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Les travaux seront prochainement mis en adjudication. Chemin de grande communication n° 18, de Castillon à Laguardelle. — Les travaux relatifs à la reconstruction du tablier métallique du pont d'Ardouin sur le Lary sont terminés. La réception provisoire a eu lieu le 12 août 1893. Chemin de grande communication n° 23 bis, d'Arveyres à Branne. — Les travaux de réparation du tablier des ponts du Battant, dans la commune de Moulon, sont terminés et ont été reçus provisoirement le 9 décembre 1893. Chemin de grande communication n° 26, de Sore à Podensac. — Les travaux de construction du tablier métallique
à Podensac. — Les travaux de construction du tablier métallique du Pont de Balizac sont terminés depuis le mois d'octobre dernier. Chemin de grande communication n° 45, de Fronsac à Arcs. — Les travaux de construction du tablier métallique du pont du Déversoir, dans la commune de Lanton, sont terminés. Chemin de grande communication n° 48, de Prechac à Langon. — Un garde-corps métallique a été établi sur les têtes du pont de la Clède, CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION 47 Chemin de grande communication n° 90, de Caudosc à Salles. — Le pont de Salles à tablier métallique et à
— Le pont de Salles à tablier métallique et à cinq travées solidaires est terminé et livré à la circulation. Les travaux ont fait l'objet d'une réception provisoire. Chemin de grande communication n° 105, de Libourne au Port de Plagne. — Le projet dressé pour la réfection du pont de Libourne sur l'Isle, a été soumis aux communes qui n'ont pas voté les sommes demandées. L'affaire fera l'objet d'un rapport spécial. Chemin de Grande communication n° 113, de Libourne à Bazas. — Les travaux relatifs à l'établissement d'une double voie charretière sur toute la longueur du pont suspendu de La
charretière sur toute la longueur du pont suspendu de La Réole, et à la modification générale de la suspension, sont terminés. Chemin de grande communication n° 115, de La Réole à Duras. — Un projet pour la réparation du pont de Duras, va être soumis à l'approbation. Les travaux pourront être exécutés en 1894. Chemin de grande communication n° 123, de Saint-André à Coutras. — Les travaux de réfection du pont suspendu de Coutras sur la Dronne seront exécutés au cours de la présente campagne. Chemin d'intérêt communal n° 9, de Saint-Denis-de-Piles à Saint-Martin-du-Bois. — La dernière vérification des amarres
de Saint-Denis-de-Piles à Saint-Martin-du-Bois. — La dernière vérification des amarres du pont suspendu de Savignac-sur-l'Isle a révélé des détériorations qui nécessitent une réparation urgente et importante. Nous présenterons à la prochaine session un projet de réfection dressé dans les conditions admises pour les ponts de La Réole et de Coutras. Chemin d'intérêt communal n° 98, de Guillos à Portets. — Les travaux de réfection des peintures du pont de Langoiran sont terminés et ont été reçus définitivement en 1893. 48 PREMIÈRE PARTIE Chemin d'intérêt commun n° 118, de Preignac à Gradignan. — Un projet est en préparation pour la reconstruction
Gradignan. — Un projet est en préparation pour la reconstruction du pont en pierre établi sur le ruisseau de l'Eau-Bourde et qui est en très mauvais état. Le dossier sera soumis au Conseil Général dans sa prochaine session. Chemin d'intérêt commun n° 149, de Brigeolet à Saint-Christoly. — Le projet relatif à la reconstruction du pont de l'Evée, détruit pendant l'orage des 11 et 12 septembre 1893, sera incessamment soumis à l'approbation. Quelques autres projets de construction, visant principalement des ouvrages d'art, ont été dressés depuis la dernière session du Conseil Général et feront l'objet de dossiers spéciaux qui seront
