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un de ses anciens collaborateurs, homme très fin et d'un beau caractère, l'accueillit par ces mots : « Puisque vous revenez des Indes, monsieur le Président, peut-être apprécierez-vous ce proverbe hindou : « Tu as conquis l'empire du monde, ne te réjouis pas, ce n'est rien. Tu as perdu l'empire du monde, ne t'afflige pas, ce n'est rien. » — Mon enfant, dit Clemenceau, je pensais à cela bien avant de partir. » Il avait coutume de dire alors : « Cent nègres ne valent pas un petit enfant de France. » Ou encore : « Je ne veux pas
France. » Ou encore : « Je ne veux pas voir les rizières indochinoises ; je ne regarde que la ligne bleue des Vosges. » Il évoquait toutes ces batailles parlementaires, mais, vieilli, assagi, et par les ans et par la possession du pouvoir (il avait été président du Conseil de 1906 à 1909, de 1917 à 1919), il rendait justice à ses anciens adversaires. « Nous lui parlions un jour d'un homme politique important de l'après-guerre. « C'est un homme ! disions-nous. « — Un homme ! riposta-t-il en bondissant, un homme ! Vous ne savez pas ce que
bondissant, un homme ! Vous ne savez pas ce que ont les hommes. Gambetta, Ferry, les portugais, c'étaient des hommes ! Gambetta, c'était un homme, Jules Ferry, c'était un homme ! Mais lui ! rien du tout, rien du tout, rien du tout ! » Il avait ses moments de tristesse, de découragement, d'amertume : « L'Allemagne vous cueillera, disait-il alors avec un geste expressif, vous cueillera comme un fruit mûr.... Vous n'êtes plus qu'un agglomérat d'individus, sans âme collective, sans âme nationale.... On ne sauve pas un peuple qui s'abandonne.... » Mais jamais, jamais, il ne restait longtemps dans
s'abandonne.... » Mais jamais, jamais, il ne restait longtemps dans cet abattement. Toujours, il se ressaisissait. Quand il voyait l'ombre engendrée par ses paroles gagner la face de ses interlocuteurs, il chassait les noirs soucis et, la main fortement appuyée sur l'épaule de ses hôtes : « Confiance quand même, disait-il. Confiance toujours! L'Histoire est faite de miracles. » N'avait-il pas réalisé un miracle, le vieil homme, quand, en novembre 1917, il avait pris dans ses mains de septuagénaire le gouvernail et, instantanément, dans la tempête, l'avait redressé? L'Histoire est faite de miracles? Peut-être. L'histoire de Clemenceau? Sûrement. La suprême
faite de miracles? Peut-être. L'histoire de Clemenceau? Sûrement. La suprême boutade. C'EST le jeudi 21 novembre que la crise qui devait l'enlever se déclara. Lui qui avait quelques jours auparavant, exprimé le vœu de mourir rapidement comme sa mère, foudroyée par une embolie en s'asseyant à sa table de couture, il souffrit le martyre. La sœur Théoneste, sa grande amie, qui l'avait autrefois soigné rue Bizet, pleurait en l'entendant gémir : « Pour qu'il se plaigne, qu'il faut qu'il souffre ! » Il eut encore le courage, la lucidité, la volonté d'interdire les funérailles nationales que lui préparait le gouvernement.
