jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
la Chambre où le gouvernement, sous une sommation impérieuse de M. Jaurès, a dû promettre de compléter son texte. M. Caillaux a essayé d'expliquer hier au Sénat pourquoi ses premières propositions ne parlaient pas de l'impôt de la rente. Je pensais, a-t-il dit, qu'il y avait intérêt pour tous à ce qu'on examinât d'abord les dispositions concernant les rentes étrangères au sujet desquelles l'entente était facile. L'explication n'explique rien du tout. Elle aurait un sens si les propositions faites par le gouvernement à la commission sénatoriale n'avaient parlé que des valeurs d'Etat étrangères. Mais comme elles visaient aussi les emprunts
valeurs d'Etat étrangères. Mais comme elles visaient aussi les emprunts français, par exemple ceux de nos colonies, il reste impossible de comprendre pourquoi on n'y avait pas fait figurer également la rente. Le mystère reste donc tout entier. Ce n'est pas non plus l'enquête entreprise par M. le garde des sceaux qui y jettera quelque lumière. Sur la question principale qui était soumise au Sénat, et qui ne sera sans doute tranchée que cet après-midi ou demain, M. le ministre des finances n'a rien dit de bien nouveau. On a été un peu surpris de le voir remonter jusqu'au-delà de
été un peu surpris de le voir remonter jusqu'au-delà de 1789, et citer comme exemple les retenues pratiquées sous l'ancien régime. L'abbé Terray n'était pas, semble-t-il, une autorité à invoquer. Quant au principe d'après lequel l'Etat n'aurait pas le droit d'aliéner son droit d'établir des impôts, sous peine d'abdiquer une partie de sa souveraineté, c'est une formule vide de sens. Toutes les fois que l'Etat prend un engagement envers un particulier ou envers un autre pays, il aliène évidemment une partie de sa liberté d'action. Et, spécialement, l'engagement que l'Etat français a contracté envers ses souscripteurs de rente est un
français a contracté envers ses souscripteurs de rente est un de ces cas. Nous sommes persuadés que le Sénat ne s'y laissera pas entraîner. Des lors, il n'y a pas grand intérêt à discuter longuement le mode de perception de la taxe proposée par le gouvernement. Sera-t-elle assise d'après une déclaration du contribuable ? Sera-t-elle, au contraire, retenue directement sur le montant du coupon ? Sur ce point comme sur tant d'autres, l'histoire des variations de M. Caillaux est bien connue à suivre. Quand il présenta son projet d'impôt sur le revenu à la Chambre, en 1907, il s'exprimait ainsi
le revenu à la Chambre, en 1907, il s'exprimait ainsi : « Les rentiers seront simplement invités, sans qu'il soit besoin de leur imposer une déclaration, les agents du Trésor ayant des moyens d'informations suffisants, à acquitter ultérieurement l'impôt. » Ce n'était donc pas la déclaration. Ce n'était pas non plus la retenue. La Chambre s'est prononcée pour la retenue. La commission du Sénat, comme on sait, a écarté tout à fait la taxation de la rente française. Dans ses propositions de la semaine dernière, le gouvernement se prononçait pour la déclaration c'était une disposition du fameux article 8. Mais
la déclaration c'était une disposition du fameux article 8. Mais cette opinion de M. Caillaux, plus fragile encore que la plupart des autres, n'a vécu que l'espace de deux jeudis. Les personnes qui ont assisté hier à la séance du Sénat en sont sorties avec l'impression que M. Caillaux abandonnait la déclaration pour adopter la retenue sur le coupon. Il aurait ainsi parcouru toute la gamme taxation d'office en 1907, déclaration le 5 mars 1914, retenue le 12 mars 1914. À vrai dire, en lisant le Compte rendu de la séance d'hier du Journal officiel, on n'y voit pas la
