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3 mètres. Les aviateurs sortent. Un beau spectacle se prépare. Le soleil apparaît. Les départs vont être donnés pour le Grand Prix de Champagne et pour le prix du tour de vitesse. À 10 h. 24, à bord du biplan Farman, Cockburn prend admirablement le départ et, dans la grande ligne, lutte de vitesse avec un train venant des Ardennes, mais l'aviateur atterrit avant le deuxième pylône. À 10 h. 35, Bunau-Varilla part et quelques minutes après il vire à 50 mètres et passe devant les tribunes, À 10 h. 54, Latham prend son vol et vire au premier pylône
54, Latham prend son vol et vire au premier pylône à une hauteur de 100 mètres. Ce vol est admirable de régularité. À 11 heures, le capitaine Ferber prend son vol. À 11 heures, Delagrange quitte terre et passe devant les tribunes, poursuivi par Latham, qui passe à 40 mètres au-dessus de Delagrange. À 11 h. 5, Curtiss s'enlève et file vite. Latham a fait les dix premiers kilomètres en 8 minutes 32 secondes 3/5. À 11 h. 10, Sommer passe devant les tribunes. Le soleil brillait mais l'horizon reste brumeux. Au loin apparaît un ballon sphérique. Visiteurs de marque
brumeux. Au loin apparaît un ballon sphérique. Visiteurs de marque La foule est dense sur tous les points du champ. Parmi les personnalités, on remarque le prince Pierre d'Orléans, duc de Bragance. M. Millerand, ministre des travaux publics, arrivera aujourd'hui vendredi à onze heures, et demie à Bétheny; Il sera reçu par le marquis de Polignac, le général Valabrègue, commandant de la place de Reims; M. Chapron, préfet de la Marne. Un déjeuner lui sera offert par Le Comité d'Aviation. M. White, ambassadeur des Etats-Unis, arrivera samedi à Bétheny en compagnie de Mme Roosevelt et de ses enfants. Avant de
compagnie de Mme Roosevelt et de ses enfants. Avant de quitter la France, lord Northcliffe a adressé au marquis de Polignac et aux membres d'organisation de la grande semaine toutes ses félicitations pour la façon dont le meeting avait été organisé. Il a ajouté qu'il se faisait l'écho en cette circonstance des nombreux visiteurs anglais et américains actuellement présents à Bétheny. Le général French, chef d'état-major de l'armée britannique, qui était arrivé à Bétheny mardi, à la tête de la mission militaire qui avait assisté aux manœuvres du 6e corps, est reparti pour Londres ce soir. Les officiers anglais s'en
est reparti pour Londres ce soir. Les officiers anglais s'en vont, remplis d'admiration pour les prouesses auxquelles ils ont assisté, et avec la volonté bien arrêtée de pousser au développement de l'aviation de l'autre côté de la Manche. Première envolée du matin de Latham. — À l'allure d'un rapide ! — Il s'arrête faute d'essence. À 10 h. 55, H. Latham, qui veut prendre définitivement sa revanche et veut vaincre la guigne qui le poursuit depuis si longtemps, monte dans l'« Antoinette n° 13 » et d'une façon impressionnante gagne 30, 40, puis 50 mètres. Le vol est splendide. Les
30, 40, puis 50 mètres. Le vol est splendide. Les premiers 10 kilomètres sont couverts en 8 m. 32 s. 3/5. Son allure est régulière et merveilleuse. Comme les jours précédents, il s'élève à des hauteurs prodigieuses; il n'est pas contrarié par le vent. À 11 h. 25, Latham termine son quatrième tour. Latham est toujours merveilleux d'altérer et c'est un spectacle admirable que de suivre là-haut le monoplan « Antoinette » hier à une allure de rapide. À chaque passage devant les tribunes, le vaillant aviateur est fort acclamé, mais, sans se soucier des applaudissements il poursuit sa chasse
mais, sans se soucier des applaudissements il poursuit sa chasse aux records, il y a déjà une heure qu'il tourne dans les airs. Tout à coup, après avoir dépassé les 70 kilomètres nous apercevons le grand oiseau qui décrit un virage splendide devant les tribunes puis doucement vient se poser sur le sol. Latham est longuement acclamé. Il vient de battre, jusqu'au soixantième kilomètre, les records du monde. Il a, en effet, couvert en 1 h. 1 m. 5 s. 4/5 les 70 kilomètres. Non satisfait de son exploit de la matinée, qui lui assure le record du monde des
