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froid sera de courte durée. Patientons encore ; il faut mériter les beaux jours. EN PROVINCE Vichy, 18 février. — La température est basse, le thermomètre est descendu cette nuit à -30 au-dessous de zéro. La neige tombe. * * * Marseille, 18 février. — Depuis ce matin, la neige tombe sur la ville ; la banlieue est déjà couverte de neige. * * * Montauban, 18 février. — La neige tombe et recouvre la ville et les chemins environnants. Le temps reste froid. * * * Aix-en-Provence,18 février. — La neige tombe et le thermomètre est descendu au-dessous de
La neige tombe et le thermomètre est descendu au-dessous de zéro. Le massif de Sainte-Victoire, situé au nord-est d'Aix, est entièrement recouvert par la neige. * * * Bordeaux, 18 février. — La neige tombe ce matin en assez gros flocons. Les toits des maisons sont déjà recouverts d'une légère couche blanche, cependant que la neige fend en arrivant au sol. Elections législatives Le ministère de l'Intérieur communique : Sont convoqués pour le dimanche 16 mars : Les électeurs de la circonscription de Domfront (Orne), à l’effet d’élire un député en remplacement de M. Roulleaux-Dugage, démissionnaire. Les électeurs de la
en remplacement de M. Roulleaux-Dugage, démissionnaire. Les électeurs de la circonscription de Quimperlé (Finistère), à l’effet d’élire un député en remplacement de M. Le Louëdec, démissionnaire. Trois mineurs tunisiens meurent asphyxiés Tunis, 18 février, — Un accident grave s’est produit dans une galerie de mine à Kendiat Sodda. Après quatre explosions de forage, une grande quantité de gaz délétères avait envahi une galerie. Vers 15 heures, les mineurs Messaoud ben Djeballah, 55 ans ; Pierre Cadoni, 18 ans, et Mohamed Radham, pensant avoir attendu assez longtemps, rentrèrent dans la galerie pour dégager les décombres. Mais, pris par les gaz, ils
pour dégager les décombres. Mais, pris par les gaz, ils tombèrent asphyxiés ; quand on vint leur secours, ils avaient tous trois cessé de vivre. part des journaux français du 2 août, acclamé sur toutes les gares du parcours italien et reçu dans la capitale (je cite la dépêche) par « le président de la Chambre des députés, les sous-secrétaires d'État de l’Intérieur, de la Marine, de la présidence du Conseil et de l’Économie, le général Lombard, représentant le sous-secrétaire d’État Balbo, le gouverneur de Rome, le représentant du parti fasciste, des professeurs de l’Université et de nombreux membres de
fasciste, des professeurs de l’Université et de nombreux membres de la Société de Géographie italienne; accompagnés d’une foule immense... » Ils « traversèrent la salle destinée aux réceptions royales » Etc. ctc... Est-ce ainsi qu’on fête un monsieur qui n’avait pas sa « licence lui permettant de commander un dirigeable » et qui, n’ayant obtenu que la permission de se promener au-dessus de Rome, est allé perdre son bâtiment aérien aux environs du Pôle Nord ; Le récent communiqué met aussi en cause la mécanicien Cecconi (qui n’aurait « jamais volé ») et même le photographe ! Quant aux savants
volé ») et même le photographe ! Quant aux savants Malmgreen, Behounek, Pontremoli, se sont-ils rendu compte qu’ils participaient à une expédition « préparée d’une façon extrêmement superficielle » ? Hélas ! il n'en reste plus que M. Behounek qui puisse nous le dire !... On jugera par ces rapprochements de la bonne foi de la « commission d’enquête » de Mussolini. C’est pourquoi je n’éprouve même pas l’envie de reprendre la discussion sur l’affaire Malmgreen-Zappi-Mariano. Les deux survivants n’ont jamais répondu à mes nettes accusations. Le récent communiqué reproduit tout simplement la légende fabriquée en troisième version par Zappi
