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mines, domicilié à Saint-Etienne, agissant en qualité d'administrateur délégué de la "Société anonyme des mines d'antimoine de la Bourboule Saint-Sauves, dont le siège social est à Saint-Étienne, rue de la République, n° 55, sollicite une concession de mines d'arsenic, antimoine, argent et autres métaux connexes sur le territoire de la commune de Matra, arrondissement de Corte. Etranger: La Nova Scotia Steel and Coal Company, de New-Glasgow (en Nouvelle Écosse), vient d'acheter plus de dix kilomètres carrés de terrains miniers s'étendant sous l'océan, au nord de Belle-Île, dans l'île de Terre-Neuve. De plus en plus cette compagnie pousse son exploitation vers
De plus en plus cette compagnie pousse son exploitation vers la partie septentrionale de l'île et se trouve maintenant assez loin sous l'océan. Il a été calculé que plus de 100 millions de tonnes peuvent être exploitées de la sorte. Il y a longtemps déjà que, en Angleterre et surtout en Cornouaille, des exploitations à haute pression sont en fonctionnement; et aucun danger spécial ne paraît à craindre au point de vue minier. Transvaal: Grave accident de mine. — Un des puits de la Defficht, une des mines les plus humides du Rand, s'est effondré samedi soir. Un blanc et
humides du Rand, s'est effondré samedi soir. Un blanc et 67 indigènes ont été tués; plusieurs blancs ont échappé miraculeusement. Les pôles ayant été emportées dans l'accident, il n'est resté aucun espoir de secourir les victimes qui, si elles n'ont pas été écrasées parmi les débris, ont certainement été noyées. Une équipe organisée immédiatement après l'accident a parcouru ici le sauvetage des survivants. L'accident a été provoqué par une fissure de la paroi rocheuse, à 60 pieds du fond. États-Unis: Morts dans un bloc d'acier. — On télégraphie de Nervaux les détails suivants sur une terrible catastrophe qui vient de
les détails suivants sur une terrible catastrophe qui vient de se produire: "Quatre mille kilos d'acier fondu vont être enterrés solennellement, après célébration d'un service funèbre, à Midvale, en Pennsylvanie. Ce bloc de métal contient, en effet, dans sa masse les restes de deux hommes. "Ces ouvriers étaient occupés au nettoyage du creuset, lorsque, par suite d'une erreur, la coulée commença; elle les surprit soudain dans leur travail et réduisit instantanément leurs corps en cendres. Aucune trace n'a pu en être retrouvée. C'est pourquoi les 4,000 kilos formant le fond de la coulée ont été séparés et vont être inhumés
de la coulée ont été séparés et vont être inhumés religieusement." Offres et demandes de Minerais, page 5 de la Couverture. tous les alliages contenant 91 % de cuivre, 8 % d'aluminium et 1 % de vanadium, avaient une résistance à la traction de 53 kilogrammes et un allongement de 32 %. Cette amélioration est sensible. M. Baxère a signalé que certain bronze au vanadium donnait 71 kilogrammes de résistance à la traction et 20 % d'allongement, mais sans donner les détails de sa composition. Ce spécimen était-il un bronze ou un des ferraux à haute résistance à la traction,
ou un des ferraux à haute résistance à la traction, vendus sous le nom de bronze malléable? On affirme, de différents côtés, que le vanadium est largement employé dans la métallurgie du cuivre et de ses alliages. Nous croyons pouvoir affirmer qu'il n'en est rien, et nous n'avons jamais réussi à obtenir un spécimen qu'on puisse vraiment qualifier de commercial. Des recherches systématiques ont été entreprises sur ces alliages, mais elles ne sont pas suffisamment avancées pour donner des résultats généraux. On doit pourtant s'arrêter un moment à l'alliage cuivre-vanadium, qui sert à introduire le vanadium dans différents alliages de
