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effet que M. Perbal s'est fait une spécialité de la construction de transporteurs et appareils de levage, en dehors de ses travaux de grosse chaudronnerie. C'est à raison de ces spécialités que la création de cette agence intéresse plus particulièrement nos lecteurs. CHEMIN DE FER DE L'EST. — Le ministre des travaux publics, des postes et des télégraphes vient d'autoriser, à partir du 1er décembre 1907, l'ouverture à l'exploitation de la section de la ligne de Briey à Hussigny et à Villerupt, comprise entre Audun-le-Roman et Villerupt. Cette section, d'une longueur de 19,903 mètres, à voie normale unique, comporte, en
longueur de 19,903 mètres, à voie normale unique, comporte, en dehors des gares extrêmes, la station de Tiercelet-Villers-la-Montagne et la halte de Serrouville. PONT-A-MOUSSON. Le Conseil municipal vient d'autoriser le maire à contracter un emprunt au Crédit foncier de 200.000 fr., en vue de l'achèvement de la troisième étape de l'amenée des eaux en ville. Vosges. RÉSERVOIR DE LISPACH. — M. Hémardinquer, ingénieur en chef des ponts-et-chaussées, chargé d'étudier le projet d'endiguement des lacs de La Bresse, comprenant les réservoirs de Lispach, Blanchemont et des Feignes de Lalande, estime que la dépense serait fort élevée, car pour la construction du
la dépense serait fort élevée, car pour la construction du réservoir de Lispach seule, une somme de 1.200.000 fr. serait nécessaire. COLLÈGE DE JEUNES FILLES D'EPINAL — Un crédit supplémentaire de 2.000 fr. est affecté à l'exécution de divers travaux au collège de jeunes filles. Meuse. DOMREMY. — Le 26 décembre, aura lieu la vente, à Neufchâteau, en l'étude de Me Duphand, des bâtiments de l'aumônerie du Bois-Chenu, près de la basilique de Jeanne d'Arc à Domrémy. Ces bâtiments sont mis à prix par le liquidateur des Eudistes à 50.000 fr. Ils en ont coûté 500.000, plus les annexes et
fr. Ils en ont coûté 500.000, plus les annexes et l'esplanade et les jardins clos. On a ajouté à cette vente 230 ares de terrains acquis par les Eudistes et mis à prix pour 500 francs. REIMS. — Le conseil municipal vient de donner son approbation au rapport de sa commission spéciale tendant à l'agrandissement de la gare. De ce rapport, il ressort que les travaux nécessiteront une dépense de 867.500 francs et que la participation de la ville sera ainsi établie : 1° Moitié de la dépense relative à l'établissement des passages souterrains, reconstruction de la gare et autres
l'établissement des passages souterrains, reconstruction de la gare et autres travaux dans la gare ; 2° Trois quarts de la dépense relative à l'allongement et à l'élargissement à 11 m. du pont de la rue de Courcelles ; 3° Totalité de la dépense relative à l'établissement d'une passerelle entre les rues Saint-Thierry et Villeminot-Huart. Les plans et devis seront déposés au début de l'année prochaine. A ce moment la question se posera d'étudier comment la ville versera sa part à la compagnie. — Au cours de la même séance l'assemblée communale a décidé de contracter un autre emprunt de 1.300.000
communale a décidé de contracter un autre emprunt de 1.300.000 fr. afin de hâter la construction du nouveau musée qui doit s'élever sur le boulevard Lundy. SERMAIZE. — Les usines de l'ancienne société Denonvilliers, mises en vente au cours de l'été dernier, n'ayant pas trouvé d'acquéreur, seront remises en adjudication au mois de février 1908, sur la mise à prix, baissée, à 80 mille francs. Haute-Marne. MAIZIÈRES. — La commune de Maizières fait établir par M. Buzenet, agent-voyer cantonal à la Ferté-sur-Amance, un devis pour la construction du chemin rural du Grand-Plain. Ce devis s'élève à 8.000 fr. environ. SAINT-DIZIER.
