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maître Prévost ; 9. second maître Marchau. Escadrille R.10. Appareil 28, sec. maître Goni (lieutenant de vaisseau Robert) ; 20. matelot Rollet (aspirant Bonnafin) ; 30. quartier-maître Le Quillier (second maître Lavollée) ; 31. lieutenant de vaisseau Pacqueur (second maître Le Calvez) ; 32. matelot Barckler (matelot Poud) ; 33. quartier-maître Mingot (enseigne de vaisseau Cazeneuve). Le 5 août. — Saint-Raphaël-Istres. Beau temps Le 4, a une panne à Vidauban. Après avoir changé le moteur rejoint Istres le lendemain. Le 8 août. — Istres-Lyon. Beau temps, mais vent du nord de 40 kilomètres à l'heure. L'escadrille C.10 doit ravitailler à
de 40 kilomètres à l'heure. L'escadrille C.10 doit ravitailler à Orange. Le 9 a une panne à Grillon. Après avoir changé de moteur il repart le lendemain mais touche un arbre au décollage et tombe. Pilote légèrement blessé, hospitalisé à Valréas pour quinze jours. Le 10 août. — Lyon-Dijon. Assez beau temps. A Dijon les deux escadrilles se séparent. Les 8 Hanriot restant pour le 13 août Dijon-Nancy par assez beau temps ; le 16 août. Nancy-Thionville ; le 18 août, Thionville-Metz par mauvais temps ; le 22 août, Dijon-Lyon par mauvais temps. Le 24 août, l'escadrille essaie de partir
par mauvais temps. Le 24 août, l'escadrille essaie de partir pour Istres par un vent de sud de près de 100 kilomètres à l’heure ; elle doit revenir atterrir à Lyon. Dans la soirée le vent tourne au mistral violent. Le 25 août, l'escadrille par très mauvais temps, fait Lyon-Istres où elle retrouve R.10, et, après ravitaillement, Istres-Saint-Raphaël où elle arrivait à 11 h. 30. Pendant ce temps, le commandant Fournié et l'escadrille R.10 allaient le 13 août de Dijon au Bourget par une brume intense ; le 17 août, du Bourget à Tours par beau temps. A partir de
du Bourget à Tours par beau temps. A partir de ce moment le temps se gâte : le 20 août, de Tours à Rochefort, plafond à 500 m. ; le 22 août, Rochefort-Toulouse ; l'escadrille vole d'abord au-dessus des nuages, mais à la fin du parcours doit voler au-dessous de 300 m. Le 23 août, coup de vent de sud-est, plafond à 50 mètres, violent remous. Six appareils arrivent néanmoins à Istres. Le commandant Fournié a une panne de moteur à Villefranche-les-Montagnes. Il doit se poser dans une terre fraîchement labourée où le train d'atterrissage se casse. Personnel indemne. Enfin,
labourée où le train d'atterrissage se casse. Personnel indemne. Enfin, le 25, après avoir attendu l'escadrille C.10 venant de Lyon, l'escadrille rentre avec elle à Saint-Raphaël par un temps tel qu'à Istres, les hommes avaient de la peine à tenir les appareils au sol. L'amiral Salnün, commandant en chef l’escadre de la Méditerranée, avait tenu à venir à Saint-Raphaël assister au retour de l’aviation d'escadre, placée sous ses ordres directs. Il a félicité le personnel volant du bel effort qui venait d'être accompli et a retenu surtout ce point que le voyage s'était effectué à des dates fixées deux mois
le voyage s'était effectué à des dates fixées deux mois à l'avance, sans que les circonstances atmosphériques aient pu les modifier. Sur 16 appareils partis, un seul a été détruit presque au départ ; deux ont été avariés à 26 kilomètres seulement de l’arrivée ; 13 ont terminé tout le parcours. Ce beau résultat prouve qu'il n'y a pas de temps qui empêche des pilotes entraînés d'accomplir leur mission. L'ACTIVITÉ DES COMPAGNIES AÉRICOLES ALLEMANDES Actuellement, les huit anciennes compagnies de navigation aérienne commerciale, fusionnées en deux groupements, l'Aéro-Lloyd et le groupement Junjers, exploitent régulièrement 8 lignes aériennes, à l'aide de
