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: Avize, 2 km. 600 ; Le Mesnil-sur-Oger, 1 km. 900. L'arrêt demandé ne desservirait exclusivement que le village d'Oger, alors que la halte de Bergères-les-Vertus de l'installation de laquelle se prévaut le Conseil municipal est éloignée de 2 km. 200 de la station la plus proche et dessert plusieurs localités à la fois. La situation n'est donc pas comparable. D'autre part, le passage à niveau d'Oger se trouvant à la sortie d'une courbe de 500 m. de rayon, la dépense de premier établissement serait considérable en obligeant à un coûteux remaniement des voies aux abords. Le premier train passant
coûteux remaniement des voies aux abords. Le premier train passant vers 5 h. 55 du matin et le dernier vers 9 h. 40 du soir, le service ne pourrait être assuré par une seule personne et un remplaçant serait nécessaire pour une partie de la journée, d'où une dépense de 1.500 fr., alors que le total des recettes ne dépasserait pas 1.200 fr. Pour ces motifs, M. le Ministre estime justifié le refus de la Compagnie. Transmis au Ministère. — Pas de réponse. Transmis au Ministère. — Pas de réponse. Par dépêche du 22 novembre 1909, M. le Ministre des
Par dépêche du 22 novembre 1909, M. le Ministre des Travaux publics, des Postes et des Télégraphes informe qu'il ne peut que se référer aux dépêches des 21 décembre 1907 et 20 janvier 1909 par lesquelles il a fait connaître les motifs qui s'opposent à la réalisation du vœu exprimé. Transmis au Ministère. — Pas de réponse. MM. les Ingénieurs du Contrôle font connaître, par un rapport du 1er février 1910, que la Compagnie du C. B. R., saisie de ce vœu, renouvelle ses observations antérieures : « Le devis estimatif des travaux complémentaires annexé aux propositions actuellement soumises à
estimatif des travaux complémentaires annexé aux propositions actuellement soumises à l'examen des Pouvoirs publics pour la modification du régime d'exploitation du réseau d'intérêt local de la Marne, comprend l'édition d'un abri à l'arrêt facultatif d'Ay-Jard. « La Compagnie présentera à l'Administration toutes propositions utiles à l'exécution de cet abri dès que la loi approuvant la convention modificative du régime actuel sera intervenue. Le vœu pourra, dans ces conditions, recevoir satisfaction dès qu'une solution sera intervenue au sujet des nouvelles conventions. (SUITE DONNÉE) 31 Vœu demandant 1° que le train partant de Reims vers minuit 20 s'arrête à la gare de
de Reims vers minuit 20 s'arrête à la gare de Witry-les-Reims ; 2° que le train partant de Reims vers minuit 20 s'arrête à Muizon et à Jonchery-sur-Vesle. Vœu demandant la création d'un train de nuit entre Reims et Laon. Transmis au Ministère. — Pas de réponse. Par dépêche du 19 mars 1910, M. le Ministre des Travaux publics, des Postes et des Télégraphes fait connaître que bien que la question ait été tranchée négativement par plusieurs décisions ministérielles, il a chargé les fonctionnaires du Contrôle à en reprendre l'examen. Les résultats de la nouvelle instruction n'ont fait que confirmer
Les résultats de la nouvelle instruction n'ont fait que confirmer ceux des précédentes. Les frais de traction du nouveau train et les dépenses de personnel qui résulteraient de l'organisation d'un service de nuit, dans les stations du parcours, seraient hors de proportion avec les intérêts en jeu ; le train demandé ne pourrait, en effet, être pourvu de bonnes correspondances et serait presque exclusivement utilisé par les relations locales. Quant à la mesure consistant dans l'adjonction de voitures à un train de marchandises, elle serait également onéreuse au point de vue du personnel ; elle présenterait en outre de sérieux
vue du personnel ; elle présenterait en outre de sérieux inconvénients pour l'exploitation, et il paraît d'autant plus difficile d'insister que la Compagnie poursuit la suppression des trains mixtes et leur remplacement par des trains légers, toutes les fois que les circonstances le permettent. A l'instruction. M. le Ministre des Travaux publics, des Postes et des Télégraphes fait connaître, par dépêche du 8 mars 1910, que d'après l'instruction, le nombre des personnes appelées à séjourner sur le quai de Valmy et se dirigeant vers Metz ne dépasse pas la moyenne de 5 par train. Dans ces conditions, M. le Ministre
