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le tunnel du Simplon viennent d'être terminées. Elles ont une longueur totale de 12 m. 30 et le poids de chacune d'elles est de 62 tonnes. Elles possèdent deux moteurs d'une force de 600 chevaux pouvant être portée à 2.000 chevaux. La force traction est de 14.000 kilos; quant à la vitesse, elle atteint 38 kilomètres pour les trains de marchandises et 58 kilomètres pour les trains de voyageurs. Dans le tunnel, les trains de marchandises seront de 400 tonnes et les trains de voyageurs de 500. Les locomotives électriques seront pourvues de deux cages de direction; elles circuleront donc
seront pourvues de deux cages de direction; elles circuleront donc sans avoir besoin d'être retournées. Tous les appareils électriques à haute tension, reliés à la voie, seront mus par l'air comprimé. Cet air comprimé sera fourni par deux compresseurs indépendants l'un de l'autre, mus par deux moteurs spéciaux à faible tension. Les chemins de fer allemands en 1905 La Frankfurter Zeitung, parlant de l'extension prise par les chemins de fer allemands au cours de l'année 1905, fournit les chiffres suivants : Travaux neufs : 1.212 kilomètres, contre 1.340 kilomètres en 1904 et 520 en 1903. Sur ce total, 861 kilomètres
1904 et 520 en 1903. Sur ce total, 861 kilomètres sont exploités en régie et 347 kilomètres appartiennent à différentes Sociétés, y compris 188 kilomètres de lignes à voie étroite. Personnel des chemins de fer et des tramways Accident du travail. — Faute. — Preuve. — Conséquences imprévues. — La victime d'un accident de chemin de fer ou ses héritiers sont tenus de démontrer la faute de la Compagnie, mais cette preuve peut résulter de simples présomptions. Lorsque l'accident ne peut être attribué ni au fait personnel de la victime, ni à la force majeure ou au cas fortuit, la
ni à la force majeure ou au cas fortuit, la Compagnie, étant obligée de prendre toutes les mesures de précautions et de faire tous les sacrifices pour assurer la sécurité des voyageurs, est présumée en faute en raison des causes probables de la rupture d'un rail qui a occasionné le déraillement. En l'absence de poursuites et alors que la Compagnie ne prouve pas le caractère délictueux de la faute qui lui est imputable, la prescription applicable aux délits, et non aux quasi-délits ou actes purement dommageables, ne saurait être opposée à la demande en réparation du préjudice causé. L'exception résultant
à la demande en réparation du préjudice causé. L'exception résultant d'une transaction ne peut être invoquée qu'autant que la nouvelle contestation a le même objet et lorsque le fait dommageable a eu des conséquences beaucoup plus graves que celles auxquelles on devait s'attendre et en vue desquelles la transaction n'empêche pas celui qui l'avait acceptée de faire valoir les droits qu'il n'a pu abandonner puisqu'il ne pouvait ni les connaître ni les prévoir. Il en est ainsi, notamment, pour la transaction à forfait sur la réparation due à raison d'un accident dont la victime ne prévoyait pas la maladie qui
accident dont la victime ne prévoyait pas la maladie qui s'est manifestée ultérieurement et qui a entraîné sa mort. (Tribunal civil de Toulouse, 9 février 1905.) Exploitation commerciale (VOYAGEURS, BAGAGES, ANIMAUX) Accident à un voyageur Preuve de la faute de la Compagnie. — Défaut d'attention du mécanicien. — Accélération de vitesse. — Au cas d'accident, la personne d'un voyageur, la Compagnie de chemins de fer n'est responsable que conformément aux art. 1382 et suiv. C. civ., c'est-à-dire qu'autant que la preuve est faite que l'accident a été occasionné par une faute imputable à la Compagnie ou à l'un de ses
