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communication, savoir : 1° La partie abandonnée de la route n° 120, entre le Balcon et le pont de la gendarmerie Il n'y a pas de travaux à faire sur cette partie, mais un entretien d'autant plus important que cette section est la promenade et le lieu le plus fréquenté de la ville de Tulle — 144 — Comme entretien, les ressources vicinales sont très-faibles et votre commission n'a-pas pensé qu'il y eût lieu de donner à la ville de Tulle une subvention aussi considérable que celle qu'elle désire par ce classement qu'elle aurait voulu voir s'étendre jusqu'au pont Millet-Mureau.
ce classement qu'elle aurait voulu voir s'étendre jusqu'au pont Millet-Mureau. En conséquence, elle vous propose le rejet de ce classement. La proposition mise aux voix est adoptée. 2° La partie du chemin de Treignac au Lonzac comprise entre Boulon et la ligne n° 26, dans la commune du Lonzac. Cette partie est aujourd'hui suivie par presque toute la circulation de la route n° 140, le courrier y passe et ce seul fait indique que l'intérêt départemental est en jeu. La longueur à classer est, d'ailleurs, très-faible. Nous vous proposons, en conséquence, d'approuver ce classement. Cette proposition est mise aux voix
conséquence, d'approuver ce classement. Cette proposition est mise aux voix et adoptée Un membre obtient la parole et lit la proposition suivante : « Vos délibérations de l'année dernière nous font espérer que dans un temps peu éloigné il pourra y avoir des ressources disponibles applicables aux routes départementales ; il a même été question, dans le sein de la commission des travaux publics, du chemin de grande communication n° 12, pour être appelé à profiter du bénéfice de cette éventualité. « J'ai l'honneur de demander au Conseil général que l'administration des ponts et chaussées soit appelée à donner son
l'administration des ponts et chaussées soit appelée à donner son avis sur le classement au rang des routes départementales du chemin de grande communication n° 12, d'Argentat à Beaulieu et de la partie du chemin de grande communication n° 13, de Beaulieu au Lot. « Le grand intérêt qui s'attache à ce chemin comme aboutissant au chemin de fer de Périgueux à Figeac, au point de Denis (Lot), justifie l'opportunité de cette proposition, quelle que soit d'ailleurs la décision gouvernementale à intervenir au sujet de la direction du chemin de fer de Clermont. » Conformément à cette proposition, le Conseil
fer de Clermont. » Conformément à cette proposition, le Conseil émet le vœu que des études soient faites pour le classement, comme route départementale, du chemin de grande communication n° 12, d'Argentat à Beaulieu et de la partie du chemin de grande communication n° 13, de Beaulieu au Lot. M. le Rapporteur de la commission des travaux publics continue la lecture de son rapport : « Vous avez demandé, l'année dernière, qu'une carte routière du département, dessinée sur les feuilles de Cassini, fût placée dans le local de vos séances. Votre demande a été oubliée; il serait désirable que ce
Votre demande a été oubliée; il serait désirable que ce document important vous fut donné l'année prochaine. » Le Conseil s'associe au vœu de la commission. « Votre commission, ajoute M. le Rapporteur, a été saisie d'une demande tendant à faire étudier par le service vicinal, les conditions auxquelles le chemin d'intérêt commun de Corrèze à Eglelons pourrait devenir chemin de grande communication. Elle n'a pas cru devoir tenir compte de cette demande. Le Conseil partage l'avis de la commission. DEMANDE D'ENCOURAGEMENT PAR UN HABITANT D'ARGENTAT. « Une demande vous a été adressée, dit M. le Rapporteur de la même
a été adressée, dit M. le Rapporteur de la même commission, par l'entremise d'un de vos honorables collègues, pour obtenir un secours du département au sujet de l'inventeur d'une machine à casser les pierres. « Le département n'a pas de fonds pour cet usage. L'inventeur devrait s'adresser à Son Excellence le ministre des travaux publics. « La commission vous propose le rejet de la demande. Cette proposition est adoptée. LISTE DU JURY D'EXPROPRIATION. Pour se conformer aux dispositions de l'art. 29 de la loi du 3 mai 1841, le Conseil général arrête comme il suit les listes, par arrondissement, du
général arrête comme il suit les listes, par arrondissement, du jury d'expropriation pour cause d'utilité publique, pour la période comprise entre sa session actuelle et sa prochaine session. Arrondissement de Tulle. MM. 1. Barbou-Desplaces (Léonard), propriétaire à Meilhards. 2. Bayort (Jacques-Eugène), propr. à St-Mathurin-le-Obazel. 3. Béronie (Jacques-Joseph-Jules), notaire, maire et membre du Conseil d'arrondissement à St-Martin-la-Méanne. 4. Bétaillou (Louis), propriétaire et maire à St-Chamant. 5. Boudrie (Dominique), docteur-médecin à Tulle 6. De Braquillanges (Edmond), propriétaire à Corrèze 7. De Braquillanges (Gabriel), propr. et maire à St-Hippolyte 8. Branchât (Jean-Antoine), capitaine retraité à Argentat. 9. Brival-Lavialle (Pierre), percepteur à Argentat, 10.
