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de validité est de 45 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2 000 kilomètres, 60 jours pour les parcours de 2.000 à 3.000 km. et 90 jours au-dessus de 3.000 kilomètres. CHEMIN DE FER D’ORLEANS. L’Hiver à Arcachon, Biarritz, Dax, Pau, etc. Billets d’aller (et retour) individuels et de famille de toutes classes. – Il est délivré toute l’année par les gares et stations du réseau d’Orléans pour Arcachon, Biarritz, Bordeaux, Pau et les autres stations hivernales du midi de la France. Il est délivré toute l’année par les gares et stations du réseau d’Orléans pour Arcachon, Biarritz, Bordeaux,
gares et stations du réseau d’Orléans pour Arcachon, Biarritz, Bordeaux, Pau et les autres stations hivernales du midi de la France. Il est délivré toute l’année par les gares et stations du réseau d’Orléans pour Arcachon, Biarritz, Bordeaux, Pau et les autres stations hivernales du midi de la France. Il est délivré toute l’année par les gares et stations du réseau d’Orléans pour Arcachon, Biarritz, Bordeaux, Pau et les autres stations hivernales du midi de la France. Il est délivré toute l’année par les gares et stations du réseau d’Orléans pour Arcachon, Biarritz, Bordeaux, Pau et les autres stations hivernales
pour Arcachon, Biarritz, Bordeaux, Pau et les autres stations hivernales du midi de la France. Le parcours ne peut être inférieur à 600 kilomètres. La durée de validité est de 45 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2 000 kilomètres, et de 60 jours pour les parcours de 2.000 à 3.000 km. et de 90 jours au-dessus de 3.000 kilomètres. CHEMINS DE FER DE L’OUEST. Paris à Londres, via Rouen, Dieppe et Newhaven par la gare Saint-Lazare. – Services rapides de jour et de nuit, tous les jours (dimanches et fêtes compris) et toute l’année. Trajet de jour en
et fêtes compris) et toute l’année. Trajet de jour en 8 h. 1/2 (1ère et 2e classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours 1ère classe 48 fr. 25, 2e classe 35 fr., 3e classe 23 fr. 25. Billets d’aller et retour valables pendant un mois 1ère classe 72 fr. 75, 2e classe 58 fr. 75, 3e classe 41 fr 50. Ces billets donnent le droit de s’arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de 10 h. 30 matin, 9 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge: 7 h 30
30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge: 7 h 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria 7 h, soir, 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria 10 h. matin, 8 h. 10 soir. Départs de Londres, London-Bridge 9 h. 10 soir. Arrivée à Paris-Saint-Lazare 6 h. 41 soir, 7 h. 5 matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et de 2e classe à couloir avec W.-C. et toilette ainsi qu’un wagon-restaurant. Ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec "W.-C. et
des voitures à couloir des trois classes avec "W.-C. et toilette. La voiture de 1ère classe à couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l’avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 1 fr. par couchette. La Compagnie de l’Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L’EST Voyages en Italie. La Compagnie des chemins de fer de l’Est a l’honneur d’informer MM. les voyageurs qu’elle met à leur disposition
l’honneur d’informer MM. les voyageurs qu’elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment 1° dans toutes les gares de son réseau des billets d’aller et retour ou circulaires valables 45 jours au minimum et 60 jours au maximum avec itinéraire tracé au gré des voyageurs; 2° à Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bâle, Saint-Gothard et d’en revenir par le
