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toujours fixée au 29 mai, c'est ainsi, dans le courant du même mois, l'Académie Nationale de Musique nous aura donné Salomé, dans les brillantes conditions que l'on sait, et aura fait entrer à son répertoire, avec beaucoup de luxe et de soin, l'œuvre capitale de notre grand Berlioz. A l'Opéra-Comique La répétition générale de On ne badine pas avec l'Amour est remise à samedi après-midi, à 1 heure, et la première à lundi prochain. La matinée annoncée de la Tosca, au profit du monument de Victorien Sardou, et qui sera donnée avec le concours de Mlle Géraldine Farrar, de MM.
donnée avec le concours de Mlle Géraldine Farrar, de MM. Scotti et Léon Beyle, sera donc reculée de quelques jours. Elle a été fixée au mardi 31 courant. A l'Odéon Thérèse Raquin, dont le succès de public s'affirme et qui doit être encore représenté demain, samedi prochain, le dimanche 29 mai en soirée et le lundi 30 mai, sera accompagnée à chacune de ces représentations par la Bigote, du maître Jules Renard, qui vient si soudainement de disparaître. Aux Nouveautés Ce soir, cinquantième représentation : le Phénix et On purge Bébé. A l'Ambigu La répétition générale de Bagnes d'Enfants, pièce
Bébé. A l'Ambigu La répétition générale de Bagnes d'Enfants, pièce en quatre actes, de MM. André de Lorde et Pierre Chaîne, d'après le roman de M. Edouard Quet, En Correction, sera donnée, sous la direction de M. Armand Plocq, le mardi 31 mai dans l'après-midi. Première représentation le mercredi soir 1 er juin. A la Gaîté Lyrique Après la clôture de la saison lyrique actuelle, les directeurs organiseront une saison estivale, et non pas, comme le bruit s'en est répandu à tort, loueront leur salle du Théâtre Lyrique de la Gaîté. Des pourparlers ont été engagés à cet effet, mais
Gaîté. Des pourparlers ont été engagés à cet effet, mais rien de définitif n'a encore été résolu. Aux Ambassadeurs On quitte Paris de moins en moins l'été. Comment déserterait-on la Ville-Lumière, qui contient des spectacles aussi attrayants que celui où nous pouvons tous les soirs applaudir une troupe d'élite, en tête de laquelle se trouve Dufleuve, l'amusant Bourgeon moderne. A partir de ce soir, Bouquet chantera aux Ambassadeurs. Au Cercle des Arts En la Salle du Cercle international des Arts, boulevard Raspail, a eu lieu, hier soir, l'assemblée générale de « la Senne », ligue de Parisiens de Paris. La
« la Senne », ligue de Parisiens de Paris. La réunion, présidée par M. Bourgonnier, a été suivie d'une très brillante partie de concert. Une spirituelle revue de MM. Georges Féhvet et Richard de Bourgue a été alertement jouée par l'exquise Maud Gipsy, du Vaudeville et MM. Decaye, E. Menand et Ducollet. Au Jardin de Paris Favorisée par un temps superbe, la réouverture a été particulièrement brillante. Au Casino de Paris On y vient applaudir Salomé interprétée par l'extraordinaire danseuse Sahary-Djell. A la Salle Erard Le quatrième concert de la Société musicale indépendante, aura lieu demain mercredi à 9 heures,
