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des charges et une convention modifiés en vue de satisfaire aux observations formulées par la section des Travaux publics du Conseil d'Etat. L'une des lignes du réseau projeté, celle d'Ambérieu à Cerdon, ayant été concédée à titre éventuel, par la loi du 26 novembre 1883, à la Compagnie P.-L.-M., qui est disposée à y renoncer, une convention en vue de son déclassement est intervenue entre l'Etat et ladite Compagnie. Cette convention doit être approuvée par une loi, préalablement à la déclaration d'utilité publique sollicitée. Un projet de loi a été déposé dans ce but à la Chambre des Députés, le
déposé dans ce but à la Chambre des Députés, le 17 mai dernier, et adopté par la Chambre dans sa séance du 16 juin suivant. 5° Tramway de Pont-de-Vaux à Fleurville L'avant-projet présenté par la ville de Pont-de-Vaux, a été soumis à l'enquête réglementaire dans les départements de l'Ain et de Saône-et-Loire. La Commission d'enquête dans l'Ain et le Conseil municipal de Pont-de-Vaux ont reconnu l'utilité de l'entreprise. Dans sa séance du 3 avril 1894, le Conseil général de l'Ain a donné un avis favorable à son exécution. Le dossier, avec le résultat des conférences mixtes ouvertes entre les divers
avec le résultat des conférences mixtes ouvertes entre les divers services intéressés et le Génie militaire, sera prochainement transmis à l'Administration supérieure. Bourg, le 23 juin 1894. L'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, L. DELESTRAC. RAPPORT DE L'INGENIEUR DES MINES Chalon-sur-Saône, le 3 juillet 1894. MONSIEUR LE PRÉFET, J'ai l'honneur de vous adresser le rapport du Service des Mines pour la deuxième session du Conseil général du département de l'Ain. Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l'expression de mon respectueux dévouement. L'Ingénieur en chef des mines, DELAFOND. Les concessions de calcaire asphaltique de Lélex et d'Orbagnoux sont inexploitées, soit en
calcaire asphaltique de Lélex et d'Orbagnoux sont inexploitées, soit en raison de la pauvreté du gisement, soit par suite de la difficulté des transports. Les cinq concessions de minerai de fer sont de même inexploitées. Elles n'ont actuellement aucun débouché, le minerai pauvre et phosphoreux qu'elles renferment ne pouvant supporter la concurrence des minerais analogues, mais plus riches et plus faciles à extraire, qui se rencontrent dans la région de la Moselle ou dans le département de Saône-et-Loire. Les propriétaires actuels des concessions de Saint-Sorlin et de Souclin sont en instance pour obtenir leur suppression. Elles appartenaient antérieurement à la
instance pour obtenir leur suppression. Elles appartenaient antérieurement à la Société des Forges de Terrenoire et sont inexploitées depuis très longtemps. Concessions exploitées Seyssel. — La production des mines de Seyssel s'est abaissée à 9.178 tonnes en 1893. La rédaction a porté pour 430 tonnes sur l'asphalte riche et pour 1.200 tonnes sur le minerai pauvre. La diminution des débouchés tient à l'emploi de plus en plus fréquent des mastics artificiels obtenus par l'addition du bitume de la Trinité à diverses matières pulvérulentes étrangères au calcaire asphaltique. On peut aussi constater l'extension de la concurrence faite aux asphaltes de Seyssel
constater l'extension de la concurrence faite aux asphaltes de Seyssel par les calcaires d'Auvergne et par les produits de la mine de Mons (Gard), qui appartient également à la société concessionnaire de Seyssel. L'exploitation de Seyssel comprend des travaux souterrains situés sur la rive gauche du Rhône (mine de Volant) et des exploitations à ciel ouvert, au château de Pyrimont et au mont Chalavray, dans le département de l'Ain. La mine de Volant alimente actuellement presque toute la production de Seyssel. Elle emploie environ vingt-sept ouvriers, presque tous domiciliés en Savoie. Pour réduire le prix de revient de la couche,
Savoie. Pour réduire le prix de revient de la couche, on s'occupe actuellement de substituer à la méthode d'exploitation par piliers, une méthode par remblai plus conforme aux progrès réalisés dans les autres mines. Les salaires n'ont subi aucune variation en 1893. Une partie du personnel s'absente pendant l'été pour s'occuper aux travaux agricoles. Forens-Sud. — La concession de Forens-Sud, appartenant à la compagnie de Seyssel, a été remise en exploitation conformément aux mises en demeure adressées par l'administration aux concessionnaires. Cette concession, limitrophe de celle de Chézery, renferme le prolongement du même gisement, reconnu depuis longtemps, par une galerie.
