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La volatilité d’une essence dépend naturellement de sa teneur dans ses différents composés les plus volatils. Cependant, on en obtient une mesure suffisamment approchée par l’examen de la tension de vapeur de l’essence considérée à la température ordinaire. Voici des mesures de la tension de vapeur de quelques essences en millimètres de mercure : Poids Température Tension Combustible spécifique d’ébullition de vapeur à 15 °C en °C en m/m 0 °C Toluène 0,870 environ 110° 9 Heptane 0,691 environ 98° 11 Benzène 0,880 environ 80 26 Essence pour moteur 0,782 de 50° à 170° 28 Essence pour moteur 0,725 de
de 50° à 170° 28 Essence pour moteur 0,725 de 40° à 160° 55 La qualité la plus importante d’une essence réside dans ses qualités anti-détonantes. C’est-à-dire dans le fait que, mélangée à l’air en proportion correcte, elle n’est pas susceptible de brûler suivant le processus extrêmement rapide dont nous avons parlé précédemment. C’est, en effet, sur ces qualités qu’on se base pour déterminer les taux de compression à admettre dans les moteurs, ce qui détermine en partie leur rendement. Or, il se trouve que les composés aromatiques sont de beaucoup les plus anti-détonants, les composés paraffiniques sont, au contraire,
beaucoup les plus anti-détonants, les composés paraffiniques sont, au contraire, les plus sujets à la détonation, les composés naphtaléniques étant intermédiaires. C’est ainsi qu’il est possible d’utiliser dans des moteurs des essences aromatiques dont la température finale de distillation peut dépasser 220° C. Pour de telles essences, il est nécessaire de réchauffer l’air d’alimentation, et malgré l’accroissement résultant de la température du mélange en fin de compression, on n’a pas à craindre d’auto-allumage et de cognements. Pouvoir calorifique. — Nous allons reprendre le problème à un autre point de vue qui est celui du pouvoir calorifique, autrement dit, de la
qui est celui du pouvoir calorifique, autrement dit, de la quantité de chaleur, ou nombre de calories, ou quantité de travail (tout cela est identique) qu’on peut tirer d’une quantité donnée d’essence. Voici, par exemple, quelques pouvoirs calorifiques de composés pris dans chacune des séries. Pouvoir calorifique en calories par kilogramme Heptane (série paraffinique) 10.800 Cyclo-hexane (série naphtalénique) 10.500 Toluène (série aromatique) 9.800 Ceci semblerait faire pencher la balance en faveur des composés paraffiniques dont le pouvoir calorifique est nettement supérieur par unité de poids, mais l’essence étant vendue au volume, cette propriété se renverse à cause de la faible
volume, cette propriété se renverse à cause de la faible densité de ces composés : 1 litre d’heptane contient 10,800 x 0,688 = 7.450 cal.; 1 litre de toluène contient 9.800 x 0,870 = 8.520 cal. Soit près de 15 % en plus. Cette considération économique jointe à celle des qualités anti-détonantes remarquables que possèdent les essences à base aromatique, devra donc les faire préférer à toutes les autres, dans tous les cas. Mais, je m’aperçois que je n’ai pas encore indiqué à mon conducteur de tout à l’heure à quel distributeur il devait s’arrêter. C’est qu’il faudrait encore lui
