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trafic, tant pour desservir le Jardin-des-Plantes, le Champ de courses et le Stand à certains jours, que pour le passage quotidien de presque toutes les voitures du réseau dont le garage est à Trianon 3° Les résidents d'immeubles dans diverses rues parcourues par des tramways sur certains points où la largeur normale n'existe pas conformément aux termes du cahier des charges l'exploitation a actuellement lieu qu'en vertu d'une simple tolérance. L'éclairage électrique à Nyons. Depuis deux ou trois ans déjà, il est question de substituer à l'éclairage actuel de la ville par le gaz acétylène l'éclairage à l'Électricité comme plus
ville par le gaz acétylène l'éclairage à l'Électricité comme plus stable, plus économique et comme répondant mieux à la commodité générale. Nous apprenons que ce projet vient d'être repris avec la ferme volonté de le faire aboutir à bref délai. La compagnie concessionnaire de l'éclairage actuel, qui ferait l'installation nouvelle concéderait paraît-il à la Ville et aux particuliers des avantages et facilités importantes. Tramways électriques de Caen. – Une enquête est ouverte sur le projet relatif aux modifications à apporter au cahier des charges de la concession du réseau des tramways électriques de la ville de Caen. A cet effet,
tramways électriques de la ville de Caen. A cet effet, les pièces du projet resteront déposées pendant un moi, pour l'porter du 18 juin 1900 jusqu'au 10 juillet suivant inclusivement, au secrétariat de la mairie de Caen, pour être communiquées, sans dépense pendant cet intervalle, de 9 heures du matin à 4 heures du soir, aux personnes qui voudraient en prendre connaissance. Un registre sera ouvert pendant le même temps et aux mêmes lieux, pour recevoir, tous les jours non fériés, au même heures ci-dessus indiquées, les observations auxquelles pourrait donner lieu le projet dont il s'agit. A l'expiration du
donner lieu le projet dont il s'agit. A l'expiration du délai d'enquête, une commission s'réunira à la mairie de Caen, le samedi 21 juillet 1900, à 2 heures de l'après-midi, pour examiner les observations consignées au registre d'enquête; elle entendra M. l'ingénieur de la Compagnie rétrocessionnaire ou son délégué, MM. les ingénieurs du service ordinaire du département, toutes autres personnes qu'elle croira devoir consulter. Après avoir recueilli tous les renseignements dont elle aura besoin, elle donnera son avis motivé, tant sur l'utilité de l'entreprise que sur les diverses questions qui pourraient lui être soumises par l'administration, ou qui auraient été
pourraient lui être soumises par l'administration, ou qui auraient été soulevées au cours de l'enquête. Le procès-verbal de la commission sera clos dans un délai de quinze jours et sera remis au préfet pour le président avec toutes les pièces de l'affaire. Cette commission, qui nommera elle-même son président et son secrétaire sera composée de MM. Année, conseiller général à Caen; Noël Barbé, président de la Chambre de commerce à Caen; Detolle, négociant, à Caen; Fouquet, négociant, quai de Juillet à Caen; Latieay, négociant, à Caen; Lamy, armateur industriel, à Caen; Picard, négociant à Caen; Savare, négociant en bois, conseiller
Caen; Picard, négociant à Caen; Savare, négociant en bois, conseiller général, à Caen; Perrotte, notaire, ancien maire, à Caen. La traction électrique dans l'Yonne. Contribution de 40.000 francs. Dans sa séance du 6 juin courant, le conseil municipal de Courson a voté la somme de 40.000 francs, contingent qui lui avait été attribué à la réunion des maires pour la construction de la ligne électrique d'Auxerre-Courson-Saint-Amand. On se rappelle que la ville de Courson avait déjà voté une première fois 25.000 francs. Cette somme n'avait pas été jugée suffisante et avait été portée à 40.000 francs. Il serait à souhaiter,
