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de vote et l'éligibilité au Conseil Municipal, sur le même pied que les Marocains, créer à Tanger un port franc, telles pourraient être, par exemple, les mesures adoptées. C'est, évidemment, par voie de négociations particulières entre la France, d'une part, et chacune des puissances signataires de l'acte d'Algésiras, d'autre part, que sera décidée l'abrogation de cet acte, avec toutes les conséquences qu'elle comporte et dont la principale est la disparition de toute internationalisation au Maroc. Nous avons dit, déjà, dans quelles conditions la Grande-Bretagne adopte le point de vue français. L'Amérique s'y rallie également, sous la seule réserve que le
L'Amérique s'y rallie également, sous la seule réserve que le régime de la porte ouverte sera maintenu, dans tout l'empire chérifien. Mais il importe de faire remarquer qu'il n'est question, à la Conférence de la Paix, que de régler les rapports de la France avec l'Allemagne, en particulier au Maroc. Le Gouvernement français, respectueux des traités qui portent sa signature, ne cherche point à se soustraire aux engagements qu'il a pris et demande, au contraire, que ces traités soient scrupuleusement observés dans un esprit de justice et d'équité. Que si ces traités doivent être modifiés, ils ne le seront que
ces traités doivent être modifiés, ils ne le seront que par voie de négociations diplomatiques régulières, engagées sur l'initiative de la puissance qui croira avoir intérêt à les faire modifier. Le Sultan du Maroc, il est vrai, invoquant les principes qui servent de base à la Société des Nations, a fait ressortir que ses sujets ont été arbitrairement soumis à deux régimes distincts, dont l'un a pour effet de soustraire à son autorité une partie importante de ses administrés. Il sera bien difficile à l'Espagne de ne pas reconnaître le bien fondé de ses revendications. C'est à elle qu'il appartiendra
bien fondé de ses revendications. C'est à elle qu'il appartiendra de prendre les mesures nécessaires pour y donner satisfaction. En résumé, c'est par le traité de paix et grâce à la victoire des alliés, si chèrement achetée par la France, que celle-ci obtiendra les mains libres au Maroc et pourra y poursuivre, sans entraves, ses desseins civilisateurs. Les conditions nécessaires à cet effet seront imposées à l'Allemagne et à ses alliés et librement consenties par les puissances de l'Entente et les neutres. L. M. Le Guéliz-Marrakech Naissance d'une Cité au Maroc EL Guéliz, ainsi se nomme le gros rocher qui,
Maroc EL Guéliz, ainsi se nomme le gros rocher qui, à quelque distance des Djebilet, les précède comme une sentinelle avancée dans la vaste plaine de Marrakech. Cette éminence abrupte dont le schiste noirâtre luit au soleil a une histoire : là, dit-on, venait prier dans la solitude le très illustre Sidi-Bel-Abbès Es-Sebty, protecteur du négoce, un des marabouts les plus vénérés de Marrakech. Sur le flanc ouest du rocher une Koubba où les fidèles vont encore en ziara consacre la légende. Dès l'occupation de la capitale du sud, en 1912, le commandement des troupes fut frappé moins par le
1912, le commandement des troupes fut frappé moins par le caractère mystique du lieu que par l'importance exceptionnelle de sa position au point de vue militaire. Aussi, tout en respectant soigneusement le chemin du pèlerinage et l'accès de la chapelle, n'hésita-t-il pas à y établir une citadelle imprenable d'où les canons tenaient en respect la ville et ses abords. Le camp de la garnison fut établi à ses pieds. Entre le Guéliz et les murs ocreux de la ville s'étendent la palmeraie et des jardins. Au début de 1913, quand l'idée eut jailli de fonder un centre européen à proximité
l'idée eut jailli de fonder un centre européen à proximité de Marrakech, le choix de l'emplacement s'imposa de lui-même. Un motif de sécurité exigeait que l'agglomération nouvelle fut proche du camp militaire et de la forteresse qui le couronne ; au lendemain des événements de Fez, après la secousse à peine apaisée du mouvement mahdiste, une telle précaution n'était pas inutile. La banlieue immédiate à l'ouest de Marrakech offrait l'avantage d'être à l'intersection des routes de Casablanca, des ports du Sud et de la région du Sous. Une abondante végétation y régnait ; l'amenée des eaux y était aisée. Enfin,
