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bien vouloir nous solder les abonnements échus en Bons sur Paris, et de nous couvrir de la même manière aux époques de renouvellement de leur abonnement. SOMMAIRE Marché du Fer. Nos confrères. Revue de la Presse charbonnière. Fret. – Brevets. -Chronique industrielle. – Faits divers,– Renseignements financiers. – Avis – Guide des actionnaires. MARCHÉ DU FER ET DE SES DÉRIVÉS Situation générale La situation du marché métallurgique reste partout la même. La direction des mines vient de publier le tableau comparatif de la production des combustibles minéraux en France pendant les années 1877 et 1878. Toutes ces statistiques sont pour
les années 1877 et 1878. Toutes ces statistiques sont pour nous les bienvenues, en un moment où la situation économique du pays appelle toute la sollicitude des Chambres. Les combustibles minéraux forment, on le sait, plus des quatre cinquièmes du poids total des substances de toute nature extraites de nos mines. Ils constituent l'une des meilleures parts de notre richesse nationale, et ce n'est pas sans raison que le législateur leur a toujours accordé une place considérable dans ses préoccupations. Le développement de l'extraction a d'ailleurs dépassé toutes les espérances, et la dernière publication officielle n'est pas faite pour satisfaire
et la dernière publication officielle n'est pas faite pour satisfaire les esprits enclins au découragement et au pessimisme. Ainsi, pendant l'année 1878, la production totale de la houille, de l'anthracite et du lignite a monté, en France, à 17,096,663 tonnes. Or, cette qualité n'a été encore atteinte qu'une fois, et d'une façon exceptionnelle. C'était en 1873. On était au lendemain des graves événements de 1870 et 1871. Une activité extraordinaire régnait dans toutes les usines. Il semblait que l'on voulût réparer le temps perdu. Sous l'influence des demandes de plus en plus élevées des consommateurs, notre production prit une extension
en plus élevées des consommateurs, notre production prit une extension inconnue jusqu'alors. Avant la guerre, une extraction de 13 millions de tonnes eût paru excellente. En 1872, on atteignit le chiffre de 15,802,615 tonnes. En 1873, notre production monta à 17,479,314 tonnes. En même temps, les prix moyens de la tonne, sur les lieux d'extraction, progressaient d'une façon vraiment extraordinaire. La panique était grande chez les consommateurs, et l'on voulait s'approvisionner à tout prix. De 9 fr. 09, en 1870, la tonne de houille arriva successivement à 12 fr. 39 en 1871, 13 fr. 46 en 1872 et 16 fr.
en 1871, 13 fr. 46 en 1872 et 16 fr. 61 en 1873. Si bien que la valeur totale des charbons extraits en France, qui était de 153,777,773 fr en 1870, parvint à 290,367,799 francs en 1873. Naturellement, les bénéfices des houillères s'élevèrent simultanément; de nouveaux travaux de recherches, l'accroissement des champs d'exploitation, en furent les résultats les plus saillants. Cependant, la fièvre de la production métallurgique et manufacturière amenait bientôt l'engorgement des marchés. Les besoins de la consommation furent rapidement dépassés, et tout équilibre ne tarda pas à être rompu entre eux et le stock des produits disponibles. L'industrie
rompu entre eux et le stock des produits disponibles. L'industrie houillère ne se ressentit pas tout d'abord de la crise qui s'annonçait ainsi. En continuant à multiplier leur fabrication, les autres industries espéraient lutter par l'abondance de leurs ventes contre les premières atteintes de la baisse des prix qu'on se préparait par là de douloureux mécomptes, et l'on aggravait en réalité le mal au lieu de le corriger. Mais la consommation et le prix des houilles purent rester momentanément à l'abri de la crise. Notre production en combustibles minéraux descendit, il est vrai, au-dessous de 17 millions de tonnes en
il est vrai, au-dessous de 17 millions de tonnes en 1874 et 1875, mais pour s'écarter fort peu de ce nombre; et, quant aux prix moyens de la tonne sur les lieux d'extraction, ils rétrogradèrent seulement à 16 fr. 52 en 1874, et à 15 fr. 93 en 1875. La valeur totale des charbons extraits s'élémentait qu'à 279,417,393 fr. et à 270,201,168 fr., somme encore supérieure de 1 million 1/2 à la valeur correspondante produite en 1870. Depuis lors, la crise industrielle a fait son effet jusqu'à nos houillères, en ce sens que le prix de la tonne sur le
ce sens que le prix de la tonne sur le carreau de la mine a subi une baisse considérable. Mais, abstraction faite des prix extrêmes qu'il est permis de regarder comme transitoires, on observe que cette baisse n'éloigne pas beaucoup l'industrie houillère des conditions qu'elle considérait autrefois comme normales. Si l'on se reporte, en effet, aux prix de la houille constatés autrefois, on remarque que, de 1835 à 1852, la tonne sur les lieux d'extraction est restée stationnaire entre 9 fr. et 10 fr. Elle s'est élevée ensuite, mais pendant quatre ans seulement, entre 12 fr. 50 et 13 francs.
