jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
12 9 51 60 Sambaina 62 12 40 6 21 18 60 74 40 Ankazobe 89 17 80 8 90 20 70 106 80 Vanarantsoa 115 23 11 5U 34 50 138 Ambatratrimo Vavatenina 141 28 20 11 5U 42 30 169 20 Mahatsinjo 187 37 40 18 70 56 10 522 40 Andriba 213 42 00 21 30 63 90 1 255 60 Bekaratsaka 212 48 40 21 21 72 60 290 40 Antsiafabositra 206 53 20 26 60 79 80 319 20 Antsiamaninar 291 58 80 29 10 85 20 352 80 Maevalanana 331 66 20 33 10
85 20 352 80 Maevalanana 331 66 20 33 10 99 30 397 20 (1) Prix de l'aller et retour ne sont pas compris. 153 30 60 15 30 45 90 > 30 jours 183 60 Aitsiifiihusitrii 177 35 40 17 70 53 10 i 212 40 Anlauinibarv 205 41 » 20 50 61 50' 240 » Maevaliinana 242 48 40 21 20 72 60 290 40 Manorinerina. 96 5 20 2 60 7 80 312» Mahalsinji 72 14 40 7 20 2160 86 40 Andriba.' 68 19 60 9 80 29 40 117 60 Bekaralsaka 127 25 40 12
80 29 40 117 60 Bekaralsaka 127 25 40 12 70 38 10 132 40 Antsiafabosilra 151 80 20 15 10 45 30 181 20 Anlauinibarv 179 85 80 17 90 53 70 214 80 Maevalaiian'a 210 43 20 21 60 64 50 259 20 Mahalsinji 40 9 20 4 60 13 80 55 20 Andriba." 72 14 40 7 20 2160 86 40 Bekaralsaka 10, 20 20 10 10 30 30 121 20 Antsiafabosiltra 12 50 31 50 150 » Antoninimbarv 153 30 00 15 30 45 90 183 60 Maevalinan'a 188 » 19 » 57 » 228 »
60 Maevalinan'a 188 » 19 » 57 » 228 » Andriba 26 5 20 2 60 7 80 3120 Bekaralsaka 53 11 » 5 50 16 50 66 » Antsiafabosilra 79 15 80 7 90 23 70 94 80 Antoninimbarv 107 21 40 10 70 32 10 128 40 Maevalinan'a 141 28 80 14 40 43 20 172 80 Bekaralsaka 99 5 80 2 90 8 70 34 80 Antsiafabosilra 53 11 60 5 30 15 90 63 60 Juaninimbarv 81 16 20 8 10 24 30 97 20 Maevalainan'a 118 23 60 11 80 35 40 111 60 Antsiafabesilra
118 23 60 11 80 35 40 111 60 Antsiafabesilra 24 4 80 2 40 7 20 28 80 Bekaratsaka Antoninimbarv 52 10 40 5 20 15 60 62 40 Maevalinan'a 89 17 80 8 90 26 70 106 80 Antsiafabosiltra Antoninimbarv 28 3 00 2 80 8 40 33 60 Maevalaiian'a 68 13 » 6 50 19 50 86 » Antoninimbarv Maevalatan'a 37 17 40 3 70 11 10 44 40 SERVICE ANNEXE DE DIEGO-SUAREZ Le service des transports par voitures automobiles est complété par un service annexe installé à Diego-Suarez, entre Antsirabe et Camp d'Ambre et entre Antsirabe
à Diego-Suarez, entre Antsirabe et Camp d'Ambre et entre Antsirabe et Ambilobe (route des Placers) L'horaire est le suivant : D'Antsirabe pour le Camp d'Ambre : Le jeudi, à 6 heures. Le samedi, à 6 heures et 16 heures. Retour sur Antsirabe : Le jeudi, à 10 h. 30. Le samedi, à 8 h. 30. Le lundi, à 6 heures. D'Antsirabe pour Ambilobe (route des Placers) : Le mardi, à 6 heures. Retour sur Antsirabe : Le mercredi, à 7 heures. Les conditions et tarifs des transports sont fixes par l'arrêté réglementant le fonctionnement du service des automobiles de la
l'arrêté réglementant le fonctionnement du service des automobiles de la route du Sud et de la route de l'Ouest. Les distances d'application et les prix des transports sont les suivants : Prix des places et des bagages POINT DE DEPART POINT D'ARRIVEE Durée de validité bagages ET VICE VERSA Simple marchandises O _ I'l!lce Prix Durée I Unités Unités Analanjiinaro Tananarive klm. fr. fr. fr. fr. Antsirabe Sakaramé 22 4 40 2 20 6 60 1 Jour 26 40 Camp d'Ambre 31 6 80 3 40 10 20 40 80. Route des Placers klm. fr. fr. fr. fr. Antsirabe Mahavelo
