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lorsque tout sera perdu", disait un frère enseignant. Cette sérénité de ceux qui mesurent le danger sans se leurrer, je l'ai retrouvée chez tous les Français de Chamine. Notre consul, M. Danjou — vieille Chine lui aussi — nous a fait les honneurs de la "défense" de la concession, qui prend à sa charge la pointe nord-ouest de l'îlot jusqu'au point où une large voie marque le commencement de la concession internationale. La "défense", c'est un réseau de barbelés et des réduits. Sous les vérandas des villas, des caisses et des remparts de terre blindent autant de bastions, improvisés dont
des remparts de terre blindent autant de bastions, improvisés dont les crènes savamment ménagés croient entretenir leurs feux. La nuit venue, j'ai fait avec mes hôtes la promenade devenue pour eux traditionnelle : le tour de l'îlot. Vingt minutes à petits pas. Tout ce qui reste de Chamine goûte le soir. Sans trop se connaître, les promeneurs échangent des signes d'amitié. Dans le silence monte la rumeur de la cité chinoise qui rend soudain plus perceptible la solitude de ces quelques Européens parqués à deux pas de millions de jaunes que des meneurs adrochts travaillent. Chez les nôtres, pas trace
que des meneurs adrochts travaillent. Chez les nôtres, pas trace de nervosité. Ils ne se font nulle illusion sur la sagesse d'une foule excitée qu'ils se gardent bien de confondre avec le peuple chinois qui conserve leur sympathie. Toutes les mesures sont prises. Ils attendent. Pourtant il y a quelque chose de déchirant, qu'ils cachent mal, médecins et religieux, dans cette lutte brutale de longues et dures années d'exil, d'efforts désintéressés. Ils croyaient avoir conquis des cœurs et, brusquement, tout s'écroule. L'école de médecine franco-chinoise a fermé ses portes. L'hôpital modèle, en vingt ans l'école a formé une centaine de
modèle, en vingt ans l'école a formé une centaine de médecins. Œuvre française marchant grâce à des souscriptions et des subventions françaises, il semble qu'elle eût pu conserver, étant donné les services qu'elle rend, une direction française. Mais de récents décrets du gouvernement de Canton interdisent aux écoles françaises d'avoir un directeur étranger et ôtent même la gestion financière des établissements aux étrangers responsables vis-à-vis de ceux qui les ont nommés. Cette réglementation rend impossible le fonctionnement des écoles, déjà paralysées par la constitution de leur personnel chinois en comité de grèves ou d'infirmiers aux revendications sans cesse croissantes. Les
de grèves ou d'infirmiers aux revendications sans cesse croissantes. Les hôpitaux anglais et américains, visés les premiers, ont été contraints de fermer leurs portes, après que des piquets de grévistes les eurent privés d'eau et d'électricité et interdit l'entrée des vivres. Depuis, des affiches, chaque jour, dénonçaient l'impérialisme de la France, dédaigneuse des lois chinoises. Œuvres du comité des élèves de première année de l'école même, elles couvraient la façade et jusqu'aux murs des pavillons. Aucun espoir n'était plus possible. Nous devions subir le sort des Anglais et des Américains. En sorte qu'à une impérieuse mise en demeure s'avoir à
En sorte qu'à une impérieuse mise en demeure s'avoir à passer la direction et la gestion de l'école à des Chinois, nous avons fait la seule réponse convenable : la fermeture. GEORGES L.-R.-MANUE. Le vernissage du Salon des Tuileries On vernit le Salon des Tuileries. Basse-cour de klaxons à la porte Maillot. Sur le Palais de Bois les drapeaux claquent à la pomme des mâts. Glapissements des vendeurs de revues d'art. À l'intérieur, c'est la foule en remous et nimbée de poussière. Tout à l'heure, M. Paul Léon, directeur des beaux-arts, a été reçu par M. Albert Besnard, qui avait
