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sur route de Bonnières à Paris. Les contrôleurs volants de Mantes à Meulan Sont les suivants : MM. Guelarnet, A. Leclercq, Baudin, A. Maillard, Henri Deligny, A. Gaudry. De Mantes à Paris : MM. A. Maillard, Georges Albrecht, Maurice Blin, Just Schinberg, Albert Vignelle, Becker, Noël, Georges Nivelle, G. Bizot, L. Barbier, Charles Bolland, Léon Gerold, Raoul Daigrier, Louis Daigrier, A. Gaudry, Ed. Alignier, Paul Boisset. Vers Paris Contrôle volant à Juziers-la-Ville, sous la direction de MM. Goulon et Jules Mayot, à Meulan. Contrôle fixe, hôtel Pinchon, rue Gambetta, n° 1, sous la direction de MM. Mallet, Chartier et Estiouque
1, sous la direction de MM. Mallet, Chartier et Estiouque (Paul). Ouverture à 9 h. 10, fermeture à 4 h. 30 m. Sont désignés comme contrôleurs volants de Meulan à Saint-Germain : MM. Louis Caze, Fernand Dubois, Jean Gailbert et les membres du Stade Saint-Germain. Contrôles volants à Triel et à Poissy. Contrôle fixe à Saint-Germain, à l'Auto Club, place Royale. Ce contrôle sera tenu par M. Boyer et tous les membres du Stade Saint-Germain, qui préparent une grande fête. Ouverture à 10 h. 10, fermeture à 7 heures du soir. De Saint-Germain à Paris Le parcours de Saint-Germain à
soir. De Saint-Germain à Paris Le parcours de Saint-Germain à Paris est assez compliqué ; il est donc utile de l'expliquer d'une façon détaillée. En sortant de Saint-Germain, les concurrents suivent tout droit, après le pont traversant le Pecq ; puis ils obliquent à droite, puis traversent le Vésinet et Chatou où l'on tourne à gauche pour prendre le pont de Chatou. Après le pont, on prend la première route à droite, autrement dit l'avenue du Chemin de Fer, qui conduit à la route de Paris. Là, on tourne à gauche, puis prend la première route à droite, et enfin
gauche, puis prend la première route à droite, et enfin à l'extrémité de cette route, tourne à droite. On traverse Rueil en entier, c'est tout d'abord une descente, puis une montée, on tourne encore à gauche et On arrive à la douane de Rueil. Là, on prend à droite le chemin qui conduit au haras, on aboutit au raidillon de la Tuilerie, on descend directement au pont du chemin de fer. C'est la classique côte de Suresnes. On ne traverse pas le pont, on tourne à droite, on longe les quais jusqu'à Saint-Cloud, puis on traverse le pont, et l'on
quais jusqu'à Saint-Cloud, puis on traverse le pont, et l'on suit dans Boulogne la longue avenue de la Reine, qui conduit au vélodrome du Parc des Princes. Contrôleurs volants de Saint-Germain à Paris : MM. Mugré, Lucien Nicolas, E. Saint-Pol, Eugène Godfène, Pierre Risse, Adolphe Quicray, André Chaumazeau, Carnoy, Jean Marendon, Henri Guillon, Léon Bonat et Louis Maire. Machini, au Pecq, MM. Claudel et R. Derorf, au Vésinet, assureront des contrôles volants ; le dernier contrôle fixe sera installé à Rueil, maison Seguin, 31, avenue de Paris, sous la direction de M. Gaston Marville. Ouverture à midi, fermeture à 9
