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comptes.— Nomination et quitus d'Administrateurs. — Résolutions diverses. Pour pouvoir assister à l'Assemblée, Messieurs les Actionnaires devront se conformer à l'article 33 des Statuts. Le Conseil d'Administration. BREVETS D'INVENTION MM. G. Battisti & Carlo Baulini, titulaires du brevet français n° 346.957 du 9 septembre 1904 pour Appareil pour recouvrer et régénérer l'huile de lubrifiant des machines marines, désireraient traiter avec industriels français en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence dudit brevet. S'adresser à Paris, 21, rue de La Rochefoucauld. MM. SULZBERGER Frères, titulaires du brevet français n° 29-2710, du 28 septembre 1899 pour Robinet de
français n° 29-2710, du 28 septembre 1899 pour Robinet de rétablissements s'appliquant particulièrement aux installations de chauffage par la vapeur à basse pression ou par l'eau eau désireraient traiter avec industriels français en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence dudit brevet. S'adresser à Paris, 21, rue de La Rochefoucauld. BONIING d'Engrenages À FAÇON, Sis à Puteaux, Rues de l'Oasis, 10, et des Coutures, 41-50. Mise à prix (matériel compris): 15.000fr. à adjuger Étude de M'ADER, notaire à Paris, 226, boulevard Saint-Germain le 28 Septembre 1907, & 2 h. Marchandises et Constructions légères à prendre en
& 2 h. Marchandises et Constructions légères à prendre en sus. Jouissance de suite. Consignation 5.000 fr.; Enchères 100 fr. BREVET D'INVENTION M. POULSEN, titulaire du brevet français N° 288243 du 26 avril 1899, pour Procédé pour la réception et la conservation pendant un certain temps de messages, signaux, etc., par action magnétique sur des corps susceptibles de s'aimanter, désirerait traiter avec industriels français en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence dudit brevet. S'adresser à Paris, 21, rue de La Rochefoucauld. Certifié l'insertion N° 1907 Vu par le Maire du 17e arrondissement de Paris (Terne),
Vu par le Maire du 17e arrondissement de Paris (Terne), Pour légalisation du la signature ci-adjointe. Enregistré à Paris, le Septembre 1907, 6 francs centimes à charge compris 962 TEXTE DE L'ÉCHO DES MÉTAUX ET DE LA MÉTALLURGIE L'Écho des Métaux et de la Métallurgie paraît deux fois par semaine, le lundi et le jeudi. Les Mines du Pas-de-Calais en 1906 Extraits du rapport de l'ingénieur en chef sur la situation de l'industrie minérale dans le département du Pas-de-Calais pendant l'année 1906. I. — Mines concédées § 1.— État des mines concédées 1.— Nombre de concessions; étendue. — Dix-neuf concessions
mines concédées 1.— Nombre de concessions; étendue. — Dix-neuf concessions ont été exploitées en 1906. Les concessions inactives ont été celles de Vendin dans le bassin du Pas-de-Calais, de Flandres et d'Hardinghen dans le Boulonnais. Aucune décision n'est encore intervenue concernant la demande en extension et en réduction de périmètre formée par M. Breton, propriétaire de la concession d'Hardinghen. Il est de même pour les demandes en concession présentées le 31 mai 1899 par M. Breton au nom de la Société de recherches de Fèrfay, le 6 septembre 1899 par la Compagnie des mines de Béthune, le 28 mai 1902
la Compagnie des mines de Béthune, le 28 mai 1902 par la Société des recherches de Souchez, le 10 juin 1902 par la Société des charbonnages de Vimy, le 13 février 1904 par la Société anonyme des Hauts-Fourneaux, Forges et Aciéries de Pompey, le 16 mai 1904 par la Société des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson et les Aciéries de Micheville, le 8 juillet 1904 par la Société anonyme des Forges et Aciéries du Nord et de l'Est et le 19 juillet 1904 par la Société anonyme des Aciéries de Longwy, la Société métallurgique de Senelle-Maubeuge, la Société métallurgique de
Longwy, la Société métallurgique de Senelle-Maubeuge, la Société métallurgique de Gorcy, la Société F. de Saintignon et Cie, la Compagnie des Aciéries de la Marine et d'Homécourt et la Société de Wendel et Cie, cette dernière en opposition et en concurrence avec l'une des précédentes. La production nette, c'est-à-dire la production déduction faite des déchets de triage et de lavage s'est élevée à 15.390.467 tonnes contre 16.983.037 tonnes en 1905 et 15.812.404 tonnes en 1904. La diminution a donc été de 1.594.570 tonnes sur 1905, soit 9,4 %. La production de 1905 est la plus élevée qui ait jamais été
