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aller se placer à la disposition du starter. Le haut-parleur commence à annoncer les principaux détails de l'épreuve et les primes offertes par de généreux sponsors de la région. Quelques instants avant le départ, une voile, parfois par S.A.S. le prince Pierre de Monaco, part pour fermer le circuit. Ce pilote de marque est salué par de vifs applaudissements. Les commissaires font placer les voitures 100 mètres en arrière de la ligne de départ par rangs de trois; cela fait douze rangs, plus Perrot, sur Alfa-Romeo, en queue du peloton. Les participants 4. Etancelin (Bugatti 2.300 cm3). 6. Dauvergne (Bugatti
Les participants 4. Etancelin (Bugatti 2.300 cm3). 6. Dauvergne (Bugatti 2.000 cm3). 8. Lehoux (Bugatti 2.000 cm3). 10. Sandri (Maserati 2.000 cm3). 12. Williams (Bugatti 2.300 cm3). 14. Philippe (Bugatti 2.000 cm3). 16. Zehender (Alfa-Romeo 1.750 cm3). 18. Bouriano (Bugatti 2.000 cm3). 22. De Rovin (Delage 1.500 cm3). 24. Riga (Alfa-Romeo 1.750 cm3). 26. De Sterlich (Maserati 1.500 cm3). 28. Dreyfus (Bugatti 1.500 cm3). 30. Lepori (Bugatti 2.300 cm3). 32. Michel Doré (La Licorne 1.500 cm3). 34. Caracciola (Mercédès 7.020 cm3). 36. Perrot (Alfa-Romeo 1.500 cm3). Il est 13 h. et un drapeau s'abaisse et, dans un fracas de tonnerre,
et un drapeau s'abaisse et, dans un fracas de tonnerre, fait du bruit des moteurs et des acclamations, le peloton délace, coupe la ligne de départ. Les voici partis pour 318 kilomètres. Les premiers passages Au premier tour les passages se succèdent dans l'ordre suivant : Williams, Lehoux, de Sterlich, Etancelin, Philippe, Caracciola, Bouriano, Zehender, Lepori, Sandri, Doré, Perrot, Rovin. A la moitié du premier tour, Lehoux fait une embardée à l'entrée du quai de Plaisance. Des tribunes on le voit aller et venir ; il n'est donc pas blessé, mais sa voiture est hors de course. La ronde continue,
mais sa voiture est hors de course. La ronde continue, menée par Williams, avec Caracciola en seconde position, à 20 secondes ; puis Bouriano, Philippe, Lepori. Caracciola augmente son avance : il est maintenant 4-12 secondes de Williams. Lehoux revient à pied au stand et repart en voiture avec deux roues de rechange. La lutte Williams-Caracciola La lutte devient de plus en plus vive entre les deux hommes en tête ; Caracciola tourne à ce moment 81 km. 620 de moyenne et n'a plus qu'à 5 secondes de Williams. Derrière Williams et Caracciola, Bouriano, Philippe se suivent à de très
Williams et Caracciola, Bouriano, Philippe se suivent à de très près. Lehoux, qui a changé ses roues, repart et repasse à belle allure devant les tribunes, Bugatti ou Mercédès ? Williams et Caracciola continuent à se livrer une chasse éperdue qui passionne la foule. Williams mène toujours, et il semble bien avoir stabilisé sa avance, mais cette situation ne dure pas, et bientôt il progresse nettement, couvrant des tours à près de 83 à l'heure. La ronde continue avec grand changement notable, dans la situation de chacun des concurrents. Lehoux pousse à fond pour combler son gros retard. De Sterlich
