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un certain nombre de sous-officiers mariniers. Les élèves sont choisis parmi les sous-officiers et matelots mécaniciens, forgerons et charpentiers. On exige d'eux, en outre d'une aptitude excellente, une santé parfaite, et au moins quatorze mois de service à leur sortie de l'École, par un engagement pris de rengagement. Lancement d'une torpille automobile. Les élèves de l'École de torpilles de Nagaura sont également soumis à cette même obligation de rengagement. En France, au contraire, nous dépensons beaucoup pour nos écoles de spécialités, nous formons beaucoup d'hommes, mais nous en gardons très peu, car leur temps de service expire peu après leur
peu, car leur temps de service expire peu après leur sortie de nos écoles, et ils nous quittent sans que nous ayons pu tirer profit de l'instruction que nous leur avons donnée. L'École de torpilles établie dans la baie de Nagaura, dépendance de celle de Yokosuka est sous l'autorité du Préfet maritime de ce port. Les élèves sont des gradés suivants : Lieutenant de vaisseau de 1re classe (reste à l'école si son promotion au grade supérieur en cours d'instruction); officiers mariniers, sous-officiers et matelots appartenant à toutes les spécialités militaires, sauf celles du canonnage; officiers mariniers, sous-officiers et matelots
militaires, sauf celles du canonnage; officiers mariniers, sous-officiers et matelots mécaniciens. Les cadres subalternes se divisent en vétérans, élèves-instructeurs, apprentis-torpilleurs, apprentis mécaniciens torpilleurs. Les conditions à remplir pour l'admission, sont: pour les lieutenants de vaisseau, avoir obtenu le diplôme de torpilleur théorique à l'Académie navale; pour les officiers mécaniciens, être nommé par le ministre après demande appuyée par la voie hiérarchique; pour les vétérans, avoir bonne conduite, bonne santé, et trois ans au moins de service à faire à la sortie de l'École; pour les apprentis, apprenti, une très bonne conduite, une très bonne santé, être intelligents et aptes au
conduite, une très bonne santé, être intelligents et aptes au service des torpilles, avoir au moins quatre ans de service à faire à la sortie de l'École, ou prêter serment à rengager; pour les élèves-instructeurs, avoir un an de service comme simple breveté, et trois ans de service à faire à la sortie de l'École. La durée des cours est de six mois pour toutes les catégories. La durée de validité du brevet est de six ans pour les officiers, de cinq ans pour les simples brevetés, de trois ans pour ceux qui ont le brevet d'instructeur. Les élèves officiers
pour ceux qui ont le brevet d'instructeur. Les élèves officiers sont externes; les officiers mariniers, sous-officiers et matelots, vivent à l'École. Le ministre peut autoriser un certain nombre d'officiers et sous-officiers, à suivre, comme élèves libres, les cours de l'École. Il est fort question actuellement de séparer complètement le cadre des officiers torpilleurs du cadre général. La scission se ferait dès la sortie de l'École d'application et l'incorporation n'aurait plus lieu que dans le cadre même. Les avis sont très partagés à ce sujet; on cite comme un des gros avantages du nouveau système, de donner à la marine des
avantages du nouveau système, de donner à la marine des officiers rompus au pilotage si délicat des mers du Japon, mais on ne trouve pas assez d'emplois pour les officiers supérieurs, et la généralité des officiers combattent cette idée, disant qu'il n'y a aucune raison pour constituer dans la marine avec les officiers torpilleurs, une sorte d'aristocratie. P. DE G. Carte de la guerre Russo-Japonaise, Mandchourie, Japon, Corée et les côtes orientales de la Chine Voici enfin une Carte sérieuse, détaillée, claire et de dimensions suffisantes (1mX0m, 75) pour suivre les événements de la guerre actuelle, publiée par la Librairie
les événements de la guerre actuelle, publiée par la Librairie maritime et coloniale (A. Challamel, Éditeur) dressée d'après les cartes les plus récentes des États-Majors français, russe et allemand, les documents japonais et chinois, les plans du Service hydrographique de la Marine. Elle donne à l'échelle de 1:750,000 (1 m pour 3:75 km) tous les territoires compris entre 22° et 42° de latitude nord, 111° et 135° de longitude est; à gauche, la côte de Chine, Pékin, Shanghai, l'ouïejou; à droite tout le Japon; au nord, les confins de la Sibérie et le fleuve Amour; au sud, l'Île de Formose,
