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et Mme Castanet, marquis et marquise Scriboni de Bons, M. et Mme Gaston Sellier, M. et Mme Thomas, Mme et M. Giry, Michel Clemenceau, Max. Bertrand, Lefranc, Dumas, M. et Mme Journin, MM. Hammond, E. Carlier, Cogniet, Gravereau, Jean Lacroix, Alb. et F. Avat, Mme Gentil, DI' et Mme Le Feunteun, M. et Mme Dadant, M. et Mme Barbin, MM. Pailleret, de Marnhac, Ferrand, Barotte, adm.-délégué de la maison Manby; Pons, Porgueil, M. et Mme Rouellon, M. et Mme Morin, MM. André Paz, Brégnet, Martin Jean Potin, Dyade, etc., etc. Le ministre de la Guerre avait délégué M. le colonel
Le ministre de la Guerre avait délégué M. le colonel Ducla, son chef de cabinet ; la chancellerie, une délégation : colonels Angeletti, Parisot, commandant Dreyer, capitaine J. Lacroix, lieutenants Nicolle, etc. L'Auto était représenté par MM. Victor et Maurice Goddet, et Jacques May. Le deuil, conduit par MM. Marcel et Jean Hives, a suivi le corps du domicile à l'église Saint-Thomas-d'Aquin. Le cercueil disparaissait sous les fleurs. Avaient notamment envoyé des couronnes : les usines de Dion-Bouton, le Palais de la Nouveauté, la maison Manby, l'Auto, le Conseil d'administration de l'Auto. Une gerbe blanche portait les noms des petits-enfants
de l'Auto. Une gerbe blanche portait les noms des petits-enfants du défunt. L'église était entièrement tendue de draps noirs. M. l'abbé Stix, ami de la famille, officia. Au cours de la cérémonie, furent joués ou chantés : Entrée (Gluck), de Profiludie (4 parties) ; Introït et Kyrie (G. Fauré) : offertoire, instrument, Oratorio (Bach); Pie (Staandeel) ; Agnus Dei (G. Fauré) ; Libera me (R. Roussiaux) ; Salut (Gounod) ; sortis, orgue. Le corps a été provisoirement déposé dans les caveaux de l'église ; l'inhumation aura lieu très prochainement dans la sépulture de famille, à Jeufosse, près de Gaillon (Eure),
la sépulture de famille, à Jeufosse, près de Gaillon (Eure), où dormira son dernier sommeil celui qui fut un incomparable « animateur ». LES CHAMPIONNATS DE FRANCE DE TENNIS SUR COURTS COUVERTS LACOSTE OU BOROTRA ? Depuis 1922, ces deux « as » de la raquette s'affrontent chaque année dans la finale des Championnats de France sur courts couverts. En 1922, Borotra fut vainqueur; en 1923, ce fut le tour de Lacoste; 1924 vit Borotra victorieux, mais Lacoste l'emporta en 1925. Quel sera le vainqueur cette fois ? Le match doit se jouer aujourd'hui sur les courts du Sporting Club
doit se jouer aujourd'hui sur les courts du Sporting Club de Paris. Lacoste, jusqu'à ces derniers temps, paraissait certain de triompher encore une fois. Pendant toute l'année dernière, il battit Borotra dans toutes les rencontres qui les mirent en présence sur le bois, sur la terre battue et sur l'herbe. Dernièrement encore, dans la Coupe de Noël, jouée au début de janvier au Sporting, Borotra fut battu en quatre manches. Cependant, ces jours-ci, dans son match contre Brugnon, et en mixte, Borotra a semblé avoir retrouvé tout son brio. En somme, ce qu'il faut pour qu'il gagne, c'est qu'il ne