la matinée, qui lui assure le record du monde des 70 kilomètres, Latham repart, dans l'après-midi, sur l'antoinelle à 4 heures 10. Le premier tour est couvert en 9 m, 22 s. 4/5 et les deux tours en 18 m. 51 s. 1/5. Latham vole à 68 mètres de hauteur environ. Le temps se couvre et le tonnerre gronde au loin. Les trois tours sont couverts en 27 m. 41 s. et les quatre tours en 36 m. 15 s. 3/5. Le vent devient de plus en plus violent, le sémaphore nous apprend qu'il souffle à une vitesse de 7
sémaphore nous apprend qu'il souffle à une vitesse de 7 à 10 mètres à la seconde. Malgré cela, Latham continue; il salue les sportsmen qui l'acclament à son passage devant les tribunes. Les cinq tours sont couverts en 44 m. 48 s. Latham continue, acclamé par la foule. Il surmonte le vent et passe à travers la pluie. L'aéroplane continue sa course vertigineuse et on suit des yeux avec émerveillement son vol gracieux et tranquille. Après ce cinquième tour, le vent s'élève avec violence. Latham tient avant tout à éviter les coups de vent et, avec une audace incroyable, il
les coups de vent et, avec une audace incroyable, il monte à 200 mètres. Afin de virer plus facilement, il redescend à environ 130 mètres; il passe à la hauteur des tribunes, se détachant sur un fond de ciel complètement noir. Les acclamations redoublent ; cela devient du délire et, de la tribune de la presse, on pousse des « hourras ! » Vraiment ce Latham est le roi de l'aéroplane et, avec Paulhan, il forme une équipe unique et bien française. Le vent souffle à ce moment à la vitesse de 10 mètres à la seconde. Latham continue son
vitesse de 10 mètres à la seconde. Latham continue son vol merveilleux avec une aisance et une régularité extraordinaires. À chaque tour de piste, il est l'objet d'ovations enthousiastes. Il termine son septième tour. La grande mouette continue sa ronde régulière et la pluie, qui tombe drue, semble n'inquiéter nullement l'audacieux Latham. À chaque passage devant les tribunes, c'est une ovation indescriptible. La foule est debout, qui hurle, crie, agite les mouchoirs, les chapeaux. Au centième kilomètre, Latham bat le record de Paulhan par 36 minutes. Latham bat les records du monde Tous les records sont battus. Latham a battu
du monde Tous les records sont battus. Latham a battu le record de distance et gagné, jusqu'à présent, la Coupe de Champagne. Les 120 kilomètres sont couverts en 1 h. 45 m. 32 s. Les 130 kilomètres en 1 h. 57 m. 29 s. L'enthousiasme est indescriptible. Mais la pluie commence à tomber. Les deux premiers pylônes sont passés. Plus qu'un kilomètre ! Troisième pylône. Un cri formidable retentit : 134 kilomètres sont couverts. Latham est recordman du monde de la distance. Il continue et termine son quatorzième tour : 140 kilomètres en 2 h. 3 m. 54 s. Au
140 kilomètres en 2 h. 3 m. 54 s. Au hangar, M. Levarasseur, le célèbre constructeur, manifeste sa joie. Latham termine son quinzième tour en 2 h. 12 m. Les 150 kilomètres sont couverts en 2 h. 13 m. 3/5. Enfin Latham s'arrête ayant couvert 153 kilomètres en 2 heures 20 environ. Il s'est arrêté après le 2e pylône, n'ayant plus d'essence. Latham est porté en triomphe. En attendant, il a cassé une aile de l'Antoinette. Comparaison des deux performances Voici les vitesses comparées des vols de Paulhan et de Latham : LATHAM PAULHAN km. s. ch. m. s mi
Latham : LATHAM PAULHAN km. s. ch. m. s mi en y 22 4/5 à 33/g 20 kil 18 51 1/5 24 10 30 M 37 41 35 53 8/3 40 M 36 15 2/5 48 13 1/5 50 M 44 48 1 00 31 4/5 60 kil 03 50 4/5 1 12 55 70 kil 1 25 08 80 kil 1 11 28 1/5 137 58 90 kil 1 19 56 2/5 1 50 37 100 kil 1 38 17 2 04 33 110 kil 1 36 46 2 16 45 120 kil 1 45 32 2 28 36
