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les voyageurs, les explorateurs. Un méridien initial (celui de Paris, ou de Greenwich, ou de l'île de Fer, ou de Pidkova, etc.) est orienté droit vers le nord et sert de base à la longitude, les latitudes étant déterminées par des cercles parallèles à l'équateur, perpendiculaires aux méridiens. Se mettre en communauté d'idées avec le savant ou l'explorateur pour la traduction de ses croquis et de ses notes de voyage et rapporter sur le plan les levés de planimétrie et de relief exécutés sur le terrain constitue, pour le cartographe, une des parties les plus délicates de sa tâche; elle
une des parties les plus délicates de sa tâche; elle exige beaucoup de soin, d'intelligence et de tact. Le dessin est une des branches de la cartographie qui a fait de grands progrès, surtout depuis 1870; en raison des perfectionnements apportés par les nouveaux procédés de reproduction, le dessinateur cartographe instruit et quelque peu artiste est devenu l'auxiliaire indispensable des ingénieurs-géographes, des auteurs et des éditeurs. Gravure. – Dans la science cartographique, c'est la gravure qui a fait le plus de progrès; les procédés découverts et mis en pratique depuis un quart de siècle ont rénové l'art et ont permis
un quart de siècle ont rénové l'art et ont permis de publier à un bon marché inconnu jusqu'ici les belles œuvres pour lesquelles les anciens graveurs, du Dépôt de la guerre surtout, avaient utilisé leur habileté professionnelle. La gravure la plus ancienne est la gravure sur cuivre qui a servi à reproduire, dans le siècle dernier, la carte de Cassini de Thury, au 86,400° et, dans le siècle actuel, la carte du Dépôt de la guerre, dite de l'État-Major. À cette dernière carte se sont usés les graveurs les plus habiles, véritables artistes, traducteurs impeccables des levés faits par les
habiles, véritables artistes, traducteurs impeccables des levés faits par les officiers et exécuteurs de leur report sur les minutes dessinées. Mais la gravure de ces nombreuses planches a demandé un temps considérable et a coûté fort cher; une seule planche du Dépôt (60 centim. X 40 centim.) demandait souvent plusieurs années au même graveur; le nombre de ces derniers étant forcément limité, on conçoit aisément que la terminaison de la carte d'État-Major ait pu se faire attendre si longtemps et que sa mise à jour constante demande encore tant de travail. La science moderne contemporaine a découvert des procédés qui,
travail. La science moderne contemporaine a découvert des procédés qui, heureusement, sans supprimer la gravure, mais lui venant en aide, permettent de faire mieux, de reproduire beaucoup plus vite, d'éviter les nombreuses corrections et de coûter moins cher. La reproduction directe de dessins irréprochables par l'héliogravure, la photozincographie, la photolithographie, la chromolithographie, etc., a permis de décomposer les éléments de la planimétrie, de les dégager du figuré du terrain et a mis en évidence les talents d'une nouvelle école de dessinateurs cartographes, exécutant par eux-mêmes ce que le graveur était tenu de traduire. Enfin, le tirage en couleurs, résultat de
tenu de traduire. Enfin, le tirage en couleurs, résultat de ces découvertes, a illustré la science cartographique et l'a fait sortir de l'indifférence dans laquelle elle était tombée depuis bien longtemps. À ce tirage en couleurs sont dues, en effet, les belles cartes géologiques récentes, les nombreux et intéressants atlas actuels, les cartes murales à grande échelle, si indispensables aux professeurs et aux étudiants, les cartes topographiques nouvelles dressées au Service géographique de l'armée française ainsi qu'aux services similaires de la plupart des États de l'Europe. Il serait trop long d'énumérer les différents modes de reproduction par la gravure dont
