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à l'extrémité de la rue de Viarmes, était en grande fête : on mariait Mlle Jeanne, la fille unique de Marius Guiraud, le véritable maître de la maison. Le second frère, Scipion Guiraud, résidait habituellement à Marseille, dans le quartier de l'Estéché, où la Société possédait un entrepôt. Mais, ce jour-là, Scipion était attendu à Paris. Jeanne Guiraud composait à elle seule tout le personnel de la famille de ces deux hommes ; de par la naissance et de par la loi, elle était la fille de Marius, l'aîné de la famille et le chef de raison sociale, mais, de
la famille et le chef de raison sociale, mais, de par le cœur, elle était également leur fille à tous deux. Mme Marius Guiraud s'était avisée de mourir en mettant cette enfant au monde. A cette époque, on ne faisait pas de grandes affaires, non, mais encore on vivotait sur un fonds de cinquante mille francs, avec un roulement à peu près égal. Restait là une petite fille. Scipion, peu enclin au mariage, jugea que c'était assez pour deux. Envoyer cette enfant en nourrice, personne n'y songea ! On prit une grosse paysanne de la Brie qui se présentait de
une grosse paysanne de la Brie qui se présentait de façon à écarter toute idée de disette pour la nourrissonne. Alors, Marius et Scipion se mirent à « bûcher » en série. Mais, c'est qu'une nourrice sur lieu, à Paris, cela coûte gros ! d'autant plus qu'on habillait le poupon comme une fille de duchesse ! avec du point d'Angleterre, à ses pelisses et des broderies sur ses souliers ! Cela fit que Marius se chargea d'acheter et de vendre à Paris, non seulement les céréales et les légumes secs, comme jadis, mais les farines, les machines pour l'agriculture et
comme jadis, mais les farines, les machines pour l'agriculture et bien d'autres choses. Cela fit aussi que Scipion voyagea pour les achats de blé et que la Turquie et la Russie eurent l'honneur de le voir souvent. Bref, au bout de dix ans, on ouvrit un comptoir à Marseille — le pays natal — et au bout de vingt ans on pensa à marier Mlle Jeanne, par la simple raison qu'elle avait été demandée en mariage et que le demandeur lui plaisait beaucoup. Les Guiraud, bien qu'ils aiment passionnément leur fille, ne connaissent pas la jalousie paternelle, cette maladie qui
fille, ne connaissent pas la jalousie paternelle, cette maladie qui consiste à défendre le cœur de l'enfant qu'on aime, comme un bastion en temps de guerre. Et puis, il faut dire la vérité : on avait fait élever Jeanne dans une pension à la mode, où ne se trouvaient que des jeunes filles riches, très riches même. Mademoiselle Guiraud, tenait de sa mère une nature fine et distinguée, de son père l'esprit méridional, si charmant dans une femme bien élevée ; elle plaisait et on l'aimait ; en sorte qu'elle avait conservé beaucoup d'amies dans le monde élégant de l'aristocratie
avait conservé beaucoup d'amies dans le monde élégant de l'aristocratie ou de la haute finance. Ces relations préparaient le mariage ! Marius Guiraud savait s'excuser et s'autoriser de son commerce pour ne jamais paraître que par hasard et en papa qui vient chercher sa fille. Seulement, il avait su faire sonner haut que sa jolie Jeanne avait pour dot un beau million, ni plus, ni moins, et que la maison Guiraud ne fermerait pas ses portes pour cela. Un million ! Les beaux yeux de Jeanne Guiraud valaient sans contredit mieux que cela. Mais, pour si beaux qu'ils fussent, ils
mieux que cela. Mais, pour si beaux qu'ils fussent, ils ne constituaient pas un revenu, et il est plus que probable qu'ils ne lui eussent pas attiré des hommages aussi sérieux que ceux qu'on lui offrait. Bref ! un charmant homme, le marquis de Seillans, demanda et obtint la main de la jeune fille. Il n'avait point de dot, lui, mais il n'avait point de dettes non plus, ce qui est déjà bien beau pour un marquis, et il pouvait recevoir sa femme dans une maison à lui, sorte de petit pavillon bâti à Aulnay, dans un quinconce d'acacias. Cela