quatre ans seulement, entre 12 fr. 50 et 13 francs. Les traites de commerce la ramenèrent à 11 fr. 50 environ, et elle s'est tenue à ce prix pendant dix ans, de 1860 à 1870. On voit qu'en aucune façon, les prix de 1873, 1874 ou 1875 ne sauraient servir de point de départ dans un jugement sérieux sur l'état de notre industrie houillère. Le fait capital, celui qui permet ici de se rendre compte de la situation réelle, c'est le développement de la production, développement qui semble presque merveilleux lorsque l'on songe qu'en 1860, notre extraction atteignait à peine
lorsque l'on songe qu'en 1860, notre extraction atteignait à peine 6 millions de tonnes. Notre consommation de combustibles minéraux s'est élevée, d'ailleurs, dans des proportions analogues. On calcule qu'elle double tous les douze ans, alors que la production met treize à quatorze ans à doubler. Ainsi, la tendance logique des prix est une hausse graduelle. En d'autres termes, nos houillères françaises ont d'excellents éléments de progrès et de profits. Des circonstances passagères ont pu en réduire, en paralyser même la valeur, mais dès l'année 1878, on l'a vu, notre extraction a repris avec une nouvelle vigueur, et on peut dire
a repris avec une nouvelle vigueur, et on peut dire que nos usines sont admirablement outillées pour atteindre à un degré de prospérité remarquable le jour où la crise industrielle, qui sévit chez tous les peuples, prendrait fin. Paris. Le marché parisien est toujours très lourd. Une des principales causes de cette lourdeur est certainement l'incertitude où on se trouve relativement aux traités de commerce; personne ne veut engager la campagne avant de savoir à quoi s'en tenir à cet égard. Vendredi matin les représentants des 18 chambres de commerce, libre-échangistes, réunis hier à Paris, ont été reçus par M.
libre-échangistes, réunis hier à Paris, ont été reçus par M. Tirard, ministre du commerce. Étaient présents, notamment les délégués des chambres de Paris, Bordeaux, Lyon, Montpellier, Calais, Boulogne-sur-Mer, Beaucaire, Nîmes, Angoulême, etc. Les délégués de Montpellier étaient M. Devès, député et Gaston Bazille, sénateur de l'Hérault. Le président de la chambre de commerce de Paris a lu une adresse collective demandant le maintien du régime commercial inauguré en 1860. M. Lalande, président de la chambre de commerce de Bordeaux, a appuyé cette adresse par quelques considérations. M. Tirard a répondu que ses sentiments personnels étaient favorables au vœu qu'on lui
que ses sentiments personnels étaient favorables au vœu qu'on lui présentait, mais qu'il croyait devoir réserver l'avis du cabinet dont il faisait partie. Il a assuré les délégués de la sollicitude du gouvernement pour les grands intérêts commerciaux et industriels du pays et les a invités à avoir confiance dans son action pour les garantir. Meurthe-et-Moselle. On s'occupe beaucoup de l'achèvement des travaux d'amélioration de la navigation du Rhône et, de l'achèvement du chemin de fer de Saint-Louis à Arles. On voudrait que le gouvernement hâtât l'exécution; car la région de l'Est, surtout le département de Meurthe-et-Moselle, aurait beaucoup à
de l'Est, surtout le département de Meurthe-et-Moselle, aurait beaucoup à gagner à un état de choses qui, améliorant la navigation du Rhône, accroîtrait le transit par le canal de l'Est, une des branches de la grande artère qui doit relier la Méditerranée à la mer du Nord. On signale l'organisation de diverses compagnies qui se proposent d'entreprendre les travaux en question. L'arrête-Garonne. Nous apprenons que par suite de circonstances imprévues, M. Aristide Jouan vient de se voir forcé de reprendre la direction de la Société des Forges et Aciéries du Boiscale, et conséquemment d'abandonner le comptoir de commission et de