tout simplement la légende fabriquée en troisième version par Zappi sur la mort de Malmgreen. Ce n’est qu’un résumé de l'article paru dans une revue officielle, la Rassegna italiana (novembre 1918) et qui m’a valu des menaces de mort. La commission d’enquête n’a même pas oublié cette grotesque histoire du « baptême » de Malmgreen qu’on allait « abandonner ». ' En conclusion, je pense que le gouvernement italien accable Nobile pour cacher à l'opinion, si oublieuse, des faits plus graves et plus gênants. Je n’ai pas la moindre sympathie pour ce « bouc émissaire ». Nobile s’est conduit en
pour ce « bouc émissaire ». Nobile s’est conduit en lâche. En nous parlant de sa lâcheté, de son incapacité (après l’avoir salué comme le représentant de l’Italie fasciste), on essaie de faire oublier que Zappi est un assassin et que, si même il avait simplement abandonné Malmgreen, il a attenté aux jours de son dernier compagnon, Mariano, et pourquoi ?... « Tu me mangeras, lui disait Mariano, quand je serai mort, mais pas avant... » Cette parole a été prononcée, elle a été répétée par Mariano, elle a été reconnue vraie par celui qui l’entendit, par celui qui, sous
reconnue vraie par celui qui l’entendit, par celui qui, sous trois costumes, attendait la fin de son camarade déshabillé sur la glace ? par Zappi. Maurice PARIJANINE. 3 ans de prison à un septuagénaire meurtrier Mais tuer et cet vieil homme : Yves Piclet, cordonnier septuagénaire, impotent, chauve, rougeaud et sourd, a tué son voisin, M. Carré, âgé, lui, de 60 ans, et grand-père ! Aussi, hier, devant le jury, cet étrange criminel a-t-il été interrogé, au milieu du prétoire, afin qu’il participât, dans la limite du possible, à ces lamentables débats. Cet aigri, se juste raison, avait été appelé
lamentables débats. Cet aigri, se juste raison, avait été appelé la Terreur. Au 83 de la rue Fontarabie où il s’était retiré, on le rencontrait sans cesse grommelant et menaçant dans les escaliers. Et le 17 août dernier, le petit Robert Baudry, âgé, le surprit qui tirait de l'eau de la fontaine du palier, son seau dans une main, son couteau dans l’autre. Ce bambin, effrayé, peut-être, par la suite de conversations surprises, se précipita chez son grand-père, M. Carré, en hurlant : — Grand-père ! Grand-père ! M. Piclet veut tuer maman ! M. Carré, plus intrigué qu’effrayé, sortit,
veut tuer maman ! M. Carré, plus intrigué qu’effrayé, sortit, mais alors qu’il s’était engagé dans l’escalier qu’il s’abattit, frappa par le cordonnier d’un coup de couteau. On le transporta à l’hôpital et il put affirmer, avant de mourir, qu’il n’avait ni menacé, ni même ébauché un geste hostile. Piclet, par contre, affirme qu’il n’a fait que se défendre, qu’il a été poursuivi, attaqué. Qui le croit ? Personne. Les témoins affirment tous le contraire et le vieil ivrogne tourne vers eux sa face rageuse : — Menteurs ! C’est tous des menteurs ! Malgré l’âge de cet accusé, l’avocat
tous des menteurs ! Malgré l’âge de cet accusé, l’avocat général Gazier réclame une peine ferme et M. Gaullier plaide la pitié. En vain. Le vieillard est condamné à trois ans de prison. Il s’en va, appuyé sur sa canne, en mâchonnant des injures, Deux ans de prison à Fernand Laffitte Dans le but d’escroquer une compagnie d’assurances, Fernand Laffitte, souteneur élégant, avait organisé, au Havre, on s’en souvient, le voile de trois tableaux, deux faux Murillo et un faux Tintoret, qu’il avait vainement essayé de vendre en Amérique. La 1ère chambre du tribunal a rendu, hier; son jugement :
1ère chambre du tribunal a rendu, hier; son jugement : l’escroc est condamné à deux ans de prison et les comparses qu’il a entraînés dans cette aventure sont mis hors de cause. Un meeting de protestation des travailleurs du gaz Le syndicat général du personnel de la Société du Gaz de Paris, en accord avec la minorité du syndicat unitaire du Gaz, organise, ce soir 19 février; à 18 h. 30, à la Bourse du Travail, un meeting de protestation contre la violation du principe de l'assimilation des travailleurs du Gaz au personnel municipal et contre la répression que la
