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de l'embranchement de Neuville, comprise entre Saint-André-de-Corcy et Civrieux, où le travail du canton nier laisse un peu à désirer. Les ouvrages d’art sont en général en bon état. GROSSES RÉPARATIONS. — Elles ont consisté en travaux de réparations et de reconstruction d'aqueducs. Des travaux de même nature, d’ailleurs de peu d’importance, sont les seuls prévus pour 1894 et 1895. PLANTATIONS. — Une plantation de platanes a été faite de chaque côté du chemin, sur une longueur de 2 k., aux territoires de Saint-André-de-Corcy et de Civrieux, dans la partie longeant la propriété de M. Rolland. Tous les frais de
longeant la propriété de M. Rolland. Tous les frais de cette plantation ont été supportés par ce propriétaire ; les cantonniers ont seulement concouru à la confection de l’épinage. Chemin n° 5, d’Ambérieu-en-Bugey aux ponts de Frans et de Beauregard, avec embranchement de Versailles sur Saint-Marcel. Longueur à l’état d’entretien. 67k388m — de viabilité 605 Longueur totale 67k993™ ENTRETIEN. — La ligne principale est en excellent état entre Ambérieu-en-Bugey et Versailles. Au-delà de ce point jusqu’à Villars, la chaussée a eu à souffrir des nombreux charretons de matériaux de construction qui ont eu lieu pendant le dégel. Aujourd’hui, la situation
qui ont eu lieu pendant le dégel. Aujourd’hui, la situation de ce tronçon s’est beaucoup améliorée, grâce aux importantes fournitures de matériaux faites, grâce aussi à l’enlèvement des saillies d’accotements. Il est en même état sur Ambérieux-en-Dombes où, jusqu’à l’année dernière, la chaussée trop faible et trop plate résistait mal au roulage. L’embranchement de Saint-Marcel, où la circulation est très peu importante, s’améliore sensiblement. PONT DE GÉVRIEU.— Le pont suspendu de Gévrieu, sur la rivière d’Ain est en bon état d’entretien. On a procédé, en 1893, à la réparation des câbles dans les galeries d’amarrage, travail commencé depuis plusieurs années.
câbles dans les galeries d’amarrage, travail commencé depuis plusieurs années. Les maçonneries sont en bon état. Cependant, la rivière ayant une tendance à se rapprocher de la rive droite, la culée de cette rive sera protégée par un revêtement des talus de la berge avec enrochements à la base. PONT DE FRANS. — Le pont suspendu de Frans, sur la Saône est également en bon état dans toutes ses parties. Une longrine, servant de butoir a été placée de chaque côté de la voie afin d’éloigner les voitures des garde-corps qu’elles détérioraient, et d’assurer ainsi la sécurité de la circulation.
qu’elles détérioraient, et d’assurer ainsi la sécurité de la circulation. Les tiges de suspension, un peu faibles, sont remplacées par des tiges en fil d’acier. Les maçonneries sont en bon état, sauf les perrons qui seront réparés cette année. PONT DE BEAUREGARD. — La fourniture des poutrelles en acier, remplaçant les poutrelles en bois, est maintenant terminée et leur pose s’achève avec activité. Les câbles et tiges de suspension sont bien entretenus et il en est de même du tablier en bois. Les quelques menues réparations qui sont à faire aux maçonneries seront exécutées au moyen des crédits annuels d’entretien.