somme, ce qu'il faut pour qu'il gagne, c'est qu'il ne se présente pas « battu d'avance » sur le court. D'un autre côté, si Lacoste n'a pas paru en forme dans sa partie contre Feret, il n'en reste pas moins qu'il est un joueur calme et toujours maître de ses mouvements. Ces différentes circonstances font que le match d'aujourd'hui s'annonce des plus intéressantes. Assistera-t-on à une surprise ? Ce l'on sait ! Cette finale se jouera à 13 h. 30, sur les courts du Sporting Club de Paris, rue Saussure. LES SPORTS D'HIVER AU PAYS DU MUSCLE Ch. Rigoulot a
LES SPORTS D'HIVER AU PAYS DU MUSCLE Ch. Rigoulot a réhabilité les poids et haltères dans l'estime de la foule « ... On a compris l'importance du cerveau et du cœur dans pareils exploits... » : On épilogue à perte de vue sur les conséquences innombrables et diverses, qu'auront eues sur le sport des Poids et Haltères, les performances incroyables d'un Rigoulot. ... Le lustre indéniable des exploits de Rigoulot, comme amateur d'abord, en tant que professionnel ensuite, a-t-il eu une répercussion immédiate et effective sur le nombre de pratiquants ? ... Sur la qualité des spectateurs ? ... L'autre
? ... Sur la qualité des spectateurs ? ... L'autre soir, au gymnase Jean Dumas, on pouvait voir quelques dames élégantes, sur les épaules desquelles le splendide vison d'une blondeur chaude luisait doucement de sa fourrure à reflets... L'opinion de quelques dirigeants de fédération ne pouvait qu'être instructive à ce sujet, et quoique tous ne fussent pas d'accord pour situer exactement les Poids et Haltères, en ce statut quelque peu transitionnel d'aujourd'hui, nous pouvons, d'une façon générale, résumer les conversations comme ceci : — Depuis la guerre, l'opinion publique était encline à confondre les haltérophiles avec les bateleurs de places
encline à confondre les haltérophiles avec les bateleurs de places publiques et de foires. C'était une injustice qui nous fit beaucoup souffrir moralement, car sans médire de ces derniers, dont quelques-uns gagnent honnêtement leur vie, nous nous considérons comme socialement plus élevés. Notre conception de l'amateurisme est très vivace, et maintes fois il a été donné de constater que, même parmi les rares professionnels que nous possédons, la joie d'accomplir quelque belle performance est au moins égale au souci d'enlever la prime qui pourrait y être attachée. « Avez-vous remarqué comment les haltérophiles s'entraînent ? Ils « tirent » à
comment les haltérophiles s'entraînent ? Ils « tirent » à plusieurs, successivement, de telle sorte que le premier stimule par son exemple le vouloir de celui qui vient après. Il est courant qu'un homme qui n'a pas pu enlever un poids trouve immédiatement, dans son amour-propre le potentiel nécessaire à l'achèvement de l'exploit, parce qu'il a vu un camarade la réussir après lui ! Voyez-le alors se précipiter sur la masse avec cette pensée, aussi visible que s'il était écrite sur son front : « Ah ! il l'a enlevée ! Eh bien, moi aussi, je la ferai monter ».
