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PERREUX. Billet mensuel; — E. PAYET, libraire, St-Maixent (2-Sevres)
Quinzième année. — N° 4704 Mardi 29 Janvier 1901 JOURNAL RÉPUBLICAIN Quotidien de la Matin RÉGIONAL DE LA BRETAGNE BUREAUX : 29, RUE DE LA RAMPE, BREST Champ-de-Bataille ABONNEMENTS Finistère et limitrophe 1 an, 20f.; 6 m., 11 f.; 3m., 6f. France — 28 Colonies.. — 32 15 17 8 — 9 B"l * La 1 CZ^ INFORMATIONS TÉLÉGRAPHIQUES ET TÉLÉPHONIQUES Par £1 spécial BUREAUX : 29, RUE DE LA RAMPE, BREST Champ-de-Bataille Adresse télégraphique : DÉPÊCHE BREST INSERTIONS Annonces 0 fr. 30 la ligne Réclames 0 50 Faits Divers 1 * Les Abonnements partent des 1er et 16 et
1 * Les Abonnements partent des 1er et 16 et sont payables d'avance. Tarif décroissant pour les annonces plusieurs fois répétées. LES OFFICIERS MÉCANICIENS Non, l'article du 17, intitulé Les officiers mécaniciens. Le principe le bien fondé des revendications des officiers mécaniciens, et à laquelle un certain nombre d'esprits généreux ont recherché le moyen de satisfaire la situation des officiers mécaniciens et celle des officiers de vaisseau. Ces esprits généreux ont nom : Labussière, Allard, Isnard, Groussier, Bourrât, Armez etc et le moyen qu'ils préconisent s'appelle Projet de loi portant réorganisation du corps des officiers mécaniciens. Envoyé, au mois de
réorganisation du corps des officiers mécaniciens. Envoyé, au mois de novembre 1899, à l'examen de la commission de la marine par la Chambre des députés, il aurait été adopté par elle, du moins en principe dans toutes ses parties, au commencement de novembre 1900. Mais, dans cet intervalle de douze mois, le ministre de la marine avait été amené à promettre à la Chambre (interpellation Allard, le 10 mars 1900), de déposer un projet sur la même question. Avant de nommer son rapporteur, la commission de la marine devait entendre le ministre. Cette entrevue eut lieu le 20 novembre ;
le ministre. Cette entrevue eut lieu le 20 novembre ; le ministre y maintint sa promesse de déposer un projet sans relard. Fin décembre, les journaux nous signalaient enfin la note officieuse qui semble avoir motivé l'article de la Dépêche du 17. Cette note disait, en substance que le comité consultatif de la marine venait d'approuver un projet de loi élaboré par l'état-major général en faveur des officiers mécaniciens, et que ce projet réalisait en partie les desiderata exprimés par M. Fleury-Bavarin, dans son rapport sur le budget de 1901, sur : a) L'embarquement de mécaniciens du grade de lieutenant
sur : a) L'embarquement de mécaniciens du grade de lieutenant colonel comme mécaniciens de division ; b) embarquement de mécaniciens du grade de chef de bataillon comme mécaniciens chargés sur tous les grands navires ayant un lieutenant colonel comme officier en second ; c) embarquement de mécaniciens à trois galons comme chefs de quart sur les navires qu'on vient d'indiquer ; d) embarquement de quatre officiers mécaniciens en sous ordre, comme chefs de quart, sur tous les bâtiments où il y en a actuellement trois. (Le nombre des officiers de vaisseau varie de six à douze à bord des mêmes
vaisseau varie de six à douze à bord des mêmes navires, et chacun sait que le service qui leur incombe est moins pénible que celui des machines). b) Relèvement de la situation morale des mécaniciens par la concession des droits et devoirs que comporte l'état d'officier combattant, qui leur a été reconnu par le décret de Juin 1900. c) Subordination directe du chef des machines au commandant, et réunion sous son autorité du service de tous les appareils mécaniques, y compris l'entretien des torpilles automobiles et le service de l'électricité. Actuellement, tous ces services incombent aux mécaniciens, mais les officiers
