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dangers d'incendie qui menacent les dépôts de charbon, on y trouvera une raison de plus pour prendre la question en sérieuse considération. Le charbon abandonne d'ailleurs très facilement l'eau qu'il peut absorber et ce fait rend moins grave l'objection fondée sur la chaleur employée sans profit à vaporiser l'humidité restée dans le combustible. Une usine électrique à Zurich. – Le conseil municipal de Zurich vient de voter, à l'unanimité, un crédit de 1 million de francs pour l'installation d'une usine hydraulique électrique utilisant les forces de l'Albula. Cette installation nécessitera des travaux considérables, car l'électricité produite ne sera employée qu'à
des travaux considérables, car l'électricité produite ne sera employée qu'à une distance de 140 km. du lieu de production. Les installations hydrauliques sont prévues par une force de 22.000 chevaux. Le barrage sur l'Albula sera de 3 m. 90 de haut et de 17 km. 400 de longueur. Le réservoir ainsi formé aura une capacité de 350.000 m'. Le câble aura une section de 73 mm., ce qui représente un poids de cuivre de 90.300 kilos. La tension maximum sera de 39.750 volts. Le câble sera supporté par des piliers en béton armé. Différents projets pour la pose du câble
en béton armé. Différents projets pour la pose du câble sont à l'étude. L'un d'eux prévoit le passage par le col des Alpes, ce qui nécessiterait des travaux d'art très difficiles et très coûteux. Cette installation est des plus intéressantes, en ce sens qu'elle fait faire un pas important à la question de la transmission à grande distance de l'électricité. L'éclairage électrique des trains. L'éclairage des trains doit satisfaire à tant de conditions diverses, que bien des systèmes ont été tour à tour étudiés et appliqués. Celui qui est en valeur en ce moment, c'est l'éclairage électrique. Il y a
valeur en ce moment, c'est l'éclairage électrique. Il y a beaucoup de systèmes pour cet éclairage, d'abord le système Piper L'Hoest. Dans ce système, le courant électrique nécessaire à l'éclairage du train entier est produit par un petit groupe électrogène placé sur la locomotive, à côté du dôme de vapeur. Ce petit groupe consiste en une machine à vapeur verticale à deux cylindres jumeaux, entraînant une dynamo complètement cuirassée et hermétiquement fermée. Le moteur à vapeur travaille à admission constante et est alimenté par de la vapeur détendue. La dynamo est à excitation série et produit du courant à intensité
est à excitation série et produit du courant à intensité constante, sous une différence de potentiel variable avec le nombre des voitures dont les circuits d'éclairage sont reliés en série. L'équipement de chaque voiture comprend des lampes, une batterie suffisante pour les alimenter pendant quelque temps lorsque la locomotive n'est pas accrochée au train, un commutateur électromagnétique actionné par un solénoïde, une résistance équivalente et une résistance de charge. Avec le système Böse, chaque voiture est équipée avec une génératrice à puissance constante, entraînée au moyen d'une courroie ou d'un dispositif à friction qui glisse quand la puissance tend à
dispositif à friction qui glisse quand la puissance tend à dépasser une valeur déterminée. Cette dynamo est reliée en parallèle avec une petite batterie d'accumulateurs pour alimenter le circuit des lampes. Dans le système Denham, chaque voiture porte une génératrice quadripolaire puis vient le système Siemens-Schückart qui comporte deux génératrices accouplées sur l'essieu de chaque voiture suivant le sens de rotation, le courant principal est produit par l'une ou l'autre des deux génératrices dans le circuit inducteur de la première machine. Le système Leitner-Lucas appliqué au mois de juin sur le Corniche-Riviera express, faisant le service entre Londres, Plymouth et
