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qui explique que la grande industrie chimique commence à s’intéresser sérieusement au pétrole. (A suivre.) L’UNION NORMANDE Société Anonyme Service spécialisé par chantiers et automoteurs pour le transport des combustibles liquides, huiles de graissage, etc., etc. du Havre et Rouen à Paris, et toutes destinations à l'intérieur du territoire français GÉRANCE DE FLOTTES REMORQUAGES RAPIDES Siège Social : 32, Boulevard de la Bastille PARIS ROUEN Quai du Havre UKAUX (au Havre) 3, Place de l’Hôtel-de-Ville Pour tous renseignements s’adresser à PARIS 32, Boulevard de la Bastille, 32 Téléphone DIDEROT 08-94 et 08-95 DIDEROT INTER 5 Meilleur pistonnage, et le plus
et 08-95 DIDEROT INTER 5 Meilleur pistonnage, et le plus de pistonnage Le meilleur du monde, le plus du monde. Le piston GUIBERSON fait l’un et l’autre. Et c’est parce que le piston GUIBERSON fait le meilleur pistonnage du monde, qu’il en fait aussi le plus. Le piston GUIBERSON descend sans accrocher, ceci est dû à la grande flexibilité des bagues qui cèdent devant tous les ressauts. Il descend également plus rapidement, car le liquide passe à côté des bagues et passe à travers la valve en même temps. Le Piston GUIBERSON est plus efficace aussi à la sortie :
Piston GUIBERSON est plus efficace aussi à la sortie : la pression du liquide maintient les bords des bagues fermement collés contre les parois du tubage et il soulève ainsi la charge complète. Les bagues sont faites d’une composition spéciale, très durables, et travaillent pendant des semaines dans de l’huile de haute densité sans se détériorer. Elles sont, de plus, protégées par des tiges flexibles en acier qui leur permettent de glisser en sûreté sur tout ressaut ou joints de tubage, et qui évitent les déchirures. Des bagues d’un même diamètre peuvent travailler avec des tubages de deux dimensions, grâce
diamètre peuvent travailler avec des tubages de deux dimensions, grâce à leur flexibilité. (Entièrement breveté.) L’illustration ci-dessus montre un piston GUIBERSON en usage sur un puits d’une compagnie indépendante de pétrole, à Little River (Oklahoma). Mieux vaut aller chez le Boulanger que chez le Médecin THE GUIBERSON CORPORATION Box 1106, DALLAS, Texas. U. S. A. L’Alcool Industriel et le Carburant National La porte ouverte à la venue du carburant national, par l’article 15 de la loi du 28 février 1923, a-t-elle été franchie par de nombreux hectolitres d’alcool? On peut répondre non si on veut bien examiner les chiffres en
répondre non si on veut bien examiner les chiffres en eux-mêmes, mais on est obligé de constater un progrès si on veut faire une comparaison. Donnons donc les chiffres des deux dernières campagnes, nous indiquerons ensuite comment on peut les lire et en tirer des conclusions. Rappelons que le Service des alcools, bureau d’achat et de rétrocession, placé sous le contrôle du Service des Poudres du ministère de la Guerre, a été créé pendant la guerre, puis maintenu, et qu’il est chargé de toutes les opérations en satisfaisant, en premier lieu, aux besoins de la Défense Nationale. Achats d’alcool industriel
lieu, aux besoins de la Défense Nationale. Achats d’alcool industriel en hectolitres Origine en France Grains Betteraves Mélasses Autres substances (alcool synthétique) Total des achats en France Achats à l’Etranger Campagne 1926/27 390 008.390 197.080 Campagne 1927/28 640 794.300 433.965 Augmentation 250 185.910 236.885 6.264 10.098 3.834 812.124 1.239.003 426.879 Diminution 263.000 25.000 238.000 Total général. 1.075.124 1.264.003 188.879 Comme on peut le constater, la production de l’alcool industriel en France a augmenté d’une campagne à l’autre de 53 %. Cela a permis de diminuer les achats à l’Etranger, qui s’effectuent en Allemagne par application du plan Dawes. On ne
