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de Transport et de Stockage d’Hydrocarbures PÉTROLIERS CHALANDS À ESSENCE CHALANDS FILTRES À MAZOUT et toutes applications du brevet de séparation d'eau et de mazout LENZ et JUPP POMPES (Licence Delas) TRAVAUX DÉMÉTALLISATION (Proc. “Schoop") Recommandez-vous de la Revue Pétrolifère en écrivant aux annonceurs. Kaladj et, d’autre part, au S. E. et E. S. E. par ceux de Gourgir et d’Andakak, ce dernier situé sur le versant nord de la vallée de Karoun, où toute la gamme d’indices pétrolifères accompagnés de puits de recherches est rencontrée, avec les caractères pétrographiques, tectoniques et stratigraphiques brièvement exposés ci-dessus. Plus à l’Est de
tectoniques et stratigraphiques brièvement exposés ci-dessus. Plus à l’Est de ces champs pétrolifères, 40 km. environ à l’E. N. E. de Maïdan-i-Naphtun, en amont sur le Karoun, il existe à Darreh-i-Kir (vallée de poix) et à Périchah des traces de bitume et des imprégnations asphaltiques liées à des calcaires et marnes à restes de plantes appartenant aux horizons de passage du Fars moyen au Fars inférieur. Au S. O. de Maïdan-i-Naphtun et à mi-chemin de cet important centre, à Band-i-Kir, pas loin de Naphte Sefid, on a rencontré des suintements, en relation avec les couches du Fars moyen, donnant journellement
en relation avec les couches du Fars moyen, donnant journellement jusqu’à 10 litres d’huile « water-clear » qui est brûlée dans les lampes. A Kaleh Darabi, approximativement 64 km. au N. E. d’Ahouaz et 60 km. au S. E. de Chouchter, sur la route d’après E. H. CUNNINGHAM CRAIG) Fig. 3. — Les « White Oil Springs » sur le flanc légèrement incliné d’un anticlinal à Kaleh Darabi, Perse. allant de cette ville à Ram Hormaz, il y a, d’après certain auteur (48, p. 78-79 et 145), « les plus remarquables suintements d’huile », autant par leur nature que par
remarquables suintements d’huile », autant par leur nature que par leur abondance. Les sources apparaissent dans une vallée d’érosion, située sur le flanc doux d’un large anticlinal, dirigé N. O.-S. E., liées à des marnes schisteuses, noires, à structure très fine, et donnent un pétrole naturellement fractionné qui faisait autrefois objet d’une petite industrie locale. C’est un kérosène, débarrassé de ses fractions lourdes et très légères, et ainsi partiellement ou entièrement décoloré, sorte de « water-clear » ou « waterwhite », qu’on recueillait dans de petits trous pour être brûlée sans distillation préalable dans des lampes d’éclairage. Des forages de
sans distillation préalable dans des lampes d’éclairage. Des forages de recherches ont découvert en profondeur la même huile minérale brute raffinée que celle de surface. En raison de cela, les Anglais appellent couramment l’endroit « White Oil Springs » plutôt que par son nom persan de Naphte Sefid. Sur le territoire de Khandak, à plus de 19 km. à l’E. S. E. de cet endroit, des indices et puits de recherches sont connus dans un complexe géologique comparable au précédent. Près de Ram Hormaz, 15 km. environ à l’Est de cette importante ville, dans la région de Marmataian et de
cette importante ville, dans la région de Marmataian et de Chardine, de calcaires noirâtres fétides sort un groupe de dix sources, dont trois exploitées jadis pour vernissage sur bois, de bitume s’épaississant rapidement à l’air, accompagné de considérables dégagements d’hydrogène sulfuré, d’anhydride sulfureux, etc., également rencontrés en profondeur par des forages, en quantités incommodantes à tel point parfois qu’on est obligé de les faire brûler avec des gaz naturels malgré pertes. Dans les parages, on rencontre des affleurements de roches asphaltiques et d’asphalte. Entre les vallées de Roud-i-Zard et Roud-i-Ala, plus de 30 km. au Nord de Marmataian, et surtout
plus de 30 km. au Nord de Marmataian, et surtout à Chalgah, on a remarqué la présence de dépôts de bitume détritique. Au N. E. de ce champ pétrolifère prouvé et à 120 km. approximativement de la ville de Ram Hormaz, non loin du village de Mal-i-Amir, il est signalé des suintements de bitume sortant de roches sédimentaires détritiques, conglomérats massifs, grès et sables accompagnés d’argiles et de petits dépôts d’asphalte, appartenant à la série du Bakhtiari d’âge miocène-pliocène. A Kadda Sour, au S. O. de Mal-i-Amir, sur les flancs de Kouh-i-Asmari, à part quelques suintements, il apparaît des conglomérats
