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cent cinquante mille piastres. Nous demanderons à M. Trân Trinh Trach s'il est disposé à verser la différence entre la somme donnée et celle qui sera nécessaire. Si ce généreux Mécène ne peut le faire, alors nous verrons à faire appel au budget municipal. Nous voulons espérer qu'ils pourront contribuer à parachever la réalisation de la noble pensée de M. Trach. M. Trân Trinh Trach veut, en effet, quelque chose de très bien et nous l'approuvons entièrement. En plus des bâtiments pour héberger cent cinquante ou deux cents vieillards, il faudra encore bâtir un logement pour les religieuses que M.
faudra encore bâtir un logement pour les religieuses que M. Trân Trinh Trach tient à voir comme infirmières de l'asile, ainsi que la petite infirmerie nécessaire pour donner les premiers soins aux malades. Il faudra encore entourer le terrain (qui a un hectare de superficie) d'un mur, qui le protégera contre les incursions des rôles. Tout cela, malheureusement, couera cher. L'entretien des bâtiments et tous les frais nécessaires à la bonne marche de cette œuvre charitable, sont à la charge de M. Trach, pour une durée de six années. Comme vous le voyez, notre Mécène n'a pas voulu se montrer
vous le voyez, notre Mécène n'a pas voulu se montrer généreux à mi-chemin. Du reste, après ces six premières années, M. Trân Trinh Trach compte, si cela lui paraît nécessaire, renouveler son aide pour une seconde période de six nouvelles années. Toutefois, il est probable qu'après ce premier terme, la Municipalité pourra prendre à sa charge les dépenses d'un Asile dont elle voit la nécessité, mais qu'elle n'eut pu réaliser avant de longues années sans le geste de M. Trach. En attendant la construction d'un asile ad-hoc pour les indigents de notre ville, la municipalité a pris en leur faveur
de notre ville, la municipalité a pris en leur faveur une mesure transitoire. Laquelle consiste à les loger, aux frais de la cité, dans une infirmerie située à Phu My et dirigée par des sœurs de charité. Ce refuge provisoire est parfaitement propre et convient à l'usage auquel il est incidentement destiné. Le malheur est que cette maison de la paix, située dans un coin des plus frais et des plus agréables de la banlieue saïgonnaise, n'est pas assez spacieuse pour abriter toutes les misères à secourir. PHARMACIE PRINCIPALE L. SOLIRÈNE PHARMACIEN DE 1ère CLASSE LICencié SES SES Ancienne Maison
SOLIRÈNE PHARMACIEN DE 1ère CLASSE LICencié SES SES Ancienne Maison HOLBE & RENOUX PLACE DU THÉÂTRE SAÏGON La plus ancienne et la plus importante d'Extrême-Orient La plus Grande Pharmacie d'Ordonnance Service spécial assuré pour l'exécution des ordonnances urgentes pendant la sieste et la nuit Toutes les spécialités et nouveautés pharmaceutiques DROGUERIE PRODUITS CHIMIQUES Optique médicale — Lunetterie Installation unique en Indochine Exécution rigoureuse des Ordonnances par un Opticien français diplômé Fournitures dentaires — Parfumerie Dépôt Général pour l'Indochine MAISON HIEP-NINH 150, RUE D'ESPAGNE (Salles Centrales Saïgon) Vêtements de tous genres pour hommes COUPE ET FAÇON IRRÉPROCHABLES Confection de Capotes &
pour hommes COUPE ET FAÇON IRRÉPROCHABLES Confection de Capotes & casques POUR AUTOS Location d'automobiles VOITURES ÉTAT NEUVE, BONS CHAUFFEURS PRUDENTS ET DÉFÉRENTS Prix défiant toute concurrence TO-VAN-QUA Téléphone : 735 SIND EX NOUVEAUTÉ 209, Rue Catinat, 209 SAÏGON Téléphone : 138 Adresse télégraphique : MUMX A partir du 2 août Grande mise en vente réclame de : Chapeaux feutre souple, anglais, double genre SINGAPORE OCCASION A PROFITER CYCLES BÉCÉ-SPORT 125, Boulevard Tong-Doc-Phuong — Choies La BÉCÉ-SPORT qui est la première des bicyclettes de course est aussi la plus légère, la plus souple et la plus élégante. C'est la seule
la plus souple et la plus élégante. C'est la seule étudiée et construite spécialement pour Annamites Elle est parfaitement adaptée à ses forces physiques, ce qui explique tous ses succès dans les courses cyclistes. Sa mise au point a été faite par la Maison B. CANCELLIERI qui n'est pas représentant mais propriétaire de la marque. Discours du Gouverneur de la Province L'assemblée législative (Suite) Mais ces dispositions ne pourront évidemment s'appliquer qu'à ceux qui auront déjà réalisé une mise en valeur partielle de leurs terrains. Il serait bon également d'envisager la possibilité d'accorder du crédit sur simple garantie personnelle pour
