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passionne, qui grise, et les officiers de notre équipe, eux-mêmes, en ont été émerveillés. Le carrousel dans lequel chevaux, motocyclettes et autos mélangés, tournant ensemble dans des mouvements d'une parfaite régularité, se croisent, se suivent, se doublent, sans qu'il y ait le moindre à-coup et sans que l'on constate le plus léger trouble dans les rangs des chevaux que les motocyclettes traversent quelquefois, est splendide ; il faut en convenir. Et puis cette trouvaille de cette année : l'exhibition d'un peloton de cavalerie et d'une section d'artillerie, dans lesquels il n'y a que des vieux chevaux encore en service dans
n'y a que des vieux chevaux encore en service dans l'armée et qui ont fait la guerre ; c'est bien et l'on comprend les applaudissements de la foule quand, à l'arrêt de la manœuvre, devant la Tribune d'honneur, des jeunes filles paraissent sur la piste, portant les couronnes de laurier dont elles vont garnir les chevaux de tête du peloton et de la section. Evidemment le Reichsverband est très favorisé par l'aide des Haras qui fournissent des étalons pour quelques évolutions et par celle de la Reichswehr qui se produit dans les quadrilles et qui assure toutes les corvées. L'Allemagne
dans les quadrilles et qui assure toutes les corvées. L'Allemagne comprend l'utilité considérable des concours hippiques au point de vue militaire, et tout ce que les soldats allemands y font est considéré comme une manœuvre importante, même au point de vue de la discipline et de l'instruction ; mais je dois ajouter que le Reichsverband rétribue tous les hommes de corvée qui touchent, en plus de leur solde militaire, pour chaque journée du concours, 5 marks donnés par la société hippique. Les chars hitlériens avec des étalons de Brandebourg. Wotan, monté par le lieutenant de Nagel, appartenant au ministre-président général
monté par le lieutenant de Nagel, appartenant au ministre-président général Goering. Les « Schauummer » ne sont pas tout ce qui est spécial à Berlin. Il y a, avec notre concours de Paris, d'autres différences qui sont très importantes. À Berlin il y a, comme chez nous, des prix de classes, et les chevaux sont aussi répartis d'après leur indice de compacité en trois catégories : les poids lourds, les poids moyens et les poids légers. En passant, je fais remarquer que les poids moyens ont un indice de compacité compris entre 3,05 et 3,20. Au-dessus de 3,20 ce sont
compris entre 3,05 et 3,20. Au-dessus de 3,20 ce sont les poids lourds, au-dessous de 3,05, les poids légers qui sont par conséquent beaucoup plus massifs, en général, que les nôtres. Il y a aussi les classes par âge, et les chevaux de quatre ans sont examinés à part. Mais il n'y a pas comme à Paris, une seule présentation pour chaque cheval inscrit au programme. Tous les chevaux sont vus et revus presque tous les jours dans une série d'épreuves qui peut quelquefois réunir ensemble les chevaux de toutes les catégories et de toutes les classes. Il n'y a
les catégories et de toutes les classes. Il n'y a pas que les materialsprüfungen : modèle et allures; il y a les eignungprüfungen : aptitudes ; la dressurprüfungen, dressage. Il y a même des vielgeständigkeitsprüfungen dans lesquelles les chevaux sont jugés sur diverses aptitudes, dressage, vivacité, adresse et saut d'obstacles, ou bien encore selle et attelage. Cette épreuve, selle et attelage, est particulièrement intéressante car elle est loin d'être dans nos habitudes. Voici en quoi elle consiste : Tous les chevaux engagés dans l'épreuve il y en avait 35 sont tout d'abord présentés ensemble, attelés, sur la piste. Les voitures
tout d'abord présentés ensemble, attelés, sur la piste. Les voitures sont à deux roues ou quatre roues, à la volonté du propriétaire. Le jury fait marcher au pas et au trot à son commandement ; il fait arrêter successivement devant lui chaque attelage qui doit garder l'immobilité et repartir ensuite franchement et sans à-coups; ce ne sont pas des chevaux de carrosse menés avec la maestria de maîtres fouets ; il y a bien quelque chose à redire dans certaines façons d'atteler et surtout dans certaines positions de mains, de coudes, certaines tenues des fouets, mais c'est tout de même
coudes, certaines tenues des fouets, mais c'est tout de même en général assez correct. Lorsque le jury a vu suffisamment les attelages, les voitures sont arrêtées, alignées au milieu de la piste. On dételle les chevaux et, séance tenante, sous les yeux du public, on les selle et l'épreuve montée commence, épreuve dans laquelle on exige le calme et un dressage suffisant; et puis, cela se termine par le saut de quelques obstacles. Le classement peut ne ressembler en rien à ceux qui ont été faits précédemment, soit uniquement d'après le modèle et les allures, soit uniquement d'après le dressage.