aux maçonneries seront exécutées au moyen des crédits annuels d’entretien. TRAVAUX NEUVES. — Ils ont consisté dans la construction de deux aqueducs, à Crans et à Versailles, d’un canal à Beauregard, à l’intersection du chemin de grande communication n°28, et d’un puits perdu à Ambérieu-en-Bugey. PROJETS À CRÉDITER! — Plantation d’arbres d’alignement sur Villars. La commune a refusé de contribuer à la dépense évaluée à 2.400 fr. PROJETS À L’ÉTUDE. — Construction d’un magasin-atelier pour le pont de Beauregard : dépense prévue à 2 000 fr. Restauration d’un aqueduc de 38 m. de long, sur le ruisseau du Pardy. Dépense
38 m. de long, sur le ruisseau du Pardy. Dépense : 250 fr. Travaux de protection de la culée de rive droite du pont de Gévrieu. Dépense évaluée à 1.000 fr. Chemin n° 6, de Lapeyrouse à Saint-Bernard par Trévoux. Longueur à l’état d’entretien 20k978m — de viabilité 25 Longueur totale 21k003«> ENTRETIEN. —.Sauf sur le canton de Villars où la chaussée est un peu faible, l’entretien du chemin n° 6 ne laisse rien à désirer. Le viaduc des Roches se maintient en bon état. PONT DE SAINT-BERNARD. — Le pont suspendu de SaintBernard, sur la Saône, est en bien
pont suspendu de SaintBernard, sur la Saône, est en bien médiocre état. Il a besoin d’importantes réparations dans toutes ses parties et même d’une transformation radicale, en raison des défectuosités de l’ensemble du système. Le projet va être mis à l’étude. Un projet de construction d’un magasin-atelier sera également étudié cette année. PLANTATIONS. — Les plantations des Bruyères de Reyrieux et de la montée de Balmont sont de belle venue. Les talus du viaduc des Roches ont été plantés en acacias. La plantation de tilleuls, faite en 1892, à l’entrée de Trévoux est un peu souffreteuse, cependant les pluies du
de Trévoux est un peu souffreteuse, cependant les pluies du printemps l’ont un peu ranimée et, avec des soins, on pourra certainement l’amener à bien. TRAVAUX NEUVES ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature exécutés en 1893 n’ont eu pour objet que la construction ou la reconstruction d’aqueducs. PROJETS À CRÉDITER. — 1° Reconstruction d’un aqueduc aux Bruyères de Reyrieux ; 2° Construction de gares à matériaux à la montée de Saint-Bernard ; 3° Elargissement de la traverse de Trévoux. Cette importante amélioration, dont le projet est dressé et accepté par le Conseil municipal, fait ressortir la
dressé et accepté par le Conseil municipal, fait ressortir la dépense à 40.000fr., à laquelle seront appelés à contribuer la commune, le département et l’Etat. Chemin n° 7 de Chalamont aux ponts de Thoissey et de Saint-Romain, par Châtillon-sur-Chalaronne. Longueur totale à l'état d'entretien 40 k 922, ENTRETIEN. — L'entretien de ce chemin ne laisse rien à désirer sur toute sa longueur. PONT DE THOISSEY. — Cet ouvrage d'art est en bon état en ce qui concerne le platelage et les maçonneries. On travaille au remplacement du garde-corps ancien par un neuf, opération qui demandera plusieurs années. Les câbles de
un neuf, opération qui demandera plusieurs années. Les câbles de retenue sur la pile sont en très mauvais état et devront être remplacés à bref délai. En attendant, des propositions sont faites pour modifier, dans le sens d'un abaissement des charges limites, l'arrêté réglementant la circulation sur le pont. Les travaux de reconstruction du magasin sont en cours d'exécution. PLANTATIONS. — La plantation aux abords de Châtillon est très belle. Les accacias de l'Abergement-Clémenciat ont été remplacés par une plantation de pommiers qui donne les meilleures espérances et qui sera continuée. PROJETS À L'ÉTUDE. — Réfection des câbles de retenue
continuée. PROJETS À L'ÉTUDE. — Réfection des câbles de retenue sur la pile du pont de Thoissey ; dépense évaluée à 10.000 francs environ. Reconstruction de trois aqueducs sur le canton de Clémont. Chemin n° 8, de Corlier à Viveuil-le-Grand, par Hauteville, avec embranchements sur Sutrieu et sur Lompnes. Longueur à l'état d'entretien 33k495m Longueur à l'état de viabilité 797 Longueur en lacune 2 947 Longueur totale 37 239 Les parties en lacune sont comprises dans l'embranchement de Sutrieu. ENTRETIEN. — La chaussée de ce chemin est en bon état sur toute sa longueur. TRAVAUX NEUFS. — On continuera, en
