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ses concurrents. En mars son trafic a baissé de 9,4 % (près de 20 % de passagers haute contribution). Nous disposons de leviers pour faire face : Le hub, notre atout capital, qui nous permet, grâce au développement du trafic de correspondance, de reprendre des parts de marché en Europe. L'ajustement des capacités, dont l'évolution est passée de + 4 % à 3 % en 15 mois. L'adaptation des grilles tarifaires dans le but de mieux coller aux attentes des clients affaires et de stimuler la clientèle loisirs. L'augmentation des recettes annexes. Nos partenaires, Alitalia joint venture transatlantique. L'innovation, facteur
recettes annexes. Nos partenaires, Alitalia joint venture transatlantique. L'innovation, facteur de différenciation majeur, avec deux priorités : la fluidité pour le court et le moyen courrier et la haute contribution sur le long courrier. Autant d'efforts vains si on ne sait pas être exemplaires vis-à-vis de nos clients, qui n'ont aujourd'hui que l'embarras du choix. Éteignez la lumière ! Pour souligner leur responsabilité sociale et environnementale, AIR FRANCE et KLM Europe centrale ont participé au mouvement Global Earth Hour organisé par le WWF. L'action consistait à inciter le personnel et les clients à éteindre toutes les lumières le 28 mars
les clients à éteindre toutes les lumières le 28 mars à 20h30 pendant 1 heure, pour sensibiliser les différents publics aux problèmes environnementaux. E-mails, affiches et bannières dans la newsletter interne ont été créés afin d'attirer l'attention de tous. Aux clients du T2G A compter du 1er avril, un Salon ouvre au T2G de CDG. Ce nouveau service est dédié aux clients haute contribution au départ ou en correspondance. Il s'agit d'un véritable espace privatif d'une superficie de près de 130 m2. Ce Salon proposera à terme 60 places pour une attente confortable. Les clients pourront se restaurer, se reposer
une attente confortable. Les clients pourront se restaurer, se reposer ou travailler dans les meilleurs conditions. Bordeaux à l'honneur Laurent Giscard d'Estaing, accompagné de Stéphane Delaux, adjoint au maire de Bordeaux chargé du tourisme, de Jean-Daniel Terrassin, directeur de l'office du tourisme de Bordeaux, et de cinq représentants de la presse bordelaise, se sont rendus à Bruxelles afin de promouvoir la ligne Bruxelles-Bordeaux ainsi que la destination Bordeaux. La journée s'est articulée autour d'une conférence de presse et d'un déjeuner avec les agents de voyages et les tour-opérateurs. MADAGASCAR Une crise majeure, longue et imprévisible La crise que traverse Madagascar
crise majeure, longue et imprévisible La crise que traverse Madagascar depuis le début de l'année a été extrêmement violente. La Compagnie a dû modifier les rotations, adapter les horaires, évacuer les personnels à deux reprises. Retour sur les événements. À Madagascar, la crise politique a fait plus d'une centaine de morts depuis les émeutes du 26 janvier. « Cela faisait plusieurs mois que la situation se dégradait, observe Jean-François Richard, délégué à Madagascar. Cette crise a la particularité d'être longue et imprévisible. D'un jour à l'autre, d'une heure à l'autre, d'un endroit à l'autre, la situation est très fluctuante. »
d'un endroit à l'autre, la situation est très fluctuante. » Le 26 janvier, l'équipage venu de Paris, qui jusque-là était hébergé sur place, est reparti sur le même appareil. Les rotations ont été rapidement modifiées via l'île Maurice, avec une relève des PN à l'aller comme au retour. En raison du couvre-feu, les horaires ont dû également être modifiés. Les vols qui faisaient escale de nuit ont basculé en escale de jour. « Le couvre-feu, qui a été prolongé de semaine en semaine jusqu'au 21 mars, a généré un traitement commercial énorme pour les équipes front line et VAD. »
