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du gaz « à distance » et à la fabrication du pétrole synthétique, réduirait à presque rien le prix de revient de ce dernier produit, en raison non seulement du bas prix de l’hydrogène entrant dans sa composition, mais encore et surtout du fait que la charge presque entière de sa production serait supportée par les consommateurs de gaz, invités à payer de 6 à 8 pf. le mètre cube de gaz industriel et de 12 à 16 pf. le mètre cube de gaz domestique. Car, ayez toujours ceci bien présent à l’esprit : qu’il s’agisse de pétrole de synthèse,
présent à l’esprit : qu’il s’agisse de pétrole de synthèse, de benzine de lignite ou de benzol, pour ne parler que des carburants, toute la finesse de la grosse industrie allemande se résume à essayer de prélever le coût de production quasi intégral de ces marchandises, sur la masse sociale tenue pour taillable et malléable à merci, en lui imposant au prix plus que fort, des sous-produits encombrants ou devenus tels. C’est très ingénieux en même temps que très simple; mais, cela n’est praticable que dans une Prusse comme l’ont stylée un Frédéric-Guillaume Ier et un Frédéric II, dit le
stylée un Frédéric-Guillaume Ier et un Frédéric II, dit le Grand, et dans une Allemagne prussifiée. Quelle que soit la place spéciale que les prochaines statistiques réserveront à la benzine de lignite, il est certain que celle-ci mérite une prise en considération croissante dans la production allemande des carburants. Selon toute probabilité, il en sera lancé sur le marché, cette année, une bonne vingtaine de milliers de tonnes, et, en 1929, le double sinon le triple de ce quantum; et, en avançant cette estimation, nous avons l’impression de demeurer assez bien en deçà de la réalité. La benzine de lignite
bien en deçà de la réalité. La benzine de lignite n’a pas la « noblesse » (comme disent les Allemands) du benzol, mais, elle s’en approche étonnamment, pourvu qu’elle soit rectifiée à point nommé. J’ai, par exemple, sous les yeux, un rapport d’expertise tout récent, dont le sérieux est indiscutable, et d’où il résulte que c’est à peine si ce carburant peut être différencié du benzol, au point de vue de la manière dont il se comporte dans le moteur d’automobile. Après une randonnée de 1.000 km. propulsée à la benzine de lignite, il a été constaté que les soupapes
benzine de lignite, il a été constaté que les soupapes d’admission et les bougies étaient restées en parfait état, que les culasses de cylindre et les fonds de piston ne présentaient guère qu’un léger dépôt, épais de un demi-millimètre en moyenne et dû en ordre principal à une lubrification surabondante, et que les cylindres, dans leur alésage, ne témoignaient d’aucune espèce d’encrassement. Dans les produits de combustion, le soufre de cette benzine a apparu sous des combinaisons non dommageables pour les pièces du moteur. En ce qui concerne la détonation, le carburant a donné toute satisfaction; et, à cet égard,
le carburant a donné toute satisfaction; et, à cet égard, le rapport en question conclut comme suit : les essences de pétrole très détonantes perdent ce défaut par l’addition, au litre de mélange, de 424 gr. de benzine de lignite, et les essences normales, par l’addition de 336 gr., correspondant respectivement à 396 gr. et à 326 gr. de benzol. Toutes les benzines de lignite, à l’heure actuelle, ne sont pas encore à même de donner de pareils résultats, mais, on peut être sûr, que toutes le seront bientôt. Déjà, l’on fête en Allemagne la découverte d’un gisement de lignite
l’on fête en Allemagne la découverte d’un gisement de lignite distillable, au même titre que la mise en pertée du plus bel horizon d’hydrocarbures... Quant au « noble » benzol, à qui la guerre conféra une savonnette à vilain, passée est la période des essais et des tâtonnements. On l’oppose carrément à l’essence de pétrole. Aussi bien est-il juste de reconnaître que, dans ces derniers temps, les qualités de la benzine sont bien tombées. Maintes des benzines d’aujourd’hui ont pour point d’ébullition 114°, contre 60 à 80° avant la guerre, ce qui retarde d’autant la mise en marche du moteur
