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paperasserie, son tatillonnisme. Nous avons beaucoup apprécié les paroles définitives que vous avez prononcées après la Coupe Deutsch : « À partir de dorénavant, le Service Technique doit être un véritable père pour l'industrie aéronautique et non une marâtre. Il faut que s'institue un régime de collaboration entre les techniciens officiels et les constructeurs., » « Parfait! mon Ministre Voilà qui est bien dit, et vigoureusement. Du reste, mon Ministre, nous les attendions, ces paroles, et même depuis longtemps. Lorsque vous avez pris le sceptre du pouvoir, lorsque vous parlas de rétablir l'ordre dans le département de la Technique, nous
de rétablir l'ordre dans le département de la Technique, nous tendîmes l'oreille : Eh bien! Le Ministre va remettre le Service Technique à sa véritable place, Enfin! » Point. Il y eut bien une réorganisation. Mais elle se traduisit par un renforcement des pouvoirs des Corps Techniques, qui grignaient en détail vos meilleures intentions. Inutile de vous dire, mon Ministre, que : nous, fûmes beaucoup déçus. Seulement, nous sommes quelques-uns, tenaces à nous être juré de profiter de toutes les occasions pour créer le mouvement d'opinion nécessaire à l'exécution de vos projets. La Coupe Deutsch est une de ces minutes
vos projets. La Coupe Deutsch est une de ces minutes où le régime critique du Service Technique apparaît nettement. De la vibration à la rupture, il n'y a qu'une petite accélération. Dormez-le, mon Ministre. Brisez cette féodalité. On illuminera dans les chaumières. Tous les Français qui aiment l'Aviation, et les autres aussi par contagion, attendent votre geste. Des suppliques vous arrivent. Avez-vous lu celle de l'Aéro-Club du Havre, qui circule dans tous les Clubs et se couvre de signatures : « Vu les magnifiques résultats acquis lors de la Coupe Deutsch; « Estimant que ces résultats n'ont pu être obtenus
Deutsch; « Estimant que ces résultats n'ont pu être obtenus que grâce à la liberté laissée aux constructeurs; « Estimant que le contrôle officiel, tel qu'il est actuellement exercé, constitue une entrave au développement de l'Aviation; « Eu le vœu que le Ministre de l'Air donne aux maisons qu'il en jugera digne la liberté entière de construction. » Voilà qui est net. Sentez-vous, mon Ministre, converger vers vous, de tous les coins de la France, l'expression d'une même pensée et d'un même désir. Que reprochons-nous aux Services Techniques? Sûrement pas un manque de technique ! Pour ça, il en a.
un manque de technique ! Pour ça, il en a. Il est composé de gens très calés, d'ingénieurs éminents, de théoriciens remarquables. Seulement, ce Corps Technique n'a ni la discipline des officiers, ni le sens pratique de ceux qui font des avions et des moteurs avec un peu de métal et leur cerveau. Le Service Technique n'est qu'un intermédiaire entre les utilisateurs et les réalisateurs. Or, ce qui est grave, c'est que le pignon n'engrenera pas avec les autres. En lui-même, le Service Technique n'a aucun intérêt. Sa seule raison d'être, c'est de constituer un organe de liaison. D'une part,
d'être, c'est de constituer un organe de liaison. D'une part, il doit dire aux utilisateurs ; « Voilà ce que peuvent faire les ingénieurs. » D'autre part, il doit dire aux constructeurs : « Voilà ce que réclament les utilisateurs. » Réduit à son essence même, tel est le travail du Service Technique. Point besoin pour cela d'un Corps de cent dix-sept ingénieurs, sans compter les autres qui n'en sont pas encore. Quelques gens intelligents, il n'en manque pas au Monastère — libérés du cadre actuel, avec des pouvoirs et des responsabilités accrus, peuvent faire de l'excellente besogne. Seulement, la
