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la circulation du tramway à vapeur de Vouvray, dans la partie comprise entre le dépôt de Saint-Symphorien et la place de l'Hôtel-de-Ville. Le service continue à s'effectuer à l'aide de voitures se succédant tous les quarts d'heure pendant l'hiver et toutes les huit minutes pendant la belle saison. La régularité de la marche laisse toutefois un peu à désirer. VIII. Tramway de Tours à Vouvray. Un décret du 23 novembre 1887 a substitué M. Brûlé entrepreneur des travaux publics, à M. Davenat dans la rétrocession faite à ce dernier par le département de la ligne de tramways de Tours à
le département de la ligne de tramways de Tours à Vouvray. Les projets présentés par M. Brûlé pour l'établissement des bâtiments, kiosques et dépôt de Vouvray ont été approuvés par M. le Préfet le 11 février dernier. Le projet d'exécution de la voie entre Saint-Symphorien (dépôt des tramways de Tours) et Vouvray a été approuvé par décision ministérielle du 9 juin dernier. Le concessionnaire du tramway de Vouvray ne s'étant pas entendu avec la Compagnie rétrocessionnaire du tramway de Tours au sujet des conditions de l'emprunt pour le tramway de Vouvray de la partie de la voie du tramway de
Vouvray de la partie de la voie du tramway de Tours, comprise entre le dépôt de Saint-Symphorien et la place de l'Hôtel-de-Ville, des propositions ont été présentées pour que l'Administration supérieure règle d'office les conditions de cet emprunt en exécution du cahier des charges. Le projet présenté pour le matériel des voies a été également soumis à l'approbation de l'Administration. Le projet des dispositions du matériel roulant à employer n'a pas encore été produit par le concessionnaire qui a indiqué toutefois l'intention de recourir à de nouvelles voitures à vapeur du système W.-R. Rowan ne fonctionnant pas encore en France.
du système W.-R. Rowan ne fonctionnant pas encore en France. Tours, le 10 juillet 1888. FAURE. § II RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF chargé du Service spécial de la Loire. Renseignements généraux. — Entretien. Le service spécial de la Loire (3e section), s'étend dans le département d'Indre-et-Loire, sur une longueur de 87 k. 200 m. Le crédit d'entretien de 1887 était de 50,000 francs. Les dépenses ont été réparties ainsi qu'il suit : Dépenses exclusivement relatives à la navigation : Salaires des cantonniers baliseurs, chevalages, dragages, observateurs des hauteurs d'eau, etc. 14,037 fr. 03 Dépenses relatives à l'entretien des levées,
etc. 14,037 fr. 03 Dépenses relatives à l'entretien des levées, des chemins de halage, des ouvrages, etc. 31,969 13 Surveillance de la pêche. (Frais de déplacements des gardes, etc) 322 05 Divers 3,671 79 A ces dépenses, il y a lieu d'ajouter celles payées par les Syndicats pour leur part contributive pour l'entretien des levées syndicales. Le crédit d'entretien de 1888 n'est plus que de 47,000 fr., soit une diminution de 3,000 francs sur celui de 1887. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Les produits du domaine public ont été en 1887 de 32,229 fr. Herbes et plantations 14,990 fr. Fermages
1887 de 32,229 fr. Herbes et plantations 14,990 fr. Fermages des Bacs 909 fr. Fermages de la pêche 15,550 fr. Divers 780 fr. Total 32,229 fr. Les produits du Domaine public couvrent donc une large part de l'entretien proprement dit. Le mouvement de la navigation est donné par les chiffres suivants applicables de Briare à l'embouchure de la Vienne. Tonnage effectif 20,577 t. Tonnage kilométrique 650,301 t. Tonnage ramené à la distance entière 2,590 t. La navigation est sensiblement stationnaire. Hydrométrie et annonce des crues. Il s'est produit, en 1887, un certain nombre de crues ; mais ces crues n'ont
un certain nombre de crues ; mais ces crues n'ont pas été assez fortes pour submerger les vases non protégés par des levées, sauf dans le département de la Loire-Inférieure où les vases peu élevés ont dû être submergés pendant quelques jours en décembre. La Loire s'est abaissée pendant la saison sèche, mais sans jamais descendre au-dessous des niveaux constatés les années précédentes. Le service d'annonce des crues a continué à fonctionner, suivant le règlement mis en vigueur le 15 octobre 1885, les dépêches annonçant chaque jour les cotes probables sont envoyées régulièrement et l'on constate une concordance très satisfaisante
