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Il a décidé, en effet, de créer une nouvelle escadre, dite d'instruction, qui sera confiée au vice-amiral Devin, présentement préfet maritime de Brest. Cette nouvelle force aura une autonomie que n'avait pas l'ancienne division d'instruction qui dépendait du commandant en chef de l'escadre de la Méditerranée. Cette création va entraîner quelques mouvements dans la composition de nos forces navales qui, en outre, vont recevoir l'appoint de plusieurs bâtiments nouveaux qui ont une grande valeur militaire. C'est ainsi que le Dunkerque et la quatrième division de croiseurs constituée par les Georges-Leygues, Montcalm, De Grasse campagne dans nos possessions indo-chinoises et de
Montcalm, De Grasse campagne dans nos possessions indo-chinoises et de l'Océan Indien vont prendre rang dans l'escadre de l'Atlantique. L'ancienne deuxième division de croiseurs qui est actuellement commandée par le contre-amiral Muselier et qui comprend nos trois premiers 10.000 tonnes Washington, Duquesne, Tourville et Suffren, va devenir en escadre d'instruction la division de canonnage sous le commandement du contre-amiral Kerdonc. Il sera également créé à l'intérieur de cette même force navale une division de torpillage sous les ordres du capitaine de vaisseau Jardel et qui comprendra la septième division de torpilleurs avec Tramontane, Tornade et Typhon, et avec la première
torpilleurs avec Tramontane, Tornade et Typhon, et avec la première division de contre-torpilleurs avec Lion et Vauban. Le croiseur-mouilleur de mines Pluton, le croiseur de 7.000 tonnes Duguay-Trouin, premier du programme naval d'après-guerre, et les vieux cuirassés Paris, Courbet les bâtiments-écoles Océan, Condorcet, Rhin feront partie également de cette escadre d'instruction. L'escadre de la Méditerranée ne connaîtra pas par ailleurs grand changement. Elle bénéficiera cependant du croiseur Émile-Bertin qui, jusqu'ici, conduisait en escadre de l'Atlantique, la deuxième escadre légère du contre-amiral. L'AFFAIRE DES STUPÉFIANTS Une arrestation en Dordogne Périgueux, 19 juin. Il y a huit mois, le nommé de Toledo,
juin. Il y a huit mois, le nommé de Toledo, né à Constantinople, âgé de 55 ans, se rendit acquéreur du château de Monciaux, à Vergt, pour la somme de 200.000 francs. Dans cette gentilhommière, de Toledo menait une vie fastueuse avec sa femme et nul ne pouvait se douter qu'en ces lieux solitaires vivait l'un des lieutenants de Lyon, le trafiquant de stupéfiants actuellement sous les verrous. Aussi, des inspecteurs de la Sûreté nationale se rendirent-ils à Monciaux pour arrêter de Toledo. Depuis l'aube, de nombreux gendarmes surveillaient les issues du château. Au cours d'une minutieuse perquisition, les policiers
issues du château. Au cours d'une minutieuse perquisition, les policiers purent saisir des documents dont le langage conventionnel ne manquera certainement pas, après traduction, d'intéresser le magistrat instructeur chargé de cette affaire. On est persuadé que la vente des stupéfiants n'était pas le seul trafic illicite du ménage de Toledo. qui devait encore pratiquer le trafic des armes pour les belligérants espagnols. Le Turc et sa femme ont été transférés à Paris pour être mis à la disposition du juge d'instruction, L'Alliance Nationale contre la dépopulation remercie M. Daladier Le président de l'Alliance Nationale, M. Boverat, vient de remercier M.
