jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
le produit des amendes recouvrées, il a été fait les attributions suivantes: Au fonds commun des amendes de police correctionnelle 1.823 44 Au département 2/3 des amendes de roulage concernant les chemins de grande communication. 135 27 À diverses communes 2/3 des amendes pour fraudes dans la vente des marchandises. » Amendes pour délits de chasse 583.74 Amendes de police rurale et municipale, savoir: Gap 464 55 Briançon... 303 75 Embrun.... 363 21 Attributions sur dommages-intérêts forestiers 2.721 55 Total 6.400 51 En résumé, je dois constater que le recouvrement est inférieur à celui de l'année dernière à pareille époque
est inférieur à celui de l'année dernière à pareille époque et devient de plus en plus pénible par suite des mauvaises récoltes successives: la gêne est encore plus accentuée dans les arrondissements de Gap et d'Embrun. Malgré toutes ces difficultés, le service du recouvrement est bien suivi; tous les comptables sont pénétrés de l'importance de leurs devoirs et donnent leur concours le plus entier et toujours dévoué à la gestion des deniers de l'État, des communes et du département. Le Trésorier-payeur général, BRAUN. 95 CONTRIBUTIONS INDIRECTES Rapport sur l'événement des impôts et revenus indirects du département des Hautes-Alpes, du 1er
impôts et revenus indirects du département des Hautes-Alpes, du 1er juillet 1888, au 1er juillet 1889, comparés avec ceux de la période correspondante. Comparaison sommaire des produits : Produits constatés Différences DESIGNATION du 1er juillet au 1er juillet 1888 1887 en plus en moins MATIÈRES IMPOSÉES au Voir 1er 6e EXCÉDENT Vins et cidres. 183.248 192.225 8.977 Alcools 333.847 342.794 8.947 Bières 344 344 Sucres. 619 71 548 Huiles 2.873 3.120 247 Bougies 1.616 1.708 92 Vinaigres 3.266 3.152 114 Voitures publiques 4.005 4.253 248 Droits divers 69.633 70.332 699 Tabacs 844.670 858.167 13.497 Poudres 22,110 45 398 23.288 TOTAUX
Tabacs 844.670 858.167 13.497 Poudres 22,110 45 398 23.288 TOTAUX 1.465.887 1.521.564 55.677 Diminution 55.677 Boissons Depuis quelques années les ravages du phylloxéra et du mildew ont porté un sérieux préjudice à la viticulture, qui constituait pour la région basse du département une ressource appréciable. D'un autre côté, la récolte de 1888 a été d'un beau coup inférieure à celles des années précédentes et les fourrages et les bestiaux, desquels on retirait de notables produits, subissent une dépréciation marquée dans leurs prix de vente. Sous l'influence de ces circonstances défavorables, la gêne s'est répandue dans les populations des campagnes et
la gêne s'est répandue dans les populations des campagnes et les obligent à limiter leurs dépenses au strict nécessaire. Bières La brasserie Clerc et Bonnet de Gap, se trouvait dans l'impossibilité de soutenir la concurrence de la maison Welten, de Marseille. Cet établissement a été fermé en septembre 1887. Sucres Augmentation due à la taxe complémentaire de 36 francs appliquée à des sucres destinés au sucrage des vendanges et reconnus manquants chez les dépositaires de Gap Huiles, bougies, vinaigres, voitures et droits divers Différence sans importance dont les causes échappent à la discussion. Tabacs La consommation des tabacs en général
à la discussion. Tabacs La consommation des tabacs en général et plus particulièrement celle des tabacs de qualité ordinaire, se ressent de la crise agricole et commerciale qui sévit en ce moment. Poudres La cessation de travaux sur plusieurs points du département a contribué pour une large part à cette moins-value. On remarque aussi une tendance chez les entrepreneurs à faire usage de la dynamite au lieu et place de la poudre de mine. Le Directeur, VINCENT. 97 ENREGISTREMENT, DOMAINES ET TIMBRE Rapport du Directeur Gap, le 5 juillet 1889. Monsieur le Préfet, L'augmentation que j'avais signalée dans mon rapport
Monsieur le Préfet, L'augmentation que j'avais signalée dans mon rapport du 6 juillet 1888, sur les produits de l'enregistrement, des domaines et du timbre, réalisés pendant les six premiers mois de l'année 1888, ne s'est pas maintenue et les recettes de l'année entière, qui s'élève à 869,066 06 sont encore en décroissance sur celles de 1887, qui sont de 911,782 33 d'une somme de 42,716 27 Cette diminution, qui porte sur toutes les branches de l'impôt, provient, ainsi que je le signalais dans mon précédent rapport, d'une cause générale et dominante, la crise économique et agricole que subit depuis plusieurs