le modèle et les allures, soit uniquement d'après le dressage. Le modèle a été vu dans les « materialsprüfungen ». Je dois dire que la présentation en main, qui est faite généralement par le cavalier lui-même et sans le moindre artifice, n'a pas cette importance et cet apparat que nous lui imposons. Le jury fait le tour du cheval qui est arrêté devant lui sans la recherche d'une pose avantageuse et d'un port de tête ou de queue triomphant. Quelques mètres au pas et au petit trot suffisent pour juger des aplombs ; c'est à l'épreuve montée que le jury
des aplombs ; c'est à l'épreuve montée que le jury se permettra d'apprécier les allures, à la cadence et la vitesse qu'il exigera sans qu'il y ait de la part des cavaliers la moindre velléité de désobéir aux ordres qui lui sont donnés. Il est inutile que j'insiste à ce point de vue ; la discipline est parfaite. Les « eignungprüfungen » permettent de se rendre compte de la véritable aptitude à la selle, de l'obéissance et de l'aisance dans les mouvements et aussi du calme qui est, pour les Allemands, une qualité primordiale. Les chevaux de notre équipe française
Allemands, une qualité primordiale. Les chevaux de notre équipe française ont fait très bonne impression à Berlin, mais l'extrême nervosité de certains de ces chevaux a contrasté singulièrement avec la placidité des autres. Devant la Tribune d'honneur les équipes sont rangées pour le salut pendant que la musique joue les hymnes nationaux. Les Allemands sont immobiles sur leurs chevaux au garde à vous ; les chevaux français s'agitent : il faut appeler un homme pour tenir par la figure le cheval qui s'excite et qui renifle tout en tournant obstinément le dos aux autorités de la tribune. Après certain parcours
le dos aux autorités de la tribune. Après certain parcours d'obstacles dans lequel la nervosité de nos chevaux leur avait joué un mauvais tour : un grand Français de Berlin disait que les chevaux des équipes étaient bien à l'image de leur nation. Les nôtres sont légers, indépendants, excités, mais capables des sursauts les plus impressionnants et les plus énergiques ; les Allemands sont plus lourds, plus calmes, disciplinés jusqu'à l'automatisme, et c'est cette discipline qui leur a valu de nous vaincre à Berlin. Les « dressurprüfungen » semblent être les épreuves auxquelles les Allemands attachent le plus d'importance. Elles
les épreuves auxquelles les Allemands attachent le plus d'importance. Elles sont suivies avec beaucoup d'attention par des spectateurs qui sont évidemment des connaisseurs en la matière. Le règlement du concours le Turnier-ordnung les règle dans tous leurs détails. J'estime, d'ailleurs, que ce Turnier-ordnung, extrêmement précis et intéressant, mériterait de trouver pour nous un traducteur. Toutes les reprises pour les différents degrés de dressage et les différentes espèces de chevaux sont parfaitement déterminées. Le cavalier obéit aux ordres d'un speaker qui, au fur et à mesure, lit à haute voix le mouvement qui doit être exécuté. Deux juges, assis dans la
mouvement qui doit être exécuté. Deux juges, assis dans la tribune, ont à côté d'eux une dactylo à laquelle ils dictent leurs notes et leurs observations. Il y a ainsi pour chaque cheval et pour chaque cavalier un dossier extrêmement instructif. Quelle que soit l'épreuve, le cheval doit être obéissant, juste, sage et calme dans tous ses mouvements et aussi à l'arrêt. Le cavalier doit pouvoir mettre pied à terre et remonter à cheval sans aide, le cheval ne bougeant pas. Le cheval doit supporter tous les bruits et il doit rester impassible quand on lâche devant lui des motocyclettes
