jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
conductrices, considérées isolément, ne sont donc pas en équilibre; chacune d'elles est soumise à un couple partiel; l'ensemble de tous ces couples donne donc un couple résultant qui tend à placer l'axe moyen commun du système, c'est-à-dire la direction de l'axe résultant d'électricité parallèlement aux lignes de force du champ. Ainsi, une conséquence des réactions réciproques des particules sphériques est que la direction de l'axe de polarisation résultant, pour un corps dysymétrique placé dans le champ électrique, ne coïncide pas avec la direction de la force, mais se rapproche de l'axe de la plus grande susceptibilité de polarisation, qui coïncide
l'axe de la plus grande susceptibilité de polarisation, qui coïncide en général avec la plus grande dimension du corps. M. Beaulard a utilisé la relation donnée par L. Graetz pour déterminer la constante diélectrique des liquides à cet effet, le liquide étudié est introduit à l'intérieur d'une mince et épaisse feuille de verre, le champ électrique utilisé est un champ hertzien; il est facile de voir que, grâce aux inversions rapides, les charges libres que peut posséder le diélectrique sont sans action, il n'en est pas de même de l'hystérésis, surtout avec le verre, mais on réduit son effet au
surtout avec le verre, mais on réduit son effet au minimum en observant par la méthode du miroir et déduisant des premières élongations. La self-induction des fils du champ de concentration, qui relient les bornes de la bobine d'induction aux armatures du condensateur, et la capacité de celui-ci, permettent de trouver la longueur d'onde de l'oscillation électrique, à laquelle se rapporte K. La longueur de l'antenne à micromètre explosif, placé en dérivation sur les fils, permet de calculer la différence de potentiel efficace. Pour tenir compte de l'effet dû à l'enveloppe vitreuse, on fait chaque fois une expérience au vide,
l'enveloppe vitreuse, on fait chaque fois une expérience au vide, et, comme l'enveloppe est mince, on admet qu'il y a simplement addition des effets quand on remplit le récipient ellipsoïdal. M. Beaulard a opéré avec de la benzine pure (traces de thiophène) l'angle K est de l'ordre du quart de degré pour une longueur d'onde de 60 mètres environ, il a trouvé K = 1,700 (première série, 16 expériences) K = 1,615 (deuxième série – ce qui donne une moyenne de K = 1,657 il semble en résulter que, pour cette longueur d'onde, le pouvoir inducteur de la benzine passe
cette longueur d'onde, le pouvoir inducteur de la benzine passe par un minimum. L'auteur a également opéré avec de l'eau aussi pure que possible il a trouvé K = 1,0, nombre bien plus faible que le nombre admis d'ordinaire on trouverait peut-être l'explication de cette divergence dans l'intervention de la capacité de polarisation qui n'intervient pas dans ses expériences, et qui, dans les méthodes d'oscillations fermées sur des condensateurs formant électrodes, peut intervenir pour fausser le résultat il est à remarquer que les travaux de Drude conduisent à admettre pour de pareilles longueurs d'onde un affaiblissement de la constante diélectrique.
