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juré de parer le coup. Ils partirent en conséquence comme des fous et donnèrent en spectacle aux connaisseurs bordelais, un début de course que n'auraient point désavoué nos meilleurs professionnels. Oui... mais Rolisset était là! Et Rolisset est un vaillant routier d'Arcachon qu'aucune épreuve de préparation olympique ne nous a fait connaître. Et Rolisset se défendit comme un lion. A tel point qu'il termina bon second sur la roue du bouillant Achille, battant Leducq, Wambst, Paillard, et tutti quanti très nettement, affirmant une forme si belle que nous regretterons l'an prochain de ne point trouver au départ de l'épreuve olympique
prochain de ne point trouver au départ de l'épreuve olympique cet homme nouveau, combatif, plein de qualités, farci de courage, et qui a réussi à inquiéter le meilleur de nos purs français. Quoiqu'il en soit, reconnaissons d'abord que nos amis bordelais assurèrent à la grande course classique une organisation parfaite, et ensuite que Souchard a droit aux plus sincères félicitations. De toute évidence, Souchard a l'avenir devant lui. Nous l'avons, maintes fois, vanté ses qualités et son énergie. Il pourra devenir, s'il le veut, un as du professionnalisme. Nous le savons suffisamment sérieux et animé du feu sacré, pour ne
savons suffisamment sérieux et animé du feu sacré, pour ne pas hésiter à affirmer aujourd'hui que son crâne n'enflera pas de manière démesurée, et que son manager, Ruinart, sera toujours suffisamment avisé pour nous le conserver aussi modeste et aussi convaincu qu'il l'est à l'heure actuelle. Découvrons-nous donc maintenant devant le véritable champion des jeunes. Il le mérite. (Voir la suite en rubrique cycliste.) LE GRAND PRIX DES JEUNES.— La finale du 60 mètres, AU PARC DES PRINCES ROMAIN BELLENGER s'adjuge brillamment le "Petit Tour de France" Henri Pélissier et Alavoine aux places d'honneur dans une épreuve où le spectacle
Alavoine aux places d'honneur dans une épreuve où le spectacle s'allia très heureusement au sport pur. Le Petit Tour de France a remporté le succès escompté. Du beau sport, un soleil éclatant, des luttes régulières, du monde, beaucoup de monde à toutes les places. La foule des grandes journées emplissant les immenses enceintes du vélodrome. LES ROUTIERS SE RAVITAILLENT Gardant en réserve le bidon, ils puisent directement dans la "bassinée de limonade" revint avec plaisir tous les héros du Tour de France et les glorieux vaincus. Ils portaient tous leur maillot du Tour, leurs casquettes à tranches de teintes différentes,
maillot du Tour, leurs casquettes à tranches de teintes différentes, mais ils avaient échangé leurs bicyclettes de route pour de superbes vélos de piste aux nickel étincelants. Ils n'étaient plus poussiéreux, congestionnés, noircis. Ils étaient propres comme des sous-tout noirs neufs. Les "Tour de France" avaient fait toilette pour se présenter devant le public du grand Paris. Jean Alavoine, le bras tout couturé, et Bottecchia, de retour d'Italie la veille, échangeaient, avant la course, leurs impressions sur les dernières épreuves de Florence, Milan, Bologne. Henri Pélissier avait revêtu le maillot jaune du leader du Tour. Lucien Buysse, garçon imprévoyé s'il