de 1905 est la plus élevée qui ait jamais été obtenue dans le bassin du Pas-de-Calais; par rapport à 1904, la diminution n'est que de 2,7 %. La diminution est uniquement le fait de la catastrophe de Gourrières et de la longue grève qui l'a suivie; elle a atteint 37 % à Courrières, 13 % à Doules, 11 % à Dourges et Ostricourt, 10 % à Meurchin, 8 % à Lens, 6 % à Béthune, Grenay et Noeux. Les mines de l'extrémité Ouest du bassin, Bray, Marles et Fèrfay marquent au contraire des légères augmentations, et à Ligny-les-Aires l'augmentation atteint
au contraire des légères augmentations, et à Ligny-les-Aires l'augmentation atteint 13 %. À la fin de 1905, le stock était de 337.316 tonnes, en diminution de 50 % sur l'année précédente. À la fin de 1906, il était tombé à 212.699 tonnes, en diminution de 94.617 tonnes. Le tableau suivant donne la répartition de la production en 1906 et en 1905. 1906. 1905 Tonnes Tonnes Ventes .... 12.432.758 14.187.766 — 1.755.008 Livraisons aux usines coke .... 1.235.255 1.304.039 — 63.784 Livraisons aux fabriques d'agglomérés .... 333.514 367.057 — 33.513 CONSOMMATION pour le service des fosses .... 1.185.101 1.196.045 — 10.944
pour le service des fosses .... 1.185.101 1.196.045 — 10.944 944 Les déchets de lavage ont été en 1906 de 444.481 tonnes, soit 2,9 % de la production nette. Consommations pour le service personnel : 301.526 tonnes, 322.323 tonnes, moins la diminution des stocks : 20.796 tonnes. Production totale : 15.398.184 tonnes, 17.377.229 tonnes. Les ventes représentent 80,77 % de la production totale nette contre 83,53 % en 1905 ; les livraisons aux usines à coke 8,02 % contre 7,67 % en 1905 ; les livraisons aux fabriques d'agglomérés 2,16 % comme en 1905 ; les consommations des fosses 7,70
% comme en 1905 ; les consommations des fosses 7,70 % contre 7,04 % en 1905 ; les consommations du personnel 1,95 % contre 1,89 % en 1905. La production totale des combustibles minéraux en France, en 1906, d'après les chiffres de la statistique provisoire, s'élève à 34,3 millions de tonnes environ ce qui fait une diminution de 1.600.000 tonnes soit 4,5 % sur 1905. Toute la diminution doit être attribuée au Pas-de-Calais. Les exportations faites par le bassin du Pas-de-Calais se sont élevées à 841.062 tonnes en houille, coke et briquettes, soit une diminution de 229.938 tonnes sur 1905.
et briquettes, soit une diminution de 229.938 tonnes sur 1905. L'ensemble des exportations françaises a été de 1.682.000 tonnes, accusant sur 1906 une diminution de 308.000 tonnes, pour plus des deux tiers imputable au Pas-de-Calais. Les importations ont de leur côté passé de 12.538.000 tonnes en 1905 à 15.159.000 tonnes en 1906, soit une augmentation de 2.621.000 tonnes. Le nombre moyen des jours d'extraction des fosses a été de 278 contre 295 en 1905 et 298 en 1904. La production moyenne par jour d'extraction (production brute) s'est élevée à 57.000 tonnes contre 58.900 en 1905 et 55.300 en 1904. La
tonnes contre 58.900 en 1905 et 55.300 en 1904. La production annuelle moyenne brute par fosse d'extraction productrice n'a été que de 180.000 tonnes contre 206.000 tonnes en 1905 et 192.000 en 1904. Prix de vente : 14 fr. 73 en 1906 contre 13 fr. 66 en 1905 et le prix moyen général 13 fr. 70 contre 12 fr. 79. Mesures intéressant le développement de la production : La production du Pas-de-Calais a plus que doublé depuis vingt ans; pour lutter dans l'est avec les charbons de la Ruhr et de la Saar, sur le littoral, en Normandie et sur
de la Saar, sur le littoral, en Normandie et sur le cours de la Seine avec les houilles anglaises, et peu partout avec les houilles belges, les mines du Pas-de-Calais ont dû se préoccuper de réduire leurs frais de transport; elles ont été puissamment aidées dans cette voie par la Compagnie du chemin de fer du Nord qui a fait construire des wagons de 20 tonnes et leur a consenti certains avantages, pour peu qu'elles prissent à leur charge le classement des wagons chargés avant remise; Les voies d'eau ont elles-mêmes été notablement améliorées par les soins de l'État. Sur
