jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
nombre et remplacement des accouements supplémentaires qu'il désire, et payer un supplément. Le navire, aussitôt l'eau remise dans le bassin et la porte enlevée, sort par ses propres moyens. Le personnel du bassin donne simplement la main pour la manœuvre des amarres. Le service ne se charge, ni du nettoyage de la carène, ni de la peinture, ni des réparations. Le réparations. Il a la faculté de procéder lui-même à ces travaux ou de s'adresser aux divers entrepreneurs locaux pour leur exécution. Toutefois, l'exploitation possède des ateliers suffisants et, en cas de nécessité, pourrait effectuer les opérations ci-dessus. L'exploitation peut
cas de nécessité, pourrait effectuer les opérations ci-dessus. L'exploitation peut mettre à la disposition du navire, pour son carénage, un certain nombre de râles, de grattes, de marteaux à piquer, des échafaudages volants et les palans nécessaires. Kilo peut louer des remorqueurs pour l'entrée et la sortie, les amarres et décorations nécessaires. Kilo peut donner un logement pour les états-majors et l'équipage, avec lits garnis, cuisines, lavabos et cabinets d'aisances. Responsabilités L'exploitation n'est responsable que des avaries qui proviendraient de son fait, telles que celles pouvant résulter d'un placement défectueux du navire, de la mauvaise qualité ou de l'insuffisance de
du navire, de la mauvaise qualité ou de l'insuffisance de dimensions des clefs d'accouagement, de l'affaissement, du chavirement, du glissement des tins, etc. Caractéristiques Longueur totale de l'extrémité du musoir au fond du bassin (à la hauteur du terre-plein) : 221 mètres. Longueur intérieure depuis la face interne de la porte au fond du bassin (à la hauteur du terre-plein) : 206 mètres. Longueur de la ligne des tins : 175 mètres. La porte peut être placée dans une position intermédiaire pour les petits bâtiments; la ligne des tins est alors réduite à 123 mètres de longueur. Longueur du radier
alors réduite à 123 mètres de longueur. Longueur du radier : 17 m. 10. Le bassin peut recevoir sans aménagement spécial des navires de 175 mètres de longueur entre perpendiculaires et, moyennant modification à la ligne des tins, des navires de 190 mètres environ. Outre la ligne de tins centrale, il y a deux lignes latérales permettant l'échouage sans accouements des navires à trois quilles. Le bassin se vide par quatre turbines des Forges et Chantiers de la Méditerranée et une turbine d'entretien. L'opération peut être faite en moins de trois heures. Le bassin peut recevoir tous les navires dont
trois heures. Le bassin peut recevoir tous les navires dont la longueur hors tout est comprise entre 60 et 111 mètres. Cette dernière dimension peut même être dépassée d'une dizaine de mètres si les formes de l'avant s'y prêtent. Toutefois, les tout petits bâtiments peuvent nécessiter un attirage spécial. Dans ce cas, les frais de son installation incomberont entièrement au navire. PORTS ET RADES ADDEN DUM au règlement du 31 octobre 1916, concernant le bassin de radoub de Diego-Suarez Le règlement du 31 octobre 1916 approuvé le 25 novembre 1916, concernant le bassin de radoub de Diego-Suarez, est complété ainsi
