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commission du budget. Puy Choisel (Horace de). Develle (Eure). Rolleston (Antonin). Raynal. Rouvier. Sallard. Thorns't (Uli. N'A PU PRENDRE PART AU VOTE : Le député dont l'élection est soumise à l'examen de la commission d'enquête. M. Gautier (René). ABSENTS PAR CONGÉ : Messon-Duperron. Ariste (d'). Avidisferi (de). Aulan (marquis d'). Baduel d'Oustra. Belon. Bethmont. Breteuil (marquis de). Cadot (Louis). Castaignede. Cesbron. Chantemille. Douville-Maillefeu (comte de). Du Bodan. Durieu. Espeuilles (comte d'). Fourot. Galpin, Gent. Girot-Pouzol. Havrincourt (marquis d'). Labitte. Ladoùcette (de). Lagrange (baron de). Laumond. Lelièvre (Adolphe). Le Provost de Launay (Côtes-du-Nord). Loubet. Mas. Mathé. Méline Mitchell (Robert). Noirot. Perrien
Launay (Côtes-du-Nord). Loubet. Mas. Mathé. Méline Mitchell (Robert). Noirot. Perrien (comte de). Pinault. Rathier (Yonne). Roques. Sarlande. Sarrette. Savoye, Taillefer. Talandier. Thourel. Vendeuvre (général de). Le public est prévenu qu'une enquête est ouverte à la préfecture de la Seine, palais des Tuileries (direction des travaux, 48 division, ter bureau), jusqu'au 31 juillet 1880 inclusivement, sur un avant-projet d'agrandissement de la partie de la gare de l'Est à Paris située en deçà de la rue Lafayette. Toute personne intéressée est invitée à consigner ses observations sur le registre qui sera ouvert à cet effet à la préfecture de la Seine, de
à cet effet à la préfecture de la Seine, de 11 heures à 4 heures. Direction générale des Douanes. DIVISION 38 BUREAU ARCHIVES COMMERCIALES La Librairie des Publications législatives (31, quai Voltaire, à Paris) vient de mettre sous presse le volume des Documents statistiques sur le commerce de la France pendant les six premiers mois de l'année 1880. Les importations se sont élevées, du 1er janvier au 30 juin 1880, à 2,402,903,000 fr., et les exportations à 1,635,768,000 fr. Ces chiffres se décomposent comme suit : Importations 1880 1879 Objets d'alimentation. 967,138,000 823,702,000 Produits naturels et matières nécessaires à l'industrie.
d'alimentation. 967,138,000 823,702,000 Produits naturels et matières nécessaires à l'industrie. 1,107,135,000 1,090,841,000 Objets fabriqués. 212,755,000 211,167,000 Autres marchandises. 115,875,000 105,315,000 Total. 2,402,903,000 2,231,025,000 Exportations Objets fabriqués. 884,588,000 827,101,000 Produits naturels, objets d'alimentation et matières nécessaires à l'industrie. 661,044,000 670,524,000 Autres marchandises. 90,136,000 79,501,000 Total. 1,635,768,000 1,577,126,000 Paris, le 15 juillet 1880. INFORMATIONS ET FAITS Il a été versé, à titre de restitutions anonymes à l'Etat : 1° Le 10 juillet 1880, à la caisse centrale du Trésor public, la somme de 6 fr. 2° Le 15 juillet 1880, à la trésorerie générale des Côtes-du-Nord, la somme de 69 fr. 16
trésorerie générale des Côtes-du-Nord, la somme de 69 fr. 16 L'Académie de médecine tiendra sa séance annuelle le mardi 20 juillet 1880, à 3 heures, rue des Saints-Pères, 49, sous la présidence de M. Richet. Dans cette séance, M. Bergeron, secrétaire annuel, lira le rapport général sur les prix décernés en 1879. M. J. Déclard, secrétaire perpétuel, prononcera l'éloge de M. Andral. L'administration municipale de Paris a décidé la création, dans chaque arrondissement, de bibliothèques municipales gratuites pour la lecture sur place et le prêt des livres à domicile; ces établissements sont ouverts au public à mesure que leur installation
