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à courant continu à très haut voltage et système sérié. La pression du courant ira jusqu'à 56.960 volts lorsque les usines travailleront à pleine charge. Cette tension du fluide électrique sera la plus élevée qui ait été atteinte jusqu'à présent en Europe. L'éclairage électrique à St Malo (Ille-et-Vilaine). Les habitants de St-Malo ont adressé à la Compagnie Lebon une pétition demandant l'éclairage à l'électricité. M. le Maire fait connaître que la Compagnie paraît disposée à organiser cet éclairage mais demande à la ville de prendre certains engagements. Un projet de traité avait été rédigé qui disait en substance La ville
traité avait été rédigé qui disait en substance La ville de St-Malo autorise la Compagnie Lebon à placer des réseaux électriques sur son territoire. Elle se conformera aux prescriptions municipales de police et de sécurité. Cet accord fait sur la demande de la Ville sera valable après approbation du conseil et du préfet. Or, il paraît que la Compagnie Lebon met à cet accord certaines conditions étranges. Elle veut d'abord que la Ville demande elle-même l'autorisation à l'administration puis rétrocede cette autorisation à la Compagnie. Elle veut en outre que la Ville stipule que l'installation de l'électricité se fait sur
la Ville stipule que l'installation de l'électricité se fait sur sa demande. Si l'on agissait ainsi, la Ville risquerait de se trouver engagée avec la Compagnie et serait peut-être à nouveau sous la dépendance de celle-ci pour l'éclairage électrique comme elle l'a été pour l'éclairage au gaz. Pour éclaircir les intentions de la Compagnie, le maire a écrit à son directeur lui demandant de supprimer du traité les mots « sur la demande de la Ville », mais celui-ci, ainsi qu'il en use lorsqu'il ne veut pas accorder une demande, n'a pas fait de réponse. Les craintes de la municipalité
n'a pas fait de réponse. Les craintes de la municipalité paraissent donc fondées, et il faudrait connaître avant de s'engager plus loin, quelles sont les véritables intentions de la Compagnie. L'éclairage électrique à Craponne (Rhône). La commission nommée récemment en vue d'établir le cahier des charges en ce qui concerne l'éclairage électrique de la commune et des habitants a activé ses travaux, et le conseil municipal a voté définitivement pour une durée de 30 années la concession de ce mode d'éclairage. Cependant le concessionnaire sera autorisé à résilier son engagement dans le cas où il n'y aurait pas suffisamment d'abonnés
dans le cas où il n'y aurait pas suffisamment d'abonnés pour atteindre le chiffre minimum de 500 lampes. L'électricité sera fournie à raison de 0,06 hectowatt, c'est-à-dire meilleur marché qu'à Lyon même. De plus, la commune bénéficiera d'un éclairage gratuit fourni par une certaine quantité de lampes de 16 bougies. L'éclairage électrique à Fernières-Saint-Mary (Cantal). – Nous apprenons de source autorisée qu'une société en voie de formation se propose d'installer prochainement l'éclairage électrique dans le bourg de Fernières. La traction électrique dans le département de la Loire. Sont déclarés d'utilité publique les travaux à faire, d'une part, pour la substitution
publique les travaux à faire, d'une part, pour la substitution de la traction électrique à la traction à vapeur sur certaines lignes de tramways d'autre part, pour l'établissement des prolongements de la Madeleine (limite des départements du Rhône et de la Loire) à Rive-de-Gier; de Firminy (place Neuve) à Firminy (pont Chaney) et des lignes nouvelles de la limite de la commune de St-Etienne (côté Terrasse) à la mairie de la Fouillouse; des Cinq Chemins à St-Jean-Bonnefonds de Côte-Chaude à St-Genest-Lérpt, avec embranchement de Dourdel à Roche-la-Molière de Firminy (place du Breuil) au Pertuiset. Lesdits prolongements et lignes nouvelles destinées
