'autres gaz, dont l'acide carbonique et l'hélium, qui ont l'avantage de ne présenter aucun risque d'incendie; la General Electric Co a effectivement construit deux moteurs d'induction ventilés à l'acide carbonique, mais pour être installés en atmosphère explosive; quoique l'acide carbonique soit
pour être installés en atmosphère explosive; quoique l'acide carbonique soit avantagé du fait que le produit de la chaleur spécifique par la densité dépasse de 3,9 le produit correspondant fourni par l'air, la densité de ce gaz et surtout sa faible conductibilité thermique limiteront ses applications au cas mentionné où l'on veut surtout réaliser à l'intérieur de la machine une atmosphère extinctrice: l'hélium, dont la densité se rapproche de celle de l'hydrogène, est de plus incombustible, mais, comme il se prête moins bien aux échanges de chaleur, il est nettement inférieur à ce gaz comme agent de ventilation, il est
inférieur à ce gaz comme agent de ventilation, il est aussi plus rare et plus coûteux. Par rapport à l'air, l'hydrogène améliore le rendement à pleine charge de 0,7 ou 0,9 %, suivant que la machine tourne à 1 800 ou à 3 600 tr/min. Dans le cas de machines fonctionnant les 4/5es du temps, en tenant compte de tous les éléments, le prix de revient de l'énergie se trouve abaissé, par l'emploi de l'hydrogène pour la ventilation, de 0,3 %, soit une économie annuelle de 4 000 dollars pour un alternateur de 25 000 kW tournant à 3 600
un alternateur de 25 000 kW tournant à 3 600 tr/min, et de 20 000 dollars pour un alternateur de 160 000 kW tournant à 1 800 tr/min. La ventilation à l'hydrogène a reçu, récemment, des développements que nous nous proposons d'étudier d'après les renseignements publiés par MM. S. H. Mortensen et S. Beckwith, dans The Electrical Engineering, du 7 octobre, et par MM. M. D. Ross et C. C. Sterrett d'une part, et M. D. S. Snell d'autre part, dans l'Electrical Engineering, de janvier. Nous emprunterons, également, à une étude de ce dernier auteur, parue dans Power, de janvier,
étude de ce dernier auteur, parue dans Power, de janvier, la description de l'installation de refroidissement du groupe de 110 000 kW de l'usine Ford de Dearborn (Michigan, É.-U.), la plus puissante réalisée jusqu'ici. Turbo-alternateurs Allis-Chalmers, ventilés à l'hydrogène. La Société Allis-Chalmers a mis en service, en janvier 1939, un turbo-alternateur de 18 750 kVA, ventilé à l’hydrogène ; un deuxième turbo-alternateur ainsi refroidi, de 31 250 kVA, est en construction ; ces deux machines tournent à 3 600 tr/min. La figure 2 représente en coupe le dispositif d’étanchéité des deux sorties d’arbre ; le palier A étant indépendant de
deux sorties d’arbre ; le palier A étant indépendant de l’enveloppe B du stator, une liaison étanche entre ces deux parties de la machine est assurée par le soufflet a. L’arbre comporte, aux approches du palier, un collet b, sur les faces latérales duquel portent les deux bagues en métal antifriction c, solidaires de montures circulaires, qui tendent à se rapprocher par la détente des ressorts à boudin d, uniformément répartés sur la circonférence ; les deux montures coulissent librement dans le corps du palier, le joint glissant étant étanche par les cuirs emboutis e. La chambre f est alimentée
par les cuirs emboutis e. La chambre f est alimentée en huile dont la pression équilibre, à une faible différence près, la force de serrage exercée par les ressorts d ; les bagues c étant divisées en deux parties par une gorge circulaire, communiquant avec la chambre f par des canaux forés à cet effet, une circulation d’huile assurant le refroidissement est entretenue par le collet b au droit de la partie extérieure des bagues qui comporte, à cet effet, des échancrures, tandis que la partie intérieure des bagues, à surface de partage unie, ne laisse suinter que de très
surface de partage unie, ne laisse suinter que de très petites quantités d’huile. Un régulateur manométrique maintient l’hydrogène à une surpression de 0,4 kg/cm2. Dans la machine de 18 750 kVA, l’hydrogène est fourni par une batterie de trois bouteilles, d’une capacité de 625 litres de gaz libre chacune. Les bouteilles se déchargent successivement par l’action d’un dispositif automatique ; une bouteille correspond à la consommation de quatre jours et demi. L’état de pureté de l’hydrogène est enregistré en permanence par un appareil basé sur la conductibilité thermique du gaz ; un recoupement est fourni par un manomètre en U
