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(24 février 1964) et la « Vie des Transports » (22 février 1964) signalent que « le journal allemand « Volkswirt » propose de créer Air Union sans Air France. La France préférerait certainement cette solution à un ralliement par lassitude à une formule inefficace. » (« Air et Cosmos ».) « Pour servir utilement la cause européenne, Air Union doit être une construction solide au service d'une politique cohérente et surtout pas un moyen commode de transférer au plan supranational des problèmes paraissant difficilement solubles sur le plan national. Il s'agit non pas seulement d'ajouter des entités avec leurs
Il s'agit non pas seulement d'ajouter des entités avec leurs sujets particuliers, mais de favoriser un amalgame auquel son efficacité permettra de se mesurer aux géants américain et soviétique. Au point où nous en sommes, il paraît préférable de perdre encore un peu de temps pour approfondir le problème dans ce sens plutôt que d'accepter, par lassitude, des schémas vieillis qui ne seraient plus alignés sur les perspectives européennes face à l'ère des transports aériens supersoniques. » (« Vie des Transports. ») Le S. S. T. : Les paris restent ouverts. Selon « Les Échos », l'avion Lockheed A 11,
ouverts. Selon « Les Échos », l'avion Lockheed A 11, dont le Président Johnson a annoncé officiellement les performances : 3.200 km/h à une altitude de plus de 21.000 m, doit permettre aux constructeurs américains du futur SST de s'appuyer sur une expérience concrète dans tous les domaines où précisément leurs connaissances étaient limitées : moteurs capables de fonctionner deux heures durant à Mach 3 ; utilisation industrielle du titane ; circuits hydrauliques et électriques capables de fonctionner à haute température. L'apparition de l'A 11 constituerait ainsi un véritable coup de fouet pour l'industrie américaine. Deux remarques atténuent cependant la
de fouet pour l'industrie américaine. Deux remarques atténuent cependant la portée de la révélation de l'A 11 : d'une part, Lockheed a justement adopté pour son projet de SST une formule très proche de celle de Concorde, ce qui prouve à posteriori le bien-fondé de la solution Sud/BAC ; d'autre part, les Américains en sont actuellement sur le plan industriel, au point où Français et Britanniques en étaient il y a deux ans et demi, lorsque le travail en commun n'était pas encore lancé. TWA proteste Nous avons fait état dans notre dernier numéro de la demande faite par la
dans notre dernier numéro de la demande faite par la TWA auprès du CAB, d'assurer pour le compte d'Air France le transport d'une certaine quantité de fret de Paris aux États-Unis. Le CAB déclarant que les compagnies aériennes effectuant à la fois le transport des passagers et du fret, n'avaient pas le droit d'affréter certains avions spéciaux, ni de conclure entre elles des accords de bloquage partiel des soutes, a refusé son accord. La TWA a protesté énergiquement contre cette décision qui, d'après un communiqué diffusé par elle à toute la presse, serait contraire à la mission même du CAB,
la presse, serait contraire à la mission même du CAB, qui est de favoriser le développement du transport aérien. « Cette décision, en effet, est au bénéfice exclusif des compagnies de transport de fret et des compagnies « supplémentaires » et son maintien par le CAB serait contraire à la loi et à l'intérêt public. Elle priverait les forces militaires U.S. d'un important potentiel de transport dont elles ont grand besoin et placerait les compagnies aériennes américaines dans une position sérieusement désavantageuse par rapport aux compagnies européennes. Les transporteurs « tout-cargo » n'ont jamais pu satisfaire la demande dans le
tout-cargo » n'ont jamais pu satisfaire la demande dans le passé et pourront encore moins dans l'avenir faire face aux immenses possibilités du marché du fret aérien. » TWA estime que le récent investissement de 40 millions $ qu'elle vient de faire dans le domaine du transport marchandises lui permettra de satisfaire une demande sans cesse croissante, d'exploiter l'immense potentiel du marché du fret aérien et d'envisager une baisse des tarifs cargo. Seul un bateau peut offrir cela ! EUT-ON imaginer des vacances plus merveilleuses que celles que l'on passe à bord de voiliers de croisière habitables dans ce paradis
à bord de voiliers de croisière habitables dans ce paradis du soleil et du vent que constitue pour les plaisanciers la région de la Côte méditerranéenne que bordent la presqu'île d'Hyères, les îles de Porquerolle, de Port-Cros et du Levant ? Isolé — quand on le veut — de la cohue des plages à la mode, on profite pleinement de toutes les joies de la mer la plus douce et la plus civilisée du monde. Il n'y a pas de joie comparable à celle de glisser librement et sans bruit, votre voilier obéissant à votre moindre manœuvre, de port à
votre voilier obéissant à votre moindre manœuvre, de port à port, de crique en crique, de plage en plage, de s'ancrer dans des sites difficilement accessibles par voie de terre en profitant constamment du confort du bateau. Vacances sportives, vacances reposantes, ce sont des vacances saines par excellence. Jusqu'à ces temps derniers, pourtant seuls quelques rares privilégiés pouvaient bénéficier de ces vacances idéales. Un voilier représente un capital, son entretien, son armement et son désarmement coûtent beaucoup d'argent et de peine. Il faut de plus pouvoir s'en occuper tout au long de l'année et pour cela disposer de loisirs considérables.
