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de tous engrais; il s’agit, en effet, de terres qui ne peuvent supporter immédiatement une culture intensive, il convient d’augmenter peu à peu leur richesse intrinsèque par des cultures de fourrage ou de prairies temporaires et artificielles et des fumures organiques copieuses. Lorsqu’elles se trouvent dans la sole à froment, on doit se contenter de leur distribuer des fumures complètes relativement faibles. Ce n’est que dans les terres profondes, à grande activité biologique, que l’on peut, même lorsque 1 ou 2 éléments chimiques sont faiblement représentés, procéder à des apports copieux d’engrais, visant surtout un apport des principes faisant défaut
copieux d’engrais, visant surtout un apport des principes faisant défaut au sol. Un mot maintenant sur l’époque de l’engraissement. Le sulfate d’ammoniaque, les superphosphates devant être incorporés au sol au moment des semailles on les enfouira par un bon herseage, ou un vigoureux scarifiage. Il est avantageux d’enterrer les engrais potassiques quelques jours avant les semis, soit par le labour, soit par un herseage spécial. Le nitrate de soude n’est utilement distribué qu’au moment où le blé manifeste une grande faim d’azote, c’est-à-dire fin mars, courant d’avril, à l’époque du tallage. Ainsi comprise, la fumure du froment constitue l’un des
tallage. Ainsi comprise, la fumure du froment constitue l’un des moyens les plus sûrs d’augmenter les rendements dans de larges proportions; elle ne donnera toutefois son plein effet que si les praticiens la complètent par une excellente préparation mécanique du sol, par des soins d’entretien suffisants pour éviter tout développement des mauvaises herbes, et enfin par un choix judicieux de variétés à grand rendement bien adaptées à la région. HUMECTEUR D’AIR Système MERTZ L’humidification et l'assainissement de l’air des locaux industriels, qui jouent un si grand rôle pour l’industrie, ont toujours été un sujet d’une extrême importance. L’appareil en lui-même
toujours été un sujet d’une extrême importance. L’appareil en lui-même est d’une simplicité remarquable, ne se composant intérieurement que d’un corps de pulvérisateur à l’abri de la moindre usure ou détérioration; il n’est, en effet, constitué que par un ajustage conique monté sur une pièce annulaire en laiton fixée au support en fonte de l’appareil par deux bras creux, dont l’un est relié au filtre automatique, qui a pour but d’épurer l’eau sous pression avant son entrée dans l’ajustage. Ce filtre comporte un robinet à trois voies, muni d’une manette pour la mise en marche, pour le renversement du courant
pour la mise en marche, pour le renversement du courant et par suite purge du filtre et pour l’arrêt complet de l’appareil, ceci suivant la position qui peut lui être donnée par l’impulsion d’un quart de tour. Le filtre ouvert, le courant d’eau sort de l’ajustage avec forte pression et vient frapper sur la surface périphérique d’un cône à gradins disposés symétriquement en dessous de lui. Sous l’influence de ce choc, ce jet se divise en nappe tronconique et produit des filets divergents qui viennent buter sur un anneau briseur, achevant ainsi de pulvériser en dégageant un courant d’air chargé
achevant ainsi de pulvériser en dégageant un courant d’air chargé de buée. A son tour, ce courant d’air saturé de particules aqueuses vient s’échapper à la partie inférieure de l’appareil par un passage circulaire et se développe ensuite en nuage vaporeux dans la salle. Il est difficile, sinon impossible, de construire plus ingénieusement un appareil, avec des organes aussi simples, le fonctionnement parfait en étant indéfiniment assuré sans la moindre retouche, une fois l’appareil réglé à la pression voulue. Cette pression peut varier entre 5 et 9 atmosphères, mais il s’entend que le débit de l’appareil est proportionné à la
