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19.820 mètres. Les travaux pour réparation des dégâts causés par les inondations de 1886 au passage du torrent des Evarras sont en cours d'exécution. Ce chemin présente actuellement un assez bon état de viabilité sur tout son parcours. Trois cantonniers sont préposés à son entretien. Chemin n° 20, de Veynes à la Durance, avec embranchement sur la Saulce par Lardier. Longueur : 33.378 mètres. Les avaries causées à ce chemin par les inondations de 1886 n'ont été réparées à ce jour que par des travaux provisoires. La voie rétablie dans les graviers du torrent du Drouzet laisse la libre circulation
les graviers du torrent du Drouzet laisse la libre circulation très précaire. Les études d'un projet de reclification du chemin dans les parties avariées seront commencées incessamment. Dans ce projet sera comprise la construction d'un tablier métallique de 22 mètres de portée pour le pont des Savoyons sur le Buëch. La reconstruction du pont de Combe Girard et celle de la tête aval du pont du Rif sont en cours d'exécution. De Barcillonnette au pont de Déoulle (embranchement sur Lardier) le chemin est très mauvais. Une rectification est nécessaire pour adoucir les rampes et construire des ouvrages d'art sur les
adoucir les rampes et construire des ouvrages d'art sur les ravins traversés. Sept cantonniers sont chargés de l'entretien de cette voie de communication. Chemin n° 21, de Serres à Ventavon par Savournon. Longueur : 21.030 mètres. Nous n'avons rien à signaler de particulier sur ce chemin qui est entretenu par quatre cantonniers dont un chef et un mixte avec le chemin n° 48. Chemin n° 22, de Rourebeau à Laragne et à Sisteron par Ribiers Longueur 23.080 mètres. La traversée des torrents de Châteauneuf de Chazelles est des plus difficiles après chaque crue d'orage. L'enlèvement des matières se fait par
après chaque crue d'orage. L'enlèvement des matières se fait par les cantonniers et quelques ouvriers en régie. La reconstruction du ponceau sur la rive gauche de la Bène est en cours d'exécution. Le platelage du pont suspendu de Laragne doit être remplacé en partie pour raison de vétusté ; on exécutera en même temps le goudronnage des gardes-corps. Un devis est en préparation à cet effet. Beaucoup de matériaux ont été approvisionnés par les prestations. Six cantonniers dont deux chefs et un mixte avec le chemin n° 24 entretiennent ce chemin. CHEMINS VICINAUX Chemin n° 23, de Si-Bonnet à Chauffayer
chemin. CHEMINS VICINAUX Chemin n° 23, de Si-Bonnet à Chauffayer Longueur 12.117 mètres. Les réparations du pont Roumieu et des abords sont terminées ; la dépense s'est élevée à la somme de 1.676 fr. 49. La réfection du tablier en charpente du pont de Pisançon donnera lieu à une dépense de 500 francs environ ; un devis sera dressé prochainement pour opérer cette réparation. La circulation sur ce chemin pendant l'interdiction du passage sur la route nationale n° 85, entre les Barraques et Chauffayer, a causé une usure extraordinaire de la chaussée qui donnera lieu à un devis de travaux
la chaussée qui donnera lieu à un devis de travaux pour rechargements. Trois cantonniers dont un mixte avec le chemin n° 16 sont chargés de l'entretien de ce chemin. Chemin n° 24, de Ribiers à Lachau (Brome) Longueur 15.985 mètres. Ce chemin est en bon état de viabilité sur tout son parcours. Quelques travaux de rechargements de blocs sont nécessaires pour garantir le chemin au point kilométrique 15 k. 200. Un projet est en préparation pour l'exécution de ce travail. Quatre cantonniers dont un mixte avec le chemin n° 22 entretiennent ce chemin. Chemin n° 25, d'Eyguians à Rosans, avec
entretiennent ce chemin. Chemin n° 25, d'Eyguians à Rosans, avec embranchement sur Montferrand et sur Pomérol Longueur totale 37.154 mètres. Tous les travaux de réparations d'avaries sont terminés et le chemin est en état de viabilité sur tout son parcours. Quelques mouvements de terrain se sont produits entre la 18e et la 21e borne kilométrique ; le chemin s'est affaissé et les plantations de peupliers sont descendues de plusieurs mètres. Un projet de construction d'aqueduc sur le ravin situé au point kilométrique 10 k. 100 a été dressé. La dépense est estimée à 600 francs. Le projet d'ouverture de l'embranchement