de M. Gaston Marville. Ouverture à midi, fermeture à 9 heures du soir. L'Arrivée au Parc des Princes Après avoir abandonné l'avenue de la Reine, les concurrents tourneront à gauche, et c'est à ce moment que les entraîneurs devront les abandonner, car l'entrée des entraîneurs sur la piste est absolument interdite. Le contrôle d'arrivée sera tenu par nos commentateurs L. Maertens et Desmarets. Le contrôle sera ouvert jusqu'à minuit et demi, et tous les concurrents, même ceux arrivant après la réception, devront apposer leurs signatures sur la feuille d'arrivée, faute de quoi ils ne seraient pas classés. Un diplôme Il
de quoi ils ne seraient pas classés. Un diplôme Il sera décerné un diplôme à tous les concurrents qui auront terminé le parcours avant la fermeture du contrôle d'arrivée à minuit 1/2. Les contrôles secrets Nous rappelons aux concurrents qu'il sera installé plusieurs contrôles secrets sur la route. L'Article 10 concernant ces contrôles est le suivant : Plusieurs contrôles secrets étant établis en cours de route, les concurrents devront se soumettre à toutes les formalités qui seront exigées par les commissaires chargés de diriger ces contrôles. Le service automobile L'organisation d'une épreuve de l'envergure de Rouen-Paris ne mobilise pas que
d'une épreuve de l'envergure de Rouen-Paris ne mobilise pas que des pédestres et des cyclistes, elle mobilise également des... automobiles. Plusieurs voitures ont été mises à notre disposition. Nous aurons une coquette Delage conduite par l'excellent Menard, deux 4-cylindres Passe-Partout mises à notre disposition par M. de Lavalette, dépositaire de cette marque, 30, rue Vivienne. L'une de ces voitures sera dirigée par M. de Lavalette lui-même. M. Sommereisen conduira sa Peugeot, M. Gaston Brayer sa Brasier, M. de Tauzia met à notre disposition une voiture, notre correspondant M. Dillard de Rouen, et notre ami Denesle suivront également avec leurs voitures
Rouen, et notre ami Denesle suivront également avec leurs voitures respectives ; ajoutons à cela les voitures des soigneurs et celles des curieux et nous nous trouvons en présence d'un véritable bataillon de voitures. Un service d'ambulanciers Grâce à l'Union des Sauveteurs Ambulanciers Français, les concurrents sont assurés de trouver en cours de route les soins que pourraient nécessiter la défaillance fatale ou la "buche" désastreuse. Sous la conduite de M. Ch. Luce, une nombreuse équipe d'ambulanciers à bicyclette sillonnera la route entre Evreux et Paris. Les officiels Le service des contrôles fixes sera assuré par une soixantaine de contrôleurs
des contrôles fixes sera assuré par une soixantaine de contrôleurs spéciaux, cent cinquante contrôleurs volants et par toutes les sociétés sportives de Rouen, Louviers, Evreux, Meulan et Saint-Germain. La F.S.A.P.F., sous les règlements de laquelle se dispute l'épreuve, sera représentée au départ à Rouen par son président d'honneur, M. Auger, le sportsman bien connu, et son président actif, M. Artru. Le jury se trouve donc ainsi composé : Président d'honneur : M. Georges Auger, président d'honneur de la F.S.A.P.F. Président : M. S. Artru, président de la F.S.A.P.F. Juge arbitre : M. L. Manaud. Juges à l'arrivée : MM. L.
