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mesure que 1m,28) et enfin un étalon turcoman. De tous ces chevaux, c'est le turcoman qui est le préféré de Mme Kolpakoff: il lui sert de monture dans ses promenades aux environs de Pau. On le prendrait assez facilement pour un arabe; cependant il est plus épais que les chevaux de cette race, tout en étant de proportion parfaite (il mesure 1m,59). C'est un ambleur de naissance qui fait le kilomètre en 1m52s. Bête hors ligne comme tous ses congénères, il a été élevé comme eux à l'état sauvage. Il prend son travail au sérieux, nous écrivait récemment Mme Kolpakoff,
prend son travail au sérieux, nous écrivait récemment Mme Kolpakoff, étant très vif et souvent dangereux quand on le conduit en mains, car alors il se cabre et tente de se jeter sur l'homme pour le terrasser, ou bien il refuse d'avancer, comme un âne; mais on n'a qu'à lui sauter sur le dos pour qu'il devienne docile et maniable à volonté. Le cheval turcoman est d'une extrême rareté en Europe, et je crois bien que celui de Mme Kolpakoff est le premier qui ait foulé le sol de la France. Jusqu'à ces dernières années, un ne connaissait même rien
France. Jusqu'à ces dernières années, un ne connaissait même rien de très précis de cette race. Les Turcomans, en effet, sont un peuple de race ouralo-altaïque vivant à l'état nomade dans le centre de l'Asie et principalement dans le Turkestan occidental. Depuis que le Turkestan est devenu une province russe, on en connaît mieux les habitants et leurs mœurs : ce sont des nomades essentiellement cavaliers et qui élèvent des chevaux en abondance. Il y a quelques années, un Français, bien connu des lecteurs de la Vie au Grand Air, le photographe Nadar, ami d'un général russe qui était à
le photographe Nadar, ami d'un général russe qui était à cette époque gouverneur de cette province, étant allé le voir à Taschkend, se trouva dans cette ville, à une époque de grande foire de chevaux; il en rapporta une série de photographies des divers types de chevaux de ces régions, et cet album constitue le premier document sérieux sur les chevaux turcomans et du Turkestan. PAUL MÉGNIN. Une société athlétique Nous avons eu l'occasion de parler l'autre jour du gymnase que, depuis l'an dernier, le Stade Français met à la disposition de ses sociétaires une fois par semaine. Nous avons
disposition de ses sociétaires une fois par semaine. Nous avons même représenté le professeur Castéra y donnant la leçon de boxe française. Un des membres les plus dévoués du S. F. a bien voulu retracer pour nos lecteurs l'histoire de la vieille société. Il y a quelque vingt ans, deux douzaines de jeunes élèves des lycées de la rive gauche avaient pour bonne habitude de se réunir, une fois la classe finie, dans les jardins du Luxembourg. Les réunions importantes avaient lieu le jeudi et le dimanche. On faisait des courses à pied sans prétention de battre des records, mais
courses à pied sans prétention de battre des records, mais simplement par amour de la lutte. On ne pensait pas même encore à faire du sport, mais on s'amusait franchement et honnêtement. Que demander de mieux?... Cependant, le petit groupe prenait de l'importance. De vingt-quatre, le nombre des coureurs était monté à trente, puis à trente-six. On était alors en 1883. Les jeunes potaches commençaient à prendre, au moins quelques-uns, une ombre de moustache. Nos futurs champions résolurent de constituer une société et tinrent leurs assises, toujours au Luxembourg, pour discuter la forme et le nom à adopter. Parmi les
discuter la forme et le nom à adopter. Parmi les plus ardents, on comptait René Renault, actuellement avocat à la Cour d'appel, Malisard, enlevé prématurément à l'affection des siens et Jules Marcadet, aujourd'hui chef de bureau au ministère du commerce. Le choix du nom de la société donna lieu à une longue discussion. Quelques-uns proposèrent de prendre le nom de Société des coureurs du Quartier latin, mais Renault, que sa sagesse probablement fit nommer président, fit entrevoir à ses camarades que ce titre pourrait être mal interprété, surtout par les familles qui resteraient perplexes devant cette appellation équivoque : «
familles qui resteraient perplexes devant cette appellation équivoque : « Coureurs... du Quartier latin » ! Quelqu'un mit en avant timidement le mot grec « Stadium », qui désignait autrefois en Grèce, l'emplacement où les jeunes athlètes s'exerçaient aux nobles exercices du corps. Cette idée plut à l'assemblée qui arrêta son choix sur le mot Stade, et, pour le faire sonner plus harmonieusement aux oreilles françaises, on décida que le titre définitif de la société, de l'association naissante, serait Stade Français. Le mot d'ailleurs a fait fortune, si l'on en juge par le nombre de sociétés qui ont pris ce
juge par le nombre de sociétés qui ont pris ce nom : le Stade Bordelais, le Stade Lyonnais, le Stade Grenoblois, le Stade Olympique des Étudiants de Toulouse, etc., etc. Il y en a au moins vingt en France. Le choix des couleurs fut également heureux. Se souvenant que, si la société était française, elle était essentiellement parisienne, nos jeunes gens pensèrent que le rouge et le bleu, couleurs de la ville de Paris, leur conviendraient également. C'est pourquoi, les habitués de nos réunions athlétiques voient encore aujourd'hui, porté par nos champions, le maillot rouge et bleu qui fut souvent