dominante, la crise économique et agricole que subit depuis plusieurs années le département des Hautes-Alpes. Les mauvaises récoltes, l'extension des maladies de la vigne, l'avilissement du prix du bétail, amènent chaque année, une nouvelle dépréciation de la propriété foncière, une réduction progressive de la valeur vénale et du revenu imposables et un ralentissement dans le mouvement des affaires. La diminution persiste en 1889, d'après le tableau suivant : Recouvrements des six premiers mois de 1888 471,540 05 Recouvrements des six premiers mois de 1889 395,066 99 En moins pour l'année courante 76,473 06 98 TROISIÈME PARTIE Il faut, toutefois, remarquer
courante 76,473 06 98 TROISIÈME PARTIE Il faut, toutefois, remarquer que cette différence provient, pour la plus forte partie, d'une cause particulière : la recette effectuée pendant la période correspondante de l'année 1888, aux bureaux de Gap, Remollon et Ribiers, d'une somme de 60,000 francs environ, à l'occasion d'une seule succession en ligne collatérale. (Succession Chauvet) La débite des permis de chasse, qui avait produit en 1887, un total de 626 permis à 18 francs 11,268 n'a donné en 1888 que 601 permis à 18 francs 10,818 Perte pour le Trésor, 25 permis 450 La diminution de recette pour les
Trésor, 25 permis 450 La diminution de recette pour les communes est, par conséquent, de 250 francs à raison de 10 francs par permis. Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l'assurance de ma respectueuse considération. Le Directeur, DE FARAMOND. 99 POSTES ET TÉLÉGRAPHES Rapport du Directeur Gap, le 8 juillet. 1889. Monsieur le Préfet, J'ai l'honneur, à l'occasion de la prochaine session du Conseil général, de vous exposer la situation des divers produits des Postes et des Télégraphes et de vous faire connaître les améliorations qui ont pu être réalisées depuis le mois de mars dernier, date de mon précédent rapport.
le mois de mars dernier, date de mon précédent rapport. Les produits de la taxe des lettres qui, pour les six premiers mois de 1888, s'élevaient à 90.964 fr. 91 c, ont atteint pendant la période correspondante de 1889 la somme de 92.382 fr. 57 c, soit une augmentation de 1.317 fr. 66 c. Cette augmentation est d'autant plus appréciable que le chiffre obtenu en 1888, qui nous sert de comparaison, offrait déjà une augmentation de 10.612 francs sur l'année précédente. On peut donc dire que le développement des transactions postales, énergiquement annoncé l'année dernière, continue à suivre son cours
postales, énergiquement annoncé l'année dernière, continue à suivre son cours normal. Les taxes télégraphiques s'élevaient pour les six premiers mois de 1889 à 12.165 fr. 90 c. au lieu de 13.614 fr. 95 c. obtenus l'année dernière, soit une diminution de 1.449 fr. 05, mais cette diminution n'est qu'apparente. En effet, si l'on déduit du chiffre de 1888 le surcroît de recettes dû à la période électorale des mois de février et mars, on constate que le produit des télégrammes se maintient en bonne situation. Il en est de même du service des articles d'argent qui ont donné lieu à
du service des articles d'argent qui ont donné lieu à la perception d'un droit de 7.843 fr. 61 c. en 1888 et de 7.861 fr. 04 c. en 1889. COUPÉ Les mandats internationaux présentent seuls des résultats décroissants par suite du départ des nombreux ouvriers italiens précédemment occupés sur différents points. Le droit perçu de ce chef qui ont été de 617 fr. 65 c. pour les six premiers mois de 1888, sont descendus à 422 fr. 90 c. Les opérations de la Caisse nationale d'Epargne prennent une extension toujours plus grande. À ce point de vue, les Hautes-Alpes se
