jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
195 Verdurand (A.). Le dépannage en haute mer par le « bateau à bigue ». 3 Bases d'un programme d'avion transatlantique. 72 A propos de la mise au sec des grands hydravions 11 r Comparaison d'ordre industriel entre l'automobile et l'avion 173 Zand (St.). et Perot (G.). Étude du confort à bord des avions de transport et application pratique à un appareil. Dossier d'insonorisation du Breguet-Wibault 670. 69 Influence de la navigation aérienne sur l'expansion de la fièvre jaune. La mise au sec des grands hydravions. La coopération sur la route aérienne de l'Atlantique Sud. Influence des durées d'acheminement sur
route aérienne de l'Atlantique Sud. Influence des durées d'acheminement sur les échanges postaux. La côte difficile de l'Amérique du Sud. Bases d'un programme d'avion transatlantique. Résultats obtenus par la Régie Air-Afrique en 1935. Position des Imperial Airways au début de 1936. Aux États-Unis : l'influence des carburants à haut indice d'octane sur le prix de revient des transports aériens. Rôle de l'aviation dans l'organisation européenne. A propos de la mise au sec des grands hydravions. Note sur les Short « Empire », des Imperial Airways. Étude du confort à bord des avions de transport et application pratique à un appareil.
des avions de transport et application pratique à un appareil. Dossier d'insonorisation du Breguet-Wibault 670. Conception et construction du Loire 102. Principes directeurs. Notes techniques sur le dirigeable L.Z. 129 « Hindenburg ». Hydravions transocéaniques Dornier 164, Junkers Ju 86, bimoteur de transport rapide. Questions actuelles dans l'aviation marchande américaine. Aéroport de Stockholm-Bromma (fig.). Aéronautique maritime. (Voir aussi : Avions, Hydravions.) Le Potez 56 E, pour l'aviation embarquée. Aéronautique militaire. (Voir aussi : Avions, Hydravions, Armement.) Prochaines étapes dans le réarmement aérien de l'Allemagne. Rôle de l'aviation dans l'organisation européenne. Pour la définition du secret militaire en aéronautique. Pour la
Pour la définition du secret militaire en aéronautique. Pour la publicité contrôlée des armements aériens. Encore sur le secret militaire en aéronautique. L'industrie aéronautique française devant la nationalisation. Entraînement à terre des équipages allemands à la navigation radioguidée (fig.). Le Dewoitine D. 331, monoplan de bombardement. Le Focke-Wulf Fw 58, bimoteur d'instruction. Aérostation. L'aéronautique au service de la science : l'ascension de l' « Explorer II ». Notes techniques sur le dirigeable L.Z. 129 « Hindenburg ». Société Zodiac. L'hélicoptère Zodiac. Aménagements. (Voir également : Commandes, Équipements d'avions.) Breguet-Wibault 670 : dossier d'insonorisation. Dewoitine D. 338 : aménagements. Dewoitine D.
: dossier d'insonorisation. Dewoitine D. 338 : aménagements. Dewoitine D. 620 : poste de pilotage et schémas d'aménagements (fig.). Douglas D.C. 2 : aménagements (fig.). Pages. Heinkel III : cabine réservée aux fumeurs (fig.). Junkers 160 : aménagements (fig.). Lioré et Olivier LeO.H. 246 : aménagements (fig.). LeO.H. 47 : aménagements. Loire 250 : poste de pilotage (fig.). Potez 54 : aménagements (fig.). Potez 63 : aménagements et possibilités d'emplois. Potez 65 : aménagements. Short « Empire » : aménagements de coque (fig.). Short aménagements pour les passagers (fig.). Zeppelin L.Z. 129 « Hindenburg » : aménagements. Anticipations, Projets. Le
L.Z. 129 « Hindenburg » : aménagements. Anticipations, Projets. Le dépannage des hydravions de haute mer par le « bateau à bigue ». Des groupes « moto-sustento-propulseurs » pour les avions sûrs, rapides et économiques de demain. Bases d'un programme d'avion transatlantique. Le Dornier Do. 20, 5o tonnes (fig.). Armement. Pour la publicité contrôlée des armements aériens. L'Atlantique Sud. La liaison entre les navires et les aéronefs pour la sécurité des services aériens transatlantiques. La coopération sur la route aérienne de l'Atlantique Sud. La leçon de Mermoz. A propos de Mermoz : les héros et les hommes. Atterrisseurs. L'atterrissage automatique
Mermoz : les héros et les hommes. Atterrisseurs. L'atterrissage automatique sur trois roues. Amiot 144 : élément du train relevable (fig.). Blériot-Spad 510 : demi-train (fig.). Caudron « Typhon » : train d'atterrissage. Loire 250 : demi-train relevable (fig.). Nieuport 160 : béquille relevable (fig.). Morane-Saulnier 405, train relevable. Potez 63, train relevable. Autogires et voilures tournantes. (Voir également : Hélicoptères.) Lioré et Olivier C. 34. Westland C.L. 20 (fig.). Aviation privée. Que doit signifier l' « Aviation pour tous ». 287 » 60 : biplace de tourisme et d'école. 77, 287 » 63 : triplace de chasse. 289 Romano.