du Grand-Plain. Ce devis s'élève à 8.000 fr. environ. SAINT-DIZIER. — On sait qu'un nouvel hôpital va être construit dans cette ville. On annonce comme certain que l'adjudication de ces travaux importants se fera dès le mois de janvier 1908. Aube. Le réseau départemental de chemins de fer à voie étroite de l'Aube, vient d'être définitivement fixé par le Conseil général de ce département. Il comprendra une grande ligne circulaire partant de Romilly, pour finir à Longueville. Trois autres tronçons de jonction, complèteront le réseau. ROMILLY. — La municipalité a décidé la réfection des rues Thénard et Traversière. Les travaux
décidé la réfection des rues Thénard et Traversière. Les travaux seront adjugés prochainement. Ville Nouvelle Voilà, certes, une singulière conception et à première vue elle fait penser à la capitale du royaume d' « Utopie ». Cependant, en creusant l'idée elle prend corps et « Ville nouvelle » est le titre d'un livre très intéressant. Il ne suffit plus de bâtir par pièces et par morceaux le long de rues créées de même, des maisons quelconques agencées au petit bonheur ! L'air, la lumière, l'espace. La vie familiale, la vie sociale. La commodité pour chacun, la beauté pour tous. La
sociale. La commodité pour chacun, la beauté pour tous. La Ville nouvelle doit être créée de toutes pièces dans un site choisi, suivant un plan général ; elle ne comprend qu'un nombre déterminé d'habitations pour un nombre prévu d'habitants ; elle comportera une grande proportion d'espaces libres : jardins familiaux, parcs publics, terrains de jeux qui seront irréductibles et immuables. N'est-ce pas trop beau et cependant, qui sait ? Il existe dans notre région de l'Est un champ d'expériences tout indiqué pour y situer une "Ville nouvelle": c'est le vaste bassin de Briey. Concevoir et projeter tout un réseau de
bassin de Briey. Concevoir et projeter tout un réseau de rues, un ensemble de places, et carrefours, des jardins, des promenades et des jeux, voilà qui est bien tentant mais bien complexe. Rechercher ensuite les eaux d'alimentation, la force motrice et électrique pour les usines et pour l'éclairage, disposer un réseau d'égouts, la distribution du gaz, projeter, combiner, exécuter tout cela et mettre à vendre ou, à louer ensuite, ou bien, encore, vendre et louer sur place à chacun selon son désir. La grande masse des maisons serait, évidemment, la « cité ouvrière », mais à côté il faudrait prévoir
« cité ouvrière », mais à côté il faudrait prévoir la « cité bourgeoise »; devrait-on même différencier ? Il faudrait aussi projeter un réseau de tramways, de façon à relier la ville nouvelle aux autres; enfin créer de toute pièce le commerce et les industries. Est-ce bien possible ? Comment se procurer les énormes capitaux nécessaires, comment éviter les pertes pendant les périodes de non emploi, comment assurer la main-d'œuvre, comment faire fonctionner par avance la vie municipale. Le coup de baguette des fées serait bien désirable ! G. U. AUX ENTREPRENEURS L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST Syndicats
U. AUX ENTREPRENEURS L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST Syndicats Le développement des Syndicats représente un mouvement considérable dont quelques chiffres peuvent donner l'idée. En Angleterre, où la proportion est la plus forte, les ouvriers syndiqués représentent 50 pour cent, c'est-à-dire la moitié du nombre des salariés. Les Trades-Unions, suivant Yves Guyot, comprennent 27 pour cent des travailleurs britanniques. Viennent ensuite les Etats-Unis, où les Syndicats ont groupé 30 pour cent des ouvriers dans des organisations comparables aux Trades-Unions anglaises. Le but économique, exclusivement poursuivi, dans ces deux grandes nations, est diversement atteint, mais à la base même de l'action
est diversement atteint, mais à la base même de l'action syndicale et lui servant de base et d'appui, on trouve la constitution d'un capital. Comment lutter, comment compter en effet si le besoin de vivre est journalier, si la résistance est sans lendemain ? Les capitaux, ainsi mutuellement amassés, sont employés tantôt en sociétés de consommation, tantôt en sociétés de production, ou bien de toute autre manière. Vient ensuite la Belgique, avec 19 pour cent d'ouvriers syndiqués, précédant de peu l'Allemagne, qui compte 17.29 pour cent de salariés syndiqués. En France, le mouvement est en retard, mais le mouvement syndical