séance d'hier du Journal officiel, on n'y voit pas la preuve positive de cette nouvelle évolution. On y voit seulement que M. le ministre des finances considère la question du mode de perception comme accessoire. Mais peu importe, pour deux raisons : la première, c'est que des opinions aussi mobiles ont vraiment trop peu d'importance pour qu'on s'attarde à les discuter ; la seconde, et la meilleure, c'est que, nous y comptons bien, le Sénat conciliera les avis successifs de M. Caillaux en les rejetant tous les trois. Le régime douanier en Algérie. – La Chambre a discuté, ces jours-ci,
douanier en Algérie. – La Chambre a discuté, ces jours-ci, une question assez spéciale il est vrai, mais qui présente un intérêt beaucoup plus élevé qu'on ne serait tente de le croire. On s'est occupé, en effet, du régime douanier des produits marocains que l'on importe en Algérie par la frontière de terre. M. Etienne, qui a pris la parole à ce sujet, a étendu avec raison le débat à toutes nos colonies. Il a combattu la prétention qu'ont les protectionnistes outrancières de refaire, au profit de la métropole, le régime du pacte colonial, et nous ajouterons, de suivre sur
régime du pacte colonial, et nous ajouterons, de suivre sur ce point la politique de la Restauration. N'est-ce pas alors que les produits algériens font aussi compétitifs que ceux de la métropole ? J'avoue que j'en fais partie, trouve que cela ressemble un peu à ces écoles primaires, dans lesquelles on a inventé une quantité de prix pour que chaque étudiant, même moins médiocre, puisse en avoir au moins un. Les records récemment obtenus en aviation présentent un caractère étrange. Pour s'en rendre compte, il n'est pas inutile de se rappeler qu'à notre époque les sports sont partagés en trois
rappeler qu'à notre époque les sports sont partagés en trois grandes catégories, auxquelles on a donné les noms de sports athlétiques, de sports hippiques ou cynégétiques, et de sports mécaniques. Dans les premiers la marche, la natation, le patinage, le foot-ball, le tir lui-même, l'homme est tout ou a peu près ; s'il est aidé de quelques instruments, ceux-ci jouent un rôle secondaire, et dans les concours c'est avant tout l'homme qui est récompensé. Dans la deuxième catégorie, l'équitation, la chasse, l'homme appelle à son aide des animaux, et il est parfois difficile de savoir dans quelle proportion le mérite
est parfois difficile de savoir dans quelle proportion le mérite d'une performance doit se partager entre l'homme et son auxiliaire. La difficulté est plus grande encore dans les sports de la troisième catégorie, dans lesquels l'homme se sert d'une machine, généralement compliquée, et dont la puissance dépasse de beaucoup la sienne propre, pour obtenir des résultats inconnus autrefois ; l'automobilisme, l'aéronautique sous toutes ses formes, appartiennent à ce genre de sports. Dès le début de l'aviation, les remarquables performances réalisées étaient autant faites des appareils que de celui du pilote, mais la part de ce dernier était toujours considérable et
mais la part de ce dernier était toujours considérable et même généralement prépondérante. Le public ne s'est pas montré très impressionné par les succès anciens et nouveaux de l'aviation, et cela pour deux raisons : d'abord parce qu'il n'y a pas de concurrence réelle, et ensuite parce que l'aviation n'apparaît pas en mesure de nous offrir des loisirs aussi variés et aussi agréables que ceux que nous offre la automobile. L'Algérie est une colonie importante pour la France. Les échanges avec cette colonie dépassent 1,200 millions de francs, et elle absorbe pour plus de 600 millions de nos produits. M.