y régnait ; l'amenée des eaux y était aisée. Enfin, dernier et décisif argument, la terre y était domaniale et par suite à l'abri de toute spéculation, on avait là réunis tous les éléments qui permettent la création d'une ville agréable, sûre, d'un lotissement commode et d'une extension facile. Les nécessités qui commandent d'attirer les Européens hors des villes indigènes dans un centre qui leur soit propre sont partout les mêmes en pays d'Islam et plus particulièrement au Maroc. Raisons d'ordre politique et social qui demandent de ne pas laisser vivre côte à côte, pour éviter froissements journaliers et mésentente,
vivre côte à côte, pour éviter froissements journaliers et mésentente, des individus de mentalités et de mœurs différentes, pour ne pas dire opposées, dans les gestes de la pratique quotidienne ; raisons d'ordre commercial et industriel eu égard au tracé des cités indigènes et à l'étroitesse de leurs rues ; raisons économiques qui exigent que le nouveau venu, colon, trafiquant ou fonctionnaire, échappe aux prétentions démesurées des propriétaires locaux ; raisons esthétiques en vue de laisser intacts le pittoresque et le folklore ; raisons hygiéniques enfin qui ne sont pas les moindres. Tous ces motifs acquièrent, à Marrakech, les derniers
les moindres. Tous ces motifs acquièrent, à Marrakech, les derniers surtout, une particulière valeur. Certes, on peut objecter que la ville indigène est à l'aise dans l'enceinte immense de ses remparts ; elle contient de nombreux espaces non bâtis où plusieurs quartiers européens pourraient trouver place. Mais il faudrait avoir une âme de futuriste bien chevillée dans le corps pour supporter sans frémir la seule pensée qu'on puisse abattre les milliers d'arbres de ces poétiques jardins qui font l'orgueil et le charme de Marrakech ; envisage-t-on également l'effet que produiraient des cheminées d'usine dressant leurs fûts empanachés aux alentours même
des cheminées d'usine dressant leurs fûts empanachés aux alentours même lointains de la Koutoubia ? D'autre part l'ampleur et la cherté des travaux que nécessiterait l'aménagement de la ville afin de la rendre à peu près habitable pour un noyau important d'Européens seraient tout à fait disproportionnées avec les résultats qu'on en pourrait attendre. Marrakech restera toujours d'un entretien difficile. Déjà, aux yeux des voyageurs qu'a séduits l'aspect pimpant et soigné des villes de la côte, apparaît-elle comme malpropre. Les touristes grincheux sont enclins à juger sévèrement une édilité par avance désignée à supporter le poids d'une disgrâce aussi imméritée.
avance désignée à supporter le poids d'une disgrâce aussi imméritée. Le mode de construction en pisé, la quantité des immeubles en ruine font que la ville se délite peu à peu, se résout incessamment en poussière. Le moindre vent, l'été, soulève des nuages opaques de sable et de détruits de toute sorte pulvérisés ; l'hiver, par contre, les pluies torrentielles transforment places et rues en marécages et en petits lacs où le pâteauage même est ardu. La ville n'a presque pas de pente et les anciens égouts datant de plusieurs siècles étant à moitié comblés et d'une visite impossible, le
siècles étant à moitié comblés et d'une visite impossible, le seul mode d'écoulement des eaux usées consiste en de multiples puits perdus qui souillent effroyablement la nappe souterraine. Enfin Marrakech est un lieu de passage incessant ; c'est le carrefour du Sud et nommément une sorte de grand fondouq. Une population flottante qu'on peut évaluer de vingt à trente mille habitants, fort mal éduquée comme on conçoit, parsème les terrains vagues ou les recoins propices d'immondices renouvelées ; il faut y ajouter le bétail qu'on rentre en ville, les files de chameaux qui la traversent, les bourricots chargés de teken
de chameaux qui la traversent, les bourricots chargés de teken qui vole à tout vent. Il faut, certes, rendre grâce aux vertus aseptiques de cette magnifique lumière qui baigne et dore toutes choses ; mais on comprend qu'en cas d'épidémies possibles, il soit préférable d'écarter l'Européen du coudoiement forcé de dizaines de milliers de Bédouins. On saisit l'intérêt qu'offrait l'établissement sans retard de la cité nouvelle, avant l'afflux des immigrants dans la capitale du Sud. Il fallait canaliser les nouveaux arrivants vers un groupement urbain qui leur soit propre, pour éviter qu'ils ne prissent pied d'emblée dans la ville indigène.