! Eh bien, moi aussi, je la ferai monter ». — Est-ce que le niveau social de vos pratiquants s'est amélioré depuis que... — Mais notre niveau social n'a jamais été ce que tout le monde semble s'imaginer ! Nous comptons une quantité énorme d'employés de bureau, de « ronds-de-cuir ». Comment ? Je croyais que seuls les ouvriers... Pas du tout. Il y a, c'est entendu, des ouvriers (nous avons, pour la plupart, des ajusteurs, des mécaniciens, des lithographes, c'est-à-dire des hommes forts qui se sentent attirés vers ce moyen de développer encore leur force. Mais parmi les «
moyen de développer encore leur force. Mais parmi les « gratte-papier » il en est aussi des « costauds » ! Voyez Hobanx, le recordman du monde amateur du soulevé de terre à une main, avec 186 kil. 500, c'est un comptable. — Y a-t-il eu recrudescence d'inscriptions dans les salles et gymnases ces derniers temps ? Oui. Notre sport est tellement naturel ! Il l'est au même titre que la marche et le saut. Quel est l'être humain qui n'ait jamais senti la nécessité de porter un fardeau ? Personne n'échappe à cette loi fondamentale. « Aussi l'instinct qui
Personne n'échappe à cette loi fondamentale. « Aussi l'instinct qui guide les premiers pas de l'enfant et lui éveille ses désirs, lui conseille-t-il de bonne heure de défier ses camarades à qui sera le plus fort, après qu'ils auront tranché la supériorité de celui qui court le plus vite. Les exploits merveilleux d'un Cadine, d'un Rigoulot ont révélé aux néophytes, médusés, qu'il existe une science de soulever, grâce à laquelle on en arrive à remuer des masses extraordinaires. Et c'est d'avoir compris, soudain, que le style permettait de multiplier ses capacités, que les nouveaux venus ont été séduits. « Imaginez
capacités, que les nouveaux venus ont été séduits. « Imaginez un savant européen, examinant avec une indulgence amusée une statuette de bois sculptée par un négre, et qui, tout à coup, découvrirait avec stupeur, à la faveur d'une observation plus serrée, l'artifice de ce petit bibelot n'a pas taillé le bois à tort et à travers, mais a fait preuve d'un véritable sens artistique, et que lui-même, qui en riait, tout à l'heure, ne pourrait, sans les leçons précises, imiter l'Africain dans son travail de patience. Le monde croyait que soulever un poids était à la portée de la première
soulever un poids était à la portée de la première brute venue, pourvu qu'elle ait de la force. Aujourd'hui, on a compris l'importance du cerveau et du cœur dans pareil exploit. Et nous en sommes profondément reconnaissants, notamment à Cadine, et à son successeur Eiguoinot... H. M. LES GRANDS RAIDS AÉRIENS Les aviateurs espagnols ont franchi sans escale l'étape Porto-Praville Fernando-Noronha 2.450 kilomètres au-dessus de l'Atlantique C'est la quatrième traversée de l'Océan Buenos-Aires, 30 janvier. — Le journal La Nation annonce que les aviateurs espagnols du raid Espagne-Argentine ont amerrir sans incident à l'île de Fernando-Noronha, distante de 500 kilomètres
sans incident à l'île de Fernando-Noronha, distante de 500 kilomètres de Pernambuco, but primitivement fixé pour leur troisième étape. Ce que fut la troisième étape Madrid, 30 janvier. — Un télégramme annonça le départ des aviateurs dans la matinée ; ceux-ci, en effet, avaient commencé leurs préparatifs à bord de l'hydravion « Plus Ultra », au milieu d'une population enthousiaste. Un second télégramme annonça, sans commentaires, le départ, qui avait eu lieu sans incident à 8 heures. Puis, au cours du raid, les premières nouvelles arrivaient de Ténérife, où un télégramme émanant du croiseur Blaz-de-Lege disait qu'à 12 h. 40
