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encore absolument prêt à l'application très étendue de l'éclairage par l'électricité ou de la traction, les conditions générales, dans les grandes villes tout au moins, de cette application s'imposera pour ainsi dire d'elle-même. Il y faudra, dans un avenir très prochain, non seulement l'éclairage et la force, mais encore de vastes réseaux de tramways, voire même de chemins de fer électriques. Jusqu'à présent, on ne compte guère que de petites installations d'éclairage dans les villes principales et une ou deux lignes insignifiantes de tramways, mais ces ressources vont se montrer bientôt tout à fait au-dessous des besoins de l'expansion civilisatrice
bientôt tout à fait au-dessous des besoins de l'expansion civilisatrice qui envahit le pays. Devant l'exemple des progrès du Japon, ceux de la Chine paraissent devoir s'accomplir rapidement et l'on a des signes indiscutables de la tendance générale chez les Chinois de faire un vigoureux effort pour imiter leurs voisins. Notre confrère anglais en profite pour dire que ces progrès doivent être encouragés par les Anglais qui doivent surveiller la Chine comme un champ des plus féconds à développer leur activité commerciale. Non seulement dit-il, ils doivent y concurrencer dans cette campagne l'Amérique et les nations européennes, mais encore, comme
cette campagne l'Amérique et les nations européennes, mais encore, comme il est certain que le Japon ne s'endormira pas devant cette situation de son voisin, le commerce anglais est tout indiqué pour être le premier avec lui à récolter les fruits de ce champ appelé à enrichir ses découvreurs. En ce qui nous concerne, nous ne pouvons que donner raison à nos voisins de l'autre-Manche de compter sur ces alléchantes promesses et nous aimerions voir nos industriels suivre aussi avec la même attention le déboucheur nouveau qui peut se créer en Chine, car là comme ailleurs, le soleil luit pour
en Chine, car là comme ailleurs, le soleil luit pour tout le monde. L'électricité. – Nous venons de recevoir le premier numéro du journal mensuel Z.'ÉLECTRICITÉ. Cette Revue faite dans le plus large esprit de vulgarisation a pour objet de fournir tous les mois le résumé exact de tout ce qui aura été conçu ou imaginé de nouveau dans le domaine électrique. Son comité de patronage qui comprend les noms de très illustres savants, est un sûr garant de l'exécution d'un excellent programme fourni en tête du premier numéro. Le rédacteur en chef est M. de Graffigny dont les nombreux
rédacteur en chef est M. de Graffigny dont les nombreux ouvrages techniques sont connus de la plupart de nos lecteurs. Ajoutons que la librairie Bernard-Tignol qui édite cette Revue y a mis les soins habituels qui distinguent ses éditions : beau papier, bon format, excellente impression, illustrations nettes et soignées. Nous souhaitons la bienvenue et bonne chance à notre nouveau confrère. Aperçu des travaux des Sociétés scientifiques et techniques. ACADÉMIE DES SCIENCES. Sur la dissymétrie de la déperdition électrique en haute montagne comparés de l'altitude et du relief. Note de MM. BERNARD BRUNHES et ALBERT BALDIT. – Depuis l'automne 1900,
MM. BERNARD BRUNHES et ALBERT BALDIT. – Depuis l'automne 1900, MM. Brunhes et Baldit ont effectué, au Puy-de-Dôme et dans la région, un grand nombre de mesures de déperdition, soit à l'aide de l'électroscope Curie, soit à l'aide de l'appareil d'Ehrenberg et Geitel, moins sensible mais plus transportable, et ils appellent dans cette communication l'attention sur un de ces résultats. Ils ont comparé la déperdition des deux électricités au sommet et à la base de quelques-uns des cônes volcaniques qui ont surgi depuis au milieu de la plaine de Limoges, soit sur le plateau archéen qui la limite à l'Ouest.
