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maîtres d'autrefois. Plus modernes, plus amenuisés, plus sacrifiés aux goûts du jour, plus représentatifs d'une mode que d'un art (aux yeux de la majorité c'est encore une incontestable valeur), nous paraissent les portraits de Gabriel-Ferrier, grand maître du portrait d'apparat (l'horrible jeu de mots) avec l'appareil. Roll, par son envoi d'une "Étude pour un portrait", exagère peut-être la note contraire. Le portrait de Mme D..., par de Schriver, qui, entre parenthèses, ne nous a pas proposé cette fois bien des inexactitudes à ces rendez-vous annuels, tiendrait le juste milieu. La beauté radieuse et blonde de "Mme Merlaud-Ponty" nous assure des
beauté radieuse et blonde de "Mme Merlaud-Ponty" nous assure des soins que son peintre Lenoir et le distingué gouverneur général de l'Afrique occidentale française ne lui ont pas épargnés pour la sauvegarde des fâcheux effets de l'anémie coloniale. Si elle n'en était pas très distante, "Mlle de P.", par Vahlahain, pourrait souffrir de cet épanouissement ; elle n'en souffrirait pas trop malgré, de par le souci remarquable de son portraitiste d'évoquer la grâce alanguie mais nerveuse de l'école anglaise du dix-huitième siècle. Heureux pastiche également, mais de l'école française, cette fois, la "Célimène" de Lecomte du Noir. Parmi les autres
fois, la "Célimène" de Lecomte du Noir. Parmi les autres portraits et pour leurs mérites divers, il y a lieu de distinguer ceux de "M. F. P...", par Bourgonnier ; de "Mlle Y. H...", par Lavergne, chapeau noir, robe tilleul ; de "Mme C...", par J.-B. Vollen ; toilette blanche rehaussée de rose. par Masson-Detourchet ; du révérend père M... », par Albiner, rigide comme les dogmes et profond comme les desseins de la Providence; les portraits enfin de Zier, Holscher et Jacquet. Il est superflu également de passer en revue les quelque quatorze portraits d'Emile Priant, j'ai déjà épuisé
revue les quelque quatorze portraits d'Emile Priant, j'ai déjà épuisé toutes mes épithètes laudatives sur "le crayon d'un nouvel Ingres qui n'aurait pas de violon. Et puisque nous en sommes encore aux portraits, avant que de les quitter, -qu'il me soit permis d'exprimer à Zwiller tous mes regrets de ne l'avoir pu comprendre dans ce premier chapitre où j'étais accoutumé de le citer. Les douces et belles figures que nous admirons de lui ne nous font pas oublier d'autres toiles et un autre genre où il excelle. Parmi les études, les toiles de genre et les compositions de fantaisie nous
les toiles de genre et les compositions de fantaisie nous rangerions Ricker, Victor Lecomte, les virtuoses de l'abat-jour; Rivière, Koenigswarter, Girardot, évocateur de sirènes et de tritons soufflant la conque marine; Meissonier, de Plumèque; Guignier, « Vision lointaine », paysages éclectiques; Deully, Cazaban, les pastels de Danger, les toiles de Lauth, qui joue les Daumier avec « les Trois Bergères », puis Delacroix. De nombreux paysages, les bords de l'eau de Gueldry, par toutes les nuances délicates de l'aube au coucher du soleil ; des clairs de lune et des lunes claires de Cachollet, les végétations aquatiques de Biva, la
lunes claires de Cachollet, les végétations aquatiques de Biva, la simplicité émouvante de Ponteau, la clarté des voiles de Dauvin, les notations de voyages ou de vacances de Le Gout-Gérard, Moisset, Son, Dambeaux, Kari Cartier, Bouchor, les chansons d'automne de Rigolot. La section de sculpture comprend des œuvres de Hannaux, dont le marbre de « Fragonard jeune » ; de Levasseur, « la Charité » ; un portrait de Delorme, une statuette de Loyal, une cire perdue « 'la France maritime » de Nelson, des modelés de ces protées artistes qui s'appellent Roll et Lecomte du Nouy. L'art précieux qui
qui s'appellent Roll et Lecomte du Nouy. L'art précieux qui ne se soucie d'ordinaire que des mille colifichets chers aux caprices féminins et à leurs démons tentateurs : Fouquet, Vever, Aucoc, Brandi, a suscité cette année, deux œuvres capitales. La première : « le Génie de l'air » par Rozet, étude pour une coupe d'aviation encore à décerner, projet déjà très poli, et dont la conception débarrassée du fatras des attributs surannés s'inspire d'une simplicité voulue. Ce n'est pas la première fois que le talent de Rozet se dévoue à la cause du sport et il est bon de rappeler
la cause du sport et il est bon de rappeler que cet artiste fut premier primé et auteur choisi, en lyonnais, pour le mémorial offert par ses collaborateurs au marquis de Dion : en 1905, pour la coupe offerte par le Matin à l'occasion du raid maritime Alger-Toulon. La seconde : « le Calvaire ») groupe bronze sculpté par Joseph Dupon, exposé par André Falize, qui, en sa double qualité de grand artiste et de président de la Société Protectrice des Animaux, lance le plus éloquent appel à l'opinion publique. Cette théorie misérable et dolente de chevaux condamnés à la
