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de la vie même, un souverain dédain, paraissait un comportement tout à fait normal à de nombreux hommes de science. L'expédition du nord gagne la Laponie dans les parages de l'actuelle frontière entre la Suède et la Finlande, à proximité du cercle polaire ; elle est placée sous la direction de Pierre-Louis Moreau de Maupertuis, accompagné de Clairault, de l'abbé Outhier et de l'astronome suédois Celsius, d'illustre mémoire. Elle se poursuit au cours des années 1736-1737. Les Français furent confrontés aux pires conditions, effectuant leurs triangulations en des endroits situés aussi bien en plaine et qui prennent volontiers l'aspect d'une
aussi bien en plaine et qui prennent volontiers l'aspect d'une patinoire, qu'en montagne couverte d'épaisses forêts à travers lesquelles il fallait se frayer un chemin, les jambes enfonçant profondément dans la neige... Maupertuis nous a transmis d'éloquents rapports : « ... Je ne dirai rien des fatigues, ni des périls de cette opération ; on imaginera ce que c'est de marcher dans une neige haute de deux pieds, chargés de perches pesantes, qu'il fallait continuellement poser sur la neige et la relever ; pendant un froid si grand que la langue et les lèvres se gelaient sur-le-champ contre la tasse,
langue et les lèvres se gelaient sur-le-champ contre la tasse, lorsqu'on voulait boire de l'eau-de-vie, qui était la seule liqueur qu'on pût tenir assez liquide pour la boire, et ne s'en arrachaient que sanglantes ; pendant un froid qui gelait les doigts... Tandis que les extrémités de nos corps étaient glacées, le travail nous faisait suer... À l'autre bout de la terre, l'expédition du Pérou, se prolonge de 1735 à 1744, et n'est pas mieux lotie. Conduite par Louis Godin, avec Charles-Marie de La Condamine, Pierre Bouguer et Joseph de Jussieu, elle endure des écarts de température considérables, entre les
Jussieu, elle endure des écarts de température considérables, entre les plaines basses, humides et surchauffées, et les sommets glacés ; car nos savants s'attaquent à la Cordillère des Andes en transportant tout leur matériel ! Bouguer rapporte : « ... Je pénétrai des forêts dont le terrain était encore tellement noyé qu'on avait souvent de l'eau jusqu'aux genoux lorsqu'on était monté sur le plus haut cheval. Ce n'était qu'un marais ou qu'un bourbier continuel... On serait tenté de dire que le pays est plus peuplé de tigres que d'hommes... Il y a aussi tout à craindre de la part des
y a aussi tout à craindre de la part des serpents... ... La montée est extrêmement rude, entrecoupée d'une infinité de précipices sur les bords desquels on est obligé de marcher... La pluie fut si forte et tout était tellement mouillé les premiers jours, qu'il ne nous fut pas possible d'allumer du feu... » De fait, les Français, accompagnés de deux officiers espagnols (à cette époque, le pays appartenait à l'Espagne ; l'Équateur naîtra en 1830), gravissent la route qui sépare Guayaquil, sur la côte, de Quito, à 2 818 d'altitude ; ils parcourent ainsi plusieurs centaines de kilomètres, laissant
d'altitude ; ils parcourent ainsi plusieurs centaines de kilomètres, laissant sur leur droite les contreforts de l'imposant Chimborazo (6 267 m). Dans la région de Quito, ils soufflent un peu et ils apprennent aux habitants « qu'ils étaient de toute la terre connue des peuples les plus élevés et qu'ils respiraient un air plus rare de plus d'un tiers que celui que respirent les autres hommes ». Mais on n'était pas là pour faire du tourisme et, de fait, les travaux continuaient bon train ; certaines mesures furent exécutées à près de 4 000 m ! Finalement, ce fut un
près de 4 000 m ! Finalement, ce fut un réseau de 32 triangles qui fut établi ; restait à exécuter les observations astronomiques aux deux extrémités de la base totale, longue de 345 km, pour déterminer l'angle correspondant et calculer la valeur du degré à cette latitude. L'évidence La confrontation des résultats obtenus en Laponie et au Pérou conduisit à une conclusion sans appel : le degré de méridien était plus long aux latitudes élevées. La Terre est donc « aplatie » aux pôles et Voltaire exulte : « Vous avez découvert dans des lieux pleins d'ennui, ce que
