jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/4 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 1/2 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £ 3. 7. 6. par tonne. Huile de soute, £ 3. 7. 6. par tonne. Diesel oil. — Pour consommation intérieure, £ 4. 0. 0. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £11.10.0. à 19.15. la
tonne. Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £11.10.0. à 19.15. la tonne; Huiles pâles américaines, £ 10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12.5.0. à 28.10.0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18.12.6. à 36.10. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas facturé. Communiqué par : Benjamin & C°, Londres. 12 décembre 1928. Le marché américain Le prix moyen du pétrole brut au puits reste inchangé à $ 1,692; pendant la semaine correspondante de 1927, il était de $ 1,326 par baril. La baisse s’est encore un
de $ 1,326 par baril. La baisse s’est encore un peu accentuée sur l’essence à la raffinerie, qui fait 0981 cents le gallon, contre 0994 pour la semaine précédente et 0719 pour la semaine correspondante de 1927. L’essence aux dépôts suit le même mouvement à 2047 cents le gallon contre 2057. A Chicago, le marché de l’essence tourisme est plutôt faible; les grandes raffineries cotent 9 à 9 1/4 £. f. o. b. Oklahoma, mais les autres vendent à 8 3/4 et 8 7/8. Par contre, de gros ordres ont été reçus pour l’essence 64-66, sans cependant affecter le prix,
été reçus pour l’essence 64-66, sans cependant affecter le prix, qui se maintient à 10 1/8-10 1/4. Huiles à cylindre fermes. À Tulsa, les stocks se sont augmentés de 5.000.000 de gallons et les prix de l’U. S. Motor et des essences de faible densité fléchissent; U. S. Motor, 8 1/4-9 1/4; 60-62, 400, 9 3/8 à 9 1/2. Lampant 41-43 water white, 5 5/8 à 5 3/4; 42-44, 6 à 6 1/4. L’essence 58-60 motor est ferme, à La Nouvelle-Orléans, à 10-10 1/4 le gallon, soit 13 1/4 à 13 1/4, taxe et transport compris. Lampant 41-43 water white,
13 1/4, taxe et transport compris. Lampant 41-43 water white, 7 1/2 à 7 3/4 à la raffinerie. La production totale de brut, au 24 novembre, a été de 790.029.000 barils contre 813.496.000 en 1927, elle est actuellement de 2.489.000 barils par jour, contre 2.444.600 il y a un an. La Maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 12 décembre : Cours aux Raffineries : On nous télégraphie de Tulsa (Oklahoma), en date du 12 décembre : « Marché sur-stocké, pas d’achats, prix sans changements sur la base des cours précédents
d’achats, prix sans changements sur la base des cours précédents », soit : 64-66° Point final 375° 9 1/8 61-63° Point final 390° 8 5/8 58° U. S. Motor Gasoline . 8 1/8 41-43 Prime White Kerosene 5 3/8 Marché d’exportation au Golfe : Nos agents de New-York nous indiquent les cours ci-dessous : 64-66° Point final 375° 9 3/4 61-63° Point final 390° 10 3/4 58° U. S. Motor Gasoline 9 44° Water White Kerosene 7 3/4 41-43 Prime White Kerosene 6 3/4 Tendance légèrement plus faible. Le prix dédouané de l’essence, à Rouen, est, à l’hectolitre : Essence
