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est déjà usinée en partie ou même complètement et qu'une réparation par soudure y provoquerait des déformations, des tensions internes dangereuses, des altérations du métal voisin, choses qui ne se produisent pas lors de l'apport de métal au pistolet. (R. Klose : Possibilités d'applications de la métallisation au pistolet. Werkstättenbetriebe, 1er avril 1934, p. 146-148.) GRAVURE A L'ACIDE SUR FONTE, FER OU ACIER. Pour graver à l'acide des marques ou inscriptions dans de la fonte, du fer ou de l'acier, le procédé courant consiste à couvrir d'un vernis protecteur la surface à graver, puis d'appliquer sur le vernis sec un
surface à graver, puis d'appliquer sur le vernis sec un tampon de caoutchouc mouillé d'un dissolvant qui mettra le métal à nu aux endroits voulus, afin que l'acide puisse l'attaquer. Comme vernis de protection (réserve), on peut employer de la résine de gaïac dissoute dans l'acétone à consistance d'un vernis fluide, qu'on colorera avec un peu d'aniline. Le dissolvant sera une solution concentrée de soude caustique. Comme mordant, on pourra prendre de l'acide nitrique étendu de 4 à 6 fois son volume d'eau ; ou bien un mélange contenant, en poids, 10 à 12 parties d'acide nitrique, 1 d'acide chlorhydrique,
poids, 10 à 12 parties d'acide nitrique, 1 d'acide chlorhydrique, 5 d'alcool dénaturé, 30 d'eau. (Machinemag, 26 avril 1934, p. 103.) Pour percer des trous jusqu'à 20 dans des pièces encombrantes UTILISEZ LA RADIALE SENSITIVE QUICK VOUS ECONOMISEREZ sur Les prix d'achat et d'entretien Les temps de perçage La force motrice Les forets Capacité : 20 Table de : 750x500 Tous organes tournant à grande vitesse équilibrés et montés sur roulements à billes. Souplesse de l'entraînement de la broche par courroie et grande sensibilité des avances éliminant la casse des petits forets. Commande par poulies fixe et folle ou directe
petits forets. Commande par poulies fixe et folle ou directe par moteur électrique à vitesse constante. ETABLIS LEFEBVRE ROUTE DE LYON MOULINS (ALLIER) RECTIFICATION DES DENTS SPIRALE ET HYPOIDE SUR COURONNES CONIQUES MACHINE AUTOMATIQUE "GLEASON" N° 14 Production accrue à un prix de revient réduit. Interchangeabilité des couronnes obtenues et suppression totale des déformations de la trempe. FENICK.SA Société anonyme Capital 6.500.000F 8, RUE DE ROCROY, PARIS 12, BOULEVARD DES BELGES, LYON La rectification des dents d'engrenages coniques spirale et hypoïde produit des engrenages de meilleure qualité et à meilleur prix. La rectification après trempe est plus rapide qu'une passe
prix. La rectification après trempe est plus rapide qu'une passe de finissage à l'outil. La meule rectifie simultanément les deux côtés des dents situés vis-à-vis l'un de l'autre. Contrôle par une seule valve à deux positions, du serrage de l'engrenage, avancement sur la meule et immobilisation de la pièce; puis, après rectification, des fonctions inverses. Cette machine possède la lubrification automatique et les sécurités empêchant tout accident aux pièces et à la meule. Métaux durs, Nos lames de scies à Métaux durs ruban affûtables, pour largeur des métaux, résistantes et durables, d'affûtage facile, sont les plus économiques à l'usage. Faises
durables, d'affûtage facile, sont les plus économiques à l'usage. Faises un essai. 20 il. 30 31 à 15 10 C. I Étab. Ch. JULIEN 39, r. Popincourt, Paris-11e-Roque. 51-35 7 à 51 à 55 20 5 M 10 21 26 31 30 41 M 51 6 m Lausanne à 10 à 15 à 20 à 25 à 30 à 35 à 40 à 45 à 50 à 55 ---------- à COMIOT = TRANSMISSIONS PAR CHAINES SILENCIEUSES DE HAUTE PRÉCISION LINK-BELT LA TRANSMISSION IDÉALE POUR LA COMMANDE INDIVIDUELLE DES MACHINES-OUTILS SOUPLE COMME LA POSITIVE COURROIE COMME LES ENGINS RENDEMENT SUPÉRIEUR AUGMENTATION