sont envoyées régulièrement et l'on constate une concordance très satisfaisante entre les cotes annoncées et les cotes observées. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DE LA LOIRE Les prévisions sont faites au minimum 50 heures d'avance pour Orléans, ce qui donne 70 heures d'avance pour Amboise — 75 — Tours. — 30 — Langeais. Pour les grandes crues, et lorsque des avis spéciaux sont adressés des postes situés sur les affluents supérieurs, les annonces de maximum peuvent être faites avec une plus grande avance, sauf à faire des rectifications, si les avis ultérieurs y donnent lieu. Bacs. Le nombre des bacs
avis ultérieurs y donnent lieu. Bacs. Le nombre des bacs dépendant du service est, dans le département d'Indre-et-Loire, de 12; le produit des fermages est de 909 fr. Le matériel de 4 de ces passages d'eau appartient à l'État et représente une valeur de 2,075 fr. Les baux actuels expirent le 31 décembre 1888; il sera prochainement procédé à la réamodification pour une nouvelle période de cinq ans. Pêche fluviale. L'arrêté préfectoral prévu par le décret du 18 mai 1878 pour fixer annuellement certaines dispositions de détail relatives à l'exercice de la pêche a été rendu pour le département d'Indre-et-Loire
de la pêche a été rendu pour le département d'Indre-et-Loire le 10 octobre 1887. Il y aura lieu de prendre, pour l'année, 1889 un arrêté analogue après avis du Conseil général. Il sera procédé à cet effet en temps utile aux conférences habituelles entre les divers services d'Ingénieurs. La surveillance des filets barrages et de l'exécution des prescriptions édictées pour qu'ils n'empêchent pas complètement la remonte des poissons voyageurs est difficile et exige beaucoup d'activité et de zèle de la part du personnel. Les baux dépêche actuels partent du 1er janvier 1887 et expireront le 31 décembre 1892; le nombre
janvier 1887 et expireront le 31 décembre 1892; le nombre de lots est de 12 dans le département d'Indre-et-Loire; le prix du fermage y est de 15,550 fr. ce qui correspond à un taux moyen de 177 fr. 71 par kilomètre. Les parties réservées pour la reproduction du poisson ont été désignées pour 5 ans par un décret du 16 juin 1885. Travaux relatifs à la navigation Travaux neufs en cours. Construction de cales à Bertignolles (commune de Savigny) et à Rupuanne (commune de Bréhémont). — Les travaux ont été exécutés pendant la campagne de 1887. Le solde sera payé
exécutés pendant la campagne de 1887. Le solde sera payé sur l'exercice 1888. Projets et études. Réparation de la digue longitudinale n° 27, dans la traversée de Tours. — Le revêtement supérieur de la digue longitudinale n° 27 qui fixe le chenal dans la traversée de Tours a été emporté sur une longueur d'environ 500 mètres par les charriers de glace des dernières années. Un projet a été dressé pour réparer ces avaries, empêcher qu'elles ne s'étendent et compromettent la digue tout entière. La dépense est évaluée à 9,200 francs. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DE LA LOIRE Projet de
RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DE LA LOIRE Projet de Canal latéral à la Loire entre Châtillon-sur-Loire et Nantes. La loi de 1878 classant les travaux d'amélioration des voies navigables comprend un canal latéral à la Loire de Châtillon-sur-Loire à Nantes. Elle a ainsi, conformément aux propositions des Ingénieurs, donné la préférence au Canal latéral sur l'amélioration de la navigation dans le lit même de la Loire, soit au moyen d'endiguements submersibles, soit au moyen de barrages. Les études du Canal latéral remontent à 1863-1868; la dépense avait été à cette époque estimée à 83 millions. Le remaniement des projets
cette époque estimée à 83 millions. Le remaniement des projets primitifs s'imposerait aujourd'hui par suite des nombreux travaux de chemin de fer et autres exécutés depuis cette époque dans les vallées que le canal doit traverser, l'évaluation de la dépense devrait donc être modifiée du fait de ces travaux, et du fait de l'augmentation des prix dans les vingt dernières années. Cette évaluation devrait sans nul doute être notablement relevée. Mais les circonstances ne permettent pas de prévoir que la question du canal latéral puisse être utilement reprise dans un avenir prochain. Travaux neufs relatifs aux inondations. La situation des
avenir prochain. Travaux neufs relatifs aux inondations. La situation des travaux de construction des déversoirs intéresse l'ensemble des départements du service, par l'action régulatrice que ces ouvrages exercent sur les crues d'inondations. Cette situation est la suivante : Les déversoirs d'Ouzouer, en tête du val de Saint-Benoît (Loiret), de Jargeau, en tête du val d'Orléans (Loiret), d'Avaray, en tête du val du même nom (Loiret-Cher) sont maintenant terminés et en état de fonctionner. Le déversoir de Montlivault, en tête du val de Blois, (Loir-et-Cher) est en cours d'exécution et sera presque terminé à la fin de la campagne de 1889.