sur toute sa longueur. TRAVAUX NEUFS. — On continuera, en 1894, les travaux de construction de l'embranchement de Sutrieu, entre Cossonod et la limite des communes de Fitignieu et de Sutrieu. Le projet, qui évalue la dépense totale à 2.621 fr.98 sera exécuté au moyen des fonds du budget de report, les indemnités de terrain étant payées par la commune de Fitignieu. Chemin n° 9 de Hauteville au chemin n° 50, avec annexe de Sutonnes à Poisieu, par Songieu Longueur à l'état d'entretien 20 k 838m Longueur à l'état de viabilité 5 802 Longueur totale 26 640 ENTRETIEN. — L'état
viabilité 5 802 Longueur totale 26 640 ENTRETIEN. — L'état de viabilité de ce chemin de montagne devient de jour en jour plus satisfaisant. TRAVAUX NEUFS. — Une dépense de 600 fr. a été faite, en 1893, aux frais de la commune pour l'agrandissement d'un contour brusque au territoire de Lompnes, dans le but de faciliter le passage des transports des bois de sapin. PROJET À L'ÉTUDE. — Il a pour objet le remplacement des revers d'eau par des aqueducs en ciment. Chemin n° 10, du pont d'Evieu à Lhuis et à Belley, avec embranchement sur le fort de Credoise
et à Belley, avec embranchement sur le fort de Credoise (chemin de grande communication n° 19). Longueur à l'état d'entretien 23 k 251m Longueur à l'état de viabilité 400 Longueur totale 24 551 ENTRETIEN. — Le chemin de grande communication n° 10 est dans un état satisfaisant d'entretien sur toute sa longueur. PONT D'EVIEU. — Le pont suspendu d'Evieu, sur le Rhône, se maintient en excellent état. Un projet de rechargement des enrochements de protection de la culée rive gauche a été présenté ; il s'élève à 8.500 fr. Ce travail est commandé par la nécessité de défendre cette partie
travail est commandé par la nécessité de défendre cette partie de l'ouvrage que menacent de nouveau les eaux du fleuve, à la suite de récents travaux d'endiguement exécutés dans son lit à 4 ou 500 m. en amont du pont. De nouvelles propositions ont été faites au service de la navigation dans le but de l'amener à exécuter les travaux nécessaire pour remédier à la situation, aussi bien dans l'intérêt de la navigation, qui est très compromise, que dans celui de la conservation du pont et de sa levée de rive gauche que les eaux menacent de couper. GROSSES RÉPARATIONS.
rive gauche que les eaux menacent de couper. GROSSES RÉPARATIONS. — On exécutera cette année, au moyen des ressources du budget rectificatif, les travaux de reconstruction d'un mur de soutènement écroulé au-dessus de la cascade de Glandieu. Dépense : 350 fr. Chemin n° H, de Saint-Rambert à la gare de Dortan par le Pont-de-Préaux et Matafelon, avec embranchements sur Corlier et le moulin Chabaud. Longueur à l'état d'entretien 65k240m — de viabilité Ik665 — de lacune 204 Longueur totale 67kl09m La longueur en lacune est la rectification projetée dans la traverse de Nurieux. ENTRETIEN. — Cette ligne est d'une viabilité
traverse de Nurieux. ENTRETIEN. — Cette ligne est d'une viabilité très satisfaisante, sauf sur la section, peu fréquentée, située près des Granges de Faysses et sur l'avenue de la gare de Dortan, où de sérieuses améliorations ont déjà été obtenues depuis son classement dans la grande vicinalité. TRAVAUX NEUFS ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Une somme de 108 francs a été dépensée, en 1893, à des travaux d'élargissement au territoire de Nivollet-Montgriffon. L'enlèvement des terres éboulées au contour de Montratier (Boyeux-Saint-Jérôme) a donné lieu à une dépense de 300 francs en nature et de 206 francs en argent. Un mur
en nature et de 206 francs en argent. Un mur a été reconstruit le long de la rivière d'Ain, sur Dortan ; d'autres ouvrages d'art ont été réparés moyennant une dépense totale de 563 francs. Enfin, on a construit un aqueduc à Pont-de-Préaux, à la jonction du chemin avec la route nationale n° 84, pour faire disparaître un cassis incommode, dangereux même pour la circulation, moyennant une dépense de 370 fr. PROJETS À CRÉDITER. — Le projet d'établissement d'un garde-corps en fer au pont sur le torrent de la Fouge, à Préaux montant à 550 francs, sera proposé pour une
à Préaux montant à 550 francs, sera proposé pour une ouverture de crédit au budget rectificatif de 1894 si les ressources le permettent. Le projet de rectification dans la traverse de Nurieux sera mis à exécution dès que la commune de Mornay aura voté les ressources nécessaires pour l'acquisition des terrains évalués à 512 fr. Ces travaux, qui constituent un embellissement pour le village, n'intéressent que très peu la circulation générale. chemin n° 12, de Priay à Saint-Martin-du-Fresne, à Maillay et à Chevillard par Saint-Jérôme, Corlier et Izenave, avec embranchements sur Ambronay et sur Châtillon-de-Cornelle. Longueur à l'état d'entretien 47k027m