Vous avez découvert dans des lieux pleins d'ennui, ce que Newton trouvait sans sortir de chez lui ». Les longues polémiques du passé et l'apport de données nouvelles permises par une instrumentation sans cesse améliorée conduisirent cependant savants et philosophes à traiter ces résultats avec une sage prudence, et l'on ne peut qu'admirer ici cet extrait du texte rédigé en 1756 par d'Alembert pour l'« Encyclopédie » à la rubrique consacrée à la « figure de la terre » : « ... pour l'ordinaire la loi des phénomènes n'est ni assez composée pour être aperçue tout d'un coup, ni aussi
assez composée pour être aperçue tout d'un coup, ni aussi simple qu'on pourrait le penser ; chaque effet venant presque toujours du concours de plusieurs causes, la manière de chacune est simple, mais le résultat de leur action réunie est compliqué, quoique régulier, et tout se réduit à décomposer ce résultat pour en démêler les différentes parties... Il en a été à peu près de même de la figure de la terre ; à peine a-t-on reconnu qu'elle était courbe, qu'on l'a supposée sphérique ; enfin on a reconnu qu'elle n'était pas parfaitement ronde ; on l'a supposée elliptique, parce
n'était pas parfaitement ronde ; on l'a supposée elliptique, parce qu'après la figure sphérique, c'était la plus simple qu'on pût lui donner. Aujourd'hui (1756), les observations et recherches multiples commencent à faire douter de cette figure et quelques philosophes prétendent même que la terre est absolument irrégulière ». On voit que d'Alembert, et les esprits éclairés de son temps — il en caracole toujours quelques-uns à l'avant-garde du progrès — pressentaient des réalités qui seraient confirmées avec certitude quelque... 250 ans plus tard. Comme, c'est bien connu, tout en France se termine par des chansons ou des bons mots, nous
se termine par des chansons ou des bons mots, nous mettrons un point final à cet article en reproduisant le quatrain composé pour l'entrée de La Condamine, l'un des héros de l'expédition du Pérou, devenu complètement sourd, à l'Académie française : « De La Condamine, aujourd'hui Entre dans la troupe immortelle ! Il est sourd ; tant mieux pour lui Mais pas muet : tant pis pour elle ! » Au XVIe siècle, un arpenteur et son aide, se livrent à des mesures précises sur les distances séparant deux points déterminés en se fondant sur le nombre de tours de
déterminés en se fondant sur le nombre de tours de roues dont on connaît la circonférence. Autrefois reclus dans un local technique, il ne leur était permis que quelques excursions et l'un derrière l'autre s'il vous plaît. Aujourd'hui vous rencontrerez leurs nids dans tout le navire et ils déambulent à grande vitesse, par paquets, en colonnes par seize ou par trente-deux. En 1963 nos principaux bâtiments de surface étaient équipés de calculateurs tactiques. Dès les années 1970 les bits se lancent dans la plongée. On peut aujourd'hui distinguer trois générations d'informatique embarquée sur nos sous-marins. Premières réalisations : les bits
d'informatique embarquée sur nos sous-marins. Premières réalisations : les bits dans une tannière L'ambition et la dimension de la première réalisation sont à la hauteur du bâtiment qui va l'utiliser. Pour le Redoutable, après des essais effectués sur le Gymnote, on abandonne délibérément le principe des moyens de calcul, souvent électromécaniques, affectés à chaque système. Considérant la puissance, l'universalité et la souplesse des calculateurs numériques, la solution intégrée est retenue. Les besoins du système d'arme de la dissuasion, la redondance indispensable à ce système prioritaire permettent de disposer d'une grande puissance de calcul pour les autres applications dont la tenue
puissance de calcul pour les autres applications dont la tenue de la situation tactique, le lancement d'armes tactiques et le recalage de la navigation. La majeure partie des moyens de calcul est rassemblée dans un local unique, véritable tannière des bits, où seuls quelques inconscients osent s'aventurer. Une équipe « calcul » bien entraînée va lutter en ces temps héroïques contre des bits parasites généralement appelés bits de parité, véritables trublions nocifs et difficiles à cerner. Les redondances et la rusticité des matériels permettent cependant d'assurer une disponibilité totale pour le système d'arme de la dissuasion. La qualité des logiciels,