77, 287 » 63 : triplace de chasse. 289 Romano. 296 » R. 110 : triplace de chasse (fig.) 297 » R. 120 : B.N. 4 (fig.). 297 » R. 130 : monoplace de chasse (fig.) 297 Set/~!son. 300 » « Cri-cri » : biplace de tourisme. 300 S.C.A.L.-Bassou 301 » F.B. 30 : biplace de tourisme. 301 ~.F.A 307 » 2 : monoplace léger d'école et de tourisme. 308 » 4 : biplace léger d'école et de tourisme 308 S.F.C.A. (Haillet-Lignel). -. 309 » Taupin. 48 » Maillet-Lignel : W. 49 S.P.C.A. 309 Volland F. 10. 309 IVibault 310
W. 49 S.P.C.A. 309 Volland F. 10. 309 IVibault 310 GRANDE-BRETAGNE. Bristol 138 du record du monde d'altitude. 331 Fairey « Battle », en vol (fig.) 176 Havilland (de) « Hornet Moth », en vol (fig.). 92 ITALIE. Nardi F.N. 305, avion biplace de tourisme rapide (fig.). 192 TCHÉCOSLOVAQUIE. Avia 122, du Concours olympique 1936 de virtuosité (fig.). 214 U. S. A. Campbell : avion de tourisme à moteur mobile d'auto et à train d'atterrissage à trois roues (fig.). 311 Doug D.C. 3 (fig.). 176, 215 Howard Hughes : avion spécial du record du monde de vitesse (fig.). 68 Lockheed
spécial du record du monde de vitesse (fig.). 68 Lockheed 12, (fig.) : avion de transport 215 Vultee « Lady Peace » (fig.) : avion de raid 312 Weick: avion expérimental, à train d'atterrissage à trois roues. 319 Commandes et gouvernes. Méthode simplifiée pour le calcul des réactions sur le manche. 42 Notes sur l'empennage en V du Blériot-Spad 922. 220 Amiot 341 : commande des volets d'intrados (fig.) 307 Blériot: palonnier oscillant. 223 Caudron « Typhon » : commande des volets d'intrados 234 Hanriot 220 : hypersustentation par volets combinés. 246 Loire 250 : commande d'aileron (fig.) 264, 265
combinés. 246 Loire 250 : commande d'aileron (fig.) 264, 265 Nieuport 160 : commande des volets d'intrados (fig.). 270 Potez 63 : commandes et gouvernes. 292 Short « Scylla » de 1934, Armstrong-Siddeley de 1923 : empennages (fig.) 87 Pages. Construction aéronautique. (Voir également : Avions, Hydravions, Atterrisseurs, Aménagements.) Calcul des poutres comprimées encastrées élastiquement à leurs extrémités. Flambage des barres de treillis assemblées rigidement. 7 Les tôles composées et leurs applications à la construction aéronautique 25 Conception et construction du Loire 102. 131 La soudure électrique W ist. 149 Flambage des barres à section variable. 101 Amiot 341 :
Flambage des barres à section variable. 101 Amiot 341 : éléments de structure alaire (fig.) 306 Blériot-Spad 510 : éléments de structure 221 Bloch 160 : éléments en montage (fig.) 226 Breguet-Dorand : voilure du gyroplane. 24 Caudron « Typhon » : éléments de structure. 91 » 360 et 460 : éléments de structure. 238, 239, 240 Dewoitine D. 331 : structures (fig.) 117 » D. 620 : structures de cabine (fig.) 111 » D. 376 : repliage (fig.) 299 » H.D. 412 : repliage (fig.). 118 Farman F. 221 : structure de fuseau-moteur (fig.) 241 » F. 224. :
