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Brest 5 Marcel ALLAIN — Havard ne saura plus alors où donner de la tête!... La cagoule, parbleu, lui fera décider d'enquêter à Paris... D'autre part, comment inventerait-il que j'ai un appartement rue d'Orsel et que j'occupe depuis un an le rôle de Mme François? Tout chef de la Sûreté, qu'il soit, Havard n'est pas sorcier! — Saint-Lazare ! Changement de direction hurla le conducteur. — Attendez! attendez! Je descends ! — On ne vous en empêche pas, ma brave dame ! Péniblement, en se penchant à la rampe, Mme François avait atteint la chaussée. Elle traversa, gagna la gare
François avait atteint la chaussée. Elle traversa, gagna la gare Saint-Lazare. — Je m'excuse ! soliloquait-elle : Décidément c'est bien la revanche qui commence ! Et soudain, d'une voix changée, âpre, douloureuse à force d'être vibrante, encore qu'assourdie au ton d'un chuchotement : — Ah ! je la gagnerai cette revanche ! Mme François, deux secondes plus tard, avait retrouvé son timbre élevé tandis qu'elle se penchait au guichet: — Une première, L'Isleux!... Il n'y a pas de réductions pour les pèlerinages?... — Manquerait plus que ça! Il eût été de mauvais goût d'insister et Mme François s'en abstenait. Elle
de mauvais goût d'insister et Mme François s'en abstenait. Elle payait, enfouissait dans un volumineux cabas le billet qu'elle venait d'acquérir. puis gagnait le buffet curieusement installé dans la passerelle qui unit la grande gare à l'hôtel Terminus, en enjambant la cour intérieure du chemin de fer: — Garçon! une brioche? Et vous m'enverrez le chasseur!... Le groom, rapidement accouru, reçut un ordre inattendu : — Allez me prendre un billet simple — troisième classe — pour Cherbourg!... Ce qui faisait que vingt minutes plus tard, Mme François pénétrait sur le quai de départ attendant de deux coupons... Mme François,
le quai de départ attendant de deux coupons... Mme François, à cet instant, et tandis qu'elle montait avec peine dans un compartiment de première classe, eût été curieuse à considérer... Tout à l'heure, encore, une sorte de gaîté ironique transparaissait sur son visage. Désormais, tout au contraire, ses traits reflétaient une angoisse extrême... Seule dans son wagon elle soliloquait — Est-ce bien ainsi?... Ai-je suffisamment pris de précautions ? Me retrouverait-on... si l'on me cherchait? Et soudain : — Bah!... naturellement Havard me recherche !... Mais pensera-t-il jamais à soupçonner Mme François? La suivrait-il, même, si fantaisie lui en prenait
Mme François? La suivrait-il, même, si fantaisie lui en prenait jusque à cette gare?... Avec cela, de toutes façons, la piste se couperait à L'Isleux ! Puis le contrôle commença de crier : — En voiture!... En voiture! Puis lentement, après l'indispensable coup de sifflet d'un chef de train, l'omnibus démarrait... Il était quatre heures de l'après-midi. Octobre commençait de faire les journées courtes. Un ciel soudainement chargé de nuages ajoutait à la tristesse des paysans de banlieue que le convoi traversait. Mme François songeait : — La fin de course... c'est bien cela!... On me cherchera... et on me
course... c'est bien cela!... On me cherchera... et on me cherchera à Paris! Mais réussirai-je? Vas-je pas trop d'audace? Sans se séparer de son lourd cabas, en tanguant, en roulant, au cahotement de la marche, Mme François bientôt gagnait le couloir du wagon, se dirigeait vers le petit lavabo installé au bout de la voiture de première classe... Il y avait peu de monde. Les voyageurs susceptibles de payer le cher tarif des wagons de luxe évitaient assurément, ce train-là s'arrêtant à toutes les stations. Vouloir-ce pas ce qu'avait calculé Mme François ? Personne ne devait remarquer son passage. Personne