retraité à Argentat. 9. Brival-Lavialle (Pierre), percepteur à Argentat, 10. Chamfeuil (Gabriel), propriétaire à Auriac. Debernard (Augustin), propriétaire et maire à St-Merd. Decoux-Lagoutte (François-Joseph), notaire et maire à Treignac. Treignac. Deschamp (Hippolyte), propr. et maire à St-Germain-les-Vergnes. Estorges (Jean), propriétaire et maire à Cornil. Filliol, maire à Ste-Fortunade. Fleyssac (Charles), propr. et maire à Soudaine-Lavinadière. Garrelou (Gaspard), propriétaire à Tulle. Graffeuille (Jean-Antoine), propr. et maire à St-Julien-aux-Bois. St-Julien-aux-Bois. Jarrige (Jean), propriétaire et maire au Gros-Chastang. De Labesse (René), propriétaire et maire à Condat. Labissière (Joseph-Jules), médecin, membre du Conseil d'arrondissement à Tulle. Lafon de la Geneste (Clément), propriétaire à Argentat.
à Tulle. Lafon de la Geneste (Clément), propriétaire à Argentat. Laveyrie (Cyprien-Antoine), propriétaire, maire et membre du Conseil général à Goullefes. Manilhe (Emile), propriétaire et maire à Rilhac-Xaintrie. Malare (Joseph), propriétaire, maire et membre du Conseil général à Uzerche. Maurange (Joseph-Léonard), notaire et maire à Chamberet. De Meynard (Melchior), propriétaire et maire à Lagraulière. Meyrignac (Henri-Martial), notaire et maire à St-Salvador. Parrain (Jean-Gérard-Guillaume), capitaine retraité, maire aux Angles. Pourchet (Eugène), propriétaire à Seilhac. Puex (Jean-Baptiste-Auguste), ancien notaire et maire à St-Cyrgues. St-Cyrgues. Roche (Léopold), notaire, maire et membre du Conseil général à La Tronche. Rouby (Elie), notaire et membre du
général à La Tronche. Rouby (Elie), notaire et membre du Conseil d'arrondissement à Lapleau. Riouzal fils (Antoine-Basile), médecin, maire à Sexcelles. Taguer (Jean-Baptiste), maire à St-Yrieix-le-Déjalat. Val (Félix), fermier à Sarran. Arrondissement de Brive. MM. Bonjean (Félix), notaire à Lubersac. Benoît du Sablon (Louis), propriétaire à Larche. Boubecelle (Jean-Jacques), capitaine retraité à Aubazine. Briat (Alexandre), avocat à Brive. Brugeille (Jean-Maximin), notaire et maire à Aubazine. Chambre (Joseph), médecin à Queyssac. De Corn (Louis), propriétaire et maire à Malemort. De Cosnac (Christophe), maire à Beynat. Crauffon (Pierre), propriétaire et maire à Branceilles. Delort (Pierre), médecin à Curemonte. Delpeyroux (Pierre), maire à
Branceilles. Delort (Pierre), médecin à Curemonte. Delpeyroux (Pierre), maire à Nespouls. Denoix (Paul), propriétaire et maire à Larche. Dumas-Lavareille (Alfred), propriétaire à Ségur. Dunaigre (Edouard), notaire à Voutezac. Dunoyer (Henri), propriétaire et maire à Végénèse. Durieux (Firmin), propriétaire à St-Bonnet-Lavérère. Dussol (Honoré), notaire à Brive. Dussol (Pierre), notaire à Beynat. Fontrobert (François), propriétaire et maire à St-Sornin-Lavolpierre. St-Sornin-Lavolpierre. Godin de l'Epinay (Gaston), propriétaire à Lissac. Juge (Joachim), notaire à Donzenac. Laurie (Pierre-Félix), maire à Orgnac. Lavialle (Louis), notaire à Allassac. Leclerc (Eugène), propriétaire à Brive. Lespinas (Jules), médecin à Lubersac. Lestourgie (Antoine), médecin et maire à Beaulieu. Lobeilhat (Léonard), propriétaire
Lestourgie (Antoine), médecin et maire à Beaulieu. Lobeilhat (Léonard), propriétaire et maire à Vignols. Marty (Henri), propriétaire à Sadro. Montmaur (Joseph), propriétaire à Curemonte. Nabe (Auguste), propriétaire à Vigeois. Puybaret (François), notaire à Chasteau. Queyrie (Jean-Jacques), propriétaire à Ste-Féréole. Roche (Alexis), propriétaire, membre du Conseil d'arrondissement à Vignols. Soleilhet (Emile), maire à Serilhac. Sauvage aîné (Jean-Baptiste), propriétaire à Brive. Vaysse (Aubin), propriétaire et maire à St-Robert. Arrondissement d'Ussel. 1. Arfeuillère (Achille), maire à Peyrelevade. 2. Bardon (Armand), médecin à Meymac. 3. Ballet (François), médecin à Meymac. 4. Besse de Méynont (Auguste), propr. à Larcille-près-Feyt. 5. Bourzat (François), notaire, maire et
