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le consoler. Le jeune homme répondit très sèchement à son interlocuteur, qui lui dit que ce n'était vraiment pas la peine de se vaporiser en se vengeant. Sur quoi, Willes s'écria « Laissez-moi être tranquille. Vous ne verrez donc pas que je veux être seul avec ma douleur. » L'exécuteur testamentaire de Frank Vosper se rend au Havre LONDRES, 8 mars. (Dép. Havas.) M. Pengelly, exécuteur testamentaire de M. Vosper, est parti pour le Havre ce soir. Il menera une enquête particulière au cours de laquelle il verra le capitaine du Paris, puis se rendra à Paris, où il espère
du Paris, puis se rendra à Paris, où il espère obtenir une entrevue avec plusieurs passagers. Il a l'intention de mettre tout en œuvre pour prouver que M. Vosper ne s'est pas suicidé et affirme sa certitude d'y réussir. Le prix des journaux italiens augmente de dix centimes Rome, 8 mars, Téléph. Matin. A dater du 11 courant, le prix des journaux italiens, par décision gouvernementale, sera porté de 20 à 30 centimes. On motive cette décision en déclarant que le coût de production des journaux a augmenté par suite de la hausse enregistrée sur les matières premières. Le cargo
de la hausse enregistrée sur les matières premières. Le cargo espagnol coulé par le croiseur nationaliste « Canarias » FROM CORRESPONDANT PARTICULIER DU «MATIN BORDEAUX. 8 mars. Par télégramme. « S. O. S. Avant été bombardés. Feu a éclaté à bord. Coulons. Ce dramatique message répété sans cesse pendant une période de près de trois heures, a été capté, hier après-midi, par de nombreuses stations de T. S. F. tout le long de la côte européenne de l'Atlantique Nord. En France, la station de T. S. F. de Croix-d'Hins recevait, vers 16 heures, un message semblant émaner du cargo mixte
vers 16 heures, un message semblant émaner du cargo mixte anglais Adda en perdition au large d'Arcachon. De son côté, le poste de radiotélégraphie de Bordeaux-PortRadio, au Bouscat, interceptait le message suivant À commandant marine Bordeaux. Nous avons suivi l'Adda (ou Ada) en détresse par une latitude 45° 10 nord contre longitude 3° ouest. A été bombardé par un navire de guerre nationalité inconnue. Il dit qu'il est en feu et qu'il coule. D'autres messages analogues étaient pris par le pétrolier Taviaha, de Hong-Kong, qui se trouvait à proximité et par le navire français Pierre-L.-Dreyfus, de Saint-Nazaire. À Ouessant, le
par le navire français Pierre-L.-Dreyfus, de Saint-Nazaire. À Ouessant, le poste ayant demandé de nouveaux renseignements à l'Adda, reçut de celui-ci cette réponse « N'avons lancé aucun message. Faisons route de Liverpool à Plymouth a. Ce renseignement fut confirmé peu après par la compagnie londonienne qui signalait un navire en détresse pouvant être l'Adda, cargo allant de Liverpool à la côte occidentale d'Afrique Effectivement, les radios émanaient bien de ce navire, mais ce n'était pas lui qui avait été canonné, on le sut par la suite: Il avait seulement aperçu le navire en feu et avait donné l'alarme. Etrange réception
le navire en feu et avait donné l'alarme. Etrange réception Tandis qu'à Saint-Jean-de-Luz, les contre-torpilleurs britanniques Echo et Eclipe, qui s'y trouvaient, prenaient immédiatement la mer, une douzaine de chalutiers d'Arcachon, alertés par T.S.F., se rendaient au point indiqué Les premiers arrivés se trouvèrent en présence de deux navires dont l'un semblait avoir le feu dans ses soutes. Après avoir d'abord refusé de répondre aux appels qui leur étaient adressés, une barque se détacha enfin dont les occupants prièrent les bateaux français de ne se mêler de rien. En conséquence, les bâtiments français firent savoir par T. S. F. qu'ils
les bâtiments français firent savoir par T. S. F. qu'ils rentraient. Quel était ce mystère? La clé du mystère De leur côté on le sut dans la nuit par l'Amirauté anglaise les deux contre-torpilleurs partis de Saint-Jean-de-Luz n'avaient encore retrouvé aucun navire à 21 h. 30. Enfin, vers 23 heures, l'Echo, par radio, faisait connaître qu'il était entré en communication avec le croiseur nationaliste espagnol Canarias qui lui avait fait connaître que le bâtiment coulé en feu était le cargo espagnol Mar-Cav, et que l'équipage avait été recueilli par lui. Les contre-torpilleurs britanniques retournèrent alors à leur base. L'HYDROGRAPHIE Le
