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fort friand. Le "Bulletin Quotidien du Petit Salon", lu obligatoirement sous les yeux du public, sera également fort intéressant. Au sous-sol sera installé un cinégramme, mais qui ne représentera que des vues sportives, et, pour se reposer, on pourra assister dans un excellent fauteuil aux courses de l'année, suivies bien vivant que motocyclettes et vues analogues. Pour les personnes qui ne peuvent venir au Salon, elles pourront recevoir la collection des "Bulles quotidiennes du "Petit Salon", à condition d'en faire la demande au siège du Comité, 46, rue de Londres, accompagnée de 1 franc pour la collection complète qui sera
accompagnée de 1 franc pour la collection complète qui sera expédiée à la fin du Salon, et à laquelle on ajoutera le catalogue officiel du prix de 0 Fr. 50. Tout le monde pourra donc être renseigné, aussi bien ceux de province et de l'étranger que ceux qui sont à Paris, et le succès de cette Exposition indique bien que la France tient encore et toujours le premier rang au point de vue industriel et commercial, c'est encore la réputation qu'elle a dans le monde, bien qu'ici nous soyons assez sceptiques à ce sujet. Les travaux d'installation du "Petit Salon"
sceptiques à ce sujet. Les travaux d'installation du "Petit Salon" avancent rapidement et sont poussés au plus possible. Les personnes qui désirent encore pouvoir exposer, doivent se rendre sur place pour voir ce qui peut rester de disponible comme stand. Le Comité informe les intéressés que les bureaux sont actuellement transférés au 9, avenue de Clichy, de 9 heures du matin à midi et de 14 heures à 17 heures. L'on peut s'y adresser pour tous les renseignements (téléphone 214-85). Une dernière réunion des exposants aura lieu demain, 7 courant, à 21 heures, au siège du Comité, 46, rue de
à 21 heures, au siège du Comité, 46, rue de Londres, et tous les intéressés sont instamment priés d'y venir, il sera pris des décisions concernant la police intérieure de l'exposition et autres questions intéressantes. Concours des états motocyclistes C'est dimanche prochain que se disputera la première épreuve des motocyclettes organisée par l'Auto Moto Cycle Club de France. Rappelons que cette épreuve est ouverte à tous les motocyclistes et que toutes les machines équipées en tourisme peuvent y participer sans distinction de cylindrée. Le droit d'engagement est fixé à 3 francs par machine et l'épreuve est dotée des prix suivants
francs par machine et l'épreuve est dotée des prix suivants : 1 médaille d'or (si l'épreuve réunit 20 partants), 1 médaille d'argent et 1 médaille de bronze. Les engagements devront être adressés au siège de l'ACCF, 49, rue Le Peletier. Téléphone 910-85. Clôture aujourd'hui. Le Motosacoche Club donnera le samedi 14 décembre prochain, au café du Pont de Fer, boulevard Poissonnière, son banquet annuel. Ces agapes seront précédées par M. Neher, directeur des usines Motosacoche de Genève et président d'honneur du Motosacoche Club. Notre ami Munch a préparé pour ses membres un menu que Lucullus n'eût certainement désapprouvé. CYCLISME AU
membres un menu que Lucullus n'eût certainement désapprouvé. CYCLISME AU VELODROME D'HIVER La finale du Championnat d'Hiver La dernière journée du championnat d'Hiver donnera lieu à six matches intéressants. — Les adversaires s'entraînent avec ardeur. Le règlement du match Sérès-Wiley. Le Championnat d'Hiver de vitesse 1912 verra son épilogue après demain, lors de la réunion qui doit se disputer au Palais des Sports. Rappelons que les huit coureurs en compétition pour ce championnat, seront se retrouver tous en présence à cette occasion et disputeront chacun quatre matches. Demain, Comès rencontrera : Ellegaard, Coullet et Lawson. Coullet rencontrera : Dupré; Moretti,
