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; K.O.E. remerciements au S.C., 5 fr. ; Remerciements à S.T.E.J., P.B., 3 fr. ; A S.A.P. protection de mon fils Kléber, B.P., 1 fr. 50 ; Remerciements et demandes à S.A.P., E.B. a B., 2 fr. ; M. Paillard, Sans-Souci, Tunis, 2 francs. Nous faisons un pressant appel à tous nos lecteurs pour nous aider à soulager des misères toujours plus nombreuses par suite de maladie, de chômage et des difficultés de l'existence. Prière d'envoyer les offrandes à M. l'Administrateur du Petit Journal en spécifiant : « Pour le Secours Immédiat ». CHRONIQUE FLUVIALE Haute-Seine. — Bray-sur-Seine, 0,88 :
Secours Immédiat ». CHRONIQUE FLUVIALE Haute-Seine. — Bray-sur-Seine, 0,88 : Pont de Montereau, 1,67 ; Pont de Melun, 2,71 ; Écluse de Varennes, 2,17 ; Écluse de Port-à-l'Anglais, 2,91. Basse-Seine. — Pont de la Tournelle, 0,81 ; Pont Royal, 2,60 ; Pont de Mantes, 3,28 ; Barrage de Bezons, 3,18 ; Écluse de Suresnes, 4,32 ; Écluse de Méricourt, 3,59 ; Andelys, 1,10. Oise. — Barrage de Venette, 2,55. Marne. — Fels, 1,22 ; Damery, 0,38 ; Dammeuse, 0,85 ; Écluse de Chalifert, 2,28 ; Écluse de Charenton, 2,38. PROSTATE BLENNORRAGIE— récente, saintements, fils, hommes, cystite, prostate, rétrécie. Traiter sérieusement
BLENNORRAGIE— récente, saintements, fils, hommes, cystite, prostate, rétrécie. Traiter sérieusement par l'ÉGOL (méthode unique interne et prostatique supprimant l'odeur et les injections). La boîte:35 fr, complète. Laboratoire LACROIX, 74, rue Sébastopol, Paris (F) Pharmacie. Automobiles infinies et voitures lourdes FABRIQUE d'ACCORDEONS Fondée en 1887 Catalogue illustré ; 1 Fr. F. DEDENIS (Corbeil) REPARATIONS MONTRE-SAUTEUSE ! Protection Directe Pour l'argent. Plus d'arrêts, des causes d'arrêt supprimées Métal chromé Anti-Magnétique de poche pour Homme Bracelet 45 fr. Envoi contre remboursement MÉFIEZ-VOUS de pacomplil Exigez la Marque indiquée de la Montre Sauteuse Garantie 10 Ans sur le buitrein USINES 8 LYNDA LYONDEAU pt
10 Ans sur le buitrein USINES 8 LYNDA LYONDEAU pt BESANÇON DÉPÔT A PARIS. 75, r. Lafayette (Métro Crillon) Imprimerie du «Petit Journal» 61, rue Lafayette, Le gérant : B. DURAND Elles sont doublées d'une armature de bois légère, ce qui assure à l'ensemble la souplesse impossible à obtenir par tout autre système : ce sont des carrosseries "mixtes", seule formule permettant le silence, la robustesse et la facilité de réparations. Grâce à leurs dimensions rationnelles, elles offrent 5 ou 7 places très larges et spacieuses. MODÈLES GRAND LUXE Ces modèles bénéficient d'un supplément de confort et de luxe :
modèles bénéficient d'un supplément de confort et de luxe : glaces de sécurité partout (parapluie, portières, glace de custode et lunette arrière), grande malle, garniture en velours de qualité supérieure, tableau de bord et nombreux accessoires chromés (montre, compteur, bi-totalisateur, etc.). Les modèles "grand luxe" PRIMAQUATRE et VIVAQUATRE sont livrés soit avec moteur à suspension amortie, soit avec moteur à suspension normale sur patins de caoutchouc. Les voitures à moteur amorti comportent des boîtes synchronisées. Une nouvelle production : LA MONAQUATRE 8 CV Voiture rapide, robuste, spacieuse et économique. Ses carrosseries, aux dimensions normales, offrent aux occupants le même confort
