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pas au génie et au talent le service d'obtenir pour eux ce qui leur revient auprès de la postérité? S. ROCHEBLAVE. VOYAGE D'HIVER dans les pays scandinaves, les Etats baltes et en Russie Abo et Helsingfors "Le pays des mille lacs", la Finlande, est, on le sait, habitée par un peuple de race ouralo-altaïque, la langue fort curieuse et originale, proche parente du hongrois. On y est assez dérouté par les noms propres finnois ou étrangers totalement différents de ceux qu'emploient les autres nations européennes c'est ainsi qu'en finnois on appelle la France, Ranska; Paris, Karja; Abo, Turku; et la
appelle la France, Ranska; Paris, Karja; Abo, Turku; et la Finlande, Suomi (c'est-à-dire pays des marais le mot Finlande est celui sous lequel on désignait autrefois les Lapons). Abo se compose surtout de maisons basses en bois, qui s'alignent dans des rues extrêmement larges; les seuls monuments dignes d'intérêt sont la cathédrale (gothique) et le château où Gustave Vasa tint autrefois une cour fort brillante. Helsingfors s'étend le long de la Baltique, dans un site assez plat, et l'on se demande pourquoi on l'a nommée "la Gibraltar du Nord" avec ses larges rues, ses édifices imposants et bien bâtis, ses
ses larges rues, ses édifices imposants et bien bâtis, ses riches devantures, la capitale de la Finlande donne l'impression d'une grande ville; les passants sont, d'ailleurs, élégants, et les toilettes féminines d'Helsingfors ne seraient pas déplacées à Paris. L'on y voit de jolis traîneaux, de beaux attelages et de magnifiques fourrures; mais, comme dans tous les pays de Nord de l'Europe, les bijoux sont rares. L'aspect de la ville, vue de la baie au soleil couchant, est des plus pittoresques. La gare, de style allemand "colossale" mais de proportions agréables, est remarquable par son confort et par l'organisation modèle qui
est remarquable par son confort et par l'organisation modèle qui y règne; elle est entièrement construite en ciment, avec d'immenses halls, des voûtes amples et élevées, et très bien tenue. On peut y voir au buffet, entre six heures un quart et six heures trois quarts du matin, trois femmes servir plus de 1.000 petits déjeuners (en une demi-heure!) et régler les 1.000 notes en même temps. Il est prudent, quand on se rend en Russie, de n'emporter ni manuscrits, ni journaux, ni pellicules photographiques en été, on confie ces documents personnels au vapeur qui fait traversée du golfe de
documents personnels au vapeur qui fait traversée du golfe de Finlande; mais, quand les glaces ont fermé le passage Helsingfors (ou Abo, ou Hangö) Reval (Estonie), c'est l'avion qui se charge du transport de ces objets. L'aspect du camp d'aviation établi sur la glace est intéressant; des avions y évoluent sur de longs patins, et l'on y voit non seulement des traîneaux ordinaires, des pistons, des skieurs qui parcourent la Baltique, mais encore des traîneaux automobiles du gouvernement finlandais. Si l'on possède quelque relation parmi les officiers finlandais, on peut obtenir l'autorisation d'accompagner l'un ou l'autre d'entre eux dans ses
obtenir l'autorisation d'accompagner l'un ou l'autre d'entre eux dans ses inspections. Une excursion dans un traîneau automobile sur la Baltique ne manque pas d'imprévu, ni de charme si l'on est chaudement vêtu, car, par une température de –20° à –30°, et à la vitesse de 90 à 120 kilomètres à l'heure, le froid se fait très cruellement sentir. Le véhicule se compose uniquement d'une caisse en bois peu confortable, montée sur deux paires de larges patins et munie à l'arrière d'une hélice aérienne mue par un moteur rotatif de 80 HP. Il ne faut pas croire, d'ailleurs, que la conduite
HP. Il ne faut pas croire, d'ailleurs, que la conduite d'un traîneau automobile soit aisée; les trous, les crevasses, les aspérités sont nombreuses et dangereuses; mais, quand on trouve une surface plane, le chauffeur lance l'engin à toute vitesse et l'impression ressentie est délicieuse. La société qui exploite le camp d'aviation de Helsingfors est, naturellement, allemande. C'est la Junkersgesellschaft. Non contente de couvrir l'Allemagne d'un réseau de lignes aériennes extrêmement serré, cette compagnie étend maintenant son action sur toute l'Europe septentrionale et orientale. Elle relie le Danemark à la Suède, la Suède à la Finlande, la Russie à l'Estonie, à
