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deux séries de couvertures de laine blanche de tout premier ordre. LA BONTÉ EN ACTION Le Travail au Foyer Ce n'est pas simplement une œuvre de charité. C'est plus et c'est mieux. L'on n'y vient pas demander un secours, solliciter une aumône plus ou moins déguisée, implorer la pitié. Celles qui passent là, humbles et douces, savent au contraire imposer l'admiration par leur dignité, par cette noblesse dans la résignation, qui donne à certaines misères des airs de grande dame, et qui fait qu'en les soulageant, on a l'impression d'être soi-même l'obligé. L'Association fut fondée en 1922 par la comtesse
soi-même l'obligé. L'Association fut fondée en 1922 par la comtesse François de Brémond d'Ars. Elle se proposait d'aider les femmes travaillant chez elles. Faisant partie de l'Œuvre des veuves de la grande guerre, Mme de Brémond d'Ars connaissait bien leur situation et leurs besoins. Elle savait qu'un grand nombre d'entre elles étaient le seul soutien de toute une famille et devaient chercher un gagne-pain. Elle eut ainsi l'idée de les grouper et d'organiser la vente de leurs travaux, afin d'éviter l'exploitation des intermédiaires. Je les voyais désemparées, nous dit-elle, en proie aux pires angoisses, et, seules au monde devant une
proie aux pires angoisses, et, seules au monde devant une charge trop lourde pour leurs faibles bras, prêtes à céder aux tentations d'une vie plus facile. Alors, j'ai voulu les aider, leur tendre la main pour les sauver de la désespérance et du scepticisme, les sauver d'elles-mêmes. Comment les empêcher de céder aux appâts du dehors ? Comment les amener à réagir ? De leurs foyers détruits, il subsistait encore quelques épaves. J'ai tâché de les y retenir. "On keep the old standards", ainsi que disent les Anglais. Oui, c'est cela qu'il fallait ranimer la flamme éteinte qui jette une
cela qu'il fallait ranimer la flamme éteinte qui jette une douce lueur dans la maison familiale, faire jaillir des cendres, l'alimenter, aussi pâle, aussi faible soit-elle. Je crois y avoir réussi. Il suffit parfois d'une simple parole, d'un simple geste pour relever une volonté chancelante. Toutes nos travailleuses, dites-le bien haut, sont admirables. Des exemples de leur vaillance ? Il faudrait vous en citer cent. Celui de cette jeune maman, de quatre enfants, dont le mari est aveugle et qui brode sans relâche pour faire vivre tout son monde. Celui de cette vieille grand-mère, presque aveugle elle-même, qui loge au
de cette vieille grand-mère, presque aveugle elle-même, qui loge au 7e étage et qui, son fils mort, s'est trouvée sans ressources. Elle dessine des modèles qu'elle fait exécuter par deux ouvrières. Celui encore de cette jeune fille russe (car nous secourons également un groupement de dames émigrées russes) qui est ma secrétaire, issue d'une grande famille, et qui entretient cinq personnes par son seul travail. Et combien d'autres encore. À celles qui viennent, lasses et les yeux rougis, je dis simplement : "Il ne faut pas pleurer. Il faut agir, savoir souffrir et persévérer." Savoir souffrir. Là réside le grand
savoir souffrir et persévérer." Savoir souffrir. Là réside le grand secret et c'est l'une des devises du Travail au Foyer. Quand, brusquement, le malheur s'abat sur une vie, il faut beaucoup de courage pour ne pas sombrer. On y parvient mais au prix de quelles luttes, de quels souffrances, de quelles révoltes ? Les drames qui font partie du Travail au Foyer le savent bien. Certes, toutes n'étaient pas des privilégiées de la vie, mais toutes ont gardé l'âme haute. Et c'est en cela qu'elles sont admirables. N'est-ce pas Michelet qui écrivait : "Un ne souffre gaiement qu'en France c'est
