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de poésies par Margarida Lopes de Almeida. Location, à la Salle, chez M. Durand et M. Dandelot. A la Salle Pleyel, concert de string, avec Gaston Wiener et M. et F. Morgan. Demain, à 9 heures, Salle des Agriculteurs, la cantatrice Mme Safonowa et Jean Huré. Yvonne CURTI et B. WEBBER CARNOT 36-82 Wiener interpréteront des œuvres russes et modernes françaises. Un nouveau compositeur de grand talent, M. E. Rey-Andreu, vient de se révéler, brillamment dans une séance de musique de chambre donnée le 10 novembre dans la petite salle du boulevard Raspail. M. E. Rey-Andreu a fait entendre une
du boulevard Raspail. M. E. Rey-Andreu a fait entendre une série d'œuvres d'un sentiment profond et d'une facture remarquable que l'auditoire a chaleureusement applaudies. Avant de repartir pour l'Angleterre et la Hollande, le célèbre violoniste Samuel Dushkin jouera à la Salle Gaveau, mercredi soir 17 novembre. L'éminent artiste a commencé cette saison par des tournées en Allemagne au cours desquelles il a remporté les succès les plus retentissants de son importante carrière. On peut se procurer des billets à la Salle chez Durand et chez Kiesgen et Delaet, 47, rue Blanche. À la Salle du Conservatoire, le premier récital d'Yvonne
Blanche. À la Salle du Conservatoire, le premier récital d'Yvonne François (jeudi 18 novembre) comprendra Carnaval (Schumann) et 12 Préludes (Chopin), etc. Le deuxième récital aura lieu le 2 décembre. Société Philharmonique. Mercredi 2 novembre, Salle Gaveau Pabli Casais. L. de Crémone. LIBRAIRIE REVUE DES REVUE DES DEUX MONDES LES MÉMOIRES DE LA REINE HORTENSE, H. BERTRAND L'ÉCOLE DE DRÔLE DE CLAUDE FARRÈRE & PIERRE LOTI QUAND JE L'AI CONNU 6 Francs VIENT DE PARAITRE MARCEL LANGLOIS LIRE DANS LA REVUE DE PARIS du 15 Novembre 1926 François MAURIAC Thérèse Desqueyroux. A. R. HAMELIN Douze ans de ma vie 1796-1808.
Desqueyroux. A. R. HAMELIN Douze ans de ma vie 1796-1808. Paul MONCEAU Saint Martin de Tours. Le 11e numéro de fr. Abonn. Un an, Paris 100. Dép. 108, 3, rue Auber Vient de paraître – AUJOURD'HUI. AU JOURD'HUI COLETTE ET YVÉRINE Un nouveau livre du romancier célèbre, auteur de Princesses de Sciences et du Mystère des Béatitudes Calmann-Levy, Editeurs 9.fr. mms UN BON PLACEMENT La réputation des vins de Bordeaux n'est plus à faire. Leur valeur s'accroît de jour en jour. En acheter, c'est réaliser une excellente opération. Elle est à votre portée Contre un mandat ou chèque de quatre
à votre portée Contre un mandat ou chèque de quatre cents francs établi et adressé au nom de M. Maurice Commenge, "Figaro-Annonces", 14, Rond-Point des Champs-Elysées, Paris, vous recevrez franco à domicile Une caisse composée de 4 bouteilles Château Croizet-Touchard-Latour Pauillac 1911 10 bouteilles Château Morain-Saint-Estèphe 1918 11 bouteilles Château Morain-Saint-Estèphe 1919. L'ART ET LA COURTE Expositions H et Ventes d'aujourd'hui VENTES HÔTEL DROUOT. Salle n° 6. Vente. Tableaux anciens et modernes, Faïences et porcelaines. Important ensemble de mobilier d'époque Empire, Tapisserie d'Aubusson. M. Roger Wair, THÉRÉ, commissaire-priseur MM. de Boissieu et A. Reitlinger, experts. HÔTEL DROUOT. Salles n° 5
Boissieu et A. Reitlinger, experts. HÔTEL DROUOT. Salles n° 5 et 10, Vente. Collection Paul Biondeau. Objets d'Art d'Extrême-Orient. M. Lair-Dubreuill, commissaire-priseur MM. Viguier et Portier, experts, EXPOSITION D'ART LA GALERIE MORIN-BENEZIT et Cie, 13, rue de Seine, inaugurera sa saison par une exposition du 15 au 30 novembre d'œuvres de Guillaumin, parmi lesquelles figureront des toiles provenant de collections réputées. LA VIE SPORTIVE SPORT HIPPIQUE COURSES DE LONGCHAMP Aujourd'hui, à 1 h. 15, courses à Longchamp. Gagnants du Figaro Prix d'Andorre Galimafré, Fécamp. Prix de l'Agly Mercœur, Niçois. Prix de Cerbère Hight Royal, Diplomate. Prix Burgrave II Bostock, Polo.