le Corniche-Riviera express, faisant le service entre Londres, Plymouth et Penzance, ainsi que sur un certain nombre de voitures du Great Western Railway, vient de subir, avec succès, une épreuve officielle extrêmement dure. Toutes les parties de l'équipement électrique de deux voitures, c'est-à-dire les portes d'accès des dynamos génératrices, les ouvertures des paliers graisseurs, les couvercles à fermature étanche des bacs d'accumulateurs, les coffrets du conjoncteur-disjoncteur ont été plombés et les voitures ont assuré, sans interruption, pendant trois mois consécutifs, le service de Londres à Penzance. Le trajet effectué pendant ces trois mois s'est élevé à 40.400 km. pour l'une
ces trois mois s'est élevé à 40.400 km. pour l'une des voitures, et à 38.200 km. pour la seconde. Au bout de ce laps de temps, l'éclairage des voitures avait été le même qu'au premier jour et l'équipement était resté en parfait état. Le principe du système Leitner-Lucas repose sur l'emploi d'une force contre-électro-motrice intercalée dans le circuit inducteur de la génératrice et variable avec la vitesse de rotation de cette machine. Cette force électromotrice variable est produite, dans le système actuel, par la génératrice elle-même qui porte, à cet effet, deux petits balais supplémentaires utilisant la distorsion variable du
effet, deux petits balais supplémentaires utilisant la distorsion variable du champ. La raffinerie électrolytique de cuivre De Lamar, à Chrome (Etats-Unis). – Voici ce que nous apprend, sur ce sujet, notre excellent confrère le journal de l'Electrolyse. M. Pufahl décrit, dans l'Engineering and Mining, du 13 janvier, le traitement du métal dans la grande raffinerie de cuivre construite en 1903, à Chrome près du Castelret (New-Jersey, Etats-Unis). Cette raffinerie traite électrolytiquement le cuivre à 99 0/0 provenant principalement des fonderies de l'Ouest américain et contenant de l'or, de l'argent, de l'antimoine, etc. Elle peut produire 3.600 tonnes de cuivre par
l'antimoine, etc. Elle peut produire 3.600 tonnes de cuivre par mois. Les matières premières sont d'abord analysées, puis fondues, pour couler les anodes, dans deux fours à réverbère produisant chacun 68 tonnes par vingt-quatre heures et dépensant 1 tonne de combustible (charbon bitumineux) pour 7 tonnes de cuivre. Cette fusion revient à environ 8 fr. 80 la tonne. Les anodes sont coulées dans des machines Walker à vingt-deux moules. Elles mesurent 0 m. 90 X 0 m. 70 sur 0 m. 04 à 0 m. 05 et pèsent 150 à 180 kilogrammes. Deux fours semblables servent à fondre une partie
180 kilogrammes. Deux fours semblables servent à fondre une partie du cuivre obtenu à la cathode. Les gaz chauds de ces fours sont utilisés au chauffage d'un générateur Babcock & Wilcox et déposent ensuite leurs poussières dans une chambre intercalée sur les carreaux. Les résidus de ces fours sont traités avec du calcaire et des résidus de pyrites, et le métal ainsi produit, à 80 % de cuivre, est ajouté aux matières premières de l'opération suivante. L'installation complète comporte une dynamo de 1000 chevaux et une de 1200, marchant à 115 et 130 volts, 816 éléments divisés en deux groupes
115 et 130 volts, 816 éléments divisés en deux groupes de 4 compartiments à 34 cellules chacun. Chaque cellule contient 15 anodes et 16 cathodes. Dans chaque groupe, les éléments sont disposés en gradins. La densité du courant est de 160 et 180 ampères par mètre carré, la différence de potentiel du bain 0,3 volts. La cathode terminée pèse 70 à 75 kilogrammes. Les bains sont maintenant à une température variant entre 52 et 57 degrés l'électrolyte renferme 40 grammes de cuivre et 140 centimètres cubes d'acide sulfurique par litre. Le dépôt de cuivre par vingt-quatre heures est de 158
Le dépôt de cuivre par vingt-quatre heures est de 158 kilos sur 16 cathodes le résidu à l'anode représente 12 % du cuivre soumis à l'électrolyse. Toutes les cathodes sont sorties ensemble et rincées par un jet d'eau. Le cuivre cathodique est fondu dans un appareil Watker en barres de 1 m. 35 x 0 m. 10, ou en petits lingots pour les alliages, ou en galettes pour les tôles de cuivre. L'auteur termine en indiquant la manière d'extraire le cuivre et les métaux précieux du résidu boueux provenant des anodes. À pleine marche, on recueille environ 300 kilos d'argent