Mme François ? Personne ne devait remarquer son passage. Personne ne la voyait entrer dans le lavabo dont elle refermait soigneusement la porte au verrou... Mais à quelle besogne surprenante, alors Mme François s'affairait-elle, à l'abri de tout regard indiscret? Moins de trois minutes plus tard, un contrôleur s'emportait, feignant une fausse colère: — Hé! le quartier maître? questionnait-il, ou voyagez-vous en première, alors? Voulez-vous me fiche le camp dans votre classe, sacré million de pipes?... Du lavabo où Mme François avait pénétré, ce n'était pas Mme François qui venait de ressortir!... Qui, même, se serait jamais avisé de tenter
de ressortir!... Qui, même, se serait jamais avisé de tenter un rapprochement entre la grosse dame, voyageuse de première classe et ce robuste matelot, vêtu de drap bleu, la manche ornée d'une « sardine », et qui, un lourd paquet sous le bras, se campait, ironique, devant l'employé: — On l'a pas bouffé votre lavabo ! Et puis pourquoi êtes-vous vos troisièmes? Je les cherche!... — Oui!... avec du vent dans les voiles, hein?... Allons! filez! Vous savez bien que je me ferais ramassé si l'on vous trouvait là ?... Le matelot n'insista pas... Docile et suivi du contrôleur, il
Le matelot n'insista pas... Docile et suivi du contrôleur, il longeait le couloir du wagon, passait dans une autre voiture, dans une autre encore, attendant enfin un wagon de troisième classe et découvrant un compartiment vide, y pénétrait se mettant de tout son long sur la banquette; — Ça va, quoi ! protestait-il, ya pas besoin de me courir aux talons !... J'roulerai d'abord ! Il avait rabattu son béret sur ses yeux, il semblait décidé à dormir en effet... Attitude sincère? Assurément non! Et grommelant encore, le contrôleur ne s'était pas éloigné, pestant contre ces « gars de la
s'était pas éloigné, pestant contre ces « gars de la marine » qu'on retrouvait toujours où ils n'avaient que faire, que le marin, d'un bond se redressait: — La perruque, la jupe, le corsage... hum ! je vais jeter cela au passage de la première rivière rencontrée... Inutile de garder de si compromettants objets... Mais ma cotte bleue? Ah! tant pis! je la conserve!... Un marin a bien le droit de garder une cotte bleue avec lui? La nuit était venue, complète, quand, avec un grand bruit le convoi franchissait une rivière... Qui aurait pu entendre l'emplaçonnement rapide d'un paquet
une rivière... Qui aurait pu entendre l'emplaçonnement rapide d'un paquet jeté d'un wagon? Qui aurait pu le distinguer? Les voyageurs dormaient, L'omnibus continuait sa course à travers la campagne normande. Lisieux... Caen... Aux environs de Valognes alors que déjà l'air plus frais, plus âpre, faisait deviner la mer proche, une certaine agitation recommença dans les wagons du train: — Pas malheureux qu'on arrive! protestaient des voix. Voyons! Cherbourg!... Avec ça qu'il doit faire un temps... Aux vitres embourbées de charbon la pluie ruisselait en effet, plaquée de rafales subites... Un petit « crachin » comme disent les marins, qui ne
petit « crachin » comme disent les marins, qui ne suffisait pas même à apaiser la brise et qui est bien la caractéristique de ce climat du Cotentin doux, pluvieux, venteux aussi... Quand le train stoppa au terminus de Cherbourg le matelot inquiétant qui semblait avoir incarné Mme François au terminus de Paris ne se marqua guère de se soucier du temps. Un des premiers il sautait sur le quai, puis d'un pas délié, avec ce pas dandinement si particulier aux hommes de mer, il gagnait la sortie. L'homme connaissait sûrement Cherbourg. Sans hésiter, il s'orientait, filant droit devant lui,