ce qui retarde d’autant la mise en marche du moteur qu’elles alimentent; insuffisamment rectifiées, elles ont perdu la saveur sucrée et l’odeur éthérée presque agréable des essences d’autrefois; enfin, elles sont devenues déplorablement détonantes, et, sans adjonction de tétraéthyle de plomb ou, suivant la pratique allemande, de pentacarbonyle de fer, Fe(CO)2(C5H5), telles quelles, elles seraient d’utilisation malaisée. Considérée en soi, la benzine n’a plus ici, pour elle, que son prix fort séduisant; avantage prépondérant, certes, mais que s’apprêtent à lui disputer, non sans acharnement et à délai plus ou moins bref, d’une part, l’essence synthétique, et de l’autre, messire benzol,
bref, d’une part, l’essence synthétique, et de l’autre, messire benzol, abstraction momentanément faite de la benzine de lignite. De bas point d’ébullition, de haut point d’incendiaire, de carburation douce et puissante, de fermeté parfaite de compression, et de petit volume énergétique, le benzol à l’état de pureté l’emporte évidemment sur la benzine mal « craquée », dont il n’a pas subi ce que j’appellerais volontiers la « dévitamination » partielle. Mais, comme sa rectification chimique est onéreuse et entraîne 10 % de perte de substance, il coûte environ 20 % de plus que la benzine. Or, cet écart est en
de plus que la benzine. Or, cet écart est en voie de s’atténuer, voire de s’évanouir, par suite des effets de la rationalisation des cokeries de la Ruhr. Ces cokeries, singulièrement aidées par un don de 700 millions de marks consenti, au lendemain de l’inflation, par le Reich à la grosse industrie de l’endroit, ont entrepris une œuvre de vaste portée, décisive pour l’avenir immédiat de l’économie allemande. Elles abattent tous leurs anciens fours hauts de 2,60 à 2,80 m., comme l’eussent fait bombes et canons il y a une décennie, pour les remplacer par des fours hauts de 4
décennie, pour les remplacer par des fours hauts de 4 à 6 m., que desservent non plus des équipes serrées d’ouvriers, mais des machines lourdes et chères dont l’amortissement ne peut être assuré que par un fonctionnement ininterrompu. Sont déjà en pleine activité des cokeries dites « centrales » qui comptent de 150 à 180 de ces fours établis en « compound », et qui produisent journellement 3.000 t. de coke et annuellement 450 millions de mètres cubes de gaz, et ce, à très bas prix de revient. Quand ces « centrales », dont l’organisation entraînera une dépense de 300
« centrales », dont l’organisation entraînera une dépense de 300 à 400 millions de marks, seront achevées, ce qui ne tardera guère, elles pourront traiter annuellement quelque chose comme 42 millions de tonnes de houille, d’où elles tireront 15 milliards de mètres cubes de gaz et 575.000 t. de benzol, principaux sous-produits. Comme elles utiliseront pour leurs propres besoins 40 % du gaz produit, elles disposeront, pour la fourniture « à distance » dans un rayon de 300 à 400 km., de 9 milliards de mètres cubes de gaz à usage industriel et domestique. Ce gaz, fût-il vendu entre 2
usage industriel et domestique. Ce gaz, fût-il vendu entre 2 et 3 pf. le mètre cube qu’il leur rapporterait déjà 225 millions de marks de bénéfice brut par an. Et le benzol, à raison de 16 pf. le litre, soit la moitié du prix de la benzine, pour aller à l’extrême, leur assurerait un chiffre d’affaires annuel de 92 millions de marks. Et nous n’envisageons ici que des sous-produits colloqués à des prix réduits jusqu’à l’impossible. En ce faisant, j’ai tout simplement voulu vous montrer l’arme redoutable que se forge l’Allemagne pour sa lutte économique. Et je vous invite à
