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afin de les amener à se rapprocher davantage des sultans du Maroc et de Constantinople, avec lesquels jusqu'ici ils n'ont pas même été en relations diplomatiques. El Akhbar fait remarquer que si ce projet réussissait, le rapprochement projeté établirait de Tripoli au Maroc, à travers le Soudan, une solide barrière contre les envahissements de la France en Afrique. QUESTION DU JOUR Songeons au second tour! Dijon, 15 septembre. L'homme imprudent, qui pourrait bien devenir un homme néfaste, si l'amateur qui est en lui ne faisait contrepoids au sectaire, M. Clémenceau, pour le nommer, peut avoir quelque satisfaction. La campagne qu'il
pour le nommer, peut avoir quelque satisfaction. La campagne qu'il a entreprise, suivi de plusieurs jeunes étourneaux ambitieux qui veulent imiter le vol de l'aigle, porte déjà ses fruits en maint endroit. Avant-hier, revenant du Nord où la lutte est difficile pour le parti républicain, je n'ai pu me le dissimuler en étant sur place, j'ai fait allusion à des désaccords fâcheux qui se sont produits dans nos rangs. Aujourd'hui, écrivant de Dijon, je suis encore obligé de constater que la concentration des forces républicaines, ce beau et honnête mot d'ordre d'un cabinet qui a plus de bon sens que
d'ordre d'un cabinet qui a plus de bon sens que la plupart de ceux qui l'ont porté aux affaires, ne s'opère pas. A Dijon, on avait essayé d'accomplir l'union des républicains : elle a échoué, malgré l'offre faite par M. Lévêque de se retirer. Il y aura deux listes sur lesquelles figurent, divisés, les députés sortants, sauf M. Joignaux, je crois, « candidat de l'agriculture », que les deux partis acceptent. Il en est de même à Chalon-sur-Saône. Malgré les efforts de l'excellent général Guillemaut, sénateur, qui a prêché la conciliation avec une louable énergie, le congrès de Saône-et-Loire s'est
conciliation avec une louable énergie, le congrès de Saône-et-Loire s'est coupé en deux. Des scènes regrettables ont eu lieu, où les personnes n'ont pas été respectées ; et deux listes opposées sont en présence. L'une est faite par MM. Martin, Margue, etc., députés sortants; l'autre a en tête M. de Lacretelle, dont on a dit qu'il avait eu maille à partir avec toutes les muses, poète, romancier, etc. Les Grecs avaient eu le bon goût de ne pas avoir de muse de la politique : sans cela, M. de Lacretelle eût pu passer à bon droit pour ne pas l'avoir
eût pu passer à bon droit pour ne pas l'avoir mieux respectée que les autres ! La lutte, dans Saône-et-Loire, est vive et telle que, quoi qu'il arrive, la République y perdra. À Dijon, on m'assure de bonne source que la liste dont M. Sadi Carnot fait la tête l'emportera avec une quarantaine de mille voix. Les monarchistes disposent, dans le département, de trente-cinq mille suffrages ; les intransigeants, de dix à quinze mille. Ils ont fait une liste où l'on remarque, parmi les candidats, M. Cernesson, qui fait tête ; M. Moreau, ancien député, qui s'était retiré, il y
; M. Moreau, ancien député, qui s'était retiré, il y a dix ans, à cause de son grand âge, et qui, paraît-il, a rajeuni depuis, et un jeune candidat parisien, M. le docteur Carillon, qui croit devoir à son nom de faire beaucoup de bruit. Cette liste ne passera pas, ne peut pas passer. Mais — c'est un mot de candidat dont je garantis l'exactitude — l'ordre est venu de Paris de « marcher ». L'ordre ? Qui donc donne des ordres au pays ? C'est M. Clémenceau. Il va venir ici, comme il va partout, sans programme ou avec
