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agriculteurs de la Métropole. (Voir suite p. 3.) Les noirs de l'A.O.F. réclament le départ des Syriens Un de nos amis du Sénégal nous écrit que dans cette colonie s'opère une large extension des Sociétés de prévoyance dans le sens d'une transformation complète des conditions de la traite. Et cela dans le but d'arriver à détruire l'immoral commerce des Syriens dont les pratiques usuraires ont toujours pesé lourdement sur la condition du noir. L'administration, décidée à remonter le courant, a pleinement conscience de faire œuvre utile. Nous en sommes convaincus dans ce journal qui n'a jamais cessé de dénoncer l'activité
dans ce journal qui n'a jamais cessé de dénoncer l'activité néfaste des Syriens en A.O.F. contre laquelle l'Administration n'a pas toujours agi avec l'énergie nécessaire, estimant à tort ces marchands nécessaires au développement de notre colonie. Voyant le danger, ces derniers ont provoqué une certaine effervescence, mais celle-ci n'a pas duré devant la menace d'une répression énergique. Aussi bien, les noirs les détestent, ils méprisent et leur désir est qu'ils s'éloignent de leur pays. Alors l'A.O.F., débarrassée de ces indésirables, qui exploitent nos sujets, respirerait mieux. Les noirs se sentiraient encouragés à faire œuvre utile et la mise en valeur
encouragés à faire œuvre utile et la mise en valeur de cette vaste possession s'accélérerait. ECHOS Le comité parlementaire français du Commerce a terminé le débat sur la marine marchande. Le rapporteur, M. Grunier Candace, a insisté particulièrement sur les mesures propres à assurer le renouvellement de la flotte commerciale française. M. Vieville, sous-secrétaire d'Etat aux affaires étrangères, se rendra en Tunisie la semaine prochaine. Le Bureau de la Commission des Colonies et protectorats du Sénat est ainsi composé : président, M. Steeg ; vice-présidents, MM. Marius Rouston et Tournan ; secrétaires, MM. Léonard Bénard et Hachette. Commentant les informations
; secrétaires, MM. Léonard Bénard et Hachette. Commentant les informations selon lesquelles l'Allemagne réclamerait l'ensemble de ses colonies, y compris celles sous mandat, on aurait déclaré à Tokyo que le Japon ne s'attendait pas à pareille demande, lui-même possédant d'insuffisantes colonies vu la densité de sa population. Début samedi, 13 février, aura lieu la cérémonie d'inauguration, d'une plaque commémorative apposée sur l'immeuble 5, rue Bonaparte, demeure du maréchal Lyautey de 1911 à 1934. Les armées nationalistes vont, en Espagne, de succès en succès. Encouragées par la prise de Malaga, elles culbutent leurs adversaires: elles ont coupé la route entre Valence
culbutent leurs adversaires: elles ont coupé la route entre Valence et Madrid et l'on prédit la chute prochaine de la capitale. Demain samedi le bal Annamite Le grand bal annuel du "Têt" organisé par le Directeur et les étudiants de la Maison de l'Indochine aura lieu demain samedi à 22 h., sous le haut patronage du Président de la République et la présidence de MM. Moutet et Sarraut. Cette belle fête, toujours très animée, attirera comme d'ordinaire une brillante assistance de coloniaux et même de métropolitains. Le caoutchouc jusque dans la peinture ! La peinture à l'huile, c'est bien difficile,
la peinture ! La peinture à l'huile, c'est bien difficile, mais c'est bien plus beau que la peinture à l'eau, a-t-on coutume de dire, mais elle serait, paraît-il, dépassée par la « peinture au caoutchouc » que l'on vient d'inventer et il suffit que le plâtre, le ciment, le bois ou même le fer, offrent une surface bien sèche. Cette peinture serait particulièrement résistante, une température allant jusqu'à 100 degrés ne lui causerait aucun dommage. Les artistes peintres, qui ambitionneront de peindre pour l'éternité, et ceux qui, plus simplement, travailleront pour les pays exotiques, ne voudront plus employer autre chose
pour les pays exotiques, ne voudront plus employer autre chose que la peinture au caoutchouc ! Il n'est pas extraordinaire que ce dernier bénéficie d'une hausse aussi forte : tous les jours on lui découvre de nouveaux emplois. Mais on ne s'attendait tout de même pas à le voir utiliser en peinture. Tout arrive : Un appel au ministre des Colonies en faveur des colons de la Côte d'Ivoire M. Alcide Dehaut vient d'adresser à M. Moutet une lettre pressante en faveur des colons et aussi des indigènes de la Côte d'Ivoire, à propos d'instructions certainement erronées. Nos lecteurs ont