est estimée à 600 francs. Le projet d'ouverture de l'embranchement sur Pomérol a été étudié sur le terrain. Ce projet sera présenté pour approbation en session d'avril 1890. Sept cantonniers dont un chef entretiennent ce chemin. Chemin n° 26, de l'Epine à la Charce. Longueur : 15.665 mètres. Les travaux de réparations d'avaries aux digues du Châtaignier et du Grand-Pré sont en cours d'exécution et seront terminés dans le courant de cette année. Les lacets formés par le chemin dans les rampes du col des Tourrettes, sur la commune de l'Epine ont été améliorés par les prestations. l'agent-voyer d'arrondissement de
l'Epine ont été améliorés par les prestations. l'agent-voyer d'arrondissement de Serres nous fait connaître que les études du projet de rectification de ce chemin entre le col des Tourrettes et le hameau de Serre-Boyer n'ont pu être terminées, faute de personnel ; qu'il attend qu'on lui donne un emploi réel pour le terminer au bureau. Des mesures sont prises pour le faire étudier par le personnel voyer de l'arrondissement de Serres qui est assez nombreux. Quatre cantonniers dont un chef sont chargés de l'entretien de cette voie de communication. Chemin n° 27, de Serres à Valdrame. Longueur ouverte : 10.078
n° 27, de Serres à Valdrame. Longueur ouverte : 10.078 mètres. Longueur en lacune : 3.692 mètres. Toutes les avaries causées à ce chemin par les inondations de 1886 sont réparées. Le chemin est en bon état de viabilité sur toute la partie ouverte. Les études définitives du projet pour ouvrir la lacune jusqu'au col de Carabes seront commencées dans le courant de la présente année. Deux cantonniers sont préposés à l'entretien de cette ligne vicinale. Chemin n° 28, de Veynes au col de Cabre, par la Faurie. Longueur : 21.861 mètres. Le glissement de terrain au quartier de Malpasset
21.861 mètres. Le glissement de terrain au quartier de Malpasset paraît s'être arrêté et la voie est libre sur ce point. CHEMINS VICINAUX 187 Les travaux d'ouverture de la lacune comprise entre le hameau de Crayers et le col de la Haute Beaume seront mis en adjudication aussitôt que les ressources seront assurées. Sur les parties de chemin ouvertes, la viabilité est assez bonne. Quatre cantonniers dont un chef entretiennent ce chemin. Chemin n° 29, de Saint-Pierre-d'Argençon à Aspremont. Longueur : 4.109 mètres. Cette voie de communication est en bon état de viabilité; elle est entretenue par un cantonnier. Chemin
état de viabilité; elle est entretenue par un cantonnier. Chemin n° 30, de Lagrand à Laborel, avec embranchement sur Villebois. Longueur totale : 17.075 mètres. Un projet de construction de parapets et de banquettes de sûreté sera dressé prochainement pour prévenir les accidents dans la traversée des rochers de Malpas. Un glissement du sol a eu lieu au quartier du Rouslas, des sondages seront faits pour rechercher les moyens d'arrêter le mouvement du sol. Les travaux pour réparations d'avaries à la digue des Roches sont terminés. La reconstruction du pont suspendu de Lagrand a donné lieu à de sérieuses difficultés
suspendu de Lagrand a donné lieu à de sérieuses difficultés pour l'établissement du pont provisoire. Les pieux enfoncés dans les graviers pour l'établissement des trois piliers ont disparu deux fois. Nous avons décidé de n'établir qu'une seule palée dans le milieu de la rivière en construisant deux travées en charpente de 22 mètres, de portée s'appuyant sur cette palée. Nous espérons que de nouvelles crues ne viendront pas détruire cet ouvrage avant l'achèvement du nouveau pont suspendu. Quatre cantonniers dont un chef sont chargés de l'entretien de ce chemin. Chemin n° 31, du Pont du Fossé au Thubaneau, par Chorges.
