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en réserve 30 ou 40 kilomètres à l'heure. Ce n'est pas « le maximum de vitesse », mais le minimum de bonnes routes qui a provoqué au Maroc un déchet considérable. Les rares journaux indépendants auxquels vous avez le privilège de collaborer rendront un grand service au sport automobile en rappelant aux organisateurs que les voitures sont faites pour rouler sur le sol et que leurs conducteurs ne doivent pas être traités comme des crêpes. Le steeple-chase est une formule désastreuse pour les voitures de courses. Voilà ce qu'il faut établir avec énergie et c'est pourquoi je vous demande l'insertion
établir avec énergie et c'est pourquoi je vous demande l'insertion de cette lettre. Croyez, monsieur, à mes sentiments confrères les plus distingués. Il est parfaitement exact comme le dit M. de l'Espée que les organisateurs du Grand Prix de l'Automobile Club marocain prévoyaient des moyennes horaires probables de 160 pour les 1.500 cm. (8 cylindres) et 2 litres avec compresseur. Nous avons le tableau sous les yeux. C'est fantastique, en effet. Mais là où nous ne sommes pas du tout de l'avis de notre correspondant, c'est quand il dit que le déchet considérable constaté à l'arrivée des concurrents est dû
le déchet considérable constaté à l'arrivée des concurrents est dû « au minimum de bonnes routes ». Il faut s'entendre. M. de l'Espée, quelques paragraphes plus haut, nous parle de gens confortablement assis dans leur voiture de tourisme ne dépassant pas 140 à l'heure. Les routes qui tolèrent le 140 à l'heure ne sont-elles donc pas de bonnes routes ? DU MANS. DEMAIN Avant Bordeaux-Paris À l'Étranger La saison d'athlétisme bat son plein aux États-Unis, surtout dans l'Ouest, où le climat ressemble beaucoup au climat de notre Côte d'Azur. Des résultats magnifiques ont été enregistrés dans la plupart des réunions.
résultats magnifiques ont été enregistrés dans la plupart des réunions. Aux championnats de l'Université d'Harvard notons les 49 s. 3/10 de Moniroe au quart de mille (402 m; 32) et les 1 m. 56 s. 3/5 de Cobb au demi-mille (804 m. 65). À Stanford (Californie), Dyer a gagné le 100 yards en 9 s. 8/10 et le 200 yards en 21 s. 8/10. Morrison le quart de mille en 49 s. 2/10. Pendleton le demi-mile en 1 m. 57 s. 9/10. Pogolotti les 120 yards-haies et 220 yards-haies, en 15 s. 4/10 et 24 s. 6/10. Krenz a lancé
15 s. 4/10 et 24 s. 6/10. Krenz a lancé le disque à 49 m. 08, battant Rothert, 45 m. 32. Rothert a lancé le poids à 15 m. 80, battant Krenz, 15 m. 60. Churchill a lancé le javelot à 62 m. 50, battant Ourdss, 61 m. 66. SDowell a franchi 7 m. 30 en longueur, devançant West, 7 m. 16, Butler, 7 m. 16; et cPoole a sauté 3 m. 96 à la perche. Au meeting de l'Université de l'Indiana, l'équipe de 4x110 yards de cette université a réalisé 41 secondes (record du 4x100 : 40 s. 8/10).