soit sur le plateau archéen qui la limite à l'Ouest. 1° Mesures faites au sommet et à la base du puy de Crange, puy isolé et très ancien, dominant de 80 mètres la plaine environnante. 2° Mesures à la base du puy de Crange (327 m.) Charge négative perte en volts par minute... 13 m. Charge positive... 6 3° Mesures au sommet du puy (414 m.) Charge positive perte en volts par minute 6 Charge négative... 12 Le résultat apparaît déjà. De la plaine au sommet la dissymétrie caractéristique se produit par une diminution notable de la déperdition positive, sans
produit par une diminution notable de la déperdition positive, sans variation de la déperdition négative. Mesures comparées au sommet du puy de Chateix, qui domine Royat au nord, en un point de ce puy, sur la terrasse du sanatorium du Dr Petit dominant à 520 mètres le parc de l'établissement thermique enfin, au retour, dans un jardin de Clermont. Terrasse du sanatorium (519 m.) Charge négative perte en volts par minute.. 92 m. Charge positive Sommet du puy Chateix (584 m.) Charge positive perte en volts par minute 90 Charge négative Jardin à Clermont (378 m.) Charge négative perte en
négative Jardin à Clermont (378 m.) Charge négative perte en volts par minute.. 9 Charge positive La dissymétrie déjà très marquée sur la terrasse du sanatorium, s'accuse encore quand on monte au sommet et s'accuse par une légère augmentation de la déperdition négative et par une réduction relative bien plus considérable de la déperdition positive. À la station la plus basse on retrouve, augré de précision des mesures, la symétrie de la déperdition. Mais ici la station basse est au milieu d'une ville, où les ions sont moins mobiles et au lieu d'avoir, comme en rase campagne, même déperdition négative
au lieu d'avoir, comme en rase campagne, même déperdition négative qu'au sommet voisin, avec déperdition positive plus forte, on a déperdition positive plus faible qu'au point de la montagne où elle atteint son maximum, et surtout la déperdition négative beaucoup plus faible. Cette observation fait comprendre comment plusieurs auteurs ont été conduits à penser que le passage de la plaine à la montagne se traduit par une exagération de la déperdition négative c'est le résultat qu'on obtient en comparant une station de ville avec une station de montagne tandis que le passage de la plaine à la montagne se traduit,
le passage de la plaine à la montagne se traduit, avant tout par une réduction considérable de la déperdition positive quand on a soin de comparer une station de plaine en rase campagne avec la station de montagne. 3" Mesures comparées au sommet du Puy de Dôme et en divers points du domaine des Mulets qui, par l'est de la montagne, conduit au puy de Dôme et au Nid de la Poule puis dans le intérieur du Nid de la Poule, cratère dont le fond est à 40 mètres au-dessous du point le plus bas du pourtour. Déperdition négative positive
du point le plus bas du pourtour. Déperdition négative positive en divisions en divisions par minute par minute a) Sommet du Puy de Dôme (1465m.) 2,8 0,66 b) Sur le chemin des Mulets, côté S.-E. (1387 m.) 2,5 0,36 c) Promontoire rocheux au N.E. en regard du petit Puy de Dôme (1360 m.). 3,0 0,95 d) Col entre le petit et le grand Puy de Dôme (1370 m.) 9,0 0,90 e) Sommet du petit Puy de Dôme (1274 m.). 1,85 0,90 e) Fond du Nid de la Poule (1190 m.) 2,2 1,95 Les deux déperditions redeviennent presque égales au fond
2,2 1,95 Les deux déperditions redeviennent presque égales au fond du Nid de la Poule, à près de 1200 mètres d'altitude, et quand on passe de ce creux au sommet, très voisin du petit Puy de Dôme, on constate qu'on n'a pas d'augmentation de la déperdition négative, mais qu'il y a certainement réduction de moitié de la déperdition positive. On ne saurait être trop prudent en généralisant les conclusions de mesures, qui ont été croisées mais n'ont pas été simultanées. Seules des mesures simultanées permettront d'affirmer par exemple ce que les mesures de MM. Brunhes et Baldit paraissent indiquer, que