groupement Junjers, exploitent régulièrement 8 lignes aériennes, à l'aide de soixante-deux appareils nouveaux. Outre les compagnies indiquées, existent cinq compagnies de navigation aérienne à participation allemande qui exploitent des lignes ou tronçons de ligne à l'extérieur de l'Allemagne. Ce sont : 1° Königsberg-Moscou ; 2° Danzig-Köslin-Memel-Riga-Hval ; 3° Munich-Budapest ; 4° Munich-Zurich; 5° Hambourg-Copenhague-Malmo. Les compagnies allemandes emploient un personnel composé, de cent soixante-cinq pilotes et cent cinquante mécaniciens. Tous les pilotes, sauf les très jeunes, ont été choisis parmi les anciens officiers aviateurs de l'armée impériale. Les mécaniciens ont été reçus chez les spécialistes ayant travaillé pendant la guerre
été reçus chez les spécialistes ayant travaillé pendant la guerre aux usines d'aviation : la préférence a été donnée aux anciens sous-officiers qui ont servi en qualité de mécaniciens militaires. Les ingénieurs, au nombre de vingt-huit, proviennent des ingénieurs de l'aviation militaire. Les cinq compagnies de navigation aérienne, travaillant à l'extérieur; utilisent un personnel navigant de 75 hommes et 36 mécaniciens. À l'exclusion de 9 d'entre eux, tous les pilotes sont d'anciens officiers aviateurs. Ces compagnies emploient cinquante et un appareils. LE MEETING DE DINARD Dinard, 31 août. Nombreux were arrivés aujourd'hui, après avoir volé au-dessus de Saint-Malo et des
arrivés aujourd'hui, après avoir volé au-dessus de Saint-Malo et des environs. L'escadrille militaire de Tours arrivera demain. L'ORGANISATION DE L'AVIATION EN RUSSIE La République soviétique de Lakoutsk étant la région la plus difficilement abordable de la Fédération des Républiques soviétiques, on a commencé à organiser une communication aérienne entre la ville de Lakoutsk (3.400 km). Des aérodromes et des hangars en bois seront construits à Irkoutsk, Oust-Routa, Kiriensk, Bolgaibo, Olekninsk et Lakoutek. Dix appareils assureront le service sur cette ligne, qui ne fonctionnera que pendant 220 jours de l'année. MAGNETO "SA GA" Type MONOBLOC Sté anonyme ROUVEL-ARQUIL 71 rue de
"SA GA" Type MONOBLOC Sté anonyme ROUVEL-ARQUIL 71 rue de Moulin-Vert PARIS (14e) IMPRIMERIE MAUGUIN-BEDEL 29, rue Irénée-Blanc PARIS (9e) MIMEZ-IL; DEMANDEZ Batterie d'or en RO et de quartz monticules Puis il participera en octobre, au aérodrome de Lymphe - fermes Lemine, c'est comme cela, au Grand Prix d'avions à faible puissance, organisé par le Daily Mail. LA COUPE LAMBLIN L'adjudant Bonnet, qui fit hier, une tentative, jour la Coupe Lamblin et dont on était sans nouvelle, fut, après son départ de Strasbourg, pris par le mauvais temps et obligé d'atterrir à Witjshen, près de Mulhouse. Au cours de l'atterrissage,
d'atterrir à Witjshen, près de Mulhouse. Au cours de l'atterrissage, l'appareil fut légèrement endommagé, mais le pilote est indemne. Il compte, d'ailleurs, faire une nouvelle tentative sous peu. Les Dirigeables LE VOYAGE DU "DIXMUIDE" Marseille, 31 août. — Le dirigeable "Dixmude" a survolé la Corse, se rendant en Afrique-du Nord. Il ira jusqu'à Dakar, si les conditions atmosphériques le permettent, et rentrera à Cuers-Pierrelatte samedi. Alger, 31 août. — Le dirigeable "Dixmude" Est arrivé au camp d'aviation de Baraki, près d'Alger, à 14 h. 30, après une bonne traversée. Il a évolué majestueusement au-dessus d'Alger, provoquant l'admiration de la foule.