Actuellement, tous ces services incombent aux mécaniciens, mais les officiers mécaniciens n'ont pas à diriger les ouvriers et gradés mécaniciens s'occupant des torpilles et de l'électricité ; cette anomalie, qu'on ne trouve dans aucune autre marine, disparaîtrait. d) Création d'une école supérieure des mécaniciens assurant, avec l'unité d'origine, l'unité de doctrine pour le corps des officiers mécaniciens. Depuis le décret de décembre dernier, créant une école pour le recrutement des officiers de gendarmerie par le rang, le corps des mécaniciens est le seul dans lequel on puisse devenir officier sans passer par une école dans aucun des grades, bien qu'il
passer par une école dans aucun des grades, bien qu'il soit exigé un examen très sérieux pour franchir chacun d'eux. Les mécaniciens sont les seuls parmi lesquels on puisse trouver des officiers dont le développement intellectuel ne doit rien au budget. Les mécaniciens sont livrés à eux-mêmes. Qu'ils se débrouillent, disent leurs chefs ; l'école pratique, à bord, doit leur suffire. Dans l'ignorance où nous sommes de sa teneur exacte, nous ne nous étendrons pas davantage sur l'économie présumée du projet du comité consultatif. Nous reparlerons des améliorations précitées pour les développer, d'après les idées de notre vaillant et généreux
les développer, d'après les idées de notre vaillant et généreux camarade Farinacci — auquel le pays devra d'avoir porté à la connaissance des pouvoirs publics une des questions les plus intéressantes de l'organisation maritime. Pour compléter l'historique de la question, nous devons dire que le 20 décembre dernier, pendant la discussion du budget, l'honorable M. Armez, ayant demandé à M. le ministre de la marine s'il comptait déposer bientôt le projet promis en faveur des mécaniciens devant la commission de la marine, M. de Lanessan répondit : « Il est déjà prêt. » Cette promesse était la quatrième faite officiellement
déjà prêt. » Cette promesse était la quatrième faite officiellement par lui ou par M. le président du conseil devant la Chambre. M. Waldeck-Rousseau En publiant l'article ci-dessus, qui lui a été envoyé en réponse à un précédent article inséré dans notre numéro du 17 courant, la Dépêche entend conserver son impartialité absolue dans un débat où des intérêts fort respectables sont en jeu. N. D. L. R s'était même formellement engagé à incorporer la réforme dans le projet de Budget de 1901. Nous espérons que, pendant la deuxième lecture de la loi de finances, le gouvernement se rappellera de
de la loi de finances, le gouvernement se rappellera de cette promesse et honorera le projet du ministre de la marine de la demande d'urgence. Revenons à l'article du 17 janvier. D'après son auteur, M. X..., la question des mécaniciens serait très complexe. Ce n'est pas notre avis ; nous estimons qu'elle est des plus simples. Et M. X... semblerse contredire lui-même, d’ailleurs, car il l’expose fort clairement, cette question complexe, en deux phrases, commençant à : « D’une part, le rôle de l’officier mécanicien est important, » et finissant par : « Sur le même pied que l’officier de
par : « Sur le même pied que l’officier de vaisseau. » Et il conclut aussitôt, fort logiquement, comme il suit : « Il est donc juste qu’il ait, servant avec une efficacité égale, des droits correspondants à ceux de l’officier de vaisseau, qu’il ait comme lui les attributions d’intermédiaire entre ses subordonnés et l’autorité supérieure, qu’il ait l’espérance d’une carrière comparable et la possibilité d’atteindre des grades égaux. » Voilà qui est clair, de sens complet et nettement affirmatif. Les considérations terminant l'article le sont malheureusement moins, et montrent combien il est difficile de condamner les siens, d’être juge