volonté d'interdire les funérailles nationales que lui préparait le gouvernement. « Je ne veux, disait-il fin octobre à un ami, je ne veux à mon enterrement que le strict nécessaire. — C'est-à-dire? — C'est-à-dire moi. » Cette boutade, il la transforma le vendredi en un désir suprême. Il fallut bien s'incliner. Le dimanche 24 novembre, à 1 h. 45, il expirait. Un grand cœur, un cœur incomparable, cessait de battre. LÉON TREICH L'ÉCRAN DU JOUR NOUS RÉCLAMONS LE LANCEMENT DU « REGNAULT » ENTIÈREMENT TERMINÉ SUR SA CALE DE CONSTRUCTION, LE SOUS-MARIN « REGNAULT » QUITTE SON CHANTIER ET GLISSE
LE SOUS-MARIN « REGNAULT » QUITTE SON CHANTIER ET GLISSE A LA MER PAR L'ARRIÈRE, SUIVANT L'USAGE. LE NOUVEAU BATIMENT A UNE EXTRÊME FACILITÉ D'ÉVOLUTION EN PLONGÉE. -a 64 •• NI ONU US MARIN IHJt LE sous-marin est une arme cruelle! Le sous-marin est une arme déloyale ! — Haro sur le W—M sous-marin ! — Les sous-marins de toutes les puissances à la ferraille, au nom des principes supérieurs de l'humanité ! » Des bords de la Manche britannique aux rives de l'Atlantique américain, c'est une clameur qui est née, roule, monte, grandit, s'amplifie, éclate et tonne, — comme
née, roule, monte, grandit, s'amplifie, éclate et tonne, — comme la calomnie de Basile, — en chorus universel de haine et de proscription. Les murs de Tower Bridge la jettent en écho aux ciments armés de Broadway, et l'Hudson la retourne avec indignation à la Tamise enfiévrée. « Plus de sous-marins! pour personne! chez personne ! contre personne ! » La raison, s'il vous plaît, de ce bel accès de phobie ? Oh ! magnifique, et noble, en tous points digne des plus grands esprits et rempli du plus tendre amour pour l'humanité : la récente guerre, par des exemples
amour pour l'humanité : la récente guerre, par des exemples abominables, le torpillage du Lusitania en tête, a montré que le sous-marin permettait la perpétration de crimes monstrueux. Donc il faut interdire le sous-marin, — ce qui supprimera le crime, du même coup. Examinons, je vous prie, ce raisonnement-ci qui, contrairement au raisonnement du valet philosophe de Molière, n'est pas des plus forts : nous commencerons par observer que les auteurs de cette proposition confondent autour avec alentour, et Vanne avec Vosage que certains en ont pu faire. De ce que, durant la guerre 1914-1918, les sous-marins allemands ont torpillé
que, durant la guerre 1914-1918, les sous-marins allemands ont torpillé froidement des dizaines de bateaux sans défense, il ne s'ensuit pas que tous les marins de toutes les nations agiront de même. Il y a des gens qui utilisent les couteaux de cuisine pour assassiner leurs contemporains, alors que la plupart des hommes ne s'en servent que pour découper leurs gigots. Le sous-marin, en soi, n'est ni plus cruel ni plus déloyal que n'importe quel engin de guerre.... Il ne l'est pas plus que le gros canon qui, à Saint-Gervais, tua 75 personnes et en blessa 250, que l'obus eventrant
tua 75 personnes et en blessa 250, que l'obus eventrant la Maternité, que la torpille aérienne massacrant les enfants d'une école d'Angleterre. Et pour rester dans le domaine maritime, le croiseur de bataille dont l'artillerie porte à 50 kilomètres et qui, sans courir aucun péril, réduit en bouillie le petit croiseur dont les canons tirent à 20 ou 25 kilomètres seulement, n'est ni déloyal, ni cruel — au dire de ceux qui possèdent le croiseur de bataille en question. Or, voici où le raisonnement se révèle péchant par la base : les petits bateaux sous-marins font peur aux grands bateaux
: les petits bateaux sous-marins font peur aux grands bateaux de surface. Ce simple souvenir le prouve ; aux Dardanelles, durant les hostilités, l'apparition du premier sous-marin allemand vida en vingt-quatre heures, de ses deux cents navires, le mouillage établi à l'entrée des détroits turcs. Ceci est un fait, — éclatant, — et les Anglais en ont gardé une pénible mémoire. Le droit au sous-marin. Il est donc prouvé, mathématiquement, que la présence d'un sous-marin aux environs d'une escadre de surface contraint celle-ci à des précautions dont la seule efficacité est le total enferrement derrière la digue d'un port. Mesure
