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— 4 30 DRZEWIECKI (S.), ing. : Les oiseaux considérés comme des aéroplanes animés. In-8, b., 12 fig. et 4 tableaux 1 25 1 50 Étude théorique du vol horizontal des oiseaux en assimilant ceux-ci à du véritables aéroplanes animés. Recherches sur le vol des oiseaux et l'art aéronautique, par M. J.-A. UUnOCLJET, Nantes, 1834, in-8, b., br., 126 pages, rare 5 25 Tout en jetant un coup d'œil en arrière sur les premiers essais du vol artificiel, l'auteur en vient à son étude personnelle où les principes de l'aviation sont parfaitement établis, l'organisation anatomique des ailes et de leurs
sont parfaitement établis, l'organisation anatomique des ailes et de leurs moteurs, leurs manœuvres du vol, théorie du vol, avec projet de l'auteur d'une machine à vapeur volante. Les ballons dirigeables (Théorie et application), GIRARD et DE HOUVILLE. Commandant Voyer, 1908 5 35 Comment l'oiseau vole et comment volera le continent, par M. YVILHELM KRESS, ingénieur, traduit par M. R. CHEVREAU, lieutenant d'artillerie, ancien élève de l'École polytechnique. Traduction, revue corrigée et mise à jour par l'auteur et le traducteur. Un vol. grand in-8, d'environ 120 pages avec 38 illustrations 3 80 A. BRACKE : Les hélicoptères Paul Cornu, 1 50
80 A. BRACKE : Les hélicoptères Paul Cornu, 1 50 — 1 75 A la recherche des courants d'air 1 85 SAZERAC DE FORGE: L'Homme s'envole 1 25 — 1 50 FERBER: Aviation, 5 50 F. PEYREY : Au fil du vent 15 85 PEZET : De la restitution des plans par moyen de la téléphotographie en ballon libre 2 25 TORGAIS Histoire de l'Aviation, 5 75 SUREAU : État actuel et avenir de l'aviation, 4 50 D'ESTOURNELLE DE CONSTANT Pour l'aviation, 3 50 — 3 90 Sommaire des principaux périodiques ayant trait à l'aviation L'AVION. (Parait tous les dimanches.)
périodiques ayant trait à l'aviation L'AVION. (Parait tous les dimanches.) L'AERO. — (Parait toutes les semaines.) Nouvelles diverses. L'AÉRONAUTE. — Considérations pratiques sur les Appareils d'aviation (M. de Gaston). Ballons dirigeables et Aéroplanes en campagne, interviews de M. le Général Godart et de M. le Vice-Amiral Besson (M. J. Leblanc et M. Maurice Cherville. — Chariots et Laboratoires. — La Formule de l'unité et le Coefficient d'utilisation des ballons dirigeables (A. Berget). — Les Précurseurs Wilfrid de Fonvielle. — Le Calcul et l'Aéroplane (M. Max de Nansouty). Aéro-Notes. — Les Dirigeables. — L'Aviation au Parlement. — Les Essais. — Les
Dirigeables. — L'Aviation au Parlement. — Les Essais. — Les Appareils nouveaux. Les grandes épreuves. — Partie officielle. L'AÉROPHILE. (N° du 15 mars 1909). — Aviateurs contemporains: Raoul de Fonvielle (À. Odier). — Pour passer d'un petit modèle d'aéroplane à un plus grand (F. Ferber). — Principes du vol à la voile (Commandant Thuveny). — La formule d'utilisation de Dupuy de Lomer appliquée aux aéroplanes (Capitaine Ferber). Aéroplane et pièces détachées Blériot (suite) : Moulage et assemblage des poutres et nacelles, radiateur et hélices Blériot ; Biplan Blériot X (A. Cléry). — Contribution à l'étude des aéroplanes (suite et fin)
Cléry). — Contribution à l'étude des aéroplanes (suite et fin) (A. Babonneau). Les aéroplanes en France et à l'Étranger. L'aéroplane Zipfel à Berlin (E. Ruchstuhl). — Le dirigeable La Belgique (E. Delanay). — Les Dirigeables en France. Bulletin des ascensions. — Épreuves et prix. — Le monde aérien. — Les traîneaux à hélice aérienne. — La prévision scientifique du temps. — Aéro-Club du Sud-Ouest. — Aéronautique-Club de France. — Stella aéro-club féminin. Vient de Paraître Histoire de l'Aviation AVIONS & AVIATEURS d'Hier — d'Aujourd'hui — de Demain Étude Documentaire En Vente à la REVUE AÉRIENNE 7 francs, envoie contre 5
Vente à la REVUE AÉRIENNE 7 francs, envoie contre 5 fr. 75 Vient de Paraître : Pour l'Aviation par M. SOUCHON, le Commandant BOUTTIEAUX, et M. PAUL PAINLEVÉ, de l'Académie des Sciences, et divers collaborateurs. Pour L'AVIATION, qui vient de paraître des Établissements d'aérostation militaire est le livre que devront lire tous les amis de l'aérodrome de Châtou-Meudon et M. Paul Painlevé, de l'Académie des Sciences, montrer exactement ce qu'ils savent chacun d'une brillante et substantielle monographie, le premier, sur les ballons dirigeables; le second, sur les aéroplanes. M. Painlevé conçoit comme à ceux qui travaillent — une remarquable introduction