sûrement Cherbourg. Sans hésiter, il s'orientait, filant droit devant lui, suivant les bassins, dépassant la cidrerie, atteignant le pont tournant qui sépare d'une écluse le bassin à flot de l'avant-port, continuant encore sa route, obliquant vers les bâtiments neufs des « Chalutiers cherbourgeois », orgueil du capitaine Hauger qui en assume la direction. Personne dans les rues!... Le quartier-maître grommela: — Le temps rêvé! Les bistrots pleins, parbleu ! D'un regard, arrêté soudain, il avait inspecté l'horizon. Du côté de la ville tout semblait dormir. Sur la droite, au contraire, la gare maritime, la nouvelle gare, étincelait. Devant les quais,
la gare maritime, la nouvelle gare, étincelait. Devant les quais, des cordons de lumière, mouvants, dessinaient la ligne d'un grand ponton et l'on devinait l'affairement d'un embarquement ou d'un débarquement hâtif, le halètement des grues, les manœuvres d'un train en formation... L'homme traversa la rue, poussa la porte d'un cabaret, lançant un retentissant : — Bonsoir la compagnie! Il ne s'était pas trompé aussi bien. Dans la tiédeur de ce bistrot une foule s'entassait : matelots de la marine d'État, marins « au commerce », pêcheurs, travailleurs du port... Le quartier-maître sembla tout voir, d'un seul coup d'œil... Il agagnait
quartier-maître sembla tout voir, d'un seul coup d'œil... Il agagnait le comptoir, prenait à la taille une servante, qui passait, effarée : — Dis-moi, Marie, un verre de cognac?... C'est se peut avoir? — Demandez à la patronne! Et lâchez-moi, hein? Je tâche pas! Je fâche pas! Je sacre que je te gène, qu'elle fait! Ce petit caractère ! On riait autour de lui... — Tu la connais-tu donc? questionnait un rieur. T'es pas d'ici, pourtant? — Hé! je suis d'où je peux! Je cherche un embarquement... Paraît qu'on prend du monde sur l' « Alain-Gérault » ?... Et le
du monde sur l' « Alain-Gérault » ?... Et le matelot étrange commandait : — Deux coups de blanc, quoi, Marie! Et que ça saute! L'copain est comme moi : n'aime pas que ça traîne ! Cinq minutes plus tard, Marie avait eu du travail. Ce marin, qui cherchait du travail, payait à boire à tous ceux qui le voulaient bien! — Rapport qu'on a fichu des gars à terre pour un truc de voyagers disparus, on remonte l'équipage, qu'on m'a dit? expliquait-il. C'est lui, l' « Alain-Gérault » qu'est à quai? Et, sans attendre la réponse : — Marie!
à quai? Et, sans attendre la réponse : — Marie! Eh, Marie?... Vous voulez boire, vous aussi? Il s'agissait, cet étrange matelot, de belle manière... Déjà il avait taquiné un accordéoniste en lui jurant que son instrument était malade « du souffle! » Maintenant il esquissait des enjambées : — Et si quelqu'un veut faire mieux que moi?... Sur son épaule, visage une claque amicale s'abattait : — Coûte-vrai?... De l'embarquement sur l' « Alain »?... D'où que tu sais ça? C'est moi que je suis le commis à l'engagement? Neu. le matelot cessait de danser— danser— Rien... Oui! de
Neu. le matelot cessait de danser— danser— Rien... Oui! de l'embarquement?... On me l'a dit à Caen Ça n'est pas vrai que des voyageurs ont disparu ? — Je dis pas!... Mais qu'est-ce que ça ragera l'équipage? Fiston, tu vois pas! Si c'est qu'il y avait du monde à prendre, ça serait pour l'histoire de la malle — De la malle? — Je te le jure... Une malle qu'on a fichue dans le jus... Fausse manœuvre du mât de charge, quoi!... Et le bateau l'a aplatie contre le quai, cette malle. Tiens-toi jour même que tes voyageurs se trouvaient pas...
