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base de la nation. Soit ce rapport, je ne saurais trop vivement appuyer la question préalable. Je dirai maintenant deux mots au reproche qui a été fait à la proposition du gouvernement. M. de Mosbourg a dit. M. DE MOSBURG: Laissez voter l'amendement. M. UN MONTRE Du COMMERCE je serai court, et la discussion des deux systèmes est entièrement liée et a été engagée par tous les orateurs qui m'ont précédé, par MM. Mauguin et de Mosbourg. Je crois donc que, pour abréger la discussion, il convient de traiter le tout à la fois. On s'est appuyé pour défendre l'amendement
tout à la fois. On s'est appuyé pour défendre l'amendement et le système que je combats sur ce motif, que le gouvernement avait pris lui-même l'initiative de la violation des lois; et, se prévalant de cet exempt, on a dit: puisque le gouvernement a violé la loi, violons-nous même. Je répondrai d'abord, avec notre honorable président, qu'une violation de la loi n'en autorise pas une autre. Mais j'irai plus loin je dirai que la commission du budget a reconnu que la loi de 1832 n'avait pas été viciée et que la proposition du gouvernement était en harmonie parfaite avec cette
la proposition du gouvernement était en harmonie parfaite avec cette loi de la commission du budget et elle a eu parfaitement raison. Voyez la différence entre le système de M. de Mosbourg et celui du gouvernement la loi de 1833 veut, art. 3, qu'il ne puisse disposer d'aucune partie des rentes de l'amortissement qu'en vertu d'une loi spéciale. Mais de Mosbourg annule toutes les rentes placées en réserve, il est donc évident qu'il se met en contradiction flagrante avec la loi. M. DE MOSBURG Elle continue. M. UN MONTRE Du COMMERCE Je ne vous ai pas interrompu, attendez, vous pourrez
COMMERCE Je ne vous ai pas interrompu, attendez, vous pourrez répondre. Que propose M. le ministre des Finances? M. le ministre des Finances qui a des crédits en rente ouverts par les lois et qui doit contracter des emprunts pour subvenir aux dépenses publiques, demande qu'une portion de ces emprunts soient donnés à l'amortissement. Est-ce là quelque chose de contraire à la loi? Non, Messieurs; il n'y a pas seulement dans la loi un art. 3, il y a aussi un art. 7. M. DE MOSBURG: C'est l'article 6. (Bruit.) M. UN MONTRE De COMMERCE Permettez-moi d'achever vous répondrez si
M. UN MONTRE De COMMERCE Permettez-moi d'achever vous répondrez si vous voulez. Je connais la loi, et n'ai pas besoin qu'on me l'enseigne. Je dis qu'il y a un article. 7 qui porte: « Qu'en cas d'une négociation de rentes sur l'État, les fonds de l'amortissement placés en réserve seront employés dans l'emprunt, et que les rentes provenant de cette opération seront inscrites au nom de la Caisse d'amortissement, avec importation sur les crédits législatifs accordés au ministre des finances par les lois ». Que fait donc le ministre des finances? Il a des crédits législatifs pour émettre des rentes;
finances? Il a des crédits législatifs pour émettre des rentes; à côté de cela, il y a une réserve appartenant à l'amortissement: La loi veut que dans le cas d'une négociation de rentes la réserve soit employée à acheter une partie des rentes mises en adjudication. C'est précisément l'opération proposée par le budget, et il n'y en a pas d'autre; seulement il ne se fera pas d'adjudication de rentes, et l'opération sera simplifiée. Mais il est bien évident, et la chose est parfaitement simple, que M. le ministre des finances peut, aux termes de sa loi, mettre en adjudication une
peut, aux termes de sa loi, mettre en adjudication une somme égale aux fonds de l'amortissement. L'adjudication alors sera absorbée par l'amortissement; on arrivera au même résultat, seulement avec une formalité puérile de plus. Il n'y a donc pas, dans le système du gouvernement, violation de la loi tandis que dans l'amendement de M. de Mosbourg cette violation est formelle. M. de Mosbourg lui-même ne peut pas nier que l'article 3 ne soit violé. Quant à M. le ministre des finances, il a exécuté la loi dans le sens de l'article 7 de son projet; la loi est parfaitement respectée.