doit rester impassible quand on lâche devant lui des motocyclettes qui pétaradent. Pour bien décrire toutes ces épreuves, il me faudrait les prendre une à une et ce serait l'objet de plusieurs articles. Je dois me contenter de dire que le cheval allemand est dressé, mécanisé même, et c'est le grand contraste avec nos chevaux à nous, que nous voyons dans nos concours et à qui l'on n'a pas appris autre chose que supporter le cavalier. Est-ce vraiment suffisant pour des chevaux d'âge ? Nous nous plaignons de ne pas trouver à les vendre ; ils ne savent rien. Je
trouver à les vendre ; ils ne savent rien. Je ne dis pas que la mécanisation allemande soit toujours plaisante : je ne dis pas que l'équitation pratique à Berlin, même pour les chevaux d'école, soit à imiter en tout et pour tout. L'abus de la mécanisation est flagrant ; les chevaux sont dociles, justes, mais ils sont « éteints » ; nous aimons mieux plus de vie et de flamme, même aux dépens de l'absolue précision. Et puis, beaucoup des chevaux de Berlin, sont, pour nous, trop sur la main et même sur les épaules. Ils ne se grandissent
main et même sur les épaules. Ils ne se grandissent pas ; ils ne sont pas légers : quelques-uns s'enterrent : en tout cas ils sont figés dans une position apprise et ils ne se détendent pas un instant, même lorsque le cavalier, par ordre, doit laisser allonger ses rênes. Cela tient à leur dressage, mais cela tient aussi à leur conformation. Il y a, en Allemagne, d'excellents chevaux qui ont le squelette, les membres et aussi le sang, qui sont puissants et dont l'arrière-main fonctionne à ravir ; mais, malgré toutes les qualités que nous leur reconnaissons et qui
malgré toutes les qualités que nous leur reconnaissons et qui se sont affirmées dans le concours par des résultats devant lesquels nous nous inclinons, nous nous permettons de les critiquer presque tous dans leur épaule derrière laquelle la selle ne tient pas à la place que nous voudrions. Les cavaliers semblent juchés presque sur l'encolure qui paraît courte et les membres antérieurs n'avancent pas, alors même que l'arrière-main pousse remarquablement. Les Allemands connaisseurs savent bien ce défaut de leurs chevaux. Pour y remédier il faudrait une sélection sévère et aussi, certainement, une infusion de sang pur qui corrigerait ces avant-mains
certainement, une infusion de sang pur qui corrigerait ces avant-mains défectueuses. Nous savons que M. Rau, le directeur général des Haras, veut introduire à Trakehnen quelques poulinières de pur sang ; il veut aussi acheter, en France, un bel étalon de pur sang de croisement, avec le meilleur modèle et les plus belles performances. Nous ne tarderons pas à constater les résultats de ces nouvelles mesures qui complètent celles qu'il a exposées dans sa « politique de l'élevage ». Je ne veux pas terminer cet article sans dire un mot des sauts d'obstacles que j'ai suivis avec beaucoup d'intérêt et
des sauts d'obstacles que j'ai suivis avec beaucoup d'intérêt et d'attention, mais pour lesquels, je ne suis pas le docteur. La première journée avait fait augurer, pour notre équipe, les plus grands succès. Tout le public avait été émerveillé de la gracieuse facilité avec laquelle nos chevaux avaient volé par-dessus tous les obstacles du concours. Ils n'avaient été battus que par le cheval allemand Egly, monté par M. Holst, dont il ne serait pas sportif de discuter la nationalité. La deuxième journée fut décevante. Le parcours était difficile il est vrai, mais il était difficile pour tout le monde et
vrai, mais il était difficile pour tout le monde et par conséquent il n'y aurait rien à dire s'il n'y avait pas eu les chutes très nombreuses qui prouvaient que les obstacles étaient mal conçus. Certain double ne pouvait être sauté adroitement et d'une façon coulante que par des chevaux remontés à une allure modérée qui est celle des chevaux de M. Holst. Le temps que gagnent les chevaux de ce cavalier tient à leur calme et à leur maniabilité : ils ne bondissent pas comme les nôtres, mais ils passent sans toucher, dans leur foulée qui ne varie pas.