: Ellegaard, Coullet et Lawson. Coullet rencontrera : Dupré; Moretti, Hourlier et Pouchois. Ellergaard rencontrera : Pouchois, Hourlier, Dupré et Moretti. Pouchois rencontrera : Comès, Ellegaard, Lawson et Coullet. Lawson rencontrera : Dupré, Moretti, Pouchois et Hourlier. Moretti rencontrera : Lawson, Coullet, Ellegaard et Comès. Dupré rencontrera : Lawson, Coullet, Ellegaard et Comès. Comès rencontrera : Pouchois, Hourlier; Dupré et Moretti. Comme on le voit, Hourlier et Ellegaard sont en tête du classement suivis à un point par Pouchois et Coullet. C'est véritablement une compétition serrée entre ces quatre hommes, que se disputera le titre; tant s'en veut de Championnat
que se disputera le titre; tant s'en veut de Championnat d'Hiver 1912. Tous quatre ont parachevé leur entraînement au cours de cette semaine. Hourlier principalement couvre chaque jour de nombreux tours derrière moto afin d'acquérir la souplesse, qui semblait lui faire encore défaut dimanche dernier. Coullet travaille chaque jour assidûment sous l'oeil vigilant de son manager Themar le manager. Le crack australien semble en belle forme et ne cherche qu'à s'y maintenir. Pouchois n'a nullement perdu l'espoir de reconquérir son point de retard et s'en tient plus que jamais dans cette intention, encore quelques semaines du régime auquel il s'astreint
cette intention, encore quelques semaines du régime auquel il s'astreint actuellement et du Pouchois frais et gras que nous vîmes au commencement de la saison il ne restera plus que le squelette. Ellergaard est également peiné de constater que son rival ne figure pas encore dans son palmarès. Dupré, quoique n'aspirant plus au titre, ne l'entend pas ainsi et cherchera à ravir à Pouchois la deuxième place et à Lawson la troisième dans un palmarès où il ne figurait pas encore. Comme on le voit, le Championnat d'Hiver de vitesse 1912 est loin d'être couru. La compétition sera certainement ardente
1912 est loin d'être couru. La compétition sera certainement ardente et nous serons les derniers à nous en plaindre puisque, cela nous promet d'ores et déjà des luttes splendides et impressionnantes. Nous avons déjà annoncé que la partie demis-fond se composera par un match en deux manches entre Sérès et Wiley. Voici le règlement qui a été élaboré à l'occasion de cette rencontre qui se disputera sur 10 et 20 kilomètres. Au cas où un accident surviendrait dans la première manche, avant les 7 kilomètres 500, la manche serait entièrement recourue. Au cas où un accident surviendrait, à l'un des
recourue. Au cas où un accident surviendrait, à l'un des concurrents après les 7 kilomètres 500, le résultat serait considéré comme acquis. Pour les 50 kilomètres, si un accident se produit dans les cinq premiers kilomètres, la manche sera recommencée complètement; si l'accident survient entre les 5 et 10 kilomètres, on remettra les concurrents en ligne pour 15 kilomètres; s'il a lieu entre les 10 et 15 kilomètres, on recourra sur 10 kilomètres; après 15 kilomètres, le classement sera acquis. Constatons en passant que les différents essais qui furent faits à différentes reprises tendant à prévoir les accidents ne furent
à différentes reprises tendant à prévoir les accidents ne furent jamais satisfaisants; il n'en faut pas moins être reconnaissant à la direction du Vélodrome d'Hiver d'avoir cherché à pallier, dans une certaine mesure, aux aléas toujours nombreux dans les courses derrière moto. Les six Jours de New-York HISTORIQUE DE L'ÉPREUVE (Suite) Pour que l'historique des grandes randonnées madisonnesques soit complet, il nous reste à parler de celle de l'an dernier. Plus que jamais, la participation américaine était écrasante, et, avant même que le départ fût donné, on avait la certitude que la victoire n'échapperait pas à un des équipes européennes.