concernant le bassin de radoub de Diego-Suarez, est complété ainsi qu'il suit : « Tout navire qui désirera l'assistance d'un pilote pour l'entrée au bassin de radoub devra en faire la demande au service du port, vingt-quatre heures au moins à l'avance. « Il sera alors piloté par l'officier de port au tarif de 0 fr. 025 par tonneau de jauge brute, avec un minimum de 75 francs, quel que soit le tonnage du navire. « Le capitaine devra faire connaître à cet officier, avant son départ du bord, s'il désire son concours pour la sortie. « Le capitaine reste
désire son concours pour la sortie. « Le capitaine reste responsable de la manœuvre de son navire tant à l'entrée qu'à la sortie du bassin. « Le tarif pour la sortie du bassin est le même que pour l'entrée. « Les quatre cinquièmes du droit de pilotage seront acquis et versés à l'officier du port, chargé du pilotage ». FRAIS DE PASSAGE DES NAVIRES AU BASSIN DE RADOUB Les frais de passage des navires au bassin de radoub de Diego-Suarez sont fixés ainsi qu'il suit : TONNAGE BRUT LEGAL REDEVANCE FRAIS sans réduction spéciale comprenant de pour lés bis séjour
FRAIS sans réduction spéciale comprenant de pour lés bis séjour OBSERVATIONS , , ... , , de entrée les bâtiments à vapeur en gorge par jour fr. fr. De 0 à 500 tonneaux 1.120 100 500 à 1 000 — 1200 150 A partir de 2.000 tonneaux, les rétributions à exiger pour les bâtiments de 1.500 1.500 2.000 — 1.600 250 en plus incertitudes non figurant le son chiffres du tableau ci-contre j.000 tonneaux en calculées proportionnellement proportionnellement en leur tonnage. 5 000 — 2.100 100 6.000 — 2.200 150 7.000 — 2.800 500 8.000 — 3.000 550 9.000 —
7.000 — 2.800 500 8.000 — 3.000 550 9.000 — 3.200 600 10.000 — 3.100 650 11.000 — 3.500 675 12.000 — 3.600 700 13.000 — 3.700 725 14.000 — 3.800 750 15.000 — 3.900 775 16.000 — 4.000 800 17.000 — 4.100 825 18.000 — 4.200 850 19.000 — 4.300 875 20.000 — 4.400 900 21.000 — 4.500 925 22.000 — 4.600 950 23.000 — 4.700 975 24.000 — 4.800 1.000 PORTS ET RADES Les rétributions intermédiaires visées dans la colonne « Observations » du tableau ci-dessus, seront évaluées d'après les règles suivantes : FRAIS FRAIS TONNAGES d'entrée de
d'après les règles suivantes : FRAIS FRAIS TONNAGES d'entrée de séjour et de sortie par jour Pour chaque tonneau sur 2.000 à 5.000 tonneaux 0 fr. 30 0 fr. 05 Pour chaque tonneau en sus de 5.000 à 10.000 tonneaux 0 20 0 05 Pour chaque tonneau en sus de 10.000 à 21. 000 tonneaux 0 10 0 25 Lorsque plusieurs bâtiments seront échoués simultanément dans le même bassin, la rétribution sera calculée d'après le tonnage réuni des navires échoués ; elle sera ensuite remboursée par les emprunteurs au prorata du tonnage de chaque bâtiment. Il est bien entendu, en
du tonnage de chaque bâtiment. Il est bien entendu, en outre, qu'avant toute entrée au bassin, les armateurs ou consignataires devront fournir une déclaration écrite indiquant la durée maximum de séjour demandée par eux (y compris le jour d'entrée et le jour de sortie). Le service local sera toujours libre d'accepter ou de refuser l'entrée sans avoir, dans ce dernier cas, à faire connaître les motifs de son refus. Après épuisement du bassin et visite de la carène, la durée du séjour visée ci-dessus pourra toutefois être prolongée par le service local. Dans ce cas, il est fait application des
