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155 fr. L'action Comptoir d'escompte de Bruxelles donne lieu à quelques affaires dans les prix de 155 fr. à 165 fr. Le dividende pour l'exercice 1898-99 a été fixé à 9 fr. par action libérée et à 6 fr. par action non libérée, contre respectivement 8 fr. et 5 fr. pour l'exercice précédent. Mines, Charbonnages et Métallurgie. — Espérance et Bonne-Fortune passe de 515 fr. à 537 fr., Monceau-Fontaine et Martinet enregistre le cours de 3.370 fr. Le Hasard 235 50, Ormont 669 50. Hausse importante en Produits du Fer, à 4.412 50: Fontaine Evoque 1. fr. à 840 fr.,
à 4.412 50: Fontaine Evoque 1. fr. à 840 fr., Bonne Espérance et Batterie inscrit 1.225 fr. contre 1.220 fr.. Grand Buisson 2.015 fr. contre 2.010 : La Haye se traite de 910 fr. à 950 fr. Citons encore les cours de 1.450 fr. en Amérique, 1.257 fr. en Gosson-Lagasse, 1.505 fr. en Mariemont, Les Chevaliers du Roi restent stationnaires à 1.800 fr., Courcelles-Nord également à 1.570 fr., Anderlues perd quelques unités à 850 fr., Sacré-Madame tombe à 3.625 fr., L'essaillon fait 940 fr., et la Grande Backure fait 2.710 fr. Le zinc est en nouvelle amélioration, ce qui a
fr. Le zinc est en nouvelle amélioration, ce qui a pour conséquence immédiate un relèvement de toutes les valeurs de ce groupe : Asturienne 0.050 fr., Austro-Belge 545 fr. le dividende proposé sera, nous assure-t-on, de 30 fr., contre 15 fr. pour l'exercice précédent. Nebida regagne aussi une bonne centaine de francs à 2.000 fr., la Nouvelle-Montagne cote 760 fr. le Standard annonce qu'un syndicat international des producteurs de zinc serait sur le point de se constituer. Il y aurait déjà entente entre les producteurs belges et silésiens, et les pourparlers avec les Américains, préparés par le directeur d'une de
pourparlers avec les Américains, préparés par le directeur d'une de nos principales sociétés, seraient en très bonne voie. S'ils aboutissent, la production entière du monde se trouverait placée sous un seul contrôle. Les mêmes cours que ceux déjà connus se reproduisent pour : Angleur à 521 fr., Forges et laminoirs de Baume à 222 50, Elancourt à 157 50, et Marcinelle et Couillet à 625 fr. Baisse de la Providence qui tombe à 4.875 fr. ; de Sarrebruck, qui ne fait plus que 12.850 fr. contre 13.275 fr. ; et de Saint-Fiacre à 1413 50. On dit que le dividende
de Saint-Fiacre à 1413 50. On dit que le dividende des Forges et Laminoirs du Marais sera de 40 fr., comme l'an dernier. Les amortissements seraient, paraît-il, très importants, Vezin-Aulnoye vient de monter à 1.400 fr. La Métallurgique est mieux à 194 fr. Les Truste Métallurgique Belge-Français ont de bonnes affaires à 53 fr., Grivegnée à 650 fr., est en baisse également ; cette Société a mis en paiement, le 1er septembre, le dividende de l'exercice 1898-99, soit 25 fr. contre remise du 4e coupon n° 10 ; l'an dernier, le dividende n'était que de 20 fr. Bonne tenue des
le dividende n'était que de 20 fr. Bonne tenue des Hauts Fourneaux de Halanzy, à 530 fr., ex-coupon de 130 fr., contre 25 fr. l'exercice précédent. JOURNAL DES MINES L'action Société métallurgique de Sarre-et-Moselle vaut 410 fr. Les comptes au 30 juin 1899 accusent, paraît-il, des bénéfices dépassant notablement 700.000 fr. Cette somme permettrait d'allouer 150.000 fr. au service des amortissements, et le solde, tous frais déduits, de distribuer 15 fr. de dividende aux actions. Ces résultats sont d'autant plus remarquables qu'ils sont obtenus pour un premier exercice de six mois seulement. L'exercice en cours s'annonce très favorable ; la
mois seulement. L'exercice en cours s'annonce très favorable ; la Société a passé des contrats nombreux qui lui assurent l'écoulement de la plus grande partie de ses fontes à des prix très rémunérateurs. Rodange est en baisse à 3.120 fr., Didierlanghe fait 1.250 fr. ex-coupon de 39 fr., Rumelange perd 10 fr. à 1.940 fr. Valeurs industrielles russes.— Verchry-Dnieprovsk capital fléchit à 295 fr. et la part de fondateur à 95 fr. Providence russe cote 1.900 fr. D'après le bilan au 30 avril/12 mai dernier, l'actif immobilisé s'élève à 29.902.326 francs et l'actif réalisable et disponible à 6.806.618 fr. Au
