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(Amérique), 445 kilomètres entre Emden et South America (Brésil), et 1 kilomètre entre Emden et Venezuela (Europe). Sous les instructions du Gouvernement, l'armée a fait établir, depuis le 1er octobre, une liaison télégraphique entre Huelva et Melilla. Cette liaison, qui est très importante pour les opérations militaires en Afrique, utilise un câble télégraphique sous-marin. Il s'agit d'un câble à six paires de conducteurs, avec une résistance de 50 ohms par mile. Le câble est en très bon état et permet de transmettre des messages avec facilité. En Europe, plusieurs câbles télégraphiques sous-marins ont également été mis en service. Par exemple,
télégraphiques sous-marins ont également été mis en service. Par exemple, le câble qui lie Brest à New-York, avec une distance de 4,500 kilomètres, a été mis en service le 6 octobre. De même, le câble qui lie Saint-Nazaire à Halifax, avec une distance de 2,500 kilomètres, a été mis en service le 10 octobre. Ces câbles sont très importants pour le trafic international et permettent de transférer des messages avec rapidité et précision. En Asie, le câble télégraphique sous-marin qui lie Shanghai à Yokohama, avec une distance de 1,500 kilomètres, a été mis en service le 20 octobre. Ce câble
a été mis en service le 20 octobre. Ce câble est très important pour les communications entre la Chine et le Japon. Il permet de transférer des messages concernant le commerce, la politique et les relations entre les deux pays. Pour les mesures de sécurité, toutes les antennes des stations de câbles télégraphiques sous-marins sont protégées par des balises en acier. Ces balises sont placées à une distance régulière des poteaux des antennes et sont conçues pour réagir aux vibrations du sous-sol, alertant ainsi les personnelles de la station en cas de danger. De plus, toutes les stations de câbles
cas de danger. De plus, toutes les stations de câbles télégraphiques sous-marins sont pourvues de générateurs de secours, permettant de garantir la transmission des messages en cas de panne électrique. Les avances techniques permettent maintenant de contrer certaines des difficultés rencontrées auparavant avec les câbles télégraphiques sous-marins. Par exemple, l'emploi de fils en cuivre pur plutôt que de bronze a permis d'augmenter la capacité des câbles et de réduire la résistance électrique. De même, la découpe précieuse des fils en cuivre pur et leur entrelacement minutieux ont permis d'obtenir des câbles plus compacts et résistants à l'oxydation. Les progrès technologiques
câbles plus compacts et résistants à l'oxydation. Les progrès technologiques ont également permis de développer de nouveaux équipements pour les stations de câbles télégraphiques sous-marins. Par exemple, l'emploi de batteries acides sulfatiques plutôt que de pile de zinc-chrome a permis d'augmenter la durée des batteries et de réduire leur taille. De même, l'emploi de fils en cuivre pur plutôt que de fer pour les accouplements a permis d'obtenir des circuits plus compacts et résistants à la corrosion. Les innovations mentionnées ci-dessus ont permis d'améliorer la fiabilité des câbles télégraphiques sous-marins et de réduire les pannes, ce qui est crucial pour
et de réduire les pannes, ce qui est crucial pour les communications internationales. La collaboration étroite entre les ingénieurs et les personnelles des stations de câbles télégraphiques sous-marins est donc essentielle pour assurer la transmission des messages avec promptitude et précision. Pour faire ces essais, la compagnie en question avait choisi un jour de forte neige, la voie en étant couverte d'une épaisseur variant de 8 à 12 centimètres; au préalable, elle avait divisé une partie de la voie en tronçons sur lesquels le troisième rail était soit nu; soit protégé sur le dessus; soit protégé sur le dessus et
