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cadavres Charleroi, 15. — Quatre cadavres ont été remontés dans la matinée. Les travaux sont rendus très difficiles par suite d'un éboulement. On désespère de sauver les autres ouvriers. TOUT CHANGE... Il y a seulement vingt ans un costume de bain féminin devait être noir et long. Depuis nous avons vu des maillots courts et de toutes les couleurs. Voici maintenant les costumes d'étoffes rares... Est-ce bien le désir de la nage qui les inspira ? N'en croyons rien. Jamais une nageuse ne s'accommoderait de tes petites manches à la mode qui seraient pour elle des instruments de torture. LA
mode qui seraient pour elle des instruments de torture. LA CONFÉRENCE DE LONDRES La réponse de Berlin est arrivée à Londres Les Allemands réclameraient un désaveu de l'occupation de la Ruhr, M. Herriot s'inclinera-t-il ? Londres. 15. — Les travaux de la Conférence sont suspendus ce matin encore, à la réponse que le Gouvernement allemand doit donner relativement au délai d'un an fixé par M. Herriot, pour l'évacuation militaire de la Ruhr. Les six chefs de délégations ont eu un très bref entretien à Downing Street. D'après les nouvelles reçues de Berlin, à Londres, le Cabinet allemand, après cinq heures
de Berlin, à Londres, le Cabinet allemand, après cinq heures de discussion, se serait ajourné la nuit dernière, à midi jusqu'à midi, afin de consulter les chefs de partis avant de prendre sa décision finale. La délégation allemande la ferait donc connaître à la fin de l'après-midi. En réalité, il est plus vraisemblable de penser que c'est à Londres même, où se trouvent les principaux dirigeants du Reich, le docteur Marx, et ancien chancelier ; MM. Stresemann et Luther, ministres des Affaires Étrangères et des Finances, que la réponse du Gouvernement allemand sera arrêtée ; les négociateurs du Reich ne
Gouvernement allemand sera arrêtée ; les négociateurs du Reich ne devant s'appuyer sur les déclarations de Berlin que pour donner plus de poids à leur propre résolution. Il est douteux que la réponse allemande constitue une acceptation pure et simple du délai d'un an. On prévoit qu'elle réclamera l'évacuation immédiate ou à date fixe, de certaines localités : Dortmund, par exemple. Les embarras des dirigeants allemands Berlin, 15. — Le Conseil des Ministres, réuni sous la présidence de M. Ebert, a siégé pour ainsi dire sans interruption depuis hier soir 20 heures. Toute la nuit il s'est tenu en relations
20 heures. Toute la nuit il s'est tenu en relations télégraphiques avec la délégation allemande de Londres à qui il a demandé de nombreux renseignements. Après un court répit il a recommencé à siéger ce matin à 8 heures et une suspension n'a eu lieu que vers dix heures du matin pour consulter les chefs des groupes parlementaires et leur faire connaître les vues du gouvernement du Reich. À part le maigre communiqué publié à midi, aucune communication officielle n'a encore été faite à la presse, pas plus sur le résultat des délibérations des ministres, que sur la consultation des
résultat des délibérations des ministres, que sur la consultation des chefs de partis. Le communiqué officiel publié par l'Agence Wolf, ne fait aucune allusion à une décision, sans doute parce qu'annoncée à Londres par la presse, et aussi, parce qu'une réelle décision n'a pas encore été prise. La vérité est que le gouvernement allemand se trouve placé dans le plus grand embarras. Une fois de plus, il a commis la faute de se lier par des déclarations prématurées en disant « non, trop tôt » et en favorisant dans le pays les campagnes de presse qui ont fait de la
