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Potsdam. C'est le prince Eitel-Frédéric qui sera le maître d'équipage des fox-hounds de l'empereur. Jack Johnson CHAMPION DU MONDE COMMENCE SON ENTRAINEMENT Le champion du monde des poids lourds, Jack Johnson, s'est enfin mis à l'entraînement pour le combat qu'il doit soutenir le 4 juillet, contre Jim Flynn. Après avoir commencé sa préparation à Chicago, il s'est rendu à New-Mexico, où il compte parfaire sa préparation. Le combat du 4 juillet sera, paraît-il, le dernier que soutiendra le champion noir. Dernièrement, le célèbre impresario australien Mac Intosh lui fit offrir une garantie de 150.000 francs pour un combat avec Sam
une garantie de 150.000 francs pour un combat avec Sam Langford. Jack Johnson déclina cette offre, cependant tentante, et répondit : « Je n'ai pas abandonné l'intention de prendre ma retraite définitive le 1er septembre. Je vais faire exception à la règle, car je serai le premier champion du monde qui se retirera avec son titre, car je ne pense pas que Jim Flynn me batte le 4 juillet, à Las Vegas. Ne croyez pas que je refuse un match parce que j'ai peur de Langford, mais, je vous le répète, j'ai fini avec la boxe à partir du 1er
répète, j'ai fini avec la boxe à partir du 1er septembre. Je ne tiens pas du tout à faire un voyage en Extrême Orient à cette époque et, de plus, j'ai d'autres plans fixés : c'est ainsi que j'envisage une tournée en Europe. Si Sam Langford était ici en Amérique, je prendrais l'offre que vous venez de me faire en consideration ; mais, puisqu'il est aux Antilles, c'est différent. J'aurais bien voulu obliger Mac Intosh, car il me procura la occasion de devenir champion du monde et m'a toujours traité convenablement. » Andrews eut beau insister, Johnson ne voulut pas
convenablement. » Andrews eut beau insister, Johnson ne voulut pas en démordre. Il ajouta qu'il avait l'intention d'ouvrir un grand café et de devenir commerçant. Dans ce cas, qui va lui succéder pour le titre de champion du monde ? Sam Langford, Joe Jeannette, Sam Mac Vea ? Interviewé par un journaliste, Jack Johnson avait, en outre, fait la déclaration suivante : Pour ce qui est de la retraite de Jack Johnson un peu de scepticisme est permis. Les déclarations du célèbre boxeur se suivent et ne se ressemblent pas, et l'on peut dire, en parlant de lui, un vers
et l'on peut dire, en parlant de lui, un vers célèbre : Il est souvent champion varie... » On a un peu partout émis l'opinion que j'ai dû décliner pendant les deux années que je suis resté inactif; je puis prouver qu'on se trompe étrangement. Je n'ai pas besoin de beaucoup d'entraînement et ne me mettrai au travail que le 1er juin. C'est bien assez tôt pour trouver ma meilleure forme avant ma rencontre avec Jim Flynn, que je battrai aussi facilement que lors de la précédente rencontre. N'ayez pas peur, je ne vais pas perdre mon titre. » AVIATION
peur, je ne vais pas perdre mon titre. » AVIATION Les Accidents d'aéroplanes et leurs causes commandant Renard dont on connaît la très grande compétence dans toutes les questions aéronautiques vient de faire un travail d'un vif intérêt sur les accidents mortels dits à l'aviation en 1911. Il a dressé une liste de ces accidents en cherchant à en classer les diverses causes, Il a ensuite classé ces causes en chapitres généraux et a obtenu le pourcentage suivant : Vingt-cinq pour cent de ces accidents sont dus au manque d'aptitude naturelle des pilotes. Treize pour cents au manque d'éducation suffisante
naturelle des pilotes. Treize pour cents au manque d'éducation suffisante des pilotes. Six pour cent à l'excès de virtuosité des pilotes. Six pour cent à l'imprudence et à l'imprévoyance des pilotes. Treize pour cent à une faute dans la conception de l'appareil ou de ses divers débris. Deux pour cent au défaut de solidité des appareils. De dix à douze pour cent à l'atmosphère et à ses remous. Quelques mots d'explication seront peut-être nécessaires : 1° Manque d'aptitude naturelle des pilotes : car le monde n'est pas né pour conduire un aéroplane. Le manque de souplesse, de décision, la myopie,