la Suède à la Finlande, la Russie à l'Estonie, à la Lettonie, à la Lithuanie, à la Pologne, à la Roumanie, à la Turquie, etc., et voici qu'un accord passé avec le gouvernement de l'Afrique du Sud l'autorise à exploiter les lignes aériennes Le Cap-Durban-Johannesburg. Au cours des six mois les plus productifs de l'année 1925, les compagnies de transport aérien ont délivré, en Allemagne, 48.000 billets; ce chiffre sera, dit-on, quintuplé en 1926. La lutte contre la neige est conduite dans la capitale finlandaise avec autant d'âpreté qu'à Stockholm, mais les moyens employés sont différents au lieu de transporter
mais les moyens employés sont différents au lieu de transporter la neige à de grandes distances, on la fait fondre dans des chaudières ambulantes; et l'eau, ainsi obtenue, se déverse directement dans les égouts. Le froid est vif et, de Haparanda (à 600 kilomètres de Helsingfors), on annonce 60 degrés au-dessous de zéro, avec vague de froid se dirigeant vers le Sud. De Finlande en Russie D'Helsingfors à Rajajoki, jolis paysages enneigés. On ne comprend plus guère que le finnois; cependant, Rajajoki, le sous-chef de gare parle espéranto. La « ville » est, en réalité, une pauvre bourgade composée uniquement
ville » est, en réalité, une pauvre bourgade composée uniquement de quelques maisons en bois assez jolies et fort propres on sait qu'en Finlande chaque paysan a sa salle de bains. Près de la gare, curieuse hutte assez importante, composée d'immenses blocs de glace superposés. La question des passeports Notre correspondant de Genève Mande La deuxième Conférence des passeports se tiendra le 12 mai à Genève. La première Conférence s'était tenue à Paris, en 1920, sous les auspices de la S.D.N. et avait voté un certain nombre de résolutions et de recommandations qui ont fait réaliser de bons progrès dans
de recommandations qui ont fait réaliser de bons progrès dans le régime des passeports de nombreux Etats. Mais le système actuel laisse encore à désirer et continue à susciter justement des critiques dans les milieux économiques. C'est ainsi que la Conférence économique de Genève de 1922, celle de l'Immigration de 1924, les Congrès de la Chambre de commerce internationale et de l'Union internationale des chemins de fer ont attiré, tour à tour, l'attention des gouvernements sur ce problème irritant. La nouvelle Conférence des passeports a été convoquée conformément à l'avis de la Commission des communications et du transit de la
de la Commission des communications et du transit de la S.D.N. et après enquête faite par elle auprès des gouvernements sur le régime actuellement en vigueur dans les différents pays. Le projet d'ordre du jour préparé par une commission d'experts prévoit l'étude d'une meilleure organisation du contrôle des passeports et des visas aux frontières de manière à atténuer les dérangements imposés aux voyageurs et les retards dans les communications internationales. La commission est d'avis, en effet, qu'un certain nombre d'améliorations pourraient être réalisées encore dans le cas où la suppression totale ne serait pas admise. De plus, dans l'intérêt même
totale ne serait pas admise. De plus, dans l'intérêt même des émigrants, la commission a émis le vœu que les passeports pour les émigrants soient remplacés par des carnets d'identité spéciaux contenant toutes les indications nécessaires et que leur délivrance soit gratuites. Les gouvernements des pays traversés par les émigrants devraient, en outre, se mettre d'accord pour se contenter de la carte de transit du pays d'embarquement et ne pas réclamer des visas spéciaux. En bref, l'accord sur l'aéronautique allemande Les négociations, qui se poursuivaient depuis plusieurs mois entre les délégués de la Conférence des ambassadeurs et les délégués du