protégé sur le dessus; soit protégé sur le dessus et sur un des côtés; enfin, sur un tronçon, le rail était renversé, la prise du courant se faisant sur le champignon placé en dessous par rapport au patin; ce rail se trouvant soit non protégé, soit protégé par-dessus et sur le côté. Dans tous les cas, la locomotive portait un chasse-neige qui mettait à nu la prise du courant. Cette disposition a, néanmoins, vicié les résultats, car dans certains cas le chasse-neige a amené de la grêle, en la durcissant et le sabot de prise de courant a dû se
et le sabot de prise de courant a dû se créer un passage au travers de cette masse au détriment de son bon contact. Toujours est-il que les essais ont prouvé que le rail renversé donnait les mêmes résultats qu'il soit nu ou protégé, en dehors des mécomptes obtenus par l'effet du chasse-neige et que nous venons d'indiquer. Mais dans tous les cas, c'est le rail renversé avec prise de contact en dessous qui a fourni les meilleurs résultats, et sauf l'inconvénient accidentel ci-dessus, le patin suffisait amplement après son passage à donner au champignon une surface bien nette et
passage à donner au champignon une surface bien nette et bien propre apte à fournir un excellent contact avec le frotteur de prise de courant. Aussi la compagnie s'est-elle montrée très satisfaite d'avoir employé ce mode de prise de courant. N'y aurait-il pas là une indication pour le chemin de fer métropolitain de Paris qui, avec la mise en exploitation récente de sa ligne de la rive gauche, se trouve avoir un assez long parcours en viaduc avec les voies soumises à l'action de l'accumulation de la neige en hiver ? et avant la pose du guipage ou de l'enveloppe
? et avant la pose du guipage ou de l'enveloppe un conducteur destiné à un courant de 600 volts doit pouvoir soutenir pendant une minute un courant de 1000 volts avec une résistance de l'isolement de 500 à 1500 mégohms par mille (1600 m.). Un conducteur pour 3.500 volts doit pouvoir supporter pendant une minute un courant de 5.000 volts avec une résistance de 600 à 3.000 mégohms suivant sa section. Un conducteur pour 5.000 volts doit supporter 10000 volts et présenter une résistance à l'isolement de 1000 à 2500 mégohms par mille, alors qu'un conducteur à 11000 volts doit
mégohms par mille, alors qu'un conducteur à 11000 volts doit supporter une tension de 15000 volts et donner une résistance de 1500 à 5000 mégohms. Pour les signaux de chemins de fer, avertisseurs d'incendie, téléphone, télégraphe, etc., la résistance à l'isolement des conducteurs varie de 2000 mégohms pour les fils n° 4 à 3000 mégohms pour les fils n° 18, avec possibilité de soutenir un courant de 2000 volts pour le premier et 1000 volts pour le dernier. La matière formant l'isolement, prise sur une épaisseur de 1 mm., présente une résistance à la tension de 6 kilogrammes par centimètre
une résistance à la tension de 6 kilogrammes par centimètre carré et peut prendre un allongement triple de sa longueur primitive avant rupture. La seconde communication présentée par M. Clark passe en revue les données de la fabrication des conducteurs souterrains destinés à alimenter les appareils d'éclairage et les moteurs et qui sont devenus maintenant réglementaires en Amérique, mais il attire l'attention des auditeurs sur l'enveloppe en plomb dont il est fait grand usage dans ce genre de conducteurs, car d'après l'auteur cette pratique peut entraîner à des pertes de courant et à des phénomènes d'électrolyse il pense qu'on leverait
courant et à des phénomènes d'électrolyse il pense qu'on leverait cette objection en supprimant dorénavant ce genre d'enveloppe. Aperçu des travaux des Sociétés scientifiques et techniques. ACADÉMIE DES SCIENCES. Résultats des recherches sur les ampoules de rayons X. Note de M. Nogier. Il résulte des recherches que poursuit M. Nogier sur les tubes à rayons X que certains de ces appareils au moins ne produisent pas dans l'hémisphère opposé à l'anticathode un champ de rayons X d'intensité sensiblement constante. C'est le contraire de ce que l'on croyait jusqu'ici. Dans des tubes très neufs, intensité du rayonnement X est maximum dans