(Auguste), propr. à Larcille-près-Feyt. 5. Bourzat (François), notaire, maire et membre du Conseil général à Pérols. 6. Brindel (Etienne), propriétaire et maire à Meymac. 7. Calarie (Adrien), médecin et maire à St-Angel. 8. Calarie (Emile), propriétaire à Neuvic. 9. Chandegre (Jean-Baptiste), propr. et maire à Valiergues. 10. Chavanelon (Michel), propriétaire et maire à Bellechassagne. 11. Ceyre (Théodore), propriétaire à Ussel. 12. Dayras (Gustave), notaire à Ussel. 13. Détastable père, ancien notaire à Neuvic. 14. Désortiaux (Eugène), médecin à Ussel. 15. Foursse (Eugène), notaire à Bort. 16. Foursse (Jean-Baptiste), membre du Conseil d'arrondissement à Ussel. 17. Franque (Louis), propriétaire et maire
Conseil d'arrondissement à Ussel. 17. Franque (Louis), propriétaire et maire à Neuvic. 18. Lachaze (Armand), propr. et maire à St-Germain-Lavolpierre. 19. De Lamazière (Adolphe), propriétaire à Neuvic. 20. Laveix (Jean-François), propriétaire et maire à St-Exupéry. 21. Longy (François), médecin et maire à Eygurande. 22. Maison (Georges), notaire à Meymac. 23. De Masson de St-Félix (Joachim), notaire à Neuvic. 24. Monloys (Edouard), avoué à Ussel. 25. Monod (Jean-Baptiste), ancien professeur à Ussel. 26. Nicollet (Charles), pharmacien à Bort. 27. Pélissière (Louis), notaire à Lamazière-Haute. 28. Rebière (François), propriétaire et maire à Veyries. 29. Rigaudie (Luc), propriétaire à Bugeat. 30. Rousseau (Pierre),
Veyries. 29. Rigaudie (Luc), propriétaire à Bugeat. 30. Rousseau (Pierre), notaire à Peyrelevade. 31. Salviat (Louis), médecin à St-Angel. 32. Soury (Melchior), propriétaire et maire à Grandsaigne. 33. Thelillat (Pierre), propriétaire à Peyrelevade. 34. Treich-Laplane (Jean-Baptiste), notaire et maire à Ussel. 35. Estager (François), médecin à Neuvic. 36. Le comte d'Ussel (Alfred), directeur de la ferme-école des Plaines, membre du Conseil général à Neuvic. CRÉATION DE BRIGADES DE GENDARMERIE. Le Conseil renouvelle les vœux qu'il a exprimés précédemment, et demande qu'il soit établi à Brive une brigade de gendarmerie à pied : qu'il soit créé une brigade de gendarmerie au
pied : qu'il soit créé une brigade de gendarmerie au bourg de Port Dieu; que la brigade à pied de Neuvic soit convertie en brigade à cheval, et qu'on accorde à la ville d'Ussel l'adjonction d'une brigade à pied. CHEMINS DE FER. EXPLOITATION. M. le Rapporteur de la commission des travaux publics a la parole. « Nous devons nous associer, dit-il, au vœu émis par les départements voisins, intéressés comme nous à une bonne exploitation des chemins concédés à la Compagnie d'Orléans. « À partir de Limoges, la correspondance des trains est d'une irrégularité fâcheuse, on n'a en réalité qu'un
trains est d'une irrégularité fâcheuse, on n'a en réalité qu'un train par jour pour se diriger vers Paris ; en outre, le trajet de Périgueux à Brive est effectué avec une vitesse inférieure à 40 kilomètres à l'heure, vitesse réglementaire pour le train-poste, « Il est probable que l'ouverture de la ligne de Brive au Lot changera la disposition du service et nous vous proposons d'appeler l'attention de l'administration supérieure sur l'état fâcheux des dispositions d'exploitation qui nous sont relatives. » Le Conseil s'associe à la proposition de la commission. LIGNES NOUVELLES. De Tulle à Clermont, Le même Rapporteur continue
LIGNES NOUVELLES. De Tulle à Clermont, Le même Rapporteur continue : « L'ouverture prochaine de la ligne de Brive à Figeac en donnant un débouché sur le midi au commerce du pays, activera les transports de nos denrées vers l'extrémité sud-ouest du département. Tout ce qui s'en éloignera sera désormais dans une position fâcheuse; le nord-est, placé à la séparation des rayonnements commerciaux des lignes d'Orléans et de Lyon, sera dénué de tout mouvement. « L'atonie générale qui se fait déjà sentir dans l'arrondissement d'Ussel et sur tout le plateau depuis Tulle, s'accroîtra chaque jour, et l'émigration vers les grands
