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4 mai. LA DUCHESSE D'ALENÇON C'est aujourd'hui qu'est célébré, à l'église Saint-Philippe-du-Roule, le service funèbre solennel pour le repos de l'urne de Mme la duchesse d'Alençon. Pour la circonstance l'église avait reçu une décoration spéciale. Bien que la cérémonie ne fût annoncée que pour midi et qu'il fallut pour pénétrer dans l'intérieur de l'église être en possession d'une carte spécialement délivrée par M. Doyen, secrétaire du duc d'Alençon, dès heures et demie la nef était absolument envahie. Seules restaient libres les quelques places des premiers rangs réservées aux membres de la famille et aux personnages officiels. Reconnu dans l'assistance, du
la famille et aux personnages officiels. Reconnu dans l'assistance, du côté des hommes MM. le comte de Bourbón, maréchal de la cour du prince de Bulgarie; Paul Gans de Fabrice et Fleschmann, conseillers de la régence de Bavière, représentant le prince régent; le baron de Lowenstein, grand-maître de la cour d'Autriche, représentant l'empereur François-Joseph; le duc de Madrid, ambassadeur d'Espagne, représentant la reine régente; Mgr l'archevêque, nonce apostolique; le comte Terracini, ambassadeur d'Italie; le comte de Wolkenstein Trottburg, ambassadeur d'Autriche-Hongrie; sir Edmund Monson, ambassadeur d'Angleterre; le baron de Mohrenheim, ambassadeur de Russie; le comte de Munster, ambassadeur d'Allemagne; le baron
de Russie; le comte de Munster, ambassadeur d'Allemagne; le baron d'Anethan, ministre de Belgique, et presque tous les membres du corps diplomatique, etc. Quelques minutes avant la cérémonie, Mgr Richard est arrivé et a pris place sur le trône qui lui était réservé; le cardinal archevêque de Paris était en costume de deuil, soutane et camail violets. A midi précis, M. l'abbé Fleuret a présidé à la levée du corps. Assistaient seuls à cette cérémonie MM. le duc d'Alençon, le duc de Vendôme, le prince Albert de Bavière, le comte de Flandre, le comte d'Eu, le prince de Joinville, représentant
de Flandre, le comte d'Eu, le prince de Joinville, représentant le duc d'Orléans, le duc Siegfried de Bavière, le prince Louis d'Orléans-Bragança, le prince Antonio d'Orléans de Bragance, le prince Witold Czartoryski, le duc de Penthièvre, le prince Philippe de Cobourg, le prince Auguste de Cobourg, Albert de Belgique, le duc de Montpensier, le prince Waldemar de Danemark, le prince de Wurtemberg, le duc de Magenta, le prince Radziwill, représentant l'empereur d'Allemagne, les membres du service d'honneur des princes, etc. Les princesses présentes étaient S. M. la reine Isabelle, S. M. la reine de Naples, la comtesse de Paris, la
M. la reine de Naples, la comtesse de Paris, la duchesse de Vendôme, S. A. R. la princesse de Bulgarie, la duchesse de Bavière, la princesse Philippe de Cobourg, la comtesse d'Eu, la princesse Auguste de Cobourg, la princesse Waldemar de Danemark, la duchesse de Magenta, la comtesse Trapani, les princesses de Caserte, la princesse de Wurtemberg, les princesses Isabelle et Louise d'Orléans, la princesse de Joinville, la princesse Radziwill, représentant l'impératrice d'Allemagne, et les dames des services d'honneur des princesses. Le corps est ensuite conduit processionnellement à l'église et placé sur le catafalque-dais. Après la messe, le cardinal Richard
placé sur le catafalque-dais. Après la messe, le cardinal Richard revêt les ornements noirs et donne l'absoute, pendant laquelle une voix chante le Libera me harmonicisé. La cérémonie terminée, les assistants se retournent lentement, silencieusement. Puis, lorsqu'il n'y eut plus dans l'église que quelques personnes, le cercueil fut placé de nouveau dans la chapelle ardente, d'où il sera extrait demain matin pour être conduit à la gare Saint-Lazare. Le cercueil, mis dans un wagon funéraire-chapelle, sera placé en tête du train spécial, qui arrivera à Dreux à neuf heures et demie. Dans ce train prendront place les princes et princesses
demie. Dans ce train prendront place les princes et princesses de la famille d'Orléans, leurs services d'honneur et les amis intimes invités à la cérémonie funèbre. Ils songent même, par leur présence, à témoigner leur profonde affliction. Michel errait dans Paris, s'irritant contre lui-même, en quête d'un apaisement qui lui fût étranger. Pourquoi aujourd'hui? Pourquoi cette abjection? Pourquoi ce malheur? La raison lui semblait avancee, si elle lui était apparue, si elle avait eu le temps de se faire entendre, il est probable qu'elle n'aurait pas trouvé de réponse satisfaisante. La misère, quand elle frappe soudain, est difficile à supporter.
