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ont eu à souffrir assez sérieusement de la répartition très anormale des précipitations pluviales. La petite saison sèche, qui fut particulièrement rigoureuse, a exercé une influence défavorable sur les plantations de haricots, notamment dans les territoires d'Astrida, de Ngozi et de Muhinga. Par contre, la saison des pluies, qui se termine habituellement à la mi-mai, s'est prolongée jusqu'en juin, compromettant les récoltes de sorgho, de haricots et de petits pois qui devaient fournir le gros des réserves vivrières pour la grande saison sèche. Cet excès d'humidité porta surtout préjudice aux régions d'altitude élevée, notamment au Mugamba et au Bututsi, dans
régions d'altitude élevée, notamment au Mugamba et au Bututsi, dans le territoire de Bururi, et au Buyogoma, dans le territoire de Ruyigi. Là d'importantes quantités des produits cités pourrirent sur pieds et l'éleusine ne donna qu'un faible rendement. En septembre, les pluies ont recommencé à tomber, faisant espérer le retour définitif de la saison des pluies et amenant les indigènes à faire leurs semailles. Les précipitations pluviales ont cependant été déficitaires en octobre, et même elles ont parfois cessé brusquement. Par suite de cette déficience, de nombreux semis de haricots furent perdus et ne purent être remplacés qu'en novembre. À
furent perdus et ne purent être remplacés qu'en novembre. À la suite des graves mécomptes de la production agricole, l'Administration suspendit l'exportation des vivres indigènes. Les autochtones, privés en partie de leur deuxième récolte habituelle, avaient, en effet, dû entamer leurs réserves, et il importait de les reconstituer avant que les cultivateurs, dont l'imprévoyance est grande, ne se fussent démunis sur les marchés. La situation aurait pu devenir dangereuse si, depuis des années, des champs de produits non saisonniers n'avaient été créés grâce aux initiatives et à la vigilance des autorités européennes, et si des instructions sévères n'avaient été données
autorités européennes, et si des instructions sévères n'avaient été données aux collectivités indigènes pour la formation de réserves de semences et l'emblavage des bas-fonds. À la fin de l'exercice 1935, la période de gêne avait cessé, sauf dans l'extrême sud de l'Urundi où, sans qu'il y eût réelle menace de famine, il continuait cependant à y avoir une certaine pénurie de vivres. Le Rapport relatif à l'exercice 1933 a donné un exposé précis du programme de défense contre la famine. Celui-ci n'a pas été modifié depuis, et il a été mis en œuvre dans toute la mesure du possible. Au
mis en œuvre dans toute la mesure du possible. Au cours de l'année sous revue, 4.000 hectares de bas-fonds ont été drainés pour être mis en culture. Par là, la superficie totale des terrains ainsi valorisés a été portée à environ 24.000 hectares. Un ingénieur agronome, spécialisé en travaux hydrauliques, a commencé à étudier la possibilité de dessécher les vastes marais du Rugesi et de la Nyabugogo. En territoire de Biumba, entre la Muvumba et la Kakitumba, 800 hectares de savane boisée ont été mis en valeur et des familles indigènes y ont été installées. Les résultats des efforts faits
indigènes y ont été installées. Les résultats des efforts faits par l'Administration pour augmenter la superficie des terres destinées aux cultures vivrières sont exposés au chapitre III de la quatrième partie du Rapport. QUATRIÈME PARTIE LA VIE ÉCONOMIQUE CHAPITRE PREMIER TRANSPORTS, POSTES ET TÉLÉCOMMUNICATIONS I. — COMMUNICATIONS INTERNATIONALES. Les grandes voies de communication qui relient le Ruanda-Urundi aux pays d'outre-mer ont été indiquées dans les précédents Rapports. Au cours de l'année sous revue, les organismes de transport ont continué à se concurrencer. La route d'Usumbura-Kigoma-Dar-es-Salaam a tenu le premier rang pour l'importance du trafic : 1.711 tonnes de marchandises, à
