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27, rue de Londres. PARIS. Machines à vapeur FOURNIER (Joseph), LYON. R. ROGERS, ER. C., rue St-Georges. PARIS. Mica et Micanite AVET et Cie. 12 bis, avenue des Gobelins. PARIS. Moteurs COMPTEUR D'ÉLECTRICITÉ, 6, rue Boudreau, PARIS. FOURNIER (Joseph), LYON. ROBERT-THOMAS, 27 boulevard de la Chapelle PARIS Organes de machines APLATISSEZ et Fils, 85, 87, 94, rue St-Maur. PARIS Poteaux en bois HIMMELSBACH frères, à Fribourg (Bade). Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 25, rue du 4-septembre. PARIS. Transformateurs SOCIÉTÉ ANONYME DE L'ÉGYPTIENNE D'ÉLECTRICITÉ, 43, rue du Rocher, PARIS. THOMSON-HOUSTON, 27, rue
L'ÉGYPTIENNE D'ÉLECTRICITÉ, 43, rue du Rocher, PARIS. THOMSON-HOUSTON, 27, rue de Londres. PARIS. Turbines hydrauliques LAURENT frères et COLLOT, LONDON. Fournisseur (Joseph), LYON. SINGER frères. EPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures CHAUFFARD, à ESTERNAY. (Marne). DUCHANGE, 21, rue de l'Hirondelle, PARIS. MALJOURNAUX et BOURRON, 128, avenue Thiers. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON 61, boulevard National. Type réduit, de 2 à 6 amp.. durée 5 h., 100 fr. Type UI, de 3 à 15 amp.. durée 10 h., 100 fr. Type IV, de 6 à 20 amp.. durée 16 h., 100 fr. Lampes à gaz, rue de Bagnolet, 62. ENTREPRISES ET
fr. Lampes à gaz, rue de Bagnolet, 62. ENTREPRISES ET CONCESSIONS L'éclairage électrique à Usse (Voguére) – L'éclairage électrique à la Coulonche (Manche). L'éclairage électrique à Moulins (Rhône). Un tramway électrique de Versailles-Louvre-Paris. Concession des nouveaux tramways de Valenciennes. L'éclairage électrique à Tourny (Eure). Le chemin de fer électrique de Quillan à Montlouis (Pyrénées-Orientales). L'éclairage électrique à Nîmes (Gard).– Le transport de l'énergie électrique de Tarentaine à Lyon. Les tramways électriques à Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). L'éclairage électrique à Paris. Constantine. L'éclairage à l'électricité aux environs de Metz. Eclairage de la ville d'Alost (Belgique) Espagne. Allemagne. Italie. – Chemins de fer et
d'Alost (Belgique) Espagne. Allemagne. Italie. – Chemins de fer et tramways électriques en Italie, p 88. – JURIDICIEUX, p. 92. BREVETS D'INVENTION, p. 93. MODIFICATIONS COMMERCIALES, p. 94. DOMAINE VAUDOIS DES FORCES MOTRICES DES LACS DE JOUX ET DE L'ORBE. Nous avons décrit les installations électriques de l'usine La Dernière faites par la Compagnie Vaudoise des forces motrices des lacs de Joux et de l'Orbe. pour compléter nos indications sur cette importante installation hydro-électrique, nous nous proposons de jeter un rapide coup d'œil sur la distribution de l'énergie électrique issue de cette usine. Voir la Revue Pratique de l'Électricité, numéros
de cette usine. Voir la Revue Pratique de l'Électricité, numéros de novembre et 5 décembre 1905. Le réseau de distribution des forces motrices de Joux comporte deux circuits indépendants, l'un à courant monophasé desservant l'éclairage et les petits moteurs fonctionnant de jour, et l'autre à courant triphasé pour le service de la force motrice. Ce dernier s'étend seulement aux régions les plus industrielles, tandis que le premier se ramifie sur tout le territoire desservi. Ces ramifications sont très développées car le réseau monophasé alimente actuellement 235 stations transformatrices desservant 212 communes suisses comportant une population totale de 92.000 habitants; Nyon,
communes suisses comportant une population totale de 92.000 habitants; Nyon, qui forme l'agglomération la plus considérable, comporte 40.000 habitants. Une seule artère, celle du Val-de-Travers, desservant une vallée industrielle, alimente à son extrémité une consommation importante; les autres lignes ont leur consommation répartie sur tout le parcours des régions traversées. On a établi, aux points de jonction des artères principales, des postes de bifurcation et de sectionnement qui permettent de couper le courant sur un des circuits ou sur toute une artère. La disposition en boucle du réseau primaire permet, par l'intermédiaire de ces postes de bifurcation, d'alimenter un centre
