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promenade entre amis, à la bonne franche fut le premier Paris à la Mer. Le yachting aussi a progressé, on court maintenant Paris à la Mer a vu cette année complètement modifiée, le parcours "Paris à la Mer" a vu cette année complètement modifié, le "Paris à la Mer" a vu cette année complètement modifié, le parcours 3,184 Kilomètres à 30 à l'heure pour 33 heures. GO d'essence S Voilà ce qui a pu être réalisé par DACIER dans le grand Tour de France sur une I I Q ' ^CC¥Glem | i 11 i| -o( Munich de Pneus DUNLOP
^CC¥Glem | i 11 i| -o( Munich de Pneus DUNLOP )o— P ® Type 1 cheval 3/4 —o— Vendue 675 francs P Il ne s'agit pas là d'un engin de course, mais d'une machine de tourisme légère, S |i maniable, économique, régulière, solide, résistante. C'est la bicyclette à pétrole réellement pratique à son suprême degré de perfection, songez à l'Autocyclette CLÉMENT S 1| Direction Commerciale et Magasin de vente d'Automobiles CLÉMENT P •g av. de la Grande-Armée, 17 AR.J:S p I Parisiens à Paris pour le V CDw des Heuret tta wS CLÉMENT j PREVOST, DACIER. 15B, rue av. Montmartre.
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mis à la disposition de toutes les personnes désirant en faire l'essai. I SoeiÕtA ABBSïBM L'AUSTRAL, 8. fM du IMère (Parte-Maillot) PABIS. Wêfim 588-44 : I LE PLUS BEAU SUCCÈS JAMAIS OBTENU Huit le passage des écluses Chronométré. C'est la course Telle qui emmène en trois jours les concurrents de Paris au Havre. Il est certain qu'au point de vue sportif, le nouveau progrès est de beaucoup plus francain, mais les détails d'organisation sont devenus beaucoup plus minutieux qu'hier encore, c'est-à-dire trois épreuves, les organisateurs multiplient complètement l'ordre des étapes, ainsi que le voir d'autre part, et ainsi guidé du
ainsi que le voir d'autre part, et ainsi guidé du jour. Paris à la Mer est aujourd'hui composée d'une courte étape de Suresnes à Meulan, une étape plus longue et dure de Meulan à Elbeuf, puis le lendemain la dernière étape : Elbeuf-Tancarville-Le Havre, sur 121 kilomètres, sans arrêt autre que la neutralisation de Rouen.... Voici donc Paris à la Mer couru d'après l'ordre de marche qui fut préconisé l'année dernière au cours d'un banquet qui réunit tous les concurrents de la course de 1904. Le programme est aujourd'hui rationnel et bien compris, mais vraiment les organisateurs eussent gagné à
et bien compris, mais vraiment les organisateurs eussent gagné à l'arriver définitivement un peu plus tôt, car je donnais aux concurrents, dans ces changements successifs, l'occasion de comprendre grand-chose au programme de l'épreuve. Rappelons donc aujourd'hui ce programme en espérant que les Organisateurs n'apportent point de modifications nouvelles d'ici le 22 au matin. Le programme Samedi 22 juillet. — Première journée : SURESNES-MEULAN (77 kil.) Départ des voilures il 10 heures du matin et des racers à 10 h. 30 du matin. Dimanche 23 juillet. — Deuxième journée : MEULAN-ELBEUF (118 kil.) Départ des voilures à 6 h. 1/2 et
(118 kil.) Départ des voilures à 6 h. 1/2 et des racers à 10 heures du matin. Lundi 24 juillet. — Troisième journée : ELBEUF-TANCARVILLE-LE HAVRE (121 kil.) Départ des voilures à 5 heures et des racers à 8 heures du matin. Mardi 25 juillet. — Quatrième journée : LE HAVRE-DE AU VILLE (14 kil.) Départ des voilures et des racers il 3 heures de l'après-midi. Les engagés Voici à l'heure présente les engagements reçus par les organisateurs : RACERS 1. La Rapière, racer de 8 m. Moteur Panhard, 100 ch., coque Tellier fils et Gérard. 2. L'Etoile II, racer.