la possibilité d'accorder du crédit sur simple garantie personnelle pour les premiers travaux à effectuer sur une terre. C'est ce but auquel je désire atteindre. Un premier essai est tenté, je le suivrai avec la plus grande attention, afin de fixer les règles qui permettront d'aider les plus pauvres à accéder à la propriété. Ainsi sera accomplie une œuvre humaine et de prudence sociale. C'est grâce à la caution donnée par la Colonie de Cochinchine, en vertu de l'arrêté de 1876, que les Sociétés de crédit agricole ont pu se créer et se développer, mais il est certain qu'il nous
créer et se développer, mais il est certain qu'il nous faudra bientôt envisager l'époque où la Colonie fixera une limite aux engagements qu'elle assume. Dans un avenir peu éloigné certainement, il sera nécessaire de préparer la création d'une Caisse ou Banque centrale de crédit agricole, dotée d'une capital propre, à laquelle seraient affiliées toutes les Caisses provinciales. Cet organe central aurait pour mission de fournir aux sociétés provinciales de crédit agricole les fonds nécessaires à leurs opérations. Cette Banque, créée par Les Sociétés de Crédit elles-même, aidée par la Colonie et la Banque d’Émission, aura pour rôle de réaliser l’union
et la Banque d’Émission, aura pour rôle de réaliser l’union de toutes les Sociétés et de leur servir de guide et de conseil. Le jour où sera réalisé cet organisme, qui assumera les responsabilités et les charges incombant aujourd’hui à l’Administration, le contrôle et la tutelle de cette dernière deviendront moins étroits et une liberté d’action plus grande, dans les limites cependant des statuts, pourra être donnée aux Sociétés de crédit agricole. Cadastre Je n’aurais pas examiné, complètement, Messieurs, le problème foncier, si je ne vous donnais un aperçu des difficultés rencontrées par le personnel du Cadastre dans la rude
difficultés rencontrées par le personnel du Cadastre dans la rude mission qui lui est confiée au service de la colonisation. Durant l’année écoulée, le service du Cadastre et de la Topographie a poursuivi l’exécution des travaux de bornages généraux et de lotissement qui étaient commencés dans les différentes provinces. À Gocdup et à Choion, de plus, les documents cadastraux ont été mis à jour, en vue de doter les nouveaux bureaux de la conservation foncière, de données présentant toutes garanties d’exactitude récente. Mais c’est surtout sur la région de Camau qu’ont porté nos efforts. Les travaux à entreprendre dans la
qu’ont porté nos efforts. Les travaux à entreprendre dans la délegation de Camau, en effet, s’étendent sur une superficie de 300.000 hectares en chiffres ronds qui se répartent en 1 200 villages. L’œuvre à entreprendre dans cet extrême-ouest si riche d’avenir est de toute première nécessité, mais aussi très pénible. Les résultats escomptés pour cette année, sont loin d’avoir été atteints. Les difficultés de toutes sortes de la région, un personnel jeune, encore peu entrainé à ce genre de travaux et frappé par des défectios assez nombreuses, sont les causes de ce rendement déficitaire. Des départs en congé et l’insuffisance
de ce rendement déficitaire. Des départs en congé et l’insuffisance de personnel l’an prochain, menacent d’aggraver la situation. Ce ne sera plus temps, peut-être, que de s’appréhender plus activement que ne le faudrait prévoir pour le bornage des terres de la région, mais le budget, ou peut-être même davantage. Les demandes d’alienation des terres domaniales ne peuvent attendre une période aussi lointaine. C’est pourquoi, je n’ai pas hésité, comme nous l’avons déjà fait dans la région de Phuquoc, à envisager l’utilisation de l’entreprise privée pour terminer dans un minimum de temps le travail énorme, indispensable au développement de la colonisation