réalisé 41 secondes (record du 4x100 : 40 s. 8/10). Sentmann a fait 14 s. 6/10 aux 120 yards-haies, et Shaw a franchi 1 m. 99 en hauteur. À Pittsburgh, Simpson a couru les 100 yards en 9 s. 6/10. Bowern était second. En Allemagne, la saison « commence » dimanche dernier. À Berlin, Kornig s'est gagné un 100 mètres en 10 4/5. Wiohmann le 800 mètres en 2 min 9/10. Hancyen a lancé le poids à 12 m. 96 et le disque à 40 in. 82. Scepez, le fameux Hongrois, a réussi un jet de 62 m. 23 au
Hongrois, a réussi un jet de 62 m. 23 au javelot. À Stuttgart a été disputé le match Wurtemberg-Bavière, gagné par le premier nommé (82 points à 69). Schumacher (W.) a remporté le 100 et le 200 mètres en 11 secondes et 23 secondes. Single (W.) le 400 mètres en 51 s. 9/10. Paul (W.) le 800 mètres en 1 m. 58 s. 4/5. Helber (W.) le 1.500 mètres en 4 m. 10 s. Kettner (W.) le 5.000 mètres en 15 m. 57. Huber (W.) le 110 mètres en 15 s. 3/5 devant Scholz (W.) 15 s. 9/10. Boneder (B.)
s. 3/5 devant Scholz (W.) 15 s. 9/10. Boneder (B.) a franchi 1 m. 86 en hauteur devant Schwartzfischer (W.) 1 m. 83. Dunr (W.) a sauté 7 m. 11 en longueur devant Scheck (W), 7 m. 09. Uebler (B.) a lancé le poids à 14 m. 75 devant Kluizer (B.) 13 m. 48. Rodl (B.) le disque à 40 m. 74 devant N. Steiner (B.), 39 m. 98. Barth (W.), le javelot à 53 m. 50, et Mang (B.) le marteau à 40 m. 96. 06 de Molle en longueur, les 51 secondes de Lefeber aux 400 mètres. A
longueur, les 51 secondes de Lefeber aux 400 mètres. A Hambourg, notons les 56 m. 20 au 1500 m. de Winter et les 8 m. 58 s. 1/5 de Lenne aux 3.000 mètres. En Italie, les athlètes sont déjà en pleine forme. Ils l'ont prouvé dimanche, à Milan, aux quatre coureurs du Stade Français qui étaient allés les affronter. Partout, l'on signale de bons résultats. A Budapest, Racsalmasi a lancé le poids à 14 m. 08. En Finlande, Kentta a lancé le disque à 43 m. 59. En Suède, Carisson a sauté 1 m. 935 en hauteur. En France, nous
a sauté 1 m. 935 en hauteur. En France, nous en sommes encore à la période de préparation. C'est vrai que le temps est peu favorable à l'entraînement. Mais, en somme, nous en sommes encore à la période de préparation. Il est vrai que le temps est peu favorable à l'entraînement. Elis BOUTEILLE. SPORTS FEMINS A la Fédération féminine Les sportives se querellent. Et de l'issue de cette querelle dépend l'orientation future du sport féminin. Deux partis sont en présence au sein de la Fédération. Ce l'un de Mme Milliat, présidente fondatrice, qui en tient pour le sport-compétition, et celui
présidente fondatrice, qui en tient pour le sport-compétition, et celui du docteur Yvonne Le Grand, l'actuelle présidente, qui voudrait le triomphe de la culture physique sur le sport. Qui est Mme Milliat? On pourrait dire qu'elle est la mauvaise fée qui présida à la naissance du sport féminin : c'est elle qui engagea les sportives dans la voie des compétitions à outrance, qui les encouraga à pratiquer des jeux tels que la balle de racquette, dont le moins qu'on puisse dire est qu'ils ne sont pas adaptés à la complexion féminine; qui les amena à se donner en spectacle sur
féminine; qui les amena à se donner en spectacle sur des stades ouverts à tous moyennant quarante sous d'entrée. Sous le règne de Mme Milliat, on accumula tant de fautes contre le bon sens que le sport féminin fut sur le point de faire faillite. C'est alors que le docteur Yvonne Le Grand prit les affaires en main. Elle se trouva en face d'une situation désespérée. Elle tenta de l'assainir. Nous avons exposé ici même ses idées personnelles. Nul doute que si elle eût été fondatrice de la Fédération, elle les eût imposées pour le plus grand bien des sportives