les mesures de MM. Brunhes et Baldit paraissent indiquer, que sur une plaine de 330 mètres d'altitude et sur un plateau de 1200 mètres la déperdition normale reste du même ordre de grandeur. Mais ce qu'il est permis de conclure de leur exploration c'est que, tout au moins jusqu'à 1500 mètres, et si l'on se borne à étudier la déperdition au voisinage du sol, c'est le relief qui joue le rôle fondamental, et non l'altitude, dans la dissymétrie qui s'accuse entre les deux déperditions quand on passe de la plaine ou du plateau à la montagne 20 qu'à condition d'opérer
ou du plateau à la montagne 20 qu'à condition d'opérer toujours en rase campagne, l'exagération de l'intensité du champ électrique au voisinage des sommets a pour effet de réduire la déperdition positive beaucoup plus que d'accroître la déperdition négative. ENTREPRISES & CONCESSIONS L'éclairage électrique à Ussel (Corrèze). On vient d'aménager l'éclairage électrique à la gare d'Ussel. D'ici peu les grandes artères de cette ville seront pourvues du nouveau mode d'éclairage pour le plus grand bien de la population. L'éclairage électrique à La Coulonche (Manche). MM. Lemarchand et Vigneron, ingénieurs à Paris, qui s'étaient déjà assurés de nombreuses concessions de distribution
Paris, qui s'étaient déjà assurés de nombreuses concessions de distribution d'énergie électrique dans cette région, viennent encore d'y ajouter celles des communes de Barenton, La Coulonche et St-André de-Messei (Orne). L'éclairage électrique à Moutiers (Rhône) – Une force électrique de 600 chevaux va être transportée de Moutiers (en Tarentaise) à Lyon, à 200 kilomètres, pour actionner un réseau de tramways. Un tramway électrique de Versailles à Louvre à Paris. L'accord s'étant fait désormais avec la Compagnie générale des Omnibus de Paris, cette ci s'engage à opérer la substitution de la traction électrique à celle à air comprimé dans un délai
traction électrique à celle à air comprimé dans un délai de six mois, à partir de l'autorisation ministérielle. On pense que tout sera prêt pour le printemps prochain. Concession des nouveaux tramways de Valenciennes. Le maire de Valenciennes donne avis que la Ville a l'intention de solliciter de l'État la concession de plusieurs lignes de tramways électriques et de rétroceder ensuite son droit d'exploitation. Les Sociétés qui désireraient entreprendre cette exploitation sont invitées à présenter leurs propositions à M. le Maire qui se tient à leur disposition pour tous renseignements qui pourraient leur être nécessaires. L'éclairage électrique à Tourny (Eure).
qui pourraient leur être nécessaires. L'éclairage électrique à Tourny (Eure). Nous apprenons qu'à une réunion-conférence, les maires et conseillers des communes intéressées ont été invités à se rendre à la mairie de Tourny le dimanche 14 janvier, à 3 heures, où a été donné l'exposé du projet de l'établissement du futur secteur, qui rendra de si grands services à ce grand centre agricole en donnant la force et la lumière. L'important bourg des Thilliers ferait partie du secteur, ce qui porterait à quinze le nombre des communes, sans compter tous les châteaux et fermes qui bordent la boucle du futur
les châteaux et fermes qui bordent la boucle du futur secteur. Le chemin de fer électrique de Quillan à Montlouis (Pyrénées Orientales) Au conseil général de l'Aude, M. Fondi de Niort a demandé à M. Gauthier, président du conseil général et ministre des Travaux publics, à quelle époque approximative le projet de chemin de fer électrique de Quillan à Montlouis, par Belcaire, sera déposé sur le bureau de la Chambre. M. Gauthier dit que toutes les précautions sont prises pour que le projet se présente devant la Chambre dans les meilleures conditions possibles. Son exposé des motifs du projet de
meilleures conditions possibles. Son exposé des motifs du projet de loi est prêt. Il ne reste que quelques formalités à remplir par les ministres de la guerre et des finances. M. Gauthier ajoute qu'il fera tout son possible pour que le projet vienne devant le Parlement à bref délai. L'éclairage électrique à Nîmes (Gard). Le maire fait connaître les propositions de la Société Nîmoise d'électricité, ayant pour but de prolonger sa concession jusqu'en 1940. Il donne lecture d'une lettre de M. Romieu, directeur de cette compagnie, exposant d'une façon très claire les avantages que la ville trouverait à adopter ce
