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de faire inscrire trois motocyclettes dans la deuxième catégorie. Ce sont des deux cylindres de 56 millimètres d'alésage. Les conducteurs seront MM. Devaux, Lacroix et Péan. D'autre part, dans une catégorie hors série, M. Loubier, de Marseille, sur une Automoto trois cylindres, espère abaisser le record. La maison C.I.D. annonce officiellement sa participation au Ventoux. On sait que cette marque triompha dernièrement au Val-Suzon. Rappelons le règlement : Motocyclettes Première catégorie, cylindrée maximum 500 centimètres cubes. Deuxième catégorie, cylindrée maximum 350 cm3. Troisième catégorie, cylindrée maximum 250 cm3. Quatrième catégorie, side-cars et tricars à deux places occupées. Voitures de course
side-cars et tricars à deux places occupées. Voitures de course Première catégorie, cylindrée totale au-dessus de 6 litres. 500. Deuxième catégorie, cylindrée de 5 litres. 300 à 6 litres. 500 inclusivement. Troisième catégorie, cylindrée de 4 litres. 600 à 5 litres. 300 inclusivement. Quatrième catégorie, cylindrée de 3 litres. 700 à 4 litres. 600 inclusivement. Cinquième catégorie, cylindrée de 3 litres à 3 litres. 750 inclusivement. Sixième catégorie, cylindrée de 2 litres. 700 à 3 litres inclusivement. Septième catégorie, cylindrée de 2 litres. 300 à 2 litres. 700 inclusivement. Huitième catégorie, cylindrée de 2 litres à 2 litres. 300 inclusivement.
catégorie, cylindrée de 2 litres à 2 litres. 300 inclusivement. Neuvième catégorie, cylindrée de 1 litre. 750 à 2 litres inclusivement. Dixième catégorie, cylindrée de 1 litre. 400 à 1 litre. 750 inclusivement. Onzième catégorie, cylindrée au-dessous de 1 litre. 400. Douzième catégorie, voitures type Grand Prix. Treizième catégorie, voitures type Coupe de « L'Auto ». La carrosserie est libre, mais deux places doivent être occupées. Pour les voitures de tourisme, mêmes catégories de 1 à 11. Le programme Samedi 10 août. — À Bédoin, à 3 heures de l'après-midi : rendez-vous au siège du Comité de l'Automobile Club Vaucluse
: rendez-vous au siège du Comité de l'Automobile Club Vaucluse pour le pesage et la vérification des voitures. Dimanche 11 août. — À Bédoin, 9 heures du matin : départ des motocyclettes et voitures de toutes catégories. À 1 heure : banquet à Bédoin. Les engagements Rappelons que les engagements sont reçus au siège de l'Automobile Club Vaucluse, place Grillon, 9, Avignon, jusqu'au vendredi soir, 9 août, à minuit. Les engagements qui parviendront le samedi 10 août, avant midi, seront valables si, ayant été annoncés par dépêche le samedi à l'adresse de l'A.C.A., à Bédoin, ils portaient, en outre, le
l'adresse de l'A.C.A., à Bédoin, ils portaient, en outre, le timbre postal du vendredi 9 août. Droit d'entrée : motocyclettes. 50 fr.; voitures, 100 fr.; voiture Grand Prix et Coupe de l'Auto, une voiture, 150 fr.; 2 voitures, 250 fr.; 3 voitures, 300 fr. L'AFFICHE DE LA FÊTE DES CAFÉ CONCERTS (R. Rapid) Nous avons le plaisir de mettre sous les yeux de nos lecteurs une reproduction de l'affiche dessinée pour la fête sportive des Cafés Concerts, fête qui sera donnée, au profit de la Caisse de Secours mutuels des artistes lyriques, le lundi 26 août, au Vélodrome Buffalo. Voici
artistes lyriques, le lundi 26 août, au Vélodrome Buffalo. Voici les noms des artistes croqués par le spirituel crayon de A. Pech, auteur de cette affiche. Sur le toit de l'autobus ; Chevalier, Gounod, Boellmann, Bach, Mlle Polaire, Ferguson, Mlles Mistinguett et Jeanne Bloch, Sinoel et Dalbret; en bas sur le radiateur Biquet d'Hinaut : à la direction Dranem : à l'intérieur : Steeville, Burali-Forti, Zidner. Jean Flor, Haryso Brenier ; sur la plate-forme : Gilles, Montel et Tramel ; sur le côté de l'autobus : Mayot, dansant ; Emile Dellys et Delmens à bicyclette ; derrière, sur le cheval
