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trois membres n’ayant aucune attache commerciale. — La Public Service Commission de l’État de NewYork a approuvé une augmentation des tarifs de transport du pétrole et de ses produits. — Les actions de la Tocuyo Oilfields of Venezuela ont été introduites cette semaine au Stock-Exchange de Londres. Le dernier prix coté est une fraction au-dessus du pair. — On annonce de bonne source que le prospectus concernant l’augmentation de capital de la Royal Dutch sera publié le 5 novembre. RAFFINAGE DU PETROLE APPAREILS DE DISTILLATION DANS LE VIDE PROFOND POUR HUILES DE GRAISSAGE CRISTALLISATEURS A PARAFFINE Nous nous faisons une
HUILES DE GRAISSAGE CRISTALLISATEURS A PARAFFINE Nous nous faisons une spécialité du matériel pour cette phase du raffinage PAR W. J. FRASER & CO. LTD. DAGENHAM ★ ESSEX * ANGLETERRE Veillez; consulter nos Agents Généraux en France PARADIS & RABBY 15 FLg. Poissonnière, Paris. Tréfilaine 22-96 & 57-71 LETTE DE HOLLANDE Les mois d’été ne nous ont guère fourni que les rendements des différentes compagnies de pétrole. La Compagnie Générale d’Exploration a atteint, dans un de ses puits, une profondeur de 1.518 m.; elle annonce aussi qu’un puits donne, par jour, 300 t. d’huile et 20.000 mètres cubes de gaz.
jour, 300 t. d’huile et 20.000 mètres cubes de gaz. Sa production, pendant le mois de juin, s’est élevée à 7.990 t. et, en juillet, à 9.140 t. Les résultats obtenus par la Compagnie Moesi-Ypir ne sont pas satisfaisants; les frais de forages ont été cent fois plus élevés que l’année dernière et l’exploitation de sa pipe-line lui a rapporté sensiblement moins. Il en résulte que l’année se solde par une perte, à ce jour, de 345.000 florins. La Compagnie Bornéo-Est annonce, pour juin, une production de 12.800 t. et, pour juillet, 12.840 t. La Compagnie de pétrole Tarakan a
pour juillet, 12.840 t. La Compagnie de pétrole Tarakan a produit, en juillet, 112.480 t. d’huile lourde. En vertu de la nouvelle loi sur les exploitations de pétrole, la Compagnie de pétrole des Indes Néerlandaises dispose de terrains étendus sur lesquels elle a commencé déjà les travaux. Elle fait aussi des sondages profonds, sans succès, il est vrai, jusqu’à présent, quoique la profondeur atteinte au mois de mai fût déjà de 1.198 m. Son centre d’activité principal est situé dans la région de Djambi, à Sumatra. Un de ses puits a donné, par jour, en dehors d’un peu d’huile, 103.000
a donné, par jour, en dehors d’un peu d’huile, 103.000 mètres cubes de gaz, ce qui indique que ses terrains sont riches en gaz. D’après les dernières nouvelles, les résultats de la Compagnie Coloniale de Pétrole, qui est, comme on sait, une filiale de la Standard Oil, continuent à être favorables sur les terrains près de Palembang, à Sumatra. En vertu de la nouvelle loi déjà mentionnée, cette Compagnie dispose de terrains plus importants où elle a commencé des sondages. La raffinerie, près de Palembang va être agrandie en vue du traitement de l’huile, pour le cas où ces terrains
du traitement de l’huile, pour le cas où ces terrains seraient productifs. Ce qui se passe dans les îles de Curaçao et d’Aruba n’est, d’après les nouvelles des Indes Occidentales, que le début d’un mouvement plus ample. Ce progrès est dû à plusieurs circonstances et, en premier lieu, à ce que leur situation est favorable. Le lac de Maracaïbo, autour duquel se trouvent les exploitations de pétrole au Venezuela, n’est accessible que pour des navires à tirant d’eau moyen. L’exploitation est pratiquée par des entreprises européennes et américaines qui ont besoin d’un gouvernement stable, de ports bien outillés et d’une
besoin d’un gouvernement stable, de ports bien outillés et d’une main-d’œuvre suffisante; or, elles trouvent tout cela dans les îles néerlandaises. A Curaçao existe déjà une industrie du pétrole qui possède probablement la plus grande installation du monde et à Aruba on entrevoit la création d’un second centre de ce genre. La rapidité du développement de Curaçao est mise en lumière par les chiffres suivants concernant le mouvement maritime. Le tonnage s’élevait à 1.200.000 t. en 1907; il a atteint, en 1927, 20.000.000 de tonnes. Ce mouvement a favorisé l’immigration d’éléments étrangers, ce qui entraîne certaines difficultés. Les avantages de
