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DE FER Les petites questions de chemins de fer en deviennent souvent de très-grosses pour le public, qui est toujours la première victime de leurs ingénieuses combinaisons. Ainsi, depuis longtemps, on se demande pourquoi toutes les lignes qui desservent la banlieue de Paris ont le droit d'augmenter leurs prix les dimanches et les jours de fête ? Mystère ! Si c'est une exigence de l'administration, elle est injustifiable; si c'est une mesure purement financière, elle est anti-démocratique et elle prend la forme d'une mesure vexatoire vis-à-vis du public. Comment ! le dimanche est le jour du repos de l'ouvrier, du
le dimanche est le jour du repos de l'ouvrier, du petit commerçant qui, l'un et l'autre, sont attachés à la glèbe durant toute la semaine, et c'est précisément ce jour-là que les compagnies choisissent pour augmenter de dix pour cent le prix de leurs places ? Ce sont là des abus qui doivent disparaître, et, ce droit fut-il inscrit en tête du cahier des charges, on ne saurait réclamer avec trop d'insistance pour le faire rajouter. Les chemins de fer doivent être avant tout une institution démocratique. Le « droit de guerre », c'est-à-dire le nouvel impôt qui pèse sur
de guerre », c'est-à-dire le nouvel impôt qui pèse sur la population et permet aux compagnies d'augmenter encore de dix pour cent le prix des places sur les chemins de fer, a révélé de bien singulières anomalies. Ainsi, d'après la loi nouvelle, cet impôt ne doit être prélevé que sur le prix des places dépassant 50 centimes. Si vous voulez aller à Asnières, par exemple, et que vous preniez une seconde de 35 centimes, vous ne pouvez pas l'impôt supplémentaire; mais s'il vous prend fantaisie de demander un ticket d'aller et retour, bien que ce soit le même trajet, le
et retour, bien que ce soit le même trajet, le prix du billet se montant à 70 centimes, vous êtes soumis à l'impôt. Il s'ensuit que les billets de retour qui avaient pour but d'empêcher le public de « faire queue » aux gares les jours d'encombrement, et aussi d'épargner aux gens d'affaires une perte de temps considérable, vont se trouver fatalement supprimés. L'impôt nouveau aura donc pour première conséquence, d'enrayer le développement de la circulation sur toutes les lignes de la banlieue, quand il devrait, au contraire, l'encourager. Chaque fois qu'une Compagnie s'ouvre quelque tronçon de ligne, il se
fois qu'une Compagnie s'ouvre quelque tronçon de ligne, il se met aussitôt des réclames et des annonces; mais quand elle reste dans le status quo post bellum, elle y met la discrétion la plus absolue. Avant, on annonçait avec fracas la réouverture du train de minuit 30, du chemin de fer de ceinture « jusqu'à la station d'Auteuil; » mais depuis trois mois qu'on lui demande le rétablissement du train des théâtres, sur la ligne de Saint-Germain, la compagnie fait la sourde oreille. Il est vrai qu'en revanche, messieurs de l'Assemblée nationale; qui ne veulent point de Paris pour capitale,
l'Assemblée nationale; qui ne veulent point de Paris pour capitale, — mais qui y sont toujours fourrés, — ont obtenu depuis longtemps des trains spéciaux. En attendant, les habitants de Nanterre ne peuvent obtenir la restitution du train des employés qui partait autrefois à 7 h. de Saint-Germain et à 5 heures de Paris. Aujourd'hui les trains qui passent s'arrêtent seulement à Rueil, à Chatou et au Pecq. Pourquoi pas à Nanterre, où résident de nombreux employés? — Faut-il le dire? Parce que quelques uns des gros bonnets de la Compagnie habitent Rueil, et que Nanterre leur est parfaitement indifférent.