carrosseries, aux dimensions normales, offrent aux occupants le même confort que des voitures plus puissantes. Grâce à son moteur de 1 litre 500 de cylindrée, à surpuissance, la Monaquatre 8 CV est une voiture agréable à conduire, aux accélérations très franches et très vives, qui monte admirablement les côtes. RAPIDITÉ Une MONAQUATRE 8 CV, conduite inférieure à moteur, châssis et carrosserie strictement de série, a tourné le 5 Octobre à Miramas pendant 6 heures consécutives à la moyenne de 100 Kms 758 à l'heure sous le contrôle de l'A.C.F. Le meilleur tour 103 kms 392. ECONOMIE Une MONAQUATRE 8 CV,
meilleur tour 103 kms 392. ECONOMIE Une MONAQUATRE 8 CV, chargée à quatre personnes et leurs bagages, a effectué, sous le contrôle de l'A.C.F., le trajet Paris-Bordeaux et retour (1102 km.) à 59 km. 250 de moyenne (le maximum toléré par l'A.C.F étant 60 de moyenne) en consommant : 8 litres 950 d'essence aux 100 km. LA VIVAQUATRE II CV Voiture confortable et spacieuse pour 5 ou 7 personnes. Carrosseries : conduite intérieure 4 portes 5 places, conduite intérieure 4 portes 7 places, berline 4 portes 5 places, conduite intérieure commerciale. 3 équipements suivant les modèles : normal, luxe et
commerciale. 3 équipements suivant les modèles : normal, luxe et grand luxe. Conduite intérieure 5 places. 22.900 à 24.600 Frs. LA PRIMAQUATRE II CV Voiture surpuissante et rapide permettant de hautes moyennes. Carrosseries : conduite intérieure 4 portes 5 places, conduite intérieure 2 portes 4 places, faux-cabriolet 2 places avec malle, conduite intérieure commerciale. Mêmes équipements que pour la VIVAQUATRE. Conduite intérieure 5 places. 19.500 à 20.900 Frs. LES MONAQUATRE 7 ou 8 CV Les plus économiques des voitures aux dimensions normales. Carrosseries, les mêmes que sur la PRIMAQUATRE pour la 8 CV, — la 7 CV ne comporte pas
la 8 CV, — la 7 CV ne comporte pas de conduite intérieure 2 portes, ni de faux cabriolet 2 places, ni d'équipement grand luxe. 16.800 à 19.200 Frs. RENAULT construit également : une nouvelle gamme de voitures de luxe : LES STELLA 6 ET 8 CYLINDRES; une nouvelle gamme de véhicules industriels du plus petit au plus gros (10 types de châssis à essence ou à huile lourde de 750 kgs à 15 tonnes et toutes les carrosseries). Vente à crédit par nos Agents avec le concours de la D.I.A.Q 47 bis, avenue Hoche, PARIS
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LE NUMÉRO : 3 FRANCS MARDI 13 JUIN 1943 NOUVELLE SERIE N 100 LOUIS THIERRY aurait perdu son titre s'il n'avait trouvé d'étonnantes ressources pour vaincre Harsène à l'issue d'un combat dramatique LOUIS THIERRY a cherché l'attaque basse, mais Frank Harsène n'a pas été surpris. Ayant pris la distance, il maintient son adversaire au bout de ses poings. REPRISE. Le champion de France des poids légers, étourdi, a mis un genou au tapis et il cherche à retrouver ses esprits. CINQ dit l'arbitre, en montrant les cinq doigts de la main. Il comptera jusqu'à neuf, et Thierry reprendra le combat.