par l'intermédiaire de ces postes de bifurcation, d'alimenter un centre par deux lignes, ce qui augmente la sécurité d'exploitation et amène une compensation dans les consommations des différentes lignes. C'est ainsi que l'éclairage de Nyon peut être alimenté soit par la ligne Ysser-Nyon, soit par la ligne Morges-Nyon. L'ensemble des lignes principales présente une disposition symétrique par rapport à l'usine de La Dernière. L'usine de Montcherand occupe aussi une position centrale dans le réseau. Ces deux usines peuvent fonctionner en parallèle pour l'alimentation du réseau, étant reliées entre elles par deux lignes alternativement. On pourra brancher une des usines sur
deux lignes alternativement. On pourra brancher une des usines sur une partie du réseau, la seconde usine alimentant l'autre partie. Enfin, en cas d'arrêt d'une des usines, le service du réseau complet pourra être assuré par une seule usine, soit par celle de La Dernière soit par celle de Montcherand. La longueur totale des artères principales du réseau de distribution primaire s'élève à 325 kilomètres, à quoi viennent s'ajouter de nombreuses dérivations primaires, alimentant les stations transformatrices et les lignes sur le territoire français, dont la longueur totale est d'environ 150 kilomètres. Les dérivations représentent une longueur de 240 kilomètres.
150 kilomètres. Les dérivations représentent une longueur de 240 kilomètres. Le développement total du réseau haute tension atteint ainsi près de 670 kilomètres. La tension primaire de 11 kV, généralement adoptée pour cette distribution a été choisie comme étant celle qui se prêtait le mieux au cas particulier, étant données les nombreuses stations transformatrices et les distances relativement faibles qui séparent l'usine génératrice des localités à desservir les plus rapprochées. Le principal avantage de cette tension, produite directement par les alternateurs, est la possibilité d'une distribution immédiate dans tous les centres de consommation, à l'aide d'une seule transformation. En outre,
centres de consommation, à l'aide d'une seule transformation. En outre, cette tension permet la construction de transformateurs à ventilation naturelle, et les appareils des stations transformatrices sont d'une fabrication courante, tout en présentant une grande sécurité de fonctionnement. On aurait pu adopter une tension de 25 kV par exemple pour une artère alimentant des centres de consommation situés à des distances de l'usine variant de 30 à 40 kilomètres; mais il aurait fallu recourir alors à une double transformation dont le coût, du fait des transformateurs exigés, aurait fait perdre le bénéfice résultant de l'emploi de cette tension élevée. En
le bénéfice résultant de l'emploi de cette tension élevée. En outre, grâce à la tension adoptée on gagne en sécurité puisqu'on emploie dans toutes les stations transformatrices un matériel uniforme réduisant en même temps le matériel de réserve assurant l'exploitation. Toutes les lignes primaires ont été construites directement par la Compagnie Vaudoise, et sont établies sur poteaux en bois de sapin trempés au sulfate de cuivre. Les isolateurs sont en porcelaine à triple cloche et la porcelaine est formée de trois qualités superposées et scellées entre elles au four, de sorte que l'isolation des couches de teinture s'ajoute à celle
sorte que l'isolation des couches de teinture s'ajoute à celle des porcelaines dont la qualité est améliorée par la diminution d'épaisseur. Les postes de bifurcation permettent le sectionnement des différentes artères du réseau. Ce sont des constructions en béton armé avec un rez-de-chaussée et deux étages. Les dimensions intérieures sont de 3 mètres sur 3 mètres. La hauteur totale est de 8 m. 70. Pour quelques postes les dimensions ont été portées à 3 m. 80 sur 3 mètres. Fig. I. Transformateur triphasé de la Société Crompton. Le poste de bifurcation permet, par exemple, de faire travailler en parallèle, sur
