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traction mécanique sur rail 357 263 (~8/05). – Paget (C. W.) Locomotive. Traction électrique sur rail 357988 (z8/8/o5). Phillips (T. E. R.) Construction perfectionnée d'une pince en oreille mécanique pour fils électriques de trolley ou autres et en particulier ceux employés pour la traction mécanique. Voitures et accessoires. 357*96(23/5/05). Robinson (L. E.) Perfectionnements aux sabots de freins. 357 Zt2 (3/8/05). Lachaud (U.) Perfectionnements dans les patins de freins de chemins de fer et tramways. 357 ~75 (z&'8~os). Meister (T.) Attelage pour wagons de chemins de fer manœuvré latéralement. Modifications commerciales. Formations de sociétés. (Anon.) Coopérative à capital et personnel variables
Formations de sociétés. (Anon.) Coopérative à capital et personnel variables dite Association agricole de Production et de 'tt~M<!OM d'énergie électrique de Neuve-Maison, à Neuve-Maison. Durée ininée, to.ooo fr. (Col.) Hauck et Rouyer, doreur-nickeleur, polisseurémailleur, 32, rue Boyer, à Paris. 10 ans. 6.000 fr. (Com.) R. ~'e~~t~aM~ et Cie, fab. de bronzes d'éclairage, 26, rue deSevigné, à Paris. 3 ans. 35.000 fr. dont 10.000 fr. par la commandite.–(Cot.) P. Maas ~fe et fils, mécanique de précision et recherches d'inventions, 4, rue Thérèse, à Bagnolet. 8 ans. y.ooo. (Col.) Pillet et Cie, cabinet d'ingénieur-conseil, t t, rue Le Peletier, à Paris. toans.
cabinet d'ingénieur-conseil, t t, rue Le Peletier, à Paris. toans. t~o.ooofr. (Anon.) dite Compagnie provençale de tramways électriques (Toulon, Hyères,extensions), g, av. de l'Opéra, Paris. 50 ans. 850.000 fr. (Col.) Charpentier et Cie, polissage et nickelage sur tous métaux, 38, rue St-Maur. à Paris. 20 ans, to.ooofr.– (Com.) G. Elchinger et Cie, maison de mécanique et fabrique d'appareils électriques, 979, rue Lecourbe, à Paris. to ans. 6.000 fr. dont 5.000 fr. par la commandite. Société générate ~r<tMf<t<M d'éclai f<~p~4t, ~S! MontnMu~re, ~Parm, to MM. 30.000 h–(Col.) J~tK~ ~p«t<~Mtt bronzem?, vernisseurs, 24, rue de ta Fott~-JM~rieourt~ ta aa~ <.ooe fr~ Modifications
24, rue de ta Fott~-JM~rieourt~ ta aa~ <.ooe fr~ Modifications de sociétés. Au siège statuts et prorogation. Société anonyme dite Société nationale de transport et de construction électrique de Roubaix et du Conflant. Au siège social, 45% Grande Rue, à Roubaix. La dénomination devient Société anonyme dite Société nationale de construction électrique de Roubaix et du Conflant. Aux statuts de la Société Cie de construction électrique Charron, à Paris. Capital est porté de 200.000 fr, à 400.000 fr. Aux statuts de la Société d'éclairage, chauffage et force motrice, 43, rue de la Chaussée-d'Antin. Transfert du siège, 22, rue de Calais,
de la Chaussée-d'Antin. Transfert du siège, 22, rue de Calais, à Paris. Aux statuts de la Compagnie universelle de caoutchouc, 20, rue Le Peletier, à Paris. Transfert du siège, 49, rue Laffitte. Maison qui se crée ou change de propriétaires. Cloître et Cie, électricien, avenue d'Alsace-Lorraine, à Grenoble. La, usine électrique, à Ardres (Pas-de-Calais). Dissolution de société. (Soc.) Pompe Cie appareils électriques, 2 bis, boulevard du Temple, à Paris. Homologation de concordat. Cie de Société d'applications industrielles du caoutchouc, 33, boulevard Bourdon, à Paris. Abandon de l'actif réalisé. PTT SERVICES ADMINISTRATIFS On demande des agents correspondants dans les départements suivants
