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Son prix fort abordable le met à la portée de toutes les bourses, bien qu’il soit présenté dans une élégante collection. N’hésitez pas à vous procurer « Sources de Joie », qui est bien digne de figurer dans votre bibliothèque... Le livre Moderne Illustré. — J. Ferenczi et Fils, 6.75. « À la gloire de la Terre », par Gabriel Maurière. Un beau livre qui révèle la Champagne insoupçonnée et pleine de charme, telle que la revoit un poète, las de la vie mouvementée de la capitale. Une intrigue, légèrement nuancée, a permis à l’auteur de mettre en relief gens
nuancée, a permis à l’auteur de mettre en relief gens et choses, et d’esquisser finement les gracieux paysages qui servent de cadre à son action. Ce n’est point un roman rural ; l’œuvre mérite son titre : c’est bien la gloire de la terre de ses aïeux que l’homme célèbre allègrement, en y retampant sa volonté lassée. De belles pages très délicates, et emplies d’excellentes descriptions, dans un style sobre et agréable à lire. Editions de la Vraie France. Un autre livre qui nous a été signalé, c’est « Un flâneur sous la tente », et le nom de l’auteur,
flâneur sous la tente », et le nom de l’auteur, M. Constantin-Weyer, nous en dit mieux que n’importe quelle analyse. Si vous avez aimé « Sources de Joies », vous lirez certainement « Un flâneur sous la tente ». Collection « Les Livres de la Nature ». La Bibliographie du Cyclotouriste, comme toutes les rubriques de Cyclo-Magazine, est ouverte à nos abonnés. Il nous serait agréable que ceux-ci veuillent bien, le cas échéant, nous faire connaître les œuvres, qui les ont plus particulièrement intéressés et qui sont susceptibles d’intéresser à leur tour nos camarades ; car l’on puise bien souvent
leur tour nos camarades ; car l’on puise bien souvent dans ces ouvrages des renseignements, des idées, des impressions sur diverses régions, et la lecture aide bien souvent à mieux comprendre leur caractère et leur aspect ignoré. COMMENT S’ALIMENTER ACTUELLEMENT AU COURS D’UNE RANDONNÉE AU début de la belle saison, cyclotouristes et randonneurs s’inquiètent, à juste titre, des « possibilités » que leur laissent les restrictions alimentaires. Ne va-t-on pas être obligé de réduire considérablement son « kilométrage » habituel et même d’y renoncer ? La question vaut d’être étudiée avec quelque précision. On ne peut vivre et agir qu’en
avec quelque précision. On ne peut vivre et agir qu’en dépensant de l’énergie. C’est seulement dans nos aliments que nous pouvons trouver cette énergie ; et il nous en faut d’autant plus que nous agissons davantage, que nous nous donnons plus de mouvement. C’est là une loi biologique implacable qu’il nous est impossible de tourner. On peut donc être assuré que pour les cyclotouristes, le temps est fini où l’un des agréments de la randonnée était de s’ouvrir largement l’appétit pour le satisfaire par gourmandise, en engouffant de l’énergie alimentaire en bien plus grande quantité qu’on n’avait dépensé d’énergie motrice.
