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valeur d'activités typiques des Voyageurs peut connaître — pensons-nous — une réussite commerciale. Les grossistes, dont les Voyageurs sont les clients et qui doivent trouver naturellement du profit au développement des affaires de ces derniers, pourraient être intéressés à la question, dans le sens du développement en France, depuis 20 ans, de ce que les techniciens du commerce appellent les « chaînes volontaires », formule de collaboration grossistes-détaillants. On retiendra la formule, mais certainement pas le mot « chaîne », qui aurait une résonance particulièrement défavorable dans le monde des Voyageurs ! On notera également, et parallèlement, le manque actuel
Voyageurs ! On notera également, et parallèlement, le manque actuel d'artisans pour un certain nombre de petits travaux de réparations domestiques et le développement de l'artisanat de création (tissages, travail du métal, du bois, du cuir, etc.). Dans ces deux secteurs, on ne voit pas pourquoi les Voyageurs, avec leur habileté ancestrale, ne pourraient pas s'insérer et rivaliser, surtout pour le deuxième secteur, avec bien des amateurs ou de vocation, et essentiellement par refus des conditions de travail dans la vie urbaine. Encore faut-il rappeler qu'il est d'autant plus facile de commercialiser une production, artisanale ou pas, qu'elle est de
de commercialiser une production, artisanale ou pas, qu'elle est de qualité. « Le succès de l'effort réside dans la recherche et l'invention d'une spécificité de cette production pour la favoriser, l'encourager, parce qu'elle aura ses propres caractéristiques et, qu'à ce titre, elle intéressera les grossistes » (1). (1) Etudes Tsiganes, n° 1/1971, p. 24, exposé du Directeur de l'Artisanat. Des possibilités appréciables. Dans le sens des réflexions qui précèdent, et d'une manière plus concrète, tout en reprenant des idées déjà exprimées dans cette revue, nous pensons que les Voyageurs ont des possibilités certaines et importantes dans les domaines suivants :
des possibilités certaines et importantes dans les domaines suivants : 1. Réparation et remise en état de divers matériels, objets, instruments domestiques de caractère non-technique, plus ou moins anciens, de plus en plus « courus », demandés, acquis, possédés dans les résidences principales et surtout dans les résidences secondaires, qui se multiplient. Ces résidences secondaires sont situées évidemment à la campagne ou dans de petites communes, et il s'agit là de zones d'activité « naturelle », si l'on peut dire, pour les Voyageurs. Il y a de plus en plus de demande de réparation, de remise en état, pour ces
de demande de réparation, de remise en état, pour ces objets et matériels : chaises, chaudrons, objets en bois, étains, vanneries diverses, etc., et peu de réparateurs. Ce genre de travail est compatible avec une vie non-sédentaire, mais il faut cependant une certaine régularité de tournées. 2. « Artisanat de création », où, comme nous l'avons dit plus haut, bien des voyageurs sont beaucoup plus « forts » que de nombreux amateurs « inspirés » (?). Reste à examiner le problème de la vente : vente par les Voyageurs eux-mêmes, ou vente par d'autres commerçants, ou les deux solutions ensemble,
ou vente par d'autres commerçants, ou les deux solutions ensemble, en y faisant participer les grossistes, fournisseurs des Voyageurs ? Pour certains Voyageurs, l'organisation de la vente de ce type d'articles peut impliquer une certaine standardisation. Plusieurs expériences et réussites ponctuelles dans diverses régions de France ont été évoquées dans les Etudes Tsiganes (1). Elles peuvent servir de tests à de plus vastes entreprises. Rappelons aussi l'existence de la Coopérative d'artisanat des Provinces de France — 12, avenue Marceau, Paris-8e — reliée et groupant un certain nombre de coopératives locales : elle pourrait aider à la fois à mieux cerner
: elle pourrait aider à la fois à mieux cerner et à mieux organiser le marché de « l'artisanat de création » des Voyageurs. Dans les Chambres de Métiers, on trouve généralement un Assistant Technique des Métiers (A.T.M.) dont le rôle est d'aider et de conseiller les artisans dans tous leurs problèmes professionnels. L'écoulement et la diffusion de cet « artisanat de création » des Voyageurs, dans la mesure où il peut être organisé d'une manière un peu (1) Expositions-ventes exceptionnelles organisées à Paris par des associations à vocation nationale : Etudes Tsiganes et Notre-Dame des Gitans. Dans les départements,
: Etudes Tsiganes et Notre-Dame des Gitans. Dans les départements, les associations d'aide s'efforcent souvent de créer un courant régulier de vente, avec des expositions périodiques relançant l'intérêt. On trouvera dans la revue, les expériences réalisées dans ce sens par les organismes du Berry, des Alpes-Maritimes, de l'Aude, de la Mayenne, de la Vienne, de la Haute-Garonne (voir Etudes Tsiganes n° 1/2/1967, p. 36 ; 2/3/1968, p. 8 ; 3/1969, p. 41 ; 4/1970, p. 20 ; 2/3/1971, p. 98 ; 1/1972, p. 92 ; 2/3/1972, p. 62 ; 4/1972, p. 93 ; 3/1973, p. 51 ; 1/1974, p. 42).
