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de guerre qui ont à leur disposition deux entrées possibles dans ce fjord. Plus au nord, un long fjord qui n'est pas plus large qu'une rivière de bonnes dimensions, mais qui est aussi profond que l'océan, dessine une sorte de queue fourchue vers le sud. Que des troupes de débarquement soient déposées au bout d'un de ces diverticules de la grève du fjord, elles pourront après une dure marche en terrain varié arriver à un point de la ligne de chemin de fer situé à cent milles de Bergen. Sur le point susdit, le train émerge d'un tunnel fait à
le point susdit, le train émerge d'un tunnel fait à coups de mines dans les montagnes. Au sud de Bergen, un autre fjord profond s'enfonce dans la campagne, tout proche aussi du chemin de fer en deux points. Et ce fjord coupe la route qui mène vers Oslo. Les autos sont obligées de le franchir pendant 40 milles sur un bac. Les occasions d'isoler la garnison allemande établie à Bergen sont donc magnifiques. De petits groupes d'hommes déterminés et que débarqueraient des navires de guerre pourraient la couper complètement de son hinterland. Ou bien encore des navires de guerre pourraient
son hinterland. Ou bien encore des navires de guerre pourraient à coups de canons détruire la ligne de chemin de fer et sans risquer pour cela le feu des navires allemands séjournant dans le port de Bergen. La voie ferrée qui va de Trondheim vers le sud peut être aussi coupée à quinze milles au sud de cette ville par des détachements de marins profitant des découpures d'un fjord. Voilà comment la marine britannique peut coopérer avec l'armée norvégienne. Il semble que le gros de cette armée batte en retraite au nord, le long de l'Osterdal, vallée longue de 250
au nord, le long de l'Osterdal, vallée longue de 250 milles, qui aboutit à Trondheim, la capitale historique et le cœur de la vie nationale norvégienne. Trondheim est entre les mains des Allemands. Un des principaux buts des troupes norvégiennes sera de la reprendre et de rétablir aussi leurs communications avec le monde extérieur. Quand elles essaieront de reconquérir Trondheim, leur entreprise sera suivie avec un espoir ardent par les Suédois. Car, maintenant que les Allemands ont fermé le Kattegat au commerce suédois, le chemin de fer qui va de Trondheim en Suède devient une préoccupation primordiale pour ce pays.
Trondheim en Suède devient une préoccupation primordiale pour ce pays. En conséquence, nous pouvons prévoir les opérations en Norvège sous la forme suivante : 1° Pas d'attaques par des forces navales contre les fortifications allemandes; 2° Opérations terrestres contre les garnisons allemandes dans le but de faire taire les défenses protégeant les ports; 3° Entraves apportées aux communications des Allemands avec leurs avant-postes par terre et par mer, ces entraves pouvant aller jusqu'à destruction complète de ces voies de communication. (Dernière heure en 4e page) LE 58E ANNIVERSAIRE DE L'ASSOCIATION DES JEUNES FEMMES CHRÉTIENNES Un message radiodiffusé de la reine
DES JEUNES FEMMES CHRÉTIENNES Un message radiodiffusé de la reine Elizabeth Londres, 13. — À l'occasion du 58e anniversaire de la fondation à Londres de l'association des jeunes femmes chrétiennes, la reine Elizabeth a adressé un message du foyer de l'association "Queen Mary Hall" à Londres, à tous les membres de l'association. Le message a été radiodiffusé par tous les postes britanniques et par les postes américains dans le monde entier. Sa Majesté a dit notamment : Je suis très heureuse d'être ici parmi vous pour prendre part à la célébration de l'anniversaire de la fondation de votre association. Je
