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fut blessé pendant l'action, toujours à Châteaudun, et c'est à côté de lui qu'un autre petit Parisien, nommé Bougron, âgé de seize ans, emporta le drapeau de l'hôtel de ville écroulé, sous le feu de l'ennemi. À Champigny fut tué un jeune engagé de seize ans, nommé Wenck. Un Alsacien du même âge, Charles Seiter, y fut blessé. Jean-Jules Giroux, blessé à Beauce-la-Rolande ; F.-M. Bouillet, fait prisonnier à Coulmiers ; l'enfant de troupe Arnaud à Soissons, l'élève de marine Beauchesne à Loigny et à Ouvillé, Etienne Schmidt à Beaugency ; Albert Ducéré, fait prisonnier à La Fère ; Albert
; Albert Ducéré, fait prisonnier à La Fère ; Albert Coquelle, blessé à Villersexel ; Dexemple, pris à Orléans ; Goujon, blessé à Bapaume, Bichet, au Bourget ; Lervaux, devenu plus tard officier, furent authentiquement cités par leurs chefs comme ayant combattu bravement avant d'avoir accompli leur seizième année. Sur le livret du petit Louis Ménard on pouvait lire : « A toujours montré le plus grand courage et beaucoup de sang-froid sous le feu de l'ennemi. A tué à la scierie Lajus (Vosges) un officier supérieur prussien et a passé sous le feu ennemi pour préserver son lieutenant, qui
passé sous le feu ennemi pour préserver son lieutenant, qui se trouvait dans une position critique. » Rebouché, Herbelin, Millet, Marchet, Marquis, l'un des fils du général, Alouis, Auclère, Bouton, Le Corre, Le Cierq, Gross, Peslin, Sérant, Domart, Savin, Armengaud, Habert, Molère, Le Monnier, devenus plus tard officiers pour la plupart, n'avaient pas seize ans non plus. Que dire de tous ceux dont les noms resteront inconnus ? Personne ne sut jamais celui de cet engagé volontaire d'Angers, qui, horriblement mutilé par tout le corps, disait après l'opération, pour laquelle on l'avait chloroformé : « Fichu comme ça, un pied
on l'avait chloroformé : « Fichu comme ça, un pied de moins, un moignon pour bras, un œil en bouillie, je peux être sûr de ne jamais trouver une amoureuse. C'est dommage tout de même ! » Il avait seize ans et quelques jours. On sut cela, mais son nom est oublié. Que dire de ceux qui n'avaient que quinze ans ? On en trouvait dans les bataillons de mobiles de la Côte-d'Or et de l'Aube, qui se battirent à Bagneux et ailleurs, sous Paris. F. Renaud et Erman Saulnier, G. Tirard, sont signalés à Buzenval. Ch. Girard prit part
G. Tirard, sont signalés à Buzenval. Ch. Girard prit part à tous les combats de l'armée des Vosges ; Hippolyte Hunsicker fit trente lieues à travers les armées allemandes pour s'engager à Lyon. On ne se méfiait pas de lui : c'était un collégien d'Alsace. Louis Harty, pris à Mézières, fut interné en Allemagne et s'évada. Ch. Nicolas reçut la médaille militaire. À quinze ans, dites, c'est beau ! Léon Collonges fut un vrai diable. Médaillé militaire aussi, pour plusieurs actes de courage, cinq ans après. Pimblant du Roule, jeune Normand de Vire; Cadoux, Raine, Rivet, mort officier plus tard,
Normand de Vire; Cadoux, Raine, Rivet, mort officier plus tard, au Tonkin; Baltzinger, tué en novembre; Pichon, René Chappuy, Michel Lécole, Albert Guyot Vergé, autant de soldats de quinze ans qui ont pu être retrouvés. Même réflexion que plus haut : il y en eut d'autres qui ne seront jamais connus. Et ceux de quatorze ans ? Il y en eut en 1870. H. Fradin, Gerhardy, Aveline, Prévost, Voisin, Sustrac, Georges de La Bruyère, notre confrère toujours bien vivant; Roth, Belhomme, Denis, Mernhes, Caussel, Durchon, Garnier, Girard, de Salles. La Nürnberger Zeitung raconta que les Hanovriens avaient fusillé l'un de