qui écrivait : "Un ne souffre gaiement qu'en France c'est le peuple qui sait mourir." Poursuivant sa grande œuvre de bonté, Mme de Brémond d'Ars est allée montrer à nos amis d'Amérique de quelle façon savent lutter et vaincre les femmes françaises d'après-guerre. Elle a pris leurs travaux qui sont des merveilles dentelles aussi fines et légères que les trames aériennes, châles brodés ou frangés d'autruche, robes, chapeaux. fanfreluches, bibelots d'art, toutes les mille et une créations de l'ingéniosité féminine parisienne qui font les délices du monde entier. Grâce à de nombreuses relations et à des comités fondés par ses
de nombreuses relations et à des comités fondés par ses soins, elle a organisé des expositions dans des maisons particulières à New-York, Chicago, Baltimore, etc. Et les Américaines qui, pareilles à d'autres étrangères, ignoraient la femme française et la jugeaient peut-être frivole, se découvrirent à travers ces gracieuses manifestations de son habileté. Elles devinèrent tout ce que ces futilités luxueuses représentaient de veilles au fond des mansardes, près du bébé qui pleure ou du malade qui agonise. Et, spontanément, royalement, afin d'entretenir au cœur du foyer la petite flamme vacillante, elles achetèrent et firent des commandes. Trois fois, Mme de
elles achetèrent et firent des commandes. Trois fois, Mme de Brémond d'Ars dut retourner à Paris. Mais les forces humaines ont une limite. Mme de Brémond d'Ars, qui s'est trop prodiguée, part dans quelques jours, mais pour un dernier voyage outremer. Quel sera ensuite le sort des travailleuses ? Je n'ose y penser, dit-elle. Mon but, au retour, serait d'avoir un dépôt, dans Paris pour faire connaître les ouvrages de nos dames aux Parisiennes. Hélas les loyers sont trop chers pour que nous puissions songer à chercher le moindre local. Jusqu'à présent, les expositions avaient lieu dans mon propre appartement.
Jusqu'à présent, les expositions avaient lieu dans mon propre appartement. Il serait si utile, cependant, d'organiser un "women's exchange" sur le modèle de ceux d'Amérique qui fonctionnent merveilleusement. Point n'est besoin d'insister pour que cet échange s'établisse. Comme leurs sœurs d'Amérique, nos Parisiennes sauront entretenir la petite flamme claire et bienfaisante qui chante dans la cheminée, et qui empêche le cœur de se glacer, les soirs de solitude et d'hiver. Marie-Louise Lédé. Le triomphe à Monza des Alfa Romeo Peut-être n'a-t-on pas suffisamment insisté sur ce grand prix d'Italie, dont la fameuse piste de Monza fut le théâtre. Parmi les
la fameuse piste de Monza fut le théâtre. Parmi les douze voitures en ligne, où comptait quatre "Alfa Romeo". Or, toutes quatre terminèrent en tête, écrasant leurs concurrents et battant toutes quatre le record de la course. Jamais, au cours d'une épreuve automobile, un résultat n'a été enregistré jamais une marque n'a prouvé si péremptoirement par un succès aussi ensemble aussi décisif la qualité supérieure de sa technique et de sa fabrication. À Lyon, sur un circuit tortueux, Alfa Romeo avait, de haute lutte, enlevé la victoire. À Monza, sur une piste où les moteurs étaient soumis à un formidable
une piste où les moteurs étaient soumis à un formidable travail, Alfa Romeo a confirmé splendidement sa très grande classe industrielle. Le grand triomphateur de la journée, a fait de plus de onze kilomètres, à 158 kilomètres à l'heure, le "record de l'épreuve, a établi le record mondial de Indianapolis. Son troisième pilote a fait 168 kilomètres à l'heure. Voilà des faits qui en disent plus long que tous les discours et qui expliquent la faveur dont, auprès de ceux qui savent juger une voiture, jouissent la deux litres quatre cylindres et la trois litres six cylindres Tourisme ou Grand
