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ouverts dans ce sens et nous nous rappelons parfaitement qu’à Bordeaux, dans certains cafés, des sommes rondelettes étaient engagées : à l’Opéra, au Commerce et surtout au café Turc, établissement aujourd’hui disparu et lieu de réunion de nombreuses sociétés vélocipédiques. La course se disputait en 1891 ! Débuts du cyclisme ! Débuts de la photographie ! Reconnaissons que l’un et l’autre n’étaient pas mai pour «t-s nouveau-nés» En haut, JIEL-LAVAL, entouré de ses sawneurs et de ses écuries, s’apprête à prendre le départ du premier Paris-Brest. Il devait être battu par Charles VERRONT (en bas), qui profita des trois heures
par Charles VERRONT (en bas), qui profita des trois heures de sommeil que le Bordelais s'accorda en route au cours de la deuxième nuit, cette victoire valut à Terronut une popularité dont nous nous faisons difficilement une idée aujourd'hui, à ou y étant qu’une lettre, pensant comme seule adresse : «L'HOMME-COUREUR, avenue de la Grande-Armée, Paris », parvint sue liesse Luton à Terronut énivaine. Le passé de Dubois, vainqueur de nombreuses épreuves en France et en Angleterre, justifiait cette préférence. D’autre part, Jiel Laval avait terminé second devant Coulibeau. Quant à Charles Terronut il avait couru avec succès les Six
à Charles Terronut il avait couru avec succès les Six Jours de l’Agriculture Hill, en Angleterre. La lutte fut surtout circonscrite entre Terronut, de Bayonne, et Joseph Laval, de Bordeaux, dit Jiel Laval. Laval signa à Brest (virage), 51 minutes avant Terronut. Et nous voilà au point crucial de la course. Pour la décrire, puisons dans nos archives et citons ce qu’écrivit notre confrère Étayer qui, plus âgé que nous, en vit la vérité. « La nuit, la deuxième depuis le départ était tombée depuis longtemps quand Jiel Laval, après avoir brûlé Morlaix, avec 1 h. 20 m. d’avance, arrivait
avoir brûlé Morlaix, avec 1 h. 20 m. d’avance, arrivait à Guingamp 1 h. 30 m. avant Terronut. Mais, depuis quelques heures roulait sur la route et donnait des signes, non de fatigue, mais d’envie de dormir. À cet instant, persuadés que Terront prendrait quelques heures de repos ou qu’il coincerait plus loin s’il n'avait pas recours au sommeil, ses amis conseillèrent à Laval de s’arrêter pour dormir. Hélas, Laval s’arrêta donc à Guingamp, somnola pendant trois heures et perdit la course. L’homme des six jours d'Angleterre le dépassa donc et sans prendre un instant de repos, c'est avec une
et sans prendre un instant de repos, c'est avec une avance de 9 h. 33 m. sur Laval qu’il atteignit Paris où, en présence d’une foule innombrable, M. Thomas, président de l’U.V.F. et juge à l’arrivée, lui donna l’accolade. Le classement donna : 1. Terront (Bayonnais), en 71 h 37 m.; 2. Jiel Laval (Bordeaux), 80 h. 4 m.; 3. Coulibœuf (Vendôme), 94 h. 35 m.; 4. Martin (Lyonnais), 97 h. 7 m.; 5. Gorre (Pletein-les-Grèves), 95 h. 31 m., etc. Le centième arrivant, Laurent (Bonnt-Melienne), mit dix jours 4 heures pour couvrir le parcours. La moyenne générale fut 16
heures pour couvrir le parcours. La moyenne générale fut 16 u. 314 à l’heure. Tel a donc été le premier Paris-Brès-Paris et retour. Un véritable oubli du sommeil comme le fut, après la première grande guerre mondiale, cette autre épreuve de longue haleine Bordeaux-Paris, dont nous nous proposons de rappeler les épisodes l'année prochaine. Ch. BIDON. Le Paris-Brest-Paris 1948 se déroulera du vendredi 3 septembre au dimanche 5 septembre, sur 1.182 kilomètres. La course décennale Paris-Brest-Paris, la plus longue au monde, va donc revivre. Elle se déroulera à partir de vendredi prochain 3 septembre. Le départ de Paris est prévu