venir ici, comme il va partout, sans programme ou avec des programmes divers, apportant son appoint dans des querelles de personne, force dissolvante qui ne peut rien édifier et qui, arbitre des intransigeants de province en même temps qu'arbitre des élégances parisiennes, ne peut même pas dire qu'il divise pour régner, car le temps est fini des petits Robespierres. Il divise pour diviser, sans s'inquiéter de la République, plus contestée qu'on ne le dit, en dilettante rancunier ! Triste besogne ! Effroyable responsabilité assumée devant le parti républicain, et qui grandit aux yeux de ceux qui font, impartialement et de
grandit aux yeux de ceux qui font, impartialement et de façon désintéressée, le tour de France électoral que je suis en train d'accomplir ! Encore si la lutte entre républicains restait ce qu'elle devrait être, il n'y aurait que demi-mal, car il pourrait bien se faire qu'elle eût pour résultat de prouver que le parti radical a pris, au Parlement et vis-à-vis du gouvernement, une importance que ne justifie pas le nombre de ses adhérents dans le pays. Je ne me plains pas non plus de la scission qui s'est faite à Nice, et si le Siècle y a contribué
faite à Nice, et si le Siècle y a contribué pour un peu, il ne s'en repent pas. Mais la lutte est inutile ou discourtoise, du moins là où je suis pour le moment. À Chalon-sur-Saône, je l'ai dit, on s'est presque battu ; à Dijon, un accord honorable a été repoussé. Et c'est avec la dernière violence que les amis de M. Clémenceau attaquent les républicains, en particulier M. Spuller, comme s'il s'agissait de poursuivre encore Gambetta mort dans la personne de son ami et de son second de Tours. Pour cette besogne, les clémencistes ont fait une recrue
Tours. Pour cette besogne, les clémencistes ont fait une recrue en M. Wilson. Celui-ci, qui a pris aussi l'habitude de donner des ordres (peut-être en parlant au préfet de Tours?), a donné l'ordre à son journal de défendre la liste du congrès, sauf M. Spuller. M. Wilson est, en 1885, tel qu'on l'a connu à Tours en 1870-71, méprisant toute discipline et se mêlant à tout, avec un esprit d'ambition intéressé qui a perdu depuis longtemps l'excuse de la fantaisie ! Ordre ou mot d'ordre, en lisant les journaux de Bourgogne, quand certains parlent de M. Spuller, on croit lire
Bourgogne, quand certains parlent de M. Spuller, on croit lire le Pays. On y reproche à M. Spuller, homme de 1870, d'être Allemand, comme on reprochait à Gambetta, ce naturalisé d'Alsace, d'être Génois ! C'est odieux et c'est dangereux. Car il faut songer au second tour de scrutin. En voulant partout deux listes, le grand électeur intransigeant a voulu partout deux tours de scrutin. Le moindre que nous puissions vouloir, nous qui ne pensons qu'à la République, c'est que la lutte, au premier tour, ne devienne pas telle que l'union ne puisse se faire au second entre gens qui se
ne puisse se faire au second entre gens qui se sont calomniés et insultés. Songeons au second tour, même en allant au premier, et que la nécessité, qui sera urgente en bien des endroits, fasse ce qu'aurait dû faire le sentiment plus noble du respect des individus ! HENRY FOUQUIER. L'INCIDENT BOULANGER Nous considérons cet incident comme clos. Nous n'avons toujours reçu aucune réponse du général Boulanger aux questions que nous lui avions posées avec la réserve qui convenait, et en exprimant le vœu de voir nos renseignements démentis. Nous le répétons une fois de plus dans toute cette affaire
le répétons une fois de plus dans toute cette affaire et dès le premier jour, nous n'avons eu en vue que l'intérêt de la discipline dans l'armée, discipline que les services rendus au pays et même le prestige de la victoire n'autorisent pas à respecter moins sévèrement. Le débat que nous avons cru utile, patriotique, nécessaire de soulever, était donc un débat exclusivement militaire. Le fait matériel de l'envoi d'une circulaire à des officiers supérieurs de l'armée par le général Boulanger, revenu de Tunis, nous paraît confirmé suffisamment par le témoignage des journaux mêmes qui prennent avec la plus grande
