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OLYMPIQUE équipée avec les jantes MÉTALLO LA JANTE SANS DÉFAUT Sté des Anc. Ets Laroche, Nanterre Comme le fameux frein-tambour en cyclotourisme LE MOYEU DE COURSE MAXI triomphe Derby de St-Germain Pélissier 1er Charles sur bicyclette DILECTA montée avec MOYEUX FRANÇAIS MAXI .1 PARIS RENNES) CLASSEMENT GENERAL 1er R. PARIS (V.C.L.) 2. Landrieux (V.O.L.) 3. Grimbert (V.C.L.) 4. Le Nizhery (V.C.L.) sur BICYCLETTE OLYMPIQUE type « Championnat » en tubes Rubis extra-légers Boyaux DUNLOP collés au Caoutchouc Dérailleur Super-Champion type Tour de France Chaîne Yellow Freins Touriste-Bowden Moyeux brevetés F. Brivio Guidon Centrix Jantes duralumin Méphisto Pédalier et direction Stronglight
Brivio Guidon Centrix Jantes duralumin Méphisto Pédalier et direction Stronglight Cale-pieds Christophe et Courroies Lapize-Eclair Pompe Zefal-Course Ruban Chalmen-Pourguidon Roue libre Moyne 420 Rayons « Trois-Etoiles » 12x8x 12 VENDUE. A CREDIT avec un 1er versement de 100 francs le solde en 12 mois Demandez catal. à OLYMPIQUE 481 rue de la Garenne à COURBEVOIE (Seine) ou aux Agents de la Marque Magasin : 81, avenue de la Grande-Armée à PARIS A Saint-Germain, les audacieux ne réussirent pas... (Suite de notre article de 1re page) Et commence alors un revirement qui sera bientôt total... Peu après le 30e tour, Jaminet
qui sera bientôt total... Peu après le 30e tour, Jaminet faiblit et ne peut garder le contrôle de ses adversaires... Au surplus, on lui signale que son concurrent direct n'est autre que son équipier et ami Noret, qui arrive à 26 secondes... Le leader laisse Charles et Maréchal se dégager, et on voit alors ceux-ci se déchainer. Maréchal prend la presque totalité de l'initiative des opérations... et les écarts diminuent sans cesse : 2 m. 45 s. au 40e tour, puis — c'est un retour extraordinaire, vous dis-je — 26 secondes seulement au 50e tour. Quatre tours plus loin, les
secondes seulement au 50e tour. Quatre tours plus loin, les deux poursuivants rejoignent Jaminet, après avoir laissé sur place Noret, qui perd pied définitivement. La pluie commence à tomber... Insensiblement, Charles se détache.. Maréchal le suit à quelques longueurs... Jaminet est nettement lâché... Maréchal tombe... Charles Pélissier devient le vainqueur probable. C'est alors qu'il s'aperçoit que son Derny roule irrégulièrement après sa chute, Marronnier a repris un engin qui n'est pas destiné à la course et dont le plein d'essence n'était pas fait... Après un tour angoissant, un autre entraîneur vient à la rescousse... Cette fois, ça va bien... Erreur
vient à la rescousse... Cette fois, ça va bien... Erreur : au dernier tour, Charles crève à l'avant et doit changer de vélo. Mais tout se passe bien et c'est le triomphe... Et l'on songe que, pour avoir fait au plus jeune des Pélissier l'amitié de le prendre dans son équipe, Léo Véron, directeur sportif de Dilecta-Wolber, vient de remporter une grande et belle victoire... Classe, courage, métier, sagesse... On songe, aussi, à l'ensemble de qualités grâce auxquelles Charles a fait triompher la bicyclette construite dans les usines de M. A. Chichery, au Blanc. Il lui a fallu, d'abord, de
