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de l'armement Quéré, et la Petite-Anne, armement Gautier, ont de grosses avaries le Saint-Guillaume et la Frégate, de la compagnie Armement du chalutage, sont immobilisés pour la même cause le Keroman, même compagnie, qui se trouvait en péril jeudi matin dans les circonstances rapportées par l'Ouest-Eclair, ne pourra pas être renfloué avant dix jours. Deux vedettes sardinières à moteur, le Pierre et la Marie-Louise, de la maison de conserves Bizert, mouillées dans la rivière le Ter, avariées, elles aussi, ont dû rentrer au port pour réparations. Le Mont-Petit, de l'Union Lorientaise, a dû fortement trinquer dans le coup de vent.
Lorientaise, a dû fortement trinquer dans le coup de vent. Autre fait navrant un bateau tout neuf, type Marsouin, sortant des chantiers Poirier et qui n'a pas encore de nom, a été gravement endommagé au pied même du chantier, et ce n'est là qu'une liste incomplète des effets lamentables de cette nuit épouvantable. Les compagnies assurées maritimes vont avoir fort à faire. Déjà les expertises ont commencé. Mais voici qui va interrompre encore la pêche sur plusieurs bateaux. Après les semaines de grève que nous venons de vivre, les équipages et les industries de la mer se seraient bien dispensés
et les industries de la mer se seraient bien dispensés de ce chômage forcé. On va faire diligence pour réparer nos bâtiments de pêche si éprouvés, mais néanmoins il faudra de nombreux jours de travail car celui-ci continue à être contrarié par le mauvais temps persistant. Si la nuit de jeudi à vendredi a été paisible, celle de ce soir s'annonce mauvaise; le vent recommence à souffler avec violence et le baromètre, qui était remonté à quelques divisions, est retombé à nouveau et se trouve ce soir à 10 heures, comme l'autre nuit, à 742 m/m. NOS DÉPOSITAIRES qui ont
comme l'autre nuit, à 742 m/m. NOS DÉPOSITAIRES qui ont des Unyonales de la "L'Ouest-Eclair" invendus sont priés de nous les réexpédier D'URGENCE, en poste gare Rennes, soigneusement emballés. Passé fin décembre, nous n'accepterons pas d'invendus. Les effets territoris de courant électrique UN GRAVE ACCIDENT À KERMARIA-SULARD (Côtes-du-Nord) Un mort; un blessé grave Lannion, 6 décembre. (De notre correspondant particulier.) Ce matin nous avons été prévenu qu'un grave accident venait de se produire à Kermaria-Sulard (Côtes-du-Nord), près de Lannion. Nous nous sommes immédiatement transportés sur les lieux et avons pu constater les tristes effets du courant électrique. On procède actuellement
constater les tristes effets du courant électrique. On procède actuellement à des transformations sur la ligne électrique longeant la route de Kermaria-Sulard à Coatreven et des équipes d'ouvriers remplacent les poteaux de bois par des poteaux en ciment armé. À 100 mètres environ du bourg de Kermaria se trouve un champ où les ouvriers laissent les appareils qui leur sont utiles. Or, ce matin, vers 10 heures 30, M. Nicolas François, 25 ans, cultivateur à la ferme de Pen-ar-Stang, en Camlez, avait pris livraison de matériel dans ce champ et conduisait un chariot dans lequel se trouvait une chèvre métallique;
conduisait un chariot dans lequel se trouvait une chèvre métallique; avant de partir il demanda au patron, M. Y. -M. Bitoux, 56 ans, employé à la compagnie électrique, si tout allait bien, mais en sortant du champ le haut de la chèvre métallique heurta la ligne électrique et les deux chevaux les plus rapprochés du chariot tombèrent foudroyés. M. Bitoux accourut aussitôt pour faire exécuter une manœuvre au véhicule et tomba également foudroyé. Voyant cela, le charretier se précipita à son tour pour couper le câble qui maintenait la chèvre, mais il se sentit irrésistiblement attiré vers le chariot perdit
