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nouées entre la ville de Toulon et la Marine et félicitait l'équipage de la vedette qui, tout au long de l'année et plus particulièrement au cours de l'été, en aura la charge au centre de loisirs de jeunes. Promenades en mer, sécurité du plan d'eau lors de l'initiation à la plongée seront des missions privilégiées. Elle aidera également à combattre l'oisiveté chez les jeunes. Le docteur Trucy a mis en exergue les liens d'amitié noués entre Toulon et la Marine et s'est félicité de la contribution apportée par la Marine au bon fonctionnement du centre de loisirs des jeunes qui
au bon fonctionnement du centre de loisirs des jeunes qui l'été prochain sur les plages du Mourillon recevra des centaines d'adeptes des sports nautiques. Une amitié réciproque La musique des équipages de la Flotte et l'Ambassade de Provence, groupe folklorique, ont apporté leur généreux concours à cette manifestation d'amitié simple et chaleureuse. Sous les applaudissements de la foule, c'est une toute petite fille habillée en provençale qui a timidement remis au V.A.E. Gagliardi un bouquet de fleurs de lavande. La cérémonie s'est prolongée par un apéritif servi à la mairie d'honneur. Parmi les personnalités présentes, on reconnaissait plus particulièrement le
d'honneur. Parmi les personnalités présentes, on reconnaissait plus particulièrement le docteur Colin, adjoint au maire et député du Var, le docteur Goutx, adjoint au maire, MM. Marcel Masi, adjoint au maire, conseiller général, Olivier Maurel, adjoint au maire, Mme Heymonet, adjoint au maire, M. Leterreux, conseiller municipal, M. Bonnal, conseiller municipal, président du centre des loisirs et d'animation scolaire, le C.A. Chaillon, major général du port de Toulon, le commissaire en chef Renvoisé chef du bureau des Affaires civiles en mer, le C.V. Dimpre, commandant l'Atelier militaire de la Flotte, le C.F. Olhagaray, chef de cabinet de l'amiral préfet maritime,
le C.F. Olhagaray, chef de cabinet de l'amiral préfet maritime, le C.F. Domin, officier des relations publiques de la IIIe Région. G.J. Une nouvelle vedette pour la ville de Toulon, un cadeau de la Marine nationale. Le CA. Sajous, nouveau commandant de la Marine Le C.A. Sajours passe les troupes en revue lors de sa prise de commandement de la Marine à Lorient. Le C.A. Sajous a pris le 1er septembre 1986 les fonctions de commandant de la Marine à Lorient. Il succède au V.A. Bonavita. Les honneurs lui ont été rendus par une section de l'École des fusiliers en
été rendus par une section de l'École des fusiliers en présence de leur drapeau et une section de la Compagnie de fusiliers marins de Lorient. Le C.A. Sajous s'est ensuite fait présenter les officiers de l'état-major ainsi que les commandants des unités et formations présentes à Lorient. Le départ du V.A. Bonavita Après avoir remercié l'ensemble du personnel, le V.A. Bonavita, qui quittait le commandement de la Marine à Lorient, a reçu les autorités de l'arrondissement ainsi que ses proches collaborateurs ; il leur a rappelé que « les ressources humaines étaient là » et les a engagés à toujours
humaines étaient là » et les a engagés à toujours mieux les utiliser. Au cours d'une réunion organisée par les fusiliers marins commandos, le C.F. Tardiveau a remis à l'amiral Bonavita un souvenir pour le remercier d'avoir régulièrement participé aux cross du groupement, donnant ainsi un bel exemple d'endurance, de ténacité et d'esprit sportif aux jeunes commandos. Les autorités civiles ont également tenu à marquer le départ de l'amiral et, au cours de nombreuses réceptions données en son honneur, lui ont témoigné leur reconnaissance pour son action à Lorient. L'école des applications militaires de l'énergie atomique fête ses 30 ans
des applications militaires de l'énergie atomique fête ses 30 ans Successeur du C.V. Berger, le C.V. Gas a pris ses fonctions à la tête de l'École des applications militaires de l'énergie atomique (EAMEA) trente ans presque jour pour jour après sa création le 4 septembre 1956. Baptisée alors École d'application maritime de l'énergie atomique, l'école était destinée à former les personnels armant la force sous-marine nucléaire mais elle était provisoirement installée à Paris : le premier cours d'officiers débutait du reste en novembre 1956 au Centre d'études nucléaires de Saclay. Avant de gagner la Direction des centres d'expérimentation nucléaire —
