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ce repos dans la journée du 14 passé à la mer. L'article X8 de la loi du 17 avril 1891 permet au capitaine pourra choisir un autre jour que le dimanche pour le repos hebdomadaire. Le 28 juillet, brusquement, l'équipage de la Vénitienne met son sac à terre. À la même époque, l'électricité ayant fait défaut dans les cuisines d’un paquebot de la Compagnie Fraissinet, les chauffeurs refusent d’allumer les lampes à huile de secours. Le 30 août, le personnel machines du porte-bâteau refusent de partir si on ne leur paie pas sans délai des suppléments pour les heures de
paie pas sans délai des suppléments pour les heures de nuit passées à bord à Alger et à Marseille. Le 1er septembre, les hommes de la Venitienne-Forte refusent le départ si on ne leur paie pas la nourriture du jour. Le 30, nouvel incident sur le Nubian. Le courrier de Syrie est sous pression. À quatre heures et demie, on ne peut prévoir aucune défection. À cinq heures, au moment où le signal va donner le signal du départ, tout le monde quitte le bâtiment. Le 6 septembre, le Camellia, des Messageries Maritimes, est sur le point de quitter Marseille
des Messageries Maritimes, est sur le point de quitter Marseille pour l’Extrême-Orient. Le Syndicat demande le débarquement des non syndiqués. La Compagnie s’y refuse. Le Syndicat envoie des délégués pour s’opposer au départ, L’équipage pont et six hommes de la machine, craignant de s’exposer à des représailles, cèdent à la pression et doivent constituer au bateau un équipage de fortune. Préfixe, des inscrits se font mettre au rôle, mangent, pendant trois ou quatre jours, aux frais de l'armateur, puis se refusent à travailler. Le 10 septembre, les inspecteurs de la navigation visitent le paquebot Mogo. Les hommes déclarent n’avoir rien
navigation visitent le paquebot Mogo. Les hommes déclarent n’avoir rien à réclamer. À l’arrivée à Massilia, les soustiers s’opposent à la descente sous prétexte qu’on doit engager trois soustiers de plus, contrairement aux exigences de la loi. Les chauffeurs font cause commune avec eux. Le bateau-poste part de Marseille avec vingt-cinq heures de retard. Les menaces et les coups ne sont pas épargnés au besoin. Sur le Germinal, deux hommes sont rossés d’importance à leur arrivée à Marseille, pour avoir travaillé durant la grève qui s’était terminée un mois plus tôt. Sur le Venitienne, on signale un incident analogue. Des
tôt. Sur le Venitienne, on signale un incident analogue. Des événements plus graves encore causent une vive émotion parmi les armateurs. Celui-ci, commandé de service, abandonne le quart; celui-là prend le quart de sa propre autorité. Sur l’Olympic, de la Compagnie Paquet, un marin est insolent vis-à-vis du capitaine le fait est courant. À Canal, celui-ci veut débarquer l’homme. L’inscription maritime s’y oppose. Rentré à bord, l’homme tire des coups de revolver et blesse quelqu’un. On arrête le meurtrier. L’équipage déserte le navire. Le 18 septembre, en mer, le mécanicien-chef du Nubian désigne un soustier pour descendre en remplacement d’un
du Nubian désigne un soustier pour descendre en remplacement d’un inscrit malade. Le soustier commandé se dit malade. Le médecin du bord ne le reconnaît pas comme tel. Le capitaine Agaccio donne à nouveau l’ordre au soustier d’obéir. Nouveau refus du soustier. Le commandant le menace de le débarquer à l’arrivée. À la relève du quart, les chauffeurs et soustiers font connaître au commandant qu’ils ne descendront pas s’il ne s’engage à ne pas débarquer le soustier et à ne pas le punir. La mer est démontée. Il y aurait danger à éteindre les feux. Le commandant doit donner sa
danger à éteindre les feux. Le commandant doit donner sa parole d’honneur qu’il fera le silence sur l’incident. Les inscrits ne savent quoi imaginer. Ils boudent contre leur ventre pendant plusieurs jours, parce que la nourriture ne leur sied pas. Ils déclarent sérieusement qu’on ne saurait considérer les pommes de terre comme légumes (le fait a été reconnu à Philippeville par des délégués devant les autorités) ils refusent une soupe dans laquelle sont tombées deux graines de blé, un ragoût au fond duquel une mouche s’est égarée. C’est l’anarchie complète, quand ce n’est pas la grève et ses ruines. Ailleurs