dédouané de l’essence, à Rouen, est, à l’hectolitre : Essence tourisme Fr. 153,23 Essence lourde 139,64 Pour obtenir le prix de revient, à Paris, par bidon de 5 litres, nous devons ajouter 35 fr. de frais généraux et 20 fr. d’octroi par hectolitre, ce qui donne un total d’environ 208 fr. 23 l’hectolitre pour l’essence tourisme et de 194 fr. 64 pour l’essence lourde. Soit, par bidon de 5 litres : Essence tourisme (environ) Fr. 10,40 Essence lourde (environ) 9,73 Non compris la livraison et la commission du revendeur, ni le bénéfice. On voit que les prix actuellement pratiqués ne
le bénéfice. On voit que les prix actuellement pratiqués ne laissent aucune marge pour un bénéfice. Expéditions d’Amérique pour l’Europe Les expéditions suivantes ont été faites des ports de l’Amérique du Nord vers l’Europe, pendant la semaine au 26 novembre. De New-York Asphalte. — 82.124 lbs., Londres; 69.479 lbs., Manchester; 67.314 lbs., Liverpool; 114.071 lbs., Rotterdam; 2.976.509 lbs., Copenhague; 22.904 lbs., Gênes. Lubrifiants. -— 3.150 gallons, Copenhague; 13.620 lbs. et 17.338 gallons., Stockholm; 8.916 lbs. et 707 gis., Helsingborg; 7.480 gis. et 17.326 lbs., Oslo; 13.699 lbs. et 11.046 gis., Helsingfors; 231.294 gis., Hambourg; 6.055 gis., Mannheim; 12.810 gis., Bremen;
Helsingfors; 231.294 gis., Hambourg; 6.055 gis., Mannheim; 12.810 gis., Bremen; 6.300 gis., Cologne; 750 gis., Coblentz; 249.735 lbs. et 35.378 gallons., Londres; 69.051 lbs. et 26.340 gis., Liverpool; 6.358 lbs. et 4.200 gis., Manchester; 2.150 lbs. et 3.342 gis., Cork; 18.418 lbs. et 4.074 gis., Bristol; 32.675 lbs. et 2.940 gis., Birmingham; 1.512 gis., Cardiff; 8.400 gis., Glasgow; 336 gis., Birkenhead; 13.967 lbs. et 67.778 gis., Rotterdam; 4.562 gis., Amsterdam; 1.260 gis., Bruxelles; 32.162 lbs. et 22.475 gis., Anvers; 3.192 gis., Strasbourg; 166.748 lbs. et 47.702 gis., Le Havre; 32.760 lbs. et 18.049 gallons., Barcelone; 11.544 gis., Bilbao; 23.406 gis.,
lbs. et 18.049 gallons., Barcelone; 11.544 gis., Bilbao; 23.406 gis., Gijon; 67.986 lbs. et 23.730 gis., Gênes; 2.328 lbs. et 630 gis., Naples; 30.700 gis., Le Pirée. Cire, paraffine. — 55.755 lbs., Stockholm; 99.192 lbs., Rotterdam; 22.300 lbs., Amsterdam; 189.218 lbs., Bristol; 83.875 lbs., Liverpool; 78.639 lbs., Glasgow. De Baltimore Lubrifiants. — 503 barils, 359 dms. et 100 es., Hambourg; 338 barils, Bremen; 479 barils, 6.000 gis. et 65 dms., Liverpool; 449 barils et 20.690 lbs., Manchester et Liverpool. Cire, paraffine. — 978 barils et 280.878 lbs., Dublin; 569 barils et 183.737 lbs., Manchester. De Houston Essence. — 65.000 barils
et 183.737 lbs., Manchester. De Houston Essence. — 65.000 barils Hull; 4.320 t., Le Havre. Lampant. —45.000 barils, Hambourg; 36.000 barils, Hull, 2.740 t., Le Havre. Lubrifiants. -— 8.000 barils, Grande-Bretagne. Pétrole. — 420 barils, Anvers. De Los Angeles Essence. — 89.216 barils, Thameshaven. De La Nouvelle-Orléans Asphalte. — 1.063 bgs., Hambourg. Benzol. — 15.931 barils, Hambourg. Essence. — 64.030 barils, Copenhague; 41.140 barils, Thameshaven; 124.320 barils et 2.134.828 gis., Le Havre; 3.371.261 gis., Gijon. Lampant. — 18.203 barils, Cherbourg; 537.492 gis., Gijon. Lubrifiants. — 284 barils, Copenhague; 445 barils, Hambourg; 65 barils, Rotterdam; 95 barils, Anvers; 165 barils, Liverpool.
