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et montant à 16,000 francs. Le sieur Gourrion, déclaré adjudicataire le 26 août 1893 moyennant un rabais de 3 p. 100, a commencé les travaux qui sont actuellement en cours d'exécution. II. ETUDES Marais communaux de Montferrand. — Le Syndicat recherche actuellement, de concert avec les Ingénieurs, les moyens de forcer les propriétaires pratiquant la submersion des vignes à contribuer aux travaux de dessèchement que cette pratique compromet. Nous avons adressé nos propositions à M. le Directeur du Syndicat à la date du 27 décembre 1893. Palus d'Artiguemonge. — Une demande de constitution d'un Syndicat pour la submersion des vignes
demande de constitution d'un Syndicat pour la submersion des vignes par l'introduction des eaux de la Garonne a été présentée par les membres composant la Commission syndicale de dessèchement des Palus d'Artiguemonge. Après examen de l'avis de M. le Professeur départemental d'agriculture, nous avons adressé à M. le Préfet, à la date du 9 février courant, des propositions tendant à donner satisfaction aux pétitionnaires par un acte additionnel aux statuts du Syndicat de dessèchement dont les attributions seraient étendues à la submersion des vignes. Chenal de Fresnaud ou canal Saint-Corges. — Projet d'amélioration. — M. le Ministre de l'Agriculture a,
— Projet d'amélioration. — M. le Ministre de l'Agriculture a, par dépêche du 27 février 1888, déclaré qu'il refusait toute allocation au projet de redressement du chenal de Fresnaud, dressé par les Ingénieurs et montant à 66,000 francs. Par une délibération en date du 2 juin 1889, la Commission syndicale des marais de Saint-Louis et Saint-Simon a demandé, au lieu du redressement du chenal de Fresnaud, l'étude d'un projet de canal nouveau avec écluse et port d'embarquement, se soudant, près la métairie du Bastion, au canal dit Grand Intérieur. SERVICE HYDRAULIQUE Par une lettre en date du 10 juillet 1890,
HYDRAULIQUE Par une lettre en date du 10 juillet 1890, M. le Directeur du Syndicat nous a fait connaître que la Commission syndicale a voté une somme de 500 francs pour les frais d'étude du projet. Les opérations sur le terrain sont terminées; le projet est en préparation. Palus de Saint-Michel-la-Rivière. — Ce Syndicat, organisé par un arrêté préfectoral du 26 janvier 1857, a été dissous par un autre arrêté du 18 février 1865. Une demande de reconstitution ayant été présentée par divers intéressés, les opérations sur le terrain ont été faites. L'avant-projet destiné à la création d'un syndicat de
été faites. L'avant-projet destiné à la création d'un syndicat de dessèchement est en préparation. Marais de la Maréchale. — Plusieurs propriétaires des communes d'Ordonnac et de Saint-Seurin-de-Cadourne ont demandé l'autorisation de former une association syndicale ayant pour but d'assurer le dessèchement de leurs terrains. Un arrêté préfectoral du 5 août 1893 a prescrit le dépôt à la mairie d'Ordonnac des pièces du projet d'association, du 27 août au 15 septembre 1893. Aucune observation n'a été mise sur les registres d'enquête et les Maires des communes d'Ordonnac et de Saint-Seurin-de-Cadourne ont donné un avis favorable à la formation du syndicat. Des
donné un avis favorable à la formation du syndicat. Des propositions ont été adressées en vue de poursuivre les formalités prescrites par le titre III de la loi du 21 juin 1865, modifiée par la loi du 22 décembre 1888, et de convoquer les propriétaires en Assemblée générale, afin de déclarer s'ils consentent à faire partie de l'association. A la date du 9 février 1894, M. le Préfet nous a communiqué les résultats de l'Assemblée générale qui a eu lieu le 7 janvier 1894. Marais de Sipian. — Plusieurs propriétaires de parcelles de terrains aujourd'hui partagés ayant fait partie des
de parcelles de terrains aujourd'hui partagés ayant fait partie des anciens communaux de Sipian, dans la commune de Valeyrac, ont demandé à former une association syndicale pour l'assainissement des terres en vertu de la loi du 21 juin 1865. Par un rapport en date des 29 novembre et 2 décembre 1893, nous avons proposé de soumettre à l'enquête prescrite par l'article 10 de la loi du 21 juin 1865 le projet d'association syndicale demandé. Un arrêté préfectoral en date du 29 janvier 1894, a ordonné l'ouverture de l'enquête du 11 février au 2 mars 1894. III. — CURAGES. 1° Curages
