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que dans chacune des succursales d'Alger, Bône, Constantine, Oran, Philippeville, Tlemcen et Tunis. Il comprendra des épreuves écrites et des épreuves orales. Les postulants devront être âgés de 18 ans au moins et de 30 ans au plus au jour du concours (le temps passé sous les drapeaux s'ajoute à la limite). Les candidats reconnus admissibles aux épreuves écrites subiront examen oral au siège de la Banque, à Paris, ou à la succursale d'Alger à leur choix. Les postulants devront adresser leur demande, soit au siège social, soit au Directeur de la succursale où ils désirent subir les épreuves écrites.
de la succursale où ils désirent subir les épreuves écrites. La liste d'inscription sera close le 10 juin 1920. Tout candidat admis sera soumis à un stage minimum d'une année. Il recevra, pendant la durée du stage, une indemnité mensuelle de 333 fr. La fidélisation sera prononcée en accord avec les appointements de 6.000 francs. À ces indemnités et à ces appointements s'ajoutent des allocations "pour charges de famille"; (Consulter à cet effet le Statut du Personnel qui. À la suite d'importantes améliorations depuis le 1er novembre 1919, pour tous renseignements complémentaires s'adresser au Secrétariat Général de la Banque, 217,
renseignements complémentaires s'adresser au Secrétariat Général de la Banque, 217, boulevard Saint-Germain, ou aux Directeurs des succursales. Les Tunisiens réclament, en appuyant entièrement le Conseil Général du département de Constantine, d'avoir voté une motion, demandant au Gouvernement général de l'Algérie, un grand nombre de ponts pouvant s'opérer, en cas de grève, celui de Marseille les Tunisiens en réclament à leur tour. D'après la "Petite Tunisie", Nice serait le port idéal qui se trouve juste en face de Bizerte et qui permettrait d'aller à Ajaccio et Bastia alternativement tant à l'aller qu'au retour, étant entendu que les passagers, au départ de
qu'au retour, étant entendu que les passagers, au départ de Nice, ne seraient admis que tant qu'il y aurait des places disponibles après les voyageurs venus de Tunisie. Le port de Marseille verra ses intérêts menacés, il prendra des mesures pour empêcher les grèves et faire cesser l'expérience intolérable dont les voyageurs sont les victimes impuissantes. Mais il sera trop tard puisqu'il n'arrive pas à cesser une situation de choses qui loin de diminuer ne fait qu'empirer de plus en plus depuis la guerre. Voici, à l'appui, une note établie par une agence de Marseille pour le transport de six
par une agence de Marseille pour le transport de six colis pesant ensemble 120 kilos, du bateau à la gare Saint-Charles; ce n'est pas moins d'un kilomètre de distance: Camionnage du quai à la douane: 1 fr. Camionnage de la douane à la gare: 24 fr. Taxe de débarquement: 12 fr. Facteur au bateau, à la gare: 6 fr. Agence: 5 fr. Total: 71,10 Cette somme de 71 fr. 10 pour le transport de six colis pesant ensemble 120 kilos a été réclamée le 24 janvier dernier à un passager d'Algérie. Et cette agence qui tient son autorisation de la
d'Algérie. Et cette agence qui tient son autorisation de la mairie n'a pas été révoquée ni ses dirigeants déférés aux tribunaux pour spéculation, alors que pourquoi ? Dans ces conditions comme on ne peut s'attendre à personne dans cette ville pour se faire rendre justice le mieux est de l'éviter et de chercher d'autres ports d'atterrissage où le voyageur ne deviendra pas la proie des aigrefins venus de toutes les parties du monde qui pullulent malheureusement dans notre français méditerranéen. INFORMATIONS MARITIMES Le Mauvais Temps au large de Le vapeur "Ville-d'Arzew", de la Cie des Affréteurs Réunis, parti le 13
