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réparations à la chaussée entre les Bruyères et la route nationale n° 92. Chemin n° 20, de Loyettes (pont suspendu) à Lagnieu par Saint-Vulbas Longueur totale : 19 k 986 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Cette ligne est en bon état d'entretien sur toute sa longueur. PONT DE LOYETTES. — Cet ouvrage d'art se maintient en très bon état de conservation. Un projet vient d'être présenté pour la construction CXLII d'un hangar destiné à loger les approvionnements de bois. La dépense prévue à 1.100 francs, sera supportée dans la même proportion que les dépenses d'entretien par les deux départements
même proportion que les dépenses d'entretien par les deux départements intéressés. Chemin n° 21, de Tenay à Brénod (chemin de grande communication n° 31) Longueur à l'état d'entretien 23 k 565 mètres Longueur à l'état de viabilité 1.700 mètres Longueur totale 25.265 mètres ENTRETIEN. Ce chemin, qui est l'un des plus fréquentés du département, principalement entre Tenay et Hauteville, se maintient dans un état de viabilité très satisfaisant. Dans cette dernière section, malgré les précautions prises pour en provoquer la chute, des blocs de rocher se détachent d'eux-mêmes des massifs, détériorent la chaussée et menacent la sécurité des voyageurs. Ainsi,
détériorent la chaussée et menacent la sécurité des voyageurs. Ainsi, en 1893, une masse de 300 mètres cubes de rocher, dont rien ne faisait soupçonner l'état d'instabilité, s'est abattue sur la route, interceptant la circulation pendant 24 heures. TRAVAUX NEUF ET DE GROSSES RÉPARATIONS.— Un projet de construction de caniveaux pavés est en cours d'exécution dans la traverse de Tenay ; il s'élève à la somme de 700 francs dont la moitié est payée par la commune. Trois aqueducs ont été construits au territoire d'Hauteville et ont donné lieu à une dépense de 500 francs. Une dépense de 305 francs
une dépense de 500 francs. Une dépense de 305 francs a été faite pour la réparation du pont du Pontet, sur l'Albarine, et la commune de Brénod a exécuté à ses frais un petit travail d'élargissement à la sortie du village, qui lui a coûté 214 francs. CXLIII Chemin n° 8, de Bourg à Montluel avec embranchements sur Meximieux, Verdailleux et Rignieux-le-Français, Longueur à l'état d'entretien 57 k 713m Longueur à l'état de viabilité 250m Longueur totale 55 963m ENTRETIEN. — L'entretien de la ligne principale et de ses embranchements est satisfaisant sur toute leur longueur. Les ouvrages d'art sont
est satisfaisant sur toute leur longueur. Les ouvrages d'art sont en bon état, à l'exception du pont métallique sur la Sereine, à Montluel, dont la chape devra être refaite en asphalte, celle qui existe actuellement laissant filtrer l'eau le long des entretoises, ce qui amène leur oxydation. PLANTATIONS. — Une nouvelle plantation de peupliers du Canada a été faite sur Dompierre, pour remplacer les peupliers d'Italie enlevés en 1892. En outre, 30 pommiers et 30 poiriers à cidre ont été plantés, à titre d'essai, entre les points kilométriques 2 k 620 et 2 k 920 de l'embranchement de Meximieux. Cette
620 et 2 k 920 de l'embranchement de Meximieux. Cette plantation a bien réussi. Sur ce même embranchement, la plantation de platanes est de bonne venue ; les peupliers d'Italie, au contraire, réussissent mal. Sur la ligne principale, on exécutera cette année, au territoire de Dagneux, une nouvelle plantation d'érables, de sycomores et d'acacias, au moyen d'un crédit du budget de report. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEUFS. — Les travaux de cette nature n'ont eu pour objet que la construction ou la reconstruction d'aqueducs formant ensemble une dépense de 342 fr. 97. PROJET À L'ÉTUDE. — Réfection de la chape