février au 2 mars 1894. III. — CURAGES. 1° Curages par voie de Syndicat. Société de la Vignaque. — Par sa délibération, en date du 4 juillet 1893, la Commission exécutive a décidé que les projets de curage seront dressés par section (au nombre de 8) et soumis à l'autorité préfectorale pour être exécutés simultanément. Nous avons présenté, le 9 octobre 1893, un projet de curage des quatre premières sections (partie comprise entre l'origine amont du ruisseau et le moulin de Miramon ou Chanteranne), dont les travaux sont en cours d'exécution. Le curage des quatre dernières sections a été ajourné
d'exécution. Le curage des quatre dernières sections a été ajourné à la campagne de 1894. Syndicat du Yirvée. — La Société, instituée par ordonnance du 27 avril 1845 pour l'exécution du curage du ruisseau le Virvée et l'entretien des digues élevées sur ses bords, a été réorganisée par décret du 18 avril 1860, en réduisant son action au seul marais du Bas-Virvée, sans rien changer à la constitution même du Syndicat. Sur la demande des intéressés, et conformément à une décision de M. le Ministre de l'Agriculture, en date du 21 avril 1891, des études ont été entreprises pour dresser
21 avril 1891, des études ont été entreprises pour dresser un projet d'association syndicale pour le curage du Haut-Virvée inférieur, compris entre le pont de la Vergne et le pont des Planquettes. A la suite de ces études, nous avons, par un rapport en date des 22 septembre, 2 octobre 1893, proposé à M. le Préfet de soumettre nos conclusions à M. le Ministre de l'Agriculture, en limitant la formation du syndicat à la partie du Virvée comprise, entre le chemin de grande communication n° 123 et le pont des Planquettes. La décision de l'Administration n'est pas encore rendue. Ruisseau
Planquettes. La décision de l'Administration n'est pas encore rendue. Ruisseau du Guâ. — A la suite d'une délibération du Conseil Municipal de la commune d'Ambarès, en date du 16 août 1885, des études ont été entreprises en vue de la formation d'un syndicat de curage du ruisseau du Guâ. Le 23 janvier 1894, nous avons adressé à M. le Préfet nos propositions pour la mise à l'enquête d'un projet de syndicat, comprenant la partie du Guâ située entre le pas de Sicard et le pont de Sabarèges (commune d'Ambarès). 2° Curages exécutés en vertu de la loi du 14 floréal
Curages exécutés en vertu de la loi du 14 floréal an XI. CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Les curages exécutés depuis la dernière session du Conseil Général, se sont faits généralement dans d'assez bonnes conditions d'économie et de célérité. Curages exécutés sur le réseau d'assainissement des landes, sous le régime de l'arrêté préfectoral du 5 juin 1893. Les fossés d'assainissement des landes ont fait l'objet des visites périodiques prescrites par l'arrêté de 1866, et le curage des fossés reconnus en mauvais état s'est effectué dans d'excellentes conditions. Bordeaux, le 16 février 1894. L'Ingénieur en Chef, STROHL. CHEMINS DE FER DE
février 1894. L'Ingénieur en Chef, STROHL. CHEMINS DE FER DE L'ETAT 1° LIGNE DE Moulis A LA GIRONDE Les travaux d'infrastructure de ce chemin de fer sont terminés. Il reste à exécuter les travaux de ballastage, de fourniture et de pose de rails. Un projet général a été présenté le 8 juin 1890, indiquant tous les travaux à faire pour mettre la ligne en état d'exploitation. Ce projet comprend : 1° le parachèvement des travaux d'infrastructure avec construction d'une cale pour le service des marchandises; PREMIÈRE PARTIE 2° l'ensemble des travaux de superstructure, ballastage, fourniture et pose de matériel de
travaux de superstructure, ballastage, fourniture et pose de matériel de voie, ponton pour le transbordement des voyageurs, etc.. Le montant total prévu pour ces travaux s'élève à 178,100 francs y compris 17,000 francs pour l'agrandissement de la gare de Moulis dont le projet est déjà approuvé. L'Administration supérieure n'a encore donné aucune suite à ces propositions, mais par deux dépêches des 7 août et 28 septembre 1893, M. le Ministre des Travaux publics nous a invité à reprendre avec la Compagnie du Médoc les négociations relatives à l'exécution, par cette Compagnie, des travaux de ballastage, de fourniture et de pose
