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sincérité et l’inflexibilité des convictions politiques du premier financier de l’empire. Quelle est cette surprise ? On ne sait encore rien au juste. » Il se passe en ce moment à Paris, un fait très singulier. Y a-t-il un mot d’ordre, une entente ? Est-ce simplement un hasard ? Faut-il voir là un complot ? Nous ne saurions trancher cette question ; racontons simplement ce que nous savons. Depuis un mois, dans quelques salons, dans quelques réunions, on chantait le Rhin à l'étranger, de Musset, musique de Félicien David — ce détail est à noter. Tous les soirs, depuis la
ce détail est à noter. Tous les soirs, depuis la semaine dernière, au quartier Latin, dans les cafés, dans les brasseries, le Rhin allemand, musique de Félicien David, est hurlé à tue-tête par des chœurs nombreux, et enfin, depuis deux ou trois jours, dans les arrondissements populeux, aux barrières, chez les marchands de vin, les ouvriers fredonnent : Nous l’avons eu, votre Rhin allemand, Il a tenu dans notre verre, Un couplet qu’on s’en va chantant, Efface-t-il la trace altière Des pas de nos chevaux marqués dans votre sang ? On dit à Toulon, et la Gazette du Midi répète
On dit à Toulon, et la Gazette du Midi répète que le prince impérial doit faire une petite campagne maritime avec les élèves de première année de l’Ecole navale : ce serait, dit-on, au mois d’août 1868. Pour la chronique : A. SIRET. Correspondance Parisienne. Paris, 15 octobre 1867. Notre siècle, qui a vu tant de choses extraordinaires, est peut-être à la veille d’un événement qui ne sera pas le moins extraordinaire de tous ceux dont nos pères et nous, nous avons été les témoins. Je veux parler de la fin du pouvoir temporel de l'État pontifical. Il est possible
fin du pouvoir temporel de l'État pontifical. Il est possible qu’au moment où vous recevez cette lettre, les troupes italiennes aient franchi la frontière des États pontificaux et même qu’elles soient dans Rome, non pas certes pour insulter le Saint-Père dans le Vatican, mais au contraire pour protéger sa personne contre toute éventualité en cas de guerre. Il est évident qu’à cette heure, la convention de septembre est regardée par tout le monde comme un barrage insuffisant pour arrêter les eaux qui montent. De plus, Pie IX a une grande ressemblance en ce moment avec Jésus au jardin des Oliviers,
ressemblance en ce moment avec Jésus au jardin des Oliviers, toutes les puissances catholiques l’abandonnent ou renoncent à soutenir son trône chancelant, ce qui revient au même. Stéat n’envoie pas de vaisseaux, la Espagne et l'Autriche n’envoient pas quatre hommes et un caporal, c’est bien convaincu que l'Angleterre, la Prusse et la Russie n’enverront pas le secours que les puissances catholiques lui refusent. Mais direz-vous, le programme attribué à France par les journaux allemands n'a été démenti ni par le Moniteur ni par le Constitutionnel, dès lors ce programme Victor-Emmanuel occuper les États romains, Rome exceptée. La Russie d’après le
occuper les États romains, Rome exceptée. La Russie d’après le Journal de Saint-Pétersbourg, se serait aussi adhéré à ce programme que la feuille russe applique d’une façon très nette en disant que les troupes italiennes iraient remplir à Rome le rôle de respectueuse protection qu’y remplissaient ses troupes françaises avant la convention de 1848 et dès lors on pourrait regarder le pouvoir du Saint-Siège, comme limité et fortement circonscrit. Sur ce compte, je n’accepte pas cette circonstance atténuante, d’autant plus que je regarde depuis longtemps le pouvoir temporel comme effectivement compromis, pour ne pas dire perdu. Ceux qui crient que
compromis, pour ne pas dire perdu. Ceux qui crient que l’Italie actuelle et la papauté pourraient co-exister dans Rome et vivre en bon silence me font penser aux royalistes de 1859 qui espéraient un accord entre bons cousins. La révolution. Nous avons déjà vu en 1847, 1848, 1849 ce que valent ces espérances d’une papauté suivant le mouvement des idées modernes? J’admets que Victor-Emmanuel et M. Rattazzi songent moins à molester le Souverain Pontife qu’à le réconcilier avec l’Italie. Il faut être sourd ou aveugle pour ne pas voir que ce n’est pas une réconciliation, mais une soumission. Paschal Gatin.
