jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Paillardise (A. Beauparlant). La Guérite (M. Lassé). Miette (X. PRIX DE Chartres francs. 3.100 mètres). Pierre Le Grand (P. Prico). Telamon (J. Clay). Talon Rouge (A. Rabbe). Silarus (A. Chauffour). Nom de Guerre (M. Mac Gee). British Guard (R. Huchet). Stelfine (A. Hatton). La Lizaine (G. Bridgland). Capitoline (J. Bailliez). Domination (E. Leroux). Trion (E. Lethien). Scevola (W. Margot). Koulibiac (G. Vatard). Noirmoutier (J. Rosso). Petit Dédé (N. Pelat). Borna (J. Harper). Flessingue (A. Saxe). Miss Rabel (X.). Veritas (X.). Paix Antivari (20.000 francs, 1.400 mètres). Potentate (G. Delaurie). Ptolémée (R. Huchet). Black Pearl (Ch. Semblat). Domfront (G. Vatard). Badalona
(R. Huchet). Black Pearl (Ch. Semblat). Domfront (G. Vatard). Badalona (R. Brethès). Arfa (A. Wildman). Santa Celina (J.-O. Hara). Fidalgo (R. Lefèvre). Brin d'Or (G. Bridgland). Le Fortinium (C. François). Gars Pierre (G. Garnier). Chaucrona (D. Torterolo). PRIX DE l'Ermitage (12.500 francs, 2.200 mètres). Va sans Crainte (X.). Le Soleil (G. Delaurie). Huchet (D. Torterolo), Bois de Rose (G. Duforez), British Guard (R. Huchet), Pack (G. Bartholomew), Arioste (R. Tondu), Burlingame (Ch. Semblat). Entresol (C. Boutillon). Ondulée (A. Rabbe). Presse Purée (A. Reinette), Royal Banjo et Manteline (G. Vatard), Poseur (A. Lavialle), Fayoum (X.), Dark Delegate (X.). PRIX DE LA
(A. Lavialle), Fayoum (X.), Dark Delegate (X.). PRIX DE LA Loubère (12.500 francs, 2.400 mètres). Recordman (R. Sauval), Cavalier Seul (C. Maubert), Afonroc (M. Leroy), Black Abbot (G. Vatard), Bitrague (Ch. Semblat), Mousquetaire (A. Chauffour). Tortoise Shell et Trocadéro (R. Leurson), Maurillon (G. Delaurie), Rhodium (C. Vagnat), Madame André (R. Huchet), Carira (A. Lavialle), Douglas (R. Brethès), Marsouin (C. Sautour). Phlegeton (C. François), Alcoran (M. Allemand), Lepre (J. Drian). Fumisterie (B. Patton). Nos pronostics 1° course The Saracen. Train Bleu. 2° course Ecurie de Vienne, Caviar. 3° course Little Patzy, Zirconium. 4° course Tawriz. Koulibiac. 5° course Potentate, Ptolémée. 6°
Zirconium. 4° course Tawriz. Koulibiac. 5° course Potentate, Ptolémée. 6° course Burlington Arcade, Huchet. 7° course Tortoise Shell, Viminal. Pronostics de la Presse spéciale Paris-Sport 1° Course La Tour Penchée. 2° course Ecurie de Vienne. 3° course Morrinhos. 4° course British Guard. 5° course Bois de Rose. 6° course Douglas. AUTEUIL-LONGCHAMP 1° course Passarai. 2° course Monte la Dessus il. 3° course Gold Wing. 4° course Tawriz. 5° course Fidalgo. 6° course Bois de Rose. Course Viminal. LES ACHATS DE LANDERNEAU Landerneau, le 7 octobre (de notre envoyé spécial). Nous nous sommes bornés jusqu'ici à donner, sans commentaires, les résultats
nous sommes bornés jusqu'ici à donner, sans commentaires, les résultats des concours qui se sont succédé sans interruption (concours d'adaptation pour étalons postiers, concours supplementaires d'étalons de traits, l'impôt national départemental d'étalons de trait). Quelques-uns des éleveurs que j'ai rencontrés à Landerneau m'ont demandé pourquoi je n'en disais pas plus long; ils espéraient trouver dans nos colonnes des observations et des appréciations qui d'après ce qu'ils voulaient bien me dire les auraient intéressés. Jusqu'à ce que les achats de l'Administration des Haras soient terminés, j'estime que je dois me taire, et pourtant, cette année, je n'ai guère à formuler que
