jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
F. F. A., au sujet de l'ordre du jour de l'Assemblée Générale des Clubs de la Ligue du Nord d'Athlétisme; du District d'Orchies, M. Vallin communique au Bureau le compte rendu de l'Assemblée générale. Affaire Gaillard. — Le coureur Gaillard de l'Arras Olympique est entendu. L'athlète André Leroy est entendu. Circuit des 3 Villes. — Les dispositions prises par la Commission Technique concernant cette épreuve sont ratifiées. Séance levée à 18 heures. Le Secrétaire de séance : G. DECONCHY. SPALDING 25-27, Rue Tronchet - PARIS-8e FOURNISSEUR OFFICIEL DES JEUX OLYMPIQUES ANVERS 1920 et PARIS 1924 - TOUT POUR L'ATHLÉTISME -
ANVERS 1920 et PARIS 1924 - TOUT POUR L'ATHLÉTISME - Au Siège de la F. F. A. 3, Rue Rossini, PARIS sont en vente : Le "COPE d'ATHLÉTISME" Le C.O.P.E de BASKET-BALL En une brochure pratique : 3 francs = Franco: 3 fr. 50 FRAISE-DEMEURE, 191, Rue du Temple - PARIS Téléphone : Archives 58-87 INSIGNES, MÉDAILLES, OBJETS D'ART & BIJOUX - POUR TOUS SPORTS - CATALOGUES ET TARIFS FRANCO - COLLECTION COMPLÈTE POUR L'ATHLÉTISME Lecteurs de L'ATHLÉTISME faites abonner tous ceux qui s'intéressent à la bonne marche de la F. F. A. et de ses Ligues. Ennemt le Maître
F. F. A. et de ses Ligues. Ennemt le Maître des Sports Garanti Prix: Or, 1500 dix Argent 425 325 Bronse En Bonté Affiches HORLOGERIE LAMARINE DE L'ÉTAT AUCLIER, 10, Rue la Boétie. PARIS (7e) - franco sur demande. Etablissements SARDOU, SAVARD & Cie 12, Boulev. Sébastopol, PARIS La plus ancienne Maison spécialisée dans la Fabrication de tous Engins et Accessoires pour - SPORTS ATHLÉTiques DISQUES JAVELOTS POIDS A LANCER HAIES-FOOT-BALL RUGBY BOXE TENNIS BASKET-BALL Etc. CATALOGUE FRANCO VIN TONIQUE AU QUINA ARTHUR BERTRAND & Cie 46, Rue de Rennes, PARIS-6e MÉDAILLES PLAQUETTES BRELOQUES INSIGNES Décoration française et étrangères Envoi
PARIS-6e MÉDAILLES PLAQUETTES BRELOQUES INSIGNES Décoration française et étrangères Envoi franco sur demande de nos différents Catalogues.