Dellys et Delmens à bicyclette ; derrière, sur le cheval Polin conduisant la voiture Bérard ; sortant du pavillon Juarka, Dona-Chari et Charland ; le cheval sur le chien : Gueprotte. LES GRANDES ÉPREUVES CYCLISTES Après le Tour de France Les grands ténors du jour viennent nous rendre visite à l'AUTO — Une réception triomphale de Défrayé. — Le vainqueur du Tour de France rentre chez lui en automobile. — Son départ est fixé à ce matin 9 heures et demie. Il s'en ira de l'AUTO. — Il nous reviendra jeudi. Christophe, Jean Alavoine, Louis Heusghem, Borgarello, Albini, nous content
jeudi. Christophe, Jean Alavoine, Louis Heusghem, Borgarello, Albini, nous content leur course. —Les isolés Deloffre, Pratesi, Dumont, Oudin, Leliaert, Harquet, Henri Alavoine, Ringeval et Lartigue dans nos murs. Autour du Tour. Il est de tradition qu'au lendemain du Tour de France, les vainqueurs de la grande randonnée viennent à l'Auto nous rendre visite et nous faire part de leurs impressions. Hier, les héros du Tour de France 1912 n'ont pas failli à cette tradition, et nous avons eu l'insigne honneur de recevoir en nos bureaux une foule de rescapés du TOUR de France, à commencer par le courageux Breton Oudin,
TOUR de France, à commencer par le courageux Breton Oudin, qui était dès le matin Le graphique de la course des trois premiers du Tour de France. en nos murs, pour en finir par les grands triomphateurs Défrayé, Christophe, Louis Heusghem, Jean Alavoine, Deloffre, Pratesi, etc., etc. Il était 6 heures environ lorsque, soudain, une immense émotion s'élevait de notre CO-UT, nous annonçant l'arrivée de Défrayé, vainqueur du Tour de France. Déjà nous recevions Christophe, Jean Alavoine, Henri Alavoine, Ringeval. Défrayé, quelques minutes plus tard, venait grossir ce joli quatuor de routiers, et, immédiatement, et tandis qu'arrivaient à leur tour
de routiers, et, immédiatement, et tandis qu'arrivaient à leur tour Deloffre, Pratesi, Dumont, Leliaert, Harquet, Lartigue, notre caissier Henri Jobart s'empressait de faire venir quelques bonnes bouteilles de champagne. Avec les routiers se trouvaient là Alphonse Bougé, directeur sportif d'Alcyon, Tmar, soigneur de la marque bleu ciel, à qui Défrayé doit, une bonne part de ses succès ; Ludovic, directeur sportif d'Armor : Deloffre père, etc., etc. -Et là, réception prit bientôt toute l'ampleur digne des hôtes que nous recevions. Notre rédacteur en chef, Henri Desgrange ; notre administrateur, Victor Goddet ; notre inspecteur général Georges Abram ; notre chef
Goddet ; notre inspecteur général Georges Abram ; notre chef des informations, Georges Lefèvre ; nos collaborateurs Desmarets, Mercier, Sterns les présidèrent, et, tout en dégustant notre Moët et en toastant en l'honneur du héros du Tour de France 1912, nous entamâmes avec les champions de la route une conversation qui fut longue, ayant pour sujet notre grande randonnée. À tant seigneur tout honneur : Défrayé voulut bien nous confier quelques notes concernant sa course et nous autoriser à les publier sous sa plume. Nous pensons que nos lecteurs les liront avec plaisir. Ils verront, en tout cas, que Défrayé
liront avec plaisir. Ils verront, en tout cas, que Défrayé est non seulement un athlète d'essence supérieure, mais encore un modeste entre tous les modestes, et que pour Lui la reconnaissance n'est pas un vain mot. Voici les notes que nous a remises Défrayé : MA COURSE Vous dire que j'étais très confiant le 30 juin dernier, quand je m'alignai dans le Tour de France serait certainement exagéré. Je redoutais nombre de champions. Emile Georget, Lapize, Faber m'apparaissaient invincibles. Toutefois, j'étais bien, en bonne santé, pas trop entraîné, presque en pleine forme, et je comptais énergiquement défendre mes chances. Je