claire les avantages que la ville trouverait à adopter ce projet d'avenant. La ville, en effet, recevrait une redevance forfaitaire annuelle de 3.500 francs en représentation des droits d'octroi sur les charbons, redevance qui serait due jusqu'en 1940, même si la Société ne consommait plus de charbons. M. Romieu ajoute, en effet, que la Société Nîmoise se propose d'utiliser prochainement le courant produit par des usines hydrauliques, au plus grand profit des habitants, des industriels et de la ville elle-même. Dans ce but, la Société Nîmoise transformera et modernisera complètement son matériel et devra utiliser la voirie, d'accord avec l'autorité
son matériel et devra utiliser la voirie, d'accord avec l'autorité municipale, pour ses postes de transformateurs. Les propositions de M. Romieu ont paru généralement très séduisantes pour la ville, mais M. Sizalon a fait remarquer que le contrat pour l'éclairage du Théâtre municipal prenant fin le 31 décembre 1906, il serait bon avant d'adopter les propositions de la Société Nîmoise, de savoir si cette Société pourrait être, le cas échéant, chargée d'éclairer le Théâtre à des prix égaux ou inférieurs aux prix actuels, qui sont avantageux pour la ville. Le renvoi à la commission est adopté pour renseignements complémentaires. Le
renvoi à la commission est adopté pour renseignements complémentaires. Le transport de l'énergie électrique de Tarentaise à Lyon. Les travaux entrepris par la Société grenobloise de Force et Lumière pour actionner les Tramways électriques de Lyon se poursuivent régulièrement. Ce magnifique travail, qui fait le plus grand honneur aux ingénieurs de cette Société, consiste à transporter une force électrique de 6.000 chevaux de l'usine transformatrice établie à la Pomblière, commune de St-Marcel, près de Moutiers, à l'usine réceptrice construite à Lyon. Cette force colossale sera transportée à une distance de près de 200 kilomètres par deux fils en laiton d'un
près de 200 kilomètres par deux fils en laiton d'un diamètre de 6 mm. À l'heure actuelle, la pose des poteaux-supports est presque entièrement terminée sur tout le parcours. La pose des fils se fait maintenant entre Albertville, St-Pierre-d'Albigny et Chambéry. De Chambéry à Lyon, une autre équipe d'ouvriers est occupée également au même travail. À partir du 1er janvier prochain, il ne restera plus qu'à poser les fils entre St-Marcel et Albertville, soit sur une distance de 30 kilomètres. L'usine transformatrice construite à proximité de celles de la « Volta » et de Coignet par MM. les entrepreneurs Basso
Volta » et de Coignet par MM. les entrepreneurs Basso et Soprani est entièrement terminée. On achève actuellement l'installation des quatre dynamos qui fourniront à pleine charge près de 10.000 chevaux de force, dont 6.000 seulement seront employés. Si le temps le permet, tous les travaux d'installations d'usines, pose de fils, etc., seront terminés vers le 20 janvier. Par contre, à la fin janvier au plus tard, les tramways électriques de Lyon seront actionnés par la force transmise de l'usine de St-Marcel à l'usine réceptrice de Lyon. Cette entreprise, qui paraissait au début complètement impossible, va bientôt être couronnée de
paraissait au début complètement impossible, va bientôt être couronnée de succès. Rappelons que cette ligne de transport d'énergie électrique est la plus longue dans le monde entier. Les tramways électriques à Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). L'enquête d'utilité publique ouverte, pendant un mois, sur le projet de création du futur réseau des tramways électriques de Calais et sur lequel le conseil municipal consulté a émis, dans sa dernière séance, un avis favorable, vient de prendre fin. Voici donc une formalité de plus achevée. Comme suite à l'enquête, une commission composée de neuf membres s'est réunie à la sous-préfecture le 20 décembre 1909. Elle
