jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
3, 2 19 — 3. Vanhouwaert, 1, 9, 6, 5, 3 24 — 4. Ménager, 17, 4, 5, 2, 6 34 — 5. E. Paul, 6, 15, 1, 7, 8... 40 — ^ 5. Dubosc, 15, 8, 7, 6, 4 40 — ^ 7. J. Alavoine, 20, 10, 8, 4, 7... 49 8. Christophe, 5, 7, 3, 9, 34..."..." 58 — ^ 9. Orzechon, 12, 6, 19, 14, 13 63 10. Maitron, 37, 17, 9, 10, 5...!......!.!!!!. 78 — 11. Ringeval, 21, 13, 26, 11, 10 81 — 12. Bettini, 25, 26, 16, 12, 9 88 — 13. Alfred Faure,
25, 26, 16, 12, 9 88 — 13. Alfred Faure, 28, 22, 14, 18, 14 96 — 14. G. Fleury, 34, 33, 11, 8, 11 97 — • 15. Roussefflier, 8, 12, 18, 48, 15 101 — 16. Saillot, 27, 28, 51, 16, 13 135 — 17. Gajoni, 33, 23, 31, 38, 17 150 — 18. Zattat, 58, 40, 12, 14, 25 150 — 19. Boillot, 41, 46, 27, 13, 45 173 20. Le Bars, 44, 41, 39, 29, 37 190 — CE QU'ILS ONT GAGNE François Faber, 225, 450, 400, 450, 450 1.975 francs, Lapize, 125, 225 350 —
400, 450, 450 1.975 francs, Lapize, 125, 225 350 — Cornet, 125 225 — Ménager, 100, 60, 225, 60 445 — Garrigou, 40, 100, 225, 125, 225 715 — Cruchon, 60 60 — Christophe, 60, 40, 125 225 — Blaise, 100 100 — Ernest Paul, 50, 100, 40 130 — Vanhouwaert, 400, 50, 100, 125 675 — Dubosc, 40, 60, 100 200 — J.-J. Alavoine, 100, 40 140 — ISOLES ! Blaise, 100, 40 140 francs — Christophe 40, 100, 100, 40 280 — Ernest Paul 40, 100, 100 240 — Bettini, 40 40 — Maitron, 100 100 — LES
— Bettini, 40 40 — Maitron, 100 100 — LES PRIX SPECIAUX Ernest Paul : 15 fr., offerts par M. Vivant Rochette, au premier désigné passant à Nantua. Dufour : 10 fr., offerts par M. Vivant Rochette, au second désigné passant à Nantua ; 25 francs, offerts par le Cyclophile Dauphinois, au premier coureur grenoblois ; 10 fr., offerts par M. Island au premier coureur régional. L'Équipe : une médaille. ne d'argent, offerte par notre confrère l'Auto de Genève, au premier coureur suisse passant à Genève. CE QU'ILS ONT EU François Faber, chute à Cllambéry ; autre chute dans la
François Faber, chute à Cllambéry ; autre chute dans la descente du Sappey. Garrigou, chute dans le tunnel des Echelles, blessures aux jambes et aux mains. Vanhouwaert, la défaillance dans le Col de Porte. Duboc, crevaisons ; chaîne sautée deux fois. Maitron, chute dans la descente du Sappey. J. Alavoine, chute dans la descente du Sappey. Bettini, a eu des ennuis avec son frein. Ringeval, crevaisons. Georges Fleury, chute dans la descente du Sappey. Sailbot, trois chutes, dont deux dès le départ et une autre dans le Sappey. Lafourcade, trois chutes ; blessé à la tête. Dufour, chute dans le
chutes ; blessé à la tête. Dufour, chute dans le Sappey. René Fleury, chute à la suite d'une rencontre avec un pédaleur dans le Sappey. Magagnoli, trois crevaisons. Wattelier, frein cassé. Léman, crevaisons. Le Bars, frein cassé. OU ILS SONT DESCENDUS Alcyon, Legnano, Felsina : Hôtel de l'Europe ; Nil Supra : Hôtel de Savoie ; Le Glocove : Hôtel des Alpes ; Valor : Hôtel d'Angleterre Biguet : Hôtel de Montpellier ; Fémina : des Gourmets ; Panneton : Hôtel de Paris. Les isolés : Hôtel de Bordeaux. Les officiels : Grand Hôtel. LA VOITURE OFFICIELLE C'est encore avec
officiels : Grand Hôtel. LA VOITURE OFFICIELLE C'est encore avec la plus grande facilité que notre directeur, rédacteur en chef, Henri Desgrange, a pu suivre, hier, la formidable cinquième étape du Tour de France. La magifique Rochet-Schneider dont il a pu franchir avec la plus grande aisance toutes les énormes côtes du parcours et notamment la Chartreuse et le Col de Porte. Desgrange n'a pas perdu de vue les coureurs du grand groupe de tête et grâce à sa Rochet-Schneider il a pu suivre jusqu'au bout la rencontre des géants sur la route. Ses Dunlop se sont comportés selon leur
