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OBSERVATIONS chemins. SECTIONS DE CHEMINS TRAVAUX DÉPARTEMENT COMMUNE 1 2 3 4 5 6 7 V. O. Entre la R. N. 106 et un point en direction du village de La Feuille La Feuille. 121.000 » 108.900 » 3.025 » 9.075 » Km 90% (Commune de Thiers) Commune. 2,5% V.O. Construction entre le chemin d'I. C. N° 40 et un point en direction du Buchat Buchat. 100.000 » 90.000 » 5.000 » 5.000 » Buchat (Commune de Marat) Commune 5 % P'aile et le Barry V. O. Entre la R. N. 89 et un tronc commun à déterminer dans la
N. 89 et un tronc commun à déterminer dans la direction de Plate Plate. 100.000 » 90.000 » 5.000 » 5.000 » Plate Commencement État 90 % (Commune de Perpezat) Département... 5 % Commune 5 % V.O. Entre la R. N. N° 141 et le village de l'Étang L'Étang. 140 000 » 126.000 » 7.000 » 7.000 » L'Étang Lot unique (Commune État 90 % de Chanas-Montrieux) Département... 5 % Commune 5 % V.O. Entre l'extrémité de la section en cours et un point en direction d'Évanton Évanton. 100.000 » 90.000 » 2.500 » 7.500 » La Fayolle-Furet Continuation (Communie
90.000 » 2.500 » 7.500 » La Fayolle-Furet Continuation (Communie État 90 % de Saint-Anthème) Département... 2,5 % Commune 7,5 % V. O. Entre le V. O. N° 2 et la R. N. 493 Plate. 41.000 » 36.900 » 1.025 » 3.075 075 » Les Fourniers Emu. _, . _, . . Lot unique (Commune de Maïameques) Etat 90% Département... 2,5 % ,, n IB . i i. • j /,Cantonnement 7,5% V.O. Brève le chemin de G. L,. N° 23 et le village d'Ornon Ornon 45.000 » 1.250 » 3.750 » Ornon Lot unique (Commune de Lezoux) Etat 90
3.750 » Ornon Lot unique (Commune de Lezoux) Etat 90 % Département. .. 2,5 % Commune 7,5 % SÉANCE DU 4 NOVEMBRE 1938 93 HO DÉSIGNATION MONTANT PART des DES DES de du de la OBSERVATIONS themins SECTIONS DE CHEMINS TRAVAUX STAT DÉPARTEMENT COMMUNE 1 _■ 3 i 5 6 7 V.O. Entre Apartie construite 1 et le village de Chapioux 75.000 » 67.500 » 3.750 » 3 750 » Chapioux Continuation (Commune de Etat 90 % St-Amant-Rochefort-Savine) Département... 5% Commune 5 % V.O. Entre le village de Chez Bélard et un point en direction du Grand-Bois. 100.000 » 90.000
et un point en direction du Grand-Bois. 100.000 » 90.000 » 2.500 » 7.500 » Comité (Commune de Chaptal) Etat 90 % Département... 5 % Commune 1 % TOTAUX 3.658.000 » 3.292.200 » 179.100 » 186.700 .. SÉANCE DU 4 NOVEMBRE 1938 SERVICE VICINAL: — PERSONNEL DES CANTONNIERS. — REQUête DU SYNDICAT DES CHEFS CANTONNIERS ET CANTONNIERS SOLLICITANT : 1° AUGMENTATION PORTANT DE 1.500 A 2.000 FRANCS L'INDÉMNITÉ DE VIE CHERE AUX RETRAITES ; 2° AUGMENTATION DE L'INDÉMNITÉ D'OUTILLAGE. M. Albert Paulin donne lecture du rapport suivant : « Messieurs, » Par demande en date du 23 septembre à M.
