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des actionnaires de la Compagnie des omnibus a eu lieu le 30 mars. Le rapport du conseil d'administration a rendu compte des résultats de l'exploitation en 1868. Ce compte se résume ainsi pour la mise en circulation de 747 voitures : Recettes 22,975,537 51 Dépenses 21,804,277 79 Excédant des recettes fr. 1,171,259 72 Après le prélèvement statuaire pour l'amortissement, la somme à répartir pour dividende se trouve réduite à 803,000 francs. Afin de donner à chaque action un dividende total de 25 francs, on a dû retirer 27,169 francs du fonds de réserve, qui demeure à 2,025,000 francs. Le rapport
fonds de réserve, qui demeure à 2,025,000 francs. Le rapport conclut en ces termes : « Nous partageons les sentiments que doit vous inspirer un tel résultat, le plus défavorable que nous ayons eu depuis 1861, année où notre dividende, atteint par la création, simultanée de plusieurs nouvelles lignes, était descendu à 29 fr. 50 c. « Nous avons eu soin, chaque année, de vous signaler les causes d'augmentation ou de diminution du revenu. Vous avez vu l'influence décisive qui appartient, soit en hausse, soit en baisse, au cours des avoines. Presque toujours le bénéfice a été déterminé par le
avoines. Presque toujours le bénéfice a été déterminé par le prix de la ration et par le nombre de chevaux. Avec une administration bien ordonnée, ne négligeant aucun détail, nous avons pu jusqu'ici faire face aux augmentations de frais généraux, à l'aide des améliorations obtenues dans le trafic. Mais contre une aggravation trop persistante du prix des fourrages, nous sommes désarmés. Grâce à la contenance de nos greniers et à nos capitaux, il nous est possible de faire de grandes réserves à la suite d'une récolte favorable ; ces réserves nous permettent de traverser presque sans dommage une première année
nous permettent de traverser presque sans dommage une première année de cherté, et même d'atténuer dans une mesure appréciable les effets d'une seconde année de disette. Mais quand le mal se prolonge, nos réserves sont épuisées, et les hauts cours pèsent entièrement sur nos consommations. C'est ce qui nous est arrivé dès 1867, et encore plus en 1868. « En conséquence, les résultats de 1868, si désastreux qu'ils soient, n'affectent pas le fonds de notre entreprise. Nous en sommes conscients bien les causes; et ceux d'entre vous qui sont depuis de longues années intéressés dans les Omnibus savent que les
de longues années intéressés dans les Omnibus savent que les anciennes entreprises ont rencontré, de même que la Société nouvelle, des périodes plus ou moins prolongées d'augmentation dans les prix des fourrages, compensées par des périodes de diminution, et qui leur revenu en a souffert ou profité dans la proportion de l'effectif des chevaux qu'elles entretenaient pour leur service. « Cependant, nous devions prévoir que les conditions de notre exploitation sont destinées à se modifier, et cela sous l'influence de faits dont nous ne saurions être responsables, sous la pression d'intérêts qui sont tout autant les intérêts du public que
d'intérêts qui sont tout autant les intérêts du public que les intérêts privés de la Compagnie des Omnibus. C'est pour ce motif que nous avons présenté, en 1867, à l'administration municipale, une demande d'augmentation de tarif, demande sur laquelle votre délibération de l'année dernière nous a prescrit d'insister. Cette demande a été, dans plusieurs journaux, l'objet de vives critiques, auxquelles nous devons répondre. « Il nous suffira de résumer, les termes très simples de la question. « La transformation de Paris a créé de nouveaux besoins de communications. Les habitants des quartiers extrêmes sollicitent avec instance des lignes d'omnibus. Les