long de l'année et pour cela disposer de loisirs considérables. Enfin, pour le manœuvrer, il faut un minimum de pratique et des rudiments de navigation pour apprécier les distances en mer et le temps qu'il faudra pour les parcourir de manière à équilibrer les plaisirs de la navigation avec ceux de la promenade, des visites, des baignades, de la pêche et de la sieste, fort réclamés par les équipiers souvent membres de la famille ! des centres nautiques proches des lieux de travail Cependant, notre monde évolue très vite et ces vacances sur l'eau, réservées jadis à des riches oisifs,
ces vacances sur l'eau, réservées jadis à des riches oisifs, deviennent chaque jour plus accessibles au commun des mortels, c'est-à-dire aux travailleurs bénéficiant de congés payés. Ceux-ci — tout au moins ceux des grandes sociétés — pourvues de comités d'entreprises avides d'esprit moderne, peuvent recevoir les rudiments de pratique et de navigation indispensables dans des centres nautiques proches de leurs lieux de travail, organisés par leurs amicales sportives. De tels centres existent aux environs de Paris. D'autre part, la location de voiliers de croisière, suivant des formules analogues à celles des « voitures sans chauffeur », résoud les problèmes d'ordre
des « voitures sans chauffeur », résoud les problèmes d'ordre matériel : pas de perte de temps pour l'armement et le désarmement du bateau. Pas de capital immobilisé. Pas de souci de gardiennage ni d'entretien. Possibilité de reprendre d'une année sur l'autre, comme s'il vous appartenait, le même bateau. La location d'un bateau revient moins cher que le prix de son entretien annuel et — surtout hors saison — ces vacances sur l'eau sont finalement moins onéreuses que les vacances prises dans un hôtel ou même dans une ville en location pour peu que l'on fasse le compte de toutes
location pour peu que l'on fasse le compte de toutes les économies sur l'essence des voitures, la location de matériel de plage, l'achat de vêtements, les sorties, etc., qu'elles permettent de réaliser. Actuellement, il y a environ 200 bateaux de 4 à 6 couchettes qui se louent sur la Côte d'Azur pendant les mois de juin, de juillet, d'août et de septembre. Presque aucun n'est loué sur place, la plupart étant retenus d'avance par des « habitués » soucieux d'organiser leurs vacances dès le mois de janvier, époque du Salon Nautique. L'un des avantages que ces « habitués » apprécient
Nautique. L'un des avantages que ces « habitués » apprécient le plus est d'avoir affaire à des professionnels, spécialistes de la location, eux-mêmes plaisanciers pratiquants et capables de conseiller et de donner un maximum de satisfactions pour un coût minimum. L'expérience du loueur profite directement à la clientèle. Leurs intérêts sont communs et directement liés. À la Société de Tourisme Nautique, qui a été créée par un groupe de sociétés de transport désireuses de s'intéresser aux sports nautiques, l'organisation repose sur deux points d'attache Toulon et Hyères, mais les bateaux sont réservés par la clientèle au service commercial à Paris,
sont réservés par la clientèle au service commercial à Paris, 3, rue Christophe-Colomb (8e). À Toulon, la S.T.N. a un représentant local qui reçoit les locataires et assure un contact personnel avec eux et s'occupe des liaisons avec l'administration maritime et le port d'attache des bateaux. Ce dernier où se trouve un marin de la société gardienne des bateaux, les prépare, dresse les inventaires, perçoit les cautions, etc. Toulon a l'avantage avec sa rade et au fond de cette dernière l'attrayante baie de Saint-Mandrier de permettre aux navigateurs encore peu expérimentés de se faire la main pendant une journée ou