Côte d'Ivoire, à propos d'instructions certainement erronées. Nos lecteurs ont déjà eu l'occasion de prendre connaissance de ce document : Monsieur le Ministre, De récents courriers de la Côte occidentale d'Afrique m'ont apporté l'écho reproduit dans la presse des graves difficultés que les planteurs et exploitants de la Côte d'Ivoire rencontraient dans leur activité quotidienne. Ceux-ci, en effet, qui jusqu'à ce jour, avaient pu, grâce à l'aide de l'Administration, se procurer une main-d'œuvre, pour eux rétribuée, pour procéder à leurs récoltes ou abattre, débiter et transporter les arbres de la forêt, se sont vus, subitement, privés du concours administratif ;
forêt, se sont vus, subitement, privés du concours administratif ; ils n'ont pu rassembler, eux-mêmes, les manœuvres indispensables à leurs exploitations. Leurs protestations et leurs supplications auprès des administrateurs commandants de cercle ou chefs de subdivisions furent d'autant plus vaines que ces fonctionnaires obéissaient à des instructions récentes leur interdisant désormais d'être, comme par le passé, le sergent recruteur de la main-d'œuvre indigène. On eut voulu arrêter la vie agricole et forestière de ce pays qu'on n'eut pas agi autrement. Aussi invraisemblable que cela puisse paraître, des planteurs ont dû laisser pourrir sur pied des régimes de bananes; d'autres ont
laisser pourrir sur pied des régimes de bananes; d'autres ont dû, en pleine récolte du café et en pleine traite du cacao, abandonner cerises et fèves faute de main-d'œuvre ; des exploitants forestiers, au moment même où ils se préparaient à la reprise du commerce des bois s'amorçait, ont été dans l'obligation de fermer leurs chantiers. Telle était la situation qui attendait le nouveau Gouverneur de la Côte d'Ivoire, M. Mundon, lorsque ce haut fonctionnaire, après avoir assisté au Conseil de Gouvernement, à Dakar, débarqua à Port-Bouet, le 17 décembre dernier. Dès lors arrivé, le Président de la Chambre d'Agriculture,
dernier. Dès lors arrivé, le Président de la Chambre d'Agriculture, dans une allocution courageuse, pleine de fermeté, de vérité et d'énergie, a mis aussitôt le chef de la colonie en présence du grave problème qu'il avait à résoudre et de la solution duquel dépendait le sort de la colonie tout entière et de ses 4 millions d'habitants. Si j'en juge par l'absence de nouvelles protestations de mes mandants, le Chef de la Colonie n'a pas du hésiter à prendre ses responsabilités et à rendre au pays qu'il gouverne les bras indispensables à son essor. Je crains, cependant, que le danger
indispensables à son essor. Je crains, cependant, que le danger ne soit qu'écarté et que demain, l'on ne se trouve, à nouveau, en présence d'aussi graves difficultés qui rendent malheureusement impossible l'évolution de pays neufs comme nos colonies, où presque tout est encore à faire et où rien ne se fera si, à défaut de bras européens, impuissants sous les climats tropicaux, on n'a pas recours à la main-d'œuvre locale, qu'il s'agisse de plantations ou de construire routes, ponts, chemin de fer ou un grand port comme celui d'Abidjan. En agissant différemment, nous manquerons complètement à notre devoir civilisateur et
agissant différemment, nous manquerons complètement à notre devoir civilisateur et éducateur. Nous n'avons pas le droit d'abandonner à eux-mêmes les grands enfants noirs dont nous avons la charge. Alcide DEHANT, Député de la Côte d'Ivoire. Avenir de la Ligne aérienne ETATS-UNIS-AUSTRALIE L'étude de cette ligne se poursuit activement aux Etats-Unis. Déjà est partie de Honolulu une équipe d'ouvriers et de spécialistes, pourvue de moteurs et autres engins à destination de l'île Howland pour y construire un port aérien. Cette île devant devenir ainsi une escale du Pacifique. Mais la possession de Howland est contestée par Londres. Certaines autorités considèrent cette