du Breuil) au Pertuiset. Lesdits prolongements et lignes nouvelles destinées à compléter le réseau de tramways extra-urbains de Saint-Etienne. L'éclairage électrique à Condé (Aisne). Le Conseil municipal avait à délibérer sur un projet de traité pour l'éclairage public et privé par le gaz et l'électricité, projet longuement étudié et pour l'élaboration duquel la commission municipale s'était adjoint le concours aussi bienveillant que compétent de MM. Jossé, électricien, brasseur, ingénieur, et Olivier, conducteur des ponts et chaussées. On sait que le traité passé par la Ville, en 1882, avec la Société d'éclairage par le gaz de Saint-Amand, expire en 1907. La
d'éclairage par le gaz de Saint-Amand, expire en 1907. La municipalité n'a pas voulu attendre l'approche de ce terme pour régler la question du renouvellement, d'autant plus qu'il était dans ses intentions, d'accord en cela avec la population, d'instituer dans cette ville l'éclairage simultané par le gaz et l'électricité. Les habitants auront donc le choix entre ces deux modes, de même que l'administration municipale qui s'est réservée de pouvoir installer l'éclairage électrique dans les grandes artères de la ville, tout en conservant le gaz pour les petites rues où il n'est pas possible de placer des lampes électriques à incandescence
n'est pas possible de placer des lampes électriques à incandescence et encore moins des lampes à arc. Le traité dont il s'agit comporte donc pour l'entrepreneur l'obligation de fournir à la ville et aux particuliers ce double système d'éclairage, de même qu'il devra faire servir son gaz pour le chauffage et la production de la force motrice, et l'électricité également pour le transport d'énergie. La municipalité s'est mise en rapport, à cet effet, avec la Société de Saint-Amand, et M. Hennon, ingénieur à Anzin, et aussi avec la Société de La Départementale Electrique de Valenciennes. Elle leur soumit le projet
La Départementale Electrique de Valenciennes. Elle leur soumit le projet préparé, en leur demandant respectivement leurs prix et leurs conditions. La Société de Saint-Amand ne fit aucune proposition, M. Hennion offrit les siennes mais ce fut la Départementale électrique qui, après avoir accepté le projet tel qu'il avait été présenté, fixa les prix les plus avantageux, tant pour le gaz que pour l'électricité. L'électricité en Espagne. Tramways électriques. Sous le nom de « Tracción Eléctrica de Loma », une Société anonyme s'est constituée à Linares, dans le but d'établir un tramway électrique sur un parcours de 27 kilomètres, qui mettra
tramway électrique sur un parcours de 27 kilomètres, qui mettra la station de Baeza en communication avec toute la région agricole de la Loma. Le président du comité exécutif de cette Société est le comte de Romanones. 27 novembre 1905, à midi. Ministère de l'agriculture, de l'industrie, du commerce et des travaux publics, à Madrid. Concession d'un tramway électrique de la Ronda de Valencia à la Glorieta del Puente de Toledo. Cautionnement, 2.299,17 pesetas. Renseignements à l'administration susmentionnée. 13 décembre 1905, à midi. Direction générale des travaux publics, à Madrid. Concours pour un projet d'établissement d'un tramway électrique à Madrid.
Concours pour un projet d'établissement d'un tramway électrique à Madrid. Nouvelles centrales d'électricité. La Société A. E. G. Thomson Houston-Ibérica a décidé de créer une succursale à Gijón. La « Sociedad Hidroeléctrica del Guadiario » vient d'adjuger à la « Sociedad Española Œrlikon » l'installation d'une nouvelle centrale appelée « El Corchado ». La « Sociedad Electra-Marcilla » a demandé l'autorisation d'établir une usine électrique destinée à l'éclairage des bourgs de Marcillac et de Funes. Les travaux d'installation de la Centrale de Villa-sur-le-Herrero sont déjà très avancés. Cette nouvelle usine est destinée à fournir de l'énergie électrique pour l'industrie et