de 5 par train. Dans ces conditions, M. le Ministre ne saurait imposer à la Compagnie de l'Est, qui d'ailleurs s'y refuse, l'exécution à ses frais de l'amélioration sollicitée. Transmis au Ministère. Pas de réponse. (SUITE DONNÉE). 33 Vœu demandant l'établissement d'une marquise à la gare de Sommesous. Vœu demandant l'arrêt à Vitry-le-François du train 32 partant de Nancy à 4 heures et arrivant à Châlons à 6 heures 35. Vœu demandant l'installation d'une marquise à l'extérieur de la gare de Pargny-sur-Saulx. Vœu demandant l'installation d'une marquise à l'extérieur de la gare de Vitry-le-François. M. le Ministre fait connaître, par
la gare de Vitry-le-François. M. le Ministre fait connaître, par dépêche du 20 novembre 1909, qu'il ne peut pas se référer aux précédentes dépêches des 6 février et 1er mars 1909, faisant connaître les motifs qui s'opposent à la réalisation de ce vœu. Par dépêche du 3 décembre 1909, M. le Ministre des Travaux Publics informe qu'il ne peut que se référer à ses dépêches des 3 novembre 1908 et 11 novembre 1909 par lesquelles il a fait connaître les raisons qui ne lui permettaient pas de réaliser la mesure réclamée. Transmis au Ministère. Pas de réponse. Par dépêche du
réclamée. Transmis au Ministère. Pas de réponse. Par dépêche du 5 août 1909, M. le Ministre des Travaux Publics, des Postes et des Télégraphes, a fait connaître qu'il résulte de l'instruction à laquelle il a été procédé sur cette demande que l'installation réclamée, qui n'existe pas d'ailleurs dans beaucoup de gares du réseau plus importantes, occasionnerait des dépenses hors de proportion avec les avantages à en retirer par le public. La demande en question ne saurait dès lors, au moins pour le moment, compter d'autre suite. VOEUX DU CONSEIL GÉNÉRAL Vœu demandant l'examen par la Compagnie des Chemins de fer
Vœu demandant l'examen par la Compagnie des Chemins de fer de l'Est de la question, très intéressante pour l'agriculture, de la largeur des passages à niveau. Vœu demandant le chauffage pendant l'hiver des compartiments du C. B. R. spécialement affectés au service des postes. Vœu demandant la création d'une halte à Reims-la-Brûlée. Par dépêche du 9 février 1910, M. le Ministre des Travaux Publics, des Postes et des Télégraphes informe que la Compagnie des Chemins de fer de l'Est consultée a fait observer que ces passages ont été établis conformément à des projets approuvés en leur temps par l'Administration supérieure
à des projets approuvés en leur temps par l'Administration supérieure et qu'elle ne pouvait être tenue de les modifier à son compte. Toutefois, dans l'intérêt de l'agriculture, elle serait disposée à assurer la moitié des frais de remplacement des barrières actuelles de 4m par d'autres de 5m si les communes intéressées prenaient l'engagement de lui verser l'autre moitié avant l'exécution des travaux. La Compagnie C. B. R. saisie de ce vœu par le service du Contrôle a procédé à des essais de chauffage et a définitivement fait placer un poêle de modèle réduit, alimenté par du combustible ordinaire, dans chaque
de modèle réduit, alimenté par du combustible ordinaire, dans chaque compartiment affecté au Service des postes. Ce système de chauffage qui fonctionne depuis le commencement de cet hiver, donne satisfaction aux Agents des postes intéressés. Par dépêche du 28 janvier 1910, M. le Ministre des Travaux Publics, des Postes et des Télégraphes informe que d'après la Compagnie du Chemin de fer de l'Est, les intérêts en jeu sont insuffisants pour justifier la création (SUITE DONNÉE)/ 35 Vœu demandant 1° le rétablissement de la correspondance entre les trains arrivant de Soissons à Reims à 10 h. 21 et celui partant sur
à Reims à 10 h. 21 et celui partant sur Châlons de Reims à 9 h. 42 ; 2° l'établissement d'une correspondance entre le train du soir arrivant de Soissons à Reims à 9 h. 47 et celui partant pour Châlons à 9 h. 37 ; 3° l'établissement d'une correspondance entre le train partant de Reims à 9 h. 42 du soir avec celui arrivant de Paris à 9 h. 56. Réclamée, et, avec l'intensité croissante de la circulation sur la ligne de Paris à Strasbourg, il est indispensable, pour la régularité des trains, qu'il y ait le moins d'arrêts
