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été de 32.884.000 barils; avec les quantités importées, nous avons un total de 33.151.000 barils, tandis que le total, pour la fin juin, a été de 30.887.000 barils seulement. Ceci montre une augmentation de 2.264.000 barils. De cette quantité, les statistiques nous disent que, la saison ayant été très bonne pour la vente, non moins de 31.985.000 barils ont été consommés dans le pays même, et 5.167.000 barils ont été exportés. Consommation plus élevée que celle du mois de juin, qui a été de 33.830.000 barils au total pour consommation et exportation. La conséquence de cette augmentation de consommation a
et exportation. La conséquence de cette augmentation de consommation a été que les stocks disponibles à fin juillet, n’ont été suffisants que pour vingt-cinq jours, tandis que les mois précédents, ils étaient suffisants pour trente-sept jours. Pendant la semaine finissant le 22 septembre, la production moyenne du brut aux Etats-Unis a été de 2.509.000 barils par jour, contre 2.505.000 barils pour la semaine précédente. Il y a eu un léger ralentissement de la demande pendant la dernière semaine de ce mois-ci; l’été touche à sa fin. Les raffineries du Mid-Continent ont intensifié leur production en août et septembre. Le prix
ont intensifié leur production en août et septembre. Le prix de gros a fléchi de 9,75 cents à 9,50 cents le gallon. Dans le Texas du Nord, il est même à 9 cents. Dans le Mid-Continent, le prix actuel de l’essence naturelle est de 8,75 cents le gallon, en baisse de 2 cents par rapport au plus haut prix pendant la saison. Sur la côte Est, au lieu d’une hausse attendue à 13 cents, on a vu le prix baisser à 11,75 cents. Il a été annoncé que les dividendes en espèces à payer par les groupes Standard Oil pour
en espèces à payer par les groupes Standard Oil pour le troisième trimestre de 1928, s’élèveraient à $ 50.077.439, soit $ 2.349.000 de moins qu’à la même période de 1927. Cela fera, pour les neuf premiers mois de l’année 1928, $ 156.699.315, contre $ 157.893.468 pour les neuf mois de 1927. La Maison Ravies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 2 octobre : Cours aux Raffineries? : Les télégrammes que nous recevons de Tulsa (Oklahoma) indiquant les cours cotés, font ressortir depuis le 2 courant un léger tassement des prix de l’essence
le 2 courant un léger tassement des prix de l’essence légère. Essence 64-66 Point final 375 9 7/8 — 61-63 Point final 390 9 5/8 — 58° Navy 9 1/2 Pétrole 41-43° Prime White 6 1/8 Marché d’exportation au Golfe : Tendance indécise ; le manque d’affaires positives incite certains vendeurs à accepter des prix relativement faibles, tandis que d’autres vendeurs se tiennent à des cours plus fermes. Pour l’essence légère, les cours varient entre 9 3/8 et 9 1/2. Pour le pétrole non coté, dernier cours 7 1/2 à 7 3/4 ; le pétrole 44, Water White varie entre
7 3/4 ; le pétrole 44, Water White varie entre 6 1/2 et 6 3/4. Les expéditions On a expédié, récemment, d’Amérique vers la France et ses colonies les produits suivants : Naphta : De New-York pour Dakar, 113.000 gallons. Pétrole lampant : De Houston pour Rouen, 7.000 barils; De New-Orléans pour Cette, 29.749 barils; De New-York pour Dakar, 20.000 gallons. Fuel oil : De New-York pour Dakar, 2.750 gallons. Huiles de graissage : De New-York pour Le Havre, 4.087 bis; 7.964 bis, 49.370 bis, 109.620 bis, 3.570 gallons, 840 gallons. De New-York pour Strasbourg, 9.332 gallons. De New-York pour