commercial énorme pour les équipes front line et VAD. » Des consignes commerciales adaptées ont également été mises en place. Par chance, la zone de l'aéroport est restée calme et l'exploitation a pu s'y dérouler normalement même pendant les journées les plus troublées. Ce n'était pas le cas ailleurs. Les locaux de la délégation AF et l'agence se trouvent au cœur de la zone commerciale qui a été la première à être pillée et incendiée. En liaison permanente avec la cellule de crise de l'ambassade, avec le service sûreté d'Air France et avec les autres sociétés présentes sur l'île, le
France et avec les autres sociétés présentes sur l'île, le délégué a dû veiller à la sécurité des personnels (45 salariés) et des familles. Elles ont été rapatriées en France en février et, après leur retour, de nouveau évacuées 4 jours en mars vers l'île Maurice, où elles ont été chaleureusement accueillies par l'équipe d'AF. « Quand la situation se dégradait, nous avons souvent été amenés à fermer ou adapter les horaires de l'agence. En raison des difficultés de circulation liées aux manifestations, certains employés mettaient parfois 3 heures pour effectuer le trajet vers leur domicile. Ceux qui habitaient dans
effectuer le trajet vers leur domicile. Ceux qui habitaient dans des zones sensibles restaient chez eux. » Par chance également, aucun salarié n'a été directement affecté par ces manifestations et les locaux d'Air France sont les seuls à avoir été épargnés. Conséquences de cette crise, l'île est désertée par les touristes alors que la saison 2009 s'annonçait comme une des meilleures et les affaires sont en berne. Malgré une réduction du programme des vols hebdomadaires, passés de 4 à 3, les engagements jusqu'à fin août affichent un recul de l'ordre de 45 %. Comme ceux de nos concurrents, les avions
de 45 %. Comme ceux de nos concurrents, les avions sont à moitié vides. À PRÉSENTÉ L'Association Henri Dumont a établi son école dans la banlieue populaire de Douala, au Cameroun. Récit d'une aventure entre deux écoles. L'association Henri Dumont veille au bon fonctionnement et au développement de l'école Henri Dumont de la banlieue populaire de Douala, au Cameroun. En 2000, le fondateur de l'association, François Nguiagaing, propose à Dominique Sanchez Valero, pilote à Air France, de participer au projet de développement de cette école. Dominique Sanchez Valero, alors parent d'élève à l'école de Mauguio, près de Montpellier, école jumelée
d'élève à l'école de Mauguio, près de Montpellier, école jumelée avec celle de Douala, présente ce projet à la Fondation c'est ainsi que l'aventure commence. La première étape consiste à acquérir un terrain pour l'agrandissement de l'école. La seconde phase, l'agrandissement proprement dit, débute en 2003 pour prendre fin en 2007. La Fondation participe ainsi à trois reprises au financement de la construction du nouveau bâtiment sur deux étages. L'établissement Henri Dumont peut aujourd'hui accueillir les enfants jusqu'en terminale. Samedi 21 mars, l'école a été inaugurée en présence de la Fondation, du délégué AF à Douala, Frédéric Gangand, ainsi que
Fondation, du délégué AF à Douala, Frédéric Gangand, ainsi que de plusieurs agents de la Compagnie, d'un équipage du personnel navigant, du consul de France et de nombreuses personnalités camerounaises, notamment le délégué du gouvernement, le préfet et le maire... Cette cérémonie a été marquée par de multiples discours et par de petits spectacles réalisés par les enfants. Un repas convivial a ensuite été partagé par les quelque 150 invités. EN BREF Tarifs en promo pour les Ultramarins À l'occasion du lancement de tarifs promotionnels d'été vers les DOM, mis en vente du 25 mars au 11 avril, dans le
en vente du 25 mars au 11 avril, dans le cadre de la charte d'engagements volontaires, Antoine Pussiau, directeur général Caraïbes & Océan Indien, a tenu une conférence de presse à l'Espace haute contribution d'Orly en présence de Patrick Karam, délégué interministériel à l'égalité des chances des Français d'outre-mer. L'objectif principal de cette charte est de faciliter les déplacements des Ultramarins entre la métropole et les départements d'outre-mer. Il a été rappelé qu'Air France va au-delà de son engagement en mettant en vente des tarifs exceptionnels. Aujourd'hui, avec ces tarifs, les principales mesures signées dans la charte d'engagements le 22