Nürnberger Zeitung raconta que les Hanovriens avaient fusillé l'un de ces enfants. C'est possible. On ne dit pas son nom. Le journal ajoutait, par contre, que l'officier qui avait dû exécuter un tel ordre était devenu fou. C'est peu probable. Un Russe, oui. Au demeurant, nulle preuve à l'appui du fait. Ceux de dix-sept ans furent plus nombreux encore. L'un d'eux devint le général Pistor; un autre préside avec le sourire aux relations amicales de la presse et de la Compagnie de l'Ouest; c'est l'ami Charles Raymot. Dans plusieurs familles on partit à tout âge. Les frères Helbert étaient quatre;
on partit à tout âge. Les frères Helbert étaient quatre; mais les Okolovicz furent huit. Et cet admirable record, qui ne sera pas battu de sitôt, appartient à une famille d'origine polonaise. J'ai connu l'un des trois survivants, car il en mourut cinq en six mois de campagne. C'était un brave et charmant garçon. Mais je n'en finirais pas s'il fallait citer tout ce qui parle au cœur de la jeunesse, dans ces Petits Patriotes. Il s'en dégage une leçon très haute, très simple et très saine. Pierre GIFFARD Nous publierons demain un Article de Tristan BERNARD et une fantaisie
publierons demain un Article de Tristan BERNARD et une fantaisie de George AURIOL Allô ! Allô ! Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 16 heures 45 m. Aujourd'hui à 2 heures, courses au Bois de Boulogne. Nos pronostics : Prix de la Prairie. — Lavarède. North Pole. Prix de Sablonville. — Benzaï, Terre Cuite. Prix Royal-Oak. — Ouadi Halfa, Pitti. Prix de la Celle-Saint-Cloud. — Claquette, Djina. Omnium. — Ixia, Mitro. Prix de Glaligny. — Aux Armes, Coréen. Dans l'Océan. Revenons un peu sur la performance du Lusitania. Pour parcourir 2.806 milles, le paquebot a mis cinq jours cinquante-quatre
parcourir 2.806 milles, le paquebot a mis cinq jours cinquante-quatre minutes. Sa vitesse moyenne ne bat pas celle du Deutschland, mais rien ne dit qu'au retour, grâce au courant, il ne complétera pas son exploit. Le record français a été battu au même moment. La Provence a parcouru la distance du Havre à Sandy Hook en 6 jours 2 heures 23 minutes, abaissant son propre temps précédent de 1 heure 20 minutes. "Essayez un peu de descendre, place de l'Étoile, du tramway de la Villette. Il stoppe de façon à ce que les marches d'accès se trouvent devant un réverbère,
ce que les marches d'accès se trouvent devant un réverbère, lequel est entouré d'un haut tas de cailloux, de terre, de boue. Le trottoir ne se voit plus. Il faut sauter, là, comme l'on peut, où l'on peut. Nous, encore, ça va bien. Mais les dames et les vieillards ... Grâce aux Ondines, le sexe dit faible ne va plus ignorer les joies et les bienfaits de la natation. De tous temps, Paris eut de bonnes nageuses. On cite, par exemple, Mlle Gauthier, du Théâtre-Français, qui, aux débuts du dix-huitième siècle, faisait sa petite miss Keller-mann. Qui donc, à la
siècle, faisait sa petite miss Keller-mann. Qui donc, à la Comédie, succède aujourd'hui à Mlle Gauthier? Le beau voyage de la caravane Mors restera, à n'en pas douter, comme l'une des meilleures démonstrations des qualités d'endurance des voitures de touristes. La maison Mors pouvait s'aventurer dans l'entreprise d'une aussi longue épreuve, car ses types sont durables. Les clients et agents que cette caravane aura visités le savaient déjà, et voilà qui en accroîtra encore le nombre, au reste fort respectable. Le magasin des Fiat, rue de la Paix, retrouva les grands touristes acheteurs de la grande marque italienne gagnante du
grands touristes acheteurs de la grande marque italienne gagnante du Grand Prix 1907. Nombreuses sont les voitures de grand tourisme Fiat qui ont, au cours de la saison, roulé sur les routes de France et de l'étranger. On ne les comptera plus, l'année prochaine. Le Pneu Francia, 3, rue de la Bienfaisance, vient de lancer une affiche très artistique — elle est signée O'Galop, le talentueux spécialiste — affiche bien digne de cette excellente maison, dont le pneumatique est mieux que demandé, mais exigé. Cette affiche est envoyée gratuitement à toute personne qui en fera la demande. Avis aux amateurs.