tubes très neufs, intensité du rayonnement X est maximum dans une région très voisine du bord de l'hémisphère fluorescent vert que l'auteur désigne sous le nom d'équateur roentgénien. La décroissance de ce rayonnement se fait graduellement à mesure qu'on se rapproche de l'endroit où une perpendiculaire à la surface de l'anticathode (au point frappé par le faisceau cathodique) vient rencontrer la paroi de verre de l'ampoule. Il semble exister suivant cet axe (axe polaire anticathodique) un minimum dans l'émission des rayons X. La répartition des rayons dans l'hémisphère du tube opposé à l'anticathode se fait suivant une série de petits
opposé à l'anticathode se fait suivant une série de petits cercles parallèles à l'équateur roentgénien. En tous points de ces petits cercles, l'intensité des rayons X a paru uniforme. Les tubes dont s'est servi M. Nogier étaient des ampoules de la maison Muller, de Hambourg, à anticathode ordinaire et à régulateur électrique. Ils donnaient des rayons 2 à 3 du radiochronomètre de Benoit. L'inducteur était une bobine de Ducretet de 26 cm. d'incidence munie d'une soupape cathodique Willard. Le courant au primaire était de 3 ampères et 80 volts. L'interrupteur était le nouvel interrupteur autonome de Gaiffe. Le champ de
était le nouvel interrupteur autonome de Gaiffe. Le champ de rayons X a été étudié au moyen de bandes de papier au chlorogtinobromure d'argent, marque Lumière, placées sur une planchette découpée en demi-cercle. Tous les points du papier se trouvaient ainsi à même distance du foyer anticathodique et recevaient un rayon d'incidence normale. Un intervalle moyen de 10 mm. séparait le papier photographique de la paroi du tube. L'Arc électrique comme source de lumière monochromatique. Note de MM. CH. FABRY et H. BUSSON.– Un grand nombre d'expériences d'optique exigent l'emploi d'une source intense de lumière monochromatique tout progrès réalisé dans
d'une source intense de lumière monochromatique tout progrès réalisé dans cet ordre d'idées, permettant de faciliter l'exécution d'expériences difficiles, mérite d'être signalé. On connaît les bons résultats que l'on obtient par l'emploi de l'arc au mercure dans le vide (communication à l'Académie des sciences de MM. Fabry et Perot, 1909) son spectre contient un petit nombre de raies très fines, faciles à isoler par des milieux absorbants convenables. Depuis peu de temps, cette source de lumière, sous une forme légèrement modifiée, est entrée dans la pratique industrielle. Il a paru intéressant à MM. Fabry et Buisson de voir quels résultats
intéressant à MM. Fabry et Buisson de voir quels résultats donne cette nouvelle forme d'arc au mercure, connue sous le nom de lampe Cooper-Hewitt. Son spectre est identique à celui des anciens arcs au mercure. La lumière est fine, l'état intrinsèque uniforme. Les raies jaunes et vertes sont assez fines pour donner des interférences observables jusqu'à une différence de marche de 22 cm., c'est-à-dire jusqu'aux environs du numéro d'ordre 400.000. L'ancienne forme d'arc au mercure (mode Perot-Fabry) donne à peu près le même résultat immédiatement après l'allumage mais, après un fonctionnement de quelques minutes, probablement par suite d'un échauffement de
fonctionnement de quelques minutes, probablement par suite d'un échauffement de la vapeur, les raies s'élargissent et la limite d'interférence tombe à peu près à la moitié de sa valeur primitive. Au contraire, dans la lampe Cooper-Hewitt, la différence de marche indiquée comme limite correspond à un état de régime qui peut se maintenir indéfiniment. Les raies jaunes donnent des interférences particulièrement nettes, et les phénomènes de disparition ou de dédoublement successifs, lorsque l'on emploie simultanément les deux raies, sont nettement observables jusqu'à de très grandes différences de marche. Le fait que la lampe Cooper-Hewitt est maintenant construite d'une manière industrielle