ch., coque Tellier fils et Gérard. 2. L'Etoile II, racer. Moteur Boyer, 120 ch. (M. Duplessy). 3. Dubonnay, racer de 12 mètres. Moteur Delahaye, 300 ch., coque Tellier fils et Gérard. 4. Palaisoto I, racer de 12 mètres. Moteur Panhard, coque Tellier fils et Gérard (Neubauer et Farman). 5. Palaisoto II, racer de 8, mètres. Moteur Renault, 60 ch., coque Tellier fils et Gérard (Neubauer et Farman). 6. Diélnch V, racer. Moteur de Diétrich (M. Péragon). 7. Mercédès-Charley, racer de 12 mètres. Moteur Mercédès 180 ch. Coque Pitre. 8. Billancourt, racer 8 mètres. Moteur Renault, 60 ch. Coque Pitre. 9.
racer 8 mètres. Moteur Renault, 60 ch. Coque Pitre. 9. Janus, Racer de 8 mètres, à M. Gallice. Moteur Janus, coque Vincent Le Marchand. 10. Moto, racer de 12 mètres, à M. H. Kapfeler. Moteur Chenu, coque Kapfeler et Heidet. CRUISERS 1. Gardner-Serpollet, cruiser 8 mètres, moteur Serpollet, coque Légal. 2. Cazmoto, cruiser de 12 mètres, moteur Gazé à pétrole lampant, coque Gazé. 3. Berliet V, cruiser de 8 mètres, moteur Berliet. 4. Le Briard, cruiser de 6 m. 50, moteur Panhard 8 chevaux, coque Tellier fils et Gérard. 5. Le Bercy, cruiser de 6 m. 50, moteur Renault 7
Le Bercy, cruiser de 6 m. 50, moteur Renault 7 ch., coque Tellier fils et Gérard. 6. Le Têtu, cruiser de 8 mètres, moteur Delahaye 45 ch., coque Tellier fils et Gérard. 7. Ju-ric-Iaddeine, cruiser de 8 mètres, moteur Panhard 35 ch., coque Tellier fils et Gérard. 8. Chrysis, cruiser de 8 mètres, moteur Panhard 15 chevaux, coque Tellier fils et Gérard. 9. L'isle-des-Loups, cruiser de 8 mètres, moteur Panhard 15 ch., coque Tellier fils et Gérard. 10. Argonaute, cruiser de 8 mètres, moteur Panhard 24 ch., coque Tellier fils et Gérard. Kiss III, cruiser de 8 mètres, moteur Panhard
et Gérard. Kiss III, cruiser de 8 mètres, moteur Panhard 15 ch., coque Tellier fils et Gérard. Usona II, cruiser de 8 mètres, moteur Lopès 15 ch. (Fournier et Knopf). Newport, cruiser de 6 m. 50, moteur Lopès 15 ch., (Fournier et Knopf). Titan III, cruiser de 6 m. 50, moteur Delehay, coque Pitre. Delahaye V, cruiser de 6 m. 50, moteur Delehay, coque Blondeau. Titan VI, cruiser de 6 m. 50, moteur Delehay, coque Pitre. Titan II, cruiser de 8 mètres, moteur Delehay, coque Tellier. Etoile VII, cruiser, moteur Boyer 12 chevaux. Duplessy. Satyre, cruiser de 6 m. 50,
Boyer 12 chevaux. Duplessy. Satyre, cruiser de 6 m. 50, moteur de Dion 8 ch. (M. Frilet). Gladitor VII, cruiser de 6 m. 50, moteur Gladiator 12 ch. (MM. Mercier et Du Motel). Gladitor III, cruiser de 12 mètres, moteur Gladiator 28 ch. (MM. Mercier et Du Motel). Motogodille I, cruiser de 6 m. 50, moteur 4 chevaux. Motogodille II, cruiser de 12 mètres, moteur 4 chevaux. Quand-Même, cruiser de 6 m. 50, moteur Riévin Seguin 16 ch., coque Seyler (M. E. Masson). Korrigan, cruiser de 12 mètres, moteur Ford, coque Lucé (M. Alex. Leroy). Amiral Bruix III, cruiser de