de Kouh-i-Asmari, à part quelques suintements, il apparaît des conglomérats à galets asphaltiques et restes de Mammifères (Hipparion gracile Christol, Rhinocéros Morgani de Mecqu., etc.), d’Oiseaux ainsi que des coquilles de Gastéropodes d’eau douce, souvent cimentés par du bitume. Dans les environs du centre de Behbehan, 100 km. au S. E. de Ram Hormaz et 110 km. à peu près au Nord de Kouh-i-Bang, sur les rives du Golfe Persique, les manifestations pétrolifères réapparaissent depuis la ville de Chouchter jusqu’en deçà de Ram Hormaz. Ce sont des suintements et des sources de bitume ainsi que des roches imprégnées d’asphalte, liés
sources de bitume ainsi que des roches imprégnées d’asphalte, liés à une structure tectonique anticlinale analogue à celle des autres régions considérées jusqu’à présent. Sur les flancs N. E. de l’anticlinal de Kouh-i-Khaiz, au N. E. de la plaine de Behbehan, entre Tachan et Tang-i-Tikâb, il y a des sables bitumineux, des galets d’asphalte, des suintements d’huile, etc. en surface, et au sein de conglomérats dans les puits. Huit kilomètres approximativement à l’E. S. E. de la ville d’Ahouaz, il y a, outre des indices bitumineux très nombreux, des sondages de recherches restés sans résultats encourageants. Province de Fars. —
de recherches restés sans résultats encourageants. Province de Fars. — Les indices pétrolifères connus dans cette province s’étendent, bien que présentant de notables solutions de continuité, sur plus de 900 km., depuis la région de Kouh-i-Bang jusqu’à l’Est de Minab, et forment traînées aux deux extrémités, plus nombreuses cependant à l’Est, depuis Lingah jusqu’à Bender Abbas, qu’à l’Ouest. Malgré un important nombre et la grande abondance des exsurgences auxquelles ils donnent naissance, de multiples sondages pratiqués jusqu’à ce jour n’ont pas encore conduit à la découverte attendue de concentrations de pétrole comparables à celles des provinces de Kurdistan et surtout
pétrole comparables à celles des provinces de Kurdistan et surtout d’Arabistan. Aux environs de Daeht-i-Kir, à quelque 50 km. au N. E. de Kouh-i-Bang, il est connu des suintements et des dépôts de bitume dans des couches de passage correspondant aux strates compris entre la base des schistes du Fars et les calcaires de l’Asmari, du Miocène. À Kouh-i-Bang, sur le Golfe Persique, on a signalé des roches imprégnées de pétrole et d’asphalte. Plus à l’Est, aux environs de Dalaki, sur le cours du Roud Hillah, 70 km. à peu près de la mer, on connaît de nombreux indices importants
près de la mer, on connaît de nombreux indices importants et une source sulfureuse chaude de 35° C. qui dépose du soufre et est accompagnée de notables dégagements d’hydrogène sulfuré à odeur perceptible sur de longues distances. À la surface de l’eau, les natifs recueillaient un pétrole jaune clair, aromatique, noircissant rapidement à l’air, qui sourd en abondance d’un calcaire jaune fissuré plissé en anticlinal. C’est dans le proche voisinage de cette source que la Persian Bank Mining Rights Corporation avait entrepris des forages de recherches sans résultats pratiques, parce que confiés à des non spécialistes et sans aide de
que confiés à des non spécialistes et sans aide de géologues, malgré l’importance notable d’indices de pétrole et d’asphalte. En cette région, la Société eût à faire exécuter à ses travailleurs européens un labeur rendu très pénible en raison du climat torride et des effets nocifs sinon mortels exercés par les gaz sulfureux communiquant le plus souvent des maladies d’yeux douloureuses et incommodantes. D’autres sources plus chaudes et atteignant jusqu’à 66° C se trouvent situées sur des crêtes calcaires du massif montagneux voisin, formé de calcaires, marnes et gypse en bancs alternants. C.-P. NICOLESCO, Docteur ès-Sciences, Ingénieur-Géologue I. G. N.