a évolué majestueusement au-dessus d'Alger, provoquant l'admiration de la foule. Le "Dixmude" reprendra sous peu sa garnison. Les Hydravions Saint-Raphaël, 31 août. — Les commissaires technique de l'Aéro-Club ont procédé aujourd'hui au pesage et à la vérification des huit appareils qualifiés et devant prendre le départ demain pour Ajaccio et Bizerte. LES ENQUETES DE "L'AUTO" Quelle est l'importance de la propriété immobilière du sport français ? Chercher et déterminer la valeur de nos stades et terrains telle est notre but AVIGNON. — Parc des Sports, terrain 80.000 Installations 46.000 Parc de Saint-Ruff 126.000 m Total 252.000 CHEPPIGNY. — Stade du
de Saint-Ruff 126.000 m Total 252.000 CHEPPIGNY. — Stade du Foyer 250.000 Stade de la Stella 50.000 Stade-Vélodrome d'Equerdreville 150.000 Total 450.000 PRAULHET (Tarn). — Stade du Sportif, terrain 25.000 Installations 12.000 Total 37.000 LIMOGES. — Vélodrome du Grand Treuil, terrain 140.000 Installations 41.000 Stade Montjolus, terrain 110.000 Installations 19.000 Parc des Sports, terrain 75.000 Installations 2.000 Total 428.000 MORLAIX. — Parc de Kernéguès, terrain 100.000 Vélodrome, installations 30,000 Terrain de football 10.000 Total 140.000 ORTÉE 140.000 Stade de l'Union Sportive, Terrain : 18.000 Installations 12.000 Total 30.000 T.S.F. Le journal parlé Nous avons annoncé récemment que M. Léon Spaël
journal parlé Nous avons annoncé récemment que M. Léon Spaël allait, par T.S.F., créer journal sportif aujourd'hui que le poste d'émission est prêt, vraisemblablement dans les bureaux du Faubourg, 38, rue de Moscou. Les émissions auraient lieu à 12, 17 et 21 heures, et la vague serait sur une longueur d'ondes qui sera à fixer, d'accord avec l'Administration. CYCLISME La reconnaissance du parcours du "Wolber" 1923 est faite L'épreuve présentera cette année une grosse importance À bord d'une Peugeot — la robuste Peugeot du service des courses de Baugé, qui compte à l'heure actuelle plus de cent mille kilomètres à
compte à l'heure actuelle plus de cent mille kilomètres à son actif — à bord d'une Peugeot conduite par Eugène Morillon, nous avons avant-hier, MM. Leblanc, de la maison A. Wolber; Baugé et moi, reconnus l'itinéraire de la grande course internationale, véritable Championnat du monde de la route, qui, sous le nom maintenant classique de Prix Wolber, se courra à la fin de ce mois. Il soufflait un vent terrible, suite de la tempête nocturne, et, durant toute la randonnée nous eûmes à consommer — suivant le mot très amusant de Baugé — un « zéphyrin-citron » de tout premier
de Baugé — un « zéphyrin-citron » de tout premier ordre. Avant la sortie de Paris le lieu du rassemblement fut repéré par nos amis : café-restaurant Dagorno, avenue Jean-Jaurès. Rien n'est encore officiellement décidé. Mais la maison est bonne et sportive; et il est certain que c'est là que le 30 septembre, sur le coup de minuit, nous réunirons tous les as de la route. Puis la Peugeot prit la route officielle. Au passage à Pavillons-sous-Bois un coup d'œil au Café des Sports, devant lequel sera donné le départ officiel, et en route les petits chevaux. Il fallut faire
officiel, et en route les petits chevaux. Il fallut faire de l'acrobatie continuellement. La bourrasque de la nuit de mercredi dernier a fait un ravage formidable dans l'est de la capitale; elle a joué aux quilles avec les peupliers, les pommiers, les marronniers de la route nationale. De tous côtés des branches d'arbres, de dimensions parfois intéressantes, barraient littéralement le chemin. Mais la Peugeot passe partout... elle passa!... Je n'insiste pas sur la route en pavés qui va pour ainsi dire jusqu'à Meaux, premier contrôle volant. Elle est bonne pour l'auto, passable pour les cyclistes; en tout cas elle n'est