les eût imposées pour le plus grand bien des sportives et du sport, mais elle arrivait trop tard: elle dut composer avec le vieux parti Milliat, tenir compte des mauvaises habitudes des sportives. Bref, elle ne put prendre que des demi-mesures. Cependant, ses tendances apparaurent : elle chercha à faire prédominer la culture physique sur le sport, à limiter les compétitions-spectacles. Et ses adversaires le lui reprochent. Mme Milliat veut reprendre le pouvoir. Si elle y réussit, sans se targuer d'être prophète, on peut annoncer, à coup sûr, ce qui arrivera, le sport féminin va courir à sa perte définitive,
arrivera, le sport féminin va courir à sa perte définitive, on reverra les manifestations tapageuses qui suffisent à écarter les honnêtes gens. De plus, elles vont refleurir les méthodes d'entraînement qui ruinent la santé des sportives, mais qui assurent aux clubs les lauriers des championnats. La crise est grave, mais elle a l'avantage d'être nette : Mme Milliat porte la responsabilité d'une lourde faute : elle a discrédité le sport féminin. Mme Le Grand a un grand mérite : elle a renfloué la Fédération. On se plaisait à espérer que, grâce à sa direction et dans un avenir prochain, le
grâce à sa direction et dans un avenir prochain, le sport féminin s'engagerait dans une voie normale et rationnelle. Au moment où elle pourrait commencer à agir suivant son programme personnel — jusqu'ici, parant au plus pressé, elle a seulement réparé les erreurs de ses devancières — on veut torpiller Mme Le Grand. Dans quelques jours, nous saurons si les sportives sont vraiment soucieuses des véritables intérêts du sport féminin. ELUNE. ABONNEMENTS SPECAUX Monsieur, nous mettons à la disposition de nos lecteurs des abonnements à la PAGE SPORTIVE (Numéro du mercredi) AUX CONDITIONS SUIVANTES : 17€ pour 6 mois 15€
mercredi) AUX CONDITIONS SUIVANTES : 17€ pour 6 mois 15€ pour 4 mois 8€50 pour 1 mois. C'est samedi, à 21 heures, que sera donné le départ du 36e Derby de la route sur le parcours classique de Bordeaux à Paris. C'est un événement, l'un des plus importants de chaque saison cycliste. Bordeaux-Paris ne se contente pas d'être la plus ancienne course de bicyclettes existant au calendrier, c'est aussi la plus glorieuse et, après le Tour de France, celle de réputation la plus étendue. Bordeaux-Paris, cela représente 600 kilomètres à couvrir d'une seule traite, cela demande un effort ininterrompu, cela
couvrir d'une seule traite, cela demande un effort ininterrompu, cela demande à la fois de la résistance et de la rapidité. Douze concurrents sont inscrits dans Bordeaux-Paris : un Luxembourgeois, Nicolas Frantz; huit Belges, Georges Ronsse, champion du monde et déjà deux fois vainqueur de l'épreuve, Hector Martin, vainqueur en 1928, Verhaegen, Delannoy, Decroix, Bonduelle, Van Rysselberghe et Emile Decroix; trois Français, Francis Pélissier, vainqueur de Bordeaux-Paris en 1922 et 1924, Neuhard et Merviel. Comme on peut s'apercevoir, l'élément français n'est pas, une fois de plus, prédominant; la faute en est que la plupart des coureurs français — du moins
est que la plupart des coureurs français — du moins ceux qui marchent — appartiennent à une même firme et chaque firme ne peut qu'en gager au plus trois coureurs. Dans les autres équipes, où il est bien aussi, mais en petit nombre, des coureurs français, ceux-ci sont incontestablement barrés par leurs camarades belges. C'est regrettable de ne pas voir un Marcel Bidot, champion de France, au départ de Bordeaux-Paris; mais on comprend fort bien que son directeur sportif lui ait préféré un Ronsse, qui gagna deux fois déjà, et un Frantz, actuellement en grande forme et qui "entend se
