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ou s'en aille chassé, voilà qui est peu important pourvu qu'il n'y soit plus et que l'U.V.F. ne souffre pas plus longtemps de sa présence. Se posera également la lancinante question des membres de la presse admis dans des commissions ; j'ai dit tout le mal que je pensais de cette présence et je crois bien que dans cette question comme dans les autres, je me contenterai d'assister aux débats sans y prendre part. Il existe partout de bonnes âmes et elles ne manqueraient point, si l'exclusion des membres de la presse est votée, de dire que je fais la
la presse est votée, de dire que je fais la pluie et le beau temps à l'U.V.F., et si elle est repoussée, de constater que je fus battu. Il y aura enfin pour la prochaine saison mille choses utiles à faire en sport professionnel : Une révision perpétuelle des séries; voici Bourotte, par exemple, qui mérite bien les honneurs de la 1re série, mais qui continue à se promener devant ses camarades de 2e série ; la création d'une sorte de bureau d'engagements où les coureurs ne seront pas frustrés ni les directeurs étranglés et qui évitera, par exemple, trois
ni les directeurs étranglés et qui évitera, par exemple, trois Grands Prix le même jour en France. La plupart des mesures édictées par l'U.V.F. cette année sur la couleur noire, sur l'obligation de partir, n'ont pas été obéies à la lettre. Il y faudra veiller, comme aussi à punir les coureurs d'une amende plus souvent que d'une mise à pied. Les amendes ne devraient-elles pas retourner aux courses professionnelles et aux secours aux coureurs pendant l'hiver ? Voilà, il me semble, déjà du pain sur la planche pour l'U.V.F. en 1902. — H. DESGRANGE. D'un comique achevé, le dessin d'Abel
1902. — H. DESGRANGE. D'un comique achevé, le dessin d'Abel Favre dans le numéro d'hier du Journal, et très... sportif. Jugez-en : Un chasseur, probablement adroit mais certainement myope, envoie toute la charge de son winchester à la tête d'une brave femme qui, par malchance, goûtait les douceurs de la campagne le chef couvert d'un chapeau orné d'un oiseau magnifique. Le chasseur balbutie des excuses que le mari de la bonne dame traduit de la sorte : Tu entends ce qu'il dit : il regrette beaucoup que tu n'aies pas mis un autre chapeau. Et la blessée, de gémir, très
mis un autre chapeau. Et la blessée, de gémir, très émue : — Comme les chasseurs sont polis !... Un chauffeur aurait continué sa route. L'orage : d'hier est incontestablement sujet d'écho. Il y a longtemps qu'il n'avait plu aussi fort et aussi abondamment sur Paris. La chaleur subite de dimanche laissait bien présager une perturbation de température, mais personne ne s'attendait à la voir si brusque. Il est tombé une quantité énorme d'eau et les inondations inattendues ont surpris un peu partout les habitants des rez-de-chaussée. Et j'ai vu cependant, malgré la pluie battante, quelques chauffeurs enragés filer par
cependant, malgré la pluie battante, quelques chauffeurs enragés filer par les boulevards, tout ruisselants ! C'est tout à fait charmant ! Vous achetez une automobile, vous payez la taxe énorme qui a été imposée sur les véhicules sans chevaux, et vous risquez en allant faire une simple promenade d'être arrêté comme assassin. C'est ainsi qu'on peut lire, dans les comptes rendus d'un accident survenu par la faute d'un cheval emballé à la vue d'une voiture automobile, cette phrase délicieuse : « Une enquête est ouverte pour découvrir les auteurs de cet accident. » Mais alors, circuler en automobile, c'est être