délégués de la Conférence des ambassadeurs et les délégués du gouvernement allemand au sujet de l'aéronautique allemande, ont abouti, hier, à un accord. Cet accord revêt la forme d'un échange de lettres avec annexes entre le président de la Conférence et l'ambassadeur d'Allemagne à Paris. Les délégués ont paraphé, hier après-midi, le texte de ces divers documents qui seront signés dès qu'ils auront été approuvés par les gouvernements intéressés. Outre les documents paraphés hier après-midi et concernant l'accord entre la Conférence des ambassadeurs et le gouvernement allemand sur l'aéronautique allemande, ont été paraphés les actes suivants 1° convention sur la
ont été paraphés les actes suivants 1° convention sur la navigation aérienne entre la Belgique et l'Allemagne; 2° convention sur la navigation aérienne entre la France et l'Allemagne. L'accord en question a pour objet de permettre une application plus pratique des prescriptions du traité de Versailles qui, d'une part, interdit à l'Allemagne de posséder une aviation militaire et qui, d'autre part, autorise sans réserve le développement de l'aviation civile. Voici, en résumé, les dispositions principales de cet accord: L'aviation militaire, proprement dite, est prohibée. Des avions de chasse ne pourront être construits que sur autorisation spéciale en vue de concours
être construits que sur autorisation spéciale en vue de concours internationaux. En ce qui concerne l'aviation civile, des précautions particulières sont prises pour les avions de sport, qui peuvent très facilement être des avions militaires camouflés. Aucun exercice ne sera permis dans les écoles allemandes ou de la part des associations patriotiques. Le gouvernement ne pourra pas accorder de subventions aux aviateurs amateurs. Trente-six militaires au maximum pourront pratiquer l'aviation à titre sportif. L'aviation commerciale sera complètement libre. Le contrôle de l'aviation allemande sera exercé par la 5.D.N. En attendant l'entrée de l'Allemagne dans la Ligue, la Conférence des ambassadeurs
l'entrée de l'Allemagne dans la Ligue, la Conférence des ambassadeurs pourra vérifier, à des périodes fixes, le matériel et le personnel. Un régime spécial est établi pour les territoires rhénans. La haute commission interalliée de Coblence pourra, le cas échéant, autoriser, d'une façon permanente ou temporaire, le survol des régions rhénanes aux avions allemands. Quatre aéroports pourront être établis, dont ceux de Cologne et de Francfort, qui existent déjà. La convention franco-allemande sur la navigation aérienne, également paraphée, hier, contient les mêmes règlements que la convention internationale en vigueur. Elle prévoit l'établissement d'une ligue aérienne Paris-Berlin, exploitée parallèlement par une
prévoit l'établissement d'une ligue aérienne Paris-Berlin, exploitée parallèlement par une compagnie française et une compagnie allemande. D'autre part, la ligne Paris-Prague-Varsovie pourra être rétablie. Les Allemands ont demandé contre partie une ligne transversale vers l'Espagne, probablement Genève-Barcelone. Le principe en a été admis, mais cette ligne n'entrera en service que plus tard. La convention germano-belge est analogue à la convention franco-allemande. À l'occasion des incidents de l'École de Médecine, survenus au cours du professeur Prenant, M. Lamoureux, ministre de l'instruction publique et des beaux-arts, sur la proposition du Conseil de l'Université de Paris, pris un arrêté décidant que les cours,
l'Université de Paris, pris un arrêté décidant que les cours, conférences et travaux pratiques d'histologie seront fermés jusqu'à nouvel ordre. Cette fermeture entraîne pour cet enseignement la suspension de tous les actes scolaires (inscriptions et examens, décret du 21 juillet 1897, article 40, paragraphe 4). ESSAIS ET ANALYSES La Suisse de langue française nous a donné de grands critiques et historiens de notre littérature: Alexandre Vinet, par exemple, Victor Cherbuliez, ou même Henri-Frédéric Amiel, dans la forme fragmentaire qui convenait à son génie de courte baleine. M. Robert de Traz, aussi Parisien que Genevois, marche de près sur les traces