elles-mêmes été notablement améliorées par les soins de l'État. Sur le canal de Saint-Quentin et ses annexes d'Étrun à Janville, le programme de 1898 (doublement d'écluses, voies de garde, seconde voie de halage) est exécuté. Les travaux d'amélioration de la grande ligne de navigation de l'Escaut à Dunkerque et de son embranchement sur Lens, qui desservent le bassin du Pas-de-Calais, ont été poursuivis avec activité. Le programme des travaux à exécuter et dont une partie est réalisée comprend : 1° L'amélioration de la voie navigable proprement dite : approfondissement de la canalice, création d'un double chemin de halage, refection des
la canalice, création d'un double chemin de halage, refection des ponts pour les mettre à deux voies de bateaux et créer une banquette de halage de chaque côté. 2° La création d'un certain nombre de gares d'eau pour bateaux vides ou pour débarquer des marchandises; des travaux pour débarrasser la voie de bateaux. TRAVAUX D'UTILITÉ PUBLIQUE ET À ENTRÉPRISE Pour réaliser complètement le programme dont il a été question ci-dessus, il reste à améliorer la voie navigable proprement dite entre Auby et Béthune (Deûle et canal d'Aire), et entre Courrières et Lens (canal de Lens). Trois avant-projets ont été présentés,
et Lens (canal de Lens). Trois avant-projets ont été présentés, savoir : Canal de la Deûle (du fort de Scarpe à Bauvin) 2.470.000 fr. Canal d'Aire (de Bauvin à Aire) 8.300.000 fr. Canal de Lens 1.200.000 fr. Ces avant-projets figurent au tableau A de la loi sur l'outillage national votée définitivement en décembre 1903 et promulguée le 22 décembre 1903. Toutefois, pour le canal d'Aire, la section de Béthune à Aire a été ajournée comme étant moins urgente et l'estimation a été réduite à 4,500,000 fr. pour la section de Bauvin à Béthune. Les décrets prévus par la loi du
Bauvin à Béthune. Les décrets prévus par la loi du 22 décembre 1903 pour déclarer définitivement les travaux d'utilité publique sont intervenus au début de 1906 pour la Deûle et le canal d'Aire, les travaux sont commencés depuis le mois de mai 1907. En ce qui concerne le canal de Lens, la déclaration d'utilité publique vient d'être prononcée par une loi du 25 juin 1907. Les études sont très avancées de sorte que les travaux pourront être attaqués au début de 1908. TRACTION ÉLECTRIQUE DES BATEAUX La Compagnie électrique du Nord, qui a pris la suite de l'ancienne Société de
Nord, qui a pris la suite de l'ancienne Société de traction électrique des bateaux, a continué l'exploitation des sections de Béthune à Gourchelettes et de Bauvin à Don. Son personnel se compose de 100 conducteurs de tricycles et elle assure environ les deux tiers du trafic. Son service est satisfaisant. Les essais de traction sur les rails effectués depuis septembre 1904 entre Douai et Auby sur 6 kilomètres ont été étendus en fin de 1905 jusqu'à Courrières. En conséquence à l'heure actuelle une section de 13 kilomètres se trouve exploitée régulièrement d'après ce nouveau système. Les tracteurs sur rails au
régulièrement d'après ce nouveau système. Les tracteurs sur rails au nombre de 22 comportent deux essieux pourvus chacun d'un moteur électrique de 20 chevaux ; ils pèsent huit tonnes et sont capables de remorquer des trains de 2 ou 3 bateaux chargés à une vitesse de 3 kilomètres à l'heure. En marche au pied, ces engins atteignent une vitesse de 12 à 14 kilomètres à l'heure. La Société ayant sollicité la concession du service de traction sur rails entre Béthune, Don et l'Escaut, sa demande a été soumise en septembre et octobre 1905 à une enquête d'unité publique dans les
et octobre 1905 à une enquête d'unité publique dans les deux départements du Nord et du Pas-de-Calais. Les Commissions d'enquête ont donné des avis favorables à l'établissement du service projeté, mais les travaux d'installation ne pourront être entrepris qu'après l'intervention du décret de concession, qui ne peut toutefois tarder à intervenir. CANAL DU NORD Le canal du Nord dont l'exécution exigera une dépense de 60 millions de francs a été définitivement déclaré d'utilité publique par une loi du 3 décembre 1903. Le service des études et travaux a été organisé dès le mois de mars 1904. Les formalités d'acquisition des