pousse à fond pour combler son gros retard. De Sterlich abandonne...devant les tribunes. Au 10e tour (31 km. 806) Au moment, les positions sont : Williams, 23 mn 18 s. ; Caracciola, 23 mn 46 s. ; Bouriano, 23 mn 52 s. ; Philippe, 23 mn 53 s. ; Zehender, 25 mn 37 s. ; Dauvergne, 25 mn 52 s. ; De Sterlich, 25 mn 52 s. ; Lepori, 25 mn 52 s. ; Doré, 25 mn 53 s. ; Etancelin, 27 mn 57 s. ; Sandri, 26 mn. ; Dreyfus, 26 mn 13 s. ; Rigal, 26 mn 17
Dreyfus, 26 mn 13 s. ; Rigal, 26 mn 17 s. ; Perrot; 27 mn 31 s. ; De Rovin, 32 minutes. Au 20e tour (63 km. 600) Williams, 47 mn 10 s. ; Caracciola, 47 mn 50 s. ; Bouriano, 48 mn 05 a. ; Philippe, 49 minutes 19 s. ; Lepori, 50 mn 33 s. ; Sandri, 51 mn 29 s. ; Dreyfus, 51 mn 32 s. ; Rigal, 51 mn 56 s. ; De Rovin, 55 mn 52 s. ; Doré 51 mn 52 s. ; Dauvergne, 1 h. 2 mn. 19 s. ; Perrot (Alfa-Romeo) abandonne
1 h. 2 mn. 19 s. ; Perrot (Alfa-Romeo) abandonne (accident roue avant gauche). Au 30e tour (95 km. 400) Caracciola 1 h. 10 mn. 33 e. ; Williams, 1. h. 10 mn. 35 e. ; Bouriano, 1. h. 11 mn. 32 e. ; Philippe, 1 h. 13 mn. 13 s. ; Lepori, 1 h. 14 mn. 38 s. ; Etancelin, 1 h. 15 mn. 45 s. ; Dreyfus, 1. h 16 mn. 52 s. ; Rigal, 1 h. 17 mn. 47 s. ; Doré, 1 h. 28 mn. 33 s. ; Sandri, 1 h. 30 mn. 54 s. Meilleur
s. ; Sandri, 1 h. 30 mn. 54 s. Meilleur tour : Williams, au 32e tour, ecoule, complète le parcours en 2 mn. 15 s. (moyenne : 81 kilomètres 800). Caracciola passe, mais Williams repasse Au 34e tour, Caracciola passe. Williams à l'entrée du quai de Plaisance. Un peu avant, Zehender abandonne et revient à pied aux stands chercher des outils. Williams et Caracciola continuent, très âprement. Williams lutte superbement. Il revient sur Caracciola et le talonne à une longueur. Au 36e tour; il reprend le commandement et augmente son avance. Spectacle passionnant au possible. Zehender, qui a réparé, reprend
avance. Spectacle passionnant au possible. Zehender, qui a réparé, reprend le parti, mais avec plusieurs tours de retard. Williams a sérieusement augmenté son avance et, marchant de façon splendide, conduit la ronde devant le reste du peloton. Caracciola suit à 20 secondes. Au 40e tour (127 km. 200) Williams, 1 h. 33 mn. 40 s. ; Caracciola. 1 h. 33 mn. 42 s. ; Bouriano, 1 h. 34 mn. 54 s. ; Philippe, 1 h. 37 mn. 44 s. ; Dreyfus, 1 h. 42 mn. 02 s. ; Etancelin, 1 h. 42 mn. 54 s. ; Rigal, 1 h. 43