mais il se sentit irrésistiblement attiré vers le chariot perdit connaissance et fut relevé gravement brûlé. Immédiatement appelés, les docteurs Aurèsan et Le Goëric, de Lannion, arrivèrent et prodiguèrent des soins énergiques aux malheureux; mais la respiration artificielle, les injections intracardiaques furent inutiles pour M. Le Bitoux (il avait été tué sur le coup) Quant à M. Nicolas, il a été ramené à la clinique du docteur Aurèsan. À Lannion Ceux qui ont assisté à cet accident ont été frappés par les effets formidables du courant électrique: les conséquences peuvent servir de leçon et montrent qu'on ne saurait jamais trop
servir de leçon et montrent qu'on ne saurait jamais trop prendre de précautions. Faisons remarquer que le cheval de limon qui resta inanimé et en contact du courant sur la route a été brûlé de telle façon que les chaînes qui l'attachaient aux brancards avaient détruit les tissus, crins, peau et muscles jusque à être presque nihilés par les chairs brûlées. L'autre cheval, bien que n'étant relié que par des cordes sans doute humides, est resté longtemps inanimé sur le sol. À un mètre du cheval le terrain de la route donnait aux passants un remèdesment électrique dans les jambes
route donnait aux passants un remèdesment électrique dans les jambes et le corps. La gendarmerie de Perron-Guerc était sur les lieux et a commencé l'enquête. RÉDACTION : 5. place du Commerce Tél. 112-53. DEPÔT CENTRAL: 13. rue Bon Secours. PUBLICITÉ Agence Havas. 6. place Royale. AUJOURD'HUI Théâtre Graslin à 14 heures, Werther à 20 h. 30. Coups de Roulis. Théâtre Apollo à 14 h. 30 et 20 h. 30. Le Sourire de Paris. Théâtre Vasse (salle Colbert) à 14 h. 30. La Flambée. Majestic-Cinéma à 13 h. 30, 16 h. 30 et 20 h. 30. Mariez-vous donc. Cinéma Palace à
30 et 20 h. 30. Mariez-vous donc. Cinéma Palace à 13 h. 30. 16 h. 30 et 20 h. 30, Le capitaine Fracasse. Cinéma Katorza à 13 h. 30, 16 h. 30 et 20 h. 30. Le Bled. Royal-Cinéma à 13 h. 30. 16 h. 30 et 20 h. 30. Graine au Vent. American-Cosmograph à 13 h. 30. 16 h. 30 et 20 h. 30, Le Mécano de la Générale. Eden-Cinéma à 14 h. 30 et 20 h. 30. L'Escadron de Fer. Cinéma Jeanne-d'Arc à 13 h. 30, 16 h. 30 et 20 h. 30. Espionne. Cinéma National à 13
30 et 20 h. 30. Espionne. Cinéma National à 13 h. 30. 16 h. 30 et 20 h. 30. À huis-clos. Parc des Sports à 14 h. 30. partie de ballon ovale (Championnat de l'Atlantique entre Stade Nantais et Football Club Nantais. Salle Gigant à 16 h. 30 et 20 h. 30. concert Pansera. Salons Mauduit à 15 heures, fête de la section de l'Association Fraternelle des Employés et Ouvriers des Chemins de Fer. Banquet à 11 h. 30. Salle Bel-Air à 14 heures, concert annuel des Amicales des anciens et anciennes élèves des écoles primaires supérieures. Salons du Boccage
et anciennes élèves des écoles primaires supérieures. Salons du Boccage à 14 heures, matinée dansante de l'Amicale des anciens élèves de l'école de la rue Evariste-Lumière. Salons Sourisse à 16 h. 30. concert bal. Salle St-Raul à 16 heures, représentation de l'Amicale des anciens élèves de l'école St-Paul. Salle du Café de l'Avenir à 14 heures, matinée familiale de l'A.N.C.C. Salle du Chapeau-Rouge vente de charité au profit de la S.S.B.M. Hippodrome du Petit-Port à 9 h. 30, course à pied. TRIBUNE NANTAISE DU P.D.P. Parmi les écueils que le Parti Démocrate Populaire doit éviter avec soin, il en est
Parti Démocrate Populaire doit éviter avec soin, il en est un dont la rencontre risquerait de lui être particulièrement funeste. Cet écueil, sur lequel ont sombré tant de vieux partis, tant de ligues, tant de groupements à prétentions pourtant immenses, c'est la tendance à contracter à tort et à travers des ententes locales, des cartels électoraux que commande peut-être l'intérêt personnel de tel ou tel candidat, mais que réprouve une doctrine politique bien comprise et intelligemment appliquée. La semaine dernière, Démos faisait ici le procès du confusionnisme. Cette erreur, imputable surtout aux partis dits modérés, ne doit pas être commise