l'article 7 de son projet; la loi est parfaitement respectée. Et en même temps, Messieurs, il y a une opération bonne pour tout le monde. Ce ne sont pas les dettes de mauvaises finances comme l'a dit M. Mauguin, ce sont au contraire des bonnes finances; car vous faites les affaires de l'État avec sagesse et prudence, d'une part, en consacrant la portion latente de l'obligation, et de l'autre en maintenant à l'amortissement la puissance que les lois lui attribuent. Pourquoi avez-vous établi l'amortissement? Parce que vous ne voulez pas avoir une dette trop considérable, que vous voulez la diminuer;
avoir une dette trop considérable, que vous voulez la diminuer; et que vous travaillez à la réduction de votre dette dans la vue de vous libérer et d'augmenter vos ressources. Pour cela, que faut-il faire? Il faut que les revenus de l'amortissement s'accroissent par l'intérêt composé, et c'est exactement ce qui résulte du système qui vous est proposé; c'est une progression successive et constante, c'est la loi de la progression de l'amortissement. On vous a dit, et il ne reste plus que deux objections auxquelles je veux répondre, on a dit « Mais quelle énorme faculté avez-vous laissant entre les
dit « Mais quelle énorme faculté avez-vous laissant entre les mains du ministre des finances! Quoi! il pourra à son gré convertir cette réserve en rentes consolidées; il pourra imposer à l'État la charge de la différence des intérêts ! ». Mais cette faculté, Messieurs, ce n'est pas du budget qu'elle dérive; elle vient des lois qui sont déjà rendues et en vertu desquelles le ministre des finances peut, à son gré, ou recourir à la dette flottante pour acquitter les dépenses publiques, ou employer les crédits en rentes qui lui sont ouverts; les crédits existent, la loi les a
lui sont ouverts; les crédits existent, la loi les a accordés; le ministre des finances est donc libre d'émettre des rentes et de changer la dette flottante en dette consolidée. La différence des intérêts dépendra de la détermination du ministre des finances, mais la faculté dont il jouit lui est donnée non pas au budget de 1836, mais aux budgets antérieurs. Cette liberté d'action tient à la nature même des choses et ne pouvait la refuser au ministre; car, à moins de faire des emprunts dans l'enceinte même de la Chambre, il faut bien que le ministre ait le droit
Chambre, il faut bien que le ministre ait le droit de régler et le moment où il convient d'emprunter et les conditions des emprunts. On prétend que les charges de l'État vont augmenter si vous restez fidèles au système d'amortissement. M. de Mosbourg a présenté des calculs il a dit qu'en 1842 il y aurait une surcharge de je ne sais combien de millions. Il aurait dû aller plus loin encore il aurait pu calculer les résultats à la fois du système. Mais qu'est-ce que tout cela veut dire? Voyez-vous comment en finance on peut travestir tous les faits et
