jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
F + C.F. 10.000 F. + 2 374. 91 SAINT-MICHEL-SUR-ORGE. Appartement 4 pièces, 80 m2, 2e étage, balcon. Tout confort. Prix : 80.000 F + C.F. 17.000 F/15 ans. + 2 377. 89 LIXY, à 16 km de Sens. Maison de campagne sur terrain 71 m2, 3 pièces dont 2 meublées, dépendances, chauffage, eau, électricité. Prix : 70.000 F, + 2378. 78 MAISONS-LAFITTE. Appartement 5 pièces, 80 m2. Tout confort. Prix : 110.000 F + 20.000 F. + 2 379. 92 SURESNES. Pavillon sur terrain 198 m2. 2 grandes pièces, cuisine, salle de bains, garage. Prix : 130.000 F à
cuisine, salle de bains, garage. Prix : 130.000 F à débattre. + 2 383. 77. AVON. 9 appartements, tout confort, vendus en bloc ou séparément. F3, prix : 45.000 F comptant ou avec 26.500 F comptant + crédit foncier ; F4, prix : 48.300 F comptant ou avec 27.000 F comptant + crédit foncier. + 2 384. 94 FRESNES. Appartement 3 pièces, 5e étage, tout confort. Prix : 70.000 F + C.F. 9.000 F. + 2 385. 94 LE PERREUX-SUR-MARNE. Appartements 3 pièces, cuisine, salle d'eau, jardin privatif, cave. Prix : 90.000 F à débattre. + 2 386. 92 MEUDON-LA-FORET.
: 90.000 F à débattre. + 2 386. 92 MEUDON-LA-FORET. Appartement 3 pièces, 7e étage, tout confort. Prix : 123.000 F à débattre. + 2387. 92 RUEIL-MALMAISON. Appartement 3/4 pièces, 72 m2, 4e étage, tout confort. Prix : 88.000 F + C.F. 14.000/10 ans. + 2 388. 94 CHARENTON. Appartement F4, 65 m2, 1er étage, tout confort. Prix : 130.000 F + C.F. 14.000 F/ 8 ans. + 2389. 91 CROSNE. Appartement 4 pièces, 3e étage, tout confort, téléphone. Prix : 65.000 F + C.F. ♦ 2 390. 91 PALAISEAU. Appartement 5 pièces, loggia, tout confort. Prix : 185.000 F.
Appartement 5 pièces, loggia, tout confort. Prix : 185.000 F. + 2391. 78 VERSAILLES. Appartement 5 pièces, 107 m2, 6 balcons, tout confort. Prix 260.000 F. + 2 392. 94 CHOISY-LE-ROI. Pavillon 5 pièces, sur terrain 380 m2. Prix : 115.000 F comptant. + 2 393. 91 PARIS-PLAISANCE. F3, terrain 415 m2, tout confort, garage. Prix : 110.000 F + C.F. 30.000 F/5 ans. + 2 396. 06 NICE. Appartement 2 pièces, 48 m2, 2e étage. Ascenseur, 2 balcons. Tout confort. Prix : 90.000 F. + 2 411. 75 PARIS (15e). Appartement 3 pièces, 80 m2, 2e étage, cuis., w.-c.,
(15e). Appartement 3 pièces, 80 m2, 2e étage, cuis., w.-c., salle d'eau, chauff. central individuel + ch. bonne. Prix : 200.000 F à débattre. Pour tous renseignements, s'adresser : SERVICE LOGEMENT AIR FRANCE 1, square Max-Hymans, PARIS (15e) Téléphone : 273-41-41 Poste 81-93 DIVERS 4 VENDS YONNE F 3 sur sous-sol. Tout confort. 500 m, terrain clos. Calme. Près commerçants. Pêche et chasse. Prix : 130.000 F comptant. Henry COLLEE, 8, rue Maréchal-Juin, 89 Saint-Florentin. Tél. 410. 4 VENDS région Lyons-la-Forêt, 100 km Paris, maison campagne 3 p., eau, électr., 900 m. terrain environ. Prix : 39.000 F. Mme RHINS,
900 m. terrain environ. Prix : 39.000 F. Mme RHINS, 37, avenue Didier, 94 La Varenne-Saint-Hilaire. 4 VENDS dans gros bourg TOURS, Maison comprenant salle séjour, salon, chambre, s. bains, cuis. + grande ch., cuis., s. eau, gar., cave, ch. mazout. tél. VIAL, 37 Genillé. Tél. 58. DP.GM communique : CHANGEMENTS IMPORTANTS DANS LE REGIME DES PRETS BANCAIRES Les décisions officielles prises pour « l'encadrement du crédit » viennent d'amener les banques à resserrer les facilités d'emprunt. Un apport personnel est exigé. Son montant minimum est fixé de 20 à 50 du prix de l'opération, en fonction de la nature
