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L'organisation est passée à une étape définitive maintenant. Le jury, présidé par le comte Raoul d'Arnaud, est composé, rappelons-le, de MM. Ledat, commandant Heurtel, W. Léonard May, Mouquan, Larcouf, M. Lévy-Oulman, docteur Sauphar, Emile Paquignon-Loubat, docteur Auguste Chasvaladier, Robent, Gander. Ces sportsmen se réuniront à nouveau aujourd'hui à l'Automobile Club de France pour en terminer avec l'élaboration du règlement. Le docteur Phélan arbitrera les rencontres; Vylé remplira les fonctions de speaker; Jim Pratt, le sportsman bien connu, et Calvet, le sculpteur de talent, tiendront le chronomètre. Le déjeuner à la presse Aujourd'hui, à midi et demi, aura lieu au café
presse Aujourd'hui, à midi et demi, aura lieu au café de Paris, avenue de l'Opéra, le déjeuner offert au jury et à la presse par M. Ch. Debray, directeur du Nouveau Cirque. Une matinée gratuite et le pesage La pesée des concurrents se fera cet après-midi, à 4 heures, au Nouveau Cirque, au cours d'une matinée offerte à la presse. Au cours de cette matinée, à entrée gratuite sur invitation, Maurice Deriaz tentera le record du monde de l'arraché d'un bras et du soulevé de terre. Lemaire essaiera le développé en pont, dont il détient le record avec 288 livres.
en pont, dont il détient le record avec 288 livres. Armand Cherpillod fera une démonstration de lutte libre. Myake une démonstration de jiu-jitsu. L'Allemand Colon et l'Anglais Cameroun exécuteront des exercices de force. Le Chinois Li Hung Po Fou Tchijn fera, lui aussi, des exercices de force, tandis que Saft tentera les mêmes records que Deriaz. Les demandes d'invitations pour la matinée sont reçues au Nouveau Cirque, 247, rue Saint-Honoré. Les derniers inscrits Nous donnons ci-dessous la liste des derniers concurrents qui se sont fait inscrire dans les délais voulus dans le Championnat. Ces inscriptions étant arrivées trop tard de
dans le Championnat. Ces inscriptions étant arrivées trop tard de l'après-midi de dimanche ou par le courrier de lundi matin pour être publiées, elles ont très justement été considérées comme valables. Ce sont : GHYSSENS, 95 kil. (Luxembourgeois). BOUNE, 108 kil. (Belge). DE GLEIJN, 95 kil. (Hollandais), GERNARDIN, 85 kil. (Français). LENNAY, 90 kil. (Belge). BAYARD-VALLON, 100 kil. (Belge). BABU GOBAR, 140 kil. (Hindou). Billy WOOD, 64 kil. (Anglais). MALTUSIN, 64 kil. (Français). PITVALLI, 65 kil. (Italien). Arthur BAU, 65 kil. (Français). HUMAN, 66 kil. (Anglais). Marcel PRUNIER, 65 kil. (Français). Soit en tout près de quatre-vingts concurrents. Nous en
(Français). Soit en tout près de quatre-vingts concurrents. Nous en publierons demain la liste complète par catégories. Les poids légers Parmi les nouveaux concurrents inscrits, faut signaler une quantité de poids légers dignes de combattre Paradis. Il faut citer : Deligny, qui s'entraîne spécialement à la lutte de combat depuis plusieurs mois ; Harasse, vainqueur de plusieurs stournois de lutte gréco-romaine ; sa grande vitesse et son endurance font de lui un adversaire redoutable ; Jean Perret, tout jeune athlète, bien musclé, plein d'ambition, fera sûrement parler de lui ; Charles Lopinay, champion poids léger de Suisse, qui a plusieurs
Charles Lopinay, champion poids léger de Suisse, qui a plusieurs fois défié Evelyn et même Paradis, le champion du monde ; Noël Wulff, un Russe, très puissante musculature, courageux, habile, donnera du fil à retordre à ses adversaires, Henri Bourdalle, champion de France amateur en lutte gréco-romaine, croit avoir de grande chance, au genre libre, très agile; ayant de l'endurance et du sang-froid ; - il en surprendra, sans doute, plusieurs, messieurs, Billy Woods, le fameux champion d'Angleterre, qui vient justement de défier Paradis, se prêter, lui aussi, champion du monde. Un numéro spécial de l'Auto Demain il sera publié