ce n’est pas une réconciliation, mais une soumission. Paschal Gatin. Pourquoi Genevois, les articles du Journal les volontaires : Nous irons à Rome ! LE CORANIEL a répondu: Mort au pape, des manifestations isolées, du soir, dans une manière approuvée par l'opinion italienne. C’est possible, m’objecte qui croit tenir Garibaldi pour toujours M. Rattazzi serait à mon avis singulièrement question romaine est de savoir s’il ne voyait pas encore, même en parlant, une racine revendiquée, gagnante et une racine révolutionnaire, sagement manœuvrée de Savoie, quand elle aura manœuvré. La nouvelle feuille, comme son antagoniste, qu’à faire sa jonchée de compromis
feuille, comme son antagoniste, qu’à faire sa jonchée de compromis que le gouvernement sacerdotal, le mal ne serait pas grand, mais... H. FERRIER. Chronique locale Chronique locale, Inauguration du chemin de fer des Charentes. Cognac vient de prendre son rang dans l’immense réseau qui ne fait de la France qu’une vaste communauté. La ligne de fer qui relie cette ville à Paris par Angoulême à la mer par Rochefort et la Rochelle, a été solennellement inaugurée hier, 15 octobre. Son Excellence M. Forcade de la Roquette, ministre des travaux publics, de l’agriculture et du commerce, qui représentait l’Empereur à cette
de l’agriculture et du commerce, qui représentait l’Empereur à cette solennité ; M. de Franqueville, M. de la Guéronnière, sénateur, MM. Paul Bethion, Roy de Loulay, Vast-Vimeux, Eschasseriaux, députés de la Charente-Inférieure, M. L’Hanat, député de la Charente, M. le Préfet d’Angoulême, MM. les généraux commandant les subdivisions d’Angoulême et de la Rochelle, M. le contre-amiral Carricau, M. le secrétaire général de la Charente-Inférieure, la plupart des autorités civiles, militaires, religieuses des deux départements, et un grand nombre d’invités, avaient pris place dans le train d’honneur, formé à la gare d’Angoulême. La presse locale est là tout entière ; MM.
d’Angoulême. La presse locale est là tout entière ; MM. Théophile Gautier fils, Lahédollière, Villetard, Chinant, Albéric Second, d’autres encore représentent la presse parisienne. À une heure et demie, pendant que la musique de la compagnie des sapeurs-pompiers d’Angoulême, exécute, en l’honneur du ministre, ses plus brillantes fanfares, le signal du départ est donné et le train d’inauguration, brillamment pavoisé, quitte la gare. Malgré la tristesse du ciel, les populations forment partout la haie sur le passage de la locomotive et saluent de leurs acclamations, l’achèvement d’une ligne de fer, appelée à décupler la prospérité d’un pays déjà si riche.
appelée à décupler la prospérité d’un pays déjà si riche. Arrêts aux stations de Chasseneuf et de Jarnac. M. le Ministre descend et répond quelques mots aux paroles de félicitation que lui adresse l’autorité municipale. À trois heures, un sifflement se fait entendre; le convoi d’inauguration entre à Cognac, et dépose sur les marches de la gare M. le Ministre des travaux publics et les hauts fonctionnaires qui l’accompagnent. Ils sont reçus et conduits aux places d’honneur par M. le Sous-Préfet de l’arrondissement et M. le Maire de Cognac, entouré des membres de son Conseil municipal. Le service est fait
des membres de son Conseil municipal. Le service est fait par les sapeurs-pompiers, aidés de quelques brigades de gendarmerie. Des vastes amphithéâtres latéraux, établis sur le terrain de la gare, par la Compagnie des Deux-Charentes, sont garnis de dames ; au revers s’élève un autel réservé à Mgr l’évêque d’Angoulême et à Mgr l’évêque de la Rochelle et de Saintes, suivis d’un nombreux clergé. Avant de procéder à la bénédiction des locomotives, et au milieu d’un religieux silence que troublaient à peine les murmures de la foule assaillie par la pluie, Mgr d’Angoulême a fait entendre la voix de la
pluie, Mgr d’Angoulême a fait entendre la voix de la religion, et, dans un discours écrit, à propos de ces machines redoutables dirigées par la main frêle de l’homme, il a voulu montrer le doigt de la Providence dans ces merveilleuses découvertes du génie humain, qui ont nom : l’imprimerie, la vapeur, l’électricité. Monseigneur nous a donné aussi une charmante description de cette belle vallée, aux panoramas si variés, où coule la Charente, la Charente que, sans obéir à tous les méandres de la capricieuse rivière, la nouvelle ligne de fer couvre dans tout son parcours. Dans la soirée, S.
