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Milan. Les places de couchettes et de compartiments lits-toilettes peuvent être retenues à l'avance sans augmentation de prix. Appareillage électrique APPAREILLAGE ELECTRIQUE GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Supports et Accessoires pour l'éclairage électrique. – Coupe-circuit. – Commutateurs. Interrupteurs. Rhéostats. – Articles sur porcelaine – Envoi des catalogues. G. Everling, 45, rue de Boulainvilliers, PARIS Louis Jouclas et Cie, 11, rue de Marseille PARIS O. Soulé, BAGNÈRES-DE-BIgorre Accumulateurs électriques Hinz, 16, rue Klay, LEVALLOIS-Perse). Agences en France Eby's Electric Co. Ltd Galvanomètre LE READY Thomson-Houston International Electric Co 27, rue de Londres, PARIS. AD. SEGHERS, 7, rue Scribe, PARIS. Représentations techniques
Londres, PARIS. AD. SEGHERS, 7, rue Scribe, PARIS. Représentations techniques et industrielles. En rapport avec toutes les administrations officielles et particulières Aluminium Société Electro-Métallurgique FRANÇAISE, 30, rue du Rocher. PARIS Ampèremètres et Voltmètres Fauvin et Amiot, Compagnie F. A. C., 81, rue St-Maur. PARIS. Hartmann et Beraun (Richard, CH. Heiler et Cie, 18, cité Trevise). PARIS. Jules RICHARD, 8, impasse Fessard. PARIS Appareillage électrique 1 -A.Genteau, 122, avenue Philippe-Auguste PARIS (Xl.) Maliournal et BOURRON, 128, avenue Thiers. LYON. PIAT ET SHS FILS, 85-87-94, rue St-Maur. PARIS. Roche-Grandjean, 27 boul. de la Chapelle. PARIS. SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES Téléphones, 25, rue du
la Chapelle. PARIS. SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES Téléphones, 25, rue du 4-Sèptembre. PARIS' D. Soulé, BAGNÈRES-DE-BIgorre Compteurs Compagnie DE CONSTRUCTION ÉLECTRIQUE, 33 bis, quai d'Isy, ISSY-LES-MOULINEAUX. Compagnie POUR LA FABRICATION DES COMPTEURS ET MÉTÉRIEL D'Éclairage À GAZ, 16 et 18, boulevard de Vaugirard, PARIS. Dynamos Cie FRANÇAISE pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston. rue de Londres PARIS COMPTOIR D'ÉLECTRICITÉ, 6, rue Boudreau, PARIS Bocié-Grandjean, 27 boul. de la Chapelle PARIS Appareils d'éclairage électrique C. AUBERT. 56, rue Mazenod, Lyon. Éclairage électrique. Bronzes et appareils pour éclairage public et particulier. Maliournal et Bourbon, 128, avenue Thiers. LYON Fils et Câbles R. Alliot et
128, avenue Thiers. LYON Fils et Câbles R. Alliot et ROL, 38, rue de Reuilly, PARIS. Société ÉLECTRO-MÉTALLURGIQUE FRANÇAISE. Câbles en aluminium, 30, rue du Rocher. PARIS THE India Rubber Co, PERSAN-BEAUMONT. (Seine-et-Oise), Instruments de précision Richard frères, 8, impasse Fessard. PARIS. Instruments en verre VERNOY, 41, rue St-André-des-Arts, PARIS. Peses-acides, accessoires pour accumulateurs, tubes à clapet modèle déposé. Isolants L'INDUSTRIE Internationale, 20, rue Saint-Georges, PARIS Lampes à arc Bardon, 6t, boulevard National. CLICHY CIELE et O", 39, rue Popincourt. PARIS Lampes JAN Dus, rue de Bagnolet, 35, PARIS Lampes à incandescence THOMSON-Houston, 27, r. de Londres. PARIS. Machines à
à incandescence THOMSON-Houston, 27, r. de Londres. PARIS. Machines à vapeur FouRnittURE (Joseph), LYON. R. Rogers, ET CIE, 1, rue St-Georges. PARIS Mica et Micanit Avistine et Cie, 13 bis, avenue des Gobelin. PARIS. Moteurs Comptoir électrique, 6, rue Boudreau, PARIS. Fournier (Joseph), LYON. Roche-Granois, 27, rue de la Chapelle PARIS Organes de machines A. Piat et ses fils, 87, 04, r. St-Maur. PARIS Poteaux en bois HMM. MELSBACH frères, à Fribourg (Bade). Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones SOCIETE INDUSTRIELLE DES TELEPHONES, 86, rue du 4-Septembre. PARIS. Transformateurs SOCIÉTÉ AKON. EXPERTS d'Electricité, 43, rue du