France, le mouvement est en retard, mais le mouvement syndical s'est développé et se développe très rapidement; c'est ainsi que s'il n'existait en 1884 que 500 chambres syndicales et 60.000 adhérents en 1903, moins de dix ans après la loi du 21 mars 1884, 3.934 groupements comptaient environ 650.000 membres. Les recensements de l'Office du travail pour 1896 indiquent: Pour les ouvriers agricoles, pêche, forêts : 16.000 syndiqués sur plus de 4 millions, soit 0,4 pour cent. Pour les professions libérales : 8.000 syndiqués sur 174.000, soit 5 pour cent; pour l'industrie et le commerce, les domestiques : 620.000 syndiqués
pour l'industrie et le commerce, les domestiques : 620.000 syndiqués sur 6.500.000, soit 10 pour cent; pour les mines : 68.900 syndiqués, soit 44.28 pour cent; pour les métaux, papiers, cartons : 17 pour cent; les cuirs et peaux : 13 pour cent; les produits chimiques: 14 pour cent. Les constructions, le bâtiment, les transports et manutention, n'atteignent que 11 pour cent; les industries fertiles : 9.36 pour cent; les produits alimentaires : 6.72 pour cent. Ce rapide aperçu permet de juger de l'importance croissante des Syndicats et de l'avenir qui leur est réservé s'ils ont la sagesse de s'en
qui leur est réservé s'ils ont la sagesse de s'en tenir aux questions purement économiques. Une tour de 210 mètres en ciment armé D'après le Bulletin mensuel de la Chambre de Commerce française de Barcelone : C'est, naturellement à New-York, que le nouveau monstre a été érigé. Cette tour forme l'un des angles d'un édifice construit par la « Metropolitan Life Insurance Co. ». Elle est de forme rectangulaire, mesure à la base 25 m. 90 X 22,85 et sa hauteur est de 210 mètres. On y compte 47 étages. Elle est construite en ciment armé. Les dimensions en longueur
Elle est construite en ciment armé. Les dimensions en longueur et en largeur se conservent invariables jusqu'au 30e étage. À partir de cette hauteur, la tour se rétrécit pour se terminer en tronc de pyramide. Vingt colonnes principales et douze colonnes intermédiaires supportent la tour qui repose sur des socles d'acier fixés sur la roche par des plates-formes de ciment armé. L'édifice auquel est annexée cette tour, est une maison à 12 étages. exportation des Bois de Construction en Pologne. Les événements politiques et les grèves ont fait tort, depuis deux ans, au commerce d'exportation de la Pologne. Les affaires
deux ans, au commerce d'exportation de la Pologne. Les affaires sont moins importantes, plus difficiles à conclure, les exportateurs se trouvant souvent dans l'impossibilité matérielle de remplir des marchés passés à l'étranger. L'exportation des bois de construction fait exception à cette règle générale, elle augmente considérablement depuis longtemps déjà et les chiffres des dernières années ont été plus particulièrement élevés. Cette progression constante aurait pour cause principale la disparition complète des anciens centres d'approvisionnement des pays de l'Est de l'Europe, où les forêts ne contiendraient plus de vieux arbres pouvant fournir de grands et beaux bois de construction. L'exportation des
fournir de grands et beaux bois de construction. L'exportation des grandes pièces de bois est faite principalement au moyen d'immenses radeaux qui suivent la Vistule jusqu'à la mer. Les proportions de ces amas de bois flottants dépassaient autrefois 60 mètres de large et 250 mètres de long, et causaient, à l'embouchure de la Vistule, de grands embarras à la navigation. D'après les nouveaux règlements allemands, les trains de bois ne peuvent aujourd'hui avoir plus de 30 mètres de large et 200 mètres de long. D'après des chiffres (fort difficiles à contrôler), 927 radeaux auraient passé devant Varsovie en 1902, 1.488