pour l'importance du trafic : 1.711 tonnes de marchandises, à l'exportation, 4.495, à l'importation, 6.206, au total, ont été acheminées par cette voie. En 1934, les expéditions avaient porté sur 6.067 tonnes. La voie de Matadi-Stanleyville-Albertville s'est, cependant, acquis une nouvelle clientèle : alors que, en 1934, elle ne transportait guère que du cargo général (caissage), elle a servi, en 1935, à diriger vers le Territoire sous mandat, des marchandises pondéreuses telles que tôles, fers étirés et machines. On peut évaluer à 1.031 tonnes le poids des marchandises qui l'ont empruntée pour pénétrer au Ruanda-Urundi. En 1934, ce poids n'était
empruntée pour pénétrer au Ruanda-Urundi. En 1934, ce poids n'était que de 535 tonnes. En ce qui concerne les exportations, les peaux de bovidés ont continué à prendre le chemin de la côte orientale, tandis que les produits végétaux et miniers ont été drainés par la voie du Bas-Congo, comme le montre le tableau ci-après : PRODUITS VOIE DE VOIE DAR-ES-SALAAM DE MATADI Kg. Kg. Peaux de bovidés 1.490.728 — Coton 534.078 Café 584.538 Cassitérite 20.384 1.083.723 Presque tous les voyageurs venant de ou se rendant à l'étranger ont utilisé la voie de Dar-es-Salaam. II. — NAVIGATION. a) Sur le
la voie de Dar-es-Salaam. II. — NAVIGATION. a) Sur le lac Tanganika. Les firmes et compagnies de navigation citées dans le Rapport précédent ont continué à assurer le trafic ; aucune nouvelle unité n'a été mise en service; aucune n'a été retirée. Les armements britanniques ne fréquentent pas le port d'Albertville ; ils transportent presque exclusivement des marchandises en provenance ou en destination de Kigoma. En 1935, les navires battant pavillon anglais ont importé 1.157 tonnes au Ruanda-Urundi; ils en ont exporté 219. Mouvement de la navigation dans les ports du lac Tanganika en 1935. VAPEURS EMBARCATIONS VOILIERS BARGES A
du lac Tanganika en 1935. VAPEURS EMBARCATIONS VOILIERS BARGES A MOTEUR PORTS — Entrées Sorties Entrées Sorties Entrées Sorties Usumbura 156 156 58 58 3 3 84 84 Rumonge 162 162 5 5 — — 106 106 Nyanza 153 153 2 2 — — 103 103 L'importance du tonnage des marchandises qui ont passé par les ports du lac Tanganika en 1934 et en 1935 est indiquée par le tableau ci-après : ENTRÉES SORTIES TOTAUX PORTS = En 1934 En 1935 En 1934 En 1935 En 1934 En 1935 Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Usumbura 8.285 7.911 3.265 5.275
Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Usumbura 8.285 7.911 3.265 5.275 11.550 13.186 Rumonge 324 312 182 225 506 537 Nyanza 100 87 946 296 1.046 383 TOTAL 8.709 8.310 4.393 5.796 13.102 14.106 La diminution du tonnage à l'entrée est due à un ralentissement des arrivages de ciments, de bois de construction, de briques, d'origine congolaise, dont, en 1934, le Territoire sous mandat avait fait une grande consommation. Son augmentation à la sortie s'explique par des exportations massives de peaux de bovidés et de capridés, et par d'importantes expéditions de produits miniers et agricoles. Le port de Nyanza, cependant, a
produits miniers et agricoles. Le port de Nyanza, cependant, a vu se réduire ses envois de farine de manioc dans la proportion de 00 r, 27. b) Sur le lac Kivu. Les transports sur le lac Kivu ont été assurés, en ordre principal, par la Compagnie du Chemin de Fer du Kivu, qui dispose d'un vapeur de 100 tonnes. Une firme de Costermansville a organisé entre cette localité et Kisenyi des voyages réguliers, pour lesquels elle a fait usage de deux embarcations à moteur, de 10 tonnes chacune. Mouvement de la navigation dans les ports du lac Kivu en 1935.