plus grande. À ce point de vue, les Hautes-Alpes se trouvent placées, entre tous les départements, pour l’année 1888, au 9e rang d’après la proportion des versements par 1.000 habitants, au 11e rang d’après le nombre des livrets émis, et au 8e rang d’après la moyenne générale. Cette situation est encore meilleure que celle déjà si satisfaisante obtenue en 1887. Le tableau ci-après présente les différentes opérations de la Caisse pendant les six premiers mois de l’année courante, comparées à celles effectuées pendant les mois correspondants de 1888. MONTANT VERSÉMENTS ULTÉRIEURS REMBOURSEMENTS LIVRETS ouverts premiers versements Nombre Montant Partiels Intégraux
ULTÉRIEURS REMBOURSEMENTS LIVRETS ouverts premiers versements Nombre Montant Partiels Intégraux Montant 1889 613 204.430 86 1.958 3.384 97 771 283 315.545 61 1888 543 179.503 69 1.805 212.323 57 661 262 274.884 64 En plus pour 1889... 70 24,927 17 153 31.061 40 21 40.660 97 TROISIÈME PARTIE La progression ascensionnelle se manifeste partout et rend hautement témoignage des services rendus par cette institution. Une boîte supplémentaire concédée à la commune de la Saulce a été mise en activité le 13 juin dernier. Les travaux de construction et d'installation du bureau télégraphique municipal de Saint-Véran sont poussés avec activité et
bureau télégraphique municipal de Saint-Véran sont poussés avec activité et je compte que ce nouveau poste pourra être remis à la disposition du public à partir du 25 juillet courant. Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l’assurance de mon respectueux dévouement. Le Directeur des Postes et des Télégraphes, BARRAN. CHEMINS DE FER Contrôle des chemins de fer en exploitation Longueur des lignes dans le département : Ligne de Lyon à Briançon 134 k. — Cavaillon à Veynes 34 k. Ensemble 168 k. Embranchements particuliers : Ligne de Lyon à Briançon : Embranchement Gantier à Gap. Ligne de Cavaillon à Veynes :
Embranchement Gantier à Gap. Ligne de Cavaillon à Veynes : Embranchement Garnier à Gap. ENTRETIEN ET SURVEILLANCE L'entretien et la surveillance des chemins de fer d'intérêt général en exploitation dans le département des Hautes-Alpes n'ont donné lieu à aucune observation de notre part, pendant l'année 1888-1889. Les voies et leurs dépendances sont en bon état d'entretien. TRAVAUX PRINCIPAUX I. TRAVAUX TERMINÉS Ligne de Lyon à Briançon — Etablissement d'une buvette à la gare de Gap. Drainage de la tranchée du Chaffal (k. 259). Assainissement de la tranchée du k. 264. Établissement d'un service de petite vitesse à la gare de
Établissement d'un service de petite vitesse à la gare de La Roche-des-Arnauds. II. TRAVAUX EN COURS Ligne de Lyon à Briançon. — Établissement d'une deuxième voie entre Aspres-sur-Buëch et Veynes. — Les travaux sont très avancés : les terrassements sont terminés ; tous les ouvrages d'art sont à peu près achevés ; on a répandu une première couche de ballast entre le viaduc du Buëch et le poteau Saint Luc. Empierrement des ports secs de Prunières, Montdauphin et Briançon. Ces travaux seront probablement terminés dans le courant de juin. Agrandissement de la gare d'Aspres-sur-Buëch en vue de l'arrivée de la
de la gare d'Aspres-sur-Buëch en vue de l'arrivée de la ligne de Die. — La plate-forme est terminée ; le bâtiment des voyageurs est très avancé. III. TRAVAUX PROJETÉS Ligne de Lyon à Briançon. — Établissement de signaux électriques à cloches sur diverses parties à voie unique entre Veynes et Briançon. PASSAGES À NIVEAU — Néant. INSTALLATION D'APPAREILS DESTINÉS À ASSURER LA SÉCURITÉ DE LA CIRCULATION — Néant. ACCIDENTS DUS À L'ÉTAT DE LA VOIE — Néant. VOEUX ET RÉCLAMATIONS CORPS ÉLECTIFS NATURE DU VOEU SUITE DONNÉE DATES ou noms ou des parties des réclamants RÉCLAMATIONS L'ADMINISTRATION 1er février Conseil
ou des parties des réclamants RÉCLAMATIONS L'ADMINISTRATION 1er février Conseil municipal Changement de dénomination de la gare Par décision du 2 août 1888 l'Administration d'Embrun a rejeté le voeu. Queyrières. 4 juin 1888 Service vicinal Cession de terrain Par décision du 17 janvier 1889 des Hautes-Alpes. chemin de grande traction a autorisé la Communication n°37. vente. 11 janvier Conseil général Demande d'établissement Par décision du 26 février 1889 l'Administration d'Embrun a rejeté ce voeu. LA Élévation à la 2e classe, 24 septembre Conseil municipal et arrondissement de la gare de Par décision du 2 mars 1889 l'Administration d'Embrun établissement Chorges
