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confié l’organisation au Sporting Club de La Bastidienne. D’accord avec les dirigeants de la grande Société de la rive droite, la direction des usines des Eglisottes a décidé que ce Grand Prix comportant un parcours de 56 kilomètres serait ouvert aux coureurs licenciés débutants âgés de moins de vingt ans le jour de l’épreuve et aux vétérans comptant trente-cinq ans au minimum, mais n’ayant participé depuis trois ans qu’à des courses de vétérans. Cette réglementation n’est somme toute que la continuation du magnifique programme que, s’est tracé la Bastidienne. L’encouragement des jeunes, sans oublier de temps en temps les anciens.
des jeunes, sans oublier de temps en temps les anciens. Ce programme fait honneur au Sporting, de même qu’à la direction des usines de La Sirène. Le parcours Le Grand Circuit Baudou aura lieu sur le parcours de : Vélodrome du Parc, Eysines, Lascombes, Blanquefort, Cantin, Cachas, Bassus, Labarde, Arsac, Sénéjac, Loupias, Cujac, Saint-Aubin, Saint-Médard, Le Haillon, chemin du Vélodrome. Arrivée, trois tours de piste, soit environ 56 kilomètres. Pour s’engager L’épreuve aura lieu l’après-midi. Le droit d’engagement est fixé à 2 francs pour les vétérans (non remboursable), 1 franc pour les Tout Petits licenciés et 2 francs pour les
pour les Tout Petits licenciés et 2 francs pour les non-licenciés, donnant droit à la licence. Les inscriptions sont reçues chez M. J. Loche, consul, rue du Mail, 8, et seront closes le LE CYCLISME dans le Sud-Ouest GIRONDE À BLAYE-SAINTE-LUCE : Circuit des Fêtes. — Le Comité des Fêtes de Sainte-Luce a fait disputer ce dimanche matin une série de courses qui ont obtenu un succès complet, grâce à une intelligente organisation. Voici les résultats : Régionale : 6 partants : 1. M. Saros (S. B.), 25’ 1”; 2. R. Roy (S. B.), à 1/2 roue; 3. M. Collard
R. Roy (S. B.), à 1/2 roue; 3. M. Collard (B. S. P.), à 3 longueurs. Roy, en seconde position aux 200 mètres, remonte progressivement, mais ne peut mieux faire que de finir à une demie-roue du vainqueur. 7 Locale : 1. E. Mondon, 16’ 40”; 2. E. Bertin; 3. A. Jonchère; 4. T. L. Cordier; 5. P. Benoît. Victoire très nette du premier. Consolation: 1. R. Pasquier (B. S. P.), 8’ 24”; 2. L. Cordier; 3. Mirlande (S. B.). En résumé, épreuves très intéressantes. Compliments au Comité organisateur et en particulier aux dévoués sportsmen que sont MM. E. Jonquet,
en particulier aux dévoués sportsmen que sont MM. E. Jonquet, G. Bernaud, Souet, etc. À ST-YZANS-DE-SOUDIAC : Circuits des Fêtes. — Voici les résultats des circuits organisés par le Comité des Fêtes : 1. Circuit régional 60 kilomètres: 1. R. Chenard (Cézac), S. B., 1 h. 58 ’ 57”; 2. A. Laure (Cézac), U. A. C., 1 h. 59’ 7”; 3. A. Carsoule (Carbon-Blanc), S. A. B., 2 h. 10’. Les frères Degeûtre ont abandonné. Victoire très nette de Chenard. 2. Circuit communal, 12 kilomètres : 1. P. Michon, 22’ 47”; 2. A. Chavanne, 22’ 50”; 3. R. Deguître, 23'
