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Terre, et des divers régiments présents pour connaître la République centrafricaine. Grâce à eux, l'alerte pouvait être assurée. En sept semaines de détachement les kilomètres en brousse ne se comptent plus. L'équipage, toujours opérationnel, rentrait certains soirs rougi par la latérite des pistes plus que par le soleil. Nous avons découvert les chutes de Boali, plus hautes que celles du Niagara, mais quand même moins impressionnantes, les plantations de café et d'hévéas du Sud, qui fournissent l'essentiel des exportations du pays. Notre plus beau souvenir fut notre rencontre avec les Pygmées dont la vie nous a été contée par une
Pygmées dont la vie nous a été contée par une religieuse belge. Ce séjour d'un équipage d'Atlantic en Centrafrique montre la polyvalence de la Patrouille maritime, présente partout où il se passe quelque chose. L.V. Boileau TELEX de la Jeanne et du Forbin IL suffit de passer le barrage et c'est tout de suite l'aventure. A perte de vue un champ immense de cailloux noirs, basaltiques et lunaires. Les pluies torrentielles qui se sont abattues sur le pays ont donné aux arbustes un vert miraculeux qui égaye ce néant minéral. L'air frémit de chaleur. La Jeanne d'Arc, quittée quelques minutes
L'air frémit de chaleur. La Jeanne d'Arc, quittée quelques minutes plus tôt, appartient à un autre monde. En quelques kilomètres, brutalement l'univers a basculé. Nul bruit, nulle odeur pour distraire le promeneur de cet anéantissement. Seules les automobiles qui filent vers l'Arta ou reviennent à Djibouti rompent cette terrible harmonie et le ronronnement des moteurs qui enfle et décroît, rassure. Au loin un chameau défile, s'arrête, nous regarde et se détourne avec l'air indigné d'une vieille fille à qui l'on aurait manqué de respect. Voici venue de nulle part et du fond des âges, l'étrange silhouette crucifiée d'un berger qui
du fond des âges, l'étrange silhouette crucifiée d'un berger qui avance d'un pas égal, un grand bâton jeté en travers des épaules, sur lequel s'appuient les bras. Le visage aigu et noble, il passe sans nous accorder un regard et continue vers nulle part sa route. Plus loin un village fait de quelques huttes rondes confondues avec la pierraille, une femme passe le dos plié sous une charge de bois, drapée de couleurs vives et crues, elle répond avec noblesse à notre salut. Plus loin encore, passé Ouéa, voilà le grand Lac Bara, ce lac desséché, cette mer intérieure faite
grand Lac Bara, ce lac desséché, cette mer intérieure faite de poussière que bordent des montagnes bleutées et brumeuses. Un arc-en-ciel pose sa douceur colorée sur la terre desséchée. Nous nous taisons fascinés et anxieux de tant d'immensité. Il est temps, amis, de s'arracher à la fascination de ce pays et de revenir vers notre grand navire. Demain, la Jeanne et le Forbin retrouvent après quatre mois la mer Rouge. Tous les retours sont nostalgiques. du Muguet APRÈS trois jours d'une escale marquée par une pluie continuelle, la 2ème division composée des dragueurs Acanthe, Muguet, Lilas a quitté Gênes sous
composée des dragueurs Acanthe, Muguet, Lilas a quitté Gênes sous un soleil radieux. Aussi quelques heures ont-elles été mises à profit pour admirer une dernière fois la jolie pointe de Portofino. Nos amis italiens ont su nous faire oublier rapidement le temps maussade par le chaleur de leur accueil. Pour l'équipage, la Marine italienne avait organisé deux excursions très appréciées. Pour les officiers, des contacts amicaux ont été noués lors du déjeuner officiel et du cocktail à bord auxquels le consul général a répondu par un dîner très agréable offert aux commandants et à leur épouse. Pour tous, subsiste le
