jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
M. Knauer a amené cette idée dans la discussion. Mais plusieurs fabricants intéressés ont combattu l'opinion de Knauer et ont déclaré que la richesse sucrière n'était pas moindre dans les betteraves fleuries avec des engrais récents, tandis que de produit d'une récolte obtenue sur fumier de coton cinq ans était constamment très-inférieur. L'opinion dernière est celle des meilleurs praticiens, qui ont toujours remarqué que la fumure immédiate convenait particulièrement à la production abondante de la betterave. Le système de fumure à fumiers courts qui a été essayé et préconisé par William Cobbett, pendant son séjour en Amérique, rentre tout à
William Cobbett, pendant son séjour en Amérique, rentre tout à fait dans cette théorie, et les grands profits qui ont résulté de cette pratique, dans la culture des récoltes racines, prouvent l'excellence de cette méthode. Tout en reconnaissant le mérite des expériences de M. Knauer, nous croyons devoir dire qu'il a passé à côté de quelques bonnes idées qu'il peut être avantageux de signaler à ceux qui auraient l'intention de suivre son exemple. Quand on crée une race de végétaux pour une destination industrielle, il faut tenir compte de certaines circonstances qui jouent un rôle important dans la partie économique
circonstances qui jouent un rôle important dans la partie économique du travail ; par exemple il faut apporter la plus grande attention à la forme de la racine, de façon à éviter les causes de déchet. La betterave impériale nous paraît trop fusiforme ; la pointe de la racine doit occasionner une certaine perte sous la dent de la râpe. On éviterait cet inconvénient en adoptant une racine à forme plus arrondie, ayant un collet très étroit ; d'une part on procurerait à la plante un plus grand volume de tissus cellulaires, qui contiennent plus spécialement la matière sucrée ;
tissus cellulaires, qui contiennent plus spécialement la matière sucrée ; d'un autre côté, on faciliterait l'action du râpage et on risquerait moins de produire ces morceaux qu'on appelle en fabrication des semelles, qui nuisent peut-être plus à l'exactitude de la pression que par la perte des fragments qui ne sont pas réduits en pulpe. Il serait essentiel aussi de choisir des racines enveloppées d'une tunique, dont la couleur végétale soit moins susceptible de s'altérer dans les silos ; la couleur pourpre ou garance paraît être celle qui est le plus à l'abri de cette cause d'accident, et on peut avoir
à l'abri de cette cause d'accident, et on peut avoir des racines dont la chair est d'une blancheur parfaite à l'intérieur, tout en étant habillée d'une pellicule rouge. Ceci n'est pas une critique pour M. Knauer, qui a heureusement abordé une question d'une grande importance pour l'avenir de la fabrication du sucre indigène ; c'est seulement un desideratum proposé aux agriculteurs jaloux de se consacrer à cet ordre de perfectionnement. Un grand nombre d'agriculteurs allemands se livrent à des tentatives d'amélioration de la betterave, et il est bien évident que le résultat de ces expériences ne manquera pas de tourner
le résultat de ces expériences ne manquera pas de tourner au profit de la sucrerie indigène. Dès aujourd'hui, c'est en raison de cette initiative que les fabriques allemandes produisent une plus grande quantité de sucre que nous, avec un poids égal de racines. Que l'agriculture française suive donc la voie ouverte par nos voisins ; qu'elle s'attache à produire des races végétales choisies, et elle trouvera dans ce perfectionnement une nouvelle source de revenus. Depuis plusieurs années, un savant physiologiste, M. Louis Vilmorin, a consacré ses soins à l'amélioration des plantes industrielles, et les résultats qu'il a obtenus dépassent beaucoup