depuis Tulle, s'accroîtra chaque jour, et l'émigration vers les grands centres à laquelle les populations ont déjà une trop grande propension, diminuera de plus en plus les forces actives et la valeur du pays. « Le seul remède qui puisse exister à un si fâcheux avenir est un prompt ralliement au réseau des lignes de fer et, si les considérations de l'intérêt général, qui militent en faveur de l'exécution de la grande ligne de Lyon à Bordeaux n'existaient pas, celles-ci seraient suffisantes pour la nécessiter. « Aujourd'hui toute agglomération sise à plus d'une journée, soit 50 kilomètres, d'une station de
à plus d'une journée, soit 50 kilomètres, d'une station de chemin de fer, souffre et se trouve trop en dehors de la communauté générale pour ne pas se détruire à bref délai. « La ligne, qui satisfait avant toute autre ce besoin de vivre, est celle de Tulle à Clermont, qui, avec son embranchement d'Ussel à Mauriac, forme le système le plus complet pour le nord-est du département. Vous l'avez demandée l'année dernière, et les études dans la Corrèze viennent d'en être achevées. La sollicitude de l'Etat, qui a voulu, comme vous l'aviez demandé, s'éclairer sur vos besoins et sur
comme vous l'aviez demandé, s'éclairer sur vos besoins et sur les moyens de les satisfaire, doit vous donner une grande confiance. « Toutefois quelques uns d'entre vous ont été émus par les rumeurs et le mouvement sans précédent qu'ont commencé à répandre dans notre voisinage quelques industriels, concessionnaires d'anthracite et de houille jusqu'ici sans valeur connue, et auxquels, du reste, les embranchements étudiés par la ligne des plateaux donnent satisfaction, ainsi qu'à toutes les richesses du bassin. « Vous n'avez pas à vous préoccuper de tels soucis, quoiqu'il soit fâcheux pour vos intérêts d'éprouver un retard par le temps nécessaire
pour vos intérêts d'éprouver un retard par le temps nécessaire aux nouvelles études; que cet état d'attente soit même un danger pour l'exécution absolue de la ligne, et que vos rivaux puissent, en retardant, au grand détriment de vous et d'eux-mêmes, une solution qui tient tout en suspens dans le département, se bercer de l'espoir de triompher de l'intérêt public. « Mais la nature a ses droits, qui ne sont méconnus qu'à trop haut prix pour que les gens éclairés qui les étudient les laissent inaperçus; mieux que les étrangers, qui n'ont de guide que les cartes vulgaires, vous connaissez
qui n'ont de guide que les cartes vulgaires, vous connaissez les gorges entre lesquelles la Dordogne court entre deux falaises granitiques ou éboulantes, de 300 mètres de hauteur, depuis Bort jusqu'à Argentat; vous savez que son lit est inaccessible, à tel point qu'on peut le considérer comme un souterrain de 60 kilomètres de longueur. « Si donc quelques exemples ont pu vous faire croire qu'après avoir perdu le chemin direct de Paris à Toulouse, détourné pour le département voisin et que vous cherchez à reprendre, vous perdrez aussi votre artère principale; les difficultés du sol, l'absence de populations et de
principale; les difficultés du sol, l'absence de populations et de tout commerce local possible sur une longue partie de la ligne rivale, enfin son allongement qui lui enlève toute valeur d'intérêt général, sont votre sauvegarde. « Il n'y a pas d'intérêt national en jeu, comme cela a eu lieu sur le chemin de Lyon à Genève, qui a affronté la gorge du Rhône au prix d'un million par kilomètre; il n'y a rien que les difficultés locales, et cette existence n'est pas de nature à appeler des travaux. Que sont, du reste, les intérêts en jeu sur les rives de