n° 31, du Pont du Fossé au Thubaneau, par Chorges. Longueur : 25.481 mètres. Ce chemin n'est viable que sur la commune de Chorges, sur une longueur de 9.400 mètres, tout le surplus est en lacune. Nous n'avons rien de particulier à signaler sur cette voie de communication. La partie viable sur le territoire de la commune de Chorges qui comprend une partie de l'ancienne route nationale N° 94 est entretenue par deux cantonniers; le surplus est entretenu par le cantonnier communal de Chorges. Chemin n° 32. Réseau des voies de communication des forts de Briançon (Stratégique) L'entretien de ce
de communication des forts de Briançon (Stratégique) L'entretien de ce réseau de chemin est à la charge de la guerre. Le service vicinal est seulement chargé de diriger les travaux qui s'y exécutent conformément aux conventions passées avec le génie militaire à dater du 1er mai 1888. Ces divers chemins sont encore à l'état de sol naturel, l'empierrement, les fossés, les ouvrages d'art font absolument défaut. Quatre cantonniers ont été nommés à dater du 1er juin dernier pour l'entretien de ces chemins. Chemin n° 33, de la Grave à Saint-Jean-de-Maury Longueur classée : 20.000 mètres. — ouverte : 6.500 mètres
Longueur classée : 20.000 mètres. — ouverte : 6.500 mètres — Un projet a été dressé pour améliorer les fortes rampes qui existent au-delà du village des Terrasses. La dépense prévue est de 5.900 francs. La longueur de 577 mètres. Un seul cantonnier suffit à l'entretien de ce chemin. Chemin n° 34, de Saint-Chaffrey au bois des Gachets (Stratégique) Longueur : 20.509 mètres. Ce chemin ne donne lieu à aucune observation particulière. La dépense d'entretien est supportée pour 70% par le département et pour 30% par la guerre. La fourniture des matériaux est faite par voie d'entreprise. CHEMINS VICINAUX 189
des matériaux est faite par voie d'entreprise. CHEMINS VICINAUX 189 Les dépenses s'élèvent annuellement au même chiffre que la moyenne des autres chemins de grande communication. Un cantonnier chef est chargé de l'entretien de cette voie. Chemin n° 35, de Briançon à St-Blaise, par Puy-Saint-Pierre et Puy-Saint-André (Stratégique) Longueur : 10.306 mètres. Les travaux de rectification de la partie comprise entre le pont de Guisanne et Puy-Saint-Pierre sont suspendus en ce moment en raison de l'expropriation de quelques parcelles de terrain. Les autres parties de ce chemin sont dans un état de viabilité médiocre. Un seul cantonnier entretient cette voie
état de viabilité médiocre. Un seul cantonnier entretient cette voie de communication. Chemin n° 36, de Saint-Chaffrey à Chamandrin Longueur : 7,357 mètres. Un projet d'élargissement avec rectification des fortes rampes a été demandé par le Conseil municipal de Briançon pour toute la partie comprise entre la route nationale n° 91 et le chemin de grande communication n° 2 à Sainte-Catherine. La dépense est estimée à 11,500 francs. Tout le surplus de ce chemin est en bon état de viabilité. Un seul cantonnier concourt aux travaux d'entretien. Chemins n° 37 et 37 bis de Montdauphin à Gros et à Réotier.
