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Amici, Gille Châtel, J. Bloch. — Franco-Prussien, parodie en un acte. — Quadrille par la belle Fernande et la Torpille. — Matinées dimanches et fêtes, à 2 heures. Jardin de Paris (Champs-Elysées), 8h. 1/2. — Spectacle-concert. Mercredis et samedis : Fêtes de nuit, Bal. Le gérant : E. DEROULLE Paris.—Impr.DUBUISSON et C°, Coq-Héron 5 ClE GENERALE DES AUHIVUS Assemblée générale du 19 mai 1887 BULLETIN DU 1er JOUR ou CONSEIL D'ADMINISTRATION Messieurs, L'état général des affaires n'a pas amélioré depuis l'exercice écoulé. Nos recettes brutes se sont maintenues au niveau de celles de 1885 dans toutes les branches de notre
de celles de 1885 dans toutes les branches de notre exploitation nous avons procédé avec la plus stricte économie tout en assurant la bonne marche de nos services, mais nos charges se sont accrues. D'une part, nous avons pu, grâce au bon marché des fourrages, obtenir des réductions de dépenses pour la nourriture des chevaux, d'autre part, le renouvellement de notre cavalement, ralenti à un moment en raison de la grande difficulté de vendre, même à très bas prix, les chevaux de réforme, a exigé des frais plus considérables. Nos voitures de tramways, dont nous vous avons fait connaître la
voitures de tramways, dont nous vous avons fait connaître la situation, et les réparations qu'exigeaient nos immeubles, ont été également la cause de dépenses plus importantes. En outre, l'exercice dont nous vous rendons compte est le premier qui ait eu à supporter un accroissement de charges de plus de 200,000 fr. ou de 6 fr. par action, résultant de l'augmentation de la redevance annuelle à payer à la Ville de Paris pour droit de stationnement, redevance qui, à partir du 1er janvier 1886 jusqu'à la fin de notre concession, s'élève à 2000 fr par an pour chacune de nos voitures.
à 2000 fr par an pour chacune de nos voitures. Le montant payé par la Compagnie à la Ville de Paris, au seul titre de redevance pour droit de stationnement, se monte à plus de 1.800,000 fr. ou de 54 fr. par action, et l'ensemble des charges, tant envers la Ville qu'envers l'Etat qui, en 1856, s'élevait à 26.080 fr. à 23 fr. par action, alors que le dividende était de 55 fr. comme il l'est actuellement, monte, en 1886, à près de 4 millions de francs, représentant 117 fr. par action, dont 81 fr. pour la part revenant à
par action, dont 81 fr. pour la part revenant à la Ville de Paris, et 36 fr. pour celle revenant à l'Etat. Finalement, les résultats de l'exercice 1886 sont restés sensiblement les mêmes que ceux de 1885, et nous sommes en mesure de vous proposer la distribution d'un dividende de 55 fr., égal à celui de l'année dernière. Dans notre dernière assemblée, nous vous avons longuement exposé les principes qui nous guident dans l'exploitation de notre industrie, et l'état des questions pendantes entre notre Compagnie et la Ville de Paris. Vous avez complètement approuvé les décisions prises par nous, et
Vous avez complètement approuvé les décisions prises par nous, et vous nous avez engagés à persister dans la règle de conduite que nous avions adoptée. Depuis cette époque, aucun changement notable n'est intervenu dans cette situation. Nous avons dirigé l'exploitation d'après les mêmes principes, et nous avons continué à suivre, vis-à-vis de l'autorité municipale, la même ligne de conduite. Nous avons l'intention, messieurs, de persévérer dans cette voie. En ce qui concerne l'exploitation, notre principale préoccupation est toujours, comme vous le savez, de faire nos services suivant les exigences de la circulation, et d'améliorer nos moyens d'action partout où nous