la navigation dans les ports du lac Kivu en 1935. EMBARCATIONS VALEURS A MOTEUR PORTS = Entrés Sortis Entrées Sorties Kisenyi — — 56 56 Kibuye 27 27 — — Kamembe 669 — 3 — 672 — — Le trafic se fait par petites baleiniers. L'activité des différents ports du lac Kivu, pendant les années 1934 et 1935, ressort du tableau suivant : ENTRÉES SORTIES TOTAUX En 1934 En 1935 En 1934 En 1935 En 1934 En 1935 Kisenyi 127 351 28 209 155 560 Kibuye 34 312 299 275 333 587 Kamembe 669 — 3 — 672 — —
333 587 Kamembe 669 — 3 — 672 — — TOTAUX 830 663 330 484 1.160 1.147 Le trafic a été nul au port de Kamembe; les mouvements y enregistrés en 1934 étaient d'ailleurs dus à une circonstance toute occasionnelle et temporaire, la construction des bâtiments du poste de Shangugu. Par contre, l'activité des ports de Kisenyi et de Kibuye a en progressé, conséquence du renouveau des affaires. III. — AVIATION. L'aviation n'a eu jusqu'à présent aucune importance dans le Territoire sous mandat. Un seul aéroplane, appartenant à la « Wilson Airways Company », a survolé le pays au cours
Wilson Airways Company », a survolé le pays au cours de l'année 1935 ; il a fait une courte escale à Usumbura. IV. — RÉSEAU ROUTIER. Les routes du Ruanda-Urundi ont fait l'objet d'un nouveau classement, qui les a réparti en routes principales, routes secondaires, routes pour voyageurs et routes privées. 1. Les routes principales doivent avoir les caractéristiques suivantes : a) largeur : 6 mètres entre les fossés; b) bon empierrement partout; c) rampes de 5 p. c. au maximum; d) rayon de courbure : 25 mètres; e) ponts définitifs pour essieux de 5 tonnes ayant un écartement de
définitifs pour essieux de 5 tonnes ayant un écartement de 3 mètres. 2. Les routes secondaires ont, en principe, les mêmes caractéristiques, mais : a) l'empierrement n'est requis que là où il est indispensable; b) les ouvrages d'art peuvent être construits en matériaux provisoires; c) les ponts définitifs peuvent être faits pour des essieux de 3 tonnes; d) les rampes et les rayons de courbure n'ont pas à respecter d'une manière absolue les règles établies pour les routes principales. 3. Les routes pour voyageurs doivent permettre, en toute saison, le passage de véhicules d'une tonne par essieu. 4. Les routes
passage de véhicules d'une tonne par essieu. 4. Les routes privées sont l'œuvre de particuliers. En 1935, il en existait trois, construites par la Société « Somuki » et reliant Rutongo à Shengambule, cette localité à Karambo et Rutongo à Mugamba. Leur longueur totale était de près de 20 kilomètres. La carte insérée ci-contre permet de se rendre compte du grand effort accompli dans le Territoire sous mandat pour lui donner un complet réseau routier. Sur cette carte figurent, indépendamment des diverses espèces de routes dont il vient d'être question, les tracés des pistes simplement motocyclables. Les tableaux suivants donnent
les tracés des pistes simplement motocyclables. Les tableaux suivants donnent diverses indications au sujet des routes principales et des routes secondaires : I. — Routes principales. Longueur Longueur Longueur ROUTES au en Largeur Ruanda Urundi totale Km. Km. Km. M. I. Usumbura-Akanyaru-Astrida 31 138 169 6 II. Usumbura-petite Ruzizi-frontière (vers Uvira, Congo belge) 21 21 6 III. Jonction du Km. 37,5 de la route Usumbura-Astrida au Km. 40,5 de la route Usumbura-Kitega .... TOTAL ............ 215, Route secondaire Ruhengeri-frontière du Nord. Cette nouvelle voie, longue de 34 kilomètres, a été tracée en vue de relier par Kigezi, la partie septentrionale
tracée en vue de relier par Kigezi, la partie septentrionale du Ruanda qui entoure Ruhengeri à l'Uganda. Elle a été faite au prix d'un dur labeur, car elle traverse, sur presque tout son parcours, une plaine de lave très ondulée. 3. — Route secondaire Usumbura-Kitega. Sur la route secondaire qui conduit d'Usumbura à Kitega, 17 ouvrages définitifs ont été construits : deux ponts modernes et 15 caniveaux de grande section, le tout en béton armé. Quelques-uns des caniveaux sont formés par des batteries doubles et triples de tuyaux de 1 mètre de diamètre. 4. Route secondaire Ngirgyi-Buhinga. Il s'agit d'un
mètre de diamètre. 4. Route secondaire Ngirgyi-Buhinga. Il s'agit d'un tronçon de la route Kigali-Ruhengeri, établie jadis pour mettre en communication le nordouest du Ruanda et le chef-lieu de la Résidence. Il dessert une importante région minière. En raison du trafic auquel il doit faire face, il a été mieux aménagé : la chaussée a été élargie en plusieurs endroits et elle a été empierrée sur 17 kilomètres; des ponts ont été jetés pour permettre à la voie de franchir les rivières Base et Bahimba; enfin, il a été construit de nombreux caniveaux définitifs. 5. — Route pour voyageurs Kumpanda-Musigati-N'Dora.
