jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
continuent la route nationale (P.K. 17.00) toujours en bon état et qui, par une série de montées et descentes, les conduit à un palier de 1.500 mètres qui les conduit à l’entrée d’Ernée, au point kilométrique 24.00, peu après le passage au niveau des chemins de fer mayennais les coureurs abandonnent la route nationale 200 mètres plus loin, ils suivent à droite. et prennent le boulevard de l'Hôpital, boulevard du Collège, boulevard Carnot (tourne à gauche), placé Renault-Morletière. rue Nationale et arrivent au contrôle brusquement -au bout de cette rue. La longueur du trajet en ville est de 1 200
La longueur du trajet en ville est de 1 200 m. avec 100 mètres de pavés, à peine. Fait 24 kilomètres. Reste 40 kilomètres. Longueur du 4e relais 8 8 500.. Vestiaire et contrôle Hôtel de la Poste. Les coureurs continuent le petit circuit dans Ernée par la rue Anlral-Combet. retrouvant la R.N. 165 qu'ils remontent jusqu'au P.K. 23.900. après avoir traversé le passage à niveau que leurs camarades ont déjà franchi. Ce petit parcours de 800 mètres les conduit à la route départementale n°18 au P.K. 30000 qui constitue tout le relais par trop dur durant les cinq premiers
tout le relais par trop dur durant les cinq premiers kilomètres, le relais est au haut d'une cote au P.K. 23.300. en pleine campagne, constitué seulement par deux ou trois maisons hors du bourg. C'est la moitié Fait 32 kilomètres 500. Reste 31 kilomètres 800. Longueur du 5e relais 3 kilomètres 300. Vestiaire et contrôle café Coulon. La course débute par une descente et au bout de 600 mètres, au bas de la côte au p. k. 21.800, elle tourne à gauche pour prendre le grand chemin communiquant au p. k. 11. Une côte à monter, puis une descente rapide
k. 11. Une côte à monter, puis une descente rapide les mène au tourner à droite et le relais est devant l'église au p. k.'9.200. Ce relais court est à la portée d'un débutant ou d'un vieux coureur à court d'entraînement; il peut être mené rapidement. Challand Fait 34 km. 800 reste 29 km. 500. Longueur du 8e relais 4 km. 100. Vestiaire et contrôle Dépôt de l'Ouest-Eclair. Délégué au vestiaire M. Philippe, dépositaire de l'Ouest-Eclair. À la sortie de Challand, les coureurs auront une montée très dure, un peu de plat suivi d'une petite descente leur permettra de souffler
de plat suivi d'une petite descente leur permettra de souffler avant d'aborder une rampe de 200 mètres suivie d'un palier de plus d'un kilomètre, une montée assez raide de 300 mètres précède l'arrivée au contrôle au p k.5400. Le sol de la route est bon. Saint-Omer-la-Guillaume Fait 38 km. 900 reste 25. km. 400. Longueur du 7e relais 6 km 100. Vestiaire et contrôle Hôtel-Depot de Délégué au vestiaire M. Carnavault, dépôt de l'Ouest-Eclair. Continuant la grande communication N° 23, les coureurs ont un des relais les plus faciles sans difficultés notables. le sol étant bon le paysage du témoin
difficultés notables. le sol étant bon le paysage du témoin ne fait place à l'Église au p. k. 0. Andouille Fait 44 km. reste 20 km. 300. Longueur du 8e relais 4 km. 400. Vestiaire et contrôle Maison Salé. La course tourne à angle droit le coureur qui prend le témoin monte brusquement le chemin I. C. 25 pendant 900 mètres, puis tourne à droite pour prendre 1. O C. N1 à droite (p k 0i) Le relais est le plus pittoresque mais il est dur et la route est mauvaise; il faudra un homme endurant pour engager le soulpe
mauvaise; il faudra un homme endurant pour engager le soulpe Le chemin N° 1 prouve 800 mètres de plat puis une descente rapide vers la Mayenne que l'on traverse au pont de Rochefort. Nous recommandons la prudence aux concurrents en raison de la descente, du tramway et des maisons. Après le pont de Rochefort, on a pour conduire p. k. 3A du O. C. N° 1. Montfort Fait 48 km 400 reste 15 km 900. Longueur du 9e relais 5 km 600. Vestiaire et contrôle Hôtel du Commerce. La course prend alors l'Intérêt route N° 50 au p. k 5.50
prend alors l'Intérêt route N° 50 au p. k 5.50 et elle le garde jusqu'à l'origine. Un peu de plat, puis une descente de 800 mètres qui mène au niveau de la Mayenne, une route lourdement consommée. Joli site. Route mal entretenue. On arrive au bout du chemin N° 50 on traverse le pont sur la Mayenne et c'est le passage du témoin. Le 9e relais est relativement facile et plat. Saint-Jean-sur-Mayenne Fait 54 kilomètres. Reste 10 kilomètres 300. Longueur du 10e relais 4 kilomètres 600: Vestiaire et contrôle Hôtel Qutyard. Les coureurs longent la Mayenne au moyen du Q.C.