de Cerbère Hight Royal, Diplomate. Prix Burgrave II Bostock, Polo. Course de haies de novembre Césarée, Comerita. AU RACE Le Prix Georges-Brinquant Le Prix de Châlons Une très belle journée. Mais, tout en laissant à Nosiamas la totalité de son mérite, convient-il de beaucoup admirer la façon dont Niaudot a monté Kremlin dans le Prix Georges-Brinquant? L'excellent jockey en avait, comme on dit, plein les mains avant le dernier tournant. Ayant à battre un adversaire dont il recevait 3 kilos et doué, en outre, comme Nosiamas, d'une pointe finale assez rapide, il eût été mieux inspiré, semble-t-il, de se sauver
rapide, il eût été mieux inspiré, semble-t-il, de se sauver dès avant le bull-flinch, au lieu d'attendre l'attaque et de laisser la course se réduire à un déboulé de vitesse. Ceci dit, chantons une fois de plus les louanges du vainqueur, qui a toutes les qualités du steeple-chaser, et une fois de plus félicitons son propriétaire de l'exemplaire fidélité que lui témoigne la fortune. Il y a un endroit du parcours de steeple, à Auteuil, qui finira par être le cauchemar de tous les cavaliers. Des professionnels aussi expérimentés que le pauvre Parfrement et Biarotte en ont fait l'expérience. Ne
le pauvre Parfrement et Biarotte en ont fait l'expérience. Ne soyons donc pas trop sévères envers Mo du HOMME de Blicquy, gentleman, si, à son tour, après le talus, il s'est engagé sur une fausse piste. Cela a coûté le Prix de Châlons à The Pilgrim, qui avait tout l'air de finir en tête, avec quelques longueurs d'avance, mais l'entourage même du cheval se consolera de ce petit malheur si il décide enfin les dirigeants de la Société des steeples à venir en aide à la pauvre humanité en signalant d'une façon plus précise quel est le chemin à prendre.
d'une façon plus précise quel est le chemin à prendre. Enregistrons la victoire de Djavid et la maîtrise de M. Gassiat. Plaignons The Pilgrim et M. du Roy de Blicquy. Mais surtout demandons avec force un drapeau indicateur. J. Trarieux. Prix Bay Archer (course de haies, à réclamer, 5.000 francs, 3.100 mètres). 1. Rainfall, à M. Mac Gugenheim (F. Hervé) 2. Celticus, à M. Arthur Veil Picard (F. Romain) 3. Vieux Fort, à M. Emile Thiébaux (R. Bagniard) (3 longueurs, 2 longueurs 1/2). Pari mutuel à 10 francs Gagnant, 31 francs. Placés Rainfall, 13 fr. 50 Celticus, 14 francs Vieux
francs. Placés Rainfall, 13 fr. 50 Celticus, 14 francs Vieux Fort, 39 fr. Prix du Perray (course de haies, 15.000 francs, 2.700 mètres). 1. Phosphore, au baron Maurice de Rothschild (F. Hervé) 2. Lannilis, à la comtesse de Périgny (J. Léger) 3. Roi des Ribauds, à M. M. Tillement (A, Cérez) (10 longueurs, 8 lignes) y ̃'•>: ̃Pari, mensuel à 10 francs Gagnant; 124 fr. 50. Placés Phosphore. 29 sur l'anniversaire; 40 francs Roi des Ribauds, 18 fr. 50. Prix Georges Brinquant (steeple-chase, 30.000 francs, 3.500 mètres). 1. Nosiamas, à M. René Samaison (H, Howes) 2. Kremlin, à M. Alexis
M. René Samaison (H, Howes) 2. Kremlin, à M. Alexis Deleau (L. Niaudot) 3. Majestic, à la princesse Duleep-Sing (F. Hervé) (1 longueur 1/2, 5 longueurs). Pari mutuel à 10 francs Gagnant, 30 fr. 50. Placés Nosiamas, 23 fr. 50; Kremlin, 26 fr. 50. Prix de Châlons (steeple-chase, handicap, gentlemen-riders, 20.000 francs, 4.500 mètres). 1. Djavid, à M. Roger Girche (M. Gassiat) 2. Bazeille, à M. Daniel Gillois (M. G. du Breil) 3. Lautaret, à M. Maurice Tillement (M. Van Derton) (2 longueurs, 4 longueurs). Pari mutuel à 10 francs Gagnant, 87 fr. 50. Placés Djavid, 36 francs Bazeille, 77
Gagnant, 87 fr. 50. Placés Djavid, 36 francs Bazeille, 77 fr. 50 Lautaret, 31 francs. Prix de Montretout (steeple-chase, 10.000 francs, 3.500 mètres). 1. Djelaï, à M. Augustin Champion (J. Faucon) 2. Bateau, à M. Alexis Tinet (L. Duffourc) 3. Merrimac, à M. Louis Gauquelin (L. Orio) (2 longueurs, tête). Pari mutuel à 10 francs Gagnant, 32 francs. Placés Djelaï, 18 fr. 50 Bateau, 33 francs Merrimac, 74 francs. Prix Vertige (course de haies, handicap, 10.000 francs, 3.100 mètres). 1. Goya, à M. G. Fridé (M. Bertal) 2. Bricoleur, à M. Alexis Deleau (F. Hervé), 3. Jacquineminot, à M. P.
