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sur nos frontières. Mais, ajoute-t-il, il ne faut pas, si jamais nous étions exposés à faire face à des difficultés avec d'autres puissances, nous exposer à être attaqués dans le dos. " Je me suis appliqué, dit le gouverneur en terminant, à donner à la Chine l'impression que la République française ne nourrissait que des sentiments bienveillants à l'égard de la Chine; j'ai eu la chance d'avoir l'occasion de lui prouver la sincérité de ces sentiments; je suis bien convaincu qu'aujourd'hui le gouvernement chinois apprécie les bons procédés que la diplomatie française a eus pour lui dans la crise que
diplomatie française a eus pour lui dans la crise que la Chine vient de traverser. Je continuerai à développer cette politique d'entente avec la Chine; on ne peut rien faire qui ne soit basé sur l'intérêt mutuel. " — La catastrophe de la Martinique : la situation dans l'île. — Les derniers câbles transmis au département par M. le gouverneur Lemaire annoncent que les manifestations volcaniques paraissent avoir momentanément pris fin à la Martinique, et que la population revient au calme. M. Lemaire s'est immédiatement préoccupé d'assurer la reprise de la vie économique dans l'île. Voici d'ailleurs le plan d'action
la vie économique dans l'île. Voici d'ailleurs le plan d'action préconisé par le gouverneur et qui a été adopté dans ses grandes lignes par le ministre des Colonies : la région du Nord comprise entre la mer et une ligne passant du Carbet à l'anse du Lorrain serait définitivement mise en interdit; la population des villages ainsi abandonnés, et qui se trouve aujourd'hui agglomérée dans quelques communes et particulièrement à Fort-de-France, serait installée sur différents points déjà choisis au centre et au sud de l'île, de telle façon que les communes disparues revivent pour ainsi dire intégralement dans leur ancienne
communes disparues revivent pour ainsi dire intégralement dans leur ancienne personnalité avec leurs mêmes habitants et leur même administration municipale. Les sinistrés, qui se trouvent réunis dans des casernements provisoires et forment un danger permanent pour la santé publique, pourraient dès lors reprendre leurs travaux habituels. Le ministre des Colonies s'est préoccupé en outre de l'installation éventuelle d'un certain nombre de familles martiniquaises à la Guyane et à la Guadeloupe : les gouverneurs de ces deux colonies ont été pressentis à cet égard. — Trois nouveaux câbles transatlantiques français. — Le ministre du Commerce et des Postes vient de décider
Le ministre du Commerce et des Postes vient de décider la mise en adjudication de la fourniture et de la pose des câbles de Brest à Dakar, de Tamatave à la Réunion et à Saint-Maurice, et de Saigon à Pontianak (Bornéo). Évidemment on a raison de dire "mieux vaut tard que jamais"; et il convient certainement d'applaudir à cette décision, bien qu'elle se soit faite attendre si longtemps. Cependant, il est difficile de ne pas déplorer les lenteurs inexplicables de notre administration, qui fait vraiment trop bon marché de nos intérêts les plus réels et les plus immédiats. On se
intérêts les plus réels et les plus immédiats. On se rappelle l'émotion qui se produisit en France lorsque, dès le début de la guerre du Transvaal, l'Angleterre décréta la mise en état de siège de tous les câbles transatlantiques. Toute communication télégraphique entre l'Europe, l'Afrique et l'Asie dut passer par la censure britannique qui disposait des câbles à sa guise, les fermant ou les rouvrant suivant son bon plaisir; et cette situation se prolongea pendant toute la durée de la guerre. La presse française tout entière, devant l'imminence du danger commun, réclama du gouvernement de promptes et efficaces décisions et
