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voitures Ford et Schneider. Sans soucis. 12 Fluide — pour voitures portant une pompe à huile. 11e C* C* à pression directe sur les coussinets. 13 Semi-Fluide—pour voitures ayant un système de graissage par barbotage et mixte. 14 Engraisse — pour autos à refroidissement d'air, avions, motocyclettes, tracteurs Renault, tanks, etc. Mazout. — Faites des économies de combustible. Employez le "Mazout" pour moteurs Diesel, Semi-Diesel, Bolinder et similaires. Pétroleum. — Remplace le Carboniléum pour l'imprégnation de bois contre les fourmis blanches. Kérosène, — Essence de houille minérale. Demander le catalogue explicatif. VARIANTE STRATÉGIQUE DU TRANSINDOCHINOIS Suggérée, par l'Éveil Économique L'ÉVEIL
explicatif. VARIANTE STRATÉGIQUE DU TRANSINDOCHINOIS Suggérée, par l'Éveil Économique L'ÉVEIL ÉCONOMIQUE. Jamais autant que cette année où elle atteint des prix excessifs on ne vit pareille débauche de fourrure sur nos vêtements. Heureusement qu'il est aisé de concilier la mode avec l'économie et que joliment disposée et artistement travaillée, la fourrure peut se employer en garniture élégante. 1 • Un manteau de drapelle beige se complète d'une écharpe de même lusso ourlée de filsangs. 2. En velours bleu, garni de renard, voici un tour de cou jeune et charmant. 3° Écharpe et manchon sont en velours frappé garni de loutre.
Écharpe et manchon sont en velours frappé garni de loutre. 4° Une écharpe de velours se noue au cou, les extrémités sont garnies de triangles de fourrure du ton. 5° Attachée d'originale façon, c'est une écharpe en velours mordoré ourlée de castor. 6e Les bandes de velours plissées alternent avec les bandes de fourrure et forment une écharpe très à la mode. 7° En drapelle brique, comme le manteau, l'écharpe s'attache d'un côté par des boutons, s'enroule et se noue bordée de filsangs. Croquis des Modes de la Femme de France: 84, rue Lafayette. — PARIS VU-VAN-AN & Cie 18,
France: 84, rue Lafayette. — PARIS VU-VAN-AN & Cie 18, Boulevard Dong Khánh — HANOÏ Soieries L'ÉVEIL ÉCONOMIQUE VARIES principales de la littérature coloniale Il n'en faut pas se douter, de le dire : La psyché indigène est infiniment plus complexe qu'on ne croit et la connaissance n'en peut être que le fruit de longs et patients efforts. La théorie de "l'indigène inconnaissable", théorie qui a été soutenue par des colons bien informés, s'est constituée par réaction contre la théorie — métropolitaine, celle-là — d'après laquelle la psychologie indigène est très simple, et d'un accès facile. Cette dernière théorie est
très simple, et d'un accès facile. Cette dernière théorie est beaucoup plus éloignée de la vérité et beaucoup plus dangereuse que l'autre. Mieux vaut; eh bien sûr, devant le péblème de l'âme indigène, adopter une prudente réserve, ou même s'abstenir, que de l'aborder avec une assurance présomptueuse et de prétendre, après quelques contacts superficiels, avoir déchiffré l'énigme africaine ou asiatique. Dans le premier cas, on dit rien, ce qui ne fait de mal à personne ; dans le second cas, on risque d'introduire dans la circulation des conceptions fausses qui pourront avoir sur l'opinion métropolitaine — dont le sort des
pourront avoir sur l'opinion métropolitaine — dont le sort des colonies dépend toujours en partie — la plus fâcheuse influence. Ceux qui jugent aisée la connaissance de l'indigène emploient une méthode très simple : ils prêtent à nos sujets ou à nos protégés des sentiments européens. C'est pourquoi leurs œuvres obtiennent un certain succès auprès des lecteurs de la métropole, parce qu'elles les promènent dans un milieu qui leur est tout de suite familier. Ainsi ont procédé Jean d'Esme dont la Thï-Ba n'avait d'annamite que le nom. Ainsi ont procédé Charles Petit, le plus auteur de l'Homme qui a perdu