M. Alexis Deleau (F. Hervé), 3. Jacquineminot, à M. P. Carter (A Atkinson) (4 longueurs, courte encolure). Pari mutuel, à 10 francs Gagnant, 243 francs. Placés Goya, 41 fr. 50; Bricoleur, 24 francs Jacqueminot, 43 francs. AVIATION L'identification des avions en vol À la dernière session de la Conférence internationale de navigation aérienne, qui s'est tenue tout récemment à Paris, l'amiral Botassis, délégué de la Grèce, a demandé que fût mise à l'étude l'adoption, qu'il souhaite aussi prochaine que possible, du système proposé par M. Bianconi, ingénieur géographe, pour l'identification des avions en vol. L'auteur de la méthode à qui
des avions en vol. L'auteur de la méthode à qui l'on doit déjà les procédés employés par les alliés, pendant la guerre, pour la signalisation des avions et des terrains d'atterrissage, a été frappé de la difficulté qu'il y a, présentement, à reconnaître un avion en l'air. Ce qui sert à le distinguer, en effet, ce sont cinq lettres peintes sur ses ailes et son fuselage, et dont la première indique sa nationalité. Or, ces lettres, vues d'en-dessous et à l'envers, se déforment et se confondent elles n'ont aucun sens dans les pays qui n'emploient pas notre alphabet; enfin, il
dans les pays qui n'emploient pas notre alphabet; enfin, il y a que 26 lettres dans l'alphabet, tandis que le nombre des nations membres de la Société des Nations s'élève à 56. L'on a été obligé de désigner par la lettre C, par exemple, les avions appartenant à la Suisse, à la Roumanie, au Portugal, à Cuba et à la Bolivie. Cela peut n'avoir pas encore de très grands inconvénients, quoi qu'il soit bien utile, en certains cas, qu'un représentant de l'autorité identifie un avion qui franchit la frontière, ou qui vole trop bas au-dessus des agglomérations. Mais il en
qui vole trop bas au-dessus des agglomérations. Mais il en ira tout autrement quand, dans un avenir prochain, les avions naviguant effectivement se compteront par dizaines de milliers. Alors il faudra, de toute nécessité, des signes simples et sûrs de reconnaissance, et mieux vaudrait les adopter tout de suite. Le système proposé consiste d'abord à indiquer la nationalité par le pavillon national, ou tout au moins les couleurs nationales, peintes sur une des ailes et à son extrémité extérieure la compagnie propriétaire est indiquée par des signes peints sous l'autre aile, tels que cercles, barres, étoiles, etc., dont les couleurs
aile, tels que cercles, barres, étoiles, etc., dont les couleurs ont été choisies, à la suite d'expériences nombreuses, comme les plus faciles à distinguer de loin. Enfin, le numéro individuel de l'avion est formé de chiffres indéformables, différents des chiffres arabes mais extrêmement aisés à retenir. Pour compléter le registre d'immatriculation des avions, tenu par le bureau Veritas, on ne saurait se dispenser d'établir bientôt un répertoire général des appareils aériens, tel qu'il en existe un pour les marines de commerce des divers pays du monde. Il y aurait, semble-t-il, un intérêt général certain à ce que l'entente se fit
un intérêt général certain à ce que l'entente se fit sur ce sujet entre toutes les nations. Jean Fabert. La Coupe Schneider des hydravions La Coupe Jacques Schneider des hydravions a été remportée par le commandeur italien Debernardi, sur hydravion Michi-Fiat, couvrant les 350 kilomètres du parcours à la vitesse moyenne horaire de 395 kilomètres 890, battant ainsi le record du monde de vitesse pour la distance et celui des 100 kilomètres, détenu depuis l'an dernier par l'Américain Doolittle avec 377 kilomètres 800. L'épreuve a eu lieu par temps peu favorable. Le commandant aviateur Ferraris, autre concurrent italien, a été