surtout aux partis dits modérés, ne doit pas être commise par les Démocrates Populaires qui ont sur ces partis l'immense supériorité de posséder un programme politique et social positif, constructif, et non simplement négatif comme celui des innombrables gens de bien pensant qui savent à peu près ce dont ils ne veulent pas, mais qui ignorent complètement ce qu'ils veulent. L'incurable manie de ces pauvres gens, quand sonne l'heure des batailles électorales, est d'accoler les uns aux autres des noms éminemment respectables, mais qui souvent hurlent d'être accouplés. L'alliance de la carpe et du lapin, tant reprochée aux socialistes et
la carpe et du lapin, tant reprochée aux socialistes et aux radicaux par la Presse de droite, n'est-elle donc pas aussi le fait de ces Républicains nationaux qui ne craignent pas de contracter des ententes avec les représentants de groupements néo-fascistes ou fascistes larvés ? Fidèle à sa doctrine, à son programme et à son nom, le Parti Démocrate Populaire ne les suivra pas dans cette voie. Il restera lui-même et justifiera sa claire devise « Programme d'abord » Mais si des Républicains loyaux et de bonne volonté, même venus d'autres horizons politiques, acceptent de faire leurs quelques-unes des idées
d'autres horizons politiques, acceptent de faire leurs quelques-unes des idées réformatrices qui lui sont chères, il ne répugnera pas, le cas échéant, à collaborer avec eux pour travailler au reclassement des partis qui doit être l'indispensable préface d'une rénovation de la politique française. Pourquoi, en effet, le Parti Démocrate Populaire ne prendrait-il pas l'initiative de ce reclassement en groupant autour de lui tous ceux qu'éloignaient les vieilles équivoques, tous ceux qu'irrite l'insignifiance des vieilles étiquettes, tous ceux que tourmente le noble désir de faire du neuf, sous l'égide de la République et dans le sens du grand courant démocratique et
République et dans le sens du grand courant démocratique et social que chez nous désormais nul ne saurait endiguer ? À droite, tel parti qui porte cependant l'étiquette républicaine, garde à sa tête un homme qui s'est aliéné le concours de tous les vrais républicains par l'aigreur de la surenchère nationaliste à laquelle il ne cesse de se livrer. À gauche, tel autre, qui fut longtemps l'instrument de l'intolérable dictature maçonnique, ne sait que réagir désespérément contre les efforts d'apaisement et de respect des consciences dont nous commençons à ressentir les bienfaits. Aux uns comme aux autres le Parti Démocrate
les bienfaits. Aux uns comme aux autres le Parti Démocrate Populaire dit: « Vous avancez la tête ». Ou plutôt: « Vous reculez ». Et, dédaigneux des efforts séniles de tous ces agonisants, il déploie largement son drapeau et marche vers l'avenir qui verra triompher son idéal de paix et de justice sociale. D. Mos. UN VOL DE PLOMB. Charles Rougier, manœuvre, demeurant 10. rue Petite-Biesse, a été arrêté au moment qu’il sortait de l’usine Saint-Gobain, île Sainte-Anne, emportant 9 kilos de plomb qu’il venait de dérober. Une perquisition à son domicile a amené à la découverte de 17 autres
son domicile a amené à la découverte de 17 autres kilos dont l’origine n’était pas douteuse. Rougier a été conduit au Parquet. Nos relations commerciales avec la Tchéco-Slovaquie Jeudi soir, M. Blanc, attaché commercial français en Tchéco-Slovaquie, a fait, dans la salle des séances de la Chambre de Commerce, une très intéressante causerie sur nos relations commerciales avec ce pays et les possibilités de les améliorer. Entouré de MM. Mathivet, préfet de la Loire-Inférieure, et Farineau, adjoint au maire de Nantes, M. le Président Deiafoy présentera en deux mots le conférencier. « Aussi bien, dit-il, point n’est besoin de m’étendre
conférencier. « Aussi bien, dit-il, point n’est besoin de m’étendre longuement sur la valeur de M. Blanc il n’est pas un inconnu à Nantes et nous nous souvenons volontiers de l’excellente impression qu’il y avait fait lors de sa première visite en 1926. » M. l’attaché commercial n’a pas oublié non plus l’accueil que lui avait réservé la Chambre de Commerce, il y a trois ans. Il a eu le sentiment que cette première visite a porté ses fruits, mais, dit-il, il y a encore mieux à faire, notamment en ce qui concerne les conserves de poissons et de légumes