et pourtant, cette année, je n'ai guère à formuler que des compliments. Tout n'est pas encore parfait, et je comprends les critiques que j'ai entendues de la bouche de certains spectateurs, de ceux-là qui, venant de plus loin, n'ont pas cette déformation qui empêche de voir les défauts auxquels les autorités hippiques du pays s'habituent, tout comme les éleveurs, et dont ces autorités finissent par s'accommoder. Ce n'est pas encore parfait, mais c'est mieux, beaucoup mieux que d'habitude et, quant à moi, j'estime que l'année est excellente. Dans l'ensemble, et du premier au dernier, les chevaux sont d'une bonne formule.
du premier au dernier, les chevaux sont d'une bonne formule. trop poussés à la graisse; leurs articulations s'en sont ressenties; mais je crois que le coefficient adipeux, que l'on aurait pu déterminer par le système Bellec, a marqué cette année une petite régression. À force de prêcher contre le surengraissement, à force d'en signaler les méfaits dont le total approche du million par an, et puis, en insistant pour l'épreuve, en en tenant de plus en plus compte, l'embonpoint des étalons présentés pour les achats de l'Administration deviendra presque tolérable, et ce sera pour le plus grand bien du portefeuille
et ce sera pour le plus grand bien du portefeuille des éleveurs et aussi pour la plus grande commodité des acheteurs, qui pourront enfin percevoir un squelette et un muscle. Tout est mieux cette année, le format, le modèle et les allures. Il y a des chevaux qui marchent; à côté de moi, quelqu'un faisait la réflexion que plusieurs des étalons trottaient sans bruit, et c'était bien exact. On entendait encore le ploc-ploc de certains soldats dont la masse retombe lourdement sur le sol, mais, en général, j'estime que les allures étaient moins lourdes que de coutume et plus énergiques.
allures étaient moins lourdes que de coutume et plus énergiques. Un des grands éleveurs de St-Pol-de-Léon en était tout joyeux et il prévoyait le retour au joli poste d'autrefois. Je doute fort cependant que l'on y revienne à ce joli postier, dont le modèle ne répond plus aux besoins actuels et dont les allures, trop brillantes, sont jugées maintenant presque ridicules; mais je pense que l'énergie et la trempe vont redevenir en honneur; je le pense et je le souhaite. Je n'insiste pas, et, pour aujourd'hui, je laisse encore de côté les achats sur lesquels je reviendrai lorsque tout sera
côté les achats sur lesquels je reviendrai lorsque tout sera fini à Landemont. Je veux signaler deux réunions qui ont eu lieu, l'une le mardi et l'autre le mercredi. La première était la réunion des étalonniers; à l'ordre du jour, il y avait l'étude sur l'attribution des subventions départementales accordées à l'élevage chevalin: elle se résumait en la demande de la suppression des primes de conservation pour les étalons. Ces primes, qui avaient leur raison d'être, surtout au moment où l'étranger venait acheter chez nous, sont devenues inutiles à l'unanimité des présents à la réunion. M. l'Inspecteur des Haras de
des présents à la réunion. M. l'Inspecteur des Haras de la région et les directeurs de Lamballe et d'Hennebont n'ont pas insisté pour leur maintien, et il est plus que probable que ces primes que M. l'Inspecteur des Haras, de Réals, aurait peut-être défendues, vont disparaitre. Espérons que l'on trouvera un emploi plus utile de l'argent que le Conseil général du Finistère met toujours, avec tant de générosité, à la disposition de l'élevage. La réunion du mercredi était celle du Syndicat des Éleveurs bretons; adieux du commandant Pichon, président démissionnaire, remplacé par M. de Kermenguy, qui sut exprimer de la