la circulation, et d'améliorer nos moyens d'action partout où nous en constatons une utilité réelle. Aussi pensons-nous, que notre service répond aux besoins véritables de la circulation; néanmoins, nous étudions tous les jours les améliorations dont le service pourrait être susceptible, notamment celles que la science pourrait apporter au développement de l'industrie des transports, et la Compagnie sera les progrès qu'elle trouvera pratiques et réellement utiles au public. Au mois de novembre dernier, la Ville de Paris a ouvert aux inhumations, deux nouveaux cimetières, l'un situé à Aubervilliers et l'autre à Bagneux. Après avoir reconnu qu'il y avait une certaine
à Bagneux. Après avoir reconnu qu'il y avait une certaine utilité à créer des moyens de transport aboutissant à ces deux cimetières, la Compagnie, de sa propre initiative, et sachant d'avance qu'elle se trouverait en présence de produits certainement très peu rémunérateurs, a établi deux nouveaux services, l'un allant de la rue de Flandre au cimetière de Pantin et l'autre de la porte d'Orléans au cimetière de Bagneux. On peut voir dans cette initiative, une nouvelle preuve, que la Compagnie est toujours prête, même au prix de sacrifices, à développer les facilités de circulation toutes les fois qu'elle reconnaît l'existence
les facilités de circulation toutes les fois qu'elle reconnaît l'existence d'un besoin réel, mais à la condition que les sacrifices qu'elle aura à s'Imposer ne mettent pas en péril l'équilibre de sa situation. Nous vous avons entretenus l'année dernière de l'action judiciaire que la ville de Paris nous avait intentée, et nous vous avons exposé le point de vue auquel votre conseil se plaçait pour résister à cette action. Vous nous avez donné votre énergique approbation. Au mois d'août dernier, le tribunal de la Seine a rendu son jugement. Contrairement à la thèse que nous avons soutenue et à l'interprétation
à la thèse que nous avons soutenue et à l'interprétation donnée par nous aux traités existants entre notre Compagnie et la ville de Paris, le jugement porte que les décisions prises par nous et dont nous vous avons rendu compte, constituant des infractions aux traités, la Compagnie aura à payer à la ville de Paris la somme de 5.000 francs pour réparation du préjudice éprouvé. Il porte en outre, que la Compagnie devra se conformer pour toutes les parties de son service aux prescriptions des articles 6 et 14 du traité du 18 juin 1830 et aux injonctions que le
traité du 18 juin 1830 et aux injonctions que le préfet de la Seine lui a adressées, en vertu desdits articles. Nous avons interjeté appel de ce jugement, qui, nous l'espérons, ne sera pas maintenu par la Cour. Pendant l'exercice écoulé, nous avons continué, à titre provisoire, l'exploitation des Tramways Nord et Sud. Les traités conclus par nous avec les syndics de ces deux Sociétés restent toujours soumis à l'approbation de l'administration. En dehors des nôtres, les syndics ont consenti un certain nombre d'autres traités, mais aucune solution n'est encore intervenue à l'égard de cette question. Vous pouvez être assurés,