service local. Dans ce cas, il est fait application des tarifs ci-dessus jusqu'à l'expiration du délai rectifié. Au-delà de ce délai, les frais de séjour sont doublés pour la première journée qui suit la marée assignée pour la sortie ; triplés pour la deuxième journée et quadruplés à partir de la troisième journée. Dans le cas où, pour une raison quelconque, le service local ne croirait pas, après la visite envisagée plus haut, devoir accorder une prolongation de séjour au bassin, les majorations prévues au paragraphe précédent seraient appliquées de même, à partir de l'expiration du délai stipulé dans la
même, à partir de l'expiration du délai stipulé dans la première demande de l'armateur. TARIFS POUR SERVICES ACCESSOIRES ET CONDITIONS D'APPLICATION Location de chalands : 0 fr. 50 par jour et par tonne de la charge normale maximum du chaland. Location de citerne : 0 fr. 50 par jour et par tonne de la charge normale de la citerne. Location d'un chaland bateau pouvant, avec deux calçons, lever de 7 à 8 tonnes, le chaland garni de ses apparaux et de son lest : 50 francs par jour. Location du remorqueur Clasina (250 fr. environ), remorque non comprise, armé de
remorqueur Clasina (250 fr. environ), remorque non comprise, armé de son personnel, toutes dépenses de combustibles, matières grasses, eau, etc., comprises : 75 francs la première heure et 30 francs chacune des heures suivantes. Location des chaloupes Yvonne et Ada (200 fr. environ), remorque non comprise, armées de leur personnel, toutes dépenses de combustibles, matières grasses, eau, etc., comprises : 15 francs la première heure et 10 francs chacune des heures suivantes. NOTA. — Les prix sont les mêmes si les chaloupes sont utilisées comme bateau-pompe. Chaloupes, canots, yole et plates : Au-dessous de 8 mètres de longueur: 3 francs
plates : Au-dessous de 8 mètres de longueur: 3 francs par journée de vingt-quatre heures; De 8 à 10 mètres 11 francs par journée de vingt-quatre heures. Râles et radeaux de toute espèce : 2 francs par journée de vingt-quatre heures. Scaphandre avec ponton, pompe et vêtement : 14 francs l'heure ; le personnel employé se paiera en plus. Location de pompes à vapeur (la pompe seule sans chaudière ni manches) : Thermos de 400 à 450 tonnes (100 litres environ à la seconde) : 120 francs par journée de vingt-quatre heures; Pompe à vapeur de 35 tonnes (10 litres
vingt-quatre heures; Pompe à vapeur de 35 tonnes (10 litres environ à la seconde) : 40 francs par journée de vingt-quatre heures; Pompe à vapeur de 10 tonnes (3 litres environ à la seconde) : 25 francs par journée de vingt-quatre heures; Pompe aspirante et foulante à deux corps, de 220 millimètres, avec moteur électrique : 4 francs l'heure; Pulsomètre : 5 francs par journée de vingt-quatre heures. Pompes à bras : Pompe à deux corps, de 220 millimètres, aspirante et foulante : 2 francs l'heure. Pompe à incendie : 5 francs par journée de vingt-quatre heures. NOTA. — Si
5 francs par journée de vingt-quatre heures. NOTA. — Si les pompes sont montées sur une citerne, un chaland, râle, etc., on paiera en plus la location de l'appareil sur lequel elles sont montées. Location de manches d'aspiration en cuir de 80 millimètres de diamètre environ : 0 fr. 35 par mètre pour sortie, remisage et graissage, plus 0 fr. 50 par mètre et par journée de vingt-quatre heures. Location de manches de refroidissement en cuir de 70 millimètres environ : 0 fr. 18 par mètre pour sortie, remisage et graissage, plus 0 fr. 15 par mètre et par journée
