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divers pour soutenir la lutte des grandes concurrences qui vont s'exercer dans le domaine du tourisme. LE TOURISME SES MODES, SES FOURNISSEURS Nous ouvrons cette nouvelle rubrique pour les touristes à la recherche d’adresses de maisons sérieuses qui, dans les genres les plus variés, et dans les circonstances les plus diverses peuvent leur fournir mille produits nécessaires. À une époque où les sports de montagne, les industries de guerre, les charmes de nos rivages méridionaux provoquent un incessant va et vient, et où nous devons lutter pour la mise en valeur de nos produits, notre rubrique aidera à la fois
valeur de nos produits, notre rubrique aidera à la fois les touristes et les commerçants français. Quel étranger, quel provincial de passage à Paris n’a pas été embarrassé, une fois ou l’autre, pour y faire ses achats rapidement et dans les meilleures conditions d’excellence de prix et de bon goût ? Quel excursionniste, projetant un voyage en quelque pittoresque région française, n’a pas souhaité connaître à l’avance, en même temps que de bonnes adresses de coiffeurs, d’opticiens, de marchands d’accessoires de jeux, de vêtements de sports, celles de maisons réputées où il pourrait demander à coup sûr la ou les
où il pourrait demander à coup sûr la ou les spécialités de telle ou telle contrée : Périgord, Auvergne, Bretagne, Limousin, Franche-Comté, etc. Nous supprimerons désormais au touriste l'ennui de ces hésitations, lui donnant dans cette rubrique les adresses soigneusement choisies de maisons où il trouvera toutes les choses à son usage depuis les valises, les couvertures, les coussins de voyages, jusqu’aux vêtements, chaussures, trousses, gants, provisions et souvenirs à expédier d’ici et là... Nous comptons d’avance sur la collaboration des commerçants français à notre œuvre patriotique et décentralisatrice et nous nous mettons, pour tous renseignements, à l’entière disposition de
nous nous mettons, pour tous renseignements, à l’entière disposition de nos lecteurs. Pierre de Causse. M. C. Chauffeur. — Contre l'irritation de vos yeux réclamez un flacon de Veu Mintravez, souveraine pour la conservation de la vue : 3 fr. 50. Pharmacie Billot, 4, rue Bastien Lepage, Paris. 4 fr. 50 franco gare. Mme C. Madrip. — Voyez les ravissantes créations de la grande modiste : Jane Blanchot, 24, rue du 4 Septembre. Paris. LA MONNAIE BLANCHE ET LE P.-L.-M. Au sein de la chambre de commerce de Grenoble, on s’est ému ces jours-ci de ce que la monnaie blanche
s’est ému ces jours-ci de ce que la monnaie blanche recueillie dans les gares de l’Isère, en dehors de celle de Grenoble, était adressée à Paris, au siège de la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée. La direction de la compagnie a fourni à ce sujet au journal Le Temps les explications suivantes : « Nos principales gares remettent leurs fonds disponibles aux succursales soit de la Banque de France, soit d’un établissement de crédit des localités où se trouvent ces gares. « Les gares moins importantes effectuent leurs versements aux caisses centrales. Mais la monnaie divisionnaire ainsi versée par elles ne représente qu’une
la monnaie divisionnaire ainsi versée par elles ne représente qu’une somme assez minime, ces gares en utilisant une grande partie pour leurs opérations journalières. Je vous citerai par exemple la caisse centrale de Lyon, qui reçoit les versements de 600 gares environ (y compris celles du département de l’Isère) et qui n’a encaissé que 172 fr. 50 en moyenne par jour pendant le mois d’octobre. « Durant ce même mois et pour l’ensemble du réseau, nos caisses centrales n’ont reçu en monnaie que la somme de 23 385 francs. « Or, la solde de notre personnel exige chaque mois plus
Or, la solde de notre personnel exige chaque mois plus de 180 000 francs en monnaie divisionnaire, et c’est la Banque de France qui veut bien mettre à notre disposition le complément de monnaie nécessaire. « La compagnie n'appauvrit donc pas de monnaie les régions qu’elle dessert ; elle en remet, au contraire, constamment en circulation, grâce aux achats effectués par ses agents dans chaque localité. « Il faut donc chercher ailleurs les causes de la pénurie de monnaie blanche dans l’Isère. » HOTELS AIX-LES-BAINS Hôtel d’Aix et Grand-Hôtel — AMELIE-LES-BAINS (Pyr.-Or.) — Dernier confinement moderne Chauffage central Hôtel Moderne