main. Il comptera jusqu'à neuf, et Thierry reprendra le combat. FRANK HARSÈNE se couvre prudemment le visage sous l'attaque de Thierry. À LA 11e REPRISE, Harsène n'a pas repris le combat. Les deux boxeurs répondent aux chaleureuses acclamations du public. Photos ' ' Miroir des Sports ' ' À LA neuvième reprise, j'ai en un étourdissement, nous dit ingénument Louis Thierry après le combat qu'il livra à Frank Harsène, mercredi au Grand Palais. En vérité, le jeune Angevin fut bel et bien touché par un crochet du gauche au foie, suivi d'un uppercut du droit à la pointe du menton.
suivi d'un uppercut du droit à la pointe du menton. Car un coup de poing qui arrive avec précision fait perdre connaissance sans douleur. D'où cette sensation d'étourdissement qu'a ressentie Louis Thierry qui n'était jamais allé à terre depuis le début de sa brillante carrière pugilistique. À ce moment-là, ses plus chauds partisans crurent bien que la partie était définitivement perdue pour lui : Thierry allait être dépossédé de son titre de champion de France des poids légers qu'il s'est attribué aux dépens d'Omar le Noir... En effet, jusqu'au sixième round, le faux gardé avait tout essayé pour endiguer les
round, le faux gardé avait tout essayé pour endiguer les assauts forcenés du rude battant nordiste qui cherchait à placer sa droite, cette droite qui venait de mettre hors de combat le poids welter Kid Michel en moins d'une reprise. En outre, Thierry était gêné par une blessure. Un court crochet en contre lui avait fendu l'arcade sourcilière droite. Tout était contre lui. Néanmoins, il se ressaisit. Il reprenait confiance à chaque reprise et même, grâce à son excellent jeu de jambes, les coups de boutoir de Frank Harsène passaient à côté, tandis que son gauche arrivait au flanc ou
à côté, tandis que son gauche arrivait au flanc ou au visage. Tout à coup, à la neuvième reprise, ce fut le drame : Thierry s'était affaissé sur le ring... sagement, il mit un genou à terre et attendit la neuvième seconde pour se relever. Lorsqu'il regagna son coin, Gaston-Charles Raymond lui dit : — Tu as perdu ton titre. Pars, mets toute la sauce et tâche d'en terminer avant la fin. En d'autres termes, son manager lui conseillait de jouer son va-tout. Si l'ancien champion globe-trotter avait été moins impressionné, nul doute qu'il lui aurait fait cette citation classique
impressionné, nul doute qu'il lui aurait fait cette citation classique : — "Allez, cours, vole, et nous venge..." Or, on assista à la plus belle renversée qu'il ait été donné de voir depuis longtemps sur un ring. Au coup de gong, Thierry bondit de son tabouret pour se lancer sur Frank Harsène. Et sans lui laisser une seconde de répit, il le roua de coups, lançant de courts crochets du gauche au visage, lequel s'empourpra dès la première minute. À mi-chemin de la reprise, le Nordiste ne voyait déjà plus clairement. À la fin de la troisième minute, l'œil droit
clairement. À la fin de la troisième minute, l'œil droit de Frank Harsène avait disparu sous un hématome. À l'appel du onzième round, Frank Harsène ne reprit pas le combat, mais il se dirigea vers Thierry et, sportivement, lui leva le bras pour le désigner à la foule comme le vainqueur de ce championnat de France qui souleva l'enthousiasme des spectateurs. Il est à remarquer que d'un bout à l'autre de ce championnat, les deux boxeurs changèrent souvent de tactique. Dès le premier round, comme il fallait s'y attendre, Frank Harsène se précipita sur Thierry avec l'intention très nette de
