jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
simplement un véritable bienfait pour l'automobile; son usage est pratique: elle est constituée d'après le principe logique : à fond extensible et jante-joue démontable. Plus de leviers! Une simple clé suffit et son fonctionnement est sûr et durable. LA MOTO F.N. 4 CYLINDRES Malgré tous ses progrès apportés aux motos en général, on n'a pas — comment, dirais-je?... — on n'a pas osé faire une moto concurrente à cette admirable machine qui date de 1914 et qui d'année en année est arrivée en 1921 à une pure merveille de mécanique. La guerre a eu beau passer, aucun sportif n'a oublié
La guerre a eu beau passer, aucun sportif n'a oublié cette machine-là, qui fut du reste l'honneur de notre vieille amie, la Fabrique Nationale d'Armes de guerre de Herstal. Allez la voir et vous vous inclinerez. L'ELEVATEUR D'ESSENCE COURTIOUX Tout se perfectionne, même les élévateurs d'essence, et cet appareil est vraiment intéressant, qu'on s'évertue à le rendre le jour en jour plus pratique. Celui-ci est particulièrement bien compris et d'un principe sûr. Aussi, croyons-nous que garagistes et débitants d'essence feront bien de s'en visiter le stand 7, salle E, où ils pourront se rendre compte de son excellent fonctionnement et
ils pourront se rendre compte de son excellent fonctionnement et de tous les avantages. LE CARBURATEUR R.E.A. Nous ignorons quelle suite sera donnée au défi, d'ailleurs fort courtois — que lance le carburetteur B.E.A. Quoi qu'il arrive, il faut avouer que ses constructeurs doivent être intimement convaincus de la supériorité de leur appareil. Il est incontestable que ce carburateur a un rendement extraordinaire et une épreuve comparative présenterait un puissant intérêt. L'ALTERNACYCLE Voilà le projecteur idéal pour vélo. L'Alternacycle est la réduction d'un alternateur. Traité en mécanisme de précision, il se pose sur roue avant ou sur roue arrière, comme
se pose sur roue avant ou sur roue arrière, comme une simple lanterne, et fonctionne par friction sur le pneumatique sans aucune usure. Il est toujours fort et peut être arrêté instantanément sans descendre de machine. Cet appareil indérégulable supprime pile et accumulateur, ne demande aucun entretien et permet d'éclairer également un feu arrière. Cet appareil est vendu 99 francs la paire avec étiquette de garantie. Les phares sont, sans aucun doute, le phare de l'avenir et nous le verrons bientôt adopté par tous les constructeurs. Phares Alumax, 28, rue Saint-Lazare. TORPEDO BELVALLETTE Transformable en conduite intérieure Rappelons que le
Saint-Lazare. TORPEDO BELVALLETTE Transformable en conduite intérieure Rappelons que le principe de la voiture consiste en un système de trois glaces placées de chaque côté, les glaces avant et arrière se rabattant sur la glace centrale et pivotant de façon à venir se placer dans une fouille située entre les deux portes. Un système de coulissement permet aux glaces de s'ouvrir avec les portes et un bloquage automatique les fixe d'une façon absolue lorsque les portes sont fermées. Le modèle exposé cette année comprend, en outre, des nombreux perfectionnements de détail sur celui exposé en 1919 : une glace intérieure
détail sur celui exposé en 1919 : une glace intérieure de séparation articulée avec les glaces latérales. Ce dispositif permet d'isoler l'arrière de la voiture des deux places avant et permet, en outre, de rouler la capote étant enlevée, avec toutes les glaces levées, à l'abri du vent et de la poussière. C'est d'un confortable et d'un pratique achevé !... CHEZ MICHELIN Je m'en voudrais de ne pas rappeler que ce qui a particulièrement intéressé M. Millerand, lors de sa visite au stand Michelín, ont été les pneus "câblés". Ces pneus, en effet, sont montés sur la presque totalité des
pneus, en effet, sont montés sur la presque totalité des châssis du Salon, sous des modèles différents : le câblé semelle, le pneu lourd 1.085 x 185, portant 8 tonnes 1/2, puis le pneu câblé vélo et l'avertisseur de crevaisons. Il a admiré la collection des Guides des champs de bataille, maintenant complète avec ses 29 volumes, ainsi que les Guides-Provinces et les Cartes routières Michelín, qui rendent tant de services à tous les automobilistes. Nous vous engageons à TONS procurer ce monument de l'histoire de la Grande Guerre; où la véracité du texte s'allie à la beauté de l'illustration.