qui sert à introduire le vanadium dans différents alliages de cuivre. On peut obtenir le cuivre-vanadium, soit par le procédé aluminothermique, soit à l'aide du four électrique. M. Girod en a exposé un bel échantillon à l'Exposition de Liège. Des recherches sur les cupro-vanadiums, bien qu'elles n'aient pas été complètes, nous ont donné clairement les résultats suivants : 1° Quand le vanadium est ajouté au cuivre, on obtient d'abord une solution solide et le point de fusion de l'alliage est plus élevé que celui du cuivre ; 2° Dans le voisinage de 7 à 10 % de vanadium, il se
voisinage de 7 à 10 % de vanadium, il se forme un composé bleuâtre très dur, qui a une faible densité et une tendance à gagner la surface comme le carbure dans les aciers. Quand le vanadium est présent en quantité suffisante (environ 13 à 15 %), ce composé traverse toute la masse et forme à la surface une couche grise d'acier, d'autant plus abondante que le pourcentage de vanadium présent est plus élevé. On peut facilement le détacher de la masse par un coup sec de marteau ; 3° La masse grise ainsi obtenue est absolument insoluble dans le
La masse grise ainsi obtenue est absolument insoluble dans le cuivre (les expériences n'ont été effectuées qu'à une température de 1,400 degrés). On peut conclure de là que les seuls cuivre-vanadiums que l'on puisse employer commercialement sont ceux qui ne contiennent pas ce composé bleu grisâtre dont la composition n'a pas encore été déterminée. On ne peut pas dire, jusqu'à présent, si c'est un composé ou s'il ne serait pas une solution solide. ALLIAGES D'ALUMINIUM ET DE VANADIUM. — On a cité un essai qui a donné 17 kilogrammes de résistance à la traction et 7 % d'allongement pour un
résistance à la traction et 7 % d'allongement pour un aluminium contenant 1 % de vanadium. Les résultats sont intéressants, mais les conditions dans lesquelles l'alliage a été préparé n'ont pas été indiquées. On obtient constamment de meilleurs résultats avec de l'aluminium laminé et recuit, et parfois des chiffres aussi élevés avec des alliages coulés en coquille. M. Hélouin a signalé également qu'avec un alliage aluminium-cuivre-vanadium à pourcentage élevé d'aluminium, il avait obtenu une résistance à la traction de 42 à 45 kilogrammes par millimètre carré. TEXTE DE L'ECHO DES MINES ET DE LA METALLURGIE Les alliages d'aluminium et vanadium
MINES ET DE LA METALLURGIE Les alliages d'aluminium et vanadium sont reconnus, sans autre détail, comme étant très intéressants. Enfin, M. Herrendonild a préparé du nickel-vanadium et du chrome-vanadium en partant d'un vanadale alcalin auquel il ajoute des sels de nickel et de cobalt. Toutefois ces alliages, autant que nous le sachions, n'ont pas été, en pratique, l'objet de beaucoup d'attention. Voici les conclusions générales de l'article sur les emplois de l'aluminium : On peut affirmer que, dans tous les cas étudiés jusqu'à présent, le vanadium améliore considérablement les propriétés mécaniques des produits métallurgiques. Son action peut être définie comme
mécaniques des produits métallurgiques. Son action peut être définie comme suit : 1° Dans les aciers normaux, il produit une augmentation très distincte de la résistance à la traction et de la limite élastique. Il n'a pas d'influence, ou il n'en a qu'une insignifiante, sur l'allongement et la restriction ; et sur la résistance au choc. Il augmente légèrement la dureté ; 2° Dans les aciers brusquement refroidis, le vanadium augmente considérablement la résistance à la traction et la limite élastique. Son action à cet égard est presque aussi grande que celle du carbone, mais cependant il n'augmente pas la
que celle du carbone, mais cependant il n'augmente pas la fragilité. L'influence du vanadium en métallurgie est donc, à notre avis, d'une importance considérable. Il est incontestablement l'élément qui, après le carbone, agit avec la plus grande intensité en vue d'améliorer des alliages de fer. Il faut noter spécialement que les alliages de fer-carbone et vanadium sont plus sensibles au freament à chaud et aux traitements mécaniques que les aciers ordinaires. Mais ce ne semble pas être le cas dans les alliages plus complexes, en particulier dans les aciers nickel-vanadium. Il faut considérer l'influence de l'addition de vanadium sur le