faute imputable à la Compagnie ou à l'un de ses employés. Mais une Compagnie de chemins de fer est déclarée à bon droit responsable lorsque le déraillement du train a été occasionné par la rentrée de boeufs qui s'étaient introduits sur la voie en faisant une brèche à la barrière et que, par suite de l'accélération de la marche du train, le mécanicien ne s'est pas aperçu à temps de l'ennemi de la voie, le défaut d'attention du mécanicien et l'accélération de vitesse, ayant été la cause de l'accident. Elle n'est pas responsable, au contraire, si la clôture était en
n'est pas responsable, au contraire, si la clôture était en bon état, si la visite réglementaire de la voie avait eu lieu, si aucun obstacle n'empêchait la marche du train, si la présence des boeufs est demeurée inaperçue par suite de la conformation de la voie sans qu'il y ait eu défaut de vigilance de la part des agents de la Compagnie, et si on ne peut reprocher au mécanicien ni inattention ni excès de vitesse. (Cour de Cassation, 28 juin 1905.) Correspondance manquée. — Train de marchandises. — Ordre de service. — Responsabilité. — Bien qu'un ordre de service,
de service. — Responsabilité. — Bien qu'un ordre de service, dûment homologué et publié, dispose que « les trains de marchandises transportant des voyageurs conservent leur caractère de trains de marchandises, notamment en ce qui concerne la vitesse, le stationnement et les manœuvres dans les gares, leurs horaires ne sont pas garantis aux voyageurs, non plus que leur correspondance avec les trains de voyageurs » une Compagnie de chemins de fer peut être condamnée à des dommages-intérêts au profit d'un voyageur qui a manqué sa correspondance, s'il est établi que ce retard est imprévisible et imputable à une faute de
ce retard est imprévisible et imputable à une faute de la Compagnie. (Cour de Cassation, Ch. civ., 2 août 1905) Livraison de bagages. — Accident à un voyageur causé par un cocher d'omnibus. — Compagnie responsable. — Une Compagnie de chemins de fer n'enfreint aucun règlement et ne commet aucune faute en délivrant aux voyageurs, qui se présentent au fourgon des bagages, leurs colis qu'elle s'est engagée à transporter. Les cochers d'omnibus qui font, pour des hôtels, la correspondance de la gare et qui se font délivrer audit fourgon les colis des voyageurs contre remise de leurs bulletins de bagages,
colis des voyageurs contre remise de leurs bulletins de bagages, ne peuvent être considérés comme des agents auxiliaires de la Compagnie, qui ne les a pas choisis, ne leur a donné aucun ordre et n'a sur eux aucune autorité. En conséquence, un voyageur blessé par la chute d'une malle tombée d'un tricycle à bagages, que l'un de ces cochers avait eu l'imprudence de mettre en mouvement, sans s'assurer que le chargement était bien effectué, n'a point d'action contre la Compagnie de chemin de fer qui, n'ayant ni par elle-même, ni par ses préposés, commis aucune faute pouvant engager sa responsabilité,
par ses préposés, commis aucune faute pouvant engager sa responsabilité, ne saurait être tenue de réparer le préjudice éprouvé par la victime de l'accident. (Cour d'appel de Douai, 15 novembre 1905). TRANSPORTATION Nouveaux tarifs allemands à connaissance directe sur l'Égypte et le Levant. — Le Shipping World annonce de source certaine que la Compagnie de navigation allemande Atlas va être favorisée par le Gouvernement allemand de conditions privilégiées pour le transport direct des produits de l'inférieur de l'Allemagne à destination des ports étrangers d'Égypte de la Méditerranée, de la Mer Noire, du Levant et des terminaux fleuves des chemins de
Noire, du Levant et des terminaux fleuves des chemins de fer d'Anatolie ainsi que des autres voies ferrées d'Orient. Ces conditions seront exactement semblables à celles dont jouissent depuis longtemps les services de Hambourg-Levant et établies d'après le principe du tarif Hambourg-Orient et Sud de l'Afrique. On avait annoncé également que la Compagnie Française jouirait des mêmes faveurs, mais rien n'est encore venu te confirmer. On assure, d'autre part, que la Compagnie Française exploitera dans les mêmes conditions que la ligne du Levant, mais jusqu'ici on ignore tout des combinaisons à tarifs directs qui doivent exister avec les chemins de