est destinée à fournir de l'énergie électrique pour l'industrie et pour l'éclairage public. Sous le nom de « La Industria Internacional », s'est constitué à Madrid une Société dont le but est de fabriquer et de vendre toutes sortes d'appareils électriques et de faire des installations d'électricité. JURISPRUDENCE. COUR DE CASSATION (Ch. civile). 1er août 1905. Présidence de M. BALLOT-BEAUPRÉ, premier président. Responsabilité civile. Accidents du travail. Loi du 9 avril 1898. Ascendants. Recours au droit commun. La disposition de la loi du 9 avril 1898, aux termes de laquelle les ouvriers victimes d'un accident du travail ou leurs représentants,
les ouvriers victimes d'un accident du travail ou leurs représentants, auxquels ladite loi attribue une indemnité qu'elle met à la charge du chef de l'entreprise assujettie, ne peuvent se prévaloir contre celui-ci, à raison desdits accidents, d'aucunes dispositions autres que celles de ladite loi, est d'ordre public, et les ouvriers ou leurs représentants ne conservent le droit de réclamer la réparation du préjudice causé conformément au droit commun que contre les auteurs de l'accident autres que le patron, ses ouvriers et préposés. Il suit de là que les ascendants, auxquels l'article 3, C donne droit à une rente égale à
l'article 3, C donne droit à une rente égale à 10 % du salaire de la victime, lorsque celle-ci n'avait ni conjoint ni enfant et qu'ils étaient à sa charge, ne peuvent, pas plus que ne l'aurait pu faire la victime elle-même, invoquer contre le chef de l'entreprise les dispositions des articles 1382 et suivants, Code civil. Société des mines de Champagnac c. époux Latuc. La Société des mines de Champagnac s'est pourvue en cassation contre un arrêt de la Cour d'appel de Riom du 6 mars 1904, rendu au profit de M. et Mme Latuc. Arrêt La Cour, Vu
profit de M. et Mme Latuc. Arrêt La Cour, Vu les articles 2 et 7 de la loi du 9 avril 1898 Attendu que les ouvriers victimes d'un accident du travail ou leurs représentants, auxquels la loi du 9 avril 1898 attribue une indemnité qu'elle met à la charge du chef de l'entreprise assujettie, ne peuvent se prévaloir contre celui-ci, à raison desdits accidents, d'aucunes dispositions autres que celles de ladite loi; que cette prohibition est d'ordre public; que les ouvriers ou leurs représentants ne conservent le droit de réclamer la réparation du préjudice causé conformément au droit commun que
la réparation du préjudice causé conformément au droit commun que contre les auteurs de l'accident autres que le patron, ses ouvriers et préposés; qu'il suit de là que les ascendants, auxquels l'article 3, C donne droit à une rente égale à 10 % du salaire de la victime, lorsque celle-ci n'avait ni conjoint ni enfant et qu'ils étaient à sa charge, ne peuvent, pas plus que ne l'aurait pu faire la victime elle-même, invoquer contre le chef de l'entreprise les dispositions des articles 1382 et suivants, Code civil; Attendu que l'arrêt attaque, après avoir déclaré souverainement que Latuce père et
l'arrêt attaque, après avoir déclaré souverainement que Latuce père et mère n'étaient pas à la charge de leur fils, ouvrier au service de la Société des mines de Champagnac, décédé victime d'un accident du travail et en avoir conclu qu'ils ne pouvaient invoquer le bénéfice de la loi du 9 avril 1898, condamne néanmoins ladite Société, qu'elle dit coupable d'avoir par sa faute causé la mort de Latuce fils, à servir au père et à la mère une rente viagère par application des articles 1382 et suivants, Code civil qu'en statuant ainsi il a violé les articles susvisés Par ces
statuant ainsi il a violé les articles susvisés Par ces motifs, Casse. MM. Reynaud, rapp. Melcot, av. gén. Mes Chaufton et de Valroger, av. Note. Les cours d'appel ont toujours jugé que, bien que l'article 2 de la loi du 9 avril 1898 ne parle que des ouvriers et employés quand elle interdit le recours à toutes autres dispositions légales, cette disposition s'applique aussi aux représentants de la victime décédée. V. Rouen 28 février 1900 (Gaz. Pal 1900. t. 480) Dijon, 9 mai 1900 (Gaz. Pal., 1900. 2. 201); Besançon, 18 décembre 1901 (Gaz. Pal., 1902. 1. 294). C'est la
