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devront être adressées à M. de Pontich, directeur administratif des travaux de Paris, à l'Hôtel de Ville, qui en accusera réception. L'électricité à Masseube (Gers).. M. Blanc, maire de Masseube, adresse la lettre suivante à Monsieur Barrère Masseube, le 15 janvier 1906 Mon cher monsieur Barrère, J'ai encore recours à votre obligeance en vous priant de nous continuer votre concours, au sujet de l'éclairage électrique de la ville de Masseube. Malgré les avis reçus, malgré les divers délais accordés depuis le 22 septembre dernier, notre concessionnaire actuel n'est pas en mesure de tenir ses engagements, ni envers la ville qu'il
mesure de tenir ses engagements, ni envers la ville qu'il n'éclaire pas, ni envers les particuliers qu'il éclaire fort mal et cela, parce qu'il n'a pas installé la force productrice suffisante convenue. Le conseil municipal, justement alarmé de cette situation, m'a donné mission d'actionner le concessionnaire en vue de l'annulation de sa concession, si le 31 janvier courant il ne fournit pas à la ville de Masseube l'éclairage des 825 bougies qu'il lui doit depuis le 22 septembre dernier et s'il ne se met pas en mesure d'installer la force suffisante convenue pour assurer à la fois l'éclairage public et
suffisante convenue pour assurer à la fois l'éclairage public et l'éclairage privé qui lui ont été concédés par le même contrat. Je vous prie donc d'annoncer, en publiant ma lettre, que je suis prêt dès à présent, dans l'éventualité actuelle, à écouter les propositions de tout demandeur en concession de l'éclairage électrique. Il y a, en amont et en aval de Masseube, deux moulins qui sont disposés pour recevoir l'installation nécessaire. Merci et cordialement à vous, Eure. – Nous apprenons qu'à une réunion-conférence, les maires et conseillers des communes intéressées se sont réunis à la mairie de Tourny le 14
se sont réunis à la mairie de Tourny le 14 janvier dernier. Il a été donné l'exposé du projet de l'établissement du futur secteur, qui rendra de si grands services à ce grand centre agricole en donnant la force et la lumière. L'important bourg des Hellriers ferait partie du secteur BIBAL. ce qui portait à quinze le nombre des communes, sans compter tous les châteaux et fermes qui bordent la boucle du futur secteur. Seine-et-Oise. La commune de Bennecourt est en pourparlers pour l'installation de l'éclairage électrique sur son territoire. Loire. La municipalité de St-Chamond vient d'approuver le plan de
Loire. La municipalité de St-Chamond vient d'approuver le plan de rectification du tracé des tramways électriques en construction, allant de la gare à la place de la Liberté, par la rue du Rivage et remontant par la rue de Plaisance, pour s'embrancher sur la ligne du Creux. Elle a, de plus, exprimé le désir de voir activer ces travaux. Nord. Le conseil municipal de Douai vient d'autoriser l'administration municipale à signer, avec la Compagnie du Nord, un projet de bail aux termes duquel ladite Compagnie accorde l'autorisation pour la ville d'établir une ligne d'énergie électrique sous les voies du chemin
d'établir une ligne d'énergie électrique sous les voies du chemin de fer de ceinture au point de jonction de la rue de la République avec le boulevard Vauban. Cette ligne est destinée au transport de force et à l'éclairage. Marne. En vue de l'établissement du premier circuit téléphonique Châlons et Paris, le conseil municipal de Vitry-le-François vient de voter une subvention de 5.000 francs. Saône-et-Loire. – La Chambre de commerce de Mâcon est autorisée à avancer à l'Etat une somme de 5.070 fr. en vue de l'établissement d'un circuit téléphonique Marcigny-Céron. Usine électrique à Fontainebleau. Les terrains nécessaires à la