des quartiers extrêmes sollicitent avec instance des lignes d'omnibus. Les habitants des quartiers du centre. demandent, de leur côté, les moyens de se rendre dans les quartiers extrêmes; au prix économique des omnibus. Ce désir est stimulé par la cherté des voitures de place et de remise, dont le tarif a été augmenté, et qui d'ailleurs ne desservent pas volontiers les quartiers éloignés. Il y a bien là un intérêt public, un intérêt général. Or, il est certain que les lignes à créer se ront très onéreuses, plus onéreuses que ne l'ont été la plupart des lignes créées en 1860
ne l'ont été la plupart des lignes créées en 1860 et 1861. Toute la question est de savoir nous sommes en mesure de supporter ces pertes, qui se chiffraient par several certaines de mille francs. Evidemment non. Par conséquent, si l'on ne donne pas à notre entreprise les moyens de couvrir les dépenses qu'exigerait la création de lignes nouvelles, on aurait le regret de laisser sans satisfaction les vœux très énergiques d'une partie de la population parisienne. L'augmentation du tarif procurerait, au contraire, les ressources indispensables pour étendre notre réseau au profit du public. En second lieu, nous occupons un
au profit du public. En second lieu, nous occupons un personnel de près de 4,000 hommes; Les autres industries ont procédé aux augmentations de salaire, sauf à élever le prix de vente de leurs produits. Pour ne citer qu'une industrie analogue, les entreprises de voitures ont augmenté les salaires, en obtenant la faculté d'élever leurs tarifs. La Compagnie des Omnibus, avec son tarif fixe, n'a point la même latitude. Or, pour augmenter la solde d'un personnel aussi nombreux que le nôtre, il faudrait une somme qui absorberait, dans certaines années, l'intérêt du capital et même au-delà. Par conséquent, il n'y
l'intérêt du capital et même au-delà. Par conséquent, il n'y a que la révision des tarifs qui puisse fournir à l'entreprise les ressources nécessaires pour accomplir cet acte de justice et de bonne administration. C'est ainsi que nous avons posé la question dans une lettre adressée aux principaux journaux à la date du 13 septembre 1867. C'est ainsi que nous l'avons présentée dans notre rapport de l'année dernière. Non, nous ne voulons pas, comme on le prétend à tort, mettre le public à contribution pour l'avantage exclusif de la Compagnie. Les ressources que nous demandons seront employées, sous le contrôle
Les ressources que nous demandons seront employées, sous le contrôle de l'autorité municipale, au profit du public, au profit du service, et la Compagnie y trouvera son compte, en ce qu'elle aura son existence consolidée par une fixation équitable des salaires, et par l'extension, rendue possible, du réseau des Omnibus. Tous les intérêts y gagneront, l'intérêt du public comme le nôtre. Le tarif de 30 centimes date de 1830, et le tarif de 15 centimes de 1854; par un contraste unique et presque incroyable, non seulement ces tarifs n'ont pas varié, quand tous les autres prix haussaient; mais encore, par
varié, quand tous les autres prix haussaient; mais encore, par suite du prolongement des parcours, de la prolongation des heures de service, de la multiplication des voitures, des correspondances et des bureaux, sans même tenir compte de la dépréciation évidente du signe monétaire, cette fixité équivaut à une baisse réelle. En présence de ces faits, comment ne serions-nous pas fondés à compter sur une appréciation plus exacte et plus bienveillante de la mesure que nous sollicitons ? Voilà notre réponse à ceux des organes de la presse qui se sont évidemment mépris sur l'objet de notre demande, en croyant avoir
évidemment mépris sur l'objet de notre demande, en croyant avoir à défendre contre nous un intérêt populaire. Quand nous proposons les moyens de faire circuler des omnibus dans les quartiers éloignés où habitent aujourd'hui les populations les moins aisées, et d'augmenter les salaires de notre nombreux personnel d'ouvriers, nous servons, nous aussi, un intérêt populaire. Pourrions-nous réaliser, sans augmentation de tarif, ces diverses améliorations ? Toute la question est là. Nous avons maintenant à répondre à d'autres attaques qui, remontant à l'origine de la Compagnie, attribuent à l'exagération prétendue des valeurs de l'apport social la nécessité où nous sommes de