Par décision du 2 mars 1889 l'Administration d'Embrun établissement Chorges et prolongement 1889 l'Administration d'Embrun a rejeté ce voeu. Grenoble, le 14 juin 1889. L'Ingénieur ordinaire, ARNAUD. CHEMINS DE FER 105 CHEMIN DE FER DE CREST À ASPRES-LES-VEYNES. Rapport de l’Ingénieur ordinaire Depuis la dernière session, les travaux du chemin de fer de Die à Aspres-sur Buëch ont été conduits avec une grande activité. La rencontre du grisou dans le souterrain du col de Cabre, d’une longueur de 3,770 mètres, avait arrêté la perforation des galeries de percement ; elle n'a pu être reprise, d'abord, que grâce à l’emploi de
n'a pu être reprise, d'abord, que grâce à l’emploi de lampes de sûreté électriques portatives, ensuite et définitivement qu'après l’exécution d’un puits d'aérage, par lequel le gaz produit à l'avancement a pu s’échapper. Enfin, le 24 février dernier, le souterrain fut heureusement percé, et depuis lors, il a été donné une plus grande impulsion à tous les travaux. Les bâtiments des stations ont été commencés cette année ; ceux de la gare d’Aspres-sur-Buëch sont déjà avancés et pourront être livrés à la compagnie P.-L.-M. au printemps prochain, afin de lui permettre l’exécution de tous les travaux de transformation de cette
permettre l’exécution de tous les travaux de transformation de cette gare de bifurcation. Pendant cette année, on terminera les tabliers métalliques de la partie comprise dans les Hautes-Alpes, et, en 1890, on exécutera la pose et le ballastage des voies, des clôtures, des conduites d'alimentation, ainsi que les travaux de parachèvement restant à faire. Ce ne sera donc qu’en mai 1891, que cette ligne pourra être livrée à l’exploitation. Valence, le 26 juin 1889. L'Ingénieur ordinaire, PESSELON. Vu et transmis à M. le Préfet des Hautes-Alpes, en réponse à sa lettre du 19 juin courant. Valence, le 28 juin 1889.
lettre du 19 juin courant. Valence, le 28 juin 1889. L'Ingénieur en chef, BERTHET, TROISIÈME PARTIE PONTS ET CHAUSSEES Rapport de l'Ingénieur en chef sur la situation du service au 1er juillet 1889 Le présent rapport a pour objet de faire connaître au Conseil général la situation au 1er juillet 1889 : 1° Du service des routes nationales ; 2° Du service de l'hydraulique agricole. I. — SERVICE DES ROUTES NATIONALES RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX La longueur totale des six routes nationales comprises dans le département des Hautes-Alpes est de 386.684m y compris les 9.669m de la route nationale N° 75, situés
compris les 9.669m de la route nationale N° 75, situés dans le département de la Drôme, qui sont rattachés à notre service. Elles sont généralement dans un bon état d'entretien. Le crédit qui a été mis à notre disposition pour l'entretien de ces routes en 1889 est de 180.000 francs. — Il est supérieur de 4.100 francs à celui de 1888 et fait ressortir par kilomètre un prix de 465 fr. 50. Il nous a été alloué en outre un crédit de 15.800 francs pour l'enlèvement des neiges et 1.500 francs pour enlèvement d'éboulements sur la route nationale N° 91.
francs pour enlèvement d'éboulements sur la route nationale N° 91. Ce qui frappe surtout dans les dépenses d'entretien quand on en fait la décomposition, c'est la proportion des dépenses désignées sous la rubrique de « Dépenses diverses » (Enlèvement d'éboulements et de dépôts torrentiels, cassage de glaces, et enlèvement de neiges, outre les crédits spéciaux, secours, éclairages de galeries, etc.) et celles des frais généraux qui absorbent environ les 0,36e du crédit total tandis que les mêmes dépenses n'en absorbent en moyenne que les 8 centièmes dans les autres départements. — D'où il résulte que nous ne PONTS ET CHAUSSEES
— D'où il résulte que nous ne PONTS ET CHAUSSEES 109 pouvons employer aux dépenses d'entretien proprement dites que les 64 centièmes du crédit total tandis qu'on y emploie en moyenne les 92 centièmes dans les départements mieux situés. En d'autres termes, les conditions climatériques et physiques dans lesquelles se trouvent les routes du département des Hautes-Alpes en rendent l'entretien plus cher que partout ailleurs attendu que des travaux importants payés ici comme entretien sont de véritables travaux de grosses réparations. — Chaque année les ingénieurs font ressortir ces circonstances défavorables dans le projet de budget adressé à l'Administration supérieure.
