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Travaux neufs Le montant des dépenses payées, en 1888, pour travaux neufs sur les chemins ordinaires s'est élevé à 132,502 fr. 16, dont : En argent 129.190,91 En souscriptions en nature 102,50 En prestations en nature 3.209,25 Total 132,502,16 Les dépenses ci-dessus ont été réparties comme il suit : Travaux proprement dits 106.702,06 Indemnités de terrain 21.564,33 Dommages et dépenses diverses 4.235,77 Total 132,502,16 4. — DÉPENSES DU PERSONNEL DES AGENTS-VOYERS, DU PERSONNEL AUXILIAIRE ET DIVERS EN 1888 1° Personnel des Agents-Voyers Un agent-voyer en chef 5.000 » Un — d'arrondissement de 1ère classe 3.200 » Trois — de 2e
d'arrondissement de 1ère classe 3.200 » Trois — de 2e — 9.000 » Un — de 3e — 2.700 » Quatre — cantonaux de 1re classe 8.000 » Six — de 2e — 10.800 » Six — de 3e — 9.600 » Cinq — de 4e — 7.000 » Cinq — piqueurs de 1ère classe 6.000 » Un — temporaire de 1.200 » Total des traitements 62.500 » Frais de tournée et de bureau 12.980,50 Gratifications et indemnités 2.509,60 Total 77.989,60 2° Personnel auxiliaire Les dépenses pour salaire des auxiliaires se sont élevées à 5.298,03 Cette dépense a été payée
se sont élevées à 5.298,03 Cette dépense a été payée sur les fonds affectés aux travaux pour 4.665,03 Et sur frais d'études de projets pour 633 » Les dépenses payées pour le même personnel, en 1887, se sont élevées à 6.117,85 Soit en diminution pour 1888 819,82 3° Dépenses diverses Les dépenses diverses pour imprimés, reliures, réparations et acquisition d'instruments, timbres des mandats, enregistrement d'actes de vente et annales des chemins vicinaux se sont élevées en 1888 à 2,910 fr. 86. Cette dépense a été imputée sur le budget extraordinaire pour 2.910,86 Et sur le budget ordinaire Total 2.910,86 §
pour 2.910,86 Et sur le budget ordinaire Total 2.910,86 § 5. — RÉSUMÉ DES DÉPENSES DE 1888, GROSSES TRAVAUX OBJETS ENTRETIEN TOTAUX réparations neufs Chemins de grande communication 253.194,75 68.722,84 125.314,50 447.232,09 Chemins vicinaux ordinaires 154.794,99 20.618,64 132.502,16 307.915,79 Totaux 407.989,74 89.341,68 257.816,66 Total pour travaux 755.147,88 Frais généraux Personnel des Agents-Voyers 77.989,60 Frais d'études 1.685,36 Dépenses diverses 2.910,86 Confection des rôles de prestation 1.333,94 Remboursements d'emprunts Départementaux 115.520 » Communaux 27.692,37 Total général des dépenses de 1888 982.063,01 16. — SITUATION FINANCIÈRE A LA CLÔTURE DE L'EXERCICE 1888, RELIQUATS OBJETS RESSOURCES DÉPENSES en fin D'EXERCICE Chemins de grande communication
OBJETS RESSOURCES DÉPENSES en fin D'EXERCICE Chemins de grande communication 706.883,79 447.232,09 259.651,70 Chemins vicinaux ordinaires 713.213,76 307.915,79 495.297,97 Frais généraux 83.702,76 83.702,76 Remboursements d'emprunts 143.212,37 143.212,37 Totaux 1.647.012,68 982.063,01 664.949,67 949 67 TROISIÈME PARTIE TITRE III RENSEIGNEMENTS SUR LA SITUATION DES TRAVAUX DE RÉPARATIONS D'AVARIES ET SUR LES ENTREPRISES DE TRAVAUX NEufs. Réparations d'avaries sur les chemins de grande communication 1° Entreprises terminées et soldées Le nombre des entreprises et marchés pour réparations d'avaries, exécutés et soldés sur les exercices 1886, 1887 et 1888 s'est élevé à 22. Les dépenses faites et soldées se sont élevées à la somme
dépenses faites et soldées se sont élevées à la somme de 25.706 10 2° Entreprises en cours d'exécution Le nombre des entreprises et marchés pour réparations d'avaries dont les travaux sont en cours d'exécution sur les chemins de grande communication est de 20. Les dépenses prévues pour ces entreprises s'élèvent d'après les devis dressés, rabais déduit, à la somme de 157.655 27 Les dépenses faites sur ces travaux au 1er juin dernier sont de 78.975 94 sur lesquelles il a été payé 48.850 05 3° Projets approuvés Le nombre de projets approuvés pour réparations d'avaries et dont l'exécution a été