plantes industrielles, et les résultats qu'il a obtenus dépassent beaucoup ceux qui sont publiés en Allemagne. Ainsi M. Louis Vilmorin a réussi à créer une race de betteraves qui contient 24 pour 100 de sucre; il n'est pas permis d'espérer qu'on puisse aller plus loin dans la limite du possible, car, suivant l'expression du savant expérimentateur, cette betterave est comme sursaturée de sucre et pour ainsi dire confite. M. Louis Vilmorin n'a négligé aucune des considérations qui peuvent convenir à la fabrication, et il croit possible d'obtenir de cette riche variété une récolte de 50,000 kilogrammes par hectare. Malheureusement l'industrie
variété une récolte de 50,000 kilogrammes par hectare. Malheureusement l'industrie ne peut pas immédiatement profiter des avantages qui résulteront pour elle de l'exploitation d'une betterave aussi précieuse. Nous savons que M. Louis Vilmorin hâtera autant qu'il lui sera possible la diffusion de sa riche variété, et nous faisons des vœux pour que cette race nouvelle fasse disparaître les espèces communes dans l'avenir le plus rapproché. Tout le monde sait que les soins de culture sont les mêmes pour une plante plus ou moins distinguée ; si l'on plante un arbre, on recherche une variété susceptible de produire des fruits savoureux;
on recherche une variété susceptible de produire des fruits savoureux; pourquoi n'apporterait-on pas la même attention au choix des plantes industrielles ? En signalant aux manufacturiers français les progrès de leurs confrères du Zollverein, nous désirons appeler leur attention sur les moyens de faire progresser la belle industrie sucrière. C'est à eux qu'il appartient de solliciter les agriculteurs dans les choix de leurs betteraves et d'encourager les efforts et leurs travaux. Nous savons que les fabricants indigènes ne sont pas aussi directement intéressés dans la question du sucre, que'en Allemagne, puisque le mode d'assiette de l'impôt soumet à l'exercice en
puisque le mode d'assiette de l'impôt soumet à l'exercice en totalité les quantités fabriquées. Mais, malgré et après laisser de côté cette question, il y a d'autres avantages à travailler des betteraves riches en sucre, puisque les dépenses en facturières sont les mêmes pour les racines pauvres qui donnent moins de rendement. Enfin ce n'est pas seulement au point de vue du progrès national, c'est encore à l'avenir de la sucrerie betteravière, que l'on doit envisager l'amélioration de la betterave. Il est aujourd'hui démontré que l'espece boréale contient à peu près autant de sucre que la canne, dont on estime
près autant de sucre que la canne, dont on estime la richesse 18 pour 100. Si l'on considère que, dans notre climat, la betterave vient à maturité dans l'espace de 120 jours, tandis que la plante des colonies exige trois fois le même temps, on se convaincra que la sucrerie indigène, favorisée par des circonstances de climat diverses et surtout par celle dont elle est question, pourra produire des quantités bien plus considérables à un prix de revient inférieur, et que l'alimentation populaire trouvera dans l'usage du sucre un bien dont profiteront toutes les populations. S. VISNÉV ARRÊT DE LA
dont profiteront toutes les populations. S. VISNÉV ARRÊT DE LA COUR DE NÎMES RELATIF A LA SERICULTURE, Nous croyons devoir porter à la connaissance de nos lecteurs un arrêt de la Cour impériale de Nîmes qui intéresse les Comices et les Sociétés d'agriculture de tous les pays séricicoles. Voici à quelle occasion cet arrêt a été rendu : Dans un récent numéro de ce journal (1859, t. II, p. 501), j'ai exposé comment, en 1858, le Comice d'Alais avait fondé une association de magnaniers dans le but de mettre ceux-ci en position de se passer du dangereux intermédiaire des trafiquants