sur la route. Ses Dunlop se sont comportés selon leur habitude merveilleusement. Pas une crevaison pas un dérapage dans la descente du Sappey, malgré 30 centimètres de boue. Desgrange a bien emmené avec lui, cette année, la voiture qu'il lui fallait pour abattre sans panne les 5.000 kilomètres du parcours. Ch. Ravaud LE GRAND PRIX RICHELIEU dissipe les malaises causés par la chaleur LA SIXIÈME ÉTAPE GRENOBLE-NICE : 346 kilomètres — 15 JUILLET DANS LE CHAOS Après les dures épreuves du Cerdon, du Pont de la Caille, de la Chartreuse et du col de Porte, nos TOUR DE FRANCE vont
et du col de Porte, nos TOUR DE FRANCE vont entreprendre demain les escalades de Laffrey, du Col Bayard et du Col de Vergons. De Grenoble à Nice par la chaîne des Alpes. Détails de l'organisation. OBSERVATIONS ESSENTIELLES 1. Les coureurs doivent courir toute la course sur la même machine ; 2. Les coureurs isolés ne doivent en rien, pas plus aux contrôles qu'aux étapes, profiter de l'organisation des coureurs groupés ; 3. Les coureurs isolés ne peuvent se réunir, à plus de quatre, de la même marque ; ils ne doivent pas descendre dans le même hôtel que les
ne doivent pas descendre dans le même hôtel que les groupés qui montent la même marque qu'eux. Ils ne doivent, à partir du départ, recevoir aucune aide de la maison dont ils montent les machines ou de personnes moralement ou financièrement attachées à cette maison ; 4. Les coureurs isolés ont le droit, comme les années précédentes, d'avoir un ou des managers, un ou des soigneurs, à condition que l'organisation, qu'ils auront préparée par avance, ne soit en rien faite par la marque qu'ils montent, par des personnes intéressées moralement ou financièrement à cette marque. LE DEPART Les héros de
ou financièrement à cette marque. LE DEPART Les héros de la Grande-Chartreuse et du Col de Porte vont prendre aujourd'hui, à Grenoble, une journée de repos ; puis, la nuit prochaine, ils vont reprendre le dur collier et, s'élançant à nouveau à l'assaut des contreforts des Alpes, auront pour mission de gagner Nice, la Belle, distante de Grenoble de 346 kilomètres. Les routiers restant qualifiés pour cette sixième étape se présenteront pour signer la feuille à l'Eldorado, où se dérouleront les opérations préliminaires sous la direction de M. G. Guérin, correspondant de l'Auto. A trois heures précises, le signal du
correspondant de l'Auto. A trois heures précises, le signal du départ leur sera donné. AUX POINTS CULMINANTS DU PARCOURS On a vu quelles effroyables difficultés comportaient pour nos vaillants routiers du Tour de France la cinquième étape Lyon-Genève-Grenoble, avec son Cerdon, sa côte de Nyon, le Pas de la Caille et sa Chartreuse. Eh bien ! je suis pas le seul à partager cette opinion, il m'est apparu, lorsque je l'ai effectuée à cet endroit l'an passé, que la sixième, Grenoble-Nice, était pour le moins aussi dure. D'abord, elle est plus longue, notablement sa distance est de 346 kilomètres au
plus longue, notablement sa distance est de 346 kilomètres au lieu de 242. Ensuite, tout au moins au départ, elle engage des escalades terribles : Enfin, elle comprend, en outre des descentes plus dangereuses encore que le Sappey, et le sol de la route est, par moments, réellement mauvais. Presque au départ, c'est, Laffrey et sa formidable rampe de 10 kilomètres qui, de 325 mètres d'altitude, vous fait passer à 547. Laffrey a la réputation d'être la plus forte côte du parcours complet. Je ne suis pas loin de partager cet avis, et ce n'est pas le magnifique panorama qui