toute personne qui en fera la demande. Avis aux amateurs. Le TéléDhaniste LA VITESSE LES BRASIER EN PROVENCE Après la régularité, la vitesse. — Du 155 à l'heure à Salon. — Une maison qui sait maintenir son prestige. Malchanceuse dans le grand événement automobile de Dieppe, la marque qui fit le tour de force pas encore renouvelé de gagner quatre fois de suite les quatre grandes épreuves de la Coupe Gordon-Bennett 1905 et 1906, la Brasier ne devait pas manquer d'ajouter aux regrets de ses partisans. À Salon elle a, avec la maestria de Bablot, montré ce que pouvait faire
avec la maestria de Bablot, montré ce que pouvait faire une Brasier en vitesse — tout bonnement du 155 à l'heure. Et elle a même donné raison à ceux qui apprécient qu'à même aléage égal les Brasier sont les plus vite des grands racers de la route. Mieux encore, la voiture de Bablot, qui vient de faire le kilomètre en 23 s. 4/5 et les 5 kilomètres en 1 m. 56 s. 4/5, enlevant la Coupe Rothschild, était la même que celle qui fit panache au Grand Prix en évitant Richez. Voyez ce qui se serait passé à Dieppe sans
Richez. Voyez ce qui se serait passé à Dieppe sans les aléas des coups de volant intempestifs, mais obligés. Aussi bien, pour n'avoir pas ajouté deux autres victoires aux quatre précédentes, n'a-t-elle en rien perdu de son prestige, qu'elle vient encore d'affermir par le bel exploit de Salon. Au surplus, elle pouvait se consoler de ces défaites glorieuses, car à la Sarthe elle prouvait une régularité sans égale, étant la seule des marques dont les trois voitures engagées furent classées sans écarts pour ainsi dire dans leur marche respective. De même, à Dieppe, le Trèfle-à-Quatre avait ses trois voitures classées.
même, à Dieppe, le Trèfle-à-Quatre avait ses trois voitures classées. Ces résultats ne surprennent qu'à moitié. On sait de quelle manière Brasier construit, ne s'inspirant que de sa propre expérience et réalisant des applications mécaniques toutes personnelles qui sont autant de progrès. L.-B. Fanor LES PETITES VOITURES Deux mois sur la route avec une 8-chevaux Une tournée commerciale en Bretagne avec une Doriot-Flandrin de 4,000 fr. — Accueil enthousiaste des agents. — La voiture de l'avenir. M. Max Angré, directeur commercial des Etablissements Doriot et Flandrin, les constructeurs bien connus, a eu l'excellente idée de profiter de ses vacances pour
a eu l'excellente idée de profiter de ses vacances pour faire une tournée commerciale en Bretagne avec une simple petite 8-chevaux, tournée dont il se montra enchanté. Les agents les plus importants et avisés, devant cette voiture doublement séduisante par sa marche et son aspect, s'en sont, en effet, assuré dès avant le Salon la représentation. Ce type de voiture sera extrêmement demandé, car la 8-chevaux en question ne coûte que 4,000 francs. Les constructeurs se sont montrés perspicaces en l'établissant, car il tient le juste milieu entre la voiturette trop bon marché qui implique l'emploi de matériaux de qualité