Société musicale indépendante, aura lieu demain mercredi à 9 heures, avec le concours de MM. Wienawski, Micheline, Kahn, M. Szanto, les quatuors Célosos et Chailly. A ce concert, Debussy exécutera lui-même quatre de ses nouveaux piéces de piano et Gabriel Fauré donnera avec Jeanne Raunay la deuxième audition (redemandée) de la Chanson d'Eve. Les Sports L'INAUGURATION OFFICIELLE DE L'AERODROME DE LA BEAUCE A la suite d'incidents divers, nous n'avons pu donner hier le compte rendu détaillé de l'inauguration officielle de l'Aérodrome de la Beauce, qui eut lieu dimanche. La ligne téléphonique qui relie Etampes à Paris ne fonctionnait plus, et
téléphonique qui relie Etampes à Paris ne fonctionnait plus, et tous nos confrères se sont trouvés dans l'impossibilité de commenter cette importante solennité. M. J. Garas, le très aimable propriétaire de l'Aérodrome et agent direct de Farman, mit très obligeamment sa 30 HP à notre disposition. Mais nous devions jouer de malheur, mon confrère Duhé et moi, car, à une vitesse de 70 kilomètres à l'heure, notre pneu de droite, ainsi que la chambre à air de notre voiture, éclataient à trois kilomètres d'Arpajon... Cahin-caha, nous allions faire une entrée sensationnelle dans le pays, mais nous avions compté sans l'orage,
sensationnelle dans le pays, mais nous avions compté sans l'orage, qui déversa sur nous ses plus grosses larmes dont la fraîcheur, en l'occurrence, nous fut plutôt désagréable. Une brave femme consentit à nous indiquer l'adresse d'un mécanicien d'automobiles que nous réveillâmes difficilement, étant donné son état d'intempérance manifeste... Il ne put, du reste, nous fournir la chambre à air dont nous avions besoin, mais notre promenade sous la pluie, en sa compagnie, nous fit apercevoir le garage de M. Bourdier-Leclerc, ancien chef d'atelier chez Ballot. Nous étions sauvés ! Il était onze heures du soir et nous pûmes dîner tranquillement.
était onze heures du soir et nous pûmes dîner tranquillement. Cette étape marquait la fin de nos tourments... Revenons donc à l'inauguration, qui fut fort réussie malgré la violence du vent. L'aérodrome de la Beauce est situé à environ trois kilomètres d'Etampes, en bordure de la route de Paris à Toulouse. Trois hangars pouvant contenir chacun deux appareils ont été édifiés et, dans un mois environ, l’école de pilotage en possédera trois autres. La piste, absolument plate, a trois kilomètres de tour et est coupée au milieu par un petit bois dont les arbres apportent un peu de verdure aux
bois dont les arbres apportent un peu de verdure aux plaines immenses qui entourent ce terrain magnifique. Le service d'Etampes au champ d'aviation est assuré par tous les loueurs de la localité qui ont mobilisé toutes les voitures disponibles. On peut évaluer à 10,000 personnes le nombre de spectateurs venus pour assister aux débuts des élèves de Farman et au retour probable à Buc de Maurice Farman, qui était arrivé la veille, accomplissant le voyage de Buc à Etampes avec son appareil et un passager à bord. Le vent soufflant en rafales n'a malheureusement pas permis à Maurice Farman de
en rafales n'a malheureusement pas permis à Maurice Farman de retourner à Buc, et, seul, Herbster, le chef pilote d'Henry Farman, a accompli un vol très impressionnant de 5 kilomètres, à une hauteur de 20 mètres. La violence du vent l'obligea à atterrir, et c'est aux applaudissements d'une foule enthousiaste qu'il revint droit à son hangar devant lequel l'appareil se posa doucement. Le service d'ordre était fait par un piquet de gendarmerie, qui a dû intervenir à un certain moment pour faire circuler la longue file des voitures, chars à bancs et automobiles qui stationnaient sur la route. Vers six