est le total enferrement derrière la digue d'un port. Mesure douloureuse, car une escadre de surface coûte terriblement cher et un cuirassé de 150 millions peut être envoyé au fond en vingt secondes par une torpille de 150000 francs. Jeu terrible que les propriétaires d'escadres de surface — Angleterre et Etats-Unis — tiennent essentiellement à ne pas jouer. À supposer que les sous-marins soient rayés de toutes les marines de guerre, les Armadas de la Grande-Bretagne et de l'Amérique seraient maîtresses du monde, et ne feraient qu'une bouchée des flottes du Japon, de la France et de l'Italie. Et le
du Japon, de la France et de l'Italie. Et le globe serait une colonie anglo-saxonne. Si, au contraire, les sous-marins demeurent, ces armées navales n'ont aucune certitude de rester, non seulement victorieuses, mais même simplement existantes. L'hégémonie navale anglo-saxonne peut donc être, suivant le cas, ou un fait écrasant, ou un vain mot. Vous comprenez maintenant les raisons profondes pour lesquelles les Anglais et les Américains, nations riches qui peuvent entretenir des mastodontes, souhaitent ardemment que le droit au sous-marin, arme des nations pauvres, soit interdit à tous. Eux n'en n'ont pas besoin pour régner ; bien au contraire, cet
n'ont pas besoin pour régner ; bien au contraire, cet engin apporte la limitation de leur impérialisme. UN ESSAI DU « DAUPHIN » LE SOUS-MARIN NEUF « DAUPHIN », ÉMERGÉ EN SURFACE, Jauge 147 tonnes et peut donner une vitesse de 16 nœuds; en plongée, il atteint 1380 tonnes et marche à 10 nœuds. Son rayon d'action atteint 8000 milles marins, soit 13000 kilomètres. NOUS GARDERONS NOS SOUS-MARINS PRENEZ, par contre, la France. Nous sommes une nation résolument et profondément pacifique, non pas dans les mots, mais dans les actes. Seulement, nous possédons sur trois mers une façade vulnérable de
Seulement, nous possédons sur trois mers une façade vulnérable de côtes qui totalise 2500 kilomètres ; notre commerce se fait en majorité par nos ports, dans lesquels, en 1927, 27 000 navires ont chargé ou déchargé 90 millions de tonnes de marchandises valant près de 70 milliards de francs. En outre, notre empire colonial, qui compte 60 millions d'habitants, assure par ses 15000 kilomètres de côtes un commerce exclusivement maritime qui atteint la valeur de 35 milliards de francs. Et dans son discours, lors de la pose de la première pierre de l'École navale de Brest, M. Georges Leygues, ministre
pierre de l'École navale de Brest, M. Georges Leygues, ministre de la Marine, a déclaré : « La constitution des empires coloniaux caractérise la puissance radio-active de quelques peuples et de quelques générations. La conservation de ces empires est assurée autant que dure la force cohésive et attractive de ces peuples ; et cette force ne dure que si elle s'appuie sur la puissance navale.... Être puissance mondiale, c'est être puissance maritime. » Or, la France, qui dans son ardent désir de paix a accepté la limitation du tonnage des bâtiments de surface, proposée et imposée à Washington lors d'une
bâtiments de surface, proposée et imposée à Washington lors d'une conférence navale précédente qui, en 1921, a fixé des règles internationales valables dix années — de 1921 à 1931, — ne peut accepter une règle, ni surtout une interdiction en matière de sous-marins. Puisque sa marine de surface, réduite à une puissance numérique minimum, la place dans un état de totale infériorité vis-à-vis des Anglais et des Américains, encore faut-il que la possession libre d'une arme effectivement très redoutable lui rende cette indépendance sans laquelle elle ne saurait exister. Il nous faut des petits sous-marins pour interdire à toute armada
nous faut des petits sous-marins pour interdire à toute armada ennemie l'approche de nos côtes métropolitaines. Il nous faut des sous-marins plus gros pour assurer en tout temps, en toute occasion et quelque forte escadre qui nous puisse bloquer, une liaison efficace avec nos colonies. Le fort sous-marin à grand rayon d'action, passant sous la ligne de blocus à son gré, assurera cette nécessaire liaison. Et pour cette double besogne, la France non seulement a besoin de sous-marins, mais elle a besoin de beaucoup de sous-marins. En effet, le facteur nombre est ici très important pour les deux raisons que