la régularité des trains, qu'il y ait le moins d'arrêts possible. Eu égard aux sacrifices pécuniaires que la commune consentait à s'imposer, le Contrôle a insisté auprès de la Compagnie en faveur de l'établissement de la halte. Mais la Compagnie a persisté dans son refus. La question ne paraît donc pas susceptible d'une solution favorable. Par dépêche du 9 mars 1910, M. le Ministre des Travaux Publics, des Postes et des Télégraphes fait connaître les résultats de l'instruction à laquelle il a été procédé par les fonctionnaires du Contrôle. Avant le 1er mai 1909, le train (2) 329 arrivant de
le 1er mai 1909, le train (2) 329 arrivant de Soissons à 10 h. 15 du matin, se reliait, à Reims, au train (9) 18, de 9 h. 42 sur Châlons ; mais cette relation a dû être sacrifiée, le train (2) 329 ayant été déplacé entre Fismes et Reims par suite de la suppression sur ce parcours du (2) 315 dont l'utilisation était des plus faibles. La nouvelle organisation ne semble pas présenter d'inconvénients sérieux, étant donné que les relations de la direction de Soissons avec celle de Châlons sont assurées, une heure plus tôt, par les trains (2)
sont assurées, une heure plus tôt, par les trains (2) 321 et (9) 40. Au surplus, il serait difficile de revenir à l'ancien état de choses : VOEUX DU CONSEIL GÉNÉRAL le train (2) 329 ne peut, en effet, être avancé, car il constitue le prolongement du train Nord 203 de Paris, formé avec le même matériel, et se soude, à Soissons, au train 218 (LaonParis). De son côté, le train (9) 18 est tenu, à Saint-Hilaire-au-Temple, par le (4) 29 sur Verdun ; il ne saurait donc être avancé en vue de sa correspondance avec le (2) 329 sus-visé,
en vue de sa correspondance avec le (2) 329 sus-visé, ou avec le rapide 29, arrivant de Paris à Reims à 9 h. 56. Quant à la mise en concordance des trains (2) 319, arrivant de Soissons à 9 h. 47 du soir, et (9) 44 de 9 h. 37 sur Châlons, elle est également irréalisable : le premier de ces trains, déjà tracé au maximum de vitesse des trains omnibus, n'est susceptible d'aucune avance au départ de Soissons, où il relève plusieurs correspondances, à l'aide de courts battements. D'autre part, des difficultés d'ordre technique s'opposent au retard du train
part, des difficultés d'ordre technique s'opposent au retard du train (9) 44 qui est suivi, à 12 minutes seulement à l'arrivée à Châlons, par le rapide Calais-Bâle, et il y aurait, au point de vue de la sécurité et de la régularité, des inconvénients à rapprocher davantage ces deux trains. M. le Ministre reconnaît en conséquence, avec les fonctionnaires du Contrôle qu'il ne peut donner satisfaction au vœu formulé. (SUITE DONNÉE) 37 Vœu demandant le rétablissement de la correspondance entre le train de Romilly arrivant à Epernay à 7 h. 50 et le train de la direction de Reims partant
50 et le train de la direction de Reims partant d'Epernay à 7 h. 58. Vœu demandant que la halte du Petit-Bétheny soit ouverte au public et délivre des billets pour les trains ordinaires qui devront s'y arrêter régulièrement. Transmis au Ministère. Pas de réponse. Transmis au Ministère. Pas de réponse. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION Vœu demandant que les délais de convocation et d'exécution des prestations prévus par les règlements soient observés. Vœu demandant que chaque année avant la session de mai, le service vicinal adresse au maire de chaque commune le détail des dépenses effectuées pendant l'année précédente sur
commune le détail des dépenses effectuées pendant l'année précédente sur chaque chemin. Il est répondu à ce vœu par un rapport spécial. Il est répondu à ce vœu par un rapport spécial. INSTRUCTION Vœu demandant que le crédit de 1.000 francs inscrit au budget départemental pour indemnité de déplacement aux instituteurs et institutrices appelés à faire partie des commissions d'examen, pour le certificat d'études primaires, soit porté à 3.000 francs. Un crédit de 3.000 fr. est prévu au budget de 1910. 38 VOEUX DU CONSEIL GÉNÉRAL Vœu demandant que le Parlement vote aussitôt que possible le monopole de l'enseignement primaire.