bancs et automobiles qui stationnaient sur la route. Vers six heures, M. Garas a autorisé la foule des spectateurs à visiter les hangars et les appareils. Les nombreux invités à cette belle manifestation ont été reçus par MM. Farman et Garas. Dans l'assistance, nous avons reconnu : Mmes Tabuteau, de Kersauson, R. Bachet, Aboucaya, B. Kuster, veuve Hayard, et MM. Dick Farman, Mahieu, de Kersauson, Tabuteau, capitaine Baskine, Baugnet, Togni, Bruneau de Laborie, Houry, etc., etc. AÉRONAUTIQUE ET AVIATION Martinet vole 150 kilomètres. — Martinet avait annoncé depuis quelques jours son intention de partir du camp de Châlons pour atterrir
son intention de partir du camp de Châlons pour atterrir sur la place de la Concorde ou sur le champ de manœuvres d'Issy-les-Moulineaux. Il vient de réaliser une partie de ce programme. Parti de Mourmelon hier à quatre heures, il s'est élevé rapidement à 400 mètres de hauteur et a pris la direction de Paris. Mais alors qu'il passait au-dessus des bois, près de Tournan, après un superbe voyage de 150 kilomètres environ, il décida d'atterrir, ne sachant plus s'il était dans la bonne direction. Il est revenu au sol près d'une route et n'a pas tardé à être rejoint
près d'une route et n'a pas tardé à être rejoint par une des automobiles qui le suivaient depuis Mourmelon. L'appareil, après vérification de ses divers organes, a été garé pour la nuit à Tournan et l'aviateur reprendra sans doute son voyage ce matin. Le Meeting de Verona. — La première journée du meeting de Verona, doté de deux millions cinq cent mille francs de prix, a obtenu un énorme succès, malgré le temps maussade, car, dès dix heures, la pluie commençait à tomber. C'est à quatre heures, après que les organisateurs et représentants de la presse et de nombreux invités
organisateurs et représentants de la presse et de nombreux invités eurent procédé à la visite des hangars, que commença le meeting. Le public, auquel les portes avaient été ouvertes dès midi, s'y pressait en nombre et applaudissait les principaux champions : Paulhan, Efimoff, Chavez, Duray, Molon, et l'Italien Cattaneo. La piste mesure 2,100 mètres au tour. Prix de vitesse quotidien. — 1. Paulhan. Premier tour : 1 m. 36 s. 3/5 ; deuxième tour : 1 m. 51 s. — Chavez. Premier tour : 2 m. 5 s.; deuxième tour : 2 m. 4 s. 4/5. — Molon. Premier tour
: 2 m. 4 s. 4/5. — Molon. Premier tour : 2 m. 12 s.; deuxième tour ; 2 m. 25 s. 1/5. — Duray. Premier tour : 1 m. 50 s. 4/5 ; Deuxième tour : 1 m. 50 s. — Efimoff. Premier tour : 1 m. 50 s.; deuxième tour : 1 m. 50 s.; troisième tour : 1 m. 55 s. 2/5. — Cattaneo. Premier tour : 1 m. 57 s; deuxième tour : 1 m. 57 s. 2/5. Le prix des passagers n'a pas été disputé, de même que le prix de la totalisation. Le Général
de même que le prix de la totalisation. Le Général Brun à Versailles. — Le général Brun, ministre de la guerre, accompagné du général Roques, a visité l'installation technique des sapeurs pompiers aérostiers à Versailles et examiné les terrains. Il s'est rendu ensuite au parc de la société Zodiac, à Saint-Cyr, où il a été reçu par MM. de La Vaulx et Jacques Vernes. De là, il est allé visiter les ateliers Mallet, à Puteaux, où lui ont été présentés les projets du ballon offert par le Temps, de l'éclaireur et du croiseur étudiés par le département de la guerre.