presque terminé à la fin de la campagne de 1889. Les déversoirs du Bec-du-Cher, en tête du val de l'Indre (Indre-et-Loire) vont être mis en adjudication et seront probablement terminés en 1890 ou 1891. Il ne restera plus à entreprendre, pour remplir le programme définitivement arrêté, que le déversoir de Saint-Firmin, en tête du val du même nom (Loiret), l'allongement du déversoir de Saint-Martin en tête du val de Mareau (Loiret), le déversoir de Chouzy en tête du val de la Cisse (Loir-et-Cher) et le déversoir de Gohier, en tête du val du même nom (Maine-et-Loire). Mais les déversoirs de
du val du même nom (Maine-et-Loire). Mais les déversoirs de Saint-Firmin et de Gohier, en tête de vallées très peu importantes ne peuvent avoir d'action sérieuse sur le régime des crues ; il en est de même pour l'allongement du déversoir de Saint-Martin (car il n'est pas certain que le val de Mareau puisse débiter beaucoup plus que le déversoir actuel), ces trois déversoirs ne répondent donc qu'à des besoins locaux et les travaux ne présentent aucune urgence. Il n'y a donc que le déversoir de Chouzy (Loir-et-Cher) dont l'exécution présente un réel intérêt pour le fonctionnement de l'ensemble du
présente un réel intérêt pour le fonctionnement de l'ensemble du système des déversoirs. Mais ce travail comporte, en dehors du déversoir proprement dit, des travaux très importants sur le chemin de fer d'Orléans à Tours. La Compagnie d'Orléans refuse de participer aux dépenses. Diverses décisions ministérielles, dont la dernière en date du 5 janvier 1887, déclarent que dans ces conditions surtout, la situation budgétaire ne permet pas d'entreprendre un travail qui entraînerait une dépense de plus de 6 millions. Les autres travaux relatifs aux inondations qui intéressent le département d'Indre-et-Loire sont les suivants : Travaux en cours Défense du pied
sont les suivants : Travaux en cours Défense du pied du talus de la levée gauche de la Loire, en aval du bourg de Bréhémont, au lieu dit « La Féraudière ». — Un crédit de 1,400 francs a été ouvert pour l'exécution d'un cordon d'enrochements, sur une longueur de 100 mètres environ. Ce travail est le complément de celui exécuté en 1878 et a pour objet d'arrêter des corrosions qui pouvaient devenir inquiétantes pour la solidité de la levée. Il sera terminé dans la campagne. Dégagement des arches du pont de Tours. — L'atterrissement qui obstruait une partie du
pont de Tours. — L'atterrissement qui obstruait une partie du débouché du pont a été enlevé pendant la campagne de 1887 ; la dépense s'est élevée à 5.000 francs. Défense de Langeais. — Les travaux de défense de la ville de Langeais, exécutés de 1878 à 1881 exigeaient deux compléments : 1° La dérivation de la Roumer en aval de la ville au moyen d'un tunnel ; ce travail déclaré d'utilité publique par décret du 14 août 1884 et adjugé en 1886, comporte une dépense de 212,000 francs. Les travaux sont très avancés. Il ne reste plus qu'à terminer le
sont très avancés. Il ne reste plus qu'à terminer le tunnel et à construire la bonde sur la Roumer. Les travaux seront probablement terminés en 1888. 2° Les ouvrages de défense aux deux points où le chemin de fer de Tours à Nantes traverse les levées d'enceinte. Une décision de 1885 avait d'abord prescrit des barrages mobiles en ces deux points, mais une décision du 26 décembre 1887 a décidé l'ajournement de ces travaux et invité à procéder à une nouvelle étude, en considérant la levée du chemin de fer comme constituant une protection suffisante par suite de l'exécution prochaine
