jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
ils pourront couper sur San-Stephano, et que ceux revenant de Constantinople, après s'être promptement mis est et ouest des îles des Princes, gouverneront de manière à ranger la côte nord de Marmara à distance convenable. Veuillez, je vous prie, prendre les mesures nécessaires, pour que cet itinéraire de convention soit connu et pratiqué. Il est entendu que les disposizioni du décret du 17 août 1852, relatives aux feux des navires pendant la nuit, devront être soigneusement observées. Il est plus que jamais à désirer que les bâtiments du commerce naviguant dans ces parages se conforment avec soin aux prescriptions de
dans ces parages se conforment avec soin aux prescriptions de ce décret, en ce qui les concerne. Recevez, etc. Signé : HAMELIN. Son Excellence le Ministre du commerce porte la circulaire suivante à la connaissance du commerce français : RÉPUBLIQUE DE LA NOUVELLE-GRENADE. Circulaire du département des relations extérieures. Bogota, 8 janvier 1856. Je crois opportun de faire remarquer à tous les consuls, pour qu'ils le portent à la connaissance des personnes qui ont des relations commerciales avec ce pays, la convenance de se servir du système métrique décimal et du système monétaire français, dans les factures, et autres documents
du système monétaire français, dans les factures, et autres documents qui doivent être présentés aux administrations des douanes pour la liquidation des droits d'importation. De cette manière, les calculs des bureaux seront plus faciles, et on évitera les réductions démesurées de poids et monnaies, ainsi que les erreurs, les retards et les réclamations qu'elles entraînent. Les mesures et les poids légaux, mentionnés aux tarifs, sont le mètre, le kilogramme, l'hectolitre, etc., du système décimal moderne; notre monnaie est identique à la monnaie française, en poids, titre et valeur, avec cette seule différence que, pour le moment, l'unité monétaire est la
seule différence que, pour le moment, l'unité monétaire est la pièce de cinq francs, qui porte le nom de peso (piastre). Le peso se divise en décimes et en centimes, et, par conséquent, un franc vaut deux décimes, vulgairement appelés reales (réaux), ou vingt centimes. FAITS DIVERS. Une compagnie anglaise a obtenu la concession de chemin de fer de Constantinople à Andrinople. — Des capitalistes polonais se sont concertés avec des banquiers de Berlin pour fonder une Société de crédit à Varsovie. — Toutes les lettres de Turin annoncent comme fort sérieux le projet du gouvernement piémontais de convenir la
fort sérieux le projet du gouvernement piémontais de convenir la rente 5 pour 100 en 3 pour 100, et d'opérer un nouvel emprunt déjà destiné à mettre à exécution cette grande mesure financière. — Le Nepaul, de 1,000 tonneaux, et le Mary Ann, de 400 tonneaux, sont partis de Londres, il y a quelques jours, pour Civitavecchia, ayant à bord tout le matériel roulant du chemin de fer de Rome à Frascati. — Le gouvernement Wurtembergeois vient de faire poser un fil électrique entre Friedrichshafen et Romanshorn, et de réunir ainsi les deux rives suisse et wurtembergeoise du lac de
ainsi les deux rives suisse et wurtembergeoise du lac de Constance. Le fil va ensuite rejoindre le télégraphe autrichien. Le Wurtemberg, qui vient de prendre l'initiative en cette occasion, a été aussi le premier à lancer sur le lac des bateaux à vapeur en 1824, et c'est la ligne wurtembergeoise de Friedrichshafen qui, la première, en 1847, est parvenue jusqu'à ses bords. — Le conseil exécutif du canton de Berne, informé que la pleuropneumonie épizootique a atteint le bétail du village de Damprichard, district de Moulins, (Doubs), a cru devoir interdire, jusqu'à l'éclat de la maladie, l'importation, dans le canton,
interdire, jusqu'à l'éclat de la maladie, l'importation, dans le canton, des bêtes à cornes venant de France. — Il est question d'établir prochainement entre Cadix et Nantes une nouvelle ligne de bateaux à vapeur faisant escale à Lisbonne et à Vigo. L'entreprise se propose d'assurer. — M. Weiller, sénateur de la Californie, a présenté au sénat un projet de loi pour l'exécution d'un chemin de fer et d'une ligne télégraphique, destinés à rélier les possessions des États-Unis sur les deux océans. La discussion doit être appelée prochainement sur ce projet. — Plusieurs gisements de charbon ont été découverts sur le
— Plusieurs gisements de charbon ont été découverts sur le rivage de la mer aux environs de San Lucar, de Barrameda, en Andalousie. — Il paraît que la maison Rothschild a fait, au nom de la Société du Grand-Central, le dépôt de 6 millions de réaux nécessaire à l'obtention de la concession des lignes d'Andalousie et de Portugal. La commission des routes s'est réunie pour s'occuper du projet de loi. On cherche à concilier les intérêts des diverses provinces que parcourront ces deux lignes. — On lit dans le Journal de Madrid: M. Salamanca a adressé une communication à MM.