petit pavillon bâti à Aulnay, dans un quinconce d'acacias. Cela valait peut-être vingt mille francs, pas un sou de plus, mais on pouvait dire qu'on n'épousait pas un besogneux ! Au reste, il était fort bien ce marquis... Grand, blond, fis d'allure, pas très spirituel, mais si extrêmement distingué, Jeanne le trouvait accompli. Dans son monde, où le croyait fort à son aise, et seul, M. Guiraud, à qui il avait fallu dire le fin du fin, savait la vérité. Donc, Jeanne pouvait hardiment recevoir les compliments de tout le monde sur le mariage d'inclination qu'elle contractait. La marquise douairière
monde sur le mariage d'inclination qu'elle contractait. La marquise douairière l'appelait : ma mignonne, mon ange, et se faisait franchement honneur de cette belle bru, digne d'un prince, prétendait-elle. Quand nous avons dit qu'on mariait Mlle Jeanne, nous n'avons pas expliqué les choses bien exactement. On signait le contrat et le mariage était fixé au lendemain. La soirée de contrat avait lieu, non pas dans la rue de Viarmes, mais pas bien loin, boulevard Sébastopol, dans le coquet appartement que Guiraud habitait depuis que Jeanne était chez lui en sortant de pension. Pour lui, vrai ! il aimait mieux son
de pension. Pour lui, vrai ! il aimait mieux son immense hall encombré de sacs et saturé d'une odeur de céréales, mais Jeanne ne pouvait pas errer là-dedans du matin au soir. Quand elle y venait, presque tous les jours d'ailleurs, c'était comme une apparition. Elle faisait des bontés aux vieux commis qui l'avaient vue gamine, embrassait le caissier Rodel, un bonhomme couleur de vieux parchemin, logé dans une cage en verre. Tout le monde l'adorait, cette Jeanne. Le jour du contrat, à deux heures de l'après-midi on ferma les portes, bonjour aux clients ! c'était la fête ! Les
portes, bonjour aux clients ! c'était la fête ! Les employés endimanchés se rendaient au boulevard où ils devaient dîner à l'entresol, tandis que le patron et ses invités dîneraient au premier. Mais M. Guiraud avait dit à ses commis : — Vous pouvez venir voir Jeanne avant que le monde arrive ! Elle veut vous dire adieu à tous, la petite, entendez-vous ? Car vous passez qu'elle ne s'amusera plus tous les jours au magasin. Aussi ne tardèrent-ils pas à monter et quand ils entrèrent tous, Mlle Jeanne les reçut dans son boudoir, une bonbonnière où l'on enfonçait dans
reçut dans son boudoir, une bonbonnière où l'on enfonçait dans les tapis jusqu'aux chevilles. Ils avaient un bouquet large comme une table, tout en fleurs d'oranger, avec un beau J en camélias rouges ! Jeanne Guiraud arracha l'un de ces camélias, l'embrassa et le piqua dans ses cheveux noirs, nattés autour de sa fine tête, dessinée en camée. Et puis, tendant les mains au vieux caissier Rodel, elle se laissa baiser sur les deux joues ce qui fit pleurer comme une bête et l'empêcha de dire son compliment, mais il put néanmoins balbutier d'une voix étranglée : "Mademoiselle Jeanne, vous
put néanmoins balbutier d'une voix étranglée : "Mademoiselle Jeanne, vous avez un brave père et j'ai toujours dit que vous étiez une brave fille !" Toute la solennité de ces paroles venait de ce que, tutoyant Jeanne d'habitude, il croyait devoir lui dire "vous" cette fois ! Jeanne donna sans hésitation ses deux belles mains à tous ces hommes et, quand elle les congédia, elle leur dit : "Je vous remercie de la bonne amitié que vous me témoignez ; je vous remercie de tout mon cœur, et j'espère bien que vous me la continuerez ! car si je m'éloigne
que vous me la continuerez ! car si je m'éloigne un peu de mon père, je ne reste pas moins l'enfant de la maison, et je n'oublierai personne d'ici. Et puis, en souvenir de ma petite Jeanne, et pour que chacun ait sa part à la fête de son mariage, mon bon Rodel comptera d'abord à chacun de vous un mois d'appointements, c'est mon père qui l'accorde, et ensuite, un autre mois pour mon compte. Et maintenant, au revoir !" Un bruyant "vivat" accueillit cette déclaration. Le personnel de la maison Guiraud descendit tout en joie, tout en rumeur, et
