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OPERA (Tél. 307-05). — Relâche. CHATELET-DE-LA-HAUTE FONCIÈRE (Tél. 102-22).—8 h. 1/4. — Le Voyage de M. Perrignon. — L'Anglais tel qu'on le parle. COMÉDIE-FRANÇAISE (Tél. 105-70). 8 heures La Tosca. ODEON (Tél. 811-42). 8 3/4' Comme il faut AITE-LYRIQUE GAITE-LYRIQUE (Tél. 102-09). 7 h 3/4 La Barricade. SARAH-BERNHARDT (T. 1000-70). 8 h. Le Procès de Jeanne d'Arc. VERLAINE (Tél. 109-92). 8 h. Un Ange. THEATRE Madame 8 h. RENAISSANCE. — 9 h. 10. — La Petite Chocolatière. FORTE-SAINT-MARTIN. — Relâche. GYMNASE (Tél. 104-67). — 9 heures. — La Rampe. THEATRE APOLLO. — 8 h. 1. — La Veuve Joyeuse. PHENEIX
APOLLO. — 8 h. 1. — La Veuve Joyeuse. PHENEIX (Tél. 104-67). 8 h. 3/4. Le Rêveur inconnu. AMBIGU (Tél. 436-31, — 8 h. J. — Nick Carter. TH.ÈNE (Tél. PALAIS-ROYAL (Tél. 108-50). — 8 b, 3/4 L'Épreuve. BOUFFES-DE PARIS. — 8 h. j. — Lilius la CHATELET. — 8 h. j. — La Petite Caporalie THÉÂTRE DE L'IMPÉRIAL (Tél. 438-68). Léonora dans L'Enlèvement de Psyché, 3 tableaux, 60 danseuses. prince et Moricey fou Nick Carter et l'Aéroplane (20 min. 1/2 à 17 heures). Ludwika Schollar et Georges Gialacscht. — Y. Dargent. — Cronin. soirs, à 8 heures. Aurélie.Hangar, Ami
Y. Dargent. — Cronin. soirs, à 8 heures. Aurélie.Hangar, Ami des Deux, Halle, Madame LILIA-PARIS (Magasin). Spectre h. 1 matin, 2 h. Rink, 1 soir, séances 8 h. 1 soir. par En' bal Messaline, P.-L. Flers et Rodolphe opérette Berger. grand spectacle de, GAITE-LYRIQUE (Tél. Moy, Chepfer, Mévisto âine, Maggie, E. Jeanne Wolff, Aylac. etc.). La Maîtresse, LA directions. LIGNE ROUSSE etc.). SkWS™* oi: ^ Bonnaud-Blès. — A 9 h. ?r : D Bon-d* Numa Blès, G. Balthazar, Paul Well, Charbon dans leurs œuvres. — Le Secret du Modèle, ombres d'Abel Truche. — Voyez l'assassin revue, avec Lucy Pezet. Antoine
d'Abel Truche. — Voyez l'assassin revue, avec Lucy Pezet. Antoine MAGASINS DUFFY CINESTHÈS tous les jours, de 2 h. à 6 heures, sauf 5 dimanche. PARISIENNE s'amuse, (Tél. opérette. ^erfla.f/ I •Frey, Mary-Hart, Jane Oryan, Dutard, Joaquim Lilia Declos. Timmy. Direction Fursy, 13, boulevard du Sacré-Cœur. (Tél. 435-86). — La Vérité. (Morton, Edmée Favart, Alice de TeD.; Mary Perret, Paule Morly, Carpentier, Casa, Eugénie, Rivers, Lejal, Resse, QUARTA'AIMEZ, 62, boulevard de Clichy 547-39). Hyspa, Montoya, de vieilles, Rius, Mimas, Manescau. Priquet. — La voix d'Amour, Quel Génie 1 On n'est pas ORCHESTRE DE PARIS L'opéra. — Suivez soirs, Deux Bons
pas ORCHESTRE DE PARIS L'opéra. — Suivez soirs, Deux Bons Amis, pantomime. GAITE-ROCHETTE BOULEVARD L'Opéra. Comique. BAL TABARIN (Rue Drouot). (Tél 267-92) célèbres danseurs russes. Quadrilles excentriques. Bowler hat manches et fêtes, matinées à 2 heures.__^* LA MAISON ÉLECTRIFIÉE. Sormière. Incroyable et merveilleux, l'électrique d'une maison moderne. Cuisines, offices, buanderie électriques, de domestiques. De 2 à 11 h. du soir : HIPPODROME SKATING RINK. — 2 MESES par jour : Matinée 10 h. (loc. patins 1 fr. 50) ; après-midi 3 h. (L fr. 50, loc. patins 2 fr.) ; soirée 8 h. (L fr. 50, loc. patins 2 fr.).
