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de chapeaux haute mode, pose immédiate et gratuite des plumes. Réparations, transformations, teinture de boas, crosses, aigrettes, paradis, prix minimes. Diplôme d'honneur, Paris 1912. Bichara, parfumeur syrien. 10, Chaussée d'Antin, envoie contre mandat de 12 fr 85 six échantillons de ses enivrants parfums: Chypre, Ambre, Emirah, Thérapia, Nirvana, Rose de Syrie. Votre peau sera toujours jeune et belle si vous employez le Savon thermogène qui fait disparaître rides, rougeurs, dartres, crevasses, engelures, etc. Franco contre 1 fr. 50. Cattet, 45, Rue Richer. à la Manufacture générale de Plumes. Aigrettes pures 50 brins on-30, 35 francs, crosses 50 brins 17 fr.
50 brins on-30, 35 francs, crosses 50 brins 17 fr. 50, 80 brins on-49 fr. Flancs Paradis 62 fr. Réparations, Grandes occasions en Boas, Etoles, Couliers. Correspondance La maison Schweizer et C., Lucerne, 226 (Suisse), envoie franco sur demande une magnifique collection composée de quatre-vingts figurines de ros pour dames, jeunes filles et enfants, ainsi que de blouses. À chaque figurine est fixé un échantillon de véritable broderie suisse, qui représente de façon très fidèle la qualité supérieure de chacune des broderies de cette maison. Les prix commencent par 3 fr. 95 pour les corsages, 5 fr. 90 pour les
fr. 95 pour les corsages, 5 fr. 90 pour les robes de petites filles et 13 fr. 80 pour les robes de dames. Ces merveilleuses broderies sont livrées sur crépon, voile, batiste, etc., ainsi que sur soieries nouveautés et sont expédiées franco de port et de droits de douane à domicile. Paris-Voilettes, 16, rue Laffitte, envoie contre un mandat de 6 fr. 30 quatre voilettes ravissantes et de la toute dernière saison. Verveine. Rien ne rendra la blancheur et la solidité à vos dents comme l'Elixir dentifrice des Bénédictins du Mont Majella, chez l'administrateur. M. E. Senet, 35, rue du
Mont Majella, chez l'administrateur. M. E. Senet, 35, rue du Quatre-Septembre. Rajeunir. Eviter la chute des cheveux. Cela est possible. Voyez le Médecin Chef de l'Omnium Médical, 43, rue de la Tour d'Auvergne (hôtel particulier), spécialement installé pour tous les soins hygiéniques et esthétiques de la femme. Ouvert de 9 h. à 9 h. La petite Provinciale. Je crois que ce produit est bon, à condition toutefois d'en user longtemps. Ces poudres de riz sont aussi bonnes les unes que les autres Lavez-vous de temps en temps avec un coton imbriqué d'alcool camphré. La seconde des crèmes est préférable A.