Qutyard. Les coureurs longent la Mayenne au moyen du Q.C. 33 pendant 700 mètres et prennent le C.O. n° 4 au P.K 7.6. Relais vite et facile, et ne présentant que des accidents insignifiants. Le relais est en face de l'église, après avoir tourné à droite après la gare. au P-K, 3.700. Changé Fait 58 kilomètres 600 Reste 5 kilomètres 700 Longueur du 11e relais 3 kilomètres 700. Relais aussi facile quoique comportant deux montées et descentes courtes à l'arrivée à La Vieille, rendant sous le viaduc, le long de la rivière, à gauche des promenades en avitant les rails
la rivière, à gauche des promenades en avitant les rails du tramway, l'arrivée se fait 100 mètres avant le Pont-Neuf à la fin du chemin. Laval Fait 62 kilomètres 300 Reste 3 kilomètres Longueur du dernier relais 2 kilomètres. Le coureur qui termine l'épreuve traverse le pont (seule partie plate) puis tourne brusquement à gauche pour prendre le quai Beaudrias qui légèrement en descente, le conduit au Viaduc avant lequel le coureur tourne à droite pour prendre la rue Magenta qu'il remonte jusqu'à la rue Sicrie qu'il prend à gauche, il passe sous le pont tourne à droite et monte
il passe sous le pont tourne à droite et monte jusqu'au Stade où c'est Parcours effectué 64 kilomètres 309. Groupe de la L. B A. chargé de la partie sportive et de la feuille de contrôle et Un contrôleur chez chargé de l'organisation matérielle et de la police. Nous demandons notamment que l'on tienne le public en dehors de la chaussée, que le relais suit indiqué par deux drapeaux espacés dans le sens de la longueur de la route – de 30 mètres et qu'une table bien dégagée soit Installée pour placer les sacs. On devra désigner deux ou trois
pour placer les sacs. On devra désigner deux ou trois personnes pour aider les managers prendre les sacs aux voitures. L'heure de la course est celle du Chemin de fer de l'Etat. Elle sera donnée dans les contrôles par M. J. Morin, inspecteur des contrôles. Vestiaire. MM. les chefs de contrôle sont priés de veiller à ce que les vestiaires soient interdits aux personnes autres que les coureurs. Les organisateurs seront reconnaissants de prévoir de l'eau pour les ablutions et une bousson pour les coureurs terminant à leur contrôle. Les voitures officielles devront être arrêtées sur le côté droit de
voitures officielles devront être arrêtées sur le côté droit de la route, avant l'espace de relais. Elles ne quitteront le contrôle qu'à 500 mètres derrière le coureur les précédant immédiatement. La priorité doit être donnée aux voitures affectées aux équipes. Ces dernières doivent à chaque contrôle remettre les effets au coureur qui arrive et prendre ceux du coureur qui part. Une place étant disponible, cet effet. Transport des effets Les athlètes trouveront au vestiaire où ils s'habillent un sac sur lequel ils épingleront un dossard portant la lettre de leur équipe et un dossard portant leur numéro. L'athlète mettra tous
équipe et un dossard portant leur numéro. L'athlète mettra tous ses effets dans le sac et le fermera soigneusement. Puis il placera le sac sur la table destinée à cet effet devant le contrôle. La voiture affectée à chaque équipe a pour mission principale d'assurer le transport des effets, transport dont le manager est responsable. Le manager doit donc prendre le sac de l'homme qui part après avoir, remis sur la table le sac de l'homme qui arrive. Il doit s'assurer de la concordance du numéro et de la concordance du numéro et de la lettre. Le contrôleur surveillant chaque
