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radicales, se trouvent retardées ou tronquées ou même renvoyées à leur expéditeur. D'autre part, toute radio-diffusion des discours a été empêchée — sur l'ordre gouvernemental — alors que les ministres, durant ces vacances, se sont surabondamment servis de ce mode de propagande. Cette manière d'agir ne prouve pas que ceux qui détiennent aujourd'hui le pouvoir se sentent très sûrs d'eux-mêmes, car, quand on est certain de sa propre force, on laisse ses adversaires parler et écrire à leur aise. P.-V. PlOBB. LA REOUVERTURE D'AUTEUIL Esidm", à M. E§m©iad gagne le Gismdl Cnftêrrainni " "Indus", monté par w. Scanlap (Cliché «
Gismdl Cnftêrrainni " "Indus", monté par w. Scanlap (Cliché « Petit Parisien ») MBÉAÉMAÉAtAiit9l9IMnaÉMAMM * M. TARDIEU A SAINT -GERMAIN-EN-LAYE Il prononcera un discours samedi prochain Paris, 14 octobre. — M. André Tardieu se rendra, le 18 octobre, à Saint-Germain-en-Laye, où il prononcera un discours. En prenant la parole à Alençon, Le président du Conseil avait traité plus spécialement du problème agricole. Nous croyons savoir qu'à Saint-Germain, M. Tardieu s'adressera surtout aux commerçants. Le lendemain, dimanche, le président du Conseil se rendra à Delle, pour y présider un banquet d'anciens combattants. A L'ÉCOLE DES LANGUES ORIENTALES VIVANTES, ATTRIBUTION DU DIPLOME.
combattants. A L'ÉCOLE DES LANGUES ORIENTALES VIVANTES, ATTRIBUTION DU DIPLOME. D'ÉLÈVE BREVETÉ Paris, 14 octobre. — Par arrêté du ministre de l'Instruction publique, le diplôme d'élève breveté de l'École des langues orientales vivantes a été notamment décerné à : Mlle Achsa Bélkind (arabe oriental) ; MM. Ahmed Bensetti (arabe littéral et arabe maghrébin) ; Delafosse (berbère) ; Guédon (arabe maghrébin) ; Legrain (arabe oriental) ; Mlle Deborah Litc (arabe littéral et oriental) ; MM. Monier (arabe maghrébin) ; Navarro (arabe maghrébin) ; Povero (arabe maghrébin) ; Mlle Malkah Raymist (arabe oriental) ; MM. Ruel, Spiteri, Zawadowski et Mme Valentin Smith
oriental) ; MM. Ruel, Spiteri, Zawadowski et Mme Valentin Smith (arabe maghrébin);, Hassen Emin Zemerli (arabe littéral). Demain s Pour nos enfants. LA SITUATION POLITIQUE EN ALLEMAGNE - La bataille va s'engager entre les partis pour la conquête de la présidence du Reichstag Qui gouvernera le Reich ? Paris, 14 octobre. Après les échauffourées d'hier, à Berlin, une grave question se pose : qui gouvernera le Reich? L'Allemagne, incontestablement, traverse une crise, l'atmosphère est lourde et les moindres circonstances imprévues peuvent désorganiser son statut présent. Les partis de réaction qui croient leur heure venue se montrent d'une insolence sans exemple;
croient leur heure venue se montrent d'une insolence sans exemple; le pays compte trois millions de chômeurs et plusieurs autres millions de travailleurs sont sur le point de voir réduire leurs ressources. On ne peut s'étonner de voir des aventuriers tenter d'exploiter la misère publique Quel rôle va jouer, maintenant, la grève des métallurgistes berlinois qui s'insurgent contre la sentence arbitrale réduisant leurs salaires de 6 à 8 pour cent. Ce conflit économique ne peut manquer d'avoir de grosses répercussions politiques puisque la base même du programme d'assainissement financier du Reich, élaboré par le chancelier Bruning, s'appuie sur la compression