malle. Tiens-toi jour même que tes voyageurs se trouvaient pas... Alors, des fois... le patron rouspétait... Mais ça ne ferait jamais un homme à en partir en vengeur. L'imposition qu'on débarque un mal gravé qu'a réussi le coup? Oh... — Marie! Marie! Du jus de la grappe ! mille tonnerres! Dis donc, copain, tu pourrais pas y parler pour moi au patron. Ça m'irait l' « Alain-Gérault »... Vous larguez quand? — Juste au coup de deux heures!... Tiens : dans pas longtemps, tu vois? T'arriveras trop tard... Mais le matelot ne l'écoutait plus... Il venait d'aviser un phonographe dont
matelot ne l'écoutait plus... Il venait d'aviser un phonographe dont le mécanisme se déclenche à l'aide d'une pièce de monnaie, et, lançant l'appareil, il hurlait : — Marie! Marie! Tu veux valser avec moi ? Mais cinq minutes plus tard, profitant du tumulte, sans que personne l'ait vu sortir, il avait quitté le cabaret, regagné le quai, et là, accoudé dans l'ombre, à la coque d'une vieille carcasse de canot, il demeurait immobile, fixant de ses yeux ardents la silhouette du steamboat en partance... L'étrange individu, toutefois, qui avait, successivement, incarné l'ouvrier en costume bleu, que recherchaient les inspecteurs de
incarné l'ouvrier en costume bleu, que recherchaient les inspecteurs de M. Havard, puis, la grosse Mme François, dont la piste s'arrêtait à Lisieux, et, enfin, le quartier-maître apparu et disparu, en moins d'un quart d'heure, à Cherbourg, ne devait pas être homme à s'abandonner longtemps à une inutile songerie ! Rapidement, il se redressait : — Allons ! Assez rêvé!... Il faut agir... Puis, d'un ton étrange, il se demandait : — Qu'est-ce que je fais, d'abord ? Et... quoi est-ce que je veux savoir ? Vraiment, cet homme avait de surprenantes façons de raisonner. On aurait dit qu'il se
de surprenantes façons de raisonner. On aurait dit qu'il se posait à lui-même un questionnaire, et qu'il s'appliquait à y répondre le plus clairement possible. (4 suivra) LA RÉGION BRETONNE BULLETIN MÉTÉOROLOGIQUE paris, 10. — Température maxi: Lyon, Reims, Strasbourg, 26 ; Marseille, Marseille, Antibes, 25 ; Royan, La Coubre, 24 ; Paris, Montsouris, Tours, Nancy, 23 ; Nantes, Dijon, 22 ; Valenciennes, Argentan, Rennes, Toulouse, 21 ; Bordeaux, 20 ; Biarritz, 19 ; Calais, Saint-Inglevert, Brest, 18 ; La Courtine, 16. Minimum : Saint-Raphaël, 18 ; Perpignan, Narbonne, Marignane, 17 ; Brest, Biarritz 15 ; Toulouse, Lyon, Strasbourg, 14
17 ; Brest, Biarritz 15 ; Toulouse, Lyon, Strasbourg, 14 ; Nancy Jeufosse, 13 ; Paris, Montsouris, Le Havre, Dijon, 12 ; Clermont-Ferrand, 11 ; Calais Saint-Inglevert, Royan, La Coubre, 10 ; Tours, 8 ; Valenciennes, Rennes, Nantes, Angoulême. Vents sur les côtes. — Calais, Saint-Inglevert, calme ; Le Havre, calme ; Ouessant, sud, sud-est, 5 mètres ; Rochefort, calme; Biarritz, est, 8 m. ; Cherbourg, sud, 1 m. ; Sète, nord-ouest, 7 m. ; Saint-Raphaël, calme. État de la mer. — La Hague, belle ; Saint-Raphaël, calme; Calais, Saint-Inglevert, Le Havre, Ouessant, Royan, La Coubre, «sévère», peu agitée ;
Le Havre, Ouessant, Royan, La Coubre, «sévère», peu agitée ; Biarritz, houleuse. Pluies des 24 heures. — À 7 heures : Spacieux à Paris, L'Ourcq, Saint-Inglevert, Valenciennes, Tours, Poitiers, Angoulême, Montsouris ; 1 mm. à Orléans, Abbeville, Châteauroux, Bordeaux, Marignane, Paris, Belfort, Toulouse ; 2, Romilly, Pau, Bayonne ; 8, Bréhat; 4, Lyon, Montélimar; 5, Dijon, 18 Puy ; 9, Avord ; 11, Nancy ; 12, La Courneuve ; 13. Metz ; 14, Cherbourg ; 21, Nîmes. Une zone de pressions supérieures à 1015 millibars s'étend des Pyrénées à la Finlande avec maxima de 1026 en Finlande, 1022 au centre