Hambourg; 65 barils, Rotterdam; 95 barils, Anvers; 165 barils, Liverpool. Fuel oil. — 39.194 barils, Angleterre. De Philadelphie Essence. — 9.970 barils, Le Havre; 45.373 barils, Rouen; 65.000 barils, Angleterre. Naphte. — 1.450 barils, Lisbonne. Huiles à cylindre. — 38 barils et 5 dms., Copenhague; 212 es. et 13 dms., Londres; 495 barils, Liverpool et Manchester; 145 barils, Manchester; 298 barils, Anvers; 55 barils, Gênes. Variation des prix de l’essence tourisme (Novembre 1928) Prix extrêmes Le prix du détail de l’essence « Tourisme » a varié au cours du mois de novembre entre 271 francs l’hectolitre — prix atteint dans
de novembre entre 271 francs l’hectolitre — prix atteint dans le département de la Savoie — et 194 francs 45 l’hectolitre, prix pratiqué dans le département du Nord. Variation des prix Si nous prenons pour base les prix maximum et si nous groupons les départements en tenant compte d’un écart de 10 francs à l’hectolitre, nous obtenons les résultats suivants : L’essence « Tourisme » a été vendue de 260 à 270 francs et au-dessus dans trois départements, à savoir : Finistère, Haute-Savoie et Savoie. De 250 à 260 dans 24 départements, à savoir : Ain, Allier, Basses-Alpes, Hautes-Alpes, Alpes-Maritimes,
24 départements, à savoir : Ain, Allier, Basses-Alpes, Hautes-Alpes, Alpes-Maritimes, Ardèche, Territoire de Belfort, la Dordogne, la Gironde, l’Hérault, l’Ille-et-Vilaine, les Landes, la Haute-Loire, la Loire-Inférieure, le Lot, le Maine-et-Loire, la Manche, la Mayenne, la Nièvre, le Nord, le Pas-de-Calais, les Pyrénées-Orientales, le Bas-Rhin, le Rhône, la Haute-Saône, la Sarthe, la Haute-Savoie, le Tarn, le Tarn-et-Garonne, la Vendée, la Vienne, la Haute-Vienne et les Vosges. Des écarts de 10 fr. ont été relevés dans les départements suivants : Basses-Alpes, Alpes-Maritimes, Aube, Territoire de Belfort, Corse, Gers, Indre-et-Loire, Lozère, Meurthe-et-Moselle, Meuse, Moselle, Oise, Saône-et-Loire, Seine-et-Marne et Vaucluse, soit dans quinze départements.
Moselle, Oise, Saône-et-Loire, Seine-et-Marne et Vaucluse, soit dans quinze départements. Dans le Haut-Rhin, l’écart a atteint 17 fr. à l’hectolitre, 18 fr. dans la Seine-et-Oise, 20 fr. à Paris et dans la Banlieue ainsi que dans les Basses-Pyrénées et même 25 fr. dans l’Aisne. Dans les départements suivants : Belfort, Cantal, Corrèze, Côte-d’Or, Doubs, Gers, Jura, Haute-Loire, Haute-Marne, Meuse, Moselle, Nièvre, Puy-de-Dôme, Hautes-Pyrénées, Haut-Rhin, Haute-Saône, Haute-Garonne et Lozère. De 210 à 250 dans 38 départements, à savoir : Aube, Aude, Avignon, Charente, Cher, Sarthe, Var, Vienne, Haute-Vienne, Yonne, Ariège, Côtes-du-Nord, Creuse, Dordogne, Drôme, Eure-et-Loir, Gard, Ille-et-Vilaine, Indre, Indre-et-Loire, Isère, Loiret-Cher,
Creuse, Dordogne, Drôme, Eure-et-Loir, Gard, Ille-et-Vilaine, Indre, Indre-et-Loire, Isère, Loiret-Cher, Loire, Loire-Inférieure, Loiret, Lot, Maine-et-Loire, Manche, Mayenne, Meurthe-et-Moselle, Morbihan, Orne, Basses-Pyrénées, Pyrénées-Orientales, Bas-Rhin, Tarn, Tarn-et-Garonne, Vosges. De 230 à 260 dans 13 départements, à savoir : Bouches-du-Rhône, Deux-Sèvres, Landes, Saône-et-Loire, (Paris) Seine, Vaucluse, Vendée, Calvados, Rhône, Corse, Hérault, Lot-et-Garonne et Marne. De 220 à 230 dans 7 départements, à savoir : Ardennes, Oise, Seine-et-Marne, Seine-et-Oise, Charente-Inférieure, Eure, Gironde. De 210 à 220 dans 4 départements, à savoir : Aisne, Seine (banlieue), Seine-Inférieure, Somme. De 200 à 210 dans le Pas-de-Calais. De 190 à 200 dans le Nord. La concurrence La