Le 2 juillet 1930 initialement, Au milieu des épreuves Une splendide JUILLET. Épreuve ramenée LE XIVe CRITERIUM CYCLISTE DU MIDI. DEUX ÉTAPES Rédaction, Administration, Publicité BORDEAUX, 47, cours Georges-Clemenceau. Tel. 82.802 Organe de tous les Sports et de l'industrie Automobile et Cycliste ABONNEMENT : Un an : 15 francs. Chèques postaux n° 3.247, Bordeaux LE TOUR DE FRANCE 1930 ÉPREUVE D'AMAÎEURS Il en est des grands événements comme des fortes personnalités : ni les uns ni les autres ne pouvant laisser indifférent suscitent les manifestations de sentiments profondément dissemblables. Tantôt c’est une admiration sans borne qui admet tout et se
c’est une admiration sans borne qui admet tout et se refuse à l’examen critique, tantôt c’est l’hostilité la plus caractérisée qui ne respecte rien, pas même le souci de la plus infime justice. « Grand événement », le Tour de France cycliste l’est, certes; et c’est pourquoi il a soulevé, tout au long de son existence, les diatribes les plus amères, comme aussi les moins sensées, et c’est pourquoi il a vu germer, grandir contre lui des rancûnes vivaces, qui s’expliqueraient mal... si La Fontaine n’avait pas écrit, jadis, certaine fable qui s’intitule : « Le Renard et les Raisins
fable qui s’intitule : « Le Renard et les Raisins ». Et nous voici, depuis aujourd'hui, en possession d’un Tour de France « nouvelle formule ». Que vaudra-t-elle à l’usage ? Nous l’ignorons tous encore, mais elle apparaît, d’ores et déjà, comme susceptible de nous procurer des joies sportives véritables, « pures et sans mélange ». Ne nous les procurerait-elle pas cette année-ci que nous devrions faire crédit à la dernière modalité et lui accorder le bénéfice d’un moratorium à courir sur une ou deux années complémentaires. L’une des caractéristiques du Tour de France 1930 est la création d’équipes «
du Tour de France 1930 est la création d’équipes « nationales » défendant les intérêts sportifs et moraux des pays représentés. Sur ce, les bonnes âmes qui « tapent » sur le Tour sans discernement ni mesure se sont écriées : « Mais c’est épouvantable, une formule comme celle-là ! Vous allez déchaîner, les unes contre les autres, les passions... patriotiques (pourquoi pas revanchardes !) Pour assurer le triomphe du « muscle national », les coureurs oublieront les préceptes infrangibles de la loyauté sportive. Français contre Italiens ou contre Allemands ? mais c’est proprement effrayant ! » Laissez-moi sourire... et
? mais c’est proprement effrayant ! » Laissez-moi sourire... et vous assurer que cette allure « véritablement internationale » donnée au Tour, c’est un atout formidable qui rentre dans son jeu, un atout qui nous vaudra, sans aucun doute, des luttes qui, pour être épiques, resteront toujours courtoises... ne serait-ce qu’en raison des pouvoirs coercitifs renforcés des commissaires et des organisateurs. Et puis, mes camarades, qui faites des bonds courroucés devant cet internationalisme de bon aloi, je vais vous pincer en « défaut de logique ». Qu’est-ce que vous attendez, ayant clamé sur ce point-là vos sentiments, pour réclamer —
ayant clamé sur ce point-là vos sentiments, pour réclamer — au nom des mêmes principes — la suppression de toutes les épreuves à caractère international : match de football, de rugby, rencontres de natation, d’athlétisme, de tennis, etc. Faissez-là ! car le match international, voyez-vous, c’est encore le meilleur moyen de fabriquer de l’« émulation productive ». Mais le Tour de France 1930 comportera une autre réforme, plus importante encore, celle-là, et que nous allons examiner en toute franchise sans nous embarrasser — j’insiste sur ce point — de circonlocutions ou d’euphémismes. Je n’apprendrai rien à personne en soulignant que