ADMINISTRATIFS On demande des agents correspondants dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot. Tarn. Hérault, Aude, Pyrénées-Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à l'Agent général de la Compagnie Bréguet la Rocca Société du Travail électrique des Métaux à Rodez (Aveyron). Usines d'électricité. A vendre de grands stocks de fil conducteurs imprégnés. Offres sous chiffre N.R.O. aux Bureaux de la Revue. On demande à acheter du fil de fer été attachés mais en bon état de remplacement. S'adresser au bureau de la Revue. A vendre. Brevet d'invention pour fabriquer et vendre en France et en Allemagne un interrupteur
fabriquer et vendre en France et en Allemagne un interrupteur électrique lumineux. Cet appareil indique dans l'obscurité la place qu'il occupe. Mécanisme très simple, prix de fabrication modéré. S'adresser à M. P. Gasc Vins à Narbonne (Aude). Faire offres de matériel électrique basse et haute tension à M. Abram, ingénieur (Pyrénées-Orientales). Le Gérant A. MANDEIX. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MANCHE. Chemins de fer de Paris à Moulins. – Train de luxe Paris-Rome composé de wagons-lits et d'un restaurant. Ce train a une voiture directe pour Florence et une pour Naples. Aller les lundis, jeudis
pour Florence et une pour Naples. Aller les lundis, jeudis et samedis, au départ de Paris, du 6 décembre au 5 mai. Paris, départ à 20 h. 30 matin Modane, arrivée à 18 h. 30 soir Rome, arrivée à 5 h. 30 le lendemain soir. Retour: les lundis, mercredis et samedis, au départ de Rome, du 6 décembre au 7 mai. Rome, départ à 22 h. 30 soir Modane, départ à 6 h. 30 matin Paris, arrivée à 6 h. 30 le lendemain soir. Nombre de places limité. S'adresser aux agences de la Compagnie des wagons-lits. CHEMINS DE FER DU
agences de la Compagnie des wagons-lits. CHEMINS DE FER DU NORD. Paris-Nord à Londres (à Calais ou à Boulogne). Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens. Voie la plus rapide. Services officiels de la poste (via Calais). La gare de Paris-Nord, située au centre des affaires, est le point de départ de tous les grands express européens pour l'Angleterre, la Belgique, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l'Allemagne, la Russie, la Chine, le Japon, la Suisse, l'Italie, la Côte d'Azur, l'Egypte, les Indes et l'Australie. Carnets de voyages circulaires à prix réduits en France et à l'étranger avec
circulaires à prix réduits en France et à l'étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. La Compagnie du Nord délivre toute l'année des livrets à coupons à prix réduits permettant aux intéressés d'effectuer à leur gré un voyage empruntant à la fois les réseaux français métropolitains, algériens et tunisiens, les lignes de chemins de fer et les voies navigables des pays européens désignés ci-après Allemagne, Grand-Duché de Luxembourg, Autriche-Hongrie, Roumanie, Bosnie, Bulgarie, Serbie, Roumanie, Turquie, Belgique, Pays-Bas, Suisse, Italie, Danemark, Suède, Norvège et Finlande. Les conditions principales d'émission de ces livrets sont les suivantes l'itinéraire doit ramener le voyageur
ces livrets sont les suivantes l'itinéraire doit ramener le voyageur à son point de départ initial. Il peut effectuer la forme d'un voyage circulaire ou celle d'un aller et retour. Le parcours à effectuer sur les réseaux ou par les voies navigables des pays indiqués ci-dessus (France et étranger) ne peut être inférieur à 600 kilomètres. La durée de validité des livrets est de 45 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2.000 kilomètres, elle est de 60 jours pour les parcours de 2.000 à 3.000 kilomètres et de 90 jours au-dessus de 3.000 kilomètres. Dans aucun cas la durée
jours au-dessus de 3.000 kilomètres. Dans aucun cas la durée de validité ne peut être prolongée ni l'itinéraire modifié. Les enfants âgés de moins de 2 ans sont transportés gratuitement s'ils ne occupent pas une place distincte; de 2 à 10 ans, ils bénéficient d'une réduction de moitié. Il n'est accordé aucune gratuité pour le transport des bagages enregistrés. Aucune réduction sur les prix de ces livrets n'est accordée pour les voyages effectués en groupe ou les voyages de famille. Ces livrets doivent être demandés à l'avance sur des formulaires ad hoc et au moyen de cartes, tarifs et documents
