jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
notaire Le Mercredi 23 Juin 1897 à 2 heures de l'après-midi UNE MAISON D’HABITATION Sise à Trouville-sur-Mer Rue des Écores, n° 22 Comprenant : Au sous-sol cave ; au rez-de-chaussée salle, cuisine, et laverie ; au premier étage deux chambres ; au deuxième étage, deux chambres, greniers au-dessus ; JARDIN devant et derrière ; Contenance 170 mètres 77 centièmes Mise à prix dix mille francs. 10,000 fr. Revenu par bail : 800 fr. S’adresser : 1° à Me DÉPRET, avoué à Pont l’Évêque poursuivant la vente ; 2° à Me CHERON, notaire à Trouville, dépositaire du cahier des charges; 3°
CHERON, notaire à Trouville, dépositaire du cahier des charges; 3° M. MADELINE, architecte à Deauville. A. LARRANDIER LE LOCAL Actuellement occupé par l’agence du : Comptoir National d’Escompte de Paris 2 ENTRÉES. — 12 rue Pellerin, 75 rue des Bains. Près de la Poste et le Télégraphe au centre de la ville, à proximité de la Plage et des grands hôtels. Pour visiter s’adresser au Directeur, excepté le Dimanche, ou écrire. DD ÛQQÛ sur signature à toutes personnes solvables, discrétions, écrire Caisse d’Escompte, 10 rue Joubert, Paris. A. LOUER LE CHALET SUR LA PROMENADE Situé Avenue des Châlets, rue de
CHALET SUR LA PROMENADE Situé Avenue des Châlets, rue de la Corniche Composé de : Salon, Salle à manger. Cuisine, Cave, 5 Chambres de maître, 2 Chambres de domestique. BEAU JARDIN Vues splendides sur la Mer et le Coteau S'adresser à M. RAMBUR, Imprimeur rue d’Orléans 20, et aux Agents. FUMEURS Ne fumez qu’un papier à cigarette "LE CYCLISTE” G. AUBERT 165 rue de Paris, Montreuil-sous-Bois, Seine. Le n° 70 cahier de 120 feuilles 0,05 c. Le n° 90 » 200 » 0,10 c. Couverture et fermoir inusables. Le demander chez tous les Débitants de Tabac. de suite UN FONDS
chez tous les Débitants de Tabac. de suite UN FONDS DE CAFE Avec Débit de Tabacs Long bail. S’adresser à M. LAUMAILLET propriétaire, où au bureau du Journal. Sans enfants, demandes de suites place de concierge, à Trouville ou à Deauville. S'adresser au bureau du Journal. LA place de Trouville ROUVILLE-SUR-MER TERRAINS À VENDRE. Pour BATIR Face à la Jetée des Roches-Noires, soit sur le terrain plat de la digue ou au haut de la côte de 5 frs. à 100 frs. le mètre. Grandes Facilités s'adresser au Bureau de la Digue et aux notaires de Trouville-Deauville. PIANOS Manuel DURAND
la Digue et aux notaires de Trouville-Deauville. PIANOS Manuel DURAND 35, rue Carnot, 35 TROUVILLE-SUR-MER Grand choix d’instruments neufs et d’occasion, Vente, Location, Échange, Réparations et Accords, Violons et fournitures pour violons. LE SEUL journal illustré des Dames qui publie environ Cent gravures intéressantes de Modes, Travaux de Mains, etc., par numéro est LA SAISON 30, Rue de Lille, Paris Un numéro spécimen envoyé gratuitement, vous convaincra qu'il est en même temps le plus riche en littérature saine et le meilleur marché entre tous 8 fr. l’an LA BARQUE TROUVILLESE 5e ANNÉE ANCIENS & MODERNES JOURNAL MUSICAL MENSUEL grand format