"Ville-d'Arzew", de la Cie des Affréteurs Réunis, parti le 13 à 10 h. 30, a fait demi-tour au large à cause du mauvais temps et est rentré au port à 16 h. 30. Le "Ville-d'Arzew" repartira probablement aujourd'hui 15 si le temps le permet. Le vapeur "St-Ambroise", de la Société Navale de l'Ouest, effectuera son premier voyage sur Alger dans les prochains jours d'avril et chargera à Rouen des fûts vides et diverses marchandises. Le vapeur "St-Ambroise" a été construit selon les derniers modèles de cargo et a marche au mazout. Un équipage est arrivé ces jours-ci à Toulon pour
mazout. Un équipage est arrivé ces jours-ci à Toulon pour armer le vapeur "Olympe" de 8.000 tonnes acquis comme nous l'avons déjà dit par la Société des "Affréteurs Réunis". Courtiers Maritimes et d'Assurances Par décret en date du 14 février, M. Rid. (M.-A.-M.) a été nommé agent de change et courtier d'assurances maritimes à Cette, en remplacement de M. Serdes (Joseph), décédé. Aux Chantiers maritimes du Sud-Ouest On lançait le cargo "Tôlier", le premier d'une série de deux bateaux construits pour compte de la marine marchande. Voici les caractéristiques du "Tôlier": Longueur, 66 mètres; largeur, 10 m. 40; profondeur, 4
"Tôlier": Longueur, 66 mètres; largeur, 10 m. 40; profondeur, 4 m. 50; tirant d'eau, 3 m. 80. La portée en lourd de ce navire est de 1.400 tonnes. Navires en Gérance La Compagnie des Chargeurs Réunis vient de recevoir en gérance l'ex-vapeur allemand "Rowuna". Les Chargeurs Réunis affecteront ce navire à leur ligne du Brésil. Il partira le 25 mars pour Rio-de-Janiero et Santos. Achats de Navires Un armateur français vient de se rendre acquéreur du chalutier japonais "Chidori-Maru" et l'a francisé sous le nom d'"Iris". Ce vapeur a été construit en 1911 au Japon. Ses caractéristiques sont les suivantes:
construit en 1911 au Japon. Ses caractéristiques sont les suivantes: 32 m. 22 de long; 6 m. 40 de large; 3 m. 48 de profondeur. Sa force motrice est de 350 chevaux. Le "Notre-Dame-de-la-Mer", appartenant à la Société des œuvres de la mer, qui était affecté pendant la guerre à l'exploitation des navires pêcheurs d'Islande, a été acheté par la Compagnie de navigation Lloyd Franco-Belge. Ce navire sera mis en service de cabotage entre Anvers, Dunkerque et Le Havre, après sa transformation en cargo. POUR les PÊCHEURS MOBILISÉS À la suite des démarches faites par M. Thomson, député de Constantine,
suite des démarches faites par M. Thomson, député de Constantine, en faveur des pêcheurs mobilisés, M. le Sous-secrétaire d'État à la Marine Marchande lui a adressé la lettre suivante: M. le Ministre et cher Collègue, Le Ministre de la Marine vient de me transmettre votre lettre du 14 février en courant, par laquelle vous appelez son attention sur M. le docteur Bulioud, Maire de Bône, au sujet des pêcheurs mobilisés. la remise en état des bateaux de pêcheurs mobilisés pendant les hostilités. Il m'a fait l'honneur de vous faire connaître qu' M. le Ministre des Marine s'est opposé catégoriquement à