ad hoc et au moyen de cartes, tarifs et documents tenus à la disposition des intéressés dans toutes les gares et stations françaises ou étrangères faisant partie des pays européens désignés ci-dessus. Ces demandes doivent comporter la liste exacte des villes à visiter et l'indication des itinéraires choisis. Il est exigé des voyageurs au moment de la demande, le dépôt d'une provision de 3 francs par livret. Cette somme est déduite du prix lorsque le voyageur prend possession de ce livret. Pour déterminer l'itinéraire de son voyage, il est recommandé au voyageur de consulter au préalable les indicateurs des chemins
au voyageur de consulter au préalable les indicateurs des chemins de fer et des lignes de navigation. Ces documents seuls donnent, en effet, exactement les renseignements qu'il est important de connaître (correspondances les plus rapides, voitures directes, voitures-lits ou wagons-restaurants, train à intercirculation). En raison des communications plus rapides qui peuvent exister par des itinéraires détournés, la route kilométriquement la plus courte n'est pas toujours, en effet, la plus avantageuse. CHEMIN DE FER D'ORLEANS. Orléans à Montauban, Toulouse, Pau, etc. Billets d'aller et retour individuels et de famille de toutes classes. Il est délivré toute l'année par les gares et
classes. Il est délivré toute l'année par les gares et les stations du réseau CEMMA pour Arcachon, Biarritz, Deauville, Pau et autres stations hivernales du milieu de la France. Des billets d'aller et retour individuels de toute classe avec réduction de 25 % en 1ère classe et 20 % en 2e et 3e classes, des billets d'aller et retour de familles de toutes classes comportant des réductions variant de 10 % pour une famille de 2 personnes à 40 % pour une famille de 6 personnes ou plus, ces réductions sont calculées sur les prix du tarif générateur d'après la
sont calculées sur les prix du tarif générateur d'après la distance parcourue avec minimum de 300 kilomètres aller et retour compris. La famille comprend père, mère, mari, femme, enfant, grand-père, grand-mère, beau-père, belle-mère, gendre, belle-fille, grand-père, grand-mère, beau-frère, belle-sœur, oncle, tante, neveu et nièce, ainsi que les serviteurs attachés à la famille. Ces billets sont valables 33 jours, non compris les jours de départ et d'arrivée. Cette durée de validité peut être prolongée deux fois de 30 jours, moyennant un supplément de 10 % du prix primitif du billet pour chaque prolongation. CHEMINS DE FER DE L'OUEST. Paris à Londres,
chaque prolongation. CHEMINS DE FER DE L'OUEST. Paris à Londres, via CEMMA, Départ de Paris St-Lazare. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours, y compris dimanches et fêtes. Trajet de jour en 8 h. 1/2 (1ère et 2e classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours 1ère classe 48 fr. 25, 2e classe 35 fr., 3e classe 23 fr. 25. Billets d'aller et retour valables pendant un mois 1ère classe 82 fr. 75, 2e classe 58 fr. 75, 3e classe 41 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à
donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de Paris St-Lazare 10 h. 20 matin, 9 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge 7 h 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria 7 h. soir, 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria 10 h. matin, 9 h. 10 soir. Départs de Londres, London Bridge 9 h. 10 soir. Arrivée à Paris-St-Lazare 6 h. 41 soir, 7 h. 5 matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et
