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et l'emplacement des contrôles (suite). Nous avons déjà publié précédemment les détails du parcours de Paris à Montmirail. Continuons l'étude de l'itinéraire. Attention à Montmirail-Epernay Pour aller de Montmirail à Epernay, il y a trois routes, dont ant toutes deux sur la route d'Ohâlons : celle qui part de Vaulx-en-Velin et se rendant à Montrigny, et celle qui part de Champeaux et se rendant à Montmirail. C'est la première qu'il faut prendre. Donc, suite tout droit à Montmirail la route de Châlons, et à 6 kilomètres de Montmirail, à la sortie de Vaulx-en-Velin (première localité reprise depuis Montmirail), prendre à
sortie de Vaulx-en-Velin (première localité reprise depuis Montmirail), prendre à gauche Orbais-l'Abbaye : descente très dangereuse en arrivant dans Orbais : doux virages à angle aigu, le premier à droite, le second à gauche, tous deux dans la localité même. C'est dire qu'il faudra user d'une extrême prudence. À la sortie d'Orbais, passer le pont et prendre à droite. Aucune erreur à craindre jusqu'à Epernay. Au centre de Marneuil-en-Brie et de Saint-Martin-d'Orbais, on trouve sur le bas-côté de la route une voie ferrée que l'on suivra jusqu'à Epernay, en la quittant seulement un instant à Saint-Affrique-d'Orbais. Epernay (40 kilomètres de
quittant seulement un instant à Saint-Affrique-d'Orbais. Epernay (40 kilomètres de Montmirail, 131 kilomètres de Joigny). En ville, la route tourne brusquement à droite. Attention à ce virage qui est coupé par la voie du tramway. A 200 mètres de ce virage, à gauche, contrôle et café du Palais, place des Fusiliers. Arrêt d'une heure et demie pour le déjeuner. Epernay-Reims Suivre la voie du tramway, passer le pont du chemin de fer, celui de la Marne. À la sortie de ce dernier, prendre à gauche. Magenta, Dizy. À la sortie du pont sur le canal (2 km de Epernay), prendre
du pont sur le canal (2 km de Epernay), prendre à droite, 4 kilomètres de route en lacets. Champeau, forêt de la montagne de Reims, descente de Montchenot. Champeau. Reims (30 km de Epernay, 161 km de Joigny). À l'arrivée dans Reims, monter à gauche, avenue de Paris, en laissant derrière soi le pont du chemin de fer, sous lequel il ne faut pas passer. À l'embranchement de la sortie de Reims, prendre la route de gauche (route de Ville-en-Tardenois, Dormans). Nous ferons connaitre ultérieurement l'emplacement exact du contrôle de Reims. MARSEILLE-MONT-VENTOUX Organisé par le Moto Club de Marseille, le
Reims. MARSEILLE-MONT-VENTOUX Organisé par le Moto Club de Marseille, le 29 juin 1919. Les derniers engagés Marseille, 23 juin. — Voici les derniers engagements reçus pour cette épreuve : 17. Palomba (voiture Cottin-Desgouttes, 36 HP); 18. X... (moto Terrot, 6 HP); 19. Dr Tubiana (voiture Peugeot, 10 HP); 20. David (moto Magnat-Debon, 3 HP ½); 21. Kuntzmann (voiture Guy, 10 HP). Les engagements seront clos le 27 juin, à minuit, café Phocéen ou 13, rue des Récrotés, Marseille. DANS LES CLUBS Au Moto Club de Nice Le Moto Club de Nice vient de se former. La première sortie officielle aura
Nice vient de se former. La première sortie officielle aura lieu le 29, dimanche du (Grand Prix cycliste régional de la route : Nice-Antibes-Nice, organisé par l'A.V.A.N. Une épreuve de régularité aura lieu sur le parcours de la course. Aux arrêts et au relais des motocyclistes assureront les contrôles de course. PETITES NOUVELLES — Les actionnaires majors de la General Motors, un des plus grands trusts automobiles américains, ont approuvé l'augmentation du capital de 1.850 millions à 5.100 millions de francs. L'usine de Tours de la Société Rolland et Pilain étant loin de pouvoir suffire à ses obligations, la Société
étant loin de pouvoir suffire à ses obligations, la Société Gnome-Renault a mis en construction une série de 413 importantes de ses châssis 18 HP. Elle a également en commande 144 série de châssis Picquet-Piottet. En effet, elle a étudié un châssis de grand luxe. BaMot, l'un des conducteurs de Ballot dans l'épreuve d'Indianapolis, a quitté l'Amérique le 12 juin pour rentrer en France. Il est attendu à Paris au premier jour. — Le gouvernement portugais a commandé à l'étranger deux tanks pour le service de la police à Lisbonne. — Le maréchal commandant en chef a cité à l'ordre