aussi Parisien que Genevois, marche de près sur les traces de ces maîtres. Ses beaux romans, ses exquises nouvelles, sa brillante direction de la Revue Suisse lui ont valu parmi nous de vives sympathies. Ses récents Essais et Analyses (Crécy) sont de la plus fine et de la plus pénétrante vision. Il y passe en revue quelques grands écrivains français ou suisses-français avec autant d'originalité que de charme. Son portrait de Vauvenargues, expliqué par les expériences de sa courte et assez maussade carrière militaire, est fort persuasif. À Luc de Clapiers, il a manqué, dit-il, la pratique de la vie
Clapiers, il a manqué, dit-il, la pratique de la vie civile; et de là, en partie, son optimisme psychologique, d'ailleurs adapté au goût d'une époque de naturalisme avant Rousseau. « S'il est moins désabusé que La Rochefoucauld ou La Bruyère, c'est que ceux-ci ont vu les hommes à la cour et lui à l'armée là il y a surtout des intérêts, là des vocations. Il a donc senti que l'âme humaine était capable de grandes choses. L'acte héroïque porte en lui son évidence et convainc! Stendhal, en revanche, se voit peut-être pris un peu trop au sérieux comme un dragon
peut-être pris un peu trop au sérieux comme un dragon car. nous savons mieux, depuis Arthur Chuquet, combien ses souvenirs militaires ou états de service se réduisent à une série de galéjades. Benjamin Constant, Suisse-Romand d'origine, s'il est Français d'adoption, nous est présenté par son compatriote comme un homme coupé moins léger qu'on ne fait dire : R. Amiel comme un adepte du panthéisme des philosophes romantiques de l'Allemagne qui sut exprimer dans une langue intelligible aux Latins des convictions mystiques pour nous autres à peu près incompréhensibles dans leur jargon d'origine; La grandeur d'Amiel, c'est d'éprouver l'universel. Ce digne
jargon d'origine; La grandeur d'Amiel, c'est d'éprouver l'universel. Ce digne Monsieur en jaquette noire, qui, après avoir charmé un groupe de dames en faisant des tours d'adresse ou en citant du Joubert, s'échappait dans le jardin de ses cousines pour jouer avec leur gros chien, ce Monsieur communiait avec l'univers. Les courtes pages consacrées à Barres nous paraissent singulièrement clairvoyantes : L'inquiétude n'a jamais quitté Barres. En pleine gloire et même sous l'habit brodé d'académicien, il n'a pas cessé de frémir. Barres n'a jamais été bien pensant. A travers son œuvre courent des possibilités d'hérésies, qui la maintiennent vivante. Hérésie
œuvre courent des possibilités d'hérésies, qui la maintiennent vivante. Hérésie de La Cohue inspirée, qui est son livre capital. (Que cela est juste!) Hérésie païenne, hérésie orientale! Mais surtout l'on goûtera l'essai Consacré au charmant Dominique de Fromentin, car M. de Traz venge ce dernier d'une fameuse chicane de Sainte-Beuve vieilli, distillateur de poisons moins subtils et retourné au romantisme anarchique de son adolescence, avec l'excuse de l'ignorance en moins. Le Lundiste a proclamé que, dans la réalité, l'héroïne du récit, Madeleine, était, assurément, tombée dans les bras de Dominique et que le roman manquait de sincérité sur ce point!
et que le roman manquait de sincérité sur ce point! Que l'auteur des Chants est éloigné de cette appréciation trop gauloise et bien digne d'un théoricien du "clou d'or". Pour lui, Dominique est l'incarnation de "l'honneur" (je dirais peut-être "plus simplement" de la morale rationnelle et traditionnelle mûrie par le christianisme, ce stoïcisme élargi et assoupli mais, va pour "l'honneur bourgeois" !) Aucun livre, écrit alors avec pleine raison, M. de Traz n'est moins romantique que le roman de Fromentin. Certes, il est tout pénétré de rêves et de mélancolie poétique : les personnages souffrent de leurs désirs et l'amour
poétique : les personnages souffrent de leurs désirs et l'amour y est présenté comme le seul bonheur digne d'être poursuivi. Voilà quelques éléments du romantisme (du romanesque surtout). Mais ils sont compensés et, souvent, réprimés par le principe cornélien (et chrétien) que la passion doit céder devant les devoirs. Ils apparaissent assez passants pour susciter la souffrance, mais pour engendrer le désordre. Puisque la bourgeoisie fut prépondérante au dix-neuvième siècle, insiste notre guide, il n'est pas sans intérêt de souligner que Fromentin a écrit le roman de ses propres vues spécifiques et donné un pendant à "La Maison de Judith".