et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et de 2e classe avec couloir avec W.-C. et toilette ainsi qu'un wagon-restaurant ceux du service de nuit comportent des voitures avec couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1ère classe avec couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 5 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à
demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en autocar. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment à toutes les gares de son réseau des billets d'aller et retour ou circulaires valables 45 jours au minimum et 60 jours au maximum avec itinéraire tracé au gré des voyageurs, à Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets
et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bâle, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par Vintimille ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (1ère et 2e classes) et express (2e et 3e classes) assurent journellement les communications entre Paris et Bâle, avec correspondances sur l'Italie. Le trajet de Paris à Milan s'effectue en moins de 18 heures;
de Paris à Milan s'effectue en moins de 18 heures; dans le sens du retour il peut être fait entièrement de jour. Les trains rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de nuit un wagon-lits entre Paris et Bâle (avec continuation sur Vienne par l'Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent, en outre, une voiture de 1ère classe à couchettes circulant directement entre Paris et Milan (Supplément de 7 fr., par couchette entre Paris et Bâle) et des voitures de 3e à compartiments lit-bancs qui ne vont pas au-delà de Bâle (Supplément, 6 fr. par place). Le train
au-delà de Bâle (Supplément, 6 fr. par place). Le train en correspondance à Bâle laisse les trains rapides et express de jour de Paris à Bâle un sleeping-car entre Bâle et Milan. Les places de couchettes et de compartiments lit-toilette peuvent être retenues à l'avance sans augmentation de prix. APPAREILLAGE ELECTRIQUE GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Support et Accessoires pour l'éclairage électrique. Coupe-circuit.– Commutateurs. – Interrupteurs. – Thermostats. – Articles sur porcelaine – Bouches de cuivre. G. EVERUNG, 48, rue de Boulainvilliers, PARIS Louis JOUCLAS et Cie, 1, rue de Marseille PARIS D. Somt. BAGNOLLES-DE-BIGORRE Accumulateurs électriques HEZEN, 16, rue
Marseille PARIS D. Somt. BAGNOLLES-DE-BIGORRE Accumulateurs électriques HEZEN, 16, rue Hivay. LEVALLOIS (Seine). Société UNION 27, rue de Londres, PARIS. Agences en France GALVANOMÈTRE LE READY TOMSOM HOUSTON INTERNATIONAL ÉLECTRIQUE Cie 27, rue de Londres, PARIS. AD. SEGHERS, 7, rue Scribe, PARIS (XVIIIe). Représentations techniques et industrielles. En rapport avec toutes les administrations officielles et particulières. Aluminium Société ÉLECTRIQUE MÉTALLURGIE FRANÇAISE, 30, rue du Rocher PARIS Ampèremètres et Voltmètres FAUVIN et AMIOT, Compagnie F. A. C., 8, rue St-Maur. PARIS. HARTMANN et BRAUN (RICHARD, Cie. HELLER et Cie), 8, cité Trévise. PARIS. Jules RICHARD, 8, impasse Fessard. PARIS Appareillage électrique
Trévise. PARIS. Jules RICHARD, 8, impasse Fessard. PARIS Appareillage électrique j.-A.GENTEUR, 122, avenue Philippe-Auguste PARIS (XIIe) MALJOURNAUT et BOURRON, 198, avenue Thiers, LYON. PARIS ET SES FILS, 85-87-94, rue St-Maur. PARIS. ROCHE-GRANDJEAN, 27 boul. de la Chapelle. PARIS. SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 25, rue du 4-Septembre. PARIS. D. SOULÉ, HAGNERES-DE-BIGORRE. Compteurs COMPAGNIE DE CONSTRUCTION ÉLECTRIQUE, 33 bis, quai d'Issy, ISSY-LES MOULINEAUX. Cie FRANÇAISE DES COMPTEURS système « Aron », 200, quai Jemmapes. PARIS. COMPAGNIE POUR LA FABRICATION DES COMPTEURS ET MÉTALLURGIE DES HAUTS FOURNEAUX A GAZ, 16 et 18, boulevard de Vaugirard, PARIS. Dynamos COMPAGNIE FRANÇAISE pour l'exploitation des procédés
