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alors que la plupart de nos écrivains militaires se préoccupent de mettre en évidence les défauts de notre organisation, le colonel Boucher, sans les méconnaître, s'attache à montrer tous les atouts que nous pouvons mettre dans notre jeu. Et il nous démontre, qu'après le magnifique effort de la loi de 3 ans, l'Allemagne ne peut désormais songer à nous attaquer sans aller au-devant d'une défaite. Dans ces conditions, elle devra chercher dans la paix le moyen de sortir de la dangereuse impasse dans laquelle son ambition l'a engagée. Telle est la conclusion de cette Étude qui, tout en constituant un
la conclusion de cette Étude qui, tout en constituant un document stratégique de premier ordre, exposant dans ses lignes essentielles la situation militaire de l'Allemagne et celle de la France. AUX MARINS 7 & 9, Avenue de la Grande-Brôme, 7 & 9 PARIS SPÉCIALITÉ DE VÊTEMENTS & ÉQUIPEMENTS SPORTIFS Costumes cyclistes, depuis Maillots, toutes nuances. Bas cyclistes à revers. Chaussures cyclistes; tout cuir. Lunettes blanches & couleurs. 17 fr. 90 1 fr. 75 2 fr. 25 7 fr. 50 0 fr. 45 — Équipements pour Motocyclistes — ENVOI FRANCO DU CATALOGUE GÉNÉRAL REVUE MENSUELLE France à l'heure actuelle, est finalement,
CATALOGUE GÉNÉRAL REVUE MENSUELLE France à l'heure actuelle, est finalement, comme on le voit, un livre de réconfort et de paix. M. Suathon l'aimable directeur des Établissements Zimmer avait convié à déjeuner samedi dernier les fidèles clients du café-restaurant de Madrid. Autour d'une table supérieurement dressée par les soins de notre excellent ami et collègue Armand Bergeot nous avons vu réunis toutes les notabilités de la Presse Sportive, de nombreux sportsmen, des champions, etc. Amphitryon aimable, menu succulent, convives joyeux : ce déjeuner restera longtemps dans le souvenir des heureux invités qui se sont réjouis à l'annonce que fit M.
invités qui se sont réjouis à l'annonce que fit M. Suathon du re-nouvellement chaque année de ces très agréables agapes. L'Union Vélocipédique de France aimablement invitée en la personne de son chef consul de la Seine tient à remercier particulièrement la direction du Zimmer Madrid et féliciter l'ami Bergeot de la parfaite organisation de cette gentille fête. Lundi dernier, à 10 heures, ont été célébrées, en l'église de la Trinité, les obsèques de M. Albert Esnault-Pelterie, officier de la Légion d'honneur, père de M. Robert Esnault-Pelterie, le fabricant d'aéroplanes bien connu. Nous adressons à M. Robert Esnault-Pelterie, ainsi qu'à sa
connu. Nous adressons à M. Robert Esnault-Pelterie, ainsi qu'à sa famille, nos condoléances les plus sincères. M. Adolphe Désiré, chef consul de l'Union pour le département des Landes, nous fait part de la naissance de sa fille Simone. Félicitations aux parents, et meilleurs vœux au bébé. Nous apprenons le mariage de M. Antony Calmel, délégué sportif de la Seine, avec Mlle Charlotte Chapuis. Aux nouveaux époux nous adressons toutes nos félicitations et nos meilleurs vœux de bonheur. L'administration des chemins de fer de l'État a fait reproduire en cartes postales les artistiques affiches illustrées qu'elle a publiées depuis plusieurs années.