A. Chichery, au Blanc. Il lui a fallu, d'abord, de la classe. Et on sait combien, chez lui, elle est mal servie par les moyens physiques... Mérite d'autant plus grand, par conséquent, que celui de ce garçon qui, n'ayant que la peau et les os, a réussi l'exploit paradoxal consistant à gagner alors que les circonstances atmosphériques lui étaient plus défavorables qu'à tout autre... Il lui a fallu, ensuite, cet admirable courage qui avait fait notre émerveillement au soir de Paris-Roubaix. Les membres gelés; la peau transpercée par les mille et une aiguilles descendues du ciel, il sut ne pas
et une aiguilles descendues du ciel, il sut ne pas capituler... C'est à ce moment que la sagesse et le métier intervinrent... Il avait conduit sa course sagement, il n'avait pas fait le fou — en dépit de ce tempérament ardent qui l'y incite généralement — il avait donc gardé suffisamment de réserves pour résister au suprême assaut du froid et de la pluie... Sa volonté aidant, il parvint à garder une cadence régulière, à virer sans prendre de trop grands risques, à faire les gestes nécessaires malgré l'engourdissement naissant : serrer le frein, prendre au vol le bidon tendu
: serrer le frein, prendre au vol le bidon tendu par « Paulot »; desserrer ses courroies sur la fin... C'est avec tout cela qu'on forge une telle victoire. Du coup, Bordeaux-Paris redevient — la nouvelle formule aidant — une course possible pour Charles Pélissier, le coureur le plus critiqué mais — peut-être, aussi — le plus consciencieux et le plus organisé du monde. La course à travers les braquets Il faut, maintenant, parler technique... L'introduction de l'entraînement par cyclomoteurs Derny posait le problème des braquets... Logiques avec eux-mêmes, ceux qui n'avaient toujours dit : « On ira aussi vite
qui n'avaient toujours dit : « On ira aussi vite que derrière les motos », adoptèrent des multiplications dignes du « Goodrich-Colombes » de l'an dernier... J'ai pu repérer, personnellement — je le précise, car Evrard, homme probe et loyal, devient un effroyable menteur lorsqu'il s'agit des développements ! — un terrible 31 X 8, soit plus de 8 m. 10 sur le vélo qu'abandonna Paul Chocque après 80 km. de course et alors qu'il subissait la défaillance qui l'avait détaché de son ami Jaminet. Ce 31X8 était, ou je me trompe fort, celui avec lequel Paul avait gagné, derrière
me trompe fort, celui avec lequel Paul avait gagné, derrière moto, en 1937... Voilà l'explication des deux premiers tours couverts à plus de 50 de moyenne; voilà aussi celle de l'effondrement du champion de France de cross cyclo-pédestre... Jaminet, lui, avait été plus raisonnable : 22 X 6, soit 7 m. 84, mais c'était encore trop pour aller jusqu'au bout... Et la meilleure preuve en est que, du début à la fin, Charles resta fidèle à son 26X8, qui représente 6 m. 95. Et tout cela fait comprendre d'une façon lumineuse le début relativement lent du vainqueur, son retour avec