Il faut considérer l'influence de l'addition de vanadium sur le prix de l'acier. Le coût du ferro-vanadium en permet aisément l'addition et si aucunement le prix du ferrovanadium est encore élevé (environ 55 francs le kilogramme de vanadium contenu), il faut l'attribuer à l'insuffisance de la demande qui est tout à fait insuffisante et, par conséquent, impose des frais générales qui se répartissent sur une très faible production. Cet état de choses disparaîtra quand l'emploi du vanadium se sera généralisé. On doit conclure que l'addition de vanadium améliore considérablement certains aciers spéciaux, notamment les aciers au nickel. Il est probable
aciers spéciaux, notamment les aciers au nickel. Il est probable que le vanadium donnera des résultats très intéressants avec le cuivre et ses alliages, mais il n'a encore été fait, à ce sujet, aucune étude systématique. Léon Guillet. Le "Stibium" Le "Stibium" est un produit nouveau que la "Société des Mines et Fonderies d'Antimoine" (Italie) a commencé à tirer depuis quelque temps, du minerai d'antimoine, et qui ne sera pas tardé à attirer l'attention des industriels. Au moyen d'un procédé breveté déjà dans les principaux pays, la Société, propriétaire de mines en Italie (Toscane et Sardaigne) et à l'étranger (Corse
mines en Italie (Toscane et Sardaigne) et à l'étranger (Corse et Brévidou), obtient directement du minerai une poudre impalpable brun-rouge, grise ou blanche, qui, transformée en pâte par son mélange avec l'huile de lin, constitue un enduit anti-rouille reconnu indiscutablement supérieur à tous les produits similaires; et celle supériorité du stibium a été établie par des essais pratiques et des études faites dans les laboratoires scientifiques. L'unanimité des jugements de ceux qui ont examiné ou appliqué le stibium, ne laisse aucun doute à cet égard: à tous les points de vue, le nouvel anti-rouille a une supériorité assurée, et cela
vue, le nouvel anti-rouille a une supériorité assurée, et cela dans un avenir prochain. Même les personnes qui n'ont pas fait une étude particulière à ce sujet, savent que le fer (pour ne parler que de ce métal le plus important pour les industriels), dans les emplois multiples qu'on en fait, réclame une protection contre l'altération dont il serait bientôt atteint par suite de son contact avec les agents atmosphériques, et les diverses émanations acides ou autrement pernicieuses auxquelles il peut se trouver exposé. Le procédé le plus ordinairement employé pour le protéger consiste à le recouvrir d'une peinture à
pour le protéger consiste à le recouvrir d'une peinture à l'huile, dont la variété est infinie, au moins quant au nom; et cela démontre déjà qu'aucune d'entre elles n'est véritablement satisfaisante sous tous les rapports. Au fond, ce sont toujours des couleurs à base de composés de plomb, — minium ou céruse — ou de fer, minium de fer. Mais ces couleurs ne tardent pas à perdre leur efficacité, soit parce qu'elles sont attaquées par les gaz, les vapeurs ou les liquides avec lesquels elles se trouvent en contact, soit encore parce que, sous le simple effet de la chaleur,
encore parce que, sous le simple effet de la chaleur, elles perdent l'adhérence au métal. La couleur se détache, la rouille fait son œuvre sur le fer, et il faut recourir à de fréquents renouvellements de la peinture lorsque même il n'arrive pas de dommages plus grands. Certaines de ces couleurs ont encore un autre défaut commun proclamé des couleurs faites de composition du plomb: c'est de présenter, dans leur manipulation, un très grand danger pour la santé des ouvriers. C'est là un inconvenin sérieux entre tous, aujourd'hui, surtout que partout ici et là droite, On tend à la protection