Conseil Général et feront l'objet de dossiers spéciaux qui seront soumis à l'examen de l'Assemblée Départementale. Divers travaux d'ouverture ou de rectification de chemins vicinaux ordinaires sont en cours d'exécution dans les communes. La plupart d'entre eux ne comportent que des terrassements et des ouvrages peu importants. Le seul travail à signaler est le pont de Casseuil établi sur le Drot, avec deux travées métalliques solidaires et une travée mobile. Les maçonneries sont faites, la partie métallique a été préparée dans les ateliers et les fers sont en partie approvisionnés sur le chantier. Le montage définitif sera commencé prochainement. Plusieurs
sur le chantier. Le montage définitif sera commencé prochainement. Plusieurs projets sont à l'étude pour des travaux de construction que les communes demandent à faire admettre au programme de 1895. Deux de ces projets ont une certaine importance : l'un, dans la commune de Guîtres, comporte un pont métallique de 20 mètres d'ouverture ; l'autre, dans les communes des Églisottes (Gironde) et de La Barde (Charente-Inférieure), comprend un pont à deux travées de 40 mètres d'ouverture totale. Bordeaux, le 24 février 1894. L'Ingénieur des Ponts et Chaussées, Agent-Voyer en Chef de la Gironde, F. CLAVEL. CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT LOCAL,
de la Gironde, F. CLAVEL. CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT LOCAL, 49 CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT LOCAL CONTRÔLE DES TRAVAUX NEUX, DE L'ENTRETIEN ET DE L'EXPLOITATION A. — Lignes en construction ou à construire. Chemin de fer de Lacanau à l'Océan. La question est toujours dans le même état, le concessionnaire n'a pas présenté les projets d'exécution. B. — Lignes en exploitation. Chemin de fer des Landes de la Gironde et du Blayais. Longueur exploitée 300k794m50 Longueur garantie 275 342 50 Le réseau départemental de la Gironde comprend : la ligne de ceinture de Lesparre à Saint-Symphorien, le rayon nord de
de ceinture de Lesparre à Saint-Symphorien, le rayon nord de Bordeaux à Lacanau, le rayon sud d'Hostens à Beautiran, la ligne de Nizan à Luxey (partie située dans le département de la Gironde) et la ligne du Blayais. Il est entièrement ouvert à l'exploitation depuis le 11 novembre 1889. Le tableau ci-dessous donne les longueurs des différentes lignes ou sections de lignes et les dates d'ouverture à l'exploitation : (Voir le fascicule "Vieilles.") en o SH SH a s DATES PARTIES DESIGNATION DES LIGNES LONGUEUR d'ouverture OBSERVATIONS DU RÉSEAU OU SECTIONS DE LIGNES D'EXPLOITATION à l'exploitation Ligne de ceinture Section
SECTIONS DE LIGNES D'EXPLOITATION à l'exploitation Ligne de ceinture Section d'Ares à Facture 20k72>90 1er janvier 1881 de Section de Facture à Saint-Symphorien 50 204 55 17 novembre 1884 Lesparre à St-Symphorien Section d'Ares à Lesparre 69 736 10 20 octobre 1884 Rayon nord. Ligne de Bordeaux à Lacanau 48 714 75 21 décembre 1885 Rayon sud. Ligne d'Hostens à Beautiran 34 191 18 février 1886. Section de Nizan à Saint-Symphorien 400 2 janvier 1873 (Partie située dans le département de la Gironde. Ligne de Nizan à Luxey. 8 052 30 novembre 1893 Section de la limite du département à
30 novembre 1893 Section de la limite du département à Sore... 5 348 30 novembre 1893 Partie située dans le département des Landes. Section de Sore à Luxey.. 8 700 9 septembre 1895 Pour mémoire. Section de Saint-Ciers-Lalande à Blaye 22 705 50 15 mai 1888 Ligne du Blayais. Section de Blaye à Saint-André-de-Cubzac 29 056 11 novembre 1889 MATÉRIEL ROULANT ET MATÉRIEL FIXE Le matériel roulant est convenablement entretenu. Un certain nombre de voitures ont été repeintes. Des wagons à marchandises ont été détachés du réseau des Landes de la Gironde pour être utilisés sur la ligne du Blayais.