soirée 8 h. (L fr. 50, loc. patins 2 fr.). Leçons given par 50 musiciens. HAUTE GREVIN. Entrée : 1 FR. Catacombes romaines. — L'Autographe, nouvelle d'œuvre d'art. VINGT CENTIMES. L'Intermédiaire du Capitaliste CONSTRUCTION ET FINANCIER. — En 5, 15 et 25 de chaque mois, on s'abonne aux numéros. Direction d'Administration, on s'abonne mensuellement. Téléphone rv 314-73 ou à la Bourse, x 41, ou BUJURENT. CAPITAINE-PARIS. Prix : UN MOIS. Causeries, Bilans des banques françaises Revue du Marché au et Parquet et en Banque, Comptes-rendus d'assemblées diverses, étrangères, des Etablissements de Crédit, Informations en envoyé. Envoi du journal, pendant un
de Crédit, Informations en envoyé. Envoi du journal, pendant un mois, sur demande, à titre d'essai gratuit.
Dix-septième année. — N° 5388 LE NUMÉRO : CENTIMES Jeudi 18 décembre 1902 JOURNAL REPUBLICAIN Quotidien du BREST RÉGIONAL DE LA BRETAGNE 25 BUREAUX : RUE DE LA RAMPE, BREST Champ-de-Bataille ABONNEMENTS Finistère et limitrophe. 1 an, 20f.; 6 mois, 11 f.; 3 mois, 6f.; France — 28 — 15 — 8 Colonies — 32 — 17 — 9 Les Abonnements parlent des et 6 et sont payables d'avance. INFORMATIONS TÉLÉGRAPHIQUES ET TÉLÉPHONIQUES Par fil spécial BUREAUX : 25, RUE DE LA RAMPE, BREST Champ-de-Bataille Adresse télégraphique : DÉPÊCHE BREST INSERTIONS Annonces : 1 fr. 50 par ligne Réclames :
INSERTIONS Annonces : 1 fr. 50 par ligne Réclames : 3 fr. Avertissements Divers : Tarif décroissant pour les annonces plusieurs fois répétées. INSERTIONS Mise en adjudication de la forme de radoub Nous avons reçu, hier soir, communication de la lettre suivante, qui venait d'être envoyée au maire de Brest par M. Isnard : Monsieur le député et cher collègue, Vous avez bien voulu insister vivement auprès de moi pour que les travaux de construction de la forme de radoub projetée au port de commerce de Brest soient entrepris sans retard. Je suis heureux de vous faire savoir que je
retard. Je suis heureux de vous faire savoir que je viens d'approuver définitivement le projet d'exécution de cet ouvrage et d'inviter les ingénieurs à poursuivre sans retard les formalités d'adjudication des travaux. Je me félicite d'avoir pu prendre une décision conforme au désir que vous m'avez exprimé. Agréez, monsieur le député et cher collègue, l'assurance de ma haute considération. Le ministre des travaux publics, Pour le ministre et par autorisation : Le chef de cabinet, Signé : MARTELJOOLS. En même temps que la lettre précédente était communiquée à la municipalité, M. le préfet du Finistère reçut une autre, dont voici
M. le préfet du Finistère reçut une autre, dont voici le texte : MINISTERE DES Travaux publics Paris, 16 décembre. Le ministre à M. le préfet du Finistère. Les ingénieurs du service maritime m'ont soumis, sous la date des 14-18 juin dernier, en conformité de la décision du 21 mai précédent, un nouveau projet définitif de construction de la forme de radoub du port de Brest (1er lot, terrassements et maçonneries). Ce projet comporte notamment rallongement de la forme de 200 à 225 mètres et son élargissement de 22 à 24 mètres. Le détail estimatif s'élève à 3,050,000 fr., dont
24 mètres. Le détail estimatif s'élève à 3,050,000 fr., dont 269,380 fr. de somme à valoir. Conformément à l'avis du conseil général des ponts et chaussées, j'approuve ce projet sous réserve que la largeur de la forme et de son entrée au pied des bassins sera portée à 25 mètres. Le détail estimatif sera revisé en conséquence. L'adjudication fera l'objet d'une adjudication restreinte, à laquelle seront admis à concourir les entrepreneurs dont les noms suivent : MM. Hersent et fils, à Paris ; Thouvard et Morice, au Havre ; Brissot, à Champigny (Yonne) ; Vigner, au Havre ; Soubigou et
à Champigny (Yonne) ; Vigner, au Havre ; Soubigou et compagnie, à Montmartin-sur-Mer (Manche); Eugène Letellier, à Brest; Adrien Hallier, à Brest; Richard et Vaugard, à Lyon ; Nouveau, à Saint-Nazaire ; Denize, Cézard et Sillard, à Paris ; Fougerolle frères, à Paris; Graveot et Hardy, à Saint-Malo; Verjat et Combarelle, à Ouistreham (Calvados); Conrad Zschokke, à Marseille. Les ingénieurs devront poursuivre sans retard, de concert avec vous, les formalités d'adjudication en se conformant aux prescriptions de la circulaire du 18 février 1892. J'adresse copie de la présente décision à l'ingénieur en chef. Signé : MARTELJOOLS. D'après nos renseignements particuliers,