cet avis, et ce n'est pas le magnifique panorama qui se déroule sous vos yeux, au sommet de la rampe, ni l'adorable vision des lacs de Laffrey qui peuvent faire oublier le violent effort qu'il faut produire pour arriver à vaincre les difficultés qu'elle présente. L'affre, franchie, c'est une légère descente sur La Mure, ce coin délicieux des Alpes ; puis les côtes reprennent de plus belle dans le décor le plus merveilleux qui soit, et on grimpe en appuyant fortement sur les pédales, à Corps, 952 mètres d'altitude, où commence le fameux Col Bayard qui se termine à 1.246
commence le fameux Col Bayard qui se termine à 1.246 mètres d'altitude. A part le sommet du Col de Porte (1.236). 327 mètres), nous sommes au plus haut sommet du parcours total du Tour de France ! C'est alors une descente folle, extrêmement dangereuse sur Gap, que, du fait de la côte, on aperçoit à ses pieds et qui grandit, à vue de l'œil, et qui semble se rapprocher à chaque virage. On roule continuellement avec la sensation pénible de tomber directement dans la ville, si l'on manque un virage. Gap. Nous voici sur un terrain plat, dans une énorme
Gap. Nous voici sur un terrain plat, dans une énorme vallée où serpente la Durance, dans une vallée bordée de chaque côté de hauts pics et qui nous permet d'apercevoir au lointain le fameux rocher de la Baume, en face duquel est pittoresquement perchée Sisteron. 50 kilomètres que tout le monde peut accomplir à toute allure, et, après avoir traversé un vieux port dominant le fleuve au lit large, mais peu profond, la traversée de la vieille ville mène sur la route de Digne, route idéale, parfaitement plate, qui nous donne l'occasion de profiter quelque peu. Aussitôt après Digne, les
donne l'occasion de profiter quelque peu. Aussitôt après Digne, les difficultés recommencent. On entre dans ce que Desgranges a si justement dénommé le "Chaos", des monts de chaque côté de la route, des monts brûlés par le soleil, sans aucune végétation, les cordons seuls y règnent en souverains maîtres ; des cirques incessants d'où il semble impossible de sortir et, avec cela, pas une miette d'ombre. Le soleil, lorsqu'il se montre, est implacable dans ces pauvres régions. Et la route recommence à grimper. A Marrente, nous voici à 606 mètres d'altitude. A Saint-André-de-Méouilles, les 1.100 mètres sont dépassés ; un
d'altitude. A Saint-André-de-Méouilles, les 1.100 mètres sont dépassés ; un coude brusque à Saint-Julien ; un tunnel à la sortie duquel on aperçoit le torrent du Verdon à 50 mètres au-dessous de soi ; Les Versons, humble petit village brillé par les rayons de Phébus, et c'est ensuite la terminaison d'un rude calvaire qui ne dure pas moins d'une vingtaine de kilomètres. Toujours aucun abri sur la route. De ci, de là, des bouquets d'arbustes rabougris, rôtis plutôt ; pas une âme durant des kilomètres qui semblent terriblement longs ; on est pris dans la montagne, il faut y rester,
on est pris dans la montagne, il faut y rester, et la délivrance n'est pas proche encore. Quelle solitude dans ce Col des Vergons et quelle différence avec la Chartreuse ! Quatre cents mètres après le village des Vergons, aux maisons recouvertes de tuiles devenues jaune paille sous les morsures de l'astre du jour, commence la descente sur les Escaliers, une descente sans fin qui nous rapproche du lit du torrent, parsemée d'innombrables virages, et dans laquelle la moindre embardée peut devenir fatale. Et cela dure vingt kilomètres. Des 1.240 mètres du Vergon, on atteint les 570 mètres du pont