maison Guiraud descendit tout en joie, tout en rumeur, et Jeanne, doucement émue, jouit de cette joie comme si c'était un premier gage de bonheur. Elle passa dans son appartement pour s'habiller. Elle y trouva une délicieuse robe rose et des bijoux exquis, perles blondes merveilleusement enchâssées, découvertes par l'oncle Scipion, non pas chez quelque joaillier à la mode, mais au fond de quelqu'un de ces retraits où, dans l'ombre, sont travaillés les bijoux et les pierreries avant d'apparaître triomphalement aux vitrines d'un magasin en renom. Jeanne eut pour sa jolie toilette et pour ses perles des sourires ravis. Elle
jolie toilette et pour ses perles des sourires ravis. Elle n'était pas trop coquette, cette jeune fille, pourtant elle aimait à être harmonieusement parée. Elle mit sa jolie robe, s'admira et se trouva fort à son goût. Au reste, quand le soir elle fit son entrée dans la salle du contrat, il n'y eut qu'une voix pour célébrer sa beauté. Les plus difficiles n'hésitèrent pas à déclarer que c'était là une vraie patricienne, bien faite pour être — tout au moins — marquise, et que le titre irait un peu mieux à la personne. Le jeune marquis eut des envieux
mieux à la personne. Le jeune marquis eut des envieux qui ne pensèrent même pas à la dot. Pourtant elle était là, cette dot. Le père Guiraud, en effet, avait un faible, c'était une tendance assez marquée pour l'ostentation. (A suivre.) CONTES ET NOUVELLES. AUTOS DE FRANCE La statistique officielle nous apprend que les Français de 1910 possèdent ensemble environ soixante mille voitures automobiles : je dis "voitures", vous entendez bien : on ne compte pas dans le nombre les motocyclettes. Faites le calcul de ce qu'un tel chiffre représente par rapport à la population du pays. Et comme la
par rapport à la population du pays. Et comme la plupart de ces autos offrant plus d'une place, et que tout propriétaire d'auto se plaît à convoyer son prochain, vous en arriverez à une extraordinaire proportion. Serrons de plus près la question, défalquons les indigents et les pauvres ; nous devrons conclure que l'énorme majorité des Français non nécessiteux a organisé sa vie ou son budget de manière à pouvoir habituellement se servir d'une auto. Cette conclusion a beau présenter des apparences vaudevillesques, elle n'en est pas moins conforme à la mathématique. Et comme le nombre des automobiles ne cesse
la mathématique. Et comme le nombre des automobiles ne cesse pas de croître en France (il s'est plus que doublé depuis cinq ans), on peut, sans plaisanter le moins du monde, prévoir le moment où la possession d'une auto, pour une famille française, sera aussi ordinaire que la possession d'un bon fourneau de cuisine et correspondra au même état de prospérité. Par quels prodiges financiers nos compatriotes atteignent-ils ce résultat paradoxal ? Je laisse le problème à résoudre à Henri Lavedan, qui a spirituellement découvert et dénommé la vaste catégorie des : "Comment font-ils ?" Je voudrais seulement rechercher le
des : "Comment font-ils ?" Je voudrais seulement rechercher le pourquoi — sinon le comment — de cet étrange phénomène. D'où vient aux Français du vingtième siècle ce goût passionné, unanime, irréductible de l'auto ? Sans analyser le "comment font-ils" on se doute bien que la possession d'une auto, pour les gens de fortune médiocre, ne va pas sans risques ou tout au moins sans privations correspondantes. C'est donc que la plupart cèdent à un attrait impérieux, à une sorte de nécessité de leur tempérament. Et c'est dans le tempérament même du Français, du Français moyen, du Français à la
même du Français, du Français moyen, du Français à la douzaine, qu'on apercevra les causes de la terrible "automanie". Le trait social, peut-être le plus caractéristique du Français, c'est la passion de l'égalité. Il y tient presque autant que son voisin l'Anglais tient à la liberté. Mais il n'est pas très soucieux de l'égalité réelle, à condition que les apparences égalitaires soient sauves. Pourvu qu'elle s'enveloppe le corps d'un lapin blanc à dix-neuf francs quatre-vingt-quinze, baptisé hermine, une Française de modestes ressources ne tient point rancœur à ses sœurs fourrées d'hermine authentique. Avec sa bicoque et son arpent de terre,