établissements sont ouverts au public à mesure que leur installation est terminée. Le 10 juillet, la mairie du 7e arrondissement a inauguré sa bibliothèque; la cérémonie était publique, et un certain nombre d'habitants de l'arrondissement s'étaient réunis dans la salle des mariages. Le maire, M. Gaildraud, présidait, assisté de M. Frébault, député, de MM. Morin et frère, conseillers municipaux. Le préfet de la Seine était représenté par son chef de cabinet, M. Camille Lyon. M. Gaildraud a ouvert la séance par une allocution très-applaudie. Une conférence sur la nécessité du choix des lectures a été faite par M. Félix Hément,
choix des lectures a été faite par M. Félix Hément, puis M. Talbot, professeur de rhétorique, a donné lecture de la liste déjà nombreuse des dons faits à la Bibliothèque. La musique du 25e bataillon de chasseurs s'était mise obligeamment à la disposition de la municipalité; placée dans le jardin de la mairie, qui avait été illuminé, elle a fait entendre, dans l'intervalle des discours, d'abord la Marseillaise, puis des chœurs et différents morceaux de musique instrumentale. Après la séance, la Bibliothèque a commencé à être ouverte au public; elle le sera tous les jours de la semaine, de huit
le sera tous les jours de la semaine, de huit heures à dix heures du soir, et le dimanche, de une heure à trois heures. Toute personne, de l'un ou de l'autre sexe, âgée de seize ans au moins, habitant le 7e arrondissement, sera admise à emprunter des livres, sur la présentation d'une pièce constatant son identité. — Lille est en fête depuis ce matin, dit l'Echo du Nord. Des milliers de drapeaux flottent aux fenêtres. Tous nos citoyens rivalisent de zèle pour l'ornementation de leur façade. C'est à qui se mettra le plus en frais pour répondre à l'appel
se mettra le plus en frais pour répondre à l'appel de la municipalité. Les décorations des cercles libéraux, des cafés et des magasins sont particulièrement brillantes. À neuf heures et demie la foule se porte sur l'Esplanade. Là un spectacle d'un genre tout nouveau s'offre aux regards: 7,000 enfants âgés de 6 à 10 ans réunis dans les allées. Ce sont les élèves de nos écoles supérieures et primaires de garçons. Tous portent à la boutonnière une cocarde tricolore. Ces enfants, placés sous la conduite des instituteurs et adjoints, sont répartis en six groupes. Chaque groupe est précédé d'une fanfare
répartis en six groupes. Chaque groupe est précédé d'une fanfare et chaque école a son étendard. À dix heures précises, M. Jules Dutilleul arrive sur l'esplanade. Il est accompagné de MM. Rigaut, Mercier, Delécaille, Schneider-Couchez, adjoints; Charles et Baggio, conseillers municipaux; les inspecteurs de l'enseignement primaire; Toffart, secrétaire général de la mairie, etc. La fanfare du 19e chasseurs à cheval fait entendre la Marseillaise qui est bientôt répétée par les autres musiques présentes : la fanfare de Fiers, l'harmonie lilloise, la fanfare des sapeurs-pompiers, la fanfare de la société de gymnastique de Saint-Maurice-Fives. Le maire passe en revue les élèves.