l'ingénieur en chef. Signé : MARTELJOOLS. D'après nos renseignements particuliers, nous pouvons ajouter que l'adjudication des travaux aura lieu à Quimper, vers le 15 janvier, et que les travaux commenceront, très probablement, dans les premiers jours de février et dureront quatre ans environ. Voilà une bonne nouvelle, une très bonne nouvelle, dont les Brestois ne pourront que se réjouir, et il convient, avant tout, de rendre à chacun ce qui lui revient dans la somme d'efforts depuis longtemps dépensés pour arriver à cet heureux résultat. Il y a bien des années que cette question de la forme de radoub est
années que cette question de la forme de radoub est à l'ordre du jour des préoccupations brestoises, question capitale (nous l'avons répété à satiété dans ce journal) pour le développement commercial et maritime de notre ville. Dans un discours, dont nous donnons ci-dessous une analyse succincte, l'honorable sénateur du Finistère, M. Delobeau, alors maire de Brest, en faisait l'éloquent exposé en séance publique du 24 mai 1899, à la tribune du Luxembourg : M. Delobeau. — La question que je veux adresser à M. le ministre porte sur la construction d'une forme de radoub dans le port de Brest. Pour
d'une forme de radoub dans le port de Brest. Pour la clarté de l'exposition de cette question, il est nécessaire de refaire l'historique de cette forme de radoub, parler de ses vicissitudes et montrer comment l'Etat a tenu ses engagements. Le port de commerce de Brest, il y a plus de 30 ans, était situé au centre de l'arsenal, sur la petite rivière de la Penfeld. C'était une entrave gênante pour la marine, qui chercha à la faire disparaître. La ville ne fit pas d'objections sérieuses. On lui proposait de transporter son port de commerce dans cette admirable rade, qui
transporter son port de commerce dans cette admirable rade, qui pourrait recevoir toutes les flottes réunies de l'Europe. Elle consentit donc à ce projet et consentit également à l'abandon des rues qui menaient au quai. De plus, elle acceptait de supporter une large part des dépenses. Les travaux étaient évalués à 23,250,000 fr., en y comprenant six millions pour la construction d'un bassin de radoub. La ville de Brest prenait à sa charge un million et avançait à l'Etat une somme de quatre millions à 4 0/0, alors qu'elle empruntait elle-même à 5 0/0. De fait, la ville de Brest
elle-même à 5 0/0. De fait, la ville de Brest consentit ainsi un sacrifice total de deux millions. Un décret du 17 mars 1869 décida la construction du bassin à flot, qui devait coûter six millions, aux termes du contrat synallagmatique dont je vous ai indiqué les termes. Malheureusement, les événements de 1870 survinrent et, pendant longtemps, il ne fut plus question de cette affaire. Cependant, la ville de Brest renouvelle ses réclamations et l'on fait de nouvelles propositions. L'État dit à la municipalité qu'une dépense de six millions était bien considérable et lui demanda si elle ne pourrait pas
bien considérable et lui demanda si elle ne pourrait pas se passer d'un bassin à flot. La ville protesta tout d'abord. Cependant, comme nous avons une profondeur d'eau exceptionnelle, elle finit par consentir à la substitution d'une forme de radoub au bassin à flot. La loi intervint dans cette question pour consacrer l'accord nouveau. Le 5 avril 1883, une loi décidait qu'il serait construit à Brest, dans le port de commerce, une forme de radoub. L'évaluation de la dépense afférente était de 3.680.000 fr. Le Sénat vota cette loi sur un rapport magistral de M. Dupuy de Lôme. Plusieurs membres
un rapport magistral de M. Dupuy de Lôme. Plusieurs membres de la commission qui était chargée de l'étude de cette loi, au Sénat, siègent encore dans cette assemblée. Ce sont : MM. Barbey, Audren de Kerdrel, de Saisy et Cuvinot. L'avis unanime de cette commission fut qu'il y avait lieu de donner satisfaction aux réclamations de la ville de Brest et elle reconnut le caractère d'utilité publique de cette forme de radoub. Seulement, aux termes de la loi votée à ce moment, le crédit nécessaire à ces travaux devait être prélevé sur le budget extraordinaire des travaux publics. Ce budget
