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du moins partiellement, car il quitta les affaires au bout de quelques mois. Son livre se termine encore au milieu de vives appréhensions (page 112) « On supprime la division d'instruction qui, comme en Italie, permettrait de mobiliser immédiatement une division de trois cuirassés; ou supprime l'école de guerre, école de généralisation, qui aurait donné, comme l'Académie de guerre sous Louis XVI, des chefs expérimentés pour nos escadres; on supprime les troisièmes commandants sur nos grands navires et, pour comble, on désarme la Tunisie, l'Algérie et les colonies. Sous des prétextes divers, on s'étudie à désorganiser toutes les institutions et
prétextes divers, on s'étudie à désorganiser toutes les institutions et tous les services qui, peu ou beaucoup, représentaient la préparation à la guerre. Les hommes qui nous ont conduits aux désastres de 1870 n'ont point agi d'autre sorte. Mais au moins peut-on dire pour leur excuse qu'ils ont été inconscients. » M. Lockroy voit très bien les conditions d'un succès naval. Nous citerons entre autres ce passage (page 66) « La victoire appartiendra à la nation qui, avec le plus grand soin, aux points stratégiques du globe, aura réuni le meilleur ensemble de croiseurs rapides et bien armés; qui le
meilleur ensemble de croiseurs rapides et bien armés; qui le mieux, sur les routes que les vaisseaux doivent parcourir, aura placé des points d'appui, des bases d'opérations fortifiées, pourvues d'ateliers, de bassins de radoub, de magasins d'approvisionnement, de batteries nombreuses, bien fournies en projectiles et en hommes, doublant ainsi la puissance de sa flotte, multipliant ainsi à l'infini les opérations qu'elle pourra tenter. » Dans toutes ces pages, et c'est sur quoi je veux insister, on trouve un sens géographique très éveillé. Je donnerai comme exemple les pages qu'il a consacrées à l'appui que la Russie peut prêter à la
consacrées à l'appui que la Russie peut prêter à la France sur mer (page 32) « Cet appui serait moins puissant sur mer que sur terre. Pendant cinq mois de l'année, au moins, l'escadre de la Baltique est bloquée par l'hiver et ne peut quitter ses ports. En été, les cuirassés russes auraient juste assez de charbon pour arriver dans la mer du Nord. Ils sont d'ailleurs peu nombreux la Russie, avec grande raison, envoie depuis longtemps toutes ses forces en Asie, où se trouve son seul débouché sur l'Océan. L'escadre de la mer Noire, si elle veut agir, rencontre
L'escadre de la mer Noire, si elle veut agir, rencontre la porte fermée des Dardanelles. En Méditerranée, la Russie n'a jamais que peu de navires. Ils n'y trouveraient, d'ailleurs, comme nos escadres, d'autre point d'appui que Toulon. » Dans cette lutte maritime engagée contre l'Angleterre, l'Italie ou l'Allemagne, M. Lockroy signale l'infériorité géographique de la France dont les vaisseaux sont forcément répartis sur deux mers très éloignées l'une de l'autre, et il n'en est pas de même pour les puissances que nous venons de nommer, sans excepter l'Allemagne, depuis l'ouverture du canal de Kiel. M. Lockroy est fort bien renseigné
du canal de Kiel. M. Lockroy est fort bien renseigné sur les ressources maritimes de tous ces Etats, et de l'Amérique et du Japon. Je renvoie à l'ouvrage pour ce qui a trait aux différents types de navires. Ce qui paraît devoir être écrasant pour la France, c'est qu'elle lui faut être maintenant une grande puissance continentale, c'est la géographie qui l'exige – et une grande puissance maritime, depuis qu'elle a tant de colonies, et des colonies si dispersées sur toutes les mers. Il y a trop d'écart entre l'étendue de cet empire et les moyens dont nous disposons pour
de cet empire et les moyens dont nous disposons pour le défendre On l'a acquis sans s'inquiéter de cette nécessité élémentaire. Voici ce que M. Lockroy dit à ce propos (pages vi-viii) « L'empire colonial ne recèle peut-être pas les richesses qu'on lui attribue. À part l'Algérie, la Tunisie et l'Indo-Chine, il n'a peut-être pas grand avenir. Mais sa perte serait une déchéance nouvelle. » D'autre part, « il serait fou celui qui demanderait à la France d'avoir en même temps une armée aussi considérable que l'Allemagne et une flotte aussi puissante que l'Angleterre. Les ressources du pays n'y suffiraient