projets approuvés pour réparations d'avaries et dont l'exécution a été ajournée pour cause de manque de ressources est de 5 s'élevant ensemble à 78,700 francs. 4° Projets restant à étudier Les projets restant à dresser au 15 juin 1889, sur les chemins de grande communication sont au nombre de 8 pour lesquels la dépense est évaluée à 75,000 francs. La plupart de ces projets seront préparés avant la fin de l'année courante, 4 d'entre eux seront soumis à l'approbation du Conseil général dans sa prochaine session d'août. CHEMINS VICINAUX 173 Le plus important est celui des réparations du chemin de
Le plus important est celui des réparations du chemin de grande communication n° 20 dont la dépense est évaluée à 50,000 francs. Ce projet sera étudié dans le cours de la présente année, il sera présenté comme travail neuf à exécuter d'après la loi du 12 mars 1880, en raison des rectifications ou des changements à opérer. Résumé général. — Il résulte des tableaux annexés au présent que les dépenses pour travaux exécutés, travaux en cours d'exécution et en projets sur les chemins de grande communication donnent ensemble une dépense de 337.061 37 D'autre part, l'évaluation des dépenses à faire
de 337.061 37 D'autre part, l'évaluation des dépenses à faire adoptée par le ministre de l'intérieur s'élevait à 369.310 » Différence en moins 32 248 63 TRAVAUX NEUFS EXÉCUTÉS ET EN COURS D'EXÉCUTION SUR LES CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION AU 1er JUILLET 1889 1° Entreprises et marchés soldés en 1888 Ces travaux comprennent 13 entreprises ou marchés, donnant, d'après les projets, une dépense de 166.671 98 Les dépenses se sont élevées à 146.996 69 Différence en moins 19.675 29 La longueur exécutée d'après ces projets, est de 12 k. 560 m. 60. 2° Entreprises et marchés, terminés en 1888, restant
m. 60. 2° Entreprises et marchés, terminés en 1888, restant à solder Ces entreprises sont au nombre de 5; Les dépenses prévues s'élevaient à 108.699 72 Les dépenses faites se sont élevées à 91.342 61 Les dépenses payées ont été de 84.424 26 Reste à solder en 1889 6.908 35 174 TROISIÈME PARTIE 5° Entreprises et marchés en cours d'exécution au 1er juin 1889 Ces entreprises et marchés sont au nombre de 13; La dépense totale, prévue d'après les projets s'élève à 439.065 95 Les dépenses faites sont de 243.465 66 sur lesquelles il a été payé 192.830 64 Reste
66 sur lesquelles il a été payé 192.830 64 Reste à payer 50,635 02 Dans ces travaux sont compris ceux du tunnel du Galibier pour une somme de 300,000 francs et ceux du chemin de grande communication n° 35 de Briançon à Puy-Saint-Pierre (stratégique) pour une somme de 78,000 francs, soit en totalité une somme de 378,000 francs payée par la guerre. Des tableaux indicatifs donnant les détails de chaque entreprise sont annexés au présent rapport. Chemins vicinaux ordinaires 1° Entreprises et marchés entièrement terminés et soldés sur l'exercice 1888 Le nombre des entreprises et marchés pour travaux sur les
Le nombre des entreprises et marchés pour travaux sur les chemins vicinaux ordinaires a été de 16; Les dépenses autorisées s'élevaient à 125.217 99 Celles faites se sont élevées à 120.208 30 La longueur de chemin exécutée a été de 11,997 mètres. 2° Entreprises et marchés en cours d'exécution et ceux non soldés sur l'exercice 1888 jusqu'au 1er juin 1889 Ces entreprises sont au nombre de 36. Les dépenses autorisées s'élèvent à 402.158 39 Les dépenses faites sont de 360.658 37 Sur ces dépenses, il a été payé 324.353 83 Reste à payer 36.304 54 Les tableaux annexés au présent
Reste à payer 36.304 54 Les tableaux annexés au présent rapport donnent le détail de ces entreprises par commune et par chemin. CHEMINS VICINAUX 175 TITRE IV SITUATION DES CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION L'achèvement des chemins de grande communication s'est considérablement ralenti depuis que les ressources diminuent. Les crédits qui s'élevaient encore en 1887 à 221.000 francs sont descendus en 1888 à 155.000 francs; en 1889 à 118 800 francs, et pour 1890 ils ne dépasseront pas 130.000 fr. L'emprunt voté par le Conseil général en session d'août 1888 n'étant pas encore autorisé les travaux compris au programme de 1889