16 45 120 kil 1 45 32 2 28 36 130 kil 1 51 29 2 40 140 kil 2 03 54 150 kil 2 13 3/5 Latham a donc battu tous les records de distance et de vitesse, établis la veille par Paulhan. Le concours d'atterrissage des ballons sphériques À 3 h. 30, a eu lieu le départ du concours d'atterrissage des ballons. De nombreuses automobiles ont suivi les concurrents, parmi lesquels MM. Barbote, Leblanc, qui emmenait Mme Blériot et Surcouf. À 3 h. 50 les ballons passent en vue du champ d'aviation. Autres envolées splendides. — Vol de
vue du champ d'aviation. Autres envolées splendides. — Vol de Lambert Voici maintenant la suite des vols qui ont été exécutés dans la soirée : À 4 h. 44, Blériot part. À 4 h. 47, Le comte de Lambert, qui était parti à 1 h. 37, repasse ayant effectué son premier tour en 915" 4/5. Puis ce sont des essais de Fournier, Paulhan et Domanest. Le comte de Lambert repasse pour la troisième fois, à 5 h. 0' 30", ayant couvert les 30 kilomètres en 29'26" 1/5. Voici les temps de ses autres tours : 40 kilomètres en 39"32" ;
de ses autres tours : 40 kilomètres en 39"32" ; 50 kilomètres en 40'40" 1/2 ; 60 kilomètres en 59'47" 3/5 ; 70 kilomètres en 1 h. 10' 14" 1/2 ; 80 kilomètres en 1 h. 20' 34" 1/5 ; 90 kilomètres en 1 h. 30' 51" 4/5 ; 100 kilomètres en 1 h. 41' 3" ; 110 kilomètres en 1 h. 50' 59" 3/5. Il finit son onzième tour à 6 h. 30 et s'arrête après avoir fait 116 kilomètres, se classant ainsi troisième pour le Grand Prix de la Champagne. Enfin, l'aviateur Legagneux, sur biplan, fait un tour
la Champagne. Enfin, l'aviateur Legagneux, sur biplan, fait un tour de piste très vite, volant les 10 kilomètres en 8' 5," 45", ce qui approche de très près, comme on le voit, le record du monde qui appartient à Blériot en 8' 4" 2/5. Chute de Fournier. — Fausse manœuvre de Blériot. — Autant de tués que de blessés... personne n'est mort ! À 5 heures et demie, Henry Fournier, qui n'a pu virer à temps au pylône nord, atterrit brusquement et tombe dans la foule. Deux personnes sont touchées par son appareil : M. Arthur Blond, 20, rue de
par son appareil : M. Arthur Blond, 20, rue de Soissons, à Reims, qui reçoit des contusions aux jambes et Mme Villard, femme d'un lieutenant du 132e d'infanterie en garnison à Reims, qui en est quitte pour un évanouissement. À 6 h. 35, autre accident, Blériot a emmené comme passager M. Rath, inventeur du moteur E, N. V., qui actionne l'hélice de deux de ses aéroplanes. Mais en roulant, il aborde la barrière qui sépare la piste de l'enceinte des tribunes. Le monoplan se renverse complètement. Il repose sur son hélice. Le gouvernail de direction en l'air. Heureusement, ni M.
hélice. Le gouvernail de direction en l'air. Heureusement, ni M. Blériot, ni M. Rath ne sont blessés. L'aéroplane lui-même s'en sorte avec des avaries insignifiantes. LE CLASSEMENT A CE JOUR La journée d'hier non comprise, voici, après les quatre premières journées, le classement de chaque épreuve ; Grand Prix de la Champagne et de la Ville de Reims Épreuve de distance 1. Louis Paulhan (biplan à queue), 131 kilomètres. 2. Latham (monoplan Antoinette), 131 kilomètres. 3. Lefebvre (biplan Wright-Ariel), 121 kilomètres. Le prix de la Vitesse 30 kilomètres 1. Paul Tissandier (biplan Wright), 28 m. 59 s. 1/5. 2. De
Tissandier (biplan Wright), 28 m. 59 s. 1/5. 2. De Lambert (biplan Wright), 29 m. 2 s. 3. Lefèvre (biplan Wright-Ariel), 29 minutes 2 s. 1/5. Latham (monoplan Antoinette), 31 milles 32 secondes 1/5. 2. L. Paulhan (biplan à queue), 32 min, 49 secondes 4/5. 3. R. Sommer (biplan II. Farman), 1 h. 19 min. 23 sec. Le prix du Tour de piste 10 kilomètres 1. Blériot (monoplan Blériot n° 22), 8 min. 2. Glenn Curtis (biplan Curtiss), 3 min. 3. Lefebvre (biplan Wright-Ariel), 8 min. 58 secondes 4/5. 4. H. Farman (biplan Farman), 9 min. 6 secondes 2/5. 5.