47”; 2. A. Chavanne, 22’ 50”; 3. R. Deguître, 23' 7”; 4. J. Degeuître. Deux courses aux 2 premiers qui sont débutants. À LANGREJ: circuit F. Koualé. — Ce circuit a obtenu le succès que méritait l'importance de l'organisation de l'organisateur : 30 partants. Après le passage à niveau de Luignan, nous rencontrons une crevette. Le peloton de tête compte 12 membres au virage de Pierre-Lys, au passage de Luà, un Bicarbonate est lâché et ou Laquière crève. À Saint-Lys, les dix derniers, qui jusque-là avaient fait une course magistrale, menant vivement dans la danse et avec une série de
menant vivement dans la danse et avec une série de nombreux démarrages, voient son pneu rendre fumée et ses chances s’envoler en même temps. Trois coureurs seulement sont en tête au pont de Moron : R. Vinsonneau, Chenard et Levard, desquels passent en groupe à Saint-Savin. Vers Libourne, Chenard est distancé, et dès lors les deux leaders n’ont plus qu’à se disputer la première place qui revient à R. Vinsonneau, battant son camarade de club Collard d’une franche longueur. Voici les résultats de ce circuit : 1. R. Vinsonneau (B. S. P.), 2 h. 24’ 39” 3/5; 2. R. Collard
S. P.), 2 h. 24’ 39” 3/5; 2. R. Collard (B. S. P.), 2 h. 24’_3y” 4/5; 3. R. Chenard (S. B.), 2 h. 25’ 53” 1/5; 4. Lezier (C. C. C.), 2 h. 27’ 32” 1/5; 5. G. Ardouin, 2 h. 27’ 40” 3/5; 6. Nivet (S. B.), 2 h. 29’ 11” 4/5; 7. R. Jeuneau; 8. R. Bamou (U. A. C.); 9. P. Rambault; 10. Fonteneau; 11. J. Bégay (B. S. P.); 12. R. Lauquier (B. S. P.); 13. Piasson (B. B. P.); 14. Michon; 15. R. Gendre (P. Toutes les prunes offertes en cours de route sont
(P. Toutes les prunes offertes en cours de route sont enlevées par le premier de l'épreuve. Grâce à l'amabilité de M. Farrouil, le sympathique greffier à la justice de paix de Suintsavin, le contrôle fut assuré sur tout le parcours. Officiels : MM. Lamaud, Vincent frères, Charlassier, David, Bourdelais, Delhom, Bos, Roudié, G. Belliard. À ARCACHON. — Circuit Boulineau. — Le 3 septembre prochain aura lieu à Arcachon le circuit Boulineau, presque entièrement doté par de généreux donateurs, sur le parcours Arcachon, La Teste, Gujan, Facture, Audenge et retour, soit environ 50 kilomètres. Cette épreuve est réservée aux coureurs débutants
environ 50 kilomètres. Cette épreuve est réservée aux coureurs débutants de moins de vingt ans d’âge, le jour de l’épreuve. Les engagements sont reçus au siège du S. A. A., rue Alfred-Déjean, chalet La Ruche, ou chez M. Boulineau, avenue du Château, jusqu’au 28 août au soir et à la Commission des courses le 29 au soir (droit d’engagement, 2 francs). Remise des dossards chez M. Boulineau, avenue du Château, le 3 septembre, de 11 à 12 heures. Les prix 1er, une paire de roues à boyaux (nues) et une médaille de vermeil; 2e, une paire de roues jantes acier
médaille de vermeil; 2e, une paire de roues jantes acier et une médaille de bronze de l’U. V. F.; 3e et 4e, un boyau; 5e, un réveil; 6e, une enveloppe et une chambre à air; 7e, une enveloppe; 8e au 10e, une paire de pédales et un avertisseur; 11e et 12e, une bouteille de champagne. À CASTRES-BEAUTIFLAN : Une Société cycliste en préparation. — Désireux de constituer un groupe cycliste pour Castres et ses environs, de jeunes sportsmen se sont réunis mardi dernier au café du Commerce. Nous sommes heureux de voir l’importance que prend de jour en jour le