télégramme émanant du croiseur Blaz-de-Lege disait qu'à 12 h. 40 l'appareil poursuivait son vol sur Pernambuco avec régularité. Dans la soirée, le consulat d'Espagne à Pernambuco annonçait que l'hydravion naviguait en bonnes conditions, et que ses occupants étaient en communication par T.S.F. avec l'île de Fernando-Noronha. À Pernambuco, le consul faisait également savoir qu'une grande fête attendait les aviateurs à leur arrivée. Peu après, New-York confirmait cette information et donnait, ainsi que Pernambuco, l'heure du passage au-dessus de l'île Fernando Noronha : à 19 h. 40. Puis, enfin, on apprenait leur amerrissage sur les côtes de l'île. Les aviateurs ont
leur amerrissage sur les côtes de l'île. Les aviateurs ont donc accompli 2.450 kilomètres au-dessus de l'Océan à près de 200 kilomètres à l'heure de moyenne. Les précédentes traversées de l'Océan Au cours de la première partie de leur raid Espagne-Argentine, les aviateurs espagnols ont donc accompli une merveilleuse performance, celle d'avoir, pour la quatrième fois, traversé l'Océan Atlantique. Il est intéressant de rappeler quels furent les auteurs de ces traversées. La première remonte au 15 et 17 mai 1919, elle fut accomplie par l'Américain Reed, à bord d'un hydravion Curtiss, de Terre-Neuve à Horta (Açores) ; le raid, commencé
Curtiss, de Terre-Neuve à Horta (Açores) ; le raid, commencé à New-York, se termina à Plymouth, par le bon cours. Un mois plus tard, les 14 et 15 juin, les Anglais Alcock et Brown, sur un avion Vickers, allaient de Terre-Neuve en Irlande (3.040 km en 16 h. 12). Enfin, du 30 mai au 17 juin, les Portugais Conteiro et Sacadura Cabral volaient de Lisbonne à Rio-de-Janeiro, mais en changeant trois fois d'hydravion. C'est donc un véritable exploit qu'ont fait les Espagnols en rééditant l'importante traversée maritime d'un seul vol.... Le premier but à atteindre Il reste au commandant Franco
Le premier but à atteindre Il reste au commandant Franco trois étapes à franchir avant de terminer la première partie de son raid : Île de Fernando-Noronha-Pernambuco, Pernambuco-Rio de Janeiro et Rio de Janeiro-Buenos-Aires. Evidemment, malgré la longueur des deux dernières étapes, celles-ci ne peuvent être considérées comme étant difficiles après les trois premières accomplies. D'abord, elles seront effectuées en longeant les côtes et il semble qu'il n'est guère difficile à des as d'y trouver un abri quelconque au cas de panne, de tempête ou même d'accident ; ensuite, les côtes brésiliennes, uruguayennes ou argentines sont très fréquentées en raison
côtes brésiliennes, uruguayennes ou argentines sont très fréquentées en raison du trafic côtier intense dans ces régions, donc les aviateurs pourront à tout moment trouver du secours s'ils en avaient besoin. Enfin, l'enthousiasme qui règne dans les Etats du Sud de l'Amérique est tel que les aviateurs y puiseront un réconfort moral intéressant et même indispensable pour terminer sans défaillance leurs derniers 4.500 kilomètres. L'attente à Buenos-Aires Buenos-Aires, 30 janvier. — Dans les milieux aéronautiques comme dans le peuple, il règne un enthousiasme indescriptible et chaque détail du raid des aviateurs espagnols passionne les milliers de curieux qui attendent devant
aviateurs espagnols passionne les milliers de curieux qui attendent devant les transparents des grands journaux. Les Argentins parlent d'ailleurs de rendre visite aux Espagnols par le même moyen de locomotion au printemps prochain. La Chambre de Commerce espagnole a décidé la fermeture de tous les magasins le jour de l'arrivée de ses compatriotes. L'amerrissage est prévu à l'île Ennedas. Les réceptions seront nombreuses et fastueuses, car on considère comme officielle cette visite aérienne des Européens. LE FOOTBALL OFFICIEL Les Championnats de Paris du Nord et de la Normandie vont donner lieu aujourd'hui à des rencontres sensationnelles Les leaders s'affrontent à