président de l'Alliance Nationale, M. Boverat, vient de remercier M. Daladier d'avoir étendu, par décret-loi, les allocations familiales aux exploitants et artisans agricoles, et d'avoir inséré, dans plusieurs autres décrets, des dispositions favorables aux chefs de famille. Il a attiré en même temps son attention sur la nécessité qui s'impose de faire connaître à tous les Français la gravité du péril que la dénatalité constitue au triple point de vue militaire, économique et financier, si l'on veut que ceux qui seront appelés à verser des cotisations aux Caisses de compensation mutuelles, chargées de répartir les allocations familiales, comprennent le devoir
mutuelles, chargées de répartir les allocations familiales, comprennent le devoir qui s'impose à eux de faire ce sacrifice en faveur des mères de famille ayant des enfants à élever. A la mémoire d'Hélène Boucher. Reims, 19 juin. --Cet après-midi, dans la cité des villas rémoises, a eu lieu l'inauguration d'une place à la mémoire d'Hélène Boucher et d'une plaque commémorative sur laquelle est gravée la figure de la célèbre aviatrice avec sa glorieuse citation. L'escadre de l'Atlantique qui sera la plus avantagée en recrues. Tout d'abord, le Dunkerque sera le bienvenu dans le corps de bataille et on a le
bienvenu dans le corps de bataille et on a le sérieux espoir que la mise au point du Strasbourg, qui a enfin quitté Saint-Nazaire, sera un peu moins longue que celle de son sister-ship. Nos trois Lorraines, Bretagne et Provence, qui ont encore fort bonne mine et que certains voulaient voir pour la prochaine année dans le Midi, formeront la deuxième division de ligne sous les ordres du contre-amiral Vallée. La force d'éclairage va se trouver enfin constituée de belle manière par l'introduction de la quatrième division de croiseurs commandée par le contre-amiral Godfroy. Avec le début de l'année 1939,
par le contre-amiral Godfroy. Avec le début de l'année 1939, la deuxième escadre légère, qui sera placée sous le commandement du contre-amiral Lacroix, sera complétée par les nouveaux contre-torpilleurs Mogador et Volta, dont les essais sont pour ainsi dire achevés. Le Mogador sera le bâtiment-amiral de cette force ci, avec les six «Le Fantasque» répartis entre les huitième et dixième divisions de contre-torpilleurs, ne comprendra que de véritables légers de la mer. Elle héritera en outre de la quatrième division, ancienne première division, transfuge de la Méditerranée avec Tigre, Panthère et Lynx. La deuxième flottille de torpilleurs, dont le contre-amiral
et Lynx. La deuxième flottille de torpilleurs, dont le contre-amiral Yves Donval doit prendre le commandement, sera constituée par cinq divisions de trois bâtiments. Quant à la deuxième flottille de sous-marins qui restera basée entre Brest et Cherbourg, elle sera dirigée par le contre-amiral Moreau qui mettra sa marque sur le ravitailleur Jules-Verne. Cette force ne comprendra pas moins de seize sous-marins de 1.500 tonnes et de douze unités de 700 tonnes. Il faut signaler une autre innovation dans les deux escadres : elles auront toutes deux des escadres volantes placées sous le commandement de capitaines de frégate. Elles comprendront