— Le maréchal commandant en chef a cité à l'ordre les unités qui ont participé à l'opération : 11e groupe d'artillerie (capitaine Bonnet); 1er bataillon, 301, 302, 303; 2e bataillon, 304, 305, 306; 3e bataillon, compagnie 307, 308, 309 de chars légers (commandant Lépry). — M. Molitor, directeur des postes persanais, arrivera bientôt en Europe. Il a l'intention d'y étudier le fonctionnement des services postaux par automobiles et par avions, ce qui permettrait de procéder en Perse à des organisations analogues. La Motoculture VERS LE MIEUX Des concours régionaux nombreux contribueraient puissamment à la diffusion de la culture mécanique. La
contribueraient puissamment à la diffusion de la culture mécanique. La motoculture, en France, mérite et a besoin d'être puissamment aidée. Elle contribuera, pour une bonne part, au relèvement agricole de notre pays, à l'augmentation du taux de rendement de l'hectare, généralement inférieur chez nous à celui des Etats voisins. Encouragée, vulgarisée, elle ne tardera pas, espérons-le, à amoindrir la disparition de l'outillage primitif encore en usage dans certaines terres. Nous venons tous revoir la vieille charrue en bois retourner la terre ? Et le blé s'égrénage-t-il sur le sol ou le fait-annéant d'un chenville ? La grande culture — comme
le fait-annéant d'un chenville ? La grande culture — comme toute grande entreprise — marque le progrès au jour le jour, par la puissance de ses moyens, la compétence de son personnel dirigeant. Par contre, la petite culture, handicapée par des ressources moindres, par le morcellement des terres, recule ou hésite souvent devant l'achat d'un matériel qu'elle connaît mal et qu'elle craint des désillusions. Elle désire un tracteur robuste et léger, extrêmement maniable, capable de travailler dans la plus petite parcelle de terre, pouvant servir à tous usages de la ferme, d'une consommation modeste et d'un rendement aussi parfaits que
ferme, d'une consommation modeste et d'un rendement aussi parfaits que possible. Comment éviter les tâtonnements, des erreurs, vaincre l'incertitude, même, si ce n'est par les concours qui mettront en évidence les qualités de la machine et proclameront son utilité ? Les concours régionaux semblent s'imposer. Leur efficacité serait certainement supérieure à celle de démonstrations ayant lieu en des points très éloignés les uns des autres, auxquelles n'assiste qu'un public relativement peu nombreux et qui n'est pas toujours celui qu'il conviendrait d'attirer. Le film pourrait être un auxiliaire précieux aux concours. Pourquoi ne filmerait-on pas les travaux afin d'accompagner de projections
Pourquoi ne filmerait-on pas les travaux afin d'accompagner de projections les conférences que seraient chargés de faire, dans Le chef-lieu de canton, des ingénieurs agronomes, des professeurs d'agriculture ou des chefs de culture ? Déjà, la formule de l'auto fait son chemin en agriculture, qu'en sera-t-il en France ? Laissera-t-on perdre les bénéfices que pourraient avoir d'heureuses initiatives ? LA SEMAINE D'AUTOMNE [Du 29 Septembre au 5 Octobre 1919] Elle se déroulera dans les environs de Senlis et comportera des épreuves éliminatoires. Dans le but d'apporter aux régions libérées sa collaboration pour le relèvement de son agriculture, la Chambre Syndicale
collaboration pour le relèvement de son agriculture, la Chambre Syndicale de la Motoculture de France a décidé de situer sa Semaine de Vétilculture d'Automne aux environs de Senlis (Oise). L'Auto l'a d'ailleurs annoncé voici plusieurs semaines. Les travaux pratiques auront lieu du 1er au 5 octobre sur une superficie de 280 hectares de terrains variés. Cette manifestation internationale, qui comporte en particulier, à son début, pour les appareils engagés, des épreuves éliminatoires, réunit un choix complet de machines étrangères et françaises représentant à peu près toutes les solutions appliquées à ce jour au problème de la culture mécanique. Les grandes