le système d'arme de la dissuasion. La qualité des logiciels, le respect de procédures rigoureuses et, avouons-le, l'absence d'initiative de notre fameux bit garantissent une sûreté sans faille. Toutefois, il est un système dont les premiers pas seront plus hésitants. Il s'agit de la tenue de la situation tactique. La spécificité du problème du sous-marin, le manque d'expérience pour choisir les moyens de dialogue adéquats explique ces difficultés. Il s'agit déjà de recueillir l'information sur la situation extérieure, fournie par les appareils de détection sous-marine, puis de la traiter pour présenter la situation tactique en temps réel sur une console
présenter la situation tactique en temps réel sur une console et sur une table traçante. Les méthodes étudiées pour déterminer la position et le vecteur vitesse de chaque but à partir de la seule connaissance de l'azimut, ne donnent qu'une satisfaction toute relative. Il faudra attendre une refonte de ce système, fruit de l'expérience acquise à la mer et d'une concertation avec les responsables des logiciels pour en faire un outil efficace. Certains précurseurs font bande à part ; ils participent avec succès au fonctionnement d'installations telles que le pilotage automatique et l'exploitation des centrales inertielles de navigation. Parallèlement les
automatique et l'exploitation des centrales inertielles de navigation. Parallèlement les besoins des sous-marins classiques sont satisfaits. La première réalisation, modeste, est un embryon de système intégré embarqué sur les Daphné. Un calculateur et une console assurent une intégration et une fonction de lancement des armes satisfaisantes. Etudiée à partir des années 1974, la refonte M4 de nos sous-marins va s'accompagner d'une révolution en matière d'informatique. Ce n'est pas tant la puissance de nos calculateurs « multitâches » en temps réel qui permet un bond en avant mais surtout les nouvelles possibilités offertes en architecture par l'utilisation d'un nouveau type de
possibilités offertes en architecture par l'utilisation d'un nouveau type de liaison : le Bus Standard Marine. De l'épicerie traditionnelle délivrant du bit à une clientèle réduite nous passons au supermarché où vont s'approvisionner la plupart des systèmes et installations. Ce supermarché c'est le Système de traitement de l'information qui met à la disposition de tous : — des moyens de traitement de l'information, — des moyens de stockage avec des mémoires de masse aux contenus accrues (disques et bandes magnétiques), — des moyens de transfert d'un million de bits par seconde. Il s'agit du premier système embarqué aussi complexe à
seconde. Il s'agit du premier système embarqué aussi complexe à liaisons numériques par bus. Pour diminuer le prix du kilobit, tout en respectant le client, une politique anti-gaspillage est mise en place. Les cartes électroniques, les composants, les baies et les normes de présentation des faces parlantes sont standardisés. La plupart des produits informatiques sont banalisés. On pourra les affecter à diverses applications sans modifications. Ces produits sont les calculateurs MITRA militarisés de la série 15M, les consoles de visualisation, les mémoires de masse, des langages évolués de programmation LTR (langage temps réel) ainsi que des logiciels. Bien entendu l'épicerie
(langage temps réel) ainsi que des logiciels. Bien entendu l'épicerie fine résiste à la concurrence. Certains palais plus subtils exigent des bits spécialement adaptés. Les systèmes disposent donc de leurs propres produits informatiques. C'est le cas de la détection sous-marine pour le traitement du signal et des moyens de visualisation pour la gestion des images. D'autre part, grâce au Bus Standard Marine, la puissance informatique est répartie. Quel est le bilan pour les systèmes les plus importants ? Pour le système d'arme de la dissuasion comme pour le système de navigation, la satisfaction des besoins informatiques est à la mesure
navigation, la satisfaction des besoins informatiques est à la mesure de l'arme, le missile M4. Quant au système tactique, ses besoins sont pris en compte cette fois dès la conception. L'expérience acquise, les performances accrues des matériels et l'architecture informatique adoptée offrent d'excellentes possibilités en matière d'exploitation. D'une manière générale cette nouvelle génération met en évidence l'importance des logiciels. Sur aucun autre bâtiment de guerre français ils n'atteignent un tel nombre, une telle diversité, un tel volume, de telles performances. Comme ils sont destinés à évoluer il a fallu réfléchir sur un traitement administratif à leur réserver. La discipline du