H. Farman (biplan Farman), 9 min. 6 secondes 2/5. 5. Latham (monoplan Antoinette), 9 min. 43 sec. 4/5. 6. Fissandier (biplan Wright), 9 min. 26 secondes 1/5. 7. De Lambert (biplan Wright), 9 min. 33 secondes 2/5. 8. L. Puntion, 10 min. 50 sec. 9. Delagrange, 11 min. 3 sec. 3/5. 10. R. Sommer, 11 min. 24 sec. 2/5. 11. Cockburn, 11 min. 44 sec. 12. E. Bunau-Varilla, 13 min. 30 sec. 1/5. LE PROGRAMME D'AUJOURD'HUI Sixième jour, vendredi 27 août Grand Prix de la Champagne et de la Ville de Reims (quatrième jour). — Continuation des essais pour la
de Reims (quatrième jour). — Continuation des essais pour la plus grande distance parcourue en aéroplane sans ravitailler et sans toucher le sol. Aucun départ après 5 heures. Prix du Tour de Piste (sixième jour). — Continuation des essais pour le Tour de piste, épreuve de vitesse sur 10 kilomètres, de 3 heures à 11 heures et de 1 heure à 5 h. 30. AUTOUR DU MEETING Le vainqueur de la veille Paulhan, qui ne paraît pas satisfait de son triomphe de jeudi, veut encore faire mieux. Il s'est fait construire un réservoir spécial, qui peut contenir 100 litres d'essence.
construire un réservoir spécial, qui peut contenir 100 litres d'essence. Hier soir, à huit heures, un banquet a été offert à Paulhan, actuellement recordman du monde en vol, au restaurant Borgo-Labourde de Paris par la Société du moteur à gaz; les représentants de la presse y furent conviés. ÉCHOS LA TEMPÉRATURE À Paris, le ciel reste nuageux ou couvert, des averses continuent de tomber et les courants s'orientent de l'ouest-nord-ouest au nord-nord-ouest. La température baisse légèrement. Ailleurs, le vent souffle légèrement d'entre nord-nord-ouest sur toutes nos côtes. Il est faible ou modéré dans la Manche, sur le littoral et dans
ou modéré dans la Manche, sur le littoral et dans le golfe du Lion. En France, la température va se tenir dans le voisinage de la normale avec temps beau dans le sud, nuageux dans le nord. Le Salon d'Automne Les portes du Grand Palais s'ouvriront la semaine prochaine aux premiers envois de peinture. Le Salon d'automne nous réserve cette année d'ailleurs une section tout à fait originale et intéressante. Deux des salles seront consacrées à une "exposition de dessins et d'enluminures d'enfants, dont les plus âgés ont douze ans à peine. En l'honneur de Zola, l'Association Emile-Zola vient de
à peine. En l'honneur de Zola, l'Association Emile-Zola vient de fixer la date du pèlerinage de Médan, qui aura lieu cette année le dimanche 3 octobre. Cette cérémonie sera précédée d'un banquet à Villennes et comportera en outre une partie littéraire et musicale dont le programme sera publié ultérieurement. On peut dès à présent réserver des cartes d'invitation en s'adressant à M. Lucien Dasser, trésorier de l'Association Emile-Zola, 39, rue de Surène, Paris. Un Vœu singulier Le conseil général du Nord vient d'avoir une idée au moins originale, quoique fort singulière. Il a émis un vœu demandant que nul citoyen
singulière. Il a émis un vœu demandant que nul citoyen français ne put être élu député s'il n'a pas été au préalable revacciné. Tout candidat devrait, en même temps que sa déclaration de candidature, porter à la préfecture une certificat de vaccination. Les conseillers généraux du Nord prennent-ils nos honorables pour des clients justiciables de l'Institut Pasteur ? Un Centenaire Allemand L'Allemagne célèbre en ce moment le dix-neuvième centenaire de la défaite des légions de Varus. Un monument en l'honneur d'Arminius, le vainqueur des Romains, a été érigé près de Detmold. Il est en cuivre repoussé et est dû au
Detmold. Il est en cuivre repoussé et est dû au ciseau du sculpteur Baudet, mort quelques mois après l'inauguration de son œuvre. La base de ce monument s'élève sur la Grotenburg, montagne de 388 mètres d'altitude et de 234 mètres au-dessus de la ville de Detmold. Il mesure, le socle compris, 54 m. 40 de hauteur, Arminius tenant le glaive élevé. Concours de Beauté... masculine Les jeunes filles de Folkestone viennent d'être appelées à juger un concours assez original, auquel des hommes seulement étaient appelés à prendre part. Le premier prix consistait en une jolie veuve, possédant deux mille francs