temps le travail énorme, indispensable au développement de la colonisation et des ressources mêmes de notre budget. Des études sont poursuivies pour spécialiser le service du Cadastre dans les travaux de triangulation d’un côté, et de vérification de l’autre le levé des détails étant confié à des entreprises privées présentant toutes garanties désirables. L’exécution de ce programme permettra de résoudre rapidement, on peut l’espérer, le lourd problème de la cession des terres domaniales intimément lié à l’essor de la Colonie. Travaux Publics ; Mais cet essor économique, Messieurs, n’est pas uniquement fonction du régime foncier, car il ne servirait à
uniquement fonction du régime foncier, car il ne servirait à rien de disposer d’immenses étendues vacantes et de pouvoir doter le colon de titres certains de propriété, si les terres à mettre en valeur demeuraient inaccessibles. La colonisation suit le rail ou la route, bien plus souvent qu’elle ne les entraîne après elle. Routes — Travaux nouveaux Faisant suite de nouvelles routes, améliorer les anciennes, ouvrir des canaux, c’est augmenter les possibilités d’action de nos planteurs. L’effort considérable poursuivi en 1927 pour le développement du réseau routier sera encore dû ce cette année. Comme améliorations, le programme de travaux prévoit
ce cette année. Comme améliorations, le programme de travaux prévoit l’asphaltage de certaines sections de routes, le remplacement d’un certain nombre d’ouvrages d’art provisoires par des ponts définitifs, l’élargissement des chaussées, les déviations locales des routes dangereuses ou établies dans de trop mauvaises conditions. Sous le rapport des extensions, les principales routes prévues sont les suivantes : -envisagées Bon et les Achèvement des ouvrages d’art de la section de la route locale N8, entre Sadec et Rachia, et empierrement de la NKIVelle plate-forme entre Long Xuyen et Rachgia ; Achèvement de la route de Bentre à Mocay ; Achèvement des
de la route de Bentre à Mocay ; Achèvement des ouvrages d’art et dallage de la route coloniale n° 16 dans sa dernière lacune de Hòa-Umg à Lobe ; Achèvement de la route locale N' 1 entre le Nui Bai et Budong ; Achèvement de la route locale N 13 entre la route locale N 1 et Suang, et continuation des travaux en direction de Djiring ; Continuation de la route locale N 14 au-delà de la route locale N' 13 vers le Nord (Momot) ; Construction de la route de Hon Quong à Momot ; Construction de la route
de Hon Quong à Momot ; Construction de la route de Bandon à Bencui ; Continuation des travaux de la route coloniale N° 20 jusqu’à la frontière de l’Annam, en direction de Djiring. Parachèvement et empierrement de la route coloniale n° 22 de Tay Ninh vers le Cambodge. Le développement du réseau de voies de communication est dû poursuivi méthodiquement. Au 31 décembre 1925, l’ensemble du réseau routier de la Cochinchine atteignait la longueur respectable de 7 000 km ce chiffre est largement dépassé à la suite des extensions réalisées dans le courant de 1926 ; au 31 décembre de
dans le courant de 1926 ; au 31 décembre de cette année, en effet, les routes entretenues par la circonscription territoriale et les provinces de Cochinchine représentaient 7.360 km. Ce chiffre se décompose de la façon suivante : Routes empierrées 4.425 km. — non empierrées 352 km. en construction 436 km. — en projet 637 km pistes utilisables une partie de l’année 1.510 km. Total. 7 360 km. Travaux d'entretien Les travaux d’entretien des routes, bâtiments et voies navigables, dont les dépenses s’élèvent à 1.638 723 dans le projet de budget qui vous est soumis, est en augmentation de 230.000$
budget qui vous est soumis, est en augmentation de 230.000$ environ sur le chiffre correspondant du budget en cours. Cette augmentation porte principalement sur l’entretien des routes locales et l’entretien des routes coloniales. Je n'ai pas besoin, Messieurs, d'insister sur la nécessité d'augmenter les dotations d'entretien des routes, par suite notamment de l'extension rapide de la circulation, dont la progression a été de 55 % de 1923 à 1926 sur les routes coloniales de Cochinchine, et de 15 % sur l'ensemble des routes locales. Cet accroissement du mouvement a eu pour résultat immédiat d'entraîner une usure très rapide des chaussées.
