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à la fois dont les envolées rappellent celles du grand Zimmerman; et Heller enfin, l’homme nouveau qui a gagné sa série en grand crack et tordu l’Allemand Arend dans sa demi-finale, l’étoile qui vient de se lever brillante d’une clarté toute récente, voilà en effet les trois rivaux dont la triple lutte nous donnera dimanche les plus belles émotions que le sport cycliste puisse réserver à ses fervents. Geo Lefèvre. Les Fêtes Sportives du Couronnement d'Edouard VII NEW-YORK, 3 avril (par câble). — M. W. W. Coe, champion du lancement du poids, étudiant américain de l'Université d'Oxford, vient d'arriver ici
du poids, étudiant américain de l'Université d'Oxford, vient d'arriver ici pour inviter les boxeurs de Yale et d'Harvard à se rencontrer avec les champions d'Oxford et Cambridge, à Londres, à l'occasion des fêtes du couronnement d'Edouard VII. — A. LEROY. LE CIRCUIT DU NORD À L'ALCOOL La course d'automobiles mues par l'alcool dénaturé, qu'organise pour le mois de mai prochain le Ministère de l'Agriculture, s'annonce de jour en jour davantage comme devant être le gros événement sportif de la saison. Toutes les dispositions sont d'ailleurs prises pour que rien ne cloche en ce qui touche l'organisation matérielle de l'épreuve. C'est
cloche en ce qui touche l'organisation matérielle de l'épreuve. C'est ainsi que le général André, ministre de la Guerre, vient de mettre à la disposition de son collègue de l'Agriculture pour les deux journées des 15 et 16 mai : 1° — À Arras (A) Pour remiser les voitures de la course de vitesse, le hangar aux manœuvres, situé près de la citadelle ; hangar dont les dimensions sont de 60 mètres de longueur sur 16 mètres de largeur. (B) Pour remiser les voitures de l'épreuve de consommation (touristes), le manège situé près du Marché aux Chevaux (55 mètres de
manège situé près du Marché aux Chevaux (55 mètres de longueur, 19 de largeur). (C) Pour chacun de ces emplacements, 10 hommes dont 5 pour faire le service d'ordre et 5 en tenue de corvée. En outre un gradé sera mis à la disposition du commissaire du concours. 2° — À Abbeville Le hangar servant aux tirs réduits de l'infanterie et 10 hommes dans les mêmes conditions que les précédentes. 3° — À Coulommiers Vingt cyclistes militaires pour accompagner les véhicules concurrents du contrôle d'entrée au contrôle de sortie de la ville. 4° — À Péronne Un certain nombre d'hommes
la ville. 4° — À Péronne Un certain nombre d'hommes qui seront échelonnés sur la route qui va de Mons-en-Chaussée à Arras, en longeant les murs de Péronne, en vue d'éviter tout accident possible. 5° — À Dieppe Un certain nombre d'hommes pour assurer le service d'ordre aux abords de cette ville. Comme on le voit, voilà quelques bonnes mesures de précaution, sans compter les autres dont nous reparlerons. S.V. Les Aéronautes du Siège à L'Aéro Club L'Aéro-Club, dans la touchante pensée d'honorer la mémoire des aéronautes du siège de Paris et de fêter les derniers de ces vaillants, avait
Paris et de fêter les derniers de ces vaillants, avait convié hier à son dîner mensuel 14 passagers et commandants d'aérostats. Ils sont, croyons-nous, avec ceux qui, empêchés par leurs occupations ou leur éloignement, se sont fait excuser, les seuls survivants de cette héroïque légion formée aux plus cruels moments. À part MM. le général de Boisdelaurent, passager du Lavoisier ; A. Tissandier, aéronaute du Christophe-Colomb, son voyageur M. Ranc, actuellement sénateur, et H. Dubost, passager du Lafayette dont M. Besançon, secrétaire général, lit les lettres d'excuse, les invités dont les noms suivent étaient présents: MM. Gabriel Mangin, le comte
les noms suivent étaient présents: MM. Gabriel Mangin, le comte de Kératry, Mutin-Godard, Cassiers, Lemercier de Janvelle, Bos, W. de Fonvielle, Rolier, Janssen, Richard, Clariot, Valade, Théodore Mangin et Morel. Le secrétaire général excuse en outre MM. le marquis de Dion, président de l'Aéro Club, le comte de La Valette, le comte Castillon de Saint-Victor, Ducasse et quelques autres membres, empêchés. M. le comte de La Vaulx prend ensuite la parole. Je suis particulièrement heureux et fier de saluer au nom de l'Aéro Club les aéronautes du siège, ces vaillants qui pendant l'année terrible n'ont pas craint au péril de