témoignage des journaux mêmes qui prennent avec la plus grande chaleur la défense du général Boulanger. Le Gaulois parle d'une « manière de circulaire » ; le Progrès militaire, d'une « sorte de circulaire » ; la Nation, d'une « lettre autographe », etc. Il s'agit du même document dont l'existence est certifiée par le Soir, et aujourd'hui par le Courrier de Meurthe-et-Moselle, qui se publie à Nancy, où M. le général Boulanger a résidé. La plupart des journaux qui ont pris à tâche de justifier la conduite du général Boulanger, en son lieu et place, et par des considérations
Boulanger, en son lieu et place, et par des considérations qui ne valent pas une « réponse nette et satisfaisante » de l'honorable général, déclarent que les faits n'ont pas la gravité qu'on leur a attribuée ; que le général Boulanger a des amis, beaucoup d'amis ; qu'il s'entretient à heure fixe avec eux « des intérêts supérieurs de l'armée », etc., etc., car les versions ici sont multiples. C'est précisément au sujet de l'envoi d'une circulaire et au sujet de ces mystérieux entretiens que nous aurions souhaité recevoir de M. le général Boulanger quelques éclaircissements. Les ténèbres ne se
M. le général Boulanger quelques éclaircissements. Les ténèbres ne se sont pas dissipées, et l'on conviendra, nous semble-t-il, que la question avait cependant quelque importance, touchant aux véritables intérêts de l'armée, dont le premier est, à notre sentiment, le respect absolu de la discipline et le bon exemple venu de haut. On a depuis, dénaturant notre pensée, dirigé contre l'honorable général des accusations auxquelles nous n'entendons point nous associer. Nous le tenons pour un très vaillant soldat, et nous ne songeons point à lui faire un reproche de sa « jeunesse ». Ce n'est pas comme soldat que M. le
jeunesse ». Ce n'est pas comme soldat que M. le général Boulanger peut passer pour un peu plus jeune qu'il ne faudrait. Mais à raison même de ses brillants états de service, et de la place si en vue qu'il occupe dans l'armée, le général Boulanger était tenu à une réserve plus grande. Cette réserve, il s'en est départi déjà en écrivant à certains de nos compatriotes établis au Canada, le 14 juillet 1883, une lettre politique ; plus récemment encore, lors des incidents de Tunis, il ne l'a pas assez scrupuleusement observée peut-être, et encore trop peu dans les
assez scrupuleusement observée peut-être, et encore trop peu dans les circonstances que l'on sait. Aujourd'hui, nous jugeons qu'il l'exagère en ne démentant pas le dire de son « ami » du Gaulois, du Soir, du Progrès militaire, de la Nation, du Courrier de Meurthe-et-Moselle, du XIXe Siècle, etc. En l'absence de ce démenti, que nous aurions accueilli avec autant d'empressement que de patriotique satisfaction, nous sommes bien obligés de conclure que M. le général Boulanger a commis au moins une imprudence de conduite, et nous le disons. Les deux vers du poète sont malheureusement d'une éternelle application : "Funeste ambition,
du poète sont malheureusement d'une éternelle application : "Funeste ambition, détestable manie, Dont les plus généreux souffrent la tyrannie!" MARCEL FOUQUIER. Le Gil-Blas déclare qu'en réponse aux questions « fantaisistes » que lui ont posées, dans l'attente et l'espérance d'un démenti, le XIXe Siècle et le Temps, le général Boulanger s'est contenté de « hausser les épaules » et de dire qu'il ne ferait pas « à une imputation ridicule et invraisemblable l'honneur de la démentir ». Il est très clair que M. le général Boulanger a parfaitement raison, s'il estime parler des accusations dirigées contre lui par le Cri
