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par laquelle le Conseil général de la Loire émet le vœu que, dans l'intérêt des relations de Montbrison avec Saint-Galmier, Feurs et Roanne, la correspondance soit établie à Saint-Just, entre le train 731 venant de Boën, et le train 742 se dirigeant vers Roanne. Après un examen attentif de la question soulevée par le Conseil général, je présenterai, M. le Préfet, les observations suivantes : Dans le service actuel, le train 742 arrive à Saint-Just à 5 heures 43 du matin et en repart à 6 heures 44 ; le train 731 y arrive à 7 heures 38 et en
train 731 y arrive à 7 heures 38 et en repart à 7 heures 39, c'est-à-dire près de deux heures après le passage du train 742. Pour établir la correspondance entre ces deux trains, il faudrait donc retarder la marche du train 742 ou avancer celle du train 731. Le premier moyen ne peut être employé parce que la marche du train 742 est commandée par la correspondance, à Roanne, avec le train 610 se dirigeant vers Paris. Quant au second moyen, il aurait l'inconvénient de faire reporter le départ de Boën du train 731, de 6 heures du matin
de Boën du train 731, de 6 heures du matin à 3 heures 55, ce qui susciterait de nombreuses réclamations. D'après les observations qui précèdent, vous voudrez bien reconnaître, M. le Préfet, qu'il n'y a pas lieu de modifier l'itinéraire des trains 742 et 731. Je vous prie de communiquer la présente dépêche au Conseil général de la Loire, lors de sa première session. Devant ces réponses et sous réserve de renouveler à votre prochaine session les vœux qui vous paraîtront devoir l'être, votre 5e Commission vous propose de donner acte à M. le Préfet de ses communications. Ces conclusions
acte à M. le Préfet de ses communications. Ces conclusions sont adoptées, acte est donné à M. le Préfet. Pétition. M. le Président donne lecture d'une lettre qu'il a reçue à l'ouverture de la séance : À Monsieur le Président du Conseil général du département de la Loire. Les soussignés, rédacteurs des journaux : le Républicain de la Loire, la République des Paysans, Considérant que la presse, en général, est un des moyens les plus efficaces pour éclairer l'opinion sur les affaires publiques ; et que les entraves apportées à la vente des journaux sur la voie publique et dans
la vente des journaux sur la voie publique et dans les bureaux de tabacs sont de nature à restreindre l'exercice du droit de discussion dans un pays où le suffrage universel existe, Ont l'honneur de prier le Conseil général de la Loire de vouloir bien émettre un vœu à ce titre, pour que les entraves apportées exceptionnellement dans le département de la Loire à la vente des journaux disparaissent et notamment que la vente en soit autorisée comme par le passé dans les bureaux de tabacs. Veuillez, M. le Président, agréer l'assurance de notre haute considération. Signé: CÉSAR BEKTHOLON, rédacteur
agréer l'assurance de notre haute considération. Signé: CÉSAR BEKTHOLON, rédacteur en chef de la République des Paysans. E. PARET, rédacteur-gérant. HERCULE LEFORT, rédacteur en chef du Républicain de la Loire. PEYCHEZ, rédacteur du Républicain de la Loire. M. le Préfet dit que cette question échappe à la compétence du Conseil général ; c'est une mesure administrative qui est dans les attributions du Préfet seul. M. Duchamp explique que le Conseil peut toujours demander sous forme de vœu la modification des lois. Après discussion à laquelle prennent part MM. Audiffred et Crozet-Fourneyron, le scrutin décide que la pétition est prise en
Crozet-Fourneyron, le scrutin décide que la pétition est prise en considération par le Conseil général pour être renvoyée au Ministre de l'intérieur. Chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon. M. le Président lit une lettre de M. Picard relative à sa demande en concession de la ligne de Saint-Etienne à Lyon par Saint-Chamond et les hauts plateaux, ainsi conçue : À Monsieur le Président de la 5e Commission du Conseil général de la Loire. Monsieur le Président, Dans sa séance du 4 septembre 1872, le Conseil général du département de la Loire, ayant à prononcer sur mon projet de chemin