aussi puissante que l'Angleterre. Les ressources du pays n'y suffiraient pas. Ce serait un acheminement vers la ruine. » Il trouve à ceci une solution (page x) « Nous ne devons pas songer à égaler la flotte anglaise en puissance et en nombre. Cela ne veut pas dire que la lutte nous soit impossible. Si l'Angleterre a plus de vaisseaux que nous et des équipages plus nombreux, elle a aussi plus de choses à protéger, à garder et défendre. Par beaucoup de points elle est vulnérable. Son système économique, si admirable à de certains points de vue, fait dépendre son
admirable à de certains points de vue, fait dépendre son existence de la sécurité de ses colonies et de sa marine marchande. » Mais voici, pour conclure, ce qu'il pense de la marine française (page xxiv) « La marine est un vaste édifice. Il le faut réparer et rajeunir. On n'y a pas touché depuis Colbert. Tandis qu'à l'étranger on étudie sans cesse aux réformes, que sans cesse on s'applique à mettre en harmonie avec les progrès de l'industrie, les découvertes de la science, l'esprit et les besoins de la société moderne, les institutions maritimes, on semble prendre à tâche
société moderne, les institutions maritimes, on semble prendre à tâche chez nous de conserver, de garder, de mettre à l'abri des changements même ce qui depuis longtemps est tombé en ruine ou s'est en allé en poussière. L'esprit de tradition, pour ne pas dire de routine, est si fort et si puissant, qu'il semble qu'on ne veut plus reconnaître comme vivant que ce qui est mort. Le passé est devenu une religion. Et l'on ne veut pas se rendre compte que le passé a innové et que, si les grands hommes du passé revenaient au monde, ils seraient les premiers
hommes du passé revenaient au monde, ils seraient les premiers à détruire leur œuvre pour en édifier une nouvelle. » Ce qu'il a voulu éviter à la France, c'est ce sort lamentable de l'Espagne (page 9). Écoutons-le une dernière fois « Sans doute, heureusement, les deux marines (celle de la France et celle de l'Espagne) ne sont comparables ni comme nombre, ni comme matériel, ni surtout comme instruction des officiers et des hommes. Mais malgré tout des points de ressemblance frappaient l'esprit. Entre la puissance navale des États-Unis et celle de l'Espagne, l'écart est à peu près le même qu'entre
de l'Espagne, l'écart est à peu près le même qu'entre la puissance navale de la France et celle de la Grande-Bretagne. Nombre, force des navires, effectifs mobilisables, tout semble dans des proportions analogues ou peu s'en faut. L'Espagne, comme nous, a suivi une politique coloniale très active et très opiniâtre elle a voulu conserver les débris d'un empire dans lequel le soleil ne se couchait pas. Mais, comme nous, elle a négligé d'avoir en même temps une politique maritime de construire, d'armer et d'entretenir la flotte de ses ambitions. Méditons et agissons. Ludovic Drapeyrern. GEORGE ISLONDE, L'Essor industriel et commercial
et agissons. Ludovic Drapeyrern. GEORGE ISLONDE, L'Essor industriel et commercial du peuple allemand, 3e édition, refondue, mise au courant et augmentée. Paris, librairie de la Société du Recueil des Lois et des Arrêts, L. Larose, directeur de la librairie, 1900. Cet ouvrage, qui fait partie de la Bibliothèque du Musée social, en est à sa troisième édition. La première date de février 1898, et la deuxième d'octobre de la même année. La troisième, que nous annonçons aujourd'hui, a paru en janvier de la présente année. Son succès, qui a été grand tout d'abord, a été en s'accroissant chaque fois, parce
grand tout d'abord, a été en s'accroissant chaque fois, parce que l'enquête sur laquelle il repose a gagné de plus en plus en étendue et en précision. Il se divise en quatre chapitres : l'essor industriel de l'Allemagne, son essor commercial, les causes de l'essor industriel et commercial, les raisons de l'infériorité de la France. Ils sont pleins non seulement de renseignements, mais d'enseignements pour nous. Nous ne voulons pas aujourd'hui l'étudier, mais seulement l'annoncer. Nous aurons bientôt à le citer et à le commenter plus d'une fois au cours de notre Voyage à travers l'Allemagne du Nord. Nous ne
