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Magellan, qui, reprenant l’idée première de Colomb, trouva effectivement la route occidentale des Indes, mais en doublant le cap Horn et en traversant tout l'Océan pacifique. Après avoir touché à Bornéo et aux Moluques, le dernier bâtiment de l’escadre de Magellan doubla en 1521 le cap de Bonne-Espérance et revint en Espagne le long de la côte occidentale d’Afrique, ayant ainsi accompli le premier voyage de circumnavigation qui eût jamais été fait. Ce n’était pas la première fois d’ailleurs que la partie australe du continent africain était reconnue. Dès 1471, les Portugais, longeant la côte de Guinée, avaient franchi la
les Portugais, longeant la côte de Guinée, avaient franchi la Ligne; et, en 1486, Bartholomé de Gazza avait atteint et dépassé le cap méridional qu’il baptisa cap des Tempêtes et qui est resté nommé depuis Cap de Bonne-Espérance, selon le désir de Jean II, roi de Portugal. Onze ans après, Vasco de Gama, reprenant le même chemin que son compatriote Diaz, doubla le même cap, toucha à Mombasa et à Melinde sur la côte de Zanzibar, et atteignit enfin Calicut le 20 mai 1498. De cette expédition mémorable date l’antique prestige des Portugais dans l’Océan indien. En même temps que
prestige des Portugais dans l’Océan indien. En même temps que Gama explore les mers orientales, Álvarez de Pineda, s’élançant sur les traces de Colomb, reconnaît en quatre voyages toute la côte orientale de l’Amérique du Sud et, par un heureux hasard que ne justifie peut-être pas suffisamment le mérite relatif de ses découvertes personnelles, attache son nom aux nouveaux continents. Fernand Cortès, les Pizarros, le Français Jacques Cartier, l'Anglais John Davis complètent successivement dans le cours du XVIe siècle l’exploration des deux Amériques, ou du moins de leurs côtes. A partir de cette époque, la configuration générale de notre globe
partir de cette époque, la configuration générale de notre globe est déterminée, ainsi que le prouve la Mappemonde dressée en 1587 par Ortelius, et dont M. Vivien de Saint-Martin donne dans son Atlas une très belle reproduction héliographique. Ce n’est guère que pour les régions polaires que les hypothèses d’Ortelius ont été renversées par les explorations plus récentes. Là où le géographe anversois suppose qu’il existe des continents très étendus, on n’a encore trouvé que des îles ou la mer libre. Du reste, le problème n’est pas tout à fait résolu à l’heure même où nous écrivons, et la mort
résolu à l’heure même où nous écrivons, et la mort prématurée de l'intrépide Gustave Lambert en retardera sans doute la solution définitive. Les voyages dans l’intérieur des terres ont pris aujourd’hui dans les préoccupations de la science et du public la place réservée au XVIe siècle aux expéditions maritimes. Hormis les mers polaires, les mers du globe ont été depuis longtemps exactement déterminées, et ce seul au régions centrales de l’Amérique, de l’Afrique et de l’Asie, les contrées protégées par des déserts, des marais, des chaînes de montagnes infranchissables ou par un climat meurtrier, que de hardis pionniers cherchent maintenant
par un climat meurtrier, que de hardis pionniers cherchent maintenant à ouvrir à la civilisation et au christianisme. Les derniers voyages maritimes qui ont fait faire des conquêtes à la géographie, sont ceux de Bougainville, de Cook et de la Pérouse dans le Grand Océan, pendant la seconde moitié du XVIIIe siècle; ceux de Wilkes, de James Ross et de Dumont d’Urville dans les régions antarctiques; de Parry, de Franklin, de Mac Clure, de Kane et de Hayes dans les régions arctiques au nord du continent américain. Quant aux découvertes faites dans l’intérieur même des divers continents, elles sont, depuis
faites dans l’intérieur même des divers continents, elles sont, depuis soixante ans, non interrompues, et nous ne pourrions en donner ici même une simple énumération. Qu'il nous suffise de rappeler les explorations de Humboldt dans l’Amérique tropicale; de Burckhardt et, plus récemment, de Palgrave, en Arabie; de Vogel, Barth, Livingstone, Mage, Caillé, Scheweinfurtli, dans l’Afrique occidentale et centrale; de Burton, de Speke, de Baker dans le bassin du Nil; pour l’Asie enfin, celles des nombreux savants anglais, russes, français, allemands, qui sont allés chercher dans ce berceau de l’humanité la clé de l'ethnographie, de la linguistique et de l'histoire ancienne.