prolongement du même gisement, reconnu depuis longtemps, par une galerie. Quelques ouvriers ont d'abord tiré le minerai ancien. L'avancement rencontre maintenant un calcaire relativement riche, mais difficilement utilisable par la Compagnie de Seyssel, qui se trouve obligée de le transporter par voiture depuis Forens jusqu'à Saint-Germain-de-Joux et ensuite par voie ferrée jusqu'à Pyrimont. Chézery. — La concession de Chézery est toujours exploitée au nom de M. Puiseux, propriétaire de l'usine de Trébillet, commune de Montanges. Le personnel a été porté à douze ouvriers pour l'exécution de divers travaux de recherche, qui n'ont pas encore abouti à de nouvelles découvertes. L'extraction
qui n'ont pas encore abouti à de nouvelles découvertes. L'extraction faite en 1893 s'est abaissée à 730 tonnes qui ont été transformées en mastic à Trébillet. Confort. — La concession de Confort, accordée à M. Boulangier, n'est pas encore sortie de la période des recherches. Elle renferme, à une assez grande hauteur sur le mont Credo, divers niveaux sableux imprégnés de bitume, qui exsude naturellement sous l'action des infiltrations d'eau. Diverses galeries de reconnaissance sont entretenues dans ce gisement, desservi seulement par un mauvais chemin de montagne. Saint-Champ. — La concession de schiste calcaire bitumineux (calcaire kiméridgien) de Saint-Champ reste
concession de schiste calcaire bitumineux (calcaire kiméridgien) de Saint-Champ reste toujours exploitée à titre d'essai. Des excavations établies sur les affleurements situés auprès du village de Saint-Champ, fournissent un calcaire imprégné de débris végétaux, qui est soumis à la distillation dans une petite usine établie sur les bords du lac Leman. Cette usine vient de s'accroître par l'installation d'une seconde cuvette tournante provenant de l'usine de Margenne, près Autun. La distillation produit une huile chargée de phénols et de composés sulfurés, qui est réunie au résidu solide préalablement broyé. On obtient ainsi une poudre noire d'une odeur très forte, dont
obtient ainsi une poudre noire d'une odeur très forte, dont on essaie l'emploi comme insecticide agricole. Soblay. — La concession de Soblay, exploitée autrefois par galeries souterraines et surtout à ciel ouvert, n'est plus que le siège d'une exploitation superficielle. La couche de lignite, mesurant trois mètres d'épaisseur, s'atteint facilement en enlevant seulement 50 à 2 m de terre argileuse employée à la fabrication des tuiles. La cuisson de ces poteries a employé depuis un an près de 120 tonnes de lignite. La concession vient d'être achetée par une Société qui pense utiliser le lignite à la fabrication d'agglomérés pour
qui pense utiliser le lignite à la fabrication d'agglomérés pour l'usage domestique. Carrières Les carrières souterraines en activité sont celles de Saint-Rambert-en-Bugey, Tenay, Virieu, etc. (chaux et ciments), Pont-d'Ain (calcaire pour verreries, etc.), Genissiat (pierre blanche à bâtir), Bellegarde (phosphates), Groslée (pierre pour mosaïques). Les carrières de Groslée et de Bellegarde sont d'installation récente. Celles-ci reprennent une exploitation ancienne et occupent 20 ouvriers. La fabrication de chaux et ciments exploite encore les carrières à ciel ouvert de Béons, Virieu, Chazey-Bons et Jujurieux. Au total, cette industrie peut produire actuellement 135.000 tonnes par an et progresse continuellement. En ce qui concerne
tonnes par an et progresse continuellement. En ce qui concerne la production de la pierre à bâtir, les carrières les plus importantes sont toujours celles de Villebois, qui peuvent occuper 500 ouvriers. La Société de Villebois continue à Cerin (commune de Marchamp) l'extraction des pierres lithographiques pour carrelages. L'exploitation d'Hauteville, d'un accès difficile, est remplacée par une nouvelle carrière à Saint-Martin-de-Bavel. Les centres les plus importants sont ensuite ceux de Romanèche, Ramasse, Châtillon-de-Villenave, Druillat, Thoiry et Divonne. Un gisement de gypse exploité, à Montanges, peut produire annuellement environ 1.000 tonnes de plâtre. Accidents La chute de fragments de rocher a