De 190 à 200 dans le Nord. La concurrence La concurrence a été assez vive dans un certain nombre de départements. Des écarts de 5 fr. à l’hectolitre ont été relevés dans trente-quatre départements qui sont l’Ariège, l’Aude, l’Aveyron, le Doubs, la Drôme, l’Eure, le Finistère, le Gard, la Haute Prix invariables On n’a relevé aucun écart de prix dans les départements suivants : Ain, Allier, Hautes-Alpes, Ardèche, Ardennes, Bouches-du-Rhône, Calvados, Cantal, Charente, Charente Inférieure, Cher, Corrèze, Côte-d’Or, Côtes-du-Nord, Creuse, Deux-Sèvres, Dordogne, Eure-et-Loir, Indre, Isère, Jura, Loir-et-Cher, Loire, Loiret, Lot-et-Garonne, Marne, Haute-Marne, Morbihan, Orne, Puy de Dôme, Hautes Pyrénées, Savoie,
Marne, Haute-Marne, Morbihan, Orne, Puy de Dôme, Hautes Pyrénées, Savoie, Seine Inférieure, Somme, Var et Yonne. Soit Trente-six départements. Comparaison Bien que les prix extrêmes restent les mêmes que pendant le mois précédent (192 et 271), le prix maximum n’a été pratiqué que dans trois départements contre onze départements en octobre. Par contre, les prix moyen et minimum (250 et au-dessous) ont été maintenus dans soixante-quatre départements, ce qui représente les trois quarts de la France. La concurrence, en général, a été moins vive que pendant le mois d’octobre, les prix ont été stables dans trente-six départements et l’écart maximum
prix ont été stables dans trente-six départements et l’écart maximum a atteint 25 fr. dans l’Aisne au lieu de 30 fr. pendant le mois précédent que l’on avait enregistré dans les Basses-Pyrénées. Dans soixante-dix départements, les prix ont été ou stables ou ont présenté un écart variant seulement de 1 fr. à 5 fr (trente-quatre départements). On peut donc affirmer que les prix se stabilisent, s’ils ne sont pas au taux où qu’ils devraient être. INFORMATIONS FRANCE Conseil d’administration de l'Office National des Combustibles Liquides Arrêté du Ministre du Commerce et de l’Industrie Article Premier. — Sont nommés membres du
et de l’Industrie Article Premier. — Sont nommés membres du Conseil d’Administration de l’Office National des Combustibles Liquides : Membres désignés par la Chambre des Députés MM. Engerand, député ; Paul Reynaud, député ; Charles Baron, député ; Edouard Barthe, député. Art. 2. — Le Directeur de l’Office National des Combustibles Liquides est chargé de l’exécution du présent arrêté. Fait à Paris, le 12 décembre 1928. Georges BONNEFOUS La nouvelle taxe sur l’essence Dans sa séance de nuit du 11 décembre, la Chambre a voté la nouvelle taxe de 10 francs par hectolitre sur l’essence. Le produit de cette taxe
francs par hectolitre sur l’essence. Le produit de cette taxe sera affecté à l’entretien du réseau routier, mais ce n’est qu’après une discussion assez chaude, que cette dernière disposition a été prise par la Chambre. On nous informe officiellement de la création de l’Association Professionnelle des Importateurs Indépendants des Produits du Pétrole. Son but est indiqué dans l’article 2 des statuts que voici : Art. 2. — Cette Association a pour but : 1° D’étudier toutes les questions d’ordre administratif, économique et technique concernant l’industrie et le commerce des produits du pétrole en France et à l’Etranger; 2° De faciliter