Marcigny-Céron. Usine électrique à Fontainebleau. Les terrains nécessaires à la construction de l'usine électrique sont achetés derrière l'usine à gaz. les travaux vont commencer incessamment, le mois prochain. D'ailleurs, il faut aller vite, puisque dans un délai de 14 mois, à partir du 1er janvier 1906, c'est-à-dire en mars 1907, l'usine doit être à même de fournir non seulement l'éclairage, mais le chauffage électrique et la force motrice. Des circulaires ont été déposées chez les habitants leur demandant de bien vouloir faire connaître au directeur le nombre approximatif des lampes dont on pourra faire usage (dans les magasins, salons, chambres,
dont on pourra faire usage (dans les magasins, salons, chambres, escaliers, W.-C., etc.). Ce renseignement est nécessaire pour l'établissement du matériel. Le prix de l'hectowatt vendu au compteur est de 7 centimes. L'usine électrique de la Siagne (Alpes-Maritimes). Très avancés déjà, les travaux de l'usine hydro-électrique de la Siagne se poursuivent avec la plus grande activité. Les œuvres de maçonnerie sont à peu près terminées, ainsi que les deux bassins et les énormes conduites qui doivent alimenter les turbines, l'une en temps normal, l'autre dans le cas où un accident viendrait à se produire dans le canal ou le bassin
viendrait à se produire dans le canal ou le bassin supérieur. Disons à ce sujet que le bassin inférieur, entièrement creusé dans le roc, a une capacité de 10.000 m. cubes, et que cependant l'énorme masse d'eau qui y sera constamment tenue en réserve sera tout juste suffisante pour actionner pendant quelques heures les turbines de l'usine. C'est un travail très remarquable, mais qu'on aura très rarement l'occasion d'admirer, du jour où l'usine aura commencé de fonctionner. La Société des Grands Travaux de Marseille, qui a, comme on sait, l'entreprise de la construction de l'usine, ainsi que de la fourniture
de la construction de l'usine, ainsi que de la fourniture et de l'installation des machines, fait procéder depuis quelque temps à la mise en place des diverses pièces de l'outillage que chaque jour de lourds camions amènent, à grands renforts de mulets, de la gare de Grasse. Plusieurs de ces pièces atteignent pour le poids le chiffre respectable de 12.000 kilos. L'une d'elles, incessamment attendues, ne pèse pas moins de 14.000 kilos. De pareilles masses ne circulent pas sur les routes, ordinairement, sans les endommager quelque peu. Il est à noter cependant que sur l'itinéraire suivi par les camions, avenue
noter cependant que sur l'itinéraire suivi par les camions, avenue de la Gare ou route de St-François, les dégradations se réduisent jusqu'à présent à fort peu de chose, à quelques rares ornières creusées sur les points où il y a peu d'ombre et d'humidité; c'est une constatation agréable à faire. La traction électrique dans le Nord. La « Compagnie électrique du Nord » a saisi dernièrement l'administration préfectorale d'une demande de concession pour l'établissement d'un service de traction de bateaux, sur la grande ligne de navigation de l'Escaut à la mer du Nord, entre Dunkerque et Béthune, avec embranchement vers
mer du Nord, entre Dunkerque et Béthune, avec embranchement vers Don et Beuvry. M. le Préfet du Nord a demandé aux Chambres de commerce de Lille, Douai, Cambrai et Valenciennes d'émettre leur avis sur l'utilité de ce projet et les dispositions qu'il contient: C'est M. Paul Delemer qui a été désigné comme rapporteur, au nom de la commission des transports, par la Chambre de commerce de Lille. Sans entrer dans les détails techniques de l'installation, M. Delemer rappelle que le service de traction électrique s'effectue déjà, sur les canaux d'Aire et de la Deûle et sur la dérivation de la
et de la Deûle et sur la dérivation de la Scarpe, au moyen de tracteurs circulant sur la chaussée de halage et prenant leur énergie à une ligne aérienne de distribution supportée par des trolleys cavaliers. Un nouvel essai, entre Douai et Auby, avec traction sur voie ferrée, a donné les meilleurs résultats. Le nouveau service sur les canaux d'Aire et de la Deûle et la dérivée de la Scarpe et sur le canal de la Sensée se ferait sur berge et sur rails. Il serait bien entendu, dit M. Delemer dans son rapport 1° Que l'autorisation sollicitee ne constituera