la véracité du texte s'allie à la beauté de l'illustration. ANSART ET AUDINEAU Nous avons signalé à nos lecteurs l'innovation très heureuse de cette grande maison de carrosserie : son "Écran." Universel, dont tout automobiliste peut constater le côté si pratique. Je profiterai de cet examen pour admirer la belle conduite intérieure six places, si luxueuse, et dans la fabrication de laquelle tous les perfectionnements d'actuelle sont réunis. LA DYNAMO-PHARE « BERGERONNETTE » supérieure à tous les éclairages connus jusqu'à ce jour, a été spécialement étudiée et construite par nos établissements. Elle est toute indiquée aux cyclistes qui désirent un
établissements. Elle est toute indiquée aux cyclistes qui désirent un éclairage pratique et sans ennuis, réunissant la qualité au bon marché. Dynamo-Phare assure l'éclairage à toutes les allures. La disposition de ses organes supprime les canalisations électriques gênantes, peu esthétiques, et souvent cause de mauvais fonctionnement. BOUGIE O. A. P. Visitez le stand 55, galerie du Balcon, Vous y trouverez la bougie O.A.P., qu'exploite avec un succès indiscutable et toujours croissant M. Esbin, 4, rue du Débarcadère. Cette bougie a, comme avantages, de se démonter instantanément, elle est désorable automatiquement par sa chute, elle est interchangeable, ne chauffe pas, résiste
par sa chute, elle est interchangeable, ne chauffe pas, résiste à 8 kilos de pression, supporte 100.000 volts et s'emploie pour tous genres de moteurs à explosion. Toutes ces qualités font qu'elle est certainement la meilleure. LES ACCUMULATEURS ÉLECTRIQUES GADOT Ces appareils ne peuvent donner de bons résultats que s'ils sont bien construits. Qu'il s'agisse de batteries pour l'éclairage, le démarrage, la traction, les accumulateurs Gadot donnent toute satisfaction et ils ont d'ailleurs fait leurs preuves. LES AUTOMOBILES BENJAMIN — Voici un bon qui m'a été remis au Stand Benjamin, non sans peine, car il y en avait du monde...
non sans peine, car il y en avait du monde... — Attendez un moment, vous avez le numéro 190... SLi 'JE JL. O m R Sa petite moto légère 2 temps. type INTERMÉDIAIRE entre la moto et le véhicule. Stand S.A.M.Y.A., Salle E LELOIR, 62. r. Jacques-Dumas, Neuilly-s.-Seine BEWARE of PICKPOCKETS ! ! ! Ne vous adressez pour avoir les derniers modèles INDIAN et pour vos pièces détachées garanties d'origine qu'à L'AGENCE FRANÇAISE INDIAN Paris. 8, rue Lombard, 8, Paris SÉNÉCHAL Le cyclecar biplace vainqueur à GAILLON est exposé au Balcon rez-de-chaussée, Stand 15 SENECHAL et Cie, 30, rue Louis-Blanc,
Balcon rez-de-chaussée, Stand 15 SENECHAL et Cie, 30, rue Louis-Blanc, Courbevoie NE TRAITEZ AUCUNE AFFAIRE avant d'avoir vu les VOITURES I R: Essais et démonstrations : 212, bd Pereire. I Les plus belles motocyclettes du Salon E CONSTRUCTION FRANÇAISE I Essais au Salon sur demande, Salle R, Stand 5 NEUILLY : 188, avenue de Neuilly LE CYCLECAR E Révolutionnaire par ses qualités et son prix Stand 12 ; BALCON REZ-DE-CHAUSSEE ACCEUIL ! Venez au Stand du Le cycliste MOI Il vous expliquera pourquoi le STELLOR réalise la perfection en carburation. La Force La Souplesse L'Economie Société du Carburateur STELLOR 4,
La Force La Souplesse L'Economie Société du Carburateur STELLOR 4, rue Liot, Billancourt, STAND 4, SALLE E, 1ER ETAGE LE PLUS GRAND SUCCÈS DU SALON Est-ce la voiture à 160 à l'heure? Est-ce la voiture à 100.000 fr? NON! c'est AUTOCYCLE pour 3.000.000 de Cyclistes Société NILMÉLIOR STAND 56 Visitez avant le 16. J CYCLISTES, ATTENTION!... Plus de contraventions cet hiver, grâce à la Magnéto LUCIFER Merveille de mécanique Construction française brevetée. S.G.D.G. L. LEROY, ingénieur-construciteur (A.-et-M.) 411! Saint-Maurice (FOC) , ATÉLIERS 50, ville Botsaris (19e) Téléphone : .Nord 21-59. LES CONSEILS DE « L'AUTO »: Traversez la chaussée rapidement,