commun, réclama du gouvernement de promptes et efficaces décisions et l'on n'a pas oublié la campagne que nous avons menée ici même pour la réalisation d'une œuvre si essentiellement patriotique. Tant d'efforts ne furent pas inutiles; du moins on put le croire un moment. Le Parlement fut saisi de la question. Le gouvernement déposa à la Chambre un projet qui fut confié à l'examen d'une commission spécialement désignée pour cela. Après de sérieuses études, la commission décida que la première amorce d'un réseau télégraphique sous-marin français devait être le câble Brest-Dakar, reliant la métropole à l'Afrique occidentale française et nous
Brest-Dakar, reliant la métropole à l'Afrique occidentale française et nous affranchissant ainsi de la domination britannique. Malheureusement, après ce premier effort, la fièvre des premiers jours tomba vite. L'administration des télégraphes mit la ligne proposée à l'étude, et l'on sait ce que durent les études administratives ! La Chambre, cependant, finit par s'impatienter. Dans la séance du 26 mars 1902, la question fut posée de nouveau et la discussion aboutit au vote de la résolution suivante : Désireuse, dans un intérêt de sécurité nationale, de hâter le développement du réseau télégraphique sous-marin français, et, confiante dans les mesures déjà étudiées
télégraphique sous-marin français, et, confiante dans les mesures déjà étudiées par le gouvernement, la Chambre l'invite à déposer dans le plus court délai un projet de loi portant ouverture en annuités du crédit nécessaire pour assurer l'exécution immédiate des projets déjà préparés. C'est pour satisfaire à ce vœu de la Chambre que M. Trouillot, après s'être mis d'accord avec MM. Rouvier, ministre des Finances, et Bérard, sous-secrétaire d'État aux Postes et Télégraphes, a enfin décidé la mise en adjudication pour le 21 octobre prochain du câble entre Brest et Dakar. Cette adjudication ne deviendra définitive qu'après la promulgation de la
Cette adjudication ne deviendra définitive qu'après la promulgation de la loi ouvrant les crédits nécessaires. Le câble devra être en état de fonctionner dans un délai de quatorze mois, à partir de la ratification du marché. Quant au câble de Tamatave à la Réunion et à l'île Maurice, il a pour but d'augmenter nos communications avec Madagascar et notre colonie de la Réunion. Enfin, la ligne de Saïgon à Pontianak a pour but d'assurer les relations entre l'Indo-Chine française et les îles de Bornéo et de Java. Ces deux derniers câbles seront mis en adjudication en même temps que la
câbles seront mis en adjudication en même temps que la ligne de Dakar à Brest et le cahier des charges fixe des délais plus courts pour l'exécution des travaux. Comme nous le disions en commençant, il faut se féliciter du résultat, quelque longue qu'ait été l'attente. Mais il n'en reste pas moins nécessaire de rappeler que l'établissement du câble Brest-Dakar ne peut nous suffire. Isolé, le nouveau câble n'améliorerait guère la situation générale. Ce qu'il nous faut, c'est la constitution d'un réseau homogène complet, pouvant nous affranchir complètement de l'Angleterre. Il faut que partout nos colonies soient reliées à la
Il faut que partout nos colonies soient reliées à la métropole par des lignes indépendantes devant nous assurer la liberté absolue des communications, en quelque circonstance que ce soit. C'est une question de vie ou de mort pour notre domaine colonial. — Le monument du prince Henri d'Orléans. — Le comité qui s'est constitué pour élever un monument à la mémoire du prince Henri d'Orléans s'est réuni, ces jours derniers, chez le comte Récopé. On sait que ce comité est ainsi constitué : président d'honneur, M. Doumer, ancien gouverneur général de l'Indo-Chine; membres, M. Beau, gouverneur général actuel; M. François
de l'Indo-Chine; membres, M. Beau, gouverneur général actuel; M. François Deloncle, député de la Cochinchine; M. Godin, président du groupe colonial du Sénat; M. Eug. Etienne, président du groupe colonial de la Chambre ; M. Grandidier, de l'Institut, président de la Société de géographie et de la Réunion des voyageurs ; le prince Roland Bonaparte, président de la Société de géographie commerciale; M. Bouquet de La Grye, président de la Société des études coloniales et maritimes ; le prince d'Arenberg, président du comité de l'Afrique française ; M. Mercier, président de l'Union coloniale française ; M. Charles-Roux, président du comité