combien il est difficile de condamner les siens, d’être juge et partie dans une cause aussi grave. Le fait n’est pas exceptionnel, d’ailleurs. Nous relevons la même faiblesse dans l’article du commandant Vignot (qui, comme M. X..., est un ancien officier de vaisseau), du Petit Var du 24 décembre. Après avoir couvert les mécaniciens de fleurs, il demande avec insistance qu’on les laisse sous la tutelle des officiers de vaisseau, sans en dire le pourquoi. M. Vignot paraît cependant bien renseigné, et certains de ses écrits font honneur à son esprit de haute équité et à un souci sérieux de
esprit de haute équité et à un souci sérieux de dire toute la vérité. Qu’il nous permette de rappeler les passages suivants de son article du 24 : « Les officiers mécaniciens ne veulent plus reconnaître la supériorité de l’officier de vaisseau en général, et en cela ils ont peut-être raison. » Nous sommes de cet avis. En dehors du commandant représentant l'autorité nécessaire à bord plus qu’en tout autre lieu, si on peut ainsi s’exprimer, tous les officiers devraient avoir autorité d’après leur grade. Il est mauvais qu’un officier, inférieur en grade et en âge, débutant dans la carrière,
inférieur en grade et en âge, débutant dans la carrière, soit qualifié pour suppléer le commandant et représenter l’autorité en toutes circonstances, par ce seul fait qu’il appartient au corps des officiers de vaisseau. Nous ne sommes plus au temps du maréchal de Castries, que diable ! Et plus loin : « Que nos officiers soient paresseux et ne s’occupent pas de leur service, cela peut arriver, cela arrive même, mais la faute en est aux commandants, qui n’exercent pas une surveillance assez grande ou qui, eux-mêmes, n’ont pas été convenablement dirigés, lorsqu’ils étaient officiers subalternes. S’ils n’ont rien fait
convenablement dirigés, lorsqu’ils étaient officiers subalternes. S’ils n’ont rien fait dans les grades inférieurs, ils n’ont pu acquérir des notions variées suffisantes et ne méritent pas de commander. Mais de quelques faits exceptionnels, il ne faut pas conclure à la généralité. » Les citations précédentes, tant de M. X... que du commandant Vignot émanent, il ne faut pas l’oublier, d’anciens officiers de marine réputés parmi les plus compétents de la presse maritime. Elles ont d’autant plus de valeur qu’elles sont, cela est manifeste, le cri de la conscience même, dominant un malentendu les préférences naturelles, l’esprit de bouton si fort
un malentendu les préférences naturelles, l’esprit de bouton si fort dans la marine. Nous devons être doublement reconnaissant à leurs auteurs de ce bon vouloir. Avec de semblables avis, il est facile de distinguer la bonne voie et de conclure. Mais M. de Lanessan a, paraît-il, comme le commun des mortels, les défauts de son milieu. Il semble être, avant tout, un parlementaire. Au lieu de se prononcer dès que son projet a été prêt, il attend une nouvelle, une cinquième manifestation de la Chambre pour prendre la responsabilité d’une amélioration du sort des mécaniciens. Si, comme nous, il pouvait
amélioration du sort des mécaniciens. Si, comme nous, il pouvait prendre part aux conversations familières du quai Cronstadt, il verrait que cette question n’est pas de celles qu’on doit amorcer quand elles doivent rester si longtemps en route. Bien des bruits ont circulé à ce sujet. On prétend notamment que tous ces retards sont dus à l’influence de l’état-major général. Ce dernier serait convaincu que la marine courrait à sa ruine si on augmentait de quelques dizaines le nombre des officiers supérieurs mécaniciens, sans porter de 340 à 500 celui des officiers supérieurs de vaisseau. Si cela est vrai, il
des officiers supérieurs de vaisseau. Si cela est vrai, il y a là une manoeuvre coupable envers le pays, parce qu’injuste envers les mécaniciens. Les deux questions sont absolument étrangères l’une à l’autre. Il est possible que l’avancement des officiers de vaisseau soit trop lent, mais il est non moins certain que nous avons à peine cent unités de combat d’importance suffisante pour justifier l’emploi d’un ou deux officiers supérieurs. Rien, du côté service, ne nécessite donc une augmentation des cadres. Chacun sait, dans la marine, que la question est tout autre pour les mécaniciens. Ce corps ne pourrait même