gallons. De New-York pour Strasbourg, 9.332 gallons. De New-York pour Bordeaux, 19.992 gallons. De New-York pour Saint-Nazaire, 12.320 gallons. De New-York pour Dakar, 20.091 barils. De New-Orléans pour Le Havre, 150 barils. L’activité au Golfe Notre correspondant nous informe, par lettre, qu’au cours de la dernière semaine de septembre, l’activité au golfe a été restreinte et les affaires positives ont été à peu près milles. Une seule affaire d’exportation est signalée pour le compte d’une maison française — livrable fin octobre — au prix de 10.1875 cents f. 0. 6. Californie, ce qui représente au prix f. 0. 6. golfe
Californie, ce qui représente au prix f. 0. 6. golfe 10.9375 cents. Il s’agit d’une quantité de 75.000 barils de 64-66 point final 375. On négocierait à la même date, pour le compte de deux maisons françaises, une quantité de 50.000 barils d’essence 64-66 point final 375, et d’une quantité de 65.000 barils de même qualité pour le compte d’une maison Scandinave. Le marché allemand Etat stationnaire sur toute la ligne. A la confiance de ces derniers temps se substitue peu à peu une certaine inquiétude. Les conditions générales du marché mondial y sont pour quelque chose, surtout les légères
marché mondial y sont pour quelque chose, surtout les légères baisses intervenues récemment dans les prix d’exportation de la benzine, mais les conjonctures intérieures paraissent y jouer le rôle prépondérant. Il semble que la consommation, sous les espèces des fabricants et marchands d’automobiles, ait décidément pris position contre les répartiteurs de carburants et entende leur dicter ses prix; et la grande presse, plus favorable, et pour cause, à l’industrie de l’automobile qu’à celle de l’essence, l’y aide de tout son pouvoir, d’une part, en critiquant sans ménagement la politique commerciale des concerns du pétrole, et de l’autre, en prédisant à
des concerns du pétrole, et de l’autre, en prédisant à tout propos la chute prochaine des prix de la benzine et du benzol. Cela ne laisse pas que de troubler les esprits, comme bien on pense; et la bourse pourrait bien s’en ressentir un jour ou l’autre. Les importations L’indécision signalée au golfe a sa répercussion sur notre marché d’importation. Il n’y a pas d’affaire positive à enregistrer et on n’en prévoit aucune pour la semaine à venir. Prix pratiqués sur l’essence à l’intérieur La région parisienne est toujours troublée par l’âpre concurrence que se livrent certains importateurs. On signale
par l’âpre concurrence que se livrent certains importateurs. On signale des ventes à 185, alors que le prix ne devrait pas être inférieur à 205 fr. l’hectolitre. Prix de revient, à Paris, de l’essence au bidon Les essences généralement consommées en France reviennent, en général, environ 50 centimes par litre. Pour obtenir le prix de revient, à Paris, par bidon de 5 litres, nous devons ajouter 30 % de frais généraux et 20 fr. d’octroi par hectolitre, ce qui donne un total d’environ 220 fr. 36 l’hectolitre d’essence tourisme, et de 204 fr. 96 pour la même quantité d’essence lourde.
