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des régions à demi développées du Sarawak, dans l’extrême nord de ce pays, près de la côte. La Compagnie qui y travaille s’appelle Sarawak Oilfields (Ltd). Elle est affiliée à la Royal Dutch-Shell en même temps que subsidiaire de VAsiatic Petroleum Company (Ltd). Cette dernière est établie en Angleterre et s’occupe principalement de la distribution des produits pétrolifères dans la presqu’île de Malacca. Les travaux de Sarawak. — Le rendement varie. Il paraît qu’en 1925 environ deux tiers des puits pétrolifères au Sarawak, c’est-à-dire 600 sur 800, jaillissent librement. Depuis lors, pas mal de forages ont été exécutés et il
lors, pas mal de forages ont été exécutés et il y a maintenant plus de 1.000 puits, dont un tiers jaillissent et dont les deux autres tiers sont en pompage. Le ravitaillement en pétrole brut a été assez régulier, si l’on en croit les statistiques d’exportation; mais, il a été nécessaire d’augmenter les forages pour maintenir la production. L’opinion publique veut que le champ de Miri soit épuisé; mais ceci n’a pas encore été confirmé par les experts; un changement de politique, — ou l’adoption d’autres méthodes d’exploitation, — pourront peut-être faire changer d’avis les pessimistes. La ville de Miri
peut-être faire changer d’avis les pessimistes. La ville de Miri est située à environ 7 milles de la côte sur une crête, à 2.000 pieds d’altitude (approximativement). Cinquante puits ont été forés sur cette crête presque parallèlement à la plaine côtière et alluvionnaire. On trouva le pétrole à 2.500 pieds de profondeur. Plus tard, des forages furent entrepris dans la plaine même, et le pétrole fut obtenu à 300 ou 400 pieds. Ceci prouve évidemment que la nappe de pétrole est située à peu près au même niveau horizontal, et, par conséquent, les forages sur la crête ont été abandonnés.
par conséquent, les forages sur la crête ont été abandonnés. On n’a presque pas signalé de puits secs dans la zone principale où les forages ont été faits, encore que quelques-unes des tentatives pratiquées dans d’autres régions du Sarawak aient donné de mauvais résultats. Les exportations de Sarawak. — Pas de raffinage à haute teneur. Dans la majorité des cas, le forage rotatif a été adopté dans ce pays, et la pression à vapeur est employée exclusivement pour les travaux de forage. Il y a, pour l’extraction de l’essence du gaz naturel, une installation qui fonctionne à l’aide du gaz
gaz naturel, une installation qui fonctionne à l’aide du gaz pauvre restant après le traitement. Aucun sous-produit n’est fabriqué, pas même la cire. Les exportations de pétrole, qui représentent la presque totalité de la production, ont été (officiellement, en 1927, de 214.754 tonnes anglaises de brut ; — 109.279 t. de gasoline; — 67.873 t. de kérosène, — et 210.875 t. de fuel oil. Ces chiffres indiquent, sur les années précédentes, une légère augmentation des exportations de brut et de gasoline et une sensible diminution de kérosène. Voici des chiffres : en 1925, 151.910 t. de pétrole brut, 91.670 t.