pays les campagnes de presse qui ont fait de la question de l'évacuation de la Ruhr, une question de prestige national. La réponse de Berlin Londres, 15. -La délégation allemande a annoncé à 15 heures, qu'elle avait reçu la réponse attendue de Berlin. Les plénipotentiaires du Reich sont actuellement réunis pour en délibérer. Le plus grand secret est gardé sur cette réponse. Elle aurait été reçue ce matin vers 11 h. 30 et il n'aurait pas fallu moins de trois heures pour la déchiffrer. En raison même de sa longueur, on présume que le télégramme de Berlin ne contiendrait pas
on présume que le télégramme de Berlin ne contiendrait pas une réponse définitive mais seulement des suggestions et des contre-propositions à la demande française. On ajoute que c'est au chancelier Marx et à ses collaborateurs qu'il appartiendrait de prendre une décision. Celle-ci ne serait d'ailleurs pas arrêtée avant une heure avancée de la soirée. M. Marx se rend chez M. MacDonald Londres, 15. — Le chancelier Marx et M. Stresemann ont quitté leur hôtel à 18 heures, pour se rendre à Downing Street, où ils doivent conférer avec M. MacDonald. Il est possible que M. Herriot ou M. Theunis soient
Il est possible que M. Herriot ou M. Theunis soient ensuite appelés à Downing Street, pour recevoir communication de la bouche des plénipotentiaires allemands, de leur réponse, relativement à l'évacuation de la Ruhr. D'après les premières indications recueillies dans les milieux allemands, les ministres du Reich accepteraient, sous certaines conditions, le délai fixé par M. Herriot, mais ils proposeraient la procédure suivante : Le protocole de clôture de la conférence prendrait acte de la promesse des gouvernements français et belges de retirer leurs troupes de la Ruhr dans le délai d'une année; De leur côté, les délégués allemands élèveraient à
d'une année; De leur côté, les délégués allemands élèveraient à cette occasion une réserve formelle sur la légalité de cette occupation. Le revirement chez les Alliés Paris, 15. — Le correspondant du "Temps" à Londres dit que, au cours de la réunion des premiers ministres, ce matin, certain membre du cabinet britannique qui ne s'était pas généralement montré aussi disposé que M. Macdonald à reconnaître le bien fondé des thèses françaises en vue de maintenir les accords une fois réalisés entre alliés, a suggéré, paraît-il, une sorte de compensation si la France consentait à envisager une réduction nouvelle de la
la France consentait à envisager une réduction nouvelle de la période d'occupation. M. Herriot a répondu très nettement qu'il ne saurait se prêter à de tels arguments. — Je n'ai qu'une parole, dit-il. J'ai déclaré loyalement ma politique et je ne saurais accepter de marché. Si la France doit faire par la voie un geste de générosité, ce ne sera que de son propre mouvement. Après la réunion, les délégations se sont retirées jusqu'à l'heure du déjeuner. Dans quelques milieux anglais, comme on peut le deviner par ce que nous venons rapporter, il y a eu ce matin une tendance