cylindres et la trois litres six cylindres Tourisme ou Grand Sport Alfa Romeo. Au siège de la Société Française, ingénieur Nicola Romeo et fils, 36, rue Marbeuf, à Paris, est dès maintenant exposé le bolide qui triompha à Lyon et à Monza. Ajoutons enfin, pour répondre à de nombreuses demandes de renseignements, que les principaux agents régionaux d'Alfa Romeo en France, en Belgique, dans les provinces rhénanes et en Afrique du Nord, sont actuellement M. Schreier, 45, rue de la Bonne, à Nice Tagnard, 5, place de la Liberté, à Toulon M. Cesano, 155 cours Lieutaud, à Marseille A. Boutet,
Toulon M. Cesano, 155 cours Lieutaud, à Marseille A. Boutet, boulevard Lascrosses, à Toulouse M. Benoist, avenue du Bois-de-Boulogne, à Biarritz M. Lariebrechts, 55, avenue de Noailles, à Lyon M. Houdet 65, rue Boisdenier, à Tours M. Dumorin, 8, avenue de la République, à Deauville M. Damagnez, 56, rue de Condé, à Lille M. Max de Montmoulin, 3, rue du Dôme, à Strasbourg M. Rouleau, 31, rue Scailquin, à Bruxelles M. Gulbier, 18 à 22, Antwerpenerstrasse, à Cologne Meunier, garage Messine, G bis, rue Tréhard, à Paris M. Brisson, Palais du Moteur, 7, rue Constantin, à Alger M. Lopez, Palais
du Moteur, 7, rue Constantin, à Alger M. Lopez, Palais de l’Automobile, 27, avenue de Paris, à Tunis. Un grand technicien de l'automobile disait au printemps, en parlant de l'Alfa Romeo « C'est la voiture qui vient ». Parole prophétique, car aujourd'hui l'Alfa Romeo, détentrice des records du monde des 200 milles sur route, à 158 de moyenne, et des 10 kilomètres sur route à 195 de moyenne du record du monde des 800 kilomètres sur piste classique vingt-neuf fois première en 1927 gagnante, à onze semaines d’intervalle, du Grand Prix d’Europe et du Grand Prix d'Italie, l’Alfa Romeo est
Prix d’Europe et du Grand Prix d'Italie, l’Alfa Romeo est arrivée. Informations Les bas de soie à travers les âges. Marny vient de commencer une très curieuse série d’expositions rétrospectives sur le Bas de soie, au moyen de personnages de musée en cire, reconstitués d’après des documents authentiques de chaque époque. Actuellement, les vitrines du 33 de la rue Tronchet représentent, dans un décor du temps, l’époque d’Henri IV, lequel, comme l’on sait, porta la première paire de bas de soie. La prochaine exposition, qui aura lieu dans une huitaine de jours, fera revivre le bas de soie sous le
de jours, fera revivre le bas de soie sous le règne de Louis XIV. Les autres époques saillantes de l’Histoire défileront, ensuite, chez le premier bonnetier de Paris, qu’il convient, une fois, de féliciter pour son heureuse, artistique et très originale initiative. À signaler également des jeux mobiles de lumière de couleurs, nouveauté Philips, que Marny utilise pour la première fois en France. De belles fourrures Somptueux manteaux de vison, hermines impeccables, renards argentés et d’autres merveilleuses fourrures encore; voilà ce que vous trouverez chez les habiles et consciencieux fourreurs Laxton et Lapierre, 3, rue de Téhéran, à des prix
Laxton et Lapierre, 3, rue de Téhéran, à des prix très abordables. Jean de Paris, Chroniques documentaires Branly n’y est pour rien Vide Thomas, vide latus, Vide pedes, vide manus. Il en est des progrès scientifiques comme des hommes publics, et leur popularité également assujettie aux caprices de l’opinion, comporte d’équivalentes vicissitudes. De même que le politicien qu’on acclame aujourd’hui et qu’on porte en triomphe sera peut-être demain traîné sur la claie, il leur arrive d’éprouver l’ingratitude des foules inconscientes. Les ondes hertziennes, dont la vogue de la téléphonie sans fil a si prodigieusement élargi le domaine, en sont là.