Boiscale, et conséquemment d'abandonner le comptoir de commission et de représentation qu'il avait créé à Bordeaux. Entre les mains habiles de M. Aristide Jouan, cette Société ne peut que prospérer. Algérie. Ainsi que nous l'avions prévu et que le veut la logique, l'Algérie va avoir des hauts-fourneaux. La Société des mines et hauts-fourneaux d'Algérie a, en effet, décidé la création d'une usine à forge aux environs d'Oran, près d'Arzew, l'un des meilleurs ports de la côte. Ces usines recevront, presque sans aucune charge de frais de transports, les minerais composés d'hématites brunes et rouges d'une fusion très facile, car ils
d'hématites brunes et rouges d'une fusion très facile, car ils portent leur fondant. Leur rendement varie de 45 à 53 % et donne de 1 à 4 % de manganèse. L'essai industriel a donné un rendement de 55 % de fontes très propres à la fabrication de l'acier Bessemer. La Société s'est assuré du coke métallurgique anglais pendant une longue période à 30 fr. la tonne rendu à Arzew. Dans ces conditions on aura à bord à Arzew, aux environs de 70 fr. la tonne, des fontes aciéreuses de qualité supérieure qui seront vendues en France, dans le Gard, le
supérieure qui seront vendues en France, dans le Gard, le bassin du Rhône et de la Loire, à des prix de beaucoup inférieurs au coût des fontes de la contrée. Nous tiendrons nos lecteurs au courant de cette affaire qui, jusqu'à présent, s'annonce bien, mais qui ne réussira que si l'on met à sa tête des hommes éprouvés sous tous les rapports. On nous signale en ce moment la présence d'un grand nombre d'ingénieurs anglais en Algérie, visitant et explorant le pays, recherchant les minerais et cherchant à prendre la suite des recherches commencées. Notre correspondant nous promet des renseignements
suite des recherches commencées. Notre correspondant nous promet des renseignements intéressants que nous ne manquerons pas de publier, persuadés qu'ils appelleront l'attention de nos métallurgistes sur les richesses incalculables que renferme notre colonie et qu'on paraît ignorer seulement en France. Belgique La semaine qui vient de s'écouler n'a apporté aucun changement à l'état du marché métallurgique. Les nouvelles d'Angleterre et d'Allemagne ne sont pas meilleures. Les adjudications témoignent toujours de la faiblesse des prix. Voici les résultats de l'adjudication des 2.560 tonnes de traverses avec équerres et de 74 tonnes de boulons. Traverses. – Fourniture de 60.000 traverses avec accessoires
de boulons. Traverses. – Fourniture de 60.000 traverses avec accessoires pour extensions de voies et reprises de vieux matériaux à retirer en 1879. La Société Cockerill offre 500 tonnes traverses en acier, fr. 149.40 la tonne. 2.560 tonnes de traverses en fer avec cornières d'entre-toisement rivées aux traverses: Société de Sclessin, 132.50 la tonne vieux rails pour la moitié bourrelets, 70, vignole, 65. Société de Thy-le-Châleau, 133.40 la tonne; vieux rails pour la moitié bourrelets, 80, vignole, 80. Société des Hâtes-Fourneaux de Monceau-sur-Sambre, 1.250 tonnes 137.50 vieux bourrelets repris 78, vieux vignole à 78. Société de Marcinelle et Couillet, 2.500
vieux vignole à 78. Société de Marcinelle et Couillet, 2.500 tonnes, 139.50; vieux bourrelets, 8 vignole, 76. Boulons. – Société d'Acoz 74 tonnes à fr. 274 contre demi vieux bourrelets à fr. 50 et vignole à 75 francs. Société de Pont-à-Celles 25 tonnes à fr. 274 contre demi vieux bourrelets à fr. 85.50 et vignole à fr. 70.50 25 tonnes à fr. 260 contre demi vieux aux mêmes prix, que ci-dessus. MM. Delfosse et Cie à Seneffe, 20 tonnes à fr. 254.50 demi vieux bourrelets à fr. 80 et vignole à fr. 75. Société anonyme de Gosselies 74 tonnes à