que la victoire n'échapperait pas à un des équipes européennes. On va pouvoir en juger : A minuit cinq, le lundi 11 décembre 1911, le départ fut donné aux équipes suivantes : Broceo-Leon Germain, François; Van Houwaert-Lapize, Belges et Français; Sakow-Lorenz, Allemands; les frères Bodek, Américains; Cameron-Magin, Américains; Clark-Fogler, Américain et Italien; Collins-Pye, Américains; De Mara-Lawrence, Américains; Drobitch-Halstead, Américains; Stein-Thompson, Américains; Calvin-Wiley, Américains; Hill-Pool, Américains; Kramer-Moran, Américains; Palm-Trim, Américains; Cavanaugh-Ryan, Américains. L'allure, dès le début, fut extrêmement rapide; on n'eût jamais dit que ces tricoleurs frénétiques étaient partis pour une ronde de 66 heures consécutives. Moran, l'osier, De Mara et
ronde de 66 heures consécutives. Moran, l'osier, De Mara et Van Houwaert, le premier notamment, s'entendirent, à mener un train fou. Van Houwaert, de fidèle, ne se sentait à l'aise que lorsqu'il était au commandement. Seule place où, en somme, il n'avait pas à craindre d'être "balancé" par les yankees. À la fin de la sixième heure, un premier record était battu et, ce n'était encore un record quelconque, puisqu'il datait depuis neuf ans, depuis 1902, par les frères Selle. Vers la douzième heure, Lorenz et Sakow, qui se comportèrent si bien à Dresde, actuellement, provoqurèrent la dislocation du peloton;
si bien à Dresde, actuellement, provoqurèrent la dislocation du peloton; Calvin-Wiley et Cavanaugh-Ryan se dirent un tour dans l'affaire. Par le soir, Frank Kramer, dont c'étaient les débuts dans de pareilles courses de grand fond, s'affirma concurrent redoutable, répondant avec succès à tous les défis et ne permettant à personne de prendre du champ; à maintes reprises, il fournit la preuve, des primes en disputées, qu'il était aussi vite, le deuxième jour et, ceux qui suivirent, que le premier qu'il s'agissait d'un tour ou de plusieurs miles. Le deuxième jour, on avait l'espoir que le fameux record existant, depuis 1905
on avait l'espoir que le fameux record existant, depuis 1905 serait battu à la fin de la "Six Boys"; après 88 heures de course, en effet, on était en avance de 5 miles et 5 tours (5.037 mètres) sur le précédent. Broceo n'était plus le seul à falloir battre. À collé performé, feu incessants démarrages obligé en effet vos les compilateurs ne pas s'endormir. Stein-Thomas, à chaque tour. La troisième journée marquée par de sérieux incidents : chutes assez fréquentes, des accidents passagères ; la sinistre irruption de Wiley dans une loge, où il pina (Cf. la mite des spectateurs,
une loge, où il pina (Cf. la mite des spectateurs, pour éviter un accrochage ; puis l'abandon de Bool, qualifié fois vainqueur dans la « Six Pays », que la mauvaise "perte" mit hors course, de même que Menus Bedell. Hill et John Bedell formèrent un nouveau team, taxé régleméniairement d'un tour de retard. La quatrième journée fut, elle aussi, fort mouvementée ; Van Holliozer, apparaît encore un tour et Brocco perdit encore un, ce qui leur totalisait deux tours. Georgel-Brocco parvinrent à se dédoubler, à combler leur retard, tandis que Galvin-Wiley et Palmer-Wells étaient handicapés d'un tour. Aux heures
que Galvin-Wiley et Palmer-Wells étaient handicapés d'un tour. Aux heures passées, à la suite des fougueuses attaques de Kraine, apparaît Van Holliozer-Hill-Bedell et Stein-Thomas perdaient encore un tour. Les records, qui avaient été laissés bien loin, quêtes, depuis la fin de la deuxième journée, recommencèrent à être battus : après 91 heures de course, ils avaient couverts 15 tours et trois tours, soit six tours de plus que le précédent record, avaient été couverts par les leaders. Nous dirons demain ce qu'il advint durant les deux dernières journées. Les six jours de Bruxelles Bruxelles, le 4 décembre. — Les étoiles