monde. Un numéro spécial de l'Auto Demain il sera publié un numéro spécial de l'Auto contenant la majeure partie des photographies et des biographies des champions fameux inscrits dans ce tournoi. C'est un numéro qui doit faire prime. La Première de demain Demain soir commenceront à se disputer les premières luttes éliminatoires de ce magnifique tournoi, et c'est demain qu'il sera procédé à la présentation de tous ces hommes fameux. Nous verrons donc sur le même ring : Standili, le colossale Polonais; Myake, le phénoménal Japonais ; le Martiniquais An... , choi Armand Cherpillod ; Fournier, Raoul, de Rouen ;
, choi Armand Cherpillod ; Fournier, Raoul, de Rouen ; Wadek Cyganewicz, le frère de Zbyskok, le colossale Hindou Babu Gobar; le champion du monde poids léger Paradis; l'invincible Américain Joe Hogers ; le Turc imbattable Mahmout, le Cosaque Jarouzinsky; le nègre colosseal Thompson • le terrible Allemand Urbach ; l'admirable et populaire Maurice Delrieu ; toute l'équipe des bergers suisses ; le Sibérien Spoul ; le champion d'Allemagne ; le féroce Chinois Li Hung Po Fou Tschiju ; Almela., le Picador ; le boxeur Battling, Lacroix ; le champion français Lemaire et une quantité d'hommes nouveaux qui nous sont
français Lemaire et une quantité d'hommes nouveaux qui nous sont encore inconnus, mais qui paraissent posséder les qualifications de puissance et de science nécessaires pour se faire un nom et pour tenir en échec les champions célèbres qu'ils vont rencontrer. La location Dès aujourd'hui, on peut louer pour demain, la Nouvelle-Aurore, 247, rue Saint-Honoré (Téléphone : 81-84). L. Manaud. Propos d'un Médecin UN PEU D'HISTOIRE CONTEMPORAINE Nous voilà donc en face d'un patient qui porte, en un coin de son être, un mal certain, douloureux et constamment ressenti. Pourquoi ne se fait-il pas opérer, me direz-vous? Une seule chose manquait,
se fait-il pas opérer, me direz-vous? Une seule chose manquait, autrefois, pour répondre congrument à cette question : c'était d'avoir le médicament qui guérit. Que pouvait-on faire, en effet, quand on l'avait bien lavé et bien cautérisé ? Un ennemi restait là dans la place, inattaquable et toujours présent. Chaque essai produisait de telles douleurs que l'on ne guérissait pas. Et qu'on n'impute pas la lâcheté à la persistance de ces balafres. La vérité est que nous ne savions pas comment nous y prendre pour en arrêter les malheureux qui en étaient atteints. Encore avait-on le droit d'hésiter sur la
en étaient atteints. Encore avait-on le droit d'hésiter sur la nature de l'effroyable ulcère. Tenez, en 1889, je fus appelé loin de Paris pour voir un jeune homme qui portait, sur la tête une véritable calotte purulente. On me dit : ce pauvre gars est syphilitique, il eut une plaie qui s'en vénin et grandit au milieu des poussières de vieux habits, il était obligé de remuer constamment. C'était exactement ce que je vois actuellement sur mes phlegmoniques. Mais encore n'en étais-je pas sûr; nous n'avions, à cette époque, aucun moyen de reconnaître par son bacille la nature véritable de
moyen de reconnaître par son bacille la nature véritable de ce mal. Nous constations des bourgeons charnus, des globules purulents, mais nous ne pûmes aller plus loin...... Je donnai des conseils contre une syphilis que je ne voyais pas, mais que je supposais, et je laissai l'infortuné en proie à cette terrible infirmité. Que sera-t-il advenu depuis? Je n'en sais absolument rien. Peut-être aura-t-il fini par succomber. En tout cas, on peut affirmer qu'on lui aura fait prendre des drogues de toutes sortes, pour le seul profit du pharmacien. Que de changements se sont produits, aujourd'hui ! On peut dire