Les contre-torpilleurs britanniques retournèrent alors à leur base. L'HYDROGRAPHIE Le corps retiré de l'Isère n'est pas celui de Cuzin, complice ou auteur du meurtre du fermier Manin LYON, 8 mars. Téléph. Matin. On a pu, un peu avant midi, retirer le cadavre qui se trouvait, depuis Quarante-huit heures, accroché à un câble au milieu de l'Isère, sous le pont de Vernaison, près de Romans. Contrairement à ce qu'on avait cru, ce n'était pas celui de Paul Cuzin, complice de Tortel, l'assassin du fermier Manin. Ce n'était même pas un corps d'homme, mais celui d'une femme d'une cinquantaine d'années, que l'on
d'homme, mais celui d'une femme d'une cinquantaine d'années, que l'on n'a pu encore identifier. On soupçonne qu'il s'agit d'une fermière de Chalons, disparue depuis une quinzaine de jours. Tortel et la veuve Manin sont à nouveau interrogés Le juge d'instruction de Valence a procédé à l'interrogatoire de Henri Tortel, et de la veuve Manin, inculpés tous deux de complicité et de recel de cadavre. Tortel a, une fois de plus, nié en bloc toutes les accusations qui pèsent sur lui, reniant même ses propres déclarations, copiant que la veuve de la victime a renouvelé ses aveux, soulignant que Tortel avait
la victime a renouvelé ses aveux, soulignant que Tortel avait effectivement aidé Paul Cuzin à transporter le cadavre de son mari dans sa voiture. Un ouvrier agricole tue sa femme, blesse un rival et se suicide Orléans, 8 mars. Télégramme. Matin. A Varennes, près de Montargis, Marcel Rameau, ouvrier agricole, qui vivait séparé de sa femme, Marie Duveau, s'est rendu au domicile de M. Jules Jousse, son rival, et a tué sa femme d'un coup de fusil de chasse, puis blessé au bras M. Jousse. Le meurtrier s'est suicidé. Deux nouvelles bombes sont trouvées à Perpignan L'une dans la Têt
nouvelles bombes sont trouvées à Perpignan L'une dans la Têt l'autre sur une camionnette. [DU CORRESPONDANT PARTICULIER DU MATIN ] Perpignan, mars. Par télégramme. L'enquête ouverte sur l'explosion d'une bombe dans un wagon à Cerbère et sur le dépôt de deux bombes à Perpignan, se poursuit, menée par la police mobile de Montpellier. Pour l'instant, elle n'a donné aucun résultat. Mais aujourd'hui on a trouvé deux nouvelles bombes. Le premier engin a été découvert ce matin dans le lit de la Têt, à l'endroit même où avait été découvert le premier. Il a été enlevé par les soins de la
premier. Il a été enlevé par les soins de la police. C'est également un bidon garni de poudre. L'expertise du mouvement d'horlogerie et de la pile qui se trouvaient adaptés à la bombe trouvée hier dans les jardins du consulat d'Espagne a révélé qu'il s'agissait de modèles courants en Espagne. L'expertise des autres engins qui n'ont pas éclaté, a été confiée à M. Prévôt, directeur de l'usine de dynamite de Paulilles, par M. Layral, procureur de la République à Perpignan. La seconde bombe a été découverte, ce soir, à 10 h. 30 dans les conditions suivantes M. Pierre Fabresse, entrepreneur
h. 30 dans les conditions suivantes M. Pierre Fabresse, entrepreneur de transports et de déménagements, au numéro 7 de la rue de la République, avait arrêté la camionnette dont il se sert généralement devant son magasin vers 20 heures. Une demi-heure après il reprit son véhicule pour le conduire au garage en compagnie d'un de ses ouvriers. Lorsqu'il prit place sur le siège il aperçut à côté de lui un paquet qu'il ne connaissait pas. Il se trouva alors en présence d'un engin analogue à celui découvert hier matin dans le jardin du consulat d'Espagne. C'était une pile électrique, un
le jardin du consulat d'Espagne. C'était une pile électrique, un corps de bombe et un mécanisme d'horlogerie. Il s'empressa de porter cette bombe au commissariat de police où se rendirent presque aussitôt le préfet des Pyrénées-Orientales et le procureur de la République. Ils ordonnèrent de transporter l'engin à l'arsenal, où il sera examiné demain. L'enquête se poursuit en vue de retrouver les auteurs des dépôts de bombes. Les policiers de la brigade mobile de Montpellier ont conduit, cet après-midi, à Cerbère, Jean Salles, que l'on accuse d'avoir déposé la bombe qui fit sauter le wagon. Il sera interrogé par M.
