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je pense que l'énergie nécessaire est fournie en grande partie par le barrage d'Eguzon. À l'arrivée au Mans, comme après le retour à Paris, nous avons bénéficié, par une charmante attention de M. Verney, du service de voitures électriques ; en sorte que, deux jours durant, nous n'avons employé pour nos déplacements, que cette vieille fée Électricité. Vieille ? Oui, certes, bien qu'en une certaine mesure dans un sens relatif. Car c'est en moins d'un demi-siècle que des progrès admirables avaient été accomplis. Entre le moment où l'induction est découverte et celui où la dynamo est créée, il ne s'écoule
et celui où la dynamo est créée, il ne s'écoule que quelques années. De cette date à celle où notre Marcel Leblanc réalisera le transport d'énergie à distance, quelques années auront suffi. LA voiture électrique surgit aussitôt et, lors des premiers congrès d'automobilisme, retient davantage l'attention publique que les voitures dites à pétrole. 1900-1901, c'est l'époque où un Charles Mildé, le père de qui le fils a si bien assuré la transmission du flambeau, conçoit une organisation de stations-service couvrant toute la France ; c'est aussi l'époque où un Heilmann réalise la locomotive électrique ; c'est environ le temps que
réalise la locomotive électrique ; c'est environ le temps que Jenatzy va pour la première fois au monde, avec une voiture électrique à accumulateurs, dépasser le 100 km.-heure sur route. À ce moment, inévitablement, l'électricité semblait avoir conquis tout l'avenir. Comment les premières machines qui l'employaient, déjà sûres et de fonctionnement silencieux, ont dû le céder aux voitures à pétrole, alors bruyantes, incertaines et malodorantes, aurait de quoi surprendre si on ne considérait que tout a été dominé par un problème de distribution. Il convient de rendre hommage à ceux du pétrole, qui, ayant vu naître une machine incertaine, bien
du pétrole, qui, ayant vu naître une machine incertaine, bien inférieure — alors — au véhicule électrique, ont eu le mérite de comprendre toutes ses possibilités et lui ont garanti l'avenir en organisant — et sur quelle échelle — le ravitaillement. Ceci, pendant que ceux de l'électricité ne voyaient de développement possible qu'avec l'appui de l'autorité gouvernementale et de l'administration. C'est une leçon toujours renouvelée et toujours oubliée que la victoire de l'initiative privée sur les entreprises d'État. SI la France voulait — enfin — concevoir et réaliser un grand plan national en matière d'équipement électrique, le pays en tirerait
plan national en matière d'équipement électrique, le pays en tirerait des bienfaits incroyables. Sans nuire d'ailleurs à d'autres intérêts, légitimes ou respectables, car le soleil luit pour tout le monde. Nous n'avons même pas encore utilisé le dixième de nos énergies hydrauliques; concevez par là tout ce que nous devons économiser de ce charbon, dont nous n'aurons jamais assez, et comprenez aussi que la distribution individuelle d'énergie peut favoriser la création de ce nouvel artisanat vers quoi nous devons tendre. Il serait temps que nous pensions à notre énergie électrique disponible. VAINQUEUR DE PIERRE LOUIS Le Niçois TRINCHERO représente un
disponible. VAINQUEUR DE PIERRE LOUIS Le Niçois TRINCHERO représente un juste milieu entre le battant et le scientifique Agé de 20 ans, Trinchero n'en est qu'à son cinquième combat "pro"... mais son expérience est forte de quelque deux cents batailles soutenues dans les rangs des amateurs (De notre correspondant particulier, Albert PITOIS) NICE, mat. — On ne peut refuser au Niçois Trinchero le titre de nouvelle étoile de la boxe. Agé tout juste de vingt ans, Trinchero, qui a étonné les compétences en venant à bout du champion de France Pierre Louis, n'est, cependant pas un novice en matière de
