jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
industrie helvétique — avec l'intérêt des Nations Unies. Jacques SADOUL. ORADOUR-SUR-GLANE classé monument historique Limoges, 5 janvier. — On apprend que le bourg tristement célèbre d'Oradour-sur-Glane va être classé monument historique. Ses ruines seront laissées intactes et l'on se bornera à consolider les murs branlants de ce qui fut l'église. Une localité nouvelle sera construite sur un autre emplacement, afin que le village martyr, ensanglanté par un abominable massacre, demeure dans le tempe futur le signe visible et irrécusable de la barbarie allemande. LE MONDE Moscou, 5 janvier. — M. Molotov a reçu aujourd'hui le ministre des Affaires étrangères du
Molotov a reçu aujourd'hui le ministre des Affaires étrangères du nouveau gouvernement provisoire hongrois. LISBONNE. — On apprend, dans les milieux hongrois de Lisbonne, que les légations de Hongrie, en Espagne et au Portugal, ont donné leur adhésion au gouvernement national provisoire hongrois formé par M. Miklos Bela. LAUSANNE. — L'Université de Lausanne a décidé d'aider par des envois de fonds et d'outillage scientifique l'Université de Caen, en partie détruite pendant la bataille des mois de juin et juillet, et reprendre son activité. NEW-YORK. — 180.000 balles de coton vont être livrées à la France par les États-Unis. Des autorités
être livrées à la France par les États-Unis. Des autorités officielles américaines ont précédemment indiqué qu'une partie substantielle de ces approvisionnements sera livrée sous le régime de la loi prêt-bail. ROME. — Le Pape a reçu aujourd'hui l'amiral sir John Cunningham, commandant en chef de la flotte de la Méditerranée. LONDRES. On annonce officiellement qu'un nouvel échange de blessés aura lieu prochainement entre la France-Bretagne et l'Allemagne. Cet échange s'effectuera sur le territoire suisse, vraisemblablement dans la troisième semaine de janvier. DE BREST À GRANVILLE trop de bateaux dorment encore NON, ce ne sont pas les moyens de transport qui
NON, ce ne sont pas les moyens de transport qui manquent. Il faut savoir les utiliser. (De notre envoyé spécial Jacques DAPILLY.) Paimpol., janvier. — Le manque de moyens de transports. La crise des transports. Insuffisance des transports Les transports ont bon dos. Toutes les carences des services du Ravitaillement, toutes les absences de produits nécessaires et même indispensables, toutes les difficultés du commerce, de l'industrie et de l’agriculture, tout est mis au compte des transports. Que les moyens de transports correspondent plus aux besoins, c’est malheureusement vrai et nul ne songe à le contester. Il est tout de même
ne songe à le contester. Il est tout de même permis de dire que cette crise sert trop facilement d’excuse à des organismes qui masquent leur incompétence et parfois même leur mauvais vouloir derrière ce paravent. On manque de moyens de transports, nous dit-on. Alors, pourquoi ne pas utiliser ceux qui existent ? Les transports maritimes, par exemple. De même que, pour le trafic terrestre, on accuse à tort et à travers le manque de locomotives, de wagons, de charbon, de camions, de même, pour le commerce par mer, on nous dit que la France n'a plus de navires marchands,
nous dit que la France n'a plus de navires marchands, que tous ses ports sont détruits, qu'il n'y a ni charbon, ni mazout, ni carburants d'aucune sorte. Et tout cela est énormément et volontairement exagéré. J'ai longé le littoral de la Manche de Brest à Granville. J’y ai vu bien des destructions, mais j’y ai vu aussi des possibilités qui, si l’on n’y mettait pas obstacle, deviendraient bientôt de substantielles réalités profitables à tous. La plupart des ports de cette côte sont aujourd’hui, soit inaccessibles aux grands bâtiments, soit dépourvus de flotille, soit même anéantis. Mais ce n’est pas le