imbriqué d'alcool camphré. La seconde des crèmes est préférable A. B. — Je ne puis vous donner cela par la voie du Journal. Écrivez-moi en donnant votre adresse, je vous répondrai directement. P. L. M. Addresser-vous à l'ambassade d'Angleterre; ceci n'est pas du tout de mon ressort VISIONS MODERNES Dans quelques jours, l'Europe sera sillonnée par les appareils du Rallye Aérien. En vérité, lorsqu'on examine d'un peu loin, et d'un peu haut, cette extraordinaire aventure de l'aviation, on ne peut s'empêcher d'être frappé de quelque stupeur. Il y a cinq ans à peine, on passait des jours et des nuits,
ans à peine, on passait des jours et des nuits, dans l'anxiété, dans l'angoisse, dans l'espoir de voir un appareil s'envoler lentement, par des circonstances tout à fait exceptionnelles, du gazon d'un aérodrome. Ces jours derniers, je parlais du Rallye Aérien avec quelques-uns des pilotes engagés : Garros, Gilbert, Brindejonc, Rénaux, Gaubert, et ils me disaient, avec la plus effrayante et la plus déconcertante simplicité : « 1,300 kilomètres : 1,100 sur la terre, 200 sur la mer, cela fait, suivant les circonstances atmosphériques, entre dix et treize heures de vol. Peut-être emploierait-on, d'une façon un peu singulière, un peu
vol. Peut-être emploierait-on, d'une façon un peu singulière, un peu exceptionnelle, un gros appareil de 160 à 200 HP, et, dans ce cas, mais dans ce cas seulement, il est possible qu'un pilote hardi arrive à triompher en moins de dix heures. Supposez, par exemple, que de Londres à 4 heures du matin. Avec des conditions climatériques favorables, nous pouvons être à Marseille un peu après midi. Si l'on prend un appareil nouveau, on peut en repartir à 1 heure, arriver à Monaco un peu avant 3 heures de l'après-midi. Si l'on transforme l'appareil, il faut compter deux heures de
Si l'on transforme l'appareil, il faut compter deux heures de retard sur le temps brut du parcours, le temps de vol restant, le même. Eh bien, avouons-le franchement, n'est-ce point effarant, déconcertant, même pour nous, qui avons déjà, profondément bouleversées en nos cerveaux, toutes les notions de distance et de vitesse. La comparaison s'impose ici, nettement, avec le bon chemin de fer, qui fut déjà, ne l'oublions pas, un premier révolutionnaire. Depuis trois quarts de siècle, dans tous les pays du monde, en Europe et en France principalement, on a multiplié les efforts pour abréger les voyages sur le rail,
multiplié les efforts pour abréger les voyages sur le rail, et, avant que l'aéroplane ne commence sa série de grands vols rapides européens, il n'est pas inutile de poser les premières bases de la comparaison. On a créé entre Londres, Paris et la Côte d'Azur un train spécial de luxe qu'on appelle le Calais-Méditerranée, et qui, partant de Londres à 11 heures du matin, arrive le lendemain à Monte-Carlo à 11 h. 13, soit vingt-quatre heures treize minutes de trajet. Paris est naturellement plus près, puisque ce train passe dans les murs de la capitale un peu avant 8 heures
les murs de la capitale un peu avant 8 heures du soir, à son départ. Mais il ne faut pas oublier que les aviateurs du Rallye Aérien, au départ de Paris, s'en vont par Angers et par Bordeaux, afin de totaliser la même distance que ceux qui partent de Londres. Nous avons d'ailleurs réuni en un tableau amusant et curieux le temps des voyages par le rail, en suivant les itinéraires du Rallye Aérien de Monaco. On met, par les trains les plus rapides, pour aller de l'un des sept points de départ du Rallye Aérien à Monaco : De
points de départ du Rallye Aérien à Monaco : De Londres, par Calais : 24 h. 13. De Paris, par Bordeaux. 25 h. 30. De Bruxelles, par Calais, 26 h. 30. De Gotha, par Dijon : 25 h. 38. De Madrid, par Bordeaux : 39 heures. De Budapest, par Vienne : 36 h. 45. De Milan, par Rome : 40 heures. Ce sont là les records qu'il faudra battre, et soyez certains qu'ils seront battus, et de loin, de cinquante pour cent. Les routes de l'air sont certainement les plus agréables, les plus courtes, et le jour, que j'espère toujours
agréables, les plus courtes, et le jour, que j'espère toujours prochain, où l'air sera sillonné de paquebots géants, d'aéroplanes monstres, ce jour-là l'humanité évoluera encore dans sa conception de la distance et du temps. Pour un contemporain de Louis XIV ou de Napoléon Ier, la Côte d'Azur était à une semaine de Paris et elle lui donnait l'impression que nous donne aujourd'hui New-York. Par le train, nous y allons de Londres en un jour ; nous pouvons y passer une après-midi et en revenir le lendemain. C'est à peu près l'impression qu'avait du Havre ou de Lille ce contemporain de