pour résultat immédiat d'entraîner une usure très rapide des chaussées. Le Service des Travaux Publics a fait son possible pour maintenir le réseau en bon état de viabilité. Malgré tout, la route coloniale N° 6 de Saigon à Camau a eu à souffrir des insuffisances de crédits alloués pour son entretien les années précédentes. Un gros effort doit être fait pour remettre en état cette voie importante ; la réfection de la chaussée pourra être achevée en 1928. Le trafic de plus en plus important et l'augmentation de plus en plus grande de la circulation automobile sur les routes de
plus grande de la circulation automobile sur les routes de Cochinchine nous oblige à moderniser les méthodes d'entretien pour maintenir le réseau à la hauteur des besoins à satisfaire. Ainsi qu'il a été prévu pour 1928 l'industrialisation des fourrures et des transports de cailloutis, et l'asphaltage des chaussées dans les sections où la circulation est très importante. Des essais d'asphaltage ont été faits en 1927 sur la route coloniale N° 1 sur 15 Km. au-delà de Giadinh et à la sortie de Saigon, côté Phom Penh. Les résultats ont été des plus satisfaisants et sont assez concluants pour que l'on
des plus satisfaisants et sont assez concluants pour que l'on puisse adopter. L'extension de cette nouvelle méthode obligera no à re-budgéter afin de consentir une première fois de fonds pour constituer le capital de premier établissement ; mais ce sacrifice sera récupéré dans l'avenir par une durée plus grande des chaussées, une circulation plus facile et meilleure, entraînant pour les usagers des économies importantes de matériel automobile et une moindre consommation d'essence. Le plan de campagne de 1928 porte en détail les sections de routes à asphalter. Hydraulique agricole La mise en valeur de la colonie ne se poursuit pas
mise en valeur de la colonie ne se poursuit pas seulement par la construction de routes, mais parallèlement par le creusement de voies navigables, servant aussi à l'irrigation. Le cube extrait pendant l'année 1916 et jusqu'au 20 avril 1927, au compte du budget local de la Cochinchine, avec participation du budget général, s'est élevé à 4.256 789 mètres cubes. Pour le compte du budget local, les travaux exécutés au cours de l'année 1926 ont été les suivants : Amélioration du canal Song Tram au Canal Den ; Creusement du canal Saintenoy au Canon ; Creusement de la coupure de Cai-San-Lon
Saintenoy au Canon ; Creusement de la coupure de Cai-San-Lon ; actuellement, sont en cours d'exécution le creusement du canal Rach Gia-Ha Tiên et celui du canal de Triton. Pour le compte des budgets provinciaux, ont été terminés : le creusement du canal Barinh ; l'amélioration du canal Trang Baug ; le creusement du canal Giarai-Canh Hao ; le creusement du canal Song Ong Doc au Rach Dong Cung et, de plus, le creusement du canal de Tra Cu Thong est en cours d'exécution. Les travaux de dragages qui se poursuivent en Cochinchine depuis 1921 n'ont souffert, en 1927 d'aucun