de plâtre. Accidents La chute de fragments de rocher a occasionné trois accidents à Seyssel et Varichy. Trois ouvriers ont été atteints de blessures entraînant seulement une incapacité temporaire de travail. Tourbières Deux gisements de tourbe d'une certaine importance existent, l'une au marais des Echets (commune de Miribel), l'autre au marais de Lavours, dans la région de Culoz. Une tentative d'exploitation a été faite au marais des Echets, mais la constitution d'une société disposant de capitaux suffisants n'a pas encore abouti. La surface du gisement est extrêmement morcelée et a souffert d'un incendie occasionné par la sécheresse de l'été 1893
souffert d'un incendie occasionné par la sécheresse de l'été 1893 et qui a couvert de cendres les parties superficielles du gisement. Le gisement de Culoz est beaucoup plus étendu et plus puissant que celui des Échets, mais la tourbe y est en général moins spongieuse. Elle est exploitée, comme combustible et comme litière d'une manière assez irrégulière, à Aignoz et en diverses localités. Une exploitation plus importante vient de s'installer à Culoz même et dispose de bouches perfectionnées qui permettent d'enlever la masse sur une assez grande profondeur. Appareils à vapeur La surveillance des appareils à vapeur réunie à celle
vapeur La surveillance des appareils à vapeur réunie à celle des exploitations minérales s'exerce sur 758 chaudières, dont 55 étaient inactives au commencement de l'année. Ces chaudières sont répartées entre 593 établissements, dont 44 étaient inactifs. Les machines sont au nombre de 668 représentant 6.459 chevaux-vapeur, dont 317 étaient inactifs au commencement de 1894. Il existe en outre 106 récipients de vapeur sous pression, employés au chauffage. Les chaudières neuves, installées dans l'année, sont au nombre de 19. Le Service des Mines a effectué 105 épreuves et visité 532 chaudières. Aucun accident n'est survenu depuis un an. L'Association lyonnaise des
Aucun accident n'est survenu depuis un an. L'Association lyonnaise des propriétaires d'appareils à vapeur compte dans l'Ain 32 chaudières, répartées entre 14 établissements. Reconnue par l'État, elle prête son concours aux industriels pour la surveillance régulière de leurs chaudières qui leur est personnellement imposée, en dehors de la surveillance de police, exercée par le Service des Mines. Dans l'intérêt de la sécurité, l'Administration facilite autant que possible l'intervention de cette Association, qui peut en outre aider les industriels à réaliser certaines économies dans l'emploi de la vapeur. Chalon-sur-Saône, le 3 juillet 1894. L'Ingénieur des Mines, A. LECLÈRE. Vu et approuvé
juillet 1894. L'Ingénieur des Mines, A. LECLÈRE. Vu et approuvé : Chalon-sur-Saône, 3 juillet 1894. L'Ingénieur en chef des Mines, DELAFOND. RAPPORT DE L'AGENT VOYER EN CHEF Bourg-, le 2 juillet 1894. MONSIEUR LE PRÉFET, J'ai l'honneur de vous adresser le rapport annuel que les instructions prescrivent de soumettre au Conseil général sur les opérations effectuées par le Service vicinal pendant l'exercice écoulé. Ce travail comprend, pour chaque chemin de grande communication et d'intérêt commun, une notice détaillée faisant connaître sa situation actuelle, les dépenses de travaux neufs et de grosses réparations faites pendant l'exercice précédent, les travaux en cours