conçoit comme à ceux qui travaillent — une remarquable introduction à l'étude scientifique de l'aviation. Il se compose de l'orientation ou de l'histoification à suivre, ce livre est adopté pour voir des succès et apporter des changements en toutes les paroles et des raisons, désintéressées et objectives dans toutes les conséquences. Des tonalités. Des officiers, des officiers marins, des marins d'élite voulants, des aéronautes, des tourneurs d'usine de CONSTANT aviateurs, les collaborateurs FERBER, les groupés pour M. PAINLEVÉ, les thiss de bois, les généreux prix, les mardis exposent tour à tour, usages de Ch. Richet, le with une indépendance de
tour, usages de Ch. Richet, le with une indépendance de Th. Ruyssen, l'indépendance. Les Chapitres, solvés les résultats de leurs études, les Farman, les states de leur expérience. Wright, les personnages experts, Blériot, nous parlent succinctement de ce qu'ils savent. Le télégraphe sans fil, de la photographie aérienne, de la foi commune. Baume constuit la topographie active, résume M. le mari, nouvelle, du celte poussière de service de révoirs publics, de connaissances Parlement et en temps de guerre, du tout fait et surrisque, et de tout doivent faire pour le développement de leurs impressions d'aviateurs. Après avoir lu ces pages
développement de leurs impressions d'aviateurs. Après avoir lu ces pages accompagnées de très belles et nombreuses gravures, en dressant la liste, le livre d'or des précurseurs, chacun saura désormais faire la part de l'influence qu'aura la vérité, quant au passé et surtout l'aviation sur le rapprochement des peuples, son rôle en temps de paix et en temps de guerre. Le commandant Bouttieaux, directeur d'un fort volume in-8 de 420 pages, avec 50 gravures hors texte résumant l'histoire de la navigation aérienne. Prix : 3 fr. 50. — France 3 fr. 90 (France). — 4 fr. 20 (Étranger). Services d'Aviation de
90 (France). — 4 fr. 20 (Étranger). Services d'Aviation de l'« Univers Automobile » 40, Rue des Mathurins, Paris. Directeur : Emile Mousset. Téléphone 328-62. BUREAU ET BUREAUX D'ÉTUDES D'ACTIVITÉ. Les Services d'Aviation organisés par l'« Univers-Automobile », ont pour but : 1° De centraliser les principaux documents relatifs à l'aviation et à l'aéronautique en général, et de tenir au courant de tout ce qui se fait dans cette partie, les personnes qui s'y intéressent. 2° D'étudier dans la mesure du possible, et le cas échéant, de s'y intéresser, toute affaire ou invention relatives à l'aviation ou à l'aérostation. 3°
affaire ou invention relatives à l'aviation ou à l'aérostation. 3° De servir d'intermédiaire d'une part, entre les constructeurs et les acheteurs éventuels, et d'autre part, entre les inventeurs ayant fait leurs preuves et les commanditaires. Afin de remplir ce programme, les Services d'Aviation ont créé : 1° Un Service de renseignements verbaux gratuits, fonctionnant au Siège social de l'«Univers-Automobile », 40, rue des Mathurins : les mardis, jeudis et samedis, de 10 heures à midi. Ce Service se charge de rechercher dans les limites du possible, tous renseignements relatifs à l'aviation. Il comporte une bibliothèque possédant les principaux ouvrages et
l'aviation. Il comporte une bibliothèque possédant les principaux ouvrages et périodiques traitant de la question. 2° Un service de renseignements par abonnement; ces renseignements, expédiés dès leur arrivée au Service, par télégramme « il y a lieu, comportent toutes les nouvelles relatives aux expériences en cours faites ou prochaines, complétés par de nombreuses photographies, la liste des publications nouvelles, la liste des brevets relatifs à l'aviation, etc., etc. Le prix de cet abonnement est de 60 fr. pour six mois, 100 fr. pour un an pour la France. Pour l'étranger, 15 en plus. 3° La "Revue Aérienne". 4° Une série
15 en plus. 3° La "Revue Aérienne". 4° Une série de monographies (en préparation) sur les principaux appareils d'aviation et les personnalités qui s'occupent de cette question. 5° Un répertoire général des Constructeurs et des principales Maisons de fournitures pour aviateurs. 6° Un TABLEAU INDICATIF des expériences en cours, récentes ou prochaines, constamment tenu à jour, mis sans aucune formalité dans les bureaux du Service d'aviation, à la disposition de tous ceux qui le désireront.