passent sans toucher, dans leur foulée qui ne varie pas. Applaudissons sans réserve et profitons de la leçon de calme qui nous a été donnée. Les jours suivants, les obstacles bien faits, sautants ont donné lieu à des parcours remarquablement coulants, très agréables à regarder et ce fut du très beau sport. Pour le « Record Hoch-Weit Springen » (le championnat du saut en hauteur et largeur), notre équipe hésitait à engager ses chevaux qu'elle craignait de casser. Elle aurait eu tort de renoncer à cette épreuve qui lui valut son plus grand succès. Après barrage il ne restait plus
son plus grand succès. Après barrage il ne restait plus que nos trois cavaliers, le capitaine Durand, le lieutenant Bizard et le lieutenant de Castries avec leurs chevaux : Berceuse, Asmodée et Tenace et la compétition fut arrêtée, aux applaudissements de la foule qui, debout, tête nue, mains levées, écouta, dans le plus grand recueillement, notre Marseillaise. La Coupe des Nations a été nettement gagnée par l'équipe allemande avec plusieurs parcours sans faute devant le chancelier Hitler qui assistait à la compétition. À Nice où l'équipe allemande va venir se mesurer à nouveau avec la nôtre, espérons notre revanche, reconnaissons
mesurer à nouveau avec la nôtre, espérons notre revanche, reconnaissons que les Allemands peuvent aligner contre nous d'excellents chevaux puissants, maniables et bien préparés. Remercions encore une fois le public de Berlin de sa parfaite correction à notre égard. L'abondance des matières nous oblige à remettre au prochain numéro la publication des épreuves de Puissance disputées au Concours Hippique de Bordeaux. N. D. L. R. La jeunesse allemande est à cheval par tous les temps en Prusse Orientale. POUR L'AVENIR DU CHEVAL DE SELLE Tous les hommes qui, en France, s'intéressent au cheval, constatent avec joie que leurs organismes deviennent
s'intéressent au cheval, constatent avec joie que leurs organismes deviennent actifs et veulent faire face au danger qui le menace. Chaque jour, de nouvelles protestations sont enregistrées. Toutes, hélas, ne sont que trop fondées ! Seulement, si les plaintes formulées sont semblables, les remèdes préconisés sont loin d'être envisagés de la même façon. Il serait à souhaiter qu'une fusion ait lieu entre les divers représentants des races chevalines françaises (d'une part au moins pour les chevaux de selle, de l'autre pour ceux de trait) afin qu'ils puissent élaborer un plan d'ensemble dont la réalisation serait poursuivie avec méthode. Il ne
d'ensemble dont la réalisation serait poursuivie avec méthode. Il ne faut pas dire que les intérêts sont différents, cette façon de voir est la cause qui empêche d'agir efficacement. N'entendant rien à l'élevage du cheval de trait, je me contenterai de passer en revue quelques-unes des raisons pour lesquelles celui du cheval de sang est en régression très sensible. J'essaierai d'en indiquer les remèdes qui me paraissent les plus applicables et les plus susceptibles de donner des résultats. En premier lieu, on ne se sert plus du cheval, parce qu'il n'est plus à la mode. Les autres sports ont profité
n'est plus à la mode. Les autres sports ont profité de son délaissement. Si certains ne nécessitent pas les dépenses qu'entraînent l'entretien d'un cheval, il n'en va plus de même pour nombre d'autres. La raison « économie » ne saurait donc être toujours invoquée. À côté de cet abandon, on peut constater que, si une manifestation hippique a lieu, la foule accourt. Il ne semble donc pas impossible de remettre en honneur la pratique du cheval. Pour cela, le Gouvernement devra aider d'une façon effective les groupements qui s'en chargeront, cette aide devant être à la fois morale et pécuniaire.
