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une brunette vers l'Espitaulet — joyeuse, fraîche aux yeux de gai — oh ! qu'elle est jolie sous son blanc petit chapeau! » Et la chanson exprime les hésitations de la brunette, si longue à se décider; mais elle finit par l'espoir que, bientôt, la fière Mariette, attendrie par un sincère amour, proclamera son choix. « Non, la chanson n'est pas finie! » s'écrie Antoine, bondissant et reprenant toute son aisance de bon gaillard et son habituelle forfanterie. Le dernier couplet, le voici : « De mes amoureux — et sans nul doute des fiers chantants — ce sera le
sans nul doute des fiers chantants — ce sera le plus beau — et des mots fleurs — celui qui aura le plus de poigne ! » Et il se campe, le poing sur la hanche, comme pour affirmer que celui-là, c'est lui ! Le Cadet roule des yeux furieux; les mains se crispent. Oh ! la querelle, on ne l'évitera pas ! — Allons ! s'écrie le castelnaire qui tente au moins de la retarder, à l'alerte, à l'alerte! À la fin, nous saurons ceux qui ont tétonné le meilleur lait ! Le défi est accepté, et l'on recommence
meilleur lait ! Le défi est accepté, et l'on recommence à faucher, le Cadet avec les Rouergats, Antoine avec les Lansargols, et chacun dépense ce qu'il a de souffle, de force et d'adresse pour faire triompher le champion de son camp. Une sorte de frénésie a saisi tout le monde: les lames brillent comme l'éclair, les blés tombent; l'enclos est moissonné. « À moi le prix ! s'écrie Antoine, et toi par dessus le marché, oh ! dis, la Mariette ? » Mais le Cadet s'éloigne et s'arrête tout net. De sa faucille, il lui entoure le cou. Antoine fait
De sa faucille, il lui entoure le cou. Antoine fait de même. Le sang va couler : la colère affole les deux rivaux. Cependant que les femmes poussent des cris d'épouvante et qu'on accourt des champs voisins, les hommes cherchent à les séparer. Sur la nuque des colosses, un ruisselet rouge a jailli. On leur a saisi les poignets ; mais ils se débattent furieusement, Malheur ! vont-ils se tuer ? La Mariette les regarde, éperdue. « Viens, lui disent les filles : c'est toi qui es cause de tout. Va dire à ton nigaud quelque douceur, ce qui lui
Va dire à ton nigaud quelque douceur, ce qui lui agrée le plus. » Et la Mariette, le cœur gros ; se décide, puisqu'il le faut, pour empêcher un meurtre. C'en est fait, la raison doit triompher : c'est la fin de ses droits de belle fille qui a tenu la dragée haute à tous et a pris plaisir à se faire courtiser. Le sentiment est rendu avec autant de simplicité que de délicatesse. C'est la minute où la vie s'engage, où l'on renonce aux rêves. Le bel Antoine, c'était peut-être le rêve, et il était plus séduisant, plus plaisant
peut-être le rêve, et il était plus séduisant, plus plaisant que le Cadet. C'était l'amoureux. Le Cadet sera le mari, le maître de demain. Adieu, la liberté, la pensée non fixée, la joie, si féminine, d'éveiller et d'aviver les désirs. Mais il n'y a plus à tergiverser. La Mariette s'approche du Cadet, toujours menaçant : « — Eh bien, Cadetoun, sois donc gentil, Cadetoun mon ami — si tu veux que, une fois arrivée au pays — à ma mère je te nommerai. » Le dépit et l'amour détendent le bras. Antoine ramasse, en jurant, ses vêtements et son sac
bras. Antoine ramasse, en jurant, ses vêtements et son sac et s'enfuit en brandissant sa faucille, cependant que le Cadet pose un baiser sur le front de la Mariette, « premier baisé que l'amour au libre d'or écrivit ». Tel est ce petit poème. J'aurais voulu pouvoir dire ce qu'il a d'accent vraiment rustique en sa trame si simple, avec ses paysans non idéalisés, vus sincèrement, tels qu'ils sont. Ce n'est rien que l'heure décisive, saisie par un poète, où la jeune fille va devenir la femme, et l'on voit que la Mariette ne se donne pas sans regret. Jusque-là,
que la Mariette ne se donne pas sans regret. Jusque-là, elle s'aimait surtout elle-même. Elle ne demande pas sa place dans la galerie des amoureuses de légende ; mais, si elle n'a ni leur ferveur ni leur prestige, elle a pour elle la vérité. Encore un coup, va pour du patois ! Mais un patois qui a cette grâce-là et où on peut être si bon peintre, je l'accepte comme « littéraire ». Mais n'avez-vous pas l'intention d'intercaler des exercices chorégraphiques? — En effet, devant la scène en sera disposée une autre, plus petite, sur laquelle évolueront, selon le cas,