Pierre Louis, n'est, cependant pas un novice en matière de pugilisme. Il n'en est certes qu'à son cinquième combat chez les professionnels... Mais son capital d'expérience comporte quelque deux cents combats soutenues dans les rangs des amateurs. Poids coq naturel Trinchero pèse 53 kilos. C'est son poids normal. Il n'a pas besoin de suivre de régime et se présente en pleine possession de ses moyens dans la catégorie des poids coqs. Bon escrimeur, le Niçois n'est pas à proprement parler un homme scientifique. Oh! certes, il ne cherche pas les coups. Il sait même parfaitement qu'il s'agit d'en prendre le
coups. Il sait même parfaitement qu'il s'agit d'en prendre le moins possible. Mais que voulez-vous, il ne les redoute quand même pas. Frappant sec du droit — un droit qui expédia Pierre Louis au sol à la quatrième reprise —, il s'avance sans hésitation vers ses adversaires. Son coup de faveur, un triplé gauche-droit-gauche en crochet, a déjà causé pas mal de dégâts. S'adapter à toutes les tactiques, Trinchero, en somme, représente un juste milieu entre le battant et le scientifique. Possesseur de réflexes très vifs, merveilleusement doué également sous le rapport de la détente, il peut s'adapter et s'adapte
le rapport de la détente, il peut s'adapter et s'adapte à toutes les circonstances. La nature a, comme on le voit, comblé Trinchero en ce qui concerne les moyens physiques. Moralement, elle l'a bien servi aussi. Garçon équilibré, Trinchero ne s'emballe pas facilement. Les succès ne lui tournent pas la tête. Il n'a rien changé à son genre de vie et a au contraire tout prévu pour mener de pair le sport et le travail. Boxe après le travail Car le grand espoir azuréen travaille. Employé à la Société des Transports de Nice, il ne s'entraîne qu'à ses moments de
Transports de Nice, il ne s'entraîne qu'à ses moments de loisir à la salle Oldoni, celle que fréquentait El Houissini. Ajoutons d'ailleurs qu'il suit une préparation très régulière et ne manque jamais sa séance quotidienne du soir. Jeunesse, pondération et valeur athlétique... rien ne manque en somme à Trinchero. Il serait étonnant, sans ces conditions, qu'il ne parvienne point à s'imposer au premier plan du pugilisme français, et même européen. Les 23 du B.S.N. Pour les jeunes gens de 14 à 16 ans, le règlement du BSN stipule qu'au grimper ils doivent accomplir avec pieds ; 2x3. On nous a
ils doivent accomplir avec pieds ; 2x3. On nous a demandé comment interpréter cette multiplication ; voici : les jeunes gens devront grimper une première fois 3 mètres avec l'aide des pieds, descendre sans toucher terre, puis remonter 3 mètres toujours avec l'aide des pieds. Rappelons que les candidats peuvent opter entre le grimper ou le lancer du poids, mais que l'une des deux épreuves est obligatoire. — 0. SUR LE « ROULODROME » DE LA PLACE PEREIRE Près de 150 concurrents au premier critérium de L'Auto Jeunes patineurs Jeunes sportifs écoliers Nous n'avons pas découvert, place Pereire, en tant
sportifs écoliers Nous n'avons pas découvert, place Pereire, en tant que sport, le patinage à roulettes, car il y a fort longtemps qu'il a droit de cité, mais enfin nous pouvons dire que, grâce à L'Auto, le voilà parti vers de nouveaux succès. La première épreuve du Critérium de L'Auto de l'Ecolier Patineur est venu-e nous démontrer combien le patinage à roulettes était populaire à Paris. Bien avant l'heure fixée pour le début des compétitions, la place Pereire était envahie par une multitude de jeunes garçons, et même de jeunes filles, qui s'ébattaient joyeusement sur le « roulodrome » aménagé
filles, qui s'ébattaient joyeusement sur le « roulodrome » aménagé spécialement par la Ville de Paris, sur la demande du sportif conseiller municipal M. Armand Massard. Gaston FREMONT. (Lire la suite page 3 en rubrique Scolaires) (Photo A.B.C.). LE DERNIER TOUR . Ils sont remplis d'ardeur, les concurrents du Critérium de L'Auto de l'Ecolier Patineur. Les voici abordant la ligne d'arrivée, et leurs efforts sont apparents... Mais il n'y aura qu'un vainqueur ! À 20 MÈTRES DE HAUTEUR, MIREILL'Y SE TROUVE CHEZ ELLE (Photo A.B.C.) Mais, ici, pour son entraînement quotidien, elle s'y trouve vraiment, car elle doit, à défaut
