jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
tenus à assister sans faute à la réunion du rayon, qui aura lieu ce soir, à 20 h. 30, à l'Entente. Demain jeudi, 10 décembre, à 20 h. 30, rue de Bagneux, à Montrouge Réunion du Comité de rayon. Ordre du jour important. Tous présents. CELLULES Cellules, heures et lieux habituels 29, 85, 143, 204, 317, 410, 448. 458, 713, 755, 1187, 982, Karl Marx. Cellules lieux habituels 17 h. 30 275. 18 heures 789. 18 h. 15 990. 18 h. 30 93, 908, 1044. 6 h. 30 1135, 733. 20 h. 30 161. 19 heures 452. 6 h. 30
20 h. 30 161. 19 heures 452. 6 h. 30 21 heures 147. 45. A 17 h., 30, au 271. Assemblée générale, à 20 h. 30, au 116, nouveau lieu. SAINT-DENIS. Cellules 395, 396, 1091, à 20 h. Bourse du Travail Campagne électorale. 713. Heure et lieu habituels : Assemblée générale. 716. Assemblée générale, à 20 h. 30, 9, rue Victor-Hugo. 1er. étage. Présence des camarades Ridou, Ivert et Petion. 810. Tous présents pour reformer la cellule. 1050. À 20 h. 30, salle de la Coopérative, 125, boulevard Jean-Jaurès. logo. Réunion heure et lieu habituels. Désormais aucune convocation n'aura lieu
Réunion heure et lieu habituels. Désormais aucune convocation n'aura lieu dans l' Humanité », sauf changement de réunion. 1159. 18 h., Réunion plénière, lieu habituel. L'ILLE-ADAM. Comité, à 20 heures 30, à la Coopérative. GROUPES D'ENFANTS ENTENTE. Trésorerie Les cinq trésoriers de groupe tiendront permanence lundi prochain, 14 décembre, Pour paiement des dettes et distribution de tout le matériel au sous-groupes (« Jeune Camarade Enfants au Prolétariat, statuts, cartes timbres, cartes postales, insignes, bérets, etc.). Tous les sous-groupes doivent donc obligatoirement venir à la permanence avec montant de leurs dettes, 49, rue de Bretagne. Fête du 27 décembre. Dimanche prochain,
49, rue de Bretagne. Fête du 27 décembre. Dimanche prochain, répétition, rue de Cambronne. Tous les pionniers présents pour organisation de la fête. À 20 h., rue de Belfort. 12. ASNIERES (L'AUBE ROUGE). À 20 h. 30, rue Jean-Jaurès. 11. SOUS-GROUPE DE GENNEVILLIERS. À 20 h. 30. 62, rue Saint-Denis. PATRONAGE DE LA BELLEVILLOISE. Educateurs au siège, à 20 h. 30 précises. SAINT-DENIS. Ce soir, à 20 h 30, à la Mairie, réunion des éducateurs. Tous présents pour discuter l'organisation de la fête du 24. IVRY. À 20 h., salle Patronage laïque. SYNDICATS BATIMENT. Sceaux, Chatenay, Fontenay-aux-Roses, Plessis Tous les
Patronage laïque. SYNDICATS BATIMENT. Sceaux, Chatenay, Fontenay-aux-Roses, Plessis Tous les syndiqués des terrassiers, cimentiers, maçons, salle Désiré, 2, avenue de Rohrbach, à Robinson. BOULANGERS. À 9 h. 30 Assemblée générale de la section de Juvisy, 3, rue Hoche. Délégué Arbelot. À 17 heures Section de Saint-Germain, 39, rue de Marlès. Délégué Hamon 1er et 2, rue Saint-Bernard. Délégué Nizier. CHEMINOTS DE PARIS P.O. Ce soir, syndiqués ou non Tous au grand meeting au Cinéma des Bosquets, 60, rue de Dormoy, Paris CHEMINOTS PARIS-ETINE RIVE DROITE. À heures, 1, rue Jourfroy Comité Section Exploitation. COCHERS-CHAUFFEURS. La réunion du garage Citroën, à
