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Grasse (Pyrénées-Orientales). – Résultats d'adjudications. Le transport de l'énergie électrique de la Tarentaise à Lyon. L'éclairage électrique à St-Malo (Ille-et-Vilaine). L'éclairage électrique à Craponne (Rhône). L'éclairage électrique à Ferrières-Saint-Mary (Cantal) La traction électrique dans le département de la Loire. L'éclairage électrique à Condé (Aisne). L'électricité en Espagne, p. 26. JURISPRUDENCE, p. 28. BIBLIOGRAPHIE, p. 29. COURS commerciaux, p. 29. Brevets d'invention, p 30. MODIFICATIONS COMMERCALES, p. 30. Gazogènes et moteurs à gaz Notre grande ressource en énergie, actuelle et pour un avenir encore illimité, est incontestablement le charbon, mais si longtemps qu'elle puisse durer, nous n'avons pas le droit de
longtemps qu'elle puisse durer, nous n'avons pas le droit de la considérer comme inépuisable, aussi devons-nous la ménager et en tirer tout le parti, ou pour parler injustement, le meilleur rendement possible. Ce rendement sera maximum lorsque la technique aura trouvé le moyen de transformer directement, et sans intermédiaire aucun, les 6.000 à 8.000 calories emmagasinées en moyenne dans un kilogramme de charbon, en leur équivalent mécanique. Sans désespérer que les progrès de la science nous fournissent ce résultat, nous n'y sommes pas encore malheureusement. Et nous verrons longtemps encore brûler des quantités énormes de charbon transformant son énergie calorifique
brûler des quantités énormes de charbon transformant son énergie calorifique en pression de la vapeur produite, laquelle lancée sur le piston de la machine se transformera elle-même en énergie mécanique. Que d'intermédiaires et quel rendement malgré les progrès immenses réalisés depuis l'invention de la machine à vapeur. Progrès incontestables puisqu'ils permettent, avec de bonnes machines à vapeur à détente variable, d'obtenir le cheval-heure au prix moyen de 0 fr. 04 à 0 fr. 10; c'est-à-dire le prix le plus bas obtenu par les moteurs thermiques. Cependant l'apparition du moteur à gaz, à gaz de ville, qui a été saluée d'un
gaz, à gaz de ville, qui a été saluée d'un tel succès pour la génération de faibles puissances a indiqué aux techniciens un mode plus direct de l'utilisation primitive du charbon et de li sont nés les différentes méthodes de production du gaz dit pauvre. Pauvre en effet au volume égal comparé au gaz de ville, mais susceptible de développer la même force que ce dernier dans un milieu approprié avec lui. On s'approche de très près en effet du desideratum que nous formulions plus haut, c'est-à-dire la transformation directe de l'énergie calorifique en énergie mécanique, puisque le gaz pauvre
de l'énergie calorifique en énergie mécanique, puisque le gaz pauvre n'est, en somme, que le produit de la combinaison des éléments constitutifs du charbon avec l'oxygène de l'air, et que le moteur à gaz les utilise directement en produisant l'énergie mécanique. Mais il en est des gazogènes produisant du gaz pauvre et des moteurs qui l'utilisent, comme de tout, il y en a de plus ou moins bons et parmi les premiers nous avons été frappés des merveilleux résultats obtenus par le gazogène à aspiration Piat et le gazogène à aspiration Benz. Quelques mots de ces deux appareils permettront de
aspiration Benz. Quelques mots de ces deux appareils permettront de se rendre compte de la simplicité de leur fonctionnement et de la qualité de leur fabrication. Gazogène Piat. – Il se compose d'une enveloppe étanche en tôle ou en fonte, garnie intérieurement par l'intermédiaire des parois métalliques, l'eau qui entoure le foyer se vaporise et est aspirée avec l'air à travers une soupape dont on peut régler la levée de façon à ne mélanger à l'air aspiré que la quantité nécessaire à la formation du gaz. L'ensemble, enveloppe et bouillonneur, est supporté par un fond de terre réfractaire. Pour éviter
