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Vera-Cruz, sous les ordres de Santa-Anna qui en avait pris le commandement. Mais, sur la nouvelle de ce mouvement, l'amiral Baudin avait aussi envoyé à terre un certain nombre de soldats et de marins pour en clincher les canons de la place. C'est alors que les Mexicains ont attaqué, et, s'il faut en croire les informations venues de la Nouvelle-Orléans, ils ont tué aux Français plusieurs officiers et soldats, et ont forcé le reste à se rembarquer. Cependant l'amiral Baudin ayant repris immédiatement l'offensive, ce premier avantage remporté par les Mexicains ne fut pas de longue durée. Maîtres de St.-Jean-d'Ulloa,
Mexicains ne fut pas de longue durée. Maîtres de St.-Jean-d'Ulloa, les Français l'avaient, par là même, de Vera-Cruz, et bientôt ils se sont de nouveau emparés de la place. Santa-Anna aurait eu une jambe emportée dans cette affaire, et le général Arista serait tombé entre les mains des Français. On ne dit pas quelle est, de part et d'autre, la perte occasionnée par ce nouveau engagement. Ces détails incomplets avaient été transmis à la Nouvelle-Orléans du petit fort mexicain de Laguna de Terminos, où on les avait reçus d'un navire anglais venant de Sacrificios. Les lettres arrivées par la Havane
anglais venant de Sacrificios. Les lettres arrivées par la Havane ne mentionnent nullement la tentative de Santa-Anna sur la Vera-Cruz, ni l'engagement qui aurait eu lieu entre les troupes mexicaines et celles de l'escadre ; seulement elles présentent la guerre comme imminente et ajoutent ce qui suit : « Un exprès, parti de Campeche, était arrivé à la Havane le douzième. Il était porteur d'un message annonçant qu'une partie de l'escadre française avait reçu l'ordre de bloquer le port de Campeche, et que les autorités de cette ville avaient, de leur côté, reçu l'ordre de prendre les mesures les plus
leur côté, reçu l'ordre de prendre les mesures les plus promptes et les plus efficaces pour sa défense. » Ces nouvelles de la Havane sont du 29 décembre. NOUVELLES DIVERSES. Le luxe de la table est grand, mais le culte de la cuisine se perd. Quelques-uns viennent de mourir, la science de Brillat-Savarin tombe dans l'oubli, et le nombre des gens qui dînent, mais ne savent pas dîner, devient incalculable. Un jeune dandy, qui se pique de quelque connaissance dans l'art de bien vivre, entre dernièrement, à six heures du soir, dans l'un de nos restaurants du boulevard; il s'installe
soir, dans l'un de nos restaurants du boulevard; il s'installe à une table et commence par demander des huîtres de Marennes et du vin de Chablis. Presque en même temps que lui entre un monsieur de trente-six ans environ, orné d'un habit bleu barré d'un gilet de poil de chèvre jaune-serin. Il s'assied à une table voisine de celle occupée par le dandy, et après avoir consulté la carte, il demande des rognons à la brochette. Aussitôt le dandy se lève et dit au garçon : « Mettez mon couvert à l'extrémité du salon, je ne saurais rester à côté
à l'extrémité du salon, je ne saurais rester à côté d'un homme qui mange des rognons grillés à son culer. » Le garçon obéit, le dandy change de place, et le monsieur au gilet jaune-serin, à l'habit bleu-barbeau et aux rognons en brochette, conserve la plus parfaite impassibilité. Au bout d'une heure, et au moment où le dandy, après avoir achevé un repas désagréable, se dispose à sortir pour se rendre aux avant-scènes de l'Opéra, il sent une main qui le frappe légèrement sur l'épaule ; il se retourne, c'était le monsieur au gilet jaune qui lui dit d'un ton