dès le mois de mars 1904. Les formalités d'acquisition des terrains se poursuivent activement ; plusieurs projets d'exécution dont les estimations forment un total de 13 millions de francs environ sont approuvés ou sur le point d'être approuvés. Ces projets vont être mis incessamment en adjudication de sorte que les travaux pourront être attaqués dès la fin de 1907. Les autres projets sont d'ailleurs très avancés. Leur approbation et leur mise en adjudication sera demandée au fur et à mesure de leur achèvement. Mouvement des charbons. — Suivant le mode de transport, on obtient le relevé ci-après : Chemins de
de transport, on obtient le relevé ci-après : Chemins de fer Canaux Voitures Totales Mouillé 6.068.060 4.296.891 3.665 1-.'.458.110 Coke 14.688 50.9 0 69 965.687 Agglomérés 525.862 104.912 7G8 3S1.5W 904 TEXTE DE L'ÉCHO DES MINES ET DE LA METALLURGIE Les proportions du tonnage total afférentes à chacun de ces modes de transport sont les suivantes : Chemins de fer 9.208.604 ou 66,70 0/0 Canaux 4.502.239 ou 32,61 0/0 Voitures 94.502 ou 0,69 0/0 Personnel. — Le personnel occupé a été de 73.978 ouvriers dont 57.824 au fond et 16.154 au jour; en 1905, le personnel occupé avait été de
au jour; en 1905, le personnel occupé avait été de 72.304 ouvriers dont 56.734 au fond et 15.570 au jour. L'accroissement est de 1,9 0/0 pour le fond, de 3,6 0/0 pour le jour et de 2,3 0/0 pour l'ensemble. Le rendement journalier moyen par ouvrier du fond a été de 1088 kg. contre 1106 en 1905 et le salaire moyen du fond a été de 5 fr. 59 contre 5 fr. 16. Ankylostomiase. — L'enquête de 1904-1905 a montré le faible développement de la maladie dite ankylostomiase ou ver des mineurs dans le Nord et le Pas-de-Calais ; 3,07
des mineurs dans le Nord et le Pas-de-Calais ; 3,07 0/0 seulement des ouvriers sont porteurs de vers et parmi ces porteurs de vers la proportion des ouvriers réellement malades ne dépasse pas 4 à 5 0/0. Dans le Pas-de-Calais spécialement, 72 0/0 des fosses peuvent être considérées comme indemnes (taux d'infection inférieur à 3 0/0), 11 comme faiblement contaminées (taux compris entre 3 et 10 0/0), 2 comme franchement contaminées (taux supérieur à 10 0/0). Pour ces deux dernières, les exploitants se sont engagés à faire examiner les déjections de tous les ouvriers occupés au fond, à faire traiter
de tous les ouvriers occupés au fond, à faire traiter tous les ouvriers reconnus porteurs de vers, à curer les rigoles souterraines d'écoulement des eaux, à installer des rigoles présentant une pente suffisante, à améliorer l'aérage selon les indications qui leur ont été données par le service des mines, On a permis d'espérer qu'en généralisant ces mesures, en soumettant les ouvriers à un examen médical attentif lors de l'embauchage, en exigeant l'absence à tous les règles hygiéniques simples, on arrivera facilement à éteindre l'ankylostomiase. En fait, on constate aux embauchages une diminution constante dans le nombre des ouvriers porteurs de
une diminution constante dans le nombre des ouvriers porteurs de vers. FAITS NOUVEAUX D'EXPLOITATION CONDITIONS GENERALES D'EXPLOITATION. Il existait au 31 décembre 1906, dans le Pas-de-Calais, 146 puits en service ou en fonçage, soit 4 de plus qu'en 1905; sur ce nombre, 88 fosses affectées à l'extraction et 35 de service soit 3 de plus de chacune de ces catégories. Les nouveaux puits en fonçage sont les fosses n° 5 d'Ostricourt, 4 bis de Dourges, 15 et 16 de Courrières qui serviront à l'aérage. Le fait le plus saillant dans les travaux de fonçage est l'extension et le perfectionnement des
les travaux de fonçage est l'extension et le perfectionnement des méthodes de cimentation. Le fonçage du puits 3 ter de Liévin a été à cet égard particulièrement instructif. Le fonçage en avait été arrêté à 32 mètres de profondeur le 25 septembre 1905 devant l'abondance de la venue d'eau. On a alors installé une pompe d'air à réservoir suspendue Otto Schwade de 300m3 à l'heure, on a posé à hauteur de la dernière roue (29 m. 30) un faux fond en acier, et l'on a foré à niveau vide des trous de sonde que l'on a ensuite injectés de ciment.