fr. 97. PROJET À L'ÉTUDE. — Réfection de la chape du pont de la Sereine à Montluel, suivant une dépense d'environ 1.000 francs. Chemin n° 23, de Lent à Louhans par Bourg Longueur : 39 k 417 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée qui laissait à désirer dans la traversée de la forêt de Seillon et sur le territoire de Marboz, est devenue bonne et roulante. Les ouvrages d'art sont en bon état, à l'exception de quelques aqueducs dont les maçonneries, en partie disloquées, seront réparées au moyen des crédits d'entretien. Chemin n° 51, de Saint-Genis à la
des crédits d'entretien. Chemin n° 51, de Saint-Genis à la frontière suisse par Gex Longueur totale : 21 k 190 mètres à l'état d'entretien ENTRETIEN. — L'état de la chaussée de ce chemin ne laisse rien à désirer. On s'occupe actuellement de régler le profil en travers de la voie en supprimant les accotements en saillie entre Saint-Genis et Gex. La section entre Divonne et la frontière suisse a été très éprouvée par les transports des matériaux destinés à la construction d'un pont dans le canton de Vaud. Cette situation, qui n'est que passagère, sera promptement améliorée. PLANTATIONS. — La
qui n'est que passagère, sera promptement améliorée. PLANTATIONS. — La plantation qui existe entre Saint-Genis et Gex est dans un état dépérissant. Elle devra être renouvelée ou complétée. GROSSES RÉPARATIONS. — Une somme de 317 fr. 22 sera employée, cette année, à la réparation des parapets et des trottoirs du pont sur la Divonne. Chemin n° 25, de Seyssel à Châtillon-de-Michaille et à Belle Garde Longueur à l'état d'entretien 35 k 241m — de viabilité 865m Longueur totale 36 k 106m ENTRETIEN. — La chaussée de cette ligne et de ses embranchements est bonne, sauf sur la section comprise entre
ses embranchements est bonne, sauf sur la section comprise entre Ardon et Châtillon-de-Michaille, où les lourds chargements de pierres qui la parcourent journellement occasionnent des dégradations assez importantes, que les subventions industrielles réclamées, difficiles à obtenir, ne suffisent pas à réparer. La nature argileuse du sous-sol est sans doute aussi une des causes de l'état défectueux de la chaussée. On tentera d'y remédier par des drainages. Le règlement des accotements et des fossés se poursuit aussi activement que possible. PLANTATIONS. — La plantation qui existe entre Craz et Billiat est peu prospère, tant à cause de la nature peu favorable
peu prospère, tant à cause de la nature peu favorable du sol que de la violence des vents régnants de la région. TRAVAUX NEUF ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Une dépense de 502 fr. a été faite en 1893 pour la reconstruction de deux murs de soutènement à Corbonod et entre Billiat et Ochinaz et d'un aqueduc à Billiat. En outre, 588 fr. ont été affectés à la réparation d'aqueducs et des ponceaux de Vézeronce et de Mesnard et au renforcement de la chaussée à Billiat et à Châtillon. Enfin, on vient d'adjuger les travaux de rectification de profil du
on vient d'adjuger les travaux de rectification de profil du chemin au lieu dit « Les Combes » entre Gigniez et Etranginaz. La dépense est prévue à 2.000 fr. PROJETS. — Le projet de rectification du contour du Pontoux, près de Monisole, montant à 825 fr., ne sera crédité que lorsque les communes intéressées auront voté le paiement des indemnités de terrains évaluées à 1.225 fr. La rectification de Lucin, à Billiat, sera étudiée cette année. Quant au projet de modification du tracé de la route entre Orbagnoux et Chanay, il sera présenté dans les premiers mois de l'année prochaine.