bancs alternants. C.-P. NICOLESCO, Docteur ès-Sciences, Ingénieur-Géologue I. G. N. (A suivre.) PLATEAU T Eau. TUYAUTAGE d’Eau. BEC ANTI-GOUTTES. COMPTEUR. GLOBE DE VERRE. BASE FILETÉE pour FUTS. BASE BOULONNÉE pour CUVES. DÉBIT FRACTIONNÉ par quart de litre. Compagnie des Pompes et Distributeurs 1, Boulevard Malesherbes PARIS Anjou 01-98 DISTRIPOMP 123 PARIS se livre La pompe à huile MARVEL Pompe à huile MARVEL à plateau d’égout dans les modèles suivants : ROITUL MINIER MAINE Pour LE DEVIPOLEMENT DE L’INDUSTRIE HINIÈRE BICREST 5169C13L: 75, Bd IRIBARNO Tel. : 3941,4756,67516732,15 9, 6752.INTERB. 87 — Benzine légère pour l’Aviation — Benzine pour Moteurs et
— Benzine légère pour l’Aviation — Benzine pour Moteurs et Automobiles Motorine — Mazout pour combustibles Huiles minérales Pyrites cuprifères CHANTIERS MORENI, OCHIURI, FLORESTI, RUNCU CEPTURA, ILBA, ALTAN-TEPE, TIHAU etc. Exploitation de produits miniers, Terrains pétrolifères Raffineries de Pétrole Achat et Vente de tous produits et privilèges miniers. SOCIÉTÉ ANONYME D’ESCAUT & MEUSE USINE à ANZIN (NORD) Siège Social : 77, Rue de Miromesnil PARIS R. du C. Seine N° 81.539. Tubes de Sondages et de Conduites Sans Soudure : Jusqu’à 14” de diamètre Soudés : De 15” et plus de diamètre Agence pour la Roumanie : M. ALBERT TONGLET
de diamètre Agence pour la Roumanie : M. ALBERT TONGLET 3, Aleea Gherghel Strada (Parcul Filipescu) BUCAREST Recommandez-vous de la Revue Pétrolifère en écrivant aux annonceurs. 10 Juillet 1928 PRIX DE REVIENT, À ROUEN DES DÉRIVÉS DU PÉTROLE COURS DE LA £ : 124 2 1 COURS DU $ : 25.46 CARACTÉRISTIQUES COMMERCIALES FRANÇAISES DES DIFFÉRENTS PRODUITS ORIGINE PRIX F. O. B. en Francs français DÉSIGNATION ORDINAIRE CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DU CHARGEMENT PRIX F. O. B. Par Tonne Par Mètre cub. Essences : Aviation 0.680 — 0.700 Amér. du Nord $ 0.15 gall 1.462 17 100 89 Tourisme 0.715 — 0.725
0.15 gall 1.462 17 100 89 Tourisme 0.715 — 0.725 — $ 0.11 — 1.074 41 77 36 Golfe du Mexique $ 0.1008 — 934 38 6/ 28 Essence légère 0.725 — 0.735 Roumanie £ 7-10-0 T 931 58 68 04 Poids lourds 0.730 — 0.740 Amér. du Nord $ 0.11 gall. 1.006 69 73 991 Golfe du Mexique $ 0.095/8 — 880 92 64 76 0.735 — 0.745 Amér. du Nord $ 0.100 1/2 — 954 50 70 63 Golfe du Mexique $ 0.091/4 — 840 69 62 21 — lourd Lampants : 0.740 — 0.750 Roumanie £ 6-10-0
— lourd Lampants : 0.740 — 0.750 Roumanie £ 6-10-0 T 807 37 60 15 Pétrole ordinaire 0.814 — 0.820 Amér. du Nord $ 0.07 gall. 575 96 47 06 Golfe du Mexique $ 0.062 1/4 — 514 55 42 04 ordinaire 0,815 — 0,825 Roumanie £ 3.10-0 T 434 70 35 65 Pétrole de luxe 0.800 — 0.810 Amér. du Nord $ 0.08 gall. 668 06 56 78 Policori (spécial) 0.805 — 0.815 Roumanie £ 3-15-0 T 465 79 37 73 Huiles combustibles : Gas oil 0.833 — 0.864 Golfe du Mexique $ 0,0404 gal. — Gas oil 0.840
Golfe du Mexique $ 0,0404 gal. — Gas oil 0.840 — 0.870 Roumanie £ 2-18-0 T 360 18 — Fuel oil 0.875 — 0.920 Golfe du Mexique $ 0.90 baril 160 68 — Fuel oil Huiles lubrifiantes ; Huiles à broches ou à fuseaux : 0.880 — 0.920 Roumanie £ 1-6-0 T 161 47 Saybolt 150 à 38° C Viscosité Engler = 5,7 Fluidité Barbey = 160 Amér. du Nord $ 0.24 gal. 1.812 35 161 30 200 à 38° C Paraffine pâle : Viscosité Engler = 4,3 Fluidité Barbey = 120 $ 0.31 1/2 — 2.340 99 208 35