de 204 fr. 96 pour la même quantité d’essence lourde. Soit, par bidon de 5 litres: Essence tourisme (environ) Fr. 11,0180 Essence lourde (environ) 10,2480 Non compris la livraison et la commission du revendeur, ni le bénéfice. On voit que les prix actuellement pratiqués ne laissent aucune marge pour un bénéfice. Marché des frets pétroliers du 15 au 30 Septembre Le marché est dépourvu d’affaires positives et le tonnage disponible s’accumule. Le fret Golfe-R. U. Continent cote 14/-; un navire de 7.500 t. a accepté 10/9 de Mer Noire sur l’Angleterre, mais la plupart des armateurs préfèrent désarmer que de
l’Angleterre, mais la plupart des armateurs préfèrent désarmer que de faire naviguer les pétroliers aux taux proposés. Navires affrétés du 15 au 30 septembre 1928 Navires propres : Glittre, fait octobre. Golfe-Gothenburg-Malmô, 16/. — Mexico, 4.000. Octobre. Constantza-Allemagne, quatre voyages; 2 premiers voyages, 14/3; 2 voyages suivants, 15/3. — Mittelmeer, 8.000. Oct.-novembre. Golfe-Rio, 14/9. — Massis, 6.000. Octobre. Golfe-deux ports Atl. Franç., 15/9. — Ranja, 8.000. Oct.-novembre. Golfe-Nyborg-Copenhague, quatre six voyages consécutifs, 15/-. — Virgilia, 7.500. Novembre. Batoum-Royaume-Uni, 10/9. Navires sales : Nord-Atlantic, 3.500 (part cargo. Chargement octobre. Dantzig-Anvers et Rouen, 9/-. — Nord-Atlantic, 7.400 huiles. Nov. Golfe-R. U. Continent,
Rouen, 9/-. — Nord-Atlantic, 7.400 huiles. Nov. Golfe-R. U. Continent, 16/-. — Belridge, 10.300 t. d. w. mazout-crude. T.-C. un an, 4/7 1/2. — Meloria, 3.000 gas oil. Octobre. Mer Noire-Sud Espagne, 12/-; option Nord Espagne, 14/-. Navires propres de moins de 6.000 tonnes Tonnage disponible. Désarmé Type : Astrakhan, 4.500; Bloomfield, 5.500. — Prompt Méditerranée : Atlas, 2.200; Caucaso, 2.600. — Prompt Continent : Black Sea, 3.800. — Désarmé Bergen : Barde, 5.800; —Prompt Bergen : Conrad Mohr, 5.500. — Prompt Italie : Lsiano, 2.500. Prompt Rotterdam : Dordrecht, 5.000. — Octobre, Méditerranée : Celeno, 4.700; Marisseda, 2.000. —
5.000. — Octobre, Méditerranée : Celeno, 4.700; Marisseda, 2.000. — Octobre : Wieldrecht, 4.500. — Octobre, Méditerranée : Katherine, 2.800. — Octobre-novembre : Riva Ligure, 2.500; Barendrecht, 4.500. — Novembre : Pendrecht, 2.000. — Novembre, U. S. A. : Aral 1.200. — Novembre : Malkah, 1.200; Luisiano, 3.500. — Nov.-décembre, Mer Noire : Schwarzes Meer, 4.400. — Nov.-décembre, U. S. A. : Luciline, 4.800. — Décembre : Zoroaster, 4.500. —Décembre, Mer Noire : Amrum, 2.000. — Décembre : Mexico, 4.000. Navires propres de 6.000 tonnes et plus Tonnage disponible. Prompt Golfe : Orkanger, 9.500. — Désarmé Italie : Capena, 7.000;
Golfe : Orkanger, 9.500. — Désarmé Italie : Capena, 7.000; Landvio, 7.000. — Prompt Tyne : Oilfied, 6.600; Weilfield, 7.200; Sylvafield, 7.500; Shiraz, 7.500; Sunik, 6.000; Camillo, 7.500. — Désarmé Falmoth : Valijio, 7.500. — Prompt Tyne : Vancouver, 7.500. —Prompt Rotterdam : Cedar Park, 6.500. — Prompt Tyne : Caspia (neuf), 7.500; Shirvan, 7.500. Prompt Marseille : Giorgio, 6.500. — Prompt Tyne : Hircania, 6.000. — Prompt Dartmouth : Venetia, 7.500. — Prompt Rotterdam : Vimeira, 7.500. — Prompt Liverpool : Lincoln Elisworth, 7.500. — Prompt Royaume-Uni : Clydefield, 7.500. — Désarmé Oslo : La Habra, 9.000. — En
7.500. — Désarmé Oslo : La Habra, 9.000. — En achèvement Allemagne : Skagerack (neuf), 8.500. — Prompt Rotterdam : Stelvio, 8.700. — Prompt Italie : Tropico, 7.800. — Prompt Tyne : Varano, 7.500. — Prompt Hambourg : Superca, 7.500. — Octobre-novembre : Lumen, 8.300. — Octobre-novembre (Calif.) : Spinanger, 9.500. — Octobre-novembre : Gustaf E. Reuter, 9.000; Britta, 8.500. — Novembre : Stigstad, 7.500; Daghestan, 8.000; Aragaz, 6.000; Sliedrecht, 6.000; Vanduara, 6.000. — Novembre-décembre : Glittre, 8.000; Svolder, 9.000; Kattegat, 8.500; Adria, 8.200; Lustrous, 8.300; Vitruvia, 6.000; Varg, 7.500; Mariland, 8.500; Oilshipper, 7.500; Lumina, 7.500; Oiltrader, 8.000; Massis, 6.000.