les artistiques affiches illustrées qu'elle a publiées depuis plusieurs années. Ces affiches illustrées, divisées en cinq séries, contenant chacune huit cartes postales, sont mises en vente au prix de 0 fr. 40 la série, dans les bibliothèques des gares du réseau de l'État, ou adressées franco à domicile, contre l'envoi de leur valeur, en timbres-poste, au secrétariat des chemins de fer de l'État (publicité), 20, rue de Rome, à Paris. M. J. Morel, sous-délégué sportif de l'Union à Châlons-sur-Marne, nous fait part de la naissance de sa fille Yvette-Valérie-Georgette. Vœux à l'enfant, et félicitations aux parents. Notre excellent chef-consul de
à l'enfant, et félicitations aux parents. Notre excellent chef-consul de Saint-Brieuc, M. Frédéric Courlel, vient d'épouser Mlle Léonie Baudet. Nos meilleurs vœux de bonheur aux nouveaux époux. M. Gonnard-Pivot, propriétaire de l'Hôtel du Pont de la Féuillelière, à Grandis-Allier (Rhône), membre de l'Union et hôtelier recommandé par l'UVF., vient d'obtenir une médaille de vermeil et un diplôme au concours du Bon Hôtelier de France. Bien sincères félicitations à notre camarade. Samedi dernier a été célébré en l'église de Briey le mariage de M. Charles Bussière, délégué sportif de l'Union pour le département de Meurthe-et-Moselle, avec Mlle Cécile Bigaré. Nous prions
le département de Meurthe-et-Moselle, avec Mlle Cécile Bigaré. Nous prions notre dévoué collègue et sa jeune femme d'accepter nos félicitations et nos meilleurs vœux. Nous apprenons la mort, à l'âge de 27 ans, de Mme Henri Puel, la femme du dévoué et sympathique président du Sportif Club de Bernay. Nous adressons à M. Henri Puel, frappé dans ses affections les plus chères, l'expression émue de nos bien sympathiques condoléances. Vient de paraître, chez Bernard Grasset, éditeur, 61, rue des Saints-Pères, Paris, Les Fêtes du Muscle, par Georges Rozet. Un volume in-8, 3 fr. 50. Voici les premières « chroniques »
in-8, 3 fr. 50. Voici les premières « chroniques » d'athlétisme dans la vieille acception du mot. Recueillies sur les théâtres d'ombres et jusque dans les coulisses du sport, elles ont reçu une première consécration des plus littéraires des revues et ont trouvé auprès d'un public de lettrés et d'intellectuels, l'accueil réservé aux nouvelles formes de la beauté. Le livre qui les réunit marque la véritable entrée du sport dans la littérature. Toutes les Sociétés cyclistes qui ont besoin de prix pour doter leurs épreuves peuvent s'adresser à M. Cavalade. 10, rue Bayard, Toulouse, qui les leur enverra gratis et
10, rue Bayard, Toulouse, qui les leur enverra gratis et franco. ON TROUVERA, dans notre édition hebdomadaire : N° du 22 janvier. — L'ordre du jour du 29e Congrès de l'Union cycliste Internationale. N° du 29 janvier. — Le programme complet du Concours National de cyclisme militaire organisé par la maison Wolber. N° du 5 février. — 1° La liste des coureurs amateurs et indépendants hors série et 1° catégorie. 2° Le calendrier des épreuves officielles et de la région de Paris pour les professionnels, les amateurs et les indépendants. 3° Le programme complet du championnat de France de cross
3° Le programme complet du championnat de France de cross country cyclo-pédestre organisé par M. Poincaré, président de la République et par M. le ministre de la Guerre. Abonnement : 5 francs par an. Le numéro : 0 fr. 10. REVUE MENSUELLE N° 23 NOS PROMENADES HIVERNALES (Photo Théoma.) Au cours de notre neuvième sortie hivernale fut disputée une épreuve de cross cyclopédestre comptant pour les challenges Brennus et de l'« Intransigeant » et pour le challenge de Préparation militaire. On voit ici les concurrents recevoir les instructions avant le départ donné du haut des falaises de Villennes. TOURISME D'HIVER
départ donné du haut des falaises de Villennes. TOURISME D'HIVER Il y a deux manières de pratiquer le cyclisme : par besoin ou par plaisir. Les adeptes de la première formule sont ceux qui cherchent dans le cyclisme un moyen d'existence direct et exclusif, ou bien une aide utile, voire même indispensable à leur profession principale. Cette subdivision comprend, dans la première catégorie, les coureurs, entraîneurs, managers, etc., tout le monde qui tourne autour des courses cyclistes et qui en vit, et dans la seconde, toute une série où l'on rencontre des serveurs des postes, des camelots, des chasseurs d'hôtels,