Parlement vote aussitôt que possible le monopole de l'enseignement primaire. Vœu demandant que M. le Ministre du Commerce veuille bien adjoindre à l'Ecole de Commerce et d'Industrie de jeunes filles de Reims un internat facilitant l'entrée de cette Ecole aux fillettes de la campagne. Vœu demandant que la période des vacances soit avancée au samedi précédant le 14 juillet et que la rentrée des classes ait lieu au plus tard du 5 au 10 septembre de chaque année. Vœu demandant que le certificat d'études soit supprimé. Vœu demandant que les veuves d'instituteurs bénéficient de la moitié (au lieu du tiers)
veuves d'instituteurs bénéficient de la moitié (au lieu du tiers) de la pension de retraite à laquelle avaient droit leurs maris. Vœu demandant qu'il soit institué dans les lycées et collèges de jeunes filles un cours d'enseignement ménager portant sur la cuisine, la lingerie et même l'entretien de la basse-cour. Transmis au Ministère. Affaire à l'instruction. Le Conseil général, en 1906, 1907 et 1908, a émis un avis favorable au maintien du statu quo. Suivant l'avis de M. l'Inspecteur d'Académie, le Conseil général, en 1908, a proposé de maintenir le statu quo. Transmis au Ministère. — Pas de réponse. Les
statu quo. Transmis au Ministère. — Pas de réponse. Les programmes des lycées et collèges de jeunes filles ont été établis en vue de préparer les élèves à leur futur rôle dans la famille. Rien n'est négligé pour que le but visé soit atteint. En ce qui concerne les cours spéciaux d'enseignement ménager, de très bons résultats ont été obtenus à la suite d'efforts très sérieux. (SUITE DONNÉE). 39 Vœu demandant que les instituteurs donnent aux jeunes gens suivant les cours d'adultes les instructions nécessaires pour pouvoir se servir de la matrice et du plan cadastral et en retirer tous
la matrice et du plan cadastral et en retirer tous les renseignements qu'on peut y puiser. Transmis à M. l'Inspecteur d'Académie. NAVIGATION Vœu demandant que le dragage du pont de Chepy soit effectué dans le plus bref délai possible. Voici la liste des vœux du Conseil Général de la Marne pour 1910. VOEUX DU CONSEIL GÉNÉRAL Vœu demandant que le service hydraulique, en temps d'inondation menaçant les récoltes, fasse ouvrir le barrage de Tours-sur-Marne quelques heures après avoir fait lever les aiguilles du pertuis de Châlons. Vœu demandant que des quais soient prochainement construits dans la partie du canal de
quais soient prochainement construits dans la partie du canal de l'Aisne à la Marne traversant la ville de Reims, c'est-à-dire du pont de Fléchambault à celui de Saint-Brice, afin de permettre le croisement facile de deux bateaux. Les travaux seront effectués prochainement. Par arrêté du 7 mars 1910, MM. Amelin frères, propriétaires du barrage, ont été mis en demeure d'enlever les hausses mobiles provisoirement autorisées par arrêté du 16 novembre 1903. Ils devront également déboucher leur pertuis lorsque la rivière atteindra la cote de 2 m. 50 à l'échelle du pont de Tours-sur-Marne. Transmis au Service pour étude. 40 VOEUX
pont de Tours-sur-Marne. Transmis au Service pour étude. 40 VOEUX DU CONSEIL GÉNÉRAL Vœu demandant qu'il soit apporté des modifications au pont-levis situé à Etrepy sur le canal de la Marne au Rhin. Vœu demandant que le service compétent de la navigation étudie sans retard les mesures à prendre pour l'amélioration de la traversée du port, à Reims, dont l'importance dépasse depuis longtemps 1 million de tonnes. Transmis au Service pour étude. Projet à l'étude. POSTES, TÉLÉGRAPHES ET TÉLÉPHONES Vœu demandant qu'un emploi de facteur-receveur soit créé à Oger et que ce facteur prenne les dépêches au passage à niveau