quand ce n’est pas la grève et ses ruines. Ailleurs qu’à Marseille, les incidents sont plus rares, parce que les équipages sont en partie composés. de vieux et nouveaux serviteurs mais le mauvais ferment se love. Au Havre, un mouvement de grève brusque n'est arrêté que parce que le Président de la République est sur le point d'honorer la ville de sa visite. A Bordeaux, deux chantiers du constructeur Zeroy quittent brusquement le bord, parce que le capitaine ne veut pas les débarquer. A Dunkerque, le vapeur en péril. L'équipage, à la dernière minute, refuse l'embarquement. Sur la Vierge-de-Rochefort, les
à la dernière minute, refuse l'embarquement. Sur la Vierge-de-Rochefort, les feux étant allumés, les hommes mettent à l'eau deux heures avant le départ. Les cadets et officiers déclarent qu'ils sont désobéissants, et qu'ils ont hâte de quitter le bâtiment. Devant la violation flagrante du décret-loi du 34 mars 1853, qui impose à l'inscrit maritime d'exécuter le contrat qui le lie à l'armateur lorsqu'il a été enrôlé et d'obéir à ses chefs, les pouvoirs publics ne font pas peser leur autorité, et manquent à la mission qui leur incombe. Ce n'est pas d'aujourd'hui, d'ailleurs, que date la féculierie de l'administration vis-à-vis
pas d'aujourd'hui, d'ailleurs, que date la féculierie de l'administration vis-à-vis des inscrits, malgré l'armement des articles 65 et 66 du décret du 22 avril 1852. Sous le ministère de M. Lockroy, des attitudes répréhensibles avaient été tolérées. M. de Lannes continuait cette détestable tradition. Mais ce fut M. Pelletan qui porta le coup le plus funeste à la discipline en assurant que les inscrits n'étaient pas des soldats, qu'ils devaient être de leur temps, faire grève pour obtenir satisfaction, enfin, en un mot, qu'ils pouvaient se considérer comme de vulgaires ouvriers sans devoirs particuliers. (Ouest-Éco, 17 septembre 1904.) Les derniers
ouvriers sans devoirs particuliers. (Ouest-Éco, 17 septembre 1904.) Les derniers ministres de la rue Royale n'ont pas désavoué leurs prédécesseurs. M. Picard fait connaître au Comité des armateurs qu'il ne saurait user du décret de 1852. M. Chéron, sous-secrétaire d'Etat actuel, déclare formellement qu'il ne fera pas appliquer l'loi. Les administrateurs de l'inscription maritime ne sauraient être plus royalistes que le ministre. Ils font même assaut d'empressement pour s'assurer les bonnes grâces des Syndicats, qui se substituent ainsi à eux. Le ministère ne se conteste pas fréquemment, par dépêche officielle, avec les meneurs, et M. Rivelin n'est-il pas l'ami intime
avec les meneurs, et M. Rivelin n'est-il pas l'ami intime de M. Pelletan? Un syndiqué aura le droit de frapper du poing sur la table de M. l'administrateur mais s'il s'agit des armateurs, l'attitude se modifie. On ne leur communiquera pas les circulaires de M. le sous-secrétaire d'Etat qui les intéressent ou on ne les leur adresse que lorsqu'un incident a été soulevé par les inscrits à propos de cette circulaire, dont les Syndicats ont copie. A Marseille, on a ainsi laissé ignorer à l'armement, durant quatorze jours, une circulaire touchant le repos hebdomadaire du pont. Aux plaintes des Compagnies,
touchant le repos hebdomadaire du pont. Aux plaintes des Compagnies, on répond : "Le gouvernement est très monté contre vous, ne créez pas d'incidents ou bien : "Les plaintes en désertion ne seront prises en considération qu'après trois jours d'absence. (16 juin 1909.)" Tantôt on écrit ou dit : "Vous avez raison, mais entendez-vous avec le Syndicat, nous ne pouvons agir tantôt : "Nous avons l'ordre d'être très courants avec M. Rivelin. M. Pénissat se préoccupe de faire partir les bestiaux mais ne s'intéresse pas aux passagers (16 juin 1909). On va jusqu'à trouver des prétextes pour ne pas poursuivre