en bien plus grande quantité qu’on n’avait dépensé d’énergie motrice. C’est triste, mais il faut s’y résigner, et chacun le fait. Mais peut-on trouver assez d’énergie alimentaire même sous une forme peu agréable, pour venir à bout d’une randonnée normale ? Dans le cas qui nous occupe, l’énergie se mesure en calories, et l’on sait avec précision ce que les aliments usuels en contiennent par gramme. Par exemple, un gramme de sucre contient 4 calories, qui, théoriquement, en se transformant en mouvement, donneraient 4x425 = 1.700 kilogrammètres. Pour vivre et assurer sa besogne — si elle n’est pas physiquement importante,
assurer sa besogne — si elle n’est pas physiquement importante, celle d’un bureaucrate, par exemple — un homme de 70 kilos dépense environ 2.500 calories. Cela monte aisément à 3.000 si le travail fait quelque peu intervenir les muscles. Un véritable ouvrier de force, un terrassier, un bûcheron, un mineur, atteignent ou dépassent 4.500. Qu’est-ce que dépense un cycliste ? Cela dépend surtout de son allure, la vitesse augmentant « la dépense horaire » dans une proportion presque géométrique. Et ainsi, cette dépense horaire peut aller de 300 calories — pour « le traîne-pedales qui ne s’en fait pas une
pour « le traîne-pedales qui ne s’en fait pas une miette — jusqu’à 12 ou 1400, comme ce fut le cas d’Archambaud lorsqu’il porta le record du monde de l’heure à près de 46 kilomètres. En course normale, les coureurs doivent dépenser de 6 à 800 calories-heure. J’ai pu étudier avec assez de précision le cas de Menzie, le recordman des 100.000 kilomètres dans l’année, parce qu’il m’a fourni des renseignements sur son alimentation qui fut rigoureusement réglée pendant toute la durée de sa longue performance. Sa ration alimentaire quotidienne s’équilibrait autour de 7.000 calories. Pendant ses huit heures de
s’équilibrait autour de 7.000 calories. Pendant ses huit heures de repos et de sommeil, il en utilisait environ 500 ; ce qui lui en laissait 6.500 pour ses 16 heures de marche et ses 275 kilomètres de parcours. Donc, dépense horaire de 400 calories. C’est fort peu ; et Menzie n’était parvenu à ce « rendement » de sa nourriture que parce qu’il était supérieurement entraîné à son travail spécial, et parce qu’il soutenait une allure régulière, mais assez faible, entre 22 et 25 à l’heure. D’autre part, son parcours quotidien était toujours le même, sans côtes. De ces faits
quotidien était toujours le même, sans côtes. De ces faits et de ces expériences, on peut conclure qu’un cyclotouriste qui sait pédaler et qui ne forcera pas l’allure, peut tabler sur une dépense horaire de 500 calories pour un parcours de 20 à 25 kilomètres. Les cent kilomètres reviennent donc à 2.000 calories, les 200 kilomètres à 4.000. Il faut voir maintenant si l’on peut trouver ces 2 ou 4.000 calories dans l’alimentation actuelle. D’une façon courante quotidienne, assurément non. Un voyage à bicyclette d’une quinzaine de jours à fortes étapes de montagne, est irréalisable ; il nous faudra attendre
étapes de montagne, est irréalisable ; il nous faudra attendre des temps meilleurs pour connaître de nouveau ce plaisir. Mais la promenade hebdomadaire de cent kilomètres, même la randonnée de deux cents restent possibles, si l’on prend d’avance les précautions nécessaires. Pour ma part, bien que j’aie maigri de 15 kilos, je n’ai pas encore trouvé de difficultés réelles à couvrir, de temps en temps, de telles distances. La ration constituée par les aliments contingentés représente environ 1.800 calories. Elle est complétée encore assez facilement aux 2.500 indispensables par les autres aliments, légumes et autres, que l’on peut se procurer,
autres aliments, légumes et autres, que l’on peut se procurer, par les distributions de pommes de terre, topinambours, confitures, fruits secs, etc... Avec un peu de chance, et surtout si l’on vit à la campagne ou qu’on y ait des accointances, on peut avoir de bons jours avec lapin, volailles et autres merveilles, jours généralement suivis d’autres de sévère abstinence. Il faut s’arranger de ces conditions pour disposer, une fois par semaine, de 3 à 4.000 calories à dépenser à vélo. Cela revient à faire des économies les jours ordinaires, afin de se constituer pour chaque dimanche ce qu’on pourait