fer couvre dans tout son parcours. Dans la soirée, S. E. M. le Ministre des travaux publics a reçu à la sous-préfecture les visites officielles. Puis, accompagné de tout son cortège d’invités, il s’est rendu dans les maisons Martel et de Saignol, dont les magnifiques établissements et les chais immenses ont été, surtout de la part de nos confrères de Paris, l’objet d’une étude attentive et d’une admiration bien méritée. Pendant que cette intéressante visite avait lieu, un ballon monté par Godard, disparaissait dans les nuages. C’est là la seule partie du programme des fêtes, arrangé par la municipalité de
partie du programme des fêtes, arrangé par la municipalité de Cognac, qui a pu recevoir son exécution. Des sommes importantes avaient été votées pour un feu d’artifice et des illuminations. Une splendide allée de verres de couleur devait relier la ville à la gare. Le spectacle promettait d’être féerique. Hélas! des torrents d’eau ont remplacé les torrents de lumière. À cinq heures, un dîner de plus de 200 couverts était offert à M. le Ministre et aux étrangers venus à Cognac pour assister à l'inauguration. Une des salles de la gare était décorée de la façon la plus élégante: des
gare était décorée de la façon la plus élégante: des lapis, de riches tentures, des fleurs, des gerbes et une lumière projetant sur une table luxueuse un splendide éclat. Des toasts ont été portés. M. Boureau, maire de Cognac, a proposé la santé de l’Empereur, de l’Impératrice, du Prince impérial. Parlant des bienfaits que devait attendre la contrée de l’établissement de la ligne de fer, M. le Maire a exprimé aussi le regret que la ligne ne fût pas poussée jusqu’à Limoges, en suivant le tracé rationnel de la vallée de la Vienne. M. le Ministre s’est levé pour répondre
de la Vienne. M. le Ministre s’est levé pour répondre au Maire de Cognac et a prononcé un discours dont nous ne voudrions pas hésiter un instant à louer sans réserve et la beauté de la forme et les idées franchement libérales. Nous avons l’espoir de reproduire ce discours que le Moniteur insérera sans doute. Il contient l’exposé complet des plus pures doctrines économiques. C’est l’admirateur de Turgot que parle M. le Ministre, de l'école de ce initiateur du libre-échange. Faisant allusion ensuite à la situation pénible que la France traverse aujourd’hui, situation qui s'aggrave tous les jours: « aucun
traverse aujourd’hui, situation qui s'aggrave tous les jours: « aucun ne peut faire dans ce monde un pacte avec la prospérité », l’orateur dit sentencieusement que « nul ne peut se douter peut-être, M. le Ministre indique plus loin le remède à ce malaise qui pèse sur le pays, paralyse son essor. Félicitez, Monsieur le Ministre, Cognac de ne plus être une ville fortifiée; oui, vous avez raison, le commerce, l'agriculture, l’industrie, n'ont pas besoin de remparts, parce que les remparts les étouffent, parce que les portes des citadelles empêchent toujours le bien-être et la richesse de pénétrer dans les
toujours le bien-être et la richesse de pénétrer dans les villes. C’est à l’agriculture et à l’industrie unies, à la facilité d’échanger les produits, c’est à la paix en un mot que les nations doivent leur force et leur grandeur. » — M. le Ministre adresse ensuite ses félicitations à la Compagnie du chemin de fer des Charentes pour l'achèvement de son œuvre. Cette ligne qu’on inaugure occupe une place modeste mais non sans importance dans le réseau des chemins de fer français. Elle tente ainsi à la fois d’un côté et vient atteindre Angoulême de l’autre; ELLE NE S’Y