vendredi prochain 3 septembre. Le départ de Paris est prévu pour 20 heures. LE PALMARÈS 1891. Gh. Terront (Fr), Jiel Laval. 1.200 km., 71 h. 37. 1901. M. Garin (Fr.), G. Dubois 2. 1911. E. Georget (Fr.), G. Laplaze. 1.200 km., 50 h. 13 m. 24 s. 1921. L. Mottiat (B.), E. Christophe, 1.200 km., 55 h. 7 m. 8 s, 1931. H. Oppermann (Austr.), L. Louyet, 1.186 km., 49 h. 23 m. 3 s. LE PARCOURS En voici l’itinéraire : Vendredi 3 septembre km. hor. (départ) Paris ... 0 20 Dreux .... 73 22 Verneuil .... 107 23.8 Samedi
20 Dreux .... 73 22 Verneuil .... 107 23.8 Samedi 4 septembre Mortagne (rav.) ... 146 0.26 Alençon .... 184 1.57 Pré-en-Pail .... 208 2.54 Mayenne .... 275 3.33 Vitré (rav.) .... 310 6.56 Rennes .... 346 8.21 Broons .... 398 10.23 Lamballe .... 425 11.25 Saint-Brieuc (rav.).. 445 12.11 Guingamp .... 591 13.15 Brest (rav.) ... 591 16.58 Montrabot .... 651 19.21 Guingamp .... 705 21.30 Saint-Brieuc (rav.).. 737 22 47 Lamballe .... 757 23.34 Dimanche 5 septembre Broons .... 0.36 Rennes .... 836 3.12 Vitré (rav.) .... 872 5 Laval .... 907 6.24 Mayenne .... 937 7.35 Pré-en-Pail
5 Laval .... 907 6.24 Mayenne .... 937 7.35 Pré-en-Pail ...;.. 9V4 9.8 Alençon .... 998 9.51 Mortagne (rav.) 1.036 11.7 Verneuil « 1.075 12.25 Dreux .... 1.109 13.32 Parc des Princes (arrivée) .... 1.182 15.30 LES COUREURS SELECTIONNÉS Sur 55 hommes. 32 sont actuellement connus, trois places étant réservées : une pour Délta, une pour Alcyon et une pour Mercier, toutes trois en principe pour des Belges. Chez Garin : Louviot, Bernardoni. Chez Bertin : Neuville, Oreal, Chez Délta : Walschot, Goutorbe, Vergili, X. Chez Génial : Belli, Hordelalay. Chez Olympia : Goire. Charpentier, Beau, Boda. Chez Peugeot :
Chez Olympia : Goire. Charpentier, Beau, Boda. Chez Peugeot : Quiguet. Dorgebray, Devreza, Guitier, de Gribaldi. Chez Métropole ; Macorig, Bussemey, Camellini, Brambula, A. Hendrickx, Decorte. Chez Alcyon : Masson, Calcoen, P. Heniaert. Chez Arliguie : Delacotte, Casella. Bernard-Faure : Bernard Faure et Dufroumont. Chez Rochet : Bourlon, Bauschiaz, Beeckman, Geus, Oyen, Van Herzèle. Chez Regina : Fazio. Chez Ajax : Mafabroca. Chez Mercier : Tacca Dist, Chupin, Deprez, Molyn, X. Individuels Neuhard, Mandate, Vicini, Gosse, Delcourt, Alvaiez. L’ATHLÈTE Organisé par la F. N. D. I. R. sous le patronage de « SUD-OUEST » Dimanche 5 septembre, au Parc Bordelais
de « SUD-OUEST » Dimanche 5 septembre, au Parc Bordelais De 1911... 1948 ! Couru en 3 étapes, les 4, 5 et 6 septembre LE TROPHÉE CYCLISTE INTERNATIONAL LE CRITERIUM DES LANDES GIRONDINES permettra-t-il à un routier régional de triompher des « As du Tour » ? DEPUIS 1903, soit pendant quatre-vingt-quinze ans, trente et une fois durant — nous devons naturellement omettre les années de guerre — l’élite des sportifs d'abord, puis la masse du public ensuite, ont tourné leurs regards dès l’ouverture de la saison estivale, vers le Tour de France, qui renfermait le secret de l’épanouissement définitif