l'auto, passable pour les cyclistes; en tout cas elle n'est point dangereuse. D'autre part les routiers apprendront avec plaisir, que de Meaux à La Ferté-sous-Jouarre, la route a été rapiécée de telle sorte que le malheureux accident dans le Circuit des Aiglons, première étape, ne pourra se renouveler. Tout dormait encore dans La Ferté quand nous y passâmes, nous pûmes tout juste, avec Baugé, aller remercier le personnel de l'hôpital où demeura plus de quinze jours l'infortuné coureur roannais. Puis, la Peugeot connut les mauvais chemins. Mauvais le trajet entre La Ferté et Montreuil-aux-Lions, où l'on accède par une descente
La Ferté et Montreuil-aux-Lions, où l'on accède par une descente affreusement ravinée; mauvais aussi le parcours Montreuil-Chatou; c'est seulement entre Château et Epernay, par Dormans, que nos routiers trouveront des kilomètres passables. La Montagne de Reims est demeurée la même; elle ne grimpe pas plus dur que précédemment; quant à sa descente sur Reims... du nanan!... C'est en trombe que les as du Wolber, les meilleurs coureurs du monde, entreront dans la Ville Martyre. C'est à partir de Reims que le parcours de l'an dernier sera cette fois abandonné. On fera un petit tour dans la ville. Entrée par la
fera un petit tour dans la ville. Entrée par la rue de Vesles, virage au Coin Saint-Jacques pour parvenir à la place Drouet d'Erlon et au Continental, où, comme l'an dernier, il y aura arrêt, buffet, ravitaillement en règle. On sortira de Reims par le boulevard et le pont sur le canal et, par le même chemin qu'en venant, on gagnera la Haubette pour tourner à droite sur Jonchery et Fismes. La route est entièrement refaite et parfaitement goudronnée. Un vrai billard! Par contre aux approches de Braine... finie la vie joyeuse!... Du pavé Louis XIV, des bas-côtés mauvais. Ce
vie joyeuse!... Du pavé Louis XIV, des bas-côtés mauvais. Ce sera un beau calvaire pour les routiers mauvais teint qui n'aiment que les bons chemins. Nous gagnâmes ensuite Vailly-sur-Aisne, qui retrouve petit à petit son cachet d'antan, puis Soissons par l'itinéraire du Wolber 1922. Ce fut ensuite le retour sur Paris. Bonnes routes de Soissons à Compiègne; par contre de Compiègne à Senlis, sauf la montée qui suit Verberie, un vrai calvaire; les hommes durs pourront profiter de la circonstance pour secouer la meute et pour tenter de prendre là un décisif avantage. De Senlis nous nous rendîmes à Chantilly,
un décisif avantage. De Senlis nous nous rendîmes à Chantilly, de Chantilly à Pontoise par l'itinéraire de Paris-Chantilly pris à rebours naturellement; enfin de Pontoise nous rentrâmes à Paris par Conflans, Arcueil, Saint-Germain, Port-Marly, le Cœur Volant, Rocquencourt, Saint-Cloud et le Parc des Princes. Les contrôles sont d'ores et déjà installés. En voici la liste: Meaux (C.V.), La Ferté-sous-Jouarre (C.V.), Château-Thierry (C.F. et ravitaillement), Dormans (C.V.), Epernay (C.V.), Reims (O.P. et ravitaillement), Fismes (C.V.), Braine (C.V.), Soissons (C.F. et ravitaillement), Compiègne (C.V.), Senlis (C.F. et ravitaillement), Chantilly (C.V.), Pontoise Et maintenant on s'inscrit à l'U.V.F. Et maintenant il est bon