une autre, plus petite, sur laquelle évolueront, selon le cas, un quadrille Henri II et un quadrille Louis XV. Nous ferons des reconstitutions d'anciennes danses : sarabande, passe-pied, gavotte, pavane, menuet, sur des airs de Lulli, de Rameau, de Gluck. Ce sera, je crois, une réelle attraction. Vous le voyez, tout cela ne ressemble pas aux concerts du Châtelet. Je serais navré qu'on crût dans le public que nous avons voulu leur faire concurrence. Nous avons pris le dimanche parce qu'il n'y avait pas d'autre jour, et, pour écarter tout soupçon, nous n'avons pas mis les places des prix inférieurs
soupçon, nous n'avons pas mis les places des prix inférieurs à ceux de Lamouroux et de Colonne. Pour moi, j'ai bon espoir. Nos abonnés s'intéresseront à notre tentative, j'en suis persuadé. Elle peut être féconde en bons résultats. Ce sera un acheminement vers le Théâtre-Lyrique, rendu si nécessaire par la surproduction de l'école française. Ce seront des concerts d'application. M. Camille Erlanger, que nous allons voir ensuite, et qui inaugure la série des concerts, est un vrai jeune. Le teint ivoire, très brun, la barbe en pointe, d'un noir de jais, les yeux vifs, le front lumineux; le geste abondant,
jais, les yeux vifs, le front lumineux; le geste abondant, la parole facile, M. Erlanger entre dans le corps du sujet. « Pour ma part, nous dit-il, je considère l'idée des concerts de l'Opéra comme merveilleuse pour les jeunes et je souhaite de toutes mes forces que l'entreprise réussisse. » L'accès des concerts dominicaux fut pour les jeunes compositeurs devenait quasiment aussi difficile que celui des théâtres. Certes, on ne refuse pas à un jeune prix de musique de lui jouer une ouverture ou une petite suite d'orchestre; mais si celui-ci veut se lancer dans une œuvre importante et de
celui-ci veut se lancer dans une œuvre importante et de longue haleine, qui nécessiterait des chanteurs, des chœurs, etc., aussitôt les difficultés surgissent : on allègue les gros frais de répétitions, un surcroît de personnel et tout ce qui s'ensuit (encore que, la plupart du temps, quand il s'agit d'interpréter des jeunes, les chanteurs chantent gracieusement). A l'Opéra, aucune de ces mesquineries : On jouera tout : symphonies, ouvertures, suites pour orchestre, oratorios, fragments d'opéra, qu'il faille des chœurs, des chanteurs, des instruments spéciaux et supplémentaires — jusqu'au grand orgue, qui, généralement, fait défaut partout ailleurs. » Bref, excepté pour
qui, généralement, fait défaut partout ailleurs. » Bref, excepté pour un ou deux, et encore, les seuls jeunes pour lesquels les concerts veulent bien faire quelque chose ont nom Berlioz et Wagner. Vous voyez que ça ne varie guère avec les théâtres. » A l'Opéra, on montera nos œuvres avec un grand soin artistique, la garantie en est les deux excellentissimes musiciens chargés de la direction musicale des concerts MM. Paul Vidal et Georges Marty. » M. Erlanger nous dit et laisse entendre beaucoup d'autres choses sur les déboires d'un compositeur jeune et moderne : Mais nous sortirions du cadre
compositeur jeune et moderne : Mais nous sortirions du cadre qui nous est imposé si nous racontions avec quelle mesquinerie, quels procédés de Juif certains de nos chefs d'orchestre traitent les auteurs non encore arrivés. ALBÉRIC DARTHÈZE LA VIE MILITAIRE Nos dépôts de remonte d'Algérie possédaient, il y a quelques années, un choix de merveilleux étalons syriens d'une très grande valeur. L'effectif de ces magnifiques animaux cessa d'être entretenu, et on les remplaça par des pur-sang et demisang anglais, dont le croisement avec la race barbe n'a jamais répondu, au point de vue de l'amélioration de cette race, aux espérances
