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fixées à l'art. 3 de l'arrêté précité. Par arrêté du Résident Supérieur en Annam en date du 23 Février 1912: Une indemnité de licenciement égale à trois mois de solde net, soit seize piastres vingt cents (16 $ 20) imputables au chap. V, art. 2 du budget de l'exercice en cours, est accordée au nommé Cao-van-Trinh, garde de 2e classe de la brigade de Qui-Nhon, licencié pour raison de santé. Par arrêté du Résident Supérieur en Annam en date du 5 Mars 1912: Un secours de vingt piastres (20 $00) est accordé à la nommée Thi-Suu, veuve du garde indigène
est accordé à la nommée Thi-Suu, veuve du garde indigène Nguyen-dinh-Suu, décédé à Faifo. Cette dépense est imputable au chap. 16. — art. 1er. parag. 3 du budget local de l'exercice 1912. Par arrêté du Résident Supérieur en Annam en date du 11 Mars 1912: Une gratification d'un demi mois de solde est accordée au secrétaire-interprète auxiliaire de 1re classe Ha-van-Long et aux agents de culture auxiliaires de 3e classe Pham-Tuong et Tran-van-Chi en service à Hué. Par arrêté du Résident Supérieur en Annam en date du 13 Mars 1912: L'arrêté n° 133, du 5 Mars 1912, allouant différentes gratifications
L'arrêté n° 133, du 5 Mars 1912, allouant différentes gratifications pour travail supplémentaire à des secrétaires-interprètes indigènes et lettrés en service à la résidence supérieure, en Annam, est rapporté. Par arrêté du Résident Supérieur en Annam en date du 5 Mars 1912: Une gratification d'un demi mois de solde est accordée au personnel de la chaloupe "Thuân-An" à l'occasion du Têt. Cette dépense sera imputable au chap. 16, art. 1er, parag. 3. Congés, Permissions et Passages. Par arrêté du Résident Supérieur en Annam en date du 1er Mars 1902: Une permission de vingt-neuf jours est accordée au secrétaire-interprète auxiliaire du
permission de vingt-neuf jours est accordée au secrétaire-interprète auxiliaire du 1er classe Ngô-dinh-Miêu, pour en jouir à Hué et Tourane. Cette permission prendra date du jour où se termineront les examens pour secrétaire titulaire de 6e classe. Par arrêté du Résident Supérieur en Annam en date du 5 Mars 1912: Un congé administratif de six mois à demi-solde est accordé au lettré titulaire de 6e classe Nguyên-thanh-Khuê, en service à la Résidence de Phan-Thiêt, pour en jouir à Thanh-Hoa et à Hué. Par arrêté du Résident Supérieur en Annam en date du 9 Mars 1912: Une prolongation de congé d'un
date du 9 Mars 1912: Une prolongation de congé d'un mois sans solde est accordée au secrétaire-interprète titulaire de 4e classe Huynh-cong-Trang, pour en jouir à Saigon. Par arrêté du Résident Supérieur en Annam en date du 11 Mars 1912: Un congé pour affaires personnelles d'un mois sans solde est accordé au lettré titulaire de 6e classe Thân-trong-Tham, pour en jouir à Huê, et pour prendre date à compter du jour de l'expiration de sa permission de 29 jours.
