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le C. A de nos amis Lignel et Régnier, a une très brillante seconde place, en 26" sur le parcours Buc-Cannes en 2 h. 44' 26 ", soit une vitesse moyenne horaire de 251 kil. 400. Si l'épreuve, ainsi que d'aucuns le fort logiquement, se fût courue sous un joli handicap, Mme Roman eût remporté la première place. La grande épreuve de régularité par nos amis transalpins sous le nom «adell'o del Littorio » a vu les participations de Mlle Viviane Elder et de M. André Deutsch de la Meurthe, ainsi que de la Farman et le Dr Baudon ont
ainsi que de la Farman et le Dr Baudon ont co-opté Farman et le Dr Baudon ont co-opté officieux, suivi une partie du parcours. DÉPLACEMENTS ET VOLS D'ENTRAINEMENT Voici enfin les autres déplacements de nos membres au cours du mois de Septembre : M. Balabaud à La Baule, Beaubourg au Mont-Blanc, Brossart à Châlons, Chaubrun à Londres et Bruxelles, Cornet d'Alcoa à La Baule, Desauges à Tours, Davignon à Dauville, Lille et Poitiers, Garric à Deauville, Henri et Hervé de Kérillis à Evreux, Kœnigswarter, retour de Londres, Leloir à Perpignan, Toulouse, Genève, Cannes, Marseille, Lelong à Tours et Ausès à
Toulouse, Genève, Cannes, Marseille, Lelong à Tours et Ausès à Nancy et Dinan, Masset à Orléans, Oste à Dieppe, Vichy et Marseille, Mény à Alençon et Genève, Mottet au Tonnerre, ville à Tours, Orléans et Provins, par Orléans et Romorantin, Raty à Alençon, Rollat à La Baule, Redon à Royan, Briay à Madrid, de la Rozière à Deauville, Schneider à Orléans, Strilbe à Lyon, Sueur à Alençon, Vezzani à Dijon et Auxerre, M. Watteau à Clermont, Wittnarr à Alençon, ap L., Thierry à Genève, Cannes et Londres, le pilote Royer à Lille. Vols d'entraînement à Buc : Mme Toussaint du
à Lille. Vols d'entraînement à Buc : Mme Toussaint du Wast; M. Balabaud, comte de Barral, Guy de Châtelbrun, Chouard, Corniglion-Molinier, Créance-Aleau, comte Czaykowski, Delannoy, De Forte, Denis-Durand, Engel, Engeringh, Etlin, l'etelerra dos Santos, Gérard, Godard-Desmariais, Grumbach, de Gunzbourg, Huffer, Kann, Hg1 et Hervé de Kérillis, Lemercier, Lignel, Lynde, Michel Lévy, Maillard, Mottet, de Sôle, Pagezy, Perchot, Ridray, Rousseau, de la Rivière, Sauerbach, J. Schneider, Séligman, Strayer, comte de Vienne, les pilotes Lasne et Royer, 4 DIVISIONS NOUVELLES (membres actifs) Engel Parrain : Lépine. Philippe de Gunzbourg. Parrains : Mlle Davet de la Meurthe, M. Watteau. NOTRE TERRAIN DE BUC
Davet de la Meurthe, M. Watteau. NOTRE TERRAIN DE BUC au theps de l'activité aérienne ci-dessus signalée, notre terrain de Buc a fourni le concours de ses installations pour la Coupe Hélène Boucher que le challenge militaire Zénith, manifestations que le Général Denain, ministre de l'Air, honorait à Sa présence. Le Septembre, notre Présidente, Mlle Davet de la Meurthe, entourée du Colonel de la Chevrotière, de cabinet du ministre de l'Air, et de M. Watteau, Président de l'Aéro-Club de France, accueillit à Sa descente d'avion le Maréchal Badoglio, commandant les forces aériennes italiennes, qui s'entretenait avec le Général Denain. Au