Tour de France, qui renfermait le secret de l’épanouissement définitif du sport dans notre pays. Cette épreuve, qui s'est amplifiée au fil des années, a poussé naturellement les esprits réfléchis, purement dévoués au sport, à évaluer la portée des magnifiques épisodes auxquels elle donne lieu, à louer ou blâmer les diverses tactiques employées par ses concurrents; à étudier leur course, à faire ressortir leur classe, à la mettre en valeur ou à la contester. Il en est résulté une littérature éloquente, qui subsistera comme l’expression de nos mœurs. Noblesse oblige. Mais on a été forcé de reconnaître en divers milieux,
Mais on a été forcé de reconnaître en divers milieux, où de petits mais beaux athlètes que le cyclisme ait fournis depuis longtemps, qui, malgré qu'il se soit largement dévoué pour Vietto, n’en remporta pas moins l’an dernier l’étape Briançon-Lyon. Apo Lazaridès, qui, en venant se classer second au championnat du monde, vient de démontrer ses grandes possibilités, ce qu’il lui serait possible d'accomplir en étant dégagé de toute contrainte. Roger Lambrecht, le Belge de naissance en lui-même, a déjà fait son chemin, Bretagne, en réalité un pur reprend le Tour de France, dont la gloire, presque inconnue au début,
Tour de France, dont la gloire, presque inconnue au début, est déjà immense au calendrier part, la grande révélation de ce grand sportif, nous le répétons. Tour 1948, dont il gagna, en effet, dépasserait la mesure si au cours des matches qu'ils se livrent, une équipe, l’étape Mulhouse-Colmar qu’il est fini, ses prestigieux succès à Strasbourg, disputée contre la montre. Et si René Vietto, la vieille étoile du Tour, dont les succès sont connus, était soumis à une même loi, toutes ces épreuves comprennent dans leur programme de grands routiers professionnels ou d'autres délaissés, est peut-être pas moins de tous
professionnels ou d'autres délaissés, est peut-être pas moins de tous ceux auxquels leur classe incontestable concurrents celui qui est bleu permet de rencontrer, avec le plus rusé, le plus habile, quelque espérance de tenir en bon Camellini, également échec vore même de battre, les très rusé, sachant profiter en course des moineries concours. Cette loi consiste donc à imposer aux "vainqueurs en 1947 de deux étapes du Tour de France" de se rencontrer les grands régionaux, l’idée en mars dernier au sprint de la si belle épreuve qui les a vus le Grand Prix d'Oran, et l'ors des championnats nationaux
vus le Grand Prix d'Oran, et l'ors des championnats nationaux le Grand Prix de Paris devant Schotte. Cette classe de l'élément de curiosité, à la façon des établissements où des phénomènes sont exhibés n'importe quelle grande classe. Cette loi sera mise en œuvre, que ce soit au moment où on s'y attend le moins, c'est là ce que nous voulons en effet. Vainqueur au Tour de France, dont le programme est déjà immense au calendrier part, la grande révélation de ce grand sportif, nous le répétons. Tour 1948, dont il gagna, en effet, dépasserait la mesure si au cours des
gagna, en effet, dépasserait la mesure si au cours des matches qu'ils se livrent, une équipe, l’étape Mulhouse-Colmar qu’il est fini, ses prestigieux succès à Strasbourg, disputée contre la montre. Et si René Vietto, la vieille étoile du Tour, dont les succès sont connus, était soumis à une même loi, toutes ces épreuves comprennent dans leur programme de grands routiers professionnels ou d'autres délaissés, est peut-être pas moins de tous ceux auxquels leur classe incontestable concurrents celui qui est bleu permet de rencontrer, avec le plus rusé, le plus habile, quelque espérance de tenir en bon Camellini, également échec vore