4-Septembre. PARIS. Transformateurs SOCIÉTÉ AKON. EXPERTS d'Electricité, 43, rue du Croissant, PARIS. Thomson-Houston, 27, r.de Londres. PARIS. Turbines hydrauliques LAURENT frères et Collot, à Ollon Fournies (Joseph), LYON. SINGRUN frères. ÉPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures Chauffage, à ESTERMAY. (Marne). Duchange, 21, rue de l'Hirondelle, PARIS. Maljournal et Boukhon, 128, avenue Thiers. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON 61, boulevard National. Type réduit, de 2 à 6 amp., durée 7 h., 10 fr. Type III, de 3 à 15 amp., durée 10 h., 10 fr. Type IV, de 6 à 15 amp., durée 16 h., 10 fr. REVUE PRATIQUE L'ÉLECTRICITÉ CHRONIQUE
amp., durée 16 h., 10 fr. REVUE PRATIQUE L'ÉLECTRICITÉ CHRONIQUE BI-MENSUELLE DES APPLICATIONS ELECTRIQUES RÉDACTION ET Administration 9, rue du Faubourg Poissonnière. PARIS (IXe) SOMMAIRE. CUIVRE électrolytique, p. 129. NOUVEAU TYPE DE DYNAMO À courant CONTINU, p. 130. NOTES ET INFORMATIONS Convocation. Station centrale de Brooklyn. Stérilisation du lait par l'électricité. Téléphonie à grande distance, p. 134. APÈLES DES TRAVAUX DES SOCIÉTÉS SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES, p.135 ENTREPRISES ET concessions L'éclairage électrique à Oyonnax (Ain). L'éclairage électrique à Berre (Alpes-Maritimes). La traction électrique à Menton. – Eclairage du plateau de Rochebonne (Charente-Inférieure). L'éclairage électrique à Chalus (Haute-Vienne). L'éclairage électrique à l'Ariane
(Charente-Inférieure). L'éclairage électrique à Chalus (Haute-Vienne). L'éclairage électrique à l'Ariane (Alpes-Maritimes). La traction électrique à Saint-Léger-Vauban (Yonne). – La traction électrique à Marseille (Bouches-du-Rhône). – Les tramways électriques à Bayonne (Basses-Pyrénées). – L'énergie électrique à Vichy (Allier). – L'éclairage électrique à Chambéry (Savoie). Les tramways électriques à Rochefort (Charente-Inférieure). Eclairage électrique de Troyes (Aube). L'éclairage électrique à Vieux-Condé (Nord). L'éclairage électrique du Bizet (Nord). La traction électrique à Cahors (Lot). L'électricité à Vouziers (Ardennes). Conseil municipal de Marmande (Lot-et-Garonne). Projets de travaux de Meurthe-et-Moselle à Pont-à-Mousson. Tramways électriques à Alais (Gard) Un poste téléphonique à Tracy-Sancerre (Cher). Neufchâteau (Vosges). Gex
(Gard) Un poste téléphonique à Tracy-Sancerre (Cher). Neufchâteau (Vosges). Gex (Ain). – Argenteuil (Seine-et-Oise). – Prades (Pyrénées-Orientales). – L'éclairage électrique à Linselles (Nord). Vosges. Les tramways électriques de Toulouse (Haute-Garonne). Adjudications à Bruxelles (Belgique). Espagne. La traction électrique sur la ligne du Simplon. L'énergie électrique à San Fernando (Cadix). Italie, p. 136. BIBLIOGRAPHIE, p. 141. BREVETS d'invention, p. 142. Modifications commerciales, p. 142. CUIVRE ÉLECTROLYTIQUE. Nous avons, à plusieurs reprises, indiqué dans les colonnes de notre Revue l'importance prise par les exportations américaines du cuivre électrolytique et l'on a pu constater que tous les pays d'Europe sont tributaires du puissant
constater que tous les pays d'Europe sont tributaires du puissant marché des États-Unis. Ce pays se trouve en effet particulièrement privilégié sous le rapport des gisements cuivreux et, depuis que l'électrolyse s'y est établie pour le raffinage du métal, il a supplanté tous les producteurs de cuivre pur. Cette situation privilégiée des États-Unis n'est pas due exclusivement, comme on est trop enclin à le croire, à la richesse exceptionnelle des minerais qu'elle traite, mais bien plutôt parce que le traitement électrolytique a été toujours l'objet d'études et de perfectionnements constants. C'est ainsi qu'aujourd'hui la moitié du cuivre des États-Unis se
C'est ainsi qu'aujourd'hui la moitié du cuivre des États-Unis se produit par électrolyse et que le prix de ce mode de raffinage est tombé de 60 pour 100, passant de 100 francs à 40 francs la tonne. Mais il faut ajouter encore qu'on se met au traitement des minerais très pauvres dont la teneur descend jusqu'à 1 pour 100 parmi les usines les plus remarquables procédant à ce genre d'exploitation, il faut signaler celles de Tacoma. Les minerais qu'elles utilisent sont très variés, aussi sont-ils d'abord convenablement mélangés puis fondus dans un four Allis et Chalmers qui peut en traiter