clé de l'ethnographie, de la linguistique et de l'histoire ancienne. Ces noms et ces faits sont trop connus pour que nous ayons à nous y arrêter. M. Vivien de Saint-Martin trace un tableau exact et captivant des résultats obtenus grâce à tant d'efforts combinés. Son ouvrage est, au milieu de ce dédale de découvertes, un guide précieux, que voudront posséder tous ceux qui s'intéressent aux études scientifiques, historiques ou spécialement géographiques. Ernest Lehr. Éviter les contrefaçons CHOCOLAT MENIL Exiger le véritable nom Les Pastilles digestives aux lactates alcalins de Burin du Buisson, lauréat de l'Académie de médecine de Paris, sont
du Buisson, lauréat de l'Académie de médecine de Paris, sont souveraines contre les digestions laborieuses, le manque d’appétit, le gonflement et la pesanteur de l’estomac, les pituiteuses, les nausées, les migraines, les renvois de gaz, les vommements après les repas. Elles détruisent la constipation en régularisant les fonctions digestives, préviennent la sécheresse de la bouche et de l’arrière-gorge, dissipent la somnolence et les bâillements après les repas, et la bourse est encore très satisfaisante. Une légère réaction s’était produite hier dans la soirée, préviennent ainsi les maux de tête et les congestions. — Dépôt dans les principales pharmacies. Mulhouse, dépôt
les congestions. — Dépôt dans les principales pharmacies. Mulhouse, dépôt : pharmacie Meistermann. MARTIN a vendre MAGASIN À louer! la PATRIE S’adresser au bureau. 707 Logement et atelier. S’adresser CONTRE L’INCENDIE 2ege bert offentlichen Quellen für Information in bem auf (Ernstog ben 11. pixL À M. Duret père, faubourg de Bâle, , n*ux millions de francs L'origine 11 UÇr, im Sürtau bet Unteryt^rtctcn _angeje|tcn îermme Deux volants en fonte, diamètre ^11 ttêvfmitVlts n* 25. ° 550 Cantal social : Reine nmuAtorse uo jru^ Uf knbeftforberéng nergeben merben. 2Me betreffenben «rbeiten finb 1.60 centimètres. E/n , 51» ° f?— (Indépendamment des
finb 1.60 centimètres. E/n , 51» ° f?— (Indépendamment des réserves déjà réalisées) „ SJSSTmt T.SoSfr S’adresser au bureau. 549 g me gr0 ^ e aRobtmuble mit 3 a LOI KR SIÈGE DE LA SOCIÉTÉ : À PARIS, RUE DES BOURDONNAIS, 38 g^mmgen. fioftenan&lâge unb Scbmgung tiegen im Sürcau ©angen unb ftarfem ©efatt non eu. Un beau logement au premier s'adresser à M. L. Gutzwiller-Môny, directeur de la Compagnie anonyme de négociation de fer et d'acier I hierfclBft, €tationGftra|e 28, jur Gmfi^t imlfurininl 26 im babif^en Dberlanb ge= ou au second, rue Mercière, n» 2. gnie pour Bâle, Mulhouse, et
second, rue Mercière, n» 2. gnie pour Bâle, Mulhouse, et Belfort Bureaux à Bâle, Steinenthor, 3t e H ectanten motten t^rc Dffcrten, in ^rojenten bcê «sftrci^ê ouâ= [lîafllIMP.111 mmm legen, mit einem ortonbirenben ©ut. S’adressera M. Weill, chapelier, strasse, 22, ou à M. E. Wunnenburger, son agent pnncipal, fonbrü({t ûuf etempclpapicr gef^rieben,' oerftegdt unb mit ber Sluff^rift : entÇaltenb ffio^uuê, Dea>nom.ege= au coin de la rue de Bouchers. (58 dé de pouvoirs, , , , ..Zubm.fnoo nnf ©nnarbc.trn fur ®nbnbof TOnlbnufcn" A VENDRE OU A LOUER boutique unb anbere 3)epenbenjen, mit mhhhi13, rue du Faubourg-de-Bâle, à Mulhouse. nerseben, biê ium