lumineuse le début relativement lent du vainqueur, son retour avec Maréchal, alors que Jaminet peinait, son envolée de la fin. Il y a d'ailleurs encore autre chose à considérer : le circuit de Saint-Germain comporte trois virages sérieux : après chacun d'eux, il faut démarrer. Il est alors plus aisé de « relancer » un développement raisonnable. Par conséquent, il faut s'attendre à voir le vainqueur de Bordeaux-Paris utiliser un braquet un peu plus grand que le 26X8 en question. Je ne vous ai pas parlé, au cours de ces comparaisons, de Maréchal... Et pour cause : il était un
comparaisons, de Maréchal... Et pour cause : il était un des seuls, avec Lesueur, Egli, Huts et Bini, à employer un dérailleur... Autant que j'aie pu en juger, il avait 50x14x15x16x17, ce qui était également sage. Jaminet y vint aussi, mais sur la fin, et alors, qu'il tâtonnait un peu, comme tout homme désemparé. Voici, enfin, l'explication du très mauvais début d'Egli et Huts, puis de leur fin de course convenable : ils avaient, pour braquet de base, 25 x 8, soit 6 m. 68, ce qui était vraiment « jeune ». Mais c'est encore une confirmation de tout ce
jeune ». Mais c'est encore une confirmation de tout ce qui précède : à 50 de moyenne, vitesse trop élevée, ils étaient perdus; à 40 de moyenne — comme ce fut le cas pendant les vingt derniers tours — ils étaient à peu près « dans le coup ». Charles Pélissier, lui, avait mis dans le mille, et c'est là une très grande leçon à quinze jours de Bordeaux-Paris. En ce qui concerne la position, observations moins nettes, mais cependant voisines des précédentes. Derrière Derny, c'est un fait, on se met aussi très à l'avant, et nous avons vu, Lautier
met aussi très à l'avant, et nous avons vu, Lautier et moi, pas mal de vélos dont le bec de selle n'était guère qu'à un centimètre du prolongement de l'axe du pédalier. Ainsi se trouve complètement anéantie, il faut en convenir, la théorie selon laquelle, sans changer sa position, n'importe quel bon routier — même non préparé spécialement — pouvait fournir dans le sillage des cyclomoteurs un honnête Bordeaux-Paris. Encore ceci n'est-il valable qu'en ce qui concerne cette année... Car il est fort admissible que, si la distance à couvrir derrière Derny était de l'ordre de 400 à 500 km.,
derrière Derny était de l'ordre de 400 à 500 km., les selles reculeraient automatiquement. Les Derny, parfaits à tous égards Les cyclomoteurs Derny, prêtés par « L'Auto » à notre confrère « Ce soir », organisateur de ce 2e Derby de Saint-Germain, dont le succès fut très grand, en dépit d'un temps bien quelconque, ont été au-dessus de tous éloges : pas une panne, pas un incident mécanique, pas une fraude sérieuse de la part des pilotes, un fonctionnement d'une souplesse et d'une régularité parfaites. Il serait, croyons-nous, un peu déplacé de triompher aujourd'hui à leur sujet... Depuis longtemps, déjà,
déplacé de triompher aujourd'hui à leur sujet... Depuis longtemps, déjà, nous savions à quoi nous en tenir à leur égard, et le fait que « L'Auto » ait décidé de les adopter en vue de Bordeaux-Paris indiquait bien à quel point nous leur faisions confiance. C'est une belle confirmation, voilà tout ! Le classement 1. Charles Pélissier, sur bicyclette Di-lecta, Derny Wolber, les 285 Km. en 6 h. 25 m. 3 s. (moy. hor. 44 km. 415). 2. Jaminet, à 2 m. 55 s.; 3. Maréchal, à 3 m, 5 s.; 4. Noret; 5. Lesueur; 6. Huts; 7. Merviel; 8.