comme constituant une protection suffisante par suite de l'exécution prochaine des déversoirs du Bec-du-Cher. Ce nouveau projet est à l'étude et sera adressé prochainement à l'Administration supérieure. Déversoirs du Bec-du-Cher. — Les travaux d'établissement de deux déversoirs au Bec du Cher ont été déclarés d'utilité publique, par décret du 16 mai 1887. Le projet d'exécution a été approuvé par décision ministérielle du 7 janvier 1888. Ces travaux seront adjugés le 30 juin 1888. Les dépenses sont évaluées à 460,000 francs. Un crédit de 50,000 francs est ouvert, sur l'exercice 1888, et permettra de commencer les approvisionnements, les travaux et les
et permettra de commencer les approvisionnements, les travaux et les acquisitions de terrain. Il est probable que le crédit de 1889 permettra de terminer l'année prochaine l'un des déversoirs ; le second déversoir sera exécuté dans les campagnes suivantes. Projets et études Déversoir de Chouzy. — Ainsi qu'il a été dit ci-dessus, l'exécution de ce travail, y compris le remaniement du chemin de fer d'Orléans à Tours, qui en est une conséquence, entraîne une dépense de plus de cinq millions. Les pourparlers avec la Compagnie d'Orléans pour sa participation aux dépenses ont échoué jusqu'à ce jour. La dépêche ministérielle du
dépenses ont échoué jusqu'à ce jour. La dépêche ministérielle du 5 janvier 1887 a fait connaître que la situation budgétaire actuelle ne permet pas d'entreprendre un travail de cette importance. Exhaussement et consolidation de la levée droite de la Loire entre Négron et Montlouis. — D'après le projet définitif dressé en 1880, les travaux s'étendent sur une longueur de 10 kil. 500 mètres et montent à 260,000 fr. La décision du 16 août 1880 en a prescrit l'ajournement jusqu'au moment où on serait en mesure d'exécuter le déversoir de Chouzy. Défense du val d'Eussault. — Cette défense fait l'objet de
Défense du val d'Eussault. — Cette défense fait l'objet de deux projets distincts : L'un relatif aux communes de Saint-Michel et de Saint-Patrice devant lesquelles il ne passe en temps d'inondation qu'un débit atténué par l'écoulement des eaux dans le val du vieux Cher. L'autre relatif aux communes de La Chapelle et Chouzé devant lesquelles passe le débit intégral de la Loire. Le premier projet relatif aux communes de Saint-Michel et de Saint-Patrice s'applique à une longueur de levées de 7.823 mètres. Les formalités relatives à la déclaration d'utilité publique ont été remplies en 1886, les avis de la Commission
ont été remplies en 1886, les avis de la Commission d'enquête et de la Chambre de Commerce ont été favorables, et le décret déclaratif d'utilité publique est intervenu le 17 mars 1888. La dépense est de 350,000 francs : un vingtième de la dépense a été mis à la charge des communes par la décision ministérielle du 15 décembre 1885 ; celles-ci ont accepté cette charge qui s'élève à 5,775 francs pour Saint-Michel et 11,725 francs pour Saint-Patrice. Le projet relatif aux communes de La Chapelle et de Chouzé est en préparation. Les projets ci-après, depuis longtemps ajournés, sont dans
en préparation. Les projets ci-après, depuis longtemps ajournés, sont dans la même situation que l'année dernière et ne paraissent présenter aucune urgence : Exhaussement de la levée droite de la Loire dans la traverse de la Guignière (commune de Fondettes-les-Vallières). Défense du bourg de Saint-Genouph contre les inondations. Consolidation de la levée droite au lieu dit « La Romaine » (commune de Luynes). Défense du bourg de Berthenay. Il en est de même des études relatives à : Réversoir du val d'Eussault. Réversoir à l'extrémité du val de la Cisse. Exhaussement de la levée rive gauche entre Montlouis et Tours.