de l'Union coloniale française ; M. Charles-Roux, président du comité de Madagascar ; le marquis de Breteuil, le duc de Luynes, M. Luiggi de Chastillon, le comte Récopé. Le comité, après avoir examiné divers projets, a choisi celui qui était présenté par M. Raoul Verlet, qui fut d'ailleurs des amis du prince. Ce projet comporte une sorte de pylône en avant duquel se détache une France ailée qui emporte vers la gloire, dans les plis d'un drapeau tricolore, le corps inanimé du prince. Au pied de ce groupe, une femme en larmes symbolise la Géographie. Le monument, tout en marbre
en larmes symbolise la Géographie. Le monument, tout en marbre blanc, n'aura pas moins de 15 mètres de hauteur; trois des faces du pylône recevront des inscriptions commémoratives et des attributs. Quant à l'emplacement choisi, c'est le cap Saint-Jacques, où se trouve la résidence d'été du gouverneur général. Le monument sera érigé dans un très beau site, non loin du phare. Quelques membres du comité seraient, d'autre part, désireux de reprendre une idée exprimée par le prince Henri de son vivant, en élevant, à Paris même, un monument sur lequel seraient gravés tous les noms des explorateurs qui sont tombés
seraient gravés tous les noms des explorateurs qui sont tombés victimes de la science. Angleterre. — L'appel des généraux boers. — En réponse au Livre bleu de M. Chamberlain, dont nous parlions dernièrement ici, les généraux boers viennent de publier un appel à tous les peuples, où ils exposent la situation misérable des Boers et de leurs familles ruinés par la guerre et demandent qu'on vienne pécuniairement à leur secours. Voici le texte de ce document : Il est encore présent à la mémoire du monde comment les Boers, après une lutte effrayante de plus de deux ans et demi,
une lutte effrayante de plus de deux ans et demi, ont été enfin obligés d'accepter, par l'entremise de leurs délégués à Vereeniging, les termes de paix qui leur ont été soumis par le gouvernement du roi Edouard VII. En même temps ces délégués nous chargèrent de nous rendre en Angleterre pour faire, en premier lieu, appel au nouveau gouvernement en vue de soulager l'immense détresse régnant partout dans les nouvelles colonies. Si nous ne réussissions pas, nous ferions appel à l'humanité du monde civilisé pour obtenir des contributions charitables. Puisque jusqu'ici nous n'avons pas réussi à obtenir du gouvernement anglais
jusqu'ici nous n'avons pas réussi à obtenir du gouvernement anglais de secourir notre peuple plus amplement, et la détresse étant indescriptible, il ne nous reste qu'à nous adresser aux peuples de l'Europe et de l'Amérique. Pendant les journées critiques que nous avons traversées, il nous a été doux, à nous et aux nôtres, de recevoir continuellement des marques de sympathie de toutes les contrées. Les appuis, tant pécuniaires que d'autre nature, venus de toutes les parties de la terre pour les femmes et les enfants dans les camps de concentration et pour les prisonniers de guerre, ont contribué infiniment à
et pour les prisonniers de guerre, ont contribué infiniment à soulager le sort de ces pauvres malheureux, et nous saisissons cette occasion pour adresser des remerciements chaleureux, au nom du peuple des ex-républiques, à tous ceux qui, dans le passé, nous ont secourus charitablement. Le petit peuple boer ne saurait jamais oublier les secours reçus aux heures sombres de ses souffrances. Le peuple des républiques était prêt à sacrifier tout pour son indépendance. Maintenant que la lutte est terminée, le peuple est totalement ruiné. Quoique nous n'eussions pas l'occasion de dresser un état exact de la destruction commise, nous avons
