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municipaux des arrondissements de Sceaux et de Saint-Denis. Inutile d'ajouter que, dès hier matin, les affiches électorales ont commencé à saire leur apparition. LES ÉVÉNEMENTS DU MAROC Nos Pertes au Gomdal ? Menatitia Ulle I^ecorçrçaissarçce à Séttat ** Las Suça. Oranais Las. ville et le fort de Beni-Ounif quartier général des troupes françaises Le général Vigy (télégraphie qu'il ne s'est produit aucun fait nouveau depuis le dernier combat." Il a adressé ses félicitations aux troupes du colonel Pierron et a particulièrement à la 24e compagnie montée du 1er étranger, et au capitaine Maury, pour une admirable énergie dont les officiers
au capitaine Maury, pour une admirable énergie dont les officiers et soldats ont fait preuve dans le combat et dans la poursuite contre la harka de Menabrub. Tous les officiers de cette compagnie ont été blessés et un tué. NOS PERTES D'après les derniers télégrammes reçus au ministère de la guerre, nos pertes, dans le dernier combat du Sud-Oranais, se décomposent ainsi : Vingt-trois tués et quatre-vingt-dix-huit blessés, dont quarante très légèrement ont pu reprendre leur unité aussitôt. Parmi les tués se trouvent : Le lieutenant Coste, du 1er étranger ; Le caporal Bazaaiowski ; l'entrée de la fort de
; Le caporal Bazaaiowski ; l'entrée de la fort de Talzaza, aux environs duquel eut lieu l'attaque de la harka. 'A SETTAT Le général d'Amade télégraphie de la kasbah de Tallouit, à la date du 17 avril, que, en réponse à la demande instante du caïd et des populations Ouled-Zard, il a effectué une reconnaissance de protection et de sûreté au nord-ouest de Settat jusqu'à la kasbah Tallouit. La reconnaissance, qui avait pris contact avec l'ennemi près de Si-Ben-Hameda, a déblayé le terrain, poursuivant les Marocains de crête en crête sur un front d'au moins six kilomètres. Sur le passage
sur un front d'au moins six kilomètres. Sur le passage de nos tribus, les tribus et notamment celle de Ouled-Bougiri, encore dissidente, leur ont témoigné des marques certaines de confiance. La reconnaissance, partie après le repas du matin, est revenue coucher à son bivouac. Il n'y a eu aucun blessé. Les soldats Auguste Meckler, Zernikow et Antonio Pasquini, du 1er étranger. Parmi les blessés : Le lieutenant Canonge, du 28 tirailleurs, sérieusement blessé ; Le lieutenant Théverot, du 1er étranger, sérieusement blessé ; Le capitaine Maury et le lieutenant Huot, du 1er étranger, tous deux légèrement blessés ; Les lieutenants
du 1er étranger, tous deux légèrement blessés ; Les lieutenants SauMer et About, du 20 étranger, légèrement blessés ; Le capitaine Vallalm, du 1er spahis, blessures moyennes ; Le lieutenant Bernard, de la compagnie saharienne, et le lieutenant Pumis, du 28 zouaves, légèrement blessés ; La liste des automédiés et blessés sera publiée aussitôt que les familles seront prévenues. Ajoutons que parmi les blessés, il s'en trouve peu dont l'état de santé soit considéré comme offrant de réelle inquiétudes. LA DÉBANDADE HAFIDISTE Dans un télégramme adressé au gouvernement, l'amiral Philibert annonce qu'il a été avisé par le consul de Mogador
annonce qu'il a été avisé par le consul de Mogador que le caïd des Moukta s'est enfui du camp halidiste ; ce caïd proteste de sa fidélité envers Abd el Aziz, et il invite Ansbert à cesser les hostilités contre sa tribu. D'autre part, le consul de France à Casablanca informe l'amiral que le caïd des Zaïan, effrayé par la déroute des mehallas hafidiennes, s'est retiré précipitamment dans la nuit de jeudi et a regagné son territoire. Enfin, le commandant du Friant a fait savoir à l'amiral Philibert que la mehalla de Bagdadi va se mettre en route pour arriver