jaune du leader du Tour. Lucien Buysse, garçon imprévoyé s'il en fut, arriva d'Anvers sans vélo et dut emprunter une bicyclette, celle de Pouchois. Goethals était plus tango que jamais, Botte avait revêtu un maillot agrémenté de bretelles rouges... Dès le premier sprint, la lutte parut se limiter à un match à trois, Bellenger, Alavoine et Henri Pélissier, match serré, surtout en ce qui concerne la 2e place, et qui se termina par la victoire du troisième du Tour de France, Bellenger. Romain fut le meilleur sprinter des routiers devenus momentanément pistards. Il courut avec beaucoup de décision et de
momentanément pistards. Il courut avec beaucoup de décision et de coup d’œil. Hier, il domina le lot, un lot très relevé pourtant, puisqu'il comprenait les 17 premiers coureurs du Tour et les trois accidentés de marque qui ont nom : Francis Pélissier, Jean Alavoine, Robert Jaquinet. Derrière lui, Alavoine et Henri Pélissier se livrèrent un match très serré et c'est de peu que le glorieux vainqueur du Tour l'emporta sur le rescapé du col d’Izoard. Henri Pélissier, vainqueur sur route, second sur piste, est bien le routier le plus complet. Si l’on veut bien se souvenir que, l’an dernier, le
Si l’on veut bien se souvenir que, l’an dernier, le vainqueur du Tour n’existait pas sur piste, on établira la différence... Jean Alavoine, pas encore complètement guéri de sa blessure de Nice-Briançon, fit une course très courageuse, très énergique. Le "gros" Jean retrouve sa forme... Derrière lui se classe le bel athlète belge Lucien Euysse, qui démarra maintes et maintes fois et courut en puissance suivant son habitude. Francis Pélissier anima la course, Huot se montra vite au sprint, Bottecchia, après un début de course médiocre, se montra excellent sur la fin. Ce fut aussi le cas de Tibaldi. Et
la fin. Ce fut aussi le cas de Tibaldi. Et l’on applaudit au courage d’Alancourt qui, ayant perdu un tour et demi sur crevaison, mit plusieurs kilomètres à rejoindre... Les « Tour de France », reposés et toujours valeants, songent déjà à d’autres lauriers. (Voir la suite en rubrique cycliste.) LA TRAVERSÉE DE LA MANCHE À LA NAGE LE SEPTIÈME ESSAI D'HENRY SULLIVAN Douvres, 5 août.-— Pour la septième fois, Henry Sullivan s’est mis à l’eau aujourd’hui à 17 h. 22 pour essayer de traverser la Manche. La tentative du nageur anglais se présente dans de bonnes conditions. On annonce
nageur anglais se présente dans de bonnes conditions. On annonce que, à 20 h. 1 30, Sullivan se trouvait à 5 milles en mer par rapport à la côte anglaise. AÉRONAUTIQUE L’Aéro Club de France décerne quatre médailles d’or Le Comité de l’Aéro Club de France a décerné la grande médaille d'or à MM. Birchington, directeur technique des établissements Hispano-Suiza; Louis Bréguet, constructeur et pilote-aviateur; Delâge, directeur technique des établissements Nieuport-Astra; Latécoère, fondateur de la Ligne aérienne Toulouse-Casablanca. AUTOMOBILE IIe GRAND PRIX DE "L’AUTO" DES BICYCLES À MOTEUR Parc des Princes. — 12 août. — 100 kil. Le numérotage des
Princes. — 12 août. — 100 kil. Le numérotage des machines et la composition des séries. Le nombre des engagements en catégorie 100 cm3 a nécessité la formation de séries. Le jury de l’épreuve s’est réuni pour la répartition des machines dans les trois séries qui seront ainsi composées : CATEGORIE 100 CCM. Série A : 1. EVANS -CYCLE MOTOR I. 2. VELOMOTOR I-3. LA FRANÇAISE-DIAMANT I. 4. LA CYCLETTE I. 5. ROVIN I. 6. CLEMENT II. Série B : 11. EVANS-CYCLEMOTOR H. 12. VELOMOTOR II. 13. LA FRANÇAISE-DIAMANT II. 14. LA CYCLETTE II. 15. ROVIN II. 16. MARANT-ANZANI. Série