d'hermine authentique. Avec sa bicoque et son arpent de terre, le paysan se sent "propriétaire foncier" tout comme le maître du proche grand domaine. Eh bien ! l'automobile est, en somme, un luxe égalitaire. Possédez, dans une grange, un "tacot" poussif qui vaut à peine son poids de ferraille, nul ne vous contredira lorsque vous déclarerez : "J'ai mon auto." Bien des fois j'ai lu des commentaires sur le perpétuel besoin qu'ont les possesseurs d'automobile de changer sans cesse leur châssis pour un châssis plus fort et plus vite : c'est inexact en ce qui concerne les petits propriétaires d'auto
c'est inexact en ce qui concerne les petits propriétaires d'auto qui sont le nombre et qui ont fait la fortune de l'industrie. Tous ceux que je connais se déclarent au contraire ravis de ce qu'ils ont : ils en parlent comme ils parlaient naguère de leur incomparable jument, laquelle abattait toujours le kilomètre en deux minutes "et pas des plus longues", ajoutait un de mes voisins gascon. Ainsi, pour le Français à petits revenus, la possession d'une auto symbolise une promotion sociale, une égalisation vers le haut, d'où résulte pour lui un apaisement, un bien-être extrême. S'il avait déjà le
lui un apaisement, un bien-être extrême. S'il avait déjà le bout de sol et le toit de tuiles — muni d'une auto, il se classe incontinent dans la plus haute catégorie des citoyens. Au-dessus, il n'aperçoit que les exceptionnels, qui ne comptent pas. L'automobile, en se vulgarisant, a de la sorte créé beaucoup de bonheur, ce n'est pas douteux. Et l'on démontrerait, je crois, sans trop de peine, qu'elle n'est pas un élément négligeable de la conservation sociale. Pseudo-égalitaire, le Français moyen est aussi pseudo-sportif. N'objectez pas nos admirables aviateurs : ceux-là ne sont pas des hommes de sport ;
: ceux-là ne sont pas des hommes de sport ; ce sont des téméraires, des gens qui "risquent", qui montent à l'assaut sous le feu de l'ennemi ; on en trouvera toujours en France, heureusement. Mais le besoin de se remuer violemment, sans autre objet que de dépenser ses muscles, de se fatiguer, besoin que ressentent tous les Anglais, depuis le pair du royaume jusqu'au moindre clerc d'office, — le Français moyen l'ignore. La bicyclette n'a pas dû son succès, chez nous, à sa seule commodité : elle a séduit par le peu d'effort qu'elle exige. Pareillement l'automobile n'est un
par le peu d'effort qu'elle exige. Pareillement l'automobile n'est un sport qu'à demi. Même pour celui qui la conduit, dès que l'habitude a rythmé les gestes, elle n'est point fatigante. La réputation sportive (qui est, elle aussi, un signe de promotion sociale) est ainsi obtenue avec le minimum d'effort. Si vous observez, d'autre part, que l'automobile favorise éminemment la sociabilité, le goût de la "petite partie de campagne" si fortement établi dans la petite bourgeoisie et même dans le peuple, vous concevrez que l'action d'une voiturette n'apporte pas seulement au ménage qui s'y détermine des satisfactions de vanité. Peu voyageur,
ménage qui s'y détermine des satisfactions de vanité. Peu voyageur, le Français aime extrêmement à "se déplacer". Mais il faut des déplacements d'un rayon assez court pour qu'il ne perde presque pas de vue la cheminée de sa maison. Le matin d'un jour chômé l'auto démarre à l'aube : on est de retour le soir même après avoir parcouru cinquante lieues et plus. Ajoutez qu'on les a parcourues "en famille", ce qui est l'honnête et touchant idéal du Français. Ce n'est pas dans la moyenne classe de chez nous que se vulgariseront jamais les sports exclusivement masculins, qui, le dimanche,