voie de Belfort, Bâle, Saint-Gothard et d’en revenir par le Mont-Cenis ou par Vintimille ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l’avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (1ère et 2e classe) et express (1ère, 2e et 3e classes) assurent quotidiennement les communications entre Paris et Bâle, avec correspondances sur l’Italie. Le trajet de Paris à Milan s’effectue en moins de 18 heures; dans le sens du retour il peut être fait entièrement de jour. Les trains rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de
rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de nuit un wagon-lits entre Paris et Bâle (avec continuation sur Vienne par l’Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent, en outre, une voiture de 3e classe à couchettes circulant directement entre Paris et Milan (Supplément de 7 fr., par couchette entre Paris et Bâle) et des voitures de 2e à compartiments lit-tête qui ne vont pas au-delà de Bâle (Supplément, 19 fr. par place). Le train en correspondance à Bâle avec les trains rapides et express de jour de Paris à Bâle comporte un sleeping-car entre Bâle et Milan. Les
à Bâle comporte un sleeping-car entre Bâle et Milan. Les places de couchettes et de compartiments lit-tête peuvent être retenues à l’avance sans augmentation de prix. APPAREILLAGE ELECTRIQUE GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Supports et Accessoires pour l’éclairage électrique – Coupe-circuit – Commutateurs. interrupteurs. – Rhéostats. Articles sur porcelaine Envoi des catalogues. G. Ilvehling, 45, rue de Boulainvilliers, PARIS Louis Jouclas et Cie, 19, rue de Marseille PARIS D. Soulé, BAGNERES-DE-BIgORRE Accumulateurs électriques Heinz, 16, rue Kervay, LEVALLOIS (Seine). Société « UNION » 27, rue de Londres, PARIS. Agences en France Kev's Electric. Co Limite» Galvanomètre lu READY Thomson Houston
France Kev's Electric. Co Limite» Galvanomètre lu READY Thomson Houston International Electric Co 27, rue de Londres, PARIS. Ad. Seghers, 7, rue Scribe, PARIS (IXe). Représentations techniques et industrielles. En rapport avec toutes les administrations officielles et particulières. Aluminium Société Electro-Métallurgique FRANÇAISE, 30, rue du Rocher. PARIS Ampèremètres et Voltmètres Fauvin et Amiot, Compagnie F. A. C., 81^ rue St-Maur. PARIS. HAROUM et Bhaln (Richard, Ch. Hellek et Cie, 18, cite Trevise). PARIS. Jules RICHARD, 8, impasse Fessard. PARIS Appareillage électrique T.-A.Genteur, 122, avenue Philippe-Auguste PARIS (XIe) Maljournal et BOURRON, 128, avenue Thiers. LYON. PIAT ET SES FILS, 85-87-94, rue
128, avenue Thiers. LYON. PIAT ET SES FILS, 85-87-94, rue St-Maur. PARIS. Roche-Grandjean, 27 boul. de la Chapelle. PARIS. Société UNIVERSELLE des TÉLÉPHONES, 25, rue du 4-Septembre. PARIS. D. Soulé, BAGNERES-DE-BIGORRE. Compteurs COMPAGNIE DES COMPTEURS système « Aron », 200, quai Jemmapes. PARIS. COMPAGNIE POUR LA FABRICATION DE CABLES ET MATERIEL D'USINES A GAZ. 16 et 18, BOULEVARD de Vaugirard, PARIS. Dynamos Cie française pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston, rue de Londres PARIS COMPAGNIE d'électricité, 6, rue Boudreau, PARIS Roche-Grandjean, 27 boul. de la Chapelle PARIS Appareils d'éclairage électrique C. Aubert, 56, rue Mazenod, Lyon. Eclairage électrique. Bronzes et appareils
Aubert, 56, rue Mazenod, Lyon. Eclairage électrique. Bronzes et appareils pour éclairage public et particulier. MALJOURNAI et BOURRON, 128, avenue Thiers. LYON Fils et Câbles R. Allot et Rol, 38, rue de Reuilly, PARIS. Société Electro-Métallurgique FRANÇAISE, Câbles en aluminium, 30, rue du Rocher. PARIS THE INDIA Rubber Co, PERSAN BEAUMONT. Seine-et-Oise), Instruments de précision RICHARD frères, 8, impasse Fessard PARIS. Instruments en verre Vernoy, 46, rue St-André-des-Arts, PARIS. Pèses-acides, accessoires pour accumulateurs, tubes à clapet modèle déposé. Isolants Société INTERNATIONALE 20, rue Saint-Georges, PARIS Lampes à arc Bardon, 61, boulevard National. CLICHY Edison et Cie, 39, rue Pouchkine. PARIS