l'impression qu'avait du Havre ou de Lille ce contemporain de Louis XIV. Le jour est proche où l'on partira le matin de Londres, on ira déjeuner au bord de la Méditerranée et l'on reviendra dîner à Londres. L'expérience est déjà possible au départ de Paris. Un Garros, un Gilbert, un Brindejonc sont capables de quitter Paris à 4 heures du matin, d'arriver vers 11 heures au bord de la vieille mer romaine, d'y déjeuner, d'en repartir à midi et d'être à 7 heures du soir au bord de la Seine. C'est l'impression qu'avait de Chartres ou de Fontainebleau le même
C'est l'impression qu'avait de Chartres ou de Fontainebleau le même contemporain de Louis XIV ou de Napoléon. Le monde se rétrécit donc, avec une rapidité vertigineuse. Le télégraphe, le téléphone avaient déjà permis à notre pensée, à notre voix, qui est déjà quelque chose de plus matériel, de franchir les distances et de s'affranchir des lois de l'espace. L'aéroplane, sans même entrer dans des rêves par trop lointains, et en nous contentant simplement de la réalité quotidienne actuelle, va nous permettre le miracle plus grand encore de nous affranchir nous-mêmes. Convenez que le spectacle sera peu banal, et qui n'est
Convenez que le spectacle sera peu banal, et qui n'est pas impossible, de voir réunis autour d'une même table, à Monaco, ceux qui aiment à suivre cette évolution rapide, presque vertigineuse, qui entraîne l'humanité vers un déplacement de plus en plus rapide, l'arrache au sol, où elle était enracinée, et remplace la migration collective de la tribu voyageant avec sa maison, sa famille et ses dieux, par le glissement des individus, parcourant, au gré de leur caprice, un monde qu'ils dominent et qu'ils possèdent enfin. Le Rallye Aérien sera, selon toute vraisemblance, gagné par ce que nous pouvons appeler un
toute vraisemblance, gagné par ce que nous pouvons appeler un appareil normal, c'est-à-dire un engin capable de voyager, d'atterrir, de repartir, sur terre et sur mer, non seulement avec le maximum de vitesse, mais aussi avec le maximum de sécurité. Les monoplans ont, en général, des moteurs d'une force moyenne de 80 HP et les biplans des moteurs d'une force moyenne de 100 HP. Les appareils les plus lents dépassent certainement 90 kilomètres à l'heure ; les appareils les plus rapides, à part peut-être un ou deux appareils exceptionnels, dont le départ n'est d'ailleurs pas certain, arrivent à 130 kilomètres
le départ n'est d'ailleurs pas certain, arrivent à 130 kilomètres à l'heure. Si l'on ajoute que les appareils les plus lents sont en même temps capables de faire le parcours sans ravitaillement, c'est-à-dire sans arrêt, et que les autres devront, de ce fait, s'arrêter au moins une fois en cours de route, on pourra juger quelle belle incertitude pèse sur l'épreuve tout entière. Chaque itinéraire aura ses fervents, attendant le vent favorable, et chaque itinéraire a ses difficultés. Londres a le brouillard du matin, la traversée de la Manche les deux longues étapes de Calais-Dijon et Dijon-Marseille. Bruxelles a un
deux longues étapes de Calais-Dijon et Dijon-Marseille. Bruxelles a un parcours à peu près identique. Paris a le vent du sud-ouest et la traversée des Cévennes. Madrid a la Sierra et les Pyrénées. Gotha a le Taunus et les hauts plateaux des Deux-Ponts. L'Italie a les Apennins. L'Autriche a les Alpes de Carinthie. Qui triomphera ? Quel parcours sera le meilleur ? Autant de problèmes que la réalité seule peut résoudre. GEORGES PRADÈ. un CAPTEUR DE ZEPPELINS Depuis quelques jours, on essaie à Villacoublay un appareil de tir du type Nieuport, où le tireur est assis derrière le pilote, dans
Nieuport, où le tireur est assis derrière le pilote, dans le même réduit blindé. La mitrailleuse, au lieu d'être parallèle au sens de la marche, lui est perpendiculaire et regarde l'aile droite. Toutes les œuvres vives sont recouvertes d'un blindage Un nouvel aéroplane blindé muni d'une mitrailleuse. en acier chromé de trois millimètres d'épaisseur qui les rend à peu près invulnérables aux balles. Il semble donc que ce croiseur pourra, sans trop de danger, approcher un Zeppelin à bonne distance, et, grâce à sa vitesse supérieure (environ 140 kilomètres à l'heure), évoluer autour de lui en le criblant de balles.
