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55, ayant à bord un passager payant. Un concours pour le recrutement de 3 chefs de station aérienne est ouvert au S. N. Aé., 2, boulevard Victor, bastion 68. Les épreuves de ce concours auront lieu les 29 mai et 30 suivants à 8 h. 30. Le dernier délai pour la réception des demandes est fixé au 1er mars. Les conditions d'admission au concours ont été publiées au Journal Officiel du 19 janvier. LE MONDE ET LE SPORT Légion d'honneur. — Au titre du Ministère des Colonies, MM. Billy et Charles Duverlie ont été nommés chevaliers de la Légion d'honneur.
Charles Duverlie ont été nommés chevaliers de la Légion d'honneur. Ces deux nouveaux promus font partie de la mission Centre-Meridien, récemment organisée par la maison Citroën. Tous nos compliments aux nouveaux mariés. M. Paul Chavin-Colin, avocat à la Cour, épousera mercredi 3 février, en l'église Saint-Jean-Rémy-de-Nice, Mlle Geneviève Bedon. Nos vœux bien sincères. La réunion d'aujourd'hui, au Vélodrome d'Hiver Les quinze équipes franco-belges Rappelons la composition des quinze équipes formées spécialement pour l'épreuve de cet après-midi : Souchard-Debaets - Choury-Verschueren Faudet-Van Hevel Broecke-Wynsdau Beyl-Thollembeek L. Louet-Verschelden R. Vandenhoute-Rielens Marcot-Declercq Larrue-Putzeys Vitge-Charlier G. Vandenhove-Dewolf Baron-Eyckmans Cugnot-Vermeerberghen Bocher-Daemers Gobillot-Degelaes La formule de
Vitge-Charlier G. Vandenhove-Dewolf Baron-Eyckmans Cugnot-Vermeerberghen Bocher-Daemers Gobillot-Degelaes La formule de l'épreuve Voici le règlement de l'épreuve : Le classement se fait d'abord par la distance parcourue, exprimée en tours complets d'abord, puis par addition des points obtenus dans les sprints, ensuite ; ce qui revient à dire que les points n'interviennent que pour départager les équipes à égalité de tours. Il y aura trois séries de sprints, la première de quatre sprints aura lieu à partir de la 20ème minute de course, avec sprints tous les dix tours; la deuxième série de quatre sprints, aura lieu à partir de la
série de quatre sprints, aura lieu à partir de la 50ème minute de course, avec sprints tous les dix tours. La dernière série de sprints durera une demie-heure. Elle comportera comme les précédentes, des sprints tous les dix tours. Le nombre de ces sprints dépendra donc de la vitesse, moyenne de cette dernière demie-heure. La course prendra fin avec le sprint qui suivra le coup de pistolet de la deuxième équipe, sprint qui se disputera, comme les précédents, dix tours après le précédent. Pour chaque une des deux premières séries de sprints, et dans chaque sprint, les points suivants seront
de sprints, et dans chaque sprint, les points suivants seront attribués : cinq au premier, trois au deuxième, un au troisième. Pour la dernière série de sprints, les points ci-dessus seront doublés, soit 10, 6 et 2 points dans chaque sprint. — Toutes les équipes, doublées ou non, auront le droit de prendre part aux sprints. Un pronostic ? C'est « folie », diront certains, que de vouloir risquer un pronostic, dans une semblable épreuve. Et, de fait, est-il une de ces magnifiques « associations », comme Souchard-Debaets (champion de France et champion de Belgique S.V.P. 1) ; Faudet-Van Hevel,