: structure de fuseau-moteur (fig.) 241 » F. 224. : structure alaire. 242 Levasseur P. L. 200 : structures de flotteur, mâts et aile (fig.) 252, 253 Lioré et Olivier C. 34, autogire : structures (fig.) 263 » Le O.H. 47: caisson central de voilure, éléments de diverses structures. de 255 à 261 Loire 46 : structures diverses (fig.) 268, 269 » 102 : structures diverses. 134 » 102 : couples de coque (fig.) 271 » 250 : structures (fig.) 265 Mureaux 190 C. 1 : structures (fig.) 281, 283 Nieuport 160 C. 1 : structures (fig.) 270 Potez 60
Nieuport 160 C. 1 : structures (fig.) 270 Potez 60 : structures diverses. 78, 79 » 63 : éléments démontables. 294 Salmson « Cri-Cri » : structures (fig.) 300 S.F.A.N. 1 : éléments de structures (fig.) 48 Short « Empire » : couples de coques, coque et ailes (fig.). 119, 120 Courses, Concours. Le concours de la Société du Duralumin pour l'aviation légère 173 Les victoires de Détroyat et la Coupe Deutsch 1936 177 Éducation, Écoles, Laboratoires et Souffleries. De quelques appareils de mesure de la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt. 97 Le manche enregistreur d'efforts Alorane-Saulnier 102 Aspects de la
97 Le manche enregistreur d'efforts Alorane-Saulnier 102 Aspects de la soufflerie de 5m X 7m de la D. V.L. (fig.). 86, 87 Études de moteurs d'aviation à huile lourde en Belgique. 141 La construction et l'utilisation d'une soufflerie industrielle. 165 Les nouvelles installations de la D. V.L. Bancs d'essais pour hélices, moteurs, etc. Souffleries. 125 Rapport des Services techniques français sur le « Pou-du-Ciel». 202 Les essais du « Varivol » Gerin à la grande soufflerie de Chalais-Meudon. 121 Le Ve Congrès international de Mécanique appliquée. 159 Pages. Entraînement. Entraînement à terre des équipages allemands à la navigation radioguidée. 22
à terre des équipages allemands à la navigation radioguidée. 22 Schéma d'une tour d'entraînement au saut en parachute. 19 Dewoitine H.D. 412, hydravion d'entraînement à la vitesse. 116 Équipements d'avions. (Voir également : Aménagements, Atterrisseurs, Commandes, Instruments, Parachutes, Fentes et volets.) Étude du confort à bord des avions de transport et application pratique à un appareil. — Dossier d'insonorisation du Breguet-Wibault 670. 69 La navigation aérienne avec un radiocompas. 323 Équipements de moteurs. (Voir également : Instruments.) CIRCULATION D'ESSENCE. Caudron « Typhon » 233 Potez 63. 293 ÉQUIPEMENTS DIVERS. Les freins d'hélices. 66 Distribution d'air comprimé du Potez 63. 296
freins d'hélices. 66 Distribution d'air comprimé du Potez 63. 296 Équipements du personnel. Les parachutes du personnel navigant. 13 Essais. De quelques appareils de mesure de la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt. 97 Les nouvelles installations de la D. V.L. Bancs d'essais pour hélices, moteurs, etc. Souffleries. 125 Études de moteurs d'aviation à huile lourde en Belgique. 141 La construction et l'utilisation d'une soufflerie industrielle. 165 Des groupes « moto-sustento-propulseurs » pour les avions sûrs, rapides et économiques de demain. 28 Essais de maniabilité et instruments. 129 L'atterrissage automatique sur trois roues. 319 Breguet-Dorand : aspects de la voilure du gyroplane