Reich, élaboré par le chancelier Bruning, s'appuie sur la compression des salaires. Toutefois, s'il convient de prendre au sérieux la situation économique et politique troublée de l'Allemagne actuelle, il ne faut pas accorder un caractère tragique aux diverses provocations de force que les fascistes d'outre-Rhin s'efforcent de multiplier. Il ne faut pas oublier que les socialistes ont obtenu, aux dernières élections, dix millions de suffrages et que l'idée républicaine n'a cessé, jusqu'ici, de rallier à elle dans tout le pays, les éléments les plus sains de toutes les classes sociales. A côté de l'organisation des Casques d'Acier, il existe l'organisation
A côté de l'organisation des Casques d'Acier, il existe l'organisation de la Bannière d'Empire, aussi forte quoique moins turbulente et qui représente, par surcroît, une puissance morale considérable. Il faut enfin considérer que si les extrémistes de la réaction parvenaient demain au pouvoir, ils verraient se dresser contre eux non seulement les républicains proprement dits, mais encore tous les adversaires d'une dictature et jusqu'aux communistes. L'élection du président est attendue avec impatience dans les milieux parlementaires. Berlin, 14 octobre. La question de la présidence du Reichstag, qui prend maintenant une grande importance, n'est pas encore résolue. Suivant les jours, le
grande importance, n'est pas encore résolue. Suivant les jours, le groupe socialiste serait disposé à voter pour le meilleur candidat à la présidence, même si les socialistes-nationaux donnent leurs voix à M. Lobe. Ce dernier déclare lui-même qu'il n'a jamais refusé de collaborer avec un vice-président raciste d'autant plus que les principes en vigueur dans son parti reconnaissent que les postes présidentiels doivent être répartis conformément à l'importance des groupes. Suivant le « Service parlementaire socialiste », le groupe parlementaire socialiste national se propose de présenter le député Strasser pour la présidence. En cas de non-élection, M. Stöhr serait présenté
la présidence. En cas de non-élection, M. Stöhr serait présenté pour la vice-présidence. Suivant l'organe socialiste, ici nationalistes soutiendront vraisemblablement la candidature de M. Strasser ; ce journal admet toutefois que M. Lobe sera élu. On parle enfin de la candidature de M. Scholz. Dans tous les cas, l'élection présidentielle est attendue avec grande impatience dans les milieux parlementaires. Les groupes du Reichstag se sont réunis aujourd'hui et des négociations ont été engagées en vue de préparer l'élection du président, des vice-présidents, et du bureau du Reichstag qui doit avoir lieu demain. Aux dernières nouvelles, le centre se prononcerait pour
lieu demain. Aux dernières nouvelles, le centre se prononcerait pour le candidat socialiste à la présidence, M. Lobe, et ne ferait pas d'objections à ce qu'un socialiste-nationaliste soit élu vice-président. Malgré il se peut que des manœuvres de la dernière heure fassent échouer cette combinaison. LES RANGS DU PARTI TREVIRANUS S'ÉCLAIRCISSENT ENCORE Le parti conservateur populaire de M. Treviranus, qui comptait cinq députés au Reichstag, vient encore de voir ses rangs s'éclaircir : certains indépendants qui avaient fait alliance pour les élections avec le parti de M. Treviranus, se dérobent, si bien qu'il ne reste plus au Reichstag que M.