rencontre des serveurs des postes, des camelots, des chasseurs d'hôtels, de restaurants ou de magasins, des employés de divers genres, enfin ceux qui emploient la bicyclette comme moyen de locomotion pour aller à leur travail. La seconde formule a pour adeptes les simples amateurs de cyclisme, tant comme sport que comme tourisme. Certains de ceux-ci, il est vrai, surtout quand ils sont encore en possession de toute leur vigueur juvénile, se servent principalement de la bicyclette comme instrument sportif et lui demandent surtout de leur procurer les plaisirs de l'entraînement et de la lutte, mais cela n'a qu'un temps, et
et de la lutte, mais cela n'a qu'un temps, et toujours plus ou moins, parallèlement, ils se servent de leur bicyclette comme simple moyen de promenade. Par contre, il est fréquent de voir les coureurs notoires, enchantés de délaisser de temps en temps le côté dur et fatigant de leur métier, abandonner la hantise des grandes vitesses et la préoccupation lancinante d'arriver au but le premier, pour s'livrer aux petites allures, sur la route, aux douceurs confortables et tranquilles du vrai tourisme. Si, par suite de la mission qu'elle a assumée d'être une fédération universelle, à laquelle rien du monde
assumée d'être une fédération universelle, à laquelle rien du monde qui concerne le cyclisme n'est étranger, l'Union Vélocipédique de France s'intéresse à tous ceux qui le pratiquent, à quelque titre que ce soit, il en résulte, forcément que ceux qui, enrôlés sous sa bannière, ont pris comme objectif d'en prêcher les avantages et les plaisirs comme d'en activer la propagande et en développer le tourisme. 2-4 REVUE MENSUELLE chent avec patience les points qui peuvent attirer spécialement leur attention, pour en signaler les lacunes et indiquer les remèdes qui peuvent leur être appliqués. Aussi, est-ce en vertu de ce principe
leur être appliqués. Aussi, est-ce en vertu de ce principe que je veux profiter de ce que nous sommes encore en pleine saison favorable pour plaider la cause du tourisme cycliste d'hiver et réagir contre des idées fausses trop répandues à ce sujet. Beaucoup de gens mal informés, même parmi les cyclistes pratiquants, s'imaginent que le tourisme cycliste doit être une occupation exclusivement estivale et qu'il faut l'abandonner momentanément pendant la saison d'hiver. Or, c'est une erreur contre laquelle on ne saurait trop vivement protester. Pour que le tourisme cycliste d'hiver soit agréable, c'est surtout une question de bon outillage
d'hiver soit agréable, c'est surtout une question de bon outillage et de bon équipement. Assurément, si se croyant toujours en plein cœur de l'été, par une température chaude et sur des routes sèches, on s'entête à sortir avec une bicyclette toute nue, se résumant à un cadre et deux roues, et si, d'autre part, on s'acharne à lutter contre les premières fraîcheurs en conservant son simple et léger costume estival, on s'exposera aux inconvénients de l'hiver sans en recueillir les agréments. Photographie de M. Eug. Roche, l'un des plus assidus parmi les nombreux participants à nos sorties dominicales C'est pourtant
parmi les nombreux participants à nos sorties dominicales C'est pourtant ainsi qu'agissent beaucoup de cyclistes, et voilà pourquoi ils se montrent hostiles au tourisme hivernal et pour quelles raisons ils le déclarent impraticable et dépourvu d'aucun charme. Il faut donc que la machine et le costume soient tous deux en harmonie avec les services qu'on leur demande. Tout d'abord, je suis d'avis qu'un touriste pratiquant le cyclisme d'une manière assidue, devrait posséder deux machines : l'une pour l'été, l'autre pour l'hiver. La machine d'hiver devant avant tout réaliser la plus grande somme possible de confortable, devrait avoir des pneus souples,