célébration de l'anniversaire de la fondation de votre association. Je suis heureuse que mes paroles soient entendues, non seulement dans les coins les plus éloignés de l'Empire britannique, mais également de l'autre côté de l'Atlantique. À tous les membres de l'association, où qu'ils se trouvent en ce moment, j'envoie de cette maison mes salutations les plus cordiales. Je voudrais adresser quelques mots aux cheftaines et aux directrices des clubs ici et outre-mer. C'est votre devoir de rendre la Jeunesse apte à assumer les responsabilités de demain. Pour accomplir cette tâche, vous devez être familiarisées avec les idées modernes, ainsi qu'avec
vous devez être familiarisées avec les idées modernes, ainsi qu'avec les pensées du christianisme, sans lesquelles aucune amélioration du monde ne sera possible. Cette tâche est un privilège, aussi bien qu'une vocation. Jamais votre travail n'a comporté plus de responsabilité qu'aujourd'hui où les valeurs chrétiennes sont menacées partout et où une conception purement matérialiste est préconisée à leur place. Vous, Jeunes membres de l'association, vous devez relever le défi. Individuellement et ensemble, vous devez donner l'exemple d'une vie par la vérité éternelle. Sous les drapeaux des idéaux chrétiens, votre seigneurial est le seigneur des âmes et des corps. Sous le
est le seigneur des âmes et des corps. Sous le nom de votre insigne, le Triangle bien sucré, vos idéaux se propageront dans le monde sous le signe de votre insigne, le Triangle bien sucré. Les idéaux du christianisme garantissent au monde un avenir de bonne vie et du bonheur. Notre union ne peut pas échouer. Je demande à Dieu d'accorder bénédiction à votre œuvre, ainsi que je le souhaite. En attaquant la Norvège, Hitler a commis une lourde faute SIR CHARLES FORBES Dans un article de l'Evening Standard, W.-K. Bliss raconte comment, un jour ou deux avant que la
Bliss raconte comment, un jour ou deux avant que la guerre n'éclatât en Norvège, il passa en avion à quelques milles de Scapa Flow. "Même à cette distance, c'était un inoubliable spectacle. Il était possible de distinguer la silhouette du vaisseau amiral Nelson, avec son énorme superstructure qui rappelait les énormes maisons seigneuriales du temps de la reine Anne d'Angleterre, au XVIIIe siècle, et qui ne permettait pas de douter de son identité". — Qui est le commandant en chef de cette flotte ? demanda le compagnon de Bliss. C'est une question à laquelle il n'est pas, en Grande-Bretagne, un
une question à laquelle il n'est pas, en Grande-Bretagne, un homme sur vingt qui pourrait répondre, même en pleine guerre, alors que pendant l'autre guerre tout le monde pouvait nommer les trois chefs de la flotte britannique : Fisher, Beatty et Jellicoe. Qui est le chef qui mène la Home Fleet au combat actuellement le long des côtes de Norvège ? C'est l'amiral Sir Charles Morton Forbes qui, il y a exactement deux ans, a hissé son pavillon comme commandant en chef de la Home Fleet. L'Autriche avait déjà été écrasée, la Tchéco-Slovaquie troublait le sommeil des diplomates et la
écrasée, la Tchéco-Slovaquie troublait le sommeil des diplomates et la Flotte ne doutait pas que l'homme désigné pour la commander était destiné à la mener à la bataille. Peu connu du grand public, Sir Charles avait une excellente réputation parmi ses pairs. C'est un Écossais d'origine et qui insiste d'autant plus sur cette origine qu'il est né à Ceylan où son père, appartenant à une très vieille famille du comté d'Aberdeen, s'était établi comme planteur. Il était destiné à la marine avant même qu'il fût né; son père avait beaucoup de relations dans la marine et sa mère descendait d'une
de relations dans la marine et sa mère descendait d'une famille d'officiers de marine. Tous deux tenaient à ce que leur fils entrât dans la marine et lui-même autant qu'eux. Son père est mort, il y a seulement un an, et mère continue à suivre la brillante carrière de son fils avec un intérêt passionné. Toutes les semaines, il lui donne de ses nouvelles, quelque soit le lieu où se trouve la Home Fleet. Sir Charles est un modeste, silencieux et peu communicatif, détestant la publicité personnelle. Les deux grandes passions de cet homme de soixante ans sont le golf