Charles Petit, le plus auteur de l'Homme qui a perdu son âme et Mme Chivas-Baïou, dont les ouvrages possèdent la sentimentalité romantique des héroïnes de George Sand. Cependant si la formule qu'ils ont appliquée n'est pas la bonne, il faut se défier tout autant de la formule contraire, celle que l'on trouve dans la bouche et sous la plume d'un assez grand nombre de colons et d'après laquelle un Asiatique et un Africain n'ont absolument rien de commun avec nous. L'Indigène se distingue de l'Européen par bien des côtés mais par bien des côtés aussi il lui ressemble. Le simple
par bien des côtés aussi il lui ressemble. Le simple fait que nous trouvons des mots français pour désigner ses défauts et ses qualités — ou ce que nous appelons ainsi — prouve que ces qualités et ces défauts ne sont pas inconnus en France. La différence entre notre mentalité et la leur vient d'une combinaison différente de traits communs, plutôt que de l'existence, chez eux, de traits vraiment originaux. « Des paysages peuvent différer de mille façons, mais ce sont toujours des montagnes, ou des prairies ou des rivières qui en composent l'harmonie ; les éléments sont les mêmes,
qui en composent l'harmonie ; les éléments sont les mêmes, seule la disposition change. Il n'en est pas autrement pour les hommes. Ce sont toujours les mêmes désirs, les mêmes sentiments, les mêmes passions, les mêmes idées qui agissent. Mais ces désirs, ces sentiments, ces passions, ces idées peuvent se mêler de tant de façons diverses, que cela suffit à faire surgir des caractères singuliers et qui semblent être nouveaux. C'est que l'étiquette est changée. Le grand art est de reconnaître le type permanent que cette étiquette recouvre comme un masque. » Il y a bon nombre de préjugés contre
masque. » Il y a bon nombre de préjugés contre lesquels doivent lutter tous ceux qui veulent se faire une idée juste des choses. Le premier de ces préjugés est le sentiment de la race. En France, on ne le connaît guère, on éprouve même, pour les races de couleur, une curiosité sympathique. Mais il n'est pas rare dans nos colonies, et chez certains peuples, par exemple chez les Américains, il prend souvent un caractère d'extrême violence. Pierre Mille, qui l'a beaucoup étudié, a donné la définition suivante : "Les races, se trouvant en contact, ont des manières de vivre
races, se trouvant en contact, ont des manières de vivre différentes et ne peuvent en changer, le conflit est inévitable, et il faut qu'une des deux manières de vivre — par conséquent pratiquement une des deux races — disparaisse." Parfois, aucune des deux races en présence ne disparaît, mais elles vivent sur un pied d'hostilité, se regardent et s'épient avec une haine envieuse ou méprisante. Ce sentiment s'explique, en partie, par l'instinct de conservation, c'est l'instinct de conservation de la race, laquelle, en présence d'une autre race, veut se maintenir intacte, ne pas se laisser absorber. Il faut faire intervenir,
intacte, ne pas se laisser absorber. Il faut faire intervenir, en outre, l'orgueil, un orgueil collectif, qui comme tout orgueil, nous empêche de rendre hommage aux qualités des autres et nous illusionne en même temps sur notre propre valeur. Cet orgueil engendre une étroitesse d'esprit qui dégénère souvent en sottise. Ou est blanc. Ou est lié d'être blanc. Ou ne conçoit qu'une façon d'être possible : c'est d'être blanc. Comment en effet, peut-on n'être pas blanc ? Ou est-ce que à ceux qui sont rouges, noirs ou jaunes, comme s'ils l'avaient fait exprès. Un épiderme de couleur est évidemment le
l'avaient fait exprès. Un épiderme de couleur est évidemment le signe d'une perversion radicale. Il place un peuple hors de l'humanité. Ce peuple, du reste, ne s'habille pas comme nous, ne mange pas comme nous, ne se divertit pas comme nous. Vous voyez bien qu'il y met de la malice ! Un écrivain, dont le nom m'échappe en ce moment, donnait comme preuve de l'excentricité, de l'absurdité, de l'impénétrabilité des Asiatiques, ce fait, qu'au Japon, pour fermer une porte, au lieu de tourner la clé de droite à gauche) comme en Europe, ou la tourne de gauche à droite. Cet