estime parler des accusations dirigées contre lui par le Cri du Peuple. Mais s'il s'agit des convocations adressées à des officiers supérieurs et de leur empressement à venir conférer avec le titulaire du portefeuille de la guerre dans le cabinet Constans-Freycinet « des intérêts de l'armée », il nous semble que M. le général Boulanger est bien sévère pour ceux de ses amis qui ont confirmé ces faits. Le Gil Blas justifie encore M. le général Boulanger des questions qui lui ont été posées, par une diversion violente et inattendue sur les incidents de Tunis, dont nous n'avons cependant point
sur les incidents de Tunis, dont nous n'avons cependant point reparlé. Ces considérations sont étrangères au débat, comme les diverses personnalités qu'y mêle le Gil Blas. Sans être le moins du monde dans le secret de ce que pense M. Cambon, il nous paraît pourtant que, depuis les incidents de Tunis que rappelle M. F. Xau, il a observé à l'égard de M. le général Boulanger une réserve absolue, et ce n'est pas à cette heure, assurément, qu'il pourrait songer à s'en départir. Il n'est pas dans la tradition du XIXe Siècle d'insérer des « notes » de complaisance, et,
XIXe Siècle d'insérer des « notes » de complaisance, et, pour que notre confrère revienne sur cette insinuation à fantaisie, il nous suffira de faire appel à sa courtoisie ou même plus simplement à sa mémoire. M. F. Le Comité conteur de la Seine AU CIRQUE D'HIVER Encore une réunion orageuse -que celle à laquelle nous avons assisté hier soir au Cirque d'hiver, où le comité conservateur de la Seine avait convoqué ses partisans qui seuls devaient y être admis. Vous ne vous doutez peut-être pas, le matin, en lisant tranquillement votre journal, à quelles ruses, à quels moyens nous
tranquillement votre journal, à quelles ruses, à quels moyens nous sommes parfois obligés d'avoir recours pour pénétrer dans certains lieux dont l'accès nous est formellement interdit par suite de considérations qu'il est facile de comprendre. Il en était ainsi hier, et les commissaires préposés aux portes du Cirque nous répondaient invariablement que la réunion étant privée il était impossible qu'on nous admît dans le sanctuaire. Comment s'y prendre? J'ai d'abord cherché à me glisser parmi les gens bien pensants et à entrer par la grille principale. Obligé de ne pas replier en bon ordre, je résolus de tourner la position,
replier en bon ordre, je résolus de tourner la position, et me souvins qu'il y avait une porte presque dérobée, rue de Crussol. Là aussi les commissaires se trouvaient à leur poste, et la consigne demeurait inflexible. D'ailleurs, me répondait-on, la salle est comble et il n'y a pas la moindre place ; j'ajoute que beaucoup de personnes munies de lettres d'invitation n'étaient pas non plus reçues, pour les mêmes motifs. Peu à peu les attroupements se formèrent en face du Cirque; un mécontent proposa de faire comme M. Clémenceau à Draguignan et d'organiser une réunion en plein air. Mais
à Draguignan et d'organiser une réunion en plein air. Mais bientôt la garde « qui veillait aux barrières » vint nous disperser, assez brutalement du reste. La bataille était donc perdue ! Cependant, en ces sortes d'occasions il ne faut jamais désespérer; j'attendis l'occasion favorable et elle se présenta sous les traits d'un conseiller municipal, qui, arrivant un peu en retard, fut forcé de se faire accompagner par l'un des brigadiers de service. Profitant de la curiosité provoquée par l'arrivée de ce mandataire conservateur, — rara avis — j'ai emboîté le pas du conseiller et me voici dans la salle.