forces aériennes italiennes, qui s'entretenait avec le Général Denain. Au cours du RALLYE DE MONSURES Le rallye de Monsures, organisé le 1er Septembre dernier, par M. de Foucaucourt, MM. de Rull, de Clermont-Tonnerre et Garric, à des du « Roland Garros », furent classés à je Places d'honneur. La belle photographie représente le château de Monsures et les ruines classées monument historique. Les ruines classées : Donjon 18 À cette réception, à laquelle assistaient la plupart de nos constructeurs, le Maréchal Badaglio se fit présenter les maquettes de nos futurs aménagements. Un port d'honneur clôtura la cérémonie. Les premiers travaux
aménagements. Un port d'honneur clôtura la cérémonie. Les premiers travaux d'édification de notre pavillon ont commencé à la fin du mois dernier et sont activement poursuivis. Côté matériel aérien, un second Phrygane Salmson doit entrer incessamment en service, ce qui portera à sept l'effectif des appareils mis à la disposition de nos membres. Nos élèves pilotes, Mme Toussaint du Wast, MM. Chouard, de Gunzbourg et le comte de Vienne poursuivent leur entraînement sous la conduite du chef-pilote Royer. AU JOUR LE JOUR Tous nos compliments à nos membres Albert Japy et Roger Seligman dont les noms figurent sur la dernière
et Roger Seligman dont les noms figurent sur la dernière promotion dans l'ordre de la Légion d'Honneur. L'ingénieur en chef Hirschauer, vice-président d'honneur de notre groupement, a représenté la France au dernier Congrès de la Fédération Aéronautique Internationale qui s'est tenu du 5 au 12 Septembre à Dubrovnik (Yougoslavie), effectuant, par la voie des airs comme à l'accoutumée, le voyage Paris-Belgrade et retour. Henry Beau bois. Le vrai tourisme de l'air M. et Mme Michel Vernier, de Roubaix, ont accompli du 21 au 22 Septembre, la croisière Paris-Pest, Bucarest, Lyon, Genève, Munich; Vienne, Buda-Pest, Leipzig, Prague, Francfort, Roubaix. À ceux
Genève, Munich; Vienne, Buda-Pest, Leipzig, Prague, Francfort, Roubaix. À ceux qui déclarent l'aviation réservée aux célibataires inconscients, M. et Mme Vernier, parents de quatre garçons, donnent par l'exemple un concluant démenti. Association des Anciens Élèves de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique Siège social : 6, rue Galilée, Paris (16e) Secrétariat : 2, Rue de la Porte d'Issy, Paris (15e) Téléphone : Vaugirard 68-83 Compte chèque postal 29-78 CHRONIQUE DE L'ASSOCIATION 'INERC Candidatures au Comité de direction. D'après nos statuts, « toute candidature présentée avant le 31 Décembre et appuyée par dix noms de membres de l'Association devra obligatoirement figurer sur
dix noms de membres de l'Association devra obligatoirement figurer sur la liste des candidatures, à la suite des candidats présentés par le Comité de direction. « Dans ces deux catégories, les candidats seront présentés par ordre de promotion. » Nous prions donc nos camarades qui désireraient se présenter pour le Comité de direction, de ne pas oublier d'en faire part avant le 31 Décembre. Les membres sortants sont nos camarades Gilles (19 b.), président du Comité de direction; Lesueur (19 b.), vice-président du Comité de direction; Bloch (13); Decoop (23). Réunion mensuelle. Notre prochaine réunion mensuelle aura lieu le lundi