tout autre pour les mécaniciens. Ce corps ne pourrait même pas fournir un officier supérieur adjoint à chacun de nos amiraux, puisque ces derniers sont au nombre de 45, et que les mécaniciens sont seulement 26. Pourtant, on conçoit mal qu’un chef d’usines flottantes n’ait pas près de lui, parmi ses conseillers intimes, un spécialiste au jugement sûr, capable de l’éclairer exactement sur les causes des indisponibilités partielles ou totales qui se produisent chaque jour, et sur les moyens les plus propres à y parer rapidement. Mais il y a, dans cette question, des choses plus graves encore. M. le
dans cette question, des choses plus graves encore. M. le ministre de la marine a exposé lui-même assez longuement à la tribune, en parlant de la création de l’école des ouvriers mécaniciens de Lorient, l’impossibilité où se trouvait son département de pouvoir recruter les mécaniciens de divers grades, depuis le modeste chauffeur jusqu’au mécanicien inspecteur général, dont l’emploi est vacant depuis juillet 1900. Les officiers mécaniciens abandonnent le service de l’Etat pour celui de l’industrie dès qu’ils ont acquis le droit à leur retraite, faisant ainsi perdre prématurément à la marine le fruit de leur expérience. Les sous-officiers partent en
marine le fruit de leur expérience. Les sous-officiers partent en foule dès la fin de leur période de service obligatoire ; ils brisent une carrière péniblement commencée et déjà ouverte pour eux pour les incertitudes de la vie civile. Enfin, les ouvriers se refusent à venir dans la flotte. Des commissions de recrutement, envoyées dans les centres industriels à la recherche de 300 ouvriers, en ont recruté, en un mois, vingt-quatre à Douai et sept à Lyon. Et l’on a dû, à la suite de cet échec, abaisser de cinq ans à trois ans la durée des engagements. Ce remède
ans à trois ans la durée des engagements. Ce remède n'a d'ailleurs pas réussi. On compte maintenant sur l'école de Lorient; mais, en admettant qu'elle forme de bons ouvriers pour la marine, ce qui est douteux, ils ne seront prêts à rendre des services que dans cinq ans. En attendant, il faut assurer l'armement de nos navires. Il n'y a pour cela qu'un moyen : c'est d'accorder aux mécaniciens de tous grades la considération qu'ils méritent, et notamment de ne plus les traiter comme des gens qu'on emploie, ne pouvant faire autrement, et sur les droits desquels les règlements sont
faire autrement, et sur les droits desquels les règlements sont muets. Il faut, pour tout dire, subir en eux la loi du progrès ou renoncer à sortir la marine du marasme actuel, car ils ont pour eux la force des choses, contre laquelle un pays ne lutte pas sans dommage. Nous terminerons en formant le vœu patriotique que le projet de M. le ministre de la marine soit discuté le plus tôt possible par les Chambres, et aussi que le vote final soit plus généreux que le projet conçu par le comité consultatif, qui ne donnerait qu'une demi-satisfaction. Un officier
le comité consultatif, qui ne donnerait qu'une demi-satisfaction. Un officier en retraite. PAR FIF SPECIAL. Paris, le 28 janvier, 9 h. 1/2 soir. M. Loubet au Salon de l'Automobile Le président de la République a visité, aujourd'hui, à trois heures, le Salon de l'automobile. Il était accompagné de M. Pierre Baudin et de M. Combarieu. M. Loubet a été reçu par le commissaire général, M. Rives, qui, après lui avoir souhaité la bienvenue, lui a présenté les membres de l’Automobile Club, qui ont organisé l'exposition, et des différentes chambres syndicales du cycle et de l'automobile qui ont prêté leur concours.