que ce facteur prenne les dépêches au passage à niveau d'Oger lorsqu'un arrêt facultatif sera établi audit passage. Vœu demandant que l'Administration des Postes prenne toutes les dispositions nécessaires pour améliorer le service des relations postales entre Reims et le département de l'Aisne. Vœu demandant que le poste téléphonique de Thuisy soit rattaché au bureau de Beaumont-sur-Vesle et qu'à l'avenir l'Administration des Postes veuille bien s'inspirer des vœux et besoins des populations pour la création des réseaux téléphoniques, surtout lorsqu'ils ont pour conséquence d'entraîner une dépense moindre. Vœu demandant l'installation d'un poste téléphonique à la caserne de gendarmerie de Fère-Champenoise.
d'un poste téléphonique à la caserne de gendarmerie de Fère-Champenoise. Vœu demandant l'installation d'un poste téléphonique à la caserne de gendarmerie de Verzy. L'installation demandée ci-contre a été étudiée immédiatement et le poste téléphonique est en service depuis le 1er janvier 1910. Celle installation est terminée depuis un certain temps et le poste téléphonique est en service depuis le 16 novembre 1909. TRAMWAYS Vœu demandant l'extension des tramways de Reims aux communes suburbaines. Il résulte des renseignements fournis par le Service du Contrôle qu'il paraît dès à présent probable que le vœu formulé ne pourra recevoir qu'une partielle satisfaction, d'abord
le vœu formulé ne pourra recevoir qu'une partielle satisfaction, d'abord parce que la jonction aux villages voisins nécessiterait une extension bien supérieure à 4 kilomètres ; ensuite parce qu'il reste dans la ville elle-même quelques quartiers à desservir; enfin parce que la Compagnie est dans une situation financière peu brillante qu'il paraît nécessaire de consolider avant d'établir un réseau suburbain. Cependant, il est vraisemblable que dans les 4 kilomètres de l'extension actuellement envisagée, la ville pourra comprendre une ligne allant jusqu'au Petit Bétheny et des extensions dirigées l'une à l'extrémité du faubourg de Laon, vers la VOEUX DU CONSEIL GÉNÉRAL
du faubourg de Laon, vers la VOEUX DU CONSEIL GÉNÉRAL Neuvillette l'autre dans la rue Renan vers le pont de Saint-Brice. La ville de Reims est saisie du désir des communes d'être reliées à elle et s'efforce de leur donner satisfaction dans la mesure actuellement possible. PREMIÈRE COMMISSION Affaires comportant une ouverture de crédit. 44 PREMIÈRE COMMISSION. Renouvellement et conservation du Cadastre. J'ai l'honneur de déposer sur votre bureau une dépêche par laquelle M. le Directeur général des Contributions directes m'informe que M. le Ministre des Finances a décidé, le 11 décembre 1909, d'allouer une subvention de 7,141 fr, à
11 décembre 1909, d'allouer une subvention de 7,141 fr, à la commune de Sept-Saulx qui a demandé le renouvellement et la conservation de son cadastre. Conformément aux prescriptions de l'article 2 de la loi du 17 mars 1898, le département est tenu de contribuer aux frais de la réfection ou de la conservation du cadastre dans une proportion au moins égale à la participation de l'Etat, sans toutefois pouvoir dépasser le maximum de 40 %. Par votre délibération du 18 août 1908, vous avez décidé d'accorder aux communes qui entreprendront la réfection de leur cadastre une subvention égale à celle
la réfection de leur cadastre une subvention égale à celle de l'Etat. Dans ces conditions, je vous demanderais de vouloir bien fixer à la somme de 7,141 fr. la participation du département dans les frais occasionnés à la commune de Sept-Saulx par le travail dont il s'agit. Toutefois, cette dépense sera effectuée en plusieurs exercices, la subvention départementale pourra être réglée par moitié en 1910 et 1911. Le crédit de 10,000 fr. inscrit au budget départemental de 1910 (chap. 28, art. 101) est suffisant pour permettre le paiement du solde des subventions allouées par vos décisions antérieures et la moitié