côté et vient atteindre Angoulême de l’autre; ELLE NE S’Y ARRÊTERA PAS. D’immenses applaudissements accueillent ce mot du Ministre qui termine en proposant un toast à la Compagnie des Deux-Charentes et la ville de Cognac. Au nom de la Compagnie des Deux-Charentes, Anatole Lemoine, président du Conseil d’administration, prend la parole pour remercier tous ceux qui ne puissamment contribué à assurer le succès d’une entreprise difficile et qui ont augmenté par leur présence l’éclat de celle fête; il remercie le Ministre; la Compagnie d’Orléans qui a été dans celle des Charentes une alliée et non une rivale; la presse de
Charentes une alliée et non une rivale; la presse de Paris et la presse locale dont le bienveillant concours lui est acquis; il remercie enfin les évêques qui ont bénis les locomotives. À sept heures et quart, S. E. M. le Ministre des travaux publics, dont la présence était impérielle et réclamée à Paris, quittait la salle du banquet pour monter dans un train spécial. Ainsi s’est terminée celle solennité dont le meilleur côté s’est eu sagement le mauvais temps a tempéré l’éclat, mais qui ne l’a pas laissé dans tous les cœurs une profonde et durable impression. Cette fête
tous les cœurs une profonde et durable impression. Cette fête n’a pas été, en effet, une vaine et superficielle démonstration qui donne simplement une éphémère satisfaction aux entraînements naturels des réunions publiques. Elle a été, en réalité, la manifestation éclatante de l’œuvre de développement de la richesse de tout le pays, ce bon pays de l’Ouest. Pousse la vigne. La Rochelle, Rochefort, Saintes, Cognac, Angoulême ne sont qu’un maintenant; il y a plus de distance. Nous croirions manquer à un devoir, si nous n'rendions hommage en terminant à l'hospitalité généreuse exercée par la Compagnie des Deux-Charentes envers ses invités. Hommage
exercée par la Compagnie des Deux-Charentes envers ses invités. Hommage d’abord à M. Anatole Lemoine, organisateur de la fête, l’un de ceux qui ont le plus contribué par leurs persévérants efforts à doter la contrée d’un élément puissant de richesses qu’elle appelait depuis longtemps de ses vœux. Hommage aussi à M. Briand, ancien préfet de la Charente-Inférieure, membre du conseil d’administration. Rendons hommage en particulier à M. Lowe, directeur général de la Compagnie. Rendons hommage en parculeur à M. Lejeune, chef de l’exploitation, qui s’est multiplié, faisant sentir partout la présence de son zèle éclairé. Et maintenant, que les wagons
présence de son zèle éclairé. Et maintenant, que les wagons roulent et emportent dans toutes les directions les généreux produits auxquels Cognac a donné son nom. E. SIRET. Le service des voyageurs sur la ligne du chemin de fer des Charentes jusqu’à Angoulême commencera le 22 octobre courant. On parle de la nomination de M. le contre-amiral La Roncière le Nourry au grade de vice-amiral. D’autres promotions doivent avoir lieu dans le personnel de la marine. Le ministre de la marine et des colonies, disent les Tablettes de Rochefort, vient de donner des ordres pour qu’un lieutenant de vaisseau de
de donner des ordres pour qu’un lieutenant de vaisseau de chacun des cinq ports militaires soit envoyé à Rochefort, à l’effet d’y étudier les systèmes de défense des passes au moyen des torpilles, sous la direction de M. le capitaine de frégate Lefort, membre de la commission des défenses sous-marines. Ces officiers feront ultérieurement partie de commissions qui seront instituées dans chaque port pour préparer un projet de défense des passes. M. Candé, lieutenant de vaisseau de notre port, a été proposé pour suivre les études qui seront faites à ce sujet. En raison de l'abaissement de la température et
ce sujet. En raison de l'abaissement de la température et conformément aux dispositions de l’article 382 du règlement du 2 novembre 1833, le général commandant provisoirement la 14e division militaire autorise MM. les généraux commandant les subdivisions à faire prendre aux troupes sous leurs ordres la tenue d'hiver dès qu’ils le jugeront convenable. En vertu d’un ordre du jour de la division, en date du 10 octobre courant, la retraite sera battue à sept heures et demie du soir dans toutes les places de 14e division militaire, à partir d’hier, 15 octobre. Dimanche, à 8 heures du matin, une pauvre