s’entend que le débit de l’appareil est proportionné à la pression disponible, c’est-à-dire que plus il y a de pression, plus le rendement en est favorable. La grande supériorité de ce nouvel humecteur repose précisément dans son fonctionnement stable. L’obstruction de l’ajustage est cependant impossible, car son orifice mesure 2 millimètres de diamètre et donne aisément passage à toutes les impuretés qui pourraient encore se trouver dans l’eau au moment de son arrivée à l’appareil. En dehors d’un léger nettoyage du filtre, qu’il y a utilité de faire on moyenne deux fois par mois, l’humecteur ne demande aucun entretien. Grâce
deux fois par mois, l’humecteur ne demande aucun entretien. Grâce à l’emploi de ces appareils, il se produit non seulement une supériorité notable de qualité et une augmentation de rendement, qui peut varier entre 3 et 5 %, mais il est un fait avéré qu’au point de vue de l’hygiène, l’humidification donne aussi des résultats appréciables en améliorant sensiblement l’air des ateliers. En été, elle contribue premièrement à l’abaissement de la haute température des salles, puis chargant les poussières provenant de la fabrication, celles-ci tombent plus rapidement en vertu de l’augmentation de leur poids et l’air devient, par conséquent, plus
l’augmentation de leur poids et l’air devient, par conséquent, plus pur et plus respirable pour les ouvriers, qui en éprouvent un bien-être dans leur travail. Soupapes automatiques de purge pour cylindres à vapeur système Berchem Les accidents de coups d’eau dans les cylindres à vapeur des moteurs, pompes, treuils, ont depuis longtemps appelé l’attention sur l’intérêt que présente l’emploi d’appareils procurant une purge automatique et bon nombre de dispositifs ont été préconisés en vue de ce résultat; toutefois, en raison même de leur automaticité, c’est avec quelque circonspection qu’ils sont mis en pratique. Les preuves de bon fonctionnement déjà données
mis en pratique. Les preuves de bon fonctionnement déjà données par un appareil que M. K. Lelorrain s’est chargé d’introduire en France, nous engagent à en présenter une description et une gravure en coupe. On l’établit au-dessous et au milieu du cylindre à purger, de chacune des extrémités duquel part un tuyau portant à son extrémité une douille de raccord. Ces douilles sont vissées de part et d’autre du corps tubulaire de l’appareil avec interposition de rondelles en fibres pour l’étanchéité des joints. Le corps tubulaire est divisé en trois compartiments; les deux extrêmes portent les sièges des soupapes et
compartiments; les deux extrêmes portent les sièges des soupapes et communiquent avec le compartiment central; les tiges de soupapes jouent librement dans les parois de cloisonnement et à leurs extrémités en regard, sont vissés des écrous à chapeau entre lesquels est inséré un ressort à boudin; on a accès à ce dernier en enlevant le couvercle à écrou supérieur, dont le joint est rendu étanche par la garniture; enfin, à la chambre centrale est relié un tuyau allant à un purgeur automatique placé en contre-bas. Le jeu de cette double valve en combinaison avec l'action du piston à vapeur, est
valve en combinaison avec l'action du piston à vapeur, est facile à comprendre. A n’importe quel moment, la soupape correspondant à la force motrice de ce piston est naturellement fermée, tandis que l’autre soupape, forcément ouverte, permet à l’eau condensée de s’écouler dans la boîte centrale de l’appareil, en passant à travers son siège, et de cette dernière, par gravité, dans un purgeur automatique. Les tuyaux conduisant aux soupapes créent, bien entendu, des espaces nuisibles dans le cylindre à vapeur; néanmoins, l’emploi d’un appareil de ce genre, est recommandable pour les machines dont la marche subit de fréquentes intermittences, notamment