= 120 $ 0.31 1/2 — 2.340 99 208 35 Densité = 0,885 Viscosité Engler à 29° C = 2,3 Fluidité Barbey = 343 $ 0.15 3/4 — 1.196 19 105 86 2* 0,903 Paraffine rouge : Viscosité Engler à 38° C = 6,6 Fluidité Barbey = 102 $ 0.24 — 1.786 40 161 31 Densité = 0,905 Huiles à cyl. pensylvaniennes : Viscosité Engler à 38° C = 8,7 Fluidité Barbey = 77 $ 0.20 — 1.488 49 134 71 Non filtrée : Viscosité Engler = 5 à 100° Fluidité Barbey = 137 Point d’inflammation = 332° C Densité
Fluidité Barbey = 137 Point d’inflammation = 332° C Densité = 0,903 — $ 0.18 1/2 — 1.377 07 124 35 Brune filtrée : 2.277 39 204 97 Indice D Point d’inflammation 315° C. — $ 0.31 — Indice E : Densité 0,896 Point d’infl. 315° C Viscosité Engler = 3,7 Fluidité Barbey = 191 — $ 0.24 — 1.800 64 161 34 Paraffines : Raffinée plaques (sac ou caisse) Point de fusion : 50-52 — $ 0.04 6/8 LB 2,637 66 — 57-58 — $ 0.06 1/8 — 3.437 91 — Asphaltes : Fabriqués : $ 21/23 la tonne
91 — Asphaltes : Fabriqués : $ 21/23 la tonne 550 78 Mexicain — — Californien Naturels : Carbone Hydrogène Azote Soufre — $ 41/49 — 1.144 80 (Gilsonite) Asphaltite de l’Utah. PÉTROLES BRUTS : 88.3 9.9 1.8 1.96 $ 55/60 — Prix au puits (A) 1.462 80 Oklahoma-Centre Texas : 30°,9 B. Densité à 15° C = 0.875 $ 1.06 baril 194 01 Californie : 35-35",9 B — = 0.846 $1.26 baril 238 37 Pensylvanie (Bradford) : 40°,1 B. = 0.823 $ 3.05 baril 59 b 06 PAR TONNE Fret de tankers 7 à 9.000 tonnes 19/ -16/ 97
Fret de tankers 7 à 9.000 tonnes 19/ -16/ 97 79 97 79 116 13 97 79 97 79 116 13 97 79 116 13 97 79 97 79 116 13 97 79 116 13 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 97 79 Ces prix s’appliquent à des produits de qualité marchande importés en vrac, en ce qui concerne les essences et les pétroles lampants ; en barils pour ce qui est des huiles
lampants ; en barils pour ce qui est des huiles de graissage ; en plaques, sacs ou caisses pour les paraffines et les asphaltes. Il est fait application des droits du tarif minimum, sauf pour la paraffine qui est taxée, au tarif minimum, à 205 fr. par 100 kilos, tandis que le tableau indique les droits frappant la paraffine originaire des Etats-Unis. À ces prix, il convient d’ajouter les frais généraux comprenant: les frais de magasinage et de confection des caisses, PAR TONNE de 1.000 kilos PRIX C. I. F. Rouen À sauri, pendant transport Perte par évaporation coulage et
Rouen À sauri, pendant transport Perte par évaporation coulage et déchets de route Frais de chargement et de déchargement Par Tonne Par Hectolitre 3 90 1 I/10° 23 46 2 2 1.589 32 106 66 2 93 — 17 63 2 2 1.194 76 86 42 2 63 — 15 80 2 2 1.070 94 77 11 2 57 — 15 48 2 2 1.049 42 76 61 2 76 — 16 61 2 2 1.125 85 82 75 2 49 — 14 99 2 2 1.016 53 74 71 2 63 — 15 82 2 2 1.072 74 79
2 63 — 15 82 2 2 1.072 74 79 38 2 39 — 14 39 2 2 0.975 60 72 19 2 26 — 13 61 2 2 0.923 03 68 77 1 68 1 0/0 6 75 2 2 0.684 18 55 90 1 58 — 6 32 2 2 0.640 58 52 34 1 33 — 5 34 2 2 0.541 16 44 38 1 91 — 7 68 2 2 0.777 43 62 58 1 80 — 7 24 2 2 0.732 86 59 2 1.41 — 5 65 2 2 0.572 64 46 39 1