Harsène se précipita sur Thierry avec l'intention très nette de lui imposer son jeu. Un crochet du gauche à l'estomac, s'il le fit grimacer, ne parvint pas à le ralentir. À la deuxième reprise, changement total : Frank Harsène, assagi, chercha le coup dur et réussit un contre du droit qui fit chanceler Thierry. Au 3e round, Thierry boxa de loin. Un large crochet du gauche lui ouvrit l'arcade sourcilière droite. Bien que gêné par cette blessure, le champion de France reprit confiance et attaqua à son tour, aux deux reprises suivantes, tandis que le Nordiste rompait tout en cherchant
reprises suivantes, tandis que le Nordiste rompait tout en cherchant à placer sa droite. Le calme — un calme relatif — revint au 8e round. Au 9e, les échanges de près se succédèrent. Un gauche au corps, ponctué d'un uppercut à la pointe du menton, fit s'affaisser Thierry qui eut le présence d'esprit de mettre un genou à terre et de se laisser compter "neuf". LE RUDE Nordiste Frank Harsène (à droite) frappe violemment du droit. Thierry, qui a rompu, bloque. À la 10e reprise, ce fut au tour du champion de se ruer sur son challenger. Et en trois
champion de se ruer sur son challenger. Et en trois minutes, non seulement le fausse-garde combla son retard, mais encore il s'attribua une légère avance de un ou deux points suivant les juges... Une fois encore, la magnifique générosité de Thierry lui valut une de ces victoires à l'arrache qui font de lui l'un des boxeurs les plus spectaculaires pour les amateurs d'émotions fortes ! Auparavant, l'ancien champion du monde Valentin Angelmann, extraordinaire de brio pour un homme de trente-trois ans, donna une leçon de boxe au jeune poids coq belge Pierre Paul. Celui-ci, ardent mais brouillon, prit un maximum
belge Pierre Paul. Celui-ci, ardent mais brouillon, prit un maximum de coups avec un mépris absolu du bloquage et de l'esquive, tandis que son adversaire — servi par une expérience de quinze années de ring — le manœuvrait de main de maître. Certes, Angelmann dut s'employer à fond, car Pierre Paul ne lui laissa aucun répit, mais à la fin du combat, ce fut le jeune qui baissa de pied devant son aîné de treize ans ! Enfin, dans le match de poids moyens Diouf-Blanchard, il était visible que l'un voulait se battre et que l'autre ne le voulait pas
voulait se battre et que l'autre ne le voulait pas ce qui est pour le moins curieux pour un boxeur professionnel. Après sept rounds insipides, Blanchard leva le bras en signe d'abandon, il s'accrocha aux cordes, son manager jeta la serviette dans le ring... Devant un spectacle aussi navrant, l'arbitre décida Blanchard battu par knock-out. À renvoyer en Avignon sans espoir de retour... J. LAUREN' LE FIEBURE. ENTRE DEUX REPRISES, Thierry est dans son coin. Son visage exprime le dégoût, l'amertume. Le champion est en danger. LAPÉBIE ET GRAUSS GAGNENT le tour du lac Daumesnil, épreuve par relais, avec 3'
le tour du lac Daumesnil, épreuve par relais, avec 3' 36" de retard ! QUI DIT MIEUX ? AU 22e DES 34 TOURS : en tête, Mithouard (à g.) et Deforge précédant Robic. DÉPARTS des Champions de la zone de relais : Rossi (au premier plan) et Goutorbe, qui sera victime d'une chute. INCERTITUDE ET CONFUSION dans la zone de relais : De gauche à droite, A. Sérès, Ducazeau, Svoboda, Goutorbe, Dolhats, Giguet. GUY LAPÉBIE gagne son 4e sprint, au 26e tour, devant Sérès, De Muer * (casquette blanche) et Guégan. AVANT LA COURSE OMNISPORTS, entre pratiquants d'autres spécialités sportives
Guégan. AVANT LA COURSE OMNISPORTS, entre pratiquants d'autres spécialités sportives : à droite, le motocycliste Balza (au second plan), qui gagnera, le boxeur Thierry, le footballeur Brajon (du Stade C.A.P.). L'EQUIPE Guy Lapébie-Grauss (une équipe de fortune, notons-le tout de suite) a gagné samedi après-midi au Bois de Vincennes le 3ème Grand Prix d'Europe... avec 3' 36" de retard sur le peloton ! Non, ce n'est pas une erreur de plume : il s'agit bien de minutes de retard, non de minutes d'avance et vous aurez plus loin l'explication de ce non-sens inexplicable à première vue. C'est là, en tout