graissage, plus 0 fr. 15 par mètre et par journée de vingt-quatre heures. Appareil de levage : Treuils à bras, crics, vérins à vis, vérins hydrauliques de 20 tonnes : 5 francs la première journée et 3 francs les jours suivants; Treuils à vapeur, le treuil seul sans chaudière : 15 francs par journée des trois premiers jours et 10 francs par journée des jours suivants. Grue à bras de 5 tonnes environ : 5 francs par levage ou 30 francs par journée de vingt-quatre heures. Grue à vapeur : 10 francs par journée de vingt-quatre heures. Pont à bascule
10 francs par journée de vingt-quatre heures. Pont à bascule : 1 franc par pesée, avec perception maximum de 30 francs par journée de vingt-quatre heures. Coffres d'amarrage, ancres, chaînes, cordages en chanvre, basting, pité d'abord, cordages métalliques, calissions et poulies garnies 50% de la valeur par journée de vingt-quatre heures. Dynamo génératrice, moteurs électriques : 30% de la valeur. Lampes à arc : 40% de la valeur. Lampes à incandescence : 50% de la valeur. Mâts, espars, avirons, gaffes, plantes pour échafaudages, bigues, accouets, échafaudages volants : 20% de la valeur. Grattes pour carénage, marteaux à piquer : 0
la valeur. Grattes pour carénage, marteaux à piquer : 0 fr. 15 par jour. Usage de la cale de halage : Avec un chariot: 10 francs par jour; Avec deux chariots : 15 francs par jour; Avec trois chariots : 20 francs par jour. NOTA. — L'exploitation se réserve le droit de limiter le temps qu'un bâtiment pourra rester sur la cale; s'il persiste à l'occuper après l'époque fixée pour sa sortie, sans le consentement de l'exploitation, il paiera plein tarif depuis le jour où il aurait dû sortir. Ce tarif comprend l'usage de la cale, du chariot et du
tarif comprend l'usage de la cale, du chariot et du cabestan; il ne comprend ni la location des barres du cabestan, ni de la calisson. Plates-formes et wagons : Plates-formes à deux bogies pouvant porter 5 tonnes. 000 kilos : 10 francs par jour ou 1 franc l'heure : Trucs pouvant porter 1.000 kilos : 2 fr. 50 par jour ; Wagons bennes grands : 5 francs par jour ; — moyens : 1 franc — petits : 3 fr. 50 — PORTS ET RADES 319 Locations de terrains et magasins : a) Terrain pour dépôt de charbon ou toutes
magasins : a) Terrain pour dépôt de charbon ou toutes autres matières : 1 franc par mètre carré et par an, ou 0 fr. 01 par jour ; b) Hangars : 0 fr. 06 par mètre carré et par jour, ou 3 francs par mètre carré et par an ; c) Magasins : 0 fr. 09 par mètre carré et par jour, ou 1 fr. 50 par mètre carré et par an. Livraison d'eau aux bâtiments de la darse ou du bassin, par simple elongement de manches de la prise : Au bord: 1 franc par tonne, non compris le
: Au bord: 1 franc par tonne, non compris le prix à payer à la ville pour l'eau elle-même. Livraison d'eau aux citernes par les prises de l'arsenal ou du bassin : 0 fr. 20 la tonne, non compris le prix à payer à la ville pour l'eau elle-même. Machines-outils : 20% de la valeur de la machine complète avec ses outils. Outils divers : De 5 à 10 % de leur valeur suivant le plus ou moins d'usure normale dont est susceptible l'outil. Cession de main-d'œuvre : Pour toute cession de main-d'œuvre, le montant global sera majoré de 25
