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leurs produits aux grossistes de tout envergure, et messieurs les grossistes, qui traitaient de plein pied avec eux et en toute indépendance, faisaient d’excellentes affaires. Seulement, tant plus ces affaires étaient excellentes, tant plus s’amplifiaient celles des concerns extracteurs et raffineurs, mais dans un ordre de grandeur tout différent. En 1907, il y a presque un quart de siècle, le revenu total du seul M. John D. Rockefeller, par exemple, s’évaluait déjà à au moins 50 millions de dollars par an, belle somme, qu’étaient fort loin de gagner en 365 jours les grossistes tous ensemble. Or, que faisait M. John
jours les grossistes tous ensemble. Or, que faisait M. John D. Rockefeller de ces 83.000 kilos d’or bien pesés qui lui rentraient à toute fin d’exercice? Sinclair (Upton) nous apprend qu’il les recueillait promptement et qu’il les plaçait, et qu’un état-major de trente-deux employés experts en ces matières, avait charge de l’aider à faire ces placements. Ces placements se traduisaient naturellement par la prospection et la mise en perce de nouvelles régions pétrolifères, la pose de nouveaux pipe-lines, l’érection de nouvelles raffineries; et les autres magnats du pétrole, logés à peu près à la même enseigne, n’agissaient pas autrement. Dans
peu près à la même enseigne, n’agissaient pas autrement. Dans la suite, le roi et les roitelets de l’hydrocarbure affectèrent leurs bénéfices sans cesse accrus à la création de lignes de navigation pétrolières et à l’installation dans les ports de docks ad hoc, et le transport et l’emmagasinage du pétrole échappèrent désormais à la préoccupation de compagnies d’armement maritimes. Plus tard, les concerns consacrèrent leurs profits toujours multipliés à l’établissement de raffineries propres dans leurs pays de clientèle et y créèrent toutes sortes de moyens de transport spéciaux autant que perfectionnés, au grand dam des capitalistes indigènes, des expéditeurs, voituriers
perfectionnés, au grand dam des capitalistes indigènes, des expéditeurs, voituriers et hommes de batellerie. Enfin, les rentrées nettes ne cessant d’affluer avec leurs continuels incréments, les grandes associations de capitaux du pétrole songèrent, — disons mieux : durent songer par force et contrainte économique, — à descendre du domaine de l’industrie dans celui du commerce de gros et de détail, et à métamorphoser ces rentrées en organes de vente directe au consommateur, tendant ainsi à exclure sans retour, du trafic du pétrole, l’intervention des derniers intermédiaires; et depuis lors, d’excellentes qu’elles étaient, les affaires de Messieurs les grossistes ont devenues
qu’elles étaient, les affaires de Messieurs les grossistes ont devenues lamentables. Je crois bien qu’en Allemagne, elles le sont devenues plus que partout ailleurs. En tout cas, l’indépendance des grossistes allemands en huiles minérales, en même temps que leurs rangs, fond à vue d’œil. Aussi bien, faut-il reconnaître que vie dure leur est faite d’un peu de tous les côtés. Comme les autres commerçants allemands libres, c’est-à-dire non encore inféodés aux grandes puissances capitalistes, ils souffrent de ce que, nonobstant la hausse récente des prix de toutes marchandises (3 à 10 %), leurs profits se recroquevillent de plus en plus
10 %), leurs profits se recroquevillent de plus en plus sous la compression croissante des impôts et des charges sociales et sous l’action qualifiée délétère de l’écouragement de la journée de travail. À la vérité, depuis 1913, les impôts directs prélevés par le Reich, les États et les Communes, et les charges sociales auxquelles producteurs et répartiteurs de richesses sont astreints, présentent l’émouvante progression que voici : Impôts directs Charges sociales (Milliards de marks) Total 1913 4,0 1,3 5,3 1924 10,5 2,3 12,8 1926 10,5 4,4 15,9 1927 13,5 5,0 18,5 Et le commerce indépendant affirme à bon droit, qu’appelé
18,5 Et le commerce indépendant affirme à bon droit, qu’appelé à contribuer à de pareilles exigences budgétaires et sociales, il lui faut travailler neuf mois par an sans pouvoir réaliser le moindre bénéfice, et que les trois mois profitables restants lui sont tout à fait insuffisants pour constituer le capital-argent indispensable à porter sinon à maintenir ses entreprises à la hauteur technique voulue. Affirmation pour le moins troublante, car, en en combinant les éléments avec les chiffres du petit tableau ci-dessus, et au train où vont les choses, on peut par le jeu des abscisses et des ordonnées fixer, en
par le jeu des abscisses et des ordonnées fixer, en première approximation, l’heure qui sonnera nécessairement pour l’Allemagne, soit des prises de Rastilles, soit de l’agonie de ceux de ses commerçants, — et ils seront encore légion, — qui ne se seront pas faits les feudataires, voire les humbles vassaux du grand capital. Moins caractéristiques et moins algorithmiques sont les autres plaintes que formulent le commerce allemand en général et, en particulier, l’Union des grossistes et demigrossistes en huiles minérales. Mais, il n’en reste pas moins que ces derniers en sont présentement à se demander jusques à quand la vie
sont présentement à se demander jusques à quand la vie leur est encore accordée, et grande est leur angoisse. Il est vrai qu’ils se sont vus presque complètement évincés du marché des carburants légers (benzine et benzol) et que celui des combustibles à moteurs (gas oil et huile-gaz) et des huiles de graissage leur échappe chaque jour un peu plus, encore qu’en ces derniers temps, la consommation allemande ait fait preuve d’une progression considérable. Voici comment on chiffre provisoirement cette consommation pour 1927 : Carburants légers (80 % environ de la benzine importée sont consommés par les véhicules automobiles) :
la benzine importée sont consommés par les véhicules automobiles) : 570.000 tonnes de benzine étrangère 130.000 — de benzol étranger 250.000 — de benzol indigène (évaluation) 10.000 — de benzine indigène ( — ) 960.000 tonnes. Combustibles à moteurs : 264.000 tonnes de gas oil étranger 114.000 — de gas oil de lignite indigène (1926) 50.000 — d’huile-gaz de houille (évaluation) 428.000 tonnes. Huiles de graissage : 400.000 t., en grande partie, de provenance étrangère. Autres dérivés du pétrole (y compris le lampant, qui s’emploie de plus en plus comme huile à Diesels et huile de chauffage) : 212.000 t.
huile à Diesels et huile de chauffage) : 212.000 t. (évaluation). D’où il résulte que la consommation allemande d’huiles minérales tirées du pétrole et huiles analogues, qui a atteint 1,7 million de tonnes en 1926, s’est élevée en 1927 à 2 millions de tonnes au bas mot, soit une augmentation ressortissant à 11,8 %. La dépendance de l’Allemagne vis-à-vis de l’Etranger s’atteste par la quotité qui, dans les chiffres relevés plus haut, revient à l’importation. Le Reich importe, en effet, 73 % des carburants légers, 62 % des combustibles à moteurs et près de 100 % des huiles de graissage
moteurs et près de 100 % des huiles de graissage nécessaires à sa consommation. D’autre part, comme il a besoin pour ses moteurs d’industrie et d’aviation de 1,4 million de tonnes d’huiles tirées de la houille et du lignite, et qu’il n’en produit lui-même que 414.000 t. (ainsi qu’il ressort des données ci-dessus), il reste tributaire de l’importation pour plus des deux tiers environ de ces combustibles, soit 986.000 t. Importateurs et grossistes continueraient donc, touchant les produits tirés du pétrole, comme touchant ceux tirés des carbonifères, à avoir beau jeu, n’était l’immixtion croissante dans leurs affaires des grands producteurs
jeu, n’était l’immixtion croissante dans leurs affaires des grands producteurs étrangers, maîtres du brut, de ses dérivés et de leur transport. Dans leur tendance à se faire, demain, les maîtres absolus de la répartition jusque dans les dernières alvéoles des organes d’absorption du pays, ces producteurs, les grands concerns, ont été singulièrement favorisés par les antagonismes qui les séparent et par la lutte des prix où ils se sont engagés en conséquence. Bon nombre d’importateurs et de grossistes, en effet, ont été réduits à quitter, par suite tant de l’ampleur que de la durée inusitée de la compression des prix
que de la durée inusitée de la compression des prix de vente, et ont disparu du marché, tués, aussi bien par les conjonctures de la mercantile que par les effets de la concurrence. AFFRETEMENT Société Anonyme au Capital de 600.000 francs R. C. Seine 222.409 R. 36, Rue Vignon PARIS (9 e ) Télégr. OILCHARTIE, PARIS, Téléphone : G ut. 63-29. Rich. 92-26. Inter, spéc. 579. DAVIES NEWMAN Ltd LONDRES E. C. 3 3, Gracechurch Street "EDITUEL MINIER" AfWMÊRWflINe PoUR L6 D6V6L°PPCPI6IÏ D6L1NDUSTRIÊ MBi ® BÜC3R6ST sieæs9aaL:75.B a icBRffriaNo T6L. :39 41,4756,67-51,6732,139, 6752JNÎERB. 67 — Benzine légère pour l’Aviation —
:39 41,4756,67-51,6732,139, 6752JNÎERB. 67 — Benzine légère pour l’Aviation — Benzine pour Moteurs et Automobiles Motorine — Mazout pour combustibles Huiles minérales Pyrites cuprifères Exploitation de produits miniers, Terrains pétrolifères Raffineries de Pétrole Achat et Vente de tous produits et privilèges miniers. CHANTIERS MORENI, OCHIURI, FLORESTI, RUNCU CEPTURA, ILBA, ALTAN-TEPE, TIHAU etc. Les prix de gros des huiles dites « techniques » ont présenté, en 1927, les fluctuations suivantes (3) : 1928 Brut Lampant Benzine Benzol Mélopoline ( 3 4 ) Gas oil (En marks à la ,onne) Septembre 10,53 28,95 37,25 51,75 33,81 19,29 Janvier 10,53 28,95 37,25 51,75
28,95 37,25 51,75 33,81 19,29 Janvier 10,53 28,95 37,25 51,75 33,81 19,29 Février 10,59 28,95 37,25 50,60 33,25 18,70 Mars 10,02 28,63 36,27 47,75 32,72 18,70 Avril 9,45 28,25 34,50 45,00 31,75 18,00 Mai 9,45 27,14 33,00 43,75 30,75 17,76 Juin 9,14 26,75 31,00 43,75 30,75 17,25 Juillet 9,14 26,75 31,00 43,75 30,75 16,53 Août 8,35 26,41 29,39 42,75 29,52 15,88 Septembre 8,35 26,25 28,50 42,50 28,75 15,57 Octobre 8,35 26,25 28,50 41,25 28,75 15,50 Novembre 8,35 26,25 28,50 41,25 28,75 15,50 Décembre 8,66 26,25 28,50 39,78 28,75 15,15 Quant aux prix de l’essence, de la monopole et du benzol
aux prix de l’essence, de la monopole et du benzol distribués par pompes à Berlin, en voici les écarts pour la même période : Essence autos Monopole Benzol 1927 (En marks au litre) 1er janvier 0,32 0,29 0,47 31 décembre 0,26 0,26 0,34 La différence en moins, la chute, dont témoignent ces fluctuations est de 20 % en moyenne, soit, pour la valeur des stocks du commerce une perte de même pourcentage à peu près. Seules, de puissantes firmes libres et des Maisons d’importance moyenne à "compte marchandises" peu chargé, — et elles ne sont pas nombreuses, — ont pu
— et elles ne sont pas nombreuses, — ont pu résister à pareille débâcle. Mais, pratiquement, le commerce indépendant d’importation et de gros des essences tourisme et aviation n’existe plus en Allemagne; à l’égard de ces carburants, les grandes associations de capitaux sont arrivées à leurs fins : importation, stockage, transport, vente directe au consommateur, tout ce qui concerne le trafic de ces huiles est entre leurs mains et le restera. Nous ne saurions célébrer, cependant, que si les prix ont été notablement influencés par la lutte que se sont livrée (et que se livrent encore, mais en sourdine) les
livrée (et que se livrent encore, mais en sourdine) les grands concerns, ils ne l’ont pas moins été par la surproduction par cracking. Si l’action des concerns sur la fixation survenue dans l’extraction du brut et dans la fabrication des prix a eu l’accentuation qu’on se plaît à dire généralement, il est toutefois manifeste que les trouvailles faites entre autres à Seminole et au Venezuela, jointes aux progrès surprenants réalisés dans les méthodes de distillation et de raffination, ont été naturellement, par leur répercussion sur les cours, d’un sensibleappoint dans le déblaiement du marché commercial devant l’envahissement des puissants producteurs
le déblaiement du marché commercial devant l’envahissement des puissants producteurs de brut et de dérivés. Plan bien arrêté et nature des choses, en même temps que mésentente, tout a donc contribué à donner champ libre aux concerns, tout au moins sur le marché de l’essence. Restent, pour les importateurs et grossistes indépendants, celui des combustibles industriels proprement dits, bien occupé déjà par leurs inexorables concurrents, et celui des huiles de graissage, notamment des lubrifiants à autos; et c’est sur ce dernier terrain que vint de s’engager leur dernière bataille. Certes, ce terrain n’est pas sans présenter encore quelque fermeté, si
ce terrain n’est pas sans présenter encore quelque fermeté, si l’on en juge par le fait que, l’an dernier, les importations de lubrifiants, dans lesquelles la Russie intervient pour 20 % et les Etats-Unis pour plus de la moitié se sont accrues de 25 % par rapport à l’année 1926. Mais, les grands concerns s’y introduisent de plus en plus et y pratiquent de plus en plus la vente directe au consommateur, soit à la faveur de leurs pompes distributrices d’essence, soit par rabais consentis aux garagistes, soit, enfin, par le canal de firmes libres interposées qui, moyennant modeste rémunération,
le canal de firmes libres interposées qui, moyennant modeste rémunération, placent la marchandise de leurs commettants. Il n’empêche que l’Union des grossistes et demi-grossistes en huiles minérales (Zentral-Verband von MineralölHandel und Industrie) n’ait courageusement relevé le gant et fondé, à Berlin, le 6 décembre dernier, la SpidolInGesellschaft m. b. H., dont l’objet est de réserver au commerce de gros l’introduction en Allemagne de l’huile « Spidoline » à autos, connue déjà sous ce nom ou sous quelque autre analogue dans la plupart des pays européens. Cette huile, paraît-il, aurait « fait ses preuves », et serait de qualité supérieure. Son
fait ses preuves », et serait de qualité supérieure. Son monopole de vente et (3) Cf. « Petroleum », du 1er juillet 1928. (4) Mélange benzine-benzol-alcool lancé par la Deutsch-BenzolVertrieb des Ostens G. m. b. H., Berlin. probablement de fabrication pour le Reich est détenu par la Maschinenöl-Import-Gesellschaft m. b. H., de Hambourg, Maison imposante fondée en 1891, qui s’occupe de l’importation des lubrifiants américains et russes, ainsi que du commerce de gros et de la fabrication d’huiles spéciales; elle possède, dans le port libre de Hambourg, des installations s’étendant sur près de 2 hectares de superficie, qui comprennent un
sur près de 2 hectares de superficie, qui comprennent un grand jeu de tanks (20.000 t.) abordables en eaux profondes, une tonnellerie, une usine de clarification, des docks d’entreposage, etc., et, dans le pays, une vingtaine de filiales. En s’abouchant avec cette firme de poids, indépendante — une des rares que le Reich compte encore, les grossistes ont eu pour but de créer, avec son aide et sans avoir à se livrer aux énormes dépenses qu’exige le lancement d’un nouveau produit, une marque d’huile bien définie, de propriétés invariables et jouissant déjà par assimilation, d’un certain bon renom (on pourrait
jouissant déjà par assimilation, d’un certain bon renom (on pourrait même dire d’un bon renom certain), capable au demeurant de faire pièce aux lubrifiants signés par les concerns étrangers et de mettre un holà à l’ingérence de ceux-ci dans l’une des ultimes plates-bandes encore fertiles du commerce libre. La vente de la « Spidoline » a commencé sitôt la Société constituée, et, sur les palissades à affiches, succédanés des colonnes, qui à Berlin comme dans maintes autres grandes villes s’élèvent dans les rues en sens longitudinal, n’a pas tardé à imprimer la marque dans la conscience et la subconscience des
imprimer la marque dans la conscience et la subconscience des consommateurs. Réclame excellente, que, de leur côté, ne manqueront pas d’appuyer oralement les quelques centaines de commerçants réunis sous la bannière de la Zentral-Verband. Mais, que pèsera cette propagande mise en balance avec celle à laquelle, pour leurs huiles, s’adonnent les concerns propriétaires de foule de pompes à essence et de pavillons judicieusement répartis dans tout le pays? Et que valent les affaires des grossistes à court de liquidités et surchargés d’impôts, à côté de celles de leurs concurrents étrangers à même de concéder des crédits à terme le plus
à même de concéder des crédits à terme le plus long, assaisonnés de combinaisons spéciales et d’avantages particuliers, et de régler les profits de base de leurs filiales établies en Allemagne, de façon à ne présenter au fisc qu’une assiette à peine aussi grande qu’une soucoupe? Bonnes volontés, et laissons à l’avenir le soin de répondre. Gardons-nous, par un pronostic prématuré, d’énerver les à ces questions. À sa réclame graphique et verbale, la Zentral-Verband en a ajouté une autre, d’un caractère un peu plus délicat et qui dérive de la valeur en soi, de la qualité même des produits dont
valeur en soi, de la qualité même des produits dont elle s’occupe. Pour en soutenir les coups autant que pour entraver dans la mesure du possible la pratique condamnable des rabais occultes, elle ne se contente pas d’affirmer la supériorité des huiles vendues par ses membres : elle entend mettre le consommateur, l’acheteur, en situation de contrôler cette supériorité et de lui donner le pas sur le prix. Dans cette vue, elle a, de concert avec l’Union des ingénieurs allemands et l’Union de la sidérurgie allemande, collaboré activement à la nouvelle édition d’un petit volume intitulé « Directives pour l’Achat
nouvelle édition d’un petit volume intitulé « Directives pour l’Achat et l’Essai des Huiles de Graissage » et vulgarisant les méthodes d’analyse et de recherche applicables à ces substances. Encore qu’en l’occurrence, cette collaboration ait visé surtout à modifier certaines prescriptions considérées comme peu compatibles avec les exigences du commerce, elle n’en prouve pas moins l’importance capitale que la Zentral-Verband attache à cet opuscule. Aussi veille-t-elle jalousement à ce qu’il devienne le vade mecum souvent feuilleté de toute sa clientèle et à ce que tout consommateur s’habitue enfin à ne se déterminer dans ses achats que par la manière d’être
se déterminer dans ses achats que par la manière d’être de la marchandise, qu’il est mis en état de vérifier lui-même, plutôt que par sa valeur vénale. Assurément, ce moyen de propagande est loin d’être à dédaigner, surtout en matière d’huiles de graissage où les acquisitions peuvent être de conséquences si étendues et comporter tant d’amères déceptions. Mais, il faudra du temps pour qu’il agisse pleinement, c’est-à-dire pour que l’acheteur s’éduque et se décide à différencier le prix immédiatement perceptible d’un lubrifiant d’avec ses effets désastreux qui ne se manifestent qu’à la longue, pour peu que le lubrifiant soit de
qu’à la longue, pour peu que le lubrifiant soit de qualité médiocre. Et il est à craindre qu’en ceci, comme en bien d’autres choses de l’espèce, le prix reste longtemps encore l’appât le plus séduisant. Ce ne serait pas très logique, mais c’est si humain! (A suivre.) Dr. C. HEYMANS. NOUVELLES TECHNIQUES Encore un brevet de 17. G. Farbenindustrie sur le traitement des hydrocarbures! Il a trait à la préparation d’hydrocarbures non saturés, particulièrement de l’acétylène, par combustion incomplète d’un mélange d’hydrocarbures lipides et de gaz combustibles : méthane, éthane, hydrogène, etc... D’après le dispositif figuré, les produits liquides sont
hydrogène, etc... D’après le dispositif figuré, les produits liquides sont tout d’abord réchauffés dans une cuve à chauffage électrique A, puis mélangés en G avec les gaz combustibles, et pulvérisés dans une chambre cylindrique par un injecteur z. Ils rencontrent alors une série de tuyères O, amenant dans la chambre de l’oxygène ou des gaz riches en oxygène et brûlent ainsi suivant une flamme très plate, en forme de disque, à une température de préférence supérieure à 800°. Synthèse des hydrocarbures Signalons un long brevet de la même 17. G. Farbenindustrie sur la synthèse des hydrocarbures liquides à bas point
Farbenindustrie sur la synthèse des hydrocarbures liquides à bas point d’ébullition. Cette synthèse est obtenue par le passage de carbures éthyléniques ou de gaz carburés, à des températures assez élevées, sous la pression ordinaire ou sous des pressions élevées sur des catalyseurs appartenant à trois classes distinctes. Tout d’abord des métaux, tels que l’or, l’argent ou le cuivre, à l’état neuf, c’est-à-dire sous forme de tournures, ou de crasses recouvrant le tube de réaction. Puis des composés des métaux alcalins, de préférence des composés oxygénés, additionnés ou non d’autres sels ou oxydes métalliques. Enfin, les sels des acides oxygénés du
ou oxydes métalliques. Enfin, les sels des acides oxygénés du phosphore, du bore et de l’antimoine, ou les produits de réduction de ces sels, ou même les acides libres. Les métaux combinés à ces acides sont les métales alcalins ou alcalino-terreux, le zinc, le cuivre, etc., on doit naturellement proscrire les métaux qui, comme le fer ou le nickel, facilitent les dépôts de carbone, ainsi d’ailleurs que, pour la même raison, les surfaces rugueuses, ce qui conduit à chemiser les tubes de réaction avec du cuivre, de l’argent, du quartz ou du ferrosilicium. Enfin, les produits à traiter ne doivent
ou du ferrosilicium. Enfin, les produits à traiter ne doivent contenir aucune trace de soufre. À des températures variant entre 300° et 400° C., on obtient principalement des oléfines, tandis que vers 550° les produits obtenus sont presque uniquement constitués par des carbures benzéniques ou des cyclanes. La 17. G. donne ensuite toute une série d’applications de ce brevet. Par exemple, du goudron de lignite est décomposé par chauffage à 700° et les produits de décomposition passent à 500° sous 50 atmosphères à travers un tube de cuivre. Les produits liquides obtenus sont séparés par refroidissement et les gaz n’ayant
liquides obtenus sont séparés par refroidissement et les gaz n’ayant pas réagi rentrent en circulation. De même, du goudron de houille, du goudron de basse température ou du goudron de lignite sont additionnés de vapeur d’eau surchauffée et passent à travers un tube de ferrosilicium. Les oléfines gazeuses qui en proviennent sont transformées en produit liquide par passage à 850° sous la pression ordinaire, sur un mélange de bichromate de potasse et de pierre ponce. Dans le cas de mélanges gazeux contenant de l’éthylène ou ses homologues supérieurs et du méthane, obtenus par liquéfaction partielle de gaz de fours à
méthane, obtenus par liquéfaction partielle de gaz de fours à coke ou par tout autre procédé, de bons résultats sont obtenus par passage sur des toiles de cuivre à 850° ou à 700° et sans pression sur du phosphate de potasse. Enfin, dans le cas de gaz d’huile, à la pression ordinaire et à 650° environ, le catalyseur convenant le mieux est un mélange de tournures de bronze et de pyrophosphate de chaux. On a pu employer avec succès, dans ce cas, de la poudre imprégnée de borates, d’acide borique ou d’anhydride phosphorique. Régénération des substances adsorbantes Dans la récupération
ou d’anhydride phosphorique. Régénération des substances adsorbantes Dans la récupération des vapeurs d’éther, d’alcool, de benzène, etc... contenus dans des gaz non condensables tels que l’air, au moyen de matières adsorbantes, d’où ces vapeurs sont chassées ensuite par chauffage, il est préférable, d’après Marks, de chasser l’air baignant ces matières adsorbantes avant que la régénération ne commence; pour cela, il suffit tout d’abord de faire passer un courant de vapeur d’eau dans l’espace entourant ces matières, afin de balayer l’air, puis ensuite d’envoyer la vapeur à travers ces matières pour entraîner les produits condensés. Dans le cas où ces produits