Compagnie habitent Rueil, et que Nanterre leur est parfaitement indifférent. Jean Luther. Nous lisons dans l'Eclaireur de Saint-Etienne : Hier, jour de deuil pour notre cité, où l'on rendait les honneurs funèbres aux victimes du puits Jabin. L'autorité, comme c'était son devoir, a conduit et ordonné la cérémonie. Les représentants élus de la démocratie ont été oubliés, cela ne nous étonne pas. Mais ils n'étaient pas moins présents, perdus dans la foule, ils sont venus rendre les derniers devoirs à leurs concitoyens, à leurs amis. Le citoyen Martin Bernard, député à l'Assemblée législative, les membres du Conseil d'arrondissement et du
à l'Assemblée législative, les membres du Conseil d'arrondissement et du Conseil municipal élu, ont voulu donner un témoignage de sympathie aux familles si cruellement frappées. La plupart d'entre eux n'ont su que fort tard, et par la rumeur publique, le jour et l'heure de la cérémonie. Il semble que, dans cette douloureuse circonstance, les membres du conseil municipal élu auraient pu être convoqués; la suspension prononcée par l'autorité, qu'elle soit légitime ou non, ne rompt pas les liens qui les unissent à leurs électeurs, et, dans une occasion où les sentiments, les plus respectables et les plus naturels sont seuls
sentiments, les plus respectables et les plus naturels sont seuls en jeu, on leur devait peut-être plus d'égards. Mais toute récrimination et toute susceptibilité seraient mal venues en présence d'aussi tristes événements et d'aussi grandes douleurs. Nous nous sommes silencieusement effacés de la représentation officielle, interprète de ce deuil public, et avons salué, sur leur passage, trois-quatres cercueils de nos vaillants du quartier du Soleil, vous nous avez honorés de votre confiance, unanime le remercions, nous avons le droit de nous dire des vôtres. Nous ne pouvons rester indifférents à vos douleurs. La voix de vos élus n'a pu se
vos douleurs. La voix de vos élus n'a pu se faire entendre au moment de la séparation et du suprême adieu. S'ils n'ont pu rendre un dernier hommage à nos frères, à ces travailleurs obscurs et modestes, qui s'exposent avec courage aux plus grands dangers pour fournir à l'industrie un aliment qui est sa vie; qui supportent avec une résignation héroïque les difficultés d'une existence souvent soumise à de dures privations, et tous les jours, conduits par le devoir, descendent dans ces abîmes où un si grand nombre des leurs ont déjà succombé; si votre conseil municipal n'occupait pas, dans
ont déjà succombé; si votre conseil municipal n'occupait pas, dans ce triste cortège, la place qui lui appartient, il y était de cœur. Aujourd'hui, s'associant au deuil et aux regrets de la famille stéphanoise, dont il est le représentant légitime, il dit avec vous : Honneur à ces soldats intrépides de l'industrie tombés dans leur chantier; ils sont morts au champ d'honneur. Faisons des vœux pour que la République, qui est le gouvernement de la justice et de l'humanité, songe enfin à ces classes si utiles et si longtemps oubliées, qui souffrent et travaillent sans espoir de gloire ni de
qui souffrent et travaillent sans espoir de gloire ni de fortune pour sa prospérité commune. Frères, j'en crois mes pressentiments, et, sur ces tombes à peine fermées, je ne crains pas de l'affirmer, la raison, la conscience et les sentiments de la nation souveraine en sont garants, un meilleur avenir vous est promis. Le sentiment de la solidarité et de la fraternité s'impose de plus en plus. Patience, probité, ordre, courage! La justice aura son jour. Quand nous consultons l'opinion de la France et les battements de son cœur, tout nous dit : Espérance! DERRIÈRE LA TOILE Il paraît que