Route des Placers klm. fr. fr. fr. fr. Antsirabe Mahavelo 20 4 » 2 » 6 » 24 » Mahajanga 25 5 » 2 50 7 50 30 » Sahankazo 32 6 40 3 20 9 60 1 38 40 Ambalavao 35 7 » 3 » 10 50 1 42 » Tsaharena 43 8 60 4 30 12 90 1 30 jours 5160 Sahavato 52 10 40 5 20 15 60 1 62 40 Marovato 71 14 20 7 10 21 30 1 85 20 Anivorano 75 15 » 7 50 22 50 1 90 » Ambondrofe 95 19 »
50 22 50 1 90 » Ambondrofe 95 19 » 9 50 28 50 1 14 » Marivirano 125 25 » 12 50 37 50 1 150 » Ambilobe 138 37 60 13 80 41 40 1 65 60 (1) Prix de manutention non compris. Le minimum de perception par expédition pour les bagages et les marchandises est fixé à 0 fr. 40, non compris le droit d'enregistrement qui est de 0 fr. 20 par bulletin. Il n'est pas fixé de délai de transport, les chargements devant être faits selon les disponibilités du service. Ci-dessous les distances d'application des stations
les disponibilités du service. Ci-dessous les distances d'application des stations entre elles : STATIONS TANANARIVE ANDRIANTANANA LA SISAONY TENDRO TAPENAKA Tananarive 3 klm. 15 klm. 25 klm. 40 klm. Andolialapenaka 3 13 23 35 Andriantantana 15 13 10 25 La Sisaony. 25 23 10 15 Tendro 40 25 15 VOIE FLUVIALE DE LA BETSIBOKA Tableau des distances kilométriques entre Majunga et Maevatanana Majunga 0 Madiorvalo 126 0 Ambahala-Roéni 156 30 0 Marolodo 217 91 61 0 Maevatanana 215 119 99 28 0 COMMUNICATIONS À L'INTÉRIEUR DÉPART DES CONCERTES Les voyages Majunga-Maevatanana sont régulés de la façon suivante : Service Maevatanana-Majunga
Majunga-Maevatanana sont régulés de la façon suivante : Service Maevatanana-Majunga Le service de voitures automobiles entre Tananarive et Maevatanana est prolongé jusqu'à Majunga par un service de chaloupes à moteur qui est assuré par la Compagnie Occidentale de Madagascar ; la longueur du parcours entre Maevatanana et Majunga est de 245 kilomètres. TRANSPORTS SUR LA BETSIBOKA (Arrêté du 3 février 1911) Tarifs des passages entre Maevatanana et Majunga ou inversement MAROLOLO AMBATO MADIROVALO MAROVOAY AMBATOANIA MAJUNGA 0 fr. 40 0 fr. 50 0 fr. 70 0 fr. 90 1 fr. 10 Tarifs du fret à la montée BOURBON-MAROVOAY MAROVOAY MADIROVALO
10 Tarifs du fret à la montée BOURBON-MAROVOAY MAROVOAY MADIROVALO AMBATO MAROLOLO MAEVATANANA Majunga.. 5 fr. 5 fr. 25 fr. 10 fr. 45 fr. Boananary-Ambato 4 fr. 20 25 fr. 35 fr. 40 fr. Marovoay 15 fr. 20 fr. Madiorvalo 5 fr. 15 fr. 20 fr. Nota. — Les prix s'entendent à la tonne, poids ou en rounded, en rounded, la nature des marchandises et conformément à l'usage local. Ils s'appliquent aux marchandises en général. Toutefois, les ferres, sel, pétrole, alcools de qualité inferieure, chaux, ciment, briquettes, tuiles, liquides sont sujetts à une réduction de 10 %. A l'arrivée :
sujetts à une réduction de 10 %. A l'arrivée : Pour les marchandises en général, autres que les produits du pays, les tarifs à la descente restent ceux applicables à la montée. Les produits du pays sont transportés aux tarifs ci-dessous : Dans ces prix ne sont compris ni la nourriture ni le couchage, à la charge des passagers. Bagages. — Chaque passager a droit au transport gratuit de 7 kilos pour la 1ère classe ; 30 kilos pour la 2e classe ; 25 kilos pour la 3e classe Tarifs du fret à la montée BOURBON-MAROVOAY MAROVOAY MADIROVALO AMBATO MAROLOLO
du fret à la montée BOURBON-MAROVOAY MAROVOAY MADIROVALO AMBATO MAROLOLO MAEVATANANA Majunga.. 5 fr. 5 fr. 25 fr. 10 fr. 45 fr. Boananary-Ambato 4 fr. 20 25 fr. 35 fr. 40 fr. Marovoay 15 fr. 20 fr. Madiorvalo 5 fr. 15 fr. 20 fr. Nota. — Les prix s'entendent à la tonne, poids ou en rounded, en rounded, la nature des marchandises et conformément à l'usage local. Ils s'appliquent aux marchandises en général. Toutefois, les ferres, sel, pétrole, alcools de qualité inferieure, chaux, ciment, briquettes, tuiles, liquides sont sujetts à une réduction de 10 %. A l'arrivée : Pour les