expérimentés de se faire la main pendant une journée ou deux ou de « régater » en cas de gros temps à l'extérieur. Hyères est souvent demandé également comme point de départ à cause de sa proximité de Porquerolle et de Port-Cros et constitue un point de retour facile. L'île de Porquerolle, entièrement livrée au tourisme et pourtant remarquable de naturel et de beauté sauvage, au climat chaud et agréable, exerce en effet un attrait touristique tout particulier. Le plaisancier peut passer dans ses différentes calanques une grande partie de son séjour ou gagner, en sautant d'île en île par
son séjour ou gagner, en sautant d'île en île par Port-Cros et l'île du Levant, les îles de Lérins. La Société de Tourisme Nautique loue quatre types de bateaux. Il y a d'abord la Frégate de 9 mètres, six couchettes, dessinée par Herbulot, et qui permet les plus longues croisières, notamment de gagner la Corse. C'est un bateau sûr, confortable et sportif. Viennent ensuite la Corvette bien connue des plaisanciers, bateau en bois de 7 mètres, quatre couchettes, qui a ses fidèles pour la petite croisière jusqu'à 20 milles des côtes ; puis le Golif, 6 m 50, quatre couchettes,
côtes ; puis le Golif, 6 m 50, quatre couchettes, en plastique, grand succès 1963 de la Maison Jouet (il en circule 500 unités sur les côtes de France). Enfin, l'Elan III, 6 m 50, quatre couchettes, également en plastique, et qui a été spécialement conçu pour la location. Très vaste à l'intérieur avec deux cabines, il est un très agréable compromis entre le sport et le confort. Ses performances (Suite page 5) LOCATION et faites une croisière en Méditerranée en louant un voilier habitable et FREGATE 9 mètres 6 couchettes et GOLIE 6,5 mètres 4 couchettes et SELAN 3
couchettes et GOLIE 6,5 mètres 4 couchettes et SELAN 3 6,5 mètres 4 couchettes et CORVETTE 7 mètres 4 couchettes à prix très avantageux en mai, juin, septembre, octobre. Société ON, rue d'Artôt, Paris. Ports d'attache : Yacht Port de Toulon, Port de la Plage d'Hyères. "C'est très expensif." (traduisez : onéreux), mais je ne sais comment l'écrire, avec un e ou avec un a ?), cette réflexion entendue cette semaine (au Carlton, ne prononcez pas comme : carton) a failli faire de ce papier une suite à la chronique de la franglophobie. Une autre, pourtant, me ramène à des
de la franglophobie. Une autre, pourtant, me ramène à des considérations moins élevées, mais, au fond, plus pressantes encore : "Je vais rentrer dans la petite alvéole d'un H.L.M." Je suppose que le propriétaire de "cette" alvéole sourirait en entendant un Anglais dire : "J'ai mal à mon tête." Ils sont pourtant tous les deux dans le même cas, encore que le buveur de thé soit pardonnable. En effet, le H de H.L.M. étant l'abréviation de habitation, il faut dire une H.L.M. (on l'emploie généralement au pluriel). Quant à : alvéole, c'est un nom masculin. Et c'est bien là le
alvéole, c'est un nom masculin. Et c'est bien là le diable : le genre des noms en français n'est gouverné que par la subtile logique qui veut qu'un fauteuil soit mâle et qu'une chaise percée ou non — soit femelle. Voulez-vous jouer avec moi ? Quel genre donnez-vous donc aux mots suivants : apothéose élytre haltère relâche (arrêt dans le travail) albâtre effluves pétale amiante tentacule apogée lignite ovule astérisque antipode esclandre ivoire en-tête planisphère automne emphysème abaque hémisphère orbe viscères asthme italique après-midi follicule ove anicroche stalactite échappatoire équivoque urticaire acousteque caténaire atmosphère autoroute ébène stalagmite nacre alcôve autostrade