aux commandants et à leur épouse. Pour tous, subsiste le souvenir d'une ville fort intéressante par la richesse d'une histoire plusieurs fois millénaire et dont témoignent les somptueux palais et les riches églises, ni p. n° 1657 du 11 avril 1981 » Il faut savoir MARINE INFO... Condition de la vie AIDE A LA RECONVERSION DES MILITAIRES DE CARRIERET ET SOUS CONTRAT Les militaires de carrière ou sous contrat ayant quinze ans de services ou plus (1) et désireux de quitter l'activité, peuvent bénéficier d'une aide à la reconversion destinée à faciliter leur réinsertion dans le secteur civil. Cette aide
à faciliter leur réinsertion dans le secteur civil. Cette aide se traduit par la possibilité d'être dispensé de tout service pendant un délai déterminé afin de pouvoir se consacrer à une préparation. Une instruction (2) vient d'en redéfinir les modalités et les règles d'attribution. Pendant cette période, il est possible : — soit de suivre gratuitement un stage d'initiation aux affaires au sein d'un organisme civil conventionné ; à l'issue, les intéressés peuvent effectuer un stage d'essai non rémunéré en entreprise ou rechercher un emploi pendant la durée restante du délai accordé (voir tableau ci-dessous) ; si, par contre, la
délai accordé (voir tableau ci-dessous) ; si, par contre, la durée du stage organisé excède le délai, ils le terminent à titre privé. Une circulaire (3) fixe la liste des organismes agréés, les conditions d'admission et les calendriers des stages ; — soit de se consacrer personnellement à leur reconversion, en effectuant, par exemple, une période de formation dans une entreprise ; — soit de suivre à plein temps des cours en universités ou dans un établissement de l'Education nationale dans les mêmes conditions qu'un stage organisé. Indépendamment de ces aides et, sous certaines conditions, les militaires peuvent bénéficier, au
aides et, sous certaines conditions, les militaires peuvent bénéficier, au cours des cinq années précédant leur mise à retraite, du remboursement des frais d'inscription à des cycles d'enseignement, notamment à des cours de mise à niveau, de préparation à des examens pour accéder à des emplois publics ou privés (cours en université, du soir, par correspondance, etc.). Ces cours sont suivis en dehors du service et n'excluent pas pour les intéressés la possibilité d'obtenir ultérieurement le bénéfice d'un stage. (7) Sauf pour les ORSA — voir tableau ci-après. (2) N° 110 DEF/EMA/OL. 4 du 20.01.81 BO/PP page 196. (3) N°
110 DEF/EMA/OL. 4 du 20.01.81 BO/PP page 196. (3) N° 00490 DEF/EMA/OL. 4 du 05.04.79 BOC/PA n°20-21 p. 1289. (4) BO/PP p. 3069. (5) BO/PP p. 4529. REGLES GENERALES D'ATTRIBUTION DES STAGES PERSONNEL INTERESSÉ DURÉE Stage organisé Stage à titre personnel ORSA Personnel ayant entre 8 et 15 ans de services 8 mois 6 mois ORSA entre 4 et 8 ans de services 6 mois 6 mois OFFICIERS DE CARRIERET ou pension de retraite à jouissance immédiate ou différée à l'exclusion du personnel entrant dans la catégorie ci-dessous 8 mois 6 mois ORSA 8 mois 6 mois Tous officiers Départ