se vulgariseront jamais les sports exclusivement masculins, qui, le dimanche, isolent le chef de la famille de sa ménagère et de ses enfants. La dernière raison, peut-être la plus décisive du triomphe de l'automobile, en France c'est que l'automobile s'accorde avec le goût d'économie de la famille française. Vous protestez, lecteur ? C'est que vous pensez à votre "quarante-chevaux" qui dévore, en même temps que l'espace, tant d'essence et de pneus ; qui paye un impôt, une assurance formidables. Vous pensez à votre mécanicien, mieux gagé qu'un capitaine, et qui ajoute à ses gages une foule de revenus indûment prélevés
ajoute à ses gages une foule de revenus indûment prélevés sur les vôtres. Mais votre auto, lecteur, ne ressemble pas plus à l'auto du Français moyen que votre hôtel à sa maison. Le Français moyen paye un impôt insignifiant, parce qu'il habite une petite localité et que sa voiture est faible. Etant faible, cette voiture coûte peu d'essence, use peu d'enveloppes. Elle remplace la voiture et le cheval qu'on avait avant elle, et qui sont, hors les grandes villes, des objets de nécessité. Enfin — ceci est d'extrême importance — le petit propriétaire peut soigner et manœuvrer son auto lui-même,
le petit propriétaire peut soigner et manœuvrer son auto lui-même, sans le secours d'aucun domestique. Or, le luxe à quoi répugne par-dessus tout le ménage moyen de bourgeois français, c'est l'accroissement du service. L'instinct économique de la ménagère sent que là menace le vrai péril de gaspillage, de malfaçon, de rapine. Avec la voiture que surveille et mène son mari, elle sait, comme elle dit, "où l'on va". Jamais l'automobile ne serait devenue un outil usuel, si le petit rentier qui la possède n'en demeurait pas le maître et le gouverneur exclusif, comme de son poêle, comme de sa montre.
gouverneur exclusif, comme de son poêle, comme de sa montre. Flatteuse, point fatigante, sociable et familiale, d'une dépense strictement contrôlable, ne nécessitant point dans le ménage un serviteur nouveau — l'automobile est faite pour rallier tous les Français. La conquête s'achèvera. Ils en possèdent soixante mille aujourd'hui. Ils en auront cent mille dans dix ans — alors que les sixties, parcourant les airs sur de ruineux aéroplanes, traiteront les automobiles avec le dédain qu'ils vouent, dès maintenant, aux bicyclettes. Marcel PREVOST, membre de l'Académie française. INFORMATIONS LE VOYAGE DE M. BRIAND Le paquebot "Lafayette", qui parcourt 400 milles par jour,
BRIAND Le paquebot "Lafayette", qui parcourt 400 milles par jour, se trouvait, hier matin, ainsi qu'on l'a appris par T. S. F., à 1.200 milles des côtes de France. On signalait que tout allait bien à bord et que M. Aristide Briand était en excellente santé. Le président du Conseil est tenu journellement au courant des événements par la station de T. S. F. de La Croix d'Has, près Bordeaux. Il donne ses instructions en France par la station de Basses-Landes, près Saint-Nazaire, qui appartient à la marine de guerre. LES TECHNICIENS CHEZ M. LOUCHEUR M. Loucheur, ministre des régions
LES TECHNICIENS CHEZ M. LOUCHEUR M. Loucheur, ministre des régions libérées, a reçu, hier matin, une délégation composée des représentants de l'Union syndicale française des techniciens de l'industrie, du commerce et de l'agriculture, de l'association allemande (B.U.T.A.B.) et des organisations ouvrières allemandes. Cette délégation a été présentée au ministre par M. Marcel Laurent, secrétaire général adjoint de la société, qui a exposé les modalités d'un accord provisoire tendant à la reconstruction rapide, en 1922, de onze villages de la zone rouge de la Somme (région de Chaulnes) que la délégation vient de visiter. Pour mener à bien cette œuvre de
vient de visiter. Pour mener à bien cette œuvre de reconstitution, les délégués ont indiqué au ministre leur intention d'user largement des stipulations de l'accord de Wiesbaden. M. Loucheur en a pris acte et il a été convenu qu'une réunion aurait lieu lundi prochain pour examiner les conditions d'application pratique de ce projet. LE TORPILLEUR « SOMALI » Le ministre de la marine communique la note suivante : Les informations données par certains journaux, au sujet du torpilleur « Somali », sont absolument dénuées de fondement. Ce bâtiment est stationnaire à Gallipoli depuis le 16 octobre et il ne s'est