cette aide devant être à la fois morale et pécuniaire. Quant aux organismes eux-mêmes qui se créeront, ils ne devront pas perdre de vue que, pour obtenir des résultats, il sera indispensable de rendre l'équitation intéressante. A cet effet, dès que les cavaliers seront en confiance avec leur cheval et qu'ils se rendront compte du pouvoir des « aides », ils devront provoquer des réunions, même locales, et organiser des concours hippiques, rallyes, drags. dont les gagnants prendraient part, par la suite, à des concours plus sérieux. Ne peut-on espérer qu'un certain débouché à l'intérieur en résulterait, toute une catégorie
qu'un certain débouché à l'intérieur en résulterait, toute une catégorie de jeunes gens fortunés étant susceptibles d'avoir leur cheval personnel. L'exécution d'un tel plan est-elle aussi chimérique qu'elle peut le sembler au premier abord ? Je me contenterai de citer une anecdote qui me fut rapportée par une personne qui a vécu longtemps en Allemagne et dont les propos ne peuvent être mis en doute : C'était, il y a quelques années, dans une petite ville dont je n'ai plus souvenance du nom ; cinq cavaliers avaient pris l'habitude de sortir ensemble ; ils n'étaient pas dépourvus de courage, car
sortir ensemble ; ils n'étaient pas dépourvus de courage, car les malheureux étaient l'objet de manifestations hostiles, violentes même, encouragées tacitement par les autorités d'alors. Un certain jour, une grosse camionnette se rua délibérément sur eux et le conducteur, poursuivi, fut non seulement relaxé, mais presque félicité. Aujourd'hui, l'Allemagne possède 300.000 cavaliers bénévoles qui défilent aux applaudissements enthousiasmés du bon peuple allemand. Des efforts très louables et bien compris sont tentés, en ce moment, pour développer l'équitation. Il est à souhaiter que la jeunesse va répondre aux appels qui lui sont adressés, appels, je l'espère, de plus en plus pressants.
sont adressés, appels, je l'espère, de plus en plus pressants. Et bien que ce soit une digression, qui cependant trouve sa place ici, souhaitons qu'un système de ferrure soit mis au point, afin qu'il permette aux personnes qui se servent des chevaux, de pouvoir les utiliser aussi bien en terrains variés que sur les routes goudronnées. Le principal clientèle du cheval de sang est l'armée. De ce côté encore que de préoccupations ! Avec une obstination que rien ne rebute, les grands pontifes veulent substituer les autos aux chevaux ! On motorise les cavaliers, et comme en toutes choses, il
On motorise les cavaliers, et comme en toutes choses, il se trouve le côté comique, avant de verser les officiers dans les corps motorisés, on les envoie à Saumur. Il paraît d'ailleurs que la brillante école s'est transformée. Elle serait, en quelque sorte, mixte. Quelle déchéance ! Je ne suis pas un technicien, mais, logiquement, il semble paradoxal qu'on ait motorisé la cavalerie qui peut se mouvoir vite, avant de songer à le faire pour l'infanterie, laquelle, pour le moindre déplacement, doit faire appel aux camions. Ceux qui ont fait la guerre doivent se souvenir combien les convois automobiles restaient
la guerre doivent se souvenir combien les convois automobiles restaient impuissants lorsqu'ils étaient pris par des tirs et surtout par des bombardements ! Quel est donc l'avenir des Remontes ? Quels seront ses besoins ? Franchement, on l'ignore. Les éleveurs en sont tellement préoccupés et si peu sûrs du lendemain qu'ils envoient leurs poulinières à la boucherie, dès qu'elles restent vides une année. C'est ce qu'ont fait la majorité des naisseurs qui ne peuvent élever et dont les poulains ne trouvaient plus aucun débouché. Enfin, les personnes qui pourraient se mettre à la tête du mouvement ayant pour but de