La misère, quand elle frappe soudain, est difficile à supporter. Michel, d'ordinaire si résistant, si imperturbable, se laissait entraîner par un courant pénibte qu'il ne parvenait pas à arrêter. Il errait dans les rues, la tête vide, les yeux fixés sur le sol. Pourquoi donc était-il si triste? Seul sa souffrance l'entendait, et cette souffrance était terrible. Elle le déchirait, et il se demandait, sans pouvoir trouver de réponse à sa question, est-ce que ce fut un jour comme les autres? Non. C'était pire. C'était le plus cruel des jours. Il souffrait, et il ne savait pourquoi il souffrait. C'était
Il souffrait, et il ne savait pourquoi il souffrait. C'était un mal vague, diffus, qui le rongeait tout entier. La joie exubérante des étudiants ne le contrariait plus. Pour un peu, il eût chanté leurs chansons, pris le bras d'une des femmes fardées et mal mises qui les côtoyaient. Il s'amusa du défilé des ouvrières, des apprenties, qui n'en finissait pas. Rien ne lui paraissait plus charmant que ces visages jeunes, ombrés sous des chapeaux passés de mode, et il eût découvert de la poésie dans les petits paniers où des assiettes faisaient une musique de faïence. Arrivé sur le
des assiettes faisaient une musique de faïence. Arrivé sur le pont, il admira la Seine roulant, ses eaux ternes dans les douteuses lumières des quais. Nul spectacle ne l'avait autant retenu. Il goûtait une volupté ignorée à considérer les lointains multicolores et le profil imposant des édifices. Un bateau passa, d'où partait une fanfare de banlieue; il marqua la mesure en frappant du pied, folâtre. La pluie tombait plus abondamment. Il se remit en chemin, mais sans hâte, flânant encore devant la façade flamboyante d'un théâtre. Sur la chaussée, en dépit du mauvais temps, les bicyclettes se succédaient, accélérant l'allure.
dépit du mauvais temps, les bicyclettes se succédaient, accélérant l'allure. Il s'enthousiasma du courage des véloceipédistes, se promit NOTES SUR BORDEAUX-PARIS Sur tout l'itinéraire de la course, l'animation est très grande. On s'accorde à dire que la qualité des concurrents, à défaut de la quantité, est aussi grande que les années précédentes. Le temps semble se rassérener, et l'on espère que la température va se radoucir, sinon le froid paralysera les moyens physiques des concurrents pendant la nuit, c'est-à-dire pendant la première partie de la course. On craint également qu'ils ne soient gênés dans leur marche par le vent du
ne soient gênés dans leur marche par le vent du nord qui persiste à souffler, et l'opinion unanime est que le record d'Arthur Linkon (h. 17 m. 10 s.) ne sera ni battu, ni même approché. Mais, si le ciel est aussi dégagé que la nuit dernière, la lune, qui sera dans son plein pendant la nuit de samedi à dimanche (l'une des plus courtes de l'année), éclairera la route aussi bien que la lumière du jour. Le Hollandais Cordang, Rivière, Meyer et Frédéric sont des partants certains ils sont depuis hier à Bordeaux. On croit également que Huret sera
depuis hier à Bordeaux. On croit également que Huret sera au poteau de départ, mais on déplore qu'il n'ait pu se procurer un service d'entraîneurs. Il devra se contenter de suivre Cordang, qui porte les premières couleurs de Gladiator. Si Huret avait été bien entraîné, il aurait pris certainement des avances dès le début au peloton. Parmi les concurrents de second plan qui se mettront en ligne, il faut citer Ducom et Trousseau. L'Anglais Neason ne partira pas. Des voitures automobiles et des motocycles parcourent en ce moment la route ces véhicules seront, le jour de la course, au service