50 du prix de l'opération, en fonction de la nature de celle-ci (construction, achat d'un logement ancien, résidence principale ou secondaire, etc.). De plus, cet apport (sauf quelques cas particuliers) doit être constitué uniquement par les économies de l'emprunteur. Différentes autres dispositions restrictives concernant, entre autres, les montants, durées, taux des charges, sont également appliquées désormais. Les candidats à l'accession à la propriété ont donc intérêt à prendre contact au plus tôt avec leur Service Social, qui est en mesure de leur donner toutes précisions. Nous vous prions de trouver dans le journal... ÉLÉMENTS DE LIT LES ENSEMBLES TRECA peuvent
dans le journal... ÉLÉMENTS DE LIT LES ENSEMBLES TRECA peuvent être posés, levés et l'entretien est CONVENTIBLES Éléments juxtaposables pratiques et habiles de parures édités par très faciles. Ils Nos transformables contiennent et élégants, acajou style Regency, Tous styles, toutes dimensions À toute la literie Fauteuils en acajou naturel, teck, housses amovibles pour accouverts Tous styles, toutes dimensions À visiter permettant la composition Nombreuses combinaisons possibles traversins, dessus de matelas de magnifiques salons. rembourserages de sommiers dont la avec ou sans sidesdele tout-à-fait. CAPELOU 37, AVENUE DE LA RÉPUBLIQUE * IMPLANTATIONS IMPORTANTES. PARIS OUVERT TOUS LES JOURS DE 9 H
IMPLANTATIONS IMPORTANTES. PARIS OUVERT TOUS LES JOURS DE 9 H À 19 H aux agents d'Air France SAUF DIMANCHE AUTOBUS : LIGNES 55 et 46 MÉTRO PARMENTIER QUALITÉ IRRÉPROCHABLE PARCHUTE ÀISSURE, CRÉDIT SANS FIDELITÉ LIVRAISON FIANÇON POUR LA PREMIERE FOIS EN FRANCE : CAPELOU 37, avenue de la République, PARIS XIe (Téléphone 023-46-35) vient de créer un CENTRE D'INFORMATION ET DE VENTE DES LITERIES DE GRANDES MARQUES et vous assure la livraison des literies TRECA et EPEDA dans la journée même, pour toute commande passée le matin avant 10 heures, sans aucun supplément. LE FRET A "VIRÉ EN COUTE" DES
sans aucun supplément. LE FRET A "VIRÉ EN COUTE" DES l'ouverture de la troisième Conférence Cargo de M.A.T.A., il est apparu que l'économie du transport du fret allait être à la base des mesures proposées à l'adoption de la Conférence. Tout en ne constituant pas exactement une innovation en la matière, puisque les compagnies ont toujours eu le souci de développer le trafic sans que le niveau de la recette à la tonne/kilomètre n'en souffre trop, le fait nouveau est celui de l'appréciation des coûts afférents au traitement du fret, et c'est bien là qu'il s'agit à proprement parler d'économie
et c'est bien là qu'il s'agit à proprement parler d'économie du transport du fret. Cette évolution s'explique aussi bien par les investissements importants que requiert le transport du fret pour arriver à une conception industrielle, que par les dimensions des capacités mises en œuvre, dont une large part va être fournie par les nouveaux long-courriers « mixtes », renversant ainsi la tendance de ces dernières années ; il en résulte que sur ces appareils mixtes, le fret transporté ne pourra plus être considéré simplement comme un complément de recettes, mais comme constituant une exploitation en soi. Bien entendu, cet état