du numéro et de la lettre. Le contrôleur surveillant chaque équipe se doit d'aider le manager dans cette mission. Contrôle volant Les voitures assurant le contrôle sur route doivent s'intercaler entre les voitures affectées aux coureurs et sans gêner les dernières. Elles devront rejoindre immédiatement la voiture du juge-arbitre (voiture numéro X) pour lui signaler les infractions ou incidents. Abandons Au cas où un coureur serait obligé d'abandonner en course et, après constatation du cas de force majeure par le médecin de l'épreuve, le juge-arbitre pourrait autoriser l'équipe à continuer mais l'athlète prenant le relais suivant ne pourra partir que
mais l'athlète prenant le relais suivant ne pourra partir que cinq minutes après celui de l'équipe dernière en course à ce moment. Une équipe terminant dans ces conditions ne pourra être classée qu'après la dernière de celles arrivant sans abandon. Au cas où plusieurs équipes seraient victimes d'abandon, elles seraient classées suivant leur ordre d'arrivée. Avis aux clubs Les sociétés connaissant les règles a) L'Association Sportive Briochine de nouveau engage ses projets concernant les pourparlers engagés. b) Au Stade Briochin, de nouveau donner le résultat de la conversation tenue entre MM Gemenie et Demouline. Et aux patronages de Laval (Espérance,
MM Gemenie et Demouline. Et aux patronages de Laval (Espérance, Francs-Archers, U.S. Beaurégard) de nouveau dire s'ils peuvent constituer une équipe mixte, suivant les suggestions du président de la LB.A. et aux autres sociétés de nouveau confirmer l'engagement par écrit. FRANCE-BELGIQUE Paris, 34 mars (de notre correspondant sportif parisien). Le match annuel France-Belgique gagné l'an dernier à Bruxelles par l'équipe de Belgique par 5 contre 4, a lieu demain, au Stade de Colombes, avec les équipes suivantes: Belgique Vandenbergh Dedeken Haydonck Van Inghelm Hallemans ou Kellebooms Claessens Vorhoon Smets P. Van Den Wynade Versyp S. Van den Eynde Mercier Gérard
Van Den Wynade Versyp S. Van den Eynde Mercier Gérard Nicaise Rio Fortier Poirier Kauschens Delfour Cottenier Mauel Au cours On a vu hier commence l'équipe militaire belge dont font partie Inghellem Kellebooms et Vorhoon a eu tacitement raison de refuser l'équipe militaire française dont l'arrière Zerhen en aurait retenu On verra demain ce que les civils belges vont faire devant les civils français et si l'équipe nationale de Belgique possède le même entrain, la même rapidité, la même technique que l'équipe militaire. Il est à craindre pour l'équipe de France que celle-ci ne subisse le sort de ses soldats
France que celle-ci ne subisse le sort de ses soldats car la ville comme à Berlin n'est pas coutumière. Toutefois, il faut penser que les Français commencent à se connaître et qu'ils pourront organiser leur jeu et surtout leur défense avec un ensemble plus positif qu'à Grunewald. Robert CHÉRIN. L'Agence F. le Bourgeois organise les 8 et 9 avril. Soirée au patronage de « L'Ouest Éclair » UN VOYAGE A PARIS à l'occasion des demi-finales de la Coupe de France Samedi 8 avril: Départ de Rennes, à 6 heures arrivée à Paris (gare Montparnasse) à 11 h. 59 transfert en
