jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
de vingt kilos, qui ne peuvent pas être fractionnés par colis postaux de dix kilos ? Il éprouvera les plus grandes difficultés. Expédition à Haiphong par chemin de fer, transit, timbres de connaissement, taxe des docks, embarquement, commission etc. et cela ne lui sortira pas à moins de quatre ou cinq piastres. À Tourane, ce sera la même chose : trois ou quatre piastres pour les deux colis. Il y a trente ans les choses ne se passaient pas autrement ; c'était la voie directe. Et l'on dira que les transports automobiles ont résolu le problème des communications rapides, là
transports automobiles ont résolu le problème des communications rapides, là où le chemin de fer n'existe pas ! C'est peut-être vrai pour les Annamites, mais pas du tout pour les Européens et les marchandises. Dites donc à des habitants de Son-Tây ou de Tuyên-Quang d'expédier sur un point quelconque du réseau un ou plusieurs colis de vingt kilos ? Alors qu'il leur serait si facile, avec des autobus mixtes faisant la correspondance du chemin de fer, d'avoir les mêmes avantages que les habitants des centres desservis par le rail ! Pour l'organisation du service que je préconise il faut écarter
Pour l'organisation du service que je préconise il faut écarter l'entrepreneur annamite, du moins pendant la période d'organisation. Il y a toute une mise en place de comptabilité, et d'application de tarifs, qui dépasserait sa compréhension. Que les Annamites se contentent de transporter du bétail humain en chargeant trente habitants dans un camion prévu pour dix ! Mais qu'à côté, l'administration ou les compagnies de chemin de fer, au moyen de services subventionnés, assurent des places confortables aux Européens et aux Annamites aisés, qui ne demandent pas mieux que de payer un prix raisonnable. Que de Vinh à Đồng Hới
payer un prix raisonnable. Que de Vinh à Đồng Hới l'on organise, au moyen de camions mixtes, une « Correspondance des chemins de fer », où cinq ou six voyageurs pourront s'installer sur une ou deux banquettes avant, alors que la partie arrière sera réservée à la poste et à cinq ou six cents kilos de marchandises, qui quotidiennement seraient acheminées sur Quy Nhon, Hué et Tourane. Les légumes seuls donneraient quatre ou cinq cents kilos. Pour ce genre de trafic il semblerait si simple d'établir 1° un bulletin d'expédition pour Quy Nhon, Hué ou Tourane, 2° une autre feuille
pour Quy Nhon, Hué ou Tourane, 2° une autre feuille d'expédition pour la correspondance Vinh-Đồng Hới, de façon à assurer tout naturellement l'acheminement d'un colis vers ces divers points, sans passer par Haiphong, comme il y a trente ans. C'est d'une simplicité enfantine, mais je fais le pari à qui voudra que cet état de choses durera encore longtemps, parce que M. Lehureau n'en a pas décidé ainsi. Les gens de Hué se résigneront à payer leurs marchandises au prix fort et à se priver des légumes qui abondent à Hanoï ; les commerçants et industriels du Tonkin continueront à
Hanoï ; les commerçants et industriels du Tonkin continueront à employer la voie maritime sans se rendre compte que leurs intérêts sont lésés. H. D. Le Courrier automobile i'-l-lDàti 16 L'EVEIL ECONOMISE FUMEZ LE "GLOBE" Les manifestations d'étudiantes La manifestation des élèves de l'école normale des filles annamites de Hanoï auprès de Mme Varenne et de M. le Gouverneur général de l'Indochine (l'une d'elle a profité de l'entrée de M. le Gouverneur général dans le salon de Madame Varenne pour demander, au nom de ses collègues, la grâce de Phau-bôi-Ghâu) a été organisée par deux secrétaires de la direction de
a été organisée par deux secrétaires de la direction de l'Enseignement, qui ont manœuvré Mme la Directrice de l'école normale des jeunes filles annamites, Mme Varenne et le capitaine Scherer, à l'insu de M. le directeur de l'enseignement au Tonkin et de M. le directeur de l'Instruction publique en Indochine, en abusant des fonctions qu'ils exerçaient et en donnant, par téléphone, des instructions que leurs chefs, non avertis, ne leur avaient pas donné l'ordre de transmettre. La manifestation d'une institutrice annamite des écoles de Hué procède de la même manière, et c'est au nom de toutes ses camarades, des élèves