N° 522 15 SEPTEMBRE 1969 4 F BELGIQUE 40 F B SUISSE 4,35 FS ESPAGNE 52 P BIMENSUEL NORD AVIATION 2, rue Béranger, 92-CHATILLON-S/BAGNEUX FRANCE Tél. : 644.55.30 Télex : NORDNIL-Clame 26007 ...caractérisent le vaste éventail des productions de Cet avion... Ce lanceur. engins PEMA ATLANTIC Appareil de reconnaissance en haute mer et de lutte anti-sous-marine ★ Coopération internationale 941 STOL Avion de transport militaire et civil à décollage et atterrissage courts JAGUAR* Bireacteur supersonique école de combat et appui tactique ★ Coopération avec British Aircraft Corp. construits par BREGUET AVIATION Société EUROPEENNE de PROPULSION BLANQUEFORT LE HAILLAN ISTRES VILLAROCHE
AVIATION Société EUROPEENNE de PROPULSION BLANQUEFORT LE HAILLAN ISTRES VILLAROCHE siège social 3, AVENUE DU GÉNÉRAL DE GAULLE 92-PUTEAUX Tel : 7-72.12.12 Nous avons L U pour vous Sur les traces de Philéas Fogg par F. Simi F SIMI a fait le tour de la question d’une façon qui, sans aucun doute, séduira le lecteur. Le « lecteur », c'est-à-dire tout le monde, car l’initié rencontrera dans ce livre de vieux souvenirs avec agrément et, avec le même agrément, il retrouvera les données du transport aérien moderne. Quant au non-initié, il sera d’abord ébloui par la profusion et la qualité
il sera d’abord ébloui par la profusion et la qualité des images, la plupart en couleurs. Ensuite il abordera le texte, et sans la moindre difficulté, car le propre des textes de Simi c’est qu’ils se lisent facilement. « Ce qui se conçoit bien... » Et quand il s’agit d’aviation commerciale, F. Simi est orffèvre. Tout sur l’aviation commerciale ? Bien sûr que non, il y faudrait, non un livre, mais une immense bibliothèque. Mais l’essentiel est dans une présentation Arthaud, autre gage de qualité. Réalisation sous la direction d’André-Georges Dassaud et J.-P. Taillandier. Arthaud, éditeur. ★ Introduction au pilotage
Dassaud et J.-P. Taillandier. Arthaud, éditeur. ★ Introduction au pilotage par Emile Pério C ’EST la troisième édition du livre d’Emile Pério dont il s’agit aujourd’hui. En d’autres termes, voilà un ouvrage qui connaît un réel succès. Ce succès d’ailleurs ne pourra que s’élargir avec la présente édition car, bien entendu, la troisième contient tout ce que contenaient les deux précédentes mais, de plus, la présentation est nettement améliorée. Très souvent la photo a remplacé le dessin. Mais ce qui est surtout à souligner, c’est qu’Emile Pério, pilote-instructeur, a fait l'œuvre pédagogique. Tant de livres sont inutiles, du fait qu’ils
l'œuvre pédagogique. Tant de livres sont inutiles, du fait qu’ils ne sont pas assimilables par la clientèle à laquelle ils s’adressent ! La chose est spécialement vraie en aviation où les éléments qui entrent en jeu sont si nombreux et souvent si complexes. A qui donc prétend écrire, et donc enseigner, une double démarche s’impose : choisir ce qui doit être dit et rendre digestes, voire attrayants, les éléments retenus. A ce double point de vue, Emile Pério a réussi. Mais, puisque nous avons parlé de clientèle, de quelle clientèle s'agit-il ? Laissons à Jacqueline Auriol le soin de la
s'agit-il ? Laissons à Jacqueline Auriol le soin de la définir dans la préface : « Introduction au pilotage » me paraît indispensable aux pilotes et aux futurs pilotes ; mais il sera également passionnant pour tous ceux ou celles que l’aviation intéresse. » Editions Amphour. ★ The Observers’Book of Aircraft par William Green T OUT comme le Tu-144 soviétique, « Concorde » a fait ses premiers vols. Le tout premier Boeing 747 « Jumbo jet » doit voler à la fin de cette année. Du côté militaire, le C-5A « Galaxy » sort mi-1969. Voici quelques uns des principaux
« Galaxy » sort mi-1969. Voici quelques uns des principaux sujets à la pointe de l’actualité qui sont traités dans le livre petit format de William Green consacré, cette fois-ci, en grande partie, à l'aviation de transport. La dix huitième édition annuelle de 1 'Observeras book of Aircraft montre encore toutes les nouveautés aéronautiques de quelque dix-huit pays. Une fois de plus, l’auteur est à la pointe de l’information et son mini-livre représente un aide-mémoire précieux pour tous les aficionados de l’aviation. Cet ouvrage est en vente chez l’éditeur à Londres et dans les librairies internationales. Editions F. Warne and
Londres et dans les librairies internationales. Editions F. Warne and Co Ltd, Londres. ★ L’aventure de « Concorde » par Paul Denarié T A naissance de « Concorde » a été célébrée par des milliers d’articles de presse et par la parution d’un certain nombre de livres. Le petit ouvrage de Paul Denarié est l’un des plus intéressants. Conçu par un journaliste, il est mené comme une enquête de presse, en chapitres courts et précis qui retracent l’histoire du projet depuis son origine, les vicissitudes qu’il a rencontrées, la marche cahotante de la coopération, l’effort des techniciens et des ouvriers,