avait été portée à 40.000 francs. Il serait à souhaiter, pour le succès définitif des lignes en projet, que toutes les communes auxquelles on demande un contingent supérieur à celui qu'elles ont déjà voté suivent l'exemple de Courson. Mouffy Vote de 3.000 francs. Le 3 juin, le conseil municipal de Mouffy a voté 3.000 francs pour sa part de contingent. PERREUSE Vote de 10.000 francs. – Le 9 juin, le conseil municipal de Perreuse a voté 10.000 francs de contingent, somme fixée à la réunion des maires. SAINT-SAUVEUR Vote de 30.000 francs. Il a été demandé à Saint-Sauveur une somme
30.000 francs. Il a été demandé à Saint-Sauveur une somme de 30.000 francs pour la construction du tronçon qui doit rejoindre, à Sainte Colombe, la ligne de tramways électriques projetée d'Auxerre à Cosne. Par délibération en date du 27 mai dernier, le conseil municipal a décidé de soumettre la question à un referendum entre tous les contribuables. TARONGY 20.000 FRANCS. Le juin, le conseil municipal a voté 20.000 francs pour sa part de contingent fixée à la réunion des maires. TRÉIGNY Vote de 45.000 francs. Le 27 juin courant, le conseil municipal de Treigny a voté 45.000 francs pour son
conseil municipal de Treigny a voté 45.000 francs pour son contingent fixé à cette somme dans la réunion des maires. On se rappelle que la commune de Treigny n'avait voté une première fois que 30.000 francs. Espagne. – Tramways électriques à Jerez de la Frontera. La « Sociedad Anónima Eléctrica Moderna de Jerez » a sollicité la concession de deux lignes de tramways électriques de circonvallation à Jerez de la Frontera. Ces deux lignes sont celles de Santiago Estación et de Fonseca XII-Parque. Une autre concession a été demandée pour la construction, à Grenade, d'un tramway électrique allant du port
la construction, à Grenade, d'un tramway électrique allant du port de Monachil, sur la route de Grenade à Motril, et la sortie de Gabia Grande, sur celle d'Armilla à Alhama. Enfin, on a commencé les travaux de transformation des tramways de Murcie, pour les doter de moteurs électriques. – La traction électrique entre Barcelone et Tàrfona. – On est en train d'effectuer les travaux préliminaires de la construction d'une ligne de tramway électrique, allant de Càrcel de Boix (Barcelone) à Tàrfona. L'initiative de ce projet et sa mise à exécution sont dues à un groupe de capitalistes catalans. L'énergie électrique
sont dues à un groupe de capitalistes catalans. L'énergie électrique sera fournie par une chute d'eau qui se trouve à proximité de la nouvelle ligne. Cession de tramways électriques. Le Conseil d'Administration de la Compagnie du tramway électrique de Bilbao à Durango et à Arratia a décidé de céder cette ligne de tramway à une compagnie belge, pour la somme de 750.000 pesetas. Nouvelle centrale électrique. Une nouvelle société anonyme, vient de se constituer à Madrid, sous le nom d' « Hidroeléctrica de Tonela », pour établir une centrale destinée à fournir de l'énergie électrique à Ribadeo, Villalba et à
à fournir de l'énergie électrique à Ribadeo, Villalba et à d'autres localités. L'usine produira aussi la force motrice nécessaire au tramway qui doit relier ces localités à la ville de Lugo. On a adjugé à la « Sociedad de Tranvías de Barcelona a San Andrés y Extensiones », la concession d'un tramway électrique en prolongement des lignes que possède cette Compagnie, et servant à la jonction de ces lignes. JURISPRUDENCE. Le Sénat et la Chambre des députés ont adopté, Le Président de la République promulgue la loi dont la teneur suit TITRE PREMIER Concernant les distributions d'énergie électrique Article premier.