est supporté par un fond de terre réfractaire. Pour éviter les pertes de chaleur par rayonnement on a soin d'intercaler entre le réfractaire et la tôle une substance isolante et incombustible. La partie conique, à son base, de cette sorte de cuvette, est métallique et entourée d'eau de façon à empêcher le métal de rougir. Fig i. Gazogène Piat (Vue avant) À la partie supérieure du gazogène, une trémie en fonte plonge dans le foyer. Cette trémie contient le charbon frais qui descend dans le four au fur et à mesure qu'il s'y consume, elle a une forme spéciale qui
mesure qu'il s'y consume, elle a une forme spéciale qui oblige l'air aspiré par l'appareil à passer au centre de la masse du combustible. Le gaz aspiré passe tout autour de cette trémie et sort de l'appareil par un trou percé sur le côté de l'enveloppe en tôle. Il descend en pluie dans le coke et débarrasse le gaz des poussières qu'il contient. Le gaz propre est ensuite dirigé ensuite dans un réservoir où il se débarrasse des gouttelettes d'eau qu'il a pu entraîner. De là le gaz va directement au moteur. Entre le Comme ce gaz est très chaud
au moteur. Entre le Comme ce gaz est très chaud on le fait passer dans un récipient appelé réchauffeur, qui alimente d'eau chaude et de vapeur le bouilleur placé à la partie inférieure du gazogène. De cette façon il y a récupération et économie de combustible. Au sortir du réchauffeur, le gaz passe dans une colonne à coke, de bas en haut, tandis que l'eau chauffée et le laveur se trouve une cheminée branchée sur le tube de gaz et fermée par un robinet que l'on ouvre seulement pendant l'allumage du feu pour évacuer la fumée. La grande capacité de
du feu pour évacuer la fumée. La grande capacité de la partie supérieure du gazogène permet d'emmagasiner assez de charbon pour une marche de six heures. Dans les appareils qui sont destinés à marcher jour et nuit on réduit la hauteur du gazogène et l'on adapte à sa partie supérieure une trémie à clapet qui permet de charger le combustible pendant la marche. Cet appareil, comme on peut le voir par les illustrations qui accompagnent cette description, est très simple, très peu encombrant et fonctionne avec une régularité parfaite, mais, et ce n'est pas le moindre mérite de la maison
et ce n'est pas le moindre mérite de la maison Piat et ses fils qui le construit, d'avoir reconnu qu'il convient surtout aux petits moteurs. Loin de vouloir considérer ce modèle de son invention comme un appareil universel, cette maison lui assigne un rôle bien défini et lorsqu'il s'agit d'alimenter des moteurs à gaz pauvre d'une certaine puissance la maison Piat construit le gazogène Benz. Gazogène à aspiration Benz. – Le gazogène Benz se compose essentiellement, comme le gazogène Piat, d'un générateur, d'un vaporisateur, d'un laveur et d'un pot à gaz. Le générateur dans lequel le gaz est produit est
gaz. Le générateur dans lequel le gaz est produit est un four cylindrique en tôle avec garniture réfractaire à l'intérieur. Entre la tôle et la maçonnerie est également intercalé un corps incombustible et mauvais conducteur de la chaleur pour empêcher les pertes par rayonnement. Mais à la partie inférieure du four se trouve une grille horizontale qui soutient le combustible. Des portes permettent d'enlever les cendres et les scories. La disposition du cendrier permet un mélange intime de l'air et de la vapeur, condition indispensable pour la bonne marche de l'appareil. L'aspiration du gaz se fait à la partie supérieure
l'appareil. L'aspiration du gaz se fait à la partie supérieure de l'appareil au moyen d'une sorte de trompe qui aspire le gaz au centre du gazogène. La couche de combustible enfermée dans l'appareil étant assez considérable, la partie supérieure du gazogène est relativement froide. La hauteur de l'ensemble du générateur de gaz est assez petite pour que le service ne soit pas incommodé. On peut charger l'appareil pour cinq ou six heures de marche à la fois et une trémie de chargement à clapet permet de recharger en marche. Au sortir du gazogène, le gaz passe dans un vaporisateur de