un aéroplane. Le manque de souplesse, de décision, la myopie, une affection cardiaque, le trop grand âge, les préoccupations morales excluent par avance un pilote. 2° Manque d'éducation suffisante. Le pilote sait décoller et atterrir. Il croit savoir voler. Arrive un accident qu'il n'a pas prévu, il perd sa vitesse, ou vole vent arrière il ne sait pas ce qu'il faut faire. Il tombe. 3° Excès de virtuosité. On veut trop faire on passe le point critique, on tombe encore. 4° Imprudence et imprévoyance. On sort sans vérifier l'appareil, ou l'on atterrit sur un terrain qu'on croit connaître et qu'on
l'on atterrit sur un terrain qu'on croit connaître et qu'on n'a pas bien vu. 5° Faute de conception dans la construction. C'est l'erreur de l'ingénieur. Elle vient en général, d'un défaut trop corrigé. L'appareil passe à travers des remous, mais ne plane pas. S'il plane, mais perd sa vitesse. Il ne tangue plus, mais s'engage, et l'on ne peut plus le relever. 6° Défaut de solidité. C'est l'aile qui casse ou le hauban. Ce défaut est celui auquel il est le plus facile de remédier, en augmentant ce qu'on appelle les coefficients de sécurité. 7° enfin. C'est la cause naturelle,
les coefficients de sécurité. 7° enfin. C'est la cause naturelle, celle contre laquelle on ne peut rien, mais qu'on supprimera en supprimant les autres causes en améliorant les pilotes et les appareils. Ce travail vient à son heure Plus que jamais le problème de la sécurité en aéroplane est un de ceux dont bien des chercheurs veulent vraiment trouver la solution. La recherche des causes exactes des accidents et de leurs modalités est une première et indispensable étape. Informations Financières SOCIETE DES BANQUES DE PROVINCE On sait que la Société Centrale des Banques de Province double son capital en le
Centrale des Banques de Province double son capital en le portant de 50 à 100 millions de francs. Les actions nouvelles sont émises à 621 fr. 25, somme dont il y a lieu de déduire 375 francs représentant les 3/4 non appelés sur le nominal. Les sous-cripteurs ont donc à verser exactement 246 fr. 25, soit : 125 francs, montant du premier quart. 121 fr. 25, montant de la prime. Le développement remarquable de cette jeune affaire tient en grande partie à ce fait qu'ayant été fondée il y a seulement quelques années, elle est cependant constituée par des éléments
seulement quelques années, elle est cependant constituée par des éléments qui ont atteint depuis longtemps leur plein développement. Parmi les 500 maisons de compte qu'elle groupe autour d'elle, il y en a plusieurs qui ont plus d'un siècle d'existence ; d'autres sont moins anciennes mais concentrent en elles l'activité industrielle ou commerciale de toute leur région ; d'autres enfin plus nombreuses sont de plus modernes envergure, mais ont su s'attacher sur tous les points du territoire la clientèle si intéressante de la moyenne et de la petite entreprise. La collaboration de tous ces composants différents, leur union très étroite dans
de tous ces composants différents, leur union très étroite dans le travail, forment un ensemble d'un caractère très particulier, très bien adapté à la conception moderne de l'organisation bancaire et qui s'est signalé déjà par de nombreux succès. CREDIT FONCIER PERUVIEN On sait que le Crédit Foncier Péruvien procède en ce moment, par les soins de la Banque Privée, à l'émission de 25.000 obligations 5 0/0, qui sont offertes au public à 95 0/0 ou 475 francs par obligation de 500 francs. Aux termes des statuts de la Société, le produit de cet emprunt ne peut être affecté qu'à des
produit de cet emprunt ne peut être affecté qu'à des opérations de prêts hypothécaires et d'avances sur garanties. D'autre part, conformément à la loi péruvienne, la Société ne doit consentir de prêts fonciers que sur première hypothèque et le montant du prêt ne peut dépasser la moitié de la valeur du gage. On conçoit la sécurité que confère aux obligations d'un Crédit Foncier, l'application d'une législation aussi prudente. La Banque du Pérou et de Londres, dans le Crédit Foncier Péruvien va exploiter et agrandir la section hypothécaire, en l'a déjà expérimenté les avantages, puisqu'en s'y conformant, elle a pu, au