placées sous le commandement de capitaines de frégate. Elles comprendront des escadrilles de différents types : croisière, exploration, bombardement et torpillage. Ces flottilles aériennes seront le complément indispensable des aviations embarquées et des groupes d'escadrilles du porte-avions Béarn dans l'escadre de l'Atlantique et du commandant Teste dans le Midi. Et, si jamais les circonstances le voulaient, l'ensemble de ces trois escadres formerait la flotte de haute mer dont on nommera sans doute le chef même en temps de paix. J. SAUVÉE. Départs probables et courriers à poster Ligne de L'Amérique du Nord Du Havre. Le 22 juin. Normandie et Britannic;
du Nord Du Havre. Le 22 juin. Normandie et Britannic; le 23. Champlain, tous pour New-York. DE Cherbourg. Le 22 juin, Aquitaine et Columbus; le 24. Hansa; le 25. Bremen, tous pour New-York. Le 23 juin, Empress-of-Australia, pour Québec et Montréal. Ligne mixte du Nord-Pacifique + Du HAVRE. Le 6 Juillet. San Pedro, pour Cristobal. Libertad, San José de Guatemala. Los Angeles, San Francisco. Ligne de l'Amérique Centrale + Du Havre. Le 22 juin. Cuba, pour Pointe-à-Pitre, Basse-Terre, Fort-de-France, La Guadeloupe, Trinidad, La Guaira, Curaçao, Fuerto-Colombia, Cartagena, Cristobal. Ligne de l'Amérique du Sud Du HAVRE, Le 22 juin. Lapalma, pour
l'Amérique du Sud Du HAVRE, Le 22 juin. Lapalma, pour Bordeaux départ le 28. Lisbonne, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, Buenos-Aires. + De Cherbourg. Le 26 juin, Alphamanta, pour La Corogne, Vigo, Lisbonne, Madère, Saint-Vincent, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, Buenos-Aires. Côte Occidentale d'Afrique + De BORDEAUX. Le 27 juin. Marrakech, pour Casablanca. DE Marseille. Le 22 juin, Maréchal-Lyautey, pour Tanger, Casablanca, Dakar Le 25 juin, Hoggar pour Dakar, Conakry, Tabou, Port-Bouet, Accra, Lomé, Cotonou, Lagos, Douala Côte Orientale d'Afrique et de Madagascar + De Marseille. Le 23 juin, Chantiers, pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Mombasa Zanzibar,
Le 23 juin, Chantiers, pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Mombasa Zanzibar, Dar-es-Salam, Moroni, Mayotte, Majunga, Nossi-Bé, Diego-Suarez, Tamatave, La Réunion, Maurice. Ligne du Levant + De Marseille. Le 21 juin, Théophile-Gautier pour Le Caire, Istanbul, Odessa, Constanza, Calais, Beyrouth, Izmir Ligne de Chine, Indochine, Ceylan, Detroit + De Marseille. Le 24 juin. Félix-Roussel, pour Port-Saïd, Djibouti, Colomba, Singapour, Saigon, Hong-Kong, Changhai, Kobe. Le 25 juin. Chesire, pour Port-Saïd, Port-Soudan, Colombo, Rangoun. Ligne d'Australie + De Toulon. Le 24 juin, Orama, pour Naples, Port-Saïd, Aden, Colombo, Fremantle, Adelaide, Melbourne, Sydney, Brisbane. Paquebots et vapeurs long-courriers ANDRÉ-THOM arrivé à Dakar le 18, AZOU
et vapeurs long-courriers ANDRÉ-THOM arrivé à Dakar le 18, AZOU passe à Gibraltar le 14, allant de Casablanca à Marseille. CHELMA : parti de Dakar le 17, pour Conakry. ESTEREL parti de Diéppe le 19, pour la Guadeloupe. FLORIDE parti de Galveston le 18, pour New-Orléans. GROIX arrivé à Montevideo le 17, de Hambourg. LIPARI arrivé au Havre le 19, d'Anvers. MENDONZA : arrivé à Dakar le 17, de Buenos-Aires. MEXICHALTE parti de Gibraltar le 18, pour Oran. PM.M. 22 passé à Gibraltar le 18, venant d'Alger. PLAAf 15 passé à Gibraltar le 19, allant de Port-de-Bouc à Cardiff. SAINT-DIDIER
à Gibraltar le 19, allant de Port-de-Bouc à Cardiff. SAINT-DIDIER arrivé à Dakar le 17, de Port-Gentil. SAN-DIEGO : parti du Havre le 18, pour Dunkerque. VENDÔME parti de Dakar le 17, pour Conakry. VILLE-DU-HAVRE passé Gibraltar le 19, allant du Havre à la Réunion. VILLE-DE-STRASBOURG signalé à Gibraltar le 18, allant de Nouméa à Marseille. Caboteurs BREST. Arrivé le 19. Stalin, de Brest; Pourta, de Dunkerque; Elby, de Boulogne. Partis le 19. Cotentin, pour Landerneau; Pourta, pour Dunkerque; Broom, pour Plymouth; Prives, pour Plymouth BONE. Arrivé le 18 Jeanne Schiaffino, de Tunis; le 19 Djurdjura, de Tunis. Partis le