beaux-arts, a été reçu par M. Albert Besnard, qui avait un bon sourire dans sa barbe neigeuse. Tout le Bottin mondain est là, plus les autres. Discussions; papotages, critiques, éclairs de faces-à-main, parfums. Des Américaines venues en rangs serrés, rient de tout : éducation artistique à faire. Deux dames sont déçues : elles ne voient que des peintres graves, barbus, décorés, vêtus de noir ou bien glacés, imberbes, habillés de drap anglais. On ne rencontre plus des originaux, comme avant. Ils sont devenus bourgeois. Bourdelle, au pied de son monument polonais, gesticule et raconte avec son accent rude qu'on le
polonais, gesticule et raconte avec son accent rude qu'on le fait lanterner après, lui ayant promis la place de l'Élysée pour son Œuvre : — Tout ce que j'ai fait est chez les Esquimaux. Georges d'Espagnol passe et le rassure : Que vous importe ? Vous travaillez pour la postérité. Et il crie : « Vive Bourdelle ! » Alors la foule, accourt, comme limaille sur l'argent. Le froid tombe à travers les grises verrières. Le nuage de poussière monte toujours et s'épaissit. C'est un beau vernissage. Mais il faudra peut-être épousseter les toiles le 3 E. C. En 4E
peut-être épousseter les toiles le 3 E. C. En 4E page : l'article de G. de Pawlowskl Une journée féminine de l'automobile ORGANISÉE PAR LE "JOURNAL" le 12 juin, sur l'autodrome de Linas-Montlhéry L'AUTODROME DE MONTLHÉRY VU DES TRIBUNES Souvenez-vous. Il n'y a pas si longtemps que la vision d'une femme au volant suscitait un mouvement de curiosité, parfois même des lazzis. Mais où sont les surprises d'antan ? Aujourd'hui, l'automobilisme compte des milliers de jolies adepotes, qui ont cessé d'être des néophytes et pilotent souvent avec une adresse qui nous rend jaloux. Le Journal a donc pensé que le
nous rend jaloux. Le Journal a donc pensé que le moment était venu d'organiser une Journée féminine de l'automobile, manifestation de sport et d'élégance en même temps. Le lieu qui s'imposait était évidemment l'autodrome de Linas-Montlhéry : seul, il permet une organisation sportive à son aise, dans un cadre charmant. On sait qu'en été le plateau boisé de Saint-Eutrope est un paysage rempli d'attraits. Cette Journée féminine comprendra d'abord le championnat féminin de l'automobile, disputé sur le petit circuit routier, par séries, demi-finales et finale. Ce championnat, conçu pour donner à toutes les concurrentes des chances égales, quelle que soit
à toutes les concurrentes des chances égales, quelle que soit la vitesse de leurs voitures, ne pouvait être qu'un handicap; handicap d'ailleurs établi non par cylindrée, mais par voiture, donc handicap individuel dans lequel les véhicules partiront l'un après l'autre selon leur puissance. Le Journal organisera ce championnat avec le concours d'Automobilia et de Dimanche Auto. Les séries, qui se courront sur dix kilomètres, pourront être terminées à midi. À 14 heures commenceront les demi-finales, toujours sur dix kilomètres, les départs de la finale, sur cinquante kilomètres, étant donnés à partir de 15 h. 15. On peut donc compter qu'à
partir de 15 h. 15. On peut donc compter qu'à 10 h. 30 leçon sera terminée et la championne de l'automobile proclamée. De 16 h. 30 à 18 h. 30 auront lieu d'autres épreuves ne comptant pas pour le championnat : concours d'adresse, concours d'élégance pour les voitures et, innovation qui sera très appréciée par les intéressées, concours de costumes féminins pour l'automobile. D'autres attractions seront organisées, dont nous donnerons ultérieurement le détail. Notons qu'il y aura aussi un concours de loges fleuries, ce qui ne peut qu'apporter à la réunion un surcroît de grâce colorée. À 18 h. 30
réunion un surcroît de grâce colorée. À 18 h. 30 : jazz-bands, diner par petites tables; enfin, à 21 heures, commencera la fête de nuit qui comportera: bals, bataille de serpentins et confetti, attractions diverses, feu d'artifice, etc. Cette Journée féminine, de l'automobile doit être une fête dont on n'a, jusqu'ici, jamais donné l'équivalent. Le concours de tous lui assurera le très grand succès qu'elle mérite. La direction de l'Autodrome n'a pas hésité à nous céder cette date du 12 juin, qui lui avait été accordée pour son Grand Prix, tant l'idée lui a semblé intéressante. Telles sont les grandes