bifurcation permet, par exemple, de faire travailler en parallèle, sur les barres monophasées, les deux circuits monophasés de la ligne Ysser à la ligne du pied du Jura et l'artère du plateau Ysser-Morges bifurquant à l'Est. Les interrupteurs de sectionnement de poste permettent aussi d'établir deux circuits indépendants, Usine-Nyon et Usine-Morges, ou encore d'assurer le service par la deuxième ligne, au cas où l'un des circuits Usine-Ysser serait mis temporairement hors de service. Ce poste est établi de façon à permettre éventuellement l'établissement d'un circuit triphasé sur la ligne du pied du Jura, ainsi que le dédoublement du circuit monophasé
pied du Jura, ainsi que le dédoublement du circuit monophasé Maïdon-Morges si l'accroissement de la consommation le rend nécessaire. Les interrupteurs de ligne d'arrivée sont placés au rez-de-chaussée. Le premier étage renferme les interrupteurs des départs, ainsi qu'un transformateur d'un hectowatt destiné à l'éclairage du bâtiment par quelques lampes à incandescence. Au deuxième étage, deux séries de parafoudres à cornes, avec résistances hydrauliques, sont disposées à l'arrivée et au départ de tous les conducteurs. Les interrupteurs bipolaires et tripolaires employés dans ces postes, sont du type piston des ateliers d'Oerlikon dont nous avons parlé dans notre article précédent. Tous les
dont nous avons parlé dans notre article précédent. Tous les appareils sont montés sur des fers fixés dans les parois du bâtiment. L'accès aux étages a lieu par une échelle extérieure en fer. Les stations transformatrices du réseau sont construites suivant deux types le type A pour réseaux de distribution monophasée et le type B pour réseaux de distribution mono et triphasée. Ces stations sont de petits bâtiments en béton armé système Hennébique celles du même type sont rigoureusement identiques. Il y a au total 72 stations dont 71 du type A et 1 du type B. Leur hauteur est
type A et 1 du type B. Leur hauteur est de 6 m. 70 et la section carrée est de 2 mètres sur 2 mètres à l'intérieur pour le type A et 2 m. 50 sur 2 m. 50 pour le type B. Les stations transformatrices comportent un rez-de-chaussée et un étage. À la partie supérieure quatre ouvertures sont ménagées sur chaque face l'une est destinée à l'arrivée du primaire, les autres aux départs des secondaires cette disposition permet d'arriver directement depuis la ligne dans la station sans nécessiter la pose de poteaux contre le bâtiment, la descente des conducteurs
pose de poteaux contre le bâtiment, la descente des conducteurs se fait à l'intérieur du kiosque. Tous les appareils sont disposés au rez-de-chaussée deux portes y donnent accès, l'une pour les coupe-circuits primaires, l'autre pour le tableau secondaire les deux tensions sont ainsi nettement séparées. À l'étage se trouvent les transformateurs et les parafoudres primaires. Le tableau secondaire est constitué par un simple châssis en fer assemblé, scellé dans le bâtiment. Il porte les divers appareils suivants interrupteurs, coupe-circuits, parafoudres secondaires à rouleaux, limiteur de tension. Le nombre des départs, variable avec le réseau secondaire à desservir, peut être de
variable avec le réseau secondaire à desservir, peut être de trois au maximum ces départs partent des barres placées sur le tableau secondaire. L'ensemble de la station est établi d'une façon claire et simple, suivant une disposition schématique permettant de se rendre compte d'un seul coup d'œil des connexions, tant primaires que secondaires. Une petite porte, ménagée au rez-de-chaussée, est destinée à recevoir les coupe-circuits et l'interrupteur du fil d'allumage, pour l'éclairage public des localités desservies. L'allumage central ayant été adopté dans la plupart des localités, cette disposition permet au fonctionnaire communal d'effectuer le service d'allumage sans pénétrer dans la