et c'est au nom de toutes ses camarades, des élèves de l'école où elle enseignait (sa directrice non prévenue), qu'elle est intervenue près du Gouverneur général de l'Indochine, par lettre, pour obtenir la grâce de Phau-bôi-Châu. Le Colon N.D.L.R. — Inutile de dire qu'il n'a été pris aucune sanction contre ces fonctionnaires. M. Thalamas peut s'attendre à être manœuvré à son tour. Un peuple n'a de libertés que celles qu'il conquiert lui-même Sous la Troisième République, les Annamites de l'Indochine ne sont pas représentés au Parlement ; pour comble de dérision, une fiction, créée de toutes pièces par un autre
dérision, une fiction, créée de toutes pièces par un autre décret, leur donne pour représentant officiel un député élu par 200 électeurs dont 120 Français et 80 Indiens. La Troisième République vient de nous envoyer un socialiste, qui ne veut nous accorder ni la naturalisation ni ce minimum de libertés qui constitue la charte de toute société policée. De sorte que, n'étant pas dotés d'un statut bien défini, nous sommes toujours placés sous le régime de l'arbitraire et du bon plaisir. On avouera dans ces conditions, que la troisième république est en régression sur les deux premières. M. Jean Mélia
est en régression sur les deux premières. M. Jean Mélia a dit là-dessus de justes vérités. Mais les vérités les plus belles ne sont rien si elles restent à l'état de théorie. Que nos promoteurs réalisent seulement la vingtième partie de leurs promesses, nous leur en saurons un gré infini et les tiendrons quittes du reste. L'œuvre du Cartel des gauches aux colonies reste à accomplir, et nous avons bien peur que ce ne soit pas M. Alexandre qui la commencera en Indochine. Echo Annamite N.D.L.R. — Le titre est de nous. C'est le refrain que nous répétons aux Annamites
de nous. C'est le refrain que nous répétons aux Annamites depuis longtemps — Laissez le Cartel à son vomissement et ne soyez donc pas assez sots pour croire à la bienfaisance du parlementarisme et de l'urne électorale. Conquêtez vos libertés une à une, par le travail, l'initiative et l'esprit de suite. Qu'il se révèle d'abord parmi vous des caractères. Service Océanographique de l'Indochine L'Indochine s'est payé le luxe de posséder un service océanographique des pêches, qui présente pour le budget de l'exercice 1920 une économie de 8.070 piastres, mais qui coûtera à ce budget 189.830 piastres, soit, au taux de
coûtera à ce budget 189.830 piastres, soit, au taux de 10 francs, la respectable somme de 1 million 898 mille 300 francs, pour le personnel du laboratoire de Cau-Da, le chalutier et la vedette spécialement affectés à ce service. Le personnel européen du laboratoire de Cau-Da absorbe 20.438 piastres pour un directeur, un assistant (inspecteur de 1er classe), un économe contractuel ; le personnel indigène de ce laboratoire exige 8.250 piastres. Le personnel européen du chalutier dévore 10,974 piastres et le personnel indigène 14.356 piastres. Les dépenses pour le combustible, le graissage, l'entretien du chalutier mangent 61.700 piastres, dont 49.500
le graissage, l'entretien du chalutier mangent 61.700 piastres, dont 49.500 p. de charbon en briquettes et ordinaire. Il n'est affecté que 500 piastres aux mémoires avec planches lithographiées ; 600 piastres aux recherches et travaux scientifiques relatifs aux matières grasses d'origine marine, à faire exécuter par des spécialistes dans les laboratoires métropolitains. Le reste des crédits est employé par les fournitures de bureau, les achats pour la bibliothèque, la verrerie, les produits chimiques, les plaques et papiers photographiques, le matériel et les instruments de laboratoire, les réparations d'outillage. Notre service océanographique des pêches, dont l'installation a coûté très cher, qui