qui pendant l'année terrible n'ont pas craint au péril de leur vie de franchir à bord de leurs ballons les lignes prussiennes. Ils nous ont donné là un bel exemple d'intrépidité et de patriotisme... Savait-on si les Prussiens n'atteindraient pas facilement les aérostats, causant une effroyable mort aux voyageurs aériens ? M. de Bismarck n'avait-il pas déclaré que les aéronautes faits prisonniers seraient traités comme espions et comme tels fusillés la tête tournée. Cependant, aucun n'a reculé, certains, comme M. Janssen, refusant les sauf-conductes que dans un but scientifique leur offraient les Prussiens... En dehors de l'admiration que ces hommes
offraient les Prussiens... En dehors de l'admiration que ces hommes ont provoquée dans le monde entier, ils nous ont révélé les services importants que l'on pouvait attendre des ballons libres, ils ont été les véritables promoteurs de l'aérostation militaire... Je bois donc à votre santé, messieurs, et particulièrement à celle de nos deux doyens, MM. W. de Fonvielle et Janssen, en y associant le nom de M. Bartholdi qui donne son temps et son talent au projet d'un monument à la mémoire des vôtres qui ne sont plus. M. Clariot, président de la Société des aéronautes du siège, remercie en
président de la Société des aéronautes du siège, remercie en des termes émus le comte de La Vaulx. M. Janssen, membre de l'Institut, prend ensuite la parole et boit à ses compagnons dans l'œuvre des ballons du siège, auxquels il souhaite de venir bien des fois à ce dîner confraternel. Le commandant Renard, en quelques mots bien sentis, considère les aéronautes du siège comme les précurseurs de l'aérostation militaire, il établit un parallèle entre le voyage de M. Roche et ceux de MM. de La Vaulx et Castillon de Saint-Victor... M. W. de Fonvielle, doyen des pilotes, secondé par les
M. W. de Fonvielle, doyen des pilotes, secondé par les inédites et curieuses projections de M. Simons, fait le récit de toutes les ascensions exécutées ; en même temps se détachent sur le fond laiteux de l'écran des portraits, des gonflements d'aérostats, des départs, des atterriSSages voisins de pigeons, etc., etc. Chacun des passagers et commandants de ballon prend la parole et raconte ses périlleux voyages. Nous ne pouvons ici qu'en donner un résumé : M. Gabriel Mangin, aéronaute de la Ville de Florence, descendit à Vernonide (Seine-et-Oise). M. le comte de Kératry, passager du Godefroy Cavaignac, descendit à Brillon.
comte de Kératry, passager du Godefroy Cavaignac, descendit à Brillon. M. Mutin-Godard, aéronaute du Jules-Favre N° 1, atterra à Fontaine (Hainaut). M. Castiers, de Commercy, passager du Vauban, descendit à Janvelle, passager du Ferdinand de Lesseps à Nerac (Loire-Inférieure). M. Bos, aéronaute de la Ville de Châteaudun, à Rainville (Eure-et-Loir). W. de Fonvielle, aéronaute de l'École, alla jusqu'à Louvain. M. Rolier, aéronaute de la Ville d'Orléans, ascension la plus longue, atterra à Kristiansand (Norvège). Son record resta sa propriété plus de 30 ans. M. Un Castillon de Saint-Victor le lui ravit en 1899. Le passager du Volta, 38e parti, M.
ravit en 1899. Le passager du Volta, 38e parti, M. Savonay (Loire-Inférieure). Richard, aéronaute du Duquesne, 56e ascension, prit terre à terre à Ludes (Marne). Garniot, aéronaute du Vaucanson, 61e défi, KSOn passager Valade, descendirent à Erquinghem et Lys (Nord). Rény, aéronaute du Général-Bourbaki, 64e départ, attéra près de Reims. M. Bartholdi prend la parole : moi, Messieurs, Je vous apporterai toute mon dévouement pour l'organisation du monument... J'ai déjà fait beaucoup de l'entreprise et nous devons arriver facilement à réunir les fonds nécessaires à la partie principale du monument. Nous obtiendrons certainement le concours de la Ville de Paris.
