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Le départ eut lieu le 14 février au matin. Là commençait la véritable exploration, puisqu’il s’agissait en partant d’Ouesso, de gagner Libreville, en traversant des pays pour la plupart inconnus. La route suivie se dirige d’abord vers le sud-ouest à travers les plantations du village de Minganga. A 16 kilomètres de Ouesso, la mission campa au village de Mokeko, qui est une dépendance de celui de Minganga. Bientôt le chemin devint mauvais, et jusqu’au 20 février, la route se poursuivit péniblement à travers la forêt marécageuse, sans rencontrer de villages. Ce jour-là, la mission atteignit le village de Mampoutoula, situé
Ce jour-là, la mission atteignit le village de Mampoutoula, situé sur une croupe de colline entourée de marigots. Le pays, quoique encore très marécageux, devenait plus habité. La mission traversa plusieurs villages de la tribu appelée Bokeba, qui est en relations commerciales avec les gens de la Sangha. Le 28 février, la mission arriva dans les premiers villages bakotas où elle reçut un accueil chaleureux. Mais les indigènes, voulant garder la mission le plus longtemps possible dans leur village, refusèrent des guides et la marche fut ainsi ralentie. Le 1er mars, la mission fut entièrement abandonnée par les guides et
mars, la mission fut entièrement abandonnée par les guides et dut marcher à la boussole à travers des marais. Bientôt les vivres firent défaut. Le 4 au soir, on campa sur les bords de la Mambélé, rivière profonde, et d'une largeur de 40 mètres, qui n'est autre que la haute Mossaka ou l'un de ses affluents. Les hommes commençaient à souffrir sérieusement de la faim. Le 5, on suivit la rive droite de la Mambélé, marchant dans l'eau jusqu'à mi-corps. Un hippopotame et un bœuf, que l'on put tuer heureusement, fournirent des vivres pour quarante-huit heures. La mission continua à
fournirent des vivres pour quarante-huit heures. La mission continua à se diriger vers l'ouest, à travers la forêt, les 6 et 7 mars. Le 7 à midi, les porteurs s'arrêtèrent épuisés. M. Fourneau et le lieutenant, accompagnés de quelques hommes, partirent à la recherche d'un village, laissant là le gros de la mission. Les Européens restés dans le camp essayèrent en vain d'envoyer les hommes ramasser des fruits sauvages et des insectes, mais ils ne purent réagir contre la faiblesse des indigènes. Enfin, dans l'après-midi du 8, les miliciens partis la veille revinrent au camp chargés de bananes. On avait
la veille revinrent au camp chargés de bananes. On avait trouvé un village à 38 kilomètres de là, et l'accueil y avait été très bon. Le 9 mars, au matin, toute la mission se trouvait réunie dans le village bakota du chef An'Gounkou. À partir de ce point, la mission ne devait plus quitter le pays bakota que sur la rive droite de l'Ivindo, où sont les premiers villages pahouins. La mission pénétra, le 16 mars, dans le bassin de l'Ivindo, qui est séparé de celui de la Mossaka par une ligne de faïtes presque inappreciable. Elle marcha, dès lors,
une ligne de faïtes presque inappreciable. Elle marcha, dès lors, droit vers l'ouest, sur un plateau boisé s'étendant entre la vallée de l'Obombé au sud et celle du Jadieh au nord. Elle traversa des villages s'étendant sur une longueur de 4 à 6 kilomètres. La population, douce et bienveillante, fournissait des vivres en abondance. Le pays renfermait de nombreuses lianes à caoutchouc. Le 2 avril, la mission atteignit la rive droite de l'Obombé au village de Zouyamayong. L'Obombé, affluent de l'Ivindo, a, en cet endroit, 60 mètres de largeur. À ce moment, la mission se scinda en deux. Le gros