LES CONSEILS DE « L'AUTO »: Traversez la chaussée rapidement, mais sans vous affoler. UNE PROTESTATION ras Automobiles DELAGE La Maison DELAGE proteste énergiquement contre le bruit qui coure avec persistance au Salon que, devant le très grand succès obtenu par sa voiture 11 HP », elle aurait augmenté le prix de ce châssis. Pour couper court à de nouvelles rumeurs, la Maison DELAGE indique ci-dessous les prix de ses divers modèles : Châssis « 11 HP » 21.150 francs Châssis « 15 HP » 30.000 — Voiture « Sport 2 litres » (toute carrossée).. 38.000 -— 'Châssis « 6
2 litres » (toute carrossée).. 38.000 -— 'Châssis « 6 cylindres » 44.000 '"":"' Châssis « 6 cylindres Grand Sport ......... 48.000 -f Ces prix s'entendent pour châssis munis de tous les accessoires et FREINS SUR LES ROUES AVANT, sans aucun supplément. DELAGE, 140, Champs-Elysées. — PARIS. ÉDUCATION PHYSIQUE OBLIGATOIRE Ostracisme dangereux Les problèmes les plus urgents qui se posent actuellement à la conscience nationale sont, sans contredit, ceux relatifs au relèvement économique de la France, à son besoin de vitalité, de natalité et à la réduction de ses charges militaires. Intimement liés l'un à l'autre, ces problèmes répondent aux
militaires. Intimement liés l'un à l'autre, ces problèmes répondent aux besoins économiques et sociaux de la nation. Ils ont de ce fait un droit de priorité incontestable sur tous les autres. D'une part, la France, saignée à blanc par la perte de près d'un million cinq cent mille de ses enfants fauchés dans la tourmente et presque autant de mutilés, a le plus pressant besoin de combler ses vides et de remplacer sans retard ses chers disparus par de nouvelles générations auxquelles un sang nouveau doit être infusé. D'autre part, anémié au physique, ruiné par les désastres accumulés sur son
anémié au physique, ruiné par les désastres accumulés sur son sol, le pays a également besoin du concours de tous ses enfants pour travailler sans relâche à son relèvement économique. Partout le besoin de produire se fait sentir. C'est la lutte ardente pour l'existence, sans trêve et sans merci. Et si la France veut renaître rapidement de ses ruines, il faut que son peuple travaille doublement et dans tous les milieux, à multiplier le nombre de ses enfants. Mais il faut aussi qu'il les rende plus forts, plus résistants et plus actifs et tous animés du grand désir de se
plus actifs et tous animés du grand désir de se rendre utiles à leur patrie. De même, dans un autre ordre d'idées purement économique, il faut que, par tous les moyens mis à sa disposition, la France cherche à réduire le plus possible ses charges inutiles ou improductives. De la solution rapide et pratique de ces problèmes, dépend l'avenir de la nation. Or, s'il est une loi pendante devant le Parlement qui, par sa haute portée économique, morale et sociale, tend à l'une des solutions cherchées, c'est bien celle qui doit rendre obligatoires sur l'ensemble du territoire, l'éducation physique de
doit rendre obligatoires sur l'ensemble du territoire, l'éducation physique de la jeunesse et sa préparation à ses devoirs sociaux et militaires dans la nation. Déjà, dans maints articles, nous avons signalé les raisons majeures qui en motivent la stricte application. Nous n'y reviendrons pas. Qu'il nous suffise seulement d'affirmer une fois de plus, dans ces colonnes, que cette loi est de toute nécessité et qu'elle a un caractère essentiellement national et patriotique à l'exclusion de toute idée d'ostracisme ou de passions politiques. Cette loi doit servir de base à la future nation armée; elle doit être la clé de voûte
future nation armée; elle doit être la clé de voûte de l'édifice national sur lequel toutes les lois militaires, actuellement à l'étude, y compris la loi de recrutement, viendront prendre leurs assises. À cet égard, il importe que les masses se pénètrent de cette vérité que le service militaire ne pourra être réduit et ramené à dix-huit mois et plus tard à un an, qu'autant que l'éducation physique rationnelle de la jeunesse et sa préparation au service militaire seront définitivement organisées sur tout le territoire. De là l'urgence et la nécessité de voter, sans retard, cette loi qui, de par