de Howland est contestée par Londres. Certaines autorités considèrent cette île comme possession britannique. Or, bien que cette base aérienne soit officiellement désignée comme strictement civile, elle pourrait présenter un grand intérêt militaire. En temps de guerre, elle prolongerait de 1.500 milles le système de défense aérienne de l'Amérique à travers le Pacifique. Les premiers vols d'essai ne peuvent donc pas avoir lieu avant qu'une entente soit intervenue entre les autorités américaines et britanniques. Madagascar doit rester digne de son grand Gouverneur général, Suile de la page Dans ses lettres, Puyalde se dépeint avec humilité : d'abord du mal misérable
Puyalde se dépeint avec humilité : d'abord du mal misérable à gagner ses courses, ses ravitaillements de fort, de tirer, tout penaud et en suite de les voir mettre sous son commandement un chef, lui disant que rien de livresque n'est utile dans la brousse, où la vie de chaque jour vous en enseigne assez. Les campagnes de Gallieni au Soudan, au Tonkin lui avaient appris que l'enseignement théorique prépare seulement les hommes à l'action et que le jour où ils y passent, ils doivent fermer les livres et voir en face les réalités. Seulement, seulement, s'acquiert le sens des
en face les réalités. Seulement, seulement, s'acquiert le sens des responsabilités, l'esprit de décision indispensable en campagne, l'habitude du commandement. Mais c'est là, chez Gallieni, le côté militaire. À la première partie de sa vie aux colonies n'indiquait pas qu'il deviendrait le grand organisateur civil devant marquer Madagascar de sa puissante empreinte. Le maréchal Puyalde a maintes fois répété qu'il n'était que l'élève (mais le plus brillant, faut-il ajouter) de Gallieni, et que toute son œuvre s'inspirait des conceptions de ce maître pour qui il professait un véritable culte. Aussi de nous n'a oublie quel soudain apaisement se produisit à
de nous n'a oublie quel soudain apaisement se produisit à Paris, lorsque, le 2 août 1914, le Ministre de la guerre d'alors, M. Messine, nomma Gallieni Gouverneur militaire de Paris. La capitale n'avait guère l'ancien Gouverneur général de Madagascar et, cependant, un instinct mystérieux l'avertit qu'elle avait enfin le chef qu'elle lui fallait. Les mesures prises immédiatement par Gallieni prouvèrent qu'il n'avait rien perdu de ses précieuses habiletés d'organisateur; par ailleurs, l'affaire de la Marne fut pour lui une magnifique occasion de prouver son génie militaire. Nul ne peut aucunement, surtout son émail-major, ne voulaient pas entendre parler d'une offensive
surtout son émail-major, ne voulaient pas entendre parler d'une offensive générale, si bien que Gallieni dut, en quelque sorte, forcer la main à son chef. Et l'ancien collaborateur put engager celle bataille qui devait sauver Paris et la France. Je dis: son ancien collaborateur. En effet, il ne faut pas oublier que le maréchal Joffre, quand il était simple colonel du génie, fut demandé par Gallieni pour établir à Madagascar le point d'appui de l'opération Suarez et que les magnifiques notes qu'il reçut de ce chef firent de Joffre le plus jeune général de France. Haurait-il, sans cela, devait en
plus jeune général de France. Haurait-il, sans cela, devait en prendre le commandement lors de la guerre (Guerre) Gallieni avait deviné la valeur de l'offre, comme il devina celle de Lyautey, qualité précieuse et malheureusement bien rare chez les chefs, et surtout chez les hommes de gouvernement. On sait inné que le défenseur de Paris n'eut pas été Gallieni, si certains politiciens, qui le haïssaient, avaient eu gain de cause après son retour de Madagascar. C'est à ce moment que le "Courrier Colonial" put montrer combien étaient injustes et odieuses leurs calomnies. Le temps s'est chargé de venger Gallieni, car
leurs calomnies. Le temps s'est chargé de venger Gallieni, car ses détracteurs sont déjà ensevelis dans l'oubli tandis que la figure de Gallieni restera une des plus belles et des plus pures de notre histoire coloniale et métropolitaine. La France a donc le droit d'être fière de son premier Gouverneur général, mais cette fierté lui impose l'obligation de se montrer toujours digne d'un pareil chef. Francis MURRAY. Le Lac des Cygnes se peuple rapidement Le Lac des Cygnes, qui suscita de vigoureuses protestations parmi les coloniaux, s'étend maintenant élargi par endroits à soixante-dix mètres: tel est le domaine de l'exposition.