quelque espérance de tenir en bon Camellini, également échec vore même de battre, les très rusé, sachant profiter en course des moineries concours. Cette loi consiste donc à imposer aux "vainqueurs en 1947 de deux étapes du Tour de France" de se rencontrer les grands régionaux, l’idée en mars dernier au sprint de la si belle épreuve qui les a vus le Grand Prix d'Oran, et l'ors des championnats nationaux le Grand Prix de Paris devant Schotte. Cette classe de l'élément de curiosité, à la façon des établissements où des phénomènes sont exhibés n'importe quelle grande classe. Cette loi sera
phénomènes sont exhibés n'importe quelle grande classe. Cette loi sera mise en œuvre, que ce soit au moment où on s'y attend le moins, c'est là ce que nous voulons en effet. Vainqueur au Tour de France, dont le programme est déjà immense au calendrier part, la grande révélation de ce grand sportif, nous le répétons. Tour 1948, dont il gagna, en effet, dépasserait la mesure si au cours des matches qu'ils se livrent, une équipe, l’étape Mulhouse-Colmar qu’il est fini, ses prestigieux succès à Strasbourg, disputée contre la montre. Et si René Vietto, la vieille étoile du Tour, dont
Et si René Vietto, la vieille étoile du Tour, dont les succès sont connus, était soumis à une même loi, toutes ces épreuves comprennent dans leur programme de grands routiers professionnels ou d'autres délaissés, est peut-être pas moins de tous ceux auxquels leur classe incontestable concurrents celui qui est bleu permet de rencontrer, avec le plus rusé, le plus habile, quelque espérance de tenir en bon Camellini, également échec vore même de battre, les très rusé, sachant profiter en course des moineries concours. Cette loi consiste donc à imposer aux "vainqueurs en 1947 de deux étapes du Tour de France"
"vainqueurs en 1947 de deux étapes du Tour de France" de se rencontrer les grands régionaux, l’idée en mars dernier au sprint de la si belle épreuve qui les a vus le Grand Prix d'Oran, et l'ors des championnats nationaux le Grand Prix de Paris devant Schotte. Cette classe de l'élément de curiosité, à la façon des établissements où des phénomènes sont exhibés n'importe quelle grande classe. Cette loi sera mise en œuvre, que ce soit au moment où on s'y attend le moins, c'est là ce que nous voulons en effet. Vainqueur au Tour de France, dont le programme
en effet. Vainqueur au Tour de France, dont le programme est déjà immense au calendrier part, la grande révélation de ce grand sportif, nous le répétons. Tour 1948, dont il gagna, en effet, dépasserait la mesure si au cours des matches qu'ils se livrent, une équipe, l’étape Mulhouse-Colmar qu’il est fini, ses prestigieux succès à Strasbourg, disputée contre la montre. Et si René Vietto, la vieille étoile du Tour, dont les succès sont connus, était soumis à une même loi, toutes ces épreuves comprennent dans leur programme de grands routiers professionnels ou d'autres délaissés, est peut-être pas moins de tous
vus le Grand Prix d'Oran, et l'ors des championnats nationaux le Grand Prix de Paris devant Schotte. Cette classe de l'élément de curiosité, à la façon des établissements où des phénomènes sont exhibés n'importe quelle grande classe. Cette loi sera mise en œuvre, que ce soit au moment où on s'y attend le moins, c'est là ce que nous voulons en effet. Ce circuit-là, à septembre minuit, que le jour, en effet, en 1911, à l’ombre de la Bourse de Bordeaux, engagements (100 francs pour les) ne sont pas être exposés à un tel état de cet ordre et qui