: en 1925, 151.910 t. de pétrole brut, 91.670 t. de gasoline et 102.485 t. de kérosène furent exportées; en 1926, 82.885 t. de kérosène. Les exportations de fuel oil se montaient, en 1925, à 203.530 t. et passèrent, en 1926, à 332.200, pour diminuer à nouveau l’année suivante. Des recherches ont été faites dans le Sultanat de Brunei; et d’après le rapport annuel sur la situation en 1927, des indications favorables auraient été découvertes le long de la côte entre la rivière de Tutong et celle de Belait. La Compagnie de pétrole opérant sur les lieux, en vertu de
Compagnie de pétrole opérant sur les lieux, en vertu de ces découvertes, a sensiblement augmenté son personnel, et un village a été fondé à Kutal Belait; mais aucun succès n’a été signalé jusqu’à ce jour. BELPETRO LE 22, RUE CHAUCHAT, 22 PARIS TÉLÉGRAMMES : FRANPETROL 9 PARIS TÉLÉPHONES : PROVENCE 78-20, 78-21, 78-22 Essence CARBEL TOURISME ET POIDS LOURDS PÉTROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL FUEL OIL Les Sociétés Pétrolières au Salon de l’Automobile Un assez grand nombre de Sociétés pétrolières ont participé au Salon de l’Automobile, où elles ont présenté, exclusivement, leurs huiles de graissage et de façon plus particulière
exclusivement, leurs huiles de graissage et de façon plus particulière les huiles pour automobiles. Les essences et les carburants en général, ne trouvent jamais de place au Salon de l’Automobile que ces substances intéressent cependant pour des raisons diverses. La principale raison de cette exclusion, est la crainte d’incendie; la seconde le manque de place. On étouffe, en effet, malgré l’immensité de l’édifice, et on est vraiment impressionné par le nombre des exposants et la variété des objets exposés. Le Salon a été divisé cette fois-ci en trois sections qui se succéderont en octobre et novembre, et cela suffit pour
se succéderont en octobre et novembre, et cela suffit pour donner une image des proportions gigantesques prises par l’industrie automobile. Pour nous, pétrole, sans l’originalité des stands qui exerça sur le public une puissante action attractive, nous aurions été noyés. Un effort, heureux dans ses résultats, a donc été fait par toutes les maisons qui participèrent, cette année, au Salon. PECHELBRONN La Société Alsacienne des Oléonaphtes, concessionnaire des huiles françaises pour automobiles « Antar » fabriquées par Pechelbronn, avait exposé dans un stand, dont nous reproduisons la photographie ci-dessous, deux appareils représentant, en miniature, une sonde en forage et une
appareils représentant, en miniature, une sonde en forage et une installation de pompage. M. le Président de la République s’est arrêté longuement devant ces deux appareils de démonstration, les seuls qui rappelaient au Salon l’origine des carburants et des lubrifiants dont les véhicules font une si grande consommation. L’appareil de droite est l’exacte réduction d’une tour de sondage du type le plus couramment employé à Pechelbronn, pour installer un tubage de 400 à 500 mètres de profondeur, entre la surface du sol et la couche pétrolifère. Celui de gauche représente l’une des six cents pompes électriques qui fonctionnent entre Wissembourg
l’une des six cents pompes électriques qui fonctionnent entre Wissembourg et Haguenau, pour extraire du sol et refouler jusqu’à la raffinerie, l’huile brute de pétrole qui s’amasse au pied des sondages. Le public a été vivement intéressé par ces appareils, que des petits moteurs électriques faisaient fonctionner. L’attention des visiteurs a été ainsi retenue avec fruit, sur les huiles mêmes fabriquées par Péchelbronn, l’huile dont la qualité font des produits de valeur. La littérature distribué au stand des huiles « Antar » était également attrayante ; on y trouvait entre autre une carte de France portant l’indication des dépôts organisés
autre une carte de France portant l’indication des dépôts organisés par la Société, et, sur le fond, l’inscription suivante : AUTOMOBILISTES ! Vous pouvez sans crainte désormais sillonner la France dans toutes les directions, avec la certitude de pouvoir vous ravitailler en huile « Antar » en cours de route ! UTILES "A PÉCHELBRONN ANTAR ! HUILES FRANÇAISES Le Stand ANTAR au XXIIe Salon de l’Automobile. Sur un autre carton, très bien imprimé, la reproduction du « Bidon rouge à l’écusson tricolore » et le texte suivant : AUTOMOBILISTES DE FRANCE ATTENTION ! C’est à Péchelbronn que sont extraites du