s’effectuent en Allemagne par application du plan Dawes. On ne peut donc pas comprendre qu’une campagne ait été amorcée pour reprocher au Service des Alcools d’avoir augmenté ses achats à l’Etranger, puisqu’ils sont tombés de 10,5 à 1. Les prix d’achat sont fixés, pour les alcools de betterave, par parité avec le prix du sucre, à l’aide d’un coefficient déterminé par une commission composée de fonctionnaires et de représentants des producteurs. Pour la campagne 1926-1927, le prix moyen de base du sucre a été de 288 fr. 2032 les 100 kilos et le coefficient de parité de 1,3307. Pour la
kilos et le coefficient de parité de 1,3307. Pour la campagne de 1927-1928, le prix de base a été de 240 fr. 045 et le coefficient de 1,3463. Avec ces détails, on pourra comprendre très exactement le tableau ci-dessous : Prix d’achat des alcools à l’hectolitre (Sur lieu de production.) Origine Alcool de betterave Alcool de mélasses Alcool synthétique Achats à l’Etranger (rendu frontière ou port français) Campagne Campagne 1926/27 1927/28 383,519 323,124 270 270 200 200 195 200 On le voit, il y a augmentation pour le prix d’achat à l’Etranger, mais cette augmentation, d’ailleurs infime, a été fixée
à l’Etranger, mais cette augmentation, d’ailleurs infime, a été fixée par les experts de la Commission des Réparations. Malgré elle, il ressort des chiffres ci-dessus que, pour l’alcool, il n’a été envoyé que 5 millions de francs à l’Etranger contre plus de 51 millions pour la campagne précédente. Les intéressés auraient mauvaise grâce à récriminer. Voici maintenant comment l’alcool a été rétrocédé, en dehors des départements ministériels : Parties prenantes Campagne 1926/27 Campagne 1927/28 Augmentation Produits chimiques. 128.722 153.571 24.849 Alcool à brûler... 430.634 535.436 104.802 Carburation 174.550 196.718 22.168 Totaux 733.906 885.725 151.819 On le voit, la quantité d’alcool
Totaux 733.906 885.725 151.819 On le voit, la quantité d’alcool livrée pour la carburation, 196.718 hectolitres, reste très faible à côté des 15 millions d’hectolitres d’essence importée. Alors que la loi, les décrets et les arrêtés prévoient que la quantité d’alcool à prendre par les importateurs et distributeurs d’essence doit être de un dixième en volume des quantités importées, elle est inférieure à 1,3 %. Les partisans théoriques de l’alcool carburant reprocheront peut-être au Service de l’Alcool, malgré l’augmentation de ses livraisons à la carburation, de n’avoir pas acheté suffisamment d’alcool à l’Etranger. Nous avons souligné le mot théoriques, car
d’alcool à l’Etranger. Nous avons souligné le mot théoriques, car un examen pratique des réalités, notamment du tableau des prix que nous avons publié plus haut, montre que le Service des Alcools a sagement agi. On a vu ce qu’était le prix d’achat, disons maintenant que la rétrocession à la carburation s’est faite au prix de 180 fr. l’hectolitre. Et comme, tous frais payés, l’alcool de betterave est revenu au Service à plus de 360 fr., il est rétrocédé avec perte de 50 %. Cette perte est supportée par la caisse qu’alimente la taxe de 5 fr. par hectolitre d’importé
caisse qu’alimente la taxe de 5 fr. par hectolitre d’importé et cette caisse aurait pu permettre une mise à la disposition des distributeurs de pétrole supérieure à 200. 000 hectolitres, mais à quoi cela aurait-il servi? Simplement à faire augmenter le prix de l’essence. Le prix de 180 fr. l’hectolitre est, en effet, très supérieur au prix d’importation de l’essence. L’adjonction d’alcool fait donc hausser les prix. Et puis, plus on emploiera d’alcool, moins on importera d’essence, moins la caisse alimentée par la taxe spéciale à l’importation sera riche et moins il sera possible d’abaisser le prix de l’alcool. Cette