intervenue à l'égard de cette question. Vous pouvez être assurés, messieurs, que dans cette circonstance, comme dans toute autre, votre conseil défendra énergiquement les droits de la Compagnie. Une décision paraissant devoir être prise prochainement, nous avons, cette année encore, laissé provisoirement en suspens les comptes relatifs à cette exploitation. Depuis notre dernière réunion, le gouvernement a déposé sur le bureau de la Chambre des Députés, un projet de loi ayant pour objet la construction d'un chemin de fer métropolitain. Votre conseil, jugeant l'établissement de ce chemin de fer inutile et l'exécution des projets en discussion extrêmement onéreuse, tant pour
et l'exécution des projets en discussion extrêmement onéreuse, tant pour les finances de l'Etat que pour celles de la Ville de Paris, a combattu ces propositions devant la commission des chemins de fer, à laquelle le projet de loi avait été renvoyé. De son côté, la Compagnie a proposé d'établir, à des conditions à convenir, un réseau métropolitain-tramways qui, dans sa pensée, répondrait largement au but qu'on croit atteindre par l'établissement d'un chemin de fer métropolitain. Elle a, en outre, fait connaître que si cette proposition n'était pas trouvée suffisante, elle serait en mesure de présenter, à des conditions également
elle serait en mesure de présenter, à des conditions également à déterminer, un projet mixte de métropolitain, composé de lignes de tramways et de chemins de fer, qui aurait l'avantage de réduire notablement les dépenses de construction. Finalement, la Compagnie s'est déclarée prête, dans le cas où ses propositions ne seraient pas acceptées, et si les pouvoirs publics donnaient leur adhésion à l'un des projets actuels de chemin de fer métropolitain, à se charger, moyennant la garantie de l'Etat, de l'opération moyennant la création financière et industrielle de ce Métropolitain. On comprendra facilement, qu'il y a tout intérêt pour le
On comprendra facilement, qu'il y a tout intérêt pour le gouvernement à chercher une entente avec notre Compagnie, qui, par son crédit, son expérience et ses droits acquis, peut rendre des services qu'il serait impossible d'obtenir d'une Compagnie étrangère à l'industrie des transports en commun à Paris. On comprendra encore qu'un Métropolitain n'existerait pas sans les affluents de la Compagnie des omnibus; un mutuel concours serait nécessaire pour donner satisfaction au mouvement des voyageurs; l'entente avec la Compagnie des Omnibus aurait en outre le double avantage de faire disparaître ses légitimes revendications, et de donner à l'exploitation des réseaux combinés
légitimes revendications, et de donner à l'exploitation des réseaux combinés une unité indispensable, sans laquelle les deux services se nuiraient l'un à l'autre, sans profit pour personne. Le rapport de la commission des chemins de fer exprime la même opinion, en affirmant que la prospérité du Métropolitain pourrait être décuplée par le concours des omnibus et tramways. Enfin, si la Compagnie des omnibus juge le Métropolitain, tel qu'il est conçu dans 138 différents projets, inutile et onéreux, elle est convaincue que, dans ses mains, son exploitation produirait des économies, qu'une Compagnie nouvelle serait hors d'état de réaliser; il en résulterait