d’éléments étrangers, ce qui entraîne certaines difficultés. Les avantages de Curaçao sont sa situation favorable en face du Venezuela; l’île se trouve sur la grande route maritime, elle possède un excellent port naturel et un climat salubre. Dans le passé, l’île a connu des périodes de prospérité et de déclin. On peut s’attendre maintenant à une longue période de prospérité, car une grande Compagnie, comme la Royal Dutch, n’aurait pas investi des capitaux considérables à Curaçao si elle n’était pas convaincue qu’ils y fructifieront. Les choses avancent rapidement à Curaçao; comme on dit en Hollande, elles marchent à l’américaine, et
comme on dit en Hollande, elles marchent à l’américaine, et l’avenir est illimité. Tandis que la situation à Curaçao est encore indécise, l’île d’Aruba attire déjà l’attention par ses réalisations. L’île paraissait bien déchue quand, pendant la guerre, l’extraction de l’or et des minerais de phosphate avait été abandonnée. Peu de temps après, la richesse en pétrole du Venezuela se révélait et la situation d’Aruba, en face du lac de Maracaïbo, étant encore plus favorable que celle de Curaçao, il n’est pas surprenant que là aussi une industrie du pétrole se soit établie. Aujourd'hui, la Lago Oil Company y possède
se soit établie. Aujourd'hui, la Lago Oil Company y possède une raffinerie en pleine exploitation et la Mexican Eagle s’occupe d’y installer une autre raffinerie avec des réservoirs. Ces développements sont très rapides, et il va falloir construire encore un port bien outillé. Les grands travaux en exécution et les intérêts commerciaux y attirent un nombre considérable d’étrangers et d’ouvriers non indigènes, et la situation politique dans ces îles attire l’attention. Des difficultés se sont déjà produites, notamment à Aruba où des ouvriers, originaires du Venezuela, se sont mis en grève. La besogne des autorités n’est pas facile. Le gouvernement
grève. La besogne des autorités n’est pas facile. Le gouvernement hollandais s’est donc décidé à envoyer, au début de novembre, le nouveau contre-torpilleur Kortenaer aux Indes Occidentales, pour y stationner pendant quelque temps. Ce contre-torpilleur est de même type que les deux vaisseaux qui ont visité récemment le port de Marseille, en route pour les Indes Orientales. Les chiffres des importations et exportations hollandaises, pour juillet et août, sont les suivants : Importations Valeur Valeur en florins Tonnes 1000 florins Tonnes 1000 florins Pétrole lampant rafiné 12.807 867 12.978 869 Mazout 13.265 388 7.777 207 Essence 20.974 2.692 8.858 961
Mazout 13.265 388 7.777 207 Essence 20.974 2.692 8.858 961 Gas oil 7.376 309 10.170 420 Huiles lubrifiantes 4.184 642 4.769 798 Graisses 178 34 138 23 Paraffine 1.267 401 918 290 Kérosène 10 5 21 13 Vaseline 48 6 71 10 Distillat-résidus 2.103 46 7 2 Asphalte d’huiles brutes 713 45 397 26 Huiles brutes 22.188 647 22.738 665 Sur ces quantités, les Etats-Unis nous ont fourni, en juillet, 11.245 t. de pétrole raffiné et, en août, 11.819 t.; la Russie, en tout, 400 t.; la Perse-Afghanistan, en août, 500 t. L’essence se répartit, comme suit, en tonnes :
500 t. L’essence se répartit, comme suit, en tonnes : Juillet Août Etats-Unis 10.860 6.401 Curaçao 8.000 — Belgique 2.089 2.301 Curaçao a expédié, en juillet, 12.032 t. de mazout et, en août, 5.806 t. Les chiffres, pour le gas oil, sont les suivants : Juillet Août Etats-Unis 2.545 4.427 Curaçao 4.671 1.000 Russie — 3.631 La Belgique nous a fourni, en juillet, 2.389 t., en août, 2.381 t. d’huiles de graissage, puis viennent les Etats-Unis avec 1.085 et 1.451 t. L’importation de la paraffine, des Indes Anglaises, a été relativement considérable en juillet avec 1.113 t; en août, cette