le monsieur au gilet jaune qui lui dit d'un ton léger : « Vous ne dînez pas à côté des gens qui ex-gouverneur des Indes, demanda la parole pour une motion. L'honorable orateur dit : « Je supplie l'assemblée de prendre en extrême considération le sort de cent cinquante jeunes Indous qui font le service de la poste en palanquin de Calcutta au royaume du Penjab, ou soit des cinq Rivières, de Penj qui signifie Cinq, et Jab qui signifie Rivière, en langue sike. Ces infortunés portent envie aux chevaux; ils défrichent les relais sur une route de quatre cents
ils défrichent les relais sur une route de quatre cents lieues, et servent de cavalerie de voyage à l'aristocratie indienne. À peine trouvent-ils un quart d'heure de loisir pour jouer aux échecs avec des cailloux sur un échiquier de sable brûlant. Je demande qu'il soit assuré, aux frais de notre société philanthropique, une pension de 25 livres sterling à chaque Indien attelé au service postal des palanquins de la presque-île du Gange et du Penjab. Une pareille horreur est impossible! s'écria le membre Sailor, du comté d'Oxford. Je l'affirme sur l'honneur, répondit Ralph Drawell. Et l'Inde ne s'est pas encore
l'honneur, répondit Ralph Drawell. Et l'Inde ne s'est pas encore égoutté dans le Gange! s'écria Sailor. Pas encore, répondit Drawell. Un sourd tonnerre d'indignation philanthropique roula dans la salle. Sir John Sticknez proposa d'établir un chemin de fer du Penjab à Calcutta, et il prit deux actions. Mention fut faite au procès-verbal. En ce moment, des voix dolentes s'élevèrent de Portland-Place ; douze misérables, couverts par des haillons, chantaient un hymne lamentable presbytérien sur les souffrances de l'âme et du corps. L'oreille saignait à les entendre. Ce noyau du concert établi, on vit arriver des renforts de choristes de tous
établi, on vit arriver des renforts de choristes de tous côtés; au bout d'un quart d'heure, le nombre des chanteurs s'élevait à quatre cents ; il y avait des femmes chargées d'enfants et de vermine ; des ouvriers dont la misère avait brisé le ressort du labeur; des vieillards qui attendaient le premier souffle de l'hiver pour jouir de la mort; de jeunes filles qui luttaient encore contre les appels de la prostitution avec leur dernier instinct de pudeur ; de petits enfants maigres, pâles, courbés, frileux, comme de vieux débauchés. Tous chantaient la plus triste complainte qui se soit
débauchés. Tous chantaient la plus triste complainte qui se soit exhalée de cette valée de larmes, une complainte à faire pleurer Dieu. Quand le peu de force physique qu'avait déposé en eux leur dernier morceau de pain se fut évaporé dans cet étrange concert, ils se serrèrent autour d'un vieillard assez proprement mis, qui se préparait à parler et réclamait le silence. Cet orateur de place publique était perché sur une charrette retenue en équilibre par une vingtaine d'auditeurs assis sur les brancards. Il parlait avec onction et avec plus d'éloquence qu'O'Connell ; il plaignait son auditoire et le consolait
d'éloquence qu'O'Connell ; il plaignait son auditoire et le consolait ; il exhortait ces malheureux à la patience et à la résignation, et il n'engageait personne à pendre les storys à la lanterne hydrogène de leurs hôtels. Il parlait depuis une demi-heure, et s'apprêtait à entrer en matière, lorsqu'une explosion de clarinettes et de trompettes jaillit des croisées du club philanthropique. L'orateur populaire attendit quelque temps la fin de l'orage musical, puis il secoua mélancoliquement la tête et descendit de sa chaire à roues, en maudissant les bruyants interrupteurs. L'auditoire le suivit dans les rues étroites et solitaires qui conduisent