boulevard National. CLICHY Edison et Cie, 39, rue Pouchkine. PARIS Lampes à incandescence Thomson-Houston. 27, r.de Londres. PARIS. Machines à vapeur Fournier (Joseph), LYON. R. Rognes ET Cie, 1, rue St-Georges. PARIS. Mica et Micanite AVTSINK et O, 12 bis, avenue des Gobelins. PARIS. Moteurs Comptoir D'ÉLECTRICITÉ, 6, rue Boudreau, PARIS. FOURNIER (Joseph). LYON. Roche-Grandjean, 27 boul. de la Chapelle PARIS Organes de machines A. PIAT et ses fils, 85, 87, 94, r. St-Maur. PARIS et Poteaux en bois Himmelsbach frères, a Bonnbourg (Bade). Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 25, rue
7, rue Scribe. Téléphones SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 25, rue du 4-Septembre. PARIS. Transformateurs Société anon. ÉGYPTIENNE d'Electricité, 43, rue du Rocher, PARIS. Thomson-Houston, 27, r.de Londres. PARIS Turbines hydrauliques LAURENT frères et COLLOT, DIION FOURNIER (Joseph), LYON. SINGRUN frères. ÉPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures CHAUFFIER, à ESTERNAY. (Marne). DUCHANGE, 21, rue de l'Hirondelle, PARIS. Maljournal et BOURRON, 128, avenue Thiers. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON Type réduit, de 20 amp., durée 7 h., 10 fr. Type III, de 3 à 15 amp., durée 10 h., 10 fr. Type IV, de 6 à 15 amp., durée 16 h., 10
IV, de 6 à 15 amp., durée 16 h., 10 fr. REVUE PRATIQUE L'ÉLECTRICITÉ CHRONIQUE BI-MENSUELLE DES APPLICATIONS ÉLECTRIQUES RÉDACTION ET Administration 9, rue du Faubourg Poissonnière. – PARIS (IXe) SOMMAIRE. USINE hydro-électrique de LA DERNIER, p. 33, L'électricité A VALENCIENNES ET SES ENVIRONS, p. 37. NOTES ET INFORMATIONS: Les risques d'incendies par l'électricité. Inventions. – Disparition de la gutta-percha. – Bureau d'achat de lampes à incandescence du Syndicat des usines électriques autrichiennes, p 39. APERÇU DES TRAVAUX DES SOCIÉTÉS SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES, p. 41. Entreprises ET CONCESSIONS Perpignan (Pyrénées-Orientales). L'éclairage électrique à Gafsa (Tunisie). Un tramway électrique de Versailles-Louvre-Paris.
L'éclairage électrique à Gafsa (Tunisie). Un tramway électrique de Versailles-Louvre-Paris. L'éclairage électrique à Eauze (Gers) L'éclairage électrique à Argelès-sur-Mer (Pyrénées-Orientales). L'électricité à Saint-Roch, d'Armentières (Nord). Construction d'une usine électrique à Pont-Haut (Ardèche). L'éclairage électrique à Dinan (Côtes-du-Nord). La traction électrique dans l'Auxerrois. – L'éclairage électrique à Vouziers (Ardennes). Commission interdépartementale. Les tramways de Calais. Chemin de fer électrique de Quillan à Montredon (Aude), p. 42. COURS COMMERCIAUX, p. 45. BREVETS D'INVENTION, p. 45. MODIFICATIONS COMMERCIALES, p. 45. Usine hydro-électrique La Dernier. TABLEAU ET APPAREILS Dans notre numéro de 5 novembre dernier, nous avons présenté une étude sommaire de cette installation,
dernier, nous avons présenté une étude sommaire de cette installation, en nous bornant au matériel électrique générateur de l'énergie. Dans le présent article nous jetterons un coup d'oeil rapide sur le tableau de distribution, sur sa disposition générale et sur les principaux appareils qui en dépendent. Comme on peut s'en rendre compte par la coupe transversale de l'usine (fig. 1), on voit que le tableau DE est situé dans un bâtiment annexe de la salle des machines bâtiment à trois étages et sous-sol aux parois et planchers en béton armé. Cette disposition a permis d'assurer une incombustibilité et une résistance
Cette disposition a permis d'assurer une incombustibilité et une résistance parfaites, elle a permis encore une séparation rigoureuse de tous les appareils et conducteurs à haute tension. Tous les étages sont isolés de la salle des machines par un mur vertical en béton armé, seul l'étage du tableau s'ouvre dans toute sa longueur sur la salle des machines qu'il domine d'une hauteur de 3 mètres de la sorte, le personnel préposé au tableau voit l'ensemble de la salle des machines pendant la manœuvre des appareils et l'observation des instruments, en même temps que celui préposé aux machines peut se rendre