— 5 65 2 2 0.572 64 46 39 1 08 0.50% 2.17 2 2 0.438 36 11 4 — 2 30 2 2 0.463 41 — 0 69 — 1 39 2 2 0.280 89 0 65 1 30 2 2 0.263 21 — 4 78 9 57 2 2 0.926 49 171 46 6 10 12 22 2 2 0.2459 10 218 86 3 23 6 49 2 2 0.1305 70 115 55 4 71 9 44 2 a 0.1900 34 171 60 3 97 7 95 2 2 0.1600 20 144 82 3 69 7 39 2
2 0.1600 20 144 82 3 69 7 39 2 2 0.1487 94 134 36 5 94 11 91 2 a 0.2395 03 215 55 4 75 9 52 2 2 0.1914 70 171 56 6 84 13 71 2 2 0.2756 08 8 84 17 72 2 2 0.3564 26 162 11 3 25 2 2 0.6554 44 311 6 23 2 2 0.1253 93 3 90 7 82 2 2 0.1574 31 0 73 1 46 2 2 0.2959 99 0 04 1 69 2 2 0.3406 69 3 47 2 2 0.6997 77 FRANçAIS DIVERS PAR UNITÉ
3 47 2 2 0.6997 77 FRANçAIS DIVERS PAR UNITÉ DE MESURE EMPLOYÉE (y compris les majorations de droit récemment votées) PRIX DE dédouané REVIENT à Rouen Taxe à l’importation Taxe de statistique Taxe de timbre ad valorem Droit de douane Taxe instituée par la loi du 10-1-25 Taxe interieure Surtaxe de péréquation par hectolitre Par tonne (2) Par hectolitre (2) 0.2% 0.90% 0.14% 44% 10% 18% 5% 2.613 49 180 34 2.79 0.90 0.14 44% 10% 18% 5% 2.176 67 156 73 2.79 0.90 0.14 — 2.053 06 147 83 2.79 0.90 0.14 — 2.018 56 147 34 2.79
83 2.79 0.90 0.14 — 2.018 56 147 34 2.79 0.90 0.14 — 2.088 23 153 49 2.79 0.90 0.14 — 1.978 70 145 44 2.79 0.90 0.14 — 2.028 57 150 12 2.79 0.90 0.14 — 1.931 41 142 93 5 'o U "C 2.79 0.90 0.14 — 1.872 22 139 51 5 'o U "C 2.49 0.90 0.14 1.547 38 126 42 1 'o "C 2.49 0.90 0.14 — 1.503 81 122 86 1 'o "C 2.49 0.90 0.14 — 1.401 66 114 89 1 'o "C 2.49 0.90 0.14 — 1.653 37 133 10 1 'o "C
0.90 0.14 — 1.653 37 133 10 1 'o "C 2.49 0.90 0.14 — 1.608 77 129 51 1 'o "C 2.49 0.90 0.14 — 1.443 72 116 90 1 CL "C 2.49 0.90 0.14 — 50 — 287 02 Par 100 kilos 57 76 0 90 1 90 77 10 18 2.946 15 262 21 Par 100 kilos 68 38 0 90 1 90 — — 3.489 38 310 55 45 50 0 90 1 90 — — 2.313 10 204 71 57 24 0 90 1 90 — — 2.919 48 263 63 51 19 0 90 1
— 2.919 48 263 63 51 19 0 90 1 90 — — 2.613 29 236 50 49 01 0 90 1 90 — — 2.498 85 225 65 67 14 0 90 1 90 — 3.424 67 308 17 57 55 0 90 1 90 — 2.934 15 262 90 99 87 0 90 4 61 229 50 5.168 38 113 16 0 90 4 61 Par 100 kilos — 5.987 93 — 13 49 0 90 0 05 1 50 1 50 686 38 25 43 0 90 0 05 Par 100 kilos — 1.296 81 — 31
0 05 Par 100 kilos — 1.296 81 — 31 85 0 90 0 05 — 1.623 61 — 17 91 0 90 0 33 62 50 10 — 950 13 19 62 0 90 0 33 Par 100 kilos 996 54 25 82 0 90 0 33 — — 1 1.361 82 — (A) —... La maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 11 juillet : Cours aux Raffineries : Sous la double impulsion des demandes à l’exportation et de la demande locale, les cours de l’essence aux Raffineries ont
la demande locale, les cours de l’essence aux Raffineries ont subi une nouvelle hausse; le pétrole raffiné lui-même qui était stationnaire depuis plusieurs semaines suit l’ambiance générale et d’après les télégrammes de nos correspondants une hausse d’environ 1/8 de cent a été atteinte sur toutes les qualités. 11 Juillet 4 Juillet Essence 64/66 Point final 375 c 8 5/8 8 1/2 Essence 61/63 Point final 390 c 8 3/8 8 1/4 58° U. S. Navy Motor Gasoline 8 1/8 8 Prime White Kerosene $ 4 5/8 4 1/2 Une nouvelle hausse du crude oil de Pennsylvanie a été annoncée le