prélevé sur le budget extraordinaire des travaux publics. Ce budget extraordinaire ayant été supprimé, l'on nous déclara que la loi ne pourrait sans doute incorporer la dépense dans le budget ordinaire. Le département des travaux publics, toutefois, visait à se retirer de cette affaire, car, chose singulière, l'État se croit libre de manquer à sa parole et à sa signature. Hervé de Saisy. — Cela ne devrait pas être. M. Delobeau. — Mais il en est ainsi. Parfois, comme une sorte de consolation, l'on nous a offert un petit sommeil. Naturellement, la ville de Brest refusa. Ce qu'elle voulait et
Naturellement, la ville de Brest refusa. Ce qu'elle voulait et ce qu'elle veut, c'est une forme de radoub, donnant satisfaction à ses besoins. Nous ne cessâmes de réclamer. À force de réclamer, on finit par être entendu. Il y a un ou deux ans, la question fut mise à l'étude. Un nouvel avant-projet fut établi par le service local et approuvé par l'ingénieur en chef du Finistère. Alors qu'en 1883 la dépense, pour une forme de radoub de 160 mètres, avait été évaluée à 3.680.000 francs, le nouveau projet ne l'évaluait qu'à 3.500.000 francs, avec une largeur de 200 mètres.
l'évaluait qu'à 3.500.000 francs, avec une largeur de 200 mètres. Une fois de plus, lorsque le projet fut envoyé aux travaux publics, la ville de Brest montra quelle importance elle attachait à cette question et elle le montra, il m'est permis de le dire, avec le patriotisme qui n'a jamais fait défaut à cette sentinelle avancée de la France sur l'Océan, qui n'a jamais reçu la souillure de l'ennemi et qui, nous en avons la confiance, ne la recevra jamais. (Très bien! très bien!) Bien qu'elle ait à faire face à de très lourdes charges, la ville de Brest offrit
à de très lourdes charges, la ville de Brest offrit un million, et la chambre de commerce proposa également un million. N'oubliez pas qu'il s'agit d'une dépense de quatre millions. C'est donc la moitié que nous offrons. Trouvez-vous souvent un pareil concours? L'effet de cette vigoureuse intervention du sénateur-maire de Brest fut d'attirer l'attention des pouvoirs publics sur la nécessité d'aboutir. Est-il besoin de rappeler, d'autre part, avec quelle ténacité savante et documentée M. Louis Pichon, alors qu'il était député de Brest, plaida à la tribune de la Chambre la cause de Brest-transatlantique, et, partant, celle de la forme de
cause de Brest-transatlantique, et, partant, celle de la forme de radoub ? Dans le contre-projet en douze articles qu'il déposa sur le bureau de la Chambre, au moment du renouvellement du monopole de la Compagnie générale transatlantique, M. Pichon prévoyait une forme de radoub d'au moins 200 mètres pour doter le port d'attache de la nouvelle flotte transatlantique. On sait, d'autre part, avec quelle ardeur le député de Brest défendit alors son contre-projet. Nous renvoyons le lecteur désireux de s'éclairer sur ce point au compte rendu officiel de la séance de la Chambre du vendredi 25 mars 1898. Le contre-amiral
de la Chambre du vendredi 25 mars 1898. Le contre-amiral Réveillère applaudissait des deux mains au contre-projet Pichon et, parmi les nombreux articles que notre éminent compatriote consacra dans les colonnes de la Dépêche à cette question si passionnante, il en est un que l'amiral termine par ces lignes : "La question ainsi introduite n'est pas du tout une question de clocher." Nous applaudissons sans réserve au contre-projet d'adjudication de M. Pichon. La question est ainsi posée sur son vrai terrain. Tout le monde donnait donc avec entrain et, indépendamment des études si spéciales du contre-amiral Réveillère, la Dépêche, menant
des études si spéciales du contre-amiral Réveillère, la Dépêche, menant sa campagne sans relâche, publiait les articles de toute une pléiade de marins et d'économistes : contre-amiral Galabre, commandant Bernicot, commandant Armand Mary, etc. La Chambre de commerce de Brest, sous l'impulsion énergique de son vaillant président, M. Marfille, unissait, d'ailleurs, ses efforts à la municipalité brestoise pour activer la réalisation du projet. Depuis quelques années, il n'est guère de séances de la chambre de commerce où la question de Brest-transatlantique et de la forme de radoub, n'ait été agitée. La compagnie votait sa part contributive le 9 décembre 1897.