ces véhicules seront, le jour de la course, au service de Rivière. Ce service de pacemakers nouveaux attire les protestations des autres concurrents, qui craignent d'être gênés par les automobiles. La suppression, au dernier moment, du train spécial a jeté un certain désarroi parmi les entraîneurs qui éprouveront des difficultés à se trouver à temps à leurs postes. Un riche armateur hollandais, M. Vompulhacker, a offert de parier 10,000 fr. contre 15,000 sur Cordang, ce qui revient à dire qu'il le demande à la codée de 3/4. Personne n'a voulu soutenir ce pari qui n'était cependant pas mauvais, étant donné
soutenir ce pari qui n'était cependant pas mauvais, étant donné la qualité des adversaires de Cordang. Rappelons à ce propos que ce coureur a gagné en 1895, à Cologne, le championnat du monde amateur des 100 kilomètres. Un des concurrents qui inspire le plus de confiance est Meyer. On est sûr de voir celui-ci terminer la course comme il acheva toutes celles auxquelles il a pris part. L'outsider est Frédéric, qui a fait d'excellentes courses l'année dernière. On craint seulement qu'il ne soit pas suffisamment secondé. Quant à Rivière, on s'accorde à le trouver un peu affaibli. On craint également
s'accorde à le trouver un peu affaibli. On craint également qu'il n'ait pu se livrer à un entraînement suffisant. Mais il sera soigné avec beaucoup de dévouement par Charron, qui s'y connaît et qui l'accompagnera sur tout le parcours, soit en automobile, soit en motocycle. Des machines de rechange seront transportées sur les voitures à moteur. Quelques renseignements sur les multiplications des coureurs. La bicyclette de Huret développe 6 m. 90; celle de Cordang 6 m. 60, ainsi que celle de Rivière. Mais le dernier statut en prendra une plus faible pour finir le parcours, très accidenté dans les derniers
faible pour finir le parcours, très accidenté dans les derniers 70 kilomètres. Frédéric aura d'abord 7 mètres, puis prendra 6 m. 30 pour fournir les étapes les plus dures. Qui eût dit, en 1897, que l'on disputerait un jour une course de 24 heures avec un développement supérieur à 6 mètres! Les machines de piste de l'époque n'atteignaient pas 5 m. 50. C'est la diminution du poids des roues et des pneumatiques qui les garnissent qui permet de se servir de ces grandes multiplications. Le diamètre des pneumatiques a, lui aussi, considérablement diminué. Il était, au début, de 50 millimètres;
aussi, considérablement diminué. Il était, au début, de 50 millimètres; s'éleva à 60 (les gros Michelin à vis), pour retomber à 35 millimètres, qui est le diamètre actuel des bandages de roues de course. Nous donnerons demain d'autres détails sur la course. G. DR LAFLEUR. CYCLISME Un peu fâché de ce que le cycliste. La réunion sportive de dimanche au Vélodrome de la Seine, si elle est favorisée par le temps, pourra avoir des prétentions à être des plus complètes et des plus variées qu'on ait vues. Si le faisait beau le lendemain, de pédaler aussi longtemps, très loin, en
beau le lendemain, de pédaler aussi longtemps, très loin, en compagnie de mademoiselle Bécane. Un couple d'amoureux, au coin d'une rue, retint son attention. Les deux jeunes gens, un rude gars de vingt ans, une fillette de seize, se tenaient les mains, se parlaient la bouche près de la bouche. Michel entendit qu'il s'agissait d'un mariage, depuis longtemps espéré, mais que les familles empêchaient. Il les considérant avec plus d'attention, retenu malgré lui, très intéressé, il lut une grosse inquiétude dans la joie d'amour que disaient leurs regards. Le gars était honnête et la fille chaste. Rien n'avait souillé leur