l’Allemagne pour sa lutte économique. Et je vous invite à tenir pour certain que, quelles que soient les difficultés et les tiraillements intestins dont est jonché le procès de rationalisation où elle s’est engagée, elle arrivera, à un moment donné, (quand?... peut-être déjà dans une couple d’années), à fabriquer elle-même tous les carburants légers que réclame sa consommation, et à pouvoir les vendre à tel prix que de besoin pour anéantir toute concurrence étrangère, les preneurs de gaz considérés comme masse sociale devant être « dumpés » en conséquence. Un Allemand me disait un jour : « Nous avons fort
Allemand me disait un jour : « Nous avons fort peu de pétrole, c’est vrai, mais, et welns! nous avons de la houille, du lignite, des savants et des laboratoires (des laboratoires!), et tout cela vaut beaucoup mieux, croyez-moi, que les mines pétrolifères les plus riches!... » Et bien, je commence à le croire, surtout depuis que je connais la musculature, à fibres lisses plutôt que striées, du peuple dans lequel sont sertis tous ces trésors. Dr. C. HEYMANS. A raison de 2,80 gr. par litre. Le pentacarbonyle de fer a pour nom : « motyl », qui a servi
a pour nom : « motyl », qui a servi à former le mot « motalin », carburant synthétique lancé par la Deutsche Gasolin A.-G. (Ingéfarbag). On prétend à bon droit, paraît-il, que les cokeries de la Ruhr sont parvenues à obtenir un benzol irréprochable, par une rectification qui n’entraîne plus que 1 % à peine de perte de substance. Chaque parachute GUIBERSON est essayé à l’usine. On le fait tomber seul dans un tubage de revêtement vide. Chaque parachute doit accrocher dans les 3". Mieux vaut aller chez le Boulanger que chez le Médecin. The Guiberson Corporation, Box 1106,
Boulanger que chez le Médecin. The Guiberson Corporation, Box 1106, DALLAS, Tex. U. S. A. Revue mensuelle de l’activité pétrolière au Mexique jusqu’au 15 Août 1928 Le nombre de permis de forage accordés depuis le début de l’année s’élève, au 10 août, à 413, qui se répartissent comme suit sur les différents mois : 36 en janvier, 69 en février, 41 en mars, 49 en avril, 65 en mai, 61 en juin, 73 en juillet et 19 pendant les dix premiers jours d’août. Douze des permis accordés entre le 11 juillet et le 10 août présentent un réel intérêt du
juillet et le 10 août présentent un réel intérêt du fait que leur exploitation est liée à la découverte de champs pétrolifères nouveaux comme, par exemple, le Cabo Rojo Elbof N° 1 dont le forage correspond à la mise en valeur de la langue de terre qui sépare la lagune de Tamiahua du Golfe de Mexique, dans le nord de l’État de Vera-Cruz. Les autres permis dignes d’intérêt sont les suivants : le « San Francisco 6 », dans le district sud de Tamaulipas, à une trentaine de kilomètres au nord-est de Tampico, et qui appartient à la Compania Imperio,
nord-est de Tampico, et qui appartient à la Compania Imperio, subsidiaire du Groupe Doherty; l’« Aguada 22 », de la Cortez-Aguada, appartenant à la Standard Oil; les puits « W, 1 » « W. 2 », « W. 3 » et « W. 4 », de Hunter A. Farrow, situés au sud de la lagune de Tamiahua (État de Tuxpan); le puits « Zapotal 2 », de la Penn. Mex., près de l’hacienda de Santa-Cruz el Zapotal, sur la rive droite de la rivière du même nom, affluent du Tuxpan; le « Teapa 14 », appartenant à la Mexican Eagle,
le « Teapa 14 », appartenant à la Mexican Eagle, sur les terrains situés au nord-est du champ de Ixhuatlanzacoalcos, sur la rive droite du Goatzacoalcos, et le « Bubio 1 », à la même Compagnie, sur la rive gauche du Goatzacoalcos, à 13 km. à l’est du champ de Filisola. Pendant toute la période traitée dans la présente Revue mensuelle, 55 sondes ont été forées, à savoir : 45 dans la région sud de Tamaulipas (État de Vera-Cruz), 1 au nord de Coahuila, 8 dans l’isthme de Tehuantepec et 1 dans le centre de l’État de Tabasco. Onze puits