Mariland, 8.500; Oilshipper, 7.500; Lumina, 7.500; Oiltrader, 8.000; Massis, 6.000. — Décembre : Weensdrecht, 6.000; Anarella, 7.400; Lucellum, 6.500; Iera, 6.000. Navires sales Tonnage disponible. Désarmé Scandinavie : Mazorca, 3.500 (gas oil). — Désarmé Gênes : Antares, 4.700 (mazout); Riva Sarda, 3.500 (mazout). —Prompt Naples : Federico Garolla, 3.000 (mazout). — Désarmé U. K. : Tiverton, 5.000. — Désarmé Tyne : Beechwood, 6.000 (huiles). — Prompt Tyne : Gloxinia, 5.000 (huiles). — Prompt Mer Noire : Canopus, 4.600 (mazout). — Prompt Italie : Ansaldo Terzo, 6.500 (crude). — Prompt Rotterdam : Mijdrecht, 6.500 (huiles). — Prompt U. K. — Hermione,
: Mijdrecht, 6.500 (huiles). — Prompt U. K. — Hermione, 6.500. — Octobre : Nautilus, 2.600 (gas oil); Persmano, 3.500; Wyneric, 6.000; Niewona, 3.000 (mazout). — Octobre-novembre : Joie Fassio, Usedom, 2.000 (huiles); Trimountain, 9.000 (créosote); Manatawny, 6.600. — Novembre : Massassoit, 6.000 (crude); NordAtlantic, 6.000 (huiles); Huguenot, 9.000 (mazout); Lucerna, 4.500 (huiles); Wandsworth Works, 6.000 (huiles). — Novembre-décembre : Gianna, 7.400; Winetou, 7.000 (gas oil); Olna, 9.000. — Décembre : Clizia, 4.500 (huiles); San Joaquin, 9.000 (crude); Gard, 3.000 (Whale Oil); Deodata, 3.500 (huiles). MM. CHRISSOVELONI & CIE BANQUIERS 58, Avenue Montaigne PARIS Correspondants de la Banque CHRISSOVELONI &
58, Avenue Montaigne PARIS Correspondants de la Banque CHRISSOVELONI & Cie Bucarest SOCIÉTÉ ANONYME ROUMAINE Capital : 250.000.000 de lei Réserves : 101.750.000 de lei SUCCURSALES; AGENCES: Banque Affiliée, VIENNE: dans les Principales villes de Roumanie New-York Constantinople MM. CHRISSOVELONI BISTEGHI & Cie INFORMATIONS FRANCE Le Salon de l’Automobile. M. Gaston Doumergue, Président de la République, a visité le Salon de l’Automobile vendredi, le 5 octobre dernier. La visite des stands, dont l’installation hâtive laissait encore des vides sensibles, a néanmoins donné au chef de l’Etat l’impression d’un effort magnifique accompli cette année par nos constructeurs. Le public a été
accompli cette année par nos constructeurs. Le public a été nombreux dès le premier jour et on a compté plus de 30.000 entrées dans la journée du 4 octobre. La Semaine Internationale de culture mécanique. Mardi dernier, M. Queuille, ministre de l’Agriculture, et M. Painlevé, ministre de la Guerre, ont inauguré la Semaine Internationale de culture mécanique en présence de M. Delieuvin, commissaire général et de nombreuses personnalités. Cette Exposition est organisée dans les champs de la ferme du Haut-Buc, près de Versailles, et des démonstrations pratiques peuvent accompagner les explications orales. Des aujourd’hui, signalons l’importance grandissante des moteurs à
explications orales. Des aujourd’hui, signalons l’importance grandissante des moteurs à huile lourde. Dans presque tous les stands, on aperçoit des écriteaux signalant l’emploi exclusif d’huiles lourdes, ce qui n’est pas toujours exact, car on se trouve souvent en présence de moteurs mixtes employant l’essence, le benzol ou le fuel oil. Nous avons cependant remarqué un moteur employant le fuel oil et, nous a-t-on dit, même le goudron. Cela nous paraît intéressant à signaler comme tendance. Remarqué également des moteurs à gazogènes au charbon de bois, mais qui paraissent utilisés, jusqu’ici, pour bien des emplois non agricoles. Les carbonisateurs, auxiliaires des
