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Une Compagnie d'Assurances sur la Vie, contre l'incendie et les accidents, demande, pour les arrondissements de Cognac et d'Angoulême, des Agents Commissaires actifs et honorablement connus. Bonnes commissions. Adresser les demandes à M. RAECKELBOOM, place Marengo, Angoulême. A. X. O. E. P. L. Garnie ou non Garnie MAISON avec JARDIN Située 34, rue des Trois-Piers, Angoulême. Avec ou sans écurie et remise. — S'adresser, 9, rue Froide. ON RECHETTE une personne ayant des aptitudes pour organiser Angoulême et dans le département la vente avec monopole d'un produit de première utilité, souvent indispensable, procurant des bénéfices, à réaliser, une bonne fortune
souvent indispensable, procurant des bénéfices, à réaliser, une bonne fortune en peu d'années. S'adresser à M. J. PAILLARD, à Nantes (Loire-Inférieure). Dr CAZENAVE E.-P. Professeur agrégé de 1ère classe Composé des principes onctueux de plantes mucilagineuses, ce savon communique à la peau une souplesse et un velouté extraordinaire. Ceux qui l'emploient, aussi bien pour les mains que pour le visage, sont toujours à l'abri des gerçures et des rugosités de la peau.—Prix 1 fr. 50 et 2 fr. A Angoulême, chez M. GODARD, parfumeur, à Châteauneuf, chez M. GIET, coiffeur. Banque hypothécaire de France Société anonyme CAPITAL : 103 MILLIONS
Banque hypothécaire de France Société anonyme CAPITAL : 103 MILLIONS DE FR. 4, rue de la Paix, à Paris Prêts actuellement réalisés sur la hypothèque CENT MILLIONS DE FR. En représentation de ses prêts réalisés, la Société délivre, au prix de 418 francs, des obligations de 1000 francs rapportant 50 francs d'intérêt annuel payable trimestriellement. Les titres sont délivrés et les intérêts sont payés : A Paris : à la Banque hypothécaire de France, 4, rue de la Paix ; — à la Société générale de crédit industriel et Commercial ; — à la Société de dépôts et comptes-courants ;
; — à la Société de dépôts et comptes-courants ; — au Crédit lyonnais ; — à la Société générale ; — à la Société financière de Paris ; — à la Banque de Paris et des Pays-Bas ; — à la Banque d'escompte de Paris. Dans les départements et à l'étranger : à toutes les agences et succursales des Sociétés résignées ci-dessus. PRÉSERVATION PERSONNELLE traité médical sur les maladies et faiblesses résultant des mauvaises habitudes et excès de la jeunesse, avec observations pratiques, sur la guérison de l'épuisement prématuré, par le docteur S.A'MEUT, médecin consultant à Londres. En vente,
par le docteur S.A'MEUT, médecin consultant à Londres. En vente, (prix 1,25 par la poste chez Henri DELAROQUE, 21, Quai Voltaire, Paris ; ou directement chez l'auteur, 13, ALBERT STREET, REGENT STREET, LONDON. Consultations par correspondance. HOTEL DES VOYAGEURS M. POUPIN, Maître d'hôtel à Rouillac (Charente), prévient les familles qui voudront bien l'honorer de leur confiance qu'il tient à leur disposition un matériel complet pour noces et banquets. M. POUPIN entreprend de faire les noces lui-même, comme il louera également son matériel aux personnes qui voudront les faire elles-mêmes. Ce matériel se compose de huit cents couverts assortis. On fournira
