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à la hauteur du poste de chefs du parti libéral reconstruit de nouveau. Lord John Russell au contraire s'est montré beaucoup plus digne de ce poste. Mais il sera bon de considérer l'esprit des deux discussions et les principes débattus. Nous serons ainsi à même de faire comprendre pourquoi nous regardons ces votes de lord John Russell comme si importants; il en a lui-même bien apprécié la portée et l'effet. Parlons d'abord du canal de Suez. Il est malheureux au plus haut degré et illibéral au plus haut point, que la sécurité et la politique de l'empire anglais soient représentées
la sécurité et la politique de l'empire anglais soient représentées par des hommes d'État responsables comme tenant à l'empêchement de quelque grande entreprise industrielle dans une partie quelconque du monde. Ce n'est peut-être pas aller trop loin que de dire que jamais le Parlement et les gouvernements n'ont donné autant de motifs à l'accusation de nos ennemis du continent, à savoir, que l'Angleterre ne vit qu'en empêchant l'élan des autres nations, qu'ils ne l'ont fait par le vote de mardi soir sur le canal de Suez, vote qui a été émis par suite de la fausse direction des ministres du
émis par suite de la fausse direction des ministres du Cabinet actuel et du Cabinet ancien, et surtout par l'influence de lord Palmerston. Les arguments sont trop frivoles pour être pris en considération. Il est extrêmement malheureux que des hommes d'État mêlent des arguments de bourse dans une discussion politique. Si le projet est une bulle de savon, qu'on la laisse crever, sans imposer à l'Angleterre ce caractère méprisable de faire des empêchements égoïstes, comme dans le vote sur le canal. La seule et vraie raison de ce vote a été précisément celle que lord Palmerston indiquait, la confiance aveugle
été précisément celle que lord Palmerston indiquait, la confiance aveugle dans ceux qui ont gouverné l'Angleterre. Il a dit à la Chambre « qu'eux La classe ministérielle, considérait le projet comme mauvais, et il a demandé si l'on pouvait supposer « qu'eux » ne le sussent pas mieux que les autres, et qu'ils n'eussent pas à cœur les intérêts du pays. Ce n'est pas un argument pour un Parlement anglais ; et nous sommes très contents de voir que lord John Russell ait voté avec une faible minorité, et que, malgré ce petit sacrifice de prestige parlementaire qui en résulte
malgré ce petit sacrifice de prestige parlementaire qui en résulte toujours, il ait protesté contre cette puérile manière de voir en diplomatie. C'est sur ces motifs pitoyables que se base l'opposition au canal de Suez, et lord John Russell a bien fait de s'élever aussi contre la prétention d'infaillibilité des classes officielles, dont il est, après tout, le membre le plus distingué. On voit par ce langage du Spectator quel effet a produit sur la presse en Angleterre le vote du 1er juin. On l'a jugé parfaitement illibéral, aussi bien qu'on peut le faire sur le continent, et le Spectator
qu'on peut le faire sur le continent, et le Spectator ne se trompe point dans son appréciation si forte et si exacte. Nous croyons aussi qu'il ne se trompe pas davantage dans ce qu'il dit de lord John Russell et de l'avenir qui lui est réservé. G. WAGENER. LA « GAZETTE DE TRIESTE » ET LE CANAL DE SUEZ. La Gazette de Trieste du 19 juin présente les considérations suivantes dans un article intitulé : Le grand Océan : Ce qu'il y a de particulier dans l'histoire moderne, c'est qu'elle ne tourne plus, comme dans les derniers siècles, presque exclusivement
ne tourne plus, comme dans les derniers siècles, presque exclusivement autour de l'océan Atlantique; elle revient à la Méditerranée, jadis le centre de l'histoire ancienne et du moyen âge. Mais en même temps une mer toute nouvelle, la plus grande de toutes, le « grand Océan », devient la base du développement humain. Le changement qui s'y est opéré dans les dernières années est vraiment merveilleux; une nouvelle vie renaît sur ses bords, dans toutes ses îles. Cependant l'importance de ces nouveaux fondements océaniques de l'humanité ne ressortira dans toute son étendue que quand la civilisation aura établi entre les