de flotille, soit même anéantis. Mais ce n’est pas le cas de tous. Voyons quelle est la situation. Roscoff ne possède que des bateaux de pêche ; sa flotille de commerce a disparu. Carantec n'a que des bateaux de plaisance. À Saint-Michel-en-Grève (4 ou 5 kilomètres de plage) les Américains ont pu débarquer en septembre et octobre derniers une partie du matériel formidable qui a servi à prendre Brest. Pour cela, ils s’étaient servi de péniches. Peut-être pourrait-on, à leur exemple, utiliser Saint-Michel-en-Grève pour l’importation ou même pour des échanges. Personne ne paraît y penser. Les ports de Morlaix, Lannion
Personne ne paraît y penser. Les ports de Morlaix, Lannion et Tréguier n’abritent que des flottilles de bateaux de pêche. Binic a subi de sérieux dégâts : la jetée coupée, bassin démoli. Mais Le Légué, port de Saint-Brieuc, est intact et inutilisé. On espérait, dès le mois d’août, y voir les charbonniers anglais dont les habitants de Saint-Brieuc, privés de gaz depuis des mois attendaient l’arrivée avec impatience. On attend toujours. À Saint-Malo, très abîmé, on signale quelques mouvements de bateaux, mais, évidemment, le trafic restera longtemps insignifiant. Et puis, enfin, il y a Paimpol. Paimpol où la bataille a
enfin, il y a Paimpol. Paimpol où la bataille a duré dix jours, du 8 au 17 août. Elle y a laissé des traces. Les môles ont été détruits, la jetée a sauté et présente une brèche de trente mètres, les quais, passagers, sas, cales, etc., ont également souffert de la bataille. Telle est, cinq mois après la libération, l’état des ports entre Brest et Granville, vue d’ensemble, faits d’immobilité dans les minuscules ports de pêche. Est-ce à dire que tout trafic est impossible ? Non. La situation, réelle de Paimpol nous le prouvera. (À suivre.) ROMAIN ROLLAND AU PANTHÉON
Paimpol nous le prouvera. (À suivre.) ROMAIN ROLLAND AU PANTHÉON Des centaines de signatures , ET DEMAIN DES MILLIERS Le mouvement déclenché par le Comité Romain Rolland pour que le corps de l’auteur de Jean-Christophe soit porté au Panthéon prend le caractère d’un plébiscite. Les adhésions individuelles, où médecins, professeurs, écrivains, artistes, comédiens voisinent en nombre croissant, affluent d’heure en heure. Aux centaines de signatures déjà reçues viennent s’ajouter celles de MM. Jean Guignebert, directeur général de la Radiodiffusion française ; Jacques Parson, directeur des programmes de la Radiodiffusion française; Jacques Chapelon, professeur à l’Ecole Polytechnique; le docteur Jean Dalmas,
Jacques Chapelon, professeur à l’Ecole Polytechnique; le docteur Jean Dalmas, René Lalou, Steve Passeur, André Obey, Léon Moussinac, Mmes Valentine Hugo, Clara Malraux, Denise Moran, Suzanne de Callias, Edith Thomas, Jeannie Chauveau, MM. Armand Guibert, René Guilly, Roger Chastel, Roger Giron, Raoul Ubac, Claude Roy, Maurice Noël, Jean Picart Le Doux, Jean Réande (au nom de la Société des Amis de Barbusse), Jean Fouquet, Jean Roire, Jean Marcenac, Tristan Tzara, Henri Lefèvre, Pierre de Massot, Claude Sernet, Harile Voronca, André Delferrière (au nom de l’Equipe Art et Travail), Albert Huyot, Harry Krimer, Jacques Sadoul, Gilbert Badia, Emile Daxioën. Mais il
Harry Krimer, Jacques Sadoul, Gilbert Badia, Emile Daxioën. Mais il est significatif qu’à ces noms connus se soient jointes déjà les noms d’hommes et de femmes en grand nombre qui ont écrit au Comité, et qui n’ont d’autre répondant que leur cœur. Nous en avons dépouillé déjà une centaine. C’est un directeur commercial, un métallurgiste, un instituteur qui envoie un grand poème sur Romain Rolland ; des couples qui signent ensemble, beaucoup qui ne disent d’eux-mêmes rien d’autre que : un admirateur de Romain Rolland, un fervent de ce grand ami du peuple, un admirateur de Jean-Christophe, etc. Et voici
ami du peuple, un admirateur de Jean-Christophe, etc. Et voici les adhésions collectives qui commencent : le personnel de l’imprimerie Lafayette (24, rue Chauchat), avec 14 signatures ; une cellule du Parti Communiste à Javel avec 12 signatures ; « Journal officiel », avec 16 signatures, etc. Les Lettres Françaises publieront l’ensemble de ce référendum. Mais sans attendre, ici nous tiendrons au courant de la marche des adhésions. Nous faisons appel à toutes les bonnes volontés. Il faut encore répéter que la meilleure manière, pour ceux dont le nom n’a pas une signification particulière, d’aider à ce recrutement, à ce