que la lampe Cooper-Hewitt est maintenant construite d'une manière industrielle n'est pas d'un médiocre avantage. Elle peut fonctionner indéfiniment sans surveillance et consomme peu d'énergie en résumé, elle constitue, pour beaucoup d'expériences d'optique, une source de lumière de premier ordre. Toutefois la présence de satellites qui accompagnent les quatre raies intenses du spectre visible empêche l'emploi de ces raies comme étalon fondamentaux en spectroscopie. SOCIÉTÉ INTERNATIONALE DES ÉLECTRICIENS. L'éclairage électrique aux très hautes fréquences. M. LAURIOL rend compte d'essais qui ont été faits à l'usine municipale des Halles à Paris, avec des fréquences de 29, 33, 50 et 88 périodes
avec des fréquences de 29, 33, 50 et 88 périodes par seconde. À la fréquence 25, M. Lauriol a observé un légère papillotement pour les lampes de 15 bougies à eau chaude avec filament de carbone; il ajoute d'ailleurs que, sur le réseau Nord-Lumière, de pareilles lampes n'ont pas donné de papillotement sensible pour la même fréquence. La raison de cette discordance est encore inconnue. Les lampes au carbone de 10 bougies et au-dessus, pour 230 volts, ne donnent pas de papillotement, même à la fréquence 29. Pour les lampes à arc, on observe à la fréquence 95 un papillotement
à arc, on observe à la fréquence 95 un papillotement qui rend l'éclairage difficilement supportable. À la fréquence 33 l'éclairage n'est pas encore acceptable, il le devient seulement à la fréquence 40, mais un travail de bureau pourrait être fatigant s'il se prolongeait longtemps. À la fréquence 50 on n'a pas encore l'impression d'une fixité absolue. M. Lauriol ajoute qu'il a vu fonctionner sur le réseau Nord-Lumière des lampes monophasées à 25 périodes ne donnant pas plus de papillotement qu'avec les lampes ordinaires à la fréquence 40. M. Blondel dit que les alternateurs à la fréquence 25 paraissent plus lourds
que les alternateurs à la fréquence 25 paraissent plus lourds et par suite plus chers (de 8 à 5%) que les alternateurs à la fréquence 50 et qu'ils donnent lieu à une chute de tension plus forte, ce qui n'est pas toujours un inconvénient, car le courant de court-circuit étant réduit, il y a la une sécurité d'exploitation. Pour les lignes de transmission, les fréquences basses sont les plus avantageuses, car elles réduisent les effets de la self-induction qui sont surtout importants pour les lignes aériennes où les fils sont très écartés, et les effets de la capacité qui sont
très écartés, et les effets de la capacité qui sont prépondérants dans les câbles souterrains à cause de la faible distance des conducteurs. Il y a donc intérêt à choisir une fréquence de 25 à 33 périodes au lieu de 50. Il ne semble pas qu'il y ait une grande différence entre les prix et les prix des moteurs à 25, 33 ou 50 périodes, quand on choisit convenablement les vitesses de rotation. Au contraire, les transformateurs à 50 périodes présentent une supériorité considérable sur ceux à 25 périodes. À prix égal, certains transformateurs à 25 périodes n'ont qu'une puissance
prix égal, certains transformateurs à 25 périodes n'ont qu'une puissance égale à 70% de celles des transformateurs à 50 périodes. Les commutatrices fonctionnent beaucoup mieux à 25 périodes qu'à 50 et sont plus faciles à construire pour les tensions dépassant 500 volts pour les tensions moindres, c'est au contraire les commutatrices à 50 périodes qui sont les plus faciles à construire. À 50 périodes on préfère employer des moteurs-générateurs. Enfin, pour la traction électrique, la fréquence 25 est, comme on le sait, de beaucoup la plus avantageuse. En résumé, d'après M. Blondel, la fréquence la plus avantageuse paraît être la