un Frantz, actuellement en grande forme et qui "entend se venger à sa façon de l'impossibilité dans laquelle il se trouve de ne pas pouvoir participer au Tour de France. De même, aucun Français de valeur dans l'équipe qui abrite également Demuysère, Verhaegen et Decroix; j'avoue toutefois que, si j'avais été le directeur sportif de la firme, j'aurais préféré Joly à Verhaegen, car l'homme qui vient de se distinguer dans le Tour de Belgique, qu'il enleva avec la plus grande facilité, m'apparait actuellement bien supérieur à son camarade. Par contre, chez Dilecta, on n'a pas cru devoir recourir aux services
chez Dilecta, on n'a pas cru devoir recourir aux services de Francis Pélissier, mais il n'est pas douteux que Ferdinand Le Droo, si malchanceux qu'il ait été, n'a pas mérité d'être préféré à Bonduel ou même à Van Rysselberghe. Chez Alléluia, il y a deux Belges; il était inévitable qu'on prît l'un d'eux, Hector Martin, puisqu'il s'est toujours distingué dans le Derby quand il ne le gagnait pas. Mais, contrairement à certains bruits qui avaient couru, Charles Pélissier, non plus qu'Antonin Magne, n'en seront pas, et ce sont le dur Merviel et le brave Neuhard, lequel se classa déjà troisième,
Merviel et le brave Neuhard, lequel se classa déjà troisième, qui prendront leur place, eux se réservant sans doute pour le Tour de France. Tel qu'il est, le lot est important et prémetteur d'une lutte ardente. Nous n'osons tout de même pas trop croire qu'il nous faudra une victoire française. Certes, je n'ignore pas que Francis Pélissier, qui a fait cette année une rentrée qu'on peut qualifier de sensationnelle, est un concurrent fort dangereux pour tous, tant à cause de sa grande expérience de la course que de sa condition physique actuelle; mais il aura à ses trousses des jeunes
physique actuelle; mais il aura à ses trousses des jeunes qui n'auront aucune crainte à le malmener. Étudions les chances de leurs adversaires. Francis va bien, mais même dans sa meilleure forme, il n'a jamais eu cette étincelle si nécessaire à qui veut vaincre. Ronsse demeure toujours aussi dangereux. Delannoy est puissant, mais pourrait bien fléchir dans la seconde partie de la course. Hector Martin possède une volonté farouche, mais il ne nous paraît plus être l'homme d'il y a quelques années et il ne nous a guère impressionné dans les épreuves de ce début de saison. Demuysère, qui a
les épreuves de ce début de saison. Demuysère, qui a fourni l'an dernier un Bordeaux-Paris fantastique et qui lui valut d'être taxé de « vainqueur moral », vient d'être assez sérieusement grippé et il reste à savoir s'il sera complètement remis pour samedi. Pas très confiance en Verhaegen, comme nous l'avions dit tout à l'heure. Decroix, qui vient de terminer second du Tour de Belgique, sera l'âme de la course. Bonduel nous apparaît comme un homme très dangereux. Van Rysselberghe devrait l'être moins. Merviel sera plein de ténacité et il doit avoir la force de réussir; il lui reste toutefois
doit avoir la force de réussir; il lui reste toutefois à le démontrer. Neuhard va mieux qu'il y a deux ans; il peut donc mieux faire. Toutefois, puisqu'il faut terminer par un pronostic, disons que nous pensons à une victoire de Bonduel, vainqueur du Tour des Flandres, 4e de Paris-Roubaix, 3e de Paris-Tours et vainqueur le Paris-Lille dimanche dernier. Un homme qui court quatre fois, qui est chaque fois placé, qui a fait ses preuves d'endurance dans un Tour de France et dont on n'ignore plus la pointe de vitesse, un homme de grande valeur et en bonne forme, et