francs et l'actif réalisable et disponible à 6.806.618 fr. Au passif le capital-actions est porté pour 20 millions; le passif exigible est de 1.709.944 fr. et celui exigible à terme, représentant les obligations émises, de 15 millions. L'exercice se rapportant encore à la période d'organisation, il n'a pas été publié de compte de profits et pertes. L'action Hauts Fourneaux de Toula s'inscrit en baisse à 505 fr. Tramways et Transports. — Grâce à de fort belles recettes, l'action Prince-Henri, pour laquelle on s'attend à un supplément de dividende, enregistre une nouvelle avance à 581 fr. Cette nouvelle et belle fortune
nouvelle avance à 581 fr. Cette nouvelle et belle fortune ramène le souvenir de l'époque déjà lointaine où il fut question du rachat du Prince-Henri par le gouvernement luxembourgeois moyennant une rente progressive qui, si nous avons bon souvenir, limitait à 260 fr. environ la valeur de l'action. L'opération ne fut pas faite et les actionnaires ne le regretteront certes pas. Il y a amélioration en Guillaume-Luxembourg à 628 fr., comme aussi en Tramways de Triers à 300 fr. et en Varsovie-Vienne à 670 fr. Canadian Pacific 500 fr. Après avoir été portée à 385 fr., l'action adjustment Norfolk and
avoir été portée à 385 fr., l'action adjustment Norfolk and Western revient à son prix de l'autre semaine, soit 375 fr. La Compagnie vient de publier le relevé de ses recettes et dépenses du mois de juillet, le premier du nouvel exercice social. L'augmentation des recettes brutes dudit mois est de 187.000 dollars, celle des dépenses de 87.000 dollars, laissant ainsi un excédent net de 100.000 dollars. Valeurs congolaises. — Bien que la demande soit assez nourrie en valeurs congolaises, les cours ne sont guère influencés. Cependant nous voyons les Magasins Généraux à 950 fr., Lomami privilégiée remonte à 1.235
Magasins Généraux à 950 fr., Lomami privilégiée remonte à 1.235 fr. et 2.250 fr. l'ordinaire. Le Haut-Congo, 2.180 fr. Katanga, 845 fr. pour l'ordinaire. Une expédition mixte chargée de délimiter les terrains concédés au Katanga par l'Etat du Congo, suivant la convention du 12 mars 1891, s'embarquera très probablement à Marseille vers le 18 septembre. On sait que, par la convention que nous citons plus haut, l'Etat du Congo concéda en pleine prospérité à la Compagnie du Katanga le tiers des terrains du domaine de l'Etat situés sur les territoires visés par la convention. Cette expédition comptera très probablement cinq
visés par la convention. Cette expédition comptera très probablement cinq membres au moins désignés d'une part, par l'Etat du Congo, d'autre part, par la Compagnie du Katanga. Sous peu seront introduites à la cote officielle les actions de la Société des Produits du Mayumbe. Le but de la Société consiste en l'exploitation des produits de la forêt du Mayumbe, des plantations de cacao, caoutchouc, tabac, plantes médicinales et autres de grand rapport. La Société procède actuellement à l'installation d'une grande distillerie modèle pour la fabrication de l'alcool de riz, de maïs, etc., et celle des alcools fins obtenus au moyen
maïs, etc., et celle des alcools fins obtenus au moyen des fruits du pays ; ces alcools trouveront un A7aste débouché en dehors de l'Afrique. Une ferme modèle sera installée aux environs de Boma. Des cantines pour la vente au détail seront établies le long de la voie des Anciens du Mayumbe. À Borna, également, un entrepôt et une maison de débit qui, outre les produits de la ferme et de la distillerie, vendra les produits d'importation d'Europe. Le capital de la Société est de 1 million de francs. Elle possède 5.000 hectares de terres et une option de 5.000