venons rapporter, il y a eu ce matin une tendance à réagir contre l'attitude loyale et solide prise hier par M. Macdonald, et certains gens se sont cru autorisés à prendre dans ces circonstances, une attitude d'arbitres ou d'honnêtes courtiers ; de telles tentatives sont vouées à l'échec. Un accident de chemin de fer en Espagne DIX-HUIT TUÉS ET BLESSÉS Lisbonne, 15. — La locomotive du train rapide de Madrid s'est détachée entre les gares d'Entroncamento et de Lamarosa. Elle a heurté un autre train venant de Porto. Il y a dix-huit tués et blessés. Le 11e Circuit Minier et
a dix-huit tués et blessés. Le 11e Circuit Minier et Métallurgique du Nord de la France (2 étapes, 15 et 17 Août 1924) — Près 12.000 francs de Prix La première étape s'est courue hier. Elle a suscité, parmi les populations des pays traversés, un enthousiasme extraordinaire. Une course palpitante. Que nous réserve la seconde étape qui se disputera demain ? VICTOIRE de Jean PREUSS, sur BICYCLETTE SVELTE Le rideau vient de tomber sur le premier acte de ce drame à grande spectacle qu'est le 119 Circuit Minier et Métallurgique du Nord de la France et nous pouvons nous réjouir
du Nord de la France et nous pouvons nous réjouir du double et formidable succès que nous avons, une fois de plus, enregistré à cette occasion : succès sportif d'abord et ensuite succès populaire. Il faut remonter au 20 Paris-Lille, par lequel nous avons ouvert, en mai dernier, l'ère de nos grandes courses cyclistes, pour trouver quelque chose de comparable comme retentissement, à ce 119 Circuit Minier qui vient de nous procurer des émotions intraduisibles après une journée de course seulement. Favorisée par le temps, la première étape du Circuit a suscité partout un enthousiasme indescriptible. Dans toutes les localités
a suscité partout un enthousiasme indescriptible. Dans toutes les localités traversées par l'itinéraire, dans les villes comme dans les villages et jusqu'aux plus humbles bourgades, le passage des coureurs avait attiré sur le bord des chemins et sur le pas des portes des grappes de curieux qui, le "Grand Echo" en mains, discutaient avec passion des chances de leurs favoris qu'ils applaudirent au passage avec une conviction tout à fait chaleureuse. Véritablement, à l'issue d'une telle randonnée, une forte impression demeure : le "Circuit Minier" occupe bien, avec le "Paris-Lille", la toute première place dans l'estime des sportives populations du
la toute première place dans l'estime des sportives populations du Nord qui apprécient, à leur valeur, les efforts considérables qu'accomplit leur journaire favorite et qui est : un des plus grands régionaux de France. Ayant ainsi mis en évidence le côté spectaculaire de l'épreuve et souligné comme il convenait la place, primordiale que tient le "Grand Echo" dans le domaine sportif qu'il connaît bien pour le parcourir depuis quelques lustres, j'en arrive au compte rendu de la course proprement dite. On va voir que si la grande foule a répondu en masse à notre appel, nos petits routiers ont fait
en masse à notre appel, nos petits routiers ont fait eux aussi, tout leur devoir. Si je ne craignais d'anticiper, je dirais qu'ils nous ont préparé hier, en fournissant une série d'efforts absolument remarquables, une seconde étape passionnante. Mais procédons par ordre : Je n'insiste pas, n'est-ce pas, sur la valeur du lot des concurrents. Cette valeur n'est pas à démontrer. Je n'ai pas le loisir de rechercher ce soir la liste des performances que la plupart d'entre eux ont mises à leur actif. On me permettra de citer de mémoire : Marcel Decuyper et Omer Vermeulen, vainqueurs des 1er