même temps que celui préposé aux machines peut se rendre compte de la position des appareils et des manœuvres faites au tableau. Dans le bâtiment en question, la salle supérieure est réservée aux parafoudres immédiatement au-dessus vient la galerie ouverte du tableau, puis à l'étage au-dessous, la pièce où sont installés les interrupteurs cette pièce divisée en deux compartiments suivant sa longueur, avec passage au milieu, tient d'un côté les interrupteurs automatiques de lignes et de l'autre les interrupteurs automatiques de génératrices enfin à l'étage inférieur, c'est-à-dire au rez-de-chaussée, celui-ci également divisé en deux sur la divise la galerie dans
également divisé en deux sur la divise la galerie dans laquelle il est placé en deux longueur, on trouve d'un côté les barres omnibus, de parties à peu près égales dont l'une, donnant sur la salle des machines, constitue le local de service des génératrices. c'est là que sont placées les colonnes portant les instruments des génératrices. Ces dernières, en fonte, portent chacune les appareils suivants l'ampèremètre du courant d'excitation, deux ampèremètres et un wattmètre branchés sur les trois phases du courant alternatif. Elles supportent, à gauche, la manette de commande du commutateur, permettant de brancher l'alternateur sur l'un des
commande du commutateur, permettant de brancher l'alternateur sur l'un des trois systèmes de barres omnibus et, à droite, le levier de l'interrupteur automatique de la machine. Devant la colonne se trouve l'ostat d'excitation, placé au rez-de-chaussée. Entre deux manettes concentriques celle placée intensément manoeuvre l'interrupteur d'excitation, tandis que celle qui est à l'extérieur commande le point additionnel. Nous ajoutons que les différents leviers des interrupteurs et de l'excitation sont munis d'un dispositif de verrouillage empêchant une fausse manœuvre des commandes de l'interrupteur de la ligne correspondante, appareils. un ampèremètre pour les lignes d'éclairage et trois ampèremètres pour les lignes de
les lignes d'éclairage et trois ampèremètres pour les lignes de force motrice. Le tableau général comprend 23 panneaux, dont ils portent les appareils des différentes artères d'alimentation. Deux panneaux affectés spécialement aux appareils généraux portent deux voltmètres, deux lampes de phase et deux commutateurs de voltmètres, à l'aide desquels chaque génératrice peut être branchée sur l'un ou sur l'autre des deux voltmètres pour la mise en phase. Ces deux panneaux sont identiques et permettent alternativement le contrôle des circuits de force motrice et d'éclairage, en service normal ou pendant la mise en parallèle. USINE HYDRO-ÉLECTRIQUE LA DERNIÈRE Les panneaux des
mise en parallèle. USINE HYDRO-ÉLECTRIQUE LA DERNIÈRE Les panneaux des groupes d'excitatrices portent le levier actionnant l'interrupteur général du groupe, la manette du rhéostat de champ, un voltmètre et un ampèremètre. C'est à l'arrière du tableau que sont placés les interrupteurs généraux des excitatrices, avec soufflage automatique de l'arc. Ces appareils, manœuvrés par un levier coudé, sont munis de contacts auxiliaires qui empêchent les contacts principaux d'être abîmés ces derniers se trouvant coupés tout d'abord sans production d'étincelles. C'est dans le local du sous-sol, avons-nous dit, et suivant un des côtés de sa longueur, que sont placés les barres collectrices
côtés de sa longueur, que sont placés les barres collectrices disposées suivant un système en boucle. Cette disposition comprend trois boucles, la première pour le courant monophasé alimentant les lignes d'éclairage, la seconde sur laquelle sont branchées les lignes triphasées pour la distribution de force motrice et enfin la troisième est à trois barres pouvant servir au dédoublement du premier système de barres. Les interrupteurs de sectionnement des barres omnibus permettent la mise hors circuit de l'ensemble des appareils appartenant à un groupe de machines ou à une artère d'alimentation grâce au système de la boucle; cette mise hors circuit