coque Lucé (M. Alex. Leroy). Amiral Bruix III, cruiser de 6 m. 50, moteur Adler 12 ch., coque Cœuffet, Griset et Cie. Duplex II, cruiser de 8 mètres, moteur Delehay 24 ch., coque Cœuffet, Griset et Cie. Frédéric-Sauvage, cruiser de 12 mètres, moteur X..., coque Cœuffet et Griset. Eperlan, cruiser, moteur Abeille 6 chevaux, coque Cœuffet et Griset. Lulu, cruiser de 6 m. 50 (M. Le Louarn). Dietrich II, cruiser de 12 mètres, moteur de Dietrich (M. Pérignon). Georgette, cruiser de 6 m. 50, moteur Dalifol 12 ch., coque Seyler. Chicane, cruiser de 8 mètres, moteur Herald 12 ch., coque
Chicane, cruiser de 8 mètres, moteur Herald 12 ch., coque Seyler (M. May). Seyler I, cruiser de 6 m. 50, moteur Dalifol 4 ch., coque Seyler. Setter I, cruiser de 8 mètres, moteur Dalifol 12 ch., coque Seyler. Delahaye V II, cruiser de 12 mètres, moteur Delehay 50 ch. Ricochet, cruiser de 6 m. 50, moteur Lurquin et Coudert 2 ch. 1/2, coque Luce (M. Bonnefoy). Herald I, cruiser de 8 mètres, moteur Herald, coque Bossuet (M. de La Vigne). Le Chantier d'Antibes (ex-Elise), cruiser de 18 mètres 80, appartenant aux Chantiers d'Antibes, propulsé Delahaye 45 ch. Lili (ex-Lanturlume), cruiser
aux Chantiers d'Antibes, propulsé Delahaye 45 ch. Lili (ex-Lanturlume), cruiser de 6 m., 49, appartenant à M. Deville, moteur de Dion 15 ch. Mendelssohn, cruiser de 6 m. 50, moteur Mutual, cylindrée 2 1. 5, coque Despujols, Victor, H. MM. Mendelssohn et Pierrot. Disposition relatives aux écluses Pour remédier à certains arrêts prolongés des Concurrents dans les écluses, le comité d'organisation a pris les décisions suivantes : à l'arrivée, devant chaque écluse, et après le chronomètre chargé de prendre l'arrivée de chaque canot sera tenu de pn son chronomètre dès qu'il sera en des que les écluses en seront ouvertes.
qu'il sera en des que les écluses en seront ouvertes. Si un canot refuserait de profiter d'une écluse qui lui sera offerte, il serait considéré comme ayant participé à cette écluse avec son temps de départ compté en même temps que le dernier des autres canots qui auraient profité de l'écluse. A la sortie de l'écluse, les canots seront tenus de se mettre en marche aussitôt après l'ouverture des portes et de se mettre en ligne de départ pour sortir sans délai de neutralisation. Au cas où un canot, par suite d'une avarie ou pour toute autre raison, ne se
suite d'une avarie ou pour toute autre raison, ne se conformerait pas à cette prescription dans le délai maximum de cinq minutes, son temps de départ serait inscrit d'office par le chronomètre. Les prix Voici la liste des prix affectés à l'épreuve : RACERS Au premier, la Coupe offerte par M. le Président de la République et 1,000 francs. Au deuxième, la grande médaille du Conseil Municipal de Paris et 500 francs offerts par M. H. Deutsch de la Meurthe. Au troisième, la médaille d'argent de l'Automobile Club de France et 300 francs. Au quatrième, 200 francs. Au cinquième, 200
et 300 francs. Au quatrième, 200 francs. Au cinquième, 200 francs. Au sixième, 200 francs. Au septième, 200 francs. Au huitième, 150 francs. Au neuvième, 150 francs. Au dixième, 150 francs. Au onzième, 100 francs. Au douzième, 100 francs. CRUISERS Au premier, la grande médaille de vermeil de l'Automobile Club de France et 1,000 francs. Au deuxième, 500 francs offerts par M. Albert Gandaz. Au troisième, la médaille de la ville de Puteaux et 250 francs. Au quatrième, une médaille de vermeil. Au cinquième, une médaille de vermeil. Au sixième, une médaille d'argent. Au septième, une médaille d'argent. Au huitième,