du pétrole en France et à l’Etranger; 2° De faciliter les rapports entre ses membres et de resserrer les liens de bonne confraternité qui peuvent exister entre eux; 3° De grouper et de centraliser les efforts de ses membres en vue d’assurer la défense de leurs intérêts professionnels; 4° D’étudier, de proposer et de faire adopter toutes les mesures qui peuvent leur être utiles. La composition de son premier Comité de Direction est la suivante : Président : M. Emile Dupuy, officier de la Légion d’Honneur. Président de la Société Commerciale des Carburants. Vice présidents : M. René Tatur, chevalier
Commerciale des Carburants. Vice présidents : M. René Tatur, chevalier de la Légion d’Honneur, directeur général de la Sté Française des Pétroles, Essences et Naphtes. M. Yong Van Lier, administrateur-délégué de la Belpétrole (France). Trésorier : M. René Tatur. Secrétaire : M. Abelson, administrateur de l'Union Générale des Naphtes. Conseiller juridique : M. Louis Delsol, chevalier de la Légion d’Honneur, avocat à la Cour, député de Paris, ancien président du Conseil Municipal de Paris. ÉTATS-UNIS American Petroleum Export Association On annonce l’adhésion à ce groupement dont le but est, comme nos lecteurs le savent, la réglementation de l’exportation de la
nos lecteurs le savent, la réglementation de l’exportation de la Shell Petroleum Corp., ex-Royal Dutch. Cette adhésion est significative en ce qu’elle confirme que les grands producteurs américains ont l’intention de travailler, la main dans la main, avec leurs grands concurrents européens. Un certain nombre de producteurs indépendants ont également adhéré à l’A. P. E. A. La consommation intérieure d’essence. La consommation intérieure d’essence a fortement augmenté, suivant le rapport du Département de l’Agriculture, pour les six premiers mois de 1928. Pendant cette période, les ventes, dans quarante-six Etats et dans le district de Columbia, ont été de 4.652.393.575 gallons,
dans le district de Columbia, ont été de 4.652.393.575 gallons, en augmentation de 680.970.224 sur 1927. L’Etat, qui a le plus augmenté sa consommation est la Californie ( + 39.000.000 gall.), puis vient le Texas avec 38.900.000 gallons. Pendant le mois d’octobre, la production de véhicules à moteur des Etats-Unis a été de 398.818 contre 415.283 en septembre et 219.682 en octobre 1927. Pour les dix premiers mois de 1928, le total est de 3.869. 000 véhicules contre 3.133.385 en 1927. La Sinclair Pipe-Line Co. va cesser l’exploitation de la pipe-line de 700 milles de longueur, qui relie Casper à
pipe-line de 700 milles de longueur, qui relie Casper à Kansas City. Cette pipe-line a 25 à 30 cm. et a coûté près de 20 millions de dollars. Elle servait surtout au transport du pétrole du gouvernement en provenance de Sait Creek Field. L’intense campagne de forage qui se déroule dans l’Oklahoma et en Californie ainsi que le développement de la production au Venezuela, préoccupent les dirigeants de l’industrie américaine. On s’efforce de restreindre la production dans les bassins riches. Les pétroliers de Pecos County, Texas, ont tenu une conférence à la fin de novembre et ont décidé, à l’unanimité,
à la fin de novembre et ont décidé, à l’unanimité, de prolonger, pendant une nouvelle période de six mois, l’accord sur la limitation de la production dans le Comté, qui expire le 31 décembre prochain. La portée de cette décision est très grande; un essai de production à plein, dans les chantiers de Yates, a montré que leur capacité virtuelle est de 4.208.455 barils par jour, alors qu’ils ne produisent maintenant, en vertu de l’accord sur la restriction, que 72.500 barils par jour. Un puits de la Sun Oil Co., près de Brenham, Texas, a touché le pétrole et débite