trop bon marché qui implique l'emploi de matériaux de qualité inférieure, et la grosse voiture, trop coûteuse d'achat et de maintien. En outre, on connaît de réputation Doriot, le constructeur pratique par excellence, dont l'ingénieur Flandrin complète si bien les connaissances anciennes. Ce ravissant instrument de tourisme, le seul — à ce qu'on ait remarqué — que l'on ait rencontré dans les régions éloignées et accidentées du Finistère et du Morbihan, est exposé au magasin de la marque, rue de la Chaussée-d'Antin, 55, où les visiteurs et les acheteurs ne lui manqueront pas. L.-B. F. VÉLODROME DU PARC DES PRINCES
lui manqueront pas. L.-B. F. VÉLODROME DU PARC DES PRINCES LES "TOUR DE FRANCE" EN PISTE! Au cours de la superbe réunion d'aujourd'hui au Parc des Princes, trois des héros du Tour de France 1907 : Petit-Breton, Emile Georget et Passérieu se mesureront contre le vainqueur du Bol d'Or, Léon Georget. La direction du Parc des Princes qui s'était promis de donner à sa fidèle et nombreuse clientèle quelques réunions automnales importantes, commence dès aujourd'hui l'exécution de son programme en nous conviant à une journée de sport sans pareille au cours de laquelle les sportifs verront se dérouler quantité d'épreuves
cours de laquelle les sportifs verront se dérouler quantité d'épreuves d'un intérêt exceptionnel. En tout premier lieu, il nous faut citer comme numéro sensationnel figurant sur l'affiche de tantôt, la rencontre derrière tandems humains de Petit-Breton, Emile et Léon Georget et Georges Passérieu. En second lieu, vient une épreuve de 25 kilomètres, avec entraîneurs à motocyclette, réunissant Wills, le nouveau prodige anglais, Lorgeou, Parent, Bardonneau et Heurtevin. Enfin, n'oublions pas de signaler comme devant compléter d'éclectique façon le programme d'aujourd'hui, l'arrivée sur les 666 mètres célèbres des meilleurs pédestrians du monde, partis cette nuit de Rouen, une attraction peu ordinaire,
monde, partis cette nuit de Rouen, une attraction peu ordinaire, la course de 100 mètres des 100 kilos, une épreuve de tandems, groupant 28 équipes, une course de primes, en un mot un nombre important d'épreuves de choix qui, après avoir attiré à Auteuil la foule des grands jours, retiendra son attention une longue après-midi. Derrière tandems humains Tout dernièrement, Emile Georget a vaincu son frère Léon et Petit-Breton. Mais de cette victoire aucune conclusion n'est à tirer. Léon Georget était fatigué de son Bol d'Or. Petit Breton manquait d'entraînement. Aujourd'hui, le brave Emile va rencontrer en eux deux adversaires
Aujourd'hui, le brave Emile va rencontrer en eux deux adversaires dispos et au mieux de leur condition. Et Passérieu est, lui aussi, en pleine forme. Son dévoué manager Alibert a confiance en lui. Pourquoi ne partagerions-nous pas cette confiance? Passérieu est certainement l'égal de ses trois concurrents et, peut espérer les vaincre ; néanmoins, je l'avoue, ce n'est pas à lui que s'en vont mes préférences, et, puisqu'il faut conclure, je dirai, sans grande conviction, au surplus, que je penche très nettement en faveur de Emile GEORGET dont son frère Léon sera le plus dangereux rival. L'épreuve sera conduite sévèrement,