si bien qu'il ne reste plus au Reichstag que M. Treviranus, le comte Westarp, MM. Lindeiner, Wildau et Lambach, à qui on prête maintenant l'intention de s'unir aux quatre hanovriens-allemands et aux membres du service du peuple chrétien-socialiste, dans le but de constituer une faction parlementaire. LE PROGRAMME FINANCIER DU GOUVERNEMENT Suivant le « Service parlementaire socialiste », une conférence des présidents du Conseil des trois États du sud de l'Allemagne, la Bavière, le Wurtemberg et Bade, s'est réunie à Stuttgart. Elle a approuvé en principe le programme financier du gouvernement sous réserve de quelques questions de détails inapplicables aux
gouvernement sous réserve de quelques questions de détails inapplicables aux États du Sud. Contrairement à l'opinion du président du Conseil bavarois qui pieconise une demande de moratoire pour les paiements des réparations, les représentants des autres États ont été d'avis qu'une semblable requête serait sans but et apte à l'assainissement intérieur. L'EMPRUNT DE TRANSITION On donne officiellement les détails suivants sur l'emprunt de transition fait par le gouvernement d'Empire. L'emprunt est souscrit par un groupe international de banques comprenant des consortiums allemand, américain, canadien et suédois. Il est de 125 millions de dollars, qui seront versés contre le dépôt de
millions de dollars, qui seront versés contre le dépôt de bons du trésor à six mois. L'intérêt annuel sera de 4 3/4 %, plus une provision de 1 1/4. Cet emprunt a été accepté par le gouvernement d'Empire à condition que le Conseil d'Empire et le Reichstag approuvent l'inclusion dans la loi, donnant pleins pouvoirs au gouvernement pour conclure cet emprunt, de la stipulation visant à ce que l'emprunt en question et la dette flottante de l'Empire soient amortis en trois annuités de 420 millions de marks chacune. BERLIN A RETROUVE SON CALME La ville de Berlin a repris son
RETROUVE SON CALME La ville de Berlin a repris son calme habituel et seules de nombreuses patrouilles d'agents de police à pied et en camions automobiles rappellent les scènes qui se sont déroulées hier aux abords du Reichstag et dans les quartiers commerçants du centre. Dans le Leipzigerstrasse, où les devantures ont été les plus éprouvées, de nombreux curieux assistent au remplacement des glaces brisées. De l'enquête de la police, il résulterait que les fauteurs de troubles appartenaient bien au parti socialiste-nationaliste ou sympathisaient avec lui. Quatorze manifestants passeront devant le tribunal des flagrants délits, jugeant en procédure accélérée. Plainte
le tribunal des flagrants délits, jugeant en procédure accélérée. Plainte a été déposée contre le ministre de l'État de Brunswick, M. Franzen, intervenu auprès de la police pour faire libérer un manifestant qui se faisait passer à tort pour député. La police reste alertée dans les casernes où elle est massée aux points stratégiques prête à intervenir rapidement et à empêcher le renouvellement des troubles. D'importantes forces de police sont concentrées dans les parages de la Diète prussienne, qui a repris aujourd'hui ses travaux. Le retour de Costes et Bellonte Les deux aviateurs et leur glorieux appareil rentreront en France
Les deux aviateurs et leur glorieux appareil rentreront en France sur le « France » DE GRANDES FÊTES SERONT DONNÉES À NEW-YORK AVANT LE DÉPART DES AVIATEURS New-York, 14 octobre. Costes et Bellonte, les deux héros du raid Paris-New-York, s'embarqueront vendredi 17, à bord du paquebot « France » pour regagner Paris. Des grandes fêtes sont prévues à New York avant le départ de Costes et de son co-équipier. C'est ainsi que le 16, ils assisteront au dîner du « Foch National Memorial ». La date du retour en France a été fixée en complet accord avec le ministère de
a été fixée en complet accord avec le ministère de l'Air. ON DEMONTE LE POINT D'INTERROGATION Le démontage du "Point d'Interrogation" se poursuit à Curtiss-Wright, car Costes et Codos ont reconnu qu'il était matériellement impossible de ramener par la voie aérienne le biplan rouge, à la fin du mois de novembre ou au début de décembre. L'entreprise aurait été trop hasardeuse pour ne pas dire périlleuse. En tout cas, il n'aurait pas été prudent de tenter un vol New-York-Paris, à l'époque de l'année où la température est très basse, la visibilité très restreinte, les pluies et les brumes fréquentes et