comment en finance on peut travestir tous les faits et les présenter sous de fausses apparences. À entendre M. de Mosbourg, une fabrication progressive incessante de la caisse d'amortissement produira des charges, et des charges écrasantes pour les contribuables. Savez-vous ce qui est vrai? Je vais vous le dire. Non, vous n'augmenterez pas les charges publiques, mais vous augmenterez nos moyens de délibération, vous réduirez progressivement les dettes qui pèsent sur la France; vous obtiendrez par là un revenu friche, qui pourra être appliqué à de grands travaux d'utilité publique, ou, si la dignité du pays l'exige, faire face aux
ou, si la dignité du pays l'exige, faire face aux dépenses d'une guerre. Ce n'est pas une charge nouvelle, c'est une progression suivie, constante de vos moyens de délibération, de nos ressources. Elle diminuera, et vos charges n'augmenteront pas. Voilà, messieurs, de quelle manière on oppose des systèmes nuanciers aux ceux que le gouvernement vous a présentés. Je crois avoir Justifié sous tous les rapports le projet du gouvernement; il a obtenu l'assentiment de votre commission; il est conforme aux vrais principes. AUCTION DÉMOGRAPHIQUE, Le samedi 6 juin 1855, deux heures de réunion, à l'audience des criées du tribunal de
heures de réunion, à l'audience des criées du tribunal de la Seine, au Palais-de-Justice, à Paris, VENTE PUBLIQUE et MÉTALLURGIE du château. Terres, communes d'Aincourt et Droissy, canton de Magny (Seine-et-Oise), terres, prés et bois. Estimation. 182.175F. Mis en vente. 180.000F. f. 20 Aide proposée d'Aincourt, avec jardin et écurie. Mis en vente. 3,500F. f. 30 Maison de Bichatier à Aincourt, avec jardin et écurie. Mis en vente. 6,800F. S'adresser à Paris, à Me Demontier, avoué, rue des Petites-Potes, n° 2; à Me Mouton, avoué, rue Montmartre, n° 39; à Me Lemoine, notaire, rue Saint-Martin, n° 319; ou en indés,
Me Lemoine, notaire, rue Saint-Martin, n° 319; ou en indés, notaire, rue des Bons-Enfants, n° AUCANCES, à Aincourt, au M. B. M. A. S. N) dh cfedit, 5 l'intérêt public qui veut que nous réduisions nos charges et afin pour pouvoir plus tard appliquer les économies à nos besoins. Si les circonstances exigent les économies à nos besoins. C'est dans le véritable intérêt des contribuables, c'est ainsi qu'on les sert en réalité. Ce n'est pas comme on l'a fait tout à l'heure, en présentant de tristes tableaux qui n'ont aucune vérité et par lesquels on court la chance de compromettre
vérité et par lesquels on court la chance de compromettre le crédit public; ce n'est pas en se servant de mots tels que ceux qui ont été employés contre ceux qui prêtent leurs capitaux à l'État, avec notre plein loyalisme. Restez fidèle à votre système financier, Messieurs; vous assurerez le crédit public, l'avenir du pays, sa puissance, sa grandeur. En vertu des vérités, qui sont pour moi de la plus évidente évidence, j'appuie de tous mes efforts la question préalable sans nombreuses approbations. La discussion est continuée à demain, et la séance levée à six heures. Présidence de MM. de