anodes. À pleine marche, on recueille environ 300 kilos d'argent et 12 kilos d'or par jour. Aperçu des travaux des Sociétés scientifiques et techniques. Société FRANÇAISE DE Physique. – Passage de l'électricité à travers des couches de gaz épaisses. Loi de Paschen. Application à la haute atmosphère. Note de M. BOUTY. M. Bouty rappelle en quelques mots la méthode qui lui a servi pour étudier le passage de l'effluve à travers les gaz. Il a établi précédemment qu'aux pressions supérieures à quelques millimètres de mercure, le champ électrique nécessaire pour provoquer l'effluve dans un ballon déterminé, à masse de gaz
provoquer l'effluve dans un ballon déterminé, à masse de gaz constante, est indépendant de la température. Pour un gaz donné ce champ critique est lié à la pression par la formule. Champ = s • (Pression + Constante) a est une constante spécifique du gaz que M. Bouty a appelé cohésion diélectrique. Le premier objet de la présente note est l'étude du coefficient b. Cette étude exige l'emploi de couches de gaz épaisses et par conséquent de condensateurs à très larges plateaux, entre lesquels doit trouver place le ballon contenant le gaz. M. Bouty a fait usage de plateaux de
le gaz. M. Bouty a fait usage de plateaux de zinc de 1 m. et de 1,70 m. de diamètre avec des ballons ou tubes très larges de 1 à 40 cm. de diamètre dans la direction du champ. Ses expériences ont porté sur l'air et sur l'hydrogène. Il a trouvé que le coefficient b varie rigoureusement en raison inverse du diamètre des ballons évalué dans le sens du champ, c'est-à-dire en raison inverse de l'épaisseur de la couche de gaz employée. Cela posé, la formule des champs critiques peut s'écrire e représentant l'épaisseur de la couche gazeuse et k
s'écrire e représentant l'épaisseur de la couche gazeuse et k une nouvelle constante spécifique du gaz. On peut évaluer la différence de potentiel total Y, entre les extrémités de la colonne gazeuse intéressée par l'effluve. Pour cela, il faut multiplier le champ critique y par l'épaisseur e. On voit que J ne dépend que du produit pe et, par conséquent, que de la masse de gaz intéressée à l'effluve et rapportée à 1 cm2 de section. Quand au lieu d'étudier la différence de potentiel d'effluve, on étudie la différence de potentiel explosive entre électrodes métalliques, on trouve aussi, d'après les
potentiel explosive entre électrodes métalliques, on trouve aussi, d'après les expériences de Paschen et celles de Carr, qu'à température constante, la différence de potentiel explosive ne dépend que de la masse gazeuse. La loi de Paschen est donc rigoureusement applicable aux expériences de M. Bouty, dans le cas des pressions assez élevées pour que la paroi diélectrique n'intervienne pas. L'asymptote à la courbe construite en prenant pe pour abscisses et Y pour ordonnées est. Le coefficient angulaire de cette asymptote est la cohésion diélectrique. On appellera son ordonnée à l'origine ak l'adhésion diélectrique. M. Bouty a aussi étudié la relation
ak l'adhésion diélectrique. M. Bouty a aussi étudié la relation de la différence de potentiel d'effluve à la différence de potentiel explosive. Il a employé pour cela de larges tubes de verre, aux extrémités desquels on pouvait mastiquer soit des plaques de verre, soit des plaques métalliques de même épaisseur. On peut à volonté isoler les plaques de verre ou les plaques métalliques ou bien les faire appuyer sur les plateaux du condensateur en relation avec la source électrique. Dans cette dernière condition, avec les plaques de verre, on n'observe qu'une lueur instantanée et parfaitement uniforme remplissant tout le tube,
qu'une lueur instantanée et parfaitement uniforme remplissant tout le tube, tandis qu'avec les plaques métalliques on voit se produire la décharge ordinaire des tubes de Geissler avec ses régions nettement différenciées. En ce qui concerne la mesure des potentiels minimum d'effluve ou d'étincelle, la disposition expérimentale, très inférieure à la disposition mise habituellement en œuvre par M. Bouty, permet cependant de constater que, tout au moins tant que la différence de potentiel Y ne dépasse pas 10000 volts à 12000 volts, il n'y a aucune différence entre les deux sortes de potentiel minimum. À l'origine, l'étincelle comme l'effluve est donc