passions de cet homme de soixante ans sont le golf et le jardinage. Comme joueur de golf, il est très régulier et très précis. Sa partenaire est généralement sa femme, qui était Suédoise et qui se nommait Marie-Louise Bernström, lorsqu'il la rencontra au cours d'une mission navale en Baltique peu après la dernière guerre. Quand il jardine, il porte de si vieux vêtements que souvent on l'a pris pour un de ses domestiques; la seule chose dont jamais il ne se vante, c'est de son habileté à soigner les pommiers. Mais tous ces divertissements, il les a négligés depuis le
Mais tous ces divertissements, il les a négligés depuis le mois d'août dernier, car il n'a pu, depuis lors, aller en permission. Il a eu sa part de douleurs dans la vie; sa première femme est morte en 1915, tandis qu'il servait aux Dardanelles sur le Queen Elisabeth. Il y a neuf ans, il perdait sa fille aînée. Son fils, tombé malade, a dû quitter la marine, mais sert aujourd'hui dans la D. C. A. Second du Queen Elisabeth à Gallipoli, il fut officier de pavillon auprès de Jellicoe, sur le Iron Duke. Au temps des sanctions contre l'Italie, il
le Iron Duke. Au temps des sanctions contre l'Italie, il commandait la flotte de la Méditerranée. Beaucoup d'officiers sont convaincus qu'en bataille, il ne sera pas aussi précautionneux que le fut Jellicoe au combat du Jutland. COMMENT LES ALLEMANDS SONT ENTRES A NARVIK C'est par traîtrise que les Allemands sont entrés à Narvik et Hambro, président du Parlement norvégien, a ordonné l'arrestation du coupable, le colonel Sundlo, commandant du port, qui est le responsable. « Bien des Norvégiens et bien des correspondants de presse neutres à Narvik, dit le New-York Herald, ont été stupéfiés quand ils ont constaté que lundi
Herald, ont été stupéfiés quand ils ont constaté que lundi soir on ne donnait pas l'ordre de mettre la ville en état de défense, bien que la T. S. F. eût annoncé à 10 heures du soir qu'une flotte allemande accompagnée de transports remontait le long de la côte. « Le commandant du port est ainsi tenu pour responsable de la perte de deux navires de guerre norvégiens à Narvik, perte entraînant la disparition de 350 hommes. Ces navires avaient été désignés pour aider les forces terrestres de Narvik. « Mais, au lieu de les envoyer au dehors pour intercepter
Mais, au lieu de les envoyer au dehors pour intercepter la flotte allemande, il leur commanda de rester sur place. Les navires de commerce britanniques de Narvik avaient à eux seuls assez d'armes pour repousser une attaque si on les avait avertis à temps. Les navires norvégiens ont été canonnés avant de pouvoir commencer à tirer. Paris, 13. — Au sixième Jour de la grande bataille navale, aérienne et terrestre qu'il a déclenchée dans le nord, on peut dire qu'Hitler a commis une faute importante. Il est encore trop tôt pour mesurer l'étendue et les conséquences possibles de cette erreur,
pour mesurer l'étendue et les conséquences possibles de cette erreur, mais il est intéressant de les définir. L'état-major allemand avait eu depuis 1918, pour doctrine fondamentale, d'éviter à tout prix d'avoir, et pour une nouvelle fois, la guerre sur deux fronts. Ce principe était conforme au testament de Bismarck recommandant à Guillaume II de ne jamais combattre en même temps contre la France et contre la Russie, et faisant partie de la tradition politique de l'Allemagne. Pour s'y conformer, les gouvernements allemands successifs avaient fait, depuis 1918, une politique d'entente plus ou moins cachée avec la Russie, par le traité
plus ou moins cachée avec la Russie, par le traité de Rapallo entre autres. Stresemann avait signé un pacte de non-agression avec l'URSS, pacte que le chancelier Hitler renouvela en arrivant au pouvoir en 1933. C'est encore pour éviter la lutte sur deux fronts qu'Hitler travailla à détruire la Tchécoslovaquie et la Pologne. Quand il engagea les hostilités contre la Pologne, il poussa la précaution jusqu'à s'assurer l'aide russe, de manière à réduire au minimum le temps pendant lequel l'Allemagne pouvait être exposée à combattre à la fois du côté polonais et du côté français. La propagande allemande n'a pas