de voir l’importance que prend de jour en jour le sport cycliste dans la Gironde. À CADILLAC-SUR-GARONNE : Circuit de La Saint-Barthélemy. — A l’occasion des fêtes de la Saint Barthélemy, le Comité organise, pour le lundi 28 août, une course régionale à bicycle solo sur le circuit Cadillac, Langon, Portets, Cérons, Cadillac, Saint-Maixent, Langon, Cadillac, soit 50 kilomètres environ. La remise des dossards aura lieu le lundi 28 août, à 8 h. 30, sur les allées. Départ, 9 heures. Les engagements seront reçus chez M. Gauzès, Cadillac. Montant, un franc. Cette course sera dotée de 400 francs de prix,
franc. Cette course sera dotée de 400 francs de prix, tant en nature qu’en espèces. À BEYGHEVELLE : Le Grand Prix annuel. — Lundi 28 août, à l’occasion des fêtes, les Grands Prix auront lieu, soit une course cycliste communale, une autre régionale. Le départ de la première sera donné à 10 heures. Nombreux prix. À MULHOUSE ET VILLÉMARTIN : Deux épreuves cyclistes. — Dimanche 27 et lundi 28 août auront lieu deux épreuves cyclistes. Réservée aux coureurs amateurs réguliers, la première se disputera le 27, le départ en sera donné à 14 Heures. La seconde, championnat communal, se déroulera
donné à 14 Heures. La seconde, championnat communal, se déroulera lundi soit à 10 heures éliminatoire, à 14 heures finale de ce championnat. À SAINT-SYMPHORIEN : Le Circuit du Comice. — L'épreuve dite du Circuit du Comice, s'est courue lundi dernier et a remporté un franc succès. La course fut des plus intéressantes quoiqu'au départ 22 coureurs, sur les engages, aient répondu au appel des organisateurs. Des le début, après une dizaine de kilomètres du départ, Lièvre et Lantou tentent une échappée et, en moins de temps qu'il n'en faut pour s'écrire, ils prennent 200 mètres au deuxième péton. La
pour s'écrire, ils prennent 200 mètres au deuxième péton. La route est très poussiéreuse et c'est à grand’peine que les coureurs évitent les chutes. Malgré cela, Rives tombe, mais blessé légèrement au coude, continue. À 15 kilomètres de l'arrivée, Cantou crève et Cailley s’en va seul. Aussi termine-t-il l’épreuve avec 200 mètres d’avance sur Cantou, bien revenu, dans les derniers kilomètres. L’épreuve était suivie par M. Emile Dupuy, délégué de l’U. V. F. et as du volant, qui avait mis son auto à la disposition des commissaires de la course. Nous sommes heureux de féliciter les dévoués organisateurs à qui
Nous sommes heureux de féliciter les dévoués organisateurs à qui nous souhaitons, par la suite, plus de succès encore. Un conseil, malgré tout que je tiens à faire observer ; c’est que M. Populaire soit moins provocant envers ceux qui se dévouent pour la cause du sport cycliste, car c’est chercher à le chasser, en agissant ainsi, plutôt que de l’encourager. Qu’il en prenne bonne note, En voici les résultats : 1. Edvard Cailley, parcourant les 83 kilomètres en 2 h. 53; 2. Cantou, à 200 mètres ; 3. Rives, loin; 4. Gaillard; 5. Scalet; 6. Dubourg, de la Pédale