jours de Bruxelles Bruxelles, le 4 décembre. — Les étoiles vont apparaître à l'horizon de la "Six Days" bruxelloise. Dans très peu de jours, nous connaîtrons tous les astres qui vont constituer un système sidéral inconnu des astronomes et déterminer durant cent quarante-quatre heures des orbes : plus ou moins rapides. Parmi ces étoiles, il en est qui seront particulièrement filantes ; c'est celles-là que nous avons à connaître. Il se peut que, parmi les douze que nous avons citées déjà, il s'en trouve, dont l'éclat ne s'est pas encore complètement manifesté et qui ne sont considérées, actuellement tout au
complètement manifesté et qui ne sont considérées, actuellement tout au moins, que comme étoiles de seconde grandeur. Peut-être changerons-nous d'avis à leur égard lorsque nous les verrons graviter. Mais des futurs contemplateurs de ces astres, que seront les spécialités assis dans le monde limité aux dimensions du Palais des Sports, anticiperont surtout -en ce moment qu'on leur annonce l'apparition certaine des étoiles de première grandeur, comprise aussi de l'astre-Roi. Celui-ci, nous croyons le connaître et pouvoir prédire sa venue : malgré tout ce que l'on a pu dire, Van Holliozer sera presque certainement de la constellation brillante et aura John
sera presque certainement de la constellation brillante et aura John Stol pour satellite. Ce sera bientôt, demain peut-être, une certitude. En arrivant, Robert Lamon et Julien Vandenhoek sont depuis hier définitivement engagés. Ils ne formeront pas, à eux deux, l'élément le moins intéressant du grand événement impatiemment attendu. Les six jours de Berlin Berlin, 3 décembre. — La nouvelle que la "Six Days" de Berlin était assurée et qu'elle aurait lieu en janvier, ainsi que nous l'avons annoncé hier, a mobilisé tous les coureurs ayant une certaine réputation. Tous en veulent. Aujourd'hui après-midi, ils sont venus nombreux au bureau des
veulent. Aujourd'hui après-midi, ils sont venus nombreux au bureau des organisateurs et ceux qui ne pouvaient se faire se sont empressés d'adresser par écrit leurs offres de services. Mais on nous a assuré que toutes ces démarches avaient été faites en pure perte, les managers de la "Six Days" berlinoise ayant, depuis plusieurs semaines déjà, entrepris des pourparlers avec les spécialistes qu'ils ont l'intention d'engager et les contrats étant maintenant tout prêts à être signés. Les organisateurs, toutefois, se refusent à dire quels seront les coureurs allemands qu'ils opposeront aux vedettes étrangères; ils ne livreront les noms des coureurs que
vedettes étrangères; ils ne livreront les noms des coureurs que quand les contrats en bonne et due forme auront été signés. Nous croyons savoir, toutefois, qu'ils se sont disposés à engager de bonnes équipes belges et françaises. Les six jours de Francfort Fin de la quatrième journée Francfort, le 5 décembre (par dépêche). — A la fin de la quatrième journée, le classement était le suivant : 1. Weisse-Baue, couvrant 931 kil. 025 : 2. Bosenfeld-Eckhoff et Huschke-Passenheim, à un tour ; 3. Flock-Dauben, à quatre tours ; 4. Schallvig-Sellier, à six tours. La cinquième journée Les cinq équipes restant
à six tours. La cinquième journée Les cinq équipes restant en course prenant le départ à 16 heures. A 21 heures, le classement était le suivant : 1. Weisse-Baue, couvrant 1.057 kil. 750; 2. Rosenfeld-Eckhoff et Huschke-Passenheim, à un tour ; 3. Flock-Dauben, à quatre tours ; 4. Schallvig-Sellier, à six tours. Bernhard. Les "six jours" de Dresde Fin de la quatrième journée Dresde, le 5 décembre (Par dépêche). — D'abord, je dois vous signaler que les officiels n'ont accordé qu'un tour à l'équipe Loronto-Saldow, prétextant que le second n'avait pas été pris régulièrement. Durant la soirée, à signaler de
pas été pris régulièrement. Durant la soirée, à signaler de nombreux démarrages de Lawson, Bosenfeld et Saldow, les équipes Bolbig-Susmich, Kudla-Schütz, en furent les victimes et perdirent un nouveau tour et Carapezzi frères, deux tours. A signaler également une chute de Susmich et de Bolhig, mais sans gravité. A la fin de la quatrième journée, c'est-à-dire après 11 heures de course, le classement était le suivant : 1. Loronto-Saldow, couvrant 2,602 km. 500. 2. Lawson-Willey. 3. Slabe-Pawke. A. Hall-Halstead, à 1 tour. Bosellen-Budell, à 2 tours. Tadewald-Techmer. Rothig-Susmirch. Grossmann-Nuselinior, à 3 tours. Kudela-Kowalik, à 5 tours. Carapezzi frères, à 7