l'heure), évoluer autour de lui en le criblant de balles. ESCRIME Championnat interscolaire d'épée. — Les finales du championnat, disputées hier au lycée Carnot ont donné les résultats suivants : Seniors. — 1. A. Cordier (Rollin) ; 2. Coutrot (Louis-le-Grand) ; 3. Caïl (Carnot) ; 4. Vallet (Rollin) ; 5. Gracy (Rollin) ; 6. Giraud (Rollin) ; 7. Collas (Condorcet) ; 8. Marino (Carnot) ; 9. E. du Souzy (Janson-de-Sailly). —Prix de tenue : Coutrot (Louis-le-Grand). Juniors. — 1, après barrage : Rabinowitz (Rollin) ; 2. Fleury (Michel) ; 3. R. Poisson LE CHAMPIONNAT DE FRANCE Bayonne et Perpignan :
R. Poisson LE CHAMPIONNAT DE FRANCE Bayonne et Perpignan : 6 à 6 En présence de 10,000 spectateurs bruyants et enthousiastes, l'Aviron Bayonnais et l'Association Sportive Perpignanaise ont fait match nul, par 6 à 6, après deux prolongations. Dès le début, les Catalans dominent ; ils enfoncent tout et il semble que rien ne pourra résister à leur furie. Mais bientôt l'action perpignanaise devient moins pressante, et à leur tour les Basques prennent l'avantage. Ils amorcent quelques belles attaques qui échouent de peu. Sur une touche, Laurent, démarqué, réussit l'essai pour Bayonne. Peu après, Nauté égalise en marquant en force,
pour Bayonne. Peu après, Nauté égalise en marquant en force, et c'est la mi-temps. A la reprise, sur un POUILLASSART dribbling de Bascou, Fernand Forgues marque, et, sur échappée des trois-quarts catalans, Amilhat égalise. Jusqu'à la fin de la partie, rien de plus n'est marqué. Au cours de la première prolongation, Bayonne impose son jeu, dominant nettement, mais l'offensive de ses lignes arrière se brise sur la furieuse défense catalane. Dans la deuxième prolongation, les Basques dominent encore sans pouvoir marquer. Les Catalans ont un furieux réveil, mais Bayonne domine encore lorsque retentit le coup de sifflet final de l'arbitre.
encore lorsque retentit le coup de sifflet final de l'arbitre. Le Racing bat Pau A Colombes, hier, le Racing Club de France a battu la Section Paloise par 10 points (5 essais, 1 but) à 11 points (3 essais, 1 but). Les deux adversaires dominèrent tour à tour. Ayant le ballon en mêlée fermée, la Section Paloise prit le meilleur dans la première mi-temps et, grâce à un coup franc et à un essai très élégamment marqué, compta à la mi-temps 6 points, tandis que le Racing n'en avait que 5 (un essai transformé). Mais dès la reprise les avants
5 (un essai transformé). Mais dès la reprise les avants du Racing, jouant avec plus d'énergie, talonnèrent le ballon qui fut transmis à des lignes arrière adroites par l'intermédiaire d'un Burgun en très belle forme. Et après des charges, des passes et des retours de passes, Prend, Fellonneau et Decamps marquèrent coup sur coup. Le Racing mena un moment par 19 points à 6. Sans se démoraliser, les Palais attaquèrent comme au début du match; leurs efforts furent récompensés puisqu'ils réussirent un essai à l'ultime minute. Il. Retenons de cette partie le joli jeu des trois-quarts paiois, bien lancés par