des responsabilités accrus, peuvent faire de l'excellente besogne. Seulement, la Technique Officielle a voulu faire comme la grenouille du bon La Fontaine. Elle qui n'a aucune raison d'être plus grosse qu'un œuf, s'étend, s'élasse, se travaille. Une commission par-ci, un règlement par-là. Elle s'arrondit, devient pléthorique, occupe un volume énorme, mais ne peut plus se remuer. Malgré sa bonne volonté, ses fonctions sont ralenties, ses pattes ankylosées. Elle ne peut plus coordonner ses mouvements et ses décisions. Jusqu'au moment où, La chétive pource s'alla si bien qu'elle creva. Agréez, mon Ministre, le dévouement respectueux de votre fidèle sujet, VOYAGES LE
Ministre, le dévouement respectueux de votre fidèle sujet, VOYAGES LE PRINCE BIBESCO, président de la F.A.I., a quitté Le Bourget, le 29 mai, pour rentrer à Bucarest, par la « Flèche d'Orient ». LE DOCTEUR CROCHET vient de rentrer à Paris, après un voyage au Maroc où il a présenté son avion Potex-43 aménagé en sanitaire. Parti de Paris, le 20 mai, le Dr Crochet, passant par l'Espagne, arriva à Rabat, le 23. Il fit quelques démonstrations à Agadir et à Mogador. Le 26, il arriva à Casablanca. Puis, par Oran, il gagna Alger, arriva ensuite à Meknès le 29
Oran, il gagna Alger, arriva ensuite à Meknès le 29 mai. De là, il revint en France par Séville, Madrid et Barcelone. Arrivé à Perpignan, le 2 juin, il atterrit à Orié, le 3. M. LOUIS COUHE est arrivé, le 28 mai, à Alverca (Espagne), en avion. Le sympathique Directeur de notre Aviation civile prend part aux travaux de la Commission Internationale de Navigation Aérienne. UN EQUIPAGE, composé des aviateurs Capellières et Levastres, avait quitté Marignane, le 3 juin, pour Nancy, en vue de tenter un Tour de France de 2.400 km. dans la journée. Obligé d'atterrir à Dijon, à
2.400 km. dans la journée. Obligé d'atterrir à Dijon, à cause du mauvais temps, il a remis sa tentative. GABRIEL PRUDHOMME, industriel et pilote d'avion de tourisme, habite l'Ouganda. Propriétaire d'un avion, il est rentré en France, effectuant 7.625 km. en sept jours, du 22 mai au 29 mai. Son itinéraire passait par Jinja, Khartoum, Le Caire, Ben Gali, Tunis, Cannes, Lyon, Epinal. INSPECTION LE GÉNÉRAL TULASNE, commandant la 2e Division Aérienne, et le Général de Crécy ont inspecté, le 3 juin, le Cercle Aérien de Rouen, commandé par le Lieutenant Semer. L'Aéro-Club de Normandie a offert un dîner d'honneur.
Lieutenant Semer. L'Aéro-Club de Normandie a offert un dîner d'honneur. NOS FÊTES LE « MEMORIAL DAY » a été l'occasion d'une cérémonie du souvenir, à Garches, devant le monument de l'Escadrille La Fayette. M. F. T. Strauss, ambassadeur des Etats-Unis à Paris, a prononcé une allocution, dont nous extrayons ces lignes : « Bien que cette cérémonie ait lieu annuellement, ce centième anniversaire de la mort du marquis de La Fayette lui a donné, cette fois, une signification spéciale. Les membres de l'Escadrille La Fayette étaient, comme le marquis, les défenseurs volontaires d'un idéal. Comme La Fayette, ils avaient consacré
défenseurs volontaires d'un idéal. Comme La Fayette, ils avaient consacré leur vie à la sauvegarde de leurs principes. Sans peur devant les dangers qu'ils couraient, sans peur comme fut La Fayette, ils risquèrent leur vie pour sauver la plus ancienne et la plus amicale de nos républiques sœurs. » LES « CIGOGNES ». — Au camp d'aviation de Tours, les anciens de la 103e de Chasse ont remis à l'« Escadrille des Cigognes » un fanion d'honneur. Cela a été l'occasion d'une cérémonie très émouvante, à laquelle assistaient Fonck et le Colonel d'Harcourt, entourés de nombreux officiers. Fonck, ayant pris