cet accident. » Mais alors, circuler en automobile, c'est être presque un criminel ? cyclistes mes frères, si d'aventure vous vous rendez l'honneur de rencontrer le fiacre 1914, ne le prenez pas, ou si vous le prenez, évitez avec soin de le gratifier d'un pourboire quelconque. C'est un vélophobe enragé, qui n'a pas hésité ces jours-ci à braquer sur un cycliste, qu'il venait de couper outrageusement, un revolver de fort calibre. Nous faut remercier notre confrère le Rad Welt qui, chaque fois que l'occasion s'en présente, ne manque pas de citer l'Auto-Vélo. Cette loyauté confraternelle est beaucoup plus rare qu'on
citer l'Auto-Vélo. Cette loyauté confraternelle est beaucoup plus rare qu'on ne le peut croire, et à Paris même bon nombre de journaux, qu'ils soient ou non spéciaux, nous empruntent nos informations en oubliant néanmoins d'en indiquer l'origine. Un panonceau fantôme! C'est celui de la défunte Union Cycliste de France, née, on s'en souvient peut-être, sous les mêmes auspices que l'Union Automobile de France, ce qui, pour cette dernière, est plutôt d'un fâcheux présage. Voulez-vous en voir un exemplaire unique? Il se trouve à la devanture d'un café situé à l'angle du boulevard Barbès et du boulevard de la Chapelle. Et
du boulevard Barbès et du boulevard de la Chapelle. Et ces trois lettres, U. C. F., ont quelque chose de fossile qui n'est pas pour nous déplaire... Nous avons trop cité les confrères qui ont sorti leur répertoire prud'hommesque à propos de Paris-Brest, pour ne pas citer notre excellent confrère le Midi Sportif qui a eu le courage de nous défendre et de défendre la cause sportive. Le Devoir de Bruxelles annonce dans son numéro du 7 septembre que le Meeting d'Ostende aura lieu l'année prochaine le 15 août, et il ajoute : « Autant dire que le succès en
il ajoute : « Autant dire que le succès en est d'ores et déjà assuré. » Merci, cher confrère ! Vient de paraître le Bulletin mensuel de l'U.V. pour le mois d'août. Tout entier, la première partie est particulièrement soignée ; à noter une jolie photogravure représentant les excursionnistes de Paris-Dieppe, les photographies de Garin et de Lesna, puis toute la partie technique, les séances des Commissions, et enfin une liste copieuse de nouveaux membres. LE TÉLÉPHONISTE ÉCHOS DES PISTES Constant Huret est prié d'urgence de passer aux bureaux du journal pour affaire importante le concernant. Les travailleurs augmentent tous
journal pour affaire importante le concernant. Les travailleurs augmentent tous les jours. On sent que quelque chose d'extraordinaire va se passer. Ce quelque chose qui a le don de remuer les coureurs, c'est tout simplement le Grand Prix de Paris dont la première journée aura lieu dimanche. Généralement on est assez disposé au quartier des coureurs à faire le lundi. Hier rien de cela. Beaucoup de coureurs étaient présents au Vélodrome et n'attendaient qu'une éclaircie pour tourner un peu sur le ciment et embarquer ensuite leurs machines pour la Piste Municipale où l'entraînement commencera aujourd'hui. Dame, ceux qui veulent se
Municipale où l'entraînement commencera aujourd'hui. Dame, ceux qui veulent se distinguer n'ont que le temps. Jacquelin était hier dans nos murs, mais il n'y est pas resté longtemps. L'ami Edmond, qui revenait de Deauville, a remis le cap le soir même sur Pornichet-les-Pins, où il va passer encore quelques jours avant de recommencer son travail pour le Grand Prix. Jacquelin prétend du reste qu'il ne marche jamais mieux que lorsqu'il a fait peu d'entrainement, et il m'a cité à l'appui de son dire sa dernière course de Cologne, où de fait il a admirablement marché. J'espère, pour l'honneur du pavillon,
fait il a admirablement marché. J'espère, pour l'honneur du pavillon, qu'il nous montrera dans le Grand Prix la preuve de ce qu'il avance. Un autre hôte de passage, c'est Califice, le coureur belge de demi-fond, que j'ai aperçu hier parmi les spectateurs, au Vélodrome. Califice est maintenant à peu près retiré des courses sur piste — et pour cause — il n'y en a guère à Verviers ; mais il fait encore quelquefois de la route. Il se consacre plutôt à son métier de mécanicien, à Soumagne, petit village près de Verviers, où il habite. Califice est venu à Paris