cahotante de la coopération, l’effort des techniciens et des ouvriers, l’élan magnifique des hommes pour une réalisation de pointe. L’auteur cite des faits et des chiffres, dépouillant la littérature au profit d’une réalité par elle-même exaltante. L’auteur se retranche, somme toute, derrière son sujet. Et c’est très bien ainsi. A l’histoire de l’avion, de son projet et de ses antécédents, Paul Denarié a voulu, très justement, associer celle des hommes qui en ont été les responsables, grâce à des annexes biographiques. C’est un « digest » très bien conçu, auquel il ne manque — mais c’est de taille ! —
il ne manque — mais c’est de taille ! — que des notices consacrées à Georges Héreil et à Lucien Servanty. On ne saurait oublier que le premier lança le programme de ce qui fut, initialement, la « Super Caravelle » et que le second, directeur technique du projet, est le véritable « père » de « Concorde ». Ajoutons que le format est pratique, le style cursif et agréable, les caractères lisibles et que des photos bien choisies accompagnent heureusement ce petit livre qui mérite un grand succès. Collection « Les grandes affaires de ce temps ». Aux Editions
« Les grandes affaires de ce temps ». Aux Editions des Presses Noires. ★ Handbook of Soviet space-science research O 'APPUYANT sur une documentation soviétique remarquable par son ampleur, les auteurs de cet ouvrage font le bilan de dix années de recherche spatiale soviétique. Il est composé de trois parties. La première est consacrée à une vue d’ensemble du matériel utilisé par les spécialistes soviétiques pour la recherche spatiale, depuis les fusées-sondes jusqu’aux différents types de satellites artificiels de la Terre, de sondes lunaires et planétaires. La seconde partie donne un aperçu de la diversité du programme scientifique de recherche
un aperçu de la diversité du programme scientifique de recherche spatiale effectué par les Soviétiques depuis une dizaine d’années. Ces recherches ont contribué à accroître considérablement nos connaissances sur les propriétés physiques de l’atmosphère terrestre ainsi que de l’espace à proximité de la Lune et des planètes. La troisième partie fait une synthèse des résultats biomédicaux obtenus lors des vols spatiaux habités « Vostok » et « Voskhod ». ou par des expériences du genre de celle effectuée avec « Cosmos » 110. La fin du volume est consacrée à la description des différents systèmes de satellites d’application « Molnia
la description des différents systèmes de satellites d’application « Molnia » I, « Cosmos » Météor) ainsi que des expériences de géodésie effectuées par les Soviétiques. Abondamment illustré de documents photographiques rares ou peu connus, augmenté de nombreux tableaux synthétiques, cet ouvrage est indispensable à toutes les personnes s’intéressant de près ou de loin aux activités spatiales soviétiques. George E. Wukelic, éditeur. Gordon and Breach Science Publishers. Londres. Les Cosmonautes Un album plein de jeux, de découpages, de coloriages, et même de quoi construire une maquette exacte en carton du satellite « Diadème ». Une présentation très originale sous grand
satellite « Diadème ». Une présentation très originale sous grand format (30 x 45 cm), en 36 pages cartonnées, destiné théoriquement aux jeunes de 10 à 15 ans. C’est là la gamme du public la plus exigeante, la plus sévère aussi. Ceux à qui nous avons soumis l’ouvrage n’ont pas manqué de nous faire remarquer que des matériels supposés être les mêmes changaient d’une image à l’autre, que le lexique contenait de grosses erreurs et que des mots anglais ayant pourtant une traduction française étaient utilisés. C’est pourquoi il est préférable de conseiller cet album à une gamme de public
préférable de conseiller cet album à une gamme de public plus jeune encore (5 à 10 ans) ou aux adultes collectionneurs (20 francs.) Editions Delpire (Collection « Multibom »), Paris Airport par Arthur Hailey. AIRPORT », le roman de Arthur Hailey, n’a plus besoin maintenant qu’on en dise du bien. Sa carrière commerciale est assurée, et si vous ne l’avez pas encore lu, dépêchez-vous, 300 pages de suspense et d’action vous attendent au cœur d’une tempête de neige à l’aéroport de Lincoln International. Entre la première page et la dernière, seulement sept heures se sont écoulées. Mais quelles heures !