p. 93 ; 3/1973, p. 51 ; 1/1974, p. 42). collective, mérite une recherche en commun plus approfondie qui dépasse l'objet de cet article. Cette recherche ne devrait pas négliger le problème de la publicité et de l'action de relations publiques spécifique à l'échelon régional ou même national. 3. Recherche de lieux favorables à l'exercice ou à la présentation des activités indiquées ci-dessus : Ils existent, nous l'affirmons. Voici quelques suggestions : — voisinage des grandes surfaces de vente, du type hypermarchés (Carrefour, Mammouth, etc.) qui souvent recherchent devant leur façade et sur leur parking des activités d'animation ; —
façade et sur leur parking des activités d'animation ; — manifestations diverses, dans le sens à la fois de la « fête » et du grand déballage commercial : foires à la brocante, à l'antiquité (mais attention aux réactions des brocanteurs et antiquaires « attitrés »...), autres foires diverses ; — rues-piétons, réservées aux piétons, interdites à la circulation automobile ; ces rues, qui sont essentiellement des artères commerciales sont en net développement en France et hors de France. A côté des activités sédentaires, les commerces non sédentaires doivent y trouver normalement leur place... sous réserve des problèmes administratifs à
trouver normalement leur place... sous réserve des problèmes administratifs à régler ; — ensembles commerciaux nouveaux, comportant, à côté des équipements commerciaux planifiés et des magasins proprement dits, des possibilités d'insertion d'activités plus artisanales, plus personnelles, plus pittoresques, comme évoqué plus haut pour Créteil ou le Forum des Halles de Paris. 4. Enfin on ne négligera pas les marchés forains traditionnels. Nous avons nettement souligné qu'ils n'étaient pas en déclin ; bien au contraire, ils offrent un cadre également traditionnel à l'activité des Voyageurs. Valoriser et adapter. Ceux qui connaissent bien les Voyageurs penseront peut-être que ces données, ces suggestions,
bien les Voyageurs penseront peut-être que ces données, ces suggestions, sont généralement connues, sinon par l'ensemble du monde des Voyageurs, du moins par un certain nombre d'entre eux et aussi par beaucoup de ceux qui aident les Voyageurs. Sans doute, mais nous devons noter : — une inquiétude et même un désarroi chez nombre de Voyageurs, en ce qui concerne leur avenir « professionnel », — la nécessité, si l'on veut améliorer cette situation, d'étudier le problème d'une manière plus systématique, de ne pas se contenter de bonnes intentions, de réfléchir concrètement à ce qui pourrait être fait, en partant
réfléchir concrètement à ce qui pourrait être fait, en partant à la fois du « potentiel » commercial et technique des Voyageurs qui nous paraît appréciable, et des possibilités également certaines d'insertion de ce potentiel dans la société et la distribution d'aujourd'hui. Il faut donc aider les Voyageurs à la valorisation de ce potentiel, dans l'actuel contexte économico-commercial, à la fois en les informant et en essayant de les faire évoluer commercialement, sans qu'il soit question cependant de les amener à abandonner leur style, leur originalité, leur genre de vie. Tout cela n'est pas facile, on en conviendra. Raison de
Tout cela n'est pas facile, on en conviendra. Raison de plus pour s'y attaquer résolument, et surtout parce que c'est nécessaire. Avec quelles instances travailler? Et d'abord, avec quels organismes les amis des Voyageurs, et les Voyageurs eux-mêmes peuvent-ils préparer cette action ? Il existe en France, depuis 1958, une institution qui a pour but de s'occuper des problèmes des petits et moyens commerçants, de les aider à s'adapter à l'évolution, d'élever leur niveau professionnel et technique. Il s'agit des Assistants Techniques du Commerce (A.T.C.), qui sont des agents des Chambres de Commerce et d'Industrie (C.C.I.), rétribués par elles. Ces