18 décembre 1901 (Gaz. Pal., 1902. 1. 294). C'est la première fois que la Cour de cassation statue sur cette question. Les Matières éclairantes et leur utilisation, bougies, huiles, pétroles, gaz d'éclairage, acétylène, alcools et lusol, charbon et métaux, par H. PÉCHEUX, professeur à l'Ecole d'arts et métiers d'Aix. 1 vol. in-16 de 96 pages, avec 39 figures, cartonné 1 fr. 50 (Librairie J.-B. Bailhère et fils, 19, rue Hautefeuille, à Paris). BIBLIOGRAPHIE. Depuis la découverte de Chevreul, qui a substitué la bougie à la chandelle, l'art de l'éclairage a fait des pas de géant le gaz de houille, le
fait des pas de géant le gaz de houille, le pétrole, l'électricité, l'acétylène, l'alcool industriel, ont successivement fourni à l'industrie et à l'économie domestique un grand nombre de systèmes d'éclairage et un nombre plus grand encore d'appareils d'éclairage. Le petit volume que M. Pécheux, professeur à l'Ecole d'arts et métiers d'Aix, consacre à cette question des Matières éclairantes, dans l'Encyclopédie technologique et commerciale publiée par la librairie J.-B. Baillière, est un exposé au courant des plus récentes découvertes et de leurs applications à l'industrie et à l'économie domestique. M. Pécheux examine successivement les diverses matières propres à l'éclairage, leur extraction,
examine successivement les diverses matières propres à l'éclairage, leur extraction, leurs propriétés et leur utilisation il fait précéder cette étude de l'examen des diverses unités employées pour la mesure des intensités lumineuses, des méthodes utilisées pour cette mesure et de la comparaison des prix de revient des diverses matières éclairantes. On trouvera dans ce volume les modes d'éclairage les plus récents à l'éthylène et au lusol et le mode d'emploi des charbons et métaux (magnésie et osmium) dans les lampes à arc et à incandescence. Nous donnons sous ce titre les cours des matières intéressant l'industrie électrique (cours commerciaux généralement
les cours des matières intéressant l'industrie électrique (cours commerciaux généralement pratiqués) Cuivre rouge en pilule 237,50 en fil 277,50 en fils vi 5° jaune en pilule 1" q.. 197,50 en tuyau avec soudure 240 en ou 197,50 angle TonghCake. 197,50 – – best selected 500 – du Chili, affiné en Étain pur en lame (1 mm. épais) – en tuyau (9 mm diam.) – Banka-Batavia en ligne des Détroits 395 – anglais 190 – d'Australie 397,50 – français en ligne 395 · Plomb Plomb lame et tuyau 58,50 – en tuyau de 10 à 13 61,50 – brut de France
tuyau de 10 à 13 61,50 – brut de France 45,50 – d'Espagne 43,50 COURS COMMERCIAUX Cuivre en lingots. 197,50 Étain en lingots. 407,50 int. et au-dessus. 460 lingots. 407,50 d'Allemagne 43,50 d'Angleterre 43,30 Zinc Zinc lamine 87 tuyau de 0,05 à 0, dés. 91 brut de Silesie 75,50 autres provenances 75,50 Caoutchouc Sierra-Leone. 90; Casamance 7,65 8,10 Grand Bassa 495 45 Gold Coast 1,55 Métaux divers Prix d'achat par wagon franco Paris Cuivres rongés, fony. découpés 160 165 ép. d'usines et rognures 156 160 – de campagne. – 157 Mitralles brunes de fer 142 147 – bronze mécanique 138
Mitralles brunes de fer 142 147 – bronze mécanique 138 142 jaune, tubules en ch. de fer 112 192 – pend. léger, premier titre et cend. de zinc 6; o/o 9) tab. prop 11) 110 mélange de zinc 45 fond. en ch. de fer et choisis. 10) 10e Huiles et graisses fond ord.lourd. 109 10; ̃ – Manhems et 98 110 Huile pour wag. à ballast, – léger 0,5 87 91 Graisse – 5 'Tourailles bronze chemin pour tombereaux.. 4,5 de fer, titre dernier 130 de pied de bœufs pour att. s blanc.. 114 130 machines 110 mec. fine. 112,50
att. s blanc.. 114 130 machines 110 mec. fine. 112,50 130 de lin en fûts 383,50 jaunes décollet. en toiles 60 3) secs 92 96 Essence de térébenthine distillée – ordinaire, sans filtre. 86 91 ponible. 136 Étain mit. se tr. 300 30,5 Viens plomb pi. et tuy.. Accessoires 34 5" 35,50 – for.ia 3,5 33 Déchets de coton (suiv. quantité) 36.. vieux zinc. Blanc de zinc en poudre 8) chiffonnier. 50 51 broché BREVETS D'INVENTIONS. Série 356. OOO. Pour avoir le numéro exact de chaque brevet, il faut ajouter au 356.OOO celui placé devant chaque brevet Chemins de fer