FRANCE ATTENTION ! C’est à Péchelbronn que sont extraites du sol national, et raffinées par les procédés les plus modernes, les huiles pour automobiles « ANTAR » SPIDOLÉINE Nous n’avons trouvé au stand que peu de littérature. Le public était nombreux autour d’un autodrome en miniature sur lequel couraient des voitures automobiles, dont l’une, dépassant facilement les autres et surtout au tournant, portait une inscription : « Spidoléine ». Ce jeu amusait prodigieusement les visiteurs. Il en fut de même d’un bidon suspendu à l’aide de chaînes et dont l’huile s’écoulait sans cesse, comme si la source était inépuisable. On
s’écoulait sans cesse, comme si la source était inépuisable. On tournait curieusement autour de ce bidon dont on n’apercevait pas le mécanisme de charge. Le succès de ce stand a été immense. SHELL La Société Maritime des Pétroles avait installé au milieu d’un bassin, un immense bidon d’huile, reproduction agrandie du bidon d’huile du commerce; l’huile s’écoulait sans interruption en quantité considérable, pendant que le bidon tournait en cercle, mû à l’aide d’un mécanisme. L’huile écoulée était attrayante par son aspect. Mais, à ce stand, il y avait aussi quelques brochures, dont l’une, fort luxueusement présentée, portait en guise d’introduction,
brochures, dont l’une, fort luxueusement présentée, portait en guise d’introduction, quelques pages signées Tristan Bernard. Nous ne résistons pas à la tentation de reproduire ces pages. Les voici : REMÈDES PRÉVENTIFS Je suis assez difficile sur le choix de mes compagnons quand il s’agit de passer quelques semaines avec eux. Entre deux amis, je choisis naturellement celui qui me paraît de la meilleure humeur. Entre deux personnes de bonne humeur, je choisis la plus spirituelle. Entre deux amis de bonne humeur et spirituels, je vais à celui qui a le plus de goût à la vie, qui a de la
plus de goût à la vie, qui a de la curiosité, de l’allant. Mais si j’ai à me prononcer entre deux amis de bonne humeur, spirituels et qui aiment également la vie ?... Je choisis celui qui possède une automobile. Si je me trouve enfin en présence de deux amis qui remplissent également ces conditions, j’abandonne l’étude des personnes pour me livrer à un examen comparatif de leurs voitures. Mon ami Gaston possède une auto magnifique qui lui a coûté très cher et qui vaut largement son prix. Il ne l’a pas achetée pour en faire parade et pour la
l’a pas achetée pour en faire parade et pour la faire circuler dans les rues embouteillées. Non, il la lance sur de grandes routes dignes d’elle. Il ne ménage ni son moteur, ni ses pneus, et sa grande joie est de s’en aller le plus vite possible, bien qu’il déclare naturellement qu’il ne dépasse jamais une certaine vitesse et qu’il fait de l’automobile pour se promener. La vérité est qu’il regarde le paysage, assis à côté de son chauffeur. Il n’a pas les yeux constamment fixés sur les beautés de la route. Mais il juge les sites avec une extrême
la route. Mais il juge les sites avec une extrême rapidité. L'important pour lui, est d’en voir beaucoup, et de ne s’attarder devant aucun. Il ressemble sur les grands chemins à un visiteur de musée qui fait un pèlerinage d’art à toute allure, l’important n’étant pas de voir, mais d’avoir vu. C’est un homme très généreux, qui s’empare toujours des additions dans les restaurants, malgré les protestations plus ou moins énergiques des convives. Cet amphitryon révèle à chaque occasion sa munificence. Mais..., chose curieuse !... il est avare sur un point spécial. Nous avons connu des gens comme ça. J’ai,
point spécial. Nous avons connu des gens comme ça. J’ai, jadis, cité le cas d’un ami très prodigue, mais qui ne pouvait se résoudre à s’acheter un chapeau neuf. La manie, la folie de mon ami Gaston, c’est qu’il est regardant pour l’huile et l’essence... Il paie largement les notes de son garage. Il ne vérifie pas les achats d’accessoires et les frais de réparations. Mais il ne peut supporter les dépenses d’essence et d'huile. Il faut dire qu’il ne connaît rien à la mécanique et qu’il n’a jamais conduit lui-même sa voiture. Bien que le chauffeur ait reconnu depuis
lui-même sa voiture. Bien que le chauffeur ait reconnu depuis longtemps l’incompétence de son maître, il est intimidé tout de même par ses observations. Pour lui complaire, il achète de l’huile à des conditions censément « avantageuses », retarde dangereusement le moment de faire une vidange indispensable et n’hésite pas à « s’appuyer » un détour de dix kilomètres pour aller chercher une pompe à essence qui, selon les renseignements des copains, affiche un prix légèrement réduit. Alors nous donnons sur les routes un affreux spectacle. Il y a trois mois, entre Pacy-sur-Eure et Evreux, on a vu cette merveilleuse