la Gironde pour être utilisés sur la ligne du Blayais. Actuellement le matériel roulant du réseau comprend 23 machines locomotives et 472 véhicules divers répartis entre les lignes des Landes de la Gironde, de Nizan à Luxey et du Blayais, d'après les indications du tableau suivant : DÉSIGNATION DES VÉHICULES 1 S 'S '~^"~ ~ catégorie nature Machines locomotives , 17 2 4 23 23 Voitures mixtes A, B, C 8 3 4 18 1ère & 2ème classes ordinaires C 3 7 10 5 37 voyageurs 3ème classe à frein Cf 9 3 12 5 37 Fourgons (ordinaires Df. 8
Cf 9 3 12 5 37 Fourgons (ordinaires Df. 8 2 3 13 14 à frein (à compartiment 3ème classe 1 1 10 ordinaires K 22 2 8 32 32 couverts K (à frein Kf. 10 10 10 ordinaires H 131 20 4 155 155 plateformes (fourragères H 5 5 10 10 20 à traverses mobiles Q. 28 4 2 34 34 ordinaires U 116 19 135 135 à frein Uf. 37 8 45 45 TOTAUX 305 33 67 495 495 CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT LOCAL 53 La mise en exploitation du raccordement de la gare du Médoc avec les
exploitation du raccordement de la gare du Médoc avec les docks et les quais de Bordeaux a facilité une meilleure utilisation du matériel, et aucune réclamation n'a été formulée par les expéditeurs relativement aux wagons à marchandises. Le matériel fixe est dans un état satisfaisant. ACCIDENTS ET CONTRAVENTIONS Depuis notre dernier rapport nous avons à signaler un certain nombre d'accidents. Le 2 juillet 1893, le train 4 du Blayais a tamponné, sur un passage à niveau situé dans la commune de Saint-Seurin, une voiture attelée d'un cheval et montée par deux femmes. La voiture a été brisée et le cheval
deux femmes. La voiture a été brisée et le cheval tué. Il n'y a pas eu d'accidents de personnes et l'enquête a démontré que ce tamponnement était dû à l'imprudence des femmes qui conduisaient la voiture. Un procès-verbal de contravention a été dressé. Le 28 juillet, la machine du train 16 du rayon Nord, a déraillé sur l'aiguille d'entrée de la station de Salaunes. Il n'y a pas eu d'accidents de personnes ni d'avaries au matériel roulant. Les dégâts occasionnés à la voie ont été de peu d'importance. Le train 16 a subi de ce fait un retard de 2
16 a subi de ce fait un retard de 2 h. 50', l'accident ayant coïncidé avec une rupture des communications télégraphiques entre les gares de Salaunes et de Sainte-Hélène. Dans l'après-midi du 21 août, l'incendie qui a dévasté les communes de Saucats et de Cabanac s'est étendu jusque dans les dépendances de la station de Cabanac n'y produisant que des dégâts insignifiants. Le 25 octobre, la machine du train 52 de la ligne de Nizan a déraillé sur l'aiguille n° 3 de la station d'Uzeste pendant une manoeuvre. Les dégâts matériels ont été insignifiants et il n'y a pas eu
matériels ont été insignifiants et il n'y a pas eu d'accidents de personnes. La machine a été promptement remise sur rails, et, bien que le train ait subi de ce fait un retard de 25 minutes, la correspondance avec le train du Midi à Nizan n'a pas été manquée. Le 26 novembre, la machine 3014, conduisant le train 1 de la ligne du Blayais, ayant eu un tube crevé, le train est resté en détresse dans la station de Plassac. Une machine de secours l'a remorqué jusqu'à Blaye où les voyageurs sont arrivés avec 1 h. 19' de retard. Le