de pareilles longueurs d'onde un affaiblissement de la constante diélectrique. M. Beaulard se propose, pour éviter les effets d'hystérésis, de reprendre ces expériences avec un récipient ellipsoïdal en quartz. ENTREPRISES & CONCESSIONS Isère. La Société grenobloise Forces et Mouvements pour le transport de force et lumière électrique vient de commencer d'importants travaux au confluent de la Bonne et de la Roizonne, lieu dit Pont-Haut, en vue de la construction d'une usine électrique pouvant produire 2.000 chevaux au minimum. Six cents ouvriers vont être occupés au cours de cette importante entreprise, soit au creusement de deux tunnels, soit au canal d'amenée
soit au creusement de deux tunnels, soit au canal d'amenée des eaux, soit à la construction de l'usine. La dépense totale est évaluée à 62 millions. Cette construction est appelée à apporter le plus grand bien-être dans la région. À Crémieu la Compagnie Force et Lumière achève actuellement sur les voies publiques l'installation des immenses poteaux métalliques supportant les fils transporteurs du courant. Dans le quartier de la Monnaie, lesdits poteaux ne seront peut-être pas sans causer quelque gêne à la circulation, mais nous espérons qu'un jour viendra où les bienfaits de l'éclairage électrique compenseront cet inconvénient. Nord. L'église Saint-Roch,
bienfaits de l'éclairage électrique compenseront cet inconvénient. Nord. L'église Saint-Roch, d'Armentières, éclairée actuellement à l'acétyléne, le sera très prochainement à l'électricité. Les travaux commencés depuis plus de quinze jours, se poursuivent activement. Le moteur à gaz sera placé sous peu. L'installation pour l'illumination du grand autel sera surtout d'un effet magnifique. Eure. Nous apprenons qu'il est question de la formation d'une société pour l'exploitation d'un secteur électrique, dont l'usine génératrice serait à Tourny, et donnerait par transformateurs la force motrice et l'éclairage aux communes de Tourny, Ecos, Claviers-Aubigny, Fours, Cahaignes, Fontenay, Guitry, Forêt-la-Folie, Guiseniers, Hennezis, Mézières-bourg, Panilleuse, Tilly-Corbie, Heubécourt, ainsi
Fontenay, Guitry, Forêt-la-Folie, Guiseniers, Hennezis, Mézières-bourg, Panilleuse, Tilly-Corbie, Heubécourt, ainsi qu'à aux fermes et châteaux qui seraient voisins du secteur. La lumière électrique à Salers (Puy-de-Dôme). Vers le milieu de l'année 1906, la ville de Salers sera éclairée à l'électricité. Une usine doit être établie à la cascade du Roc des Bancs, commune de Saint-Yonne-de-Salers. L'éclairage électrique à Belfort. Il est à peu près décidé que la Société des houillères de Ronchamp va édifier une importante usine électrique pour la distribution d'énergie dans cette région et notamment à Belfort. D'autre part, une autre société est également constituée dans le même
part, une autre société est également constituée dans le même but pour exploiter une chute d'eau à proximité de la frontière suisse. Le chemin de fer électrique d'Ax à Ripoll (Pyrénées-Orientales).–Le gouvernement espagnol, comprenant la grande utilité que doit avoir pour les deux Cerdagnes et toute la vallée de Ribes et de Vich, le chemin de fer électrique qui reliera Ax à Ripoll par la vallée de Carol, Puigcerda et nombreux villages frontières, s'est empressé de soumettre à l'approbation de son Parlement le projet arrêté par les négociations franco-espagnoles, Il a, au préalable, nommé les membres de la commission qui
a, au préalable, nommé les membres de la commission qui doivent présenter et soutenir ce projet. La chose va être nommée rondement sans doute que les deux Chambres ne voteront ce projet à mains levées, avec crédits nécessaires à sa réalisation prochaine. L'éclairage électrique à Gap (Hautes-Alpes). Le conseil approuve le rapport de la commission spéciale de l'éclairage concluant à la substitution du gaz par l'électricité pour l'éclairage public de la ville. Le tramway de Tunis-Bizerte. Le projet d'un tramway électrique de Tunis à Bizerte, étudié depuis trois ans, est sur le point d'avoir une solution pour son exécution. L'Autorité