moins il sera possible d’abaisser le prix de l’alcool. Cette loi du 28 février 1923 a créé une situation plus compliquée qu’un cercle vicieux. Un cercle vicieux, on le rejette et tout est dit. Ici, nous sommes en présence, suivant le point de vue auquel on se place, d’un système d’équations où c’est tantôt le nombre de ces équations qui prime et tantôt le nombre de leurs inconnues. C’est-à-dire tantôt en présence d’une solution impossible, tantôt en présence d’une solution indéterminée. En réalité, le facteur qui doit amener de l’ordre et de la précision en la question est celui de
et de la précision en la question est celui de l’alcool de synthèse, d’où qu’il provienne. Ce ne sont pas les 10.000 hectolitres de l’exercice 1927-1928 qui apporteront cette solution, mais les installations nouvelles faites dans certaines houillères permettent de prévoir une augmentation sensible de cet alcool qui apportera un adjuvant utile au véritable carburant national. XXX. SUBSOLUL ROMAN Capital social Lei 100.000.000 Siège Social : Str. ACADEMIEI 1 Et. II Tel. 77/27 BUCAREST CHANTIERS PÉTROLIFÈRES à MORENI-PASCOV & BOLDESTI | Nous avons montré, par des citations de textes officiels, ce qu’avait voulu le Parlement, en votant la loi de
ce qu’avait voulu le Parlement, en votant la loi de 1928, tant au point de vue de la régularité des prix que du pourcentage à accorder aux importateurs anciens et aux importateurs nouveaux. Sur ce dernier point, des questions ont été soulevées au sujet du pétrole russe. Nous complétons, sur ce point particulier, la documentation que nous avons déjà fournie à nos lecteurs sur l’appréciation générale de la loi. Voici ce qui a été dit le 7 mars 1928 (Officiel, p. 1268) : M. Charles Baron. — La question des dettes russes est liée à celle des crédits à accorder
dettes russes est liée à celle des crédits à accorder au gouvernement soviétique. C’est là, d’ailleurs, toute la question qui a été débattue, pendant trois ans, par la conférence franco-soviétique de Paris. Aujourd’hui, les Russes reconnaissent les dettes, c’est un fait, puisqu’ils ont fixé à 62 millions de roubles or l’annuité à verser aux porteurs, à ceux que vous avez appelés les « malheureux porteurs ». Tous les Français et plus particulièrement les moyens sont plus ou moins porteurs de fonds russes. La Russie dit avec la meilleure intention et je suis fondé à le croire : « Je veux
je suis fondé à le croire : « Je veux bien payer », mais elle ajoute... M. Maurice Rokanowski, ministre du Commerce et de l'Industrie. -— Prête-moi d’abord ! » M. Charles Baron. — Je lie ici la question des dettes à celle des crédits. La Russie ajoute — je retiens votre interruption — « Prête-moi d’abord ». J’ai eu l’honneur de dire à l’ambassadeur de Russie, lorsque la question s’est posée, à la Conférence de Paris, et aux délégués du gouvernement russe, en employant le langage simple et plein de bon sens du paysan français : « Ce n’est
de bon sens du paysan français : « Ce n’est pas le Gouvernement qui vous prêtera ; ce ne sont ni M. Poincaré, ni M. Bokanowski qui vous prêteront les 500 millions or dont vous avez besoin, dites-vous, pour organiser votre industrie à refaire et sauver votre économie nationale en péril; c’est le peuple français qui vous confiera ses économies. Le Gouvernement ne pourra qu’autoriser un emprunt, comme les gouvernements d’avant-guerre ont autorisé les emprunts au profit du gouvernement impérial russe. » Le paysan français, qui ne manque pas d’esprit d’à-propos, lorsqu’il s’agit de ses gros sous péniblement économisés, dira