mit mhhhi13, rue du Faubourg-de-Bâle, à Mulhouse. nerseben, biê ium genannten termine portofrei im Sureau ber untet On oftre à vendre ou à louer un 3edem unb 3Biefen (ca. 9 ÜRorgen), r «A AH IXCP seineten ©telle abgeben, roofelbft beren (Sroffnung in bem anberaumten établissement industriel, situé près ^‘ t c intràgtid>, ift jofort gamdien= OFfRse-ytîBAIIÜW — termine in ©egenroart ber etroa perjonlid) anroefenben ©ubmittenten — Société Wonrpoise-américaine par actions ftattfinbtn roirb. mand» une nlace de u 6 5 3)îüIBûufen, ben 1. Hpril 1874 DKS PAQl EBOTS A VAPEUR Raifetlt^e 6ifenba^n«Setriebe«3nÎP tcl i° n I : S'adresser à M. Feuirstein,
6ifenba^n«Setriebe«3nÎP tcl i° n I : S'adresser à M. Feuirstein, rue SERVICE DIRECT ENTRE (Hf-246-Q) — 831 Cottwonn. de Kœnigsstuhl, à Guebwiller. 798 _ -»y-i—msn ^ ^ — Hambourg et New-York —■, ^ . Société des Sciences, 1885. Prix de cette médaille, 25 chevaux, mais sous vendre, s'adresser au bureau. Les vapeurs marqués de time ne font pas escale, ce sera possible d'une augmentation considérable, et serait disponible au bois de poêle avec cours. On demande une place demarrée, 100; Entrepôt, 45. DE DICQUEMÂRE Aîné, de ROUEN, 30 juin 1874. Se réserve au employé dans un magasin; on pourra fret
Se réserve au employé dans un magasin; on pourra fret et passage, s'adresser au courtier de navigation. Pour teindre la blancheur, en toutes nuances, les cheveux et la barbe, sans danger pour la peau et sans aucune odeur. S'adresser à MM. Haasenstein & Cie, pour fournir un cautionnement de 100 fr. La perfumerie initiée, 7000 fr. Auguste Dollé, SUGAR-PINE DIUICI, de Sérigny, employées jusqu'à ces heures. S'adresser au bureau. 773 Admiralitätsstrasse, 33/34, à Hambourg. Ce courant, Fabrique à Rouen, place de l'Hotellerie-Ville, 7. Un notaire demande un bon ainsi qu'à MM. Ehrmann, rue du Noyer, 6, à Strasbourg. Se trouve
MM. Ehrmann, rue du Noyer, 6, à Strasbourg. Se trouve à Mulhouse, chez: Wurtz, coiffeur-parfumeur, hôtel Romann. À VENDRE un premier mécanicien. S'adresser à Schwarzmann, quai Kleber, 6, à Strasbourg, et à V-Boell, à toutes les principales couturières et parfumeurs. À vendre un futur horloger-gérant: 71, rue du Médecin, 71. S'adresser au bureau. À appartement à louer, six pieces. S'adresser au bureau. A VENDRE, par M. LAZABE LANTZ, vice-président, un hôtel, première étage de 6 pièces et un appartement mansardé, avec commodités. Est prévu un salon de l'imprimerie Veuve Bader, 9, et meublé complet, on le fait observer, et dépendances
9, et meublé complet, on le fait observer, et dépendances complètes, et un transfert du Vapeur-Coupe. S'adresser au bureau de l'imprimeur veuve, 5, et à M. G. Galtand, à l'jardin 8, attenant. 10, rue du marché général pour le Haut-Rhin, Mulhouse. Informations au bureau. 10, Bâle, n° 13. 808-832. SOCIÉTÉ PAR ACTIONS DES CHEMINS DE FER DU JURA BERNOIS Emprunt hypothécaire 5e de fr. 22,000,000, divisé en 200,000 obligations de fr. 1000 = Km. 800 I. Enlèvement du réseau. La Compagnie des chemins de fer du Jura bernois s'est constituée en 1870, en première ligne pour rétablissement du réseau restreint,