Avant de gagner la Direction des centres d'expérimentation nucléaire — sa nouvelle affectation — le CV Berger, lui-même ancien commandant de SNLE, a rappelé à la presse locale — exceptionnellement admise dans l'enceinte de l'École à cette occasion — l'importance et la vocation d'un établissement qui fonctionne au profit des trois armées puisqu'elle forme « tous les officiers, sous-officiers et officiers mariniers nécessaires à la satisfaction des besoins des armées en sciences, technique et sécurité nucléaire ». C'est en septembre 1958 que l'EAMEA vint s'installer à Cherbourg, port constructeur des sous-marins, dans une partie de l'ancienne École des fourriers. Son
sous-marins, dans une partie de l'ancienne École des fourriers. Son caractère interarmées apparut pour la première fois en 1959 avec l'envoi à Cherbourg de stagiaires des armées de Terre et de l'Air. On y forme aujourd'hui des stagiaires appartenant à la Marine, mais aussi aux autres armées, à la Gendarmerie, à la Délégation générale pour l'armement et au Service de santé. Pour les besoins de cet enseignement, l'école reçoit chaque année la visite d'éminents professeurs d'université et de conférenciers d'origines diverses qui y donnent quelque 400 heures de cours. Les 300 stagiaires qui sont formés sur la même période, vont
300 stagiaires qui sont formés sur la même période, vont de l'ingénieur en génie atomique (diplôme civil, délivré par l'Institut national des sciences et techniques de nucléaire de Saclay) au sous-officier destiné à servir dans les bases nucléaires de l'Hexagone. En ce qui concerne le personnel destiné à embarquer sur les SNLE, l'enseignement théorique est complété par une formation pratique sur le prototype à terre du Centre d'études nucléaires (CEN) de Cadarache et le centre marin de Jouques. Cadarache est rattaché à l'EAMEA ; c'est là que sont organisés les stages sur le prototype à terre (PAT), en collaboration avec
stages sur le prototype à terre (PAT), en collaboration avec le département de propulsion nucléaire depuis octobre 1966. Le groupe d'études atomiques L'EAMEA dispose, en outre, d'un organisme original pour les problèmes de toute nature liés à l'environnement, la sécurité et les matériels spécifiques des sous-marins nucléaires. Il s'agit du Groupe d'études atomiques (GEA), présidé par le commandant de l'école assisté d'un officier ayant le titre d'adjoint GEA. Le GEA exerce d'abord une mission de surveillance de l'environnement local. Il est à ce titre le doyen des S.S.S. de la Marine nationale (sections de surveillance des sites, qui existent aussi
Marine nationale (sections de surveillance des sites, qui existent aussi à Brest et à Toulon). La présence d'un centre de retraitement des combustibles irradiés à La Hague et de quatre centrales nucléaires EDF sur la Manche (Graville, Penly, Paluel et Flamanville) a contribué à donner à cette mission un caractère civil. Dans ses laboratoires, le GEA peut effectuer les mesures les plus fines de la radioactivité artificielle. Certains de ses caissons de mesure contiennent du plomb provenant de l'ancienne toiture du château de Chambord, donnant ainsi des garanties suffisantes de vieillesse pour être considéré comme radioactivement stable. Au total, l'école
vieillesse pour être considéré comme radioactivement stable. Au total, l'école atomique emploie quelque 178 permanents et le GEA une vingtaine. Visite du commandant de la Marine néerlandaise En visite officielle à Cherbourg où il a été reçu par le V.A. Jammayrac, le V.A. Krijger, commandant des forces navales néerlandaises, a découvert l'arsenal constructeur des sous-marins nucléaires et le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage de Jobourg. Il a également participé à des conversations portant sur la sécurité de la navigation et l'échange de chasseurs de mines entre la base de Den Helder et le port de Cherbourg. CINEMA