la séance levée à six heures. Présidence de MM. de Brigny, président; le général Schneider, secrétaire. Présidence de MM. Pouilly, président; Abraham-Dubois, secrétaire. Présidence de MM. Anquet, président; Saint-Marc Girardin, secrétaire. Présidence de MM. Rosanet, président; Ducos, secrétaire. Présidence de MM. de Jouvenel, président; Jaubert, secrétaire. Présidence de MM. Berdot, président; Emmanuel Poutte, secrétaire. Présidence de MM. Fitz-James, président; Odilon Barrot, secrétaire. Présidence de MM. Dubois d'Ambiens, président; Lombard-Buffet, secrétaire. Présidence de MM. Meril (de La Terron), président; Laverne, secrétaire. LOTERIE ROYALE DE FRANCE. Tirage du 1 (Billet). 66 58–31–54–33. Tirage du 2 (Bourbaki). 10 17 72 32. BOURSE DE
Tirage du 2 (Bourbaki). 10 17 72 32. BOURSE DE PARIS DU 5 JUIN Avant la Bourse, les apparences étaient pour la hausse, et on faisait le Trois pour 100 français à 79 fr. 70 c., au-dessous de celui d'ouverture mais bientôt des ventes successives ont promptement fait rétrograder les prix. On attribuait ce mouvement à quelques ventes forcées non moins qu'à la spéculation qui tendrait maintenant à la baisse. Le mieux qui s'était fait sentir hier sur les valeurs espagnoles a été de maintenir aujourd'hui, et toutes sont en baisse, défaveur qu'il faut attribuer à la fois aux derniers
baisse, défaveur qu'il faut attribuer à la fois aux derniers cours de Londres et à des nouvelles défavorables à l'armée de la Reine, qui ont circulé pendant la Bourse. Emprunt Ardennes 51 Dette 49 3/4 Dette passive, 13 fr. 25 c. En anticipation du Deux et demi hollandais à 86 fr. 75 c. au comptant, il est resté offert pour fin du mois. Prime, 16 3/4 pour 100 sur les Actions de la Banque de Bruxelles. Au COMPTANT, comparativement au dernier cours d'hier, le Cinq pour un est haussé de 5 c., et le Trois abaissé de 25 c. Les
5 c., et le Trois abaissé de 25 c. Les Actions de la Banque ont haussé de 5 fr. Il y a eu hausse de 2 fr. 50 c. sur les Obligations de la Ville de Bruxelles. Quatre Canaux et la Caisse hypothécaire m'ont pas varié, il y a eu hausse de 20 fr. sur la Rente de Naples. L'Emprunt romain a baissé de 1/4, celui des Cortes, 3/4, le Trois pour un d'Espagne de 1/2, l'Emprunt royal de 1, la Rente espagnole de 1 1/8, la Dette différée de 5/8, et les Coupons d'intérêt des Comptoirs de 1/4. Les
5/8, et les Coupons d'intérêt des Comptoirs de 1/4. Les Emprunts belges et de Don Pedro n'ont pas varié et celui Dominique a haussé de 2 fr. 50 c. Après la Bourse, à cinq heures 78 fr. 95 c. CHANCES. Amsterdam, offerte un mois 57 1/4; il y avait papier et argent à trois mois à 57 5/8. Hambourg, papier et argent, 186 1/2 à un mois 185 1/2 & trois mois Londres demande à 25 fr. 40 c. à un mois; à trois mois 25 fr. 50 c. papier et argent. Au COMPTANT. Cours du 22 mars 1835, 107f
et argent. Au COMPTANT. Cours du 22 mars 1835, 107f 5055 CAUSE normale. 107f 5045 2520253530M DEBEMBRÈ, 50% j. du 1er juillet 97f 90 85 c.ATM 1/2 p. 0% j. du 22 mars. 96f 50; 0% j. du 5 décembre TRESOR. 100 Q. j. du 1er octobre 79f 4035 2520 100. ESDENE. 5% j. de mai 79f 2579f 79f 510 20 2515 79f,78f 90 95 RENTTE D'ESPAGNE, 5% j. a. avril 27 EMPRUNT ESPAGNOL, 100 f. EMPRUNT BELGE, 100 f. EMPRUNT PORTUGAIS. 100 f. EMPRUNT NEDÉR. 100 f. EMPRUNT ITALIEN. 100 f. EMPRUNT TURCO. 100 f. EMPRUNT AUTRICHE. 100 f.