6 mois ORSA 8 mois 6 mois Tous officiers Départ à moins de 2 ans de la limite d'âge du grade 4 mois (1) 3 mois (1) Militaires non-officiers ayant 15 ans de services ou plus à l'exclusion du personnel entrant dans les catégories ci-dessous 6 mois 6 mois Militaires non-officiers non autorisés à servir au-delà de la limite d'âge inférieure 8 months 6 months Majors à l'exclusion du personnel entrant dans la catégorie ci-dessous 8 months 6 months Militaires non-officiers quittant le service actif à moins de 2 ans de la limite d'âge supérieure et âgés de plus de
de la limite d'âge supérieure et âgés de plus de 50 ans. 13 months (2) 3 months (2) (1) Un délai supplémentaire de 4 mois pour répondre à certaines situations personnelles dignes d'intérêt (carrières courtes ou très courtes, personnel chargé de famille, etc.) peut être accordé. (2) Un délai supplémentaire de 3 mois pour répondre à certaines situations personnelles dignes d'intérêt peut être accordé. L'I.M. n° 928 DEF/PMI/RA du 27.06.79 (4) (pour le personnel officier) et la circulaire n° 4532 DEF/DPMM.2/A du 09.11.79 (5) 1 (pour le personnel non-officier) précisant pour le personnel de la Marine les conditions requises et
pour le personnel de la Marine les conditions requises et les formalités à accomplir pour faire acte de candidature à un stage seront abrogées et remplacées par de nouveaux textes tenant compte des nouvelles dispositions. ZONE OU BATIMENT GROUPES V OBSERVATIONS DEPART ARRIVÉE MANCHE Trafic Ouessant Abeille Flandre, Casablanca, ATLANTIQUE Cérès, Malabar, Tourville, Berneval, L.V. Le Hénaff Montcalm Essais avant admission au service actif Baccarat, Céphée, Huelva 7/4 Augusta 14/4 Phénix Aberwrach " " ~ Brest 6/4 Brest 10/4 Entraînement individuel Sterne Brest 5/4 Brest 12/4 Concours course croisière de l'EDHEC Berlaimont, Brest 10/4 Entraînement de groupe Calliope Cybèle, Brest
l'EDHEC Berlaimont, Brest 10/4 Entraînement de groupe Calliope Cybèle, Brest 8/4 Bételgeuse Cdt de Pimodan Cork 3/4 Surveillance Casquets Circé Kristiansand 5/4 Cherbourg 8/4 Glaive Cherbourg 9/4 Surveillance du littoral Géranium Cherbourg 6/4 Cherbourg 12/4 Duguay-Trouin, Dakar 4/4 Abidjan 9/4 Mission Okoumé D'Estrées, Durance Rhône Dakar 4/4 Dauphin Santa Cruz de Dakar 10/4 Ténériffe 5/4 MEDITERRANEE Garonne Port-Saïd 11/4 — Georges Leygues, Palma de Majorque Cours de commandement Q.M. Anquetil, 10/4 de sous-marins Pélican, Gazelle, Diane, La Praya Ife d'Oléron Bastia 4/4 Toulon 6/4 Jonquille Toulon 15/4 Semaine nautique de Marseille Ouessant Le Pirée 16/4 Exercice « Dog Fish »
Marseille Ouessant Le Pirée 16/4 Exercice « Dog Fish » OCEAN Jeanne d'Arc, Djibouti 5/4 Athènes 15/4 Campagne d'application INDIEN Forbin Amiral Charner Djibouti 15/4 La Charente, Mission golfe d'Oman Kersaint, Drogou Altaïr Mayotte 7/4 Îles Glorieuses 9/4 ANTILLES D'Entrecasteaux Fort-de-France 5/4 Travaux hydrographiques Canopus Fort-de-France 5/4 St-Barthélemy 10/4 Francis Garnier Fort-de-France 5/4 St-Thomas 10/4 Trident Cayenne 6/4 Puerto de la Cruz 13/4 Surveillance de la pêche PACIFIQUE Balny Bora Bora 9/4 PAPEETE E.V. Henry Papeete 8/4 Blavet Papeete 14/4 Papenoo Papeete 16/4 PACIFIQUE Dunkerquoise Su va (Fidji) 8/4 Nouméa 12/4 NOUMEA Boussole, Corail Travaux hydrographiques L_^ _L_ brest OKOUME
12/4 NOUMEA Boussole, Corail Travaux hydrographiques L_^ _L_ brest OKOUME 81 Le temps n'est plus, sans doute, où l'on entendait dire, après avoir annoncé un départ pour la Côte-d'Ivoire : « Vous allez à Abidjan ? J'ai justement un excellent ami à Dakar : vous devriez y faire un saut ! » Les Français connaissent mieux la géographie, même celle des pays qui, n'ayant pas de pétrole, font moins parler d'eux que certains autres ; et les marins, eux, ont toujours eu la chance de pouvoir montrer le pavillon outre-mer. Le Duguay-Trouin et la Durance, de l'escadre de l'Atlantique, le