Schiaffino, de Tunis; le 19 Djurdjura, de Tunis. Partis le 18 Zeradda, pour Tabarka; le 19 Gouverneur Jonnart, pour Marseille. DIEPPE. PARTI le 19 Pomelin pour Boulogne. LA ROCHELLE-PALMTE. Arrivés le 18 Boston, de Swansea; le 19 Tor, de Bordeaux. Attendus Regina del Pacifico, de Liverpool; Margaux, du Havre. LE HAVRE. Arrivés le 18 Iroises, de Brest; le 19 Pontet-Canet, de Rouen; Médoc, de Dunkerque; Doris, de Bretagne; Raffiné, de Saint-Malo; Léoville, de Rotterdam. PHILIPPEVILLE. Arrivés le 18 Ipanema, de Bône; Arandora Star, d'Athènes. Partis le 18 Ipanema et Et Djezir pour Marseille; Arandora Star, pour Livourne. Attendu Aisne, de
Djezir pour Marseille; Arandora Star, pour Livourne. Attendu Aisne, de Bougie. PORT-VENDRES. Arrivé le 19 El-Kantara, d'Alger. Parti le 19 Et Mansour, pour Oran. TANGER. Parti le 19 Koutoubia, pour Marseille. AVONMOUTH. Parti le 17 Selcombe, pour Preston. LONDRES. Parti le 17 Cottnais, pour Rouen. ROTTERDAM. Arrivé le 7 Devonshire. Parti le 17 Janine, pour Nantes. Navires divers Signales par T. S. F, le 19 Juin. A OUESSANT-RADIO Météo, Saint-Cyrille, Ardennes, Rouen, nas, Kobalt, Mousse-Le-Moigne, Quercy, PX.jM.-14, PXJM.-16, Kervegan, Marcel, Schiaffino, Bisson. A TANGER-RADIO Tamara, Port-de-Bouc, Cap-Giraffe, Cap. Haïdi, P L.M.-22, Louis-Charles-Schiaffino, Basque Koutoubia, Tabarka, Mitidja, Parame. Jeanne et Jacques,
L.M.-22, Louis-Charles-Schiaffino, Basque Koutoubia, Tabarka, Mitidja, Parame. Jeanne et Jacques, Ville de Havre, Djenne, P.L.M.-15, Schiaffino, Grand-Quevilly, Champenois, Arago, Azrou. A CASABLANCA-RADIO Jean-et-Jacques, Félix-Henri, Kolenti. NOUVELLES DES BANCS Saint-Malo, le 19 Juin. Par radio, le chalutier Téméraire, armateur M. L Girard, signale En pêche à l'Ile-aux-Cours, tout bien à bord. D'autre part, les chalutiers de l'armement Baslé-Girard signalaient par radio Clairvoyant, banque le 17. Ile aux Cours; Hardi, banque le 19. Ile aux Cours Le Vaillant et Le Volontaire, en pêche à Terre-Neuve, signalaient tout bien à bord. Dépêches commerciales UNE LÉGÈRE REDUCTION DU TARIF DE TRANSPORT DES FOURRAGES ET
UNE LÉGÈRE REDUCTION DU TARIF DE TRANSPORT DES FOURRAGES ET DES PAILLES La Société nationale des chemins de fer vient de soumettre l'homologation du ministre des Travaux publics, une proposition de modification du Tarif spécial P. V. n°23, chapitre 1°, concernant le transport des pailles et fourrages Cette proposition prévoit qu'à titre temporaire, et pour une période qui, sauf prorogation, prendra fin le 31 décembre 1938, la tarification applicable aux fourrages (autres) et pailles (autres) est fixée conformément aux barèmes spéciaux n°5 ou n°6, selon que la charge par mètre carré de superficie intérieure du wagon est d'au moins 160
carré de superficie intérieure du wagon est d'au moins 160 ou 300 kilos. La réduction de prix que comporte la nouvelle tarification ne commence qu'à partir de 300 kg., et progressivement elle atteint 5 à 6 vers 500 kilomètres. L'avantage concédé est donc très faible, et après les démarches faites par les groupements intéressés, on espérait un effort moins parcimonieux de la part des Chemins de fer Le problème ne doit pas être renoncé. et elle pourrait être résolue au profit des éleveurs, à l'occasion d'une refonte générale de la tarification, ayant pour but d'unifier les tarifs appliqués aux différents