était honnête et la fille chaste. Rien n'avait souillé leur amour que cette crainte de ne pouvoir s'unir. Maintenant, l'ouvrier et sa compagne marchaient à petits pas. Il lui murmurait des paroles très douces, des choses d'espoir, que Rivière devinait. Il la moralisait; et lui donnait courage. Il lui jurait qu'elle pouvait compter sur lui, toujours. Et il y avait un égal orgueil, une semblable expression de volupté candide, sur le visage énergique de l'homme qui affirmait son adoration et sur le visage souriant de la vierge qui écoutait, attentive et charmée. Par ses fréquentations, l'avocat avait été jusqu'à présent
et charmée. Par ses fréquentations, l'avocat avait été jusqu'à présent éloigné des pauvres gens. Il s'était habitué à les considérer comme une classe inférieure, digne de sympathie, certes, mais ne pouvant connaître que le coté matériel de la vie. Ce couple enlacé, cette idylle de la rue, était pour lui un trait de lumière, une révélation. L'idéal était pour les simples esprits. Elle comprendra en outre les différents articles suivants : L'arrivée des concurrents de la course Bordeaux-Paris on sait en effet que la lutte retentissante engagée sur les 591 kilomètres de la route classique se terminera par un kilomètre
kilomètres de la route classique se terminera par un kilomètre à courir sur le ciment. Il se peut que la victoire ne se décide que sur la dernière droite qui met les plus fameux sprinters aux prises; en tout cas, un prix spécial sera attribué au concurrent ayant le meilleur temps pour ce kilomètre. Une très réputée réunion de courses de vitesse comprenant quatre épreuves, depuis le handicap du quart de mille, premier du genre, jusqu'à la course scratch ouverte, dotée de fort beaux prix, et à la course de tandems. Le nombre des partants comprendra, entre autres, des sprinters
tandems. Le nombre des partants comprendra, entre autres, des sprinters tels que Nossam, Ruinart, Gougoltx, Combes, sans parler du célèbre champion Pontecchi, qui a hier télégraphié son arrivée. Voici, du reste, les principaux engagements pour les principales courses de la réunion : Handicap : Pontecchi, Robertson, Gougoltx, J-B. Louvet, Guerry, Domain, Fournier, Collomb, Rouquette, Gras, Rénaux, Lamberjack, etc. En tout, 50 engagements. Scratch : Les mêmes, plus Nossam et Ruinart. Tandems : Nossam-Ruinart, Domain-Rouquette, Gougoltx-Lamberjack, Louvet-Jaquenod, Renaux-Guerry, Henry-Collomb, Gras-Le Vêleur. Sans compter la course d'Encouragement, qui a réuni un grand nombre d'engagements de coureurs de 2e série. En cas de
nombre d'engagements de coureurs de 2e série. En cas de disqualification, Pontecchi, auquel l'Union vélocipédique italienne a déjà imposé une disqualification d'un mois pour avoir volontairement gêné un de ses collègues dans une arrivée de course, n'a rien en de plus pressé que de prendre le train pour Paris, où nous allons le voir courir dimanche. N'y a-t-il pas là, un fait choquant pour l'esprit sportif ? Et ne devrait-on pas, ne serait-ce que par déférence pour l'Union vélocipédique italienne, imposer une légère quarentaine au coureur disqualifié ? Un jockey anglais qui aurait été mis à pied en France ne
anglais qui aurait été mis à pied en France ne serait pas admis à courir sur un hippodrome d'outre-Manche et vice versa. Michel, disqualifié par l'Union Cycle d'Angleterre, ne peut participer aux courses américaines. Mais il est vrai qu'en France, à part l'U. S. F. S. A., qui se occupe que des amateurs, il n'est pas de fédération assez forte pour sauvegarder la dignité du sport vélocipédique. Nul exemple mieux que celui de Pontecchi n'était susceptible de le démontrer. Même aux jeux universitaaires, le challenge vélocipédique interscolaire a été remporté par l'Association athlétique Duvigneau de Levallois et l'équipe de Louis-le-Grand