matériel se compose de huit cents couverts assortis. On fournira également tout le linge. L'ÉMISSION ODES OBLIGATIONS DE LA COMPAGNIE DES CHANTiers ET TRAVAUX PUBLICS Aura lieu les 23, 24 et 25 Mai Un avis prochain fera connaître au public les conditions détaillées de cette importante souscription publique. CHANGES D'HEURES A CIRRUS Sciences. Ferrugineuse concentrant de la composition même d'agir comme réparateur. Ne constipe jamais, il s'emploie en crèmes; il s emploie en pâles couleurs. Dépôts à Angoulême chez NET, droguiste ; détail : FLAIRE, BARABEAU, pharmacien. LE Vrai CHOCOLAT CHOCOLAT DE PARIS, et de TOUTES LES VILLES, chez les
CHOCOLAT DE PARIS, et de TOUTES LES VILLES, chez les AGENS Chemin de fer de l'État Chemin de Bordeaux à Orléans DÉPART POUR LA ROCHELLE ARRIVÉE DE LA ROCHELLE DÉPART POUR LIMOGES ARRIVÉE DE LIMOGES MAI Armateur Départ Heures Arrivée Heures matin 10 h. 46 min 3 40 heures soir 12 h. Vendredi 13. Saint-Amant-Grand-Travail, 8 heures 16 minutes 9 heures 31 minutes Rochefort. matin 7 2 12 34 4 31 tu 25 Ruelle. 5 7 9 47 -111 17 6 S l'Aixe-sur-Vienne. 5 21 8 54 12 15 5 .6 Boixe, Cognac, Lapertoire. TR. de fer M 63 9
.6 Boixe, Cognac, Lapertoire. TR. de fer M 63 9 44 4 âgiss. 30 8 55 - soir 6 1011 56 Magnac-s.-Touvre, 5 14 9 54 12 24 6 16 Verneuil. 5 34 9 - 27 5 30 Samedi 14, Lavalette Brossac, Bardeaux Paris Pans Bordeaux Trois-Palais » » 6 16 9 51 '4 33 9 50 Beillant. 6 51 9 19 2 23 6 33 matin Le Queroy. 5 26 10 6 16 6 Saint-Victoire. 5 51 9 27 12 42 5 47 Cognac Saulgond, St-Laurent. 11 5 22 6 S 1 ' 3 4 « 10 il Cognac.
6 S 1 ' 3 4 « 10 il Cognac. 7 28 16 53 3 6 -7 9 1 1 2 La Rochefoucauld. 5 48 10 26 12 58 6 6 11 9 52 1 6 8 ** . Dimanche 15. Aubenaie! nuim m ii ,,u iimuM mmmmrnm St-Am.-de-Graves » Yi 6 58 10 11 4 57 10 17 Gensac-la-Paillette. 7 43 10 4 3 20 7 20 » Chasseneuil. 8 12 10 50 1 22 7 23 Saillant. 10 24 10 7 1 12 6 21 soir Cip Kempfman Omnibus B 40m 3 ici rn Poste 4 22 m
Omnibus B 40m 3 ici rn Poste 4 22 m 4 30m saint-émême ' 5 39 7 9 10 26 5 4 10 28 Jarnac (Segonzac) 7 56 10 17 3 40 7 34 1 48 Fontacie. 6 27 11 5 1 38 7 40 Chabanais. 6 39 10 20 1 26 5 36 3 30 Lundi 16 — Express 9 50 10 15 Direct. 10 31 11 » T (ouvert,ft 5 48 7 21 10 35 5 13 10 H Saint-Même 8 4 10 27 3 49 7 42 » Roumazières. 6 35 11 13 1 49 7 4
» Roumazières. 6 35 11 13 1 49 7 4 Exideuil-s-Vienne. 6 52 1 34 6 45 3 41 Lundi 16. Châteauneuf, Sni-Direct. 10 40 U » Omnibus 2 3.. 2 15s. 6 42 10 8 24 11 10 sSm^-Graves. 8 12 10 34 3 57 7 49 1 i Exideuil.,s-Vienne 6 00 11 27, 2 -3 8 J. Roumazières. 7 6 1 48 6 59 3 55 ris, Aunac. Omnibus 11 40 11 53 Express. 3 48 3 53 Cognac. 6 11 8 4 11 3 5 42 11 9 Châteauneuf-Barthez. 5 26 10 48 4 15 8 3