Compagnie nouvelle serait hors d'état de réaliser; il en résulterait une diminution sensible des charges inhérentes à la garantie de l'Etat. Nous regrettons d'avoir à constater que, jusqu'ici, les propositions présentées par la Compagnie n'ont pas été prises en considération, mais nous pensons que le projet, tel qu'il est sorti des délibérations de la commission des chemins de fer, n'est pas encore susceptible d'être accepté par le Parlement. Nous suivrons attentivement les phases de cette question. Après la lecture des rapports et un court échange d'observations, les résolutions proposées par le Conseil d'Administration ont été votées à l'unanimité. Il y
le Conseil d'Administration ont été votées à l'unanimité. Il y a longtemps que l'on s'intéresse à l'étude de M. Deherve lot. À Colombes (Seine), le dimanche, 5 juin 87 50 JOURS PROPRIÉTÉS à Coupé DE, du 1er juillet (bouchon) même Victor-Hugo n° 1 et 2 (près la gare). Grands Jardins. Mises à prix 15,000 fr. et 25,000 fr. S'adresser pour visiter à M. Mouriton, en face de la gare à Colombes et à M. Deherve, notaire. Maison et Jardin à Paris, rive Picpus, n° 67. 1 l c. 2,023 m. 30m. à partir de 70,100 fr. À ajouter sur l'enchère,
30m. à partir de 70,100 fr. À ajouter sur l'enchère, ch. des notaires de Paris, le 7 juin 87. S'adresser à Mme MIGRÉ, notaire, 45, rue Richelieu, 45. BELLE VILLA à Victor-Hugo À Fourqueux, 20 rd. St-Germain-en-Laye, 6ème. Marcil-Marly, près Forêt St-Germain et Marly. Située exceptionnellement près du château : très confortable. Beau parc, communs, serre, potager, verger. A vendre, s'adresser à l'enchère, nardd 24 mai, ch. des notaires Paris. Mise à prix : 600,000 fr. M. Re. soin, r. Le Peletier. 18. Paris. A vendre, le dimanche, 12 juin 1887, 1 heure, en l'ét. de M. Leclerc, not. à
1887, 1 heure, en l'ét. de M. Leclerc, not. à Charenton, d'une ASSISTANCE à Charenton, rue de Paris, 175, avec Pavillon Rev. brut 4,050fr. M. à prix 500,000 fr. Ajoute sur les lieux et aud., M. Leclerc. DOtt. SÉLÉNIT. à Paris, av. des Gondins, 70 (automobile M 15 Villé de la Pl. d'italie.) C 291 m 50. — Rev 450 fr. M. à p.. 250,000 fr. Prêt du Créd. f. c. à , 45 ; 100,000 fr. À ajouter s'ench. ch. des notaires le juin 1887, par M. Colleau, not., av. d'Italie, 21. À MARIE, jeune industriel, 20 ans, 1,200,000
av. d'Italie, 21. À MARIE, jeune industriel, 20 ans, 1,200,000 sol. dot. Grandes espérances. (Rien des Agences.) 0. G., 15, poste rest. bureau 62. GÉNÉRAL D'ASSURANCES SUR LA SANTÉ COMPAGNIE ANGLAISE D'ASSURANCES SUR LA SANTÉ Créée en 1848 (Souslie à Paris en 1886) Assurances sur la Vie et maladie, avec et sans terminaison, à Termes fixes À COTISATIONS après de 94 MILLIONS 1/3 RENTE VIAGERE À des taux de 10, 15 et 17 selon l'âge Payables sans frais et au cours (Sans intérêt l'Europe. Prospects et demandes formelles aux personnes qui les désirent, 30, rue de Provençal, à Paris. Santé
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janvier-juillet 1908 0 "Obi" "cion" I — 2" "a" "rio" 30 205 300 Jouissez-Vous-Ville r., 15 83 80 183 70 "EST" cpt 780 780 780 "mess" 5"0/0"1877.f cpt 100 73 480 0 185 45 Omnibus de Paris. 205.. Orléans 1884, 3 0/0.. 388 50 389 "Quais" de "Ville" & "Voitures" Pamplona 342 10.. 10 OuijiM. janvier cpt liq 1892 1 75 "Papi" 3 8/9 1879 420 50 Grand-Central, 3 0/0 388 390 Anomalies, 30/0 319 50 Portugais 3 0/0 347 "Bois" du "Tréport" 7" PAlus-LYON-MÉTRIO. cpt 1223 70 1222 00 "Turc" 4"0/0 "à" Cpt Le "Printemps." 3 8/9 308 Orl.-Châl.
"Turc" 4"0/0 "à" Cpt Le "Printemps." 3 8/9 308 Orl.-Châl. 83-84 ôm.) 66 75 67 50 Autrichiennes 3 0/0 5393 50 Saracosse 30/0 341 50 "Dom" de "im" 388 389 "Zyphote" 382 à jouiss. 16 fév liq 108 82 45 108 40 108 42 "Envie" janvier-juillet 108 75 108 75 107 50 205 Panama 50/0. m- 205.. 100 30/0 1 1 183 50 183 50 3 0/0 3 0/0 "Ouest" "Algérien" 30/0 366 30 "Valeurs" de "Crédit" étrangère Ouest-Algérien, 30/0 171 57 29 Tram. 50 171 51 "Ouest" 117 15 "Baie" de "Luxembourg." 2171 01 10. janvier-juillet., liq 517 50