sur un traitement administratif à leur réserver. La discipline du bit s'applique également à ces armées de bits que sont les logiciels. Enfin cette politique profite à nos sous-marins classiques et à nos sous-marins nucléaires d'attaque. Les sous-marins type Agosta et Rubis, pour leur direction de lancement d'armes, utilisent des moyens de calcul identiques. Bien plus, comme il fallait disposer sur nos SNA d'un système de combat tactique intégré à la hauteur de la plate-forme, on les a dotés rapidement des capacités des SNLE M4 en traitement de l'information tactique. L'inventaire de nos bits ne serait pas complet si nous
L'inventaire de nos bits ne serait pas complet si nous ne signalions pas la présence de bits civilsamarinés. Une micro-informatique civile, mais apte à plonger, permet aux sous-mariniers de prouver qu'ils savent créer en produisant des logiciels d'aides aux opérations et aux tâches de gestion. Les bits futurs Dix années se sont écoulées depuis ces choix. Désormais, armes et équipements fournis par l'industrie sont inutilisables sans techniques informatiques. On a beaucoup réfléchi sur la manière dont sera organisée l'informatique des sous-marins de nouvelle génération. Les produits qui seront choisis sont en cours d'étude ou de développement. Ils ont beaucoup évolué.
en cours d'étude ou de développement. Ils ont beaucoup évolué. De nombreux facteurs jouent en faveur d'une architecture décentralisée et distribuée : — Si les calculateurs les plus importants voient leur puissance multipliée par dix, voire plus, ils représentent le haut d'une gamme offrant des puissances adaptées à chaque besoin. Leur encombrement très réduit permet plus qu'avant de les intégrer aux installations utilisatrices. — Les réseaux de transfert de l'information augmentent leur débit, les mémoires de masse leur capacité. — Le nombre d'utilisateurs et les besoins s'accroissent. Devant cette prolifération, l'expérience que nous apporte l'exploitation des produits embarqués sur nos
l'expérience que nous apporte l'exploitation des produits embarqués sur nos sous-marins nucléaires actuels, devrait nous permettre de banaliser plus que les matériels, le bit lui-même. Celui-ci devrait devenir une matière première parfaitement maîtrisée permettant à l'architecte des systèmes de donner toute la mesure de son talent et aux sous-mariniers de disposer de l'outil de combat dont ils ont besoin. L'arrivée de l'Espadon à St Nazaire lors de sa première et unique escale dans ce port en août 1982. La dernière escale de l'Espadon DESTINÉ à devenir un musée, l'ex-sous-marin Espadon, désarmé en 1985, est arrivé le samedi 23 août à
désarmé en 1985, est arrivé le samedi 23 août à Saint-Nazaire venant de Lorient et remorqué par le Robuste et le Santal. La rupture de la remorque au cours de la nuit du transit ayant entraîné un léger retard, le convoi n'a pu rentrer dans le port à l'étale de la pleine mer du matin comme prévu. Il a dû se rendre momentanément à quai à Montoir en amont du pont de Saint-Nazaire en attendant de pouvoir franchir le sas d'entrée du port à la pleine mer du soir sous les yeux de centaines de spectateurs présents pour la fête
les yeux de centaines de spectateurs présents pour la fête de la mer qui se déroulait simultanément. La remise du sous-marin a eu lieu dans la matinée à l'Hôtel de ville alors qu'un grand nombre d'unités françaises et étrangères se trouvaient en escale dans le port à l'occasion de la fête de la mer. L'Espadon est destiné à devenir la pièce maîtresse de l'Ecomusée que la municipalité nazairienne veut consacrer en partie à l'histoire des sous-marins. A cet effet, il sera mis en place dans le sas couvert de l'ancienne base sous-marine construite en 1943 par les Allemands : en
base sous-marine construite en 1943 par les Allemands : en principe, il sera ouvert au public après quelques modifications pour la saison estivale de 1987. L'événement mérite d'être signalé car il s'agit d'une première en France. A l'étranger, plusieurs sous-marins désarmés ont déjà été conservés comme musée ou comme mémorial, notamment l'Alliance britannique à Gosport, le U 995 allemand à Kiel, le U 505 allemand à Chicago (après sa capture à la fin de la 2e guerre mondiale par le porte-avions d'escorte américain Guadalcanal) et le Nautilus américain, premier sous-marin à propulsion nucléaire du monde, à Groton dans le Connecticut.