remplacé par M. de Kermenguy, qui sut exprimer de la bonne façon la reconnaissance des éleveurs bretons pour le dévouement dont le commandant Pichon avait toujours fait preuve. Aux applaudissements de toute l'assemblée, le commandant Pichon est nommé président honoraire. Il y avait ensuite le rapport de M. Frouin, sur le Stud-Book breton et ses propositions pour le salut de cette épreuve qui serait plutôt en régression. Un Comité d'étude va se réunir pour déterminer les mesures à prendre. Il faut reconnaître que la question du Stud-Book est bien difficile à mettre au point dans une région aussi vaste, aussi
à mettre au point dans une région aussi vaste, aussi peuplée et aussi compliquée que la Bretagne. En dehors de l'organisme central, il faudrait, partout, une telle légion de bonnes volontés que l'on en vient à douter de la réussite. Je me permets de déclarer d'ailleurs que tout est inutile tant que l'on n'aura pas trouvé un moyen d'empêcher le truquage, ce truquage inouï qui est un sport dont on se vante et qui, à l'étranger, comme en France, fait le plus grand tort à l'élevage breton. Tant qu'il n'y aura rien de vrai dans les cartes d'origine, tant que
aura rien de vrai dans les cartes d'origine, tant que l'on ne pourra avoir aucune confiance dans le moindre certificat, il n'y a rien à faire. « Ce sont des choses que l'on dit, mais que l'on n'écrit pas »; voilà ce que l'on va encore me répéter. Eh bien je les écris quand même, ces choses, dont on se vante entre soi et que l'on veut cacher aux autres, et, en ce faisant, je prétends rendre service à la Bretagne, à ma Bretagne. Après le rapport de M. Frouin, nous avons entendu la lecture de l'étude de M. Bellec,
nous avons entendu la lecture de l'étude de M. Bellec, sur le surengraissement des étalons, étude que « La Bretagne hippique » a publiée et dont nous avons résumé la première partie. M. Bellec conclut par des moyens pratiques, pour tenir compte, dans l'appréciation d'un étalon, du coefficient graisseux de l'animal. Somme-tout, ces moyens pratiques sont les suivants: Le jury donne sa note, de 0 à 5, pour le modèle et les allures; le cheval passe ensuite devant un mesoscope dont on se vante et qui, à l'étranger, la note du jury est diminuée d'autant de demi-points qu'il y a
du jury est diminuée d'autant de demi-points qu'il y a de centimètres de graisse au-dessus de 3. Pour 3 centimètres 1/2, diminution d'un quart de point, pour 4 centimètres d'un demi-point, etc. Le dernier jour de Landemont, une fois que tous les étalons auraient été vus, notés et achetés par l'Administration des Haras, il aurait été intéressant de les faire défiler devant M. Bellec qui aurait déterminé leur coefficient adipeux; on aurait vu ensuite le classement qui en serait résulté et qui aurait peut-être été une leçon salutaire pour tous. Colonel CASABLANCA « L'ANCRE SOUS LES AILES » n'est guère
Colonel CASABLANCA « L'ANCRE SOUS LES AILES » n'est guère de pages plus glorieuses dans l'histoire de notre Marine que celles qu'écrivirent, de Son-Tay à Poulo-Teng, de Shet-Poo aux Perles, par les rivières du Tonkin et les hautes de la Mer de Chine, les équipages de Courbet. Dernières belles années où la toile appuyait encore la machine, où la grandiloquence des "phares" et des étoiles de mer dominait le pont. Ces pages de notre histoire navale le romancier de la mer, JEAN D'AGRAIVES, les a fait revivre avec un don d'évolution, presque magique. Qui resait de la vie bord de