Réunion mensuelle. Notre prochaine réunion mensuelle aura lieu le lundi 4 Novembre dans les salons de l'Aéro-Club de France, 6, rue Galilée, à 21 heures. Les camarades désirant assister au dîner qui précédera la réunion sont priés de se faire inscrire à notre Secrétariat avant le samedi 2 Novembre, à 18 heures. Banquet. Nous rappelons que le banquet de l'Association aura lieu dans le courant de Décembre. Ce banquet tient lieu de dîner officiel des promotions. Il sera servi par petites tables. Les camarades d'une même promotion seront réunis à la même table. Commission de rédaction. La Commission de rédaction
la même table. Commission de rédaction. La Commission de rédaction s'est réunie le vendredi 4 Octobre. Elle a réélu son bureau pour l'exercice 1935-1936. Ont été élus: Bilbault G. (13), Président; Pèpe (22), Vice-président; Ploix E. (27), Secrétaire; Bruet (21) et Antheaume (27), Secrétaires adjoints. Réunion mensuelle. Notre réunion mensuelle s'est tenue le lundi 7 Octobre dans les salons de l'Aéro-Club de France. Assistaient à la réunion: Decante, Bilbault G. (13), Flesch (19), Gilles, Grimault (19 b.), Bilbault L. (20), Sabouraud (21), Freuot (22), Lefrançois, de Paraize (23), Rabeux. J. Tol ion (24), Nicolau, Buret, Petit R., Thaler. l, d'Caillardier,
Tol ion (24), Nicolau, Buret, Petit R., Thaler. l, d'Caillardier, Gagey, Alliet, Lévy A., Bodet, Pflugard, Caressa, Hesse (27), Line, Thibieroz, Guil o ,^endling (28), Outurquin, Herjert, Carré, & (29), Claude (30), Delignière, Soulayrol, ir ail (31), Lacroix, Lamy, Lequeux, Berthon, pou b yninl" Theis, Brechot, Castellan, Martin (32), D el' Jour Hébrard (33), Mlle Soulé, Mlle Sainte-Laguie 'j0urneau 'journel, Laurière, Janot, Vouzellaud, Sevin, PUlill (34), etc. Nous avons été touchés de voir parmi nous dos camarades Marcu et Nicolau, du groupe de Roumanie, et nous remercions bien cordialement ce groupement de l'attachement dont il fait preuve pour notre Ecole
groupement de l'attachement dont il fait preuve pour notre Ecole en toutes circonstances. Nous avons revu avec plaisir à , art pour notre camarade Gagey qui, avant son départ de Paris, était un des animateurs de notre groupement. arades Le charme féminin de deux de nos camarades rehaussait l'éclat de notre réunion. arades Nous félicitons bien cordialement nos camarades de la promotion 27 qui, bien que d'une promotion relativement ancienne, assistaient fort nombreux à cette réunion et nous espérons qu'ils conserveront dans cette bonne voie. Nouvelles de nos Deuils Notre camarade Montrelay (25) a été nommé commandant. Notre camarade de
camarade Montrelay (25) a été nommé commandant. Notre camarade de Lesquen du plesSl(32) a été nommé capitaine. Nous adressons à nos deux camarades les plus sincères félicitations. Distinction 1 Nous avons annoncé, dans notre dernière bulletin, la mort en service aérien de notre camarade Bouyssou. en service aérien de notre camarade a été fait chevalier de la Légion d'honneur, à titre posthume, avec la citation : « Bouyssou, sous-lieutenant du centre d'essais du matériel aéronautique. A trouvé décédé au cours d'un vol de nuit à Toussus-le-Noble, le 22 Juillet. » Brevet de secours de parachute. Notre camarade des Courtis (13)