cession de main-d'œuvre, le montant global sera majoré de 25 % pour tenir compte des frais généraux de l'exploitation. Le travail effectué de nuit et les jours non ouvrables donne lieu à une majoration de moitié des salaires, à titre de gratification. Cette majoration ne sera pas soumise à la colle de 25 % dont il est parlé ci-dessus. Conditions d'application Toute heure, toute journée, tout mois ou toute année commencés sont dus en entier, suivant que la location aura été demandée à l'heure, à la journée, au mois ou à l'année. En cas de détérioration sérieuse du matériel loué,
à l'année. En cas de détérioration sérieuse du matériel loué, la valeur des dépréciations sera imputée au locataire. Ce dernier devra se conformer pour les chalands, citernes, appareils de levage, etc., aux limites de charge indiquées soit sur sa propre demande par une note de service, soit par une marque visible sur l'appareil. Il serait responsable de toute avarie ou accident résultant de la non-observation de ces prescriptions. Ces tarifs ont été établis en vue des opérations ordinaires d'un port de commerce. Toutefois, lorsque les locations de matériel seront faites pour des travaux périodiques, comme épuisements, manutentions dépendant de la
pour des travaux périodiques, comme épuisements, manutentions dépendant de la marée, etc., pouvant avoir une durée assez longue, ces locations pourront être faites à un prix spécial réduit, après entente avec le chef du service de la forme de radoub. Ce prix spécial ne sera jamais inférieur au quart du prix du tarif général ci-dessus. Les locations aux administrations et aux services publics seront faites comme s'il s'agissait de particuliers, mais les prix à appliquer ne seront égaux qu'au quart des prix prévus au tarif général ci-dessus. Le tarif des remorqueurs et chaloupes a été établi en supposant le charbon
remorqueurs et chaloupes a été établi en supposant le charbon à 80 francs la tonne. Quand les prix seront supérieurs à ce cours, il pourra être réclamé une augmentation. Toutefois le locataire aura la faculté de fournir lui-même un combustible agréé par l'exploitation. Dans ce cas, il lui serait déduit 13 francs par heure pour le remorqueur Clasina, la première heure comptant triple, et 2 fr. 40 pour les chaloupes Yvonne et Ada, la première heure comptant double. NAVIGATION L'arrêté du 28 août 1807 a édicté que les formalités de la francisation des navires, la délivrance des congés et les
la francisation des navires, la délivrance des congés et les droits de navigation qui en sont la conséquence, sont applicables à Madagascar tels qu'ils sont fixés par la législation métropolitaine en vigueur. Les droits sanitaires de navigation sont fixés par l'arrêté du 23 novembre 1897, modifié par les arrêtés des 10 juillet 1908 et 14 octobre 1904. Dans aucun des ports de Madagascar ouverts au commerce, il n'existe de droits de pilotage ni de droits d'ancrage. La seule taxe qu'ont à payer les navires fréquentant les ports de l'île consiste en un droit d'arraisonnement ou de reconnaissance sanitaire fixé, d'après
en un droit d'arraisonnement ou de reconnaissance sanitaire fixé, d'après l'arrêté du 14 octobre 1904, à 0 fr. 05 par tonneau de jauge. La perception de ce droit est confiée au service des douanes. 320 PORTS ET RADES COMMISSION PERMANENTE DE SURVEILLANCE DES BATIMENTS À VAPEUR L'arrêté du 22 août 1897 a institué à Tamatave, Diego-Suarez et Majunga une commission permanente de surveillance des bâtiments à vapeur. Cette commission est composée comme il suit : 1° Un officier de la direction d'artillerie du grade de capitaine au moins, président ; 2° Le commissaire de l'inscription maritime ; 3° Le lieutenant