grosses réparations faites pendant l'exercice précédent, les travaux en cours d'exécution, les travaux projetés, etc. Cet exposé est suivi de mes propositions budgétaires pour l'exercice 1895 et d'un état indiquant, conformément au désir exprimé par le Conseil général, l'emploi détaillé des crédits dont l'allocation est demandée. Indépendamment de ces renseignements, des tableaux présentant par ligne le compte rendu de l'exercice écoulé seront placés sous les yeux du Conseil général. L'Agent-voyer en chef de l'Ain, CHEISSÉL. PREMIÈRE PARTIE CHAPITRE I Compte-rendu des opérations effectuées en 1893 1er RESSOURCES DE L'EXERCICE 1893 L'ensemble des ressources de toute nature mises à la disposition
L'ensemble des ressources de toute nature mises à la disposition du Service vicinal pour l'année 1893 s'est élevé à la somme de 2.310.638 15 En ajoutant à ce chiffre le reliquat de l'exercice 1892, c'est-à-dire l'excédent des ressources sur les dépenses payées au cours de cet exercice qui était de 597.052 22 on a un total de 2.907.690 37 duquel il faut retrancher les dégrèvements sur prestations, les cotes irrécouvrables, non-valeurs, etc., soit 64.191 05 Le budget de la vicinalité pour l'exercice 1893 s'est donc élevé à 2.843.499 32 se répartissant comme il suit : Chemins de grande communication 759.335
répartissant comme il suit : Chemins de grande communication 759.335 75 Chemins d'intérêt commun 507.574 03 Chemins vicinaux ordinaires 1.307.308 46 Traitement du personnel 155.000 » Dépenses diverses, secours aux anciens cantonniers, etc 9.309 08 Amortissement des emprunts départementaux à la caisse des chemins vicinaux 104.972 » Total égal 2.843.499 32 Au point de vue leur origine, les ressources de l'exercice 1893 se subdivisent de la manière suivante : 1° Contingents (en nature.. 681.022 93 des 1.423.596 13 communes en argent.. 742.573 20 ) Les 742.573 fr. 20 comprennent les centimes spéciaux ordinaires et extraordinaires, les autres impositions, les réalisations
centimes spéciaux ordinaires et extraordinaires, les autres impositions, les réalisations sur emprunts, etc. 2° Souscriptions particulières en argent ou en nature, subventions industrielles, etc. 17.671 97 3° Subvention du département provenant du produit de centimes ordinaires et extraordinaires 809.145 05 4° Subvention de l'État : Pour l'exécution du programme de 1893 et le rachat des ponts de Saint-Bernard et de Saint-Romain 49.134 » Pour l'entretien des chemins stratégiques et l'amortissement des emprunts départementaux employés à la construction de ces chemins. 11.091 » Total 2.310.638 15 DÉPENSES DE L'EXERCICE 1893 Les dépenses effectuées pendant l'exercice 1893 se sont élevées à la
dépenses effectuées pendant l'exercice 1893 se sont élevées à la somme de 2.234.665 84 et se répartissent comme il suit : Chemins de grande communication 675.649 44 Chemins d'intérêt commun 427. 11 16 Chemins vicinaux ordinaires 862.590 34 Personnel des agents voyers. 154.997 90 Dépenses diverses, secours, etc 9.295 » Amortissement des emprunts départementaux 104.972 » Il a été payé sur les fonds de l'exercice 1893, tant pour les dépenses faites en cours d'année que pour celles qui n'avaient pu être soldées en 1892, une somme de 2.254.369 88 La comparaison de ce chiffre avec celui des ressources disponibles, en
comparaison de ce chiffre avec celui des ressources disponibles, en 1893, qui est de 2.843.499 32 fait ressortir un reliquat de 589.129 44 sur lequel il restait à recouvrer une somme de 110.426 86 Le reliquat en caisse était donc de 478.702 58 au 31 mars 1894. ÉTAT D'AVANCEMENT La longueur du réseau au 31 décembre 1892 était : Pour les chemins de grande communication 1.713 k086" Pour les chemins d'intérêt commun de.. 1.310 122 Pour les chemins vicinaux ordinaires de. 6.719 023 Et pour l'ensemble du réseau de 9.742 k231m Les classements de nouveaux chemins, déclassements ou modifications du
k231m Les classements de nouveaux chemins, déclassements ou modifications du tracé des lignes existantes opérés en 1893 ont entraîné une augmentation de 24 k 271» pour l'ensemble du réseau, dont la longueur a été portée à 9.766 k 502m se répartissant ainsi qu'il suit : Chemins de grande communication A l'état d'entretien ou de viabilité 1. 701k497m (71g 002) À l'état de construction ou de lacune 13 505 Chemins d'intérêt commun À l'état d'entretien ou de viabilité 1.254k8v>8'" 1 320 267 À l'état de construction D'où pour l'ensemble des chemins de la grande vicinalité 3.035 269 REPORT 3.035k269 Chemins vicinaux