France et champion de Belgique S.V.P. 1) ; Faudet-Van Hevel, Choury-Verschueren, Broecke-Th. Wynsdau, Beyl-Tollembeek, L. Louet-Verschelden, G. Vandenhove-Dewolf, Baron-Eyckmans, R. Vandenhove-Rielens, Marcot-Declercq, Cugnot-Vermeerberghen, etc., qui se détache des autres ?... Quelles « individualités » vont se manifester à cette occasion ?... Autant de questions épineuses. Mais l'envie nous tente, et nous y cédons, à indiquer l'équipe FAUDET, VAN HEVEL comme étant le team qui réunira sans doute le plus de suffrages avant la course. Est-ce à dire que son succès est si probable que cela ?... Demandez plutôt à ses concurrents ce qu'ils en pensent ! Le match-poursuite des «
concurrents ce qu'ils en pensent ! Le match-poursuite des « frères ennemis » — L'occasion était belle, avec 15 Français et 15 Belges, de renouveler le fameux match-poursuite des « frères ennemis ». On assistera donc à nouveau, cet après-midi, à ce sensationnel match-poursuite par équipes de 15 coureurs, dont le règlement, que voici, explique merveilleusement le « mécanisme » : L'équipe Française est formée des quinze équipiers « en premier » des « 2 Heures d'Amérique » (cliquites noir); l'Équipe Belge est formée des quinze équipiers « en second » (cliquites blancs). Les deux équipes sont rangées par ordre,
» (cliquites blancs). Les deux équipes sont rangées par ordre, l'équipe Française sur la ligne d'arrivée, l'équipe Belge à l'arrivée, les numéros 15 en tête, les numéros 1 en dernier. Dans cette épreuve, chaque équipe, remporte directement en piste le nombre de points correspondant à son coéquipier du Grand Prix de Paris de l'Alpine, d'où le nom de cette épreuve. Il reste entendu que, dans le cas de ce qui reste de l'épreuve d'un concurrent, c'est son suivant immédiat qui « hérite » de la tâche qui lui restait à accomplir par l'équipe avec le même nom, en sus du
accomplir par l'équipe avec le même nom, en sus du tour qu'affecte individuellement. Cela va nous valoir, certainement, une très méchante explication franco-belge ! Le Prix Arthur Vanderstuyft C'est le titre de l'intéressant match de demi-fond franco-belge, qui opposera, sur 25 kilomètres derrière motos : François Passerieu (entraîneur G. Passerieu), Roger Bouhours (Antenucci), René Boogmans (Asquier) et Félicien Van Ingelghem (Besson). Belle lutte en perspective, les quatre « jaunes » stayers pouvant également prétendre triompher. Le « Casque de l'Auto » C'est dans cette épreuve, rappelons-le, que le « Casque de l'Auto » va être présenté pour la première fois
de l'Auto » va être présenté pour la première fois au public parisien. Il sera porté par Roger Bouhours, fils de l'ancien champion de France, dont tout le monde s'accorde à reconnaître qu'il a toutes les aptitudes nécessaires pour marcher sur les traces glorieuses de son père. En « lever de rideau » : Américaine pour amateurs et indépendants En « lever de rideau », c'est-à-dire à partir de heures, se disputera une épreuve de 30 kilomètres à l'américaine, réservée aux amateurs et indépendants, et pour laquelle les 15 équipes suivantes sont inscrites : Bezave-Beauce (indépend.), Guillemin-Milbach Seigneur-Debève (ind.), Rouyer-Abegele