en position de se passer du dangereux intermédiaire des trafiquants de graine, et j'ai dit comment cette opération, habilement conduite par MM. de Lachadenède et Despeyroux, avait donné d'excellents résultats. Encouragé par ce premier succès, obtenu malgré des difficultés de plus d'un genre, le Comice résolut de recommencer en 1859, et, au lieu d'un seul agent, il en envoya deux en Orient et se mit, de plus, en relations avec un négociant de Constantinople, M. Georges Horwat. Ce négociant, après avoir opéré comme mandataire du Comice, voulut se poser en entrepreneur, en vendeur, et, voyant ses prétentions catégoriquement repoussées, attaqua
entrepreneur, en vendeur, et, voyant ses prétentions catégoriquement repoussées, attaqua M. de Lachadenède devant le tribunal de commerce d'Alais, qui se déclara clairement tenté sous le prétexte que le Comice d'Alais avait fait acte de négoce. Alors M. de Lachadenède interjeta appel devant la Cour impériale de Nîmes qui a rendu l'arrêt suivant : COUR IMPÉRIALE DE NÎMES. PREMIÈRE CHAMBRE. Audience du 1er décembre 1859. Étaient présents : MM. Forenzi de Clabons, de Lacroix, élus respectivement président et vice-président; Bouvier de la Maison, du Bellay, de Lablachère, de Trinquet-Dins, Tailhand, conseillers; Babinet, avocat général, pour M. le procureur général. Entre
conseillers; Babinet, avocat général, pour M. le procureur général. Entre M. Paul Lachadenède, propriétaire, ayant domicile à Alais, appelant, d'une part; et Georges Horwat, négociant et domicilié à Constantinople, intimé, d'autre part; Ouï en jugement : M. Babinet, avocat général, pour M. le procureur général, en ses conclusions verbales et motivées. Attendu que le Comice agricole d'Alais n'a fait au profit ... Maison, avocat général, en ses conclusions, faisant droit à l'appel de Lachadenède en sa qualité de président du Comice agricole d'Alais, du jugement du Tribunal de commerce du 5 octobre dernier, casse et annule ce jugement comme incompétentement
5 octobre dernier, casse et annule ce jugement comme incompétentement rendu au fond et en la cause retenue; Déclare qu'il n'y a point eu de vente de graines faite par Horwat au président du Comice agricole, et qu'Horwat a agi en simple qualité de mandataire dudit Comice; qui lui a et donne acte audit Horwat, de l'offre qui lui a été faite par Lachadenède de lui remettre les graines en boîte ou en sac, qui ne portent pas la marque du Comice et ordonne qu'elles lui seront remises en effet, Ordonne au contraire que toutes celles qui portent cette marque
Ordonne au contraire que toutes celles qui portent cette marque demeureront en la possession dudit Comice, sans distinction entre les premiers cent quatre-vingts kilogrammes et l'excédent qui a été ajoute; Et les parties ainsi rétablies sur le pied de leurs conventions et de leurs rapports véritables, leur reserve à chacune tous leurs droits; moyens et actions pour le règlement et l'apport du compte auquel elles auront à procéder par suite de l'accomplissement du mandat dont Horwat a été chargé; Condamne ledit Horwat aux dépens des instances, taxe réservée. ; Donne, mainlevée de l'amende. Enregistré à Nîmes, le 9 décembre 1859,
mainlevée de l'amende. Enregistré à Nîmes, le 9 décembre 1859, folio 11H, cases 7 et 8, reçu dix francs, décime un franc. Cet arrêt, le croirait-on? fournit à un journal séricicultural l'occasion de dire des gros mots à M. de Lachadenède. Il est certain que M. de Lachadenède a entrepris la rude tâche de faire tout ce qui dépendait de lui pour s'attirer de semblables attaques; mais il est clair aussi que plus il réussit à augmenter la mauvaise humeur de certaines gens, mieux il prouve l'étendue des services qu'il rend aux éducateurs. Je ne sais s'il jugera à propos
rend aux éducateurs. Je ne sais s'il jugera à propos de rétablir des faits indignement défigurés dans les réflexions dont on a accompagné l'insertion de l'arrêt. Quant à moi, je me trouve trop honoré d'être pris à partie sur le recto de la page où le Comice d'Alais et mon honorable ami sont comparés à les savoureux, pour prendre en mauvaise part les injures de ceux qui chantent les louanges d'un trafic devenu un fléau pour les sériciculteurs. De: Clavanne. LES LOCOMOTIVES À VAPEUR. L'utilité des locomotives ou machines à éléctricité transportables est devenue tellement certaine, qu'il est désormais superflu