de Madrid: M. Salamanca a adressé une communication à MM. Ambrosio Gonzalès et Rodrigo Gonzalès Álegre, députés de la province de Tolède, par laquelle il accepte les conditions qui lui ont été faites et s'oblige à construire le chemin de fer de Tolède à Villasequilla, dans les conditions suivantes: 1° Il accepte la subvention de 44,802 fr. 8 centimes par kilomètre, proposée par la municipalité de Tolède; 2° Le chemin de fer sera considéré comme faisant partie de celui de la Méditerranée; 3° Les tarifs seront les mêmes que celui-ci; 4° La compagnie s'engage à établir deux convois par jour
4° La compagnie s'engage à établir deux convois par jour de Tolède à Villasequilla. 5° La concession durera quatre-vingt-dix-neuf ans. JURISPRUDENCE. COUR IMPÉRIALE DE ROUEN (première chambre). Présidence de M. LEGRIS DE LA CHAISE. Audiences des 25 février et 3 mars. NAVIRE — CHARTE-PARTIE — RUPTURE DE VOYAGE — VENTE INDUEMENT FAITE DES MARCHANDISES — CLAUSE PÉNALE. Le capitaine de navire qui fait vendre en cours de voyage, sans nécessité justifiée, les marchandises chargées sur le navire par les affréteurs, rompt volontairement le voyage. Il importe peu que le capitaine se soit fait régulièrement autoriser par le consul, si d'ailleurs
se soit fait régulièrement autoriser par le consul, si d'ailleurs il est prouvé que les allégations contenues dans la requête présentée à ce magistrat ne sont pas fondées. Les affréteurs sont, en ce cas, fondés à réclamer au propriétaire et au capitaine du navire la valeur des marchandises au lieu d'embarquement et la restitution des frais qu'elles ont occasionnés, le navire profitant d'ailleurs de la plus-value des marchandises. Les affréteurs ne doivent non plus, dans ce même cas, aucun fret pour les marchandises ainsi induement vendues, le fret n'étant acquis au navire qu'après avoir effectué le transport au lieu convenu;
au navire qu'après avoir effectué le transport au lieu convenu; et, par conséquent, si le fret a été payé par avance, il doit être restitué aux affréteurs. La pénalité stipulée dans une charte-partie pour le cas d'inexécution n'est pas encourue de plein droit au profit des affréteurs, lorsque la charte-partie a reçu un commencement d'exécution, et il appartient aux tribunaux d'en exonérer, suivant les circonstances, même celle des parties qui a rompu volontairement le voyage. Ces questions ont été ainsi résolues par un jugement du tribunal de commerce du Havre. Il s'agissait d'une action intentée par MM. John Pirie, Charles
Il s'agissait d'une action intentée par MM. John Pirie, Charles et compagnie, de Londres, affréteurs du navire l'Avenir, et MM. Mongin, propriétaire, et Montjean, capitaine, au sujet de l'exécution d'une charte-partie passée entre eux pour le voyage de l'Avenir, du Havre à Cardiff et Suez, voyage qui a été interrompu par suite de fortunes diverses, et s'est compliqué de circonstances qui ont amené la contestation. Sur l'appel de M. Mongin, l'affaire revenait devant la première chambre de la cour. Mais la cour, après avoir entendu Me Deschamps dans l'intérêt de l'appelant, et Me Desseaux pour les intimés, a confirmé purement
l'appelant, et Me Desseaux pour les intimés, a confirmé purement et simplement le jugement du tribunal du Havre, dont elle a adopté les motifs. COUR DE CASSATION (Chambre des requêtes). Audience du 18 mars. ASSURANCES MARITIMES — MARCHANDISES — DOUBLE POLICE — QUESTION DE CONCURRENCE. Lorsqu'on matière d'assurances maritimes, des marchandises ont été assurées successivement par une première police contenant la clause générale « pour compte de qui il appartiendra sur les marchandises chargées ou à charger sur un navire désigné, » et par une deuxième police s'appliquant spécialement à une nature déterminée de marchandises chargées sur le même navire,