nécessité de voter, sans retard, cette loi qui, de par ses dispositions libérales et démocratiques, doit constituer une œuvre de force, de salut public, une œuvre de justice, de paix sociale et de concorde. Dès maintenant, elle intéresse à la fois la force physique de l'individu, sa santé, sa vigueur et sa valeur morale. De plus, cette loi doit sceller et consacrer l'union sacrée de tous les Français travaillant au même but et au même idéal: l'amélioration de la race et sa sécurité dans le monde. Aussi, nous ne saurions trop insister auprès de ceux qui, à un titre quelconque,
trop insister auprès de ceux qui, à un titre quelconque, doivent prendre en main les intérêts de la nation et la défense des sociétés pour qu'ils se pénètrent de sa haute portée morale et sociale et qu'ils s'entendent pour arrêter enfin les mesures définitives qui doivent en permettre la juste et rigoureuse application. C'est, une loi de grandeur morale et de sécurité nationale, disons-nous, devant laquelle tous les intérêts particuliers et les luttes de partis doivent s'effacer, à laquelle, nul individu n'a le droit de se soustraire et pour laquelle les sanctions doivent jouer implacablement. Et cependant, malgré l'urgence et
les sanctions doivent jouer implacablement. Et cependant, malgré l'urgence et le caractère qu'elle comporte, elle n'a pu être encore votée par le Parlement. Lors de la discussion à la Chambre des Députés, les divergences de vues se sont hautement manifestées. Les luttes d'opinion ont repris le dessus et la politique qui devrait être bannie de toutes les questions relatives aux sports a achevé les dissensions. Dans la circonstance, les Chambres ont fait preuve d'un parti pris et d'un ostracisme coupable qui ne peut être que fort préjudiciable à l'œuvre même qu'elles doivent poursuivre. Comme conséquence, la loi n'a pu être
qu'elles doivent poursuivre. Comme conséquence, la loi n'a pu être votée et les Chambres se sont à nouveau séparées sans pouvoir se mettre d'accord sur un texte définitif qui réponde aux besoins impérieux de la nation et qui donne satisfaction à la masse du peuple et aux légitimes aspirations des sociétés, de toutes les sociétés, qui, depuis de nombreuses années, réclament la juste application de la loi qui rendra obligatoires, non seulement l'éducation physique de la jeunesse dans toutes les écoles, quelles qu'elles soient, mais aussi une préparation militaire adéquate aux besoins de la nation. Or, ce retard a une
aux besoins de la nation. Or, ce retard a une profonde répercussion dans les milieux sportifs dont les adeptes ne font pas de politique et qui ne comprennent pas que cette dernière intervienne dans leurs libres manifestations pudiques. La jeunesse d'aujourd'hui est enthousiaste. Née au contact des foules qui se portent en masse vers les stades, son cœur vibre à l'unisson. Elle veut, elle aussi, s'entraîner et faire du sport, mais un sport libre, un sport qui lui plaît à l'exclusion de tous autres qu'elle juge moins rationnels et moins utiles à son développement physique. Suivons son évolution. Aidons-la. Et
utiles à son développement physique. Suivons son évolution. Aidons-la. Et si elle ne possède pas encore le sens exact de la discipline sportive et de la discipline nationale, ni le but plus élevé qui lui est assigné, guidons-la, conseillons-la, mais ne faisons pas, à son égard, état d'un ostracisme qu'elle ne peut comprendre ni admettre et dont elle ne doit en aucun cas en supporter les funestes conséquences. Cet ostracisme est dangereux, il est contraire aux règles sportives et ne peut provoquer que des dissensions et des heurts entre les clubs et, comme tel, il doit disparaître. AUTOMOBILE A notre
clubs et, comme tel, il doit disparaître. AUTOMOBILE A notre enquête: QUEL VÉHICULE VOULEZ-VOUS? Les lecteurs de l'Auto ont répondu en foule La question du prix Nous avons précédemment décrit quel genre de véhicule correspondait à l'idéal de la majorité des lecteurs ayant répondu à notre enquête. C'est, en somme, un véhicule intermédiaire entre le cyclecar et la voiture légère qui aurait du premier le moteur souple et nerveux, et les organes simplifiés, et conserverait du second la carrosserie et le confort. On pourrait, en somme, le définir: un cyclecar qui ne soit plus motocycle, mais une voiture en réduction.