quel distributeur il devait s’arrêter. C’est qu’il faudrait encore lui expliquer comment se trouvent réparties sur le globe les sources d’hydrocarbures plus riches en composés aromatiques, par quels groupements elles sont exploitées, raffinées, puis transportées, et par suite de quels mystères les composés aromatiques précieux sont venus précisément jusqu’à ce distributeur où il conviendrait de s’arrêter pour renouveler la provision. Il y a là tant de considérations nouvelles qu’il vaut mieux que mon conducteur achète son essence sans plus tarder là où cela lui plaira. TOUS PROBLEMES DE RÉCUPÉRATION, DÉCOLORATION, PURIFICATION RÉSOLUS PAR LES CHARBONS ACTIFS ET PROCÉDÉS ÉDOUARD URBAIN
PURIFICATION RÉSOLUS PAR LES CHARBONS ACTIFS ET PROCÉDÉS ÉDOUARD URBAIN (SOCIÉTÉ ANONYME) Capital: 54.000.000 francs — Siège Social : 134, Boulevard Haussmann, PARIS RÉFÉRENCES DEBENZOLAGE du gaz d’éclairage. DÉGAZOLINAGE des gaz naturels, RÉCUPÉRATION de solvants divers Gaz traités. CHARBONS pour MASQUES À GAZ 450.000 3 par 24 h. 960.000 m3 par 24 h. 500.000 3 par 24 h. Gouvernements : ANGLAIS, DANOIS, POLONAIS, ROUMAIN, ESTHONIEN. NOUVEAUTÉS TECHNIQUES Procédés de fabrication de charbons actifs On obtient des charbons actifs ou décolorants en broyant des matières carbonées, telle que du charbon de bois, de l’anthracite ou du charbon bitumeux et du charbon
bois, de l’anthracite ou du charbon bitumeux et du charbon actif ou décolorant usagé et non usagé, en présence d’un liquide qui puisse les mouiller comme l’eau ou le benzol. Les matières et le benzol sont chauffés de telle façon que le broyage s’effectue à une température assez élevée, après quoi le charbon est séparé. Le broyage peut avoir lieu sous pression. On peut utiliser comme liquide de mouillage un solvant ou un mélange de solvants pouvant enlever les goudrons et autres impuretés organiques, et les substances minérales, tels que, par exemple, les alcools, benzène, toluène, les solutions diluées d’acides,
par exemple, les alcools, benzène, toluène, les solutions diluées d’acides, de bases ou de sels organiques. On peut utiliser plusieurs solvants consécutivement. Le broyage est continué jusqu’à ce que les particules aient une dimension de 9 à 2 ou moins. La température est telle que la plupart des impuretés du produit sont liquéfiées. Avec l’emploi d’autoclaves, etc. et de pression, on peut aller à des températures supérieures au point d’ébullition des liquides utilisés. Dans un exemple, du charbon de bois de tilleul est broyé à 150-180° C. en présence d’eau dans un autoclave rotatif contenant des boulets d’acier pendant environ
dans un autoclave rotatif contenant des boulets d’acier pendant environ 10 heures. Le charbon est alors séparé, lavé si cela est nécessaire et séché. On obtient du charbon actif à partir du bois, tourbe, lignite, liqueurs organiques résiduelles, ou autres substances carbonées, par imprégnation avec des solutions de sels alcalins ou alcalino-terreux, de l’acide sulfocyanique ou avec du ferrocyanure de potassium, et carbonisation consécutive à l’abri de l’air. Le produit imprégné est séché et distillé à 300-360° C. Il est alors chauffé à l’abri de l’air jusqu’au rouge vif pendant une demi-heure et après refroidissement, lavé avec de l’eau ou