grâce au système de la boucle; cette mise hors circuit ne se répercute sur aucune autre partie de l'installation. La disposition adoptée permet, en outre, d'alimenter les barres collectives du circuit monophasé soit directement par les génératrices, soit par une déviation prise sur les barres du circuit triphasé. Dans l'autre partie du sous-sol, divisée elle-même en deux compartiments superposés, sont placés les commutateurs, les transformateurs de mesure et de courant des génératrices. Les transformateurs destinés au service des instruments d'un groupe sont placés dans le compartiment inférieur tandis que les interrupteurs du même groupe sont situés dans le compartiment supérieur.
interrupteurs du même groupe sont situés dans le compartiment supérieur. La surveillance des transformateurs de mesure et le remplacement du fusible s'opère facilement grâce à un couloir de service longitudinal qui sépare la partie réservée aux barres omnibus et la partie à deux compartiments dont nous venons de parler. Quant aux câbles reliant les générateurs et les excitatrices aux appareils du tableau, ils sont disposés dans un cloisonné parallèle plus spacieux et qui permet en tout temps une inspection facile. Des commutateurs rappelant la disposition des contrôleurs de voitures de tramways permettent de coupler à volonté chaque générateur sur un
tramways permettent de coupler à volonté chaque générateur sur un des trois systèmes de barres collectrices. Comme nous l'avons dit plus haut, un dispositif de verrouillage ne permet la manœuvre du commutateur que lorsque l'interrupteur général est ouvert; la mise en circuit d'une machine s'effectue ainsi sans courant, ce qui augmente beaucoup la sécurité de l'exploitation. La commande des commutateurs de machines se fait depuis la galerie de service du tableau, à l'aide d'un volant à main placé sur la colonne supportant les appareils de mesure du groupe correspondant. L'étage à rez-de-chaussée, situé au niveau de la salle des machines
à rez-de-chaussée, situé au niveau de la salle des machines est, nous l'avons dit, coupé sur sa longueur par un couloir et des deux côtés l'espace est divisé en compartiments. Dans chaque compartiment de gauche sur la figure est placé un interrupteur automatique à haute tension des lignes d'alimentation et les transformateurs de courant pour les ampèremètres. La manœuvre de ces interrupteurs s'effectue à l'aide de leviers à main à mouvement vertical, placés sur les panneaux du tableau. La transmission du mouvement du levier à main à l'interrupteur, se fait par un jeu de leviers faits en tubes d'acier. Le
par un jeu de leviers faits en tubes d'acier. Le compartiment à droite est divisé en deux parties suivant sa hauteur par un plancher en béton. Chaque case de la partie inférieure renferme l'interrupteur automatique à haute tension d'une génératrice et la case au-dessus contient le régulateur du courant principal correspondant audit interrupteur. Tous les interrupteurs à haute tension sont du type à piston (fig. 3) avec isolateur en porcelaine. Ils permettent d'interrompre sans danger le circuit correspondant. Le fonctionnement automatique est indépendant des leviers de manœuvre, qui ne se déplacent pas lors de la rupture automatique du circuit. Cette
déplacent pas lors de la rupture automatique du circuit. Cette condition a nécessité une construction spéciale, afin d'éviter, dans le cas d'une manœuvre faite sous un court-circuit, que le brusque déclenchement de l'appareil n'arrache le levier des mains de l'opérateur ce qui se produirait si une liaison rigide existait entre l'interrupteur et le levier de commande. Fig. 6. Résistance à la circulation d'eau pour parafoudres. L'interruption automatique du courant, sous une intensité maximum déterminée, s'effectue sous l'action d'un électro-aimant, produisant un déclenchement qui rompt la connexion entre l'appareil automatique et le levier. L'interrupteur s'ouvre, tandis que le levier de commande