un homme de grande valeur et en bonne forme, et qui s'impose comme favori. Marcel GENTIS. La journée du 11 mai à Longchamp pourrait s'appeler la journée de Godiche. Non que le fils de la Farina et Blushlaghe ait couru, mais son vainqueur, Le Tourbillon, s'est présenté dans le Prix Hocquart et il y a rencontré Velodrome, camarade de Godiche et son égal aux dires de l'entraîneur. Eh bien ! Velodrome a écrasé Le Tourbillon, plus facilement qu'il n'avait déjà battu Château Bouscaut ; le 21 avril dans le Prix Greffulhe. Il y a imité : Ginger Ale, compagnon des
Greffulhe. Il y a imité : Ginger Ale, compagnon des deux chevaux, était dans le Greffulhe où il a fini derrière Château Bouscaut. Il était aussi dans le Prix Hocquart et il a fini fort aisément devant Le Tourbillon. Donc Godiche, auquel il est très inférieur, n'a pas fait dans le Greffulhe la course qu'il devait. Pourquoi ? Ça, c'est le secret de la nature : elle a de ces caprices et n'en doit compte à personne. Nous reverrons un jour le bon Godiche, et peut-être aussi le mauvais; faisons-lui confiance en attendant et en attendant le dos. C'est tout
confiance en attendant et en attendant le dos. C'est tout de même une belle récompense pour un propriétaire-éleveur de voir ses deux représentants passer le poteau loin devant le peloton. C'est ce spectacle, encore plus réussi, que nous avait donné Edmond Blanc en 1903, dans le Grand Prix de Paris, quand Quo Vadis, Gaius et Vinicius, portant tous trois la glorieuse casaque ornementaire avaient pris les trois premières places devant onze autres concurrents. Cette fois, la joie atténuée, le baron Edouard de Rothschild méritait bien de l'éprouver. Les choses avaient pourtant l'air de mal s'emballer pour Velodrome! d'abord, il avait
pourtant l'air de mal s'emballer pour Velodrome! d'abord, il avait paru bien allégé dans la course et l'état resplendissant de Ginger Ale lui portait tort. Ensuite, dans un faux départ, il avait répandu Bouillon sur le gazon. Mais, dans la course, tout s'est arrangé et il a fait tout ce qu'il a voulu. Ginger Ale l'a suivi au poteau, après lui avoir montré le chemin, et Quand Même, que l'on aurait tort de mépriser, car il a une bonne pointe à l'arrivée, s'est placé devant le pauvre Le Tourbillon qui ne nous semble pas de taille à recommencer de sitôt
ne nous semble pas de taille à recommencer de sitôt son heureuse victoire du 27 mai. Que l'on ne crête pas pour cela le Prix du Jockey Club déjà assuré à Velodrome puisque Godiche n'y est pas ! Il y a en particulier un fils de Bridaine, nommé Arques la Bataille, qui a fait grande impression samedi au Tremblay dans le Prix Melbourne. C'est une manière de colosse qui est parti devant fout le monde et qu'on n'a jamais revu. Il semblait s'amuser au galop de chasse et pourtant il a marché en 1' 7". Velodrome a été le lendemain
a marché en 1' 7". Velodrome a été le lendemain en 1' 6" 38/100, sans se fouler non plus, mais, à dire le vrai, son action à la fin n'était pas très plaisante, et puis il paraît si affiné qu'on peut se demander si sa forme sera la même en tant que l'autre. Puis Château Bouscaut et d'autres encore... Bref, n'oublions pas notre règle : "La prudence." Il y avait encore dimanche le Prix de Cadran, grande et classique épreuve sur 4.200 mètres avant 1913, et depuis lors sur 4.000 mètres. Son palmarès contient les plus beaux noms qu'on puisse