suivantes sont inscrites : Bezave-Beauce (indépend.), Guillemin-Milbach Seigneur-Debève (ind.), Rouyer-Abegele (ind.-amat.), Bonnet-Letourneur (amat.-ind.), Audinet-Amelot (amat.), Delaplace-Ludevic (ind.-amat.), Vagniez-Letoffé (ind.), Delord-Detre (ind.), Desvilles-Lasborde (ind.-amat.), Roudy-Lecornu (ind.), Sauix-Maninck (ind.), Merceron-Deslandes (amat.), Gerby-Lamy (amat.), Perréal-Hamon (amat.). — Remplaçants : Guérin-Cote des Combes (amat.), Desvages-Lhoste (amat.). L'horaire 11 heures : Américaine « Amateurs-Indépendants ». 1-1 h. 45 : Match-poursuite des « frères ennemis ». 14 h. 55 : Prix Arthur Vanderstuyft. 15 h. 20 : Grand Prix de l'Alliance (2 heures à l'américaine). Mettez-vous en règle Devront présenter leur licence 1926 avant la réunion, au délégué de l'U.V.F. : Lhoste, Antenucci, Van Ingelghem, Debaets,
au délégué de l'U.V.F. : Lhoste, Antenucci, Van Ingelghem, Debaets, Verschueren, Van Hevel, Wynsdau, Tollembeek, Verschelden, Rielens, Putzeys, Charlier, Dewulf, Eyckmans, Vermeerberghen. Devront régler des amendes : Baron (25 fr.), Tollembeek (25 fr.), Marcot (25 fr.). L'organisation Prix des places. — Populaires : 5 fr. ; premières virages : 7 fr. ; fauteuils de premières : 10 fr. ; pesage : 15 fr. ; pelouse : 20 fr. ; loges (la place) : 30 fr. ; loges de pelouse, ligne d'arrivée à la place : 30 fr. ; ligne opposée : 25 fr. Tous droits et taxes compris. Seules les
: 25 fr. Tous droits et taxes compris. Seules les loges entières peuvent être louées à l'avance. Attention aux différentes entrées. — Pour les places, loges, pelouse et pesage : entrée par le boulevard de Grenelle; pour les fauteuils de premières et les premières : entrée par les deux grandes portes de la rue Nélaton ; pour les gradins populaires : entrée par la deuxième grande porte de la rue Nélaton seulement. CYCLISME Parlons un peu de Blanchonnet Il y'a déjà quelque temps que nous n'avons pas parlé d'Armand Blanchonnet, le fameux homme de train de l'excellente marque Olympique et
le fameux homme de train de l'excellente marque Olympique et du pneu Wolber. Au moins 48 heures ! Mais, pourquoi ne pas battre le fer pendant qu'il est chaud !... Au surplus, il est bon de dire que, si un jour, doit venir où Blanchonnet s'attaquera au record mondial de l'heure d'Oscar Egg, rien n'est encore décidé à ce sujet et que Blanchonnet n'y a pas encore songé sérieusement. Il ne se croit pas si sûr que cela d'atteindre et de dépasser les 44 kilomètres et 247 mètres du formidable Suisse et ne se prépare nullement en vue d'un assaut
Suisse et ne se prépare nullement en vue d'un assaut que seuls ses amis et admirateurs pensent qu'il livrera victorieusement. * > Actuellement d'ailleurs, le champion olympique, le recordman des 100 kilomètres (officieux) sur route contre la montre, et des kilomètres lancés et arrêtés au Vélodrome d'Hiver, est loin de sa meilleure forme. Il ne s'entraîne jamais sur piste et cela se voit à sa façon défectueuse de virer. Il a même beaucoup à faire pour devenir un « pistard » de la taille d'Oscar Egg en son glorieux temps. Il fait tout juste un peu de route, une fois
Il fait tout juste un peu de route, une fois ou deux par semaine, pas plus, quand ses occupations et le temps le permettent. Il est certain qu'il est taillé pour faire un phénomène de train. Ses temps en tout cas permettent d'espérer. Quant à son endurance, elle est à la limite ; nous avons pu nous en rendre compte aux Jeux Olympiques, où il tint parfaitement la distance de 180 kilomètres, et au Prix Lloyd Hildesheim où il couvrit les 100 kilomètres en 2 h. 53. tout état de cause, laissons de côté pour le moment Blanchonnet et le