qui fit sauter le wagon. Il sera interrogé par M. Rougier, juge d'instruction, et confronté avec les témoins Dix-huit lingots d'or sont volés à la gare de la Métrol à Marseille La valeur de ces lingots atteint une centaine de mille francs Marseille, 8 mars. Télégr. Matin. La porte en fer d'une petite salle attenant au bureau du chef de quai à la gare de la Joliette a été fracturée entre 12 et 14 heures. On a volé dix-huit lingots d'or sur cinquante-cinq qui y étaient entreposés. Ces lingots étaient arrivés le 8 mars par la Providence. Ces dix-huit lingots
arrivés le 8 mars par la Providence. Ces dix-huit lingots sont d'un poids moyen de 9 kilos 500 et représentent une valeur d'une centaine de mille francs. On ne possède aucun indice sur les voleurs. Un ancien cuisinier retiré à Dijon aurait été empoisonné Le parquet de Dijon a ordonné l'autopsie [DU CORRESPONDANT PARTICULIER DU MATIN Dijon, 8 mars. Par téléphone. Ces jours derniers, le parquet de Dijon recevait une lettre anonyme lui signalant qu'un habitant de la ville, M. Eugène Bossus, 67 ans, demeurant 33 bis, rue Vannerie, décédé le 23 janvier, avait été assassiné. Une enquête était aussitôt
le 23 janvier, avait été assassiné. Une enquête était aussitôt ordonnée. Interrogée, Mme Bossus, renouvela les déclarations qu'elle avait déjà faites lors de la mort de son mari. Elle déclara, en effet, que, le 23 janvier, son mari, en chassant les araignées, avait fait une chute dans le vestibule. Blessé grièvement à la tête, il avait reçu les soins d'un docteur qui, lors du décès survenu peu après, avait conclu à une mort naturelle causée par une crise cardiaque suivie de chute. M. Bossus, qui avait exercé pendant une quarantaine d'années la profession de cuisinier dans de grands hôtels londoniens
d'années la profession de cuisinier dans de grands hôtels londoniens s'était retiré voici quelques années et était venu habiter Dijon, où il s'était remarié en 1933. L'exhumation du corps a été ordonnée aux fins d'autopsie, car la lettre anonyme précisait que M. Bossus avait succombé à un empoisonnement accompagné de coups mortels à la tête. Les deux opérations ont eu lieu ce matin, mais on ne connaîtra que dans quelques semaines les conclusions des médecins légistes. LE CONFLIT DU PORT DE BORDEAUX REBONDIT Les marins inculpés de révolte collective refusent de se rendre à une convocation de l'inscription maritime Les
de se rendre à une convocation de l'inscription maritime Les grévistes demandent en outre l'application immédiate des 40 heures Bordeaux, 8 mars. Télégr. Matin. Les inscrits maritimes, en grève depuis huit jours, ont tenu ce matin une réunion pour protester contre l'inculpation pour rébellion collective prononcée contre les équipages du Pierre-Claude et du Cap-Paraman. Ils ont décidé de se constituer en masse prisonniers au fort du Haut-Kellac si les poursuites continuaient. ? Une délégation sous la conduite de M. Durand, secrétaire général des inscrits; s'est rendue auprès de M. Georges, directeur de l'Inscription maritime, qui l'a reçue à 11 h.