15 octobre. Dimanche, à 8 heures du matin, une pauvre vieille femme âgée de 75 ans, marchande de lait, a été, dans la rue Saint-Sauveur, renversée par les chevaux d’une voiture. Les roues lui passèrent sur le corps, une main a été écrasée ; l’épaule gauche a été déboquée. M. le docteur Sauvé, appelé immédiatement, prodigua les premiers soins à la victime, qui fut reconduite à son domicile, en voiture, par les soins de l’auteur involontaire de cet accident. Dans la soirée du 10 du courant le brigadier de gendarmerie de la Jarrie a trouvé, sur la route de Saint-Eloi,
de la Jarrie a trouvé, sur la route de Saint-Eloi, un porte-monnaie contenant une pièce de dix francs et une pièce d’un franc ; il le tient à la disposition de la personne qui l’a perdu. Hier, a eu lieu, à la mi-chaire du soir, la mise à l’eau de l'aviso à vapeur le Bruat, de Rochefort. La frégate la Pandore, commandée par M. Favin, capitaine de vaisseau, venant de la station d’Islande, et qui était partie de Cuxhaven, le 11, à 7 heures du soir, a mouillé sur rade de l’île d’Aix, le 14 à 9 heures. Elle a
de l’île d’Aix, le 14 à 9 heures. Elle a remonté la rivière hier et est rentrée au port, où elle va être mise en deuxième catégorie de réserve. Les compagnies des chemins de fer de Paris à Orléans et des Charentes, à l’occasion de l’ouverture prochaine de la section de Cognac à Angoulême (compagnie des Charentes) qui complète la ligne de Rochefort à Angoulême, par Saintes, viennent de soumettre à l’homologation de l’administration supérieure, pour être appliqué à dater du jour de l’ouverture de ladite section, un tarif commun pour le transport des voyageurs de toutes classes, de la
pour le transport des voyageurs de toutes classes, de la gare de Rochefort et des stations de la ligne des Charentes comprises entre Rochefort et Angoulême, à toutes les stations du réseau de la compagnie d’Orléans comprises entre Angoulême exclu et Bordeaux-Saint-Jean inclus. Ce tarif est déposé dans toutes les gares et stations situées sur les parcours sus-indiqués, où le public pourra en prendre connaissance. Le tarif commun ci-après pour le transport à petite vitesse, des marchandises de toute nature expédiées de la Rochelle et Rochefort à Bordeaux-la-Base (via Saintes) et vice versa, sera payé de Bordeaux-la-Base à La Rochelle
et vice versa, sera payé de Bordeaux-la-Base à La Rochelle et Rochefort (via Saintes) et vice versa, par 1.000 kilogrammes, y compris les frais de garantie aux points de jonction (Rochefort et Angoulême), mais non compris les frais de chargement, de déchargement et de garantie aux points de départ et d’arrivée, savoir 21 francs pour les marchandises composant la première série des tarifs généraux de la compagnie d’Orléans ; 16 francs pour les marchandises composant la deuxième série des tarifs généraux de la compagnie d’Orléans ; 12 francs 50 pour les marchandises composant la troisième série des tarifs généraux de
les marchandises composant la troisième série des tarifs généraux de la compagnie d’Orléans. Le prix des obligations de la compagnie des chemins de fer d’Orléans, qui se vendent dans toutes les gares du réseau, a été fixé, à partir du 13 octobre courant et jusqu’à nouvel ordre, à 314 fr. 25 c., avec jouissance du coupon à échoir le 1er janvier prochain. Le Moniteur Vinicole du 9 courant dit : EXPOSITION DES RAISINS FRAIS. 3e SÉRIE. 1er prix à M. Th. Phelippot, à la Benatière, lieu de Ré; souches de folle noire et de folle blanche, armées et couvertes de