AMELIE-LES-BAINS (Pyr.-Or.) — Dernier confinement moderne Chauffage central Hôtel Moderne Eau chaude et froide. Electricité. BEAULIEU-SUR-MER (Nice, Monte Carlo) — Situation unique bord mer. Vaste Hôtel Métropole jardin Dernier confinement Restaurant — BIARRITZ — Poincaré Familial Grand confort moderne. Rendez-vous de la clientèle très élégante. Appart., salles de bains. Eau courante. Baignoire. Grill-Room. Bar américain. Five-o’clock. Grand Hôtel de France confort moderne: Hôtel Continental très agréable situation près de la plage. Jardin. 2 tennis. hôtel Victoria Eau courante san de Bain. BORDEAUX Café Glacier de Tourny. Grill-Room. Table servie répartie. Gr. vins de Bordeaux. Restaurant Anna Nagiscarde, 10, rue Visconti
Gr. vins de Bordeaux. Restaurant Anna Nagiscarde, 10, rue Visconti Montesquieu. Cuisine exquise. Hôtel de Bayonne Grand Comfort Le Lur Métropole de Bordeaux. Réputation mondiale. CANNES Hôtel et Pension de la Tour confidentiel — CAUTERETS — U. A Premier ordre. Grand confort. Hôtel d’Angleterre A propriété. = CAUTERETS ET ARGELES-GAZOST Maisons Laborde-Munagan GÉRARDMÉR "— Hôtel de l’Espérance et — HYÈRES 1 1 1 ■ n/f Hôtel neuf et confortable Vue incomparable. LYON Parc immense. Coquet. Cuisine soignée. Royal-Hôtel 120 chambres, 40 MARSEILLE Boulevard. Bellecour. Grand confort. Chambres doubles 5 fr av. bains et téléphone. HÔTEL Bristol 1 2 0 chambres.
av. bains et téléphone. HÔTEL Bristol 1 2 0 chambres. Eau courante. Chambres avec salles de bains. NICE Beaulieu Hollande Hôtel CopiI HAfol Face gare P.-L. M. Confort moderne. Chambres avec salles de bains. W.-C. PARIS — Miramont Hôtel Restaurant 8, rue de la Paix. Mirage aujourd'hui; sa cuisine française fondée en 1815. Avenue d’Antin, Confort moderne. Prix de la guerre; Cuisine soignée. PAU Grand Hôtel Gassion Hôtel de France ROYAN Hôtel TA Ufal Confort moderne. Eau courante. Appartement avec vue idylle, salle de bains. Électricité. Five o'clock Tea. ROYAT (Puy-de-Dôme) Hôtel du Vatican Établis un p. sa bonne cuisine.
(Puy-de-Dôme) Hôtel du Vatican Établis un p. sa bonne cuisine. Régime. TROUVILLE Hôtel du Helder Bénazet frères, propriété. Vue plendaleur sur la mer. Cuisine renommée. URIAGE Gd Hôtel dil Garni d Brun, propriété. Tennis. Garage. Villa pour famille. VERNET-LES-BAINS Pension de la Mince Pension pour familles. Ouverte depuis 1865 toute l'année. 8 fr par jour. Hôtel du Portugal SdeSALESI Prix fam. à louer. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE Relations Paris-Chamonix. — Pour faciliter les voyages entre Paris et Chamonix pendant la période des grandes neiges, un express 1re et 2e classes sera mis en
neiges, un express 1re et 2e classes sera mis en marche, à partir du 20 décembre, entre Aix-les-Bains et Chamonix par Annecy; ce train, qui sera en correspondance à Aix-les-Bains avec l’express quittant Paris à 20 h. 25, arrivera à Chamonix à 11 h. 37. Une voiture directe de 1re classe avec lit-salon circulera entre Paris et Saint-Gervais-les-Bains-le-Fayet. Relations Paris et la Riviera. — Le P.-L.-M. vient d’inaugurer son service d’hiver (entre Paris et la Riviera) par la mise en marche de deux trains rapides : l’un partant à 20 h. 5 ne comprend que des deuxièmes classes (avec wagon-restaurant
h. 5 ne comprend que des deuxièmes classes (avec wagon-restaurant jusqu’à Marseille) ; l’autre partant à 20 h. 13 ne comprend que des premières jusqu’à Marseille. Ces deux trains sont fusionnés entre Marseille et Vintimille. Très prochainement la Compagnie mettra en marche un rapide accéléré entre Marseille et Vintimille, de manière à arriver à Nice une heure plus tôt. CHEMIN DE FER D’ORLÉANS LA CHASSE EN SOLOGNE En vue de faciliter les déplacements des chasseurs désireux d’assister, en Sologne, aux battues autorisées, la compagnie d’Orléans a décidé de faire arrêter, les samedis et veilles de fêtes, le train express partant
les samedis et veilles de fêtes, le train express partant de Paris-Quai d’Orsay à 10 h 05 aux trois stations de La Ferté-St-Aubin (21h 19), La Motté-Beuvron (21h 32) et Rambuis (21h 18). Cet arrêt subsistera du samedi 30 septembre 1916 au 1er mars 1917. Imp. CRÉTÉ, Corbeil (S-et-O). Lt Gâtenant t F. TIMB. DEUR Quai du Vieux Port Victor Bateaux de Promenade Entrée du Vieux Port Quai de la Jouette .