5e ANNÉE ANCIENS & MODERNES JOURNAL MUSICAL MENSUEL grand format PIANO. — PIANO et CHANT. — PIANO et MANDOLINE. 300 pages de musique, 4 francs l’an. Adresser les demandes à l’éditeur ROSSET-DELATTRE, éditeur et imprimeur de musique, à Tourcoing (Nord), en y joignant un mandat-poste. Les abonnements remontent toujours au 1er Numéro de l'année en cours. AU SOUVENIR DE LA MER Ancienne Maison GELLYNCK COMBIER 11, 12, 13, Place de la Choucherie Galeries de la Plage TROUVILLE-SUR-MER. Nacre, Ivoire, Petits Bronzes, Coquillages, Vannerie, Maroquinerie. R. HUREL lançant 100, Rue des Bains 106, TROUVILLE-SUR-MER Jeux & Jouets de Plage Filets de
Bains 106, TROUVILLE-SUR-MER Jeux & Jouets de Plage Filets de pèche, Cabines de bains de mer, Cerf-volants, Bateaux et accessoires fabriqués par la Maison. PRIX TRES MODÉRÉS Prix très modérés Maison de Confiance fondée en 1880 Vente A. FAUQUET ENTREPOSITAIRE 2, Rue de Pont-l’Evêque et Rue de la Touques, rue SUR-LES-COUES JZ ►-3 C3 r1 en CIDRE VINS ET SPIRITUEUX CIDRE MOUSSEUX CAUCHARD Constructeur de Fourneaux. Calorifères de cave et cheminées Fourneaux portatifs et de construction. Rue du Casino, Deauville-sur-Mer. À L’ÉTOILE D’OR CRÉMERIE PARISIENNE Spécialités de Beurres, Œufs, Fromages, Arrivage de Lait deux fois par jour Lait à la
Arrivage de Lait deux fois par jour Lait à la Tasse, et à Emporter Fromages Blanc à la Crème — ON PORTE À DOMICILE — Mon Grétaire AUD 36-, Rue de la Mer, 36 INSTITUTION LIBRE DE JEUNES FILLES Dirigée par Mlle DESMOULINS 6, Rue Congère 6. TROUVILLE-SUR-MER. SERVICE DES VOITURES Entre HONFLEUR & TROUVILLE Départs de TROUVILLE (Café de Ronfleur) 8 b. matin 2 h. 12 et 5 h. 14 soir. De HONFLEUR (Hôtel du Cheval Blanc) 8 h. matin — Midi — 4 h. soir. DIMANCHES ET FÊTES De HONFLEUR, 8 h. — Midi — 2 h. 12
De HONFLEUR, 8 h. — Midi — 2 h. 12 et 5 h. 14 soir. DIRECTION : dutauziet VÉTÉRINAIRE Inspecteur Sauitaire de Trouville 35 bis, Rue des Bains 35 bis, TROUVILLE-SUR-MER MUSEE DES FAMILLES, Edition populaire illustrée Sommaire du N° 17 — 29 Avril 1897. Sixième année Printemps, par Mme Drut-Fonthès.— Mademoiselle de Fierlys, par F. Dillyaye. — Royat, par Louise Lacuria. — L’oncle Léchaudel, par André Theuriet.— Ombre d’un académicien.— Jeux d’esprit.— Mosaïque : Preuves de Noblesse. Envoi franco d’un numéro spécimen sur demande affranchie. — Librairie Ch. Delagrave, 15, rue Soufflot, Paris, et chez tous les libraires. Abonnements
15, rue Soufflot, Paris, et chez tous les libraires. Abonnements : Un an, 6 fr. ; Six mois, 3 fr. CHOCOLAT À L’AFRICA BONO-BESÈF Confiseur Sur la Plage, Sous les Galeries, TROUVILLE-SUR-MER TRICYCLE S’adresser au bureau du Journal. Chemins de fer de l’Ouest SERVICE D’HIVER PARIS à TROUVILLE, DEAUVILLE, CABOURG et HONFLEUR, Gares MATIN SOIR. PARIS St Lazare. 8 40 9 25 9 45 10 30 11 15 12 00 12 45 1 30 2 15 2 50 3 25 3 50 4 15 4 40 5 05 5 30 5 55 6 20 6 45 7 10 7 35