de notre Voyage à travers l'Allemagne du Nord. Nous ne pouvions en tout cas le recommander d'une façon plus opportune à nos lecteurs qu'à l'occasion de l'Exposition universelle qui vient de s'ouvrir à Paris. Voici ce qu'on lisait tout dernièrement dans les Berliner Tagblatt « Depuis que, sur ce terrain des Expositions universelles, ont commencé les premiers préparatifs de tournoi des nations, la question la plus importante pour un grand nombre de personnes est celle-ci « Que va faire l'Allemagne ? » Pour beaucoup, en France même, l'Allemagne apparaissait comme le champion qui resterait inattaable du terrain. Les indifférents que
le champion qui resterait inattaable du terrain. Les indifférents que l'on interrogeait sur la cause fondatrice de leur indifférence, de leur manque d'entrain, faisaient très souvent cette réponse : Comment pourrions-nous nous réjouir de cette Exposition ? Ce n'est que pour l'Allemagne qu'elle est faite. » Si flatteuse que puisse être cette confiance générale, elle était périlleuse. Il devait être difficile pour l'industrie allemande, si ce n'est même impossible, d'entrer, dans l'espace restreint qui lui a été assigné, en concurrence avec l'industrie française si infiniment favorisée. Il faut ajouter que toute l'industrie rhénane et westphalienne s'est abstenue d'exposer à Paris
toute l'industrie rhénane et westphalienne s'est abstenue d'exposer à Paris et a préféré se réserver pour l'exposition de Dusseldorf, en 1902. A l'heure actuelle, il n'est pas encore possible de juger du résultat de la lutte. Sur certains terrains, par exemple, l'industrie des machines et la chimie, la victoire de l'Allemagne paraît assez sûre. L'optique et la mécanique de précision allemandes n'auront guère à redouter de concurrents. L'industrie de la soie est excellente représentée et, peut-être aurons-nous une agréable surprise pour nos œuvres d'industrie d'art. Mais il faut se garder de triompher trop tôt, car peut-être beaucoup d'installations allemandes ont
de triompher trop tôt, car peut-être beaucoup d'installations allemandes ont l'air de battre les installations similaires des autres pays, simplement parce que ces dernières sont moins avancées. Mais bien que tout, finalement, ne soit peut-être pas au-dessus de toute critique, bien que certaines choses aient pu être plus réussies, – par exemple le pavillon-palais de l'Allemagne, que le patriote le plus admiratif ne louera pas sans réserves, on doit affirmer ceci indubitablement : presque aucune autre exposition n'a fait preuve d'un labeur aussi intense, d'un effort aussi dévoué, d'une persévérance aussi sérieuse, d'une ponctualité aussi consciencieuse que l'exposition allemande. »
aussi sérieuse, d'une ponctualité aussi consciencieuse que l'exposition allemande. » Le chancelier de l'Empire, Prince Hohenlohe, est venu déjà la visiter. LUDOVIC DRAPEYRON. Ludovic Drapeyrern. Handbuch des deutschen Dünenbaues im Auftrage des Kgl. Preuß, Ministeriums der öffentlichen Arbeiten und unter Mitwirkung von Dr Johannes Abromeit, PAUL Bock, Dr ALFRED Jentzsch, herausgegeben von Paul Gerhardt, Berlin, Regierungs-und Baurat in Königsberg in Pr. Verlagshausbandlung Paul Parey. Cet essai sur la structure des dunes de l'Allemagne du Nord, qui est accompagné de 445 gravures, est une œuvre vraiment magistrale, qui est due à la collaboration de naturalistes et d'ingénieurs. Il s'appuie sur beaucoup
la collaboration de naturalistes et d'ingénieurs. Il s'appuie sur beaucoup d'ouvrages fondamentaux. Sur 627 pages, 124 sont consacrées à la géologie des dunes, 47 au déplacement des dunes, 108 à la force des dunes, 148 à l'histoire de la construction des dunes, 93 à la consolidation des dunes, 101 à la plantation des dunes, 95 à l'affermissement des sables. Sous nous n'avons pas besoin de montrer ici l'utilité d'un pareil livre pour les géographes. Nous le recommandons vivement à nos lecteurs. J. Giardina, Catania, tipografia di Eugenio Coco, 1899. M. Giardina, professeur de géographie à l'Université de Catane, nous a
Giardina, professeur de géographie à l'Université de Catane, nous a envoyé toute une série d'opuscules qui présentent un sérieux intérêt : 1° Note di geografia siciliana con relievi e schizzi cartografici (2 fascicules). Ces notes sont consacrées à l'étude de l'Etna et de son périmètre; 2° I limiti dei territori comunali secondo i relievi militari e catastali e il territorio di Misterbianco con cartina dimostrativa; 3° Scicli, contributo alla toponomastica siciliana; 4° I viaggi di Niccolò de' Conti appunti su le relazioni di essi; 5° Atlante delle regioni polari. Nous applaudissons à ces beaux et consciencieux travaux. HISTOIRE ANGLAISE Afrique.