base de Den Helder et le port de Cherbourg. CINEMA Mort un dimanche de pluie de Joël Santoni, avec Nicole Garcia, Dominique Lavanant, Jean-Pierre Bacri, Jean-Pierre Bisson (France). Elaine Briand chantonne en préparant le dîner. Sa petite fille Cric joue à ses côtés. Scène heureuse de la vie familiale ? Non ! La maison est trop grande, trop froide, la bonne humeur est trop forcée, la pluie elle-même est trop persistante pour ne pas nous alarmer. Le malaise que nous percevons devient certitude de danger lorsque les Bronsky font irruption. À l'étrange homme au bras droit artificiel, David Briand donne
À l'étrange homme au bras droit artificiel, David Briand donne un emploi de jardinier, et à son inquiétante compagne, il laisse la garde de leur petite fille. Par quel lien du passé sont-ils donc liés ? Tout est en place pour que le drame se déchaîne... Le spectateur, incapable de prendre du recul, est entre les mains de l'auteur qui ne le ménage guère. Les amateurs apprécieront, les autres sont prévenus. Le film est efficace car la violence n'est pas permanente, à l'inverse des pressions psychologiques et il est servi par d'excellents acteurs fort différents. Voilà un modèle du genre
par d'excellents acteurs fort différents. Voilà un modèle du genre comme on en réalise peu en France. Christophe des Arcis Humoresque de Jean Negulesco, avec Joan Crawford et John Garfield (Etats-Unis réédition). Joan Crawford, dont le regard passionné brille dans la lumière magique propre aux films noirs et blancs, est de retour sur les écrans. Dans Humoresque, une belle et tragique histoire d'amour que signa Jean Negulesco en 1946. Mais Humoresque, c'est aussi une œuvre de Doraval : et la musique donne à ce film son sens et sa force, la force du destin peut-être. À 10 ans, Paul impose
la force du destin peut-être. À 10 ans, Paul impose son cadeau d'anniversaire : un violon. Il vient de choisir le compagnon exclusif de sa vie. Son père réprouve et sa mère s'attendrit. Quelques années plus tard, le jeune homme fougueux et ténébreux qu'il est devenu s'impose comme un virtuose et bientôt un concertiste de premier plan. Le coup de pouce de la chance lui sera donné par la belle, riche mais malheureuse Helen. Le père de Paul s'attendrit. Maintenant, c'est sa mère qui réprouve... Ne ratez pas ce mélodieux. Jean-Luc Bardet Top Gun de Tony Scott avec Tom Cruise
Jean-Luc Bardet Top Gun de Tony Scott avec Tom Cruise et Kelly Mac Gillis (Etats-Unis). Vous auriez voulu être, vous voulez être, vous êtes pilote de chasse embarquée ? Et vous qui avez été « chasseur » !... précipitez-vous pour voir Top Gun s'il passe à moins de cent kilomètres de chez vous. Vous verrez des images de combat aérien à vous couper le souffle ! Bien sûr, c'est à la plus grande gloire du F-14 (quel avion !...), qui gagne toujours, sauf lorsque moteurs éteints, il est en vrille à plat ! Chasseurs mes frères, tout cela vaut le
à plat ! Chasseurs mes frères, tout cela vaut le déplacement : combats un contre un, deux contre deux, et pour finir le « cheese » où plus on en descend, plus il y en a. Tom Cruise, le sympathique « Maverick » (meilleur chasseur que moi tu meurs !) a un jeu excellent, beaucoup d'entre vous se reconnaîtront en lui... Il n'aurait pas fait une longue carrière dans notre aviation embarquée, car ce n'est que dans les films que l'indiscipline paie, mais quelle personne sympathique ! Aussi bon dans l'enthousiasme juvénile que dans l'émotion vraie, ce pilote nous fait
l'enthousiasme juvénile que dans l'émotion vraie, ce pilote nous fait partager joies et peines dans l'atmosphère survoltée du combat tournoyant. Félicitations au réalisateur, et admirons la Marine américaine qui, après Nimitz, fait aux équipages de son aviation embarquée une publicité remarquable. Pingouinneau Je hais les acteurs de Gérard Krawczyk, avec Jean Poiret, Michel Blanc, Bernard Blier, Michel Galabru, Pauline Lafont, Guy Marchand (France). Une pléiade d'acteurs bien français ont décidé de s'amuser en nous contant le très invraisemblable tournage de « Fils du Destin » dans le Hollywood des années 40. L'intrigue policière est rocambolesque, aucun personnage n'est crédible, les