ce moment, la mission se scinda en deux. Le gros de la mission, sous les ordres de M. Fourneau, continua le voyage par terre, tandis que M. Pondère et le lieutenant Fourneau suivirent le cours de l'Obombé. Ce cours d'eau, barré par une chute et deux rapides, fut descendu, sans accident, en quarante-huit heures, et, le 6 au matin, M. Fondère et le lieutenant Fourneau arrivèrent à l'Ivindo, qui, à son confluent, forme une belle nappe d'eau de 400 mètres de largeur coulant du nord au sud. Ils descendirent cette rivière qui est obstruée quelques kilomètres plus bas par des
rivière qui est obstruée quelques kilomètres plus bas par des rapides infranchissables, atteignirent le grand village bakota du chef Kandjama qui les reçut très bien. M. Fondère établit son camp à proximité du village pour attendre le reste de la mission. Le 9 avril, il apprit que M. Fourneau était arrivé au confluent du Jadieh et de l'Ivindo, à trois journées de marche vers le nord. Le lieutenant Fourneau partit au-devant du chef de la mission en remontant le cours de l'Ivindo. Il reconnut qu'en amont du rapide de Kandjama, l'Ivindo est navigable sur plus de 150 kilomètres les indigènes
l'Ivindo est navigable sur plus de 150 kilomètres les indigènes affirment même que l'Ivindo et le Jadieh sont navigables encore pendant plusieurs journées de pirogues. Toute la mission se trouva réunie à Kandjama le 14 avril au soir. Le lendemain arriva dans la même localité une caravane de la Société du Haut-Ogooué, venant de Booué, sous la direction de M. Armand Chaussé, qu'accompagnaient MM. Walsin Laurent et Chibou cette mission, qui a duré du 2 mars au 29 avril, a apporté une utile contribution à l'exploration de l'Ogooué. L'Ivindo marque la ligne de démarcation entre la population bakota et les
la ligne de démarcation entre la population bakota et les Pahouins; vu son importance, il était utile d'en faire une reconnaissance. Il fut décidé que M. Fourneau et le gros de la mission continueraient la route vers l'ouest, tandis que M. Fondère descendrait la vallée de l'Ivindo sur la rive droite, relierait l'itinéraire au poste de Booué, et, de ce point, remontant vers le nord, rejoindrait la mission sur le haut Okano. M. Fondère reconnut l'innavigabilité absolue de l'Ivindo, en aval de Kandjama, jusqu'à son confluent avec l'Ogooué. Il atteignit Booué le 27 avril, en repartit le 3 mai, et,
Booué le 27 avril, en repartit le 3 mai, et, le 7, se rencontra avec M. Fourneau au village de N'Loua, dans le bassin du haut Okano. MM. Fourneau et Fondère constatèrent sur leur itinéraire, différent entre l'Ivindo et l'Okano, que la population pahouine était moins dense qu'on ne le supposait, qu'elle produisait peu, et qu'au point de vue commercial, elle ne faisait que servir d'intermédiaire entre les producteurs bakotas et l'acheteur européen. La mission suivit à peu près, à partir de N'Loua, l'itinéraire déjà parcouru par M. Fourneau en 1890. Les populations avaient encore diminué depuis cette époque, et
1890. Les populations avaient encore diminué depuis cette époque, et le pays était presque inhabité. La mission arriva à Jogobefang, sur le haut Bokoué, cent jours après son départ de Ouesso. M. Fondère descendit le Bokoué jusqu'à son confluent avec le Como, arriva au poste de Kanho le 25 mai, et le 29 à Libreville. M. Fourneau continua de Jogobefang par la voie de terre jusqu'à la crique Maga, et arriva à Libreville le 6 juin. MM. Fourneau et Fondère, et le lieutenant Fourneau, ont, dans ce voyage, levé plus de 2,000 kilomètres en pays totalement inconnu jusqu'à ce jour.