applaudissons à ces beaux et consciencieux travaux. HISTOIRE ANGLAISE Afrique. Sierra Leone a hundred years ago, par Bishop Ingham. L'auteur en parlant de cette colonie quelque peu négligée indique ses avantages, surtout à l'égard de la route du Cap pour l'Indoustan dans le cas d'un conflit européen dans la Méditerranée. Man Hunting in the Desert: being a Narrative of the Palmer Branch Expedition 1882-83, par Alfred H. Palmer, U. S. with an Introduction, par Walter BESANT. Palmer était employé comme agent secret et il fut tué en 1882. C'était un Orientaliste distingué. How to live in Tropical Africa, par J.
Orientaliste distingué. How to live in Tropical Africa, par J. Murray M. R. Manuel d'hygiène. The Map of Africa by Treaty, par sir EDWARD HERTSLET, K. C. B. Exposé lucide de la division de l'Afrique entre les puissances européennes. The Story of the Expansion of Southern Africa, par Hon. A. Wilbour. [L'auteur est membre du conseil au Cap. Histoire du développement des colonies de l'Afrique du Sud avec aperçu sur la part des puissances européennes description des guerres entreprises par les colons et les troupes anglaises. L'auteur désirerait un empire sud-africain et une fédération des États au sud du Zambèse.
sud-africain et une fédération des États au sud du Zambèse. Il est hostile aux Boers et convoite le Transvaal. Ses préventions anti-françaises déparent un ouvrage qui aurait dû être sérieux et ne pas fournir l'occasion de dénonciations malséantes. Rhodesia today, par I. V. Khigiit. Description des ressources tant minières qu'agricoles de Mashonaland et de Matabeleland avec notions sur le climat. Four Months in Somaliland, par lord Wolverton. – Traité de mœurs et du sport. Biskra and the Oases and desert of the Zbans, par Alfred E. Peace. –Biskra, ou Meknes, ou des Palmiers, est long de 7 kilomètres, large de
ou des Palmiers, est long de 7 kilomètres, large de 700 mètres, 111 mètres au-dessus du niveau de la mer, dans la latitude 34°52' nord et longitude 5°42' est, produit des figues, des dattes, des citrons et offre un climat favorable aux pulmonaires. Travel and adventures in the Congo Free State and its big game and shooting, par Bulan N'Zara (c'est-à-dire H. Bailey). – Récits de chasse, traité de mœurs, indication du nécessaire d'un voyageur et description de Leopoldville et Brazzaville. Through Unknown Africa, par A. Davidson Smith M. D., with Map. –L'auteur, qui est Américain, s'était posé le but
with Map. –L'auteur, qui est Américain, s'était posé le but d'arriver au lac Rudolf par l'est. Il nous donne ses impressions des Gallas. Il raconte l'histoire d'un saint musulman qui convertit le pays moyennant sa polygamie personnelle, ce qui peuple le pays de ses rejetons. Ce procédé, quelque peu discutable, offre cependant moins d'inconvénients que celui des Turcs, de piller, saccager, être au milieu de tortures et de massacres, promettre la vie sauve à ceux qui réciteraient la formule d'Islam. Un chef abyssin lui refusa poliment l'accès de Kufa: il n'en tint pas compte et dut être forcé à se
n'en tint pas compte et dut être forcé à se retirer par une armée abyssine. La description des Nains Dume ou Somba est très intéressante, mais cette race s'éteint. Il est à regretter que cet infatigable voyageur ne put découvrir la source du fleuve Omo. L'auteur est médecin, naturaliste et chasseur et a rapporté une belle collection. J.-W. HY. NOUVELLES GÉOGRAPHIQUES Le docteur Joseph Le Goupils, M. Marc Le Goupils, professeur de rhétorique au lycée Louis-le-Grand, en congé, deux planteurs de distinction établis à Nassirali (Nouvelle-Calédonie), ont eu la douleur de perdre, le 1er janvier 1900, leur frère, M. Isidore-Pierre