grande somme possible de confortable, devrait avoir des pneus souples, fil blanc, mais d'assez fort diamètre, puis être munie d'un carter de chaîne fixe et bien étanche, ainsi que de garde-boue recouvrant largement les roues, celui de devant dépassant en avant la douille. La machine d'été, destinée à un travail moins pénible, à rouler dans de meilleures conditions de temps et de routes, et à obtenir ainsi une vitesse moyenne supérieure, devrait être plus légère, grâce à des pneus d'un moindre diamètre et à l'absence d'accessoires tels que carter de chaîne ou garde-boue. Si l'on ne possède qu'une machine, on
chaîne ou garde-boue. Si l'on ne possède qu'une machine, on peut l'alléger par les beaux temps en ayant un carter et un garde-boue mobiles ; il serait même très bien d'avoir une seconde paire de roues plus légères. Quant au costume, il peut revêtir la même forme de l'un bout de l'année à l'autre, sauf qu'il devra en hiver être fait d'une étoffe plus chaude, à moins que le touriste ne préfère y adjoindre, en dessous, un maillot supplémentaire. 11 sera bon d'adopter aussi des chaussures plus fortes et surtout à semelles plus épaisses, les occasions de faire quelques passages
à semelles plus épaisses, les occasions de faire quelques passages à pied, sur des terrains défectueux ou recouverts de boue, devant se présenter en plus grand nombre. Les jambes devront aussi être protégées, par-dessus les bas, soit de bandes enroulées en drap imperméable, soit de jambières en cuir, et cela pour les mettre à l'abri de la pluie éventuelle, contre laquelle elles ne sauraient être efficacement protégées par un autre moyen. Les mains se garantiront avec des gants de laine ou de peau fourrés, tandis que sur la tête une casquette chaude et à bords pouvant se rabattre permettra de
casquette chaude et à bords pouvant se rabattre permettra de recouvrir les oreilles. On peut également, par les jours spécialement froids, employer un passe-montagne en tricot de laine qui donne à toute la tête et au cou une chaleur égale et très douce. Enfin on devra se munir d'une pèlerine imperméable à capuchon et qui soit assez longue pour que, passée par-dessus le guidon, elle recouvre efficacement les cuisses qui, en marche, sont très exposées à la pluie. Ainsi outillé, un touriste cycliste intrépide et expérimenté doit pouvoir braver aisément les intempéries ordinaires d'un hiver normal, c'est-à-dire le froid, le
les intempéries ordinaires d'un hiver normal, c'est-à-dire le froid, le vent et la pluie, sauf dans les cas exceptionnels où ils séviraient dans des proportions excessives et où il vaudrait mieux s'abstenir et rester chez soi que de tenter une entreprise où les inconvénients dépasseraient sensiblement le plaisir possible, tout en gardant l'espoir que ces conditions si défectueuses ne doivent avoir qu'une durée limitée et permettront une prompte revanche. Le tourisme cycliste d'hiver est un excellent facteur pour l'entretien de la santé. L'air vif et froid a sur elle une influence vivifiante tout à fait différente de la chaleur plus
influence vivifiante tout à fait différente de la chaleur plus ou moins ennemie de la saison d'été. Cela forme un complément nécessaire et un salutaire contraste. Il conserve de la meilleure manière l'activité physique, la souplesse musculaire le bon fonctionnement de tous les organes et a en outre l'avantage de combattre la tendance à se tenir enfermé, immobile dans des locaux surchauffés et mal aérés, en contradiction avec les lois les plus élémentaires de l'hygiène, ainsi que le font, pendant leurs heures de loisirs ou leurs jours de congé, tous ceux qui n'ont pas su se créer au dehors des
ceux qui n'ont pas su se créer au dehors des distractions bienfaisantes. Un des principaux plaisirs du tourisme cycliste hivernal pour un pratiquant convaincu est le sentiment de la victoire qu'il remporte sur les éléments contraires de la nature, et ce sentiment devient encore plus vif quand le temps est franchement mauvais. Assurément, le tourisme cycliste hivernal deviendrait vite fatigant et ennuyeux s'il était pratiqué constamment par une température trop défavorable, mais il n'en est pas toujours ainsi, et même au plus fort de l'hiver on trouve toujours un bon nombre de journées où une promenade à bicyclette est une