comme constituant une exploitation en soi. Bien entendu, cet état de choses n'est pas propre à l'ensemble des axes ou même des exploitants d'un même axe et une certaine opposition s'est fait jour quant aux mesures à adopter entre les compagnies se plaçant dans un contexte économique et celles se plaçant dans l'optique de la seule prise en considération de la recette à la tonne/kilomètre transportée. Dans ces conditions, l'amélioration comprise deux aspects principaux : une valorisation (plus importante que prévue) des recettes provenant des trafics actuellement transportés, ainsi que l'introduction de nouveaux tarifs spéciaux permettant d'amener à l'avion les
l'introduction de nouveaux tarifs spéciaux permettant d'amener à l'avion les marchandises en bénéficiant, la naissance d'un nouveau procédé de vente, celui à l'unité de chargement délivrée prête au transport par le client ou son intermédiaire et reprise telle que par le destinataire. Il diffère de l'approche « container » actuelle dans ce sens qu'il s'agit d'une part uniquement de palettes ou « containers » faisant partie de l'infrastructure des appareils, d'autre part de l'offre d'un tarif pour chacune de ces unités de chargement et non pas d'une prime à la mise en « container » d'une expédition taxée selon les
mise en « container » d'une expédition taxée selon les règles habituelles. Dans une approche industrielle de traitement du fret aérien qui implique entre autres au transporteur de contrôler ses frais de manutention et le temps d'occupation de ses entrepôts par une expédition, cette formule apparaît comme plus positive que le programme actuel « container » ; elle ne s'y substitue pas et ne concerne d'ailleurs que des unités de chargement dépassant en général une tonne. Des prix à la palette (et au container) ont été fixés entre l'Europe et l'Amérique, l'Europe et le Japon, Australie et sur le Transpacifique.
l'Amérique, l'Europe et le Japon, Australie et sur le Transpacifique. A conclusion que l'on peut tirer de cette Conférence I.A.T.A. Cargo (qui a suivi la Conférence I.A.T.A. Passagers) est que le fret aérien a atteint une importance en soi comparable à celle des passagers, qui trouve sa confirmation dans l'analogie de certaines nouvelles approches, telles que celle de la taxation à l'unité de chargement et celle de la vente de sièges par blocs. La différence importante quant au déroulement des travaux de ces Conférences respectives réside, entre autres, dans le relativement faible intérêt manifesté de « l'extérieur » pour le
relativement faible intérêt manifesté de « l'extérieur » pour le fret aérien, contrairement à ce qu'il est pour les passagers, ainsi que dans l'acceptation par de nombreuses compagnies de l'idée qu'elles devront, pour leur part, rester dans les limites d'une approche artisanale en la matière, c'est-à-dire que le plus clair de leurs efforts portera sur les questions passagers. ACTIVITÉ D'AIR FRANCE JUIN 1969 TRAFIC Coefficient de remplissage (passagers) : 55 PASSAGERS (PKT) FRET (TKT) — Prévisions juin 1969 1020000000 29020790 — Résultats juin 1969 928671000 30485080 — Résultats juin 1967 824978000 19358809 N.-B. — Comme pour les résultats de mai,
824978000 19358809 N.-B. — Comme pour les résultats de mai, il est fait référence à juin 1967, étant donné les caractéristiques particulières de l'année précédente. RECETTES TOTALES COMPAGNIE (en francs) — Total juin 1969 234 569 000 Cumul depuis le 1er janvier 1969. 1 067 827 000 Comme ceux de mai, les résultats du mois de juin ont confirmé le fléchissement enregistré en avril. L'activité a été inférieure aux prévisions : de 2,2 sur le plan de l'exploitation, et de 5,6 sur le plan du trafic exprimé en tonnes kilomètres. Le coefficient moyen de remplissage (passagers) est de 55 (58,4