dresser un état exact de la destruction commise, nous avons la conviction, basée sur notre expérience personnelle, qu'au moins 30.000 maisons et fermes et aussi nombre de villages ont été incendiés ou détruits par les Anglais pendant la guerre. Nos demeures, avec le mobilier, ont été incendiées ou détruites, nos villages abattus, tous les ustensiles agricoles ont été brisés, les moulins ont été détruits, tout animal vivant a été enlevé ou tué. Rien ne nous reste, hélas ! RENSEIGNEMENTS POLITIQUES 437 Le pays est dévasté. La guerre fit de nombreuses victimes. Le pays retentit des pleurs des orphelins et des
victimes. Le pays retentit des pleurs des orphelins et des veuves délaissées. En outre, il n'est pas besoin de rappeler les énormes ressources nécessaires à l'éducation des enfants de Burghers. Dans notre grande détresse, nous nous adressons au monde avec la prière de secourir, par des contributions charitables, les veuves, les orphelins, les invalides et les autres nécessiteux et de procurer un enseignement satisfaisant à nos enfants. Nous faisons allusion aux conséquences terribles de la guerre pour porter à la connaissance du monde nos grands besoins, mais nullement pour soulever les esprits à nouveau. Maintenant, le glaive repose dans le
les esprits à nouveau. Maintenant, le glaive repose dans le fourreau, mais la misère sera immense, surtout pendant un long hiver. Les dégâts causés par la guerre sont indescriptibles, de sorte que les petits secours que l'Angleterre fournira suivant les termes de la reddition, fussent-ils dix fois plus importants, seront absolument insuffisants même pour couvrir seulement les pertes de la guerre. Les veuves, les orphelins, les invalides, les nécessiteux pour qui seuls nous faisons cet appel en recevront peu et, dans la plupart des cas, rien du tout. Toutes les contributions seront versées au fonds qui sera intitulé : «
contributions seront versées au fonds qui sera intitulé : « Fonds général de secours aux Boers », et elles seront appliquées exclusivement aux besoins des personnes auxquelles elles sont destinées. Nous solliciterons la coopération cordiale des comités existant dans les différents pays de l'Europe et de l'Amérique. Nous sommes sur le point de visiter ces pays successivement, dans le but d'obtenir une réorganisation satisfaisante. Cet appel est signé par les généraux Louis Botha, Christian R. De Wet, Johan Hercules Delarey. Toute la presse anglaise a fort mal accueilli ce document, ce qui n'est pas pour nous surprendre; mais dans toute
ce qui n'est pas pour nous surprendre; mais dans toute l'Europe, il a produit une profonde émotion par sa dignité, sa simplicité et sa sincérité. II.— ASIE Golfe Persique. — La Presse Indienne et les "Entreprises Françaises, dans le golfe Persique". — Le correspondant du Journal des Débats à Djibouti lui adresse la lettre suivante que l'on retrouvera ici avec intérêt : Djibouti, août. La presse indienne, qui décidément souffre de moins en moins que d'autres puissances que l'Angleterre puisse songer à défendre leurs intérêts dans le golfe Persique, poursuit la campagne de dénigrement qu'elle a commencée depuis quelques mois
la campagne de dénigrement qu'elle a commencée depuis quelques mois contre ce que, dans son style pompeux, elle appelle les « entreprises » de la France et de la Russie dans le golfe Persique. La visite de deux ou trois croiseurs russes et français dans ce golfe a suffi pour exciter sa bile d'une manière peu commune. À la seule pensée que, dans ces derniers temps, d'autres pavillons que celui de l'Union Jack ont osé franchir le détroit d'Ormuz, elle écume, et son courroux ne connaît plus de bornes quand elle réfléchit à ce fait que la présence de ces
elle réfléchit à ce fait que la présence de ces navires dans la mer d'Oman, due en grande partie à ses dénonciations fausses, a simplement réussi à démontrer jusqu'à l'évidence que toutes les attaques dirigées par elle périodiquement à chaque changement de moussons contre de malheureux boutriers protégés français sont aussi injustes que dénuées de sens. Il est, en effet, certain que les croisières actives du Catinat et de l'Infernet n'ont amené la capture d'aucun de ces fameux négriers dont le pavillon tricolore couvrait impudemment, d'après elle, les horribles forfaits. Il n'y a donc plus d'illusions à se faire sur