directeur de l'Inscription maritime, qui l'a reçue à 11 h. 15. L'entretien a duré une heure et demie. M. Durand, notamment informa le directeur de l'inscription que les membres des équipages touchés ne répondraient pas aux convocations. En ce qui concerne la question des 40 heures, une décision est intervenue au cours de cette entrevue et sera soumise à l'approbation de M. Tasso, Sous-secrétaire d'Etat à la marine marchande, par l'intermédiaire de M. Georges. Elle prévoit l'application immédiate des 40 heures dans le port de Bordeaux jusqu'à ce que la sentence ou le décret d'administration publique en fixe les modalités
sentence ou le décret d'administration publique en fixe les modalités d'application générale. M. Durand a déclaré que la reprise du travail sur les navires touchés par le mouvement aurait lieu aussitôt après l'accord. Après l'entrevue, les patrons au contrôle sont venus annoncer qu'ils se joignaient aux inscrits, Il en est de même pour les officiers mécaniciens de la marine marchande. Le comité des armateurs publie un communiqué. On communique À l'heure où les salaires des marins sont relevés de 11 par une décision arbitrale, où le décret d'application de la loi de quarante heures aux entreprises de transports maritimes est
loi de quarante heures aux entreprises de transports maritimes est en préparation et où le port de Bordeaux est paralysé par le fait d'un syndicat d'inscrits maritimes, le comité des armateurs se doit de rappeler 1° Qu'au niveau où elle vient d'être portée par étapes successives, la rémunération minimum du matelot est supérieure de près de 50 au chiffre que justifieraient les indices du prix de la vie. 2° Que la convention de Genève, obtenue avec peine en 1936, fixe à un minimum de 56 heures la durée hebdomadaire du travail à bord des navires, que nombre de marines marchandes
travail à bord des navires, que nombre de marines marchandes étrangères pratiquent encore le régime des 84 heures et que la réglementation en vigueur depuis 1920 à bord des navires français limite la durée du travail à 48 heures par semaine. 3° Que les clauses de conciliation et d'arbitrage insérées dès le 23 juin 1936 dans un accord collectif signé par le comité des armateurs n'ont pas empêché les immobilisations de navires au moment des départs. LES AUTRES CONFLITS Une grève avec occupation à Saint-Denis Quarante ouvriers de la Société des chemins de fer industriels, 126, avenue du Président Wilson,
des chemins de fer industriels, 126, avenue du Président Wilson, Saint-Denis, se sont mis en grève, hier matin, à la suite d'un différend avec la direction au sujet de l'application du contrat collectif et ont occupé les locaux. Marseille privée de légumes pour deux jours La grève des maraîchers de la régie se déroule dans le calme Marseille, 8 mars (Dép. Radio). Les patrons du terroir provençal sont en grève depuis ce matin. Leur mouvement durera quarante-huit heures. Les grands marchés de la ville, ceux de la Plaine, du cours Julien et du marché du Vieux Port, ont été privés
Julien et du marché du Vieux Port, ont été privés de légumes et de toute marchandises provenant de la campagne. Tout il faut le dire, se déroule dans le calme. À midi, des délégations se sont rendues à la préfecture pour y exposer des revendications. Quatre personnes ont été intoxiquées, dont une mortellement par le mauvais fonctionnement d'un poêle. Lyon, 8 mars. Télégr. Matin. Par suite des émanations d'un poêle, M. Antoine Dubé, 18, rue Bellevue, Villefranche-sur-Saône, a été accidentellement et mortellement intoxiqué. Ses parents et le docteur Lépine, qui s'étaient portés au secours du jeune homme, ont été pris
s'étaient portés au secours du jeune homme, ont été pris de malaise. L'état du père est grave. ORAGE ET neige Par suite d'un orage la crue du Rhône s'aggrave. Avignon, 8 mars. Télégr. Matin. Ce matin, un orage d'une exceptionnelle violence s'est abattu sur le Vaucluse et les départements limitrophes. En quelques heures, les rivières torrentielles ont déterminé une crue du Rhône. Caen, 8 mars. Télégr. Matin. La crue de l'Orne, à Caen, coupe la route de Louviers en plusieurs endroits. On s'attend à une nouvelle montée, cette nuit, en raison des rafales de neige. La hausse récente du prix
raison des rafales de neige. La hausse récente du prix de l'essence a décidé Monsieur D., représentant de commerce, à changer sa grosse voiture contre une SIMCACINQ. Maintenant qu'il a sa SIMCACINQ, Monsieur D. fait chaque jour sa tournée dans de telles conditions d'économie qu'il est arrivé à diminuer de SOIXANTE-CINQ POUR CENT le budget qu'il consacrait habituellement aux frais de roulage de son ancienne voiture. Quant à Madame D., elle est tellement ravie de la SIMCACINQ qu'elle la prend le plus souvent possible à son mari pour aller faire en ville, ses visites et ses emplettes. Aussi, Monsieur D.