pas encore autorisé les travaux compris au programme de 1889 ne peuvent être mis à exécution pour le moment. RENSEIGNEMENTS SUR CHAQUE CHEMIN DE GRANDE COMMUNICATION Chemin N° 1, de la Vachette au col de l'Echelle avec embranchement sur Névache (Stratégique) Longueur totale : 19.852 mètres. La viabilité de ce chemin est généralement bonne. Les travaux restant à exécuter consistent dans la construction d'un pont sur le torrent de Robion en remplacement du cassis maçonné existant. Le passage de ce torrent est des plus dangereux en hiver à cause des glaces qui se forment sur le radier. Un projet de
glaces qui se forment sur le radier. Un projet de construction d'un pont de 8 mètres d'ouverture sur le torrent de Robion sera présenté au Conseil général dans sa prochaine session d'août. La dépense est estimée à 4.500 francs. Par suite des nouvelles conventions avec le génie militaire, ce chemin reçoit chaque année pour son entretien une subvention spéciale égale au quart de la dépense faite. Trois cantonniers dont un chef sont occupés sur ce chemin. Chemin N° 2, de Briançon au Queyras, par le col d'IZoard (Stratégique) Longueur: 28.685 mètres. Ce chemin est à l'état d'entretien sur 4 kilomètres,
mètres. Ce chemin est à l'état d'entretien sur 4 kilomètres, à l'état de viabilité bonne ou passable sur 6 kilomètres, le surplus soit 18.685 mètres, est à l'état de viabilité médiocre sur 7.300 mètres environ, et à l'état de complète lacune sur 11.385 mètres. Un projet d'ouverture de la partie en lacune a été étudié par le service vicinal en 1879 ; ce projet n'a pu recevoir son exécution par suite de l'opposition du génie militaire; mais il paraîtrait aujourd'hui que le génie aurait modifié son appréciation et qu'il serait disposé à provoquer l'ouverture de la lacune existante. Nous attendons
disposé à provoquer l'ouverture de la lacune existante. Nous attendons que son intention soit définitivement arrêtée pour demander le concours de la guerre dans l'exécution des travaux. Un projet de construction de deux ponceaux avec amélioration aux abords dans la partie ouverte entre Arvieux et le Château-Queyras sera soumis à l'approbation du Conseil général ; la dépense est estimée à 7.000 francs. Cinq cantonniers dont un mixte avec chemin N° 35 entretiennent cette voie. Chemin N° 3, du Lautaret au col de Galibier (Stratégique) Longueur : 6.460 mètres. Ce chemin n'a qu'une largeur de 2 m. 50 à 3 mètres
n'a qu'une largeur de 2 m. 50 à 3 mètres sur la moitié de son parcours et 4 mètres environ sur l'autre moitié. Toute la partie comprise entre la route nationale N° 94 et les chalets de la Mandelle est établie à travers des terrains argileux très humides, les rampes sont excessives et la largeur ne dépasse guère 2 m. 50. L'entretien de ce chemin est très coûteux. Les travaux du tunnel du Galibier sont momentanément suspendus pour poursuivre la formalité de l'expertise nécessaire à établir le décompte exact de la première entreprise. La situation des lieux d'abord et les
la première entreprise. La situation des lieux d'abord et les éboulements survenus dans le tunnel ont donné lieu à quelques retards pour l'instruction de cette affaire. Il n'y a pas de cantonnier sur ce chemin. CHEMINS VICINAUX 177 Chemin n° 4, de la Pisse à l'Argentière avec embranchement des Vigneaux à Presles Longueur 19.678 mètres. La ligne principale de la Pisse à l'Argentière est en bon état de viabilité sur toute sa longueur. En ce qui concerne l'embranchement des Vigneaux à Presles, de nombreux travaux restent à exécuter notamment sur la partie qui traverse le chef-lieu des Vigneaux. Un projet