EXCELSIOR SEPTIÈME ANNÉE. — N° 2011. LE NUMÉRO: 10 CENTIMES.— ÉTRANGER: 20 CENTIMES Jeudi 18 mai 1916. Information (du 1er du 16e trimestre - france Un an: 35 fr. 6 Mois: 18 fr. 5 Mois: 10 fr. Étranger : Un an: 70 fr. 47 Mois 36 fr. 1 Mois 50 fr. Sans frais) dans tous les bureaux de poste. Les manuscrits sont mis à jour sans passeport Journal Illustré Quotidien "Le meilleur court croquis m'en dit plus long qu'un long rapport." (NAPOLI). Informations Littérature Sciences Arts Sports Théâtres Élégances Adressez toute la correspondance à L'ADMINISTRATEUR D'Excellence 88, avenue des Champs-Élysées.
toute la correspondance à L'ADMINISTRATEUR D'Excellence 88, avenue des Champs-Élysées. PARIS Téléph, WAGRAM 57-44, 57-45 Adresse télégraphique : EXCEL PARIS LES VICTOIRES AÉRIENNES DE L'ARMÉE Nous avons relaté que, dans la nuit du 4 au 5 mai dernier, un zeppelin survolant Salonique fut abattu et tomba en flammes dans les marais du Bas-Vardar. — Chaque jour ont lieu là-bas de nouveaux combats aériens où, le plus souvent, nos merveilleux pilotes ont raison des aviateurs ou des albatros envoyés par l'ennemi sur nos lignes. LES CIRCULANTS La population parisienne, condamnée depuis le début de la guerre à s'enfoncer dans les cryptes
le début de la guerre à s'enfoncer dans les cryptes du Métro, voudrait bien revoir, aux approches de l'été surtout, les autobus qu'on lui promet toujours et qui ne reparaissent jamais. Ils circulaient, en 1913, au nombre de neuf cents... On ne les réclame pas tous ; mais le retour de quelques-uns ferait prendre patience à ceux, qui s'entassent comme bétail dans le Métro. L'heure de la sortie des théâtres, le spectacle est affligeant. Les voitures sont prises d'assaut avec une violence dont il n'y a d'exemple sans doute que sur le front. Femmes, enfants, soldats blessés, sont bousculés impitoyablement
sur le front. Femmes, enfants, soldats blessés, sont bousculés impitoyablement par de robustes quinquagénaires, des réformés qui se rattrapent et des jeunes gens dont la vigueur n'attend pas à se manifester, l'appel de leur classe. Ah ! ceux qui mettent en doute l'importance de nos réserves, n'ont qu'à voir la vive force, la force brute dépensée aux stations du Métro plusieurs fois par jour. À l'homme qui, par ses seuls moyens, s'est frayé un passage à travers cinquante personnes serrées, pour entrer le premier dans un compartiment, à cet homme-là rien n'est impossible. Sa place est dans les tranchées :
rien n'est impossible. Sa place est dans les tranchées : il sortira certainement le premier pour attaquer. Les victimes de l'encombrement du Métro et de la pénurie d'autobus auraient tort néanmoins d'envier les prétendus privilégiés qui peuvent se rabattre sur le taxi. Ils ne sont pas moins à plaindre, aussi bien aux environs des gares qu'aux environs des théâtres à certaines heures de la journée. Le chauffeur de taxi fait la loi. Son arrogance et ses prétentions n'ont plus de bornes. Il se sent indispensable et se moque du monde. Impunément, vis-à-vis de lui la police est à peu près
Impunément, vis-à-vis de lui la police est à peu près désarmée. Le chauffeur de taxi est à peu près moins protégé que le bistrot. Il a ses valets officiels qui, sur un signe, se précipitent à la Préfecture et font lever ses contraventions. S'il n'obtient pas gain de cause là, il s'adresse plus haut. On ne lui refuse rien. Il peut tout se permettre. Le cocher de fiacre, pour ne pas charger un client, invoquait la fatigue du cheval; le chauffeur de taxi n'a plus assez d'essence; mais il a toujours assez de salive pour invectiver contre l'audacieux qui a