qu' M. le Ministre des Marine s'est opposé catégoriquement à ce que les frais d'entretien des bateaux algériens appartenant à des pêcheurs mobilisés fussent à la charge du budget de la Métropole, comme il avait été fait pour les bateaux de pêcheurs métropolitains. En conséquence, mon Administration a, des 12 février 1916-1917, signalé à M. le Gouverneur Général de l'Algérie qu'il devait prévoir au budget de la Colonie l'inscription des crédits nécessaires à l'entretien et à la réparation de ces bateaux. Une communication dans le même sens avait été adressée à M. le Ministre de l'Intérieur. À la suite de
à M. le Ministre de l'Intérieur. À la suite de cette correspondance, toutes les demandes d'indemnité parvenues à mon Administration ont été transmises à M. le Gouverneur Général de l'Algérie, puisque c'est à lui qu'il appartient de les examiner et d'y donner satisfaction, s'il y a lieu. Veuillez agréer, M. le Ministre et cher Collègue, l'assurance de ma haute considération. Pour le Sous-Secrétaire d'État par autorisation : Le Chef-Adjoint du Cabinet, Signé: Louis BAILLY. En conséquence, les pêcheurs algériens qui auraient quelques réclamations à formuler à ce sujet doivent s'adresser directement au Gouverneur Général de l'Algérie. LE DÉPART DE L'ESCADRE
directement au Gouverneur Général de l'Algérie. LE DÉPART DE L'ESCADRE ANGLAISE L'escadre anglaise a quitté notre port jeudi dernier pour se rendre à Vigo. Les contre-torpilleurs D-31, D-32, D-33, ouvrirent les évolutions de l'escadre à 8 heures. Elles se continuèrent sous les yeux émerveillés d'une foule de curieux amassés sur le boulevard. Le paquebot Manouba venant de France ne put prendre la passe encombrée par le Queen-Elizabeth. Il s'embouqua dans la baie jusqu'à ce que l'escadre soit entièrement sortie du port. À 10 h 30 le navire atelier Assiliane prenait le large et à 11 heures l'escadre n'était plus qu'un
le large et à 11 heures l'escadre n'était plus qu'un panache de fumée à l'horizon. Service France-Espagne La Compagnie Transméridanaire a le plaisir d'informer MM. les Passagers et Commerçants du renouvellement de ses services. Départ d'ALGECO pour ORAN, les vendredis. Départ d'ORAN pour MELILLA-ALMERIA les dimanches. Départ d'ORAN pour ALGECO les mercredis. Nota. — Les passages ne seront délivrés que jusqu'à la veille des départs. Départ d'ORAN pour MELILLA (Voies et Chantiers) les samedis. Bureaux, 10 place de la République. (Téléphone 11-32) Oran. Agence. NOUS ACHATS EN LIVRES BRITANNIQUES Il faut que nous connaissions la valeur des mesures et poids
faut que nous connaissions la valeur des mesures et poids que nos fournisseurs nous envoient. Le commerce et l'industrie de la France, étant, par suite des conséquences économiques de la guerre, réduits pour longtemps encore au rôle de clients des nations productrices étrangères, seront, parmi ceux des Pays britanniques, ceux sur lesquels on imposera le plus facilement leur suzerainty économique. Nous devons prendre notre part de cette vassalité commerciale pour passer à la période inéluctable qui devra s'écouler encore avant que la nation Française soit en état de satisfaire à ses propres besoins, dans une mesure au moins égale à
ses propres besoins, dans une mesure au moins égale à celle de sa production d'avant-guerre. Aussi estimons-nous qu'il est du dessus de tous les commerçants de connaître les usages du négoce britannique et la valeur des poids et mesures qui seront employés dans les transactions pour toutes les matières premières et les marchandises manufacturées venant soit du Royaume-Uni, soit des colonies et des Dominions britanniques. Valeurs comparatives des mesures anglaises par rapport aux mesures françaises LONGUEUR L. Inch, in, 0,0251 m. ; Foot, ft (12 in), 0,3048 m. ; Yard, yd (3 ft), 0,9144 m. ; Fathom (6 ft), 1,8288