pour bien des emplois non agricoles. Les carbonisateurs, auxiliaires des gazogènes, sont également nombreux. La Semaine est vraiment internationale, car des Maisons américaines et allemandes ont pris une place importante dans l’emploi de procédés nouveaux. A propos de raffineries. Les Maisons allemandes qui construisent des raffineries font circuler le bruit que le gouvernement français a l’intention de refuser l’autorisation d’ériger des raffineries en France si les sociétés intéressées n’ont pas l’intention d’acheter leur matériel au compte des réparations. Cette prétention est absurde et ce bruit intéressé sera démenti, nous l’espérons fermement. Nous croyons d’ailleurs que le Gouvernement n’a aucun moyen
fermement. Nous croyons d’ailleurs que le Gouvernement n’a aucun moyen matériel de contraindre à de pareilles servitudes les sociétés; il comprend d’ailleurs très bien les désavantages qui en résulteraient si cette suggestion était acceptée. Nécrologie Nous apprenons avec le plus vif regret le décès de M. Paul Baduel, directeur commercial et fondé de pouvoir de la Maison Desmarais Frères. Il y a exactement sept mois, la Revue Pétrolifère publiait une note annonçant la nomination de M. P. Baduel dans l’ordre de la Légion d’Honneur et la fête dont il fut l’objet à l’occasion de ses cinquante-deux années de service dans
l’objet à l’occasion de ses cinquante-deux années de service dans la Maison. Sa mort nous a donc surpris. C’est en 1876 que M. Paul Baduel entra au service de la Maison Desmarais Frères. Depuis cette date, son service, ne fut interrompu que par l’année de volontariat qu’il accomplit comme engagé conditionnel au 51e de ligne. De retour à son travail, il passa, successivement dans tous les services et tout jeune fut nommé chef du personnel et directeur du service des huiles végétales. En 1910, il quitta ce service pour prendre la direction commerciale des huiles minérales et, au bout de
la direction commerciale des huiles minérales et, au bout de trente-quatre ans de présence dans la Maison, il se vit confier la procuration générale. En août 1914, alors que tous les services du siège social étaient transportés à Bordeaux, M. Baduel restait seul à Paris avec quelques employés, assurant les lourdes responsabilités du moment, en liaison avec le gouvernement militaire de Paris et les Etats-Majors, se dépensant sans compter dans ces heures difficiles pour contribuer au ravitaillement des armées et de la population civile. Sa disparition sera profondément regrettée de tous ceux qui l’ont connu. Demande de permis. Par une
tous ceux qui l’ont connu. Demande de permis. Par une pétition en date du 7 février 1928, la Société à responsabilité limitée dénommée Société des Mines de Limendous, dont le siège social est à Paris, 2, square de l’Opéra, agissant poursuivies et diligemment de son gérant, M. Heurteau (Edouard-Charles-Emile), ingénieur des Mines, sollicite un permis exclusif de recherches de pétrole et de gaz combustibles, pour une durée de deux années, sur le territoire des communes de Sedzère, Urost, Lombia, Sedze-Maubecq, Bédeille, Saubole, Eslourenties-Daban, Lourenties, Arrien, Limendous, arrondissement de Pau (département des Basses Pyrénées), et Escamets, Séron et Gardères, arrondissement de