1 dans le centre de l’État de Tabasco. Onze puits ont touché le pétrole, donnant une production initiale globale de 2.244 mètres cubes ou 14.114 barils. En voici les principaux avec leurs caractéristiques : Le « Paciencia 74 », de la Penn. Mex., à Paciencia, Panuco, Veracruz, 1.000 barils à une profondeur de 643 m.; L’« Isleta Grande 50 », de R. Thomas et C°, même région, 1.258 barils à une profondeur de 545 m. Le puits « N° 165 », de la Compagnie La Corona, également près de Panuco, Veracruz, 1.510 barils à 500 m. de profondeur; L’« Isleta
Veracruz, 1.510 barils à 500 m. de profondeur; L’« Isleta Grande 45 », de R. Thomas et C°, 1.258 barils à une profondeur de 200 m.; Le « Cacalilao 211 », appartenant à P. J. Jonker, 5.000 barils à 525 m. de profondeur. Le « Paso Real 19 », de la Penn. Mex. Fuel C°, 3.000 barils à 712 m. de profondeur; Enfin, le « Caracol 79 », de J. G. Venable, sur la rive gauche du rio Panuco, a donné, dans les premières vingt-quatre heures, 200 barils de pétrole et une énorme quantité de gaz dépassant 20 millions de
et une énorme quantité de gaz dépassant 20 millions de pieds cubes. Au total, le nombre des puits productifs s’est élevé à 95 du 1er janvier au 10 août, leur production moyenne atteignant 76.133 barils. En voici la répartition par chantier : Nombre Production journalière initiale Moyenne journalière par puits ZONES Puits Mètres cubes Barils Mètres cubes Barils Cacalilao (Panuco) 15 1.255 7.894 84 528 Panuco (Divers) 30 4.874 30.657 162 1.019 Topila 17 774 4.868 46 289 San Jerónimo 1 16 101 16 101 Cincuenta 1 8 50 8 50 Chiconcillo 1 24 151 24 151 Tepetate Chinampa-Amatlan-Zacoatlépec mixte
50 Chiconcillo 1 24 151 24 151 Tepetate Chinampa-Amatlan-Zacoatlépec mixte 2 84 528 42 264 Tierra Blanca-Chapapote-Alamo Jardin-Paso Real 3 209 1.315 70 440 Mecaetepec Tonalá 1 1.120 7.045 1.120 7.045 1 159 1.000 159 1.000 Teapa 1 80 503 80 503 Ixhuatlán 1 8 50 8 50 Tecuanapa 1 8 19 3 19 Filisola 14 605 3.805 43 270 Totaux 95 12.104 76.133 127 799 Un vaste plan d’activité est en voie d’élaboration dans les champs pétrolifères au sud du rio Tuxpan, et les Services géologiques sont en plein travail pour réaliser les projets de la Penn. Mex. Fuel
travail pour réaliser les projets de la Penn. Mex. Fuel C° qui fait d’importants préparatifs pour entreprendre de nouveaux sondages à Zapotal. Cette même Compagnie termine la construction d’installations d’absorption modernes à Paso Real, au sud du rio Tuxpan, pour l’utilisation du gaz des puits, dans la fabrication de l’essence naturelle. Une activité non moins grande se développe dans le nord de l’isthme de Tehuantepec, surtout dans la région comprise entre les rios Coatzacoalcos et Tonala. La Mexican Eagle a obtenu de bons résultats d’exploration et des forages seront prochainement entrepris dans la région nord-ouest de l’isthme de Tehuantepec, exactement
entrepris dans la région nord-ouest de l’isthme de Tehuantepec, exactement au nord de la station de chemin de fer de Jaltipan. Les produits de cette région seront raffinés dans les nouvelles installations de Minatitlán au moyen de procédés inédits. La production totale de pétrole brut a subi une nouvelle baisse en juin. Voici les chiffres pour le premier semestre de l’année en cours : valeur Mètres cubes Barils en pesos mexicains Janvier 758.322 4.769.845 9.672.081 Février 711.342 4.474.341 9.068.197 Mars 752.337 4.732.200 9.593.939 Avril 730.296 4.593.562 9.284.919 Mai 691.006 4.346.428 8.826.162 Juin 643.737 4.049.106 8.232.887 Totaux 4.287.040 26.965.482 54.678.185 Les
8.826.162 Juin 643.737 4.049.106 8.232.887 Totaux 4.287.040 26.965.482 54.678.185 Les exportations ont marqué, par contre, une augmentation notable pendant le mois de juillet par rapport aux périodes précédentes : Mètres cubes Barils Janvier 469.843 2.955.312 Février 482.045 3.032.063 Mars 537.164 3.378.762 Avril 626.342 3.939.567 Mai 611.856 3.842.958 691 Mai 487.285 3.065.023 Juin 446.356 2.807.579 Juillet 516.465 3.248.565 Totaux 3.565.500 22.426.995 Pour la même période, l’exportation des dérivés extraits de pétroles étrangers importés au Mexique et traités dans les raffineries du pays s’est répartie comme suit : Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Totaux Mètres cubes Barils 1.278 8.038 261