les machines dont la marche subit de fréquentes intermittences, notamment pour les appareils de levage et pour certaines pompes. JURISPRUDENCE Lettre; Mise en demeure; Délai de 24 heures. Il faut, pour qu’une lettre soit opérante, qu’elle renferme toutes les conditions requises pour la validité d’une mise en demeure et, notamment, qu’elle accorde au vendeur le délai de 24 heures pour la livraison; à défaut, le marché qu’elle tend à faire résilier continue d’exister. (Tribunal de commerce de Marseille, 15 octobre 1908.) Demandes en garantie; tribunal compétent. Les demandes en garantie, régulièrement formées, ressortissent, quel qu’en soit le nombre, au Tribunal
régulièrement formées, ressortissent, quel qu’en soit le nombre, au Tribunal compétent pour connaître de la demande principale; il n’en serait autrement que si la demande en garantie n’avait aucun caractère sérieux et ne paraissait formée que pour distraire un défendeur de ses juges naturels. — (Marseille, 12 novembre 1908.) Compétence; lettre; loi des parties. La lettre de confirmation du marché, traité par un intermédiaire, lettre aux termes de laquelle le vendeur indique que la promesse et la livraison, ainsi que le paiement, seront considérés comme faits au lieu de son domicile, constitue la loi des parties, si l’acheteur l’a acceptée
domicile, constitue la loi des parties, si l’acheteur l’a acceptée purement et simplement; dès lors, le tribunal du domicile de ce dernier est incompétent pour connaître du litige. — (Marseille, 12 novembre 1908.) Marché à livrer; option; exercice; temps. Il est de principe constant que dans un marché à livrer, la partie à l’égard de laquelle l’autre partie n’exécute pas son obligation de livrer ou de recevoir, peut, à son choix, poursuivre soit la résiliation, soit l’exécution forcée du marché. Sans doute, la partie en faute ne saurait être tenue indéfiniment en suspens à la merci des fluctuations des cours;
indéfiniment en suspens à la merci des fluctuations des cours; elle peut, pour faire fixer son sort, mettre son adversaire en demeure d’exercer son option; faute par ce dernier de s’être prononcé, il peut être réputé avoir tacitement accepté la résiliation proposée. (Tribunal de commerce de Marseille, 15 octobre 1908.) TRANSPORTS LES TRANSPORT DES VOYAGEURS Nous nous sommes occupés assez souvent du transport des marchandises pour que l’on ne nous en veuille pas trop de nous occuper du transport des voyageurs, et des abaissements de tarification que les corps constitués veulent demander pour faciliter le déplacement des individus, non seulement
veulent demander pour faciliter le déplacement des individus, non seulement des touristes, mais surtout des hommes d’affaires, clientèle très intéressante puisque, par répercussion, elle augmente les transports des marchandises sur les voies ferrées. Plus les voyageurs de commerce, plus les chefs de maison ont de facilités pour se déplacer, plus il y a des chances qu’ils fassent un plus gros chiffre d’affaires, plus le tonnage des marchandises augmente et la Compagnie qui a consenti un abaissement de tarification sur les billets voyageurs, récupère très largement cette différence de recette-voyageurs par une notable augmentation de recettes marchandises. L’ancien et éminent directeur
une notable augmentation de recettes marchandises. L’ancien et éminent directeur de la Compagnie P.-L.-M., M. G. Noblemaire, qui était l’ennemi des billets d’aller et retour de toute gare à toute gare, mesure qui s’est réalisée dès qu’il eut quitté la direction de ce grand réseau, écrivait, en 1903, au président de la Chambre de commerce d’Avignon, « qu’il dépendrait « du gouvernement de réaliser cet abaissement (des « tarifs de voyageurs), en supprimant l’impôt que l’Etat « prélève sur tous les billets et, s’il s’y décidait, la Compagnie consentirait de réduire ses prix dans une proportion analogue. Ce serait une
réduire ses prix dans une proportion analogue. Ce serait une réforme qui pourrait « être féconde en résultats et c’est dans cette voie seulement qu’il est possible, maintenant, en France, de réaliser des progrès considérables en ce qui concerne l’abaissement du prix des voyages ». La formule préconisée par M. Noblemaire est élégante, mais il est à craindre, si l’on n’y trouve une compensation, que l’Etat représenté par son Grand Argentier, M. Caillaux, ne se prête, de bonne grâce, à une amputation d’un revenu appréciable, sans compensation aucune. Le budget est trop difficile à équilibrer sans qu’on vienne le faire