des Basses Pyrénées), et Escamets, Séron et Gardères, arrondissement de Tarbes (département des Hautes-Pyrénées). Ce permis de recherches serait valable dans un périmètre défini ainsi qu’il suit : Au Nord : 1° par la ligne droite A, B, joignant le point A, axe du clocher de Sedzère, au point B, axe du clocher d’Urost; 2° Par la ligne droite B C, joignant le point B, ci-dessus défini, au point C, axe du clocher d’Escaunets; À l’Est : 1° par la ligne droite C D, joignant le point C, ci-dessus défini, au point D, axe du clocher de Séron; 2° Par
au point D, axe du clocher de Séron; 2° Par la ligne droite D E, joignant le point D, ci-dessus défini, au point E, borne tribunal des communes de Gardères, Aast et Saubole; Au Sud : par la ligne droite E F, joignant le point E, ci-dessus défini, au point F, axe du clocher de Limendous; À l’Ouest : 1° par la ligne droite F G, joignant le point F, ci-dessus défini, au point G, axe du clocher d’Arrien; 2° Par la ligne droite GA, joignant le point G, ci-dessus défini, au point d’origine A. Ledites limites renfermant une étendue
défini, au point d’origine A. Ledites limites renfermant une étendue superficielle de 3.5073 hect. À la demande est annexée un plan en triple expédition et à l’échelle de 10 mm. pour 100 m. du périmètre de recherches sollicité. Une enquête sur cette demande sera ouverte du 1er novembre 1928 au 1er décembre 1928. Pendant sa durée, la pétition et ses annexes seront déposées à la préfecture, où le public pourra en prendre connaissance, en vue des observations et demandes en concurrence auxquelles la présente demande pourrait ETATS-UNIS L’essence américaine est plus volatile. Le Bureau des Mines vient de publier son
plus volatile. Le Bureau des Mines vient de publier son dix-huitième rapport semestriel sur la consommation de l’essence. Le rapport constate qu’au cours de l’été de l’année courante l’essence vendue était plus volatile que celle débitée en 1927. Le progrès est dû aux méthodes de distillation mises en œuvre dernièrement. Il faut ajouter que les raffineries américaines ont l’habitude de mettre en vente des essences plus ou moins volatiles suivant la saison et qu’on y débite généralement des essences dénommées « essences pour l’hiver » et « essence pour l’été ». Neuf Compagnies de pétrole veulent employer les ondes courtes.
». Neuf Compagnies de pétrole veulent employer les ondes courtes. Neuf Compagnies de pétrole, à savoir : Texas Co., Texas Pipe-Line Co., Anderson-Prichard Oil Corp., Burford Oil Co., Skelly Oil Co., Illinois Pipe-Line Co., Marland Pipe-Line Co., Humble Oil and Refining Co. ont demandé l’autorisation d’utiliser dans leurs services intérieurs les ondes courtes. La Commission Fédérale de radio a refusé d’accorder ces autorisations, mais les Compagnies ont interjeté appel. La Commission se réunira pour examiner à nouveau les demandes, le 30 octobre prochain. Les Sociétés Texas Co., Phillips Petroleum Co., Marland Pipe-Line Co., Humble and Refining Co. et la Geophysical
Marland Pipe-Line Co., Humble and Refining Co. et la Geophysical Research Corp., ont demandé l’autorisation d’utiliser les ondes courtes dans leurs recherches géophysiques. Révision de Vescompte. Les principales compagnies des Etats du Centre ont décidé de reviser les taux de l’escompte sur la quantité, accordés aux détaillants. Ils ont fixé ces taux comme suit : 2 cents par gallon au-dessus de 500 gallons par mois; 2 1/2 cents par gallon au-dessus de 2.000 gallons; 3 cents par gallon au-dessus de 5.000 gallons. Ces nouvelles conditions ont été mises en application le 1er octobre 1928. L’activité de la « Italo-Petroleum Corp.