et 37 bis de Montdauphin à Gros et à Réotier. (Stratégiques) Longueur : 10,868 mètres. Les travaux d'ouverture de ce chemin entre la gare de Montdauphin et le chemin n° 38 à Réotier sont terminés et la voie livrée à la circulation. Les dépenses d'entretien sont supportées par la guerre pour 1/3 sur l'embranchement de Réotier et pour les 4/5 sur la ligne principale allant aux batteries de Gros. Deux cantonniers dont un chef entretiennent ce chemin qui est entièrement à l'état de viabilité. 190 TROISIÈME PARTIE Chemin n° 38, de Saint-Clement à Freissinières avec embranchement sur Saint-Crépin Longueur :
de Saint-Clement à Freissinières avec embranchement sur Saint-Crépin Longueur : 18,402 mètres. Le blocage des digues de défense du pont de Saint-Crépin sur la Durance a été continué par les prestations de 1889. Ce travail devra être continué pendant quelques années encore pour maintenir le cours de la rivière dans son lit actuel. Trois murs de soutènement ont été repris, dont deux par prestations. La viabilité est maintenue par trois cantonniers. Chemin n° 39, d'Embrun à Crévoux Longueur : 10,758 mètres. Les travaux d'élargissement et de régularisation de la voie entre les Clausards et le pont du Lynx seront adjugés
entre les Clausards et le pont du Lynx seront adjugés aussitôt que les ressources le permettront. En attendant, il est procédé à l'acquisition amicale des terrains; sur 25 propriétaires, 13 ont traité; de nouvelles démarches sont faites pour traiter avec les 12 autres propriétaires. Deux cantonniers entretiennent ce chemin. Chemin n° 40, d'Embrun aux Orres Longueur : 10,622 mètres. Le pont en charpente sur le torrent de Vachères, établi il y a 22 ans, est en état de vétusté et nécessite une réfection complète. Un projet est dressé pour construire cet ouvrage en charpente comme il l'est actuellement. Un glissement
cet ouvrage en charpente comme il l'est actuellement. Un glissement de terrain très important s'est manifesté au quartier de la Bouchasse; l'affaissement du sol s'accentue à chaque pluie et le travail du cantonnier et des prestations ne peuvent suffire à maintenir la circulation du roulage. Une déviation de la voie est indispensable. Deux cantonniers sont préposés à l'entretien de cette ligne. CHEMINS VICINAUX 191 Chemin n° 41, de Savines à Réallon, avec embranchement sur le Puy-Saint-Etienne. Longueur: 16.075 mètres. Un projet pour la construction des aqueducs a été approuvé par le Conseil général dans la session d'avril dernier. Ces travaux
le Conseil général dans la session d'avril dernier. Ces travaux seront entrepris prochainement. Le surplus de ce chemin n'offre rien de particulier à signaler. Il est entretenu par trois cantonniers. Chemin n° 42, de Remollon à Chorges, par Saint-Etienne d'Avançon. Longueur : 4.900 mètres. Ce chemin est muletier sur la plus grande partie de son parcours, et son intérêt n'exige pas de modifications actuellement. Il est entretenu par les cantonniers communaux de Remollon et de Saint-Etienne d'Avançon. Chemin n° 43, de Saint-Bonnet à Saint-Michel-de-Chaillol. Longueur :10.211 mètres. Ce chemin est très étroit et comporte sur plusieurs points de très fortes
très étroit et comporte sur plusieurs points de très fortes rampes qu'il est nécessaire de modifier. Les études commencées n'ont pu être poursuivies jusqu'à ce jour, mais elles seront reprises incessamment. Il est entretenu par deux cantonniers. Chemin n° 44, de Gap à la Madeleine, par la vallée de la Luge Longueur: 9.571 mètres. La fréquence des pluies du printemps dernier n'a pas permis de poursuivre les réparations d'avaries aussi rapidement qu'on le désirait : toutefois, la circulation a pu commencer à avoir lieu dans le courant de juin et bientôt cette voie sera livrée au roulage. Trois cantonniers sont
bientôt cette voie sera livrée au roulage. Trois cantonniers sont préposés à l'entretien de ce chemin. 192 TROISIÈME PARTIE Chemin n° 46, de Tallard à la Freissinouse, avec embranchement de Neffes à Gap Longueur : 13.180 mètres. Deux ponts en charpente atteints de vétusté ont été reconstruits sur cette voie ; celui sur le torrent de Rousines a été remplacé par un pont métallique de 11 m. 70 d'ouverture et le pont sur le torrent de Merdarel par une voûte à anse de panier, en maçonnerie, de 8 mètres d'ouverture. Ce chemin est très étroit sur plusieurs points et manque