sortir du gazogène, le gaz passe dans un vaporisateur de forme spéciale muni de tampons de nettoyage permettant d'enlever la boue de l'eau qui se dépose à l'extérieur du tuyau de gaz, ainsi que les cendres qui s'accumulent à l'intérieur. Dans ce vaporisateur, l'eau entoure complètement le conduit où passe le gaz et comme celui-ci en sortant est très refroidi, il n'y a aucun rayonnement. L'intérieur du vaporisateur est très facilement accessible grâce au couvercle supérieur que l'on peut enlever, au besoin même pendant la marche. Un tube de trop-plein permet de maintenir un niveau constant dans le vaporisateur, l'eau
permet de maintenir un niveau constant dans le vaporisateur, l'eau qui s'écoule par le trop-plein se rend sous la grille qu'elle refroidisse en se vaporisant. Entre le vaporisateur et le laveur se trouve une soupape à deux sièges mue par un levier elle a pour but de faire communiquer le gazogène avec une cheminée pendant l'allumage, et avec le laveur pendant la marche. Une purge permet à l'eau de condensation de s'écouler sans pouvoir atteindre le siège inférieur de la soupape, ce qui pourrait la faire coller et la détériorer. L'épurateur est un cylindre de tôle rempli de coke arrosé
L'épurateur est un cylindre de tôle rempli de coke arrosé d'eau. Le gaz pénètre dans sa partie inférieure et sort par sa partie supérieure. Des tampons disposés au bas du laveur permettent d'enlever les boues que l'eau n'a pu entraîner. Au sortir de l'épurateur le gaz se rend dans un pot-pie, récipient étanche en fonte et qui sert en quelque sorte de poumon pour atténuer la brusquerie de l'aspiration dans le gazogène. L'allumage du feu est fait au moyen d'un ventilateur à main pour les petits appareils, il est actionné par un renvoi pour les grands. Les gazogènes dont nous
par un renvoi pour les grands. Les gazogènes dont nous venons de parler, sont construits par la maison Piat et ses fils, ce qui nous dispense de faire l'éloge de leur bonne fabrication. Du reste plus de douze cents modèles différents en fonctionnement un peu partout depuis quinze ans sont là pour attester la satisfaction qu'ils ont toujours donnée. Ils présentent d'ailleurs de grands avantages qui en ont fait le succès plus d'accidents, sécurité telle qu'on peut installer ces gazogènes partout et sans autorisation, fumivore complète, propreté absolue. Moteur à gaz pauvre Benz. – Nous ne saurions terminer cette étude
gaz pauvre Benz. – Nous ne saurions terminer cette étude sans parler du moteur chargé d'utiliser le gaz produit par les gazogènes ci-dessus. Disons de suite que la maison Benz, qui construit des moteurs à gaz de ville et des moteurs à pétrole, a reconnu qu'il y avait un intérêt de premier ordre à n'employer, pour la marche au gaz pauvre, que des moteurs construits spécialement pour cet usage et dont la construction diffère complètement de celle que l'on adopte pour les machines à gaz d'éclairage. Abandonnant complètement le type vertical, la maison Benz fait les moteurs pour gaz pauvre
vertical, la maison Benz fait les moteurs pour gaz pauvre du type horizontal, évitant ainsi tous les graves inconvénients du moteur vertical, surtout dans les grandes puissances, et profitant de l'avantage très appréciable de rendre, par l'adoption du type horizontal, toutes les pièces de la machine parfaitement accessibles. La compression préalable à l'explosion est de 5 kilogrammes seulement. Il n'y a donc pas de très fortes pressions d'explosions, grâce à la bonne proportion et à la disposition des organes. Nous sommes loin, on le voit, des pressions de 40 kilogrammes qu'on rencontre dans certains modèles de moteurs et qui sont