partie le joli jeu des trois-quarts paiois, bien lancés par un demi d'ouverture excellent, Espeletle, et la bonne exhibition des champions de Paris où Frend, à l'aile de la ligne de trois-quarts, put mettre en œuvre ses qualités, et où Etchegaray fut un trois-quart aussi brillant qu'un arrière sûr. R. LANG. La Générale monte; l'A. S. F. descend Au Parc des Princes, également, un match servant de lever de rideau à la rencontre ci-dessus mettait en présence pour le classement le dernier de première série, l'A. S. F., contre le premier de deuxième série le C. A. de la Société
premier de deuxième série le C. A. de la Société Générale, et fut gagné par les banquiers par 4 points (un drop goal) à 3 points (un essai) pour l'A. S. F. La partie fut dénuée d'intérêt, étant donné la maladresse et l'affolement des joueurs des deux équipes. Le début du jeu vit un sérieux avantage de la Société Générale, alors que la deuxième mi-temps était tout en faveur de l'A. S. F. Cette dernière équipe fournissait un jeu bien supérieur à celui de sa rivale et ne fut certainement pas battue sur sa valeur. Le Stade Français bat Nantes
pas battue sur sa valeur. Le Stade Français bat Nantes Hier, au Parc des Princes, une équipe légère, formée en grande partie de jeunes, joueurs des équipes inférieures du Stade Français, a nettement dominé le Stade Nantais Université Club et triompha par 25 points (7 essais, 2 buts) à 13 points (3 essais, -2 buts): La partie fut des plus agréables à suivre : le Stade ouvrant le jeu sans mesure réussissait dans la première mi-temps à marquer quatre essais à un pour Nantes. Un retour offensif des Nantais au début de la deuxième mi-temps permit de croire que ceux-ci
début de la deuxième mi-temps permit de croire que ceux-ci pourraient combler ce handicap ; mais les Stadistes, manifestement plus vites et endurants, affirmèrent leur supériorité sur la fin et réussissaient à marquer trois nouveaux essais. — R. LACOSTE. L'Université de Bordeaux champion de France Hier, à Bordeaux, les Etudiants Bordelais ont battu les Etudiants Parisiens par 27 points (5 essais, 4 buts, 1 drop goal) à 8 points (2 essais, 1 but). Au début, les Bordelais imposèrent leur jeu, dominant dans toutes leurs lignes, contrôlant à chaque coup la balle en mêlée et réussissant de très belles passes de
balle en mêlée et réussissant de très belles passes de trois-quarts, dont cinq aboutirent à l'essai. Les Parisiens, désorientés par la fougue de leurs adversaires, ne se défendirent que mollement. Pendant la seconde mi-temps, les Parisiens, malgré le départ de Guilloux, blessé, dominèrent nettement à leur tour et, bien emmenés par Theuriet, réussirent deux essais dont un transformé en but. À PARIS : Pue bat C.A. XIV., 9-8 Vaugirard bat Racing (promotion). 41-11 EN PROVINCE : Tarbes bat T.O.E.C, 21-0 F.C. Lyon bat Romans 24-3 Angoulême bat Saintes. 3-0 Béziers bat Castelnaudary. 23-0 Ecole Normale Brest bat S.C. Brestois. 6-0
bat Castelnaudary. 23-0 Ecole Normale Brest bat S.C. Brestois. 6-0 50e infanterie bat C.A. Brive. 8-0 Stade Rochelais bat S.F.C. Yonnais. 11-0 Le Rallye aérien de Monaco Par décision de M. le ministre de la marine, le parcours Marseille-Monaco sera surveillé par cinq contre-torpilleurs et tous les sémaphores le long de la côte. AVIATION Les officiers à Monaco. — Mercredi partiront de Fréjus, pour Marseille, par la voie des airs, cinq hydravions pilotés par des officiers de marine qui le lendemain, jeudi, feront route pour Monaco en vue du rallye aérien qui comporte, on le sait, une échappée à Tamaris.