est trop difficile à équilibrer sans qu’on vienne le faire chuter par une diminution de recettes que lui procure la surtaxe fixée par la loi du 16 septembre 1871. La loi du 20 novembre 1883, qui a régi les conventions, fixe, dans ses articles 14, 15 et 17 que « si l’Etat fait des « nouvelles réductions de l’impôt, la Compagnie s'engage, en outre, à faire une réduction équivalente sur les taxes de voyageurs ; elle ne sera tenue, toutefois, « à ce nouveau sacrifice qu’après qu’elle aura retrouvé, « pour les voyageurs circulant sur le réseau actuellement « exploité,
pour les voyageurs circulant sur le réseau actuellement « exploité, les recettes nettes acquises avant la première « réduction ». Ainsi donc, si l’Etat renonce à la surtaxe à 10 % plus 2 décimes fixée par la loi du 14 juillet 1855, les Compagnies sont tenues de faire un abaissement équivalent. Le public pourrait donc profiter d’une réduction totale de 21 fr. 50 pour cent, sur les prix habituellement en vigueur. Si le budget était bien équilibré, il est probable que l’État se prêterait à la combinaison; mais actuellement, la situation financière n semble pas permettre un sacrifice de cette
situation financière n semble pas permettre un sacrifice de cette nature. Un abaissement de tarification ne peut, en tout état de chose, que profiter aux Compagnies et, dans ces conditions, il leur appartient de rechercher le mode d’abaissement susceptible d’encourager leur clientèle à utiliser le plus souvent possible la voie ferrée. Tout d’abord, pour les billets d’aller et retour, on se demande pour quelle cause les Compagnies calculent les prix de ces billets avec une réduction de 25 % pour ceux de première classe et de 20 % seulement pour ceux de deuxième et de troisième classes. Cette différence de
ceux de deuxième et de troisième classes. Cette différence de 5 % en faveur de places de première classe nous paraît antidémocratique et il nous semble comme le disait un ancien directeur d’une Compagnie, que si, comme prix de transport, on doit demander à une marchandise tout ce qu’elle peut donner, on doit a priori, demander aux voyageurs riches plus qu’aux voyageurs pauvres. Cet axiome est méconnu par les Compagnies, en ce qui concerne les billets d’aller et retour. Une réduction serait fort bien accueillie sur le prix des billets d’aller et retour; ces billets qui ont une durée de
d’aller et retour; ces billets qui ont une durée de validité fixée d’avance, nous paraissent devoir bénéficier d’une réduction de plus de 20 % sur le double du billet simple; elle devrait, à notre avis, être portée à 30 % et même à 40 %.. Les billets d’aller et retour sont les billets classiques, ceux qui sont le plus employés et qui, pourtant, grèvent le plus lourdement le budget des dépenses d’un voyageur, lorsque le déplacement n’est pas de longue durée. C’est donc vers eux, que doivent, tout d’abord, se porter tous les efforts et nous pensons exprimer l’opinion de
porter tous les efforts et nous pensons exprimer l’opinion de la grande majorité de nos lecteurs en demandant que les Compagnies de chemins de fer étudient les moyens d’abaisser le prix des billets d’aller et retour. La question, aiguillée dans ce sens, nous paraît être sur la bonne voie. METALLURGIE N° 392.853. — Société Cusson frères, 31 juillet 1908. Blutierie centrifuge horizontale. Cette bluterie, qui peut être utilisée comme extracteur, brosse à sons, brosse à blé et détacheur, se compose essentiellement d'un tambour à surface pleine sur lequel sont fixées suivant un tracé approprié à chaque application des séries d'éléments