visibilité très restreinte, les pluies et les brumes fréquentes et les jours très courts. Le "Point d'Interrogation" sera transporté par le paquebot qui ramènera Costes et Bellonte, le mécanicien Vercellone et René Racoupeau. Il sera remonté rapidement au Havre par des mécaniciens spécialistes. LA TRAVERSÉE AÉRIENNE DE L'ATLANTIQUE De gauche à droite, photographiés à Croydon : le lieutenant Connolly, M. Charles Levine et le capitaine Boyd (Cliché "Petit Parisien") L'opinion du "capitaine Boyd" pilote du "Miss Columbia" Londres, 14 octobre. — Le capitaine aviateur Boyd, qui vient à bord du "Miss Columbia" de réussir la traversée de l'Atlantique de l'ouest
"Miss Columbia" de réussir la traversée de l'Atlantique de l'ouest à l'est, critique dans l'Evening Standard, que son compagnon, le lieutenant Connolly et lui-même examinent actuellement la possibilité de retourner aux Etats-Unis par la voie des airs, via les Açores. Le capitaine Boyd est d'avis que le "Miss Columbia" qui a réussi deux fois la traversée de l'Atlantique de l'ouest à l'est peut très bien, par n'importe quel temps, franchir l'Atlantique de l'est à l'ouest. Il pense cependant qu'il est préférable de prendre la route du sud par les Açores, plutôt que celle suivie récemment par Costes et Bellonte. Boyd
plutôt que celle suivie récemment par Costes et Bellonte. Boyd écrit qu'à l'heure actuelle dans les vols transatlantiques, le risque principal pour provenir surtout de l'élément humain. Enfin Boyd déclare que si on pouvait dépenser une somme de 10 millions de dollars pour construire un avion type spécial, actionné par une force motrice plus grande, avec deux équipes de pilotes et de navigateurs et qui pourrait facilement arriver et repartir par ses propres moyens, la traversée aérienne de l'Atlantique sur des bases commerciales, serait rapidement assurée. LE BUDGET GENERAL DU MAROC POUR 1930 Le rapport de M. Bouilloux-Lafont met en
MAROC POUR 1930 Le rapport de M. Bouilloux-Lafont met en relief l'œuvre de la France dans l'Empire du Maghreb Paris, 14 octobre. — On va prochainement distribuer aux députés le rapport de M. Bouilloux-Lafont, au nom de la Commission des finances, sur le budget général du Maroc pour 1930. Au moment où l'empire chérifien est à l'ordre du jour en raison du voyage que y fait à ce moment même le président de la République, il est particulièrement intéressant d'examiner dans ses grandes lignes ce document qui, émanant d'un spécialiste averti des questions marocaines, constitue l'ouvrage le plus complet sur
averti des questions marocaines, constitue l'ouvrage le plus complet sur l'épanouissement progressif du Maghreb depuis que la France l'a pris sous son égide. M. Bouilloux-Lafont La balance et les caractéristiques budgétaires Le budget de 1930, après les rectifications et les mises au point opérées par la Commission interministérielle chargée de contrôler les évaluations de l'administration chérifiennne, a été approuvé par le ministre des Affaires étrangères aux chiffres définitifs suivants : Recettes, 802.571.620 francs ; dépenses, 802.288.294 francs, soit un excédent de recettes de 283.328 francs. Ce budget est en augmentation de 114 millions de francs environ sur celui de 1929.
de 114 millions de francs environ sur celui de 1929. Cette augmentation est une des plus fortes qui aient été constatées depuis l'origine du budget marocain. Les progressions de 1926 à 1927 et de 1927 à 1928 se ressentaient de l'adaptation des prix après les brusques variations monétaires ; celle de 1929 à 1930, constatée en période de stabilité monétaire, apparaît dès lors comme la plus remarquable de toute la période d'après guerre. Les causes de l'accroissement des dépenses L'accroissement des dépenses est dû, pour une partie notable, à l'augmentation des traitements des fonctionnaires et au recrutement de nouveaux agents
des traitements des fonctionnaires et au recrutement de nouveaux agents ; mais ce sont les rubriques des travaux qui ont vu leurs dotations grossir de façon la plus importante. Ainsi, dans le budget ordinaire, les services d'intérêt économique reçoivent 215 millions au lieu de 192 millions en 1929 et les services d'intérêt social près de 97 millions au lieu de 82 millions en 1929. D'autre part, les dépenses imputables à la dette publique sont en augmentation d'environ 18 millions, passant de 149 à 167 millions ; les 18 millions d'augmentation sont relatifs, pour la plus grande part, à la construction
