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§ 2. — Ferraille, fer riblon, vieil acier, vieille fonte, limaille et mitraille d'acier, de fer ou de fonte, rognures de fer ou de fonte ; prix par tonne (frais de gare non compris) : PAR WAGON PAR WAGON chargé chargé, d'au moins 5,000 kilogr. d'au moins 10,000 kilogr. DEFINITION DES BARÈMES ou payant ou payant pour ce poids. pour ce poids. D G Oà 25 k. Ofr 10 0 à 25 k. Ofr 10 26 à 50 0 10 en sus. 26 à 50 0 06 en sus. 51 à 100 0 08 51 à 100 0 04 —
à 100 0 08 51 à 100 0 04 — Barème D. Barème G. 111 à 200 0 07 101 à 200 0 04 201 à 300 005 — 201 à 300 0 02 — 301 à 400 0 03 301 à 400 0 02 — Au-delà de 400 0 02 — Au-delà de 400 0 02 — Conditions particulières. — Les expéditions doivent être annoncées par l'expéditeur au chef de la gare de départ au moins trois jours à l'avance. (Alger, le 12 avril 1897.) CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Nouveau tarif spécial P. V. n° 26. EMBALLAGES VIDES
L'ÉTAT Nouveau tarif spécial P. V. n° 26. EMBALLAGES VIDES EN RETOUR Nomenclature des marchandises avec l'indication des paragraphes à consulter: Bâches en cuir, § 1. Bâches en toile, § 1. Bâches en toile goudronnée, § 1. Barils vides en bois, § 1. Barriques vides en bois, § 1. Bidons vides en caisses, § 2. Bonbonnes vides clissées ou en paniers, §2. Bonbonnes vides en cadres, caisses ou harasses, § 2. Bonbonnes vides en terre cuite, § 2. Bonbonnes vides en verre, § 2. Bonbonnes vides non dénommées, § 2. Boucauts vides en bois, § 1. Cabas vides, § 1.
Boucauts vides en bois, § 1. Cabas vides, § 1. Cadres pour emballages, démontés, § 1. Cadres pour emballages, montés, § 3. Cadres vides, § 3. Cages pour emballages, démontées, § 1. Cages pour emballages, montées, § 3. Cages vides, § 3. Caisses vides en bois, § 3. Caisses en bois, démontées, § 1. Citernes en fer, § 2. Citernes en tôle, § 2. Corbeilles vides, § 1. Couffes vides, § 1. Cruchons vides en grès, § 2. Cruchons vides en terre cuite, § 2. Cruchons vides non dénommés, § 2. Dames-jeannes vides, clissées ou en paniers, § 2. Dames-jeannes
2. Dames-jeannes vides, clissées ou en paniers, § 2. Dames-jeannes vides, en cadres, caisses ou harasses, § 2. Dames-jeannes vides en grès, § 2. Dames-jeannes vides en terre cuite, § 2. Dames-jeannes vides en verre, § 2. Dames-jeannes vides non dénommées, § 2. Emballages en bois, démontés, § 1. Enchapes, § 1. Foudres démontés, § 1. Fûts métalliques démontés, § 1. Fûts vides ayant servi au transport des produits chimiques destinés au traitement de la vigne, § 1. Fûts vides en acier ou en fer, § 1. Fûts vides en bois, § 1. Fûts vides en fonte, § 1. Harasses
bois, § 1. Fûts vides en fonte, § 1. Harasses vides pour emballage, § 3. Paniers vides en osier non écorcé, § 1. Paniers vides non dénommés, § 1. Pipes (fûts) démontées, § 1. Pots à lait en fer battu, ayant servi au transport du lait, § 1. Pots à lait en fer-blanc, ayant servi au transport du lait, § 1. Récipients vides en acier ou en fer pour le transport des gaz liquéfiés, § 4. Sacs vides en jute, § 1. Sacs vides non dénommés, § 1. Tonneaux vides en acier ou en fer, § 1. Tonneaux vides en
en acier ou en fer, § 1. Tonneaux vides en bois, § 1. Touries vides clissées ou en paniers, § 2. Touries vides en cadres, caisses ou harasses, § 2. Touries vides en grès, § 2. Touries vides en terre cuite, § 2. Touries vides non dénommées, § 2. § 1er. — Bâches en cuir, bâches en toile, bâches en toile goudronnée, barils vides en bois, barriques vides en bois, boucauts vides en bois, cabas vides, cadres pour emballages, démontés, cages pour emballages, démontées, caisses en bois, démontées, corbeilles vides, couffes vides, emballages en bois, démontés, enchapes, foudres démontés, fûts
couffes vides, emballages en bois, démontés, enchapes, foudres démontés, fûts métalliques démontés, fûts vides ayant servi au transport des produits chimiques destinés au traitement de la vigne, fûts vides en acier ou en fer, fûts vides en bois, fûts vides en fonte, paniers vides en osier non écorcé, paniers vides non dénommés, pipes (fûts) démontées, pots à lait en fer battu ou en fer-blanc ayant servi au transport du lait, sacs vides en jute, sacs vides non dénommés, tonneaux vides en acier ou en fer, tonneaux vides en bois. Les emballages désignés au présent paragraphe et ayant servi au transport