Ce chemin est très étroit sur plusieurs points et manque de fossés. Ces améliorations seront faites successivement. Il est entretenu par deux cantonniers. Chemin n° 47, de la Freissinouse à Gap, par St Jean-de-Gap Longueur: 8.200 mètres. Ce chemin est en bon état de viabilité sur tout son parcours ; mais il est nécessaire de construire des caniveaux pavés dans les rampes situées aux abords du torrent du Chaffal pour éviter les corrosions de la voie qui s'accentuent sans cesse. Deux cantonniers, dont un chef, entretiennent ce chemin. Chemin n° 48, de Veynes à Sauornon, avec embranchements sur la Bâtie-Monsaléon
48, de Veynes à Sauornon, avec embranchements sur la Bâtie-Monsaléon Longueur : Ligne principale 16.649 m. Embranchements 4.369 m. Total 21.018 m. Une demande de classement, comme chemin de grande communication, du chemin vicinal ordinaire créé récemment par la vallée de Bachassette a été prise en considération par le Conseil général dans sa session d'avril 1888. Ce projet était compris dans le projet général de déclassement de certains chemins, soumis au Conseil général en session d'août 1887. La proposition de classement du chemin vicinal ordinaire passant par la vallée de la Bachassette en chemin de grande communication comprenait le déclassement
la Bachassette en chemin de grande communication comprenait le déclassement de la ligne principale passant par Oze, du petit embranchement sur St-Auban d'Oze, et de l'embranchement sur Clausonne qui seraient devenus chemins vicinaux ordinaires. Ces deux embranchements font partie du chemin de grande communication n°49. Le Conseil général appréciera si cette combinaison peut être adoptée. Les réparations de la digue de Maraize suspendues pour cause de la hauteur des eaux seront reprises incessamment. Le pont en charpente, dit de la Bastionne, sur le Buech, réparé en 1875, avec bois de sapin, doit être prochainement reconstruit. Nous préparerons à cet effet
sapin, doit être prochainement reconstruit. Nous préparerons à cet effet un projet de travée métallique pour le remplacement du tablier. Quatre cantonniers sont chargés de son entretien. Chemin n° 49, du pont de Chabestan à Clausonne, avec embranchement du Saillon à St-Auban d'Oze Longueur 13.845 mètres. Ce chemin forme, avec le chemin de grande communication n° 48, dont nous venons de parler, divers embranchements qui pourraient être déclassés en adoptant le classement du chemin n° 48, par la vallée de la Bachassette. Un projet d'amélioration de la partie de ce chemin comprise entre le pont de Chabestan sur le Buëch
chemin comprise entre le pont de Chabestan sur le Buëch et le pont sur le torrent de Rif-Cors est à l'étude en ce moment. Le glissement de terrain qui s'est produit près de Claussonne a été réparé du mieux possible ; les travaux de déblaiement seront continués pour maintenir le passage ouvert à la circulation. Trois cantonniers, dont un chef, entretiennent ce chemin. Chemin n° 50, de Serres à Trescléoux Longueur 8.996 mètres. Les travaux de réparations des digues sous Méreuil seront adjugés dès que les ressources le permettront. Un projet de rectification des rampes aboutissant au col de la
projet de rectification des rampes aboutissant au col de la Rochette est en préparation, mais ce projet ne pourra être utilement présenté qu'après l'achèvement des digues sous Méreuil. Le surplus de cette ligne est en bon état de viabilité. Deux cantonniers sont préposés à son entretien. TITRE V Chemins vicinaux ordinaires SITUATION DES CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES D'APRÈS LES TABLEAUX DRESSÉS PAR LE SERVICE VICINAL ET NÉCESSITÉ DE VÉRIFIER CETTE SITUATION La situation des chemins ordinaires d'après les tableaux dressés par le service vicinal au 31 décembre 1888 est la suivante : Chemins vicinaux ordinaires classés Longueur totale : 2,858,609 m
: Chemins vicinaux ordinaires classés Longueur totale : 2,858,609 m Dont à l'état d'entretien : 318,610 m — à l'état de viabilité 472,107 m — en construction 111,658 m — en lacune. 2,056,868 m Cette situation, qui résulte d'un travail fait par les agents voyants en 1883, est, selon toute vraisemblance, loin de l'exactitude pour les raisons suivantes : Dans le travail de révision, un certain nombre d'agents se sont bornés à prendre les longueurs de chemins classés en 1825 et celles des chemins classés ultérieurement comme exactes, et ils ont réparti les longueurs de viabilité sur ces bases; or,