absorbe pour plus de 600 millions de nos produits. M. Etienne n'a pas manqué de faire remarquer que quand nos récoltes sont faibles, c'est l'Algérie qui comble le déficit. Mais il n'est pas plus sourd que ceux qui ne veulent pas entendre, et les protectionnistes outrancières n'écoutent que leurs intérêts égoïstes. Pourvu que les contribuables fournissent des centaines de millions et même des milliards pour conquérir et organiser des colonies, peu leur importe, puisqu'ils prétendent seuls en profiter. RUSSIE – ALLEMAGNE. Nous avons aujourd'hui la réponse du berger à la bergère. L'article paru hier dans la Gazette de Leipzig est
bergère. L'article paru hier dans la Gazette de Leipzig est le pendant de la correspondance adressée de Pétersbourg à la Gazette de Constance. Mais ce n'est pas ce qu'on attendait à Berlin. Une fois de plus, conformément à la manière bismarckienne gauchement imitée par des disciples plus zélés que perspicaces, on avait fait la grosse voix dans l'intention d'intimider le voisin de l'Est le spectre de la guerre préventive sorti de la boîte du Michel allemand devait amener la Russie à composition. Cette exhibition démodée a raté son but. Par l'intermédiaire d'un journal pétersbourgeois, le ministère de la guerre russe
l'intermédiaire d'un journal pétersbourgeois, le ministère de la guerre russe répond en substance : Comme il vous plaira ; si vous croyez devoir nous l'acter la guerre, nous sommes prêts ; nous voulons la paix, mais nous ne craignons pas la guerre. Et le communiqué énumère soigneusement les raisons de la Russie d'avoir pleine confiance dans son armée réorganisée. Nous avons donné hier en Dernière Heure une analyse succincte de ce très intéressant document en voici quelques extraits plus précis. Nous pouvons dire avec orgueil que le temps des menaces du dehors est passé. La Russie n'a peur d'aucune provocation.
du dehors est passé. La Russie n'a peur d'aucune provocation. L'opinion publique russe a accueilli avec une paisible tranquillité les rumeurs guerrières qui se sont fait entendre ces jours derniers à l'étranger. Elle avait raison, nous n'avons pas lieu de nous troubler la Russie est prête. On sait qu'en cas de guerre notre plan a toujours été d'un caractère défensif ; cependant, on sait déjà que l'idée de la défense a été abandonnée et que l'armée russe sera une armée d'action. Ce n'est plus un secret que toute une série de forteresses conçues pour servir de base à l'ancien plan
de forteresses conçues pour servir de base à l'ancien plan de guerre ont été supprimées et qu'elles seront remplacées par des lignes de défense d'une grande importance au point de vue militaire. Plusieurs forts ont été conservés seulement dans le but d'assurer des points stratégiques et de la tactique dans les régions occidentales. L'armée russe, qui, jusqu'ici, a combattu ordinairement en territoire ennemi, abandonnera complètement l'idée de la défense qui lui a été si obstinément inculpée dans ces dernières années. Au fur et à mesure que les appareils se sont perfectionnés, leur rôle en aviation a pris une importance croissante,
perfectionnés, leur rôle en aviation a pris une importance croissante, et celui des pilotes a diminue. Certes, aucun ne songe moins que moi à déprécier leur mérite, mais il y en avait autant, et peut-être plus, à piloter en 1908 et 1909 les aéroplanes encore rudimentaires, qu'à conduire les avions perfectionnés d'aujourd'hui. Si les résultats obtenus se traduisent par des chiffres beaucoup plus élevés dans tous les genres de performances, il est hors de doute que cela tient beaucoup plus aux perfectionnements apportés aux appareils qu'à une amélioration de la valeur personnelle des pilotes ceux d'aujourd'hui valent leurs devanciers d'il
valeur personnelle des pilotes ceux d'aujourd'hui valent leurs devanciers d'il y a cinq ou six ans, mais ne leur sont pas supérieurs, et il y eut certainement pour Bleriot autant de mérite à traverser la Manche en 1909 que pour Garros à franchir la Méditerranée en 1911. Par contre, l'avion qui a servi à Bleriot aurait été absolument incapable de franchir la longue distance qui sépare nos cotes de Provence de celles d'Algérie, ou de Tunisie. S'il est difficile de peser avec précision la part qui revient, dans une performance d'aviation, à l'appareil et au pilote, il est certain que,