valeurs de l'apport social la nécessité où nous sommes de demander une révision de tarif. Voici ce que l'on nous objecte : Les fondateurs de la Société anonyme n'auraient apporté qu'un matériel de 3,268,000 francs, en échange duquel ils ont reçu 24,000 actions au pair de 500 francs, soit 12 millions. Ils n'auraient point fourni d'argent, et dès la Compagnie a dû immédiatement, pour faire marcher ses services, émettre 10,000 actions nouvelles qui ont produit 8,500,000 fr. On ajoute que, par suite de ces opérations, les fondateurs, recevant 12 millions pour un apport de 3,268,000 fr. et vendant avec prime
pour un apport de 3,268,000 fr. et vendant avec prime les 24,000 actions qui leur ont été remises, ont réalisé les bénéfices de 16 à 17 millions, et ce, au détriment de la Société anonyme, qui se trouverait présentement affectée par les conséquences de ces prélèvements énormes effectués il y a quatorze ans. Ces allégations contiennent autant d'erreurs de fait que d'erreurs de raisonnement, et nous devons les relever, non-seulement parce que parmi vous se trouvent encore un grand nombre d'actionnaires des anciennes entreprises dont on attaque rétrospectivement la légitime propriété, mais encore parce que ces attaques frappent du même
propriété, mais encore parce que ces attaques frappent du même coup notre Société actuelle ; car diminuer, comme on prétend le faire, la valeur des apports faits à la Société anonyme, ce serait diminuer la valeur des titres qui représentent ces apports, et porter atteinte à notre propriété et à notre crédit. La Société anonyme a été fondée, vous le savez, par la fusion des diverses entreprises d'omnibus qui existaient avant 1855, fusion donnée par l'autorité municipale. Ce que ces anciennes entreprises ont vendu et livré à la Société anonyme, ce n'est pas seulement le matériel, ce n'est point seulement
ce n'est pas seulement le matériel, ce n'est point seulement le privilège de trente ans que leurs représentants avaient obtenu, c'est encore le fonds de l'industrie qu'elles avaient créé, à leurs risques et périls, avec leurs capitaux, avec leur travail, fonds d'industrie dont le bénéfice annuel, en voie de s'accroître, dépassait 1,400,000 francs au moment de la fusion. Pour cet apport d’un bénéfice annuel de 1,400,000 fr., consolidé par un privilège et obtenu avec un matériel de plus de 3 millions qui devait être livré à la Société anonyme, la "création d’un capital de 24,000 actions amortissables à 500 francs,
"création d’un capital de 24,000 actions amortissables à 500 francs, soit 12 millions, était une représentation des plus modérées. Aussi, la réalité de cet apport a-t-elle été immédiatement justifiée par les produits de l’exploitation et par les chiffres des dividendes. C’est par une appréciation très réfléchie que le public a payé un prix moyen de 850 francs pour les 10,000 actions vendues à la Bourse de 1856 à 1860, et de même, dans le traité de 1860, le cours de 875 francs a été admis comme base de la disposition en vertu de laquelle nous devons partager avec la Ville
en vertu de laquelle nous devons partager avec la Ville les dividendes excédant 8 pour 100. « En second lieu, quand on allègue que la Société anonyme, formée sans capitaux, n’a pu se procurer de l’argent qu’en émettant des actions nouvelles, on se trompe encore. « La Société avait, en se constituant, un fonds de 4 millions en obligations, qui était plus que suffisant pour son fonctionnement. Les émissions d’actions, en 1856 et 1858, ont eu des destinations spéciales, chaque fois déterminées ; d’abord l’acquisition des voies ferrées, puis l’achat d’immeubles et de matériel consacrés au développement de l’entreprise. De