son étendue que quand la civilisation aura établi entre les mers de l'Est et la Méditerranée cette communication que la nature a si clairement indiquée. Il ne faut pas que la Méditerranée ne reste en communication avec le grand Océan que par l'Atlantique; il faut aussi, à tout prix, qu'elle soit émancipée de cette dépendance atlantique dans les grandes relations commerciales. La Méditerranée et surtout l'océan Indien n'acquerront toute leur valeur que par leur union. Bientôt on verra qu'il est absurde de prétendre que le canal de Suez ne payera pas sa dépense. Sur les seules côtes de l'Arabie et
pas sa dépense. Sur les seules côtes de l'Arabie et de l'Afrique orientale, on verra, à la suite des relations avec l'Europe, se former et se développer un nouveau monde civilisé, qui influera d'une manière incalculable sur les revenus du canal de Suez. Il est tout à fait concevable et naturel que les États atlantiques ne croient pas avoir le même intérêt à ce canal universel. Il est permis à l'Angleterre de calculer si elle perd ou si elle gagne dans ses intérêts les plus proches ; même les villes commerçantes de l'Allemagne du Nord peuvent avoir des doutes dans
commerçantes de l'Allemagne du Nord peuvent avoir des doutes dans une politique myope et égoïste. Mais l'Autriche ne peut pas ressentir cette hésitation. Si l'Empire ne cherchait pas de toute sa force à réaliser le canal universel de Suez qui doit être le point de départ d'une ère nouvelle, il serait indigne d'un grand avenir qui, dans ce cas, lui manquerait assurément. Ces réflexions si nettes et si vives de la Gazette de Trieste méritent d'être remarquées, et nous devons croire qu'elles sont en parfait accord avec les sentiments du gouvernement autrichien. Il y a plus de trente ans que
gouvernement autrichien. Il y a plus de trente ans que l'Autriche poursuit ardemment cette grande idée, dont l'utilité devient de jour en jour plus manifeste. L'Autriche n'abandonnera pas cette intelligente politique, et les intérêts considérables qu'elle a dans l'Adriatique en répondent, aussi bien que les déclarations de ses journaux. ERNEST DESPLACES. LE « JOURNAL DE CONSTANTINOPLE » ET « L'IMPARTIAL DE SMYRNE » Nous avons cité dans notre dernier numéro une partie des réponses faites par la Presse d'Orient aux attaques dont le canal de Suez a été l'objet de la part de deux journaux de Constantinople et de Smyrne.
la part de deux journaux de Constantinople et de Smyrne. Voici les paragraphes que la Presse d'Orient signalait dans l'Impartial de Smyrne, depuis qu'il est devenu tout anglais, comme le Journal de Constantinople, bien qu'il continue à paraître en français. « L'affaire du canal de Suez, dit l'Impartial de Smyrne, » reste et restera longtemps encore à l'écart dans les décisions « de la Porte. Le gouvernement impérial ne se soucie nullement de se mettre à dos l'Angleterre dans une question de » cette haute importance politique, et ce ne seront pas les » criaillements de quelques journaux qui l'engageront
seront pas les » criaillements de quelques journaux qui l'engageront à changer » de manière de voir. Au contraire, si quelque chose a pu » nuire à M. de Lesseps dans l'opinion publique, c'est ce tapage qui s'est fait autour de lui depuis sa dernière venue à » Constantinople, et qui ne cesse pas. » Les hommes sérieux ne procèdent pas ainsi, dit-on, dans des entreprises sérieuses. La faute, du reste, n'en est pas à lui, si je suis bien informé, et je crois l'être. Il se serait » montré plus d'une fois peiné de certaines ardentes plaidoiries que l'on
plus d'une fois peiné de certaines ardentes plaidoiries que l'on faisait en sa faveur, et il aurait prié son avocat » de modérer son zèle. Mais cet avocat est plus royaliste que le roi, et il ne tient aucun compte des prières de ce genre. » Le canal de Suez peut convenir aux pays du bassin méditerranéen; il peut convenir surtout à la France, qui a » voulu une fois conquérir l'Égypte, et qui a cherché une » autre fois à la détacher de la Turquie, en lui adjoignant une » autre province turque pour en faire un Empire arabe
» autre province turque pour en faire un Empire arabe » qu'elle aurait tenu sous sa dépendance par Toulon, Marseille et l'Algérie. Mais on avouera qu'il ne peut pas convenir à l'Angleterre, qui possède au-delà de Suez un empire de 150 millions d'âmes, où 100,000 de ses enfants forment aujourd'hui une armée si éloignée de la mère patrie, on avouera, dis-je, qu'il ne peut pas convenir à l'Angleterre d'ouvrir ainsi une porte aux tentatives étrangères dans le grand événement donné. Admettez l'hypothèse d'une nouvelle insurrection aux Indes et d'une conflagration en Europe. La France et l'Angleterre se sont bien battues