nous dit : Espérance! DERRIÈRE LA TOILE Il paraît que je me suis mis au plus mal avec l'Opéra grâce à ma bourde d'avant-hier. On ne peut pas pardonner d'avoir annoncé que Faust devait être chanté le soir par M. Gris, quand l'affiche annonçait justement la rentrée de M. Bosquin. J'ai déjà offert plaintivement ma tête hier en réparation de cette erreur, Je reconnais que la proposition a été généreusement repoussée. Aujourd'hui j'offre encore quelque chose, mais ce n'est plus qu'un conseil. Non, on ne peut pas offrir sa tête tous les jours; on aurait l'air de n'avoir que cela
tous les jours; on aurait l'air de n'avoir que cela sur soi. C'est le conseil suivant : Pour éviter des méprises pareilles, que M. Halanzier, quoiqu'il arrive, ne nous donne plus des représentations aussi provinciales que celles qu'il a données la semaine dernière. Et quand nous serons bien tous habitués à ne pas voir l'Opéra descendre au-dessous des derniers théâtres des départements, nous pourrons commettre les erreurs les plus extravagantes; elles ne seront jamais aussi nuisibles que celle qui m'est tant reprochée. La Comédie-Française compte répéter généralement, ces jours-ci, la Christiane de M. Gondinet dont le troisième acte a été
Christiane de M. Gondinet dont le troisième acte a été entièrement refait. Quand à assigner une date à la première représentation, M. Perrin n'en sait rien lui-même. Il attend avec une patience dont je comprends d'ailleurs toute la douceur que les recettes actuelles aient baissées. Autre bourde ! décidément j'y ai la main ! Mon excuse, c'est qu'il fait vraiment trop frais pour s'arrêter à lire les affiches. J'ai annoncé à tort que les Variétés commenceraient hier leurs relâches pour les répétitions générales du Trône d'Ecosse, tandis que ces relâches ne commencent que ce soir. Ce n'est que le 10
ne commencent que ce soir. Ce n'est que le 10 décembre que la Gaîté clôturera les représentations du Bossu, qui ne cesse, grâce à Mélingue, de faire de grandes recettes. Puis succédera un long mois de relâches pour la mise à la scène du Roi Corbeau, et enfin viendra la première représentation de cette œuvre gigantesque ! Mon Dieu mais je n'ai la patience d'attendre jusque là ! Counod écrit, dit-on, une nouvelle œuvre pour le festival de Brighton.— Il conduira lui-même l'orchestre. Et on croit que les Anglais n'aiment que Mlle Schneider ! Dieu merci ! ils nous laissent
que Mlle Schneider ! Dieu merci ! ils nous laissent ce genre de constance-là ! Voici le nom des artistes qui joueront dans les deux pièces que nous promet pour cette semaine le théâtre de Cluny. Une amourette, comédie en quatre actes, jouée par Larochelle, Georges Richard (début), C. Servier, Valbel, Durnet, Lamarque; Mmes Laimet, Dorsay (début), O. Vial, M. Derson, Scèneuil. Les Avocats du mariage, comédie en un acte, jouée par M. G. Richard, Valbel; Mmes M. Derson et Léontine. Samedi a eu lieu à Angers l'inauguration du théâtre construit par M. Magne, l'habile architecte du Vaudeville. MM. Maubant,
construit par M. Magne, l'habile architecte du Vaudeville. MM. Maubant, Coquelin, Mmes Nathalie et Reichenberg ont joué les Projets de ma tante et les Ouvriers. J'espère que messieurs les angevins n'ont pas dû être mécontents de leur troupe de déloin. Il paraît que la musique française a encore le pouvoir de charmer les oreilles de ces bons amis les Allemands, car voici une copie du programme du grand Opéra impérial de Berlin pour les trois premiers jours de cette semaine. Le 9 novembre, le Lac des Fées, Auber. 14 novembre, Roméo et Juliette, Gounod. 15 novembre, Robert le Diable, Meyerbeer.
Roméo et Juliette, Gounod. 15 novembre, Robert le Diable, Meyerbeer. Un Allemand contre deux Français, — et encore Meyerbeer était-il Français de vacation, Décidément ils aiment bien la France — et les Russes. Du reste, à en croire un vaudevilliste de Paris cet amour des Allemands pour les Français trouve son explication dans ce mot abominable : C'est que c'était pour eux le seul moyen pratique de comprendre enfin le langage français. C'est bête ; mais les vaudevillistes sont si malheureux depuis que leur temps est passé. Emile Maylance. Voici un petit livre qui s'appelle « l'Internationale des Travailleurs ».