; un recoupement est fourni par un manomètre en U incliné, branché de part et d’autre du ventilateur qui met l’hydrogène en mouvement, la différence de pression indiquée étant fonction de la densité et, par suite, de la pureté du gaz. L’huile en circulation est dégazée par son passage dans un appareil à vide ; l’impureté de l’hydrogène, la présence d’eau ou d’huile dans la carcasse, toute température ou pression anormale de l’hydrogène, le vide insuffisant de l’appareil de dégazage sont signalés par des dispositifs avertisseurs. Pour garnir l’enveloppe d’hydrogène, il y aurait danger à déplacer l’air par le gaz
il y aurait danger à déplacer l’air par le gaz ; on peut, soit faire le vide dans l’enveloppe, soit déplacer l’air au moyen d’un gaz inerte, en pratique, par l’acide carbonique. L’alternateur Allis-Chalmers est équipé pour l’application de ces deux méthodes ; le raréfacteur donnant des résultats satisfaisants, l’acide carbonique n’a été utilisé qu’au moment des premiers essais. Système de ventilation à l’hydrogène de la General Electric C°.— La General Electric C° a construit et expérimenté, en 1928 et en 1930, deux turbo-alternateurs de 7 500 kVA, tournant à 3 600 tr/min, ventilés à l’hydrogène. Aucune application de ce
3 600 tr/min, ventilés à l’hydrogène. Aucune application de ce système de refroidissement n’eut lieu avant 1936, principalement à cause de la situation économique ; depuis lors, notamment comme groupes d’amont à haute pression, la Société a construit 11 turbo-alternateurs ventilés à l’hydrogène, la puissance globale ainsi installée devant être portée sous peu à 2 millions de kVA après la mise en service de 27 autres groupes actuellement en construction ou en montage, d’une puissance comprise entre 17 000 et 81 250 kVA ou 75 000-176 470 kVA, suivant que les machines tournent à 3 600 tr/min ou 1 800
les machines tournent à 3 600 tr/min ou 1 800 tr/min. En vue de supprimer tout risque, outre les précautions tendant à prévenir la formation d’un mélange détonant, la carcasse chaudronnée et soudée du stator est à l’épreuve des explosions ; la surpression de l’hydrogène étant réglée de 2,5 à 5 cm d’eau, l’enveloppe est établie pour résister à une pression intérieure de 7 kg/cm2, soit une marge de 1 kg/cm2, par rapport à la pression maximum susceptible d’être développée. Certains alternateurs ont été prévus pour une surpression normale d’hydrogène pouvant atteindre 1 kg/cm2 ; cette mesure a pour objet
pouvant atteindre 1 kg/cm2 ; cette mesure a pour objet de permettre à la machine de fonctionner en surcharge ou avec une eau de refroidissement anormalement chaude. Le dispositif d’étanchéité comporte deux bagues à alésage tournant, logées côte à côte dans une rainure circulaire pratiquée dans une pièce boulonnée à la carcasse ; l’étanchéité est assurée par le film d’huile qui garnit le jeu compris entre l’alésage et l’arbre. La figure 3 donne le schéma très simplifié de la circulation d’huile. Une seule bague A est représentée ; l’enceinte B correspond à la carcasse à atmosphère d’hydrogène. L’huile est refoulée
correspond à la carcasse à atmosphère d’hydrogène. L’huile est refoulée sur la bague par la pompe C ; le film d’huile d’étanchement se compose de deux flux opposés ; l’un des flux se charge d’hydrogène dont la fraction non dissoute se dégage dans le séparateur D pour retourner à la carcasse, l’autre se chargeant d’air dont l’excès se dégage dans le séparateur E, qui communique librement avec l’extérieur. Quittant les séparateurs, l’huile rejoint l’appareil de dégazage F où l’hydrogène et l’air dissous sont expulsés par l’effet du vide ; ainsi dégazée, l’huile est reprise par la pompe. Suivant la puissance
dégazée, l’huile est reprise par la pompe. Suivant la puissance de la machine, la dépense journalière d’hydrogène varie de 550 à 2 500 litres en marche ; à l’arrêt, les fuites sont beaucoup moins importantes. À partir d’une certaine pression normale de fonctionnement, le système d’étanchement décrit est renforcé par des dispositifs complémentaires ; les valeurs indiquées sont imputables, non seulement aux sorties d’arbre, mais aux variations de la température de l’alternateur, qui se traduisent par des variations de pression capables de provoquer l’ouverture de la soupape de sûreté qui limite la pression de l’hydrogène. La figure I donne le
limite la pression de l’hydrogène. La figure I donne le schéma détaillé du système d'alimentation en hydrogène des alternateurs de la General Electric Co; les deux bouteilles A servent à l'alimentation automatique, tandis que le débit des deux bouteilles B est réglé à la main, soit pour le remplissage initial ou pour un rechargement, soit en cas de défaillance des appareils automatiques; les trois bouteilles à acide carbonique C, dont le débit est également réglé à la main, sont utilisées pour déplacer l'air préalablement à l'arrivée de l'hydrogène. Les bouteilles à hydrogène sont munies de détendeurs et de robinets d'arrêt;