près de Brenham, Texas, a touché le pétrole et débite 4.500 barils. Ce puits ouvre un nouveau champ au centre d’un bloc de 9.000 acres appartenant à cette Société. La densité de l’huile est 26. Après la Shaffer Oil and Refining Co., la Standard of Louisiana a acheté un avion pour le transport de ses dirigeants. Un second avion a été commandé pour janvier. L’American Maracaibo Co. a acquis 21.000 nouveaux acres de terrains aux Etats-Unis, dans le Blaine County, Oklahoma et dans les comtés Brown, Coleman, Howard, Crockett et Winfield, au Texas. Parlant à la réunion de Chicago, le
Winfield, au Texas. Parlant à la réunion de Chicago, le vice-président de l'American Petroleum Institute a dit que la production mondiale doit être réglée d’une façon systématique et que seule une collaboration internationale pourrait résoudre le problème de la surproduction. M. Hazlewood, président de l'Union des Banquiers Américains, a, de son côté, recommandé un contrôle positif de la production et de la distribution de pétrole brut et raffiné, ainsi qu’une étroite collaboration entre les différentes sociétés dans la mesure où les lois contre les trusts le permettent. A la séance de clôture, une résolution internationale de l’industrie pétrolière a été
de clôture, une résolution internationale de l’industrie pétrolière a été votée en faveur de la coopération internationale de l’industrie pétrolière dont la nécessité urgente n’est méconnue dans aucun pays. La Shell Union et la Humble Oil, subsidiaire de la Standard de New Jersey, s’opposent à la demande de quelques industriels du Winkler County, Texas, qui voudraient être autorisés à augmenter leur production journalière de 25.000 barils. ALBANIE M. le Docteur Zuber en Albanie M. le Dr Zuber qui a fait, pour le compte des chemins de fer italiens, de nombreuses études en Albanie, vient d’être chargé par la même administration
études en Albanie, vient d’être chargé par la même administration d’entreprendre une nouvelle campagne d’études dans le centre d’Albanie. D’autre part, nous apprenons que la Società Italiana delle Miniere di Selenizza a élaboré un vaste programme de travaux de sondage entre les villages de Pencora et Drascovitza, où les sondages antérieurement pratiqués avaient donné d’assez bons résultats. ALLEMAGNE La consommation totale de carburants pour 1928 est d’ores et déjà évaluée, d’après une communication du Raffinage-Verband, à 1,2 millions de tonnes, contre 900.000 t. en 1927, soit une augmentation de 33 1/2 % d’une année à l’autre. Voici quel serait le
1/2 % d’une année à l’autre. Voici quel serait le détail de cette consommation : EN TONNES Benzine d’importation 850.000 Benzine indigène (de lignite et de pétrole) 10.000 Benzine synthétique 30.000 900.000 Utilisation technique 175.000 725.000 Benzol indigène 320.000 Benzol importé.. 175.000 Utilisation technique 50.000 445.000 Alcool indigène.. 15.000 Soit en chiffre rond 1.200.000 Comme le Reich ne publie pas de statistique touchant sa consommation de carburants, nous nous en tiendrions volontiers à ces données, si, d’une part, elles cadraient avec l’augmentation des véhicules automobiles de toutes espèce, y compris avions et hydravions, relevées pour l’année courante, et si, de