par l'Association athlétique Duvigneau de Levallois et l'équipe de Louis-le-Grand s'est classée deuxième et celle de Michelet troisième. Dans le classement individuel, c'est Renaud qui a obtenu la première place. L'épreuve de Paris-Dreux, organisée par le Cycle Routier, se courra le dimanche prochain. Plusieurs coureurs sont venus demander à la maison Wattsworth son concours pour la course de Bordeaux-Paris. Mais la célèbre marque était suffisamment occupée ce moment par sa nombreuse et élégante clientèle pour ne pas sacrifier son temps aux courses et aux coureurs. MM. Mouter et Die sont enchantés du succès remporté par le manège L'Hibernia Gladiator, du
enchantés du succès remporté par le manège L'Hibernia Gladiator, du 77 avenue de la Grande-Armée. Mais ce succès est dû surtout au confortable de cet établissement, qui n'est cependant pas plus cher que ses concurrents. ATHLÉTISME Association. Le match à l'aviron entre MM. Dubonnet, président de la Basses Seine, et M. Lagorce, vice-président de l'Encouragement, se courra dimanche dans le bassin de Courbevoie. À cette occasion, des régates ont été organisées par la Basses Seine. Détail typique. Choppy-Warton s'engage, avec M. Gaudin de l'entrainement de M. Dubonnet. M. Lein, l'ancien champion de France, surveille celui de M. Lagorce. Dans leur
champion de France, surveille celui de M. Lagorce. Dans leur match de dimanche, chacun des adversaires sera suivi d'une équipe à huit chargée de l'encourager. PETIT COURRER Le 9. Veux-vous passer au journal de midi, à deux heures vous y attendez. – Oui, le petit a lieu à Bordeaux demain soir, à six heures. LA MACHINE est la meilleure montre L'ARGENT par la machine VOTRE MONTRE COPPIE des Grands marques PERTES DE TEMPS bout des Grands marques VISITE MAINTENANT à EMAR. TABOUT (et coffres) Quels sont les cycles les plus beaux connus? La voiture la plus ancienne? M. LÉGER, VITESSE,
beaux connus? La voiture la plus ancienne? M. LÉGER, VITESSE, LEGER, VÉLO GRAND CHOIX et ENDURANT. AUCUNE FACTURE, ICT-EVA, ME. POTEZ ET MOTEUR AU 6, 8, rue Antony, Pédalier ?. S'j, AUTOS AIX EN PROVENCE L'ÉCLAIRCOURANT et AUTOS AIX EN PROVENCE 93, avenue de la Grande-Armée 93, avenue de la Grande-Armée TROIS ÉTOILES COSTUMES SPORTS Prix eux-mêmes. Et c'était l'amour qui les leur apportait. L'amour Toute la sagesse et toutes les délices étaient là! Il goûtait un plaisir intense, un ravissement inconnu à contempler les amoureux que la passion embellissait. Le jeune homme lui paraissait transfiguré par un sentiment magnifique.
Le jeune homme lui paraissait transfiguré par un sentiment magnifique. Ses grosses mains laborieuses, habituées aux rudes besognes, caressaient avec des frôlements enfantins la taille de l'aimée. Il donnait à sa voix rude des inflexions musicales. Elle riait d'un rire adorable et son teint, fané déjà à l'atmosphère des ateliers, s'empourprait des roses rouges de l'extase. Michel se hâta vers la rue d'Alsace, tout remué. Tu vois, mère, fit-il; comme je prends de bonnes habitudes! Je dîne tous les soirs à la maison, maintenant. Et vous, mademoiselle ma sœur, ajouta-t-il s'adressant à Germaine, vous n'avez pas vu mon ami d'Arvay
s'adressant à Germaine, vous n'avez pas vu mon ami d'Arvay ? Germaine baissa les yeux. Mme Rivière demanda : Comment se fait-il qu'on te voie si gai, ce soir ? Voilà huit jours que tu fais une mine de vendredi. – C'est parce que je suis sûr qu'Hélène Cordelier est innocente s'écria-t-elle avec chaleur. Les deux femmes, stupéfaites de ce ton passionné, de cet accent extraordinaire, se regardèrent anxieusement.