Nous obtiendrons certainement le concours de la Ville de Paris. C'est une œuvre s'adresse au cœur de la France, et je suis convaincu qu'on y fera pas vainement appel. M. Luzatto, successeur de M. Dagron, a offert aux 78 membres présents un spécimen des pellicules photographiques que rapportaient les pigeons voyageurs. Remarqués : MM. Chanteau, Guffroy, Peyrey, Strohl père, Strohl fils, Maison, Tinel, Malleiver, Faure, Lachambre, de Riche, Barbote, Bordé, Sénécal, duc d'Uzès, Roze, de Lhamberet, comte de Castillon de Saint-Victor, Maller, Derouard, Noël Guérard, etc. Georges Blanchet. LA CARAVANE PARIS-NICE Cinquième Étape AVIGNON-DRAGUIGNAN (181 kil.) AVIGNON, 3 avril (par
PARIS-NICE Cinquième Étape AVIGNON-DRAGUIGNAN (181 kil.) AVIGNON, 3 avril (par dépêche). — Voici l'ordre dans lequel a eu lieu le départ de la caravane : 17. Delisle-Marcellin (Darracq 8 ch., 3 pl.) 8 h. » 2. Lefebvre (Panhard 12 ch., 4 pl.) 8h. » 1. G. Prade (de Dion-Bouton 8 ch., 3 pl.) 8 h. » 18. Guignou (Locomobile 4 ch. 1/2, 1 pl.). 8 h. » 15. Tranchant (Gladiator 10 ch., 3 pl)... 8h. » 27. Gibert (Gillet-Forest 8 ch., 2 pl.) 8 h. » 23. Matifas (Peugeot) 8 h. » 37. B. Legrand (Crouan 6 ch., 2 pl.)....
h. » 37. B. Legrand (Crouan 6 ch., 2 pl.).... 8 h. » 19. Cuchelot (Peugeot 6 ch., 2 pl.) 8 h. » 33. Vallade (Pieper 12 ch., 2 pl.) 8 h. » 39. Et. Giraud (Charron, Girardot, Voigt 15 ch., 3 pl.) 8 h. » 9. Barrière (Locomobile 4 ch. 1/2, 1 pl.) 8 h. » 7. Fugier (de Dion-Bouton 8 ch., 2 pl.).. 8h. » 29. Vilain (Prunier 12 ch., 2 pl.) 8 h. 2 16. Chonard (Chenard-Walker, 12 ch., 4 pl. 8 h. 3 20. Baron de Bary (Peugeot 10 ch., 2 pl.). 8 h. 3 31.