possède 5.000 hectares de terres et une option de 5.000 hectares. Valeurs diverses. — Cocoa à 307 50, Charleroi à 1.075 fr. Les Glaces nationales belges de Saint-Roch-en-Hault, pour lesquelles il est question d'un dividende de 55 fr., en augmentation de 10 fr. sur celui de l'exercice précédent, se tiennent à 765 fr. Pour les Verreries Bennert et Bivot, dont le dividende proposé est de 50 fr., en augmentation de 20 fr. sur celui de l'exercice précédent, l'action s'est redressée de 510 fr. à 527 50. Le dividende qui sera proposé à l'assemblée du 21 septembre des Glaces de Charleroi
proposé à l'assemblée du 21 septembre des Glaces de Charleroi est de 75 fr. par action, comme pour l'exercice précédent. La faveur revient peu à peu aux valeurs d'électricité: Entreprises électriques, 712 50; Electricité et Hydraulique, 390 fr. ; Etablissements électriques, 525 fr. La Compagnie internationale d'électricité se maintient à 1.200 fr. Si le dividende de 1898-99 a été fixé à 11 % ou 55 fr. seulement, alors que les bénéfices réalisés eussent permis une répartition sensiblement plus élevée, c'est que la société a, paraît-il, opéré sur les titres de son portefeuille de très larges amortissements. L'action Gaz belge est
son portefeuille de très larges amortissements. L'action Gaz belge est ferme à 1 .075 fr. On cote rarement en banque les actions de la Compagnie d'Afrique, qui prête son concours au comte Leontief, gouverneur des provinces équatoriales. Une dépêche annonce l'arrivée du comte Leontief au territoire dont il doit prendre la possession et le gouvernement. Avant son départ d'Addis Ababa le gouverneur a fait un marché d'ivoire de provenance abyssine et dont une partie est annoncée à Djibouti, en destination d'Anvers. INFORMATIONS Le commerce de la France. — L'Imprimerie nationale vient de mettre sous presse le volume des documents statistiques
vient de mettre sous presse le volume des documents statistiques publiés par l'administration des douanes sur le commerce de la France pendant les huit premiers mois de l'année 1899. Les importations se sont élevées, du 1er janvier au 31 août, à 2.823.633.000 fr. et les exportations à 2.506.209.000 fr. Ces chiffres se décomposent comme suit: 1899 1898 depuis 1899 Importations : Objets d'importation 1.101.130 000 1.702.010.000 Matières premieres 1.700.002.000 1.595.006.000 -4-100.300.000 Objets fabriqués 1.051.001.000 117.805.000 -45-248.000 Total 17.852.033.000 20.892.021.000 -230.-151.000 Importations : Objets d'argent argent 102 1.5S.000 122.245.000 — 20.017.000 Matières premieres à la lustrerie 715.500.000 605.917.000 +106 1.852 (100
Matières premieres à la lustrerie 715.500.000 605.917.000 +106 1.852 (100 Objets fabriqués 1 270.221.000 1.313.2G.000 41.105.000 Colis postaux... 11.021.000 102 47U.000 -30.-151.000 Total... 2.662 200.000 2.720.755.000 -58.-151.000 Le rendement des impôts et revenus indirects. — Le produit des impôts et revenus indirects pour les huit mois écoulés de cette année présente une plus-value de 72.869,100 fr. par rapport aux évaluations budgétaires et une diminution de 21.537.500 fr. par rapport au produit de la période correspondante de 1898. Il importe de remarquer que cette diminution est due exclusivement aux droits de douane. L'année dernière, en effet, a bénéficié des plus-values exceptionnelles
douane. L'année dernière, en effet, a bénéficié des plus-values exceptionnelles dues aux importations de blés étrangers motivées par l'insuffisance de la récolte nationale. Dans les huit mois écoulés de 1899, les droits de douane ont donné cinquante millions de moins que durant les huit mois correspondants de 1898 : néanmoins ce déficit a été atténué par les plus-values des autres branches de l'impôt qui l'ont ramené à 21 millions et demi. Octroi de Paris. — Les produits de l'octroi de Paris se sont élevés, pendant le mois de juillet 1899, à 12.357.301 fr., en augmentation de 129.913 fr. sur les
