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tentures rouge et or. En avant, sur la gauche, on aperçoit le coin de l'autel des Mages, placé près de la Crèche. L'initiation de la jeunesse à l'art. L'abbé J. Dhondt, en question scientifique (excellent traité). Le général Michelin, aviateur, Présente à nos soldats. A. Réadier, les Allemands dans nos maisons (dans les pays envahis surant la guerre). L. Gilet, Rayons etombres d'Allemagne (une enquête d'un lettré français). Memento-Revues Documentation Catholique, 5, rue Bayard, Paris. Abonnement 11 francs par an. Prix du numéro 1 franc. Le numéro du 20 décembre contient Les actes et résolutions de l'assemblée des cardinaux et
contient Les actes et résolutions de l'assemblée des cardinaux et archevêques de France, L'Église et les grands problèmes de l'heure présente (discours du S. Em. le cardinal Liénart, le 7, 11, 37), Action catholique, œuvre de libération des consciences (discours de S. Em. le cardinal Liénart, le 7, 11, 37), Monarchie et "Action Française" (article de M. le duc de Guise, 12, 37), Réponse à "l'Action Française" (article de M. Charles Maurras, 13, 37), Un commentaire de "l'Observateur romain" (13, 37). L'esprit de la jeunesse universitaire anglaise, conférence de M. Clamant, professeur à l'université des lettres. Deux missels à l'Index
Clamant, professeur à l'université des lettres. Deux missels à l'Index de la S. S. C. (25, 11 et 3, 13, 37) Instruction de S. Em. le cardinal Villeneuve sur les mariages mixtes (32, 7, 37) Décret du 10, 11, 37 sur les congés payés du personnel des services religieux. Arrêté du 18, 11, 37 constituant le Conseil départemental des sports, loisirs et éducation physique. La Documentation Catholique, la route indispensable à quiconque veut savoir. Le dire, il ne s'en repaît pas. Il accepta la proposition avec enthousiasme, ajournant je le dirai à mon aumônier. Il fut entendu que le jour
dirai à mon aumônier. Il fut entendu que le jour même on porterait la bannière à bord du Jeanned'Arc. L'heure, le commandant, le commandant en second et le consul de France qui les accompagnaient firent une visite et une prière à la Reine du monde, lui recommandant le glorieux vaisseau, son personnel, officiers et marins, son voyage, et la bannière de Marie qu'ils allaient porter autour du monde. Dans l'après-midi, avant de partir pour rendre la visite, Monseigneur déposa l'étendard sur l'autel, devant le tabernacle et le trésor, avec quelle émotion devait s'en séparer, mais il savait quelle belle mission
émotion devait s'en séparer, mais il savait quelle belle mission il avait à remplir. L'emblème marial fut reçu à bord avec les honneurs militaires, car ce que l'escadron croyait faire pour l'évêque, lui, d'un élan, le faisait remonter vers sa puissante Reine. Comme il était convenu, la bannière fut remise à M. l'abbé Perrin, aumônier du bord. Informé de ce qu'était le dépôt à lui confié, à son gré, il déploiera l'emblème de la vierge au-dessus de l'autel durant la sainte messe, surtout aux jours de grandes fêtes. La Jeanned'Arc est partie de Brest le 7 octobre, fête du saint
est partie de Brest le 7 octobre, fête du saint patron saint François elle sera de retour le 2 juillet, fête de la Visitation de la Très Sainte Vierge. Ces deux dates extrêmes ont un sens. Entre elles la bannière voguera. Ainsi s'accomplit la prophétie de la bienheureuse Catherine Labouré « Elle sera portée en bannière et fera le tour du monde ». Elle ne saurait être plus triomphalement portée. Escortée des jeunes officiers de la marine française, elle vogue sur la Jeanned'Arc, sous la garde du digne et vaillant aumônier qui a partagé sa vie entre l'armée et le
aumônier qui a partagé sa vie entre l'armée et le sacerdoce. Partie de Port-Saïd, du premier navire dédié à Marie, Reine du monde, elle fait le tour du monde, elle vogue. Or, voici qu'un jour ils virent entrer trois personnages importants dont l'un était si noir que le petit Jésus en eut peur et se blottit contre sa mère. « N'ayez pas peur de nous, dirent-ils, nous sommes trois rois qui avons été conduits par une étoile pour vous adorer. » Et, ce disant, ils mirent aux pieds du divin Enfant des parfums et des pierres précieuses. Les bergers, qui