à propulsion nucléaire du monde, à Groton dans le Connecticut. Construit par les chantiers Augustin Normand du Havre, mis sur cale en décembre 1955, lancé le 15 septembre 1958 et entré en service le 2 avril 1960, l'Espadon était la 5e unité de la classe Narval dont 6 exemplaires ont été livrés à la Marine nationale (Narval, Marsouin, Dauphin, Requin, Espadon et Morse). Le Marsouin, désarmé en novembre 1982 et le Narval, désarmé en juillet 1983 ont été démolis ; le Requin est désarmé à Toulon depuis novembre 1985 ; le Morse va l'être prochainement à Lorient ; seul reste
le Morse va l'être prochainement à Lorient ; seul reste en service le Dauphin qui va être utilisé comme bâtiment d'expérimentation pour certains matériels destinés aux sous-marins nucléaires de la nouvelle génération. Les Narval ont été refondus entre 1966 et 1970 : les modifications ont porté sur la propulsion, les équipements de détection et l'armement ; le kiosque et les formes de l'arrière ont également été transformés. Après refonte, ils présentaient les caractéristiques suivantes : déplacement 1 635 t en surface, 1910 en plongée ; vitesse 15 nd en surface, 18 en plongée ; dimensions 77,63 x 7,82 x 5,40
18 en plongée ; dimensions 77,63 x 7,82 x 5,40 ; propulsion de type diesel-électrique avec 3 groupes électrogènes SEMT-Pielstick 12 PA 4185 de 720 kW et 2 moteurs électriques de 1 100 kW ; armement : 6 tubes lance-torpilles de 550 (capacité d'emport de 20 torpilles au total) ; équipements de détection : 1 radar de navigation, un sonar actif DUUA 1, un groupement microphonique DSUV 2 et un télémètre acoustique DUUX 2 ; distance franchissable 15 000 nautiques à 8 noeuds au schnorchel ; équipage 64 hommes dont 7 officiers. Au cours de ses 25 années de service,
7 officiers. Au cours de ses 25 années de service, l'Espadon n'était venu qu'une fois à St-Nazaire ; le voici désormais chez lui à l'ouvert de la Loire. L.V. (R) Prézelin L'Espadon (photo André Rollet) Le Commandant Blaison dans le lagon à Surorise-1 Sternes Au royaume des oiseaux et mercredi 11 juin au départ de Nouméa, trois météorologistes et deux spécialistes de l'environnement ont posé leur sac à bord : notre mission est particulière : il s'agit cette fois d'installer deux stations météorologiques automatiques et de tenter le reboisement d'un îlot désert. Déjà, en juillet 1985, le Commandant Blaison, sur
îlot désert. Déjà, en juillet 1985, le Commandant Blaison, sur la route qui le conduisait de métropole au Pacifique, avait participé à la mise en place d'une station sur l'atoll de Clipperton, au large du Mexique. C'est donc une vieille connaissance qu'il accueille en la personne du spécialiste météo Picquenard, venu spécialement de Paris. Le bâtiment franchit rapidement la passe de Dumbéa pour sortir des eaux turquoise mais peu sûres du lagon, puis fait cap au nord-ouest en longeant le récif sur les traces d'Entrecasteaux qui le premier reconnut cette côte voici presque deux siècles à bord de La Recherche.