seulement sept heures se sont écoulées. Mais quelles heures ! Passées dans les coulisses d’un aéroport en état d’alerte, derrière les portes marquées « Interdit au public ». Plus qu’un roman, « Airport » constitue un véritable document. Le drame des encombrements, du vieillissement prématuré des installations, du compromis politique-technique de la gestion tout y est, et tout y est passionnant. Albin Michel, éditeur. Nous faisons mieux que représenter les plus grandes marques... nous en assurons la maintenance VENTE ENTRETIEN REPARATION Avions : CESSNA Hélicoptères BELL AGUSTA BELL Moteurs et turbines : LYCOMING CONTINENTAL ROLLS ROYCE ALLISON Hélices : HARTZELL
turbines : LYCOMING CONTINENTAL ROLLS ROYCE ALLISON Hélices : HARTZELL MAC CAULEY SENSENICH Matériel Radio et Radar : A.R.C. NARCO SUNAIR KING RCA Carburateurs MARVEL SCHEBLER Carburateurs et ensembles à Injection : BENDIX Aide à la navigation : JEPPESEN Equipements Aéronautiques : SLICK BENDIX ALCOR MITCHELL GARWIN SIMPLEX MICRONAIR SORRENSEN GOOD YEAR-DELCO REMY-GRIMSCOTT WOODWARD ZEP AERO A.C. CHAMPION REBAT Ski : FEDERAL et toutes la quincaillerie aviation normalisée Un stock de pièces détachées considérable permet d’alimenter nos différents ateliers et ces ateliers (agréés FAB, ARB et Véritas) sont à votre disposition. À titre d’exemple : L’Atelier moteur réalise des révisions
disposition. À titre d’exemple : L’Atelier moteur réalise des révisions avec mise au dernier standard et garantie. L'atelier hélices fait des révisions générales et des réparations. L’atelier radio possède des bancs d’essais pour les radios classiques mais aussi pour les systèmes à impulsions tels que Transponder et DME. L’atelier chaudronnerie fait toute la tôlerie aéronautique. Une originalité : si vous êtes propriétaire d’un avion, nous vous offrons un contrat d’assurance-entretien. FENWICK AVIATION Aérodromes de : TOUSSUS LE NOBLE B.P. N° 378 Bue-Têt. 952.61.22 CANNES Tel. 39.84.15 Société propriétaire du titre : Presse Aéronautique Associée (S.A.) Président : Pierre Laureys UNION
: Presse Aéronautique Associée (S.A.) Président : Pierre Laureys UNION DE PRESSE EUROPEENNE (SOCIETE D'EXPLOITATION DU TITRE) S.A. capital 20.000 F Des considérations géographiques et politiques ont fait que la Pakistan Air Force est dotée d'un matériel unique parce qu'hétéroclite. Notre couverture : un jeune pilote pakistanais va effectuer un vol d'entraînement sur MiG-15. Demain, il volera peut-être sur «Mirage»... Sommaire EDITORIAL — L’impensable abandon. Les difficultés économiques auxquelles doit faire face la France ne doivent, à aucun prix, conduire à une réduction systématique des crédits aérospatiaux. EDITORIAL. The unthinkable renunciation. The économie difficulties which France has to face must
renunciation. The économie difficulties which France has to face must not, in any case, lead to systematic cuts in aerospace expenditures. ACTUALITES AEROSPATIALES. — L’économie en trois dimensions # Les tribunes européennes # Faits et commentaires. AEROSPACE NEWS. Economy in three dimensions. European points of view. Facts and comments. LA PROSPECTIVE. — Une interview exclusive de M. Hugues de l’Estoile, directeur du Centre de Prospective et d’Évaluations du ministère de la Défense nationale. PROSPECTIVE. An exclusive interview of Mr Hughes de l’Estoile, Director of the Prospective and Estimations Center at the Ministry of National Defence. ASTRONAUTIQUE. — Terre-Lune-Terre. La suite
the Ministry of National Defence. ASTRONAUTIQUE. — Terre-Lune-Terre. La suite du bloc-notes de nos envoyés spéciaux au Cap-Kennedy et à Houston • Les actualités du monde spatial. ASTRONAUTICS. Earth-Moon-Earth. Continuation of the report from our special envoys to Cape Kennedy and Houston. Space news. 48, boulevard des Batignolles Paris-17e Tél. : 387-32-05 UDPE : CCP 62 La Source 30-218-11 Président Roger Cabiac Directeur général adjoint : Jacques Marmain Directeur de la rédaction : Roger Cabiac Rédacteur en chef : Jacques Gambon Rédacteur en chef adjoint : Jean Perard Secrétaire général de la rédaction : Lucien Carpentier Secrétaire de rédaction :