mois, entre Pacy-sur-Eure et Evreux, on a vu cette merveilleuse voiture, ce chef-d’œuvre de l’industrie moderne, se mettre à fumer, tousser, puis s’arrêter lamentablement comme un géant soudain frappé de paralysie... Le diagnostic du chauffeur fut bref : bougie encrassée. Par politesse, il évitait de regarder son maître, le vrai responsable de la panne. Une autre fois c’était près de Dreux. Le pont arrière n’entraînait plus. La voiture s’en allait par bonds comme un monstre ataxie. Gaston pestait, jurait, mais le conducteur de la voiture n’osait lui dire que c’était de sa faute. La campagne dans le Maine-et-Loire est fort
de sa faute. La campagne dans le Maine-et-Loire est fort jolie. On y respire un air léger cher au coeur qui, « comme Ulysse », a fait un beau voyage. Le poète n’avait pas connu la honte, l’humiliation d’être rivé, par un coup du sort à cette route angevine. Un ressort cassé... Une note considérable de réparations en perspective... Les frais de remorque pour emmener la voiture jusqu'au prochain établissement de dépannage... Nous perdîmes trois jours, trois longues journées d'une courte existence consacrée aux joies du tourisme. Croyez-vous que Gaston fût guéri ?... C’est mal le connaître. Il y a
fût guéri ?... C’est mal le connaître. Il y a quinze jours, sur la longue ligne droite interminable qui joint Orléans à Vierzon, toutes sortes de petites voitures que nous avions semées en route connurent la joie de nous laisser sur place à leur tour. Quand une d’elles se signalait par un coup de trompe, on regardait avec obstination le paysage, afin de ne pas voir le regard ironique des chauffeurs qui passaient. Une bielle fondue... Gaston, tête basse, pensait de nouveau à la note de réparations, aux frais de remorque, à l’immobilisation forcée dans une localité sans doute charmante,
remorque, à l’immobilisation forcée dans une localité sans doute charmante, mais qui vous plaît beaucoup moins, quand le séjour vous est imposé par le destin. Gaston consterné pensait à tout cela. A ce moment, un humble tacot s’arrêta. Il en descendit un médecin de village... C’était un petit vieillard au l’aspect prophétique. Il nous demanda gentiment si on avait besoin de quelque chose. Le chauffeur lui expliqua ce qui nous était arrivé. —Ah! fit-il, défaut de graissage, défaut de graissage. ... Vous allez à l’atelier de réparation, c’est-à-dire chez le médecin. Vous croyez à la médecine et vous avez raison.
médecin. Vous croyez à la médecine et vous avez raison. Mais vous méprisez l’hygiène et vous avez tort. ... Vous pensez, continua-t-il, qu’une voiture bien portante n’a besoin de rien, mais vos soins préventifs lui coûteront moins cher que les remèdes et les opérations. ... Vous savez qu’on peut soigner les maladies, mais vous ne comprenez pas que l’important est de conserver sa santé. ... Allons, allons, dit-il en terminant, je vais passer à la ville voisine et je dirai au garage qu’on vous envoie une remorque. Ayant ainsi parlé, il remonta dans sa voiture, une voiture surannée, bruyante, cahotante,
il remonta dans sa voiture, une voiture surannée, bruyante, cahotante, mais qui ne s’arrêtait jamais dans sa course, parce qu’elle était bien graissée. Et nos yeux émus suivirent jusqu’à l’horizon le représentant vivant de la Sagesse... Tristan Bernard. Cette brochure est magnifiquement illustrée. TEXACO Le stand, situé dans un coin de la galerie F, était richement décoré. On faisait le meilleur accueil aux visiteurs qui avaient l’occasion d’entendre les meilleurs représentants de la Société expliquer les caractéristiques des huiles Texaco de la manière la plus suggestive. Plusieurs tubes en verre fixés horizontalement et parallèlement entre eux, sur un cadre de
fixés horizontalement et parallèlement entre eux, sur un cadre de bois, démontraient que les huiles contenues dans ces tubes étaient toutes limpides quelle que soit leur viscosité; un appareil frigorifique démontrait que les huiles Texaco supportaient sans congeler la température de 18° sous zéro; enfin, un plateau, chauffé électriquement, recevait deux gouttes d’huiles dont une goutte d’huile Texaco et l’on constatait qu’après la combustion, il ne restait pas trace de carbone de l’huile Texaco et démontrant ainsi que cette huile est d’une pureté absolue. De nombreuses brochures, guides de graissage et autres étaient distribuées; l’une d’elle reproduisait un grand nombre