Gaz au personnel municipal et contre la répression que la Société du Gaz exerce contre les militants qui dénoncent sa mauvaise gestion. EN TEMPS D'ÉPIDÉMIE protégez-vous en gardant en bouche une PASTILLE SALÉE SwIMCM COHfLE, rentte, tencenttes, na H gorje. — U 4 t. son. TIMES manucia — CARNET DU LECTEUR Marcel BRION : Le caprice espagnol. Roman (Gallimard. 12 fr.). — Un jeune Français voyage en Espagne avec une femme charmante. Il laisse sa compagne endormie dans un train, se détruit en Espagnol et s'enfonce dans ce qu'il croit être la vie espagnole. Il rencontre d'abord l'amant d'une petite
être la vie espagnole. Il rencontre d'abord l'amant d'une petite danseuse, puis un pénitent confondu de lévitation, ensuite un mendiant, enfin le complice de deux voleurs d'ornements de l'église. Et comme si ces invraisemblances ne suffisaient pas, il retrouve Endormie, dans un tram où il monte pour échapper à la police, la jeune femme qu'il avait lâchée à la première page du roman. Joseph CONRAD : Ligne d'Ombre, roman (Gallimard). — Ce roman nous fait assister, dans les mers chaudes de l'Insulinde et dans le cœur de l'auteur lui-même (car ce roman est autobiographique) à la lutte dramatique d'un équipage
ce roman est autobiographique) à la lutte dramatique d'un équipage contre la fièvre et ses délires et to douloureux passage de la jeunesse à la maturité. Léon LEMONNIER : La femme sans péché, roman (Flammarion). — C'est une bien triste histoire que celle de cette ouvrière sans charme qui est abandonnée par son mari, qui perd son unique enfant et à qui le neveu qu'elle a généreusement élevé fait la plus cruelle injure. On a souvent, en lisant ce livre volontairement dépouillé de tout ornement, l'impression de toucher à l'extrême limite de la douleur et de la résignation. Livres reçus
limite de la douleur et de la résignation. Livres reçus Jules ROSTAND : L'forçat inopinent (Gallimard. 12 fr.). LITTERATURE André MAURY : Byron (Grasset. 2 vol., 25 fr.). Paul VALÉRY : Variétés II (Gallimard. 12-fr.). BEAUX-ARTS Achille DE ST-ONGE : Boubellés (Rieder. Tristan KLINGSTOR : Léonard de Vinci 20 fr.). THEATRE Borcard ZIMMER : Bava l'Africain (Gallimard. 12 fr.). Albert THIERRY : Le révélateur de la douleur (Libr. du Travail. 20 fr.). ROMANS André MALVYL : Septentrion (Gallimard. 12 fr.). Louis FRANCIS : Les nuits sont enchantées (Gallimard. 12 fr.). Jean DE JEHAY : Gigolos (Fayard). Masao HAKOCHU : Les
Jean DE JEHAY : Gigolos (Fayard). Masao HAKOCHU : Les larmes trouvées. Trad. du japonais par S. Asada et Charles Jacob. Avant-propos de Serge Elisseé (Rieder. 18 fr.). KNUT HAMSUN ; Benoni. Trad. du norvégien par G. Sautreau (Rieder. 15 fr.). Hermann MELVILLE : Typee (Libr. des Champs-Elysées. 12 fr.). Joseph JOLINON : Les revenants dans la boutique (Rieder. 13 fr. 50). Lév NIKOLAEVITCH TOLSTOÏ : Le chemin des tourments (Rieder. 2 vol., 36 fr.). POLITIQUE André REVEILLAUD : La force de la race (Rieder. 12 fr.). Jean COSTA : Pour la République (Flammarion. 4 fr.). Panait ISTRATI : Soviets
Pour la République (Flammarion. 4 fr.). Panait ISTRATI : Soviets 1829 (Rieder. 12 fr.). Panait ISTRATI : La Russie nue (Rieder. 12 fr.). J. LEROAS-DEBRETTON : Casimir Périer et la Révolution de 1830 (Grasset. 12 fr.). E. VANDERVELDE : Jaurès (Félix Alcan. 12 fr.). Friedrich HIRTH : Stresemann (Portiques. 12 fr.). Paul LESCOT : La cité de César et la cité de Dieu (Portiques. 12 fr.). René BRUNET : Les finances publiques aujourd'hui (Taillandier. 12 fr.). DIVERS Pierre LESTAUTEY : Le voyage de Paris (Portiques. 12 fr.). Un portrait de Weygand Dans les "Hommes du Jour", qui viennent de paraître,
Weygand Dans les "Hommes du Jour", qui viennent de paraître, nous présentons un portrait véridique du général Weygand, "bras droit du maréchal Foch". Sa nomination à la tête de l'Etat Major a soulevé un vif débat à la Chambre et une certaine émotion dans le pays. C'est à un officier de grande valeur qu'Henri Fabre s'est adressé pour présenter la physionomie du général Weygand. On lira avec fruit cette biographie sans passion, véridique et sincère. Ce numéro des Hommes du Jour est à l'exemple en tout point remarquable. Des chroniques, des échos, des dessins, des reproductions de Cézanne, une critique