sur Ambronay et sur Châtillon-de-Cornelle. Longueur à l'état d'entretien 47k027m — de viabilité 5k931 Longueur en construction 233 Longueur totale 53kl91m ENTRETIEN. Grâce aux pluies abondantes de la fin du printemps, la chaussée de la section récemment ouverte à la circulation entre Priay et Pont-d'Ain, achève d'acquérir la résistance qui lui a longtemps fait défaut même après plusieurs opérations de cylindrage. Entre la route nationale n° 75 et les carrières de la Roche-Noire, section la plus fréquentée, et la plus fatiguée, les importantes améliorations qui y ont été apportées dans ces dernières années ont donné de bons résultats. Entre le
ces dernières années ont donné de bons résultats. Entre le n° 11 et Corlier, le chemin est sujet à de fréquents éboulements. Sur le reste de son parcours, la viabilité de la ligne principale et de ses embranchements ne laisse rien à désirer. PLANTATIONS. — Une plantation d'acacias a été faite sur l'embranchement d'Ambronay entre la ligne principale et le hameau du Genoud. TRAVAUX NEUFS ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — On a terminé, en 1893, les travaux d'exhaussement entrepris sur la levée de Priay dans le but de la mettre hors de l'atteinte des plus grandes crues de la rivière
hors de l'atteinte des plus grandes crues de la rivière d'Ain ; la dépense faite s'est élevée à 2.721 fr. 17. Une somme de 1.453 fr. 70, dont 1.000 francs en nature, a été dépensée sur la même section pour élargissement du remblai et cylindrage de la chaussée. On exécutera cette année la construction d'une digue à l'aval du pont de Priay, dans le but d'éloigner des appuis les remous résultant de l'étranglement du lit de la rivière et de rompre les courants menaçants qui se forment, en temps de crue, le long du talus aval de la levée. La
crue, le long du talus aval de la levée. La dépense prévue à 1.200 francs est créditée par le budget supplémentaire de l'exercice courant. Les travaux de rectification d'un contour brusque à l'entrée du village d'Ambronay seront terminés incessamment au moyen de la prestation. Le projet de construction de deux ponceaux et de réfection du chemin à l'entrée du Genoud sont en cours d'exécution. Le rechargement de la chaussée, partie en cailloux siliceux, partie en pierre calcaire, entre les ponts de Riez et de Marlieux, a mis en excellent état de viabilité un chemin devenu presque impraticable. Les subventions fournies
de viabilité un chemin devenu presque impraticable. Les subventions fournies par les manufacturiers et usiniers de Jujurieux ont été sensiblement augmentées, de façon à les mettre mieux en rapport avec les dégradations extraordinaires produites par leurs transports sur la section comprise entre la route nationale et les carrières de Roche-Noire. Sur cette même section les accotements en saillie ont été supprimés et des fossés ouverts en plusieurs points dans le but de rendre la chaussée plus saine et partant plus résistante. PROJETS À L'ÉTUDE.— Ils ont pour objet : 1° la suppression d'un cassis dangereux à la jonction du chemin
la suppression d'un cassis dangereux à la jonction du chemin avec le n° 36, à Saint-Jean-le-Vieux, et son remplacement par une buse en ciment ou une gargouille en fonte ; 2° le rejointement des maçonneries et la pose de parapets au pont de Marlieux. chemin n° 15, de Matafeltrn à Belley-doux par Oyonnax, avec embranchement de Crêt au lac de Sylans par Echallon. Longueur à l'état d'entretien 39k301m — de viabilité 223 Longueur totale 39k524m ENTRETIEN. — L'état de viabilité de cette ligne est bon, sauf sur les 5° et 6° kilomètres, à Veyziat, où la chaussée s'est affaiblie faute
6° kilomètres, à Veyziat, où la chaussée s'est affaiblie faute d'un contingent suffisant en prestations. Des propositions ont été faites pour attribuer à ce chemin un quart de journée à prélever sur le chemin d'intérêt commun n° 35. La brèche qui s'est produite à la suite d'un écoulement dans la forêt de Samognat ne compromet pas la sécurité de la circulation; une plantation sera faite sur les pentes du ravin afin de fixer les terres en mouvement. GROSSES RÉPARATIONS. — Elles ont eu pour objet la construction d'un mur de soutènement entre Oyonnax et Echallon. Dépense faite : 320 fr.