Compagnie, des travaux de ballastage, de fourniture et de pose de la voie. 2° LIGNE DE LA SAUVE A EYMET Ce chemin de fer a été déclaré d'utilité publique par la loi du 30 juillet 1885 ; il est concédé à la Compagnie d'Orléans. Le tracé de la ligne à construire dans le département de la Gironde est d'une longueur de 50 km 339". Il part de la gare de La Sauve et se raccorde, dans la commune d'Espiet, avec le tracé de la ligne de Libourne à Langon ; il passe ensuite par Daignac, Bellefond, Frontenac, Saint-Brice, Sauveterre, Saint-Martin-du-Puy,
il passe ensuite par Daignac, Bellefond, Frontenac, Saint-Brice, Sauveterre, Saint-Martin-du-Puy, Mesterrieux, d'où'il suit la vallée (rive droite) du Dropt, en passant par ou près Coutures, Monségur et Dieulivol. Les projets de tracé et de terrassements, les enquêtes des stations, les plans et enquêtes parcellaires sont terminés sur toute la ligne. Dans le département de la Gironde, les acquisitions tant à l'amiable que devant le jury sont terminées dans les arrondissements de Bordeaux et de Libourne, comprenant toute l'étendue du 1er lot et une partie du 2e lot. Dans l'arrondissement de La Réole, le jugement d'expropriation sur l'étendue des 2e, 3e
La Réole, le jugement d'expropriation sur l'étendue des 2e, 3e et 4e lots a été rendu le 20 octobre dernier, et celui concernant le 5e lot a été rendu le 8 décembre suivant. Nous avons commencé les acquisitions amiables dans l'étendue du 2e lot. Le projet d'exécution des travaux du 1er lot a été approuvé CHEMINS DE FER DE L'ETAT 39 par décision ministérielle du 3 mai 1893, l'adjudication a eu lieu le 30 juin suivant ; les sieurs Emile et Quintin Romersa ont été déclarés adjudicataires moyennant un rabais de 31 p. 100. Les travaux de ce lot sont
de 31 p. 100. Les travaux de ce lot sont en pleine activité. Six tranchées sont attaquées. Le souterrain de La Sauve est également attaqué des deux côtés à la fois. Six petits ouvrages d'art de peu d'importance sont terminés; on exécute les maçonneries d'un passage inférieur de 22 mètres d'ouverture. Le projet d'exécution du 2e lot a été expédié à l'Administration supérieure le 25 novembre 1893 ; les autres projets (3e, 4e et 5e lots) sont en préparation 3° LIGNE DE LIBOURNE A LANGON Ce chemin de fer est concédé, sous réserve de la déclaration d'utilité publique, moitié à
concédé, sous réserve de la déclaration d'utilité publique, moitié à la Compagnie du Midi et moitié à la Compagnie d'Orléans, en vertu de la loi du 27 juillet 1886. L'avant-projet dressé en 1880 a été soumis en 1882 à l'enquête d'utilité publique. Les ingénieurs ont présenté, le 1er juin 1883, leurs propositions tendant à faire déclarer d'utilité publique le tracé par Targon et Cadillac. L'Administration supérieure n'a encore donné aucune suite aux propositions présentées. 4° LIGNE DE BARBEZIEUX A SAINT-MARIENS L'enquête d'utilité publique sur l'avant-projet de ce chemin de fer est faite. A la suite de cette enquête, une décision
est faite. A la suite de cette enquête, une décision ministérielle du 24 décembre 1887, a prescrit de faire une nouvelle étude comparative des deux tracés (rouge et bleu) emportant les déclivités au maximum de 0m015 et les courbes au minimum de 300 mètres. Cette nouvelle étude est terminée ; elle a été présentée le 25 mai 1892 à l'Administration supérieure. Bordeaux, le 22 février 1894. L'Ingénieur en Chef, STROHL. 40 PREMIÈRE PARTIE CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION ET D'INTÉRÊT COMMUN. ENTRETIEN DES CHAUSSÉES L'emploi des fournitures d'entretien a pu être fait cet hiver dans des conditions assez satisfaisantes, mais les
fait cet hiver dans des conditions assez satisfaisantes, mais les pluies fines et persistantes et le dégel qui s'est produit dans les premiers jours du mois de janvier, par un temps humide et pluvieux, ont fortement éprouvé les chaussées de différents chemins, surtout dans la région landaise du département. La sécheresse exceptionnelle de l'été avait désagrégé quelques chaussées et soumis la plupart des chemins à une usure anormale. Les pluies torrentielles tombées pendant le violent orage qui a éclaté sur la région les 11 et 12 septembre 1893, ont raviné un certain nombre de chemins, notamment dans l'arrondissement de Blaye.