à tarifs directs qui doivent exister avec les chemins de fer d'État de Belgique et de Hollande pour les marchandises embarquées à Rotterdam et à Anvers. Ainsi que le fait remarquer le Shipping World, si ces deux derniers Gouvernements se prêtent pour rien à transporter des produits allemands destinés à être embarqués sur des paquebots allemands, ils font preuve d'une remarquable bonne volonté envers l'Allemagne, puisqu'ils perdront sur le trafic et que les ports y gagneront très peu de chose. AUX TRAVAUX PUBLIQUES Bulletin du Personnel Par arrêtés ministériels: M. ROUSSEAU, ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées de 2e classe
ROUSSEAU, ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées de 2e classe à Beauvais, a été mis à la disposition du Gouvernement tunisien pour être attaché au service des travaux publics de la Régence. Il a été jugé sur ce point, dans le sens de l'arrêt rapporté, que l'arrêté préfectoral qui interdit l'accès des gares de chemins de fer pour la remise des bagages à d'autres personnes que les voyageurs et leurs préposés, n'autorise pas les employés de la Compagnie à refuser l'accès de la gare à l'entrepreneur de messagerie qui se présente porteur du billet constatant la remise qu'un voyageur a
présente porteur du billet constatant la remise qu'un voyageur a faite de ses bagages. (Cour de cassation, 11 janvier 1870.) Valide 1906 207 LE JOURNAL DES TRANSPORTS 24 Février 1906 Il sera considéré comme étant en service détaché. M. GIGNARD, ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées de 3e classe à Digne, a été chargé de l'arrondissement de Beauvais du service ordinaire du département de l'Oise, en remplacement de M. Ilonneau. Ces dispositions auront leur effet à dater du 1er mars 1905. M. PETIT (Pierre-Marie-Noël), commissaire de surveillance administrative des chemins de fer de 2e classe, actuellement en congé, sans traitement,
de fer de 2e classe, actuellement en congé, sans traitement, pour raisons de santé, a été remis en activité et affecté à la résidence de Saint-Malo (réseau de l'Ouest), à dater du 1er mars 1906, en remplacement de M. Valette, décédé. L'emploi actuellement occupé à la résidence de Nancy, dans le service du contrôle de la voie et des bâtiments des chemins de fer de l'Est, par M. ETKUNIAC (Eugène), sous-ingénieur des Ponts et Chaussées, est supprimé à dater du 1er avril 1906. M. HEURTAUX, ingénieur ordinaire des mines de 3e classe, à Rouen, a été chargé, à dater du
3e classe, à Rouen, a été chargé, à dater du 1er mars 1906, du sous-arrondissement minéralogique d'Arras, en remplacement de M. Cuville. Tarifs homologués 27 janvier 1906 (application : 20 février). — Ouest-Orléans. — Tarif commun P. V. n° 103. Poissons frais. (Denrées accélérées.) (J.O. du 6 mars 1906.) 2 février 1906 (application : 17 février). — P. L.-M. — Tarif spécial P. V. n° 14. Vieux câbles électriques en cuivre; crasses d'étain ou de zinc. (J.O. du 22 mai 1905.) L'homologation n'est accordée qu'en ce qui concerne la modification proposée pour les crasses d'étain ou de zinc, la Compagnie
proposée pour les crasses d'étain ou de zinc, la Compagnie ayant été invitée à remanier l'autre partie de sa proposition. 7 février 1906 (autorisation provisoire, application : 10 février). — Départementaux (Lignes de l'Ardèche et de la Haute-Loire). — Tarif spécial P. V. n° 11. Pierres à macadam. (J.O. du 20 novembre 1905.) COMPAGNIE DES Chemins de fer de Bordeaux-Gimont et Provence Le coupon n° 54 des actions sera payé le 1er avril 1906, au siège social, 8, rue Lavoisier, à Paris, ou aux Bureaux de l'Exploitation du Chemin de fer, à Bordeaux et à Tunis: Par action nominative 14
fer, à Bordeaux et à Tunis: Par action nominative 14 fr. 208 Par action au porteur 13 fr. 499 Le paiement de ce coupon pourra avoir lieu au siège de la Compagnie, à partir du 1er mars 1906, sous une retenue de 40%.