maintenant on s'inscrit à l'U.V.F. Et maintenant il est bon de rappeler aux coureurs qui prirent part au Wolber 1922 et aux trois premiers des grandes épreuves classiques internationales et championnats nationaux courus cette année, qu'ils peuvent dès maintenant s'inscrire officiellement à l'U.V.F., 24, boulevard Poissonnière. La formalité est obligatoire. Nous avons déjà dit que le Wolber 1923 devait constituer le véritable Championnat du Monde de la route. Voilà une belle occasion pour Girardengo de venir disputer la palme aux routiers belges, suisses et français qu'il affrontera. Un beau lot de routiers s'alignera demain dans PARIS-NANCY La classique course du
de routiers s'alignera demain dans PARIS-NANCY La classique course du « Petit Journal » s'annonce comme devant remporter un bon succès. Notre excellent confrère le Petit Journal, en collaboration avec l'Est Républicain, fera disputer demain sa classique Paris-Nancy. La course a aujourd'hui un passé et compte parmi les belles manifestations de chaque fin de saison. Elle a groupé chaque année bien des as. Son palmarès est remarquable. Elle mérite d'être encouragée et, de tenir, tenir les rivaux de la route. Au surplus, son itinéraire est un véritable itinéraire de course, qui peut prêter à toutes les batailles. On en a
qui peut prêter à toutes les batailles. On en a eu la preuve l'an dernier encore avec les deux frères Pérez qui s'échappèrent au contrôle de Châlons-sur-Marne et ne furent jamais rejoints malgré tous les efforts de leurs camarades. D'autre part, Nancy est une ville éminemment sportive et qui sait dignement recevoir les fines pédales. N'a-t-elle pas gardé un impérissable souvenir du regretté Chassot tué au cours du Circuit de Lorraine? Il est donc indispensable qu'elle demeure attachée par un lien solide à la Capitale. Rendons grâces au Petit Journal et à l'Est Républicain d'avoir créé ce lien, et de
et à l'Est Républicain d'avoir créé ce lien, et de conserver chaque année au calendrier une épreuve dont le succès ne fera que croître et embellir. Le lot qui va s'aligner la nuit prochaine, à Pavillons-sous-Bois, est encore des plus relevés. Les grandes marques se sont fait représentées. Les Jacquinot, Muller, Van Hecke, Alancourt, Dheray, Bidot, Gerbaud, Moulet, Rich, Canteloube, Vandaele, André Peltier, Godard, Hillarion, Mosselmans, Deman, Goethals, Huot, José Pelletier, Hudsyn, d'une part, les Corini, Fumagalli, Comparini, etc., d'autre part, briguent la succession des Brocce, Belleneger, Francis PéLissier, Chassot, Henri Pélissier. On peut affirmer que les vaillantes populations de
Henri Pélissier. On peut affirmer que les vaillantes populations de La Ferté-sous-Jouarre, Château-Thierry, Epernay, Châlons-sur-Marne, Vitry-le-François, Saint-Dizier, Bar-le-Duc, Ligny-en-Barrois, Commercy, Toul et Nancy; assisteront à un véritable régal sportif. Les engagés Voici la liste des 73 routiers engagés dans Paris! Nancy : 1. Grégoire; 2. Barthel; 3. Corini; 4. Dorpoix; 5. Kaut Eing; 6. Mjsson; 7. Toussaint; 8. Ulrich; 9. Vernant; 10. Philippe; 11. Laschette; 12. Nisch; 13. Toussaint; 14. Virgin; 15. Fumagalli; 16. Frigant; 17. Lange; 18. Marron; 19. Pitaletti; 20. Dougoud; 21. Jacquinot; 22. Muller; 23. Van Hecke; 24. Alancourt; 25. Dhers; 26. Bidot Marcelet; 27. Gerbaud; 28.
24. Alancourt; 25. Dhers; 26. Bidot Marcelet; 27. Gerbaud; 28. Moulet; 29. Rich; 30. Canteloube; 31. Rousselle; 32. Lamotte; 33. Pligter; 34. Grundey; 35. Faudot; 36. Herbette; 37. Endecot; 38. Van Daele; 39. Schoumacker; 40. Boheme; 41. Thuriot; 42. Peltier; 43. Lozach; 44. Comparini; 45. Godard; 46. Hingre; 47. Corneilio; 48. Hillarion; 49. Mosselmans; 50. Labau; 51. Grenouiloux; 52. Deman; 53. Cozic; 54. Peltier André; 55. René André; 56. Goethals; 57. Aubert; 58. Huot; 59. Pelletier José; 60. Hudsyn; 61. Mondrel; 63. Obry; 63. Thomann; 64. Crivelli; 65. Stammler; 66. Frichet; 67. Ternoire; 68. Mextine; 69. Martini; 70. Popuccio; 71.