9 Châteauneuf-Barthez. 5 26 10 48 4 15 8 3 2 22 Charentais. 7 12 10 50 1 22 7 23 Fontacie. 7 14 1 55 7 7 4 3 Mardi 17. Agris, Salles, Ch. Poste . 9 45. 9 10 s. Direct . 7 30 7 51 BP. plant. 8 35 8 50 il 31 f3 12 il 4y Sireuil. 8-40 11 1 4*34 8 16 Saillat. 7 14 2 28 8 32 Chasseneuil. 7 32 matin 2 12 7 25 4 21 Châteauneuf, Raix. Jeudi 19. Vars, Montchaude, Roumazières Ar. 9 Bord. 8m D'P 011 Omnibus 8 49m
Roumazières Ar. 9 Bord. 8m D'P 011 Omnibus 8 49m 6 »m Sarbrieux. à Châteauneuf. Ce train ne circule que les dimanches et fêtes et les jours de foire à Angoulême. Il à Maurice, Massignan, Be || iomnih 5 30s. 6 40m Omnibus 9 42». 9 b Le train 1-82' ne circule entre La Rochefoucauld et Angoulême que les jours de foire à La Rochefoucauld. Omnibus 11 7 5 5bs.|omnibus. 5 30s. -— départ de Barbezieux 7 35 ffi. 3 23 si 7 13 " châteauneuf ; entre Chasseneuil et Angoulême, les jours de foire à Chasseneuil, et entre Cellefrouin,
Angoulême, les jours de foire à Chasseneuil, et entre Cellefrouin, Coulon. Omnibus 10 55 ' 4 55 10 15 BULLETIN AGRICOLE, COMMERCIAL ET FINANCIER HALLES & MARCHÉS Céréales et Farines Bordeaux. le Il mai. 1 Sur place, il s'est traité quelques farines premières marque à 39 fr. 50. Les blés valent de 22 fr. 25 à 22 fr. 50. Marans, 10 mai Froment blanc, première qualité, le quintal, 21 »»• deuxième qualité, 26.50 : Froment rouge, première qualité, 21.»»; deuxième qualité, 26.50 : Orge, 11 50 ; Baillarge, 11... ; Avoine, 18.50 ; Haricots blancs, 30.»»; rouges, 24.50 ; Pommes
Avoine, 18.50 ; Haricots blancs, 30.»»; rouges, 24.50 ; Pommes de terre, »».» ; Fèves, 18.»» ; Graine de colza, »».-» de moutarde, »».,u; de lin, 36.»* de trèfle, »»»; de luzerne, ; de chanvre, 38; Paille, Foin, m'**' Saint-Maixent, 1 mai. Froment, le d. déc., première qualité, 4.20 ; deuxième qualité, 4.15 . troisième qualité, 3.10 ; Méteil, première qualité, 8.10 ' deuxième qualité, 3.05 ; troisième qualité, 3.»» ; Seigle, première qualité, 3.10); deuxième qualité, 3. 05; troisième qualité, 2.15; deuxième qualité, 2.10; troisième qualité, 2.05; Maïs, première qualité, 3.90; deuxième qualité, 2.95; troisième qualité, 2.90. Paris, le
qualité, 3.90; deuxième qualité, 2.95; troisième qualité, 2.90. Paris, le 11 mai Au marché tenu cette après-midi, l'assistance est très modérée. Les offres en blés indigènes sont peu nombreuses, les acheteurs sont très réservés à des prix en baisse de 25 à 30 c. On cote de 28 à 30.50 les 100 kil. en gare d'arrivée. Par contre, les offres sont nombreuses en blés exotiques; les prix fléchissent de 50 c. sur toutes les sortes. On a vendu du Michigan à 28, le roux d'hiver est tenu à 28 fr. sans acheteurs et les Australie valent 30 fr. vendeurs. Seigle,
sans acheteurs et les Australie valent 30 fr. vendeurs. Seigle, — Offres rares, prix bien tenus de 22.50 à 23 fr.; sans affaires. Oats — Sans variation de 20 à 21. Riz — Les transactions n'ont aucun intérêt; on cote de 19.15 à 20 les 100 kil. Farine — Plus calme aux cours de mercredi dernier de 20 à 22 25, suivant couleur et qualité. Sarrasin — Pas d'affaires; prix tenus de 11.15 à 18. Maïs — Cours sans variation à 15.50 au Havre. Sésons — Affaires calmes, aux cours précédents, soit de 14 à 16 les 100 kil. Farines