il sera présenté dans les premiers mois de l'année prochaine. Chemin n° 26, de Pont-de-Sèvre à Marlieux, par Pont-de-Vaux et Montsonnay, avec embranchements du Logis Neuf à Bourg, par Moncet et de Vaudrens à Vonnas. Longueur à l'état d'entretien 74 k 262m — de viabilité 45m Longueur totale 74 k 307m ENTRETIEN. La viabilité de la ligne principale s'est améliorée sensiblement aux abords de Pont-de-Vaux par la substitution du silex à la pierre calcaire et sur le territoire de Mézériat, par suite d'une meilleure préparation des matériaux d'entretien. CXLVII Sur le canton de Villars, le chemin est bon ; mais
le canton de Villars, le chemin est bon ; mais il a eu beaucoup à souffrir, en 1893, du passage de nombreuses troupes de cavalerie. Les embranchements de Vonnas et de Corgenon offrent une viabilité suffisante pour la circulation assez faible qu'ils supportent. PLANTATIONS. — Trois cents peupliers du Canada ont été plantés en 1893, entre Saint-André-le-Bouchoux et Condeissiat et une partie de la plantation de l'embranchement de Corgenon a été renouvelée. PONT DE SEILLE. — Le pont suspendu à péage sur la Seille, dont la concession expire le 17 mai 1898, est convenablement entretenu. GROSSES RÉPARATIONS. — En 1893,
mai 1898, est convenablement entretenu. GROSSES RÉPARATIONS. — En 1893, on a exécuté des rechargements de la chaussée sur les communes de Sermoyer, Arbigny, Pont-de-Vaux et Saint-Etienne-sur-Reyssouze. La dépense s'est élevée à 2.000 fr. Cette même année, on a entrepris la construction d'un ponceau métallique de décharge de 5m d'ouverture pour écouler une partie des eaux d'inondation de l'Irance et du Vieux-Jonc. Ces travaux, qui viennent d'être terminés, ont donné lieu à une dépense de 2.751 fr. 02. Chemin n° 27, du pont de Montmerle à Bouligneux, à l'étang des Vavres et à la gare de Marlieux, par Saint-Trivier-sur-Moignans. Longueur
Vavres et à la gare de Marlieux, par Saint-Trivier-sur-Moignans. Longueur totale : 35 k. 660 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Le chemin n° 27 est devenu en bon état d'entretien sur toute sa longueur, grâce à l'emploi de matériaux purs de toute matière étrangère. PONT DE MONTMERLE. — Le pont suspendu de Montmerle a subi, en 1893, une réparation importante. L'avant-bec de la pile, construit dans de mauvaises conditions, avait beaucoup souffert des gelées et des glaces et à la suite de l'hiver de 1892-1893, une véritable dislocation s'était produite dans les maçonneries, qui faisait craindre un effondrement de
produite dans les maçonneries, qui faisait craindre un effondrement de cette partie de l'ouvrage. Pour l'éviter, on dut procéder immédiatement à la démolition et à la reconstruction complète de l'avant-bec. Ce travail, exécuté dans de bonnes conditions, a donné lieu à une dépense de 2.670 fr. On procède actuellement à une autre réparation très importante. Il s'agit du remplacement des câbles de retenue sur la pile, dont l'état d'oxydation était tel qu'on pouvait redouter leur rupture d'un moment à l'autre. La dépense prévue s'élève à 13.816 francs. Les autres parties du pont sont en bon état. Chemin n° 28, du
du pont sont en bon état. Chemin n° 28, du Moulin-des-Ponts à Trévoux, par Bâgé-le-Châtel, avec embranchements sur Thoissey, de Jassans à Trévoux, par Riottier, et de Messimy à Trévoux (Sidoine) et à Reyrieux (gare), par Sainte-Euphémie. Longueur à l'état d'entretien 101 k 349m Longueur à l'état de viabilité 1 721 Longueur en lacune 171 Longueur totale 103 241 ENTRETIEN. — L'état d'entretien de la ligne principale est généralement satisfaisant. Les glissements de talus le long de la Chalaronne, près de Saint-Julien, se sont arrêtés grâce aux travaux exécutés (enrochements, fascines et plantations). La partie de la ligne principale longeant
fascines et plantations). La partie de la ligne principale longeant la Saône laisse un peu à désirer aux temps des pluies et de la sécheresse, en raison de la nature des matériaux employés pour l'entretien, menus graviers sableux, qui se désagrègent facilement en été et donnent beaucoup de boue en hiver. La rareté des cailloux dans la région ne permettra pas facilement de remédier à cette situation. L'embranchement de Riottier, quoique d'un entretien difficile, s'améliore tous les jours par les seuls bons soins du cantonnier. PLANTATIONS. — La plantation de sycomores qui existe le long de la Saône est peu