Bary (Peugeot 10 ch., 2 pl.). 8 h. 3 31. Siegfried (Dalahaye 18 ch., 2 pl.) .... 8 h. 9 32. Jolivet (Peugeot 12 ch., 2 pl.) 8h. 17 6. D' Métivier (Panh.-Lov. 7 ch. 2 pl.).. 8 h. 42 8. Archdeacon (Darracq 6 ch., 3 pl.)... 8h. 4# 30. Roux (Peugeot 7 ch., 2 pl. ) ......... 8 h. 45 La voiture 32 (Bournier-Delahaye, 6 ch., 2 pl.) est partie emmenant le chronométreur. La 37 Legrand (Crouan, 6 ch., 2 pl.), était arrivée à 2 h. 33 et non la 36. M. Roux (30. Peugeot, 7 ch., 2 pl.),
la 36. M. Roux (30. Peugeot, 7 ch., 2 pl.), était arrivé à 11 h. 40 Je vous ai parlé hier de la cause de son retard. — MATHIEU. Le Passage à Aix AIX, 3 avril (par dépêche). — Le contrôle est tenu par le correspondant de L'Auto-Vélo qui note au passage MM. Siegfried à 9 h. 40, Tranchant 9 h. 45, Lefebvre 9 h. 50, baron de Bary 9 h. 58, Gibert 10 h., Vilain 10 h. 10, Matifas 10 h. 15, Delisle-Marcellin 10 h. 18, Guignou 10 h. 35, Archdeacon 10 h. 55, Prade 11 h. 5, Fugier
35, Archdeacon 10 h. 55, Prade 11 h. 5, Fugier 11 h. 6, Bournier 11 h. 13, Vilain 11 h. 55, Moncet 11 h. 55, Legrand 12 h. 5. Georges Prade et quelques chauffeurs s'arrêtent à l'hôtel Nègre-Coste. — PARDIGON. L'arrivée à Draguignan DRAGUIGNAN, 3 avril (par dépêche). — L'arrivée de la Caravane s'est effectuée par un temps splendide. Le contrôle est tenu par MM. Oustrie, Béraud, Gubert, président de l'Automobile Club du Var ; Achard, Comoy, Dupré, correspondant de L'Auto-Vélo. Une foule énorme a envahi l'esplanade. Voici l'ordre d'arrivée : MM. Etienne Giraud 1 h. 39, Lefebvre midi 12,
: MM. Etienne Giraud 1 h. 39, Lefebvre midi 12, Jolivet midi 34, baron de Bary midi 45, Matifas midi 46, Chenard-Walker 1 h. 8, Gibert 1 h. 17, Delisle-Marcellin 1 h. 22, Cuchelot 1 h. 22 m. 15 s., Tranchant 1 h. 23, E. Archdeacon 2 h. 11, Siegfried 3 h. 11, Guignou 3 h. 27, Vallade 3 h. 40, Moncet 4 h. 9, Vilain 4 h. 23, Prade 4 h. 29, Fugier 4 h. 47, Roux 5 h. 37. On nous signale quelques accidents sans gravité ; le docteur Métivier a brisé un cône dans un passage à
docteur Métivier a brisé un cône dans un passage à niveau; M. Legrand a eu un dérapage dans une rampe et a été ramené par M. Vallade au Luc. Quelques chauffeurs sont encore attendus. — DOPRÉ. Mme GOBRON LYON, 3 avril (par dépêche). — Plus vaillante que les plus vaillants, Mme Gobron va continuer — reprendre plutôt — la route. Tout danger est conjuré et les médecins ont autorisé Mme Gobron à repartir. Elle n'attendait que cette autorisation et ayant quitté Tonnerre hier à midi, elle a passé ce matin à Lyon, en belle vitesse. Pleine de courage, elle espère
à Lyon, en belle vitesse. Pleine de courage, elle espère rejoindre la caravane demain à Nice avant cinq heures. Bravo ! — LASSAGNE. AVIGNON, 3 avril (par dépêche). — Ce soir à 6 h. 30 est passée Mme Gobron ; elle s'est arrêtée quelques instants et est repartie à 6 h. 40. — MATHIEU. IMPRESSIONS DE ROUTE DRAGUIGNAN, 3 avril (par dépêche de notre envoyé spécial). — Nous voici à la dernière étape de la caravane Paris Nice, à Draguignan, où à sept heures du soir sont arrivées vingt voitures. Il ne nous reste que 100 kilomètres à faire pour
Il ne nous reste que 100 kilomètres à faire pour arriver à Nice. Nous espérons toujours pour Nice-Abbazia. Cela ne fait jamais de mal. La journée d'aujourd'hui a été bien remplie. Nous sommes tous partis en bande vers huit heures du matin et nous avons allé essayer les kilomètres dans les plaines d'Orgon, où les temps étaient pris par MM. Tampier et Hunziker. Bourniche s'est dévoué pour emmener Tampier là-bas et l'attendre pour le ramener à Draguignan, sacrifiant héroïquement la joie de faire une belle moyenne. Malheureusement la plupart des temps n'ont pu être pris, les concurrents n'ayant pas de