d'aviation, à l'appareil et au pilote, il est certain que, chaque année, celle de la machine prend une importance croissante maintenant l'homme devient prépondérant, et on voit peu, en aviation, le sport faire place à la technique. Ce mouvement ne fera que s'accentuer dans un certain nombre d'années, le sport sportif aura à cesser en Europe. Il importe que l'opinion russe ait conscience que la patrie est prête à toutes les éventualités, mais uniquement dans l'intérêt de la paix proclamée par le monarque, le généreux initiateur de la Conférence de la Haye. Il est hors de doute que cette nouvelle
la Haye. Il est hors de doute que cette nouvelle puissance militaire est désagréable à toute nation qui nourrit des intentions agressives contre la Russie, car personne ne peut plus convoiter une partie quelconque du territoire russe. Stas synthèse pas vrai. Si tu veux la paix, prépare la guerre. La Russie, en pleine communion avec son souverain, veut la paix, mais la Russie est prête à la guerre. Si la Wilhelmstrasse, comme l'a dit, a cru préparer, par l'article de la Gazette de Côte, le renouvellement du traité de commerce avec la Russie dans des conditions particulièrement favorables, elle ne
avec la Russie dans des conditions particulièrement favorables, elle ne doit pas se féliciter du résultat de sa combinaison. Pas plus pour la conclusion d'une convention commerciale que pour la direction de sa politique générale le tsar n'est disposé à passer par les fourches bismarckienne. Petit à petit, l'idée germe dans la nation russe que les arrangements russo-allemands, généraux ou particuliers, ont été pour elle des marché de dupes. Les prétendus services rendus à Pétersbourg par Berlin étaient en réalité d'excellentes avenues pour l'Allemagne et de détestables pour la Russie. Sur un point seulement, peut-être, l'opinion russe est encore mal
Sur un point seulement, peut-être, l'opinion russe est encore mal éclairée. Trop attachée aux souvenirs de 1863, elle conserve contre les Polonais des préventions injustifiées. Elle ne se rend pas assez compte qu'on indispose la Russie contre les Polonais afin de pouvoir, éventuellement, exploiter le mécontentement de ceux-ci. L'empereur Nicolas et M. Kokovtsov, M. Stolypine lui-même l'avaient bien senti. Aussi comprend-on difficilement que le Conseil de l'empire ait rejeté les concessions, si légères pourtant, votées par la Douma au sujet de l'administration des provinces polonaises. Quanta la France, la leçon qu'elle doit tirer de l'incident russo-allemand est contenue dans les
qu'elle doit tirer de l'incident russo-allemand est contenue dans les sages paroles que M. Stephen Pichon prononçait avant-hier après une brillante conférence de M. René Puaux sur le Maroc. Le secret principal de nos amitiés et de nos alliances, sans lesquelles nous serions à la merci des vassalités et des aventures, est dans notre force. Parmi les gouvernements et les peuples, les uns s'unissent à nous parce qu'ils nous savent capables de résister à toutes les tentatives de pression ou d'intimidation; les autres nous respectent parce qu'ils nous craignent, parce qu'ils connaissent notre force. Les premiers connaissent aussi la sincérité
qu'ils connaissent notre force. Les premiers connaissent aussi la sincérité et la loyauté, et la puissance de notre concours. Nous aurions peut-être échappé aux plus graves de nos difficultés marocaines si nous avions toujours fait, pour les nécessités de notre défense, tous les sacrifices qu'elle commandait. Il ne servait à rien de précipiter les choses et de vouloir devancer le terme de notre installation dans l'empire chérifien, si nous n'étions pas décidés à faire prévaloir coûte que coûte cette politique et à l'imposer en cas de besoin et c'est la compromettre et la condamner à des reculs dangereux, à des