favorable. Le commandant aviateur Ferraris, autre concurrent italien, a été obligé d'abandonner en cours de route par suite d'une avarie au moteur. Les concurrents en présence étaient trois avions américains transformés par l'adjonction de flotteurs, et trois hydravions italiens à coque. La coupe revient ainsi à un appareil véritablement conçu pour naviguer au-dessus de la mer, et c'est un résultat dont il y a lieu de se féliciter. L'épreuve de l'an prochain sera organisée en Italie. La France sera-t-elle en mesure d'y participer? Le raid France-Madagascar Le lieutenant de vaisseau Bernard, assisté du premier maître Bougault, est arrivé samedi, à
Bernard, assisté du premier maître Bougault, est arrivé samedi, à 12 h. 30, à Stanleyville (Congo belge). Rappelons que le lieutenant de vaisseau Bernard entreprend actuellement, à bord d'un hydravion, le raid France-Madagascar. À vol d'oiseau, Bernard se trouve actuellement à 3.000 kilomètres de Tananarive. Le 10e Salon de l'aéronautique Les visiteurs du prochain Salon de l'aéronautique auront la première d'un film que M. L.-C. Bernard termine en ce moment à Metz, qui a trait à la vie et à l'activité des escadrilles de l'Etat. Récemment il a été tourné la gamme des acrobaties aériennes exécutées en vol de groupe
la gamme des acrobaties aériennes exécutées en vol de groupe par trois avions de chasse de la patrouille acrobatique. Ces prouesses ont été enregistrées du sol et du bord de l'un des trois avions, qui portait, fixé sur un de ses plans, un appareil automatique de prises de vues. TENNIS Le tournoi de la Toussaint Malgré la température estivale d'hier, il y avait une belle assistance au Tennis Club de Paris, pour la dernière journée du Tournoi de la Toussaint. Le match entre Mlle S. Devè et Mlle des Landes de Danœt n'a pas donné lieu à la lutte sévère
de Danœt n'a pas donné lieu à la lutte sévère qu'on escomptait. La finale entre Mlle S. Devè et Mme Le Besnerais ne se jouera pas. Le comité a pris une décision élégante en donnant deux premiers prix à chacune des finalistes, se refusant à donner match gagné à Mlle S. Devè, puisqu'il s'était engagé à terminer la compétition avant le départ pour Stockholm de Mme J. Le Besnerais. La finale du Championnat simple (classe B) a été fort intéressante. Elle fut jouée au mieux par deux beaux athlètes très en progrès et que le prochain classement verra très rapprochés
en progrès et que le prochain classement verra très rapprochés de la première série. En double de dames, Mlle Conquet et Mlle Devè, formant une équipe très homogène, eurent raison facilement de Mlle André et de Mlle A. Neufeld dont les progrès individuels permettaient d'attendre mieux. Voici les résultats Championnat simple de dames. Demi-finales (fin) Mlle S. Devè b. Mlle des Landes de Danœt, 6-3, 6-2. Championnat simple (classe B). Finale Pelissier b. de Macédo, 6-4, 3-6, Championnat double de dames. Finale Mlle Conquet Mlle Devè b. Mlle André et Mlle A. Neufeld, 6-2, 6-2. Championnat double (classe B). Finale