ce qui concerne les conserves de poissons et de légumes et les primeurs. La Tchéco-Slovaquie, rappelle M. Blanc, réunissait, à la révolution qui disloqua l’Empire d’Autriche, les 80 % de l’industrie de cet Empire. C’est dire si, au début, le pays connut une ère de prospérité. L’un des premiers il stabilisa sa monnaie, en 1922, mais pour se protéger contre l’envahissement des produits manufacturés étrangers, il établit, cette même année, des tarifs prohibitifs. M. Blanc travailla à obtenir en faveur des produits français de meilleures conditions d’entrée. Ces efforts portèrent leur fruit et en deux ans le chiffre des importations
leur fruit et en deux ans le chiffre des importations françaises qui avait débuté à 50 millions de francs; atteignait 500 millions. D’autre part, les exportations tchécoslovaques chez nous ont cru, elles aussi, dans des proportions sensibles. Toutefois, remarque M. Blanc, il ne faut pas espérer réaliser dans ce pays des affaires extraordinairement fructueuses, car les goûts, les mœurs, les besoins sont très différents de ceux des consommateurs français. Mais que les commerçants et industriels français fassent confiance à leurs clients tchéco-slovaques, ils sont bons payeurs, à part quelques exceptions qui confirment la règle. Un échange d’observations entre M. Blanc,
qui confirment la règle. Un échange d’observations entre M. Blanc, M. Delpuech et M. Deiafoy sur les transports et les modes d’expédition et M. Deiafoy lève la séance après avoir remercié M. Blanc de sa très instructive causerie. L'INCENDIE DU BOULEVARD PASTEUR On n’a pas oublié le grand incendie qui détruisit, à l'angle de la rue de la Montagne et du boulevard Pasteur, deux vastes magasins à fourrages, il y a quelques mois. Une enquête avait été ouverte sur les causes du sinistre qui avait éclaté dans des circonstances assez troublantes. On en connaît maintenant l’auteur involontaire. C’est un pupille
troublantes. On en connaît maintenant l’auteur involontaire. C’est un pupille de l’Assistance publique, Raoul Guillot. Ce soir-là, il avait pénétré dans le magasin à fourrage de M. Mocquart pour y trouver un gîte pour la nuit. Imprudemment, il jeta dans le foin un bout de cigarette non éteint. La flamme jaillit, tandis que le jeune homme s’enfuyait, craignant les conséquences de son imprudence. Il a passé des aveux. AUTOBUS Services spéciaux d’excursions du dimanche 8 décembre Des services d’excursions par autobus auront lieu le dimanche 8 décembre 1929. 10). Départs pour la banlieue Départs de la place du Commerce pour
pour la banlieue Départs de la place du Commerce pour Thouarè (Pont) 10 h. 15, 13 h. 45, 17 h. 15. De Doulon (Gare) pour Thouarè (Pont) 10 h. 30, 14 h., 17 h. 30. De Pirmil vers Saint-Sébastien et Basse-Goulaine 10 h. (1), 11 h(1). 13 h. 20 (2), 14 h. (1), 15 h., 16 h. 30, 17 h. 20, 18 h. 30 (1). (1) Ces voitures partent de la place du Commerce à 9 h. 45, 10 h. 45, 13 h. 50 et 18 h. 15. (2) Pour Saint-Sébastien seulement. De Pont-Rousseau vers La Montagne (rue Violain) 11
Saint-Sébastien seulement. De Pont-Rousseau vers La Montagne (rue Violain) 11 h., 15 heures, 18 h. 30 (3). (3) Ces voitures partent de la place du Commerce à 9 h. 45, 13 h. 45, 18 h. 15. De la place du Commerce vers St-Herblain 10 h. 20, 13 h. 15, 14 h. 15, 18 h. 15. De la place du Commerce vers La Chaboissière et Basse-Indre 10 h. 20, 14 h. 15, 18 h. 15. 21. Départs vers Nantes De Thouarè (Pont), vers Doulon (Gare) 11 h. (4). 16 h. 30 (4). 18 heures (4). De Basse-Goulaine vers Pirmil 10 h.
(4). 18 heures (4). De Basse-Goulaine vers Pirmil 10 h. 25 (4), 11 h. 25. 14 h. 20, 16 h., 17 h., 17 h. 45 (4). 19 heures. De Saint-Sébastien vers Pirmil 10 h. 35 (4). 11 h. 35, 13 h. 30 (4), 14 h. 30, 16 h. 10, 17 h. 10, 17 h. 55 (4), 19 h. 10 (4). De La Montagne (rue Violain) vers Pont-Rousseau 11 h. 45 (4). 16 h. 15, 19 h. 15 (4). De Bouguenais vers Pont-Rousseau: 10 h. 30, 12 h. (4) 14 h 30, 16 h. 30, 17 h. 30 (4), 19 h.