d’à-propos, lorsqu’il s’agit de ses gros sous péniblement économisés, dira : « Oui, je veux bien vous prêter, mais à une condition, c’est que vous me donniez des garanties sérieuses sur première hypothèque. » Ces garanties, où sont-elles ? Je regrette infiniment l’absence de M. le Président du Conseil, car, à ce sujet, M. Piétriphillot et moi, nous lui avons adressé une lettre très précise dans laquelle nous avons indiqué que la République russe avait reconnu en fait le principe de sa dette et qu’elle était prête à payer les intérêts des emprunts, mais qu’il n’y avait qu’une formule satisfaisante
intérêts des emprunts, mais qu’il n’y avait qu’une formule satisfaisante à trouver pour que les petits porteurs de rentes russes aient enfin satisfaction. J’ai eu l’honneur pendant trois ans de collaborer à la Conférence diplomatique de Paris, et je crois ne pas trop m’avancer en assurant que la question si délicate des dettes russes a fait un grand pas. Cette formule pratique consiste à faire une association entre deux organismes d’État : l’Office National des Combustibles Liquides, du côté français, et le Syndicat du Naphte, du côté russe. Le gouvernement russe donnerait en apport au Syndicat du Naphte certaines importantes
russe donnerait en apport au Syndicat du Naphte certaines importantes concessions de pétrole; notre Office, représentant le Gouvernement français, apporterait l’argent nécessaire, fournirait son personnel technique pour organiser la production et moderniser les installations en Russie. Avec notre loyal concours, si les installations étaient modernisées, la Russie pourrait faire une concurrence redoutable à l’Amérique et à l’Angleterre. Remarquez que la Russie a fait cependant de grands progrès : l’industrie du naphte est trois fois plus importante qu’avant la guerre; ce renseignement m’a été fourni par l’Office National des Combustibles Liquides, qui est remarquablement documenté. On ne prospecte plus par les
qui est remarquablement documenté. On ne prospecte plus par les procédés archaïques d’autrefois, on prospecte maintenant par les méthodes les plus scientifiques. Les raffineries se transforment. Oui! Mais les trusts anglais et américains veillent et plus particulièrement le trust Royal Dutch-Shell, qui est présidé par l’homme que j’appelais ce matin, l’empereur du pétrole, sir Henry Deterding, qui ne veut à aucun prix d’une association entre la France et la Russie ayant le pétrole pour base. Sir Henry Deterding reproche aux Russes de vendre du pétrole volé et vous accuse de recel, monsieur le Ministre. Nous avons reçu, à cet égard,
recel, monsieur le Ministre. Nous avons reçu, à cet égard, de véhémentes protestations. Ce pétrole, dit-il, appartient aux légitimes possesseurs des anciennes concessions impériales, de même qu'avant la Révolution française les légitimes possesseurs de la terre étaient les nobles ! La Russie a fait sa révolution, elle a bien fait ; elle a le gouvernement qu'elle veut, elle a la libre disposition de ses biens. Même si l’on admet la thèse du pétrole volé, il faut dire à l’homme de la rue que le « pétrole volé » n’entre que pour 2 % dans le chiffre total de la production
pour 2 % dans le chiffre total de la production russe. Même en acceptant la thèse de sir Henry Deterding, quand vous achetez 100 t. de pétrole pour la marine française — car, heureusement, le ministre de la Marine continue à acheter du fuel oil ou du mazout pour alimenter les machines de nos vaisseaux — vous achetez 98 t. de pétrole extrait des puits soviétiques, et 2 t. de pétrole volé. M. le ministre du Commerce. — Nous sommes, au point de vue du pétrole, parmi les meilleurs clients des Soviets. Le pétrole n'a pas d’odeur ! (Sourires.) M.