afin de se constituer pour chaque dimanche ce qu’on pourait appeler assez judicieusement « un fonds de roulement » Il faut d’abord réserver au cyclisme les 500 gr. de sucre que l’on touche par mois. Il n’est d’aucun intérêt de consommer ce sucre par deux petits morceaux quotidiens : on ne les sent même pas passer. Tandis qu’en en prenant 100 grammes chaque dimanche, au cours de la sortie à bicyclette, on s’assure 400 calories d’un aliment qui est particulièrement bien adapté au travail des muscles. Il faut joindre à ce sucre deux à trois cents grammes de pain qu’on
ce sucre deux à trois cents grammes de pain qu’on aura économisés sur les rations des jours précédents. Dans 250 grammes de pain, nous trouvons encore 500 calories. Et nous voilà bien parés pour couvrir une centaine de kilomètres dans la demi-journée, avec retour à la maison pour le repas principal. Pour ma part, je fais fondre mes cent grammes de sucre dans un demi-litre d’eau et vin dont je remplis le classique bidon. Le moment venu, sur le bord de la route, je mange mon pain en l’humectant, gorgée à gorgée, de ce vin sucré. C’est assez agréable et
à gorgée, de ce vin sucré. C’est assez agréable et c’est nettement dynamique. On peut même considérer qu’aussitôt absorbée, cette combinaison alimentaire agit par le vin, dont l’action, vite épuisée, est suivie de celle du sucre, suivie elle-même par celle du pain, beaucoup plus long à se transformer en combustible alimentaire. En fait, on en a pour trois heures d’énergie à dépenser à assez bonne allure, ce qui fait dix heures de marche avec les trois qu’on a pu employer avant de recourir à ce ravitaillement. Le problème est plus difficile à résoudre quand il s’agit d’une randonnée d’environ 200
difficile à résoudre quand il s’agit d’une randonnée d’environ 200 kilomètres, prenant toute la journée. Dans ce cas, il est vrai, on va assez loin, et ce peut être pour les cyclistes citadins l’occasion de trouver, en quelque bourg ou hameau, une de ces auberges de campagne où, contre les tickets de si médiocre valeur en ville, on est assez abondamment nourri, parfois plantureusement. Mais il faut être bien renseigné, avant de s’embarquer pour une telle aventure, savoir exactement où l’on va et ce qu’on aura. Et puis, en général, cela se paie assez cher. Ces inconvénients obligent à se
cela se paie assez cher. Ces inconvénients obligent à se contenter, en honorable randonneur, des vivres tirés du sac. Est-ce possible ? Il serait imprudent d’économiser sur la nourriture de la veille. Au contraire, il faudrait ce jour-là s’alimenter assez solidement, en recourant de préférence aux légumes « lourds », haricots et pois chiches, aux pâtes alimentaires, à ce qu’on pourra de viande et de charcuterie un peu grasse. Cela fera du combustible emmagasiné pour le lendemain. Pour la route, on comptera d’abord sur le millier de calories représenté par le sucre, le pain et le vin que nous emporterons
le sucre, le pain et le vin que nous emporterons comme pour la demi-randonnée. Le demi-litre de boisson pourra être du vin pur, que l’on coupera d’eau en cours de route. La quantité de pain devra être augmentée autant que possible jusqu’à 5 ou 600 grammes, donc par prélèvement sur les rations de la semaine qu’on aura débitées en tranches et fait griller. Le pain est, en effet, l’aliment essentiel, celui avec lequel on se tire toujours d’affaire. Pour l’accompagner, il faudra trois ou quatre rations, petites mais variées, des aliments qu’on aura pu rassembler : par exemple 30 grammes
aliments qu’on aura pu rassembler : par exemple 30 grammes de fromage, deux ou trois ronds de saucisson, une lichette de viande froide, quelques dattes ou de la confiture ; tous produits qui sont riches en calories. On se constitue ainsi une provision totale de 3 à 4.000 calories, suivant les quantités des aliments qu’on a pu joindre au sucre et au pain. Ce n’est pas énorme, mais c’est suffisant, à condition qu’on administre bien son trésor, qu’on ne le dépense qu’à mesure des besoins. Il faut surtout éviter de céder à l’appétit et de tout dévorer d’un coup. Le