qu'on rencontre dans certains modèles de moteurs et qui sont si néfastes à toutes les parties de leur organisme. Dans ces conditions, les moteurs Benz à gaz pauvre, marchant avec les gazogènes Benz ou les gazogènes Piat, ont une consommation d'anthracite très réduite. Une machine de 40 à 80 chevaux consomme en moyenne 363 grammes par cheval-heure à pleine charge, une machine de 15 à 25 chevaux en consomme 440 grammes. Cette consommation remet le prix du cheval-heure aux environs de 1 à 2 centimes, nous voilà loin déjà du prix de 4 à 10 centimes auquel revient le cheval-heure
prix de 4 à 10 centimes auquel revient le cheval-heure d'une bonne machine à vapeur, lequel est toujours grevé du prix de la journée du chauffeur inutile avec le gazogène. Cette consommation de charbon pouvait être encore notablement diminuée en faisant usage de plus fortes pressions d'explosions; mais l'économie aurait été réalisée au détriment de la bonne conservation du moteur. La maison Benz a préféré, et elle a eu grandement raison, donner une sécurité complète à tous les organes de sa machine par une dépense un peu plus grande de combustible, cette dernière étant toujours inférieure aux dépenses occasionnées par
combustible, cette dernière étant toujours inférieure aux dépenses occasionnées par des réparations fréquentes, par des usures continuelles dans les organes, et surtout par les arrêts que nécessitent les réparations. Les relations commerciales franco-espagnoles Depuis que nous avons eu l'occasion de signaler l'action de l'Union pour l'amélioration des conventions commerciales entre la France et l'Espagne, cette association a poursuivi activement son but. Dans un rapport adressé le 22 mars 1905 à M. Dubief, ministre du Commerce, de l'Industrie, des Postes et des Télégraphes, elle a exposé à nouveau ses desiderata, formulés par des projets de taxe qu'il conviendrait d'obtenir du gouvernement
par des projets de taxe qu'il conviendrait d'obtenir du gouvernement espagnol sur les principaux articles qui intéressent l'industrie française. Ce rapport tend à démontrer qu'une légère diminution accordée aux vins espagnols à leur entrée en France, sans nuire en aucune façon aux produits français de saine fabrication, lesquels sont surtout concurrencés par les produits de la fabrication artificielle, serait accueillie très favorablement en Espagne et serait la meilleure base des négociations dans le but d'obtenir le dégrèvement de nos articles manufacturés. L'étude approfondie du tarif espagnol a fait ressortir une inégalité flagrante entre la façon dont sont traités certains articles
inégalité flagrante entre la façon dont sont traités certains articles français à leur entrée en Espagne et celle dont nous traitons la plupart des articles espagnols à leur entrée en France, nous voulons parler de la taxation au poids brut, notamment en ce qui concerne les articles de parfumerie, ces derniers paient à l'entrée en Espagne au poids brut, c'est-à-dire que le poids de la matière imposable se trouve doublé ou triplé, suivant les articles. Depuis notre dernier rapport, la Commission de révision de l'arancel espagnol poursuivant ses laborieux travaux, est parvenue à établir la classification complète du nouveau tarif
est parvenue à établir la classification complète du nouveau tarif douanier, celle-ci est fondée sur le système de la multiplicité et de la subdivision des matières, elle comprendra 695 rubriques contre 416 que comporte le tarif actuel. Jusqu'à présent, les vérificateurs n'ont pas fait en regard de ces rubriques les taxes spécifiques respectives, mais celle-ci devront conformément aux résolutions de la Commission de révision, répondre aux bases suivantes : A. Matières premières non produites dans le pays de 1 à 10 % de la valeur. B. Matières premières produites dans le pays de 5 à 15 % de la valeur.