5 55 6 20 6 45 7 10 7 35 8 00 8 25 8 50 9 15 9 40 10 05 10 30 10 55 11 20 11 45 12 10 12 35 1 00 1 25 1 50 2 15 2 40 3 05 3 30 3 55 4 20 4 45 5 10 5 35 6 00 6 25 6 50 7 15 7 40 8 05 8 30 8 55 9 20 9 45 10 10 10 35 11 00 11 25 11 50 12 15 12 40 1 05 1 30 1 55 2 20
12 40 1 05 1 30 1 55 2 20 2 45 3 10 3 35 3 50 4 05 4 20 4 35 4 50 5 05 5 20 5 35 5 50 6 05 6 20 6 35 6 50 7 05 7 20 7 35 7 50 8 05 8 20 8 35 8 50 9 05 9 20 9 35 9 50 10 05 10 20 10 35 10 50 11 05 11 20 11 35 11 50 12 05 12 20 12 35 12 50 1 05 1 20 1 35 1 50 2 05
1 05 1 20 1 35 1 50 2 05 2 20 2 35 2 50 3 05 3 20 3 35 3 50 4 05 4 20 4 35 4 50 5 05 5 20 5 35 5 50 6 05 6 20 6 35 6 50 7 05 7 20 7 35 7 50 8 05 8 20 8 35 8 50 9 05 9 20 9 35 9 50 10 05 10 20 10 35 10 50 11 05 11 20 11 35 11 50 12 05 12 20 12 35 12 50 1 05 1 20
12 20 12 35 12 50 1 05 1 20 1 35 1 50 2 05 2 20 2 35 2 50 3 05 3 20 3 35 3 50 4 05 4 20 4 35 4 50 5 05 5 20 5 35 5 50 6 05 6 20 6 35 6 50 7 05 7 20 7 35 7 50 8 05 8 20 8 35 8 50 9 05 9 20 9 35 9 50 10 05 10 20 10 35 10 50 11 05 11 20 11 35 11 50 12 05 12 20 12 35
11 35 11 50 12 05 12 20 12 35 12 50 1 05 1 20 1 35 1 50 2 05 2 20 2 35 2 50 3 05 3 20 3 35 3 50 4 05 4 20 4 35 4 50 5 05 5 20 5 35 5 50 6 05 6 20 6 35 6 50 7 05 7 20 7 35 7 50 8 05 8 20 8 35 8 50 9 05 9 20 9 35 9 50 10 05 10 20 10 35 10 50 11 05 11 20 11 35 11 50
10 50 11 05 11 20 11 35 11 50 12 05 12 20 12 35 12 50 1 05 1 20 1 35 1 50 2 05 2 20 2 35 2 50 3 05 3 20 3 35 3 50 4 05 4 20 4 35 4 50 5 05 5 20 5 35 5 50 6 05 6 20 6 35 6 50 7 05 7 20 7 35 7 50 8 05 8 20 8 35 8 50 9 05 9 20 9 35 9 50 10 05 10 20 10 35 10 50 11 05
10 05 10 20 10 35 10 50 11 05 11 20 11 35 11 50 12 05 12 20 12 35 12 50 1 05 1 20 1 35 1 50 2 05 2 20 2 35 2 50 3 05 3 20 3 35 3 50 4 05 4 20 4 35 4 50 5 05 5 20 5 35 5 50 6 05 6 20 6 35 6 50 7 05 7 20 7 35 7 50 8 05 8 20 8 35 8 50 9 05 9 20 9 35 9 50 10 05 10 20
9 20 9 35 9 50 10 05 10 20 10 35 10 50 11 05 11 20 11 35 11 50 12 05 12 20 12 35 12 50 1 05 1 20 1 35 1 50 2 05 2 20 2 35 2 50 3 05 3 20 3 35 3 50 4 05 4 20 4 35 4 50 5 05 5 20 5 35 5 50 6 05 6 20 6 35 6 50 7 05 7 20 7 35 7 50 8 05 8 20 8 35 8 50 9 05 9 20 9 35
8 35 8 50 9 05 9 20 9 35 9 50 10 05 10 20 10 35 10 50 11 05 11 20 11 35 11 50 12 05 12 20 12 35 12 50 1 05 1 20 1 35 1 50 2 05 2 20 2 35 2 50 3 05 3 20 3 35 3 50 4 05 4 20 4 35 4 50 5 05 5 20 5 35 5 50 6 05 6 20 6 35 6 50 7 05 7 20 7 35 7 50 8 05 8 20 8 35 8 50
7 50 8 05 8 20 8 35 8 50 9 05 9 20 9 35 9 50 10 05 10 20 10 35 10 50 11 05 11 20 11 35 11 50 12 05 12 20 12 35 12 50 1 05 1 20 1 35 1 50 2 05 2 20 2 35 2 50 3 05 3 20 3 35 3 50 4 05 4 20 4 35 4 50 5 05 5 20 5 35 5 50 6 05 6 20 6 35 6 50 7 05 7 20 7 35 7 50 8 05
7 05 7 20 7 35 7 50 8 05 8 20 8 35 8 50 9 05 9 20 9 35 9 50 10 05 10 20 10 35 10 50 11 05 11 20 11 35 11 50 12 05 12 20 12 35 12 50 Villers-sur-Mer 9 9 13 30 2 3 43 » 6 6 20 38 5 6 57 16 Le Havre 9 56 ^3 26 7 4 6 41 Deauville ar. 10 7 3 39 7 18 6 5i HONFLEUR, CABOURG, ET TROUVILLE-DEAUVILLE à PARIS, Pont-l’Evêque. Ouville-sur-Mer. Villers-sur-Mer. 40 6 25 42 3 20