un petit livre qui s'appelle « l'Internationale des Travailleurs ». Il est signé Léon Chotteau; il est dédié à M. A. Mandell, du Parlement anglais, et précédé d'une belle lettre de l'honorable membre. Ce livre parle de questions sociales, et il propose, sinon une solution, au moins un remède, qui n'est ni la déportation, ni le massacre, ni la loi Dufaure, ni quoi que ce soit qui touche aux tribunaux et aux bayonnettes: Il propose, à côté de l'Internationale des Travailleurs, et non contre elle, une Internationale des patrons : Il dit ceci : « Si l'on tâchait de s'entendre
Il dit ceci : « Si l'on tâchait de s'entendre au lieu de se battre ! Il trouve que les lois prohibitives sont de dangereux enfantillages. Il expose un plan clair et pratique. Il dit à la bourgeoisie : « Les ouvriers ont progressé, et vous n'avez rien fait. Vous ne savez qu'amener des crises sanglantes par votre aveuglement, les terminer par des répressions plus sanglantes encore, et les maudire après, jusqu'à ce que vous en ayez fait revenir une. » Ce qu'il dit est évident. L'histoire la dit. C'est pour cela qu'on ne l'entendra sans doute pas. Et pourtant,
pour cela qu'on ne l'entendra sans doute pas. Et pourtant, cette question est la grave question. D'elle dépend l'avenir de la France. Nous ne pouvons mieux faire que de reproduire la conclusion : « La bourgeoisie, c'est une civilisation qui disparaît, c'est le présent qui s'effondre. « Si elle refuse de se mêler au peuple pour préparer avec lui l'avenir, demain la bourgeoisie sera le passé. » La préfecture de la Seine publie le Bulletin hebdomadaire des décès du 4 au 10 novembre 1871. Les causes de décès se décomposent de la manière suivante : Causes des décès. Variole 1
de la manière suivante : Causes des décès. Variole 1 Houcheuse 4 Scarlatine 2 Fièvre typhoïde 7 Typhus 12 Erysipèle 3 Bronchite 21 Pneumonie 23 Dyssenterie 1 Diarrhée cholériforme des jeunes enfants 3 Choléra nostras 2 Choléra asiatique 1 Angines coupées 3 Croup 5 Affections puerpérales 2 Autres affections vagines 1 Affections chroniques 207 Affections chirurgicales 16 Causes accidentelles 20 Totaux 532 FAITS DIVERS Le thermomètre centigrade d'Arthur Chevalier, au Palais-Royal, marquait hier, à 6 heures du matin, 4 degrés au-dessus de zéro: à midi 5 degrés; à 9 heures du soir, 4 degrés et dixièmes. Le baromètre est près
du soir, 4 degrés et dixièmes. Le baromètre est près du beau temps, On lit dans l'Gazette officielle ainsi ; Une nouvelle fait, d'une très grande importance pour nos communications internationales, est sur le point de s'accomplir; nous voulons parler de l'ouverture de toute la section de chemin de fer qui relie Savons à la frontière française : elle a 11 kilomètres de longueur et elle opère le raccordement du réseau italien avec le réseau méridional de la France. Les travaux de ce chemin de fer ont été conduits avec une telle activité, malgré d'innombrables difficultés, que la de reconnaissance
une telle activité, malgré d'innombrables difficultés, que la de reconnaissance pourra avoir lieu du 20 au 22 courant, sauf quelque empêchement extraordinaire qu'on ira d'ailleurs pas lieu de craindre, dix à quatorze jours après, c'est-à-dire au commencement du mois prochain, cette lieue pourra être ouverte au service public. Ainsi les assurances que le gouvernement donnait dès le commencement de l'année courante, aux représentations provinciales et communalet informatées, et les engagements que le ministre des travaux publics avait pris devant le parlement par le rapport qu'il a présenté à la chambre dans la séance du 27 avril dernier, vont bientôt pleinement
dans la séance du 27 avril dernier, vont bientôt pleinement satisfaits. On lit dans le Courrier des Etats-Unis, un tableau qui nous paraît intéressant de la promptitude avec laquelle les secours nécessaires ont été envoyés à Chicago : «La ligne de l'Érie, depuis le bureau à la 23e rue et le Pacifique jusqu'à Chicago, présente une animation qui tient de la féerie» James Fisk fait des prodiges; c'est bien l'homme le plus étonnant qu'il soit. À six heures et demie du matin, avant-hier, il se fait à l'embarcadère 110, au pied de la 23e rue faisant mettre à bord 700
pied de la 23e rue faisant mettre à bord 700 colis qui arrivaient de Boston. Pendant qu'on pressait le chargement, de nouveaux ballots, des caisses, des paniers continuaient incessamment à se charger; des femmes élouzelles en voiture, des gongs tippés chargés de fardeaux, des charrettes d'express, des voitures de commerce, accouraient au rendez-vous de la charité; il y avait de tout dans ce mélange portaient : des provisions, des conserves, des viandes préparées, des nouvelles, des couvertures, des matelas, des châles du poisson salé. Quand tout fut à bord du ferry Boat, James Fisk sauta sur le bateau de Houston
ferry Boat, James Fisk sauta sur le bateau de Houston et fut fondu en cendre de l'autre côté de l'Hudson à Jersey-City, où tous ses amis, tous les employés du dock et du dépôt avaient travaillé comme des castiers. Il y avait une foule immense regardant charger le train, et encourageant les travailleurs par d'incessantes bordées de hurrales. Quand Fisk arriva, ce fut une émotion indescriptible, 1,000 colis furent mis à bord du train, et, à neuf heures et demie, quand tout fut prêt, sept wagons furent bondés : — Sam, êtes-vous prêt? Clappé Fisk. Prêt, colonel, répondit le mécanicien.