le pays de 5 à 15 % de la valeur. C. Produits de l'industrie de 20 à 50 % de la valeur, excepté ceux qui n'ont pas leurs similaires dans le pays et qui paieront de 5 à 35 % . Pour établir la valeur des produits, on tiendra compte de leur degré de perfection et de la plus ou moins grande difficulté de les fabriquer, ainsi que le développement qu'a acquis ou que peut acquérir la fabrication en Espagne. D. Les produits faisant l'objet d'un monopole de l'Etat et les produits manufacturés nécessitant une protection exceptionnelle plus de 50
les produits manufacturés nécessitant une protection exceptionnelle plus de 50 %. On comprendra qu'avec de pareils principes, l'autorité chargée de marquer les taxes spécifiques, a les mains libres et que l'on peut s'attendre à voir comme actuellement, certains articles taxés à plusieurs fois leur valeur. Pendant que le gouvernement élaborait ce nouveau tarif, la Suisse dénonçait la convention commerciale, qui la liait à l'Espagne et qui devait arriver à expiration le 31 août 1905, comme la même convention hispano-suisse servait de base aux réductions qui sont accordées à certains produits français, il nous importait particulièrement de savoir ce qui surviendrait
français, il nous importait particulièrement de savoir ce qui surviendrait après le 31 août 1905. Par le décret du 15 août 1905, le gouvernement espagnol maintient jusqu'au 1er mars 1906, en faveur de la France et des pays à traité, les réductions résultant de la convention hispano-suisse du 12 juillet 1892. Ce décret était d'ailleurs rendu en conséquence des négociations qui se poursuivaient entre la Suisse et l'Espagne, et qui ont abouti pour ces deux pays à une convention du 29 août 1905, prorogeant également en faveur de la Suisse, les bénéfices spéciaux de la convention de 1892. Nous ne
les bénéfices spéciaux de la convention de 1892. Nous ne pouvons passer sous silence le nouvel état d'esprit qui se propage de plus en plus entre nations civilisées et qui s'est manifesté d'une façon éclatante au moment de la visite du roi Alphonse XIII en France. A l'appel de l'Union pour l'amélioration des conventions commerciales entre la France et l'Espagne, s'était créé à Paris un large Comité présidé par M. Lourties, ancien ministre du commerce, composé de 18 unions de syndicats ou sociétés économiques, qui prit l'initiative d'inviter à Paris au moment où s'y trouverait le souverain espagnol, les présidents
au moment où s'y trouverait le souverain espagnol, les présidents de toutes les Chambres de commerce, des principaux "circulos mercantils" et des institutions économiques de l'Espagne, en l'honneur desquels il organisa une série de solennités, qui eurent le plus grand succès. Par réciprocité, au moment de la visite de M. Loubet, Président de la République, en Espagne, les négociants madrilènes, ayant à leur tête M. Sebastian Maltrafia, député aux Cortes, président de la Chambre de commerce et de l'industrie de Madrid, Constantino Rodriguez, député aux Cortes, président du « circulo de la Union Mercantil de Madrid, auxquels se joignit M.
de la Union Mercantil de Madrid, auxquels se joignit M. P. Parages, président de la Chambre de commerce française de Madrid, constituèrent un Comité dont ils offrirent la présidence d'honneur à M. le comte de Romanones, ministre de l'agriculture, des travaux publics et du commerce, et la présidence effective à M. Jose Canalejas, ancien président du Conseil des ministres. Ce Comité a reçu à Madrid une nombreuse délégation du commerce et de l'industrie, composée pour la plus grande partie des membres de l'ancien Comité des fêtes franco-espagnoles et de l'Union pour l'amélioration des conventions commerciales entre la France et l'Espagne.