poursuivent en Cochinchine depuis 1921 n'ont souffert, en 1927 d'aucun arrêt, malgré l'expiration du contrat passé avec la Société française d'Entreprises de Dragages et de Travaux Publics. Un appel d'offres a eu lieu le 31 mai dernier pour la continuation des dragages en Cochinchine pendant les 8 années allant de 1928 à 1935 inclus ; ces résultats actuellement établis à l'examen de l'Autorité supérieure devront être approuvés par décret. (A suivre). THE CRYSTAL Mật đường là những người sáng mắt, những người biết cho khách hàng những lời đánh giá cao nhất về những thức uống soda và nước trái
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HUE KY, Propriétaire. NHA MAY NGUYEN-THANH CÙA ANNAM Nha nay Nay Ngyuyn-Thanh ta lai kinh matry, Vinh-Loc Saigon co mua bitn tuac gao, tien moi may ong Uyen-chi cing nay uns mua han tuac oluc-chau vui lont; dem ban ua tai na may chungs toi. Buoi xem mai, chungs toi on tai na giay so na 52, dich vong Pellerin Saigon tue keu la pho 60 gang. Buoi chieng, on tai na may NG. THANH Vinh-hoi Saigon. NG.-THANH-LIEM va TRAN-YEU-MHLU Kuili moi. BANQUE FRANCO-CHINOISE BANQUE FRANCO-CHINOISE pour le Commerce et l'industrie ANCIENNEMENT Société Française de la Gérance de la Banque
l'industrie ANCIENNEMENT Société Française de la Gérance de la Banque Industrielle de l'Empire Capital entièrement versé • • • • Fonds de roulement remis par Banque Industrielle Frs 50,000,000 i?lo^:/ £ )^, () Président du Conseil d'Administration M. GRIOLET. Président de BANQUE DE PARIS et DES PAYS-BAS, Vice-Président COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DU NORD. PARIS Commissaire du Gouvernement Français : M. DE CELLES. Directeur Général : M. CAHURE. Préférences dans tous les principaux centres commerciaux du monde ( Banque de Paris et des Pays-Bas. EN FRANCE ( Banque Nationale de la République ( Société Générale pour favoriser le Commerce.
de la République ( Société Générale pour favoriser le Commerce. À LONDRES ( Midland Bank Limited. À NEW-YORK - YONKERS (Commercial and Industrial Bank of Persia. À HAMBURG (Disconto-Commerciabank. ( Banca Commerciale Italiana. AGENCES EN INDOCHINE Saison Haiphong., Hanoi Phnom-Penh Vinh AGENCE DE SAIGON 9, QUAI DE BELGIQUE ANGLE RUE GEORGES GUYNEMER Toutes opérations de banque, en général. Comptes-courants (comptes-chèques) en piastres portant intérêts à 3 % l'an. Comptes-courants en francs remboursables en chèques (ou virements sur France) portant intérêts à 3 1/2 % l'an. Comptes spéciaux à vue, dits Comptes à Forder convertibles en francs ou en piastres (Renseignements
Comptes à Forder convertibles en francs ou en piastres (Renseignements sur demande). Dépôts à échéance fixe (taux et renseignements sur demande). Escompte et Recouvrements de tout papier de commerce. Vente de traites, chèques ou transferts télégraphiques, lettres de crédit, sur les principales places commerciales. Transmission et exécution d'ordres de Bourse et souscriptions sur tous les marches. Achat et vente de monnaies étrangères. Suisse de location de voilure-lot. L'Agent général en Indochine. M. LASSEIGNE. Mentions à mouvements en banque MARQUE EBERHARD ÉLÉGANTES & PRÉCISES ! BELLES JOLIES CHOIX DE TOUS LES MODÈLES OR OR ET ÉMAIL ARGENT. ARGENT NIELLÉ ET OR