de changements se sont produits, aujourd'hui ! On peut dire que rien ne nous échappe, le microbe de chaque maladie imposante nous étant connu, le remède ne devait pas être loin. Ainsi a-t-on vu disparaître ces crasses ignobles qui attristaient la vie et gênaient les moins compatissants. Vous avez un ulcère, voyons d'abord de quoi il est fait, nous le guérirons ensuite. C'est ainsi qu'il fut procédé pour le cas tenace d'un étranger, décidé à tout pour s'en débarrasser. Il avait subi six fois déjà l'injection de chloroforme quand il eut recours à Vignat pour se débarrasser de son horrible
eut recours à Vignat pour se débarrasser de son horrible et durable ulcération, sous la conduite de Darier et de Bensaude, on reconnut d'abord l'absence de tout élément syphilitique, ce qui était facile puisqu'il n'y avait pas de spirochète. Puis on inocula le pus, qui contenait bien le streptobacille. Il ne restait plus qu'à détruire la couche ulcèreuse. Cela fut fait sans difficulté avec l'aimant à air chaud. Grâce à l'air porté à la température de 175° degrés on grilla d'abord une couche superficielle que l'on râcle et que l'on enlève, puis, avec le même appareil, on brûle la couche
enlève, puis, avec le même appareil, on brûle la couche profonde, dont la curette a bien fait raison. Place nette est ainsi faite et l'on peut compter sur une cicatrice souple et se prêtant à toutes ses fonctions dans le lieu où elle est placée. Mais, attention ! Il a fallu, pour cela, employer la chloroformisation et compter sur une insensibilité absolue. Docteur Louis Julien SALON DE L'AUTOMOBILE 1913 17-27 OCTOBRE 17-27 OCTOBRE Liste des Exposants et emplacements en plan de tous les Stands situés au rez-de-chaussée du Grand Palais et à l'annexe du Cours la Reine (Poids lourds) GRANDE
et à l'annexe du Cours la Reine (Poids lourds) GRANDE NEF 1. Hudson Motor Car 2. G. Roy 3. Martini 3 bis Bugatti 4. Sizaire-Berwick 5. Porthos 6. Legrand 7. Mathis 8. La Ponette 9. Bedelia 10. Scacchi 11. Vauxhall 12. Briscoe 13. Godefroy et Lévêque 14. Franc et Cie 15. X... 16. Ronteix 17. Cadillac 18. Faitot 19. Delacour 20. S.C.A.R. 21. Ford 22. Cie Case de France 23. Cottin-Desgouttes 24. Aquila Italiana 25. Stöwer 26. S.P.A. 27. Alda 28. Isotta-Fraschini 29. Panhard-Levassor 30. Diatto 31. Le Zèbre 32. Berliet 33. Schneider 34. Delage 35. Mors 36. Darracq 37.
Berliet 33. Schneider 34. Delage 35. Mors 36. Darracq 37. Lorraine-Diétrich 38. Renault 39. Studebaker 40. Daimler 41. Union 42. La Buire 43. Hispano-Suiza 44. Doriot, Flandrin et Parant 45. Corre La Licorne 46. Motobloc 47. Packard 48. Hupmobile 49. X... 50. Bellanger frères 51. Adlerwerke 52. Sunbeam 53. Hurtu 54. Austin 55. Léon Bollée 56. Sizaire et Naudin 57. Mercedes 58. Vinot-Deguingand 59. Zedel 60. Delahaye 61. Vermorel 62. Minerva 63. Wolseley 64. Bayard-Clément 65. Peugeot 66. Charron Ltd 67. Pilain 68. Gobron 69. Rolls Royce 70. Rochet-Schneider 71. Piccard-Pictet 72. Hotchkiss 73. Turcat-Méry 74. Pipe 75. Ariès 76.
Piccard-Pictet 72. Hotchkiss 73. Turcat-Méry 74. Pipe 75. Ariès 76. Delaunay-Belleville 77. Rolland-Pilain 78. Humber Ltd 79. Fiat 80. Cid 81. S.C.A.P. 82. Barré 83. Buick 84. Grégoire 85. Majola 86. Sigma 87. Luxior 88. X 89. D'Hespel 90. Dupressoir 91. Bianchi 92. Dumont 93. Métallurgique 94. H.L. 95. Rossel 96. Bozier 97. Prunel-Dumas 98. Buchet 99. Violet-Bogey 100. Crespelle 101. F.N. 102. Cornilleau 103. De Dion-Bouton 104. Prôtémèthée 105. De Bazelaire 106. Brasier 107. Benz 108. Chenard-Walcker 109. Abadal 110. Nagant 111. Thomas 112. Delaugère-Clayette 113. Simplicia 114. Mitchell 115. Stabilia 116. Krit 117. X... 118. T.A.M. 119. X...