des échos, des dessins, des reproductions de Cézanne, une critique d'art et des livres, une revue financière font que les Hommes du Jour conservent un intérêt toujours nouveau. Le numéro 1 fr. Administration 17, rue de la Grange-Batelière. 9°. ENVOYEZ vos LETTRES et COLIS en Algérie,en Espagne.au Maroc en A.O.F. et en Amérique du Sud par AVION COMPAGNIE GÉNÉRALE AÉROPORTE 92, Avenue des Champs-Elysées. — PARIS Agent dans tous les bureaux de poste L'Express et la Voix L'expansion des Etats-Unis vers le sud de l'Amérique La presse américaine évoque certaines difficultés qui se sont élevées à l'occasion de l'inauguration d'une
difficultés qui se sont élevées à l'occasion de l'inauguration d'une ligne aérienne entre NewYork et Buenos-Aires. Il s'agit, en l'espèce, des îles de la Guadeloupe et de la Martinique ainsi que de la Guyane française. Si la France, dit-on, refuse l'autorisation de survoler les territoires indiqués ci-dessus, les avions américains seront contraints de contourner les îles et de déborder la limite des eaux territoriales (3 milles) de la Guyane anglaise. « En juin dernier, le gouvernement des Etats-Unis avait proposé à la France un accord de réciprocité ayant trait aux brevets de pilote et aux certificats de navigabilité. « Washington
brevets de pilote et aux certificats de navigabilité. « Washington fut avisé officieusement que la France serait favorable à cette proposition, à condition que les lignes américaines exploitant les services entre les Etats-Unis et l'Amérique du Sud consentent à établir les aérodromes entre Cayenne (Guyane française) et Natal (Brésil) et à autoriser la Compagnie française Aéropostale à les utiliser, « La Compagnie NewYorkRioAirline trouva que l'acceptation de ces propositions serait trop onéreuse. Pendant ces négociations, le "State Department" apprenait officieusement que la France n'avait aucun intérêt à conclure un accord de réciprocité mais qu'elle autorisait temporairement les Américains à atterrir
de réciprocité mais qu'elle autorisait temporairement les Américains à atterrir à Cayenne. Cette permission qui expirait le 20 décembre n'a pas été renouvelée. Plus tard, la Compagnie Aéropostale entama des négociations afin de pouvoir utiliser sans frais les aérodromes de la ligne New-York-Rio, mais le gouvernement des Etats-Unis n'avait aucun pouvoir pour inviter les compagnies privées à prendre une semblable mesure. Le New-York Herald du 9 février signale qu'une tentative d'accord est sur le point d'aboutir et que ce n'est plus qu'une question d'entente entre la Pan-American Airways et l'Aéropostale : « Une expérience va être tentée le 18 février
: « Une expérience va être tentée le 18 février : des avions quitteront Miami (Floride) et Santiago (Chili) en même temps afin de relier Buenos Aires et Rio de Janeiro aux Etats-Unis par la côte de l'Océan Atlantique. « Bien que la situation actuelle soit incertaine, la nouvelle ligne aérienne n'en sera pas moins inaugurée au jour dit. Toutes les Compagnies américaines désirent cependant qu'un accord s'établisse avec la France par suite de la nécessité dans laquelle des avions peuvent se trouver d'atterrir dans la région inhospitalière qui s'étend entre les Guyanes et Natal. « Il est évident, ajoute
entre les Guyanes et Natal. « Il est évident, ajoute la presse américaine, que les deux parties désirent vivement qu'un arrangement intervienne entre elles, et leurs efforts réciproques permettent d'espérer qu'on en verra bientôt la conclusion. » La ville de Muret va honorer Clément Ader, le père de l'aviation, en élevant à sa mémoire un grandiose monument. Le comité Clément Ader, présidé par Vincent Auriol. député, conseiller général et maire de Muret ; la municipalité de Muret adressent un appel à tous ceux qui veulent rendre au grand serviteur de l'humanité que fut Clément Ader le témoignage solennel de leur