s.; 4. Noret; 5. Lesueur; 6. Huts; 7. Merviel; 8. Egli... (Noret et les suivants, contraints de s'arrêter au avant-dernier tour, étaient tous doublés). Abandonnèrent : Bini — qui fit 120 kilomètres après une chute qui lui avait fait perdre un tour entier Paul Chocque, qui ne récupéra jamais; et Mithouard, dont l'entraîneur, Bono, se mit derechef au service de Noret. Braeckeveldt ne s'était pas présenté au départ. D'UN JOUR À L'AUTRE REFLEXIONS! Avant-hier samedi, vers 18 heures, je lis les éditions de l'après-midi des confrères du soir pour connaître les résultats du « Derby de Saint-Germain » qu'organise, pour
les résultats du « Derby de Saint-Germain » qu'organise, pour la seconde fois, notre très sympathique confrère Ce soir. Mais ces comptes rendus s'arrêtent tous au même moment, alors qu'il reste au moins un tiers de la course à disputer. Ils ne peuvent, évidemment, me donner et le compte rendu et leurs impressions que des deux premiers tiers de la course. C'est de quoi ils s'acquittent tous vaillamment. L'un d'eux - inutile de dire son nom - a la singulière idée de se transformer en cartomancienne et de se mêler de nous dire ce que sera le dernier tiers de
de nous dire ce que sera le dernier tiers de l'épreuve. Nous trouvons assez naturel qu'il nous annonce que Jaminet va gagner, d'abord parce que nous connaissons la grande qualité de l'homme qui vient de prendre la tête. Nous ne sommes pas extraordinairement surpris d'apprendre, de la même plume, que Chocque, qui est second, finira, second. Mais je suis un peu plus surpris de lire que Charles Pélissier dispute la dernière place de la course à Bini et à Egli. Pourquoi Charles est-il ainsi occupé à « ramasser les casquettes » avec cet Italien et ce Suisse ? C'est d'abord
» avec cet Italien et ce Suisse ? C'est d'abord ce qu'il faut savoir : Charles a été victime, presque dès le début de l'épreuve, d'un accident mécanique dû à la chute de son entraîneur Marronier; il a dû emprunter un vélo de « Letourneur »; il a suivi tant bien que mal Bini, car il est aussi privé de son entraîneur. Il trouve enfin en L. Louet un entraîneur sur « Derny », derrière lequel il commence à se faire quand Marronier le reprend. C'est plus de 5 minutes de retard « dans la vue » de Charles, et
de retard « dans la vue » de Charles, et l'on comprend que le confrère ne risque pas grand-chose à prédire qu'il finira dernier. Où les choses vont moins bien pour le confrère, c'est lorsque celui-ci, ne relatant aucune des mésaventures que je viens de vous narrer, au passage de Charles, attribue son insuccès... futur, mais certain, à un développement de 146 x 52, alors que lui, confrère et critique, et technicien, lui avait recommandé 146 x 51. Voyons les choses : Pourquoi Charles se cramponne-t-il à son 146x52 ? Il a, semble-t-il, d'excellentes raisons. Il est beau garçon, tout
Il a, semble-t-il, d'excellentes raisons. Il est beau garçon, tout le monde le sait; mais il ne passe pas, non plus, pour « travailler du chapeau ». C'est, je l'affirme, l'intellectuel N° 1 du sport cycliste. Il sait très bien que 146 x 51 est un développement qui peut aller comme un gant à un homme comme ce gosse de Jaminet; mais il sait que, lui Charles, a trente-cinq « années », qu'il a fait huit mois sous le chapiteau d'un cirque, qu'il a fait du Vél' d'Hiv' pendant les six mois suivants, et qu'il vaut mieux pour lui un
six mois suivants, et qu'il vaut mieux pour lui un pignon de 52 qu'un pignon de 51. Il ne s'agit plus que de savoir qui a raison, de Charles ou du critique-confrère. Et c'est Charles qui a terriblement et irrémédiablement raison ! Pourquoi ? D'abord pour les raisons d'âge que je viens de vous dire. Ensuite, parce qu'il va gagner la course. Encore parce qu'il battra et Jaminet, et Chocque, et Bini, et Egli, et les autres. Encore parce qu'il les battra magnifiquement et par ses vieilles guibolles de 35 ans, et, surtout, par son cerveau, par sa puissance de