éviter qu'ils ne prissent pied d'emblée dans la ville indigène. Ce fut l'œuvre à laquelle s'employa le capitaine, maintenant lieutenant-colonel Landais dont l'esprit de réalisation et la largeur de vues étaient au niveau d'une pareille tâche. Un plan fut tracé et un lotissement établi. Celui-ci est compris entre l'avenue de Casablanca, prolongement de la route du même nom qui borde le rocher du Guéliz, le Djnam el Harti et la partie extra-muros du domaine de la Ménara. Sur l'avenue de Casablanca se greffent de larges voies flanquées de belles allées cavalières vite ombragées de eucalyptus, filao et eucalyptus, tous arbres
cavalières vite ombragées de eucalyptus, filao et eucalyptus, tous arbres à croissance rapide ; ces percées convergent toutes vers la place du Sept-Septembre, centre de la ville nouvelle où doivent s'élever les bâtiments de plusieurs services publics. De la place du sept-septembre deux routes, l'une dans l'axe de la Koutoubia, l'autre vers Bab-Doukkala, raccordent le Guéliz à la ville indigène. De grandes possibilités de développement furent laissées à la ville, au Sud-Ouest, près du Djnam el Harti, grand jardin d'oliviers bien irrigué où se trouve la pépinière municipale; ce jardin est le futur square ; un parc des sports est
est le futur square ; un parc des sports est prévu dans son voisinage. Les lots délimités étaient en nombre de 303; certains étaient très exigus pour que l'acquisition de terrains à la ville nouvelle fût permise aux plus modestes; l'alignement de lots fut réservée pour la construction d'édifices publics. Le prix du mètre carré variait de 0,50 à 1 franc en moyenne. 103 lots furent acquis lors de la première adjudication (5 juin 1913) ; 77 lors de la seconde (5 mai 1914). De nombreux notables musulmans et israélites de Marrakech s'étaient portés acquéreurs. Une disposition très heureuse du
de Marrakech s'étaient portés acquéreurs. Une disposition très heureuse du Cahier des charges prescrivait que s'il existait des arbres sur le lot vendu il était interdit à l'acquéreur de les arracher ou de les détruire sans autorisation préalable de la municipalité. Cette autorisation ne serait délivrée que moyennant l'engagement pris par l'intéressé de planter trois nouveaux pieds d'arbre pour chaque arbre détruit et d'en assurer la reprise. Le titre définitif de propriété n'est délivré à l'intéressé qu'après exécution des clauses de mise en valeur. Celles-ci comportent l'obligation, dans un délai de dix-huit mois, d'élever sur le lot vendu des constructions
de dix-huit mois, d'élever sur le lot vendu des constructions en matériaux durables (pierres, briques, ciment armé, pisé à la chaux) représentant une dépense globale de 4 P. H par mètre carré de surface vendue pour les lots en bordure d'une place, carrefour ou d'une largeur égale ou supérieure à 25 mètres. Pour les lots en bordure de voie inférieure à 25 mètres, la dépense devait être de 3 P. H. La ville commençait à sortir de terre et à prendre forme ; des commerces divers s'y installaient ; et l'on pouvait déjà prévoir un développement rapide de la jeune
l'on pouvait déjà prévoir un développement rapide de la jeune cité quand éclata le coup de tonnerre du 3 août, 1914. La décision capitale du Résident Général de ne point évacuer les villes de l'intérieur — initiative courageuse dont les historiens mettront en relief toute l'importance — sauva la vie au Guéliz voué sans cela à un pillage certain. La croissance de la ville s'arrêta : un arrêté résidentiel suspendit jusqu'à la fin de la guerre l'obligation de construire. Toutefois la durée des hostilités se prolongeant et dépassant les prévisions dites fondées des meilleures augures, il parut équitable de faire