des subventions allouées par vos décisions antérieures et la moitié de celle qui est demandée pour la commune de Sept-Saulx. Commune de Sept-Saulx. Subvention départementale, 4e Commission! AFFAIRES COMPORTANT UNE OUVERTURE DE CRÉDIT. 45 Œuvre générale des Dispensaires, des Sanatoria et autres Établissements antituberculeux de l'Arrondissement de Reims. J'ai l'honneur de vous communiquer deux pièces produites par l'Œuvre générale des dispensaires, des sanatoria et autres établissements antituberculeux de l'arrondissement de Reims, (Dispensaire Calmette) à qui vous allouez depuis plusieurs années une subvention de 100 francs. Je ne puis que vous laisser le soin d'examiner si la situation de vos finances
laisser le soin d'examiner si la situation de vos finances vous permet le maintien de cette subvention. Commission départementale du Travail dans l'Industrie. Un Congrès des Commissions du travail dans l'industrie doit avoir lieu cette année à Toulouse. La Commission départementale de la Marne se propose de se faire représenter à ce congrès et, dans sa dernière réunion, elle a émis le vœu qu'une subvention lui fût allouée sur les fonds départementaux pour couvrir les frais de déplacement de quelques délégués. J'ai l'honneur de vous prier de vouloir bien, en témoignage de l'intérêt que vous portez à cette Commission et
témoignage de l'intérêt que vous portez à cette Commission et à ses travaux, lui accorder une subvention de 120 à 150 francs. Union des Sapeurs-Pompiers de la Marne. La Société « l'Union des sapeurs-pompiers de la Marne » à qui vous avez accordé depuis plusieurs années une subvention de 100 francs sur les fonds départementaux, sollicite le maintien de cette subvention pour l'année 1911. J'ai l'honneur de vous soumettre sa demande en vous priant de vouloir bien l'accueillir favorablement. Comité départemental des Habitations à bon marché. Depuis trois ans vous inscrivez chaque année au budget départemental un crédit de 100
inscrivez chaque année au budget départemental un crédit de 100 francs sous le titre « subventions aux comités d'habitations à bon marché ». Or il n'existe dans la Marne que le Comité départemental des habitations à bon marché et de prévoyance sociale, et le libellé du crédit n'a pas permis de lui délivrer la subvention annuelle de 100 francs. J'ai l'honneur de vous soumettre une lettre de M. le Président de ce Comité faisant connaître que des dépenses ont été engagées en prévision de l'encaissement de 300 francs alloués depuis trois ans et demandant que des mesures soient prises afin
trois ans et demandant que des mesures soient prises afin que le mandat de cette somme puisse être effectué. Les crédits de chacun 100 francs inscrits aux budgets de 1908 et de 1909 n'ayant pas été utilisés, ont été annulés et je vous propose de les rétablir par une prévision de 200 francs au budget supplémentaire de 1910 ainsi libellée : « subvention au Comité départemental des habitations à bon marché et de prévoyance sociale ». De plus je vous serais obligé de vouloir bien autoriser le mandatement à ce Comité de la somme de 100 francs inscrite au budget
Comité de la somme de 100 francs inscrite au budget primitif de 1910 (chapitre 13, article 12). Encaissement des subventions. Budget départemental de 1909. J'ai l'honneur de déposer sur votre bureau quelques exemplaires imprimés de la décision N° 2 portant modification aux crédits des divers chapitres du budget départemental de l'exercice 1909. Ces modifications, votées dans vos séances des 17, 19, 20 août dernier, ont été approuvés par un décret du 28 septembre suivant. Je vous serais obligé de vouloir bien en faire l'objet de ce dépôt. Budget départemental de 1910. J'ai l'honneur de vous informer que le budget primitif