30, 16 h. 30, 17 h. 30 (4), 19 h. 30 (4). De Basse-Indre via La Chaboissière vers la place du Commerce 11 h. 8. 17 h. 28, 19 h. 8. De Saint-Herblain vers la place du Commerce 11 h. 20. 13 h. 43. 17 h. 40, 19 h. 20. (4) Ces voitures vont à la place du Commerce. L’Ouest-Eclair oublie chaque jour des annonces classées apparurent dans ses 12 éditions. LA CHAMBRE DE COMMERCE ET L’AVIATION COMMERCIALE La Chambre de Commerce nous a communiqué une très longue note qu’en conscience de l’Ouest-Eclair se voit obligé de reproduire in extenso
conscience de l’Ouest-Eclair se voit obligé de reproduire in extenso et pour qu’il ne soit pas dit que nous ne permettons pas à l’honorable collectivité de se défendre. Car c’est bien d’une défense qu’il s’agit, ou, si l’on préfère d’une réponse à un discours retentissant. On ne sortira pas réconforté de la lecture du document qu’y oppose la Chambre de Commerce. Son attitude finale est d’ailleurs assez contradictoire. En somme, la Chambre ne croit pas à l'utilité ou tout au moins au grand intérêt de l'escale Nantes sur la plus grande ligne aérienne du monde, mais néanmoins elle est disposée
grande ligne aérienne du monde, mais néanmoins elle est disposée à s'intéresser à l'affaire en apportant 50.000 Francs au titre de subside, regrettant de ne pouvoir être actionnaire dans la Société de gestion prévue pour l'exploitation de l'aéroport de Château-Bougon. Cette réponse en appellera sans doute une autre. En vérité, il est un point suprêmement important, sur lequel M. Poisson (je le tiens nous l'avons nommé) ne s'est pas suffisamment expliqué, ne le pouvant peut-être, et il semble que la Chambre de Commerce en ait profité pour insister, au contraire, en mettant en cause la Presse propagatrice, à cet égard,
en mettant en cause la Presse propagatrice, à cet égard, dit-on, d'une formidable erreur. L'erreur, c'est la Chambre de Commerce qui la commet en imaginant qu'aucun journal ait pu croire à « L'ÉTABLISSEMENT DÉFICITAIRe » de la ligne aérienne en question pour 550.000 francs. Tous nous avons parlé d'un essai, mais en comptant qu'une fois la dépense faite d'un essai l'État prendrait la ligne en charge. N'en disons pas davantage, du moins pour l'instant et reprendons la note. En présence du mouvement d'opinion qui se manifeste à Nantes, à la suite d'une conférence faite par M. René Poisson, président de
suite d'une conférence faite par M. René Poisson, président de l'Aéro-Club de l'Atlantique, à l'issue du dernier déjeuner trimestriel du Commerce et de l'Industrie, et des articles parus récemment dans la presse locale et régionale, la Chambre de Commerce de Nantes croit utile, pour documenter les commerçants et les industriels de sa circonscription, ainsi d'ailleurs que l'ensemble de nos concitoyens, de mettre la question au point en rappelant quel fut son rôle et celui des autres collectivités nantaises, tant en ce qui concerne l'établissement d'un aérodrome à Nantes que la réalisation de lignes aériennes susceptibles d'utiliser ce terrain comme tête
réalisation de lignes aériennes susceptibles d'utiliser ce terrain comme tête de ligne ou point d'escale. L'aérodrome de Château-Bougon En 1926, les trois ministères intéressés à la construction d'un aérodrome à Nantes Guerre, Marine et Commerce, envoyèrent des délégués chargés de rechercher l'emplacement convenable. Des visites faites par les représentants de l'Administration supérieure, accompagnés de M. Delafoy, alors vice-président de la Chambre de Commerce, aboutirent au choix du terrain de Château-Bougon, à proximité de la gare de Bouguenais. L'aérodrome devant être au début uniquement militaire, le ministère de la Guerre fut chargé de l'exécution du projet, mais il demanda aux collectivités
chargé de l'exécution du projet, mais il demanda aux collectivités nantaises de contribuer aux frais d'achat et de terrassement. Étant donné l'engagement pris par ce ministère de permettre à l'aviation commerciale d'utiliser le terrain aussitôt que l'essai ou l'exploitation d'une ligne aérienne pourrait être envisagé, les trois collectivités nantaises Chambre de Commerce, Ville de Nantes et Conseil général acceptèrent de pondre à leur charge, chacune pour un tiers, la moitié de la dépense évaluée à 900.000 francs. Craignant que l'Administration supérieure ne se retranchât derrière le défaut de versement des subsides qui lui étaient ainsi promis pour retarder les travaux,