d'évolution, presque magique. Qui resait de la vie bord de ce temps-là, dont bien des anciens se souviennent. Mais, à côté de ce rappel coloré et si véridique d'une épopée presque légendaire, l'auteur célèbre du Sorcier Jaune, a voulu camper frappantes les héros dynamiques que vivent nos équipages d'hydravions, ceux des centres aéronautiques de nos différentes flottes maritimes. Le titre même de son roman que va publier « L'Ouest-Eclair » « L'Ancre sous les Ailes » dit assez que l'œuvre est éloquente la gloire de notre jeune « Marine de l'air » dont sont exaltées et dépeintes ses grandeurs et
l'air » dont sont exaltées et dépeintes ses grandeurs et les servitudes. DEMANDES DE PERMUTATIONS Second-maître fourrier ordinaire, premier au tour colonial, demande permutant n'y figurant pas ou ayant déjà fait campagne. Ecrire au journal qui transmettra. Quartier maître charpentier demande permuteant pour Lorient ou Brest, de préférence embarqué. Écrire Le Mercier (F.) Centre militaire de la marine à Paris. Quartier-maître commis demande permuteant pour Brest ou Lorient embarqué de préférence. sinon poste à terre, à défaut toute autre destination. Écrire Monjour. dépôt à Cherbourg (Manche). Quartier maître limonier demande permuteant pour Lorient, avisos désignés pour campagne ou croiseur Jeanne
permuteant pour Lorient, avisos désignés pour campagne ou croiseur Jeanne d'Arc Écrire Berceux. à bord du Quentin-Roosevelt, Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). Quartier-maître radio chef de poste, demande permuteant pour bâtiment partant en campagne, ou sur sous-marin, de préférence à Toulon. Écrire Alfonso, aviso Quentin-Roosevelt, à Boulogne-sur-Mer (P.-de-C.). Quartier maître chauffeur, demande permuteant pour Brest ou Cherbourg, embarqué de préférence. Écrire Le Corre, torpilleur Bordelais, Toulon (Var). Cette rubrique, entièrement gracieuse, est ouverte à vous non lecteurs. Nous n'insérons que les demandes individuelles et signées. Flotte Sont arrivés à Tangjongpiok. le croiseur Duguay-Trouin, le 6. Brest, le contre-torpilleur Adroit, le fait route vers
le 6. Brest, le contre-torpilleur Adroit, le fait route vers Le banc de St-Pierre l'aviso Villed'Ys, le 6. PROMOTIONS MENSUELLES D'OCTOBRE Officiers de marine Ont été promus dans le corps des officiers de marine Au grade de capitaine de vaisseau M. le capitaine de frégate d'Harcourt. en remplacement du capitaine de vaisseau Dubois, retraité. M. le capitaine de frégate Diaz de Solis, en remplacement du capitaine de vaisseau Huau, nommé dans la résidence fixe. Au grade de capitaine de frégate M. le capitaine de corvette de la Rochefoucauld, en remplacement du capitaine de frégate Le Goff nommé dans la résidence
du capitaine de frégate Le Goff nommé dans la résidence fixe M. le capitaine de corvette Ducols, en remplacement du capitaine de frégate Guyomar, nommé dans la résidence fixe. M. le capitaine de corvette Daubas, en remplacement du capitaine de frégate d'Harcourt. promu M. le capitaine de corvette Dupré. en remplacement du capitaine de frégate Diaz de Solis, promu. Au grade de capitaine de corvette (12e tour, choix) M. le lieutenant de vaisseau Serpette, en remplacement du capitaine de corvette Piquet. nommé dans la résidence fixe (1er tour ancienne) M. le lieutenant de vaisseau Voyer en remplacement du capitaine de