endroits à soixante-dix mètres: tel est le domaine de l'exposition. 1.800 poteaux en bois, pouvant supporter chacun vingt-cinq tonnes, ont été plantés dans le fleuve. On affirme que tout sera prêt à temps utile. Le mode de construction est simple : une charpente en bois, un lattis cloué sur la charpente et des planches de plâtre qu'on ne quit'à poser et à raccorder. Les bois mis en œuvre représentent un cubage d'environ 12.000 m3 et constituent un plancher de plus de 10.801 m2. Sur cette estafade, dont la solidité a été démontrée au cours d'essais effectués par le bureau Veritas,
été démontrée au cours d'essais effectués par le bureau Veritas, s'échelonnent les décors futurs : le minaret de l'Alhambra montre son ossature et la coupole du pavillon du Cameroun étale son large champignon au-dessus des madriers. À ces premières silhouettes exotiques, les pavillons du Maroc, de la Tunisie, de la France d'Afrique et de l'Afrique Occidentale Française se hâtent de joindre leurs. Le pittoresque ensemble, conçu par M. L. de Lelis, architecte en chef de l'Exposition, ébauche une fois de plus les décorations de rêve de la joyeuse Exposition Coloniale. Hors de lue, le pavillon colonial, qui s'annonce formellement et
Hors de lue, le pavillon colonial, qui s'annonce formellement et où on peut affirmer que ce ne sera pas lieu où permettra de dire que l'Exposition 1937 contribuera à l'amélioration de la reconnaissance de la France d'Outre-Mer. L'amélioration du port de Djibouti entre enfin dans une période active La Compagnie Française des Phosphates, le chemin de fer de Djibouti, l'aménagement de ce port, un fait ces derniers temps, l'objet des délibérations nombreuses des organismes coloniaux : Ligue Maritime et Coloniale, Institut Colonial Français, Union Coloniale Française, Société de Géographie Commerciale. Ce dire à quel point tout ce qui concerne cette
Ce dire à quel point tout ce qui concerne cette possession préoccupe l'opinion coloniale. Plusieurs de ces Comités se sont étonnés de ne pas voir le Département des Colonies témoigner plus d'intérêt pour un territoire, un port indispensable à nos communications avec l'Inde orientale, Madagascar, etc. Il est en ce qui concerne le port de Djibouti, dont nos journaux ont sans trêve, depuis 30 ans, réclamé l'amélioration, le Ministère de la Marine n'a cessé de s'en occuper. Témoin le communiqué suivant : « Contrairement aux informations fantaisistes dans certains organes de la presse, le Ministère des Colonies n'a cessé de
de la presse, le Ministère des Colonies n'a cessé de poursuivre l'étude des problèmes relatifs à la Côte française des Somalis et, plus particulièrement, à l'aménagement du port de Djibouti. « A l'heure actuelle, une adjudication porte sur un projet établi par l'administration pour l'exécution de divers ouvrages de ce port. « Ces travaux dont l'estimation est évaluée à environ vingt-sept millions, comprennent la construction d'un remblayage de 600 mètres de long et de 511 mètres de large environ, limité du côté du large par une jetée existante et du côté de l'intérieur par un rideau de planches à construire
côté de l'intérieur par un rideau de planches à construire (poids voisin de 1000 tonnes) « Les ouvrages comprendront, en outre, une voie ferrée de jonction avec le chemin de fer de Djibouti à Addis-Abeba, une route, des hangars, des grues, etc. « L'importance des travaux qui vont être entrepris montre tout l'intérêt que porte le Gouvernement à l'équipement moderne de Djibouti. » Voilà donc l'amélioration du port qui va s'ouvrir dans une phase d'activité. Espérons que l'Administration des Colonies va presser les travaux de façon à rattraper en partie le regrettable retard qu'il y a à équiper ce port.