h. 42 mn. 54 s. ; Rigal, 1 h. 43 mn. 25 s. ; Lepori, 1 h. 46 mn. ; De Rovin, 1 h. 47 mn. 47 s. ; Doré, 1 h. 56 mn. 30 s. La lutte Williams-Caracciola se poursuit, passionnante. Ce dernier complétabond retard à chaque tour. Dans le reste du peloton, la situation reste à peu près semblable, Bouriano, Philippe et Dreyfus étant dans l'ordre pour les 3e, 4e et 5e places. A mi-course (159 km.) A la mi-course (50 tours), Williams s'arrête pour ravitailler en essence. Caracciola prend alors le commandement, suivi par Bouriano. Williams repart
Caracciola prend alors le commandement, suivi par Bouriano. Williams repart et est maintenant 1 h. 30 s. de Caracciola. Mais celui-ci s'arrête aussi pour changer de roues et prendre de l'essence. Bouriano est donc en tête et la course est alors vraiment emballée. Williams passe en seconde position et Caracciola s'élance à sa poursuite. Bouriano fait des tours en 2 mn. 17 s. (moyenne : 83 kilomètres 562). Peu de temps après ces incidents, qui se suivent avec rapidité, la position est la suivante : Williams, Bouriano, Philippe et Caracciola. Temps pour les 50 tours : Caracciola. 1 h. 57
Temps pour les 50 tours : Caracciola. 1 h. 57 mn. 10 s. ; Bouriano, 1. h. 58 mn. 10 e. ; Williams, 1. h. 58 mn. 36 s. ; Philippe, 2 h. 1 mn. 10 s. ; Dreyfus, 2 h. 6 mn. 55 s. ; Etancelin, 2 h. 8 mn. 52 s. ; Rigal, 2 h. 9 mn. 12 s. ; Lepori, 2 h. 11 mn. 10 m. 6 s. ; de Bovin, 2 h. 12 min. 31 s. 60e tour : Williams en tête Au 60e tour (190 km. 800) : Williams, 2 h. 21 min. 59 s.
km. 800) : Williams, 2 h. 21 min. 59 s. ; Bouriano, 2 h. 24 min. 21 s. ; Philippe, 2 h. 24 min. 33 s. ; Caracciola, 2 h. 25 min. 35 s. ; Dreyfus, 2 h. 31 min. 38 s. ; Etancelin, 3 h. 33 min. 15 s. ; Lepori, 2 h. 34 min. 10 s. ; Rigel, 2 h. 34 min. 56 s. ; de Rovin, 2 h. 37 min. 21 s. Williams mène donc toujours, suivi par Bouriano. Philippe fait une très belle course ; il suit bien. Rarement, il a été donné de voir une
suit bien. Rarement, il a été donné de voir une course aussi passionnante, aussi spectaculaire, mais, il faut bien le dire, aussi difficile à suivre dans tous ses détails, du fait de la courte distance du circuit. Lepori s'arrête, dans la montée de Monte-Carlo et vient chercher un crochet d'atelier à son stand. Revenu à sa voiture, il déploie une énergie peu commune pour essayer de se dépanner. À suivre ses efforts, on s'aperçoit, une fois de plus, que le Sport automobile a de très sérieuses affinités avec le sport athlétique. Il réussit enfin, et repart, mais avec un gros
athlétique. Il réussit enfin, et repart, mais avec un gros retard. 70e tour (222 km. 600) Williams, 2 h. 45 min. 26 s. ; Bouriano, 2 h. 47 min. 12 s. ; Caracciola, 2 h. 48 min. 05 s. ; Philippe, 2 h. 50 min. 42 s. ; Dreyfus, 2 h. 56 min. 18 s. ; Etancelin, 2 h. 57 min. 50 s. ; Rigel, 3 h. 10 min. 55 s. ; de Rovin, 3 h. 1 min. 17 s. La lutte continue sans que son intérêt se ralentisse un seul instant. Caracciola, qui pousse à fond, et de façon