toujours assez de salive pour invectiver contre l'audacieux qui a le malheur d'insister. À celui-ci, j'ai entendu, l'autre jour, un chauffeur répondre : — Est-ce que vous croyez que c'est pour votre plaisir que je me suis arrêté ? Un autre, jugeant le pourboire insuffisant, poursuivait le voyageur sur le trottoir et le lapidait avec le billet reçu. Faites ce que vous voudrez; appelez un agent, prenez le numéro de la voiture, envoyez une plainte : peines perdues. Le préfet de police lui-même ne serait pas le plus fort. Vous apprendrez comme moi sans étonnement que de nombreux permis de
apprendrez comme moi sans étonnement que de nombreux permis de conduire ont été délivrés à des étrangers. Il faut bien combler les vides que la mobilisation a faits dans le personnel. Des Belges, des Italiens, des Russes, et puis des Suisses et des Espagnols, notamment, sont au volant. Que dis-je! On y peut voir aussi une cinquantaine de Roumains et de Turcs, plus ou moins Arméniens ou d'Arméniens plus ou moins Turcs. Ajoutez à cela quelques Luxembourgeois, quelques Grecs et, Dieu me pardonne! une dizaine d'Autrichiens, et vous aurez à peu près complète la carte d'échantillons des étrangers admis à
peu près complète la carte d'échantillons des étrangers admis à conduire des voitures automobiles de place. À ceux-là non plus il ne faut pas manquer de respect. Ils sont défendus comme le prévoit la loi contre eux. Mais voici le retour des choses d'ici-bas. Tandis que le chauffeur de taxi devenait le maître du pavé, son prédécesseur, le cocher de fiacre, considérait sa décadence et par réaction autant que par nécessité, s'humanisait. Il aimait son cheval et sa vieille guimbarde emplumée, cet homme. Il n'a pas voulu apprendre à conduire les nouvelles voitures à traction mécanique. Il est resté fidèle
les nouvelles voitures à traction mécanique. Il est resté fidèle aux choses de son temps : il mourra avec elles. Il veut laisser des regrets, ne pas être confondu avec le grossier personnage qui traite les fiacres comme de vulgaires piétons et les renverse, et les défonce, et s'enfuit. Assassin ! Le vieux cocher de fiacre est plein de prévenances, s'excuse de ne pas être libre et ne va relayer que faute de pouvoir faire autrement. Il se rend utile. Il ne disparaîtra qu'après la guerre, en beauté, sûr de sa réhabilitation; car déjà maintenant lorsqu'un insulteur arriéré l'appelle Collignon,
sa réhabilitation; car déjà maintenant lorsqu'un insulteur arriéré l'appelle Collignon, il sourit et se redresse, puisque c'est le nom d'un héros de son âge. Lucien Descaves. Nos lecteurs n'ont pas oublié que M. Collignon, conseiller d'État, ancien secrétaire général de la Présidence de la République, s'est engagé au début de la campagne et qu'il est tombé au champ d'honneur. Ce que l'on dit En attendant... Le docteur Bérillon, qui a déjà découvert la « brornhydrose » des Allemands — entendez par ce mot composé du grec que les Allemands puent pomme diable, ainsi que l'eût dit Rabelais — et leur
pomme diable, ainsi que l'eût dit Rabelais — et leur « polychésie » — comment ici s'expliquer honnêtement ? J'y suis : cela signifie que l'intestin, germanique étant plus long que le nôtre de un à trois mètres, ce qu'il contient est également plus abondant — le docteur Bérillon vient de démontrer également que le « chimisme » de la race allemande n'était pas celui des races françaises, italiennes, anglaises ou russes. En d'autres termes, ils ne sont pas faits comme nous : les éléments chimiques qui constituent leur organisme sont les mêmes, mais ils sont dosés de manière différente.