éléctricité transportables est devenue tellement certaine, qu'il est désormais superflu de rendre à ce sujet. En nombre considérable d'industries embarquent ces moteurs, qui offrent le grand avantage de réunir sous le plus petit volume possible une force assez considérable (de dix à douze chevaux), transportable là où le besoin s'en fait sentir, et disposée à être appliquée à toutes les machines qui exigent ordinairement l'emploi de la force humaine ou des animaux. Le grand nombre de demandes que l'utilité des locomotives a fait faire à l'industrie de la construction des appareils à vapeur a entrainé quelques fabricants à livrer aux
appareils à vapeur a entrainé quelques fabricants à livrer aux agriculteurs des machines où ils se sont beaucoup plus préoccupés du bon marché que de la bonne exécution. Cependant ces appareils, qui sont souvent mis entre les mains d'agents n'ayant pas les connaissances suffisantes pour conduire, entretenir ou réparer des machines, ont besoin d'être exécutés le plus simplement et le plus solidement possible. Il en est résulté des frais d'électricité et d'entretien considérables, de nature à faire reculer bien des fermiers. Or, le principal avantage des moteurs doit être de produire de la force économiquement. C'est ce qu'ont compris MM.
produire de la force économiquement. C'est ce qu'ont compris MM. E. Maldant et Cie de Bordeaux, constructeurs éminents, dont les travaux pour les chemins de fer, la marine et entre autres les grues à vapeur des quais de Bordeaux, ont été admirés et justement appréciés par les ingénieurs qui ont visité l'exposition de cette ville en 1859; ils sont parvenus, tout en voulant atteindre le bon marché, à montrer ce que peut l'intelligence réunie au désir de bien faire. Frappés des défauts que présentent la plupart des spécimens de locomotives offertes aux agriculteurs et à l'industrie, MM. Maldant et Cie
offertes aux agriculteurs et à l'industrie, MM. Maldant et Cie ont cherché de nous pouvons dire ont trouvé le moyen de fabriquer des machines qui réunissent la solidité, l'économie et une construction soignée. Toutefois, il faut qu'on le sache, le bon et le bien fait ne peuvent s'allier à l'absolu bon de cherté aussi, est-ce bien raisonner que de francs et cher une économie de quelque cent en Suite du Rachat d'une machine, qui revient en plus cher par ses frais continuels d'entretien et de réparation qu'une machine bien construite et qui fonctionne plusieurs années sans autres frais que l'entretien
et qui fonctionne plusieurs années sans autres frais que l'entretien ordinaire? La locomotive que MM. Maldant et Cie avaient exposée à Bordeaux et dont la figure 69 représente une vue perspective, avait, parmi leurs divers produits, attiré l'attention de l'Association agricole. Nous allons en faire comprendre les raisons particulières. Elle se compose, ainsi que toutes les locomotives à vapeur, d'un corps sur lequel sont disposés cylindrique, monté sur un essieu porté par deux roues qui la font transportable par un ou plusieurs chevaux attelés aux braids. Pour éviter les accidents de rupture fréquente des tubes et caneaux qui, habituellement, traversent
de rupture fréquente des tubes et caneaux qui, habituellement, traversent la chaudière et ont pour but de distribuer rapidement le calorifère et de produire économiquement la vapeur, MM. Maldant et Cie ont préféré employer une chaudière à tubulure (fig. 69 et 70). Cette disposition, tout en vaporisant rapidement, a l'immense avantage d'être d'une construction plus simple et plus solide, de pouvoir se nettoyer avec une grande facilité par le trou d'homme L (fig. 68 et 70) et de n'être sujette à aucun accident. On voit en U' le raccord du bouilleur avec le corps principal de la chaudière. La flamme