nos champions, le maillot rouge et bleu qui fut souvent à la victoire... toujours à l'honneur. Du Luxembourg, le Stade Français passa aux Tuileries où le grand chancelier de la Légion d'honneur voulut bien venir les encourager et parfois présider leurs réunions. À partir de ce moment, on commença à s'organiser. Les réunions devinrent régulières suivant des programmes fixés à l'avance et bien ordonnés, chacun remplit le rôle qui lui était attribué. Les sports athlétiques naissaient vraiment en France. Les courses avaient lieu aux Tuileries, sur la terrasse de l'Orangerie, pendant la belle saison seulement. L'hiver, on se donnait rendez-vous
pendant la belle saison seulement. L'hiver, on se donnait rendez-vous à Ville-d'Avray et on faisait des courses de longue distance à travers bois et champs. C'est là que les stadistes se réunissaient chaque dimanche avec les coureurs d'un autre club, à peu près aussi ancien que le Stade, le Racing Club de France. Or, un jour, ces jeunes gens étant réunis en un déjeuner amical qui suivit un cross-country auquel ils avaient pris part ensemble, M. M.G. de Saint Clair pour le Racing et J. Marcadet pour le Stade jetèrent les bases, en l'an 1887, sur les bords des étangs
les bases, en l'an 1887, sur les bords des étangs chers à Corot, de ce véritable monument sportif : l'Union des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques. Cette fondation sera toujours un des principaux titres dont pourra se parer avec honneur le Stade français. Après l'Exposition de 1889, dans le courant de l'année 1890, quelques timides essais de football rugby eurent lieu au bois de Boulogne, puis, encouragés et dirigés par MM. Heywood, professeur au lycée Buffon, et Saint-Chaffray, les stadistes vinrent prendre leurs ébats sur les pelouses du Champ-de-Mars pour les amateurs de football et de courses à pied; dans
les amateurs de football et de courses à pied; dans la galerie des Machines pour les fervents du tennis. En 1891, à l’instigation du baron de Coubertin, le Stade installa même, au boulevard des Invalides, un club house où les membres de l'Association pouvaient faire de l'escrime, de la boxe, de la lutte, des haltères, etc. Mais les jeunes athlètes étaient un peu à l'étroit dans ce local, ils manquaient d'air, et à la fin de 1893, il fut délaissé ainsi que le Champ-de-Mars pour le terrain du Trotting Club de Levallois. Malheureusement, la courageuse société ne put s'y maintenir
de Levallois. Malheureusement, la courageuse société ne put s'y maintenir et passa la Seine pour aller remporter la première victoire française sur une équipe anglaise de football, en un match mémorable joué sur le terrain de feu l'Inter-Nos, à Bécon-les-Bruyères. Les stadistes s’entraînant aux haltères au gymnase Huyghens. L'année suivante, en 1894, nous retrouvons les « bleu et rouge » sur la pelouse de l'ancien vélodrome de Courbevoie où ils se sont mis définitivement à la tête du football français, remportant, en dix ans, sept fois les championnats de France et de Paris. Après trois ans de lutte de toutes
et de Paris. Après trois ans de lutte de toutes sortes, les dirigeants de l’association ont obtenu, l’an dernier, de l’État, dans le bois de Saint-Cloud, la concession d’un terrain de six hectares où sont déjà aménagés des cours de tennis, un terrain de longue paume, une piste de courses à pied, des terrains de football, etc., etc., qui seront livrés aux jeunes athlètes quand le beau temps sera venu. Le Stade Français trouvera là, dans une installation modèle et confortable, la récompense de vingt années d'efforts et de sacrifices pour la noble cause des sports athlétiques. Il sera définitivement
pour la noble cause des sports athlétiques. Il sera définitivement chez lui et se sentant plus à l’aise, plus sûr du lendemain, il pourra largement et généreusement justifier le sous-titre qu’il vient d’adopter de Société d'éducation physique de la jeunesse. Vincit qui patitur, telle a été jusqu’ici la devise du Stade. Il a souffert en effet, il a eu de rudes combats à livrer, mais, confiant dans l’avenir, il est toujours sorti avec honneur de situations difficiles et aujourd’hui le succès est définitivement à lui. Le chiffre de 500 membres auquel il atteint en est la preuve. Si l’on étouffait
auquel il atteint en est la preuve. Si l’on étouffait au club house au boulevard des Invalides, les coureurs à pied, les rameurs, les footballers, voire les joueurs de tennis étaient désireux cependant de se retrouver dans un local spacieux où ils pourraient faire de l'escrime, de la boxe, de la lutte, de la gymnastique, des haltères, s'entraîner à la course à pied, etc., pendant la semaine. C’est pourquoi le comité a obtenu de la ville de Paris que la salle du magnifique gymnase de la rue Huyghens soit mise à la disposition du Stade Français tous les jeudis soir.