les principales mesures signées dans la charte d'engagements le 22 janvier dernier, comme la franchise bagages ou encore les flexibilités tarifaires, sont d'ores et déjà appliquées. La Chine débarque sur les planches Du 11 au 15 mars s'est déroulé le Festival du film asiatique de Deauville, mettant à l'honneur le cinéma en Asie dans toute sa richesse et sa diversité. Air France et notamment le CDL Asie-Pacifique, partenaire officiel du Festival depuis sa première édition, ont pu inviter à cette occasion des clients venant des marchés asiatiques. Cette année, le Lotus du meilleur film (ainsi que le Lotus Air France)
Lotus du meilleur film (ainsi que le Lotus Air France) a été décerné à « Breathless » de Yang Ik-june, une belle occasion de mettre en lumière le cinéma de Corée du Sud. Partenariat soleil Le 13 mars, Air France et le secrétariat d'Etat au tourisme de la République dominicaine ont signé un partenariat pour les deux saisons été et hiver 2009-2010. Cet accord permet de mieux faire connaître en Europe la République dominicaine, destination pour laquelle la Compagnie accroît son offre jusqu'à 12 vols par semaine. Le 18 mars, à Saint-Domingue, Nicolas Delaporte, délégué régional des Antilles internationales, a
à Saint-Domingue, Nicolas Delaporte, délégué régional des Antilles internationales, a présenté le contenu de cet accord lors d'une conférence de presse. La Première au bout du fil Depuis mi-mars, les clients La Première des Etats-Unis, du Canada et du Chili bénéficient d'un accès à une ligne téléphonique dédiée. Les Sales & Service Centers (SSC) de Santiago et de Montréal ont formé une équipe d'agents spécialisés pour ce point de contact privilégié. Afin de permettre une couverture horaire étendue, le SSC de Wembley assure le relais de Santiago et de Montréal pendant leurs horaires de fermeture, et ce dans les langues
pendant leurs horaires de fermeture, et ce dans les langues des marchés concernés (anglais, français et espagnol). Ce service sera prochainement disponible pour les clients des marchés Mexique et Argentine, et ensuite étendu à certains marchés européens et asiatiques. Challeng'air pour la Fondation Dans le cadre de Challeng'air 2008, le programme de stimulation des agents de voyages du Commercial France, les participants pouvaient soutenir la Fondation pour l'enfance d'AF avec les points cumulés tout au long du challenge. Cette initiative a trouvé un écho auprès de nombreux agents. 9 300 euros seront reversés à la Fondation pour soutenir un projet
euros seront reversés à la Fondation pour soutenir un projet mené par SOS Villages d'enfants en faveur de la scolarisation d'enfants à Madagascar. L'année dernière, le projet retenu par Challeng'air avait permis de récolter 6 000 euros pour financer l'intervention éducative auprès des enfants des rues au Mexique par l'ONG mexicaine El Caracol. DISPATCHER Un suivi des vols sans couture Né dans les années 1980, le métier de dispatcher assure le suivi réglementaire des vols ETOPS sur l'ensemble des vols Long-courriers et Dedicate, qui va de la prise en compte du dossier de vol par le PNT jusqu'à l'arrivée de
du dossier de vol par le PNT jusqu'à l'arrivée de l'avion à destination. Beau métier. « Le dispatcher a deux casquettes, explique Pierre-Albert Peignon, responsable du pôle Dispatch au sein du service Etude centrale des vols. Spécialiste des opérations aériennes, il est l'expert du plateau du CCO (Centre du contrôle des opérations), l'interlocuteur privilégié des équipages PNT. » C'est une équipe de 25 cadres (dont 3 au minimum sont en poste), pour la plupart d'anciens techniciens de la préparation des vols (PPV), qui ont pris du galon après avoir été formés un mois au métier, puis deux semaines à Toulouse