contrôler), 927 radeaux auraient passé devant Varsovie en 1902, 1.488 en 1904, 2.285 en 1905 et 2.442 en 1906, malgré les difficultés et les pertes causées, cette année-là, au flottage par les inondations. Ce qui, malgré la moindre dimension des radeaux, représente une augmentation énorme. Il y a lieu de remarquer, d'ailleurs que, depuis 1906, les droits de douane sur le bois non travaillé sont moindres en Allemagne. Le bois de construction est acheté par l'Angleterre et l'Allemagne où il est pour ainsi dire mis en dépôt, car il serait l'objet de nombreuses réexportations en tous pays. Jusqu'en 1906, les
l'objet de nombreuses réexportations en tous pays. Jusqu'en 1906, les achats faits pour l'Angleterre et l'Allemagne représentaient à peu près le même chiffre, l'Angleterre achetant plutôt des bois sciés et l'Allemagne des bois bruts. Mais l'année dernière, les achats de l'Allemagne ont beaucoup dépassé ceux de l'Angleterre. On estime (approximativement) ceux de l'Angleterre à 50 millions de francs et ceux de l'Allemagne à 73 millions de francs. On dit que l'Allemagne fait les plus grands efforts pour s'assurer le grand marché des bois de construction. D'après mes renseignements, le commerce français n'achèterait pas directement les bois de la Vistule et
français n'achèterait pas directement les bois de la Vistule et il aurait peut-être intérêt à étudier ce centre de production. G.-B. D'ANGLADE, Consul général de France. L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST Revue Industrielle Les travaux de briquetage en hiver. Est-il réellement nécessaire d'interrompre les travaux de briquetage, par crainte de dégâts, lorsque la température descend au-dessous de 0°? Non, s'il faut en croire les expériences faites à Stockholm, qui tendent à prouver que, jusqu'à une température de 7 degrés au-dessous de 0, les travaux de briquetage peuvent être continués, sans crainte possible pour la durée et la solidité de
sans crainte possible pour la durée et la solidité de la construction. Il suffit de prendre quelques simples précautions : 1° L'eau et le sable employés à la fabrication du mortier doivent être préalablement chauffés. Le chauffage du sable se fait, à Stockholm, en l'amoncelant autour d'un tube circulaire en fer, porté à une haute température par un foyer placé à une extrémité. 2° Le mortier doit être fait dans une pièce dont la température s'élève au-dessous de 0. On ne doit jamais employer de mortier vieux ou éventé. 3° Les briques doivent être poreuses et parfaitement sèches, afin de
Les briques doivent être poreuses et parfaitement sèches, afin de pouvoir absorber rapidement l'humidité du mortier. Elles doivent être aussi chauffées, ou tenues pendant plusieurs jours dans une pièce chauffée, avant d'être employées. Il résulte d'expériences faites sur des briquetages exécutés en plein hiver, dans les conditions prescrites, que les maçonneries n'offraient, lors du dégel, aucune altération. Le chemin de fer Ballon Tel est le nom que l'on donne à un système d'alpinisme mécanique que l'ingénieur Balderon a expérimenté dans les montagnes des environs de Salzburg. L'appareil consiste en un ballon captif rattaché à un chariot glissant le long d'un
ballon captif rattaché à un chariot glissant le long d'un rail unique. Ce rail est fixé aux flancs de la montagne et ne se soucie d'aucune pente. Le ballon, avec sa nacelle, flotte à une dizaine de mètres au-dessus du sol et il est rattaché au rail par un câble d'acier terminé lui-même par un galet de roulement. En raison de la décomposition des forces, d'après ce que déclare l'inventeur, la force ascensionnelle du ballon le fait monter parallèlement au rail : cette force ascensionnelle est fournie par un gonflement à l'hydrogène ; la descente se ferait au moyen d'un
à l'hydrogène ; la descente se ferait au moyen d'un lest d'eau mis dans la nacelle et emprunté à un réservoir disposé dans ce but au sommet ; la nacelle ferait monter ou descendre, à chaque voyage, dix voyageurs. Briques en verre soufflé. Les briques en verre soufflé, que l'on emploie depuis quelque temps, sont fabriquées avec du verre (de même nature que le verre à bouteilles) et on arrive à leur donner les formes les plus diverses. Quelques-unes ont comme section un octogone régulier, d'autres sont circulaires. Elles présentent quelquefois des facettes, soit sur les deux côtés, soit sur
