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ico f— n* .2 ■' icocoico®coocioc5tToc®HT 05 CO 00 CM CM co oc co ® i-î ni oi th S . ICO lO cd cd id ci i CM P O i-S : o c. CS Ô3 a ci ■b E E Ch û, b/5 « = C »3 ® o <u > ec ^ «3 af ° a a o««» •M ^ P 2 ^ «î G m 'O -ht .5 C t-tî •+-> o &*.2 -a — w -‘ ^ r a « •4) »3 a . +-> w a) ,® 6 P to O ? O CS
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HT — O C3 B ft O O g EirEUE 1 " .2 e.2 s £? es t cS X3 x 5< Ê^ 3 E m E® E« £ « q+j O+J C ü • “W 05 H tn‘P g G G G c jj O OwO-ifl t-h ce ce co’ (jj t* .AH ce O p g cr «w S £ '0) lO .AH WP G EEBSEEESEESESBSSBEESSEBEESESSEBBBSEESS E E E B B E E E B E E E B B E E E E E B E E E E E B E E E E E B
E E E B E E E E E B E B E E E E B E E B E E E B B B E B E E E B E B E E E E La pompe à huile MARVEL Pompe à huile MARVEL à plateau d’égout suivants : Avec Avec Avec Avec Avec Avec Avec Avec PLATEAU «l’Egout. TUYAUTAGE «l’Egout. BEC ANTI-GOUTTES. COMPTEUR. GLOBE DE VERRE. BASE FILETÉE pour FUTS. BASE BOULONNÉE pour CUVES. DÉBIT FRACTIONNÉ par quart de litre. Compagnie des Pompes et Distributeurs 26, Rue de la Pépinière =:= PARIS Laborde 32-20 à 34
Rue de la Pépinière =:= PARIS Laborde 32-20 à 34 DISTRIPOMP -118 PARIS EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE LA REVUE PETROLIFÈRE 1329 Louisiana. — New-Orleans, Shreveport. Maine. — East port, Greenvillc, Portland. Maryland. — Baltimore. Massachusetts. — Boston, Nantucket. Michigan. — Escanaba, Houghton, Marquette, Sault St. Marie. Minnesota. — Duluth, Minneapolis, Moorhead, St. Paul. Mississippi. — Corinth, Jackson, Meridian, Vicksburg. Missouri. — Columbia, Hannibal, Kansas City, Springfleld, St. Joseph, St. Louis. Montana. — Billings, Havre, Helena, Kalispell, Miles City, Missoula. Nebraska. — Lincoln, North Platte, Omaha, Valentine. Nevada. — Reno, Tonopah, Winnemucca. New Hampshire. — Concord. New Jersey. — Atlantic City, Cape May City,
— Concord. New Jersey. — Atlantic City, Cape May City, Sandy Hook, Trenton. New Mexico. — Roswell, Santa Fe. New York. — Albany, Binghamton, Buffalo, Canton, Ithaca, New York, Oswego, Rochester, Syracuse. North Carolina. — Asheville, Charlotte, Hatteras, Manteo, Raleigh, Wilmington. North Dakota. — Bismarck, Devils Lake, Grand Forks, Williston. Ohio. — Cincinnati, Cleveland, Columbus, Dayton, Sandusky, Toledo. Oklahoma. — Muskogee. Pennsylvania. — Erie, Harrisburg, Philadelphia, Pittsburgh, Reading, Scranton. Rhode Island. — Block Island, Providence. South Carolina. — Charleston, Columbia, Greenville. South Dakota. — Huron, Pierre, Rapid City, Yankton. Tennessee. — Chattanooga, Knoxville, Memphis. Texas. — Abilene, Amarillo, Brownsville, Corpus
— Chattanooga, Knoxville, Memphis. Texas. — Abilene, Amarillo, Brownsville, Corpus Christi, Dallas, Del Rio, El Paso, Fort Worth, Galveston, Houston, Palestine, Port Arthur, San Antonio, Taylor. Utah. — Modena, Salt Lake City. Vermont. — Burlington, Northfield. Virginia. — Cape Henry, Lynchburg, Norfolk, Wytheville. Washington. — Blaine, North Head, Port Angeles, Seattle, Spokane, Tatoosh Island, Tacoma, Walla Walla, Yakima. West Virginia. — Elkins, Parkersburg. Wisconsin. — Green Bay, La Crosse, Madison, Milwaukee. Wyoming. — Cheyenne, Lander, Sheridan, Yellowstone Park. TABLEAU II Températures moyennes minima par mois (en degrés Fahrenheit). Les températures de 40° F. et au-dessus sont soulignées. ÉTATS Janvier Février
de 40° F. et au-dessus sont soulignées. ÉTATS Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Alabama 39 40 48 56 62 69 71 71 66 55 45 39 Arizona 33 36 40 45 51 60 69 67 60 48 39 32 Arkansas 30 32 41 50 59 67 70 69 62 50 40 32 California 40 42 45 47 51 55 59 59 56 51 45 41 Colorado 14 10 23 32 41 50 56 55 46 35 24 16 Connecticut 3P 22 28 38 49 57 64 62 55 45 34 25 Delaware 25