le levier. L'interrupteur s'ouvre, tandis que le levier de commande exécute un léger mouvement indépendant de l'interrupteur ce mouvement avertit le personnel sur le fonctionnement de l'appareil. L'interrupteur automatique s'enclenche alors à nouveau, par la manœuvre du levier qui arme l'appareil. Des relais de temps, réglables, ont été placés sur les interrupteurs automatiques des génératrices, afin d'éviter que leur déclenchement précède celui des interrupteurs de lignes. Voilà pour tous les accessoires du tableau et placés dans les étages inférieurs à la galerie qu'il occupe. Reste maintenant la salle placée à la partie supérieure et qui, comme nous l'avons dit, renferme
la partie supérieure et qui, comme nous l'avons dit, renferme un service de parafoudres du type à corne avec résistances hydrauliques. Ces parafoudres sont situés immédiatement après l'introduction des lignes dans le bâtiment de l'usine. La résistance hydraulique a été complétée par une mise à la terre permanente, à l'aide d'une circulation d'eau. Dans cette même salle sont placés les transformateurs pour l'éclairage de l'usine et de ses abords, éclairage constitué par de nombreuses lampes à incandescence et par cinq lampes à arc qui peuvent être branchées, soit sur un transformateur alimenté par les génératrices de l'usine, soit sur un
transformateur alimenté par les génératrices de l'usine, soit sur un transformateur alimenté par le réseau de la Société électrique du Chatelard près Vallorbe, ce dernier éclairage ayant été installé pendant la période de construction et conservé, après que l'usine fut terminée, comme éclairage de secours. Tels sont brièvement résumées les dispositions adoptées pour le tableau et tous les appareils qu'il commande. On peut voir que la Société Oerlikon qui a procédé à cette installation n'a négligé aucun détail pour assurer à l'ensemble un fonctionnement aussi parfait au point de vue électrique que plein de sécurité pour le personnel préposé à
électrique que plein de sécurité pour le personnel préposé à la surveillance de l'usine. Nous aurons à examiner dans un prochain article la question fort intéressante de la distribution du courant. G. P. L'électricité à Valenciennes et ses environs. L'inauguration de l'éclairage public par l'électricité à Marly, commune aux portes de Valenciennes, nous fournit l'occasion de parler des nouvelles et importantes transformations qu'ont subies la production et la distribution de l'énergie électrique dans cet arrondissement. En effet l'usine de la Départementale électrique décrite dans cette Revue, il y a deux ans, n'existe plus en tant que génératrice et le courant
ans, n'existe plus en tant que génératrice et le courant est maintenant produit à haute tension pour être transformé en basse tension dans chaque centre de distribution. Par suite d'un accord intervenu entre la Compagnie du gaz et la Départementale électrique qui avait ici les concessions d'électricité, la Compagnie du gaz au lieu de fournir du gaz pour les moteurs fournit à la Compagnie électrique le courant à haute tension que celle-ci emploie comme bon lui semble. Ce système peut paraître bizarre à première vue, mais il se justifie par la situation qu'occupe la propriété de la Compagnie du gaz,
la situation qu'occupe la propriété de la Compagnie du gaz, près du canal, du chemin de fer et des mines. De plus celle-ci disposait de terrain sans emploi, alors que la Compagnie électrique ne pouvait s'agrandir. C'est donc sur ce terrain que vient de s'édifier la nouvelle usine qui sera avant peu une des plus importantes du Nord, destinée à desservir non seulement Valenciennes, mais encore un grand nombre de communes dans un rayon d'une quinzaine de kilomètres. La station est divisée en trois parties. La chaufferie, la salle des machines et les bureaux et ateliers. Pour la production de