Chambres de Commerce et d'Industrie (C.C.I.), rétribués par elles. Ces A.T.C. sont tous formés par le C.E.F.A.C., Centre de Formation des Assistants Techniques du Commerce, 99, boulevard Malesherbes, Paris-8e. Il y a un ou plusieurs A.T.C. dans pratiquement chaque Chambre de Commerce et d'Industrie, et il y a au moins une C.C.I. dans chaque département français. Les C.C.I. constituent ensemble l'Assemblée Permanente des Chambres de Commerce et d'Industrie (A.P.C.C.I., 45, avenue d'Iéna, Paris-16e). L'A.P.C.C.I. possède un Département chargé des questions d'enseignement et de formation professionnelle. Il est utile de signaler par ailleurs que les problèmes du Commerce sont suivis, sur
par ailleurs que les problèmes du Commerce sont suivis, sur le plan administratif, par la Direction du Commerce Intérieur (41, quai Branly, Paris-9e). Cette Direction comporte également un Département « enseignement et formation professionnelle ». La Direction du Commerce Intérieur (comme la Direction de l'Artisanat) est rattachée au Ministère du Commerce et de l'Artisanat. Dans chaque département français, l'administration préfectorale comprend une Direction Départementale du Commerce Intérieur. Les transformations accélérées du commerce français, comme les manifestations bruyantes d'organisations de petits et moyens commerçants et d'artisans (P.M.E., Cid-Unati) ont amené les Pouvoirs publics à s'intéresser de très près à la défense
Pouvoirs publics à s'intéresser de très près à la défense de ces petits et moyens commerçants. C'est dans ce sens que Jean Royer a fait voter à la fin de 1973 la loi dite d'orientation du commerce et de l'artisanat, dont l'application est maintenant assurée par Vincent Ansquer, l'actuel ministre du commerce et de l'artisanat. Cette loi comporte de nombreuses dispositions pour aider par des moyens divers les petits commerçants et les artisans (sur les plans fiscal, social, promotion et éducation professionnelle, etc.). Le budget 1975 du ministère du commerce et de l'artisanat prévoit d'importants crédits pour aider et encourager
et de l'artisanat prévoit d'importants crédits pour aider et encourager l'assistance technique aux petits commerçants et artisans et les actions de formation et de promotion professionnelle à leur intention. Il nous semble que l'action envisagée ici devrait commencer par intéresser les A.T.C. au problème. Il conviendra cependant d'agir avec prudence. Les A.T.C., qui travaillent surtout pour et avec des commerçants déjà organisés, considérés comme « sérieux », désirant aller plus loin et réussir mieux, sont généralement peu portés à s'occuper de commerçants qui leur apparaissent « marginaux » (« gadjé » ou non « gadjé »), et ils ignorent les
» ou non « gadjé »), et ils ignorent les problèmes spécifiques des Voyageurs. Pour que les A.T.C. puissent s'intéresser aux Voyageurs et les aider, il faut d'abord créer chez eux une motivation (action dans la ligne de leur mission, contribution d'un spécialiste pour résoudre un problème socio-professionnel difficile, mais d'intérêt général, etc.) et ensuite les éclairer et les informer sur les aspects d'une question qu'ils ne connaissent pas. On ne réussira sans doute pas avec tous les A.T.C.... D'autre part, il faut rappeler qu'ils sont les agents des Chambres de Commerce et d'Industrie, et qu'une action de formation et
de Commerce et d'Industrie, et qu'une action de formation et de promotion des Voyageurs impliquant une participation des A.T.C. ne pourrait être menée qu'en liaison avec leurs « patrons », les présidents et les directeurs des Chambres de Commerce, dans les départements, l'A.P.C.C.I., sur le plan national. Si la Direction du Commerce Intérieur auprès du Ministère du Commerce et les Directions départementales du Commerce Intérieur peuvent être intéressées aux actions envisagées, leur poids et leurs éventuelles « recommandations » auprès des Chambres de Commerce pourraient permettre d'avancer utilement. Tout cela suppose l'organisation — à l'échelon parisien — de contacts, qu'il