100 f. EMPRUNT TURCO. 100 f. EMPRUNT AUTRICHE. 100 f. EMPRUNT SUÉDE. 100 f. EMPRUNT SUEDE. 100 f. EMPRUNT RUSSE. 100 f. ESSENCE. 10 j. du 1er décembre 97 1/2 à 2 1/2 79f 17 97 ANGLETERRE. 100 f. Du 1er report du comptant à 69 4" BOM. Du 1er mois à l'année; BOM. 0% 27 1/2 f. ANNUITÉS 5%, 15. 4" mois, 1 CHEMINS DE fer. ROMAINE. SPECTACLES DU 4 JUIN THÉÂTRE-ITALIEN. OPERA-COMIQUE Le Cheval de Bronze. GAITE. Une Chaumière et son Cœur, une Visite de Beauté. VARIÉTÉS. Le Père Goriot, le Changement d'Uniforme, une Camarade. PARIS-ROVALE. Les Marais
Père Goriot, le Changement d'Uniforme, une Camarade. PARIS-ROVALE. Les Marais Pontins, Manette, les deux Nourrices. PHEMI ST.-GERMAIN. Cromwell, Karl. AMBASSADE-CONCOURSE. Ferté, Jeanne de Flandre. COMÉDIE-IMPÉRIALE. La Traite des Noirs. COMIQUE. Les Roses, un Pèlerinage, l'Aînée. BÉ, pour la guérison des rhumes, catarrhes et as très maladies de la phlébite et de l'estomac. (217) MM. SMITH, RATHBONE et CIE, Brevets de S. M. B. pour tes préparations d'essence de Cubebe et de l'Essence concentrée de la Saalfoetlique rouge de la Jamais préparée à la vapeur, présentant que les dépôts de la place Vendôme sont supprimés, et que leur Poudre de Setzpour
place Vendôme sont supprimés, et que leur Poudre de Setzpour préparer l'eau de setz gazeuse, avec 60 p. 0/0 d'économie, ne se trouvent plus qu'au dépôt des médicaments anglois, rue Lafitte, n° 30. On expédie. (Aff.) (2345) L. BERTIN, Imprimeur de LE MONDE, rue des Petits-Saints, 7. Breveté et approuvé par l'Académie de Médecine, DE LA GRANDE RECLAME, N° 26, À PARIS. Cet aliment, d'une réputation universelle et d'un usage général chez les principaux Orientaux, est le déjeuner indispensable des convalescents, des personnes nerveuses, délicates ou faibles de la poitrine ou de l'estomac. Il donne de l'embonpoint, entre autres choses,
ou de l'estomac. Il donne de l'embonpoint, entre autres choses, et établit promptement les forces épuisées. (Plus instructions.) A la même entreprise, Hopital et PASTEUR DE SANTÉ d'Asie.
SOMMAIRE. — Chemins de fer : Ligne de Miramas à l'Estaque-Marseille (Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée), p. 337; MAUGUIN. — Physique industrielle : L'écoulement des gaz et de la vapeur par les tuyères, p. 341 ; A. GOUPIL. — Art naval : La transmission sous-marine du son et son application à la découverte des sous-marins, p. 343. — Mines : Le bassin zincifère du Wisconsin, p. 346. — Variétés : Presse à comprimer les explosifs, système Bickford, p. 348; — Benne-drague, système Brownhoist, p. 348; — La prévention des retassures dans les lingots d'acier,
348; — La prévention des retassures dans les lingots d'acier, p. 349; — Lit en bois de fabrication simple et rapide p. 349. SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES: Académie des Sciences (15 novembre 1915), p. 350; — Société des Ingénieurs civils (29 octobre 1915), p. 350. BIBLIOGRAPHIE : Revue des principales publications techniques, p. 351. ANNONCES : Informations diverses. CHEMINS DE FER LIGNE DE MIRAMAS À L'ESTAQUE-MARSEILLE (Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée). Le 15 octobre dernier, la Compagnie P.-L.-M. a ouvert à l'exploitation la nouvelle ligne de Miramas à l'Estaque, faubourg de Marseille, par la
ligne de Miramas à l'Estaque, faubourg de Marseille, par la rive sud de l'étang de Berre. Cette ligne (fig. 4) dessert Port-de-Bouc, centre industriel et maritime important, sur l'étang de Berre, Martigues, visitée par les peintres et les touristes, et quelques localités qui jusqu'ici étaient dépourvues de moyens de communication rapides. Mais son rôle essentiel est de compléter la seconde artère continue à double voie Paris, Moulins, Paray-le-Monial, Givors, Le Teil, Avignon, Cavaillon, Miramas, Port-de-Bouc, l'Estaque (Marseille), indépendante de celle passant par Dijon, Lyon, Valence, Avignon, Arles, Rognac et l'Estaque (fig. 2). Elle était nécessaire pour permettre de faire face