mémoire : Marcel Decuyper et Omer Vermeulen, vainqueurs des 1er et 28 Paris-Lille ; Florent Goethals et Julien Perrain, précédents vainqueurs du "Circuit Minier" ; Félix Goethals, l'ex-Calaisien dont le nom est suffisamment connu pour qu'on me dispense d'insister ; Debusschère, vainqueur du Grand Prix Brampton ; Alexandre Julien, vainqueur du Grand Prix Automoto - Hector Durieux, vainqueur du Circuit Franco-Belge, etc, etc. J'en oublie certainement et non des moindres, sans doute. Il y avait dans le lot des partants, une bonne vingtaine de vainqueurs possibles. Quelle pouvait être pour ceux-là la tactique à suivre ? Ou bien, tenter des
ceux-là la tactique à suivre ? Ou bien, tenter des lâchages sans être certain de réussir et s'épuiser ainsi, de manière comme d'autre, c'est-à-dire réduire ses chances pour le classement général ; Ou bien, adopter la tactique de prudence toute indiquée puisque le plus gros effort est à fournir lors de la seconde étape et économiser ses forces en vue de la bataille décisive sans pour cela, bien entendu, laisser échapper une occasion de saisir une chance toujours possible. C'est la première de ces deux tactiques qu'adoptèrent nos routiers. On peut d'autant moins les en blâmer qu'il n'en résulta nullement
peut d'autant moins les en blâmer qu'il n'en résulta nullement une course monotone, comme on aurait pu le craindre. Voyez plutôt : Le départ fut donné par Maurice Tacle à 8 h. 06, ainsi qu'il est dit d'autre part. Confortablement installé dans un joli coupé Berliet mis à notre disposition par le docteur Veaux — l'amabilité faite homme — nous prenons la tête d'un cortège qui comprend 14 voitures et se laisse conduire à Douai. Car les coureurs nous précèdent, bien entendu. Solidement groupés en un peloton qui n'en finit pas, ils poussent philosophiquement sur leurs pédales sachant bien que
pas, ils poussent philosophiquement sur leurs pédales sachant bien que tous les débuts de course sont semblables. On ne peut rien tenter de sérieux au cours des premiers kilomètres dans une épreuve qui en compte 450. Florent Goethals n'avait sans doute pas pensé à cela car nous le remontons, un peu au-dessus de Pont-à-Mareq. Il est seul. Au surplus, le blond Florent en sera pour ses frais car à Douai, où nous avons précédé le cortège, il est absorbé par le peloton dans lequel on ne le distingue même pas. C'est Preuss qui est au commandement. Perrain a rejoint, sans
C'est Preuss qui est au commandement. Perrain a rejoint, sans doute, Perrain qui détient le record des crevaisons depuis quelque temps et ne paraît pas vouloir céder ce privilège à un camarade, Perrain, dis-je, a déjà crevé. De Douai à Cambrai, nous n'avons à enregistrer qu'une chute sans gravité de ce pauvre Lengagne auprès de qui le docteur Veaux et Albert Hermand s'empressèrent et une tentative de fuite de Preuss et De Keizes. Il est facile de s'apercevoir que les gens qui ont les dents particulièirement longues en ce 15 août 1924 répondent aux noms de Preuss, Samyn, Vermeulen, Fli
août 1924 répondent aux noms de Preuss, Samyn, Vermeulen, Fli Goethals, Pé, et De Keizes. Et Félix Goethals, direz-vous ? Félix Goethals est bien là mais il n'est pas à son affaire. Il nous confiera plus tard qu'il est malade. Ce qui ne l'empêchera pas après la course de se désoler de n'être que second... "Félix est difficile..." Nous trouvons Cambrai à 10 h. 01. Nous y attardons quelque peu afin de donner, à notre accidenté, des soins moins sommaires que sur la route. Dehors, tout va bien. Nos amis du Cyclo-Club Cambrésien sont là. Nous serrons la main à