PARIS, Pont-l’Evêque. Ouville-sur-Mer. Villers-sur-Mer. 40 6 25 42 3 20 47 18 47 11 51 12 27 12 36 52 19 43 Gares 1 s îii 3o 32 46 1.8.3 ,cl. 1,2,3 cl. 1,2,3 cl. i.2 3 cl. 1,2,3 cl. MATIN MATIN SOIR SOIR SOIR Dives Cabourg d. 10 5 1 26 4 27 7 39 Relevé 10 1 31 4 38 7 48 Villers-sur-Mer. 10 2 * 5 5 8 10 Trouville-D.(4L 6' 26 11 28 3 15 0 20 9 20 Touques. Pont-l’Evêque. 6 32 II 34 3 22 48 6 25 9 25 6 53 11 51
22 48 6 25 9 25 6 53 11 51 3 6 43 9 45 Le Mesnil-Blangy 7 4 12 7 4 1 6 53 9 56 Le Grand Jardin halte 7 17 12 21 4 16 7' 5 10 8 ( ar. 7 20 12 25 4 2j 7 8 10 11 Lisieux (emb.s Direct. ( dé. 7 42 *1 51 4 45 7 18 10 49 Mantes (cmb.s 12 36 6 11 8 54 10 47 3 30 PARIS St-Lazare. 12 50 7 30 J0 35 12 30 5 15 Deauville. 6 » 110 57 2 58 5
5 15 Deauville. 6 » 110 57 2 58 5 52 8 50 Ouville-sur-Mer. 6 24 11 23 3 17 6 16 9 16 Pont-l’Evêque. 6 5i 11 54 3 48 6 41 9 45 IMPRIMERIE RAMBURE à Trouville-sur-Mer, (Calvados). 18e année d’expérience. TICKETS pour JEUX de PETITS CHEVAUX 10,000 séries garanties d’erreur et sans qu’il y en ait deux pareilles. TICKETS, numérotés pour entrées dans les Casinos, les Bains, les Chalets. On peut les demander perforés ou non, format des tickets de chemins de fer. Pour les Articles non-signés: Ch. Rambure ÉPICERIE COMESTIBLES Spécialité de Cafés Albert HUE 28,
Ch. Rambure ÉPICERIE COMESTIBLES Spécialité de Cafés Albert HUE 28, Rue Carnot 28, TROUVILLE-SUR-MER OMNIBUS VÉHICULE SERVICE D’ÉTÉ de Trouville à Villers Heure des départs de Trouville, bureau de la Poissonnerie 8 h. 9 h. 10 h. 3[4 matin. Midi lp2, 3 h;, 5 h., 6 h. soir. de Villers, Café Alleaume, place du bourg 8 h. 1$, 10 h. 3[4 matin, 1 h. Ii2, 2 h. 1 j2, 5 h. 6 h. 6 h. 1 j2 soir. de VILLERS À CABOURG De Villers, Café Alleaume, 9 ; h. matin, 1 h. li2 soir. De Cabourg, rue de la Mare,
1 h. li2 soir. De Cabourg, rue de la Mare, 11 h. m. 5 h. soir. de TROUVILLE À VILLEVERDE De Trouville, bureau de la Poissonnerie 10 h. I|2 matin, 2 hi l|2, 6 b. 1[2 soir. De Villerville, hôtel des Bains, 8 h. m. 1 h. Ip2, 4 h. 3|5 soir, BATEAUX À VAPEUR ENTRE LE HAVRE & TROUVILLE HEURES DES DEPARTS JUIN LE HAVRE matin 1 soir. TROUVILLE matin 1 soir 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Mardi.... Mercredi Jeudi.... Vendredi Samedi.. Dimanche Lundi... Mardi... Mercredi Jeudi.... Vendredi.. Samedi..
Jeudi.... Vendredi Samedi.. Dimanche Lundi... Mardi... Mercredi Jeudi.... Vendredi.. Samedi.. Dimanche LundiMardi .. 7 45 11 15 7’ 45 11 15 7* 45 11 15 7’ 45 11 45 7’ 45 11 45 7* 45 11 45 7* 45 11 30 7 45 11*45 7 45 11*45 7 45 11* 45 7 45 11* |Q 7 45 11 15 5* .. 5* .. 5* .. 5* .. 1 5* .. 5* .. 5* .. 12 30 5* .. 5* .. 5 .. 5 .. 5 15 5 45 5* 5 ? 9 45 9* 45 9* 45 9* 45 9*
? 9 45 9* 45 9* 45 9* 45 9* 45 9* 45 9' 45 7*45 9’ 45 9* 45 9* 45 9 45 9 45 9 45 9 45 2" 30 6* 45 2* 30 6* 45 1 15 6* 45 2 30 6* 45 2 30 6* 45 2 30 6* 45 2 30 6* 45 3 .. 6* 45 2* 30 6* 45 2* 30 6 45 2* 30 6 45 2* 30 6 45 2* 30 7 .. 2* 30 6* 45 2* 30 6* 45 Les heures précédées d’un astérisque (**) indiquent les départs pour