en Europe. La France et l'Angleterre se sont bien battues contre la Russie, lorsque tout le monde disait qu'une guerre était impossible. Est-ce donc dans l'ordre des choses impossibles que l'Angleterre ne puisse avoir à se battre un jour contre la Russie et la France? L'hypothèse admise un instant, que devient le canal de Suez entre les mains de pareils ennemis? Quel traité garantira de ce côté-là l'Angleterre? et quelle est la puissance qui a jamais consenti à raser les fortifications qui défendent ses frontières, à moins d'y avoir été amenée par de grands désastres militaires et après un entier
amenée par de grands désastres militaires et après un entier épuisement de ses forces? Dans l'opinion de beaucoup de monde, la question du canal est politiquement une impossibilité, à moins que l'Angleterre ne prenne d'avance telles précautions qui la rassurent complètement sur toutes les éventualités les plus extrêmes de l'avenir. Dans la balance de ses intérêts et de sa sécurité politique, dix années de guerre avec une partie de l'Europe seraient préférables au danger de prêter ainsi le flanc aux attaques possibles de puissants ennemis. Et ce n'est pas surtout au moment où la Russie et la France augmentent si
au moment où la Russie et la France augmentent si démesurément leurs forces de mer et de terre pourrait ne pas se montrer ombrageuse. À ces assertions plus qu'étranges, la Presse d'Orient répond : Pour commencer, qu'il nous soit permis de dire à nos confrères qu'ils sont mal renseignés. La Porte comprend trop bien l'importance de la question qui lui a été soumise, elle a trop de souci des intérêts considérables à elle propres, que soulèvera le percement de l'isthme de Suez, elle se rend trop bien compte des conséquences de la création du canal maritime pour laisser cette affaire
de la création du canal maritime pour laisser cette affaire à l'écart. Douter que la Porte n'y consacre toute son attention, c'est montrer très-peu de déférence pour le patriotisme et l'intelligence des hommes d'État de la Turquie. Pour notre part, nous sommes convaincus que les idées du grand vizir Mohammed Sokolli, l'un des plus habiles politiques de son siècle, ont dû frapper son dernier et actuel successeur Aali-Pacha; qu'un projet qui a préoccupé des souverains tels que les sultans Suleyman le Grand, Sélim II, son fils, Mourad III et Moustapha III, ne peut rester à l'écart et être jugé indigne
III, ne peut rester à l'écart et être jugé indigne d'examen sous le règne du sultan Aboul Medjid. C'est dénier l'esprit de progrès qui s'impose de plus en plus en Orient et faire gratuitement injure aux intentions civilisatrices du gouvernement impérial. L'Impartial n'est pas plus heureux quand il attribue à "certaines ardentes plaidoiries" en faveur du percement de l'isthme de Suez l'indifférence avec laquelle l'opinion publique aurait accueilli ce projet à Constantinople. Cet avocat trop zélé, l'Impartial ne le nomme pas; la Presse d'Orient prend l'allusion pour elle et s'en honore. De plus, elle continuera à relever toutes les attaques,
honore. De plus, elle continuera à relever toutes les attaques, si peu consistantes qu'elles soient, dirigées contre un projet qui a pour lui la sanction de la science, l'approbation de tout le grand commerce du monde, sans oublier le commerce anglais et le concours de tous les hommes sincères et intelligents. Quant à la froideur de l'opinion publique à Constantinople, c'est là une plaisanterie dont le bon sens de la population fera justice; il nous suffirait de rappeler que le diplomate français qui a voué sa vie à la poursuite de cette grande entreprise internationale a reçu, ici, auprès des
de cette grande entreprise internationale a reçu, ici, auprès des ministres de la Sublime Porte, du corps diplomatique et de la société de Péra, l'accueil empressé qui a honoré partout ses utiles projets et sa persévérante énergie. Que nos confrères de Smyrne nous permettent de leur rappeler deux circonstances encore récentes dans lesquelles M. F. de Lesseps a été l'objet de distinctions tout exceptionnelles : nous voulons parler du banquet offert par la colonie hellénique à S. A. R. le prince Adalbert, et auquel M. F. de Lesseps, seul étranger, fut invité, et du banquet offert par S. M. I.