Delemer dans son rapport 1° Que l'autorisation sollicitee ne constituera aucun monopole en faveur du titulaire. L'Administration se réserve le droit d'autoriser tels autres appareils de traction qu'elle jugerait convenables 2° Que l'emploi de la traction électrique sera toujours facultatif et subordonné aux nécessités du service général de la navigation 3° Que la voie ferrée et la ligne de distribution d'énergie électrique seront établies de telle façon que la circulation, sur les chemins de halage, des chevaux ou des voitures légères autorisées n'en saurait souffrir 4° Enfin que toutes les garanties de bonne construction et d'entretien sont données à l'Etat,
garanties de bonne construction et d'entretien sont données à l'Etat, qui pourra faire exercer un contrôle par les ingénieurs des voies navigables. En résumé, le nouveau mode constituerait un progrès, sans empêcher en rien la circulation ni les services actuellement en vigueur les bateaux pourraient en effet disposer de la traction électrique suivant l'ordre des demandes la vitesse effective de marche ne serait d'ailleurs pas inférieure à 3 kilomètres par heure, en plein bief, vitesse supérieure à celle obtenue jusqu'ici en outre, avec les bases fixes sur lesquelles les tarifs sont établis, le marinier ne sera plus exposé à subir
sont établis, le marinier ne sera plus exposé à subir des prétentions exagérées, dans les périodes difficiles de plus, en période normale, les bateaux partent immédiatement et, en cas d'encombrement, à tour de rôle, selon leur inscription enfin la reprise régulière de la navigation après les périodes de chômage se trouve facilitée. Pour ces motifs, M. Delemer conclut en approuvant les dispositions du projet, qui a été adopté par la Chambre de commerce. Résultat des adjudications.– Briançon, 5 janv. 1906. Eclairage électrique des établissements militaires de Mont-Dauphin. A Perpignan, le 1er fév., les travaux de construction du 4e lot du
1er fév., les travaux de construction du 4e lot du chemin de fer électrique de Villefranche à BourgMadame, sur 12.870 m. 35 (500.000 fr.). Reims. Prochainement. Etablissements de 4 candélabres électriques à 3 lampes. Mont.: 11.500 fr. et de 31 candélabres électriques, avenue de Laon, Promenade des Marronniers et boulevard de la République. Mont.: 12.000 fr. Lille, 6 fév. Fourniture des appareils électriques, éclairage, téléphonie et sonnerie, pendant les années 1906 à 1908 Mont. an. 5.000 fr. Roumanie. La municipalité de Pitesti se propose de mettre en adjudication l'entreprise de l'éclairage de la ville à l'électricité. Renseignements à l'hôtel de
l'éclairage de la ville à l'électricité. Renseignements à l'hôtel de ville de Pitesti (boulevard Ferdinand), tous les jours non fériés de 9 heures à 1 heures et de 2 à 5 heures. Italie. Aménagement du lac Néro. – Le débit du Goglio (affluent du Serio) sur lequel est située l'usine génératrice hydro-électrique de Gramol, tombe, pendant trois mois de l'hiver, à 300 litres à la seconde; le reste de l'année, il descend fort rarement au-dessous des 700 litres par seconde, nécessaires pour la marche à pleine charge de l'usine, soit 2.000 chevaux sous 295 mètres de chute nette. Il est
2.000 chevaux sous 295 mètres de chute nette. Il est question, dans le but d'augmenter le débit en bassin, de créer un barrage de retenue de 10 mètres de hauteur, à la sortie du lac Néro que traverse le Goglio. La prise d'eau se ferait à 10 mètres au-dessous du niveau actuel, et comme la surélévation serait également de 10 mètres, la hauteur de la tranche d'eau de régularisation serait de 20 mètres, correspondant à un volume d'eau approximatif de 1 million de mètres cubes et permettant de débiter 150 litres à la seconde pendant trois mois consécutifs. La largeur
litres à la seconde pendant trois mois consécutifs. La largeur du barrage serait de 25 mètres à la base et de 60 mètres au sommet; son épaisseur de 2 m. au couronnement et de 6 m. 60 à la base. Le plan de cet ouvrage sera disposé suivant un arc de cercle de 65 mètres de rayon. Concessions d'eaux pour usages industriels. Une concession d'eau de 1.000 litres par minute du fleuve Beviso, dans le territoire de la commune de Teglio, a été demandée au Ministère des travaux publics par les ingénieurs Rinaldo Negri et Charles Tumi, pour la production