de Verviers, où il habite. Califice est venu à Paris par la route, en compagnie de deux compatriotes. Il va rester quelques jours à Paris pour visiter la capitale, car c'est la première fois qu'il y vient, puis il retournera chez lui, toujours par la route. Voilà une belle ballade, pour une fois, sais-tu ! Quelqu'un qui n'est pas content, c'est Simar ! La « Joyeuse Pipelette », qui croyait avoir trouvé la fine combinaison en s'engageant pour dimanche dernier à Moulins, a été bien déçu. En effet, les courses de Moulins ont été annulées, et Simar s’est trouvé contraint
de Moulins ont été annulées, et Simar s’est trouvé contraint de se croiser les bras. Je suis obligé de convenir que c’est vexant ! Un autre qui est encore plus vexé, c’est le grand Dacier, l’entraîneur de Bauge. En se rendant hier au Vélodrome, il a pincé la bonne contravention pour excès de vitesse. Sur une réflexion qu’il faisait au sujet de son allure qu’il prétendait ne pas être excessive, l’agent lui a répondu : « Que non, mais si vous aviez été aussi vite, comment est-ce que vous auriez été arrêté ! » Le fialéat qui se trouvait avec
été arrêté ! » Le fialéat qui se trouvait avec Dacier, peu respectueux de l’autorité, de se tordre en se sauvant. Les conscrits ne seront pas nombreux cette année. C’est tout juste si l’on parle de deux ou trois départs. Rugère et Lorgeou sont parmi ces derniers ; quant à Dangla, le veinard est ajourné. L’Agenais en est tout heureux ! Un futur sprinter C'est de Cabaillot qu’il s’agit. Oui, messieurs ! oui, mesdames ! de Cabaillot lui-même, qui sans abandonner pour cela la direction de la voiture de notre sympathique administrateur, va commencer à s’entraîner sur piste et espère
sympathique administrateur, va commencer à s’entraîner sur piste et espère bien « gratter » d’ici peu pas mal de coureurs de vitesse. Sprinters, veillez ! Cabaillot vous guette ! Rencontré hier, avenue de la Grande-Armée, Bardin à tricycle. Qu’est-ce qu’il y a d’extraordinaire, va-t-on me dire. Bardin est un habitué du tricycle à pétrole sur lequel il a gagné de nombreuses courses et sa présence sur la selle d’un moto est très compréhensible. Oui, évidemment ; mais c’est que je n’ai pas dit que le tri sur lequel se trouvait hier Bardin était l’antique tricycle ordinaire, trop démodé actuellement. Est-ce
hier Bardin était l’antique tricycle ordinaire, trop démodé actuellement. Est-ce que Bardin aurait quelque idée de derrière la tête, en se remettant au tricycle à pédale ? F. Mercier. « L'Auto-Vélo » en Amérique Mort de Nelson NEW-YORK, 9 septembre (par câble, de notre correspondant). — Une douloureuse nouvelle s’est répandue ce matin dans les milieux cyclistes. Le petit Nelson, que l’on croyait hors de danger, est mort à l’hôpital dans la matinée, des suites de l’amputation de la jambe qu’on lui avait faite la veille. Les éditions des journaux sportifs parus dans la soirée sont pleins d’éloges pour le
sportifs parus dans la soirée sont pleins d’éloges pour le malheureux petit coureur, qui commençait à peine sa carrière et que nombre de sportsmen désignaient déjà comme le vrai successeur de Jimmy Michael. L’enterrement se fera après-demain. Presque tous ses camarades de piste ont annoncé leur intention de conduire le pauvre petit Nelson à sa dernière demeure. Toujours Kramer Le National Circuit a donné, hier, une réunion à Vailsburg. Kramer a continué la série de ses succès, en enlevant l’épreuve du demi-mille. Voici les résultats : Demi-mille (804 m.). — 1. Kramer, 2. Lawson. Un mille (8,046 m.), hand. —