Il n'y a donc plus d'illusions à se faire sur le but poursuivi si ardemment par les feuilles indiennes : tous leurs efforts tendent à amener la France à retirer sa protection aux quelques clients fidèles qu'elle possède encore dans ces régions en dépit des tracasseries et parfois des avanies dont ils sont victimes. Ce premier échec, on le conçoit, n'est pas fait pour calmer l'irritation de la bonne presse indienne. Elle a maintenant à cœur d'élargir son champ d'action et de critique. Ce ne sont plus seulement à nos rares protégés indigènes qu'elle s'en prend, mais même à celles
rares protégés indigènes qu'elle s'en prend, mais même à celles de nos entreprises qui jusqu'à ce jour avaient eu le bonheur d'échapper à ses redoutables attaques. Il n'est pas jusqu'à ce que nous tentons dans nos possessions qui n'ait le don de l'irriter. Aussi est-ce en termes réellement véhéments qu'elle appelle l'attention de la vice-royauté des Indes sur nos agissements à Djibouti et surtout sur le chemin de fer que nous y construisons. Il faut coûte que coûte, dit-elle en substance, prévoir et empêcher le préjudice que cette voie ferrée occasionnera à Aden, et pour arriver à conjurer la ruine
occasionnera à Aden, et pour arriver à conjurer la ruine de cette localité, il y a lieu de créer sans retard une ligne concurrente qui, de Zeila, ira également au Harrar. Le gouvernement britannique manquerait à tous ses devoirs s'il n'accordait à la Compagnie qui entreprendrait cette œuvre une garantie d'intérêt de 3 % qu'il n'aurait, du reste, s'il était embarrassé de la trouver, qu'à puiser dans le trésor indien. Cette dernière suggestion est incontestablement admirable. Elle est assurément inspirée par un sentiment d'impérialisme auquel il convient de rendre hommage. Toutefois n'est-il pas permis de se demander d'abord si le
Toutefois n'est-il pas permis de se demander d'abord si le chemin de fer de Zeila qui augmenterait facilement l'importance de cette rivale d'Aden contribuerait beaucoup à retarder la décadence de ce port et enfin si les finances indiennes, qui sont plutôt en mauvais état, accepteraient avec enthousiasme la nouvelle charge qu'il s'agirait de leur imposer et qui serait d'autant plus lourde qu'avant d'entreprendre la construction du chemin de fer en question, il faudrait subvenir aux dépenses de l'occupation effective de la zone qu'il aurait à traverser. Or, s'il faut en croire les bruits qui circulent parmi les Somalis, le moullah
croire les bruits qui circulent parmi les Somalis, le moullah Abdallah serait plus "fou" que jamais : il aurait réussi à rassembler sous son étendard 70.000 guerriers aussi « fous » que lui qui seraient déterminés à tenir tête aux troupes du colonel Swaine et à s'opposer à la prise de possession par l'Angleterre d'une partie quelconque de l'arrière-pays de Berbera et de Zeila. III. — AFRIQUE Afrique occidentale française. — La navigabilité du Sénégal. — Dernièrement le lieutenant de vaisseau Mazeran, qui autrefois fit une remarquable étude hydrographique du Mékong, recevait mission du gouverneur général de l'Afrique occidentale de
Mékong, recevait mission du gouverneur général de l'Afrique occidentale de rechercher la possibilité de rendre le Sénégal navigable. La mission du lieutenant Mazeran est actuellement en voie d'exécution et les renseignements reçus à son sujet sont très satisfaisants. En effet, il résulte des études préliminaires faites par le distingué officier de marine qu'il n'existe aucune difficulté insurmontable pour rendre le Sénégal navigable. Il est donc permis, dès aujourd'hui, d'espérer que, soit au moyen de barrages, soit au moyen de chenaux, soit parfois au moyen de consolidation des berges, on arrivera au but recherché et tant désirable. Il est à espérer