suivant un tracé approprié à chaque application des séries d'éléments composées d’ailettes et de broches alternées. La matière introduite par un dispositif de lis sans fin est amenée dans l’espace existant entre le cylindre intérieur et l’enveloppe tamisante; elle est d’abord divisée par les aiguilles d’acier des broches, puis entraînée et projetée par les ailettes sur la surface intérieure du tamis; en raison du peu d’espace qui existe entre le tambour et le tamis, il en résulte que la matière blutée est continuellement en contact avec la surface tamisante et qu’elle est toujours soumise à l’action du blutage. Une barre-brosse
qu’elle est toujours soumise à l’action du blutage. Une barre-brosse double tournante disposée sur la surface externe du cylindre effectue le nettoyage de la soie. Le cylindre et l’enveloppe sont mis en rotation en sens inverse l’un de l’autre. N° 393 447. — Mhamon, 26 octobre 1907. Mouilleur nucléaire pour céréales. Cet appareil est constitué par un dispositif de godets, séparé par un secteur, combinés avec des tubes d’arrivée d’eau; sous l'action du mouvement communiqué aux godets par la chute du blé, viennent plonger dans un récipient dont l'inclinaison variable par le visage permet d’y maintenir une plus ou moins
par le visage permet d’y maintenir une plus ou moins grande hauteur d’eau laquelle est amenée par un tube. Le blé entrant par tombe dans l’un des godets; ce dernier, une fois suffisamment chargé, bascule pendant que le godet suivant vient le remplacer. A chaque basculement l’un des tubes s’emplit d’eau par les lumières tandis que l’autre se vide dans un entonnoir, qui déverse son eau dans un déversoir débouchant dans l’enveloppe; cette eau tombe avec le blé par la partie de l’appareil. N° 393.493. — M. Kruschwitz, 20 août 1908. Appareil basculant pour le remplissage des sacs. Cet appareil
1908. Appareil basculant pour le remplissage des sacs. Cet appareil se compose d'un bâti en lattes sur lequel est fixée une trémie de remplissage autour duquel le sac remplir est serré au moyen d’un porté-sac; le remplissage peut se faire dans une position inclinée ou couchée en renversant simplement l’appareil; des supports soutiennent l'appareil une fois redressé et des roues permettent de l'utiliser comme trolley de transport. SOUCIS A. LITTÉE N° 391.613. — MM. Jouanny et Honniball.-Noël. Mécanisme de commutation pour les miens de leur le boulangerie. Ce mécanisme comprend essentiellement un levier de manœuvre muni d’une branche formant came
essentiellement un levier de manœuvre muni d’une branche formant came engagée entre deux lattes pouvant se déplacer verticalement entre deux guides; les fiasques portent une chape dans laquelle est engagée l’extrémité d’un levier à contrepoids; La figure montre la position occupée par les divers organes du mécanisme la grille remontée; cette remontée est effectuée en exerçant une pesée sur le levier qui pivote en et provoque le déplacement de sa branche courbe, cette dernière soulève les fiasques dont les galets roulent sur les ailes du fer à le en entraînant la chape et le bout du levier engagé dans cette
la chape et le bout du levier engagé dans cette chape; ce levier bascule sous l’action du contrepoids en pivotant autour de et entraîne la chape portée par un arceau métallique fixé sous la grille; une traverse reçoit la grille en bas. N° 393.056. — M. Lefebvre, 10 juin 1908. Perfectionnements aux fours portables. Ces perfectionnements consistent dans l'application d’un registre formé d’une plaque de tôle, glissant dans une coulisse, manœuvrée par deux tiges de fer terminées par deux boules sur lesquelles on tire pour fermer le registre; deux portes s’ouvrant ensemble servent à introduire le combustible. Un thermomètre indique
s’ouvrant ensemble servent à introduire le combustible. Un thermomètre indique le degré de chaleur du four. N° 393.165. — MM. Hart et Leary, 10 août 1908. Four de campagne transportable. Ce four est agencé pour reposer sur le sol au-dessus d’une fosse à feu creusée dans le sol qui la ferme de tous côtés excepté à l’avant où se trouve une porte munie d’une ouverture de tirage. Une couche de terre recouvre le four pour empêcher les pertes de chaleur par radiation des parois lesquelles sont assemblées par des boutons. La façade du four est munie d’une série de portes