de potentiel minimum. À l'origine, l'étincelle comme l'effluve est donc un phénomène entièrement localisé dans le gaz. Les électrodes n'interviennent qu'après coup pour entretenir la dépense d'électricité. C'est aussi la conclusion à laquelle est arrivé M. Hemsalech par l'étude du spectre de l'étincelle. En terminant, M. Bouty fait remarquer que la formule du potentiel d'effluve ou d'étincelle tend vers zéro avec la pression, quelle que soit l'épaisseur. On sait que, si l'épaisseur est petite, il faut ajouter à ces formules un terme complémentaire qui croît sans limite quand la pression tend vers zéro. Mais ce terme peut provenir d'une action
tend vers zéro. Mais ce terme peut provenir d'une action propre de l'électrode ou de la paroi diélectrique. En tout cas l'expérience apprend que les formules mono. mes (1) et (3) suffisent à représenter les phénomènes à des pressions d’autant plus basses que l’épaisseur de la couche gazeuse est plus considérable. Ainsi le potentiel minimum d’effluve qui, pour un ballon de 5,6 cm. d’épaisseur, était de 129 volts par centimètre (pression de 1/4 de centimètre), n’est plus que de 16 volts pour un tube large de 37,5 cm. d’épaisseur dans le sens du champ (pression de 1/25 de centimètre). Il
le sens du champ (pression de 1/25 de centimètre). Il est probable que ce décroissement se poursuit beaucoup plus loin et peut, par exemple, descendre, pour de l’air suffisamment raréfié, au-dessous du champ électrique moyen de la terre. Dans une couche suffisamment raréfiée de la haute atmosphère, on peut donc supposer que sous la seule influence du champ terrestre, une décharge pourrait passer entre deux masses de cirrus plus ou moins éloignés l’une de l’autre. À cette altitude l’air serait donc normalement ionisé. Si ces vues étaient confirmées par des expériences poussées suffisamment loin, il en résulterait, pour la météorologie,
expériences poussées suffisamment loin, il en résulterait, pour la météorologie, des conséquences que M. Bouty laisse aux hommes compétents le soin de déduire. ENTREPRISES & CONCESSIONS Ardennes. On annonce la formation à Charleville, d’une société qui se propose d’installer un secteur électrique pour la distribution de l’éclairage et de la force en cette ville. Morbihan. – Le conseil municipal du Faouet vient de voter l’installation de l’éclairage électrique. M. Fournier-Leroy en a été déclaré adjudicataire pour une durée de 30 ans. Evreux. La Chambre de commerce d’Evreux est autorisée à mettre à la disposition du département de l’Eure une somme
mettre à la disposition du département de l’Eure une somme de 24.240 fr. en vue de l’établissement a) d’un circuit téléphonique la Couture-Boussey, Ivry et d’un réseau à la Couture-Boussey b) d’un circuit la Garenne Ivry et d’un réseau à la Garenne c) d’un circuit Gravigny-Evreux et d’un réseau à Gravigny d) d’un circuit Ivry-Evreux; e) et d’un circuit la Madeleine (commune d’Evreux) Evreux. Bayonne. La Chambre de commerce de Bayonne est autorisée à avancer à l’État une somme de 22.970 fr. en vue de l’établissement du téléphone à Lagor, Lahoutan, Rivehaute, Sault-de-Navailles et Villeségur. La Chambre de commerce de
Lahoutan, Rivehaute, Sault-de-Navailles et Villeségur. La Chambre de commerce de Bayonne est autorisée à emprunter, à un taux d’intérêt qui n’excédera pas 3 %, une somme de 22.970 francs dont le montant sera affecté à cette avance. L’éclairage électrique à Monflanquin (Gers). Une proposition d’éclairage électrique de la ville desservant en même temps les particuliers et les châteaux a été faite par M. Lescure, ingénieur à Casseneuil. Le maire doit réunir bientôt le conseil municipal pour examiner ce projet. L’éclairage électrique à Evreux. La Compagnie Continentale du gaz a déposé un projet d’étude pour l’installation d’une station électrique à Evreux.