spécifiques et donné un pendant à "La Maison de Judith". Je ne prétends pas, poursuit-il, que la bourgeoisie, au siècle dernier, pratiquât de manière inflexible la vertu. Je souligne seulement que la hypocrisie sert précisément à mesurer la valeur qu'une société accorde à ses croyances. Or, la bourgeoisie met à très haut prix la vertu conjugale, l'intimité du foyer, l'ordre, la tenue. L'adultère ne lui paraît pas moins coupable que la prodigalité. Elle craint le cynisme qui excuserait la faute et déteste le scandale qui l'étalerait. Sagesse utilitaire, mais qui assure l'avenir du plus grand nombre ! Et il arrive
assure l'avenir du plus grand nombre ! Et il arrive même que cette classe prudente et raisonnable produise des âmes ferventes, fidèles à une règle qui pourtant les oppresse, celles-ci s'emparent de cet utilitarisme, le subliment par leur sacrifice et en font ainsi un idéal. Comment pourrait-on mieux dire ? Or, tel est précisément l'amour de Dominique pour Madeleine, amour né dans le cadre de la famille. S'il venait à se retourner contre la famille, il mentirait à ses origines. Ce qui retient Dominique d'être l'amant de Madeleine, c'est qu'il voudrait être son mari. Ils ne trouveraient pas le bonheur
voudrait être son mari. Ils ne trouveraient pas le bonheur dans l'abandon, car, pour eux, le bonheur ne peut être que conjugal. Ailleurs, en d'autres milieux, on se mettrait au-dessus des "conventions qui sont bonnes pour les gens ordinaires". Ici, la probité prend une valeur absolue : le bien et le mal ont des significations tranchées. C'est l'essence, non la surface, qui fait la différence. C'est ici la négation même du mysticisme passionnel ! Madeleine obéit à une consigne profondément, à une horreur instinctive du désordre, au goût pour le droit aussi bien que pour la droiture. Elle n'est pas
droit aussi bien que pour la droiture. Elle n'est pas austère : elle est intégrale. Voilà ce que Sainte-Beuve, si intelligent, n'a pas su comprendre. L'esprit révolutionnaire qui, de l'Orient européen, s'efforce de déferler sur l'Occident, conclut M. de Traz, ne tend, en fin de compte, qu'à déposséder la bourgeoisie de sa fonction dirigeante, de ses biens et de ses croyances. Tandis qu'elle s'apprête à se défendre, il n'est pas sans intérêt de chercher à la démontrer, et c'est ce qu'il fait, excellemment. A un homme qui voit si clair, comment ne pas concéder que la thèse adverse, la thèse
comment ne pas concéder que la thèse adverse, la thèse romantique, assise dans le présent esprit révolutionnaire, n'est pas entièrement injustifiée et qu'il faut donc se borner à faire la critique de ses erreurs ou de ses excès. Programme au plus haut point acceptable ! Barres aurait été l'un de ses partisans : Barres a maintenu ce qu'il y avait d'utile et de vivant dans le romantisme, et, par exemple, le sens religieux. Mais il a montré dans son œuvre un romantisme réformé. Barres apparaîtra dans l'histoire comme l'intermédiaire entre le romantisme adolescent du dix-neuvième siècle et le romantisme mûri,
le romantisme adolescent du dix-neuvième siècle et le romantisme mûri, épuré, classique du vingtième siècle. Il aura fait comprendre qu'une œuvre ne naît pas classique, qu'elle le devient, et que ce jugement relève de la seule postérité. Ainsi soit-il. ERNEST SEILURE. L'Exposition de l'Académie Royale de Londres (DE NOTRE CORRESPONDANT) Londres, le 7 mai. L'Académie royale a ouvert ses portes pour sa cent cinquante-huitième exposition annuelle. Ce qui frappe tout d'abord en pénétrant dans les galeries de Burlington House, c'est que le niveau général des œuvres exposées se maintient très haut et que, même, il tend à s'élever d'année en