une réduction de 10 %. A l'arrivée : Pour les marchandises en général, autres que les produits du pays, les tarifs à la descente restent ceux applicables à la montée. i g — iO « D OO tD ^ CO (N C* — 0 O UO O O 1(0 i(0 xnoioojd siog g '" ~ " "L' " -S C* (M -^ — • c5 • : : ': : : ^ : & : . : : o : . G . . ro H -i—1 . 3 «s : S> & S : "^ td . C G
: S> & S : "^ td . C G S . ^ .2. ^e « -5= = ■ 1 i' -I. % V § ■* ■ S 5 i & : I 1 I I i=" > o —? .tî o c § s I ^ s sa s s | s s «§ p p a R Q Q COMMUNICATIONS À L'INTÉRIEUR 387 ROUTE DE MIARINARIVO Ce service qui, depuis le mois de mars 1909, ne fonctionnait que jusqu'à Arivonimamo, à 50 kilomètres de Tananarive, a été étendu jusqu'à Miarinarivo depuis le 19 janvier 1910. Suivant convention en
jusqu'à Miarinarivo depuis le 19 janvier 1910. Suivant convention en date du 31 janvier 1914, le service des transports par automobiles sur la route de Miarinarivo est assuré par M. Novas, entrepreneur à Tananarive, qui s'est substitué à l'administration. Départ de Tananarive : les mercredi et samedi, à 6 heures 30 ; arrêt de 15 minutes à Arivonimamo ; arrivée à Miarinarivo à 11 heures. Départ de Miarinarivo : les jeudi et dimanche, à 6 heures 30 ; arrêt de 15 minutes à Arivonimamo ; arrivée à Tananarive à 11 heures. Prix des places et des bagages POINT DE DÉPART
heures. Prix des places et des bagages POINT DE DÉPART POINT D'ARRIVÉE ig S nmY n„ mT , O-T PR'X °U BILLBT „ ,P.R™„ W p PlUXDUBILLlil ALLEU ET nETOUR DE LA TOKBE K S Durée de validité <*° & S Domio" (lo ET VICE VERSA g | simp,D 1>rix Dunie marchandises place (1) klm. Ir. fr. fr. fr. . Z Fonoiirivo Il 5 90 1 10 3 ?.0 î 17 30 V Imcrintsiatosika 27 5 40 '2 70 8 10 1 36 40 Tananarive < Arivonimamo 50 10 » 5 » 15 » 61 » à Soamaliauianina 77 15
5 » 15 » 61 » à Soamaliauianina 77 15 40 7 70 33 10 [ 96 40 V Miarinarivo 99 10 80 0 90 39 70 I 132 80 I Imcrintsiatosika. 16 3 30 160 4 80 1 19 30 r.nnarivn / Arivonimamo 39 7 80 3 90 ! I 70 46 80 leuucuivu ) Soamahamanina 66 13 30 0 «0 19 80 I 79 30 [ Miarinarivo 88 17 60 S S0 36 40 > 80 jours 105 60 I Arivonimamo "... 23 4 60 2 30 6 90 j 37 60 ImerintSiatOSika ! Soamaliauianina 50 10 »
90 j 37 60 ImerintSiatOSika ! Soamaliauianina 50 10 » 5 » 15 »l 60 » I Miarinarivo 63 1240 6 20 18 60 1 86 40 ArivonimamD S Soamaliamaniua 37 5 40 2 70 8 10 1 36 40 Arivonimamo j Miarinarivo 49 9 80 4 90 14 70 ] 62 80 Soamahamanlna j Miarinarivo 32 4 40 2 20 6 60 ! 30 40 (1) Frais de manutention non compris. 50 kilomètres Les travaux de continuation de cette route jusqu'à Anjozorobe sont en cours d'exécution et seront probablement terminés en 1918. 2° Route d'Antsirabe à Betafo 24— 3°
terminés en 1918. 2° Route d'Antsirabe à Betafo 24— 3° Route de Sambaina (kilomètre 131 de la route du Sud) à Faratsiho. 47 kilomètres 350 4° Route de Tananarive à Ambohimanga 20 kilomètres 5° Route de Talata, de Talata au kilomètre 15 de la route d'Ambohimanga Les travaux d'aménagement et d'empierrement de cette route seront probablement terminés en 1918. 6° Route de Tsiafahy (kilomètre 17,308 de la route du Sud) à Andramasina 16 kilomètres 7° Route de Sambirano, du Tananarive d'Antsahampana à Ambanja. 13 kilomètres 220 Cette route n'est empierrée que sur les 3 premiers kilomètres; l'empierrement sera poursuivi au