en 1870, en première ligne pour rétablissement du réseau restreint, soit des sections Bienne-Sonceboz-Tavannes et Sonceboz-Convers (Chaux-de-Fonds). En 1878, elle a étendu son entreprise au réseau complet des chemins de fer du Jura bernois; ce réseau comprend donc, en vertu des concessions accordées, les lignes suivantes: 1. Bienne-Sonceboz-Tavannes et Sonceboz-Convers, avec jouissance du tronçon Convers-Chaux-de-Fonds et de la gare de Chaux-de-Fonds, à livrer à l'exploitation en mai prochain. 55 1 / kilomètre. 2. Porrentruy-Delle, achevée et en exploitation depuis 1872. 3. Tavannes-Délémont-Bâle et Délémont-St-Brice-Porrentruy, en voie de construction depuis 1878. 4. Bienne-Neuveville et Bienne-Zollikofen, avec jouissance du tronçon Zollikofen-Berne et
4. Bienne-Neuveville et Bienne-Zollikofen, avec jouissance du tronçon Zollikofen-Berne et de la gare de Berne, en exploitation depuis 1864, et cédée à la Compagnie des chemins de fer du Jura par l'État de Berne. Total, 209 1 / kilomètre. II. Coût de l'entreprise dans son ensemble et formation du capital. D'après les comptes des travaux déjà exécutés, les traités relatifs à l'acquisition des lignes exploitées (Berne-Bienne-Neuveville et Porrentruy-Delle) et les devis exacts pour les travaux restant à exécuter, y compris le matériel roulant, le coût total du réseau est de 56,250,000 francs. Actions. 1. Prises par l'État: Pour le réseau
56,250,000 francs. Actions. 1. Prises par l'État: Pour le réseau restreint, en espèces, 4,500,000 Pour Porrentruy-Delle, en espèces, 750,000 Pour la cession de la ligne Berne-Bienne-Neuveville, au prix de construction, 10,800,000 Total pour la part de l'État, fr. 17,750,000 2. Prises par le canton de Bâle-Ville, en espèces, 500,000 Prises par les communes et les particuliers intéressés à l’établissement des lignes : Pour le réseau restreint, presque entièrement en espèces fr. 2 800 000 Pour Porrentruy-Delle, en espèces, 800 000 Pour le réseau complet, en espèces, 5,400 000 Total pour la part des communes et des particuliers 9,000,000 4. Prises
la part des communes et des particuliers 9,000,000 4. Prises par l’Est français, en espèces, 4 000 000 Total du capital-actions, fr. 31,250,000 Le capital-actions souscrit par le canton de Bâle-Ville, les communes et particuliers de l’Est français est, pour certaines parties, complètement versé, et pour les sommes restantes les versements se font régulièrement, au fur et à mesure des demandes des autorités de la Compagnie. Quant à l’Etat de Berne, il a déjà effectué le paiement de sa subvention pour la ligne de Porrentruy-Delle; celle qui a été décrétée pour le réseau restreint sera payée au moment de l’ouverture
pour le réseau restreint sera payée au moment de l’ouverture de l'exploitation, soit en mai prochain, et la cession de la ligne Berne-Bienne-Neuveville, qui est déjà décrétée valablement, aura lieu au moment de l’ouverture du réseau complet. Obligations. 1. Obligations déjà émises avec première hypothèque sur le réseau restreint Bienne-Sonceboz, Tavannes et Tavannes-Convers, de 48,8 kilomètres fr. 3 350 000 2. Obligations à émettre avec première hypothèque sur tout le reste du réseau, de 158 kilomètres, et seconde hypothèque sur le réseau restreint mentionné ci-dessus 22,000,000 Total du capital-obligations 25,250,000 Total du capital, fr. 56,500,000 Les plans de constructions et
Total du capital, fr. 56,500,000 Les plans de constructions et les devis, la justification des moyens financiers, les conventions relatives à la jouissance de la gare du Central à Bâle, à la jonction avec les chemins de fer de l’Est français, avec le Paris-Lyon-Méditerranée, à Delle, à la jonction et à l’usage des gares à la Chaux-de-Fonds et à Berne, les statuts de la Compagnie, avec fixation du siège à Berne, et en général tous les actes qui étaient nécessaires pour l’entrée en vigueur définitive des concessions accordées et pour la constitution valable de la Compagnie, sont conclus et ratifiés