à la disposition du Stade Français tous les jeudis soir. C’est à l’une de ces séances du « Gymnase athlétique » que nous avons assisté jeudi dernier et les clichés, pris par notre collaborateur Doyé, que nous reproduisons aujourd’hui, donnent un aperçu des intéressants exercices auxquels se livrent les stadistes. Autour du gymnase, qui a 150 mètres environ de tour, les coureurs de cross-country s'entraînent pendant que les coureurs de vitesse exécutent des sprints dans la ligne droite de 50 mètres et que d’autres font du saut en longueur ou en hauteur. Sur un immense tapis rouge posé sur la
en hauteur. Sur un immense tapis rouge posé sur la sciure de bois, les lutteurs prennent la leçon sous la direction éclairée de François le Bordelais. Tout à côté, le maître Castéra forme de futurs champions de boxe. À l’autre bout du gymnase, des escrimeurs plastronnent et s’entraînent consciencieusement; des athlètes s’exercent au lancement du poids ou aux haltères de 50 qu’ils paraissent soulever comme des plumes. Un peu partout, les jeunes stadistes font de la gymnastique, et de la gymnastique bien comprise sous la direction de M. Guillemare et des excellents gymnasiarques que le Stade a la chance de
des excellents gymnasiarques que le Stade a la chance de posséder. Jamais nous n’avions vu autant de sports réunis dans un même local; et il faut féliciter le Stade, de l’idée heureuse qu’il a eue de créer ce gymnase athlétique que d’autres sociétés ont imité depuis. Le nombre des sports pratiqués au Stade s’est même augmenté récemment d’une unité, grâce précisément au local couvert qu’il exige. C’est le basket-ball. Dans un des premiers numéros de la Vie au Grand Air, on peut trouver la description de ce jeu très pratiqué en Amérique, aussi bien par les jeunes filles que par
en Amérique, aussi bien par les jeunes filles que par les jeunes gens et qui n’est guère joué à Paris qu’à l’Union chrétienne de jeunes gens. Dans leur première partie les stadistes, pourtant des vétérans du rugby et de l'association, ont reçu une magistrale roulée de la part de leurs adversaires, membres de l’Union chrétienne, moins athlétiques peut-être, mais plus entraînés aux finesses de ce jeu plein de surprises. À vrai dire, nous serons conviés, au Stade Français, à d’intéressantes parties de basket-ball et à d’autres exercices qui feront du Stade Français la plus complète de nos sociétés athlétiques, l’académie
Stade Français la plus complète de nos sociétés athlétiques, l’académie de tous les sports en même temps que du football. Ajoutons qu’à l’ gymnase Huyghens, l’assistance est triée sur le volet, qu’il faut pour y entrer une invitation spéciale très recherchée des amateurs de beau sport, et que l’on parle à voix basse de beaux projets du Stade au gymnase. Mais, n’anticipons pas... (Clichés P. Doyé.) RENÉ D’YVY BLOC-NOTES DU SPORTSMAN HIPPISME ÉPREUVES A VENIR Samedi 1er mars. — Saint-Ouen. Dimanche 2 mars. — Auteuil. Pau. Mardi 4 mars. — Saint-Ouen. Jeudi 6 mars. — Auteuil. Vendredi 7 mars. —
Saint-Ouen. Jeudi 6 mars. — Auteuil. Vendredi 7 mars. — Saint-Ouen. Dimanche 9 mars. — Auteuil, Pau. CONCOURS HIPPIQUE DE FOUGÈRES. — La Société hippique de Fougères a fixé définitivement son Concours Hippique annuel au Dimanche 10 Juillet 1902. UNE COURSE DE FOND. — La Petite Gironde de Bordeaux prépare pour cette année une Course, sur route, entre chevaux et mulets attelés, dans des conditions à peu près semblables à celles qu'elle a organisées ces dernières années. Le trajet sera de 701 kilomètres environ, divisés en sept étapes. Un repos obligatoire de 12 heures sera imposé, à chaque étape, à