mettre à la tête du mouvement ayant pour but de développer l'élevage et dont l'action serait efficace, déclarent très honnêtement qu'elles ne veulent pas s'en occuper, ne pouvant encourager une production dont l'écoulement reste plus que problématique. En fait, on ne peut qu'approuver leur statu quo. C'est que le mot d'ordre qui consiste à tranquilliser les éleveurs ne les trompe plus. La transformation des écuries, dans les quartiers de cavalerie, en garages ou ateliers, la motorisation complète de toute une division, la suppression de 10.000 chevaux, ne sont pas étrangers à cet étrange état d'esprit. L'entente entre tous les groupements
à cet étrange état d'esprit. L'entente entre tous les groupements permettrait peut-être d'obtenir des parlementaires respectifs de chacun, qu'à une date déterminée, des précisions pour quatre ou cinq ans soient données sur les besoins de l'armée en chevaux, ce qui n'aboutira jamais avec les seules démarches des délégations locales. Le laps de temps que j'indique reste un strict minimum, permettant seulement de préparer une année de livraisons. Cette formule reste, je le sais, d'une réalisation difficile, puisque chacun sait que l'armée est fonction du gouvernement qui peut, demain, être francophile ou autre. La diminution des régiments de cavalerie ne manquera
ou autre. La diminution des régiments de cavalerie ne manquera pas de contribuer à réduire encore le goût du cheval. En vue de parer à cet écueil, devraient y être incorporés, avant tous les autres, les jeunes gens fils de propriétaires, fermiers ou métayers des centres d'élevage. Je ne saurais trop insister encore pour que la pratique de l'équitation leur soit rendue agréable et par suite de l'agrément qu'ils y prendraient, ils se mettraient plus vite en confiance avec leur cheval. Des conférences sur la façon d'élever leur seraient faites et on leur apprendrait quels sont les modèles de juments
et on leur apprendrait quels sont les modèles de juments à rechercher comme poulinières. Grâce à cette éducation nouvelle, les jeunes gens posséderaient des notions utiles qui leur éviteraient, si rentrés dans leurs foyers ils veulent faire de l'élevage, d'acquérir des juments inférieures, cause essentielle de déboires. Terminons-en avec la question Remontes. Je me suis élevé contre l'achat des quatre ans rescapés (j'entends par là ceux qui n'ont pu atteindre un développement suffisant à trois ans) au prix budgétaire, mais il est illogique de voir l'éleveur qui a conservé, un ou deux ans, un poulain dans le but de le
ou deux ans, un poulain dans le but de le sortir en concours ou épreuves, ne pas recevoir davantage, lors de la livraison de ce cheval à l'armée, que s'il était présenté à trois ans au bout de la longe. L'Etat réalise là pourtant, une sérieuse économie, devient propriétaire d'un sujet qui n'est pas abruti comme celui resté durant un an, souvent deux, attaché devant un mur. En admettant que ces avantages n'ont pas été envisagés, le ministre dit dans le règlement qui a trait au prêt des chevaux de quatre ans : « Le cavalier pourra faire l'acquisition du
quatre ans : « Le cavalier pourra faire l'acquisition du cheval moyennant augmenté de 200 francs pour chaque mois entier passé par le cheval dans l'établissement hippique. » En s'appuyant sur ce règlement, il sera normal de demander que les chevaux d'âge soient payés deux prix : 1° Valeur du cheval comme s'il avait trois ans ; 2° Majoration de 1.500 ou 1.800 francs seulement par année supplémentaire. Enfin, ne serait-il pas logique de voir le prix minimum (je ne dis pas « budgétaire ») d'achat être au coefficient 5 d'avant-guerre ? Il ne faut pas laisser éteindre les souches
d'avant-guerre ? Il ne faut pas laisser éteindre les souches des chevaux français parce qu'ils possèdent une supériorité incontestable sur ceux de tous les autres pays, et aux époques où le monde vivait dans une quiétude qui n'est, hélas, plus de saison, ils étaient fort recherchés tant pour leur modèle que pour leur équilibre naturel et leurs aplombs. Ce jugement, je le tiens d'un zootechnicien remarquable qui me disait : « Il est incontestable que vous devez les qualités de vos chevaux aux directives de l'Administration des Haras, grâce à laquelle vous avez échappé aux erreurs commises par de nombreux