une médaille d'argent. Au septième, une médaille d'argent. Au huitième, une médaille d'argent. Au neuvième, une médaille d'argent. Au dixième, une médaille d'or. Au onzième, une médaille d'argent. Au onzième, une médaille de bronze. Au douzième, une médaille de bronze. SERIE EXTRARÉGLEMENTAIRE : Au premier, la grande médaille du Ministère du Commerce et de l'Industrie. Au deuxième, une médaille de vermeil. Au troisième, une médaille de bronze de l'Automobile Club de France. LE MILLE ET LE KILOMÈTRE AU HAVRE Nous avons reçu hier la dépêche suivante du comité organisateur des épreuves du Mille et du Kilomètre au Havre : Le
épreuves du Mille et du Kilomètre au Havre : Le Havre, 19 juillet. Le comité a décidé aujourd'hui supprimer les courses du Mille et du Kilomètre au Havre, qui devaient se courir le 3 août. La raison de cette décision est tout simplement la trop grande proximité de date du Circuit des Ardennes, dont la première journée doit avoir lieu le 5 août. Nous espérons que l'Automobile Club pourra, en CONCURRENCE, organiser un autre meeting à une époque ultérieure. Le secrétaire général, LE CLAPOTIS. Nous sommes absolument de l'avis du comité organisateur et approuvons sa décision, tout en regrettant de
comité organisateur et approuvons sa décision, tout en regrettant de ne pouvoir donner aussitôt que nous le voulions le spectacle de telles courses de vitesse. C'est seulement partie remise, d'ailleurs. Nous ferons parvenir aux constructeurs et aux propriétaires déjà engagés le montant des droits d'entrée qu'ils nous avaient versés. G. L. LE MEETING DE BRIGHTON BRIGHTON (par dépêche). — La première journée du Meeting de Brighton s'est déroulée par un temps magnifique devant une foule considérable évaluée à plus de 25,000 personnes. Une organisation parfaite et une piste excellente ont ajouté au succès de la journée. Voici les résultats d'hier
ajouté au succès de la journée. Voici les résultats d'hier : Course réservée aux voitures Darracq (15 ch.), 7 partants. Finale : Kennedy bat Keele par 5 secondes et Hall par 10. Handicap motocyclettes, 15 partants. Finale : 1. Green, sur Minerva, 2. Apelée, sur Rex, 3. Lowe, sur Jap, gagné de 3 secondes 1/5 sur le second et 8 secondes 3/5 sur le troisième. Voitures 2 places (prix maximum du châssis : 5,000 francs), 15 partants. Finale : Lewin, sur Rover 8 ch., bat Wilkinson, sur Stanley 8 ch., par 3/5 de seconde. Voitures 4 places (prix maximum :
par 3/5 de seconde. Voitures 4 places (prix maximum : 12,500 fr.), 28 partants. Les éliminatoires laissent 4 Darracq sur 6 voitures et la finale met en présence 2 Darracq ; Keele bat Wright par 1 s. 2/5. Voitures (20,000 fr.), 9 partants.Finale : Warne, sur Daimler 28 ch., bat miss Godwin sur Ariel 30 ch., par 4/5 de seconde seulement. Epreuve réservée aux Daimler 30 ch., 6 partants. Finale : Gorham bat Horden par une longueur. Epreuve sur un mille, départ arrêté pour voitures de moins de 1,000. kilos, 8 partants : Premières séries éliminatoires : Gore, sur 100-ch.