à Paris (gare Montparnasse) à 11 h. 59 transfert en automobile de la gare à l'hôtel: déjeuner; après le déjeuner, transport en autocar au Parc des Princes pour assister aux demi-finales de la Coupe de France les autocars attendront les visiteurs à la sortie du stade, pour les ramener à l'hôtel dîner après le dîner, soirée dans un théâtre ou music-hall. Logement. Dimanche 9 avril. À 10 heures, après le petit déjeuner et le temps libre pour assister à un service religieux, Paris Itinéraire opéra, les grands boulevards, la Bastille, l'Hôtel de Ville, Notre-Dame (arrêt et visite), le Panthéon, le
l'Hôtel de Ville, Notre-Dame (arrêt et visite), le Panthéon, le Louvre, les Tuileries, la place de la Concorde, l'avenue des Champs-Élysées, l'Arc de Triomphe de l'Étoile, le Trocadéro, la Tour Eiffel, l'École Militaire, les Invalides, le Quai d'Orsay, la Chambre des Députés, l'église de la Madeleine (arrêt et visite) retour à l'hôtel et déjeuner. Après le déjeuner, départ en autocar pour le Parc des Princes pour assister à la deuxième finale de la Coupe de France retour à l'hôtel en autocar, dîner; après le dîner transfert en autocar à la gare. Départ de Paris Montparnasse, à 21 h. 25, arrivée
gare. Départ de Paris Montparnasse, à 21 h. 25, arrivée à Rennes, le lundi 10 avril, à 3 h. 29. NB. Les voyageurs ont également la latitude d'emprunter le train de 0 h. 20, arrivant à Rennes à 7 h. 23 pour se rendre à la gare par leurs propres moyens. Prix par personne 275 francs, (deux cent-soixante-quinze francs). Ce prix comprend Le transport en troisième classe de Brest à Paris et retour, les transferts en autocar à l'arrivée et au départ, le Logement et les repas dans d'excellents hôtels, boisson comprise, les transports et excursions mentionnées au programme, les
boisson comprise, les transports et excursions mentionnées au programme, les places de tribunes réservées pour les deux demi-finales de la Coupe de France, les services d'un accompagnateur, tous pourbares et taxes. Pour renseignements et adhésions, s'adresser à l'Office de Voyages de L'Ouest-Éclair, 38, rue du Pré Botté, Rennes (Il-et-V.). Tel. 36-18. Après le match militaire France-Belgique Paris, le 24 mars (De notre correspondant sportif parisien. Nous avons dit hier, dans notre compte rendu du match France-Belgique, que Touffal n'avait pas été lui-même, parcourant un bon chemin, qu'il n'était pas dans un bon état de santé et que de ce fait,
un bon état de santé et que de ce fait, il avait dû essuyer les ardeurs du public. Voici l'opinion de deux compétences du club: Louis Cambon dans L'Auto écrit : "Les demi-français portent une grande part de la responsabilité de la défaite. Schuster n'a pas été à son aise dans la course et Lompréour qui remplaça Hornus en deuxième mi-temps, pas beaucoup plus. Hornus est loin de sa forme d'il y a deux ans et Touffalt accablé sous ses charges qu'il avait à supporter, succomba à la soif le demi rennais fut très critiqué par le public; cependant, il
demi rennais fut très critiqué par le public; cependant, il faut se rendre compte de la somme de travail qu'il a dû fournir depuis le début de la saison combattant ses intérieurs et de la faiblesse de ses demi-ailes, une lacune importante." Gabriel Hanot ajoute à L'équipe militaire française n'est pas partie du bon pied. Rien n'a fonctionné hier. Ce n'était toutefois pas un raisons pour l'accabler de sarcasmes. Il faut être ami des siens dans le malheur comme dans les jours de gloire, tout en songeant que sportivité et acceptation du sort de l'équipe sur le terrain de jeu,