les ingénieurs Rinaldo Negri et Charles Tumi, pour la production de 5.173 HP nominaux de force, par une chute de 61.5 mètres. La force obtenue serait transformée en énergie électrique pour l'éclairage, la charge d'accumulateurs et la traction électrique sur la ligne d'automobiles à trolley Tresenda-Aprica-Edolo. M. Lusardi Jean, de Morbegno, a présenté une demande au ministère en vue d'obtenir la concession de dériver 100 litres d'eau par minute du torrent Valcervo, dans la commune de Cedrano (Sondrio) pour la production de 185.80 HP de force, par une chute de 1 39,35 mètres pour l'éclairage public et privé dans les
1 39,35 mètres pour l'éclairage public et privé dans les communes de Cedrano, Fusine et Berbenno. Le Ministère des finances a accordé à la Société anonyme pour l'éclairage électrique de Gavardo, une concession de 20 modules d'eau du fleuve Chiese, province de Brescia, pour la production de 120 chevaux dynamiques de force, destinés à l'éclairage public et particulier dans la commune de Gavardo et régions avoisinantes. La Société pour entreprises électriques, de Rome, a adressé une demande au Ministère des travaux publics afin de pouvoir obtenir une dérivation d'eau du Tibre, pour la production d'énergie électrique utilisable sur la ligne
Tibre, pour la production d'énergie électrique utilisable sur la ligne de tramways de Civitavecchia. La Société industrielle de la Sila, représentée par M. Michel Modugno et Ing. Édouard Ugolini, ont adressé également une demande au Ministère des travaux publics, pour obtenir la concession d'une dérivation d'eau du torrent Vergari. Au moyen d'une chute de 296 mètres, on obtiendra une force de 3.160 HP qui sera transformée en énergie électrique à utiliser pour traction électrique, pour éclairage, ou pour applications industrielles. Devis des travaux : L 851.098,80 correspondant à L. 395,14 par ch. dyn. eu égard à un rendement des hydromètres
par ch. dyn. eu égard à un rendement des hydromètres de 75 %. BIBLIOGRAPHIE. GRUNWALD (F.). Manuel de la fermentation des accumulateurs. 1re édition française, traduite sur la 3e édition allemande par Paul GRÉGOIRE, ingénieur. 1 vol. in-8 avec 94 fig., 1206. Prix Broché, 5 fr. Relié percaline, 6 fr. H. DeSFORGES, éditeur, 39, quai des Grands-Augustins, Paris (Vie). L'ouvrage de Grunwald, dont la maison H. DESFORGES offre aujourd'hui au public français la première traduction, n'est pas un livre qu'on pourrait dire né d'hier. Trois éditions allemandes en lesquelles le Manuel s'est vu plus d'une fois remanié, se sont, en
Manuel s'est vu plus d'une fois remanié, se sont, en effet, succédé à intervalles assez rapprochés. L'ouvrage a donc suivi les perfectionnements et les développements de l'importante industrie des accumulateurs électriques au plomb. Le lecteur qui parcourra le Manuel de Grunwald apercevra facilement avec quelle conception d'ensemble, avec quelle remarquable concision et tout en même temps avec quelle abondance de détails le sujet se trouve traité, toutes qualités qui ont décidé l'auteur à effectuer la présente traduction. En ce qui concerne les appareils accessoires utilisés dans l'installation des accumulateurs, quelques appareils fabriqués en Allemagne ont été remplacés par des appareils
appareils fabriqués en Allemagne ont été remplacés par des appareils provenant de maisons françaises et d'un fonctionnement absolument identique à celui des premiers. L'état des télégraphes en Europe, leur état actuel en 1905, par Emile Guarini, professeur à l'Ecole d'arts et métiers de Lima. In-8 de 68 p., avec 23 fig.: 5 fr. H. DUNOD et E. PINAT, éditeurs, 49, quai des Grands-Augustins, Paris, VI. Ce travail réunit les renseignements les plus récents sur les télégraphes des divers pays d'Europe. Il étudie successivement les lignes, l'appareillage des bureaux (parafoudres, commutateurs, récepteurs, transmetteurs, systèmes duplex et multiplex, relais, appareils de mesure