8 partants : Premières séries éliminatoires : Gore, sur 100-ch. Mercédès (walk-over, 55 s. 4/5) ; Schneider, sur 100-ch. Rochet-Schneider, bat Rawlence, sur 90-ch. End ; Mercédès, qui ne finit pas. Temps : 61 s. 3/5 ; Hutton, sur 120-ch. Mercédès, bat Brown, sur 80-ch. Napier. Temps : 49 s. 2/5 ; Clifford Earp, sur 90-ch. Napier (walk-over). Temps : 53 s. ; Brabazon, sur 90-ch. Mors (walk over). Temps : 58 s. 1/5 ; Rolls, sur 150-ch. Duffaux (walk over). Secondes éliminatoires : Gore, 100-ch. Mercédès, bat Schneider, 100-ch. Rochet-Schneider. Temps : 54 s. 3/5 ; Clifford Earp, 90-ch.
Rochet-Schneider. Temps : 54 s. 3/5 ; Clifford Earp, 90-ch. Napier, bat Hutton, 120-ch. Mercédès, par 3 s. 3/5.Temps: 45 s. 1/5 ; Brabazon, 90-ch. Mors, bat Rolls, 150-ch. Dufaux, par 26 s. 2/5. Temps : 56 s. 3/5. Troisièmes éliminatoires : Earp, 90-ch. Napier, bat Gore, 100-ch. Mercédès, par 6 s. Temps : 47 s. ; Hutton, 120-ch. Mercédès, bat Brabazon, 90-ch. Mors, par 19 s. Temps : 58 s. 1/5. Finale : Earp, 90-ch. Napier, bat Hutton, 120-ch. Mercédès. par 5 s. 2/5. Temps : 47 s. 3/5. — N. CHEREAU. LE MEETING D'EVIAN 26, 27 et 28
— N. CHEREAU. LE MEETING D'EVIAN 26, 27 et 28 août Organisé avec le concours de l'Auto Le transport des canots On travaille activement à Evian à l'organisation du meeting qui doit se dérouler sur le lac Léman, les 26, 27 et 28 août. On a procédé ces jours derniers à la mise en place de la grue de 5 tonnes qui doit servir à la mise à l'eau des canots. La gare d'Evian possède déjà une grue de 6 tonnes qui servira au déchargement des canots et au chargement sur voitures. M. Celle, l'architecte naval bien connu, mettra à
sur voitures. M. Celle, l'architecte naval bien connu, mettra à la disposition des coureurs des chariots qui permettront le transport facile de la gare au quai d'Evian. S'il venait des canots pesant plus de 5 tonnes, M. Celle les emmènerait à son chantier d'Amphion avec un char spécial. Voici d'ailleurs la lettre que M. Celle a adressée au comité d'organisation : Messieurs, En réponse à votre demande relative à la mise à l'eau des canots qui participeront au meeting d'Evian les-Bains, j'ai l'avantage de vous donner ci-joinct les prix de réception à la gare et mise à l'eau pour les
réception à la gare et mise à l'eau pour les propriétaires de canots qui désireraient utiliser mon slip. Pour canots au-dessous de 8 m. de longueur, 30 fr. Pour canots de 8 à 12 m. de longueur, 30 fr. Pour canots au-dessus de 12 m. de longueur, 50 fr. Ces prix comprennent le déchargement à la gare, le transport à mes chantiers et la mise à l'eau sur slip. Je vous rappelle que mes chantiers sont distants de la gare de 2 km., et que mon matériel de transport et mise à l'eau est de toute sécurité, puisqu'il peut supporter
mise à l'eau est de toute sécurité, puisqu'il peut supporter des bateaux pesant jusqu'à 150 tonnes. F. CELLE. N.-B. — Il est encore à soulever d'ajouter que mon matériel est à l'entièture disposition des coureurs. Vous vous rendrez compte, du reste, que les précédents sont établis au prix de revient. Les Prix Rappelons que le total des prix affectés au meeting dépasse 2.000 francs, répartissant de la façon suivante : RACERS 1. — Moins de 8 mètres. Au premier 2.000 francs. Au deuxième 1.500 — 2. — De 8 à 12 mètres : Au premier 3.000 francs Au deuxième 2.000