précédents, soit de 14 à 16 les 100 kil. Farines de consommation. Les affaires sont toujours calmes en boulangerie, les prix sans variation aux cours extrêmes de 62 à 67. Marque Corbeil, 64 le sac de 159 kil. toile à rendre. En farines huit marques, la tendance est faible, les affaires calmes à des prix légèrement en faveur des acheteurs. En clôture prix mieux tenus sur le rapproché, sans variation sur les époques éloignées. Blés — Affaires très calmes prix sans variation: Les seigles de terme sont fermes, les avoines calmes. Bestiaux Niort, le 1 mai. Foire fort brillante, favorisée
calmes. Bestiaux Niort, le 1 mai. Foire fort brillante, favorisée qu'elle était par un très beau temps. La vente des bestiaux a été bonne. Le commerce des chevaux, un peu lent le premier jour, les vendeurs se montrant peut-être un peu exigeants, a été très actif le second. Les mules faisaient défaut, il est vrai; mais cela tient à ce que tout est vendu dans le pays, la remonte ayant enlevé le peu qui restait des foies d'hiver. Si les transactions, en ce qui concerne la race ovine, ont paru laisser à désirer, l'explication en est facile : les pluies
laisser à désirer, l'explication en est facile : les pluies abondantes de ces derniers temps ont détrempé le sol, et les pâturages, piétinés par les troupeaux, ont perdu momentanément leur apparence. Quant à la race bovine, on ne peut désirer une meilleure vente. En un mot, la foire a été excellente au point de vue de l'industrie agricole. Bordeaux, le 9 mai. BOEufs. — Amenés, 251; vendus, 140; première qualité, 77 à 82; deuxième qualité, 68 à 78; troisième qualité, 63 à 68. — Poids, 91.698 VACHES. Amenées, 42; vendus, 21; première qualité, 73 à 78, deuxième qualité 63 à
21; première qualité, 73 à 78, deuxième qualité 63 à 73, troisième qualité, 58 à 63. — Poids, 10.949. VEAU. Amenés, 291; vendus, 273; première qualité, 95 à 100; deuxième qualité, 85 à 95; troisième qualité, 80 à 85. — Poids, 31.311 MOUTONS. Amenés, 1,500; vendus, 1,974; première qualité, 99 à 85; deuxième qualité, 80 à 90; troisième qualité, 75 à 80. — Poids, 44.823. AGNEAUX. Amenés, 1,242; vendus, 1,242; de 10 à 14 fr. la pièce. — Poids, 1.316. Placement Boeufs vendus : Ville, 140. Dehors, 51. Renvois, 66. Total, 257. — Vaches vendues : Ville, 21. Dehors, 7.
Total, 257. — Vaches vendues : Ville, 21. Dehors, 7. Renvois, 14. Total, 42. — Veaux vendus : Ville, 213. Dehors, 18. Renvois, 10. Total, 291. — Moutons rendus : Ville, 1,914. Dehors, 96. Renvois, 430. Total, 1500. Agneaux : Ville, 124. Spiritueux La Rochelle, 11 mai. Eau-de-vie nouvelle disponible, sans futa l'hect. Pas de note. BULLETIN FINANCIER Paris, le 11 mai. Le marché se laisse un peu ébranler par des nouvelles d'un caractère politique. Le 5 0/0 perd le cours de 120. On est à 119.87 1/2. L'amortissable fait 86.85. Les consolidés anglais regagnent 1/16 à 102 1/2. L'italien