(fig. 2). Elle était nécessaire pour permettre de faire face au trafic croissant entre Paris et Marseille et même, par suite de la guerre, elle était devenue tout à fait indispensable. La ligne actuelle franchit, en effet, le massif de la Nerthe par un souterrain de 4 620 mètres de longueur (fig. 4) entre Rognac et l'Estaque; un accident dans ce souterrain aurait compromis les relations si importantes en ce moment entre Marseille et le Nord. La ligne de Miramas à l'Estaque, concédée éventuellement par la loi du 20 novembre 1883, a été déclarée d'utilité publique et concédée définitivement à
1883, a été déclarée d'utilité publique et concédée définitivement à la Compagnie P.-L.-M. par la loi du 29 juin 1904. Description générale de la ligne. — La nouvelle ligne a son origine à l'axe du bâtiment des voyageurs de la gare de Miramas (fig. 3); à 315 mètres au-delà, elle se détache à gauche de la ligne de Rognac, pour passer par-dessus à 1 kilomètre, puis s'infléchit vers le sud-ouest pour rejoindre l'ancien chemin de fer d'intérêt local de Miramas à Port-de-Bouc qui a été racheté et qu'elle suit sensiblement jusqu'à Port-de-Bouc dont elle dessert les quais maritimes. De là,
jusqu'à Port-de-Bouc dont elle dessert les quais maritimes. De là, elle suit la rive nord de l'étang de Caronte, puis se dirige vers le sud et franchit l'étang sur un viaduc métallique de 9/13 mètres de longueur. Elle atteint ainsi l'extrémité occidentale de la chaîne de la Nerthe, se rapproche de la mer, passe à peu de distance des ports de Carro et de Carry, contourne ceux du Rouet, de Gignac et de Méjean, se maintient à flanc de coteau, dessert les usines de Penarroya et arrive en gare de l'Estaque où elle se soude avec les voies de Marseille-Saint-Charles
l'Estaque où elle se soude avec les voies de Marseille-Saint-Charles et Marseille-Joliette, La ligne est à deux voies; sa longueur est de 60 847 mètres, dont 33 846 mètres (56%) en alignement et 26 991 mètres (44%) en courbe. Le rayon minimum des courbes est de 500 mètres, sauf à la sortie de la gare de Miramas où il est réduit à 450 mètres. Les alignements et les courbes ont été raccordés par des arcs paraboliques. Le maximum adopté pour les déclivités est de 5 millimètres par mètre. Ouvrages d'art. — Les ouvrages d'art de la ligne de Miramas à
— Les ouvrages d'art de la ligne de Miramas à l'Estaque sont très nombreux, surtout dans la partie comprise entre Port-de-Bouc et l'Estaque; ils se composent de : 215 aqueducs, ponceaux, ponts et passages sous rails; 15 passages supérieurs; 3 ponts métalliques spéciaux à travées de 30 à 85 mètres d'ouverture; 18 viaducs en maçonnerie à arches de 8 à 50 mètres d'ouverture; 23 souterrains de 50 à 652 mètres de longueur; 3 galeries voûtées de 29 à 77 mètres de longueur. FIG. 2. — Carte d'ensemble des deux grandes lignes de Paris à Marseille. PONTS MÉTALLIQUES. — Le premier
lignes de Paris à Marseille. PONTS MÉTALLIQUES. — Le premier des ponts métalliques spéciaux, de 36 mètres 40 d'ouverture droite, biais à 135°, franchit, un peu en-dessous de la gare de Port-de-Bouc, l'ancien canal d'Arles à Bouc, incorporé dans le canal de Marseille au Rhône, actuellement en construction et dont le Génie Civil donnera prochainement la description. Le deuxième, de 30 mètres d'ouverture, franchit le même canal un peu au-delà. Le troisième, de beaucoup le plus important, est le viaduc sur lequel la ligne franchit l'étang de Caronte entre l'étang de Berre et le golfe de Fos. Viaduc de Caronte.