Dimanche 33 Octobre 1881 SOMMAIRE Danton et ses principes démocratiques. ALFRED BOUGEART. Chronique. Culotte 1er. ALFRED ETIENNE. La Poupée. AL. DUCROS. André Gill. CHARLES GÉRARD. Laffittiana. MONTMARTRE. N'importe quoi. Kess. Pensées d'un homme grêlé. C. NETTER. John Bull. LÉONIE JEANNE. Les Matinées du Louvre. LOUIS JEANNE. La Plume au vent. GASTON BING. En Chemin de fer (Mémoires d'outre-tombe) F. LOUVIGNY. Numa Roumestan. ÉMILE BLÉMONT. Le Service des colis postaux dans Paris. CH. RAYMOND. Revue de la Bourse. PARIS DU VERNEY. Les Agents de change. ÉMILE ROBERT. Autour des Théâtres. ETOILE. Bibliographie. Varia. BOUQUIN. LOTERIE ALGÉRIENNE PRIME GRATUITE Du BEAUMARCHAIS ABONNEMENTS
Bibliographie. Varia. BOUQUIN. LOTERIE ALGÉRIENNE PRIME GRATUITE Du BEAUMARCHAIS ABONNEMENTS D'ESSAI L'administration du BEAUMARCHAIS reçoit, à partir du 15 octobre, des Abonnements d'essai de 3 mois, avec PRIME, au prix de 2 fr. 50 c. (Paris et Province). Elle a donc le plaisir d'annoncer qu'à compter de ce jour tout nouvel abonné ou toute personne qui renouvellera son abonnement recevra, même pour TROIS MOIS: Un Billet de la Loterie Algérienne La loi du 7 avril 1879 autorisant les bureaux de poste à recevoir les abonnements aux journaux, nos lecteurs peuvent demander dans tous les bureaux de poste de France leur
demander dans tous les bureaux de poste de France leur abonnement ou renouvellement au BEAUMARCHAIS comme ils le feraient à l'administration même du journal. Les abonnements partent du 1er et du 15 de chaque mois. DANTON ET SES PRINCIPES DÉMOCRATIQUES il ne s'agit plus cette fois de répondre aux accusations de vols, de pillages, délapidations; de dîners à trois cents livres chez Défieux, de cargaisons de vases sacrés rapportées de Belgique, de trahisons du parti du peuple payées par Louis XVI, par Montmorin, par d'Orléans et complotées avec Mirabeau ; en un mot, il ne s'agit plus des calomnies répandues
en un mot, il ne s'agit plus des calomnies répandues sur Danton au sortir de la crise révolutionnaire et si victorieusement confondues depuis : que ceux qui ne veulent ni lire, ni se convaincre restent pieusement confits dans leur mauvaise foi, la vérité n'en triomphe pas moins tous les jours, et ce triomphe est si réel qu'il n'est aujourd'hui question de rien moins que d'élever une statue au grand conventionnel. Mais ce n'était pas assez, ce me semble, de rétorquer des mensonges auxquels Danton avait dédaigné de répondre. Il faut prouver aujourd'hui qu'il est vraiment digne de l'honneur que la
prouver aujourd'hui qu'il est vraiment digne de l'honneur que la France va lui rendre, parce qu'il n'a pas été seulement l'homme d'action, l'orateur patriote qui poussait de son souffle impétueux quatorze armées de volontaires contre la coalition et sauvait son pays, mais aussi, mais surtout l'homme des principes démocratiques que nous revendiquons encore aujourd'hui, et que sa statue nous rappellera du haut de son piédestal. Donc ne sortons pas des deux premières années de la Révolution, 1789-1790, que nous pourrions appeler l'époque de son apostolat révolutionnaire, et voyons quels principes le président du district des Cordeliers soutenait et proclamait devant
le président du district des Cordeliers soutenait et proclamait devant l'élite des patriotes. Nous disons l'élite, et l'on avouera que nous n'exagérons rien quand on saura que parmi les auditeurs on comptait Marat, Camille Desmoulins, Fabre d'Eglantine, Loustalot, Legendre et tous ces combattants inconnus qui venaient faire provision de patriotisme avant de s'engager pour les victoires de Jemmapes et de Valmy. Cette Société des Cordeliers, la plus populaire de toutes au début de la Révolution, y compris même les Jacobins, qui, dans les deux premières années, n'étaient guère composés que des députés libéraux de la Constituante sous la direction de
des députés libéraux de la Constituante sous la direction de Dupont, Lamothe et Barnave, tous les trois royalistes, comme on sait ; cette Société, dis-je, est, de toutes, celle qui a le plus contribué à l'avènement de la République et au triomphe des droits dont elle demandait sans cesse l'application. Ce fut là sa gloire. Et en effet, tandis que les Jacobins, à toutes les époques, ont été les initiateurs de cette politique gouvernementaliste ou autoritaire qui semble encore de nos jours l'idéal de ce qu'on appelle, sous la monarchie, l'opposition républicaine, et, sous la République, les républicains conservateurs, les