le lieutenant de vaisseau Voyer en remplacement du capitaine de corvette Sanson, nommé dans la résidence fixe (2e tour choix) M. le lieutenant de vaisseau Maerten. en remplacement du capitaine de corvette Souètre. retraité. (3e tour ancienne) M. le lieutenant de vaisseau Sériot, en remplacement du capitaine de corvette de La Rochefoucauld. promu. (4e tour choix) M. le lieutenant de vaisseau Michaud. en remplacement du capitaine de corvette Dubois, promu. (5e tour ancienne) M. le lieutenant de vaisseau de Baden, en remplacement du capitaine de corvette Daubas, promu. (6e tour choix) M. le lieutenant de vaisseau Pecqueur. en remplacement du
choix) M. le lieutenant de vaisseau Pecqueur. en remplacement du capitaine de corvette Dupré. promu. Au grade de lieutenant de vaisseau (tour, choix) M. l'enseigne de vaisseau de 1re classe Pelleter, en remplacement du lieutenant de vaisseau Serpette. promu. (tour ancienne) M. l'enseigne de vaisseau de classe Colouot. en remplacement du lieutenant de vaisseau Voyer, promu (2e tour ancienne) M. l'enseigne de vaisseau de classe Ammann. en remplacement du lieutenant de vaisseau Maerten. promu. (3e tour choix) M. l'enseigne de vaisseau de 1re classe Cavaillers en remplacement du lieutenant de vaisseau Sériot promu. (1er tour ancienne) M. l'enseigne de vaisseau
vaisseau Sériot promu. (1er tour ancienne) M. l'enseigne de vaisseau de 1re classe Jeanson. en remplacement du lieutenant de vaisseau Michaud. promu. (2e tour ancienne) l'enseigne de vaisseau de 1re classe Lerny. en remplacement du lieutenant de vaisseau Baïens, promu (3e tour choix) M. l'enseigne de vaisseau de 1re classe Paquier. en remplacement du lieutenant de vaisseau Pecqueur. promu. Le croiseur porte-aéronefs suédois « Göta» Actuellement en construction, ce bâtiment a les caractéristiques suivantes : Longueur 160 m. Largeur 14 m. Tirant d'eau : 4 m. 90. Déplacement Deux groupes de turbines De Laval à engrenages de 33.009 chevaux. Armement
de turbines De Laval à engrenages de 33.009 chevaux. Armement Six pièces de 152 mm en deux tourelles doubles axiales et deux tourelles simples latérales quatre pièces anti-aériennes et quatre mitrailleuses deux tubes triples lance-torpilles de 533. Un hangar situé à l'arrière contient huit appareils repliés qui peuvent être lancés par deux catapultes situées sur l'avant du hangar, une de chaque bord. Ce type de croiseur, unique actuellement au monde, représente une intéressante solution de la combinaison du croiseur et du porte-aéronefs. La Marine des Etats-Unis vient de mettre en chantier un croiseur à pont d'envol, représentant une autre solution
chantier un croiseur à pont d'envol, représentant une autre solution de cette question son déplacement sera de 10.000 tonnes, c'est-à-dire à peu près le double de celui du croiseur suédois il portera un plus grand nombre d'appareils Officiers des équipages Au grade d'adjudant principal des équipages M. l'officier de 1re classe Scarbonchi, en remplacement de l'adjudant principal des équipages Le Dauphin, retraité. Au grade d'officier de 2e classe des équipages (2e tour, choix) M. l'officier de classe Dumeugné. en remplacement de l'officier de classe Scarbonchi. promu. Au grade d'officier de 2e classe des équipages le maître principal de manœuvre Le