qui ne soit plus motocycle, mais une voiture en réduction. Un tel véhicule peut parfaitement être construit et l'est déjà. Ici se pose la fameuse question du poids maximum imposé par le fisc au cyclecar, et qui oblige le constructeur à faire léger. Ainsi il y a démarcation nette. Les autres font de la voiture et tout de suite franchissent plusieurs échelons. Or, il semble que c'est dans ce "trou" que vienne se placer le véhicule dont nous parlons. Quel prix demandent nos correspondants? Il y a, sur ce point, un certain flottement dans les réponses. Faut-il y voir une
un certain flottement dans les réponses. Faut-il y voir une certaine ignorance générale du prix de revient d'un tel véhicule, ou le résultat de l'instabilité persistante du prix de toutes choses? Alors que certains voudraient la Voiture décrite dans le précédent article pour 4. et 5.000 francs, d'autres la payeraient 10 et 12.000 francs. Il y a exagération certaine dans la fixation de ces deux prix. Beaucoup, cependant, tombent d'accord sur le chiffre moyen de 8.000 francs qui doit correspondre à peu de chose près au prix auquel un constructeur peut établir la voiture en question. Ce chiffre est d'ailleurs
peut établir la voiture en question. Ce chiffre est d'ailleurs celui que l'on obtient en prenant la moyenne des desiderata de nos correspondants. (A suivre.): NOTRE CONCOURS DE CARROSSERIES TRANSFORMABLES (10 octobre 1921) Aujourd'hui, première journée Ce matin, à partir de 10 heures, commencent les opérations qui détermineront le classement des concurrents de notre concours de carrosseries. Le jury passera dans les stands même des exposants jusqu'à midi. Ceux qui n'auront pas eu la visite des membres du jury dans cette première matinée voudront bien se tenir prêts le mercredi aux mêmes heures. Les exposants Voici la liste des engagés
aux mêmes heures. Les exposants Voici la liste des engagés : 1. Carrosserie Million-Guiet. 2. G. Baehr (au titre inventeur), stand N° 8, galerie A. 3. Carrosserie Ottin, stand 56, grande nef. 4. Carrosserie Curras. 5. Société Parisienne de Carrosserie automobile. Bargin et Böberich, galerie B. 6. Lentignat et Thomas (brevet Dubos), stand 4, galerie J. 7. Universel Auto-Concours. 8. Eugène Dupont, galerie C, stand 16. 9. Felber et fils. 10. Carrosserie Reusch, galerie J, stand 11. 11. Carrosserie de Boulogne-sur-Seine (établissements L. Dubos), stand 30, galerie C. 12. Etablissements Bührer (stand N° 3), coupole d'Antin. 13. Deltren (de Bruxelles),
Bührer (stand N° 3), coupole d'Antin. 13. Deltren (de Bruxelles), stand N° 3, galerie A. 14. Jacques Bette-Lia (au titre inventeur), stand Did Van den Plass. 15. Carrosserie M.O.M., galerie C, stand 15. 16. Driguet et Cie (constructeurs-inventeurs), galerie E, stand 5. 17. Merville et Garnier, galerie E, stand 2. 18. Georges Lemaître, galerie E, stand 10. 19. Automobiles Benjamin, stand 30, grande nef. 20. Etablissements Citroën (titre constructeur), stand 4, galerie C. 21. Carrosserie Interchangeable Lewkowicz, stand S, galerie 1. 22. Carrosserie Automobile Saoutchik, stand 8, galerie C. Les membres du jury Le jury comprend : MM. M. Barbaron,
membres du jury Le jury comprend : MM. M. Barbaron, G. Voisin, É. Pilain, P. Delage, M. Broussard, rédacteur en chef de la Carrosserie Française, MM. E. Artault, A. Guvot, Wellhoff, Glaßmann, Rougier, et notre collaborateur Ch. Faroux. Les résultats seront publiés jeudi. La Journée des tentatives de records Allée des Acacias. — 13 octobre. Organisée par le Motocycle Club de France. 35 engagements La liste des engagements est close avec 35 concurrents, dont Voici la liste : Bicyclette, à moteur. — Cyclotracteur I (X...); Cyclotracteur II (Bontaul); Cyclotracteur III (X...); Cyclotracteur IV (X...); Cyclotracteur V (X...). Motoiclettes 250 cm3.