de Vaugirard, PARIS. Dynamos COMPAGNIE FRANÇAISE pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston, rue de Londres PARIS COMPTOIR D'ÉLECTRICITÉ, 6, rue Boudin, PARIS Rochere Grand Riu, 27 butte de la Chapelle PARIS Appareils d'éclairage électrique C. AUBERT, 56, rue Mazenod, Lyon. – Éclairage électrique. Bronzes et appareils pour éclairage public et particulier MALJOURMAL et BOURBON, 28, avenue Thiers. LYON Fils et Câbles R. ANDRO et ROL, 38, rue de Reuilly, PARIS. HOTEL ÉLECTROMÉTALLURGIE FRANÇAISE, Filaments en aluminium, 30, rue du Rocher. PARIS INDUSTRIE RUBBER CO., PERSAN-BEAUMONT. (Seine-et-Oise), Instruments de précision RICHARD frères, 8, impasse Fessard. PARIS. Instruments en verre VERNOY, 48, rue
8, impasse Fessard. PARIS. Instruments en verre VERNOY, 48, rue St-André-des-Arts. PARIS. Pèses acides, accessoires pour accumulateurs, tubes à clapot modifié déposé Isolants L'ÉCONOMISTE ÉLECTROMÉTALLURGIE, 20, rue Saint-Georges, PARIS Lampes à arc BARDON, 51, boulevard National, CLICHY COMPAGNIE ET CIE, 39, rue Popincourt. PARIS Lampes à incandescence THOMSON-HOUSTON, 27, rue de Londres. PARIS. Machines à vapeur FOURNIER (Joseph), LYON. R. ROGERS et CIE, 1, rue St-Georges. PARIS. Moteurs COMPAGNIE ET CIE, 6, rue Boudin PARIS. FOURNIER (Joseph). LYON. Rochere Grand Riu, 27 butte de la Chapelle PARIS Organes de machines APLAT et ses FILS, 94, rue St-Maur PARIS Poteaux en
APLAT et ses FILS, 94, rue St-Maur PARIS Poteaux en bois HIMMELSBACH frères, à Fribourg (Bade). – Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 36, rue du 4-Septembre. PARIS. Transformateurs SOCIÉTÉ ANONYME ÉGYPTIENNE D'ELECTRICITÉ, 43, rue du Rocher, PARIS. THOMSON-HOUSTON, 27, r. de Londres. PARIS. Turbines hydrauliques LAURENT frères et Compagnie, DUNKER FOURNIER (Joseph), LYON. SCHROUN frères. EPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures CHAUFAUR, à ESTERNAY. (Marne). DUCHANGE, 21, rue de l'Hirondelle, PARIS. MALJOURNA et BOUBRON, 18, avenue Thiers. PARIS. PIERRES ET CIE (ANCIENS ÉTABLISSEMENTS), 56, rue de la Victoire. Téléph 298-31. PARIS. Lampes
ÉTABLISSEMENTS), 56, rue de la Victoire. Téléph 298-31. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON Type réduit, de 2 à 6 amp., durée 7 h., 100 fr. Type III, de 3 à 5 amp., durée 10 h., 105 fr. Type IV, de 6 à 10 amp., durée 16 h., 110 fr. REVUE PRATIQUE L'ÉLECTRICITÉ PAROISSIALE DE LYON RÉDACTION ET ADMINISTRATION 9, rue du Faubourg Poissonnière. – PARIS IX SUMMAIRE PERMUTATIONS ROUGÉ ET FAGEUR À L'EXPOSITION DE LIEGE, p. 45. LA FONCTION, LA CONVERSION ET LES RÉFLEXES D'ONDES MÉRIAUX, P. 54. Notices ET INFORMATIONS Usine électrique à Marseille. Les lampes à incandescence
ET INFORMATIONS Usine électrique à Marseille. Les lampes à incandescence et les incendies. Sur le dépôt électrolytique du cuivre, p. 56. ENTREPRISES ET CONCESSIONS Creuse, Meuse, Territoire de Belfort. – Vosges – Loire Travaux en études ou en projets à Bellegarde. L'éclairage électrique à Laigle (Orne). Perpignan (Pyrénées-Orientales). – Saint-Nazaire (Loire-Inférieure). L'électricité à Besançon (Loire-Inférieure). Aix (Bouches-du-Rhône) Marseille (Bouches-du-Rhône). – Une nouvelle usine électrique à Nice. La traction électrique à Saillagouse (Haute-Garonne). L'éclairage électrique à Salsagouse (Haute-Garonne). Arrondissement de Valenciennes (Nord). L'éclairage électrique à Canet (Pyrénées-Orientales) Résultats d'adjudications. Hauté, éclairage électrique des boulevards de Bruxelles (Belgique). Turquie. – Suisse. Bulgarie.