Les heures précédées d’un astérisque (**) indiquent les départs pour ou de la Jetée Promenade. En cas de mauvais temps, des départs pourront être supprimés. PRIX DES PLACES. Réservées, 3 fr. — Premières 1 fr. 60 Secondes, 0 fr. 75. Certifié, conformé par l’imprimeur soussigné, M Trouville-sur-Mer le 1897, M le coût est de F, Vu par nous, Maire de Trouville, pour la légalisation de la signature apposée ci-contre, Trouville-sur-Mer, la 1897,
Quelque part au Procès verbal de la 2e séance du 7 juillet 1921. PROJET DE LOI ADOPTÉ PAR LA CHAMBRE des DÉPUTÉS ayant pour objet de modifier la loi du 26 août 1913 relative à l'amélioration et à l'extension du Port de Rouen et de ses accès, PRÉSENTÉ AU NOM DE M. ALEXANDRE MILLERAND Président de la République française, Par M. Lucien DIOR Ministre du Commerce et de l'Industrie par M. Yves LE TROCQUER Ministre des Travaux publics, Et par M. Paul DOUMER Ministre des Finances. (Renvoyé à la Commission des finances.) EXPOSÉ DES MOTIFS Messieurs, La loi du 26
des finances.) EXPOSÉ DES MOTIFS Messieurs, La loi du 26 août 1913 ayant pour objet de modifier la loi du relative à l'amélioration et à l'extension du Port de Rouen et de ses accès a été présenté, le 24 Juin à la Chambre des Députés, qui l'a adopté dans sa seconde séance du 7 juillet suivant. Nous avons l'honneur de vous demander au don de vouloir bien donner votre haute sanction à ce projet vous avez pu suivre la discussion. Nous n'avons rien à ajouter à l'exposé déjà fait à MM. les Sénateurs en même temps qu'à MM. Députés. Le
MM. les Sénateurs en même temps qu'à MM. Députés. Le Président de la République française DÉCRÈTE : Le projet de loi dont la teneur suit sera présenté au Sénat par le Ministre du Commerce et de la Marine, par le Sénat par le Ministre du Commerce et de la Marine, par le Ministre des Travaux publics et par le Ministre de finances qui sont chargés d'en expliquer les motifs et de la discussion. PROJET DE LOI ARTICLE UNIQUE. Le 26 août 1913, les paragraphes 1er et 2 de l'article 6 de la loi du 26 août 1913 relative au Port
de la loi du 26 août 1913 relative au Port de Rouen et de ses accès sont modifiés ainsi qu'il suit: "Article 6. La Chambre de commerce de Rouen est autorisée à emprunter les sommes nécessaires pour lui permettre de fournir à l'État le subside prévu à l'article 3 ci-dessus. Le taux d'intérêt des emprunts de la Chambre de commerce sera fixé par le Ministre du Commerce, après avis du Ministre de Finances. La durée maximale desdits emprunts de la Chambre est de cinquante ans à partir de la date de réalisation de ceux-ci, le dernier emprunt devant être nécessairement
de réalisation de ceux-ci, le dernier emprunt devant être nécessairement remboursé dans un délai qui n'excédera pas soixante-quinze ans à partir de la date de réalisation du premier." Paris, le 7 juillet 1921. Le Président de la République française, Signé: A. MILLERAND. Par le Président de la République : Le Ministre du Commerce et de l'Industrie, Signé : LUCIEN DIOR. Le Ministre des Travaux publics, Signé : YVES LE TROCQUER. Le Ministre des Finances, Signé : PAUL DOUMER. 5071