fonctionnaire communal d'effectuer le service d'allumage sans pénétrer dans la station, l'accès en étant réservé au personnel de la Compagnie. Les stations transformatrices ont exigé un grand nombre de transformateurs mono et triphasés, qui sortent tous des ateliers d'Oerlikon. Ces appareils alimentant les réseaux de distribution d'éclairage et quelques petits moteurs, sont établis pour un rapport de transformation de 5000 à 2 fois 125 volts. L'enroulement secondaire est muni de 6 touches permettant un certain réglage de la tension soit entre 200 et 260 volts, pour une tension primaire de 12.000 volts. Cette disposition facilite la compensation des pertes dans
12.000 volts. Cette disposition facilite la compensation des pertes dans le réseau primaire, suivant la position de la station. Les transformateurs monophasés sont de trois types, savoir de 10, 20 et 50 kilowatts. Le type de 10 kilowatts est le plus employé il suffit au service des localités de faible importance et sa puissance est assez grande pour alimenter un moteur monophasé de 9 chevaux, actionnant la machine à battre de ces villages. Le type de 20 kw. est employé dans les réseaux d'importance moyenne, tandis que les transformateurs de 50 kw. alimentent les villes ou les grands villages. Tous
50 kw. alimentent les villes ou les grands villages. Tous ces transformateurs sont établis sans emploi d'huile, avec refroidissement naturel à l'air libre, les deux noyaux sont verticaux l'enroulement primaire est placé à l'intérieur des bobines secondaires. Après un service en pleine charge de 24 heures ou après 12 heures de marche avec 80 ou de surcharge, l'élevage de température est de quelques centimètres au-dessus de la température ambiante. À pleine charge les rendements et les baisses de tensions sont les suivants 50 kW. 40 kW. 10 kW. Rendement 97,5 % 99,5 % 98,5 % Baisse de tension 5 %
% 99,5 % 98,5 % Baisse de tension 5 % 4 % 3,6 % L'isolation a été essayée pendant une heure, à la tension de 30.000 volts appliquée entre l'enroulement primaire et la masse. Ces essais ont donné d'excellents résultats. Malgré les conditions sévères imposées pour les essais d'isolation, ces transformateurs sont d'un poids relativement faible le type de 10 kw. pèse 330 kg. et celui de 20 kg. pèse 600 kg. Il a été établi un certain nombre de transformateurs sur poteaux, qui sont alors à bain d'huile et d'une puissance de 3 et 5 kw et pour une
d'une puissance de 3 et 5 kw et pour une tension de 12.000 à 2 x 125, volts ils alimentent des réseaux de distribution de quelques petites localités ou groupes d'habitations. Les réseaux de distribution de force motrice sont alimentés par des transformateurs triphasés dont le rapport de transformation est de 5000 à 4000 volts. Ils sont du type courant de 20 et 50 kw. et semblables comme construction aux transformateurs monophasés. À une exception près, tous les réseaux de distribution sont aériens. Le système de distribution pour l'éclairage est à trois conducteurs (courant monophasé), avec la tension de 2
à trois conducteurs (courant monophasé), avec la tension de 2 x 125 volts. Ce système est celui qui se prêtait le mieux à la généralité des localités à desservir. Une seule station a permis d'alimenter le réseau de chaque centre de distribution. La plupart des réseaux comportent en outre un quatrième fil, dit fil d'allumage, destiné au service des lampes pour l'éclairage public des rues. Les réseaux d'électricité ont été calculés pour une perte de 50 volts soit 4 %. Dans certaines localités munies de stations type B, le réseau triphasé à 400 volts, pour la force motrice, est posé
triphasé à 400 volts, pour la force motrice, est posé sur les mêmes poteaux que le réseau d'éclairage. Le réseau secondaire de Morges est en partie souterrain dans le centre de la ville. C'est un réseau complet pour force et lumière. Les câbles posés dans les principales rues de la ville se raccordent à un réseau aérien par les rues écartées et les quartiers extérieurs. Ces câbles sont posés dans des caniveaux en briques avec couvercles, juxtaposés en longueur de 80 cm. et pouvant contenir trois câbles. Les appareils d'utilisation se répartissent entre les différentes applications de la puissance fournie