à 12.357.301 fr., en augmentation de 129.913 fr. sur les produits de juillet 1898. Les produits depuis le 1er janvier 1899 se sont élevés à 88.103.686 fr., en augmentation de 2.719.633 fr. sur l'année 1898. La récolte du blé en 1899. — Le Bulletin de la Bourse vient de publier son estimation de la récolte du blé en France et dans le monde. Pour la France, notre confrère évalue la récolte, cette année, à 122.242.000 hectolitres contre 131.050.000 hectolitres en 1898, chiffres officiels provisoires ; c'est donc une diminution de 8.808.200 hectolitres sur l'année dernière, mais une augmentation de 13.245.886
8.808.200 hectolitres sur l'année dernière, mais une augmentation de 13.245.886 hectolitres sur la dernière production moyenne décennale qui est de 108.996.111 hectolitres. Le rendement spécifique moyen étant, de 77 kilos 50, le rendement en poids ressort à 9.537.550 quintaux qui, au taux d'extraction de 70 %., donnent 66.316.285 quintaux de farine. Aux besoins généraux de consommation pouvant être estimés à 124 millions d'hectolitres, notre récolte fera face à ces besoins, si l'on tient compte que la production de l'an dernier, exceptionnellement abondante, nous a permis de reporter des stocks assez importants de blé vieux sur la campagne agricole en cours.
importants de blé vieux sur la campagne agricole en cours. C'est pourquoi nous n'évaluons qu'à 1.500.000 hectolitres les importations probables qui consisteront, vraisemblablement, en grande partie, en blés durs que nous ne produisons pas en quantité suffisante et qui sont nécessaires à nos industries alimentaires, telles que celles des pâtes. D'autre part, notre confrère évalue la production dans le monde à 886.500.000 hectolitres contre 898.100.000 hectolitres l'an dernier, soit, une diminution de 102.600.000 hectolitres. Mais la comparaison de la récolte universelle de cette année, s'établissant avec celle de 1898, qui était la plus abondante qu'on ait jamais constatée, il s'ensuit
était la plus abondante qu'on ait jamais constatée, il s'ensuit que ce déficit n'a rien d'alarmant, et que la récolte générale de 1899 n'en est pas inquiétante à peu près moyenne. C'est pourquoi les approvisionnements semblent devoir se faire facilement. Notre confrère, en effet, estime les importations générales probables à 95.100.000 hectolitres et les exportations à 92.600.000 hectolitres, ce qui ne constitue en faveur des premières qu'une différence de 2.500.000 hectolitres, négligeable dans le mouvement universel du blé. Emprunt de la Chambre de Commerce de Paris. Par décret du 4 septembre 1899, la Chambre de commerce de Paris est autorisée
septembre 1899, la Chambre de commerce de Paris est autorisée à avancer à l'État, au fur et à mesure des besoins, une somme de 150.000 fr., en vue de concourir aux dépenses de construction de circuits téléphoniques. La chambre de commerce de Paris est autorisée à emprunter, à un taux d'intérêt, qui n'excédera pas 3 1/2 0/0, ladite somme de 150.000 fr., dont le montant sera affecté au paiement de ces avances. L'amortissement de cet emprunt s'effectuera dans une période maximale de vingt-cinq ans. Chemins de fer et tramways. — Par décret du 5 septembre 1899, est déclaré d'utilité publique
Par décret du 5 septembre 1899, est déclaré d'utilité publique l'établissement, dans le département de la Seine, d'une ligne de tramway à traction mécanique, destinée au transport des voyageurs, de leurs bagages et, éventuellement, des messageries, entre le carrefour de la porte de Paris, à Saint-Denis, et le cimetière parisien de Saint-Ouen. Sont approuvées : 1° la convention passée, le 18 août 1899, entre le préfet de la Seine, au nom du département, et le maire de Saint-Denis, au nom de la Ville, pour la concession du tramway susmentionné, conformément aux conditions du bail des charges annexé à cette convention