Comité Section Exploitation. COCHERS-CHAUFFEURS. La réunion du garage Citroën, à Levallois, aura lieu jeudi 10, à 21 heures, à la Maison Commune et non le vendredi 11. COIFFEURS. À 21 heures, 5, rue Saint-Denis Grande conférence technique. CUISINIERS. À 15 heures, au siège Conseil. EMPLOYES. À 20 h. 30, 8, avenue Mathurin-Moreau Conseil syndical. EMPLOYES ET GERANTS DE L'ADF Bien d'autre que la Pastille Richelet Cette véritable potion sèche vous permettra de vous soigner et de guérir sans cesser vos occupations votre tous va se calmer, votre oppression disparaîtra; la PASTILLE RICHELET VOUS rendra immédiatement l'appétit et vous rendra sommeil,
PASTILLE RICHELET VOUS rendra immédiatement l'appétit et vous rendra sommeil, et vous respirerez largement, à pleins poumons, l'air pur et vivifiant. Pour hâter la guérison, prenez, en outre le soir, en vous couchant, deux caillerées de PECTORAL RICHELET, à action renforcée, qui vous évitera à coup sûr toutes complications pulmonaires. Toutes pharmacies: la Pastille Richelet, le Pectoral Richelet, 7 fr. 50 livre. À défaut, faire au Laboratoire Richelet, 6, rue de Belfort, Bayon (B.-P.) MENTATION. À 20 h. 30, au siège Conseil syndical. Meeting du 22 décembre. Urgent. FÉDÉRATION DU BOIS. Ce soir, à 20 h. 30, au siège Réunion
BOIS. Ce soir, à 20 h. 30, au siège Réunion de la CE. HOTELS, CAFÉS, RESTAURANTS ET BOUILLONS. À 15 h. 30, au siège du syndicat Commission de contrôle. METAUX. Les camarades collecteurs sont priés de régler leur compte le plus tôt possible pour le règlement de fin d'année. PEINTRES. À 17 h. 30 Conseil. VOYAGEURS ET REPRESENTANTS. Tous les camarades disponibles sont priés de passer à la permanence pour travail urgent. C. I. PRE-SAINT-GERVAIS-LES LILAS. À 21 heures Réunion, extraordinaire du C. J. Tous présents. C. I. UNION DES SYNDICATS R. P. À 20 h. 30, Bourse du Travail
SYNDICATS R. P. À 20 h. 30, Bourse du Travail Commission des fêtes. C. I. ASNIERES Ce soir, à 20 heures 30, au siège Réunion de tous les délégués Lutte contre le fascisme, et organisation du concert. COOPERATIVES L'INDEPENDANCE. À 20 h. 30, au siège Conseil d'administration. LE COOPERATEUR. Les secrétaires des cercles et les correspondants ouvriers doivent envoyer leur copie, 49, rue de Bretagne; jusqu'à samedi prochain, 19 heures. LOCATAIRES FÉDÉRATION.Toutes les sections qui ne sont pas venues chercher les tracts pour le meeting du 13 sont priées d'envoyer quelqu'un les chercher, 106, rue Lafayette. 19°. À 20 h.