ans, et, surtout, par son cerveau, par sa puissance de réflexion, par son intelligence, par son sang-froid, par son plan de bataille, par toutes ces qualités qui font de lui, depuis plus de dix ans, la personnalité la plus prenante de toute cette mare charmante où gazouillent tous nos coureurs. On vient de voir ses malheurs; il en a fini avec eux et avec plus de 5 minutes de retard. Il va reprendre ses 5 minutes, pas seulement sur Bini et Egli, sur ses compagnons d'infortune, mais sur d'autres, qui verront abandonner, sidérés de voir ce vieillard les passer les
verront abandonner, sidérés de voir ce vieillard les passer les doigts dans le nez; sur Maréchal, ce clown de génie, qui nous émeut à chacune de ses courses et que la fortune, qui est femme, récompensera bientôt d'un sourire; sur Chocque, pourtant coriace, et sur Jaminet qui finira second, littéralement frigorifié, usé jusqu'au bout de ses énergies de 25 ans, magnifique de volonté, de brio et d'audace et de belle jeunesse. Le voilà donc en tête. Mais il s'aperçoit que son « Derny » va manquer de carburant. Il demande aussitôt un cyclomoteur de réserve... et ne perd pas de
aussitôt un cyclomoteur de réserve... et ne perd pas de terrain : la tête est solide ! A-t-il eu raison de se cramponner à son 146 x 52 ? Mais il n'a pas eu raison que sur ce point. Il a eu raison de ne pas partir trop vite. Il a eu raison de ne pas lutter avec les « tous azerts ». Il a eu raison de mettre ses manches de lustrine pour s'expliquer, vers la fin, avec ce Maréchal qui met tout dehors : ses fesses, ses bras, son crâne, ses cuisses et tout ce qu'il a du
son crâne, ses cuisses et tout ce qu'il a du côté gauche. Il a eu raison de garder des calories pendant que Jaminet gaspillait les siennes, et de soigner son chauffage central tandis que le même Jaminet exposait les radiateurs de ses jambes et de ses bras au vent, à la pluie et au froid. Et il a eu raison, ayant enfin pris de l'avance et la Victoire à la gorge, de faire attention, de prendre le vilain virage à 15 à l'heure, de n'y pas risquer la chute à chaque tour. Et il a eu si magnifiquement raison d'être
chaque tour. Et il a eu si magnifiquement raison d'être sage, prudent, réfléchi, qu'à ce virage dangereux, le public, qui l'avait peut-être sifflé la veille, mais qui l'avait sûrement adopté à Saint-Germain, avait pour lui des affections maternelles et lui criait chaque fois : « Attention, Chariot! vas-y doucement; pas d'imprudence ! » Et il a eu encore mieux raison parce que, aujourd’hui, personne ne peut plus douter que Charlot, redevenu grand routier, soit le champion cycliste le mieux organisé que nous ayons jamais possédé. Aussi, quand je le rencontrerai, je l’embrasserai affectueusement. Qu’est-ce que je risque... ? Henri DESCRANCE.
je l’embrasserai affectueusement. Qu’est-ce que je risque... ? Henri DESCRANCE. "Derrière Derny aussi il faut du métier" nous dit Charles PELISSIER Deux heures après sa victoire, Charles Pélissier n’était pas encore complètement dégelé, malgré un bain et d’énergiques massages ! Et c’est par téléphone qu’il nous fit la traditionnelle visite du vainqueur. « Excusez-moi, nous dit-il, mais je dois courir demain à Lyon et je ne me sens pas le courage de m’arracher à un lit bien chaud. J’ai eu trop froid aujourd’hui... C’est égal, quelle course ! Et comme tout s’arrange bien quand on a la chance avec soi