aux conditions du bail des charges annexé à cette convention ; 2° la convention passée, le 18 août 1899, entre le maire de Saint-Denis, au nom de la Ville, et MM. Duchêne et fils, pour la rétrocession de l'entreprise. Les recettes du chemin de fer de Phu-Lang-Thuong à Langson. — Le Bulletin économique de l'Indo-Chine vient de publier le tableau des recettes du chemin de fer de Phu-Lang-Thuong à Langson pour le premier semestre de 1899. Il résulte de ce document que les recettes se sont élevées à 81.414 p. 35, (la piastre vaut 2 50), pour la période indiquée,
35, (la piastre vaut 2 50), pour la période indiquée, en augmentation de 10.966 p. 34 sur celles de la période correspondante de 1898, qui n'avaient été que de 70.448 p. 01. La moyenne kilométrique mensuelle ressort à 135 p. 96 ; elle avait été seulement de 117 p. 65 pendant le premier semestre de 1898 : la plus-value est donc de 18 p. 31, soit 18.18 0/0, ce qui ne laisse pas d'être une proportion élevée. Néanmoins, la moyenne kilométrique est loin encore d'avoir atteint son chiffre normal, celui auquel on peut espérer la voir parvenir, lorsque le chemin
auquel on peut espérer la voir parvenir, lorsque le chemin de fer de Phu-Lang-Thuong aura été complété par les deux tronçons en cours de construction, savoir : jusqu'à Hanoï, d'une part, et jusqu'à la frontière de Chine, de l'autre, et lorsque la largeur de la voie, sur tout son parcours, aura été portée à un mètre. C'est l'affaire de dix-huit à vingt-deux mois encore. Ce jour-là, le chemin de fer de Phu-Lang-Thuong à Langson qui, dans l'état actuel, n'est qu'un outil de transports intérieurs, entre deux points dont les relations commerciales sont d'une importance insignifiante, deviendra un instrument de grande
commerciales sont d'une importance insignifiante, deviendra un instrument de grande liure de réelle valeur et d'un rendement en rapport avec ce qu'il a coûté; il mettra en effet Hanoï en communications directes avec le Quang-Si, et ôtrira aux produits de cette région, qui prennent actuellement la route de Pakhoi, une voie d'écoulement, à la fois plus rapide et moins onéreuse. Complétons les renseignements qui précédent par l'indication des principaux éléments qui concourent à former les recettes dont nous avons indiqué le montant : Ce sont : 1° les voyageurs, pour 22.633 p. 29 ; 2° le fret, pour 29.375 p.
22.633 p. 29 ; 2° le fret, pour 29.375 p. 47, et 3° les réquisitions, pour 20.569 p. 17. Il est à remarquer que les deux premiers éléments fournissent, à eux seuls, l'augmentation signalée plus haut et que le montant des recettes provenant des réquisitions est, au contraire, en diminution de 1.938 p. 87 pour le premier semestre 1899, comparativement au premier semestre de l'année dernière. Il s'ensuit que, si on fait abstraction de ce dernier facteur pour envisager seulement les recettes utiles, c'est-à-dire celles qui ont, à proprement parler, un caractère commercial, étant donné que le protectorat a construit
un caractère commercial, étant donné que le protectorat a construit et exploite lui-même, l'augmentation, au lieu d'être de 10.966 p. 34 ressort, à 13.905 p. 21, soit, pour la moyenne kilométrique, une augmentation de 24 p. 89, ou 31 0/0, du chef, nous le répétons, des recettes autres que celles provenant des transports sur réquisitions. Les travaux du Simplon. — Les délégués italiens et suisses se sont réunis le 13 septembre en conférence, à Berne, pour prendre des résolutions définitives, relativement à la gare internationale de frontière du Simplon. La galerie du Simplon est arrivée, à la fin d'août, à
galerie du Simplon est arrivée, à la fin d'août, à 1.663 mètres du côté de Brigue et, à 980 mètres du côté d'Iselle, en traversant d'un côté une étendue de plâtre et de pierres calcaires. Dans les deux chantiers on a, en tout, employé 2.500 ouvriers, dont 1.500 sur le versant suisse, où les travaux procèdent, avec une plus grande activité que sur le versant italien. Le chemin de fer de Sierra-Leone. — L'Engineer publie d'intéressants renseignements sur la voie ferrée que les Anglais construisent, sur la côte occidentale d'Afrique et dont la tête de ligne se trouve à Sierra-Leone.