à fr. 75. Société anonyme de Gosselies 74 tonnes à fr. 244.60 contre demi vieux bourrelets à fr. 50 et vignole à fr. 70. Société Métallurgique et charbonnière belge 40 tonnes à fr. 264 contre demi vieux bourrelets à fr. 87 et vignole à fr. 77. On nous écrit: Les forges de fer sont en pleine activité les commandes abondent, tant en fers en barres qu'en fers laminés de tout genre. Les combustibles sont à des prix tout-à-fait exceptionnels aussi travaille-t-on partout Les laminoirs ont fait de grands progrès, au point de vue de la fabrication, et produisent de très
point de vue de la fabrication, et produisent de très bonnes qualités, à des prix inférieurs aux anciens tarifs. Les 100 kilos valent 17 livres. Aussi l'importation des fers communs étrangers est devenue, pour ainsi dire, impossible. Dans les autres industries métalliques, aucun changement à signaler. On se plaint toujours, et avec raison, du manque de travail. Néanmoins les marchés ont une assez bonne tenue. Allemagne. Les nouvelles du marché métallurgique sont toujours mauvaises. Les prix s'avilissent de plus en plus. Les fontes, les toiles et les fers en barres sont en mauvaise situation. Les rails d'acier Bessemer se comportent
sont en mauvaise situation. Les rails d'acier Bessemer se comportent mieux. Les ateliers de construction sont dans le marasme. Ils réduisent les salaires et diminuent le personnel. L'emploi des traverses métalliques, bien que plus général que partout ailleurs, ne l'est pas assez encore pour réparer le mal que le rail Bessemer a fait à l'industrie du fer. Amérique-Centrale Costa-Rica. Les inondations ayant emporté les ponts provisoires en bois, jetés sur les rivières Moin et Mattina, on vient de préparer les travaux de maçonnerie de deux grands ponts en fer. On signale l'arrivée de ces ponts à Lima. Nicaragua. On pousse
signale l'arrivée de ces ponts à Lima. Nicaragua. On pousse très activement les travaux de la voie ferrée qui doit relier la République avec Costa-Rica. L'établissement de ce chemin de fer peut être considéré comme la base de la fédération qui réunira, dans un avenir prochain, en un seul faisceau, les cinq républiques de l'Amérique centrale. Les derniers courriers ont apporté le matériel pour l'installation des lignes télégraphiques destinées à unir le Nicaragua au Honduras et à Costa-Rica. D'après les dernières nouvelles, ces fils étaient à la veille d'être placés. République Argentine. Les travaux du port de la Boca vont
République Argentine. Les travaux du port de la Boca vont être continués, un projet de loi ayant été soumis à la législature pour l'ouverture d'un nouveau crédit de 30 millions de pesos papier. L'entrée du canal aura une profondeur de 5 m,30 à bassin mer et une largeur de 80 mètres. Un dock de 200 mètres de large sur 410 de long sera édifié, ainsi qu'une route de 12 mètres de large qui le longera et desservira les jetées, où six grues hydrauliques permettront de pousser activement les opérations de chargement et de déchargement des navires. Les môles privés construits
chargement et de déchargement des navires. Les môles privés construits devront l'être sur le modèle de ceux de la province; leurs propriétaires paieront une redevance égale à la moitié de celle perdue sur ces derniers. Pérou. Le Sénat a eu à examiner une proposition tendant à autoriser le Pouvoir exécutif à procéder à la vente des chemins de fer de l'État en combinaison avec la consignation du guano sur certains marchés. L'opération pourrait être effectuée en formant en Europe des Compagnies auxquelles l'État accorderait une garantie d'intérêt de 5% par année et un fonds d'amortissement de 10% par année du
année et un fonds d'amortissement de 10% par année du capital. Ce dernier serait représenté par des bons de la dette extérieure à 40% de leur valeur nominale jusqu'à concurrence des sommes nécessaires pour construire et exploiter les chemins de fer. Par cette combinaison, on arriverait à finir les travaux de chemin de fer commencés, à permettre leur utilisation et à éteindre graduellement la dette extérieure. Le produit des consignations de guano gagnerait l'intérêt du capital engagé, la balance restant à la disposition du gouvernement qui conserverait le droit de percevoir la totalité dans le cas où le produit des