14. LA CYCLETTE II. 15. ROVIN II. 16. MARANT-ANZANI. Série C : 21. VELOMOTOR III. 22. LA CYCLETTE III. 23. ROVIN III. 24. TIBALETTE. 25. H.L. 26. RASSER B.C. 27. PROPUL-CYCLE. CATEGORIE 75 CCM. 31. MICROMOTEUR I. 32. MICROMOTEUR II. 33. MICROMOTEUR III. 34. MICROMOTEUR IV. 35. CLEMENT I. 36. L.R. I. 37. L.R. II. Les séries de la catégorie 100 cc. seront courues le samedi 11 août : La série A à 7 h. 30 (arrêt de la course à 0 h. 45). La série B: à 10 h. (arrêt de la course à 12 h. 30). La série
(arrêt de la course à 12 h. 30). La série C à 15 h. 30 (arrêt de la course à 17 h. 4), La finale de la catégorie 100 cc. sera courue le dimanche 12 août. à 7 h. 30 (arrêt de la course à 9 h. 45). La catégorie 75 cc. sera courue le dimanche 12 août, à 10 h. (arrêt de la course à 12 h. 45). LA SEMAINE DE BOULOGNE-SUR-MER (5 Août-2 Septembre) Huit marques anglaises sont inscrites La Semaine automobile de Boulogne-sur-Mer sera caractérisée cette année par un grand duel franco-anglais. Jamais, en effet, nous n’aurons
par un grand duel franco-anglais. Jamais, en effet, nous n’aurons vu autant de marques anglaises sur le continent en une même compétition. Songez qu’il y aura en cyclecars (750 cm3.) la maison Austin qui débutera d’ailleurs, ainsi que la maison Frazer Nash en cyclecars 1.100 cm3., toutes deux dans les Grands Prix de Boulogne. Dans le Grand Prix des voiturettes, deux marques universellement connues : Aston-Martin, avec deux voiturettes, et Talbot-Darracq avec trois. Dans la coupe automobile Georges Boillot, deux autres marques : Bentley et Vauxhall. Dans le meeting de vitesse, Frazer Nash, Bentley, Vauxhall, Talbot-Darracq, Sunbeam, Leyland. En tout
vitesse, Frazer Nash, Bentley, Vauxhall, Talbot-Darracq, Sunbeam, Leyland. En tout huit marques anglaises différentes... Mais nous n’allons encore voir un tel effort britannique en France. Ajoutons tout de suite que les Français répondront au défi anglais. N'avons-nous pas déjà en cyclecars 750 cm3. Sénéchal, Salmson et Ready; en 1.100 cm3., Salmson; en voiturettes, Bugatti, La Licorne; dans la coupe Boillot, Delage, Hispano-Suiza et Bugatti ? Et d’autres maisons françaises viendront; certaines sont engagées virtuellement. En face de la représentation anglaise, la France se doit d’opposer ses meilleurs champions. D’ailleurs les engagements ne seront clos que le 15 août et, d’ici
engagements ne seront clos que le 15 août et, d’ici là, les 100 engagés actuels de la Semaine automobile de Boulogne-sur-Mer auront le temps de s'augmenter... Engagements à l’Auto. LE MEETING DE CALAIS Le kilomètre au Cran d’Escalles Calais, 5 août: — La première des deux épreuves de la journée, le kilomètre en côte au Cran d’Escalles, a eu lieu ce matin. Résultats : Vélomoteurs 100 cm3. — 1. Lézin (Bovin), 1 m. 29 s.; 2. Vandewalle (La Cyclette), 2 m. 50 s. 3/5. Vélomoteurs 125 cm3. — 1. Chéret (P.S.), 1 m. 32 s. 4/5. 2. Barthélémy (Rovin), 1
(P.S.), 1 m. 32 s. 4/5. 2. Barthélémy (Rovin), 1 m. 33 s. 2/5; 3. Liaudois (P.S.), 1 m. 38 s. 4/5. Motos 250 cm3. — 1. Bartlett (Bartlett-Jap), 1 m. 15 s. 4/5; 2. Fiquet (Vélocette), 1 m. 30 s. 1/5; 3. Barton (Royal-Enfield), 1 m. 56 s. 4/5. Motos 350 cm3. — 1. Bartlett (Bradshaw), 1 m. 8 s.; 2. Delor (Sarolea), 1 m. 27 s. 1/5; 3. Agez (Gillet), 1 m. 36 s. 3/5. Motos 500 cm3. — 1. Naas (Gnome et Rhône), 1 m. 4 s. 3/5 (moyenne, 57 kil. 727, meilleur temps de l'épreuve); 2.