la Loire, ayant à prononcer sur mon projet de chemin de fer de Lyon à Saint-Etienne par les hauts plateaux, avec embranchement de Saint-Etienne à Firminy, par Roche-la-Molière et me demandant de concession de ladite ligne, a bien voulu émettre un avis favorable (page 274 du procès-verbal des délibérations). Les formalités d'enquête avaient été préalablement accomplies dans les deux départements du Rhône et de la Loire. Le Conseil général du Rhône, auquel j'ai soumis votre délibération, prenant acte du désistement de M. Mangini de sa concession de Lyon à Givors et Rive-de-Gier, faisant suite à celle accordée par vous, à
et Rive-de-Gier, faisant suite à celle accordée par vous, à M. Delahante sur la rive gauche du Gier, m'a concédé dans sa séance du 17 septembre 1872 la partie comprise sur son territoire, du projet que je lui avais présenté en fixant son origine à Brignais et se poursuivant jusqu'à la limite de votre département et à Brignais je me rattache à la ligne de Givors à Lyon et Paray-le-Monial par la vallée d'Azergues, ligne dont la concession a été faite par les divers départements intéressés à M. Dupont de la Tuilerie. Rien dans l'harmonie de mon projet n'a donc
la Tuilerie. Rien dans l'harmonie de mon projet n'a donc été modifié, une communication directe est assurée entre Lyon et Saint-Etienne, présentant l'avantage de desservir des localités dépourvues de chemin de fer. J'espère, Monsieur, que l'instruction de mon projet étant complète aujourd'hui, et après l'initiative prise par le département du Rhône, vous voudrez bien conclure à la concession que j'ai eu l'honneur de vous demander. Savoir : 1° De Saint-Etienne à la limite du département du Rhône par ou près Sorbiers, Saint-Chamond, St-Genis-Terrenoire, Saint-Martin-la-Pleine, et se dirigeant sur Lyon par Mornant et Brignais; 2° de Saint-Etienne à Firminy par Roche-la-Molière,
Mornant et Brignais; 2° de Saint-Etienne à Firminy par Roche-la-Molière, le point d'arrivée à Saint-Etienne devra être fixé ultérieurement et après l'enquête à proximité du centre de la ville. Maurice PICARD. Décision du Conseil général du Rhône. M. Feuga, rapporteur, donne lecture des pièces importantes du dossier, et soumet au Conseil le projet de délibération qui suit : Le Conseil général, vu le dossier du projet présenté par M. Picard ; vu le rapport de MM. les Ingénieurs, et celui de la Commission d'enquête ; sa Commission des voies et communications entendue, Considérant : que, dans sa séance du 7
communications entendue, Considérant : que, dans sa séance du 7 septembre 1872, le Conseil général du Rhône a concédé à M. Dupont de la Tuilerie la ligne de Givors à Paray-le-Monial; que, par ce fait, la partie du projet de M. Picard, de Givors à Lyon, par Brignais, se trouve concédée à la susdite compagnie, ce qui réduit sa demande en concession à la section de Brignais à Saint-Etienne ; considérant qu'il y a plus que jamais utilité à compléter cette ligne par son prolongement jusqu'à Saint-Etienne, Délibère : Par ces motifs, le Conseil général concède à M. Picard la
ces motifs, le Conseil général concède à M. Picard la ligne de Brignais à la limite du département du Rhône. M. Plasson comprend que l'on subordonne la concession demandée par M. Picard à la concession qui a été accordée à MM. Mangini et Delahante. Il comprend moins qu'on la subordonne à la concession qui a été accordée dernièrement pour la ligne de Givors à Paray-le-Monial. M. Feuga répond qu'il n'y a pas subordination d'une concession à l'autre. La Commission a voulu dire qu'elle entendait concéder la partie disponible du parcours, c'est-à-dire celle qui s'étend de Brignais à Givors, à M.