quelquefois des facettes, soit sur les deux côtés, soit sur un seul. Ces dispositions varient selon leurs différents emplois (voûte, paroi, serre, pavage, balcon, clôture). Quand elles sont fermées à chaud, ces briques se maintiennent d'une transparence parfaite et le coussin d'air renfermé sans aucune communication avec l'extérieur constitue un excellent isolant contre le froid et le chaud. Elles présentent ainsi un grand avantage sur les verres doubles qui se salissent très rapidement à l'intérieur. La pose de ces briques ne présente aucune difficulté. Le joint doit être fait de préférence avec du ciment Portland auquel on ajoute un cinquième
préférence avec du ciment Portland auquel on ajoute un cinquième de sable. On peut aussi employer la chaux hydraulique et le plâtre. Dans chaque cas, il faut polir les joints avant qu'ils ne soient complètement secs. Afin de ne pas contrarier les effets de la dilatation qui surviennent dans les grands panneaux et dans les grandes voûtes, on passe sur la surface des briques une couche de colle forte, qui disparaît après l'application du ciment du joint et donne un peu de jeu à chaque brique. Les pavages se font sur des fers à double T, distants de 75 centimètres
sur des fers à double T, distants de 75 centimètres d'axe en axe et qui ont été auparavant garnis sur l'aile supérieure d'une légère bande de plomb. Les clôtures verticales peuvent être adaptées aux murs mêmes en y creusant une rainure ; on peut aussi disposer dans un cadre de bois ou de fer en U permettant d'encastrer la brique de 1 centimètre environ. Ces briques peuvent aussi servir dans les façades et sont aussi très recommandées pour les balcons, kiosques ronds, etc. La peinture des fers galvanisés. On éprouve généralement beaucoup de difficultés à faire adhérer la peinture au
généralement beaucoup de difficultés à faire adhérer la peinture au fer galvanisé. D'après l'Industrial World, le gouvernement a adopté un procédé qui paraît donner des résultats satisfaisants. Ce procédé consiste à laver avec du vinaigre la surface du fer galvanisé qui doit être peinte. Ce lavage corrode la surface métallique et assure l'adhérence de la peinture. L'industrie des vernis La fabrication des vernis, qui autrefois se faisait empiriquement, recourt depuis peu, aux recherches chimiques ; aussi ses premiers progrès ont-ils été importants dans ces dernières années. Dans cet ordre d'idées, la "Revue de chimie pure et appliquée" rend compte des
la "Revue de chimie pure et appliquée" rend compte des recherches qui ont été faites sur les siccatifs et sur une succédanée de l'huile de lin, l'huile de bois. D'après l'auteur, l'huile de bois ne peut guère servir qu'à couper des huiles de lin trop fortes et paraît devoir être utilisée plutôt par les fabricants de laques que par des fabricants de vernis. Utilisation de la Sciure de Bois. On traite souvent la sciure de bois comme une quantité négligeable. L'industrie moderne l'utilise cependant dans beaucoup de cas, dont voici quelques-uns : 1° Mélangée à la résine (qui sert d'agglutinant)
quelques-uns : 1° Mélangée à la résine (qui sert d'agglutinant) pour allumer le feu. 2° Comme combustible sur des grilles spéciales. 3° Pour faire de la litière dans les écuries et dans les étables ; elle est absorbante et donne un bon fumier. 4° Pour conserver les œufs qui devront en être bien recouverts ; rejeter la sciure de bois résineux. 5° Pour faire un bois artificiel durci, par addition d'albumine ou de magnésie. 6° Pour faire des matériaux de construction; on joint à la sciure, comme agglomérant, le ciment, le plâtre ou la chaux. 7° On fait aussi un
le plâtre ou la chaux. 7° On fait aussi un excellent mortier avec la sciure de bois et la chaux nouvellement éteinte. 8° En mélangant des parties égales de sable, d'argile et de sciure, on fait des briques très légères qui résistent bien pour construire les cloisons d'appartement ou des planchers de greniers. 9° Enfin, les journaux allemands annoncent qu'un de leurs compatriotes a trouvé le moyen de faire, avec la sciure, un excellent pain pour les animaux, et qu'il ne désespère pas de le rendre propre à l'alimentation des hommes. Rappels d'Adjudications DE TRAVAUX Voir dans les derniers numéros