trous de sonde que l'on a ensuite injectés de ciment. On a ainsi pu effectuer une retraite de 20 mètres de hauteur avec une venue d'eau maximum de 140 m3 à l'heure au lieu de la venue de 300 m3 que l'on avait avant la cimentation et qui augmentait rapidement avec la profondeur. Pour la retraite suivante, on a remplacé le faux fond et refait une seconde injection sur 20 mètres de profondeur. On a ainsi atteint la profondeur de 60m. 27 avec une venue maximum de 50 m3 à l'heure; le banc de meule avait été rencontré à 52
l'heure; le banc de meule avait été rencontré à 52 mètres et la coulerette des bleus à 59 mètres. Le cuvelage a été poursuivi ensuite sans difficulté jusqu'à 98 mètres de profondeur. L'injection de ciment derrière les anciens cuvelages a donné de bons résultats aux mines de Noeux. La profondeur moyenne d'extraction a été de 332 mètres, chiffre qui n'a guère varié depuis 3 ans ; elle a varié de 189 mètres pour la fosse n° 11 des mines de Lens à 750 mètres pour la fosse 1 des mines de Drocourt. Le nombre moyen des veines exploitées par siège
de Drocourt. Le nombre moyen des veines exploitées par siège est de 7,6. Il varie entre 13,6 pour l'ensemble de la concession de Dourges et 3,6 pour celle de Meurchin ; la puissance moyenne est de 1m07, inférieure de 0.05 à celle de 1905. Le rendement moyen par mètre carré a été de 1 t. 445; il avait été de 1 t. 445 en 1905 et de 1 t. 443 en 1904. Par Compagnie, le rendement au mètre carré varie de 1 t. 703 pour Bruay à 1 t. 124 pour Carvin. Après Bruay viennent Courrières, avec 1 t. 675,
pour Carvin. Après Bruay viennent Courrières, avec 1 t. 675, Liévin avec 1 t. 620. Le meilleur rendement par fosse 11. 970 est constaté à la fosse n° 5 des mines de Liévin et le moins élevé, 0t. 600 à la fosse n° 1 de Carvin. La quantité totale de terres extraites en 1906 a été de 2,092,009 m³, soit 0,132 m³ par tonne extraite de houille et d'écoulage; les chiffres correspondants avaient été de 0,126 en 1905 et de 0,3134 en 1904. Les Compagnies qui ont extrait le moins de terres sont Courrières avec 0,05 068 seulement, Liévin, 0,3077,
de terres sont Courrières avec 0,05 068 seulement, Liévin, 0,3077, Carvin avec 0,3033, Lens avec 0,1193, Bruay avec 0,132 3096; à l'opposé, Drocourt avec 0,3202, Ligny-les-Aires avec 0,3337, Ferté avec 0,3638, Winchelen La Clarence avec 0,3636. Par contre, il a été introduit dans la mine 55,600 mètres cubes de terres, notamment pour le remblayage hydraulique. Exploitation, méthode et outillage. — Les applications du havage mécanique se sont encore restreintes en 1906. C'est ainsi que le tonnage abattu mécaniquement n'a plus été que de 79.000 tonnes, dont moitié en traçages et moitié en tailles, contre 100.000 tonnes en 1905 et 160.000
moitié en tailles, contre 100.000 tonnes en 1905 et 160.000 tonnes en 1904. À Marles, notamment, les traçages dans Grande Veine se réduisent de plus en plus. Ils n'ont fourni que 26.600 tonnes en 1906, au lieu de 46.000 en 1905 et 72.000 en 1904; à Creche-sur-Meuse, il n'a été abattu que 10.400 tonnes au lieu de 36.000 et 48.000. L'emploi de la hacheuse Sullivan y a été restreint en raison de la grande quantité de poussières qu'elle produit. Le havage en taille ne se montre applicable que dans les cas assez rares, où le charbon est dur, le toit
cas assez rares, où le charbon est dur, le toit solide et la veine régulière; il a été cependant pratiqué, avec succès, aux mines de Béthune où une hacheuse à barre de la Compagnie dans la veine Saint-Georges de la fosse n° 7 a donné 23,000 tonnes. Ostricourt a renoncé à ses essais. Dourges les a repris, mais sans grand succès, ainsi que Mourehil et Noeux. On a compté une cinquantaine de hacheuses en service, hacheuses à chaîne Morgan Gardner à Marles, à barre tournante à Béthune, à pic Sullivan à Courrières, Lens, Dourges, Meurchin et Bruay, hacheuses à pied