et du croiseur étudiés par le département de la guerre. TIR Championnats et Challenge des Patronages laïques. -La dispute du Challenge de l’Œuvre des Patronages Laïques de France se poursuit conformément au programme annoncé. Les épreuves de tir se sont disputées dimanche, au stand de la « Pro Patria Republica », rue de la Bidassoa et le classement s'est ainsi effectué sous la direction de M. Perron, arbitre de tir : Le Patronage du Xe Arrondissement se classe premier ; le « Victor Hugo » de Clichy, deuxième, et celui de Vitry-Port-à-l'Anglais, troisième. D'autre part, les championnats de natation se
de Vitry-Port-à-l'Anglais, troisième. D'autre part, les championnats de natation se sont disputés hier, de midi à une heure, à la Piscine Municipale de l'avenue Ledru-Rollin et le classement s'est ainsi effectué : 1 MM. Semens, de l'Amicale de Vitry-Port-à-l'Anglais ; 2. Delattorre, du Patronage du IVe arrondissement ; 3. Froment, de l'Amicale de Vitry-Port-à-l'Anglais ; 4. Leriche, du même ; 5. Emile Niel, du Patronage du IVe arrondissement ; 6. Leflohic, du même. Parmi les officiels : MM. G. Brun, président de l'Œuvre ; Muhlner, vice-président ; Gauthier, président des Patronages du Xe, Chabane, directeur technique ; Henri Gourmand, secrétaire
Patronages du Xe, Chabane, directeur technique ; Henri Gourmand, secrétaire général. PETITS ÉCHOS SPORTIFS Aéronautique. — Malgré le mauvais temps persistant, à Cordoue, Barrier sort son monoplan et exécute un vol de 50 minutes. Il va virer à cinq kilomètres de l’aérodrome, au-dessus de l’arène des courses de taureaux, au milieu d’une ovation délirante des nombreux spectateurs. — Rolls se prépare à tenter aujourd’hui la traversée de Douvres à Calais, avec retour, sans arrêt, à Douvres ; deux appareils Wright, garés sous un hangar qu’il a fait construire spécialement, sont prêts pour ce raid. — Hier, la Mission Chinoise est
prêts pour ce raid. — Hier, la Mission Chinoise est arrivée à Mourmelon pour se rendre au camp et visiter les diverses écoles françaises d’aéroplanes. Il est à présumer que certains membres de cette mission seront, comme passagers, enlevés à bord des monoplans ou des biplans de nos constructeurs. Course à pied. — Le champion des crieurs de journaux est Thomson ; 2. Neveu ; 3. Moulin ; 4. Durand. Celui des porteurs est Beaufumé ; 2. Lecharretier. Cyclisme. — Le tour d’Italie : Dans la troisième étape, Bologne-Turin (345 kil. 700), le classement a été : 1. Galetti ;
kil. 700), le classement a été : 1. Galetti ; 2. Ganna ; 3. Pavesi ; 4. Petit-Breton ; 5. Azzini. Dans le classement général, Galetti compte 5 points, Petit-Breton 15, Azzini 17. Paris-Meaux a donné comme résultats : Amateurs : 1. Duménil ; 2. Dupuy ; 3. Commun ; 4. Point ; 5. Trunkemboltz. — Indépendants : 1. Halotel ; 2. Befrey ; 3. Kass ; 4. Cartrou ; 5. Châtre. — Les challenges nationaux de l’UVF ont été gagnés, pour la première série, par le C.A. Société Générale, en 1 h. 32 m. 50, devant le V.C. de
en 1 h. 32 m. 50, devant le V.C. de Levallois ; pour la seconde série : 1. S.C. Amical, 1 h. 41 m. 47 s.; 2. U.S. du Faubourg ; 2. V.C. de l’Etoile. Pour les clubs d’indépendants, le classement fut : 1. V.C. de Levallois, 1 h. 35 m. 47 s.; 2. U.C. de Paris. — Le Championnat de vitesse du G.S.M.S. a été gagné par Cadot devant Barthélemy et Eggenberger. — Le Grand Prix de la Ville d’Amiens, disputé sur le parcours Maisons-Laffitte-Amiens, a été gagné par Godivier ; 2. Engel ; 3. Rotrou ; 4. Landrieux.