: M. L. Manaud. Juges à l'arrivée : MM. L. Maertens et Desmarets. Commissaires généraux : A. Steinès, de la Valette, A. Léveillé, Lhermitte, Sommereisen, Ph. Modé, R. Cludius, Paul Dufource, Gaston Brayer. Avis divers Cibot fait appel à ses camarades de l'Union Athlétique de Paris pour venir l'entraîner à pied à partir de Mantes. Sont convoqués: Prévôt, Thomas, Thonnon, Milliet, Samuel, Viazzo, Rouillier, Sanson, Gassuet, Dubédat, Huteau, Maillard, etc., ainsi que le coureur cycliste Carot. — Le coureur Hamelin, engagé numéro 18, obligé de déclarer forfait, prie ses amis et les cyclistes qui devaient l'entraîner de reporter leur concours
et les cyclistes qui devaient l'entraîner de reporter leur concours sur les coureurs Ladurée, de l'U.A.B., et Gonthier, du C.S.F. — Pour les sociétaires de l'Amical S.C. rendez-vous à 8 heures 30 à la porte de Vincennes. On ira à Bonnières sous la conduite de M. F. Maquis. NOS PRONOSTICS Désigner le gagnant dans un tel lot d'athlètes de valeur est bien osé. Comme toute grande épreuve comporte ses pronostics, nous devons, toutefois, nous soumettre à cette obligation. Besogne bien ingrate, en vérité, malgré la bonne opinion que nous avons de beaucoup de concurrents. Le lot des inconnus, de ceux
de beaucoup de concurrents. Le lot des inconnus, de ceux dont peut sortir l'outsider redoutable, le champion de demain, est considérable et ne pouvant nous en rapporter qu'aux performances officielles, nous devons procéder à une première élimination, qui laisse en présence quarante concurrents éprouvés. Dawson, Laîné, Lucien Janvier, Defaye, Coubard, Le Néchet, Bucquet, représentent le camp des jeunes qui en sont à leurs premières armes en grand fond. Laîné, Janvier, Coubard et Bucquet se sont particulièrement entraînés avec méthode, mais leur inexpérience ne nous permet pas de les classer parmi les favoris. Cette seconde élimination nous met en présence d'un
les favoris. Cette seconde élimination nous met en présence d'un lot plus relevé : Wachoru, dont les qualités d'endurance sont indéniables, Piot, gagnant de quelques épreuves importantes dans la région lyonnaise, Garraud, ex-champion de France de marche, les Rouennais Rémy et Pihl, dont les performances antérieures sont excellentes. César Gonthier, 7' de Paris-Trouville en 1899, Moreau, 5' de Paris-Roubaix en 1898, les Belges Lecleercq et Vermeire, et Louis Vancard, de l'Union Sportive de Santarém (Portugal). Wachoru, Piot, Garraud et Moreau sont les meilleurs de ce second lot, qui ne doit pas, toutefois, logiquement, fournir le vainqueur. Les vétérans Par sélections
pas, toutefois, logiquement, fournir le vainqueur. Les vétérans Par sélections successives, nous nous trouvons ainsi en présence des gloires du pedestrianisme français et des vétérans, Bollée, 2' de Paris-Trouville, Ewertz, 3' de Paris-Le Havre-Paris, Léonce Décharte, le glorieux vainqueur de Toulouse-Paris, Péguet, 2e de Paris-Belfort, 2e de Toulouse-Paris et gagnant de Paris-Le Havre-Paris et de Bordeaux-Paris, Mainçais et Huet, un des sélectionnés de Toulouse-Paris. Tous ces fameux champions s'imposeraient sur une distance plus longue, mais leur chance sur les 156 kilomètres de Rouen-Paris est problématique, et ils doivent, dans cette épreuve, céder le pas aux jeunes. Dix-sept champions C'est donc
épreuve, céder le pas aux jeunes. Dix-sept champions C'est donc parmi les dix-sept champions suivants : Anthoine, Jack, Francq, Labry, Fromal, Hurst, Cibot, Biard, Walch, Lévesque, Siméon, Darius, Fraschini, Wyss, Laffitte, Neveu et Urpnée que doit vraisemblablement se trouver le vainqueur. Tous ces champions ont des titres aux premières places : Anthoine est le deuxième de Paris-Reims et de Bordeaux-Paris. Jack gagna Paris-Sens en 1905. Francq sans performance notable, s'impose cependant à l'attention par ses prouesses à l'entraînement. Labry, gagna un Championnat de 50 kilomètres au Vélodrome d'Hiver. Fromal est recordman des 100 kilomètres sur route et fut 2e dans