yd (3 ft), 0,9144 m. ; Fathom (6 ft), 1,8288 m. ; Pole (5 et demi yd), 5,0292 m. ; Chain (22 yd ou 100 links), 20,1168 m. ; Furlong (220 yd), 201,1678 m. ; Mile (1760 yd), 1,60934 km. SUPERFICIE Square inch, 6,4516 cm2 ; Square foot (144 sq. in), 9,2903 dm2 ; Square yard (9 sq. ft), 0,836126 m2; Perch (30 un. atos), 25,293 m2 ; Rood (40 perches), 10,117 a. ; Acre (4840 sq. yd), 40,468 a. ; Square mile (64 acres), 259,04 km2. VOLUME Cubic inch, 16,387 cm3 ; Cubic foot (1728 cub. in), 28,317 dm3
16,387 cm3 ; Cubic foot (1728 cub. in), 28,317 dm3 ; Cubic yard (27 cub. ft), 764,553 dm3. CAPACITÉ Gill, 0,142 l. ; Pinte, pt (4 gills), 0,568 l. ; Quart, qt (2 pt), 1.136 l. ; Gallon, gall (4 qt), 4,545963 l. ; Peck (2 galls), 9,0919 l. ; Bushel (8 galls), 0,3637 hl. ; Quarter c. erg (8 bushels), 2,909 hl. Apothecaries' measures Gallon 18 pints ou 160 fluid ounces), 4,54596 l. ; Fluid ounce 8 drachms), 28,4123 cm3 ; Fluid drachm (60 minims), 3,5515 cm3 ; Minim (0.91146 grain m. 3. POIDS Le grain Troy est le
(0.91146 grain m. 3. POIDS Le grain Troy est le même que le grain avoirdupois. Le poids avoirdupois sont employés dans toutes les relations commerciales ; les poids de Troy ne servent que pour la bijouterie et la joaillerie. Avoirdupois weights Grain, 64.8 mg. ; Dram, dr (27,34375 grains), 1,772 g. ; Ounce, oz (16 dr ou 437.5 grains), 28,350 g. ; Pound, lb (16 oz ou 7000 grains), 453.5924 g. ; Stone (14 lb), 6,350 kg. ; Quarter, gr (28 lb), 12,700 kg. Hundredweight, cwt (112 lb), 50,80 kg.; Ton, T (20 cwt), 1016,00 kg. 2° Troy weights Pennyweight
Ton, T (20 cwt), 1016,00 kg. 2° Troy weights Pennyweight (24 grains), 1,552 g.; Troy ounce (480 grains avoir), 31,1035 g. Apothecaries' weights, Scrupule (20 grains), 1,296 g.; Drachm (3 scruples), 3,888 g.; Ounce (5 drachms, 31,1035 g. (Le Sémaphore Algérien) CHRONIQUE QUOTIDienne Les tracteurs américains que nous avons signalés encombrant les quais vers les bassins ne peuvent être enlevés que très lentement. Chaque caisse pèse 30 quintaux, on comprendra les difficultés survenant dans le transport. Chaque tracteur est d'abord monté sur place et emmené ensuite par ses propres moyens. Les environs des docks du commerce sont également encombrés, ainsi
Les environs des docks du commerce sont également encombrés, ainsi que de l'îlot. L'on y retrouve de nombreuses caisses de tracteurs Hubert La Crosse, des Etats-Unis, arrivés ces jours derniers pour la maison Bastelica, d'Alger. De nombreux paniers à primeurs vides appartenant à la Compagnie Makanghia. Et dans tous les coins des quais des lots vides ou pleins attendent, certains depuis déjà quelque temps, d'être enlevés. DES OUVREMENTS Des ouvriers algériens Au Port d'Alger NAVIOES ARRIVÉES Le 7, Vap. fr. (Périgueux), venant de New York, avec 2.200 tonnes de houille. Le 9, vap. amer. (Muskoye), venant de Sabine, avec essence
Le 9, vap. amer. (Muskoye), venant de Sabine, avec essence et pétrole. Le 9, vap. ang. (Victoria), venant de Liverpool, avec divers marchandises. Le 11, vap. norv. (Gustav-Vidal), de Marseille, sur lest, vient prendre du minerai. Le 11, vap. fr. (Manouba), C.N.M., avec passagers et marchandises. Le 11, vap. suéd. (Uppland), de Göteborg, avec marchandises en transit, relâcheur. Le 11, vap. ang. (Emden), d'Alexandrie, sur lest, prend du minerai. Le 12, vap. fr. (Junon), C.A.R., venant de Nantes, avec fûts vides et marchandises. Le 12, remorque (Dutchcriach), de Rotterdam, relâcheur. Le 12, vap. esp. (Gillas), d'Alger canal, avec 102 tonnes