roues. 319 Breguet-Dorand : aspects de la voilure du gyroplane 24, 29 Budish : premiers essais du système propulseur 188 Dewoitine D. 338, Lioré et Olivier LeO.H. 47 : maquettes « motorisées », pour essais en soufflerie (fig.) 171 Fauvel : le problème de l'avion sans queue et la solution aile volante. 178, 205 Junkers: essais d'éléments de moteurs (fig.) 97 98 Morane-Saulnier : manche enregistreur d'efforts. 102 « Varivol » Gerin : essais en soufflerie de Chalais-Meudon. 121 Expositions, Salons. XVe Salon de l'Aéronautique. 163 VIIIe Tableau de l'Aéronautique française, XVe Salon de Paris. 219 Journées techniques internationales de
française, XVe Salon de Paris. 219 Journées techniques internationales de l’Aéronautique, au Salon de Paris. 312 À l’exposition « l’Aéronautique et l’Art » : départ de la Coupe Esders (fig.). 19 Pages. Fentes et volets. (Voir également : Aérodynamique.) Hypersustentation par volets combinés dans l’Hanriot 220. 246 Volets d’intrados du Potez 63 292 Hélicoptères. Des groupes « moto-sustento-propulseurs » Maurice Lame pour les avions sûrs, rapides et économiques de demain. 28, 250 Aspects de la voilure du gyroplane Breguet-Dorand. 24, 29 Gyroplane Breguet-Dorand. 229 Le pilote Claisse vole pendant 63 min en gyroplane. 322 L’affinement d’un hélicoptère (Pescara) 32 Histoire
min en gyroplane. 322 L’affinement d’un hélicoptère (Pescara) 32 Histoire et commémoration. L’histoire aéronautique filmée. 53 Croquis et notes autographes de feu le Professeur Junkers. 174 Hydravions. Le dépannage des hydravions en haute mer par le « bateau à bitte ». 3 La mise au sec des grands hydravions 41 Bases d’un programme d’avion transatlantique. 72 À propos de la mise au sec des grands hydravions. III Conception et construction du Loire 102. Principes directeurs. 131 Notes sur les Short « Empire », des Imperial Airways 119 FRANCE Amiot 150 B.E. : bimoteur de bombardement. 302 C.A.M.S. 230 Dornier Do.
B.E. : bimoteur de bombardement. 302 C.A.M.S. 230 Dornier Do. 20, 50 tonnes (projet). (fig.). 164 » hydravions transocéaniques 164 Latécoère 302 251 Lioré et Olivier Le O.H. 43 : triplace de surveillance (fig.). 262 » LeO.H. 46 : bimoteur de combat. 253 » LeO.H. 47 : quadrimoteur de transport. 255 » LeO.H. 246 : quadrimoteur de transport. 262, 264 Loire 102 : quadrimoteur de transport. 131, 269 Potez 452 : monoplace de chasse (fig.) 286 Romano R. 92 : monoplace de chasse. 297 GRANDE-BRETAGNE. Short « Empire » : maquette (fig.). 55, 57 » « Scion Senior » :
maquette (fig.). 55, 57 » « Scion Senior » : quadrimoteur (fig.) 55, 57 Industrie. Prochaines étapes dans le réarmement aérien de l’Allemagne. 21 Pourquoi la nationalisation de notre industrie aéronautique est nécessaire. 129 La construction et l’utilisation d’une soufflerie industrielle. 165 Comparaison d’ordre industriel entre l’automobile et l’avion. 173 Encore sur le secret militaire en aéronautique. 193 L’industrie aéronautique française devant la nationalisation. 217 Infrastructure. Le dépannage des hydravions en haute mer par le « bateau à bitte ». 3 La mise au sec des grands hydravions ; 41 Pages. Matériel de la General Electric Company pour l’éclairage des