On va jusqu'à trouver des prétextes pour ne pas poursuivre les coupables. Ainsi, le 6 juin, l'administration déclare ne pouvoir prendre en considération une plainte pour abandon de la 7ème-de-2ème, parce que les chantiers n'ont pas été embarqués par la marine. Or, la marine, pour éviter aux chantiers d'être malmenés, avait accepté de ne pas les mettre sur le rôle. Ou bien encore, on répond à une Compagnie : "On raison de l'impossibilité technique commerciale, mouvement général d'abandon du navire, il n'est pas maritimement possible à l'administration de la marine de faire rechercher et réintégrer bord de leurs navires, par
de faire rechercher et réintégrer bord de leurs navires, par les soins de la gendarmerie maritime, les marins absents, et d'assurer, d'autre part, autour du navire un service de garde préventive, vous donnons acte de l'impossibilité dans laquelle vous vous trouvez de recopier vos équipages et d'assurer en temps utile le départ de vos navires. (26 mai 1909.) Une autre fois, on s'excuse de ne pas agir car on a été prévenu qu'une grève éclaterait, alors on faisait respecter la loi. On va plus loin. On armé à tel armateur que tel collègue accepte telles conditions des inscrits, pour l'engager
que tel collègue accepte telles conditions des inscrits, pour l'engager à suivre le mouvement. Un autre procédé consiste à ne pas répondre du tout aux lettres d'armement, ou à y répondre tardivement. Une lettre du 24 avril reçoit une réponse le 10 juin. On a très justement apprécié le rôle de l'administration en disant : "Elle se fait un malin plaisir de brouiller les cartes, et disparaît chaque fois qu'il s'agit de départager armateurs et inscrits, ou de faire observer les règles les plus élémentaires de la discipline. Et ceci est non seulement à Marseille et à Bordeaux, mais à
est non seulement à Marseille et à Bordeaux, mais à Le Havre, à Alger, et à Brest. Et cependant il n'y a qu'une voix en France pour protester contre les exigences et les actes des inscrits. Écoutez plutôt les doléances des Chambres de commerce. Il est constatif que ceux qui dirigent aujourd'hui l'industrie, mise par la loi hors l'attroupement d'une arme de défense, le Syndicat, ont transformé, en même temps que détournée de son but, qu'ils en abusent, qu'ils se servent d'un droit légal pour un but illégal, et qu'ils ne saurait être admis que ce qui est interdit à
ne saurait être admis que ce qui est interdit à un individu soit licite pour une association, et surtout pour une association elle-même, (Chambre de commerce d'Alger.) La Chambre de commerce de Reims se prononce dans le même sens. Le Comité de défense des intérêts du commerce marseillais proclame de son côté : Il est admis que les obligations réciproques entre armateurs et marins ne sont pas exécutées. L'exécution des engagements doit donner droit de grève. Les lois maritimes doivent être maintenues. Il faut une sanction au dommage que cause l'inscrit en désertant son navire. Les grèves portent un préjudice
l'inscrit en désertant son navire. Les grèves portent un préjudice énorme au commerce, aux travailleurs, à la navigation. Mais les actes d'indiscipline permanents ne sont pas moins nuisibles. Dans l'incertitude des départs, passagers et marchandises désertent nos navires au profit de la concurrence étrangère. La comparaison entre les chiffres de 1908 et de 1909, pour la période du 24 mai au 5 juillet, relevés par le distingué agent général de la Transatlantique à Marseille, M. Japhet, est édifiante. En 1909, les inscrits étaient en grève. En 1908, les paquebots de la Compagnie ont transporté à Alger 15 passagers de 1er
la Compagnie ont transporté à Alger 15 passagers de 1er classe, 96 de 2e, 177 de 3e, 287 de 4e classe et 2,300 tonnes de marchandises de plus qu'en 1909; Ils ont amené d'Alger 207 voyageurs en 1re classe, 338 en 2e, 887 en 3e, 85 en 4e, 8,542 tonnes de marchandises et 26,000 moutons de plus que cette année. Il est en est résulté en 1909, une perte sèche, par rapport à 1908, de 147,834 francs. Et dire qu'il suffisait d'une intervention énergique des pouvoirs publics pour changer la face des choses. Le 31 août, M. Cheron témoignait de