compromettre et la condamner à des reculs dangereux, à des cruelles et douloureuses vicissitudes que de ne pas prévoir et s'apprêter à affronter tous les risques auxquels on s'est exposé. Nous avons pu le constater à Port Said, Tanger, à Agadir, et dans d'autres circonstances. Eh bien, prévenons-nous, à l'avenir, du retour de pareilles fatalités. Nous rappelons à nos abonnés que toute demande de changement d'adresse doit être accompagnée de la dernière bande et de la somme de 50 centimes. Plus des mérites d'un pilote d'avion qu'on s'occupe actuellement, de ceux d'un mécanicien de chemin de fer. Tout le monde
ceux d'un mécanicien de chemin de fer. Tout le monde sait que si les trains d'aujourd'hui sont plus rapides que ceux d'il y a vingt ans, les mécaniciens n'y sont pas pour grand chose, mais que ceux qui ont perfectionné la voie, le matériel roulant, et avant tout la locomotive, sont véritables auteurs de cette transformation. Construire, comme Sikorsky, un aéroplane susceptible d'enlever six passagers n'est pas l'œuvre de pilote, mais d'ingénieur. Tous les records récemment signalés, dans tous les genres, ne peuvent être réalisés que grâce à des appareils remarquables à tous égards. C'est parce qu'on dispose de moteurs
remarquables à tous égards. C'est parce qu'on dispose de moteurs plus puissants, d'un fonctionnement plus sur, c'est parce que les hélices utilisent mieux la puissance motrice, parce que les ailes ont une qualité sustentatrice plus grande qu'autrefois, que les coques, les voilures et toutes les parties accessoires présentent de moindres résistances à la pénétration dans l'air, qu'on peut obtenir les grandes vitesses et les grandes altitudes, et indirectement les grandes distances et les grandes durées, comme nous le verrons, plus loin. Les résultats obtenus dans ces derniers temps sont la manifestation de deux tendances nouvelles en aviation : les grandes
manifestation de deux tendances nouvelles en aviation : les grandes distances et les grandes charges. Les grands voyages se sont manifestés sous plusieurs formes. On a suivi avec un vif intérêt et des raids, par étapes successives, qui ont conduit Védrines et Bonnier de Paris au Caire, pendant que leur rival moins heureux, mais non moins audacieux, Nau, court, avait mis son espoir dans le succès de ses armes. On trouvera dans le numéro reproduites pour la première fois des fresques inconnues de Puvis de Chavannes. Inconnues, car si les érudits en savent l'existence bien peu ont pris la peine
érudits en savent l'existence bien peu ont pris la peine d'aller les voir en Saône-et-Loire, au château de Cuiscaux. Ce château venait d'être bâti en 1856 par le frère de l'artiste; celui-ci avait alors trente ans. Après avoir échoué à l'École polytechnique, voyagé en Italie, traversé les ateliers d'Henri Schefter, de Delacroix et de Couture, il en était encore à ses débuts, partagé entre l'influence d'Ingres, celle de Chassériau et le souvenir des Vénitiens. Épris déjà de peinture décorative, il saisit l'occasion de s'essayer à la fresque en ornant les murs de la nouvelle maison. Dans la salle à manger,
murs de la nouvelle maison. Dans la salle à manger, il peignit les quatre panneaux, représentant les Saisons, une composition plus vaste, et les dessus de portes. L'Été et L'Hiver sont d'inspiration biblique on reconnaît dans l'un Booz visitant les moissonneurs, dans l'autre Noé présidant aux vendanges. Le Printemps montre Jésus prêchant sur le lac de Tibériade, parmi les barques de pêcheurs. Seul l'Hiver, figuré par une chasse, est une scène entièrement profane qui fait déjà pressentir certaines peintures d'Amiens. Le Revers du Cabinet de Musique offre un décor architectural, à la Véronèse, dans lequel se balancent deux groupes d'hommes
à la Véronèse, dans lequel se balancent deux groupes d'hommes et de femmes, le premier rappelant Ingres, le second Chassériau. Les dessus de portes montrent des trophées d'armes, de livres, de fruits et d'instruments de musique, ces derniers entourant une admirable tête d'Apollon. Toutes ces peintures, exécutées en 1855, sont, en quelque sorte, les premières grandes œuvres de l'artiste. Il y ajouta, en 1858, un Christ mort sur les Crosses, émouvante composition qui représente le Sauveur couronné d'épines et insulté par les bourreaux. Le style est ici beaucoup plus personnel; la figure du Christ est une des plus nobles créations