Frichet; 67. Ternoire; 68. Mextine; 69. Martini; 70. Popuccio; 71. Chalmel; 72. Messeg; 73. Jaut. La lutte doit être chaude entre tous les cracks désignés plus haut. Elle doit pourtant, se circonscrire, après les grandes côtes qui s'étalent de Bar-le-Duc à l'arrivée, entre Jacquinot, Hillarion, Goethals, Gerbaud et Godard, qui marchent fort, bien à l'heure actuelle, Vandaele, et Marcelet Huot. Notre grand favori est le crack de Peugeot-Wolber, notre grand favori. Le départ Le départ de Paris-Nancy sera donné la nuit prochaine, à 3 heures du matin, à Pavillons-sous-Bois, d'où il fut d'ailleurs donné l'an dernier. L'itinéraire et l'horaire Pavillons-sous-Bois
il fut d'ailleurs donné l'an dernier. L'itinéraire et l'horaire Pavillons-sous-Bois (départ) 0 Paris Meaux (contrôle) 31 La Ferté sous Jouarre 1 Château-Thierry (contrôle) 79 Crécy 88 Dormans 102 Epernay (contrôle) 129 Châlons-sur-Marne (contrôle) 161 Vitry-le-François (contrôle) 195 Saint-Dizières 214 Bar-le-Duc (contrôle) 243 Ligny-en-Barrois 253 Commercy (contrôle) 283 Void 291 Pagny-sur-Meuse 300 Marbeuf 338 Nancy (arrivée) 331 Les prix Rappelons les prix du classement général offerts par le Petit Journal et l'Est Républicain : au premier, 2.500 francs ; deuxième, 1.500 francs ; troisième, 1.000 francs ; quatrième, 600 francs ; cinquième, 400 francs; sixième, 300 francs; septième, 250 francs ;
cinquième, 400 francs; sixième, 300 francs; septième, 250 francs ; huitième, 200 francs; neuvième, 150 francs; et du dixième au quinzième, chacun 100 francs, soit un total de 7.500 francs en espèces. On peut dire que Paris-Nancy sera une des courses les mieux dotées de la saison 1923. En outre, de nombreuses primes viendront, en cours de route, récompenser les efforts des concurrents. Et maintenant, bonnes routes à nos champions. LE TOUR DU SUD-OUEST (Organisé par la « Petite Gironde », du 30 août au 9 septembre — 1.450 kil.) Angoulême, 31 août. La seconde étape du Tour du Sud-Ouest,
Angoulême, 31 août. La seconde étape du Tour du Sud-Ouest, organisée par notre confrère la « Petite Gironde », s'est disputée aujourd'hui sur Saintes (200 kil.). En voici les résultats : 1. Piquemal, en 7 h. 46 m.; 2. Cosse; 3. Fontan; 4 Dorfeuille; 5. Chantereau; 6. Wesinorel; 7. Dumoulin; 8. ex æquo Texier, Ceyron, Venier, Tonne, Palard, David, Laveran, Lalanne et Bonnefon; 18. Brouillon; 19. Roy; 20. Mourguiat; 21. Montiac; 22. Canton; 23. Rousset; 24. Sarraute; 25. Descombes; 26. Leburg. Quarante-sept coureurs s'alignèrent dans la matinée à Saintes sous les ordres du starter. Entre Saintes et Cognac, Fontan s'échappe
les ordres du starter. Entre Saintes et Cognac, Fontan s'échappe très habilement et, personne ne voulant ramener sur lui, le fuyard eut bientôt 300 mètres d'avance ; malheureusement il se trouva en face d'un passage à niveau fermé, et le peloton rejoignit alors aisément le leader. Au passage à Cognac, 33 coureurs signent la feuille de contrôle. Entre cette ville et Angoulême 113 kilomètres sont violemment menés ; quelques tentatives d'échappées restent sans résultat. Vingt-cinq coureurs étaient encore ensemble au sprint. On ne put classer les sept derniers du peloton compact. Aujourd'hui, repos à Angoulême Aujourd'hui, journée de repos à