la constitution valable de la Compagnie, sont conclus et ratifiés par les autorités compétentes des Cantons respectifs et de la Confédération, et toutes les formalités exigées au moment de vue du droit ont été remplies. III. Garantie de l’emprunt de 22 millions. Le capital-actions surpasse de 6 millions le capital-obligations ; la situation est par conséquent plus favorable que pour la pluppart des autres entreprises de chemins de fer. Le montant total des souscriptions en actions sera employé avant qu’aucun versement soit appelé sur le capital-obligations. L'emprunt de 22 millions à émettre, et dont les banques soussignées se sont chargées
à émettre, et dont les banques soussignées se sont chargées à forfait, prend une hypothèque de premier rang sur le réseau total et une hypothèque de second rang sur le réseau restreint. Les 49 kilomètres du chemin de fer de l’Etat (Berne-Bienne-Neuveville), cédé à l’entreprise, donnent déjà, d’après l’expérience de ces dernières années, un produit net de fr. 750,000. Pour payer les intérêts de l'emprunt entier de 22 millions, il ne manque donc plus que fr. 350,000 soit fr. 3,200 par kilomètre de la ligne Tavannes-Delémont-Bâle et Delémont-Porrentruy-Delle, qui n’est encore affectée d'aucune hypothèque et qui offre une longueur de
encore affectée d'aucune hypothèque et qui offre une longueur de 107 kilomètres. Le réseau de ces voies ferrées est situé de telle manière qu’on peut attendre avec certitude une progression constante du trafic et de la rentabilité. Les contrées traversées par le chemin de fer, à une lieue de distance de chaque côté de la voie, présentent une population de 250,000 âmes, sans parler de la population flottante, ce qui correspond à 3,000 âmes par lieue carrée, c'est-à-dire à une population plus dense que pour la plupart des réseaux de fer de la Suisse. Berne et Bâle, mars 1874. Les
fer de la Suisse. Berne et Bâle, mars 1874. Les contrées traversées par le chemin de fer comptent, en majeure partie, parmi les plus industrieuses de la Suisse, par exemple le val de Saint-Imier, depuis Bienne jusqu’à la Chaux-de-Fonds, la vallée de la Bine depuis Tavannes jusqu’à Bâle, par Moutier et Delémont, le district de Porrentruy et une partie des Prés de Montagnes. La population des districts agricoles sur le passage du futur chemin de fer a augmenté, de 1860 à 1870, de 86,000 à 97,000 âmes, malgré l’absence des chemins de fer, soit de plus de 13 % pendant
chemins de fer, soit de plus de 13 % pendant que la Suisse entière, dans la même période, n’a augmenté que de 6,4 % en moyenne. La population des centres industriels et des têtes de ligne du réseau, Bâle, la Chaux-de-Fonds, Bienne et Berne, qui ne sont pas compris dans le chiffre précédent, a augmenté de 96,000 à 116,000 âmes, c’est-à-dire de 19 %. Le réseau des chemins de fer du Jura se raccorde de tous les côtés avec des chemins de fer déjà existants : à Berne, avec les quatre lignes Fribourg-Berne, Thoune-Berne, Berthod-Berne, et Lucerne-Langnau-Berne, et au moyen