emballages désignés au présent paragraphe et ayant servi au transport des marchandises sur le réseau de l'État, sont, au retour, transportés gratuitement en petite vitesse, l'expéditeur n'ayant à payer que le droit d'enregistrement de 10 centimes et les frais de timbre fixés à 70 centimes par expédition. Toutefois, ceux de ces emballages dont la désignation est suivie du signe *, ne sont transportés gratuitement, au retour, qu'à la condition d'être démontés de manière à présenter un volume aussi réduit que possible. § 2. Bidons vides, en caisses; bonbonnes vides, clissées ou en paniers; bonbonnes vides en cadres, caisses ou harasses;
ou en paniers; bonbonnes vides en cadres, caisses ou harasses; bonbonnes vides en terre cuite; bonbonnes vides en verre, bonbonnes vides non dénommées; citernes en fer; citernes en tôle; cruchons vides en grès; cruchons vides en terre cuite; cruchons vides non dénommés; dames-jeannes vides, clissées ou en paniers; dames-jeannes vides, en cadres, caisses ou harasses; dames-jeannes vides, en grès; dames-jeannes vides, en terre cuite; dames-jeannes vides, en verre; dames-jeannes vides, non dénommées; touries vides, ou en paniers; touries vides, en cadres, caisses ou harasses; touries vides, en grès; touries vides, en terre cuite; touries vides non dénommées. Les récipients désignés
en terre cuite; touries vides non dénommées. Les récipients désignés au présent paragraphe, avant être au transport des marchandises sur le réseau de l'État, sont, au retour, transportés aux prix des tarifs appliqués aux expéditions à l'aller, plus les frais accessoires prévus de l'article 14 des conditions d'application des tarifs généraux de petite vitesse, sans que, toutefois, la taxe ainsi calculée puisse être inférieure à celle qui résulterait de l'application des prix du barème no 4, dans les conditions indiquées par le paragraphe 3 ci-après. Pourront être, gratuitement en retour, déchargés, cadres, caisses et harasses vides. Les emballages non démontés
déchargés, cadres, caisses et harasses vides. Les emballages non démontés désignés par le présent paragraphe et ayant servi au transport de marchandises sur le réseau de l'État, au retour, transportés aux prix du chemin de fer no 4, plus les frais accessoires prévus par le tarif article 14 des conditions d'application des tarifs généraux de petite vitesse. En fer § 4. — Récipients vides en acier ou en fer pour le transport des gaz liquifiés. Les récipients ayant servi au transport des gaz liquifiés sur le réseau de l'État, au retour, transportés, savoir : aux prix du chemin de fer
retour, transportés, savoir : aux prix du chemin de fer n° 5 lorsqu'ils sont remis par l'expéditeur d'au moins 50 kilogr., et aux prix du chemin de fer d'or lorsqu'ils sont remis par wagon complet, moins 4.000 kilogr. ou payant pour ce poids plus les frais accessoires prévus par le tarif des conditions d'application des tarifs généraux de petite vitesse. Conditions particulières du tarif spécial no 26. art spu, n° 26. Pour jouir du bénéfice du présent tarif, l'expéditeur devra fournir la preuve, lors de la mise aux gares qui en font le renvoi, de la facture qui n'ira pas
en font le renvoi, de la facture qui n'ira pas à plus de trois mois de date, que les emballages et récipients vides désignés aux articles 1, 2, 3, et 4 ci-dessus, ont réellement servi à transporter des marchandises transportées par les chemins de fer de fer de l'État sur le même parcours. Le transport des objets en retour des gares pour se représenter tarif sera effectué sans garantie pour les avaries. Les chemins de fer de l'État qui se servent de prolonger, à leur volonté, et des jours pour les emballages et récipients vides désignés au paragraphe 1er, les
les emballages et récipients vides désignés au paragraphe 1er, les délais réguliers fixés par les arrêtés voulant pour les transports à petite vitesse. Note. — Les emballages et récipients ci-dessus, envoyés vides pour être pleins, sont admis à bénéficier du présent tarif mais uniquement par voie de détaxe et en présentant la production des récépissés d'arrivée. La demande de détaxe devra se faire dans un délai de quatre mois au plus, compté à partir du jour de l'expédition primitive. Les conditions du présent tarif sont applicables à tous emballages et récipients. (Paris, le 13 avril) CHEMIN DE FER DE PARIS