défavorables dans le projet de budget adressé à l'Administration supérieure. Les crédits accordés pour travaux de grosses réparations et de restauration sont les suivants : Travaux d'amélioration ou de réparations des routes et ouvrages d'art existants 22.755 » Rechargements de chaussées 20.585 » Réparations des avaries causées par les inondations des mois d'octobre et de novembre 1886. 198.000 » Enlèvement des neiges :......... 15.800 » Enlèvement d'éboulements sur la route nationale n° 91 • 1.500 » Total des crédits 258.640 » Par une dépêche du 29 juin, M. le Ministre nous a fait connaître, que des crédits supplémentaires pourraient être
nous a fait connaître, que des crédits supplémentaires pourraient être accordés pour les réparations des avaries causées par les inondations de 1886. Nous nous sommes empressés de demander les crédits que nous pourrons dépenser avant le 31 décembre. RENSEIGNEMENTS PARTICULIERS SUR CHAQUE ROUTE Route nationale n° 75 de Chalon-sur-Saône à Sisteron 1° ENTRETIEN Longueur totale, depuis la limite du département de l'Isère 37 k. 207 m. Dont : 16 k. 200 en bon état. — 12 k laissant plus ou moins à désirer et 9 k. en mauvais état. Les parties en mauvais état sont celles comprises entre les carrières
parties en mauvais état sont celles comprises entre les carrières du pont La Dame et Aspres où s'est produit une forte circulation pour les transports occasionnés par la construction du chemin de fer de Crest à Veynes et quelques points où la chaussée est usée ou exposée à des ravinements. Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de 14.909 34 2° TRAVAUX NEufs ET GROSSES RÉPARATIONS Reconstruction sur place du pont de Saint-Julien sur le Buëch. Le projet approuvé s'élève à 18.000 » Il a été dépensé en 1888 8.493 46 Le crédit accordé en 1889
dépensé en 1888 8.493 46 Le crédit accordé en 1889 est de 8.040 » Les travaux sont presque terminés et le pont va être livré à la circulation dans quelques jours quand les épreuves auront été faites. Rechargement d'une digue de défense contre le Buëch dans le 21e kilomètre. (Avaries de 1886.) Les travaux ont été adjugés le 11 mars 1889; la dépense autorisée est de 8.432 » Le crédit ouvert sur l'exercice est de 4.000 30 mais par suite des crédits supplémentaires qui pourront être mis à notre disposition nous espérons terminer complètement les travaux dans la campagne. Réparation
nous espérons terminer complètement les travaux dans la campagne. Réparation d'une brèche au point 23 k. 620 et construction d'épis de défense contre le Grand-Buëch. (Avaries de 1886). Les travaux ont été adjugés le 11 mars dernier.—La dépense approuvée est de 4.806 fr. 75; mais par suite de nouvelles corrosions faites par le Buëch, la brèche ouverte en 1886, s'est considérablement agrandie et la dépense atteindra approximativement 12.000 » Le crédit ouvert en 1889 est de 4.000 » Nous espérons qu'un crédit supplémentaire nous permettra de terminer les travaux dans le courant de la campagne. PONTS ET CHAUSSEES 109 3°
le courant de la campagne. PONTS ET CHAUSSEES 109 3° PROJETS Reconstruction du pont La Dame sur Le Grand-Buëch. Projet approuvé le 5 juin 1888. Dépense prévue 29.000 » Amélioration au passage du Rif-la-Combe. Projet approuvé le 12 octobre 1882. Dépense prévue 26.000 » Rechargement de la chaussée entre les points kilométriques 15,400 et 18,000. Projet approuvé le 20 août 1888. Dépense prévue 6.700 » Construction d'un pont de 4 m. 50 d'ouverture sur le torrent de La Caire. Projet à l'étude. Dépense probable : 10. C03 » Route nationale n° 85 de Lyon à Nice 1° ENTRETIEN Longueur totale