Pages. Matériel de la General Electric Company pour l’éclairage des aéroports (fig.) 83 Bayan Lepas, aérodrome du Penang (fig.) 84 Piste en construction sur l’aérodrome d’Alor Star, Malaya (fig.) 84 Bidon V. (fig.) 89 Bromma, le nouvel aéroport de Stockholm. 90 À propos de la mise au sec des grands hydravions. m Les radiophares d’atterrissage. 155 Radiophare S.I.P.L. (fig.). 159 Instruments. De quelques appareils de mesure de la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt. 97 À propos du contrôleur de vol de Haya. 94 La navigation aérienne avec un radiocompas. 323 La stabilisation automatique (Suite). II. Classification des stabilisateurs automatiques longitudinaux. 1
stabilisation automatique (Suite). II. Classification des stabilisateurs automatiques longitudinaux. 1 III. Classification des stabilisateurs automatiques latéraux 18 IV. Stabilité automatique de cap. 29 Askania : stabilisateur de cap et compas répétiteur automatique 22 Mazade: commande automatique d’ailerons. 35 Morane-Saulnier: manche enregistreur d’efforts. 102 S.E.C.A.T. : stabilisateurs automatiques. 3, 19, 29, 36 Siemens-Boykow : stabilisateurs automatiques. 4, 21, 36 Smith : stabilisateur automatique. 31, 33 Sperry : stabilisateur automatique. 30, 33 Météorologie. Voyage et naufrage du « Lieutenant-de-Vaisseau Paris ». 50 Moteurs. La puissance des moteurs et leur maître-couple 107 Aux États-Unis : l’influence des carburants à haut indice d’octane sur
États-Unis : l’influence des carburants à haut indice d’octane sur le prix de revient des transports aériens. 89 Études de moteurs d’aviation à huile lourde en Belgique 141 Correction de puissance dans les moteurs à compresseur. 113 L’élimination des vibrations de torsion dans les vilebrequins des moteurs d’aviation en étoile. 118 Partie motrice du groupe « moto-sustento-propulseur » Lame (fig.) 31 ALLEMAGNE. Groupes-moteurs du Junkers Ju 86 (fig.) 80 » du Junkers « Jumo » 405, du bimoteur Junkers « Bückeberg » (fig.) 216 Essais d’éléments de moteurs dans les ateliers Junkers (fig.) 97, 98 FRANCE. Groupes-moteurs Potez du Potez
ateliers Junkers (fig.) 97, 98 FRANCE. Groupes-moteurs Potez du Potez 56 E. (fig.) 289 » du Potez 63 (fig.) 291 » de « Pou-du-ciel ». 202, 203 BÂTIS-MOTEURS. Blériot-Spad 510 (fig.) 221 Caudron « Typhon » (fig.) 91 Lioré et Olivier Le O.H. 47 (fig.) 261 Pages. Loire 102. 136 Mureaux 190 C. 1. (fig.) 283 Navigation. La navigation aérienne avec un radio-compas. 323 Nécrologie. Alfred Auger 150 Louis Blériot 153 Juan de la Cierva 316 Charles Richet. 43 À propos de Mermoz : les héros et les hommes. 313 La leçon de Mermoz 314 Parachutes. Les parachutes du personnel
La leçon de Mermoz 314 Parachutes. Les parachutes du personnel navigant. 13 Schéma d’une tour d’entraînement au saut en parachute (fig.) 19 Aérazur A.I. 30. 14 Aviorex ni. 15 Grayereaux 540 (fig.) 16 Leyercter 200. 13 Ors T. 10. 16 S.G.P. 300 et 400.; 17, 18 Vinay 505 (fig.) 18 Performances, Voyages, Raids. Voyage et naufrage du « Lieutenant-de-Vaisseau Paris ». 50 De Dessau à Bathurst sans escale. 216 Personnalités. Howard Hughes et son avion spécial du record du monde de vitesse (fig.) 68 Major Swain dans son scaphandre, sur le Bristol 138, du record du monde d’altitude. 331 Photographie.