sont relatifs, pour la plus grande part, à la construction de nouvelles lignes de chemins de fer dont le service obligataire est payé par l'Etat chérifien. La situation de la population autochtone et le régime de la propriété foncière M. Bouilloux-Lafont, après avoir fait ressortir toutes les particularités et les nouveautés introduites dans l'administration chérifiennne, en vue d'en simplifier et d'en améliorer les rouages, étudie à grands traits la situation de la population autochtone et du régime de la propriété fonciere et indique les caractéristiques du système de colonisation poursuivi depuis notre installation au Maroc. Les chapitres consacrés à l'élevage,
depuis notre installation au Maroc. Les chapitres consacrés à l'élevage, aux améliorations agricoles et hydrauliques, ceux qui concernent le mouvement commercial et le régime douanier, le crédit et le rôle de la Banque d'Etat, le tourisme, etc., présentent un attrait particulier par leur documentation qui ne va pas, toutefois, sans la critique judicieuse de certains errements actuels. Les travaux publics La partie du rapport qui a trait aux travaux publics, en particulier, souligne l'essor formidable de ce pays dans son adaptation à la civilisation moderne : le développement des routes, des chemins de fer, des ports, de l'exploitation minière et
des chemins de fer, des ports, de l'exploitation minière et de celle des phosphates, les progrès de l'électricité, de la marine marchande, de la pêche maritime, des services postaux, etc., montrent à quel degré de perfectionnement est arrivé l'outillage économique du protectorat. CORRECTION ### ON DEMONTE LE POINT D'INTERROGATION Le démontage du "Point d'Interrogation" se poursuit à Curtiss-Wright, car Costes et Codos ont reconnu qu'il était matériellement impossible de ramener par la voie aérienne le biplan rouge, à la fin du mois de novembre ou au début de décembre. L'entreprise aurait été trop hasardeuse pour ne pas dire périlleuse. En
aurait été trop hasardeuse pour ne pas dire périlleuse. En tout cas, il n'aurait pas été prudent de tenter un vol New-York-Paris, à l'époque de l'année où la température est très basse, la visibilité très restreinte, les pluies et les brumes fréquentes et les jours très courts. Le "Point d'Interrogation" sera transporté par le paquebot qui ramènera Costes et Bellonte, le mécanicien Vercellone et René Racoupeau. Il sera remonté rapidement au Havre par des mécaniciens spécialistes. LA TRAVERSÉE AÉRIENNE DE L'ATLANTIQUE De gauche à droite, photographiés à Croydon : le lieutenant Connolly, M. Charles Levine et le capitaine Boyd (Cliché
lieutenant Connolly, M. Charles Levine et le capitaine Boyd (Cliché "Petit Parisien") L'opinion du "capitaine Boyd" pilote du "Miss Columbia" Londres, 14 octobre. — Le capitaine aviateur Boyd, qui vient à bord du "Miss Columbia" de réussir la traversée de l'Atlantique de l'ouest à l'est, critique dans l'Evening Standard, que son compagnon, le lieutenant Connolly et lui-même examinent actuellement la possibilité de retourner aux Etats-Unis par la voie des airs, via les Açores. Le capitaine Boyd est d'avis que le "Miss Columbia" qui a réussi deux fois la traversée de l'Atlantique de l'ouest à l'est peut très bien, par n'importe
l'Atlantique de l'ouest à l'est peut très bien, par n'importe quel temps, franchir l'Atlantique de l'est à l'ouest. Il pense cependant qu'il est préférable de prendre la route du sud par les Açores, plutôt que celle suivie récemment par Costes et Bellonte. Boyd écrit qu'à l'heure actuelle dans les vols transatlantiques, le risque principal pour provenir surtout de l'élément humain. Enfin Boyd déclare que si on pouvait dépenser une somme de 10 millions de dollars pour construire un avion type spécial, actionné par une force motrice plus grande, avec deux équipes de pilotes et de navigateurs et qui pourrait facilement
