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de hauteurs commençait au Mont Kemmel et s'étendait jusqu'au Mont Cassel en passant par le Scherpenberg, le Mont Noir, le Catzenberg. L'armée belge était en liaison avec l'armée anglaise au nord d'Ypres dans le voisinage de Langemark ses positions passaient ensuite sur la rive gauche du canal de l'Yser pour gagner Dixmude et ensuite Nieuport cette dernière partie du front étant protégée par l'inondation de l'Yser. Le général von Arnim, dont l'armée prolongeait en Flandre celle du général von Quast, s'apercevant que la droite de l'armée belge formait un saillant par suite du repli volontaire des Anglais à l'est et
par suite du repli volontaire des Anglais à l'est et au nord d'Ypres, a attaqué cette armée. Il a pu s'emparer de quelques avant-postes dans le voisinage de l'étang de Blankaert. Une contre-attaque des Belges ne lui a pas permis de conserver le terrain conquis et a fait 500 prisonniers. Étant nettement arrêtés dans les Flandres et au nord du canal de la Bassée, les Allemands ont reporté leur effort vers Amiens. Le 24 avril, ils ont dirigé une attaque sur le plateau de Villers-Bretonnux, avec cinq divisions sur un front de cinq kilomètres. Ils ont essayé d'enlever Villers-Bretonnux et
front de cinq kilomètres. Ils ont essayé d'enlever Villers-Bretonnux et Hangard-en-Santerre. Ils y ont réussi le 24 avril, mais le lendemain Villers-Bretonnux a été repris et Hangard a été à moitié repris. En même temps le général von Quast est revenu à la charge en Flandre. Il a remporté un succès le 25 avril en enlevant le Kemmel. Il a ensuite essayé de poursuivre ce succès et de reprendre son projet de cheminement vers Poperinghe en enlevant les hauteurs qui se trouvent derrière le Kemmel dans la direction de Cassel. Des colonnes allemandes se sont avancées de Wytschaëte vers Vormezèle,
Des colonnes allemandes se sont avancées de Wytschaëte vers Vormezèle, du Kemmel vers le hameau de La Clitte, de Bailleul vers la localité de Locre, de Montreyn vers Fleurys dans la direction de Cassel. Les alliés ont résisté avec une ténacité invincible. L'ennemi n'a pas pu enlever le Scherpenberg, défendu par les Français, ni forcer le barrage que les troupes britanniques lui ont opposé en plaine. Comme la menace stratégique de prise à revers lui paraissait insuffisante contre l'armée belge, l'ennemi a encore attaqué celle-ci de front, entre Langemark et Merkem. Il a été écarté une fois de plus. Le
Merkem. Il a été écarté une fois de plus. Le 1er avril, on constatait une nouvelle accalmie dans les opérations militaires, entre Noyon et Ypres. On peut signaler, comme événements caractéristiques de la lutte qui se poursuivait depuis plus de quarante jours Deux ruptures du front britannique qui ont permis aux Allemands de passer pendant quelques jours de la guerre de tranchées à la guerre de mouvement Et deux évacuations de terrain, l'une presque sans combat entre l'Oise et l'Ailette, et l'autre sans combat dans la région d'Ypres. Le premier craquement dans les lignes occupées par nos Alliés, a été
craquement dans les lignes occupées par nos Alliés, a été obtenu les 21 et 22 mars par l'armée allemande du général von Hutier, qui a enfoncé le dispositif de la cinquième armée anglaise entre la Somme et l'Oise, d'abord le long du canal Crozat entre Saint-Simon et Tergnier, puis entre Ham et Noyon, et enfin entre Montdidier et le sud de Lassigny. L'ennemi a profité de ce craquement pour avancer de 50 kilomètres en huit jours. Le trou a été bouché par les troupes françaises qui ont dû élargir leur front d'une soixantaine de kilomètres pour opérer la relève de
front d'une soixantaine de kilomètres pour opérer la relève de la 5° armée anglaise et l'ennemi, dont le mouvement vers l'ouest a été enrayé, a dû revenir à la guerre de tranchées. Une deuxième rupture du front anglais a été obtenue par l'armée du général von Quast. Le 9 avril entre Armentières (sur la Lys) et le canal d'Aire à La Bassée. L'armée allemande a pu, grâce à ce craquement, faire un bond d'une vingtaine de kilomètres dans les directions d'Aire et d'Hazebrouck. Mais, le 13 avril, le mouvement était nettement arrêté par les troupes britanniques sur le front de