Brevet de secours de parachute. Notre camarade des Courtis (13) a obtenu son brevet de pilote de vol à voile. Nous félicitons bien cordialement notre camarade qui est un des grands fervents du vol à voile et qui, à notre Ecole, a été le moniteur des nombreux élèves. Pierre Levasseur CONSTRCTIONS AÉRONAUTIQUES FRANCO ANONYME AU CAPITAL DE 5.500. 000 FRANCS Eaux et Ateliers : 17-21, Place Félix Faure Paris (15e.). Le téléphone 1 Vaugirard 38-34 à 36 et 40-25 R. c. 250.791-B AVIONS HYDRAVIONS HÉLICES En service dans la Marine française, 600 CV., en service dans la Marine française, piloté
française, 600 CV., en service dans la Marine française, piloté par le Capitaine Thoret, était verni à l'Avionique. Le Capitaine Thoret était lui-même muni d'un parachute Aviorex. On nous informe que le motoplaneur qui a traversé les Alpes, piloté par le Capitaine Thoret, était verni à l'Avionique. Le Capitaine Thoret était lui-même muni d'un parachute Aviorex. L'école de Villacoublay des Avions Morane-Saulnier nous signale les inscriptions des personnalités suivantes : M. Paul Tirard, président du Conseil d'administration de la compagnie Air-France, président du Conseil d'administration du P. O. et du Midi, membre de l'Institut, ancien Haut-Commissaire d'Alsace-Lorraine et des Pays
Midi, membre de l'Institut, ancien Haut-Commissaire d'Alsace-Lorraine et des Pays Rhénans, grand-officier de la Légion d'honneur; M. Alain de Rothschild, fils du baron Edouard de Rothschild, président du Conseil de la compagnie des chemins de fer du Nord, lui-même secrétaire général de la Compagnie des Chemins de fer du Nord; M. Marcel Vaucher, directeur des établissements Kuhlmann. La Fédération Aéronautique de France, présidée par M. Laurent-Eynac, ministre des Travaux Publics, vient d'éditer un opuscule comportant la liste des aérodromes, bases ou escales d'hydravions de France ayant un service permanent ou non permanent de douane. Cette liste sera complétée au fur
non permanent de douane. Cette liste sera complétée au fur et à mesure de la création de nouveaux aérodromes. A Nous avions indiqué dans notre numéro du mois d'Août, page 249, un total de 25.000 kilomètres parcourus par la Régie Air-Afrique. C'est 250.000 kilomètres qu'il faut lire. Le 1er Salon International Aéronautique de Milan, qui se tient du 12 au 28 Octobre, a réuni l'adhésion officielle de toute l'industrie aéronautique italienne, ainsi que celles des nations suivantes : France, Allemagne, U. R. S. S., Pologne. En outre, plus de deux cents fabricants d'accessoires, instruments géodésiques, et matériels divers, exposent à
cents fabricants d'accessoires, instruments géodésiques, et matériels divers, exposent à Milan leurs dernières innovations techniques. C'est avec plaisir que nous avons relevé dans la récente promotion dans l'ordre de la Légion d'honneur le nom de M. Jean Chassagne, non, Chevalier au titre du ministère de l'Air. Pilote d'avant guerre, M. Jean Chassagne, auparavant connu par ses nombreux succès dans les épreuves d'automobiles, dirige actuellement le service aviation de la société Castrol. Le Modèle Air-Club de France et le C. f. d. S. de amateurs de l'Air ont organisé le 1er salon de l'aviation d'amateurs qui vient de se tenir aux