au 356.OOO celui placé devant chaque brevet Chemins de fer et tramways. 886 (10/8/05). Bigelow L L ) Système d'aiguillage pour voies ferrées. 905 (12/8/05). – Correll (HJ.) Traverse et dispositif de fixation pour rails de chemins de fer. 913(12/8/05) Dhers (H.) et Boileve (V.) Autoblockeur pour voies de chemins de fer. 932(16/8/15). Snyder J G.) Perfectionnements dans les traverses pour voies ferrées. 937 (16/8/05). Hattets (C. M.) Aiguillage de sûreté. 357 008 (17/8/05). Rottenhacher (R ) et Haberle (J ) Appareil de signaux pour éviter la collision des trains de chemins de fer. 357 175 (24/8/05). Société des Etablissements
de chemins de fer. 357 175 (24/8/05). Société des Etablissements Elwell Pointe de cœur articulée pour chemins de fer. Traction électrique sur rail 831 (19/4/05). Robertson (W. P.) Appareil électrique de sûreté pour voitures ou trains. 911 (12/8/05). Hoffmann (O.) Perche pour la prise du courant sur les conducteurs aériens des tramways ou chemins de fer électriques. 993(19/8/05). Parr (G. D A.) et Binns (W) Appareil aiguilleur. 357 086 (21/8/05). Zani(A. P.) Système de trolley. 357 152 (24/8/05). Spichiger (F.) Poteau en béton armé de fer. Voitures et accessoires. 357 143 (5/8/05). Robinson (J. G.) Système de marchepieds mobiles pour
143 (5/8/05). Robinson (J. G.) Système de marchepieds mobiles pour wagons et tramways 350 283 (3"/9/04) Luchaire (H. L. A.) et Lecomte (A.) Eclairage à l'incandescence par les combustibles liquides particulièrement applicable aux exploitations de chemins de fer et tramways. 841 (29/6/05). Barre (H.) Système de transport en commun. 899 (12/8/05). Hugues (F.) Appareil permettant de mettre en place les bâches sur les wagons de fourrage ou autres. 906 (12/8/05). Richard (C. ) Système d'attelage des voitures et wagons de chemins de fer. 941 (16/8/05). Steurs-Micheroux (J. B.) Godet graisseur à orilles pour boites à graissage d'essieux de wagons. 942
à orilles pour boites à graissage d'essieux de wagons. 942 (16/8/05). – Steurs-Micheroux (J. B.) Faux fond pour bottes à graissage des essieux de wagon. 957 (27/8/05) Tenaud (C ) Frein de secours en cas de danger pour le bloquage instantané des trains à grande vitesse. 973 (18/8/05). Peckham (E.) Chassis pour voitures de tramways et autres. Appareils divers se rapportant à l'exploitation 945 (16/8/05). – Dorff (P.) et Ornstein (R.) Indicateur de temps et de lieu pour véhicules de tous genres. Production de l'électricité, moteurs électriques. 350 274 (29/9/04). Société Schneider et Cie Collecteur de dynamo. 350275(29/9/04) Société Schneider
Société Schneider et Cie Collecteur de dynamo. 350275(29/9/04) Société Schneider et Cie Dispositif refroidisseur des collecteurs de dynamos. Applications de l'électricité: 357 074 (19/8/05) Cowper-Coles (S. O.) Procédé de fabrication de lames, fils et tiges métalliques, etc. 357 127 (22/8/05) (Société W. Canning et Cie Appareils perfectionnés pour agiter les solutions employées pour le dépôt électrique de tous métaux. Télégraphie, téléphonie. 357 032 (5/7/05)Société Industrielle des Téléphones (Constructions électriques, Caoutchouc, Cables) Système téléphonique à énergie centrale. 357 087 (21/8/05). Schneider (F.) Appareil récepteur des ondes électriques. 357 135 (23/8/05) Harrison (W.) Station de réception pour signaux télégraphiques sans fil. 357
(W.) Station de réception pour signaux télégraphiques sans fil. 357 189 (25/8/05) Hildebrand (P.) Appareil automatique pour installations téléphoniques. Production de l'électricité, moteurs électriques 357 035 (13/7/05)Société dite Ateliers Thomson-Houston (Anciens Établissements Postel-Vay) Alternateur à fréquence variable. 5110/297301 (22/7/05) Leclanche (M.) 3e Certificat d'addition au brevet pris le 17 février 1900, pour nouvelle pile sèche. Transport et mesure de l'électricité, appareils divers. 357 112 (22/8/05). Herman (J.) Aimant pour appareils de mesure électriques. 357 155 (24 8/05). – Société dite Consolidated Railway Electric Lighting et Equipment Company Perfectionnements aux régulateurs automatiques pour courants électriques. 357 177 (24/8/05) Raison sociale C.