tarification, ayant pour but d'unifier les tarifs appliqués aux différents aliments du bétail et que les milieux de l'élevage réclament depuis longtemps. LES LEGUMES LES POMMES DE TERRE VANNES, 18 Juin. Les arrivages en pommes de terre nouvelles ont été suffisants aujourd'hui pour que les prix marchands puissent s'établir normalement. Ils se sont fixés autour de 30 fr. le quart (25 kg.). En présence d'une foule énorme, la Coupe du Monde a été « enterrée » à Colombes C'EST À L'ITALIE qu'est revenu le trophée si envié de légataire universel. Le championnat de France sur route disputé à Montlhéry devant
Le championnat de France sur route disputé à Montlhéry devant d'enthousiastes spectateurs A VU Paul MAYE un « outsider » triompher devant Marcailhou et Laurent 3 À 1 À LA MI-TEMPS ET 4 À 2 À LA FIN RÉGLEMENTAIRE UNE GRANDE RÉNCONTRE, ÉMOUVANTE, RICHE EN EXPLOITS, JOUÉE À TOUTE ALLURE. Le football « précieux » de la Hongrie n'a pas résisté au jeu rapide et précis de l'Allemagne, qui remporte la Coupe pour la seconde fois (Vu par Pellos) LE PETULANT OLLIVIERI Paris, 19 juin. Renouvelant leur succès de 1934, les Italiens ont une nouvelle fois remporté la finale de
les Italiens ont une nouvelle fois remporté la finale de la Coupe du Monde, après avoir démontré aux 60.000 spectateurs présents et à M. Lebrun, Président de la République, que l'équipe italienne est la meilleure du continent, qu'elle allie la vitesse à une technique si sûre et à une si belle volonté que leurs adversaires n'ont qu'à s'incliner. Les Italiens ont montré une telle supériorité sur les Hongrois que personne n'a été étonné de voir les Italiens mener par 3 à 1 à la mi-temps, après avoir montré ce qu'était une équipe homogène et un vrai collectif. Toujours les premiers
une équipe homogène et un vrai collectif. Toujours les premiers sur la balle, grâce à leur vitesse et à leur détente, ils ont imprimé au jeu une cadence si rapide que leurs adversaires hongrois n'ont pu tenir le coup et ont été obligés à chaque départ de reculer, de céder du terrain. Au vrai, si l'Italie a joué d'une façon remarquable, il est vrai aussi de dire que l'équipe hongroise est apparue sous un jour nouveau. Elle s'est montrée passive, laissant toute latitude aux Italiens, les Hongrois n'ont fait aucune impression. Il semblait, même, qu'ils reculaient devant l'homme alors qu'ils
impression. Il semblait, même, qu'ils reculaient devant l'homme alors qu'ils ont pourtant une réputation bien solide dans l'effet contraire. Mais la cause première de leur défaite a été leur tactique qui s'avéra tout de suite dangereuse sous l'effet de la renommée de Piola, étonnés aussi de la façon dont l'Italien menait le jeu. Ils n'eurent plus qu'une seule idée: empêcher Piola de jouer. C'est pourquoi on vit les demis-hongrois ainsi que les arrières se grouper au centre du terrain pour tenter d'enfermer l'avant-centre dans un cercle pour l'empêcher de partir. Mais, aujourd'hui, Piola tenait la grande forme et la défense