gymnastique de Saint-Maurice-Fives. Le maire passe en revue les élèves. Puis les enfants vont se masser à l'extrémité de l'esplanade, à l'exception des porte-drapeaux qui se groupent autour du kiosque. MM. Dutilleul prend alors place dans le kiosque et prononce une allocution. Le maire termine en annonçant que la ville de Lille a fait frapper pour chacune des écoles municipales une médaille commémorative à l'occasion de l'inauguration de la première fête nationale de la République française. Il ajoute que la Société du sou des écoles laïques a mis à la disposition de l'administration municipale pour être distribués dans les écoles
disposition de l'administration municipale pour être distribués dans les écoles primaires laïques de garçons et de filles 500 livrets de caisse d'épargne. L'Echo du Nord ajoute : La fête se termine par un défilé. La tenue correcte des élèves frappe tous les assistants. À une heure et demie, les élèves se rendent dans leurs écoles respectives où des gâteaux leur sont distribués. À deux heures, M. le maire de Lille a reçu les présidents et chefs de musique qui participent au festival, il leur a adressé de chaleureux remerciements et les a priés de reporter aux communes voisines les sentiments
les a priés de reporter aux communes voisines les sentiments de gratitude des habitants du chef-lieu. Le Journal de Douai nous apprend qu'hier, dans cette ville, le programme de la fête annonçait le défilé des écoles de garçons, en face de la mairie. Depuis neuf heures les élèves des écoles de la ville étaient réunis par groupes au boulevard de Paris, sous la surveillance des instituteurs laïques; à onze heures commence le défilé. En tête de chaque classe, un élève porte un drapeau tricolore sur lequel sont inscrits ces mots : Vive la République ! Le cortège suit le boulevard
: Vive la République ! Le cortège suit le boulevard de Paris, la rue Neuve et tourne à droite sur la place de la mairie. MM. Delporte-Bayart, maire par intérim, les adjoints, les conseillers municipaux assistent au défilé. Après avoir fait le tour de la Grande Place, les écoliers rentrent à la mairie par la porte droite, font le tour de la salle des Pas-Perdus et sortent par la porte de gauche. À cet endroit, les élèves trouvent plusieurs corbeilles remplies de gâteaux que des agents distribuent aux enfants. Cette distribution paraît être fort heureuse des écoliers, qui se retirent
distribution paraît être fort heureuse des écoliers, qui se retirent d'un air joyeux et en mordant à deux dentes dans les gâteaux. Nice, 13 juillet. Nice présente, ce soir, une physionomie très animée. Toute la population est dehors. Plusieurs milliers de personnes accompagnent la musique municipale et la retraite aux flambeaux en chantant la Marseillaise. Une grande ovation est faite devant l'habitation de M. Borriglione, maire de Nice et député. Demain aura lieu un grand banquet. Lyon, 14 juillet, soir. La fête du soir a commencé par des illuminations féeriques et des feux d'artifice. Dans deux principaux points de la
et des feux d'artifice. Dans deux principaux points de la ville, la foule est si considérable que la circulation est presque impossible. Sur divers points des groupes de militaires et de citoyens passent en chantant la Marseillaise. La foule applaudit. Les faubourgs se distinguent par leur enthousiasme et l'unanimité dans la célébration de la fête. Aucun incident. En résumé, la fête a été magnifique. Aucun incident fâcheux ne s'est produit. Les feux d'artifice du pont de Tilsitt et de la Montée Royale ont été tirés devant une population immense et enthousiaste. Lyon, 14 juillet, minuit. La fête touche à sa
enthousiaste. Lyon, 14 juillet, minuit. La fête touche à sa fin. Aucun incident à signaler. Dijon, 14 juillet. La fête vient de se terminer par un feu d'artifice et une retraite aux flambeaux au milieu d'un enthousiasme indescriptible. Le succès de la journée a été pour les 500 élèves des écoles communales qui ont chanté la Marseillaise et le Chant du départ aux applaudissements frénétiques de la foule. Marseille, 14 juillet, soir. Depuis hier soir la ville est en fête. Les monuments sont brillamment pavoisés et illuminés. Un très grand nombre d'établissements publics et de maisons particulières sont aussi illuminés