115. Stabilia 116. Krit 117. X... 118. T.A.M. 119. X... 120. Pierron GALERIE A 1. Compagnie Routière de France 2. Sté Garage N.-Dame 3. Schrader 4. Cormier 5. De Dion-Bouton 6. Gallé GALERIE B 1. Lafon 2. Dupont 3. Labourdette 4. Letourneur et Marchand 5. Cottenet 6. E. Boulogne 7. Alm Liautard 8. Franay GALERIE C 1. Gauthier 2. Saoutchik 3. Breteau 4. Gallerat 5. Levy Buhler 6. Verre Triplex 7. Bastaert 8. Chesnot 9. Besnard 10. Deshayes 11. Méline 12. Buat Rémond 13. Lucas 14. Griffault 15. Bacquet 16. Girard Delacouture 17. Gauthier et Cie 18. A. Boulogne GALERIE
Girard Delacouture 17. Gauthier et Cie 18. A. Boulogne GALERIE D 1. L. Clément 2. Lallement 3. Amiet 4. Cuir Pont-Audemer 5. Fontaine 6. Kutzner 7 et 8. Huet 9. Hortsmann 10. Loubière 11. Rosse 12. Annat et Cie 13. Etabl. Renault 14. David 15. Bois Comprimés GALERIE E 1. Biaudet 2. Sté Carross. luxe 3. Carrosserie Nouvelle 4, 5, 6 et 7. Camping Club Français 8. Canoss, Gle Autom 9 et 10. Dyleet Bacalan 11. Jean GALERIE F 1. Klein 2. Barthelemy 3. La Carrosserie Automobile 4. Gautier 5. Hannoyer 6. Passerat 7. Loustauniau 8. Dubois-Rousseau 9. X... 10.
Hannoyer 6. Passerat 7. Loustauniau 8. Dubois-Rousseau 9. X... 10. X... 11. Mozeyko 12. Forster 13. Herrenschmidt 14. Costil 15. Bowser 16. Rebour 17. Tzant 18. Vouret 19. Espinassou 20. Girardot GALERIE G 1 1. Forges de Firminy 2. Forges d'Allevard 3. De Fleury 4. X... 5. Fonderies de Surestes 6. Forges de Craus 7. Fonderies de Paris 8. Gustin 9. Gras et Cie 10. Aciéries de Crefeld 11. Forges de Persan 12. Aciéries Falva GALERIE H 1. Ballot 2. Groupes Electrogènes 3. Bignan Picker 4 et 5. Cothias 6. Forges de la Loire 7. Motosacoche 8. N.A.G. 9. Foundry
Forges de la Loire 7. Motosacoche 8. N.A.G. 9. Foundry : 10. Decolange 11. Chapuis Dornier 12. GeLting et Jonas 13. Janvier 14. Laisne 15. Gep 16. Quentin et Cie 17. Teissère GALERIE I 1. Tore 2. Felber 3. Leffroy 4. Driguet 5. Neveu 6. Renaudin Besson 7. Maieval et Vacher 8. Alexis Kellner 9. Lelorieux 10. Lévy 11. Merville Garnier 12. Million Guiet 13. Labourdette GALERIE J 1. Leroy et Cie 2. A voir on 3. Audineau 4. Lamplugh 5. Chavet Lhardy, 6. Verheyden 7. Vanvooren 8. Gillotte GALERIE K 1. Pingret, Guion, Breteau 2. Belvallette 3. Muhlbacher 4.
K 1. Pingret, Guion, Breteau 2. Belvallette 3. Muhlbacher 4. Kellner Frères 5. Botiaux 6. Rheims-Auscher 7. Frey DES RAMPES POURTOUR 1. Gnome 2. Massy Alignât 3. De Mesmay 4. L. Renault 5. De Dion-Bouton 6. Société l'Aster 7. Frété et Bonnet 8. Bruneau COUPOLE D'ANTIN 1. Belle Jardinière 2. Vacuum Oil 3. Vuitton 4. Moynat 5. Goyard BALCON DU REZ-DE-CHAUSSEE 1. L'Auto 2. L'Aéro 3. Mabileau 4. A.C.F. 5. Pierre Laffitte 6. Revue de l'Automobile 7. Machine Moderne 8. Moto-Revue 9. Cyklonette 10. Alcyon 11. X... 12. Côte d'Azur Sportive 13. Sphinx 14. Sidéa 15. Suère 16. Fiai 17.