Le coefficient moyen de remplissage (passagers) est de 55 (58,4 prévus). Le trafic passagers est encore inférieur aux prévisions de 8,1 au total. Les points faibles sont : l'Amérique du Nord, l'Afrique, l'Europe et, surtout, le Proche-Orient. Par contre la situation est favorable, à des degrés divers, dans les secteurs : Amérique du Sud, Asie, Afrique du Nord et Métropole. Le trafic fret est toujours en expansion (+ 5,6 par rapport à la prévision) et, plus particulièrement, sur les Amériques et l'Afrique. Les recettes sont inférieures à la prévision dans la même proportion que pour le trafic (—5,6 %). Les
la même proportion que pour le trafic (—5,6 %). Les dépenses sont très légèrement inférieures à la prévision (1 %). Au total, juin se solde par un déficit de 4 millions et demi alors qu'il aurait dû être bénéficiaire de près de 5 millions. Les résultats cumulés depuis le 1er janvier 1969 font apparaître un déficit de plus de 63 millions, soit environ deux fois et demie celui de la prévision. Il faudrait donc, pour rétablir la situation, que l'été nous apporte des résultats très exceptionnels. SOUS ''¡'-;I'" .l''';'m'' "'I';;'i1'' AU MOMENT DE METTRE SOUS PRESSE, NOTONS DERNIERES NOUVELLES INTERESSANT
AU MOMENT DE METTRE SOUS PRESSE, NOTONS DERNIERES NOUVELLES INTERESSANT AIR FRANCE JUILLET-AOUT : PREMIERE REUNION DU COMITE FINANCIER DU RESEAU AERIEN POSTAL METROPOLITAIN. STOP. DIDIER DAURAT ELEVE A LA DIGNITE DE GRAND OFFICIER DE LA LEGION D'HONNEUR. STOP. SUR INVITATION NASA, MM. GALICHON ET COT ASSISTENT LANCEMENT APOLLO XI. STOP. REUNION ORGANISEE PAR MINISTERE DES POSTES BRITANNIQUES POUR INFORMER COMPAGNIES AERIENNES DES DECISIONS PRISES POUR MISE EN ŒUVRE DE L'AUTOMATISATION SUR L'AEROPORT DE LONDRES. STOP. DECES DE M. D.W. DELANEY, CHEF SERVICE INTERLINE, REPRESENTATION REGIONALE ETATS-UNIS. STOP. RECEPTION A AMSTERDAM 12e ET DERNIER FOKKER, FAISANT PARTIE PREMIERE COMMANDE MINISTERE
AMSTERDAM 12e ET DERNIER FOKKER, FAISANT PARTIE PREMIERE COMMANDE MINISTERE P. ET T. POUR RENOUVELLEMENT FLOTTE C.E.P. STOP. A M.M., PREMIERE REUNION DU COMITE FRANCE/ALLEMAGNE AIR FRANCE/DLH CONSACRE A POSSIBILITES DEVELOPPEMENT TRAFIC SUR LIGNES VOISINAGE ET ACTION COMMERCIALE A ENTREPRENDRE DANS CE BUT. STOP. ORLY ET LE BOURGET TRAFIC RECORD EN JUIN : 1.095.000 PASSAGERS, 18.200 TONNES DE FRET. STOP. ORLY: MISE EN SERVICE DEUX CIRCUITS POUR PASSAGE SERVICES DOUANE PERMETTANT REPARTIR PASSAGERS SUIVANT QU'ILS ONT OU N'ONT PAS MARCHANDISES A DECLARER. STOP. PREMIER MINISTRE CONFIRME BUDGET 1970 COMPORTERA CREDITS NECESSAIRES POUR POURSUITE PROGRAMMES « CONCORDE » ET AIRBUS. STOP
NECESSAIRES POUR POURSUITE PROGRAMMES « CONCORDE » ET AIRBUS. STOP 84 000 PASSAGERS TRAITES PAR LE C.R.P. A ORLY DU 28 AU 31 JUILLET. STOP. A COMPTER 11 AOUT 0 HEURE, MAJORATION DE 12,5 DES TARIFS INTERNATIONAUX AU DEPART DE FRANCE, LES TARIFS INTERIEURS METROPOLE ET DE CABOTAGE DEMEURANT INCHANGES. STOP. VE tournée d'un mois dans 21 villes des U.S.A. pour présenter la cuisine française à la T. V. peut paraître une occasion excellente de joindre l'utile à l'agréable, en l'occurrence de faire du tourisme dans un pays fascinant par bien des aspects. En fait, comme il a fallu préparer