quotidien, elle s'y trouve vraiment, car elle doit, à défaut de la coupole d'un cirque, se contenter de l'entrée de son appartement, transformée en gymnase. Artiste... Audacieuse trapéziste Mireill'y Sportive... pratique avec ferveur Natation, cyclisme, équitation, aviron Fille d'un ancien boxeur, Mireill'y présenta à douze ans son premier numéro, qui fut interdit en raison de son âge C'était en 1935, au Cirque d'Hiver. Et là, une fièvre intense régnait, de la piste aux écuries, de la direction au bureau de location. Il s'agissait tout simplement de la préparation de l'annuel Gala des Courses. Les organisateurs, affolés, étaient aux prises avec
Gala des Courses. Les organisateurs, affolés, étaient aux prises avec un photographe qu'ils avaient convoqué et qui devait prendre un cliché de « six vedettes » préparant un numéro de trapèze. L'une d'elles manquait. C'est alors que, pour pallier cette absence, l'un des responsables choisit une petite gosse à la mine délicieuse, à l'air déjà athlétique, qui s'entraînait comme acrobate sous la direction de Lavata, le chef de visu. Louis LAPEYRE. (Lire la suite page 3 en rubrique Sp. Athlétiques) Le 16 mai, à 19 h. 30, un spectacle d'une exceptionnelle grandeur, au profit du Secours National-Entr'aide du Maréchal :
exceptionnelle grandeur, au profit du Secours National-Entr'aide du Maréchal : « La Passion », au Palais de Chaillot. — Nous avez-vous envoyé ; — votre ; Bulletin de Concours | pour les ' Les PRONOSTICS de cette semaine ? ! Seuls seront retenus les bulletins déposés à nos guichets avant ce vendredi 9 mai, 19 heures, dont les enveloppes porteront le cachet de la poste du vendredi 9 mai. Chaque semaine : 10.000 FRANCS de prix en espèces offerts à ceux d'entre vous qui donneront le maximum de pronostics exacts Au 1er : 3.000 francs. Au 2e. : 1.000 francs.
Au 1er : 3.000 francs. Au 2e. : 1.000 francs. Au 3e : 500 francs. Au 4e : 300 francs. Au 5e : 200 francs. ET 50 PRIX DE 100 FRANCS Si vous n'avez pas concouru cette semaine, faites-le la semaine prochaine... Tout en vous amusant, vous pouvez, chaque semaine, gagner beaucoup d'argent ! APRÈS LA TOURNEE EN AFRIQUE Ce que pourrait être l'équipe de France de football (De notre correspondant G. Jundt) CHALONS. — Après la tournée en Afrique du Nord, les compétences et les joueurs estiment qu'à l'heure actuelle une très forte équipe de France pourrait être constituée.
actuelle une très forte équipe de France pourrait être constituée. La défense fut excellente et Llense, Franquès et Mercier pourraient être conservés. En demi, Laune fit une très grosse impression. Il constituerait avec Diagne et Bastien, un excellent trio. En avants, Keller et Aston, aux ailes, semblent s'imposer, ainsi que Aznar comme avant centre. Le problème le plus difficile à résoudre est celui des intérieurs. Evidemment, il y a bien Barrek et Aznar que Franceschetti peut remplacer comme avant centre. L'ÉQUIPEMENT DE LA FRANCE D'OUTRE-MER 300 millions pour l'Algérie 60 millions pour Casablanca D'autres projets sont ou seront demandés pour
millions pour Casablanca D'autres projets sont ou seront demandés pour la Tunisie et les villes du Maroc Revenons à la partie des déclarations de M. Georges Glasser concernant l'équipement sportif de la France d'outre-mer. Plusieurs de ses remarques rejoignent les constatations que nous avions faites après un voyage au Maroc en 1936. « Le maréchal Lyautey avait, déclare M. Glasser, dans son génie de grand administrateur, tout prévu dans la construction ou la reconstruction des grandes cités marocaines, sauf, on peut le dire, l'équipement sportif. « Les stades actuels ne sont pas tous à l'étage des grandes villes. L'initiative privée
sont pas tous à l'étage des grandes villes. L'initiative privée avait fait pour le mieux et continue encore à le faire. Nous allons l'aider avec la collaboration des pouvoirs publics. 60 millions à Casablanca « Pour Casablanca et la région, 60 millions de travaux seront entrepris sur un plan de 3 ans. « Nous allons encourager la création de terrains scolaires à proximité de l'établissement d'enseignement, exactement comme dans la métropole. « Nous créerons également plusieurs stades moyens, et pousserons à la construction de bassins nautiques découverts. « Malheureusement, on manque beaucoup de fer, aussi de ciment, mais les directives