de perdre, le 1er janvier 1900, leur frère, M. Isidore-Pierre Le Goupils, ancien professeur de rhétorique au lycée de Rouen, établi auprès d'eux comme planteur. La Revue de Géographie, et en particulier M. Ludovic Drapeyron, qui a eu pour élève au lycée Charlemagne, il y a une vingtaine d'années, un de ces vaillants pionniers de la France, s'associent à ce deuil. Le Bulletin de la Société de géographie d'Alger (1er trimestre 1899) contient une notice nécrologique sur M. Crosnier de Varigny (1829-1890), le voyageur et le géographe bien connu, par M. Armand Mesplé, premier vice-président, avec portrait. M. de Varigny
M. Armand Mesplé, premier vice-président, avec portrait. M. de Varigny était président-fondateur de la Société. M. Paul Ernest-Picard, chef du secrétariat de la direction des finances à l'Exposition de 1900, a été nommé chevalier de la Légion d'honneur à l'occasion de l'inauguration de l'Exposition. La Revue de Géographie s'associe de plein cœur à cette distinction. M. Paul Ernest-Picard est membre de notre conseil; il nous a apporté, à nous aussi, son zélé et précieux concours. Le 6 avril, M. G. Vasseur, professeur de la Faculté des sciences de Marseille, a fait, dans cette ville et à la Faculté même, une
fait, dans cette ville et à la Faculté même, une conférence très applaudie à laquelle assistait M. J. Delmas, notre collaborateur, sur la carte géologique de la Provence. – Dans sa séance du 1er avril, le conseil municipal de la ville de Paris a accepté le don que lui a fait M. le baron de Laye de son importante collection d'objets d'art industriel, réunie au cours de ses voyages dans les provinces d'Europe et d'Asie. Le 21 mars 1900, à 8 h. 45 du soir, a eu lieu à l'Union chrétienne des jeunes gens de Paris, sous la présidence de
chrétienne des jeunes gens de Paris, sous la présidence de M. le général Michel Venucci, ancien secrétaire général de la Société de géographie de Tunisie, avec projections électriques, la conférence de M. le baron de Laye, explorateur, sur Tiflis, la capitale de la Géorgie, son histoire légendaire, ses monuments, sa population. La Société de Géographie commerciale, dans sa quatrième assemblée générale de 1900, tenue le 17 avril, a entendu M. Hoslain, administrateur colonial, et M. le capitaine d'Ollone Du Cavally à la Guinée. Notes de notre mission, et M. le baron de Laye, dont on trouve dans ce numéro la
baron de Laye, dont on trouve dans ce numéro la conférence, avec projections Moltonti, écoutée avec un vif intérêt. – Le 2 avril, M. Georges Houlle, docteur es lettres, agrégé de l'Université, professeur à l'École libre des sciences politiques, a fait, sous la présidence du comte de Villers, dans la section des Explorations et voies commerciales, à la Société de Géographie commerciale, une très savante et très suggestive conférence sur l'Expansion maritime de l'Allemagne. Le Bulletin de la Société de géographie de Nantes (1899) contient une conférence de M. de Laprade, administrateur des affaires indigènes, sur la Vietnam, dont il
Laprade, administrateur des affaires indigènes, sur la Vietnam, dont il décrit l'histoire, le climat, les habitants, leurs mœurs, leur commerce, leur industrie, et la culture; une autre conférence de M. Depincé, résident de France, sur le Tonkin. Le Bulletin de la Société de géographie de l'Ain (octobre-décembre 1899) contient une étude très bien faite de M. A. Corcelle sur les Boers et le Transvaal (la race des Boers, leurs mœurs). La Société de géographie de l'Est (1er trimestre de 1900), vient de donner le Rapport sur les travaux du VIIe Congrès international de géographie tenu à Berlin et sur la