Finlande avec maxima de 1026 en Finlande, 1022 au centre de la France. La pression est basse sur le nord-ouest de l'Europe et le nord-est de l'Atlantique. On note un minimum de 976 millibars au large ouest de l'Irlande. De faibles minima couvrent respectivement le nord de l'Italie et le nord de l'Adriatique. À Paris, 1021 millibars. Les perturbations contournent par le centre et le sud la zone de basses pressions du nord-ouest de l'Europe. Une faible baisse s'étend de l'ouest de l'Irlande au Portugal, — 3 millibars. Une hausse couvre la plus grande partie des Îles Britanniques, la France,
couvre la plus grande partie des Îles Britanniques, la France, l'Islande et l'Espagne. Elle atteint + 13 millibars en Angleterre. Une baisse couvre le golfe de Gênes, — 4 millibars. Probabilités pour la journée du 11. — Région parisienne : Vents du secteur sud-ouest, faibles puis modérés, ciel légèrement brumeux le matin, ensuite demi ou trois quarts couvert avec éclaircies, se couvrant dans l'après-midi. Température stationnaire. France : Vents dans le quart nord-ouest, oscillant sud-ouest, modérés ; dans le quart sud-ouest, secteur sud-ouest, faibles. Ailleurs; faibles variables ou s'orientant au sud-ouest. Ciel dans le quart nord-ouest, brumeux, trois quarts couvert,
sud-ouest. Ciel dans le quart nord-ouest, brumeux, trois quarts couvert, avec éclaircies, se couvrant par intervalles avec quelques pluies. Dans le sud et le sud-est, un quart ou demi couvert avec belles éclaircies. Ailleurs : brumeux le matin par place, ensuite demi couvert avec éclaircies. Température dans le quart nord-ouest, stationnaire ou en faible baisse. Ailleurs, en hausse. QUEL TEMPS FERA-T-IL ? En Bretagne. — Temps faiblement orageux ; ciel légèrement brumeux, demi ou trois quarts couvert, avec éclaircies et rares averses ou orages. Vent du secteur sud-ouest faible ou modéré. Le maximum de température sera en faible baisse sur
modéré. Le maximum de température sera en faible baisse sur la veille. HEURES DES MARÉES Aujourd'hui mardi, 12 septembre : Pleine mer à Brest à 5 h. 9 (hauteur 7 m. 20) et à 17 h. 21 (hauteur 7 m. 30) ; à Port-Louis, à 4 h. 45 et à 16 h. 59 ; aux Héaux de Bréhat, à 7 h. 7 et à 19 h. 21. Basse mer à Brest à 11 h. 24 (hauteur 1 m. 50) et à 23 h. 39 (hauteur 1 m. 40) ; à Port-Louis, à 10 h. 56 et à 23 h. 11;
Port-Louis, à 10 h. 56 et à 23 h. 11; aux Héaux de Bréhat, à 0 h. 53 et à 13 h. 7. Demain mercredi 12 septembre : Pleine mer à Brest à 5 h. 38 (hauteur 7 m. 10) et à 17 h. 53 (hauteur 7 m. 20) ; à Port-Louis, à 5 h. 13 et à 17 h. 28; aux Héaux de Bréhat, à 7 h. 36 et à 19 h. 56. Basse mer à Brest à 11 h. 54 (hauteur 1 m. 50) ; à Port-Louis, à 11 h. 27 et à 23 h. 43; aux Héaux
11 h. 27 et à 23 h. 43; aux Héaux de Bréhat, à 1 h. 22 et à 13 h. COMITÉ Les membres du Comité républicain sont priés de se réunir à la Dépêche, le jeudi 13 septembre, à 17 h. 30. Ordre du jour : — Elections saisonales. Le bureau UN HOMME SE JETTE À L'EAU DU PONT DU « FROMVEUR »... Hier, vers 11 h. 45, M. François Appriou, marin-pêcheur, avait son attention attirée par des cris de « Au secours » poussés par le gardien du vapeur Fromveur, amarré au 3e éperon du port de commerce. Un