Mais, aujourd'hui, Piola tenait la grande forme et la défense hongroise, à son grand désespoir, se révéla inefficace à contenir l'action de Piola. Mais, agissant de la sorte, les Hongrois laissaient un tel terrain libre aux ailiers italiens que ceux-ci, la plupart du temps, venaient se débrouiller jusqu'au but hongrois. Devant ce danger, les Hongrois couraient vers l'un, vers l'autre, laissant cette fois Piola absolument libre de ses mouvements. Vous pensez bien que l'Italien s'en donna à ceurre-joie, aidé des intelligents Meazza et Ferrari. Comme on te voit, la très nette supériorité des italiens fut très logique, étant donné la
nette supériorité des italiens fut très logique, étant donné la mauvaise tactique des Hongrois. La deuxième mi-temps allait être plus dure et entaillée d'incidents de jeu. Piola ne fut pas toujours maître de ses nerfs car les Hongrois, dûment repensés au repos, ne laissaient plus tellement le champ libre aux ailiers italiens. Cependant, pour forcer la défense hongroise, durent cette fois lutter et malgré leur vitesse purent souvent traverser les lignes hongroises. La belle cadence des Italiens s'en ressentit mais comme ceux-ci sentaient le match gagné, ils jouèrent leur jeu sans plus. En bref, la finale de la Coupe du
sans plus. En bref, la finale de la Coupe du Monde fut en tous points magnifique, et elle a été gagnée par l'équipe la meilleure, qui sut tirer de sa force le maximum de rendement. Inclinons-nous devant le grand italien et souhaitons pour les équipes de France, une valeur égale à celle des équipiers d'Italie. Paris 19 juin. À Colombes, la finale de la Coupe du Monde a connu un très grand succès. De gros nuages roulent sur le stade, poussés par un vent léger et lent. Devant la tribune d'honneur, sur un socle de velours rouge, l'objet d'art, trophée
d'honneur, sur un socle de velours rouge, l'objet d'art, trophée de la Coupe du Monde, est exposé aux yeux de tous. La foule se montre impatiente, bientôt, le haut-parleur se fait entendre pour donner la composition des équipes. On apprend que le onze italien se présente dans la formation annoncée tandis que du côté hongrois le demi-centre Szegi Zsuri est remplacé par Szucs. L'arrivée du président de la République. La musique du 24e R.I. s'avance au milieu du terrain et, dès que le cortège officiel fait son entrée sans la tribune présidentielle. M. Albert Lebrun en tête, la foule, debout,
tribune présidentielle. M. Albert Lebrun en tête, la foule, debout, immobile, écoute la sonnerie aux Champs et La Marseillaise. Aussitôt après, la musique exécute les deux hymnes hongrois et italien. M. Albert Lebrun, suivi des membres du corps diplomatique, descend alors sur la pelouse et les deux équipes, au garde à vous, sont présentées au chef de l'Etat sous les acclamations de la foule. L'arbitre français, M. Capdeville, rassemble les deux capitaines et procède, rapidement, aux opérations préliminaires. Les équipes La Hongrie choisit son camp et l'Italie donne le coup d'envoi. Il est 17 h. 7. Voici la composition des
d'envoi. Il est 17 h. 7. Voici la composition des équipes Hongrie: Szabo, Polgar, et Biro, Szucs, Lazar, Sas, Vincze, Sarosi, Szengeller, Tilkos. Italie: Olivieri, Rava, Font, Locatelli, Andreolo, Serantoni, Colaussi, Ferrari, Piola, Meazza, Bavati. La partie Les Italiens sont les premiers sur la balle et Piola, à la deuxième seconde du jeu, se bat déjà avec la défense hongroise. Riposte très dure des Hongrois qui aboutit à un corner, mais une échappée de l'ailier gauche Italien, laissé seul à son aile donne aux Italiens l'occasion de botter également un coup de coin. Autre offensive hongroise, mais dans l'ensemble on