le pas du conseiller et me voici dans la salle. C'est un vacarme inouï, et pendant que M. Calla, le député conservateur de Paris, qui préside et ouvre la séance, remercie Feuilleton du XIXe SIÈCLE - Du 17 septembre 1885 Chronique Scientifique LE TRANSPORT DES BLESSÉS EN CHEMIN DE FER En 1870 Le rapport du docteur Redard Le transport des blessés à l'étranger La situation en France Trains et wagons spéciaux Voitures transformées La guerre de 1870 a surpris l'administration française sans qu'elle ait organisé un service de transport par voie ferrée pour les malades et les blessés. Après Sedan,
voie ferrée pour les malades et les blessés. Après Sedan, dit le docteur Morache, l'autorité allemande, tout en retenant les médecins et les infirmiers, laissa déposer à la gare de Charleville plusieurs milliers de malades et de blessés qu'on dirigea tant bien que mal sur les places du Nord et de l'Ouest. Ils devaient être transportés dans les wagons de la Compagnie du Nord, mais sans aucune installation spéciale, sans brancards, sans matériel et presque sans médecins, car l'on n'avait pour ce service que quelques élèves des hôpitaux de Paris accourus à la hâte, pleins de zèle, mais sans aucun
accourus à la hâte, pleins de zèle, mais sans aucun doute fort peu au courant du service que les circonstances leur imposaient. Plus tard, sur la Loire, après nos différents combats, en particulier après la retraite d'Orléans, les blessés et les malades encombraient les villes, les villages et les routes, sans que l'on pût disposer de moyens suffisants pour les enlever ; ils tombèrent à peu près tous au pouvoir de l'ennemi qui bientôt dédaigna même de les faire prisonniers. Ce sont là de tristes souvenirs que ressentent vivement tous ceux qui en ont eu le spectacle ; nous n'y
ceux qui en ont eu le spectacle ; nous n'y insisterons pas et n'y voulons puiser qu'un enseignement, celui de ne pas retomber dans les mêmes fautes et dans nos futures d'avoir un matériel, une organisation d'ambulances et d'évacuation à la hauteur des besoins. Il y a dix ans déjà que M. Morache écrivait pour le Dictionnaire encyclopédique ces conseils pleins de sagesse. Vous imaginez peut-être que, depuis ce temps ancien, des mesures ont été prises et des ordres donnés pour qu'un « service de transport des blessés en chemin de fer » soit régulièrement et définitivement organisé? En aucune
de fer » soit régulièrement et définitivement organisé? En aucune façon. Rien n'a pu triompher de l'inertie de l'administration, ni les études de la Société française de secours aux blessés, ni les discussions du congrès international sur le service médical des armées en campagne, réuni à Paris en 1878, ni les mémoires de M. Picqué, de M. de Beaufort et de M. Gross, ni même les travaux des commissions militaires successivement nommées, à telle enseigne qu'un médecin de l'armée, dont l'autorité n'est pas discutable, pouvait naguère encore affirmer « qu'une nouvelle campagne nous trouverait aussi mal outillés qu'en 1870 ».
nouvelle campagne nous trouverait aussi mal outillés qu'en 1870 ». Comment les meilleures volontés du monde ne se décourageraient-elles pas devant une semblable incurie? J'ai le ferme espoir cependant que cette périlleuse situation va se modifier. La question du transport par chemins de fer des blessés et malades militaires vient d'être magistralement posée et débattue dans un « Rapport à l'administration des chemins de fer de l'Etat », par le médecin en chef de cette administration, M. le docteur Paul Redard. Redard, ancien chef de clinique chirurgicale à la Faculté de Paris et médecin major de la 9e section technique
de Paris et médecin major de la 9e section technique de campagne, est un homme extrêmement laborieux, d'un esprit précis, judicieux et pratique; son rapport, très complet, sera lu par tous les spécialistes, commenté dans la presse scientifique et dans la presse politique ; il apprendra à ceux qui l'ignorent et rappellera à ceux qui l'oublient que si nous avions à nous battre demain nous devrions improviser le service du transport des blessés. Sans doute le public goûtera médiocrement ces révélations, et je ne serais pas très étonné qu'un des députés que les électeurs vont envoyer au Parlement interrogeât sur
députés que les électeurs vont envoyer au Parlement interrogeât sur ce point, avec insistance, M. le ministre de la guerre. Ceci suffirait, peut-être, à secouer la torpeur des bureaux. On s'est servi pour la première fois des chemins de fer comme moyen de transport des blessés et malades militaires en 1859 pendant la guerre de Crimée. Mais ce sont les Américains qui, lors de la guerre de sécession, perfectionnèrent surtout ce système d'évacuations; ils eurent des « trains sanitaires » très confortablement organisés et des wagons transformés dans lesquels on suspendait des lits ; plus de quatre-vingt millions de dollars,