temps n'ont pu être pris, les concurrents n'ayant pas de numéros et passant dans des flots de promeneurs. Voici les seuls temps qu'on a pu prendre : Tranchant (Gladiator, 3 pl.), 1 m. 6 s. 4/5; Barrière (Locomobile, 2 pl.), 1 m. 24 s.; Vilain (Prunelle, 2 pl.), 58 s.; Gibert (Gillet-Forest, 2 pl.), 1 m. 24 s.; Prade (De Dion-Bouton, 3 pl.), 1 m. 13 a.; H. Jolivot (Peugeot, 2 pl.); Chenard et Walker (2 pl.), 1 m. 27 s.; Delisle-Deburel (Daimler), 1 m. 27 s. Demain, départ pour Nice, et la caravane sera arrivée. Georges Prade. Aujourd'hui, aujourd'hui
Nice, et la caravane sera arrivée. Georges Prade. Aujourd'hui, aujourd'hui vendredi, 6e et dernière étape : Draguignan-Nice (98 km) par Le Muy (14), Fréjus (29), Les Adrets (45), Cannes (67), Antibes (77), Nice (98). Les promeneurs auront, à Nice, couvert le trajet à l'exception des 98 kilomètres. L'1er 98 kilomètres se trouve justement à La Napoule. AUTOMOBILE La Caravane des Poids Lourds 9e Étape. — Marseille-Toulon MARSEILLE, 3 avril (par dépêche). — Les véhicules qui prennent part à la caravane des poids lourds sont partis en bon ordre ce matin à 7 heures. — C. L'Arrivée à Toulon TOULON, 3
à 7 heures. — C. L'Arrivée à Toulon TOULON, 3 avril (par dépêche). — Voici l'heure d'arrivée des voitures du concours des Poids lourds et la consommation de chacune d'elles : 12. Panhard, midi 18, 18 l. 280. 13. Peugeot, midi 30, 15 l. 730. 5. de Dietrich, midi 56, 15 l. 770. 6. de Dietrich, 1 h. 16, 17 l. 170. 7. de Dietrich, 1 h. 18, 16 l. 140. 16. Peugeot, 1 h. 31, 19 l. 570. 10. Gillet-Forest, 1 h. 36, 8 l. 390. 3. de Dietrich, 1 h. 43, 14 l. 210. 8. Daimler, 1 h.
1 h. 43, 14 l. 210. 8. Daimler, 1 h. 44, 12 l. 930. La voiture 9, Peugeot, n'est pas encore arrivée. — ALBERT. Aujourd'hui Aujourd'hui, vendredi, 13e étape, Toulon-Fréjus par Solliès-Pont, Puget-Ville, Gonfaron, Le Luc, Vidauban, Le Muy, Fréjus. Demain Demain, samedi, 14e étape, Fréjus-Nice par les Adrets, Cannes, Antibes, Cagnes. Course de Côte de l'Automobile Club de Touraine La course de côte organisée par l'A.C.T. aura lieu le dimanche 13 avril, sur la route de Tours au Bignon, entre le pont de Veigné et la route Nationale n° 10, sur une distance de deux kilomètres. Le départ sera
10, sur une distance de deux kilomètres. Le départ sera donné à l'extrémité nord du pont de Veigné, l'arrivée se fera à 1.200 mètres du sommet de la côte. Le classement se fera dans chaque catégorie d'après le meilleur temps chronométré. Les concurrents seront répartis en quatre catégories : 1° catégorie : Motocycles. — 2° catégorie : Voitures au-dessous de 650 kilos portant au moins deux personnes. — 3° catégorie : Voitures au-dessus de 650 kilos portant au moins quatre personnes. — 4° catégorie : Véhicules industriels portant une charge minima de 2,000 kilos. Les prix suivants seront décernés :
minima de 2,000 kilos. Les prix suivants seront décernés : Dans chaque catégorie : une médaille de vermeil au premier ; une médaille d'argent au second ; une médaille de bronze au troisième. Le droit d'entrée est ainsi fixé : 5 francs pour la 1° catégorie, 10 francs pour la 2° catégorie, 20 francs pour les 3° et 4° catégories, remboursables au cas où la course n'aurait pas lieu. Les engagements devront être adressés avant le jeudi 10 avril à M. Paul Legrand, trésorier de l'A.C.T., 30, rue de Cléty, à Tours. Tout engagement non accompagné du droit d'entrée sera