récipients. (Paris, le 13 avril) CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS Addition au tarif spécial no 14 (transports en fer et en fonte avec immersion) aux expéditions de 50 kilogr. au-delà payant pour ce poids, des prix de la série A 50 par le tarif général, augmentés de 10 francs par tonne pour frais de chargement, de déchargement et de gestion. (Paris, le 11 avril) CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS Additions et suppressions suivantes dans les tarifs spéciaux nos 31 et 30: 1° Tarif spécial no 31. Addition, dans la nomenclature de ce tarif, des marchandises ci-après,
Addition, dans la nomenclature de ce tarif, des marchandises ci-après, avec indication des barèmes qui leur sont appliqués par chargement de 8.000 kilogr. au-delà par wagon ou payant pour ce poids. — BRÈMES DESIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES DESIGNATION DES MARCHANDISES applicables. — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES applicables. — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES —
DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES — BRÈMES DÉSIGNATION DES MARCHANDISES BARÈMES applicables. Le barème spécial n'est applicable qu'à des expéditions par wagons chargés de 50 kilogr. ou payant pour ce poids. Les prix des barèmes indiqués ci-dessus ne comprennent pas les frais accessoires qui sont de 50 centimes par 1.000 kilogr. pour frais de gare, le chargement et le déchargement lorsque l'opération est effectuée par les soins et aux frais des expéditeurs et des destinataires. Suppression des prix suivants : 2. Minerai de zinc,
destinataires. Suppression des prix suivants : 2. Minerai de zinc, de Toulouse à Decazelle, 173 kilomètres, 7 fr. ; 4. Minerai de plomb, de Clermont-Ferrand aux Rosiers-sur-Sioule, 42 kilomètres, 7 fr. 50 c. 5. — Pyrites de fer, de Thiers à Périgueux, 37 kilomètres, 2 fr. 29 Tarif spécial no 30. Suppression, dans la nomenclature des marchandises de ce tarif, du minerai de cuivre. (Paris, le 15 avril 1897.) CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Proposition de modifier les tarifs spéciaux P. V. nos 18, 19 et 20 de la manière indiquée ci-après : Tarif spécial P. V. no 18 (Produits
indiquée ci-après : Tarif spécial P. V. no 18 (Produits chimiques). Addition, dans le tableau de la désignation des marchandises, de la disposition suivante : BARÈMES APPLICABLES PRIX exceptionnels. Expéditions de 1.000 kilogr. de 5.000 kilogr., ou payant ou payant à pour ce poids. pour ce poids. consulter. Terre de Saint-Bérard. B 6 Tarif spécial P. V. no 19 (Papiers et matières premières). Addition, dans le tableau de la désignation des marchandises, de la disposition suivante PRIX EXCEPTIONNELS BARÈMES APPLICABLES; Paragraphes à consulter. Expéditions sans condition de 5.000 kilogr., ou payant de ou payant tonnage. pour ce poids. tonnage. pour
payant de ou payant tonnage. pour ce poids. tonnage. pour ce poids. — (à l'exclusion des chiffons et cotons, concernant la laine) A B 4 Par la disposition ci-après : B 4 Où se référer pour la papeterie Le remplacement du paragraphe 4 actuel par le paragraphe 4 reproduit ci-dessous : Ch. 10 Chiffons pour papeterie, drilles, rôtis de carton et de papier, vieux cordages, les pressées, vieux cartons et vieux papiers contins à la réfection. Par expédition de l'origine : Paris (B) à : Montbard, 11 fr., 242 kilomètres. Dijon (M) et Torpes, 17 fr., 408 kilomètres. La Issey,
Dijon (M) et Torpes, 17 fr., 408 kilomètres. La Issey, Montbozon, 19 fr., 445 kilomètres. Les Martres-de-Veyre, 20 fr., 433 kilomètres. 457 ou jeu, Contarlier, Salins, Syam, 21 fr. (c), kilomètres. Prix n'est pas applicable aux chiffons de Papeterie, drilles et vieux cordages en très pressées, le barème C donnant des prix sur. Par tonne, frais de chargement, de déchargement et de gare compris. 20 Chiffons pour papeterie, drilles, vieux cordages, en balles pressées. D'une gare quelconque du réseau Paris Lyon-Méditerranée à Paris (B), ou vice versa : Par expédition de 5,000 kilogr. (barème C). Par expédition de 10,000 kilogr.