hommes. Rappels d'Adjudications DE TRAVAUX Voir dans les derniers numéros les renseignements complets pour chacune de ces adjudications. Meurthe-et-Moselle. PRÉFECTURE DE NANCY Le Samedi 14 décembre 1907, à 2 heures de l'après-midi, aura lieu l'adjudication des travaux ci-après : Commune de Flavigny. — Construction d'un nouveau cimetière. Mont 12,000. MAIRIE DE NANCY (Service du Génie.) Le vendredi 27 décembre 1907, à 2 heures de l'après-midi, aura lieu l'adjudication des travaux ci-après : Alimentation en eau potable des logements d'officiers et de sous-officiers, au fort de Pont-Saint-Vincent. Mont. 6,100. Meuse. PRÉFECTURE DE BAR-LE-DUC Le vendredi 13 décembre 1907, à 11 heures
DE BAR-LE-DUC Le vendredi 13 décembre 1907, à 11 heures du matin, aura lieu l'adjudication des travaux ci-après : Transformation des anciens bâtiments de la préfecture. 4 lots. Vosges. PRÉFECTURE Le samedi 14 décembre, à 10 heures du matin, aura lieu l'adjudication des travaux communaux ci-après : Captage, amenée et distribution d'eau potable à Dompierre. Mont. 66,000. Marne. Le vendredi 13 décembre 1907, à 2 h. 1/2 de l'après-midi, aura lieu l'adjudication des travaux ci-après : Entretien des bâtiments de 1908 à 1910. Haute-Marne. PRÉFECTURE DE CHAUMONT Le samedi 21 décembre 1907, à 1 h. 1/2 de l'après-midi, aura lieu
décembre 1907, à 1 h. 1/2 de l'après-midi, aura lieu l'adjudication des travaux ci-après : Fournitures et transports, et d'une partie des cylindrages à faire pendant les cinq années 1908 à 1912, pour l'entretien des routes nationales du département de la Haute-Marne. 24 lots pour l'entretien des routes nationales. 25 lots pour le cylindrage. Nouvelles Adjudications DE TRAVAUX Meurthe-et-Moselle. PRÉFECTURE DE NANCY (Canal de la Marne au Rhin.) Le samedi 21 décembre 1907, à 2 heures de l'après-midi, aura lieu l'adjudication de la fourniture de 2,520 tonnes d'agglomérés de charbon. Département de la Meuse. — Demangeaux-Eaux, 250 tonnes; Vacon, 1,470
Département de la Meuse. — Demangeaux-Eaux, 250 tonnes; Vacon, 1,470 tonnes. Département de Meurthe-et-Moselle. — Valcourt (près Toul), 800 tonnes. Total, 2,520 t. à 38 fr. l'une : 95,760 fr. Caut. prov. 1,500. Caut. déf. 3,000. Renseignements à la préfecture. Marne. SOUS-PRÉFECTURE DE VITRY-LE-FRANÇOIS Le samedi 14 décembre 1907, à 2 heures de l'après-midi, aura lieu l'adjudication des travaux ci-après : Réfection de la couverture de la maison commune de Marolles. Mont. 5,000. Caut. 500. Renseignements à la sous-préfecture. SOUS-PRÉFECTURE DE VALOGNES Le mardi 17 décembre, à 10 heures du matin, aura lieu l'adjudication des travaux à l'école de garçons
matin, aura lieu l'adjudication des travaux à l'école de garçons de Saint-Vaast-la-Hougue. Mont. 3,409,74. A val. 110,77. Caut. 120. Visa par M. Douchin, agent-voyer principal, à Saint-Vaast-la-Hougue. Renseignements à la sous-préfecture. Ardennes. PRÉFECTURE (Canal des Ardennes.) Le lundi 23 décembre 1907, à 2 heures de l'après-midi, aura lieu l'adjudication des travaux ci-après : Construction d'un port au Chesne. Mont. 21,663,38. A val. 3,336,62. Caut. 730. Demandes à M. Bourguin, ingénieur en chef des ponts-et-chaussées, 28, rue du Barbâtre, à Reims. Renseignements à la préfecture et chez M. Sarazin, ingénieur ordinaire, à Sedan, rue des Fours. Territoire de Belfort. MAIRIE DE
à Sedan, rue des Fours. Territoire de Belfort. MAIRIE DE BELFORT (Service du Génie) Le samedi 21 décembre, à 10 heures du matin, aura lieu l'adjudication des travaux ci-après : Terrassements, maçonneries et bétonnages aux abords du Fort de Roppe et la construction de la route d'accès à la batterie 2. Mont. 112,000. Dépôt de garantie 2,000. Caut. 4,000. Renseignements à la chefferie du génie, 22, rue des Armes, à Belfort. Résultats d'Adjudications Meurthe-et-Moselle. SOUS-PRÉFECTURE DE LUNÉVILLE Le mercredi 20 novembre 1907, à 2 h. 1/2 de l'après-midi, a eu lieu l'adjudication des travaux ci-après : Commune d'Emberménil, — Aménagement