Sportive 13. Sphinx 14. Sidéa 15. Suère 16. Fiai 17. Sandhomme 18. Métropolitaine ANNEXE DU COURS LA REINE (Poids Lourds) 1. Schneider et Cie 2. Panhard-Levassor 3. Unic 4. Delahaye 5. De Dion-Bouton 6. Saurer 7. Berliet 8. Peugeot 9. Renault 10. Clément-Bayard 11. Brasier 12. Blum-Latil 13. X... 14. La Buire 15. Ariès 16. Vinot et Deguingand 17. Purrey ! 18. Mass Tractors 19. Sté F.R.A.M. 20. Balachowsky et Caire : 21. Atel. Constructions Etat Hongrois 22. Fodens 23. Delaugère et Clayette AERONAUTIQUE OISEAUX ARTIFICIELS L'INAUGURATION DU MONUMENT DU LIEUTENANT DE BONGOURT Sermaize, 12 octobre. — A Laimont eut
LIEUTENANT DE BONGOURT Sermaize, 12 octobre. — A Laimont eut lieu, aujourd'hui, l'inauguration, d'un monument élevé en souvenir de la chute mortelle du lieutenant de Bongourt. Cette cérémonie était présidée par le sous-préfet de l'arrondissement de Sermaize, assisté de M. Mougillot, député de la Meuse, et d'une délégation d'officiers. Plusieurs sociétés de musique et de gymnastique ont défilé devant le monument sur lequel était inscrit en lettres d'or : « À la mémoire du lieutenant aviateur de Bongourt, tué accidentellement le 13 avril 1912 ». Pendant cette cérémonie, un aéroplane est venu évoluer au-dessus de Lille, rendant un dernier hommage
est venu évoluer au-dessus de Lille, rendant un dernier hommage au martyr de l'air. Durant la cérémonie, à laquelle assistait une foule des plus nombreuses, des jeunes filles vendirent la petite fleur bleue au profit de l'aviation. Divers discours furent prononcés en l'honneur du malheureux lieutenant, tant en sa vie militaire qu'en sa trop courte carrière d'aviateur. — R. Souchon. E. VEDRINES EN LUXEMBOURG Luxembourg, 13 octobre (par dépêche). — Aujourd'hui, à une heure, les aviateurs Émile Védries, sur Ponnier, et Parmelin ont volé au-dessus de la ville de Luxembourg. Ils sont descendus au champ de Mérol. Après avoir déjeuné,
Ils sont descendus au champ de Mérol. Après avoir déjeuné, ils sont repartis à 3 h. 30. Jules Védries et Beckrich, pharmacien à Longwy, délégué de la Ligue Nationale, suivirent en auto. L'Aéro Club Luxembourgeois a engagé les trois aviateurs pour un meeting à Luxembourg, le 26 octobre, probablement. — Vilmes. CURTIS EN ANGLETERRE Londres, 13 octobre (par dépêche). — L'aviateur Curtiss est arrivé aujourd'hui à Brighton. Il commencera ses expériences d'hydro-aéro-planes mercredi prochain. RÉSULTATS OFFICIELS DE LA SEMAINE DE JOHANNISTHAL Berlin, 13 octobre. — Voici les résultats officiels de la Semaine de Johannisthal : Prix d'envolée. — 1. Thelen,
la Semaine de Johannisthal : Prix d'envolée. — 1. Thelen, 70 m. 81 ; 2. B. Stoeffler, 92 m. 67. Prix d'atterrissage. — 1. Rupp, 50 m. 95 ; 2. V. Stoeffler, 61 m. 80 ; 3. E. Stoeffler, 64 m. 25. Prix de la montée. — 1. Thelen, 7 m. 36 s. ; 2. E. Stoeffler, 12 m. 12 s. Prix de la différence de vitesse. — 1. Rupp, 68 kil. 750 et 102 kil., différence 33 kil. 25 ; 2. Thelen, 70 kil. 500 et 163 kil. 500, différence 33 kil. ; 3. Frieger, 57 kil. 200 et
différence 33 kil. ; 3. Frieger, 57 kil. 200 et 89 kil. 900, différence 32 kil. 700. Prix du poids utile. — 1. Thelen, 300 kilos, 8 m. 54 s. Prix du plus long vol. — 1. Remus, en 4 h. 55 m. ; 2. Gruner, 3 h. 21 m. Prix de hauteur. — 1. Stiploscheck, 4,070 m. ; 2. Fiedler, 3,900 m. Course de monoplans lourds. — 1. Laitsch, 10 m. 25 s. 4/5 ; 2. Ingold, 11 m. 26 s. 3/5 ; 3. Frieger, 13 m. 41 s. 1/10; 4. Reiterer, 15 m. 47 s. 1/5. Course de