COMME LA POSITIVE COURROIE COMME LES ENGINS RENDEMENT SUPÉRIEUR AUGMENTATION DE PRODUCTION ÉCONOMIE DE FORCE MOTRICE MEILLEUR FINI ENTRETIEN NUL ENCOMBREMENT MINIMUM CHAINES DE RECHANGE POUR TOUTES MACHINES-OUTILS B. C. COMIOT 87-89, Boul. Gouvion-Saint-Cyr TÉL. : ÉTOILE 03-26 PARIS BANC D'ESSAI DE PRÉCISION DE 150 TONNES. L'Université de Capetown (Sud-Africain) a commandé en Angleterre un banc d'essai universel de 150 tonnes, pour les essais de traction, de compression et de flexion, avec dispositifs spéciaux pour l'essai de voûtes, poutres, hourdis et colonnes en béton armé ainsi que de constructions métalliques soudées ou rivées. Cette machine est hydraulique, de type vertical
soudées ou rivées. Cette machine est hydraulique, de type vertical à deux colonnes, avec sommier supérieur déplaçable par moteur électrique. L'ouverture libre entre les colonnes est de 66 cm. Elle est agencée pour recevoir des éprouvettes de traction rondes jusqu'à 75 mm. de diamètre, ou plates jusqu'à 150 mm. de largeur ; pour les essais de compression, elle admet des colonnes ayant jusqu'à 3.200 mm. ; les essais de flexion peuvent se faire jusqu'à une distance entre appuis de 3.660 mm. sous charge de 100 tonnes. L'étanchéité entre le piston hydraulique et son cylindre est obtenue par film d'huile, sans
hydraulique et son cylindre est obtenue par film d'huile, sans aucun bourrage, joint ou autre artifice. Dans toute la gamme des charges de la machine, la lecture en est faite à 4 kgs 500 près. Le piston hydraulique est commandé par une pompe à débit variable permettant des vitesses d'application de la charge variant de 0 mm. 025 jusqu'à 12 mm. 7 par minute. L'accroissement de la charge peut être réglé automatiquement aux taux de 4.500 kgs, 9.000 kgs, 13.500 kgs, 18.000 kgs par minute, ou bien être à volonté réglé à la main. (The Engineer, 13 avril 1934, p.
réglé à la main. (The Engineer, 13 avril 1934, p. 386.) EXAMEN RAPID DES ACIERS DE DÉCOLLETAGE. On sait que les aciers de décolletage à usinage rapide sont caractérisés par une très faible teneur en carbone (de 0,06 à 0,1 %) et une teneur élevée en soufre (de 0,15 à 0,22 %). Ils sont généralement fournis avec certificat d'analyse des usines du fournisseur. Malgré les soins apportés à leur fabrication, la composition chimique n'est qu'une indication, et non une certitude, de la constance de leurs propriétés d'usinage. Or, cette constance est très importante en vue de l'observation des programmes de
est très importante en vue de l'observation des programmes de fabrication dans les ateliers utilisant les tours automatiques, tours revolvers, toutes les machines-outils modernes à très grand débit. De légères différences, que l'analyse chimique est impuissante à déceler se traduisent vite par des écarts sensibles dans les temps d'usinage et dans la marche de la production. C'est pourquoi des programmes d'essais rapides sont en cours d'étude en Allemagne, en vue de permettre aux ateliers de mécanique et de décolletage de trier les barres selon leurs qualités d'usinage par des épreuves pratiquées sur chaque barre. Les centres de recherche de Berlin
pratiquées sur chaque barre. Les centres de recherche de Berlin et d'Aix-la-Chapelle ont élaboré des programmes différents, mais qui se recoupent par certains points et que quelque temps de pratique industrielle permettra sans doute d'uniformiser, de normaliser. Ils sont basés tous deux, tout en utilisant des appareils différents, sur la mesure rapide et assez précise des efforts de coupe dans des conditions bien définies. Des erreurs de l'ordre de 3 à 5 peuvent naturellement être admises pour ces déterminations dont le caractère industriel impose certaines concessions sur la précision, au bénéfice de la rapidité et de la limitation des frais.