à Tours. Tout engagement non accompagné du droit d'entrée sera considéré comme nul et non avenu. 80 CHEVAUX Un de nos confrères du Français, M. Dupuy, a interviewé Fournier, qui, outre ses impressions d'Amérique — nos lecteurs les connaissent — lui a dit que la force du moteur de la voiture Mors qu'il attend est de quatre-vingt chevaux. Un rien. L'HÉLICE CLUB La réunion de l'Hélice Club qui devait se tenir hier, rue de Surène, a été reportée à ce soir. UN BEAU VOYAGE M. Pigelet, qui fait partie de la Caravane Paris-Nice, nous écrit qu'il est dans l'enchantement d'avoir
la Caravane Paris-Nice, nous écrit qu'il est dans l'enchantement d'avoir eu l'idée de faire ce voyage; il ne tarit pas d'éloges sur sa dynamo-magnéto Dayton, laquelle remplace avantageusement les accumulateurs et autres genres d'appareils d'allumage. 500 kilomètres ont été parcourus par des routes épouvantables et il compte couvrir encore sans plus d'ennuis près de 2,300 kilomètres par Nice, Marseille, Valence, Grenoble, Lyon, Saint-Etienne, Dijon, Gray, Auxerre, Nevers, Nancy, Bar-le-Duc, Châlons, Reims, Épernay, Paris. Après cela, la dynamo-magnéto Dayton aura fait ses preuves, pas vrai ? LE GARAGE FRIEDLAND L'automobile se développe de plus en plus, et le besoin créant l'organe,
développe de plus en plus, et le besoin créant l'organe, les garages se multiplient. On nous signale celui très bien installé 4, rue Berryer, et 4, avenue Friedland, qui peut contenir 100 voitures et qui est agencé avec tout le confort possible. Allez voir à Marseille, Prado 24, les belles carrosseries automobiles de la maison A. Montec et Cie. LES « TOUT-PETITS » SUR ROUTE Dimanche 13 avril Quelques « Tout-Petits » nous écrivent pour nous dire que la liste des prix pour les épreuves pédestres et cyclistes que nous organisons pour le dimanche 13 avril, sur la route de
organisons pour le dimanche 13 avril, sur la route de Montgeron-Melun, n'est pas conforme à celle que nous avons donnée au vélodrome du Parc des Princes. Entendons-nous. Elle est, et elle n'est pas conforme. En ce qui concerne l'Auville, la liste des prix offerts par lui est identique aux précédentes. En ce qui concerne les donateurs, elle n'est pas identique. Voici les prix que nous avons reçus jusqu'à ce jour de généreux et dévoués sponsors : Une médaille d'or, par M. Charles Lefebvre. Une médaille d'argent, par M. Basset, de Montgeron. Une paire de chambres à air, par M. Court
Montgeron. Une paire de chambres à air, par M. Court (marque Primo). Une médaille d'argent, par M. Poucet, de Montgeron. Deux médailles d'argent, par M. Renoult, seconds lieu. Deux bons de 10 francs, par MM. Tunner et Cie. À tous, Merci. À ces prix j'espère, viendront s'en ajouter d'autres aussi précieux moins généreux et dévoués selon, de sorte que nos « Tout-Petits » en el et pédestres sur route n'auront rien à envier à leurs camarades de la pista. Nous vous montrerons ci-après les prix attribués par l'ÉLYTTE : Epreuve Cycliste 1°, 2°, 3°, 5°, 6°, 7°, 8°, 9° et
Cycliste 1°, 2°, 3°, 5°, 6°, 7°, 8°, 9° et 10° prix : inscription d'un an à l'USFSA et licence. Epreuve Pédestre 1°, 2°, 3°, 4°, 5°, 6°, 7°, 8°, 9° et 10° prix : inscription à l'USFSA et licence. Les « accompagnés de l'ÉLYTTE » de plus, nous leur demandons de bien spécifier dans quelle catégorie (cycliste ou pédestre) ils désirent courir. Et brûlons pour s'engager tous les jeunes gens : l'ayant moins de 21 ans; 2° N'ayant jamais possédé la licence d'une quelconque fédération et n'ayant jamais disputé une course publique. 3° N'ayant pas été classés dans les
une course publique. 3° N'ayant pas été classés dans les dix premiers des épreuves courues au Parc des Princes. Alphonse Steinès. CHAUFFEUR !... Ce ne sont pas mes débuts dans la conduite d'une automobile dont je veux vous entretenir : il y a belle lurette que j'ai tenu pour la première fois un volant de direction ; pour aujourd'hui je veux me borner simplement à relater mes impressions comme conducteur de la voiture à poulies extensibles Fouillaron. J'ai dit ici, à diverses reprises, mon enthousiasme pour le système, et je vous le rapporte plus ardent que jamais, car autrefois j'étais