océanographique des pêches, dont l'installation a coûté très cher, qui ne dispose pas de moyens suffisants pour occuper son activité et organiser une propagande active en faveur de l'industrie de la pêche maritime indochinoise, ne peut rendre les services que les promoteurs de cette institution en attendaient. J. R. Le Colon français N.D.L.R. — Il serait évidamment regrettable que cet institut ait été organisé à grands frais si, faute d'un petit effort supplémentaire, il ne devait pas rendre les services qu'on en attend. Cependant est-ce bien à l'Etat à faire cet effort supplémentaire? L'Etat, toujours l'Etat ! on lui demande
cet effort supplémentaire? L'Etat, toujours l'Etat ! on lui demande de tout faire et après on se plaint qu'il absorbe tout, lue tout esprit d'initiative et devient par là un danger pour la civilisation. Pour nous le rôle de l'Etat doit se borner à assurer des services qu'on ne peut pas demander à l'initiative privée. Or on ne peut pas raisonnablement demander à l'initiative privée de faire des sacrifices pour des laboratoires et des recherches d'ordre scientifique pouvant profiter à tout le monde ; car ce sont ceux qui auront attendu les bras croisés, les cordons de la bourse serrée,
attendu les bras croisés, les cordons de la bourse serrée, mais le bon œil aux aguets, qui profiteront des sacrifices des "pères". Voir à ce sujet les considérations de ce commerçant philosophe averti qu'est M. Démange (Une brochure en vente à la Direction des Affaires économiques) C'est donc à l'Etat à faire ces sacrifices-là, à condition bien entendu qu'ils profitent à tout le monde, cependant pas à ceux qui attendent que les cailles leur tombent toute rôtie dans la bouche. Autrement dit les résultats des recherches faites aux frais de l'Etat par des savants au service de l'Etat, les procédés
l'Etat par des savants au service de l'Etat, les procédés par eux découverts, doivent être publiés et mis à la disposition de tout le monde, tout au moins de tous ceux qui veulent bien faire les frais d'acheter les publications et se donner la peine de demander les renseignements. Cette publication doit être l'affaire loyale et non pas après avoir été cachée au public pendant que certains hommes d'affaires en ont profité. Mais ce serait faire injure à la direction de l'Institut de Nhatrang que de la supposer capable d'une combinaison de ce genre ou de céder à n'importe quelle
combinaison de ce genre ou de céder à n'importe quelle pression d'en haut dans ce sens. Sur ce point les hommes d'initiative peuvent être rassurés. Cela étant, cela ne dépend pas d'un institut scientifique, dont les travaux pour être féconds ne doivent qu'exceptionnellement viser les applications pratiques, mais bien des hommes d'initiative de profiter des travaux déjà faits ; de se faire communiquer les résultats déjà obtenus et de rechercher, eux, les applications pratiques. Et cette utilisation des données scientifiques est ouverte à tous, même aux plus humbles fabricants indigènes de nuoc-mam ou commerçants en poissons ou fabricants de conserves
de nuoc-mam ou commerçants en poissons ou fabricants de conserves ou autres produits de poisson. Ils n'ont qu'à se mettre en rapport avec l'Institut de Nhatrang où nous sommes certain qu'ils seront bien accueillis. C'est ce que devraient commencer par faire les fabricants indigènes de nuoc-mam, au lieu de pleurnicher parce qu'une concurrence européenne mieux outillée les menace dans leur routine. À eux de se grouper et d'améliorer leurs méthodes commerciales et leurs procédés industriels. Qu'ils profitent de cette dépense annuelle — faite pour eux — de 190.000$ Les résultats, si l'initiative privée fait un effort correspondant à l'effort budgétaire,