de nombreux caniveaux définitifs. 5. — Route pour voyageurs Kumpanda-Musigati-N'Dora. Cette route, qui a une largeur moyenne de 5 mètres, a reçu un développement de 85 kilomètres. Accessible aux véhicules chargés d'une tonne et demie, elle relie la route Usumbura-Shangugu à la route Usumbura-Astrida en passant la crête Congo-Nil et en traversant la forêt du Kibira, et conduit aux mines de la Kabulantwa. Au 31 décembre 1935, il y avait dans le pays 271 véhicules automobiles, qui se classaient comme suit : RÉSIDENCE Voitures Camions Tracteurs Totaux Ruanda ... 70 29 3 102 Urundi .... 65 100 4 169 TOTAUX
29 3 102 Urundi .... 65 100 4 169 TOTAUX . 135 129 7 271 V. — POSTES ET TÉLÉCOMMUNICATIONS. Le service a été assuré : Dans l'Urundi : Par la perception d'Usumbura et la sous-perception de Kitega; Au Ruanda : Par la perception de Kigali. Dans les autres localités, il reçoit l'assistance des comptables du service territorial. A. — RELATIONS POSTALES INTÉRIEURES. Il n'y a rien de nouveau à mentionner. B. — RELATIONS POSTALES INTERNATIONALES. Le public continue à apprécier les avantages de la poste aérienne. La vente des timbres-avion a produit la somme de fr. 47.379,50, en 1935,
timbres-avion a produit la somme de fr. 47.379,50, en 1935, contre fr. 43.045,50 en 1934. C. — MANDATS-POSTE INTERNES. Le montant des mandats internes émis par les bureaux du Ruanda-Urundi s'est élevé à fr. 790.537,63 en 1935, contre fr. 1.143.320,87 en 1934. D. — MANDATS-POSTES INTERNATIONAUX. Le montant des mandats internationaux émis par les bureaux du Ruanda-Urundi s'est élevé à fr. 266.779,96, en 1935, contre fr. 214.446,33 en 1934. E. — DÉBIT DES VALEURS POSTALES. La vente des valeurs postales a produit, en 1935, une recette de fr. 179.183,70, contre fr. 181.534,35 en 1934. F. — COLIS ET PETITS PAQUETS.
fr. 181.534,35 en 1934. F. — COLIS ET PETITS PAQUETS. L'expédition des colis et petits paquets postaux a donné lieu, en 1935, à la perception de recettes s'élevant, au total, à fr. 18.979,75, contre fr. 20.942,80 en 1934. Pour les colis et petits paquets postaux à l'arrivée, les recettes ont été de fr. 48.465,60 en 1935, contre fr. 40.596 en 1934. G. — SERVICE DES CHÈQUES POSTAUX. Le tableau suivant présente, pour les années 1934 et 1935, divers renseignements relatifs à ce service : 1934 1935 Nombre d'affiliés .... 70 153 Sommes versées 3.743.598,89 2.007.920,39 Sommes virées au crédit des
153 Sommes versées 3.743.598,89 2.007.920,39 Sommes virées au crédit des comptes 280.992,96 650.759,00 Sommes virées au débit des comptes 357.573,07 621.523,95 Valeur des chèques émis .. 3.745.850,56 1.975.879,61 Valeur des chèques payés . 3.772.510,41 2.024.032,76 H. — TÉLÉCOMMUNICATIONS. Les recettes diverses du service des télécommunications ont été en 1935, de fr. 150.226,65. Télégrammes déposés. A USUMBURA A KIGOMA Nombre 3.028 261 Recettes ........ 144.726,65 11.703,40 Les dimensions de la plaine d’atterrissage pour aéroplanes ont été portées de 200 à 250 mètres sur 800. B. — DANS LES RÉSIDÈNCES. Ruanda. À Kigali. ▪ Une boucherie a été construite et l’édification d’un
Kigali. ▪ Une boucherie a été construite et l’édification d’un bureau des postes a été entreprise. ▪ Au camp des policiers, il a été bâti 4 nouveaux pavillons. ▪ À l’hôpital pour indigènes, il a été créé une maternité, et la salle d’attente du dispensaire a reçu des installations complémentaires. Les ateliers mécaniques de menuiserie ont contribué à fabriquer les charpentes et les meubles nécessaires aux divers postes de la Résidence. À Nyanza. La construction a été commencée d’un bâtiment administratif, avec bureau pour le sultan du Ruanda, d’une prison, d’un corps de garde et d’un magasin. À la fin