se répartissent entre les différentes applications de la puissance fournie : lumière, force motrice et chauffage. L'éclairage par lampes à incandescence constitue actuellement la principale application ; les lampes à arc au contraire sont en petit nombre. Le chauffage électrique est représenté, notamment par de nombreux fers à repasser. Les moteurs électriques sont établis pour courant monophasé à 230 volts ou pour courant triphasé à 400 volts, suivant leur puissance, leur horaire de fonctionnement et la nature de l'industrie. Parmi les moteurs, mentionnons un type spécial monophasé d'une puissance de 9 chevaux sous 350 volts destiné à actionner, par l'intermédiaire
9 chevaux sous 350 volts destiné à actionner, par l'intermédiaire d'une transmission, les machines à battre le blé. Ce moteur construit par les ateliers d'Oerlikon, porte son appareil de mise en marche, un ampèremètre et des fusibles, directement montés sur le bâti, la commande se faisant par la manœuvre d'un volant à main. Chaque moteur forme ainsi un ensemble complet, ramassé, robuste et simple qui peut être mis entre les mains d'un conducteur absolument inexpérimenté. Telle est dans ses grandes lignes la marche de distinction de cette importante exploitation hydroélectrique. Il nous resterait de très intéressants détails à fournir sur
Il nous resterait de très intéressants détails à fournir sur les tarifs de vente du courant, sur le nombre et la nature des différents récepteurs, mais ces considérations nous entraîneraient trop loin, bien qu'elles constituent le côté commercial, toujours fort intéressant, de cette très belle installation. La soudure autogène de l'aluminium. Depuis longtemps déjà, on cherchait un produit qui, tout en prenant le rôle de fondant vis-à-vis de l'aluminium, fut capable d'assurer le contact direct des surfaces chauffées au point de fusion des pièces d'aluminium à souder. MM. Odam et Cie ont enfin résolu le problème et nous présentent un
Cie ont enfin résolu le problème et nous présentent un produit capable d'effectuer la brasage pour les pièces en aluminium. Il importait aussi de ne pas déformer les pièces à souder que la haute température de fusion rendait excessivement mâles et it était nécessaire par conséquent, que la soudure n'exigeât pas pour sa propre solidité, la température nécessaire par le degré de fusion. L'ingrédient que MM. Odam et Cie présentent au public répond à ces desiderata. Un cas tout à fait intéressant qui nous occupe it ne se forme aucun alliage. Ce sont les métalloïdes d'aluminium mêmes des surfaces soudées
alliage. Ce sont les métalloïdes d'aluminium mêmes des surfaces soudées qui ont fait prise les uns avec les autres. Lorsqu'on chauffe l'extrémité d'un fil d'aluminium, on la voit rougir et se couvrir d'une couche foncée la partie chauffée gardera sa forme première parce que la fusion a entraîné au contact de l'air une oxydation superficielle du métal et qu'il s'est formé à fur et à mesure de la liquéfaction une gaine protectrice d'alumine qui empêche les molécules de s'agglomérer suivant les lois naturelles de cohésion de l'aluminium fondu. Or si à ce moment on saupoudre cette gaine d'alumine avec le
à ce moment on saupoudre cette gaine d'alumine avec le désoxydant de MM. Odam et Cie, on voit ce dernier fondre et dissoudre l'aluminium de sorte que les molécules du métal se répartissent en bouilles. Le fondant de MM. Odam et Cie se présente sous forme d'une poudre blanche qui forme avec l'alumine une scorie soluble dans l'eau. Il permet de souder à la forge, au chalumeau, etc., des objets de toutes dimensions. Le laboratoire d'expériences du Conservatoire des Arts et Métiers a fait d'ailleurs des essais de la soudure autogène de MM. Odam et Cie et les résultats obtenus