tout s’arrange bien quand on a la chance avec soi — et la forme ! Il était certainement écrit que je devais gagner, puisque chacun de mes coups durs s’est bien terminé... — D’autres se seraient découragés... — En ce qui me concerne, je m’étais juré de conduire ma course tranquillement, de ne jamais m’énerver ou m’exciter... « Ainsi, quand Maréchal, qui fut longtemps extraordinaire, commença à donner des signes de fatigue, Marronnier me demanda s’il ne fallait pas accélérer... « Inutile », lui répondis-je. Ensuite, la pluie se mit à tomber... Par prudence, je pris tous les virages au
à tomber... Par prudence, je pris tous les virages au pas. — Votre impression sur les « Derny » ? — Excellent enfin, fonctionnement parfait... Mais, tout comme derrière les motos, et quoique d’une autre façon, il faut du métier... Le premier venu ne ferait rien de bon dans leur sillage. » Jaminet a été malade Pierre Jaminet était à L’Auto à 19 h., conduit par Maurice Evrard, qui, à un moment donné, avait vu ses hommes occuper les trois premières positions. Quelle désillusion ! Jaminet avait encore les doigts engourdis. « Mais, déclara-t-il, le froid m’a joué un bien
engourdis. « Mais, déclara-t-il, le froid m’a joué un bien plus mauvais tour en core ; sur la fin, j’ai été pris de coliques, et je ne pouvais plus faire d’efforts... Autrement, je n’aurais peut-être pas été lâché. — Dans Bordeaux-Paris, il sera épatant ! reprit alors Evrard qui ajoute : « J’alignerai donc, en principe, Choquert Jaminet et Noret. » Dans le Derby de Saint-Germain, le Circuit du Morbihan, la Flèche Wallonne, les bicyclettes des vainqueurs étaient équipées d’une chaîne Brampton. Quel est le meilleur entraîneur sur Derny ? Nous avions déjà posé cette question. Nous pouvons maintenant y
Nous avions déjà posé cette question. Nous pouvons maintenant y répondre en toute connaissance de cause... À Saint-Germain, les cyclistes ont fait jeu égal avec les entraîneurs motocyclistes professionnels. Marronnier, qui « tirait » le vainqueur ; Thomann, entraîneur de Noret ; Laval, qui avait Choquert pour poulain, sauvèrent l’honneur pour ces derniers. Mais le pistard Comboudoux entraîna admirablement Maréchal, mais l’ex-routier Bono fut un frère pour Mithouard, mais l’ex-routier Dumont fit l’admiration de Jaminet, son poulain ; mais les cycloporteurs Legrand et Jarrousse se débrouillèrent... Il semble que la bonne entente, l’amitié, l’habitude de la route et du pédalage
bonne entente, l’amitié, l’habitude de la route et du pédalage jouent un rôle prépondérant en matière d’entraînement sur Derny. Encore un enseignement ! C. T. Evrard demande à voir les feuilles de pointage Assez ému par certaines déclarations qui lui ont été faites à l’issue du Derby de Saint-Germain, Maurice Evrard, directeur sportif de Jaminet, nous a fait part, hier, de son intention de demander aux organisateurs de lui communiquer les feuilles de pointage. Selon les susdites déclarations, Ch. Pélissier aurait été doublé après la chute de Marronnier, alors qu’il venait de changer de vélo et se trouvait sans entraîneur.
venait de changer de vélo et se trouvait sans entraîneur. UN 11e TOUR DE VAUCLUSE TRES ANIME... Bonne tenue des Parisiens mais... c’est l’Italien Troggi-Nello qui gagne au sprint De notre envoyé spécial Raoul VENDRAN [ Cavaillon, lu mai (par téléphone). — Au déclin d’une journée ensoleillée, l’Italien Troggi-Nello, poulain de Terrot-Hutchinson, a irrésistiblement gagné, sur la piste du vélodrome de Cavaillon, le 11e Tour de Vaucluse. Arrivé sur l’anneau de ciment en troisième position, derrière Rolland, Naisse et devant sept concurrents, le rapide Troggi-Nello se détacha et triompha avec trois longueurs d’avance. Voilà le fait brutal qu’applaudirent des milliers