2° Le commissaire de l'inscription maritime ; 3° Le lieutenant ou maître de port ; 4° Un agent des ponts et chaussées ou son suppléant ; 5° Un agent du service des mines, s'il s'en trouve sur les lieux ; 6° Un mécanicien civil. Les membres de cette commission sont nommés par le Gouverneur Général sur la proposition des chefs de province. PHARES. — ÉCLAIRAGE DES COTES PORTS ET RADES 323 TABLEAU PORTÉE HAUTEUR POSITION DATES PHASES SECTEURS D'ÉCLAIRAGE ET NOM ET SITUATION POTENCE lumineuse mède DESCRIPTION. — HAUTEUR EN MÈTRES et becs Carbone Houlès m"ven Plume mètre 11 LONGITUDE
MÈTRES et becs Carbone Houlès m"ven Plume mètre 11 LONGITUDE modifications SIGNAUX CE BRUME H DE DORNECK milles mètres Grande-Comore Si 261 Mouillage de Moroni (à Biladi). Fixe blanc id. 1904 Sora ultérieurement remplacé par un feu vert. ON O M..;... id. Allumé quand un navire est attendu. 262-2 Mouillage de Moroni (sur l'îlot Soadjou). Fixe rouge id. 1904 id. 263 Mouillage de Moroni (à Gérézani). Fixe, bientôt 1908, id. 8 1908 Mayotte S 267 Mo((lidé|)(du| du| "5IC)A 130 mètres à 125, du id. 8 69 12 9,0 S. 1903 Ce feu est allumé lorsqu'un bâtiment est attendu ou signale
Ce feu est allumé lorsqu'un bâtiment est attendu ou signale venant au mouillage. Alternent de la fontaine (Mutsamudu) : Antérieur (à la borne-fixed rouge 5) 1903. Cet alignement à 139° forme une des marques du. Alignement Fixe vert 1903 id. Les feux sont allumés lorsqu'un bâtiment est attendu ou signale venant au mouillage. Cet alignement à 67° forme la seconde marque du. Alignement de la Douane (Mutsamudu) : Antérieur (à 400 mètres à id. 4) 1903. L'alignement sera ultérieurement établi à ces feux 971 Ail, .n^.in,!.'e n C,t,ld°M*, i»»..--,, M )<»« nianièrt «[u'ils ne deviennent! visibles pour un l>a>ÂSST r"i
)<»« nianièrt «[u'ils ne deviennent! visibles pour un l>a>ÂSST r"i l *Iu.,samudu) : Postérieur <* 275 mètres à Fixe rouge 5 1903 Balise Suivez entrant sur l'alignement de la fontaine qu'à côté du mat du la Citadelle. Mi ™* % miLes suivantes du mouillage. Ces feux sont allumés Lorsqu'un bâtiment est attendu ou signale venant au mouillage. 275 Cap d'Ambre. Sur le point culminant du col, Saint-André. Blanc éclat 90 05 1 U 57,3 S. 1900 Tour métallique tronconique à la base. Visible de 07° à 321° (254°). blanc toutes M 49 17,0 E. 1904 cylindrique à la partie supérieure.
M 49 17,0 E. 1904 cylindrique à la partie supérieure. Remplacé, quand son fonctionnement se trouve indisponible, par un feu fixe blanc de faible puissance, visible de 07° à 293° (226°). 276 Nosy-Anambo (îlot boisé). Kiv» M,,,,,, ., .n 38 . ._ „ „ ,. r K ' " nL ">«<"> l 12 H 12 15,6 S. 1911 Tour cylindrique en fer m 48 38,9 E. à bandes horizontales blanches et noires 277 Tany-Kelv (sur la pointe la plus élevée de l'îlot'). À 1 frrnnnc . r.n M . „^ « „ «. ,,, J ' ' . " *
« „ «. ,,, J ' ' . " * ,s. J 1, * «° S» 13 29,0 S. 1884 Tour cylindrique en béton, peinte de éclats blancs 3 48 14,9 E. 1908 à bandes horizontales noires et blanches toutes ^ ' o i les 15 secondes ^ 278 Nosy-Voron (sur la partie la plus élevée de l'île). Fixe blanc 8 16 j 13 25,4 S. 1903 Mat de pavillon S ' 48 22,4 E. près de l'extrémité intérieure de la jetée 279 Île-Ville (sur l'extrémité de la jetée). Fixe rouge 1 48 17,9 E. 1903 sur socle en pierre