sycomores qui existe le long de la Saône est peu prospère. On a remplacé les arbres morts assez nombreux. Celle de peupliers est en meilleur état. Les cerisiers plantés il y a deux ans sur le territoire de Crottet sont de belle venue. PONT DE TRÉVOUX. — Cet ouvrage d'art est en excellent état dans toutes ses parties. C'est d'ailleurs le mieux construit et le plus solide de tous les ouvrages de ce genre qui existent dans le département. TRAVAUX NEUFS ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature exécutés en 1893, sont les suivants : 1° Réfection
nature exécutés en 1893, sont les suivants : 1° Réfection partielle du pavé dans la traverse de Pont-de-Veyle. Dépense : 499 francs. 2° Renforcement de la chaussée à Montrevel. Dépense : 301 francs. 3° Défense contre la Chalaronne à Saint-Didier. Dépense faite : 698fr. 09. 4° Construction de deux aqueducs à Fareins et à Sainte-Euphémie. Dépense : 138 fr. 33. On a également affecté une somme de 603 fr. 94 au déblaiement des terres amenées par les pluies d'orage sur l'embranchement de Riottier. Les canaux de Montmerle sont en voie d'achèvement. La dépense à la charge du département est de
d'achèvement. La dépense à la charge du département est de 2.470 fr. PROJETS. — Un projet de construction d'un canal dans la traverse de Marboz est actuellement soumis au Conseil municipal pour acceptation et vote de ressources. Dépense prévue : 1.100 francs. On prépare un projet de réparation du pont de Saint-Julien à Saint-Didier-sur-Chalaronne, dont le coût atteindra 1.700 fr. Une autre dépense de 200 fr. est prévue pour rechargement des enrochements de défense du pied du talus en mouvement, le long de la Chalaronne. Enfin, un projet est à l'étude pour l'élargissement de l'embranchement de Reyrieux à la descente
l'étude pour l'élargissement de l'embranchement de Reyrieux à la descente de Balmont. La dépense ne dépassera pas 500 francs. Chemin n° 29, de Bourg à Lyon, par Trévoux Longueur totale : 56 k 401 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée sujette aux défoncements dans la traverse de la vallée de la Veyle, tend à s'améliorer par suite de l'augmentation apportée dans la fourniture des matériaux. Sur le reste de son parcours, le chemin n° 29 est en excellent état d'entretien. Le tronçon qui résistait mal au dégel sur le kilom. 26 a été drainé et, l'hiver dernier, aucune
le kilom. 26 a été drainé et, l'hiver dernier, aucune dégradation ne s'y est produite. PLANTATIONS. — Les nouvelles plantations faites entre Saint-Denis et Corgenon sont vigoureuses et de bonne venue. Il n'en est pas de même des anciens frênes et sycomores de la vallée de la Veyle, qui restent dépérissants et seront, d'ici peu, à remplacer. Toutes les autres plantations qui existent sur la ligne sont prospères. Une pépinière a été créée à l'intersection du chemin de grande communication n° 26. Les talus, aux abords de Châtillon, ont été plantés en acacias. La tonte des peupliers, qui a été
plantés en acacias. La tonte des peupliers, qui a été faite entre Ars et Sainte-Euphémie, a produit une somme de 242 francs, centralisée dans la caisse du chemin. TRAVAUX NEufs ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature, exécutés en 1893, sont les suivants : 1° Rechargements comprimés entre Bourget Saint-Denis, sur 1 kilomètre, et entre la Veyle et le chemin de Saint-Renné, sur une longueur de 300 mètres. 2° Construction de six aqueducs de décharge en tuyaux de ciment aux abords du pont de la Veyle et dans la vallée du Renon. La dépense totale s'est élevée
dans la vallée du Renon. La dépense totale s'est élevée à 1.662 fr. 46. 3° Pose de gargouilles en tuyaux de ciment sous le trottoir gauche entre le passage à niveau de Bourg et la borne kilométrique n° 2. Dépense : 300 francs. 4° Construction d'un aqueduc sur le quai de Trévoux en remplacement d'un cassis gênant pour la circulation, moyennant une dépense de 143 fr. 52. En 1894, on affectera une somme de 206 fr. à la suppression du radier du pont de Verfaux qui, placé trop haut, donne lieu à des affouillements à l'aval. Chemin n° 30, de