de la rédaction : Lucien Carpentier Secrétaire de rédaction : Claude Adias Astronautique : Jacques Tiziou Aviation commerciale : Jean Grampaix Aviation militaire et équipements : Pierre Condom Aviation générale : Lucienne Biancotto Parachutisme : Jacques Rode Aéromodélisme : Serge Zwahlen Reportage photo : Roger Demeulle. Administration L. Majus Relations extérieures : Marie-Hélène Causse. PUBLICITÉ • Directeur : Jacques Marmain • Assistant : Claude Allegrè. 66 GRANDE-BRETAGNE Threshold Associates, 42, Upper Montagu Street, London W1. Tél. 262-76-26. 68 USA Regie International Inc Rockefeller Center, 610 Fifth Ave New York, NY. 10020. Tél. (212) 586-6559. 71 ABONNEMENTS FRANCE 6 mois (12
10020. Tél. (212) 586-6559. 71 ABONNEMENTS FRANCE 6 mois (12 numéros) 40 F 12 mois (24 numéros) 75 F ÉTRANGER 4 mois (12 numéros) 45 F 12 mois (24 numéros) 85 F Changement d'adresse : 0,40 F en timbres Reliure (24 numéros) : 9 F franco LA PAKISTAN AIR FORCE. — Une mosaïque de matériels fournis par les États-Unis, la Grande-Bretagne, la France et même la Chine. PAKISTAN AIR FORCE. The aircraft of this air force have been furnished by the USA, Great Britain, France and even Red China. LA FIRME CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS (CASA). — L’histoire de la firme espagnole,
FIRME CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS (CASA). — L’histoire de la firme espagnole, partenaire de la société Dassault pour le développement du « Mercure ». CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS (CASA). A completed story of the Spanish aircraft manufacturer which is now a partner of Avions Marcel Dassault, for the Mercure project development. LES ROUTES AÉRIENNES DU MONDE. — Air Ceylon, ou le paradis des voyageurs. COMMERCIAL AVIATION. Air Ceylon, or the traveller's paradise. ÉQUIPEMENTS. — Nouveau système de communication en lumière non cohérente : procédé mis au point par IBM pour la NASA. EQUIPMENT. A new communication system using non coherent light developed by IBM
new communication system using non coherent light developed by IBM for the NASA. PARACHUTISME. — Au Vichy, les championnats nationaux et le match retour France-Tchécoslovaquie Grenoble, champion de France des clubs. PARACHUTING. French Championship at Vichy. Second phase of the Franco-Czech Contest. The Grenoble club wins the French Championship. À ROCKFORD, ILS ÉTAIENT 3.000. — Un reportage sur le dernier rassemblement des amateurs américains, tenu à Rockford, en août 1969. 3.000 AMATEURS AT ROCKFORD. A complete report of the latest gathering of the American amateurs. AVIATION GENERALE. — Une interview de M. René Hersen, capitaine de l’équipe de France de
de M. René Hersen, capitaine de l’équipe de France de vol à voile Clubs actuelles « Spirales », une nouvelle rubrique d’essais en vol de planeurs ; dans ce numéro, le « Cirrus ». GENERAL AVIATION. Interview with Mr. René Hersen, captain of the French Gliding Team. Clubs news. A test report of the Cirrus glider. AEROMODELISME. — Les championnats du monde de vol libre se sont tenus à Vienne cette année. AEROMODELING. Vienne (Austria) : World Free Model Championship. QUAND LE CIEL ÉTAIT UNE AVENTURE. — La Coupe Michelin. WHEN THE SKY WAS ADVENTURE. The Michelin Cup. POUR LES
WHEN THE SKY WAS ADVENTURE. The Michelin Cup. POUR LES SPOTTERS. — La suite de l’histoire des hydravions Schreck OUR courrier « Salut les spotters » # La silhouette ancienne. FOR THE SPOTTERS. Continuation of the Schreck seaplanes story. Our readers Write. An old silhouette. REPERTOIRE DE NOS ANNONCEURS — ADVERTISERS INDEX Aviaexport, p. 70 Avions Marcel Dassault, p. 49 Avions Pierre Robin, p. 74 Breguet Aviation, p. 3 Fenwick, p. 6 Fokker, p. 10 IBM, p. 8 Icase, p. 44 Infra, p. 11 Lufthansa, p. 70 McDonnell Douglas, p. 34 Nord Aviation, pp. 2 et 79 Petites annonces, pp.