dans un four Allis et Chalmers qui peut en traiter 350 tonnes par 24 heures avec un rendement de 30 à 45 tonnes de cuivre. Ce cuivre très impur est bessemerisé, puis fondu au four à réverbère tournant et coulé en anodes pour le traitement électrolytique ce dernier fournit un cuivre pur qu'il n'y a plus qu'à couler en lingots pour les livrer au commerce. Les cuves électrolytiques sont en bois garnies de métal, elles ont 0,8 m. de profondeur, et contiennent l'électrolyte qui est constitué par une dissolution de 16 pour 100 de sulfate de cuivre et de 5
16 pour 100 de sulfate de cuivre et de 5 pour 100 d'acide sulfurique; les anodes y sont séparées des cathodes par un intervalle d'environ 25 millimètres. L'opération doit être conduite lentement et il faut environ vingt à vingt-quatre heures pour transformer une feuille de cuivre en une cathode de 120 kilogrammes. La densité du courant varie de 100 à 160 ampères par mètre carré d'électrode suivant la proportion de métaux précieux, or et argent, contenus dans les minerais, ces métaux tombent à l'état de boue dans le fond des bacs, la tension du courant est d'un demi-volt par bac.
bacs, la tension du courant est d'un demi-volt par bac. La boue noire, contenant les métaux précieux est traitée ultérieurement dans un bac en plomb renfermant une dissolution d'acide sulfurique à 25 pour 100 d'eau, par des injections d'air chaud et de l'eaau. Ce traitement dure huit à neuf heures, on décante alors la dissolution et le précipité débarrassé de la plus grande partie de ses impuretés est séché à l'air chaud et enfin l'or et l'argent sont soumis à l'affinage. Il est très intéressant pour la métallurgie européenne du cuivre de suivre avec la plus grande attention le traitement
cuivre de suivre avec la plus grande attention le traitement des minerais pauvres, car il existe de nombreux gisements laissés improductifs sous le seul prétexte que le minerai trop pauvre ne peut payer son traitement, l'électrolyse semble donc parfaitement applicable dans ces cas et mettrait ainsi en valeur de véritables richesses minières. Nouveau type de dynamo à courant continu M. le Dr F. Rosenberg vient d'imaginer un nouveau type de dynamo à courant continu et que construit l'Allgemeine Elektricitätsgesellschaft. et qui se prête particulièrement bien à l'éclairage des trains de chemin de fer, grâce au courant d'intensité constante qu'il donne
chemin de fer, grâce au courant d'intensité constante qu'il donne sans l'aide d'aucun appareil auxiliaire. Le champ transversal perpendiculaire au champ primaire présent dans toute dynamo ordinaire est plutôt gênant, en raison de la déformation qu'il produit. Aussi dans les machines ordinaires on y remède en donnant des dimensions convenables au système magnétique et à l'induit ou bien en se servant de quelque dispositif auxiliaire spécial. Or, c'est précisément ce champ transversal que l'inventeur a mis à profit. Les fig. 1 et 2 représentent ce type de dynamo bipolaire dont les parties, abstraction faite des dimensions, sont absolument identiques à
les parties, abstraction faite des dimensions, sont absolument identiques à celles d'une machine ordinaire, sauf l'addition d'une deuxième paire de balais BB les balais bb correspondant à ceux d'une dynamo ordinaire étant mis en court-circuit. En ce qui regarde les conditions magnétiques de cette machine, le champ original, dont le flux se rend par exemple du pôle inférieur à travers l'induit au pôle supérieur, pourra être très petit dans le cas d'une machine fonctionnant à pleine vitesse; il suffit en effet d'induire une petite tension dans l'induit pour lancer à travers ce dernier le courant normal ou une partie de
travers ce dernier le courant normal ou une partie de celui-ci, les balais étant mis en court-circuit. C'est ce champ original qu'on a représenté par OI dans la figure 3. Dans les figures 1 et 2, la polarité des pièces polaires due au champ original est désignée par nn, ss. Le courant de l'induit produit un champ transversal d'une intensité bien plus grande et qui est déplacé de 90° dans le sens de la rotation. Son axe de symétrie est horizontal. Or il est bien connu que la réaction de l'induit affaiblit toujours l'intensité du champ sur le bord antérieur