Le Duguay-Trouin et la Durance, de l'escadre de l'Atlantique, le D'Estrées, de l'escadre de la Méditerranée, les sous-marins Agosta et Dauphin et leur bâtiment de soutien Rhône, effectuent dans le golfe de Guinée, de la fin du mois de mars au milieu du mois de mai (au début de juillet pour les sous-marins et leur mère-poule), une mission de présence appelée « Okoumé ». Il y a deux ans, c'étaient l' Aconit, le La frégate Duguay-Trouin. Drogou et également des éléments des forces sous-marines, qui avaient ainsi pendant quelques mois manifesté l'intérêt de la France pour les pays de l'Afrique
manifesté l'intérêt de la France pour les pays de l'Afrique occidentale. Cette année, du Sénégal au Gabon, en passant par les îles du Cap Vert, la Côte-d'Ivoire, le Togo, les uniformes blancs et les pompons rouges connaîtront, dans ces ports d'Afrique si passionnants, l'accueil chaleureux et souriant depuis des décennies réservé aux marins français. L'Afrique noire est belle et la Marine, jadis, a beaucoup fait pour mieux la connaître ; elle a pour la France et pour l'Europe une importance majeure, en-dehors même de liens sentimentaux anciens et étroits. La présence de bâtiments de guerre dans le golfe de Guinée
présence de bâtiments de guerre dans le golfe de Guinée et ses approches est normale, naturelle et utile ; elle est en plus, pour leurs équipages, bien agréable... REMORQUAGE DU SUPER-PÉTROLEUR BATILLUS « Le géant tenu en laisse », titrait le 27 mars 1981 notre excellent confrère Le Télégramme de Brest, en relatant le remorquage du Batillus par l'Abeille Flandre, effectué la veille. Il est vrai que le remorqueur, tout puissant qu'il fût, paraissait bien petit à côté du mastodonte ; mais on sait depuis longtemps que David, parfois, l'emporte sur Goliath... « Grand Aztèque », « Maya », «
sur Goliath... « Grand Aztèque », « Maya », « Toltec » et d'autres exercices ou expériences pour lesquels il n'avait point été recherché de noms poético-américains, avaient permis déjà de tirer nombre d'enseignements et d'acquérir la certitude que le remorquage d'un grand pétrolier, même par très mauvais temps, était possible. Cette fois-ci, il s'agissait d'un super-pétrolier ballasté à 540 000 tonnes de déplacement total : 620 000 tonnes), d'un tirant d'eau supérieur à 28 mètres. Le vent moyen, la houle de quatre mètres de creux, étaient des conditions de travail correctes. La remorque a été passée sans problème, la
travail correctes. La remorque a été passée sans problème, la vitesse de quatre nœuds a été atteinte dans le lit du vent sans que fût approchée la traction maximum au croc ; l'Abeille a pu d'autre part faire abattre le Batillus de 90 degrés. L'important était de vérifier la possibilité de remonter le vent qui porte d'habitude à la côte. DEMÊNEMENTS ROGER LE FLOCH BREST Rue de Kerros. Tél. : (.)44.36.17.80.14.17 CHERBOURG 51 Rue Asseline. Tél. : (33) 43.37.76 @ MARINS ® ACHETEZ VOTRE TALBOT 1981 à BREST 1100-6 CV, Berlines, Break et Utilitaires 500 kg I L'affaire du Marché
Berlines, Break et Utilitaires 500 kg I L'affaire du Marché La nouvelle HORIZON GL 5,5 aux 100 km I La technique Le brio • Le raffinement 6 versions/B.7 CV Boîte méc. et aut. 1510 7-8 CV ■ Boîte mécanique et Automatique. La grande routière pour la qualité de la vie SOLARA 7 et 8 CV Boîte méc. 4-5 vitesses et automatique. Elégance Performances • Economie MATRA RANCHO 8 CV La voiture de l'évasion et de l'aventure MATRA-MURENA 9-12 CV Boîte méc. 5 vit La ligne Le brio La sécurité TAGORA : la Nouvelle TALBOT UNE PRESTIGIEUSE BERLINE ! GL 2,2