Léon sera le plus dangereux rival. L'épreuve sera conduite sévèrement, le train rapide. Je crois très sincèrement à une 1 heure 30 minutes de sortie. Derrière motocyclettes Autre épreuve intéressante avec la course de 25 kilomètres, derrière motocyclettes, que vont se disputer Wills, Parent, Lorgeou, Heurtevin et Bardonneau. WILLS qui progresse indubitablement, devrait gagner. Parent est de taille cependant à lui opposer une belle résistance. Quant à Bardonneau, Heurtevin et Lorgeou, ils ne peuvent prétendre qu'à une place honorable. La distance, courte, convient aux cinq stayers, qui produiront de bout en bout un bel effort. Les tandems Deux courses de
en bout un bel effort. Les tandems Deux courses de vitesse encadreront les deux épreuves de demi-fond : la première, une course de primes 10 kilomètres, a réuni 40 engagés; et la seconde, une course de tandems, verra se mettre en ligne les 28 équipes qui auront entraîné Petit-Breton, Emile et Léon Georget et Passérieu. Je vois comme équipe gagnante LUDOVIC-HELLER et je prévois, dans la course de primes, une bonne performance d'Heller, Schwab, Hardy, Martin, Bouteillier, etc. La course des 100 kilos Enfin, le sport gai, gai... mais athlétique quand même, et imposant surtout. Songez donc : 42 hommes
quand même, et imposant surtout. Songez donc : 42 hommes de plus de 100 kilos ont envoyé leur engagement pour une course pédestre de 100 mètres. Voici leurs noms : 1. Max Sergy, 2. Cavin, 3. Porson, 4. Alphonse Ulrich, 5. C. Faroux, 6. Eugène, 7. Louis Pauléat, 8. Bébé Lavogade, 9. Emile Dat, 10. Emile Féfèvre, dit « La Bonbonne », 11. Julien Wagner, 12. Paul Séjourne, 13. Alphonse Angaut, 14. Camille Notrake, 15. Ernest Grenier, 16. Amédée Grenier, 17. Georges Sallèles, 18. Eugène Nicolais, 19. Delanoi, 20. Boussuge, 21. Decoville, 22. Gaston Decoville, 23. G. Le Grand, 24.
21. Decoville, 22. Gaston Decoville, 23. G. Le Grand, 24. Arsène Boutillier, 25. Pierre Reich, 26. Michel Hallers, 27. Delye, 28. Bertin Chevalier, 29. Ph. Victor, 30. Meyer, 31. Favre, 32. Fernand Dépassé 33. P. Smith, 34. Meyer, 35. Thenault, 36. Le Cadet, 37. Robert Labarthe, 38. Vaillet, 39. Jeannay, 40. Joubé, 41. Bloch, 42. Poitoux. L'arrivée des Rouen-Paris Rappelons, en terminant, que c'est au cours de la réunion de tantôt que les vainqueurs de la formidable épreuve pédestre Rouen-Paris se sont faits leur entrée au Parc des Princes. C'est une occasion unique pour les sportsmen parisiens d'applaudir les fantastiques
une occasion unique pour les sportsmen parisiens d'applaudir les fantastiques efforts des meilleurs pédestrians du monde : Len Hurst, Cibot, Orphée, Paul Laffitte, Wyss, Neveu, Péguet, etc. On lira d'ailleurs d'autre part ce que fut le prologue de cette fameuse randonnée. En cas de pluie Voici les dispositions qui ont été prises par la direction du Parc des Princes en prévision du mauvais temps : 1. Au cas où le temps serait seulement douteux, la réunion débuterait à 2 h. 1/2 précises par la course de 50 kilomètres avec entraîneurs humains et continuerait par la course de 25 kilomètres. 2.