polonais et du côté français. La propagande allemande n'a pas cessé, depuis des années, d'alerter l'opinion du Reich contre le danger de l'encerclement. Depuis le début de la guerre en septembre 1939, elle a répété que les Alliés cherchaient l'expansion du front pour mettre l'Allemagne en difficulté, mais qu'Hitler saurait empêcher cette manœuvre. Et, brusquement, Hitler vient de créer un front de mille kilomètres et, en outre, dressé contre le Reich un nouvel adversaire : la Norvège. Hitler a ainsi renversé tous ses principes et le front qu'il vient de créer est particulièrement dangereux pour l'Allemagne. En effet, le succès
créer est particulièrement dangereux pour l'Allemagne. En effet, le succès de l'agression ailleurs commandé contre la Norvège dépend entièrement des communications maritimes, c'est-à-dire que la bataille s'est livrée sur un plan où la supériorité des Alliés est indiscutable, tant au point de vue du nombre et de la puissance des navires qu'à celui de la richesse en carburant. Sur le territoire norvégien, Hitler a rencontré de la part du gouvernement et des troupes une résistance énergique qu'il n'attendait pas et qui le met en difficulté au point de vue militaire et moral. La nature du terrain en Norvège est aussi
et moral. La nature du terrain en Norvège est aussi un élément défavorable pour l'envahisseur. Les routes et les voies ferrées sont rares, elles atteignent sur la grande partie de leur tracé des altitudes où la neige persiste jusqu'à mi-juin. Elles comportent de nombreux ouvrages d'art dont la destruction est facile. Tout cela ne favorise pas le plein emploi des éléments motorisés, qui sont la force principale de l'armée allemande. Dès maintenant, les détachements qui ont occupé Narvik par surprise sont isolés, à peu près hors d'atteinte des troupes allemandes du sud norvégien et devant une mer que les alliés
du sud norvégien et devant une mer que les alliés contrôlent. Enfin, il n'est pas impossible que le commandement allemand, définitivement brisé de sa liaison par mer avec son corps expéditionnaire en Norvège, se voie entraîné à violer le territoire suédois. Les menaces adressées par le gouvernement allemand au gouvernement de Stockholm dès le 12 avril, ainsi qu'une certaine activité militaire font regarder cette éventualité comme possible. Ce serait là une source de difficultés nouvelles et graves pour l'Allemagne, car l'armée suédoise est bien équipée, solide et les Alliés sont décidés à lui apporter leur plein concours. En résumé, et
décidés à lui apporter leur plein concours. En résumé, et dès maintenant, on peut dire qu'en attaquant la Norvège, Hitler s'est engagé dans une bataille coûteuse et douteuse. Pour accepter un tel risque, Hitler a une raison capitale : la crise du fer allemand. Le Reich a besoin en ce moment du plein arrivage du minerai suédois. Or ceux-ci allaient être réduits dans des proportions importantes puisque les Alliés fermaient la route maritime permanente le long des côtes norvégiennes. Hitler a violé la neutralité de la Norvège pour libérer cette route, mais la bataille qu'il déclenche ainsi le prive automatiquement
route, mais la bataille qu'il déclenche ainsi le prive automatiquement d'une partie des arrivages de minerai et le privera peut-être un jour prochain de la totalité de ces arrivages. Ainsi les résultats économiques de l'intervention allemande en Norvège sont-ils contraires au but poursuivi. Quant aux conséquences militaires et politiques défavorables à l'Allemagne, elles n'ont pas fini de se dérouler. QUI NOURRIRA LE GROENLAND ? Par bonheur, l'officier de marine qui commandait le port de Fromsoe avait commandé aux deux sous-marins stationnés à Narvik de quitter pour une destination inconnue. Sans quoi, ils auraient été eux aussi capturés ou coulés par