manque beaucoup de fer, aussi de ciment, mais les directives seront les mêmes que pour la métropole : trouvez un emplacement adéquat, préparez les fondations. Un stade amorcé sera tôt ou tard terminé, car nous ne sommes pas maîtres des matériaux nécessaires. « Les autres grandes villes du Maroc seront également l'objet de nos soins; certaines, comme Fès, Rabat, Meknès, sont déjà pourvues, mais les terrains scolaires manquent encore... 300 millions en Algérie « En Algérie, poursuit M. Glasser, il semble que l'on soit plus avancé. « L'effort principal, là aussi, portera sur les terrains scolaires et les bassins nautiques
aussi, portera sur les terrains scolaires et les bassins nautiques découverts. Le gouvernement général de l'Algérie, en accord avec le Commissariat général, a accepté d'établir un plan de 300 millions d'équipement sportif portant sur 6 ans, dont 240 seront à sa charge, les 60 autres à la charge des collectivités publiques algériennes. -« Un grand stade est prévu en plein centre d'Alger : à Colombes, ainsi qu'un grand bassin de mer : 500 sur 100 mètres. « J'ai rencontré auprès de tous ceux qui dirigent l'éducation générale et les sports le meilleur accueil. Ils ont compris nos préoccupations en ce
le meilleur accueil. Ils ont compris nos préoccupations en ce qui concerne l'équipement sportif en terrains de sports et de jeux. Vêtements de sport « La recherche d'équipement vestimentaire est aussi importante là-bas qu'ici. La plupart des articles de sports provenaient de la métropole, et l'on sait que la métropole, en raison des restrictions de toute sorte, ne peut suffire à ses besoins. « C'est une étude très approfondie qu'il nous faut entreprendre. Nous voulons que tous ceux à qui nous disons : allez sur le terrain de sports ! puissent s'y rendre équipés comme il convient. Mais le problème
puissent s'y rendre équipés comme il convient. Mais le problème est épineux. Marcel OGER. La seule chance de Coureau devant Viez : son fameux contre ! Une rentrée peu facile pour Ronsin : Rouillé Ce soir, à 20 heures, Salle Wagram Ce soir, à Wagram, Viez, le maître à boxer, va s'expliquer avec un rude élève : Roland Coureau. Le titre des poids welters n° 1 de la zone occupée pourrait être attribué ce soir, à la salle Wagram, au vainqueur du match Coureau-Viez. ! Ces deux boxeurs, l'ancien et le cadet, se sont en effet imposés l'un et l'autre
le cadet, se sont en effet imposés l'un et l'autre depuis le début de la saison. Au lendemain de leur dernière victoire, le 27 avril, sur le ring du Vélodrome d'Hiver, leur rencontre s'imposait et le matchmaker Cormier a été fort bien inspiré en la concluant très rapidement. Georges PEETERS. (Lire la suite page 2, en rubrique Boxe) L'Étrange Monsieur Berneron face au stupéfiant Tison ? ... Confrontation-surprise ! Qu'ils sont dissemblables, nos deux champions poids plume ! Tison, râleur, court, puissant. Berneron, long, mince, sec. Ce n'est pas tout... « L'interminable » On dit de Berneron qu'il est un
« L'interminable » On dit de Berneron qu'il est un « nouveau Lucien Viez ». Ce n'est point là un mince compliment; nombreux, c'est certain, sont les initiés qui goûtent le style astucieux, fort habile et énormément personnel de l'étrange 'Monsieur Berneron". Composé à la base d'un long gauche qui se détend en souplesse et arrive en pleine face (façon Brown) ! et d'un crochet teinté d'un doigt d'uppercut expédié en gifle sèche ! Georges SCHIRA. (Lire la suite, page 2, en rubrique Boxe) AUTOMOBILE METAUX NOUVEAUX, METHODES NOUVELLES Qu'est-ce que l'aluminium ? par Charles FAROUX Il « Au laboratoire,