des Soviets. Le pétrole n'a pas d’odeur ! (Sourires.) M. Charles Baron. — Le pétrole n'a pas d’odeur, j’enregistre avec plaisir cette déclaration, elle est d’une importance capitale. C’est peut-être le pétrole russe qui nous aidera à nous libérer, qui nous permettra de nous affranchir de l’emprise économique de l’Angleterre et de l’Amérique. Je voudrais, monsieur le Ministre, que, très loyalement, comme vous avez l’habitude de le faire, vous déclariez qu’il y a une place dans le contingentement pour le pétrole russe et que, si les Russes nous offrent du pétrole brut, ce qui serait la véritable solution pour régler
pétrole brut, ce qui serait la véritable solution pour régler les dettes, vous accepterez ce pétrole brut et vous le raffinerez dans une usine d’Etat. Il ne faut pas que l’opinion publique puisse croire que, systématiquement, on veut empêcher, sur les injonctions de sir Henry Deterding, un accord avec un grand pays qui a brisé ses chaînes. M. le ministre du Commerce. — Mon cher collègue, je crois qu’il y a dans l’esprit de certains députés et même de certaines personnes, au dehors, une confusion. Quand nous accordons, par un contingentement, des autorisations spéciales d’importer du pétrole, nous ne nous
contingentement, des autorisations spéciales d’importer du pétrole, nous ne nous préoccupons pas de la source de ce pétrole. Il n’y a rien dans le projet de loi qui permettre de déduire le contraire. Quand nous déclarons que nous sommes soucieux de respecter les droits acquis, que voulons-nous dire? Que ceux qui ont importé du pétrole en France dans les dernières années pourront continuer à en importer au moins autant que la quantité maximum importée au cours des cinq dernières années. Nous ne nous préoccupons nullement de savoir qui leur fournit le pétrole. Si les Russes ont des contrats avec des
le pétrole. Si les Russes ont des contrats avec des sociétés françaises ou étrangères agissant en France, ils pourront continuer à fournir leur pétrole. Le texte que nous vous demandons de voter ne distingue nullement entre les divers pays producteurs de pétrole. Je crois que cette déclaration est nette et de nature à vous donner satisfaction. M. Charles Baron. — Je l’enregistre avec plaisir, mais, au lieu de traiter avec des sociétés, je préférerais que le gouvernement russe traitât avec vous-même, c’est-à-dire avec l’Office National des Combustibles Liquides... M. le ministre du Commerce. — Vous n’ignorez pas la quantité de
ministre du Commerce. — Vous n’ignorez pas la quantité de pétrole que l’Etat français achète à la Russie pour sa marine. M. Charles Baron. — ...et ce, pour le plus grand profit des porteurs de titres russes. Sur cette dernière phrase, nous sommes obligés de constater que l’éminent président de la Commission des Pétroles, qui est toujours président de la Commission des Mines, a pris ses désirs pour des réalités. Les porteurs de fonds russes n’ont rien touché malgré les fournitures de pétrole faites par le gouvernement des Soviets au ministère de la Marine. Ce qui prouve qu’il ne faut
ministère de la Marine. Ce qui prouve qu’il ne faut pas confondre des questions absolument distinctes : celle des fournitures et celle des dettes. Et ceci nous conduit, toujours dans le cadre des discussions poursuivies au Parlement, à indiquer les déclarations faites par M. Piquemal, député, rapportant à la Chambre Française certaines paroles de M. Chamberlain devant la Chambre des Communes. « Les droits de tous les gouvernements du monde sont souverains. Chaque Gouvernement a le droit d’exproprier par une loi tous les biens qui sont soumis à sa juridiction. » Ce n’était que l’opinion d’un ministre britannique, mais nous
» Ce n’était que l’opinion d’un ministre britannique, mais nous devons constater, par simple souci d’impartialité, qu’elle n’a pas été contredite par un ministre français. Renvoyons maintenant nos lecteurs à ce que nous avons déjà publié concernant l’opinion des rapporteurs et du Ministre concernant les libertés du Gouvernement au sujet des importations, et ils pourront se faire une idée très précise de la situation. ESSENCES CBEDIMIME HUILES CUEDITOIL unninnahh" WÊÊÈM '"Un"! X. — L’avenir du craquage Le principal usage du craquage jusqu’à ce jour a été la transformation des hydrocarbures huileux en combustible pour moteurs. Mais si importante que soit