d'énumérer les différents modes de reproduction par la gravure dont se sert la cartographie actuelle; ils sont nombreux, les uns et les autres, très délicats, demandent beaucoup de soin et de talent; ils ont élevé l'imprimerie elle-même à la hauteur d'une institution artistique. Dans la cartographie topographique contemporaine sont rangées la plupart des cartes officielles et ministérielles, tactiques et stratégiques, dressées tant en France que dans la plupart des pays civilisés. En France, les principales cartes topographiques sont 1° Celles dites du Cadastre parcellaire, exécutées, sous la direction et avec le concours des contributions directes, à l'échelle du 2,500e et
le concours des contributions directes, à l'échelle du 2,500e et du 5,000e, de 1791 (décret de l'Assemblée constituante du 23 septembre 1791, décret de la Convention du 21 mars 1793, loi des finances du 15 septembre 1807 faisant renoncer aux premières mesures antérieures) à 1850 (loi du 7 août 1850 qui a fixé au terme minimum de trente ans la durée du cadastre de chaque commune). Elles servent à asseoir l'impôt, donnent le plan des propriétés territoriales d'une contrée, leur situation, leur étendue et leur valeur. Mesurer plus de 500,000 kilomètres carrés, arpenter plus de 130 millions de parcelles ou
kilomètres carrés, arpenter plus de 130 millions de parcelles ou propriétés séparées, dresser pour chaque commune et par feuilles d'atlas un plan où sont rapportées ces parcelles, après avoir procédé à une triangulation rationnelle générale, tel a été cet immense travail de création du cadastre lequel, terminé vers 1850, n'a pas coûté moins de 6 millions de francs. Jusqu'en 1837, les plans cadastraux avaient été dressés au 2,500e et quelquefois au 5,000e; à partir de cette époque, on ordonna l'exécution de ces plans au 1,000e et au 2,000e par canton; les plans des cantons étaient pris tour à tour dans
les plans des cantons étaient pris tour à tour dans ceux des divers arrondissements; la délimitation de la commune devait précéder l'arpentage. La grande division de la propriété depuis un demi-siècle, les nombreux travaux de canaux, de routes et surtout de chemins de fer ont altéré d'une façon très appréciable la valeur des terrains. La refonte d'un plan cadastral s'impose, elle est à l'ordre du jour des travaux du Parlement; mais on doit considérer que c'est une œuvre longue, difficile et fort coûteuse. 2° La carte du Dépôt de la guerre, dite d'État-Major construite au moyen d'un canevas trigonométrique de
guerre, dite d'État-Major construite au moyen d'un canevas trigonométrique de trois séries de triangles, reconnu par la suite d'une exactitude rigoureuse. La carte du Cadastre lui a servi de base en ce sens que les minutes du cadastre, amplifiées, constituaient la planimétrie de la partie à relever sur le terrain, laquelle était complétée et corrigée par des levés à vue. La forme générale du terrain a été déterminée par des courbes de niveau ou hypsométriques se rapprochant lorsque le terrain se relève rapidement; des hachures de détail, dessinées à l'aide de ces courbes, d'autant plus serrées et plus épaisses que
de ces courbes, d'autant plus serrées et plus épaisses que la pente est plus rapide, ont permis de donner une idée très nette du relief du sol; des cotes ou altitudes au-dessus du niveau de la mer sont placées aux points les plus importants du figuré du terrain. Un nivellement général de la France, appelé système des altitudes, a été exécuté par un célèbre ingénieur français, M. Bourdaloue, qui a pris pour point de départ le zéro de l'échelle du niveau de la Méditerranée à Marseille. Ce travail colossal, qui a duré six années (1857-1863), comprenait 15,000 kilomètres de lignes
a duré six années (1857-1863), comprenait 15,000 kilomètres de lignes de base et la pose de plus de 15,000 repères en fonte. Bien des cotes précédemment déterminées par les officiers d'État-Major ont été modifiées ainsi qu'ont été supprimés les nombreux plans de comparaison des villes en les ramenant au système des altitudes. Des revisions récentes (depuis 1889 surtout) ont servi à contrôler et à rectifier les altitudes et le figuré du terrain. Nous donnons ci-après un historique détaillé succinct de l'exécution de la carte de Cassini et de sa dérivée, la carte d'État-Major, qui a servi de base, à son