49 57 64 62 55 45 34 25 Delaware 25 24 33 43 53 61 68 66 59 48 38 28 District Columbia 26 27 34 43 54 63 68 66 59 47 37 28 Florida 53 55 59 64 69 73 75 75 73 67 59 54 Georgia 39 40 47 54 62 68 71 71 67 56 46 40 Idaho 22 26 33 38 48 51 58 56 48 39 31 23 Illinois 21 22 33 43 54 63 69 66 58 47 35 25 Indiana 22 22 33 43 54 62 66 65 58 47 38 25
33 43 54 62 66 65 58 47 38 25 Iowa 11 13 27 40 51 60 65 62 55 43 30 18 Kansas 15 22 32 43 53 61 67 66 58 45 33 23 Kentucky 26 27 36 46 56 65 68 61 60 48 37 29 Louisiana 43 46 52 59 66 72 74 74 70 60 50 44 Maine 10 10 20 32 42 50 59 55 49 40 29 17 Maryland 27 28 35 45 55 64 69 67 61 49 39 30 Massachusetts 23 22 29 38 48 56 63 62 56 47 37
22 29 38 48 56 63 62 56 47 37 28 Michigan 13 12 21 34 44 53 59 57 51 41 28 19 Minnesota 1 4 19 34 44 54 60 58 50 38 23 9 Mississippi 37 38 46 53 60 68 70 70 64 53 43 37 Missouri 21 23 34 45 55 64 68 66 59 47 35 25 Montana 9 11 22 33 41 48 55 51 48 33 22 15 Nebraska 12 14 25 38 49 59 64 62 42 38 26 17 Nevada 21 24 29 New-Hampshire 12 11 23 New-Jersey 26 25
21 24 29 New-Hampshire 12 11 23 New-Jersey 26 25 33 New-Mexico 22 25 32 New-York 16 15 24 North Carolina 35 35 41 North Dakota 6 4 12 Ohio 21 22 30 Oklahoma 28 28 40 Oregon 31 33 36 Pennsylvania 22 22 30 Rhode Island 23 21 29 South Carolina 37 37 45 South Dakota 6 8 21 Tennessee 32 34 42 Texas 40 42 50 Utah 19 23 29 Vermont 8 8 19 Virginia 30 30 38 Washington 31 33 36 West Virginia 33 32 43 Wisconsin 9 11 23 Wyoming 9 11 19 Pour obtenir les
9 11 23 Wyoming 9 11 19 Pour obtenir les données du tableau II, il a fallu enregistrer, à chaque station, la plus basse température quotidienne pendant un mois. Leur moyenne a permis d’établir la moyenne minimum de la température mensuelle. Ce chiffre, reporté sur toutes les années depuis l’entrée en service de chaque station, a donné une nouvelle moyenne, celle de la température minimum mensuelle de chaque Etat. Ces températures moyennes minima fournissent l’échelle la plus exacte possible des conditions atmosphériques qui influent sur la question du soufre. Une température minimum moyenne de 40° Fahrenheit a été adoptée comme
température minimum moyenne de 40° Fahrenheit a été adoptée comme limite appropriée entre la température qui tolère l’emploi de l’essence à basse contenance de soufre et celle qui n’impose aucune spécification. A la suite de la constatation faite par Diggs, selon laquelle « une corrosion effective n’est occasionnée que par une température d’environ 32° F. ou au-dessous », le choix de 40° F. laisse une marge de sécurité considérable à l’encontre des irrégularités de la température. Sur le tableau, les chiffres de 40° F. et au-dessus sont soulignés, pour bien indiquer les époques pendant lesquelles une corrosion ne saurait être
indiquer les époques pendant lesquelles une corrosion ne saurait être occasionnée. La température moyenne dans chaque Etat est, par conséquent, sensiblement supérieure à la moyenne des minima enregistrés. Les ventes d’essences par temps chaud et temps froid Le tableau III indique les ventes d’essences pour 1927 suivant que la température mensuelle a été de 40° F. et au-dessus ou bien au-dessous de ce chiffre. (Voir le Tableau III.) Il y a lieu de noter qu’approximativement, 71 % de la consommation totale d’essence a été utilisée par un temps assez chaud pour éviter toute corrosion. Un certain nombre d’États devraient essayer
pour éviter toute corrosion. Un certain nombre d’États devraient essayer l’emploi, sans crainte de corrosion, d’essence à haute contenance de soufre pendant toute l’année, notamment la Californie et le Texas, qui consomment de grandes quantités d’essence et dont la production en huiles brutes sulfureuses est très élevée. Il est évident que, dans certaines régions montagneuses, les conditions climatériques ne permettent pas l’emploi généralisé de cette essence. Par contre, la majeure partie de l’essence mise en vente ne nécessite pas une spécification du soufre. Au premier abord, il semble irréalisable d’adapter l’essence à la température. Cependant, il est devenu courant de