40. L'intrigue policière est rocambolesque, aucun personnage n'est crédible, les allusions à l'époque du cinéma sont lourdes, mais les acteurs nous communiquent leur bonheur de jouer, et l'on rit finalement de bon cœur. Bernard Blier, producteur qui pleure en voyant ses films, et Michel Galabru, acteur de cinquante ans prêt à tout pour décrocher un rôle de jeune premier, sont irrésistibles. Christophe des Arcis Vue en perspective de l'obélisque et de l'Hôtel de la Marine. 150 ans de bon voisinage (documents du Musée de la Marine) LORSQUE Mehemet Ali, vice-roi d'Egypte offrit à la France, en gage d'amitié, les deux
d'Egypte offrit à la France, en gage d'amitié, les deux obélisques qui se dressaient à l'entrée du palais de Ramsès II à Louxor, le roi parut enchanté, mais, après plus ample réflexion, resta perplexe : aucun bâtiment de notre Marine ne pourrait transporter ces monolithes de 227 tonnes. Plusieurs projets furent étudiés. À la fin de 1828, le baron Haussez, ministre de la Marine, ordonna finalement la mise en chantier, à Toulon, d'une allège à fond plat susceptible de remonter aussi bien le Nil que la Seine. Elle devrait naviguer sur mer, sur deux fleuves d'accès difficile et passer sous
sur mer, sur deux fleuves d'accès difficile et passer sous les arches des ponts ! Il lui faudrait enfin s'échouer sur une plage de sable, en position parfaitement horizontale. Le 26 juillet 1830, le Luxor, tel était son nom, fut mis à l'eau. Le 8 octobre, il était prêt à prendre la mer, mais n'appareilla que le 15 avril 1831 pour bénéficier des crues du Nil qui devaient lui faciliter le franchissement de la barre, à Rosette. Entre temps, le 6 janvier 1830, 200 000 F de crédits supplémentaires avaient été attribués à l'expédition car après la construction de l'allège,
été attribués à l'expédition car après la construction de l'allège, il ne restait que 37 000 des 300 000 F alloués au départ. Remorqué par un brick à vapeur jusqu'à Alexandrie, le Luxor, sous la direction du commandant Verninac de Saint-Maur, mouilla le 14 août par le travers des obélisques. Le 15, la proue dirigée vers eux, il se présenta au-dessus du berceau édifié à l'avance, sur lequel la décrue du Nil l'échoua. Afin de protéger le navire des rayons ravageurs du soleil, le gréement fut démonté et mis en lieu sûr. Puis coque et gouvernail furent enterrés jusqu'à mi-hauteur,
lieu sûr. Puis coque et gouvernail furent enterrés jusqu'à mi-hauteur, tandis qu'un écran protecteur formé de nattes achevait de faire disparaître ce qui allait être le premier navire « roulier » des temps modernes. À terre, la vie s'organisait pour permettre un long séjour. Louxor étant un petit village de 800 habitants, les 160 Français durent compter sur eux-mêmes : des potagers, une boulangerie, une boucherie, un hôpital (il fallut déplorer quelques décès provoqués par la dysenterie et le choléra) furent aménagés. Dès le début du mois d'août, les travaux de l'abattage de l'obélisque avaient commencé, En 1852, Théophile Gautier
de l'abattage de l'obélisque avaient commencé, En 1852, Théophile Gautier consacra deux poèmes aux obélisques de Thèbes, désormais séparés, dans son recueil « Emaux et Camées ». Il fait dire à l'obélisque devenu parisien : Sur cette place je m'ennuie Obélisque dépareillé ; Neige, givre, bruine et pluie Glacent mon front déjà rouillé Et ma vieille aiguille, rougie Aux fournaises d'un ciel de feu Prend des haleurs de nostalgie Dans cet air qui n'est jamais bleu. Devant les colosses moroses Et les pylônes de Louxor. Près de mon frère aux teintes roses Que ne suis-je debout encore ! La Seine,
teintes roses Que ne suis-je debout encore ! La Seine, noir égout des rues, Fleuve immonde fait de ruisseaux Salit mon pied que dans ses crues Baisait le Nil, père des eaux. L'obélisque resté devant le temple de Louxor envie, lui, le sort glorieux de son frère « parisien » : Pour compagnons et pour amies Quand l'ennui me prend par accès, J'ai les fétishes et les momies Contemporaines de Ramsès. Que je voudrais comme mon frère Dans ce grand Paris transporté Auprès de lui pour me distraire, Sur une place être planté / Des veines roses de Syène Comme