quelqu'un les chercher, 106, rue Lafayette. 19°. À 20 h. 30, 13, rue de FLACHTENTAL. Maison Tesseyre (Tabac) Assemblée de quartier Réorganisation de la section. SAINT-MAUR. À 21 heures, salle Henri, 11, rue Aline C. E. A. R. A. G CENTRAL. Ce soir, réunion du Comité Central, au siège. Présence obligatoire de tous les membres du C. C. 4, et 20, h. 30, 6, rue Lanneau Assemblée extraordinaire. Tous présents. 7, 9°. 20 h. 45, 72, faubourg Montmartre, salle Marseilleix : Réunion extraordinaire. Présence d'un orateur de la Fédération. Pointage. 17°. À 20 h. 30 Précises; 57, rue de La
17°. À 20 h. 30 Précises; 57, rue de La Jonquière Réunion obligatoire. Très 18°. À 20 h. 30, 48, rue Duhesme Réunion extraordinaire. Conférence par camarade du Bureau Fédéral. DIVERS ORPHÉLINAT OUVRIER. « L'AVENIR SOCIAL ». Ce soir, à 20 h. 30, 49, rue de Bretagne Réunion de la Commission de contrôle et du Conseil d'administration. La Commission de la Presse est également convoquée pour 20 heures, très exacte. CHAMPIGNY. Appel aux camarades disponibles le mercredi soir, à 9 heures, pour renforcer notre chorale mixte, cercle d'éducation ouvrière, 200, rue de Verdun. Pas nécessaire de connaître le chant ni
rue de Verdun. Pas nécessaire de connaître le chant ni la musique. LA PROLETARIENNE NOGENTAISE. À 21 heures, le Jambe de Bois. Groupa théâtral. SAINT-MAUR. À 20 h. 30, Répétition du Rouge de Saint-Maur. U. S. P. MONTROUGE. Ce soir Réunion générale mensuelle chez Mollard, 156, avenue de la République. U. S. O. SUD. Ce soir, heures Comité directeur demain Réunion générale chez Maupin, à 21 heures. E. R. S. CHEVILLY-L'HAY. Ce soir, à 20 h. 30, salle Souillard. Tous présents. U. S. C. RIVE GAUCHE. Ce soir, à 20 h. 45 Commission Exécutive, 191, rue de Tolbiac. Les jeunes
h. 45 Commission Exécutive, 191, rue de Tolbiac. Les jeunes gens désirant pratiquer Rugby, Association, Cross, Culture physique pourront se faire inscrire. C. A. O. Tous les membres du Club doivent faire de la propagande pour la goguette de samedi prochain 12 décembre, à l'Indépendance, 48, rue Duhesme. Concours de la Phalange. Entrée gratuite. Le meilleur remède est le 40 % de succès. 50 potions Fleury, PETITES ANNONCES. Écoles de chaussures Wagram camion, moto, Ford. Tarif, 50 fr. Oar. dim. bis, av. Wagram. Métro Ternes. IMPRIMERIE FRANÇAISE (Haison) Dangon, rue Montmartre, Paris (2e) Georges DANGON, imprimeur et confédéré Le gérant:
Montmartre, Paris (2e) Georges DANGON, imprimeur et confédéré Le gérant: René BELLANGER.
L'Auto 128 ANNEE — 4.011. QUOTIDIEN Le Numéro : 50 Centimes LUNDI 9 OCTOBRE 1911 Rédaction, Administration, Publicité : 10, rue du Faubourg-Montmartre, Paris 09. 1ère Ligne 227-68 2ème Ligne 227-63 3ème Ligne 228-12 Adresse Télégraphique : VÉLAUTO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS : six mois 049 SEINE et SEINE-ET-OUSE 10.50 20 DÉPARTEMENTS et ALGERIE 12 24 m ÉTRANGER (Union postale) 20 40 On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de Vente. AUTOMOBILE AÉRONAUTIQUE CYCLISME ATHLÉTISME. YACHTING, ESCRIME, POIDS ET HALTERES. HIPPISME, GYMNASTIQUE, ALPINISME Rédaction, Administration, Publicité : 10, rue du Faubourg-Montmartre, Paris 09. 1ère Ligne 227-63
: 10, rue du Faubourg-Montmartre, Paris 09. 1ère Ligne 227-63 TÉLÉPHONE 5 2. 228-12 3ème Ligne 228-12 Adresse Télégraphique : VÉLAUTO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS SIX MOIS UN A. SEINE et SEINE-ET-OISE 10.50 20 DÉPARTEMENTS et ALGERIE 12 24 ÉTRANGER (Union postale). 20 40 On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de Vente. Ce que nous devons à l'automobile Intéressez-vous à M. N'importe Qui sur les conséquences immédiates de l'automobilisme Et l'on vous répondra : Accidents et poussière. Or, des accidents, il y en a de moins et moins. Et si l'on dressait des statistiques exactes,