point de vue de l'amélioration de cette race, aux espérances qui avaient été conçues. On va revenir au pur-sang syrien, et une mission d'officiers de cavalerie et de vétérinaires, dirigée par M. le colonel Colonjeon, commandant les établissements hippiques d'Algérie, doit s'embarquer prochainement à Marseille, se rendant en Mésopotamie, où elle procédera à l'achat d'étalons et de juments de pur sang syrien. M. le commandant de cavalerie hors cadre de Vialar, attaché militaire à Constantinople, remettra à cette mission les firmans nécessaires et l'accompagnera pour lui faciliter ses opérations. L'administration du ministère de la guerre et l'instruction publique sont sur
du ministère de la guerre et l'instruction publique sont sur le point de s'entendre pour que les exams d'admission aux écoles gouvernementales puissent être terminés avant le 1er octobre. Les jeunes gens ayant atteint la limite d'âge et ayant échoué aux exams devront ainsi pouvoir arriver au régiment en même temps que l'ensemble du contingent. Les écoles d'agriculture, du commerce et de l'industrie reçoivent un certain nombre de jeunes gens de vingt ans. Leur carrière devra être fixée dans les mêmes conditions que celle des élèves se destinant à l'Ecole polytechnique ou à celle de Saint-Cyr. Pour avancer de six
polytechnique ou à celle de Saint-Cyr. Pour avancer de six semaines l'appel des recrues, on remettra peut-être en discussion la date des vacances pour les lycées et collèges, que certains universitaires voudraient voir fixer au 14 juillet au lieu du 1er août. — Z. Propos du Docteur L'HYGIÈNE DU VOYAGEUR EN CHEMIN DE TERRE Êtes-vous voulez vous des congrès? On en a mis partout. L'un des plus actuels, sinon des plus intéressants, est celui qui va s'ouvrir à Amsterdam, sous la présidence du professeur Snellen, d'Utrecht : le congrès médical des chemins de fer. Il doit réunir tous les hygiénistes
des chemins de fer. Il doit réunir tous les hygiénistes qui se préoccupent des questions sanitaires liées à ce mode, aujourd'hui universel, de locomotion. Toujours vigilante, l'hygiène ne saurait abandonner le voyageur : nobiscum peregrinatur, rusticatur. Surtout quand le séjour en chemin doit se prolonger, les préceptes sanitaires ont, ici, leur importance. Malgré leur minutie, il est, je crois, utile de les indiquer, surtout à cette époque de « déplacements et villégiatures ». Quand on va prendre le train, il faut, d'abord, éviter toute précipitation et s'arranger pour être à la gare un quart d'heure au moins avant le départ
la gare un quart d'heure au moins avant le départ : on évitera ainsi l'essoufflement et le retentissement, parfois dangereux, sur le cœur des émotions et du surmenage. On ne risquera pas non plus de se refroidir en s'asseyant dans le wagon, le corps échauffé et en sueur. Le voyageur sera muni de vêtements chauds mais larges, afin de favoriser le plus possible la circulation, dont la restriction est déjà suffisamment entravée par la restriction de l'espace. Les femmes laisseront dans leur valise leur corset et leurs chaussures ajustées. Les deux sexes se muniront de pardessus et de couvertures, en
deux sexes se muniront de pardessus et de couvertures, en cas de changement brusque de température, si fréquent en wagon. À cette époque de l'année, il n'est pas inutile de conseiller de choisir toujours, au départ, un wagon sis à l'ombre. La chaleur des wagons devient, en effet, insupportable lorsque le soleil a dardé quelque temps ses rayons ardents sur les toitures, d'autant plus que les règlements exigent les vitres fermées dans toute voiture en dépôt. Ne pourrait-on pas, pour éviter cette accumulation trop vive de calorique, adopter un système de wagon à double toit, l'air circulant entre les deux
de wagon à double toit, l'air circulant entre les deux toits ? Ce système amortirait le bruit et préserverait du froid en hiver, de la chaleur en été. Conseillons aussi d'éviter les wagons fraîchement vernis. Le voyageur en chemin de fer, surtout s'il a l'estomac peu tolérant, doit éviter de charger son tube digestif, que les mouvements de lacet (cette miniature du roulis maritime; rendent particulièrement impressionnable et disposé aux flatulences et aux nausées. Dans les stations aux buffet, « ces endroits où l'on vend aux gens qui passent des aliments qui ne passent pas », il faut éviter de