ce non-sens inexplicable à première vue. C'est là, en tout cas, le curieux et fâcheux résultat de la formule nouvelle qu'on avait voulu utiliser pour la populaire épreuve disputée aux alentours du lac Daumesnil. Les organisateurs actuels, qui ont l'assez déplorable manie de vouloir se singulariser à tout prix, pensent que la complication est la marque supérieure de l'originalité et qu'il est de bon ton de « ne pas faire comme les autres ». C'est à qui se creusera les méninges pour trouver les procédés les plus tarabiscotés, pour mettre sur pied les règlements les plus alambiqués. — Ces chercheurs
sur pied les règlements les plus alambiqués. — Ces chercheurs tourmentés, dans leur désir d'étonner surtout leurs confrères, oublient que le cyclisme, sport populaire, doit être un sport simple ; que les formules les plus claires sont toujours les meilleures et les plus appréciées du grand public. La force du sport cycliste, depuis plus de soixante-dix ans qu'il existe, a été précisément de savoir expurger petit à petit tout ce qui pouvait l'alourdir et nuire à sa netteté, à sa pureté. On ne répétera jamais trop que la véritable élégance, qu'il s'agisse de la tenue vestimentaire, de la classe athlétique,
qu'il s'agisse de la tenue vestimentaire, de la classe athlétique, du style, de la pensée... ou des organisations sportives, réside avant tout dans la simplicité. o o o Pour en revenir à notre « Grand Prix d'Europe » (et pourquoi pas du monde ?), les organisateurs avaient cru bon, en dépit des conseils de prudence qui leur avaient pu être donnés, de transformer la course individuelle des précédentes années en une épreuve par équipes à l' « américaine ». Première erreur : une course sur route, qui touche un très vaste public, réclame impérieusement un vainqueur individuel, un nom... Dès
vaste public, réclame impérieusement un vainqueur individuel, un nom... Dès qu'il s'agit d'une association ou d'un groupement, l'attrait n'est plus le même. Voyez-vous, par exemple, un Paris-Roubaix, un Paris-Tours ou un Circuit de Paris gagné par une équipe Idée-Maye, Kint-Lowie ou Lapébie-Grauss après une course avec relais général au mi-parcours (suggestion que je soumets gratuitement à des organisateurs en mal de formules nouvelles) ? Une « américaine » est un spectacle supportable sur une piste de vélodrome, à condition encore que cette piste ne soit pas de trop vastes dimensions. Sur un circuit de 2 km. 900, comme celui du
Sur un circuit de 2 km. 900, comme celui du lac Daumesnil, cela ne rime proprement à rien... Les spectateurs ne trouvent aucun avantage supplémentaire, hormis une légère augmentation de la moyenne générale, l'intérêt de la course ne se trouve nullement amélioré. En revanche, que de complications et d'ennuis ! Les relais notamment créent des incidents à n'en plus finir. Une zone fixe est réservée pour l' « échange » des concurrents et une complète confusion y règne nécessairement. Les coureurs, qui doivent en principe « venir obligatoirement en contact » ainsi que le stipule le règlement, se cherchent... et
» ainsi que le stipule le règlement, se cherchent... et ne se trouvent pas toujours. La surveillance étant pratiquement impossible, les relais deviennent de plus en plus élastiques » et il arrive que tel coureur « se démarre avec le peloton alors que son coéquipier se trouve retardé ; que les deux associés soient en même temps sur le circuit ou qu'ils se retrouvent nez à nez dans le secteur de repos ainsi que le « paquet. est déjà loin. Aventure qui valut un retard et même une pénalisation à certaines équipes et faillit bien coûter la victoire, en fin