ont réparti les longueurs de viabilité sur ces bases; or, les classements de 1825 ne portent que des longueurs approximatives en nombre rond de kilomètres. On conçoit dès lors, les erreurs qui peuvent ressortir de l'emploi des longueurs indiquées par ces classements. D'autre part, depuis l'application de la prestation à l'ouverture des chemins jusqu'en 1875, un certain nombre de chemins ordinaires ont subi des modifications sans qu'il ait été dressé de projets réguliers et il n'existe aucune trace de ces modifications dans les archives du service vicinal. Cette situation ne saurait, évidemment se prolonger indéfiniment et à cet effet nous
saurait, évidemment se prolonger indéfiniment et à cet effet nous venons de prescrire aux agents voyants de vérifier par des chaînages la longueur et la largeur de tous les chemins vicinaux ordinaires du département à l'exception de ceux de la ville de Gap qui ne sont pas dans notre service. Les résultats fournis par ces opérations serviront de base à l'établissement de la situation des chemins ordinaires qui n'a été établie qu'imparfaitement jusqu'à ce jour. TITRE VI SITUATION FINANCIÈRE Tous les travaux à adjuger en 1889, à l'exception de quelques projets sans importance dépendaient du nouvel emprunt départemental proposé par
projets sans importance dépendaient du nouvel emprunt départemental proposé par le Gouvernement jusqu'à concurrence de la somme de 113,100 francs. Savoir : Pour couvrir la quote part légale du département dans les travaux neufs du programme 1889.... 73,100 » La quote part du département dans les réparations des avaries d'octobre et novembre sur les chemins de grande communication, ci 40,000 » Total égal 113,100 » Il résulte d'un télégramme de M. le Ministre de l'Intérieur en date du 18 juillet courant, que la proposition de loi déposée à cet effet le 13 juin dernier sur le bureau de la Chambre
le 13 juin dernier sur le bureau de la Chambre des députés n'a pas été votée par cette Assemblée avant sa séparation. Ce retard ajourne jusqu'à nouvel ordre la mise en adjudication des nombreux projets qui avaient été précédemment approuvés. Il est vrai que plusieurs de ces projets, du moins ceux concernant les travaux neufs n'étaient crédités qu'en partie sur le programme de 1889 et se trouvent ainsi chevaucher sur les deux programmes de 1889 et 1890. L'ajournement au printemps prochain de leur mise à exécution n'aura d'autre conséquence que de faire presser la marche des travaux. Quant aux réparations
de faire presser la marche des travaux. Quant aux réparations d'avaries qui comprennent notamment la reconstruction de diverses parties du chemin n° 16 et celle de la digue du Buëch sur le chemin n° 50; le Conseil général pourrait examiner s'il n'y aurait pas lieu de remplacer pour ces travaux, ne serait-ce qu'à titre d'avance, les ressources de l'emprunt ajourné par un nouveau prélèvement sur les ressources libres du budget départemental. A cet effet, nous donnons ci-après la répartition de la somme de 40,000 francs qui devait être prélevée sur l'emprunt, savoir : Réparations d'Avaries Somme restant Subvention à créditer
l'emprunt, savoir : Réparations d'Avaries Somme restant Subvention à créditer OBJETS DES TRAVAUX TOTAL OBSERVATIONS Correspondant du département Réparations aux abords du torrent du Biaret. 2,040 » 1,360 » 3,400 » Réparations au quartier des Îles de Buissard et de Chabottes. 3,160 » 3,160 » Réparations entre le pont de Chevrier et la Chapelle... 7,700 » 2,700 = 5,000 » Réparations au quartier de Colombières et des Baumes 15,600 » 14,280 » 18,820 » Reconstruction des ponts de Combèze et de la Faurie 12,500 » Réparations à la digue de Creyers 3,000 » 2,000 » 5,000 » Reconstruction du pont
Creyers 3,000 » 2,000 » 5,000 » Reconstruction du pont du Riou Mort 1,020 » 680 » 1,700 » Reconstruction de la digue du Buëch 16,500 » 28,500 » 45,000 » TOTAUX 40,000 » 51,360 » 90,960 » 550 » Si l'on compare cette situation par arrondissement, on trouve : 1880 . 1888 Diminution Arrondissement de Briançon... 5.570 » 5.563 » 7 » Arrondissement d'Embrun 7.750 » 4.692 » 3.058 » Arrondissement de Gap 18.339 » 17.845 » 494 » Comme on le voit par le tableau qui précède, c'est l'arrondissement d'Embrun qui a produit la presque totalité des réclamations