Le 12, vap. esp. (Gillas), d'Alger canal, avec 102 tonnes de divers. Le 12, vap. esp. (San-José), de Palma, avec 30 tonnes de vins. Le 13, vap. fr. (Titan), C.A.R., venant de New York, avec marchandises. Le 13, vap. interallié italien (Bellone), de Casablanca et Oran, avec marchandises. Le 13, vap. esp. (Adana), d'Alicante, avec 112 tonnes de divers. Le 13, vap. fr. (Calvaire), C.N.M., de Saint-Louis-du-Rhône et Marseille, avec divers. Le 14, vap. fr. (Guvat), avec d. m., de Bône. Le 14, vap. grec (Alexandria), de Portoferraio, pour subvenir à l'effort de guerre. Le 14, vap. fr. (Moulouya), de
à l'effort de guerre. Le 14, vap. fr. (Moulouya), de la C.N.M., avec passagers et marchandises. Le 14, vap. ingl. (Feuerbach), de Cardiff, avec 5.444 tonnes de charbon. Le 15, vap. fr. (Vénus), C.A.R., venant de Bordeaux via Oran et Alicante, avec fûts vides et diverses marchandises. Le 15, vap. fr. (Moulouya), de Marseille et Cette, avec d. C.N.M. Le 15, rap. hollandais (Utrecht), de Rotterdam, relâcheur. Le 15, vap. esp. (Gilas), d'Alger canal, avec 102 tonnes de divers. Le 15, vap. fr. (St-Louis), de La Palma, avec divers, marchandises. Le 16, vap. fr. (Edouard-Shakir), venant de Rouen via Oran,
Le 16, vap. fr. (Edouard-Shakir), venant de Rouen via Oran, avec fûts vides et marchandises. PARTIES Le 10, vap. ang. (Vittoria), pour Alexandrie, avec des marchandises. Le 11, vap. esp. (Pacifica), pour Valencia, avec 215 fûts vides. Le 11, vap. suéd. (Uppland), pour Alexandrie, avec marchandises en transit, relâcheur. Le 12, vap. fr. (Périgueux), pour Huelva, sur lest. Le 12, remorque hollandaise (Utrecht), pour Port-Saïd, relâcheur. Le 13, vap. fr. (Ardèche), C.G.T., avec marchandises. Le 13, vap. fr. (Eugénie), C.B.V., pour Tunis, avec divers. Le 13, vap. fr. (Eole), C.A.R., pour Alger et New-York, avec ciments et crins. Le 13,
pour Alger et New-York, avec ciments et crins. Le 13, vap. ang. (El-Kahira), pour Marseille, avec passagers et divers. Le 14, vap. amer. (Muskoye), pour Port Said, avec divers marchandises. Le 14, vap. ang. (Keeling), relâcheur, pour Londres. Le 14, vap. fr. (Général-Gallieni), S.G.T.M., avec passagers et divers. Le 14, vap. fr. (Junon), C.A.R., pour Dakar, sur lest. Le 15, vap. fr. (Ville d'Alger), C.A.P., pour reprendre son voyage interrompu par le mauvais temps au large. Le 15, vap. fr. (Manouba), C.N.M., avec passagers et divers. Le 17, vap. interallié italien (Bellone), pour Bône, avec marchandises. Chercheur Chercheur NAVIRES ATTENDUS
italien (Bellone), pour Bône, avec marchandises. Chercheur Chercheur NAVIRES ATTENDUS 375 — Vers le 25 mars, vap. fr. <Nord>, ou 1 C.B.V.N., de Dunkerque, avec un chargement de marchandises. Agent H. Debusscher; court, ne Bergeret. — Le 24 mars, paquebot français <Général-Gallieni>, à la S. G. T. M., de Marseille, avec des passagers et des colis postaux, service postal et un chargement de marchandises diverses. Agent Carol; court. Crispo. — Le 19, paquebot fr. «Duc-d'Aumale», C.G.T., de Marseille, avec des passagers, colis postaux, service postal et un chargement de marchandises diverses. Agent de Sérigny. — Le 21, paquebot fr. «Maréchal-Bugeaud»,
diverses. Agent de Sérigny. — Le 21, paquebot fr. «Maréchal-Bugeaud», C.G.T., de Marseille, avec des passagers, colis postaux, service postal et un chargement de marchandises diverses. Agent de Sérigny. — Vers le 16-17 mars, paquebot fr. «Mustapha», C.N.M., de Port-Vendres et Cette, avec un chargement de passagers, colis postaux, service postal et des marchandises diverses. Agents Coudray et fils; court. Bergeret. — Le 18 mars, vap. fr. «Mayence», C.A.R., de Bône, Philippeville, Djidjelli et Bougie, avec des fûts de vin et marchandises diverses. Agents H. et J. Laurent. Vers le 25, vap. fr. <Capitaine-Coulon>, C.N.M., de Saint-Louis-du-Rhône et Cette, avec