mètres du Vergon, on atteint les 570 mètres du pont de Guédan, où le Verdon se jette dans le Var, large, sinueux, au lit presque vide en cette paisible saison et l'on descend encore, après une toute petite côte qui nous mène à Entrevaux, ou plutôt devant Entrevaux, que l'on aperçoit à sa gauche, à l'extrémité d'un inconcevable pont suspendu, et l'on descend ainsi jusqu'à Puget-Théniers, le dernier contrôle de l'étape. Alors, la route ne comporte plus aucune difficulté. Elle est magnifique jusqu'à 20 kilomètres du bord de la mer, dépourvue de villages, ou plutôt de Beuil et Villars se
dépourvue de villages, ou plutôt de Beuil et Villars se trouvant juchés dans la montagne même, et elle nous fait passer entre temps par les merveilleuses gorges de la Mèlca, véritable chef-d'œuvre de la nature. A une dizaine de kilomètres de la côte, on abandonne le Var. Nice-la-Belle est au bout de la route, avec sa splendide promenade des Anglais. C'est le but. C'est l'arrivée ! Et c'est aussi le repos, car qui se souviendrait des fatigues endurées présence de ce panorama unique de la baie des Anges et de cette mer immuablement bleue ? C'est sur ce parcours si
cette mer immuablement bleue ? C'est sur ce parcours si terrible au début que vont s'empoigner demain nos géants de la route. Il ne faut pas croire qu'il est au-dessus de leurs forces. Bien loin de là. C'est un de ceux qui leur permit d'établir leur réputation, une réputation universelle, et Laffrey, le Col Bayard et le Col des Vergons ne seront pour eux que des occasions de se dépenser sans merci et d'entamer une lutte qui passionnera les foules. Quels braves gars ! Je me les figure sur cette route que j'ai parcourue en solitaire, éprouvant parfois d'invincibles moments
route que j'ai parcourue en solitaire, éprouvant parfois d'invincibles moments de défaillance. Je les vois batailler avec ce cœur qui les caractérise, avec cette énergie farouche dont ils nous ont déjà maintes fois donné des preuves irréfutables, et c'est en un décor de magie que je me les figure poussant comme des démons dans les rampes inaccessibles, dégringolant les pentes à des vitesses terrifiantes ! Combien sont heureux ceux qui, du haut d'une véritable culture comme la Rochet-Schneider de notre éditeur en chef, Henri Desgranges, peuvent assister à leurs prouesses sur Grenoble-Nice ceux qui ne peuvent ne rien perdre de
sur Grenoble-Nice ceux qui ne peuvent ne rien perdre de cette fantastique randonnée de cyclistes avides de gloire, à l'avers de la montagne qui, vaincue, finit par leur livrer ses secrets. UN PRONOSTIC La sixième étape, comme la cinquième, ne peut être que l'étape d'un grimpeur et d'un audacieux. Le grimpeur prendra l'avantage dans Laffrey et l'accentuera dans le Col Bayard. S'il n'est audacieux, il sera rejoint avant Gap. Pour ma part, j'estime que la bataille définitive ne se passera pas avant Digne. Il y a trois ans, René Pottier se sauva tout seul au Col Bayard et personne ne
se sauva tout seul au Col Bayard et personne ne le revit ; je ne pense pas qu'il en soit de même demain. François Faber, Vanhouwaert, Garrigou, Ernest Paul, Christophe seront encore ensemble, c'est du moins mon opinion, jusqu'au contrôle installé dans le chef-lieu des Basses-Alpes, et le peloton ne commencera à se désagréger que dans la montée des Vergons et surtout dans la terrible descente qui la suit. FRANÇOIS FABER me paraît devoir être à nouveau le vainqueur certain de Grenoble-Nice. Mais, cette fois, il est probable qu'il n'arrivera pas seul au but. Garrigou, à moins d'accident naturellement, l'accompagnera