M. Blondel, la fréquence la plus avantageuse paraît être la fréquence 33, parce qu'elle donne un bon éclairage et qu'elle peut facilement se transformer en fréquences 25 ou 50. M. Brylinski préconise franchement la distribution à 25 périodes et rappelle que les moteurs s'accompagnent mieux des basses fréquences que des fréquences élevées et que les lampes à incandescence et même celles à arc, fonctionnent bien au Nord-Lumière. La différence des résultats observés sur ce réseau avec celui des Halles pourrait peut-être s'expliquer par le fait que des transformateurs, même alimentés au primaire par une courbe sinusoidale, ont, au secondaire, un
au primaire par une courbe sinusoidale, ont, au secondaire, un 3ème harmonique très marqué, de fréquence 75, ce qui, par conséquent, tend à augmenter la stabilité de la lumière. M. Brylinski ajoute qu'il existe actuellement à Paris quelque chose comme 50.000 tonnes de courant triphasé à 95 périodes. Une usine marchant à cette fréquence peut d'ailleurs faire à la fois de la traction, de la force motrice et de la traction, ce qui, dans bien des cas, peut conduire à notable économie de frais. ENTREPRISES & CONCESSIONS Eure. La compagnie électrique d'Evreux a demandé à la ville l'autorisation d'établir une
électrique d'Evreux a demandé à la ville l'autorisation d'établir une canalisation aérienne rue Saint-Sauveur, pour le transport de l'énergie électrique de son usine de la ruelle Saint-Denis à celle de l'avenue de Cambrai. En raison des obligations prévues au contrat de concession avec la compagnie du gaz anglaise, la Continentale, le conseil n'a pas accordé l'autorisation demandée manifestant le regret de ne pouvoir transgresser les clauses du traité qui lient la ville à la compagnie du gaz. Nord. La Société Lilloise d'éclairage électrique a décidé d'établir sur le territoire de Lomme une usine d'énergie électrique. La puissance de cette usine,
Lomme une usine d'énergie électrique. La puissance de cette usine, qui débutera avec 10.000 chevaux-vapeur de force pourra être portée à 10.000 chevaux-vapeur. Cette usine comportera tous les perfectionnements modernes, notamment pour les machines motrices qui seront représentées par des turbines à vapeur d'un système nouveau. Si l'on considère qu'il faut un cheval-vapeur pour alimenter treize lampes électriques à incandescence, la nouvelle usine pourra alimenter 10.000 lampes électriques ce qui équivaut à 1.080.000 bougies électriques. L'usine des tramways électriques de Lille, qui atteindra une puissance totale de 6.000 chevaux-vapeur et l'usine du Central électrique de Wasquehal, d'une puissance aussi égale
l'usine du Central électrique de Wasquehal, d'une puissance aussi égale et dont les seules fondations des machines représentent une dépense de 6.000 francs vont se trouver dépassées comme centre de production d'énergie électrique par l'usine de Lomme. L'électricité produite par cette usine monstrueuse, est destinée à l'éclairage, au chauffage et à la force motrice dans la ville de Lille, tant pour les services publics que pour les particuliers. Seine. Une enquête est ouverte sur un projet présenté par la compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine, en vue de rétablissement d'une ligne de tramways entre St-Denis
en vue de rétablissement d'une ligne de tramways entre St-Denis et Stains. L'éclairage électrique à MonBanqain (Toulousse). –La question de la proposition d'éclairage électrique vient d'être présentée au conseil municipal par M. Lascases, ingénieur à Casseneuil. Pour la somme de 1.000 fr. par an, il s'engagera à éclairer la ville l'année, avec autant de lampes électriques qu'il en faut de lampes à pétrole. La ville est estimée à environ deux mois par an et cet éclairage figure au budget pour une somme annuelle de 3.500 francs. Le conseil a compris l'intérêt qu'il y aurait à accepter la proposition de M.