un certain nombre de chemins, notamment dans l'arrondissement de Blaye. Un aqueduc, celui de l'Evée, a même été emporté par les eaux sur le chemin d'intérêt communal n° 149. Des mesures ont été prises immédiatement pour rétablir et assurer la circulation et, en attendant la reconstruction de l'ouvrage démoli, un pont provisoire en charpente a été installé. A ces conditions climatériques, peu favorables à la conservation et à la bonne tenue des chaussées, est venue se joindre une autre cause de dégradations due aux transports considérables par voie de terre des bois provenant des forêts incendiées pendant l'été 1893. La
des bois provenant des forêts incendiées pendant l'été 1893. La récolte exceptionnelle des vins pour cette même année a encore contribué à augmenter le roulage, et par suite la fatigue des chaussées des chemins parcourus. Les voies les plus endommagées se trouvent dans la région forestière qui s'étend à l'ouest de Bordeaux et sont celles qui se dirigent soit sur cette ville, soit sur l'une des gares du chemin de fer du Midi, et qui, par suite, sont particulièrement suivies par le roulage pour le transport des bois. Pour faire face aux besoins les plus urgents et remédier dans la
face aux besoins les plus urgents et remédier dans la mesure du possible aux dégradations extraordinaires, on a dû faire des approvisionnements supplémentaires de matériaux. Les quantités de matériaux ainsi approvisionnées au commencement de l'année réduiront d'autant le cube destiné aux emplois de l'hiver prochain. Si le crédit des chemins n'était pas augmenté, il pourrait, de ce chef, y avoir insuffisance. Afin d'obvier à cet inconvénient et d'assurer un entretien normal sur toutes les lignes, dans le but aussi d'améliorer la viabilité sur quelques chemins particulièrement fatigués par le gros roulage, nous proposons, dans un rapport spécial, une première répartition
roulage, nous proposons, dans un rapport spécial, une première répartition du crédit ouvert pour réserve d'entretien. Dans l'ensemble du département, la situation est satisfaisante et l'état des chaussées s'est maintenu d'une façon générale malgré l'humidité persistante et les pluies de l'hiver qui ont eu pour effet de détremper et de ramollir le sous-sol. L'emploi des matériaux par rechargements cylindres a été continué sur les chemins de grande communication nos 104, 107 et 114, et d'intérêt commun n° 72 dans les parties dépendant de la banlieue de Bordeaux, ainsi que sur le chemin d'intérêt commun n° 52 dans le canton de
le chemin d'intérêt commun n° 52 dans le canton de Saint-André, et a donné partout de bons résultats. Nous avons également poursuivi l'application du procédé par emplois cylindres au moyen d'un char compresseur sur le chemin d'intérêt commun n° 135, dans les communes de Belin et de Lugos, ainsi que sur le chemin de grande communication n° 26 dans la partie située entre le chemin n° 178 et le cimetière d'Illats. Les résultats obtenus ont été satisfaisants. VOIES FERREES SUR LES ACCOTEMENTS. L'établissement des voies ferrées sur les accotements des chemins est, suivant les désirs du Conseil Général, favorisé autant
chemins est, suivant les désirs du Conseil Général, favorisé autant que possible, en raison des avantages qu'en retire le département pour la conservation des chaussées. Aucune nouvelle ligne n'a été établie en 1893. Actuellement, des voies ferrées existent sur les accotements de treize chemins, savoir : Chemins de grande communication. N° 10, de Branne à Langoiran; N° 25, de Targon à Paillet; N° 40, de Carcans au Porge; N° 44, de Sore à Bordeaux; N° 61, de Marcheprime à Saumos; N° 69, d'Ambarès au Mayne; N° 71, de Pierroton à Saucats; N° 86, d'Hourtin à Carcans; N° 104, de Bordeaux