folle noire et de folle blanche, armées et couvertes de raisins extrêmement nombreux : Raisins de cuve noirs et blancs. Vin en provenant. Raisin de table. Les cigarettes de 15 et 20 centimes ont été livrées jusqu’à ce jour par la régie aux débitants de tabac en coffrets contenant 250 cigarettes. Le ministre des finances a décidé récemment que des hottes de 50 cigarettes seraient mises en vente, sans augmentation de prix dans les débits de l'empire, qui en sont déjà approvisionnés de manière à satisfaire à toutes les demandes des consommateurs. Un journal annonce que des pièces de 5
des consommateurs. Un journal annonce que des pièces de 5 francs contenant en ce moment. Elles sont à l'effigie de Louis-Philippe et au millésime de 1867. Il est facile de les reconnaître, parce qu’elles sont plus blanches et plus légères que les pièces ordinaires. On écrit de Saujon, le 10 octobre, au Courrier de la Charente : On doit se rappeler les moutons croqués, détruits, blessés et ils sont nombreux. La hyène a parcouru une partie de l’arrondissement ; des battues ont été faites sans résultat ; de vrais Nemrod, sans craindre la faim ni la distance, ont passé des
sans craindre la faim ni la distance, ont passé des nuits à l’attendre en armés jusqu’aux dents, bravant la pluie et le froid. La hyène ou le loup cervier, un chien si l’on veut l’être, devait être rusé pour éviter la rencontre de tant de gens à sa recherche. Il était tellement adroit, cet animal, que sans s’en douter, dans la circonstance qui est être racontée, il a dû mettre des gants fourrés, dans une commune du canton de Saujon, à Saint-Aubin, depuis quelques jours un de ces animaux en était fort terreur. Le 29 septembre il est venu assaillir
était fort terreur. Le 29 septembre il est venu assaillir le sieur P..., Il était 7 heures du soir, lorsque celui-ci se rendant à Saint-A..., en tilbury, entre Nancras et la Poiière, rencontra un animal qui se tenait sur le berceau, du chemin. Son cheval effrayé n’osait avancer. P... réussit cependant à le faire marcher et lorsqu’il eut dépassé l’animal, il sentit ce même animal lui poser une patte sur le dos. Comme son cheval marchait alors vit, la selle laissa promptement derrière elle. I'... en avinant les habitants des environs qui plusieurs fois dans cette histoire ont entendu certains
environs qui plusieurs fois dans cette histoire ont entendu certains cris qui ressemblaient à ceux des hurlements du loup. On cite encore qu’un de ces animaux s’est introduit dans un toit et a tué deux brebis, et ne les a abandonnées qu’au bruit fait par les propriétaires, que "Que penser de cet animal plaçant ses deux pattes derrière, bien entendu, sur le dos de P..., qui a affirmé le fait? Enfin qu’on se rassure, que les fusils ne soient pas chargés à balles, ils sont très-dangereux dans les mains inexpérimentées, qu’on dorme sur les deux oreilles : l’animal est tué
qu’on dorme sur les deux oreilles : l’animal est tué ; ce n’est pas une hyène ou un loup, pas même un lion, comme on l’a dit dans le principe, c’est un chien. Va-t-on lui incriminer les coups de dents qui ont été donnés depuis plus d’un mois ? Nous l’ignorons et nous citons sous toute réserve le fait suivant : Le 5 octobre, vers neuf heures du soir, deux chiens tentaient d’entrer dans le toit du sieur Girardeau, Jean, meunier à Sablé (Moulin de la Charpenière) en cassant un morceau de la porte à coups de dents. Girardeau les
morceau de la porte à coups de dents. Girardeau les chassa et le lendemain, vers 10 heures, le chien revint, entra dans le toit, après avoir enlevé plusieurs morceaux du bas de la porte, tua un mouton et en blessa un autre à la cuisse. Ces chiens appartiendraient, dit-on, à la veuve Desendière, marchande ambulante, demeurant à Saujon, qui parcourt les foires des environs. On aurait reconnu, dans les blessures faites à ces derniers moutons, un concurrence assez remarquable avec celles faites à tous les moutons des environs. Ce gros chien a été abattu le 8 octobre. Théâtre. Il paraît