dites fondées des meilleures augures, il parut équitable de faire une distinction entre les propriétaires mobilisés et les autres à qui la guerre n'avait pas forcément nui. Un nouvel arrêté résidentiel de juin 1917 obligea ces derniers à bâtir avant le 1er octobre 1918. À l'heure actuelle aucun lots ne sont bâtis ; une vingtaine portent des constructions en voie d'exécution ou d'achèvement. Les Écoles, l'Abattoir (commun à Marrakech et au Guéliz), le Mirchécouvert, l'Hôtel du service des Travaux Publics, l'Hôtel des Postes, l'Entrepôt des Tabacs sont terminés et fonctionnent normalement. L'édifice du Contrôle Civil va être incessamment commencé. On
normalement. L'édifice du Contrôle Civil va être incessamment commencé. On envisage l'installation graduelle et la plupart des services publics au Guéliz : Domaines, Justice de Paix, Recette des Finances. Le service de l'Architecture, celui des Travaux Municipaux, le Commissariat de Police se trouvent déjà réunis au Guéliz. Depuis la guerre il a été procédé à l'établissement d'un lotissement industriel, situé en arrière du camp militaire, au nord de la Ménara, le long de la route de Mogador. Dix-sept lots furent adjugés, représentant une superficie de 86.553 mètres carrés. Ces lots sont réservés aux établissements industriels et aux établissements insalubres, incommodes
sont réservés aux établissements industriels et aux établissements insalubres, incommodes et dangereux. La population du Guéliz est de 870 habitants (512 Français, 19 Espagnols, 69 Italiens, 39 Syriens, 24 Grecs, 4 Belges, 2 Suisses, 1 Roumain, 98 Marocains et 12 Sénégalais). Ces chiffres ne comprennent pas un des éléments de la prospérité du Guéliz : les familles d'officiers qui n'en sont que les hôtes passagers. La statistique des commerces ou industries établies donne les précisions suivantes : Hôtels, 2 (sont installés tout récemment et fort bien aménagés) ; restaurants, 4 ; imprimeries 2 ; bouchers et charcutiers 6 ; boulangers
; imprimeries 2 ; bouchers et charcutiers 6 ; boulangers 3 ; cafés 12 ; cinémas et café-concerts 2 ; épiceries et alimentation 5 ; menuisiers-charpentiers 3 ; tailleurs 2 ; huileries 2 ; garages 2 ; coiffeur 1 ; électricité 1 ; bourreliers 2 ; modes et nouveautés 2 ; papeterie 2 ; horloger 1 ; entrepreneurs (de travaux-publics ou de transport) 21. La ville est administrée par les services municipaux de Marrakech qui y sont représentés provisoirement par un officier de territoriale, dépendant du service des Renseignements ; il sert d'agent de liaison entre les bureaux de Djemaa-El-Fna
il sert d'agent de liaison entre les bureaux de Djemaa-El-Fna et la jeune cité. Un commissaire de police l'assiste. Le Guéliz possède les plus beaux dons qu'on puisse souhaiter à une ville naissante ; elle jouit d'un grand espace et de beaux arbres ; elle ne manque pas d'eau, ce qui est capital au Maroc. Des dérivations de séguias permettent l'irrigation intensive des arbres plantés dans les avenues et ont singulièrement favorisé leur croissance. Il convient toutefois de prévoir un système de canalisation pour la distribution de l'eau dans toutes les maisons et l'arrosage des jardins privés. On étudie actuellement
les maisons et l'arrosage des jardins privés. On étudie actuellement la captation d'une source susceptible d'alimenter de façon normale une ville de 20.000 habitants. Les services municipaux, assistés par le Service de l'Hydraulique s'occupent de ce problème qui est primordial. Si l'on veut en effet arracher à la Médina les Européens déjà installés dans les maisons indigènes dont beaucoup ne sont pas certes sans agrément, il faut leur fournir au Guéliz un attrait persuasif : celui d'habitations où l'eau coule à volonté et où les installations de bains et de douches soient par suite possibles. Le Guéliz doit devenir, suivant