le regrettable retard qu'il y a à équiper ce port. Mais il reste la question du chemin de fer de Djibouti à Addis-Abeba que le Département des Colonies n'est pas seul, malheureusement, à régler et pour lequel le Quai d'Orsay a voix prépondérante. Oui, en effet, à ce sujet Une standardisation rigoureuse de la banane s'impose Le Syndicat des Importateurs et Négociants en bananes et fruits de Bordeaux, conscient des difficultés pour obtenir la standardisation du fruit, est d'avis, comme le Congrès de la Banane, que pour beaucoup de raisons, le service de conditionnement aux colonies ne peut fonctionner suivant
le service de conditionnement aux colonies ne peut fonctionner suivant les règles cependant prescrites par les autorités locales. Il en trouve la preuve dans les nombreux arrivages débarqués en mauvais état en toute saison. Sans préjudice des mesures supplémentaires à prendre au départ, il lui semble qu'un service de contrôle à l'arrivée pourrait donner d'excellents résultats pour l'amélioration des provenances. Un tel fut émis en ce sens, avant de l'être au Congrès de la Banane, lors d'une réunion de l'Institut Colonial de Bordeaux, au cours de la « Journée de la banane », du 1er juin dernier. L'exemple, de l'Office
la banane », du 1er juin dernier. L'exemple, de l'Office chériqui de contrôle et d'exportation du phosphote pourrait être une influence bénéficiaire suivie par un syndicat. La consommation des produits du Maroc a atteint un développement considérable, grâce précisément aux mesures de contrôle, tant au départ, qu'à l'arrivée, assurant ainsi aux acheteurs, la réception d'une marchandise rigoureusement standardisée. La sélection des bananes des Canaries est aussi à l'origine de la faveur que lui accorde la clientèle. Dans certaines régions, on constate encore une préférence pour cette qualité, même avec une différence de 12f à 50 centimes au kilo de majoration
différence de 12f à 50 centimes au kilo de majoration sur les prix pratiqués pour nos bananes coloniales. On a même enregistré dans ces mêmes régions une régression sensible de la consommation, par suite du manque d'apports de Canaries, tandis que les bananes coloniales, dont il y avait pléthore, se vendaient à des prix ridicullement bas. Ces détails démontrent suffisamment que la consommation a le potentiel de s'augmenter dans des proportions considérables, par la sélection du fruit, c'est-à-dire par la qualité. Si, poursuivant leurs efforts, les colonies produisent encore davantage, si la réglementation à la sortie fonctionne avec toutes les
si la réglementation à la sortie fonctionne avec toutes les garanties désirables, si le contrôle à l'arrivée s'opère normalement, c'est-à-dire si le fruit est de bonne présentation, il sera aisé de trouver des débouchés à l'étranger, si l'écoulement dans la Métropole devenait difficile. Beaucoup de marchés nous sont fermés par suite précisément de notre impossibilité d'assurer l'approvisionnement en fruits standards, pouvant soutenir avantageusement la concurrence canarienne. « NE CROLOGIE Nous approuvons, avec un vif regret, la mort de M. Leque, l'industriel bien connu de Bordeaux. Le décès, on eu mercredi 10 février, à 11 h., en l'Église Sainte-Eulogie-des-Grâces, rue de
10 février, à 11 h., en l'Église Sainte-Eulogie-des-Grâces, rue de l'Annonciation, à Bordeaux. AFRIQUE DU NORD ALGER L'aéronautique civile Tous les services de l'aéronautique civile en Algérie sont, désormais, placés sous l'autorité du Gouverneur général. Les travaux d'établissement et d'aménagement des installations de la navigation aérienne et des aérodromes, y compris la protection des aérodromes et des routes aériennes, sont confiés à la direction du Gouvernement général et aux services d'exécution qui sont chargés des travaux publics en Algérie et dont le personnel est rétribué sur le salaire de la colonie. Tous les autres services de l'aéronautique civile sont gérés