recordman des 100 kilomètres sur route et fut 2e dans Rouen-Dieppe et retour, 118 kil. en 1904. Cibot gagna Paris-Reims en 1903 et Marathon professionnels la même année. Biard fut 2e dans Paris-Sens et 4e dans Rouen-Dieppe et retour. Arriva 6e dans le Tour de Paris, course en 1906 et 1907. Lévesque fut 21e dans le Championnat de vingt-quatre heures disputé à Buffalo en 1902. Siméon, 3e dans Rouen-Dieppe et retour. Marius, 3e dans Toulouse-Paris et gagna Elbeuf-Rouen-Le Havre et retour. Laffitte gagna le Championnat de 24 heures en 1902. Orphée gagna Rouen-Dieppe et retour, battant Fromal et Marius. Parmi
Orphée gagna Rouen-Dieppe et retour, battant Fromal et Marius. Parmi tous ces coureurs français, nous devons faire choix d'une cinquième : Orphée, Cibot, Fromal, Marius et Laffitte, qui peuvent être mis sur la même ligne que les trois célèbres champions étrangers : Hurst, Franschini, et Wyss. Le gagnant de Rouen-Dieppe et retour, ORPHEE 1 qui couvrit les 120 kilomètres de cette épreuve en 11 h. 17 m., nous inspire particulièrement confiance et devra, à notre avis, triompher du célèbre champion anglais, Len Hurst, des Français Cibot, Marius et du Suisse Fraschini, que nous indiquons dans l'ordre de nos préférences. Walch
Fraschini, que nous indiquons dans l'ordre de nos préférences. Walch et Francq sont capables de nous surprendre, surtout le premier, dont les débuts en grand fond sont à observer. Et maintenant souhaitons que nos pronostics se réalisent. L. Manaud DERNIERE HEURE Rouen (par téléphone) — Quelques minutes encore et le lot très imposant des pédestrians qui rêvent d'ajouter à leurs titres celui de champion de la route de 1907, s'élancera d'un pied léger vers le lointain Parc des Princes. Toute la journée l'animation fut ici très grande. Ce soir elle est extraordinaire : coureurs, soigneurs et entraîneurs prennent leurs dispositions
est extraordinaire : coureurs, soigneurs et entraîneurs prennent leurs dispositions dernières et c'est au milieu d'une foule sans cesse grandissante, une cohue indescriptible. Nous terminons les formalités du contrôle tandis que les grands favoris : les Hurst, les Orphée, les Cibot, les Neveu, sont l'objet de toutes les curiosités. Tout porte à croire qu'il n'y aura pas de défection véritable, la presque totalité des numéros ayant été retirée par les coureurs inscrits. Quelques secondes encore et le départ sera donné. L. M. COURSES À PIED LES RÉUNIONS D'AUJOURD'HUI Le Prix de la Culture Physique (U.S.F.S.A.) Ce matin, à 10 heures,
de la Culture Physique (U.S.F.S.A.) Ce matin, à 10 heures, au circuit de Grenoble, la S.A.M. fera disputer sa dernière réunion de la saison. Parmi les diverses épreuves programmées, nous relevons le Prix de la Culture Physique, qui réunira les meilleurs sportifs throughout. Au programme : 150 m. (ha.), 140 m. haies (ha.), 480 m. plat (libre), Prix de la Culture Physique, 2,500 m. (ha.), lancement du disque (libre) ; 2,000 m. cross. À 10 h. 15 aura lieu le départ de la première course sur Route, Grentilly-Arcueil et retour (4 kil.). Engagements reçus sur le terrain. Tous les jeunesgens
(4 kil.). Engagements reçus sur le terrain. Tous les jeunesgens ont fait tant Montrouge conformant les bien-venus. Le Championnat de fond de la F.C.A.F. C'est aujourd'hui, à 2 heures, que se disputera le Championnat de fond de la F.C.A.F. Cette épreuve, dont l'organisation a été confiée au C.A. Pierrefitte, se déroulera en parfait ordre. Si la quantité des coureurs n'est pas grande, par contre la qualité y supplée ampêle ment et, malgré quelques absences forcées, la lutte à laquelle nous feront assister les Schachta, Delair, Couderc, Aldson, Briant, un nouveau venu dont on dit grand bien, Moire, sera des plus
venu dont on dit grand bien, Moire, sera des plus émotionnantes. Le parcours, composé entièrement d'excellentes remises, comporte une boucle de 10 kilomètres à parcourir deux fois. L'itinéraire a été arrêté comme suit : départ ; boulevard de la Station, tourner à gauche place de la Gare, prendre le boulevard à gauche, traverser et descendre vers Stains. Prendre la deuxième route à gauche jusqu'à la route de Sarcelles ; tourner à gauche et prendre la route de Sarcelles à Pierrefitte jusqu'au boulevard de la Station. Circuit de 10 kil. à accomplir deux fois. Des panneaux de direction indiqueront le trajet.