que sur les 3 premiers kilomètres; l'empierrement sera poursuivi au cours des exercices 1918 et suivants. 8° Routes ci-après de l'île de Nosy-Be : a) De l'Est, d'Holl-Ville à Fascène 16 kilomètres 040 b) Du Centre, d'Holl-Ville à Kalampokoly, 17 800 c) De l'Ouest, d'Holl-Ville à Ambaro 18 kilomètres d) De la route du Centre (kilomètre 8,750) à Marokindro 6 kilomètres 500 e) D'Holl-Ville à Ainbanoro 4 810 Toutes ces routes ne sont empierrées que sur une partie de leur parcours; chaque année un nouveau tronçon est empierré. 9° Route d'Ambosilva à Ranomena 36 kilomètres Les travaux de prolongement de
d'Ambosilva à Ranomena 36 kilomètres Les travaux de prolongement de cette route jusqu'à Ambohimanga-du-Sud ont été entrepris en 1917 et seront poursuivis au cours des exercices 1918 et suivants. 10° Route vers Ambato-Foronana, partie empierrée à partir du kilomètre 274 de la route du Sud. Chaque année on exécute l'empierrement d'un tronçon de cette route. 11° Route d'Ambosilva vers Sandiandahy et Sahamadio, partie empierrée à partir du kilomètre 254 de la route du Sud 8— 12° Route de la vallée de la Manampotsy (province de Vatomandry), d'Ambodifototra à Antanambao (en cours de construction) 25— 13° Route du Sakarainy, de la
cours de construction) 25— 13° Route du Sakarainy, de la route des Placers (kilomètre 12,020) à Joffreville 21 kilomètres 300 14° Route d'Antsirabe à Anamakia 12 kilomètres 15° Route de l'Arsenal: de la direction du port d'Antsirabe à la limite des terrains militaires vers l'arsenal 250 mètres 16° Route d'Ankorika (du kilomètre 1,800 de la route des Placers aux salines de la Betahitra) 4 kilomètres 800 17° Route de Tulear à Miary 8— 500 18° Routes ci-après de l'île Mayotte (province des Comores): a) Route de Dzaoudji (pôle Est) à Pamanzi-Est 3— 300 b) Route circulaire 69 kilomètres c) Route
Pamanzi-Est 3— 300 b) Route circulaire 69 kilomètres c) Route d'Ajangua, de Dedomny à Ajangua 4— d) Route de Mamoudzou à Magi-Mbini 7— e) Route de Combani à Passamanti 14— f) Route de Issoujou à Qualély 5— Toutes ces routes ne sont empierrées que sur de très petites longueurs. 19° Route de Mutsamudu à Domoni (île d'Anjouan, province des Comores) 32— Cette route n'est pas empierrée. 20° Route de Moroni à Mitsoudjé (île de la Grande-Comore, province des Comores), non empierrée 12— COMMUNICATIONS À L'INTÉRIEUR Longueur 21° Routes ci-après de l'île de Sainte-Marie: a) Route du Nord, d'Ambodifototra à la
l'île de Sainte-Marie: a) Route du Nord, d'Ambodifototra à la pointe Albrand 47 kilomètres b) Route du Sud, de Belo-Ville à Ambodimadongy 14— c) Route de l'Est, d'Ambodifototra à Mahavolo 7— Ces routes ne sont pas empierrées. 22° Route de l'Ivoloina, de Tamatave à Mangabe 48— 23° Route de Tamatave à Melville 19 kilomètres 500 Les travaux de prolongement de cette route jusqu'au confluent de la Fanambana ont été entrepris en 1917 et seront poursuivis au cours des exercices 1918 et suivants. 24° Route d'Ampanalana, du kilomètre 3,700 de la route de l'Ivoloina à Ampanalana 1 kilomètre 360 25° Route