obligatoire de 12 heures sera imposé, à chaque étape, à tous les coureurs. Avant la dernière étape, ce repos sera de 24 heures. Les chevaux et mulets de toute la France sont admis à l'épreuve. La Course aura lieu le dimanche 18 mai et les jours suivants, sur le parcours de Bordeaux, Agen, Monsegur, Toulouse, Saint-Gaudens, Tarbes, Aire-sur-l'Adour et Bordeaux. Il y aura environ 6.000 fr. de prix : un prix de 2.000 fr., un de 1.000 fr., un de 500 fr., etc. La liste d'engagement sera ouverte à partir du 5 mars. Pour toutes demandes d'engagements et de renseignements,
du 5 mars. Pour toutes demandes d'engagements et de renseignements, écrire à M. Ernest Toulouze, président de la course de la Petite Gironde, 8, rue de Cheverus, Bordeaux. PRINCIPAUX RÉSULTATS Dimanche 16 février. — COURSES À PAU. Prix du Bois, courses de haies, à réclamer, 2.000 fr. — Distance : 3.200 mètres. Chocolat, à M. J. Wadsworth Rogers........ (Hart). 1 Balascès 2 Hasparren 3 Cinq longueurs, cinq longueurs. Prix des Fougères, steeple-chase, à réclamer, 2.000 fr. — Distance : 3.800 mètres. Sadournin, à M. A. Sallion........... (L. Bariller). 1 Recuerdo 2 Valois 3 Loin, loin. Prix du Pont-Long, course de
2 Valois 3 Loin, loin. Prix du Pont-Long, course de haies, handicap, 5.000 fr. — Distance : 3.500 mètres. Flavius, au comte de Mejorada... (A. Clay). 1 Malpeigné 2 Moulin-Neuf 3 Deux longueurs et demie, cinq longueurs. 4e Prix de la Société des steeple-chases de France, steeple-chase, 6e série, 4.600 fr. — Distance : 3.400 mètres Tempête, à M. Th. Lallouet (F. Fakes) . » S Tom, 2 Tunis 3 Cinq longueurs, loin. ÉCHO NOS DÉCORÉS. — Dans le petit article biographique consacré à M. Pazen, récemment nommé commandeur de la Légion d'honneur, nos lecteurs auront compris d'eux-mêmes que l'introduction
la Légion d'honneur, nos lecteurs auront compris d'eux-mêmes que l'introduction des norfolks en France est antérieure au passage de M. Plazen à la direction du haras de Blois. Il n'a fait, comme nous l'avons dit, qu'en développer très judicieusement l'emploi dans le centre. D'autre part, une erreur typographique nous a fait omettre le nom de M. de Larney, inspecteur général des haras, comme principal collaborateur de M. Plazen, à l'Exposition chevaline de Vincennes. CYCLISME ÉPREUVES À VENIR CONCOURS DE BICYCLETTE DE TOURISME. — Le Touring Club de France organise, pour le mois d'août prochain, un concours de bicyclettes de tourisme
le mois d'août prochain, un concours de bicyclettes de tourisme qui comprendra : il Un examen préliminaire des machines présentées. 2° Une épreuve sur route destinée à s'assurer du fonctionnement et de la résistance de toutes les parties de la bicyclette. Cette épreuve Aura lieu le 17 août sur un parcours de 225 kilomètres, très accidenté (Tarbes, Lourdes, Luz, col du Tourmalet, Bagnères-de-Bigorre, Loucrup, Lourdes, Luz, col du Tourmalet, Bagnères-de-Bigorres et retour à Tarbes). 3° Un examen technique qui pourra comporter des essais. Les primes seront attribuées 1° Suivant l'ordre d'arrivée, à toute machine ayant effectué le parcours entier de