compact. Aujourd'hui, repos à Angoulême Aujourd'hui, journée de repos à Angoulême. Les concurrents des premières épreuves auront bien mérité ce moment de répit, d'autant mieux que la bataille est loin d'être finie et qu'elle va se livrer prochainement dans des régions bien plus difficiles au point de vue des difficultés. Demain, troisième étape Demain 2 septembre, 3e étape, Angoulême-Brive. Remise des dossards au café Wagram, place du Champ-de-Mars, départ effectif route de Périgueux. Nontron, contrôle volant place de l'Hôtel-de-Ville ; Thiviers, contrôle volant place de l'Eglise; Périgueux, contrôle fixe au Grand Café, cours Montaigne; Terrasson, contrôle volant au Café Moderne
Grand Café, cours Montaigne; Terrasson, contrôle volant au Café Moderne ; Brive, contrôle d'arrivée place du 14-Juillet, où les coureurs parviendront par les boulevards Charles-Rivet, de la République, du Palais, Marbot, du Salant. 300 mètres de ligne droite. A BUFFALO LES SÉRIES DE LA ROUE D'OR Le vélodrome montrougeien donnera cet après-midi une réunion à l'effet de désigner trois stayers pour disputer la finale de la Roue d'Or, pour laquelle quatre concurrents ont été qualifiés par des précédentes épreuves. Deux séries de quatre hommes seront donc courues aujourd'hui et qualifieront chacune leur vainqueur ; l'une mettra en ligne Parisot, Neffati,
chacune leur vainqueur ; l'une mettra en ligne Parisot, Neffati, Fossier et Juby ; l'autre mettra en ligne Catudal, Colombatto, Guignard et Lejour. Quelqu'un devait être de la partie, mais nous apprend qu'il a « laissé tomber ». Parisot, dans la première série, et Colombatto, dans la seconde, seront nos favoris. Sans autre repos, les battus de ces deux séries disputeront ensuite un repêchage dont le vainqueur sera également qualifié pour la finale de la Roue d'Or. Quel qu'il soit, celui-là n'aura pas volé sa qualification. Au programme encore, un match de vitesse en trois manches, entre Moeskops, Kaufmann et
match de vitesse en trois manches, entre Moeskops, Kaufmann et Michard. Logiquement, on doit indiquer le Hollandais favori, mais Kaufmann fera mieux que se défendre et pourrait bien gagner une manche, tandis que ce que fera Michard sera toujours intéressant à noter. QUINZE GRANDS CHAMPIONS PRENDRONT PART CETTE ANNEE AU CRITERIUM DES AS C'est le 15 courant que se disputera pour la 4° fois le Critérium des As. Cette année l'épreuve sera de nouveau courue autour de Longchamp. Les vainqueurs sont depuis la création : Mottiat (Bordeaux-Paris et retour), Thys et Vermandel ; 15 coureurs y prendront part sur les
et Vermandel ; 15 coureurs y prendront part sur les 25 qui s'étaient engagés. Ces 15 coureurs sont les suivants : Thys et Vermandel, les deux derniers vainqueurs, puis : Alaoui, Bellenger, Bottecchia, Brocco, Brunier, Cuvelier (qualifié par le Critérium des Aiglons), Oscar Egg, Lacquehay, Masson, Henri Pélissier, Francis Pélissier, Sellier, Sérès. Sont restés sur le carreau : Mottiat, Jacquinot, Tibériagon, Dejonghe, Rossius, Deman, Ville, Barthélémy, Van Hevel et César Debaets. Ne se sont pas inscrits : Deruyter, Suter, Dewaele, Girardengo, etc. L'épreuve se disputera cette fois par addition de points à chaque tour à partir du second passage, 5