bien des aspects. En fait, comme il a fallu préparer et réaliser 19 émissions à la T. V., 5 interviews à la radio, participer à 27 conférences de presse (sans parler d'innombrables entretiens personnels avec des journalistes et des curieux de tout acabit), préparer et animer 6 débats ouverts, plus une vingtaine de banquets, le programme (parfaitement minuté) ne laissait guère de place aux « temps libres » indispensables quand on veut vraiment faire connaissance avec le pays visité, de ses grands centres, de ses paysages et de son mode de vie. Pour faire du tourisme, il ne me reste
de vie. Pour faire du tourisme, il ne me reste plus qu'à repartir en vacances en suivant le même itinéraire (mais passablement réduit 1). Ayant ainsi exprimé mes doléances personnelles, je dois reconnaître sur le plan professionnel, que notre tournée était impeccablement organisée et a obtenu dans le public un impact plus important que je le supposais au départ. L'art des mets, si l'on en juge par les réactions des auditeurs, de New Orléans à Chicago et à Seattle, reste — je puis maintenant vous l'assurer — une valeur sûre du patrimoine français. Il est réconfortant qu'un métier de tradition
du patrimoine français. Il est réconfortant qu'un métier de tradition comme la cuisine française garde une telle résonance dans un pays où l'électronique occupe une place prépondérante, même dans la vie privée. Notons au passage que la jeune Amérique présente, sur le plan gastronomique un avantage sur la vieille Europe : les magasins d'alimentation et beaucoup de supermarchés y sont ouverts 24 heures sur 24 (ce qui est bien utile, entre autres, pour se procurer à la dernière minute l'ingrédient qui manque à l'élaboration d'une recette soigneusement mise au point). Cela ne va pas, d'ailleurs, sans imprévus : ainsi, courant
Cela ne va pas, d'ailleurs, sans imprévus : ainsi, courant un jour à la recherche de vin blanc pour préparer une entrecôte Bercy, nous avons découvert, dans l'un de ces supermarchés ouverts jour et nuit, un flacon de « white cooking wine Bercy ». Quelle bonne surprise ! Bacchus made in California nous était-il favorable ? Hélas ! lorsque nous avons goûté ce breuvage inconnu au moment de mettre la dernière main à notre entrecôte, ce fut une surprise pénible : le « white cooking wine Bercy » était tout — sauf favorable ; Bacchus était bien resté dans ses
— sauf favorable ; Bacchus était bien resté dans ses côteaux traditionnels. Aussi, au cours des émissions qui suivirent, les auditeurs purent-ils m'entendre recommander avec insistance d'utiliser, pour cette recette, « un vin blanc qu'ils pouvaient agréablement déguster à table ». Heureusement qu'il y eut aussi des moments moins décevants. Par exemple, ayant à préparer, pour un banquet du Club des Gourmets de Charlotte (Caroline du Nord) dont les membres avaient tenu à établir eux-mêmes le menu et surtout à farcir de leurs propres mains une entrée d'escargots, nous avons réussi un plat que n'aurait pas désavoué un restaurateur parisien
réussi un plat que n'aurait pas désavoué un restaurateur parisien spécialisé dans la cuisine bourguignonne et, surtout, donné pleine satisfaction aux convives. Il fallait voir aussi comment l'atmosphère ambiante des studios où nous préparions nos émissions avec les convives énervés, gesticulant et fumant, se métamorphosait dès qu'arrivait le premier plat. Un calme et un silence religieux s'établissait instantanément tant chacun avait le souci de savourer pleinement la cuisine française. Dans un banquet normal, il est déjà assez rare de voir des convives se concentrer pour goûter les mets cuisinés à leur intention mais, dans le remueménage d'un studio de T.V.,