le 1er octobre 1928. L’activité de la « Italo-Petroleum Corp. ». La Italo-Petroleum Corp. a acquis, en Californie, les propriétés de la Commercial Oil Co. et de la Concordia Oil Co., à Coalinga. Les exploitations de ces deux Compagnies comptent 102 puits productifs donnant une moyenne de 45.000 barils de pétrole par mois. La Compagnie a ouvert le 1er septembre 28 stations de remplissage à Los Angeles; le 15 septembre, elle comptait 60 stations et 108 stations vendaient, à cette date, les produits de la Compagnie. Le prix des services est révisé. L’Association des Propriétaires Indépendants de Stations de remplissage
est révisé. L’Association des Propriétaires Indépendants de Stations de remplissage ont décidé de fixer définitivement et uniformément le prix des services rendus aux automobilistes (lavage, graissage, gonflage, etc.). Ces services sont offerts, dans nombre de stations, gracieusement à tous les automobilistes qui achetaient de l’essence. Conservation. Le programme de coopération pour la conservation du gaz, en Californie, existant entre les pétroliers et l’Etat a réalisé une économie de 190.000.000 de pieds cubes de gaz par jour. Sur ce total, 135.000.000 de pieds cubes sont retenus journellement dans la terre par la fermeture de certains puits. 54.000.000 de pieds, pris sur
la fermeture de certains puits. 54.000.000 de pieds, pris sur les sables productifs, sont en grande partie réunis dans la terre dans d’autres couches, pour être emmagasinés maintenant, et retirés plus tard. Les foreurs qui ont travaillé ce programme dans les champs de Californie, pendant plus d’un an, sont maintenant en train de chercher une méthode pour économiser l’excès de gaz qui viendra de la zone récemment découverte, de 6.000 pieds, à Santa Fé Springs. Ce programme est un remarquable exemple de coopération entre l’industrie du pétrole et l’État pour la conservation des gaz et du pétrole. ALLEMAGNE Un million
la conservation des gaz et du pétrole. ALLEMAGNE Un million d’autos! L’Allemagne doit être arrivée, à l’heure actuelle, à posséder son premier million d’autos. Elle comptait, au 1er juillet dernier, 933.312 véhicules automobiles (contre 679.895 douze mois auparavant) répartis comme suit : Voitures privées. . 1927 . 267.774 1928 351.380 Camions . 100.969 121.765 Motocycles Tracteurs . 295.186 438.288 15.966 21.879 D’une année à l’autre, la progrès sion ressortit à 37 % ! Et ainsi le pauvre Reich peut se flatter aujourd’hui de compter un véhicule automobile pour 65 habitants (pour 700 habitants en 1914, pour 109 en 1926 et
(pour 700 habitants en 1914, pour 109 en 1926 et pour 87 en 1927). Ces chiffres sont de toute première importance, car ils nous permettent d’établir une évaluation assez exacte de la consommation de carburants, à défaut de toute espèce de statistique officielle à cet égard. COLOMBIE La nationalisation. Suivant un télégramme de source anglaise, le Sénat aurait adopté à l’unanimité le projet de loi sur la nationalisation des gisements pétrolifères. GRANDE-BRETAGNE La Conférence du combustible. Le Congrès International, réuni à Londres, pour l’étude des combustibles a rempli, la semaine dernière, un grand nombre de séances. Il est matériellement impossible