Fromveur, amarré au 3e éperon du port de commerce. Un homme venait de se jeter à l'eau du pont du navire. M. Appriou, n'écoutant que son devoir, plongea aussitôt et réussit à maintenir à la surface de l'eau le désespéré. Pendant ce temps, M. Le Jan, mareyeur, qui avait été également alerté, prit son canot et, aidé d'un matelot, se porta au secours des deux hommes qui, hissés à son bord, furent ramenés sur la berge. Celui qui s'était jeté à l'eau, Michel Bodilis, 55 ans, manoeuvre, domicilié, 41, rue Saint-Marc, fut conduit à l'hôpice civil. Il en avait été
Saint-Marc, fut conduit à l'hôpice civil. Il en avait été quitte pour un bain forcé. Interrogé par M. Renaud, commissaire de police du 2e arrondissement, Bodilis ne put indiquer les raisons qui l'ont poussé à commettre cet acte. Nos félicitations aux courageux sauveteurs. ... UN AUTRE TOMBE DANS LE 1er BASSIN Avant-hier soir, vers 22 h. 30, Joseph Tanguy, 35 ans, exerçant la profession de paveur, longeait le quai du premier bassin, quand par suite d'un faux pas, il tomba à l'eau. Tanguy en fut quitte également pour un bain forcé et admis à l'hospice civil. Un soldat tente de
forcé et admis à l'hospice civil. Un soldat tente de se suicider En prévention de conseil de guerre, le soldat Jacques Bisson, du 2e régiment d'infanterie coloniale, a tenté de se suicider hier après-midi, à la caserne Foucarde, en se donnant un coup de rasoir à l'avant-bras gauche. Transporté à l'hôpital maritime, on constata que la blessure de Bisson ne présentait heureusement aucun caractère de gravité. Besson est ce soldat qui, mardi dernier, au cours d'une querelle, blessa d'un coup de couteau son camarade Yves. "NE CURE DE RAISIN" CURABLE ET AGREABLE Le vice-amiral Darlan arborera son pavillon de commandant
ET AGREABLE Le vice-amiral Darlan arborera son pavillon de commandant en chef de la 2e escadre, le 4 octobre prochain, sur le cuirassé Provence, en remplacement du vice-amiral Drujon, nommé président du comité technique, de la commission permanente d'essais des bâtiments de la flotte et de la commission du contrôle et de révision du règlement d'armement. La Provence sortira dans quelques jours de l'arsenal, où elle était entrée le 15 février 1932, pour subir une importante refonte lui permettant de retrouver et même de dépasser la vitesse de 22 noeuds qu'elle avait fournie à ses premiers essais. Le vice-amiral Darlan
qu'elle avait fournie à ses premiers essais. Le vice-amiral Darlan aura pour capitaine de pavillon le capitaine de vaisseau Derrien. Depuis les premiers jours d'août, le nouveau commandant de la Provence a quitté le commandement du Maille-Brézé et de la 6e division légère, dans lequel il a été remplacé par le capitaine de vaisseau Thierry d'Argelien. La Bretagne ayant subi la même refonte que la Provence, à l'arsenal de Toulon, ne sera pas prête avant la fin de l'année et — bien qu'on ne l'ait pas encore dit officiellement — viendra former division avec la Provence. Cette division serait complétée,
viendra former division avec la Provence. Cette division serait complétée, dans un an, par la Lorraine, dont les travaux de refonte, confiés aux constructions navales de Brest, vont être poussés avec activité. Ce renforcement de la 2e escadre est la conséquence de la situation créée par le développement de la marine allemande. Si les Deutschland sont plus rapides que nos trois cuirassés, si leur artillerie a une plus grande portée, nos cuirassés ont une meilleure protection. En tout cas, c'est avec ces navires — âgés de 24 ans, mais rajeunis par les transformations qu'ils ont subies — qu'il nous faudra