: la Nouvelle TALBOT UNE PRESTIGIEUSE BERLINE ! GL 2,2 litres, 4 cylindres, 11 CV, 4 Vitesses, 7,7 litres à 90 km GLS 2,2 litres, 4 cylindres, 11 CV, 5 vitesses, 7,1 litres à 90 km DT 2,3 litres, 4 cylindres, 8 CV, DIESEL TURBO, 6,5 litres à 90 km SX 2,6 litres, 6 cylindres, 15 CV, 8,5 litres à 90 km SUNBEAM 5, 7, 8 CV Boîte méc. et aut I Le confort et la finition anglaise SUNBEAM LOTUS 11 CV La vraie voiture de sport TALBOT, 1er CONSTRUCTEUR FRANÇAIS A OFFRIR 5 ANS DE GARANTIE ANTI CORROSION. Cette
FRANÇAIS A OFFRIR 5 ANS DE GARANTIE ANTI CORROSION. Cette garantie s'applique à tous les véhicules vendus depuis le 1/1/1980, sans limitation de kilométrage et transférable en cas de changement de propriétaire. ET TOUJOURS UN CHOIX TRES IMPORTANT DE VOITURES D'OCCASION DE MARQUES ET PRIX DIFFERENTS 2 POINTS 16, rue de la 20e.B. (près Mairie) Tél. 46.04.44 DE VENTERA Centres Auto-Euromarché, I Bd de Plymouth a .1. ORES Tél. 45.05.41 l —/ Cherbourg POLLUTION, SAUVETAGE ET PREVENTION Plusieurs événements auront marqué en mars l'importance qu'ont pris pour la 1re région maritime les problèmes de pollution, de sauvetage et de prévention
maritime les problèmes de pollution, de sauvetage et de prévention en matière d'accidents en mer. D'abord sous la forme d'une opération de mise en place fictive du plan d'intervention au profit des élus de la Basse-Seine, réunis au Havre et à bord du L. V, Le Hénaff par le préfet maritime. Suite logique des Pol-Ma et Polka organisés à Cherbourg et à Caen en 1979, puis en 1980. Cet exercice baptisé Pol-Seine a donné en outre l'occasion à la Marine d'organiser, pour la quatrième fois cette année en première région, un entraînement au remorquage des super-pétroliers. La Société Esso a
un entraînement au remorquage des super-pétroliers. La Société Esso a bien voulu prêter le concours de l'Esso-Provence, en route vers Rotterdam avec un chargement de 245 000 tonnes de brut, lequel a joué cette fois le rôle de cobaye. L'alerte a permis à l' Abeille-Languedoc d'escorter le pétrolier jusqu'au méridien du Havre avant l'opération de prise de remorque, exécutée en présence des autorités civiles et militaires alors que le C.A. Crouzat présidait une réunion de travail sur la sécurité maritime en Manche. Quelques jours plus tard avait lieu la deuxième rencontre du sous-comité A.F.A.T.G. (anglo-french-accident-technical group) de l'A.F.S.O.N.G. (anglo-french safety
rencontre du sous-comité A.F.A.T.G. (anglo-french-accident-technical group) de l'A.F.S.O.N.G. (anglo-french safety of the navigation), qui permit aux experts britanniques et français de se consulter afin de mettre au point les mesures de prévention et de sauvetage en cas de « catastrophe majeure ». Ont participé à la conférence, d’une part, l'amiral Stacey, responsable à Londres de la « Marine pollution control Unit », les Coast Guards et le Trade department, qui a la responsabilité du transport maritime côté anglais ; d’autre part, la délégation française, présidée par le C.V. Lucas, chef d'état-major de Premar 1, et comprenant le C.V. Graber, chargé