formés un mois au métier, puis deux semaines à Toulouse chez Météo France. Garant de la qualité du dossier de vol fourni aux équipages, le dispatcher gère, anime et encadre, avec l'aide des techniciens PPV de sa zone. A ce titre, il est le manager d'une équipe d'une vingtaine de personnes sur lesquelles il a autorité hiérarchique pendant la vacation. « C'est lui qui récupère le dossier vol à H-3 et se met à la disposition du pilote, auprès duquel il assure le relais de la PPV », explique François Roppé, responsable de la définition des méthodes de travail. Ses
Roppé, responsable de la définition des méthodes de travail. Ses responsabilités ne s'arrêtent pas là, puisqu'il est le point d'entrée au sol des équipages PNT pour tout ce qui est opérations aériennes, qu'il s'agisse du long-courrier ou du moyen ou court-courrier. Si le CCO gère la flotte et les aléas du programme, le dispatcher s'occupe plus spécifiquement des appareils en vol. « On travaille en temps réel, assure Jean-Raoul Bady, dispatcher. Les équipages sont demandeurs d'infos, surtout lorsqu'ils risquent de rentrer dans des zones de turbulences. On les informe 1 heure après le décollage au plus tard sur les phénomènes
heure après le décollage au plus tard sur les phénomènes météo qu'ils risquent de rencontrer sur leur route, sans oublier le contact bilatéral réglementaire dans le cadre du suivi ETOPS, qui vise notamment à confirmer l'accessibilité des terrains d'appui retenus au stade de la PPV. La principale mission du Dispatch est de fournir de l'expertise météo en vol, à l'instant T, en s'appuyant sur les cartes satellite, qui sont actualisées pour certaines toutes les 15 minutes. A nous de récupérer l'info auprès de Météo France via nos outils Synergie et Sailor. » Sur le plateau du CCO, le dispatcher est
Sailor. » Sur le plateau du CCO, le dispatcher est l'interlocuteur privilégié du chef de quart pour tout ce qui relève de la compétence météo et de l'accessibilité des terrains. « Il doit en permanence gérer les priorités et les hiérarchiser », confirme François Roppé. Déroutement pour passager malade, piste d'atterrissage fermée, etc. Le Dispatch fournit des éléments de réponse au CDB pour qu'il effectue les bons choix. On doit produire de l'aide à la décision, conclut Pierre-Albert Peignon. L'objectif pour nous, c'est que le vol se déroule sans incidents, sécurité des vols et ponctualité. » Vols sur grande distance
sécurité des vols et ponctualité. » Vols sur grande distance sur avion bi-moteurs SÉCURITÉ L'informatique part en campagne Sur les 100 millions de courriers électroniques reçus chaque mois par Air France, 96 % sont des spams ou contiennent des virus ! Ils sont bloqués par les systèmes de protection mis en place par les informaticiens. Mais il faut moins de 24 heures pour concevoir un nouveau virus, et la parade n'est jamais instantanée. Certains comportements engendrent des risques graves pour le réseau. C'est pourquoi la direction de l'Informatique AIR FRANCE et KLM a souhaité, en collaboration avec la direction de
et KLM a souhaité, en collaboration avec la direction de la Sûreté, accroître la culture des salariés dans ce domaine. Une campagne sur la sécurité informatique et l'information a donc été lancée. « C'est la première campagne commune du Groupe à destination de l'ensemble des salariés », souligne Jacqueline Staphorst, chef de projet AF et KLM à la direction de l'Informatique. Elle explique les risques et indique les bons comportements à adopter. Chacun a un rôle à jouer dans la protection globale du système. » Démarrée à la fin du mois de mars à Air France, la campagne se déroulera
mois de mars à Air France, la campagne se déroulera en trois vagues jusqu'à juin. Le premier message était un « teaser » (une accroche) adressé aux 40 000 salariés possédant une boîte à lettre électronique. En ouvrant la pièce jointe au courrier « il s'est produit un événement au terminal 2E », ils accédaient à un écran bleu et comprenaient alors qu'il aurait pu s'agir d'un virus. Quant aux salariés ne disposant pas d'un ordinateur ou d'une adresse électronique, ils étaient invités par une affiche à « adopter les bons réflexes » et à se rendre sur Intralignes. Les