une demi-heure et après refroidissement, lavé avec de l’eau ou de l’acide chlorhydrique. La matière brute peut subir une distillation préliminaire, puis l’imprégnation et le chauffage à l’abri de l’air comme il est indiqué ci-dessus. SÉPARATION DE GAZ OU DE VAPEURS DE MÉLANGES DIVERS Pour séparer les composants de mélanges de gaz sec ou de vapeurs ou pour sécher des gaz humides qui ne contiennent pas, en plus de la vapeur d’eau, d’autres gaz ou vapeurs plus absorbables que celle-ci, on emploie successivement deux adsorbants ou plus, l’un au moins des adsorbants étant de caractère hydrophile. De préférence, le mélange
des adsorbants étant de caractère hydrophile. De préférence, le mélange est d’abord mis au contact d’un adsorbant à larges pores capable d’adsorber les vapeurs dont le mélange est saturé, puis au contact d’un adsorbant à pores très fins, capable d’absorber complètement les vapeurs dont le mélange ne contient qu’une faible proportion. Quand un adsorbat tel que le benzol doit être chassé au moyen de vapeur, il est préférable d’utiliser en premier lieu une silice active à larges pores, de la terre à diatomées ou autres produits analogues, et en dernier lieu, un gel à pores très fins. La vapeur d’eau
lieu, un gel à pores très fins. La vapeur d’eau utilisée à chasser un adsorbat, débarrassée de préférence de l’eau de condensation, peut être mélangée avec de l’air chaud, un gaz chaud inerte, tel que l’azote, de l’hydrogène ou du gaz de houille. De l’acide chlorhydrique souillé d’hydrocarbures, provenant par exemple du traitement de composés organiques par du chlore, peut être purifié de cette manière, et on peut récupérer les hydrocarbures, en particulier ceux qui ont un point d’ébullition élevé, par une extraction de la vapeur d’eau. Des liquides ou mélanges de liquides peuvent être purifiés ou fractionnés en les
mélanges de liquides peuvent être purifiés ou fractionnés en les faisant passer à l’état de vapeurs mélangés ou non à des gaz inertes, sur des combinaisons d’adsorbants, ou ceux-ci peuvent être déplacés en sens inverse du courant gazeux. La totalité ou une portion des adsorbants peut être refroidie; le mélange gazeux peut être refroidi ou comprimé, ou on peut adopter une combinaison de ces méthodes; dans le cas où il se produit des condensations de vapeur, il est préférable de recueillir le condensat séparément avant l’adsorption. On trouve des exemples d’application technique dans l’enlèvement de la vapeur d’eau ou de
d’application technique dans l’enlèvement de la vapeur d’eau ou de l’acide carbonique de gaz destinés à être liquifiés, comme dans le procédé de Linde; le dessèchage des gaz qui vont être ou ont été comprimés, comme l’oxygène comprimé avant le remplissage des bouteilles, l’adsorption d’hydrogène sulfuré de gaz d’éclairage ou de gaz à l’eau contenant de l’air et de l’ammoniaque. On peut utiliser en combinaison toutes les espèces d’adsorbants actifs tels que les silices ou les silicates naturels et artificiels, les zéolites naturelles et artificielles comme le chabas, l’alumine, le charbon actif, etc... Des adsorbants à pores de dimensions intermédiaires