un projet d’étude pour l’installation d’une station électrique à Evreux. Il sera examiné par la Commission spéciale. L’éclairage électrique à Paimbœuf. – M. Charles Leroux demande qu’on étudie le projet d’installation de la lumière électrique à la sous-préfecture de Paimbœuf. La traction électrique à Belfort. Chemins de fer départementaux. M. Berger demande rétablissement d’une ligne sur Lepuix et Giromagny, par Sermamagny et Chaux. MM. Schneider et Thiéry, demandent également la prolongation de la ligne de La Chapelle, vers Fontaine. Après discussion, le conseil décide en principe la création d’une ligne spéciale Fontaine-La Chapelle ainsi que Giromagny-Lepuix. Le principe de la
spéciale Fontaine-La Chapelle ainsi que Giromagny-Lepuix. Le principe de la traction électrique est maintenu. L’ingénieur départemental présentera pour la session d’août un nouveau rapport. M. Maître fait encore adopter en principe, avant la clôture du débat, le prolongement de la ligne de Réchésy sur Delle. Lumière électrique à Argentat (Corrèze). Monsieur Vaux, concessionnaire de l’éclairage électrique de la ville d’Argentat, qui avait déjà commencé les travaux, vient de céder l’objet de sa concession à MM. Lalue et Mondo, de Brive, qui ont déjà fait avec succès d’autres installations. Ces messieurs, accompagnés d’un ingénieur de la maison Singer, se sont rendus,
accompagnés d’un ingénieur de la maison Singer, se sont rendus, le 14 mai, à Argentat. Ils venaient examiner et étudier sur place la force motrice de Doustre et l’aménagement de la chute et du moulin de Laveyssière, en amont d’Argentat, où doit être installée l’usine électrique. Nous sommes certains qu’Argentat réserve le meilleur accueil à ces techniciens qui se proposent, dit-on, de faire une installation soignée à la satisfaction de tous. L’énergie électrique à Cognac. Le conseil vote un crédit de 788 francs sur les fonds départementaux pour être effectué à l’installation de prises de courants électriques, achats d’appareils et
à l’installation de prises de courants électriques, achats d’appareils et installation d’une sonnerie pour le téléphone à la sous-préfecture de Cognac. Oran. La Chambre de commerce d’Oran est autorisée à avancer au gouvernement général de l’Algérie une somme totale de 72.000 fr. en vue de concourir aux dépenses de construction de circuits téléphoniques Oran Mascarat et Oran-Arzew. Alger. La Chambre de commerce d’Alger est autorisée à avancer au gouvernement général de l’Algérie une somme de 3.000 francs, en vue de concourir aux dépenses de construction d’un second circuit téléphonique entre Alger et Maison-Carrée. Philippeville. La Chambre de commerce de Philippeville
Alger et Maison-Carrée. Philippeville. La Chambre de commerce de Philippeville est autorisée à avancer au gouvernement général de l’Algérie une somme totale de 6.580 francs en vue de concourir aux dépenses de construction d’un circuit téléphonique destiné à relier la maison du gardien des eaux à Oued Ksob à la machine élévatoire de l’Oued Rhira par le réseau existant à Valée. Adjudication d’une fourniture de câbles téléphoniques et télégraphiques. – Il sera procédé, le 10 juin 1906, à la Direction Générale des Postes et Télégraphes, au Ministère de la Gouvernance, à Madrid, à l’adjudication de la fourniture de 12.000 mètres
à Madrid, à l’adjudication de la fourniture de 12.000 mètres de câble téléphonique aérien et de 12.000 mètres de câble télégraphique souterrain, savoir Prix limites Pesetas Câble téléphonique aérien a 28 conducteurs 3.000 mètres 5.000 le kilom. 14 – 4.000 3.200 8 – 2.000 3.000 – 2 – 3.000 2.500 Câble télégrap. souterrain a 7 conducteurs. 3.800 – 4.900 – 5 – 8.200 – 3.600 – Les offres seront reçues jusqu’au 9 juin 1906. Le cahier des charges relatif à cette adjudication est à la disposition des intéressés à la Direction sus-indiquée, au dit ministère, à Madrid. L’éclairage électrique de