l’essence à la température. Cependant, il est devenu courant de faire une différence entre l’essence d’hiver et d’été, et même les rapports semestriels de la Direction des Mines contiennent des variations saisonnières bien définies, en ce qui concerne la volatilité de l’essence. Il n’y aurait sans doute pas de grandes difficultés particulières à surmonter en distribuant l’essence sans égards pour sa contenance de soufre, pendant les mois d’été, et en réduisant le soufre pendant qu’on augmenterait le degré de volatilité pendant la saison froide. Conclusion L’élasticité proposée quant à la spécification du soufre, rencontrera sans doute l’objection, que l’autorisation de
spécification du soufre, rencontrera sans doute l’objection, que l’autorisation de mettre en vente de l’essence à haute contenance sulfureuse, si ce n’est que pour une partie de l’année, pourra engendrer des abus de ce privilège. Rien n’empêche la vente d’essence de n’importe quelle qualité, si ce n’est l’honorabilité des grandes compagnies pétrolières. On peut compter sur le fait que ces dernières ne se joueront pas des intérêts du public. Le perfectionnement de l’essence pendant les dernières années et en particulier la mise en vente de combustible à haute volatilité durant l’hiver n’ont pas été une satisfaction donnée à la demande
l’hiver n’ont pas été une satisfaction donnée à la demande du public, mais sont dûs en vérité aux conditions de la concurrence et au réel désir de mettre sur le marché le meilleur produit possible. Les mêmes puissances contrôleraient l’application d’une spécification nouvelle du soufre. La réglementation de sa tolérance, conformément aux faits connus relatifs à la corrosion, constituerait une amélioration notable des conditions actuelles extrêmement rigides. Nous n’affirmons pas qu’aucune attention n’ait été accordée à la contenance en soufre des combustibles pour moteurs; mais la suppression des besoins de soufre pendant l’été serait en accord avec l’étude publiée au
soufre pendant l’été serait en accord avec l’étude publiée au sujet de la corrosion, et constituerait un moyen d’économie de raffinage ainsi que d’approvisionnement en un meilleur combustible anti-détonant. Pour le pays, cette mesure se traduirait par un gain annuel de 35 millions de dollars. (Les auteurs tiennent à remercier M. B. Parry, du Bureau de New-York de l’Office Météorologique américain, pour les données qu’il leur a fourni au sujet de la température.) TABLEAU III Ventes d’essence, par État, suivant la température (1927) — En milliers de gallons Nombre de mois à la température moyenne minimum Ventes pendant Pourcentage sur
mois à la température moyenne minimum Ventes pendant Pourcentage sur Nombre de mois Vente pendant Pourcentage sur le ETATS de 40° F. ou au-dessus les mois chauds le total des ventes au-dessous de 40° F. les mois froids total des ventes Alabama 10 129.512 87,3 2 18.713 12,7 Arizona 8 27.174 65,9 4 14.063 34,1 Arkansas 9 77.529 78,0 3 21.865 22,0 California 12 1.017.681 100,0 0 0 0,0 Colorado 5 60.750 46,9 7 68.434 53,1 Connecticut 6 92.866 58,1 6 67.087 41,9 Delaware 7 15.676 64,6 5 8.597 35,4 District Columbia 7 36.295 63,5 5 21.509 36,5 Florida 12
District Columbia 7 36.295 63,5 5 21.509 36,5 Florida 12 247.248 100 0 0 0,0 Georgia 11 175.892 85,2 1 16.370 14,8 Idaho 5 22.862 52,7 7 20.481 57,3 Illinois (1) 7 452.842 64,2 5 252.350 35,8 Indiana 7 224.395 64,1 5 125.600 35,9 Iowa 7 213.539 68,0 5 95.559 31,0 Kansas 7 177.540 66,3 5 93.075 33,7 Kentucky 7 78.902 66,6 5 39.371 33,3 Louisiana 12 151.605 100 0 0 0,0 Maine 6 53.945 72,1 6 20.793 27,9 Maryland 7 84.121 63,0 5 47.379 36,0 Massachusetts (2) 6 183.050 59,5 6 124.130 40,5 Michigan 6 370.286 62,4 6 223.086