aérien qui comporte, on le sait, une échappée à Tamaris. À propos du Sikorsky. — « Le Grand de Sikorsky », actionné par deux moteurs de 200 chevaux Salmson système Canton-Unné, a volé longuement dans d'excellentes conditions tous ces jours derniers à Saint-Pétersbourg. Les Matches Internationaux L'Italie bat la France À Turin, devant quinze mille spectateurs, l'Italie a battu la France par deux buts à zéro. Le résultat brut indiquerait que le match fut à l'avantage de l'Italie, alors qu'au contraire la France eut le plus souvent le meilleur. Le début de la partie fut à l'avantage des Italiens, qui
début de la partie fut à l'avantage des Italiens, qui jouaient avec le soleil ; mais bientôt nos nationaux prirent l'avantage, mais ne parvenaient pas à marquer, et la mi-temps était sifflée avec comme résultat zéro à zéro. À la reprise, la France, un moment dangereuse, était bientôt refoulée, et, après une attaque, l'Italie, par l'entremise de Berardo, marquait le premier but. Parys ayant laissé tomber la balle dans les buts. La France, énormément rouillée, prit alors nettement le meilleur, et Innocenti dut défendre sérieusement ses buts à maintes reprises. Tout à la fin, sur une échappée, Matea marquait pour
Tout à la fin, sur une échappée, Matea marquait pour l'Italie un deuxième but en poussant la balle avec le poing. À PARIS : C.A.S. bat Red. Star (réserves), 5-1 U.S. Suisse bat Club Français 2-0 F.E. Club Levallois bat A.S.F. 2-1 Red Sport (1) bat S.A. Neuilly 1-1 EN PROVINCE : Red Star et V.G.A.; Médoc. 2-2 Stade Bordelais bat U.S. Albi. 11-1 Bruges bat U.S. Tourcoing. 5-2 Club Lillois et R.C. Reims. 0-0 U.C. Ajaccien et A.C. Ajaccien. 1-1 L'Union Cycliste Ajaccienne est proclamée championne de Corse par 22 points à 16 pour Athletic Club Ajaccio. CROSS COUNTRY
22 points à 16 pour Athletic Club Ajaccio. CROSS COUNTRY Le Championnat de Paris F.S.A.P.F. La Fédération des Sociétés Athlétiques Professionnelles de France a fait disputer hier après-midi, à Epinay, ses championnats de Paris de seconde et troisième catégories. Distance : 11 kilomètres. Résultats : 1. C. Petit, U.S.V.R., en 33 m. 57 s.; 2. Chopin, C.P.F.; 3. H. Daurcourt, U.S.V.R.; 4. Lespoir, U.A. XIV.; 5. Thurnher, C.A.P.; 6. A. Maroic, ES.O.; 7. R. Bergeot, U.A. XIV.; 8. Grognet, U.S.V.R.; 9. E. Vadenne, B.A.C.; 10. M. Dropsy, B.A.C. L'Union sportive de Villeneuve-le-Roi gagne le challenge des équipes premières de seconde
de Villeneuve-le-Roi gagne le challenge des équipes premières de seconde catégorie avec 26 points devant le Club pédestre français, 45 points. Le Club pédestre français remporte le challenge des équipes secondes par 52 points devant l'Union des Sports de Paris, 61 points. Le Cross des Ancêtres. — Hier matin a été disputé dans le bois de Saint-Cloud, avec départ et arrivée sur le terrain du Stade Français, le désormais classique « cross des ancêtres » réservé aux sportsmen de plus de quarante ans. Le parcours était d'environ 12 kil. 500 et il y avait 3 catégories : de 40 à