l'humanité que fut Clément Ader le témoignage solennel de leur gratitude. Il n'est pas de fierté plus grande pour une Nation que de pouvoir dresser devant le monde l'exemple des hommes qui l'ont faite glorieuse. Or, c'est à Clément Ader qui revient le mérite de cette géniale entreprise : Donner des ailes à l'homme. Les souscriptions doivent être adressées à M. Delsol, trésorier du Comité Clément Ader, à Muret (Haute-Garonne). Les 42 boucles de l'aviatrice Miss Mildred SIISA jeune aviatrice américaine de 18 ans, a battu le record féminin des loopings. Elle a exécuté 42 boucles consécutives au-dessus de l'aérodrome
loopings. Elle a exécuté 42 boucles consécutives au-dessus de l'aérodrome de la ville d'Alton (Ohio). À L'ASSAUT DU RECORD AUTOMOBILE MONDIAL L'ANGLAIS KAYE-DON 400 km à l'heure ! M. Coatalen, l'ingénieur qui a conçu le "Boulet d'Argent", la voiture avec laquelle Kaye-Don va faire sa tentative contre le record du monde à Daytona, vient de l'effectuer, à Wolverhampton, en Angleterre, une série d'épreuves secrètes. M. Coatalen a dit ensuite : « Je suis satisfait que la voiture puisse atteindre au moins 400 kilomètres à l'heure. « Elle est construite et disposée pour atteindre une vitesse de 445 kilomètres à l'heure,
disposée pour atteindre une vitesse de 445 kilomètres à l'heure, mais, en raison de la résistance du vent et pour d'autres causes, je compte perdre 40 kilomètres à l'heure. « Les épreuves que nous avons faites ont été nécessairement secrètes. Il y a encore plusieurs petites modifications à faire, mais la voiture sera prête pour l'embarquement à la fin de ce mois quand Kaye-Don et son équipe partiront pour Daytona. « Je crois que la voiture est capable de battre le record existant qui est de 372 km. 340, et j'ai toute confiance en Kaye-Don. Je suis certain qu'il battra
j'ai toute confiance en Kaye-Don. Je suis certain qu'il battra le record de plusieurs kilomètres. » 400 kilomètres à l'heure, en automobile ! Vous vous rendez compte... ECHOS EN VITESSS... À Travemünde (Allemagne), on va édifier un autodrome dont la piste aura 2.000 mètres de tour, et dont les hangars, relevés à une hauteur de 11 mètres, permettront d'atteindre une vitesse de près de 300 km. à l'heure. La tribune principale pourra contenir 25.000 spectateurs et le garage d'autos pourra donner asile à 30.000 voitures. En Autriche, les trois firmes s'occupant de construction automobile viennoise de fusionner sous la raison
s'occupant de construction automobile viennoise de fusionner sous la raison sociale Fabrique d'automobiles autrichiennes. Cette fusion, qui groupe Austro-Daimler, Steyr et Puch, a prévu le programme suivant comme fabrication: pour Steyr, la construction d'une 2 litres, chez Austro-Daimler aucun changement, chez Puch construction des motocyclettes. Du nouveau chez les constructeurs motocyclistes ? Il ne serait pas surprenant de voir sortir, un jour prochain, les Monet-Goyon, équipées avec un moteur Koehler-Escoffier, ce qui rendrait la machine de construction entièrement française. Nous savons ce que vaut la construction Koehler-Escoffier, pour être certain de ce que donnera une pareille association, la réputation de
de ce que donnera une pareille association, la réputation de Monet-Goyon étant faite depuis longtemps. Alfa-Roméo compte fournir un gros effort, cette année, dans les différentes compétitions portées au calendrier international, si on en juge par les équipes qu'elle vient de constituer, pour la Coupe des 1.000 milles et qui, avec Brilli-Perri et Guatta, Campari et Marioni ; Varzi et Canasi ; Nuvolari et Ghersi représentent les meilleurs champions italiens du volant. Il faut s'attendre de la part de la firme transalpine à une campagne particulièrement bien remplie. ÀUX MOTOCYCLISTES Sachez choisir la machine qu'il vous faut Beaucoup de motocyclistes