tant l'idée lui a semblé intéressante. Telles sont les grandes lignes du projet que le Journal va réaliser. Que, dès maintenant, conductrices, carrossiers, couturiers et fleuristes se préparent. VOUS POUVEZ FAIRE UNE BONNE ACTION en louant vos places pour le grand gala du samedi 30 avril, à 22 heures, organisé à l'Apollo, par le Journal et la société française des films Paramount, au profit de l'œuvre les Amis des enfants, avec le concours de Mlle Olga Soutzo, de l'Opéra, et son danseur, M. Moizencko ; M. Thil, de l'Opéra, le Caruso français ; M. Monteaux, sociétaire de la Comédie-Française, et
Caruso français ; M. Monteaux, sociétaire de la Comédie-Française, et Mme Jane Faber, de la Comédie-Française; Mlle Cecilia Navarre, du théâtre Mogador; Mlle Renée Devilder, du Casino de Paris; Mme Nicolaeva, danseuse étoile des Théâtres impériaux de Russie, et M. Légat, maitre de ballet des mêmes théâtres; Mme Isabel Rodriguez; Mlle Marcelle Joviaux, violoniste, 1er prix du Conservatoire ; les chansonniers Mauricet; George Chepfer, Chariot Cluny, Georges Flateau, Mlle Blanche Maudair, et Mlle Stella Goudeket, harpiste; le maître d'armes Clam et Mme Suzy Lefond; Georges Carpentier, du Palace, et le fameux numéro de l'Empire, Dollie et Billie. Projection du film
fameux numéro de l'Empire, Dollie et Billie. Projection du film inédit, Masques d'artistes, et présentation par M. Maurice de Waleffe des modèles du nouveau costume masculin. Orchestre de 35 musiciens, sous la direction de M. Millo. Prix des places : fauteuils d'orchestre, 50 francs; balcon, 1re série, 40 fr.; 2e série, 20 fr.; balcon (côté), 20 fr. ; promenoir, 10 fr. Location au Journal et à la société Paramount, 63, av. des Champs-Elysées. Un mineur serbe tranche la gorge de sa femme et de ses deux enfants LILLE, 26 avril. Une terrible tragédie s'est déroulée, ce matin, aux mines de
Une terrible tragédie s'est déroulée, ce matin, aux mines de Bruay. Michel Kalalatick, sujet serbe, âgé de 28 ans, demeurant avec sa femme et ses deux enfants, avait, depuis quelque temps, décidé de partir pour l'Amérique. La jeune femme voulait au contraire retourner en Serbie. Ce matin, une grave discussion éclata à ce sujet entre les deux époux. Furieux, Kalalatick s'arma d'un couteau de boucher et trancha la gorge à sa malheureuse femme, puis, s'approchant du lit où dormaient paisiblement ses enfants, âgés respectivement de 10 et 4 ans, continua sa terrible besogne et leur trancha la carotide. Le meurtrier
sa terrible besogne et leur trancha la carotide. Le meurtrier tourna ensuite son arme contre lui et se fit justice. Mme Kalalatick, n'étant que grièvement blessée, se traîna dehors et s'écroula sur le sol. Quand les voisins pénétrèrent dans le pauvre logis, ils trouvèrent trois cadavres. L'état de Mme Kalalatick est désespéré. La Sûreté générale escroquée par deux Hollandais Mêlés aux « flagrants délits », il y a dans le box de la 118 chambre deux sujets hollandais : l’un interminable et hilare s'appelle Otto Vandermeul ; l’autre minuscule et sombre se nomme Walter van der Bliss. Tous deux sont
sombre se nomme Walter van der Bliss. Tous deux sont inculpés d’escroquerie. Mais il y a bien des manières de commettre des escroqueries et celle des deux Hollandais ne manque pas de piquant puisque leur victime fut la Sûreté générale ! Vandermeul et Van der Bliss se présentèrent un beau matin au ministère de la guerre et tinrent à un officier du service de sécurité, ménéfens ce langage : « Nous sommes deux amis de la France et nous voulons la servir. À Utrecht nous avons fait connaissance de deux espions allemands, Ulrich et Schmidt, qui se préparaient à partir