moins et moins. Et si l'on dressait des statistiques exactes, l'on verrait que le chemin de fer tue ou blesse plus de monde que l'automobilisme sur route, et que les accidents de voitures à traction animale parce qu'elles s'arrêtent moins facilement, sont plus ignorés mais au total moins aussi nombreux. Puis ce n'est pas une automobile qui a tué Curie, ce savant grand et simple; c'est un camion. Quant à la poussière, il est indubitable qu'elle est incommodément et par trop soulevée par le passage des automobiles. Mais les chevaux produisent aussi une poussière spéciale, le mobilier crottin... Mais surtout
produisent aussi une poussière spéciale, le mobilier crottin... Mais surtout l'automobilisme a posé nettement la question des revêtements de la chaussée. On lui doit donc déjà des améliorations et bientôt, sans doute, de suffisantes satisfactions pour tout le monde. Pourquoi n'appliquerait-on pas à la même, les procédés modernes, usités dans les appartements, de l'aspiration de la poussière? Cela n'est pas impossible. Et pourquoi n'arroserait-on pas plus et mieux ? Et pourquoi ne suivrait-on pas plus souvent les conseils du Touring Club, en enduisant, comme les Américains, les routes de pétrole ou de goudron, en mettant sur le sol une couche,
ou de goudron, en mettant sur le sol une couche, qui agglutine la poussière au fur et à mesure de sa formation ? Il y a aussi des gens qui reprochent à l'automobilisme la suppression des bureaux d'omnibus, des réduits où l'on attendait le passage des véhicules collectifs. Evidemment, l'automobilisme a développé le goût de la vitesse et la haine de toutes les pertes de temps inutiles. Tramways et autobus ne s'arrêtent plus indéfiniment aux arrêts et stations. Les voyageurs mettent à monter et vivement. L'on n'a plus besoin d'aller les chercher dans des abris. Est-ce un mal d'aller plus
les chercher dans des abris. Est-ce un mal d'aller plus vite, voire d'avoir habitué le monde à moins craindre les intempéries, à ne plus redouter les courants d'air, à en avoir l'habitude, donc à s'enrhumer moins facilement ? Et ceux qui, à défaut de la bicyclette indépendante, ont le moyen de préférer un omnibus, la locomotion indépendante du fiacre, n'aiment-ils pas plutôt le fiacre automobile dont la capote s'élève ou se baisse à volonté, plutôt que le fiacre attelé qu'un reste de parisianisme soustractif maintient découvert tant que ne sont pas venus les grands froids. Cependant les appréhensions des piétons
pas venus les grands froids. Cependant les appréhensions des piétons contre les automobilistes, voire contre les cyclistes, le préjugé du plus grand danger de l'automobilisme, ont heureusement développé dans le public une sorte d'éducation contre l'accident. L'on court moins en traverson les rues. L'on s'est habitué à appliquer automatiquement les règles simples du parcours pédestre dans les villes. Marcher à pas comptés, savoir s'arrêter au milieu d'une chaussée et y rester immobile comme cet agent auquel la foule des voitures s'ouvre comme le flot sur une arche de pont, ne pas donner tête baissée contre un attelage, ne pas s'emballer,
pas donner tête baissée contre un attelage, ne pas s'emballer, ne jamais perdre son sang-froid, tout cela est devenu commun. Il est vrai que l'exemple du sang-froid est venu des chauffeurs d'automobile. L'automobilisme a développé à la fois l'horreur des gaspillages de temps, les désirs de rapidité, et, ce qui paraît contradictoire, le sentiment de la mesure, de la possession de soi-même, de modération dans l'action. "Ça vous lentez-vous lentement ?", a-t-on dit. Ne pas s'arrêter est le premier et le dernier secret de l'hygiène personnelle. Les paysans, compris étrangement, eux dont la prudence est proverbiale, évitant la hâte, il