sur le point d'avoir une solution pour son exécution. L'Autorité maritime ainsi que la Direction des Travaux publics se sont déclarées entièrement favorables il ne reste à convaincre que la Guerre qui a soulevé quelques objections peu importantes qu'on est en train d'étudier. La solution ne tardera pas, il faut l'espérer, à être définitive. L'itinéraire serait la route actuelle de Tunis-Bizerte avec embranchement sur Porto-Farina et Ras-Djebel. Viennent d'arriver à Tunis, par le courrier de France, trois ingénieurs français, MM. Dhéry, Loche, inspecteur général des ponts et chaussées en retraite, et Pontzeu. La traction électrique à Sousse (Tunisie). Le concessionnaire
et Pontzeu. La traction électrique à Sousse (Tunisie). Le concessionnaire de l'éclairage électrique de la ville de Sousse est rentré de Paris où il a fait l'acquisition de deux machines de 120 ch chacune. L'usine électrique va être construite prochainement. Les plans des bâtiments de cette installation et du réseau électrique vont être soumis à l'examen de l'ingénieur de Sousse et à l'approbation de M. de Fages. MM. Sinier, ingénieur, et Canton, directeur de la compagnie, travaillent énergiquement à l'élaboration de cette œuvre, qui sera inaugurée le 14 juillet prochain par une illumination féerique à l'électricité. Le tramway électrique de
par une illumination féerique à l'électricité. Le tramway électrique de Tunis à la Goulette. Le journal officiel du 9 décembre publie les conventions passées le 10 août 1908. 1° Entre le Directeur général des Travaux publics de notre Régence et M. de Traz, président du conseil d'administration de la compagnie Bône-Guetma, pour reprise par le Gouvernement tunisien de la ligne de Tunis à la Goulette avec embranchements; 2° Entre le Directeur général des Travaux publics de notre Régence et M. Baldauff, administrateur délégué de la Compagnie des Tramways de Tunis, pour la concession de deux lignes de chemins de fer
pour la concession de deux lignes de chemins de fer à traction électrique entre Tunis et La Marsa et de la distribution de l'énergie électrique dans le périmètre desservi par ledit chemin de fer. Tramway de Versoix-Divonne (Ain). Le 27 novembre dernier a été promulgué l'arrêté fédéral no 186 portant concession d'un chemin de fer électrique sur la route de Versoix à la frontière française, Sauverny, dans la direction de Divonne-les-Bains. Cette concession a été accordée à M. Jules E. Dunand, ingénieur à Genève, qui, depuis fort longtemps, s'occupait de cette ligne et a eu fort affaire pour surmonter les
cette ligne et a eu fort affaire pour surmonter les obstacles de tous ordres accumulés comme à plaisir devant ses pas. L'Assemblée fédérale a retenu son projet, en écartant deux autres l'un de M. Palaz, ingénieur à Lausanne, pour un tramway électrique de Versoix à Nyon et Prangins, avec embranchement de Coppet à Divonne le second, de MM. Dapples et Pappaduca, ingénieurs à Genève, pour un tramway électrique de Versoix à Divonne par Commugny. Ces deux projets ne répondaient pas aux desiderata des populations et ne desservaient en somme que Chavannes, Commugny et Nyon, se trouvant à proximité du chemin
Chavannes, Commugny et Nyon, se trouvant à proximité du chemin de fer. Tandis que le parcours de M. Dunand dessert Arbore, Grilly, Mourex, Versonnex et Sauverny, pour aboutir en gare de Versoix et non pas aux Tramways de la C. G. T. E. La lumière électrique à Chalon (Haute-Garonne). Le conseil municipal de Chalon était réuni dernièrement pour s'occuper d'un projet concernant la lumière électrique. M. Duclert, ingénieur électricien, après avoir exposé que le courant électrique nécessaire pouvait être donné par la station établie à Aixe, appartenant à MM. Duchemin et Cie, a donné lecture des conditions d'un traité à
et Cie, a donné lecture des conditions d'un traité à passer entre la commune de Chalon et M. Faute, concessionnaire agissant et se portant fort pour un groupe non constitué. Il a donné aussi lecture avec explications des conditions de la police de l'abonné, qui sont tes mêmes que celles des polices de la ville d'Aix-en-Provence. Le conseil municipal a désigné une commission pour l'examen de cette question. Cette commission qui devra prendre l'avis d'un homme compétent, se compose de MM. le maire, président de droit; Pellier, Allamorga et Lacoste, conseillers municipaux, et Dumas, P. Goureuchas et Lalageas. Elle se