rouge 1 48 17,9 E. 1903 sur socle en pierre blanche 280 Nosy-Iranja. Tour métallique toutes a 47 49,8 E. à bandes horizontales noires et blanches les 5 secondes £|| ly 281 Nosy-Lava (sur l'île de ce nom). Tour métallique noire et blanche 'IE, 9 '"'ials S 47 39,7 E. 15 toutes Wb les 10 secondes 1| 282 Analalava. Fixe 2,5 19 i 14 37,3 S. 1910 Candélabre sur socle en maçonnerie Fixe blanc de 49° à 59° (10°). 1 — rouge 7 45,8 E. 7 Fixe rouge de 59° à 71° (12°). 1 — blanc M Baie de Majunga
à 71° (12°). 1 — blanc M Baie de Majunga 288 Phare de Kat-sepé (sur les falaises du massif de Katsopé, au côté O. de l'entrée de la baie de Bombeloka). Blanc éclat 28 120,5 f' 15 43,0 s. 1901 Tour métallique peinte par bandes 1 entrée de la baie de Bombeloka). Toutes | /<6 jgV, E. 1911 horizontales blanches et noires 1 | les 5 secondes ^ yj 5 324 PORTS ET RADES 325 CARACTÈRE DATES et SECTEURS D'ÉCLAIRAGE NOMBRE et APPROXIMATIVE PHARES NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM
puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM
puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE NOM ET SITUATION LATITUDE ALLUMAGE OBSERVATIONS puissance „au dessus d la mer SIGNAUX DE BOUTE Lu 10 m ^g 18^g JJ' horizontales blanches et noires 292 Wharf de la flottille à Majunga (à l'extrémité du wharf, Fixe blanc, 3 §, 5 43,7 S. 1902 » «•, * ^j^l 0»7 au-dessus du plan plan 18,9 E. C]1CI. ou w|,„r|', est destiné à
plan plan 18,9 E. C]1CI. ou w|,„r|', est destiné à faciliter le mouillage des H| ' navires de faible tirant d'eau et l'accostage du wharf. Cap Miné H 303 Sur le cap au côté S. de l'entrée de la baie de Diego-Suarez (à 60 Groupe 14 •«, 1 10 13 9 S. 1895 Tour cylindrique en fer mètres à 120° du mat du poste). de 3 éclats blancs | 49 22,7 E. 1908 sur socle carré en maçonnerie toutes |» les 15 secondes S Baie de Diego-Suarez I 304 Ile des Aigrettes ou de Nosy-Langoro (sur le sommet de l'île).
des Aigrettes ou de Nosy-Langoro (sur le sommet de l'île). Fixe: B. 10 17 5 1 12 13,3 S. 1898 Sur la terrasse d'une maison carrée, p|^ ùf^doTw^^ls»^). 2 secteurs blancs R. 3 " § 49 19,6 E. 1908 8rlslJ Fixe rouge de 275° à 285° (10°). 1 — vert y. 3 I Fixe vert de 285° il 32'30'1107° 30'. 1 — rouge f Fixe |,i„nc j0 32° ai/ u 38° (5' 30') sur le port d'Antsirabe. 1 Fixe rouge de 30° à 00° (28°). 1 • Masqué de 06° à 265° (199°). 305 Jetée d'Antsirabe (sur la jetée en
à 265° (199°). 305 Jetée d'Antsirabe (sur la jetée en pierres de la pointe S.-E. de Fixes in 1 12 16 0 S 1895 Tour cylindrique grise en béton Fixe vert de 0° ft ,^° W' l'entrée du port de la Nièvre. Pointe N.-W. du plateau d'Antsirabe). 2 seclets blancs 8 l0 1 46 18,0 E. 1906 0 F!" ™rt^ïm« MO» (*).' ? — verts E Fixe blanc de 220° à 227° (7°). 1 — rouge m Fixe rouge de 227° il 237° 30'(10° 38'). M Masqué de 237° 30' il 360° (122° 30'). 306 Antsirabe (sur l'extrémité de l'appontement
il 360° (122° 30'). 306 Antsirabe (sur l'extrémité de l'appontement de la direction du port, Fixe rouge en W 10 <fi 9 s 1893 Potence métallique rouge il 430 mètres environ dans le S.-S.-W. du précédent). ° " % 49 18,0 E*. 1906 6 Cap Est i 310 À 2 milles environ au S.-W. du cap, près du village de N'Gontsv, sur À 1 groupe 91 -n H 15 15 0 S 1900 Tour métallique le mamelon Ambohangisay. ' de .2 ^ts ^ " 'u g 50 ^Q £ ilvCc soubassement en maçonnerie toutes «S ' '8,2 les 10 secondes