Enfant des parfums et des pierres précieuses. Les bergers, qui n'apportaient que des fleurs et du laitage, n'étaient pas contents « On ne va plus regarder nos présents » pensaient-ils. Mais l'Enfant, qui lisait dans ces âmes simples, repoussant pour un instant de son pied mignon toutes les richesses des rois, ramassa une pâquerette apportée par les bergers et, la portant à ses lèvres, en fit rougir l'extrémité des pétales et dorer les étamines. Tout heureux de voir leur présent si joliment transformé, les bergers s'en retournèrent à leurs champs, la joie dans le cœur. L'Enfant Jésus continue toujours, comme
la joie dans le cœur. L'Enfant Jésus continue toujours, comme il le fit sur la pâquerette des humbles, à marquer les âmes qui veulent le suivre du sceau rouge du sacrifice et de l'immaculé. Au cours d'une vie bien remplie, elles se transformeront peu à peu en un éclat brillant et pur que le divin Maître placera parmi les richesses de la Jérusalem céleste, dans laquelle, nous dit saint Jean, rien de souillé ne doit entrer. (Apoc., xxxi. 27.) L. P. LA CRÊCHE Le problème des carburants Le bois comme carburant pour automobile Quelques années après la guerre, une sorte
carburant pour automobile Quelques années après la guerre, une sorte de croisade avait eu lieu pour fournir aux moteurs à explosion un combustible national, c'est-à-dire qu'on puisse se procurer sur place on se souvenait encore des angoisses éprouvées en 1917, lors que l'essence de pétrole avait failli manquer aux armées. Plusieurs concours ont eu lieu, avec des résultats plus ou moins satisfaisants puis, d'autres préoccupations ont fait tomber dans l'oubli ces tentatives, d'autant plus que rien ne peut remplacer l'essence au point de vue de la facilité d'utilisation, et que les premiers appareils étaient assez mal adaptés à l'usage qu'on
les premiers appareils étaient assez mal adaptés à l'usage qu'on leur destinait. Par bonheur, un certain nombre de chercheurs ont continué à se préoccuper de la question et comme le combustible national facile à se procurer en toutes circonstances est le bois, c'est de ce côté qu'ils ont poursuivi leurs investigations. L'idée d'utiliser dans un moteur le gaz fabriqué par distillation du bois n'est pas récente. Lebon, l'inventeur du gaz d'éclairage, avait, dès 1785, eu l'idée d'un moteur à gaz. L'appareil fut, paraît-il, réalisé en 1800. Mais la vapeur, plus facile à mettre en œuvre, empêcha qu'on pousse la question
facile à mettre en œuvre, empêcha qu'on pousse la question à fond à cette époque. Diverses tentatives ont eu lieu en 1900, au moment où l'automobile faisait ses premières sorties, pour alimenter des machines agricoles, puis en 1910, pour essayer ce nouveau carburant pour les autobus, enfin pendant la guerre, en se servant de gaz de houille. Toutes ces tentatives sont restées sans lendemain comme d'ailleurs les concours de camions à gazogène, qui ont eu lieu vers 1925, et avaient pourtant donné d'assez bons résultats. Les conducteurs de ces camions à gazogène prétendaient avec quelque raison que la mise en
à gazogène prétendaient avec quelque raison que la mise en route était longue et que l'appareil demandait une assez grande surveillance. Il fallait donc encore perfectionner ce qui avait été mis au point précédemment. Les ingénieurs se sont remis à l'étude, et ils ont repris la question dans son ensemble. Aujourd'hui, ces camions sont pourvus de moteurs spécialement adaptés aux gazogènes, eux-mêmes étudiés et construits pour le rôle qu'ils doivent jouer. Nous avons déjà dit ailleurs les résultats excellents obtenus au cours des manœuvres militaires, à la suite desquelles le maréchal Pétain a tenu à faire connaître au pays l'intérêt