3/5 (moyenne, 57 kil. 727, meilleur temps de l'épreuve); 2. Smith (Norton), 1 m. 9 s. 1/5; 3. Wartiaux (Sarolea), 1 m. 19 s. 2/5. Motos 750 cm3. — 1. Myrtill (Triumph), 1 m. 14 s. 3/5; 2. Roempgen (Sarolea), 1 m. 15 s. 4/5; 3. Gorremaud (Triumph), 1 m. 17 s. 2/5. Motos 1.000 cm3. 1. Bartlett (Bartlett), 1 m. 12 s. 2/5. Sidecars 600 cm3. — 1. Smith (Norton), 1 m. 17 s. 2/5; 2. Topham (A.B.C.), 1 m. 31 s. 1/5. Sidecars 1.000 cm3. — 1. Vulliamy (Harley-Davidson), 1 m. 10 s. 4/5; 2. Norrell (A.D.), 1
(Harley-Davidson), 1 m. 10 s. 4/5; 2. Norrell (A.D.), 1 m. 37 s. 2/5; 3. Fouquart (Indian), 1 m. 40 s. 3/5. Cyclecars 750 cm3. — 1. Sénéchal (Sénéchal), 1 m. 8 s. 1/5; 2. Poiret (Morgan), 1 m. 19 s. 6. 2/5; 3. Dorigny (Benjamin), 2 m. 37 s. 175; 4. Lefebvre (Peugeot), 2 m. 21 s. 1/5; 5. Herremann (Peugeot), 2 m. 32 s. 3/5. Cyclecars 1.100 cm3. — 1. Sénéchal (Sénéchal), 1 m. 4 s. 4/5; 2. Bollack (B.N.C.), 1 m. 15 s. 1/5; 3. Vermeesch (Salmson), 1 m. 15 s. 3/5; 4. Banqueart (Ihitcar), 1 m.
1 m. 15 s. 3/5; 4. Banqueart (Ihitcar), 1 m. 32 s.; 5. Bomputte (Amilcar), 1 m. 40 s.; 6. Desprez (B.N.C.), 2 m. 1 s. 1/5. Voitures 1.100 cm3. — 1. Moraine, 1 m. 22 s. 2/5; 2. d'Or, 1 m. 32 s. 4/5; 3. Gossein, 1 m. 36 s, 1/4. Bia, 2 m. 23 s. 3/5; 5. Blondel, 2 m. 38 s. 3/5. Voitures 1.500 cm3. — 1. Lacroix, 1 m. 13 s. 2/5; 2. Tillière, 1 m. 47 s.; 3. Houle, 1 m. 56 s. 3/5. Voitures 9 litres. — 1. Van Meenen, 1 m. 31 s.
9 litres. — 1. Van Meenen, 1 m. 31 s. 2/5; 2. Dorigny, 1 m. 39 s. 4/5; 3. Buchard, 2 m. 58 s; 4. Tillière, 2 m. 19 s. 1/5. Voitures 2 litres. — 1. Wogel, 1 m. 35 s.; 2. Hirschell, 1 m. 37 s. 2/5; 3. Gest, 1 m. 37 s. 4/5; 4. Guerlain, 1 m. 42 s. 5/5; 5. Olivier, 1 m. 49 s.; 6. Darnbert, 1 m. 53 s. 1/5; 7. Legrand, 2 m. 18 s. Voitures 3 litres. — 1. Van Meenen, 1 m. 26 s. 3/5; 2. Bracq, 1 m. 33 s. 4/5;
26 s. 3/5; 2. Bracq, 1 m. 33 s. 4/5; 3. Tauffour, 1 m. 55 s. 1/5. Voitures 3 litres 400. — 1. Outters, 1 m. 40 s. 2/5. Voitures 4 litres. — 1. Pecquer, 1 m. 35 s. 1/5; 2. Gossein, 1 m. 42 s. 25. LE MEETING DES PLAGES GUÉRANDAISES Les épreuves de samedi La Baule, 5 août. — Les épreuves du kilomètre lancé et du mille arrêté combinées (courues samedi) ont donné les résultats suivants (le premier temps est celui du kilomètre lancé, le second celui du mille départ arrêté, le troisième le temps total) : Bicyclettes