Direction sus-indiquée, au dit ministère, à Madrid. L’éclairage électrique de Sousse (Algérie). Le président du conseil municipal donne lecture d'une lettre du gouvernement no 64 en date du 20 avril faisant savoir que l'autorité supérieure est disposée à approuver, en principe, le projet d'exécution de l'éclairage électrique de la ville de Sousse, mais il est nécessaire que ce projet soit au préalable soumis à l'assemblée municipale. Après en avoir délibéré, le conseil approuve le projet qui lui est présenté sous réserve des modifications proposées par la Direction des Travaux de la ville. Les tramways électriques de Charleville. M. Thiriet communique
la ville. Les tramways électriques de Charleville. M. Thiriet communique un rapport au sujet de l'emprunt de la voie des tramways électriques entre la gare de Mézières et la gare de Mohon, que l'on devrait élargir sur une longueur de 2.115 m., pour servir au passage du chemin de fer de Wasigny à Signy l'Abbaye. Il présente le projet d'exécution et la soumission souscrite par la Compagnie des Tramways. Le conseil donne un avis favorable. L'éclairage électrique à Sfax. Après trois années de laborieuses et coûteuses études, le rapport sur l'éclairage électrique de Sfax a enfin été déposé sur le
l'éclairage électrique de Sfax a enfin été déposé sur le bureau du conseil municipal qui s'est réuni le 24 courant. Ce rapport conclut à l'adoption du projet de la Compagnie Générale des Travaux d'éclairage et de force et s'élève à 297.000 fr., chiffre évidemment élevé pour l'installation de 421 becques de tomes et 16 bougies. Les tramways électriques à Tunis. Une pétition des habitants de la Skora relative à l'installation de la ligne de tramway électrique. Cette pétition sera transmise avec avis favorable à M. le résident général. Société d'éclairage électrique de Charleville (secteur des Allées), société en commandite par
électrique de Charleville (secteur des Allées), société en commandite par actions Lemoine, Jacob et Cie. Cette société a pour objet 1° la création d'une station centrale et d'un réseau de distribution destiné à fournir la force et l'éclairage électrique aux habitants du quartier compris entre le cours d'Orléans, l'avenue de la Gare, l'avenue de Mézières et la rue Daux; 2° l'utilisation de la force motrice résiduelle des moteurs pour l'installation d'une fabrique de glace et de chambres frigorifiques et par tout moyen généralement quelconque. Avec des créateurs tels que MM. Lemoine et Jacob, les électriciens bien connus, le succès était
Lemoine et Jacob, les électriciens bien connus, le succès était assuré. En effet les 590 actions de 200 francs qui étaient à émettre en espèces ont été rapidement souscrites et la constitution définitive de la société a eu lieu le 9 avril dernier au capital prévu de 120.000 fr. sous la raison et la signature sociales Lemoine, Jacob et Cie. La station électrique avec l'usine frigorifique seront installées dans les bâtiments en construction situés cours d'Orléans, y/, en plein centre de Charleville, au milieu du secteur comprenant le côté des Allées, qui sont appelées à devenir l'artère principale de Charleville
Allées, qui sont appelées à devenir l'artère principale de Charleville et où les maisons de commerce et les grands établissements ne peuvent que se multiplier. L'éclairage électrique y est donc assuré d'un développement continu d'autant mieux que les actionnaires comprennent la plupart des futurs abonnés, Avec le supplément de l'industrie frigorifique dont les applications sont si nombreuses et étant donné que la société a su réunir dès aujourd'hui parmi les actionnaires, les principaux consommateurs de glace qui seront des clients assidus ainsi que par la distribution de la force motrice, on peut conclure que l'avenir de cette affaire est complètement