pas une signification particulière, d’aider à ce recrutement, à ce dénombrement des Français qui voient en Romain Rolland un symbole d’unité française, c’est encore que chacun d’entre eux prenne l’initiative d’une liste de signatures. Comment établir ces listes ? Ecrire en tête : Romain Rolland au Panthéon 1 liste établie par. et ici, le nom de l'initiateur de la liste, avec son adresse ; ou bien le nom de l'entreprise, de l'organisation où sont réunies les signatures). Puis, faire signer sur la moitié gauche de la feuille avec les adresses en regard, si possible. Bien sûr, une adhésion individuelle vaut
en regard, si possible. Bien sûr, une adhésion individuelle vaut mieux que rien. Mais chacun devra devenir un agitateur pour le succès de l'initiative du Comité Romain Rolland. Que de chacun de vous parte une contagion véritable : Romain Rolland au Panthéon, cela veut dire la France qui s'unit contre le fascisme, cela veut dire aussi aux yeux du monde, devant l'étranger qui admirait Romain Rolland, la France qui reprend son prestige, qui retrouve le sens de sa grandeur. Écrivez au secrétaire du Comité : Louis Masson, 60, rue de Courcelles. Ou à votre journal, à Ce soir. — A.
Courcelles. Ou à votre journal, à Ce soir. — A. DIMANCHE MATIN 20 CAMIONS TRANSPORTANT 30.000 COLIS PARTIRONT DE PARIS POUR LE FRONT Les Parisiens n'ont pas oublié les soldats À la suite de collectes organisées dans la capitale, de nombreux colis ont pu être confectionnés. Ce sont ainsi 30.000 colis déjà attendant à l'Hôtel de Ville. Chacun d'eux contient 1 kilo de sucre, 1 kilo de biscuits, 500 grammes de chocolat, 500 grammes de conserves, des vêtements et des chaussures. Dimanche prochain, 20 camions partiront de l'Hôtel de Ville en direction de l'Alsace où le général de Lattre de
en direction de l'Alsace où le général de Lattre de Tassigny les recevra lundi. D'autre part, 50 camions iront porter du ravitaillement aux troupes de l'Atlantique. Toutes ces voitures emporteront non seulement les colis, mais aussi du tabac. Les pensionnés de guerre sont-ils exclus des bénéfices des Assurances sociales ? Les mutilés et pensionnés de guerre assujettis aux obligations de la loi sur les Assurances sociales sont-ils exclus des bénéfices de cette même loi ? Autrement dit, ont-ils l'obligation de payer leurs cotisations et nul droit de percevoir les allocations, indemnités ou pensions qui sont dus à tous les autres
indemnités ou pensions qui sont dus à tous les autres assurés en cas de maladie ou d'infirmité. La question, semble-t-il, ne devrait même pas se poser. L'assuré qui a versé ses cotisations doit, le cas échéant, en avoir le bénéfice. Il sembla que tel ne soit pas l'avis de l'administration. Pour elle, le montant des pensions de guerre doit être défalqué de la pension des assurés sociaux. Voici un exemple : Un assuré ayant régulièrement versé ses cotisations depuis 1931, c'est-à-dire pendant treize ans est atteint de pleurésie. Après toutes les visites et contrôles que vous savez, il lui est
les visites et contrôles que vous savez, il lui est accordé une pension provisoire de 3.600 francs par an. C'est peu, évidemment, à l'époque où nous sommes mais enfin, c'est tout de même quelque chose. Seulement, l'assuré en question a été à la guerre de 1914, il a été blessé et cette blessure ayant eu des conséquences assez graves, il est pensionné de guerre avec 40 pour cent d'invalidité. Il touche de ce fait 3.064 francs par mois. Bonne affaire ! Pas pour le mutilé mais pour les assurances sociales qui établissent ainsi son compte : compte des assurances sociales