de 2,000 kilomètres en pays totalement inconnu jusqu'à ce jour. Le D'Espire a rapporté une collection botanique importante contenant cinquante-deux espèces d'arbres à caoutchouc en dehors de nombreuses lianes. Des observations météorologiques ont été faites par le lieutenant Fourneau. Enfin, la mission rapporte de nombreux échantillons géologiques. Il remonta le fleuve, passa à Fachioda et à Khartoum, et parvint ensuite au Caire. Le capitaine anglais rencontra sur sa route une trentaine de tribus, et il n'eut à se plaindre d'aucune d'elles. Il a signalé particulièrement celle des Tirkana, composée de véritables colosses, atteignant la plupart 7 pieds de haut. Leurs
véritables colosses, atteignant la plupart 7 pieds de haut. Leurs cheveux, qu'ils ne coupent jamais, leur retombent jusqu'à la taille, et ressemblent à du feutre. Ils les portent généralement relevés, et s'en servent comme de sacs pour porter de menus objets. Cette exploration vient compléter les découvertes faites par d'Abbadie, en 1847, puis par l'expédition Bottego, par Donaldson Smith, et par M. Darragon qui, en 1897, a été d'Addis-Abeba à Sogida, à l'est du lac Stéphanie, en traversant le Sidama, l'Amara et le Konso. Une nouvelle expédition anglaise est dirigée aussi dans les mêmes régions par le Dr Donaldson Smith
aussi dans les mêmes régions par le Dr Donaldson Smith qui se propose de traverser le Somaliland jusqu'au lac Rodolphe et d'atteindre ensuite le Nil Blanc en suivant une ligne droite. Elle a pris aussi Berbera comme point de départ, et l'on pense qu'elle a pu traverser le Somaliland avant le soulèvement qui a eu lieu parmi les indigènes de cette contrée. L'expédition est d'ailleurs bien organisée pour résister à une attaque. L'intention du Dr Smith était d'atteindre dans le plus bref délai possible le lac Rodolphe afin d'explorer avec soin la région inconnue comprise entre ce lac et le
soin la région inconnue comprise entre ce lac et le Nil. Il espérait, au moment de son départ, arriver au Nil au printemps de 1900 et revenir en Angleterre soit par Khartoum et l'Egypte, soit par le sud à travers l'Ouganda. Le Dr Smith est accompagné de M. C. Fraser, géologue et naturaliste. IV Un autre voyageur anglais, M. Sharpe, vient d'explorer le lac Kivou, ou Kivu d'après l'orthographe qu'adoptent les Belges. Nous rappelons que ce lac, qui se déverse dans le Tanganyika par le Rousiji, a été aperçu pour la première fois par le lieutenant allemand de Gœtzen, en
la première fois par le lieutenant allemand de Gœtzen, en 1894. Depuis cette époque, il a été exploré par d'autres Allemands et par des Belges; ces derniers ont fondé des postes sur ses bords. La rive occidentale seule appartient au Congo belge; les rives septentrionale, orientale et méridionale sont dans l'Afrique orientale allemande. Le Kivou s'étend au pied du versant méridional du massif volcanique des Virungo. C'est l'officier allemand Ramsay qui a reconnu l'émissaire qui sort de son extrémité méridionale et le fait communiquer avec le Tanganyika. Les eaux du Rousiji forment la chute de Pemba, puis se dirigent vers
Rousiji forment la chute de Pemba, puis se dirigent vers le sud. Le niveau du Kivou est à la cote 1490, c'est-à-dire qu'il est plus élevé que le Tanganyika de 678 mètres. Au milieu du lac, est une grande île nommée Kouijou il existe quelques autres îlots au nord et au sud. Les riverains du lac sont les Rouandas dans la partie orientale, les Ouroundis au sud. M. Sharpe a ajouté encore à ces connaissances dues aux précédents voyageurs. Il est parti d'Oudjidji, et a traversé l'Ousoumbourou, au nord de l'extrémité septentrionale du lac Tanganyika, puis il a suivi la
l'extrémité septentrionale du lac Tanganyika, puis il a suivi la vallée du Rousiji jusqu'au lac Kivou. Sur les rives de ce lac, il a rencontré le docteur allemand Kandt, qui explorait la même région. Ce savant avait fait la circumnavigation du Kivou, ce qui représentait un trajet de 865 kilomètres. Longeant la côte orientale du Kivou jusqu'à son extrémité septentrionale, M. Sharpe atteignit les volcans de Virungo. Après avoir exploré ces parages pendant trois à quatre semaines, il gagna le lac Albert-Edouard; ce sont la plupart du temps des régions inexplorées qu'il parcourut. Il longea ensuite la rive orientale du
inexplorées qu'il parcourut. Il longea ensuite la rive orientale du lac Albert-Edouard pour arriver enfin à Toro, dans l'Ouganda, en août 1899. Il avait l'intention de gagner le Caire, en passant par Khartoum, mais ne trouvant pas de route libre, il décida de retourner immédiatement en Europe. M. Sharpe a laissé à Toro son compagnon, M. Grogan, qui se proposait de se rendre à Ouadelaï par l'Albert-Nyanza, pour essayer ensuite de descendre le Nil. Le voyageur anglais déclare que le lac Kivou est très mal dressé sur les cartes. Ses conclusions à ce sujet correspondent, dit-il, entièrement avec celles du