Sibérie et le fleuve Amour; au sud, l'Île de Formose, c'est-à-dire tout le théâtre possible des opérations. GRAND CONCOURS DES INVENTEURS organisé par Armée et Marine et Armes et Sports, réunis C'est toujours, et jusqu'à nouvel ordre, au Pavillon de Hanovre, 83, boulevard des Italiens, que devront être adressées toutes les communications relatives au concours des inventeurs, Apprenons encore, que le jury se réunira, pour sa seconde séance, le 1er courant, soit mercredi prochain. Nous tiendrons, bien entendu, les inventeurs au courant des décisions prises par MM. Forestier, Hospitalier, Bourdil, Arnous, Hey et Lumet. Theo BERGERHAT, organisateur du Concours. La
Arnous, Hey et Lumet. Theo BERGERHAT, organisateur du Concours. La défense du littoral Même temps que des mesures sont prises dans les ports pour tenir prêts à armer nos bâtiments de tonnerre en réserve, on se préoccupe également de mettre notre littoral métropolitain à l'abri d'une attaque, au cas où la guerre Russo-Japonaise viendrait à dégénérer en conflit général. Ce ainsi que l'amiral Melchior a tenu mission du ministre de se rendre compte de l'état des différents travaux de défense du port La défense du littoral est assurée par des Points de mer composés de plusieurs forts et batteries. Au
Points de mer composés de plusieurs forts et batteries. Au point de vue de l'emplacement, les batteries se divisent en batteries de ruptures, batteries basses, batteries hautes. Les premières, dérobées aux eaux du large, sont casernées et n'effectuent de tirs que dans une seule direction. Elles comprennent, en général, deux canons de gros calibre (320 mm) destinés à tirer à petite distance sur les navires qui chercheraient à forcer une passe; c'est ce qu'on appelle le tir au passage. Ces batteries sont prévenues de l’arrivée des bâtiments ennemis par un poste télégraphique. Les seconds et les troisièmes sont ces batteries
poste télégraphique. Les seconds et les troisièmes sont ces batteries à l’air libre, armées de canons depuis le calibre de 194 m/m jusqu’au calibre de 320 m/m. Les batteries hautes effectuent le tir de bombardement sur les ponts des navires (partie la plus vulnérable d’un bâtiment); les batteries basses effectuent à la fois du tir de bombardement et du tir de rupture, c’est-à-dire du tir destiné à percer les cuirasses. Introduction d’un canon de gros calibre dans un fort Les batteries de haute altitude et basse sont, en général, pourvues de batteries dites de soutien armées de canons de petits
de batteries dites de soutien armées de canons de petits calibres chargés de balayer les ponts des navires ennemis. Les batteries de rupture n’emploient que des projectiles de rupture, les batteries hautes et basses emploient, en outre, des projectiles à la mélinité. Pour permettre aux batteries de tirer la nuit, leur champ de tir est éclairé par des appareils photo-électriques desservis par les descentes fixes de la marine. Dans les batteries récemment construites, les magasins de munitions sont de deux sortes : magasins à air et magasins-cavernes. Les premiers sont en béton de ciment armé de l'20 à la clef
en béton de ciment armé de l'20 à la clef de voûte, et peuvent résister aux projectiles en rage, actuellement, dans les escadres étrangères; les fonds, comme leur nom l’indique, sont construits sous des masses rocheuses, lorsque la configuration du sol le permet. Les munitions sont amenées à ces magasins par des wagonnets Decauville. On se sert pour le tir des batteries de côte, soit de l'appareil Deport, soit du télémètre Audouard; ces deux appareils ne peuvent être utilisés toutefois que pour les batteries ayant une hauteur de commandement de vingt mètres. Pour les batteries situées à un niveau inférieur,