suppose l'organisation — à l'échelon parisien — de contacts, qu'il serait possible d'envisager dans la ligne des travaux du groupe Economie du C.N.I.N, avec le C.E.F.A.C., les Chambres de Commerce et la Direction du Commerce Intérieur, ainsi que, parallèlement ou postérieurement, d'associations locales suivant les problèmes des Voyageurs avec la Chambre de Commerce et ses A.T.C. Orientations pour une action. Dans l'immédiat, et avant de développer ces contacts, il nous semble que le premier travail est, entre « spécialistes » des problèmes des Voyageurs, de définir ou du moins d'éclaircir deux points (les deux premiers de l'action envisagée) : 1.
deux points (les deux premiers de l'action envisagée) : 1. En matière de techniques commerciales et d'adaptation à l'évolution, que faut-il apporter aux Voyageurs ? De quoi ont-ils le plus besoin ? Nous pensons qu'il faudrait envisager des sessions ou réunions d'études, avec des moyens pédagogiques simples et bien adaptés aux participants, autour des thèmes suivants : méthodes d'achat, sélection et constitution de l'assortiment en fonction du marché visé, quels prix possibles de vente, comment vendre, principes élémentaires de gestion (tout cela à approfondir naturellement). 2. Où et quand tenir ce genre de sessions, de quelle durée ? Moyens de
ce genre de sessions, de quelle durée ? Moyens de prospection des Voyageurs pour susciter leur intérêt. Après ce premier « défrichage », on pourrait passer aux points suivants : 3. Premières prises de contact avec les organismes et institutions de caractère officiel indiqués plus haut, afin de leur présenter les propositions élaborées en 1 — et 2 — et de connaître leurs possibilités, leurs moyens financiers ad hoc, leurs moyens en hommes, etc. 4. Recherche en commun (associations spécialisées et techniciens du commerce) pour définir le programme d'actions. Se préoccuper de recevoir l'appui des institutions de promotion du commerce
préoccuper de recevoir l'appui des institutions de promotion du commerce pour aborder les phases suivantes : 5. Définir la participation des associations spécialisées, à l'échelon national ou régional, concernant les problèmes des Voyageurs, pour collaborer avec des spécialistes des problèmes du commerce à l'organisation des actions envisagées. Nous estimons cette participation absolument indispensable (y compris la préparation) pour que les Voyageurs puissent assimiler tout ou partie des informations et conseils des spécialistes commerciaux. Il s'agit presque d'un rôle d'interprète... 6. Engager, sinon une formation du moins une action d'information et de sensibilisation commerciale de ceux qui conseillent et aident les
de sensibilisation commerciale de ceux qui conseillent et aident les Voyageurs, afin de les préparer à jouer un rôle dans les actions prévues. 7. Enfin, et c'est là l'essentiel de l'action, à quoi il convient d'aboutir : définir et mettre en œuvre, nationalement et localement, après lancement de quelques expériences-tests dont on tirera soigneusement les enseignements, les actions de formation des Voyageurs. Un point de départ. Le problème de l'avenir commercial et professionnel des Voyageurs est aussi important, aussi grave que leurs problèmes de caractère social, ou administratif, ou concernant les terrains de stationnement. Ce sont leurs moyens d'existence qui
les terrains de stationnement. Ce sont leurs moyens d'existence qui sont ici en question. Afin d'aider les Voyageurs et ceux qui les soutiennent à trouver une solution à ce problème, nous avons essayé de présenter une base de réflexion et d'étude qui pourrait constituer le point de départ de diverses actions, sur plusieurs plans, national, régional, local. Pour employer un langage « marketing », il s'agit à la fois de valoriser l'image de marque du Voyageur-commerçant et du Voyageur-artisan, de l'aider à développer ses points forts qui peuvent, répétons-le, trouver leur épanouissement dans la société moderne, et à réduire ses