pleine forme, et je comptais énergiquement défendre mes chances. Je ne fus pas trop malheureux au cours de la première étape, jusqu'à Abbeville. Mais les crevaisons vinrent alors me toucher et je dus fournir un rude effort pour ne pas terminer trop loin des premiers. Vous connôsez le résultat, je pris la quatorzième place. Ce n'était pas bruyant évidemment, mais il n'y avait, somme toute, pas trop de mal, puisque tous les favoris, à l'exception de Grupèland, avaient été aussi éprouvés que moi. Mon excellent directeur, M. Baugé, me le fit remarquer et me remonta tant et si bien qu'il
fit remarquer et me remonta tant et si bien qu'il fit d'ailleurs de même pendant tout le Tour de France et je lui en dois une éternelle reconnaissance — et il me remonta tant et si bien, dis-je, que le lendemain je partis pour Longwy ayant pleine et entière confiance. Garrigou et Christophe me rendirent la tâche difficile, mais je triomphai quand même au sprint final : je n'étais pas premier du classement général, mais Défrayé et Borgarello n'étaient pas loin devant moi et je commençais à envisager sérieusement la possibilité de bientôt prendre le commandement. Hélas ! j'avais compté
possibilité de bientôt prendre le commandement. Hélas ! j'avais compté sans ce satané Christophe. Quel homme ! À Belmont, après l'ascension du Ballon, je croyais bien avoir gagné. Il surgit brusquement et me coiffe sur le poteau. Dans Belfort-Chamonix je ne fus pas plus heureux. Le froid m'incommodait terriblement. À mon grand désespoir je dus laisser filer Christophe, puis Faber, et à un moment donné je me demandais même si je n'allais point être forcé d'abandonner, tant les genoux me faisaient mal. Je me ressaisis néanmoins, et terminai troisième au pied du mont Blanc. J'en arrive maintenant à ma plus
pied du mont Blanc. J'en arrive maintenant à ma plus mauvaise étape, à celle du Galibier. À Grenoble je ne fus que neuvième place. Dès le col des Arravis j'étais en difficultés. Mes genoux me faisaient atrocement souffrir. Je ne pus suivre Christophe et Jean Alavoine quand ils démarrèrent et même tous ceux qui le voulurent bien me passèrent. Mais le soir tous mes maux étaient finis. Baugé et Thémar m'ont soigné avec un admirable dévouement et passèrent la journée de repos à me mettre des compresses sur les genoux. Le lendemain j'étais frais et dispos et quelques kilomètres après
Le lendemain j'étais frais et dispos et quelques kilomètres après Laffrey, je retrouvai brusquement toute ma souplesse. Vous connôsez l'histoire de cette étape mieux que moi. Lapize et moi nous partîmes dès le col Bayard, et au col d'Allos, il ne restait plus avec nous que Christophe et Albini. Christophe et Albini crevèrent. Je me maintenais alors facilement sur la roue de Lapize, et nous allions vers le but, nous relayant continuellement, quand soudain, une mauvaise crevaison m'arrêta. J'arrivai à Nice deuxième seulement. Dans Nice-Marseille, j'eus beaucoup de malchance, et les crevaisons me handicapèrent sérieusement, cependant je pus revenir chaque
les crevaisons me handicapèrent sérieusement, cependant je pus revenir chaque fois sur le peloton de tête qui ne marchait guère, entre parenthèses, et à l'emballage je eus raison de Garrigou, de Lambot et de Lapize. J'étais déjà premier dans le classement général. Seul Lapize me talonnait. Le pauvre Borgarello avait eu un accident à la Faucille. Quant au courageux Christophe, la montagne n'était plus là, et il paraissait se ressentir des formidables efforts qu'il avait précédemment faits. Il s'agissait de me maintenir au premier rang. De toutes parts, un courrier monstre me parvenait. Des centaines de compatriotes m'encourageaient et me
monstre me parvenait. Des centaines de compatriotes m'encourageaient et me félicitaient. J'en étais tout ému, mais ces encouragements décuplaient mon énergie. Quelle gloire pour la Belgique, me disais-je, si j'allais décrocher le Tour de France. À Perpignan, j'eus la chance de me trouver bien placé dans le peloton compact qui se présenta à l'arrivée et je ne perdis qu'un point sur Lapize qui commençait à m'inquiéter dangereusement. Je n'étais pas rassuré. Le champion de France n'avait que deux points de retard sur moi et paraissait en bon état. J'avais la conviction que le duel entre nous deux serait terrible et