mehalla de Bagdadi va se mettre en route pour arriver à Fez mardi ou mercredi. L'état d'esprit de cette troupe serait excellent. La situation dans les ports est sans changement. CHEZ LES UNIFIÉS Le conseil fédéral du parti socialiste unifié s'est occupé, dans sa dernière réunion, de différentes questions relatives aux élections municipales. On a discuté assez longuement sur le cas de M. Jérôme Lévy, ancien chef adjoint du cabinet du ministre du commerce. M. Jérôme Lévy avait l'intention de se présenter comme candidat socialiste unifié dans le quartier des Carrières-d'Amérique. Sa candidature était appuyée, paraît-il, par MM. Arthur Rozen
Carrières-d'Amérique. Sa candidature était appuyée, paraît-il, par MM. Arthur Rozen et Meslier, députés de la Seine. Le conseil fédéral, par 82 voix contre 17, a refusé l'estampille à M. Jérôme Lévy, qui ne pourra se recommander, aux Carrières-d'Amérique, du parti socialiste unifié. D'autre part, on aurait également refusé de reconnaître M. Heppenheimer, le conseiller sortant de la Goutte-d'Or, comme candidat du parti unifié. Ces deux décisions du conseil fédéral seront portées à la connaissance des électeurs par voie d'affiches. On affirme, mais nous ne pouvons garantir l'exactitude de ce bruit, que M. Amédée Bousquet serait le candidat des unifiés aux
que M. Amédée Bousquet serait le candidat des unifiés aux Carrières d'Amérique. BAVARDAGE À l'heure où j'écris, j'ignore encore quel temps il fera quand ce petit bout d'article paraîtra, ratant mon baromètre avec énergie et j'ai cru distinguer une tendance à la dépression, et je suis inquiet. Car, très sincèrement, je désire une belle journée. Pour un tas de raisons, sauf une : je veux dire que mon désir n'a rien d'égoïste. car, de ma mémoire de macrobite, je ne me souviens pas de m'être jamais allé promener les jours de fête. Non, ce que je veux, c'est d'abord que
de fête. Non, ce que je veux, c'est d'abord que Pâques (mot suranné et bête) ait droit à cette appellation si gracieuse et si logique : la fête du Printemps. C'est si bon de voir de la belle lumière, de sentir une bonne et pénétrante chaleur. Ces jours-ci, le beau soleil ayant éclairé notre terre, il n'y avait que sourires sur les visages : on devinait que chacun se sentait heureux de vivre. Comme je comprends les peuples qui adoraient le soleil ! C'était instinctif, humain, senti. Cet élan de reconnaissance vers la vie, vers l'épanouissement de l'être, valait mieux
reconnaissance vers la vie, vers l'épanouissement de l'être, valait mieux que nos religions sombres, toutes de mort et de désolation. Le catholicisme, est l'ennemi personnel du soleil ; nuit dans les églises, nuit, dans les âmes. Nous, les parpaillots, nous aimons le jour, la grande clarté : et c'est là ce que nous voulons fêter en plein avril, alors que poussent les premières feuilles et que les oiseaux pépient à bec que veux-tu. Enfin, ce qui me porte à souhaiter belle journée et beau soleil, c'est que je ne sais rien de plus intéressant que le plaisir des autres. Combien
rien de plus intéressant que le plaisir des autres. Combien de millions d'êtres, hommes, femmes, enfants, rêvent depuis des semaines de ces heures de loisir, de promenade à travers la campagne, d'attablée aux guinguettes, de lézarderie heureuse et insouciante ? La vie est si dure que ces accalmies sont précieuses ; la pluie ou le vent les pourraient compromettre. Je souhaite de tout mon cœur que ces tristesses vous soient épargnées et que, vaillamment, librement, vous puissiez tous jouir d'une exquise tête du Printemps. Peut-être alors vous déciderez-vous à lui donner son vrai nom. UN PARISIEN. CONGO ET CAMEROUN UN
donner son vrai nom. UN PARISIEN. CONGO ET CAMEROUN UN compromis-Aammu La convention de la délimitation de la frontière Le ministère des affaires étrangères nous communique la note suivante relative à la convention de délimitation de la frontière Congo-Cameroun, signée hier soir à Berlin, Le protocole du 9 avril 1908, qui a délimité à nouveau les possessions françaises du Congo et la colonie allemande du Cameroun, a concilié d'une manière équitable les intérêts des deux puissances dans cette partie de l'Afrique. Cette rectification de la frontière se trouvait inévitable, des erreurs graves ayant été constatées dans les données géographiques qu'on