l'opposition républicaine, et, sous la République, les républicains conservateurs, les Cordeliers, dès 89, n'ont cessé de proclamer la subordination des pouvoirs au souverain, et, pour y arriver plus sûrement, l'Émancipation de la Commune. C'est là le vrai point de divergence des deux sociétés; on en pressent déjà les conséquences, on pressent l'antagonisme, on devine par avance pourquoi les Jacobins ont écrasé les Cordeliers, pourquoi Maximilien a fait guillotiner Danton. Si nous ne nous sommes pas trompés, on doit déjà comprendre aussi pourquoi les Jacobins ont été exaltés par bon nombre d'historiens monarchistes ou gouvernementalistes, car c'est tout un au fond
d'historiens monarchistes ou gouvernementalistes, car c'est tout un au fond ; pourquoi Robespierre, le prototype du genre, a pu être réhabilité dans une certaine mesure par un Bonaparte, ce Robespierre à cheval, comme disait Mme de Staël ; pourquoi des historiens tels que MM. Louis Blanc, Lamartine et autres ont exalté la politique de Maximilien. Tous ceux qui veulent nous maîtriser à leur tour, qui pensent qu'assez longtemps les peuples ont été gouvernés par la force brutale, qu'il est temps que l'intelligence re prenne ses droits d'investiture sur ses sujets naturels au nom de son incontestable supériorité, tous ces Girondins
naturels au nom de son incontestable supériorité, tous ces Girondins modernes n'ont rien de mieux à faire que de prendre pour modèle et de nous proposer comme législateur ce dictateur effectif, âme du Comité de salut public, génie par excellence de la gouvernementalité, en d'autres termes, de l'autorité, disciple ardent de Rousseau, rigoureusement attaché à la lettre du Contrat social. Et qu'on n'oppose pas à cette assertion historique les luttes de la Gironde contre les Jacobins et notamment contre Robespierre, car nous répondrions que ces luttes devaient s'engager, justement parce qu'il y avait entre les deux partis concurrence de supériorité.
qu'il y avait entre les deux partis concurrence de supériorité. Et si l'on veut y regarder de plus près que n'ont fait les historiens superficiels, on se convaincra que, tandis que les Cordeliers, Danton en tête, n'attaquent dans la Gironde que la politique qui veut asservir Paris aux départements pour arriver à dominer la France tout entière, les Jacobins, dressés par Robespierre, n'ont de haine que contre les individualités, et croient tout gagner que d'obtenir leur arrêt de mort. Et c'est logique, puisque les premiers n'obéissent qu'à un principe, puisque les autres ne veulent que se débarrasser de rivaux dangereux.
les autres ne veulent que se débarrasser de rivaux dangereux. C'est toujours par la même raison que les historiens autoritaires ont à peine fait mention des Cordeliers, se sont bien gardés, dans tous les cas, de faire ressortir des principes si opposés aux leurs, ont jeté l'opprobre sur Danton et sur Marat, sur les dantonistes et les maratistes. On sent bien qu'au lieu d'un article il faudrait tout un volume (nous espérons le faire un jour) pour montrer comment Danton et les vieux Cordeliers entendaient l'application du principe anti-autoritaire, laissant à la commune son autonomie et n'accordant à l'Assemblée nationale
à la commune son autonomie et n'accordant à l'Assemblée nationale que la gérance des intérêts généraux du pays, c'est-à-dire réduisant tous ces satrapes qui composent aujourd'hui ce que nous appelons l'ensemble du gouvernement, ministres, députés et juges même, à l'état de simples fonctionnaires toujours responsables, toujours révocables. Il y avait loin de là à ce que pensait de lui-même le député de la plus petite province, le conseiller municipal du moindre canton, à ce qu'il pense encore aujourd'hui ; tous ces gens-là se considéraient comme les remplaçants des anciens pouvoirs monarchiques, et prétendaient, une fois nommés, à une égale puissance.