loin; 4. Gaillard; 5. Scalet; 6. Dubourg, de la Pédale Talendaise, qui sur de fausses indications, ne put que continuer la course dans de mauvaises conditions. Merci à MM. les organisateurs et surtout à M. R. Croc, président du Comité des Fêtes, de son bon accueil et de ses aimables conseils. CLAIR. LANDES À RION-DES-LANDES : Prix de la Saint Barthélemy. — A l’occasion de la fête locale, le comité des Fêtes avait organisé cette belle épreuve cycliste sur le parcours : Rion, Morcenx, Laharie, Souquet et Rion, soit : 45 kilomètres. La course fut vivement menée et entre Laharie
45 kilomètres. La course fut vivement menée et entre Laharie et Bouquet, Dupuy, Constant et Banos s’échappent et terminent au sprint avec plusieurs minutes d’avance sur leurs concurrents. Voici les résultats : J. Dupuy; 2. Constant; 3. Banos, etc. Un très nombreux public s’intéressa à cette belle épreuve ainsi qu’à la course de vitesse locale, gagnée par Constant. OR !!! SES VEYNOLES ET MOTOS v L. DUGROS 4 fois Pierre-Lafitte BORDEAUX À SOUSTONS: Le Challenge Pontneau. — Le Challenge Auguste Pontneau, organisé par l’Avant-Garde, a obtenu un vif succès. La lutte fut ardente entre les 37 concurrents et ce fut
lutte fut ardente entre les 37 concurrents et ce fut pour l’Avant-Garde l’occasion d’un nouveau triomphe. En enlevant les neuf premières places, nos rouge et blanc emportèrent brillamment le magnifique objet d’art dû à la générosité de notre ami A. Pontneau. L’arrivée fut émotionnante, et ce fut d’un rien que Cellard l’emporta sur le valeureux Campagne, qui précédait lui-même Lafuure d’une roue. 13 coureurs se présentèrent au sprint final finissant dans l’ordre : Cellard, Campagne, Lafuure, Clet, Mourguiat, Mora, Malussugne, Lamarque, Laussuge, tous de l’Avant-Garde, Labau, U. B. Dacquoise, Napias, Lavie, Dufour, puis à quelques minutes, Brocas, Lagardère, de Capbreton-Bourt,
Lavie, Dufour, puis à quelques minutes, Brocas, Lagardère, de Capbreton-Bourt, Toye, U. S. Dacquoise, Ducom, Mercadieu, etc... Pas d’accident à signaler et gros succès pour les dévoués organisateurs qui poursuivent inlassablement leur magnifique effort. À SORÈ: Le Circuit des deux Leyres. — C’est donc le samedi 26 août prochain que se courra pour la deuxième fois, le Circuit des deux Leyres. Il se présente sous les meilleurs auspices du fait que l’épreuve est dotée de près de 500 fr. de prix et primes distribuées sur le parcours. Le parcours est de 100 kilomètres de routes excellentes et remises à neuf.
de 100 kilomètres de routes excellentes et remises à neuf. Aussi les organisateurs escomtent la participation des meilleurs coureurs régionaux, ouvert à toutes les catégories et hors-série. La Maison Faret se fera un devoir d’y envoyer ses représentants, du fait que ce sont les siens qui l’ont dernier, enlevèrent l’épreuve très brillamment. Engagements de 2 francs à M. Samuel Bedin, trésorier des fêtes. Dossards à 14 h. 30; départ à 15 heures. CLAIR. CHARENTE-INFERIEURE À MIRAIBEAU : Courses de la S. A. de Mirambeau. — La S. A. de Mirambeau a organisé à l’occasion de la fête locale, une réunion