le Colonel d'Harcourt, entourés de nombreux officiers. Fonck, ayant pris le fanion des mains de Brugères, le plus ancien de la 103e de Chasse, le remit aux mains du Lieutenant Sarault. Un détachement de la 2e Base Aérienne, rangé devant les hangars, défila, terminant la cérémonie dont le Colonel d'Harcourt, en une brève allocution, avait fixé le sens. FÊTE DU PARC N° 4. — Cette fête de bienfaisance, qui aura lieu le 14 juillet, est organisée au profit des enfants des employés et ouvriers civils du Parc de Dugny, de la Division d'Entraînement, de l'Escadron d'Entraînement et des agents civils
la Division d'Entraînement, de l'Escadron d'Entraînement et des agents civils des divers services de la Base Aérienne 104. Invitons nos amis à participer à cette œuvre en adressant sommes d'argent, jouets, effets, etc., avant le 1er juillet, au Commandant du Parc d'Aviation N° 4, à Dugny (Seine). L'UNION DES PILOTES CIVILS donnera un banquet, le 29 juin, à 20 heures, en l'honneur de Maurice Arnoux, vainqueur de la Coupe Deutsch de la Meurthe. Ce banquet, qui aura lieu au restaurant Lutétia, sera présidé par le Général Denain, Ministre de l'Air. Prix : 45 francs. LE CERCLE AÉRONAUTIQUE DE TOULOUSE a
Prix : 45 francs. LE CERCLE AÉRONAUTIQUE DE TOULOUSE a été inauguré le 3 juin, en présence de Mme Gaston Doumergue et sous la présidence du lieutenant-Colonel Radot. Un fanion d'honneur a été offert, par Mme Doumergue, au Capitaine Paultier, directeur du Cercle Aérien régional. Le Préfet de la Haute-Garonne, le Général commandant la 17e région, étaient parmi les hautes personnalités qui assistèrent à cette fête. LE MONDE DE L'AVIATION LE PILOTE DESMAZIÈRES, dont on n'a pas oublié le voyage de France à Madagascar, avec la compagnie de René Lefèvre — chacun son avion — et les récentes randonnées de
— chacun son avion — et les récentes randonnées de tourisme en Afrique du Nord, vient de rentrer à la Maison Marcel Bloch. Desmazières s'y occupera plus spécialement de l'Aviation de tourisme et du nouvel avion type 141 qui va sortir incessamment. MAURICE ARNOUX, le vainqueur de la Coupe Deutsch, a été promu au grade de chef de bataillon dans la Réserve de l'Armée de l'Air, par décret en date du 31 mai 1934. DÉFENSE AÉRIENNE UNE SECTION AÉRONAUTIQUE a été récemment créée par les Élèves et Anciens Élèves de l'École Primaire Supérieure Jean-Baptiste Say. Une conférence sera faite, sous
l'École Primaire Supérieure Jean-Baptiste Say. Une conférence sera faite, sous le patronage de cette Section, par Maurice Finat, le 13 juin, à 21 heures, 70, boulevard Barbes, salle de conférences de la C.P.D.E. LA DÉFENSE AÉRIENNE LA COMMISSION SUPERIEURE de la Défense Passive réunie, le 29 mai, sous la présidence de M. Albert Le Cœur, Ministre de l'Intérieur, a adopté le texte d'un projet de loi concernant la Défense Passive, texte qui sera déposé sur le bureau de la Chambre. Auparavant, le Ministre avait entendu une délégation de notables de Paris et de la Région de la Seine. Parmi les
Paris et de la Région de la Seine. Parmi les personnalités réunies, M. Mounié, sénateur; M. Crisoni, député; M. Langeran, préfet de police; etc. SUR LES LIGNES + ALGER-CONGO. C'est le Commandant Dagnaux, un des promoteurs de l'idée de la ligne transafricaine, qui serait chargé par le Ministère d'assurer la Direction de l'Exploitation de la ligne Alger-Congo, ligne exploitée en régie, dont « Les Ailes » ont parlé dans leur dernier numéro et dont elles reparleront. On applaudit sans réserve au choix de Dagnaux, mais on se demande ce que signifie une ligne aérienne qui comportera un service par mois.