le Bristol 138, du record du monde d’altitude. 331 Photographie. De Bellegarde au Mont-Blanc, par Genève. 103 Promenade aérienne le long du Massif du Mont-Blanc 195 Politique Rôle de l’aviation dans l’organisation européenne. 93 Pour la publicité contrôlée des armements aériens. 114 Pourquoi la nationalisation de notre industrie aéronautique est nécessaire. 129 L’industrie aéronautique française devant la nationalisation.. 217 Propulseurs. Les freins d’hélices. 66 Banc à moteur électrique pour l’étude du bruit des hélices (fig.) 139 Moyeu d’hélice tripale Levasseur, à pas variable (fig.) 252 Radiotélégraphie. La liaison entre les navires et les aéronefs pour la sécurité des services aériens
navires et les aéronefs pour la sécurité des services aériens transatlantiques. 33 Pages. Records. Tableau des records officiels d’aviation au 31 mai 1936 (supplément au n° 204, 8e édition). Le pilote Claisse vole pendant 63 min en gyroplane 322 Le Bristol 138 du record du monde d’altitude (fig.) 331, 332 Revue des Brevets. TABLE ALPHABÉTIQUE. M. Birkigt, 156; M. Brion, 141; A.-H.-J. Brodeau, 96; Wsevolode Grundberg, 124; C. de Haya, 12; Junkers Flugzeugwerke A.G., 123; G. Mabboux, 12; G. Waseige, 154; Zodiac, 155. TABLE DES MATIERES. Construction. A.-H.-J.Brodeau, 96. Gouvernés et commandes. M. Brion, 141. Instruments de contrôle. C. de
et commandes. M. Brion, 141. Instruments de contrôle. C. de Haya, 12; G. Mabboux, 12. Groupe-moteur. Junkers Flugzeugwerke A. G, 123; C. Waseige, 154; M. Birkigt, 156. Ballons. Société Zodiac, 155. Divers. Vsevolode Grundberg, 124. Sécurité. Le dépannage des hydravions en haute mer par le « bateau à bitte » La mise au sec des grands hydravions. La liaison entre les navires et les aéronefs pour la sécurité des services aériens transatlantiques. Les parachutes du personnel navigant. Les radiophares d'atterrissage. L'atterrissage automatique sur trois roues Technique et Théorie. Calcul des poutres comprimées encastrées obliquement à leurs extrémités. II. Flambage des
poutres comprimées encastrées obliquement à leurs extrémités. II. Flambage des barres de treillis assemblées rigidement. Journées techniques internationales de l'Aéronautique. La stabilisation automatique. II. Classification des stabilisateurs longitudinaux. III. Classification des stabilisateurs latéraux. Méthode simplifiée pour le calcul des réactions sur le manche. Similitude aérodynamique des avions. Flambage des barres à section variable. Essais de maniabilité et instruments. Travaux des Services Techniques. Allemagne. — Travaux des Services et Instituts de Recherches Pages : 13, 86, 96, 98, 125, 158. États-Unis. — Travaux du National Advisory Committee of Aeronautics. Pages : 15, 23, 39, 49, 66, 142. France. — Publications scientifiques
15, 23, 39, 49, 66, 142. France. — Publications scientifiques et techniques du Ministère de l'Air. Pages : 98, 157. Grande-Bretagne. — Travaux de l'Aeronautical Research Committee. Pages: 14, 27, 37, 40, 47. Japon. Travaux de l'Institut des recherches aéronautiques de Tokyo. Pages : 111. Pologne. — Travaux de l'Institut des recherches de l'Aéronautique. Pages : 67, 87. U.R.S.S. — Travaux de l'Institut Aéro-Hydrodynamique central de Moscou. Pages : 51, 67, 88. Vues aériennes. Pages. Souvenir d'une promenade aérienne : les arènes de Nîmes. Alor Star (Malaya) Georgetown (Penang). Aérodrome de Nel'o-Delhi. Aérodrome de Calcutta. Nuée de sauterelles en Afrique