mille départ arrêté, le troisième le temps total) : Bicyclettes à moteur 100 cm3. — 1. Basteau (Evans Cyclomotor), 1 m. 13 s. 2/10, 2 m. 8 s. 2/10, 3 m. 31 s. 4/10. Bicyclettes à moteur 115 cm3. — 1. Labrie (Mascotte P.S.), 59 s. 8/10, 1 m. 56 s. 7/10, 2 m. 56 s. 5/10; 2. Mercier (Mascotte P.S.), 1 m. 4 s. 5/10, 2 m. 16 s. 9/10, 3 m. 31 s. 4/10. Motocyclettes 500 cm3. — 1. Gillard (Peugeot), 28 s. 8/10, 53 s. 5/10, 1 m. 22 s. 3/10. Sidecars 1.000 cm3. — 1. Smeets
m. 22 s. 3/10. Sidecars 1.000 cm3. — 1. Smeets (Motosacoche), 42 s., 1 m. 28 s., 2 m. 10 s. Cyclecars 750 cm3. monoplaces. — 1. Destruct (Benjamin), 54 s. 8/10, 1 m. 37 s. 2/10, 2 m. 31 s. 5/10; 2. Cerretti (Benjamin), 1 m. 2 s. 3/10, 1 m. 45 s. 6/10, 2 m. 48 s. 2/10. Cyclecars 1.100 cm3. monoplaces. — 1. De Beaucaumont (Amilcar), 37 s. 3/10, 1 m. 9 s. 6/10, 1 m. 46 s. 4/10. Cyclecars 1.100 cm3. biplaces. — 1. Jacopet (D.D.), 36 s. 6/10, 1 m. 9 s. 5/10, 1 m.
36 s. 6/10, 1 m. 9 s. 5/10, 1 m. 46 s. 1/10; 2. Garnault (Salmson), 36 s. 5/10, 1 m. 12 s. 3/10, 1 m. 48 s. 8/10; 3. Hauet (Amilcar), 39 s. 3/10, 1 m. 15 s., 1 m. 54 s. 3/10; 4. Deleain (Amilcar), 36 s. 3/10, 1. m. 19 s. 1/10, l. m. 55 s. 4/10; 5. Dumoulin (Amilcar), 40 s. 3/10, 1 m. 15 s. 9/10, 1 m. 56 s. 2/10; 6. Smeets (Morgan), 40 s. 8/10, 1 m. 19 s., 1 m. 59 s. 8/10; 7. Johanet (Salmson), 45 s. 4/10, 1 m. 25
8/10; 7. Johanet (Salmson), 45 s. 4/10, 1 m. 25 s. 4/10, 2 m. 10 s. 8/10. Voitures 1.500 cm3. — 1. Risier (Citroën), 53 s. 4/10, 1 m. 39 s., 2 m. 32 s. 4/10; 2. Rezaeu (Peugeot), 54 s. 1/10, 1 m. 44 s. 1/10, 2 m. 38 s. 2/10; 3. Mme Pinson (Citroën), 58 s. 21/10, 1 m. 47 s. 8/10, 2 m. 44 s.; 4. X... (Léon Laisne), 58 s. 7/10, 1 m. 48 s. 5/10, 2 m. 47 s. 2/10; 5. Palis (Citroën), 1 m. 6 s. 6/10, 1 m. 54 s. 2/10, 3 m.
6 s. 6/10, 1 m. 54 s. 2/10, 3 m. 0 s. 8/10; 6. Lamole (Léon Laisne), 1 m. 10 s. 2/10, 2 m. 5 s. 2/10, 3 m. 15 s. 5/10; 7. Jalabert (Malicet), 1 m. 13 s. 4/10, 2 m. 19 s., 3 m. 32 s. 4/10. Voitures 2 litres. — 1. De Montaigu (Ballot), 42 s. 5/10, 1 m. 20 s. 7/10, 2 m. 3 s. 2/10; 2. Chevalier (Ballot), 43 s. 4/10, 1 m. 25 s. 1/10, 2 m. 8 s. 5/10; 3. Bourgeais (Talbot), 43 s., 1 m. 28 s. 4/10, 2 m. 11 s.