conviction que le duel entre nous deux serait terrible et ce d'autant mieux qu'il est au moins aussi bon grimpeur que moi. Mais le vin était tiré, il fallait le boire, et il fallait que les Pyrénées me fussent favorables si je voulais gagner le Tour de France. Je résolus de jouer mon va-tout dans l'étape Perpignan-Luchon. Lâché par Buysse et Christophe qui s'étaient faussés le nez sous une charrette nous barrant la route, je finis par rejoindre les fugitifs dans le col du Portet d'Aspet, et, poursuivant mon effort dans cette rude côte, eus la chance de pouvoir me
dans cette rude côte, eus la chance de pouvoir me détacher d'eux d'une manière suffisante pour gagner l'étape assez facilement. Un peu après mon arrivée, j'appris l'abandon de Lapize. Je n'en éprouvai nulle joie, je vous le garantis sincèrement. Mon plus grand désir eût été de pouvoir batailler contre lui jusque dans Paris. À Luchon quoi qu'il en soit, j'avais la course gagnée et c'est sans émotion que je m'alignai dans Luchon-Bayonne. Quel affreux temps et quelle souffrances ! L'étape me parut effroyablement longue. Le Tourmalet, Aubisque ! Quelle effarante besogne ! Enfin, j'arrivai à Mauléon avec Christophe et Mattia,
besogne ! Enfin, j'arrivai à Mauléon avec Christophe et Mattia, mais la fatigue commençait à se faire sentir, et, pour ne point risquer un effort trop violent qui eût pu m'être préjudiciable, je décidai de changer de multiplication pour monter l'Osier. Ce fut ma perte, Mattia et Christophe en profitèrent pour prendre une avance considérable. À Bayonne, où j'arrivai souffrant à nouveau des genoux, ils me précédaient de vingt minutes. Je vous fais grâce maintenant des autres étapes. Je les courus avec la plus grande prudence, évitant tout effort prolongé, me méfiant de tout, même de mon ombre, et ne
me méfiant de tout, même de mon ombre, et ne cherchant qu'à me bien placer dans les pelotons compacts afin d'être bien vu par le juge à l'arrivée. C'est ainsi que j'eus la chance d'être relativement bien classé à la Rochelle, à Cherbourg, au Havre, au Paris, et c'est ainsi que je le dixième Tour de France. Si j'en suis heureux, inutile de vous le dire. Je vais rentrer dans mon pays. Je vais retirer à la légende celle qui consistait à laisser supposer que les Français étaient si chauvins qu'il jamais un coureur belge ne gagnerait le Tour de
qu'il jamais un coureur belge ne gagnerait le Tour de France, et je ne saurais mieux terminer que de vous apprendre à mes compatriotes que je suis infiniment content des Français, que leurs réceptions et tous encouragements m'ont été droit au cœur, que l'Auto m'a montré de mon égard, comme à l'égard de tous les coureurs belges, d'une impartialité exquise. Il est de mon devoir de remercier. I Société de l'Accumulateur Type, 23, rue de la Chambre, Paris. AVEC L'OZOGENE jamais d'odeur dans les eaux, 4 fr. 50 franco. et Cie, 227, rue COLLECTION CHAINES ET POIGNÉES MÉCANIQUES MILLER POUR
Cie, 227, rue COLLECTION CHAINES ET POIGNÉES MÉCANIQUES MILLER POUR LE GROS: Miller Lri= ^ HAZEBROUCK France) LA PONETTE Voiturette mécanique 4 cylindres, 8 HP Complète en ORDRE de MARCHE ; 3.975 fr. 4.000 kil. 6e 15 pénalisation. Vainqueur à l'arrivée du TOUR DE FRANCE Georges GRANVAUD, constructeur. Sain/URémy^îas-Chevreuse (S.-et-O.), Agent général pour la France : M. BOISSEAUX, 53, boulevard de Grenelle, PARIS. HOUSSE STEPHENS N° 3 en toile noire pour Roues de Secours Jantes amovibles et Roues détachables de toutes marques Catalogue A franco sur demande Roue STEPNEY, Clichy (Seine) 1 Partout et tout jours en tête Les mieux