c'est-à-dire celle qui s'étend de Brignais à Givors, à M. Picard, en faisant à l'égard de ce dernier des réserves qui permettraient de revendiquer l'antériorité de sa demande, dans le cas où la ligne de Givors à Paray ne s'exécuterait pas. M. Feuillat fait remarquer que, dans le traité de M. Mangini, on trouve une clause résolutoire qui est faillie aujourd'hui; le Conseil n'a donc plus à s'en préoccuper. Quant à la question de priorité, relativement au projet de M. Picard, qui a été soulevée par M. Plasson, M. Feuillat répond que M. Dupont de la Tuilière était en instance
répond que M. Dupont de la Tuilière était en instance depuis plusieurs années pour obtenir la concession de Givors à Paray-le-Monial; le projet de M. Picard a donc été déposé longtemps après celui de M. Dupont de la Tuilière. M. Mangini confirme les observations présentées par M. Feuillat. Il demande que l'on ne confonde pas la concession qui lui avait été accordée dans le Rhône, avec la concession qui avait été accordée à M. Delahante, dans la Loire. Il reconnaît que sa compagnie est déchue de tous ses droits sur la concession qu'elle avait obtenue, et il déclare qu'il n'existe
la concession qu'elle avait obtenue, et il déclare qu'il n'existe plus de concessionnaire du nom de Mangini dans la direction de Saint-Etienne. M. Rivière, en suite des explications fournies par M. Mangini, demande que le rapporteur veuille bien retirer les réserves qu'il avait faites, en ce qui concerne la concession de MM. Mangini. M. Feuga, rapporteur, est tout disposé à modifier ses conclusions en ce sens, et il propose au Conseil d'accorder à M. Picard la partie disponible du parcours, c'est-à-dire de Brignais à la limite du département de la Loire. Les conclusions du rapport de M. Feuga, ainsi modifiées,
Loire. Les conclusions du rapport de M. Feuga, ainsi modifiées, sont mises aux voix et adoptées. Il est fait droit à la demande contenue dans cette lettre, et le Conseil général de la Loire accorde à M. Maurice Picard la concession d'un chemin de fer : 1° De Saint-Etienne à la limite du département du Rhône par ou près Sorbiers, Saint-Chamond, St-Genis-Ternoire, Saint-Martin-la-Plaine, et se dirigeant sur Lyon par Mornant et Brignais ; 2° De Saint-Etienne à Firminy par Roche-la-Molière. Le point d'arrivée à St-Etienne devra être fixé ultérieurement après l'enquête, à proximité du centre de la ville. Canal du
l'enquête, à proximité du centre de la ville. Canal du Forez. — Emprunt. M. Brossard fait, au nom de la cinquième Commission, le rapport suivant : « MM. les Ingénieurs nous communiquent deux rapports sur la situation des travaux du canal du Forez. « La branche principale est construite sur une longueur totale de 4 4,332 mètres; son débit peut être de 10,000 litres par seconde. « Une seule grande artère a été exécutée jusqu'à ce jour, c'est l'artère de l'Hôpital longue de 4 4,566 mètres, son débit maximum est approximativement de 2,120 litres; la surface totale directement dominée par
approximativement de 2,120 litres; la surface totale directement dominée par le premier réseau est de 8,000 hectares environ; mais, pour y rendre possible l'irrigation, il est indispensable d'y créer des artères et des rigoles secondaires aux frais du département. « Trois sous-artères sont en construction : celles de Saint-Rambert, des Dames et de Veauchette. « Deux autres sous-artères, celles de Crainvilleux et d'Unias pourront être commencées vers le milieu de l'année courante. « M. l'ingénieur Girardon n'estime qu'à 400 hectares la surface totale qui pourra être irriguée pendant cette année et encore faut-il trouver les souscripteurs. « Quant à la
et encore faut-il trouver les souscripteurs. « Quant à la situation financière elle est la suivante : Au 31 décembre 1872 il restait disponible une somme de 234,258 58 Il faut imputer à différents soldes, à des frais d'entretien, à la construction des écluses du Châtel et au paiement des retenues de garantie des entrepreneurs 211,300 La somme disponible actuellement n'est donc plus que de 23,000 En outre, deux procès ne sont pas encore jugés. « Notre situation financière, on le voit, n'est pas brillante; les inondations du mois d'octobre et les indemnités accordées par le jury d'expropriation à des