1/10; 4. Reiterer, 15 m. 47 s. 1/5. Course de biplans lourds. — 1. Janisch, 11 m. 14 s. 3/10; 2. Lindpaintner, 11 m. 59 s. 1/10 ; 3. V. Stoeffler, 12 m. 32 s. 1/10 ; 4. Kiessling, 12 m. 33 s. 7/10. Course de biplans légers. — 1. Wrobelski, 16 m. 55 s. ; 2. Kammerer, 29 m. 58 s. 1/10. LE MEETING DE MARSEILLE Marseille, 13 octobre (par dépêche). — Le meeting d'aviation avec Garros, Lemaitre et Legagneux n'a pas soulevé une grosse curiosité de la foule, trop absorbée par la visite du président de la République.
trop absorbée par la visite du président de la République. D'autre part, il ne comprenait rien de sensationnel. Lors de l'arrivée du président par mer, Garros et Legagneux volèrent sur l'écrin. Et cet après-midi, après quelques vols en hauteur, ils ont volé sur la ville. Ils ont été très applaudis. — L. Devaux. EST-CE UN SUICIDE ? Oran, 12 octobre. — L'enquête, au sujet de la chute mortelle du lieutenant aviateur Souleiland, a permis de conclure nettement, et sans crainte d'aucune erreur, que le malheureux officier s'était volontairement suicidé pour des raisons connues de tous ses camarades et toutes personnelles.
des raisons connues de tous ses camarades et toutes personnelles. — (Le Journal.) UNE CHUTE MORTELLE Berlin, 13 octobre. — Le lieutenant Kuning, élève de l'école d'aviation des officiers, volait aujourd'hui au-dessus de Neuberneuendorf, près de Berlin, lorsqu'en essayant de descendre en vol plané il fut projeté hors de l'appareil et se tua sur le coup. — T. DANS LES ÉCOLES À BUC: — Chez Blériot, le pilote Domenjoz a procédé à la réception d'un appareil biplace, le B.L. 176, destiné à l'armée. Ayant comme passager un sportsman russe, il monta au cours des essais à l'altitude de 2,000 mètres.
monta au cours des essais à l'altitude de 2,000 mètres. Puis Domenjoz et son camarade Pégoud emmenèrent quatre passagers anglais : MM. Canoë Carstaire, Stewart Carstaire, Read et C. H. Marshall. Tous les élèves actuellement à l'entraînement ont poursuivi activement leur apprentissage. Chez Farman, Maurice Farman essaie un nouvel appareil. Rouen vole longuement au-dessus de la campagne et revient atterrir en un magnifique vol plané. Barbier, élève de Comité national, fait de superbes vols et monte à plusieurs reprises à plus de 1,000 mètres, revenant atterrir de façon impeccable. À ETAMPES. — Chez Farman, d'Or, sur appareils à doubles commandes
ETAMPES. — Chez Farman, d'Or, sur appareils à doubles commandes donne la leçon aux nouveaux élèves. Parmi ceux-ci, le commandant Cumming et le capitaine Pearce, de la marine anglaise, semblent devoir faire de rapides progrès. Le lieutenant Lugrin, de l'armée suisse, fait de très beaux vols, réussissant parfaitement ses atterrissages en vol plané. Rougérie sort sur appareil Henry Farman à capot et fait un très beau vol. Tous les officiers en apprentissage à l'école sortent à plusieurs reprises. À MOURMELON. — Chez Ponnier, ayant passé quelques jours de repos après son succès à la Coupe Gordon-Bennett, E. Védrines s'empresse de
son succès à la Coupe Gordon-Bennett, E. Védrines s'empresse de reprendre ses voyages sur monoplan Ponnier. Il se rend par la voie des airs de Reims à Chaumont pour l'inauguration des hangars militaires, volant 200 kilomètres malgré la pluie et le brouillard ; le dimanche, il est applaudi par la foule, ainsi que son camarade Bielovuc. Le lundi, il revient par la voie des airs, mais s'arrête à Saint-Dizier pour assister aux obsèques du soldat aviateur Laverlochère et repart de Saint-Dizier à 3 heures de l'après-midi, toujours par la voie des airs. Infatigable, il se dispose à repartir pour Longwy,