quoi, ils auraient été eux aussi capturés ou coulés par les Allemands. Les troupes de terre auraient pu tenir tête aux envahisseurs, mais elles reçurent l'ordre de ne pas tirer. Un télégramme de Londres déclare : « Les milieux compétents britanniques démentent catégoriquement que des négociations soient actuellement en cours entre les gouvernements de Londres et de Washington concernant la protection à fournir au Groenland et à l'Islande, mais il n'est pas douteux que les Alliés franco-anglais ont déjà pris toutes les mesures nécessaires pour nous savoir que la Grande-Bretagne et la France sont avec nous », déclare le ministre
et la France sont avec nous », déclare le ministre de Norvège à Londres Londres, 13. — Parlant hier soir en langue norvégienne devant le micro de la B. B. C, le ministre de Norvège à Londres a dit notamment : La Norvège a été victime d'une attaque soigneusement projetée et contre laquelle elle n'était nullement préparée. Après avoir fait un appel émouvant à ses compatriotes, leur demandant de rester fermes, et après avoir exprimé sa confiance dans l'avenir de la Norvège, le ministre a poursuivi : Je sais que la Grande-Bretagne ne parle pas en vain, quand elle garantit
la Grande-Bretagne ne parle pas en vain, quand elle garantit qu'elle sera à nos côtés jusqu'à la victoire. Je connais aussi la France et Je la connais bien. C'est pourquoi Je suis certain que le gouvernement et le peuple français sont avec nous aujourd'hui. L'ALLEMAGNE a des vues et sur l'Islande et sur le Groenland. De ces deux pays, l'Evening News nous parle dans un article intitulé : « Qui nourrira le Groenland ? » L'Islande, lisons-nous, a peu de sympathie pour les Nazis, car c'est un pays très démocratique. Cette île de 110.000 habitants est le berceau des démocraties
Cette île de 110.000 habitants est le berceau des démocraties de l'univers, la plus vieille de toutes les démocraties. L'Islande n'a pas de défense, pas de marine, sauf quelques canonnières pour protéger son industrie de pêche contre les braconniers; pas d'armée et, pour ainsi dire, pas de police. Si les Allemands débarquaient là, ils ne pourraient pas vivre sur le pays, car l'Islande importe presque toute sa nourriture. Le blé n'y mûrit pas; les pommes de terre y sont minuscules. Pas de chemin de fer et peu de routes. Mais les Islandais exportent beaucoup de poisson et de viande de
les Islandais exportent beaucoup de poisson et de viande de mouton. Les liens sentimentaux sont plus forts encore entre Islande et Norvège qu'entre Islande et Danemark. Quant au Groenland, il y a là 17.000 personnes dont 500 Danois qui, pour leur existence, dépendent absolument du Danemark dont ils sont l'unique colonie (car l'Islande est une sorte de dominion). C'est de Danemark que leur vient tout leur ravitaillement. Les Danois dépensaient tous les ans de grosses sommes pour empêcher la race esquimaude de dégénérer. C'est de Copenhague que venait la seule ligne de vapeurs unissant le Groenland au reste de l'univers.
ligne de vapeurs unissant le Groenland au reste de l'univers. Au temps lointain de la peste noire, les colonies nordiques du Groenland avaient été isolées déjà de l'Europe et les populations danoises y avaient disparu cependant que les Eskimos avaient augmenté en nombre. Il faudra que les Alliés se portent au secours du Groenland pour empêcher cette fois les Eskimos de périr. ARGUS La presse italienne soutient à fond l'Allemagne Lugano, 13. La presse italienne continue à faire « chorus » avec la presse allemande et s'efforce de démontrer que la gigantesque bataille navale qu'elle annonçait elle-même les jours précédents,
la gigantesque bataille navale qu'elle annonçait elle-même les jours précédents, à grands renforts de titres sensationnels, accompagnés de chiffres impressionnants sur les navires et les appareils d'aviation en présence, n'a jamais existé. C'est ainsi que le correspondant du « Corriere della Sera » au Danemark et que le correspondant de la « Stampa » considèrent la plupart des nouvelles qui ont circulé sur une bataille navale comme le produit d'imaginations surexcitées. Néanmoins, certains journaux qui ne peuvent nier l'évidence admettent que les Allemands ont subi des pertes en diverses rencontres avec les Anglais. La « Gazetta del Popolo » prétend