59,5 6 124.130 40,5 Michigan 6 370.286 62,4 6 223.086 37,6 Minnesota 5 154.188 53,2 7 135.498 46,8 Mississippi 9 91.536 76,8 3 26.220 23,2 Missouri 7 208.097 64,6 5 114.122 35,4 Montana (3) 5 27.206 51,1 7 26.042 48,9 Nebraska 5 82.834 48,8 7 86.843 51,2 Nevada 5 6.541 51,4 7 6.179 48,6 New-Hampshire 5 25.995 56,8 7 19.727 43,2 New-Jersey (4) 7 235.226 63,5 5 135.943 36,5 New-Mexico 6 17.007 55,5 6 13.647 44,5 New-York (5) 6 554.430 57,2 6 414.659 42,8 North Carolina 9 166.348 75,8 3 53.235 24,2 North Dakota 5 52.141 58,8 7 36.500 41,2
53.235 24,2 North Dakota 5 52.141 58,8 7 36.500 41,2 Ohio 7 511.326 66,5 5 259. 475 33,5 Oklahoma 9 197.720 72,8 3 53.742 27,2 Oregon 6 78.136 59,4 6 52.749 40,6 Pennsylvania (6) 7 442.204 63,9 5 249.353 36,1 Rhode Island 6 35.874 58,1 6 25.562 41,9 South Carolina 9 79.787 79,4 3 21.985 20,6 South Dakota 5 46.683 53,0 7 41.348 47,0 Tennessee 9 118.745 75,2 3 29.847 24,8 Texas 12 591.447 100,0 0 0 0,0 Utah 5 20.749 49,6 7 21.025 50,4 Vermont 5 19.958 60,5 7 13.209 39,5 Virginia 7 101.893 64,7 5 58.889 35,3 Washington
13.209 39,5 Virginia 7 101.893 64,7 5 58.889 35,3 Washington 7 134.238 66,0 5 69.183 34,0 West Virginia 9 86.510 81,1 3 16.145 18,9 Wisconsin 6 199.346 63,5 6 114.240 36,5 Wyoming 4 12.124 46,2 8 14.094 53,8 Totaux 8.197.229 70,8 3.387.923 29,2 (1) Voir note 1, tableau I. (2) Voir note 2, tableau I. (3) Les chiffres des ventes par trimestre ont été fournis par l’Etat. Les ventes par mois ont été estimées suivant les ventes des mois correspondants dans le North et South Dakota. (4) Voir note 3, tableau I. (5) Voir note 4, tableau I. (6) Les
tableau I. (5) Voir note 4, tableau I. (6) Les chiffres des ventes par trimestre ont été fournis par l’Etat. Les ventes par mois ont été estimées d’après les chiffres des ventes dans l’Etat de New-Jersey. Congrès de la Société de Chimie des Etats-Unis SECTION DU PÉTROLE (Suite) Importance de la proportion des mélanges dans le classement des combustibles pour la détonation, par John M. Campbell, Wheeler G. Lovell et T. A. Boyd (General Motors Corporation). On montre que le classement d’un combustible en ce qui concerne la détonation — par rapport à d’autres combustibles dépend du réglage du carburateur
par rapport à d’autres combustibles dépend du réglage du carburateur dont on se sert pour établir la comparaison. L’influence de la force du mélange est souvent si grande que, si l’on n’acorde pas une attention très spéciale à ce facteur, des résultats très divers seront obtenus. Si la mesure de la détonation de divers combustibles est différemment nommée par les laboratoires, des comparaisons doivent être faites et il est indispensable de demander aux expérimentateurs de fournir des précisions sur les dosages des mélanges employés. On propose que la mesure de la détonation soit faite séparément pour chaque combustible, et que
la détonation soit faite séparément pour chaque combustible, et que la proportion du mélange soit donnée pour le maximum de la détonation. Le mécanisme de la combustion de l’octane normal, par Graham Edgar, J. C. Pope et F. J. Dykstra. On a déduit du fait de l’oxydation de la vapeur d’octane normal par l’air que les principales phases de la combustion passent par trois stades, qui peuvent être séparés par les mélanges d’air si le temps de la réaction est court. Dans ces conditions, les températures limites des stades sont nettement définies. Les stades sont les suivants : 1° Température
nettement définies. Les stades sont les suivants : 1° Température 200-275° centigrades. Uniformité, réaction non lumineuse d’une molécule d’octane avec deux molécules d’oxygène formant un acide, une aldéhyde et de l’eau. L’aldéhyde a probablement un poids moléculaire plus élevé que l’acide. 2° Température 275°-600°. Réaction progressive d’une molécule d’oxygène avec une molécule d’aldéhyde formant : de l’eau, de l’oxyde de carbone et une aldéhyde plus lourde. Cette réaction est lumineuse et brusque; son étendue dépend de la température. Dans l’air, elle semble se produire par la combustion d’un atome de carbone par cycle; la réaction étant de nature explosive. Lorsque