Mai Juin Juillet Totaux Mètres cubes Barils 1.278 8.038 261 1.641 1.878 11.813 953 5.995 2.278 14.329 2.672 16.807 2.152 13.536 11.472 72.159 Si l’on compare les chiffres de la production et des exportations de 1928 avec ceux de l’année précédente, on doit constater que la production a baissé de 20,4 % et les exportations de 28,9 %. En effet, la production, pendant le premier semestre de 1927, se chiffrait à 5.386.851 mètres cubes ou 33.883.294 barils, et les exportations atteignaient 5.017.256 mètres cubes ou 31.557.940 barils pendant les sept premiers mois de la même année, ce qui correspond par
premiers mois de la même année, ce qui correspond par rapport aux périodes identiques de 1928 à une différence de 1.099.811 mètres cubes ou 6.917.812 barils pour la production et de 1.451.756 mètres cubes ou 9.130.945 barils pour les exportations. En ce qui concerne la consommation de l’essence, celle-ci a considérablement augmenté, passant de 94.344.646 litres (24.906.986 gallons) pendant le premier semestre de 1927 à 107.664.931 litres (28.423.542 gallons) pendant la période correspondante de l’année en cours. Les prix du pétrole brut mexicain n’ont pas varié. Le lourd f. o. b. Tampico, impôts non compris, cote $ mexicains 13,84 le
b. Tampico, impôts non compris, cote $ mexicains 13,84 le mètre cube ou $ 1,10 le baril, et le léger $ mexicains 11,70 le mètre cube, soit $0,93 le baril. Communiqué par le Secrétariat de l’Industrie, du Commerce et du Travail du Mexique, Département du Pétrole. IMPORTATIONS DE PÉTROLE & DÉRIVÉS EN FRANCE (commerce spécial. DÉSIGNATION des MARCHANDISES UNITÉ PAYS D’ORIGINE TOTAL des 7 premiers mois de 1928 MOIS d’Août 1928 TOTAL des 8 premiers mois de 1928 Valeur en francs pour les 8 premiers mois de 1928 Huiles de pétrole brutes. Quintal métrique U. E. Belgo-Luxembourgeoise. 4 4 4
pétrole brutes. Quintal métrique U. E. Belgo-Luxembourgeoise. 4 4 4 4 30 — 30 Quantités imposées au poids. Autres pays étrangers 2 — 2 Total 40 40 95.899 12.000 4.518.000 Huiles de pétrole brutes. Huiles de pétrole raffinées. métrique Quintal métrique TOTAL Allemagne U. E. Belgo-Luxembourgeoise. 57 2 5.456 57 2 5.456 2 — 2 Quantités imposées au poids. 1.544 — 1.544 Venezuela 915 — 915 Total 7.976 — 7.976 484.000 Huiles de pétrole raffinées. Hectolitre Algérie 2.191 398 798 130 2.989 528 U. E. Belgo-Luxembourgeoise. 60.365 18.654 9.267 69.632 18.654 Quantités imposées 1.064.961 126.446 1.191.407 au volume. 174 50
18.654 Quantités imposées 1.064.961 126.446 1.191.407 au volume. 174 50 224 62 — 62 Perse 140.906 870 3.273 144.179 870 Roumanie 186.491 13.564 5.588 2.513 192.079 15.982 776 — 776 5.009 4.461 9.470 Autres pays étrangers 14 — 14 Total 1.494.435 152.431 1.646.866 97.231.000 35 — 35 Essences. Quintal métrique U. E. Belgo-Luxembourgeoise. 2 16 — 2 16 Quantités imposées 118.306 — 118.306 au poids. Russie 268 — 268 Total 118.627 — 118.627 3.918.596 Essences. Essences supérieures. Hectolitre Algérie U. E. Belgo-Luxembourgeoise.. 2.148 17.994 82.610 7.251 47.859 2.148 25.245 130.469 Quantités imposées 3.051.729 932.288 3.984.017 au volume. 1.950 32 1.982
Quantités imposées 3.051.729 932.288 3.984.017 au volume. 1.950 32 1.982 29.060 18.373 47.433 1.564 — 1.564 1.096.730 501.937 1.478.667 1.982 1.325 3.307 100.502 51.701 152.203 442.584 134.191 576.775 32.881 7.811 30.692 Autres pays étrangers 480 207 687 Total 4.832.914 1.602.975 6.435.189 441.269.000 Essences ordinaires. Quantités imposées Hectolitre 3.266 158 3.424 U. E. Belgo-Luxembourgeoise. 37.850 23.800 8.805 12.099 46.655 35.899 au volume. 785.086 245.064 1.030.150 174 — 104 200.197 25.784 225.981 Pologne 2.369 24.769 2.062 532 4.431 35.301 407.600 128.748 536.348 Venezuela 9.270 1.358 10.628 Autres pays étrangers 26 1 27 Total 1.494.338 424.611 1.918.949 133.801.000 Combustibles liquides dits gas oils.