percevoir la totalité dans le cas où le produit des chemins de fer viendrait à excéder la garantie d'intérêt de 5% accordée par l'État. Voici d'autre part l'état des sommes qui seraient nécessaires pour l'achèvement des chemins de fer Ligne de Callao à Oroya, 12,000,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de l'Amasuyu à la Vina, 8,000,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de Mollendo à Arequipa Cuzco, 8,400,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de Chimborazo à Yuramarca 2,500,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de Hu à Moquegua, 2,400,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne d'Ica à Pisco,
2,400,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne d'Ica à Pisco, 700,000 livres. Chacune des compagnies aurait à terminer une de ces lignes, et, en échange, elles auraient respectivement la consignation des guanos en Belgique, en France, en Espagne, en Italie et en Hollande. Le guano qui leur serait livré subirait un mélange qui lui donnerait un titre et une valeur uniformes. On pense pouvoir obtenir le titre de 6 à 7 d'azote et la valeur de 300 francs par tonne. Acquits. L'affinage reste sans affaires à 18 fr. Quant aux mouvements, il est toujours stationnaire entre 19 fr. et 10
mouvements, il est toujours stationnaire entre 19 fr. et 10 fr. 50. DREYFUS. Nos Confrères. Le Moniteur général PARIS. Les cours sont les mêmes, plutôt plus faibles. On cote 147.50, mais des marchés ont été passés à 145 fr. en franc Paris, puisque de grandes maisons ont vendu 155 fr. de seconde main. L'Ancre de Saint-Disier Haute-Marne. Il arrive beaucoup de petits ordres, importants par leur nombre. Paris et la province reviennent aux réassortiments. Nous n'avons pas de variation de prix à signaler pour les fers. La Métallurgie PARIS. Le marché parisien prend bonne tournure. Les commandes arrivent nombreuses, et
marché parisien prend bonne tournure. Les commandes arrivent nombreuses, et il serait bien désirable que ce bon mouvement soit continu. De leur côté, les marchands adressent aux forges d'importantes commandes de réassortiment, et sans cependant abandonner l'habitude de demander de nouvelles réductions, ils acceptent assez facilement les raisons données par les maîtres de forges pour ne pas acquiescer à leur désir. Belgique La Revue industrielle. Charleroi. Un certain nombre de nos usines ont plus de travail, mais ce n'est qu'au prix de nouveaux sacrifices sur les conditions de vente, qu'elles ont pu l'obtenir. Le courant du marché est du reste
ont pu l'obtenir. Le courant du marché est du reste suffisamment indiqué par la soumission à l'aide de laquelle la Société de Seraing vient d'obtenir 8,000 tonnes de rails d'acier pour le chemin de fer de l'Etat; elle a obtenu toute la fourniture au prix de 7 fr. 50 la tonne; la Société des aciéries d'Angleur avait demandé 129 fr. 80. La Semaine industrielle LIÉGE. L'administration des chemins de fer de l'Etat vient encore de faire une commande importante de rails d'acier; il s'agit de 8,000 tonnes de rails de 9 mètres, pesant 29 kilogrammes par mètre. Comme cela s'est
9 mètres, pesant 29 kilogrammes par mètre. Comme cela s'est déjà passé plusieurs fois, l'adjudication était privée, les aciéries du pays étant utiles appelées à y concourir. La Société Julius Cockerill a obtenu l'ensemble du marché à fr. 128-70 la tonne; son concurrent les Aciéries d'Angleur, a demandé fr. 129-80. Ces rails sont destinés aux kilomètres de voie qui vont être renouvelés avec les traverses métalliques. Angleterre. Iron. Le marché de Glasgow est ferme et animé. Le taux des fontes a haussé de 5 d. à 5 s. durant la dernière huitaine. La demande locale des fers manufacturés est plus