route de l'Ivoloina à Ampanalana 1 kilomètre 360 25° Route d'Ambavaniasy (kilomètre 159,829 de la route de l'Est) à Fanovana (Faraony C. E.) 5—037 26° Route de Vatolaivy au kilomètre 1 de la route de Miarinarivo 2—050 27° Route de Marovoay à Amparihilava 7—100 28° Route de Majunga (annexe de l'artillerie) à Amborovy 7—460 29° Route de Soavinandriana au kilomètre 86 de la route de Tananarive-Miarinarivo 600 Cette route est en construction; elle sera vraisemblablement terminée en 1918. 30° Routes secondaires Les routes secondaires sont construites et entretenues presque exclusivement au moyen de la main-d'oeuvre prestataire, par les soins de
au moyen de la main-d'oeuvre prestataire, par les soins de MM. les chefs des provinces ou districts autonomes; elles ne sont pas empierrées. Il n'a pas encore été procédé à leur classement et il n'est pas possible d'en donner la nomenclature. Elles ont une assez grande étendue sur le territoire de chaque province; les intéressés devront s'adresser directement à MM. les chefs de province ou de district autonome pour avoir des renseignements précis sur l'état de viabilité de chacune d'elles; cet état, vu l'absence de chaussée empierrée, est en effet très variable suivant les provinces et suivant les saisons. 31°
très variable suivant les provinces et suivant les saisons. 31° Routes projetées Route de Belroka vers Benenitra. — Les travaux ont été entrepris vers la fin de 1916 au moyen de la main-d'oeuvre pénale et seront poursuivis chaque année. Route de Fort-Carnot à Sahasinaka (province de Farafangana). — Cette route sera entreprise en 1918, les études ont été commencées en 1917; elle reliera le port important de Fort-Carnot au point jusqu'auquel le fleuve Faraony est navigable. Prolongement de la route du Sud à Ambalavao vers Ilariso. — Les études ont été commencées en 1916; les travaux seront entrepris en 1918.
été commencées en 1916; les travaux seront entrepris en 1918. Route d'Ifanadiana à la vallée du Faraony. — Un premier tronçon de 2 kilomètres environ a été exécuté en 1917; les travaux seront poursuivis au cours des exercices 1918 et suivants. Route de Brickville à Mahatsara. — La construction de cette route sera entreprise en 1918. Route de pénétration de Tulear vers Belroka. — Il s'agit du prolongement de la route achevée de Tulear jusqu'à Miary. Ces travaux de prolongement, entrepris en 1916 et 1917 par la main-d'oeuvre prestataire, seront poursuivis en 1918. Route reliant Vatomandry à la route de
poursuivis en 1918. Route reliant Vatomandry à la route de l'Est. Une première reconnaissance du tracé de cette route a été faite en 1917. Les études définitives et les travaux seront entrepris en 1918 et poursuivis au cours des exercices ultérieurs. COMMUNICATIONS À L'INTÉRIEUR VOIES FLUVIALES Voie fluviale de la côte Est. — Sur la côte Est, des canaux ont été construits ou sont en voie de réalisation, en utilisant les nappes d'eau longeant le littoral et séparées entre elles par d'étroites langues de terre appelées pangalanes. Une voie fluviale, accessible aux pirogues et faisant suite au canal des Pangalanes,
accessible aux pirogues et faisant suite au canal des Pangalanes, existe entre Andovoranto et Mananjary ; mais elle comporte actuellement quelques solutions de continuité, notamment le seuil de Mahasoamcloka. La voie est ouverte à la navigation entre Mananjary et Anosindravina, soit sur 100 kilomètres de longueur. Au sud et à partir de Mananjary, la voie est ouverte jusqu'à la rivière Sahabo ; elle le sera jusqu'à Loholoka dans le courant de l'année 1918. Des travaux importants, comportant l'emploi d'engins mécaniques, sont entrepris et seront poursuivis au cours des prochains exercices pour le percement des seuils existants et le dragage des