au but recherché et tant désirable. Il est à espérer que les travaux destinés à améliorer la navigation du Sénégal vont bientôt commencer. Il serait très désirable, en effet, de les voir mis en train sans tarder. On ne pourrait qu'applaudir à une telle œuvre appelée à donner un développement considérable au mouvement commercial d'une grande partie de nos possessions de l'Ouest africain. II. — GÉNÉRALITÉS Canal de Suez. — Le mouvement de la navigation dans le canal de Suez en 1901. — Voici, d'après les statistiques publiées par la Compagnie, quelques renseignements sur le mouvement de la navigation dans
Compagnie, quelques renseignements sur le mouvement de la navigation dans le canal de Suez en 1901 : Le transit a compté, durant l'année dernière, 3.699 navires ayant une jauge brute de 13 millions 163.233 tonneaux et une jauge nette de 10 millions 823.840 tonneaux. Ces chiffres font ressortir une augmentation considérable sur les résultats de 1900, qui n'atteignaient que 3.441 navires, 13.699.238 tonneaux bruts et 9.738.152 tonneaux nets. La décomposition, par pavillons, du mouvement de 1901 s'établit comme suit : Tonnage Tonnage Pavillons Navires brut net Allemand..... 511 2.432.423 1.762.624 Américain 52 65.923 45.027 Anglais 2.087 8.651.015 6.252.819 Argentin 1
Américain 52 65.923 45.027 Anglais 2.087 8.651.015 6.252.819 Argentin 1 1.777 1.147 Austro-hongrois 138 555.068 408.518 Belge 4 7.036 4.873 Danois 20 76.178 56.746 Egyptien 1 62 30 Espagnol 30 155.974 112.721 Français 281 1.158.077 756.782 Hellénique 77 11.617 8.602 Italien 81 268.329 176.401 Japonais 57 334.553 237.338 Néerlandais 230 709.548 508.378 Norvégien 47 102.796 76.096 Ottoman 40 57.871 47.220 Portugais... 6 4.339 2.383 Russe 129 537.035 363.685 Sarawak 1 365 231 Siamois 1 521 345 Suédois 4 2.729 1.574 Totaux 3.699 15.163.233 10 823.840 Si nous cherchons quelle a été, proportionnellement, la part des diverses marines dans ce mouvement,
été, proportionnellement, la part des diverses marines dans ce mouvement, nous voyons avec regret que la France, malgré une augmentation continue, n'arrive qu'au troisième rang : elle est distancée non seulement par l'Angleterre, mais aussi par l'Allemagne dont les progrès ont été surprenants dans les dernières années. II. — ASIE Indes anglaises. — La récolte du riz en 1901-1902 1. — Le rapport final du directeur général des statistiques du gouvernement, daté du 24 février dernier, nous fournit les renseignements suivants en ce qui concerne la récolte du riz en 1901-1902. Surface ensemencée en riz : 20.060.602 hectares contre 19.700.820
1901-1902. Surface ensemencée en riz : 20.060.602 hectares contre 19.700.820 hectares pour la saison 1900-1901 ; soit une augmentation de 1,4 % en faveur de 1901-1902, en diminution néanmoins de 3,30 % par rapport à la moyenne des cinq dernières années. Le rendement de la récolte s'est élevé à 20.172.685 tonnes de riz décortiqué, il était en 1900-1901 de 21.006.140 tonnes; le pourcentage de cette diminution est de 4 % et par rapport à la moyenne des cinq dernières années, il atteint 6,7 %. C'est le Bengale qui tient la tête des provinces de l'Inde productrices de riz avec une
tête des provinces de l'Inde productrices de riz avec une supériorité considérable. La part dans la production totale est de 14.544.213 tonnes, puis vient la Birmanie avec 3.058.617 tonnes et Madras en troisième ligne avec 2.569.855 tonnes. Canton. — Les soies en 1900-1901. Les soies de Canton se divisent, on le sait, en deux genres : 1° Estates ou soies dévidées à la main par des paysans, éducateurs de vers à soie; 2° Steam-filatures ou soies dévidées mécaniquement dans les filatures à vapeur, outillées à l'européenne. Le nombre de ces filatures augmente chaque année. On en compte actuellement 200 environ;
filatures augmente chaque année. On en compte actuellement 200 environ; les plus importantes ont 600 à 800 bassines occupant ainsi un grand nombre de bras. Les achats se font en picul par l'intermédiaire de courtiers chinois; les ventes se traitent par balles de 48 kilog.; la campagne commence au 1er juin de l'année pour se terminer au 31 mai de l'année suivante. La récolte, qui fut satisfaisante en 1899, a été médiocre en 1900. Pendant la campagne 1900-1901, les cours ont varié dans de très sensibles proportions; au début, en juin 1900, les prix étaient de 850 piastres par picul