hausse du crude oil de Pennsylvanie a été annoncée le 9 juillet; elle atteint $ 0,10 à $ 0,25 par baril suivant qualité. Cours à l’exportation f. o. b. Golfe : La demande à l’exportation qui s’était quelque peu ralentie pendant la semaine dernière a repris une nouvelle activité et les cours enregistrent une forte hausse. Au début de la semaine envisagée, une cargaison a été vendue à des Importateurs français à 10 1/4 pour l’essence légère et à 9 1/4 pour le 58. A la fin de la même semaine, une cargaison importante a été vendue à 10 1/2
semaine, une cargaison importante a été vendue à 10 1/2 pour l’essence légère, 9 3/8 pour l’essence lourde, 7 1/4 pour le 44 Water White et 6 1/4 pour le 41/43. Nos agents de New-York nous indiquent que le marché s’établit actuellement comme suit : 64/66 Point final 375° c 10 1/2 61/66 Point final 390° c 9 3/4 à 10 58° U. S. Navy Motor Gasoline c 9 3/8 44 Water White Kerosene c 7 1/4 41/43 Prime White Kerosene c 6 1/4 Les cours restent tendus pour l’essence et certains vendeurs indiquent 10 3/4 et même 11 cents
et certains vendeurs indiquent 10 3/4 et même 11 cents pour l’essence légère et 9 cents 3/4 pour l’essence lourde. Le marché de Londres Essence : Prix de gros en vrac : Londres Banlieue Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse Nord de l’Ecosse et Belfast.... Londonderry Autre partie de l’Irlande du Nord Dublin Autre partie de l’Etat libre d’Irlande Aviation N° 1 N U 2 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 1/ 1 1/4 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 1/
1/ 1 1/4 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 1/ 2 1/4 1/ 8 3/4 1/ 4 3/4 1/ 2 3/4 1/ 9 1/4 1/ 5 1/4 1/ 3 1/4 1/ 4 1/2 1/ » 1/2 10 1/2 1/ 5 1/2 1/ 1 1/2 11 1/2 Les prix de gros en bidons de 2 gallons sont de 1 1/2 d. supérieurs aux prix en vrac sauf à Londres même où ils ne sont supérieurs que de 1 d. par gallon et dans l’Etat libre d’Irlande où ils coûtent 2 d. de plus par gallon. Pétrole lampant. — En vrac pour
de plus par gallon. Pétrole lampant. — En vrac pour Londres et ses environs : Standard White, 7 1/2 d. par gallon. Pour le reste de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/2 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 3/4 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £ 3. 12.6. par tonne. Huile de soute,
consommation intérieure, £ 3. 12.6. par tonne. Huile de soute, £ 3. 7. 6. par tonne. Diesel oil. -—Pour consommation intérieure, £ 4. 5. 0. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £ 11. 5. 0. à 19. 15. la tonne; Huiles pâles américaines, £10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £ 12. 10. 0. à 28. 10. 0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18. 5. 0. à 33. 10. 0. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas
bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas facturé. Communiqué par : Benjamin & C°, Londres. 10 juillet 1928. En Roumanie : situation d’ensemble Il ressort de renseignements statistiques publiés par un document officiel qui nous parvient de Roumanie que les prix des pétroles bruts de Bustenari et de Moreni non paraffineux ont été les suivants, en lei aux 100 kilos (prix au chantier) Brut Brut de Bustenari de Moreni 1922 162 148 1923 257 223 1924 290 240 1925 263 224 1926 249 204 1927 180 147 Ce tableau montre que les prix pratiqués en 1927 sont