maréchal Pétain a tenu à faire connaître au pays l'intérêt qu'il y a pour la défense nationale à posséder des véhicules à gazogène qui sont aptes à fonctionner en toutes circonstances, car on peut partout se procurer le bois nécessaire. L'utilisation du bois, a dit l'illustre chef, présente en France des avantages nombreux et quelques inconvénients on travaille à faire disparaître ces derniers, qui sont déjà considérablement atténués. M. V. Charrin a donné, dans la Revue scientifique, une étude d'ensemble sur la question, dont les arguments méritent d'être répandus. Tout d'abord, le bois a bien lieu d'être traité de carburant
d'abord, le bois a bien lieu d'être traité de carburant national. Beaucoup de forêts couvrent encore le sol français et leur production en bois atteint 30 millions de stères par an. Sur ce nombre, une vingtaine seulement sont employés. La multiplication des voitures à gazogène permettrait d'utiliser ce bois et s'il ne suffisait pas, ce serait une excellente occasion pour reboiser certains terrains incultes. Mais la quantité de bois inemployée maintenant correspond à 500'000 tonnes d'essence. Ce serait faire œuvre doublement patriotique que d'aider à revaloriser le bois national et à diminuer l'importation du pétrole étranger. D'ailleurs, si, en temps
à diminuer l'importation du pétrole étranger. D'ailleurs, si, en temps de guerre, cette quantité ne suffisait pas, elle pourrait être fortement accrue par une intensification des coupes, sans Dans le vent salé de la mer, Il vous est arrivé quelque infortune, Madame Combalot? Elle ne répondit pas, mais répéta sa demande: Je veux parler à votre nièce, Mariette. Entrez! Elle suivit Malo dans la salle du moulin, la Colombe la regarda d'un air méfiant en lui poussant une chaise. Mariette appela Malo Chevrier, viens ici. Puisque lui et sa femme allaient assister à l'entrevue, il ne se passerait rien de
allaient assister à l'entrevue, il ne se passerait rien de fâcheux, ou bien il y mettrait bon ordre. Mariette entra toute tremblante et resta immobile de surprise. Césarine s'avançait vers elle et la serrait dans ses bras. Ma petite, dit-elle, ma pauvre petite fille. Si tu savais mon Mélador! Et Césarine fondit en larmes, les premières qu'elle versait depuis l'heure fatale où elle avait entendu la cloche des noyés. Elle s'était contenue, même après la lecture du naufrage du Peacock faite par le douanier Joliff, mais voici que son cœur se brisait. Elle n'avait pas honte de pleurer dans les
se brisait. Elle n'avait pas honte de pleurer dans les bras de Mariette, car celle-là aussi aimait son Mélador. Elle comprendrait sa douleur, elle souffrirait comme elle. Il est arrivé quelque chose à Méloir? demanda la fiancée, devenue pâle et tremblante. Naufragé? Peut-être mort. On est sans nouvelles. Compromettre la forêt qui se reconstituerait sitôt la paix revenue. Il faut ajouter, en faveur du bois, que la forêt est à peu près invulnérable, tandis que les réservoirs d'essence seront un des principaux objectifs de l'aviation ennemie dès l'ouverture des hostilités. L'usage du bois est économique. D'après les expériences qui ont
L'usage du bois est économique. D'après les expériences qui ont été faites, on peut admettre qu'un litre d'essence est équivalent à 1,5 kg de charbon de bois ou à 3 kg de bois. Or, la différence de prix d'achat est importante. Si bien qu'on peut établir la comparaison suivante: un camion à essence consomme 30 litres d'essence à 1,60 fr., soit 48 francs; un camion à charbon de bois brûle 45 kg de ce combustible à 36 francs les 100 kg., soit 16 fr. 20. La différence est de 32 francs. Ces nombres sont donnés par une grande administration qui
francs. Ces nombres sont donnés par une grande administration qui obtient des avantages pour ses achats qui sont faits en grandes quantités. A la suite de l'appel du maréchal Pétain, les pouvoirs publics ont voulu donner le bon exemple et participer à la vulgarisation du camion à gazogène dans le public. Le ministère de l'Agriculture a acheté un certain nombre de ces véhicules; l'administration des eaux et forêts a décidé de ne plus acquérir que des voitures adaptées à l'utilisation du carburant-bois; des avantages sont consentis pour les entrepreneurs dont le matériel est mû par des moteurs consommant le «