Godivier ; 2. Engel ; 3. Rotrou ; 4. Landrieux. — Le Grand Prix de l’Est, disputé à la piste municipale, a été gagné par Bernard, devant de Laffarre et Pommier. — Le champion des porteurs de journaux est Zimmer, qui a couvert 50 kilomètres en 1 h. 35 m. 2. Ducrot ; 3. Goujon ; 4. Michaud. — La course de trois heures du Vélodrome Buffalo a été gagnée par Lapize, couvrant 137 kilomètres 570 ; 2. L. Georget, à 2,400 mètres ; 3. Combes, à 3,000 mètres ; 4. Shirley, loin. — ALBERT HEC. Bulletin Financier Le manque
4. Shirley, loin. — ALBERT HEC. Bulletin Financier Le manque d’affaires est toujours le point faible de notre marché et c’est à cause de l’extrême pénurie des transactions que la séance termine aux environs des cours de clôture de samedi dernier. Au commencement de la séance, les cotes de Londres étant arrivées très soutenues, de nombreux achats avaient été effectués sur les différents compartiments et d’importantes plus-values étaient enregistrées par les principales valeurs de la cote. La Rente fléchit de 98 fr. 95 à 98 fr. 82. Les fonds étrangers s'alourdissent en clôture, à l’exception de l’Extérieure qui se est
s'alourdissent en clôture, à l’exception de l’Extérieure qui se est avancée à 96 fr. 72. Fermeté de la Banque de Paris à 1,852, du Crédit Lyonnais à 1,428. Lourdeur de l'Union Parisienne à 1,060. Les chemins de fer et les valeurs de traction ont été calmes. Le Suez à 5,300, les Métaux à 720, la Baie de Sette à 795 sont résistants. Baisse du Rio à 1,844, de Sosnowiec à 1,490. Les mines sud-africaines ont été fermes, les valeurs de caoutchouc lourdes. CHEMIN DE FER D’ORLEANS Exposition de Valence (Espagne) en 1910 À l’occasion de l’Exposition de Valence (Espagne) et
en 1910 À l’occasion de l’Exposition de Valence (Espagne) et en vue de contribuer au succès de cette Exposition, la Compagnie d’Orléans, d’accord avec celle du Midi et les chemins de fer espagnols intéressés ont proposé de délivrer depuis le 1er mars et jusqu’à la clôture de cette exposition, au départ de la gare de Paris-Quai d’Orsay, des billets spéciaux comportant une réduction de 40 % sur les prix du tarif général, et validables par l’un des trois itinéraires suivants : A — Paris-Quai d’Orsay, Bordeaux-Saint-Jean Hendaye-Irun, Madrid, La Encina, Valence, à l’aller comme au retour; B — Paris-Quai d’Orsay,
Valence, à l’aller comme au retour; B — Paris-Quai d’Orsay, Bordeaux-Saint-Jean, Irun, Madrid, La Encina, Valence, à l’aller Valence, Tarragone, Cerbère, Narbonne, Montauban, Paris-Quai d’Orsay, au retour; C — Paris-Quai d’Orsay, Montauban, Narbonne, Cerbère-Part-Bord, Tarragone, Valence, à l’aller comme au retour. Les prix de ces billets seront les suivants : Première classe (itinéraire A), parcours français, 110 fr. 55 ; deuxième classe, 74 fr. 60 ; troisième classe, 48 fr. 65. Première classe (itinéraire A.), parcours espagnols, 103 pes. 45 ; deuxième classe, 77 pes. 90 ; troisième classe, 46 pes. 90. Première classe (itinéraire B), parcours français, 120 fr.
pes. 90. Première classe (itinéraire B), parcours français, 120 fr. 40 ; deuxième classe, 81 fr. 25 ; troisième classe, 53 fr. 05. Première classe (itinéraire B), parcours espagnols, 87 pes. 80 ; deuxième classe, 64 pes. 50 ; troisième classe, 40 pes. 85. Première classe (itinéraire C), parcours français, 120 fr. 40 ; deuxième classe, 81 fr. 25 ; troisième classe, 57 fr. 35. Première classe (itinéraire C), parcours espagnols, 72 pes. 15 ; deuxième classe, 51 pes. 10 ; troisième classe, 34 pes. 75. Ces billets auront une durée de validité de 30 jours et donneront droit à