relativement considérable en juillet avec 1.113 t; en août, cette quantité n’a été que de 716 t. Exportations Juillet Août Valeur Valeur en florins Tonnes 1000 florins Tonnes 1000 florins Pétrole lampant rafiné — 3 — Mazout (exc. huile de soute) 2.603 90 4.191 128 Huile de chauff. pour navires étrangers 1.540 44 3.671 117 Huile de chauff. pour navires hollandais 5.560 191 3.002 103 Gas oil (exc. huile de soute) 3 1 1.158 39 Gas oil pour navires étrangers 666 30 958 43 Gas oil pour navires hollandais 642 31 570 21 Matières lubrifiantes 78 18 78 22 Paraffine
31 570 21 Matières lubrifiantes 78 18 78 22 Paraffine 433 149 610 188 Essence 1 — 1 2 Asphalte d’huile brute 12.609 833 14.697 970 Exportation d’asphalte vers les pays suivants : Allemagne Tonnes 7.763 Valeur 1000 florins 512 Tonnes 8.129 Valeur 1000 florins 535 Belgique — — 320 22 Danemark 1.101 73 1.053 70 Espagne 1.358 90 1.769 117 France 81 5 61 4 Suisse 1.077 71 501 33 Yougoslavie 452 30 20 1 Suède — — 201 13 Autriche — — 501 33 Indes Britanniques. — — 2.659 18 Maroc Espagnol — — 5.953 37 Mouvement DES
2.659 18 Maroc Espagnol — — 5.953 37 Mouvement DES ENTREPÔTS EN TONNES Principaux pays d'origine ou de destination Pétrole lampant raffiné Total Allemagne Etats-Unis Russie Grande-Bretagne Perse-Afghanistan Essence : Total Allemagne Belgique Etats-Unis Curaçao Malacca-Bornéo-N.O. Juillet ENTRÉES 19.353 12.759 5.594 37.744 869 21.068 13.878 1.930 SORTIES Pour la Pour consommation la réexportation Gas oil : Total Etats-Unis Curaçao intérieure 12.515 11.245 400 550 20.082 1.222 10.850 8.000 2.310 310 2.000 1.774 1.774 26.016 22.128 3.798 3.369 SORTIES Principaux pays d’origine ou de destination Huiles minérales et graisses : Total Pétrole lampant raffiné Total Allemagne Etats-Unis Russie Perse-Afghanistan Curaçao Essence
Pétrole lampant raffiné Total Allemagne Etats-Unis Russie Perse-Afghanistan Curaçao Essence : Total Allemagne Belgique Etats-Unis Curaçao Indes Néerlandaises. France Roumanie Suisse Gas oil : Total Etats-Unis Curaçao Allemagne Russie Huiles minérales et graisses : Total Août ENTRÉES SORTIES Pour la Pour consommation la réexportation intérieure 27.604 12.862 9.695 — — 9.394 26.262 11.815 — — 400 — — 500 — 1.015 — — 55.299 7.868 30.164 — — 23.677 1.060 1.420 4.879 30.358 6.449 — 18.879 — — 2.528 — — — — 1.210 2.475 — — 348 2.705 1.662 5.408 534 — — 1.510 1.000 — — 5.408 562
5.408 534 — — 1.510 1.000 — — 5.408 562 662 — — 130 2.849 De plus, la détermination de la teneur d’une essence en carbures saturés acycliques, oléfines, carbures aromatiques et carbures cycliques saturés ou naphtènes ne serait pas encore suffisante. En effet, le docteur Edgar a montré que certains carbures saturés acycliques, tels, par exemple, que le 2,2,4-triméthyl-octane possédaient des qualités anti-détonantes du même ordre que le toluène, tandis que l’octane normal tendrait plutôt à provoquer la détonation. La méthode d’analyse décrite dans la présente note permet de déterminer d’une façon assez satisfaisante les quantités des quatre groupes
déterminer d’une façon assez satisfaisante les quantités des quatre groupes principaux d’hydrocarbures figurant dans une essence de cracking. Elle repose sur les opérations suivantes : les carbures non saturés (oléfines et aromatiques) sont enlevés par l’acide azotique fumant et le point de trouble avec l’aniline des produits restants donne, au moyen d’un graphique, les teneurs de l’essence en paraffines et naphtènes. La différence entre les points de trouble avec l’aniline avant et après traitement à l’acide, la diminution de volume au cours de ce traitement et l’indice d’iode de l’essence avant traitement permettent de calculer les teneurs en oléfines et
avant traitement permettent de calculer les teneurs en oléfines et aromatiques. Afin d’éliminer certaines causes d’erreur, la méthode comprend deux variantes à employer dans des cas qui seront discutés ultérieurement. 1° Cas où l’indice d’iode est supérieur à 25. — La différence entre les points de trouble avant et après traitement donne, au moyen d’une courbe l’équivalent en carbures aromatiques des produits non saturés. La teneur en oléfine est obtenue en prenant les — de la différence entre la 3 diminution de volume pour 100 au cours du traitement à l’acide et l’équivalent en carbures aromatiques. Enfin, la teneur en