pas seul au but. Garrigou, à moins d'accident naturellement, l'accompagnera à l'arrivée, peut-être aussi Vanhouwaert qui s'est montré superbe hier et peut-être aussi Ménager, que je soupçonne fort capable de rééditer sa merveilleuse performance de Belfort-Lyon. Le beau temps semble être venu. Tant mieux pour nos champions, car ainsi ils pourront lutter, à armes régulières et donner aux sportifs niçois l'incomparable spectacle d'une arrivée en ligne. Si la chaleur entre en ligne de compte, quelques surprises pourraient bien se produire. LES QUALIFIÉS Voici les noms des coureurs restant qualifiés pour la sixième étape qui s'aligneront cette nuit à Grenoble. En
la sixième étape qui s'aligneront cette nuit à Grenoble. En regard de leurs noms, les marques de cylindres et de pneumatiques qu'ils pilotent dans la grande randonnée classique : 1 COUREURS GROUPES 1 VANHOUWAERT (C.), Moorsele (Alcyon, Dunlop). 4. THIUSSELIEP (J.), Paris (Alcyon, Dunlop). 5. FABER François, Colombes (Alcyon, Dunlop). 6. GARRIGOU Gustave, Pantin (Alcyon, Dunlop). 7. DUBOIS, Rouen (Alcyon, Dunlop). 8. ALAVOINE (J.), Ypres (Alcyon, Dunlop). 10. SOUMLOT, Paris (Biguet, Dunlop). 11. CRUCHON, Paris (Biguet, Dunlop). 13. FLEURY (O.), Les Lilas (Le Globe, Dunlop). 14. MARTON, Paris (Le Globe, Dunlop). 15. MENAGER (C.), Amiens (Le Globe, Dunlop). 23. GAJONI,
Dunlop). 15. MENAGER (C.), Amiens (Le Globe, Dunlop). 23. GAJONI, Milan (Legnano, Dunlop). 25. ZAVATTI, Ferrara (Legnano, Dunlop). 28. PASQUALI, Bologne (Felsina, Clément). 32. RINGEVAL Augustin, Maisons-Alfort (Nil Supra, Dunlop). 33. DELCFFRE, Le Cateau (Nil Supra, Dunlop). 38. CORLANT, Bologne (Felsina, Clément). 39. GAMBERINI, Bologne (Felsina, Clément). 40. MAGAGNOLI, Bologne (Felsina, Clément) COUREURS ISOLES 102. LE BARS (A.), Morlaix (Valor, Gaulois). 103. LAGANIER, Toulon (Chaebas, X...). 104. RIVIERE Alcide, Paris (Alcyon, Dunlop). 108. LEROY (E.), Evreux (Labor monoplace, Leroy). 112. MORNON, Saint-Genies-de-Saintonge (Peugeot, Lion). 117. WOIRON (G.), Montreuil-sous-Bois (Le Globe, Dunlop). 118. DEVILLY (G.), Levallois (Le Globe, Dunlop). 122. CHAUDE
Dunlop). 118. DEVILLY (G.), Levallois (Le Globe, Dunlop). 122. CHAUDE (R.), Magny-en-Vexin (W.D.S., Persan). 126. PAYAN, Alais (Champenois, X...). 127. RABOT, Villeneuve-sur-Lot (Le Globe, Dunlop). 128. BOILLAT (P.), Orléans (Panneton, Léman). 130. HERBELIN (A.), Belfort (La Française, Soly). 131. CHARPENTIER (A.), Paris (Colibri, Méline). 132. PIETROIS (P.), Paris (Le Globe, Dunlop). 133. COMBELLE, Béziers (Peugeot, Dunlop). 134. LAFOURCADE, Paris (Biguet, Dunlop). 137. FAURE (A.), St-Etienne (Fulgor, U.S.A. XXe Siècle). 138. PARDON (M.), Ivry (Femina, Vélo Club). 139. TAVENET, Paris (Au Lion Sécuritas). 143. ROULLIN (L.), Nantes (Jeuland, Dunlop). 144. CHRISTOPHE (E.), Courbevoie (Alcyon, Dunlop). 146. LEMAN (L.), Paris (Panneton, Léman).
(E.), Courbevoie (Alcyon, Dunlop). 146. LEMAN (L.), Paris (Panneton, Léman). 150. MATHIEU (C.), Béziers (Clément, Dunlop). 151. CONSTANT (L.), Neuilly-sur-Seine (Au Lion Sécuritas). 154. DELTECERE (J.), Pau (Alcyon, Dunlop). 155. VAIDIS (A.), La Flèche (Chevalier, Continental). 156. ORY (H.), Paris (Femina, Vélo Club). 158. MEILL (R.), Grenoble (Peugeot, Lion). 159. PERRUCHOT (J.), Genève (Biguet, Dunlop). 160. PONSON (O.), Paris (Idiama, Vallet). 161. PAUL Ernest dit FABER, Colombes (Alcyon, Dunlop). 164. GARDENT (L.), Lancéy (Sison, Wolber). 167. YEYSSIER (H.), Paris (Alcyon, Dunlop). 168. LECOINTE (R.), Caen (Valor, Le Gaulois). 169. FLEURY (R.), Caen (Valor, Le Gaulois). 170. DÛSSOUCHET (L.), Angoulême (J.-B.