25, vap. fr. <Capitaine-Coulon>, C.N.M., de Saint-Louis-du-Rhône et Cette, avec marchandises diverses. Agent Coudray et fils; court. Bergeret. — Vers le 29, vap. fr. «Mécanicien Moutte», C.N.M., de Nice et Toulon, avec le marchandises diverses. Agent Coudray et fils; court. Bergeret. — Vers le 15 mars, vap. «Villeneuve», S.M.N., de Marseille, avec un chargement de fûts vides et de marchandises diverses. Agent Coudray et fils; court. Bergeret. — Vers le 20 mars, vap. fr. «St-Charles», ligne Castell, de Cette, avec un chargement de 25 fûts vides et de marchandises diverses. Agent H. Debusscher; court. Bergeret. — Vers le 15-18 mars,
Agent H. Debusscher; court. Bergeret. — Vers le 15-18 mars, vap. fr. «Saint-Louis», S.N.O., de La Palisse, avec un chargement de fûts vides. Agent P. Cherfils; court. Bergeret. — Vers le 20 mars, vap. américain «County-Jefferson», viendra également charger à destination de New-York. Agent Olivier et Cie; court. Bergeret. — Arive le 18-20, vap. fr. «Péronne», de la ligne Alger Abbal, de La Nouvelle et Marseille, avec des fûts vides et marchandises diverses. Agent H. Debusscher; court. Bergeret. Chargera pour Dunkerque. — Vers le 18 mars, vap. fr. «Mustapha II», de la C.N.M., avec passagers et marchandises diverses. Agent Coudray.
de la C.N.M., avec passagers et marchandises diverses. Agent Coudray. — Le 17, vap. fr. «St-Thomas», C.N.O., venant d'Oran avec marchandises en transit, chargera à Alger 7 à 800 tonnes de fûts vides et divers. Agent Cherfils. — Les vap. «Nice» et «Maréchal-Joffre», C.A.R., sont attendus dans le courant de la semaine. Agents H. et J. Laurent. — Vers le 1er avril, vap. fr. «St-Michel», C.N.O., venant de Sfax, avec phosphate en transit, chargera à Alger des marchandises pour Brest. Agent Cherfils. NAVIRES EN CHARGE — Le steamner fr. «Maréchal-Ney», de la flotte d'État, sera en charge vers le 15
de la flotte d'État, sera en charge vers le 15 mars courant, et embarquera des marchandises diverses, pour Anvers. Agent à Alger, H. Bergeret. — Vap. fr. «Jeanne-Antoinette», C.A.R., est en réparations. — Vap. ang. «El-Kahira», C.F.B.V.N., décharge des tracteurs et des marchandises diverses vers, et chargera ensuite pour Marseille. Agent Olivier et Cie; court. Bergeret. — Vap. esp. «Espérance», débarque 297 tonnes de marchandises diverses venant de Gênes, et chargera ensuite pour l'Espagne. Agent Raphael Bonet; court. Bergeret. — Vap. fr. «Algérie», C.B.V.N., en charge pour Dunkerque. Agent H. Debusscher; avec court. Bergeret. — Vap. fr. «Victoire», flotte d'État,
Debusscher; avec court. Bergeret. — Vap. fr. «Victoire», flotte d'État, déchargera 142 tonnes de marchandises diverses, venant de Cette, et chargera ensuite pour West-Hoek direction. Agent Transit Maritimme. Anglo-Égypte. — Vap. esp. «La-Marieta», débarque 85 tonnes de marchandises diverses. Agent Sitgès; court. Bergeret. — Remorque grec «Titan», est en relâche pour charbon. Agent Cory Brothers; avec court. Bergeret. — Vap. esp. «La-Paz», débarque des marchandises diverses. Agent Sitgès; court. Bergeret. — Vap. esp. «Mascota», décharge 122 fûts de vin venant d'Alicante. Agent Sitgès; court. Bergeret. — Vap. esp. «Vencedora», débarque 100 fûts de vin venant également d'Alicante. Agent Sitgès; court.