salon de l'aviation d'amateurs qui vient de se tenir aux Champs-Elysées du 4 au 20 Octobre. Les stands étaient mis gracieusement à la disposition des amateurs français et étrangers, pour présenter au public : maquettes fixes, en volants, moteurs et inventions d'appareils à échelle réduite. La Ligue Aéronautique de France, sous le patronage du ministère de l'Air, organise une exposition internationale de modèles réduits dans le salon de l'Aéro-Club de France, à Paris, du 19 Novembre 1935. Les maquettes seront groupées en : maquettes volantes, maquettes d'exposition, maquettes commerciales, et divers réducteurs de moteurs, plans, peintures. Le maire de Santans
divers réducteurs de moteurs, plans, peintures. Le maire de Santans (Jura), M. Rebeteaux, a écrit au Président du Conseil pour lui demander si les blessures graves d'aviation (amputation des jambes, etc.) la vue, brûlures profondes, déformations, etc. seraient considérées comme blessures de guerre. Par lettre du 21 Septembre, M. le Président du Conseil lui a répondu que cette question avait retenu toute son attention. Le 23 Septembre, le quadrimoteur « Farman 220, quadrimoteur Hispano-Suarez-Dakar, battu son propre record de vitesse sur Nat a. l. Dakar, effectuant la traversée en 15 heures, vitesse de 201 km/h. 600 à l'heure. Partant le
heures, vitesse de 201 km/h. 600 à l'heure. Partant le 30, à 6 h. 30, l'équipage Guillaumet-Poncet-Javerz Néri-Guesnard atterrissait le même jour, à 18 h. 30, à Dakar. La Commission de l'Aéronautique du Sénat, représentée par MM. Mahieu, ancien ministre, Babaud-Lacroze, sénateur, Cavillon, sénateur, accompagnés de MM. Jozon, préfet de la Somme, Ceccaldi, contrôleur, Capitaine Paul, commandant le centre aérien d'Amiens et l'Ingénieur en chef Lecœuvre, de l'arrondissement de Paris-Est, a visité, dernièrement, les Usines Potez, à Meaulte. En l'absence de M. Henry Potez, en Roumanie, ces personnalités ont été reçues par MM. Berger, Mansart et Lesage, membres du conseil
reçues par MM. Berger, Mansart et Lesage, membres du conseil de direction du Groupe Potez. AVIONS D. M. D. FARNAN LES ÉCOLES DE PILOTAGE Pour l'obtention du brevet de Tourisme et pour l'obtention du brevet militaire Pour l'obtention du brevet de Transport publique Seule École au Monde pour la formation au volage sans visibilité extérieure Les écoles sont ouvertes aux clients de toutes nationalités et fonctionnent pendant toute l'année. CENTRE DE TOURISME AÉRIEN GARAGE POUR AVIONS DE TOUTES CATEGORIES Pour tous renseignements, s'adresser aux gérant AVIONS HYDRAVIONS HÉLICES En service dans la Marine française, 600 CV., en service dans la
dans la Marine française, 600 CV., en service dans la Marine française, piloté par le Capitaine Thoret, était verni à l'Avionique. Le Capitaine Thoret était lui-même muni d'un parachute Aviorex. BULLDOG MONOPLACE DE COMBAT CONSTRUIT EN ACIER A HAUTE RÉSISTANCE POUR TOUTES OPERATIONS MILITAIRES DE JOUR ET DE NUIT, A HAUTES ALTITUDES, CET AVION, PAR SES PERFORMANCES, A PRIS LA PREMIÈRE PLACE PARMI LES APPAREILS DE GUERRE. LE "BULLDOG" EST ÉTUDIÉ ET CONSTRUIT PAR H. O. L, AEROPLANE CO., LTD., FILTON, BRISTOL. Constructions Aéronautiques - ZODIAC (Anciens Établissements Matricié Maillé) 15, Avenue du Havre, 15 Paris. Téléphones : Wagram 8-09,
15, Avenue du Havre, 15 Paris. Téléphones : Wagram 8-09, et 51-36-01 Ballons dirigeables Ballons captifs Ballons spéciaux Moto-Ballons Zodiac Parachutes Treuils et Tenders d'arrêt Avions et Aéronefs de tous types Gazomètres industriels et tout ce qui concerne l'aviation.