» Par demande en date du 23 septembre à M. le Préfet, soumise à votre quatrième Commission, le Syndicat des Cantonniers sollicite : » 1° L'augmentation du secours de 1.500 francs alloué aux cantonniers retraités et aux veuves ; » 2° L'augmentation de l'indemnité de 60 francs accordée pour renouvellement et réparations d'outils. » a) Relèvement du secours accordé aux cantonniers retraités : » En 1925, le Conseil général avait accordé une indemnité temporaire de 720 francs aux cantonniers retraités et aux veuves pour augmenter la faible pension de la Société de Secours mutuels qui s'élevait à cette époque à
Société de Secours mutuels qui s'élevait à cette époque à 330 francs. En 1928, cette indemnité fut portée à 1.000 francs, puis à 1.500 francs en 1930. » Pendant ce temps, la retraite mutualiste s'élevait de 330 francs à 800 francs. » Depuis 1930, les cantonniers ayant été inscrits aux Assurances sociales, il leur est alloué à ce titre une retraite de vieillesse qui augmente d'année en année et ceux qui se retirent en 1938 en obtiennent de ce fait environ 1.200 francs. » Actuellement, la retraite mutualiste a été portée à 725 francs. Le cantonnier mis à la retraite
portée à 725 francs. Le cantonnier mis à la retraite à ce jour perçoit donc: 725 + 1.200 + 1.500, soit : 3.425 francs. » En outre, le Conseil général, à sa session d'octobre 1937, a décidé de parfaire à 2400 francs, toute retraite de cantonnier qui n'atteindrait pas ce montant. » Les cantonniers retraités perçoivent donc de 2.400 à 3.425 francs de retraite. Quant aux veuves, elles perçoivent les 1.500 francs et la moitié des retraites mutualistes et ouvrières. » Les cantonniers demandent que cette situation des retraites soit améliorée par une augmentation de 500 francs du secours accordé
améliorée par une augmentation de 500 francs du secours accordé par le Conseil général. » Nous n'avons pas à nous étendre sur la situation créée aux cantonniers retraités et vous avez tenu à satisfaire déjà les plus malheureux en portant à 2.400 francs le minimum des allocations perçues, mais les mesures à envisager ont dû être examinées en tenant compte des disponibilités financières du Département. » Votre Commission a pensé que la somme de 2.400 francs semblerait devoir être accrue. Toutefois, d'après les renseignements donnés par le Service, certains cantonniers, notamment ceux qui ont été recrutés par suite des emplois
notamment ceux qui ont été recrutés par suite des emplois réservés, se retirent après 15 ans de service avec une retraite d'invalidité militaire parfois importante ou une retraite d'invalidité des Assurances sociales. Aussi, s'il nous paraît nécessaire d'augmenter les modestes ressources de ceux qui disposent de 2.400 francs seulement, il serait moins urgent d'accorder au même titre un relèvement de secours aux bénéficiaires d'allocations dépassant parfois 4.800 francs. SÉANCE DU 4 NOVEMBRE 1938 97 » Aussi, votre Commission propose de porter à 3.000 francs le minimum des allocations et d'élever à 1.800 francs le secours annuel accordé aux cantonniers retraités,
à 1.800 francs le secours annuel accordé aux cantonniers retraités, mais en spécifiant que ce secours ne peut se cumuler avec toute pension, soit de la Société de Secours mutuels, soit d'invalidité civile ou militaire, ou toute allocation, dont le total atteindrait 4.000 francs, étant excepté toutefois la retraite du combattant de 500 ou 1.200 francs qui serait acquise dans tous les cas en supplément de ces 4.000 francs. » En ce qui concerne les veuves, l'attribution du secours de 1.500 francs n'a jamais été officiellement réglementée. Elle est réclamée par toutes les veuves ayant deux ans de mariage et
par toutes les veuves ayant deux ans de mariage et les 1.500 francs ont été accordés indistinctement jusqu'à ce jour aux veuves des cantonniers ayant 15 ans de service et parfois moins; comme à celles dont le mari a servi le Département pendant plus de 30 ans. Il y aurait donc lieu de fixer que, pour l'avenir, le secours annuel sera accordé aux veuves de cantonniers ayant deux ans de mariage, mais dont le mari aura plus de 10 ans de service. Ce secours sera de 50 francs par année de service du cantonnier, sans pouvoir dépasser 1.500 francs. »