leur épanouissement dans la société moderne, et à réduire ses points faibles. Nous avons tenté de proposer aux amis des Voyageurs un programme de travail. Sans doute ce programme doit être complété, précisé, notamment en fonction d'une meilleure expérience d'un milieu difficile. Des moyens existent cependant — nous les avons signalés — pour permettre aux Voyageurs de mieux exercer leur activité professionnelle. Il faut les utiliser, avec la volonté d'aboutir. Michel DAVID, Directeur des Etudes de l'Institut Français du Libre Service et des Techniques Modernes de Distribution. RÉALISATIONS FRANÇAISES RÉCENTES par Henriette DAVID Les nouveaux équipements de Toulouse Après de
par Henriette DAVID Les nouveaux équipements de Toulouse Après de longues années de démarches, marquées de péripéties dont les Etudes Tsiganes se sont fait l'écho (1), les organismes de soutien des Gitans et Voyageurs de la région toulousaine assistent enfin au relogement des occupants du terrain municipal de Ginestous et de certains autres Gitans également mal installés. C'est la municipalité de Toulouse qui est l'instigatrice de l'ensemble du programme et qui gère les installations, tant pour les itinérants que pour les sédentaires. Des études préalables minutieuses firent appel au concours de gens particulièrement avertis (2). L'Habitat fixe Plusieurs formules ont
de gens particulièrement avertis (2). L'Habitat fixe Plusieurs formules ont été proposées à la population nombreuse et hétérogène des Gitans sédentaires ; les choix ont été arrêtés avec l'accord des intéressés et des équipes d'action sociale qui les soutiennent ; les représentants des Gitans ont été et demeurent écoutés. Une importance essentielle est donnée au regroupement des familles selon leurs affinités. Dans la mesure du possible, toute personne considérée comme « chef de clan » doit vivre auprès des siens dans le même groupe d'habitations. Le montant du loyer est aussi, naturellement, un important critère pour le choix du logement.
aussi, naturellement, un important critère pour le choix du logement. Le plus grand nombre des familles prit place dans des cités d'urgence de la ville, habitées par d'autres toulousains, notamment dans les quartiers de Lalande, Saint-Simon, Lardenne, La Gloire, Serveyrolles. Pour treize familles, la solution est, à ce jour, une cité gitane qu'elles habitent depuis avril 1974 : la cité de Fleurance à Saint-Martin-du-Touch, accessible par le chemin de Tournefeuille, en bordure de la voie de chemin de fer pour Auch. Dans cette zone peu urbanisée de la ville de Toulouse, le lotissement occupe une superficie supérieure à un hectare,
Toulouse, le lotissement occupe une superficie supérieure à un hectare, les pavillons d'un seul plan, sont accolés par trois ou quatre avec un espace privé devant la (1) Se reporter aux n° des Etudes Tsiganes 3/1969, p. 26 ; 2-3/1971, p. 98 ; 1/1972, p. 86 ; 4/1972, p. 89, 90, 93 ; 1-2/1973, p. 63, 64, 67 ; 1/1974, p. 26 ; 2-3/1974, p. 40, 64. (2) Recherches Action dans la Construction, janvier 1972, « Une expérience dans le Languedoc, le relogement des communautés tsiganes. » Le même loyer, très abordable, est payé chaque mois, grâce aux allocations de
très abordable, est payé chaque mois, grâce aux allocations de logement dont ces familles très nombreuses bénéficient. La première maison du hameau est aménagée en maison d'accueil et de réunion animée par Odette Gistan, aide ménagère. Un jardin d'enfants pour les petits est en cours d'installation ; les grands enfants sont inscrits à l'école de la ville, très proche. Le terrain de stationnement Chemin des Martres, sur une superficie d'environ trois hectares, les Voyageurs disposent d'un stationnement jugé agréable, dans un lieu tranquille entouré d'arbres et de champs et, cependant, à proximité d'un grand centre commercial et de la ville.