acceptation du sort de l'équipe sur le terrain de jeu, ne signifient pas routine, obstination dans l'erreur, maintien des équipes insuffisantes. D'une manière étendue, Gabriel Hanot accuse le public parmi nous avons stigmatisé hier avec moins de ironie MATCH À CAEN LES BRETONS battent LES NORMANDS DU 43· R. A. D. par 6 buts à 1 Caen, le 24 mars. Une rencontre amicale a mis en présence les Bretons du 43, régiment d'artillerie et les Normands du même régiment. Disputée par un temps superbe, la partie fut très ardente. Les Normands débutèrent avec le vent mais contre un soleil chaud,
Normands débutèrent avec le vent mais contre un soleil chaud, brillant et gênant. La première mi-temps fut légèrement en faveur des locaux. Ce fut la Bretagne, par Berthevas qui ouvrit le score à la 30e minute. Les Normands égalisèrent à la 36e minute. Mi-temps. La deuxième période vit une nette supériorité des Bretons. Cependant, grâce au brillant arrière Craquelin du P. C. de Dieppe, les avants bretons ayant constamment dans les 18 mètres avancés, durent attendre 20 minutes avant de reprendre l'avantage par un beau shoot de Maguen, bien servi par Maguen. Maguen récidiva peu après sur un beau lancé
par Maguen. Maguen récidiva peu après sur un beau lancé de Berthevas. Les Normands s'effondrèrent alors seul, Craquelin évita l'échec. Les Bretons marquèrent trois nouveaux buts: Favez 2, Roqueval 1 En résumé, partie ardente malgré décousée. Victoire méritée des Bretons grâce à une meillure attaque et à une solide ligne de demi. La défense bretonne eut heureusement peu à faire; car elle s'avéra faible et peu sûre Les Normands furent courageux. À signaler leur extrême gauche, leur demi-centre et surtout Craquelin, qui fut le meilleur joueur sur le terrain. 2-3-7 À L'UNION CYCLISTE VIROISE Le 2 avril, prix d'ouverture 145
À L'UNION CYCLISTE VIROISE Le 2 avril, prix d'ouverture 145 FLD L'Union Cycliste Viroise organise pour le dimanche 2 avril 1933, son prix d'ouverture. Cette course de club est réservée à ses cyclistes licenciés. Tous les cyclistes appartenant au club aux couleurs blanches et noires sont priés de prendre part à cette épreuve organisée à leur intention. Le parcours est le suivant: Vire, Stevère, Tandelles, Beaumont, Sainte-Marie-la-Campagne, Etouvy, La Graffière, Neuville, Vire soit 45 Kilomètres environ. Départs à 9 h 30, café Gueuchon, rue d'Argheaux. Départ à 10 heures, place du Champ-de-Foire, Vire Les francs sont reçus au siège, 10,
du Champ-de-Foire, Vire Les francs sont reçus au siège, 10, rue du Calvados, jusqu'au 18 avril 1933. L'Union Cycliste Viroise renouvelle son appel aux jeunes gens de la région intéressés par le sport cycliste. Ils trouveront tout son coeur et facilités auprès des directeurs de cette société afin de leur permettre de pratiquer leur sport favori. 3-3 Dimanche à Trouville: COURSE DE L'UNION CYCLISTE Dimanche prochain 26 mars, l'Union Cycliste du canton de Trouville fera disputer sa deuxième course cycliste sur route réservée à ses membres Le parcours de 58 kilomètres est le suivant: Trouville, Touques, Tourgéville, Saint-Vaast, Auberville, Hérouville,