pour l'amélioration des conventions commerciales entre la France et l'Espagne. De pareils échanges de courtoisie sont des plus louables et de nature à faciliter l'œuvre des négociateurs officiels. NOTES & INFORMATIONS Un monument à Gramme. Un monument vient d'être élevé à Liège à Z. Gramme, l'inventeur de la machine dynamo. On sait que Gramme était né dans la province de Liège et qu'il vint à Paris pour faire ses premières expériences et les mener à bien. Le mica. – Le mica est une des matières les plus utiles à l'industrie électrique et l'on comprend qu'il fasse l'objet d'études approfondies destinées
électrique et l'on comprend qu'il fasse l'objet d'études approfondies destinées à en fixer tous les caractères, aussi croyons-nous intéressant de résumer ici la communication qu'a faite sur ce minéral M. G. W. Calles à l'Institut Franklin de Philadelphie. L'auteur y décrit d'abord les différentes variétés de micas souvent fort nombreuses et il en définit les caractères physiques. Parmi ceux-ci le plus remarquable, et commun à tous les micas réside dans sa propriété de se cliver facilement sous la forme de feuilles minces, élastiques et généralement transparentes, c'est du reste à cette propriété spéciale qu'il doit son grand emploi industriel. On
cette propriété spéciale qu'il doit son grand emploi industriel. On peut facilement mettre en évidence son caractère de cristallisation hexagonale; il suffit en effet de rayer sa surface avec un instrument légèrement pointu et en s'appuyant sur une surface flexible pour provoquer sa brisure. Celle-ci effectuée, s'étend suivant une ou plusieurs des trois directions principales qui forment entre elles un angle de 60° formant ainsi un polygone étoilé à six branches. Ce fait est encore très visible dans les stries que présente de lui-même le minéral. La plupart des sortes de mica sont infusibles aux températures ordinaires. Soumis à la
de mica sont infusibles aux températures ordinaires. Soumis à la température du chalumeau, la plupart des échantillons, et principalement le mica vert (à base de potasse et de lithium), perdent une partie de leur eau. Une très forte température comme celle de l'arc électrique, ou une température faible suffisamment prolongée comme celle d'une étuve ou d'un four fait perdre graduellement au mica son élasticité et le rend facilement friable. Les micas fusibles pyroxènes sont plus facilement décomposables à l'eau que les micas granitiques. Comme silicates les micas forment l'intermédiaire entre les silicates anhydres et les silicates hydratés. Il n'est pas
les silicates anhydres et les silicates hydratés. Il n'est pas sans intérêt de signaler qu'on a obtenu artificiellement à peu près toutes les variétés de micas. En fondant ensemble différents silicates naturels (hornblende, andalousite, grenat, etc.) avec des fluorures de sodium et de magnésium on a obtenu des micas correspondants tel que la biotite, la moscovite, etc. Les travaux de Khrushchev sur les micas naturels et leur obtention en fondant ensemble leurs éléments constitutifs, c'est-à-dire la lepidolithe avec un excès de silice, d'alumine et de fluorures alcalins, ont suffisamment démontré la nature et la composition chimique de cette matière. Vogt,
la nature et la composition chimique de cette matière. Vogt, de son côté, a démontré la présence du mica dans les scories de hauts fourneaux. Malheureusement tous ces travaux sont restés dans le domaine de la science pure et, jusqu'à présent du moins, la production artificielle du mica, pour être reconnue réalisable, ne saurait faire l'objet d'une exploitation industrielle rémunératrice malgré que le mica soit d'un prix suffisamment élevé. Un nouveau microphone. M. Majorana vient de publier dans l'Electricista un rapport relatif à un nouveau microphone qu'il a lui-même imaginé. Quelques expériences de transmissions téléphoniques à grande distance que j'ai
Quelques expériences de transmissions téléphoniques à grande distance que j'ai pu l'occasion d'effectuer pendant ces derniers mois ont fourni l'occasion, principalement aux journaux politiques, de publier des informations qui, le plus souvent incomplètes, ont fourni des renseignements de nature à donner une fausse idée de la portée et du but poursuivi dans ces essais. Je continue actuellement mes expériences et je regrette que les publications non techniques aient pu à l'avance porter des jugements ou émettre des avis plus ou moins prématurés. "Depuis la découverte du microphone, les appareils réalisés jusqu'à présent sont presque tous fondés sur l'emploi de contacts
jusqu'à présent sont presque tous fondés sur l'emploi de contacts imparfaits en charbon et, actuellement, les microphones que l'on trouve dans le commerce sont presque tous constitués par de la grenaille de charbon disposée entre deux pièces conductrices dont une, au moins, est susceptible d'entrer en vibration. Il suffit de parcourir la plupart des manuels de téléphonie pour constater qu'il se construit un très grand nombre de types de différents microphones à grenaille ou à poudre de charbon et qu'il serait difficile de réaliser actuellement un nouveau type de microphone à grenaille pouvant donner de meilleurs résultats que ceux que