partout ici et là droite, On tend à la protection hygiénique des ouvriers. Nos lecteurs savent que contre le danger des préparations saturnines, les protestations s'élèvent de tous les côtés, nombreuses et plus vives; elles ont retenti jusque dans les chambres influentes. Dans quelques pays déjà, des produits de ce genre est interdit dans les administrations publiques. Et si les mesures prohibitives sont lentes à être adoptées sur l'échelle large et de la manière absolue qu'il conviendrait d'établir, on doit attribuer cette lenteur à l'hésitation légitime des pouvoirs publics devant le manque d'une préparation qui remplacée cohérente et blenne toutes
le manque d'une préparation qui remplacée cohérente et blenne toutes les préparations usagées depuis longtemps. Or, le stibium, avec tous les avantage hygiéniques qu'il offre, a toutes les garanties les plus absolues, comme cela a été reconnu par l'étude de la composition du produit en question. A cet avantage de l'innocuité, avantage capital, nous le répétons, de stibium joint toutes les meilleures qualités qu'on peut prétendre d'un anti-rouille; c'est-à-dire: forte adhérence et résistance à toutes les causes plus ordinaires d'altération, comme l'humidité, la chaleur, les émanations de gaz (et surtout les émanations très-fréquentes et très-nuisibles d'acide sulfurique). Des expériences faites
les émanations très-fréquentes et très-nuisibles d'acide sulfurique). Des expériences faites à cet égard dans plusieurs établissements, tels que l'Arsenal de Spezia, la Société Vénitienne de construction et d'exploitation de chemins de fer, la Société Romaine des tramways omnibus, et autres, sont affirmatives sur ce point. On a de même fait de nombreux essais relativement à la facilité de l'application du stibium; un ouvrier, sans apprentissage préalable, peut très aisément appliquer l'anti-rouille. Ce produit étant formé de poussière très fine, s'étend facilement, et dans beaucoup de cas, une seule couche suffit pour garantir l'objet. La surface recouvertes de stibium présente une
pour garantir l'objet. La surface recouvertes de stibium présente une couche unie, résistante et exempte après essiccation, d'aucune crevasse ni solution de venlinité. La main-d'œuvre devient plus économique avec le stibium qu'avec les autres anti-rouille, et la quantité employée est beaucoup notablement moins grande: un poids donné de stibium correspond à un poids cinq ou six fois plus grand de minium. Si l'on tient compte de ce fait, comme aussi du prix des divers produits similaires, on calcule que le prix de revient d'un travail, pour la matière employée est de la moitié et même d'un tiers seulement, si ce
de la moitié et même d'un tiers seulement, si ce travail est fait au stibium au lieu du minium ou de la céruse; à cette économie, il faut ajouter celle qui résulte de la réduction du temps de la main-d'œuvre. Il faut donc conclure que tout concourt à démontrer que tant au point de vue de l'hygiène que de l'efficacité, et de l'économie, le stibium se présente dans des conditions supérieures à celles des autres produits du même genre; quels qu'ils soient. Et pour avoir une juste idée de l'importance que doit acquérir d'ici peu le stibium, il faut penser
que doit acquérir d'ici peu le stibium, il faut penser que si dans les faits précédemment rapportés relativement à son application aux métaux, celle qui présente les plus grandes difficultés, il a donné de tels résultats, toutes ces qualités se trouveront à un plus haut degré encore dans son application aux travaux de maçonnerie et de charpente, mais il nous semble superflu d'insister à cet égard. Ajoutons seulement à tous les avantages que nous avons simplement énumérés, faute d'espace, le mérite que possède le stibium d'être par lui-même une couleur, ce qui manque au minium, et ce qui fait du