d'arrivée, à toute machine ayant effectué le parcours entier de l'épreuve sur route en un temps maximum donné (cote de 10 à 20). 2° Suivant l'importance des accidents de route (cote de 0 à 20). 3° D'après l'examen et des essais techniques (cote de 0 à 40). 4° D'après les qualités d'ensemble et le fini de la construction (0 à 20). PRINCIPAUX RÉSULTATS LES TOUT-PETITS. — La seconde réunion des « Tout-Petits » a été donnée le dimanche 16 février au Parc-des-Princes. Les courses étaient réservées aux jeunes gens âgés de moins de dix-sept ans. Résultats des finales : Épreuve
de moins de dix-sept ans. Résultats des finales : Épreuve cycliste : 1, Decamp (employé de commerce) ; 2, Garnereau ; 3, Andres ; 4, Caveiller ; 5, Faivre ; 6, Aubard. Épreuve pédestre : 1, Roussel (dessinateur en mécanique) ; 2, André ; 3, Reichotin ; 4, Bamberger 5, Mandrin ; 6, Gillard. Il y a eu un millier de partants. AUTOMOBILE ÉPREUVES À VENIR LE RÉGLEMENT DE NICE-ABBAZIA. — Ce règlement vient d'être publié il suit presque à la lettre le règlement sportif de l'Automobile-Club de France. Voici les principales dispositions qui concernent spécialement la course de Nice-Abbazia.
les principales dispositions qui concernent spécialement la course de Nice-Abbazia. Au départ, les concurrents devront se présenter au départ de Nice (promenade des Anglais) entre cinq et sept heures du matin. Ils se rendront ensuite à Coni aux allures réglées. À Coni, le départ de la première voiture sera donné à deux heures de l'après-midi. Dès leur arrivée à Udine, les concurrents partiront pour Abbazia dans l'ordre de leur arrivée ; ils auront dix heures au maximum pour atteindre cette dernière ville ; le temps mis en plus serait compté dans le temps de parcours chronométré. Les mêmes dispositions seront
dans le temps de parcours chronométré. Les mêmes dispositions seront prises pour le retour à Nice. En somme, si la distance totale de Nice-Abbazia et retour est de 1.907 kilomètres, il n'en sera parcouru en course que 1.359. Les prix pour les différentes catégories de l'épreuve de vitesse sont les suivants : 1° Catégorie : 4.000, 1.500, 1.000, 700 fr., etc. 2° Catégorie : 1.500, 1.000, 700, 500 fr., etc. 3° Catégorie 1.000, 500, 400, 300 fr., etc. 4° Catégorie : 800, 400, 200, 100 fr., etc. 5° Catégorie: 500, 300, 150, 100 fr., etc. PRINCIPAUX RÉSULTATS LE RECORD DE
300, 150, 100 fr., etc. PRINCIPAUX RÉSULTATS LE RECORD DE Fournier. — Le record de Fournier en Amérique est officiellement homologué il a fait sur un mille une vitesse moyenne de 112 kil. 500 à l'heure. C'est l'allure la plus rapide qui ait jamais été constatée. LE CRITÉRIUM DE CONSOMMATION. — À la suite d'une vérification, la maison Gillet-Forest s'est trouvée classée première dans la catégorie des véhicules industriels qui ont pris part au concours de consommation. ÉCHO PARIS-VIENNE. — La somme provenant des engagements pour Paris-Vienne s'élève à 40.550 fr. qui se décomposent ainsi 59 voitures à 400 fr
fr. qui se décomposent ainsi 59 voitures à 400 fr 23.600 50 — légères à 300 fr 15.000 9 — à 200 fr 1.800 1 motocycle à 100 fr 100 1 motocyclette à 50 fr 50 Total........ 40.550 fr. COURSE À PIED PRINCIPAUX RÉSULTATS LES SIX JOURS DE NEW-YORK. — Course de six jours à New-York, disputée du 10 au 16 janvier sur la piste de Madison-Square. Résultat final. 1. Hegelman-Cavendish, 770 milles 4 tours ; 2. Shelton-Guerrero, 744 milles 5 tours ; 3. Fahey-Metkus, 738 milles 8 tours 4. Golden-Tracy, 719 milles 4 tours; 5 Glick-Howarth, 692 milles 7