Ce tableau montre que les prix pratiqués en 1927 sont les plus bas qui aient été pratiqués depuis cinq ans. Le prix maximum le plus élevé en 1927 a été enregistré en mars; la cote moyenne a été enregistrée en août (13.700 lei par wagon). La production de pétrole brut avec la valeur totale en lei et en livres sterling, pour la même période, est la suivante : Valeur en Tonnes Lei Liv. Ster. 1922 1.365.830 2.322.211.000 3.603.875 1923 1.515.658 4.158.059.500 4.343.055 1924 1.851.303 4.813.387.800 5.432.505 1925 2.316.504 5.791.260.000 5.802.865 1926 3.241.329 8.103.322.500 7.455.036 1927 3.661.360 6.590.448.000 7.926.745 Les pavillons
1926 3.241.329 8.103.322.500 7.455.036 1927 3.661.360 6.590.448.000 7.926.745 Les pavillons Il résulte de ce tableau que la production en lei, pour l’année 1927, a enregistré une baisse de 19 % alors que la production de pétrole accuse une augmentation de 13 % : la plus-value de cette production, en livres sterling, n’est d’ailleurs que de 6,3 %. Il est naturel que la situation des industriels de pétrole souffre de cet état de choses. La nécessité d’une régénération financière s’impose impérieusement : l’afflux de nouveaux capitaux et la stabilisation monétaire réaliseront les conditions suffisantes pour assurer au capital investi une situation
les conditions suffisantes pour assurer au capital investi une situation stable et rémunératrice. Cours pratiqués en Roumanie : Essence légère £ 7.16.0d. à £ 8.0.0. Essence lourde £ 6.16.0d. Pétrole Policiori 77/ Prix pratiqués sur l’essence à l’intérieur Dans la région parisienne, des écarts de prix assez considérables ont été constatés. Il faut attribuer ce fait à des approvisionnements antérieurs, non encore écoulés. Les prix en Amérique étant en hausse constante il faut s’attendre à un relèvement incessant des prix de détail. Les importations. La Compagnie Industrielle des Pétroles a construit différents postes de remplissage fort ingénieux. Au pont d’Étaples,
construit différents postes de remplissage fort ingénieux. Au pont d’Étaples, par exemple, dans la direction du Touquet, on peut voir un petit poste élégant, commode et visible à grande distance, dont le prix de revient n’est certainement pas très élevé. Les automobilistes sont heureux de pouvoir s’y approvisionner. La tendance générale est nettement à la hausse. Une importante affaire a été traitée au prix de 9 3/8 et 10 3/8. Prix de revient, à Paris, de l’essence au bidon. En prenant les chiffres de notre tableau — les prix de base viennent d’être relevés en Amérique — nous trouvons les
base viennent d’être relevés en Amérique — nous trouvons les essences généralement consommées en France aux prix suivants, à l’hectolitre : Essence Tourisme Fr. 146,97 Essence lourde 142,09 Pour obtenir le prix de revient, à Paris, par bidon de 5 litres, nous devons ajouter 30% de frais généraux et 20 fr. d’octroi par hectolitre, ce qui donne un total de 200 à 210 fr. l’hectolitre d’essence Tourisme et 190 à 200 fr., pour la même quantité, d’essence lourde. Soit, par bidon de 5 litres : Essence Tourisme Fr. 10 à 10 50 Essence lourde 9 50 à 10 non compris