eux dont la prudence est proverbiale, évitant la hâte, il est possible de travailler très longtemps sans ressentir une fatigue notable. C'est le travail patient qui fatigue à son champ assuré jour. La patience dans un travail sa durée. L'avenir est à ceux qui n'ont pas, donc ne s'énervent pas, ne s'excitent pas et ne se fatigue pas. La paralysie ou l'abaissement sidéuniquelement dans la lenteur excessive de la précipitation. Aller avec précision et pour longtemps, vite et avec une sorte de sûreté. Qui niera que cet exemple découlent de la sûreté des mouvements, la précision et de la fermeté
la sûreté des mouvements, la précision et de la fermeté des mouvements chez le conducteur. Possible ? Des qualités élémentaires : attention, froid. e décision, une sans hâte calculée, de l'automobilisme n'est pas du tout un encouragement. Au milieu de la civilisation actuelle, plus de piques, moins de maladies, et par une activité calme, minimisant raisonnée, laquelle réduisant le nombre des maladies nerveuses dues à la hâte, et par ricochet les maladies artificielles dues à la contribution involontaire ou inconsciente des sujets. Plus d'attention aux questions d'hygiène générale et particulière, une pénétration plus expansive des contrées entre elles, une véritable
une pénétration plus expansive des contrées entre elles, une véritable éducation du public contre l'accident, de précieuses habitudes de grand air et d'exercice, une meilleure appréciation et utilisation du temps, l'excentration du sang-froid et de la possession de soi-même, la diminution des maladies artificielles ou autres, notamment des troubles psychiques et de la volonté, voilà les bienfaits, et j'en omets, amenés par le cyclisme et l'automobilisme. Leur valeur éducative n'est pas niable. Son influence s'est même étendue à l'enfantement, aux nouvelles méthodes d'individualisme scolaire. Et à cela rien d'étonnant puisque, quelle que soit la connaissance à acquérir, pour monter à
quelle que soit la connaissance à acquérir, pour monter à bicyclette ou conduire une automobile, ou apprendre une science ou un art, on se pénètre de morale, le mécanisme est toujours le même. Il faut, au moyen d'artifices divers, faire passer le conscient dans l'inconscient par l'établissement d'associations qui engendrent progressivement des réflexes précis et sûrs, un fond de réactions utiles, d'heureuses habitudes, un automatisme bien orienté. Mais ne sortons pas de nos limites, d'autant plus que les rapports entre le but de l'éducation qui est l'automatisme, et l'automobilisme, mériteraient d'être étudiés à part. Et retenons seulement la grande valeur
d'être étudiés à part. Et retenons seulement la grande valeur éducative du cyclisme et de l'automobilisme, leur précieuxappoint au façonnage humain. Adrien VEBER. Les Reliability Trials 1912 Ce soir, à 6 h., réunion des constructeurs à l'« Auto » Nous rappelons aux constructeurs que nous les convions à assister à la réunion qui sera tenue ce soir, à 6 heures, à Auto. On examinera, au cours de cette réunion, les conditions dans lesquelles pourraient être organisées les Reliability Trials 1912. Il est bien entendu que seuls les constructeurs de voitures légères seront intéressés par cette épreuve, notre intention étant de
légères seront intéressés par cette épreuve, notre intention étant de limiter à 90 m/m l'alésage des 4-cylindres engagés. Nous eussions voulu ouvrir l'épreuve à des voitures plus puissantes, mais alors les difficultés d'organisation deviennent telles que nous hésitons un peu. Cependant, nous accepterons avec plaisir les avis, éclairés qui pourraient nous être donnés à ce sujet. J. Miral Allô ! Allô ! AUJOURD'HUI Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 5 h, 45. À 2 heures, courses à Saint-Cloud. Nos pronostics : Prix du Terrier. — Samaritaine, Rina Ma. II. Prix des Fourrés. — Didius, Aldius II. Prix du Chenil.