prix consistait en une jolie veuve, possédant deux mille francs de rente, et qui acceptait par avance d'épouser le lauréat. Après l'exposition des sujets, le premier prix a été attribué à M. Bert Harris, de Londres ; le second au comte Faustus, un Autrichien ; le troisième à M. George Lilly, de Londres. M. Bert Harris a refusé l'offre aimable de la "veuve joyeuse" sous le prétexte qu'il était déjà fiancé. À la main et aux rentes de la charmante femme, il a préféré une bicyclette ! Peut-être n'a-t-il pas eu tort, après tout... la Succession Chauchard Les employés du
eu tort, après tout... la Succession Chauchard Les employés du Louvre toucheront prochainement leur part du legs de M. Chauchard, augmenté du don de Mme Boursin, — au total: trois millions. Mais cette part sera minime, car elle doit être partagée non seulement entre les employés du Louvre, mais entre ceux de l'Hôtel Terminus, du Palais d'Orsay, de l'Hôtel du Louvre et de l'Hôtel Grillon. La répartition aura lieu vers le 10 septembre. En ce qui concerne la collection de tableaux, l'Etat ne peut encore en prendre possession, d'une part parce que les délais légaux ne sont pas expirés, d'autre
parce que les délais légaux ne sont pas expirés, d'autre part parce qu'il n'est pas encore en état de pouvoir les loger. On sait que la collection sera provisoirement installée dans l'Orangerie des Tuileries qui va être aménagée à cet effet. Le Coin des Rieurs Un compatriote du Shah, de passage à Paris, parcourait hier la capitale. Il n'a pu s'empêcher de pousser des cris perçants à la vue des nombreux éventrements de chaussée dont les grands travaux de Paris lui ont offert le lamentable spectacle. Mais il s'est consolé en disant : — On se croirait dans mon pays,
en disant : — On se croirait dans mon pays, toutes vos rues sont en réparation ! la semaine Maritime Le Ministre de la Marine À La Palice L'amiral Doué de Lapeyrère, ministre de la marine, est arrivé hier matin à sept heures à La Palice. Il a visité le casernement et l'atelier de la défense sous-marine et sous-marin. Il s'est embarqué ensuite pour Rochefort sur le contre-torpilleur Trident avec le préfet de la Charente-Inférieure, le préfet maritime, et le directeur des constructions navales. Au départ, une salve de 15 coups de canon a été tirée par le vaisseau amiral.
coups de canon a été tirée par le vaisseau amiral. Les bâtiments des deux escadres ont arboré le grand pavais. L'escadre du Nord quittera La Palice vendredi et se rendra à Quiberon. La Réception Officielle Rochefort, 26 août. Le maire et le conseil municipal ont reçu aujourd'hui les membres de la Ligue maritime. Des allocutions ont été prononcées par le maire, le préfet de la Charente-Inférieure, M. Réveillaud, député, le président de la Chambre de commerce, et M. Baudin, sénateur, président de la Ligue maritime. Le Port de Rochefort (De notre envoyé spécial) À trois heures, au cours de la
notre envoyé spécial) À trois heures, au cours de la réception à la préfecture maritime, le ministre répondant aux inquiétudes et aux vœux du maire de Rochefort a déclaré textuellement : « Je suis partisan du port de Rochefort comme port de construction, de ravitaillement et de réparation des petites unités. » Les Discours La Rochelle, 26 août. Au banquet du Congrès du port de commerce, M. Pierre Baudin, président de la Ligue maritime, a résumé les travaux et les fêtes de la grande semaine maritime. Il a remercié tous ceux qui y ont collaboré. Il a ajouté, s'adressant au
ceux qui y ont collaboré. Il a ajouté, s'adressant au ministre de la marine : Si la marine put souffrir un instant de l'incertitude de nos doctrines et de quelques écarts de notre imagination tentée ouars en quête d'inventions et de nouveautés, elle n'a cependant jamais cessé d'être la plus belle école de bravoure. Les deux escadres rassemblées sous nos yeux, représentent une force redoutable. Ceux qui ont permis de les voir manœuvrer durent constater que les critiques et les débats passionnés n'ont en rien atteint la discipline et la confiance des marins. Nous connaissons Monsieur le ministre, la patriotique