(R.), Caen (Valor, Le Gaulois). 170. DÛSSOUCHET (L.), Angoulême (J.-B. Louvet, Baugrand). 172. MERVILLE, Paris (Nil Supra, Dunlop). 174. DOURY, Paris (Colibri, Méline). 175. COLIN, Garde (Albatros, Sécuritas). 178. CHRETIENNOT, Epinay-sur-Seine (Labor, Long). 182. DE MARIA (L.), Grenoble (Valor, Gaulois). 183. DENIÉOT (A.), Châtellerand (Labor, Long). 185. DUTIRON (A.), Llançac (Peugeot, Dunlop). 186. BETTINI, Marseille (Alcyon, Dunlop). 187. DESVAGES, Paris (J.-B. Louvet, Vélo Club). 188. LABORDE, Pau (B.S.A., Laborde). 191. FAURE (A.), Saint-Etienne (Rivolier, Wolber). 192. GUILLOT (A.), Lyon (Lapierre, Hutchinson). 200. DUFOUR, Grenoble (Fulgor, U.S.A. XXe Siècle). 198. GUIDEZ (A.), Paris (Au Lion Sécuritas). 205. LAVALETTE, Montpellier (Brandon, Wolber).
(A.), Paris (Au Lion Sécuritas). 205. LAVALETTE, Montpellier (Brandon, Wolber). 208. BELLONI, Milan (Soriani, Pirelli). 212. ALAVOINE Henri, Versailles (Femina, Vélo Club). 216. LACHAISE, Gentilly (Le Globe, Dunlop). 219. FREMONT, Angers (Labor, Long). 222. LANGLADE, Paris (Femina, Vélo Club). 225. GILLES, Choisy-le-Roi (Le Globe, Dunlop). 230. MOURA (E.), Paris (Au Lion Sécuritas). 231. FRAISSE (E.), Paris (Porcher, Baugrand). 232. GOUJON, Saint-Léger-sur-Veuvres (Goujon, X...). 233. ANTHOINE, Paris (Femina, vélo Club). 235. ROCHE, Paris (Le Globe, Dunlop). 236. CHARTIER, Paris (Le Globe, Dunlop). 238. LEBLANC, Dax (Nil Supra, Dunlop). 247. OUDIN, Saint-Brieuc (Armor, Dunlop). 249. FAUDON, Digne (Nil Supra, Dunlop). 256. WATTELIER
(Armor, Dunlop). 249. FAUDON, Digne (Nil Supra, Dunlop). 256. WATTELIER (Alphonse), Lille (Femina, Vélo Club). LES RÉGIONAUX DE L'ÉTAPÉ Faudon, Digne ; Meili, Grenoble ; DUfour, Grenoble ; Gardent, Lancey ; de Maria, Grenoble; et en plus tous les Italiens restant en course Belloni, Zavatti, Gajoni, Pasquali, etc., que de nombreux compatriotes acclameront à leur arrivée à Nice. L'ITINÉRAIRE ET LES CONTROLES Voici l'itinéraire détaillé de la sixième étape : Grenoble-Nice (346 kil.) GRENOBLE-NICE (346 kil.) (15 juillet 1909) GRENOBLE (0 kil.). — Les opérations de la signature auront lieu au Café de la Paix, place Grenette et l'appel des
au Café de la Paix, place Grenette et l'appel des coureurs à l'Eldorado, cours Saint-André, sous la direction de M. Gaston Guérin, correspondant de l'Auto, assisté de l'U.C.G. (P. de Beck) et de MM. Repellin et César Pascal. Pont de Chaix (8), Vizille (17), correspondant de l'Auto, M. Sébille, pharmacien ; dans le pays, prendre brusquement à droite; Laffray (27), Petit-Chênel (30), Petit-Châtel (35), La Mure (40), correspondant de l'Auto, M. Graud, assisté de l'U.V.M. Dans la Mure, prendre à gauche. À 3 kil., à la Fourche, prendre à gauche sur le Crozet ; puis à 2 kil., à droite,
sur le Crozet ; puis à 2 kil., à droite, sur les Terrasses, Pont-Haut (45), Les Sonchins (51), La Salle (52). Corps (65), correspondant de l'Auto, M. Louis Frayer ; dans le pays, prendre à gauche. Après Corps (69), Pont-du-Drac (72), Aubresson (78), La Guinguette (80), Les Barraques (87), La Je (93), Col Bayard (97), descente dangereuse sur Gap, GAP (103 kil.). — Contrôle fixe au Garage Lambert et Aubaud, 27, rue Carnot, sous la direction de M. Goudet, correspondant de l'Auto, assisté de l'U.V. Gapençaise (M. Perrin, pharmacien). On traverse Gap dans toute sa longueur par la Grande Rue.