suspendait des lits ; plus de quatre-vingt millions de dollars, dus en majeure partie à des contributions volontaires, furent employés à la construction et à l'aménagement de ces trains et de ces wagons. Dès le 1er juillet 1861 le ministère de la guerre prussien réglait le transport des blessés par les chemins de fer. Le 20 février 1868 et le 29 avril 1869 des circulaires nouvelles précisaient, de façon à ne rien laisser d'imprévu, les dispositions qui devaient régir le service des évacuations et le choix du personnel. En 1868, les wagons wurtembergeois et hanovriens étaient disposés pour la transformation
les wagons wurtembergeois et hanovriens étaient disposés pour la transformation en wagons d'ambulance en vue d'une guerre prochaine. Aussi, lorsque cette « guerre prochaine » éclata, l'Allemagne avait-elle à sa disposition un système d'évacuations merveilleusement organisé. Pendant les huit mois que dura la campagne de 1870-1871, vingt et un trains sanitaires furent mis en mouvement soit par l'administration militaire allemande, soit par les sociétés de secours qui (ceci est à noter) étaient absolument soumises au commandement. Ces trains se composaient généralement de 27 wagons comprenant 20 wagons pour blessés, un wagon de voyageurs, un wagon pour provisions, un wagon-cuisine, deux
wagon de voyageurs, un wagon pour provisions, un wagon-cuisine, deux wagons pour les bagages, un wagon plateforme pour chauffage. Les vingt wagons destinés aux blessés pouvaient transporter 196 hommes couchés. D'après le docteur Engel, directeur du bureau statistique royal prussien, 82,728 malades ou blessés furent transportés par ces trains sanitaires, dont plusieurs purent aller sans arrêt du lieu de combat à Berlin. Immédiatement après la guerre, le gouvernement allemand prescrivit des études dans le but d'améliorer et de régler le transport des blessés par chemin de fer ; le résultat de ces études est consigné dans le règlement de 1878
de ces études est consigné dans le règlement de 1878 sur le « service sanitaire en campagne. » (Kriegssanitätsordnung). Ce règlement très minutieux n'a pas été modifié depuis sept ans, mais il est acquis que l'Allemagne possède aujourd'hui une organisation complète et parfaite de trains sanitaires et du service des évacuations en temps de guerre. L'Autriche et la Russie ont imité ou copié cette organisation. Dès le début de la guerre de 1859, les Autrichiens se servirent des chemins de fer pour évacuer leurs blessés sur Vérone et Vienne. Après Solferino, les trains transportèrent en moyenne de 300 à 500
Solferino, les trains transportèrent en moyenne de 300 à 500 malades couchés sur des paillasses ou des matelas. Pendant la guerre de Bohême, l'armée autrichienne avait fait usage de wagons pour le transport des blessés, mais il n'existait à cette époque aucune organisation, aucun matériel spécial : les blessés étaient simplement placés dans des wagons de marchandises, sur une couche de paille. Mais de 1870 à 1882 le gouvernement austro-hongrois a fait faire de nombreuses expériences de tous les systèmes, et aujourd'hui, de même que l'Allemagne, l'Autriche possède une organisation de trains sanitaires dont des instructions, émanant du ministère de
de trains sanitaires dont des instructions, émanant du ministère de la guerre règlent les moindres détails. En 1869, le gouvernement russe faisait déjà expérimenter un système composé de perches transversales suspendues aux côtés latéraux des wagons ; on posait sur ces perches transversales douze civières dans chaque wagon ; en outre, le ministre des travaux publics donnait l'ordre aux Compagnies de chemins de fer de tenir toujours prêtes un certain nombre de voitures aménagées pour le transport des blessés. Cependant, à l'étranger et en Russie même, les systèmes nouveaux d'aménagement des wagons sanitaires se multipliaient. Dans le but de mettre
des wagons sanitaires se multipliaient. Dans le but de mettre ces systèmes à l'épreuve, les différentes Compagnies exposèrent en 1873, à Saint-Pétersbourg, des wagons différemment aménagés. On composa avec les 28 wagons ainsi obtenus un train militaire sanitaire, dans lequel une commission présidée par le chef de l'état-major, le comte Heyden, fit sur le chemin de fer Nicolaï le voyage aller et retour de Saint-Pétersbourg à la station Alexandrowskaïa. A la suite de cette épreuve, on détermina : La disposition que doivent avoir les wagons destinés aux trains sanitaires ; Le mérite des différents systèmes d'aménagements ; La façon de