"Baie" de "Luxembourg." 2171 01 10. janvier-juillet., liq 517 50 520 20 "Répart" de la "Seine," 225fr. 40/0 512 50 514 50 avril-octobre 512 50 512 50 "Questa" avril-octobre.. liq 8.3 75 85 3 84 "Crédit" "Foncier" "ÉGYPTIEN" cpt cpt 103 75 102 "Docks" de "Marseille." 358 75 358 75 175. 100fr. 40/0 520 25 522 25 "Questa" 478 75 478 75 "Docks" de 50 — 80/0 400 50 400 50 "BOIS" "A" "GUELMA." cpt 630. 627 60 627 10 1 jouiss. 15 février liq 477 50 478 13 478 75 "Crédit" "Foncier" Tramways-Nord 6 0/0 172 50 167 50
75 "Crédit" "Foncier" Tramways-Nord 6 0/0 172 50 167 50 Port-Royal (hier) 5 00 "Bons" de "liquidité" département. 10/0 520 50 529.. "Orléans" cpt 225 125 1292 00 1290 jouiss. janvier-juillet liq 1290 120 120 116 21 "An" 510 512 Compagnie "du" "Gaz," 50/0 523 524 "2" quarts 100 75 101 75 "Vierge" industrielle 3 8/9 jouss. janvier-juillet 108 62 100 30/0 1877 377 376 "Gaz (Cie centrale). 309 309 Lesage-Richer 750 "Uues" part" fond" 6 1878 500fr. 40/0 m 101 75 101 75 "Thermes," industriels 460 465 463 75 40 0/0 1877 377 376 50 "Gaz (Cie centrale). 309
40 0/0 1877 377 376 50 "Gaz (Cie centrale). 309 309 Lesage-Richer 750 612 315 184 3 82 "BANQUE" "DES" "PAYS" "AUTRICHIENS" 500 0/0 475 470 "Compagnie" "française," 50/0 295 290 Panama "D'An" 12 8056 0 50 "Banque" "DES" "PAYS" "SCANDINAVES." 3 9/10 345 340 3 9/10 "BANQUE" "DES" "PAYS" "SCANDINAVES." 3 9/10 345 340 100 "Crédit" "Foncier" "Égyptien" cpt cpt 103 75 102 "Docks" de "Marseille." 358 75 358 75 175. 100fr. 40/0 520 25 522 25 "Questa" 478 75 478 75 "Docks" de 50 — 80/0 400 50 400 50 "BOIS" "A" "GUELMA." cpt 630. 627 60 627
400 50 "BOIS" "A" "GUELMA." cpt 630. 627 60 627 10 1 jouiss. 15 février liq 477 50 478 13 478 75 "Crédit" "Foncier" Tramways-Nord 6 0/0 172 50 167 50 Port-Royal (hier) 5 00 "Bons" de "liquidité" département. 10/0 520 50 529.. "Orléans" cpt 225 125 1292 00 1290 jouiss. janvier-juillet liq 1290 120 120 116 21 "An" 510 512 Compagnie "du" "Gaz," 50/0 523 524 "2" quarts 100 75 101 75 "Vierge" industrielle 3 8/9 jouss. janvier-juillet 108 62 100 30/0 1877 377 376 "Gaz (Cie centrale). 309 309 Lesage-Richer 750 "Uues" part" fond" 6 1878 500fr. 40/0
309 Lesage-Richer 750 "Uues" part" fond" 6 1878 500fr. 40/0 m 101 75 101 75 "Thermes," industriels 460 465 463 75 40 0/0 1877 377 376 50 "Gaz (Cie centrale). 309 309 Lesage-Richer 750 612 315 184 3 82 "BANQUE" "DES" "PAYS" "AUTRICHIENS" 500 0/0 475 470 "Compagnie" "française," 50/0 295 290 Panama "D'An" 12 8056 0 50 "Banque" "DES" "PAYS" "SCANDINAVES." 3 9/10 345 340 3 9/10 "BANQUE" "DES" "PAYS" "SCANDINAVES." 3 9/10 345 340 100 "Crédit" "Foncier" "Égyptien" cpt cpt 103 75 102 "Docks" de "Marseille." 358 75 358 75 175. 100fr. 40/0 520 25 522 25 "Questa"
358 75 175. 100fr. 40/0 520 25 522 25 "Questa" 478 75 478 75 "Docks" de 50 — 80/0 400 50 400 50 "BOIS" "A" "GUELMA." cpt 630. 627 60 627 10 1 jouiss. 15 février liq 477 50 478 13 478 75 "Crédit" "Foncier" Tramways-Nord 6 0/0 172 50 167 50 Port-Royal (hier) 5 00 "Bons" de "liquidité" département. 10/0 520 50 529.. "Orléans" cpt 225 125 1292 00 1290 jouiss. janvier-juillet liq 1290 120 120 116 21 "An" 510 512 Compagnie "du" "Gaz," 50/0 523 524 "2" quarts 100 75 101 75 "Vierge" industrielle 3 8/9 jouss. janvier-juillet