accomplir deux fois. Des panneaux de direction indiqueront le trajet. L'Union Musicale de Pierrefitte, l'excellente musique prêtera son gracieux concours. Le service d'ordre sera assuré par les sapeurs-pompiers et les gendarmes de la 14e Arrondississement. Comme on voit, la F.C.A.F. a tenu si bien à faire les choses et nul doute que le succès et la réussite de cette épreuve ne viennent récompenser les efforts de ses actifs dirigeants. LES ENGAGES Voici la liste des engagés : 1. Schachta (RCP), 2. Goudevrette (RUP), 3. A. Blondeau (RiOP), 4. C. Cornichon (ESV), 5. Morey (USV), 6. F. Michaud (USV), 7. Alisson
(ESV), 5. Morey (USV), 6. F. Michaud (USV), 7. Alisson (CSC), 8. Delair (OSC), 9. Girard (COP), 10. Renault (ASCL), 11. Gasnier (ASCIL), 12. Acker (USV), 13. Le grand (FOF), 14. Dutel (FOF). LES PRONOSTICS D'ans le lot relevé des engagés, vous trouvez sans hésitation d'abord Delair, le crack de cette année, suivi de Michaud, qui fut souvent son heureux rival, puis Aldson, la révélation de ces temps derniers ; Couderc, un courageux ; Briant, un nouveau venu qui fera sa démonstration. Résumé, tous croyons à la victoire d'Aldson, suivi de près par Couderc. Les entraîneurs cyclistes et pédestres sont
de près par Couderc. Les entraîneurs cyclistes et pédestres sont autorisés. Par la même occasion, le C.A. de Pierrefitte fera disputer son championnat de fond sur 10 kil. Le vestiaire sera établi à l'adresse Valemont, 31, boulevard de la Station, où se fera la distribution des dorsales. Moyens de communication : Tramways, gare du Nord jusqu'à Pierrefitte (train toutes les heures) ; tramways : Saint-Denis à Pierrefitte. Football Association On demande de nouvelles épreuves En signalant la décision prise par le Club Amical Sportif de Saint-Mandé de ne point participer aux épreuves officielles, pour se consacrer à des matches intéressants,
aux épreuves officielles, pour se consacrer à des matches intéressants, Nous disions qu'il importe pour le succès du football association auprès du public, que de nouvelles épreuves à formules nouvelles soient créées. Ces quelques lignes nous ont valu la lettre suivante : « Monsieur, « J'ai lu avec beaucoup d'intérêt (merci!) votre article intitulé « Abstentionniste », concernant le C.A.S.S.M., et suis absolument de votre avis. « Oui, vous avez cent fois raison, il y a intérêt pour le sport du football association à ce que de nouvelles épreuves avec de nouvelles formules se créent. N'avons-nous pas eu déjà, la
de nouvelles formules se créent. N'avons-nous pas eu déjà, la saison dernière, la « Coupe des Cyclistes », qui a donné d'excellents résultats. Eh bien, à quand la « Coupe des Pédestriens » ? « Il me semble que le C.A.S.S.M., le Métro (qui jadis fit de l'association), le C.S.A., le C.P.A., etc., seraient qualifiés pour une épreuve de ce genre. « Qui devra créer cette « Coupe des Pédestriens » ? Que réclame un lecteur de l'Auto ? Elle serait certainement fort bien accueillie, car pour nombre de coureurs à pied, les épreuves officielles commencent encore trop tôt, et