l’acide et l’équivalent en carbures aromatiques. Enfin, la teneur en aromatiques est obtenue par différence entre la diminution de volume pour 100 et le pourcentage d’oléfines. 2° Indice d’iode inférieur à 25. — On ne mesure pas, dans ce cas, la diminution de volume. La teneur en oléfines est obtenue directement en divisant l’indice d’iode par 2,8 pour l’essence d’aviation (point milieu de la distillation 95° C.), 2,7 pour l’essence N° 1 (point milieu 105° C.) et par 2,6 pour les autres essences. L’équivalent en aromatiques est déterminé comme dans le cas précédent par la différence entre les points de
le cas précédent par la différence entre les points de trouble avec l’aniline. En — de la teneur en oléfines on obtient la teneur en aromatiques. A noter que ces différentes mesures donnent les teneurs ou pourcentages en poids et non en volume. Enfin, les rapports choisis entre l’indice d’iode et la teneur en oléfines (2,6 à 2,8) ne conviennent que dans le cas d’indice d’iodes assez élevés. Si, en effet, l’indice d’iode est inférieur à 4, on peut admettre que l’essence ne contient pas d’oléfines et ce décalage à l’origine permet d’admettre que pour une augmentation de la teneur
l’origine permet d’admettre que pour une augmentation de la teneur de 0,5 %, l’indice d’iode croît de 1 unité, ce qui donne pour un indice d’iode de 15 une teneur de 5,5 % en oléfines. Au-dessus de 15, l’influence de ce décalage ne se fait plus sentir et l’on revient au procédé de calcul indiqué plus haut. La mesure du point de trouble avec l’aniline après traitement à l’acide qui donne les teneurs en paraffines et naphtènes, fournit naturellement les pourcentages de ces corps par rapport à l’essence ne contenant plus de carbures non saturés. Pour obtenir les pourcentages en
plus de carbures non saturés. Pour obtenir les pourcentages en poids par rapport à l’essence complète, il faut tenir compte des teneurs en aromatiques et en oléfines. Méthodes expérimentales 1° Point de trouble avec l’aniline. — On emploie des volumes égaux d’essence et d’aniline fraîchement distillée : 5 centimètres cubes de chaque, par exemple. Le mélange est chauffé jusqu’à obtention d’une phase unique. Le point de trouble est obtenu en mesurant la température à laquelle, par refroidissement, apparaît un léger trouble. En répétant plusieurs fois cette mesure, il est possible de le déterminer à 0,1 près. 2° Indice d’iode. —
de le déterminer à 0,1 près. 2° Indice d’iode. — Les solutions employées sont les suivantes : a) Solution d’iode : Iode 25,4 gr. Brome 5,8 cc. Acide acétique cristallisable 2.000 cc. b) Solution décinormale d’hyposulfite de soude; c) Solution d’iodure de potassium à 10%; d) Emploi d’amidon. La solution d’iode est titrée exactement en opérant comme pour une analyse, mais sans addition d’essence. La quantité d’essence employée devrait être évidemment pesée, puisque toutes les déterminations sont faites en poids, mais si la température à laquelle on opère ne diffère pas trop de 15°, il suffira d’employer un volume d’essence
pas trop de 15°, il suffira d’employer un volume d’essence connu et de le multiplier par la densité de l’essence. La quantité d’essence à employer variera entre 0,2 et 0,6 cc. Il faudra donc employer une pipette capillaire telle que celle de E. W. Dean. Dans une fiole bouchée à l’embout de 400 cc. environ, on verse 10 cc. de tétrachlorure de carbone, l’essence à analyser et 20 cc. de solution d’iode (cette solution se conserve parfaitement dans l’obscurité pendant plusieurs mois). Après repos à l’obscurité pendant un quart d’heure exactement, on ajoute 5 cc. d’iodure de potassium et, après