et autres étaient distribuées; l’une d’elle reproduisait un grand nombre de photographies de pièces fortement endommagées par suite d’une mauvaise lubrification. Exemples frappants de l’utilité du graissage scientifique pour ceux qui seraient enclins à fermer les yeux sur cette question. Le Stand de la SHELL au XXIIe Salon de l’Automobile. LILLE, BONNIÈRES et COLOMBES Le stand de Lille, Bannières et Colombes était très attrayant par le caractère ultra-moderne de sa décoration. Le rayon rouge et blanc de l’huile D avec les trois colombes noires et les ailes rouges, déjà célèbres par une affiche généralisée, constituait en quelque sorte le thème
par une affiche généralisée, constituait en quelque sorte le thème de cette décoration de haut goût et d’une parfaite réussite. FRANCO-EGYPTIENNE de vulgarisation condensé, clair et parfait pour instruire l’automobiliste aussi complètement que possible sur la pratique du graissage. ENERGOL Les couleurs connues — vert et jaune — de Energie détachaient de l’ensemble le stand de la Société. Rien de particulier comme attraction pour le public. Une feuille imprimée et distribuée indique « Quelques Victoires d’ « Energol » au cours de la saison 1927. La Société avait une excellente position relativement à l’ensemble de la salle; aussi a-t-elle mis
position relativement à l’ensemble de la salle; aussi a-t-elle mis à profit cette situation exceptionnelle en exposant ses bidonnages originaux de la plus heureuse manière. Un guide de graissage d’une exécution typographique merveilleuse, était distribué aux visiteurs. On trouve, en tête de cette brochure, la liste des championnats gagnés par l’huile Toneline, de 1923 à 1928. VACUUM OIL Stand très élégamment orné de plantes vertes et de sujets décoratifs. Là, les brochures utiles formaient l’attraction. Les visiteurs recevaient les brochures contenant un schéma de graissage pour la voiture qu’ils possèdent : Voisin, Donnet, Fiat, Panhard, Citroën, Delahaye, etc. Pour chaque
: Voisin, Donnet, Fiat, Panhard, Citroën, Delahaye, etc. Pour chaque voiture, la Société a édité une petite brochure spéciale suffisante pour instruire l’automobiliste sur tout ce qu’exige une voiture au point de vue du graissage. Une brochure, rédigée par les ingénieurs de la Vacuum Oil Company intitulée Le Graissage rationnel de votre voiture, était également offerte au stand. C’est un ouvrage VEEDOL Un tract, distribué au public, donne sur la Société les indications suivantes : L’Origine : La Tide Water Oil Company, une des plus anciennes et des plus puissantes sociétés mondiales produisant les huiles de graissage. Une des seules
sociétés mondiales produisant les huiles de graissage. Une des seules entreprises contrôlant la production depuis l’extraction des produits bruts jusqu’à la vente aux consommateurs. Quelques chiffres donneront une idée de l’importance considérable des moyens de production dont dispose la Tide Water Oil Company. Capital de la « T. W. O. C. » $ Superficie des terrains pétrolifères de la T. W. O. C Superficie occupée par les Raffineries de Bayonne Nombre de puits en exploitation Longueur totale des pipe-lines Tonnage brut traité à la Raffinerie de Bayonne Produits finis Capacité de stockage des Raffineries 100.000.000 3.080 km. 57 hectares 6.883
de stockage des Raffineries 100.000.000 3.080 km. 57 hectares 6.883 puits 2.000 km. 2.880.362.524 1. 1.774.974.108 1. 511.015.580 1. 1408 LA REVUE PETROLIFÈRE La Fabrication : La qualité supérieure des huiles brutes de Pensylvanie servant à la préparation de l’huile Veedol et les procédés perfectionnés employés pour la distillation et le raffinage leur donnent ses qualités de résistance exceptionnelle aux températures élevées et aux pressions; de plus, le contrôle rigoureux exercé dans les laboratoires de la Tide Water Oil Company garantit la constance de la qualité. La Distribution : Les huiles Veedol sont vendues dans plus de 100 pays différents
huiles Veedol sont vendues dans plus de 100 pays différents répartis sur les cinq continents. En France, elles se trouvent dans tous les garages, les couleurs orange et noir qui accompagnent le « bonhomme Veedol présentant un bidon d’huile » signifient, pour des milliers d’automobilistes : qualité parfaite, toujours constante, économie, sécurité d’emploi. L’Utilisation : Partout où il y a des automobiles, des avions, des camions, des motocyclettes, des bateaux à vapeur, Veedol se classe en tout premier rang. Elle est la plus fine, la plus douce, la plus homogène, la plus résistante de toutes les huiles proposées aux consommateurs.