le suivit dans les rues étroites et solitaires qui conduisent de l'hospice à Royal-Theatre. Plus de deux mille mendicants des deux sexes l'escortaient. Il est fort étrange, s'écria le président sir Medlicott, que nous soyons interrompus par des Indiens toutes les fois que nous nous assemblons ici pour secourir l'humanité ! Un policier qui passait fut prié par sir Medlicott de vouloir bien écarter de la maison l'importune canaille de Manchester; cent mille Indiens environ. Après quoi on s'occupa du sort des îles Malouines ou Falkland et de leurs voisins les Patagons. Sir Adam Crummer revenait d'un long voyage dans
les Patagons. Sir Adam Crummer revenait d'un long voyage dans l'Océanique ; il avait relâché aux îles Malouines, et il s'était apitoyé sur les Malouins. Ce peuple, dit-il à l'assemblée, est laborieux, mais il ne peut s'adonner à la culture des terres, taillé d'instruments de labour et faute de terres aussi. La campagne de ce pays est absolument stérile et se refuse à toute végétation. Les Malouins vivent de pêche et de chasse mais dans la saison des pluies ils meurent exactement de faim. Deux Malouins sont morts dans mes bras. (Cris d'horreur et de pitié,) Je leur ai donné
bras. (Cris d'horreur et de pitié,) Je leur ai donné une bible anglaise, avec les commentaires du vicaire de Wakefield. Que pouvait faire de plus un obscur voyageur ? (Approbation et signe d'attendrissement.) Le peu de jours que j'ai passés avec les Malouins, je les ai employés à étudier leurs intérêts matériels ; j'ai même trouvé un moyen de leur donner des terres. (Écoutez! écoutez! ) Rien de plus simple. Au moyen d'un pont suspendu jeté sur le détroit de Lemaire, les îles Malouines se trouveront réunies au continent. Mon cousin, sir Bowes, est l'inventeur, comme vous savez, du Menai-Bridge,
cousin, sir Bowes, est l'inventeur, comme vous savez, du Menai-Bridge, la merveille des ponts suspendus ; ce pont, qui pourrait voir passer sous son arche des vaisseaux à six ponts chargés de colosses de Rhodes; eh bien! mon cousin se charge du pont des îles Malouines. J'ai fait deux actions. Par ce moyen, les terres en friche de l'Amérique méridionale seront exploitées par de vigoureux agriculteurs, et nos frères les Malouins auront du blé, des patates et le doux comfort. "Hourra pour Malouins!" "Hourra pour Malouins!" Cette exclamation se prolongea dans le club avec une verve assourdissante. L'orateur déposa le
dans le club avec une verve assourdissante. L'orateur déposa le plan sur le bureau. Une musique inouïe retentissait alors à l'angle de Fortland-Place. Les six mille vitres de Lewis Schwabe frémissaient dans leur cadre de plomb. Quatre tombereaux, portant chacun leur quartier d'orchestre ambulant, débouchaient de Salford-Road. Chaque tombereau jouait son air de fantaisie, et chaque musicien soufflait tout ce qui lui passait en tête. Noble indépendance d'artiste anglais! Ceci était comique; ce qui suivait ne l'était pas. Une procession des ouvriers en briques du bourg de Salford défilait dans une attitude menaçante ; des centaines de banniers bleus flottaient
une attitude menaçante ; des centaines de banniers bleus flottaient au vent. On lisait sur l'écu de ces banniers des aphorismes radicaux écrits dans un anglais fort dur. C'était une série de versets lamentables, que poussaient au ciel, non pas les sauvages des îles Malouines, mais les artisans assurés qui pétrissaient l'argile rouge de Salford. Ces pamphlets de soie criaient dans l'air que le peuple expirait de famine, que l'ouvrier mangeait de l'argile au lieu de pain, que l'ouvrier n'avait pas un brin d'étoupe pour couvrir sa femme, et pas une goutte de lait pour la lèvre de son enfant.