du Cyclo-Club Cambrésien sont là. Nous serrons la main à Fernand Lemay, qui nous exprime ses regrets de n'être pas nommé des concurrents. Nous rejoignons le peloton avant Soslow. Il est passablement étiré. On reconnaît. Le signal va être donné ; le cortège s'ébranle. En tête, Fl. Goethals, Preuss, Samyn, Pé, De Keizes, A. Dubois, Vermeulen, De Vos, Coulon, Vandaele, auxquels viendront se joindre, à la sortie de Solesmes, L. Watson, C. Derammelaere, Debusschère, M. Denamur, A. Desmettre et Alexandre Juglien. Un peu avant Le Cateau, l'ancien coureur Deloffre vient à la rencontre de nos aiglons avec lesquels il entre
à la rencontre de nos aiglons avec lesquels il entre dans sa ville en triomphateur. Le Cateau est en révolution. Le contrôle est installé sur la Grande-Place, sous la direction de notre sympathique correspondant, M. Trigaut, aidé de la Pédale Catésienne. Et les leaders surgissent. Ils mettent du pillage les tables de ravitaillement, et griffonnent, en hâte, sur les feuilles de contrôle, en guise de signature, un vague hiéroglyphe, qui ferait les délices de mon camarade Gibout. Nous fonçons sur Landrecies, où nous sommes accueillis par la pluie et de bien mauvais pavés. Ainsi la tradition est sauvegardée car jamais,
bien mauvais pavés. Ainsi la tradition est sauvegardée car jamais, de mémoire d'homme, on n'a vu un 15 août sans pluie. Aucun miracle non plus nous ne nous serions doutés qu'il y avait tant de monde à Landrecies. A cet endroit, nous apprenons que Félix Goethals a failli abandonner au Cateau. Il ne s'est décidé à remonter en selle que sur les objurgations pressantes de notre ami V. Nous ne nous arrêtons pas à Avesnes où, pourtant, l'enthousiasme est vif. Au changement dans la position des leaders, qui se tiennent toujours de près. Ils abordent le contrôle de Maubeuge à
toujours de près. Ils abordent le contrôle de Maubeuge à 13 heures 07. A son habitude, notre ami, M. Michaux a bien fait les choses à Maubelge où une foule très dense patiente sagement depuis midi. On ne signe pas à Maubeuge, mais on ravitaille. Il n'en résulte, pourtant, aucun trouble dans l'ordre des facteurs. A la sortie de la ville, nous pointons une bonne vingtaine d'hommes en tête. De Maubeuge à Bavay, Vermeulen place quelques démarrages qui manquent, de conviction semble-t-il, car le vainqueur du 2e Paris-Lille n'insiste pas autrement lorsque il constate que ses suivants restent sur sa
autrement lorsque il constate que ses suivants restent sur sa roue. Valenciennes est atteint à 14 heures 25. Le cinéma dira, mieux que je ne pourrait le faire, quel succès nous obtenons dans la cité de la Dentelle, où se prodigue l'excellent M. Goreaud. C'est le dernier contrôle fixe. Et voici la dernière phase de la bataille. Sur l'étroit espace de terre qui borde la voie du tramway de Valenciennes à Saint-Amand, les leaders roulent en monocycle. Pé est devant. Il est suivi de Preuss, Samyn, Schepens, qui sera très brillant en fin de course, De Keizer, Diermaelen, Vandaele, A.
brillant en fin de course, De Keizer, Diermaelen, Vandaele, A. Dubois, et Vermeulen. Derrière, chassent Perrain et Debusschère, suivis eux-mêmes d'un peloton qu'emmène rageusement Félix Goethals. Soudain apparaît devant nous le passage à niveau de Saint-Amand. Il est fermé. Un express est annoncé. Il est en vue. Pourtant, le premier peloton passe. Perrain, et Debusschère également. Quand survient Félix Goethals, le train n'est plus qu'à une centaine de mètres. Dans un geste farouche, Goethals jette sa machine sous la barrière. Il veut passer. Il fait pousser, mais il a à peine fait un pas que le convoi surgit dans un