soutènement entre Oyonnax et Echallon. Dépense faite : 320 fr. PROJETS. — Des projets sont à l'étude pour la suppression de cassis dangereux dans la traverse de la forêt d'Oyonnax. Chemin n° 44, de Forans à Trébillet par Montanges. Longueur à l'état d'entretien 12k684m — de viabilité 11k835 Longueur totale 14k019m ENTRETIEN. — Le chemin n° 14 qui est exposé aux éboulements et qui supporte une circulation assez active, se maintient néanmoins dans un bon état de viabilité. TRAVAUX NEUVS ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Un mur de soutènement a dû être reconstruit près de Forens ; des rechargements ont
dû être reconstruit près de Forens ; des rechargements ont été faits sur divers points et un aqueduc établi dans la traverse de Montanges. Ces divers travaux ont donné lieu à une dépense totale de 967 fr., dont 152 fr. en nature. PROJET À CRÉDITER. — Le projet d'amélioration du passage du Nant-Blanc sera proposé pour une ouverture de crédits dès que les communes de Montanges et de Champfromier directement intéressées, auraient accepté de contribuer à la dépense prévue à 4.500 fr. Ces communes semblent se désintéresser de la question et justifient ainsi son ajournement. Chemin n° 13, de Maconnex
et justifient ainsi son ajournement. Chemin n° 13, de Maconnex à la frontière vaudoise, avec embranchement de Sauverny à Gex Longueur à l'état d'entretien 15k205m — de viabilité 11k235 Longueur totale 16k440m ENTRETIEN. L'état du chemin n° 15 est généralement satisfaisant dans toutes ses parties, sauf dans les traverses où quelques élargissements sont à faire, sans cependant présenter aucun caractère d'urgence, sauf à Divonne au droit de la maison Magnin. PROJET À CRÉDITER. Elargissement, au droit de la maison Magnin, à Divonne. Dépense évaluée à 1.500 fr., y compris l'indemnité de terrain, fixée à 800 fr. Chemin n° 16, de
de terrain, fixée à 800 fr. Chemin n° 16, de Coupy-Bellegarde (source de Lèucey) à la route nationale n° 5, par Confort et Chévery, avec embranchement de Lancrans à Lèaz par Vanchy. Longueur à l'état d'entretien 30k809m — à l'état de viabilité 20k926 — en construction 202 — en lacune 4k167 Longueur totale 56k104m La viabilité de cette importante voie de communication est aujourd'hui satisfaisante, grâce aux nombreux travaux d'amélioration exécutés au cours de ces dernières années. Les seules sections où elle laisse encore à désirer sont la traversée du hameau du Grand Essert (Chézery), où la largeur de la
hameau du Grand Essert (Chézery), où la largeur de la voie n'atteint pas 4m et la montée de la Faucille, où les rampes dépassent le 17 %. La viabilité de l'embranchement de Léaz, d'une importance très secondaire, suffit au trafic qu'il supporte. La chaussée de la ligne principale est en général solide et bien entretenue. Cependant, entre le pont de Coupy et la perte du Rhône, elle est fréquemment détériorée par les transports des Sociétés de phosphates. Des subventions industrielles sont réclamées. TRAVAUX NEUS. — On a terminé, en 1893, les travaux ci-après désignés ; 1° Rectification de la montée
les travaux ci-après désignés ; 1° Rectification de la montée de Lancrans. La dépense s'est élevée à 7.993 fr. 97, non compris les indemnités de terrains payées par les communes de Lancrans, Confort et Chézery, aidées par une subvention de l'Etat ; 2° Rectification au droit d'un glissement, vers la borne kilométrique n° 2. Dépense en travaux 727 fr. 06 ; en terrains 140 fr. ; 3° Construction de quatorze aqueducs entre Lancrans et la rivière, moyennant une dépense de 778 fr. 90. On vient de terminer le radier destiné à fixer le lit du torrent des Revenets, en vue