ce qui manque au minium, et ce qui fait du stibium un « puissant anti-rouille colorant. Études sur les causes d'explosions des hauts fourneaux Par M. Bernhard Osann. (Schl und Eisen, XXIII, 7-73.) Les explosions de haut fourneau ont été récemment l'objet d'une intéressante communication de Schilling (Oberhausen) à la réunion de printemps de la Société des métallurgistes allemands. Cette communication accueillie avec le plus vif intérêt, ayant dû être réagée en raison du manque de temps, je me proposai de revenir sur ce sujet; espérant que ces données intéresseront les techniciens. L'expression d'explosion appliquée aux accidents de haut-fourneau ne
les techniciens. L'expression d'explosion appliquée aux accidents de haut-fourneau ne doit pas être prise dans toute son acception scientifique; il ne s'agit pas d'explosions factuelles mais d'accidents accompagnés des mêmes phénomènes accessoires qu'aurait eues l'explosion réelle. L'engorgement d'un haut-fourneau est occasionné par des accrocs qui retardent ou même empêchent totalement la chute des charges introduites. Sur ce point il n'y a pas de contestations possibles mais il n'en est pas de même sur la question de savoir par quoi sont déterminés ces accrocs. Il est toutefois certain que les minerais lins et une marche lente ou un arrêt, augmentent la
lins et une marche lente ou un arrêt, augmentent la tendance du haut-fourneau à l'engorgement. On sait en outre que les minerais riches et facilement réductibles ont plus de tendance à produire l'engorgement que les minerais pauvres et difficilement réductibles; à ce sujet je renvoie le lecteur à ma Communication antérieure. L'engorgement d'un haut fourneau peut se manifester de différentes manières et certains métallurgistes parleront d'obstruction du haut fourneau là où d'autres se refuseront à employer cette expression. Un véritable engorgement suppose toujours un espace vide à l'intérieur de la colonne formée par les charges successives. Supposons l'obstruction produite dans
colonne formée par les charges successives. Supposons l'obstruction produite dans ces conditions; Comment s'explique maintenant les explosions fréquemment observées? Schilling admet que ces explosions sont occasionnées par la combustion de carbone fortement divisé suivant la réaction : B = C + O2 = 2 CO Ce carbone s'accumulerait en grande quantité en raison de la marche lente du coke sa combustion se produirait instantanément lors que la charge tombe dans un espace rempli de gaz chauds. Cette combustion rapide fournissant un grand volume de gaz, ceux-ci se feraient un passage en projetant violemment les matières accumulées dans le haut-fourneau. Telle
en projetant violemment les matières accumulées dans le haut-fourneau. Telle est l'explication donnée par Schilling; mais si l'on se rappelle à la description exacte donnée par lui, on voit qu'il s'est trouvé en présence d'une explosion occasionnée par des poussières. Si l'on considère la violence des explosions de ce genre et la ténuité des particules de carbone séparées des gaz, on est tout de suite porté à admettre cette explication. D'ailleurs, les explosions produites par les matières bouverulentes sont fréquemment explosives également par les poussières de carbone séparées des gaz, on est tout de suite porté à admettre cette explication.
on est tout de suite porté à admettre cette explication. D'ailleurs, les explosions produites par les matières bouverulentes sont fréquemment explosives également par les poussières de carbone séparées des gaz, on est tout de suite porté à admettre cette explication. D'ailleurs, les explosions produites par les matières bouverulentes sont fréquemment explosives également par les poussières de carbone séparées des gaz, on est tout de suite porté à admettre cette explication. D'ailleurs, les explosions produites par les matières bouverulentes sont fréquemment explosives également par les poussières de carbone séparées des gaz, on est tout de suite porté à admettre cette explication.