récepteurs, transmetteurs, systèmes duplex et multiplex, relais, appareils de mesure et d'essai, etc.), les principaux réseaux télégraphiques, la télégraphie et la téléphonie simultanées. Les figures qui accompagnent les explications techniques permettent de se rendre un compte exact du fonctionnement des appareils décrits. Ce livre de vulgarisation rendra de grands services à tous ceux qui s'intéressent aux applications électriques. BREVETS D'INVENTION. Chemins de fer et tramways. 890 (27/10/05). Coquelin (L.) Joint de rails de chemin de fer à boisseau et sous-milieu. 903 (27/10/05). – Moreaux (E. F. A. E.) et Smis-Valcke (H.) Système d'aiguillage pour voies ferrées. Locomotives, traction mécanique sur
(H.) Système d'aiguillage pour voies ferrées. Locomotives, traction mécanique sur rail. 359118 (4/11/05). Caille (C.) Dispositif pour l'utilisation dans un réchauffeur de vapeur de l'échappement des locomotives. Traction électrique sur rail 994(10/10/05). Beghin (J. A.) Procédé permettant d'assurer le retour du courant aux dynamos génératrices des tramways sans l'intervention des rails. 995(17/10/05).– Du Thil (A. H.): Système de traction électrique, sans fumée, sans poussière, avec chauffage et ventilation automatiques et avec arrêt rapide. 359 296(3/11/05). Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston Perfectionnements aux systèmes de commande électrique des trains. 353048 (2/11/05). Cattori Dispositif de circuit pour le transport et
353048 (2/11/05). Cattori Dispositif de circuit pour le transport et l'utilisation de l'énergie électrique sur les lignes et les voies ferrées. Voitures et accessoires. 893 (27/10/05). Turner (W. V.) et Farmer (C. C.) Freins à air. 945 (28/10/05). Hesse Dispositif pour tirer profit des oscillations se produisant en marche entre deux wagons de chemins de fer accouplés. 359004 (30/10/05). Firma Gobser & Hardy Disposition de frein à vide pour augmenter la rapidité de la propagation du freinage normal ou de service. 359 182 (6/11/05).– Baroschi Changement de voie pour tramways commandé de la plate-forme du véhicule. 359268 (9/11/05). Clement (J.
commandé de la plate-forme du véhicule. 359268 (9/11/05). Clement (J. A.) et Delpech (B.) Aiguillage automatique des lignes de tramways. 352 39 (10/10/05). – Saato (H.) et Boulet (C.) Certificat d'addition au brevet pris le 14 mars 1905, pour dispositif de déviation automatique pour voies ferrées. 359205(7/11/05).– Lord (H. E.) Perfectionnements aux essieux et boîtes à graisse de voitures de chemins de fer, de tramways et autres. 359 220 (7/11/05) Firma Gebruder Hardy Dispositif de frein à vide avec valve de distribution intercalée entre la conduite générale et les cylindres du frein. 359 279 (9/11/05) Gugenheim (L.) Système de chauffage
du frein. 359 279 (9/11/05) Gugenheim (L.) Système de chauffage à vapeur sans pression, pour trains de chemins de fer et autres applications. 359 301 (3/11/05). Braun (R.) Perfectionnements aux freins électriques pour tramways et autres véhicules. Production de l'électricité, moteurs électriques. 350440(30/12/04). Danville (G.) Procédé permettant d'augmenter la capacité des accumulateurs électriques. Transport et mesure de l'électricité, appareils divers. 350441 (30/12/04).– Gaiffe (G. E.) Dispositif de protection pour appareils électriques branchés sur des circuits parcourus accidentellement ou non par des courants de haute fréquence. Modifications commerciales. Formation de société. (Anon.) dite Compagnie méridionale d'éclairage et de force, 67, rue
(Anon.) dite Compagnie méridionale d'éclairage et de force, 67, rue Paradis, à Marseille, 30 ans, 500.000 fr. Modifications de sociétés. Aux statuts de la Société d'Eaux et d'Eclairage du Var, 3, rue Jean-Carries, à Lyon. Capital porté de 400.000 fr. à 520.000 fr. – (Soc.) dite Compagnie générale de traction, 62, rue Taitbout, à Paris. Transfert du siège, 65, rue de la Victoire, à Paris. – (Soc.) Block frères. Compagnie des Métaux Unital, 7, rue Lafayette, à Paris. Capital porté de 25.000 fr. à 500.000 fr. Aux statuts de la Société Electro-Métallurgique française, à Froges (Isère). Capital porté de 8.000.000