nettement arrêté par les troupes britanniques sur le front de la forêt de Nieppe. Là encore il fallait revenir à la guerre de positions. L'occupation par l'ennemi du plateau de Messines et du village de Wijchel a décidé le haut commandement anglais à ramener la gauche de son dispositif à ce qu'elle était dans la région d'Ypres avant l'offensive de l'été 1917. Il a fallu renoncer à la conquête d'ailleurs inachevée des crêtes situées au nord et à l'est d'Ypres, parce que ces crêtes étaient exposées à être prises à revers. Le repli volontaire a été exécuté au insu de
revers. Le repli volontaire a été exécuté au insu de l'ennemi. Le mouvement de repli a été exécuté par les troupes françaises les 6 et 7 avril. Les positions que nos troupes occupaient encore à la frontière Oise et l'Ailette vers Abbecourt et Barisis et dans la basse forêt de Coucy, formaient, après l'évacuation de Chauny, un saillant très prononcé. Nous les avions gardées parce qu'elles constituaient une gêne sinon une menace pour l'armée du général von Hutier qui s'appuyait à la rive droite de l'Oise à hauteur d'Arras et de Noyon. Les 6 et 7 avril, ces positions ont
de Noyon. Les 6 et 7 avril, ces positions ont été attaquées par l'armée allemande du général von Bahm, qui prolongeait à gauche celle du général von Hutier. Nos lignes ont été reportées derrière l'Ailette sur des positions préparées d'avance au sud-ouest de la basse forêt de Coucy et au sud du village de Coucy-le Château. Les Allemands en Finlande. Les Allemands, répondant à l'appel du Gouvernement bourgeois qui avait transféré la capitale à Vasa, ont débarqué, au commencement du mois d'avril, à Hangoë, à l'entrée du golfe de Finlande. Ils se sont emparés d'Helisinki le 15 avril, et ils
Ils se sont emparés d'Helisinki le 15 avril, et ils ont entrepris, avec le concours des gardes blancs du général Mannerheim, une série d'opérations destinées à couper aux gardes rouges finlandais la retraite vers Pétrograd et à les contraindre à la reddition. Le 29 avril, les troupes du général von der Golz étaient à Viborg, après avoir atteint le fond du golfe de Finlande. La prise de Viborg amenait nos ennemis à une centaine de kilomètres au nord-est de Pétrograd. Ils étaient déjà en Estonie, à Narva, à 150 kilomètres au sud-ouest de l'ancienne capitale de Pierre-le-Grand. Avance des Anglais
au sud-ouest de l'ancienne capitale de Pierre-le-Grand. Avance des Anglais vers Mossoul (en Mésopotamie) Après la prise de Bagdad, les Anglais avaient remonté la vallée du Tigre dans la direction de Mossoul jusqu'à Torka, localité située à 150 kilomètres en amont de la capitale de la Mésopotamie. Devant la menace d'une contre-offensive turco-allemande qui devait partir d'Alep, le haut commandement de nos Alliés avait suspendu, depuis le mois de novembre 1917, les opérations dans la direction de Mossoul. Elle fut au devant de la contre-offensive annoncée en remontant la vallée du l'Euphrate jusqu'à Anbar (à 250 kilomètres au nord-ouest de
du l'Euphrate jusqu'à Anbar (à 250 kilomètres au nord-ouest de Bagdad) et en opposition aux troupes ottomanes de sérieux échecs. Après avoir ainsi assuré la sécurité du flanc gauche de l'armée anglo-hindoue de Mésopotamie, le successeur du général Townsley Maud dans le commandement de cette armée avait préparé minutieusement une avance vers Mossoul par la route de Kifri et de Kerkouk, c'est-à-dire par le nord-est de Bagdad. Les opérations en question devaient avoir l'avantage d'assurer en même temps qu'une avance vers Mossoul, la sécurité du flanc droit contre toute diversion pouvant venir de la frontière persane. Les 28 et 29