suit TITRE PREMIER Concernant les distributions d'énergie électrique Article premier. Les distributions d'énergie électrique qui ne sont pas destinées à la transmission des signaux et de la parole et auxquelles le décret du 27 décembre 1890 n'est pas dès lors applicable, sont soumises pour leur établissement et leur fonctionnement aux conditions générales et spéciales. Art. 2. Une distribution d'énergie électrique n'empruntant en aucun point de son parcours des voies publiques peut être établie et exploitée, soit sans autorisation ni déclaration, soit lorsque ses conducteurs doivent être établis, en un point quelconque, à moins de 10 mètres de distance horizontale d'une
quelconque, à moins de 10 mètres de distance horizontale d'une ligne télégraphique ou téléphonique préexistante, en vertu d'une autorisation délivrée dans des conditions spécifiées au titre IV de la présente loi. Art. 3. – Une distribution d'énergie électrique empruntant sur tout ou partie de son parcours les voies publiques peut être établie et exploitée, soit en vertu de permissions de voirie, sans durée déterminée, dans les conditions spécifiées au titre III de la présente loi, soit en vertu de concessions d'une durée déterminée, avec cahier des charges et tarif maximum, dans les conditions spécifiées au titre IV, s'il n'y a
dans les conditions spécifiées au titre IV, s'il n'y a pas déclaration d'utilité publique, ou dans celles spécifiées au titre V, s'il y a déclaration d'utilité publique. Elle peut, suivant la demande de l'entrepreneur, être sommée simultanément dans des communes différentes à des régimes différents, soit celui des permissions de voirie sur une partie de son réseau, soit celui de la concession simple ou celui de la concession déclarée d'utilité publique dans d'autres parties. TITRE II Des ouvrages de transport et de distribution d'énergie électrique établis sur des terrains privés sous le régime des concessions. Art. 4. Les autorisations prévues
sous le régime des concessions. Art. 4. Les autorisations prévues par l'article 9 sont délivrées par le préfet, en conformité de l'avis émis par l'administration des postes et télégraphes et dans un délai de trois mois à partir de la demande. Les installations visées dans ces autorisations devront satisfaire aux conditions techniques déterminées par les arrêtés prévus à l'article 12 de la présente loi. Elles devront être exploitées et entretenues de manière à n'apporter par induction, dérivation ou autrement, aucun trouble dans les transmissions télégraphiques et téléphoniques par les lignes préexistantes. Lorsque, pour prévenir ou faire cesser le trouble, il
préexistantes. Lorsque, pour prévenir ou faire cesser le trouble, il sera nécessaire d'exiger le déplacement ou la modification des lignes préexistantes et en cas de non-entente avec l'exploitant, la nature des travaux à exécuter sera déterminée par le ministre du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes, après avis du comité d'électricité visé par l'article 20. Dans tous les cas, les frais nécessités par ces déplacements ou modifications seront à la charge de l'exploitant. BIBLIOGRAPHIE. Kètes normales de l'Attribution des essais et essais de transformateurs industriels par la comparence et l'essai des machines et transformateurs électriques, suivis de commentaires,
et l'essai des machines et transformateurs électriques, suivis de commentaires, par G. DETTMAR, traduit de l'allemand par F. LOPPÉ et A. THOUVENOT, ingénieurs. In-8 de 272 pages. Prix, 8 fr. 60. H. DUNOD et E. PINAT, éditeurs, 49, quai des Grands-Augustins, Paris, (VIe). MM. Loppé et Thouvenot ont eu l'heureuse idée de traduire les règles normales de la Verband deutscher Elektrotechniker pour la comparaison et l'essai des machines électriques et des transformateurs. Ce travail d'un haut intérêt concerne la puissance, l'élevation de température, les surcharges, l'isolement, le rendement, les méthodes pour déterminer ce rendement, la variation de tension, etc. Il
pour déterminer ce rendement, la variation de tension, etc. Il est suivi des intéressants commentaires de M. Dettmar et précédé de définitions des plus utiles. Études électriques imposées à la fête de l'électricité, par E. ROSENBERG, traduit de l'allemand par A. MAUNIER, ancien élève de l'École polytechnique 2e édition, in-8 de XII-428 pages, avec figures. Broché, 8 fr. 50 cartonné, 10 fr. H. DUNOD et E. PINAT, éditeurs, 40, quai des Grands-Augustins, Paris, (VIe). Cet ouvrage, de la plume d'un ingénieur allemand très connu des spécialistes par ses publications techniques, a obtenu un grand succès en Allemagne et a été
a obtenu un grand succès en Allemagne et a été traduit en anglais. M. Mauduit a rendu service au public français en lui faisant connaître par une traduction dont l'épuisement rapide a nécessité une seconde édition. Ce travail, d'un caractère foncièrement pratique, est particulièrement destiné à l'ouvrier qui, ayant à manipuler les machines électriques si diverses utilisées actuellement dans l'industrie, veut en comprendre le fonctionnement et se rendre capable de parer aux dérangements qui s'y produisent. BREVETS D'INVENTION. Pour trouver le numéro exact de chaque brevet, il faut ajouter au numéro de l'année celui placé devant chaque brevet. Chemins de
numéro de l'année celui placé devant chaque brevet. Chemins de fer et tramways 434 (20/3/06). Mausshardt (G.!) Dispositif de sécurité pour l'exploitation des chemins de fer. 435 (20/3/06). Xausshardt (G.) Dispositif de sécurité pour passages à niveau sur les chemins de fer. 443 (20/3/06). Beuster (F.) Coussinet de rail. 454 (22/3/06). Harlet (E.) Appareil pour la pose et le remplacement automatique des pétards sur une voie ferrée. 462 (23/3/06). – Flour (V. H. H. F.) Avertisseur contrôleur automatique pour les trains circulant sur les voies ferrées. 462 (15/3/06). Hennebique (F.) Superstructure pour chemins de fer. 462 (15/3/06). – Forestier (J.)