ou d’euphémismes. Je n’apprendrai rien à personne en soulignant que l’on a dit et écrit que le Tour de France était, avant tout, une épreuve à caractère « exclusivement commercial ». Du fait que les intérêts des constructeurs s’y trouvaient directement opposés, on ne se gênait pas pour affirmer que le Tour c’était de la « combine ». X... devait gagner et il fallait qu’il gagne, dussent ses camarades d’écurie lui sacrifier leurs chances. Il y eut du vrai dans cette opinion-là, mais beaucoup moins qu’on l’imagine : 1° Parce que c’eût été faire bon marché de l’équité du directeur
que c’eût été faire bon marché de l’équité du directeur de la course que de supposer qu’il pouvait se prêter de bonne grâce à ces petites combinaziones ; 2° Parce que les équipes rivales n’avaient aucun « intérêt commercial » à jouer dans le même ton que le compère. Mais on s’en fut plus loin. L’on prétendit que l’organisateur se trouvait être le « prisonnier des constructeurs », que force lui devenait, de souscrire, tacitement, à leurs désirs qui prenaient parfois la tournure d’ordres véritables. Sans blague... Pour un peu plus, l’on eût accusé le Père du Tour de permettre
plus, l’on eût accusé le Père du Tour de permettre le sabotage systématique de son épreuve. C’est alors qu’Henri Desgrange, qui s’est attaché, depuis que le Tour, qui est son enfant, existe, à le perfectionner sans cesse, a pris un pas si héroïque. La lutte commerciale risque de fausser « l’esprit » même de l’épreuve ? Très bien ! Je la supprime. Il n’y aura plus, désormais, de firmes en présence ; ce sont des hommes et rien que des hommes qui seront opposés. Les bicyclettes seront de la marque «Auto»; elles appartiendront à l’«Auto»; les concurrents eux-mêmes seront, durant
«Auto»; elles appartiendront à l’«Auto»; les concurrents eux-mêmes seront, durant le Tour, les coureurs de l’« Auto ». Conception hardie, éminemment sportive, qui vaut à elle seule d’être admirée et défendue car — et je vous ai promis de la franchise — si l’on a dit que le Tour était, pour l’« Auto », source de bénéfices représentés par la publicité qu’il fait naître, elle supprime cette conception, le « gain publicitaire » lui-même pour ne laisser subsister que le seul triomphe d’un homme. Apprêtons-nous donc à suivre, avec le même enthousiasme que celui qui l'accueille chaque année, le Tour
même enthousiasme que celui qui l'accueille chaque année, le Tour de France de 1930. Rendons hommage à celui qui, l'ayant conçu, appliqua tous ses soins à lui fournir chaque année un lustre nouveau. Les grandes œuvres sont souvent issues des efforts collectifs : le Tour de France est la création d’un seul homme : Henri Desgrange. Imaginez ce qu'il a fallu de volonté tenace, d'énergie et aussi de foi pour faire, du Tour, le « monument sportif » qu'il est devenu. Rien de ce qui est humain n'est parfait, dit-on ; reconnaissez pourtant que le Tour de France 1930 approche,
; reconnaissez pourtant que le Tour de France 1930 approche, d'aussi près qu'il se peut, cette perfection que ne se devons rechercher sans cesse. Débarrassé du « poids mort » des rivalités de marques, il revêt un caractère essentiellement et presque uniquement sport ; que nous aimons à retrouver ; il devient, en quelque sorte, une course de professionnels disputée sous l’égide du véritable amateurisme. Que si vous m’objecteriez, là : « Au bout du rouleau, il y a des prix et des primes », je vous répondrais : « Footballers et rugbymen n'en touchent-ils point que les Fédérations continuent