que l'aluminium ? par Charles FAROUX Il « Au laboratoire, l'aluminium fut obtenu, pour la première fois, en 1627, par l'Allemand Woehler ; la production industrielle du nouveau métal fut réalisée dès 1853 par Sainte-Claire Deville, dans l'usine française de Salindres qui demeura longtemps, seule au monde, à fabriquer de l'aluminium. Sainte-Claire Deville avait non seulement amélioré la méthode chimique de préparation de l'aluminium, mais aussi réalisé une méthode électrolytique à une époque où, malheureusement, l'énergie électrique était rare et coûteuse. D'autres inventions françaises permirent l'emploi des chutes d'eau et le transport d'énergie à distance et en 1888, Héroult, en
le transport d'énergie à distance et en 1888, Héroult, en France; Hall, aux États-Unis, réalisèrent, simultanément quoique indépendamment l'un de l'autre, le type de four universellement adopté aujourd'hui pour la fabrication de l'aluminium. Le minerai, la bauxite — un oxyde d'aluminium renfermant aussi de la silice, des oxydes de fer et de titane, de l'eau — se présente sous quatre aspects : blanche, grise, grise siliceuse et rouge : la valeur en alumine y varie de 40 à 70 %. Cependant, la bauxite rouge est la seule employée à produire le métal léger, Car il n'est pas économique de traiter
le métal léger, Car il n'est pas économique de traiter des minerais contenant plus de 6 % de silice, et la teneur en silice de la bauxite rouge peut s'abaisser à 2 %. Il n'est point nécessaire pour nous d'entrer dans le détail d'une fabrication, assez complexe, mais aujourd'hui parfaitement connue. L'aluminium obtenu contient de faibles quantités de fer et de silicium ; c'est d'après la tentative correspondante qu'on définit trois qualités de métal : 1° Aluminium à 98,99 %. 2° Aluminium à 99,99,5 %. 3° Aluminium à plus de 99,5 %. Pour satisfaire à certaines exigences, on peut aller
99,5 %. Pour satisfaire à certaines exigences, on peut aller plus loin dans le raffinage. Ainsi produit-on un aluminium de très haut degré de pureté, titrant 99,99 % et possédant de remarquables qualités de malléabilité, de haute conductibilité électrique, d'inaltérabilité et de résistance à l'attaque de certains corps. L'aluminium est, avec le magnésium, le plus léger des métaux qui se puissent employer industriellement. Avec sa densité, qui n'est que le tiers de celle de l'acier et du cuivre, il se trouve tout naturellement désigné pour la construction des matériels de transport, pour la réalisation de pièces en mouvement, pour l'emploi
transport, pour la réalisation de pièces en mouvement, pour l'emploi dans les éléments supérieurs de constructions importantes de toute nature... Son point de fusion relativement bas (658°) rend la coulée aisée, plus particulièrement en coquille. Les caractéristiques mécaniques, qui nous importent essentiellement, varient selon le titre, le corroyage, l'écrouissage et l'épaisseur. On a été ainsi amené à incorporer à l'aluminium d'autres corps en vue d'améliorer telle ou telle caractéristique, tout comme on a amélioré les fers et les aciers par l'adjonction de métaux tels que nickel, chrome, tungstène, vanadium, etc. De la sorte est née une technique des alliages d'aluminium,
De la sorte est née une technique des alliages d'aluminium, des « alliages légers », dont certains possèdent des qualités mécaniques remarquables, qui les rendent aptes à de multiples emplois et qui leur permettent de soutenir la comparaison avec les meilleurs matériaux de construction. Nous aurons bientôt à développer ce point, qui est de première importance. Dans le domaine chimique, l'aluminium possède les propriétés les plus paradoxales. Présentant une grande affinité pour l'oxygène, il demeure cependant inaltérable à l'air dans les conditions ordinaires. Cela tient au phénomène de la passivation auquel donne lieu la couche d'alumine, extrêmement fine et transparente,
auquel donne lieu la couche d'alumine, extrêmement fine et transparente, qui protège le métal contre une oxydation plus profonde. Le problème du charbon de bois est lié à une politique générale des carburants nationaux Le problème de la production du charbon de bois destiné au ravitaillement des gazogènes qui utilisent ce combustible soulève de nombreuses controverses. Aussi convient-il de le situer très exactement. La carbonisation ayant été confiée à la direction des Eaux et Forêts, qui dépend elle-même du ministère de l'Agriculture, c'est à elle que l'on est amené d'adresser des reproches, puisque c'est à elle qu'a été confié le