8e Année — N° 148 15 Juin 1943 CYCLE DE FRANCE ÉDITIONS DREVMONT SUCCÈURS DES SERVICES CYCLES DE LA MAIN D'ŒUVRE PÈRE ET FILS, 19, RUE CESAR BERTHON ETIENNE DOCUMENTATION TARIF FRANCO 8e Année N° 148 15 Juin 1943 SOMMAIRE : 130 Un livre sur Paul de Vigne : Vélocio et la polyxion par J. Champin 132 Parlons Technique Fordher, standariser, etc... par F. Quentin 133 L'Actualité Cyclotouristique Les bonnes adresses de C. M. 134 Ceux qui nous écrivent 135 Un concours technique CYCLO MAGAZINE REVUE DE L'UNION DU CYCLOTOURISME d'équipement de freinage. Les Asphodèles par Germaine Darchieux 135 Le
d'équipement de freinage. Les Asphodèles par Germaine Darchieux 135 Le Coin des livres : L'Amateur d'abîmes par R. Dorbes ADMINISTRATION : 14, Rue des Aqueducs — ROANNE Rédacteur en Chef : Lucien CLAIRET UN LIVRE SUR PAUL DE VIVIE (Extra!) CHAPITRE IV : VÉLOCIO et la polyxion Les amis et disciples de Vélocio, qui lui ont érigé un monument au Grand Bois, ont fait graver sur le socle cette inscription : « Apôtre de la polymultipliée », mettant ainsi en relief, le rôle prépondérant de Vélocio dans l’adoption du changement de vitesse. Ce n’est certes pas sans raison et sans
de vitesse. Ce n’est certes pas sans raison et sans y avoir mûrement réfléchi qu’ils se sont décidés à magnifier l’action du Maître dans cette branche si importante de l’industrie du cycle. Aussi, le lecteur ne sera-t-il pas étonné que je les ai imités et que j’ai résolu de consacrer un chapitre spécial à cette question de polyxion, alors qu’elle aurait pu ne constituer qu’un paragraphe du chapitre précédent sur la cyclotechnie. Tout d’abord, j’ai à me justifier de l’emploi du mot polyxion, qui ne se trouve certainement dans aucun dictionnaire. Polyxion est un néologisme forgé par Vélocio et que
dictionnaire. Polyxion est un néologisme forgé par Vélocio et que je reprends à mon compte, parce qu’il est euphonique et très acceptable au point de vue étymologique. C’est tout simplement la contraction du mot : Polymultiplication que Vélocio trouvait interminable et dans lequel il a remplacé la racine « multipli » par son équivalent arithmétique x. Il obtient ainsi : polyxcation, mot peu harmonieux qu’il contracte encore en polyxion. Plus tard, il dut éprouver un remords, car il revint à polyxcation. On me permettra d’en rester à polyxion, quitte à prendre la responsabilité de cette liberté linguistique devant l’Académie, gardienne
prendre la responsabilité de cette liberté linguistique devant l’Académie, gardienne de la langue, responsabilité que je porte, d’ailleurs, d’un cœur léger. Cette courte discussion terminée, j’entre dans le vif de mon sujet. C’est vers 1894-95 que Vélocio commença à s’intéresser sérieusement à la polyxion, à peu près à la même époque où il devint végétarien. Il mena de front les deux combats. Il comprit — après de multiples expériences — que la polyxion était une amélioration capitale à apporter à la bicyclette. Il eut l’intuition que, selon l’expression consacrée, le cyclotouriste serait polyxé ou ne serait pas. Il ne voulait