quatre lignes Fribourg-Berne, Thoune-Berne, Berthod-Berne, et Lucerne-Langnau-Berne, et au moyen de cette dernière, directement avec le chemin de fer du Saint-Gotthard ; à Bâle, avec les chemins de fer qui aboutissent dans cette ville, soit Liestal-Bâle, Böckingen-Bâle, Waldshut-Bâle et les chemins de fer des deux rives du Rhin ; à Delle, avec l’Est français, dans la direction de Belfort et de Paris, d’une part, et par Delle en droite ligne sur la Belgique et les ports de la Manche, de l’autre, avec le Paris-Lyon-Méditerranée, par Montbéliard ; à la Chaux-de-Fonds avec le chemin de fer de Neuchâtel et du Locle
avec le chemin de fer de Neuchâtel et du Locle ; à Bienne, avec le chemin de fer de Soleure ; et à Neuveville avec les chemins de fer de la Suisse. On a en vue d’autres raccordements, ainsi par la Chaux-de-Fonds et le Locle, à Morteau et Besançon, ligne concessionnée par la législature française avec allocation d’une subvention, et avec le chemin de fer de la Broye à Lyss. La Compagnie des chemins de fer du Jura a déjà obtenu la concession pour le tronçon de Lyss à Fräschels, sur territoire bernois avec une longueur de 11,4 kilomètres, et
sur territoire bernois avec une longueur de 11,4 kilomètres, et elle s’est assuré les moyens de pourvoir à la construction, indépendamment de la combinaison financière relative au reste de son réseau. En ce qui concerne l’exploitation, toutes les questions importantes sont également réglées. À dater du mois de mai prochain, époque à laquelle le réseau restreint sera livré à la circulation, la Compagnie des chemins de fer du Jura bernois se chargera aussi de l’exploitation du chemin de fer de l’Etat (Berne-Bienne-Neuveville) et de la ligne Berne-Langnau, partie intégrante du chemin de fer de Berne à Lucerne. Dès ce moment,
chemin de fer de Berne à Lucerne. Dès ce moment, elle aura par conséquent déjà une longueur de 130 kilomètres à exploiter directement. Une convention avantageuse pour les deux parties a été conclue avec la Compagnie de l’Est français au sujet du service d’exploitation et de l’échange réciproque du trafic pour la ligne Delle-Porrentruy-Bâle et pour d’autres points principaux du réseau jurassien. Le raccordement de l’exploitation et le service d’exploitation aux gares de Bâle, de la Chaux-de-Fonds et du Locle sont, nous l’avons déjà indiqué plus haut, entièrement réglés. Basé sur ces considérations, on peut affirmer en toute sécurité que
sur ces considérations, on peut affirmer en toute sécurité que le réseau des chemins de fer du Jura bernois, qui doit être hypothéqué tout entier, offre pleine garantie pour le capital et les intérêts de remboursement de 22 millions. IV. Conditions de l’emprunt. 1. L’emprunt de 22 millions de francs, dont 6 millions sont offerts préalablement à la souscription publique, se divise en 22,000 obligations de 1,000 francs = 800 Reichsmark, au porteur. 2. Le taux de l’intérêt des obligations est de 5 %, payable par semestre, soit au 31 mars et au 30 septembre de chaque année. L’intérêt prend
mars et au 30 septembre de chaque année. L’intérêt prend cours à partir du 1er octobre 1874, de sorte que le premier coupon viendra à échoir le 31 mars 1875. Les coupons sont payés sans frais sur les places de Berne, Bâle, Chaux-de-Fonds, Genève, Lausanne, Lucerne, Saint-Gall, Zurich, Francfort s/M., Stuttgart, Mulhouse et Strasbourg. 3. Le remboursement de l’emprunt peut être réclamé au plus tôt le 30 septembre 1890, avec avis donné 6 mois à l’avance; ce droit au remboursement est acquis à chaque détenteur d’obligations pour le montant de ses obligations. La société débitrice peut dénoncer l’emprunt, en tout