pouvant venir de la frontière persane. Les 28 et 29 avril nos Alliés, après avoir remporté un succès à Kifri, se sont avancés jusqu'à Tuz-Kumati (à 250 kilomètres au nord-est de Bagdad et 210 kilomètres de Mossoul). LEST MÉMOIRES L'offensive navale britannique: L'attaque d'Ostende-Zeebrugge le balayage du passage du Northumberland. Autres évènements: Rencontres devant Dunkerque, pertes de torpilleurs. L'échec russe; l'aide américaine. L'offensive nord-éc britannique. Des écrivains, soit en Angleterre, soit en France, ont souvent reproché aux forces alliées leur passivité. On faisait remarquer que ces forces bornaient leur action à la protection des convois de navires marchands et observaient
à la protection des convois de navires marchands et observaient une attitude purement défensive vis-à-vis des sous-marins allemands sans chercher à les attaquer chez eux ni à détruire leurs bases de ravitaillement. L'Amirauté britannique vient de faire preuve au contraire d'un esprit d'offensive particulièrement brillant. Il nous est agréable de constater que nos alliés, voulant sceller sur mer cette fraternité d'armes qui les unit à nos troupes sur les champs de bataille de Flandre ou de la Somme, ont fait appel à nos forces navales, légères du Pas-de-Calais afin de coopérer à l'exécution de leurs desseins. Deux événements, la rencontre
coopérer à l'exécution de leurs desseins. Deux événements, la rencontre du Cattegat et l'attaque d'Ostende-Zeebrugge, marquent principalement cette idée d'offensive que l'on doit en grande partie aux conceptions du nouveau premier lord naval Sir Rosslyn-Wemyss. Celui-ci est un ami de la France, très connu dans nos milieux maritimes, il a su s'attirer la sympathie et l'estime de tous. C'est avec la confiance la plus absolue que nos marins combattent sous sa haute autorité. Nous parlerons tout d'abord de l'affaire qui a fait le plus de bruit, celle d'Ostende-Zeebrugge. Un communiqué de l'amirauté anglaise nous annonçait en effet la tentative d'embouteillage
de l'amirauté anglaise nous annonçait en effet la tentative d'embouteillage de ces deux ports « De bonne heure le 23, un raid naval a été exécuté contre Ostende et Zeebrugge, qui sont utilisés par l'ennemi comme bases pour ses contre-torpilleurs et sous-marins. Outre les navires de protection, les forces employées se composaient de navires auxiliaires et de six vieux croiseurs. Cinq de ses croiseurs, remplis de ciment, ont été utilisés comme navires-moqueurs après les avoir fait échouer et abandonner par leurs équipages, on les fit sauter, conformément aux ordres. Sir Eric Geddes, premier lord de l'Amirauté, a fourni en outre
Eric Geddes, premier lord de l'Amirauté, a fourni en outre à la chambre des communes des renseignements circonstanciés sur cette action. Indiquons successivement son but, son exécution, ses résultats. Son but, tout d'abord, est clair. Zeebrugge et Ostende situés en face de la Tamise sur le littoral belge, dominent l'entrée de la Manche et constituent d'excellents points d'appui pour les sous-marins et pour les contre-torpilleurs ennemis. Ce sont les bastions avancés de l'Allemagne dans la mer du Nord. Dans les canaux de Zeebrugge se réfugient principalement les sous-marins qui mènent une guerre sans merci sur la route des communications entre
une guerre sans merci sur la route des communications entre la France et le Royaume-Uni. Ostende abrite les torpilleurs allemands qui à la faveur du brouillard ou de l'obscurité viennent insulter le port de Dunkerque ou les côtes du Kent. Il s'agissait de bloquer l'accès de ces deux ports pour les embouteiller et de crever l'écluse qui retient les eaux du canal de Zeebrugge grâce auquel les deux ports dont nous venons de parler sont reliés entre eux, tout au moins pour le passage des petites unités. Ainsi que l'a fait judicieusement observer le rédacteur de la situation navale dans