Footballers et rugbymen n'en touchent-ils point que les Fédérations continuent à considérer comme amateurs sans tache ? » Le Tour de France cycliste de 1930 sera sans doute plus « propre » que maintes grandes finales que nous connaissons tous. René BABEL. LE TOUR DE FRANCE ATHLÉTISME LA FAIBLESSE PROVINCIALE Les championnats et les épreuves qui se sont déroulés ces mois derniers ont amplement démontré que, trop souvent, nos équipes provinciales laissaient piètre figure en face des équipes parisiennes. Il n’en est pas toujours de leur faute, il faut reconnaître que nos athlètes n’ont pas — et de loin —
que nos athlètes n’ont pas — et de loin — les facilités, les avantages et aussi le soutien moral indispensable, l’élément « excitant », qui anime l’athlète et le dope, dont bénéficient les Parisiens de Paris. Notre confrère Géo André, dont chaque article, plein de bon sens et de calme raisonnement, est un véritable plaisir, donne à « L’Intransigeant » les lignes suivantes, qui, sous le titre « La faiblesse provinciale », nous paraissent un exposé assez intéressant pour tous nos lecteurs, pour que nous n'hésitions pas à le reproduire « in extenso » : « Alors que les Championnats
« in extenso » : « Alors que les Championnats de Paris précèdent sans transition les Championnats de France et constituent des Eliminatoires définitives, les provinciaux sont obligés de passer par deux Cribles : championnats régionaux, puis épreuves interrégionales. Ce procédé est on ne peut plus juste, car l’athlète est encore avantagé avec cette organisation s’il se trouve en province. L’athlétisme parisien est de multiples reprises au-dessus de l’athlétisme provincial. Nous en eûmes une nouvelle preuve éclatante dimanche où l’on discutait à la fois championnats régionaux et critériums de seconde catégorie. Ces derniers furent, nous l’avons déjà signalé, supérieurs dans
catégorie. Ces derniers furent, nous l’avons déjà signalé, supérieurs dans leur ensemble. Ils n’eurent, il est vrai, aucun journal, étant donné la médiocrité des résultats obtenus en province. Alors que les autres années les records régionaux étaient battus à la douzaine, cette année ils ne le furent qu’en quantité infime. Le meilleur résultat fut obtenu par le sauteur en hauteur Ménard, qui est depuis cette année établi dans la région lyonnaise, mais qui est en réalité un athlète qui se perfectionna surtout à Paris. Il sauta 1 m. 88, prouvant ainsi qu’il serait à nouveau cette saison un de nos
ainsi qu’il serait à nouveau cette saison un de nos plus sérieux représentants pour les matches internationaux. Winter fit également bien dans les poids et disque. Mais le perfectionnement de Winter, qui est à Joinville, n’aurait jamais été tel sans séjour dans la capitale. » Hélas ! tous les athlètes provinciaux n’ont pu, comme ces deux champions, venir à Paris où faire un stage de un ou deux ans. Cela est dommage, car je suis certain que s’il en avait été ainsi Allart, qui réalisait dimanche dernier 16” 1/5 aux 110 haies, n’aurait pas plafonné comme il l’a fait depuis
110 haies, n’aurait pas plafonné comme il l’a fait depuis plusieurs années et serait devenu un des meilleurs sauteurs de haies que nous ayons. Nous avons revu également Sempé, actuellement installé docteur à Tarbes. On croyait qu’il ne prendrait plus part cette saison aux championnats de France. On a eu la première preuve qu’il voulait encore cette fois défendre son titre de champion de 110 haies et également celui du décathlon. Le cas de Sempé est un peu également celui d’Allart. Si Sempé avait résidé à Paris, les résultats obtenus par lui eussent été encore supérieurs. » Par ailleurs, nous