la plus résistante de toutes les huiles proposées aux consommateurs. Votre intérêt vous impose de n’employer à l'avenir que l’huile VEEDOL! RENAULT Très beau stand de l’huile Renault décoré avec goût. Réception très affable par les employés qui offraient entre autres réclames, une page extraite de L'Illustration. PANHARD et LEVASSOR On y distribuait le tarif des huiles au 1er octobre 1928. VALVOLINE Les Établissements Henry Hamelle ont trouvé l’occasion opportune pour rappeler au public l’historique de cette vieille firme. Voici le document qui nous fut offert au stand de la Maison : Nous rappelons à notre clientèle que la dénomination
Maison : Nous rappelons à notre clientèle que la dénomination « Valvoline » est une marque déposée par la Valvoline Oil Co. de New-York, dont nous sommes les agents exclusifs en France et dans les colonies françaises. Sous cette marque, ne peuvent être vendues que nos huiles minérales pures de Pensylvanie. C’est en 1877 que, le premier en France, le fondateur de nos Établissements, M. Henry Hamelle, commença l’introduction des huiles minérales de graissage. Les premières huiles importées furent des qualités très épaisses, destinées à la lubrification des cylindres de machines à vapeur. De là vient que bon nombre d’industriels
machines à vapeur. De là vient que bon nombre d’industriels et mécaniciens ont conservé l’idée erronée que les huiles « Valvoline » ne sont que des qualités très visqueuses. Or, la Valvoline Oil Co., de New-York, fabrique des huiles de toutes viscosités et pour toutes applications, depuis les huiles très fluides pour broches de couture, machines à coudre, turbines à vapeur, jusqu’aux huiles les plus épaisses pour changement de vitesse. Nous signalons tout particulièrement à l’adresse de nos clients, les huiles « Valvoline » pour moteurs d’automobiles, qui sont reconnues comme les meilleures dans le monde entier. Le Stand SPIDOLEINE
comme les meilleures dans le monde entier. Le Stand SPIDOLEINE au XXIIe Salon de l’Automobile. Le Stand de la Société LILLE, BONNIERES ET COLOMBES au XXIIe Salon de l’Automobile. Tout automobiliste, qui en fait l’essai, est surpris de l’augmentation de puissance de son moteur, et les adopte définitivement. Les huiles « Valvoline » donnent également des résultats remarquables dans le graissage des moteurs d’aviation. C’est ainsi que les aviateurs Schicke et Brock, sur monoplan « Pride of Detroit », qui ont effectué en quelques jours, et sans aucun incident, le raid Amérique-Europe-Asie (Détroit à Tokyo : 22.000 kilomètres), avaient choisi
raid Amérique-Europe-Asie (Détroit à Tokyo : 22.000 kilomètres), avaient choisi la « Valvoline Extra Heavy Motor », pour assurer le graissage de leur moteur. La consommation n’a été que de 165 grammes par 100 kilomètres. C’est de beaucoup la plus faible qui ait été enregistrée et elle n’a pu être atteinte que grâce au pouvoir lubrifiant extraordinaire des qualités « Valvoline » et à leur tenue à haute température. Établissements Henry Hamelle, Société Anonyme au Capital de 7.500.000 francs. DE DION-BOUTON Réclame tapageuse 0 fr. 00 Frais de représentation 0 fr. 00 Frais et manutention pour petit bidonnage 0 fr.