vous le rapporte plus ardent que jamais, car autrefois j'étais chauffeur au sens passif seulement, mais depuis je suis passé au rôle actif durant les vacances de Pâques. Je ne vous dirai pas que j'ai éclipsé Fournier ou Rigal en vitesse, que j'ai égalé le « Roi des chauffeurs » comme conducteur ; pas du tout ! Les gros numéros dont était munie ma Fouillaron étaient du luxe et je n'ai récolté nulle contravention, n'en ayant mérité aucune. J'ai fait une partie du parcours de la caravane de l'ami Prade à un train de père de famille — ceci à
à un train de père de famille — ceci à la lettre puisque j'avais toute ma famille avec moi. Ceci dit, j'en viens à mes impressions. La première est celle du démarrage. Le moteur est en fonction, ma famille s'est installée sur les banquettes, la route est libre devant moi, j'embrasse avec sérénité et la voiture se met en marche avec une douceur inimaginable. Et tac ! voilà tournant le petit volant qui commande mes poulies extensibles, la vitesse insensiblement augmente jusqu'au point où je la trouve satisfaisante pour le pavé très glissant et le passage des rails tramways. Au
pavé très glissant et le passage des rails tramways. Au reste, ce n'est pas moi qui décide de la chose, c'est le moteur qui prend sa vitesse normale et qui soit en emballant, soit en ralentissant, m'indique qu'il peut emmener plus vite la voiture ou bien que la pente de la route n'est plus d'accord avec son fonctionnement. Au bout de quelques minutes je connais son tempérament et toujours je le charge juste de la vitesse qui lui plaît. Il fait ainsi très bon ménage avec la voiture, mon moteur, et m'en récompense en fonctionnant avec une régularité d'horloge. Voici
et m'en récompense en fonctionnant avec une régularité d'horloge. Voici les grandes côtes dont la pente varie souvent ; souvent aussi mes poulies s'étendent et se rétrécissent, le moteur continue à son gré un ronron plein d'allégresse et la côte qui m'eût semblé interminable avec tout autre changement de vitesse est gravie à une allure très remarquable. Nous montons un plateau incliné qui n'est pas une côte, mais qui monte néanmoins. Une voiture est là qui nous suit, son moteur cogne, tape, halète, ralentit, repart, tandis que le mien ne trahit pas le moindre essoufflement. Au retour je fais une
trahit pas le moindre essoufflement. Au retour je fais une erreur de parcours en forêt de Fontainebleau et me voilà devant une côte terrible, un mur qui se dresse devant moi. Grimperai-je ? Et je me souviens que la poulie extensible me donne jusqu'à la vitesse de 3 kilomètres à l'heure. Si je grimperai ? Parbleu ! Et je grimpe ! Et toujours le moteur tourne à son régime normal ! Que lui importe ? il a toute la démultiplication qu'il lui faut ! Que dire de plus ? J'étais convaincu de la supériorité des poulies extensibles Fouillaron comme transmission
convaincu de la supériorité des poulies extensibles Fouillaron comme transmission et changement de vitesse. Vous ne voudriez pas que de tels résultats m'eussent fait changer d'avis ! Favette. CYCLISME LE CIRQUE PIÈGE À TOURS TOURS, 3 avril (par dépêche). — Le cirque Piège installé depuis quelque temps au cirque de la Touraine donnera aujourd'hui vendredi une soirée sportive pour l'inauguration de sa piste couverte. Les courses seront organisées sous le patronage de l'Auto-Vélo, la presse de Tours et le Véloce Club. Les temps seront chronométrés officiellement et les départs donnés au pistolet, les coureurs étant diamétralement opposés. Les coureurs qui