vingt mètres. Pour les batteries situées à un niveau inférieur, on se sert de lunettes de côtes, dont le principe est le même que celui des stades employés en topographie. P. A. B. "»M en place d’un canon à l’aide d’un plan incliné, Batteries de côte. Le canon déposé sur des lambourdes. ARMÉE ET MARINE Casimir-Perier venant saluer les drapeaux des groupes de la mutualité. (Phot. Lion à Biarritz). M. Casimir-Perier, ancien président de la République, a présidé, samedi, les fêtes et réunions organisées, à Nantes, par la section nantaise de l’Alliance d’hygiène sociale, dont le but est de fédérer
de l’Alliance d’hygiène sociale, dont le but est de fédérer toutes les associations qui se proposent une amélioration sociale. M. Casimir-Perier, qui s’est donné aux œuvres mutualistes, a fait, samedi soir, une intéressante conférence sur les œuvres d’hygiène et de mutualité, « œuvres, qui, a-t-il dit, en s'abstenant de toute politique, sont encore celles qui font la meilleure politique. » Ces paroles ont été farciement applaudies. Un grand banquet a été offert à M. Casimir-Perier. Gratuit : Échantillon Sucrié, thé de Corvée pour boire avec le lait, ou thé de Chine pour « F. cajou » et boire seul. 0
Chine pour « F. cajou » et boire seul. 0 fr. le kilo. Joindre 0 fr. 60 pour le port qui sera remboursé sur la première commande. Tara, 37, rue Marchau. Expédition en province. "« L'escadre de la Méditerranée a quitté Toulon pour Villefranche le 5 mars. Les officiers et les équipages des bâtiments de cette force navale sont autorisés à assister aux fêtes qui vont être données à Nice au profit des familles des marins de la Vienne. L’escadre séjournera jusque vers la fin de ce mois à Villefranche et au golfe Juan, puis rentrera à Toulon. " Sur
et au golfe Juan, puis rentrera à Toulon. " Sur la demande du ministre de la Marine, le service maritime des Bouches-du-Rhône s’est chargé des études du projet d’installation, à Marseille, d’un centre de stationnement de torpilleurs et d’un magasin pour les croiseurs auxiliaires. L'Escadre Russe de renfort. La division Wielki qui revient de Djibouti, formera avec une partie des unités navales actuellement dans la Baltique, l’escadre de renfort que les Russes vont envoyer au printemps en Extrême-Orient. Cette escadre comprendra les cuirassés Alexandre III, Borodino, Oral, Talia, Souvarov, Olgafia, Navarin, Alexandre II, Sissoi-Veliky, Nicolas I, qui possèdent tous une
Navarin, Alexandre II, Sissoi-Veliky, Nicolas I, qui possèdent tous une artillerie très moderne; les croiseurs cuirassés Dmitri-Donskoï, Kornilov, Nakhimov; les croiseurs Aurora, Swetlavia, Panyail-Aonik; 4 croiseurs de la flotte volante de 18 à 20 nœuds de vitesse; 10 destroyers; soit au total : 20 grands bâtiments et 10 petits. Ajoutons qu’en outre, plus de 200 millions ont été souscrits pour la Croix volontaire. (De notre correspondant spécial de St.-Pétersbourg) BIBLIOGRAPHIE Vient de paraître, chez Lemerre, Tourments, par M. Jean de la Jaline. C’est un livre d’une rêverie douce et profonde, comme celle qu’on éprouve dans la solitude des nuits, sur
comme celle qu’on éprouve dans la solitude des nuits, sur l’immensité où grondent au lointain l’orage qui s’éloigne et celui qui revient. Sensations imprécises et mouvantes, pas gris, ou s’éteignent des lueurs, traversés tout à coup par une image de rêve, figure de femme ou d’ami. L’œuvre de M. de la Jaline trouvera de nombreux admirateurs. D’une allure naturelle et facile, chose rare en un temps où l’on vise surtout à l’effet et où le procédé étouffe bien souvent la véritable inspiration, ses vers sont faits du grand rythme de l’Océan. Tels, que ceux dont la vie s’écoule en de
l’Océan. Tels, que ceux dont la vie s’écoule en de longues croisières, loin du centre de leurs actions, trouveront, sans doute, à la lecture de ce livre, tout le charme qu’on y a nous-mêmes trouvé. H. V. L’Asie en Feu Le nouveau roman de MM. Félix-Mathieu de Hurgue et Louis Gastine, c’est la mise en action, par une fiction aussi avancée que dramatique, de cette profonde pensée d’Elisée Reclus : « En prévision de l’alliance des forces jaunes, des 150 millions d’hommes de l’Asie orientale, on s’est demandé avec crainte ce que feront ces foules quand des conquérants les feront