de service du cantonnier, sans pouvoir dépasser 1.500 francs. » Il ne sera pas servi aux veuves remariées et ne se cumulera pas au-delà de 2.400 francs, avec toutes allocations ou pensions civiles ou militaires qui pourraient leur être versées par suite du décès de leur mari. Toutefois, dans les situations de veuves particulièrement dignes d'intérêt, une décision particulière de M. le Préfet pourrait accorder tout ou partie de ce secours. Il reste en outre entendu que les allocations seront servies aux enfants des cantonniers décédés, dans tous les cas, dans les conditions qui ont été fixées par le Conseil
dans les conditions qui ont été fixées par le Conseil général. La majoration de 300 francs qui serait accordée pour les 375 anciens cantonniers actuellement retraités nécessitera une dépense de 375 X 300 = 112.500 francs SÉANCE DU 4 NOVEMBRE 1938 97 qui, d'accord avec la Commission des Finances, devra être ajoutée au crédit de 1.100.000 francs déjà inscrit au budget à titre de secours aux cantonniers retraités et à leurs veuves. b) Majoration de l'indemnité annuelle d'entretien d'outils : L'article 4 du Règlement "sur le Service des Cantonniers prévoit que ces ouvriers devront se munir lors de leur nomination
que ces ouvriers devront se munir lors de leur nomination de certains outils qui sont effectivement désignés. Les cantonniers reçoivent en compensation de cette première mise une somme de 150 francs à titre de dédommagement des frais qu'ils ont exposés pour l'acquisition de ces objets. En outre, les cantonniers perçoivent une indemnité annuelle de 60 francs pour le renouvellement ou l'entretien de ces outils. Cette somme, qui a été fixée depuis quelques années, est peut-être un peu réduite si l'on considère l'augmentation des divers objets d'outillage. Aussi, la demande des cantonniers paraît assez justifiée. Toutefois, il devra être entendu que
cantonniers paraît assez justifiée. Toutefois, il devra être entendu que cette somme comprend l'indemnité de renouvellement et d'entretien de l'insigne spécial de la fonction (casquette et ruban) dont les cantonniers devront être pourvus prouchainement par les soins de l'Administration. Le supplément d'indemnité d'outils occasionnera une dépense supplémentaire annuelle de 720 X 60 = 43.200 francs qui, pour 1939, pourra être prélevée sur le crédit prévu pour les cantonniers dont la réorganisation du Service est envisagée. DÉLIBÉRATION Les conclusions du rapport sont adoptées. 98. SÉANCE DU 4 NOVEMBRE 1938 SERVICE VICINAL. — CLASSEMENT DES CHEMINS DEPARTEMENTAUX M. Albert Paulin donne lecture
— CLASSEMENT DES CHEMINS DEPARTEMENTAUX M. Albert Paulin donne lecture du rapport suivant : « Messieurs, » Votre quatrième Commission a été saisie par M. le Tréfet de l'important rapport suivant de l'Ingénieur en Chef du Service Vicinal tendant à une nouvelle classification des chemins de grande communication et d'intérêt commun comme chemins départementaux : RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF « Le décret-loi du 14 juin, relatif aux finances locales, » comprend dans son article 21 les dispositions suivantes, qui modifient essentiellement la désignation et les règles d'administration des chemins vicinaux de grande communication et d'intérêt commun : « Art.
vicinaux de grande communication et d'intérêt commun : « Art. 21. — A partir du 1er janvier 1939, les routes départementales, les chemins vicinaux de grande communication et d'intérêt commun, seront fondus en une seule catégorie de voies dénommées chemins départementaux incorporées au domaine public départemental. Les dépenses relatives aux chemins vicinaux rattachés à la voirie départementale seront prises en charge par le Département qui établira à cet effet les impositions nécessaires. Les Centimes additionnels communaux affectés à ces mêmes dépenses seront suppressés. » Sont applicables aux chemins départementaux les dispositions : » a) des articles 44 et 46 (§§
dispositions : » a) des articles 44 et 46 (§§ 6, 7, 8) de la loi du 10 août 1871 ; » b) des articles 13 à 22 inclus de la loi du 21 mai 1836 ; » c) du deuxième alinéa de l'article 147 de la loi du 16 avril 1836 ; » d) de la loi du 12 mars 1880. » Le Préfet, agissant au nom du Département et sous l'autorité du Ministre de l'Intérieur, assure l'administration des chemins départementaux, il passe les marchés de travaux et fournitures et approuve définitivement les adjudications. Un décret codifiera, avant le