de Berre et le golfe de Fos. Viaduc de Caronte. — Le viaduc de Caronte, de 943 mètres de longueur, comprend trois parties distinctes (fig. 5) savoir, en venant de Miramas : 10 Deux travées de 51 mètres 20 de portée; a0 Un pont tournant de 114 mètres de longueur totale composé de deux volées équilibrées; 30 Huit travées de 83 mètres 50 de portée. Le pont tournant est établi à la traversée de la partie maritime du canal de Marseille au Rhône, qui donne accès à l'étang de Berre. Il découvre, en s'ouvrant, une passe navigable de 43 mètres
Il découvre, en s'ouvrant, une passe navigable de 43 mètres de longueur et, quand il est fermé, une hauteur libre de 23 mètres est réservée entre le niveau de la mer et le dessous des poutrelles permettant ainsi le passage, sous le pont fermé, des tartanes de pèche et autres bâtiments qui fréquentent ordinairement le canal. Il en résulte que l'ouverture de ce pont sera rarement nécessaire; néanmoins, il a paru utile de prévoir un moteur toujours prêt à agir presque instantanément. Pour la force motrice nécessaire aux manœuvres, on a donc adopté un moteur à essence de 100 chevaux,
a donc adopté un moteur à essence de 100 chevaux, dont la mise en marche, au moyen de l'air comprimé, est d'ailleurs sinon instantanée, du moins très rapide. Un second moteur semblable est installé à titre de secours. Ces moteurs, ainsi que tous les autres appareils, sont placés dans une salle des machines, située à la partie supérieure du pont, au-dessus de la pile de rotation. Le pivot sur lequel tourne le pont est constitué par une lentille en bronze phosphoreux de 830 de diamètre, supportant une charge de 1 400 tonnes au moment de la rotation. C'est, croyons-nous, le
400 tonnes au moment de la rotation. C'est, croyons-nous, le plus grand ouvrage du monde tournant sur pivot. On a réduit au strict minimum la surface exposée au vent : la résistance à vaincre pour faire tourner le pont sous un vent qui permet de naviguer est, au maximum, de 74 tonnes. Une manœuvre d'ouverture du pont comporte les opérations suivantes : a) Autorisation d'ouverture. — Elle est donnée par les deux gares voisines Croix-Sainte et Martigues. Les chefs de gare ferment les signaux de sortie des deux gares vers le pont. Toute manœuvre est impossible dans la salle des
le pont. Toute manœuvre est impossible dans la salle des machines avant cette opération; b) Mise en marche du moteur. — Le mécanicien ferme les signaux de protection du pont qui sont manœuvrés électriquement, puis il met le moteur en marche; c) Déséclissage des rails extrêmes. — Les rails du pont tournant sont réunis à ceux des travées fixes par des éclisses mobiles, manœuvrées à l'air comprimé; d) Décalage des appuis. — Lorsque le pont est fermé, il est maintenu par des appareils de calage à ses extrémités et sur la pile de rotation. Il est donc nécessaire de le
la pile de rotation. Il est donc nécessaire de le faire reposer en entier sur son pivot; e) Rotation. — Elle peut se faire dans les deux sens: elle est obtenue au moyen de quatre pignons engrenant avec une crémaillère fixe de 1301 3 J de diamètre. Pendant la rotation, dix-huit galets d'équilibre assurent la stabilité du pont. La fermeture du pont s'obtient par les manœuvres inverses. La durée totale d'une manœuvre d'ouverture ou de fermeture est de six minutes environ. En cas d'avarie au mécanisme, toutes les manœuvres peuvent être effectuées à bras d'homme. Seize hommes suffisent alors pour