charbon actif, etc... Des adsorbants à pores de dimensions intermédiaires peuvent être interposés entre les adsorbants à pores fins et les adsorbants à larges pores. Les adsorbants d’une combinaison peuvent présenter des différences chimiques au lieu de, ou en plus de différences physiques comme par exemple la combinaison de charbon à larges pores et de charbon à pores fins. L’un des adsorbants peut être composé de substances chimiquement différentes, mais ayant des pores dont les dimensions sont du même ordre. Chacun des adsorbants peut être placé dans un récipient différent, ou plusieurs, ou tous les adsorbants peuvent être dans le
ou plusieurs, ou tous les adsorbants peuvent être dans le même récipient. Les spécifications donnent des valeurs numériques sur les adsorptions relatives dans le cas d’hydrogène chargé de benzol. Un nouveau brevet a été pris dernièrement pour les lubrifiants pour moteurs. Des lubrifiants pour moteurs à combustion interne sont obtenus en ajoutant à l’hydrocarbone employé comme lubrifiant de l’alcali à la dose maximale de 0.5 %. L’alcali peut être remplacé par un sel alcalin ou même par un autre savon. On le chauffe à une température supérieure à 350° F. sans cependant le faire bouillir. Le savon peut être formé
sans cependant le faire bouillir. Le savon peut être formé dans l’huile même. Ainsi on l’obtient en mélangeant l’acide oléique ou l’huile de grain avec de la soude caustique. Il peut être ajouté sous forme de solution concentrée à 1 % ou plus, on peut également utiliser un gel de savon dans l’huile, ou sous forme d’une solution à 10 % dans l’eau. Ainsi une huile lubrifiante de pétrole à 285° de viscosité Saybolt à 100° F., est obtenue par le chauffage à 450° F. après introduction de 1/8 % d’un stéarate ou d’un palmitate de soude. Pour la Construction
d’un stéarate ou d’un palmitate de soude. Pour la Construction de votre MATÉRIEL de TRANSPORT et de STOCKAGE d’Hydrocarbures « dresséz-vous à la SOCIÉTÉ PROVENÇALE de CONSTRUCTIONS NAVALES Siège Social et Direction Générale 3, Rue Montalivet, PARIS Exploitation MARSEILLE 67, Chemin de la Madrague A * m. C. SEINE 60020 Brevet de séparation d’eau et de mazout LENZ & JUPP Compagnie Industrielle des Pétroles. Pétroles Jupiter. Compagnie Générale des Pétroles. Société Lille Bonnières-Colombes. Société de Tankage et Transports. Société Financière Belge des Pétroles. Société des Essences et Pétroles de Saint-Julien-de-Peyrolas. USINES à BRIOUDE (Haute Loire) CERTIFICATEUR DES PÉTROLES BRUTS RÉFÉRENCES
USINES à BRIOUDE (Haute Loire) CERTIFICATEUR DES PÉTROLES BRUTS RÉFÉRENCES BARBET Société des ÉTABLISSEMENTS Capital : 4.000.000 de francs 14, Rue La Boetie, PARIS Appareils de DISTILLATION-RECTIFICATION continue des et Essences Pétroles Fractionnement parfait Homogénéité absolue des produits Economie de chauffage Simplicité de fonctionnement Prix de revient, à Rouen, des dérivés du pétrole crude c/3 c/3 ac ps 3 P O O U u ao N ai a; u pû E ai u 'OJ û « &, .tj .«2 'O i5 £ « r. g *: o c'a ai ai = «tH « ® s® « 2 o° O €©■