nombre de journées où une promenade à bicyclette est une occupation aussi agréable qu'hygiénique. Au surplus, une démonstration probante de ces vérités est donnée par la Société Vélocipédique Métropolitaine, la doyenne et le vrai modèle des sociétés de tourisme cycliste. Ses membres intrépides ne connaissent pas d'obstacles à leurs sorties hebdomadaires, sauf dans des cas exceptionnels. Ils se contentent en hiver, de restreindre les parcours et les difficultés. Et pourtant un grand nombre d'entre eux sont depuis longtemps des vétérans, mais tous se trouvent au mieux de ce régime et quelques-uns y récupèrent une seconde jeunesse. Puisse ce salutaire exemple
quelques-uns y récupèrent une seconde jeunesse. Puisse ce salutaire exemple servir de leçon profitable à l'armée trop nombreuse encore de hésitants et de illusionnés. Ernest MOUSSET. Aux Amis du Mont Saint-Michel Depuis son élévation à la présidence de la Chambre des députés, M. Paul Deschanel n'avait pas continué de présider l'Association des Amis du Mont Saint-Michel dont, cependant, il est resté le président d'honneur. Il vient d'être remplacé dans la présidence effective de cette Société par M. Léon Bérard, ancien sous-secrétaire d'Etat aux Beaux-Arts. Cette nouvelle sera accueillie avec la plus vive satisfaction par toutes les personnes qui ont présentés
plus vive satisfaction par toutes les personnes qui ont présentés à la mémoire les nombreux services que, durant son séjour à la tête de l'administration des beaux-arts, M. Léon Bérard a rendus à la conservation du Mont Saint-Michel et à sa défense contre les vandalisme auxquels est en butte la merveille de l'Occident. M. LÉON BÉRARD Son voyage au Mont Saint-Michel marque, en effet, un renouveau d'activité en vue de rendre au rocher célèbre son ancienne splendeur, et le député des Basses-Pyrénées est trop fidèle à ses convictions artistiques, autant qu'à sa dimension politique — il la montra récemment —
qu'à sa dimension politique — il la montra récemment — pour ne point continuer l'œuvre qu'il avait commencée. Malheureusement, le pouvoir, Hélas ! il ne donne pas toujours, la puissance. Certains Bureaux et certains Pontifes sont plus forts que les ministres eux-mêmes. M. Bérard l'a bien vu quand il s'est attaqué à ces messieurs des ponts et chaussées. Je demandais très respectueusement, voilà quelques mois, à l'un de ces ingénieurs omnipotents, où en était le projet de coupure de la Digue : — On l'élude, monsieur, me répondit-il. Nous en sommes aux voies et moyens. La question est comprise. C'est
sommes aux voies et moyens. La question est comprise. C'est le langage de ceux qui ne veulent rien faire. M. Léon Bérard, comme député et comme président des Amis du Mont Saint-Michel, aura accompli une rude tâche, s'il arrive à secouer cette mentalité sacrée. GEORGES PAINIÉ. VIE DU MONTMARTRE, PARIS, filLE FIGURE ORIENTATION ET ENNUI PAROISSIEN AGENCE ETAT MAJOR Pour arriver à se convaincre de l'exactitude d'une Carte topographique, il est indispensable de comparer avec soin des cartes avec des plans-reliefs, donnant la configuration du même terrain, et de bien se pénétrer de la façon dont les formes et les
se pénétrer de la façon dont les formes et les accidents du sol sont rendus sur le papier. Cet exercice devra être souvent répété sur le terrain même ; c'est par la comparaison de la carte et du terrain que l'on s'habituera à comprendre. la manière dont les formes et les pentes du terrain sont représentées sur les cartes et qu'on pratique s'exercer à l'évaluation des distances et à l'estimation à vue des hauteurs. Lorsqu'on veut exécuter une opération topographique, quelconque sur le terrain, la première chose à faire est de s'orienter, c'est-à-dire reconnaître la direction du méridien. Or, le
de s'orienter, c'est-à-dire reconnaître la direction du méridien. Or, le méridien d'un lieu n'est autre que le plan vertical qui passe par ce lieu et par l'axe du monde. La question revient donc à déterminer la direction des pôles, en pratique le pôle Nord, - Il existe bien des moyens de trouver la direction du pôle Nord : - Le soleil se lève à l'est et se couche à l'ouest ; à midi, il atteint sa plus grande hauteur au-dessus de l'horizon et passe au méridien. Si on se place alors de façon à avoir le levant à sa droite