aliments qui ne passent pas », il faut éviter de se faire servir le repas complet : on se bornera à mâcher, lentement, un ou deux plats substantiels, arrosés d'une bonne tasse de thé ou de café. Il existe un certain nombre de recommandations banales, mais utiles à répéter aux voyageurs, qui ne les observent rarement : « Je te dis toujours la même chose parce que c'est toujours la même chose, et si ce n'était pas, je ne te dirais pas, etc., etc. » (Molière). S'installer le plus confortablement possible à sa place, le dos tourné à la locomotive,
possible à sa place, le dos tourné à la locomotive, pour éviter le vent et les poussières, ne pas se pencher hors de la portière, pour ne pas recevoir dans les yeux des particules de charbon; ne pas sortir la tête aux passages des ponts et tunnels; ne pas descendre avant les arrêts complets; ne pas monter non plus le train étant en marche; ne jamais traverser les voies sans autorisation préalable des employés. Toutes ces prescriptions appartiennent moins à l'hygiène qu'à la police des voies ferrées, et au bon sens. La lecture soutenue, en chemin de fer, est très
sens. La lecture soutenue, en chemin de fer, est très fatigante pour la vision. La mobilité incessante des objets extérieurs, dont les images viennent se peindre, tour à tour, sur la rétine, impose aux yeux un travail passif suffisant. Il faut donc ne lire que par intervalles; choisir de préférence des livres et (rara avis) des journaux bien imprimés; ne jamais lire de nuit, même si l'éclairage est suffisant; laisser reposer ses yeux, en les fermant, pendant une ou deux minutes, tous les quarts d'heure, pendant la lecture. On évitera tout ce qui peut ajouter à la viciation de l'air
tout ce qui peut ajouter à la viciation de l'air du wagon : les fleurs et certains fruits (coings, melon) sont très désagréables, à cet égard, surtout la nuit. Il en est de même de la fumée de tabac et des parfums violents. Il faut voyager de préférence le jour. Si l'on est forcé de prendre des trains de nuit, l'on s'efforcera de lutter le moins possible contre le sommeil et de s'installer le plus normalement pour dormir. Nous savons que l'appréhension de manquer le train ou ses correspondances angoisse et excite le système nerveux de certains voyageurs. J'en connais
et excite le système nerveux de certains voyageurs. J'en connais même un bon nombre dont la perplexité existe et dure tant qu'ils ne sont pas entièrement familiarisés avec le réseau. Alors seulement ils peuvent trouver la tranquillité morale et goûter le sommeil. Les personnes nerveuses et maladives souffrent beaucoup des sifflets et des clameurs, ainsi que des chocs, souvent assourdissants, dans les stations. Quant aux vibrations, certains névropathes s'en trouvent plutôt bien : il est de ces malades qui ne sont vraiment paisibles qu'en chemin de fer. Les personnes sujettes au vertige font sagement de ne point contempler d'une manière
au vertige font sagement de ne point contempler d'une manière trop suivie le panorama qui se déroule par la portière des expresses; c'est à ces personnes que la lecture en chemin de fer sera principalement préjudiciable. La crainte des collisions disparaît tous les jours avec les perfectionnements apportés au matériel et au personnel et la multiplicité des surveillances et des contrôles. Aujourd'hui, sous la réserve d'accidents inévitables, qui déjoueront toujours les prévisions et les prévoyances humaines, on peut affirmer que la sécurité scientifique des voyageurs est bien près d'être complète. Les dernières statistiques nous prouvent combien le danger d'accident est
Les dernières statistiques nous prouvent combien le danger d'accident est moindre pour nous, qui montons en wagon, que pour nos ancêtres s'installant dans le coupé d'une diligence. Au temps héroïque des messageries, on comptait un blessé sur 30,000 voyageurs, un tué sur 355,000. Aujourd'hui, on compte un blessé sur 1 million et un tué sur 27 millions ! Malgré ces faibles chances, il faudrait peut-être exiger plus de précautions pour l'efficacité des secours en cas d'accident en rase campagne : tout chef de train ne devrait-il pas détenir une boîte de secours complète, avec tout le matériel nécessaire aux blessés?