Prix des Fourrés. — Didius, Aldius II. Prix du Chenil. — Moulins la Marche, Assouan II. Prix de la Garenne. — Pirog, Saint Étienne. Prix de Marly-le-Roy. — Forio, Azartas. Prix de la Remise. — Antenelle, Rouble. Chauffeurs, ne passez pas en Suisse dans les cantons de Uri, Zug, Schwytz, Unterwalden : vous éviterez bien des ennuis. Le « contentieux » de Bouhours ! On sait quel charmant, mais quel imprévoyant et anticommercial garçon est Bouhours. Pas de bêtises, de contrats absurdes, d'engagements onéreux, qu'il n'ait pris au cours de sa déjà longue carrière. Et, de ce fait, il a
sa déjà longue carrière. Et, de ce fait, il a contracté et quelques amitiés et quelques obligations. Hier dimanche, il se présente à la direction du Parc des Princes où il courait et sollicite (un rien) cinq billets de faveur ! ! Et comme la direction marque une hésitation bien compréhensible, Bouhours ajoute avec un sourire : — C'est pour mon contentieux, Et c'était si gentiment dit que j'ai pensé au vers de Ruy Blas, où Don César de Levis : De tous mes créanciers ouivis de leurs plaintes, J'ai reçu hier de la Chambre syndicale des constructeurs d'automobiles la
reçu hier de la Chambre syndicale des constructeurs d'automobiles la somme de 500 francs destinée aux victimes de la catastrophe de la Liberté. Ce geste généreux sera unanimement approuvé et nous sommes heureux d'en remercier et d'en féliciter la Chambre syndicale des constructeurs d'automobiles. Cette souscription sera transmise aujourd'hui même par les soins de L'Auto au Syndicat de la Presse parisienne, qui centralise toutes les sommes ayant cette destination. Nous apprenons la nomination de M. J. Hennerick, ingénieur des arts et manufactures, aux fonctions de directeur général de la Société Française des Pneumatiques Dunlop, en remplacement du directeur anglais démissionnaire.
Française des Pneumatiques Dunlop, en remplacement du directeur anglais démissionnaire. De plus, la Société Dunlop anglaise a tenu à élire un administrateur français et a fait choix de M. A. Duvergé, ancien directeur commercial des Établissements Panhard et Levassor, auquel une délégation spéciale a été donnée pour établir un lien étroit entre les différentes Sociétés Dunlop. Il en résultera que chacune des Sociétés bénéficiera de l'expérience technique et administrative acquise par les autres, dans tous les pays où la maison Dunlop a développé à un si haut degré l'industrie du pneumatique. Les connaisseurs en matière d'automobile ont rencontré dimanche, sur
pneumatique. Les connaisseurs en matière d'automobile ont rencontré dimanche, sur la route de Paris à Gaillon, une voiture grise qui marchait de façon remarquable; elle était pilotée par M. Jatteau, avec pour passager un de nos collaborateurs. Cette voiture était une Schneider de 18 HP, bien digne, en effet, d'être remarquée. Silencieuse, très vite et d'une souplesse inouïe, elle est allée à Gaillon et en est revenue en prise directe, même pour franchir la côte de Rolleboise. Nous nous plaisons à signaler cette performance peu ordinaire accomplie un jour de courses à Gaillon, malgré l'embarras de la route. Le Télégraphiste.