fait judicieusement observer le rédacteur de la situation navale dans le journal le Temps « Une telle opération est d'une difficulté considérable, car si l'on veut bien se rendre compte des précautions énormes qu'il faut à un navire de commerce, en pleine paix, pour entrer dans les passes d'un port sous la direction d'un pilote de la côte, on comprendra les obstacles qui s'opposent à la navigation, en temps de guerre, d'un navire à travers les méandres causés par des bancs de sable ou par tout autre mouvement du sol, si les bouées, si les amers qui traçaient le chemin
si les bouées, si les amers qui traçaient le chemin ont disparu, si les points de repère ne sont plus visibles par suite de la pluie ou de la brume, et si, en face, le canon ennemi tire pour détruire les assaillants ». C'est cependant une telle opération qu'avec un incroyable mépris du danger nos fidèles alliés n'ont pas hésité à entreprendre. Celle-ci a été organisée sous les ordres du vice-amiral Roger Keyes, commandant de la flotte de Douvres, et avec le concours de contre-torpilleurs français. Six croiseurs déclassés le HMS Monitor, le Sirius, l'Iphigenia, l'Intrepid, la Tenacious et l'Abdiel,
HMS Monitor, le Sirius, l'Iphigenia, l'Intrepid, la Tenacious et l'Abdiel, tous construits il y a vingt et trente ans, ont participé à l'attaque. Les cinq premiers étaient remplis de béton et devaient être coulés dans le chenal et aux entrées des deux ports. La retenue et les deux vaisseaux auxiliaires, anciens ferry-boats de la Mersey, le Thames et le Dovercast, transportaient des groupes d'assaut et de démolition qui devaient débarquer et détruire l'extrémité du môle de Zeebrugge. Le croiseur HMS Edinburgh était équipé spécialement pour cette opération avec des hélices pour débarquer les détachements d'assaut il était armé de lance-flammes
pour débarquer les détachements d'assaut il était armé de lance-flammes et de mortiers de modèle Stores. Tous les hommes employés sur les navires chargés de bloquer les chenaux, et les hommes des troupes d'assaut et de démolition avaient été choisis dans un groupe considérable de recrues de la grande flotte. Les forces légères de couverture et des unités plus petites devaient participer à l'opération qui était très compliquée et qui devait s'effectuer brusquement, sans lumière et avec les dangers des champs de mines inconnus. La seule condition essentielle du succès était l'emploi scientifique de nuages artificiels, combiné avec une certaine
était l'emploi scientifique de nuages artificiels, combiné avec une certaine direction du vent, afin de protéger les opérations contre le feu des batteries ennemies. Pendant un bombardement intense de Zeebrugge par des monitors, le HMS Edinburgh devait arriver à la tête du môle et l'attaquer à coups de canon. Les troupes d'assaut et de démolition devaient débarquer, tandis que les trois navires Moqueurs, assistés par des canots automobiles côtiers et des barques automobiles, se dirigeraient vers l'entrée du chenal afin de s'y échouer. Deux vieux sous-marins devaient s'élancer contre les poteaux et les maçonneries du môle et les détruire. A
poteaux et les maçonneries du môle et les détruire. A Ostende, l'opération était plus simple deux des navires moqueurs devaient s'échouer et sauter à l'entrée du port. Tel était le plan. Il a été exécuté avec une résolution qui fait le plus grand honneur à ces volontaires qui l'ont réalisé. A Ostende, le temps a beaucoup gagné les assaillants qui ont, il est vrai, pu couler leurs navires bloqueurs après les avoir fait sauter, mais qui l'ont fait dans des conditions qui ne permettent pas d'envisager que l'embouteillage ait été effectué. A Zeebrugge, le fait d'armes accompli a été des
effectué. A Zeebrugge, le fait d'armes accompli a été des plus remarquables. Deux des trois navires bloqueurs ont atteint leurs objectifs ils ont été coulés et on les a fait sauter devant le chenal le troisième s'est échoué à l'entrée comme il essayait de la forcer Des dommages importants, ont été infligés par l'artillerie aux contre-torpilleurs et aux autres bâtiments ennemis amarrés le long du môle. L'un des vieux sous-marins a réussi à atteindre son objectif on l'a fait sauter détruisant, ainsi les travaux défendant les approches du môle. Les détachements d'assaut du HMS Cheviot et des deux navires auxiliaires