fut invité, et du banquet offert par S. M. I. le Sultan au même prince, et dans lequel figura M. F. de Lesseps. Personne n'ignore que S. M. I. adressa, en cette occasion, les plus bienveillantes paroles au promoteur du percement de l'isthme de Suez. Après avoir fait justice du langage de l'Impartial, tiendrons-nous compte de ses accusations contre les vues ambitieuses de la France sur l'Égypte? La réponse sera facile; mais nous voulons d'abord amuser nos lecteurs des lourdes plaisanteries d'une correspondance de Smyrne, adressée au Journal de Constantinople du 1er mai : "En fait d'autres nouvelles, je n'en
du 1er mai : "En fait d'autres nouvelles, je n'en ai pas à vous donner, à moins que je ne vous parle des immenses avantages qui résulteraient pour notre ville du percement de l'isthme de Panama, ou bien du placement du télégraphe sous-marin transatlantique. Ces projets intéressent Smyrne autant au moins que le percement d'un autre isthme, qui fait tant de bruit, et dont une correspondance d'ici, publiée il y a quelque temps par un journal français de votre localité, a parlé de manière à vouloir faire accroire que sa réalisation créerait une ère nouvelle pour cette cité commerçante. Et
réalisation créerait une ère nouvelle pour cette cité commerçante. Et en ce même jour, le télégraphe sous-marin auquel on travaille, et qui reliera l'ancien avec le nouveau monde, aura un avantage incontestable pour Smyrne, à cause de ses grands rapports commerciaux avec les Etats-Unis, tandis que le canal en question n'aurait d'autre effet que celui de faire parvenir un peu plus tôt en Chine quelques caisses d'opium! Je compte par la suite vous adresser quelques lettres au sujet de ce télégraphe; mais j'attendrai pour cela que la compagnie fonde d'abord un journal spécial; car je tiens à être reproduit comme
un journal spécial; car je tiens à être reproduit comme la correspondance en question. La compagnie ne l'a pas fait jusqu'à présent, que je sache, ce qui ferait penser qu'elle croit son entreprise assez bonne pour se passer de ce moyen de réclame. En effet, les plaisanteries que le Journal de Constantinople se fait adresser de Smyrne pourraient être plus légères et d'un meilleur goût. Elles pourraient surtout être un peu plus claires. Nous n'y répondrons pas, bien entendu; et notre défense est en bonnes mains, puisque la Presse d'Orient s'en est chargée. Nous nous contentons parfaitement de la réponse
s'en est chargée. Nous nous contentons parfaitement de la réponse qu'elle a faite à son confrère de Constantinople, et que nos lecteurs ont pu voir dans notre dernier numéro. Mais il faut vraiment vouloir fermer les yeux à la lumière pour nier que le canal de Suez, quand il sera parcouru par trois ou quatre mille navires, n'aura aucune influence sur le commerce et la navigation de l'Asie Mineure, et de Smyrne en particulier. Nous nous en tenons, pour notre part, à l'adresse du clergé de Syrie à M. Ferdinand de Lesseps et aux lettres de notre correspondant de Beyrouth.