Exhaussement de la levée rive gauche entre Montlouis et Tours. Défense de Bréhémont. Exhaussement et consolidation de la levée gauche de la Loire sur la commune de Rigny-Ussé. § 111. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF Sur la situation du service des mines dans le département d'Indre-et-Loire. Le service ordinaire des Mines dans le département d'Indre-et-Loire consiste principalement dans la surveillance des carrières et des appareils à vapeur. Cette surveillance est exercée sous la direction de l'Ingénieur en chef de l'Arrondissement minéralogique de Poitiers, par l'Ingénieur des Mines du sous-arrondissement de Tours et par un garde-mines en résidence à Tours. Exploitations
Tours et par un garde-mines en résidence à Tours. Exploitations minérales Les carrières souterraines exploitées dans le département d'Indre-et-Loire, en 1887, sont au nombre de 104. Elles ont occupé 230 ouvriers dont 85 d'une manière continue et 145 pendant 4 à 5 mois seulement. Les carrières souterraines les plus importantes sont celles de Trogues, Paviers, Ports, Parçay, occupant 40 ouvriers et alimentant une vingtaine de fours à chaux hydraulique; les carrières de Loches (craie tuffeau) occupant 30 ouvriers, et les carrières de Saint-Paterne 20 ouvriers. On compte dans le département environ 450 carrières à ciel ouvert occupant 5 à 600
environ 450 carrières à ciel ouvert occupant 5 à 600 ouvriers d'une manière tout à fait discontinue. La production totale des carrières de tuffeau en 1887 peut être évaluée à 16,500 mètres cubes valant 8 fr. 50 le mètre cube sur carrière; soit une valeur totale de 140,000 francs. Les carrières de pierres dures de Sainte-Maure, Saint-Épain, du Grand-Pressigny, de Loches, de Paulmy, de Ligueil, de Ciran ont produit 3,500 mètres cubes de pierres de taille à 40 fr. le mètre cube, soit une valeur totale de 140,000 fr. La construction d'un chemin de fer d'intérêt local du Grand-Pressigny à
construction d'un chemin de fer d'intérêt local du Grand-Pressigny à Esvres, au sud du département, entre pour 1/6 dans l'emploi de ces produits. Ces mêmes carrières, plus celles d'Esvres et de Manthelan ont fourni à cette construction 9,500 m. m3 de moellons dont le prix varie de 1 fr. à 2 fr. 25 le mètre cube sur carrière, soit une valeur d'environ 15,000 fr. Enfin 20,000 mètres cubes de ballast ont été tirés de Genillé, ce qui, à 3 fr. le mètre cube, représente 60,000 fr. Les fours à chaux de Paviers, Trogues, Parçay, Ports et la Rolanderie ont produit
de Paviers, Trogues, Parçay, Ports et la Rolanderie ont produit environ 600 mille sacs de 55 kilos de chaux hydraulique représentant sur place une valeur de 600,000 fr. La surveillance du service des Mines s'est spécialement exercée sur les carrières de Ports, Trogues, Paviers, la Rolanderie, Loches, Saint-Épain, Sainte-Maure, Langeais, Saint Paterne, Cinq Mars, Grand Pressigny, Huismes, etc. Accidents. — Aucun accident ne s'est produit en 1887 dans les carrières du département d'Indre-et-Loire. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF DES MINES 339 Appareils à vapeur. Au 31 décembre 1887, le nombre total des chaudières du département d'Indre-et-Loire s'élevait à 409 dont
total des chaudières du département d'Indre-et-Loire s'élevait à 409 dont 9 inactives. Celui des machines motrices s'élevait à 439 représentant une force totale de 3,306 chevaux-vapeur, et actionnant 404 établissements. 25 déclarations ont été faites en 1887. On a installé pendant l'année : 22 chaudières motrices, 20 machines, représentant 238 chevaux-vapeur, une chaudière calorifère et 3 récipients. Par contre, on a supprimé 8 chaudières motrices, 8 machines formant 107 chevaux-vapeur, une chaudière calorifère et 15 récipients. Les épreuves réglementaires effectuées, en 1887, se répartissent ainsi qu'il suit : Chaudières. — Epreuves de chaudières neuves 3 — Décennales 20 — Après