autogène de MM. Odam et Cie et les résultats obtenus sont plus concluants que ce que nous pourrions dire de l'efficacité de leur méthode. Voici les procès-verbaux desdits essais Essai n° 1. Objet Essai de soudures d'aluminium. Essai de torsion sur un barreau. Ce barreau soudé par le milieu avait un diamètre de 10 mm. on l'a tordu de 300° dans un sens, puis de 3000° en sens inverse, puis de 360° dans le premier sens et ainsi de suite, quatre fois successivement. Sa rupture a eu lieu en dehors de la soudure. Le barreau était maintenu dans un étau
de la soudure. Le barreau était maintenu dans un étau au ras de la soudure. Essai de traction d'un barreau Diamètre du barreau 10 mm. Section 78 mm2. Longueur de mesure 100 mm. Charge de rupture Totale 800 kilogrammes – par mètre 10 kilogrammes. Allongement 0,5 % mesuré sur 100 mm. Observations Le barreau s'est rompu en dehors de la soudure. Autre essai comparatif sur des fils soudés et non soudés Charge Diamètre Longueur de rupture des fils Section mesurée Total Par Observations 0,35 0,0Q 1,420 16,5 » Fil soudé rompu hors soudure. 0,35 0,09 1,375 5,2 Fil soudé rompu
rompu hors soudure. 0,35 0,09 1,375 5,2 Fil soudé rompu hors soudure. 0,35 0,09 1,535 7,0 Fil non soudé rompu normalement. 0,35 0,09 1,445 16,5 Fil soudé rompu hors soudure. 0,35 0,09 1,570 17,0 Fil non soudé rompu normalement. 0,55 0,23 2,6S 11,3 Fil soudé rompu au ras de la soudure. 0,55 0,23 2,4 Fil non soudé rompu normalement. 0,55 0,23 2,550 11,0 Fil soudé rompu hors soudure. 0,55 0,23 2,580 11,5 Fil non soudé rompu normalement. 1,60 2,00 100 20,00 10,0 Rompu au ras de la soudure. 1,60 2,00 100 16,00 8,5 Rompu hors soudure. 1,60 2,00 100 17,00
100 16,00 8,5 Rompu hors soudure. 1,60 2,00 100 17,00 8,5 Rompu au ras de la soudure. a,2 3,8 100 43,oo ti,~ 13 Rompu hors du soude. 2,9 6,6 too 74,oo tt,a t8 Rompu hors soudure. 6 28,2 too 271 o,6 14 Rompu dans la soudure. 6 28,2 too 273 9,6 t0 Nonsoudé rompu normalement. On a prélevé un échantillon du métal de l'avant-dernière barrette à la soudure et hors de la soudure et on a analysé ces deux échantillons, pour tous les deux la teneur en aluminium trouvé a été de 00,96 c/o. NOTES ET INFORMATIONS Électrification du matériel
été de 00,96 c/o. NOTES ET INFORMATIONS Électrification du matériel électrique. –Nous lisons dans le Bulletin de la Chambre de commerce de Barcelone Il paraît que les grands constructeurs allemands de matériel électrique viennent d'avertir leur clientèle que, par suite de l'élévation du coût de la main-d'œuvre et de celui des matières premières, elles se voient obligées d'augmenter de dix pour cent le prix de leurs divers articles. Les arbres dans la télégraphie sans fils. –Un officier américain a eu, paraît-il, l'idée d'employer les arbres comme antennes, dans ses expériences de télégraphie sans fils. Il serait arrivé ainsi à transmettre
de télégraphie sans fils. Il serait arrivé ainsi à transmettre des télégrammes à une distance de 60 kilomètres entre San Francisco et Benicia Barracks. Au cours d'un exercice militaire, une station télégraphique, transportée par un homme, aurait pu être mise en état de fonctionner en trois minutes. L'électricité en Chine. Nous puisons dans un journal anglais l'information suivante dont nos industriels peuvent, à notre sens, faire leur profit. Les progrès du Japon doivent à coup sûr être rapidement suivis par la Chine. Ce vaste empire, avec ses énormes ressources, resté arriéré grâce à ses vieilles superstitions et à l'indolence de
arriéré grâce à ses vieilles superstitions et à l'indolence de ses habitants, ne saurait résister plus longtemps au mouvement de régénération qui se manifeste dans tout l'Extrême-Orient et bientôt sera prêt à être exploité pour l'industrie électrique. M. Burrill, agent des États-Unis qui a été spécialement délégué pour étudier la situation commerciale de cette partie de l'Asie, vient de faire paraître son rapport par lequel il insiste auprès des Américains pour qu'ils poussent vigoureusement le mouvement de vente du matériel électrique en Chine. Bien que ce pays ne soit pas encore absolument prêt à l'application très étendue de l'éclairage par