100 75 101 75 "Vierge" industrielle 3 8/9 jouss. janvier-juillet 108 62 100 30/0 1877 377 376 "Gaz (Cie centrale). 309 309 Lesage-Richer 750 "Uues" part" fond" 6 1878 500fr. 40/0 m 101 75 101 75 "Thermes," industriels 460 465 463 75 40 0/0 1877 377 376 50 "Gaz (Cie centrale). 309 309 Lesage-Richer 750 612 315 184 3 82 "BANQUE" "DES" "PAYS" "AUTRICHIENS" 500 0/0 475 470 "Compagnie" "française," 50/0 295 290 Panama "D'An" 12 8056 0 50 "Banque" "DES" "PAYS" "SCANDINAVES." 3 9/10 345 340 3 9/10 "BANQUE" "DES" "PAYS" "SCANDINAVES." 3 9/10 345 340 BANQUE D'ESCOMPTA cpt
"DES" "PAYS" "SCANDINAVES." 3 9/10 345 340 BANQUE D'ESCOMPTA cpt 457 50 460.. 460.. 1er juillet 1886 PORTUGAIS. cpt 653 50 640.. 632 50 États-Unis cons. 50/0 Billets Cuba, 1er avril CANAL DE SUEZ (ex-c.),.. cpt 2007 50 2006 25 2 50 CANAL DE SUEZ (ex-c.),.. cpt 2007 50 2006 25 1er juillet 1886 SARAGOSSAIS,.. liq 298 75 300 302 50 Est-Algérien. 369 369 Hellénique 1879 60/0 380 400 6 0/0 Hongrois or, 1er juillet 1890 82 COMPTOIR D'ESCOMPTA. cpt 1012 50 1015 1010 1 25 1er janvier-juillet liq 402 50 402 12 0 300 301 25 301 25 Est
50 402 12 0 300 301 25 301 25 Est 50/0. 600.. 609 50 60/0 1881 343 71 348 75 4 0/0 Turc, 1er mars 13 90 82 SUEZ (ex-c.) cpt 960 960.. 30/0. 384 383 50 Hongrois obs. 5 0/0. 307 50 307 50 7 10 CRÉDIT foncier cpt 1370 1382 5 0 1362 10 1er avril-juillet liq 940. nouvelles. 374 374 75 Rome, obs. 50/0. 98 97 75 Chemins ottomans, 1er octobre 32 12 lin 1370 1370 150 5, récent Ardennes 3 0/0. 378 380 379 50 50/0 1860.,,96 1/4 97 1/4 CRÉDIT industriel cpt; 582 50 585
1860.,,96 1/4 97 1/4 CRÉDIT industriel cpt; 582 50 585 58 5 394 392 50/0 1886. 95 75 Banque ottomane, 1er juillet 506 87 507 18 0,6 23 547 50 547 50 555 50 Sociétés étrangères clôturées à Paris cours à 507 18'06 20 CRÉDIT LYONNAIS cpt 547 50 Lyon 50/0 Portugal, obs. 1/0 76 482 10 482 10 1er janvier-juillet 1879 OLIVIER DIVERSES clôturé à Paris cours à 391 389 25 2 50 OLIVIER DIVERSES clôturé à Paris cours à 391 389 25 1er janvier-juillet 1879 30/0 AUTRICHE (Or)., cpt 89 25 89 50 89 50 3 0/0 385
cpt 89 25 89 50 89 50 3 0/0 385 M 50 4 0/0 AUTRICHE (Or)., cpt 89 25 89 50 89 50 3 0/0 385 M 50 4 0/0 AUTRICHE (Or)., cpt 89 25 89 50 89 50 3 0/0 385 M 50 4 0% AUTRICHE (Or)., cpt 89 25 89 50 89 50 3 0/0 385 M 50 4 0% AUTRICHE (Or)., cpt 89 25 89 50 89 50 3 0% AUTRICHE (Or)., cpt 89 25 89 50 89 50 3 0% AUTRICHE (Or)., cpt 89 25 89 50 89 50 3 0% 1877, avril CLASSE DE PREMIER
50 89 50 3 0% 1877, avril CLASSE DE PREMIER SÉRIE liq 90.. 89.. 89.. 90.. Bourbounnais 30/0. 339 387 00 3 0/0 (Ch. défer), 1er avril. CLASSE DE PREMIER SÉRIE liq 90.. 89.. 89.. 90.. Bourbounnais 30/0. 339 387 00 3 0/0 (Ch. défer), 1er avril. 30/0 1871-77, août CLASSE DE PREMIER SÉRIE liq 90.. 89.. 89.. 90.. Bourbounnais 30/0. 339 387 00 3 0/0 (Ch. défer), 1er avril. ÉGYPTE (Dette unifiée) cpt 3/4 50 375 75 375 75 1871-77, août FRAÎCHE (Val. FRANC.) Act, 1er Dauphiné 30/0. 389 387 Québec, 4 1/2 1880. 532 532 5 0/0 Russe
387 Québec, 4 1/2 1880. 532 532 5 0/0 Russe 1878, octobre BELGE (1er bil.), liq 379 89 89.. 89.. 1877, novembre PAPIER, série. DEVOTS DU COMPTE cour, cpt 600 1000 1 25 1er janvier-novembre, liq 375 376 25 376 25 Ville d'Amiens, 4 0/0 105.. 104 50 Gaz de Bordeaux. 1590 1590 Genève 1875 385 385 1862.. 962 960 0/0 Autriche, 1er avril 1878 LIGNES D'ÈLEPHANTS cpt 450 453 50 452 25 Dorcadura, 30/0. 1022 102 Centrale 1875 50 1000.. 1857 387 50 387 50 Russie, 5 0/0, 1862. 96 25 96 40 4 0% Autrichien or, 1er avril