La compagnie votait sa part contributive le 9 décembre 1897. De son côté, le conseil municipal adoptait, dans sa séance du 17 décembre suivant (M. Delobeau étant maire) les conclusions d'un rapport remarquable du commandant Bernicot tendant à offrir à l'État la somme d'un million comme part contributive de la ville. Fort de ces deux délibérations des assemblées locales et des discussions instituées à la tribune de la Chambre et à celle du Sénat, M. le sénateur Delobeau parvenait bientôt à obtenir de M. de Lanessan, ministre de la marine, la promesse formelle que son département entrerait pour deux millions
la promesse formelle que son département entrerait pour deux millions dans la dépense. La promesse fut tenue lors du dépôt du projet de loi sur l'outillage des ports. La place restreinte dont nous disposons ne nous permet pas de refaire l'historique complet de cette affaire si heureusement terminée au mieux des intérêts de Brest. Nos lecteurs ont encore présente à la mémoire les incidents qui en ont marqué les dernières phases. Avant de terminer cet article, nous avons le très grand plaisir de constater que les efforts de tous sont maintenant récompensés : ceux de la délégation brestoise qui, le
maintenant récompensés : ceux de la délégation brestoise qui, le mois dernier, se rendit à Paris, ont largement contribué au succès final. Cette délégation, composée de membres de la municipalité, du président de la chambre de commerce et du député de Brest, avait pour but principal d'écarter une prétention inadmissible de l'État, survenue tout à coup, et qui consistait à rompre un engagement formel antérieurement conclu entre ce même État, la ville et la chambre de commerce. La délégation brestoise a réussi à enlever les derniers retranchements. C’est tant mieux pour Brest, dont l'avenir commercial et maritime est maintenant assuré.
pour Brest, dont l'avenir commercial et maritime est maintenant assuré. Nous le répétons : tous ont fait leur devoir en cette affaire, et la reconnaissance brestoise doit aller aussi bien aux ouvriers de la première heure qu'à ceux de la dernière heure. Louis COUDURIER. PAR FLEURS SPÉCIALS. Paris, le 17 Décembre, 8 h. 1/2 soir. LES SAUTS DE MM. MOUTS EVIL M. Mougeot, ministre de l’agriculture, sérieusement indisposé, n’a pu présider, cet après-midi, la séance d’ouverture du congrès de l'alcool. Il a été remplacé par M. Wossilières, directeur au ministère de l’agriculture. L’entrée en convalescence du gouverneur général de l’Algérie,
de l’agriculture. L’entrée en convalescence du gouverneur général de l’Algérie, qu’on avait annoncée comme imminente, paraît retardée par quelques accidents consécutifs à la fièvre typhoïde. Les docteurs imposent donc encore les plus grands ménagements, mais ne cessent pas cependant d’être rassurés sur l’issue de la maladie. Echo parlementaire AU PALAIS-BOURBON L'équilibre du budget La commission du budget, qui a terminé, aujourd’hui, la première partie de ses travaux, a réalisé l'équilibre du budget de 1903 dans les conditions suivantes : Le budget présenté par le gouvernement n'était équilibré qu'à l'aide d'une émission d'obligations à court terme, montant au chiffre net de
émission d'obligations à court terme, montant au chiffre net de trente-trois millions de francs. De plus, il manquait au budget du ministère de la marine les crédits nécessaires à la construction de trois cuirassés précédemment commandés et mis en chantier et les crédits destinés à faire face au maintien, en état de mobilisation permanente, des escadres de la Méditerranée et de la mer du Nord, soit en tout treize millions, résultant du vote de deux douzièmes provisoires. En raison du retard dans l'application des modalités nouvelles de perception de l'impôt, modalités qui ne pourront être appliquées qu'à partir du 1er