bons réflexes » et à se rendre sur Intralignes. Les dix règles d'or y seront peu à peu disponibles, et à chacune d'elles sera associée une fiche pratique. Un exemple : la règle « méfiez-vous des e-mails suspects et des pièces jointes » fera l'objet d'un module de quelques minutes. En cliquant sur un lien, l'utilisateur apprendra à reconnaître ces messages. D'autres consignes concernent la diffusion des informations. Certaines sont publiques, d'autres internes, confidentielles ou secrètes. Ces dix règles ont été élaborées grâce à une enquête effectuée dans toutes les entités d'AF et de KL pour recenser les comportements à
entités d'AF et de KL pour recenser les comportements à risque des salariés. Un quiz final permettra aux meilleurs élèves d'être récompensés, par des ordinateurs, consoles de jeux ou Blackberry offerts par nos partenaires Sony et RIM. Ce ne devrait pas être la seule raison d'être assidu. La plupart de ces règles d'or sont aussi valables à domicile. » Ce que les PNT attendent du Dispatch JEAN-FRANÇOIS DEMENEIX, CADRE PNT CCO : « Du point de vue réglementaire, les pilotes attendent du Dispatch qu'il se montre proactif dès la préparation du dossier de vol. Il s'agit de s'assurer que les
du dossier de vol. Il s'agit de s'assurer que les conditions du jour vont permettre de réaliser la mission : météo en route ou sur les terrains concernés, particularités techniques propres à chaque appareil, calcul de limitations au décollage, etc. Pour cela, le Dispatch dispose d'outils informatiques qui sont une aide précieuse pour les équipages. Par ailleurs, les CDB sont amenés à demander des informations complémentaires pour prendre leur décision en cas de déroutement ou de tout autre événement impactant la mission. Le contact bilatéral (ACARS, téléphone satellite) est permanent. Le Dispatch, dans une démarche d'anticipation, informe régulièrement les équipages
Le Dispatch, dans une démarche d'anticipation, informe régulièrement les équipages sur des phénomènes tels que les turbulences, les orages ou les problèmes d'infrastructures. Ces échanges sont extrêmement appréciés. Le PNT CCO, présent sur le plateau, renforce cette cohésion en apportant son expertise et en étant à l'écoute des dispatchers comme des PNT. » DÉVELOPPEMENT DURABLE Semaine de l'environnement Les équipes Environnement et Développement durable descendent dans la « rue »... À l'occasion de la Semaine nationale du développement durable, les experts de la direction Environnement et Développement durable sont allés à la rencontre des salariés pour échanger avec les personnels
à la rencontre des salariés pour échanger avec les personnels de l'entreprise sur les enjeux de la politique développement durable du groupe AIR FRANCE KLM, et parler des actions concrètes mises en œuvre par Air France autour de son activité. Savoir que l'aérien ne représente que 2 à 3 % des émissions mondiales de CO2, connaître les engagements pris dans le cadre du Grenelle de l'environnement et découvrir par quelles actions la Compagnie contribue au développement local là où elle est implantée... Ce sont quelques-uns des sujets qui ont été abordés lors de ces rencontres, l'objectif étant de partager avec
abordés lors de ces rencontres, l'objectif étant de partager avec les salariés la vision et les engagements développement durable du Groupe et de ses dirigeants. Une enquête sera diffusée auprès des salariés à l'issue des rencontres pour évaluer leurs connaissances et connaître leurs attentes en matière de développement durable... Une nouvelle occasion d'échanger prochainement sur ces résultats. » Ecologique Flying Blue AIR FRANCE KLM renouvelle pour la deuxième année consécutive l'opération de récupération des cartes périmées des membres Flying Blue. Au mois d'avril, des boîtes aux couleurs du programme seront disponibles dans tous les salons de CDG, Orly et Amsterdam.