courses à Gaillon, malgré l'embarras de la route. Le Télégraphiste. LE GRAND PRIX D'AMÉRIQUE (30 novembre 1911) Engagements de trois F.I.A.T. L'Automobile Club d'Amérique a reçu l'inscription officielle de trois voitures F.I.A.T. pour le Grand Prix, qui se déroulera sur le Circuit de Savannah, le 30 novembre prochain. Chaque voiture est d'une puissance approximative de 200 HP. La première sera pilotée par Fagnano qui fut le mécanicien de Nazzaro, la seconde par Nazzaro lui-même. Benz représentera aussi officiellement l'Allemagne à la grande épreuve. Ces concurrents seront redoublants, mais non imbattables ; souhaitons donc de voir la France représentée. Les engagés
; souhaitons donc de voir la France représentée. Les engagés La liste des engagés européens s'établit donc ainsi : 1. F.I.A.T. I (Fagnano). 2. F.I.A.T. II (Nazzaro). 3. F.I.A.T. III (X...). Qualification des voitures Toutes les voitures qui prennent part au Grand Prix d'Amérique doivent satisfaire aux conditions suivantes : 1° Porter deux passagers côte à côte. 2° Avoir une marche arrière actionnée par le moteur. 3° Avoir leur échappement non dirigé sur le sol. 4° Avoir une longueur extérieure maximum (hors saillies) qui ne dépasse pas 1 m. 86. Les inscriptions seront closes le 15 novembre 1911, et les
Les inscriptions seront closes le 15 novembre 1911, et les droits d'entrée sont ainsi fixés : 5,000 francs pour une voiture, 7,500 francs pour deux et 8,750 pour trois. Les engagements sont reçus à l'Auto. Ch. Faroux. La Coupe G.-B. des Cerfs-Volants organisée par l'AUTO avec le concours de l'Association Française des Petits Inventeurs et de la Ligue Française du Cerf-Volant. Nous donnons aujourd'hui le règlement de notre premier concours de cerfs-volants, qui a été établi avec le concours des principaux constructeurs et de la Ligue Française du Cerf-Volant ; nous insisterons sur la date du 22 octobre. La Coupe
nous insisterons sur la date du 22 octobre. La Coupe G.-B. des Cerfs-Volants se disputera à Issy-les-Moulineaux. Article premier. — Un concours de cerfs-volants est organisé par le journal L'Auto. Il se disputera sur le terrain d'Issy-les-Moulineaux, le dimanche 22 octobre 1911, à midi 30. Seuls, les appareils français seront admis. Art. 2. — Il comprendra deux catégories : 1. Appareils construits par des amateurs ; 2. Appareils commerciaux. Chacune de ces deux catégories, qui concourront sous les mêmes règlements, concourront deux divisions : A. — Les appareils dont la surface portante est supérieure à un mètre. B. — Les
surface portante est supérieure à un mètre. B. — Les appareils dont la surface portante est inférieure à un mètre. Art. 3. — Les inscriptions seront reçues jusqu'au 15 octobre. Elles devront être adressées au journal L'Auto, accompagnées du montant du droit d'engagement, qui est fixé à 1 franc par appareil, qui demeure acquis à L'Auto, Une déclaration de surface, indiquant la surface portante de chaque appareil concurrent, devra accompagner chaque inscription. Art. 4. — Les concurrents pourront présenter des appareils de toutes formes et de tous types, à condition toutefois que la surface portante soit supérieure à un mètre
toutefois que la surface portante soit supérieure à un mètre pour la division A. et inférieure à un mètre pour la division B. (voir article 2). Les surfaces portantes seront comptées par la projection horizontale desdites surfaces. Art. 5. — Les cordes ou ficelles de retenue devront parvenir au journal L'Auto au plus tard le 14 octobre, pour y être contrôlées. Une marque ou un cachet sera posé à 250 mètres de l'une des extrémités de chaque câble et une autre marque à 1.000 mètres. Tout concurrent aura droit d'employer deux moulinets, garnis de corde de diamètres différents, à son