détachements d'assaut du HMS Cheviot et des deux navires auxiliaires HMS Iris et le HMS Daffodil ont attaqué et combattu avec la plus grande vaillance maintenant leurs positions le long du môle pendant plus d'une heure et infligeant de grandes pertes et des dommages matériels considérables aux forces ennemies occupant le môle, les batteries qui le défendent, le dort de sous-marins et la grande base d'hydravions qu'ils protégeaient. L'attaque avait pour objectif principal d'attirer l'attention de la garnison du môle, permettant ainsi aux navires bloqueurs d'entrer dans le port, ce qui eût été impossible sans cette attaque. Cette action surtout
qui eût été impossible sans cette attaque. Cette action surtout justifie notre admiration. Elle fait songer à ces abordages d'autrefois où les adversaires luttaient dans un corps à corps sauvage. Les acclamations qui saluèrent à leur retour les volontaires survivants du HMS Cheviot s'adressaient à des braves qui ont ajouté une page de gloire au livre d'or de la marine britannique. Quels sont maintenant les résultats de ce raid? Les Allemands laissent croire que les navires bloqueurs ont été coulés par le feu de leurs batteries, tandis qu'ils se sont en réalité fait sauter. Ils déclarent que ni Ostende, ni
en réalité fait sauter. Ils déclarent que ni Ostende, ni Zeebrugge ne sont embouteillés. Quant au combat sur le môle, ils le relatent en ces termes : "Quatre compagnies de Royal Marines devaient détruire installations, les bâtiments et les canons de Zeebrugge. 40 d'entre eux ont pris pied sur le môle. Leurs morts sont morts, les autres sont prisonniers. On s'est battu avec acharnement. Nos installations et nos batteries de côtes sont intactes. Parmi nos forces navales, seul un torpilleur a été légèrement endommagé. Nos pertes en hommes, sont faibles. Il est difficilement admissible qu'un détachement d'abordage surprenant ses ennemis
Il est difficilement admissible qu'un détachement d'abordage surprenant ses ennemis en pleine nuit et se battant "avec acharnement", n'ait pas causé plus de dégâts. Si nous laissons de côté ce qui concerne le personnel et le matériel flottant pour envisager le but même de l'opération : l'embouteillage et la destruction du môle, nous voyons que sur ce dernier point, l'opération a réussi. L'Amirauté britannique nous a fait à ce sujet le communiqué suivant : "Comme suite aux opérations navales, effectuées hier matin contre la côte ennemie, nos hydravions ont fait des reconnaissances et bombardé les positions de l'ennemi. L'observation était
des reconnaissances et bombardé les positions de l'ennemi. L'observation était rendue difficile par d'épais nuages, et nos appareils ont dû voler à une hauteur ne dépassant pas 50 pieds (un peu plus de 15 mètres). Une brèche d'environ 60 pieds (un peu plus de 18 mètres) a été notée à l'intérieur du môle de Zeebrugge, à l'extrémité de la côte". Les Allemands reconnaissent d'ailleurs que le môle a été endommagé par une torpille. Quant à l'embouteillage, s'il est incomplet à Ostende où une partie du chenal seulement est obstruée, il est beaucoup plus sérieux à Zeebrugge. Une seconde tentative du
est beaucoup plus sérieux à Zeebrugge. Une seconde tentative du même genre et les forces navales allemandes seront prises dans une souricière. Plus encore que les résultats matériels, les conséquences morales de cette opération sont à retenir. Ainsi s'est affirmé notre esprit d'offensive et ce coup d'audace jettera le trouble dans les rangs de nos ennemis. Félicitons nos alliés d'avoir si magnifiquement, sinon définitivement perpétré. Le dernier communiqué britannique sur cette affaire, nous apprend les causes qui ont nui au déroulement de l'entreprise : d'abord l'épais brouillard qui ne permit pas l'emploi des avions ensuite une chute de vent malencontreuse.