automatiques pour courants électriques. 357 177 (24/8/05) Raison sociale C. Olivetti et Cie Perfectionnements dans les transformateurs de mesure. 350 263 (26/9/04) Gabet (G.) Dispositif de commande à distance, par ondes lumineuses ou électriques. 350 267 (25/9/04). Thevenin (L.) et Henque (J. F.) Trembleur pour bobines d'induction. Modifications commerciales. Dissolutions. (Soc.) Calavassy et Cie, Compagnie générale d'applications électriques, 14, rue du Helder, à Paris. Répartitions de faillites et de liquidations. (Jean-François) Bournay, décédé, Soc. du « Moteur Automatique », 8, rue de la Roquette, à Paris, 3e. Le Gérant: A. MANDEIX. PETITES ANNONCES On demande des agents correspondants dans les
MANDEIX. PETITES ANNONCES On demande des agents correspondants dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot. Tarn, Hérault, Aude, Pyrénées-Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à l'Agent général de la Maison Bréguiet et de la Société pour le Travail électrique des Métaux à Rodez (Aveyron). Usines d'électricité. – A vendre de grands lots de fils conducteurs imprégnés. Offres sous timbres N.R.O. aux Bureaux de la Revue. On demande à acheter du III de transformateurs usagés, mais en bon et état de remplacement. S'adresser au bureau de la Revue. A vendre. Brevet d'invention pour fabriquer et vendre en France
A vendre. Brevet d'invention pour fabriquer et vendre en France et en Allemagne un interrupteur électrique lumineux. Cet appareil indique dans l'obscurité la place qu'il occupe. Mécanisme très simple, prix de fabrication modéré. S'adresser à M. P. Gasc Vins à Narbonne (Aude). Faire offres de matériel électrique basse et haute tension à M. Abram, ingénieur (Pyrénées-Orientales). CHEMINS DE FER CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANEE. Voyages circulaires en Italie. La Compagnie délivre toute l'année, à première demande, à la gare de Paris P.-L.-M., ainsi que dans les principales gares situées sur les itinéraires, des billets de voyages circulaires à itinéraires fixes
les itinéraires, des billets de voyages circulaires à itinéraires fixes très variés, permettant de visiter les parties les plus intéressantes de l'Italie. La nomenclature complète de ces voyages figure dans le Livret-Guide Horaire P.-L.-M., vendu 2 fr. 50 dans toutes les gares du réseau. Exemple d'un de ces voyages. Itinéraire 81-A3 Paris, Dijon, Mâcon, Aix-les-Bains, Modane, Turin, Milan, Venise, Bologne, Florence, Pise, Gênes, Villefranche, Nice, Marseille, Lyon, Dijon, Paris. Durée du voyage: 60 jours. Prix: 1ère classe 253 fr. 50, 2e classe 183 fr. 20. La Compagnie délivre également toute l'année, dans toutes les gars de son réseau, des livrets
l'année, dans toutes les gars de son réseau, des livrets de voyages internationaux à itinéraires établis au gré des voyageurs permettant d'effectuer des voyages de France en Italie à prix réduits. L'itinéraire doit ramener le voyageur à son point de départ. Parcours minimum taxe. 600 kilomètres Validité 45 jours jusqu'à 2.000 km. 60 jours de 2.001 à 3.000 km. 90 jours au-dessus de 3.000 km. Arrêts facultatifs. Les demandes de livrets internationaux sont satisfaites aux gares de Paris et de Nice le jour même lorsqu’elles parviennent à ces gares avant midi. Pour toutes les autres gares, les demandes doivent être
midi. Pour toutes les autres gares, les demandes doivent être faites quatre jours à l’avance. CHEMINS DE FER DU NORD. Voyages-circulaires à prix réduits en France et à l’étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. La Compagnie du Nord délivre toute l’année des Livrets à coupons à prix réduits, permettant aux intéressés d’effectuer à leur gré un voyage empruntant à la fois les réseaux français, les lignes de chemins de fer et les voies navigables des pays européens. Le parcours ne peut être inférieur à 600 kilomètres. La durée de validité est de 45 jours lorsque le parcours ne