espions allemands, Ulrich et Schmidt, qui se préparaient à partir pour Maubeuge et de là pour Metz. » Faites-nous accompagner à Maubeuge. Nous vous montrerons les deux espions allemands et vous les arrêterez. » L’officier remercia avec chaleur les deux amis de la France et les envoya à la Sûreté générale. Là, on mit à leur disposition l’inspecteur Lintillat avec mission de les accompagner à Maubeuge. L’inspecteur Lintillat était porteur d’un joli viatique : un billet de mille francs qui devait servir aux menues dépenses de voyage des deux obligeants Hollandais. Il le leur remit quelques instants avant le départ
Hollandais. Il le leur remit quelques instants avant le départ du train de minuit quinze. Mais les deux Hollandais ne prirent ni ce train, ni un autre. Tels sont les faits mais combien savoureux sont les détails de ce joli coup. Il est prouvé que Van der Bliss ne parle pas le français. Mais Van dermeul a fait preuve à l’instruction d’une parfaite connaissance de notre langue. Le président Gorse. Expliquez-nous ce qui s’est passé, puisque vous parlez français. Vandermeul. — Moi ? Pas du tout ! Je ne comprends rien. Le président Gorse. — Eh bien ! voilà qui
rien. Le président Gorse. — Eh bien ! voilà qui n’est pas mal dit. On rit et Vandermeul lui-même ne peut garder son sérieux. Vandermeul. — Eh bien ! voilà ! On n’a pas pris le train, parce que l’inspecteur nous a fait faire un trop bon dîner. A dire moi, on s’est saoulé. (Hilarité.) Oh ! vraiment, on était bien saouls ; on avait bu de la vodka, du whisky, du vin. Très chic ! Et le train est parti. Le président Gorse. — Avouez-le, les espions allemands n’existaient que dans votre imagination. Vandermeul. — Mais non. Herr Schmidt
que dans votre imagination. Vandermeul. — Mais non. Herr Schmidt est très connu et aussi Herr Ulrich ! Très dangereux ! Et il lève les bras au ciel, comme s’il songeait aux conséquences de sa beuverie, qui permet à deux dangereux personnages de travailler contre la défense nationale française ! Le président Gorse. — En tout cas, vous devez être doué d’un extraordinaire don de persuasion, don de persuasion puisque la Sûreté générale, qui n’est pas naïve, a cru à votre histoire ! Vandermeul se tord littéralement. Mais un homme mélancolique s’avance à la barre : c’est l’inspecteur Lintillat. Le
mélancolique s’avance à la barre : c’est l’inspecteur Lintillat. Le président Gorse. — Vous avez joué dans cette affaire un rôle bien ingrat ! M. Lintillat s’applique à convaincre le tribunal que s’il présida aux inopportunes agapes avant le départ du train de minuit douze, il n’y participa guère. C’est un ascète ! Défendus par Mes Kraemer, Rainey et Mangin-Bocquet, Vandermeul et Van der Bliss sont condamnés respectivement à six mois et quatre mois de prison. Vandermeul déclare à son défenseur : « À ma sortie je retrouverai les espions. » Geo London. L’extradition des anarchistes espagnols est décidée Le
» Geo London. L’extradition des anarchistes espagnols est décidée Le gouvernement a décidé à la suite de l’avis exprimé par la chambre des mises en accusation, de mettre à la disposition du gouvernement argentin les anarchistes espagnols Ascaso, Duruti et Jove. C’est la Sûreté générale qui sera chargée d’effectuer leur transfert à Buenos-Ayres. LA FOIRE AU PAIN D’ÉPICE Lui. — Très bien la peau du lion pour une d’ambre a coucher Elle. Mais le dompteur aussi. DOND D. ROUBILLE.T GUSTAVE V roi de Suède est notre hôte Le souverain déjeunera aujourd’hui à l’Elysée Dans le tunnel, à demi obscur, le
aujourd’hui à l’Elysée Dans le tunnel, à demi obscur, le train, qui glisse silencieusement le long du quai, ressemble à une rame de métro. Quinze photographes, dix personnages officiels attendent le roi Gustave de Suède, qui a dû partir lundi soir de Madrid. Il y a là le général Lasson, représentant le président de la République, le ministre plénipotentiaire et le consul général de Suède, M. Quinones de Léon, ambassadeur d’Espagne, et, naturellement, M. de Fouquières. Une très haute et très mince silhouette se courbe pour descendre du wagon. Un visage maigre et précis, des lunettes impassibles, un chapeau de