exposés à un tel état de cet ordre et qui fit que l’épreuve fut pour ainsi dire courue vers son milieu, les organisateurs ont apporté dans le choix des engagés une véritable révolution. Sur les dix-sept nommés engagés, six sont de grands régionaux, à une unité près les meilleurs qu'il soit possible de réunir pour jouer cette partie. Les « Beaums de la route » Côté Tour de France, nous avons Guy Lapébie, vainqueur des Six Jours de Paris, qui, second cette année au Tour du Luxembourg, fut extraordinaire de brio et d'audace dans le nôtre. C’est grâce à lui
brio et d'audace dans le nôtre. C’est grâce à lui et à nul autre que l’épreuve conserva son intérêt aux yeux des Français jusqu'au bout. La-is Bobet, le jeune lévrier de 23 ans, qui, ayant enlevé les boucles de la Seine devant Roby, qu’il battit l'an dernier de six minutes donna au Tour une allure extraordinaire dès le début et triompha à Biarritz. Lucien Teisserenc, l’un des plus Paris-Limoges et du Tour de l’Ouest Par la classe et le nombre de ses engagés Le Grand Prix de Pau doit remporter un succès de premier ordre Lundi prochain 6 septembre PAU.
un succès de premier ordre Lundi prochain 6 septembre PAU. — L'organisation du Grand Prix est en pleine période active. Les membres du CycloClub Béarnais se sont réunis pour prendre toutes les dernières dispositions. D’autre part le maire, M. Sallenave, a pris un arrêté au terme duquel la circulation, la traversée et le stationnement des véhicules seront formellement interdits lundi prochain 6 septembre, sur les voies empruntées par l'épreuve. En ville, le Grand Prix fait actuellement les frais de la plupart des conversations, déjà les paris succèdent aux paris, les uns Le Grand prix est patronné par L'Athlète A CHEVANCEAUX
uns Le Grand prix est patronné par L'Athlète A CHEVANCEAUX le 12 septembre CHEVANCEAUX. — Notre Grand Prix sera couru le dimanche 12 septembre, sous le patronage de notre grand hebdomadaire sportif. Le comité en a décidé ainsi, comme il a également arrêté d'ouvrir l'épreuve aux professionnels et aux indépendants de toutes catégories. 6.000 francs de prix sont offerts, dont un premier prix de 3.000 francs. L'épreuve aura lieu à 14 h. -50. Le départ sera donné par M. La Fleur De son côté M. Jean Texier, à Chevanceaux (Charente-Maritime). est chargé de recevoir les engagements. FURET. Le Sport Athlétique
est chargé de recevoir les engagements. FURET. Le Sport Athlétique Rochefortais organise une compétition de choix en Charente-Maritime LE VIIIe GRAND PRIX LIMITAIS sous le patronage de « Sud'Ouest » et de « L'Athlète » A Lussant, dimanche 5 septembre L'USSANT est le nom d’un joli petit village chartrain, riche d’une église du XVIe, situé à 11 kilomètres de Rochefort, entre les deux Tonnay, l’une baignée par la Charente, l’autre par la Boutonne. Or Lussant possède aussi un comité sportif des fêtes dont les membres sont sportifs et qui ont à n’en pas douter une prédilection pour les compétitions cyclistes,