Mlle A. Neufeld, 6-2, 6-2. Championnat double (classe B). Finale Deniau et Jimenez b. Gougoltz et Viellard, 2-6, 6-4, 6-3, 6-3. Handicap double mixte. Finale JMlle Beyt et Gougoltz (15) b. Mlle Lacarrière et Claude (15.2), 6-3, 6-3. Après la dernière partie on a dansé jusqu'à sept heures aux sons du jazz bar de musiciens amateurs. Paul Champ. La plume et la raquette La Lawn Tennis Association d'Angleterre se propose de prendre, en ce qui la concerne, une sévère mesure contre les amateurs qui se transforment en journalistes. La motion suivante sera soumise à l'assemblée générale du 13 décembre, et
suivante sera soumise à l'assemblée générale du 13 décembre, et si elle est adoptée, transmise à la Fédération internationale pour être insérée dans le règlement « Sous réserve de modifications faites dans ses règlements par une fédération en faveur de ses nationaux et sur son (Voir la suite à la 6e page.) LE FIGARO AUX ETATS-UNIS HUIT ANS APRES M. HERRICK à la cathédrale américaine Nous sommes heureux de donner le texte intégral de l'allocution prononcée par l'Ambassadeur américain, le 11 novembre, à la cathédrale américaine. Il y a huit ans aujourd'hui, le monde était secoué par la nouvelle de
ans aujourd'hui, le monde était secoué par la nouvelle de l'armistice autant qu'il avait été secoué par la brusque déclaration de la guerre en 1914. Le monde entier n'aurait pas été plus ébranlé si, comme au temps de la Bible, Josué avait commandé au soleil et à la lune de s'arrêter. La proclamation de l'armistice est une des nouvelles les plus décisives qui aient été annoncées à l'humanité. Il semble incroyable que huit ans aient passé depuis que ce message parvint à un peuple épuisé. Vu en arrière, huit années sont comme un jour mais aux périodes de crise quand
sont comme un jour mais aux périodes de crise quand il faut regarder en avant, huit années semblent une éternité. C'est assurément la Divine miséricorde qui a limité la vision de l'homme dans l'avenir. Si les peuples saignants, brisés, avaient su qu'il leur faudrait encore traîner leur croix sur les cailloux de la route pendant cette longue période, qui sait si leur courage, leur force d'âme eussent été à la hauteur d'une telle épreuve ? Mais n'est-ce pas cette terrible épreuve qui a changé le caractère de la célébration de l'armistice ? Car aujourd'hui nous venons ici, non pas avec
l'armistice ? Car aujourd'hui nous venons ici, non pas avec l'éclat des fanfares glorifiant une grande victoire, mais avec une âme oppressée par la tragédie la plus formidable que les hommes aient connue, mais subie, pénétrés de toutes ces années de labeur, d'inquiétude, de lutte pour la victoire de la paix. C'est pourquoi ce matin, nous sommes pénétrés d'actions de grâce pour notre délivrance, d'espérance et de prières, pour que règne bientôt cette paix qui dépassera toute compréhension et embrasse l'univers entier. Les hommes d'Etat et les diplomates, les prédicateurs, les professeurs, les philosophes, les sages tous ont cherché de
les professeurs, les philosophes, les sages tous ont cherché de tous leurs moyens à dénouer l'écheveau embrouillé et cependant en dépit de tous ces efforts humains, n'arrive-t-il pas souvent que devant ces grands problèmes nationaux et internationaux posés par la guerre, nous nous sentons aussi troublés et aussi impuissants que des enfants ? Qui oserait pourtant soutenir que nous n'approchons pas, lentement mais sûrement, du terme de ce long travail, de cette dure victoire de la paix ? Ces années tourmentées ont peut-être ébranlé la foi de beaucoup d'entre nous. Mais elles ont aussi raffermie la foi de beaucoup d'autres.