Superstructure pour chemins de fer. 462 (15/3/06). – Forestier (J.) Préparateur d'itinéraires se manœuvrant en un seul temps. Applications de l'électricité 472 (24/3/06). Thomas (P. H.) Perfectionnements dans les appareils à vapeur de mercure. 476 (8/4/06). Betts (A. C.) Perfectionnements aux fours électriques. 487 (23/3/06) Betts (A. C.) Procédé de production d'aluminium. Mais, par suite de son caractère élémentaire, il convient à ceux qui veulent se familiariser avec l'électricité industrielle, quel que soit le niveau de leur instruction et comme, malgré sa simplicité, elle pénètre profondément dans l'étude de l'électricité, décrit et explique le fonctionnement des appareils les plus divers,
décrit et explique le fonctionnement des appareils les plus divers, elle rendra service aux chefs et employés d'usines ou de maisons de commerce utilisant des installations électriques, aux élèves des écoles professionnelles et à tous ceux qui s'intéressent aux machines électriques et veulent en connaître les propriétés et la conduite. Faisons remarquer le véritable tour de force accompli par l'auteur dans les chapitres les plus bas à courants alternatifs simples et polyphasés, expliquées clairement avec les seules connaissances de l'École primaire. La rapidité avec laquelle se sont enlevés les deux mille exemplaires de la première édition française montre suffisamment que
mille exemplaires de la première édition française montre suffisamment que le public a compris et apprécié le but de l'ouvrage aussi M. Mauduit a-t-il cru devoir profiter de la seconde édition pour ajouter un complément de grande actualité. Presque toutes les grandes villes et même, dans certaines contrées, les moindres villages, sont éclairées maintenant à l'électricité le traducteur a donc pensé être utile en exposant les différents systèmes de distribution de l'énergie électrique, le fonctionnement des compteurs et les principes élémentaires de la photométrie, c'est-à-dire la comparaison, au point de vue des résultats économiques, des différents types de lampes, et
vue des résultats économiques, des différents types de lampes, et en particulier de celles qui font l'objet des plus récentes inventions. 588 (26/3/06). – Thirot (A. J. G.) et Targe (L. G.) dit Fouguier Procédé de régénération de l'électrolyte servant à l'extraction par voie électrolytique du cuivre contenu dans les vieux bronzes. 589 (26/3/06). Thirot (A. J. G.) et Mage (L. G.) dit Fouguier Production électrolytique de l'étain métallique pur adhérent et cohérent. 359 515 (30/5/06) de Ferranti (S. Z.) Procédé de soudage électrique. Locomotives, traction mécanique sur rails 433 (20/3/06). Dutheil (L.) Locomotive à très grande vitesse. 557 (24/3/06).