et il y avait 3 catégories : de 40 à 50 ans ; de 50 à 60 ans ; et au-dessus de 60 ans. M. Joannet (43 ans) triompha dans la première ; M. Steenbrugge (51 ans) dans la seconde ; et le courageux M. Caprou (62 ans) dans la troisième, ce dernier prenant la 24e place du classement général, dont voici les dix premiers : 1. JOANNET (43 ans), en 54 m. 37 s. 2/5 ; 2. Emery (41 ans), en 56 m. 35 s. 2/5 ; 3. Doucerain (42 ans) ; 4. Steenbrugge (51 ans) ; 5. Marchais
(42 ans) ; 4. Steenbrugge (51 ans) ; 5. Marchais (42 ans) ; 6. H. Desgrange (49 ans) ; 7. Maertens (45 ans) ; 8. Mariez (44 ans) ; 9. Dunand (40 ans) ; 10. Mignot (42 ans), etc. Le Grimpeur de Chartres GARAIX Tel est le surnom que quelques sportsmen ont donné à Garaix qui, inlassablement, bat et relève des records d'altitude avec passagers. Voici quels sont les records mondiaux qu'il détient à l'heure actuelle : Aviateur et quatre passagers. Garaix (Chartres, 25-2-1914) : 1,250 mètres. Aviateur et cinq passagers. — Garaix (Chartres, 4-2-1914) : 2,250 mètres. Aviateur et
passagers. — Garaix (Chartres, 4-2-1914) : 2,250 mètres. Aviateur et six passagers. — Garaix (Chartres, 31-1-1914) : 1,750 mètres. Aviateur et sept passagers. — Garaix (Chartres, 17-3-1914) : 1,600 mètres. Aviateur et huit passagers. Garaix (Chartres, 28-3-1914) ; 1,580 mètres. NOUVELLE VIGUEUR ! Le carburateur Zénith redonne une vigueur nouvelle aux vieilles voitures. — Société du Carburateur Zénith, Chemin Feuillat, Lyon. — Maison à Paris, 15, rue du Débarcadère. Les hôteliers sportifs. — L'Union Sportive Hôtelière Parisienne a fait courir, hier matin, ses deux premières grandes épreuves qui ont obtenu un beau succès. Grand Prix Automoto : 1. A. Grandblaise,
un beau succès. Grand Prix Automoto : 1. A. Grandblaise, en 2 h. 4 m.; 2. Carlier ; 3. Bardot ; 4. Delahaye ; 5. Giraudot ; 6. Cuyot ; 7. Bouty, tombé. — 18 partants. Grand Prix Auloy : 1. Genet, en 14 m. 33 s.; 2. Chauveau : 3. Malhieu ; 4. Guérin ; 5. Ernest ; 6. Luck. — 46 partants. Prix Demeulle : 1. Bazin; 2. Turquin; 3. Resnault. — 8 partants. Le Prix du "DOMA" Sur le parcours Croix-de-Berny-Versailles et retour (25 kilomètres), l'Union Sportive du Dôme a fait disputer hier sa course de classement
du Dôme a fait disputer hier sa course de classement : 1. Beauvallet, en 54 m. 40 s.; 2. Courthioux ; 3. Morel ; 4. Chamois ; 5. Pachonnet ; 6. Prochasson ; 7. Goffinet ; 8. Delin ; 9. Théate, etc. Versailles-Rambouillet. — Résultats : 1. Gauthier, en 1 h. 52 m. 49 s.; 2. Marais à 3 longueurs ; 3. Lauer ; 4. Klein ; 5. Mercier 6. Bériot ; 7. Maret ; 8. Fritscher ; 9. Carnellan ; 10. Varlet. ,,. CHEZ LACROIX, 43, boulevard Voltaire Les bicyclettes Peugeot, Rochet, la Française. J.-B. Louvel, Thomann, Automuto, Alcyon.
bicyclettes Peugeot, Rochet, la Française. J.-B. Louvel, Thomann, Automuto, Alcyon. B. S. A., Labor. Georges Richard. Harry le Globe, Clément, Gladiator sont payables 10 et 15 francs par mois, 50 avec escompte au comptant. Maison la mieux assortie et vendant le meilleur marché de tout Paris. Ouvert en semaine jusqu'à 8 heures et le dimanche jusqu'à midi. Grand choix d'articles de sports, boxe lutte, tennis, football. cyclisme, fusils de chasse, revolvers, articles de pêche, appareils photographiques, machines à coucher. Catalogues franco. Téléphone Roquette 76-04. COURSE A PIED La Coupe Amiard. — Résultats : 1. Quittard (C.A.S.G.), en 46 m. 15