Société Electro-Métallurgique française, à Froges (Isère). Capital porté de 8.000.000 fr. à 10.000.000 fr. Prorogation jusqu'au 30 décembre 1999. Société versaillaise de tramways électriques et de distribution d'énergie, 22 bis, av. de St-Cloud, à Versailles. Capital porté de 2.200.000 fr. à 2.400.000 fr. Aux statuts de la Société des fonderies et ateliers de la Courneuve, chaudières Babcock et Wilcox, 6, rue Laferrière, à Paris. Capital porté de 4.000.000 fr. à 5.745.000 fr. Aux statuts de la Soc. dite Compagnie des Tramways de Lorient, 15, rue d'Argenteuil, à Paris. Dissolution de société. (Soc.) dite Compagnie générale de constructions électriques, 60, rue
société. (Soc.) dite Compagnie générale de constructions électriques, 60, rue d'Provence, à Paris. Maison qui se crée ou change de propriétaire. – Tournier, électricien, 138, faub. St-Honoré, à Paris. Déclarations de faillites. G. Drouelle et Cie, voitures électriques, 90, avenue de la République, à Paris. Henri Raybaudi, peintre-polisseur, 176, quai Jemmapes, à Paris. Brevet d'invention à négocier. Brevet du 15 décembre 1902, N° 327.332 pour Dispositif destiné à exercer une influence magnétique sur l'arc voltaïque des lampes à arc. Pour renseignements relatifs à la vente ou à la cession de licences d'exploitation de ce brevet, s'adresser à Monsieur Chassevent (Office
licences d'exploitation de ce brevet, s'adresser à Monsieur Chassevent (Office Desnos), 11, boulevard Magenta, Paris. PETITES ANNONCES On demande des agents correspondants dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot, Tarn, Hérault, Aude, Pyrénées-Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à l'Agent général de la Maison Bréguet et de la Société pour le Travail électrique des Métaux à Rodez (Aveyron). Usines d'électricité. – À vendre de grands stocks de mâts conducteurs imprégnés. Offres sous chiffre N.R.O. aux Bureaux de la Revue. On demande à acheter du fil en bronze silletéux usagé, mais en bon et état de remploi. S'adresser
silletéux usagé, mais en bon et état de remploi. S'adresser au bureau de la Revue. À vendre. Brevet d'invention pour fabriquer et vendre en France et en Allemagne un interrupteur électrique lumineux. Cet appareil indique dans l'obscurité la place qu'il occupe. Mécanisme très simple, prix de fabrication modéré. S'adresser M. P. Gasc Vins à Narbonne (Aude). On demande à acheter d'occasion une marine à vapeur de 40 à 60 chevaux, détente, condensation, avec sa chaudière. Offres à M. Abram, ingénieur à Saint-Paul (Pyrénées-Orientales). La Gérant A. MANDEIX. CHEMINS DE FEU CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANEE. – (Services d'hiver). Relations entre
CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANEE. – (Services d'hiver). Relations entre Paris et la Côte d'Azur. Trains rapides de nuit (trois classes wagons-lits, lits-salon et salon à 2 hts complets). Paris-Nice en 15 heures, nombre de places limité. Mise en marche du train 17 au départ de Paris du 9 janvier au 13 mai, les mardis, vendredis et dimanches du 14 au 30 mai, les mardis et vendredis. Mise en marche du train 18 au départ de Nice du 10 janvier au 15 mai, les lundis, mercredis et samedis du 16 au 30 mai, les mercredis et samedis. On peut retenir
au 30 mai, les mercredis et samedis. On peut retenir ses places d'avance à la gare de Paris (P.-L.-M.), ou aux bureaux de ville, 88, rue St Lazare et 6, rue Ste-Anne. CHEMINS DE FER DU NORD. – Paris-Nord à Londres (via Calais ou Boulogne). Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens. Voie la plus rapide. Services officiels de la poste (via Calais). La gare de Paris-Nord, située au centre des affaires, est le point de départ de tous les grands expresses européens pour l'Angleterre, la Belgique, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l'Allemagne, la Russie, la Chine,