pas l'emploi des avions ensuite une chute de vent malencontreuse. Les canots automobiles avaient déjà éclairé les approches et les extrémités des jetées avec des feux de magnésium et émis des nuages de fumée qui jusque-là avaient entièrement dérobé les opérations aux ennemis, quand le vent changea, révélant tout à l'ennemi, qui éteignait les feux de magnésium avec ses canons, ce qui empêcha l'entrée du chenal. Comme ces bâtiments se trouvaient déjà fort désemparés, ils furent obligés de s'échouer à environ 300 mètres des jetées des canots automobiles recueillirent les équipages. Espérons que la prochaine fois les circonstances climatériques seront
équipages. Espérons que la prochaine fois les circonstances climatériques seront pour nos alliés et leur permettront d'achever cette œuvre d'embouteillage si courageusement commencée. Il faut rapprocher de cette action contre la côte belge, trois opérations entreprises dans le Cattegat : 1) l'initiative des opérations navales demeure aux alliés Le 28 mars, au cours d'une opération dans la baie de Jutland, une division de contre-torpilleurs anglais a capturé et coulé trois chalutiers éclaireurs allemands armés. Leurs équipages, composant en trois officiers et 80 hommes, sont faits prisonniers. Le 1er avril, le commandant en chef de la flotte a appris qu'il a
commandant en chef de la flotte a appris qu'il a entrepris un balayage du détroit du Sund. Dix chalutiers allemands ont été coulés par les navires britanniques. Il n'y a eu en aucune perte anglaise. Enfin les forces légères anglaises, opérant dans la baie de Jutland, ont pu vendre contact avec des forces légères ennemies qui se retirèrent derrière les champs de mines. Quelques coups ont été échangés à toute portée et on a endommagé un des contre-torpilleurs ennemis tandis que les navires britanniques sont retournés sans perte. Si l'on se rend compte de la position technique de cette randonnée
se rend compte de la position technique de cette randonnée dans le détroit du Sund, on admire le caractère audacieux de cette randonnée. Il n'en coûte pas cher à cet égard à cette randonnée. À la suite d'une collision avec un vapeur anglais, le petit torpilleur U-30 a coulé le 12 avril, à cinq heures, dans la mer Méditerranée occidentale. L'équipage complet a été recueilli par un autre torpilleur et débarqué à Bizerte. On est maintenant nouvellement arrivé du sous-marin UB-50 dont l'arrivée à sa destination aurait dû normalement être signalée depuis longtemps déjà. Ce bâtiment est considéré comme perdu.
signalée depuis longtemps déjà. Ce bâtiment est considéré comme perdu. Le navire-hôpital HMS Canterbury (capitaine de vaisseau Thomas M. Long), pendant son voyage de retour, a été attaqué sans succès, par un sous-marin ennemi, à l'entrée du canal de Bristol, à 5 heures 35 de l'après-midi, le 10 mars. Il battait pavillon de la Croix-Rouge et en outre avait tous les feux des navires-hôpitaux allumés. Une division légère franco-britannique, composée de trois contre-torpilleurs français, Cyclone, Bouclier, trois bâtiments anglais dont le HMS Boadicea, navire de tête, a livré combat dans la mer du Nord le 21 mars, entre quatre et
la mer du Nord le 21 mars, entre quatre et cinq heures du matin, à un groupe de torpilleurs allemands, type A, dont deux ont été coulés. Peu de temps après, la même division a livré un second combat à un groupe de cinq contre-torpilleurs qui venaient bombarder Dunkerque. Un destroyer allemand a été coulé. Il est probable que deux autres destroyers ennemis ont également été détruits. Des prisonniers sont restés entre nos mains. Ces groupes ennemis avaient mission de bombarder Dunkerque, la Panne et Bray-Dunes. Le seul navire britannique a été légèrement endommagé et est rentré au port. Du
a été légèrement endommagé et est rentré au port. Du côté français, il n'y a ni tués ni blessés. Au cours de cet engagement, un obus perdu avait coupé la principale conduite de vapeur du HMS Boadicea. Le commandant a lancé deux torpilleurs contre les navires ennemis qui marchaient en tête et, virant brusquement de bord, éperonné en plein flanc le quatrième navire qui fut coupé net en deux morceaux. Le HMS Boadicea, virant de nouveau de bord, fit essayer de renouveler sa manœuvre contre le navire ennemi suivant à l'arrière. Celui-ci a esquiva le coup mais a été la