à proximité d'un grand centre commercial et de la ville. L'effectif maximum de soixante caravanes enregistré est satisfaisant pour le bien-être général. Cette installation est toutefois provisoire, puisque le terrain fait partie de la zone d'urbanisation du quartier du Mirail. (Un terrain définitif est prévu sur la route de Seysses.) Un employé de la mairie non résident assure, cinq jours par semaine, le gardiennage du terrain. Il a notamment pour tâche de recueillir les droits de stationnements, fixés à 2 francs par famille (à la demande des Gitans) placer les caravanes, assurer la propreté. L'équipement du terrain, bien que sommaire,
caravanes, assurer la propreté. L'équipement du terrain, bien que sommaire, couvre les besoins essentiels : passages goudronnés pour la circulation des véhicules, gravier aux places de stationnement ; grands containers dans le sol pour les ordures périodiquement évacuées ; 2 postes d'eau avec lavoirs et sanitaires, éclairage collectif. Les Voyageurs se répartissent spontanément selon leurs ethnies ; la place est suffisante pour que les familles qui le souhaitent s'isolent nettement des groupes. L'autorité du gardien assure une bonne coexistence entre groupes éventuellement antagonistes ; certains Voyageurs qui ne se pliaient pas au règlement se sont vus interdire l'accès du terrain.
pas au règlement se sont vus interdire l'accès du terrain. Quel avenir ? Le rapport moral (1974) du « Foyer d'éducation populaire de Ginesthos » présenté par le Comité de coordination pour la promotion des quartiers en difficulté de Toulouse souligne, dans ces opérations de relogement, une prise progressive de leurs responsabilités par les Gitans : « ... c'est à cette prise en charge par eux-mêmes pour tout ce qui regarde leur existence que tend notre action auprès d'eux et avec eux. » AU HAMEAU DE FLEURANCE Le père Zacharie, secrétaire du Foyer d'Éducation populaire de Ginesthos avec M. Benoni,
secrétaire du Foyer d'Éducation populaire de Ginesthos avec M. Benoni, gitan qui participa aux travaux de construction. Plan et descriptif des pavillons du hameau de Fleurance (d'après Recherches Action dans la Construction). Le secteur des Manouches au terrain des Martres. M. Laville, un représentant des Voyageurs auprès de la Municipalité. Soins dispensés dans l'infirmerie itinérante par Marie-Rose Rottland, infirmière attachée au Foyer de Ginesthos. LE TERRAIN DES CAILLOUX À DIJON Les Voyageurs transitant par Dijon ont très longtemps déploré que cette ville-carrefour ne mette pas de terrain d'accueil à leur disposition et les réduise aux stationnements « sauvages », inconfortables
disposition et les réduise aux stationnements « sauvages », inconfortables et générateurs de contraventions La prise de conscience de cette situation anormale par la municipalité et la pression exercée par les porte-paroles des Voyageurs aboutit à l'aménagement d'un terrain spécial, ouvert en automne 1973. Situé à la périphérie nord-est de la ville, en bordure du cimetière, il est relié aux grands axes routiers (notamment la route de Genève) par le « chemin des Cailloux », qui a donné son nom à l'aire de stationnement. Cette vaste esplanade dénudée qui comporte deux blocs sanitaires, un poste d'entretien et une borne-fontaine est