subsides qui lui étaient ainsi promis pour retarder les travaux, la Chambre de Commerce, qui ne disposait d'aucune ressource pour payer sa part de 150.000 francs et à qui les dispositions formelles de l'article 16 de la loi du 7 avril 1902 sur la Marine marchande interdisent d'affecter une partie quelconque des péages perçus à son profit d'autre but que le paiement des travaux du port et du chenal de la Loire maritime, obtint l'autorisation de prélever sur cette caisse de péages sa part contributive, qu'elle versa aussitôt après l'approbation de la convention passée le 31 mars 1927 entre celui-ci
de la convention passée le 31 mars 1927 entre celui-ci et les trois collectivités. Elle dut d'ailleurs s'engager à rembourser cette somme de 150.000 francs à la caisse des péages sur les premiers produits de l'exploitation de l'aérodrome. Il n'a pas dépendu de la Chambre de Commerce que les formalités d'expropriation et les travaux d'aménagement du terrain de Château-Bougon soient poussés avec toute l'activité désirable, car de nombreuses démarches ont été et sont encore faites par elle à Paris, auprès du ministère de la Guerre, pour obtenir ces résultats. ce qui peut cependant être espéré dans un assez bref délai.
qui peut cependant être espéré dans un assez bref délai. Lignes commerciales intéressant Nantes Pour établir un programme, la Chambre de Commerce se heurte à des difficultés dont le public ne peut se faire une idée même approximative, mais dont on pourra se rendre compte en réfléchissant un peu, car, lorsqu'il s'agit de mettre en mouvement, non seulement trois assemblées Nantaises, mais celles de plusieurs régions dont les intérêts ne sont pas toujours concordants, il faut du temps et de la persévérance. Cependant, une Conférence Interrégionale d'Aviation ayant été réunie à Bordeaux le 4 avril 1927, la Chambre de Commerce
à Bordeaux le 4 avril 1927, la Chambre de Commerce de Nantes s'y fit représenter et eut la satisfaction de faire proposer à l'unanimité l'établissement d'une ligne nord-sud. Cherbourg-Nantes-Bordeaux, qui, pouvant être justement considérée comme une section de la future grande ligne internationale reliant l'Angleterre à l'Amérique du Sud, semblait remplir toutes les conditions nécessaires pour que l'État donnât son agrément et son concours financier à sa réalisation. Quelques mois après, le 22 novembre 1927, la Chambre de Commerce de Nantes, centre de la 5e Région Economique, prenait l'initiative d'une nouvelle Conférence Internationale qui fut tenue dans notre ville et
nouvelle Conférence Internationale qui fut tenue dans notre ville et où, à l'unanimité, fut émis un vœu favorable à la réalisation de la ligne Cherbourg-Nantes-Bordeaux, avec prolongement au nord sur l'Angleterre, au sud sur le Maroc, l'A O. F. et l'Amérique du Sud. Depuis cette date, la Chambre de Commerce n'a cessé de suivre cette question. Lorsqu'en mai dernier un projet de réseau national aérien, établi par la Chambre de Commerce de Bourges, lui fut communiqué, ayant constaté que la ligne Cherbourg-Nantes-Bordeaux n'y figurait pas, elle a immédiatement formulé d'énergiques protestations, qu'elle a fait appuyer par la ville de Nantes
protestations, qu'elle a fait appuyer par la ville de Nantes et par la 5e Région Economique tout entière. Entre temps, et pour obtenir l'exécution sur le parcours en question des essais indispensables afin de démontrer que le choix de cet itinéraire était judicieux et répondait à une nécessité économique, la Chambre de Commerce, d'accord avec M. Poisson, président de l’Aéro-Club de l’Atlantique, ayant reconnu l’impossibilité d’arriver au but en constituant une société locale, a saisi de la question la Compagnie Générale Aéropostale, dont les représentants ont été invités par elle à une réunion à Nantes le 29 juin 1929. A