à n’en pas douter une prédilection pour les compétitions cyclistes, car, de juin à août dernier, ils en ont servi cinq à la population lussantaise aussi entichée qu’eux-mêmes pour tout ce qui touche au vélo. Dans ces conditions, pensant, avec juste raison, qu’ils ne pouvaient couper court à une aussi belle saison sans la couronner par une épreuve solide, les membres de ce comité ont décidé d’organiser, dimanche prochain, 5 septembre, à l’occasion de la fête de leur ville le Grand-Prix Lussantais. Et le Comité a également arrêté de mettre cette course sur pied, avec le concours du Sport Athlétique
cette course sur pied, avec le concours du Sport Athlétique Rochefortais, puis de la placer, ce dont nous tenons à le remercier, sous le patronage de « Sud-Ouest » et de « L'Athlète ». Passons donc aux modalités de cette belle course, qui, gagnée l’an dernier par le jeune espoir charentais Lemaître, de Saujon va ainsi fêter sa huitième édition. COURSE INTERNATIONALE Telle est, en effet, la qualité de l’épreuve, et qui est ouverte ainsi aux indépendants de toutes catégories licenciés d'une fédération affiliée à l’UCI. L’ITINERAIRE L'épreuve sera courue sur le circuit ci-après : Lussant, nationale 739. embranchement, route
sur le circuit ci-après : Lussant, nationale 739. embranchement, route de Tonnay-Charente; embranchement route Saint-Coutant-Lussant. Circuit de 13 km. 200 goudronné, en excellent état, que les coureurs auront à couvrir huit fois et comprenant quinze passages À Lussant, où des primes seront disputées chaque fois; la distance totale est de 105 km. 600. LA DOTATION La liste des prix est établie comme suit : Classement général : 7.000, 5 000, 3 000 2.000 1.500, 1000, 800, 700, 600, 500. 400, 300. Prix spéciaux cumulables avec ceux du classement général 3e catégorie : 1.000, 500. 300; 4e catégorie. 1 000, 500,
catégorie : 1.000, 500. 300; 4e catégorie. 1 000, 500, 300 francs. Ainsi, plus de 30 000 francs de prix et de primes sont offerts. DETAILS D’ORGANISATION Les coureurs prendront la tenue de course au café Audebert (vestiaire de l’BSL). Dossards au café Mol à 14 heures. Départ, face à la mairie, à 15 heures. Arrivée à cet endroit. Signature et remise des primes à l’arrivée, au café Bourgade. La sonorisation de l’épreuve sera assurée par les établissements Jeune Roy, à Lussant. Enfin, fixés à 30 francs, les engagements sont reçus par M. Meunier. 103, rue de la République, à
reçus par M. Meunier. 103, rue de la République, à Rochefort, ou aux cycles Primault, à Lussant (Charente-Maritime) jusqu’à demain, jeudi 2 septembre minuit (heure et date de la poste). Ajoutons que les coureurs désireux de se restaurer à Lussant, sont priés de le spécifier en s'engageant. Epreuve du Souvenir le Grand Prix Sancier sera couru à Hendaye dimanche 5 Septembre C’EST dimanche après-midi 5 septembre, à 15 heures, que se disputera le deuxième Grand Prix Garmauldia. Cette course prend une place importante dans les annales du cyclisme béarnais, d’abord, parce qu'elle mit en présence, l'an dernier, des routiers réputés,
parce qu'elle mit en présence, l'an dernier, des routiers réputés, et ensuite parce qu’elle commémore le souvenir de l’infortuné champion local Garmendia, tué accidentellement à l’entrée, il y a trois ans, dans le col de Saint Ignace. Ouverte aux professionnels 2e série et aux indépendants de toutes catégories, l'épreuve sera courente. Course de village Hendaye, suivant le tour du circuit ci-après : casino, Bus-Quartier, avenue de la Gare, gare, rue du Commerce, allées, rue du Port boulevard de Gaulle. Rond-Point, casino. La distance totale est de 9 km. Le Vélo-Club Hendayais a doté cette course d’une importante liste de prix.