en Europe, ou la tourne de gauche à droite. Cet écrivain avait, au plus haut possible, le sentiment de la race. Des étonnements de ce genre devant des mœurs étrangères, étonnements qui se transforment volontiers en indignations et se traduisent par l'exclamation — si souvent entendue, hélas ! — de « sale race » ! révèlent une âme complètement fermée à l'exotisme. Celui qui pense ainsi aura beau prolonger et répéter ses séjours dans une colonie, il ne sera jamais un colonial, dans toute la riche acception du terme. Il vivra dans un milieu étranger, isolé de ce milieu par
vivra dans un milieu étranger, isolé de ce milieu par ses préjugés, plus sûrement que par la distance. Et quand, revenu dans sa patrie, il essaiera de définir les impressions qu'il aura recueillies dans les lointaines contrées où il a vécu, il sera surpris lui-même de leur pauvreté. À ceux qui l'interrogeront, il fera des réponses dans le genre de celle que faisait à Rémy de Gourmont un fonctionnaire colonial : « Suffisant pour ! Jolie ville : quelques maisons à l'européenne ! » Reconnaissons que si cette incompréhension vis-à-vis des choses exotiques n'est pas SOCIÉTÉ FRANÇAISE DES DISTILLERIES DE
des choses exotiques n'est pas SOCIÉTÉ FRANÇAISE DES DISTILLERIES DE LINDOINE Société Anonyme au capital de 1.000. Siège Social à Paris — 10 Rue La Boêtie Siège Administratif à Hanoï — 55, Boulevard Gambetta Values à HANOÏ — NAM-DINH HAUDONG (Toukin) — CHOLON (Cochinchine) Siège Social à Paris — 10 Rue La Boêtie Siège Administratif à Hanoï — 55, Boulevard Gambetta Values à HANOÏ — NAM-DINH HAUDONG (Toukin) — CHOLON (Cochinchine) Alcools Rectifiés Extra-Neutres — Rhums — Tafias Alcools dénaturés pour l'industrie et le chauffage et l'éclairage Acétone Eaux de vie de riz Indigènes AMIDON de RIZ, Marque LE LYS
vie de riz Indigènes AMIDON de RIZ, Marque LE LYS BLANC RIZ — SUCRES DE RIZ — PEPTONES DE RIZ Vinaigre de riz Fabriqué exclusivement avec du RIZ et se recommandant par ses qualités de finesse et d'arôme FUMEZ LE "GLOBE" rare chez l'homme, elle est plus fréquente encore chez la femme. La femme a beaucoup plus que l'homme, le préjugé de race. Elle a l'esprit moins large et admet difficilement des façons de penser et de sentir autres que celles qui lui sont familières ; elle est peu curieuse de nouveautés et d'étrangetés. Elle peut aimer la colonie pour
de nouveautés et d'étrangetés. Elle peut aimer la colonie pour les avantages matériels qu'elle y trouve, l'existence mondaine qu'il lui est permis d'y mener. Mais l'Indigène ne l'intéresse que sous la forme du domestique. Les vieux indochinois vous le diront tous : l'Européen vivait autrefois, beaucoup plus près de l'Annamite, on s'en rend compte en lisant Boissière ou Pouvourville. Mais l'Européenne est venue, et, tout de suite, elle a dressé une barrière entre l'Indigène et l'Européen. Certes, elle a exercé, elle exerce toujours, une influence très heureuse à bien des égards sur la vie coloniale. Elle y a introduit l'esprit
égards sur la vie coloniale. Elle y a introduit l'esprit d'ordre et d'économie, la correction de la tenue et l'élégance des manières ; devant elle, les vices coloniaux ont perdu rapidement du terrain. Mais au point de vue qui nous intéresse en ce moment — celui de la connaissance du milieu indigène — son influence, on ne peut le nier, a été nettement funeste. Le préjugé de race s'aggrave, dans une colonie, d'un préjugé que, faute d'un autre mot, j'appellerai militariste. La plupart des peuples soumis à notre autorité l'ont été à la suite d'expéditions militaires. Ils nous ont résisté.