lieu à des affouillements à l'aval. Chemin n° 30, de Biltiat à Champdossin par Champagne. Longueur à l'état d'entretien 27k833™ — de viabilité 1k668 Longueur totale 29k501m ENTRETIEN. — La chaussée de ce chemin de montagne se maintient dans un bon état de viabilité sur toute sa longueur. PROJET A L'ÉTUDE. — Suppression d'un cassis dangereux à l'entrée du village de Craz, au passage d'un torrent. Construction, au-dessous de Champagne, d'un mur de soutènement destiné à retenir les éboulis des roches qui dominent le chemin. Chemin n° 31, du pont de la Balme à Dortan, avec embranchement de Virignin à
de la Balme à Dortan, avec embranchement de Virignin à Belley. Longueur totale : 86 k. 431m, à l'état d'entretien. Cette ligne, qui s'augmentera au 1er janvier prochain d'une longueur de 4.588 m. à l'état d'entretien, récemment classée par le Conseil Général, entre la gare de Brens et Belley, est dans un état de viabilité des plus satisfaisants sur tout son parcours. Les dépendances sont convenablement entretenues et le règlement de son profil transversal est à peu près complètement terminé, sauf entre La Cluse et le Landeyron où existe une plantation d'arbres d'alignement. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEufs. — Il
plantation d'arbres d'alignement. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEufs. — Il a été dépensé, en 1893, 300 francs pour rechargement entre le pont de la Balme et Belley ; 279 fr. 50 pour construction d'aqueducs entre Belley et le moulin de la Tour et 616 fr. pour la reconstruction d'un mur de soutènement au-dessus de Meyriat. On a aussi reconstruit un aqueduc à la montée d'Alex. A Oyonnax, des caniveaux en dalles sont établis chaque année, à frais communs avec les riverains, au fur et à mesure des demandes d'alignement ; la dépense de ce chef a été, en 1893, de
la dépense de ce chef a été, en 1893, de 208 francs. On exécutera en 1894 la reconstruction d'un mur écroulé à Chevillard ; la réparation du ponceau de Vouaz à Dortan, et la réfection des caniveaux de la traverse d'Artemare ; dépenses prévues à la somme de 1.800 francs. PROJET A CRÉDITER. — Reconstruction du ponceau d'Alex et rectification de profil aux abords ; l'évaluation du projet monte à 3.500 fr., y compris 100 fr. d'indemnités de terrains. Chemin n° 52, de Serrières à Belley par Ordonnac et Contrevoz. Longueur totale : 32 k. 939m, à l'état d'entretien. ENTRETIEN.
Longueur totale : 32 k. 939m, à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La viabilité de cette ligne, qui avait été fortement éprouvée par l'inondation de 1888, s'améliore de jour en jour. Des propositions seront faites pour remplacer les cassis par des aqueducs, seules améliorations de quelque importance qui restent à réaliser sur ce chemin. Chemin n° 35, de Belley jusqu'à la Voûte et à la gare de Saint-Germain-de-Joux Longueur à l'état d'entretien 12k265ra — de viabilité 883 Longueur totale 13kl48m ENTRETIEN. — L'état d'entretien de ce chemin est bon, bien que de fréquents éboulements obstruent les fossés et facilitent ainsi le
de fréquents éboulements obstruent les fossés et facilitent ainsi le ravinement de la chaussée, particulièrement au territoire de Saint-Germain. Le remplacement des cassis par des aqueducs et l'établissement de revers au pied des talus de déblai contribueront à améliorer la situation. TRAVAUX NEufs. — Ils ont eu pour objet, en 1893, la construction de deux aqueducs et des élargissements dans le roc, à Echallon et à la suite du pont des Moineaux. Ces divers travaux ont donné lieu ensemble à une dépense de 921 fr. En 1894, on continuera les élargissements dans le roc et le remplacement des cassis par
élargissements dans le roc et le remplacement des cassis par des aqueducs. Un mur de soutènement sera en outre construit entre les points 9 k. 734"' et 9 k. 754m. La dépense n'excédera pas 600 fr. dont 358 fr. 69 pour le mur. PROJET A L'ÉTUDE. — Elargissement de la voie près du chemin vicinal de Saint-Germain, Chemin n° 34, de Saint-Rambert à Brénod, par Aranc et Corcelles, avec embranchement sur Merlet Longueur à l'état d'entretien 21 k 372m — de viabilité 4 440 Longueur totale 25 812 ENTRETIEN. — La chaussée est entretenue dans un bon état, sauf entre