du cycle et de l'automobile qui ont prêté leur concours. Le président de la République a longuement visité les stands, qui occupent presque entièrement la surface du Grand Palais, puis il s'est rendu dans les salons, où M. Rives l'a remercié de sa visite et a constaté, en même temps que le succès de cette troisième exposition, les progrès réalisés par l'industrie de l'automobile et du cycle, puis, au nom de l'Automobile Club, il a offert au président de la République une médaille commémorative en or. Malgré le mauvais temps, une foule nombreuse s'était rendue au Grand Palais, pour assister
une foule nombreuse s'était rendue au Grand Palais, pour assister à l'arrivée et au départ de M. Loubet, qui a paru enchaut de sa visite. L'ÉLECTION DE SISTERON Sisteron, 28 janvier. Voici les résultats du scrutin de ballottage pour l'élection d’un député en remplacement de M. Robert, radical, décédé : Electeurs inscrits, 6.800 ; votants, 4.842. MM. Hubbard, ancien député, radical-socialiste, 2.644 voix (élu) ; Thélène, républicain, 2.190 voix. Le premier tour, qui a eu lieu le 13 janvier, avait donné les résultats suivants : MM. Hubbard, 2.050 voix ; Thélène, maire de Sisteron, républicain, 1.884 voix ; Tisser, radical-socialiste,
Thélène, maire de Sisteron, républicain, 1.884 voix ; Tisser, radical-socialiste, 602 voix. Ce dernier s'était désisté purement et simplement. UN HALBE DE DEPUTÉ LA SEANCE La séance est ouverte à 2 h. 1/2. M. Deschanel préside. Les dons et legs La Chambre adopte une proposition de loi, adoptée d’abord par la Chambre des députés, puis adoptée avec modifications par le Sénat, sur la tutelle administrative en matière de dons et legs. Les mandats télégraphiques entre la France et l'Angleterre La Chambre adopte, après urgence déclarée, un projet de loi portant approbation de l’arrangement additionnel à la convention franco britannique, du
approbation de l’arrangement additionnel à la convention franco britannique, du 8 décembre 1892 et signé, à Paris, le 10 octobre 1900, pour assurer l’échange des mandats de poste, par la voie télégraphique, entre la France et l’Angleterre. Les vétérinaires militaires La Chambre adopte, après urgence déclarée, un projet de loi ayant pour objet de modifier l’organisation du cadre des vétérinaires militaires, adopté par 425 voix contre 41, et un 2e douzième provisoire. LE DROIT D’ASSOCIATION L’ordre du jour appelle la suite de la discussion du projet de loi relatif au contrat d’association. Discours de M. l'abbé Gayraud M. l’abbé Gayraud,
contrat d’association. Discours de M. l'abbé Gayraud M. l’abbé Gayraud, député de Brest, continue son discours. M. l'abbé Gayraud rappelle ce qu’il a dit jeudi sur la morale des jésuites et sur le terme perinde ac cadaver. Le voeu monastique ne peut jamais obliger à mal faire. M. Berteaux, député radical-socialiste de Seine-et-Oise, interrompant. — Perinde ac cadaver se trouve dans les institutions d’Ignace de Loyola. M. Gayraud. — Je le reconnais, mais il ne faut pas prendre cette formule au pied de la lettre. M. Auge, député radical de l’Hérault. — Tout ce que vous dites est dépourvu d’intérêt.