Mais elles ont aussi raffermie la foi de beaucoup d'autres. Nous avons le fervent espoir, que même celui qui n'a pas le Seigneur pour soutien et pour bouclier, a pris une conscience plus vive de ses responsabilités envers son pays et ses concitoyens. Je crois que le monde a noticemment progressé à cet effort et il faut bien que cela soit car tant de souffrance a peut-être été endurée en vain. Nous approchons constamment du but, nous assistons à l'aube que nos efforts et nos prières ont tant appelée. Au plus profond de l'abîme du désespoir, nous pouvons garder l'espérance
plus profond de l'abîme du désespoir, nous pouvons garder l'espérance qui éternellement surgit en nous! Il y a des instants où nos âmes sont baignées d'une lumière que nous ne pouvons pas voir, Myron T. Herrick. L'ESSOR AÉRONAUTIQUE AUX ÉTATS-UNIS L'aviation commerciale aux États-Unis commence à prendre une importante extension. D'intéressants développements ont lieu. Le Congrès américain vient de voter des lois aéronautiques très importantes. On a créé des postes comme suit Un ministre de la guerre adjoint pour l'aéronautique. Un ministre de la marine adjoint pour l'aéronautique; Un ministre du commerce adjoint pour l'aéronautique. Le ministre du commerce est
du commerce adjoint pour l'aéronautique. Le ministre du commerce est chargé de la surveillance et du développement de l'aviation commerciale. Une politique d'encouragement et de développement de l'aéronautique civile est annoncée. Le ministre du commerce, en vertu de sa nouvelle autorité, commence l'aménagement des routes aéronautiques, ainsi que l'installation des facilités nécessaires pour la navigation aérienne. Des sociétés particulières installent de nouvelles lignes et augmentent leurs routes existantes. Le gouvernement américain signale son intention d'abandonner l'exploitation des routes aériennes et de les remettre aux compagnies particulières. Trois nouvelles lois ont été votées par le dernier Congrès américain. Une de ces
été votées par le dernier Congrès américain. Une de ces lois a rapport à l'armée. Elle prévoit une période de construction de cinq années au bout de laquelle on aura 2,000 avions militaires en service. Le commandement des forces militaires aériennes américaines sera exercé par des officiers aviateurs eux-mêmes. Un poste de ministre de la guerre adjoint pour l'aéronautique est aussi créé. Un des éléments les plus importants de cette loi est qu'elle standardise les achats de matériel aéronautique (ceux des avions ainsi que des accessoires) faits par l'armée ainsi que par la marine. La deuxième de ces lois a
que par la marine. La deuxième de ces lois a rapport à la marine militaire. Elle prévoit également une période de construction de cinq années et accorde un fonds de 85.000.00.0 (dollars). Deux grands ballons dirigeables, d'une capacité de 6,000.000 de pieds cubes chacun, ainsi qu'un ballon dirigeable métallique d'essais, sont également autorisés. La troisième de ces lois, l'Air Commerce Act, approuvé le 20 mai 1926, autorise le ministre du commerce à encourager et contrôler l'aviation civile, ainsi qu'à donner des facilités de navigation aérienne, à promulguer des règlements au point de vue de la sécurité en vol, à faire
point de vue de la sécurité en vol, à faire des enquêtes concernant les causes des accidents ayant lieu dans la navigation aérienne civile aux États-Unis. Cet acte donne au ministre du commerce l'autorisation de promulguer des règlements concernant l'enregistrement des avions, ainsi que leur classement au point de vue du rendement aérien; l'examen et le classement des pilotes. De plus, le ministre du commerce est désigné pour établir les règlements du trafic pour la navigation aérienne, ainsi que pour la sécurité et l'identification des avions. Le ministre du commerce est autorisé à désigner et à établir des routes aériennes
est autorisé à désigner et à établir des routes aériennes civiles ainsi qu'à installer, exploiter et entretenir le long de ces routes aériennes toutes les facilités de navigation nécessaires, à l'exception des aéroports. Les municipalités elles-mêmes sont encouragées à entretenir des aéroports ainsi que des terrains d'aviation le long des routes aériennes dans le but de stimuler l'extension ainsi que le développement du commerce aérien. Des droits exclusifs pour l'exploitation, l'emploi des routes aériennes quelconques, ou d'autres facilités de navigation aérienne ne peuvent être accordés à personne. Un bel exemple d'un de ces aéroports est celui de la Compagnie Ford
d'un de ces aéroports est celui de la Compagnie Ford à Dearborn, près de Détroit. La superficie du terrain est de 100 hectares (260 acres). Il y a deux pistes de décollage, construites dans la direction des vents prédominants, ayant chacune une longueur de 1.200 mètres et une largeur de 100 mètres. L'aéroport possède également un grand mât pour amarrer les ballons dirigeables. De plus, la Compagnie Ford construit de grandes usines bien outillées pour la construction aéronautique. Ces usines couvrent une superficie de 60.000 pieds carrés et possèdent toutes les facilités nécessaires pour la production intensive en série, d'après
les facilités nécessaires pour la production intensive en série, d'après le système Ford. Les matières premières entreront par une extrémité du bâtiment et, par l'autre, sortiront les avions complètement finis. Toutes les installations de la navigation aérienne qui appartiennent, ou sont exploitées par le gouvernement, peuvent être employées pour l'usage public, d'après les règlements tels qu'ils ont été promulgués par le ministre des postes et le ministre du commerce. Le poste d'un ministre de Commerce adjoint pour l'aéronautique est créé, et un budget de $ 550-000 (dollars) est accordé pour mettre en vigueur les articles de la loi ci-dessus. D'après