qui établissent ainsi son compte : compte des assurances sociales 3.400fr. Pension de mutilé de guerre 3.064 fr. SU fr. Et l'on informe l'intéressé — j'allais écrire : la victime que les bienfaisantes assurances sociales lui verseront. 120 francs tous les trois mois — moins le timbre — soit environ vingt-huit francs par jour. Et est heureux que la pension de guerre ne soit pas de 55 pour cent car, dans ce cas, les assurances sociales auraient sans doute demandé au « bénéficiaire » de lui verser l'excédent. C'est d'ailleurs ce qu'elle fera peut-être puisque, depuis le 1er janvier, le
ce qu'elle fera peut-être puisque, depuis le 1er janvier, le barème des pensions de guerre est sensiblement augmenté. En tout cas, les assurances sociales ne lui paieront plus rien du tout. On se demande ce qui l'emporte, de l'inique ou de l'absurde, dans cette façon d'interpréter la loi. Si les mutilés de guerre ne doivent jamais rien toucher des assurances sociales, qu'on le dise et que l'on ne leur fasse pas payer les cotisations. S'ils doivent payer, ils doivent toucher. Il s'agit là, je m'empresse de le dire, d'une décision prise par les bureaux de la rue Boudin. J'ai l'espoir
prise par les bureaux de la rue Boudin. J'ai l'espoir qu'elle ne sera approuvée ni par la direction générale des A.S. ni par le ministère des Pensions. Mais n'est-ce pas encore trop que la question puisse être posée ? R. DOREL. PLUSIEURS GROUPEMENTS fondés sous l'occupation vont être dissous Nous avions annoncé dernièrement la dissolution par le gouvernement de certaines associations provocatrices fondées pendant l'occupation. Le gouvernement vient de prendre un décret portant dissolution de ces groupements. Il s'agit de l'Association française du propriétaires de biens aryannisés, l'Association des administrateurs provisoires de France et, enfin, l'Association nationale intercorporative du commerce,
provisoires de France et, enfin, l'Association nationale intercorporative du commerce, de l'industrie et de l'artisanat. Leur existence était un défi à la légalité républicaine. Le dernier groupement cité n'a pas craint jusqu'à ces jours derniers d'envoyer aux journaux des mémoires détaillés pour témoigner de sa « bonne foi » en Vichy sans doute, qu'il appelle « l'État français de fait », MINISTERE DU PRISONNERS. DEPORTES ET REFUGIES LE FRONT DES BARBELÉS GRAND PALAIS PARIS 31 Janvier-Février 1945 La répression du marché noir Certains établissements ayant augmenté leurs prix d'une façon scandaleuse à l'occasion du réveillon, des mesures ont été prises
scandaleuse à l'occasion du réveillon, des mesures ont été prises et des procès-verbaux ont été dressés contre les restaurants de luxe suivants : Cabarets : Le Poisson d'Or, El MOTOCO, Le Royal Lieu, La Roméo, Sa Majesté, Le Florida, Le Petit Cabaret, Le Royal Club, Pavillon de l'Élysée. Restaurants : Bwaritzel, La Vigne d'Or, Le Duguesclin, Komiloff, Chez Camille, Chez nous, À la Lanterne, Brasserie Astor, Le Lapin Argenté, Despeux-HovZard, Au Petit Cochon, BicaL 300 PÉNICHES CHARGÉES DE CHARBON attendent près de Compiègne l'ordre de gagner la capitale. Une délégation de mariniers s'est présentée hier au ministère de la Production
de mariniers s'est présentée hier au ministère de la Production industrielle. Ces délégués venaient se plaindre de l'immobilisation de leurs péniches — et de celles de leurs mandants — qui restent bloquées à la gare fluviale de Longueil-Anet, près de Compiègne. Il y a là 300 péniches chargées de charbon, toutes prêtes à amener leur précieuse cargaison à Paris, mais, depuis des jours, elles attendent en vain l'ordre de départ qui leur est indispensable pour continuer leur voyage vers la capitale. Et une vingtaine de péniches chargées de sucre sont également bloquées à Longueil-Anet pour les mêmes raisons administratives. Du
également bloquées à Longueil-Anet pour les mêmes raisons administratives. Du charbon, du sucre. Les Parisiens, qui manquent de sucre et qui meurent de froid, seront heureux d'apprendre qu'il y en a pour eux, à Longueil-Anet, sur des péniches. Et qu'ils ne les reçoivent pas par suite de l'incurie de l'administration. Car on ne veut pas croire que ce soit du sabotage. L'AUGMENTATION DES TARIFS FERROVIAIRES : MOYEN DE LUTTE CONTRE LE MARCHÉ NOIR Le conseil des ministres vient de décider le relèvement des tarifs ferroviaires. Cette majoration atteindra une proportion de 40 pour les voyageurs, et de 70 sur les