erreurs graves ayant été constatées dans les données géographiques qu'on avait utilisées pour une délimitation antérieure du Congo et du Cameroun, celle qu'avait consacrée la convention du 15 mars 1894. C'est ainsi qu'un centre de port, celui de Koundé, attribué à la France, était situé, non comme on le supposait en 1894, dans le voisinage immédiat du méridien-frontière (12°40' de Paris), mais beaucoup plus à l'ouest, constituant une base d'emprise en territoire allemand. De même, le cours du Chari, à l’intersection du dixième parallèle, était sensiblement plus orienté vers l’est qu’on ne l’avait pensé. A un autre point de vue,
qu’on ne l’avait pensé. A un autre point de vue, dans la partie nord de la frontière, les Allemands s’étaient établis à Bender, au centre d’une contrée riche et peuplée, pays d’élevage et de culture ; or, vérification faite, Bender avait ensuite été annéant se trouver à quelques distance au sud du dixième parallèle, c’est-à-dire dans le territoire que la convention de 1894 attribuait à la France. Enfin, cette même convention prévoyait que des lignes naturelles seraient autant que possible, substituées aux limites artificielles provisoirement adoptées. Cette absence de frontières naturelles n’avait d’ailleurs pas été étrangère aux incidents qui s’étaient
naturelles n’avait d’ailleurs pas été étrangère aux incidents qui s’étaient produits au cours des dernières années sur les confins des possessions françaises et allemandes. Les délégués des deux pays, dans les conférences qui se sont poursuivies à Berlin, ont tenu compte de ces diverses circonstances, et la solution à laquelle ils se sont arrêtés doit être jugée très satisfaisante. Le protocole du 9 avril 1908 peut en effet s’analyser de la manière suivante, en ce qui concerne la France du Nord ; en ce qui concerne l’Allemagne d’autre part. En ce qui concerne la France, sur la frontière nord du
ce qui concerne la France, sur la frontière nord du Cameroun, l’Allemagne renonce à Bender. Elle consent en outre à une rectification de la limite, nous assurant sur une superficie de 8,000 kilomètres carrés environ, une partie du triangle compris entre le Chari, le Logone et le dixième parallèle. Cette rectification fait disparaître l’avancée quelque peu singulière que le territoire du Cameroun formait vers le Chari dans la direction du poste allemand de Milton. Elle nous assure, en outre, une route directe entre Bousso et Laï, mettant en communications constantes, en dehors de la zone ravagée par la mouche tsé-tsé,
en dehors de la zone ravagée par la mouche tsé-tsé, les pays voisins du Tchad, riches en bétail et les territoires du Moyen-Congo. Sur la frontière Est-Cameroun, la France obtient une extension de territoire à l’ouest de Lamé de manière à fortifier sa situation dans le bassin du Malyo-Kebbi. Elle conserve Koundé, et, avec Koundé, à l’ouest de l’ancien méridien-frontière (120 40’), la plus grande partie du territoire qu’elle ne pouvait garder, d’après le traité de 1894 sans donner une compensation à l’Allemagne. Au nord de Koundé, une rectification de la limite, en suivant la ligne de partage des eaux
la limite, en suivant la ligne de partage des eaux entre le bassin du Logone et le bassin du Congo, lui assure, en outre, le cours supérieur des rivières Noumé et Mambéré. Sur la frontière sud, en substituant, autant que possible, des lignes naturelles à la limite artificielle déterminée par la convention de 1894, la France se trouve avoir acquis, au nord de l’ancien parallèle-frontière, les rives, très peuplées, du N'Tem, du Koui et de l’Aïna ; les acquisitions et les pertes réciproques de territoires qui se produisent sur la frontière sud, par suite de l’adoption de frontières naturelles, se