une nature déterminée de marchandises chargées sur le même navire, y a-t-il lieu de faire concourir ces deux assurances conformément à la loi? Séance du 3 avril 1856. CRIMES ET DELIQUCES. 3S9 du Code de commerce, qui exige l'identité des chargements ? Préjugé dans le sens de la négative, par l'admission 1° du pourvoi du sieur Lefèvre, contre un jugement du tribunal de commerce de Marseille, en date du 28 mars 1855, rendu au profit du sieur Félix Dor; 2° du pourvoi du sieur Caman, contre un arrêt de la Cour impériale d'Aix, en date du 25 août 1855, rendu
Cour impériale d'Aix, en date du 25 août 1855, rendu au profit également du sieur Félix Dor. M. de Boissieux, conseiller rapporteur; M. Raynal, avocat général : conclusions conformes. Plaidant, M. Emile Bos. SINISTRES TERRESTRES. INCENDIE. Un incendie s'est déclaré, à Marseille, au second étage de la maison, place Noailles, 29, faisant angle à la rue de l'Arbre, anciennement occupée par le télégraphe électrique. Ce second étage est habité par un tailleur qui était absent de chez lui au moment de l'accident. L'incendie a promptement pris de très grands développements, et a gagné, par la cage de l'escalier, qui formait
et a gagné, par la cage de l'escalier, qui formait cheminée d'appel, les étages supérieurs. Heureusement, on a pu faire descendre immédiatement et sans risque de la maison tous les habitants du troisième et du quatrième étage, à travers lesquels les flammes s'étaient frayés plusieurs passages. Les dégâts sont assez considérables. Le Nouvelliste de Rouen donne les détails suivants sur l'incendie du collège d'Aumale qui a eu lieu dimanche dernier. L'incendie a commencé vers une heure de l'après-midi. Il s'est déclaré dans la chapelle et dans la sacristie. On suppose que c'est quelque cierge mal éteint qui en a été
que c'est quelque cierge mal éteint qui en a été la cause. En effet, le feu a éclaté quelques instants après la fin de la messe dite dans la chapelle du collège, et alors que les élèves étaient partis en promenade accompagnés de leurs maîtres. Les domestiques seuls étaient restés. Le feu, alimenté par les boiseries vernies de la chapelle, a pris en un instant des proportions effrayantes et s'est communiqué à toutes les dépendances du collège. Au premier signal de l'alarme, les habitants sont arrivés pour porter secours; mais, malgré le zèle et l'activité déployés, on ne put préserver
malgré le zèle et l'activité déployés, on ne put préserver les meubles. Ce n'est qu'à dix heures du soir que le feu a été complètement éteint. Tous les bâtiments ont été presque entièrement détruits. La perte est considérable, mais il n'a point encore été possible de l'apprécier exactement. Aucun des travailleurs n'a été blessé; deux personnes ont seulement éprouvé de légères contusions. Le feu s'est déclaré dans un bois appartenant à M. de La Rochejaquelein, situé sur le territoire de Lamotte-Fleury (Seine-et-Marne), et dans celui de M. le général Guyon, près de Melun. Ces deux incendies, dont la cause est
près de Melun. Ces deux incendies, dont la cause est encore ignorée, ont été promptement maîtrisés par les habitants des villages voisins. La justice informe. Le Courrier du Pas-de-Calais rapporte que le 10 avril un incendie considérable a eu lieu, vers sept heures et demie du soir, à la ferme Lecomte, située à l'Epinette. Deux mille personnes, à la tête desquelles se trouvaient les autorités locales, n'ont pu, malgré leur courage et leur dévouement, sauver la ferme, qui, en peu de temps, ne présentait qu'un vaste foyer. Tous les efforts se sont alors concentrés vers deux autres fermes contiguës, aussi
se sont alors concentrés vers deux autres fermes contiguës, aussi couvertes en chaume, et contre lesquelles le vent poussait les flammes. Grâce à des secours bien dirigés et à un concours dévoué, l'on a pu préserver ces deux fermes. La perte éprouvée par la famille Lecomte est considérable. Rien n'était assuré. Le mobilier a été consumé, et toutes les récoltes et les bestiaux ont été la proie des flammes. On lit dans le Morning Chronicle : "La station de Wauxhall vient d'être complètement détruite par le feu. La rapidité avec laquelle l'incendie s'est développé n'a pas permis de faire des