l'intérêt qu'il y aurait à accepter la proposition de M. Lascases et a accepté en principe cette proposition. Roubaix.– .~ce~MMtM~ ~e<t~«~. M. le capitaine des pompiers demande la pose de dix nouveaux avertisseurs d'incendie. M. Lamotte, électricien, s'engage à effectuer ce travail pour 400 fr. L'affaire est renvoyée à la commission municipale des pompiers. L'éclairage électrique à Bergerac (Dordogne). La commission de l'éclairage, par la parole de M. Périgord, donne son rapport sur l'importante question pendante devant le conseil. C'est en effet en 1900 que finit le traité avec l'usine à gaz et il est bon que la municipalité prenne
à gaz et il est bon que la municipalité prenne des dispositions pour assurer dans Bergerac un éclairage économique et pratique. La commission, dans ses nombreuses séances, a examiné avec soin les modes de traités en vigueur dans plusieurs villes voisines, et grâce aux renseignements fournis par la municipalité de Brive, la commission propose de mettre au concours des projets qui pourraient se faire connaître. Aux termes du rapport que nous ne pouvons analyser en entier, il ressort que le concessionnaire aurait le monopole pour une durée de 25 ans et qu'il paierait une redevance à la ville. Le concours
et qu'il paierait une redevance à la ville. Le concours porte sur 1° exploitation au gaz 2° exploitation du gaz de houille 3° exploitation de tous moyens d'éclairage et de chauffage. Le rapporteur fait connaître un mémoire déposé par M. Linares au sujet de cette question, et sur proposition, il est dit que le concours sera clos au 31 décembre 1900. La traction électrique à Jouy-en-Josas (Seine-et-Oise). Le conseil autorise la compagnie électrique de Versailles à poser une canalisation aérienne suivant les indications fournies par M. le Maire et émet le vœu que le tramway électrique qui doit s'arrêter à
le vœu que le tramway électrique qui doit s'arrêter à la grille des Chantiers vienne jusqu'à la Boulie. L'éclairage électrique à Chaumont. D'actives négociations viennent d'être entamées entre la municipalité et la Société des usines à gaz du Nord et de l'Est au sujet de l'introduction de l'électricité à Chaumont. La Société du gaz prend l'engagement de fournir l'électricité à toute personne qui aura souscrit un abonnement dans une première zone, restant entendu que toute personne habitant en dehors de ce réseau pourra demander l'électricité en se conformant aux conditions stipulées dans le projet. La Société stipule que "le total
stipulées dans le projet. La Société stipule que "le total des paiements mensuels de chaque abonné ne pourra être inférieur à la fin de chaque semaine à la moitié de son minimum obligatoire annuel." Il a été décidé de confier à la commission nommée à la précédente séance, le soin de discuter avec la Compagnie les points en litige et de faire connaître le résultat des négociations à une nouvelle réunion qui décidera en dernier ressort. L'éclairage électrique à Anzin. – Après une étude faite par l'administration municipale, de concert avec la commission d'éclairage électrique à l'éclairage par le gaz,
avec la commission d'éclairage électrique à l'éclairage par le gaz, la commission s'est mise d'accord avec la Départementale électrique pour rédiger un contrat sur les bases suivantes 1° Concession à la Départementale, pour 50 ans, de l'éclairage public et des bâtiments communaux 2° Installation aux frais de la Départementale, ainsi que l'entretien complet de l'éclairage public 3° Entretien de l'éclairage des bâtiments communaux aux frais de la ville; 4° Eclairage public compté à la lampe-heure, à raison de 0,025 fr. par lampe de 16 bougies. Eclairage des bâtiments communaux payé, au compteur, à 0,40 fr. le kilowatt-heure. Le contrat ne
au compteur, à 0,40 fr. le kilowatt-heure. Le contrat ne visera pas les particuliers. Sur la demande de M. le Maire, le conseil approuve l'établissement d'un contrat sur ces bases. Il approuve également les démarches faites par M. Boutteau pour l'éclairage des fêtes publiques. Les tramways électriques de Rouen. – Le projet de convention sur lequel la commission va être appelée à donner son avis s'inspire des principes suivants: 1° La création de lignes nouvelles 2° Le doublement de la ligne de la rue d'Estébeuf, qui s'impose par l'intensité du trafic, tant pour desservir le Jardin-des-Plantes, le Champ de courses