à pied, les épreuves officielles commencent encore trop tôt, et se terminent à une époque trop avancée. « Ils sont alors obligés, pour ne pas rester inactifs, de faire du cross, ou réduits, s'ils sont coureurs de vitesse, au rôle de spectateurs, « Les raisons qui ont milité en faveur de la création de la « Coupe des Cyclistes » sont bonnes à présenter pour une « Coupe des Pédestriens ». « Quel sportsman veut jouer le rôle de mécène à bon marché ? E. W. Coupe « La Parisienne » (F.A.F. et F.A.A.) La Jeunesse Sportive Parisienne fera disputer
» (F.A.F. et F.A.A.) La Jeunesse Sportive Parisienne fera disputer cette année la superbe coupe-challenge dénommée Coupe « La Parisienne ». Cette coupe sera acquise au club qui l'aura gagnée deux années. De superbes breloques seront décernées aux onze équipiers vainqueurs. Brigadements (5 fr. par équipe) reçus chez M. Désiré Chaissaguet, 42, rue d'Aubervilliers (Liguese), ou chez M. Xavier Briault, 48, 111. Ca. B, 10e. Cette coupe est ouverte à toutes les sociétés de la F.A.F., de la F.A.A. et toutes équipes jouant. L'entraînement d'aujourd'hui U.S.F.S.A. O.A.S. Générale (2) contre C.A. Boulonnais (2), à Bagatelle, à 3 heures. Revenez-y pour
C.A. Boulonnais (2), à Bagatelle, à 3 heures. Revenez-y pour le C.A.S.G. (2), à 2 heures, au vestiaire, 36, rue de Longchamp. O.S. Athlétiques. — Au stade du Matin. Apporter des photographies pour les licences. U.S. Dorian. — A Vincennes. Vestiaire, (rencontrant ou Plateau; de Gravelle. F.E.C. Levallois. — A 9 heures, sur le terrain. Remettez-vous à 8 h. 1/2 au vestiaire, 110, rue de Corneille. AVIRON LA COUPE DE PARIS Organisée par la Société d'Encouragement du Sport Nautique Quarante scullers participeront aujourd'hui à la grande fête du skiff organisée annuellement par la Société d'Encouragement du Sport Nautique. L'historique de
annuellement par la Société d'Encouragement du Sport Nautique. L'historique de la Coupe de Paris. — Treize épreuves éliminatoires se disputeront dans la matinée et cinq dans l'après-midi. — Nos pronostics. C'est bien à la Fête du skiff que la Société d'Encouragement du Sport Nautique nous convie aujourd'hui, puisque toutes les épreuves portées au programme sont réservées aux scullers. Au point de vue sportif, sinon au point de vue spectacle, un tel programme est bien le plus joli qu'on puisse désirer. D'ailleurs, nul sportsman ne voudrait manquer la journée de la Coupe de Paris, et, cette année comme les années précédentes,
Coupe de Paris, et, cette année comme les années précédentes, et malgré l'intérêt minime que présentera l'épreuve capitale, les bords de la Marne seront envahis par la foule des fanatiques du bout de bois, criant, courant, tombant, enthousiasmés par de beaux efforts. Au programme figurent quarante scullers, des meilleurs, ce qui nécessite treize épreuves éliminatoires (qui se disputeront le matin) avant les épreuves finales de l'après-midi. Cette journée, pour peu que le soleil veuille bien montrer quelque empressement à l'invitation spéciale que lui ont adressée les organisateurs, aura une belle place dans l'histoire de la Société d'Encouragement. L'historique de la
place dans l'histoire de la Société d'Encouragement. L'historique de la « Coupe de Paris » La Coupe de Paris est, en réalité, la continuation du Championnat de la Marne, institué par la Société d'Encouragement dès la première année de son existence. C'est le 1er août 1881 que fut décidée la création du Championnat de la Marne à un rameur, à courir annuellement. L'épreuve fut gagnée successivement par Lein, Poulain, Lein (1883-1886), E. Templier, Rambure, Lepron (1888-1891), F. Baudin (1892-1894). Après que la S.E. eut, en 1892, quitté la fédération pour créer l'amateurisme en aviron, la S.N. de la Marne voulut