électrique des boulevards de Bruxelles (Belgique). Turquie. – Suisse. Bulgarie. Madrid (Espagne) – Amsterdam (Hollande), p. 58. COURS COMMERCIAUX, p. 62. BREVETS D'INVENTION, p. 64. MODIFICATIONS COMMERCIALES, p. 68. Permutateur Moteur et Agence Économique Liège Notre distingué collaborateur M. P. Dupuis a décrit dans le numéro du 30 janvier 1903 de notre Revue, un genre d'appareil destiné à la transformation des courants alternatifs en courant continu. Nous ne reviendrons donc pas sur cette description, donnée d'ailleurs dans tous ses détails, la création de la perméutatrice était récente à cette époque et il nous paraît intéressant de voir le chemin parcouru
et il nous paraît intéressant de voir le chemin parcouru depuis, par ce nouvel auxiliaire de l'utilisation de l'énergie électrique. Comme tout bon appareil, la perméutatrice de MM. Rougé et Fageur ne manque pas d'une grande modestie, et ses dimensions très réduites, même pour s'adresser à de grandes puissances, permettent de la loger dans un espace restreint, elle passe inaperçue à côté des véritables usines que nous présente l'tation ordinaire de transformation avec ses groupes moteur-dynamo et tous leurs accessoires, ou avec ses batteries de transformateurs statiques alimentant des commutatrices. Ainsi, seulement pour Paris, où la distribution par courants alternatifs
Ainsi, seulement pour Paris, où la distribution par courants alternatifs est très peu employée, qui se douterait qu'il existe à l'heure actuelle seize stations de perméutatrices ? L'exposition de Liège a permis au grand public de voir en plein fonctionnement ce nouveau genre de transformateur exposé par la Société Égyptienne d'Electricité qui exploite les brevets Rougé et Fageur. Malgré l'espace assez restreint occupé par le stand de cette Compagnie, il n'en constitue pas moins une station de transformation importante, puisqu'elle représente une puissance de 450 kW. disponible en trois unités, comme le représente une vue photographique ci-dessous. L'alimentation est faite
comme le représente une vue photographique ci-dessous. L'alimentation est faite en courant triphasé à 50 périodes par seconde et 4.000 volts entre fils et les perméutatrices le rendent en continu à 250 volts aux bornes. Ce courant est divisé en deux ponts de 125 volts par addition d'un fil neutre pris sur le secondaire des transformateurs comme l'indique le schéma fig. 2. Chaque groupe comprend trois transformateurs à courant alternatif simple de 3.000/200 volts d'une puissance chacun de 60 kW. Les secondaires de ces trois transformateurs sont groupés en hexaphases pour alimenter la perméutatrice (fig. 2); enfin on a intercalé
pour alimenter la perméutatrice (fig. 2); enfin on a intercalé sur chaque secondaire un transformateur permettant, pour les besoins du service, de faire varier la tension du courant continu de 230 à 250 volts. Deux perméutatrices suffisent, la troisième tient lieu de réserve, néanmoins pour permettre de faire fonctionner cette dernière en même temps que les deux autres, ce qui dépasse en puissance absorbée la puissance individuelle des alternateurs d'alimentation, on a installé les lignes à courant alternatif et Fig. Vue du stand de la Compagnie Égyptienne d'Electricité montrant l'installation de trois perméutatrices Rougé et Fageur d'une puissance de 300
de trois perméutatrices Rougé et Fageur d'une puissance de 300 kilowatts chacune. des fusibles mais il en a pas de spéciaux à chaque machine. Quant au courant continu, il comporte comme appareillage un interrupteur bipolaire à rupture brusque, un disjoncteur à maximum (1000 ampères) sur le pôle négatif et un disjoncteur à maximum (500 ampères) sur le fil neutre. En outre, chaque machine comporte une série d'instruments de mesure, à savoir un ampèremètre de 800 ampères sur le pont négatif, un autre de 1000 ampères sur le pont positif, ainsi qu'un appareillage en double afin de permettre l'utilisation de deux
qu'un appareillage en double afin de permettre l'utilisation de deux alternateurs sans les coupler (fig. x). Ce qui frappe à première vue c'est l'absence de tout appareillage sur le courant alternatif secondaire, ce qui est rendu possible grâce à la propriété spéciale des permutatrices de pouvoir démarrer simplement par leur mise en circuit et de prendre la polarité convenable. Sur chacune des lignes de l'alternateur un voltmètre de 300 volts branché avant l'interrupteur bipolaire; enfin, en vue d'essais spéciaux à faire, un ampèremètre, un voltmètre et un wattmètre à courants alternatifs disposés sur un tableau spécial pouvant être branchés sur