été à la suite d'expéditions militaires. Ils nous ont résisté. Ils ont été vaincus. Nous leur en voulons à la fois, sans nous embarrasser de la logique, et de leur résistance, et de leur défaite. De leur résistance, cela s'explique. Le soldat, qui reçoit des coups de fusil, ne va pas se dire que celui dont il essuie le feu ne fait, au prétexte, que se défendre. Il hait naturellement l'adversaire qui cherche à le tuer, qui parvient à tuer un certain nombre de ses camarades. Une fois fixé dans la colonie, il n'oubliera plus l'hostilité que lui a d'abord
la colonie, il n'oubliera plus l'hostilité que lui a d'abord témoignée l'indigène. Il verra toujours en lui un ennemi et sera tenté de le traiter comme tel. Mais cet ennemi est vaincu, soumis. Il accepte notre domination ? Alors on le méprise ! On voit dans sa soumission le signe évident de son infériorité radicale. On omet de se demander si sa défaite ne vient pas de ce que son attention était absorbée par d'autres préoccupations plus nobles, en définitive, que celle de fabriquer des engins meurtriers; on ne va pas chercher si loin. Le faible a toujours tort. Les
pas chercher si loin. Le faible a toujours tort. Les mœurs d'un peuple faible ne peuvent être que déplorables. Quand nous nous contentions de pratiquer les vertus domestiques, d'admirer la nature, d'aimer les fleurs, de cultiver les beaux-arts, disait un Japonais à un Européen, vous nous appeliez barbares et vous nous méprisiez. Depuis que nous excellons dans l'art de tuer nos semblables, vous nous respectez et nous traitez en peuple civilisé. Cette mélancolique réflexion est malheureusement juste. Enfin, autre considération qui doit augmenter notre méfiance à l'égard de la sévérité souvent constatée des coloniaux pour les Indigènes : la plupart
souvent constatée des coloniaux pour les Indigènes : la plupart des coloniaux jugent les indigènes d'après les domestiques. Or, la domesticité est une condition si spéciale, si tyrannique, si asservissante, qu'elle dépouille l'individu de son caractère propre pour lui imposer des défauts et des vices qui sont à peu près les mêmes sous toutes les latitudes et à toutes les époques. Voulez-vous, en partant pour une colonie, avoir une idée des tours que pourront vous jouer les boys annamites, sénégalais ou malgaches ? Lisez les Fourberies de Scapin ou Gil Blas de Santillane. Tous ces préjugés sont renforcés et même
Blas de Santillane. Tous ces préjugés sont renforcés et même en partie déterminés, par l'action du climat. L'Européen souffre toujours, plus ou moins, de la température qu'il subit sous les Tropiques. Sa nervosité s'accroît ; il devient irritable, violent, cruel quelquefois. La moindre désobéissance de l'indigène, ou une obéissance trop lente à son gré le mettent en fureur. La nostalgie aidant, il peut arriver, au bout d'un certain temps, à exécrer le pays où il est condamné à vivre et il englobe l'indigène dans cette exécration, en vertu de la loi psychologique nommée, par Ribot, loi de transfert : on
loi psychologique nommée, par Ribot, loi de transfert : on étend à tout ce qui présente quelque rapport avec une chose l'amour ou la haine que l'on a pour cette chose. Toutes ces raisons expliquent pourquoi des Européens qui vivent en contact permanent avec l'indigène ne veulent pas le connaître, et, presque toujours, le jugent avec une implacable sévérité. « Partout où j'ai rencontré des gens voyageant à l'étranger ou fixés hors de chez eux, dit un écrivain anglais, Walter Tyndall, j'ai remarqué que la conversation n'a pas de sujet plus ordinaire que la critique du peuple au milieu duquel
plus ordinaire que la critique du peuple au milieu duquel on vit. » Le même auteur ajoute sagement : « Quand un homme me dit qu'il a passé vingt ans dans un pays, et qu'il en parle la langue, je ne crois plus un mot de ce qu'il me raconte... Un préjugé peut très bien résister à vingt années d'expérience. » Non seulement un préjugé peut résister à l'expérience, mais encore, en règle générale, il est renforcé par elle. Il se nourrit, en effet, de tout ce qui le fortifie et néglige ce qui compromet son existence. D'ailleurs, faisons franchement
et néglige ce qui compromet son existence. D'ailleurs, faisons franchement notre examen examen de conscience : avons-nous tellement lieu d'être fiers de notre civilisation. Et notre conception de la vie est-elle si saine, si sage ? Non, nous produisons, produisons, produisons, puis, pour trouver des débouchés à nos produits, nous faisons des guerres, des guerres à côté desquelles celles que se font les indigènes paraissent des jeux d'enfants. La caserne et l'usine, voilà les deux pôles de la vie européenne, « Rien n'est plus ridicule, écrit H. Spencer, dans "Facts and Commentaries", que la satisfaction que nous prétendons éprouver de