la figure du Christ est une des plus nobles créations de la peinture religieuse au dix-neuvième siècle; dans celles des bourreaux, la haine, la grossièreté, la bassesse sont exprimées avec un réalisme de primitif naïf. La même année, Puvis décora les entre-deux des fenêtres et des portes sur la façade des écuries il y peignit des chevaux, des ânes, des boeufs, des ouvriers. Malheureusement, la pratique du métier lui échappait encore, et ces fresques de plein air sont assez délabrées. Jérusalem, subit le sort commun elle se modernise. Le temps n'est pas éloigné où les autobus circuleront dans ses ruelles
n'est pas éloigné où les autobus circuleront dans ses ruelles élargies et éclairées le soir à la lumière électrique, ou des embellisseurs raseront ses murailles et ses tours pour ouvrir des boulevards à la circulation. Le chiffre de ses habitants s'est beaucoup accru depuis quelques années, car les Juifs reviennent en grand nombre dans la patrie qu'ils ont fait la faute de quitter pour les rivages de Babylone. Au Nord et à l'Ouest de la ville se bâtissent des quartiers nouveaux, et une plus grande Jérusalem s'étend au dehors des remparts, pourvue de tout le confort moderne. Pour la relier
remparts, pourvue de tout le confort moderne. Pour la relier à l'ancienne, on va créer quatre lignes de tramways électriques qui passeront toutes à la porte de Jaffa. La première, longue de dix kilomètres, conduit au centre des affaires la seconde, de même longueur, rattache à la ville le faubourg du Nord la troisième, ligne de ceinture, fait le tour complet des murailles la quatrième, longue de dix kilomètres, ira jusqu'à Bethléem. Les remparts crénelés qui donnaient à la ville un aspect si pittoresque sont condamnés à disparaître leur démolition est dès maintenant certaine c'est tout au plus si un
est dès maintenant certaine c'est tout au plus si un Comité, composé des plus riches bourgeois, pour la défense des monuments anciens espère en sauver quelques parties, comme la tour de David dont on veut faire un musée. Pour amener l'eau, on avait restauré d'abord les aqueducs de Salomon on vient de construire d'immenses réservoirs qui dominent la ville. Jérusalem a le téléphone et des agents cyclistes. Voici que la trompette des tramways va réveiller les morts dans la vallée de Josaphat. La Chambre a voté hier, à l'écrasante majorité de 421 voix contre 105, le projet de loi concernant
de 421 voix contre 105, le projet de loi concernant les cadres et effectifs des différentes armes. Ce projet était d'une extrême urgence et aurait même dû être voté immédiatement après la loi de recrutement si la lourde machine parlementaire l'avait permis. Les lois des cadres actuellement en vigueur, et dont plusieurs sont récentes, résultent en effet de la situation qui nous était faite par le service de deux ans. Si donc on ne veut pas laisser inutilisées les ressources que nous procure le régime nouveau, il convient de mettre les effets des diverses unités en concordance avec ceux qui
les effets des diverses unités en concordance avec ceux qui figurent dans le texte de la loi de recrutement et, d'autre part, de réaliser, grâce à la troisième classe présente sous les drapeaux, la création d'unités qui s'imposent dans l'intérêt de notre organisation militaire et qui avaient, d'ailleurs été annoncées par le rapporteur de la loi du 7 août dernier; voici, résumées très sommairement, les principales dispositions du projet; 1° Zouaves.– Les régiments de zouaves, qui comptaient jusqu'à 6 bataillons et devenaient bien difficiles à commander, s'augmentent de deux unités, de façon que le nombre de bataillons ne dépasse pas
de façon que le nombre de bataillons ne dépasse pas 4 par régiment. Les bataillons de chasseurs sont portés uniformément à 6 compagnies par la création de 8 compagnies nouvelles et se voient dotés d'un certain nombre de groupes cyclistes. 2° Cavalerie. La loi des cadres toute récente concernant cette arme, et dont le but principal avait été la constitution de 10 divisions de cavalerie, avait prévu, faute de ressources en hommes, le retour en France de deux régiments de chasseurs d'Afrique on crée maintenant 2 régiments de cavalerie légère, et on laissera intacte la cavalerie africaine. En outre, tous