Epreuves de chaudières neuves 3 — Décennales 20 — Après réparations 21 — Après changement de propriétaire 31 — Après nouvelle installation 2 Total 50 Récipients. — Anciens. — Neufs. 4 Total. 54 Le rapport du nombre des chaudières visitées au nombre de chaudières établies a été d'environ 1/3. Dans ces visites, trois procès-verbaux de contravention ont été dressés pour calage ou surcharge des soupapes. Accidents. — Aucun accident d'appareil à vapeur n'a été constaté, en 1887, dans le département d'Indre-et-Loire. Tours, le 7 juillet 1888. L'Ingénieur des Mines, L. GENTY. Vu et approuvé : Poitiers, 9 juillet 1888. L'Ingénieur
GENTY. Vu et approuvé : Poitiers, 9 juillet 1888. L'Ingénieur en chef des Mines, LESEUR. §4. RAPPORT DE L'AGENT VOTER EN CHEF DU DÉPARTEMENT SUR LA SITUATION DU SERVICE VICINAL. Dans le rapport que j'ai l'honneur de présenter à Monsieur le Préfet, pour être soumis au Conseil général dans sa prochaine session, sont exposées toutes les opérations effectuées par le service vicinal dans le courant de l'exercice 1887. A ce travail sont annexés, comme d'usage, les états relatifs aux contingents communaux. Le présent rapport, en tête duquel figure le résumé de l'ensemble des opérations de l'année 1887, est divisé en
de l'ensemble des opérations de l'année 1887, est divisé en six sections comprenant : 1re Section. Ensemble de la vicinalité. 2e — Frais généraux. 3e — Chemins de grande communication. 4e — Chemins d'intérêt commun. 5e — Chemins vicinaux ordinaires. 6e — Affaires diverses. Résumé de l'ensemble des opérations de l'année 1887. Les opérations du dernier exercice peuvent se résumer ainsi qu'il suit : L'ensemble du réseau des chemins vicinaux classés a été arrêté à 8,823k. 341m La longueur des chemins amenés à l'état d'entretien a été de 68k. 978 Le nombre des ouvrages d'art construits, ponts, pontceaux et aqueducs,
Le nombre des ouvrages d'art construits, ponts, pontceaux et aqueducs, a été de 169 Les ressources ont atteint le chiffre de 3,003,863 f. 74 Les ressources propres du dernier exercice se sont élevées à 2,330,847 f. 61 moins 78,615 f. 06 de dégrèvements, non-valeurs, etc. soit 2,252,232 55 Les dépenses se sont élevées à 2,292,237 93 y compris 19,983 f. 71 à imputer sur les ressources de 1888 et déduction faite de 15,568 f. 44 pour dettes de 1886, imputées sur 1887. Il s'est produit sur les reliquats en caisse une diminution de 35,590 11 La dépense du personnel représente
une diminution de 35,590 11 La dépense du personnel représente les 0 fr. 062 de la dépense totale applicable aux travaux. RAPPORT DE L'AGENT VOTER EN CHEF DU DÉPARTEMENT 343 PREMIERE SECTION ENSEMBLE DE LA VIOINALITÉ La situation de ces trois catégories de chemins est résumée dans le tableau ci-après : Le développement des chemins vicinaux du département est de 8,823 k. 341m Dont : En chemins de grande communication. 1,839 k. 904 En chemins d'intérêt commun 969 218 En chemins vicinaux ordinaires.... 6,014 219 Total égal 8,823 k. 341m LONGUEURS DESIGNATION des TOTAL à l'état à l'état en en
LONGUEURS DESIGNATION des TOTAL à l'état à l'état en en col. 3 à 5 CHEMINS a d'entretien de viabilité . , . construction lacune entretenir k m km km km km km Chemins de grande communication . . 285 251 1,553 906 1,839 157 » » 747 1,839 904 Chemins d'intérêt commun 91 999 877 219 969 218 » » 969 218 Chemins vicinaux ordinaires 3,575 597 168 183 3,743 780 20 421 2,250 018 6,014 219 Totaux. 3,952 847 2,599 308 6,552 155 20 421 2,250 765 8,823 341 RAPPORT DE L’AGENT VOYER EN CHEF DU DÉPARTEMENT 345 Les