l’Hérault. — Tout ce que vous dites est dépourvu d’intérêt. M. l’abbé Gayraud. — Ce n’est pas moi qui ai institué ce débat. Il n’est ni dans mon caractère ni dans mon tempérament de laisser outrager l’Eglise sans répliquer. Lorsqu’on attaque la religion, je dis comme le Romain : « Adsum » et je fais face. (Très bien !) L’orateur parle du probabilisme et des restrictions mentales. Il reconnaît que de graves erreurs ont été commises par les théologiens du XVIIe siècle, qui n’étaient pas tous jésuites ; mais la doctrine actuelle de l’Eglise, sur le probabilisme, enseignée dans tous
doctrine actuelle de l’Eglise, sur le probabilisme, enseignée dans tous les grands séminaires, est absolument légitime. M. Gayraud développe sa thèse en faisant de nombreuses citations latines, à l'exemple de M. Trouillot. M. l’abbé Gayraud nie que la doctrine de la restriction mentale ne soit enseignée que dans les séminaires, et s’attache à réfuter les exemples donnés par le rapporteur. M. Trouillot, dit-il, a cité notamment l’exemple de la femme qui a trompé son mari. Les théologiens ne sont pas assez naïfs pour croire qu’un mari trompé posera la question à sa femme, avec la persuasion que celle-ci dira la
à sa femme, avec la persuasion que celle-ci dira la vérité. Le théologien n'a fait qu’appliquer la loi qui dit que nul n'est obligé de s’accuser lui-même. S'il est un cas où celui qui interroge peut se douter qu'on ne lui répondra pas le vrai, c'est le cas de cet époux benêt qui pose une pareille question à sa femme. (Rires.) M. Henri Brisson. — Le péril de la casuistique, c'est que les créatures qui ne sont pas excusables prendront le texte de cette permission. (Vifs applaudissements à l'extrême-gauche.) L'orateur trouve que le rapporteur a mal compris la théologie de
trouve que le rapporteur a mal compris la théologie de Clermont, que n'admettent pas d'ailleurs beaucoup de théologiens, et dit que M. Trouillot a présenté une simple opinion comme étant la doctrine catholique. Que les socialistes prennent garde qu'on vienne plus tard éplucher leurs doctrines s'écrie l'abbé Gayraud. Si la pensée moderne blesse la foi des catholiques, a-t-on la prétention de la leur imposer ? M. Berteaux. — Le syllabus implique que l'Église a le droit d'employer la force pour imposer ses croyances. M. Gayraud. — C'est inexact. L'orateur traite ensuite de la question de l'ordre public en France, à
ensuite de la question de l'ordre public en France, à l'heure actuelle et au Moyen-Âge, et trouve que les inquisiteurs, au Moyen-Âge, étaient les ministres de la défense républicaine (Rires) : ils défendaient la République chrétienne (Nouveaux rires), l'unité morale et son enseignement. (Protestations à l'extrême-gauche.) M. l'abbé Gayraud affirme que le rapporteur a exagéré le nombre des crimes de l'Inquisition, qui était d'ailleurs un tribunal royal et non ecclésiastique. Il ajoute qu'il ne veut pas être solidaire des erreurs et des crimes des hommes, qui ont eu la même foi que lui. (Applaudissements à droite.) Il nie qu'il y
foi que lui. (Applaudissements à droite.) Il nie qu'il y ait en ce moment des congrégations instituées pour faire de la politique et se déclare nettement contre l'action politique et électorale des congrégations religieuses, mais les congréganistes étant des citoyens, doivent savoir user des libertés qui appartiennent à tous les citoyens. M. l'abbé Gayraud croit que le remède à la situation serait peut-être de traiter avec le Saint-Siège. L'orateur accorde aux congrégations une grande importance quant à l'action sociale. Le député du Finistère fait l'éloge des congrégations religieuses qui soulagent les malheureux, instruisent les enfants avec un grand dévouement. Il
les malheureux, instruisent les enfants avec un grand dévouement. Il termine en disant : — Elles remplissent un beau rôle social; il faut leur accorder la liberté. (Applaudissements à droite.) On a parlé d'ancien régime et de droit régalien. Peu importe que les congrégations soient contraires à l'ancien droit français ! Nous sommes au XXe siècle et nous avons la Liberté et l'Égalité : cette Liberté et cette Égalité doivent appartenir à tous les citoyens. (Applaudissements à droite.) Discours de M. Trouillot M. Trouillot, rapporteur, dit que le projet de la commission repose sur une idée principale : la liberté
la commission repose sur une idée principale : la liberté d'association au profit de tous, sans exception. Jamais la France ne permettra à l'ultramontanisme de se présenter comme le défenseur de la liberté. Derrière ce libéralisme de façade, on sait ce qui se cache. (Applaudissements à l'extrême-gauche.) C'est une doctrine dont la rigueur ne fléchit que lorsque la force manque pour l'imposer. (Applaudissements à l'extrême-gauche.) La Chambre repoussera, par une majorité considérable, le contre-projet de M. Gayraud. (Applaudissements à l'extrême-gauche.) Le contre-projet Gayraud repoussé Le contre-projet de M. Gayraud est mis aux voix. Par 419 voix contre 94 il n'est