fil a si prodigieusement élargi le domaine, en sont là. On commence à les accuser des pires méfaits. Ne serait-ce pas à ce bombardement de vibrations invisibles qui sillonnent sournoisement l’espace qu’incombe la responsabilité du bouleversement des saisons auquel nous assistons et du cortège de fléaux qui l’accompagne ? Telle est la question qui se pose, sous une forme plus ou moins précise, dans les milieux les plus divers. Voici, au surplus, quelques extraits d’une lettre que je viens de recevoir, où elle est résumée assez nettement pour me dispenser de plus amples explications « J’attribue la transformation de notre
de plus amples explications « J’attribue la transformation de notre climat en général et la mauvais de l’été qui vient de finir sous les averses en particulier, à l’abus qu’on fait partout des ondes hertziennes. Il n’est pas possible que ce barattage continu n’agisse pas sur les masses fluides de l’atmosphère, et peut-être, par choc en retour, sur le globe lui-même. D'où le décalage des saisons, les orages, les tempêtes, le froid au mois d’août, la persistance des pluies, les inondations, peut-être même les cyclones et les tremblements de terre, qui semblent redoubler de fréquence, sinon d’intensité. En un mot,
qui semblent redoubler de fréquence, sinon d’intensité. En un mot, je prétends que l’homme moderne, qui joue avec certaines découvertes comme un enfant jouerait avec des allumettes auprès d’une meule de foin, en arrive peu à peu à détraquer les forces de la nature, perdant ainsi d’un côté ce qu’il gagne de l’autre. Ce réquisitoire est signé Thomas un nom qui est effectivement, par lui seul, un symbole d’incrédulité. M. Thomas ne va pas, rendons-lui cette justice, jusqu’à décréter d’anthyme le progrès scientifique, car, dit-il, « on ne peut pourtant pas revenir en arrière ». Mais tous ceux qui épousent
pas revenir en arrière ». Mais tous ceux qui épousent sa manière de voir ne sont ni aussi accueillis ni aussi résignés. La question vaut d’être tirée au clair. D’abord est-il bien sûr que les saisons soient tellement chambardées et le doux ciel de France tellement défiguré ? Pour ma part, j’en doute, et m’est avis que ceux qui n’en doutent pas sont dupes d’une illusion d’optique rétrospective. Le pire mal est toujours celui dont on souffre, car l’on oublie volontiers le mal passé. Si pourtant les pessimistes voulaient se donner la peine d’interroger leurs souvenirs en toute sincérité, ils
donner la peine d’interroger leurs souvenirs en toute sincérité, ils auraient tôt fait de se rappeler nombre d’étés aussi « pourris » et aussi lamentables que le dernier, auquel, au surplus, cet incomparable octobre devait apporter, telle la moutarde après dîner, une compensation magnifique. Il arrivait même souvent que cette mésaventure se répétait plusieurs années de suite, avec ses conséquences habituelles. En tout cas, d’une statistique que j’ai sous les yeux et qui n’a pas été dressée pour les besoins de la cause, il appert que depuis 1757, c’est-à-dire pendant une période de 167 ans, la température moyenne du mois
une période de 167 ans, la température moyenne du mois d’août a été quatre-vingts fois inférieure à la normale, soit une proportion de un peu plus de 47 0/0. Et nunc crudimini Quant aux inondations, elles n’ont pas attendu Branly, apparemment, pour promener la dévastation à la ronde, non plus, d’ailleurs, que les tremblements de terre, les ouragans et les raz de marée. Ces fléaux sont de tous les temps, si bien que, depuis que le monde est monde, les Jérémies de l’alarmisme auraient eu beau jeu pour maudire le progrès. La vérité est que ces soi-disant perturbations sont des
progrès. La vérité est que ces soi-disant perturbations sont des phénomènes normaux, puisqu’ils relèvent de certaines lois, qui peuvent nous échapper, mais qui n’en sont pas moins nécessaires et même, dans une certaine mesure, calculables. Ce sont aussi, ipso facto, des phénomènes périodiques, car ils se reproduisent, à peu près infailliblement, à intervalles réguliers, suivant certains cycles, dont quelques-uns ont pu être approximativement déterminés. La parabole biblique des sept vaches grasses et des sept vaches maigres atteste que depuis les temps les plus reculés, l'instinct populaire, qui a parfois le don de la divination, ne s'y est jamais mépris. Quoi