trois longueurs d’avance. Voilà le fait brutal qu’applaudirent des milliers de spectateurs. Mais est-ce bien toute la course ? Heureusement non. L’épreuve donna lieu à une bataille sportive particulièrement dense de bout en bout. Dès le 50 kilomètres, les échappées commencèrent et se suivirent jusqu’à la fin de l’épreuve, qui comportait 247 km. Les chasses successives permirent au vainqueur de battre le record de la compétition à la moyenne de 39 km. à l’heure, tout à fait remarquable, étant donné le profil très accidenté du parcours. Troggi, fin lévrier, se montra constamment à la hauteur de la tâche. Il sut
montra constamment à la hauteur de la tâche. Il sut se ménager et profiter des circonstances. Les plus acharnés à le battre furent Gianello et Helken, puis Ducazeau, Leroy, Naisse. Cosson, Montalban. Mais il faut accorder une mention spéciale à Ducazeau qui démarra avant Orange et accomplit tout seul en tête un parcours de 62 km. Ce fut lui qui mit le feu aux poudres. S’il paya d’une défaillance cette audacieuse tactique, il n’en a pas moins montré de réelles qualités de coureur et de grimpeur. Dans les descentes nombreuses, Naisse se montra le meilleur. En résumé, la victoire magistralement
Naisse se montra le meilleur. En résumé, la victoire magistralement cueillie dans les derniers mètres par Troggi fut le résultat de luttes précédentes, plus âpres, qui enthousiassèrent sur tout le parcours une foule énorme. Ce dernier résultat, qui est de nature à satisfaire les organisateurs du Tour : MM. Derrive, Barret, Basque, Chabas, Chourino, nous prouve que le Vaucluse demeure une région tout acquise au sport cycliste. Le classement 1° TROGGI NELLO, 247 kilomètres en 6 h. 49 m. 58 s., sur bicyclette Terrot pneus Hutchinson ; 2. Rolland, m. t. ; 3. Naisse ; 4. Galateau ; 5 Cosson
t. ; 3. Naisse ; 4. Galateau ; 5 Cosson ; 6. Montalban ; 7. Maggani ; 8. Bettini ; 9. Pipoz ; 10. Leroy, tous en même temps ; 10. Ongaro, 6 h. 51 m. ; 12. Cento ; 13. Brassi ; 14. Martano, 6 h. 54 m. ; 15. Bernardoni ; 16. Tessaro: 17. Arnaldi; 18. Pisio ; 19. Molinaro ; 20. Gallien ; 21. Huici'; 22. Level ; 23. Nouche, 7 h. ; 24. Bodin, etc. Un classement du meilleur grimpeur donna ; 1. Ongaro, 10 pts ; 2. Cosson, 10 pts; 3. Naisse, 13 pts, etc.
; 2. Cosson, 10 pts; 3. Naisse, 13 pts, etc. Un souvenir de nos grands champions cyclistes Le dérailleur SUPER-CHAMPION vient d’éditer les portraits 13x18 en héliogravure de ses grands champions de la saison 1937 : E. Meulenberg, champion du monde. G. Speicher, champion de France; Karl Kaers, champion de Belgique; Léo Amberg, champion de Suisse. R. Lapébie, vainqueur du Tour de France; R. Le Grevès, vainqueur du Critérium National. J. Rosset, vainqueur de Paris-Roubaix; G. Danneels, vainqueur de Paris-Tours; Jef Sommera, vainqueur de Bordeaux-Paris ; F. Bonduel, vainqueur de Marseille-Lyon; P. Cloarec, vainqueur de Paris-St-Etienne. L. Thiétard, vainqueur Critérium
Marseille-Lyon; P. Cloarec, vainqueur de Paris-St-Etienne. L. Thiétard, vainqueur Critérium Polymultiplier. R. Le Nizerhy, vainqueur Critérium Amatori; G. Virol, vainqueur Paris-Tours Amateurs. Cette superbe collection et le catalogue illustré du dérailleur SUPER-CHAMPION sont envoyés franco sur demande contre 2 fr. en timbres-poste adressés à Oscar Egg, 43, avenue de la Grande-Armée, Paris. LE NOUVEAU FÉTRE DU MAÎTRE-CHAPELIER UN SEUL CHAPEAU, MAIS... UN SOLEIL 55F. BOF. BOULEVARD POISSONNIÈRE 19 5 RUE 82 ST DENIS HAVRE-9 -17 AVENUE DE CUCHY-1 MAISONS À PARIS HUILE DE MOTORCYCLETTE de qualité incomparable, parfumée sur la peau. PROFIL APPROPRIÉ pour tous les usages. Elle écarte la