disponibles dans tous les salons de CDG, Orly et Amsterdam. Chacun pourra y déposer son ancienne carte, qui sera rendue au fabricant afin d'être recyclée. Prochaine étape : des cartes issues à 100 % d'amidon naturel de plantes, pour un recyclage domestique. Identités créoles avec Air France Du 7 avril au 5 juillet se tient à la Grande Halle de la Villette l'exposition Kréyol Factory, dont Air France est partenaire. Des créateurs originaires des Caraïbes et de l'océan Indien livrent leur vision de la diversité des mondes créoles dans une scénographie de 2 800 m2. À travers différentes réalisations, installations
scénographie de 2 800 m2. À travers différentes réalisations, installations plastiques, œuvres picturales et littéraires, ensembles photographiques et films documentaires, les artistes interrogent les identités créoles. Le bon plan Intralignes Vous pouvez désormais accéder en un seul clic et sans nouvelle authentification au site de réservation en ligne des vacances du CCE, « Panoram@ ». Pour vous y rendre, il vous suffit d'aller sur le bureau et de cliquer sur l'image panorama. Sur le site, vous trouverez toutes les offres du catalogue des vacances du CCE, séjours adultes et séjours enfants. Vous pourrez choisir le lieu grâce à la recherche
enfants. Vous pourrez choisir le lieu grâce à la recherche par destination, réserver vos vacances en ligne et retrouver tous vos documents de voyage dans « Mon espace perso ». PORTRAIT 1935 : Latécoère 28 1939 : Dewoitine 338 1947 : Lockheed Constellation 1953 : Super Constellation 1958 : Super Starliner... Cent ans de vie, cent ans d'histoire toujours au service de la Ligne Pionnier de L'Aéropostale, dernier membre fondateur de L'Association des pionniers des lignes Latécoère et Aéropostale, Maurice Bastié a assuré ses différents métiers avec professionnalisme et courage. De 1930 à 1964, de l'Aéropostale à Air France, du
De 1930 à 1964, de l'Aéropostale à Air France, du Latécoère 28 au Super Starliner, cet homme aujourd'hui centenaire a mené un parcours exemplaire. Maurice Bastié, né en 1909 dans la Cantal, débute sa vie professionnelle comme mécanicien auto dans un garage de Toulouse, où résident ses parents. Tout juste âgé de 21 ans, le jeune Auvergnat est embauché par la Compagnie générale Aéropostale. Il est affecté à l'atelier moteurs de Montaudran, où il intervient sur les Hispano-Suiza qui équipent les avions Latécoère 28 de la ligne postale Toulouse-Dakar. Il effectue ensuite son service militaire à l'école d'aviation de Pau,
effectue ensuite son service militaire à l'école d'aviation de Pau, où il affine ses compétences. A son retour dans la Ville rose en 1932, il travaille à Francazal sur l'appareil Couzinet « Arc-en-Ciel » de Mermoz lorsqu'il rentre d'Amérique du Sud. Rendez-vous avec l'Histoire. A la fin de l'Aéropostale, il y a maintenant un peu plus de 75 ans, est créée la compagnie Air France. Maurice Bastié sera de l'aventure. Riche de son expérience, après six mois de formation à l'école Air France du Bourget, il est certifié en 1935 mécanicien de transports publics. Affecté sur le réseau Afrique au
mécanicien de transports publics. Affecté sur le réseau Afrique au départ de Toulouse, il va désormais assurer la ligne Madrid, Casablanca, Dakar, Bamako, Conakry... Il vole alors sur Laté 28 à 200 km/h avec 8 passagers à bord. Quatre ans plus tard, il est désigné pour voler sur le nouvel avion d'Air France, le trimoteur Dewoitine 338, équipé de trois moteurs Hispano transportant 22 passagers à 300 km/h. Il part ensuite pour Marseille, base du réseau Extrême-Orient, et assure alors la ligne Hong Kong via Saïgon et Hanoï. Puis la guerre met sa carrière au ralenti, et ce n'est qu'en
guerre met sa carrière au ralenti, et ce n'est qu'en 1945 que Maurice Bastié reprend sur Junkers 52 sa route aérienne. Changement de cap, le Français part en stage chez Douglas en Amérique, où il prend en main le DC-4. La première liaison commerciale entre la France et les USA est ainsi inaugurée en 1946. Désormais, Maurice fait partie de cette phalange de navigants techniques, pilotes, mécaniciens, navigateurs, radios, seigneurs de l'Atlantique qui relient la France et les Amériques. Les plus belles machines défilent alors entre ses mains, avant qu'il s'installe dans le Super Starliner pour assurer dès 1958 les