bénéfice de la rapidité et de la limitation des frais. (G. Schlesinger, Werkstätten-Technik, 15 avril 1934, p. 165.) TOURS ET MACHINES AUTOMATIQUES BREVETÉ S. G. 1), r.. R. TARATTE CONSTRUCTEUR Fournisseur des Ministères : Guerre, P.T.T., Grandes Administrations 30 à 36, rue Ernest-Savards, MONTREUIL-SOUS-BOIS (Seine) Téléphone : AVRON 04-80 FABRICATION FRANÇAISE CATALOGUE GÉNÉRAL GRATUIT Renseignements et Productions par retour Machines montées sur roulements S. K. F. TYPE C : 3 perceurs, 3 chariots (sur demande dispositif de couper par scie circulaire) TYPE Cp à perceur tournant : 3 chariots pour décolletage intensif d'écrous et rondelles en acier. TYPE Cch pour
décolletage intensif d'écrous et rondelles en acier. TYPE Cch pour décolletage intensif des boulons en acier à fileter en reprise. TYPE Deh universels : 1 butée, 2 perceurs, 1 taraudeur, 1 charioteur, 2 chariots pour vis, 1 chariot vertical. SONT DES MACHINES AUTOMATIQUES A DÉCOLLETAGE SIMPLES ET D'UN PRIX PEU ÉLEVÉ MACHINES AUTOMATIQUES pour exécution de pièces en laiton profilé, percées, fraisées, taraudées, coupées, barre non tournante, pour T. S. K., appareillage électrique, etc. MACHINES AUXILIAIRES DE DÉCOLLETAGE broches, cames, outillage pour tour auto. CAPACITÉS : 8-12-16-25-35-45-60 Jusqu'à ce jour dans le domaine de la machine-outil, on a surtout étudié
dans le domaine de la machine-outil, on a surtout étudié le côté de la construction. Dans ces quinze dernières années, les perfectionnements ont été nombreux, les vitesses se sont augmentées, les réglages devinrent progressifs, la surface de copeaux enlevés fut augmentée, l'utilisation de la machine fut facilitée par le groupage des commandes; le grattage fut, dans bien des cas, remplacé par la rectification. Par contre, ni le fabricant, ni les acheteurs ne se sont beaucoup souciés du rendement effectif et de ce que l'on pourrait appeler le bilan de la machine-outil. La consommation d'énergie absorbée par les machines-outils n'a été
machine-outil. La consommation d'énergie absorbée par les machines-outils n'a été que peu ou pas du tout observée par les constructeurs. Nous nous proposons à ce sujet de faire une étude et de mettre au point cette question qui est des plus importantes; nous l'étudierons successivement sur les trois machines-outils les plus importantes: le tour, la machine à percer, la fraiseuse. Le rapport entre la dépense et le résultat s'appelle le rendement. On peut déduire le bilan d'une machine-outil en analysant la puissance totale dépensée en puissance utilisée et puissance perdue. Comme point de départ, il faut considérer la puissance brute
Comme point de départ, il faut considérer la puissance brute du moteur de commande qui doit d'abord couvrir toutes les pertes de la marche à vide. Les pertes se produisent: 1° dans le moteur de commande: perte électrique et mécanique; 2° dans la machine-outil: a) perte par suite des engrenements; b) perte nécessitée par le genre de travail de la machine (par exemple: le renversement et le retour de la table de la machine à raboter). Le bilan permet de jeter un regard d'ensemble sur les causes et la grandeur des pertes et de déterminer l'influence des différentes constructions d'une
des pertes et de déterminer l'influence des différentes constructions d'une machine. Il est très important de fixer une fois pour toutes une grandeur relative comme base pour les valeurs du bilan. Pour rapprocher la démonstration théorique de la pratique, on a choisi: 1° Pour le tour: la section du copeau, (i); 2° Pour la machine à percer: l'avance par révolution (2); 3° Pour la machine à fraiser: l'avance par minute (3). À côté du rendement des outils coupés que l'on peut considérer comme un élément positif, il faut mesurer les pertes. C'est pourquoi le bilan se compose: 1° Des résultats