conseillers municipaux, et Dumas, P. Goureuchas et Lalageas. Elle se réunira prochainement. L'électricité dans le Bugey (Ain). M. Juttiard, maire et conseiller général de Brénod, vient de recevoir d'une société en formation des offres d'éclairage électrique pour les communes du Bugey. Cette société exigerait des communes qui adhéreraient au projet une somme de 1000 fr. à répartir entre cités et leur promettrait la lumière électrique à des prix très avantageux. Elle s'engagerait en outre à fournir la force motrice nécessaire pour l'industrie locale (usines, menuisiers, serruriers, etc.) Avant de constituer la société, il est indispensable de savoir le nombre de
la société, il est indispensable de savoir le nombre de lampes à placer, tant pour les communes que chez les particuliers, le nombre de chevaux de force demandés pour l'industrie dans chacune des localités. M. Juttiard provoquera ensuite une réunion générale où, en présence du directeur de la société, seront débattus les prix et conditions d'éclairage et des forces à fournir. L'éclairage électrique à Hauteville (Ain). Il est question de la fondation d'une Société dont le but serait d'éclairer la région d'Hauteville à l'électricité et de fournir aussi la force motrice à l'industrie. Une subvention de 1000 fr., à répartir
motrice à l'industrie. Une subvention de 1000 fr., à répartir entre toutes les communes adhérentes, serait demandée par la future Société. Le prix de revient pour l'éclairage serait à peu près le même que celui appliqué dans plusieurs communes de notre région, c'est-à-dire de 0.07 l'heure-heure. La traction électrique à Nîmes (Gard). Toute la presse s'occupe actuellement de l'extension du réseau des tramways électriques. Le conseil municipal actuel, qui a promis aux élections de mai 1908 la construction des lignes de Castanet et Saint-Césaire, ne peut faillir à ses engagements. Depuis lors, d'autres lignes ou prolongation de lignes ont été
Depuis lors, d'autres lignes ou prolongation de lignes ont été demandées, celles de la Croix-de-Fer, de Grézan, etc. Il est donc indispensable que la municipalité invite la compagnie à étudier avec elle la construction de ces diverses lignes, que la population nîmoise réclame avec tant d'insistance. Elle a développé dans les garrigues les canalisations d'eau du Rhône, elle doit aujourd'hui faciliter à cette population l'exode vers les mazets, où elle pourra respirer l'air pur et sain. La ville est, sous le rapport des lignes de tramways, la moins favorisée de toutes les villes du Midi. Béziers, Montpellier, Avignon, dont la
toutes les villes du Midi. Béziers, Montpellier, Avignon, dont la population est cependant moindre que celle de Nîmes, ont un réseau de tramways 3 ou 4 fois plus étendu. Construction d'une station centrale à Brest (Finistère). Une récente dépêche ministerielle a autorisé la construction au port de Brest d'une station centrale d'électricité. Les plans de cette usine modèle ont été étudiés avec beaucoup de soins par M. (ingénieur principal Lacoste, breveté de l'École supérieure d'électricité. L'emplacement choisi pour l'établissement de cette station centrale est situé entre la cale de halage des torpilleurs et le viaduc, à l'endroit même où se
des torpilleurs et le viaduc, à l'endroit même où se trouvaient les anciennes cales de construction. Le bâtiment qui abritera les nombreux appareils de la station centrale sera très vaste et des mieux aménagés. Cinq grandes turbines y seront installées et recevront de la vapeur de 12 chaudières du système Niclausse. Le système d'énergie électrique adopté est du courant triphasé à 3000 volts fourni par 5 alternateurs de 750 kilowatts pouvant être portés au besoin à 1500 volts. Afin d'éviter les accidents mortels, les circuits à haute tension seront tous souterrains, sauf deux d'entre eux qui traverseront la Penfeld le
souterrains, sauf deux d'entre eux qui traverseront la Penfeld le premier, de Bourdenave à l'Ecole de Nance, le second, de la Grande Jean-Bart au Château. D'ores et déjà, les différents postes de surveillance de cet important service ont été rapportés entre les divers adjoints et surveillants électriciens qui seront placés sous le commandement de M. l'ingénieur en chef Callou, secondé par MM. Lacoste, ingénieur principal, et Le Guen, adjoint principal électricien. Roumanie. – Mairie de Tutcea. – Offres pour la concession de l'alimentation de la ville en eau potable 860.000 fr., et de l'éclairage de la ville à l'électricité, 900.000