traverse Gap dans toute sa longueur par la Grande Rue. Tallard (115), La Saulce (121), Le Monnetier (129), Bourg (137). SISTERON (151 kil.). — Contrôlé volant à l'Eldorado, rue de Provence, sous la direction de M. Guérin, correspondant de l'Autoi assisté du Sisteron Vélo (pont de Colombeau). Château-Arnoux (165 kil). — Correspondant de l'Auto, M. Heyries ; Mâliac (171). Dans le pays, presque à la sortie, prendre à gauche. Nombreux cassis de Sisteron à Digne. DIGNE (191 kil.). — Contrôle fixe au café Chastan, boulevard Gassendi, sous la direction de M. Heyries. Paret, correspondant de l'Auto, assisté de l'U.S. Dignoise.
M. Heyries. Paret, correspondant de l'Auto, assisté de l'U.S. Dignoise. Châteaudun (203), Cbambrières (207), Notante (214), Barrême( 221). Correspondant de l'Auto, M. Paul Arnoux ; à Barrême, tourner brusquement à gauche, en laissant le pont à droite. Moriez (230), Saint-André-de-Méouilles (234) ; dans le pays, prendre à droite. A 6 kil 700 ; après Saint-André, à la Fourche, prendre à gauche la route montante. Saint-Jullien (241), Les Vergons (245). Correspondant de l'Auto, M. Derbez ; descente dangereuse au col de Vergons-Libre (219), Prouvenx (252), Les Escaliers (259) ; au bout du pont, prendre à droite ; Pont de Guédan (265),
du pont, prendre à droite ; Pont de Guédan (265), Entrevaux (272). PUGET-THÉNIERS (279 kil.). — Contrôle volant au café Laugier, place du 4-Septembre, sous la direction de M. Bailet, correspondant de l'Auto. Où traverse, avant Nice, le Var sur les ponts Charles-Albert et de L'Andromède. Le Touet-de-Beuil (288), Villars-du-Var (297), Saint-Martin-du-Var (317), Pont Saint-Laurent (338). Avant Nice, à la pointe de Californie, quitter la route Nationale pour prendre la Promenade des Anglais. NICE (346 kil.). — Les arrivées seront jugées sur la Promenade des Anglais et les coureurs iront ensuite signer au café Pomel, place Masséna. Toutes les opérations
ensuite signer au café Pomel, place Masséna. Toutes les opérations relatives à l'arrivée seront dirigées par M. Ardoin, correspondant de l'Auto. C'est l'actif Comité des Sports qui se chargera, cette année, de toute l'organisation de l'arrivée, veillera à la pose des barrières, au service d'ordre par la troupe et par les agents niçois. Le Comité des Fêtes de Nice a bien voulu nous accorder son patronage et nous lui en exprimons ici tout notre gratitude, ainsi qu'à son dévoué président, M. le comte Albert Gautier. Voici la composition du Comité des Fêtes Président : M. le comte Albert Gautier. Vice-président
des Fêtes Président : M. le comte Albert Gautier. Vice-président : M. Louis Grassier, premier adjoint; MM. Dominique Durandy, conseiller général ; Garibaldi, directeur de l'Éclairéur, Ch. de Saint-Cyr, Pierre Gautier, adjoint au maire, etc. Les présidents d'honneur sont MM. de Tolagn, préfet des Alpes-Maritimes, Sauvan, sénateur, maire de Nice, général Ducray, gouverneur de Nice ; général Meunier, commandant le 29e Corps. RECEPTION À L'HOTEL-DE-VILLE Le lendemain, 10 juillet, aura lieu à l'hôtel-de-Ville une grande réception officielle des organisateurs et des coureurs par la municipalité. LES ALTITUDES DU PARCOURS Voici maintenant, d'après Six Années de Tour de France, l'intéressante brochure