sont les mêmes, mais ils sont dosés de manière différente. Il en résulte qu'ils réagissent différemment aux médicaments. Par exemple, une dose de poison qui fercerait par terre un Français est acceptée par une constitution allemande avec le sourire. C'est bien probable : d'un individu à l'autre et jusque dans la même famille, la réceptivité aux médicaments est inégale. Il faut s'attendre à ce qu'il en soit de même pour des gens qui ne se nourrissent pas comme nous, vivent sous un autre climat, descendent d'autres ancêtres. Il doit donc exister, ainsi que le soutient le docteur Bérillon, une «
exister, ainsi que le soutient le docteur Bérillon, une « ethnochimie », un chimisme des races. Mais un de mes confrères en conclut tout de suite : « Souhaitons que l'ethnobiologie se développe vite; elle permettrait après la guerre — mieux que toutes les enquêtes administratives — le dépistage des indésirables. » Halte-là ! Il faut souhaiter au contraire que ces recherches demeurent dans le domaine de la curiosité scientifique, du platonisme scientifique : car rien ne dit qu'un solide Normand, un flegmatique Flamand, un vigoureux Alsacien, ne fourniront point, par hasard, les mêmes indices chimiques qu'un Boche. Ça peut
par hasard, les mêmes indices chimiques qu'un Boche. Ça peut arriver, et l'on pourrait de la sorte commettre les plus graves injustices. Mieux vaut encore, malgré tout, l'enquête administrative ! Pierre Mille. Dans l'avenue du Bois-de-Boulogne, déserte en cet après-midi de printemps guerrier, un camion automobile, conduit par un militaire, vient se ranger au bord du trottoir et attend. Du métro Dauphine sortent quelques personnes, cahier de musique sous le bras, boîte de violon ou violoncelle à la main, qui, délibérément, s'installent dans la lourde voiture. Cinq minutes d'attente : la rame suivante arrive à la station et quelques visages
la rame suivante arrive à la station et quelques visages bleus apparaissent qui se dirigent également vers le camion. Nouvelle attente : des dames descendent d'un taxi-auto, — un peu en retard, naturellement. On s'empresse autour d'elles, on les aide à monter dans l'auto militaire, tout étonnée de se voir à pareille fête. Tout le monde est là : le metteur en scène donne le signal du départ. Un tour de manivelle et le camion de Thespis entre dans le Bois, emmenant actrices, acteurs et musiciens vers les formations militaires installées au Pavillon-Royal ou au Pré-Catelan. Tous les mardis on
installées au Pavillon-Royal ou au Pré-Catelan. Tous les mardis on peut assister à cette scène pittoresque, car c'est le jour que les artistes parisiens consacrent à distraire les Poilus qui sont soignés dans les endroits où, aux temps oubliés de la paix, on s'amusait et où, pendant quelques heures, ils vont rire à leur tour... Nous publiions avant-hier la reproduction de trois dessins de A. Willette, que l'on peut voir à son exposition de « dessins de guerre ». On nous suggère une idée qui est à tous égards excellente. Ces dessins sont d'une poignante beauté. Il se trouve qu'ils
Ces dessins sont d'une poignante beauté. Il se trouve qu'ils sont aussi remarquables dans leur grand format que réduits à petite échelle. C'est en les voyant ramenés dans Excelsior à la dimension d'une colonne qu'un lecteur nous écrit : « J'estime que voilà trois superbes médailles. On va établir un diplôme qui sera remis aux familles des soldats morts pour la patrie. Ce carré de papier pourra être illustré de nobles symboles. Gageons qu'il n'atteindra jamais en expression les trois médaillons de Willette. Et puis, le papier est périssable et il importe, avant tout, que la gloire de nos braves
il importe, avant tout, que la gloire de nos braves ne meure pas. Il faut que dans cent, dans deux cents ans, transmis dans les familles, survive ce témoignage décerné à la vaillance de ses fils par la patrie qu'ils sauvèrent. Je vous en prie : dites-le. Que l'on donne aux parents des héros une médaille, soit la Gallia Victrix, soit l'Appel aux armes, soit, mieux encore, la Poursuite, qui est une œuvre définitive. Une médaille, avec le nom du mort, gravé, et la date du jour où il tomba; Ne serait-ce pas le plus bel hommage, celui qui aurait