alors de façon à avoir le levant à sa droite et le couchant à sa gauche, on a le nord devant soi. La lune se lève également à l'est et se couche à l'ouest ; elle passe au méridien à midi, pendant la nouvelle lune ; à 6 heures du soir, à l'époque du premier quartier; à minuit, pendant la pleine lune ; enfin à 6 heures du matin, à l'époque du dernier quartier. Si le ciel est couvert, on peut aussi demander aux habitants, la direction où le soleil se lève et celle dans laquelle il se couche ;
se lève et celle dans laquelle il se couche ; partant de là, il n'est pas difficile de déduire la position qu'il occupe à midi et de fixer, ainsi à peu près, la direction du nord. Le portail des églises de construction ancienne est généralement tourné vers l'ouest (voyez Notre-Dame de Paris.) Tout le monde sait aussi retrouver, dans le ciel cette belle constellation appelée la Grande Ourse ou Chariot de David, qui est constamment au-dessus de notre horizon : En prolongeant 5 fois la distance qui sépare les deux étoiles dites d'arrière du chariot, on arrive dans le Voisinage
étoiles dites d'arrière du chariot, on arrive dans le Voisinage d'une étoile de 3° grandeur, nommée la Polaire, qui n'est qu'à 30° du pôle Nord, sans varier jamais. L'aiguille bleutée de la boussole donne aussi sensiblement la direction du Nord ; dans plusieurs régions, elle dérive cependant de 18° ouest et donne réellement une direction nord-nord-ouest dont il est bon de tenir compte. L'orientation de la carte sur le terrain consiste, à placer cette carte de telle façon que les méridiens qui y sont tracés se trouvent bien réellement dans la direction nord-sud; - Sur les cartes d'état-major, le nord
la direction nord-sud; - Sur les cartes d'état-major, le nord est en haut, le sud est en bas de la carte. L'orientation de la carte sur le terrain consiste à placer cette carte de telle façon que les méridiens qui y sont tracés se trouvent bien réellement dans la direction Nord-Sud. Pour déterminer sur la carte le point où l'on est, on commence par orienter la carte, puis ayant reconnu dans les environs un point remarquable tel que village, Cote, château fort, etc., on cherche un autre point également connu, situé au-delà, dans la même direction et on joint les
situé au-delà, dans la même direction et on joint les points correspondants de la carte par une ligne droite. En opérant ainsi dans plusieurs directions différentes, on obtient un certain nombre de lignes droites, dont le point de croisement indique précisément l'endroit où l'on se trouve. Pour se transporter d'un endroit donné dans un autre endroit donné, on commence par orienter sa carte et par déterminer l'endroit où l'on est, puis, ayant étudié les diverses voies de communication qui permettent de se rendre au point indiqué on suit le chemin que l'on a choisi, en ayant soin de vérifier fréquemment
que l'on a choisi, en ayant soin de vérifier fréquemment que l'on ne s'en écarte pas. Pour cela, si l'on connaît un point quelconque placé dans la direction de celui sur lequel on se dirige on opère ainsi : On réunit par une ligne droite tracée au crayon sur la carte, le point de départ avec le point connu, puis on place sa carte de manière que cette ligne se trouve dans la direction de la ligne imaginaire qui réunit les deux points sur le terrain ; il s'ensuit que tous les chemins que l'on rencontrera sur la droite seront
tous les chemins que l'on rencontrera sur la droite seront ceux indiqués sur la carte à droite, etc. Il est bon aussi d'avoir, au préalable, étalonné son pas ou les tours de pédales de son vélo. Connaissant ainsi constamment la distance parcourue depuis le point de départ on vérifie ainsi si certains points remarquables (bifurcation de routes, etc.) sont bien ceux où l'on croit se trouver par l'examen du dessin. CLAUDE MARTIN, Secrétaire de la Commission Militaire. REVUE MENSUELLE 27 INFORMATIONS M. Bobaglia, conseiller du quartier de la Sorbonne, demande la création d'un office municipal pour favoriser l'embellissement de Paris.