pertes. C'est pourquoi le bilan se compose: 1° Des résultats positifs comme puissance absorbée par l'enlèvement du copeau et l'avance; 2° Des pertes partielles comme celles qui s'effectuent dans la commande, dans le moteur, dans les engrenements, etc.; 3° Des pertes totales provenant des dépenses nécessaires pour le graissage central, la pompe de refroidissement, l'enlèvement des copeaux, le retour à vide, etc. Les courbes du bilan doivent montrer les variations de chacune de ces valeurs soit en valeur relative, soit en valeur absolue de façon que l'on puisse examiner la répercussion de chacune d'elles sur le bilan total. Ces variations
répercussion de chacune d'elles sur le bilan total. Ces variations doivent être étudiées depuis la marche à vide jusqu'à la marche à pleine charge. Du bilan découle le rendement total Y de la machine pour chaque valeur du rapport. Travail de coupe = Energie électrique employée. Les tableaux suivants sont les résultats de travaux de recherches de plus de vingt ans. Ces recherches furent effectuées sur des machines-outils monopoussées des meilleures marques, qui avaient été maintenues en excellent état d'entretien et avaient toujours donné satisfaction. Les résultats obtenus sont donc à coup sûr d'une importance capitale. I. Tour parallèle: La
à coup sûr d'une importance capitale. I. Tour parallèle: La puissance appliquée à la broche est consommée pour une grosse partie dans le travail de coupe et pour une très petite partie dans le travail d'avance. Ces deux sortes de travaux sont très différents en ce qui concerne la construction et le mode opératoire, c'est pourquoi sur la figure 1 la puissance de la broche est portée au-dessus de la ligne des abscisses et la puissance d'avance en dessous. Les traits des graphiques donnent la moyenne de nombreux essais dont les différences n'ont pas excédé ± 5 Dans le tour
les différences n'ont pas excédé ± 5 Dans le tour il n'y a pas de pertes totales mais seulement des pertes partielles; la commande de la pompe à eau fut négligée car l'acier fut traité à sec. Note 1. La section du copeau fixe pour le tour la puissance et les moments de rotation. Comme pour un travail déterminé, la vitesse de coupe reste constante; il s'ensuit que cette section permet de se rendre compte de la puissance. Note 2. – Comme la relation entre la section de perçage et l'avance par révolution est fixée, on peut connaître avec une
l'avance par révolution est fixée, on peut connaître avec une exactitude suffisante les forces et les moments de rotation. Note 3. L'avance par minute pour la machine à fraiser peut et doit être considérée comme un étalon fixe, car dans le cas actuel, la profondeur et la largeur du copeau sont déterminées par la forme de la pièce. a) La machine était un tour lourd à dégrossir muni d'un moteur de 50 CV (env. 37 kw) pour la poupée fixe. Avec la plus grande section de copeau de 7 X 10 = 70 mm2 on n'exploita qu'environ 60 de la
10 = 70 mm2 on n'exploita qu'environ 60 de la puissance (22,5 kw) ce qui explique les valeurs élevées des pertes par moteur; b) Les pertes par engrenements de la poupée fixe sont minima pendant la marche à vide et augmentent en même temps que la charge car alors les frottements augmentent dans les paliers et les engrenements. La ligne pointillée sépare les pertes de marche à vide des pertes additionnelles pendant la coupe; c) Pour le moteur spécial de 3 CV (2 kw) spécialisé dans l'avance il faut faire les mêmes constatations que pour le moteur de la broche;
les mêmes constatations que pour le moteur de la broche; d) Le dispositif de l'avance à pleine charge une part de puissance (sans moteur) de 2,8 sur lequel pas plus de 0,1 pour le véritable effet de l'avance. Dans le tableau du bilan (fig. 1) deux exemples sont analysés: 1° la marche à vide; 2° avec la plus grande section de copeau 10 X 7 = 70 mm2. On peut naturellement étudier chaque section de copeau entre ces deux cas extrêmes. La forme du copeau est choisie de telle sorte que pour une profondeur constante de 10 mm, les avances