L'ŒUVRE 1 . ; <9. rue LOUIS-LE-CRAND (2e arrt), siège Adresse Télégraphique : ŒUVRE-PARIS 1 • Chèque postal n° 1046 DERNIÈRE ÉDITION 5 H. DU MATIN UN FRANC N° -10.283. — Samedi 10 et dimanche 11 juin 1944 ; TÉL. : OPERA 65-00 et Sa à 6h Après 20 Heures : PROVENCE 98-74 et 75 Alexander porte le nom d'un illustre conquérant. Mais ses victoires res semblent plutôt à celles de Pyrrhus. Une grande bataille de chars est engagée dans le secteur de Caen Les Anglo-Américains n'ont pu opérer leur jonction entre la tête de pont de l'embouchure de l'Orne
jonction entre la tête de pont de l'embouchure de l'Orne et celle de Sainte Mère-Église LA DEFENSE ALLEMANDE A ABATTU 367 AVIONS EN QUATRE JOURS « En deux semaines ou en deux mois, les Anglo-Américains seront rejetés à la mer. » Tel est le propos que l'on prête à une haute personnalité du Reich. Cela ne veut pas dire que la bataille en cours, aux multiples aspects changeants, n'est pas et ne sera pas rude. Elle est au contraire et elle sera certainement l'une des plus violentes, des plus âpres de la guerre. D'abord parce qu'elle apparaît aux forces en
de la guerre. D'abord parce qu'elle apparaît aux forces en présence comme l'épreuve décisive, ensuite parce que les combattants allemands ont à faire payer à leurs adversaires l'assassinat de leurs villes, les massacres de la population civile du Reich. On ne peut parler d'un effet de surprise au premier jour, car si la Wehrmacht veillait sur toutes les côtes européennes elle avait toutes raisons de redoubler de vigilance sur ces rivages normands proches des îles britanniques et si propices à un débarquement. Mais il était inévitable que l'effort naval et aérien des Anglo-Américains, l'importance de leurs contingents, et d'autre part
aérien des Anglo-Américains, l'importance de leurs contingents, et d'autre part l'incertitude où en était l'état-major allemand quant à l'importance de l'entreprise : simple diversion ou opération principale, assurât dans les premières heures à l'offensant une avance sensible. Il est bientôt apparu qu'il s'agissait de l'effort principal d'invasion, toutes autres interventions pouvant survenir ne devant être qu'à des objectifs limités. Et la Wehrmacht a aussitôt fait jouer le simple mécanisme de ses réserves, si bien que l'équilibre des forces se rétablit rapidement. Notons que les Anglo-Américains n'ont pu maintenir certaines têtes de pont, que la côte de l'embouchure de l'Orne jusqu'au
de pont, que la côte de l'embouchure de l'Orne jusqu'au Havre, a été nettoyée, et que Caen reste aux mains des Alliés en dépit des plus violents assauts. Les parachutages de troupes se présentent maintenant en une sorte de mélange-croisé : les Américains les pratiquent dans le Cotentin, les Anglais dans la région de Caen, et les Allemands entre Bayeux et la mer. Si l'on pense que dans ce même secteur de Bayeux des ouvrages fortifiés tiennent encore et récemment les troupes de la tête de pont, on constate que les envahisseurs sont assez mal à l'aise, même là où
les envahisseurs sont assez mal à l'aise, même là où ils « tiennent » le mieux. Il ne s'agit pas de pécher par excès d'optimisme. Imitons en cela l'état-major allemand qui considère sérieusement une situation sérieuse. On a lit comment le triomphant Churchill du premier jour est devenu, au troisième jour, un Churchill très circonspect. Ne l'imitons donc pas. Contentons-nous de constater que toutes les tentatives anglo-américaines de l'atteindre, nuit et journée d'hier n'ont pas eu le résultat escompté. Et il est bien improbable que la bataille de chars qui s'annonce vers Bayeux doive tourner au avantage des alliés. Cette