cause, laissons de côté pour le moment Blanchonnet et le record de l'heure, qui n'est pas encore à l'ordre du jour, et, à titre documentaire, contentons-nous de publier le petit tableau ci-dessous, qui est intéressant en ce sens qu'il nous montre les temps comparés de Blanchonnet, de Marcel Berthet et d'Oscar Egg jusqu'à la distance de 8 kilomètres. Records Meilleurs temps. Temps d'Egg français de Blanchonnet 1 kilom... 1 13 4 1 13 4 2 kilom... 2 38 2.44 3 kilom... 4 01 3 53 4 4 kilom... 5 25 4 5 50 5 14 4 5 kilom... 6 41
4 5 50 5 14 4 5 kilom... 6 41 3 6 54 3 6 35 4 6 kilom... 8 08 4 8 16 8 00 2 7 kilom... 9 30 2 9 41 9 12 1 8 kilom... 10 58 2 11 04 2 10 29 4 Évidemment, il ne faut accorder à cette comparaison des temps réalisés par Egg, Berthet et Blanchonnet que la valeur qu'elle mérite. Egg et Berthet ont opéré sur piste en plein air, Blanchonnet sur la piste couverte de la rue Nélaton. D'autre part, Egg et Berthet étaient seuls, rigoureusement seuls, tandis que Blanchonnet
Egg et Berthet étaient seuls, rigoureusement seuls, tandis que Blanchonnet a marché en poursuite ; on ne peut nier que les conditions de travail ne furent pas les mêmes. Et, ce qu'il convient de dire, c'est que, jusqu'ici, ni Berthet, n'ont encore été détrônés sérieusement par le crack de l'Olympique et du Vélodrome d'Hiver. Toutefois, ne désespérons pas du poulain de Kourart. Ce qu'il a déjà fait, sans se trouver dans une condition resplendissante, est déjà tout à fait remarquable, et il est de toute certitude que nous tenons en lui le Français qui succédera glorieusement au bel athlète, aujourd'hui
lui le Français qui succédera glorieusement au bel athlète, aujourd'hui sur la fin de sa carrière, qui se nomme Oscar Egg. Ce n'est déjà pas du tout si mal que ça ! — Ch. R. Stayer ? Sprinter ? Routier ? Quel est le meilleur grimpeur ? Course de côte de Saint-Cloud. — 27 mars. Organisée par l' « Auto », avec le concours de la « Pédale » et de la « Volonté ». 5.000 fr. de prix. Francis Pélissier est inscrit L'ancien champion de France Francis Pélissier, est, depuis hier, inscrit dans notre course de côte du 27
depuis hier, inscrit dans notre course de côte du 27 mars. C'est avec infiniment de plaisir que nous engageons le grand Francis, grimpeur de côtes émérit, chacun le sait, et qui, avec son frère Henri, et même certainement son cadet Charles, représentera dans notre originale épreuve entre sprinters, stayers et routiers, la fine marque Di-Lecta, du Blanc et le célèbre pneumatique Wolber. Un seul petit point noir. Tout en étant très officiel, l'engagement de Francis n'est pas encore définitif. En effet, l'ancien Champion de France est actuellement en pourparlers pour une affaire très importante et il nous précise bien dans
une affaire très importante et il nous précise bien dans sa lettre d'inscription que si ces pourparlers aboutissent, il ne faudra pas que nous comptions sur lui au départ. Souhaitons la présence de Francis au bas de Saint-Cloud, le 27 mars prochain. Les inscrits Voici, à ce jour, la liste des coureurs inscrits dans notre course de côte : Catégorie des sprinters Maurice Schilles, Jean Canot, Veillet, Marcel Gey, Paul Texier. Catégorie des stayers : Emile Aerts, Paillard. Catégorie des routiers : Henri Pélissier, Marcel Colleu, Della-Fina, G. Le Nevez, R. Pétouille, Francis Copin, Marcel Bocher, Honoré Bartolémy, Camille Foucaux,