douches soient par suite possibles. Le Guéliz doit devenir, suivant les intentions de son promoteur, le capitaine Landais, une manière de cité-jardin. Le développement futur du Guéliz reste subordonné à ce problème de l'habitation qui doit être plus commode et agréable, même l'été, que les maisons indigènes, souvent froides et humides l'hiver, mais en général bien protégées contre les ardeurs caniculaires. On peut d'ores et déjà bien augurer de l'avenir du Guéliz. Dès que les conditions normales de la vie économique seront rétablies, son essor, momentanément arrêté par la guerre, reprendra une nouvelle vigueur. Il sera brusqué dès l'arrivée du
reprendra une nouvelle vigueur. Il sera brusqué dès l'arrivée du rail à Marrakech. La vie commerciale et industrielle prendra aussitôt une intensité nouvelle ; de nombreux entrepôts, fonds et usines s'élèveront dans le secteur qui leur est réservé. La gare deviendra un centre d'attraction, vers lequel dérivera peu à peu le courant commercial jusqu'alors fixé dans la Médina. Un tramway reliant les deux villes donnera la facilité d'habiter le Guéliz aux fonctionnaires et aux négociants que leurs occupations appelleront encore dans la ville indigène. Le tourisme enfin favorisera le Guéliz. Marrakech est une des grandes curiosités de l'Afrique du Nord
Marrakech est une des grandes curiosités de l'Afrique du Nord ; par les belles journées d'hiver le spectacle, maintes fois décrit, de l'Atlas éblouissant derrière le rideau léger et mouvant des oliviers et des palmiers est incomparable. L'atmosphère est légère, sèche et salubre ; d'octobre à mai le climat est délicieux. Le Guéliz peut donc devenir facilement un centre d'hivernage et de tourisme ; dans ce but il conviendrait de faciliter l'installation, au milieu des jardins et de la palmeraie, d'un grand hôtel moderne, dans le genre de l'hôtel de la Tour-Hassan, à Rabat — un « Koutoubia-Palace ». Des
la Tour-Hassan, à Rabat — un « Koutoubia-Palace ». Des terrains de jeu (tennis, golf, cricket) pourraient être facilement aménagés alentour. Un autobus de l'Hôtel le relie à des heures déterminées à telle porte de la Médina. Des mules et des chevaux convenablement harnachés, loués à la journée ou à l'heure, faciliteraient les promenades des touristes. Enfin des cars automobiles emmèneraient ces derniers à Safi, à Mogador, à Amizmiz, Tameslouht, Sidi Rahal ou Aghmat. Plus tard, lorsqu'il deviendra possible de librement parcourir le Souss, le rayon des excursions s'étendra; il sera loisible d'aller jusqu'à Demnat ; les amateurs de camping
sera loisible d'aller jusqu'à Demnat ; les amateurs de camping pourront planter leur tente sur les contreforts des montagnes; certains fervents de l'alpinisme se laisseront tenter par l'ascension des cimes encore vierges de l'Atlas. Avec des capitaux, un esprit d'initiative et du savoir-faire, un particulier entrepreneur ou une société adroite peuvent créer au Guéliz une station d'hiver qui soit capable d'attirer une riche clientèle anglaise et américaine et devienne ainsi à la mode. Mais pour réaliser un tel projet il faut à la fois voir grand et juste, ne pas négliger l'essentiel au profit de l'accessoire, réaliser enfin une coopération
négliger l'essentiel au profit de l'accessoire, réaliser enfin une coopération intelligente entre les services publics centraux et la cause et le groupe intéressé directement au succès de l'entreprise : cela exige en outre entre tous et en toutes choses un sens pratique certain, une bonne volonté agissante et une confiance mutuelle. Le Guéliz est la ville nouvelle du Maroc qui offre en elle, par sa situation, le plus de virtualités heureuses d'un développement assuré. Souhaitons donc que l'ombre bénéfique de Sidi-Bel-Abbès, patron des commerçants, qui veille sur elle favorise utilement tout ceux qui ont fait et feront encore confiance au
tout ceux qui ont fait et feront encore confiance au bel avenir qui lui est réservé. GEORGES AIMEL, Chef adjoint des services municipaux de Marrakech. Mon premier Voyage à Ouazzan EN mai 1885, je me suis mis en route pour le Ghârb. Mon but était le Souk El-Arba de Sidi Aïssa Bel Hassen et cela me paraissait une exploration. Casque colonial, carabine, revolver, rien n'y manquait, sans parler de la quantité de petits objets perfectionnés, nickelés, vissés, encombrants et inutiles, que les marchands d'articles de campement imposent à tous les voyageurs novices. Plus tard, on m'a fait la réputation de