Visites domiciliaires. On a saisi, chez M. Gaston de Montmorency, prince de Robecco, deux voitures de bustes, portraits, lithographies, brochures, vers, chiffres et autres souvenirs des princes de la branche aînée. Parmi les bustes, il se trouvait, dit-on, une collection de ceux de M. le duc de Bordeaux, depuis son enfance jusqu'à son dernier voyage en Angleterre. On a saisi de plus des brochures, une entr'acte sur le projet de loi de l'instruction secondaire ; cette dernière, sans doute par méprise. M. Gaston de Montmorency était absent dans ses terres ou aux eaux. Son hôtel n'en a pas moins été
ou aux eaux. Son hôtel n'en a pas moins été assiégé. Après quatorze heures de tranchée ouverte, la place, spirituellement défendue par deux dames (madame de Brissac, sœur du prince, et une de ses parentes), s'est vue enfin dégagée. On ignore par qui ou pour quoi. Pendant ce temps, l'hôtel de M. le duc des Cars se trouvait également investi. Après quelques heures d'occupation, M. le duc est demeuré maître et libre chez lui, sans aucun autre inconvénient qu'un déjeuner très retardé. Le fort de la bataille s'est passé chez M. de Lespinois, secrétaire de l'œuvre de Saint-Louis, c'est à
M. de Lespinois, secrétaire de l'œuvre de Saint-Louis, c'est à dire d'une société de bienfaisance. Son logis a été envahi, lui, surpris dans son lit, dormant d'un profond sommeil, comme un véritable innocent ou un grand homme d'État. Un petit portrait de M. le duc de Bordeaux, encore enfant, a été trouvé dans la chambre des demoiselles de Lespinois, sur leur bibliothèque, et appréhendé, comme de raison, au milieu du trouble causé par une visite si matinale faite à de jeunes filles et à une mère de famille, surprises dans le plus simple appareil. On parle encore d'un paquet cacheté
le plus simple appareil. On parle encore d'un paquet cacheté et ficelé, trouvé miraculeusement sur la table de la salle à manger. Cette correspondance a été ouverte, et ne renfermait par hasard que des demandes de ménage : du beurre, des fruits et des œufs. Néanmoins, M. de Lespinois a été arrêté, enlevé et mis au secret. Quelques journaux donnent aujourd'hui le nombre des royalistes compromis, parmi lesquels figurent un ex-domestique du roi Charles X et un charron de Vaugirard. Ceci nous rappelle une visite domiciliaire faite, il y a quelques années, chez M. Jeanron, peintre d'histoire. M. Jeanron avait
quelques années, chez M. Jeanron, peintre d'histoire. M. Jeanron avait reçu de sa bonne mère, qui habitait la province, deux grands pots de grès, que la police, aux aguets, soupçonna contenir de la poudre et des armes de guerre. — M. le commissaire entre chez le dangereux détenteur, bouscule tout dans l'atelier et la cuisine, trouve enfin les deux pots accusateurs, y plonge précipitamment le bras, dans la première joie d'une heureuse capture, puis le retire, grands dieux ! tout coloré de nous ne savons quoi. Les deux pots contenaient du résidu. Si nous voulions encore avoir plus de mémoire,
du résidu. Si nous voulions encore avoir plus de mémoire, nous pourrions parler de ces perquisitions faites sous l'indivisible, où les bouteilles de vin de Malaga ou de Xérès, étaient regardées comme des intelligences avec Pitt et Cobourg, et faisaient des coupables au premier chef. Voici le curieux post-scriptum annexé à un de ces curieux prospectus que le journal de GAVARNI fait si bien, et dont nous avons dernièrement relevé toutes les beautés à notre MILLION de lecteurs. Quelques jours avant l'apparition du fameux numéro si spirituellement rédigé par M. CLAU, les nombreux commerçants susceptibles de remplir la dernière page
CLAU, les nombreux commerçants susceptibles de remplir la dernière page du journal de DAUMIER, ont reçu la note suivante, écrite à la main : Le 9 juin prochain, le journal aux CINQ CENT MILLE lecteurs va publier un numéro EXTRAORDINAIRE, illustré de gravures à l'occasion d'une charge sur l'Exposition universelle. Les insertions offrent ce journal, adressé GRATIS à DES milliers DES personnes les plus NOTABLES, auront une efficace publicité qui dépassera L'ORDINAIRE. Il sera peut-être bon de profiter de cette occasion en y faisant figurer la présente ANNONCE. (Ci-joint une annonce faite ailleurs par l'industriel à qui sont adressés le
annonce faite ailleurs par l'industriel à qui sont adressés le prospectus et la note.) Si vous le désirez, je la mettrai au compte de votre courtier. Que pensez-vous de cette note si drôle ? — Est-ce là du PUFF ou de L'INTIMIDATION ? LES Chiffonniers littéraires. DEUXIÈME SÉRIE. La Némésis est morte, mais en mourant elle a jeté sur la terre un peu de poussière, et de cette poussière est née la nombreuse et grouillante famille des poètes-chiffonniers. Les pères de cette écume-sœur décelée des chiffonniers prosateurs, — se nommaient Barthélemy et Méry; Auguste Barbier fut l'aîné de ces chiffonniers.