de secours complète, avec tout le matériel nécessaire aux blessés? Quant aux attentats contre les voyageurs, ils disparaîtraient complètement si, au lieu de voitures séparées par de fortes cloisons, on adoptait définitivement le système des railways suisses ou américains, dont tous les wagons communiquent par un couloir central. À côté de la prévention des accidents se place celle des maladies. Elle réside essentiellement dans les pratiques rationnelles de la désinfection. Les progrès de l'hygiène publique exigent que les surfaces vernies, susceptibles de nettoyage à grande eau, soient multipliées partout dans nos wagons, comme elles le sont dans les « Pullmann
nos wagons, comme elles le sont dans les « Pullmann » d'outre-mer. Quant aux tapis et housses volantes, ils devraient, ainsi que les oreillers et couvertures de louage, être stérilisés à l'étuve de vapeur sèche, une fois par jour si possible. Ces précautions sont surtout indispensables sur les lignes vouées au transport habituel des malades dans les villes d'eau et stations hivernales : ces lignes ont plus que les autres le devoir de remédier aux corruptions et contagions par les miasmes et germes morbides répandus dans le matériel ou le milieu aérien. De E. Moniy. JOURNAUX & REVUES Le Figaro
milieu aérien. De E. Moniy. JOURNAUX & REVUES Le Figaro reçoit de son correspondant cette intéressante information : Dans une entrevue que le prince de Hohenlohe, chancelier de l'empire allemand, a bien voulu m'accorder, le prince m'a autorisé à opposer un démenti formel aux bruits courant concernant l'éventualité de sa prochaine démission. Le prince ne se cache pas qu'il y a certains milieux qui, par toute sorte d'intrigues, désireraient amener sa retraite; mais, jusqu'à présent, il n'y voit aucune nécessité. Sa santé s'est améliorée de beaucoup depuis l'année dernière, et, quant à la situation politique intérieure, rien ne s'est passé
quant à la situation politique intérieure, rien ne s'est passé qui puisse amener sa retraite. En ce qui concerne la question d'une loi contre les socialistes, à laquelle, d'ailleurs, le prince ne s'opposerait pas, le chancelier m'assure qu'il n'y en aura pas tant que durera le Reichstag actuel et que le gouvernement ne songe pas à de pareilles mesures, aussi peu qu'à une dissolution. Le discours de l'empereur ne fut qu'un appel au peuple allemand de se rallier autour de son souverain contre l'ennemi commun, et toutes ces manifestations impériales personnelles ne visaient point des conséquences politiques. Comme preuve de
personnelles ne visaient point des conséquences politiques. Comme preuve de la confiance dont il jouit, le prince m'a montré une lettre autographe de l'empereur, datée du 9 septembre, dans laquelle le souverain, en lui envoyant quelques photographies de ses enfants, parle de ses mérites dans les termes les plus élevés et le remercie de son dévouement. *** De l'Autorité : Il se confirme que, par une note spéciale, M. Ribot a recommandé à ses collègues de ne pas manquer d'assister au prochain conseil des ministres, fixé à mardi, et personne ne paraît mettre en doute dans les milieux politiques, qu'il
ne paraît mettre en doute dans les milieux politiques, qu'il ne s'agisse d'une communication que désire faire aux ministres le président de la République au sujet de l'expédition de Madagascar. Que sera cette communication, dont le caractère insolite frappe les moins prévenus ? On prétend dans certains milieux que M. Félix Faure a l'intention de demander l'envoi immédiat à Madagascar du général Borgnis-Desbodies, qui prendrait le commandement de l'expédition. ** * Dans la Revue hebdomadaire de cette semaine, nous découvrons le passage suivant de la jolie causerie de M. Maurice Palmeyr sur un livre que vient de publier madame la