face des choses. Le 31 août, M. Cheron témoignait de quelque fermeté. Son attitude étouffa les germes d'un conflit naissant. (A suivre.) AUGUSTE PARNOWSKI. L'ESPAGNE AU MAROC des opérations antérieures à Melilla Une dépêche officielle de Melilla annonce que des groupes de Maures se sont montrés hier près de Nador et ont engagé les hostilités, mais que sous le feu de l'artillerie espagnole qui leur a infligé des pertes, ils se sont enfuis au bout de peu de temps. Suivant d'autres informations de Melilla, de source également officielle, les travaux du chemin de fer minier espagnol viennent de commencer à
du chemin de fer minier espagnol viennent de commencer à l'endroit où les ouvriers de la ligne furent assassinés en juillet dernier. Des détachements de gendarmes protègent les travailleurs espagnols et maures. Les ouvriers maures reçoivent un salaire journalier de 5 pesetas 1/2 et les Espagnols touchent 3 pesetas. Quand la voie sera arrivée à deux kilomètres au-delà de Nador, on commencera à charger le minerai. Les Maures se déclarent enchantés de travailler. On annonce que l'infant don Carlos arrivera au soir du 11 septembre. Déclarations de M. Allende Salazar M. Allende Salazar, ministre espagnol des affaires étrangères, a fait
M. Allende Salazar, ministre espagnol des affaires étrangères, a fait hier soir, à l'issue du Conseil des ministres, les déclarations suivantes relatives à la politique marocaine de l'Espagne. Les déclarations du général d'Amade et les articles de la presse étrangère inspirés dans ce sens de ces déclarations ne répondent nullement à l'attitude du gouvernement français, qui est très correcte et n'opposa jamais aucun obstacle à notre action dans le Rif. Nous nous sont renforcés dans les positions que nous avons occupées et notre action offensive peut-être considérée comme terminée. Nous nous occuperons maintenant de pacification. Je ne sais pas si
nous occuperons maintenant de pacification. Je ne sais pas si nous devrons conserver toutes les positions occupées cela dépendra de l'étude que nous allons faire des besoins de notre défense, il faudra bien que tout cela soit l'objet d'un examen au cours des négociations qui se poursuivent avec l'ambassade marocaine. Je crois que ces négociations se termineront bientôt. Notre énergique action militaire a déjà modifié l'attitude du sultan, et je pense que ce changement favorablera les solutions définitives. D'autre part, la concision que la Correspondance d'Espagne tire aujourd'hui de l'incident d'Amade. Avec la sanction donnée par le gouvernement français aux
d'Amade. Avec la sanction donnée par le gouvernement français aux déclarations du général d'Amade, la question provoquée par l'incident d'Amade semble terminée. Le général d'Amade parle de l'Espagne en termes que n'importe quelle protestation indignée aurait répétés. Le peuple et la presse espagnols ont cependant fait preuve en cette occasion d'une prudence, d'un bon sens et d'une correction exemplaires. Cette conduite des Espagnols, si calomniés à l'étranger, mérite que nos gouvernants en prennent note, car elle leur servira de frein quand ils essaieront d'attribuer au pays et à la presse une attitude qui empêche l'action gouvernementale. Ceux qui, hors d'Espagne,
une attitude qui empêche l'action gouvernementale. Ceux qui, hors d'Espagne, répondent à cette correction par des injures doivent également en prendre note. Il convient de remarquer que cette opinion, ainsi exprimée, du journal madrilène est aussi celle de la grande majorité du public en Espagne, qui loue généralement l'attitude du gouvernement français, et excuse de bonne grâce le général d'Amade de s'être laissé emporter par un excès de zèle inconsidéré. Un article du Times Commentant ce matin la mise en disponibilité du général d'Amade, le Times fait remarquer que le général sera évidemment appelé à servir encore son pays et