visage maigre et précis, des lunettes impassibles, un chapeau de feutre mou, un pardessus de voyage que le voyage a fatigué : affable, le roi de Suède s’incline et serre des mains sans sourire. Quatre fidèles l’accompagnent : M. de Sengrind, le baron de Rosen, le colonel Rollan, le docteur Arkoff. Les autos de la légation de Suède attendent le souverain qui ne partira de Paris que jeudi. Quelques curieux, derrière un double cordon d’agents, regardent passer le roi de Suède. Le souverain a déjeuné à la légation puis a reçu dans l'après-midi quelques membres de la colonie suédoise. Le
reçu dans l'après-midi quelques membres de la colonie suédoise. Le soir a eu lieu un grand dîner officiel suivi d'une réception. Aujourd'hui Gustave V ira déjeuner à l’Elysée où M. Doumergue le recevra officiellement. MON FILM A bord de son navire, le capitaine est le maître après Dieu. On dit ça, mais ce n’est plus vrai. Voici un beau navire qui s’appelle la francisque. Il a un excellent commandant qu’on voit, coiffé d’une belle casquette galonnée, sur sa dunette. Les passagers ont grande confiance en lui et l’admirent ; les passagères le trouvent « épatant » et rougissent de plaisir
passagères le trouvent « épatant » et rougissent de plaisir quand cet homme, dont la puissance est si grande, le prestige si éblouissant, leur accorde un sourire ou un regard. Mais la vérité est que ce commandant a un supérieur à bord et qu’il ne tient qu’à celui-ci de commander la France. Où est-il, ce maître inconnu ? Peut-être dans la chambre de chauffage, à l’infirmerie, dans les cuisines, dans la cabine de la T. S. F., dans la salle des machines électriques, que sais-je ? Il va et vient à l’intérieur du navire, où tout le monde est prêt
à l’intérieur du navire, où tout le monde est prêt à lui obéir aveuglément ; il peut, d’un geste, arrêter la France, la plonger dans l’obscurité, lui couper les vivres ou la conduire où il voudra, sans souci de ce que diront les passagers. Ah ! on ne s’en doute pas, là-haut, dans le beau salon des premières ! On flirte, on danse, on s'amuse et le commandant est plus entouré, plus admiré que jamais. La France, c’est la France même. Et le maître inconnu, le vrai maître du navire, c’est le citoyen Jouhaux, depuis que le « cartel des
c’est le citoyen Jouhaux, depuis que le « cartel des services publics » s’est créé et incorporé à la confédération générale du travail. Ce cartel comprend : La fédération postale ; Les fédérations des cheminots ; Des travailleurs civils de l’Etat ; Des services de santé ; De l’enseignement ; Des tabacs ; Des forces motrices, etc. Tous les organes essentiels de la France sont donc aux ordres de la C. G. T., qui est elle-même aux ordres du citoyen Jouhaux. Le commandant, bien en vue sur sa dunette, téléphone ses ordres aux travailleurs cachés dans les flancs du navire
ses ordres aux travailleurs cachés dans les flancs du navire et il est encore obéi, avec plus ou moins de zèle. Mais, d’un instant à l’autre, son mystérieux rival, qui est le vrai maître après Dieu, peut faire dire à tous ceux dont dépend la marche de la France : — Maintenant, c’est moi qui commande ! Et c’en serait fini de l’autorité du commandant, et les passagers n’auraient rien à dire, et ce serait une révolution faite en cinq minutes, — à la grande stupeur des messieurs élégants et des jolies femmes qui dansaient avec tant d’entrain, aux sons
des jolies femmes qui dansaient avec tant d’entrain, aux sons d’un jazz, dans le beau salon des premières. Reste à savoir comment s’achèverait le voyage. Surtout si personne ne retrouvait la boussole. CLEMENT VAUTEL. EN 2e PAGE : Impressions de Berlin, par OSCAR DUPRÉ Clémentine Scholl, par JANTOINE. Le commandant Davis et le lieutenant Woster se tuent en essayant l’avion à bord duquel ils devaient tenter la traversée transatlantique Commandant NOËL DAVIS NEW-YORK, 26 avril. — Le capitaine de frégate Noël Davis et le lieutenant Stanton Woster, de la marine américaine, se sont tués aujourd’hui, près de Newport-News, en essayant