s'est réunie à la sous-préfecture le 20 décembre 1909. Elle a examiné les déclarations consignées au registre d'enquête et entendu les ingénieurs des ponts et chaussées et des mines employés dans le département, et, après avoir recueilli, auprès de toutes les personnes qu'elle a jugé utile de consulter, les renseignements dont elle croit avoir besoin, elle a donné son avis motivé tant sur l'utilité de l'entreprise que sur les diverses questions qui ont été posées par l'administration ou soulevées au cours de l'enquête. Ces diverses opérations, dont elle a dressé procès-verbal, ont été terminées dans un délai de quinze jours,
procès-verbal, ont été terminées dans un délai de quinze jours, c'est-à-dire pour le 5 janvier. Aussitôt que le procès-verbal de la commission d'enquête a été clos, le président de la commission a transmis cette pièce au préfet avec le registre et les autres documents. Ont été nommés membres de cette commission M. Louis Mill, député de Calais Basset, conseiller général de Calais Sud-Est Narcisse Boulanger, conseiller général du canton de Guines; Francès Edwin, fabriquant de tuiles à Calais Clipet, maire de Coulogne Lemattre, agriculteur, maire de Hames-Boucres; Bara, agriculteur, maire de Coquelles; Poissez-Platiau, propriétaire à Marck; Dr Berquet, pharmacien à
de Coquelles; Poissez-Platiau, propriétaire à Marck; Dr Berquet, pharmacien à Lille. La commission a désigné elle-même son président et son secrétaire. Tout porte à croire que, dès la fin de l'hiver, c'est-à-dire dans la seconde quinzaine de mars, les travaux de transformation et d'électrification de la voie pourront être entrepris. La compagnie a neuf mois pour les exécuter mais il est certain qu'elle pourra mettre en exploitation la grande ligne des boulevards à une échéance bien plus rapprochée. L'éclairage électrique à Paris. Le Conseil municipal, en comité du budget présidé par M. Chautard, s'est occupé du régime futur de l'électricité
par M. Chautard, s'est occupé du régime futur de l'électricité à Paris. Il importe, a expliqué M. Félix Rousseau, rapporteur, que la Ville ne se trouve pas prochainement, pour la question de l'électricité, dans la même situation que pour le gaz. Quatre secteurs vont voir leurs permissions se terminer en avril 1907, et les deux autres dans le courant de 1908; il est donc urgent sinon d'adopter une solution, du moins de la préparer. Dans ce but, le rapporteur, a déposé, au nom de la commission, un projet de délibération ainsi conçu : Le Conseil, considérant que sans préjuger en
ainsi conçu : Le Conseil, considérant que sans préjuger en quoi que ce soit l'organisation future et la forme du régime de l'électricité à Paris, il importe de prendre, dès à présent, toutes les mesures nécessaires pour préparer cette organisation. Qu'il est possible que le temps manque pour organiser complètement avant 1908 le régime futur tel qu'il a été indiqué par la commission technique qu'il importe donc, en même temps qu'on prépare la solution définitive, de prévoir l'entraînement d'une période de transition Décide Art. 1. – Toutes les personnes ou sociétés qui seraient disposées à déposer des propositions sur le
sociétés qui seraient disposées à déposer des propositions sur le régime futur de l'électricité à Paris (régie, régie intéressée, fermage, concession, adjudication ou marchés de courant en gros avec sociétés de distribution en détail), rachat d'usines et d'installations électriques, etc., etc.), sont invitées à les présenter avant le 10 mars 1906. L'administration est invitée à présenter l'étude comparative des offres qu'elle aura reçues pour le début de la session ordinaire de 1906. Art. 2. Dans le cas où la solution du régime définitif rendrait nécessaire un régime transitoire, l'administration est en outre invitée à recevoir et à étudier toutes propositions
en outre invitée à recevoir et à étudier toutes propositions en vue d'assurer cette période transitoire, soit que ces propositions reposent sur une prorogation des permissions en cours, soit qu'elles constituent un tout autre moyen pour assurer l'éclairage électrique en 1908. L'administration présentera l'étude comparative desdites propositions pour le début de la session ordinaire de 1906, que ces propositions soient d'ailleurs liées au régime futur ou qu'elles soient indépendantes de ce régime. Cette proposition a été adoptée. Constantine. Concession de l'utilisation de l'eau. Une groupe de Constantinois vient de fonder une Société anonyme ayant pour but : 1° L'obtention de