à fixer le lit du torrent des Revenets, en vue de prévenir les éboulements qui se produisaient fréquemment lors des pluies un peu fortes, obstruaient le ponceau et envahissaient même le chemin, interceptant ainsi la circulation. Les travaux exécutés en régie ont donné lieu à une dépense de 1.000 fr. égale au crédit alloué. Un rechargement cylindre de la chaussée entre le pont de Lucey et la route nationale, à Coupy, est en cours d'exécution. On mettra très prochainement à exécution le projet d'amélioration du contour sur le pont de Coupy, dont la dépense, prévue à 700 fr., est créditée
Coupy, dont la dépense, prévue à 700 fr., est créditée par le budget supplémentaire de 1894. PROJET A CRÉDITER. — Le projet d'élargissement entre la borne kilométrique n° 13 et le Grand Essert, s'élèvant à 3.000 fr., sera proposé pour une allocation de crédit dès que la commune de Chézery aura voté les indemnités de terrain évaluées à 380 fr. PROJETS A L'ÉTUDE. — On procède activement aux études définitives de la rectification dite « des Cerisiers », entre Mijoux et la route nationale n° 5. C'est là un travail d'assez longue haleine, puisque la dépense, d'après nos prévisions, atteindra
d'assez longue haleine, puisque la dépense, d'après nos prévisions, atteindra près de 10.000 fr. Le projet de modification de tracé, aux abords du viaduc du chemin de fer, à Bellegarde, est à l'approbation. Chemin n° 17, de Pont-d'Ain à Belleville, par Saint-Paul-de-Varax et Châtillon-sur-Chalaronne Longueur totale : 47 k 043 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Le chemin n° 17 est en très bon état d'entretien sur toute sa longueur. La traverse de Chânes, qui était très mauvaise au dégel, a été améliorée par un drainage et un rechargement partiel. PLANTATIONS. — Les plantations sont en bon état. Une pépinière
PLANTATIONS. — Les plantations sont en bon état. Une pépinière a été créée à Baneins. On y a planté des boutures de platanes destinées à remplacer des acacias dépérissants. GROSSES RÉPARATIONS. — En 1894, on procédera à la suppression du radier du pont de Baneins dans le but d'augmenter un peu le débouché et de faire disparaître les affouillements à l'aval. Si ce résultat n'est pas obtenu, on prendra le parti de construire une deuxième arche. Chemin n° 18, de Bourg à Nantua par Thoirette Longueur totale : 43 k 703 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La viabilité de
703 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La viabilité de cette ligne est en général satisfaisante. La chaussée, encore un peu faible sur quelques points dans l'arrondissement de Nantua, est renforcée progressivement à l'aide des ressources normales de l'entretien. PONT DE THOIRETTE. — Le pont suspendu de Thoirette est maintenu en très bon état de conservation. TRAVAUX NEUS ET GROSSES RÉPARATIONS. — Un aqueduc en ciment a été établi aux Sardières, près Bourg, pour écouler les eaux qui, en séjournant dans le fossé de gauche, rendaient la chaussée humide. Un rechargement de la chaussée sera exécuté en 1894, entre Saint-Germain-de-Baillenfant
rechargement de la chaussée sera exécuté en 1894, entre Saint-Germain-de-Baillenfant et la route nationale n° 79, au moyen d'un crédit de 300 fr. inscrit à cet effet au budget de report. CXLI Chemin n° 19, du Sault au pont de Cordon, avec embranchements sur le pont de Briord et sur Murs Longueur totale à l'état d'entretien. 35 k 809 mètres. ENTRETIEN. — L'état d'entretien du chemin n° 19 laisse toujours à désirer entre le Sault et Serrières où la chaussée est très éprouvée par les lourds chargements de pierre qu'elle supporte. Il en est de même entre le port de
supporte. Il en est de même entre le port de Groslée et la gare de Brégnier-Cordon. Sur le reste de son parcours la stabilité du chemin ne laisse rien à désirer. PONT DE BRIORD. — Cet ouvrage d'art se maintient en très bon état. GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de rectification du lit de la Pernaz, en amont du pont de Serrières, ont été terminés en 1893 et ont donné lieu à une dépense de 860 fr. 05. Il a été dépensé en outre une somme de 459 fr. pour réparations à la chaussée entre les Bruyères et la route