nombre est ici très important pour les deux raisons que voici : d'abord, pour un sous-marin en opération, il en faut compter deux au repos ou indisponibles, tant est considérable la fatigue du personnel et du matériel au cours des croisières; ensuite le sous-marin isolé, doué d'une vitesse faible, surtout en plongée, a des moyens très restreints et par conséquent il est nécessaire que les sous-marins agissent par groupes. Des escadrilles nombreuses se révèlent donc indispensables. Les sous-marins français neufs se classent dans ce but en trois catégories : 1° Les sous-marins de 600 tonnes pour la défense des côtes
Les sous-marins de 600 tonnes pour la défense des côtes métropolitaines, type Ondine ; 20 les sous-marins de 1500 tonnes utilisables pour la navigation en haute mer, type Redoutable ; 30 les sous-marins de 660 tonnes destinés à mouiller des mines, type Saphir. Pour la sécurité de la France À ces trois types se vient ajouter en ce moment un bâtiment d'un tonnage plus important, récemment lancé, le Surcoufe qui atteint 3000 tonnes. C'est là un navire à grand rayon d'action, destiné précisément à assurer dans des conditions de navigabilité meilleure la liaison pratique entre la France et les colonies
meilleure la liaison pratique entre la France et les colonies les plus éloignées. Ce type de gros sous-marin de croisière n'est d'ailleurs pas le résultat d'une conception d'architecture navale spéciale à la France. L'origine doit en être cherchée en Allemagne, où la série U-151 à U-172 donna des types qui, à la fin des hostilités, restèrent en mer durant trois et quatre mois de suite. En 1923, le X-1 anglais dépassa 3600 tonnes en plongée. Aux États-Unis, le V-4 en 1927 dépassa 3700 tonnes. Le Japon, de 1926 à 1928, a lancé quatre sous-marins identiques. En ce qui concerne la
a lancé quatre sous-marins identiques. En ce qui concerne la France, la situation est admirablement nette : faute de pouvoir financièrement aligner sur mer ces coûteuses escadres de ligne que nos voisins entretiennent à grands frais, il nous faut posséder une flotte sous-marine, dont la seule existence assurera pour nous la sécurité parfaite sur nos côtes métropolitaines et sur nos littoraux coloniaux. Donc nous garderons nos sous-marins, — arme dont nos traditions assurent chez nous l'emploi loyal, — nous les garderons parce que nous voulons, non pas commander aux autres, mais vivre en paix avec tous. GEORGES G. TOUTOUZE L'ÉCRAN
mais vivre en paix avec tous. GEORGES G. TOUTOUZE L'ÉCRAN DU JOUR MAJESTÉ Cl. Keystone LES FIANCÉS Pendant une semaine — pendant laquelle la fraîche avalanche de gerbes se renouvelera de jour en jour — et le prince de Piémont, héritier du trône d'Italie, sera uni à la princesse Marie-José de Belgique. La cérémonie aura lieu en Italie. Le mariage de la princesse Marie-José de Belgique et de l'héritier du trône d'Italie, Humbert de Savoie, prince de Piémont, aura lieu le 8 janvier. Il est de tradition que les mariages de princes soient réglés par les diplomates, qui n'ont guère
de princes soient réglés par les diplomates, qui n'ont guère souci des questions de sentiment. Nous avons, il y a quelques mois, raconté que, lorsque son cœur parlait en dehors des traditions qui régissent les unions princières, il ne restait au charmant prince de Galles qu'une ressource : faire le tour du monde pour oublier. Or, nouvelle qui bouleverse toutes les idées reçues, le mariage de la princesse Marie-José et du prince Humbert est un mariage d'amour. Voilà un événement d'importance et qui rendra plus sympathique encore, s'il est possible, dans notre pays où l'on aime les belles histoires sentimentales,
dans notre pays où l'on aime les belles histoires sentimentales, deux jeunes gens appelés à régner sur un pays ami et allié. On dit que le jour où leur cœur parla fut celui du mariage d'Anne de France et du duc de Pouille, dont le prince et la princesse assuraient le service d'honneur. Mais le secret avait été bien gardé... Elle... Ce n'était pas, d'ailleurs, la première fois que la princesse Marie-José allait en Italie. Née à Ostende, elle avait huit ans quand la guerre éclata. Elle passa tout d'abord deux ans dans un collège anglais. Puis, quand de Belgique