et les indemnités accordées par le jury d'expropriation à des propriétaires ont donné lieu à des dépenses qu'on ne pouvait prévoir. « Jusqu'à ce jour les propriétaires des terrains irrigables ont peu répondu à l'appel qui leur a été adressé; dès que les pluies cesseront, il est probable qu'ils souscriront; ils ont encore jusqu'au 1er juillet pour se prononcer. « Du rapport de M. l'Ingénieur en chef, il résulte que le produit assuré dès ce jour de l'exercice 1873, est de 3,176 fr. 25 c. pour les 90 hectares 75 ares souscrits. « Les revenus, quoiqu'ils doivent s'augmenter nécessairement par
ares souscrits. « Les revenus, quoiqu'ils doivent s'augmenter nécessairement par les souscriptions en cours de réalisation, sont bien faibles, il faut l'avouer, mais avec cette somme relativement minime, il est possible de les augmenter dans une grande proportion. En effet, pour mettre en état complet de valeur le canal lui-même, l'artère de l'Hôpital et les sous-artères des Dames et de Veauchette, il suffit d'une somme minimum de 37,500 fr. On se trouverait alors en présence d'une surface irrigable totale de 4,350 hectares et d'un produit annuel possible de 47,650 fr. Or les 3,476 fr. 25 c. de revenus peuvent permettre,
Or les 3,476 fr. 25 c. de revenus peuvent permettre, au cours actuel de la Bourse, de réaliser un emprunt de 34,500 fr. remboursables en 31 ans au moyen d'une annuité de 2,890 fr. 64. En conséquence, votre 5e Commission, d'accord avec M. le Préfet et avec M. l'Ingénieur en chef vous propose de capitaliser auprès du Crédit foncier les souscriptions reçues jusqu'à ce jour et d'en affecter le produit aux travaux à entreprendre sur l'artère de l'Hôpital et les sous-artères des Dames, Saint-Rambert et de Veauchette, destinés à rendre irrigable les 1,350 hectares dont il a été question précédemment.
irrigable les 1,350 hectares dont il a été question précédemment. Le Conseil adopte ces conclusions. Demande de bourse par un Lorrain. M. le Préfet expose ce qui suit : « Messieurs, » M. le Directeur de l'école spéciale d'architecture appelle mon attention sur la situation très intéressante du jeune Bousson, lorrain, ayant opté pour la nationalité française. Ce jeune homme, élève distingué de l'école, est aujourd'hui complètement ruiné et va se trouver dans l'impossibilité de payer sa pension de deuxième année et de continuer ses études. M. le Directeur demande que, dans le cas où aucun candidat né dans le
que, dans le cas où aucun candidat né dans le département de la Loire n'obtiendrait cette année la bourse que vous avez créée par votre délibération du 28 août 1872, vous décidiez que le bénéfice en sera assuré au moins pour l'année courante à ce pauvre lorrain dont vous feriez ainsi un enfant adoptif de la Loire. Le Conseil approuve. Cahier des charges du projet de chemin de fer de Saint-Etienne au Rhône par Annonay. M. l'Ingénieur en chef des ponts et chaussées donne connaissance au Conseil du cahier des charges à annexer au traité avec M. Delamarre pour le
charges à annexer au traité avec M. Delamarre pour le chemin de fer d'Annonay par Pélussin. Après discussion sur quelques-uns des chiffres du tarif, notamment en ce qui concerne les houilles, le tarif proposé est adopté. Vœu. — Gare de marchandises à Roche-la-Molière M. Duchamp lit la proposition suivante: « Le soussigné, ayant pris connaissance et donné communication d'une lettre adressée au Conseil général par des négociants de Roche-la-Molière et Saint-Genest-Lerpt ci-annexée, propose au Conseil général d'émettre le vœu que la gare des marchandises qui devait être établie à Roche-la-Molière à la suite de l'enquête de décembre 1871 soit construite