86.85. Les consolidés anglais regagnent 1/16 à 102 1/2. L'italien est plus faible et le Turc descend à 16,40. L'action du Crédit foncier subit dans une certaine mesure l'influence générale. On va de 1660 à 1650. Ce sont des cours d'attente. On sait déjà avec quelle rigueur ce titre remonte jusqu'aux environs de 1700. Les obligations communales nouvelles sont fort recherchées. Elles offrent un placement rémunérateur et de toute solidité. L'action du Crédit foncier et agricole d'Algérie est à 140. La Banque de Paris se négocie à 1270. On est à 890. à peu près sans mouvement sur le Crédit
à 890. à peu près sans mouvement sur le Crédit lyonnais. La Société générale, qui vient d'obtenir un très vif succès, est à 732.50. Le Crédit mobilier est demandé à 747.50. L'action de la Banque nationale reproduit ses plus hauts cours à 695. Cette fermeté s'explique par les beaux résultats que cet établissement a obtenus pour l'exercice 1880. Le Crédit foncier maritime achève l'organisation de ses agences en France et à l'Étranger. On est à 210 sur les Bons de l'assurance financière. Le Crédit mobilier espagnol fait 790 et 787,50. L'action du Suez est à 1815 et 1812. Nord :
L'action du Suez est à 1815 et 1812. Nord : 1860 ; Orléans : 1405 et 1395. Bourse de Paris du 11 Mai FONDS PUBLIC AU COMPTANT FIN DU COURS 5 0/0 — 41 — 85 60 85 30 85 65 85 95 3 0%, ancien — 187 87 05 86 85 87 1 4 1/2 0/0. — 114 50 114 75 5 0/0 libéré 119 70 119 85 120 05 120 05 Banque — 5500 5375 — 53e — Banque d'escompte de Paris. affr. 125 fr 829 815 828 75 815 -Crédit foncier Français. Libre — 835 — —
75 815 -Crédit foncier Français. Libre — 835 — — 125 fr. payés. 765 — Banque hypothécaire de France à 500 f. 125 f.p. 695 — 695 700 Comptoir d'escompte 120 120 — — — Crédit foncier agricole: AFC 500 f. 125 p. 735 — 735 — 735 725 Crédit foncier. 1690 1670 1670 1665 Société générale 740 735 — 732 58 730 — Crédit industrie et commercial, 750 750 Crédit mobilier. 747 50 747 50 740 — Dép. et comptes courant 125 f. p. J. nov. 1871 717 5 717 50 — Banque de Paris et des Pays-Bas act.
717 50 — Banque de Paris et des Pays-Bas act. de 100 f. 500 f. P 1275 1275 1272 50 1266 25 Banque française et italienne 250 f. p. 3. janvier. 7 460 — 460 — — — Compagnie franco-égyptienne 250 f. p. J. et mars 7 800 — 785 757 50 750 -Crédit lyonnais 250 fr p. J. janvier tm. 892 50 893 896 25 890 -Compagnie tramways et métronomes 500 fr. J. juillet 572 50 575 Canal J. juillet. Suez, -18 181. 1820 1826 -Espagne, 3 0/0 extérieur 23 20. ..23 37 États-Unis, cons. 5 0/5 102 75
23 20. ..23 37 États-Unis, cons. 5 0/5 102 75 165 50 Italien, 4 0/0, J. juillet £3 50 90 50 90 50 90 70 Dette Turque 16 65 16 Crédit foncier d'Autriche 500 fr. J. juillet. 845 845 -Crédit mobilier espagnol 500 fr 790 — 805 785 — 785 — CHEMINS DE FER Au comptant A terme Est... 780 785 — — Paris-Lyon-Marseille 1690 1690 1700 1695 -Midi 1210 -1195 1220 1210 -Nord 1868 1855 1862 58 1855 -Orléans 1390 — 1390 1385 1385 — Ouest... 840 840 Nord de l'Espagne. 536 20 537 50 548 537 50 Saragosse.