seul instant. Caracciola, qui pousse à fond, et de façon très régulière, couvre cinq tours en 2 min. 20 s. pour chacun d'eux (moy. 81 km. 771). Détail intéressant à noter pour la belle course que mène Etancelin, le fameux coureur rouennais, sur la Bugatti, vieille de cinq ans, qu'il pilote, est une deux litres sans compresseur et la seule voiture qui ne soit pas munie de ce puissant adjuvant. 80e tour (254 km. 400) Williams, 3 h. 8 min. 57 s. ; Bouriano, 3 h. 10 min. 43 s. ; Caracciola, 3 h. 12 min. 14 s. ; Philippe,
; Caracciola, 3 h. 12 min. 14 s. ; Philippe, 3 h. 14 min. 20 s. ; Dreyfus, 3 h. 20 min. 55 s. ; Etancelin, 3 h. 24 min. 59 s. ; de Rovin, 3 h. 25 min. 18 s. ; Rigel, 3 h. 28 min. 55 s. ; Lepori, 3 h. 40 min. 36 s. 90e tour (286 km. 200) Williams, 3 h. 32 min. 22 s. ; Bouriano, 3 h. 34 min. 33 s. ; Caracciola, 3 h. 35 min. 29 s. ; Philippe, 3 h. 37 min. 20 s. ; Dreyfus, En sortant du tunnel, et
min. 20 s. ; Dreyfus, En sortant du tunnel, et en passant à la chicane du quai de Paris, de Bovin heurte les tas de sable et fausse son train avant. Le conducteur sort indemne de ce choc, mais sa Déluge est hors course, alors qu'ayant fort bien marché, il était arrivé en septième position. Williams gagne Williams est toujours en tête. La fin approche et sa Bugatti, qui tourne de façon superbe, ne faiblit pas. Bouriano est en seconde position, Caracciola en troisième, Philippe en quatrième, et Dreyfus en cinquième. Et c'est l'arrivée : Au bout de la ligne
cinquième. Et c'est l'arrivée : Au bout de la ligne droite, des tribunes, le superbe racer vert de Williams apparaît, puis coupe la ligne d'arrivée. Une fois de plus, Bugatti a triomphé. Williams a couvert les 318 kilomètres en 3 h. 56 min. 11 s. Une innovation C'est bien la première fois que la Marine collabora à une épreuve automobile. Dans le port de Monaco, un steamboat, La Nymphe, qui sert à transborder les voyageurs des transatlantiques qui viennent faire escale en rade, porte un immense tableau d'affichage sur lequel est tenue à jour la position des trois coureurs de
est tenue à jour la position des trois coureurs de tête. — M. B. La course de côte de Chanteloup a remporté un grand succès... (Suite de notre article de première page.) Outre la belle performance de Tersen et de sa Bugatti, il faut retenir qu'à la côte de Chanteloup, Vinatier, sur 750 cm3. Rosengart sport, établit le record de sa catégorie, démontrant une fois de plus les qualités maîtresses de sa voiture, exploit réédité en tourisme 3 litres par Montier, sur Ford. Aux places d'honneur, Devilliers (Caban), Lepicart (Donnet), Bussière (Sizaire), Le Galle (Bugatti). Voici le classement : VOITURES
Bussière (Sizaire), Le Galle (Bugatti). Voici le classement : VOITURES TOURISME (Dist. 1.200 m.) 1.100 cm3. — 1. Devilliers (Caban), 1 m. 25 s. 3/5. 3 litres. — 1. Montier (Ford), 1 m. 25 s. 3/5, record établi. VOITURES SPORT 750 cm3. — 1. Vinatier (Rosengart), 1 m. 20 s. 1/5, record établi. 1.100 cm3. — 1. Lepicart (Donnet), 1 m. 16 s. 1/5; -1. Rouget (ind.), 1 m. 36 s. 1/5. 3 litres. — 1. Bussière (Sizaire), 1 m. 31 s. 3/5. VOITURES COURSE. 1.500 cm3. -1. Tersen (Bugatti). 1 m. 11 s, 4/5, record battu (ancien record :