le matériel est mû par des moteurs consommant le « gaz des forêts ». Il est question de prier les concessionnaires de transports officiels d'avoir à se procurer des voitures à gazogène. D'autre part, on sait que les chemins de fer de l'Etat ont essayé sur leur réseau une automotrice à bois et que les résultats obtenus ont amené cette administration à en commander toute une série. Suivant le même exemple, certains chemins de fer départementaux de l'Ain exploitent leurs lignes avec des tracteurs à gazogène. A Bordeaux, la compagnie des autobus a mis en marche cinq voitures de transports
des autobus a mis en marche cinq voitures de transports en commun, de manière à pouvoir établir une comparaison avec les autobus à pétrole ordinaire, cela pour une exploitation de longue durée. Il est certain que la dépense d'achat est majorée de 10 000 francs pour le véhicule à gazogène; mais d'après ce que nous avons vu plus haut sur l'économie de combustible, ces 10 000 francs sont regagnés au bout de 30 000 kilomètres. Toutes ces exploitations faites en public ont pour résultat de familiariser les esprits avec la possibilité de recourir à autre chose que l'essence pour alimenter
possibilité de recourir à autre chose que l'essence pour alimenter les automobiles. Lorsqu'il sera bien établi que le gazogène fonctionne d'une manière aussi sûre et revient beaucoup moins cher, les entreprises particulières se décideront sans doute à l'adopter. Pour les tracteurs agricoles, cet emploi semble particulièrement avantageux. Gazogène à bois ou à charbon de bois? Les deux existent et donnent des résultats aussi intéressants. Donc, à première vue, l'un ou l'autre sont équivalents. Cependant, on peut distinguer suivant les cas. À première vue, le bois paraît le plus économique mais il est plus encombrant. En sorte que, s'il s'agit d'une
il est plus encombrant. En sorte que, s'il s'agit d'une installation fixe, on doit faire choix d'un gazogène à bois, tandis que, pour un camion, il vaut mieux avoir recours au charbon de bois. En effet, dans ce cas, le gazogène a des dimensions réduites, il faut l'alimenter avec de petits morceaux; la quantité de charbon de bois nécessaire est la moitié de celle du bois; elle prend, à bord du camion, moins de place et pèse moins lourd. Il faut aussi tenir compte du fait que tout charbon de bois ne donne pas des résultats satisfaisants; il faut se
bois ne donne pas des résultats satisfaisants; il faut se servir de celui qui est préparé en vue de servir dans des appareils spéciaux. Mariette chancela, elle allait tomber si Césarine ne l'avait retenue. Comme elle semblait près de défaillir, on la conduisit dans sa chambre, et on l'étendit sur son lit. Césarine s'agenouilla devant elle et lui prit les mains. Mariette, lui dit-elle avec une douceur qui ne lui était pas habituelle, si Méloir revient jamais, tu seras sa femme. Je te regarde comme ma fille à partir du jour d'aujourd'hui. Mariette passa son bras autour du cou de
jour d'aujourd'hui. Mariette passa son bras autour du cou de Mme Combalot et les deux femmes s'embrassèrent en pleurant, pendant que les époux Chevrier échangeaient des regards empreints de profond ahurissement devant pareil spectacle. Alors Césarine, d'une voix hachée par les sanglots, fit le récit de tout ce qui s'était passé depuis la veille et qui avait changé son cœur. Malo Chevrier et la Colombe l'écoutaient consternés. Faut pas désespérer, dit le meunier en faisant branler sa tête et son casque à mèche à la fois, Méloir nage comme un requin, il se sera garé au creux de quelque roche
requin, il se sera garé au creux de quelque roche où la tempête l'aura bloqué. Ça pourrait bien être. Je me l'ai dit aussi. J'aurais pas encore perdu espoir sans la cloche des noyés. Mais je l'ai ouïe hier, retour de Cancale. Elle sonnait comme pour mon homme perdu dans la mer chinoise et mon petit Léonard enlevé par une vague à Terre-Neuve. Le lendemain, Joliff m'a lu le journal. À ces mots, les sanglots de la pauvre femme redoublèrent. Allons, allons faut pas perdre cœur tout de même, Césarine. C'est peut-être pas pour votre Méloir qu'elle a sonné la