ses obligations. La société débitrice peut dénoncer l’emprunt, en tout ou en partie, en en donnant avis également 6 mois à l’avance; toutefois elle ne peut user de ce droit avant le 30 septembre 1881. Dans le cas d’une dénonciation partielle de la Compagnie, les obligations à rembourser devront atteindre le montant d’un million au moins et seront désignées par le sort. Le remboursement a lieu aux mêmes caisses que le paiement des intérêts. Les paiements des intérêts ainsi que les remboursements s’opèrent en francs pour la Suisse et en Reichsmark pour l’Allemagne. 4. Les hypothèques sur le réseau total
Reichsmark pour l’Allemagne. 4. Les hypothèques sur le réseau total des chemins de fer du Jura sont réglées comme il est dit plus haut sous N° I et II. En outre, la Compagnie stipulera l’obligation générale de ses biens d’après les lois du Canton de Berne en ce sens que les obligations ont la priorité sur toutes les dettes chirographiques de la Compagnie. Les titres hypothécaires à émettre à ce sujet seront déposés et conservés à la Banque cantonale de Berne. Les quatre banques qui émettent l’emprunt prennent l’engagement de remplir les formalités nécessaires, entre autres d’opérer l’inscription hypothécaire, etc.,
remplir les formalités nécessaires, entre autres d’opérer l’inscription hypothécaire, etc., en conformité des dispositions légales sur la matière. V. Ouverture de la souscription. 1. Le cours d’émission est fixé à 98 % pour les versements en francs et à 98 7. %, pour les versements en Reichsmark. 2. La souscription a lieu du 7 au 11 Avril 1874; ce dernier jour, elle sera close à midi. 3. En souscrivant, on devra payer comptant 8 % de la somme souscrite en francs, soit 8 7. % des souscriptions en Reichsmark; le reste peut être versé, au gré des souscripteurs, dès le
reste peut être versé, au gré des souscripteurs, dès le jour de la répartition au 30 septembre 1874; les paiements anticipés portent intérêt à raison de 5 %. On n’admet de paiements qu’en unités pour des obligations entières. 4. Le prospectus et les certificats de souscription sont délivrés par les banques où a lieu la souscription. 5. Il sera délivré des certificats intérimaires, signés par une des Banques du syndicat, et qui seront échangés plus tard contre des titres définitifs. 6. Dans le cas où les souscriptions dépasseraient le chiffre fixé, la Compagnie se réserve de les réduire proportionnellement ou
fixé, la Compagnie se réserve de les réduire proportionnellement ou d’augmenter proportionnellement le chiffre de la première émission. Banque Fédérale. Bankverein de Bâle. Banque cantonale de Berne. Banque commerciale de Bâle. Les souscriptions et les versements sont reçus : A. EN SUISSE Bern: K. Ernst & C. Lausanne: F. Paquier & Fr. Zurich: RAT 'TRUST & CO. EN ALLEMAGNE Carlsruhe: Succursale de la Bankverein de Bale. Banque commerciale de Bale. Banque fédérale. S T MANN 'ET de Fischer. Monter Comptoir d’escompte. Bischof de Saint-Alban. Tschann-Zeerleder Constantin: Succursale de la Banque de Berne. Les fils d’Isaac Dreyfus. Porrentruy: Succursale de la