voyageurs sont arrivés avec 1 h. 19' de retard. Le 29 novembre, dans la gare de Lanton, en descendant du train 2 de la ligne de Ceinture, un voyageur a été grièvement blessé par la décharge de son fusil qu'il avait gardé chargé par mégarde. Le 16 décembre, dans la gare de Beautiran-Midi, à la suite d'un léger accident survenu à la machine 3018 qui devait conduire le train 25 du rayon sud, la machine 3003 manoeuvrant pour la remplacer a déraillé sur la plaque tournante. Pendant qu'on procédait à sa mise sur rails, l'autre machine ayant été réparée a
sa mise sur rails, l'autre machine ayant été réparée a pu conduire le train 25. Le retard subi de ce fait par les voyageurs a été de 1 h. 15'. Il n'y a pas eu d'accidents de personnes, ni d'avaries au matériel et les voyageurs n'ont pas formulé de réclamations. Enfin, le 11 février, le train 56 bis de la ligne de Nizan est tombé en détresse entre Villandraut et Uzeste par suite d'avaries survenues à la machine qui le conduisait. Ce train a subi de ce fait un retard de 1 h. 15'. Pendant la même période, il a
de 1 h. 15'. Pendant la même période, il a été dressé 11 procès-verbaux de contravention pour infraction aux règlements de la police des chemins de fer dont 3 en 1894. MARCHE DES TRAINS La marche des trains du service d'hiver en vigueur sur tout le réseau depuis le 15 octobre 1893 paraît avoir été généralement bien accueillie du public. Une seule réclamation a été formulée par le Conseil Municipal d'Hostens. Elle tendait à obtenir le remplacement, entre Saint-Symphorien et Hostens, du train 24 actuel par un train faisant suite au train 23 venant de Nizan. Cette modification étant de
au train 23 venant de Nizan. Cette modification étant de nature à provoquer des réclamations de la part des autres populations convenablement desservies par la marche actuelle, il n'a pas paru possible de donner satisfaction sur ce point au Conseil Municipal d'Hostens. Afin de faire disparaître sur la ligne du Blayais les retards éprouvés par les trains réguliers, par suite des nombreuses manœuvres nécessitées par le trafic actuel de petite vitesse, la Société générale des Chemins de fer économiques a organisé des trains facultatifs de marchandises sur tout ou partie du parcours, suivant les besoins du trafic. En raison de
du parcours, suivant les besoins du trafic. En raison de l'importance croissante de la gare de Mios, due principalement aux agrandissements de l'usine reliée à cette station, la Société concessionnaire a été aussi autorisée à mettre en marche, à partir du 15 janvier 1894, des trains facultatifs de marchandises, entre Facture et Mios et vice-versa. Ces trains déchargeront d'autant les trains réguliers, dont les manœuvres dans les autres gares comprises entre Facture et Hostens seront ainsi facilitées. En dehors des trains réguliers et facultatifs, un certain nombre de trains spéciaux ont été mis en marche, les jours de foires ou
ont été mis en marche, les jours de foires ou de fêtes, sur la demande des Conseils Municipaux intéressés et après garantie préalable de leur part d'une recette kilométrique de 0 fr. 70 c. Depuis le 2 décembre 1893, un train supplémentaire est mis en marche, le samedi, entre Blaye et Saint-Ciers-Lalande. Les Conseils Municipaux des communes intéressées ont garanti, à cet effet, la recette minimale de 0 fr. 70 c. par kilomètre de ce train. TARIFS Depuis notre dernier rapport nous avons à signaler, en ce qui concerne la grande vitesse : 1° L'application des conditions du tarif commun