humains et continuerait par la course de 25 kilomètres. 2. Au cas où la pluie viendrait empêcher la réunion, elle serait donnée le soir même à 7 h., au Vélodrome d'Hiver. 3. Au cas où la pluie viendrait l'interrompre après la course de 50 kilomètres derrière tandems, elle serait reprise demain après-midi, à 4 heures, au Parc des Princes. En aucun cas il ne sera fait de remboursement. Les athlètes et leurs entraîneurs sont convoqués pour 1 h. 1/2, au Parc des Princes. Les 100 kilos pour le pesage devront se trouver au quartier des coureurs à 1 h. 1/2
se trouver au quartier des coureurs à 1 h. 1/2 précises. Espérons que le temps se maintiendra. Ch. Ravaud a Charles Ravaud Le Meeting du Mont-Ventoux Organisé par l'A.C. Vaucluse avec le concours de l'AUTO. 14-15 Septembre. LA PREMIÈRE JOURNÉE Les voitures de tourisme d'alésage moyen, les voiturettes et les motocyclettes sont seules aux prises. — Victoires de Brouhot, La Buire, Sizaire et Naudin, Peugeot et Griffon. Belles performances des motocyclettes légères et de l'omnibus Ariès. Avignon, 14 septembre (par dépêche de notre envoyé spécial). Les résultats de cette première journée n'ont pu nous être communiqués que très tardivement. Il
journée n'ont pu nous être communiqués que très tardivement. Il a fallu attendre, en effet, que Gaudichard, chronométreur au sommet, redescende jusqu'à Bédouin, pour que ses temps pussent être rapprochés de ceux de Hunziker, chronométreur au départ. A ce moment, il était près de 7 heures. Or, l'expérience de l'an dernier m'a prouvé que le télégraphe de Carpentras exigeait 24 heures pour transmettre des dépêches dépassant dix mots, d'où nécessité de filer sur Avignon, ce qui fait près de 50 kilomètres dans la nuit. Tout ce préambule pour m'excuser d'être très court, forcément, et de ne pas dire comme je
très court, forcément, et de ne pas dire comme je le voudrais les beaux succès de cette première journée du classique meeting, de ne pas louer la bonne organisation, le service d'ordre imposant, de ne pas chanter une fois encore les âpres splendeurs du Ventoux, dont le soleil réchauffait hier la gigantesque assise, tandis que les nuages encaipuchonnaient son sommet battu par la pluie et la grêle. Les résultats ci-dessous vous diront ce qu'a été la journée au point de vue sportif. Les grosses voitures étant réservées pour demain, on n'allait que jusqu'à la quatrième catégorie, c'est-à-dire jusqu'aux 4 cylindres
n'allait que jusqu'à la quatrième catégorie, c'est-à-dire jusqu'aux 4 cylindres de 102 cm d'alésage. À Brouhot revient l'honneur d'avoir fait le meilleur temps de la journée : 29 min. 14 s., ce qui est tout à fait excellent pour ces 21 kilomètres de côte terrible, à près de 9 0/0 de moyenne, avec des coups de collier à 12 et même 14. Sans compter certains virages qui, pris à la corde, atteignent le 18 0/0. Une Brouhot prend également la première place dans la catégorie au-dessous. La journée est donc particulièrement glorieuse pour les usines de Vierzon. Dans la quatrième
particulièrement glorieuse pour les usines de Vierzon. Dans la quatrième catégorie, la Gottingen-Desgouttes d'Aubert, belle voiture bien conduite, et la Buire, de Montana prennent les places d'honneur. On a fort regretté le forfait de la 24-ch. Brasier, le pauvre Rivière, qui devait la conduire, n'a pu se mettre en ligne, victime d'un compassionnement d'empoisonnement. Dans la troisième catégorie, la victorieuse de Salon, Jeanne Herveu, sur sa 4-cyl. Werner, s'adjuge la seconde place. Cette excellente 14-16 chevaux à cardan, qui avait fait du 80 à l'heure à Salon, était trop multipliée pour le Ventoux. La Grégoire de Renoncé, qui a très