= «tH « ® s® « 2 o° O €©■ a a .ci u ^CG o <U .4) «s B 0O « &â%~& c CS <D S _ .{* f5 rt >2û». e -a E *« >> « e «-E a.^ -3-~ « a 'c 3 a..£ w « .£ •1 « „ -g > « ÿ CSÊ^ g c g « esc'» > S C3 1 ai _ M -Cï 73 O ^ ^ ü ,iJ.E3 « « o C o G3 a *<u a p, tu G c-ï_ 73 +■> G q,T 41 h 3 C S ^
73 +■> G q,T 41 h 3 C S ^ G —H S P 3 i4 h S«H 2 « *3 *5 S 73 E o £ c a ..*3 0 G « »3 ai 03 4) C “ « H 2 2 73 « ~ c 5'S g'E 2 h 2%; 3c"! 3 S y ° a3 73 g “ '« *S) | -a £ TTajC'C^ O X 5 o 0) _ — o. .. . B 3 h 6 F h o-3 w u .£ F t o.-a ^ •-; ai 73 ^ 73 ,2 3 ï 7!Ï
pendant la semaine au 16 novembre; il s’est maintenu à $ 1.692 par baril. L’essence à la raffinerie est en baisse légère à 0,994 £ contre 0,995; dans les dépôts, le prix est 2,057 £: contre 2,067 pour la semaine correspondante de 1927. Le marché de l’essence est faible; celui du brut reste ferme et il va une plus forte demande d’huiles à cylindre. À Tulsa, l’U. S. Motor a fait 8 3/4 à 9 1/4; 60-62, 400, 9 5/8 à 9 3/4; 68-70, 350-360, 10 1/2 à 10 5/8. Le lampant 41-43 water white cote 5 5/8 à 5
Le lampant 41-43 water white cote 5 5/8 à 5 3/4; 42-44, 5 7/8 à 6. À Chicago, l’essence 50-72, 450, a valu 8 3/4 à 8 7/8; 64-66, 390, 10 1/8 à 10 1/4. Les prix sont en baisse de 1/2 à 5/8 £ comparativement aux prix atteints il y a deux mois. Lampant water white. 41-43, 5 3/4 à 5 7/8. À la Nouvelle-Orléans, le prix de l’U. S. Motor 58-60 va de 10 à 10 1/4. par hectolitre, ce qui donne un total d’environ 209 fr. 01 l’hectolitre pour l’essence tourisme et de 196 fr. 49 pour
l’hectolitre pour l’essence tourisme et de 196 fr. 49 pour l’essence lourde. Soit, par bidon de 5 litres : Essence tourisme (environ) Fr. 10,45 Essence lourde (environ) 9,82 Non compris la livraison et la commission du revendeur, ni le bénéfice. On voit que les prix actuellement pratiqués ne laissent aucune marge pour un bénéfice. Expéditions d’Amérique pour l’Europe Les expéditions suivantes ont été faites des ports de l’Amérique du Nord vers l’Europe, pendant la semaine au 19 novembre. De New-York Il n’y a pas eu une seule demande pour l’exportation, au Golfe, depuis le 12 novembre. Le marché de l’essence
au Golfe, depuis le 12 novembre. Le marché de l’essence et celui du lampant sont plus que calmes et les prix nominaux. La production totale de brut, au 17 novembre, est évaluée à 772.356.000 barils contre 795.839.000 en 1927. La production moyenne actuelle est de 2.446.400 barils par jour, contre 2 millions 492.400 en 1927. ★ ★ ★ La Maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 5 décembre : Cours aux Raffineries : On nous télégraphie de Tulsa (Oklahoma), en date du 5 décembre : 64-66 point final 375 9 1/2
du 5 décembre : 64-66 point final 375 9 1/2 64-63 point final 390 9 1/8 58° U. S. Government Motor Gasoline 8 1/2 41-43 Prime White Kérosène 5 1/2 Asphalte. — 29.110 lbs., Copenhague. Naphte. — 500 gallons, Londres; 49.720 gs., Lisbonne. Paraffine. — 11.151 lbs., Copenhague ; 11.151 lbs., Oslo ; 445.991 lbs., Anvers; 56.120 lbs., Cologne; 403.115 lbs., Londres; 274.064 lbs., Hull; 174.050 lbs., Newcastle; 64.670 lbs., Naples; 414.953 lbs., Gènes. Lubrifiants. — 1.260 gallons, Bergen; 9.625 gis. et 4.438 lbs., Copenhague; 1 193 gallons, et 4.110 lbs., Oslo; 80.350 gis. et 450.360 lbs., Hambourg; 21.126 gis.