nombre d'établissements publics et de maisons particulières sont aussi illuminés avec éclat. Aux points d'intersection des rues de Noailles, de la Cannebière, du cours Balzac et du cours Saint-Louis, on lit sur des arcades lumineuses les mots : Vive l'amnistie ! Vive la République ! 14 juillet 1879. Dans les rues qui sont illuminées l'affluence est considérable, et sur certains points la circulation est extrêmement difficile. Toulouse, 14 juillet, soir. Temps splendide, fête brillante, jeux nautiques, fête vénitienne sur la Garonne. Le Capitole et les édifices publics sont illuminés. Un grand nombre de maisons particulières sont pavoisées. Une foule énorme
grand nombre de maisons particulières sont pavoisées. Une foule énorme circule sur les boulevards. Les promenades et les principales rues sont illuminées. Les soldats fraternisent avec le peuple et chantent des hymnes nationaux. L'enthousiasme est indescriptible. Bordeaux, 15 juillet. La fête nationale a été favorisée par un très beau temps. Toutes les rues, pavoisées et illuminées, présentaient un coup d'œil féerique. Le feu d'artifice a été magnifique. Un orage, qui menaçait depuis sept heures, a éclaté seulement entre onze heures et minuit et a éclairci le nombre des promeneurs. La foule, qui était considérable, s'est retirée tranquillement. L'ordre n'a pas
foule, qui était considérable, s'est retirée tranquillement. L'ordre n'a pas été troublé. La nuit a été très calme. Pauillac, 15 juillet. Le Magellan, de la Pacific Steam Navigation Company, est arrivé ce matin, à cinq heures; il a été admis en libre pratique; les passagers ont dû arriver à Bordeaux à dix heures du matin. La Rochelle, 15 juillet. Le ballon no 3 a exécuté sa 19e ascension à 4 heures, aux applaudissements d'une foule immense et aux cris de : Vive la République ! Vivent les aéronautes ! L'aérostat, conduit par M. Sauzay et son élève Louis Liepmann, est
conduit par M. Sauzay et son élève Louis Liepmann, est descendu près de L'Houmeau, arrondissement de La Rochelle, à 60 mètres de la terre. La manœuvre a été parfaite et le voyage s'est opéré dans des conditions excellentes. Pendant 26 minutes, le ballon a plané sur la mer et les côtes à une distance de 35 kilomètres. La descente, quoique rapide, s'est bien opérée. Le matériel est intact. Mâcon, 15 juillet. Hier, toutes les rues étaient pavoisées et illuminées. Il y avait une grande animation. Aucun incident. L'ordre le plus parfait n'a cessé de régner. Des dépêches de Chalon-sur-Saône et
parfait n'a cessé de régner. Des dépêches de Chalon-sur-Saône et Bourg annoncent que les fêtes ont été très brillantes et très animées. Albi, 15 juillet. La fête d'hier a été splendide. Illuminations superbes. Feu d'artifice brillant. Grand enthousiasme. Calme parfait. Angers, 15 juillet. La fête a été splendide. Grande foule dans les rues, nombreux drapeaux, illuminations. 4,000 personnes assistaient à la fête nautique. Le bassin des Luisettes présentait un aspect féerique. Les illuminations de la préfecture, de la mairie et de l'école des arts et métiers ont été fort remarquées. L'ordre a été parfait. Alexandrie, 14 juillet. La fête du
L'ordre a été parfait. Alexandrie, 14 juillet. La fête du 14 a été célébrée avec éclat par tous les Français. Le consul de France a reçu la colonie française et a été visité officiellement par le Patriarche grec. La colonie grecque a envoyé le matin, une Réception pour complimenter le consul de France. Le soir, une manifestation aux feux de réveil a été organisée. Dix mille personnes se sont portées devant le consulat français. Le consul a reçu une députation des manifestants. Les orateurs grecs ont exprimé leurs vifs sentiments de reconnaissance pour la France. La colonie française et le
de reconnaissance pour la France. La colonie française et le consul ont accueilli avec émotion les nombreux témoignages de sympathie. Les Français et les Grecs ont illuminé leurs maisons. Succès immense. — On lit dans le Courrier du Gironde : La compagnie des chemins de fer du Midi a inauguré sur la ligne de Bordeaux à Cette de nouveaux wagons qui constituent un véritable perfectionnement. Le train rapide de nuit est composé de wagons de première classe, entièrement neufs, beaucoup plus grands que les voitures du matériel ordinaire et construits dans des conditions nouvelles de confortable et d'aménagement. Chaque voiture