1. Kramer, 2. Lawson. Un mille (8,046 m.), hand. — 1. Bowler (250), 2. Ross (250), 3. Bedell (220). Kramer (0), Fenn (40) non placés. Michael bat Moran A Boston, un match sur 20 milles avec entraîneurs a mis en présence Michael et Moran. Ce dernier a été battu facilement par le « petit prodige » de cinq tours, dans le temps de 30 m. 37. New-York-Buffalo automobile Le départ de la course New-York-Buffalo pour voitures automobiles a été donné aujourd’hui à 86 voitures. Remarqué parmi les partants : Bostwick, Jacob Astor, Wilton, Skinner, Wridgway, Bishop, Peck, Shattuck. Le pistolet
Jacob Astor, Wilton, Skinner, Wridgway, Bishop, Peck, Shattuck. Le pistolet du Starter avait été confié à Charron et à Girardot qui se sont acquittés à merveille de leurs fonctions. Girardot, à l’étonnement général, est apparu au départ avec sa barbe coupée. Comme je lui demandais les raisons qui l’avaient déterminé à se priver d’une barbe dont il était si fier, il m’a répondu que c’était à la suite d’un pari fait sur le paquebot, en venant en Amérique. Buffalo-Erie rétabli Vous vous souvenez sans doute que la course d’automobiles Buffalo-Erie avait été défendue par les autorités. A la suite de
avait été défendue par les autorités. A la suite de démarches pressantes faites par les organisateurs, cette épreuve vient d’être autorisée, et elle aura lieu à la date primitivement fixée. Cette nouvelle a rempli de joie tous les chauffeurs. Un beau match Sur la même route se disputera mardi une épreuve automobile pour le record du mille. Fournier, Charron, Vanderbilt et Winton seront de la fête. On s’attend à des vitesses fabuleuses et la compétition s’annonce terrible entre les quatre chauffeurs. Gaudaur battu Le célèbre champion à l’aviron Gaudaur vient de se faire battre par Towns dans un match disputé
de se faire battre par Towns dans un match disputé hier. De très forts paris avaient été faits en faveur de Gaudaur, et ses partisans ont éprouvé une grande déception en voyant leur champion battu. — H. RAY. Double victoire de Major Taylor A Cambridge, Major Taylor a remporté une double victoire, battant ses deux terribles concurrents pour le Championnat du Circuit. La lutte pour le titre de champion devient intéressante. Voici les résultats : Un tiers de mille (536 m.). — 1. Major Taylor, 2. Kramer, 3. Lawson, 4. Fenn. # Un mille (1,606 m.). — 1. Major Taylor,
Fenn. # Un mille (1,606 m.). — 1. Major Taylor, 2. Lawson, 3. Kramer, 4. Fenn. LA COUPE AMERICA (PAR CABLE DE NOTRE CORRESPONDANT) NEW-YORK, 9 septembre. — On sait que M. Lawson, propriétaire du yacht Independence qui n’a pas été choisi pour défendre les couleurs américaines contre le Shamrock III, a lancé un défi à sir Thomas Lipton, pour un match à courir aussitôt après la Coupe America. Sir Thomas Lipton vient de répondre en refusant de relever le défi. — H. RAY. Demi-Interview Hier, le nez au vent en quête de tuyaux, commençant à désespérer d’en trouver, j’aperçois
en quête de tuyaux, commençant à désespérer d’en trouver, j’aperçois à ma grande surprise, rue de Rivoli, le capitaine Gentil, chargé aux grandes manœuvres de l’Est du service des automobiles et conduisant précisément la Serpollet qui doit servir au généralissime. La voilà bien, pensai-je, l’interview, et le temps d'emprunter un bâton blanc au sergent de ville du coin, j’arrêtai sans plus de façon le capitaine. Alors, mon capitaine, vous partez aux manœuvres de l’Est ? — Peut-être. Mais c'est bien vous qui êtes chargé du service des automobiles ? — Il n'est pas impossible. — Cette voiture est bien celle
Il n'est pas impossible. — Cette voiture est bien celle qui a servi au général Brugère : aux manœuvres de l'Ouest? — Je ne dis pas non. Oh ! mon capitaine, répondez-moi quelque chose. Est-ce qu'il y en aura d'autres que celle-ci ? Est-ce que ça rend réellement des services ? — Il se peut faire. — Mais, mon capitaine, me direz-vous au moins quelque chose au retour des manœuvres ? — Qui pourrait l'affirmer ? Et ce disant, le capitaine met en marche sa voiture et il était déjà loin, que je n'en étais pas encore revenu. Géo Lefèvre.