expérimenté les avantages, puisqu'en s'y conformant, elle a pu, au cours de ces vingt-deux dernières années, faire prospérer cette section d'une manière tout à fait remarquable. Les obligations qui font l'objet de la présente émission peuvent être considérées comme des titres très sérieusement gagés. Elles rapportent un intérêt annuel de 25 francs payable les 15 juin et 15 décembre. Le paiement des coupons et le remboursement des titres amortis seffectueront à la Banque de Paris et des Pays-Bas, à la Banque Française pour le Commerce et l’Industrie et à la Banque Privée. Les demandes sont reçues à la Banque Privée
Banque Privée. Les demandes sont reçues à la Banque Privée à Paris, 3, rue Pillet-Will, ainsi que dans toutes ses agences de province. BANQUE RUSSO-ASIATIQUE Dans son rapport pour l’exercice 1910, le premier après la fusion de la Banque Russo-Chinoise et de la Banque du Nord, le Conseil de direction de la Banque Russo-Asiatique faisait déjà pressentir la nécessité d’augmenter prochainement le capital de la Banque. Il est tout à fait évident, disait-il, que le capital de la Banque, qui atteint 60 millions de roubles, est insuffisant pour une entreprise dont l’activité doit se manifester dans un aussi vaste domaine
dont l’activité doit se manifester dans un aussi vaste domaine et qui, lors de sa constitution, a reçu en héritage des anciennes banques, 175 succursales ou sous-agences. En premier lieu, le Conseil de direction eut recours à une très sage mesure : un certain nombre de succursales et de sous-agences furent fermées, surtout celles dont l’activité n'était pas suffisamment rémunératrice. Or, ses opérations actuelles, la nécessité absolue de doter les importantes agences qu’elle a conservées des ressources qui leur sont indispensables, l’activité économique toujours croissante de la Russie, obligent la Banque Russo-Asiatique à porter son capital à un chiffre plus
Banque Russo-Asiatique à porter son capital à un chiffre plus en rapport avec ses affaires et avec les bénéfices qu’elle a réalisés depuis sa création. Ces bénéfices ont été de 7.049.588 roubles pour 1910 et de 7.153.795 roubles pour l’année qui a été, en général, peu favorable aux Banques russes, tant à cause de la tension politique générale, qu’en raison de la mauvaise récolte dont la Russie d’Asie a dû supporter les conséquences. Ce bénéfice a permis d’augmenter le dividende en le portant de 40 à 45 fr par action, tout en déduisant 2,099.596 roubles pour des amortissements et en
tout en déduisant 2,099.596 roubles pour des amortissements et en reportant à l’exercice 1912 la somme de 797.938 roubles. Dès le 14 février 1912, une assemblée générale extraordinaire des actionnaires de la banque donna pleins pouvoirs au Conseil de direction afin qu’il procédât, avec l’autorisation du ministre des Finances de Russie à une nouvelle émission de 116.000 actions en une ou deux fois. En conséquence, il va être procédé à l’émission de 53.333 actions nouvelles, qui représentent un capital nominal de 10.000.000 de roubles, et qui seront offertes aux actionnaires de la Banque au cours de 231 roubles 25, soit
de la Banque au cours de 231 roubles 25, soit 750 francs, à raison de 3 actions nouvelles pour 14 actions anciennes, un quart de l’émission étant réservé, conformément au paragraphe 4 des statuts de la Banque Russo-Asiatique aux fondateurs de la Banque Russo-Chinoise. Les souscriptions seront reçues du 10 au 21 juin, en France, à la Banque de Paris et des Pays-Bas, à la Banque Russo-Asiatique et à la Société Générale pour favoriser le développement du Commerce et de l’Industrie en France et en Russie, à la Banque Russo-Asiatique. Les souscripteurs ont à verser 375 francs en produisant leurs