(X...); Cyclotracteur IV (X...); Cyclotracteur V (X...). Motoiclettes 250 cm3. — Armor (Jolly Marcel); Raser (Epreu); New Impérial J.A.P. (Neufville); Yves (Vernisat); Mouss (X...); Bartlett J.A.P. (X...); Moto 350 cm3. — Alcyon (Meunier); Bartlett J.A.P. (Bartlett). Moto 500 cm3. — Alcyon I (Marc); Alcyon II (Jolly Georges); Peugeot I (Péan); Peugeot II (Péan); Motosacoche I (Millaud); ABC I (Bartlett). Moto 750 cm3. — Peugeot III (Gillard); Triumph J.A.P. (Stewart); Liaudois (X...). Moto 1.000 cm3. — Motosacoche II (Pélissier); Indian I (Coulide). Side-cars 600 cm3. — ABC II (Bartlett). Side-cars 1.000 cm3. — Harley-Davidson (J. Psalty); Indian II (Coulide). Cyclecars monoplaces.
cm3. — Harley-Davidson (J. Psalty); Indian II (Coulide). Cyclecars monoplaces. — Morgan (Darmont); Elfe I (Mauvé). Cyclecars biplaces. — Elfe II (Mauvé); E.H.P. I (Châbreiron); E.H.P. II (Brault); Matfras (X...); Salmson (Bombard); Morgan II (X...). Les records Voici la liste des records établis à ce jour : Moto 250 cm3. — Le 16-4-21 : Eave-Don (Diamond), 32 s. 13/100, moy., 112 kW., 1040. Moto 350 cm3. — Le 19-10-20 : H.R. Davies (A.J.S.), 27 s. 5/10, moy. 120 kil. 500. Moto 500 cm3. — Le 29-3-31 : R.N. Judd (Norton), 24 s. 2/10, moy. 148 kil. 760. Moto 1.000 cm3.
24 s. 2/10, moy. 148 kil. 760. Moto 1.000 cm3. — Le 29-4-21 : H. Le Vack (Indian), 21 s. moy. 171 kil. 430. Sidecars 600 cm3. — Le 30-3-21 : D.E. O'Dowwan (Norton), 30 s. 5/10, moy. 116 kil. 880. Sidecars 1.000 cm3. — Le 30-9-21 : O.P. Temple (Harley-D.), 27 s. 5/10, moy. 120 kil. 500. Cyclecars biplaces. — Le 27-4-21 : E.B. Ware (Morgan J.A.P.), 28 s. 4/10, moy. 125 kil.; La Semaine de Motoculture d'Automne (du 8 au 16 octobre, au Bourget) LA TROISIÈME JOURNÉE Les démonstrations ont continué, hier, toute la journée au Bourget, avec
démonstrations ont continué, hier, toute la journée au Bourget, avec beaucoup plus d'entrain. La foule, moins dense que dimanche, a permis aux constructeurs d'effectuer des travaux sur une plus grande échelle. Les résultats obtenus sont concluants. La motoculture a fait, pendant cette dernière année, un pas considérable au point de vue perfectionnement. Il est plus que jamais acquis que le labourage rue, c'est-à-dire, laisse loin derrière lui le long travail obtenu avec des attelages. Les spectateurs d'hier se sont rendu compte avec quelle rapidité un hectare de terrain est retourné, et de quelle façon... les labours ont 30 à 35
et de quelle façon... les labours ont 30 à 35 centimètres de profondeur. Plus loin, c'est un spectacle tout différent : Un tracteur escalade avec sa charrue une côte abrupte. Sur tous les terrains, les tracteurs sont en mouvement et partout du monde. Pour se rendre au Bourget Chemin de fer. — Départs fréquents de la gare du Nord, descendre à la station du Bourget. Tramways. — A. ligne 51 Opéra-Bourget (départ de l'Opéra); B. ligne 72, La Villette-Bourget (prolongée), départ de la Bourse du Commerce (rue Coquillière). En piétonnant les labours Si (c'est qu'on irait) au Blanc-Mesnil s'écrie un
les labours Si (c'est qu'on irait) au Blanc-Mesnil s'écrie un grand parisien, et... il entraîne ses parents. Le ciel est beau, allons respirer... Et je m'avance le pas... et nous voici dans le car de l'Auto... Quelle chaleur! et quelle suffocation! Il mesure qu'on s'approche du Bourget, ça augmente. Mon Dieu! qu'il y a de gens riches à notre époque... C'est une nuée d'automobiles et je vous prie de croire que ça gagne... Les traites agricoles creusent le sol sur un terrain d'où les avions s'envolaient... dans la nuit des temps et la terre, habituée au doux contact des roues