place être planté / Des veines roses de Syène Comme moi cependant il sort, Mais je reste à ma place ancienne Il est vivant et je suis mort. Visites de l'Hôtel de la Marine Le salon diplomatique, ancienne salle des bijoux de la couronne. Les associations culturelles et groupes constitués de moins de 30 personnes peuvent obtenir une autorisation de visiter l'Hôtel de la Marine sous la direction d'un guide. Les demandes doivent être adressées au Service des Collections de la Marine M/C De. 2, rue Royale, 75200 Paris naval. Ces visites permettent de découvrir ou de redécouvrir les prestigieuses
Ces visites permettent de découvrir ou de redécouvrir les prestigieuses salles au décor architectural des XVIIIe et XIXe siècles qui bordent la façade ouvrant sur la place de la Concorde et celles qui ouvrent sur la rue Saint-Florentin, et d'admirer l'importante collection de meubles d'époques Louis XVI, Empire et Restauration qui les garnissent. sous la direction de l'ingénieur de la Marine Lebas et de quelques spécialistes, tous embarqués sur le Luxor. Les travaux durèrent jusqu'au 25 décembre 1831 et furent menés en deux temps. Comme au temps des pharaons L'obélisque, entouré d'une charpente de bois, fut tout d'abord renversé jusqu'à
entouré d'une charpente de bois, fut tout d'abord renversé jusqu'à former un angle de 45 degrés avec sa base. L'opération ne dura que 25 minutes mais faillit être fatale à l'entreprise : alors que les trois cabestans, manœuvrés chacun par cent ouvriers arabes, se mettaient en œuvre, et que l'obélisque s'inclinait lentement, les ancres qui clouaient au sol le système d'abattage étaient arrachées inéluctablement. « Vire toujours » criait Lebas, et tandis que les ancres s'élevaient encore, l'obélisque s'affaissait, et se couchait au moment où tout allait céder. Il fut ensuite ripé sur un plancher jusqu'au navire dont on avait
ensuite ripé sur un plancher jusqu'au navire dont on avait scié la proue. Un système de poulies décuplait la force humaine, indispensable comme au temps des pharaons. Au total, 90 000 m3 de sable avaient été remués, 30 maisons abattues, une centaine d'ouvriers rémunérés, pour un coût, y compris l'érection à Paris, de 700 000 F! Le 15 janvier 1832, le bateau retrouvait sa forme première et attendait la crue. Le 25 août, il appareillait enfin pour Toulon Le Luxor. Le 11 mai 1833, après un mois de quarantaine imposé par l'épidémie de choléra qui sévissait en Egypte, le Luxor
par l'épidémie de choléra qui sévissait en Egypte, le Luxor rentrait au bassin où sa coque était reconnue en parfait état tandis que l'équipage retrouvait avec plaisir le sol natal. Le 22 juin, l'allège toujours remorquée par le Sphinx reprenait la mer et faisait relâche un mois à Cherbourg. Le dernier appareillage eut lieu le 12 septembre puis le Luxor, halé comme une péniche, remontait la Seine et venait s'amarrer au pont de la Concorde le 23 décembre 1833. Le lieu de l'érection de l'obélisque n'était pas arrêté. Durant de longs mois, la presse se fit l'écho de nombreuses suggestions.
longs mois, la presse se fit l'écho de nombreuses suggestions. Le Tout-Paris prenait parti : le rond-point des Champs-Élysées, la place du Carrousel, la place du Caire, la cour du Louvre étaient le plus souvent avancés. Si l'on transférait un jour le second obélisque, il faudrait choisir entre le Panthéon, les Tuileries, le Luxembourg, etc. Finalement, on retint son emplacement actuel et un socle en granit de Bretagne fut commandé. Le 25 octobre 1836, Lebas dirigea l'opération, inverse de celle réussie à Louxor, devant 200 000 spectateurs. Parmi eux, Louis-Philippe et la famille royale qui avaient pris place au balcon
et la famille royale qui avaient pris place au balcon du ministère de la Marine. Ainsi débutaient 150 ans de bon voisinage ! E.V.2 des Arcis Le moment dangereux se situe à mi-parcours. Tout se conjugue : usure des forces nerveuses, confinement, absence de lumière et de mouvement, monotonie des quarts et le fait qu'on est trop éloigné du retour pour puiser dans cette pensée une énergie nouvelle. C'est le moment où les chefs doivent redoubler de vigilance pour parer au laisser-aller, aux défaillances d'attention, aux petits heurts caractériels qui pourraient dégénérer. Car le sous-marin est une cage de verre.