(20/3/06). Dutheil (L.) Locomotive à très grande vitesse. 557 (24/3/06). – Société The Vacuum Brake Company Limited in London. Dispositif utilisant l'air d'échappement des pompes à air de frein à vide pour actionner les signaux avertisseurs acoustiques. Production de l'électricité, moteurs électriques 361 500 (23/5/05). Société Schneider et Cie Procédé et dispositif pour régler la tension et la vitesse des dynamos à courant continu. Transport et mesure de l'électricité, appareils divers. 361 525 (29/5/05). Gourju (A) Montage des fils conducteurs de courants électriques. Gourju TA Interrupteur de courant électrique. Traction électrique sur rail. 361 S-a (26/05). Société d'Électricité de Paris
électrique sur rail. 361 S-a (26/05). Société d'Électricité de Paris Système électrique pour supprimer la tension sur une ligne aérienne en cas de rupture ou pour une cause analogue. 572 (23/06). Maguel (L.) et Haas (E.) Rattrapé-perche automatique pour tramways électriques à trolley. Voitures et accessoires 401 (23/06). – Reinhardt (J.) Attelage pour wagons de chemins de fer. 534 (23/03/06). – Fondu (C.) Système de fermeture à piques et arrêts multiples applicable aux portières des voitures de chemin de fer et autres. 361 501 (23/05/05). – Thery (C.) Système de chemin de fer à trains glissants sur doubles patins sous
chemin de fer à trains glissants sur doubles patins sous pressions différentielles équilibrées et compensées avec guidage hydraulique applicable aux voies ferrées actuelles. Modifications commerciales. Formations de sociétés. Société en nom collectif Koch et Cie, polissage et équerre, 6, rue St-Sébastien, à Paris, 5 ans, 3.000 fr. Société en commandite Bailly, Chaudouet, Zéphir et Cie, tréfilerie, câblerie métalliques, à Bourg, 10 ans, 300.000 fr. Société anonyme dite Société électrique du Sud-Ouest, 92, rue de la Victoire, à Paris, 5 ans, 5.000.000 fr. Société en commandite Pluot et Cie, tubes en cuivre, 103, boul. Menilmontant, à Paris, 10 ans, 4.000 fr.
cuivre, 103, boul. Menilmontant, à Paris, 10 ans, 4.000 fr. par la commandite. Modifications de sociétés. – Société d'Électricité de la Muette, 8, rue Ménars, à Paris. M. Franqueville est nommé administrateur en remplacement de M. Darey, décédé. Aux statuts de la Société dite Compagnie d'Électricité de Bordeaux, 68, rue Caumartin, à Paris. Capital porté de 1.000.000 fr. à 2.000.000 fr. Aux statuts de la Société anonyme dite: L'Éclairage électrique, 92, rue de Rome, à Paris. Capital initial de 1.000.000 fr. à 3.000.000 fr. puis porté à 6.000.000 fr. Homologations de Concordats. – Compagnie et Entreprise d'Électricité, 25, boul. Davout,
de Concordats. – Compagnie et Entreprise d'Électricité, 25, boul. Davout, à Paris. 600/0 (20/0 6 mois après l'homologation; 12 % un an après et 36 % en 3 ans par 1/3, premier paiement 2 ans après l'homologation. Maisons qui se créent ou changent de propriétaire. Botineau et Cie, constructeurs électriciens, 160, boulevard Péreire à Paris. Clôtures de faillites pour insuffisance d'actif. – (Soc.) Éclairage et Chaudières Cie, installations et constructions électriques, 66, rue de Provence, à Paris. Brevet d'invention à négocier. M. Rudhardt, titulaire du brevet français n° 17.068 du 20 juillet 1907 pour Mécanisme et installations électriques, désirerait traiter
20 juillet 1907 pour Mécanisme et installations électriques, désirerait traiter avec industriels en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence du dit brevet. S'adresser à Paris, 21, rue de La Rochefoucauld. VÉRITÉS ANNONCES On demande des agents correspondants dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot, Tarn, Héraut, Aude, Pyrénées-Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à Paris, 21, rue de La Rochefoucauld. Usines d'électricité. – À vendre de grands stocks de Filaments conducteurs usés. Offres stocks chiffres en provenance tM~y~M. – Offres sous assurance N.R.O. aux Bureaux de la Revue. On demande à acheter