2e classe des équipages le maître principal de manœuvre Le Verge. en remplacement de l'officier de 2e classe des équipages Mével, promu. Le maître principal électricien patron. en remplacement de l'officier de 2e classe Daniel. promu. Le premier maître de manœuvre Plumecy. en remplacement de l'officier de 2e classe Le Blain. promu, Le premier maître de manœuvre Charpentier, en remplacement de l'officier de 2e classe Deflots. promu. Le premier maître mécanicien d'aéronefs Reuagoat. en remplacement de l'officier de 2e classe Gaillard, promu. Le premier maître de manœuvre Le Marrec. en remplacement de l'officier de classe Le Nabour, promu. Ingénieurs mécaniciens
remplacement de l'officier de classe Le Nabour, promu. Ingénieurs mécaniciens Au grade d'ingénieur mécanicien en chef de 1re classe M. l'ingénieur mécanicien en chef de 2e classe Fabre, en remplacement de l'Ingénieur mécanicien en chef de 1re classe Rigard, retraité. Au grade d'ingénieur mécanicien en chef de 2e classe M. l'ingénieur mécanicien principal Le Sage. en remplacement de l'ingénieur mécanicien en chef de 2e classe Fabre, promu. Au grade d'ingénieur mécanicien principal (1er tour, ancienne) M. l'ingénieur mécanicien de 1re classe Boudon. en remplacement de l'ingénieur mécanicien principal Le Sage. promu Au grade d'ingénieur mécanicien de 2e classe (13e tour,
promu Au grade d'ingénieur mécanicien de 2e classe (13e tour, choix) M. l'Ingénieur mécanicien de 2e classe Gault, en remplacement de l'ingénieur mécanicien de classe Delacourt retraité. (tour ancienne): M. l'Ingénieur Mécanicien de 2e classe Colou. en remplacement de l’Ingénieur mécanicien de 1ère classe Tugdual, retraité. 2e tour (ancienneté) M. l’ingénieur mécanicien de 2e classe Vignon, en remplacement de l’Ingénieur mécanicien de 1ère classe Bondon, promu. Ingénieurs des travaux de l'artillerie navale Au grade d’ingénieur des Directions de travaux de classe (choix), M. Maynadie, agent technique principal de première classe de la Direction de l’Artillerie navale de Toulon (port matricule
de la Direction de l’Artillerie navale de Toulon (port matricule Toulon), en remplacement de M. l’ing des Dirs. de Trav. de 2e classe Brunet, décédé. Ingénieurs d’artillerie navale Au grade d’ingénieur de première classe de l’artillerie navale (pour compter du octobre 1931) (troisième tour choix), à défaut d’ancienneté M. Charbonnier, Ing. de 2e classe de la Fonderie de Ruei (port matricule Rochefort), en remplacement de M. Peuch-Lestrade, antérieurement promu. Deuxième tour (ancienneté) M. Féraud, ing. de 7e classe de la Direction de l’artillerie navale de Toulon (port matricule Cherbourg), en remplacement de M. Pasquet admis à la retraite proportionnelle. Troisième
remplacement de M. Pasquet admis à la retraite proportionnelle. Troisième tour (ancienneté) M. Bazin, ing. de classe de la Dir. de l'artll. navale de Bizerte (port matricule Cherbourg), en remplacement de M. Rimbaud démissionnaire. MUTATIONS OFFICIERS Officiers de marine Sont destinés MM. les capitaines de frégate Gribelin, Ville d’Ys, à Cherbourg, 10 nov en remplacement de Latham. Les capitaines de corvette Estienne, transmissions non radio, service des transmissions de la 4e région à Bizerte, rejoindra Bizerte par le paquebot partant de Marseille, le 30 octobre 1931, en remplacement de Cornet. Vetel E.M. de la 3e région à Toulon, 20 octobre
Vetel E.M. de la 3e région à Toulon, 20 octobre 1931, en remplacement de Ohretin. La désignation du C.C. Lucas est annulée. Martellière, commandant Lorraine, à Toulon, 18 octobre 1931, en remplacement de Fay. Les lieutenants de vaisseau Guy, commandant le groupe des recrues, 2e dépôt à Brest, 10 novembre 1931, en remplacement du C.O. Maisonneuve. Vidal, désigné pour suivre les travaux d’achèvement du sous-marin de 2e classe Amazone, en construction au Trait, près Rouen (délais réguliers). Nicolau, désigné pour suivre les travaux d’achèvement du sous-marin de 2e classe Orphée, en construction aux Chantiers Normands au Havre (délais réguliers) Vilatte,