on est tout de suite porté à admettre cette explication. D'ailleurs, les explosions produites par les matières bouverulentes sont fréquemment explosives également par les poussières de carbone séparées des gaz, on est tout de suite porté à admettre cette explication. D'ailleurs, les explosions produites par les matières bouverulentes sont fréquemment explosives également par les pou Si l'on augmente encore la quantité d'air, on se trouve, de nouveau dans des conditions défavorables ; la quantité d'air théoriquement nécessaire pour assurer la combustion complète d'un mètre cube de gaz est 5,5 m. On peut conclure de ces essais qu'il ne suffit pas
On peut conclure de ces essais qu'il ne suffit pas qu'une fraction du carbone trouve l'oxygène nécessaire à sa combustion, mais qu'il est nécessaire qu'il y ait autant d'oxygène prélevé que l'exige la quantité totale de poussière de charbon. Il me semble extrêmement rare que cela jamais. Nous savons que la réaction s'effectue de manière continuée dans le haut fourneau. Elle a pour conséquence une importante perte de chaleur, ainsi que le montrent les chiffres suivants : 1 kilogramme de C brûlant pour donner CO fournit 2.473 calories 1 kilogramme de CO2 décomposé pour donner CO absorbant 3.403 calories Perte
de CO2 décomposé pour donner CO absorbant 3.403 calories Perte de chaleur pour 1 kilogramme de carbone 3.134 calories Cette réaction ne peut donc s'effectuer qu'autant qu'on lui fournit de la chaleur. Dans le haut fourneau, cette chaleur provient de la combustion du coke, mais elle ne peut jamais être cédée assez rapidement pour produire la combustion explosive de la poussière de charbon. Une explosion ne peut se produire que lorsque le dégagement de chaleur est plus considérable que l'absorption. La comparaison des explosifs se fait d'après leur température d'explosion obtenue par le calcul. Voici quelques chiffres à ce sujet.
obtenue par le calcul. Voici quelques chiffres à ce sujet. Dynamite au Kieselguhr 2.907 Dynamite gélatine 2.984 Robur oleum 1.616 Westphalie 1.806 La température d'explosion se calcule d'après l'expression \(v T = e + Q\), où \(Q\) étant la quantité de chaleur (en calories) mise en liberté par la transformation de la combinaison chimique et \(c\) la chaleur spécifique moyenne des composés qui prennent naissance. Les explosifs dits de sûreté sont ceux dont la température est très faible, de façon à ce qu'ils n'entraînent pas la combustion de la poussière de charbon ou l'explosion du mélange d'air et de gaz
de charbon ou l'explosion du mélange d'air et de gaz hydrocarbonés. Dans notre cas, \(Q\) est négatif, il est donc aussi, ce qui indique bien qu'une telle réaction ne saurait devenir explosive. Prenons, par exemple, les réactions aluminothermiques comme point de comparaison. Ces réactions sont très violentes, presque explosives et reposent sur ce fait que la chaleur de combustion de l'aluminium est très supérieure à celle qui est nécessaire pour la réduction de l'oxyde métallique employé. Si l'on ajoute au mélange un corps dont le réchauffement et la fusion nécessitent de la chaleur, la réaction est ralentie ou même empêchée
de la chaleur, la réaction est ralentie ou même empêchée lorsque la quantité de chaleur absorbée devient trop considérable. Les considérations qui précèdent montrent que la cause des explosions de haut fourneau ne doit pas être cherchée dans la combustion explosive du carbone pulvérulent. Les faits observés et décrits par Schilling peuvent s'expliquer par une action toute physique et par l'application des plus élémentaires lois de mécanique. Si nous appelons \(G\) le poids de la colonne de matières existant dans le haut fourneau au-dessus du point où s'est produit l'engorgement et \(h\) la hauteur libre existant dans le haut fourneau,
et \(h\) la hauteur libre existant dans le haut fourneau, le travail produit par la chute des charges accumulées, est donné par l'expression \(L = Gh\) en kilogrammes-forts. Ce travail est employé à comprimer les gaz existant dans l'espace libre produit par l'engorgement; une fraction sert à vaincre les frottements qu'ils produisent contre les parois du haut fourneau ou entre les matières constituant la charge. La compression des gaz s'effectue adiabatiquement, car les parois épaisses du haut fourneau laissent difficilement passer la chaleur et les pertes possibles sont largement compensées par la chaleur rayonnée par les masses de coke incandescente.