la carte d'État-Major, qui a servi de base, à son tour, à tant d'intéressantes productions et encouragé la publication de cartes similaires dans la plupart des pays civilisés. C'est en 1750, à la suite de la paix d'Aix-la-Chapelle, que Cassini de Thury fut autorisé à faire commencer les travaux topographiques qui devaient servir de base à l'exécution de sa belle carte au 86,400e (une ligne pour cent toises) en 181 feuilles, gravées sur cuivre, à laquelle les Cassini travaillaient depuis de longues années déjà. Une estimation primitive portait à plus de 700,000 livres la dépense exigée pour l'exécution complète de
de 700,000 livres la dépense exigée pour l'exécution complète de la carte à produire, dont 50 feuilles étaient gravées dès 1700, 140 feuilles en 1780; mais le travail était loin d'être terminé à la mort de Cassini de Thury survenue en 1784. Son fils, le comte Jacques-Dominique Cassini, prit alors la direction de la Société dont le siège était à l'Observatoire de Paris et mit la dernière main aux travaux topographiques. C'est en 1793 que les cuivres matrices, les diverses planches-minutes et les exemplaires de la carte passèrent au Dépôt de la guerre (165 feuilles étaient entièrement terminées et 11
de la guerre (165 feuilles étaient entièrement terminées et 11 en cours de gravure) qui, après avoir indemnisé les porteurs d'actions de la Société, a conservé jusqu'à ce jour les minutes originales, ainsi que les cuivres qui ne tirent, bien entendu, que très rarement. A la même époque rentraient également au Dépôt de la guerre les 25 feuilles de la Belgique gravées au 86,400e par le général. C'est à M. Ludovic Drapeyron, savant professeur du lycée Charlemagne, que revient l'honneur d'avoir mis en relief et caractérisé l'illustre famille des Cassini et ses collaborateurs immédiats, tout particulièrement les Capitaine. Par ses
et ses collaborateurs immédiats, tout particulièrement les Capitaine. Par ses nombreuses et consciencieuses recherches, par ses conférences multiples en France et, tout récemment, au VIIe Congrès international géographique de Berlin, enfin par ses nombreux écrits, M. Drapeyron a mis au point les efforts constants et les réels talents de ces artistes de l'époque. M. Drapeyron vient de faire paraître chez Delagrave une brochure extraite de la Revue de Géographie « Cassini de Thury, les Capitaine et l'enquête sur la grande carte topographique de France. Cette intéressante étude doit être aux mains de tous les adeptes de la Cartographie. Une étude
mains de tous les adeptes de la Cartographie. Une étude historique de la carte de Cassini, au 86,400%, exécutée de 1744 à 1769 et de la carte d'État-Major au 80,000%, exécutée de 1818 à 1825, est résumée dans le remarquable travail de M. le colonel Berthaut, chef de la section cartographique du Service géographique, 2 vol. gr. in-4°, imprimé au Service géographique, avec préface de M. le général de la Noë. Des plans particuliers, retrouvés par hasard et d'une très grande valeur pour l'époque, sont reproduits en deux planches. Une carte dérivée de celle de Cassini, à l'échelle du 345,600'
carte dérivée de celle de Cassini, à l'échelle du 345,600' (une ligne pour 400 toises) était dressée par Louis Capitaine, en même temps qu'il dirigeait, en qualité d'ingénieur-géographie, l'exécution de la grande carte de Cassini. Acquise en 1815 par le Dépôt de la guerre, elle fut entretenue et mise au point jusque vers 1838, époque à laquelle on s'occupa de celle au 320,000e. La carte de Capitaine avait été présentée par Cassini à l'Assemblée constituante le 22 avril 1790 et donnait, pour la première fois, la division de la France en départements, en arrondissements et en cantons. Depuis la création