12 mètres : Au premier 3.000 francs Au deuxième 2.000 — 3. — De 12 à 18 mètres. Au premier 2.000 francs Au deuxième 1.000 — CRUISERS RÉGULIÈRES 1. — Moins de 6 m. 50 Au premier 1.000 francs Au deuxième 500 — 2. — De 6 m. 50 à 8 mètres Au premier 1.200 francs Au deuxième 800 3. De 8 mètres à 12 mètres Au premier 1.500 francs Au deuxième 1.000 4. De 12 mètres à 18 mètres Au premier 2.000 francs Au deuxième 1.000 CRUISERS EXTRÉMEMENT RÉGULIÈRES 1. — Moins de 8 chevaux Au premier 800 francs
1. — Moins de 8 chevaux Au premier 800 francs Au deuxième 400 2. — Plus de 8 chevaux Au premier 600 francs Au deuxième 300 — Comptons en plus deux Coupes pour racers et une Coupe pour cruisers pour le meilleur temps fait sur le Mille et le Kilomètre. Les Engagements La liste des engagements à droits simples se clôt le 31 juillet. Les engagements sont reçus à l'Auto, accompagnés d'un droit d'engagement fixé à 100 francs pour les racers et 50 francs pour les cruisers. Miral. UN ACTE DE SPORTSMAN M. S. F. Edge vient, à propos de
DE SPORTSMAN M. S. F. Edge vient, à propos de la récente course de canots à travers le Pas de Calais, d'adresser à l'Automobile Club de France la lettre suivante : " Monsieur le Secrétaire, Voulez-vous, je vous prie, faire savoir au comité de l'A.C.F. que j'ai fait une enquête aux des circonstances qui ont empêché mon bateau, le Napier, de prendre la première place dans le classement de la course Boulogne-Folkestone ; je me suis aperçu ainsi que mon barreur, M. Macdonald, n'avait eu le règlement en main que le soir précédant la course, règlement qu'il n'a pu, affairé
le soir précédant la course, règlement qu'il n'a pu, affairé comme il l'était, étudier convenablement. Veuillez, en conséquence, considérer la présente comme un retrait de toute protestation à ce sujet ; Je suis parfaitement d'accord avec vous au sujet du règlement. Je crois qu'à l'avenir il serait désirable que les concurrents puissent se procurer, une bonne semaine avant l'épreuve, une copie du règlement, et aussi qu'on prenne les dispositions nécessaires pour empêcher de tirer le canon à un moment où on pourrait croire la course finie, ce qui est de nature à induire en erreur. Je profite déjà de cette
nature à induire en erreur. Je profite déjà de cette occasion pour remercier votre comité d'avoir bien voulu permettre à mon bateau de partir et de courir officiellement, bien qu'il fut arrivé à Boulogne insuffisamment en avance. Agréez, etc. S. F. EDGE. Ces déclarations prouvent que M. Edge, qui est, nous le savons, un excellent commerçant, se montre aussi à l'occasion parfait sportsman. LA GRANDE SEMAINE MARITIME Certaines modifications ont dû être apportées au programme. C'est ainsi que le bal à bord d'un transatlantique qui devait avoir lieu le 4 août est avancé d'un jour et est fixé au jeudi
août est avancé d'un jour et est fixé au jeudi 3 août. Aux attractions déjà si nombreuses, une nouvelle et non des moindres, vient encore de s'ajouter. Le 3 août, aux Chantiers de Graville, sera lancé le Mexico, un des plus grands cargos de la Compagnie Générale Transatlantique. Auront accès dans les tribunes d'honneur, les personnes munies d'invitations pour les tribunes d'honneur pour les fêtes de la Grande Semaine. Quant aux personnes invitées aux tribunes publiques et aux porteurs de carnets, ils auront accès dans l'enceinte réservée. UNE CROIX Les dernières nominations de chevaliers de la Légion d'honneur faites par