ce jour au problème de la culture mécanique. Les grandes lignes du règlement Peuvent être admis tous appareils de motoculture, mais à la condition que les demandeurs s'engagent à ne participer en France pendant deux ans à aucune démonstration ni exposition non approuvée par la Chambre Syndicale de la Motoculture de France. Tout constructeur ne peut y être représenté que par deux exemplaires d'un même type et par un maximum de six appareils. Inscriptions. — La liste des admissions sera ouverte le 1er août et fermée le 14 août. Aucun appareil ne pourra être admis ensuite sans être astreint à
appareil ne pourra être admis ensuite sans être astreint à payer double droit. La demande d'admission ne peut être faite que par lettre recommandée. Elle doit être joints: 1° Une photographie, prise en transversal, de chaque type d'appareil présenté, 2° Une formule de déclaration pour chaque appareil présenté, qui comporte en particulier les caractéristiques du moteur et le prix de l'appareil, 3° Une somme représentant le droit d'inscription calculé par appareil sur la base de 3% du prix réel. Catégories. — La demande d'inscription doit indiquer dans quelle catégorie l'appareil doit être inscrit: Catégorie A. — Appareils travaillant le sol
doit être inscrit: Catégorie A. — Appareils travaillant le sol par emploi des chasse-mieuls et de l'outillage usuel. Catégorie B. — Appareils réalisant en un seul passage le travail du sol par un aménagement uniforme de la couche travaillée. Catégorie C. — Appareils spécialisés pour petite culture et cultures en lignes (viticulture, maraîchage ou cultures coloniales). Direction. — La manifestation est organisée par la direction du Comité de la chambre. Attributions des terrains. — Un plan général des terrains, préalablement divisés en parcelles de deux hectares environ, sera tenu à la disposition des intéressés, au secrétariat, à partir du 1er
la disposition des intéressés, au secrétariat, à partir du 1er août. L'attribution des lots y sera faite au choix, le 1er et 2 septembre à 9 heures. La séance sera déterminée par le sort. Un droit proportionnel à la surface attribuée sera LES GRANDES EPREUVES DE LUTTE Le Championnat du Monde de Lutte Gréco-Romaine POUR LA COUPE DUBONNET Ce soir et jours suivants à l'Eldorado Hier, Aimable de la Calmette a battu Vance. — Noël s'affirme. — El Seconda nous a donné une grosse impression de force et de vaillance. — Ce soir, Rossius contre Van Rothen. L'ÉCOLE BORDELAISE L'Ecole
— Ce soir, Rossius contre Van Rothen. L'ÉCOLE BORDELAISE L'Ecole bordelaise triomphe au cours du magnifique tournoi qui se dispute actuellement à l'Eldorado. Ce qui est certain, c'est que les champions comme Vance, Aimable, Laurent, Petersen, Vervu qui reprennent à faire de la belle lutte obtiennent un gros succès. Le triomphe d'Aimable Hier soir, la séance a été houleuse, mais intéressante. La rencontre Aimable-Vance a été en tous points admirable; elle a soulevé de grandes admiration et d'enthousiastes applaudissements. El Seconda n'a pas obtenu le même succès, il nous est apparu imparfait; mais quel être bizarre, cruel sauvage, et le
apparu imparfait; mais quel être bizarre, cruel sauvage, et le jour où il trouvera à qui parler, je promets à son vainqueur une longue et chaleureuse ovation. RÉSULTATS TECHNIQUES AIMABLE DE LA CALMETTE junior (100 kilos), Français, bat VANCI (102 kilos), Français. Ce combat avait duré, dimanche soir, les trois reprises au total 35 minutes, sans donner de résultat. Une prise de bras de Vance et Aimable de la Calmette déséquilibré, sa relève en vitesse; puis Vance, prise en cul-de-pied arrière et en cravate se dégage. Une ceinture avant met Vance en danger, mais il parvient à se débattre. Prises
Vance en danger, mais il parvient à se débattre. Prises de tête, tirades de bras et un tour de bras à la volée d'Aimable de la Calmette envoie Vance au tapis. Sur une ceinture arrière de Aimable, c'est Vance qui, par une cravate, met son adversaire en danger. Aimable manque une prise de bras Vance essaie une ceinture, Aimable surmonte et gagne le combat. Vance retourne, prend le meilleur. Une superbe ceinture arrière de Aimable envoie Vance sur sa tête; reprise en double prise de bras, Vance retourne, et surmonte la prise. Prise de tête l'actif de Vance. Les deux