modalités qui ne pourront être appliquées qu'à partir du 1er mars, on arrive au déficit total de 57 millions de francs, en présence duquel s'est trouvée la commission du budget. Elle a comblé ce déficit à l'aide des mesures suivantes : Économie sur les dépenses des différents ministères, 31 millions ; Réduction des garanties des chemins de fer, quatre millions ; Recettes nouvelles sur les successions, 16 millions ; Recettes nouvelles des postes et télégraphes, deux millions ; Produit des amendes de condamnation, un million ; Bénéfices de la fabrication de la monnaie de nickel, trois millions. Total : 57
de la monnaie de nickel, trois millions. Total : 57 millions. La commission du budget s'est ajournée au 8 janvier. La commission de tactique navale Hommage à l'amiral Gerval La commission de tactique navale, dont le vice-amiral Gervais était le président, donnait, hier, à cet officier général un dîner d'adieu, au restaurant Lucas, à l’occasion de sa mise au cadre de réserve. Au dessert, le vice-amiral Fournier a porté en son honneur le toast suivant : « Mon cher amiral, « Je n'ai pas qualité pour parler au nom des officiers de la marine française, mais je connais assez l'élévation
officiers de la marine française, mais je connais assez l'élévation de leurs sentiments et de leur patriotisme pour être certain d'être leur fidèle interprète en vous donnant l'assurance de leurs vœux et de leurs regrets unanimes au sujet de votre départ et de leur reconnaissance pour l'impulsion vigoureuse et féconde que vous avez su donner à l'entraînement maritime et militaire de nos escadres. « En ce qui concerne notre commission de tactique, vos collaborateurs se félicitent d'avoir abouti, sous votre présidence éclairée et grâce à votre haute expérience, à une œuvre complète, sinon parfaite, de nature à donner enfin à
œuvre complète, sinon parfaite, de nature à donner enfin à notre flotte l'unité de méthode, la cohésion et la rapidité d'exécution si nécessaires au succès de ses manœuvres et de ses opérations en cas de guerre. « C'est dans ces sentiments de gratitude et de regrets affectueux, mon cher amiral, que je lève mon verre en votre honneur. » La Société d'agriculture de France Distribution des récompenses La Société nationale de l'agriculture de France a tenu, cette après-midi, sa séance solennelle de distribution des récompenses. M. Mougeot, ministre de l'agriculture, s'était fait représenter à cette cérémonie par M. Dabat, directeur
s'était fait représenter à cette cérémonie par M. Dabat, directeur de l’hydraulique agricole au ministère. On nombre des assistants on remarquait : MM. Viger, Méline, Develle, anciens ministres, ainsi qu'un grand nombre de députés et de sénateurs. Après le discours de M. Prilieux, président de la société, M. Louis Passy député, a donné lecture d’une notice sur la vie et les travaux de M. Leconteux, membre décédé, et fait le compte rendu des travaux de l'année, puis on distribue les récompenses annuelles. État de santé de M. Cresson M. Cresson, ancien bâtonnier, qui avait été frappé d’une congestion cérébrale à
ancien bâtonnier, qui avait été frappé d’une congestion cérébrale à l'assemblée générale des secrétaires et anciens secrétaires de la conférence des avocats, se trouve toujours dans un état très inquiétant. M. Cresson, qui est âgé de 79 ans, est inscrit au barreau depuis 1845. La promotion dans l'état major général Du Gaulois : « La prochaine promotion dans l'état-major général sera probablement signée à la fin de la semaine ou au commencement de la semaine prochaine ; elle comprendra, ainsi que nous l'avons annoncé, cinq divisionnaires : deux de l'infanterie, deux de la cavalerie et un de l'artillerie ; et
deux de la cavalerie et un de l'artillerie ; et dix brigadiers : cinq de l'infanterie, deux de la cavalerie, deux de l'artillerie et un du génie. « Parmi les généraux de brigade qui recevront la troisième étoile, on cite les généraux Pau, commandant par intérim la division de Belfort, et Lebon, commandant par intérim la division de Vannes. Le colonel Prévôt, qui commande depuis près de quatre ans la garde républicaine, et le colonel Perruchon, de l'artillerie, commandant par intérim la brigade de cavalerie du 7e corps, à Besançon, seraient nommés généraux de brigade. On télégraphie de Libreville que