dans des conditions nouvelles de confortable et d'aménagement. Chaque voiture contient quatre compartiments parfaitement capitonnés, spacieux et élevés, pourvus de grandes glaces et de cuivres nickelés. Deux lampes-réflecteurs permettent de lire ou d'étudier très aisément toute la nuit, et d'utiliser ainsi, en travaillant, les heures que l'on est forcé de passer en route. Les voitures sont suspendues de façon à ne laisser ressentir aucun cahotement; elles sont, en outre, pourvues d'appareils spéciaux pour en effectuer le chauffage en hiver au moyen de la vapeur qui s'échappe de la locomotive. Des fourgons, avec freins spéciaux, sont attelés à des voitures et
fourgons, avec freins spéciaux, sont attelés à des voitures et complètent ce train rapide qui peut soutenir la comparaison avec les chemins de fer que, jusqu'ici, nous avions enviés aux nations étrangères. Le Galia, paquebot de la ligne Canard, a été construit par MM. James et George Thomson, de Glasgow. Les dimensions principales sont : Longueur totale, 137m14; largeur, 76m; tirant d'eau, 10-97. Il a trois ponts et est mâti en trois-mâts barque. Suivant l'habitude des propriétaires de la ligne Cunard, les échantillons de fer ou de bois employés pour la construction sont plus forts que ceux prescrits par les
la construction sont plus forts que ceux prescrits par les règles du Lloyd. Le pont supérieur et celui du spardeck sont tout en fer ; il en est de même du pont principal sur les deux tiers de la longueur du navire dans la partie centrale. L'avant, le plan des machines et les fonds sont très torsés, afin de pouvoir supporter sans fatigue les grosses mers de l'Atlantique et de pouvoir être au besoin transformé en bâtiment de guerre. Ce bâtiment peut prendre 320 passagers de première classe, tous logés sur le pont principal ou celui du spardeck. Le pont
sur le pont principal ou celui du spardeck. Le pont supérieur sert de promenade pour les passagers. Les soutes ordinaires contiennent 1,200 tonnes de charbon ; un espace d'un volume de 500 tonnes, auquel on peut avoir accès par un pan trait dans la soute alimentaire A, peut être utilisé comme soute de réserve. Deux cloisons divisent le bâtiment en dix parties étanches. Le gouvernail peut être manœuvré soit à la manœuvre, soit à la vapeur ; le servo-moteur adopté par MM. Mairet Caldwell ; son fonctionnement s'opère pour ainsi dire sans bruit. Le Galia porte 10 canots de sauvetage
dire sans bruit. Le Galia porte 10 canots de sauvetage sur ses ponts ; ces canots sont munis du parachute Clarke, afin de pouvoir au besoin les amener rapidement. Il possède une cabine vapeur ; les deux ancres des bossoirs pèsent environ 3,000 kilogrammes chacune, non coulées en bronze. Le grand mât et le mât de misaine sont en fer, le mât d'arrière est en bois. Les initiales COMPAS, dont trois sont établis d'après la Méthode brevetée par sir William Thomson, sont placés en différents endroits du navire. Les divers salons sont très élégamment décorés. La machine est du type
salons sont très élégamment décorés. La machine est du type à détente séparée. Elle se compose de trois cylindres verticaux, dont celui admittant, situé sur l'avant, a un diamètre de 1m570, et les deux détendeurs, 1m832 ; la course commune est de 1m524. L'arbre à manivelles est en deux morceaux. Le premier porte la manivelle du cylindre à haute pression et le dernier les deux entraînées des cylindres à basse pression. Les poulies de cet arbre ont 533 millimètres de l'entre. Toutes les pièces mobiles sont facilement accessibles. Le renversement de marche se procure à l'aide d'une mise en train
de marche se procure à l'aide d'une mise en train à vapeur spéciale qui prend sa vapeur dans la chaudière auxiliaire pour les treuils. Le condenseur a une surface refroidissante de 171 mètres carrés; les tubes ont 19 millimètres de diamètre sur 2 m. 743 de longueur, garniture des presses étoupes dans la plaque des tubes est en coton. La machine peut être soit en condensant par surface, soit en la condensation par mélange. Deux pôles centrifuges sont employés pour l'eau de la regulation; elles sont du système Gwynne; l'une d'elles suffit pour assurer le fonctionnement de la machine. Il