C'est peut-être pas pour votre Méloir qu'elle a sonné la cloche des noyés. Il y en a d'autres que lui à La Houle qui sont au péril de la mer. Mais qui vous parle, je l'ai ouïe pour des gars qui étaient pas de ma parenté. Césarine hocha la tête d'un air de douloureuse incrédulité. Enfin, Dieu est grand conclut-elle en levant vers le ciel ses yeux d'inspirée, faut espérer toujours ! L'instinct de déguisement chez les crustacés Les psychologues ont discuté à l'infini sur les motifs, profonds qui incitent les humains à se déguiser : recherche d'une âme nouvelle
les humains à se déguiser : recherche d'une âme nouvelle dans une peau d'un autre personnage, désir d'esquiver ses responsabilités ou, plus simplement, de fuir les tristesses de la réalité en entrant dans un monde de fantaisie. Cette aspiration à travestir sa personnalité et à modifier son aspect naturel se retrouve, sous forme d'instinct, chez certains animaux, mais pour des buts tellement différents. Cet instinct correspond à la nécessité d'échapper à la vue de leurs ennemis ou de passer inaperçus aux yeux de leurs proies. C'est un chapitre de la lutte pour la vie. Si l'instinct de déguisement s'observe chez
lutte pour la vie. Si l'instinct de déguisement s'observe chez un certain nombre d'insectes, c'est chez les crustacés marins qu'il atteint son plus remarquable développement. L'exemple le plus connu est celui du « Bernard l'Ermité », cette sorte de crabe dont je vous ai parlé ici même et qui protège la mollesse de son abdomen en l'introduisant dans un coquillage. Les « langoustines » du golfe de Gascogne emploient un procédé beaucoup plus simple. A l'aide de sable et d'une sécrétion buccale, elles fabriquent un ciment qu'elles appliquent, au moyen de leurs pattes postérieures, sur leurs carapaces. Celle-ci est revêtue
de leurs pattes postérieures, sur leurs carapaces. Celle-ci est revêtue d'une sorte de duvet qui facilite l'adhérence du crépi. Normalement coloré de rouge vif, ce crustacé peut, grâce à ce manteau, se confondre avec le fond. Mais les « as » du déguisement sont incontestablement les crabes. Si certains d'entre eux se contentent, comme les précédents, de se recouvrir d'une couche de sable ou d'une éponge, d'autres font bien mieux. Les Dorippes saisissent n'importe quel objet, mort ou vif, et, le maintenant avec leurs pattes de derrière, elles déambulent en sûreté, à l'abri de ce déguisement. Coquillage, étoile de mer,
sûreté, à l'abri de ce déguisement. Coquillage, étoile de mer, tête de poisson, débris de bois, tout est mis à profit pour cette mascarade intéressante. Certaines « Dromies » (fig.) se promènent souvent complètement recouvertes par une éponge, d'autres, dédaignant le « tout fait », s'habillent « sur mesure ». A cet effet, elles découpent avec leurs pinces un morceau d'une grande algue rubanée nommée « laminaire ». Chaque crabe, saisissant un morceau, l'applique sur son dos « pour essayer son costume ». Si le morceau est trop grand et dépasse la carapace, l'animal l'enlève et le recoupe si bien
dépasse la carapace, l'animal l'enlève et le recoupe si bien que, par recoupes successives, il finit par se fabriquer un vêtement à sa taille, qui lui permet de se cacher et, par suite, de vivre heureux, si l'on en croit le fabuliste. Les crabes à longues pattes, tout hérissés de piquants, que l'on nomme vulgairement araignées de mer et qui appartiennent au genre « Maia », vont nous permettre d'observer des faits plus troublants encore. Ces crustacés ont fréquemment la gueule gonflée. Ni le charbon de bois obtenu par le système ordinaire des meules, ni la braise de boulanger ne