que pour une profondeur constante de 10 mm, les avances croissent de 0,1 à 7 mm. Ce sont des sections fortes mais usuelles. a) Pour la marche à vide, on a les valeurs : 1° Poupée fixe, puissance brute 43,3 20 Engrenements de la broche 46,0 3° Engrenements de l'avance 2,6 4° Moteurs de l'avance 8,1 100 b) Avec un copeau de 10 X 7 = 70 mm2 on a les valeurs : 1° Puissance du moteur de la broche. 9,0 2° de l'engrenement de la broche 16,4 (6,6 à vide + 9,5 de coupe) 3° de la broche 70,5
vide + 9,5 de coupe) 3° de la broche 70,5 4° de l'avance 0,1 5° de l'engrenement de l'avance 2,7 6° du moteur de l'avance 1,3 100,0 Le rendement de la coupe se compose de 70,5 pour la broche et 0,1 pour l'avance, soit 70,6 L'avance participe pour 4,1 %, le rapport de cet engrenement est fortement diminué et il a par conséquent un rendement effectif particulièrement bas de vj = = 3,5 avec 2 la plus grande charge. La plus grande partie de la puissance du moteur d'avance est perdue dans la transmission ; mais cette perte, à cause
perdue dans la transmission ; mais cette perte, à cause de sa faible valeur absolue (4,1 %), n'a pas une influence considérable sur le bilan total. Le rendement effectif de l'engrenement de la broche, 16,4 se compose de 6,6 dus à la marche à vide et la perte additionnelle causée par les grandes forces de frottement dues à la coupe. Fig. 1. Rendement d'un tour. Le rendement effectif total de la machine résultant du rapport entre l'effet de coupe et la puissance brute totale est représenté sur la figure 2, il s'élève jusqu'à environ 70 Dans la poupée fixe ne
il s'élève jusqu'à environ 70 Dans la poupée fixe ne figurent que des engrenements droits avec dents rabotées, dans le mécanisme d'avance on a une vis sans fin, là on pourrait améliorer beaucoup en valeur absolue mais en valeur relative la conséquence serait peu considérable. II. Machines à percer (fig. 3 et 4) : Les graphiques de la figure 3 sont presque des droites. La différence entre les points donnés par les expériences étant ici de rt 12 %, c'est-à-dire beaucoup plus que dans le cas du tour. Ces différences proviennent de diversités dans les outils ou la matière. La
proviennent de diversités dans les outils ou la matière. La machine était équipée avec un moteur de 45 CV (33 kw) et pouvait percer dans de l'acier dur un trou de 80 mm. avec la plus grande avance (2 mm. par tour) et la plus grande vitesse de coupe. Mais pour les essais on a percé un trou de 50 mm. dans de l'acier à 75 kg/m2 avec une vitesse de coupe constante de 10 m. /min. en augmentant l'avance de 0,1 à 1 mm. par tour. Dans ce cas on n'utilisait que 8 kw soit 25 % de la
on n'utilisait que 8 kw soit 25 % de la puissance du moteur dont le rendement était donc faible. Ce cas correspond cependant à la pratique car on est souvent obligé de se servir d'une machine puissante pour percer des trous de petites ou moyennes dimensions. Les chiffres du bilan sont les suivants : a) Pour la marche à vide : i° Rendement brut du moteur 57 20 des engrenements 43 b) Pour la plus grande avance de 1 mm. par tour : i° Perte du moteur. 21,4 2° Perte du train d'engrenements 13 3° Rendement de la broche 65,1
du train d'engrenements 13 3° Rendement de la broche 65,1 4° Rendement de l'avance 0,5 100 L'avance n'avait pas de commande individuelle. Dans la machine à percer, le mécanisme d'avance n'a qu'à donner la pression axiale pour produire le perçage. Fig. 3. Rendement d'une machine à percer. La part de l'avance dans le rendement de la machine à percer est faible. Il ne s'agit que de 0,5 en comparaison de 4,1 pour le tour, cela tient aux très petites vitesses d'avance. Même quand on emploie la plus grande avance v de 1 mm. par tour et environ 64 t. /min.