en ville, ses visites et ses emplettes. Aussi, Monsieur D. envisage très sérieusement d'en acheter une deuxième pour sa femme, considérant que la SIMCACINQ est, non seulement, le moyen le plus économique de DÉPLACEMENT, mais encore un PLACEMENT avantageux. Le dimanche venu, la famille D., Monsieur, Madame et les enfants, vont, avec la SIMCACINQ, déjeuner à la campagne. Monsieur et Madame D. invitent leurs amis à suivre leur exemple en achetant la SIMCACINQ, qui a transformé leur existence. Monsieur D. a même calculé que toutes les fois qu'il parcourait un kilomètre avec sa SIMCACINQ, il économisait plusieurs SOUS par rapport
kilomètre avec sa SIMCACINQ, il économisait plusieurs SOUS par rapport à n'importe quel autre moyen de communication. CARNET DU PÊCHEUR Comment choisir l'amorce exacte ? Un point sur lequel tous les pêcheurs au coup sont d'accord, c'est que l'amorçage préalable est une condition essentielle de réussite. Un autre point également acquis, c'est que toutes les amorces sont bonnes pourvu qu'elles soient composées de matières comestibles pour le poisson. Où la difficulté commence pour le débutant, c'est de savoir quelle amorce employer de préférence pour une pêche déterminée. La composition d'une amorce doit varier suivant que l'on recherche le petit, le
amorce doit varier suivant que l'on recherche le petit, le moyen, ou le gros poisson. Dans un concours de pêche, où il faut surtout s'assurer le plus grand nombre, sans limite de taille, le jeu consiste à amener sur son coup le petit poisson, dans le plus bref délai possible. Il faut donc une amorce légère se diluant instantanément, avant même d'avoir atteint le fond de plus. Les parcelles constituant cette amorce doivent être assez minuscules pour être saisies par les plus petits poissons. On peut faire une excellente amorce légère en mélangeant de la mie de pain rassis, émiettée
légère en mélangeant de la mie de pain rassis, émiettée soigneusement avec de la farine de maïs. En concours on renforcera l'efficacité de cette amorce en y incorporant des jaunes d'œufs cuits durs et écrasés avec un peu de rate de bœuf rapée, comme on en donne aux alevins de truites. L'amorce légère doit être jetée fréquemment, et en petite quantité seulement. Pour le poisson moyen; c'est-à-dire la friture ayant la taille réglementaire, nous pouvons commencer à employer le pain de chènevis, dans quelques morceaux gros comme le poing seront jetés en tête du coup au moins une heure avant
jetés en tête du coup au moins une heure avant de commencer à pêcher. Pour maintenir le poisson sur le coup pendant l'action de pèche, il faut jeter de temps en temps de petites boulettes d'une composition se diluant plus vite que le pain de chènevis. Dans la composition de ces boulettes peuvent entrer le pain trempé et du pain de chènevis écrasé. On lie le tout avec de la terre de taupinière et on y incorpore à la dernière minute un peu des escampilles employées sur l'hameçon, asticots, grains de blé ou de chènevis. Pour le gros poisson, carpe,
de blé ou de chènevis. Pour le gros poisson, carpe, barbeau, tanche, l'amorçage n'est en général effectif que s'il est commencé quelques jours avant la pêche. Au début, mettre quelques gros morceaux de pain de chènevis et des déchets de tripaille. Ensuite, voici une bonne recette pour l'amorçage de la veille au soir : Pétrir du pain de seigle trempé avec un peu de son, du blé, des morceaux de pommes de terre cuites, des fèves et de petits fragments de pain de chènevis, le tout lié avec la terre, de façon à obtenir une pâte consistante. Avec cette pâte,
de façon à obtenir une pâte consistante. Avec cette pâte, faire des boulettes de la grosseur des deux poings avec une pierre au centre, ce qui est indispensable pour donner du poids et maintenir la boulette sur place. Laisser ensuite cuire ces boulettes au four pour en durcir la croûte et retarder la dilution. Suivant la durée de la cuisson, l'efficacité de ces boulettes se fait sentir de deux à six heures après leur immersion. Pendant la pêche proprement dite, jeter toutes les demi-heures un peu des appâts employés sur l'hameçon. P.-S. À propos du « Carnet du pécheur »