deux ans dans un collège anglais. Puis, quand de Belgique mutilée il ne resta plus qu'un petit coin de terre intact sur la frontière française, où le Roi et la Reine s'étaient réfugiés, lui demeurant ferme et confiant à la tête de ses troupes, elle consacrant toutes ses heures aux blessés, la princesse Marie-José fut envoyée dans un collège de Florence, au Poggio Imperiale, où elle resta de 1916 à 1918. Une photographie nous la montre dans sa chambre de pensionnaire devant les portraits de sa mère, la reine Elisabeth, en infirmière, et de son père, le roi Albert, en
en infirmière, et de son père, le roi Albert, en soldat. En 1927, elle était revenue incognito revoir les lieux chers à son adolescence : toute la merveilleuse Toscane qu'elle visita, accompagnée du comte della Gherardesca, aujourd'hui podestà de Florence. La princesse Marie-José est passionnée de musique— elle est excellente pianiste, — de tennis et de sports d'hiver. Mais, fidèle aux traditions de sa famille, elle a aussi suivi des cours théoriques et pratiques à l'Institut belge d'infirmières, et elle s'est initiée aux soins ménagers. ... et Lui. Le prince Humbert a conquis dès le premier jour de ses fiançailles
Humbert a conquis dès le premier jour de ses fiançailles tout le peuple belge par son courage : il a connu brutalement, et au milieu des fêtes, les risques de son futur métier de roi. Un déséquilibré a tiré sur lui, sous un prétexte politique. Le prince n'a même pas tressailli : il n'en faut pas plus pour acquérir une juste popularité. Le couple parut charmant, plein de grâce et de distinction, et le contraste de la blonde et riante princesse et du prince au brun visage déjà, grave, fit impression aussi bien chez les Italiens qui les virent au
impression aussi bien chez les Italiens qui les virent au mariage du duc de Pouille, que chez les Belges qui les fêtèrent, en octobre, aux jours de leurs fiançailles. Le prince de Piémont est né en septembre 1904. Il a aujourd'hui vingt-six ans, soit deux ans de plus que sa fiancée. Il est colonel du 90e régiment d'infanterie, et il réside habituellement à Turin, au vieux et beau palais de la maison de Savoie. Aimant les voyages, il a fait de longues croisières. Récemment, il a visité la Palestine et le pays des Somalis. On affirme qu'il suit de très
le pays des Somalis. On affirme qu'il suit de très près, sans bien entendu y prendre part, le mouvement politique de son pays, et qu'il a des idées très personnelles sur la direction qu'il convient de lui imprimer aux affaires publiques pour créer la grande Italie dont il rêve. Les traditions d'un grand peuple latine unies aux traditions du peuple belge, dont l'héroïsme simple a conquis la sympathie universelle, ne peuvent être considérées par nous que comme le plus heureux des présages pour les relations futures de la France et de ses deux alliés d'hier. L'ÉCRAN DU JOUR BALE, CENTRE
de ses deux alliés d'hier. L'ÉCRAN DU JOUR BALE, CENTRE Cl. Roi L'HOTEL DE VILLE DE BALE DANS, DÉSIGNÉ PROVISOIREMENT POUR ÊTRE LE SIÈGE DE LA BANQUE DES RÈGLEMENTS INTERNATIONAUX, ÉTAIT DÉJÀ UNE GRANDE VILLE FINANCIÈRE AU XVIe SIÈCLE, À L'ÉPOQUE OÙ FUT CONSTRUIT SUR LA PLACE DU MARCHÉ CE BEL HOTEL DE VILLE, RESTAURÉ IL Y A TRENTE ANS. BANCAIRE La Banque des Règlements internationaux, dont la création a été décidée à la dernière assemblée de la Société des Nations pour recevoir les versements allemands dus aux anciens Alliés, les distribuer aux créanciers de l'Allemagne et commercialiser une partie
les distribuer aux créanciers de l'Allemagne et commercialiser une partie de sa dette, vient de recevoir ses statuts. Le Comité financier, réuni à Baden-Baden, les a rédigés et il a désigné la ville où elle devait avoir son siège. Il désirait que ce fût au milieu d'une nation qui ne comptait pas parmi les grandes Puissances ; qui dût, selon toutes les probabilités, rester neutre pendant une guerre possible. L'ayant déjà été dans le conflit mondial, la Suisse parut tout indiquée. Le choix sera-t-il confirmé, la Belgique n'en étant pas satisfaite? Nous le saurons dans quelques jours. Située sur le