par lui eussent été encore supérieurs. » Par ailleurs, nous avons à noter un bon saut en hauteur de Piette, qui atteignit 1 m. 83. Mais, par contre, les résultats relativement bons, obtenus dans les sauts en hauteur trouvent une fâcheuse contre-partie dans le saut en longueur où les espoirs possibles de l’an dernier, Sublet et Louvrier, furent décevants. — Géo ANDRÉ. » A nos lecteurs de conclure... et de méditer, car il y a là une belle part de vérité. J. R La Coupe Paul-Baril Dimanche 6 juillet, à 14 h. 30, sur son terrain de Sainte-Germaine, au Bouscat,
14 h. 30, sur son terrain de Sainte-Germaine, au Bouscat, le Stade Bordelais met en compétition son annuelle Coupe Paul-Baril, spécialement réservée aux juniors nés après le 1er janvier 1912. Les clubs spécialistes de la Côte d’Argent ont engagé leurs jeunes éléments. Nous y trouvons : le S. A. B., l’U. A. B., l’A. S. P. T. T., la Caudéranaise, l’Hirondelle Bordelaise, l’A. S. du Midi, etc., dont les athlètes auront à cœur de faire triompher leurs couleurs dans les différentes épreuves de la journée, et ravir au S. B. U. C., tenant de la Coupe, le magnifique objet d’art,
U. C., tenant de la Coupe, le magnifique objet d’art, enjeu de la réunion. Les épreuves suivantes sont au programme : 80, 300, 1.200 mètres plats; sauts en longueur et en hauteur, lancements du poids de 5 kilos. Toutes les épreuves ayant lieu l'après-midi, le premier départ sera donné à 14 h, 30 très précises. Tableau du Tour de France Moi convaincu que l'on puisse être de la primauté de ce qui appartient en propre à l'homme, hérédité, tempérament, habitat, qu'il s'agisse de formation ou de transformation, dans l'ordre physique comme dans l'ordre moral, on ne peut ignorer ni méconnaître
comme dans l'ordre moral, on ne peut ignorer ni méconnaître les aliments, instruments, agresseurs, qu’il emploie chaque jour pour ses travaux ou pour ses plaisirs. Car s'il est, peut-être, malaisé de se prononcer avec quelque certitude sur le point de savoir si l'outil naît du besoin ou si, au contraire, le besoin découle de l’outil, on peut affirmer que, déterminants ou déterminés, les engins que l'homme utilise modifient, à leur apparition, puis à chaque une de leurs variations, le sens de son existence. Sans remonter jusqu’à cet an de grâce 1192, au cours duquel Christophe Colomb colonisa l'Amérique Centrale, laissant
1192, au cours duquel Christophe Colomb colonisa l'Amérique Centrale, laissant à M. Paul Morand le soin de découvrir New-York, nous trouvons, à tout moment, des sujets de dérivation. Ne pûmes-nous pas saluer successivement, en quatre petits siècles, l’avènement de la fourchette, du tabac, des pigeons golfiers, du papier-monnaie, du parapluie, de l'impôt sur le revenu, de la viande frigorifiée, de la psittacose et de la retraite du combattant ? Il faut remarquer, cependant, que les inventions ou découvertes, à l'heure desquelles, Pascal, par modestie, était assez réticent, n'ont pas des réactions identiques, ni des effets également durables... La grande boucle
réactions identiques, ni des effets également durables... La grande boucle est commencée Partis aujourd’hui mercredi, de Paris aux premières heures de la matinée, Autos Touristes-Routiers et Régionaux sont en marche vers les Pyrénées. 21 étapes du 2 au 27 Juillet. Je ne sais ce qu’il faut le plus admirer, du Tour de France ou du travail auquel Desgranges, le père de cette épreuve, soumet continuellement ses méninges pour en améliorer la formule. Après avoir usé de multiples variantes, toutes certainement pas, car dans toutes choses il y a matière à améliorations, et puis il serait véritablement fastidieux à la longue
améliorations, et puis il serait véritablement fastidieux à la longue de servir aux populations toujours la même chose; l’an dernier, à peine son vingt-troisième tour couru, tirant la conclusion des faits qui l’illustrèrent. Desgranges estima que, pour que le vingt-quatrième ait toute la régularité désirable, il fallait que la principale catégorie, celle des as, soit entièrement à sa dépendance. Et voilà comment ce matin, mercredi juillet, à Paris... Les montgolfières, dont on s’ébaudit tant vers 1783, devaient bientôt connaître un irréparable oubli. Par contre, l'invention de Law fut reprise — non pas seulement en 1924 et 1925, avec un entrain