si l'initiative privée fait un effort correspondant à l'effort budgétaire, seront si considérables — la matière première étant en somme en quantité illimitée — que la dépense annuelle de 190.000 $ apparaîtra bien modeste. Que le premier résultat soit dès 1926 la pêche de 20.000 tonnes de poisson de plus, à 100 $ la tonne, que ce sera un gain net pour le pays de 2,000.000 $ — Or nous savons que déjà du fait de trois initiatives privées ce premier résultat sera probablement dépassé. Établissements publics. Assistance Médicale à Dalat L'idée du Gouvernement est de faire de Dalat le
Dalat L'idée du Gouvernement est de faire de Dalat le sanatorium de l'Indochine. Dalat doit être une station de cure d'air et de repos. Cependant, il lui manque la première des choses : un hôpital. Il en existe bien un, mais qui ne vaut pas l'ambulance de certaines régions. L'hôpital actuel est installé dans un bâtiment en bois, construit, depuis nous ne sait combien de temps, et qui servait de logement et de bureau au Résident du Langbian. Exposé à tous les vents, ce bâtiment offre regards sa toiture déchiquetée, ses planches vermoulues et disjointes. Entrez-y. Des Annamites, la plupart
ses planches vermoulues et disjointes. Entrez-y. Des Annamites, la plupart des coolies venant des chantiers de construction, atteints de toutes les maladies ou simplement de misère physique, s'y entassent pêle-mêle. Ce spectacle suffit à éloigner de cet hôpital minable les gens convenables. Il arrive souvent à des Européens qui viennent ici en convalescence d'être obligés de se faire évacuer à Saigon ou de se faire soigner à l'hôtel, l'hôpital étant exclusivement réservé aux Annamites pauvres. L'Administration émue des doléances de la population a adopté une solution provisoire consistant dans la construction de deux salles d'ambulance en bois, couvertes en tôles,
construction de deux salles d'ambulance en bois, couvertes en tôles, pouvant contenir chacune 48 lits. Ces bâtiments achevés depuis quelques mois, ne sont pas encore occupés faute d'eau et de dépendances. Écho Annamite N.D.L.R. — Nous relevons l'expression : Gens convenables pour exprimer les gens aisés ou fortunés. Pour Phan Hôi Châu les pauvres gens sont des « voyous » pour les Annamites « de gauche » de Cochinchine les pauvres gens sont des gens « pas convenables». Qu'il n'y ait pas encore à Dalat un hôpital à peu près passable, où les plus pauvres Français et Annamites seraient eux
passable, où les plus pauvres Français et Annamites seraient eux aussi convenablement soignés, et où les gens aisés ou riches trouveraient le confort qu'ils auraient le moyen de payer, c'est honteux quand on pense aux millions de piastres qui ont été gaspillés au Langbian. Mais c'est conforme aux idées de M. Lochard qui se moque bien des pauvres et préfère flatter l'orgueil et l'égoïsme des grands chefs de l'administration et des Gouverneurs généraux, en faisant de Dalat non un sanatorium pour tout le monde, mais un Éden pour les riches et les puissants de ce monde — Le Haut Tourisme,
et les puissants de ce monde — Le Haut Tourisme, les visiteurs de marque, les millionnaires américains, ou n'a que ces mots à la bouche. Odi profanum vulgus et arcem, murmurent certains grands chefs lorsque, vautrés dans leurs automobiles, ils voient d'un oeil dédaigneux la foule des pauvres gens disparaître noyée dans un nuage de poussière. Banque de l'Indochine. — Au 31 Décembre dernier la circulation fiduciale de la Banque s'élevait pour l'ensemble des Agences de l'Indochine, à $ 110.113.000, contre une encaisse métallique de $ 31.008.000. Pour cent millions de francs de matériel. — Nous avons écrit qu'un moyen
de francs de matériel. — Nous avons écrit qu'un moyen efficace de contribuer à un léger réarmement du franc serait pour l'Indochine de commander pour cent millions de francs de matériel en Allemagne ou aux industriels français qui consentiraient à l'État des crédits à long terme. Des personnes se sont étonnées : Mais on achèterait pour cette somme des quantités inimaginables de matériel ! et pourquoi faire, grands dieux ? Hélas, ne prenons pas trop au sérieux les gros chiffres de francs-papier. Cent millions de francs-papier ne font en somme que quatorze millions de marks, et à peine 8.000.000 de