kilomètres est le suivant: Trouville, Touques, Tourgéville, Saint-Vaast, Auberville, Hérouville, Clonville, Boulonville, Benerville, Deauville 2 tours. Le départ sera donné à 14 h 30 place du Pont à Trouville. Le passage à Dives aura lieu vers 15 h 20 et l'arrivée au deuxième tour avenue de la République, Deauville en face de l'Hôtel Continental vers 16 h 15. Engagés: Autret, Bonleux, Chauvin, Carle, Drouin, Gérard, Jean, Lebeuf, Lecrecet, Lemoine, Lemonnier, Mouduit, Magner, Ruffin, Stanislas, Veullet A et E, Vellut, Questel. 3-3 YOUNG PEREZ BATTU PAR TAMAGNINI de la Mutualité. L'Italien Victorio Tamagnini a battu l'ex champion du monde Young Perez
Victorio Tamagnini a battu l'ex champion du monde Young Perez aux points en cinq reprises. Paris, 24 Mars. Et le printemps continue vraiment. Devant cette douce température, de nombreux sports, ce n'ont pas négligé aujourd'hui le déploiement de leurs forces à la salle des maisons où comme toujours dans le centre d'entraînement. Ils ont assisté aux débuts de nombreux acteurs, dont huit dans le prix Lagarde doté de 50000 francs et où le pantalon a subi sa première défaite après une magnifique série de succès de l'an dernier et qu'il avait continué dernièrement à Saint-Cloud. Il a dû s'incliner devant
avait continué dernièrement à Saint-Cloud. Il a dû s'incliner devant la supériorité d'Antenor qui, après lutte il est vrai, fut médiocrement par une longueur. PRIZE ET ORIVAL la première, 6.000 fr. 1° Briet. À M. Denuyer; 2° Golden Manna 1° Dutorez, à M. Mascara, 3° Pichenette, Pappalardi, à M. Philidor. Non placés: Ridoux -A. Delnette, Lanieke (Clay), Prince Charmant, Welm, Mandette, Rue Furi. Récupérer: A. Français, Silli Boy (R. Tondue), San, douro, H. Bonneau, Arques la Petite, BC (H Bonaventure), Symbole, Hervé, Suburbia, C. Bouillon, Phénomène (A. Eslingui), Grand Croix (P. Brière), Cyclone le Lombard. Coriande et Adéenne Raclette. Peau.
(P. Brière), Cyclone le Lombard. Coriande et Adéenne Raclette. Peau. Fondine et Huchet. Prix villechativé: 10000 fr., 900 mètres, 19 partants. 1. Stafford, 2. Sabritt, 3. M. Delfarguell; 4. Hiram, 5. Bariller; 6. Santa Pappalardo, 7. M. Bueno. Non placés: Pique Joue. Trouvor, E. Flocchart. Premier arrivé: A. Kaotei. Brin d'Or, A. Lecaveurier, Santa Cecilia, M. Troyer, Beaumon, R. Ashutenehami, Chamonix Hill, A. Pratcalais, Monel (B. Gallagher), Pibrock (Q. Duforez), Gava (L. Bocchi), Janthee (S. Huchet), Parthé (L. Robson), Va Puma (W. Johnstone), Scintillante (J. Chévalier). Prix DE FIUS ET ia vendre: 6.000 fr., 1.600 mètres, 9 partants. 1. Aucaimais
ia vendre: 6.000 fr., 1.600 mètres, 9 partants. 1. Aucaimais (Q. Duforez), 2. Etolle dit Manoir (Brierre), 3. M. Vogue. 4. Hile Ville Arnal, M. Perrin. Non placée: Morphée (M. Poinçon), Odyssée (P. Dronart), Arquebusier (C. Français), La Sylphide (E. Maastet), Mariano (R. Leurson), Kama Koura (B. Conway). Prix LAGRANGE: 50.000 fr., 2.000 mètres, 8 partants. 1. Antenor (Sibbrett), 2. M. Schwoob, 3. Pantalon (Rabbi), 4. M. Cottenvielle; 5. Secundo (Eulot), 6. Il. Boussac. Non placés: Poppy (M. Allemand), Naaman (W. Johnstone), Fazil (Q. Duforez), Vertigineux (Ch. Semblat), Lo Cariove (F. Hervé). Prix PALMISTRY: 110000 fr., 2.100 mètres, 18 partants.