pourraient dégénérer. Car le sous-marin est une cage de verre. Tout se voit, tout se sait. C'est aussi une caisse de résonance : tout s'y amplifie, le bon comme le mauvais. Une dispute entre le « boula » (boulanger) et « la cuisse » (le cuisinier) prend des proportions exagérées. On lira ce livre avec intérêt et profit, même si l'auteur juge surtout par les yeux du seul médecin, ce personnage « qui sert les hommes mais pas le matériel ». On reste un peu sur sa faim avec le commandant, le prodigieux second et tous les chefs des multiples
commandant, le prodigieux second et tous les chefs des multiples services : missiles, transmissions, machines, navigation. Mais il aurait fallu mille pages. Pourquoi font-ils ce métier ? Pour l'argent (primes plus importantes) ? Pour l'amour d'un étonnant matériel ? Pour l'orgueil de se savoir le fer de la lance ? L'auteur ne l'a pas dit. Et lui ? Pourquoi avoir choisi ce sujet ? Fasciné, sûrement, par le long fuseau gris qui file silencieux et invisible sous la mer avec sa charge apocalyptique et ses hommes pas tout à fait comme les autres. J.J. Antier Robert Merle, Le jour ne
comme les autres. J.J. Antier Robert Merle, Le jour ne se lève pas pour nous, 252 pages, 80 F Plon. Notre numéro 1909 du 13 septembre Rubrique livres : Les baleiniers français au XVIIIe siècle auteur : M. Du Pasquier, 6, rue de la Mission Marchand • 75016 Paris. MOTS CROISÉS Problème n° 411 par Louis Barlet HORIZONTALEMENT. 1. Papiers du figaro II. 105e sur une liste d'élection russe Avant le patron III. Patience pour celui qui a choisi la carte IV. Un bouquin que l'on dévore La honte de Berlin V. Prénom féminin Nom d'une famille de morues VI.
Berlin V. Prénom féminin Nom d'une famille de morues VI. Annote plein texte -Aigle ou phénix VII. Supporte en restant de marbre VIII. Firent la force principale des armées -IX. Monture pour des représentants de la loi X. Ouvertures pour violon, violoncelle et contrebasse Plein de santé XI. Agace parfois Nom de Sierra XII. Enlever les feuilles. VERTICALEMENT. 1. Correspondant du monde qui en assure une bienveillante critique 2. Toujours premier en cours Qui est classé propriété foncière Mélange de suie 3. Sortes d'états estimatifs à la tête du client 4. Nécessairement assuré 5. Cordage Avec l'article dans les Alpes-de-Haute-Provence
4. Nécessairement assuré 5. Cordage Avec l'article dans les Alpes-de-Haute-Provence 6. Ferment la cluse Pas circonscris parmi les circoncis Une rigolade pour Mao 7. Tirées du sommeil Affectation Article de souk 8. Employé de mosquée Prise d'air 9. Qui suit les cours 10. Mesurée dans la coupe Fournit parfois de la paille. SOLUTION DU PROBLÈME N° 410 HORIZONTALEMENT. 1. Gatebois Il. Educatrice III. Morutier IV. Mu Bat Epi V. Occire -Non VI. Liued Semi VII. Osèrent Me VIII. GS Sa Ruer IX. Lei Userai X. Suie Ossus XI. Trêve SS XII. Essence De. VERTICALEMENT. 1. Gemmologiste 2. Adoucisseurs 3. Tur
XII. Essence De. VERTICALEMENT. 1. Gemmologiste 2. Adoucisseurs 3. Tur Cue Lies 4. Ecubiers -Eve 5. Batardeau En 6. Otite -So 7. Ire Stresse 8. Sirène -URSS 9. Pommeau 10. Pépiniériste La maquette de bateau Qui n'a pas rêvé un jour, devant une magnifique maquette de navire, de s'essayer aussi, avec minutie et patience, à accomplir une telle merveille ? Mais la plupart renoncent. Le courage manque devant l'ampleur et la difficulté de la tâche. Désormais plus aucune excuse ne vous sera permise. Jean Bonin, dans son ouvrage La maquette de bateau livre tous les moyens, tous les trucs pour