Hendayais a doté cette course d’une importante liste de prix. Dix prix, formant un total de 2.000 fr., seront répartis comme suit : 1.000, 7.000, 5.000, 3.000, 2.000, etc. Pour les dossards, la remise sera faite à 14 heures, au Casino, en face duquel l’arrivée s’effectuera. L'épreuve a été gagnée, l’an dernier, par Etienne Gorri, de Biarritz. Les coureurs des Basses-Pyrénées, principalement, puis landais, girondins, lot-et-garonnais, n’oublieront pas que Garmaudia fut des leurs. Dans ces conditions, plusieurs d’entre eux, n’en doutons pas, seront au départ de cette course, dont les engagements sont reçus au café de la Bidassoa, siège à
engagements sont reçus au café de la Bidassoa, siège à Hendaye du Vélo-Club Hendayais. Tenant pour les Tour de France, les autres pour les régionaux. Il est vrai que la compétition s’annonce comme un événement de premier ordre, car la liste des engagés s’allonge de jour en jour. À la suite des Lapébie, Boubke, Lambrecht, Teisseire, Vietto, Lazaridès, etc., des régionaux réputés se sont inscrits. Citons-en quelques-uns. Tout d’abord la triple vénérée carcassonnaise Ramos, Bruel, Pujol, puis le Bordeaux-Paris et Tour de France Desbats, de Caudéran; le tandem du Guidon Rayonnais Llamouzy-Amiot, les ténors de l’Aviron Bourguy, Irrachabal, Laboyrie; le
Rayonnais Llamouzy-Amiot, les ténors de l’Aviron Bourguy, Irrachabal, Laboyrie; le Biarrots Goni, ensuite Fornalsida, de Tarnos, Sola, d’Hendaye; Mancicidor et Braillard, de Bordeaux; Palus et Melosi, d’Oloron; l’équipe complétée du Vélo-Club Tarbais avec Fierro, Mur, Mondain, Deluc et Bayle; Samson et Aguirre, de Tarbes; d’autres seigneurs de moindre importance et naturellement les membres de notre club local, les Barrère, Autaa, Samson, etc., bref l’équipe complète du Cyclo-Club Béarnais. Tous ces routiers se sont engagés seul et les organisateurs espèrent recevoir la signature des licenciés du Guidon Agenais, de même que celle de quelques Bordelais et Toulousains. Notons à ce sujet
celle de quelques Bordelais et Toulousains. Notons à ce sujet que les engagements sont sur le point d’être clos, M. Uson, chargé de les recevoir au 3 bis, du boulevard d’Alsace, à Pau, devant arrêter irrévocablement les listes de mardi, à minuit. Ainsi, comme il est loisible d'en juger à la lecture de noms, que nous venons de citer, nous allons avoir le spectacle d’une fort belle épreuve. Elle s'annonce très bien. Au café Turc, établissement célèbre dans les milieux du cyclisme (trois étapes), seront clos aux cyclistes du commerce des grains de l’époque, siège du Racing-Club C.L.B. Berton, 14,
des grains de l’époque, siège du Racing-Club C.L.B. Berton, 14, rue Louis, à Bordeaux. Mérignac (Gironde), où ils sont reçus. La date et l’heure mentionnées sur le timbre de la mauvaise poste feront foi pour les derniers engagements postés, sera établi par temps. D’abord coureur, puis dirigeant de cette société, nous mettions la main à l’organisation de multiples épreuves et c’est ainsi que nous fûmes amenés à organiser ce circuit sous les couleurs du Racing, et à lui donner son titre. Les donateurs étaient deux de nos vieux camarades, le constructeur bordelais Gabriel Grézy qui, depuis plus de cinquante ans,
constructeur bordelais Gabriel Grézy qui, depuis plus de cinquante ans, brasse journellement des cadres à sa forge du cours Hugo, et Camille Goillot, de Marmande. Finis, nous mettons enfin montrer l'ensemble de nos efforts. LES PRIX À chaque étape : 3.000, 2 000, 1.000, 800, 600, 400 300, 250, 250, 250 150, 150, 100. 100, 100, soit quinze prix formant un total de 28.350 francs. Classement général : 5.000, 4 000, Victor-Hugo, coiffeur à l'époque, à Capeyron Mérignac, sportman à l’âme noble, martyrisé par les Allemands, mort en Allemagne. La vie disperse les hommes, mais le monde est petit. Nous