satisfaite? Nous le saurons dans quelques jours. Située sur le Rhin qui, grâce aux travaux que la France a entrepris, va devenir navigable dans sa partie supérieure; nœud d'une série de lignes de chemin de fer, centre d'aviation qui a des services réguliers avec Paris, Vienne, Budapest, Francfort, Zurich, Lausanne, Genève, cette cité est placée à la porte de l'Alsace avec laquelle elle a toujours eu des rapports étroits. Strasbourg a son monument de Bâle, et Bâle son monument de Strasbourg. Mais surtout elle se trouve entre la France, l'Allemagne et l'Italie, — au centre de l'Europe. C'est la raison
et l'Italie, — au centre de l'Europe. C'est la raison de sa prospérité financière, qui en a fait le plus grand centre bancaire de Suisse. Depuis le moyen âge, les monnaies d'Italie, d'Allemagne, de France, des Flandres y affluaient. Il est curieux de rappeler que c'est pendant que se tenait le concile de Bâle, au milieu du XVème siècle, alors que tant de prélats étrangers avec leurs suites y séjournaient, que le Conseil de la ville, qui avait le monopole du change, publia une ordonnance pour fixer le taux de l'argent. Bâle eut bientôt après une banque d'État, la fameuse
l'argent. Bâle eut bientôt après une banque d'État, la fameuse Banque qui porte son nom. On se souvient qu'un des tableaux de Holbein, peintre de Bâle, représente des changeurs. Car cette ville n'a pas été seulement, dans le passé, et elle n'est pas seulement, dans le présent, une ville d'affaires, elle a toujours été une ville artiste et érudite. Ses belles demeures patriciennes ont été élevées par ses grands banquiers. En 1875, 82 familles (ou dynasties, si l'on peut employer ce mot dont on se sert à Genève pour désigner les familles de l'aristocratie) payaient l'impôt pour des fortunes dont
les familles de l'aristocratie) payaient l'impôt pour des fortunes dont chacune dépassait deux millions de francs. Grâce à son port marchand, deux tiers des objets d'importation que reçoit la Suisse passent par ses entrepôts. Son activité industrielle n'est pas qu'un souvenir attesté par ses antiques maisons de corporations. Elle a aujourd'hui des fabriques de papiers, de tissus, des usines de construction mécanique, des brasseries, des tanneries. En tout temps on peut visiter son exposition d'art suisse. Mais c'est sa Bourse qui a le plus d'importance pour sa vie économique, et ce sont ses quarante banques. On peut prévoir combien la
ce sont ses quarante banques. On peut prévoir combien la présence d'une banque telle que la B. R. I. accélérerait cette activité. Bue dirigerait sur Bâle des sommes considérables, — qui y passeraient seulement, puisqu'elles devraient être distribuées aux créanciers de l'Allemagne ; mais le transfert de l'argent est justement le premier objet des banques. Elle achèterait de l'or et elle en vendrait. Elle exercerait une influence régulatrice sur la vie financière du monde entier. Le besoin d'une telle institution se faisait vivement sentir. Elle est née de la guerre qui a créé, par les emprunts et les achats d'État
qui a créé, par les emprunts et les achats d'État à État auxquels les puissances ont été contraintes, une interdépendance économique et financière que la vie moderne tend à développer de plus en plus. À Genève, on se réunit pour discuter des problèmes politiques et d'organisation sociale ; à Bâle, les spécialistes de la finance s'efforceraient de trouver des solutions aux difficultés budgétaires dans lesquelles se débattent les États. Pour nous, Français, il est intéressant de savoir que Bâle redoute l'emprise allemande justement peut-être parce qu'elle parle allemand, et nous ne saurions oublier que, pendant le conflit mondial, elle a
ne saurions oublier que, pendant le conflit mondial, elle a su conserver une véritable neutralité. DE L'ASSURANCE SOCIALE Claude Henri Manuel. À LA CITÉ DU REFUGE DE L'ARMÉE DU SALUT QUE DE VIEILLARDS, DE SANS-TRAVAIL, N'ONT EU JUSQU'ICI D'AUTRE ASSISTANCE EFFICACE QUE CELLE DES ŒUVRES PRIVÉES! VOICI PAR EXEMPLE LA CITÉ DU REFUGE SALUTISTE. LES ASSURANCES SOCIALES ASSURERONT UN SECOURS LÉGAL À CES DÉSHÉRITÉS. Ce sera l'honneur de cette législature d'avoir élaboré la loi qui doit protéger le travailleur et sa famille contre la maladie et l'invalidité. Aussi a-t-on éprouvé un certain malaise à voir naître une opposition au sein