bouilleur avec le corps principal de la chaudière. La flamme du foyer, ainsi que les gaz chauds résultant de la combustion, enveloppent le bouilleur U (fig. 69 et 70), et viennent, en outre, frapper le dôme intérieur R de la chaudière. L'eau commence donc à se chauffer dans le bouilleur et les parties inférieures du corps cylindrique qui l'enveloppent; et, en vertu de la loi physique de l'échauffement des liquides, cette eau monte à la partie supérieure R, où elle est vaporisée facilement et rapidement, grâce à son peu d'épaisseur. La vapeur produite est recueillie dans le dôme O, d'où
La vapeur produite est recueillie dans le dôme O, d'où elle arrive aussi sèche que possible à la distribution par le robinet et le tuyau 1 (fig. 68). Enfin, les gaz du foyer, après avoir produit leur effet utile, s'échappent par la boîte à fumée S (fig. 70), et la cheminée T; ils réchauffent toutefois en passant l'eau d'alimentation placée en X. On introduit le combustible par la porte M et les cendres tombent dans le cendrier N. Pour diminuer les frottements occasionnés par les transmissions de mouvement, tels que bielles, glissières, etc., et par conséquent les pertes de force
bielles, glissières, etc., et par conséquent les pertes de force vive, ainsi que les chances de rupture ou de détérioration de ces pièces, MM. Maldant et Cie ont employé la disposition dite à fourreau A' pour leur cylindre à vapeur A (fig. 71). Cette disposition se comprend parfaitement dans la figure 72. Le piston DD porte un prolongement cylindrique en avant et en arrière, nommé fourreau, et c'est au centre F que vient s'articuler la bielle B (fig. 68), qui reçoit ainsi directement son mouvement du piston lui-même, et le transmet sans l'intermédiaire de glissières à la manivelle; cette dernière
transmet sans l'intermédiaire de glissières à la manivelle; cette dernière communique à son tour le mouvement circulaire à trois organes principaux de la machine : 1° à la tige E qui fait fonctionner la pompe d'alimentation F; 2° à l'arbre moteur sur lequel est monté le volant Y qui sert de poulie de transmission; 3° et enfin, à l'excentrique qui met en jeu la tige C, réglant, au moyen du secteur D, la distribution de la vapeur en avant et en arrière du piston. Cette disposition du piston a été imitée par M. Maldant des machines à vapeur marines, où
imitée par M. Maldant des machines à vapeur marines, où elle a été adoptée par suite de la nécessité de diminuer autant que possible l'emplacement occupé par les machines dans un bateau. Elle permet, en effet, de rapprocher les cylindres du mouvement, ce qui s'explique par la suppression de la tige, du piston, et des glissières, le fourreau fusant l'office de guide pour le piston. Qu'il nous soit permis de déplacer ici une observation sur cette disposition particulière adoptée par MM. Maldant et Cie pour leur locomobile. Les frottements résultant du passage du fourreau dans les boites à étoupes ne
du passage du fourreau dans les boites à étoupes ne sont-ils pas équivalents à ceux qui résulteraient de l'emploi de glissières? Nous croyons que la machine ne gagne rien du côté de la force utilisée. Nous reconnaissons toutefois que ce système supprime plusieurs pièces et assemblages dont le dérangement ou l'usure peuvent entraver ou même arrêter la marche de la machine. Cette observation faite, nous reprenons notre description. Le dôme O (fig. 68 et 70) porte deux soupapes à levier JJ ainsi qu'un trou d'homme ou obturateur qui permet le nettoyage facile de la partie supérieure de la chaudière; l'un
nettoyage facile de la partie supérieure de la chaudière; l'un de ses côtés porte, en outre, un siège qui vient reposer la cheminée lorsque l'appareil est au repos, ou en voyage. Enfin, un éjecteur d'eau G et un manomètre métallique complètent les appareils de sûreté et de contrôle. Le système de distribution de la vapeur de MM. Maldant et Cie, qu'ils nomment distribution rationnelle, demande une exposition particulière. On sait que dans les machines où cette distribution se fait par un trou rectangulaire, la pression de la vapeur sur le tiroir lui-même, le fait subir une forte réaction à la