Golden-Tracy, 719 milles 4 tours; 5 Glick-Howarth, 692 milles 7 tours ; 6. Noremberg-Cartwright, 677 milles 4 tours 7. Feeney père et Feeney fils, 558 milles 5 tours ; 8. Fraser-Sullivan, 660 milles 5 tours ; 9. Davis-Carroll, 648 milles 10. Dean-Campbell, 635 milles 4 tours. La première de ces dix équipes classées gagne 7.500 fr. et la dernière, 625 fr. MARCHÉ PRINCIPAUX RÉSULTATS RECORD BATTU. — Le record de 1 heure français (amateurs), a été battu le 16 février sur la piste du Racing Club de France, au Bois de Boulogne, par le marcheur italien, Luigi Biggiarelli, avec 13
de Boulogne, par le marcheur italien, Luigi Biggiarelli, avec 13 kil. 742. L'ancien record était détenu par Rougemont (16 kil. 940). Le marcheur italien a battu en même temps les records intermédiaires, à partir du cinquième kilomètre qu'il a couverts en 25 m. 45 s. 2/5 (ancien record 26 m. 8 s 4/5). FOOTBALL-RUGBY ÉPREUVES À VENIR LES MATCHES DU MOIS DE MARS.-Les matches suivants se disputeront au vélodrome du Parc-des-Princes pendant le mois de mars. 2 mars. — Stade Français contre Racing-Club de France. 9 mars. — Champion du Rhône contre Champion de la Garonne. 1er mars. — London
Rhône contre Champion de la Garonne. 1er mars. — London Irish contre Racing-Club de France. 23 mars. — Finale du Championnat de France, Paris contre champion des départements. 30 mars. — Cambridge contre Racing-Club de France. PRINCIPAUX RÉSULTATS Dimanche 16 février. — BORDEAUX CONTRE PARIS. — À Bécon-les-Bruyères, le Stade Français bat le Stade Bordelais par 8 points à 5. FOOTBALL-ASSOCIATION ÉPREUVES À VENIR UN MATCH INTERNATIONAL. — Le Cranbury avenue Football and Social-Club de Southampton viendra à Paris, pendant les fêtes de Pâques, jouer un match de football association contre le Racing-Club de France qu'il battit l'an dernier par
contre le Racing-Club de France qu'il battit l'an dernier par 4 buts à 2. PRINCIPAUX RÉSULTATS CHAMPIONNATS DE L'U S. F. S. A. — Au haras de Suresnes : 1° L'United S. C. bat le Club Français par 2 buts à 0. 2° Le Standard Athletic Club fait match nul avec le Racing-Club de France. Chacune des deux équipes ayant marqué un but. À Charentonneau : L'Union Sportive Parisienne bat la Nationale de Saint-Mandé par 5 buts à 1. BOXE ÉPREUVES À VENIR MATCH JEFFERIES-FITZSIMMONS. — Le match combat Jeffries-Fitzsimmons aura lieu vers le 15 mai en 20 rounds (reprises);
aura lieu vers le 15 mai en 20 rounds (reprises); 60 p. 100 de la recette iront au vainqueur, 40 p. 100 au vaincu. YACHTING LES RÉGATES DE L'HÉLICE-CLUB. — Le comité des courses de l'Hélice-Club de France, vient d'établir le calendrier des Régates de Printemps qui auront lieu, ainsi que nous l'avons annoncé, dans le bassin de Saint-Cloud-Suresnes. Ces courses auront lieu Lundi 19 mai, courses de vitesse (réservées aux sociétaires). Dimanche 25 mai, canots de promenade (réservées aux sociétaires). Dimanche 1er juin, courses de vitesse (publiques). Dimanche 8 juin, canots de promenade (publiques). LAWN-TENNIS ÉPREUVES À VENIR LAWN-TENNIS
juin, canots de promenade (publiques). LAWN-TENNIS ÉPREUVES À VENIR LAWN-TENNIS DE NICE. — Le huitième tournoi international annuel se disputera le lundi 10 mars et jours suivants si le temps est favorable. SPORTS ATHLÉTQUES ÉPREUVES À VENIR LES JEUX OLYMPIQUES DE 1904. — Le Comité Français chargé d'assurer la participation de la France aux Jeux olympiques de Chicago en 1904, s'est tenu à l'Automobile-Club. En ouvrant la séance, le baron Pierre de Coubertin, Président du Comité International Olympique a rappelé l'historique de l'œuvre Olympique inaugurée à la Sorbonne en 1894 et indiqué quelles seraient les attributions du Comité Français. On