de 5,000 kilogr. (barème C). Par expédition de 10,000 kilogr. (barème D). Plus 1 fr. par tonne, pour frais de chargement, de déchargement et de gare. Tarif spécial P. V. no 20 (Textiles et tissus). 1° Remplacement, dans le tableau de la désignation des marchandises, de la disposition suivante : BARÈMES APPLICABLES PRIX exceptionnels. Expéditions Express ou expéditions sans condition de 5,000 kilogr. Paragraphes sans condition ou payant à de tonnage pour ce poids. consulter. Chiffons de laine, 5 de laine. à la disposition ci-après laine A B 12 2° Addition du paragraphe 12 reproduit ci-dessous : § 12. —
Addition du paragraphe 12 reproduit ci-dessous : § 12. — Chiffons de laine, d'une gare quelconque du réseau Paris-Lyon-Méditerranée à Paris (B), ou vice versa : Par expédition de 5,000 kilogr. (barème C). Par expédition de 10,000 kilogr. (barème D). Plus 1 fr. par tonne, pour frais de chargement, de déchargement et de gare. (Paris, le 15 avril 1897.) CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITER RANÉE Proposition de modifier le tarif spécial P. V. no 4 (Eau de mer, sel gemme, sel marin), de la manière indiquée ci-après : 1° Addition dans le tableau de la désignation des marchandises et dans
dans le tableau de la désignation des marchandises et dans le 20 du paragraphe 1er, du sel dénaturé avec la tarification du sel marin ou gemme ; 2° Substitution dans le tableau de la désignation des marchandises et dans le 1° du paragraphe 1er, de la dénomination « Eau de mer » à celle d'« Eaux salées destinées à la fonte des neiges et des glaces ». (Paris, le 15 avril 1897.) CHEMIN DE FER DU NORD Tableaux de distances des gares du Laboureur et du Crétinier (situés entre Roubaix-Wattrelos et Tourcoing), à toutes les gares et stations du réseau,
et Tourcoing), à toutes les gares et stations du réseau, pour servir au calcul des prix de transport des marchandises expédiées en petite vitesse, par wagon complet, en provenance ou en destination des embranchements particuliers reliés auxdits garages. Les tableaux de distances proposés sont déposés dans toutes les gares et stations du réseau où le public est admis, à en prendre connaissance. (Paris, le 17 avril 1897.) CHEMIN DE FER DE PARIS A ORLEANS. Propositions concernant les tarifs spéciaux nos 9 et 12, savoir: I. Tarif spécial D no 9. a) Application au bois de noyer brut ou simplement équarri,
a) Application au bois de noyer brut ou simplement équarri, aux boulets de noyer, aux madriers de noyer, aux planches en noyer brutes de sciago et aux plateaux en noyer, transportés par wagon complet de 5,000 kilogr., au minimum, ou payant pour ce poids, du barème D, plus 40 centimes pour frais de gare, avec maximum de 25 fr. par tonne ; frais de gare compris, le chargement et le déchargement étant effectués par les soins et au frais des expéditeurs et des destinataires. b) Addition parmi les conditions particulières dudit tarif de la disposition suivante Marchandises dont la manutention
dudit tarif de la disposition suivante Marchandises dont la manutention exige l'emploi d'appareils de levage. Dans les gares où il existe des appareils de levage, manœuvrés à bras, d'une force suffisante, la compagnie les mettra gratuitement à la disposition des expéditeurs et des destinataires pour le chargement ou le déchargement des marchandises désignées au présent tarif, sous la condition formelle que la manutention aura lieu aux risques et périls des expéditeurs et des destinataires et que la compagnie sera exonérée, en conséquence, de toute responsabilité pour les accidents et avaries de toute nature qui pourraient se produire au cours de