système ordinaire des meules, ni la braise de boulanger ne peuvent convenir parce qu'ils donnent des résultats irréguliers. Il faut utiliser du charbon de bois fabriqué en vase clos, distillé rationnellement, de manière que tous les produits volatils du bois, tous les goudrons aient été éliminés. Dans ces conditions, la marche du gazogène est normale; la quantité de cendres est faible. Le seul inconvénient est que le charbon de bois est hygrométrique, parce que très poreux. Il est difficile de trouver un remède simple à ce défaut, d'ailleurs peu gênant. Comme le bois aujourd'hui inutilisé ne peut alimenter qu'une centaine
Comme le bois aujourd'hui inutilisé ne peut alimenter qu'une centaine de mille camions, il est inutile de vouloir étendre l'emploi du gazogène aux voitures de tourisme. Si nous arrivons à l'installer sur les poids-lourds, nous aurons bien travaillé en vue de l'intérêt national. Les carapaces recouvertes d'une véritable pelouse d'algues qui semblent croître sur le dos de l'animal, et, fait curieux, ces algues sont d'une couleur déterminée, identique à celle du fond où vit le crabe. Est-ce une simple incidence ? Nullement. Si, en effet, on prend un Maia sur un fond « rouge », par exemple, et qu'après l'avoir
un fond « rouge », par exemple, et qu'après l'avoir débarrassé de son revêtement végétal, on le place au milieu de diverses couleurs, on voit l'animal choisir exclusivement des algues rouges, les couper, et, après en avoir humecté la base d'un liquide visqueux, les fixer à l'aide de sa pince à sa carapace. Celle-ci est d'ailleurs garnie de petits crochets finement articulés qui facilitent la fixation des algues. Si, ensuite, on introduit le crabe ainsi costumé dans un aquarium dont le fond est mi-partie rouge et vert, il se dirigera vers la région rouge et s'y maintiendra. Ainsi, le crustacé
vers la région rouge et s'y maintiendra. Ainsi, le crustacé adapte la couleur de son costume à celle du milieu où il vit, ou réciproquement. Si on ne laisse à sa disposition que des bandes de papier ou de chiffon, il les utilisera en choisissant toujours soigneusement la couleur. L'essentiel est de se dissimuler à la vue des ennemis. Faut-il voir dans ces faits une preuve d'intelligence de la part du crustacé ? Il ne semble pas. On a pu démontrer que l'acte qui consiste à couper l'algue et à la fixer sur le dos était un pur réflexe accompli
la fixer sur le dos était un pur réflexe accompli sans la participation du cerveau. Il continue, en effet, à s'effectuer, au simple contact de l'algue, chez un crabe dont on a sectionné les fils nerveux reliant les ganglions cérébroïdes à la chaîne centrale. Quant au « choix de la couleur, il est sans doute régi par le besoin de maintenir constante la sensation visuelle habituelle et n'a aucun rapport avec le choix qu'effectue une acheteuse dans un grand magasin. Le crabe agit comme un automate, mais il n'en est pas moins vrai que son instinct a pour résultat de
pas moins vrai que son instinct a pour résultat de le dissimuler aux yeux de ses ennemis, car, si l'individu est aveugle, la vie est dirigée, et même lorsque nous ne voyons pas le but qu'elle poursuit, nous sentons qu'elle en a un. L. Kuentz. Bien que ces deux agglomérations ne soient distantes que de 16 kilomètres, elles se trouvent dans deux vallées différentes. Cependant, les propriétés curatives de leurs eaux sont analogues et elles ont une influence duratrice et une action énergique sur le foie. Les eaux de Cintreyville sont connues depuis l'antiquité. Les sources de Vittel n'ont été
sont connues depuis l'antiquité. Les sources de Vittel n'ont été mises en honneur qu'en 1854 par le Dr Bouloumié. Deux sont naturelles, ce sont la source Hépar et la Grande Source, les autres proviennent de forages d'une profondeur de 40 à 70 mètres. Mais toutes sont d'origine artésienne. La pluie qui tombe sur les monts Faucilles filtre travers des calcaires supportés par une couche de marne imperméable, et, la faveur d'une faille, traversent un terrain formé de gypse où elle se charge de sulfate et de bicarbonate de chaux, avec des traces de lithium. Les diverses sources sont, de plus,