La chaussée est entretenue dans un bon état, sauf entre la limite d'Oncieu et Résignat où elle repose sur des terrains glissants. Néanmoins, on constate une notable amélioration dans cette partie. Quelques arbres ont été plantés pour jalonner la voie en temps de neige dans la vallée de Cléon. TRAVAUX NEufs ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Reconstruction d'un mur dans la traverse de Résignat et continuation des élargissements dans la traverse de Corcelles par l'application du plan d'alignement. Chemin n° 35, de Saint-Genis à Versoix et à Meyrin, avec embranchement sur Crozet Longueur à l'état d'entretien 16 k 220m —
sur Crozet Longueur à l'état d'entretien 16 k 220m — de viabilité 600 Longueur totale 16 820 ENTRETIEN. — La ligne principale est en bon état sur tout son parcours, de Saint-Genis à Ferney ; la chaussée, un peu plate sur certains points, est renforcée chaque année. Il en est de même des embranchements sur Crozet et sur Genève. Celui de Ferney à Meyrin a toujours sa chaussée dans un état précaire et nécessite de fréquentes et coûteuses réparations, à raison du trafic extraordinaire qu'il a à supporter. L'ouverture prochaine du chemin de fer de Longeray à Divonne permettra de
du chemin de fer de Longeray à Divonne permettra de remédier à cette situation. Chemin n°36, de Neuville-sur-Ain à Virieu et à Belley par Ambérieu-en-Bugey Longueur totale : 56 k 186 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — L'état de viabilité de cette ligne est satisfaisant, malgré la circulation active qu'il supporte, principalement entre Ambérieu et Tenay. On constate une notable amélioration entre Ambérieu et Torcieu depuis la suppression des accotements en saillie. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEUS. — Les travaux de cette nature exécutés en 1893 ont consisté dans la réfection d'un caniveau avec bordures de trottoirs à Saint-Jean-le-Vieux, coût
réfection d'un caniveau avec bordures de trottoirs à Saint-Jean-le-Vieux, coût : 456 francs, dans l'enlèvement des trottoirs entre Ambérieu et Torcieu, dépense :578 fr.40, et dans le rechargement de la chaussée dans la traverse de Saint-Rambert pour une somme de 1.500 francs. On termine l'établissement de caniveaux dans la traverse de Tenay ; la dépense, prévue à 1.700 francs, est supportée par moitié par le département et la commune. On exécutera aussi cette année, au moyen des fonds du budget supplémentaire : 1° La construction de deux aqueducs à Chenavere et à la sortie d'Ambérieu, afin de prévenir la submersion
et à la sortie d'Ambérieu, afin de prévenir la submersion du chemin en ces points ; 2° L'élargissement d'un contour à la sortie de Torcieu, au lieu dit «Les Dérippes». Chemin n° 37, d'Yenne au fort de Culoz et à Arlemate, par le Lit-au-Boy, Ceyzeriéu et Béon Longueur à l'état d'entretien 25k471m — de viabilité 3 642 — en construction 919 Longueur totale 30k032m ENTRETIEN. — Le chemin n° 37 se maintient en bon état dans les parties anciennement classées, entre la route nationale n° 92 et Artemare et entre Béon et Culoz. La section récemment construite, classée entre la
Béon et Culoz. La section récemment construite, classée entre la route nationale et le pont de Nattages, se perfectionne et présente une viabilité de plus en plus satisfaisante. TRAVAUX NEUS. — En 1893, une somme de 206 fr. 49 a été dépensée en construction d'aqueducs ; cette année, on restaurera par des rejointoiements le vieux pont sur le Séran, dont les maçonneries sont dans un grand état de délabrement. PROJET A L'ÉTUDE. — On étudie un nouveau projet d'amélioration du contour brusque existant à la sortie de Talissieu, dans le but d'obtenir une réduction de la dépense prévue par le
but d'obtenir une réduction de la dépense prévue par le service des Ponts et Chaussées. Chemin n° 38, de Montluel à Neuville-sur-Saône par Tramoyes Longueur totale : 17 k. 037m à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Le chemin n° 38 est d'un entretien assez difficile, en raison de son exposition ; la chaussée, formée de matériaux siliceux, se dessèche et se désagrège profondément en été. Des plantations pourraient remédier à cette situation ; un premier projet a été dressé dans ce but, mais son exécution a été ajournée par suite du refus de la commune de Montanay de participer à la