Congrès international de géographie tenu à Berlin et sur la visite au port de Hambourg, par M. Auerbach, professeur à la Faculté des lettres de l'Université de Nancy. La Revue Encyclopédique Larousse a donné, dans ses livraisons des 7, 14, 21 et 28 avril 1900, des détails très intéressants sur l'Exposition universelle de Paris qui vient de s'ouvrir. Son numéro du 28 est particulièrement important à ce point de vue. Les expositions y sont l'objet d'une revue rétrospective des plus instructives. L'exposition de 1900, à laquelle est annexé un plan en couleurs à grande échelle, s'y dessine topographiquement très bien
en couleurs à grande échelle, s'y dessine topographiquement très bien le Champ-de-Mars, réuni par le pont d'Iéna au Trocadéro, l'Esplanade réunie par le pont Alexandre III aux deux palais des Beaux-Arts, et les deux rives de la Seine, qui constitue le lien de ces deux grandes expositions divergentes. Nous recevons le fascicule 17 du Supplément au Nouveau Dictionnaire de géographie universelle de MM. Vivien de Saint-Martin et Louis Rousselet (Hachette et Cie). Il nous faut mettre hors pair, dans ce fascicule, la longue monographie traitant du Sahara français, cette région si longtemps dédaignée, et qui est en ce moment même
si longtemps dédaignée, et qui est en ce moment même un des objets les plus en vue de notre politique; nous trouvons réunis ici, pour la première fois, un très clair dessin de la configuration et des ressources probables de cette immense contrée qui forme le noyau de notre grand empire africain, et aussi un résumé complet des grandes explorations et des opérations militaires entreprises depuis dix ans pour nous en assurer la possession depuis les missions Mérimée, Foureau, jusqu'à nos premiers pas au Touât. En Europe, il nous reste encore à noter l'article complémentaire de la Russie, qui nous
encore à noter l'article complémentaire de la Russie, qui nous fournit un faisceau de statistiques nouvelles qui n'avaient jamais été publiées en France. – Nous avons reçu de M. Charles Lallemand, ingénieur en chef des mines, directeur du Nivellement général de la France, membre du Bureau des longitudes, son savant Rapport sur les travaux du service du Nivellement général de la France en 1897 et 1898 (Extrait des Comptes rendus des séances de la Commission permanente de l'Association géodésique internationale, tenues à Stuttgart en octobre 1898), Neuchâtel, imprimerie Paul Allonge, 1899. – Vingt ans de progrès colonial, nécessité d'un enseignement
1899. – Vingt ans de progrès colonial, nécessité d'un enseignement colonial, est un intéressant rapport à la Société d'économie politique de Lyon (23 février 1900), que nous adresse son auteur, M. Ulysse Pila (Lyon, Rey et Co, 1900). A travers nos colonies est un très bon livre de lectures sur l'histoire, la géographie, les sciences et la morale, par M. E. Iosset, ancien instituteur, professeur au lycée Voltaire. Un vol. in-8, 200 gravures et 15 cartes (Armand Colin et Cie, éditeurs, Paris), cartonné. Le Directeur-Gérant, M. Drapeau. Imprentières réunies, B, rue Saint-Benoît, 7. Motteboz, directeur. REVUE DE GÉOG. – AVR.
rue Saint-Benoît, 7. Motteboz, directeur. REVUE DE GÉOG. – AVR. 1900. 40 EN NOUVELLE RUSSIE SOIIVENIKS VINE MISSION (SUITE) Mais prenons congé de M. de Kamensky qui nous a donné de si précieux renseignements, et, quittant la demeure hospitalière de Krasnogorsk pour aller l'extrême sud du gouvernement d'Ekkalérinoslav et visiter la ville de Marioupol, baignée par la mer d'Azof. Tout à côté de l'emplacement où fut construite la ville de Marioupol, à l'embouchure du fleuve Kalita, qui se nomme maintenant Naltchik, se livra la célèbre bataille entre les Tatars et les Polovtsi. Marioupol compte 40,000 habitants, dont 10,000 ouvriers de