3 tours. Kudela-Kowalik, à 5 tours. Carapezzi frères, à 7 tours. Les Reliability Trials Cyclocross La douzième journée Une température clémente a favorisé les concurrents des Reliability Trials. Quoique les routes que comporte le parcours Paris-Lagny-Menu et retour ne fussent pas des meilleures, tous étaient rentrés au parc fermé du Vélodrome d'hiver bien avant les délais réglementaires de la fermeture du contrôle ; aussi la journée d'hier n'a-t-elle eu aucune pénalisation à enregistrer. La 13e étape Le départ de la 38e étape sera donné au matin et comportera le parcours Paris-Mélibus-Fontainebleau et retour, soit 108 kilomètres. En voici l'itinéraire :
Paris-Mélibus-Fontainebleau et retour, soit 108 kilomètres. En voici l'itinéraire : Paris-Porte D'Orchies, 0 kilomètres. Pont de Chaville. 2 kilomètres. Maisons-Alfort. 1 kilomètre. Carrefour Pompadour. 3 kilomètres. Boullenois-Saint-Georges. 1 kilomètre. Le Réveille-Matin. 1 kilomètre. Morlignon, 1 kilomètre. Pyramide de Croissy, 1 kilomètre. Croix de Villeron. 1 kilomètre. Lieusaint. 3 kilomètres. Passage à niveau de Lieusaint, 3 kilomètres. Melun. 10 kilomètres. Entrée de la forêt. 1 kilomètre. La Table du Roi. 1 kilomètre. La Croix de Vilry. 1 kilomètre. Chemin de Manoeuvres. 4 kilomètres. Carrefour de la Croix de Nugent, 2 kilomètres. Fontainebleau. 1 kilomètre. Le retour se fera par la même
Fontainebleau. 1 kilomètre. Le retour se fera par la même route, soit en tout 108 kilomètres. Le contrôle du virage a Fontainebleau sera établi à l'entrée de la ville de Melun. aux pieds pavés de la ville, à l'Hôtel de la Mlle de Melun. LES SOCIÉTÉS Société des Courses Adhésions des Sociétés L'adhésion à la Société des Courses donne aux clubs leur liberté la plus entière d'organiser l'épreuve, de participer à toute manifestation sportive, de disputer tout courant qu'il leur plaira, quand bien même ces épreuves manifestations, concours, ne seraient pas reconnues par les règlements de la Société des Courses
pas reconnues par les règlements de la Société des Courses : ces sociétés ont seules le droit de participer aux challenges organisés sous ces mêmes règlements ; leurs membres bénéficient d'une réduction très importante sur le montant du droit d'engagement de toutes les courses ; sur plan ou sur roule de la saison. Notons, à ce sujet qu'un coureur isolé, c'est-à-dire qui n'est pas licencié à la Société des Courses, ne l'est au mieux d'aucun club, peut, toujours, dans le courant de l'année, demander la modération de sa licence (sans aucun nouveau examen) en s'adressant à un club dans lequel
aucun nouveau examen) en s'adressant à un club dans lequel il vient d'entrer, si ce club fait partie de ceux reconnus par la Société des Courses ; il se produit donc vers les sociétés affiliées, un mouvement. Elles exercent une attirance très forte sur les coureurs qui ne font partie d'aucun groupement, d'où aucune contribution de leur force, renforcement de leur vitalité finalement. Au congrès annuel, les sociétés bénéficient d'un nombre de voix en proportion de l'nombre de leurs membres licenciés qui votent en unié elles-mêmes individuellement. Pour qu'une société soit reconnue, il suffit que le comité de cette société
soit reconnue, il suffit que le comité de cette société en fasse la demande au Comité Technique. Cette demande devra être signée du président, du secrétaire et du trésorier. Elle indiquera le titre de la société, son siège social, ses couleurs, ses jours de réunions, et la salle où se tiennent ces réunions ; elle indiquera également la composition du bureau avec, les noms et adresses des personnes qui en font partie. Il reste, des formulaires spéciales sont à la disposition des intéressés à la Société des Courses : elles leur seront remises ou adressées sur simple demande. Le montant