100 fûts de vin venant également d'Alicante. Agent Sitgès; court. Bergeret. — Vap. ang. «Cape-Breton», est en réparer pour prendre du charbon. Agent Société des Houilles et Agglomérés; court. H. Bergeret. — Vap. ang. «Alchymist», est également en relâche pour charbon. Agent et court. Bergeret. PROCHAINS DEPARTS Société Les Affréteurs Réunis — Le 20 mars, vap. «Nicolaos-Constantinos», pour Marseille et Saint-Louis-du-Rhône. — Le 25 mars, vap. «Cérès», pour Rouen direct. — Fin courant, vap. «Junon», pour Nantes et Bordeaux. — Fin courant, vap. «Maréchal-Foch», pour Cette et Marseille. — Fin courant, vap. «Muntenia», pour Dunkerque. — Le 18 mars, vap.
courant, vap. «Muntenia», pour Dunkerque. — Le 18 mars, vap. «Nice», pour Ténès, Mostaganem, Arzew, Oran. — Le 18 mars, vap. «Maréchal-Joffre», pour Bougie, Djidjelli, Philippeville, Bône. — Tous les lundis, le vap. «Mayenne», pour Dellys, Port-Gueydon, Bougie. — Tous les jours, les vap. fr. «Ville d'Arzew» et «Jeanne-Antoinette», pour Tipaza, Cherchell et les plages. Agents généraux pour l’Afrique du Nord, H. et J. Br Laurent. — Vers le 28 mars, vap. «Nord», C.B.V.N., pour Dunkerque, avec un chargement de marchandises diverses. Agent H. Debusscher; court. Bergeret. — Vers le 19-20 mars, vap. fr. «Mustapha», C.N.M., pour Port-Vendres et Cette,
19-20 mars, vap. fr. «Mustapha», C.N.M., pour Port-Vendres et Cette, avec passagers, colis postaux, service postal et chargement de marchandises diverses. Agents Coudray et fils; court. Bergeret. — Le 30 mars, vap. «Capitaine-Coulon», C.N.M., pour Cette et Marseille. littre avec fûts de vin et marchandises diverses. Agence Coudray et fils ; courtier Bergeret. Le 23 m., paquebot « Maréchal-Bugeaud », C.G.T., pour Marseille, avec des passagers, des colis postaux, service postal et un comptoir chargé de marchandises diverses. Agent de Sérigny. Vers le 25, voilier français «Jacqueline», Société de navigation, pour Naples, avec un complet chargé de marchandises diverses. Agent
pour Naples, avec un complet chargé de marchandises diverses. Agent H. Debusscher; courtier Bergeret. Vers le 20 mars, vapeur américain « Columbia », pour New-York, avec des marchandises diverses. Agent Olivier et Cie ; courtier Bergeret. Vers le 16 mars, vapeur hollandais « Vilr pour Dunkerque. Agent H. Debusscher ; courtier Bergeret. Vers le 22-23 avril, voilier quatre mâts français « Martha », pour Dakar, avec des marchandises diverses. Agent H. Debusscher; courtier Bergeret. Vers le 18-20 mars, vapeur français «Saint-Louis», S.N.O., pour Bizerte, avec du charbon en transit et des fûts vides. Agent P. Cherfils : courtier Bergeret. Le
des fûts vides. Agent P. Cherfils : courtier Bergeret. Le 20 mars, vapeur français « Duc d'Aumale », C.G.T., pour Marseille, avec passagers et marchandises. Agent de Sérigny. Vers le 28 mars, vapeur français « Ville de Dunkerque » pour Dunkerque. Agent Debusscher ; courtier Bergeret. Port d'Oran NAVIRES ARRIVÉS Le 7, vapeur «Sérieux», de Nemours, avec des marchandises. Cons. S.A.P. Le 7, vapeur «Fréchet», de Castellammare, avec un chargement. Cons. G.T.M. ; courtier Parent. Le 7, voilier «Tres-Amigos», venant de Cartagène, avec des marchandises. Cons. Médina. Le 7, voilier «Si-Raphaël», venant de Cartagène, avec des marchandises. Cons. Médina. Le