frontière sud, par suite de l’adoption de frontières naturelles, se traduisent finalement au profit de la France par un gain territorial de 400 kilomètres carrés. En ce qui concerne l’Allemagne, sur la frontière nord, elle obtient, au nord de Biparé (Bifara), une rectification de frontière qui doit faciliter les communications intérieures du Cameroun entre Carroua et la région située au nord du dixième parallèle. Sur la frontière est, la nouvelle délimitation lui assure une extension de territoire dans le bassin supérieur du Logone, à l’est du confluent de la M’béré. Plus au sud, elle obtient, avec un léger accroissement territorial,
Plus au sud, elle obtient, avec un léger accroissement territorial, des facilités d’accès plus grandes à la Sangha et à la N’Goko, destinées à améliorer ses communications avec le bassin du Congo. Ces résultats font le plus grand honneur à M. Duchêne, chef de la mission française, et au commandant Moll, son éminent collaborateur. Berlin, 18 avril La convention diplomatique relative à la délimitation de la frontière entre le Congo français et le Cameroun a été signée ce soir, à six heures, par M. de Schön et M. Camille. ÉCHOS LES MOUCHES La petite localité de Finkenking, située à l’ouest
LES MOUCHES La petite localité de Finkenking, située à l’ouest de Spandau, a été jusqu’ici arrêtée dans son développement par les mouches. Pour lutter contre ce fléau, les autorités ont recours, maintenant, à un moyen tout particulier. L’administration municipale a commandé 7,000 grenouilles qui ont été placées dans les eaux stagnantes et qui devront exterminer les mouches. LE RADIUM Trois grammes de radium, constituant la plus grande quantité de radium obtenue jusqu’à ce jour, ont été extraits de 10 tonnes de minerai uranifère (pechblende) par les soins de l’Académie des sciences de Vienne, avec le concours budgétaire du gouvernement autrichien.
sciences de Vienne, avec le concours budgétaire du gouvernement autrichien. Un de ces trois grammes est considéré comme pur, selon les notions courantes. Une partie de ce gramme a été envoyée à sir William Ramsay, en reconnaissance de ses admirables travaux sur la chimie du radium. TRANSATLANTIQUE Le bruit a couru, dit le Globe, que la compagnie de navigation maritime la White Star Line, avait l’intention de construire un transatlantique ayant une longueur de 1,000 pieds (soit 320 mètres). Une enquête auprès de la compagnie a confirmé qu'en effet elle se proposait de construire un navire appelé Olympic, qui serait
se proposait de construire un navire appelé Olympic, qui serait sensiblement plus vaste que les plus grands transatlantiques actuels, mais n’aurait pas une vitesse supérieure à 22 nœuds. Toutefois, on n’a pas été affirmatif au sujet de la longueur. Il ne faut pas oublier, en effet, que les docks des plus vastes du monde vont être ceux que fait construire actuellement, à Southampton, la Compagnie de chemins de fer de Londres et du Sud-Ouest. Ils pourront recevoir quatre navires de 800 pieds (260 mètres) seulement, lesquels pourront entrer et sortir à quelque point qu’en soit la marée. Signalons toutefois que
à quelque point qu’en soit la marée. Signalons toutefois que le comité des docks et du port de la Mersey peut construire de nouveaux docks qui pourront recevoir des navires de 1,000 pieds de long et de 40 pieds de tirant d’eau. Les frais de ces travaux sont évalués à 112 millions de francs. Nous devons ajouter que dans le nouveau. projet d'agrandissement du port du Havre on prévoit une cale sèche pouvant recevoir des bateaux de 350 mètres de long. On voit, par ce détail, que de l'autre côté de la Manche suit le mouvement. LONDRES Le comité de
de la Manche suit le mouvement. LONDRES Le comité de réception de la Corporation de Londres s'occupe activement des préparatifs pour la visite du président de la République au Guild Hall. Le programme de cette réception qui lui sera faite sera, à quelques exceptions près, le même que pour le président Loubet en 1903. Les hôtes de la Cité, parmi lesquels se trouveront plusieurs membres de la famille royale, seront reçus par le lord-maire et la lady-mayoress dans la "Library", décorée pour la circonstance. A l'arrivée du président, il lui sera donné lecture de l'adresse présentée par la Corporation au