leur seront remises ou adressées sur simple demande. Le montant de l'adhésion d'une société est de 15 francs pour une année. Exceptionnellement, en 1913, le prix en a été réduit à 10 francs. Les demandes peuvent être adressées par lettre, au secrétariat de la Société des Courses, 37, rue Saint-Georges, où l'on peut se présenter également, tous les soirs, de 18 h. 15 à 21 h. 15. VELO CLUB D'ALFORT Samedi, 7 décembre, le VCA tiendra son assemblée générale annuelle pour l'année, à son siège social, 16, Grande Rue, à Alfort. Ordre du jour : 1. Compte rendu annuel, par
Alfort. Ordre du jour : 1. Compte rendu annuel, par M. Gaston Berger, secrétaire ; 2. Compte rendu financier, par M. L. Mallet, trésorier ; 3. Distribution des prix ; 4. Status (modifications) ; 5. Élection du bureau ; 6. Élection de la Commission permanente ; 7. Challenge A. Susillon ; 8. Propositions diverses. L'ordre du jour étant très chargé, la séance ouvrira à 21 heures précises. SOCIETE SPORTIVE DE SURESNES Samedi, 7 décembre, à 20 heures, la Société Sportive de Suresnes offrira une grande soirée de gala à ses membres et à la résidence d'honneur de M. Oderich, médecin
membres et à la résidence d'honneur de M. Oderich, médecin à Suresnes, dans la Salle des Fêtes, de la mairie de Suresnes. Au programme : À l'ouverture, la célèbre pièce du Gymnase, de MM. Léon Vaulrent et Charvol, suivie d'un grand bal de nuit. Les membres de la SSS seront les bienvenus à cette fête, dont le droit d'entrée est de 1 fr. oppar personne, pour frais de vestiaire et diverts. L'on peut, retenir ses places à pavane et le concierge de la mairie de Suresnes. Nous souhaitons le plus heureux succès. SOCIETE DES CYCLISTES DE FRANCE La Société des
heureux succès. SOCIETE DES CYCLISTES DE FRANCE La Société des Cyclistes de France invite ses membres que le comité se réunira aujourd'hui en courant, pour réhabilitation du Cyclo-Pédale du 5 décembre. Cette Société s'est conscience pour encourager les sports et les propager : le seul obstacle qui s'oppose parfois à leur progression et l'avis des appareils propres à leur pratique. Le but de cette Société est de procurer à tous ses membres les avantages sur leurs achats d'articles de sport. Par son lien avec les maisons de vente, la Société procurera à tous ses membres, les bicyclettes et accessoires, avec
procurera à tous ses membres, les bicyclettes et accessoires, avec une remise de 50 pour cent et tous autres articles de sport au prix de gros. Les conditions d'adhésion sont : 15 francs pour la première année, et 3 francs pour la seconde. Chaque adhérent recevra un tarif d'articles cycles, une insigne et une carte d'identité. — Adresser les demandes et mandats à M. le président de la Société, café Durand, 115, avenue Parme, Paris. Séchez vos cheveux Electrique. Finement avec le "SHO FF" Toute femme voudra avoir le "SHE W" dans son cabinet de toilette. Après le bain, lavez
W" dans son cabinet de toilette. Après le bain, lavez vos cheveux, ou branchez le "SHO" , sur une prise de courant, pour sécher rapidement la chevelure. Le "SHO" est employé aussi pour calmer les douleurs par des douches d'air chaud. Prix : 75 francs. Paris et Siva, 55, rue Saint-Antoine, 55. L'AERO SOCIÉTÉ DE FOOTBALL RUGBY CHAMPIONNAT DE PARIS STADE FRANÇAIS CONTRE SCUF L'équipe du Sporting Club Universitaire qui jouera dimanche le Stade Français au Parc des Princes, sera ainsi composée. Arrière : Duroly ou Courtois ; trois-quarts : Lechegray, Saona, DuSouich, Jouhier ; demis : Theuriet (cap.), Besset
Lechegray, Saona, DuSouich, Jouhier ; demis : Theuriet (cap.), Besset ; avants : Moutaud, Andureau, Farié, Reguera, Mialle, Lafitte, Eutrope, Moure. Remplaçants : Pignon, Fusier. L'équipe du Stade Français sera la suivante : Arrière : Corby ; trois-quarts : Petit, Dedet; Etienne, Pierson ; demis : Charpentier, Guilloux ; avants : Communeau, Rivière, Paoli, Beaurin, Kelly, Mirenowicz, Redelsperger, Russell. Remplaçants : De Maubeuge, Labie, Saunier, Eyrard. Le match commencera à 14 h. 30 très précises. RACING CLUB CONTRE S. C. VAUGIRARD La Commission de rugby du S. C. de Vaugirard vient d'arrêter comme suit la composition de l'équipe qui disputera