de la grande vicinalité 3.035 269 REPORT 3.035k269 Chemins vicinaux ordinaires À l'état d'entretien ou de viabilité 4.947kl71ra g 7, 2go À l'état de construction ou de lacune 1.784 062 Total égal à la longueur du réseau 9.766 k502m IV RENSEIGNEMENTS STATISTIQUES Le prix de revient par mètre courant des travaux d'entretien exécutés en 1893, s'est élevé pour les chemins de grande communication à 0,31 et pour ceux d'intérêt commun à 0,26 soit, pour la grande vicinalité une moyenne 0,28 Pour les chemins vicinaux ordinaires, l'entretien par mètre courant a coûté 0,09 Pour l'ensemble des chemins construits en 1893, le
coûté 0,09 Pour l'ensemble des chemins construits en 1893, le prix de revient a été de 8,44 chiffre qui comprend également les acquisitions de terrains. Les ouvrages d'art terminés au cours de l'année dernière sont les suivants : Ponceaux et aqueducs au-dessous de 5 mètres d'ouverture. 213 Ponts de plus de 5 mètres d'ouverture 9 Ces constructions portent le nombre d'ouvrages actuellement terminés à 12.348, dont 496 ponts de plus de 5 mètres d'ouverture. CXXI Le nombre des cantonniers employés sur les chemins de grande communication et d'intérêt commun a été de 578 et leur salaire a donné lieu à
été de 578 et leur salaire a donné lieu à une dépense de 422.070,94 Enfin, 244 cantonniers communaux ont été occupés sur les chemins vicinaux ordinaires et leur salaire a absorbé la somme de 97.021,42 CHAPITRE III Renseignements particuliers à chaque chemin CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION Chemin de grande communication n° 1, de Saint-Amour à la Saône par Saint-Julien-sur-Reyssouze, avec embranchement de Quinte sur Montrevel. Longueur : 48 k 285m à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — L'état d'entretien de ce chemin devient de jour en jour plus satisfaisant, par suite du remplacement par le calcaire, des graviers terreux de la région.
remplacement par le calcaire, des graviers terreux de la région. Sur l'embranchement de Quinte à Montrevel, on a renforcé et élargi l'empierrement de la vallée de la Reyssouze. CXXII BAC D'ASNIÈRES. — Le bac et la maison du passeur ont été, en 1893, l'objet de réparations urgentes qui se sont élevées à 374 fr. 89. Il reste à entreprendre la réfection du plafond et du carrelage de la cuisine qui sont dans un état de délabrement complet. Cette réparation pourra être exécutée, en 1894, au moyen d'un prélèvement sur la somme de 1.000 francs versée par l'ancien fermier pour moins-value
somme de 1.000 francs versée par l'ancien fermier pour moins-value sur le matériel. TRAVAUX NEUF. — On vient de terminer la rectification des montées de Rollin et de Curtetrelle. Ces travaux ont donné lieu ensemble à une dépense totale de 5.825 fr. 74 comprenant 500 francs de prestations. PROJETS. — Le projet de rectification de la montée de Privage a été soumis à l'acceptation des Conseils municipaux des communes directement intéressées. Celui de Saint-Julien-sur-Reyssouze a donné son adhésion au projet, mais sans voter aucune partie du continu qui lui était assigné. Saint-Jean-sur-Reyssouze ne refuse pas de contribuer à la dépense,
assigné. Saint-Jean-sur-Reyssouze ne refuse pas de contribuer à la dépense, mais le Conseil municipal met comme condition à son concours que les rampes de 8 1/2, ramenées à 6 1/2 pour cent par le projet, seront abaissées à 4 0/0, ce qui équivaut à l'ajournement des travaux, car cette restriction aurait pour effet de tripler la dépense. Le projet primitif prévoyait une dépense de 6.650 francs que l'on se proposait de couvrir de la manière suivante : Contingents de Saint-Julien et de Saint-Jean, par parts égales 1.655 francs Subvention du département 3.000 — Subvention de l'État 1.995 — CXXIII Chemin