de toute nature qui pourraient se produire au cours de la manutention, ainsi que pour les avaries résultant d'un vice de chargement. Aucun agent de la compagnie ne doit prendre part à la manœuvre. La présente disposition annule celle du chapitre 1er du tarif D no 33, en ce qui concerne la perception de 15 centimes par tonne pour l'usage des grues manœuvrées à bras. II. — Tarif spécial D no 12. Application au sable et au gravier, transportés par chargement de 10,000 kilogr. au minimum par wagon, ou payant pour ce poids, du barème spécial du paragraphe 14 du
pour ce poids, du barème spécial du paragraphe 14 du tarif D no 11, applicable aux pierres à macadam et aux cailloux. (Paris, le 20 avril 1897.) CHEMINS DE FER DE L'EST ALGÉRIEN Nouveau tarif spécial P. V. no 24. MARCHANDISES DIVERSES Désignation des marchandises avec indication des barèmes qui leur sont applicables sur tout le réseau (frais de gare non compris) : Marchandises dénommées dans la 1re série du tarif général, à l'exception des objets précieux, des matières inflammables ou explosibles, des matières infectes ou dangereuses (par wagon chargé de 4,000 kilogr. ou payant pour ce poids si l'expéditeur
de 4,000 kilogr. ou payant pour ce poids si l'expéditeur y trouve avantage) : barème 1. Définition des barèmes (prix par tonne et par kilomètre du barème 1) : De 0 à 200 kilomètres, 20 centimes. De 201 à 400 kilomètres, 10 centimes en sus. Au-delà de 400 kilomètres, 5 centimes en sus. Marchandises dénommées dans la 3e série du tarif général (par wagon chargé de 5,000 kilogrammes ou payant pour ce poids si l'expéditeur y trouve avantage) : barème A. Définition des barèmes (prix par tonne et par kilomètre du barème A) : De 0 à 100 kilomètres, 12
du barème A) : De 0 à 100 kilomètres, 12 centimes. De 101 à 200 kilomètres, 10 centimes en sus. De 201 à 300 kilomètres, 8 centimes en sus. De 301 à 400 kilomètres, 6 centimes en sus. Au-delà de 400 kilomètres, 4 centimes en sus. Conditions particulières. Art. 1er. — Le minimum de poids par wagon peut être constitué par des marchandises de première et de deuxième série, ou de première, deuxième et troisième, ou de deuxième et de troisième, mais dans tous les cas, à l'exception de celui où le chargement serait exclusivement composé de marchandises de la
où le chargement serait exclusivement composé de marchandises de la troisième série, le prix à appliquer serait celui du barème 1. Art. 2. — L’expéditeur doit faire sa demande de wagon au chef de gare au moins trois jours à l'avance. A moins de demande contraire de l’expéditeur, la compagnie fournira des wagons fermés. Art. 3. — La compagnie ne répond pas des soustractions et avaries qui pourraient survenir pendant le chargement et le déchargement. Art. 4. — Aussitôt que le chargement sera terminé, les wagons devront être plombés ou scellés par l’expéditeur ; la responsabilité de la compagnie est
scellés par l’expéditeur ; la responsabilité de la compagnie est entièrement dégagée par la remise de ces wagons au destinataire avec les plombs ou scellés intacts. Art. 5. — Pour les marchandises transportées aux prix du barème 1, la durée du transport ne sera pas allongée au-delà des délais régulièrement prévus. Tarif annuel du 1er avril 1897. Paris, le 20 avril 1897. CHEMINS DE FER DE L'EST Additions ci-après au tarif spécial P. V n° (Céréales, farines, graines, etc.) : Graines fourragères non dénommées, él, sacs IV. Graines oléagineuses non dénommées, él, sacs IV. Radicelles de maïs, par wagon chargé