urticaire acousteque caténaire atmosphère autoroute ébène stalagmite nacre alcôve autostrade icone algèbre aérogare épigramme cuticule octave écumoire oasis orbite impasse apostrophe arrhes globule égide anagramme orthographe office (désignant la pièce contiguë à la cuisine) ? Je crois deviner que vous allez vous précipiter sur vos amis pour leur poser ces "coliés". Ou sur votre épouse, qui va faire une crise de nerfs. Pour la consoler, ne lui offrez pas un chrysanthème, elle croirait que vous voulez l'enterrer complètement ; mais comme vous trouverez difficilement un colchique, un asphodèle, un héliotrope, ou un edelweiss, pensez donc à une azalée. Ça lui
ou un edelweiss, pensez donc à une azalée. Ça lui fera plaisir, tout en consommant votre triomphe car, comme la plupart des dames, elle est persuadée que c'est du masculin. Ch. LEVINSON. ,?I-alla:J Jisioqo ap fijjns jt ~'alsn! uaqwoj ap xnap uns aouoijD aun o uo loulmos u3 'uiuimaj np ~snof fuos SI! ~'UTJ DJ O aqao.la!ue ; 3Q ■ujjnosDui np ~juos SlOW ~sal snof 'snl:Ju! sao vnbsnf a~ud~ stnefap : ~sasuodaj ~soa ap assafsnf DJ fuaui -S'!D zajiajoufuoo sno A FRANCE AVIATION 5. A. R. L au capital de 3.000 F Directeur-Gérant : Jean MARAIS Publication mensuelle Rédaction, Administration
3.000 F Directeur-Gérant : Jean MARAIS Publication mensuelle Rédaction, Administration Publicité 16, avenue George-V, Paris (8) Téléphone : ELY. 25-39 C. C. P. 13.221-77 Paris Imprimerie Commerciale 6. r. Gambetta, Le Mans 50.223 ABONNEMENTS France et Union Française 1 an : 6 F 6 mois : 3 F Etranger 1 an : 8 F 6 mois : 4 F PUBLICITE : La ligne : 3 F
MERCREDI 12 SEPTEMBRE 1821. On s'abonne rue Thibaut, n° 8. Prix: 3 mâts 3 pour 92 f. p. l'an. JOURNAL DU COMMERCE, POLITIQUE ET LITTÉRAIRE. Il est des personnes qui ont des griefs à exposer, et les avis qui peuvent intéresser le public. On s'abonne au bureau du journal, rue LE 16 L'ANGLETERRE. Londres, 8 septembre. Fonds publics. — Effets de la banque, formés. — Trois pour cent réduits, fermés. — Dito consolidés, 5 3/4. — Dito pour compte, 6 4 — Trois et demi pour cent — Quatre pour cent, fermés. — Cinq pour cent, 108 7/8. On assure
cent, fermés. — Cinq pour cent, 108 7/8. On assure qu'un traité d'alliance offensive et défensive a été conclu entre trois grandes puissances. On dit aussi qu'une pièce diplomatique de la plus haute importance est sur le point de paraître. On pense que c'est un manifeste adressé par la nation grecque à toutes les grandes puissances européennes. — Il nous est arrivé des nouvelles de Madère jusqu'au milieu de juillet. Les habitants de la colonie paraissaient jouir des privilèges que leur accorde la nouvelle constitution; ou supposait que l'on adopterait un nouveau règlement pour mettre des impôts sur quelques produits
un nouveau règlement pour mettre des impôts sur quelques produits étrangers, qui jusqu'ici ont été importés sans rien payer, les trois nouveaux élus, en vertu de la constitution, sont partis pour Lisbonne, et sont chargés des remontrances des habitants contre les taxes énormes imposées par les Etats-Unis sur le vin de Madère. On supposait que, par contracoup, on mettait un impôt sur certains produits des Etats-Unis. D'après des nouvelles de Saint-Michel, le gouverneur de Terceira, qui avait été enfermé, paraît qu'il avait refusé d'accéder au nouvel ordre de choses, a été publiquement tué dans les rues, ainsi que plusieurs autres
été publiquement tué dans les rues, ainsi que plusieurs autres personnes. (Courrier.) — Une lettre de Bahia, du 16 juin, porte en substance ce qui suit: « Nous sommes tranquilles, et il est probable que nous le serons longtemps. Au fait, s'il faut en juger par l'opinion publique manifestée depuis le changement politique, le pays est très satisfait du nouvel ordre de choses. Les élections des députés aux cortès se sont faites dernièrement avec beaucoup d'ordre, et nous apprenons que les députés choisis ne sont pas aussi remarquables par leur richesse ou leurs talents que par leur probité et leur