confiance des marins. Nous connaissons Monsieur le ministre, la patriotique ambition que le gouvernement a conçue de porter nos forces navales à un niveau supérieur de puissance et d'entraînement. La Ligue maritime française vient à vous avec une entière confiance et un absolu dévouement, elle est la témoin de votre zèle, pour dire au pays ce que vous faites pour justifier vos desseins. Veuillez accepter sa collaboration. L'amiral Boué de Lapeyrère a pris ensuite la parole : Dans un temps de transformations rapides comme la nôtre, a-t-il dit, tous les états maritimes font les plus grands efforts pour augmenter, perfectionner
états maritimes font les plus grands efforts pour augmenter, perfectionner leurs escadres. Nous ne pouvons pas, nous ne devons pas rester en arrière. Un effort est nécessaire. Bien des critiques ont été formulées au sujet de la marine et je n'hésite pas à reconnaître ce qu'elles peuvent avoir de bien fondé, mais leur exagération conduirait à envisager avec pessimisme la situation actuelle. Rien ne serait plus dangereux. Des incertitudes assurément peuvent être relevées dans la conception de l'utilisation de notre état naval ; mais, est-il des œuvres humaines qui en soient exemptes ? Ne lassons pas nos énergies dans des
soient exemptes ? Ne lassons pas nos énergies dans des regrets inutiles et regardons en avant pour parer avec vigueur et sans faiblesse aux difficultés que nous rencontrerons. L'opinion publique nous soutiendra. Une oeuvre de propagande patriotique, comme celle entreprise par les fondateurs et tous les adhérents de la Ligue maritime française ne peut qu'exercer une influence salutaire. Qu'il s'agisse de role militaire ou de marine marchande, sa vigilance, son zèle pour l'action ne sont jamais en défaut. C'est un concours précieux qui nous est offert. Je l'accepte, pour ma part, avec reconnaissance. Je sais, je sens que vous tous
part, avec reconnaissance. Je sais, je sens que vous tous ici, qui m'écoutez messieurs, vous êtes des amis fervents de la marine française ; vous l'aimez nous l'aimons aussi. Vous la voulez toujours plus forte, plus solidement organisée. Tous les marins font les mêmes vœux et entretiennent les mêmes espérances. Nous sommes faits pour nous entendre et je salue avec joie l'accord tacite qui nous rapproche et qui nous unit. Au nom du gouvernement de la République, qui a décidé de m'appeler dans ses conseils, je remercie cordialement la Ligue maritime française des efforts continus et toujours désintéressés qu'elle met
maritime française des efforts continus et toujours désintéressés qu'elle met si généreusement au service du grand intérêt national. Je la félicite et je l'engage à persévérer. Sachons, vouloir. Agissons et espérons. L'avenir trompe rarement ceux qui ont foi en lui. La marine vivra ! Le Congrès des Ports de Commerce Le Congrès des Ports de Commerce, organisé à La Rochelle par le Syndicat de la Presse Maritime sous les auspices de la Ligue Maritime et présidé par M. Brindeau, vient de clore une session d'autant plus fructueuse qu'elle a permis d'examiner un projet de loi étudié de concert par les
d'examiner un projet de loi étudié de concert par les ministères des Travaux publics et du Commerce, et communiqué depuis quelques jours seulement aux Chambres de Commerce par une sorte de référendum. Ce projet visé à donner aux grands ports l'autonomie qui leur permettra de puiser une activité et une vitalité nouvelle dans les efforts de l'initiative privée en échappant aux lenteurs du formalisme administratif. Si le projet ministériel est rempli de bonnes intentions, il n'échappe pas à toute critique. Le Congrès n'a pas manqué de les formuler avec modération et de proposer sous forme de vœux des amendements susceptibles
et de proposer sous forme de vœux des amendements susceptibles de donner à l'organisation nouvelle une souplesse et une fécondité plus grande. Ces vœux, il n'est pas douteux que les Chambres de Commerce de nos ports, qui étaient présentées au Congrès, ne s'en inspirent dans les avis qu'elles sont appelées à donner. Le Retour du Ministre à Paris Rochefort, 26 août. L'amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la Marine, est parti pour Paris par le train de 9 heures 21. De huit heures à dix heures, a eu lieu dans le port une fête vénitienne qui a brillamment réussi. Les