pour le Ventoux. La Grégoire de Renoncé, qui a très bien monté, prend très près la troisième place. La Buire prend nettement la première place dans la seconde catégorie, devant la Vermorel, qui a fait bonne impression. Côté voiturettes, Giuppone et sa Lion-Peugeot ont très bien escaladé le géant, gagnant la catégorie des 140 d'alésage. Quant aux deux Sizaire et Naudin, elles se couvraient de gloire en grimpant à une allure formidable. Sizaire a fait du 30 à l'heure de moyenne ; Naudin prenait la seconde place de cette Catégorie des 120 d'alésage. Demeester et la Prima de Thomas n'avaient
des 120 d'alésage. Demeester et la Prima de Thomas n'avaient pu se mettre en ligne. Tous deux, hier, dans la pluie battante, avaient dérapé et brisé une roue. Griffon prend la première place des motocyclettes devant tout le lot des petites Motos. La première de celles-ci a monté les 21 kilomètres en 38 min. 30 s. C'est fantastique. Et fantastique aussi l'exploit de la Magnat-Delon 1 cheval 1/4 année au haut du Ventoux en 1 h. 6 min. Quant à l'omnibus 11 places Ariès de la Société Auto Transports du Midi, il a fait l'ascension en 1 h. 27. Ce
Midi, il a fait l'ascension en 1 h. 27. Ce chiffre seul suffit à souligner la valeur de sa performance. On avait prévu que Gaudichard ne pourrait l'attendre et l'observatoire devait contrôler l'arrivée de ce poids lourd. Or, Gaudichard était encore là quand l'omnibus est arrivé au sommet. Quant aux deux pauvres motocyclettes Werner de Contant et Alcyon de Pons, toutes deux montaient très vite lorsque la première prit feu et, la seconde se vit immobilisée par la rupture d'un rivet de la courroie. Demain, donc, les grosses voitures. La Lorraine-Diétrich de Rougier contre la Brasier de Bublot, qui est
Lorraine-Diétrich de Rougier contre la Brasier de Bublot, qui est tout auréolée du prestige de son record du monde des 5 kilomètres en palier ; Mottard contre Gaste, en touristes. Nous aurons une belle journée s’il fait beau. MOTOCYCLETTES Première catégorie : au-dessous de 50 kilos 1 H. M. S. 1. Gauthier (Griffon) 34 10 3/5 2. Jequier (Motosacoche) 38 1 3/5; 3. Baarlan (Motosacoche) 47 39 2/5 4. Margot (Motosacoche) 50 29 2/5 5. Berton (Motosacoche) 54 45 2/5 6. Escoffier (Magnat-Delon) 54 45 2/5 VOITURES Première catégorie 1 cyl. jusqu'à 120 millimètres ; poids 500 kilos 2 cyl.
cyl. jusqu'à 120 millimètres ; poids 500 kilos 2 cyl. jusqu'à 90 millimètres ; poids : 500 kilos 4 cyl. jusqu'à 70 millimètres ; poids : 500 kilos H. M. S. 1. Sizaire (Sizaire-Naudin) 43 27 3/5 2. Naudin (Sizaire-Naudin) 47 18 3/5 Première catégorie bis 1 cylindre de 120 à 140 millimètres H. M. S. 1. Giuppone (Lion-Peugeot) 48 Deuxième catégorie 2 cylindres de 91 à 120 millim. ; poids 1 700 kilos 4 cylindres de 71 à 80 millim. ; poids : 700 kilos H. M. S. 1. Chanay (Buire) 46 38 2/5 2. Vermorel (Vermorel) 48 29
Chanay (Buire) 46 38 2/5 2. Vermorel (Vermorel) 48 29 2/5 3. Roy (Roy) 48 29 2/5 ; 4. Desgeorges (Motobloc) 49 25 2/5 5. Gachet (Lutèce) 51 10 1/5 Troisième catégorie 4 cylindres de 81 à 90 millim. ; poids 780 kilos 1. Belleville (Brouhot) 35 40 3/5 2. J. Herveu (Verneuil) 47 3/5 3. Renoncé (Grégoire) 48 6 1/5 Quatrième catégorie 4 cylindres de 91 à 102 millim. ; poids 950 kilos 1. Sonchal (Brouhot) 29 14 2/5 2. Albert (Cottin-Desgouttes) 31 58 4/5 3. Montana (Buire) 37 13 1/5 Géo Lefèvre AUJOURD'HUI seconde et dernière journée du