signifie une ligne aérienne qui comportera un service par mois. « Un ». Les départs d'Alger pour Brazzaville auront lieu le troisième lundi de chaque mois. Le départ de Brazzaville pour le voyage de retour aura lieu chaque quatrième mardi. Avec cette fréquence, l'avion ne battra pas le chameau. Est-ce cela que l'on veut démontrer? LES GRANDES ÉPREUVES ♦ LES « 12 HEURES D'ANGERS ». En définitive, dix-neuf avions sont régulièrement engagés dans l'épreuve des « 12 heures d'Angers ». Ce sont : cinq Caudron inscrits par le constructeur, un Maillet engagé par les Établissements Regnier, Louis Gazal (Morane 342),
Maillet engagé par les Établissements Regnier, Louis Gazal (Morane 342), Robert de Dietrich (Morane 342), Gabriel Saunier (Farman), Charles Strube (Farman 400). Viviane Elder (Farman 402), Madeleine Charmaux (Pitts-Hawk), Maurice Amoux (Farman), Guy de Châteaubrun (Perrinat-Citre, B Reid (Puss-Moth), Maurice Finat (Farman 359), Lumière (Caudron), Burtaton (Caudron-Phalège), Claude (Caudron). COUPS DURS + DANS LA BRUME. Quatre aviateurs de chasse belge se sont égarés, le 28 mai, au matin, dans la brume. Deux d'entre eux ont atterri près de Wimereux, en panne d'essence, endommageant fortement leurs avions. Deux autres ont pu atterrir normalement, l'un à Saint-Inglevert, l'autre sur le champ de
atterrir normalement, l'un à Saint-Inglevert, l'autre sur le champ de courses de Calais. PILOTES MÉCANICIENS brevetés Transports Publics, avions et hydravions, SONT DÉMANDÉS par Compagnie Aérienne Française. 18, rue de Nanterre, Suresnes. PILOTE MONITEUR est demandé pour école par aéro-club, préférence ancien militaire, âgé 35 à 40, pour région Paris. Écrire au journal qui transmettra. D. 848. PILOTE MONITEUR est demandé par aéro-club, pour diriger école de pilotage. Écrire, en indiquant références et prétentions, à l'Aéro-Club du Bas-Armagnac, Nogaro (Gers). mania Jeune dessinateur ayant déjà travaillé dans maisons d'aviation DÉMANDE PLACE DESSINATEUR-CALQUEUR. Écrire au journal qui transmettra. D. 839 PILOTE
PLACE DESSINATEUR-CALQUEUR. Écrire au journal qui transmettra. D. 839 PILOTE BREVEÉ militaire et de Transports Publics, cherche place dans aéro-club ou chez particulier, France ou colonies. Écrire au journal qui transmettra. D. 844 Jeune homme, 21 ans, quatre années aviation militaire, CHÈCHE PLACE MÉCANICIEN aéro-club ou particulier, effectuerait descentes en parachute. Écrire D. Boulant, 7, rue du Bourget, La Fère (Aisne). PILOTE T. P. navigateur, ancien pilote de ligne, P.S.V., 3.500 heures de vol, 17 ans de pratique professionnelle, références premier ordre, cherche place dans Compagnie, club ou chez particulier, France ou étranger. Écrire au journal qui transmettra. D. 849.