leur intention mais, dans le remueménage d'un studio de T.V., c'était plutôt inattendu. Je tiens donc à rendre hommage à ces gourmets américains, avec la seule réserve suivante : leur zèle gastronomique était si grand qu'il fallait garder constamment sous les yeux les plats préparés, faute de quoi, ils s'évaporaient en un rien de temps, ce qui était bien gênant quand il fallait les présenter devant les caméras. Il n'y avait plus alors qu'à recommencer une autre préparation ! L'Américain est un gros mangeur de viande (on trouve partout de la viande de bœuf de la meilleure qualité), il a
la viande de bœuf de la meilleure qualité), il a une prétention pour les plats simples (à condition que ceux-ci soient parfaitement préparés). Savez-vous, par exemple, ce qui m'a été le plus fréquemment demandé ? La recette du « french dressing ». Notre simple vinaigrette ! Que ce soit après un banquet ou à l'occasion d'un débat ouvert, les femmes qui s'approchaient, leur carnet à la main pour nous demander quelques secrets, en prenaient toujours la formule. Région Parisienne ne retient pas de souvenirs de la France CARDE MEUBLES LABOR DEVIS GRATUITS Spécialiste Allocations familiales REMISE AVANTAGEUSE PERSONNEL AIR FRANCE
DEVIS GRATUITS Spécialiste Allocations familiales REMISE AVANTAGEUSE PERSONNEL AIR FRANCE 24, avenue Georges-Clemenceau, LES LILAS (ancienne rue de Pantin) Tél. : 845-11-69 845-97-71 Succursale : 24, rue Carnot, CHOISY-LE-ROI Tél. : 235-04-94 Nous avons eu bien d'autres surprises, plus ou moins agréables : ainsi, lors d'une émission avec une ravissante chanteuse, réputée, il est vrai, pour son dynamisme, je me suis vu appliquer, d'entrée, le plus fougueux et le plus tendre des baisers. En public, c'était plutôt gênant ! Je réussis quand même à me mettre au travail avec une ardeur accrue. Une autre fois, comme je cassais des œufs
ardeur accrue. Une autre fois, comme je cassais des œufs pour monter des blancs en neige, j'entendis un auditeur s'exclamer : « les « Galopins gourmets » mettraient cela à la poubelle ». Il y avait de quoi être mortifié ! Je continuai, non sans amertume, pour apprendre, en fin d'émission, que ces « galopins gourmets » étaient les loufoques de l'endroit. j'ai encore reçu des mails de charmantes dames qui nous y avaient préparé un déjeuner succulent : ce n'est pas elles, certes, qui avaient besoin de la recette de la vinaigrette. De tels moments de détente vous remettent
de la vinaigrette. De tels moments de détente vous remettent les nerfs en équilibre au cours d'une tournée aussi éprouvante. Manifestations et émissions ont trouvé un prolongement dans un innombrable courrier de demandes de photos dédicacées mais, surtout, de conseils (beaucoup, par exemple, me demandaient de les aider dans le choix d'un « livre de cuisine »), une belle démonstration de l'intérêt du public américain pour le bien-manger et de la justesse de vues de la Direction des Relations Extérieures de la Délégation Générale pour l'Amérique du Nord et l'Amérique Centrale, qui avaient organisé l'otrice tournée. André RIPOCHE, La recette
Centrale, qui avaient organisé l'otrice tournée. André RIPOCHE, La recette de la fameuse « french dressing » (notre simple vinaigrette), pour ceux de nos lecteurs qui auraient quelque tendance à avoir le goût américain. RECETTE : 1. Dans le plat où va se faire la salade, mettez une pincée de sel, deux ou trois giclées de poivre en poudre, une cuiller à entremets de moutarde, une cuiller à entremets de vinaigre et une ou deux cuillerées à thé de moutarde forte. Remuez le tout jusqu'à fusion complète du sel (en effet, l'huile empêche le sel de fondre). 2. Ajoutez deux