richesse ou leurs talents que par leur probité et leur lettré-lettré. Notre gouvernement provisoire est très populaire, et il n'y a pas à craindre de changement, parce que l'attachement du peuple se soutient. Toutes les classes de la société sont très satisfaites du nouvel ordre de choses. A Rio, les militaires ont encore trop d'influence sur le conseil. Le comte d'Arcos, renvoyé à Lisbonne, a beaucoup d'admirateurs dans ce pays; sa disgrâce n'a pas été vue d'un bon œil par le peuple. » (Idem.) — Un journal de la Nouvelle-Orléans, du 26 juillet, donne les nouvelles suivantes sur le Mexique
du 26 juillet, donne les nouvelles suivantes sur le Mexique : « L'état de la cause royale au Mexique paraît désespérée. Une frégate anglaise qui était à la Vera-Cruz est partie au milieu du mois de mai pour une mission importante, et plusieurs bâtiments avaient été envoyés à la Vera Cruz pour enlever les propriétés anglaises. On prend toutes les mesures adoptées précipitamment quand on est dans le plus grand danger. Tous les hommes que l'on peut trouver, quelle que soit leur couleur ou leur patrie, sont envoyés à Saint-Juan pour y faire le service. » (Statesman.) — Voici l'extrait
pour y faire le service. » (Statesman.) — Voici l'extrait d'une lettre de Baroda (Indes orientales), du 4 avril: « Nous sommes dans le plus grand mouvement ici depuis l'arrivée de l'ordre qui enjoint à notre régiment de partir sous trois jours pour Morassah, à environ 250 milles au nord. Nous y serons rejoints par quelques autres régiments : nous ne savons encore ni quelle espèce d'ennemis nous aurons à combattre, ni quel service nous ferons. » (Courrier.) ILES IONIENNES. Corfu, 8 août. (Extrait d'une lettre particulière.) Le bâtiment grec parti de Marseille, et à bord duquel se trouvait le
parti de Marseille, et à bord duquel se trouvait le neveu du prince Gavro Milan Alexandre Mavrocordat, français et quelques jeunes Grecs, est arrivé, le 3 août, à Missolonghi, capitale de l'Elide. Les chefs de l'armée turque en Épire, Chousi Pacha et Pacho-Bey, qui s'étaient retirés en voyant s'approcher la dissolution complète de leurs troupes, ont reçu quelques renforts d'Albanais d'Avlona et d'Elbassan, avec lesquels ils ont recommencé à résister; mais ces renforts sont bien loin de pouvoir offrir une résistance sérieuse. Déjà Pacho-Bey avait été attaqué par les Souliotes et repoussé, avec une grande perte, de Rapsista, position très
et repoussé, avec une grande perte, de Rapsista, position très favorable et tout près de Janua. Quinze cents hommes de ces nouvelles troupes avaient fondu sur Calabrits et Syracuse, villes insurgées. Les habitants, attaqués inopinément, s'étaient retirés sur Zoumerca. Mais trois jours après les Souliotes arrivèrent, tuèrent un grand nombre de Turcs, et firent le reste prisonniers, à l'exception de ceux soixante qui, renfermés dans une maison et ne voulant pas se rendre malgré les sommations répétées de l'ennemi, furent consommés par les flammes avec la maison où on avait mis le feu. Les Parganotes ont fait avec les Souliotes
mis le feu. Les Parganotes ont fait avec les Souliotes une descente sur le territoire de Parga. Les Turcs et les Albanais, qui l'occupaient, après une résistance inutile, se sont renfermés dans la citadelle de Parga. L'attention de tous les Égyptiens est maintenant portée sur le combat naval qui doit avoir lieu incessamment entre l'escadre turque de Gournopoli et celle des Grecs, composée de vingt-deux bâtiments arrivés dernièrement. On se flatte ici généralement que la victoire sera du côté des Grecs. Elle deviendra le signal des événements les plus importants dans cette province, parce qu'aucune des forteresses situées sur le