la prise. Prise de tête l'actif de Vance. Les deux combattants se ceinturent, puis tour de bras à la volée de Aimable de la Calmette mettent cette fois Vance directement sur les épaules. Aimable de la Calmette, brillant vainqueur. Temps : 26 min. 40 sec. 2/5; ce qui donne pour cette lâche un temps total de 1 h. 1 min. 40 sec. 2/5. NOËL LE BORDELAIS (90 kilos), Français, bat JACKSON (93 kilos), Américain. Première reprise. — À toute allure les prises s'échangent. Une ceinture de Jackson, Noël se reçoit sur une épaule, résiste, se débat et se dégage. À
sur une épaule, résiste, se débat et se dégage. À son tour, par une prise de bras, il tiraquo Jackson mais ne peut le maintenir au tapis. Longue lutte debout. Deuxième reprise. Ceinture avant de Noël le Bordelais, puis prise de bras, sans résultats. À son tour, le noir essaie de ceinturer le Bordelais, mais c'est lui qui manque d'être tombé. Cravate de Noël le Bordelais; puis tour à tour, les hommes dominent et Noël, sur une belle sortie, trompe Jackson et triomphe superbe ment par une ceinture côté en bascule. Temps: 18 min. 42 sec. MATHURIN (100 kilos), Algérien,
bascule. Temps: 18 min. 42 sec. MATHURIN (100 kilos), Algérien, bat ORRILLON (98 kilos). Sur les hommes équilibrés, luttant en force au tapin, Une ceinture de côté de Mathurin l'Algérien et Créchon, sur une épaule, doit faire de violents efforts, pour se tirer d'affaire. Repris de la même façon, Créchon est battu par une prise à l'épaule à terre. Temps : 5 m. 16 s. 2/5. EL SECONDO (130 kilos), Espagnol, bat GUSTAVE LE BOUCHER, (100 kilos), Français. El Secondo lutte sans ainaît, Guista-ve le Boucher se défend avec énergie. Une ceinture arrière d'El Secondo envoie Gustave le Boucher dans
Une ceinture arrière d'El Secondo envoie Gustave le Boucher dans les spectateurs. Sur une cravate de Gustavo le Boucher, El Secondo la soulève facilement et par une prise de tête d'éloué, en bascule, triomphe de l'Espagnol. Temps : 5 m. 10 s. Rentrée de Van Riel Van Riel, le célèbre champion hollandais, inscrit dans le Championnat, est enfin arrivé à Paris. Voilà encore une série de luttes magnifiques en perspective. Palambo, blessé, abandonne Palambo, le champion italien, a été blessé à l'épaule dans sa dernière lutte. Le docteur lui ayant ordonné un long repos, Palambo a dû décider de se
ordonné un long repos, Palambo a dû décider de se retirer. Eliminations Sont tombés pour la quatrième fois et éliminés du Championnat : Lucien le Frappeur et Créchon. LE PROGRAMME DE CE SOIR Ce soir.. De Roa va faire sa seconde rentrée dans le Tournoi contre le matelot algérien Mathurin, tandis que l'Américain Billers devra subir le choc du Danois Petersen. Voici le programme des luttes annoncées : Gustave le Boucher (100 kil.), Français, contre Camille le Terrassier (103 kil.), Belge. De Roa (100 kil.), Belge, contre Mathurin (102 kil.), Algérien. Billers (1100 kil.), Américain, contre Petersen (110 kil.), Danois.
Algérien. Billers (1100 kil.), Américain, contre Petersen (110 kil.), Danois. Rossius (106 kil.), Français, contre Van Rothen (108 kil.), Hollandais. Ochoa (125 kil.), Espagnol, contre Laguala (100 kil.), Italien. Une rencontre mouvementée La sensationnelle rencontre de la soirée, c'est la bataille entre Rossius et Van Rothen. Deux pareils lutteurs aux prises nous réservent une rencontre plutôt mouvementée. Ochoa et Laguala nous feront eux aussi assister à une bataille peu ordinaire qui doit intéresser le public au plus haut point, car les deux antagonistes sont également aimés des spectateurs. [Communiqué] Le droit d'entrée, payé séance tenante pour rendre définitive l'admission ;
droit d'entrée, payé séance tenante pour rendre définitive l'admission ; ce droit est fixé à 250 francs par hectare. Les lots attribués doivent être travaillés, fourrages comprise, sous la responsabilité de l'attributaire ; ils doivent être laissés par lui en parfait état culturel. Pour les répartisseurs de la catégorie C, le terrain attribué peut être aménagé, s'il n'est pas déjà, en cultures à interplants, à charge de remise en état normal. Heures de travail — Du moment que les lots sont attribués, chaque participant peut en prendre possession. Il peut installer sur son emplacement les abris convenables pour ses appareils.