avec les Anglais. La « Gazetta del Popolo » prétend néanmoins que le tonnage perdu par les franco-anglais serait supérieur à celui coulé par les Alliés aux Allemands. À l'appui de son calcul, elle soutient que le « Blucher » et le « Karlsruhe », dont l'amirauté allemande a reconnu la perte, ne sauraient figurer dans le bilan de la bataille navale, ces deux croiseurs ayant sombré au cours des opérations de débarquement. En bref, la presse italienne tout en adoptant entièrement les données de la propagande allemande, les commente parfois d'une manière plus excessive que les journaux du Reich
parfois d'une manière plus excessive que les journaux du Reich eux-mêmes. Un comité de guerre à l'Élysée Paris, 13. — Le comité de guerre s'est réuni cet après-midi, à 15 heures, à l'Élysée, sous la présidence de M. Albert Lebrun. Les délibérations se sont poursuivies jusqu'à 17 heures. AU TRIBUNAL MILITAIRE Un an de prison à un caporal pour propos défaitistes Paris, 13. — Le caporal d'aviation Albert Harnais, rentrant de permission, prenait le train au Mans, le 29 Janvier. Dans le wagon il tint des propos alarmistes depuis Nogent-le-Rotrou jusqu'à Paris, vantant le pacte germano-soviétique et prédisant un mauvais
jusqu'à Paris, vantant le pacte germano-soviétique et prédisant un mauvais sort pour les ministres français et anglais. Dans ce wagon se trouvait le commissaire Badin, de la police Judiciaire qui le suivit et l'arrêta rue de Rennes. Le 2e tribunal militaire a condamné le caporal Harnais à un an de prison. CONDAMNATION D'UN ESPION Paris, 13. — Le 3e tribunal militaire a jugé à huis clos et condamné aux travaux forcés à perpétuité l'espion allemand Karl Schilling. Les faits remontent au mois de janvier 1939. Les bateaux danois se trouvant dans les ports anglais seront réquisitionnés Londres, 13. — Les
dans les ports anglais seront réquisitionnés Londres, 13. — Les bateaux danois qui sont dans les ports britanniques ne pourront plus partir sans remplir au préalable certaines conditions. En raison de l'invasion du Danemark par l'Allemagne, ces bateaux seront considérés maintenant comme des navires ennemis. Ils pourront être réquisitionnés et utilisés au profit des Alliés. Les capitaines et les équipages seront invités à servir sous le pavillon britannique ou sous le pavillon français. Si ils acceptent, ils seront évidemment considérés comme des amis. Le problème des indemnités aux propriétaires sera réglé plus tard. Londres, 13. — Le tonnage des vingt
réglé plus tard. Londres, 13. — Le tonnage des vingt cargos danois se trouvant actuellement dans les ports britanniques susceptibles d'être réquisitionnés par les Alliés est de 26.000 tonnes. LA DÉFENSE DE L'ESPAGNE Londres, 13. — On mandate de Madrid aux feuilles qu'au cours de sa première séance, le conseil espagnol de Défense nationale présidé par le général Franco, a décidé, en raison de la situation internationale, d'prendre certaines mesures concernant la défense de l'Espagne. DEUX CHALUTIERS ALLEMANDS CAPTURÉS SONT ARRIVÉS EN ÉCOSE Londres, 13. — Deux navires sont entrés aujourd'hui dans un port écossais, sous le commandement d'équipages de
aujourd'hui dans un port écossais, sous le commandement d'équipages de prise britannique. De même que le chalutier néerlandais dans le même port, ils ont dîmmarqué près des côtes norvégiennes. LA PRODUCTION DU PAPIER EST RÉDUITE EN ANGLETERRE Londres, 13. En vertu d'une mesure signée par le ministre britannique des fournissements de guerre, toute la livraison de papiers des papeteries britanniques sera réduite de 60 à 30 % à partir du soir. Les journaux britanniques y trouveront très affecté. LES OBSÈQUES DE PAUL ELBE Belfort, 13. M. Paul Elbe, ancien ministre et député des Vosges a été inhumé dans le cimetière