Les souscripteurs ont à verser 375 francs en produisant leurs demandes, et 375 francs à la répartition, du 25 au 28 juin. Les souscriptions non éventuelles sont également admises. Les publicités approuvées par la loi ont été faites dans le Bulletin des annonces légales obligatoires du 27 mai dernier. Ces communiqués sont insérés à titre de renseignement, sans aucun engagement de la part de la direction. LES SPORTS AVIATION Le Meeting de Juvisy La foule parisienne, qui sait apprécier les belles choses, qui sait si bien contribuer aux véritables bonnes œuvres, viendra cet après-midi, à l’aérodrome de Port-Aviation, apporter par
œuvres, viendra cet après-midi, à l’aérodrome de Port-Aviation, apporter par sa présence un encouragement, et par son obole un précieux concours à la noble entreprise de l’Union Aérienne, 2, place Balard, qui se charge de donner les premiers secours aux accidentés de l’aéronautique (pilotes, mécaniciens et pilotes) aux veuves et aux orphelins de ceux qui tombent au champ d’honneur. La tâche de l’Union Aérienne est admirable, il faut que nous nous efforçons tous d’aider ceux qui l’ont élaborée. D’ailleurs, en dehors de la part que nous prendrons à cette œuvre humanitaire, nous attesterons le plaisir d’assister à un spectacle inédit
humanitaire, nous attesterons le plaisir d’assister à un spectacle inédit un spectacle dont les acteurs ne seront autres que les rois de l’air favoris des foules. Ce sont nos meilleurs pilotes qui les premiers ont su comprendre l’œuvre de l’Union Aérienne, et en nombre respectable se sont inscrits. Les épreuves. — Voici l’ordre des épreuves auxquelles participeront les champions : 1° épreuve de vitesse sur piste ; 2° concours de décollage : 3° concours d’atterrissage ; 4° concours de vol en ligne ; 5° prix Delagrange, cross-country (parcours Juvisy-Corbeil et retour, 18 kilomètres environ) ; 6° concours de hauteur. Le
retour, 18 kilomètres environ) ; 6° concours de hauteur. Le service médical. — Afin d’assurer un service médical absolument irréprochable, le comité de l’Union Aérienne a fait appel au spécialiste bien connu Eug. Brillouet qui sera secondé par son élève Baillet. Pour se rendre à Juvisy. — La fête commencera à 3 heures précises et aura lieu quel que soit le temps. Les compagnies de chemin de fer du P.-O. et du P.-L.-M. ont organisé des trains, directs et qui seront en nombre suffisant pour transporter les nombreuses personnes qui se rendront à Juvisy. Chambre syndicale des Industries aéronautiques (Communiqué)
se rendront à Juvisy. Chambre syndicale des Industries aéronautiques (Communiqué) Le comité de la Chambre syndicale des Industries aéronautiques s’est réuni le 6 juin, au siège social, 5, rue Denis-Poisson, sous la présidence de M. Robert Esnault-Pelterie, président. Sont présents : MM. Armand Depérdussin, Henry Kapferer, Alfred Leblanc, vice-présidents; Goupy, trésorier ; André Granet, secrétaire général ; Amand, Carton, Lioré, Léon Morane, Savary et Tharreau. Se sont fait excuser : MM. Louis Bréguet, Farman, Guignard, Paulhan et Weismann. Il est décidé que la quatrième exposition internationale de Locomotion aérienne aura lieu cette année au Grand Palais des Champs-Élysées, du 26
lieu cette année au Grand Palais des Champs-Élysées, du 26 octobre au 10 novembre inclus. La chambre syndicale a décidé de donner à cette nouvelle manifestation le plus grand éclat, en raison de l'effort fait par la souscription nationale. BILLARD Les célèbres billards Henner aîné à bandes Champion sont français et n’emploient ni ne vendent de bandes étrangères. Les records du Monde établis par Ch. Faroux ont été joués sur matériel français. LA PERFECTION. lutte automobile 1912?.. C’est la Voiture o CO A MOTEUR SANS SOUPAPES à transmission par vis à vis sans fin, etc. Usines à Suresnes (Seine) CYCLISME