cyclotouriste serait polyxé ou ne serait pas. Il ne voulait pas qu’on puisse continuer à définir ce même cyclotouriste : Un Anglais très digne qui parcourt les Alpes en faisant rouler sa bicyclette à côté de lui. Ce n’est pas que la polyxion ait été inconnue jusqu’à cette année 1895. Dès 1869, d’après le docteur Mathieu, cité par Vélocio, un essai de changement de vitesse, système retro-direct, avec roue libre, fut tenté sur un vélo Michaux, par deux associés, Barberon et Meunier. Presque en même temps, Hazard et Roux, mécaniciens, montent un appareil à peu près semblable. « Ces deux
montent un appareil à peu près semblable. « Ces deux tentatives, écrit avec raison Vélocio, n’eurent pas de succès, mais elles suffisent pour pouvoir dire que la polyxion date de la naissance même de la bicyclette ». Lui-même, bien avant 1887, sent la nécessité de cet organe sur un vélo, et il raconte que parfois pour gravir, en tricycle, une pente particulièrement dure, il la montait à reculons, ce qui constituait un changement de vitesse original, par retournement de roue. Mais c’est en Angleterre que se firent les premiers essais pratiques de polyxion. Déjà, en 1881, le tricycle anglais Sparkbrook-Salvo,
pratiques de polyxion. Déjà, en 1881, le tricycle anglais Sparkbrook-Salvo, est muni d’un changement de vitesse par double chaîne. En 1887, la « Monthly Gazette », parle d’un « New multiple Speedgear », qui est certainement l’ancêtre du dérailleur actuel, car il s’agissait de pignons juxtaposés sur lesquels la chaîne venait se placer. En 1889, apparaît, toujours en Angleterre, le « Crypto-Gear », le prototype des moyeux à engrenements. Contrairement au précédent, qui fut momentanément oublié, celui-ci intéressa le public et on commença chez les Anglais à en faire usage. Peugeot, en France, essaie de l’imiter, et le catalogue de
Peugeot, en France, essaie de l’imiter, et le catalogue de cette maison annonce l’apparition « d’un ingénieux système qui transforme la vitesse en force et la force en vitesse ». Comme les autres essais tentés en France, celui-ci échoua car il était prématuré. Certaines conditions de succès manquaient. Ainsi, j’estime que les fortes résistances passives d’appareils difficiles à mettre au point, étant donné l’inexpérience des constructeurs français, annihilaient tous les avantages de la polyxion et décourageaient la clientèle. Cependant, l’idée était dans l’air. En 1891, un rédacteur du « Cycliste », demande un moyen qui permette de donner le même
», demande un moyen qui permette de donner le même nombre de coups de pédales en un temps donné, quelle que soit la pente. Vélocio, la même année, écrit de son côté, que la question de la polyxion commence à s’imposer. En 1892, il insère tout au long, dans sa Revue, un très important article traduit du « Cyclist » sur un moyeu à deux vitesses ; et il entre dans la véritable voie quand il enseigne qu’un appareil de changement de vitesse est fait pour maintenir le coup de pédale régulier et non pour aller aussi vite. Enfin, vers