céder à l’appétit et de tout dévorer d’un coup. Le mieux est de répartir toute la ration en quatre repas équivalents, que l’on prend l’un après l’autre à intervalles réguliers, après avoir parcouru environ 40 kilomètres, la dernière section du parcours ramenant à la maison où, à défaut d’un bon repas, on trouvera son lit pour dormir et, vous le savez, qui dort dine. Pour que cette alimentation suffise, il faut s’abstenir de prouesses, tant en accélérant sur le plat quand on se sent bien qu’en enlevant brillamment les côtes quand on les trouve à sa main. C’est quand on
quand on les trouve à sa main. C’est quand on est ainsi rationné que l’on doit plus que jamais observer le vieux conseil : « Qui veut voyager loin, ménage sa monture ». En fin de compte, la belle randonnée cycliste est encore possible, mais c’est une bonne école de tempérance et de philosophie. Écrivez-nous, faites-nous part de vos suggestions concernant le Cyclotourisme et tout ce qui s'y rattache : Camping, Photographie, Cyclotechnie, tours de main, etc... Donnez-nous votre avis. Documentez-nous sur les beaux sites de votre région. Communiquez-nous des bonnes adresses, des indications sur les lieux de camps de
bonnes adresses, des indications sur les lieux de camps de camping et tous renseignements qui pourraient être utiles à vos camarades. Notre revue se fera un plaisir de les publier et plus elle comptera de collaborateurs, plus elle sera variée et intéressante. Pour le cyclotourisme à TOULOUSE Centre de Tourisme Ville de l'Art et d'Histoire LES 24 et 25 Mai 1942, tous les Cyclotouristes de la zone libre sont invités à rallier Toulouse, grand centre de tourisme du Midi, cité d’art et d’histoire, et à participer à la manifestation cyclotouristique — la plus importante de la saison — organisée par
— la plus importante de la saison — organisée par la Commission de Cyclotourisme de la Fédération Française de Cyclisme. Les cyclos qui rallieront la « Ville Rose » sur leurs fines montures auront l’occasion de connaître Toulouse, ville de soleil. Toulouse, grand foyer intellectuel, artistique et touristique de la région pyrénéenne, centre actif et puissant de cyclotourisme, a été fort judicieusement choisie par les dirigeants de la Fédération Française de Cyclisme pour point de rassemblement des cyclotouristes de la zone libre. Toulouse possède des richesses historiques, archéologiques et architecturales qui feront la joie de ceux qui comprennent, aiment et
qui feront la joie de ceux qui comprennent, aiment et recherchent le « beau ». Ville de briques rouges, elle est, de par ses admirables édifices, une cité des plus favorisées et des plus recherchées des touristes. Toulouse a toujours brillé d’un vif éclat dans les Arts et les Lettres. L’ancienne capitale du Languedoc s’énorgueille, à juste titre, de posséder le Collège du « Gai Savoir », la plus ancienne société littéraire de l’Europe, devenue de nos jours l’Académie des Jeux Floraux. Citons, parmi les monuments toulousains dignes d’intérêt : La Basilique Saint-Sernin. — La plus célèbre, la plus vaste
La Basilique Saint-Sernin. — La plus célèbre, la plus vaste et la plus belle des églises romanes du Midi ; la plus riche église de France en reliques. Son clocher octogonal de cinq étages a servi de modèle à bon nombre de clochers du Languedoc et de la Gascogne. Le Capitole. — Hôtel de Ville de Toulouse, il tire son nom de l’ancienne assemblée des Capitouls. Au temps Gaulois, un lac sacré occupait cet emplacement. L’édifice actuel a été construit au milieu du XVIIIe siècle. La façade, longue de 120 mètres, ornée de pilastres ioniques, est imposante. Dans la cour
mètres, ornée de pilastres ioniques, est imposante. Dans la cour intérieure fut décapité Henri II, duc de Montmorency, gouverneur du Languedoc et maréchal de France. Derrière le Capitole s’élève le Donjon, reste de l’ancien Capitole (XVIe), restauré par Viollet-le-Duc. L’on peut aussi visiter la très belle Salle des Illustres, renfermant de belles toiles et principalement « Le Siège de Toulouse ». L’Hôtel d’Assézat. — Est un des plus beaux et remarquables édifices particuliers de Toulouse. Il a été élevé par Nicolas Bachelier, élève de Michel-Ange, pour le Capitoul d’Assézat. Cet hôtel abrite l’Académie des Jeux Floraux. La Cathédrale Saint-Etienne. —