exactement, on ajoute 5 cc. d’iodure de potassium et, après agitation, 200 cc. d’eau, puis on titre l’iode en retour par l’hyposulfite en ayant soin d’agiter fréquemment la fiole pour faire passer l’iode du tétrachlorure de carbone dans la phase aqueuse. La différence en centimètres cubes entre les volumes d’hyposulfite employés dans l’essai à blanc pour titrer la solution d’iode et dans l’analyse donne, en la multipliant par 12,7, le poids en milligrammes d’iode fixé par l’essence. Le rapport de ce poids au poids d’essence utilisé donne, à un facteur 10 près, l’indice d’iode. La quantité d’essence à employer doit
10 près, l’indice d’iode. La quantité d’essence à employer doit être telle que le tiers environ de l’iode soit fixé par l’essence. 3° Traitement à l’acide. — L’acide employé est de l’acide nitrique fumant. Afin d’éviter une réaction trop brutale de cet acide sur l’essence, cette dernière sera versée dans l’acide par petites portions, l’entonnoir à décantation dans lequel on effectue le mélange étant placé dans un mélange réfrigérant à —5° ou —10 C. La quantité d’acide à employer est de 125 cc. pour 50 cc. d’essence. L’addition de cette essence doit prendre au moins une demi-heure pendant laquelle l’appareil
essence doit prendre au moins une demi-heure pendant laquelle l’appareil est constamment agité. Après repos, on décante l’acide, lave l’essence trois fois avec 20 cc. d’acide fumant, afin d’éliminer complètement tous les composés nitrés dissous dans l’essence. On lave ensuite avec une petite quantité d’eau et mesure le volume d’essence restant. On lave enfin l’essence à la soude caustique et à l’eau et on la sèche avant d’en prendre la densité et le point de trouble avec l’aniline. Il est à remarquer que si l’on opère à blanc avec une essence ne contenant que des produits saturés, les pertes dues
essence ne contenant que des produits saturés, les pertes dues aux entraînements mécaniques ne doivent pas dépasser 2 %. Cette perte sera ajoutée au chiffre trouvé pour le volume de l’essence au cours d’une analyse. Discussion du procédé On peut remarquer que l’on ne mesure pas en poids mais bien en volume, la perte par l’acide. Ceci n’aurait d’importance que si les densités avant et après traitement étaient assez différentes. Mais, dans ce cas, l’expérience montre que la perte déterminée expérimentalement est plus forte que la perte vraie et l’on peut admettre que la perte expérimentale en volume est très
peut admettre que la perte expérimentale en volume est très approximativement égale à la perte réelle en poids. Un calcul d’erreur simple montre que l’on a intérêt à employer la deuxième méthode pour des essences de cracking ayant un indice d’iode inférieur à 25, c’est-à-dire contenant au plus 8 à 10 % d’oléfines. De plus, si l’essence contient de fortes quantités d’aromatiques, les composés nitrés abondants obtenus au cours du traitement à l’acide faciliteront la dissolution de l’essence dans l’acide nitrique et la mesure de la diminution de volume sera, par suite, entachée d’erreur. C’est pourquoi on emploiera encore la
par suite, entachée d’erreur. C’est pourquoi on emploiera encore la deuxième méthode. Par contre, pour des essences contenant de fortes proportions d’oléfines, il vaudra mieux employer la méthode N° 1. L’auteur emploie l’acide nitrique fumant pour la détermination des aromatiques et des oléfines, car des travaux récents ont montré qu’il était impossible de régulariser complètement l’action de l’acide sulfurique. En employant de l’acide à 85 % environ. On enlève bien les oléfines, mais les aromatiques sont déjà fortement attaqués. Avec de l’acide concentré (98 à 100 %), l’élimination de tous les produits non saturés n’est pas encore complète. Ceci a
les produits non saturés n’est pas encore complète. Ceci a été mis en évidence en ajoutant à une essence quelconque des quantités variables de benzène et en traitant ces divers mélanges par l’acide sulfurique concentré. La densité et le point de trouble à l’aniline ne sont pas les mêmes pour tous les mélanges traités. Au contraire, l’acide nitrique fumant donne des résultats tout à fait concordants comme le montrent les chiffres suivants : Addition de Densité à 15° C. . . . Essence primitive 0,7405 10 0/0 de benzine 0,751 20 0/0 de benzine 0,762 Point de trouble. . .