lieu aujourd'hui à des rencontres sensationnelles Les leaders s'affrontent à Paris et à Rouen. De grandes équipes nordistes seront aux prises à Calais et à Amiens. Les Championnats régionaux de football vont donner lieu aujourd'hui à une journée très riche. À Paris, en Normandie et dans le Nord, les « leaders » seront aux prises, ou auront fort à craindre de leurs adversaires. À Auteuil, le C.A.S.G. et le Red Star, classes actuellement premiers « ex æquo », vont se trouver en présence. Logiquement le Red Star doit l'emporter. Le Club Français, qui revient terriblement, doit vaincre le C.A. Paris,
Club Français, qui revient terriblement, doit vaincre le C.A. Paris, mais les jeunes Capistes savent défendre courageusement leur « fortes » couleurs. Les Vitryots, qui se sont très bien repris, recevront l'Olympique, qui a grand besoin d'acquérir quelques points. Le match sera fort disputé; le C.A.V. doit remporter la victoire. Le Stade Français, qui a bien déçu ses partisans, rencontrera l'U. S. Suisse et partira favori de ce match, qui sera serré et attrayant. À Rouen, au Stade des Bruyères, les deux grands clubs normands seront aux prises. Il emportera la fois le F.C. Boulogneais et le Havre. En jouant
la fois le F.C. Boulogneais et le Havre. En jouant chez eux, les « rouges » devraient avoir l'avantage. À l'U.S. Calais recevra son vieil adversaire le Boulonnais. Cette partie sera comme toutes celles qui eurent lieu entre les deux équipes, furieusement disputée. On pense que Boulogne l'emportera. À Amiens, de l'Olympique du Nord le petit Lillois se heurtera à celui que beaucoup considèrent comme le futur champion du Nord, et qui compte au nombre des favoris de la. Coupe de France : Amiens A. Club. Ce dernier doit vaincre, et l'O.L. ne pourra que défendre courageusement. AUTOMOBILE Le Grand
et l'O.L. ne pourra que défendre courageusement. AUTOMOBILE Le Grand Prix de Provence (COUPE HARTFORD) Autodrome de Miramas. — 28 mars Brosselin et Thelluson courront Deux engagements de valeur nous ont été remis hier pour le Grand Prix de Provence ; il s'agit des deux sportsmen bien connus Jacques Brosselin et Freddy Thelluson, dont les courses, au cours de la saison 1925, ont été si remarquées : le premier s'est successivement distingué à Argenteuil, à Griffoulet, à Monrepos (dont il tient le record), THELLUSSON BROSSELIN à Roubaix, à Gometz-le-Châtel et à la « Réunion Populaire » d'août à Montlhéry ;
à la « Réunion Populaire » d'août à Montlhéry ; le second, après avoir couru la Coupe Hartford l'an dernier, participa avec succès au Grand Prix de Belgique des 24 heures. Dernièrement ils ont accompli une belle performance dans le Rallye de Monte-Carlo, avec une Sizaire. MM. Brosselin et Thelluson courront 1 un et l'autre la Coupe Hartford en catégorie 1.100 cm3., au volant de nouveaux modèles B.N.C. qui s'annoncent redoutables. Ces voitures seront profilées de facéties très originale. En s'engageant aujourd'hui... ... on peut encore bénéficier du règlement qui accorde à tout concurrent prenant le départ le remboursement de