La façade du four est munie d’une série de portes correspondant aux rayons du four. N° 392.039 — M. Bourdeau, 8 août 1908. Four de Viollennes. Ce four se distingue en ce qu’il est composé d’étages superposés et la facilité avec laquelle le feu est allumé et réglé au moyen de clés disposées à chaque étage. Le corps du four comprend les surfaces planes percées de trous qui établissent un passage entre le foyer et la chambre de fumée. Maulvault, Ingénieur, 15, r. de Richelieu, Paris. NOUVELLES INDUSTRIELLES La Société anonyme des ateliers de construction G. Luther à Brunswick, représentants
anonyme des ateliers de construction G. Luther à Brunswick, représentants généraux MM. Denis & Nagel, qui jouit de la plus grande réputation mondiale pour la construction de moulins, a traité ces temps derniers les installations et transformations suivantes, dont la production journalière s’élève à plus d’un million de kg (10.000 quintaux) par jour. Parmi les installations actuellement en cours de montage se trouvent les suivantes : Vattuane, Vignolo & Co., Buenos-Aires, moulin neuf de 700 quintaux par 24 heures à Balna-Blanca (République Argentine). — J. Duroux, à Rouiba (Algérie), moulin neuf de 500 qtx. — Société Industrielle Baltschick (Bulgarie), moulin
neuf de 500 qtx. — Société Industrielle Baltschick (Bulgarie), moulin neuf de 500 qtx et fabrique de pâtes alimentaires. — F. Thörl à Harbourg, nouveau moulin de 800 qtx. — Hesse à Ekaterinoslaw (Russie), nouveau moulin à froment de 650 qtx. — Sabba Petrow, Oranienbaum près Petersbourg (Russie), transformation du moulin à froment 325 qtx. — Sibirsky à Ribinsk (Russie), nouveau moulin à seigle, mouture basse. — Konjaelf frères à Twer (Russie), installation nouvelle d’un nettoyage et de lavage de 1300 qtx de froment. — Wisniewski, Olinski & Co. Kutno (Pologne Russe), nouveau moulin 250 qtx. — Jakubowicz, Zdunska-Wola (Pologne
(Pologne Russe), nouveau moulin 250 qtx. — Jakubowicz, Zdunska-Wola (Pologne Russe), nouveau moulin à froment. — Jezierski, Moulin Grobla près Slupca (Pologne Russe), nouveau moulin. — M. Nelken, Laszkow (Pologne Russe), nouveau moulin pour mouture basse. — W. Wolkoniecki, Kutno (Pologne Russe), nouveau moulin à froment. — Piene & fils, Trondjhem (Norvège), seconde transformation et agrandissement du moulin. — Charles Koch, Mellbergen, transformation du moulin à froment et à seigle. — H. Lambach, Hesse succursale Losdorf sur Lekine, nouveau moulin à froment. — A. Gramberg, moulin de Château près Rossel (Prusse Orientale), transformation du moulin à froment et à seigle,
(Prusse Orientale), transformation du moulin à froment et à seigle, 250 qtx. — Frédéric Ruwe, boulangerie d’Eickel près Wanne (Westphalie), nouveau moulin à seigle. — Nicola Popoloff, Devna près Varna (Bulgarie), nouveau moulin à froment. — Pavlou, Papajean & Skoura, Chalkis (Grèce), nouveau moulin à blé dur 200 qtx. — Louis Guihot, Nort-sur-Erdre (France), agrandissement du moulin à froment. — H. Obry, Lille (France), transformation du moulin à froment. — Ihedondo Hermanos, Aranda de Duero (Espagne), nouveau moulin à froment. — Moulin électrique “Fermosellana” Fermoselle (Espagne), nouveau moulin à froment. — Manuel Montera Santos, Fuente de Históban (Espagne), agrandissement du
— Manuel Montera Santos, Fuente de Históban (Espagne), agrandissement du moulin. — Etablissement Brusson jeune, Villemur (France), transformation du moulin 300 qtx. Voici les moulins qui ont été mis en marche dernièrement: Moulin du port de Magdebourg, H. Bergmann, Magdebourg, moulin à froment 400 qtx et à seigle 200 qtx. — Joao de Brito, Ltda, Lisbonne (Portugal), nouveau moulin à froment 1700 qtx.— Georgi frères & Nicolopoulou, Pirée (Grèce), nouveau moulin à froment et à blé dur 600 qtx. — Moulin à vapeur “Merkur” Bendzin (Pologne-Russe), nouveau moulin à froment 300 qtx. — Władysław Rozanski, Skulsk (Pologne Russe), nouveau moulin.