1 m. 11 s, 4/5, record battu (ancien record : 1 m. 21 s. 4/5), meilleur temps des voitures, moyenne horaire (1° km. 166. 2.500 cm3. 1. Le Galle (Bugatti) 1 m. 20 s. 3/5. 3 litres. 1. Montrer (Montier SP.), 1 m. 12 s. DEMAIN, RÉUNION DE LA S.I.A. La Société des Ingénieurs de l'Automobile tiendra une séance demain à 20 h. 45, dans le grand auditorium de la Société des Ingénieurs Civils de France, 21, rue Blanche, Cette réunion comprendra, après les communications concernant la société : 1° Une conférence de M. de Ram sur : « La
Une conférence de M. de Ram sur : « La suspension et les problèmes connexes qu'elle soulève » ; 2° Une communication de M. J. Betancourt, vice-président de la S. I. A., sur « l'Allumage par batterie des moteurs à explosion ». Jeune homme portant un nom connu dans la partie, ayant en mains excellentes représentations et bureau à Paris, recherche représentations de bonnes spécialités automobiles et carrosserie. écrire • ; Guelle, 110, faubourg Montmartre. (Wide World.) Le départ du championnat de vitesse (cat. C) des canots à moteur « Hors Bords » A disputé hier à Suresnes. LA COUPE
Hors Bords » A disputé hier à Suresnes. LA COUPE DES 1.000 MILLES Milan, ut.ri. — La coupe automobile des 1.000 milles, dont le départ avait été pris hier par 81 concurrents, sur 108 inscrits, a donné les résultats suivants : 1. Clamer-Hampton (Alfa, Romeo) (couvrant les 1.621 kil. 200 du parcours en 18 h 4 m. 25 s. à la moyenne de 80 kil. 688; 2. Morandi-Llosa (Oli) en 18 h. 14 m. 14 s.; 3. Varzi-Dolombo (Alfa Romeo) en 18 h. 16 m. 14 s.; 4. Strazza-Varalli (Lancia), en 18 h. 17 m. 41 s.; 5. Ghersi (CM),
en 18 h. 17 m. 41 s.; 5. Ghersi (CM), en 18 h. 55 m. 8 s., etc... 421 concurrents ont terminé le parcours 11 * i » i j Racers et Cruisers LE MEETING DES « HORS BORDS A SURESNES A REMPORTE UN GRAND SUCCÈS Le meeting de vitesse qui groupait, hier, les canots à moteurs « hors bords » dans le bassin de Suresnes. meeting que, pour la première fois, le Yacht Motor Club offrait aux Parisiens, a tenu tout ce qu'il promettait; c'est dire qu'il a été un très gros succès, à la fois au point de
un très gros succès, à la fois au point de vue sportif et au point de vue public, qui est venu nombreux, attiré par un programme écléctique et de tout premier ordre. Les épreuves qui se sont déroulées pendant toute la journée, répondant à des formules très diverses et dont la réunion formait un programme de démonstration essentiellement complet, ont montré qu'elles pouvaient parfaitement se suffire à elles-mêmes puisque, pas une seule fois l'intérêt ne s'est ralenti. C'est déjà un beau résultat qu'il eût été impossible d'enregistrer il n'y a que quelques années. Une chose surtout est à retenir, et