carbone par cycle; la réaction étant de nature explosive. Lorsque le gaz contient plus de 30 % d’oxygène, la réaction peut mener à l’inflammation et à la complète combustion. 3° Température au-dessus de 600°. Une réaction produisant du bioxyde de carbone, soit directement, soit par oxydation de l’oxyde de carbone préalablement formé. Ce phénomène s’accompagne d’une flamme bleue. L’effet des surfaces sur l’oxydation des huiles, par Charles Van Brunt et Arthur J. Sherburne. On donne la description d’un système clos dans lequel les huiles peuvent être oxydées au contact du verre, des métaux, etc..., et qui permet d’obtenir des données
verre, des métaux, etc..., et qui permet d’obtenir des données quantitatives sur la marche de l’oxydation ainsi que sur l’eau, l’acide, l’acide carbonique et les résidus produits. On a étudié les effets de l’étendue des différentes surfaces de contact relativement au volume de l’huile en cours d’oxydation dans les cas de surfaces de séparation variées : huile-air, huile-verre et tous autres contacts présentant des caractères catalytiques. Des résultats très variables ont été jusqu’à ce jour obtenus : il en résulte tout au moins l’indication de la présence dans tous les essais au laboratoire de facteurs dont l’importance n’a pu être
essais au laboratoire de facteurs dont l’importance n’a pu être exactement mesurée. Quelques caractéristiques de la « paraffine amorphe », par L. D. Jones et E. E. Blachly. On donne la description des différences diverses qui existent entre la paraffine sous la forme cristalline et sous l’état amorphe. De même, on expose les conditions pour obtenir la paraffine dans l’un ou l’autre des états, cristalin ou amorphe. On explique la production sous l’état amorphe par une théorie de tension des surfaces et par une théorie colloïdale. Vaporisation du pétrole et pression de distillation, par E. H. Leslie et G. H.
pression de distillation, par E. H. Leslie et G. H. Fancher. L’équilibre de vapeur saturée d’un pétrole au Mid-Continent, d’une huile lourde de Californie, d’un produit de distillation par Dubbs a été étudié. Les résultats obtenus donnent le pourcentage de chaque produit vaporisé aux différentes températures ainsi que la densité à la température d’ébullition des parties vaporisées et non vaporisées à chaque température ainsi que les caractéristiques des produits fournis par A. S. T. M. dans la distillation du gaz contenu dans les fractions diverses. Etude du spectre de la paraffine solide et sa signification pratique, par George L. Clark.
paraffine solide et sa signification pratique, par George L. Clark. On présente le spectre détaillé de l’hydrocarbure normal dans les deux états, cristallin et amorphe. En mince couche, les molécules se disposent parallèlement les unes aux autres et forment des couches équidistantes d’une longueur de molécule. Cet exposé est une fonction linéaire du nombre des atomes de carbone. Dans les cristaux purs des hydrocarbones inférieurs, on trouve au moins deux formes cristallines. Dans les liquides, on ne trouve pas de réfraction limite, contrairement aux résultats obtenus avec les alcools, les acides, etc... La paraffine, quoique mélangée à plusieurs hydrocarbures normaux,
acides, etc... La paraffine, quoique mélangée à plusieurs hydrocarbures normaux, présente au spectre les lignes caractéristiques d’un seul espace. Les données tendent à prouver que cet espace est fonction du point de fusion, de la composition de la paraffine, et pour une paraffine donnée de la marche de la cristallisation. Les effets obtenus par l’addition en petites quantités d’agents tels que les acides, les savons, les colorants, les amines, sur les longs espaces sont en général pour l’augmentation de la valeur, excepté pour les acides et les savons qui imposent leur propre espace sur les molécules d’hydrocarbures les plus faiblement