don de la divination, ne s'y est jamais mépris. Quoi qu'il en soit, les causes d'où elles procèdent, et qui ont probablement leur siège dans l'atmosphère incandescente du soleil, sont trop lointaines et trop formidables pour pouvoir être influencées, dans quelque faible mesure que ce soit, par les misérables moyens dont dispose le génie de la science. Que voulez-vous que compte et que pèse tout ce que l'homme peut fabriquer artificiellement d'électricité, tout ce qu'il peut décocher en tout sens d'ondes hertziennes, au milieu du tourbillon des forces colossales dont le jeu, qui n'a de capricieux que l'apparence, gouverne les
le jeu, qui n'a de capricieux que l'apparence, gouverne les pulsations de l'éther et commande à distance les moindres frémissements du Cosmos ? Dire que toute l'énergie totalisée des milliers de stations radiotélégraphiques qui rayonnent autour de la planète a pu ou pourra, à un moment quelconque, modifier d'un iota la mécanique céleste, c'est comme si, pendant la grande inondation de 1910, alors qu'il fallait prendre un bateau pour atteindre la gare Saint-Lazare, l'on s'en était pris au vagabond en train de cracher, du haut d'un pont, dans le Grand-Morin. M. Thomas a dû pressentir l'objection, car il s'efforce d'y
M. Thomas a dû pressentir l'objection, car il s'efforce d'y répondre par avance. La poignée de sable enlevée au bas d'une sablière peut faire dégringoler des mètres cubes du fait. Il faut bien peu de chose pour déclencher une avalanche et la dix-millième partie d'un gramme ajoutée sur l'un des plateaux d'une balance en équilibre suffit à entraîner l'autre. Loin de moi la pensée de nier le rôle de l'infinitésimal dans les phénomènes, petits et grands, de tout ordre. J'inclinerais même à penser que les moindres actions électriques ont leurs répercussions à perte de vue, car rien ne se perd.
répercussions à perte de vue, car rien ne se perd. Mais l'homme même, quand il les utilise, y est pour si peu de choses ! Il ne les a point créées, en effet, ex nihilo, ces actions qui se produisent à chaque instant, sous mille formes diverses et sur toutes les échelles, autour et en-dehors de lui. Il se borne à leur dérober, par-ci par-là, une miette, pour s'approprier à ses propres besoins, sans que cette appropriation en change en quoi que ce soit la nature et les propriétés. Nous trouvons l'électricité partout, dit Gustave Le Bon, et nous savons
trouvons l'électricité partout, dit Gustave Le Bon, et nous savons que le simple contact de corps hétérogènes suffit à l'engendrer. Le difficile maintenant n'est plus de produire de l'électricité mais de ne pas en faire naître dans la production d'un phénomène quelconque. Il n'importe donc guère, puisque l'homme ne saurait en augmenter la somme, que la fraction recueillie par lui serve à ceci ou à cela. Il n'a pas inventé les ondes hertziennes qui sillonnaient déjà l'espace avant qu'il les connût et les captât. Parce qu'il a appris la manière de s'en servir, leur influence « climatopoiétique » ne s'est
de s'en servir, leur influence « climatopoiétique » ne s'est pas accrue pour si peu. Est-ce que la lumière a varié depuis que des millions de photographes sollicitent du matin au soir sa précieuse collaboration? Est-ce que l'air se raréfie vraiment, comme l'insinuait Alphonse Allais, parce que des millions de chauffeurs et de cyclistes y puisent sans compter de quoi gonfler leurs pneus ? Rassurez-vous, monsieur Thomas. Il n'y a rien de changé sous la calotte des cieux, il n'y a que quelques facilités de plus. Emile Gautier. Le Salon de l'Automobile est ouvert pour la seconde fois Au tour
de l'Automobile est ouvert pour la seconde fois Au tour des véhicules industriels et des poids lourds Le Grand Palais, après une interruption de dix jours, ouvre à nouveau ses portes aujourd'hui à l'industrie automobile, pour hospitaliser sous ses vastes voûtes les véhicules industriels, les camions, les cars, les groupes moteurs tout ce que le public appelle poids lourds. Pour la première fois l'an dernier la chambre syndicale comprit l'avantage qu'il y aurait à créer une exposition séparée, à présenter à des époques différentes des types qui issus à l'origine des mêmes principes aboutissaient à des résultats opposés : à