que quelques années. Une chose surtout est à retenir, et cette chose-là est tout à l'honneur des dirigeants du Yacht Motor Club, qui ont lutté de longues années pour en préparer l'avènement : l'intérêt manifesté par le public pour les modèles exposés. On en a vu beaucoup parmi les spectateurs venir s'enquérir des prix d'achat, d'entretien, etc., prouvant ainsi que le mouvement amorcé actuellement doit se continuer plus large et plus complet dans l'avenir. Du reste, il faut convenir que là aussi nos constructeurs ont travaillé avec pleine conscience des besoins du moment: moteurs de faible cylindrée, donc économiques, coques
besoins du moment: moteurs de faible cylindrée, donc économiques, coques soigneusement profilées, donc minimum de résistance à l'avancement, par conséquent de perte au rendement; stabilité optimum que n'exclut pas une prodigieuse maniabilité qui permet à ces racers de véritables acrobaties nautiques, telles sont les caractéristiques actuelles de la construction. Les résultats enregistrés hier prouvent que nous sommes dans la bonne voie. Quand on voit, du reste, une maison comme Tunmer consacrer tous ses efforts à la production de canots qui sont, en fait, de purs bijoux au point de vue profilage, on ne peut manquer de se dire que les
profilage, on ne peut manquer de se dire que les « hors bords » sont appelés au plus grand succès et à la plus grande diffusion. Dommage, beau début de saison pour les « motobords » en France. — J. B. Les classements ÉPREUVES DU MATIN CHAMPIONNAT DE VITESSE (6 km.) Série B. — 1. Tunmer (M. Tunmer), 11 m. 32 s. 4/5 (moy. hor. : 31 kil. 196). Série C. — 1. Chauvière (M. Chauvière), 8 m. 42 s. 2/5 (moy. hor. ; 41 kil. 379.); 2. X... (M. Echard), 8 m. 54 s.; 3. Tunmer (M. Tunmer), 9
Echard), 8 m. 54 s.; 3. Tunmer (M. Tunmer), 9 m. 14 s. 4/5; 4. Bobby (M. Desfosses), 9 m. 42 s. 2/5; 5. Vieille-Tige (M. François), 10 m. 33 s. 2/5. Série D. — 1. Remnut (M. Tunmer), 7 m. 30 s. 4/5 (moy. hor. ; 48 kil.); 2. Elto (M. Barrère). 8 min.; 3. Tunmer (Tunmer), 8 m. 10 s. 4/5; 4. X... (M. Echard), 8 m. 19 s. 2/5; 5. Rase-Flette (M. Destroyat), 10 m. 33 s. 2/5. ÉPREUVES DE L'APRÈS-MIDI KILOMÈTRE LANCÉ Série A. — 1. Tunmer (M. Tunmer). 11 m. 52 s. 4/5. (moy. hor.,
Tunmer (M. Tunmer). 11 m. 52 s. 4/5. (moy. hor., 31 kil. 915); 2. Elto (M. Déguise), 11 m. 56 s. 3/5. Série C. — 1. Bobby (M. Desfosses), 11 m. 13 s. (moy. hor.: 49 kil. 304); 2. X... (M. Echard), 11 m. 14 s.; 3. Rase-Flotte (M. Destroyat), 11 m. 15 s. 4/5; 4. Chauvière (M. Chauvière), 11 m. 17 s. 2/5; 5. Hoski (M. de Coninek), 11 m. 27 s. 4/5. Série D. — 1. Elto (M. Barrère), 11 min. 4 s. 2/5 (moy. hor.; 55 kil. 901); 2. Remnut (M. Tunmer), 11 m. 6 s. 2/5.