que quatorze millions de marks, et à peine 8.000.000 de livres sterling. Voilà la réalité. Mais parlons francs papier. Pour un kilomètre de voie ferrée de bonne construction il faut compter au moins 100 kilos de rails et traverses soit 100 tonnes au kilomètre, soit à 500 francs la tonne prise à l'usine soit 50.000 frs au kilomètre. Or nous avons en projet urgent 180 km. pour la ligne de Tân-Anh à Thak Lak et 660 km. pour la ligne de Saigon au Siam, deux lignes pour lesquelles il faut bien espérer qu'on va renoncer au système des tramways à
bien espérer qu'on va renoncer au système des tramways à bon marché avec leurs trains joujoux roulant tout doucement. En outre il y aura 540 km. pour l'achèvement du grand collier, et 150 km. pour la ligne du Langbian sans parler de la ligne de My Tho à Cà Mau. Voilà donc 1.400 km. de voies à 50 frs. 000 francs soit, rien qu'en rails et traverses 70.000.000 de francs. Ces 1.400 km de voies supposent bien 7.000 mètres de grands ponts métalliques à 1.500 francs-or, soit 7.50 francs-papier—52 millions 1/2. Les besoins en matériel roulant prévus de 1926 à
1/2. Les besoins en matériel roulant prévus de 1926 à 1931 sont évalués à 40 millions mais il faut en compter au moins autant pour les lignes à ouvrir ensuite. Nous voici déjà à plus de deux cents millions rien que de grosses fournitures, sans compter fers pour ciment armé, accessoires de voie, matériel télégraphique et de signalisation. Mais les chemins de fer ne sont pas tout. Nos ports demandent un outillage : dragées à cinq millions l'une, remorqueurs à un million, un dock flottant pour Saïgon à dix millions, des grues, des charpentes de hangars etc. Nous pouvons sans
des grues, des charpentes de hangars etc. Nous pouvons sans exagérer dire 25 millions de ce chef. Et si l'Indochine veut acquérir pour ses services maritimes un bateau un peu moins moche que le Tonkin, et pour la défense de ses côtes quelques sous-marins et deux ou trois contre-torpilleurs et croiseurs dont elle pourrait l'aire l'achat à la métropole, ce seront vite encore 25 millions et nous voilà bien près de deux cents millions. Nous n'avons donc pas exagéré en parlant de cent millions de francs à transférer à la métropole ainsi qu'il est placé un emprunt d'outillage de six
métropole ainsi qu'il est placé un emprunt d'outillage de six millions de piastres, qui serait bien plus facilement couvert qu'une souscription de soixante-mille piastres pour le brûlot national. Le premier emprunt de la ville de Hanoï va être totalement remboursé. — Certains travaux en effet, dont la réalisation ne pouvait être retardée, comme l'installation des services d'Eaux et de l'Electricité, exigeaient une mise de fonds à laquelle, de toute évidence, on ne pouvait faire face. Après avoir obtenu l'approbation de principe du résident supérieur Fourès et du gouverneur général Doumer, le résident-maire, M. Morel, soumit la question au Conseil, lors
le résident-maire, M. Morel, soumit la question au Conseil, lors d'une séance extraordinaire tenue le 6 juin 1897. D'après les estimations du service des Travaux municipaux, il évaluait à 1.500.000 francs le montant de la somme à obtenir. Le Conseil désigna une commission qui arrêta le programme suivant : Construction d'écoles : 800.000 francs. — Remblais de mares et de terrains communaux : 600.000 francs. — Remblais de voies nouvelles à ouvrir : 60 000 francs— Empierrements (premiers travaux de ce genre); 108.000 francs. — Construction de trottoirs ; 96.000 francs. — Construction de bains : 350.000 francs. (halles, abattoirs,
francs. — Construction de bains : 350.000 francs. (halles, abattoirs, école municipale, devenue, le collège Paul Bert et, aujourd'hui, école primaire supérieure des garçons.) — Travaux divers et dépenses imprévues : 26.000 francs. Le vote unanime du Conseil approuvé par M. le Resident supérieur Fourès, M. le Gouverneur général Doumer chargea par un arrêté spécial M. le Resident maire Morel de se rendre en France pour la négociation de l'emprunt. Les pourparlers, engagés d'abord avec le Crédit Foncier de France puis avec la Caisse Nationale des Retraites pour la Vieillesse furent assez laborieux — Prêter à une ville coloniale, et