s., 1 m. 28 s. 4/10, 2 m. 11 s. 4/10; 4. Bernou (Talbot), 46 s. 2/10, 1 m. 29 s., 2 m. 15 s. 2/10; 5. Delorme (De Dion), 45 s. 7/10, 1 m. 29 s. 8/10, 2 m. 15 s. 5/10; 6. Dumas (Chenard), 47 s. 3/10, 1 m. 32 s. 1/10, 2 m. 19 s. 4/10. Voitures 2 litres 500. — 1. Castille (Renault), 52 s. 5/10, 1 m. 40 s., 2 m. 32 s. 5/10. Voitures 3 lit. 500. — 1. Baggae (Chenard), 43 s. 2/10, 1 m. 25 s. 8/10, 2 m. 9 s. Voitures
1 m. 25 s. 8/10, 2 m. 9 s. Voitures 4 litres. — 1. De Gorre (Voisin), 32 s. 5/10, 1 m. 5 s. 6/10, 1 m. 38 s. 1/10; 2. Perrot (Voisin), 35 s. 5/10, 1 m. 0 s. 1/10, 1 m. 46 s. 6/10; 3. Gros (Voisin), 36 s. 1/10, 1 m. 14 s. 3/10, 1 m. 50 s. 7/10. Voitures sport 1.500 cm3. — 1. Fourré (Bugatti), 37 s. 3/10, 1 m. 16 s. 1/10, 1 m. 53 s. 4/10. Voitures sport 4 litres. — 1. Seutet (Voisin), 32 s. 7/10, 1 m. 23 s. 8/10, 1
(Voisin), 32 s. 7/10, 1 m. 23 s. 8/10, 1 m. 56 s. 5/10. Voitures course 3 litres. — 1. Fontan (Montier Spécial), 30 s. 9/10, 1 m. 0 s. 1/10, 1 m. 31 s. LE RALLYE DE CLERMONT Clermont, 5 août. — Le rallye automobile de Clermont a été disputé aujourd'hui et a été très réussi. Résultats : 1. de Rinietz (D.F.R.), 2. R. Gueudré (Phaéus), 3. A., Gueudré (Voisin), 4. Robin (Citroën), 5. Clondel (Citroën), 6. Mlle Duforest (Ready), 7. Jean Dufour (Morgan), 8. Deliancourt (Rochet-Schneider). UN AGENT DU FISC BÉNÉFICIE-T-IL DE LA DÉMI TAXE ? M. Barthe,
DU FISC BÉNÉFICIE-T-IL DE LA DÉMI TAXE ? M. Barthe, député, ayant demandé au ministre des Finances si un inspecteur du service de la répression des fraudes, possesseur d'une voiture automobile Ford lui servant à effectuer ses tournées, ne peut être assimilé aux commerçants et industriels et bénéficier de la demi-taxe, le ministre a répondu négativement : « Les dispositions fiscales édictant des exonérations d'impôt sont de droit étroit et doivent être appliquées strictement. Mais si l'usage d'une automobile est imposé à ce fonctionnaire en vertu d'un règlement de son administration, et si cette voiture lui sert exclusivement pour les
administration, et si cette voiture lui sert exclusivement pour les besoins du service, l'exemption de l'impôt lui est acquise par application de l'article 42 de la loi du 30 juin 1923. » Les Véhicules légers LE CIRCUIT DE L'AÎN Bourg, 5 août. — La rude épreuve de tourisme organisée par le M.C. de l'Ain sur 202 kil., dont 70 % en côte, a obtenu un vif succès. Ont terminé sans pénalisations : Vélomoteurs. — Desmailles (Raymo). Motos 250 cm3. — Belney et Perrotin (Terrot), Petitpierre (Magnat-Debon), Morel (Royal Enfield). Motos 350 cm3. — Rodet et Laurent (Magnat-Debon), Gaudet (Terrot), Dorvidal