conclusions à ce sujet correspondent, dit-il, entièrement avec celles du Dr Kandt. La rive orientale de l'Albert-Edouard est aussi, d'après M. Sharpe, reproduite d'une façon erronée sur les cartes. V La section du chemin de fer transsibérien qui relie Tchita à Stretensk va être inaugurée dans peu de jours. Le Transsibérien est donc presque arrivé à son terminus en territoire russe, c'est-à-dire aux frontières de la Transbaïkalie, et il ne va plus rester qu'à achever le grand tronçon qui doit traverser la Mandchourie en se dirigeant vers Vladivostok. La dernière section, d'Irkoutsk à Stretensk, est celle qui a présenté les
section, d'Irkoutsk à Stretensk, est celle qui a présenté les plus grandes difficultés d'exécution, à cause des obstacles que l'on rencontre dans la région du lac Baïkal. En partant d'Irkoutsk, au sud de ce lac, la ligne fait un circuit vers le nord, pour atteindre Tchita. Le tracé a dû franchir les monts Yablonovyi et Nertchinsk qui forment la ligne de partage entre les bassins de l'océan Glacial et du Pacifique. La voie s'élève de 675 mètres du lac Baïkal à Tchita; elle suit la vallée étroite et mouvementée de la Chilka, affluent de l'Amour. On connaissait à peine la
la Chilka, affluent de l'Amour. On connaissait à peine la topographie de la Transbaïkalie; il a fallu se livrer à des travaux considérables pour arriver à connaitre la région montagneuse du Baïkal et trouver le tracé le plus favorable à l'établissement de la voie ferrée. De plus, il a fallu amener le matériel de la section par la voie de l'Amour, jusqu'à Stretensk, terminus de la navigation de la Chilka, et faire même au préalable des travaux pour débarrasser son cours de certains obstacles. En attendant l'achèvement du Transmandchourien qui doit relier directement Stretensk à Vladivostok, les marchandises venant d'Europe
doit relier directement Stretensk à Vladivostok, les marchandises venant d'Europe seront transbordées sur la Chilka, dont le confluent avec le fleuve Amour se trouve à Pokrovskaïa, et de là elles descendront l'Amour jusqu'à Khabarovsk, d'où elles seront ou bien dirigées vers la mer à travers la province maritime, ou mieux, conduites, en remontant l'Oussouri et les canaux, jusqu'à Vladivostok. Nous rappelons que la création du Transsibérien a été décidée par Alexandre III, le 17 mars 1891. En 1893, le grand-duc héritier, aujourd'hui le tsar Nicolas II, fut placé à la tête du comité chargé de diriger les travaux. Le réseau
tête du comité chargé de diriger les travaux. Le réseau transsibérien, qui commence à Tcheliabinsk, a été ouvert jusqu'à Omsk en 1895. Le 4 août 1896, le premier train arrivait à Tomsk, et le 5 octobre 1898, à Irkoutsk. Au commencement de 1896, on avait ouvert une ligne entre Tcheliabinsk et Iékatérinbourg afin de relier le réseau de la Russie d'Europe et la voie transsibérienne au réseau autrefois isolé de l'Oural qui va de Perm à Iékatérinbourg et Tioumen. GUSTAVE RÉGELSPIRGER. VI Nous n'avons connu la mort de M. P. Ristelhuber qu'à notre retour d'Allemagne. Né à Strasbourg, le 11
Ristelhuber qu'à notre retour d'Allemagne. Né à Strasbourg, le 11 août 1834, il est décédé au début de sa soixante-sixième année, le 20 septembre 1899, dans sa ville natale. Il fit ses études à Paris, au collège Sainte-Barbe et à Louis-le-Grand. Il revint en Alsace avec le grade de licencié ès lettres et s'essaya dans la littérature. Mais sa véritable vocation était l'érudition, où il devait se faire un nom. Il s'y livra tout entier après sa réception au doctorat ès lettres (1864). On lui doit dès cette époque Dictionnaire topographique, historique et statistique de Haut et du Bas-Rhin par
topographique, historique et statistique de Haut et du Bas-Rhin par Jacques Bacquel; l'Assassinat de Rastatt, étude historique; l'Alsace à Mérat; l'Alsace à Sempach; Heidelberg et Strasbourg, Strasbourg et Bologne, études universitaires Histoire de la formation de la bibliothèque municipale créée à Strasbourg en 1873; etc., etc. On le voit, c'était un fidèle Alsacien et un fidèle Français. Il y a vingt-trois ans que nous connaissions M. Paul Ristelhuber. Il devint notre correspondant alsacien, et tint d'une façon suivie nos lecteurs au courant de tout ce qui intéressait la géographie, ancienne ou moderne, de l'Alsace. Il nous a donné, en 1882,
ou moderne, de l'Alsace. Il nous a donné, en 1882, une forte étude sur le géographe Karl Ritter; en 1897, il publia dans nos colonnes Brocomagus (Brumath), la cité des Triboques. En septembre 1899, nous avions inséré de lui une excellente étude sur le fort des Triboques, près de Lauterbourg. M. P. Ristelhuber est mort quelques jours après. C'était un érudit, un homme de cœur, un excellent patriote, et nous avons appris sa mort avec une douloureuse surprise. Il a légué à la Bibliothèque nationale de Paris, sa bibliothèque, d'environ 40,000 volumes, d'une richesse incomparable en ce qui concerne l'Alsace.