accorde à tout concurrent prenant le départ le remboursement de son engagement, si celui-ci a été versé avant le 1er février. LE MEETING DE PAU L'arrivée à Pau des voitures du concours Pau, 30 janvier. — Un temps splendide a favorisé la dernière journée de route des vaillants concurrents de Paris-Pau. Partis de bonne heure de Bordeaux, ils traversèrent les Landes au cours de la matinée, se firent contrôler à Labomère et Saint-Vincent, de Pau, et arrivèrent pour midi à Bayonne, d'où ils s'en furent déjeuner à Biarritz. Dans l'après-midi ils accomplirent l'ultime étape, Bayonne-Pau, par Peyrehorade et Orthez, et
ils accomplirent l'ultime étape, Bayonne-Pau, par Peyrehorade et Orthez, et quand ils touchèrent au but — le contrôle de la place Mulot, à Pau — l'accueil chaleureux de la foule les récompensa de leur effort. M. Rozard, secrétaire général de la préfecture, remplaçant le préfet, et M. d'Irart d'Etchepare, maire de Pau, avaient pu assister à l'arrivée de l'épreuve. Un parfait service d'ordre maintenait le public. Notés : MM. Maurice Martin, Speakman, baron d'Ariste, Jean Heid, etc... Purent contrôlés successivement : Charandeau (Amilcar 1.100 cm3.), à 15 h. 53 ; Cure de Percival (Mathis 1.500 cm3.), 2 minutes après; Glorifet
Cure de Percival (Mathis 1.500 cm3.), 2 minutes après; Glorifet (Sizaire 2 litres), 3 minutes après; Allibert (Citroën 1.500 cm3.), à 3 minutes; Gaignard (Ancaydès 2 litres), à 16 heures; Mme Rose Itier (Brasier 1.500 cm3.), à 16 h. 5; Apprato (Delage 3 litres) et Egana (Citroën 1.100 cm3.), à 16 h. 9. Ce soir aura lieu, au château de Pau, un bal de bienfaisance. On dansera dans la salle des Etats, dans la salle des Officiers et dans celle des Gardes. En vue du souper, on a reconstitué les cuisines, d'où le parfum de la dominicale poule au pot
cuisines, d'où le parfum de la dominicale poule au pot d'Henri IV a depuis longtemps disparu. On nous assure qu'elle sera avantageusement remplacée. — F. Couget. Le classement général de l'épreuve Après examen des voitures et vérification des plombs, les commissaires ont établi le classement général de Paris-Pau de la façon suivante : 1. Apprato (Delage), gagnant, la Coupe de la Ville de Pau et la Coupe de l'A.C. Basco-Béarnais attribuée au premier professionnel. 2. Allibert (Citroën), gagnant la Coupe de la Petite Croix de Bois, attribuée au premier amateur; 3. Gaignard (Ancaydès); 4. Charandeau (Amilcar), 5. Glorifet (Sizaire), 6.
3. Gaignard (Ancaydès); 4. Charandeau (Amilcar), 5. Glorifet (Sizaire), 6. G. comte Cure de Percival (Mathis), 7. Mme Rose Itier (Brasier). Jago n'a pu être classé ayant quitté Paris après la fermeture du contrôle. Evana (Citroën), a brûlé le contrôle de Gien par suite d'erreur de parcours. Des gerbes de fleurs avec rubans aux couleurs de l'A.C. Basco-Béarnais ont été offertes à toutes les dames qui ont suivi le raid. Les autres épreuves du meeting Aujourd'hui : fête au Palmarium du Palais d'Hiver. Mardi : course de côte de Bel-Air. Mercredi : concours d'élégance sur le boulevard des Pyrénées et
Mercredi : concours d'élégance sur le boulevard des Pyrénées et banquet au Casino, offert par l'A.C. Basco-Béarnais, en l'honneur des concurrents. PARIS-NICE MOTOCYCLISTE En dehors des engagements qui pourront leur parvenir par courrier, les organisateurs ont reçu, hier, confirmation de 14 engagements nouveaux : Motos 175 cm3. — Quatre machines Jean Thomann, pilotées par Gaston, Benoist, Parizet, Balford, et une Stella (Boulangier). Motos cm3. — Deux machines suisses Condor (Vuillemin et Divorne), et deux Dé-Dé (Ron-dadoux et Tixier). Motos 350 cm3. — Trois B.S.A. (Lunes, Bergeron, Vache), une machine belge Sphinx (Rau-wers). Motos 1.000 cm3. — Une seule motocyclette Gnome