d’un corps de garde et d’un magasin. À la fin de 1935, les travaux étaient très avancés. À Astrida. La prison pour indigènes a été entièrement restaurée et nouvellement aménagée. L’hôpital pour indigènes a été doté d’une maternité, d’une lingerie, d’un pavillon-douche avec magasin et d’un pavillon pour contagieux. Dans les établissements scolaires ont été élevés : un premier bâtiment, comprenant un dortoir à étage pour 250 élèves internes, trois classes, une infirmerie, des bureaux et des magasins ; un deuxième comprenant dix classes, des bureaux, des magasins et des ateliers. Urundi. À Kitega. L’habitation du médecin du laboratoire a
ateliers. Urundi. À Kitega. L’habitation du médecin du laboratoire a été agrandie et restaurée. À Muramvya. La construction a été entreprise d’un bureau administratif et d’une maison d’habitation pour fonctionnaire. À Ruyigi. Un vaste bureau administratif a été édifié. CHAPITRE III PRODUCTION ET COMMERCE INDIGÈNES I. — AGRICULTURE. Cultures alimentaires. Les cultures alimentaires des indigènes ont donné lieu aux constatations et aux observations suivantes : Les terres affectées à la culture du maïs ont augmenté en superficie, mais leur rendement moyen à l’hectare a diminué dans de fortes proportions par suite de la répartition anormale des précipitations pluviales. Le sorgho
suite de la répartition anormale des précipitations pluviales. Le sorgho a donné une récolte insuffisante, les pluies tardives de mai et de juin ayant beaucoup nui à sa maturation. Les emblavures d’éleusine se sont étendues dans les régions situées à l’ouest du Territoire. Le blé est de plus en plus apprécié par les indigènes qui, il y a quelques années, faute de consommation locale et de débouchés, en avaient abandonné la culture. Précédemment localisé sur les sommets froids de la crête de partage des bassins du Congo et du Nil, le froment s’est introduit progressivement dans les territoires de Biumba
le froment s’est introduit progressivement dans les territoires de Biumba et d’Astrida où les autochtones commencent à s’en nourrir. Dans le territoire de Ruhengeri, les superficies emblavées ont doublé en 1935. La culture du manioc a perdu du terrain parce que, comme l’exposait le précédent Rapport, elle a dû être abandonnée dans toute la partie froide et élevée du pays, et dans certaines régions d’altitude moyenne, où son rendement était manifestement insuffisant. Cette euphorbiacée y souffre de dégénérescence prononcée et n’y résiste pas aux atteintes de la mosaïque. L’entretien des bananeries a continué à être l’objet d’instructions répétées du service
bananeries a continué à être l’objet d’instructions répétées du service de l’agriculture; des améliorations ont été constatées, sans qu’elles aient pris un caractère général. La plantation de la pomme de terre s’est intensifiée, et les tubercules de cette solanée sont déjà une des bases de l’alimentation journalière des habitants des régions de haute altitude. Par une propagande active, l’Administration a cherché à apprendre aux autochtones à la cultiver d’une manière rationnelle. La patate douce, dont la culture est devenue une des plus importantes du pays, a remplacé le manioc là où celui-ci ne donnait pas satisfaction. Les pois et les
où celui-ci ne donnait pas satisfaction. Les pois et les haricots ont eu leur floraison contrariée par l’excès des pluies et de nombreuses récoltes ont pourri sur pied. La campagne en faveur de l’arachide s’est fortement intensifiée dans la zone cotonnière, où il est intéressant de faire participer cette légumineuse à la rotation; elle a aussi été activement menée dans le territoire de Kibungu et dans les parties les plus chaudes des territoires de Kigali, de Nyanza et d’Astrida. Douze tonnes de semences ont été remises gratuitement aux cultivateurs indigènes qui n’en possédaient pas. Cultures industrielles. La saison cotonnière de
qui n’en possédaient pas. Cultures industrielles. La saison cotonnière de 1934-1935 a été bonne. La préparation des terrains s’est faite dans des conditions régulières et les semis ont eu lieu du 15 décembre au 31 janvier. Les jeunes cotonniers ont passé sans trop en souffrir, l’époque critique de la petite saison sèche; ils se sont développés normalement, sauf dans le nord de la plaine de la Ruzizi, où le régime pluvial a fait tort à leur croissance. Les plantations ont été bien entretenues; les maladies cryptogamiques et les insectes leur ont causé peu de dommages. La production totale a été