la partie qui traverse le chef-lieu des Vigneaux. Un projet est en préparation pour rectifier cette partie de chemin qui comporte des rampes excessives et une largeur moindre de 3 mètres sur plusieurs points. Trois cantonniers dont un chef sont préposés à son entretien. Une demande de classement du chemin vicinal ordinaire reliant la gare de l'Argentière à la route nationale n° 94 à la Bessée a été prise en considération par le Conseil général dans sa session d'avril dernier. Nous espérons pouvoir présenter ce projet à l'approbation du Conseil général. Chemin n° 5, du plan de Piassy à la
général. Chemin n° 5, du plan de Piassy à la frontière italienne, avec embranchement sur St-Véran (Stratégique). Longueur 53.183 mètres. Les travaux à exécuter actuellement sur ce chemin consistent : 1° Dans la mise à exécution dans la troisième partie de la rectification des rampes du pied de la Casse et la réparation du pont des Barres. Ces travaux sont compris au programme de 1889. 2° Dans la construction de deux ponts sur les torrents de Pré Conty et de l'Aiguille Agnel (embranchement St Véran) projet pris en considération par le Conseil général. 3° Dans l'exécution des travaux de rectification
le Conseil général. 3° Dans l'exécution des travaux de rectification des rampes de la Viste et des Tourniquets, projet pris en considération par le Conseil général dans sa session d'avril dernier. Tous ces travaux pourront être exécutés au fur et à mesure que les ressources seront assurées. Ce chemin est entretenu par 10 cantonniers. Le concours du génie militaire dans les dépenses d'entretien est de 1/8. La fourniture des matériaux d'empierrement est faite par deux entreprises dans la partie comprise entre Guillestre et le Château-Queyras. Chemin n° 6, de Guillestre à St-Paul (Stratégique). Longueur 17.526 mètres. Les travaux de réparations
à St-Paul (Stratégique). Longueur 17.526 mètres. Les travaux de réparations du pont du Rivet à Vars touchent à leur fin. La réfection de la charpente et l'enrochement du pont de Font-Loube, près Guillestre sont commencés Trois cantonniers dont un chef, gardien du refuge du Col de Vars sont occupés sur ce chemin. Les dépenses d'entretien sont supportées par moitié par la Guerre. Chemin n° 7, d'Embrun à Saint-Clément. Longueur : 16.257 mètres. Les pluies persistantes de cette année ont dégradé le talus en déblai sur lequel est établi le canal d'arrosage de Pré-Clotier, près du pont de Palps. La construction
d'arrosage de Pré-Clotier, près du pont de Palps. La construction d'un mur de soutènement en maçonnerie pour soutenir le canal est indispensable. La construction d'un mur de soutènement à pierres sèches à la sortie de la côte du Gard est également nécessaire. Les plantations et semis faits l'an dernier au quartier des Traverses ont bien réussi. 3 cantonniers dont un chef sont préposés à l'entretien de cette ligne. Chemin n°8, de Saintes à Pontis. Longueur: 3.146 mètres. Les travaux de reconstruction de l'aqueduc du Coniably sont terminés. Un projet de digue de défense pour ramener les eaux du torrent de
digue de défense pour ramener les eaux du torrent de Biaret dans leur lit est en préparation. Un cantonnier chef assure l'entretien de ce chemin. CHEMINS VICINAUX 179 Chemin n° 9, d'Embrun à Chorges, avec embranchement de Prunières à Savines. Longueur : 33.280 mètres. Les terrains en mouvement près du ravin de Riou-Monard ont occasionné des dislocations au pont construit sur ce ravin ; quelques travaux provisoires ont été exécutés pour consolider cet ouvrage. La dépense s'est élevée à 130 fr. Les travaux de réparations du ponceau sur le torrent de Marasse sont terminés. Le projet de rectification de ce
de Marasse sont terminés. Le projet de rectification de ce chemin dans la partie comprise entre Saint-Apollinaire et le Saut de la Cavale sera mis en adjudication aussitôt que les ressources le permettront. 6 cantonniers sont préposés à l'entretien de cette voie de communication. Chemin n° 10, de Gap à Bellafaire, avec embranchement au pont de Rousseau. Longueur : 31.700 mètres. 11 ressources à dresser deux projets pour réparations d'avaries sur ce chemin ; L'un pour la construction d'une digue de défense sur le torrent de Bréziers, et la construction d'un aqueduc au quartier du Puy, l'autre pour réparer deux