Total 1.494.338 424.611 1.918.949 133.801.000 Combustibles liquides dits gas oils. Quintal métrique U. E. Belgo-Luxembourgeoise. 167 67.356 O 14.755 169 82.111 92 — 2 55.636 6.355 61.991 15.192 7.873 23.065 7.321 — 7.321 69.602 20.936 90.538 27.004 2.558 29.562 145.455 34.744 180.199 Autres pays étrangers — 447 447 Total 387.735 87.670 475.405 20.597.000 3.926 5.905 9.831 Consistants dits road oils et brais mous. Quintal métrique U. E. Belgo-Luxembourgeoise. 5.320 750 13.732 6.070 113.800 100.068 9.607 9.607 186.933 10.216 197.149 23.025 — 23.025 2.120 1.853 3.973 311 1.288 1.599 Russie 2.738 1.605 4.343 324.441 44.456 369.397 24.170.000 Quantités imposées au poids.
1.605 4.343 324.441 44.456 369.397 24.170.000 Quantités imposées au poids. Quintal métrique Allemagne U. E. Belgo-Luxembourgeoise. Etats-Unis Grande-Bretagne Indes Anglaises Pays-Bas Perse Pologne Roumanie Autres pays étrangers 12 1.003 2.198 548 14.059 43 78 1.001 53.989 1.607 64 115 565 72 666 19 191 2.123 1.698 2 12 1.118 2.763 620 14.725 162 78 1.192 56.112 3.305 66 Total 74.698 5.451 80.149 19.690.000 Vaseline. Quantités imposées au poids. Quintal métrique Allemagne U. E. Belgo-Luxembourgeoise. Etats-Unis Grande-Bretagne Autres pays étrangers 39 32 32 57 10 7 12 46 44 32 57 10 Total 170 19 189 178.000 Benzols pour moteurs et
10 Total 170 19 189 178.000 Benzols pour moteurs et usages de combustibles. Quintal métrique Allemagne U. E. Belgo-Luxembourgeoise. Etats-Unis Grande-Bretagne 45 160 5.695 24 133 2.438 45 293 8.133 24 Total 5.924 2.571 8.495 1.555.000 Benzols pour fabrications industrielles Quintal métrique Allemagne U. E. Belgo-Luxembourgeoise. Etats-Unis Grande-Bretagne Pays-Bas 2.250 12.397 484 1.651 150 892 206 452 2.250 13.289 484 1.857 602 Total 16.932 1.550 18.482 2.789.000 Bitumes et asphaltes. Tonne métrique Allemagne U. E. Belgo-Luxembourgeoise. Etats-Unis Grande-Bretagne Autres pays étrangers 720 2.877 1.243 838 5.351 65 490 455 5 1.265 785 3.367 1.698 843 6.616 Total 11.029 2.280 13.309
1.265 785 3.367 1.698 843 6.616 Total 11.029 2.280 13.309 7.404.000 (A) Importations effectuées antérieurement au nouveau régime tarifaire des produits pétroliers. Gisements Pétrolifères de la Perse (Suite et Fin) (1). 1 r /ÏTET£Ti¥£Viriïr£VAVAYiViniTAirXTiiTA'WtL*iMiiTiTïTi.T£n¥£nmWi.WMIÏWlWlWl'miWlWi'Jïï 1 1837 9. 1837-40 5! 1855 4. 1859 5. 1860 i. 1863 7. 1864 S. — 9. 1872 10. 1873 11. 1-2. 1876 13. 1879 14. 1879 15. 1886 10. 1890 17. — 18. — 19. 1892 20. 1893 21. 1897 22. — 23. 1899 9 A 25. 1900 26. 1901 27. — 28. 1904 29. 1905 30. 31. — 32. 1906 33. 1907 34. 1908
1905 30. 31. — 32. 1906 33. 1907 34. 1908 35. — 36. 1909 37. 1911 38. 1913 39. 1918 40. 41. — 42. 1919 43. _ 44. 1920 45. — 46. — 47. 1921 48. —. 49. — 50. — 51. — 52. — 53. — 54. 1921 55. — INDEX BIBLIOGRAPHIQUE Jenkins G. On sulphur mines of Cummir in the Persian Gulf. Trans. Bomb. R. Geogr. Soc., p. 284-286. Ritter Die Erdkunde von Asien, vol. VI-IX. Loftus W. K. On the Geology of portions of the Turko-Persian frontier. Quart. Journ. Geol. Soc., vol. XI, p. 247-344, London. Carter
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