grande vitesse : 1° L'application des conditions du tarif commun G. V. n° 102 (Midi-Économiques) pour les billets d'aller et retour directs aux relations des stations d'Hostens, de Belin, Béliet, de Salles et de Mios, sur le réseau des Landes de la Gironde, avec celles du Teich, de Gujan-Mestras, de la Hume et de la Teste, sur le réseau du Midi; 2° L'insertion dans le tarif commun G. V. n° 102 (État-Économiques) des billets d'aller et retour entre les gares de Bordeaux (Saint-Jean ou Benauge) et celles de la ligne du Blayais. Il y a lieu de signaler aussi la
du Blayais. Il y a lieu de signaler aussi la faculté laissée aux voyageurs porteurs de billets d'aller et retour délivrés, entre Bordeaux (Benauge ou Saint-Jean) et Blaye ou vice-versa aux conditions du tarif spécial G. V. n° 2 des Chemins de fer de l'État, de retourner à leur point de départ soit par toute voie État, via Saint-Mariens, soit par voie mixte État-Blayais, via Saint-André de Cubzac. Les modifications ou additions suivantes ont été apportées aux tarifs spéciaux de petite vitesse : 1° Le prix ferme de 5 fr. 50 par tonne a été abaissé à 5 francs pour
50 par tonne a été abaissé à 5 francs pour le transport, entre Ares et Bordeaux-Saint-Louis, des marchandises désignées comme bénéficiant de l'application du § 3 du tarif spécial G. V. n° 3; 2° Une réduction temporaire de 25 p. 100 sur les taxes de transport et les frais accessoires afférents aux expéditions par wagon complet, a été consentie en faveur des marchandises destinées à l'alimentation ou à la litière des bestiaux, avec effet rétroactif à partir du 1er juin 1893. L'application de cette mesure vient d'être prorogée jusqu'au 31 mars 1894; 3° Des prix fermes par tonne ont été
mars 1894; 3° Des prix fermes par tonne ont été introduits dans le § 4 du tarif spécial G. V. n° 2, en ce qui concerne le transport des céréales, châtaignes, farines alimentaires, graines fourragères et oléagineuses, issues de graines, repasses, sucre, pommes de terre, de Blaye à Étauliers, de Blaye à Saint-Ciers-Lalande, de Saint-André-de-Cubzac à Blaye et de Saint-André-de-Cubzac à Saint-Ciers-Lalande, par expédition d'au moins 1,000 kilos et par expédition d'au moins 8,000 kilos. EMBRANCHEMENTS PARTICULIERS Les embranchements particuliers existant sur le réseau départemental sont ceux de MM. Léon à Naujac, Beaumartin à Hourtin, Martin, Rochette, Brun, Kuhr, Lesca
à Naujac, Beaumartin à Hourtin, Martin, Rochette, Brun, Kuhr, Lesca et Beaumartin à Carcans, Pelletier à Lacanau, Bernardie à Lège, Javal à Ares, Piganeau à Mios, Dupart à Saint-Symphorien, Crespin à Saint-Magne, Anizan à Beautiran, Marc et Coloubie à Villandraut, Vidal à Sore et Léglise à Luxey. CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT LOCAL Le montant des taxes perçues sur ces embranchements pour l'inhumation et la fourniture du matériel seulement s'est élevé, en 1893, à 10,918 fr. 90 c. Les recettes perçues pour le parcours des marchandises provenant de ces embranchements sur le réseau rentrent dans le compte général des recettes et
le réseau rentrent dans le compte général des recettes et ne sont pas comprises dans ce chiffre. TÉLÉGRAPHIE PRIVEE Quelques stations du réseau sont ouvertes au service de la télégraphie privée, les unes depuis plusieurs années, comme Bruges et Naujac-Saint-Isidore, d'autres plus réemment, savoir : Taussat, le 25 mai 1893 ; Villeneuve-Roque-de-Thau, le 25 juillet ; Le Porge, le 10 octobre ; et Plassac, le 25 novembre. La station d'Hostens a été également ouverte tout récemment au service de la télégraphie privée; mais, par suite de la création d'un bureau télégraphique municipal, la mesure ci-dessus est devenue inutile. Une convention