d'un aqueduc au quartier du Puy, l'autre pour réparer deux ponceaux, deux murs de soutènement et trois aqueducs entre Gap et Valserres. La circulation est toujours des plus difficiles dans la traversée du torrent de Trente-Pas; malheureusement les ressources font défaut pour la construction du pont métallique sur ce torrent et il ne pourra être exécuté qu'en 1890. Six cantonniers dont un chef entretiennent ce chemin. Chemin n° 11, des Piles à la Batie-Neuve avec embranchement sur Remollon et sur Chorges Longueur 27.048 mètres. Les travaux de reconstruction des digues de la Vance, près de Valserres, sont exécutés à moitié
de la Vance, près de Valserres, sont exécutés à moitié environ. La circulation ne pourra être livrée que vers la fin de l'année. Un projet de reconstruction d'un aqueduc au quartier de Terre-Morte est en préparation. 180 TROISIÈME PARTIE À la demande du Conseil municipal de Tallard un projet de rectification du chemin a été étudié pour la traverse du Bourg ce projet sera présenté au Conseil général en session d'avril 1890. Six cantonniers dont deux chefs entretiennent ce chemin. Chemin n° 12, de Laragne au Monêtier-Allemont Longueur 13.532 mètres. Un projet d'amélioration de ce chemin au quartier de Mindrome
Un projet d'amélioration de ce chemin au quartier de Mindrome a été approuvé par le Conseil général au mois d'avril dernier. Les travaux seront exécutés au moyen des prestations. Les prestations de 1889 ont permis d'approvisionner près de 400 mètres cubes de pierres qui serviront à opérer des rechargements de chaussée. Plusieurs aqueducs et ponceaux sont à réparer; un projet sera dressé à cet effet dans le courant de la présente année. Trois cantonniers sont occupés sur ce chemin qui acquiert beaucoup d'importance depuis la construction du pont du Monêtier sur la Durance. Chemin n° 13, de Gap à Orcières
sur la Durance. Chemin n° 13, de Gap à Orcières avec embranchement sur Champoléon Longueur : 32.180 mètres Un devis d'empierrement sera dressé prochainement pour l'entretien de la chaussée entre l'origine du chemin et la cinquième borne kilométrique, les ressources en nature faisant défaut pour l'entretien de la chaussée. Les travaux de réparations d'avaries, adjugés en 1888, sur six points différents, sont en bonne voie d'exécution. Le projet d'amélioration de ce chemin au passage des rochers de Courbières a été soumis à l'examen du comité consultant de la vicinalité et n'a point encore fait retour. Les travaux seront entrepris aussitôt
n'a point encore fait retour. Les travaux seront entrepris aussitôt que les ressources le permettront. Le tablier du pont en charpente de 10 mètres d'ouverture sur le torrent de Méouillon a besoin de réparation. Un devis est en préparation pour cet objet. La dépense sera de 600 francs environ. Sept cantonniers dont deux chefs assurent l'entretien de ce chemin. Chemin n° 14, de la Batie-Neuve à Brutinel, avec embranchement sur le pont de Frappe Longueur 17.937 mètres. Un projet pour réparations d'avaries consistant en déblais de blocs, extraction de rocher et aqueducs est en préparation et sera soumis au Conseil
et aqueducs est en préparation et sera soumis au Conseil général dans sa prochaine session. Le projet étudié sur le terrain pour rectifier les fortes rampes près de St-Laurent-du-Cros sera présenté aussitôt que les ressources le permettront. Trois cantonniers entretiennent ce chemin. Chemin n° 15, de Saint-Bonnet au Pont du-Fossé, par la Plaine Longueur : 10.120 mètres. Les travaux de rectification dans la traversée du torrent de Buissard touchent à leur fin. Ceux de réparations d'avaries aux Iles du même quartier sont également très avancés. Le projet de rectification entre le pont de la Plaine sur le Drac et le