créer l'amateurisme en aviron, la S.N. de la Marne voulut reprendre pour son compte cette course classique sous le nom de Coupe de la Marne et la fit disputer quatre fois 1896-1898 à 1899, avec une interruption de 1894 à Les gagnants de la « Coupe de Paris » depuis sa fondation 1896 R. P. Croft (Thames Rowing Club de Putney), Angleterre. 1897 Blusse (Hoop d'Amsterdam), Hollande. 1898 C. Deltour (Stade Bordelais), France. 1899 Fox (Pembroke College Oxford), Angleterre 1900 L. Prével (C.N. de Nice), France. 1901 L. Prével (C.N. de Nice), France 1902 H. Barrelet (S.N. d'Enghien), France. 1903
de Nice), France 1902 H. Barrelet (S.N. d'Enghien), France. 1903 G. Hiser (S.N. Soissonnaise), France 1904 Conrades (U.S. de Bruxelles), Belgique. 1905 Delaplane (S.N. de la Basse-Seine), France. 1906 Delaplane (S.N. de la Basse-Seine), France. Le programme MATINÉES Première épreuve. Débutants, à 9 heures : 1. Pérol (Société d'Encouragement), 2. Delmetz (Union Nautique de Lille), 3. Bellen (Société Nautique de la Marne). Deuxième épreuve. — Débutants, 9 h. 10 : 4. Edhard (Société Nautique de la Basse-Seine), 5. Altazin (Émulation Nautique Boulogneaise) ; 6. Steinl (Société Nautique de la Marne). Troisième épreuve. — Débutants, à 9 h. 20 : 7.
Troisième épreuve. — Débutants, à 9 h. 20 : 7. Leplat (Le Sport d'Amiens) ; 8. Cambefort (Société d'Encouragement) ; 9. Lhomme (Société Nautique de la Marne). Quatrième épreuve. — Débutants, à 9 h. 30 : 10. Snowden (Union Nautique de Lille; 11. Laplane (Société Nautique d'Epernay) ; 12. Pié (Club Nautique de Paris) ; 13. Laurent (Société Nautique de la Marne). Cinquième épreuve. — Vétérans, à 9 h. 45 : 14. Flament (Union Nautique de Lille) ; 15. Terrier (Société d'Encouragement) ; 16. Hahn (Rowing Club de Strasbourg). Sixième épreuve. — Vétérans, à 10 heures : 17. Michot (Société
épreuve. — Vétérans, à 10 heures : 17. Michot (Société Nautique de la Basse-Seine) ; 18. Sohier (Société d'Encouragement). Septième épreuve. — Juniors, à 10 h. 15 : 19. Echard (S.N. de la Basse-Seine) ; 20. Gadebled (Émulation Nautique Boulogneaise) ; 21. i, 1er avril (Société Nautique de la Marne ; 23. Baivois (Union Nautique de Liège). Huitième épreuve. — Juniors, à 10 h. 25 : | 23. Merz (Sport Club de Strasbourg) ; 24. Duchâteau (Union Nautique de Liège) ; 25. Bellen (Société Nautique de la Marne). Neuvième épreuve. — Juniors, à 10 h. 45 : 29. Deflille (Club
— Juniors, à 10 h. 45 : 29. Deflille (Club Nautique de Paris) ; 30. Ripault (Société d'Encouragement) ; 31. Weckers (Royal Sport Nautique de l'a Meuse-Liège). Onzième épreuve. — Seniors, à 11 heures S 32. Sefhelm (Société d'Encouragement) ; 33. Clarenbach (Cercle des Régates de Bruxelles). Douzième épreuve — Seniors, à 11 h. 10 : 34. Bornert (Rowing Club de Mulhouse) ; 35. Vienne (Union Nautique de Lille) ; 36. Néris (Club Nautique de Lyon). Treizième épreuve. — Seniors, à 11 h. 20 : 37. Cordier (Société d'Encouragement); 38. Lehn (Rowing Club de Strasbourg). Sont qualifiés pour disputer les