en départements, en arrondissements et en cantons. Depuis la création du 320,000e, elle n'a plus été tenue au courant et a été conservée comme souvenir historique au Dépôt de la guerre. A. Lélieux, Géographe, dessinateur principal à l'École supérieure de guerre. (A suivre.) Nécrologie le père Dorgère. Les pays maures de l'Afrique occidentale; une nouvelle Mauritanie. Les territoires militaires de l'Afrique occidentale française la délégation de Kayes. Chemins de fer allemands et russes dans la Turquie d'Asie; chemin de fer russe en Perse les Russes et les Anglais en Perse. Le capitaine Deasy dans l'Asie centrale. A la fin du
Le capitaine Deasy dans l'Asie centrale. A la fin du mois de février est mort le père Dorgère, qui a joué, dans l'histoire de notre occupation du Dahomey, un rôle qui mérite d'être rappelé. Il était né à Nantes le 5 décembre 1855. Les événements de 1892 le trouvèrent au Dahomey, où il avait fondé, à Ouidah, une importante mission. Fait prisonnier par les émissaires de Behanzin, en février 1890, il fut conduit à Abomey avec huit autres Européens, dont un missionnaire hollandais et plusieurs agents de la factorerie Régis. Il eut à supporter, ainsi que ses compagnons, pendant une
Il eut à supporter, ainsi que ses compagnons, pendant une captivité de quatre-vingt-treize jours, des souffrances et des misères de toute sorte. Les prisonniers furent mis en liberté le 3 mai, à la nouvelle d'une menace de bombardement de Ouidah formulée par le commandant Fournier. Le père Dorgère étant, durant sa captivité, entré en relation avec le grand féticheur, conseiller influent de Behanzin, le contreamiral de Cuverville le chargea, en juillet 1890, de se rendre à Abomey pour obtenir la liberté de prisonniers que retenait le roi noir et pour tenter de l'amener à composition. Le missionnaire put faire délivrer
tenter de l'amener à composition. Le missionnaire put faire délivrer les trente-cinq prisonniers. Quant aux négociations, elles traînèrent en longueur; cependant le père Dorgère put faire accepter par le roi les bases d'un arrangement et un traité fut signé le 3 octobre 1890. Lorsque, en 1892, une nouvelle campagne fut dirigée contre Behanzin, il fit partie du corps expéditionnaire comme aumônier militaire. Le père Dorgère a été plus tard à Madagascar où il a laissé aussi une vive trace de son passage. Il était, au moment de sa mort, curé de Sainte-Anne-d'Evenos, dans le Var. Il a eu une fin
de Sainte-Anne-d'Evenos, dans le Var. Il a eu une fin digne de sa vie et a succombé victime de son pieux dévouement. Il avait contracté la petite vérole noire en ensevelissant lui-même un bohémien que personne ne voulait approcher. Le ministre des colonies a pris une mesure importante en organisant d'une façon spéciale et distincte l'administration des territoires qu'habitent les Maures dans l'Afrique occidentale. Les Maures, qui se répartissent en de nombreuses tribus, occupent, dans la partie occidentale du Sahara, la région comprise entre le Maroc, au nord, et une ligne qui joindrait le fleuve du Sénégal à Tombouctou en
ligne qui joindrait le fleuve du Sénégal à Tombouctou en passant par Nioro, au sud. Parmi ces Maures, quelques-uns sont sédentaires et installés à demeure sur quelques points de l'Adrar, du Tagant et du Hodh, mais la pluppart, formant des tribus de guerriers ou de commerçants, vivent en nomades sur des territoires fort étendus. Ceux de nos officiers qui ont commandé au Sahel nous ont renseignés sur les tribus maures et sur les régions qu'elles parcourent. Le commandant de Lartigue énumère quinze grandes tribus qui vivent dans les régions du Sahara voisines du Sénégal et qui commercent directement avec le
Sahara voisines du Sénégal et qui commercent directement avec le Sénégal ou le Soudan. Ces quinze grandes tribus sont les Maures de l'Adrar; les Trarzas, qui descendent, pendant la saison sèche, sur la rive droite du Sénégal, entre Saint-Louis et Podor; les Braknas, qui campent aussi pendant la saison sèche, sur les bords du Sénégal, entre l'odor et Matam; les Dowichs ou Douaïchs, qui ont pour centre d'action le Tagant; les Tadjakants, qui habitent au nord du Tagant; les Kountas, dont les uns, les Kountas de l'ouest, se tiennent entre l'Adrar et le Tagant, les autres, les Kountas de l'est,