dernières nominations de chevaliers de la Légion d'honneur faites par le Ministre de l'intérieur comptent celle de M. Charles Fabre, le sympathique maire de Clermont-Ferrand. L'Auto est heureux d'adresser ses félicitations au nouveau chevalier qui a tant fait en Auvergne pour tous nos amis, et qui a pour sa part puissamment contribué à l'organisation du Circuit d'Auvergne. CYCLISME LES CHAMPIONNATS DU MONDE 1905 (16-21-23 juillet) C'est demain que se déroulera sur la belle piste de Zurenborg, à Anvers, le Championnat du Monde (professionnels, vitesse). La liste des engagés s'établit ainsi : Allemagne : Otto Meyer, Arend, Huber, Bader, Mayer, Rutt,
: Allemagne : Otto Meyer, Arend, Huber, Bader, Mayer, Rutt, Rettich. Autriche ; Heller. Amérique ; Krebs, Schwab, Hedspath, Germain. Angleterre : Jenkins, Australie : Farley. Danemark : Ellegaard. France Poulain, Friol, Dupré. Hollande : Schilling, Vangent, Hoorn. Italie : Gardellin. Argentine : Del Rosso. Suisse : Doerflinger, Vanoni. Belgique-, Grogna, Lootens, Massart, Baecker. Nous donnerons demain matin en un article très détaillé tous les renseignements concernant cette journée : courses, pronostics, gagnants précédents, etc., etc. L'entraînement ANVERS, 18 juillet. — La plupart des concurrents sont arrivés, mais la pluie empêche tout entraînement. Quelques coureurs se risquent néanmoins pendant les
empêche tout entraînement. Quelques coureurs se risquent néanmoins pendant les éclaircies. Le temps se remet un peu. Dickensmann, derrière un tandem à pétrole, a fait une profonde impression, et Walthour va trouver à qui parler. Trente tours durant, il a roulé à 80 kilomètres à l'heure (tout à son aise). Guignard, derrière son fidèle Bertin, avale Kilomètre sur kilomètre à une allure d'express. Le comité directeur vient de recevoir l'avis officiel que S.A.R. le prince Albert assistera dimanche prochain à la journée de clôture. Le vélodrome se pare pour l'grand event. Les congressistes à Liège LIÈGE, 19 juillet. — Aujourd'hui
event. Les congressistes à Liège LIÈGE, 19 juillet. — Aujourd'hui sont arrivés à Liège les délégués de l'Union Cycliste Internationale. Ils se sont réunis en un grand comité à l'hôtel de l'Europe. Nous avons noté MM. Rousseau et Breton, délégués français ; Heck, délégué hollandais ; les délégués allemands, anglais, américains et danois, MM. de Beukelaer, Colignon, Piéters, Remy, Stimbout, de la Ligue Vélocipédique Belge, etc., etc. Après le banquet, ces messieurs sont retournés visiter les attractions de notre Exposition, et tous se sont déclarés enchantés de leur journée. LE DINER DES "VIEUX" 28 juillet. Un des premiers inscrits au
DINER DES "VIEUX" 28 juillet. Un des premiers inscrits au quatrième dîner "des vieux" a été cet excellent Tristan Bernard lequel, décidément, tient à ne s'en passer aucun. C'est aux Chalets du Cycle que se tiendront comme la dernière fois ces agapes amicales. Date : vendredi 28 juillet. Il n'y a donc plus beaucoup de temps à perdre. Que tous les "Vieux" qui veulent participer au dîner que présidera M. Clément s'inscrivent sans retard. Envoyer 6 francs en mandat aux bureaux de l'Auto. R. C. LES AUDAX Deuxième sortie nocturne Le 30 juillet, sur le parcours Paris-Orléans (110 kilomètres). Dimanche
Le 30 juillet, sur le parcours Paris-Orléans (110 kilomètres). Dimanche prochain, 23 juillet, aura lieu la deuxième excursion nocturne des Audax, sur le parcours Paris-Orléans, par Villeneuve-Saint-Georges, Bondoufle, Auvers, Etampes et Saint-Lyé. L'après-midi, les Audax et futurs Audax iront jusqu'à Olivet, visiter les sources du Loiret. Le départ de cette sortie sera donné à 10 heures du soir, devant la statue, place de la République. Le retour se fera d'Orléans à Paris, par le train de 9 h. 14, qui arrive à Paris à 11 h. 25. Prix de l'excursion : 8 francs (comprenant le déjeuner et le retour en