a organisé à l’occasion de la fête locale, une réunion de courses qui a obtenu un grand succès. Le maître, ce fut la course de 50 kilomètres sur un parcours empruntant exclusivement la route nationale, qui réunit 10 coureurs au départ. Au retour de Pleine-Beuve, la prime au passage est gagnée par M. Maillet, devant Ader et Guiraud, qui forment le groupe des leaders, mais à Pérou, Ader creuse, ce qui a pour résultat immédiat un accroissement de vitesse de ses deux concurrents. La prime de Saint-Gems est enlevée de justesse par Guiraud, puis Valade, qui fait la course en
justesse par Guiraud, puis Valade, qui fait la course en solo, est victime du sinq. Le virage de Belfouer est atteint par Gautraud et Maillet après une heure de course exactement, par Valente en 1 h. 3’ 25”, Durand et Delsenson en 1 h. 4', Ader en 1 h. 5’ 37”, puis Duguet. Au retour, Ader rattrape partiellement son retard, mais il a des démêlés avec ses pneus et est contraint d’abandonner. Maillet se détache, enlève de loin la prime de Pérou et s’adjuge sans douleur la première place en 1 h. 37’ 42” 3/5, soit à une moyenne horaire
1 h. 37’ 42” 3/5, soit à une moyenne horaire de 30 kil. 76, ce qui constitue une belle performance, étant donné surtout l’état de la route. Résultats: 1. M. Maillet (S. A. Mirambeau), 2. J. Gautraud, 1 h, 40 29” 2/5; 3. J. Valade, 1 h. 46’ 58” 3/5; 4. J. Durand, 1 h. 51’ 5’ 1/5; 5. F. Delsenson, 1 h. 51’ 14” 4/5; 6. A. Duguet, 1 h. 54’ 39” 2/5. Contrôle par une auto pilotée de main de maître par M. Charron, lequel montra en outre, l’après-midi, ses talents d'organisateur avec les courses de vitesse dont
l’après-midi, ses talents d'organisateur avec les courses de vitesse dont voici les résultats : Régionale. — Finale : 1. J. Gautraud; 2. M. Maillet; 3. Favreau. N. b. : M. Gallot, D. Gallut, E. Colombier. Temps : 27’ 51” 3/5. Cantonale: 1. J. Gautraud; 2. M. Gallot; 3. E. Colombier. Consolation : 1. Goron; 2. D. Gallut; 3. Vion; 4. O. Lantot. Honneur : 1. Goron; 2. M. Gallot; 3. J. Gautraud. Les fonctions officielles étaient assurées par M. H. Charron, Péraudeau, Molinié, Renaud, Delage, P. Dumas, G. Belliard. LOT-ET-GARONNE À AGEN : Au Stade Dangla. — Le VéloceClub Agenais
À AGEN : Au Stade Dangla. — Le VéloceClub Agenais organisera le dimanche 10 septembre, sur le vélodrome, le Grand Prix d’Agen vitesse en séries, 1/2 finales et finale. Une course de tandems et 50 kilomètres à l’américaine. Les engagements seront reçus jusqu’au 30 septembre, chez M. de Balade, 11, rue Garonne. À CURZON : Grande Fête Sportive. — Lundi 28, grandes courses de bicyclettes (40 kilomètres en plaine) : 1er prix, 100 fr.; 2e, 50 fr.; 3e, 30 fr.; 4e, 20 fr. Les engagements seront reçus jusqu’au moment du départ chez M. Carnéjac, négociant, pour la somme de 3
départ chez M. Carnéjac, négociant, pour la somme de 3 francs. Course communale, 1er prix, 20 fr.; 2e, 10 fr.; 3e, 5 fr. Engagements, 1 franc. À DAMAZAN : Geniès gagne le Grand Prix d’ouverture. — C’est par un temps splendide et devant un nombreux public qu’a eu lieu, dimanche dernier, la réunion d’ouverture du vélodrome. Résultats : Locale : 1er, Baudy; 2e, Boudey; 3e Des. comps. Internationale : Finale : 1er, Geniès (Agen); 2e, Dumoulin (Agen); 3e Arbouin (Tonneins); 4e, Dudon (Nérac). Américaine : 1er, Geniès-Dumoulin; 2e Arnouini-Noffre; Dudon-Thévenet, dead-heat. Le coureur aiguillonnais Dorfeuille gagne le match-poursuite contre Moffre.