des airs. Infatigable, il se dispose à repartir pour Longwy, à la frontière de l'Est, pour l'inauguration des hangars, tandis que Bielovuc, sur son monoplan Ponnier, se rendra à Argentan pour une exhibition. À PAU. — Chez Blériot, l'école militaire de Pau ne l'est pas inactive ; la semaine dernière, les différents pilotes de cette école ont fait de nombreuses sorties. À l'occasion du passage du Président de la République à Mont-de-Marsan, les pilotes militaires : capitaine Bernard-Thierry, lieutenant Brûlé, sergents Lartigue et Moutach, à bord de leurs avions Blériot-Gnome, se sont rendus dans cette ville par la voie des
se sont rendus dans cette ville par la voie des airs pour saluer M. Poincaré. Ce voyage Pau-Mont-de-Marsan et retour a été effectué en escadrille, sans le moindre incident, avec la régularité habituelle aux monoplans Blériot. Samedi, le lieutenant Brûlé a passé son épreuve semestrielle de 250 kilomètres sur le parcours triangulaire Pau-Dax-Pontonx-Tarbes. Les pilotes moniteurs sergents Moutach et Lartigue, ainsi que le maréchal des logis Venson volent longuement sur biplaces Blériot-Gnome 70 HP et emmènent comme passagers le sergent-fourrier Meller et les sapeurs Decorzent, Hellard et Hautbois. Les élèves de l'école lieutenants Mathieu et de Marencourt, ainsi que les
de l'école lieutenants Mathieu et de Marencourt, ainsi que les sous-officiers Houssemand, Nautet et Carnoy s'entraînent et couvrent de nombreux tours de piste sur Blériot-Anzani. À VILLACOUBLAY. — Chez Nieuport, pour démontrer la bonne mise au point du nouveau biplace militaire Nieuport-Gnome 80 HP, Marc Bonnier, le sympathique chef pilote de l'école Nieuport, s'est rendu samedi dernier avec son mécanicien Barnier comme passager, de Villacoublay à Chaumont, pour l'inauguration de la station d'atterrissage. Malgré le vent debout et une série d'orages d'une violence inouïe, qui les forcèrent à voyager à des hauteurs variant entre 20 et 1.500 mètres, à faire
des hauteurs variant entre 20 et 1.500 mètres, à faire quatre atterrissages en pleine campagne, l'excellent pilote du Nieuport arrivait à Chaumont le premier de tous les aviateurs attendus. Lundi, malgré la pluie battante, il reprenait son vol pour Villacoublay, emmenant cette fois un officier observateur, le capitaine Méeret qui, à l'atterrissage, effectué à la nuit tombante, se déclarait enchanté de la stabilité de l'appareil, de son confortable, ainsi que de son étonnante visibilité. Ce nouvel appareil, construit d'après les dernières demandes de l'armée française, appelé à rendre en campagne de réels services, figurera avantageusement auprès de son glorieux aîné
de réels services, figurera avantageusement auprès de son glorieux aîné le 100 HP, gagnant du concours militaire. DEBOUT AU VENT L' « ASTRA CONTE » À CHANTILLY Le croiseur Astral Conte a quitté cet après-midi, à 2 h. 10, le hangar de la Société Astra, à Issy-les-Moulineaux, où il était de retour à 3 h. 45. Après avoir traversé Paris, le dirigeable a continué sa route jusqu'à Chantilly, d'où il est rentré en suivant le canal de Pantin. L'équipage était ainsi composé : du commandant de bord, capitaine Chabot; des pilotes, capitaine Patart et lieutenant Caussin ; passagers commandant Hosl,