de l'Espagne. 536 20 537 50 548 537 50 Saragosse. 415 — 467 472 470 471 25 OBLIGATIONS JOURNELLES Idem. Département de la Seine, emp. 57, J. janvier 234 — 235 -Ville de Paris 1855-1860, 3 0/0 J. mars.. 503 563 1805, 5 0/0, 500 f. t. p. J. f. 521 — $20 1869, 3 0/0, 400 f. t. p. J. j.. 409 399 1874, 3 0/0, 400 f. t. p. J. j.. 391 50 393 & 1875, 4 0/0, 500 f. t. p. J. j.. 511 511 1876, 4 0/0, 500 f. t. J. oct. 512 50 514 -Crédit
0/0, 500 f. t. J. oct. 512 50 514 -Crédit foncier 500 f. 40/0 -fouis, p. nov.. 51 el 100-50 fr. 4 0/0 Jouissance mai... 103 50 163 50 100 fr. 3 0/0 Jouissance, nov. 111 110 75 500 fr. 3 0/0 Jouissance. nov. 547 548 50 100 fr. 4 0/0 1863 J. nov.. 512 511 25 Communales, 3 0/9 J. nov. 462 50 462 50 100 3 0/0 Jouissance mai.. 95 50 95 -communales 5 0/0 1872 .. — — _ _ + de 4 0/0 1875.. 513 75 517 50 Fonc. 1877 3 0/0 185 fr. p.. 855
517 50 Fonc. 1877 3 0/0 185 fr. p.. 855 50 358 -Navigation de Suez. 1000 — 1600 Remboursables à 500 fr. Bourbonnais, 3 0/0, Jouissance janvier. 339 Méditerranée, 852, 3 0/0, Jouissance, janvier 391 390 -Nord, à 0/0, Jouissance janvier.. 389 50 389 25 Orléans, 3 0/0. Jouissance janvier.. 391 389 -Victor-Emmanuel 380 380 — Grand-Central, 1855, 3 0/0 Jouissance, avril 389 387-Lyon, 1855, Jouissance avril.... 388 — 389 Lignes-Lyon-Méditerranée fus. ane. J. juillet. 390 390 — 1868, nouv., J. avril 882 50 882 -Ouest, 3 0/0, Jouissance janvier 386 50 386 25 Médoc 285 275 — Midi, Jouissance
386 50 386 25 Médoc 285 275 — Midi, Jouissance janvier ..... 389 50 395 — Est, 3 0/0, Jouissance décembre 389 380 — Ardennes, 3 0/0, Jouissance janvier 385 385 — Portugais 325 — 324 — Canal de Suez, 566 565 — Transatlantique 510 510 Bourse de Bordeaux du 11 Mai 3 0% comptant, 85.41; fin courant, 87.47; dont 50 c., 86.10; dont 50 c., 86.50 5 0% comptant, 119.90; fin courant, 120.20; dont 50 c., 120.30; dont 50 c., 120.50 Obligations d'Orléans, 390.25; du Midi, 390.25; du Saragosse, 327.75; du Médoc, Midi comptant, 1213.75 Obligations de la ville
327.75; du Médoc, Midi comptant, 1213.75 Obligations de la ville de Paris, emprunt 1865, 397.75; emprunt 1871, 396.75 emprunt 1815, 397.50; emprunt 1816, 397.50 Obligation de la ville de Bordeaux, emprunt 1863, 102.50 imprimé sur machine Marinoni à grande vitesse Angoulême, Imp. F. Luc et Cie.
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était imposée : ils ne pouvaient séjourner pendant plus d’un an sur nos voies navigables. D’autre part, cette année ne devait être employée qu’à leur transit d’importation ou d’exportation. Les bateliers français conservaient donc le monopole du trafic intérieur. Mais une grave atteinte fut portée à ce principe, en 1923, par certain accord que notre pays conclut avec les Belges, les Luxembourgeois et les Sarrois. Les mariniers des trois nationalités intéressées obtinrent dès lors l’autorisation de se livrer au trafic intérieur sur nos voies d'eau. Nos « péniches », n'virent pas, d’abord, grand inconvénient. C’était la pleine période de reconstitution.