d'état-major de Premar 1, et comprenant le C.V. Graber, chargé des affaires civiles à l'état-major de la Marine. On a bien sûr évoqué les accidents les plus récents et la couverture du secteur des îles anglo-normandes, qui vont bénéficier de mesures spéciales en raison de leur position géographique et de leur statut politique. Le sous-comité de l'A.F.S.O.N.G. a enfin décidé d’organiser le prochain Manchex à l'automne, dans la partie orientale de la Manche. Signalons encore que, dans le cadre de la conférence régionale qu’il préside, le préfet maritime de la 1re région a reçu les responsables des différents quartiers des
1re région a reçu les responsables des différents quartiers des Affaires maritimes de la région Normandie-mer du Nord, conduits par l’administrateur général Gallon. Cette conférence maritime restreinte a permis de compléter côté français, les enseignements tirés de la réunion de l'A.F.A.T.G. et d’évoquer les actions de l’État en mer, dont le C.A. Crouzat a actuellement la responsabilité. foulon DERNIER ACCOSTAGE DU SOUS-MARIN ARIANE L’Ariane à la base des sous-marins. POUR VOS DÉMÉNAGEMENTS ■MATTEM LOCATION DE VÉHICULES vous offre la possibilité de louer un Utilitaire dans une station avec abandon dans une autre SANS FRAIS DE RETOUR (Toutefois un afflux de
une autre SANS FRAIS DE RETOUR (Toutefois un afflux de demandes peut amener la suspension momentanée de cette facilité). Consultez-nous. à Brest 40, Rue Y.-Collet (98) 44.45.93 à Cherbourg : 6, Av. A.-Briand (33) 53.77.50 à Toulon : 8, Rue Montéty (94) 89.46.43 CENTRAL RÉSERVATION (1) 346.11.50 Le 26 mars à 16 heures, le sous-marin Ariane, commandé par le C.C. Pungier, et arborant la marque du C.A. Lavolé, commandant les sous-marins d’attaque, a accosté pour la dernière fois au quai d’honneur de la base sous-marine. Devant l'équipage de l’Ariane au poste de bande et en présence des délégations des sous-marins
poste de bande et en présence des délégations des sous-marins au port, le C.A. Lavolé a donné lecture de l’ordre du jour suivant : « Rentré hier d’une patrouille d’un mois, le sous-marin Ariane termine ce soir une activité à la mer commencée il y a vingt-deux ans. Armé à Cherbourg, quatrième des sous-marins type Aréthuse, l’Ariane a été admis au service actif le 16 mars 1960, puis a rallié le groupe de sous-marins de Mers el-Kébir. Il est arrivé à Toulon le 1er juillet 1962. Sous treize commandants successifs, l’Ariane a effectué 29 500 heures de plongée, et parcouru
l’Ariane a effectué 29 500 heures de plongée, et parcouru 161 000 milles. Ses missions très variées, ses nombreux succès ont bien mis en valeur les remarquables qualités de ce type de sous-marin dont la petite taille a souvent été un atout précieux. Excellente école pour la formation à la navigation sous-marine, l’Ariane, comme l’Aréthuse et l’Amazone, aura largement participé à préparer la relève qu’assurent aujourd’hui les Agosta et très bientôt les sous-marins nucléaires d’attaque. » LES CINQ MOUSQUETAIRES DU COUDON L’U.A. La Valette a organisé cette année la première montée pédestre du Coudon, la montagne qui domine la petite
montée pédestre du Coudon, la montagne qui domine la petite ville. Malgré une montée difficile de 11 kilomètres, on comptait 412 partants et 353 athlètes à l’arrivée. Dès le départ, le P.M. Patrick Meur, du CIN de Saint-Mandrier, s’échappait en compagnie du Seynois Vaillant, favori de l’épreuve. Grimpant sans à-coup, Patrick Meur se détachait et franchissait en vainqueur la ligne d’arrivée ayant effectué le parcours en 48’20". Surprise, à la troisième place, on trouvait le Q.M. Coadic, à la quatrième le Q.M. Degoul, à la onzième le P.M. Benoit, à la dix-neuvième le Q.M. Chériteu, tous du CIN de Saint-Mandrier.