télégraphique municipal, la mesure ci-dessus est devenue inutile. Une convention est intervenue entre la Société générale des Chemins de fer économiques et le maire de Comps pour l'organisation de ce service dans la station de cette commune du Blayais. Des renseignements recueillis, il résulte que l'ouverture de ce dernier service aura lieu le 10 mars 1894. La part des recettes revenant au département sur les produits du service de la télégraphie privée pendant l'exercice 1893 a été de 133 fr. 09 c. Cette part avait été de 17 fr. 01 c. en 1892. BIBLIOTHÈQUES DES GARES La redevance provenant des
c. en 1892. BIBLIOTHÈQUES DES GARES La redevance provenant des bibliothèques ouvertes par la maison Hachette et Cie, dans les stations du réseau des Landes de la Gironde et du Blayais, a été, pour l'exercice 1893, de 68 fr. 30 c. PUBLICITÉ DANS LES GARES Le produit revenant au Chemin de fer pour la publicité dans les gares, pendant l'exercice 1893, a été de 413 fr. 47 c. DISTRIBUTEURS AUTOMATIQUES La Compagnie générale française des distributeurs automatiques a été autorisée, par arrêté du 2 octobre 1893, à installer des distributeurs dans les gares de Ares, Salles, Saint-Symphorien, Bourg, Etauliers, Tauriac-Le-Moron,
dans les gares de Ares, Salles, Saint-Symphorien, Bourg, Etauliers, Tauriac-Le-Moron, Comps, Saint-Ciers-Lalande et Eyran-Cartegue, moyennant une redevance de 15 p. 100 de ses recettes brutes. La part revenant au Chemin de fer sur ces recettes a été, pour 1893, de 24 fr. 55 c. TRANSPORTS ET RECETTES Les deux tableaux ci-après donnent, par gare, station et halte du réseau, le nombre de voyageurs transportés, le tonnage expédié et la recette effectuée tant en grande qu'en petite vitesse pendant l'année 1893. Les chiffres qui figurent dans ces tableaux sont ceux portés sur les comptes de garantie et d'exploitation présentés par la
sur les comptes de garantie et d'exploitation présentés par la Société concessionnaire. (Voir les tableaux ci-après.) CHEMINS DE FER D'intérêt LOCAL 59 Tableau A. Trafic des stations du réseau des Landes de la Gironde, y compris la ligne de Nizan à la limite du département pendant l'exercice 1893. (Longueur exploitée, 249'033m). NOM DE LA STATION NOMBRE DE PASSAGERS par Grande vitesse Petite vitesse TOTAUX Lesparre 3.390 v 1.633T2 5.578 28 4.847 30 10.425 58 Blanc 980 55145 Naujac-Saint-Iladore... 2.616 3.756 3 2.39165 20.378 35 22.770 Hourtin 3.944 4.758 7 5.911 23.743 29.659 Lupian 359 5.0 430 55 2.013 05 2.443
23.743 29.659 Lupian 359 5.0 430 55 2.013 05 2.443 60 Carcans 3.904 14.342 1 5.123 11 6.734 35 71.857 46 Devinas 660 528 25 528 25 Lacanau 7.373 22.126 1 9.909 16 100.429 40 110.338 56 Mistre 427 5.525 1 285 85 28.753 75 29.039 60 Le Porge 4.299 7.725 5 5.643 71 32.509 25 38.152 96 L'Aurac 468 344 15 344 15 Lège 3.019 8.959 3 3.770 30 37.108 75 40.879 05 Ares 12.641 9.928 4 17.425 67 35.717 50 53.143 17 Andernos 7.681 2.144 8 7.324 84 6.659 50 13.984 34 Taussat 4.300 945 7 3.428 10
6.659 50 13.984 34 Taussat 4.300 945 7 3.428 10 1.139 45 4.567 55 Lanton 2.315 450 5 1.572 55 668 73 2.241 28 Audenge 5.979 298 3.768 26 829 15 4.597 41 Facture 22.382 19.972 1 23.247 53 26.872 69 50.120 22 Mios 7.725 6.490 5 3.257 95 11.364 15 14.622 10 La Saye 832 396 20 396 20 Salles 12.612 7.888 2 10.335 81 16.463 70 26.802 54 Le Bournat 234 544 7 170 56 1.612 10 1.782 66 Belin-Béliet 9.405 9.464 3 9.239 62 24.606 49 33.846 11 Joué (halte) 1.569 6.635 1 1.017 81 19.770 95