non pas seulement en 1924 et 1925, avec un entrain quasi mystique, encore qu'anticonstitutionnel... La fourchette, dont l'usage ne remonte guère, dans notre pays, au-delà de 1680, a duré, si je suis bien informé... Le parapluie, aussi, malgré tout. Mais, Montgolfière et ses sphères, Law et ses assignats, Nicot et son trèfle, quel qu’ait été leur partage, doivent s’incliner devant la prodigieuse évolution de la draisienne, qui se commença, d'abord, en cette bécane si vile populaire et, ensuite, en ce véhicule que Phaéton lui-même doit envier : la moto. Quoi qu’on puisse prétendre, la « frigo » a moins bousculé
qu’on puisse prétendre, la « frigo » a moins bousculé les dictats de Maître de Bellelay, que la moto dans ses voyages. Le triomphe de la moto est trop actuel pour qu'il soit possible d’en dégager les conséquences... Cependant, je ne crois pas vaticiner en affirmant que l'Historien, dans une centaine d'années, lui assignera une place prépondérante dans l'évolution des mœurs... Tant il est vrai que telle divination épicurienne ou telle incantation platonicienne s'est toujours effacée, en matière de causes filiales, devant le calcul d’un Cromwell ou devant l'harmonieuse et soudaine combinaison de quelques atomes jusqu'alors sans domicile fixe. André
soudaine combinaison de quelques atomes jusqu'alors sans domicile fixe. André ALLEMENT. Equipe belge 1. 8. Jean AERTS. DOSSCHE. DEMUYSÈRE. MERISSENS. BONDUEL. DELANNOY. LA LOUP. TAVERNE. Equipe italienne : 9. PIN DA. 10. H. 12 . 13. 14. 15. 16. PIEMONTESI. BEULONI. GUERRA. PANCERA. FRASCARELLI J. GREMO. GIUNTELLI. Equipe espagnole : 17. CARDONA. 18. José TRUEBA. 19. RIERA. 20. CEPEDA. 21. Vincente TRUEBA. 22. MATELL. 23. PERMUT. 24. TU SAU. Equipe allemande : 25. MANTHEY, 26. WOLKE. 27. NEBE, 28. SCHÖN. 29. THIERBACH. 30. SIEGER. 31. BUSE. 32. TIETZ. Equipe française : 33. Charles PELISSIER. 34. FONTAN. 35. MERVIEL. 36. Marcel
: 33. Charles PELISSIER. 34. FONTAN. 35. MERVIEL. 36. Marcel BIDOT. 37. Antonin MAGNE. 38. LEDUCQ 39. Pierre MAGNE. 40. MAUCLAIR. Ils ne étaient pas encore ces jours derniers. Il est vrai que si les Tours grimpent les cols, l’étape est bien moins dure cette année, puisque coupée en deux tronçons, comme ont été éliminés dans les Alpes certaines difficultés. Changements très importants sur lesquels on n’insistera jamais assez, qui laissent supposer chez l’organisateur ou le désir de tenir les résultats de la course indécis jusqu’au but, ou bien celui de diminuer le rôle des grimpeurs au bénéfice de coureurs
de diminuer le rôle des grimpeurs au bénéfice de coureurs forts brillants dans la plaine. Et ceci peut diminuer incontestablement le rôle définitif que, non seulement pouvaient jouer un Fontan et aussi l’équipe espagnole avec son chef Cardona, brillant vainqueur, l’an dernier, de l’étape Bayonne-Luchon. Sur l’équipe allemande les prévisions sont difficiles à émettre, pour la simple raison que les hommes qui la composent n’ont jamais été vus dans une lutte semblable. 2 juillet, Paris-Castres. 206 kilomètres. 3 juillet, Caen-Dinan. 203 kilomètres. 4 juillet, Dinan-Brest, 206 kilomètres. 5 juillet, Brest-Vannes, 210 kilomètres. 6 juillet, Vannes-Les Sables, 189 kilomètres. 7 juillet,