de Lesseps et aux lettres de notre correspondant de Beyrouth. Nos lecteurs se rappellent que ces documents irréfutables ont paru dans nos numéros du 25 juin 1857, page 212, et du 10 novembre 1857, page 457. ERNEST DESPLACES. Nous avons reçu de Trieste, juin 1858, la lettre suivante d'un de nos correspondants qui a pris la peine de répondre au Journal de Constantinople et à l'Impartial de Smyrne : « On ne s'attendait guère à voir les organes des intérêts orientaux combattre le projet du percement de l'isthme de Suez. L'Impartial de Smyrne et le Journal de Constantinople nous ont
L'Impartial de Smyrne et le Journal de Constantinople nous ont ménagé cette surprise, en fournissant leur contingent aux attaques isolées, mais implacables, qui s'acharnent après une entreprise glorieuse. On ne saurait assez regretter que ces deux journaux comprennent si peu leur mission et méconnaissent si manifestement le devoir qui leur est moralement imposé d'éclairer et de guider l'opinion. En Orient plus que partout ailleurs, ce devoir, cette mission devraient être scrupuleusement remplis, le niveau moyen de l'esprit public n'étant pas suffisamment élevé dans toutes les classes de la société. » Une ère nouvelle s'est ouverte pour la Turquie. Le sultan
Une ère nouvelle s'est ouverte pour la Turquie. Le sultan Abd-ul-Medjid a inauguré des réformes dont l'application consciencieuse transformera le pays et aplanira toutes les voies au progrès. Désormais toutes les races dont se compose la population de l'Empire sont conviées à participer aux bienfaits de la civilisation. La ligne de conduite du journalisme en Orient se trouve donc naturellement tracée. Les organes de la publicité sont appelés non pas à suivre l'impulsion vigoureusement imprimée, mais à marcher à sa tête, à lui servir d'éclaireurs, à lui frayer le chemin. Le Journal de Constantinople, l'Impartial de Smyrne, se disposent à
Le Journal de Constantinople, l'Impartial de Smyrne, se disposent à décliner cette noble tâche. Ils suivent à peine le mouvement, au lieu d'avancer les premiers. Ils se font remorquer, et encore ne s'y prêtent-ils que de mauvaise grâce. Faudrait-il donc l'apprendre à ces feuilles? La régénération de l'Orient est intimement liée à l'exécution du canal de Suez. Des millions d'hommes végètent dans l'ignorance et dans un état de barbare en Syrie, en Arabie. La Porte est à tout propos forcée de recourir aux armes pour étouffer les révolutions de populations turbulentes. Il est de notoriété publique que la répression de
turbulentes. Il est de notoriété publique que la répression de ces troubles exige souvent de grands sacrifices et qu'ils puisent toute leur force dans le manque de moyens de communications aisées ou rapides. Eh bien, les chemins de fer et le canal de Suez auront la gloire un jour de remédier à cet état de choses en portant la paix, le repos, les lumières, la prospérité dans des régions aussi fertiles que délaissées. A l'apparition des flottes du monde civilisé, les rivages de la mer Rouge, abandonnés à eux-mêmes aujourd'hui, s'animeront d'une vie nouvelle. Les pavillons de toutes les nations
s'animeront d'une vie nouvelle. Les pavillons de toutes les nations du globe viendront flotter en vue des côtes de l'Arabie, paraîtront dans les ports, vivifieront le commerce, l'industrie, l'agriculture, rappelleront à l'activité des populations vigoureuses et intelligentes. Les productions innombrables de l'Asie Mineure, enlevées par les locomotives, embarquées sur les navires, franchiront le canal des deux mers pour s'échanger contre les produits de l'extrême Orient. » Est-ce à la Turquie, est-ce surtout à Smyrne que peut répugner cet avenir brillant, qui n'a rien d'exagéré? Smyrne dont la décadence commerciale frappe les yeux, Smyrne, dont la magnifique position est destinée à