côte voici presque deux siècles à bord de La Recherche. Il s'agit en fait d'une première pour le navire, plus habitué à croiser au large de la côte est. Aussi est-ce l'occasion pour tous de découvrir la célèbre Roche Percée. Nous écartant de la route de La Recherche qui n'avait pas réussi à pénétrer dans le lagon, nous franchissons la passe de Bourail, en route vers la baie des Tortues. Nous nous approchons suffisamment pour distinguer, à la lumière dorée de cette fin d'après-midi d'hiver austral, la falaise creusée de grottes et de trous souffleurs projetant leur écume sur les
grottes et de trous souffleurs projetant leur écume sur les rochers d'alentour. Tout proche de l'étrave se dresse « Le Bonhomme », énorme monolithe de quartz sculpté par les vagues. Il est temps maintenant de mettre cap à l'ouest pour rejoindre les îles Chesterfield. Cet immense archipel s'étend sur 180 nautiques, soit presque autant que la Grande Terre calédonienne, et se situe à 350 nautiques dans l'ouest. Torres fut le premier à le frôler au Nord en 1606, mais sa découverte véritable remonte à 1793, quand le capitaine Bampton fit investiguer l'archipel par le petit baleinier du nom de Chesterfield
investiguer l'archipel par le petit baleinier du nom de Chesterfield qui lui servait d'éclaireur. En 1968, le service météorologique de Nouvelle-Calédonie avait installé une station automatique reliée par radio HF à Nouméa. En 1986, la station de Loop, alimentée par piles solaires et non plus par un quintal de batteries au plomb, va transmettre ses précieuses données de la zone Chesterfield au monde entier par satellite. Loop, est le véritable royaume des oiseaux : fous, frégates, paille-en-queue y nidifient et y pondent par milliers. Le silence est inconnu sur cette île ; de jour comme de nuit, le jacassement des
île ; de jour comme de nuit, le jacassement des sternes ne s'interrompt jamais. Des nuées d'oiseaux survolent l'île en permanence. Hitchcock est dans tous les esprits. Chaque arbuste supporte une demi-douzaine de nichées de fous défendant fermement leur petit à la moindre approche. Des milliers de sternes se reposent à même le sol. Elles s'envolent par dizaines en piaillant, piquant sur le trouble-fête qui ose traverser la colonie. Elles supplencent d'épargner les œufs qui tapissent le sol. Hommes, matériel et arbustes sont débarqués par zodiacs. Pendant que les uns bétonnent et assemblent la nouvelle station, d'autres, sous la direction
bétonnent et assemblent la nouvelle station, d'autres, sous la direction de M. Kuffer, ingénieur des eaux et forêts, plantent cocotiers, bois de fer et pins colonnaires pour tenter de donner à l'îlot un embryon de végétation. Parmi les tentatives de plantation effectuées deux ans plus tôt seuls les bois de fer, encore appelés filaos, ont résisté à l'outrage des vents et des oiseaux. Il faudra deux jours d'efforts pour faire fonctionner la station météorologique. Pour signer notre concours une plaque de bronze est scellée à proximité de celle qui a été laissée par La Dunkerquoise le 19 septembre 1977 à
été laissée par La Dunkerquoise le 19 septembre 1977 à l'occasion du centenaire du rattachement des Chesterfield à la France. Enfin, le silence au large, et, route à l'est, nous mettons le cap vers l'île de la Surprise, située sur les récifs d'Entrecasteaux qui terminent au nord-ouest, à 130 milles de la Grande Terre, le grand système récifal calédonien. C'est d'Entrecasteaux lui-même qui la découvrit en 1792 et immortalisa dans la toponymie de l'île son étonnement de trouver là une terre, alors qu'il croyait avoir doublé la Nouvelle-Calédonie depuis longtemps. Cet îlot paraît bien plus grand que Loop aux Chesterfield,