tiroir lui-même, le fait subir une forte réaction à la table de frottement, et plusieurs trous sont pratiqués les lumières d'entrée et d'expulsion, qu'il arrive fort souvent que ces lumières ne se graissent et ne sont bien ajustées, ce qui empêche au bout d'un certain temps de marche la résistance ou même un grippement, très possible à la fonction régulière des organes de transmission. Ce vice amène quelquefois des ruptures dans les axes de ces pièces. Pour prévoir à ce mauvais effet, sensible surtout dans ces machines destinées, nous le croisons, à être mises entre les mains des employés qui
croisons, à être mises entre les mains des employés qui ne sont pas toujours suffisamment capables de s'apercevoir à temps de ces dérangements, MM. E. Maldant et Cie ont pris la disposition suivante. La vapeur arrive directement en A (fig. 72) en ouvrant le robinet de prise de vapeur 1 (fig. 68). La tige, reçoit son mouvement de va-et-vient de l'excentrique, transmet ce mouvement en faisant glisser la pièce O (fig. 68) dans le secteur hélicoïdal, faisant glisser la pièce avec un papillon II qui oscille dans la boîte à vapeur, et vient présenter successivement ses lumières d'introduction et d'élimination
vapeur, et vient présenter successivement ses lumières d'introduction et d'élimination face à celles du chaudière. La vapeur rencontre la surface élevée B (fig. 72), arrive dans le cylindre, fait du piston D dans le sens indiqué par la flèche, et celle qui vient de produire l'effet utile passe par la lumière d'élimination GR, pour se rendre directement dans le tuyau K (fig. 68) dans la cheminée, et va ainsi à activer le foyer, en y faisant un vide à chaque coup de piston. On le voit, MM. Maldant et Cie se placent toujours de simplifier et d'améliorer autant que possible
se placent toujours de simplifier et d'améliorer autant que possible les organes, ce qui constitue un véritable perfectionnement dans toutes les machines, mais particulièrement dans celles-ci. Grâce au système de distribution de la vapeur par l'oscillation de la bielle, à l'emploi de la détente variable à distance au moyen du secteur, à l'utilisation de la chaleur perdue des gaz, au réchauffement de l'eau d'alimentation avant son introduction dans la chaudière, il résulte une économie que ces messieurs estiment, après expérience de près de deux ans, à 25 % sur les machines déjà existantes. Les mouvements étant extérieurs, s'en vice ne
machines déjà existantes. Les mouvements étant extérieurs, s'en vice ne peut se produire sans qu'on se en aperçoive immédiatement. Enfin les passages d'eau dans le cylindre ne sont pas rendus à la disposition raisonnée de la bielle, et la disposition raisonnée de la boite à vapeur, cette dernière se soulève en pareil cas. En peu résumé, la machine locomobile à vapeur, une machine locomobile à vapeur produite par MM. E. Maldant et Cie, résumant la construction à l'économie. Plusieurs médailles sont venues déjà récompenser MM. E. Maldant et Cie, et nous ne voulons pas que les industriels et les cultivateurs
nous ne voulons pas que les industriels et les cultivateurs de la France leur accordent la meilleure sanction à leur ambition, en empiétant ces excellentes machines dans leurs ateliers ou leurs fermes. MM. Maldant et Cie ont fixé le prix de leur locomobiles de 800 fr. à 1,000 fr. par force le Vaillant fr. à 1,000 fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le
Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le
Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force le Vaillant fr. par force On sait combien la castration des poulains, vers l'âge de 18 mois, serait favorable à l'amélioration des chevaux, si elle était partout adoptée; une taxe sur les chevaux entiers en ferait certainement diminuer le nombre dans