France ou étranger. Écrire au journal qui transmettra. D. 849. VENTES A CHATS REPARATIONS d'avions et moteurs de tourisme de toutes marques. TRAVAUX GARANTIS 79, route de Saint-Cloud, Rueil FARMAN 200 TRIPLACE double commande, très bon état. Prix 19 000 fr. Renseignements et essais: Henry Le Tournier, 68-72, rue de l'Alma, Tours. PHALÈNE 100 CV Renault inversé, partie état, libéré prime. CAUDRON 232 Renault 95 CV refait entièrement cellule et moteur. C.60 triplace, double commande. Et toutes occasions. Paul LECASTELOIS Réparateur représentant. usine Caudron ou 17, av. Théophile-Cautier (16.) Téléphone Jasmin 38-73, avant 13 h. « le Spécialiste du Caudron
Jasmin 38-73, avant 13 h. « le Spécialiste du Caudron » 2 PARACHUTES dorsaux récents et contrôlés. VENTE AUX ENCHÈRES PUBLIQUES Après décès de M. J. Vizcaya En vertu d'une ordonnance d'un AVION CAUDRON-LUCIOLE 95 CV. SALMSON type 270. modèle Concours Hélice métallique, freins sur roues Messier, deux réservoirs (150 litres), double commande Accessoires complets ETAT DE NEUF À GUYANCOURT (Seine-et-Oise) AÉRODROME CAUDRON Le jeudi 14 juin 1934, à 9 h. du matin. Par le ministère de M. Besançon, commissaire-priseur à Versailles : Au comptant. Frais: 14,50 en sus des enchères. C. 60 NEUF à vendre, bas prix, par particulier.
enchères. C. 60 NEUF à vendre, bas prix, par particulier. Écrire au journal qui transmettra. D. 845 FARMAN 350 À VENDRE, état de neuf. Écrire au journal qui transmettra. D. 669 POTEZ 36 Salmson 95 CV, à vendre tr. bon état. Écrire : Mlle Wincza, 8, rue Eugène-Delacroix, Paris (16). À VENDRE SPAD 51 ACROBATIQUE moteur Jupiter 380 CV., occasion unique pour pilote de meeting. Renseignements et essais : Henry Le Tournier, 68-72, rue de l'Alma, Tours. STOCK FORMIDABLE 1 MOTEURS ET PIÈCES MOTEURS de toute marque. Prix sans concurrence 79, route de Saint-Cloud, Rueil. Demandes et offres d'emplois :
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du journal. Son rôle, en ce qui concerne les annonces domiciliées au journal, se limite à la transmission de la correspondance destinée aux auteurs desdites annonces. Conditions spéciales à l'année. Se renseigner au journal. CONSTRUCTION-REPARATION DE PARACHUTES Vuillemenot, 12, r. H.-Martin, Vaucresson. POTEZ 36 moteur Salmson, 95 CV, double commande, conduite intérieure, cote Véritas, démarreur, amortisseur Messier, freins, roues ballon, contrôleur de vol, état absolument neuf. Prix très intéressant. — Jacquin, 19, Quai Montebello, Paris (5e). SUIS À CHERCHER AVION TOURISME, 40-95 CV, bon état de vol, OU MOTEUR SALMSON 60 CV, bon état. Écrire avec détails au journal qui
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SERAIS ACHETEUR MAQUETTES avions, bateaux. Ecrire au journal qui transmettra. D. 841 MODELES REDUITS Avant de construire un modèle réduit, demandez-nous notre documentation technique comprenant avis, pratiques et plans de construction. TROIS MODELES ayant fait leurs preuves : LE PLAN A.L. 1. — Construction simplifiée, envergure 0 m. 85. Le bleu, franco : 8 francs. LE PLAN R.B.3. Ailes épaisses et fuselage, envergure 1 m. 05. Le bleu, franco : 12 francs. LE PLAN C.40. — Grand planeur, ailes épaisses et fuselage, envergure 1 m. 20. Le bleu, franco : 12 fr. NOUVEAUX MATERIAUX VERITABLE BALSA, sections diverses, bois ultra
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concerne les conditions d'admission à l'Ecole de Rochefort. Comment peut-on contracter un engagement au titre d'apprenti mécanicien à l'Ecole de Rochefort? — Modèles de demandes d'admission — La durée d'engagement des jeunes gens admis à l'Ecole de Rochefort — Les matières exigées au concours d'admission, etc. Envoi franco de la brochure Le Mécanicien d'Avion avec son Annexe de 16 pages contre la somme de 4 francs adressée au journal Les Ailes, 65, faubourg Poissonnière, Paris (9e). Il n'est pas fait d'envoi contre remboursement. SOCIETE ANONYME AU CAPITAL DE 4 MILLIONS. ORGANISATION DE BOLOGNE LES FABRICATIONS LÉGÈRES USINES ET BUREAUX À
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