durée de validité de 30 jours et donneront droit à la franchise habituelle des bagages. Ceux des séries A et B concéderont aux porteurs la faculté de s'arrêter à Saint-Sébastien, Burgos, Medina, l’Escurial et Madrid. Chemins de fer de l’Est Représentation des scènes de la Passion à Oberammergau (Bavière) Les célèbres représentations de la Passion qui, depuis plus de deux siècles et demi, ont lieu tous les dix ans à Oberammergau, pittoresque village des Alpes bavaroises, seront reprises en 1910, à partir du 16 mai (lundi de la Pentecôte) jusqu’à Fin septembre. On se rend le plus rapidement et le
Fin septembre. On se rend le plus rapidement et le plus commodément de Paris à Oberammergau par Munich. Le trajet de Paris à Munich (voitures directes) est effectué en moins de 15 heures ; celui de Munich (gare centrale) à Oberammergau en trois heures environ. On peut obtenir à Paris-Est, à première demande, des billets simples (valables 5 jours), d'aller et retour (valables 20 jours), ou circulaires avec itinéraires fixes (valables 45 jours) à destination de Munich ; ces billets permettent de s'arrêter en route. D'autre part, sur demande faite à l'avance, la S.N.C.F. délivre des billets circulaires dont le
à l'avance, la S.N.C.F. délivre des billets circulaires dont le tracé est laissé au choix du voyageur. Aux environs d'Oberammergau, on visite les curieux et pittoresques châteaux que les rois Maximilien et Louis II de Bavière ont construits dans les plus beaux sites alpestres : Schwangau au Neuschwanstein et Linderhof. CHEMIN DE FER DE PARIS A LYON ET A LA MEDITERRANEE Billets de voyages circulaires en Italie. La Compagnie délivre, toute l'année, à la gare de Paris-P.L.M. et dans les principales gares situées sur les itinéraires, des billets de voyages circulaires à itinéraires fixes, permettant de visiter les parties les
circulaires à itinéraires fixes, permettant de visiter les parties les plus intéressantes de l'Italie. La nomenclature complète de ces voyages figure dans le Livret-Guide-Horaire P.L.M., vendu 0 fr. 50 dans toutes les gares du réseau. Ci-après, à titre d'exemple, l'indication d'un voyage circulaire au départ de Paris : Itinéraire (81-A 2). — Paris, Dijon, Lyon, Tarascon (ou Clermont-Ferrand), Arles, Nîmes, Tarascon (ou Arles), Beaucaire, Saint-Gilles, Marseille, Vintimille, San Remo, Gênes, Novi, Alexandrie, Mortara (ou Voghera, Pavie), Milan, Turin, Modane, Culoz, Bourg (ou Lyon), Mâcon, Dijon, Paris. (Ce voyage peut être effectué dans le sens inverse) Prix : 1° 01., 191
effectué dans le sens inverse) Prix : 1° 01., 191 fr. 50 ; 2° cl., 139 fr. 85. Validité : 60 jours. — Arrêts facultatifs sur tout le parcours. CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON ET A LA MEDITERRANEE Services directs entre Paris et Algerie, la Tunisie et Malte, via Marseille. — Billets simples valables 15 jours. De Paris aux ports ci-après ou vice-versa : Prix par les paquebots : 1° De la Compagnie Générale Transatlantique : Alger, 1° cl. : 192 fr.; 2° cl. : 134 fr.; Bizerte, Bône, Bougie, Philippeville, Tunis (via Bizerte), 1° cl. : 177
Bône, Bougie, Philippeville, Tunis (via Bizerte), 1° cl. : 177 fr.; 2° cl. : 124 fr.; Oran, 1° cl. : 177 fr.; 2° cl. : 124 fr.; Tunis (direct), 1° cl. : 192 fr.; 2° cl. : 134 fr.; Malte (La Valette), 1° cl. : 247 fr.; 2° cl. : 174 fr. 2° De la Compagnie de Navigation mixte (Touen-Cie 16) : Alger : 1° cl. : 171 fr.; 2° cl. : 115 fr.; 3° cl. : 67 fr.; Bône, Philippeville, 1° cl. : 171 fr.; 2° cl. : 115 fr.; 3° cl. : 67 fr.; Oran, 1° cl. :