et approuve définitivement les adjudications. Un décret codifiera, avant le 31 décembre 1938, les règles applicables aux chemins départementaux. » Bien que le décret de codification prévu au dernier alinéa ci-dessus n'ait pas encore paru, le Ministère de l'Intérieur a donné, par circulaire du 15 octobre 1938, les instructions nécessaires pour qu'il soit procédé au plus tôt au classement des chemins départementaux. Nous soulignerons tout d'abord qu'il ne s'agit en rien de classements nouveaux, mais d'une nouvelle désignation "chemins départementaux" à donner à l'avenir aux chemins actuellement classés comme routes départementales, chemins de grande communication, ou d'intérêt commun. Les routes
départementales, chemins de grande communication, ou d'intérêt commun. Les routes départementales ont été antérieurement classées comme chemins de grande communication ; c'est seulement, pour le Département, la fusion en un seul réseau des chemins de grande communication et d'intérêt commun et le passage de leur sol du domaine public communal au domaine public départemental que prescrit le décret. » La fusion en un seul réseau des chemins de deux catégories où ils portent un même numéro entraîne forcément une nouvelle désignation numérique qui fait l'objet de plusieurs suggestions de la Circulaire ministérielle du 15 octobre 1938, toutefois laisse aux Conseils
Circulaire ministérielle du 15 octobre 1938, toutefois laisse aux Conseils généraux leur prérogative en la circonstance en se basant sur la situation locale et aussi sur les suites financières qu'entraînera le nouveau classement, notamment en ce qui concerne la signalisation. » Nous allons envisager les diverses solutions proposées : » Tout d'abord, on pourrait profiter de la transformation actuelle pour procéder à une nouvelle étude complète du réseau, tenant compte des courants de circulation et modifiant totalement les appellations actuelles. » A notre avis, cette première solution paraît logique dans un département où les courants de circulation sont nettement fixés
un département où les courants de circulation sont nettement fixés et semblent, sinon définitifs du moins durables, mais elle ne peut actuellement s'appliquer au département du Puy-de-Dôme. » En effet, actuellement, sur 5. 356 kilomètres de chemins de grande communication et d'intérêt commun classés, il reste encore en lacune 196 kilomètres, et en outre, d'après une décision du Conseil général antérieure, 421 kilomètres de chemins vicinaux ordinaires classés dans le réseau complémentaire doivent venir s'ajouter au réseau départemental au fur et à mesure de leur construction. Par ailleurs, le Département est très en retard en ce qui concerne les revêtements
est très en retard en ce qui concerne les revêtements et les faibles longueurs adaptées à la circulation moderne n'ont pas permis de fixer cette circulation qui se trouvera certainement modifiée dans quelques années, lorsque les lignes à grand trafic seront restaurées. De plus, le Département vient de dépenser une somme de plus de 300.000 francs pour une signalisation, qui se trouverait de la sorte entièrement perdus. Aussi, nous proposerions d'adopter une deuxième solution également envisagée par la circulaire ministérielle. Les 152 chemins d'intérêt commun existant actuellement conserveraient leur numéro et deviendraient les chemins D.1 — D.2 — D.3 —
et deviendraient les chemins D.1 — D.2 — D.3 — D.152. Quant aux chemins de grande communication actuellement numérotés de 1 à 31, ils seraient classés avec les désignations D.201 — D.202 — D.231. Les agents et même le public seraient promptement familiarisés avec cette nouvelle appellation qui n'exigerait aucune modification aux Archives, demanderait très peu de rectifications aux cartes et le minimum de dépenses pour mettre à jour la signalisation. La circulaire ministérielle du 15 octobre 1938 prévoyait la suppression des embranchements pour les classer en lignes spéciales qui se distingueraient de la ligne principale en précédant le numéro