s'annonce vers Bayeux doive tourner au avantage des alliés. Cette seconde phase de la bataille est marquée de combats particulièrement violents, où parfois interviennent de puissantes unités de la flotte anglo-américaine, où la Luftwaffe apporte toujours inlassablement son héroïque effort. On s'émeut à Londres et à Washington de l'attentisme soviétique, nous voulons dire du non-déclenchement d'une offensive prête depuis plusieurs semaines. Mais c'est bien le tour de Staline d'être à l'origine de ce spectacle. Il veut voir enfin cet homme, ce que ses alliés sont capables de faire, eux qui l'ont si longtemps laissé se battre seul. Il lui plaît,
l'ont si longtemps laissé se battre seul. Il lui plaît, dans le même temps, de mettre politiquement à l'épreuve, en Italie et chez nous, une situation confuse. Cela ne veut pas dire que le front de l'Est tardera longtemps encore à s'embraser. Ajoutons que la bataille, déjà, se pourrait fort bien prendre un autre aspect ; celle de France se développe, pourrait-on dire, normalement. René Bénédetti. Les contre-mesures de la Wehrmacht Berlin, 9 juin. — On déclare, aujourd'hui, à Berlin, que les contre-mesures allemandes continuent d'être dirigées principalement contre la tête de pont anglo-américaine de l'embouchure de l'Orne, qui garde,
tête de pont anglo-américaine de l'embouchure de l'Orne, qui garde, en gros, le même contour qu'hier. Elle passe par la rive occidentale de l'Orne, le nord de Caen, Bayeux et Port-en-Bessin. La nouvelle de source britannique selon laquelle les Anglo-Américains auraient fortement renforcé leur tête de pont dans la région de Caen est dénuée de tout fondement. Caen est toujours entre les mains des troupes allemandes et il n'y existe pas de troupes adverses. La seule tête de pont sur la presqu'île du Cotentin se situe dans la région de Sainte-Mère-l'Église. Nouveaux débarquements anglo-américains Berlin, 9 juin. — Les milieux
Sainte-Mère-l'Église. Nouveaux débarquements anglo-américains Berlin, 9 juin. — Les milieux militaires allemands annoncent qu'une troisième vague d'offensive américaine a été déclenchée par de nouveaux débarquements aériens dans la région de Caen et de Bayeux. De nouveaux débarquements par mer ont été effectués sur les têtes de pont de Varaville et de Hélio-Marin. Les Barrages allemands tiennent toujours sur la presqu'île du Cotentin. Les points d'appui allemands entre Arpajon, Lisieux, Pont-l'Évêque sont intacts, et continuent le feu. Les combats de chars au nord de Caen Berlin, 9 juin. — La bande côtière sur laquelle l'ennemi a débarqué dans la baie de
côtière sur laquelle l'ennemi a débarqué dans la baie de la Seine, atteint 62 km de long. L'ennemi qui a fortifié ses positions dans la région de Rouen, a progressé en direction de Saint-Lô. Dans la bataille de Caen, la situation demeure incertaine, les formations de chars allemands ont été envoyées à la rencontre de blindés britanniques. Une bataille de matériel qui n'est pas encore terminée. L'ennemi essaie toujours de gagner du terrain vers le sud et de se rendre maître des routes et voies ferrées reliant Caen, à Bayeux. Eisenhower cherche à établir au plus vite une liaison entre
Eisenhower cherche à établir au plus vite une liaison entre Caen, Bayeux, Port-en-Bassin, Isigny, Sainte-Mère-Eglise et à prendre pied vers l'est au-delà de l'Orne. Au cours des combats qui se sont déroulés sur la presqu'île du Cotentin, l'artillerie navale britannique a attaqué avec force. Malgré cela, les forces américaines envoyées dans la région de Sainte-Mère-Eglise, n'ont pas pu atteindre leur but, qui consistait à avancer vers le sud. Les pertes éprouvées par les parachutistes américains, sur la presqu'île du Cotentin, sont si élevées que la forte d'interception et l'aviation anglaise ont dû porter une aide considérable au point menacé de