le pont de la Plaine sur le Drac et le chemin de grande communication N° 13 seront mis à exécution très prochainement. Le tablier du pont en charpente sur le Drac est en mauvais état. Les enrochements au pied des culées ont entièrement disparu. Un projet de rechargement de blocs et de construction d'une travée métallique de 30 mètres de longueur en substitution de celle en charpente sera préparé dans le cours de la présente année. Deux cantonniers sont préposés à l'entretien de ce chemin. Chemin n° 16, de Chauffard à la Chapelle, avec embranchement de Saint-Firmin à la Trinité
à la Chapelle, avec embranchement de Saint-Firmin à la Trinité Longueur : 32.520 mètres. Ce chemin avarié et détruit sur plusieurs points par les inondations de 1886 n'avait pu être réparé que provisoirement lorsqu'il eut à subir les crues extraordinaires du 31 juillet et 3 octobre 1888. La crue du 31 juillet emporta les deux travées en charpente du pont des Richards et celle du 3 octobre détruisit complètement la voie aux quartiers de Collombugnes et des Beaumes (commune de Villard Loubière), ainsi qu'au lieu dit Le Pontillon (commune de Guillaume-Peyrouse). Une travée provisoire en charpente de 22 mètres de
Guillaume-Peyrouse). Une travée provisoire en charpente de 22 mètres de portée a été construite pour livrer la circulation sur le pont des Richards ; à Collombugnes, la circulation a été livrée sur un ancien chemin qui comporte des rampes excessives; au passage des Beaumes, la voie est établie sur des chevalets au flanc des rochers et au Pontillon, un chemin provisoire a été ouvert dans les propriétés privées. Quatre projets ont été dressés pour réparer ces avaries ; ils seront mis à exécution aussitôt que les ressources le permettront. Un poste de cantonnier a été supprimé sur ce chemin à
poste de cantonnier a été supprimé sur ce chemin à la suite de la démission du titulaire. Les six cantonniers restant dont un mixte avec le chemin N° 23 suffisent à assurer l'entretien. Chemin n° 17, de Saint Bonnet à la Cluse, par Agnières, avec embranchement sur Saint-Disdier. Longueur : 31.948 mètres. La ligne principale entre la route nationale n° 85 et le Noyer comporte sur plusieurs points des rampes excessives qui feront l'objet de projets de rectification. Des rampes semblables existent entre le chef-lieu de Saint-Etienne-en-Dévoluy et le premier plateau vers le col du Noyer. L'embranchement entre le pont
plateau vers le col du Noyer. L'embranchement entre le pont de Giers et Saint-Disdier est aussi à rectifier et à améliorer sur plusieurs points, notamment au premier tournant dit de Mallemort. Un projet a été dressé pour réparer les avaries au pont de la Neyrette. La dépense est estimée à 1.500 fr. Les travaux d'élargissement des rampes du col du Noyer au quartier du Clôt de la Tailla sont compris au programme de 1889 pour une somme de 15.000 fr. CHEMINS VICINAUX Un poste de cantonnier a été supprimé sur ce chemin par suite de la démission du titulaire. Sept
ce chemin par suite de la démission du titulaire. Sept cantonniers dont deux chefs sont préposés à l'entretien. Chemin n° 18, de Veynes à Corps avec embranchement sur la gare de Montmaur. Longueur : 29.145 mètres. Les travaux de réparations d'avaries entre Saint-Didier et la limite du département sont en cours d'exécution ; nous espérons pouvoir livrer la circulation sur cette voie avant la saison d'hiver. Un projet de travée métallique est en préparation pour remplacer le tablier en charpente du pont du Haut-Etroit qui est à l'état complet de vétusté. Des réparations provisoires sont indispensables pour permettre d'attendre la
vétusté. Des réparations provisoires sont indispensables pour permettre d'attendre la reconstruction de cette partie de l'ouvrage. Un projet de construction de parapets entre le Haut Etroit et la Cluse sera étudié dans le cours de la présente année. Les travaux de recrépissage du pont de la Cluse ont dû être ajournés en 1890 faute de ressources au budget de 1889. Ce chemin est entretenu par 6 cantonniers dont un mixte avec le chemin n° 17. Chemin n° 19, de la Freyssinouse à la Saulce, par Sigoyer et Lardier. Longueur : 19.820 mètres. Les travaux pour réparation des dégâts causés par