sera donné lecture de l'adresse présentée par la Corporation au chef de l'Etat français ; puis le parchemin sur lequel cette adresse sera écrite sera placé dans le coffret d'or qui doit être offert au président par le lord-maire. Les présentations auront lieu ensuite et elles seront suivies d'un somptueux banquet dans le Guild Hall. Il ne sera pas prononcé de discours ; le lord-maire portera seulement les toasts d'usage au roi, à la reine et au président de la République. LA CROISSANCE DES ENFANTS. Des étudieuses observations ont permis à M. Havelock Ellis d'établir que la croissance des enfants
à M. Havelock Ellis d'établir que la croissance des enfants est soumise, comme celle des végétaux, à l'influence des saisons. L'augmentation du poids, à tous les âges de l'enfance, serait, pendant l'été, de 33 supérieure à ce qu'elle est pendant le semestre d'hiver. M. Ellis distingue dans l'année trois périodes. De novembre à la fin de mars la croissance est régulière, moyenne ; le poids n'augmente guère ; la taille s'élève davantage, mais peu. Suit une période de torpeur, durant laquelle la vitalité descend au minimum. L'enfant perd, de mars au mois d'août, quelque chose du poids qu'il a gagné
au mois d'août, quelque chose du poids qu'il a gagné l'hiver ! Vient enfin la troisième période, celle d'automne, où les progrès sont le plus sensibles. Ils sont surtout rapides au commencement de cette saison, en septembre et octobre. C'est, d'après l'auteur, la règle générale ; mais elle souffre des exceptions momentanées, ordinairement dues à la température. Dès que le thermomètre s'élève, au cours d'une des saisons, l'enfant grandit plus vite et augmente de poids ; sa croissance et son développement se ralentissent au contraire, aussitôt qu'interviennent quelques journées de froid. Perfectionnons notre chauffage ; nous aurons des géants. ENTRE
froid. Perfectionnons notre chauffage ; nous aurons des géants. ENTRE ELLES. Pauvre femme, il est sûr qu'elle n'est pas très jolie, mais elle a des yeux pleins d'esprit. — Vous trouvez ? — Assurément, ne font-ils pas leur possible pour sortir de sa tête ? Pas chez. LE MÉTRO M. Barthou, inaugure la nouvelle ligne de Clignancourt au Châtelet Nous avons passé, à différentes reprises, dans la section de la ligne n° 4 du chemin de fer Métropolitain de Clignancourt au Châtelet, qui vient d'être achevée et qui sera livrée au public mardi prochain. M. Barthou, ministre des travaux publics,
au public mardi prochain. M. Barthou, ministre des travaux publics, a inauguré hier la nouvelle ligne. Le ministre qui était accompagné de M. Lillaz, son chef de cabinet, est arrivé à deux heures, à la station du Châtelet, où il a été reçu par MM. Lefèvre, président du Conseil municipal ; Desvallées, préfet de la Seine ; Lépine, préfet de police ; Armand Bernard et Laurent, secrétaires généraux des préfectures ; Piette, directeur du cabinet du préfet de la Seine ; Berthelot, lieutenant gouverneur, et Bienvenue, ingénieur en chef du Métropolitain ; Villain, directeur du comité de la ligne commerciale
Métropolitain ; Villain, directeur du comité de la ligne commerciale au ministère des travaux publics ; Bassinet et Pelle, sénateurs de la Seine ; un très grand nombre de conseillers municipaux et les ingénieurs et entrepreneurs de la Compagnie. Les grandes compagnies de chemins de fer étaient représentées par les ingénieurs de l'exploitation. M. Faulcon, secrétaire de la direction, représentait la Compagnie de l'Ouest. Après avoir très rapidement parcouru à l'aller et au retour la nouvelle ligne, les invités de la mairie de Paris se sont rendus à l'Hôtel de Ville, où, dans le salon des Arcades, un lunch a
Ville, où, dans le salon des Arcades, un lunch a été servi et des discours de circonstance ont été prononcés par le président du Conseil municipal, par le préfet de la Seine, par M. Bérthelot et par le ministre des travaux publics. Le Conseil municipal, dont le Métropolitain est vraiment l'œuvre, est heureux, dit M. André Lefèvre, de voir ouvert à l'exploitation un nouvel embranchement du réseau dont il votait l'exécution en 1898. Après les lignes déjà en activité, dont vous connaissez l'intensité de trafic, un tronçon de la ligne ne 4 (Clignancourt-Porte d'Orléans). est aujourd'hui mis en service. Un