n° 85 de Lyon à Nice 1° ENTRETIEN Longueur totale dans le département : 76 k. 174 m. Dont 24 k. 800 en bon état; 34 k. 400 laissant plus ou moins à désirer; et 16 k. 974 en mauvais état. Les parties mauvaises sont celles où les neiges font de longs séjours entre la limite de l'Isère et le col Bavard et les parties exposées aux déjections des torrents sur différents points de son parcours. Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de 39.238 88 2° TRAVAUX NEUS ET GROSSES RÉPARATIONS Reconstruction de la route
2° TRAVAUX NEUS ET GROSSES RÉPARATIONS Reconstruction de la route à Chabotton, aux Arches et à Terre-Dieu. (Avaries de 1886) La route nationale n° 85 emportée par le Drac aux quartiers de Chabotton, les Arches et Terre-Dieu en 1886 est à reconstruire sur une longueur d'environ 1,500 mètres. La circulation a été assurée depuis cette époque au moyen de chemins provisoires construits en 1886 et 1887. 110 TROISIÈME PARTIE Les travaux définitifs ont été adjugés le 11 mars dernier. La dépense autorisée est de 217.812 33 Le crédit ouvert sur l'exercice 1889 et de... 150.000 » Les travaux seront exécutés
l'exercice 1889 et de... 150.000 » Les travaux seront exécutés dans les campagnes de 1889 et 1890. Il aurait été à désirer qu'on les eût achevés en une seule, mais les moyens d'exécution sont bornés et il ne nous sera pas possible d'aller plus vite. Réparations de divers ouvrages entre les points 5 k. 300 et 22 k. 500. (Avaries de 1886) Ces travaux adjugés le 11 mars dernier consistent en réfections, remises et rejointoiements de maçonneries avariées ; construction de digues aux abords du pont de Rioubel et échouage de blocs d'enrochements contre le Drac sur différents points. La
de blocs d'enrochements contre le Drac sur différents points. La dépense autorisée est de 19.522 80 Le crédit ouvert en 1889 est de 10.000 » Nous espérons qu'un crédit supplémentaire sera accordé et que les travaux seront terminés cette année. Rechargement de la chaussée entre les points 41 k. 3 et 46 k. 8. sur 5.500 mètres de longueur. Les travaux commencés en 1886 et continués en 1887 et 1888 s'élèvent à 31.658 88 Les travaux sont terminés. 3° PROJETS Rechargement de la chaussée entre la limite de l'Isère et le point 5 k. 300. Projet approuvé le 1er décembre
le point 5 k. 300. Projet approuvé le 1er décembre 1888. Dépense prévue 12.200 » Route nationale n° 91, de Grenoble à Briançon 1° ENTRETIEN Longueur de la route dans le département 47 k. 272. Dont : 21 k. 600 en bon état, 20 k. 600 laissant plus ou moins à désirer et 5 k. 072 en mauvais état. Les parties en mauvais état sont situées entre les kilomètres 6 à 8, par suite de ravinements et d'éboulements ; entre 8 k. 500 et 10 k. 500 par suite des suintements qui ont lieu dans les voûtes des galeries du
suintements qui ont lieu dans les voûtes des galeries du Serre du Coin et des Ardoisières ; entre 10 k. 500 et 17 k. par suite du mouvement du terrain sur lequel repose la route. (Commune de Villard-Bas) Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de ..• 22.300 » 2° TRAVAUX NEUS ET DE GROSSES RÉPARATIONS. Aucun travail n'est en cours d'exécution sur cette route. 3° PROJETS Construction de têtes en maçonnerie à la galerie du Serre du Coin et revêtement de la galerie des Ardoisières. Le projet destiné à prévenir la chute de blocs qui
Le projet destiné à prévenir la chute de blocs qui se détachent des parois des galeries, a été adressé à l'Administration le 9 mai dernier. Dépense prévue 175.000 » Réparations aux galeries du torrent Blanc et des Vallois. — A l'étude. Reconstruction du pont du Grand-Etret, emporté par une crue du torrent. A l'étude. — Dépense probable : 3.500 fr. Route nationale n° 93 de Valence à Sisteron 1° ENTRETIEN La longueur de la route dans le département est de 38.720 m. Dont : 18 k. 720 m. en bon état ou assez bon, et 20 k. en mauvais état.