11 Joué (halte) 1.569 6.635 1 1.017 81 19.770 95 20.788 76 Hostens 6.975 10.526 6 7.888 62 33.400 54 41.259 16 Tuzan 1.141 1.691 2 992 87 5.109 65 6.102 52 La Sègue 319 227 95 227 95 Bordeaux-Saint-Louis.. 17.777 30.453 7 21.224 29.272 45 50.496 45 Bruges 1.826 33 6 1.153 75 106 30 1.260 05 Eysines 3.846 "à 9 2.154 75 276 60 2.431 35 Le Haillan 1.319 944 55 944 55 Saint-Médard (halte)... 5.941 4.472 Saint-Médard-en-Jalles.. 4.166 366 9 3.388 947 45 4.335 45 Issac 3.553 28.435 9 2.756 80 59.341 30 62.098 10 A reporter
28.435 9 2.756 80 59.341 30 62.098 10 A reporter 165.430 v 205.678 T 4 166.858 68 590.680 90 757.539 58 60 PREMIÈRE PARTIE Tableau A (Suite). Trafic des stations du réseau des Landes de la Gironde, y compris la ligne de Nizan à la limite du département pendant l'exercice 1893. (Longueur exploitée, 249'033m). NOM DE LA STATION NOMBRE DE PASSAGERS par Grande vitesse Petite vitesse TOTAUX Lesparre 3.390 v 1.633T2 5.578 28 4.847 30 10.425 58 Blanc 980 55145 Naujac-Saint-Iladore... 2.616 3.756 3 2.39165 20.378 35 22.770 Hourtin 3.944 4.758 7 5.911 23.743 29.659 Lupian 359 5.0 430 55
4.758 7 5.911 23.743 29.659 Lupian 359 5.0 430 55 2.013 05 2.443 60 Carcans 3.904 14.342 1 5.123 11 6.734 35 71.857 46 Devinas 660 528 25 528 25 Lacanau 7.373 22.126 1 9.909 16 100.429 40 110.338 56 Mistre 427 5.525 1 285 85 28.753 75 29.039 60 Le Porge 4.299 7.725 5 5.643 71 32.509 25 38.152 96 L'Aurac 468 344 15 344 15 Lège 3.019 8.959 3 3.770 30 37.108 75 40.879 05 Ares 12.641 9.928 4 17.425 67 35.717 50 53.143 17 Andernos 7.681 2.144 8 7.324 84 6.659 50 13.984 34 Taussat 4.300 945
8 7.324 84 6.659 50 13.984 34 Taussat 4.300 945 7 3.428 10 1.139 45 4.567 55 Lanton 2.315 450 5 1.572 55 668 73 2.241 28 Audenge 5.979 298 3.768 26 829 15 4.597 41 Facture 22.382 19.972 1 23.247 53 26.872 69 50.120 22 Mios 7.725 6.490 5 3.257 95 11.364 15 14.622 10 La Saye 832 396 20 396 20 Salles 12.612 7.888 2 10.335 81 16.463 70 26.802 54 Le Bournat 234 544 7 170 56 1.612 10 1.782 66 Belin-Béliet 9.405 9.464 3 9.239 62 24.606 49 33.846 11 Joué (halte) 1.569 6.635 1 1.017
24.606 49 33.846 11 Joué (halte) 1.569 6.635 1 1.017 81 19.770 95 20.788 76 Hostens 6.975 10.526 6 7.888 62 33.400 54 41.259 16 Tuzan 1.141 1.691 2 992 87 5.109 65 6.102 52 La Sègue 319 227 95 227 95 Bordeaux-Saint-Louis.. 17.777 30.453 7 21.224 29.272 45 50.496 45 Bruges 1.826 33 6 1.153 75 106 30 1.260 05 Eysines 3.846 "à 9 2.154 75 276 60 2.431 35 Le Haillan 1.319 944 55 944 55 Saint-Médard (halte)... 5.941 4.472 Saint-Médard-en-Jalles.. 4.166 366 9 3.388 947 45 4.335 45 Issac 3.553 28.435 9 2.756 80 59.341 30 62.098
45 Issac 3.553 28.435 9 2.756 80 59.341 30 62.098 10 A reporter 165.430 v 205.678 T 4 166.858 68 590.680 90 757.539 58 61 Tableau B. Trafic des stations de la ligne du Blayais pendant l'exercice 1893. (Longueur exploitée, 51'761m50). NOM DE LA STATION NOMBRE DE PASSAGERS par Grande vitesse Petite vitesse TOTAUX Saint-André-de-Cubzac. 15.518 v 4.374T3 14.355 90 8.922 55 23.278 45 Saint-Gervais 6.597 1.822 9 2.749 2.674 70 5.423 70 Tauriac-Le-Moron 11.910 2.673 6 5.572 70 3.547 15 9.119 85 Bourg 20.552 2.201 7 13.682 25 4.986 20 18.668 45 Comps... 12.073 791 5 8.478 05 2.223