les yeux, Smyrne, dont la magnifique position est destinée à lui rendre tout son éclat passé, Smyrne, disons-nous, atteindra par la jonction des deux mers à la plus haute prospérité et jouera un des rôles les plus importants des cités commerçantes de la Méditerranée. On ne peut s'empêcher, à cet égard, de jigner la fausse bonhomie du Journal de Constantinople, qui vient nous débiter, dans une correspondance de Smyrne, que le « percement de l'isthme de Suez ne servira qu'à faire parvenir un peu plus tôt en Chine quelques caisses d'opium, » et qui s'imagine naïvement qu'on croira à sa
d'opium, » et qui s'imagine naïvement qu'on croira à sa bonne foi. C'est là une mauvaise plaisanterie, indigne d'un journal sérieux, et qui ne mériterait même pas d'être relevée. » Quant au côté politique de l'entreprise de canalisation, il nous semble que la conduite loyale du Vice-roi d'Egypte durant les campagnes du Danube et de Crimée, et la guerre actuelle des Indes parlent assez en faveur de la réalisation du projet. Mais nous n'avons voulu nous attacher qu'à combattre les tendances peu généreuses du Journal de Constantinople et de l'Impartial de Smyrne, dans une question qui touche de si près
de Smyrne, dans une question qui touche de si près aux intérêts vitaux du pays où ils se publient. Espérons que ces journaux, qui devraient être des organes de la civilisation en Orient, renonceront à une tactique mesquine que l'Europe aurait le droit de juger sévèrement. Un de vos abonnés. SUR LA CANALISATION DE L'ISTHME DE SUEZ PAR M. JOSEPH MORELLI, AVOCAT. On nous adresse sur l'entreprise du canal de Suez un mémoire qui mérite sous plus d'un rapport la plus sérieuse attention de nos lecteurs. L'auteur de cette brochure en italien, M. Joseph Morelli, avocat, s'est appliqué avec le
en italien, M. Joseph Morelli, avocat, s'est appliqué avec le plus grand soin, avec une assiduité digne d'éloges à traiter particulièrement le côté économique et commercial de la question. Pour faire comprendre le but de l'auteur, nous citons ses propres paroles : « Dans ce travail, je ne me suis pas proposé de reproduire les notions que la presse a déjà répandues sur ce sujet; mais j'ai l'intention de l'examiner à un autre point de vue, et surtout au point de vue économique. Pour y réussir il faudra que j'appelle à mon secours la statistique, science indispensable à l'économie politique.
à mon secours la statistique, science indispensable à l'économie politique. Il ne suffit pas de reconnaître la haute importance de la canalisation de l'isthme de Suez; il faut aussi que chaque État connaisse la quantité de commerce qu'il y doit apporter, afin d'exécuter à temps les travaux sans lesquels il ne pourrait profiter de l'avantage de sa position topographique par rapport au canal. » A présent la statistique n'offre pas d'autres renseignements que ceux qui concernent la quantité des importations et des exportations entre l'Orient et l'Occident, qui se transportent actuellement par l'Atlantique et qui suivront plus tard la route
actuellement par l'Atlantique et qui suivront plus tard la route de Suez, quantité qui dépasse trois millions de tonneaux, comme je le prouverai. » A l'aide des publications officielles du gouvernement anglais, j'ai pu connaître les marchandises orientales que l'on importe dans la Grande-Bretagne et qu'on exporte. » Ce sont les deux seuls éléments de statistique connus, et sur lesquels il faut baser son calcul pour répondre aux nombreuses questions nécessaires à l'appréciation exacte de la canalisation de l'isthme de Suez. J'ai donc réussi à constater quelle est la marche du commerce par l'Atlantique entre l'Occident et l'Orient, et quelle
du commerce par l'Atlantique entre l'Occident et l'Orient, et quelle elle sera après l'ouverture du canal de Suez; quels sont la quantité, l'espèce et le prix des denrées orientales importées par chaque État de l'Occident; avec quels moyens de transport ce commerce se fait; quels sont les frais du transport par l'Atlantique, et quels ils seront par la voie de Suez; quelle sera pour chaque État la part des économies résultant du canal; quels seront les ports de transit les plus propres à ce commerce, et quelle est la somme des différents profits de transit; et enfin j'ai étudié divers