à Courrières, Lens, Dourges, Meurchin et Bruay, hacheuses à pied fixe dans la plupart des compagnies. On paraît actuellement attendre un certain avenir de l'emploi des marteaux perforateurs à main qui ont été expérimentés à Lens, à Dourges, à Meurchin et à Noeux. Les marteaux conviennent pour les petites veines dures avec limais. Pour certains travaux au rocher, pour lesquels on ne peut pas disposer de perforatrices, les marteaux à air comprimé ont aussi donné de bons résultats. On les a notamment essayés à Bruay, à Lens et à Noeux. Le remblayage hydraulique a continué d'être expérimenté avec succès et
Le remblayage hydraulique a continué d'être expérimenté avec succès et se développe. L'installation souterraine du n° 1 de Lens a fait place, à partir de mai 1907, à une puissante installation au jour. Il va en être de même vers la fin de l'année au 4 de Liévin qui sera outillé pour introduire du jour 500 m³ en dix heures. L'installation de remblayage hydraulique, en service à Bruay depuis 1905, modifiée en 1906, permet d'envoyer du jour 100 m³ de remblais à l'heure à l'étage 289 à une distance du puits qui va à 2400 mètres. La Compagnie a obtenu
puits qui va à 2400 mètres. La Compagnie a obtenu une grande irregularité de marche et évité les obstructions par un lavage abondamment après chaque opération, par une régularité absolue du débit de l'eau et de la matière, par un rétrécissement des colonnes de transport à leur extrémité de 180 m à 100 m. Les matières sont des schistes de lavoirs des mines de Bruay et des mines de Noeux, des terres concassées, des cendres à 4 cm; la proportion d'eau passée est de 1200 litres par mètre cube de remblai. Noeux a essayé un remblayage mixte à la fosse
remblai. Noeux a essayé un remblayage mixte à la fosse n° 7, où les veines sont très inclinées, en adjoignant aux terres de la veine des schistes de lavoirs amenés au sommet de l'exploitation. Des installations nouvelles sont en projet dans plusieurs autres compagnies. Il a été introduit environ 6000 m³ de remblai hydraulique à Lens, 22.000 à Liévin et 18.000 à Bruay. Le remblayage hydraulique ne paraît pas devoir coûter sensiblement plus cher que le remblayage à la main avec terres rapportées; mais le Pas-de-Calais, qui n'extrait que 0,3132 de terres par tonne de houille, manquerait vite de matériaux
de terres par tonne de houille, manquerait vite de matériaux si l'on devait généraliser la méthode. Le soutènement n'a pas subi de modifications importantes. Il faut noter toutefois la généralisation du cimentage et de l'emploi du béton armé. Aux mines de Béthune où ces méthodes sont le plus développées on procède couramment au revêtement des galeries, soit dans les terrains ébouleux, soit au voisinage des accrochages, avec du béton armé. Dans les galeries en creusement, le travail est conduit aussi préférentiellement du front de taille. Le béton armé est aussi employé à Marles; à la fosse n° 4 de Liévin
employé à Marles; à la fosse n° 4 de Liévin on a muraille les accrochages et injecté derrière du ciment. Toutes ces méthodes ont les plus sérieux avantages au point de vue de l'aérage, des poussières et des accumulations de grisou. Dans les régions qui forment, on s'en tient toujours au boisage; boisage ordinaire avec pied taillé en sifflet, boisage anglais essayé avec succès à la fosse n° 1 de Bruay et aux mines de Ligny-les-Aires. Comme soutènement entailles, on a expérimenté au 5 et au 7 de Courrières des élançons métalliques système Sommer. Les allonges en fer sont toujours