l'hameçon. P.-S. À propos du « Carnet du pécheur » du 23 février, M. Rocque, président de la fédération basco-béarnaise nous envoie quelques rectifications dont nous lui donnons bien volontiers acte. Il nous signale que sa fédération, fondée en 1927, a reçu sa première subvention en 1928, subvention non payée par le contribuable mais attribuée sur le produit des jeux conformément à la loi du 11 août 1913 et sans entorse aux règlements. Il ajoute que le total d'environ 600 000 francs touché par la fédération jusqu'en 1936 n'a rien d'exagéré puisque le seul casino de Biarritz a versé jusqu'à
d'exagéré puisque le seul casino de Biarritz a versé jusqu'à 25 millions de francs de redevance à l'Etat. Le président rappelle les efforts faits par sa fédération pour encourager le tourisme de pêche en accordant aux visiteurs des cartes de secteur à 25 ou 30 francs suivant qu'ils font ou non déjà partie d'une société de pêche. Tout en rendant hommage aux remarquables résultats obtenus par la fédération basco-béarnaise dans la mise en valeur de la région des gaves, nous devons constater que sur le fond de l'affaire la question reste posée. Si les rivières n'ont pas été repeuplées avec
reste posée. Si les rivières n'ont pas été repeuplées avec l'argent des contribuables, elles l'ont été avec l'argent des casinos c'est-à-dire avec un argent autre que celui des contribuables locaux. Il reste encore établi que les touristes venant passer quelques jours dans le secteur paient plus cher que les pêcheurs locaux auxquels il n'est clamé pour l'année entière que 15 ou 20 francs suivant qu'ils sont anciens ou nouveaux sociétaires. C'est contre cette anomalie que protestent les touristes-pêcheurs. Le meilleur qui pourrait être fait pour encourager le tourisme serait d'unifier la cotisation pour tous les sociétaires. Bourse de commerce de
la cotisation pour tous les sociétaires. Bourse de commerce de Paris Sucres. Après une ouverture soutenue, les cours fléchissent en séance : finalement le rapproché s'inscrit en hausse de 0.50 à 1 franc. Les autres époques restant sans changement. Avoines. Affaires calmes. La rareté de la demande occasionne une perte de 0,25 à 1.75 sur la clôture précédente. Prix en clôture AVOINES tendance faible. Disp. prix officiel, il. courant. 120.75 P. : prochain. 123 P. ; mal. 124.75 P. : 3 d'avril. 125-125.25 P. : 3 de mal, 125 P. FARINES tendance calme. Prix, 303,50-304 ; prochain. 306,50-207.50 ; mal,
FARINES tendance calme. Prix, 303,50-304 ; prochain. 306,50-207.50 ; mal, 211.50 F. : 3 d'avril. 210.50 F. : 3 de mal. 218 F. Farine de consommation, Cote officielle de la farine établie par la chambre syndicale de l'industrie meunière parisienne 225 F. SEIGLE Incotés. ORGES incotés. SUCRES tendance lourde. Prix, 235.50 P. prochain. 237 P. 3 d'avril, 238 P. juillet-août, 240 P. septembre, 241-241,50 P. 3 d'octobre, 242-242,50 P. 3 de novembre, 243 P. Prix officiel 235,50. HUILES. Prix courant. 298-299 prochain, 298-299 mai-juin, 300-303 4 de mal, 301 P. 4 de septembre, 311-311,50-312 P. Colza Incoté. CAOUTCHOUCS., Crépes first
4 de septembre, 311-311,50-312 P. Colza Incoté. CAOUTCHOUCS., Crépes first latex et feuilles fumées gaufrées prix courant. 1.190-1.200 ; prochain. 1.200 ach. mal 1.205. payé juin, 1205-1225 3 de juillet, 1.215. payé août, 1.215, payé 3 d'octobre. 1.215-1.250 novembre. 1.250. vend. Marché aux bestiaux de la Vielle Gare Gros animaux. Amenés 2.662 bœufs, 1.774 Taches, 450 taureaux. Au total 4.886 têtes. Entrées directes aux abattoirs. 843. Réserve vivante dans les boucheries. 1.034. Invendus 335. Hausse de 0.20 à 0.40 au kilo. Veaux. Amenés. 1.469. Entrées directes. 1.586. Réserve vivante, 535. Invendus. 9. Hausse de 0,10 à 0.40 au kilo. Moutons.