ont causé peu de dommages. La production totale a été de 1.728.114 kilogrammes de coton brut, alors que, en 1934, elle n’avait été que de 1.529.639 kilogrammes; elle n’a été inférieure que de six tonnes à celle de 1933, la plus forte que le Ruanda-Urundi ait connue. Le rendement moyen à l’hectare a été de 631 kilogrammes dans le secteur d’Usumbura, de 346 kilogrammes dans celui de Rugombo, de 478 kilogrammes dans celui de Bugarama et de 535 kilogrammes dans toute la zone cotonnière; dans celle-ci, en 1934, il n’avait été que de 375 kilogrammes. Les indigènes ont fait un
été que de 375 kilogrammes. Les indigènes ont fait un effort pour améliorer la récolte et le séchage; aussi le coton a-t-il été plus propre que les années précédentes. Il a été vendu au prix de 75 centimes le kilogramme sur des marchés surveillés par l’Administration. Les planteurs, au nombre de 10.000 environ, dont chacun avait produit, en moyenne, 170 kilogrammes, ont touché par personne plus de 125 francs. Au début de l’exercice sous revue, 1.480 palmiers dattiers ont été mis en place par les indigènes de la région de Kigwena: il s’agit de plants qui n’avaient pu être déplacés
Kigwena: il s’agit de plants qui n’avaient pu être déplacés en 1934 parce qu’insuffisamment développés. Les pépinières, qui avaient été créées en prévision des plantations de 1935-1936, ont permis la mise en place, en novembre et décembre, de 26.800 palmiers, dans les régions de Nyanza-lac et de Kigwena. À la fin de l'exercice, elles avaient conservé suffisamment de plants pour que s'achevât, au début de 1936, l'exécution d'un programme comportant la mise en terre de 57.800 arbres. Quinze nouvelles pépinières ont été formées en vue des plantations qui devaient avoir lieu à la fin de 1936: 250.000 graines de la
lieu à la fin de 1936: 250.000 graines de la variété « Hote », qui est à coque tendre, y ont été mises en silo. En décembre, 98.000 plants, provenant des graines qui avaient déjà germé et formé leur deux premières feuilles, ont été repiquées. Les caféiers tenus en réserve dans les pépinières créées en octobre 1933 ont permis de parer, au début de 1935, aux quelques déchets constatés dans les jeunes plantations. Ils ont permis aussi de constituer, en février et en mars, de nouvelles caféières indigènes comprenant près de 600.000 arbustes. D'autre part, pendant le quatrième trimestre de
de 600.000 arbustes. D'autre part, pendant le quatrième trimestre de 1935, les autochtones ont mis en place 5.700.000 caféiers, provenant des pépinières formées à la fin de l'année 1934. Le tableau ci-dessous donne la composition des caféières existant au 31 décembre 1935: Caféiers CAFÉIERS MIS EN PLACE OU REMPLACÉS EN plantés RÉSIDENCE avant les TOTAUX campagnes 1931-1932 1932 1933 1933 1934 1934 1935 officielles 1931-1932 1ère campagne 2e campagne 1934 19,55 Ruanda 447.000 414.000 930.000 801.000 2.000.000 3.430.000 8.022.000 Urundi 110.000 156.000 850.000 884.000 3.100.000 2.300.000 7.400.000 TOTAUX 557.000 570.000 1.780.000 1.685.000 5.100.000 5.730.000 15.422.000 À la fin de l'exercice,
1.780.000 1.685.000 5.100.000 5.730.000 15.422.000 À la fin de l'exercice, les pépinières avaient conservé suffisamment de plants pour permettre de compenser au début de 1936, les déchets éventuels des jeunes plantations. De nouvelles pépinières ont été constituées en novembre et en décembre, en vue des mises en place qui auront lieu au cours de la saison des pluies 1936-1937. En général, l'entretien des caféières indigènes n'a pas laissé à désirer. Pendant les pluies les Bahutu y ont semé des légumineuses, et notamment des haricots; les chefs et sous-chefs, du lupin. Durant la saison sèche, le « mulching » a été