installer sur son emplacement les abris convenables pour ses appareils. Les appareils peuvent commencer à travailler le 29 septembre à 9 h.; le point de départ de ce travail est piqué. Les épreuves éliminatoires Tout appareil est tenu de réaliser, au cours des trois premières journées un travail effectif minimum déterminé sur l'un ou l'autre des besoins suivants, au choix du constructeur. Épreuve M. — 4 ares de travail par hectare à une profondeur moyenne minimum supérieure à 26 cm. Épreuve N. — 5 ares de travail par hectare à la profondeur moyenne de 22 cm. (20 à 24 em.).
la profondeur moyenne de 22 cm. (20 à 24 em.). Épreuve O. — 7 ares de travail par hectare à la profondeur moyenne de 18 cm. (16 à 20 cm.). Épreuve P. — 15 ares par hectare en travail superficiel à une profondeur moyenne minimum de 8 cm. (8 à 10 cm.). Tout appareil qui n'a pas, avant le 1er octobre, exécuté un minimum de travail correspondant aux bases ci-dessus fixées, est exclu. Tout appareil a le droit, dans le même délai, de travailler des surfaces plus grandes que les surfaces minimales ci-dessus fixées : il n'est limité que par
surfaces minimales ci-dessus fixées : il n'est limité que par l'étendue du terrain dont le participant a demandé l'attribution. Procédure engagée — En raison de l'insécurité d'un type de dynamomètre enregistreur permettant d'établir avec précision les efforts de traction de chaque charrue étalon internationalement définie et surtout de l'impossibilité d'évaluer la qualité culturelle du travail exécuté, il ne peut être fait des mesures susceptibles de donner des indications assez précises pour se prêter à des comparaisons. Pour tout appareil participant il sera dressé un simple procès-verbal de constatation confirmatif de la surface et de la profondeur moyenne. Les constatations seront
la surface et de la profondeur moyenne. Les constatations seront faites par une commission technique dont la composition sera affichée au commissariat général à partir du 28 septembre. Le constructeur fera de droit partie de cette commission pour les constatations qui le concernent. Une liste sera publiée des appareils ayant satisfait aux épreuves éliminatoires. Appareils d'études — Un emplacement collectif sera réservé aux appareils qui ne sont pas encore en fabrication commerciale. Les demandes de cette nature doivent être adressées au secrétariat avant le 30 août. Ces appareils sont admis gratuitement à la condition qu'ils soient rendus dans l'emplacement réservé
gratuitement à la condition qu'ils soient rendus dans l'emplacement réservé le 28 septembre et y demeureront jusqu'au 5 octobre. Dispositions générales — Tous frais de transport, personnel, gardiennage, cambriolages, accidents sont à la charge des participants. Les frais généraux de la manifestation incombent seuls à la chambre. AÉRONAUTIQUE EN MARGE Ceux qui y renoncent Le lieutenant Lemaitre, qui vient de s'attaquer à Paris-Dakar, ne saurait être soupçonné de manquer d'allant et d'audace. Créateur d'un des premiers services aériens — en tout cas de la première poste aérienne France-Maroc — il ne s'est jamais ménagé pour faire triompher les idées qui
ne s'est jamais ménagé pour faire triompher les idées qui lui sont chères et répandre à l'étranger le bon renom de l'aviation française. Pourtant, le lieutenant Lemaitre lui-même va « laisser ça là ». Son raid Paris-Dakar comporte, d'Agadir ou de Rabat jusqu'au point terminus, un parcours dans des régions désertes ou, ce qui est pis encore, habitées par des tribus peu hospitalières ou hostiles. La nécessité pour lui s'imposait donc, pour éviter un atterrissage inopportun dans ces contrées, de suivre la côte et de faire jalonner son itinéraire au-dessus de la mer par quelques contre-torpilleurs. Ce concours lui a