ce que feront ces foules quand des conquérants les feront disciplinées et s’en serviront contre le monde européen ! » Un volume. (Phot., Leroux fils, 6, euros, couvertures en couleurs, à Alger). Éditions Ch. Delagrave, 15, rue de Gramont, Paris. Les contre-torpilleurs, Parlementariens « Magnan » de la porte d’Alger en route pour l’Extrême-Orient. DANS LES PORTS CHERBOURG. — Au cours d’exercices combinés entre torpilleurs et sous-marins, une avarie assez grave s’est produite au torpilleur commandé par le lieutenant de vaisseau Berling. Au moment où ce navire se trouvait dans l'anse Sémartin, l'appareil évaporateur a été tout à coup mis
l'anse Sémartin, l'appareil évaporateur a été tout à coup mis hors de service à la suite de fuites nombreuses dans les chaudières. Ce torpilleur a dû rentrer au port. Avarie au « Léon Gambetta ». — Le croiseur cuirassé « Léon Gambetta », commandé par le capitaine de vaisseau Hidoux, effectuant le 1er mars des essais de trente-six heures pour le compte des fournisseurs, lorsqu'il loucha sur les Pierres Noires, à l'entrée de Brest, une hélice fut faussée, un compartiment envahi et le croiseur dut rentrer au port, donnant une forte bande sur tribord. LORIENT. — En raison des événements
forte bande sur tribord. LORIENT. — En raison des événements d'Orient, qui peuvent nécessiter le concours de nombreux marins, le ministre de la Marine a prescrit au vice-amiral Gigon, préfet maritime de Lorient, de faire hâter l'instruction des 100 apprentis-fusiliers de 1re classe de la marine, qui recevraient leur brevet de fusilier et deviendraient mobilisables un mois plus tôt que de coutume, c'est-à-dire le 1er mai au lieu du 1er juin. TOULON. — Une grande activité règne en ce moment au sein de la deuxième division coloniale. Un important envoi de troupes va en effet avoir lieu pour l'Extrême-Orient. 1.400
de troupes va en effet avoir lieu pour l'Extrême-Orient. 1.400 hommes prêts des 4e, 8e et 22e régiments coloniaux sont prêts à être embarqués à Toulon sur cinq affrètes différents qui partiront les 11 mars et 1er avril. En outre, le Yunnam prendra un bataillon de 1.001 hommes vers le 11 mars. Enfin, le 23e colonial, comprenant environ 1.800 hommes disponibles, partira dans le courant de mars pour l'Extrême-Orient. C'est donc un contingent de plus de 3.000 hommes qui renforcera nos troupes d'Extrême-Orient. Les départs en formation partiront par le paquebot du 30 mars et par les affrètes Yunnam le
paquebot du 30 mars et par les affrètes Yunnam le 11 mars, Laos le 20 mars et Chodoc le 1er avril. « Le Léon Gambetta » après l'avarie rentrant à la remorque. (Phot. Henri Michel à Brest.) Une visite aux cosaques de la baie de Talien-Wan LE d'Entrecasteaux et le Pascal étaient mouillés à Port-Arthur, en compagnie de six gros bâtiments russes. Depuis quatre jours, nos bons amis s'employaient de leur mieux à nous noyer dans des flots de Champagne — et, à trois contre un, sans compter l'armée de terre, ils avaient vraiment beau jeu — lorsqu'ils eurent l'excellente
terre, ils avaient vraiment beau jeu — lorsqu'ils eurent l'excellente idée de varier les plaisirs en nous offrant une excursion à la baie de TalienWan. La campagne de la presqu'île de Liao-Toung, assez accidentée, n'est cependant pas très réjouissante, bien qu'elle n'affecte pas partout le même caractère de sécheresse qu'aux environs immédiats de Port-Arthur. Mais l'enthousiasme de nos alliés pour leurs hôtes français avait donné à toutes choses un air de fête: les gares, les wagons de notre train étaient pavoisés de nos couleurs mariées à celles de la Russie, et, à chaque station, une musique militaire, qui nous escortait,
et, à chaque station, une musique militaire, qui nous escortait, faisait entendre des marches pleines d'entrain. La journée fut très gaie et nous réserva d'agréables surprises dont la plus intéressante fut notre visite à Talien-Wan. Voici comment se déroula cette partie du programme. Plusieurs sonnais nous attendaient sur un vaste terrain de manœuvre, en rangs, le sabre au poing. Les cosaques ne sont pas les grands et beaux hommes qu'on pourrait croire : de taille plutôt inférieure à la moyenne, trapus, laids, le teint bronzé, ils ont toutefois sous leurs énormes bonnets à poils, un air martial et presque sauvage.