dead-heat. Le coureur aiguillonnais Dorfeuille gagne le match-poursuite contre Moffre. L’U. S. D. donne rendez-vous aux sportifs pour la 2e réunion devant avoir lieu le mois prochain. À SAINTE-LIVRADE-DU-LOT : Le Challenge Despiats, épreuve régionale. — Le Challenge Despiats, qui se disputera le lundi 28 août, est organisé par le V. C. B. L. sous les règlements de l’U. V. F. Il est ouvert aux coureurs des 1re, 2e, 3e, 4e catégories et hors série. Chaque Société ne pourra engager plus de cinq coureurs, les trois premiers devant compter pour le classement. La propriété définitive du Challenge sera acquise à
le classement. La propriété définitive du Challenge sera acquise à la Société qui l’aura gagné trois années consécutives ou non. L’épreuve se disputera sur un parcours de 60 kilomètres (Bainlieu-Livrade, Villeneuve-sur-Lot, Bainlieu-Livrade, Le Temple, Bainlieu-Livrade, deux fois). Les engagements seront reçus jusqu’au jeudi 21 août inclus, chez M. René Ariégui, secrétaire du V. C. B. L. Ils devront être accompagnés d’un droit fixe de 2 fr. par Société et de 1 fr. par coureur. Le Prix Despiats est doté des prix suivants : Le Challenge « bronze » d’une valeur de 250 francs; 1er prix, 50 francs; 2e prix, 30
de 250 francs; 1er prix, 50 francs; 2e prix, 30 francs; 3e prix, 20 francs. Primes au 30e kilomètre. Le départ aura lieu à 9 h. 30. — Au Vélodrome Saint-Martin. — L'après-midi du 28 août les épreuves suivantes se dérouleront sur le vélodrome Saint-Martin : 1. Interrégionale. — Prix : 75 fr., 45 fr., 25fr. 2. Course du Club. — Réservée aux coureurs de la Société. Prix : 3 objets d’art. 3. Régionale. — Prix : 40 fr., 30 fr., 20 fr., 10 fr. 4. Prime. 20 tours de piste. Prix: 35 fr., 20 fr., 10 fr. Cinq primes
piste. Prix: 35 fr., 20 fr., 10 fr. Cinq primes de cinq francs tous les quatre tours. 5. Consolation. — Réservée aux coureurs n’ayant rien gagné. Primes: 20 fr., 15 fr., 10 fr., 8 fr., 5 fr. CHARENTE A COGNAC : Le Circuit des Charentes. — Voici le règlement de cette épreuve qui se déroulera sur l’itinéraire Cognac, Pons, Saintes, Saint Jean-d’Angély, Maurens, Cognac. Segonzac, Chasseneuf, Angoulême, Rouillac, Jarnac, Cognac. Des expériences précises sur le travail fourni par le cycliste sur sa machine tournant à vide pourraient peut-être élucider la question. Les avis des grands coureurs sur piste et sur
question. Les avis des grands coureurs sur piste et sur route semblent assez partagés ; chacun adopte une dimension de manivelles et s’y tient. En général, la dimension choisie oscille autour de 16 et 17 centimètres. Il est possible que le choix de la manivelle dépende plutôt de l'anatomie personnelle et du coefficient musculaire du cycliste que de considérations théoriques bien établies. Les petites manivelles, c’est-à-dire celles qui ne dépassent pas 16 centimètres, pourraient convenir de préférence aux machines sans chaîne et, en général, à toutes celles qui comportent des engrenages, parce que les variations brusques de la pression du
engrenages, parce que les variations brusques de la pression du pied se feraient moins sentir. Ce qui est, par exemple, hors de doute, c’est qu’elles doivent figurer sur toutes les machines de dames pour réduire au minimum l’amplitude du mouvement des jambes toujours disgracieux chez une femme. Depuis quelques années le pédalage direct, pratiqué sur toutes les bicyclettes, possède en quelque sorte un frère cadet, c’est le rétropédalage, mal connu, peu pratiqué encore à l’heure actuelle, mais dont l’utilité est assez manifeste, surtout pour les promeneurs, les touristes, les grimpeurs de côtes, pour que nous en parlions un peu longuement.