350 cm3. — Rodet et Laurent (Magnat-Debon), Gaudet (Terrot), Dorvidal (Villiers). Motos 500 cm3. — Guygnet (Koehler-Escoffier), Lenormand (Terrot). Sidecars 1.000 cm3. — Morel (Harley-Davidson). Cyclecars. — Mouthier, Blancbard et Blondat, tous sur quadrilettes Peugeot. — Mouthier. LA COURSE DE COTE DE GOMETZ-LE-CHATEL (A.M.C.F. — 26 août). Nous avons dit que Gometz se courait cette année avec le départ arrêté ; précisons : la ligne de départ est encore sur une portion de palier ; la rampe commence 100 mètres au-delà ; c'est un renseignement utile à connaître pour les concurrents dans la recherche de la multiplication de démarrages. L'épreuve
concurrents dans la recherche de la multiplication de démarrages. L'épreuve qui, en 1922, avait réuni le chiffre considérable de 129 engagements, ne sera pas moins recherchée cette fois. De nombreux amateurs en particulier (ils ont leurs catégories à part et bénéficient de droits d'inscription réduits) seront en très grand nombre au départ. Par ailleurs, tous les champions officiels des maisons spécialisées dans les courses de vitesse viendront également en vue d'établir les nouveaux records de la côte. La côte sera gardée en entier ; un important service d'ordre permettra aux concurrents de pousser en toute sécurité. Engagements à l'A.M.C.F., 31,
concurrents de pousser en toute sécurité. Engagements à l'A.M.C.F., 31, boulevard Bonne-Nouvelle, et 134, route de la République, Levallois. LE M.C.N. À SAINT-MARTIN-VÉSUBIE Nice, 5 août. — Le Moto Club de Nice donnait aujourd'hui une importante manifestation motocycliste qui a été en tous points réussie. Résultats : Classement du rallye interclubs (les arrivées étaient jugées à Saint-Martin-Vésubie) : 1. Moto Club de Cannes, 4.320 points ; 2. A.M.C. de Grasse, 2.208 pts ; 3. M.C. de Nice, 1.090 pts ; 4. S.A.V. Monaco, 410 pts. Le M.C. de Cannes gagne la Coupe de l'Éclairéur. Course de côte Venanson. — Catégories
la Coupe de l'Éclairéur. Course de côte Venanson. — Catégories vitesse : Bicyclettes à moteur 125 cm3. — 1. Seassenau (La Mascotte P.S.), 6 m. 1 s. 4/5 (record établi). Motos 250 cm3. — 1. Rolly (Motosacoche), 5 m. 45 s. 4/5. Motos 350 cm3. — 1. Berton (Terrot), 5 m. 56 s. 1/5 (record établi); 2. Vita (Terrot), 5 m. 9 s. 4/5. Cyclecars 750 cm3. — 1. Daweon (Mathis), 4 m. 26 s. 4/5 (record établi). Cyclecars 1.100 cm3. — 1. de Joncy (Salmson), 4 m. 41 s 4/5 (record cyclecars); 2. Pionzo (Salmson), 6 m. 18 s.
4/5 (record cyclecars); 2. Pionzo (Salmson), 6 m. 18 s. Catégories tourisme : Bicyclettes à moteur 75 cm3. — 1. Celle (Anjouan), 10 m. 51 s. 4/5 (record établi). Bicyclettes à moteur 125 cm3. — 1. Rospide (Smart), 8 m. 46 s. Motos 500 cm3. — 1. Scala (Koehler-Escoffier), 4 m. 50 s. (record battu); 2. Cooper (A.B.C.), 4 m. 55 s.; 3. Bloch (A.B.C.), 5 m. 12 s. Motos 1.000 cm3. — 1. Rous (Harley). 4 mn., 5 V s. (record établi); 2. Sartorio (Harley), 5 m. 20 s. 6. 3/5; 3. Cauda (Harley), 7 m. 6 s. 1/5.