laquelle l'incendie s'est développé n'a pas permis de faire des signaux aux trains de Swindon et Windsor. Mais on a envoyé des messagers à la station de Waterloo pour empêcher le départ des trains. Aucun accident n'est à déplorer. On croit que le feu a été produit par le gaz. "Wauxhall était la station du chemin de fer de la compagnie de Londres et de Sud-Ouest. Une foule immense (50,000 personnes au moins), attirée par la lueur de l'incendie qui se répandait au loin, a assiégé toutes les avenues conduisant à Wauxhall. On n'a eu à déplorer aucune victime." MALTE,
à Wauxhall. On n'a eu à déplorer aucune victime." MALTE, 9 avril — Le brick fr. Deux-Marie, cap. Marest, doit faire voile demain pour Marseille ; ce navire a contracté ici un emprunt à la grosse d'environ 7,000 francs, pour solder ses frais de relâche. MARSEILLE, 13 avril. — Les vents de sud-est, qui régnent depuis quelques jours sur notre rade, nous ont amené un certain nombre des navires attendus des colonies et du détroit de Gibraltar ; nous avons ainsi vu paraître l'Ida, après une dernière relâche à Hyères. Le capitaine de ce navire rapporte que, depuis qu'il navigue,
Le capitaine de ce navire rapporte que, depuis qu'il navigue, il n'a jamais éprouvé des temps plus mauvais, depuis le détroit jusqu'à Marseille, que dans son dernier voyage. Quelques navires des colonies sont encore en retard, entre autres le Voyageur et le Début, sur le sort desquels on a de vives inquiétudes. Le nav. fr. Port-Durand, cap. Lieulard, arrivé de la Côte Coromandel, rapporte que, le 22 mars, par 22° 3' de latitude nord et 33° 3' de longitude ouest, il a été assailli par un violent ouragan, qui a couché le navire sur bâbord, enlevant tout ce qui était
couché le navire sur bâbord, enlevant tout ce qui était sur le pont, ainsi qu'une partie des objets de service de la dunette ; cet ouragan a duré neuf heures. — Le sloop fr. Alerte, de Cherbourg, cap. Dubosq, venant de Dunkerque au Havre, a éprouvé un abordage ce matin, vers trois heures et demie, avec la goëland angl. Rambler, cap. Meur, allant de Newcastle à Rouen, et qui était mouillée sur rade. Dans cet abordage, l'Alerte a éprouvé des avaries telles, qu'il est venu couler à l'ouvert du port. On ne sait ce qu'est devenu son équipage, à l'exception
On ne sait ce qu'est devenu son équipage, à l'exception d'un homme qui, ayant sauté à bord du Rambler, au moment de la collision, est resté sur le bâtiment anglais. — Quant à ce dernier, il a été entré au port avec diverses avaries. CROISIC, 6 avril. — La galiote holl. Calharina Allegonda, cap. Thaden, allant d'Amsterdam à Nantes, avec du bois animal, et échouée le 30 mars sur les roches du Port-au-Ras (pointe de Croisic), a été totalement brisée, la nuit dernière. DUNKERQUE, 14 avril.—Le Commerce de Carentan, cap. Boilard, arrivé ici le 12, venant du Havre, rapporte que
Boilard, arrivé ici le 12, venant du Havre, rapporte que le 11, en sortant du Havre, il s'est abordé avec un grand trois-mâts, lequel lui a occasionné une voie d'eau. Bien que les pompes aient toujours été maintenues franches, le capitaine Boilard craint d'avoir des avaries dans sa cargaison. Le capitaine Mourgues, du Georges, arrivé du Cap-Haïtien, a éprouvé dans sa traversée de très-mauvais temps, qui ont fait beaucoup souffrir son navire. — Le Concordia, arrivé le 11, venant de Séville, fait un rapport analogue : il craint d'avoir des avaries dans sa cargaison. Le Phénicien, arrivé de Caen le