ont dû porter une aide considérable au point menacé de Sainte-Mère-Eglise. Deux nouvelles divisions ont été amenées en renfort. Les deux têtes de pont, anglo-américaines, sont complètement isolées l'une de l'autre. Berlin, 9 juin. — Selon une information reçue du Bureau International d'Information, le nombre d'appareils anglais et américains abattus sur le front de Normandie entre le 6 juin à 12 h. 30 du matin et ce soir à 8 heures s'élève à 367. En ajoutant un grand nombre d'appareils ennemis ayant soit été abattus soit tombés en mer, le total serait de 400. Des volontaires venus de l'Est participent
total serait de 400. Des volontaires venus de l'Est participent aux combats. Berlin, 9 Juin, — À l'est de l'Orne, un bataillon composé de volontaires revus de l'Est a pris contact avec les troupes du bolchévisme. L'état-major a observé, dans certains moments, d'une compagnie de ces volontaires combattant au milieu d'un important groupe de troupes aéroportées, lesquelles furent attaquées, encerclées, et finalement détruites. Ils se défendirent avec fermeté et tinrent bon envers l'ennemi, malgré les lourdes pertes qu'ils subirent. Un groupe allemand, contre-attaquant, put finir par briser le cerclement et, tandis qu'il put suivre sa tâche, les volontaires nettoyèrent le
tandis qu'il put suivre sa tâche, les volontaires nettoyèrent le terrain et protégèrent le flanc de leurs camarades allemands contre de nouvelles forces aéroportées britanniques qui avaient continué à prendre pied. Au bout d'un certain temps, les Britanniques furent abattus par des tirs convergeants, purent être anéantis. Et c'est ainsi que des volontaires qui eurent repoussé le bolchévisme de l'Est firent face aux Anglo-Américains. Berlin, 9 juin. Selon un correspondant de guerre allemand, la Première vague des troupes d'infanterie de l'armée d'invasion dans la baie de la Seine, entre Le Havre et la presqu'île du Cotentin, comprenait quatre divisions d'infanterie
Havre et la presqu'île du Cotentin, comprenait quatre divisions d'infanterie de l'armée anglo-américaine, et que la moitié de ces 50.000 hommes ont été mis hors d'état de combattre. Dans la nuit de mardi à mercredi, une nouvelle vague d'infanterie américaine a été débarquée. Il semble que son organisation ait été réglée plus vite que celle de la première. D'après les rapports allemands, dans la nuit de mercredi à jeudi, sur la péninsule du Cotentin, plusieurs unités de paratroopers et des unités aéroportées de débarquement ont été anéantis. On signale le cas d'un important détachement d'infanterie de l'air tombé au milieu
cas d'un important détachement d'infanterie de l'air tombé au milieu d'une division blindée ennemie en marche. Ce groupe a été immédiatement décimé. Berlin, 9 juin. — Au cours des combats pour établir une jonction entre leurs divers points de débarquement, les assaillants anglais et canadiens ont subi, le 8 Juin, des pertes extrêmement lourdes. La force d'interception aérienne ennemie, un combattant croisé des opérations établi sur la côte, empêche les opérations alliées. En particulier, un bataillon de 1.500 hommes, repoussé dans une brève mi-juile, fut détruit par des explosions. Il semble que plusieurs unités ennemies, qui passant par des sous-bois
semble que plusieurs unités ennemies, qui passant par des sous-bois périvariées, revenaient à l'attaque, furent prises par le feu des miliciens dans une zone protégée par des fils de fer barbelés et entière en acière. Ils furent anéantis. Voir à la 2e page : LES LIVRES par René Cerin De nouvelles tentatives d'INVASION semblent imminentes dans le Nord de la France et en Belgique. Berlin, 9 juin. — Il existe encore en réserve pour l'invasion des divisions anglo-américaines stationnées dans la région de l'embouchure de la Humber, dans le sud-est de l'Angleterre, ainsi qu'en Écosse, souligne-t-on dans la capitale du