mètres. Son palmarès contient les plus beaux noms qu'on puisse rêver : Omnium II (1896), Le Roi Soleil (1899), Panth (1900), La Camargo (1902), Prédicateur (1913), Nimbus (1914), Bridaine (1919), Ksar (1923), Filibert de Savoie (1924), Cadum (1925). Cette année, Hotweed a ajouté ce fleuron à sa gloire; il ne déparera pas la liste. Le cheval a fait ce qu'il a voulu dans la course : sans doute, derrière lui, il n'y avait que l'honnête Feb et Motrico, puis Nopal; sans doute, le train de près de 1' 11" au kilomètre n'est pas splendide, même en terrain lourd, mais puisqu'il
kilomètre n'est pas splendide, même en terrain lourd, mais puisqu'il n'avait que ça à faire et qu'il l'a fait. De plus, il s'est bien rétabli d'une année à l'autre; il ne fait pas une très forte impression, mais il est bien étalé, bien équilibré, il est largement le meilleur d'une année qui n'était pas merveilleuse chez nous. En Angleterre, toute l'attention a été portée par les Deux mille guinées et les mille guinées disputées sur 1.600 mètres à Newmarket mercredi et vendredi derniers. Les Deux mille guinées ont été pour Diomede. C'était le meilleur deux ans de l'an dernier, il
Diomede. C'était le meilleur deux ans de l'an dernier, il n'avait pas encore couru cette année, sa victoire a été facile devant Paradine, Silver Flare et Blenheim. Il y avait 28 partants et Diomede a fait devant eux une promenade de santé. On lui reproche ses genoux, ses jarrets, son manque de profondeur de poitrine. Mais il a répondu à tout cela de la meilleure façon possible : il a gagné. Et les grands connaisseurs sont quinquauds! C'est souvent leur lot. Dans les Mille guinées, où il y avait dix-neuf pouliches, c'est, au contraire, la chance favorite qui a gagné,
pouliches, c'est, au contraire, la chance favorite qui a gagné, Fair Isle, à lord Derby. Elle l'a fait courageusement, mais de peu, une courte tête sur Torchère; Sister Clover suivait à une encablure et Qurat Al Ain était quatrième. Là, on est tout à l'enthousiasme : d'abord c'est la favorite; ensuite les couleurs de lord Derby sont populaires; enfin, Fair Isle, par Phalaris et Scapa Flow, est la sœur de Pharos et de Fairway, qui sont déjà illustres. À peine quelques-uns osent-ils dire que Torchère leur a semblé finir plus fort que la gagnante, ce qui, du reste, est souvent
fort que la gagnante, ce qui, du reste, est souvent une illusion. Là encore, il faut attendre et les Oaks feront peut-être justice de cette admiration ou de cette illusion. À ceux qui parlent, comme on chante un refrain, de la crise de notre élevage du pur sang, les faits apportent presque quotidiennement des démentis cinglants. L'élevage français fait ses preuves à l'étranger ; les propriétaires envoient leurs poulinières à la saillie de nos étalons. Les journaux spéciaux en ont souvent donné le détail et elles viennent non seulement des pays pour ainsi dire tributaires des autres, comme l'Italie et
pays pour ainsi dire tributaires des autres, comme l'Italie et l'Espagne, mais d'Angleterre, où lord Astor a donné l'exemple en ayant deux ans pour Brûleur, et même des États-Unis. M. Maurice de Rothschild a échangé des saillies de Sardanapale pour des saillies de Man O'War. Ce sont là jeux de prince, à coup sûr, un luxe de Sardanapale, si l'on ose dire. Mais dans tout luxe, il y a un besoin caché, et ce n'est pas pour le seul plaisir de faire parler d'eux que des éleveurs riches font de pareils frais; c'est parce qu'ils ont de bonnes raisons d'en