Cette théorie misérable et dolente de chevaux condamnés à la boucherie n'est que la stigmatisation d'une erreur législative, erreur antique, antisociale, antihygiénique et que, nous en sommes certains, le geste et l'action de M. A. Falize seront concluants à dissiper. Marcel Reith. Aujourd'hui, à 3 h. 1/4. visite du président de la République et de Mme Poincaré, accompagnés de M. Jacquier, sous-secrétaire des beaux-arts, et de M. Hennion, préfet de police. Ce soir, à 8 h. 1/2, vernissage sur invitations personnelles. LE TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE CONCOURS DE VOITURES DE TOURISME. — TROISIÈME ANNEE Organisé par l'AUTO, du 1er au
TOURISME. — TROISIÈME ANNEE Organisé par l'AUTO, du 1er au 24 mars 1914 La Troisième Étape : VERDUN-DIJON Est-ce le déluge? La pluie nous est trop fidèle. — A travers l'Est de la France. L'épreuve est très dure. — Aujourd'hui, course de côte du Val-Suzon ; demain, quatrième étape : Dijon-Lyon. AVIS IMPORTANT Le Tour de France est une épreuve d'endurance et de régularité réservée aux voitures de type commercial ; ces voitures doivent effectuer le parcours (5.000 kilomètres répartis en treize étapes) à une vitesse moyenne de trente kilomètres à l'heure, vitesse contrôlée tous cent kilomètres environ. Toute vitesse
à l'heure, vitesse contrôlée tous cent kilomètres environ. Toute vitesse moyenne inférieure entre deux contrôles entraîne la disqualification. Un jour d'arrêt est prévu à chaque étape. Pendant cette fournée, les concurrents, repartis en six catégories, disputent des épreuves de vitesse, le classement de celles-ci étant indépendant et n'entrant aucunement en ligne de compte dans le Tour de France. LES CONCURRENTS QUALIFIÉS Voici la liste des concurrents restant, qualifiés après la deuxième étape, Verdun-Dijon, qui eut lieu hier. 1. BARRE I (Ravand) 80x150 2. BARRE II (Thomas) 80 X 150 -3. BARRE III (Auzémery) 80x150 4. BUICK I (d'Avaray) 95x95 5.
BARRE III (Auzémery) 80x150 4. BUICK I (d'Avaray) 95x95 5. BUICK II (Mathys) 80x80 6. SCAP I (Général) 69,7 x 130 7. PEUGEOT (Delaunay) 80 x 150 8. DIATTO I (Barateau) 80x120 9. AQUILA ITALIANA I (Mathys) 70x120 10. AQUILA ITALIANA II (Beria) 80x130 11. PEUGEOT I (de Marne) 70x140 12. HISPANO SUIZA I (lias Antoine) 80x150 13. PONNETTE (Granvaud) 63x120 14. BUGATTI (Frédéric) 68x100 15. AQUILA ITALIANA III (Leduc) 80x130 16. ALVA (Lauenois) 64x115 17. SCAP II (de Fommervault) 75x139 18. MAJOLA (Doutre) 75 x 111 19. MATHIS (Esser) 56 x 100 20. GEORGES ROY I (Roy) 80x120 21.
56 x 100 20. GEORGES ROY I (Roy) 80x120 21. GEORGES ROY II (Chateau) 80x120 22. PHOENIX I (Seguin) 67,3x140 23. MARTINI (Guyot) 85x132 24. ZEDEL (Mme Barbier) 74x120 25. HISPANO SUIZA II (Abit) 80 x 130 En dernière heure, nous avons reçu de MM Rellanger frères une lettre disant : « Notre voiture numéro 13, conduite par Blaignan, s'étant vue refuser la qualification pour les raisons que vous connaissez et que vous avez relatées, notre Société a décidé de retirer les voitures de l'épreuve. » quelle j'écris ces lignes ; et si nous sommes arrivés, c'est que vraiment, nous
; et si nous sommes arrivés, c'est que vraiment, nous avons encore :; foi automobile qui fait surmonter toutes les ruses, toutes les embûches du temps et de la route. Nous pensions vraiment avoir payé notre tribut, hier et nous étions en droit d'espérer une température meilleure. Je ne dirai pas que ç'ait été pire, c'est impossible. Mais ça a été au mauvais et ces quatre cents kilomètres pour tous les conducteurs un véritable calvaire. Et nous voici à Dijon, trempés comme des soupes, les valises traversées, les vêtements rechargés mouillés, les yeux brûlés par la fumée et la pluie
mouillés, les yeux brûlés par la fumée et la pluie ! Tous font preuve de grand courage, mais il ne faudrait pas que cela dure, car ces changements de conduite s'en sont aperçus. On ne reçoit pas impunément la pluie pendant dix heures consécutives. Cependant cette étape d'aujourd'hui était une belle étape : partant de Verdun, nous traversions l'Est, militaire par Pont-à-Mousson, arrivions à Nancy par Frouard et ses hauts-fourneaux, Maxéville et sa brasserie. Un très court arrêt dans la capitale Lorraine et nous filions sur Epinal, pour traverser une partie des Vosges par Plombières et Luxeuil. Vesoul devait nous
partie des Vosges par Plombières et Luxeuil. Vesoul devait nous réserver un accueil plus chaleur. PETITES ANNONCES 2 FR. 25 LA LIGNE Minimum : deux lignes de trente-six lettres ou signes. — L'administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des Petites Annonces. Les annonces non accompagnées de leur montant ne sont pas insérées. Les Petites Annonces envoyées par la poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE, et non de timbres. AUTOMOBILES essais, 33, RUE MARBEUF, PARIS, Téléph. : Passy : 31-39. La Buick 15 HP, torpedo 2 places, spider 2.500. Sizaire 12 HP 1911, 4 cyl.,
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