de 1 mm. par tour et environ 64 t. /min. (n = 10° x 1.000), n est que s = n s = 63,7 mm. = 0,0637 m/min. = 0,001 m. /sec. ; ce qui explique la petite participation au rendement. Le rendement est avec l'avance normale de 0 mm. 5 de 55 ; avec la forte avance de 1 mm. de 65 %, il augmente en même temps que l'avance. L'allure de la courbe aux petites avances est moins favorable qu'avec le tour. Le mécanisme de la forte machine à percer employée ne comportait que des engrenements droits et
à percer employée ne comportait que des engrenements droits et une paire de engrenements coniques, mais il y avait aussi de longs arbres à angle droit, il est possible que ces derniers aient eu une mauvaise influence sur le rendement total. III. Machine à fraiser (fig. 5 et 6) : L'examen du bilan montre clairement la spécialité de la fraiseuse. La comparaison avec le tour est très instructive. Si l'on compare les graphiques (fig. 1 avec fig. 5) on reconnaît que dans les deux machines, surtout aux petites vitesses, les rendements des dispositifs d'avance sont très petits. Mais dans la
rendements des dispositifs d'avance sont très petits. Mais dans la fraiseuse la part du rendement effectif de la seule avance au rendement total est de 0,9 alors que dans le tour il n'est que de 0,1. Cela tient à la puissance des forces d'avance mises en jeu. À la fraiseuse la force d'avance est à peu près égale à la plus forte composante de la puissance de coupe, c'est-à-dire la puissance circonférentielle à la fraise tandis que dans le tour cette composante n'est que d'environ 15 de la puissance principale de coupe. C'est pourquoi la part du rendement de la
de coupe. C'est pourquoi la part du rendement de la commande de l'avance à la fraiseuse est relativement plus grande (20 %) qu'au tour (4,1 %). Fig. 5. Rendement d'une machine à fraiser. Fig. 6: Rendement effectif de la machine précédente. a) Pour la marche à vide, on a les valeurs suivantes (fig. 5) : 10 Rendement de la broche, puissance brute. 58,2 20 Commande de la broche, 15,3 30 Dispositif d'avance, 10,2 40 Moteur d'avance, 16,3 100 b) Pour la coupe, on a : 1° Perte dans le moteur de la broche 19,1 20 Perte dans la commande de
de la broche 19,1 20 Perte dans la commande de la broche 8,4 (5,1 + 3,3) 30 Perte dans le dispositif d'avance 14,0 (7,6+6,4) 40 Perte dans le moteur d'avance 5,1 50 Puissance de la broche 52,5 60 Puissance d'avance 0,9 100,0 Les courbes du bilan ont pu être tracées avec une grande exactitude car la différence entre les points d'expérience n'excédait pas ± 2. En comparaison avec le tour, les parties demandées par la marche à vide et sous charge sont proportionnellement petites. Ceci provient de l'emploi dans la fraiseuse de roulements à billes et à rouleaux tandis que
fraiseuse de roulements à billes et à rouleaux tandis que le tour était équipé avec des coussinets. Cependant le rendement total (fig. 6) est beaucoup moins favorable qu'avec le tour. Le rendement le plus haut atteint 53 %, la courbe est ascendante de sorte que l'on peut compter sur un rendement plus élevé avec des charges plus fortes résultant d'une plus grande avance. Avion Nieupt Delage type 590 dans lequel un large emploi de la soudure a été fait. Emploi de la soudure électrique par résistance dans les constructions aéronautiques par M. Mario SCIAKY, Ingénieur-soudeur. Le grand développement pris par
par M. Mario SCIAKY, Ingénieur-soudeur. Le grand développement pris par la soudure électrique dans la pluppart des industries de constructions métalliques, fait penser aux nombreuses applications que ce procédé pourrait trouver chez les constructeurs d'avions. Si on considère, en effet, l'extension prise par la soudure électrique dans les diverses branches de la métallurgie, on peut s'étonner du peu d'emploi que les avionneurs en ont fait jusqu'à ce jour. Dans l'automobile, par exemple, une voiture, dernier modèle peut comporter jusqu'à près de quinze mille points de soudure et seulement quelques rivets. La plupart des carrosseries et notamment les châssis tubulaires fabriqués
La plupart des carrosseries et notamment les châssis tubulaires fabriqués par diverses usines d'automobiles sont ainsi assemblés par la soudure électrique par points. On peut citer parmi ces dernières : les usines Peugeot, Citroën, Renault, Chenard et Walker, Vauxhall en Angleterre, etc. Dans la construction métallique des wagons de chemin de fer, on soude par points la plupart des pièces qui constituent une voiture. Dans la charpente métallique, dans les meubles métalliques, les rivets ont dû souvent céder la place à la soudure électrique par résistance, etc. Les caractéristiques particulières aux constructions aéronautiques, devraient pourtant donner lieu à un emploi
aux constructions aéronautiques, devraient pourtant donner lieu à un emploi très étendu du procédé d'assemblage par la soudure électrique. Les pièces de machines sont pour ainsi dire conçues à partir de la masse et la matière a été enlevée partout où elle a semblé inutile. La fonderie se soumet avec facilité à toutes les exigences d'une construction demandant des valeurs différentes d'épaisseur de métal aux diverses parties d'une même pièce. Dans la construction aéronautique, il ne peut naturellement être question de pièces venant de fonderie, puisqu'elles doivent avant tout être construites avec des matériaux de haute résistance, provenant du laminage