monarchiques, et prétendaient, une fois nommés, à une égale puissance. C'est à combattre ces prétentions usurpatrices que s'appliquaient les Cordeliers, et il faut voir comment Danton, le légiste, l'ex-avocat au Parlement, rédigeait les considérants des arrêtés du district ; cette étude rendrait un véritable service à nos démocrates d'aujourd'hui, qui n'exercent leurs fureurs que contre des individualités, et ne semblent pas se douter que ce sont les principes qu'il faut inculquer à chaque instant aux masses, si l'on veut faire du peuple un souverain digne de ce nom, apte à exercer la souveraineté. Donnons un exemple en rappelant un coup
exercer la souveraineté. Donnons un exemple en rappelant un coup de Jarnac par lequel l'Assemblée nationale, conjointement avec la municipalité, espérait enlever à la capitale le droit de se constituer elle-même. C'était en décembre 1789, l'Assemblée nationale avait arrêté que Paris serait gouverné suivant un règlement présenté à son acceptation par le Comité de rédaction, aidé dans son travail par quelques membres des représentants de la Commune. Grande émotion dans les soixante districts. Dans l'alternative ou de mécontenter leurs commettants s'ils acceptaient la proposition, ou de déplaire à l'Assemblée nationale s'ils rejetaient son concours, les conseillers municipaux cherchèrent à contenter
s'ils rejetaient son concours, les conseillers municipaux cherchèrent à contenter tout le monde par une transaction : c'est le parti des faibles. Donc, par arrêté du 15 décembre, ils décidèrent : Que les représentants de la Commune formeraient un comité de vingt-quatre membres; ceux-ci conféreront avec le comité de rédaction de l'Assemblée sur les bases de la constitution à donner à la ville de Paris. A chaque séance, le comité de la Commune présentera une série d'articles sur lesquels il aura été délibéré, et chaque titre du plan sera envoyé aux soixante districts pour avoir leurs vœux. Tous les districts
aux soixante districts pour avoir leurs vœux. Tous les districts ne sentirent pas où les conduisait ce précédent. Le district des Jacobins, par exemple, profita de la présentation qui lui fut faite des premiers articles, pour manifester son respect et son dévouement à l'Assemblée nationale, s'en rapportant entièrement à elle pour l'organisation municipale de Paris. Cet exemple fut suivi par d'autres districts encore. (Moniteur du 24 novembre.) C'était quelque chose, mais ce n'était pas assez pour les réactionnaires; ils étaient alarmés qu'on soumît aux districts, au fur et à mesure qu'ils seraient élaborés, les articles de cette constitution municipale; ils
qu'ils seraient élaborés, les articles de cette constitution municipale; ils craignaient une opposition pouvant troubler le parfait accord qui doit toujours exister entre les pouvoirs constituants. Or, comment annuler par le fait cette disposition du règlement arrachée par les circonstances? Il ne restait qu'un moyen, c'était d'éluder la loi tout en paraissant la suivre : c'est la ruse ordinaire, c'est l'hypocrisie des pouvoirs. Or, l'honnête Bailly excellait dans cet art. « Rien de plus simple, dit-il à ses affidés, on soumettra aux districts les articles successivement, puisqu'il le faut, mais on exigera qu'ils les votent si vite qu'il peine auront-ils
on exigera qu'ils les votent si vite qu'il peine auront-ils le temps de les comprendre, à plus forte raison de les juger. » Qui fut dit, fut fait. Mais Danton était là, les Cordeliers veillaient et ne furent pas dupes du stratagème de celui que l'Ami du peuple qualifiait d'archipatelin. À propos d'une lettre du maire à cet effet, le district répondit par l'arrêté suivant : « Le district des Cordeliers, vivement alarmé de ce qu'il paraît, d'après une lettre de M. le maire, qu'on se propose, en soumettant aux différents districts des questions de la plus haute importance, d'exiger