901); 2. Remnut (M. Tunmer), 11 m. 6 s. 2/5. CROISIÈRE À PASSAGERS (4 km.) 1. Pha-Talair (M. G. de Saeveur), 7 min. 54 s. 3/5 (moy. hor.: 46 kil. 154); 2. X... (M. Echard), 8 m. 1 s. 2/5; 5. Chauvière (M. Chauvière), 8 m. 59 s.; 4. Tunmer (M. Tunmer), 9 m. 22 s. 2/5. HANDICAP GÉNÉRAL (12 km.) Classement annulé sur réclamation de M. Barrère. Parmi tous les bateaux engagés, nous avons pu remarquer, entre autres choses, le nombre considérable de coques de course et de tourisme sortant de la maison Tunmer. Parmi ces coques de course
sortant de la maison Tunmer. Parmi ces coques de course à rendez-vous de sa fabrication, le Tunmer 61 s'est placé premier de la série B du championnat de vitesse faisant les 6 kilomètres en 11 m. 32 s. 4/5 avec un moteur Water-mota. (moyenne: 31 kil. 196 à l'heure), et son fameux Remnut II, la coque américaine de grande réputation, remporte le championnat de vitesse série D, en 7 m. 30 s. 4/5, avec moteur Johnson (moyenne 48 kil à l'heure). Au point de vue tourisme, nous avons admiré pour sa parfaite stabilité et son confort la coque Tunmer établie
sa parfaite stabilité et son confort la coque Tunmer établie spécialement pour 5 passagers et la célèbre coque Remnut type croisière Paris à la mer. Clubs et Associations Le banquet de l'A.C.P.A. À l'occasion de son assemblée générale annuelle, l'Automobile Club de Picardie et de l'Aisne donna, samedi, dans les salons Co. Ibert à Amiens, le traditionnel banquet et la. époque de tête où chaque loi se peut observer, la vivacité et l'agréable esprit de club qui sont l'apanouement du grand groupement picard. Le président de l'A.O.F. et de la Fédération des C.A.F., vicomte Jean de Robauld, avait tenu à
Fédération des C.A.F., vicomte Jean de Robauld, avait tenu à venir présider en personne cette cérémonie si réussie, à laquelle assistaient plus de cent sociétaires, dont un très grand nombre de dames et de jeunes filles. À la table d'honneur, autour de M. de Robauld et de M. Henry, président et animateur de l'A.O.F.A. étaient assis le général Girard, commandant le corps d'armée et Madame; Mme Rémy; le général Barbier; M. Vasseur, adjoint au maire d'Amiens; M. Duta, ingénieur en chef des ponts et chaussées; M. Jumel, bâtonnier; M. Leturcq, ingénieur des mines; le colonel Pigault et le commandant Volle
ingénieur des mines; le colonel Pigault et le commandant Volle de la gendarmerie; Mme Leseure; MM. Mitault, Poulain, Raison, David; notre confrère M. Bréyer ; André Latour, représentant de l'Auto et encore MM. Tourniquet, Gaffart, Vert, secrétaire général, et autres... Au milieu, les quatre orateurs inscrits, MM. Rémy, Vasseur, Bréyer et le vicomte de Robauld dirent le succès de la fête annuelle, la marche parfaite du club qu'entoure la sympathie générale et qu'anime l'esprit de concorde. Un bal très réussi retint ensuite, tard dans la nuit, la joyeuse et élégante société. CHEZ LES MILITAIRES ESCRIME Les championnats militaires Les championnats
société. CHEZ LES MILITAIRES ESCRIME Les championnats militaires Les championnats militaires d'escrime se disputent du 31 mai au 7 juin, au gymnase Huyghens (10, rue Huyghens), à partir du 9 h du matin. Ces championnats comprennent des épreuves pour officiers, activé et réserve, maîtres d'armes, non-officiers, grandes écoles militaires, sociétés agréées. Cartes d'entrée dans toutes les salles d'armées de Paris et au Cercle Militaire. MOTOCYCLE Les records sont battus à Chanteloup (Suite de notre article de première page) La course de côte de Chanteloup aura été l'occasion pour les motocycles d'affirmer, une fois encore, leurs qualités de vitesse et de
d'affirmer, une fois encore, leurs qualités de vitesse et de maniabilité. Outre le record général qui appartient à Debaisieux, sur Monet-Goyon, de nombreux records ont été battus. En 500 cm3, c'est Sourdot, sur Monet-Goyon, qui confirme ainsi la performance de Debaisieux; en 250 cm3 et 350 cm3, c'est Coulong, sur Terrot, qui réussit un magnifique doublé et qui se paye le luxe de battre ses propres records; performances à retenir, déjà qui ne doivent pas nous étonner. À noter que Dhôme, sur tricyclecar Darmont-Morgan 1100 cm3, s'est payé lui aussi le record de la catégorie. Aux places d'honneur, Girard, sur
le record de la catégorie. Aux places d'honneur, Girard, sur Indian, et Valpic, sur Cleveland. Au cours de ce deuxième essai, Richard, sur Motosacoche, faisait une chute qui l'obligeait à abandonner; il ne s'en classe pas moins second, derrière Debaisieux. Ci-après le classement: Le classement (Distance 1000 m) 1. MOTOS 400 cm3 — 1. Sourdot (Monet-Goyon), 1 m. 37 s. 1/5; record battu (ancien record, 1 m. 30 s. 1/5). 250 cm3 — 1. Coulong (Terrot), 1 m. 12 secondes 1/5; record battu (ancien record: 1 m. 11 s. 3/5). 350 cm3 — 1. Coulong (Terrot), 1 m. 9 s.