pour le percement des seuils existants et le dragage des cours d'eau ; les circonstances actuelles, qui ont empêché de se procurer les engins mécaniques, retardent ces travaux. Lorsque ces travaux seront terminés, une voie fluviale de 15 mètres de largeur au plafond reliera Loholoka à Mananjary à Andovoranto et, par suite, au chemin de fer T.C.E. En outre, des études sont faites en vue de l'établissement d'un canal reliant l'Ivondro à Tamatave, afin de faire aboutir au dernier port la voie fluviale existante. Un canal, dont les travaux sont en cours d'exécution, prolongera au nord de Tamatave la voie
en cours d'exécution, prolongera au nord de Tamatave la voie fluviale du sud jusqu'à l'Ivolina et la région de Foulpointe. Il convient de signaler en outre l'exécution en cours de travaux de percement de pangalanes existant entre Farafangana et Vohipeno; la voie est déjà ouverte à la circulation entre la rivière Matitana (district de Vohipeno) et le village de Loharana (district de Farafangana); les travaux se poursuivent. Autres voies fluviales. — Le cours de la Loza, jusqu'à Antsohihy, est fréquenté par des boutres; la Mahajamba offre les caractéristiques d'une voie parfaitement utilisable. Le Manambolo est praticable aux embarcations jusqu'aux environs
parfaitement utilisable. Le Manambolo est praticable aux embarcations jusqu'aux environs d'Ankavandra. La Tsiribihina, navigable assez loin dans l'intérieur, a été utilisée pendant la pacification du Betsiriry et du Menabe par des chaloupes à vapeur chargées du ravitaillement et du transport des troupes opérant dans ces régions. L'Onilahy permet un certain trafic; des pirogues accouplées descendent son cours jusqu'à Tulear pour apporter les produits du pays barre. Dans la province de Farafangana, l'Uamponpy, affluent de la Mananara, complète jusqu'à Midongy-du-Sud la route en construction allant de Farafangana à Soakibana. La petite rivière l'Antoa, accessible aux boutres, relie les placers de l'Andavakoera
rivière l'Antoa, accessible aux boutres, relie les placers de l'Andavakoera avec Nosy-Bé, où se fait leur ravitaillement. Un service de chaloupes à vapeur fonctionne sur l'Ikopa, entre Tananarive et Tendro, et sur la Betsiboka, de Maevatanana à Majunga. Les détails sur ces services sont donnés ci-avant. CANAL DES PANGALANES Cette voie relie Ivondro à Andovoranto et Brickaville. Elle mesure 135 klm. 096. Au départ d'Ivondro, elle suit le cours de la rivière du même nom et de son affluent l'Ambavarano, traverse les lacs Nossi-Vé et Sarobakina et arrive au premier pangalane, près du village de Tanifotsy; puis elle traverse les
pangalane, près du village de Tanifotsy; puis elle traverse les lacs de Tanifotsy, Tampina, Antampina, suit les lits des rivières Irangy et Ampitabe et atteint le second pangalane d'Ampanolonaina. Elle entre ensuite dans les lacs Rasoa-Masay et Rasoa-Bé, jusqu'au village de Vavony, où elle emprunte le cours de la rivière Imahasoa, à l'extrémité de laquelle elle rencontre le troisième et dernier pangalane d'Andavakanimenarana, plus connu sous l'abréviation d'Andavaka. Aussitôt après cette tranchée, la voie navigable se confond avec le lit de Ranomainty. Cette rivière va jusqu'à la ville d'Andovoranto, où elle se jette dans la Vohitra. C'est en remontant cette