hôtel abrite l’Académie des Jeux Floraux. La Cathédrale Saint-Etienne. — Est un mélange de trois églises inachevées. Elle apparaît au visiteur curieusement disparate. Sa construction s’est étendue du XIIIe au XVIIe et jusqu’à nos jours. Nous citerons encore : Le Musée des Augustins. — Installé dans les bâtiments de l’ancien couvent des Augustins, possède une belle collection de sculptures (Antiques, Moyen-Âge et Renaissance) et de peintures françaises et étrangères. Le Musée Saint-Raymond:. — Ancien Collège du XIe siècle, remanié en 1852 par Viollet-le-Duc, ce musée abrite les intéressantes collections historiques et archéologiques de la ville de Toulouse. PYCLON MAGAZINE 91
et archéologiques de la ville de Toulouse. PYCLON MAGAZINE 91 L’Église des Jacobins. — De style gothique méridional à l’aspect de forteresse comme la cathédrale d’Albi. L’on voit, par cette brève énumération, que les cyclotouristes qui se rendront à Toulouse pour Pentecôte 1942 ne regretteront pas leur déplacement. Les beautés de la « Ville Rose » les récompenseront largement de leur peine. Et ce sera la satisfaction la plus estimable des organisateurs d’avoir contribué à faire aimer un peu plus leur chère cité, appelée à jouer un rôle de premier plan dans la réorganisation du cyclotourisme. Amis Cyclos, le Comité
plan dans la réorganisation du cyclotourisme. Amis Cyclos, le Comité Régional de Cyclotourisme de la Fédération Française de Cyclisme vous donne rendez-vous dans la Cité des violettes, le Dimanche 24 Mai prochain. Et bon vent et bonne route ! Le Secrétaire administratif du Comité Régional de Cyclotourisme de la Fédération Française de Cyclisme Raymond DORBES. Chez nos Confrères À propos d’une Exposition Rhodanienne en Suisse Une « exposition du Rhône et de la Provence » a été ouverte à Berne le 15 novembre, elle sera continuée à Zurich, à Bâle, à Genève pour y montrer un choix rare et savant,
à Genève pour y montrer un choix rare et savant, bien que forcément limité, des œuvres d’art, des poèmes, des livres dont notre Rhône forme l’axe vital... — Notre Rhône ? Holà ! Comme le dit fort bien l’organisateur, introducteur et collecteur du beau petit Musée mouvant, notre confrère Emile Henriot, du « Temps », on ne fait, en somme, que rendre à la Suisse un peu de ce qui, à l’origine, était sien, et qui découlait d’elle. À la séance inaugurale, faite en présence de M. de la Baume, ambassadeur de France, notre confrère a motivé sa juste remarque
ambassadeur de France, notre confrère a motivé sa juste remarque : « Le Rhône est né suisse ; vous nous avez donné un jeune torrent, nous vous ramenons aujourd’hui l’image, les images du fleuve impérial et royal qu’il est devenu ; et en vous le présentant ici dans son ampleur et dans sa gloire, j’ai un peu l’impression de ramener à sa mère un enfant vagabond, parti joyeusement à l’aventure du haut de ses montagnes natales, et qui revient à elle lui présenter la belle personne rencontrée et épousée sur ses chemins, en justes noces. Car ce n’est pas seulement
ses chemins, en justes noces. Car ce n’est pas seulement une idée de peintre ou de poète : le Rhône est un gaillard solide qui, sur sa route, a épousé une belle fille, la Provence. Et quoique La Rochefoucauld prétende qu’il n’y en a point de délicieux, c’est d’un mariage qu’il s’agit, et comme l’a commandé la nature, à la fois fécond et délicieux ». M. Emile Henriot et son collaborateur M. Favre Le Bret, n’ont pu recueillir tout ce qu’ils auraient voulu emporter. Et d’abord, le ciel, l’air et les astres. Dans le quatrain célèbre qui sert d’épigraphie à
les astres. Dans le quatrain célèbre qui sert d’épigraphie à Calendal, Adolphe Dumas présidait leur déception : Les wagons dans des corbeilles emportent tout, et vite, vite, vite, mais ils n’emportent pas le soleil, mais ils n’emportent pas les étoiles. On ne peut non plus charrier ni les Antiques de St-Rémy, ni le palais des Papes, ni la Bibliothèque Méjanes quelque bonne envie qu’on en ait. Aussi devait-on s’entraîner à la merveille du choix. Or, il est fait, bien fait, et large et brillant : voici Puget, voici Monticelli, voici Ricard, voici Granet, voici Guigou, voici Seyssaud. Et voici les
Ricard, voici Granet, voici Guigou, voici Seyssaud. Et voici les Mistral, les Aubanel, les Alphonse Daudet, les Paul Arène... Cette sélection était difficile, car le Rhône a des aspects extrêmement variés et surtout, dit encore M. Émile Henriot, « il y a beaucoup de Provences dans la Provence ! » : « Il y a dix Provences, il y en a cent : il y a la Provence romaine d’Arles et de Saint Rémy, il y a la Provence poussiéreuse et rocailleuse des Alpilles, avec leurs ruées de béliers et de moutons que Loubon a peint, il y a la