and Commentaries", que la satisfaction que nous prétendons éprouver de notre vie sociale d'à présent, où, d'une façon générale, les hommes s'épuisent de fatigue aujourd'hui afin de gagner de quoi s'épuiser encore de fatigue demain. Et c'est cette forme de la vie sociale que nous rêvons de répandre par le monde, tandis que nous parlons avec dédain de la vie relativement aisée et heureuse des peuples que nous appelons non civilisés ! En réalité, d'un état où le progrès se mesure par le développement des usines, et, du même coup, par la production croissante de régions comme le Pays noir,
par la production croissante de régions comme le Pays noir, d'un tel état l'humanité devrait chercher à s'échapper le plus vite possible ». Plus encore que notre activité fiévreuse, notre fiévreuse soif de plaisirs est un signe de déséquilibre. « Cette agitation perpétuelle dans laquelle vous vivez, ce besoin constant de distractions indiquent clairement que vous n'êtes pas heureux. Chez vous on est toujours comme un homme en voyage ; chez nous on aime à se reposer ». Il y a beaucoup de bons sens dans cette déclaration d'un Chinois au sinologue Hervey de Saint Denis ; beaucoup de bons
au sinologue Hervey de Saint Denis ; beaucoup de bons sens aussi dans ces paroles de l'Indien Tagore : « Vous, Européens, vous me semblez être dans un état continuel de combat. Partout ce n'est que lutte, âpre lutte pour la vie. Il n'y a pas de place pour le repos ou la paix de l'esprit ou pour ce calme méditatif que, dans notre pays, nous sentons nécessaire pour la santé de nos âmes ». Je crois bien que, si un de ces sages de l'antiquité, qu'on nous apprenait à révérer sur les bancs du collège, pouvait revenir à la
révérer sur les bancs du collège, pouvait revenir à la vie, il partagerait l'opinion de ces deux Asiatiques et considérerait notre civilisation comme une civilisation de frénétiques et d'hystériques - c'est-à-dire comme le contraire d'une civilisation véritable. Et ce sont, en effet, des hystériques et des frénétiques que les héros de ces romanciers ultra-modernes - comme Paul Morand - dont on déclare qu'ils peignent avec une exactitude criante l'état d'esprit des générations actuelles. Hystériques et frénétiques, c'est bien ainsi que nous apparaissons à ces vieux lettrés d'Annam, que nous bousculons pour aller plus vite, car l'essentiel est d'aller plus vite,
pour aller plus vite, car l'essentiel est d'aller plus vite, sans savoir d'ailleurs où l'on va. Est-ce trahir la civilisation européenne, que d'avouer son vice fondamental et de reconnaître le charme de la civilisation asiatique, charme qui, pour beaucoup d'entre nous, constitue l'attrait principal de l'existence coloniale ? Il y a plus de vraie sagesse dans le slow su su laotien que dans le "vite vite" de l'Europe... L'Indochine offre une variété de peuples telle qu'il n'en existe, peut-être, de semblable dans aucun autre pays du monde, et qui va de la sauvagerie la plus brute à une civilisation plus
de la sauvagerie la plus brute à une civilisation plus ancienne, et, sur bien des points, plus raffinée que la nôtre. Étudions cette variété, sans rien faire certes, pour la ramener à l'unité. Nous devons aux indigènes ce respect qu'on doit à la vie. Loin de leur en vouloir de ne pas être comme nous, sachons leur en gré, au contraire. En France un effort a été fait, au cours de ces vingt dernières années, pour restaurer les traditions locales. Agissons de même dans nos colonies. Tout en travaillant avec l'indigène, ne le déformons pas trop, laissons-lui ses coutumes, ses
l'indigène, ne le déformons pas trop, laissons-lui ses coutumes, ses fêtes et ses dieux. Aimons la diversité. Quand tous les hommes se ressembleront la beauté du monde en sera diminuée et les voyages auront perdu leur principale raison d'être. Extrait d'une étude de M.E. PUJARNISCLE dans les Pages Indochinoises -— 15 Août 1925. CHEZ NOS CONFRÈRES L'aviation Indochinoise M. le Gouverneur général Varenne vient de signer un arrêté qui organise l'emploi des avions militaires, stationnés à Cratié, et qui, jusqu'à présent, coûtaient fort cher à la colonie, sans utilité démontrée. Cet arrêté attendait une signature, elle est apposée, tant mieux.