l'Adrar et le Tagant, les autres, les Kountas de l'est, sur les deux rives du Niger, aux environs de Tombouctou; les Sidi Mahmoud, qui campent dans les plaines de l'Aftout et, dans la saison sèche, descendent jusqu'auprès de Nioro; les Ouled M'Bareck, et plus au nord les Ouled Nacers, qui de l'Hodh descendent jusqu'auprès de Nioro; les Meshdoufs, au nord du Bakounou; les Ouled Mahmoud ou Ladoums, qui ont leurs terrains de parcours entre les Meshdoufs et Bassikounou; les Ouled Daouds ou Allouchs, qui ont des villages dans la région de Bassikounou et vont jusqu'au Niger; les Bérabichs, qui rayonnent
de Bassikounou et vont jusqu'au Niger; les Bérabichs, qui rayonnent autour de Tombouctou jusqu'à Oualata, à l'ouest, et le Djouf au nord, et dont le chef réside dans l'Adrar oriental; enfin, les Lakhlal et les Tanoazits qui s'occupent presque exclusivement de commerce et se mélangent aux autres tribus. Mais il existe en outre un grand nombre d'autres tribus indépendantes, comme les Talib Moctar, qui habitent le Hodh, autour de Dar Es Salam, les Romans ou Arramans, les Daoualits, les Maures de Oualata, de Nema et de Tichitt. Ces populations sont aujourd'hui assez bien connues, mais pendant longtemps les voyageurs ont
aujourd'hui assez bien connues, mais pendant longtemps les voyageurs ont eu beaucoup de peine à pénétrer dans ces pays. En 1879, un mulâtre originaire du Sénégal, L. Panet, se rendit du Sénégal à l'Adrar et atteignit la sebkha de Zemmour, d'où il gagna Glimin et Mogador. Faidherbe eut à soumettre les Maures qui dévastaient le Sénégal et il se préoccupa de faire compléter les renseignements que le voyage de Panet avait fournis sur le Sahara occidental. Par son ordre, le capitaine Fulcrand reconnut la baie d'Arguin, l'enseigne de vaisseau Bourrel visita le pays des Braknas, le lieutenant de vaisseau Mage
visita le pays des Braknas, le lieutenant de vaisseau Mage explora le Tagant, le capitaine Vincent parcourut l'Adrar en 1860 et détermina la position de la sebkha d'Idjil. Un indigène musulman du Sénégal, Bou-el-Moghdad, se rendit aussi du Sénégal à l'Adrar et de là à Mogador, par une route un peu plus occidentale que celle de Panet. En 1880, Paul Soleillet visita le pays des Trarzas; mais, attaqué par les Maures Oulad-Delim, il ne put, comme il en avait l'intention, pénétrer dans l'Adrar. En 1887, Camille Douns, fait prisonnier par les Oulad-Delim, passa un an chez les Maures. Léon Fabert
les Oulad-Delim, passa un an chez les Maures. Léon Fabert se consacra, à partir de 1889, à l'exploration de ces régions. À trois reprises, il se rendit chez les Braknas; un quatrième voyage le conduisit chez les Maures Trarzas; enfin, en 1891 il tenta de gagner l'Adrar. Il put arriver jusqu'à Ililch, d'où il envoya une lettre au cheikh de l'Adrar; celui-ci lui répondit en acceptant formellement le protectorat de la France, mais, occupé à guerroyer avec les Maures Douichs, il pria le voyageur d'ajourner sa visite. En 1893, Fabert entreprit un nouveau voyage, traversa tout le pays des Trarzas,
entreprit un nouveau voyage, traversa tout le pays des Trarzas, mais fut retenu par une maladie à Touizkit où il passa six mois. En 1892, un interprète indigène obtint du cheikh de l'Adrar la signature d'un traité de protectorat confirmant la lettre écrite à Léon Fabert. En 1893, Gaston Donnet essaya à son tour de pénétrer dans l'Adrar, mais il dut s'arrêter à Tiris. Les explorations faites au Soudan nous ont mis ensuite en relation avec les Maures qui habitent au nord de Nioro, notamment avec les Meshdoufs, les Ouled Nacers, et les Maures de Tichitt. La France a un
Nacers, et les Maures de Tichitt. La France a un intérêt politique et commercial évident à poursuivre son œuvre de pénétration dans les pays qu'habitent les Maures, au nord du Sénégal, au Sahel, et au nord de Tombouctou. Les Maures sont pour la plupart commerçants et d'importantes routes de caravanes traversent leurs territoires. Entre l'océan Atlantique et les déserts d'Ighidi, de Ouaran et de El Djouf, encore inexplorés, circulent les caravanes qui vont du Maroc à l'Adrar et au Tagant. Au sud, ces déserts sont bordés par les pistes de Chinguetti à Tichitt, de Tichitt à Oualata, et de Oualata