général sera évidemment appelé à servir encore son pays et il observe en même temps que l'on n'a pas le droit de mettre en doute la bonne foi évidente de l'Espagne, à laquelle M. Pichon a rendu justice dans une interview donnée peut-être prématurément, alors que le cas du général d'Amade était encore en cours. Et le Times ajoute : Le général d'Amade et d'autres critiques français ont affirmé que l'effectif des troupes espagnoles envoyées au Maroc était disproportionné à la tâche à remplir, et ils ont attribué à ce déploiement de troupes toutes sortes de desseins sinistres. A aucun
déploiement de troupes toutes sortes de desseins sinistres. A aucun prix, le général n'aurait dû commettre cette faute. Le gouvernement espagnol seul doit décider du nombre des troupes dont il estime avoir besoin pour mener à bien la campagne. Même s'il pèche par excès de précaution, ce n'est pas aux étrangers à le critiquer ou à mettre en doute sa bonne foi. Si cependant la politique du gouvernement espagnol était aussi machiavélique que le dit le général d'Amade, on peut douter qu'il pût poursuivre. Bien qu'en Espagne l'opinion publique admette la nécessité actuelle de cette guerre, il y a lieu
la nécessité actuelle de cette guerre, il y a lieu de penser qu'elle désapprouverait vivement une aventure plus étendue et dont l'issue serait plus douteuse. D'après notre correspondant de Madrid, l'action du gouvernement français en punissant rapidement le général d'Amade est vivement appréciée. Son interview, vrai dire, peut ne pas rester sans bons effets. Sa publication a donné au gouvernement français l'occasion d'affirmer à nouveau sa conviction dans la bonne foi de son associé au Maroc et de couper court à tous les bruits alarmistes. Le général d'Amade plaide l'excès de zèle comme atténuation de ce qu'il admet avoir été
de zèle comme atténuation de ce qu'il admet avoir été une indiscrétion. Aucun mal n'est résulté de ce qu'il a dit, excepté en ce qui le concerne, et il ne fait pas de doute que ses supérieurs tiendront d'ici peu compte de ce fait, en même temps que de ses brillantes qualifications de soldat, pour le replacer dans une sphère d'action d'où il est difficile de l'enlever. À L'ÉTRANGER Attaque-Lorraine Inauguration du Monument de Wissembourg De tous côtés des préparations sont faites pour donner le plus d'éclat possible aux fêtes d'inauguration du monument français de Wissembourg. On ne sait pas
d'inauguration du monument français de Wissembourg. On ne sait pas encore si toutes les Sociétés de vétérans français obtiendront l'autorisation d'assister à la cérémonie avec leurs drapeaux. C'est M. Baudot, le clairon historique de Malakoff qui, malgré ses quatre-vingts ans, portera le drapeau de l'Association des anciens combattants de l'armée du Rhin. Il sera assisté du président M. Charles Bondeau. Il n'y aura pas de cortège de Wissembourg à remplacement du monument. Les anciens cuirassiers de Reichshof, les anciens combattants de Grecs et de l'Armée du Rhin, les anciens prisonniers de guerre français, les vétérans venus de France, les anciens
de guerre français, les vétérans venus de France, les anciens soldats français habitant l'Alsace, les consorts de Bischwiller, les sociétés de gymnastique et de musique, les membres du Souvenir français, etc., formeront des groupes distincts pour se rendre aux places désignées par des croix de route. Jusqu'à présent une centaine d'officiers français ont demandé et obtenu l'autorisation de venir en Allemagne à l'occasion de la cérémonie. Les permis de séjour qui leur ont été délivrés sont signés de la mairie de M. Guntzert, conseiller d'Etat et président d'honneur du Comité. Ils ne portent pas l'estampille du ministère d'Alsace-Lorraine, celui-ci ayant