une goutte de lait pour la lèvre de son enfant. C'était horrible et effrayant à voir. Au dernier rang, un large guidon, rouge de sang humain, portait ces mots terribles : Peuple, souviens-toi de lord Melbourne et des massacres de Bristol et de Manchester! La musique du club philanthropique reçut ordre d'improviser un déluge de notes foudroyantes; mais cette fois elle n'eut pas les honneurs de l'exécution. Quatre tambours de clarinettes, et seize roues servant de basses, couvrirent l'harmonie poitrinaire du club. Les colonnes de l'hospice tremblèrent sur leurs bases, et tous les ouvriers de Lewis Shwabe, et tous les
et tous les ouvriers de Lewis Shwabe, et tous les cyclopes de Port-Street sifflèrent en signe d'enthousiasme, et applaudirent avec des mains, dont la gauche est une enclume et la droite un marteau. Le club ferma ses croisées pour faire de la philanthropie à huis-clos. Sir Hicken demanda la parole pour appeler l'attention de l'Europe sur les esclaves achetés sur la côte de Bornéo par des industriels hollandais. « Un abus énorme, dit-il, s'est glissé dans les îles de la Sonde. On organise la traite dans les comptoirs de Java, de Sumatra, de Surabaya ; on l'organise sous le nom
de Sumatra, de Surabaya ; on l'organise sous le nom du commerce du sang de dragon. Il n'y a pas de sang de dragon, messieurs, il n'y en a pas ; mais il y a du sang d'esclave. Les noirs de Bornéo excitent la convoitise hollandaise ; ils sont forts, bien faits et laborieux. Les femmes ont toutes les qualités de leur sexe, moins la blancheur. Mais qu'importe une couleur conventionnelle ! Ces femmes se vendent à des marchés publics, comme des marchandises viles. (Cris d'horreur.) On trafique de la pudeur au bazar de Surabaya. (Tonnerre d'indignation.) La jeune sauvage
pudeur au bazar de Surabaya. (Tonnerre d'indignation.) La jeune sauvage de Borneo quitte ses doux palmiers, sa montagne maternelle, son fleuve aimé, son amant promis pour monter sur une table à Sumatra, et crier, par son silence : Qui me veut? (Furie de commisération.) Messieurs, peuple et noblesse, vous tous qui m'écoutez, unissez vos efforts aux miens pour changer des rognons, mais vous battrez avec eux ? Volontiers, » répondit le dandy. Deux cartes furent échangées, et le lendemain matin, l'homme aux rognons à la brochette donnait un coup d'épée à son adversaire, qui aurait pu lui dire comme Sainte-Beuve
à son adversaire, qui aurait pu lui dire comme Sainte-Beuve : « Votre coup d'épée ne prouve rien, vous m'en donneriez dix sans me faire changer d'avis, et je vous dirai toujours que les rognons à la brochette ne sont pas faits pour être mangés à dîner. » À l'aide d'un tube en caoutchouc, l'homme riche peut aujourd'hui, grâce à une invention récente, donner à son cocher les ordres les plus secrets du fond de sa voiture, sans être entendu même de ceux qui s'y trouvent ; c'est un confort de plus ajouté à tous ceux dont jouit l'opulence. Mais
de plus ajouté à tous ceux dont jouit l'opulence. Mais voici ensuite l'utile application que le même procédé reçoit dans nos ports : Quand le plongeur, enfermé dans sa cloche, descendait sur les fonds, on ne correspondait avec lui que par de petites plaques de plomb sur lesquelles on écrivait en creux, et qu'il renvoyait avec sa réponse. Aujourd'hui, deux tubes en caoutchouc sont adaptés à la cloche, l'un pour parler, l'autre pour entendre ; et dès ce moment le plongeur, précipité à 40 pieds sous l'eau, et le matelot, qui se balance dans son canot à la surface, causent
qui se balance dans son canot à la surface, causent aussi facilement à l'aide de ces conduits que s'ils étaient à trois pas l'un de l'autre. Un des premiers fabricants du Havre vient de découvrir un nouveau procédé de teinture et d'impression sur étoffes, au moyen duquel les couleurs sont fixées tout-à-fait inaltérables sur toute espèce de tissus et avec une économie de un tiers ; le problème, jusqu'à présent insoluble, de la teinture noire sur coton filé, se trouve résolu avec un tel avantage, que les écheveaux de ce laineux, soumis aux épreuves les plus concluantes, n'ont rien perdu