R. Pétouille, Francis Copin, Marcel Bocher, Honoré Bartolémy, Camille Foucaux, Henri Lelannin, Paul Legendre, Clovis Cros, Francis Pélissier. Un routier qui pourra causer une surprise Nous avons noté en son temps l'engagement de Della-Fina. Nous voulons revenir sur le compte de ce routier italien, compatriote de Bottecchia, âgé de 28 ans, et qui a déjà fait de très bonnes saisons de l'autre côté des Alpes. Della-Fina Mario a débuté en 1920 comme amateur. Devenu, très rapidement, junior professionnel, Della-Fina se classa 12e dans Milan-San Remo et 3e de sa catégorie. Dans Milan-Turin, il prit la 7e place derrière les pros,
Dans Milan-Turin, il prit la 7e place derrière les pros, et termina premier des juniors. Il accomplit ensuite très honorablement huit étapes du Tour d'Italie et n'abandonna qu'à la suite d'un accident de machine. Toutefois, sa meilleure course fut enregistrée sans contredit dans la Coupe de Bologna, où il se classa 4e, battant au sprint Botteccia et Molon. Encore un bel exploit dans la Coupe de la Victoire, où Della-Fina se classa 5e, devant des hommes comme Bestetti, Bottecchia, Zanaga et Molon. Della-Fina se distingua aussi sur piste, et Girardengo ne désiaignit même pas de faire équipe avec lui dans
ne désiaignit même pas de faire équipe avec lui dans une américaine qu'ils gagnèrent à Venise. Comme on le voit, Della-Fina sera intéressant à suivre dans notre course de côte. Pour s'engager Les engagements pour notre course de côte sont reçus à l'Auto, 10, faubourg Montmartre, accompagnés de la somme de 5 francs, remboursable aux partants. LE 26e PARIS-ROUBAIX Organisé par « l'Auto ». — 4 avril 1926 L'Anglais Selbach est engagé Une nouvelle inscription d'isolé nous est parvenue hier pour le 26e Paris-Roubaix : celle de l'Anglais Selbach, qui doit être — ou à peu près — le seul
doit être — ou à peu près — le seul professionnel routier anglais. Selbach n'est pas un inconnu pour nous. Nous l'avons déjà vu dans plusieurs de nos courses. Évidemment il n'y brilla point au tout premier rang. Mais ce qu'on peut dire de lui, c'est qu'il se défendit énergiquement et qu'il sut parfaitement faire apprécier la méthode anglaise de l'homme habitué à lutter seul contre la montre. Tenez pour certain que l'excellent et endurant routier anglais se classera en bon rang parmi les isolés de notre grande épreuve pascale. Pour s'engager Les engagements pour le 26e Paris-Roubaix sont reçus
Pour s'engager Les engagements pour le 26e Paris-Roubaix sont reçus à l'Auto, 10, faubourg Montmartre, accompagnés de la somme de 5 fr., montant du droit d'inscription, et du numéro de la licence professionnelle de l'U.V.F. ou d'une fédération quelconque affiliée à l'U.C.I. AUTOS SPÉCIALES [texto non reconnu] UNE COURSE POUR CYCLISTES PORTEURS DE JOURNAUX Les cyclistes porteurs de journaux disputeront aujourd'hui un Critérium organisé à leur intention. Les concurrents, réunis entre 9 et 10 heures, rue Réaumur, auront leur machine de travail, lestée d'un paquet de journaux. Ils seront en tenue de ville. L'arrivée est fixée place Constantin-Pecqueur. Les 180
tenue de ville. L'arrivée est fixée place Constantin-Pecqueur. Les 180 cyclistes devront passer à divers points fixes, où seront installés des contrôles. Hors de ces points fixes ils auront la faculté de passer, par l'itinéraire qui leur semblera le plus commode. Aux plus débrouillards de chercher les rues les moins encombrées, les meilleurs 600 m. Épreuve originale, on le voit, et qui s'approche un peu à notre Championnat des triporteurs. On escompte que les concurrents passeront vers 10 h. 30 à place Clichy, 10 h. 45 à la Porte Maillot, 10 h. 50 à Grenelle-La Motte-Picquet, 10 h. 55 à