dernière huitaine. La demande locale des fers manufacturés est plus forte, mais la demande étrangère est moins vive. La majorité des établissements sidérurgiques du district ne font usage que d'une faible partie de leur pouvoir de production. Allemagne Berg-Geist. La situation est toujours aussi déplorable. Les réductions du personnel ouvrier sont à l'ordre du jour. La Société de Hœrden congédie 150 ouvriers; 25 autres et divers employés sont prévenus. Notre industrie métallurgique ne se soutient encore que grâce aux bas prix des charbons. REVUE De la Presse Charbonnière Le Charbon. Midi-Saint-Etienne. Les expéditions faites cette semaine, ont repris un peu
Midi-Saint-Etienne. Les expéditions faites cette semaine, ont repris un peu d'activité, puisque nous avons 494 wagons de plus à enregistrer; mais au fond, la situation est toujours la même. Faiblesse du marché, tenant surtout à la situation générale des affaires. Journal des Mines Loire-et-Rhône. – Le marché subit une crise qui s'aggrave toujours s'aggravant. Nullité de transactions, diminution importante des commandes, diminution accentuée des expéditions, telle est la situation. En outre, les Compagnies sont obligées de restreindre la production, ce qui est loin de favoriser un mouvement de reprise. Belgique La Revue Industrielle. Charleroi. Les négociations pour le renouvellement des
La Revue Industrielle. Charleroi. Les négociations pour le renouvellement des marchés de gailletteries ont fait un grand pas; les acheteurs se sont rendus à l'évidence de la situation et ne discutent plus les prix de la dernière période de l'hiver seront maintenus. On ne comprendrait pas en effet comment les charbonnages accepteraient d'autres prix, alors que la situation du marché aujourd'hui, est sensiblement meilleure que celle de l'an dernier à pareille époque. La Semaine industrielle Liège. Il y a sur le marché charbonnier, des tiraillements, des discussions de centimes, mais peu d'affaires réalisées. Il est probable qu'il ne sortira pas
peu d'affaires réalisées. Il est probable qu'il ne sortira pas grand chose de tout le remuement à quoi on se livre sous prétexte de négociations de marchés. On sait assez d'une part les quantités dont on aura besoin et d'autre part les prix que l'on peut concéder. Mieux vaudrait transiger pour les fr. 0,25 sur lesquels on est en désaccord et conclure hardiment. Le Houilleur. Moss. – Le courant d'affaires pour les charbons d'usines se maintient dans les conditions ordinaires pour le foyer domestique, il n'en est plus de même, les expéditions commencent à perdre de leur activité, mais ce
les expéditions commencent à perdre de leur activité, mais ce qui amène ce ralentissement est moins la cessation des froids que l'arrivée à destination des bateaux en route depuis bientôt deux mois. Le fret est sans changement. Fr. 6-50 pour Paris et environs fr. 2 80 pour Gand, mais sur ces bases il y a grande fermeté. On ne sait encore rien des conventions des administrations française et belge quant à l'époque des chômages. Angleterre Collierij-Gardian. Le marché charbonnier de Londres s'est relâché et les prix ont baissé d'environ 1 s. par tonne. Il en est de même dans presque
s. par tonne. Il en est de même dans presque tous les districts miniers qui produisent des houilles domestiques. La douceur de la température produit partout son effet. Allemagne. Gluekauf. C'est au moment où notre charbon l'emporte partout, au moment où la mise en exploitation de la ligne Ruremonde-Aix-la-Provence lui ouvre un débouché magnifique que les organes de l'industrie charbonnière réclament un droit d'entrée de 5 % sur le charbon et sur le coke. Or l'importation de charbons en Allemagne ne dépassait pas en 1877 2,291,154 tonnes, elle ne fait que diminuer l'exportation pendant la même année étant de 5,362,318