6. 3/5; 3. Cauda (Harley), 7 m. 6 s. 1/5. Sidecars 350 cm3. 1. Sartorio (Gillet), 6 m. 13 s. 1/5 (record établi). Sidecars 1.000 cm3. — 1. Unia (Harley), 5 m. 15 s. 4/5 (record battu); 2. Cauda (Harley), 5 m. 56 s.; 3. Roux (Motosacoche), 6 m. 56 s. 1/5; 4. Peccou (Orial), 7 m. 34 s. Cyclecars 750 cm3. — 1. Louys (Peugeot), 6 m. 50 secondes. Cyclecars 1.100 cm3. — 1. Fillastre (Amilcar), 5 m. 49 s. Voiturettes 1.100 cm3. — 1. Weissenbach (Citroën), 6 m 18 s. (record établi). Voiturettes 1.500 cm3. — 1. de
18 s. (record établi). Voiturettes 1.500 cm3. — 1. de Milli (Bugatti), 5 m. 52 s. 3/5 (record établi). Le meilleur temps de la journée a été réalisé par de Joncy (Salmson) et en motos par Scala (Koehler-Escoffier). Les favoris Agnero et Thomson, en motos, ainsi que Verdy, en sidecars, et Chapman en voiturelettes, n'ont pas terminé par suite de causes diverses, notamment de chutes, heureusement sans gravité. L'après-midi s'est déroulé, à La Bonne Vérité (on avait eu lieu le banquet du rallye) un gymkhana très réussi. — Niçard. LE CIRCUIT DU COMMINGES Saint-Gaudens, 3 août. — L'A.C. du Midi
CIRCUIT DU COMMINGES Saint-Gaudens, 3 août. — L'A.C. du Midi organise le 12 août, avec le concours de la section de Saint-Gaudens, le Circuit du Comminges. Cette épreuve d'endurance a un parcours de 269 kil., passant dans les cols de Portet et des Arcs. De nombreux prix en espèces, de très beaux prix en nature, des objets d'art de valeur seront attribués aux vainqueurs. Renseignements et inscriptions, à M. Puech, 3, avenue de l'Île, Saint-Gaudens, et à l'A.C. du Midi, 3, rue du Poids-de-l'Huile, à Toulouse. Clôture des engagements, 9 août. Les Insignes des Sections automobiles pendant la Grande Guerre
août. Les Insignes des Sections automobiles pendant la Grande Guerre Au cours de la grande guerre, la plupart des unités automobiles des divers fronts avaient adopté des insignes d'une grande diversité. Nous avons groupé une série importante de ces insignes que nous publierons successivement. Nous recevrons avec plaisir les dessins d'insignes que les anciens officiers et conducteurs voudront bien nous adresser pour compléter notre documentation. Etat-Major du 280e R.A.L. La Bicyclette à Moteur LES 3 JOURS DE L'U.M. DU FOREZ (31 août-2 septembre) Saint-Etienne, 4 août. — Sont actuellement engagés pour les Trois Jours : Vélomoteurs 125 cm3. — Faure
pour les Trois Jours : Vélomoteurs 125 cm3. — Faure et Bayle I (André Faure), Faure et Bayle II (Midroit), Faure et Bayle III (Vidale), Hunter I (Haudry), Hunter II (Chabot), Hunter III (X...), Ravat-Wonder I (Thézenas), Ravat-Wonder II (Petit), Ravat-Wonder III (X...). BOUGIE GILARDONI Il est bon de rappeler que le Grand Prix des Voilurettes, au meeting de Saint-Sébastien, a été gagné par le baron de l'Espée, sur Bugatti, avec Bougies Gilardoni. À vous détartrer votre radiateur — Les techniciens les plus écoutés vous le conseillent formellement (Faroux et H. Petit en tête). Si vous ne l'avez pas fait,
H. Petit en tête). Si vous ne l'avez pas fait, votre circulation d'eau est à moitié obstruée. Vous refroidissez mal et perdez des chevaux. Or, HYDRAX, produit garanti sans acide, donc sans danger, désincruste totalement avec moins d'une boîte (Prix : 5 fr.). HYDRAX nettoie également les mains enduites du cambouis le plus tenace. S.I.E.C., 41, bd Capucines. Gut. 78-19. LES ENQUÊTES DE « L'AUTO » Faut-il donner aux chars de combat une tenue spéciale ? Les réponses continuent : Un sous-officier du 502e R.C.C. : — « Tenue des chasseurs à pied : Vareuse noire, pantalon ou culotte bleu,
chasseurs à pied : Vareuse noire, pantalon ou culotte bleu, galons en V renversé, insignes des chasseurs en relief sur les boutons, port de l'anagramme la Chimère. À défaut de cette tenue, adoptons celle de la marine. » Un groupe d'officiers de chars du camp de Châlons : — « La tenue de l'infanterie, bleu horizon, doit être écartée. Sur la tenue kaki, la moindre tâche apparaît, donc, à écarter. Les seules couleurs avantageuses sont : bleu foncé, vert foncé ou noir. Celle que nous préconisons est la couleur des chasseurs à pied avec képi à bandeau de fourrure couleur