de moutons que Loubon a peint, il y a la plaine opulente de la campagne d’Aix ou de la Durance ; il y a la Crau désertique, la Camargue des marais et des solitudes, où la vigne a conquis l’étang ; il y a la Provence romane, la gothique et la renaissance ; l’aristocratique et la populaire ; la guerrière et la politique ; il y a l’élégance des beaux hôtels d’Aix, et la noble rusticité de Maillane. Il y a la guirlande merveilleuse des grandes villes et des petites cités mortes ou somnolentes, suspendue de Lyon à Marseille, sur
cités mortes ou somnolentes, suspendue de Lyon à Marseille, sur les deux rives du Rhône paternel : l’antique Vienne, l’Avignon papale, Arles romaine et gallo-romaine, Viviers sur son rocher, Crussol dans sa ruine. Tarascon et son vieux château... et partout, sur un fond de montagnes bleues, aussi belles que celles de la Grèce, dans leur dessin net et les fantasmagories de la lumière, il y a le paysage infini, qui va sans cesse se renouveler... » Mais Henriot en passe ! J’espère bien lui montrer deux ou trois autres Provences qu’il lui reste à découvrir. En revanche, il est une
qu’il lui reste à découvrir. En revanche, il est une Provence trop populaire et trop connue, dont il réduit l’importance et qu’il aurait pu éliminer presque complètement. Les Mémoires d’Alphonse Daudet ont révélé, en toutes lettres, que le héros de son Tarascon avait été observé de l’autre côté du Rhône et que « l’Aps en Provence » de Numa Roumestan n’est autre que la ville de Nîmes, déjà fort engagée dans le Languedoc, qui est une belle patrie, mais de sol et de sang fort différents des nôtres. C’est ce que Henriot précise à propos de nos peintres et de
que Henriot précise à propos de nos peintres et de nos dessinateurs, pour leur lumière, leur esprit, leurs nuances : « Il faut ici vous soumettre une observation importante : à savoir que notre amusant Tartarin, avec sa grosse exagération et son perpétuel « fen de bru », ne représente qu’une partie très minime et même d’une certaine manière, très abusive, de la Provence. Il n’est qu’un méridional excessif, et l’art de son pays ne lui doit rien. La Provence, bien au contraire, est un pays d’extrême finesse, et d’une délicatesse infinie dans ses nuances : ce sont avec la
délicatesse infinie dans ses nuances : ce sont avec la mesure et la force, les qualités particulières de son génie, dont Mistral et Vauvenargues, sur leurs plans respectifs, sont à mon sens, les représentants les plus significatifs ». Tels quels, ces beaux « reflets du Rhône et de la Provence » seront les initiateurs d’une communion resserrée entre des peuples déjà unis par la fraternité de leurs origines. Ce que la France moderne doit à la Suisse, — en particulier depuis quelques saisons, — ne peut vraiment plus se compter : il devient beau et bon de lui apporter, dans
: il devient beau et bon de lui apporter, dans cette gerbe bien liée, avec des commentaires ingénieux et justes, la fleur de notre art et de notre poésie. Charles MAURRAS (Action Française du 27-11-41). LES ACCESSOIRES pour CYCLES Jean FISCHER 18-26, Rue St-Agnan, LYON (7e) Tél. P. 39-19 92 PYCLOU MAGAZINE CALENDRIER FÉDÉRAL 1942 Le « Cyclotouriste » de Lyon a pris l’initiative de convoquer, à Lyon, les Sociétés de la région et des provinces limitrophes, afin de constituer un calendrier inter-régional des manifestations officielles de Cyclotourisme. Cette réunion se tint, à 10 heures, au siège de la Société,
se tint, à 10 heures, au siège de la Société, sous la présidence de Monsieur Chaix, entouré d'une délégation du Conseil d’administration du « Cyclotouriste » : MM. Ferlay, Cuzin, Grandvaux. Assistaient à cette réunion : M. Chaix, président d’honneur du Comité régional du Lyonnais de la Fédération Française de Cyclisme ; M. Lestrade, vice-président du même Comité et président de la Commission des courses ; M. Maigrot, 2e vice-président et président de la Commission d’Education Physique et Morale ; M. Cuzin, 3e vice-président et président de la Commission de Cyclotourisme ; M. Arnaud André, Secrétaire de la Commission de