avions et hydravions, relevées pour l’année courante, et si, de l’autre, elles affectaient à la benzine indigène et surtout à la benzine synthétique un quantum plus conforme à la vraisemblance. Nous croyons savoir, par exemple, que la production des usines de Merseburg (/ G. Farben) s’élèvera, pour 1928, à environ 50.000 t. de benzine de synthèse, et que ce n’est pas pour 10.000 t. de benzine indigène qu’on a bâti tant de fours à lignite et équipé tant de raffineries de brut allemand. A notre sens, c’est entre 1 225.000 et 1.230.000 t. qu’on doit évaluer, au bas mot, la
et 1.230.000 t. qu’on doit évaluer, au bas mot, la consommation totale de carburants en 1928. La sonde 64, de la région d’Oberg appartenant à la Erdölba A.-G. (Ebag), de Celle, vient de donner, alors qu’on installait le tubage une éruption d’huile, de 20 m. de hauteur. On a recueilli, en 1 heure, 5 t. d’hydrocarbures. La reprise des opérations de tubage paraît devoir provoquer de nouvelles éruptions. C’est la première fois que pareil phénomène se produit dans le district. La sonde 63, de la même région appartenant à la Norddeutsche Mineralöl A.-G. (Nordol), de Hanovre, vient de toucher un
Norddeutsche Mineralöl A.-G. (Nordol), de Hanovre, vient de toucher un horizon d’huile de bon aloi : on table sur une production quotidienne courante de 3 à 4 t. ; présentement, elle s’élève à une dizaine de t. Au Nord de Nienhagen, trois sondes viennent de se montrer productives : Thekla 1 et 2, et une sonde posée par la Société Elwerath e ; on n’en connaît pas le débit, mais on le dit assez important. Deux autres sondes, Astra et Etteldorf, cette dernière déjà poussée à 800 m., paraissent être sur le point de donner les mêmes résultats. AUTRICHE Les
sur le point de donner les mêmes résultats. AUTRICHE Les importations autrichiennes d’huiles minérales de toute espèce peuvent, dès à présent, s’évaluer, pour 1928, à 20.000 wagons, soit 200.000 t. environ, dont 75.000 de benzine, ce qui témoignerait pour ce carburant d’une augmentation de consommation de 20 % sur l’année précédente. Notons, en passant, qu’au 1er janvier 1928, l’Autriche comptait 24.800 véhicules automobiles de tout genre, soit 1 véhicule pour 270 habitants. Le tableau ci-dessous donne les chiffres détaillés pour le premier semestre 1928 et pour les années (entières) 1926 et 1927. 1926 1927 1928 1er sem. Pétrole brut 12.871
et 1927. 1926 1927 1928 1er sem. Pétrole brut 12.871 33.940 13.818 Benzine 62.385 63.881 37.500 Lampant 28.449 26.245 14.603 Cas oil 18.077 22.707 14.331 Lubrifiants 14.947 13.263 5.899 L’exemption de taxe promise aux explorateurs de pétrole porte déjà des fruits. On annonce que de nombreux sondages vont être faits dans la région viennoise, notamment à Steinberg-Wald, à Windisch-Baumgarten, à Zurndorf dans le Burgenland. La Silva Plana aurait obtenu un permis de recherches sur les terrains situés en Autriche et qui sont limitrophes des champs de VApollo en Bohème. BELGIQUE Les nouveaux forages, dans le Hainaut, semblent être satisfaisants. Le
Les nouveaux forages, dans le Hainaut, semblent être satisfaisants. Le Syndicat prospecteur a fait à trois endroits différents, un total de six forages. On est en train de faire le septième forage, et quoique l’on n’ait pas encore atteint une grande profondeur, les experts se montrent contents. Tout paraît indiquer l’existence d’une nappe importante. On commencera un de ces jours des forages à grande profondeur sur le territoire de la commune de Houdeng Aimeries. Quatre foreuses, avec lesquelles on pourra atteindre une profondeur de 1.000 à 1.200 m., ont été commandées à une usine allemande. CEYLAN On mande de Colombo