Palmeyr sur un livre que vient de publier madame la baronne Staffe, et qu'il résume ainsi : C'est un traité de politesse dosée, de tact intime, de diplomatie privée, de civilité affectueuse et proportionnée. Avez-vous à prier galamment de rester chez eux des gens qui devaient venir dîner chez vous ? Consultez la-dessus madame Staffe ! Elle vous débarrassera de vos amis. Rien qu'à un trait comme celui-là, et sans même aller plus loin, on s'expliquerait déjà l'enthousiasme de l'éditeur, qui s'écrie dans son prospectus : « Quand un ouvrage d'une nature aussi délicate est signé d'un tel nom, en
d'une nature aussi délicate est signé d'un tel nom, en faire l'éloge serait en amoindrir la valeur ! » Evidemment ! Mais la baronne, par hasard, n'aurait-elle pas indiqué ici elle-même à son lanceur comment il fallait la recommander aux familles ? M. Talmeyr cite quelques cas de correspondance prévue par la baronne : « Une mère à sa fille nouvellement mariée, pour lui tracer une ligne de conduite. » « Une jeune femme à sa mère, dépeignant son entrée dans la maison de son mari. » « Une jeune femme à une amie plus âgée, demandant des conseils dans
femme à une amie plus âgée, demandant des conseils dans une situation délicate. » « Télégrammes annonçant la naissance. » Signalons, dans le même numéro, une très intéressante étude de M. XVI Maurice Muret sur une œuvre romaine, l'Honorable, par M. Rizzoni, qui enferme une question historique dans un roman. JEAN Eseaux. FAITS DIVERS LE FEU. Hier matin, un violent incendie s'est déclaré, vers neuf heures, au deuxième étage, 55, rue du Faubourg-Saint-Martin. En quelques minutes, le feu prit de grandes proportions. Les pompiers de la caserne Château-Landon et de l'avenue Parmentier, qui étaient accourus sur les lieux, au premier
l'avenue Parmentier, qui étaient accourus sur les lieux, au premier signal, eurent toutes les peines du monde à sauver les habitants des étages supérieurs, qui ne pouvaient plus descendre l'escalier, rempli d'une fumée épaisse et asphyxiante. Le foyer de l'incendie se trouvait sous une maison d'accouchement. Les sauvetages de quatre femmes, de sept enfants en bas âge, d'un vieillard infirme et d'une femme de soixante-quinze ans furent, à grand-peine, opérés à bras. Après trois quarts d'heure d'efforts, on était maître du feu. On n'a eu aucun accident à déplorer. On ignore les causes du sinistre, qui a causé des pertes
ignore les causes du sinistre, qui a causé des pertes matérielles assez importantes. — Un feu assez important, vers huit heures du soir, 59, rue du Château, dans une épicerie tenue par un sieur Caubet. Éteint, au bout de trois quarts d'heure, par les pompiers. Les dégâts ne sont pas évalués. QUERELLE APRÈS BOIRE Après avoir passé toute la soirée ensemble à copieusement boire dans les cabarets, deux amis, un distributeur de prospectus, Amédée Girard, et un fumiste, Léon Waguener, se prenaient, la nuit dernière de querelle en face du numéro 233 du Faubourg Saint-Martin. Amédée Girard tira deux coups
numéro 233 du Faubourg Saint-Martin. Amédée Girard tira deux coups de revolver sur son camarade. Atteint par une balle, qui lui traversa la cuisse droite, Léon Waguener dut être transporté à l'hôpital Lariboisière. L'auteur de cette tentative de meurtre, désarmé et arrêté par des passants, a été consigné à la disposition de la police. QUI TROP EMBRASSE. Hier, sur le soir, il y a eu une assez chaude alerte parmi la population féminine de la charmante commune de Montreuil. Une espèce de diable parcourait la rue de Paris en poussant des cris inarticulés, sauvages. Il agitait un long coutelas, menaçant