40,000 volumes, d'une richesse incomparable en ce qui concerne l'Alsace. LUDOVIC Drapeyron. LA DÉFENSE NATIONALE LES CÂBLES IMPRUDENCE ET SUICIDE On se montre exaspéré de « l'ukase » publié par l'Eastern Company en vue d'interdire aux divers gouvernements de correspondre en langage chiffré ou convenu avec leurs consuls et représentants officiels résidant au Cap, à Natal et au Transvaal. Mais cela n'était-il pas prévu, annoncé? Depuis combien de temps prêchons-nous dans le désert? Je veux refaire l'historique de la question, et mettre sous les yeux du public un dernier document anglais, bien fait pour ouvrir les yeux des pires aveugles.
anglais, bien fait pour ouvrir les yeux des pires aveugles. En 1895, un grand journal du matin publiait, sous la signature de celui qui écrit ces lignes, un long article sur les câbles. J'en extrais ce qui suit: Les câbles sous-marins de l'Angleterre, dont les autres États sont tributaires, se rompent toujours à propos. On se souvient que, durant les incidents de Bangkok, il y eut des interruptions extraordinaires sur l'Eastern Telegraph, si bien qu'un publiciste pouvait écrire à ce moment que l'électricité semblait être devenue l'un des plus dangereux adversaires de notre diplomatie. Quand le sultan du Maroc mourut,
adversaires de notre diplomatie. Quand le sultan du Maroc mourut, l'Angleterre fut seule prévenue. L'Agence Havas publiait alors une dépêche ci-après, de Madrid, qui contenait plus qu'une protestation « Les journaux se plaignent que le câble anglais ait été accaparé, durant toute la nuit, par le ministère anglais, pour communiquer avec le Foreign Office. Ils se demandent quelle peut être, dans ces conditions, la sécurité des intérêts des autres nations, si l'Angleterre, détenant toutes les sources d'informations, peut suspendre à son gré les communications qui ne sont pas les siennes. Enfin, au moment où la France attendait, anxieuse, les nouvelles
Enfin, au moment où la France attendait, anxieuse, les nouvelles de notre colonne expéditionnaire, en marche sur Tananarive, nous apprenions subitement que le câble était rompu. C'est Londres qui voulait bien nous donner des nouvelles de Tananarive. On y était informé depuis trois jours de l'issue heureuse de l'expédition, alors que nous en attendions encore la nouvelle officielle. Donc, nous sommes soumis au bon plaisir de l'Angleterre, même pour notre ligne de Madagascar. Les avertissements n'auront pas manqué cependant au gouvernement. Mais est-ce qu'il est le maître? Je me souviens de l'étonnement dont on fut saisi lorsque le ministre déposa
de l'étonnement dont on fut saisi lorsque le ministre déposa le projet de loi tendant à se faire allouer un crédit de 3,000,000 pour l'installation d'un câble entre Mozambique et Majunga. D'abord il était impossible de plus clairement dire que Majunga serait le centre et le pivot de l'opération, que la marche par Majunga était décidée. On n'en était pas à une imprudence près. Puis il n'était pas fait mention des divers points stratégiques de ravitaillement et d'hospitalisation, Diégo-Suarez, Tamatave, Sossi-Bé, etc., où étaient nos navires échelonnés et nos soldats éparpillés. Enfin on parlait bien d'un câble entre Majunga et
éparpillés. Enfin on parlait bien d'un câble entre Majunga et Mozambique. Mais comment serait-on relié? Il semblait naturel que ce fut par Tunis que desservait un câble français. Or, le gouvernement proposa de greffer notre nouveau tronçon sur le réseau anglais. C'était dans l'ordre. Il importe de faire la part des responsabilités. Personne n'admettra que les ministres qui se succèdent au pouvoir aient pour unique mobile de leurs actes le désir de plaire à l'Angleterre. C'est la tradition bureaucratique qui est la grande coupable. Il est entendu dans les bureaux qu'en ces matières, nous ne pouvons rien faire par nous-mêmes.