certaines équipes et faillit bien coûter la victoire, en fin de parcours, à la valeureuse formation Guy Lapébie-Grauss. Car il faut bien dire que cette curieuse équipe (Gérardlin, qui devait être associé à Guy Lapébie, avait déclaré forfait deux jours avant la course) méritait amplement de gagner. Tous les cinq tours (l'épreuve en comportait 34) il y avait un sprint de classement et Guy Lapébie en avait gagné quatre, ce qui donnait à l'équipe un très large avantage aux points. Mais, quatre tours avant la fin, il se produisit un « cafouillage » au moment du relais et Guy Lapébie
« cafouillage » au moment du relais et Guy Lapébie repartit avec un demi-tour de retard sur le peloton. L'équipe avait-elle perdu toutes chances de triompher ? Non, car le règlement de la Fédération (article 28 concernant les courses dites à l'américaine) stipule que l'équipe possédant le plus grand nombre de points conserve son avantage même en étant distancée, à condition qu'elle ne soit pas doublée... A la fin du 31e tour, Guy Lapébie-Grauss avaient 2' 12" de retard ; au 32e tour, l'écart atteignait 2' 41"; au 33e tour, il était de 3' 5", et à l'issue du 34e
il était de 3' 5", et à l'issue du 34e et dernier tour, il se chiffrait à 3' 36". Encore un tour et les deux retardataires auraient été rejoints et auraient perdu la course, ce qui eût été vraiment dommage: N'empêche qu'ils ont gagné en étant distancés de plus de 3 minutes, ce qui, pour une course sur route, est tout de même ahurissant. On frémit à la pensée de ce qui aurait pu se produire si le circuit avait mesuré une dizaine de kilomètres : des coureurs auraient pu avoir une lamentable défaillance, finir en se traînant piteusement à
avoir une lamentable défaillance, finir en se traînant piteusement à 10 minutes du peloton... et gagner quand même ! Heureusement, ce n'était pas le cas. Guy Lapébie, « réservé » pour les sprints de classement, fut absolument remarquable ; sa pointe de vitesse fit grande impression. Pour une fois, la malchance voulut bien l'épargner et il put se montrer sous son véritable jour, dans une épreuve qui n'était pas tellement facile et fut abattue dans le temps record de 2 h. 11 ' 9" 2 5 pour les 100 kilomètres (moyenne 45 km. 780). Il fut bien secondé par le
(moyenne 45 km. 780). Il fut bien secondé par le jeune aspirant dionysien Grauss qui s'était déjà fait remarquer dans Paris-Tours et qui est décidément un coureur à suivre. Le malheur, toujours dans une mauvaise passe. creva tout au début (au 3e tour) et, après l'avoir vainement lutté pendant un moment, se laissa sagement absorber par le peloton, laissant ainsi à son rapide coéquipier Paul Maye la possibilité de rafler un nombre appréciable de primes. Après Guy Lapébie, le coureur qui a fait la meilleure impression « l'ensemble est peut-être le solide Guégan, un des héros de la fameuse échappée
le solide Guégan, un des héros de la fameuse échappée du Circuit de Paris. On remarqua aussi Danguillaume et De Muer, qui prirent finalement la 2e place. Breuskin, Dégelas, Landrieux, Casellato et Desmoulins. En revanche, on ne vit jamais le fameux Belge Kint et son complice Lowie. Manifestement, nos deux gaillards étaient venus uniquement en touristes, avec la seule préoccupation d'empocher la prime de départ... C'est vraiment montrer un peu trop de désinvolture ! Conclusion et moralité, touchant ce Grand Prix d'Europe : une « expérience malheureuse, à ne pas renouveler. Classement 1. Guy LAPÉBIE (25 pts), les 100 km.