loin, que je n'en étais pas encore revenu. Géo Lefèvre. AUTOMOBILE CONCOURS OFFICIEL DE MOTEURS À ALCOOL Nous avons donné déjà les détails les plus intéressants sur le Concours de Moteurs Alcool décidé par le Ministre de l'Agriculture. Le Journal Officiel publiait hier in extenso ce concours le programme que voici : Ministère de l'Agriculture Le Ministre de l'Agriculture, Considérant qu'il importe, dans l'intérêt de l'agriculture, d'encourager les constructeurs de moteurs et d'appareils utilisant l'alcool dénaturé pour la production de la force motrice, de la lumière ou de la chaleur ; La commission d'études des divers emplois de l'alcool dénaturé
; La commission d'études des divers emplois de l'alcool dénaturé entendue ; Sur le rapport du Directeur de l'agriculture, Arrête : Art. 1. — Un concours est ouvert entre tous les constructeurs de moteurs et d'appareils de clairage ou de chauffage utilisant l'alcool dénaturé pour la production de la force motrice, de la lumière ou de la chaleur. Les constructeurs résidant en France seront seuls admis à prendre part à ce concours. Il comprendra une exposition publique et des épreuves pratiques à la suite desquelles les médailles prévues ci-après pourront être décernées. Art. 2. — Le concours sera divisé comme
être décernées. Art. 2. — Le concours sera divisé comme suit : 1re Classe. — Appareils moteurs 1° catégorie. — Moteurs fixes. 3 médailles d'or, 6 médailles d'argent grand module, 6 médailles d'argent, 12 médailles de bronze. 2° section. — Moteurs de 2 chevaux et au-dessous. 1 médaille d'or, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 4 médailles de bronze. 3° section. — Moteurs de 2 à 10 chevaux 1 médaille d'or, 2 médailles d'argent grand module, 3 médailles d'argent, 4 médailles de bronze. 4° section. — Moteurs de 10 chevaux et au-dessus. 1 médaille d'or, 2 médailles d'argent
10 chevaux et au-dessus. 1 médaille d'or, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 4 médailles de bronze. 2° catégorie. — Moteurs pour la navigation. 1 médaille d'or, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 4 médailles de bronze. 3° catégorie. — Locomobïles. — Moteurs sur châssis pour accoupler avec pompes. 2 médailles d'or, 4 médailles d'argent grand module, 4 médailles d'argent, 8 médailles de bronze. 4° catégorie. — Automobiles au-dessous de 25 chevaux. 1° section. — A. Motocycles. — B. Voitures légères jusqu'à 250 kilogrammes. 1 médaille de vermeil. 1 médaille d'argent grand module, 2 médailles d'argent,
de vermeil. 1 médaille d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 4 médailles de bronze. 2° section. A. Voiturettes de 250 à 400 kilogrammes. — B. Voitures de 400 à 650 kilogrammes. 1 médaille d'or, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 4 médailles de bronze. 3° section. — A. Voitures de 650 à 1,000 kilogrammes. — B. Voitures de plus de 1,000 kilogrammes. 1 médaille d'or, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 4 médailles de bronze. 4° section. — Véhicules industriels, camions, voitures de livraison, tracteurs, etc. 1 médaille d'or, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles
1 médaille d'or, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 4 médailles de bronze. 5° catégorie. — Carburateurs isolés. 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 4 médailles de bronze. 2e Classe. — Appareils d'éclairage 1° catégorie. — Appareils d'éclairage à incandescence. 1° sous-section. — Appareils utilisant de l'alcool dénaturé. 1° sous-section. — Lampes à grande puissance pour l'éclairage des rues, salles de réunion, etc. 2 médailles de vermeil, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 3 médailles de bronze, 2° sous-section. — Lampes pour usages domestiques. 2 médailles de vermeil, 2 médailles d'argent grand module, 2
2 médailles de vermeil, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 3 médailles de bronze. 2° catégorie. — Appareils utilisant de l'alcool carburé. 1° sous-section. — Lampes à grande puissance 1 médaille de vermeil, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 3 médailles de bronze. 2° sous-section. — Lampes pour usages domestiques. 1 médaille de vermeil, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 3 médailles de bronze. 3e Classe. — Appareils de chauffage 1° catégorie. — Appareils de chauffage pour appartement, salle de bains, serre, etc. 2 médailles de vermeil, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles
médailles de vermeil, 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 6 médailles de bronze. 2° catégorie. — Réchauds à alcool. 2 médailles d'argent grand module, 2 médailles d'argent, 6 médailles de bronze. 3° catégorie. — Appareils divers : lampes à souder, chauffages à sécher, etc., etc. 3 médailles d'argent, 6 médailles de bronze. (A suivre). LE SALON DE BRUXELLES EN 1902 La Chambre Syndicale de l'Automobile et Industries qui s'y prépare, croit devoir rappeler que c'est à l'initiative de ses membres constructeurs belges d'automobiles, qu'on a choisi le Hall du Cinquième Régiment pour local du Salon de l'Automobile, du
du Cinquième Régiment pour local du Salon de l'Automobile, du Cycle et des Sports, Exposition Internationale des locomotions mécaniques, qu'elle organise avec l'appui des coureurs d'automobiles, et qui aura lieu du 10 au 19 octobre. Une Famille Royale dans le Mouvement (DE NOTRE CORRESPONDANT) COPENHAGUE, 9 septembre (par dépêche). Depuis que le roi Edouard est en possession du Daimler de 12 chevaux. Profila aujourd'hui d'une journée exquise, il a accompli sa première sortie accompagné du roi de Norvège. prince royal de Danemark et du prince Les deux souverains ont effectué une excursion au petit pays situé à trente kilomètres environ
une excursion au petit pays situé à trente kilomètres environ de la résidence royale. De son côté, le tsar Nicolas et les princesses Maud et Victoria et le prince Nicolas ont effectué une sortie à bicyclette dans les environs. L'empereur a traversé la petite ville de Fredensborg, répondant gracieusement aux marques de respect dont il était l'objet. Voilà au moins une famille royale dans le mouvement ! — NIELSEN. LA SAISON EN AUVERGNE (DE NOTRE CORRESPONDANT) CLERMONT-FERRAND, 7 septembre. — La saison, qui a été assez brillante dans les villes d'eaux de la région : Royat, Châtelguillon, Mont-Dore, la Bourboule,
d'eaux de la région : Royat, Châtelguillon, Mont-Dore, la Bourboule, a attiré un très grand nombre d'automobilistes. Parmi les plus connus dans le monde des chauffeurs, nous pouvons citer : M. Beistegui, de Paris, avec sa 24-chevaux P.-L.; M. de Brûlas tour, de Paris, avec sa 12-ch. P.-L. ; M. Pacheco, de Paris, avec sa 12-ch. P.-L.; M. J. Pernod, président de l'A.C. d'Avignon, qui avait amené une 12-chevaux Georges Richard ; M. le comte de Fayolle, président de l'A.C. de Périgueux, avec une Peugeot 8 ch. Malgré la quantité de chauffeurs circulant sur nos routes de montagne, il ne
de chauffeurs circulant sur nos routes de montagne, il ne s'est produit aucun accident sérieux. — PESTEL. SERVICE PUBLIC D'AUTOMOBILES BRETEUIL, 8 septembre. — M. Andrieux, maire de Dury (Somme), a présidé, à Essonneaux, une réunion motivée par l'organisation d'un service public d'automobiles entre Amiens et Breteuil. Dix-sept maires sur vingt et un convoqués, étaient présents. M. Andrieux a fait connaître le but de la réunion et a présenté M. Turgan, qui a donné des détails très intéressants sur le fonctionnement des automobiles sortant de ses ateliers et dont le système a été adopté. Après un échange d'observations, l'assemblée a
système a été adopté. Après un échange d'observations, l'assemblée a émis le vœu : 1° Que le projet d'établissement d'un service public de voitures automobiles desservant par la route nationale n° 15 la région comprise entre Amiens et Breteuil soit soumis aux Conseils municipaux intéressés ; 2° Que la Société à constituer avec un capital prévu de 200,000 francs pour l'exploitation du service ci-dessus indiqué reçoive l'appui des Conseils municipaux, sous forme d'une subvention qui sera votée annuellement et dans la mesure du possible, et ce, sous réserve d'un cahier des charges à établir. PETITE NOUVELLE L'Automobile Club de Leipzig
des charges à établir. PETITE NOUVELLE L'Automobile Club de Leipzig organise pour les 29 et 30 septembre, de concert avec l'Automobile Club Berlinois, une sortie sur Dessau où les membres des deux clubs doivent se rencontrer. ÉCHO D'OSTENDE Un concurrent sur lequel les nombreux engagés des courses d'Ostende ne comptaient certainement pas, c'est notre ami Déchamps, de Bruxelles, qui profitant des grandes leçons que donnent les courses, s'était mis à l'œuvre en revenant de Berlin et qui, en moins de six semaines, a construit son nouveau type 1902 12-chevaux léger 650 kilos, avec lequel il s'est classé premier de sa