à vis sans fin, etc. Usines à Suresnes (Seine) CYCLISME Le Championnat de France des 100 kilomètres C’est cet après-midi que va se disputer au Parc des Princes le Championnat de France des 100 kilomètres derrière entraîneurs à gros feux motrices. À la suite des derniers engagements, le nombre des concurrents s’est élevé à neuf. Ce sont: Dariugon, tenant du titre, Parent, Guignard, Contenet, Laviglade, Bouhours, Léon Didier, Rudolphe et Germain de la. Flèche. Les Coupes de France de PEUGEOT organisées par notre grande marque nationale Peugeot (février à août 1912) La Coupe de Bourgogne et de Franche-Comté Notre grande
1912) La Coupe de Bourgogne et de Franche-Comté Notre grande marque nationale Peugeot fait disputer aujourd’hui la Coupe de France de Bourgogne et de Franche-Comté. Nous avons signalé ces jours-ci qu’un nombre intéressant de routiers avait répondu à son appel et allait s’aligner dans cette épreuve d’une importance qui n’est pas discutable. Partout, sur tout l’itinéraire, la Coupe de France de Bourgogne et de Franche-Comté soulèvera un intérêt intense. Il serait difficile qu’il en soit autrement, étant donné le nombre considérable de coureurs engagés : soixante-quinze. Les amateurs au Meeting du Grand Prix de Paris En dehors du Grand Prix
du Grand Prix de Paris En dehors du Grand Prix cycliste amateurs figurant au meeting des 30 juin, 4 et 7 juillet, les coureurs amateurs auront à disputer un match franco-anglais qui, sous le titre de "Prix de l’A.G.F.", consistera en une course de sa et 1;000 4 MSI sa Ain'd«COl?^i0âir?S ensag*r"eUrS parmi les NATATION Les Championnats de Paris (vitesse) commission de natation du Comité de Paris fera disputer le dimanche 16 juin, à la piscine de Paris. Château-Landon les Championnats des catégories, premières nages libre, criminelle et deuxième 100 mètres dos. ' Comité Administrateur de pose engagements 34, au
mètres dos. ' Comité Administrateur de pose engagements 34, au trésorier du Comité de rue de Provence, accompagné d’un droit d'engagement de 2 francs. M. Jean de la commission de natation du Comité de Paris a été formé ainsi : Président : M. Conord ; vice-président : M. Canac ; secrétaire : M. Thorailler. Marque dépareil Employées sur vos moteurs laiiooi OLÉO: FÊTE NATIONALE DE LA MUTUALITÉ Paris-Versailles et retour en autobus Le Service d'autobus automobiles sera ouvert à des Office, 5, rue Las-Cases, tous les jours de 9 heures à midi et de 2 à 5 heures. jusqu'au 12
à midi et de 2 à 5 heures. jusqu'au 12 juin inclus., (La Compagnie n'engage pas à transporter le nombre des voyageurs qui lui a été indiqué que le mercredi soir 12 juin). A ne pas vendre de tickets après cet homme d'date, ni à la sortie du Trocadéro. ne sera admis dans les voitures que sur présentation du ticket d'aller et retour. Commissaire aimer Heure 8e 2a place Le Trocadéro. Il s'effectuera dans t. demi-heure suivant la fin de l'assemblée. Commandant Pour à Paris (place de la Con, fini t.hâteau de vilef, partant de la place d'tt Versailles à
t.hâteau de vilef, partant de la place d'tt Versailles à partir de 6 heures. Georges Collot. TERRIBLE ACCIDENT D'AVIATION L'aviateur Dubreuil fait une chute grave Son passager succombe Reims, 8 juin. — Ce soir vers 7 h. 15, l'aviateur Dubreuil, pilotant un biplan de 100 chevaux, évoluait à l'aérodrome de Veslès avec comme passager, M. Henri Il avait exécuté plusieurs tours de piste à une grande vitesse, à une hauteur moyenne de cent mètres, et se disposait à atterrir devant les hangars, lorsque, à une hauteur de 50 à 60 mètres, on vit, soudain, l'appareil prendre une mauvaise direction et
mètres, on vit, soudain, l'appareil prendre une mauvaise direction et venir, complètement dérailler, faire une masse, s'écraser sur le sol, Les aviateurs civils et militaires se rendirent aussitôt au secours de Dubreuil et de son passager et les dégagèrent des bris de l'appareil. Le passager, M. Visseur avait été frappé par le moteur, son corps ne formait plus qu'une plaie, tous ses membres étaient frappés cassés, il avait été tué sur le coup. - L'aviateur Dubreuil avait la figure tumteuse et se plaignait de violentes douleurs à l'épaule et aux reins, toutefois on ne pense pas qu'il ait des fractures