lbs., Oslo; 80.350 gis. et 450.360 lbs., Hambourg; 21.126 gis. et 10.335 lbs., Rotterdam; 5.250 gallons, Amsterdam; 61.519 gis. et 17.886 lbs., Anvers; 3.005 gis. et 1.216 lbs., Bruxelles; 31.458 gis., Londres; 19.525 gis. et 99.800 lbs., Liverpool; 7.610 gis., Glasgow; 17.073 gis. et 61.150 lbs., Newcastle; 25.709 gis. et 3.672 lbs., Hull; 7.826 gis. et 1.822 lbs., Le Havre; 21.966 gis. et 2.726 lbs., Paris; 6.506 gis. et 24.683 lbs., Dunkerque; 24.283 gis. et 5.265 lbs., Bordeaux; 41.256 gallons., Marseille; 1.650 gis., Berne; 16.682, Lisbonne; 10.080 gis, Madrid; 825 gallons., Barcelone; 1.100 gis., Cadix; 2.510 lbs., Bilbao; 420 gis.,
gallons., Barcelone; 1.100 gis., Cadix; 2.510 lbs., Bilbao; 420 gis., Valence; 14.007 gis. et 22.069 lbs., Gênes; 7.770 gis. et 2.394 lbs., Naples; 43.932 gis., Trieste; 25.179 gis. et 14.886 lbs., Oran; 1.650 gis., Bône; 18.030 gis., Alger; 1.260 gis., Tunis; 20.532 gis. et 8.500 lbs., Constantza. De Baltimore Marché d’exportation au Golfe : Nos agents nous télégraphiaient (5 décembre 1928) : 64-66 point final 375 11 61-63 point final 390 10 3/4 58° U. S. Motor Gasoline 9 1/8 41-43 Prime White Kerosene 6 3/4 Prix de vente, à Paris, de l’essence au bidon Le prix de vente de
Paris, de l’essence au bidon Le prix de vente de l’essence, à Paris, est, à l’hectolitre : Essence tourisme Fr. 154,01 Essence lourde 141,49 Pour obtenir le prix de revient, à Paris, par bidon de 5 litres, nous devons ajouter 35 fr. de frais généraux et 20 fr. d’octroi Lubrifiants. — 544 barils et 22.848 gis., Stockholm; 221 barils et 9.282 gis., Göteborg; 65 barils et 3.250 gis., Marseille. De Houston Essence. — 202.000 barils, Grande-Bretagne. Lampant. — 148.000 barils, Grande-Bretagne. Lubrifiants. — 4.100 tonnes, Hambourg; 2.000 t., Amsterdam; 1.600 t., Gand. Pétrole brut. — 10.000 barils, Grande-Bretagne. De La
t., Gand. Pétrole brut. — 10.000 barils, Grande-Bretagne. De La Nouvelle-Orléans Asphalte. — 262 bgs., Le Havre; 295 st., Londres; 316 barils, Anvers; 789 bgs., Rotterdam. Essence. — 1.570.165 gis., Sète; 3.300.176 gis., Thameshaven: Lampant. — 1.085.681 gallons, Sète. Lubrifiants. — 65 drums., Copenhague; 2.589 barils, 100 barils, Rotterdam; 151 barils, Rotterdam; 888 barils, Londres; 1.583 barils, Hull: 566 barils, Liverpool; 765 barils, Manchester; 187 barils, Le Havre; 277 barils, Gênes, Pétrole raffiné. — 15.000 barils, Dublin. De Philadelphie Lubrifiants. — 1.444 barils et 853 dms., Hambourg; 40 dms., Bremen; 822 barils et 25 dms., Manchester; 568 barils, Gênes; 431
822 barils et 25 dms., Manchester; 568 barils, Gênes; 431 barils, Naples. Pétrole. — 1.200.000 gis., Manchester. Pétrole raffiné. — 800.000 gis., Manchester. Cire, paraffine. — 400 bgs., Naples. Paraffine raffinée. — 51 bgs., Bremen; 153 bgs., Hambourg; 50 bgs., Gênes; 400 bgs., Naples. La revue pétrolière — spécial, 10, RUE DE FONTAINBLEAU. paris narré emballe à et ses besoins brevets et marques déposés TUNISIE-SHMITO-BARITON LES PRIX AU DÉTAIL PAR RÉGIONS On sait que le prix de l’essence, dont l’uniformité est impossible à réaliser sur tout le territoire, varie suivant un barème établi en rapport avec le coût du transport.