effet, l'huile empêche le sel de fondre). 2. Ajoutez deux bonnes cuillerées à soupe bien pleines de l'huile de votre choix : arachide, olive, noix, maïs, etc., et remuez fortement jusqu'à formation d'un mélange bien homogène. 3. Mettez la salade bien essorée (très important) dans le plat et remuez à la dernière minute. Les quantités indiquées sont bonnes pour quatre à cinq personnes. N. B. — La salade doit être essorée à la dernière minute, de manière à éviter que les feuilles ne se fanent. TRECA sommiers matelas M. André Dumas sommiers ensembles CONDITIONS SPÉCIALES VA IFRANCE AUX MEUBLES ROSEY
Dumas sommiers ensembles CONDITIONS SPÉCIALES VA IFRANCE AUX MEUBLES ROSEY 24, Boulevard de la Chapelle PARIS 18e COM. 60-50 Raymond Mondon, est né le 8 mars 1914 à Ancy (Moselle). Licencié en droit, il entreprend une carrière de magistrat en 1938. Procureur de la République en 1945, élu député de la Moselle depuis 1946, il fut secrétaire d'État à l'Intérieur dans le cabinet Mendès-France en 1955. Maire de Metz, M. Mondon est président du groupe parlementaire des Républicains indépendants, vice-président de l'Association des maires de France et de la Commission des Affaires étrangères. Chevalier de la Légion d'honneur, croix de
des Affaires étrangères. Chevalier de la Légion d'honneur, croix de guerre 39/45, médaillé de la Résistance. Air France a été autorisée, par arrêté en date du 21 mai publié au « J.O. » du 14 juin, à souscrire, dans la limite de 500.000 F au capital de la Société de développement du tourisme national. L'UTA a inauguré un troisième vol hebdomadaire sur sa ligne Paris-Johannesbourg à la suite de la livraison d'un quatrième DC-8 Super 62. Par ailleurs, M. Fabre a été nommé président-directeur général, le général Fayet étant président d'honneur. Par suite de la signature d'un avenant à l'accord
d'honneur. Par suite de la signature d'un avenant à l'accord aérien bilatéral France-U.S.A., Air France a été autorisée à remplacer Baltimore par Philadelphie sur ses lignes transatlantiques et l'UTA pourra desservir Pago Pago (American Samoa) via Nandi (Fiji) sur la ligne Nouvelle-Calédonie-Bora Bora-Tahiti-côte Ouest des U.S.A. En échange, la Pan American World Airways obtient des droits de trafic entre Paris et la Turquie et les compagnies U.S. bénéficieront d'une plus grande souplesse pour le transport du fret entre des points désignés en France (Paris, Marseille et Nice) et des points aux U.S.A. et en Allemagne occidentale. L'avenant confirme également la
aux U.S.A. et en Allemagne occidentale. L'avenant confirme également la possibilité pour Air France de poursuivre ses vols cargos sur la section Montréal New York de sa ligne transatlantique et confère à la compagnie nationale une plus grande souplesse dans son exploitation fret de France vers New York, Chicago et Los Angeles via Montréal. Un double accord de coopération vient d'être signé entre le Centre national du commerce extérieur, représenté par son directeur général M. Hubert Rousseiller, et Air France, d'une part, UTA (Union de transports aériens), d'autre part, représentés respectivement par leurs présidents, MM. Georges Calichon et Francis Fabre.