à Gallipoli depuis le 16 octobre et il ne s'est produit à bord aucun incident de nature à motiver l'inquiétude qui s'est manifestée à son sujet. Les communistes et les syndicalistes Pour tâcher de combattre les divisions qui se manifestent parmi les syndicalistes révolutionnaires, depuis que la C.G.T. s'est montrée résolument hostile aux C.S.R., le comité directeur du parti communiste avait convié hier après-midi, à la Bellevilloise, rue Boyer, les principaux militants syndicalistes appartenant au parti communiste. La réunion a été absolument privée. Ce que nous avons pu savoir, nous a appris que les discussions ont été longues et difficiles,
a appris que les discussions ont été longues et difficiles, et l'accord n'a pu se faire que sur une motion de principes dont les chefs de partis ont le secret pour rallier la majorité des suffrages. Les tontes de la guerre pour mater le fascisme hongrois Prague, 2 novembre. — On publie la note officielle suivante : Les représentants de l'Angleterre, de la France et de l'Italie résidant à Prague, ont communiqué au président du Conseil le résultat des délibérations de la Conférence des ambassadeurs, laquelle donne son agrément au point de vue de la Petite Entente, en tant qu'elle
point de vue de la Petite Entente, en tant qu'elle étend à toute la dynastie des Habsbourg la déchéance demandée et, d'autre part, qu'elle a décidé que Charles serait livré aux grandes puissances et que les Etats de la Petite Entente collaboreraient au désarmement de la Hongrie. Les alliés estiment qu'en présence de cet état de choses, il n'y a plus de motif d'intervention militaire ; ils espèrent que la Petite Entente se conformera aux désirs de la Conférence des ambassadeurs et qu'elle en tiendra compte dans sa ligne de conduite à tenir. Le président du Conseil a exprimé aux
conduite à tenir. Le président du Conseil a exprimé aux représentants des puissances de l'Entente sa cordiale gratitude pour le concours intelligent que celle-ci a prêté à la Petite Entente, dans la crise présente de l'Europe centrale. Ce concours, a-t-il dit, a manifesté la volonté sincère de toutes les parties de maintenir la paix et d'arriver à un accord en harmonie avec les intérêts des deux Ententes. Le gouvernement tchéco-slovaque suivra avec attention le développement ultérieur des événements et fera tout son possible pour que, d'une part, la paix soit sauvegardée et pour que, d'autre part, la Hongrie tienne toutes
sauvegardée et pour que, d'autre part, la Hongrie tienne toutes ses obligations. Le gouvernement de Prague s'est engageà faire à ce sujet auprès de la Yougoslavie et de la Roumanie, les démarches susceptibles de provoquer l'adoption d'une ligne de conduite commune à ces puissances et à la Tchécoslovaquie. Il a en même temps assuré la Grande Entente de son entière loyauté et de sa fidélité au principe de solidarité politique, ajoutant qu'il sera nécessaire, dans l'intérêt du maintien de la paix, de mettre encore au point les négociations concernant certains points concrets qui se réfèrent à l'action ultérieure du gouvernement
points concrets qui se réfèrent à l'action ultérieure du gouvernement et du Parlement magyars, étant donné que ces derniers auront à prendre des mesures pour que le règlement définitif de ces questions épineuses ne souffre pas de retards qui empêcheraient les gouvernements de la Petite Entente de lever les mesures extraordinaires qu'ils ont dû prendre. Bien que les négociations engagées à ce sujet soient encore en cours, on est en droit de déclarer qu'un accord de principe a été obtenu sur tous les points d'importance et que l'attitude de la Petite Entente est en harmonie complète avec les dispositions des