à la suite de l'enquête de décembre 1871 soit construite et livrée au public dans le plus bref délai. Le soussigné a l'honneur de vous proposer en outre d'inviter M. le Préfet à transmettre ce vœu à M. le Ministre des travaux publics. » Lettre des négociants « Messieurs, « Le commerce de Roche-la-Molière et Saint-Genest-Lerpt a l'honneur de porter à votre connaissance qu'après 14 ans d'attente et bien des pétitions à la Préfecture et à la compagnie des mines réclamant l'exécution de l'article premier et sixième du cahier des charges concernant la construction d'une gare à Roche-la-Molière, « Articles
charges concernant la construction d'une gare à Roche-la-Molière, « Articles ainsi conçus: « Art. 1er. Tous les travaux du chemin de fer seront « terminés dans le délai de deux ans au plus tard à dater « du décret de concession (le décret de concession est daté « du 15 décembre 1855). « Art. 6e. La compagnie concessionnaire devra établir « des gares de marchandises aux endroits déterminés par « l'administration après enquête préalable. » Il obtint enfin l'enquête nécessaire qui eut lieu au mois de décembre 1871 et pensait que satisfaction lui serait donnée par la prompte construction d'une
que satisfaction lui serait donnée par la prompte construction d'une gare, il n'en a rien été et la gare, n'est pas encore construite. « Il vous prie donc, Messieurs les membres du Conseil général, de mettre fin à cette situation et de lui faire justice en obligeant la compagnie des mines de Roche-la-Molière et Firminy à tenir ses obligations envers le public, et à livrer la gare dans un bref délai. « Dans l'espoir d'une solution favorable, veuillez, Messieurs les membres du Conseil général, agréer l'assurance de la haute considération du commerce de Roche et Saint-Genest-Lerpt. » Ce vœu est
du commerce de Roche et Saint-Genest-Lerpt. » Ce vœu est pris en considération. M. le Préfet expose qu'il vient d'être avisé que la Compagnie de Roche-la-Molière et Firminy se dispose à réaliser prochainement le vœu des pétitionnaires. Le procès-verbal de la première séance de ce jour est lu et adopté. La séance est levée et la Session close à minuit. Saint-Etienne, imp. Benevent.
LE PAYS JOURNAL QUOTIDIEN POLITIQUE, LITTÉRAIRE ET COMMERCIAL 1ère Année ; N° 91 PARIS 1 fr. 50 c. UN NUMÉRO : 20 CENTIMES BUREAUX D'ABONNEMENTS PARIS, 12, Rue Paul-Lelong, 12 Tous manuscrits déposés ne sont pas rendus Vendredi 1er Avril 1887 SOMMAIRE Orphéistes et Bidealistes. ROBERT MITCHELL. Sommét d'Avril ÉMUÉ HERVÉ. Témoignages JEAN DE PARTOUT. Don de M. Dauphin GASTON OUFÉY-"secrétaire parlementaire. C. ROMAN ET. nouveau système.... LE GÉNÉRAL X-celles religieuses... DANIEL AUSCHITZKY Satire de l'Étranger.. HECTOR GAYAULT. & H. LISTIER. JEAN RIBB. L'assassinat PAUL MARIEN.dernières FRANCIS THOM. Seigneur MAITRE UN TEL. De divers PAUL MARIEN-perdes théâtres... J. PROVENÇAL. Seildujour
UN TEL. De divers PAUL MARIEN-perdes théâtres... J. PROVENÇAL. Seildujour DIXI. De famille CORDON BLEU. Sauvages de Paris... AD. JAIME. Pain acheté. — Actes officiels. — Mouvement judiciaire— Nouvelles militaires et maritimes. — Encore un attentat.— En Alsace-Lorraine. — Le bal de l'Hôtel de Ville. — Conseil municipal ..... GASTON OUFÉY-§crétariat, dans la Rédaction. PARIS, 31 MARS 1887 Orphéistes et Bidealistes À la séance d'hier, M. Goblet a cru pouvoir risquer une allusion discrète à la droite républicaine, et il a parlé en termes bienveillants de « ces hommes de fer volonté qui savent se dégager de l'esprit de parti
fer volonté qui savent se dégager de l'esprit de parti pour se rallier à la République ». Il s'est fait à ces mots une telle huée sur tous les bancs de gauche et sur quelques-uns de droite, que le pauvre Goblet a dû s'abriter derrière le souvenir de sa trop fameuse loi scolaire. La brusque introduction d'un chien étranger dans une meute bien nourrie peut seule donner une idée du tapage qui s'est élevé du sein de tous les groupes républicains, lorsque le président du conseil a laissé entrevoir la possibilité de reculer vers la droite les frontières de la