laineux, soumis aux épreuves les plus concluantes, n'ont rien perdu de leur brillant; le coton a conservé tous son moelleux, toute sa souplesse. Le capitaine Renaudeau, commandant le navire les Quatre-Sœurs, venu de la Pointe-à-Pitre, a fait le rapport suivant : J'ai quitté la Pointe-à-Pitre le 12 décembre; il y avait sur la rade les navires suivants : La Jeune-Anne, cap. Remusat, destiné pour Marseille, devant partir incessamment. Le Racine, cap. Delamare, en destination pour le Havre, devant partir du 20 au 25 courant. Le Figaro, cap. Peltier, en destination pour Marseille, devant partir du 15 au 20 courant. Le
pour Marseille, devant partir du 15 au 20 courant. Le Camoëns, cap. Varquin, devant prendre charge pour Marseille. L'Actif, cap. Botelle, allité pour Marseille, devant partir du 15 au 20 décembre. Les Trois-Frères, cap. Caro, en destination pour le Havre, devant partir du 20 au 25 courant. L'Espérance, cap. Devriez, destination inconnue. Le Jeune-Charles, cap. Boulanger, entré le 10 décembre, destination inconnue. L'Amélie, cap. Blanchet, entré le 11 décembre, chargé de 272 boucauts morue, destination inconnue. Le fret valait 9 deniers, poids table, pour Marseille et pour Bordeaux, et de 7 à 8 pour le Havre ; il était difficile
7 à 8 pour le Havre ; il était difficile à se procurer pour ce dernier port, qui, jadis, obtenait la préférence sur les autres marchés de France ; mais il paraît qu'aujourd'hui il donne des résultats moins avantageux, puisqu'il est plus dédaigné. Les affaires y sont déplorables, la confiance nulle ; l'escompte, pour les meilleurs effets de place, à 1 o o par mois, avec apparence de monter à un taux encore plus exorbitant. Les colons sont vivement pénés de la situation cruelle où les met la disproportion des droits qui existe entre le sucre de betteraves et celui
droits qui existe entre le sucre de betteraves et celui de cannes, et si ce dernier continue à se fabriquer, c'est sans doute avec l'espoir d'obtenir une parité de charges hors de laquelle il ne pourra sûrement soutenir la concurrence du sucre indigène. Les hauts intérêts qui sont liés à nos colonies commandent impérieusement d'y porter remède, car si ce fâcheux état de choses continue, il nous sera bientôt impossible d'y trouver les débouchés de nos produits ; alors il restera à nos armateurs à désarmer leurs navires, et à nous, marins, à rester sur le payé ou à chercher
nous, marins, à rester sur le payé ou à chercher fortune sous un autre pavillon. Les colons, pénétrés de leur fâcheuse position, vivent de privations ; en cela, ils n'en sont que plus louables, mais c'est nous qui en sommes les victimes. On parle d'émancipation ; cette question, non moins effrayante pour ceux qui ont des intérêts dans les colonies, augmente beaucoup le malaise du pays. Si nos philanthropes voulaient se donner la peine d'aller visiter les îles anglaises et puis de passer par les nôtres, nul doute qu'ils ne reviennent de leur erreur, et qu'ils ne mettent de côté
reviennent de leur erreur, et qu'ils ne mettent de côté les rapports erronnés qu'on leur fait sur les nègres, dont le sort est certainement plus heureux que celui de la plupart de nos paysans. Je dois à la justice et à la vérité surtout de dire ce que j'ai vu depuis plusieurs années que je fais les voyages de nos colonies, qu'ils sont traités d'une manière toute paternelle, et que tout ce qui est nécessaire à la conservation et au bien-être de l'homme leur est libéralement prodigué. La récolte s'annonce belle ; elle est même commencée dans plusieurs quartiers de
belle ; elle est même commencée dans plusieurs quartiers de la portion de l'île appelée Guadeloupe. Les entrepôts n'étaient pas encore établis, mais on espérait très prochainement l'ouverture. Le capitaine Henri Caillol, du navire de Marseille la Thérèse, a adressé à M. le commissaire de marine, chef du service maritime au Havre, un rapport dont nous croyons devoir publier l'extrait : J'ai l'honneur de vous informer que je suis parti de Marseille le 10 février dernier, avec une cargaison assortie pour Bourbon. Je suis arrivé à Bourbon le 26 mai dernier, où j'ai débarqué ma cargaison. N'ayant plus trouvé de
dernier, où j'ai débarqué ma cargaison. N'ayant plus trouvé de denrées pour opérer mon retour en France, et la récolte n'étant dans son plein que dans le mois de novembre, je me suis décidé à faire un voyage intermédiaire dans l'Inde. Je suis parti le 25 juin dernier pour Maurice, d'où je suis reparti le 5 juillet, et j'ai mouillé à Calcutta le 5 août. Mon navire étant le seul bâtiment français qui pût prendre tout le chargement de la Nouvelle-Louise, du Havre, capitaine Lelouch, qui venait d'être condamnée, je me suis affrété pour ce port, et après sa sortie