renouveler. Classement 1. Guy LAPÉBIE (25 pts), les 100 km. en 2 h. 14' 35"; 2. Danguillaume-De Muer (16 pts), en 2 h. 11' 9" 2:5; 3. Breuskin-Buysse (12 pts); 4. Guégan-Goûtat (10 pts) ; 5. Russi-Chaillot. Ignat-Sérès et Landrieux-Ler Bouquet (5 pts) ; 8. Talle-Level (1 pt) ; 9. Berhanbaud-Prut. Oubron-Dolhats, Lesueur-Chocque, Laurent-Deforge, Galle-Cotierbe, Panier-Bonnaventure, Giguet-Blanchet, Lauk-Ducazeau, Caselatto-Pedrali, Kint-Lowie (0 pt); à 1 tour: Mitliouard-Dégelas, Maye-Idée, Bruneau-Samyn, Debenne-Thiétard, Guillier-Louviot, Dousset-Desmoulins ; à 2 heures : Boux-Slontillot. LA FOULE cernant Lapébie, qui lève le bras en signe de joie. GUY LAPÉBIE et son coéquipier Grauss (maillot à pois). LES ÉPREUVES
LAPÉBIE et son coéquipier Grauss (maillot à pois). LES ÉPREUVES SUR ROUTE DES FÊTES DE LA PENTECOTE SONT ILLUSTRES PAR DES VICTOIRES BRETONNES, EN NORMANDIE ET DANS LE LIMOUSIN EN EFFET, GUÉGAN GAGNE PARIS-ALENÇON ET COGAN VICHY-LIMOGES PARIS-ALENÇON : 1re échappée, après Saint-Cyr. En tête des 12, Panier, puis Bouvy et Guégan. Photos "Miroir des Sports" Guégan enlève un Paris Alençon que Speicher a bien failli gagner [DU NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] Alençon, dimanche. UN temps agréable, un parcours agréable, une promenade agréable... C'est bien à peu près tout ce que l'on peut dire du 3e Paris-Alençon, organisé par le Co
l'on peut dire du 3e Paris-Alençon, organisé par le Co S. et le Circuit de l'Auto. Cette année, pourtant, 011 ne sait d'ailleurs pas trop pourquoi, Paris-Alençon (seule épreuve pourtant se dirigeant vers l'Ouest) n'était pas qualificatif pour le championnat de France, alors que des épreuves de troisième ordre, comme le Grand Prix du Dauphiné (20 juin) et le Circuit de Lyon tous (27 juin) désigneront des candidats au titre national (le président actuel de la F. F. C. a de nombreuses attaches en zone Sud et cela se sent souvent trop !). Ce fut un rude coup pour le
souvent trop !). Ce fut un rude coup pour le relief et l'intérêt de la compétition, avant, pendant et après la course. De nombreux engagés de marque, tels Disseaux, Guy Lapébie, Cosson, Caput, Housset, Adam, Galle, Blanckaert se défilèrent au dernier moment et il n'y eut en tout et pour tout que 10 partants. En cours de route, la perspective de la qualification n'étant pas là pour soutenir l'ardeur des concurrents, chacun se laissa glisser vers la plus morose APRÈS MAMERS, sur la route poussiéreuse : Caffi, Panier, Guégan, Bonnaventure, Jézo. indolence et l'on vit le peloton de tête aller
Jézo. indolence et l'on vit le peloton de tête aller s'amenuisant de plus en plus... Les défaillants ne s'accrochaient pas et les accidentés n'avaient pas l'énergie de réagir contre la malchance. En seul coureur, le « revenant » Speicher, fit exception à la règle du jour et nous dirons plus loin la belle proverbe qu'il accomplissait. Résultats assez piteux : après les deux premiers tiers de la course, le « gros peloton » ne comprenait plus que 8 unités, les autres concurrents ayant abandonné ou se trouvant plus ou moins sérieusement distancés. Huit coureurs, quatre voitures suiveuses, cela ne faisait