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rue Filippini Bulletin Economique PIASTRE INDOCHINE 23 août Taux officiel : 12 fr. 45 Banque Indochine 12 40 Banque Franco-Chinoise 12 40 Banque de Saigon 12 45 Fédération et C. 12 40 Hongkong Shanghai Bank 12 45 Chartered-Bank 12 45 23 août COURS DU RIZ Les 100 cents le long du bord non compris les droits de sortie, sacs perdus par kilo par 100 de 60 k.700 k. Bis n° 125 7. bel ep.85 11 p.29 Riz n° 100/et 6 25 10 30 Riz n° 260 Fr., 1 5 85 9 64 Blé dur 1 et 3 4 90 8
9 64 Blé dur 1 et 3 4 90 8 07 1 4 45 7 33 4 3 80 6 86 Farina banaog blanc 2 50 4 12 tirsg 1 60 2 64 Mai blanc 5 60 à 5 70 Mai roast 5 65 à 5 75 COURS DU PADDY Rendu aux usines de Cochinchine par 100 kilos sacs perdus 1 par kilo par 100 de 68 k. k. Vinhlong 4 p. 52 6 p.65 Goccong 4 80 7 06 Baie. 4 72 6 94 Bactérie 4 83 7 60 1 Cambodge blanc 4 30 6 32 rouge. AVIS DE
1 Cambodge blanc 4 30 6 32 rouge. AVIS DE COURRIER ARRIVÉES De France Le Cap Tourane, vers le 3 septembre Le Chantilly vers le 16 septembre Le Compiègne vers le 10 septembre Du Tonkin et de l'Annam Le Claude Chappe le 25 août à 6 h. Le Cap Varella vers le 24 août Du Japon et de la Chine Le Chenonceau vers le 2 septembre Du Siam Le G.G. Paul Beau vers le 28 août De Singapore Le G. G. Roume le 24 août avec 110 sacs postaux DEPARTS Pour France Le Cap Varella vers le 27 août Le
Pour France Le Cap Varella vers le 27 août Le Chenonceau vers le 5 septembre Le Compiègne vers le 19 septembre Pour l'Annam et le Tonkin Le Claude Chappe le 25 août à 6 h. Le Cap Tourane vers le 7 septembre Pour la Chine et le Japon L'Angers vers le 25 août à 5 h. L'Angers vers le 19 septembre POUR SIAM Le G. G. Paul Beau le 7 septembre Pour Singapore Le G.G.Roume vers le 27 août LI Cochinchine Foncière A Môn bài so 91 dtràng Pellerin, Saigon ¥ Bien thoai sô 663 Quàn-Iy; ôn/ Roger DUZAN, Cym
¥ Bien thoai sô 663 Quàn-Iy; ôn/ Roger DUZAN, Cym Bau phông coi vè vièc khan và mua dal Quâc-gia tai diuh Hip-Ly NamKy. Phông vân tra ciru vë vic khl. dal qnÕc-gia ôxl'r Nam-Ky: khan khÕi f6ntiëu, thuân mai cùng xin phàt mii q xin giây qllan-nh,ip. Bodil và vé hga dô. FAITS-DIVERS Autre contre charrette À 10 heures 30, collision rue Schroeder entre l'automobile C.5684, propriétaire Trinh thi Lang, et à Mytho, chauffeur Chung van Danh, 25 ans, et une charrette tirée par le cantonnier Huynh van Luong, 37 ans, de rue Verdun. Ce dernier, contusionné en diverses
37 ans, de rue Verdun. Ce dernier, contusionné en diverses parties du corps, a été pansé à la Polyclinique. Enquête en cours. Tramway contre poussée-pousse À 14 heures 45, quai de Belgique, à hauteur du marché de Cauonglanh, le tramway n° 75 venant de Cholon, a heurté le pousse-pousse n° 1560, qui se trouvait sur la voie, Nguyen van Ilghia, 19 ans, conducteur de ce pousse-pousse, de vue de Douaumont, blessé assez gravement aux jambes a été hospitalisé. Enquête en cours. La plaignante Plaintes ont été déposées par : 1° Mlle P., propriétaire de p. p., 100 rue Richaud, contre