dans cette province, parce qu'aucune des forteresses situées sur le rivage de la mer ne pourra plus résister. Le commandement militaire des troupes de l'Épire a été donné au fils de Photios Zavella, ancien chef des Souliotes, et la direction civile à Petros Vrailas, ancien colonel au service de Russie. Les insulaires ici ne restent pas non plus dans l'inaction. Un assez grand nombre avait pris, dès les premiers moments de l'insurrection, une part active dans la lutte engagée dans le Péloponnèse ; cependant, après l'arrivée de Demetrius Ypsilanti, la chose devint encore plus générale. La nombreuse famille de Métaxas
chose devint encore plus générale. La nombreuse famille de Métaxas et quelques autres des plus distingués des îles de Géorgie, de Zante ont fait un appel aux Ioniens au nom de ce chef. Ce nom, que les malheurs et les services généreux de cette famille ont rendu si cher à toute la nation, et la vue des drapeaux grecs déployés de nouveau en face de nos îles après plusieurs siècles de calamités, ont émailmé plus les esprits, et un très grand nombre d'Ioniens ont traversé la mer pour se réunir à leurs compatriotes. Notre gouvernement anglais rendit alors les deux
à leurs compatriotes. Notre gouvernement anglais rendit alors les deux décrets que vous connaissez, pour étouffer ce mouvement qu'il croit lui être funeste sous prétexte d'un rapport; mais ces décrets n'ont servi qu'à aigrir davantage les esprits. Pas dans la prévention, mais dans la lutte de leurs compatriotes. Cependant, on persiste dans ces mesures violentes; on les étend même sur des objets appartenant à des étrangers. Dernièrement, les négociants de Livourne avaient chargé un bâtiment grec de munitions de guerre qu'ils expédiaient pour l'Epire. Le bâtiment ayant mouillé à Corfou, les munitions ont été saisies; malgré les protestations des correspondants
les munitions ont été saisies; malgré les protestations des correspondants de ces négociants, malgré les offres de les charger sur un bâtiment étranger, elles n'ont pas été rendues aux propriétaires. Environ cinquante Grecs de Céphalonie, qui avaient été blessés dans le Péloponnèse, et qui venaient chez eux pour se faire soigner, ont été renvoyés de l'île, en leur disant que d'après la déclaration qu'ils avaient donnée, quiconque irait au secours des Grecs dans le Péloponnèse ou ailleurs, serait plus ravi dans les îles Ioniennes. Un Grec de l'île de Chios, qui avait servi dans l'armée française, avait réuni à Trieste
qui avait servi dans l'armée française, avait réuni à Trieste plusieurs quarante de ses compatriotes avec lesquels il se rendait en Péloponnèse. A leur passage devant Zante, ils défaillirent pour visiter leurs parents, et furent arrêtés. Toutes les correspondances sont ouvertes par ordre du gouvernement, et si on y parle d'affaires politiques, on ne permet à celui auxquelles lettres soient adressées que de prendre copie des passages relatifs à ses intérêts particuliers ou commerciaux. On nous assure enfin que l'indemnité. Les Anglais qui se trouvent dans nos îles, et qui ont vu avec peine les Turcs servir la cause des
ont vu avec peine les Turcs servir la cause des Grecs par leurs atrocités, pour remédier à ce qu'ils appellent fautes politiques, inventent tous les jours de nouvelles fables, aussi ridicules les unes que les autres. Dernièrement, ils avaient répandu le bruit que les Grecs avaient exercé sur les Turcs qui étaient tombés entre leurs mains des cruautés inouïes; qu'ils les avaient brûlés à petit feu, qu'ils les avaient écorchés vifs, etc. Ces maladroits amis des musulmans avaient placé le lieu de ces cruautés au centre de la ville. La preuve en a été donnée par des témoins de cette