me suis affrété pour ce port, et après sa sortie du bassin, le 23 août, j'ai commencé à embarquer la cargaison de la Nouvelle-Louise. J'ai fait voile de Calcutta le 11 septembre. J'ai coupé le parallèle de Bourbon le 20 octobre, par 58° 40' de longitude est de Paris. Il eût été urgent pour moi de relâcher dans cette colonie ; car outre ma cargaison en France, j'y ai encore des affaires majeures à régler ; mais ayant dans ma cargaison des marchandises qui, quoique admises en France, me mettaient en contravention, en vertu d'une loi en vigueur depuis 1824,
en contravention, en vertu d'une loi en vigueur depuis 1824, qui autorise la confiscation de tout navire trouvé dans les eaux de Bourbon, ayant à bord des marchandises manufacturées de l'Inde; j'ai été forcé de passer sans m'y arrêter. N'est-il pas étonnant que, la France n'ayant que ce seul point dans l'Océan Indien, on en prohibe la relâche à nos navires qui font la navigation de l'Inde, par une loi aussi absurde ? M. Deltell, nouveau gouverneur de Bourbon, à qui, avant mon départ pour l'Inde, de concert avec le capitaine Jeanselon, de l'Hoogly, nous avons remis des notes signées
capitaine Jeanselon, de l'Hoogly, nous avons remis des notes signées relatives à cette loi, a tellement senti la justice de nos réclamations, et a trouvé cette loi si extraordinaire, qu'il fit demander le directeur de la douane pour se convaincre que nous n'errions pas. Tous les rapports des capitaines étant envoyés au ministère, n'est-il pas surprenant qu'aucun ministre, que je sache, n'ait demandé pourquoi les navires français relâcheraient de préférence à Maurice plutôt qu'à Bourbon ? A Maurice, quelle que soit la cargaison des navires français, ils n'encourent pas une confiscation ; cette relâche est encore préférable par le peu
confiscation ; cette relâche est encore préférable par le peu de dépenses qu'elle entraîne : pour tous frais, compris le pilotage et le droit du consulat, j'ai toujours payé pour mon navire, quelle que fut la durée du séjour, 112 fr. 50 c. ; tandis qu'à Bourbon, si j'eusse pu y rester, et que j'eusse dépassé 24 lieues pour embarquer mes provisions, ce qui arrive presque toujours, j'aurais payé 655 fr. 85 c., c'est-à-dire cinq fois plus que chez les Anglais. Voilà, M. le commissaire, pourquoi les navires français préfèrent la relâche de Maurice. Notre agent consulaire à Maurice est
la relâche de Maurice. Notre agent consulaire à Maurice est aussi agent de plusieurs compagnies d'assurances. Il est trop inconvenant que la même personne soit changeuse d'intérêts si opposés ; cet état de choses ne peut ni ne doit exister, et je me plais à croire qu'il n'est pas encore parvenu à la connaissance du gouvernement. H. CAILLOL. Havre, le 4 janvier 1839. Dans la nuit du 1er février, le générateur de la fabrique de sucre indigène, exploitée à Saint-Saulve-les-Valenciennes, par M. Giraud, a fait explosion. On se ferait difficilement une idée exacte des terribles effets de cette catastrophe. Le
une idée exacte des terribles effets de cette catastrophe. Le générateur, du poids de 6000 livres, a été lancé à travers plusieurs murailles, renversant poutres et chaudières et entraînant à sa suite tuyaux, conduits, robinets en fer, en cuivre, en plomb ; il a suivi une marche obliquement ascendante, de plus de douze pieds de hauteur sur environ cent pieds de longueur, à travers des batiments clos d'épaisses murailles ; enfin il s'est arrêté dans un jardin voisin, où, après avoir pénétré à travers un mur épais de deux briques, il s'est enfoncé dans la terre. La toiture du bâtiment
il s'est enfoncé dans la terre. La toiture du bâtiment dans lequel se trouvait un générateur, et celle des bâtiments voisins, ont été entièrement enlevées, et des débris emportés à plus de deux cents mètres ; les bâtiments de l'usine paraissent en avoir été ébranlés ; la machine a beaucoup souffert. Deux ouvriers chauffeurs, qui se trouvaient près du foyer, sous le générateur, et qui ont entendu cette terrible explosion éclater sur leurs têtes, ont été brûlés ; l'un des deux a reçu aussi plusieurs contusions, celui-là est dans un état fort alarmant. La cause de ce sinistre est attribuée