350 cm3 — 1. Coulong (Terrot), 1 m. 9 s. 3/5; record battu (ancien record: 1 m. 11 s. 3/5); 2. Debaisieux (Monet-Goyon), 1 m. 10 s. record égalé; 3. Bechet (Indépendant), 1 m. 27 s. 275. 500 cm3 — 1. Debaisieux (Monet-Goyon), 1 m. 03 s 3/5; record battu (ancien record: 1 m. 11 s.); meilleur temps de la journée; moyenne horaire: 62 kil. 973 2. Richard (Motosacoche), 1 m. 12 s. 3/5; 3. Maury (A.J.B.), 1 m. 21 s. 3/5. 1.000 cm3 — 1. Girard (Indian), 1 m. 21 s. 3/5. SIDECARS 800 cm3 — 1. Valpic (Cleveland),
21 s. 3/5. SIDECARS 800 cm3 — 1. Valpic (Cleveland), 1 m. 58 secondes. TRICYCLECARS 1.100 cm3 — 1. Dhôme (Darmont-Morgan), 1 m. 18 s.; record battu (ancien record: 1 m. 29 s.). À MONS-CROTTEUX Milhoux a réalisé du 144 kilomètres à l'heure Lucembourg, 11 avril.— Malgré un temps très penible, la pluie ne cessa de tomber durant toute la matinée, l'épreuve de côte organisée à Mons par le Motor-Club de Liège, sur un parcours de 600 mètres avec un lancé de 150 mètres environ, a obtenu un beau succès au point de vue sportif, malgré le temps déplorable. Signalons
au point de vue sportif, malgré le temps déplorable. Signalons notamment que le pourcentage de la côte varie de 4 à 8 %. Résultats: Juniors (Sidecars). 1. Mouton (moyenne horaire: 76 km. 596). Juniors solo. — 1. Lenfranc (moyenne horaire: 90 kilom.). Seniors solo. — 1. Dethi (Northon 500 cm3.) (moyenne horaire: 95 km. 506). Experts (sidecars). — 1. Milhoux (Gillet. (500 cm3.) (moyenne horaire: 101 km. 873). Experts solo. — 1. Milhoux (Gilet 750 cm3) (moyenne horaire: 102 kilomètres). La performance réalisée par Milhoux fut réellement intéressante, d'autant plus que, l'an dernier, la plus grande vitesse de la journée
que, l'an dernier, la plus grande vitesse de la journée n'avait été que de 1'22 k. 030, alors que la température était plus favorable qu'aujourd'hui. La moto qui dure SAN SOUP AP, 49, route des Petits-Ponts PANTIN La moto des connaisseurs LA BERCEUSE JAP 350 cm3 6.500 fr. JAP 500 cm3 5.950 fr. CLÉMENT-GLADATOR Pié-Saint-Gervais (Seine) AERONAUTIQUE SIR SAMUEL HOARE EST RENTRE À LONDRES Sir Samuel Hoare, ministre de l'Air britannique, qui inaugura, jusqu'au Caire, le service Londres-Karachi, est rentré à Londres, après être allé jusqu'à Khartoum. Il s'était embarqué hier matin, à 7 h. 30, à bord d'un trimoteur,