avaries dans sa cargaison. Le Phénicien, arrivé de Caen le 12 courant, a fait de l'eau pendant son voyage, et celle que l'on a pompée se trouvait mélangée de colza, ce qui fait craindre des avaries dans la cargaison. Le capitaine attribue ces avaries aux mauvaises passages qu'il a dû faire dans la rivière de Caen. Compagnie française des paquebots à vapeur entre Paris et Londres. « Divers journaux ont déjà fait connaître le but que s'est proposé la COMPAGNIE FRANÇAISE DES PAQUEBOTS A VAPEUR ENTRE PARIS ET LONDRES pour le transport direct des marchandises, et nous avons examiné avec
le transport direct des marchandises, et nous avons examiné avec une rigoureuse exactitude ses éléments constitutifs. — La souscription aux actions de cette Société est ouverte depuis quelques jours, et déjà il a été souscrit un nombre d'actions représentant plus de la moitié du fonds social. « Les actions sont de 100 fr., on verse 50 fr. en souscrivant et 50 fr. six mois après. « Les documents que nous avons publiés prouvent que les bénéfices pourront s'élever jusqu'à 44 p. 100 par an. Ils consistent dans le transport des marchandises : chaque voyage aller et retour coûte 7,106 fr.,
marchandises : chaque voyage aller et retour coûte 7,106 fr., il rapporte 15,000 fr. « Ces bateaux, brevetés d'invention s. g. d. g., d'une marche rapide, naviguent dans les plus basses eaux. Les traités que cette Compagnie a passés avec les diverses maisons de Paris lui assurent les plus beaux résultats. Les noms honorables des fondateurs de cette grande Compagnie et les membres du conseil de surveillance sont dignes d'inspirer la plus grande confiance à tous les capitalistes. « On souscrit, jusqu'au 21 courant, au siège de la Compagnie, place de la Bourse, 12, à Paris. Les demandes d'actions faites
de la Bourse, 12, à Paris. Les demandes d'actions faites avant cette époque ne seront pas réduites. Les souscripteurs de la province devront adresser les fonds par lettres chargées à l'adresse de M. SODBERBIELLE, directeur-gérant. » RÉPONSE aux demandes de renseignements adressées à la Société phocéenne. * La SOCIÉTÉ PHOCÉENNE est une Compagnie d'armements maritimes, ayant pour but l'exploitation de bateaux à vapeur, construits d'après les derniers perfectionnements de la science; 2° Ces bateaux à vapeur, d'un tonnage relativement peu élevé, doivent être affectés au transport des marchandises dans tous les ports de la Méditerranée et de l'Orient; 3° Les
les ports de la Méditerranée et de l'Orient; 3° Les proportions du tonnage, tout en constituant une économie suffisante sur les frais généraux, permettent de multiplier les voyages, d'opérer les chargements avec rapidité, et d'accroître les bénéfices très considérables que réalisent toutes les entreprises maritimes; 4° Les navires sont toujours assurés, ainsi que les frets; ce qui rend toute chance de perte impossible; 5° Deux navires sont actuellement construits, et sont apportés à la Compagnie par les directeurs fondateurs; 6° Des comptoirs établis par les directeurs-gérants, dans les principales villes maritimes de la Méditerranée, assurent aux bateaux de la Compagnie
maritimes de la Méditerranée, assurent aux bateaux de la Compagnie des chargements préparés à l'avance; 7° Le capital est fixé à 3,500,000 fr.; il pourra être successivement augmenté. Les nouvelles émissions sont réservées de préférence aux actionnaires primitifs; 8° Les actions sont de 250 fr. au porteur; 9° Leur émission a lieu au pair; 10° Elles jouissent d'un intérêt de cinq pour cent, payé semestriellement à Paris et à Marseille; 11° Toute demande d'action non accompagnée d'un versement de 50 fr. par action sera considérée comme non avenue; 12° Un second versement de 75 fr. par action est exigible dans