équipes de pilotes et de navigateurs et qui pourrait facilement arriver et repartir par ses propres moyens, la traversée aérienne de l'Atlantique sur des bases commerciales, serait rapidement assurée. LE BUDGET GENERAL DU MAROC POUR 1930 Le rapport de M. Bouilloux-Lafont met en relief l'œuvre de la France dans l'Empire du Maghreb Paris, 14 octobre. — On va prochainement distribuer aux députés le rapport de M. Bouilloux-Lafont, au nom de la Commission des finances, sur le budget général du Maroc pour 1930. Au moment où l'empire chérifien est à l'ordre du jour en raison du voyage que y fait à
du jour en raison du voyage que y fait à ce moment même le président de la République, il est particulièrement intéressant d'examiner dans ses grandes lignes ce document qui, émanant d'un spécialiste averti des questions marocaines, constitue l'ouvrage le plus complet sur l'épanouissement progressif du Maghreb depuis que la France l'a pris sous son égide. M. Bouilloux-Lafont La balance et les caractéristiques budgétaires Le budget de 1930, après les rectifications et les mises au point opérées par la Commission interministérielle chargée de contrôler les évaluations de l'administration chérifiennne, a été approuvé par le ministre des Affaires étrangères aux chiffres
été approuvé par le ministre des Affaires étrangères aux chiffres définitifs suivants : Recettes, 802.571.620 francs ; dépenses, 802.288.294 francs, soit un excédent de recettes de 283.328 francs. Ce budget est en augmentation de 114 millions de francs environ sur celui de 1929. Cette augmentation est une des plus fortes qui aient été constatées depuis l'origine du budget marocain. Les progressions de 1926 à 1927 et de 1927 à 1928 se ressentaient de l'adaptation des prix après les brusques variations monétaires ; celle de 1929 à 1930, constatée en période de stabilité monétaire, apparaît dès lors comme la plus remarquable
de stabilité monétaire, apparaît dès lors comme la plus remarquable de toute la période d'après guerre. Les causes de l'accroissement des dépenses L'accroissement des dépenses est dû, pour une partie notable, à l'augmentation des traitements des fonctionnaires et au recrutement de nouveaux agents ; mais ce sont les rubriques des travaux qui ont vu leurs dotations grossir de façon la plus importante. Ainsi, dans le budget ordinaire, les services d'intérêt économique reçoivent 215 millions au lieu de 192 millions en 1929 et les services d'intérêt social près de 97 millions au lieu de 82 millions en 1929. D'autre part, les
au lieu de 82 millions en 1929. D'autre part, les dépenses imputables à la dette publique sont en augmentation d'environ 18 millions, passant de 149 à 167 millions ; les 18 millions d'augmentation sont relatifs, pour la plus grande part, à la construction de nouvelles lignes de chemins de fer dont le service obligataire est payé par l'Etat chérifien. La situation de la population autochtone et le régime de la propriété foncière M. Bouilloux-Lafont, après avoir fait ressortir toutes les particularités et les nouveautés introduites dans l'administration chérifiennne, en vue d'en simplifier et d'en améliorer les rouages, étudie à grands
d'en simplifier et d'en améliorer les rouages, étudie à grands traits la situation de la population autochtone et du régime de la propriété foncière et indique les caractéristiques du système de colonisation poursuivi depuis notre installation au Maroc. Les chapitres consacrés à l'élevage, aux améliorations agricoles et hydrauliques, ceux qui concernent le mouvement commercial et le régime douanier, le crédit et le rôle de la Banque d'Etat, le tourisme, etc., présentent un attrait particulier par leur documentation qui ne va pas, toutefois, sans la critique judicieuse de certains errements actuels. Les travaux publics La partie du rapport qui a trait
Les travaux publics La partie du rapport qui a trait aux travaux publics, en particulier, souligne l'essor formidable de ce pays dans son adaptation à la civilisation moderne : le développement des routes, des chemins de fer, des ports, de l'exploitation minière et de celle des phosphates, les progrès de l'électricité, de la marine marchande, de la pêche maritime, des services postaux, etc., montrent à quel degré de perfectionnement est arrivé l'outillage économique du protectorat. CORRECTION ### ON DEMONTE LE POINT D'INTERROGATION Le démontage du "Point d'Interrogation" se poursuit à Curtiss-Wright, car Costes et Codos ont reconnu qu'il était matériellement