l'induit affaiblit toujours l'intensité du champ sur le bord antérieur des pièces polaires tout en la renforçant sur le bord postérieur. Aussi quand la machine tourne à droite (fig. 1), il se superpose toujours un pôle nord sur la moitié gauche de la pièce polaire supérieure et un pôle sud sur la moitié droite, alors que sur la moitié droite de la pièce polaire inférieure vient se superposer un pôle sud S et un pôle nord N sur la moitié gauche. Les polarités dues au premier champ se combineront avec celles du champ secondaire transversal, pour former un champ résultant.
celles du champ secondaire transversal, pour former un champ résultant. Cette superposition d'un champ d'une intensité supérieure sur le champ original est représentée dans le diagramme de la figure 3, où le champ secondaire OH est en avance de 90° sur le champ primaire OI dans le cas d'une rotation à droite, et inversement pour le cas d'une rotation opposée (fig. 1 et 2). Les balais BB dans l'axe vertical ne sont influencés que par le champ horizontal OI et comme ce champ est inversé toutes les fois que la rotation change de signe, les balais BB donneront un courant
rotation change de signe, les balais BB donneront un courant de direction constante. Or que ces balais principaux viennent à être chargés par une résistance extérieure quelconque, le courant de l'induit qu'ils donnent produira évidemment un champ transversal par rapport au champ efficace et qui sera également en avance de 90° dans la direction de rotation. Ce champ tertiaire est, on le voit, déplacé de 90° par rapport au champ secondaire et de 180° par rapport au champ primaire dans l'un et l'autre sens de rotation. Si le courant efficace donné par les balais principaux est supérieur au courant auxiliaire
donné par les balais principaux est supérieur au courant auxiliaire évoluant entre les balais mis en court-circuit, l'intensité du champ tertiaire l'emportera sur celle du secondaire. Aussi pour donner au courant d'induit toute liberté de se développer, il conviendra d'ajouter au système magnétique un certain nombre d'enroulements ampériens ultérieurs, compensant exactement les enroulements antagonistes de l'induit. Tout accroissement du courant efficace normal affaiblissant le champ primaire, réduit l'intensité du courant magnétisant entre les balais auxiliaires. Quand même la vitesse serait portée à une valeur double, triple, etc., du nombre de tours moyen, le courant efficace dans l'induit ne dépasserait jamais
tours moyen, le courant efficace dans l'induit ne dépasserait jamais sa valeur normale de plus de 10%. Lorsque cette valeur est atteinte, les enroulements ampériens de l'induit seront en effet parfaitement équivalents aux enroulements ampériens primaires, de façon à ne produire aucun champ primaire. Si d'autre part la vitesse angulaire venait à tomber au-delà de la moyenne, par exemple de 70%, le courant efficace tendrait à décroître. Après avoir diminué de 10% seulement, les enroulements ampériens primaires produiront un excédent double de celui ayant existé d'abord et qui engendrera un courant primaire deux fois plus grand qui, à son tour,
courant primaire deux fois plus grand qui, à son tour, malgré la réduction de la vitesse angulaire, produira un courant d'environ 40% plus fort entre les balais auxiliaires. L'accroissement du courant secondaire est donc sensiblement en raison inverse du nombre de tours. Une pareille machine se réglera par conséquent d'une façon automatique pour une intensité de courant constante. Si le circuit extérieur renferme une résistance constante, une tension sensiblement constante s'établira à partir d'une vitesse angulaire donnée, alors que cette tension, dans le cas où une batterie d'accumulateurs serait insérée dans le circuit extérieur, dépendra du nombre d'éléments et de