haut et que, même, il tend à s'élever d'année en année. Les peintres anglais font preuve d'une habileté technique très remarquable, égale à celle des peintres de n'importe quel autre pays. Mais on constate en même temps une tendance à revenir aux anciens errements. Depuis quelques années, l'Académie royale a ouvert ses portes et son secrétariat à des artistes de l'école moderne, qu'elle avait, pendant une longue période, refusé de reconnaître; mais, malgré cela, les peintres anglais semblent préférer les anciennes conceptions, au lieu de mettre leur incontestable talent au service de formules nouvelles. Cela est éminemment regrettable, parce que
service de formules nouvelles. Cela est éminemment regrettable, parce que avec leurs excellents moyens d'expression ils pourraient faire faire à l'art anglais un pas immense dans les voies modernes, tout en conservant leurs qualités nationales essentielles et caractéristiques. Il est très intéressant de remarquer que, dans la peinture comme dans la littérature anglaise, tout souvenir de la guerre est effacé. Pendant cinq ou six ans, les portraits militaires étaient en majorité sur les murs de l'Académie, et le nombre fut très considérable des personnages connus dans diverses professions essentiellement civiles et pacifiques qui se révélèrent comme capitaines, majors et colonels,
et pacifiques qui se révélèrent comme capitaines, majors et colonels, et que l'on était surpris de voir en khaki. Il est probable que ces portraits sont destinés à conserver dans les familles le souvenir de l'incursion de certains de leurs membres dans la carrière militaire, et à rappeler silencieusement l'effort patriotique que tant d'Anglais firent très brillamment et dont, avec une caractéristique modestie, ils ne parlent jamais. Ces témoignages muets dispensent les survivants de la grande guerre de toute explication. Dans le roman, on est pendant les années 1919-1923, un abus de la guerre, pour faire disparaître un personnage, dont
abus de la guerre, pour faire disparaître un personnage, dont l'auteur ne savait comment se débarrasser, et le nombre de héros de roman qui se firent tuer avec à-propos pour permettre à leur veuve de se remarier avec le personnage sympathique, est incalculable. Les portraits masculins, cette année, comme depuis un an ou deux, sont en costume de soirée ou en costume de cour, ou bien encore en toge académique, que tant de personnages politiques et autres sont autorisés à porter aujourd'hui. Et il est, entre autres, le portrait de M. Baldwin, par M. Elyn Philpot. Le premier ministre, en
M. Baldwin, par M. Elyn Philpot. Le premier ministre, en costume de ville, est enveloppé d'une superbe toge de soie rose. C'est un bon portrait, qui donne une très exacte ressemblance du modèle, mais non une expression caractéristique. On s'accorde à considérer comme excellent le portrait du roi George, par M. Jack, et le roi lui-même le préfère à tous les autres. Il est certain que le peintre a su éviter le redoutable écueil de la peinture officielle. De tous les portraits d'hommes, le plus caractéristique est peut-être celui de Lord Merrivale, le président du tribunal des divorces, par Sir
Lord Merrivale, le président du tribunal des divorces, par Sir William Orpen. Les portraits de femmes, très bien peints, ne sortent guère de la banalité et font regretter la préciosité classique des portraitistes anglais du dix-huitième siècle; Les portraits avaient au moins la grâce, et la grâce est la qualité qui manque complètement aux portraits féminins d'aujourd'hui. Peut-être la retrouve-t-on un peu dans un portrait de Miss Kay, par Sir Frank Dicksee, et dans celui d'une dame enveloppée d'un manteau noir, posée avec une élégante crânerie par M. Hutchinson, un peintre peu connu. M. Stanhope Forbes a rapporté d'un voyage