une Société anonyme ayant pour but : 1° L'obtention de la concession des chutes d'eau du Krené et des Beni-Haroun pour la production de l'énergie électrique et la concession de l'établissement d'un tramway électrique ayant pour itinéraire Bizot, Hamma, Constantine, Coudiat et raccordement à la gare du chemin de fer de Paris à Lyon et la Méditerranée de Constantine, par le nouveau pont en projet sur le Rhummel, avec tous les embranchements possibles sur cette ligne 2° Les travaux d'études et d'exécution tant pour la production de l'énergie électrique que pour l'établissement dudit tramway d'abord, et son exploitation ensuite; 3°
pour l'établissement dudit tramway d'abord, et son exploitation ensuite; 3° Et l'utilisation et l'application aux industries régionales de la force et de l'énergie électrique qui seront produites au moyen des chutes sus-indiquées. L'éclairage à l'électricité aux environs de Metz. On écrit au Journal : Vous avez déjà annoncé que plusieurs maires des environs de Metz avaient nourri le projet d'installer la lumière électrique dans leurs communes respectives. A cet effet, ils avaient fait circuler parmi leurs administrés une circulaire leur indiquant les avantages de cette installation. Les conditions sont à peu près les mêmes que celles qui sont en vigueur
peu près les mêmes que celles qui sont en vigueur pour la ville de Metz. Le prix du kilowatt-heure est de 40 pfennigs l'éclairage pour une lampe de la force de 16 bougies revient donc à environ 2 pfennigs par heure. Bon nombre d'habitants ont approuvé cette innovation en donnant leur signature. Dernièrement a eu lieu une conférence des membres du conseil de surveillance du Tramway. Dans cette réunion, on s'est occupé de l'affaire d'éclairage de plusieurs villages, spécialement Ban-St Martin, Moulins, Sey, Rozérieulles et Châtel. Le conseil a émis un vœu favorable pour l'éclairage électrique desdits villages. M. Lamm,
un vœu favorable pour l'éclairage électrique desdits villages. M. Lamm, directeur des usines électriques, est chargé d'entamer les pourparlers directement avec les communes. Si le nombre des preneurs est suffisant, il est hors de doute que l'on aboutira sous peu à une entente définitive. On ne saurait avoir une crainte quelconque pour le succès de l'entreprise, car M. Lamm, d'une si haute compétence dans cette matière, saura justifier la confiance que lui a témoigné la ville en le plaçant à la tête de l'usine centrale d'électricité. Eclairage de la ville d'Alost (Belgique). La ville d'Alost demande à s'éclairer par le
d'Alost (Belgique). La ville d'Alost demande à s'éclairer par le gaz, l'acétylène ou l'électricité. Les intéressés devront écrire pour renseignements au secrétaire de la commune avant le 1er avril 1906. Espagne. 1900. Direction générale des Travaux publics, à Madrid. Concession de l'établissement et de l'exploitation d'un tramway électrique entre Santander et Asturies. Cautionnement, 1000 pesetas. Allemagne. La Gazette annonce que dans un avenir très prochain, l'Allemagne possédera trois importantes lignes de chemin de fer électrique, constituant une première étape vers le remplacement général de la traction à vapeur par l'électricité. Ces trois lignes relieront Francfort à Wiesbaden (42 kilom.), Cologne
Ces trois lignes relieront Francfort à Wiesbaden (42 kilom.), Cologne à Dusseldorf (39 kilom.) et Leipzig à Halle (82 kilom.). La durée du trajet sur les trois lignes susmentionnées ne devra pas dépasser plus d'une demi-heure, y compris les arrêts dans les deux villes formant tête de ligne. En ce qui concerne la ligne Leipzig-Halle, la nouvelle voie partira de l'extrémité Est de la ville, un quartier très populeux, traversera toute la cité en évitant, au moyen de ponts et de passages souterrains, tous croisements de rues, fera plusieurs arrêts en ville et partira alors d'une traite jusqu'à Schleusen, où