10 h. 50 à Grenelle-La Motte-Picquet, 10 h. 55 à la place d'Italie, 11 h. à la Nation, 11 h. 5 au carrefour Belleville-Temple, 11 h. 10 à la Villette-Jean-Jaurès, 11 h. 15. 5 à la place Blanche, pour être vers 11 h.10 place Constantin-Pecqueur. Le départ sera donné à 10 heures par Biscot, « Roi de la Pédale ». Les concurrentes — car il y a de nombreuses femmes assurant le service de portage des journaux à bicyclette — partiront 5 minutes avant leurs collègues du sexe fort. LA 11e COURTE DE LA MEDAILLE Elle se disputera ce matin
11e COURTE DE LA MEDAILLE Elle se disputera ce matin au Vél' d'Hiv'. Voici la composition des échappées : 1ère série. — 24. Lacoste; 147. Petit; 115. Cote des Combes; 57. Ribodet; 18 Kloppel; 30. Lebrun; 43. Frignac; 109. Chaudelier Georges; 194. Dijoin; 169. Novel; 146. Velleau. 2e série. — 169. Meneux; 192. Guéret; 141. De Rooder; 111. Tréillet Camille; 104. Audin; 114. Chevallier; 186. Peltier; 106. Lassègue; 52. Vendôme; 110. Huret; 20. Seuret Henri; 86. Hoffmann. 3e série. — 41. Beaugrand; 71. Schweitzer; 48. Leroi Eugène; 62. Lerouge; 95. Dufour; 66. Baller; 83. Jourdan; 155. Levêque; 121. Méthiaz Édgar;
Dufour; 66. Baller; 83. Jourdan; 155. Levêque; 121. Méthiaz Édgar; 56. Minot René; 172. Fontaine Raymond. 4e série. 36. Concret; 88. Dubanamp; 142. Thibault; 137. Corre; 25. Lechantreau; 140. Montres; 93. Mevel; 174. Belfurier; 153. Gillet Louis; 57. Guéré; 170. Houry. 5e série. — 44. Guerin; 165. Le Génér; 107. Morel; 48. Leroy; 97. Gousseaud; 198. Couraud; 166. Boet; 154. Bolis; 116. Gouffé; 161. Aspil. 6e série. — 23. Rambeaud; 64. Duch; 125. Aubert Louis; 191. Poulet; 103. Saunier; 159. Patouillard; 51. Boissard; 22. Marchais; 108. Homier; 147. Le Breton; 100. Parisarès. 7e série. — 115. Rissient; 85. Ljeune; 40.
100. Parisarès. 7e série. — 115. Rissient; 85. Ljeune; 40. Lucas; 139. Précieux; 85. Duguinaut; 122. Lerousseau; 134. Plet; 107. Saubreau; 191. Idot; 11. Borgay; 56. Cardin. 8e série. — 32. Durand Georges; 132. Potier; 63. Dehtieck; 176. Mathis; 163. Amand; 9. Lorange; 180. Gros; 85. Demis; 178. Chevallier; 119. Seréchère; 177. Coupez, Rémy. 9e série. — 78. Bertrand; 68. Durand; 188. André Emile; 181. Chapeau; 162. Menier; 194. Birfet F.; 3. Rossignol, 84. Barbier; 184. Demond; 101. Lacoste Louis; 129. Guittenègre. 10e série. 200. Gérard; 69. Pierrard; 90. Milièrean; 85. Denis; 178, Chevallier Alphonse; 16, Ledevot; 31. Scores Hugues;
85. Denis; 178, Chevallier Alphonse; 16, Ledevot; 31. Scores Hugues; 158. Pichot; 164. Vion; 75. Cousin; 21. Guidet. 11e série. — 168. Blafy; 171. Serp; 193. Sequiès; 112. Brailly; 1. Paulus; 136. Monvielle; 82. Mertens; 196. Echut Robert; 149. Lelièvre; 91. Jeriù; 6. Mitterand. 12e série. — 99. Pinet; 7. Lassereau; 140. Lascaux; 124. Boisseul; 185. Bullot; 148. Chassagne; 58. Taupin; 189. Verrouchy; 11. Blin; 195. Poulet; 182. Esnault. 13e série. — 96. Benoit; 5. Perréal; 65. Cessan; 127. Pietcier; 179. Gill; 53. Aguetay; 47. Lelièvre E.; 183. Lamand; 77. Teutain; 76. Telle; 180. Dranchaud. 14e série. — 89. Heidercheid;
Teutain; 76. Telle; 180. Dranchaud. 14e série. — 89. Heidercheid; 67. Nanck; 55. Chervynd; 37. Damas; 34. Berthe; 14. Pinard; 111. Chassougne; 199. Bufet J.; M. Ribière. Prix. Au premier : la médaille du vélodrome, un boyau Pouchois et un compteur « O.S.-Vélo »; au deuxième, un guidon Bonin; au troisième, un jeu d'écrous-papillons Bonin et un bon de 25 fr. de M. Jean Ferry; au quatrième, une paire de bas « Unis » Sports. Distribution des dossards. — Distribution des dossards 1926, contre 2 fr. et présentation de la licence amateurs, chez Lepage... Horaire. — 9 heures, séries sur