reins, toutefois on ne pense pas qu'il ait des fractures et que son état soit inquiétant. Le cadavre de M. Visseur a été transporté sous les hangars de l'aérodrome et M. Dubreuil a été conduit dans une clinique de Dauville. M. Visseur était âgé de 45 ans, originaire de Reims, il avait habité pendant quatorze années à Bruxelles. Il s'était retiré dernièrement des affaires et comptait se consacrer à l'aviation. Il avait fait ce matin même, l'acquisition de l'appareil sur lequel il a été tué, et effectuait sa première sortie. NÉCROLOGIE On annonce la mort survenue hier matin, en hospitalisation,
NÉCROLOGIE On annonce la mort survenue hier matin, en hospitalisation, du vice-président du Mme Dron, venait de subir une grave opération semblait être heureusement effectuée, mais des complications se sont déclarées et l'ont brusquement emportée, La semaine commerciale et agricole Dans son ensemble, la situation de nos récoltes en terre reste à peu près la même que celle que nous signalions il y a huit jours. Les blés donnent une satisfaction réelle dans la région de Paris, la Brie, la Beauce, le Nord, l'Est, une partie de l'Ouest et aussi en Bourgogne ; on se plaint en Anjou et surtout
en Bourgogne ; on se plaint en Anjou et surtout en Touraine. Les blés d'hiver sont en général forts et peu engagés d'herbe, et les quelques blés de printemps que l'on a semencés cette année vont bien jusqu'à présent. L'avance, sans être aussi sensible qu'il y a quelque temps, est certaine ; s'il n'y a pas de contré-temps, on récoltera encore plus tôt que l'an dernier. On ne signale de la verse que très partiellement. Les autres céréales en terre donnent également satisfaction, sauf les avoines d'hiver qui laissent à désirer dans le Centre ; en revanche, les autres. Élisabeth
désirer dans le Centre ; en revanche, les autres. Élisabeth de printemps sont belles dans presque toute la France. Les escourges sont beaux partout, les orgues ont bien profité de la pluie tombée. Enfin les betteraves, sur lesquelles sucriers et distillateurs ont les yeux fixés, ont un bon commencement dans le Nord. La région du Midi a eu enfin l'eau qu'elle réclamait, et cela a un peu amélioré la situation, sauf toutefois pour les fourrages artificiels. Céréales et farines La tendance du marché international des blés a été calme par suite des expéditions assez larges de l'Argentine et du temps
suite des expéditions assez larges de l'Argentine et du temps favorable ; il y a eu au cours des jours de la semaine dernière qui avaient interrompu les affaires ; la France a acheté quelques chargements de blé exotique à des prix en légère baisse comparativement à la semaine dernière. Enfin, en général, les expéditions sur l'Europe occidentale ont été supérieures aux besoins, grâce aux gros envois du Canada, et les quantités en mer sont également très importantes, s'étant accrues de façon sensible par suite de l'accumulation des blés russes et roumains causée par la clôture des Dardanelles. Il n'y
et roumains causée par la clôture des Dardanelles. Il n'y a eu aucun modification particulière dans les perspectives des récoltes d'Europe ; elles se sont peut-être améliorées, le temps, dans les pays importateurs et exportateurs ayant été, dans l'ensemble, tout à fait favorable. À Paris, la liquidation de fin de mois au marché régulé n'a pas vu se renouveler les incidents de fin avril. Le mois a clôturé paisiblement ; tous les négociants et commissionnaires de la Bourse se sont employés à faciliter la liquidation des engagements spéculatifs, et la première application de la nouvelle cotisation approuvée par la Chambre
première application de la nouvelle cotisation approuvée par la Chambre de commerce a eu un bon résultat. En effet, pour le blé de 77 à 75 kilos (à l'héctolitre) dans les gares d'arrivée Paris (prix auxquels il faut ajouter 0 fr. 40 pour frais d'accès au marché), le cours de liquidation aurait dû être de 31 fr. 65, il a été seulement de 31 fr. 10, ce qui n'y a pas eu de pénalités à appliquer puisque tout le monde a livré. Sur la prochaine récolte, la spéculation a traité des blés de Berry, Touraine, Poitou livrables sur les quatre