possibilité de reculer vers la droite les frontières de la monarchie. Les interruptions qui se croisaient à cette occasion n'ont pu être nettement saisies par le service sténographique, et l'Officiel ne les mentionne que sous une forme confuse. Nous en avons cependant recueilli quelques-unes, que nous reproduisons dans l'intérêt de l'Histoire : "Ne touchez pas à notre os ! Quand il y en a pour dix, il n'y en a pas pour douze. -Le gâteau est tout juste assez grand pour nous... Vous voulez donc réduire notre pitance en nous contraignant à la partager ? Si la droite se joint
contraignant à la partager ? Si la droite se joint à nous, nous serons treize à table, et cela portera malheur à la République. M. Lepoutre écoutait avec mélancolie; le seul M. Ribot jetait un coup d'œil narpais sur ses collègues conservateurs du Pas-de-Calais. Cette malheureuse droite républicaine ressemble à ces infortunées qui prétendent imposer leur affection à quelque arbre de barrière. Vingt fois on la repousse à coups de pieds, à coups de poings, elle revient toujours, craintive et souriante, soumise et préparée pour de nouveaux outrages. Sans doute les orléanistes qui sollicitent une place au foyer, si petite
les orléanistes qui sollicitent une place au foyer, si petite soit-elle, les solutionnistes qui ont porté M. Ribot sur le pavois, sont gens de bonne foi qui souhaitent le pouvoir pour le profit de la patrie et point pour en tirer des avantages particuliers ; leur désintéressement ne peut discuter; ils veulent donner à France un gouvernement conservateur et offrent leurs personnes en garantie de leurs idées, mais il nous paraît qu'ils faussent route. Les orateurs ne servent de rien dans ces moments troublés, et le roi Canute lui-même, qui fut un grand politique, ne put arrêter, avec des paroles,
fut un grand politique, ne put arrêter, avec des paroles, le flot qui déjà faisait le pied de son escabeau royal. L'ancienne mythologie nous enseigne qu'Orphée avec les animaux les plus féroces se fit ami avec des paroles, et c'est à cette fable que se sont fondés la gauche et la droite républicaine. Ils ont aujourd'hui les fauves sont devenus tôt à la musique, il faut pour les satisfaire de l'épine de fer et la fourche classique précédé Bide, et nous n'hésitons pas à en proclamer l'excellence. Mais les conservateurs se divisent en deux groupes distincts : les Orléanistes qui
se divisent en deux groupes distincts : les Orléanistes qui s'imaginent que l'on résout la société avec des mélodies, et les Bide-listes qui croient à l'heureuse influence dans les rapports du Pouvoir avec les anarchistes. Les vénérables confondent le 24 mai avec l'âge d'or, et volontiers considèrent Napoléon Ier comme un heureux contrefaisant de Saturne. À leur estime, il n'aurait pas fallu que tout marche au mieux, qu'à notre constitution soit confié un gendarme sage, verbeux, inoffensif et melliflore, qui saurait griser l'esprit sans politique pour le déplacer. Ce que ces innocents rêveraient de remplacer la gendarmerie par une troupe
ces innocents rêveraient de remplacer la gendarmerie par une troupe choisie de chanteurs italiens. Nous l'avouons, non sans quelque hésitation, les Bide-listes ont toutes nos préférences. La façon dont on appliquera la Constitution de 1875 ne nous importe guère, et l'on n'aura rien gagné tant qu'on ne l'aura pas détruite, ou tout au moins largement modifiée. Assurément, il est possible de former une droite républicaine, et peut-être, en effet, cela est-il souhaitable, mais à la condition que l'on constitue d'abord une République. Or, ce que nous possédons aujourd'hui sous ce nom d'emprunt, ce n'est, à tout prendre, qu'une caricature de
nom d'emprunt, ce n'est, à tout prendre, qu'une caricature de la monarchie d'Orléans — la droite d'un semblable système ne peut être que la royauté de 1830, et M. le comte de Paris en est le chef légitime. Le jour où l'on comprendra la nécessité pour la République d'accorder ses institutions avec son principe, on trouvera sans peine les éléments d'un parti conservateur constitutionnel qui donnera au régime la force et l'autorité qui lui font aujourd'hui défaut. Jusque-là les mouvements du Parlement demeureront pour nous sans intérêt ; que M. Clemenceau gouverne ou que ce soit M. Ribot, cela ne