de la mer par quelques contre-torpilleurs. Ce concours lui a été refusé et le lieutenant Lemaitre s'engage dans l'aventure seul, sans secours immédiats, avec quelques vivres et quelques armes. Son courage est digne de notre sincère admiration, mais on comprend que, découragé, le pilote déçu annonce que ce raid sera le dernier. Jusqu'à présent, en aéronautique, nous ne manquions que de crédits. Finirons-nous par manquer aussi d'aviateurs — et, peut-être, d'avions ? VERS L'INFINI... M. Rateau expose à l'Académie des Sciences que son dispositif aurait permis à Casale de monter à 30,000 mètres. M. Rateau, l'inventeur du dispositif qui permet
à 30,000 mètres. M. Rateau, l'inventeur du dispositif qui permet aux moteurs d'aviation de donner leur pleine puissance aux hautes altitudes malgré la raréfaction de l'air, vient de faire à l'Académie des Sciences une communication sensationnelle. Il a démontré qu'avec un turbo-compresseur de son invention, il serait possible de s'élèver à 30,000 mètres de hauteur, c'est-à-dire — à quelques milliers de mètres près — la moitié de l'épaisseur totale de la couche atmosphérique qui entoure la terre et dont on estime la hauteur à 70,000 mètres. Qu'à 30,000 mètres, ce moteur puisse tourner, nous l'admettons parfaitement ; mais à cette
moteur puisse tourner, nous l'admettons parfaitement ; mais à cette hauteur l'air sera-t-il encore assez « portant » pour sustenter l'appareil, même volant à une très grande vitesse ? Et, quid de l'aviateur ? La diminution considérable de la pression atmosphérique forcera-t-elle à enfouer complètement notre pilote dans un appareil respiratoire qui serait insuffisant pour assurer son existence à une telle altitude, l'on sera donc amené à construire des avions nouveaux, entièrement fermés, ayant d'amples réserves d'oxygène leur assurant une pression intérieure proportionnelle à la hauteur atteinte. Faisons un bond vers l'avenir, pourquoi pas ? Les 30,000 mètres sont atteints,
vers l'avenir, pourquoi pas ? Les 30,000 mètres sont atteints, dépassés, dépassés encore, et toujours, les années ont succédé aux années, le record est arrivé à 70.000 mètres. Rencontrera-t-on le vide, cette hauteur dépassée, comme on l'affirme actuellement ? Rencontrera-t-on encore de l'air — si raréfié cependant — ce qui renverserait toutes les hypothèses les plus scientifiquement établies jusqu'à ce jour ? On nous traitera peut-être d'audacieux, de vouloir aller si loin dans l'avenir, mais à l'aviation rien n'est impossible. Je n'en veux comme preuve que ce suivant : De quoi aurait-on traité le « visionnaire » qui, en 1914,
quoi aurait-on traité le « visionnaire » qui, en 1914, aurait prédit, pour 1919, la traversée de l'Atlantique, sans escale en moins de vingt heures ? Constatons que la communication de M. Rateau ouvre vers l'infini de l'avenir des horizons particulièrement impressionnants ! Un ancien mitrailleur. LA TRAVERSÉE DE L'ATLANTIQUE Abandon du « Boulton-Paul » Saint-Jean de Terres Neuves, 9 juin.— Le grand biplan « Boulton-Paul », qui devait essayer la Traversée de l'Atlantique, ne tentera pas le grand saut. En effet, son commandant le major Fiske, a reçu des ordres pour ne pas partir. LES GRANDS RAIDS Paris-Dakar Plusieurs
ordres pour ne pas partir. LES GRANDS RAIDS Paris-Dakar Plusieurs de nos confrères annonçaient hier que le lieutenant Lemaître était reparti de Casablanca pour Marrakech où il serait arrivé. Nous nous sommes renseignés à l'aviation militaire, boulevard Saint-Germain, où on nous a répondu qu'aucune dépêche n'était parvenue mentionnant ce vol et qu'officiellement Lemaitre et Guidoard se trouvaient toujours à la résidence de Habat. Barcelone-Madrid Madrid, 9 juin. L'aviateur italien Stoppani, venant de Barcelone, est arrivé à Madrid cet après-midi. Le voyage a été effectué en 3 h. 10. UN DÉPUTÉ EN AVION M. J.-L. Dumesnil, ancien ministre de l'aviation, accompagné