elle se jette dans la Vohitra. C'est en remontant cette dernière que les bateaux de la Compagnie se rendent à Brickaville. Matériel de navigation. — Le service est assuré sur la voie navigable par une flotille de dix-huit chalands se décomposant ainsi: 4 chalands d'une portée de 18 à 20 tonnes pontés (n°s 1, 2, 3, 4); 4 — — ouverts (n°s 6, 7, 8, 9); 2 — 28 à 30 tonnes pontés (n°s 10, 12); 1 — 25 — . ponté (n° 5); 4 — . 35 à 40 — . pontés (n°s 13, 14, 15, 16); 1 —
— . pontés (n°s 13, 14, 15, 16); 1 — maximum de 60 tonnes ponté (n° 40); 2 — 30 à 35 tonnes pontés (n°s 41, 42). La Compagnie possède en outre dix vapeurs dont les noms suivent: Charles-Bricka, de 150 chevaux, pour voyageurs. Andovoranto, 30 — — Ivondro, 30 — — Mahalsara, 45 — — Tamatave, 30 — — Tanifotsy, 75 — pour remorque. Passe-Partout, 50 — — Vavony, 40 — — Irangy, 90 — pour voyageurs et remorque. Général Gallieni, 90 — — L'embarquement sur le canal se faisant à Ivondro, localité située à 12 kilomètres de Tamatave,
faisant à Ivondro, localité située à 12 kilomètres de Tamatave, le trajet entre ces deux localités s'effectue par un chemin de fer appartenant à la Compagnie des Messageries Françaises de Madagascar. Gare de Tamatave. — La gare de Tamatave est reliée par une voie spéciale, appartenant à la Compagnie, aux Magasins Généraux, aux magasins de la douane et au quai de débarquement, ainsi qu'au chemin de fer de Tanindro. À Ivondro se trouve : 1° Une gare pour les voyageurs et pour les marchandises en grande vitesse; 2° Deux magasins et un bâtiment spécialement aménagés pour la petite vitesse, le
et un bâtiment spécialement aménagés pour la petite vitesse, le déchargement des wagons, le déchargement des chalands ou des vapeurs et réciproquement; 3° Un quai couvert. La durée du trajet en chemin de fer de Tamatave à Ivondro est de 25 minutes. CONDITIONS DE TRANSPORT Tarifs — Les distances servant de base pour l'application des tarifs qui vont suivre sont les suivantes: De Tamatave à Ivondro 10 klm. De Tamatave à Andavaka 101 klm. — Tanifotsy 18 — — Andovoranto 120 — — Brickaville 110 — — A. — Voyageurs BILLETS SIMPLES ALLER ET RETOUR GARES 1ère CLASSE 2e CLASSE
BILLETS SIMPLES ALLER ET RETOUR GARES 1ère CLASSE 2e CLASSE INDIGÈNES Prix unitaire Prix unitaire Prix unitaire tadf 1/2 tarif 0,185 (XASSE De Tamatave à Ivondro 4 » 2 » 3 » 150 I » 0 50 6 » 3 » 150 — Tanifotsy 19 20 9 60 fl 60 4 80 4 80 2 9 0 5 » » — Ampanotokoizina 30 40 15 80 15 20 16 60 7 60 3 80 » » — Andavaka 4160 20 80 50 80 10 40 10 40 5 20 — Andovoranto 48 » 24 » 24 » 12 » 12
Andovoranto 48 » 24 » 24 » 12 » 12 » 6 » » — Brickaville 58 40 29 20 20 20 14 60 14 00 7 00 116 80 58 80 20 20 De Brickaville à Andovoranto 10 40 5 20 5 20 2 60 2 60 130 20 80 10 40 5 20 Les enfants de moins de 7 ans ne paient pas. — Les enfants de 7 à 12 ans paient demi-tarif. COMMUNICATIONS A L'INTÉRIEUR 393 B. — Bagages et messageries. — Prix de la tonne GARES BAGAGES MESSAGERIES De Tamatave à Ivondro 10 fr. 5 fr.
BAGAGES MESSAGERIES De Tamatave à Ivondro 10 fr. 5 fr. — Antanifotsy 48 24 — Ampanotokoizina 76 38 — Andavaka 104 52 — Andovoranto 120 60 — Brickaville 116 73 De Brickaville à Tamatave 146 73 D'Andovoranto 120 60 D'Andavaka 104 52 D'Ampanotokoizina 76 38 D'Antanifotsy 48 24 D'Ivondro 10 5 De Andovoranto à Ivondro, 26 13 Le tarif des bagages ne sera applicable que jusqu'à concurrence d'un volume maximum de cinq cents (500) décimètres cubes pour les voyageurs de 1re classe et de trois cents (300) décimètres cubes pour les voyageurs de 2e classe. Au-delà de ces limites, l'excédent