huileux en combustible pour moteurs. Mais si importante que soit cette réalisation, elle ne représente pas toutes les possibilités du craquage. Le procédé du craquage peut convertir en hydrocarbures toutes les matières liquides contenant du carbone. Les principaux produits usuels ont déjà été mentionnés : gasoline, kérosène, furnace ou Diesel oil, huile résiduelle, coke et gaz. De ceux-ci, une foule d’autres matières peuvent être obtenues, comprenant des alcools, des glycols, des diluants pour la peinture, des huiles dissolvantes et des huiles lubrifiantes extraites des huiles craquées et de l’asphalte extraite par oxydation du résidu. Mais la diversité des procédés de
par oxydation du résidu. Mais la diversité des procédés de craquage n’est pas même restreinte à cette liste de produits. On peut diriger l’opération de façon à obtenir un rendement maximum des hydrocarbures de la série désirée ou même d’un seul hydrocarbure. Les produits du craquage comprennent des hydrocarbures de toutes les séries — paraffines, naphtènes, oléfines, dioléfines, acétylènes et aromatiques. Grâce à cette production des espèces les plus variées d’hydrocarbures, le procédé du craquage ouvre la voie à l’exploration qui ne fait encore que débuter de tout le champ des sous-produits chimiques du pétrole. Les paraffines ont été jusqu’à
des sous-produits chimiques du pétrole. Les paraffines ont été jusqu’à présent utilisées surtout comme combustible. Elles constituent une forte proportion des produits craqués. Les plus faibles s’obtiennent facilement à l’état pur et actuellement ne possèdent qu’une utilisation restreinte, car elles ne conviennent pas pour la fabrication de la gasoline. Il est urgent d’étudier les moyens de convertir ces substances en dérivés utiles. Quant à la série des naphtènes, plusieurs éléments peuvent être maintenant produits par le craquage et sans doute trouvera-t-on des usages pour lesquels ils conviendront exactement. Les oléfines ont, à cause de leurs qualités de réaction, plus d’usages
ont, à cause de leurs qualités de réaction, plus d’usages que les paraffines ou les naphtènes. On peut, par un réglage convenable du craquage, produire n’importe quel élément de la série éthylène, propylène, butylène, etc. Leur utilisation offre des perspectives étendues et intéressantes. Par la chlorification, ces hydrocarbures peuvent être transformés en excellents dissolvants. Ils peuvent également être facilement convertis en alcools, dont certains, tels que les alcools éthylique et isopropylique et plusieurs glycols ont déjà été produits commercialement, tandis que beaucoup d’autres ont été produits dans les laboratoires. Ceux qui actuellement ne sont encore que des curiosités trouveront sans
qui actuellement ne sont encore que des curiosités trouveront sans doute dans l’avenir leur utilisation. Les oléfines pourraient aussi être converties en acides gras et en savons. Les dioléfines que l’on trouve aussi dans les produits craqués sont d’autres substances d’une grande valeur virtuelle. De cette série, le butadiène a déjà été isolé. Par suite de leur proche parenté avec les caoutchoucs, les dioléfines pourraient bien servir comme matières premières pour obtenir avec succès la production du caoutchouc synthétique. Elles peuvent également être polymérisées en résines qui sont utilisables comme matières isolantes et peuvent servir à un des nombreux usages
matières isolantes et peuvent servir à un des nombreux usages auxquels sont employées les résines du type aldéhyde-phénol. Elles peuvent être employées aussi comme laques et bases de vernis. L’acétylène se trouve dans les gaz craqués. Il est probable que les éléments les plus élevés de cette série sont également produits dans le craquage. Comme source de ces éléments dont il est extrêmement difficile de faire la synthèse, le procédé du craquage peut présenter une grande valeur. Les possibilités ouvertes par la production d’hydrocarbures aromatiques provenant du pétrole sont aussi importantes. Au cours des dernières années et comme résultat des
importantes. Au cours des dernières années et comme résultat des efforts tentés pour produire une meilleure gasoline anti-détonante, la proportion des aromatiques dans le combustible pour moteur craqué a fortement augmenté. L’utilisation des hydrocarbures aromatiques, dans des buts de synthèse, ouvre à l’industrie du pétrole un nouveau champ de possibilités — teintures, produits pharmaceutiques, résines, explosifs, parfums — en fait, tout le champ que l’industrie du goudron de charbon a développé depuis un demi-siècle. Voilà les perspectives que l’avenir étend devant l’industrie du craquage. Mais de nouvelles recherches sont et seront encore nécessaires. On a résolu le problème d’extraire du