pas, d’abord, grand inconvénient. C’était la pleine période de reconstitution. Le mouvement des échanges entre la France et la Belgique avait assez d’ampleur pour procurer du travail à tout le monde, d’autant plus que notre flotte fluviale se trouvait alors déficitaire. Les circonstances, pourtant, sont venues modifier profondément l’aspect du problème. • • En premier lieu, on a constaté que le délai d’un an, imparti aux bateliers étrangers pour effectuer chez nous leur trafic d’importation ou d’exportation, est beaucoup trop long. Il se justifiait quand les transports par eau se faisaient suivant un rythme très lent. Maintenant que les moyens
faisaient suivant un rythme très lent. Maintenant que les moyens de halage permettent des vitesses notablement accrues, il peut doit être diminué. Par ailleurs, nous ne vivons plus en temps de facile prospérité où les usagers de la voie d’eau accordaient peu — trop peu d’attention peut-être — à la question des prix. Il faut, désormais, y regarder de près. Or, le batelier étranger empruntant nos voies navigables, ne paie ni l’impôt sur les bénéfices commerciaux, ni l’impôt sur le revenu s'il n’a pas de propriété en France, ni la taxe sur le chiffre d’affaires — toutes charges que doit
taxe sur le chiffre d’affaires — toutes charges que doit supporter, par contre, le marinier français. On voit, dès lors, combien celui-ci est défavorisé. Comment rétablir l’équilibre ? Tout un programme s’élabore, depuis un an, par les soins d'une commission interministérielle à Paris. Et dès maintenant, les membres de cet organisme se sont mis d’accord pour proposer quelques réformes intéressantes. Retenons les principales : Dans chacune des conventions commerciales intervenant désormais entre la France et les autres pays, une clause stipulerait que nos transports intérieurs seront exclusivement réservés à nos nationaux. Seconde proposition : Les bateliers étrangers, pour leur trafic
nationaux. Seconde proposition : Les bateliers étrangers, pour leur trafic d’importation ou d’exportation, ne disposeraient plus d’une année entière. Le maximum de leur séjour dans les eaux françaises ne devrait pas dépasser deux mois. Encore le délai serait-il réduit à quarante jours pour les bateaux automoteurs, qui ont une vitesse plus grande. Les bateliers étrangers auraient à supporter les charges fiscales pesant sur leurs collègues français. * * * Il apparaît souhaitable que ces propositions très sages ne restent pas trop longtemps dans les cartons verts. Car, à la faveur du régime excessivement privilégié qui leur est accordé sur nos
du régime excessivement privilégié qui leur est accordé sur nos voies navigables, les bateliers étrangers s’y adjugent une portion toujours plus large du trafic. La statistique nous apporte la preuve péremptoire de cette progression. Il n’y avait, en 1921, que 937 bateaux étrangers circulant sur nos canaux et rivières. On en compta 1750 en 1925, et 2352 en 1930, soit une proportion de 23 %. Elle est d’autant moins admissible que nos mariniers traversent, depuis deux ans déjà, une période très dure. Alors qu'en 1926, pour le voyage Béthune-Paris, le transport leur était payé jusqu’à 50 francs la tonne, il
transport leur était payé jusqu’à 50 francs la tonne, il ne leur est plus compté aujourd’hui que 28 ou 29 francs. Et l’on est des-« vu du, l’été dernier, au-dessous de 25 francs. Comment veut-on qu’avec de pareils taux, le marinier assure l’amortissement de sa péniche ? Or, les cours ne s’abaisseront-ils pas demain à des niveaux encore plus faibles si les mesures qui s’imposent contre les abus de la concurrence étrangère ne sont pas prises de toute urgence ? Transporteurs, expéditeurs et destinataires aperçoivent clairement le danger. D’un commun accord, ils ont obtenu qu’en août dernier, une Commission se
accord, ils ont obtenu qu’en août dernier, une Commission se constituât, à Lille, pour régulariser les cours du fret. Depuis lors, cette Commission a recommandé chaque mois, pour les voyages Lens-Paris d’abord, puis pour quelques autres parcours, les prix qui lui paraissaient être les mieux adaptés à la situation réelle du marché. Ses conseils ont été généralement suivis, et il convient de s’en réjouir. Car, si le mouvement n’avait pas été exécuté avec une discipline suffisante, nous aurions assisté à un véritable effondrement des cours. Mais la concurrence des bateliers étrangers continue à se faire péniblement sentir dans le jeu
étrangers continue à se faire péniblement sentir dans le jeu de l’offre et de la demande. En effet, les mariniers belges surtout, très nombreux sur les voies navigables de notre région, essaient d’enlever à n’importe quel prix les trop rares ordres qui se présentent encore. La Commission régulatrice des frets voit bien que là est le point noir. Aussi, dans sa dernière séance (1er février 1932) a-t-elle émis le vœu : « Qu’en raison de la pénurie actuelle des transports, les voyages au départ du bassin houiller du Nord et du Pas-de-Calais vers l’intérieur du pays soient réservés aux mariniers