furent assez laborieux — Prêter à une ville coloniale, et surtout à une ville naissante dans un pays troublé, car la grande piraterie n'était pas encore complètement jugulée, semblait chose assez hasardeuse. D'autre part, l'impopularité qui avait frappé le Tonkin n'était pas non plus tout à fait dissipée. M. Morel aboutit enfin à un accord de principe avec la Caisse Nationale des Retraites pour la Vieillesse. L'institution, quelle que soit sa confiance, demanda, avant de conclure, que le Protectorat donnât sa garantie. M. Morel fit part de cette exigence au Gouverneur général. Celui-ci ayant autorisé l'administration locale, le Conseil de
Gouverneur général. Celui-ci ayant autorisé l'administration locale, le Conseil de Protectorat fut saisi, et le 27 février 1899, il accordait à la ville de Hanoï, en garantie de l'amortissement d'un emprunt de 1.300.000 francs, l'abandon du produit des contributions directes perçues sur son territoire. Un décret présidentiel du 21 août 1899 autorisa définitivement l'emprunt. Le contrat intervenu entre la Ville et la Caisse nationale des retraites pour la vieillesse, fut signé par M. Baïlle, résident-maire, succédant à M. Morel, devenu résident-supérieur au Tonkin, et approuvé par le ministre des Colonies Decrais. L'emprunt, s'élevant comme il avait été prévu à 1.500.000
Decrais. L'emprunt, s'élevant comme il avait été prévu à 1.500.000 francs, était consenti au taux de 4 1/2 % et remboursable en 26 annuités, chacune payable en deux termes semestriels. La première échéance fut payée le 25 août 1899. La dernière échoit le 15 janvier 1926. Le taux budgétaire étant, à cette époque, de 2 fr. 40 par piastre, c'était donc une somme totale de 625.000 $ que la ville avait à sa disposition. Elle sut en faire bon usage. C'est, de la mise en œuvre de ces crédits que date réellement l'essor de Hanoï. C'est vraiment une belle grande
date réellement l'essor de Hanoï. C'est vraiment une belle grande usine, qui fera vivre un bon nombre d'ouvriers et d'employés et contribuera pour une bonne part à la prospérité de Haiphong. L'Industrie de Haïphong travaille pour Hongkong. — Voici un signe remarquable du progrès de l'industrie de Haïphong. Malgré l'avance d'un demi siècle et la supériorité, due à de nombreuses causes, de Hongkong, pour la première fois peut-être le grand port anglais a recours à l'industrie haïphonnaise. La Société anonyme de Constructions Mécaniques, (anciens Établissements Robert Guérin et Théard) construit le matériel nécessaire à l'installation d'une usine de tuyaux de
le matériel nécessaire à l'installation d'une usine de tuyaux de ciment centrifugé, analogue à celle de Haïphong, ayant acquis une licence du même brevet de fabrication. C'est un bon point pour les constructeurs haïphonnais car en général les Anglais ne s'adressent pas facilement à l'étranger pour des produits ou des travaux dont ils n'ont pas reconnu l'excellence. Rappelons à cette occasion que déjà pendant la seconde partie de la guerre, la Société de Constructions Mécaniques de Haïphong s'était fait connaître à Hong Kong par la construction du vapeur Marne. Haïphong. L'agrandissement des docks.— Grande animation aux docks. On travaille activement
L'agrandissement des docks.— Grande animation aux docks. On travaille activement à la construction des nouveaux magasins à la place et à côté de l'ancien hall de vérification. Ces vastes bâtiments doubleront la capacité des docks. Tandis que les maçons travaillent aux fondations sur place, la Société de Constructions Mécaniques (anciens Établissements Robert, Guérin et Théard) prépare dans ses ateliers du Boulevard Bonnal la charpente métallique qui est déjà fort avancée ; avant quelques semaines son érection sur place aura apporté un nouveau changement dans l'aspect général du port. Le Régime Douanier du Laos. — Le Laos Français, comme tous les