Sphinx (Rau-wers). Motos 1.000 cm3. — Une seule motocyclette Gnome et Rhône, pilotée par Nonoite. Au total, 71 concurrents sont régulièrement inscrits. Les engagements à droits doubles seront clos le 5 février. POUR LE GRAND PRIX DE L'A.C.F. La Commission Sportive a reçu hier l'inscription de la Société des Pneumatiques Dunlop, pour un emplacement de ravitaillement au Grand Prix de l'A.C.F. 1925. Les engagements dans le Grand Prix sont reçus, à droits simples, à la Commission Sportive de l'A.C.F., 8, place de la Concorde, jusqu'au 15 février à 18 heures. Les demandes d'emplacement dans les stands de ravitaillement réservés aux
Les demandes d'emplacement dans les stands de ravitaillement réservés aux maisons non concurrentes sont reçus, à droits simples, jusqu'au 31 mars à 18 heures. LE SALON DE HYÈRES Hyères, 30 janvier. — Aujourd'hui a été ouvert le Salon Automobile, organisé par l'Automobile Club du Var, dans la salle du Casino. Il n'y eut pas de cérémonie officielle. Parmi les exposants, on note les marques Turcat-Méry, Citroën, Renault, Amilcar, Zedel, de Dion-Bouton, Cottum-Desgouttes. Malheureusement, le mauvais temps a contrarié cette première journée. Boell, Josse, Lacome, commis aux épreuves, à la porte de l'Orangerie à Versailles. Le retour se fit dans les
de l'Orangerie à Versailles. Le retour se fit dans les mêmes conditions, en étape encadrée. Les contrôles furent partout fort bien organisés à Rambouillet, par M. Dadon, commissaire-contrôle; à Chartres, par les Établissements Juster; à Châteaudun, par les Établissements Bourdon-Deroy; à Orléans, par les Établissements Lioust, rue de Patay; à Angerville, enfin, par la Société Sportive d'Angerville. Les commissaires furent grandement aidés dans leur tâche par la marche parfaite de leur 15 CV Ariès. Des abandons Les mauvaises routes défoncées de parcours de Chartres à Angerville et à Artenay ont provoqué certains abandons. Parmi eux, Voisin, qui, jusqu'à maintenant, avait
provoqué certains abandons. Parmi eux, Voisin, qui, jusqu'à maintenant, avait accompli les deux tiers du parcours sans pénalisation malgré sa petite cylindrée inférieure à 75 cm3, tombe, casse un tube et doit abandonner; en 175 cm3, les rangs se sont éclaircis hier. Druz, par suite de nombreuses crevaisons, ne rejoint pas le contrôle d'Angerville; Dacier, fatigué, se voit contraint d'abandonner; Lascombes, pour retard, perd deux points à Chartres. En voiturettes 1.100 cm3, Rougeyron est éliminé à l'arrivée après enquête, ayant emprunté le parcours de Rambouillet à Chartres par Maintenon, au lieu de l'itinéraire officiel qui passe par Ablis. Le classement
lieu de l'itinéraire officiel qui passe par Ablis. Le classement actuel Motos 175 cm3 — 5. Boulangier (Stella), 1.000 pts; 7. Lézin (Gnome et Rhône), 1.000 pts; 8. Bourgoin (Gnome et Rhône), 1.000 pts; 9. Meunier (Alcyon), 1.000 pts; 12. Chéret (Austral), 1.000 pts; 18. Vulliamy (Harlette), 1.000 pts; 19. Dupont (Harlette), 1.000 pts; 21. David (Le Grimpeur), 1.000 pts; 9. Lascombes (Dollar), 998 pts; 15. Perrier (Le Propulseur), 997 pts; 17. Laloz (S.I.C.), 985 pts; 22. Rousselot (Stella), 961 pts. Motos 250 cm3 — 30. Clech (Dollar), 1.000 pts; 32. Vary (La Française-Diamant), 1.000 pts; 33. Jacquot (La Française-Diamant),
32. Vary (La Française-Diamant), 1.000 pts; 33. Jacquot (La Française-Diamant), 1.000 pts; 34. Roudadoux (Dé-Dé), 1.000 pts; 35. Vilers (Dé-Dé), 1.000 pts. Motos 350 cm3 — 36. Lemasson (Alcyon), 1.000 pts. Motos 500 cm3 — 40. Naas (Gnome et Rhône), 1.000 pts; 42. Rodart (D.S. Malterre), 1.000 pts; 45. Gremillon (Saroléa), 999 pts. Motos 750 cm3 — 48. Pinel (Triumph), 1.000 pts; 49. Leclère (Saroléa), 1.000 pts; 51. Bernard (Gnome et Rhône), 1.000 pts. Cyclecars 500 cm3 — 38. Marc (Alcyon), 1.000 pts. Voiturettes 1.100 cm3 — 60. Stuart (7 CV G.M.), 1.000 pts. Voiturettes 1.500 cm3 — 65. Gendron