peine fait un pas que le convoi surgit dans un fracas assourdissant. Et Goethals a un geste de désespoir, qui nous émeut... C'est l'ultime épisode d'une fin de course mouvementée. Goethals rejoint à Lecelles, Il souffre visiblement et se met en avant peine à se remettre en forme. Les leaders accomplissent les derniers kilomètres résignés, apparemment, à se disputer les places au sprint. La duchesse d'Helmessen, qu'il leur faut traverser avant d'aborder l'avenue Saint-Maur, permet aux plus grands de se mettre en avant, de sorte qu'ils virent à gauche seulement au Nouveau-Boulevard. La plongée vers la ligne d'arrivée donne lieu
au Nouveau-Boulevard. La plongée vers la ligne d'arrivée donne lieu à un coude à coude impressionnant. Jean Preuss se sont placés sur la même ligne et sprintent éperdument. Les yeux rivés sur la traînée blanche, les juges prononcent : 1er. Preuss ; 2e Félix Goethals, à 20 centimètres. C'est fini. Preuss pleure sa vie. Goethals retient ses sanglots et couvre son casque de la gerbe de fleurs qu'on lui remet : — « Second... Moi... je ne suis que second... », répète avec tristesse Félix Goethals. Qui donnera demain, sera premier ? ANDRÉ MESSELIN LE CLASSEMENT 1er Jean Preuss, sur
premier ? ANDRÉ MESSELIN LE CLASSEMENT 1er Jean Preuss, sur bicyclette Svelte (2e), en 8 h. 25 m. 7 s. 2/5. 2e, Félix Goethals (1er), en 8 h. 25 m. 7 s. 2/5. 3e, Omer Vermeulen (1er), en 8 h. 25 m. 7 s. 2/5. 4e, Hector Durieu (2e), en 8 h. 25 m. 7 s. 2/5. 5e, Joseph Pé, sur bicyclette Olga, pneus W. Russia (1er), en 8 h. 25 m. 7 s. 2/5. 6e, Jules De Keizer, sur bicyclette Ryssel, pneus Wolber (2e), en 8 h. 25 m 7 s. 2/5. Les ex-aequo, Gustave Schepens, sur bicyclette La
7 s. 2/5. Les ex-aequo, Gustave Schepens, sur bicyclette La Nordiste, pneus Wolber (2e), et Joseph Vandaele (2e), en 8 h. 25 m. 7 s. 3/5. 8e, Marcel Lebon, sur bicyclette La Morineste, pneus Wolber (3e), en 8 h. 25 m. 13 s. 9e, Julien Samyn (1er), en 8 h. 26 m. 10e, René Voet (3e), en 8 h. 26 m. 5 s.; 11e, Alfred Debusschère (2e), en 8 h. 29 m.; 12e, Léon Brackevelt (1er), en 8 h. 30 m.; 13e, Léon De Vos (1er), en 8 h. 31 m.; 14e, Julien Perrain (3e), en 8 h. 31 m.
m.; 14e, Julien Perrain (3e), en 8 h. 31 m. 2 s.; 15e, Maurice Denamur (1er), en 8 h. 31 m. 15 s.; 16e, Georges Lampaert (3e), en 8 h. 34 m.; 17e, Valentin Lesaffre (2e), en 8 h. 36 m.; 18e, Germain Devlajnynck (4e), en 8 h. 38 m. 20e, Julien Poupaert (3e), en 8 h. 38 m. 15 s.; 21e, Albéric Vandenberghe (1re), en 8 h. 39 m.: 22e, Camille Deramelaere (3e), en 8 h. 39 m. 12 s.; 23e, Camille Botte (1re), en 8 h. 40 m.; 24e, Salomon Mullier, (4e), en 8 h. 42 m.; 25e,
24e, Salomon Mullier, (4e), en 8 h. 42 m.; 25e, Arthur Dubois (26), en 8 h. 42 m.; 26e, Julien Varvacke (4e), en 8 h. 45 m.; 27e, Georges Vanderdonckt (4e), en 8 h. 47 m.; 28e, Enrico Lovisa, en 8 h. 50 m.; 29e, Edmond Dervee (4e), en 8 h. 51 m.; 30e, Alfred Lauvron (4e), en 8 h. 51 m.; 31e, Parmentier (3e), en 8 h. 51 m., 32e. Remy Schoonjans (2e), en 8 h. 51 m.; 33e, Florent Goethals (2e), en 8 h. 51 m.; 34e, Jean Vampouck (4e), en 8 h. 56 m.; 35e, Maurice Lampaert