ne 4 (Clignancourt-Porte d'Orléans). est aujourd'hui mis en service. Un tronçon seulement ? dira-t-on. Sans doute, il n'a pas encore été possible d'achever la totalité des travaux en cours. Travaux gigantesques s'il en fut, nécessités par la traversée de la Seine, par l'établissement d'un soubassement d'eau d'un souterrain qu'il a fallu munir d'un revêtement métallique étanche, puis d'un tunnel sous-fluvial constitué au moyen de caissons immergés — travaux d'une exécution d'autant plus délicate que ce souterrain devait passer sous deux lignes de chemins de fer en exploitation. Nos ingénieurs, les ouvriers de l'entreprise, que j'unis dans une même pensée, ont
ouvriers de l'entreprise, que j'unis dans une même pensée, ont dû engager contre la nature une lutte incessante que j'ose qualifier de formidable. La science des uns, le labeur des autres auront bientôt raison de tous les obstacles, et le jour est proche où nous pourrons saluer le couronnement de leurs efforts. De son côté, M. des Vaux, après avoir longuement parlé de l'exploitation du réseau métropolitain au point de vue technique, s'est exprimé en ces termes : « Et maintenant, messieurs, permettez-moi, en terminant, d'énoncer quelques chiffres, Je n'aurai, d'ailleurs, qu'avec discrétion, et vous dirai généreusement que la ligne
d'ailleurs, qu'avec discrétion, et vous dirai généreusement que la ligne Porte de Clignancourt-Châtelet a 3.000. Les 52 missions de cette dépense, vous le savez, est payé par les emprunts contractés par la Ville de Paris pour la construction du Métropolitain, et dont le service est géré par la Ville sur les recettes de l'exploitation. Les recettes de l'année heureusement le montrent. Marché asymptotique. On a parlé de la Ville, qui était de 904 francs en 1906, a passé, en 1907 à 11,225,000 francs, et le premier trimestre de 1908 nous a donné à lui seul 12,525,000 francs, ce qui représente,
a donné à lui seul 12,525,000 francs, ce qui représente, pour l'année entière, plus de 12 millions de francs, chiffre précisément égal au montant d'appoinctences de nos deux emprunts. Ainsi, les 16 kilomètres construits et exploités sur les 86 kilomètres du premier tronc, suffisent déjà à amortir notre dette, les recettes que nous donneront les 40 kilomètres qui restent à ouvrir nous donneront donc un excédent fort important, qui nous permettra même de l'emploi sur l'amorçage par anticipation. Cela, résumé, messieurs, se passe de manière illusoire ils sont la démonstration la plus éclatante de la vitalité de notre chemin de
la plus éclatante de la vitalité de notre chemin de fer métropolitain et la garantie du succès définitif de l'œuvre de progrès engagée par la Ville de Paris. Monsieur le ministre, Ces exclamations ne sont pas superflues au moment, où la Ville de Paris expose au gouvernement et aux Chambres la déclaration d'utilité publique du réseau complémentaire. Je suis heureux de les entendre devait le ministre des travaux publics, qui a si sauvement manifesté à l'administration municipale plus qu'une de la sympathie, et dont la présence parmi nous garde précieux du concours administratif donné par le gouvernement de la République
du concours administratif donné par le gouvernement de la République à l'œuvre édifiée de la Ville de Paris. M. Baudin a remercié les organisateurs de la cérémonie d'avoir bien voulu l'assister à l'inauguration de cette nouvelle ligne. Il a rappelé qu'il avait eu l'intuition de la nécessité de doter Paris d'un réseau métropolitain, et si à cette époque cette idée ne fut pas partagée par la majorité du Conseil municipal, le ministre se plaît à constater aujourd'hui la réalité de cette vaste entreprise. Après s'être associé aux éloges décernés aux uns et aux autres par les précédents orateurs, M. Barthou