d'elles suffit pour assurer le fonctionnement de la machine. Il y a en outre trois pompes alimentaires, deux pompes de cale et deux petits chevaux d'assez grandes dimensions; ces derniers peuvent être utilisés comme pompe d'épuisement en cas de nécessité. L'hélice est à quatre ailes en acier, rapportées dans un moyeul en fonte. Un régulateur pneumatique du système Danlop a été appliqué au Gallia. La vapeur est fournie à la machine par huit chaudières cylindriques de 4 m. 41 de diamètre et d'une longueur de 2 m. 85. Chacune des chaudières comporte 3 fourneaux; la surface totale de grille est
chaudières comporte 3 fourneaux; la surface totale de grille est de 50 m. 48; la surface totale de chauffage est de 1,208 mètres carrés, plus 37 mètres carrés environ pour un surchauffeur placé à la base de la cheminée. Les soupapes sont chargées à 5 k. 250. La chaudière auxiliaire est à 3 fourneaux; elle a 2 m. 43 de largeur, sur 2 m. 43 de longueur et 3 m. 05 de hauteur. Aux essais, la machine du Gallia a développé 5,300 chevaux indiqués. Pendant un voyage de Liverpool à New-York, elle a maintenu une moyenne de 5,261 chevaux pour
New-York, elle a maintenu une moyenne de 5,261 chevaux pour une consommation de 98 tonnes en 24 heures, ce qui correspond à 788 grammes de charbon par cheval et par heure (1 liv., 73). Sa vitesse, lors des essais, a varié entre 15 et 16 nœuds; il a fait le trajet entre Queenstown et New-York en 7 jours, 19 heures. Le Gallia est le 41e navire fourni à la ligne Cunard, ce qui forme un total de plus de 9,000 tonnes et plus de 17,000 chevaux nominaux. (Engineering.) La tourbe est tout simplement de l'herbe qui a pourri sur place
est tout simplement de l'herbe qui a pourri sur place pendant un certain nombre d'années et à laquelle se trouve mêlée plus ou moins de terre. Supposez des plantes sauvages dans un bas-fond marécageux. Il en meurt en hiver qui vont se décomposer sous l'eau, et ainsi d'année en année, de façon que les couches se superposent et finissent par former une masse de terreau végétal dont l'épaisseur est très-variable, mais qui dépasse bien rarement dix mètres, même dans les vallées profondes. Il se forme également de la tourbe dans les dépressions de montagnes et sur les plateaux où séjournent
les dépressions de montagnes et sur les plateaux où séjournent les eaux pluviales et les neiges. Les végétaux y périssent et y repoussent successivement et constituent à la longue des tourbières. On distingue trois sortes de tourbes : celle du dessus, d'un brun clair, dans laquelle on aperçoit les débris entremêlés de roseaux, de joncs, de plantes aquatiques, et qu'on appelle tourbe mousseuse; celle du milieu, d'un brun plus foncé, dans laquelle on n'aperçoit presque plus de débris végétaux et qu'on nomme tourbe moyenne; celle enfin du dessous qui est la tourbe noire, plus compacte, c'est-à-dire plus serrée que les
la tourbe noire, plus compacte, c'est-à-dire plus serrée que les deux autres et dans laquelle on ne distingue plus trace de débris végétaux. On exploite les tourbières sous forme de briquettes qu'on expose à l'air et au soleil, deux par deux et inclinées l'une contre l'autre. Lorsqu'elles sont parfaitement sèches, on les renentre et on s'en sert pour le chauffage. En beaucoup d'endroits, les populations pauvres n'ont pas d'autre combustible à leur disposition. La tourbe, pour cet usage, ne vaut assurément ni le bois ni le charbon de terre. Elle donne beaucoup moins de chaleur, et puis la fumée qu'elle
donne beaucoup moins de chaleur, et puis la fumée qu'elle répand a une odeur désagréable d'herbes qui brûlent. Les meilleures tourbes pour le foyer sont celles de montagne; elles sont plus pures et donnent plus de chaleur que celles des vallées. Quand on n'a pas intérêt à exploiter les tourbières pour le chauffage, il peut être avantageux de les mettre en culture. A cet effet, il convient de les assainir au moyen de fossés larges et profonds. Lorsque le sol tourbeux est suffisamment assaini, on en brûle la superficie comme si l'on écobuait des friches; on y prend une récolte
si l'on écobuait des friches; on y prend une récolte de seigle, une de pommes de terre, puis on brûle une nouvelle couche de tourbe; on y prend une céréale, une pomme de terre, et l'on ensemence ensuite pour faire de la tourbière une prairie. Lorsqu'on ne se soucie point d'écobuer, on peut chauler fortement la tourbière assainie et la transformer ensuite en prairie naturelle. La tourbe qu'on exploite sous forme de briquettes et qu'on ne voudrait pas employer comme combustible peut servir à préparer des engrais. Vous saurez d'abord que dans son état de nature elle est infertile; il