34 Nord Aviation, pp. 2 et 79 Petites annonces, pp. 74, 75 et 76 Piper, p. 80 SEP, p. 4 SEREB, p. 70 SNECMA, pp. 22 et 23 SOCATA, p. 77 Sud Aviation, p. 62 Transairco, p. 56 UAI, p. 18 Van Dusen, p. 76. Ce merveilleux calculateur volant dans sa drôle de valise Son nom? C’est le calculateur aéroporté IP08C, conçu et réalisé par IBM. France. Ce système, spécialement étudié pour les applications à bord des avions civils et militaires, peut fonctionner dans les conditions les plus sévères de température, de chocs, d’humidité, etc. Son encombrement : 3/4 ATR
température, de chocs, d’humidité, etc. Son encombrement : 3/4 ATR (18,35 litres), comme une petite valise ou un gros attaché-case ! Modulaire, sa mémoire de 8000 mots peut être remplacée par une mémoire de 16000 mots dans le même encombrement. Il est aussi extensible et l’énergie disponible (70 W) permet l’alimentation d’un module supplémentaire d’1/4 ATR. L’IP08C, est livré avec un système complet de programmation compatible avec ceux des ordinateurs IBM 1130 et 1800. L’IP 08 C, est un calculateur d’une grande fiabilité et de hautes performances. OPERATIONS MEMOIRE SYSTEME DE BASE AD. 2,4 S 8 K 64 K 18,35
DE BASE AD. 2,4 S 8 K 64 K 18,35 L 17,5 kg-150 W MUL 6,2 S 18 bits (alimentation comprise) DIV. 12,3 S temps d’accès 0,4 us S unité de traitement cycle L/E 1 us 3 1. 2,5 kg 40 W NORMES : MIL. ARINC. EUROC : ae r.t.c.a. MTBF (Temps Moyen calculé entre pannes) 7500 heures températures de fonctionnement : — 55 °C -f 71 °C EDITORIAL L'impensable abandon PLUS encore qu'au cours des années précédentes les problèmes de rentrée se révèlent, en ce mois de septembre, particulièrement difficiles à résoudre pour notre industrie aéronautique. Les incertitudes économiques
difficiles à résoudre pour notre industrie aéronautique. Les incertitudes économiques qui peuvent affecter les attributions de crédits et une inquiétude certaine en ce qui concerne le maintien des plans de charge des firmes constituent, c’est évident, les principales préoccupations. Si l’on se bornait à tenir pour irrévocables les décisions déjà prises et pour dénuées d’optimisme les déclarations positives de certains membres du gouvernement de M. Chaban-Delmas, il n’y aurait, certes, pas lieu de s’alarmer. Sur le plan militaire, en effet, la commande d’une première tranche de « Mirage » F-1 est officiellement passée, le « Jaguar » semble à l’abri
est officiellement passée, le « Jaguar » semble à l’abri de toute menace, les deux prototypes du « Mirage » G-4 et le moteur « Atar » 9k-50 correspondant, sont lancés et le programme d’avion d’entraînement franco-allemand roule sur la bonne voie. Dans le domaine des grands avions civils, l’Airbus et le « Mercure » ont démarré et l’opération « Concorde », bien qu’étalée dans le temps du fait du retard du premier vol, du piétinement de son concurrent américain, et de la nécessité de dégager des crédits pour les deux premiers appareils cités, n'est pas menacée dans l’immédiat. En
deux premiers appareils cités, n'est pas menacée dans l’immédiat. En fait, la situation est tout autre. On l’a bien vu, il y a quelques semaines à propos précisément de « Concorde ». Il a suffi que M. Giscard d’Estaing, ministre de l’Economie et des Finances, part à la chasse aux milliards pour qu’une partie de la presse française tire à boulets rouges sur l'appareil francobritannique et égale, dans la méconnaissance du problème, certains grands journaux d’outre-Manche. Alors que personne, à l’heure actuelle, ne peut préjuger de l’échec de « Concorde » dont l’heure de vérité ne peut intervenir avant l’automne
» dont l’heure de vérité ne peut intervenir avant l’automne 1970, n’a-t-on pas vu certains journaux français proposer deux solutions extrêmes aussi ridicules l’une que l'autre : arrêter le programme, c’est-à-dire éliminer l’hypothèse que l’avion remplira son contrat et passer au compte profits et pertes les 4 ou 5 milliards de F déjà conjointement dépensés par les deux pays coopérants ; accélérer le programme et notamment le lancement de la série) alors que ce n’est pas avant la fin de l’année prochaine qu’on pourra disposer des enseignements nécessaires à la véritable définition de série de « Concorde ». S’il est