fr., et de l'éclairage de la ville à l'électricité, 900.000 fr. Angleterre. – La Compagnie des Omnibus Automobiles de Londres a reçu les propositions pour l'éclairage de ses véhicules à l'acétyle ou à l'électricité. Hollande. Un tramway électrique est projeté entre Amsterdam et Haag et Koog. Allemagne. L'Allemagne se prépare sans interurbaine. Il y a déjà de nombreuses stations de côté de télégraphie sans fil qui tiennent les navires en communication avec le territoire. Les stations continentales proprement dites et interurbaines vont suivre le mouvement. On vient d'en installer une en Allemagne, entre Oberschöneweide, près de Berlin, et Dresde, à
en Allemagne, entre Oberschöneweide, près de Berlin, et Dresde, à 180 kilomètres de distance. Dans chacune de ces villes, il y a une usine génératrice de courant électrique destinée à être transformée en ondes de télégraphie sans fil. Le courant est de l'« alternatif primaire » à 15 kilowatts, sous une tension de 50.000 volts. L'antenne qui expédie et reçoit les messages dans chacune de ces stations est constituée par un grand « entonnoir » quadrangulaire en fils métalliques. La base supérieure de cette sorte de cornet est formée par des câbles reliant entre elles les quatre cheminées de chaque
des câbles reliant entre elles les quatre cheminées de chaque usine électrique. Ces cheminées ont 70 mètres de haut. Ce système est celui que Marconi a employé pour ses stations de télégraphie sans fil communiquant à travers l'Atlantique. Les communications sont bien établies. Mais il y a un inconvénient, constitutionnel en quelque sorte de la télégraphie sans fil c'est que les télégrammes rayonnés par les ondes peuvent être perçus sur une surface de 63.000 km. carrés autour de la ligne théorique joignant les deux usines. Il serait évidemment imprudent de télégraphier « en clair » des télégrammes présentant le moindre
télégraphier « en clair » des télégrammes présentant le moindre caractère secret dans de pareilles conditions. Les praticiens de la "radiotélégraphie" s'efforcent, bien entendu, de trouver le moyen d'y remédier, et c'est même principalement dans ce but, à ce qu'il paraît, que l'installation Berlin-Dresde a été faite. Elle a coûté 600.000 fr. de dépenses de première installation. BIBLIOGRAPHIE. HENRI DE GRAFFIGNY. 1. Électricité dans l'automobile. 1 vol. in-12 broché de 220 pages avec 65 figures, 3 fr. H. Desforges, éditeur, 39, quai des Grands-Augustins, Paris (VIe). Il n'est certainement pas une question qui soit davantage d'actualité que celle des applications
une question qui soit davantage d'actualité que celle des applications de l'électricité aux usages de l'automobile, maintenant surtout que la magnéto tend de plus en plus à se substituer à l'accumulateur pour l'allumage des moteurs, et la lampe à incandescence au phare à acétylène. Le nouvel ouvrage de H. de Graffigny sera consulté avec fruit par toutes les personnes qui tiennent à se mettre au courant des nouveautés les plus récentes et à pouvoir comparer entre les divers systèmes qui se disputent la faveur des pratiquants de l'automobile. Nous n'avons pas à faire l'éloge d'un livre du savant vulgarisateur, et
pas à faire l'éloge d'un livre du savant vulgarisateur, et ne ferons qu'une remarque: c'est que cet ouvrage, dans son modeste format, est cependant le plus complet et le plus facile à lire qui ait été publié jusqu'à présent sur le sujet. La librairie Gauthier-Villars (29, quai des Grands-Augustins) vient de publier, comme chaque année, l'Annuaire du Bureau des Contributions pour 1906. Ce petit volume compact contient, comme toujours, une foule de renseignements indispensables à l'ingénieur et à l'homme de Science. Cette année, nous signalons tout spécialement la Notice de M. G. Bougeron Les éclipses de Soleil. Instructions sommaires sur
M. G. Bougeron Les éclipses de Soleil. Instructions sommaires sur les opérations que l'on peut faire pendant ces éclipses. In-16 de près de 600 pages avec figures: 1 fr. 60 (franco, 1 fr. 86). COURS COMMERCIAUX Chemin Étienne et Comptabilité et Cafetiers et Métallurgie et chimie. tête à tête. 1) Mécanique et machines. 2) Chimie. 3) Mécanique et machines. 4) Informatique 5) Métallurgie 6) Informatique 7) Métallurgie 8) Chimie 9) Métallurgie 10) Informatique 11) Métallurgie 12) Chimie 13) Informatique 14) Informatique 15) Informatique 16) Chimie 17) Métallurgie 18) Chimie 19) Métallurgie 20) Métallurgie 21) Informatique 22) Informatique 23) Informatique 24)
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