Ils ne portent pas l'estampille du ministère d'Alsace-Lorraine, celui-ci ayant donné carte blanche à M. Guntzert. C'est la première fois qu'un fait semblable se produit dans le pays. Mais les demandes parvenues après le 4 n'ont plus pu être prises en considération. Elles doivent être adressées directement au ministère impérial de Strasbourg. La section messine du Souvenir français organise un train spécial de Metz à Wissembourg pour le 17. Le gouvernement français, sollicité par le Comité de se faire représenter, a décidé de laisser le soin d'assurer la représentation de la France au Souvenir français. Cette solution est considérée comme
la France au Souvenir français. Cette solution est considérée comme excellente. On évitera ainsi de voir la cérémonie sortir des limites d'une manifestation purement patriotique et militaire. Autriche-Hongrie LA CRISE MINISTÉRIELLE HONGROISE Budapest, le 10 octobre. Malgré la longue durée de l'audience d'hier du président du Conseil, M. Wekerle, chez l'empereur, aucune décision n'a encore été prise. Plus on a hâte ici d'en finir d'une façon ou d'une autre avec la crise qui se prolonge depuis plus de six mois, moins on y semble disposé à Vienne, où l'on veut gagner du temps avant tout. Cependant, la situation est telle
gagner du temps avant tout. Cependant, la situation est telle qu'il est impossible désormais que les choses traînent en longueur. Sans doute, le monarque consultera-t-il encore quelques personnages politiques marquants, tels que M. de Szell, le comte Tisza et autres mais on ne croit pas qu'il recevra de nouveau en audience M. Kossuth ou un autre membre du parti des indépendants. Mais quel que soit le ministère qu'on forme, il se heurtera à l'opposition de la majorité formée par le parti des indépendants, et il ne lui restera pas d'autre issue que la dissolution de la Chambre et l'appel aux
issue que la dissolution de la Chambre et l'appel aux électeurs. Mais personne n'est à même en ce moment de prévoir le résultat de nouvelles élections; on peut seulement constater une lassitude générale dans le pays de ces interminables querelles politiques sur les droits de l'Etat. (De notre correspondant.) ESPAGNE PROCESSÉS FERRER On ignore encore à l'heure actuelle la sentence qui a été prononcée par le Conseil de guerre. Cette sentence doit, en effet, être approuvée d'abord par le capitaine général de la Catalogne, puis soumise au tribunal suprême de la guerre et de la marine. De là le retard
la guerre et de la marine. De là le retard dans la publication de la sentence. Plusieurs journaux publient une lettre de Ferrer, datée du 10 octobre, c'est-à-dire d'avant les débats de son procès, et où il assure qu'il ne prit aucune part active ni passive aux désordres de juillet à Barcelone, et que, de reste, aucune charge n'a été relevée contre lui. Ferrer fait remarquer que les dépositions des témoins qui figurent à son dossier ne sont pas catégoriques, mais rapportent seulement des bruits ou des conversations entendues par des tierces personnes. L'inculpé assure que les deux minutieuses perquisitions
des tierces personnes. L'inculpé assure que les deux minutieuses perquisitions opérées dans sa propriété n'ont donné aucun résultat quant à la preuve de sa participation aux désordres. En terminant, Ferrer demande aux journaux de donner la plus grande publicité à ses rectifications et à sa protestation, et de faire disparaître la mauvaise atmosphère créée autour de lui, et de faciliter aussi l'achèvement de sesodefenseur. RUSSIE LA MISSION TURQUE EN GRÈCE La mission extraordinaire ottomane vient de quitter Yalta pour rentrer à Constantinople. Pendant leur séjour ici, le ministre des affaires étrangères ottoman, ainsi que le général Nazim Pacha, ont pu
étrangères ottoman, ainsi que le général Nazim Pacha, ont pu se convaincre, par le gracieux accueil qu'ils ont rencontré de la part de l'empereur de ses sentiments d'amitié envers le Sultan et de ses vœux pour la prospérité de la Turquie. Au cours des entretiens entre Rifaat Pacha et M. Lavrovski, il a été constaté que les deux empires sont également intéressés au maintien et au développement entre eux de relations d'amitié, de confiance et de bon voisinage. Ceci s'applique non seulement au domaine de leurs relations politiques, mais aussi à celui des intérêts économiques considérables qu'ils ont communs. Ce