20 0/0 de benzine 0,762 Point de trouble. . . 51",5 44",2 35",3 Après traitement à Densité l’acide sulfurique 0,7395 0,7435 0,7455 Point de trouble. . . ... 65°,8 64“ 63“ 0,7305 64°,7 0,7315 64°,7 Addition de Essence 10 0/0 20 0/0 primitive de benzine (de benzine Après traitement à l’acide nitrique Densité 0,7305 Point de trouble (54°,5 Enfin, en ajoutant à une essence ne contenant pas de produits aromatiques des quantités variables de benzène, ce procédé d’analyse donne des teneurs en aromatiques très voisines de celles que l’on a ajoutées. Aromatiques Oléfines Trouvés Calculés 0/0 0/0 0.0 Essence 19
ajoutées. Aromatiques Oléfines Trouvés Calculés 0/0 0/0 0.0 Essence 19 0,5 — + 5 % benzène 17 6 5,5 10 % benzène 16,5 10 10,5 20 % benzène 15 20 20,5 Ces résultats ont été confirmés par un très grand nombre d’analyses faites sur des produits obtenus en mélangeant à des essences de cracking quelconques des produits de composition connue. Notons à ce sujet que, pour disposer d’une essence ne contenant pas de composés cycliques, on a soumis au cracking une paraffine fondant à 52°, la pression de cracking étant assez faible : 10 kilos par centimètre carré environ. L’essence
assez faible : 10 kilos par centimètre carré environ. L’essence recueillie, passant pour 35 % avant 100“ était composée à peu près uniquement d’oléfines et de paraffines. Mais, en faisant un deuxième cracking sur les résidus du premier cracking, l’essence ainsi obtenue avait la composition suivante : u /o Oléfines 47 Aromatiques 1 Naphtènes 10,5 Paraffines 42 montrant ainsi que l’on obtient des quantités notables de carbures cycliques en partant d’une paraffine n’en contenant que des traces. En résumé, cette méthode, assez simple, permet d’obtenir, avec une précision tout à fait suffisante (en général supérieure à 1 %); la composition
fait suffisante (en général supérieure à 1 %); la composition d’une essence de cracking et d’évaluer a priori, d’une façon approximative, la valeur de ses qualités anti-détonantes. AFFRETEMENT Société Anonyme au Capital de 600.000 francs R. C. Seine 222.409 B. 36, Rue Vignon PARIS (9 e ) Télégr. OILCHARTIE, PARIS, Téléphone : Gut. 63-29. Rich. 92-26. Inter, spéc. 579. DAVIES NEWMAN Ltd Gracechurch Street LONDRES E. C. 3 DAVIES NEWMAN & C NOUVEAUTÉS TECHNIQUES La purification des huiles minérales Les procédés de purification des produits du pétrole se perfectionnent de jour en jour, un grand travail est d’ailleurs fourni dans
jour en jour, un grand travail est d’ailleurs fourni dans ce sens par les chimistes et nous relevons trois brevets intéressants, pris récemment à ce sujet. Il s’agit tout d’abord d’un procédé utilisable pour les huiles minérales, animales ou végétales, aussi bien que pour les produits de distillation ou d’hydrogénation du charbon ou autres matières carbonées. Ce procédé utilise un solvant constitué principalement par un formiate d’alcools aliphatiques inférieurs ou un mélange de ces formiates. Ainsi, l’huile de sésame est désacidifiée et un distillat d’huile brute mexicaine est désulfurisé par un traitement au formiate de méthyle. De même, un résidu
un traitement au formiate de méthyle. De même, un résidu huileux — obtenu par l’hydrogénation catalytique sous pression d’une huile minérale brute et la séparation des fraction légères par distillation — traité avec du formiate de méthyle, en remuant et en chauffant si nécessaire, permet d’extraire une résine jaune dorée. ★ ★ ★ Les huiles minérales sont traitées en présence d’acides gras, comme les acides stéariques et oléiques, et avec un agent sulphonant, tel que l’acide sulfurique concentré, l’anhydride sulfurique ou l’acide chlorosulphonique. Pour citer un exemple, une huile minérale qui a été traitée avec 5 % d’acide sulfurique monohydraté,