dans le circuit extérieur, dépendra du nombre d'éléments et de la condition de charge de la batterie. La tension de la dynamo s'adapte d'elle-même à celle de la canalisation électrique. La figure 4 fait valoir la relation qui existe entre l'intensité de courant et la vitesse angulaire dans le cas d'une batterie d'accumulateurs insérée en parallèle le système de courbes représente l'intensité du courant pour des excédents de courant d'excitation est modifiée au moyen d'un régulateur en shunt, le nombre de tours minimum pour lequel la constance s'établit n'est que peu supérieur à celui correspondant au cas précité. La figure
peu supérieur à celui correspondant au cas précité. La figure 5 montre la relation qui existe entre le courant traversant les balais auxiliaires mis en court-circuit et la vitesse angulaire pour des tensions constantes; le courant auxiliaire, on le voit, prend une allure hyperbolique. La courbe représentative de l'intensité du courant et de la tension dans le cas d'une résistance extérieure constante passe évidemment par zéro, tout en se comportant d'une façon analogue à la courbe de la figure 4. Les machines caractérisées par les courbes des figures 4 à 6 sont destinées aux chemins de fer traversant des terrains
6 sont destinées aux chemins de fer traversant des terrains d'un caractère spécial et où il n'y a lieu de considérer que les vitesses très petites ou très grandes. Or, lorsque la machine est employée avec une disposition identique, mais sans accumulateurs et avec des vitesses angulaires constantes, mais des résistances extérieures variables, les phénomènes se passeront comme suit: le courant donné par l'induit prend, indépendamment de la résistance externe, une valeur assez grande pour que les enroulements ampérents du champ primaire s'en trouvent presque compensés. Lorsque ce champ étant excité d'une façon constante, la résistance extérieure est augmentée, le
excité d'une façon constante, la résistance extérieure est augmentée, le courant efficace ne décroît que très peu, alors que la tension augmente presque en raison directe de la résistance extérieure. Si le point m dans la figure 6 représente la charge normale, on voit que même pour une machine mise en court-circuit (tension 0) et une excitation extérieure maintenue constante, et des nombres de tours variables. On voit qu'à partir de 800 tours par minute jusqu'à une vitesse infinie, l'intensité du courant se maintient à des valeurs sensiblement constantes. Lorsque, d'autre part, l'intensité du courant est tenue constante, le courant
d'autre part, l'intensité du courant est tenue constante, le courant ne décroît que d'une façon peu sensible, alors que d'autre part une diminution de l'intensité du courant extérieur correspond à un accroissement considérable de la tension. Si le circuit extérieur est interrompu complètement, la tension pourra augmenter jusqu'à une valeur multiple de la normale, en même temps que le courant entre les balais auxiliaires s'accroît proportionnellement. Cette machine doit donc être garantie non pas contre les courts-circuits, mais contre les interruptions du circuit extérieur, et c'est à cet effet qu'on insère un plomb fusible entre les balais auxiliaires. Afin de
insère un plomb fusible entre les balais auxiliaires. Afin de faire varier le courant excitateur simultanément avec toute variation de la résistance extérieure, on peut employer des enroulements principaux disposés de la même manière que les enroulements en shunt. Cette machine se prête évidemment très bien à l'éclairage des trains, car elle fonctionne avec une sécurité absolue et donne les résultats qu'on n'obtient autrement que grâce à un nombre de dispositifs auxiliaires d'une sécurité plus ou moins grande. Fig. 1 – Vue d'ensemble du premier modèle de la dynamo. Dans une conférence récemment faite devant la Société allemande des ingénieurs