pédale régulier et non pour aller aussi vite. Enfin, vers 1894-95, Vélocio s’engage vraiment dans ce qui va être la grande œuvre de sa vie. Aujourd’hui, où la pollution est pour ainsi dire entrée dans les mœurs, aujourd’hui où, bien que les restrictions actuelles aient fait descendre des greniers tous les vélos monoxides qui n’en seraient plus sortis que pour aller à la ferraille, la proportion des bicyclettes munies de changements de vitesse s’élève au moins à 8 sur 10, on ne se rend pas compte des préjugés tenaces qu’il a fallu vaincre pour faire accepter cette amélioration capitale. La
a fallu vaincre pour faire accepter cette amélioration capitale. La routine de l’usager s’unissait, pour en entraver l’adoption, à la mauvaise volonté des constructeurs en série qui organisaient autour de ces tentatives, la conspiration du silence. Je peux citer à cet égard, des souvenirs personnels. Entre 1900 et 1904, j’habitais la banlieue de St-Etienne et mon activité cyclotouristique était assez grande ; je sortais à bicyclette à peu près tous les dimanches ; je fis même plusieurs longues excursions ; je fréquentais de nombreux cyclistes. Pas plus que moi, aucun d’eux n’était polyxe et jamais je n’entendis parler autour de
d’eux n’était polyxe et jamais je n’entendis parler autour de moi de Vélocipède, ni du « Cycliste ». Un jour, ayant vaguement appris qu’il existait des appareils pour modifier sa multiplication, je demandais son avis au marchand de vélos de mon patelin, celui-ci me répondit tout à trac : « Peuh ! mon changement de vitesse, à moi, c’est la force de mes jarrets ». Et cependant, c’était un cycliste pratiquant, presque un cyclotouriste. Et cependant Vélocipède combattait depuis près de 10 ans pour la polyxie. En 1905, le possesseur d’un moyeu anglais, avait enlevé celui-ci de sa bicyclette et
d’un moyeu anglais, avait enlevé celui-ci de sa bicyclette et cherchait à le vendre. En 1911, un professeur de l’Université, écrivait à Vélocipède qu’il avait abandonné la roue libre et la poly. En 1923, même, je rencontrais un docteur, dans les Pyrénées, qui avait fait supprimer son moyeu anglais, 3 vitesses, disant : Ça fonctionne bien, mais ça ne sert de rien et ça fait du poids ». Il en fallut de la persévérance et de la ténacité à Vélocipède pour remonter un pareil courant d’indifférence, d’ignorance, voire même d’hostilité. Comme toujours, il commence par faire des expériences personnelles. Bien
Comme toujours, il commence par faire des expériences personnelles. Bien que le simple raisonnement suffise pour comprendre l’utilité du changement de vitesse, il ne se contente pas de cette certitude théorique, il fait de très nombreuses excursions avec des machines polyxées et quand il se fut bien assuré par lui-même, qu’il était dans le vrai, il entame sa campagne, ou plutôt son apostolat qui fut mené de front dans le « Cycliste » et dans son atelier, campagne et apostolat qui ne cesseront, autant dire, qu’avec sa vie. Comme les amis de Vélocipède, j’insiste sur le mot apostolat car l’intérêt