pareils frais; c'est parce qu'ils ont de bonnes raisons d'en espérer de fructueux résultats. Et ils n'ont pas toujours tort. En Espagne, la reine des pouliches semble cette année être Atlantide, fille de Filibert de Savoie. En Italie, jeudi dernier, le Derby royal a été pour notre fils du même étalon, appelé Emanuele Filiberto. Aux États-Unis, Sir Gallahad a remporté comme étalon des succès étourdissants avec ses deux ans, l'an dernier. L'un de ceux-ci, Gallant Fox, vient de commencer son année de trois ans en s'adjudant comme entrée de jeu les 1,250.000 francs du Prix Preakness. Il s'est ainsi mis
les 1,250.000 francs du Prix Preakness. Il s'est ainsi mis encore en évidence pour le fameux Derby du Kentucky, et comme il appartient à M. William Woodward, vice-président du Jockey Club, la renommée de son père, étalon français, petit-fils notre. Ajax, sera connue de tous les propriétaires américains. C'est là une réalité plus efficace pour nos éleveurs que les doléances, même exprimées dans la forme imprudente et inattendue que leur a donnée au Sénat l'honorable M. Cavillon. Le bel exploit de Mermoz C'est vraiment une très jolie chose que vient d'accomplir l'équipage du Late-28, parti de Saint-Louis du Sénégal lundi
d'accomplir l'équipage du Late-28, parti de Saint-Louis du Sénégal lundi à 10 h. 56, le nouvel hydravion français s'est posé dans la baie de Natal hier matin à 8 h. 10. 3.180 kilomètres en ligne droite, c'est le record du monde sur hydravion battu. Il appartenait jusqu'ici, et cela depuis le 1er septembre, aux Américains Rodgers et Byron Gonne? avec 2.963 kilomètres. Voilà le côté proprement sportif de l'exploit réalisé par l'équipe : Mermoz, pilote; Dabry, navigateur; Gimié, radiotélégraphiste. Mais il ne s'agit pas que d'un exploit sans lendemain. L'appareil a été conçu afin de réaliser régulièrement la liaison aérienne
a été conçu afin de réaliser régulièrement la liaison aérienne Afrique-Amérique du Sud, avec du fret postal. On sait que, jusqu'ici, la traversée de l'Atlantique-Sud qui constitue l'un des tronçons de la ligne France-Argentine, la plus grande ligne aérienne du monde, était jusqu'ici assurée par avisos. Le vol de Mermoz ouvre donc une ère nouvelle dans l'histoire de l'aviation commerciale. Il est incontestable que cette liaison va jouer un rôle très important dans le développement de notre grande ligne France-Argentine et des communications entre deux continents. On s'en rendra compte si l'on sait qu'ainsi une lettre partie de Paris pourra
si l'on sait qu'ainsi une lettre partie de Paris pourra être distribuée trois jours après à Rio, 4 jours après à Buenos Aires, et atteindre Santiago en cinq jours ! C'est évidemment fantastique ! Et l'on ne peut se dissimuler l'importance que présente, au point de vue économique et national, le fait que cette grande voie aérienne ouverte entre l'Amérique du Sud et l'Europe est française. L'œuvre à laquelle s'est courageusement attelée la Compagnie aéropostale présente donc dès maintenant son ossature définitive par la suppression de tout moyen de transport autre que l'avion ou l'hydravion. On ne peut s'empêcher de
autre que l'avion ou l'hydravion. On ne peut s'empêcher de penser, au lendemain de l'inauguration effectuée par Mermoz, au comte de La Vaulx qui se serait bien réjoui de voir enfin réalisé un projet auquel il s'intéressait tant et auquel il voyait un avenir grandiose. Il est indiscutable que l'Aéropostale a fait un très gros effort et que le Late-28 représente un sérieux pas en avant effectué dans la construction d'appareils maritimes. Le Late-28 emporte un navigateur et un radiotélégraphiste, deux personnes strictement indispensables à une traversée commerciale maritime de la plus minimale importance. L'appareil ne transportait que 130 kilogrammes