Vampouck (4e), en 8 h. 56 m.; 35e, Maurice Lampaert (4e), en 9 h.; 36e, Louis Wattel (2e), en 9 h. 00 m. 10 s.; 37e, Julien Colsaet (débutant), en 9 h. 02 m.; 38e, Jacqueline Leleu (4e), en 9 h. 05 m. 30 s.; 39e, Adèle Demeyer (débutant), en 9 h. 06 m. 30 s.; 40e, Raoul Févrel (débutant), en 9 h. 05 m. 30 s.; 41e, Julien Alexandre (2e), en 9 h. 06 m.; 42e, Médard Gaeremynck (3e), en 9 h. 06 m.; 43e, Ernest Roland (4e), en 9 h. 40 m.; 44e, Eutychius Vandenberghe (débutant), en 9
9 h. 40 m.; 44e, Eutychius Vandenberghe (débutant), en 9 h. 06 m.; 45e, Robert Clauss (3e), en 9 h 10 m.; 46e, Prosper Devisch (débutant), en 9 h. 15 m.; 47e, Ernest Lemaire (3e), en 9 h 15 m.; 48e, Marcel Mergnotte (débutant), en 9 h. 25 m. 15 s.; 49e, Julien Pinchon (débutant), en 9 h. 28 m.; 50e, Raymond Van Brussel (débutant), en 9 h. 29 m.; 51e, François Morant (4e), en 9 h. 30 m.; 52e, Léon Denis (4e), en 9 h. 48 m.; 53e, Léon Fica (débutant), en 9 h. 48 m.; 54e, René Devèze
Fica (débutant), en 9 h. 48 m.; 54e, René Devèze (4e), en 9 h. 55 m. 00 s.; 55e, Gaston Vanderlinden (4e), en 10 h. 00 m.; 56e, André Vanhove (4e), en 10 h. 06 m.; 57e, Jean Sanvitto (débutant), en 10 h. 08 m.; 58e, Georges Adrien (4e), en 10 h. 09 m.; 59e, René Vandendorpe (débutant), en 10 h. 11 m.; 60e, Charles Goeudemy (débutant), en 10 h. 14 m.; 61e, Gustave Derache (4e), en 10 h. 18 m.; 62e, Louis Houze (débutant), en 10 h. 23 m.; 63e, Henri Dragon (débutant), en 10 h. 23 m. 05
63e, Henri Dragon (débutant), en 10 h. 23 m. 05 s.; 64e, Henri Masselot (débutant), en 10 h. 25 m.; 65e, Edmond Payen (débutant), en 10 h. 33 m.; 66e, Cyrille Poublon (débutant), en 10 h. 38 m.; 67e, Armand Verschaete (4e), en 10 h. 38 m.; 68e, Alidor Vermeersch (2e), en 10 h. 40 m.; 69e, Arthur Houé (débutant), en 11 h. 04 m.; 70e, René Place (2e), en 11 h. 12 m.; 71e, Alphonse Hollebecke (4e), en 11 h. 16 m.; 72e, Félix Vorin (débutant), en 11 h. 19 m.; 73e, Félix Waelkens (débutant), en 11 h. 20
19 m.; 73e, Félix Waelkens (débutant), en 11 h. 20 m.; 74e, Désiré Varlet (débutant), en 11 h. 24 m.; 75e, Melani Bruno (débutant), en 11 h. 29 m.; 76e, Fernand Delecharre (débutant), en 11 h. 34 m.; 77e, Gaston Dhulst (débutant), en 11 h. 35 m.; 78e, Mules Frères (4e), en 11 h. 39 m.; 79e, Roger Rona (3e), en 11 h. 44 m.; 80e, Michel Rambour (4e), en 11 h. 54 m.; 81e, A. Barbu (4e), en 11 h. 54 m. Contrôle fermé à 8 heures du soir, c'est-à-dire que le dernier coureur rentré a fait le parcours
c'est-à-dire que le dernier coureur rentré a fait le parcours en 11 h. 54 m. Cent un coureurs ont pris le départ de la première étape C'est avec juste raison, et non sans une certaine fierté, que nous disions hier, que le Circuit Minier, s'apparente à présent aux plus tentissantes épreuves réservées aux aspirants champions. En effet, nous avons vu que le 11e Circuit Minier et Métallurgique, bien que concurrencé par d'autres épreuves équivalentes, comme le Critérium des Aiglons et le Tour de Belgique Indépendants, avait réuni un nombre d'engagés très supérieur à ces deux grandes épreuves... et même à
très supérieur à ces deux grandes épreuves... et même à d'autres mises sur pied avec l'intention de lui nuire. L'Echo du Nord peut donc s'en réjouir de ce résultat. Les opérations préliminaires Bien avant 5 heures, heure de l'ouverture du contrôle installé au Bar de l'Echo du Nord, des nombreux sportifs stationnent aux abords de l'Hôtel de l'Echo du Nord. Au fur et à mesure que l'heure avance, l'affluence des curieux, désireux de voir de près les coureurs et d'assister à leur départ se fait de plus en plus grande. Aussi la Grande Place de Lille avait pris Vendredi matin