de 40 pour les voyageurs, et de 70 sur les marchandises. Dans le commentaire officieux que publie à ce sujet l'AFP, nous lisons que « il est évident que dans l'esprit de la mesure ministérielle, les ouvriers ne sauraient pas dû supporter conséquences de la majoration. » Un en reste pas moins, poursuit le commentateur, que le relèvement de 40 annoncé doit réduire le nombre des voyageurs et que ce résultat est envisagé très favorablement : dans l'ouest de la France notamment, les trains sont journellement envahis par une foule de trafiquants du marché noir à qui chaque allée et
de trafiquants du marché noir à qui chaque allée et venue rapporte de cinq à dix mille francs. » Le gouvernement ne pouvait-il trouver d'autre moyen, de frapper le marché noir et croit-il sincèrement que ce sont les trafiquants, aux poches pleines d'argent, qui vont être le plus durement touchés par ces mesures ? Le trafiquant s'il gagne cinq à dix mille francs par jour paiera bien volontiers 200 francs de plus pour voyager. Mais les voyageurs, qui n'ont pas la chance d'avoir une carrière dans le marché noir, et que leur métier contraint à utiliser les chemins de fer,
que leur métier contraint à utiliser les chemins de fer, devront sacrifier pour voyager le montant d'une ou plusieurs journées de travail supplémentaires. Il est difficile de ne pas considérer ce commentaire embarrassé comme une dérobade maladroite, doublée d'un aveu d'impuissance fâcheux de la police du ravitaillement. En l'occurrence ne se serait mieux valu. LA DÉLÉGATION SYNDICALE soviétique visite les usines d'aviation de la région parisienne La délégation syndicale soviétique a été reçue hier soir, au Palais de la Mutualité, par les cadres des syndicats ouvriers de la région parisienne, après avoir visité les usines Renault à Boulogne-Billancourt. M. Soloviev,
après avoir visité les usines Renault à Boulogne-Billancourt. M. Soloviev, secrétaire du conseil central des syndicats de l'URSS, a exalté le courage de la classe ouvrière française, le prodigieux travail accompli en Russie en application des différents plans quinquennaux, et rappelé l'émulation qui règne parmi les ouvriers soviétiques. M. Soloviev a terminé en déclarant que le pacte signé récemment à Moscou et le renforcement des relations syndicales franco-russes contribueraient puissamment à la sécurité internationale. La délégation soviétique est reçue ce matin chez Gnome et Rhône, et cet après-midi, chez Amiot, à Colombes. DES LOGEMENTS POUR LES SANS-ABRIS ? Le gouvernement
à Colombes. DES LOGEMENTS POUR LES SANS-ABRIS ? Le gouvernement vient de prendre une ordonnance concernant toutes les personnes qui ont mis leurs locaux à la disposition de l'ennemi, en vue du recensement de ces locaux. Nous ne pouvons que nous féliciter d'une telle mesure. Nous regrettons seulement qu'on ne l'ait prise que le 4 janvier. Pourtant cette ordonnance ne vise que les locaux occupés par l'ennemi. Si l'on veut apporter une solution rapide à la crise des logements, pourquoi ne pas faire aussi le recensement de tous les appartements des agents de l'ennemi, des collaborateurs détenus à Drancy ou
des agents de l'ennemi, des collaborateurs détenus à Drancy ou à Fresnes, ou mieux encore de ceux qui sont en fuite. Il y a à Paris des milliers d'appartements vides, ou mis sous scellés par l'administration des Domaines, et des milliers de gens sans abris qui grelottent de froid. Nous souhaitons que le gouvernement prenne rapidement ces mesures que la Commission de justice du C.N.R. n'a cessé de réclamer. Ce noir On peut rendre séduisante la formule 1945 du championnat de France sur route Il est encore trop tôt pour définir par quelles bases et en vertu de quelles heureuses