un barème établi en rapport avec le coût du transport. Il y a quelques mois, les organisations de tourisme ainsi que les Automobile-Clubs ont exigé l’aménagement de régions à l’intérieur desquelles les prix seraient uniformes. Cette idée, bonne à première vue, a été, en grande partie, la raison des troubles auxquels nous assistons. A l’aide des données publiées nous avons essayé de tracer les limites des diverses régions. La carte que nous publions n’est peut-être pas parfaite sur certains points qu’il nous a été difficile de vérifier, mais dans ses lignes générales, elle est certainement exacte. Nous avons dû indiquer
lignes générales, elle est certainement exacte. Nous avons dû indiquer les prix pratiqués uniquement pour mieux déterminer les limites des régions, mais ces prix ne correspondent plus, à l’heure actuelle, aux prix pratiqués sur le marché. Le lecteur voudra bien considérer ces chiffres comme points de repère, uniquement. INFORMATIONS FRANCE Une enquête de la Commission des Mines sur les carburants de remplacement La Commission des Mines a eu à régler mercredi dernier une délicate question. Elle avait décidé, dans une précédente réunion, de réclamer à la Chambre les pouvoirs d’enquête pour procéder à une étude complète de certaines questions, notamment
pour procéder à une étude complète de certaines questions, notamment celles touchant aux carburants de remplacement en général et au carburant Makhonine en particulier. Quelques membres qui n’avaient pas assisté à la réunion ayant demandé un nouvel examen, la demande fut mise à l’ordre du jour de la réunion de la Commission fixée au 5 décembre. On s’attendait à un débat, mais un fait étranger au Parlement a simplifié la question et c’est à l’unanimité, moins une voix que le Président de la Commission, M. Charles Baron, a été autorisé à présenter la demande de pouvoirs d’enquête. Il ne faut
à présenter la demande de pouvoirs d’enquête. Il ne faut pas confondre l’enquête avec les pouvoirs judiciaires plus étendus, qui avaient été donnés à la Commission des Pétroles de l’ancienne Chambre. Devant cette unanimité, la décision de la Chambre n’est plus qu’une formalité qui s’accomplit sans débats. Le fait étranger au Parlement auquel nous faisons allusion est une lettre adressée à certains membres (ceux appartenant aux groupes du centre et de la droite) de la Commission par M. de Peyerimhoff, au nom du Comité des Houillères de France et leur demandant de s’opposer à une enquête qui serait « génératrice
demandant de s’opposer à une enquête qui serait « génératrice de désordre ». C’est M. Lillaz, membre de la Gauche radicale, qui a donné connaissance de cette lettre qu’il a déclarée offensante plus pour ceux qui l’avaient reçue que pour les autres. Il s’est élevé contre la « licence » prise par le représentant d’une organisation économique pour faire pression sur les représentants du peuple. Il a ajouté que lui, qui n’aurait pas voté la demande d’enquête, la votait des deux mains à la suite de cette lettre, ne serait-ce que pour marquer toute son estime pour le Président de
que pour marquer toute son estime pour le Président de la Commission. Le député, qui n’a pas voté, a tenu à s’associer aux éloges faits à M. Charles Baron et à marquer qu’il ne s’agissait pour lui que d’une question de principe. M. Charles Baron aura maintenant les coudées franches pour faire le travail très documenté qu’il prépare sur « La Calorie ». ETATS-UNIS A Santa-Fé Springs. Le puits « Jordan 2 », de l’Associated Oil Co., dans la zone profonde dite Buckbee, de Santa-Fé Springs, a touché le pétrole à une profondeur de 5.744 pieds et un débit initial
à une profondeur de 5.744 pieds et un débit initial de 8.000 barils de pétrole, densité 34,5. Actuellement, cinq puits de la zone Buckbee et d’une zone intermédiaire, dite Star, produisent 23.500 barils par jour. Neuf autres puits seront terminés incessamment. En tout, 203 puits sont en forage dans ce champ. Quelques spécialistes croient que la zone Buckbee n’a pas une épaisseur moyenne de plus de 2 à 300 pieds. La zone Star ne dépasse pas 200 pieds d’épaisseur. Nouveaux puits d’exploration dans la région de Greater Seminole Dans la région de Greater Seminole, dont la production tend à baisser,
région de Greater Seminole, dont la production tend à baisser, 71 nouveaux puits d’exploration sont en forage dans le Mission Pool. Les frais de forage sont évalués à $ 70.000 par puits. Ce chiffre sera largement dépassé pour les puits productifs, car il ne représente que les frais de forage, sans aucune installation en vue de la production. En tout, près de 5 millions de dollars seront employés à ces nouveaux travaux. Les concessionnaires se sont mis d’accord pour ne toucher le sable Wilcox qu’à dater du 15 février prochain; de cette façon, on évitera la ruée qui s’est produite