Chinguetti à Tichitt, de Tichitt à Oualata, et de Oualata à Araouan et Tombouctou. Les caravanes qui traversent ces régions sont souvent considérables. C'est ainsi que les Tadjakants viennent du Tagant jusque dans le Kinguy, le Kaarta et le Beledougou, par caravanes de 3,000 à 4,000 chameaux. En 1890, le capitaine Gouget a rencontré, de Nioro à Ségou, des caravanes se composant au total de 3,087 chameaux, 200 porteurs et 66 bœufs porteurs. Le nord du Soudan fait donc avec les Maures un commerce des plus importants. Ceux-ci y apportent la gomme, le sel en barres, les dattes, les plumes
la gomme, le sel en barres, les dattes, les plumes d'autruche, les ouvrages en cuir. Notre occupation de Tombouctou a mis en nos mains le grand marché des caravanes du Sahara occidental, mais il faut compléter notre œuvre pour tirer de cette situation tous les avantages qu'elle comporte. Comme l'indique un intéressant rapport daté de Nioro, juin 1899, et publié par le Bulletin du comité de l'Afrique française, il faudrait occuper, pacifiquement d'ailleurs, Chinguetti, Tichitt et Oualata. Ces trois points jalonnent au sud du Djouf la ligne de communication entre les deux grandes voies de pénétration du Sénégal et de
les deux grandes voies de pénétration du Sénégal et de Tombouctou vers le nord de l'Afrique. Si nous étions maîtres de ce couloir, il nous serait plus facile de surveiller l'infiltration marocaine et musulmane qui se produit à l'ouest du Djouf et d'en arrêter les progrès. De plus, les marchés d'échange de l'Adrar, du Tagant et du Hodh étant, grâce à notre présence, mis à l'abri des exactions des Maures pillards, gagneraient certainement en prospérité, et les caravanes étant mieux assurées de la sécurité de la route, viendraient plus nombreuses dans nos postes du Sahel. Notre établissement sur la route
dans nos postes du Sahel. Notre établissement sur la route qui conduit de l'Adrar au Soudan amènerait sans aucun doute de meilleurs résultats que les efforts précédemment tentés par les Espagnols à Rio-de-Oro et les Anglais au cap Juby. C'est pour qu'il soit possible de mieux étudier toutes les questions se rattachant aux pays maures de l'Afrique occidentale que le ministre des colonies en a fait, sous le nom de Mauritanie occidentale, une nouvelle circonscription administrative distincte dépendant du gouvernement général de l'Afrique occidentale. La direction en a été confiée à M. Coppolani qui, en 1899, a exploré une partie
à M. Coppolani qui, en 1899, a exploré une partie de la bouche du Niger et qui, au nord de Tombouctou, s'est avancé jusqu'à l'oasis d'Araouan. En outre, il a été institué au ministère des colonies, à la direction des affaires d'Afrique, une section spécialement chargée de centraliser tous les documents relatifs à l'Islam, à ses confréries et à la topographie des régions sahariennes. A cette section sont attachés M. Carbon, rédacteur principal au ministère de l'intérieur, et le capitaine Lacroix, du service des affaires indigènes de l'Algérie. La constitution de la Mauritanie occidentale coïncidant avec nos progrès dans l'extrême
de la Mauritanie occidentale coïncidant avec nos progrès dans l'extrême sud algérien et avec l'occupation d'Ansalah vient démontrer encore que nous sommes entrés, en Afrique, dans une période d'action décisive et qu'il est fait de grands efforts pour unir entre elles d'une façon effective nos diverses possessions dans ce continent. Disons en passant qu'il faut bien se garder d'identifier la nouvelle Mauritanie avec la région de l'Afrique ancienne qui portait le même nom. Nous rappelons que l'ancienne Mauritanie correspondait au Maroc et à l'Algérie occidentale; elle s'étendait à l'est jusqu'à l'Ampsaga (oued El-Kébir) dont le cours la séparait de la