VINGT-DEUXIÈME ANNÉE. — N° 6. DIMANCHE 11 JUIN 1905. L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST VINGT-DEUXIEME ANNÉE. N° G. DIMANCHE 11 JUIN 1905. L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST A Vingt Pages La prospérité de plus en plus régulière de notre publication, nous fait encore une fois augmenter le nombre de ses pages ; la place de notre publicité lui faisant envahir encore une fois les pages de texte, des documents et des renseignements officiels, nous
pages de texte, des documents et des renseignements officiels, nous force à donner VINGT-PRIX au lieu de SEIZE, alors qu'il n'a seulement que DOZER pages, depuis que nous existons. C'est que plus nous avançons en âge, et maintenant que nous sommes plus que majeurs, avec nos VINGT-DEUX ans d'existence, nous avons plus de force et nous pouvons mieux faire. Nos lecteurs et nos clients en profiteront. Ils y ont, bien droit, ceux qui nous soutiennent, de leur faveur depuis notre début, et tous ceux qui tous les jours nous apportent leurs suffrages par leurs abonnements ou leurs annonces. Un tel
leurs suffrages par leurs abonnements ou leurs annonces. Un tel succès pour un organe spécial, et pour une publication de province, est une preuve des quelques services rendus ; c'est donc un encouragement à continuer, à se développer, à faire toujours davantage. A partir de notre prochain numéro, nous paraîtrons avec nos vingt pages. CHRONIQUE COURS DES MATÉRIAUX Depuis longtemps et avec insistance, plusieurs de nos abonnés nous réclament un cours des matériaux de construction. Autrefois nous en publiions un; mais, à cette époque nos abonnés nous demandèrent de le supprimer, d'abord parce que le cours des matériaux est généralement
supprimer, d'abord parce que le cours des matériaux est généralement fantaisiste pour ne pas dire faussé par des courtiers et des commerçants qui cherchent à le fixer toujours le plus haut possible. Ensuite le cours est pour des qualités de premier choix; il profitait à des choix inférieurs, ou inversement pour certains matériaux. Enfin et surtout, ces cours étaient reproduits par les journaux quotidiens qui les vulgarisaient en les faisant connaître au tiers étranger à l'entreprise, ce qui mettait les propriétaires, c'est-à-dire les clients des entrepreneurs, les architectes et les ouvriers à même de discuter les prix de revient avec
ouvriers à même de discuter les prix de revient avec des éléments incomplets qui, influant sur les prix d'application, créaient des appréciations erronnées, des discussions fâcheuses et des imputations gratuites d'exagération des bénéfices. C'est pourquoi, après expérience faite de l'usage des cours de matériaux, nous les avons supprimés. Aujourd'hui les mêmes raisons subsistent de ne pas publier les cours des matériaux. De plus même, l'insertion dans les séries officielles d'application de prix d'après les cours officiels de Paris, les conséquences seront plus gênantes encore, car les cours de Paris comprenaient des éléments, tels que l'octroi, les transports au pied d'œuvre,
des éléments, tels que l'octroi, les transports au pied d'œuvre, les escomptes etc. ne peuvent être appliqués à la province. De sorte que les cours officiels de matériaux ne pouvant être que ceux de la Bourse de Paris, ne cadraient en rien avec ceux qui pourraient être formés dans chaque localité; il faudrait autant de cours, pour ainsi dire, que de lieux, ce qui est plus qu'impossible à donner. Et au surplus, ces cours généraux et centraux de la Bourse du commerce de la capitale, sont, d'une part, publiés par les journaux quotidiens et, d'autre part, ils sont entre les
les journaux quotidiens et, d'autre part, ils sont entre les mains de tous les fournisseurs et tellement bien établis, que ceux-ci sont toujours prêts à prouver, en les produisant, qu'ils vendent au-dessous du cours, par considération pour le client qu'ils sont censés favoriser ! Ainsi, si nous publions les cours réellement commerciaux, nous verrions nous immédiatement critiqué par les fournisseurs, les marchands de métaux par exemple, qui vendent au-dessus du cours officiel de Paris, parce qu'ils sont dans d'autres conditions de provenance et de vente. Nos lecteurs ne seraient donc pas exactement renseignés et il nous paraît qu'il vaut mieux
pas exactement renseignés et il nous paraît qu'il vaut mieux nous abstenir que de fournir des armes à deux tranchants dont le monde du bâtiment pourrait avoir à souffrir. Cependant, rien ne nous est plus facile que de donner les cours officiels des matériaux ; nous pourrions le faire toutes les semaines. Mais nous ne le ferons que si la majorité de nos abonnés nous le demandait après avoir bien pesé le pour et le contre de cette publication hebdomadaire. Nous sommes leur très humble serviteur, nous obéirons à leurs désirs. LA DÉTECTION LES AUCIERS SPECIALISÉS Loi du 8 avril