énormes bonnets à poils, un air martial et presque sauvage. Leurs chevaux sont petits également, mais sans parler de leur endurance, nous allons voir bientôt quel galop ils sont capables de fournir. Sur la place, on a disposé en ligne droite, trois supports, terminés par un plateau à hauteur d'épaules, et sur chaque plateau est posée une boule de son emmaillotté, figurant une tête. Un cosaque se lance au triple galop, la pointe du sabre en avant, renverse la première tête, frappe la seconde de taille et pique la troisième avec assez de précision pour l'envoyer rouler à terre. Un
avec assez de précision pour l'envoyer rouler à terre. Un second entre en scène et fait de même, puis un troisième, et le défilé continue, chaque tête abattue étant aussitôt remise à son poste. Quand une quinzaine de cavaliers ont ainsi fait montre d'une irréprochable habileté, le spectacle change et son intérêt va croissant: aux sabreurs succèdent de remarquables acrobates. Tout armés, leurs chevaux à un galop vertigineux, ils renversent en arrière jusqu'à toucher le sol avec la main, se tiennent debout sur leur monture ou même les jambes en l'air, sautent à terre, remontent en selle, montrent de mille
l'air, sautent à terre, remontent en selle, montrent de mille façons enfin l'adresse et l'audace que l'on leur attribue si justement. En voici deux qui galopent l'un derrière l'autre, simulant une poursuite. Le premier se retourne, livre un coup de carabine et continue à s'enfuir, tandis que son ennemi, supposé frappé à mort, se laisse traîner par son cheval en gardant les pieds aux étriers, puis, arrivé au bout du champ de manœuvre, se redresse d'un seul coup de rein. Une autre scène non moins jolie. Un cosaque, blessé grièvement, est étendu à terre, un camarade, arrivant au galop, s'arrête
est étendu à terre, un camarade, arrivant au galop, s'arrête net, fait coucher son cheval, et va prendre sur son dos le corps inerte; il le dépose sur l'encolure de sa bête, et, dès qu'il est lui-même en selle, l'animal se relève et reprend son galop. Déjà tous les cosaques présents ont recueilli nos applaudissements bien mérités. Les sonnais se sont reformés en ligne à l'autre extrémité du champ de manœuvre, et, subitement, toute la masse s'ébranle : le sabre haut, avec une rapidité effroyable, les merveilleux cavaliers chargent dans un tourbillon de poussière en poussant des cris de fauves.