qu'en ces matières, nous ne pouvons rien faire par nous-mêmes. N'a-t-on pas vu l'État s'adresser aux Anglais pour l'installation de divers câbles comme celui de Djibouti à Obock, alors cependant que nous possédions une compagnie subventionnée? Le gouvernement n'aurait pas été éloigné de faire une ligne bien à nous, qui desservirait tout Madagascar et les îles environnantes. Mais les bureaux ne voulurent pas. La preuve est tout entière dans les excellentes intentions que manifestent nos hommes d'État avant qu'ils ne deviennent ministres et dans la réponse qu'ils font, invariablement, une fois au pouvoir, si quelqu'un a l'indiscrétion de les interroger
fois au pouvoir, si quelqu'un a l'indiscrétion de les interroger : "La question est à l'étude." Elle n'est pas restée longtemps à l'étude, la question de l'autre côté de la Manche, après le cyclone qui a dévasté l'île Maurice. Et voilà déjà que sont reliées à l'Angleterre, par un câble, nos anciennes possessions de l'île-de France et des Seychelles. En ce qui nous concerne, un projet fut déposé par le gouvernement le 9 décembre 1886, puis retiré. Pourquoi ? En 1892, M. Ribot disait à la tribune : "Quant à la pose d'un câble télégraphique, que, pour ma part, je
la pose d'un câble télégraphique, que, pour ma part, je désire vivement, nous n'avons pu encore saisir la Chambre d'un projet qui est à l'étude." À l'étude. Après le désastre de Sainte-Marie, où nous avons perdu un vaisseau de l'État et vingt-trois marins, qui auraient été sauvés si nous avions eu un câble, M. Casimir-Périer, interpellé, déclarait que le réseau projeté ne nous donnerait pas une indépendance absolue et mettrait simplement Madagascar en communication avec les lignes anglaises qui dépendent de l'île Maurice. Il ajoutait que cette question, du reste, n'était pas abandonnée, qu'une nouvelle étude était ordonnée pour parvenir
n'était pas abandonnée, qu'une nouvelle étude était ordonnée pour parvenir à une combinaison meilleure. Toujours à l'étude. Dirai-je les interventions à la tribune de tous ceux qui s'intéressent à cette question à laquelle sont liés la grandeur et le sort même de la France ? Cette année, au mois de mars, la Chambre était saisie d'une nouvelle proposition, qui fut débattue dans la séance du 27 mars. Un journal quotidien donne de cette séance le compte rendu ci-après : M. Brunet a dû se borner à exposer en ces termes le but de l'amendement déposé par M. de Mahy et
le but de l'amendement déposé par M. de Mahy et lui disant à Messieurs, je suis désolé de parler à cette heure; je comprends que la Chambre soit nerveuse, mais il s'agit d'une question très grave. J'en indiquerai brièvement l'objet. Il m'est impossible de donner à ces explications le développement qu'elles comportent. Je me borne à dire qu'il s'agit de créer un chapitre "Câbles français", je demande, comme indication, une somme de 1000 francs. Dans l'impossibilité où je me trouve de soumettre à la Chambre les observations et les considérations que je puis invoquer à l'appui de l'amendement déposé par
que je puis invoquer à l'appui de l'amendement déposé par M. de Mahy et par moi, je veux cependant vous rappeler que nous versons des millions chaque année, à l'étranger, sous forme de subvention à des compagnies, ou pour payer les câblogrammes émanant du ministère des affaires étrangères ou de celui des colonies. Je dis que nous payons ces sommes à l'étranger, j'aurai dû préciser et je précise en disant "aux Anglais". (Mouvements divers.) Or, savez-vous quelles sont les obligations imposées par l'État anglais à ces compagnies qui dirigent une partie de nos câbles, greffés sur les leurs, ou qui