des reproches, puisque c'est à elle qu'a été confié le soin de produire du charbon de bois en quantité suffisante. Mais il convient de dire en toute impartialité, et afin de préciser les responsabilités, que si c'est aux Eaux et Forêts qu'il appartient de fabriquer le charbon de bois, LA DIRECTION DE CE SERVICE S'EST TROUVEE DEVANT DES DIFFICULTÉS CONSIDÉRABLES. Manque de main-d'œuvre Malgré les demandes réitérées, dont la justification n'était plus à faire, le personnel n'a pas été augmenté en nombre. L'effectif, comprenant les cadres, est resté le même qu'avant la guerre, alors qu'en toute logique ce personnel ne
qu'avant la guerre, alors qu'en toute logique ce personnel ne pouvait pas satisfaire aux demandes. Les Eaux et Forêts ont donc dû produire, — ainsi que nous le révélait M. Robert Hicguet, directeur du service des gazogènes — avec des cadres très nettement insuffisants. Par ailleurs, la main-d'œuvre a été loin de correspondre à ce qui avait été envisagé en septembre dernier. Au surplus, cette main-d'œuvre promise a été dirigée sur des travaux autres que sur ceux compris dans l'exploitation forestière. Enfin, devant l'insuffisance du ravitaillement en combustible solide destiné au chauffage, ON A FAIT UNE PONCTION TRÈS IMPORTANTE SUR
au chauffage, ON A FAIT UNE PONCTION TRÈS IMPORTANTE SUR LE BOIS ET LE CHARBON DE BOIS DÉSŒINÉS AUX GAZOGENES. 30.000 tonnes en mars En voici un exemple : en mars dernier, 2 millions 700.000 stères de bois ont été abattus pour être mis à la disposition de la consommation. Or, 2 millions 150.000 stères ont été réservés au chauffage : les 550.000 autres stères — SOIT LE CINQIÈME — ont été offerts à la carbonisation et ont produit 30.000 tonnes de charbon de bois. Et c'est encore M. Hicguet qui nous disait : « Je considère que les Eaux
qui nous disait : « Je considère que les Eaux et Forêts ont obtenu le maximum avec les moyens mis à leur disposition. » En somme, la question est beaucoup plus élevée qu'elle n'apparaît au premier abord. LE PROBLÈME DE LA FABRICATION DU CHARBON DE BOIS DOIT ÊTRE PLACÉ SUR LE PLAN DE L'INDUSTRIALISATION GÉNÉRALE DE LA FORET, tâche extrêmement lourde et extrêmement complexe. Ce problème ne peut être résolu — et c'est ce que nous ne cessons de demander à L'Auto — que sur un plan encore plus étendu, CELUI D'UNE POLITIQUE DES CARBURANTS. Direction unique Dans la situation
CELUI D'UNE POLITIQUE DES CARBURANTS. Direction unique Dans la situation actuelle, les services fractionnés qui appartiennent à plusieurs ministères : Finances, Production Industrielle, Travail, Communications, Agriculture, etc., sont dans l'impossibilité d'apporter une solution. Si la bonne volonté des uns et des autres est évidente, elle se heurte à de véritables murs dressés par l'administration, interdisant toute coordination. La solution ? Rassembler tous les services dans une même main, SOUS UNE DIRECTION UNIQUE, ET CÉLA VAUT NON SEULEMENT POUR LES COMBUSTIBLES DÉSŒINÉS AUX GAZOGENES, MAIS POUR TOUS LES CARBURANTS NATIONAUX. Il faut que des dispositions soient prises de toute urgence à
faut que des dispositions soient prises de toute urgence à cet égard, C'EST L'INTÉRÊT DU PAYS. C'est aussi le simple bon sens, obtiendra-t-on de le faire triompher ? Maurice HENRY. Limitation des types de gazogènes Dorénavant il ne sera plus donné suite aux demandes d'homologation de gazogènes nouveaux présentés à partir du 15 mai prochain. Toutefois, les industriels qui auront demandé antérieurement au 15 mai l'homologation d'un appareil et l'auront obtenue pourront toujours demander l'homologation d'un appareil nouveau substitué à l'appareil ancien. Dans ce cas, s'il y a lieu, la première homologation sera annulée et remplacée par la nouvelle. Enfin,