N.R.O. aux Bureaux de la Revue. On demande à acheter d'occasion du matériel professionnel d'électricité. S'adresser, à MAST, ingénieur, Valence-Rhône. Le Gérant: EUGÈNE RICHARD. CHEMINS DE FER CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE. Excursions en Montagnes et en Mer. – Des trains de plaisir auront lieu les dimanches 10, 17 et 24 juin, 1er, 8, 15, 22 et 29 juillet, entre Paris, Fontainebleau et Moret. Prix des places, aller et retour: Fontainebleau, 1er classe 4 fr., 2e classe 3 fr. Moret, 1er classe 5 fr.; 2e classe 3 fr. 50 Départ de Paris à 7
2e classe 3 fr. 50 Départ de Paris à 7 h. 30 matin. Arrivée à Fontainebleau, 8 h. 43 matin à Moret, 8 h. 57 matin. Retour par tous les trains du dimanche dans les conditions prévues pour les voyageurs ordinaires. Nombre de places limité. Franchise de 30 kg. de bagages par place. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANÉE. – Enregistrements de bagages par les bureaux succursaux de la Compagnie. Les voyageurs, munis de leurs billets de parcours, peuvent faire enregistrer leurs bagages dans les bureaux-succursaux de la Compagnie, 88, rue St-Lazare, 6, rue Ste-Anne et 145, rue de Rennes, qui
St-Lazare, 6, rue Ste-Anne et 145, rue de Rennes, qui se chargent de leur transport à la gare de Paris moyennant la perception de 0 fr. 25 pour un colis, 0 fr. 40 pour 2 colis et 0 fr. 10 pour chaque colis en sus. Les bagages doivent être remis dans ces bureaux une demi-heure avant l'heure fixée pour leur transport du bureau-succursale à la gare. Cette heure est indiquée pour les divers trains du matin et du soir, par des affiches apposées dans chacun de ces bureaux. Les bureaux-succursaux sont ouverts de 8 h. du matin à 8 h.
sont ouverts de 8 h. du matin à 8 h. du soir, sauf les dimanches et jours de fête où ils sont fermés à partir de midi. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS Voyages d'excursions en Auvergne. – La Compagnie d'Orléans organise du 1er juin au 15 septembre, au départ de Paris et des principales gares de son réseau, des cartes d'excursions en Auvergne à prix très réduits comportant la faculté de circuler à volonté sur les sections de Clermont-Ferrand à Eygurande, Laqueuille au Mont-Dore, Eygurande à Aurillac et à Neussargues. Ces cartes donnent droit, en outre de la faculté de circulation
cartes donnent droit, en outre de la faculté de circulation ci-dessus, à un voyage aller avec arrêts facultatifs aux gares intermédiaires de la gare de départ au point d'accès (Eygurande ou Aurillac) selon le cas, par différents itinéraires; et à un voyage retour avec arrêts facultatifs aux gares intermédiaires par les mêmes itinéraires. Il est également délivré des cartes de famille donnant droit à une réduction des prix des cartes individuelles de 10 % pour la seconde personne à 50 % pour la sixième et au delà. La durée de validité de ces cartes qui est de un mois peut
validité de ces cartes qui est de un mois peut être prolongée d'une ou deux périodes de 15 jours moyennant supplément. Pour permettre d'utiliser ces cartes au départ de toute autre gare du réseau d'Orléans, situées en dehors des itinéraires désignés, il est délivré conjointement avec elles des billets de parcours complémentaires, réduits de 50% et demeurant de validité, du point de départ à une des gares situées sur les itinéraires des dites cartes. En outre, il est délivré au départ de toutes les stations du réseau du Nord, pour Paris, conjointement avec les cartes d'excursions ci-dessus comportant Paris comme
Paris, conjointement avec les cartes d'excursions ci-dessus comportant Paris comme point de départ, des billets d'aller et retour, valables un mois et réduits de 25% en 1re classe et de 20% en 2e et 3e classes. Ces billets ne donnent droit sur le réseau du Nord à aucun arrêt et ne sont valables à l'aller que s'ils sont présentés en même temps que la carte d'excursions. Ils peuvent être prolongés dans les mêmes conditions que les cartes individuelles. CHEMINS DE FER D'ORLEANS. – Billets aller et retour réduits des stations de La Bourboule et du Mont-Dore. À titre d'essai, il