Sachez choisir la machine qu'il vous faut Beaucoup de motocyclistes commettent une grave erreur dans la manière dont ils utilisent leur machine. Cette erreur peut être, soit le résultat de leur ignorance, soit le fait de conseils plus ou moins judicieux d'experts plus ou moins intéressés. Nous allons indiquer un procédé systématique, grâce auquel la machine choisie se rapprochera beaucoup de la machine idéale dans le cas considéré. Il faut se souvenir, d'ailleurs, que le travail qu'on se propose d'imposer à la motocyclette doit être proportionné à la puissance de son moteur et que cette puissance dépend de la cylindrée,
son moteur et que cette puissance dépend de la cylindrée, du modèle de distribution et du cycle d'après lequel fonctionne le moteur. Pour les courses dans Paris et les sorties n'excédant pas 100 kilomètres, la machine adéquate est la 175 cm3, deux temps : bien entendu avec boîte de vitesses et débrayage. Si l'on veut accroître le rayon d'action et la rapidité des accélérations, on sautera à la catégorie immédiatement supérieure : les 250 cm3. Si l'on possède des connaissances en mécanique, on tirera un parti très avantageux des mêmes cylindrées mais avec moteur à quatre temps à soupapes en
cylindrées mais avec moteur à quatre temps à soupapes en tête. À égalité de vitesse, on pourra réaliser des économies de consommation d'essence et d'huile très sensibles. La 350 cm3 à soupapes latérales ou à culbuteurs convient très bien pour l'usage de la moto à deux et pour le tourisme en général. On a intérêt à augmenter légèrement la valeur de la démultiplication lorsqu'on fait exclusivement du tandem, dans le but de réduire le travail imposé au moteur et d'augmenter sa souplesse. Quoique certains le préconisent, nous condamnons absolument l'usage du side-car pour cette cylindrée, à moins d'être technicien et
du side-car pour cette cylindrée, à moins d'être technicien et parfait mécanicien, très familiarisé avec le moteur que l'on conduit. La 500 est la machine idéale pour le duo et le grand tourisme, tout en restant dans des conditions d'emploi économiques. Un side-car léger peut être accouplé sans inconvénient, grâce à l'excès de puissance que possèdent ces moteurs. Au-dessus de 500 de cylindrée, il n'est plus nécessaire d'observer des règles précises, la robustesse et la puissance des moteurs, leur permettant de supporter des écarts de charge considérables. En 1.000 et 1.200 cm3, le duo et le side-car deviennent particulièrement agréables
1.200 cm3, le duo et le side-car deviennent particulièrement agréables et les plus fortes étapes peuvent être envisagées sans appréhension. Le solo, en particulier, sur une 1.200 cm3, procure des satisfactions inégales pour les autres types. Malheureusement, le poids mort considérable de ces « engins » en rend la manœuvre pénible à l'arrêt. LES « TUYAUX » DU MÉCANO Pour que vos écrous ne se dévissent pas Pour interdire le desserrage des écrous, on emploie, en général, des rondelles Grower ou des goupilles. Les premières agissent par leur élasticité en maintenant sous l'écrou une pression qui l'empêche de tourner. C'est
maintenant sous l'écrou une pression qui l'empêche de tourner. C'est sur un principe analogue que repose l'écrou fendu, mais l'élasticité du dispositif s'exerce sur le boulon et non plus sur l'écrou ; celui-ci tend à se refermer sur le boulon et à coincer les filets. La réalisation d'un écrou fendu est des plus simples. Il suffit de pratiquer, suivant un plan diamétral passant par une arête, une fente mince au moyen d'une scie à métaux. On rapproche les lèvres de la fente par quelques coups de marteau. L'écrou devient ainsi légèrement plus petit et serre sur le boulon. Cette pression,
légèrement plus petit et serre sur le boulon. Cette pression, capable d'empêcher l'écrou de se dévisser n'interdit en rien, bien entendu, la manœuvre de celui-ci à la clé. Un écrou fendu convient bien pour une pièce qui fatigue peu. Son emploi serait à déconseiller si le serrage du boulon devait être très énergique, car l'écrou risquerait de s'ouvrir. ANTIQUES Deux ancêtres des automobiles, modernes, « la Mancelle » et « l'Obéissante » sont de passage à Paris. Elles n'y resteront que quelques jours : leur propriétaire, Mme Amédée Bollée, en faisant cadeau au Musée de la Voiture de Compiègne. «