en construction aux Chantiers Normands au Havre (délais réguliers) Vilatte, autorisé à servir à Toulon. Calas, adjoint marine au Havre, 1er novembre 1931, en remplacement du c.e. Le Maistre de la Motte-Basse Les enseignes de vaisseau de classe Dupont, Camard, Gullon, détachés auprès du ministère de l’Air, en vue de leur admission au cours des officiers brevetés d’aviation ouvrant Verneilles, le 15 octobre 1931. Enè, autorisé à passer d’aspect avec l’enseigne de vaisseau de 1re classe Evenou désigné pour le groupe des recrues à Lorient à titre provisoire le 15 octobre 1931. Immédiatement Evenou autorise à passer d’aspect avec l’ens
octobre 1931. Immédiatement Evenou autorise à passer d’aspect avec l’ens de vaisseau de classe Ene désigné pour Le Fortune immédiatement. Vennin second d'escadre Commandant Teste, à Toulon, 26 oct. 1931, en remplacement de C.B. Maget, groupe des recrues à Cherbourg, à titre temporaire, 15 oct. 1931, au lieu et place de l’ens. de vaisseau de classe de Villars. Muvet, groupe des recrues à Brest, à titre temporaire, 16 octobre 1931. Les enseignes de vaisseau de 2e classe Fontaine, Baccarat, division navale du Levant, rejoindra Beyrouth par le paquebot Théophile Gautier, partant de Marseille, le 4 novembre 1931. Guillet, Dunkerque, à
partant de Marseille, le 4 novembre 1931. Guillet, Dunkerque, à Toulon (immédiatement). Ingénieurs mécaniciens Les ingénieurs mécaniciens principaux Brandel, adjoint à l’ing. mec. Inspection générale des machines à Brest (Ch.), 16 octobre en remplacement de l’ing. mécan. 1re classe Sire. Beretta, Duquesne, à Toulon, au retour du bâtiment à Toulon, après mission, en remplacement d’André. Les ing. mécan. de classe Sire Verdun, à Toulon, à une date qui sera fixée ultérieurement, en remplacement de Mary, recevra des ordres du département. Mary, désigné pour suivre les essais en usine et le montage à bord des appareils du service machines du contre-torpilleur
montage à bord des appareils du service machines du contre-torpilleur Tartu, en construction à Nantes (Chantiers de la Loire), délais réguliers après remplacement, devra d’abord être dirigé sur St-Nazaire, pour y suivre les essais en usine des moteurs Marconi, désigné pour suivre les essais en usine et le montage à bord des appareils du service machines du contre-torpilleur Maille-Breze, en construction à St-Nazaire (chantiers Penhoet), délais réguliers après remplacement. L’ingénieur mécanicien de classe Le Blain, détaché auprès du ministère de l'air, le 1er novembre 1931, en remplacement numérique de l’ing. méc. en chef de 2e classe Maury, devra attendre à
méc. en chef de 2e classe Maury, devra attendre à son port sa nouvelle affectation. Officiers des équipages L’officier principal des équipages Linnonnet, bataillon de côte à Brest, à sa sortie de congé, en remplacement de Jaouen. L’officier de 1re classe des équipages canonnier) Jaouen, bataillon de côte à Oran (délais réguliers), après remplacement en remplacement de Hourrigon. Les officiers de 2e classe des équipages de la Flotte (manœuvriers) Chifflet, direction du port de Bizerte, à la date fixée par le préfet maritime de la quatrième région, en remplacement de Gillisson. Bouleau Groupe Auxiliaire (bâtiments) à Brest, après remplacement, en