d’immeubles et de matériel consacrés au développement de l’entreprise. De même pour les émissions successives d’obligations qui ont eu lieu depuis 1860. Chaque année, il vous a été rendu compte de l’emploi de chaque parcelle du capital nouveau. Nos rapports imprimés sont là, nos bilans sont là. « Et-il besoin d’ajouter que toutes les opérations de la constitution des Omnibus ont été vérifiées par un nombre inusité d'actionnaires ou d’intéressés appartenant aux anciennes entreprises, qu’elles se sont réalisées par l’ordre de l’autorité et sous son contrôle, que les statuts et par conséquent les apports ont été soumis à l’examen du
par conséquent les apports ont été soumis à l’examen du ministère du commerce et du conseil d’État, qu’elles ont même été l’objet de plusieurs décisions judiciaires? Il y a quelque chose de mérité à venir ainsi, après quinze ans, mettre en question l’origine parfaitement honnête et sincère de notre Société. « Nous nous bornons à ce simple exposé. Il mettra fin, nous devons y compter, aux allégations qui se sont produites contre la Compagnie à l’occasion de notre demande en révision de la taxe. » Nous extrayons ce qui suit du rapport de la commission de comptabilité nommée par les
du rapport de la commission de comptabilité nommée par les actionnaires, et composée de MM. Cauthion, O. Marrast et baron Travet : « Notre entreprise est trop bien placée dans l’estime publique pour que les attaques aussi injustes qu’inattendues dont elle est l’objet puissent l’atteindre sérieusement. Cependant le conseil d’administration a sagement fait de s’en préoccuper, et nous ne pouvons que confirmer pleinement les explications contenues à ce sujet dans son rapport. Actionnaires nous-mêmes des Omnibus depuis trente ans et plus, nous avons su et vu personnellement comment se sont faites les Opérations de la fusion et comment s’est constituée
faites les Opérations de la fusion et comment s’est constituée la Société actuelle. Nous déclarons que tout, dans cette constitution, a été loyal et honnête. « Non-seulement l’apport, calculé à 12 millions, était très avantageux pour la nouvelle entreprise, mais encore nous devons rappeler que nous n’avons jamais admis que nos actions ne valussent que 500 francs. Les premiers actionnaires avaient droit à un cours beaucoup plus élevé, et c’est très légitimement que ce cours a été obtenu par la seule évidence des avantages que présentait l’industrie des Omnibus, et à raison du chiffre élevé auquel étaient cotées les actions
à raison du chiffre élevé auquel étaient cotées les actions des principales entreprises avant 1855. Quant aux actionnaires qui ont acheté et payé au prix moyen de 850 fr. les actions émises en 1856 et 1858, il serait par trop étrange de ne leur attribuer qu’une valeur capitale de 500 fr., alors que la totalité de leur versement de 850 fr. a été employée à acheter chevaux, voitures, matériel, etc., pour le service publique. « Dans tous les cas, et sans oublier le respect qui est dû au droit de discussion, nous ne saurions admettre que l’on persiste, au moyen
discussion, nous ne saurions admettre que l’on persiste, au moyen de calculs faux et de raisonnements erronés, à déconsidérer notre entreprise et à déprécier le cours de nos actions. « Au surplus, nous ne pouvons qu’engager les hommes de bonne foi qui voudront s’édifier sur la situation de l’entreprise et sur la nature des attaques dont elle est l’objet, à s’adresser à l’administration, où ils trouveront les documents les plus propres à les éclairer. Nous terminons en vous engageant, messieurs, à approuver le rapport du conseil d’administration, ainsi que les comptes de 1868. » Les propositions du conseil d’administration ainsi
comptes de 1868. » Les propositions du conseil d’administration ainsi que les termes des rapports ont été approuvés à l’unanimité moins une voix par l’assemblée générale. A VENDRE OU A LOUER, MEUBLÉ OU NON CHATEAU. CORMEILLES, près Argenteuil ; jardins, serres, potager, sources et pièces d’eau. — Contenance, 2 hectares 50 ares. S’ad. à M. Pinguet, notaire à Paris, rue des Pyramides, 5, et à M. Charpentier, notaire à Cormeilles. RENTE ITALIENNE 5 0/0 Pour toutes opérations sur cette valeur : Achat et vente, paiement du coupon, avances de fonds, reports, déports et renseignement, s’adresser à la maison de banque