de Nel'o-Delhi. Aérodrome de Calcutta. Nuée de sauterelles en Afrique centrale. Promenade aérienne le long du Massif du Mont-Blanc ; 9 vues du Massif. LA « TERRE VUE DU CIEL ». Albi, n° 200. Bousov-Hrad, n° 201. Sète et l'étang de Thau, n° 202. Toulouse, n° 203. Stralsund, n° 204. Le Château de Champs, n° 206. New-York de 600m de haut, n° 206. Maroc français : Casablanca, n° 207. Paysage d'Alaska : la baie des Trappeurs, n° 208. Maroc français : La ville arabe de Rabat, n° 209. Volcan des Andes Péruviennes, n° 210. Strasbourg : La petite France, n°
Andes Péruviennes, n° 210. Strasbourg : La petite France, n° 211. Ito L'AÉRONAUTIQUE REVUE MENSUELLE ILLUSTRÉE Le dépannage des hydravions en haute mer par le bateau à bitte Les stabilisateurs automatiques latéraux Les nouveaux parachutes du personnel navigant Sur le flambage des barres de treillis France : Le N° 101 Un an, 100fr Union postale : Le N° 210fr. Un an, 250fr DIRECTEUR-RÉDACTEUR EN CHEF HENRI BOUCHÉ N° 200 Janvier 1936 GAUTHIER-VILLARS 55. Quai des Grands-Augustins. PARIS Téléphone : DANTON 06-11, 06-12 LES ESSENCES AVIATION et HUILE A HAUT RENDEMENT POUR MOTEURS sont en vente sur Les AÉRODROMES de FRANCE
POUR MOTEURS sont en vente sur Les AÉRODROMES de FRANCE L'aéronautique au service de la science : l'ascension de l'« Explorer II » Le premier récit que le capitaine A. W. Stevens a donné de l'ascension stratosphérique de l'« Explorer II », dans le National Geographic Magazine de janvier 1936, est profondément émouvant. Pas un instant, cependant, l'auteur ne semble songer à susciter chez le lecteur une émotion quelconque; il décrit, avec une sobriété aussi peu tendue que possible, ce que furent l'activité et les impressions de deux hommes Anderson et lui — dans la petite sphère de métal au-dessus
et lui — dans la petite sphère de métal au-dessus de laquelle, à mesure qu'ils montaient, se gonflait la sphère colossale du ciel. L'« EXPLORER II », ballon stratosphérique, va quitter le camp de Black Hills (South Dakota). (Phot. National Geographic Society.) Ici, c'est l'œuvre humaine qui nous émeut : deux hommes, assistés de toutes les sciences et de toutes les techniques, au service de la technique et de la science, sont à 22000m de haut, ayant laissé au-dessous d'eux 96 pour 100 de la masse atmosphérique. Autour d'eux, dans les quelques mètres cubes de la nacelle étanche, des dizaines
les quelques mètres cubes de la nacelle étanche, des dizaines d'instruments de mesure, d'enregistreurs, d'appareils photographiques sont à l'ouvrage : ils vivent dans le cliquetis menu des mécanismes, interrompu — toutes les 90 secondes par le marteau qui vient heurter la colonne de mercure Au-dessous du ballon, la plate-forme de gonflement, encore cernée de projecteurs pâlissants; à droite, les tentes et constructions qui abritèrent savants, soldats et équipes responsables pendant six semaines d'attente. (Phot. National Geographic Society, prise d'avion par l'équipage de l'Army Air Corps capitaine Baisley-sergent-chef Gilbert.) cure d'un baromètre. Stevens lit les instruments, règle les rhéostats, obéit à
baromètre. Stevens lit les instruments, règle les rhéostats, obéit à un « emploi du temps » serré. Anderson, responsable de la manœuvre aérostatique, agit à distance, par des transmissions de plus de 100m, sur les soupapes de la bulle géante d'où l'hélium dilaté finit par s'échapper. Au dehors, l'air est si rare que le ventilateur de rotation de la nacelle, tournant à 5000 tours, n'absorbe plus aucune puissance et n'agit plus; ainsi l'« Explorer II », pris dans un vent rapide dont témoignera la distance couverte, semble à son équipage totalement immobile. Pendant ce temps, les rayons cosmiques sont pris