un tourbillon de poussière en poussant des cris de fauves. Aujourd'hui qu'il ne s'agit plus d'une simple fantasia, mais d'une lutte sans merci, les petits Japonais se laisseront-ils effrayer par les charges irrésistibles des cosaques ? Souhaitons-le de tout cœur à nos braves alliés. Envoi de sous-marins en Indo-Chine Avec l'envoi en Tunisie des deux sous-marins, le Korrigan et le Farfadet, le ministre de la Marine vient de décider que quatre sous-marins seraient également envoyés à Saigon, pour renforcer la défense mobile de notre grand port de guerre indo-chinois. Mais si le Korrigan et le Farfadet ont pu se rendre
si le Korrigan et le Farfadet ont pu se rendre à leur destination (de Rochefort à Bizerte) à la remorque d'un navire de guerre, il ne saurait en être de même des nouveaux sous-marins qui auraient à parcourir l'énorme distance qui sépare Cherbourg de Saigon. Le premier de ces trajets n'est en effet que de 1.800 milles marins et a pu être franchi en 9 jours, tandis que le second, qui est de 5.000 milles, soit 16.113 kilomètres, n'exigerait pas moins de 36 jours de traversée à la modeste vitesse de 10 noeuds, qui est la seule qu'on puisse admettre
de 10 noeuds, qui est la seule qu'on puisse admettre pour un bâtiment effectuant une remorque aussi délicate que celle d'un sous marin. Aussi le ministre a-t-il résolu de faire transporter les petits navires qu'il ne pouvait songer à faire remorquer. Les quatre sous-marins qui sont des types à renforcer la défense des côtes de l'Indo-Chine sont du type Naïade. Ils ont un déplacement de 68 tonneaux tout armés, deux appareils lance-torpilles, et une machine à pétrole, pouvant actionner une dynamo capable de recharger les accumulateurs qui doivent leur permettre de naviguer sous l'eau. Il semblerait à première vue que
de naviguer sous l'eau. Il semblerait à première vue que le transport de deux de ces unités, pesant ensemble 136 tonnes, soit des plus difficiles, sinon même impossible. Mais en débarquant les accumulateurs, le lest, les gouvernails, l'hélice, certains gros tuyauteries, etc., on pourra facilement amener chacun de ces navires à ne pas dépasser 40 tonneaux, ce qui est le poids d'un canon de moyen calibre de la marine et, par suite, permettra facilement l'embarquement et le débarquement des petits navires, au moyen des puissantes grues qui existent dans tous les arsenaux, y compris celui de Saigon. Le croiseur, la
les arsenaux, y compris celui de Saigon. Le croiseur, la Foudre, qui a été choisi pour effectuer ce transport, avait été construit en 1895, pour transporter 10 petits torpilleurs de 14 tonneaux de déplacement chacun. Aussi, ses ponts avaient été faits assez résistants pour supporter cette charge exceptionnelle de 140 tonnes qui, on le voit, correspond à peu près au poids de trois sous-marins type Naïade, allégés comme nous l'avons dit. La stabilité de la Foudre qui, d'ailleurs, est un superbe navire de 6.000 tonnes, ne sera donc nullement compromise par la surcharge qui lui impose la présence des deux
par la surcharge qui lui impose la présence des deux sous-marins. Enfin, comme la Foudre peut atteindre une vitesse de 19 noeuds et demi, la traversée de Cherbourg à Saigon, pourra s'effectuer dans d'excellentes conditions de rapidité. Une fois les deux premiers sous-marins rendus à destination, le croiseur reviendra en France en prendre deux autres. Nous ne pouvons que louer le ministre d'avoir ainsi songé à apporter un appoint aussi sérieux à la défense de notre belle colonie d'Extrême-Orient. Un seul point nous parait mériter une observation. Saigon (ou plutôt le cap Saint-Jacques, car Saigon se trouve à 80 kilomètres
le cap Saint-Jacques, car Saigon se trouve à 80 kilomètres de la mer) est-il bien en état de recevoir des sous-marins qui exigent des ateliers, des magasins spéciaux, etc., indispensables au bon fonctionnement de ces petits navires beaucoup plus délicats que des torpilleurs ordinaires ? Le pont de la "Foudre" avec des torpilleurs sur ses chantiers. Pendant cette poursuite, un japonais fut si gravement endommagé qu'il coula peu après, mais, l'escadre japonaise apparaissant, les croiseurs russes durent aller chercher un refuge sous le feu des batteries de terre. Cependant, deux torpilleurs russes qui s'étaient écartés et croisaient dans la baie
torpilleurs russes qui s'étaient écartés et croisaient dans la baie du Pigeon (en russe Coloubinaïa) furent poursuivis par quatre croiseurs japonais; un torpilleur put traverser la ligne ennemie et regagner le port, l'autre se réfugia au fond de la baie du Pigeon, située à l'ouest de Port-Arthur, où il s'échoua, à l'abri des quelques canons de la place. À onze heures du matin, le même jour, l'escadre japonaise, forte de 15 grands navires, s'étant rapprochée, ouvrit le feu sur les bâtiments russes et les ouvrages de la défense; pendant ce temps, 4 croiseurs jetaient quelques projectiles sur les batteries du