de l'Angleterre, ainsi qu'en Écosse, souligne-t-on dans la capitale du Reich. On peut croire, en effet, que de puissants éléments appartenant à ces forces vont être engagés, au cours des prochains jours, dans une nouvelle phase de l'invasion. Il faut s'attendre à une opération combinée importante dans la région de la Manche, probablement entre Dunkerque et Ostende. Des formations canadiennes spéciales, ainsi que des unités aéroportées et une grande quantité de divisions blindées sont prêtes à entreprendre cette opération. Le général Eisenhower, précise-t-on encore, dispose, en dehors du groupe d'armée placé sous le commandement du général Montgomery, de plus de
placé sous le commandement du général Montgomery, de plus de cinquante divisions, dont environ la moitié devrait être destinée à une attaque contre les côtes du nord de la France et de la Belgique. Le Concert de l'Orchestre philharmonique de Berlin est reporté au lundi 20 juin, il y a 120 heures, au Palais de Chaillot. La pression des troupes anglo-américaines continue à s'exercer sur le front italien. Grand quartier général du Filière, 9 juin. — Le haut commandement des forces armées allemandes communique : Sur la côte normande, l'adversaire, au prix de lourdes pertes qui ont été causées par
au prix de lourdes pertes qui ont été causées par les attaques des forces navales allemandes et de la Luftwaffe, a réussi à renforcer sa tête de pont. Sur la rive droite de l'Orne, notre contre-attaque a continué à tenir le terrain. Des forces blindées ennemies, par leur avion ayant été touché, cet aviateur américain a fait une descente en parachute et a été fait prisonnier. Un sous-officier allemand porte le parachute. (Photo FULCUR). De l'autre côté de la tête de pont à l'Ouest de l'Orne, des unités de la tête de pont à l'Ouest de l'Orne, ont effectué une
tête de pont à l'Ouest de l'Orne, ont effectué une attaque concentrique sur Bayeux et ont continué à progresser vers l'ouest et sud-ouest. Elles ont été arrêtées à environ 10 kilomètres à l'Ouest de la ville. De la région de Caen, nos formations blindées sont passées à la contre-attaque et luttent actuellement de durs combats au sud-est de Bayeux. L'ennemi parti de la tête de pont de Sainte-Mère-Église et qui progresse vers le nord et le sud, n'a enregistré qu'un faible gain de terrain par suite de la résistance acharnée de nos troupes. Dans la nuit du 7 au 8
de nos troupes. Dans la nuit du 7 au 8 juin, au large de la côte orientale de la presqu'île du Cotentin, des vedettes rapides ont coulé un croiseur et un contre-torpilleur leur ennemi. Un autre contre-torpilleur et un navire affecté au débarquement des engins blindés ont été gravement endommagés par des torpilles. Cette nuit, dans les mêmes eaux, nos vedettes rapides ont coulé, au sein d'une formation ennemie, deux grands bateaux de débarquement, jaugeant au total 9.300 tonnes. La flotte de débarquement ennemie continue à subir de lourdes pertes du fait de nos barrages de mines. Les formations d'avions
du fait de nos barrages de mines. Les formations d'avions de combat et d'avions de bataille de la Luftwaffe ont poursuivi, également avec succès, de nombreuses attaques contre la flotte de débarquement. Le 7 juin et dans la nuit du 7 au 8, elles ont coulé six transports jaugeant un total de 88.000 tonnes et un bateau de débarquement. En outre, quatre navires de transport jaugeant plus de 30.000 tonnes et huit bateaux de débarquement d'un type spécial ont été gravement endommagés, un croiseur lourd et deux croiseurs légers ont été touchés par des bombes. La chasse et la D.C.A.
été touchés par des bombes. La chasse et la D.C.A. ont abattu 45 avions ennemis. Sur le front Italien, la forte pression ennemie contre nos troupes de sécurité a continué pendant toute la journée, à l'ouest du Tibre, dans le secteur ouest et de part et d'autre du lac Bracciano, sans que l'ennemi ait réussi à remporter de succès notables. La ville de Tarquinia a été abandonnée par nos troupes. Sur le reste du front, on ne signale pas de combats importants. Un bataillon d'une division de chasseurs d'Ostmark et de Bavière, commandé par le capitaine Zimmer, s'est particulièrement distingué