(F. Hervé). Prix PALMISTRY: 110000 fr., 2.100 mètres, 18 partants. 1. Giacinta (Bonneau), 2. M. Brochot, 3. Diebele (Druse), 4. Valeve (isch), M. Oudard, 5. Why-Noi (I. Adeline), M. Doumen. Non placés: Feu-Sacre (W. Williams), Birdie (O. Proideval), Arte (M. Majgot), Tsarevitch (A. Lavalle), Philarut (R. Fortin), Cactus (R. Huchet), Jeune Melbourne (L. Seguin), Sac-à Musique (F. Willet), Discard (G. Jusseaume), Royal-Petit (N. Grum), Globe (la Bêche), Mécène (G. Bridgeman), Bas-et-Mont (P. Villedcourter), Amapola (I. Rossignol), Belle-Histoire (L. Christie). Prix 3 AS SOUCHE: 12.000 francs, 3.000 mètres, 8 partants. 1. L'Oiseau Jaune (Eulot), M. Boussac, 2. Le Songe (Beaupananti), Comte
L'Oiseau Jaune (Eulot), M. Boussac, 2. Le Songe (Beaupananti), Comte de Grasmede, 3. Newark (Johnstone), M. Wesley. Non placés: Kirmusin (L. Seguin), Château de Cartés (R. Fortin), Libellule (VI E. Le), Cxambas (C. Bouillon). Prix DE LA NECROPOLIS: 10000 francs, 3000 mètres, 13 partants. 1. Goulasch (T. Dunn), M. Volterra, 2. Irrative (Chaufleur), M. Chaulet, 3. Gulnare (Le Fleur), M. Diebold. Non placés: Que Londres (R. Duval), Bas Breton (W. Holmes), Rose Croix (H. Brière), Cyclamen (A. Kalevy), Grèbe (M. Aubry), Catogan (E. Hardy), Le Potomac (M. Bonaventure). Pan mutuel: 1. Pichenette, 2. Starote, 3. Hiram, 4. Etoile du Mann.
1. Pichenette, 2. Starote, 3. Hiram, 4. Etoile du Mann. Prix LOBUEUR: 7.000 fr., 800 mètres. Carte Blanche (E. Lethten), Rente de Piste (R. Tasset), Hardiard (H. Bonneau), Canençon (F. Hervé), Flayou (W. Sibbrett), La Louve (H. Bridgland), Stax (J. Weism), M. Late (F. Rochette), Gland (C. Elliott), Partition (N. Lynch), Joyeux (E. Lamy), Wulfram (R. Cadot), Goto Beto (R. Arnal), Tamarin (G. Delaunay). Prix KSAR: 15.000 fr., 2.000 mètres. Dark Tale (A. Rabbe), Alhucema (V. Leurson), Silirano (A. Brethes), Wum (tort), M. Allemand, Boom (M. Lynch), Germoney (E. Le Menhir), Hervé), Bilbao (IV. D. Torterolo), Evine Vert (Bonneau), Perfect
Menhir), Hervé), Bilbao (IV. D. Torterolo), Evine Vert (Bonneau), Perfect Love (W. Sibbrett). Prix DE LOUVIERES: 8.000 fr., 2.000 mètres. Movrad Bey (R. Leurson), Somerville (C. Carrati), Roi (C. Davis), Blues (L. Robson), Comte de Fées (I. Hoarf), Dauntless (T. Turner), Raebel (M. Carr), Il. Lesaint. Prix EDMOND-BLACK: 75 000 fr., 1.500 mètres. Govesca (C. Elliott), Claverwood (F. Hervé), Malek Adel (A. Lavalle), Commandeur (W. Johnstone), Ashterus (A. Rabbe). Prix ARMAND: 12 000 fr., 1.600 mètres. Livre des Rois (I. Mantelet), Ange (Pillon), Gava (L. Duforez), Baguette de Fer (C. Franche), Mowgli (C. Elliott), Garea (L. Fécé), Wattia (A. Rabbe),
Franche), Mowgli (C. Elliott), Garea (L. Fécé), Wattia (A. Rabbe), Jacquettes D'honneur (V. Flora). Prix COMTE DE HAND: 15000 fr., 2100 mètres. Mitchoui (G. Delaunay), Kowrou et Nadir (G. Duforez), Mvia (B. Gibbs), Oiseleur (E. Hoare), Monty-Therese (B. Sanoret), Cidre (W. Johnstone), Abonne René (A. Gillou), Dunhill (P. Villarne), Fortitude (R. Arnal), Whirlwind (K. Fenn), Abonri (A. Beauparlant), Plor (M. Allend), Hornero (10.000 fr., 1.300 mètres). Delightful (G. Duforez), For Me (O. Staffordland), Agni (C. Prince), Il, La Remi et Zidor (C. Morvan), Ténébrion (E. Durand), Philae (W. Johnstone). Premier course: Godeau Cannonières. Deuxième course: Germoney Epine Verte. Troisième course: