jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
possède des puits en exploitation et d’autres en forage. D’autre part, les titres ont été introduits sur le marché parisien, en mai 1927, au cours de 265 pour les actions, 1275 pour les parts. Jusqu’à la fin de l’année, les cours se sont maintenus autour des cotes respectives de 250 fr. et 1.200 fr. On annonce actuellement que le Conseil a été autorisé par l’Assemblée générale extraordinaire à porter le capital de 16.400.000 fr. à 24 millions par l’émission de nouvelles actions. Or, les cours actuels sont les suivants : actions, 160 fr.; parts, 1.110 fr. Nous pensons qu’aux conditions
actions, 160 fr.; parts, 1.110 fr. Nous pensons qu’aux conditions actuelles, l’acquisition des titres de cette Société ne doive pas donner de déception. “Pan American Petroleum” : Résultats, projets Le rapport annuel de la Pan American Petroleum and Transport Company accuse, pour 1927, un bénéfice net de £ 10.015.286, contre £ 29.526.350 pendant l’exercice précédent et non compris une somme de £ 11.393.432 portée aux amortissements. Cette Société a acquis 20.000 actions de la Société Lago et se trouve ainsi détenir 95 % du capital. Le bénéfice indiqué ci-dessus s’entend non compris les résultats annuels de la Lago. La Société
non compris les résultats annuels de la Lago. La Société Pan American, appartient au groupe Standard Oil of Indiana. Elle projette de développer la vente d’asphalte en Europe. Elle va, dans ce but, construire à Hambourg une vaste fabrique. Quelques nouveaux puits sont amenés à la production ces temps derniers. En mai, le « Rosa N° 268 », avec une production journalière de 564 barils; En juin, le « Lagunillas N° 94 », avec une production journalière de 3.000 barils; En juin, le « Rosa N° 95 », avec une production journalière de 100 barils. Ces résultats ne sont, certes,
production journalière de 100 barils. Ces résultats ne sont, certes, pas sans intérêt. “Anglo-Belgian Petroleum” : Son assemblée générale L’Assemblée générale des actionnaires de la Société Anglo Belgian s’est tenue à Londres en fin juillet. Les comptes de l’exercice 1927 ont été approuvés à l’unanimité. Le solde débiteur, pour la période du 28 décembre 1925 au 31 décembre 1927, s’élève à £ 12.512. Cette Société, de nationalité anglaise au point de vue légal, est placée sous le haut patronage de la Société belge d’expansion Belgo-Américaine. Elle est, au point de vue financier, une « holding ». Elle contrôle, en effet,
vue financier, une « holding ». Elle contrôle, en effet, la Compania Mexicana de Petroleo, Territorial Terrymese dont elle détient : 36.000 parts de fondateur sur 45.000; 44.000 actions ordinaires sur 80.000. Pour le moment, l'Anglo-Belgian ne retire aucun revenu de cette participation dont on espère sous peu un revenu suffisant pour amortir les dépenses et fournir un dividende distribuable. Terrymese possède, en effet, des concessions de terrains très riches où les grandes compagnies pétrolifères exploitent déjà des puits en pleine activité. En outre de cette participation, la Société Anglo-Belgian a pris divers intérêts aux États-Unis, notamment dans une Société
a pris divers intérêts aux États-Unis, notamment dans une Société pour l’exploitation d’un procédé de déshydratation et dans une société américaine qui exploite, à Borgez, une usine pour la production de gasoline. L'Anglo-Belgian se propose, en outre, la construction en Belgique d’une raffinerie. Elle y procéderait, par l’intermédiaire d’une Société subsidiaire dans laquelle elle prendrait un intérêt qui lui en assurerait le contrôle. Bref, cette Société a des possibilités étendues : ses projets ne manquent pas d’envergure. Elle est actuellement à une phase de préparation : elle est sur le point d’arriver à la phase de production, et on a
point d’arriver à la phase de production, et on a l’impression que les résultats pourraient être assez intéressants. En Roumanie La stabilisation de la monnaie roumaine, si intimement liée aux emprunts extérieurs, semblait définitivement remise à l’automne. L’arrivée à Bucarest de M. Charles Bist, vice-gouverneur de la Banque de France, a fait naître tous les espoirs. Ces nouvelles, alternativement optimistes et pessimistes, sont exploitées par la Bourse et, naturellement, les valeurs de pétrole roumain subissent la répercussion des fluctuations générales. La Société Roumano-Belge des Pétroles et son augmentation de capital Nous rappelons que la Société Roumano-Belge des Pétroles procède actuellement
Nous rappelons que la Société Roumano-Belge des Pétroles procède actuellement à l’augmentation de capital décidée par l’Assemblée générale du 4 juin. Cette augmentation portera le montant du capital de 250 à 000 millions de lei; elle se fera par l’émission d’actions nouvelles au nominal de 200 lei ayant mêmes droits que les anciennes. L’émission a lieu à 350 lei, soit 54 fr. 50 environ. Ce cours est légèrement inférieur aux cours pratiqués en Bourse où les actions anciennes sont cotées ces jours-ci aux environs de 60 francs. Le Conseil d’administration a reçu de l’Assemblée générale extraordinaire de juin dernier tous
a reçu de l’Assemblée générale extraordinaire de juin dernier tous les pouvoirs pour réaliser, sur sa simple décision, en une ou plusieurs tranches, l’augmentation décidée. Il procède actuellement à l’émission d’une première tranche de 750.000 actions aux conditions ci-dessous exposées. La souscription aux actions nouvelles est réservée aux porteurs d’actions anciennes dans la proportion de trois actions nouvelles pour cinq anciennes. Le droit des porteurs est attaché au compte N° 18 qui sera annulé contre la souscription aux actions nouvelles. Une nouvelle tranche de 100 millions de lei sera émise quand le Conseil d’administration le jugera opportun. Les résultats de
quand le Conseil d’administration le jugera opportun. Les résultats de l’exploitation de la Société Roumano-Belge, pendant les six derniers exercices, sont donnés par le tableau suivant : Production Produits Bénéfices Exercices en tonnes bruts nets en 1.000 lei Répartis 1921-1922 .... 7.250 8.537 5.548 3.990 1922-1923 .... 7.637 13.987 7.923 5.690 1923-1924 8.500 23.115 7.928 1925 8.451 21.921 10.680 1926 11.576 27.585 10.497 1927 22.697 47.353 13.132 En résumé, la Société Roumano-Belge des Pétroles est une entreprise pétrolière en bonne voie; elle dispose de champs pétroliers étendus et bien répartis; sa situation financière est saine. Il est certain que les
sa situation financière est saine. Il est certain que les nouveaux moyens d’action que va lui procurer la souscription en cours, seront utilisés au mieux des intérêts des souscripteurs anciens et nouveaux. Gracieusement pendant un mois À toute personne qui nous retournera le bulletin ci-dessous, nous ferons le service gracieux de la Revue pendant un mois. Profitez de cette faculté pour juger si la “Revue Pétrolifère” peut vous intéresser et vous être utile. LA REVUE PÉTROLIFÈRE 19, Rue de Marignan Veuillez m’envoyer la Revue Pétrolifère gratuitement pendant un mois. Nom Firme Adresse : Signature : BOURSE DE PARIS VALEURS 2
Firme Adresse : Signature : BOURSE DE PARIS VALEURS 2 AOUT 3 AOUT 6 AOUT 7 AOUT 8 AOUT OBSERVATIONS Asphaltes et Pétroles Astra-Romana, 500 lei 531 520 533 529 536 — coup, de 10 570 570 588 570 580 Bakou, 100 r 990 980 979 978 1 000 Boryslaw, 100 fr 570 570 588 570 580 La sonde C Colombia, 500 lei 500 500 500 500 500 Concordia, 250 lei 213 210 217 214 215 Colombia est entrée en éruption avec une production de — c. de 10 210 209 217 214 215 5 w. par jour, la sonde
209 217 214 215 5 w. par jour, la sonde Chi Crédit Général des Pétroles, act 1 845 1 895 1 950 1 950 1 975 Dabrowa, act. ord 460 474 490 485 482 — jouiss 192 200 198 200 200 — 1/10* part 600 576 605 599 599 France-Mexique, act 53 52 53 53 53 — parts 375 350 350 336 336 Franco-Angl. Part. Indus., 500 fr.... 420 420 438 438 438 Franco-Polonaise Pétroles, act 314 314 314 314 314 — — parts... 1 055 1 070 1 100 1 120 1 140 Franco-Wyoming, par un 645 640 622
1 120 1 140 Franco-Wyoming, par un 645 640 622 652 650 — c. B 600 599 611 612 600 — c. de 10 600 599 610 607 600 Grosny, privi 375 355 340 341 336 — ord 359 350 335 349 345 Huiles de Pétroles (S. Gle), act 550 559 550 550 — — parts... 261 267 275 270 280 Industrielle des Pétroles (Cie) 715 720 721 717 716 Lianosof 528 Lille-Bonnières, prior 1 150 1 150 1 165 1 155 1 165 — ord 835 838 830 829 845 Malopolska, act 1 145 1 160 1 205 1
845 Malopolska, act 1 145 1 160 1 205 1 190 1 200 Le puits « Steatelands XIX », de — parts 6 325 6 600 7 500 7 650 8 250 La Malopolska, vient de découvrir le pétrole avec une production de 7 w. par jour — c. de 25 168 167 177 177 180 50 Mexican Eagle, ord 165 169 180 178 185 50 Mexican Eagle, préf. 8 % 162 168 172 172 175 — c. de 5 162 168 172 172 177 — c. de 20 162 160 172 172 181 North Caucasian, ord 59 59 65
160 172 172 181 North Caucasian, ord 59 59 65 65 62 50 Omnium International Pétroles 370 367 369 367 371 — du Nord, act 132 135 140 138 136 — — parts 3 930 3 900 3 950 3 925 3 925 Pechelbronn 790 776 790 800 810 PÉTROFINA 915 929 945 940 945 Petrol-Block 73 50 71 74 50 70 50 PÉTROLES DE L’AFRIQUE DU NORD 264 262 252 263 PÉTROLIFÈRE GALLIA, act 155 159 157 155 155 — — parts 155 155 155 155 Raffinerie des Pétroles du Nord 408 406 406 405 405 Redeventza — c.
du Nord 408 406 406 405 405 Redeventza — c. 10 Rharb. Central Roumano-Belge 70 69 69 69 70 La filiale allemande de la Redeventza, qui est chargée principalement des importations — c. 5 Royal Dutch 42 42 42 42 42 700 42 62 900 43 63 000 50 UCO Rations. — 1/10* part 4 215 4 225 50 4 270 4 285 4 300 Russian Oil S. A. T. A. M., act 1 40 1 225 1 235 1 244 1 245 — parts 2 200 2 200 2 300 2 400 2 395 Shell Transport, c. 5 634
300 2 400 2 395 Shell Transport, c. 5 634 639 641 641 644 — — c. 20 633 639 640 641 643 — c. 25 632 639 642 642 641 Silva Plana, act. B 136 134 141 — parts Spies Petroleum — c. 25 . Standard Franco-Américaine B Starnaphta .785 .780 .850 .790 .800 h 25 11 201 565 200 550 550 134 550 134 550 134 550 138 269 340 280 274 338 270 276 339 274 283 355 267 284 347 274 Imprimerie de la Revue Pétrolifère. Pré-Saint-Gervais B. C. Seine 139.915 Le Gérant : J. BRETON
Pré-Saint-Gervais B. C. Seine 139.915 Le Gérant : J. BRETON MÉT. RAFFINERIES DE PETROLE Distillation des Schistes bitumineux Extraction de la Cire de Paraffine Radiateurs-Condenseurs, Modèle Standard. A. F. CRAIG & C°., Ltd. PAISLEY (ÉCOSSE) 50 ans d’Expérience dans l’Établissement et la Fabrication de tous les modèles d’INSTALLATIONS POUR TRAITEMENT D’HUILES MINÉRALES Bureau de Londres: 70, VICTORIA STREET, S.W.1 Recommandez-vous de la Revue Pétrolifère en écrivant aux annonceurs. L’accroissement constant du nombre d’automobiles et le contrôle de mieux en mieux organisé des champs pétrolifères ne peut avoir qu’un seul effet, celui d’augmenter le prix de l’essence. Dorénavant, les raffineries disposant
celui d’augmenter le prix de l’essence. Dorénavant, les raffineries disposant du procédé de Cracking DUBBS et du Flashing System influenceront les prix largement si non définitivement. Dr. V. HENNY Représentant de l’Universal Oil Products Co, Chicago Propriétaire du Procédé DUBBS Bush House, Aldwych, London W. C. 2. La Revue Pétrolifère ABONNEMENTS: France et Colonies 150 » Etranger £ 2 » REVUE GÉNÉRALE DU PÉTROLE FONDÉE EN 1922 Paraissant tous les Samedis Pour la Publicité, s’adresser aux Bureaux de l’Administration. DIRECTEUR : Gabriel DICHTER Rédaction et Administration 19, Rue de Marignan, 19 PARIS (8e) Téléphone : Elysées 71-33 Compte Chèques Postaux
19 PARIS (8e) Téléphone : Elysées 71-33 Compte Chèques Postaux : Paris, 1208-62. Adresse Télégraphique : Pétrorevue 86, Paris. SOMMAIRE Contre la pratique des ristournes 1135 La consommation du pétrole et la Défense Nationale 1137 Nouvelles de Roumanie 1138 Bibliographie. — La situation actuelle de l’industrie roumaine de pétrole, par Mihail Pizanty 1139 Les Recherches récentes de pétrole en Alsace, par Jean Jung 1141 Gisements pétrolifères de la Perse, par C.-P. Nicolesco (Suite) 1145 Revue des Marchés 1153 Statistique, par département, des véhicules imposés et du produit de l’impôt pendant l’année 1927. 1155 Informations 1157 Mouvements de la Flotte Pétrolière
l’année 1927. 1155 Informations 1157 Mouvements de la Flotte Pétrolière Française 1160 Bulletin Financier 1162 Bourse de Paris 1164 Contre la pratique des ristournes Quiconque ne considère les choses du pétrole que de haut et dans leur ensemble, est exposé à se faire de bien grandes illusions. Comment en serait-il autrement? Quel sujet plus propre à suggérer des idées générales? Cette industrie formidable n’est-elle pas celle qui conditionne actuellement les formes et les progrès de toute la partie mécanique de la civilisation actuelle? Avions, hydravions, dirigeables, tracteurs, automobiles, moteurs de tous genres et de tous usages : sur combien de
tous genres et de tous usages : sur combien de leviers de commande (c’est bien le cas de le dire) s’exerce la puissance du pétrole. Il est assez naturel que les manifestations si variées, si nombreuses — de ces forces en action composent un décor qui commande l’admiration. Pourquoi faut-il que, derrière ce décor, il se passe tant de choses peu reluisantes, — pour ne pas dire plus? Oui, dans cette prodigieuse industrie, qui offre — aux regards d’un observateur, d’un savant, d’un économiste, voire d’un sociologue : une si belle façade, on en est à se demander si la
belle façade, on en est à se demander si la simple loyauté commerciale, qui reste chez des gens simples une vertu cardinale, ne ferait pas défaut? Expliquons-nous. Il y a quelque temps, au cours d’une enquête sur le commerce de détail des produits pétrolifères, il nous a été donné d’assister à une scène qui nous a vivement scandalisés. Un dialogue se déroulait entre le représentant d’une société et un commerçant détaillant. L’entretien portait sur le prix de la marchandise facturée et le prix réellement pratiqué. — Facture! disait le commerçant, on sait ce que cela veut dire. Donc, la facture
on sait ce que cela veut dire. Donc, la facture qui fait foi des conditions convenues entre les deux parties commerçantes, ne porte pas le prix exact : sur ce prix, il est fait « de la main à la main » une ristourne dont le montant peut varier sans que personne en connaisse exactement le chiffre. Dans ces conditions, le contrat qui engage commercialement les parties est faussé. Aucune trace de l’opération n’existe. Le commerçant peu délicat qui accepte cette ristourne « de la main à la main » sera toujours en mesure de contester le fait; et le
sera toujours en mesure de contester le fait; et le fait pourra être également contesté par celui qui aura fait l’offre de ladite ristourne. Le fisc, qui serait en droit d’avoir des éléments précis d’évaluation, ne peut trouver nulle trace de l’affaire réellement conclue; le consommateur est trompé, car la diminution du prix de la marchandise dont honnêtement il serait juste qu’il bénéficiât, profite exclusivement à un commerçant sans moralité commerciale. Ajoutons encore, au moins sous forme dubitative, — que la Société en question n’est rien moins que certaine de la réalité de l’opération de ristourne. Il se peut que
la réalité de l’opération de ristourne. Il se peut que la Société croie — ou fasse comme si elle croyait — son représentant; il se peut qu’elle ferme les yeux; il se peut qu’elle autorise la ristourne... Comme tout cela est trouble... quelle source d’abus de tous genres! Voilà un représentant qu’on lance à la chasse des clients; c’est un habile agent, il revient; dans sa journée, il vend 100 hectolitres et il rentre à la Société en déclarant qu’il a consenti 10 francs de ristourne par hectolitre, ce qui fait une somme totale de 1.000 francs. Cette somme de
fait une somme totale de 1.000 francs. Cette somme de 1. 000 francs, la Société la mettrait à sa disposition pour qu'elle fut distribuée à ses clients. Mais qui peut affirmer que cette somme ait été réellement ou intégralement distribuée? Nous croyons donc que les Sociétés qui consentent de telles ristournes s'exposent à être dupes. Mais même quand elles ne seraient pas les premières victimes, est-il admissible que des compagnies de pétrole tolèrent de telles pratiques. Ayant assisté à une scène de ce genre, ayant senti tout l'odieux qu'engendre une telle opération de corruption et de tromperie, nous avons décidé
telle opération de corruption et de tromperie, nous avons décidé de porter le fait à la connaissance du public et de flétrir impitoyablement une pareille pratique. Nous sommes convaincus que nombre d’hommes, — ceux vers lesquels va notre pensée en écrivant ces lignes, — seront entièrement avec nous et qu’ils nous approuveront. Ils feront en sorte que notre campagne aboutisse vite au résultat voulu, c’est-à-dire à une première étape dans l’assainissement du marché et au rétablissement de la dignité commerciale dans l’industrie du pétrole. PÉTROLE FRANCE 22, RUE CHAUCHAT, 22 PARIS TÉLÉGRAMMES : FRANPETROL 9 PARIS TÉLÉPHONES : PROVENCE 78-20,
PARIS TÉLÉGRAMMES : FRANPETROL 9 PARIS TÉLÉPHONES : PROVENCE 78-20, 78-21, 78-22 Essence CARBEL 1 TOURISME ET POIDS LOURDS PÉTROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL FUEL OIL COM. Seine. £32. La consommation du pétrole et la Défense Nationale La loi du 31 mars 1928 entre en application. La fixation des contingents sera connue dans quelques semaines. On saura alors si le Gouvernement a jugé utile de faire jouer toutes les dispositions de la loi. Il n’est pas inutile, si on veut essayer de prévoir ce qui va se passer, de se souvenir que les questions de défense nationale ont pesé d’un
souvenir que les questions de défense nationale ont pesé d’un grand poids sur l’esprit de certains membres de la Commission qui étaient primitivement partisans de la liberté absolue. Du reste, le Conseil supérieur de la Défense Nationale avait été consulté et son secrétaire général, le général Serrigny avait été entendu par le Conseil d’administration de l’Office National des Combustibles Liquides et ses observations ont été résumées dans une note que M. Henri Roy, a publié dans le rapport qu’il a présenté au Sénat. Après avoir constaté par des chiffres les résultats acquis, et signalé que le stock d’essence de réserve
résultats acquis, et signalé que le stock d’essence de réserve était passé de 154.000 t. en 1923 à 330.000 t. en 1925, le général a insisté pour que l’effort entrepris soit continué quelle que soit la politique adoptée. « Ni ralentissement ni défaillance », ajoutait-il pour préciser et renforcer sa pensée. Les besoins de la Défense Nationale vont, en effet, toujours en croissant. La lecture du budget nous l’apprend. Cette lecture n’est pas toujours facile, surtout celle du budget de la guerre, enchevêtré à plaisir, mais lorsqu’on cherche des indications générales et des mouvements on les découvre sans trop de
générales et des mouvements on les découvre sans trop de difficultés. C’est le Service des Poudres qui est chargé de l’achat de la totalité des hydrocarbures employés par le ministère de la Guerre. Il en conserve une partie, la plus faible, pour ses fabrications et rétrocède le reste à l’aéronautique et à l’intendance pour les automobiles. Si on totalise les quatre sections du budget de la guerre, on arrive à un total d’environ 86 millions de francs pour les carburants et les lubrifiants. Ce n’est pas énorme, mais ce qu’il est intéressant de constater c’est que le budget de 1928
est intéressant de constater c’est que le budget de 1928 présente une augmentation de 18 % environ sur celui de 1927 et cette augmentation porte presque exclusivement sur les quantités consommées qui vont toujours en s’accroissant. Il n’en avait pas été de même en 1927. Les augmentations de crédit avaient été nécessitées presque exclusivement par la hausse des prix. Ce budget avait été établi en 1926, au moment où le franc était le plus bas, et on avait été amené à prévoir 248 fr. 50 pour l’hectolitre d’essence d’automobile et 305 fr. 65 pour l’hectolitre d’essence d’avion. Le reste à
305 fr. 65 pour l’hectolitre d’essence d’avion. Le reste à l’avenant. Il est bien certain que le Parlement ayant à réviser chaque année les chiffres du budget, leur examen sera pour lui une occasion mécanique de contrôler les prix moyens des essences et de demander aux ministres comptés des promesses faites. Les crédits inscrits au budget de la Marine sont beaucoup plus importants et atteignent 200 millions. La Commission des finances a sévèrement épluché les chiffres qui lui étaient soumis. C’est ainsi que, par des réductions successives, elle a fait passer les 247.000 t. de mazout réclamées à 190.000 t.
passer les 247.000 t. de mazout réclamées à 190.000 t. pour la consommation courante, auxquelles viennent s’ajouter 15.000 t. qui passent aux stocks de guerre. Le prix prévu de 307,70 a été ramené à 305,20 la tonne. Une importante partie de ce mazout est achetée par le ministère de la Marine à la Russie. Des controverses s’étant produites à ce sujet, nous pouvons citer la déclaration faite par M. Loucheur, devant la Commission des pétroles, en tant que Président de l’Office des Combustibles Liquides. Elle met bien des choses au point. — Il est indiscutable, dit M. Loucheur répondant à
point. — Il est indiscutable, dit M. Loucheur répondant à plusieurs questions, que le bassin russe se prêtera encore à d’énormes développements. D’après les renseignements que nous avons, on a remis en état la plus grande partie du matériel. La production est considérable et l’année dernière nous avons déjà pris 120.000 t. en brut ou en demi-raffiné. D’après ce qui nous a été dit ces temps derniers, ce chiffre pourra être augmenté à concurrence de 300.000 t. et même de 500.000. Mais il y aurait la question de qualité qui se poserait. Je puis dire que l’Office National poursuit la
se poserait. Je puis dire que l’Office National poursuit la politique du pétrole avec la seule préoccupation d’alimenter le pays en s’efforçant de ne pas mettre tous les œufs dans le même panier. Il ne s’arrête à aucune considération politique. Nous avons encouragé toujours ces contrats. Quand le ministère de la Marine nous a interrogés, nous avons chaque fois répondu : « traitez ». Et M. Loucheur précisa ensuite que ces marchés étaient passés « avec le Syndicat du Naphte qui est l’organisation d’Etat du gouvernement soviétique » sans subir aucun intermédiaire. Notons que cette déclaration est du 22 juin
aucun intermédiaire. Notons que cette déclaration est du 22 juin 1927. L’année dont parle M. Loucheur pour les 120.000 t. est donc l’année 1926, année pour laquelle il avait été prévu l’achat de 118.000 t. de mazout. Si nous passons au gas oil, nous trouvons que la Commission des finances a réduit de 9.000 t. à 7.000 t. les disponibilités d’achat en maintenant à francs 381,11 le prix de la tonne, prix qu’elle déclare très élevé. Le reste du crédit de 200 millions porte sur les autres catégories. Comme on le constate par l’examen des chiffres ci-dessus, l’accroissement de la
le constate par l’examen des chiffres ci-dessus, l’accroissement de la consommation a été très rapide. Et cela continue d’année en année. Tous les bâtiments nouvellement construits utilisent les combustibles liquides sous des formes diverses ; les mazouts, dont trois catégories sont employées pour les bâtiments de surface; les gas oil, pour les sous-marins; l’essence, pour les moteurs. D’après les indications du ministère de la Marine, lorsque le programme naval en cours d’exécution sera terminé, la consommation annuelle du mazout sera de 800.000 t. et le stock d’approvisionnement de guerre devra être porté à 2 millions de tonnes et les dépenses
être porté à 2 millions de tonnes et les dépenses prévues de ce chef pour les dix années à venir sont prévues pour plusieurs milliards. Cette importance croissante a poussé la Commission des Finances à réclamer au ministère de la Marine la création d’un service spécial à la fois commercial et technique. On veut sortir de la routine des formules classiques de marchés qui ont pour principal but de mettre l’Administration à couvert, mais qui ne recherchent pas les solutions adroites et économiques. C’est à une agence moderne de techniciens avertis qui soient en même temps des commerçants avisés plus