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130 655 266 25 962 50 865 380 448 75 533 75 987 50 618 75 1095 932 50 580 131 25 260 560 1495 306 50 796 25 490 An comptant. 0/0. Donais. 1er oct. 0/0. Emprunt 1868, non-écomptable 4 0/0. Donais. 22 sept. 4 0/0. Donais. 22 sept. romain 5 0/0. Donais, juin, déc. OBLIGATIONS DU TRÉSOR Ville de Paris. Seine. 1882. Janv., mai, sept. 1855-60. Mars, sept. 1865. BANQUE DE FRANCE. Janv. COMPAGNIE D'ÉCONOMIE. Sept. Crédit agricole. Janv. — colonial. ORIENTAL BONS du TRÉSOR. Janv. 500fr. 4 0/0. Mai, nov. — 104 0/0... — 600 fr 3
0/0. Mai, nov. — 104 0/0... — 600 fr 3 0/0. — 500 4 0/0... — communales — G* comm... — Société algérienne. — obligations Crédit Industriel. Nov. CRÉDIT MOBILIER. Janv. Société des dépôts. Nov. Société générale. Avril. Sous-compte commercial. Oct. Charentes... est. Nov. LYON. Nov. midi. Nov. LYON. Nov. — Janv.,... Nord, Janv. ORLEANS. Avril. juin ORLEANS. Avril. St-Ouen Docks de Marseille # Magasins généraux. Gaz. Avril, Immobilière. Janv..... Transatlantique Messageries transatlantiques. Janv. Emprunt autrichien 4 0/0.... Espagnol extérieure — Intérieure Emprunt hongrois, obligations Société des États italiens... Oblig. de Suez libérée, avril.., — — non-lib. oct... États-Unis.. Italien
de Suez libérée, avril.., — — non-lib. oct... États-Unis.. Italien 5 0/0. Janv — compte de 500 fr — — de 100 à 500 fr.., — — de 50 fr — — au-dessous de 50 fr. Mexicain ; Rossé 1867 Turc 4 0/8, de 125 fr — de 62 50... — de 12 50 Banque des Pays-Bas. Foncier autrichien. Mobilier espagnol. Janv. AUTRICHIENS. Janv. Cordoue.... Luxembourg Lombards. Nov........ Nord de l'Espagne Pampelune.. Portugais Romains. Saragosse Victor-Emmanuel. Janv. Serbie. 70 90 71 75 101 25 181 25 235 1270 461 25 2850 700 637 56 Pins " liant. 71 10 701
2850 700 637 56 Pins " liant. 71 10 701 65 650 3 75 1 25 2 50 1 25 2 50 4 25 1538 518 75 104 50 618 100 517 50 439 503 75 131 655 265 562 50 565 380 447 50 685 992 50 616 25 1095 923 75 577 50 560 1496 25 105 301 25 796 25 490 31 1/2 1540 214 425 402 7 60 1 25 30 2 50 4 50 95 3/4 56 30 1097 50 1497 50 Plus bas. 70 90 Dem. (jours. g S 8 Bo N 03 .70
90 Dem. (jours. g S 8 Bo N 03 .70 95 71 15 71 101 15 *82 50 235 1270 460 2850-!! 695 645 613 75 25 1/8 42 25 597 50 887 50 303 75 675 50 478 75 59 34 41 52 50 76 51 75 480 1535 516 104 612 160 517 430 505 131 655 25 565 566 380 451 583 990 615 1693 920 578 50 560 1495 105 300 796 25 488 75 423 75 402 96 1/2 56 3 3 4 50 5 20 9 50 15 20 107 50 27 50 32
20 9 50 15 20 107 50 27 50 32 60 62 50 20 4 15 3 20 15 3 10 75 24 25 12 25 8 28 83 60 72 56 18 50 115 50 25 50 3 0/6 3 0/0 15 5 0/0 Prix de clôture. 94 39 50 475 35 50 131 50 33 445 568 75 550 558 520 422 50 210 860 72 780 250 531 315 539 50 335 25 1/8 6 0/0 4 1/2 42 10 5 1/2 890 27 50 366 25 27 50 673 75 42 50 202 477 60 33
27 50 673 75 42 50 202 477 60 33 59 11 34 41 52 50 76 537 25 1107 50 329 331 329 330 326 560 340 50 324 296 25 324 25 335 1150 332 25 331 1110 328 1066 1100 322 50 186 485 407 50 324 513 75 512 50 212 50 452 50 915 75 332 90 158 75 318 75 322 333 142 147 50 162 75 77 165 477 560 565 467 783 505 245 136 88 50 93 50 TALEUES A 0BLIGATIONS Au comptant, Ville de Bordeaux. 1er avril, oct. — Chemin
Au comptant, Ville de Bordeaux. 1er avril, oct. — Chemin de fer, 1860... — Marseille.. — Roubaix.... — Caisse Béchet — Mijas.... Sûreté-comptoir des entreprises... Comptoir Laurot.. Eau... Lm Cohin.... Lin Mabley. Camp, centrale du gaz Gaz de France de Paris Gaz de Marseille Union des Gaz......... Caisse, .... Chantier de l'Océan Omnibus.: Comp. des voitures Obligations Béziers. 1er av. oct. Charentes...., — Est 5 0/0. Juin, déc. Est 3 0/0. — Ardennes. 1er janv. Juin. Bâle 5 0/0. — Lyon 5 0/0. 1er av., oct Lyon 3 0/0. — Bordeaux, 1er janv. Juin. Dauphiné... — Genève 1855. — Genève