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de l'étape à une moyenne de 31 kil. 033 (record Tour 19). S CHERBOURG-LE HAVRE 1er Lapié battant au sprint Albarès, Bergère, Debray, Buysse, etc. LE HAVRE PARIS 1er Semr c'ailrclg, à une roue du premier. Cycles J.-B. LOUVET : 8, rue Eugène-Eichenberger, à PUTEAUX (Seine). Agent général pour la Seine, Selint Hllane Cie; S et r Agent général M. J. KONERT, 26, avenue Adolphe, à LUXEMBOURG. somme-à-toute. connaître que je n'aurais pas été mieux choyé si j'avais été Français. Encore un mot. Je remercie sincèrement MM. Gentil et Surleau d'avoir bien voulu me confier l'Alcyon victorieuse. Je remercie également
d'avoir bien voulu me confier l'Alcyon victorieuse. Je remercie également M. Soly dont les pneus m'ont donné toute satisfaction. Et encore un grand merci à Bauge, à Thémér et à l'Auto. Et maintenant vous me voudrez voir à l'année prochaine tenter de renouveler ma victoire de cette année. Odile DEFRAYE. Le départ de Defraye C'est ce matin, à 9 h. 1/2, que le grand vainqueur du Tour de France, Odile Défraye, le ténor d'Alcyon et de Soly, quittera Paris pour entrer en Belgique où on l'attend impatiemment pour fêter son beau triomphe. Tuyau intéressant pour nos lecteurs : Défraye, qui
beau triomphe. Tuyau intéressant pour nos lecteurs : Défraye, qui fera le voyage en automobile, avec Baugé et M. Gollignon, partira de l'Auto. Sans nul doute, tous les admirateurs du Tour de France profiteront de l'occasion pour venir l'acclamer une dernière fois. Avis aux intéressés. Voici maintenant la note que nous a remise notre correspondant bruxellois, M. Gollignon, relativement au voyage de Défraye : La réception de Defraye en Belgique Le retour de Defraye, le vainqueur du Tour de France en Belgique, sera une chose vraiment imposante. Le champion belge quitte Paris aujourd'hui par la route à bord de la
quitte Paris aujourd'hui par la route à bord de la voiture pavoisée de notre confrère le Vélo Sport, de Bruxelles. A partir de l'entrée en Belgique, qui se fera par Erquelinnes, l'automobile passera par un Itinéraire fixé d'avance, et traversant successivement les communes de Gosseme, Binche, Fontaine-l'Evêque, Charleroi, Fosse, Tyrlemont, Gembloux, Wavre, Louvain, et enfin Bruxelles (Cinquantenaire). A Bruxelles, le rassemblement de toutes les sociétés cyclistes se fera, et un cortège imposant se rendra en plein centre de la ville, place de Brouckère, où, dans le salon d'honneur de l'hôtel Métropole, se fera la réception, proprement dite. Dans toutes les
Métropole, se fera la réception, proprement dite. Dans toutes les communes traversées par la voiture, il y aura des manifestations de sympathie, et de partout notre confrère belge a reçu des lettres enthousiastes, promettant pour le passage de Défraye une succession de démonstrations de sympathie et d'admiration à l'adresse du champion. Un tel enthousiasme est inimaginable. L'excellent Alphonse Baugé, directeur sorti de chez Alcyon, accompagnera Défraye dans la voiture du Vélo Sport et sera à ses côtés pour ce retour triomphal. Si Défraye a gagné le Tour, il le doit en grande partie à Baugé, dont les soins attentifs et
en grande partie à Baugé, dont les soins attentifs et compétents lui ont grandement facilité sa tâche ardue. Et son encouragement lui a été pour lui un soutien moral inappréciable. Les sportsmen belges sauront se souvenir de ce que leur champion doit à Baugé, et les engloire dans une louange et une acclamation unanime. Enfin, la souscription ouverte pour offrir un objet d'art, à Défraye dépasse déjà 1.100 francs, et il est probable que les autres coureurs belges ayant terminé le Tour recevront également un souvenir durable de leurs performances. A. Collignon. Les autres visiteurs. Laissons maintenant Défraye regagner la