se distingueraient de la ligne principale en précédant le numéro de celle-ci d'un chiffre des centaines, soit pour les embranchements du réseau d'intérêt commun 58, les numéros 358, 458, 558, 658, etc.. Nous croyons que cette modification pourrait se justifier dans les départements où il existait, pour raisons de comptabilité, très peu de numéros principaux et de longs embranchements ayant eux-mêmes un courant de circulation propre. Ce n'est pas le cas du Puy-de-Dôme qui possède 183 lignes et dont les embranchements de faible longueur sont surtout suivis par la circulation locale. C'est ainsi que l'on classe généralement comme embranchement les
locale. C'est ainsi que l'on classe généralement comme embranchement les longueurs des chemins vicinaux du réseau complémentaire construits et constituant des impasses pendant les années parfois nombreuses que dure la construction. D'abord la signalisation déjà faite avec la lettre E à la suite du numéro de la ligne ne paraît pas devoir être modifiée par un chiffre pour la clarté de la désignation. Telles sont les considérations d'ensemble qui ont guidé le classement des chemins départementaux qui est consigné sur l'état ci-joint, qui est soumis à l'approbation du Conseil général. CONSÉQUENCES FINANCIÈRES DE L'APPLICATION DU NOUVEAU RÉGIME L'article 21 du
CONSÉQUENCES FINANCIÈRES DE L'APPLICATION DU NOUVEAU RÉGIME L'article 21 du décret-loi du 14 juin 1938, modifiant l'appellation des chemins et en donnant au Département la propriété du sol de ces chemins, a mis la totalité des frais de gestion et d'entretien de cette catégorie de voies à la charge du Département. Déjà, la loi du 16 avril 1930 avait privé le Département des contributions provenant des prestations et taxes vicinales. C'est aujourd'hui la remise des cinq centimes qui est accordée aux communes qui désormais bénéficieront de la totalité des ressources qu'avaient créées la loi du 21 mai 1836 en faveur
qu'avaient créées la loi du 21 mai 1836 en faveur des chemins vicinaux. Les charges d'entretien des voies de communication s'accroissent chaque jour et les finances départementales se trouveront de ce fait de plus en plus grevées, tandis que les budgets des communes, pour l'entretien des chemins vicinaux, sont largement pourvus au point que souvent une part des ressources est distraite pour la voirie urbaine ou les chemins ruraux. Aussi, nous sommes d'avis qu'à l'avenir, non seulement toute contribution départementale pour entretenement ou réparation des chemins vicinaux doit être supprimée mais que les subventions pour ponts et passerelles doivent être
mais que les subventions pour ponts et passerelles doivent être des plus réduites ; qu'elles doivent seulement servir à l'amélioration de petits ouvrages et ne devront en aucun cas dépasser un montant de 3.000 francs. D'autre part, il est indispensable de fixer une règle en ce qui concerne l'assiette des travaux de construction, d'élargissement, la modification des chemins départementaux, soit dans les traverses, soit en rase campagne, et de décider que par similitude avec ce qui se passe pour les routes nationales, dans tous les cas, les terrains nécessaires aux améliorations envisagées seront livrés par les communes intéressées, étant entendu
améliorations envisagées seront livrés par les communes intéressées, étant entendu cependant que celles-ci pourront bénéficier pour les chemins départementaux de subventions qui seront attribuées par le Département suivant l'intérêt général des améliorations projetées. En résumé, nous avons l'honneur de demander à M. le Préfet de bien vouloir proposer au Conseil général : 1° De classer comme chemins départementaux les lignes actuellement comprises au réseau des chemins vicinaux de grande communication et d'intérêt commun, suivant l'état annexé au présent rapport ; 2° De décider la prise en charge totale par le Département de l'entretien des chemins départementaux et de supprimer le
Département de l'entretien des chemins départementaux et de supprimer le contingent des 5 centimes versés par les communes à cet effet ; 3° De fixer à 3.000 francs le maximum de la subvention pouvant être accordée dans l'avenir aux communes pour leur venir en aide dans la construction des "Ponts et Passerelles" sur les chemins vicinaux ordinaires ; 4° D'imposer aux communes le paiement de toute acquisition de terrain qui serait nécessaire pour toute amélioration, construction, élargissement et toute modification de l'assiette des chemins départementaux. Un tableau des chemins classés est annexé au dossier. Votre Commission, après examen de ce