Saucats; N° 86, d'Hourtin à Carcans; N° 104, de Bordeaux à Arcachon. Chemins d'intérêt commun. N° 52, de Saint-Savin à Port-Neuf; N° 111, du Pin-Sec à Goulée; N° 158, de Grayan à Hourtin; N° 162, de Paillet à La Sauve. UTILISATION DES FOSSÉS DES CHEMINS POUR LA SUBMERSION DES VIGNOBLES Conformément à la décision prise par le Conseil Général, dans sa séance du 12 septembre 1888, les propriétaires riverains des chemins de grande communication et d'intérêt commun ont été, sur leur demande, et moyennant indemnité, autorisés à se servir des fossés de ces chemins pour la submersion de leurs vignobles
fossés de ces chemins pour la submersion de leurs vignobles phylloxérés. Ces demandes se sont produites dans les cantons de La Brède, Carbon-Blanc, Saint-André-de-Cubzac et Fronsac, de la part des propriétaires riverains des chemins de grande communication n° 69, et d'intérêt commun nos 95, 170 et 199. ENTRETIEN DES OUVRAGES D'ART Tous les ans, dans le courant de l'été, les ouvrages d'art sont visités dans leurs diverses parties afin de reconnaître les réparations à faire. Il résulte des procès-verbaux de visite dressés en 1893, que ces ouvrages sont généralement en bon état. Les réparations ordinaires ont été terminées avant l'hiver;
bon état. Les réparations ordinaires ont été terminées avant l'hiver; celles qui exigaient des dépenses trop élevées pour être exécutées sur le crédit d'entretien, seront faites au moyen du crédit réservé au budget pour les ouvrages d'art, et dont la répartition est proposée dans un rapport spécial. Il a été procédé, en outre, dans le courant de 1892, à une visite spéciale et détaillée des tabliers des ponts métalliques qui, eu égard à leur nature, exigent une attention particulière. Il n'a rien été constaté d'anormal, les mesures ont été prises pour assurer les réparations reconnues nécessaires, principalement en ce qui
pour assurer les réparations reconnues nécessaires, principalement en ce qui concerne les peintures. TRAVAUX D'AMÉLIORATION Chemins de grande communication n° 4, de Saint-Savin à Montendre, et n° 6, de Blaye à Saint-Bonnet. — Les travaux de réfection des caniveaux sur ces chemins, dans la traversée de Saint-Savin et de Saint-Ciers-Lalande, sont à peu près terminés. Chemin de grande communication n° 23 Ms, d'Arveyre à Branne. — Les travaux de construction des trottoirs et caniveaux dans la traverse de Moulon sont terminés et leur réception provisoire a eu lieu le 31 mai 1893. Chemin de grande communication n° 24, du Las
mai 1893. Chemin de grande communication n° 24, du Las à Bordeaux. — Les travaux de canalisation projetés dans le quartier de la Glacière, pour remplacer l'ancien fossé, sont terminés. Chemin de grande communication n° 44, de Sore à Bordeaux. — Le projet de rectification aux abords du pont de Naudet, va entrer dans la période d'exécution. Les travaux ont été adjugés dernièrement. Chemin de grande communication n° 49, de Saint-Yzan à la route n° 14. :— Les travaux de construction de caniveaux dans la traverse de Queyrac, seront prochainement l'objet d'une réception définitive. Chemin de grande communication n° 51,
l'objet d'une réception définitive. Chemin de grande communication n° 51, de Sainte-Foy à Duras. — Les travaux d'élargissement dans le bourg de Saint-Philibert-du-Seignal sont terminés et ont été reçus le 25 novembre 1893. Un projet est à l'étude en vue de faire écouler dans un égout de la ville de Sainte-Foy, les eaux qui séjournent dans le fossé du chemin, au lieu dit : l'Avocat, commune de Pineuilh. Chemin de grande communication n° 104, de Bordeaux à Arcachon. Les travaux de réfection des caniveaux dans la traverse de Pessac sont terminés. Chemin de grande communication n° 110, de Bordeaux à