A. Collignon. Les autres visiteurs. Laissons maintenant Défraye regagner la petite mais sportive Belgique et aller recueillir les ovations qu'il a si bien méritées par sa belle tenue, et parlons maintenant un peu de nos autres visiteurs. JEAN ALAVOINE L'enfant de Versailles n'est pas tout à fait heureux de ses dernières performances pourtant si remarquables, il regrette d'avoir été battu d'un demi-point par Buysse dans le classement général. Mais il regrette plus encore l'erreur de parcours qu'il commit au cours de la cinquième étape, l'étape du Galibier. Dans la descente sur la Grave, il se trompa de chemin et partit
sur la Grave, il se trompa de chemin et partit directement pour Briançon. Il perdit ainsi plus de trente places. Trente points de moins aurait permis de prendre la troisième place du classement général. Toutefois, Alavoine se console de ce malheureux contretemps en songeant que le régiment ne lui a rien fait perdre de ses qualités de bon routier et qu'il vise déjà au Tour de France 1913. Le brave Jean ne paraissait nullement fatigué. S'il n'avait pas souffert des pieds dans les premières étapes, il aurait certainement fait mieux encore; C'est un homme de tout premier ordre que le
encore; C'est un homme de tout premier ordre que le Versaillois. Et il était si frais, l'excellent Jean, que toujours sur sa fidèle Armor, il repartait, en nous remerciant, pour Versailles, par la route... CHRISTOPHE Si Christophe est content de sa place de second, vous le pensez bien. Christophe est aussi bien que possible. Tel il partait le 30 juin, tel il nous est revenu, aussi calme, aussi modeste, mais, et très certainement il ne s'en doute pas, avec un bagage de victoires qui le rendent à jamais célèbre. Christophe nous contera sa course demain. Elle n'a peut-être pas d'histoire.
nous contera sa course demain. Elle n'a peut-être pas d'histoire. De tout temps il a été bien : jamais la défaillance ne l'a éprouvé. Il déplore simplement que la roue libre ait joué un rôle si considérable dans le Tour de France 1912. « J'aurais bien voulu, nous disait-il hier, qu'on supprimât la roue libre. Je n'aurais pas eu à mon actif des places de douzième et de dix-septième. » Christophe nous a prié de remercier en son nom son directeur sportif, Ludovic et Vallée Picaud, directeur d'Armor. La commission est faite. LOUIS HEUSGHEM Encore un silence, encore un vaillant
est faite. LOUIS HEUSGHEM Encore un silence, encore un vaillant ! Louis Heusghem a plutôt l'air de revenir de Versailles que d'avoir accompli le Tour de France. Nulle trace de fatigue sur son visage bronzé par tous les soleils. Seulement Heusghem déplore la malchance qui l'a assailli perpétuellement pour ainsi dire. Ce qui le console, c'est d'avoir pu nous démontrer, dans La Rochelle-Brest, qu'il était toujours l'homme de train merveilleux que nous avions signalé au lendemain de Paris-Tours. BORGARELLO Le champion de la J.-B. Louvet et de Persan nous est venu sur le tard, accompagné d'Albini et de Ruinart, son
venu sur le tard, accompagné d'Albini et de Ruinart, son fidèle directeur sportif. Vous ne le croirez pas, sans doute, mais Borgarello a engraissé durant le Tour de France. C'est vous dire que l'épreuve ne lui a pas paru trop pénible. Il aurait dû mieux faire sans la déveine. Premier du classement général à Longwy, il fut victime d'un accident dans la Faucille. Qui sait si, sans cet accident, Borgarello n'aurait pas sérieusement inquiété Défrayé. En tout cas, il est heureux de repartir dans son pays laissant l'impression d'être, avec Alavoine, le plus vite de nos routiers. L'expérience ajoutant, il
Alavoine, le plus vite de nos routiers. L'expérience ajoutant, il compte bien compter l'an prochain parmi les favoris de notre grande randonnée. À propos du Borgarello, il faut que je vous conte le beau bateau que nous a monté notre collaborateur Mercier. Borgarello parle très purement le français. Nous en sommes aperçus hier soir. ALBINI Le « Trousselier italien » Albini rentre en Italie avec son ami Borgarello. Il est lui, très bouché. Et il fallait qu'il le fût, d'ailleurs, pour abandonner au Havre. Déjà, il n'avait fini, à Cherbourg, qu'à force de courage. Il était à bout, tant il