coup de coin. Autre offensive hongroise, mais dans l'ensemble on ne peut encore dire qui a dominé, car chaque équipe a lancé autant d'offensives. Pourtant, les Italiens à la 5ème minute menacent sérieusement les buts hongrois et, alors que l'ailier droit avait la possibilité de faire le point, l'Italien envole dehors. L'Italie marque à la 7ème minute et la Hongrie à la 8ème. À la 7ème minute, Bavati mène une superbe offensive en compagnie de Pola. Un déplacement à Colaussi et c'est un but superbe pour les tenants de la Coupe. Italie, 1 Hongrie, 0. En Hongrie, on fait la
Coupe. Italie, 1 Hongrie, 0. En Hongrie, on fait la grimace, mais voici que la cavalerie hongroise démarre par la gauche. La balle va à droite et revient à gauche. Mal touché par les Italiens, le ballon revient à la gauche de la Hongrie, est repéré par Szekeres qui met les équipes à égalité. Italie et Hongrie 1 à 1. Nouveau départ des Italiens avec l'aile droite qui déplace sur la gauche. Colaussi tire au but et manque la chèvre. À la 12ème minute, la défense hongroise est prise de vitesse et Colaussi réussit une superbe carambole avec la barre,
vitesse et Colaussi réussit une superbe carambole avec la barre, et un crâne hongrois. La balle sort et le point est manqué. Les Hongrois semblent manquer de sang-froid alors que les Italiens jouent avec une vitesse surprenante. Les Italiens dominent grâce au talent de leurs avants et aussi par l'assistance de la défense hongroise. Deuxième point italien à la 16ème minute. À la 16ème minute, les arrières hongrois accumulent fautes sur fautes et, après que Ferrari eût loupé une belle occasion, le ballon revient à Piola qui, lui, marque. Italie, 2 Hongrie, 1. Après une belle bagarre sur les buts
2 Hongrie, 1. Après une belle bagarre sur les buts italiens. Le ballon s'éloigne, va à Bavati qui démarre et laisse tout le monde sur place. Personne ne peut reprendre son centre, ni Italiens, ni Hongrois. Autre bagarre sur les buts italiens, mais Piola vient à la rescousse, dégage et continue l'attaque avec Bavati. Quel tandem! Et les Italiens repartent. Les ailiers, qui ont continuellement le champ libre, font à peu près ce qu'ils veulent sur le terrain. Vraiment les Italiens sont les plus forts, tandis que les Hongrois déçoivent. Nouveau départ en tandem, des ailiers italiens le droitier envoie
Nouveau départ en tandem, des ailiers italiens le droitier envoie au gaucher. C'est manqué parce qu'un Hongrois est là comme un poteau. Retour des Hongrois en Italie où l'ailier gauche donne bien du tourment à Colausso, le goal Italien. Corner pour la Hongrie mais la défense Italienne, s'étendant sur toute la surface du jeu, dégage. Il semble que les Hongrois, et principalement Biro, aient compris que Bavati était un dansant perdu, aussi l'ailier passe-t-il moins souvent. Seulement Colausso, l'ailier de droite, a toujours ses mouvements libres. Petite escarmouche entre joueurs la bagarre Biro-Bavati recommence. Il faut que Szabó s'en mêle.
la bagarre Biro-Bavati recommence. Il faut que Szabó s'en mêle. 3 à 1 pour l'Italie à la 36ème minute. Toujours Colausso à la trente-quatrième minute. Il donne une belle occasion à Ferrari et l'intérieur met sa balle très légèrement au dehors. À la trente-sixième minute, les Italiens déplacent sur Colausso: c'est un nouveau but avec l'aide d'un poteau. Italie bat Hongrie 3 à 1. Voici une occasion pour les Hongrois. Le shot est mauvais et passe bien au-dessus de la barre. Sarosi n'a pas la classe de Piola, Il s'en faut. Encore un départ de Colausso, mais il est arrêté