est annexé au dossier. Votre Commission, après examen de ce rapport, vous demande d'en approuver les conclusions. Elle tient à faire observer qu'il s'agit de la prise en charge par le Département de la totalité de l'entretien des chemins de grande communication et d'intérêt commun que la loi de 1836 avait mis à la charge des communes avec subvention du Département. Le décret-loi confirme ce qui existait déjà en fait depuis quelques années, puisque, peu à peu, les communes avaient bénéficié de partie ou du tout de la taxe vicinale. Aujourd'hui, c'est la remise des 5 centimes vicinaux qui leur
Aujourd'hui, c'est la remise des 5 centimes vicinaux qui leur est accordée. Il est vrai qu'à ce jour la circulation des chemins de grande communication et d'intérêt commun ne peut être considérée comme locale et communale, mais dans un département touristique comme le Puy-de-Dôme, on ne pourrait davantage affirmer que les usagers des chemins sont seulement du département, car la circulation y est en grande partie non régionale mais nationale. Aussi, comme les charges de l'entretien du réseau routier sont très lourdes pour les Départements, nous vous proposons de demander qu'un crédit important soit ouvert chaque année au Ministère de
qu'un crédit important soit ouvert chaque année au Ministère de l'Intérieur pour venir en aide aux Départements chargés de l'entretien des chemins départementaux, pour être distribué en tenant compte de l'importance de la circulation étrangère qui utilise ces chemins. » DÉLIBÉRATION Le rapport est adopté. SÉANCE DU 4 NOVEMBRE 1938 NUMÉROTAGE AFFECTATION OBSERVATIONS * *»»* » ANCIENNE CLASSIFICATION de l'ancien réseau de Pont-du-Château à Coudes Coudes 20.700 (par Mezel) (Par Mezel) avec embranchement(s) y compris avec embranchement(s) ments rurales 47 m. provenant sur les grèves de grèves de l'Ardèche I. C. 8. — Doriane Doriane Orne de l'Allier Orne de
C. 8. — Doriane Doriane Orne de l'Allier Orne de l'Allier à le Puy-de-Dôme 2.836 le Puy-de-Dôme, D. 8 au-delà du la gare de Vertaizon 5.948 la gare de Vertaison passage supérieur la gare des Martres-de-Veyre. de la voie ferrée. Veyre (1) 2.797 la gare des Martres-de-Veyre. D. 9 I. C. n° 2 de Pont-du-Château à Volvic Volvic 6.431 (par Blanzat) (Par Blanzat) avec embranchement sur Riom embranchement sur Riom ments sur Riom, la gare de Durtol 3.839 la gare de Durtol, Sayat 1123 Sayat. 22.977 D. 3 I. C. n° 3 de Clermont-Ferrand Clermont-Ferrand à Riom, Charens Charens 19.722
n° 3 de Clermont-Ferrand Clermont-Ferrand à Riom, Charens Charens 19.722 5.009 (par Chanonat) (Par Chanonat) avec embranchement(s) avec embranchement(s) sur Les Martres-de-Veyre Martres-de-Veyre re. 25.809 D. 4 I. C. n° 4 de Vic-le-Comte à de Vic-le-Comte à Puy, Puy-Guillaume, Guillaume 40.110 (Par Vertaizon. (par Vertaizon, Beauregard-l'Évêque Beauregard-l'Évêque Culhat) rue et Culhat) avec embranchements avec embranchements sur embranchements sur 1.519 ments sur Ceysin-Vertaizon Ceysin-Vertaizon sat, 41,873 Vertaizon. D. 5 I. C. n° 5 de Clermont-Ferrand Clermont-Ferrand à Condat Condat (Cantal) 44.200 (Cantal) (par Gravenoire) (par Gravenoire) avec embranchements avec embranchement(s) construction sur la gare de ments sur la gare terminée en
sur la gare de ments sur la gare terminée en 1938. Royat 675 re de Royat, (2) R. C. 57.— les Salins (1) 769 les Salins, Incorporé au 1er Fontanas 484 Fontanas. janvier 1939 : Manson 3.302 Manson, Saint-Saturnin 10.270 St-Saturnin, St-Pierre la N. 683 2.830 la N. 683. Col. :i Mareuges 627 Mareuges, 500 m. ' S-Q le Mont-Dore 4.871 le Mont-Dore, St-Anne Saint-Anne 13.560 St-Anne. taise : ^ 379 m. 108 SÉANCE DU 4 NOVEMBRE 1938 NUMÉROTAGE AFFECTATION OBSERVATIONS des chemins Longueurs totales a a DESIGNATION l'ancien réseau j. , , , , , partielles par 2 <2
j. , , , , , partielles par 2 <2 des chemins et désignation » chemin » vicinaux) D. 6 I. C. n° 6 de Pont-du-Château Pont-du-Château à Coudes, Coudes 14.744 (par Ménétrol) (par Ménétrol) avec embranchement(s) avec embranchement(s) ments sur Les sur Les Martres d'Artières Martres d'Artières res. la gare de Saint-Beaulieu gare de St-Beauzire St-Beauzire zire, Clermont-Ferrand 871 Clermont-Ferrand. 19.023 D. 7 I. C. n° 7 de Sugères à Pladelle Pladelle à Palladuc 55.708 palladuc, (A) Aux Martres de Por Martres de Por et Vollore-Ville. (Par Courpière, de Veyre. Les de Ville) et Vollore-Ville). sections suivantes avec embranchements