définir par quelles bases et en vertu de quelles heureuses innovations le Championnat 1945 sera moins inattaquable que son devancier. Cependant, la rencontre forcément de nombreux adversaires, farouchement partisans de l'épreuve unique. On imagine déjà le chœur de 48 protestataires : "Un championnat doit se dérouler en une seule preuve, parce que seule cette formule lui conserve son prestige en exaltant la glorieuse incertitude du sport. Aurait-on l'idée de faire courir un championnat de 100 mètres plat pour l'addition de points ? Non, et de prime abord, un championnat qui se déroule sur six mois s'appauvrit progressivement en intérêt. "
se déroule sur six mois s'appauvrit progressivement en intérêt. " Peu à peu, tous ne sont pas enthousiastes pour la compétition aux points qui permet — éternelle polémique — de couronner le meilleur homme de la saison au lieu du coureur le plus en forme ou le malchanceux le jour d'un championnat. Les seize points d'écart entre le premier et le deuxième de chaque épreuve pourront, d'autre part, interdire la victoire finale d'un éternel second, ce qui serait une solution toute faite. Il faudra au moins remporter une grosse épreuve pour s'emparer du maillot, surtout si une confrontation décisive —
pour s'emparer du maillot, surtout si une confrontation décisive — contre la montre ou en ligne — vient apporter le verdict majeur, en sauvegardant l'existence du « grand jour », que ce soit à Montlhéry ou ailleurs. François TERRENT. « PRAT ? « Je l'ai attendu 3 mois ! » nous dit GRAUSS « Avec Prat, c'est bien fini », a-t-il confirmé Grauss. Si ne s'agit pas d'une décision prise à la légère après un geste de mauvaise humeur. J'ai eu d'autres coéquipiers, poursuit Grauss, des champions comme Charrier, Rossi, de Xuxscher, Lapébie, ou des hommes alors moins connus tels
de Xuxscher, Lapébie, ou des hommes alors moins connus tels Le Boulay ou Gouseot. Nous les avons quittés excellents amis. Nous avions mis nos efforts en commun, nous avions supporté ensemble les coups durs. Nous n'avons rien à nous reprocher. Depuis que nous courons ensemble, Prat a connu divers avatars. Quoiqu’il fut notoirement en mauvais état de santé, Je ne l'ai pas quitté. C'est parce qu’il fut un jour obligé de s’abstenir que je l’ai couru d’ailleurs avec son accord; et gagné en compagnie de Goussot la deuxième épreuve du Vél' d'Hiv. Ensuite, je l'ai encore attendu son retour en
Vél' d'Hiv. Ensuite, je l'ai encore attendu son retour en forme parce qu’il souffrait du foie. Et puis il est revenu en bonne condition, et vous connaissez les résultats. — Dimanche, alors que nous étions ensemble avec Richard-Lemdiereux et Goussot-Soullard, je'ai eu un « coup de barre » et j’ai demandé à Prat de me laisser souffler un instant. En réponse, il m'a laissé seul en piste. Malgré tout, je l’ai récupéré assez vite; Nous avons terminé fort. Mais la course était perdue. — Prat a des qualités physiques exceptionnelles. Mais après cela, vraiment, nous ne pouvons plus courir ensemble.
Mais après cela, vraiment, nous ne pouvons plus courir ensemble. Et, quant à moi, ma décision est formelle. F. Th. Aimar-Van Steenbergen Scherens-Senffleben à Paris le 3 février ? Sera-ce Almar, à l'occasion de sa rentrée, ou Blanchet qui « recevra », au Vélodrome d'Hiver, le champion belge Van Steenbergen, auteur d’un sensationnel « tripès », unique dans les annales du cyclisme ? Des pourparlers sont en cours en vue de sa participation à la fête organisée par notre confrère « Sport Libre » le « 3 février prochain. Le concours du prestigieux Scherens, qui vient de revêtir son douzième
concours du prestigieux Scherens, qui vient de revêtir son douzième maillot de champion de Belgique est également assuré, si les intéressés parviennent à un accord sur l’unique question encore pendante. Aimar-Van Steenbergen, Scherens-Senffleben, ces rencontres ne constitueraient rien moins que le clou de la saison cyclistique hivernale européenne. F. THEBAUD. Une décision qui se fait attendre le general Oppenheim est en train de payer durement l'honneur éphémère d'avoir Joseph deux matches pour les équipes fédérales chères à K. Pasoot. Mais, contons plutôt son histoire. Vers la fin de la saison passée, Chipponi, amateur, faisait les beaux jours et son équipe,