du reste, les intérêts en jeu sur les rives de la Dordogne auprès de ceux que vous représentez? « Le ralliement des grandes manufactures d'armes entre elles avec l'arsenal de Bourges, le service de tout le chapelet des petites houillières du centre maintenu, enfin par une ligne de 60 kilomètres une nouvelle voie sur Paris faisant arriver jusqu'à Mauriac; tout est de votre côté. « Toutefois, aujourd'hui que la déchéance de la concession de la ligne de Tulle laisse libre toute cette partie, il est nécessaire de vous défendre contre le système d'ensemble que vous opposent vos rivaux, en se
le système d'ensemble que vous opposent vos rivaux, en se reliant à la ligne de Bergerac à Libourne, actuellement concédée. « Une demande adressée à M. le Sous-Préfet de Brive par plusieurs membres du Conseil de cet arrondissement vous a été transmise et vous présente la solution la plus simple de cette difficulté. « Elle consiste à relier Tulle et Brive avec la vallée de la basse Dordogne à Siorac de Belvès, en desservant les mines de fer de Salignac, les lignites de Simeyrol et la ville de Sarlat. « L'importance des deux gisements qui doivent donner le fer aux
L'importance des deux gisements qui doivent donner le fer aux usines de l'Aveyron, et la chaux agricole à presque toute la Corrèze, serait, elle seule, de nature à faire exécuter cette ligne, si elle ne constituait, d'ailleurs, le seul chaînon à connaître des deux transversales de Lyon à Bordeaux par Bergerac, et de Strasbourg aux Pyrénées en raccourcissant de 70 kilomètres sur les lignes de la Compagnie d'Orléans le trajet de votre commerce de bestiaux vers Agen. « Ces motifs vous feront appeler de tous vos vœux la prompte exécution de cette étude qui doit être faite comme prolongement de
de cette étude qui doit être faite comme prolongement de celle de la ligne de Tulle à Clermont. Votre commission vous propose donc d'émettre ce vœu et de l'assurer par une promesse de crédit de 1,000 fr. à imputer sur le budget de 1864 si l'Etat en exige le paiement. « M. le Préfet serait en même temps prié de transmettre l'expression de la confiance qu'a le département dans son droit indiscutable au tracé par les plateaux. » Un membre demande la parole. Il dit qu'en présence des études, qui viennent d'être ordonnées par le Gouvernement, de la ligne par
viennent d'être ordonnées par le Gouvernement, de la ligne par la vallée de la Dordogne, il serait imprudent que le Conseil général se prononçât sur les conclusions du rapport. Les éléments manquent à la discussion ; il faut leur donner le temps de se produire ; en agissant autrement, le Conseil pourrait prendre une décision qui ne serait pas réellement conforme aux intérêts qui s'agitent. Il propose donc au Conseil un amendement aux conclusions de la commission, tendant à ce que le Conseil ajourne la question de direction de la ligne de Clermont à Tulle jusqu'à ce que les études
ligne de Clermont à Tulle jusqu'à ce que les études ordonnées par le Gouvernement dans la vallée de la Dordogne soient terminées. Un deuxième membre demande la parole pour appuyer la proposition de l'honorable proposant ; seulement il veut la rendre plus radicale en proposant d'ajourner toute discussion sur tous les chemins de fer de la Corrèze, jusqu'à ce que les études qui vont se faire dans la vallée de la Dordogne, sous les ordres et par les Ingénieurs de l'Etat, soient terminées. Il lit à ce sujet une note ainsi conçue : « Messieurs, l'agitation qui, dans toute l'étendue
ainsi conçue : « Messieurs, l'agitation qui, dans toute l'étendue de l'Empire, se manifeste au sein des populations, à l'occasion des chemins de fer à établir, prouve combien cette question touche profondément aux intérêts de toute nature qui s'y rattachent. « Le Conseil général de la Corrèze a devancé ce mouvement, et dans les sessions précédentes, en particulier celles de 1853, 1858, 1859 et 1860, il a formulé son opinion raisonnée sur les tracés qui lui semblaient le mieux répondre à nos intérêts départementaux, en même temps qu'ils donnaient satisfaction à des intérêts plus généraux encore. « Il n'a jamais