colonie. Tous les autres services de l'aéronautique civile sont gérés ou assurés par un service d'administration centrale au Gouvernement général, et par des services d'exécution. L'office du blé Le décret du 1er février 1917 et le décret du 5 février complètent les dispositions du décret du 1er septembre 1916, fixant les conditions d'application à l'Algérie de la loi du 31 août 1916, instituant un office national interprofessionnel du blé. Un nouvel décret rend applicable à l'Algérie, sous réserve de certaines modalités d'application, le décret du 2 novembre 1916 relatif à l'exercice du monopole de l'importation et de l'exportation par la
l'exercice du monopole de l'importation et de l'exportation par la section algérienne de l'Office. Il est précisé, notamment, que le monopole s'applique en Algérie aux produits suivants: blé, orge, farines, semoules, sous-produits, sous, replacements et issues de la graine nature provenant de la mouture de ces céréales. TUNISIE La route de Médenine La route reliant Ilès d'Orlha à la frontière de la Tripolitaine est maintenant complètement achevée, continuant ainsi la voie de communication qui relie Tunis à Médenine, par Sousse, Sfax et Gabès. La circulation sur ce dernier tronçon est aisée et sûre. Une motion de la Section tunisienne du
aisée et sûre. Une motion de la Section tunisienne du Grand Conseil La Section Tunisienne du Grand Conseil a été reçue le 1er février par M. Guillou, Résident général, auquel elle a remis une motion votée dans la séance du 2 février et dont voici les principaux passages : Alors que la Tunisie subit encore les conséquences les plus graves de la crise économique qui menace son existence même ; alors que, grâce à votre politique généreuse et libérale, vous tentez un effort faisant reprendre courage à notre population épuisée par des années de sécheresse et un budget manifestement disproportionné
par des années de sécheresse et un budget manifestement disproportionné avec ses moyens de production, subitement l'opinion publique française est alertée par le déclenchement de la campagne de protestations, faite en Tunisie qu'en France, pour faire croire qu'un attentat ou des troubles majeurs sont prochains dans les campagnes de Tunisie ? Partisans sincères de l'union et de la concorde de tous les éléments, mais dessus d'une politique de justice et d'équité, nous tenons à rassurer la population française contre ces bruits alarmistes de troubles imaginaires, à moins qu'ils ne soient provoqués, et à vous dire, avec toute notre reconnaissance pour
provoqués, et à vous dire, avec toute notre reconnaissance pour l'effort accompli, la confiance sincère et entière que nous vous incitons en vous comme dans la politique démocratique du gouvernement français pour poursuivre dans ce pays l'étude des causes profondes de la situation malheureuse de la population tunisienne et la réalisation de moyens efficaces pour son redressement définitif. Le Résident général a remercié la délégation de la section tunisienne des sentiments qu'elle voulait bien lui exprimer. La saison touristique en Tunisie En mars auront lieu les fêtes du Date, à Sousse, et celles du Tapis, à Kairouan. Les fêtes de
Sousse, et celles du Tapis, à Kairouan. Les fêtes de l'Oasis, du Dattel, et de l'Olivier à Sfax se dérouleront en avril; en mai, la Fête de la. Ancienne commerce des Souks, la IVe (les Pleurs et le Grand Prix Automobile, à Tunis. Pendant les mois d'été, les rives de l'Manamania, de Tabarka et les forêts de Khroumienne seront le théâtre de réjouissances diverses. La saison touristique se terminera, en décembre, par les dattes du Dattier dans les oases de Tozeur et de Nefta. La récolte des vins tunisiens en 1936 Le vignoble tunisien a produit en 1936 les quantités