terminés. Chemin de grande communication n° 110, de Bordeaux à Saint-Macaire. — Les travaux de réfection des caniveaux dans le bourg de Langoiran sont terminés et reçus provisoirement. Chemin de grande communication n° 112, de Bourg à Montlieu. — Les travaux de reconstruction du mur de soutènement de la Courtaude sont complètement terminés. Chemin d'intérêt communal n° 5, de Branne à Saint-Médard-de-Guzières. - Un projet pour la rectification de la côte de Bélair, dans Lussac, a été dressé et sera soumis au Conseil Général dans sa prochaine session. Chemin d'intérêt communal n° 54, de Lescapon au Port-de-Richard. — Les travaux
communal n° 54, de Lescapon au Port-de-Richard. — Les travaux de construction de caniveaux dans la traverse de Queyrac sont terminés. Chemin d'intérêt communal n° 68, d'Asques à Pèrissac. — Un projet est à l'étude pour la rectification de la côte du Port d'Asques. Chemin d'intérêt communal n° 70, de Galgon au Port-de-la-Chapelle. — Un projet est à l'étude pour la rectification de la côte de Maugrat, dans la commune de Lugon. Chemin d'intérêt communal n° 72, de Bordeaux au Taillay. — Les travaux de la canalisation du fossé situé à la limite des communes de Caudéran et du Bouscat
à la limite des communes de Caudéran et du Bouscat sont terminés. CHEMINS Chemin d'intérêt communal n° 75, de Tresses à Caverne — Les travaux relatifs à la rectification de ce chemin dans les communes d'Yvrac et de Saint-Loubès sont terminés. Chemin d'intérêt communal n° 78, de Cabanac à Podensac. — Un projet a été dressé pour la réfection des ponts en bois établis sur le Gua-Mort et le déversoir du moulin de Martinet, et pour l'exhaussement de la chaussée entre ces deux ouvrages. Le projet des terrassements est actuellement à l'enquête. Sur ce même chemin, les travaux d'amélioration de
à l'enquête. Sur ce même chemin, les travaux d'amélioration de l'écoulement des eaux dans le bourg de Podensac sont terminés et reçus provisoirement. Chemin d'intérêt communal n° 83, de Saint-Quentin à Arveyres. — Les travaux relatifs à la rectification de la côte de Canteloup, dans la commune de Nérigean, sont terminés et reçus provisoirement. Chemin d'intérêt communal n° 105, de Beaurepaire à Camarsac. — On dresse le projet définitif pour la rectification de ce chemin dans la commune de Beaurepaire. Chemin d'intérêt communal n° 147, de Saint-Jean-de-Blaignac à Civrac. — Le projet préparé pour la rectification de la rampe de
Le projet préparé pour la rectification de la rampe de Courtebotte, dans la commune de Saint-Jean-de-Blaignac, a été adopté en principe par le Conseil Général dans la séance du 28 août 1893. Les Conseils Municipaux des communes intéressées sont, en ce moment, consultés sur la quote-part des dépenses qui leur est réclamée. Chemin d'intérêt communal n° 157, de Bégadan à Saint-Vivien. — Les travaux de construction de caniveaux dans la traverse de Courbian sont terminés et leur réception définitive aura lieu prochainement. Chemin d'intérêt communal n° 166, de Targon à Langoiran. — Les travaux relatifs à la rectification de ce
Langoiran. — Les travaux relatifs à la rectification de ce chemin dans les communes de Langoiran et de Capian sont terminés et ont été définitivement reçus en 1893. Chemin d'intérêt communal n° 179, d'Illats à Barsac. — Les travaux relatifs à la réfection de caniveaux, dans la traverse de Barsac, ont été adjugés dernièrement et vont être commencés incessamment. TABLIER METALLIQUE, PONT SUSPENDU ET AUTRES OUVRAGES D'ART Chemin de grande communication n° 14, de Pessac à Monségur. — Un projet a été approuvé pour la reconstruction du pont de Monségur. Les travaux seront prochainement mis en adjudication. Chemin de grande