voyageurs novices. Plus tard, on m'a fait la réputation de voyager avec un simple tapis, de coucher dessus en été et dessous en hiver ; à vrai dire j'ai quelquefois voyagé même sans le fameux tapis, mais, il y a trente et des années, j'étais encore un homme civilisé. J'avais déjà parcouru les environs immédiats de Tanger, et les villages d'El-Mrij, de Bahrein, ainsi que les deux Aïn Ed-Dalia, El Kebira et Es Ceghira, n'avaient plus de secrets pour moi; passé Aïn Ed-Dalia, j'étais arrivé aux Qaoui, les cafés. Sous deux gourbis, se tenaient accroupis des gens d'assez mauvaise mine,
deux gourbis, se tenaient accroupis des gens d'assez mauvaise mine, vêtus de courtes djellabas, un étui à fusil de drap roulé autour de la tête ; ils avaient tous leur fusil entre les jambes et la plupart fumaient le kif dans des petites pipes de terre, enmanchées d'un long tuyau orné de monnaies d'argent et de verroteries. À l'entrée de chaque gourbi, un gaouadji préparait, pour cette clientèle armée, du thé à la menthe et du café boueux, à l'aide de très primitifs appareils de fer-blanc. L'ensemble n'était ni très propre ni très rassurant, j'ai eu là très nettement la
propre ni très rassurant, j'ai eu là très nettement la première impression que l'expérience a confirmé dans la suite, que pour un voyageur isolé, les armes n'étaient qu'un poids parfaitement inutile. Nous marchions maintenant vers l'Agbat ElHamra, la montée rouge, dont on voyait à quelques kilomètres, le ruban grimper sur les derniers contreforts des montagnes des Béni Meçaouar. Avant de commencer la montée assez pénible de l'Agbat El-Hamra, on laissait à main droite un village plutôt misérable : c'était la Nezala nord de l'Agba. Une Nezala est un village où les caravanes peuvent passer la nuit en sécurité, moyennant une
les caravanes peuvent passer la nuit en sécurité, moyennant une petite rétribution, calculée d'après le nombre des animaux. L'Agbat El-Hamra étant considérée comme un passage dangereux, le Makhzen avait établi à chacune de ses extrémités une Nezala qui permettait aux caravanes de s'y arrêter avant la nuit. Pendant la journée, les hommes de deux Nezalas Nord et Sud occupaient sur la montagne rouge des postes destinés à assurer la sécurité. De fait, ce passage était une prébende pour les habitants des deux Nezalas. Les gardiens, qui avaient l'aspect de bandits, mendiaient aux caravanes un peu nombreuses, rançonnaient celles qui l'étaient
mendiaient aux caravanes un peu nombreuses, rançonnaient celles qui l'étaient moins, et détroussaient les isolés. Pour mon compte, ces messieurs m'ont abordé en me disant : « Tadjer, fabouf ». J'ai compris que cela voulait dire « commerçant, donne-nous quelque chose; » comme je n'étais pas commerçant, je n'ai pas compris. Ils m'ont dit alors : « Consoul, fabour » et enfin : « Bachadour, fabour ». Ambassadeur, à vingt-huit ans je n'ai plus résisté. On n'avait pas encore inventé au Maroc l'expression caballer pour désigner les Européens qui ne sont ni négociants ni fonctionnaires, et qui montent à cheval.
sont ni négociants ni fonctionnaires, et qui montent à cheval. Après l'Agbat El-Hamra, nous nous sommes arrêtés quelque temps devant l'Oued El-Kharroub, pour laisser descendre la marée, et nous l'avons franchi au gué de Mchechra El-Hachef. Au bout d'une petite plaine, commence la montée qui conduit au plateau de la Gharbia, qui tire son nom des gens qui l'habitent et qui sont originaires de la Gharbia des Doukkala. Leurs ancêtres ont été envoyés là en idala, gardes-frontières, au XVIe siècle, pour empêcher les relations des Portugais d'Arzila avec ceux de Tanger. Comme j'avais lu Tissot, je savais qu'il y avait