par les transformations qu'ils ont subies — qu'il nous faudra attendre l'entrée en service du Dunkerque et du Strasbourg. Avant 1914 En 1913, les formidables machines de guerre auxquelles on avait donné le nom générique de dreadnoughts ne suffisaient plus. L'Italie et l'Autriche-Hongrie construisaient des super-dreadnoughts. L'Italie se hâtait de terminer trois cuirassés de 22.500 tonnes portant 13 canons de 30 centimètres, répartis en cinq tourelles axiales, et ayant une vitesse dépassant 22 noeuds. Elle mettait en chantier l'Andrea Doria et le Duilio, deux cuirassés de 25.000 tonnes, et projetait la construction de quatre nouveaux super-dreadnoughts, soit de 28.000 tonnes,
la construction de quatre nouveaux super-dreadnoughts, soit de 28.000 tonnes, armés de 9 pièces de 380 en trois tourelles triples, soit — déjà! — de 35.000 tonnes, portant 12 pièces de 380 en quatre tourelles triples. L'Autriche était prête à lancer dans les flots bleus de la Méditerranée quatre cuirassés de 22.000 tonnes, armés de 12 pièces de 30 centimètres en quatre tourelles triples et ayant une vitesse de 21 noeuds. La France, de son côté, avait, prêts à combattre, le Jean Bart et le Courbet et, au début de 1914, pouvait mettre en ligne le Paris et la France,
1914, pouvait mettre en ligne le Paris et la France, quatre bâtiments identiques de 23.500 tonnes ayant chacun 12 pièces de 300 en six tourelles. Sur chantiers, elle avait la Provence à Lorient, la Lorraine à Saint-Nazaire et la Bretagne à Brest, déplaçant aussi 23.500 tonnes, dont l'armement était de 10 pièces de 340 en cinq tourelles axiales, de 22 pièces de 140 et de quatre lance-torpilles sous-marins. La vitesse prévue de ces trois bâtiments était de 21 noeuds. Enfin, était prévue la mise en chantier de quatre nouvelles unités de 25.300 tonnes, d'une vitesse de 22 noeuds, nommées Flandre,
de 25.300 tonnes, d'une vitesse de 22 noeuds, nommées Flandre, Gascogne, Normandie et Languedoc, sur lesquelles devait être innovée la fameuse tourelle quadruple. Ces tourelles blindées étaient séparées en deux compartiments égaux par une forte cloison cuirassée et chacun devait renfermer deux pièces de 340. De nombreuses discussions s'élevèrent autour de ce système nouveau. L'argument qui fit alors adopter la tourelle à quatre canons fut qu'elle permettait aux types Normandie de porter, avec un déplacement supérieur de 2.000 tonnes seulement à celui des Provence, deux pièces de 340 de plus. La guerre éclata. On sait que les quatre cuirassés ne
La guerre éclata. On sait que les quatre cuirassés ne purent être achevés. On a repris, sur le Dunkerque et le Strasbourg, la disposition de l'artillerie principale en deux tourelles quadruples. Il est à remarquer que si les Normandie devaient avoir trois tourelles de 340 millimètres avec un déplacement inférieur de 25.000 tonnes, les Dunkerque n'en auront que deux de 330 millimètres avec 26.500 tonnes. Les nécessités de la protection, considérablement accrues depuis 1912, réclament, en effet, une part importante du déplacement. Les Jean Bart, Courbet, Paris et France, bien que n'étant que de deux années les aînés des Provence,