210 kilomètres. 6 juillet, Vannes-Les Sables, 189 kilomètres. 7 juillet, Les Sables-Bordeaux, 246 kilomètres. 8 juillet, Bordeaux-Hendaye, 231 kilomètres. 9 juillet, Hendaye-Pau, 146 kilomètres. 10 juillet, Pau-Luchon, 231 kilomètres. 12 juillet, Luchon-Perpignan, 196 kilomètres. 14 juillet, Perpignan-Montpellier, 209 kilomètres. 16 juillet, Montpellier-Marseille, 209 kilomètres. 17 juillet, Marseille-Cannes, 181 kilomètres. 18 juillet, Cannes-Nice, 132 kilomètres. 19 juillet, Nice-Grenoble, 333 kilomètres. 20 juillet, Grenoble-Evian, 331 kilomètres. 21 juillet, Evian-Belfort, 282 kilomètres. 22 juillet, Belfort-Metz, 225 kilomètres. 23 juillet, Metz-Charleville, 159 kilomètres. 24 juillet, Charleville-Maubeuge, 271 kilomètres. 25 juillet, Maubeuge-Paris, 300 kilomètres. Maurice DEWAELE, vainqueur du Tour de France 1929, vient de se
DEWAELE, vainqueur du Tour de France 1929, vient de se lever pour la vingt-quatrième fois l’aube d’une épreuve. La plus colossale que le monde ait jamais connue et qui comporte, avec une formule nouvelle, trois catégories de coureurs. La première, celle des as, groupés par nationalité où cinq pays, tous européens, sont représentés, dans laquelle, sélectionnés par lui, les hommes appartiennent à Desgranges, de même que les machines qu’ils vont monter sont sa propriété. Le second, celui des touristes rouges, équipés et soignés à leur gré, mais ne pouvant toutefois faire appel aux services de marques ayant participé à l’épreuve
faire appel aux services de marques ayant participé à l’épreuve dans la catégorie des as depuis 1919. Enfin la troisième, absolument distincte des deux premières, créée spécialement pour les régionaux. Là, treize équipes régionales sont sur le papier, appelées à lutter. Il n’y a dans cette catégorie que trois régions absentes : la Bretagne, le Centre et enfin : le Sud-Ouest. Berceau du cyclisme français, région de province la plus sportive et, partant, en matière sportive, la plus affinée, le Sud-Ouest possède des clubs qui se tiennent en vigueur du Tour de France sur une prudente réserve. Fait qu’il est
Tour de France sur une prudente réserve. Fait qu’il est bon de souligner. Lorsque, l’an dernier, concernant la catégorie des as, la décision de Desgranges fut connue, elle souleva un peu partout de nombreuses critiques. Les principales furent l’embarras, disait-on, où il se trouverait, non seulement d’obtenir des firmes l'accueil des coureurs à son profit, mais aussi les difficultés qu’il rencontrait pour constituer cinq teams représentant cinq nations et chez lesquelles, en plus, l’homogénéité serait, à un degré égal. Avant la lettre, il est ici le devoir de dire pour deux teams, tout au moins l'allemand et l’espagnol, ces critiques
deux teams, tout au moins l'allemand et l’espagnol, ces critiques concernant l'homogénéité que doivent posséder toutes les équipes sont fondées. Pour le veto que l’on craignait voir émettre par les firmes à l’encontre des coureurs dont elles détiennent la signature, il en va tout autrement. Dès aujourd’hui, tout homme averti et de bonne foi est obligé de reconnaître, en parcourant les listes, que les as sont dans la course, que les équipes belge, italienne et française surtout sont composées ni plus ni moins de façon splendide. Et si, après mûres réflexions s’élevant au-dessus de toutes les questions d’intérêt immédiat, on
réflexions s’élevant au-dessus de toutes les questions d’intérêt immédiat, on ne considère que le Tour, le cachet d’intégrité dont en raison de son envergure, de sa notoriété, il doit être imprégné, et qui, en y regardant de près, se confond plus tard, une fois qu’il est couru, aux yeux du public qui juge avec les intérêts dont je viens de parler, qui sont ceux du sport cycliste et des firmes qui vivent de lui, on est obligé de dire que l’essai tenté par Desgranges mérite d’être accueilli avec une grande sympathie. Dans la catégorie des as, cinq teams, nous l’avons