dénommées, él, sacs IV. Radicelles de maïs, par wagon chargé d'atlas moins 5,000 kilogrammes, ou payant pour ce poids, barème H (1). Radicelles d'orge, par wagon chargé d'atlas moins 5,000 kilogrammes, ou payant pour ce poids, barème H (1). Les dispositions ci-dessus complètent la proclamation faite à l'administration supérieure par affiche du 26 novembre 1896. Paris, le 31 mai 1897. TARIFS COMMUNS GRANDE VITESSE DE CHEMINS DE FER DE L'OUEST ET DU NORD Additions ci-après dans le tarif Ouest-Nord G. V. no 103 (Abonnements — frais de port) : Pour frais de gare, le chargement et le déchargement doivent être
frais de gare, le chargement et le déchargement doivent être effectués par les expéditeurs et les destinataires. § 1 Nord. — § 2 Ouest. PRIX PAR ABONNEMENT (IMPÔTS COMPRIS) PAR PARIS-NORD OU PARIS-OUEST de un mois, de trois mois, de six mois aux gares ci-dessous et réciproquement. 1ère classe. 2e classe. 1ère classe. 2e classe. 1ère classe. 2e classe. 1ère classe. 2e classe. La Barre-Ormesson (P. N.) 58r 44r 129r 97f 191, 146f 291f 150 Cernay (P. I.) 60 50 45 50 no 50 105 210 50 154 50 308 Pierrelaye ; 75 50 58 50 178 50 134 50
Pierrelaye ; 75 50 58 50 178 50 134 50 267 50 197 50 393 50 333 50 Chaponval (P. N.). 89 50 66 50 203 50 152 50 304 50 225 50 449 50 359 50 Champagne (halte) 95 50 72 50 218 50 163 50 328 50 242 50 484 50 360 Bruyères 103 50 77 50 235 50 176 50 354 50 281 50 523 50 418 50 Fosseuse (P. N.). 111 50 83 50 253 50 190 50 380 50 281 50 568 Amblainville (P. N.) ; 114 50 86 50 259 50 194 50 339
; 114 50 86 50 259 50 194 50 339 50 288 50 576 Gros-Noyer-Saint-Prix (P. N.). 63 50 4750 146 50 109 50 219 50 160 50 320 50 262 50 Vaucelles (P. N.)., 70 50 52 50 161 50 121 50 236 50 177 50 355 50 291 50 Frépillon (P. N.) 77 50 58 50 178 50 134 50 267 50 197 50 393 50 297 50 Sognolles (P. S.) 79 50 59 50 182 50 136 50 273 50 201 50 402 Conditions. Les conditions générales du tarif commun G. V. no 103 précité sont applicables
du tarif commun G. V. no 103 précité sont applicables à ces nouveaux abonnements. Paris, le 10 avril 1897. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Proposition d'apporter les additions et modifications ci-après aux tarifs communs G. V. nos 201 et 202 : Tarif commun (G. V.) no 201 (Billets simples). 1° Addition des billets mixtes ci-après valables par les paquebots des Messageries maritimes, comportant la 1re classe en chemin de fer et la 2e classe sur les paquebots : LIGNES CIRCULAIRES De Paris aux localités ci-après, ou réciproquement : Alexandrette par Alexandrie, 396 fr. Alexandrette par Smyrne, 456 fr. Beyrouth par
Alexandrie, 396 fr. Alexandrette par Smyrne, 456 fr. Beyrouth par Smyrne, 406 fr. Constantinople par Smyrne, 242 fr. Le Pirée directement, 202 fr. Smyrne par le Pirée, 237 fr. Smyrne par Alexandrie, 516 fr. LIGNES DE BEYROUTH De Paris aux localités ci-après, ou réciproquement : Alexandrie directement, 306 fr Beyrouth par Alexandrie, 356 fr. Jaffa par Alexandrie, 336 fr. Port-Saïd par Alexandrie, 315 fr. 2° Addition de billets de Paris à Patras, ou réciproquement, pour les paquebots des messageries maritimes allant de Constantinople et de la mer Noire à un prix de 205 fr. pour la 1re classe, de 3°
prix de 205 fr. pour la 1re classe, de 3° Modification comme ci-dessus des prix des billets de Paris pour le Sénégal et le Golfe du Sud et création de billets de Paris à la Guinée et à la Guyane, valables par les paquebots de la Compagnie de navigation mixte (compagnie Ouest et Amériques) et de billets de Paris aux îles Canaries aux prix suivants : PRIX DES BILLETS PAR COURS . ITINÉRAIRE PARCOURS ITINÉRAIRE 1re classe. 2e classe. 3e classe. Lignes de la Société générale de transports maritimes à vapeur. SIS, 260f, 133f, Las Palmas compagnie de navigation mixte