américaine, se sont tués aujourd’hui, près de Newport-News, en essayant le biplan géant American. Legion, à bord duquel les deux aviateurs devaient tenter le raid New-York-Paris. « C’est à 8 h. 30, ce matin, que s’est produit l’accident. S’élevant de Langley-Field, Davis devait, après avoir survolé un moment la campagne, amener son appareil à New-York. Ce devait être le dernier essai de l'American-Legion et les aviateurs comptaient partir vers le milieu de mai, pendant la pleine lune. Il s’agissait surtout d’éprouver la capacité portante de l’appareil et, à cet effet, le capitaine Davis avait pris à bord un chargement d’essence
le capitaine Davis avait pris à bord un chargement d’essence d’huile et de lest de 7.200 kilogrammes. Dans le crépitement de tonnerre de ses trois moteurs, le grand biplan démarra et glissa sur la piste de lancement. Pendant plusieurs centaines de mètres, il roula plaqué au sol; puis, lentement, par degrés insensibles, il décolla. Mais le grand oiseau avait trop présumé de ses forces ; et dépit des trois moteurs crachant la flamme et la fumée, il ne s’élevait pas. Un récit officiel dit que le biplan ne monta à aucun moment au-dessus de six mètres. (Lire la suite en
aucun moment au-dessus de six mètres. (Lire la suite en 5e page) LE TOUR DU MONDE EN VINGT TABLEAUX HISTOIRE de chasse Par GEORGES LE FÈVRE Nous sommes à Saïgon depuis trois jours. Faites un léger effort d’imagination et laissez-moi parler, puis-je qu’il est entendu que c’est moi qui raconte l’histoire. Je suis donc à Saïgon depuis trois jours. Point n’est besoin de le crier; bien haut. Cela se voit à ma démarche indécise et molle, à ce casque colonial trop lourd que je retire à tout moment pour m’éponger le front; à cette hésitation devant le coolie-pousse qui attend
le front; à cette hésitation devant le coolie-pousse qui attend son pourboire. Le nouveau venu se trahit au premier de ses gestes. Il ouvre des yeux tout neufs et sourit à chacun. Il découvre l’Indochine. Je découvre l’Indochine assis à la terrasse du Continental, rue Catinat, en plein cœur de la ville. Neuf heures du soir. Belle nuit bleue sous les arbres. Saïgon se dénoue pendant cette trêve de quelques heures où l’air est traversé de légers souffles tièdes qu’on hume avec délices. Et la vraie circulation commence : celle des promeneurs. Tous les employés de magasin, tous les sous-chefs
des promeneurs. Tous les employés de magasin, tous les sous-chefs de service, tous les commis principaux qu’on a aperçu durant le jour derrière les comptoirs ou le grillage des guichets sont au volant de leur voiture-citernes. Ils ont les cheveux au vent et conduisent en bras de chemise. Leur femme est à côté d’eux et le bébé derrière. Cela fait un glissement rapide et doux de formes blanches sur l'asphalte qui prête à cette ville, tropicale, fille de France, un faux air de station balnéaire. Sur le trottoir, une humanité lente qui traîne ses claquettes. Les femmes annamites en justaucorps
lente qui traîne ses claquettes. Les femmes annamites en justaucorps de soie noire, balancent leurs bras minces et crachent des graines de tournesol. Les hommes, flâneurs, s'arrêtent, la bouche ouverte, devant chaque devanture, fascinés par les panneaux réclame du cinéma où l'on lit affiché : « Le crime de la rue Mouffetard », drame réaliste en cinq parties. Et puis des matelots, des tirailleurs et des mendiants. Et puis enfin Brizard que j'attends et qui émerge de son pouce comme une fleur : — Ça sera un vermout cassis. Lorsqu'il a bu son vermout cassis, il allume une cigarette et
a bu son vermout cassis, il allume une cigarette et me dit : — J'ai arrangé quelque chose pour l'après-midi. On m'en a signalé dans la clairière de Kaline à soixante-quinze kilomètres d'ici. J'ai pensé que ça vous ferait plaisir de tirer la grosse bête. Avez-vous apporté votre fusil ? Un espoir m'envahit tout à coup. Je réponds sans hésitation : — Non je n'ai pas apporté de fusil. Il réfléchit. — C'est ennuyeux. Enfin, ne vous inquiétez pas de ça. Je m'arrangerai. Rendez-vous à quatre heures précises au kilomètre 34, sur la route de Budong. Il y aura deux