de côtes, pour que nous en parlions un peu longuement. Quelles en sont les caractéristiques? Lorsque l’on monte une pente assez forte (5 % et plus) et trop longue pour pouvoir être escaladée d’un coup de colère, il se produit un phénomène que tous les cyclistes ont plus ou moins éprouvé sans en bien deviner la cause. Quand l’une des jambes est arrivée au bout de sa course utile, l’autre ne vient pas immédiatement la suppléer. En plaine, ce temps d’inaction — cet angle mort — n’a pas grande importance, la force vive de la machine est suffisante pour la
la force vive de la machine est suffisante pour la faire progresser. En côte dure, où cette force vive est combattue par d’autres, la machine, dès que la pression du pied cesse, s’arrête aussitôt ; il en résulte qu’à chaque tour de pédale, lorsque le temps mort revient, le cycliste exécute bien malgré lui, un petit instant de sur place. A cet état de choses, il y a un remède ... qui est pire que le mal, c’est celui auquel recourent la plupart des cyclistes ; pour éviter le sur-place consécutif au temps mort, ils pressent l’allure, de plus, ils
consécutif au temps mort, ils pressent l’allure, de plus, ils augmentent brusquement la pression du pied sur la pédale à l’endroit favorable pour projeter, en quelque sorte, la machine en avance et lui donner un supplément de force vive nécessaire à lui faire franchir chaque fois le passage redouté. Ils tentent, en un mot, de remplacer la quantité par la qualité et puisque le pied ne peut agir continuellement, qu’il agisse au moins fortement et rapidement. D’où effort violent à chaque coup de pédale, accélération du mouvement des jambes, fatigue excessive, essoufflement, arrêt du cycliste ennuagé ... le résultat est
excessive, essoufflement, arrêt du cycliste ennuagé ... le résultat est le même. Le système le meilleur eût été d’actionner les pédales d’une façon plus douce mais continue, car — chose pas assez connue — le surmenage ne vient pas tant du nombre de coups de pédales donnés que de la quantité de travail fournie à chaque coup de pédale. En plaine, on tourne avec 5 mètres de développement, à 60 tours à la minute, sans grand effort ; en côte, à 5 %, on ne tourne plus qu’à 35 tours et la fatigue est plus grande. L’idéal serait donc, toutes
et la fatigue est plus grande. L’idéal serait donc, toutes les fois que la résistance est grande, que la jambe n’ait à exercer son effort que dans les positions les plus favorables, et que, dès que l’une a fini d’agir, l’autre soit prête à entrer en action. Le rétropédalage donne la solution du problème. Deux mots de son histoire : Inventé ou plutôt découvert presque fortuitement vers 1900 par le capitaine d’artillerie Perrache, mort en 1908, et qui en donna une théorie complète très remarquable, le rétropédalage fut — comme pas mal des problèmes posés — en butte à l'indifférence
pas mal des problèmes posés — en butte à l'indifférence et au scepticisme du plus grand nombre et aux sarcasmes de quelques-uns. Essayé timidement à un concours de bicyclettes du Touring Club de France en 1902 ; plus largement appliqué à un deuxième concours en 1905, il conquit quelques adeptes. Il commence seulement, depuis quelques années, à se répandre un peu dans le grand public. S’il gagne lentement du terrain cela tient à ce qu’il faut, pour rétropédaler, quelques notions et un petit apprentissage qui rebute certaines gens ; cela tient aussi à l’ignorance de la plupart sur tout ce
tient aussi à l’ignorance de la plupart sur tout ce qui touche à la bicyclette et que la complication des machines rétro, plus apparente que réelle, a effrayés ; cela tient, enfin, à ce sentiment très humain : la peur de se singulariser, la crainte du qu’en dira-t-on. Je sais plus d’un possesseur de machine rétro-directe qui ne se sert du rétropédalage que lorsqu’il se trouve sur quelque chemin désert à l’abri des regards indiscrets et des quolibets. A mesure que le rétropédalage se vulgarisera, toutes ces causes de défaveur disparaîtront ; mais il ne faut pas oublier que si
disparaîtront ; mais il ne faut pas oublier que si les avantages du rétropédalage sont réels, on n’en éprouve pas du premier coup les bienfaisants effets. C’est un exercice dont il faut acquérir la pratique et un cycliste parvenu, un beau malin, en rétropédalant sur une pente moyenne, reviendra fort gêné ; et plus fatigué que s’il l’avait grimpé en direct. Cela s’explique. Dans le pédalage direct, on s’habitue à retrouver toujours au même point un temps d’arrêt, dans l’action des deux jambes, temps durant lequel, seul, le jeu plus ou moins adroit de la cheville accompagne la pédale. Dans