Ne serait-ce pas le plus bel hommage, celui qui aurait l'éternité de l'airain et qui se présenterait sous cette émouvante forme ?» Par une sorte de défi à la crise du papier, les chapeaux à large bord des Parisiennes deviennent de plus en plus nombreux, compliqués et jolis! Il en est, cet été, de grands pour les chapeaux à larges ailes, et de petits pour les toques. Il en est d'oblongs, de ronds, de carrés. Ils sont décorés de façon artistique. Les damiers vert épinard et acajou alternent avec les motifs Louis XVI aux tons passés et les petits bouquets
motifs Louis XVI aux tons passés et les petits bouquets de fleurs archi-modernes. Il y a même des scènes de guerre peintes sur certains couvercles. C'est extravagant et délicieux ! Les maris, éblouis par ce luxe, vont-ils se contenter d'offrir à leur femme un carton neuf au lieu d'un chapeau neuf ? C'est peut-être pour conjurer ce danger qu'une de nos spirituelles actrices « rafle » chez les modistes de la rue de la Paix — et d'ailleurs — tous les cartons à chapeau nouveau modèle. Elle veut en faire chez elle une collection suggestive, car : « Lorsqu'on voit
chez elle une collection suggestive, car : « Lorsqu'on voit le carton, le chapeau se devine ! » Que des esprits mal faits blâment les Parisiennes de ce dernier caprice. Quant à nous, nous ne sommes pas loin d'y applaudir ! Il est bon que les cartons ne constituent point l'apanage exclusif des bureaux; et du moins, ceux de nos élégantes sont promptement vidés; elles n'y laissent point « le contenu » vieillir ! A l'imitation de Diogène. — Un petit boutiquier de Roanne, dont le cerveau a été quelque peu dérangé par la guerre, avait quitté son domicile depuis
peu dérangé par la guerre, avait quitté son domicile depuis plusieurs jours. La police le recherchait, mais en vain, lorsqu'on finit par le découvrir dans un de ces cylindres de fonte qui servent à amener l'eau. Nouveau Diogène, il y vivait en ermite, et l'on eut toutes les peines du monde à lui faire quitter sa nouvelle demeure. Mais alors à quoi sert le moratorium sur les loyers ? La canne que portait le colonel Driant au moment où il fut frappé d'une balle allemande dans le bois des Caures a été exposée dans la vitrine d'un magasin de Fribourg.
a été exposée dans la vitrine d'un magasin de Fribourg. Cette canne a été envoyée à la mission catholique suisse par un prisonnier français, le sergent Fournier, du 5e bataillon de chasseurs à pied, qui l'avait ramassée sur le champ de bataille, aux côtés du vaillant colonel. C'est une lourde canne en chêne, à grosse poignée, ornée d'une pomme en aluminium et armée d'une pointe en fer. A cette pointe et autour de la poignée sont fixés deux anneaux, bijoux des tranchees, fabriqués avec la « ceinture de forcement », — c'est le terme technique — d'un obus allemand. La
— c'est le terme technique — d'un obus allemand. La canne a été manifestement faite tout entière dans les tranchées par quelque « poilu » du colonel. Cette canne sera prochainement renvoyée à la famille du colonel par les soins de la Mission catholique suisse. Un mot de guerre entre mille. Un de nos amis patauge dans les tranchées boueuses du bois Le Prêtre. Il est accompagné de l'aumônier divisionnaire et grogne fermement contre la boue. — Allons, Cher ami, ne soyez pas de mauvaise humeur... un peu de patience... murmure le prêtre. Mais il n'a pas fini sa phrase
murmure le prêtre. Mais il n'a pas fini sa phrase qu'il enfonce jusqu'aux reins dans une fondrière, d'où on le dégage non sans peine. Et le grognard de tout à l'heure, lui dit : — N'avais-je pas raison ? — Oui, mon ami, répond l'aumônier. Mille fois raison... Voyez-vous, en enfer, on ne sera pas brûlé : on sera dans de la boue, de la boue du bois Le Prêtre !... Le Veilleur. LE FRONT DE PARIS "Ça gaze"? et "comme une fleur" Depuis que son frère Didier est entré dans l'aviation, ma cousine Charlotte use d'un langage tout à