département 3.000 — Subvention de l'État 1.995 — CXXIII Chemin n° 2, de Montluel à Yarennes-Saint-Sauveur par Châtillon sur Chalaronne, Pont-de-Vaux, Saint-Trivier-de-Courtes, avec embranchement de la Tuilerie (Sainte-Croix) sur Saint-André-de-Corcy. Longueur à l'état d'entretien 97k871m — de viabilité 779 Longueur totale, 98k650m ENTRETIEN. — La ligne principale s'améliore peu à peu sur le canton de Montluel, grâce à l'emploi de matériaux mieux purgés et à un écoulement plus rapide des eaux sur un profil en travers mieux réglé. Sur le canton de Châtillon, la chaussée résiste mal à la gelée et à la sécheresse ; pour y remédier il sera
et à la sécheresse ; pour y remédier il sera peut-être nécessaire de recourir aux rechargements cylindres ; des essais dans ce sens seront tentés, que l'on généralisera s'il n'en résulte pas une augmentation trop considérable de la dépense d'entretien. Au territoire de Replonges, la chaussée se ressent toujours du roulage excessif qu'elle a à supporter. On constate néanmoins une notable amélioration résultant d'un emploi plus rationnel des fournitures et de l'assèchement de la chaussée par la suppression des trottoirs et l'enlèvement de la moitié des arbres de la plantation entre le Creux et Feillens. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEufs.
entre le Creux et Feillens. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEufs. — On a continué, en 1893, les travaux de défense contre le torrent de Bergeresse à Cordieux. La dépense s'est élevée à 699 fr. 98. Il reste à fasciner les talus et à fournir quelques mètres cubes d'enrochements. La dépense, prévue à 550 fr., est presque entièrement couverte par les ressources du budget de report. On a procédé aussi à la construction ou à la reconstruction de 7 aqueducs, dont un à frais communs avec la commune de Châtillon. La dépense totale faite pour ces travaux s'est élevée à 651
dépense totale faite pour ces travaux s'est élevée à 651 fr. 29. PLANTATIONS. — Dans la circonscription de Châtillon, le nouvel agent voir cantonal, M. Barre, s'est occupé beaucoup de développer les plantations sur les accotements et les talus du chemin n° 2. C'est ainsi que 310 peupliers du Canada et 140 acacias ont été plantés sur les accotements ; les talus de la Mitaine et de Sandrans, sujets aux éboulements, ont été fixés par des taillis d'acacias. Des pépinières ont été établies à la Mitaine et aux Serves ; elles contiennent 3.500 boutures de peupliers du Canada et 420
elles contiennent 3.500 boutures de peupliers du Canada et 420 plants racines de pommiers francs. Les plantations projetées cette année donneront lieu à une dépense de 910 fr., inscrite au budget de report. Chemin n° S, de la gare de Saint-Etienne-du-Bois à la Croix-Luc, par Treffort et Chavannes-sur-Suran Longueur totale : 18 k. 965m, à l’état d’entretien. ENTRETIEN. — L’état d’entretien de cette ligne est toujours des plus satisfaisants. Le mur du premier lacet de la montée des Vignes de Treffort menace ruine ; sa reconstruction, évaluée à près de 2.000 fr., s’imposera à bref délai. PROJET. — Le Conseil
2.000 fr., s’imposera à bref délai. PROJET. — Le Conseil municipal de Chavannes-sur-Suran est saisi, depuis le mois de février 1892, d’un projet de construction de trottoirs avec caniveaux dans la traverse du bourg. Aucune décision n’est encore intervenue. Chemin n° 4, de Meximieux à Trévoux par le Montellier, avec embranchement de Saint-André-de-Corcy sur Neuville et sur Civenay. Longueur à l’état d’entretien 45kl49m — de viabilité 80 Longueur totale 45k229ra ENTRETIEN. — L’entretien du chemin de grande communication n° 4 est satisfaisant sur toute sa longueur, sauf sur la partie de l'embranchement de Neuville, comprise entre Saint-André-de-Corcy et Civrieux, où