à des intérêts plus généraux encore. « Il n'a jamais varié dans ses appréciations sur la ligne de Limoges à Brive, et les études comparatives faites sur la direction par Tulle, qu'il a toujours indiquée comme la meilleure, semblent donner raison à son opinion. Dès lors, il peut paraître opportun que, sur cette question, suffisamment élaborée et instruite, un nouveau vote confirme les votes précédents. « En ce qui concerne la ligne de l'Est à l'Ouest, qu'on désigne, peut-être improprement, par le nom de chemin de Lyon à Bordeaux, il n'en est pas de même. « Trois directions sont en
n'en est pas de même. « Trois directions sont en concurrence et sont soutenues avec énergie, intelligence et dévouement par leurs adhérents respectifs. Et quoique dans les sessions de 1853, 1858, 1859 et 1860 le Conseil se soit toujours invariablement prononcé pour la ligne par la vallée de la Dordogne, que je crois la meilleure, il s'est produit des faits nouveaux qui peuvent modifier son opinion. « Ainsi, une nouvelle direction, celle dite des plateaux, a été étudiée par les ingénieurs de l'Etat, mais nous ne connaissons pas les conclusions de leur rapport ni les circonstances favorables ou défavorables que
de leur rapport ni les circonstances favorables ou défavorables que leur travail a dû mettre en lumière. « D'autre part, le tracé par la vallée de la Dordogne, que vous avez indiqué en 1853, 1858, 1859 et 1860, comme donnant satisfaction à tous les intérêts engagés, du moins dans le parcours entre Clermont et Brive par Bort et Argentat, n'a pas été encore officiellement étudié; vous savez qu'il va l'être très-prochainement, ainsi qu'une troisième direction par Aurilac et la vallée de la Gère. « Ce dernier tracé, exclusif des deux autres qui intéressent seuls le département, me parait devoir être
autres qui intéressent seuls le département, me parait devoir être écarté de vos délibérations. « Quant aux deux directions concurrentes des plateaux et de la vallée de la Dordogne, chacun de nous, Messieurs, s'inspirant à la fois des intérêts généraux de l'agriculture, du commerce et de l'industrie, de nos intérêts départementaux, et d'intérêts plus locaux encore, qui ont toujours une grande valeur relative, a son opinion particulière dans cette question vitale pour la prospérité du pays. Mais il faut le reconnaître, si nous sommes tous de bonne foi dans l'appréciation que nous faisons des avantages de la direction qui nous
que nous faisons des avantages de la direction qui nous est chère, cette opinion résulte plus du point de vue particulier où nous nous plaçons, que d'une rigoureuse appréciation générale des circonstances qui se rattachent à cette question si complexe. Rien d'officiel n'est encore venu confirmer ou infirmer notre appréciation instinctive des faits. « Nous sommes tous unanimes sur un point, Messieurs. Nous voulons tous que le Gouvernement adopte la ligne qui donnerait satisfaction aux intérêts à la fois les plus nombreux, les plus généraux, les plus importants. Que faire pour atteindre ce but? Eclairer le Gouvernement sur les avantages
pour atteindre ce but? Eclairer le Gouvernement sur les avantages respectifs des directions concurrentes. C'est ce dont, de part et d'autre, des hommes dévoués aux intérêts respectifs, s'occupent avec zèle et activité. Les études sont déjà faites sur une direction ; mais nous n'en connaissons pas encore officiellement le résultat ; on les commence sur l'autre direction, et tout fait espérer qu'elles seront faites avec activité, loyalement et sérieusement, selon la promesse de Son Excellence M. le Ministre des travaux publics. Attendons, pour nous prononcer en parfaite connaissance de cause, que les conclusions des études par la direction des plateaux