licence amateurs, chez Lepage... Horaire. — 9 heures, séries sur trois tours, puis deux repêchages pour les seconds des séries et les accidentés reconnus par les commissaires. À 10 h. 15, demi-finales (3 tours) À 10 h. 45, finale (4 tours). Rappel au règlement. — Les concurrents doivent acquitter le droit de piste comme pour l'entraînement populaire; tenue de course obligatoire; freins, roues libres, papiers interdits; poignées de guidons bouchées; boyaux collés; développement maximum autorisé: 22 x 7, ou 25x8, ou 44 x 14, ou 50 x 16. CE N'EST MEME PAS LE SURMENAGE QUI NOUS A RAVI MARIUS ALLARD
MEME PAS LE SURMENAGE QUI NOUS A RAVI MARIUS ALLARD ET ARTHUR LINTON À la suite de notre article d'il y a quelques jours, certifiant que Bordeaux-Paris n'avait jamais causé la mort d'aucun coureur, nous avons reçu, du docteur Rufier la lettre suivante: Mon cher directeur, D'après votre article, on pourrait croire que les fièvres typhoïdes d'Allard et de Linton ont été les conséquences, bien qu'elles n'aient pas été, de leur surmenage physique. Or, ce surmenage n'a été qu'une cause très exceptionnelle, prédisposante. La cause vraie a été l'infection du tube digestif par le bacille d'Eberth, malheur auquel tous les
tube digestif par le bacille d'Eberth, malheur auquel tous les jeunes gens étaient particulièrement exposés à cette époque. La mortalité par typhoïde était alors, avant les découvertes des vaccins antityphoïdiques, l'une des plus fréquentes. Que parmi ceux qui sont morts on compte deux ou trois cyclistes, il n'y a rien à y qui puisse trouver une relation de cause à effet entre la pratique même intensive du sport et la maladie qui les a enlevés. Bien votre Rufier. D'autre part, nous avons reçu du docteur Gauthier, professeur de clinique chirurgicale à la faculté de Médecine, chirurgien à la Charité, un
à la faculté de Médecine, chirurgien à la Charité, un très aimable mot qui soutient la même thèse que nous nous empressons de signaler, quand ce ne serait que pour rassurer les sportifs. En tout cas, tous nos remerciements à nos éminents correspondants. LES ENGAGES DES SIX JOURS DE CHICAGO New-York, 30 janvier. — Voici les noms des coureurs, qui ont signé définitivement pour la prochaine course de Six Jours de Chicago : Walthour junior, Fred Spencer, Mac Namara, Horan, Beckman, Hamley, Madden, Egg, Wams, Gollé, Miette, Stockelynck, Sergent, Giorgetti, Lacquehay, Kockler, Petri, Bello, Stockholm, Benezatto, Fenn, Costello, Lands, Mac
Lacquehay, Kockler, Petri, Bello, Stockholm, Benezatto, Fenn, Costello, Lands, Mac Beath, W. Grimm, Schneid, Winter et Taylor. Les équipes seront formées de façon définitive dès l'arrivée des Européens. L'Entraînement AU VEL' D'HIV' Après la journée très chargée de la veille, l'entraînement parut bien calme hier sur la piste du Vél' d'Hiv'. Nous. avons cependant pu noter ; Côté stayers : le matin, Boogman, derrière Asquer, Duclair derrière Chardon, Parisot et Brunier derrière Requis ; l'après-midi, Théo Wynsdau dans le sillage de Juby. Côté sprinters : Marcot, Reour, Moeder, Flotta, Schilès, Gobillot, Souchard, Fuchs, Jacquet, Germain, Veillet, Piani, Meneux, Jousseaume, Cappi,