la dix-neuvième le Q.M. Chériteu, tous du CIN de Saint-Mandrier. Du coup, le Centre d’instruction naval enlevait le classement par équipe. Les cinq « mousquetaires » du CIN, qui ne s’étaient pas entraînés ensemble pour le Coudon, préparent désormais le Faron en équipe. Victoire oblige Le 19 avril, jour de Pâques et de la course du Faron, à laquelle participeront un millier de sportifs, le CIN aura les yeux fixés sur eux. Pourquoi les sommets qui dominent la rade de Toulon ne verraient-ils pas triompher les marins ? De notre correspondant René GUILLEMIN I LE RETOUR DU Q.M. ANQUETIL Il
correspondant René GUILLEMIN I LE RETOUR DU Q.M. ANQUETIL Il avait quitté Toulon le 11 novembre 1980 pour une mission de quatre mois et demi dans l'océan Indien. Le 25 mars, il a retrouvé son poste à la flottille de la Méditerranée après avoir parcouru 17 000 milles en 131 jours de mer. Tout s’est bien passé pour le Quartier-maître Anquetil lors de ses deux missions de vingt-cinq jours en mer d'Oman dans les eaux du détroit d’Ormuz, ce goulet du pétrole. A Djibouti, les périodes de repos et d’entretien ont été agrémentées de fructueuses parties de pêche ; l’aviso
ont été agrémentées de fructueuses parties de pêche ; l’aviso a eu aussi l’occasion d’effectuer une sortie en mer au profit des hautes autorités de la jeune république de Djibouti. L’entraînement militaire n’a pas été négligé : tirs contre avion, tirs contre la terre, ravitaillement à la mer en flèche. Sur le chemin du retour, le C.C. Kergall et son équipage ont pu apprécier la tenue à la mer de l’Anquetil aux prises avec le gros temps au large de la Cyrénaïque. La joie de retrouver Toulon et les familles. TOULON y&pSfei DÉMÉNAGEMENTS-GARDE MEUBLE*** W MEIFFRET 18, avenue Colbert 83055
TOULON y&pSfei DÉMÉNAGEMENTS-GARDE MEUBLE*** W MEIFFRET 18, avenue Colbert 83055 TOULON CEDEX Tél. (94) 22.90.10 ( + ) Télex MEIFFRET 400. 289 F CIRCUITS ROUTIERS ORGANISÉS SUR TOUT LE TERRITOIRE MÉTROPOLITAIN ET EN CORSE « Fourgons Capitonnés » Expéditions FER ET MER Correspondance en France, Outre-Mer et à l'étranger LE MINISTRE DE LA DEFENSE DANS LE VAR Se rendant au camp de Canjuers, dans le Haut-Var, le ministre de la Défense, M. Robert Galley, a effectué une escale à la Banque d'Hyères où il a été salué par le V.A.E. Accary, commandant en chef pour la Méditerranée. À Canjuers, le
Accary, commandant en chef pour la Méditerranée. À Canjuers, le Ministre a assisté à des tirs nourris de missiles et d'artillerie, notamment du nouveau matériel de 155 mm. FORTE ÉQUIPE LES FILS DE A. FLAGEUL 87 bd. Cosmao-Dumanoir Tél. 21.03.26 LORIENT DEMENAGEMENTS GARDE-MEUBLES "DEMELOC" LOCATION DE CAMIONNETTES IMMOBILIER UBB FRANCE IMEQSANI LORIENT VANNES HENNEBONT QUIMPERLE VISITE DU CHEF D'ETAT-MAJOR DES ARMÉES AU P.C. DE LA FORCE OCEANIQUE STRatégique Le général d'armée Lacaze, chef d'état-major des Armées, s'est rendu, le 2 avril, au P.C. du commandant des forces sous-marines et de la force océanique stratégique (ALFOST), au Centre commandant Millé à