et dont la tête de ligne se trouve à Sierra-Leone. La première section de ce chemin de fer a été ouverte au public le 1er mai dernier ; elle a 52 kilomètres et atteint actuellement la ville de Songo. Le chemin de fer est à voie étroite, de 76 centimètres de large ; il part de Freetown, la capitale de la colonie de Sierra-Leone, se dirige vers l'intérieur de l'Afrique par Songo, Rotofonnk, etc. Ainsi que nous le disons plus haut, 52 kilomètres sont en exploitation; mais les travaux préparatoires ont été poussés jusqu'au 129ème kilomètre au-delà de Songo, de
ont été poussés jusqu'au 129ème kilomètre au-delà de Songo, de telle sorte qu'on peut prévoir que dans un avenir prochain, cette voie de pénétration aura une longueur d'environ 45 lieues. Ainsi qu'on peut le penser, les ingénieurs ont eu à vaincre de très grandes difficultés. D'abord il a fallu faire venir d'Angleterre tous les matériaux, la colonie ne possédant aucune ressource industrielle; d'autre part, le climat de Sierra-Leone, qui est des plus déprimants, a éprouvé considérablement la santé du personnel européen. Pourtant, grâce aux précautions prises, à l'interruption des travaux pendant les trois mois de saison pluvieuse et à l'octroi
pendant les trois mois de saison pluvieuse et à l'octroi de congés aux Européens durant cette période, l'entreprise a pu se développer régulièrement et sans trop de déchets. Quant à la main-d'œuvre, il a été plus aisé qu'on ne le croyait de la trouver sur place ; les noirs ne sont pas de excellents travailleurs, mais, avec de la patience et de bons traitements, ils rendent des services à ceux qui savent les conduire. Enfin, les difficultés de terrain sur le premier tronçon ont été considérables; le pays est très touffu, couvert par la grande végétation tropicale et avec cela
touffu, couvert par la grande végétation tropicale et avec cela très accidenté. On en aura une idée par ce fait qu'il a fallu construire douze grands viaducs dans les trente premiers kilomètres : la longueur moyenne de ces ouvrages est d'environ 800 mètres, tandis que leur hauteur varie de 9 à 25 mètres. La construction de la voie ferrée a commencé en 1896; elle a été interrompue pendant la grande révolte des indigènes du printemps de 1897. Le personnel européen s'enrôla alors tout entier dans le corps des volontaires de Freetown et contribua à la défense de la colonie. Quant
Freetown et contribua à la défense de la colonie. Quant aux ouvriers, ils furent pour la plupart affectés comme porteurs au corps expéditionnaire qui mit fin à la rébellion. Bref, l'entreprise perdit la moitié de la belle saison et, une partie de son matériel. L'an dernier, la grande grève des mécaniciens anglais fit subir aux travaux de nouvelles pertes de temps. Par la construction du chemin de fer de Sierra Leone, l'Angleterre s'efforce d'attirer dans la colonie le trafic de l'hinterland qui avait, depuis quelques années, une tendance à se diriger sur nos établissements. Le docteur Ballay a signalé plus
diriger sur nos établissements. Le docteur Ballay a signalé plus d'une fois la nécessité de parer ce coup et de construire, à notre tour, une voie ferrée aboutissant à Conakry. Ce n'est que tout récemment, on le sait, que notre Guinée a été autorisée à contracter un emprunt pour la construction de son chemin de fer, alors que dès longtemps, nos rivaux avaient montré que les difficultés ne les arrêtaient pas. La communication des chemins de fer suédois au Transsibérien. — Le gouvernement suédois étudie actuellement un important projet de voie ferrée. Il s'agit de mettre la Suède en communication
voie ferrée. Il s'agit de mettre la Suède en communication directe avec le Transsibérien. On se propose de construire une ligne ferrée qui ira aboutir, un peu au-delà de Stockholm, à Kappel-Kurg, le point le plus rapproché de la côte finlandaise. De Kappel-Kurg, de puissants bacs à vapeur transporteront les trains jusqu'au port de Hanko, situé à l'extrémité sud-ouest de la Finlande. De cette façon, une route directe sera créée, par laquelle les marchandises apportées par le Transsibérien et par les lignes russes trouveront un nouveau débouché d'où elles pourront être embarquées pour l'Angleterre et l'Amérique. Un sondage profond. —