une conférence récemment faite devant la Société allemande des ingénieurs électriciens, l'inventeur a montré que, dans le cas où une pareille machine est destinée à fonctionner à des vitesses supérieures, il n'y a pas lieu de tenir compte des pertes dues aux courants auxiliaires dans le calcul de l'induit. La valeur efficace du courant résultant se trouve (d'une façon analogue aux combinaisons de deux courants alternatifs déplacés de go° par rapport à leur phase) comme diagonale du rectangle correspondant. Fig. 12. Vue de la dynamo sous le wagon ment constante, et il n'y a pas formation d'étincelles aux balais. Quant
et il n'y a pas formation d'étincelles aux balais. Quant à ce qui regarde les balais principaux, ceux-ci sont placés juste au milieu de la pièce polaire (ce qui serait très peu favorable dans le cas d'une machine normale). Dans le cas d'un fonctionnement assez prolongé à des vitesses intérieures, les sections de cuivre de l'induit devront avoir des dimensions plus grandes. La disposition de l'inducteur permet de lui donner des dimensions très réduites. Fig. 11. – Dynamo calée sur l'essieu. Au point de vue de la commutation, les balais auxiliaires (bb dans les fig. 1 et 2 comme on
auxiliaires (bb dans les fig. 1 et 2 comme on le voit par les figures), se trouvent dans des conditions considérablement plus avantageuses que ceux d'une machine normale. Le courant auxiliaire n'étant qu'une fraction du courant normale, la tension de réactance ne sera en effet qu'une fraction de la tension normale. Or, comme pour les diminutions de la vitesse angulaire, l'intensité du courant auxiliaire s'accroît approximativement en raison directe de la réduction de vitesse (fig. 7) le produit de ces deux facteurs dont dépend la tension de réactance est approximativement constant. Les balais BB, fig. 1 et 2, sont par
constant. Les balais BB, fig. 1 et 2, sont par conséquent placés dans un champ fort avantageux au point de vue de la commutation. Les pâtes ss et on du champ primaire sont en arrière des pôles SS et NN exactement de 90°, de façon à être des trous de commutation. Comme cependant ces derniers sont loin d'être indispensables, on a disposé dans plusieurs types de machines une fente traversant le centre du pôle et constituant une ligne neutre. Les balais fonctionnent sans étincelles les balais efficaces comme les auxiliaires se comportent d'une façon parfaitement analogue pour tout nombre de
se comportent d'une façon parfaitement analogue pour tout nombre de tours et pour les deux sens de rotation. Les pertes de Joule dans l'induit, aussi bien que les pertes dans le fer, ne sont en rien supérieures à celles d'une machine normale. D'autre part, les pertes de frottement et de passage sur le collecteur sont plus grandes alors que les pertes dans les bobines de l'inducteur sont plus petites que celles d'une machine shunt normale et considérablement plus petites que dans une machine compound, telle qu'on les emploie pour l'éclairage des trains. Le rendement total est par conséquent très satisfaisant,
des trains. Le rendement total est par conséquent très satisfaisant, équivalent à celui d'une machine ordinaire et sensiblement constant dans des limites étendues. Le coefficient économique est ainsi de beaucoup plus grand que dans les systèmes où la régulation est obtenue par une destruction d'énergie mécanique, telle que le glissage d'une courroie. Un nombre considérable de machines du type décrit dans le présent article viennent d'être commandés par les administrations des chemins de fer prussiens et bavarois. Il importe cependant de se rappeler qu'en dehors de cet emploi pour l'éclairage des trains, la machine pourra servir très bien pour des
des trains, la machine pourra servir très bien pour des fonctions analogues dans des cas où la force motrice est sujette à des variations d'intensité comme celle des moulins à eau ou à vent. NOTES & INFORMATIONS Convocation. – On nous prie d'insérer La prochaine réunion mensuelle de la Société internationale des électriciens aura lieu le mercredi, 7 mars 1906, à 8 h. 1/2 précises du soir, dans la salle des séances de la Société d'Encouragement, 44, rue de Rennes (place Saint-Germain-des-Prés), à Paris. Ordre du jour 1° Recherches récentes sur la décharge disruptive, l'étincelle et l'arc électriques, par M.