des mêmes principes aboutissaient à des résultats opposés : à se consacrer en somme après le Salon du luxe, une semaine à l'automobile en fonction directe du travail. Le premier Salon des poids lourds de 1923 eut un succès mérité, il atteignit le but que visaient les organisateurs et montra la force profonde du moteur à explosion, devenu facteur capital de l'effort ou du transport humain. Cette deuxième série du Salon des poids lourds de 1924 ne séduit moins, parce qu'elle n'offre aux yeux que des modèles plus lourds, plus solides, destinés à un travail intensif mais elle reste faite
solides, destinés à un travail intensif mais elle reste faite pour un public strictement limité, pour un monde d'ingénieurs, d'industriels ou de directeurs d'exploitations qui viennent y trouver des éléments nouveaux aidant à la prospérité de leur entreprise. Le Grand Palais conserve sa décoration intérieure, l'organisation de l'exposition demeure la même, mais les stands sont triplés ou quadruplés dans la grande nef pour permettre, aux plus beaux noms de notre industrie de présenter la gamme complète et combien variée de leurs véhicules. Certes nous verrons de grands modèles, de lourds camions, mais il ne faudrait pas en déduire a priori
camions, mais il ne faudrait pas en déduire a priori que tout ce qui nous est montré est laid il y a au contraire un très bel effort esthétique et même dans les camions de trois tonnes et plus, on fait sensiblement mieux que l'an dernier. La section des transports en commun a été étudiée avec un soin spécial, les autobus sont plus confortables, plus vastes et mieux suspendus qu'auparavant, nous avons apprécié, pour la création de services express dans Paris, qu'il y avait une recherche et un souci très net du détail. Les cars, dont l'emploi se généralise aussi
net du détail. Les cars, dont l'emploi se généralise aussi bien dans les régions planes qu'en montagne et qui tendent à devenir une forme de transport local rapide sont, eux aussi, considérablement améliorés. Dans l'ensemble ils sont plus rapides, car on a. renoncé aux mastodontes à places multiples dont le maniement s’avère souvent dangereux, dix ou douze places semblent le maximum actuel et sur ces châssis moyens on a établi des types rationnels. Qu'ils soient ouverts ou fermés, ou qu'un certain nombre seulement de leurs places arrières soient protégées par carrosserie du genre berlinale, ils sont confortables et possèdent une
carrosserie du genre berlinale, ils sont confortables et possèdent une suspension suffisante. Certains d’entre eux, qualifiés cars de luxe, évoquent de confortables limousines ou des sleepings modernes. Nul doute qu’avec de tels instruments le tourisme ne se trouve modifié, et que l’automobile en commun ne pénètre davantage encore dans nos coutumes parallèlement à la voiture individuelle. Nous reviendrons sur les camions, sur les tracteurs, sur les machines agricoles, dont le nombre s’est singulièrement accru, et qui, tous, portent l’empreinte du progrès, c’est-à-dire qu’à prix égal ils sont d’une construction plus éprouvée que les années passées et que leur consommation est
éprouvée que les années passées et que leur consommation est plus faible, d’où économie et meilleur rendement. Mais nous voulons maintenant insister sur l’importance toujours plus grande qu'occupe le type appelé « camionnette normande », destiné à transporter les produits de la campagne et à transformer les conditions d’exploitation de la moyenne propriété. Le fermier emporte dans une 10 CV large, car là encore c’est ce modèle qui est en faveur, les produits qu’il va vendre à la ville, à la foire ou au marché. Ceux-ci sont placés derrière le conducteur, et l’arrière de la voiture est d’ordinaire rayé de
conducteur, et l’arrière de la voiture est d’ordinaire rayé de lattes de bois clair, une capote-bâche les recouvre et assure leur protection en cas de mauvais temps. De plus, innovation qui tend à se répandre, l’adjonction de sièges mobiles plaqués contre les bas-côtés transforme la normande en voiture de tourisme pratique et suffisamment rapide que le propriétaire saura utiliser le dimanche ou les jours de fête dans sa région. Le développement de la camionnette normande, bon marché et légère, suit la vogue des 10 CV; ce synchronisme aboutira à l'intensification de l'automobile et, à la ville comme à la campagne,