Barthélemy et Méry; Auguste Barbier fut l'aîné de ces chiffonniers. Ils ont fait beaucoup de beaux vers, qu'il leur soit donc beaucoup pardonné. Pardonnons leur encore leur descendance iambique, que le journal de GAVARNI crut devoir héberger et produire : Esquiros, Berthaud; tous ces poètes étaient et sont réellement des poètes malgré leur affection pour la peinture des charognes, des charniers et des fanges sociales. Nous ne voulons donc, en aucune façon, les confondre avec leurs imitateurs dégénérés. Pour M. Destigny (de la patrie des tripes à la mode de Caen), il surpassa ses chefs en brutalité, en incorruptibilité; mais
Caen), il surpassa ses chefs en brutalité, en incorruptibilité; mais s'il fut si incorruptible, c'est peut-être parce que les corrupteurs n'ont l'idée d'acheter que les choses d'une certaine valeur, et que le talent de M. Destigny n'en a presque pas; quant aux autres jeunes chiffonniers, à M. L. de la Hodde, par exemple, qui trône en ce moment, hélas, au journal de GRANVILLE, ils risquent fort d'être encore plus incorruptibles que la Némésis incorruptible; ils peuvent, en effet, crier très longtemps comme cela, sans qu'on se soucie d'eux ; ils ont beaucoup plus de brutalité que M. Destigny, mais ils
ont beaucoup plus de brutalité que M. Destigny, mais ils auraient encore moins de talent que M. Destigny, si l'on pouvait avoir moins de talent que M. Destigny, et avoir encore du talent. Quelques-uns de ces poètes, les premiers, pauvres travailleurs condamnés aux basses œuvres de la poésie par l'instinct ou par la nécessité, sont sortis souvent de leurs égouts pour rêver les yeux vers le ciel, pour recevoir un rayon de soleil, d'amour, de poésie ; — les derniers restent dans leur fange; ils s'y plaisent; ils y vivent; ils y dorment; — ils y mourront. Pour être membre
ils y dorment; — ils y mourront. Pour être membre de l'école iambique des chiffonniers, il ne s'agit — pour le style et pour la pensée — que de rechercher, dans les égouts du langage et de l'idée, toutes les ordures et toutes les saletés possibles, et de les étaler crûment aux yeux du public. L'iambe, pour être bon, doit donner des nausées de dégoût au lecteur ; — le chiffonnier doit se livrer souvent à des comparaisons tirées de la Prostituée, appelée quelquefois par lui, dans ses rares moments d'atticisme, une Phryné; mais prostituée fait beaucoup mieux dans l'iambe
d'atticisme, une Phryné; mais prostituée fait beaucoup mieux dans l'iambe pur ; — il doit mettre aussi très souvent dans ses vers le mot carrefour au pluriel, comme ceci, par exemple : hurler aux carrefours, — se vautre aux carrefours ; quoiqu'on ait un peu abusé des blondes voluptés, ces mots et les carrefours produisent un effet prodigieux. Ce poète doit mépriser profondément la perfide Albion, les ministres de l'étranger, de Gand !!! — Parler souvent de l'aigle impérial cloué sur son rocher par le rouge geôlier; mais surtout éprouver une grande sympathie pour la pauvre Irlande ; un peuple