Cet arrêté attendait une signature, elle est apposée, tant mieux. Les avions de Cratié serviront au transport régulier des correspondances entre Cratié et Savannakhet et, éventuellement, au transport des passagers. C'est là une heureuse initiative à laquelle nous applaudissons, sans réserve. TIRARD Le Colonel français N.D.L.R. — Eh bien nous, nous faisons une réserve. Ah! certes pas à nos applaudissements à l'esprit d'initiative et à la ténacité de M. le Commandant Gleizes. Ce chef de service, qui a vaincu tant d'obstacles matériels, ce qui n'est rien, mais aussi tant d'obstacles administratifs, ce qui est énorme, a rudement de mérite. Mais
administratifs, ce qui est énorme, a rudement de mérite. Mais notre réserve concerne l'art. IV de l'arrêté qui institue ce nouveau service. « Art. 4. — La question des surlages spéciales à appliquer aux correspondances et colis postaux transportés par avion sera réglée ultérieurement ». Cet article 4, voici ce qu'il veut dire en bon français : « Bien que la question ait été soumise à la Poste depuis plusieurs mois, il a été jusqu'ici impossible de vaincre l'inertie de ce service. M. le Gouverneur Général Varenne attend le bon plaisir de M. Lavallée. » En attendant le service fonctionnera
plaisir de M. Lavallée. » En attendant le service fonctionnera à vide, lorsqu'il n'y aura pas de passagers et le Moyen et le Haut Laos continueront à attendre pendant des semaines des colis urgents, par exemple les remèdes, dont il arrive que les hôpitaux manquent. Eh bien ! nous espérons qu'avec l'aide sans le concours de la Direction des Postes le service organisé par M. le Commandant Gleizes, avec les moyens très imparfaits au point de vue commercial dont dispose l'aviation militaire, aura un plein succès à titre d'indication. Le succès financier de l'affaire, telle qu'elle est, est impossible, mais
succès financier de l'affaire, telle qu'elle est, est impossible, mais le succès moral justifiera le sacrifice fait dans ce but, car il préparera la voie à une organisation commerciale qui utilisera des avions susceptibles de transporter non pas cent mais cinq cents kilos et plus, c'est-à-dire le chargement des camionnettes qui travailleront en collaboration avec l'avion. L'allongement de la ligne sur Vientiane, avec un crochet pour toucher Camkeut ou Napé, s'imposera en effet. À Camkeut ou à Napé une camionnette prendra la malle pour l'amener en cinq ou six heures à Vinh puis au train qui l'amènera à Hanoï. La
à Vinh puis au train qui l'amènera à Hanoï. La traversée de la Chaîne Annamitique est en effet un gros obstacle, presque insurmontable, pour un service régulier. La correspondance partie le matin de Saigon pourrait être déposée dans l'après-midi vers trois ou quatre heures à Gammon et être acheminée par une camionnette, qui arrivera avant minuit à Vinh. Le train de jour, qui va, croyons-nous, être prochainement accéléré, l'amènera vers 5 heures du soir au Tonkin, de sorte que les correspondances urgentes seront remises à Hanoï moins de 45 heures après avoir été laissées à la poste à Saigon. Profitons
après avoir été laissées à la poste à Saigon. Profitons de l'occasion pour suggérer une fois de plus ce que l'Eveil suggérait déjà en 1918 et qui faisait rire à l'époque à Saigon certains comités d'aviateurs amateurs : un service international. On pourrait commencer par une entente, que nous avons si souvent préconisée, avec la poste aérienne siamoise. Ceci mettrait Hanoï à quatre jours de Pénang. On demande un service direct Tonkin Centre-Annam pour voyageurs et messageries Un négociant de Hanoï veut-il faire parvenir à Hué un ou deux colis de vingt kilos, qui ne peuvent pas être fractionnés par