second versement de 75 fr. par action est exigible dans les huit mois qui suivront l'avis de répartition. On souscrit, à Paris, chez MM. B. Allegri et Cie, banquiers, rue Richer, 18; à Marseille, chez MM. Allarras, Caune et Cie, rue Paradis, 110. Les souscripteurs des départements peuvent adresser les fonds en espèces par les messageries, en billets de banque ou en valeurs à vue sur Paris ou sur Marseille par lettres chargées à la poste. BULLETIN COMMERCIAL Paris, 19 Avril. Bulletin commercial authentique du 19 avril. Sucre exotique, bonne quatrième - indigène, 134 - Esprit 3/6 disponible (Montpellier) 162
quatrième - indigène, 134 - Esprit 3/6 disponible (Montpellier) 162 r - 36 degrés fins, 1e qualité 108 - Courant du mois 90 - Huile de colza disponible en fûts 119 - entonnes 120 50 - épurée 128 50 - Savon de Marseille disponible belle qualité 91 - bonne qualité 90 - ordinaire 85 - Suifs de France 128 GRAINS. L'hectolitre et demi Les 100 kilogrammes Nouveaux. 119 à 120 kilogrammes net 48 40 à 49 30 40 57 à 40 Si - 117 118 - 46 47 - 39 30 40 24 - 116 - 44 43 - 38
30 40 24 - 116 - 44 43 - 38 26 38 78 Vieux.... 113 114 - 41 43 - 36 30 37 72 Navre, 19 avril. La semaine s'est ouverte avec une demande très active par continuation pour les cotons et des prix en voie de hausse. Les ventes en disponibles notées lundi jusqu'à trois heures, s'élevaient ainsi au-delà de 3,250 balles dans la parité de fr. 87 pour le bas New Orléans, soit pleinement de fr. 1 au-dessus de la dernière cote. Les ventes totales d'hier, en cotons, ont été de 1,118 balles. Aujourd'hui, le marché est plus
ont été de 1,118 balles. Aujourd'hui, le marché est plus calme et l'on ne cote que 600 balles, réalisées jusqu'à trois heures, la totalité en disponible. Les lettres de Liverpool, de mardi, confirment les avis du marché anglais, déjà connus par télégraphe, et cotent 1/8 à 1/4 den. de hausse sur le prix-courant de vendredi dernier. Les importations de vendredi à mardi, inclusivement, avaient encore été de 65,000 balles. La halle de Manchester, tenue mardi, a été fort animée, sous l'influence de la surexcitation du marché de Liverpool. Les filés ont réalisé une avance de 1/8 à 1/4 den. par
ont réalisé une avance de 1/8 à 1/4 den. par livre sur la précédente cote hebdomadaire. Les calicots étaient également recherchés, mais LE MONITEUR DE L'ASSURANCE. n'ont point obtenu une faveur proportionnée à celle En cafés, sur place, il a été vendu publiquement, ce matin, 661 sacs Haïti Gonaïves avariés, provenant de Lille-du-Nord; les prix d'adjudication ont roulé entre fr. 116 et 123 par 50 kilogrammes, acq., eu égard à l'état de la marchandise. BULLETIN DE LA BOURSE. REVEUIL DE LA SEMAINE. La rente était fort lourde les premiers jours de cette semaine; mais depuis mardi des achats nombreux ont
de cette semaine; mais depuis mardi des achats nombreux ont donné une nouvelle vigueur à la spéculation, et depuis des cours de 73 fr. 55 c., on a monté progressivement à 74 fr. 50 c. Les écarts de primes pour fin courant sont très faibles; ainsi on ne compte guère que 15 c. d'écart, entre le fermé et la prime de 1 fr. 40 c. pour la prime de 50 c.; et 65 c. pour la prime de 25 c.; ce qui laisserait à penser que les baissiers ne croient pas à un mouvement de hausse très fort. Les chemins
pas à un mouvement de hausse très fort. Les chemins de fer sont toujours très recherchés. Voici les cours fixés cette semaine avec les prix des reports en liquidation du 15. L'Orléans a fait 1,370 fr. et 1,445 fr.; report 10 fr. et 6 fr.; Le Nord a fait 1,040 fr. et 1,100 fr.; report 8 fr. et 6 fr.; Le Strasbourg a fait 1,027 fr. 50 c. et 1,000 fr.; report 5 fr. et 8 fr.; Le Mulhouse a fait 867 fr. 50 c. et 900 fr.; report 5 fr et 6 fr.; Le Lyon a fait 1,385 fr.;
fr et 6 fr.; Le Lyon a fait 1,385 fr.; report 11 fr. 25 c. et 6 fr.; Le Méditerranée a fait 1,675 fr. et 1,737 fr. 50 c; report 12 fr. et 6 fr.; Le Midi a fait 772 fr. 50 c. et 1,580 fr.; report 6 fr. et 4 fr.; L'Ouest a fait 892 fr. 50 c. et 930 fr.; report 7 fr. et 6 fr.; Le Central a fait 665 fr. et 720 fr.; report 4 fr. 50 c. et 2 fr.; Le Mobilier a fait 1,705 fr. et 1,800 fr.; report 12 fr. 50 c. et