fr.; 3° cl. : 67 fr.; Oran, 1° cl. : 156 fr.; 2° cl. : 105 fr.; 3° cl. : 64 fr.; Tunis (direct), 1° cl. : 166 fr.; 2° cl. : 115 fr.; 3° cl. : 67 fr. Ces prix comprennent la nourriture à bord des paquebots. Arrêts facultatifs sur le réseau P.L.M. à toutes les gares de l'itinerai-re. Franchise de bagages de 30 kilos en chemin de fer et sur les paquebots, de 100 kilos en 1° classe, de 60 kilos en 2° classe et de 30 kilos en 3° classe. — Enregistrement direct des bagages de Paris
en 3° classe. — Enregistrement direct des bagages de Paris aux ports algériens et tunisiens. Délivrance des billets à Paris : à la gare de Paris P.L.M., au bureau des passagers de la Compagnie Générale Transatlantique, 6, rue Aubert, et à l'Agence de la Compagnie de Navigation mixte (Touen), chez M. Pesbosi, 9, rue de Hollande. Pendant la saison d'hiver, Paris et Marseille sont reliés par des trains rapides et de luxe composés de confortables voitures à bogies. — Trajet rapide de Paris à Marseille en 10 h. 1/2 par le train « Côte d'Azur rapide » (1° classe). CHEMIN
le train « Côte d'Azur rapide » (1° classe). CHEMIN DE FER DU NORD Exposition internationale et universelle de Bruxelles (avril-novembre 1910.) Services rapides entre le réseau du Nord français et Bruxelles. À partir du 1er mai 1910, toutes les gares et stations du réseau du Nord délivrent : 1° Des billets simples et d'aller et retour pour Bruxelles ; les billets d'aller et retour auront une durée de validité de 10 jours. Les prix des billets aller et retour, au départ de Paris, sont les suivants : 1° cl., 52 fr. 95 ; 2° cl. 37 fr. 55 ;
52 fr. 95 ; 2° cl. 37 fr. 55 ; 3° cl., 23 fr. 95. 2° Le vendredi, le samedi et le dimanche seulement, des billets d'aller et retour valables jusqu'au mardi inclusivement. Les prix de ces billets, plus réduits que ceux des aller et retour ordinaires, comprennent, pour les familles, de nouvelles réductions allant de 5 à 25 % selon que la famille se compose de 2, 3, ou 4 personnes. Des Gares d'abonnement belges valables 5 et 15 jours sur tous les réseaux belges. Chaque carte peut être délivrée avec un billet d'aller et retour sur les lignes
délivrée avec un billet d'aller et retour sur les lignes du Nord ayant la même durée de validité que la carte. Les prix des tickets de voyage de l'Union belge sont les suivants Valides : 15 jours ; 1° cl., 61 fr. 50 ; 2° cl., 41 fr. B. Valides 5 jours ; 1° cl., 30 fr. 75 ; 2° cl., prix applicables aux enfants, 11 fr. Sur ces prix d'aller et retour les réductions spéciales en faveur des familles composées de 2 ou 3 %, 10 % ; 4 pers. 15 % ; 5 pers. 20 % ; au-dessus
pers. 15 % ; 5 pers. 20 % ; au-dessus : 25 %. CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON ET A LA MEDITERRANEE STATIONS THERMALES DÉSÉRVIES PAR LE RÉSEAU P.L.M. : Aix-les-Bains, Châtelguillon (Riom), Evian-les-Bains, Genève, Menthon (Lac d'Annecy), Uriage (Grenoble), Riom, Saint-Gervais, Thonon-lès-Bains, Vals, Vichy, etc. Billets d'aller et retour collectifs (de famille), 1ère, 2ème et 3ème classes, valides 33 jours avec faculté de prolongation, délivrés du 1er mai au 15 octobre, dans toutes les gares du réseau P.-L.M., aux familles d'au moins trois personnes voyageant ensemble. Minimum de parcours simple : 150 kilomètres. Prix. — Les deux
de parcours simple : 150 kilomètres. Prix. — Les deux premières personnes paient le tarif général, la 3ème personne bénéficie d'une réduction de 50 %, la 4ème et les suivantes d'une réduction de 75 %. Arrêts facultatifs aux gares de l'itinéraire. Demander les billets (individuels ou collectifs) quatre jours à l'avance à la gare de départ. NOTA. — Il peut être délivré à un ou plusieurs voyageurs inscrits sur un billet collectif de stations thermales et en même temps que ce billet, une carte d'identité sur la présentation de laquelle le titulaire sera admis à voyager isolément (sans arrêt) à