Sam, êtes-vous prêt? Clappé Fisk. Prêt, colonel, répondit le mécanicien. Cinq minutes et dix minutes il fut aux nulles. « Je pense, avait dit Fisk à quelqu'un près de lui, qu'à dix heures et cinquante minutes ils seront à Sulgen. Il arriva à dix heures trente-quatre minutes un télégramme arrivait de Suffren : « Le train passe. » 34 milles en cinquante minutes : et ainsi d'un bout à l'autre de la route, à raison de 40 milles à l'heure. Les disposions étaient prises pour que la une lui suivait partout et les relais prêts. À chaque station, le gibier
partout et les relais prêts. À chaque station, le gibier marquait l'heure, la minute du passage, en avant et en arrière; au tableau-bulletin du bureau de New-York, il y avait une foule toute la journée pour suivre le progrès du train. Sur la route, les populations averties portaient en masse; aux stations, le peuple accourait, les drapeaux flottaient, les cloches sonnaient, et des cris étranges venaient des braves gens essayant de jeter des pleurs à bord au passage. Aux gares, des pyramides de caisses, de sacs, de barils, de paniers, de colis, attendaient qu'on les prit et grossissaient de minute
de colis, attendaient qu'on les prit et grossissaient de minute en minute. C'était un entrain, une émulation, un enthousiasme saisissant. Et toute la ligne est ainsi alertée. En même temps, les contributions continuent d'arriver. Avant hier soir, James Fisk écrivait : « Depuis le départ du train-éclair, nous avons reçu pour les malheureux de Chicago plus de deux mille consignations qui ont été expédiées par le train exprès ce soir, à sept heures. Une personne compétente qui a examiné les marchandises envoyées parce que seul, estime leur valeur vénale à plus de 100,000 dollars. « Nous avons, suivant toute apparence,
plus de 100,000 dollars. « Nous avons, suivant toute apparence, tout autant, sinon plus, à recevoir demain, et nous enverrons seulement par nos trains exprès de neuf et onze heures du matin, cinq heures et sept heures du soir. » « Le train-éclair est arrivé maintenant à Chicago. Il était à dix heures dix minutes à Buffalo, ayant parcouru 422 milles en dix heures cinquante minutes. Il repartira par la route Lake Shore, et arrivera à Érié (Pennsylvanie), 80 milles de New-York, à trois heures vingt minutes du matin. « Il a essuyé une forte tempête de neige à Portage
Il a essuyé une forte tempête de neige à Portage ; il faisait si noir que le mécanicien ne voyait pas une longueur de wagon devant lui. N'importe ! Le train-fantôme n'a pas ralenti sa marche un instant, et a poursuivi sa course vertigineuse à travers les ténèbres, à la déraper. Nous copions textuellement le curieux procès-verbal suivant : Les soussignés, tous habitants domiciliés à Moyen, certifions que le dimanche vingt-trois octobre dix-huit, cent soixante-dix, la vache sous poil noir appartenant à Antoine Cadel, charron à Moyen, était bien disposée à voler et dont le terme voulu était dépassé de
à voler et dont le terme voulu était dépassé de plusieurs mois, que malgré toutes les précautions les plus nécessaires pour arriver un jour désiré relatif à cette opération, il n'a pu avoir lieu de faire. C'est un esprit levé veau du sein de la mère par suite de la difformité de ce pauvre animal et du maladif qu'il renfermait, considéré comme un phénomène, et dont sa constitution que l'on ne rencontre que très rarement, était composée de huit pattes, le derrière jusqu'à la poitrine formait deux veaux, les deux étant rattachés d'une masse informe sans tête et il était
étant rattachés d'une masse informe sans tête et il était impossible que la vache ne succombe de cette opération, ce qui a eu lieu vers huit heures du matin le dit jour susdit, et les personnes présentes qui ont conglobré à cette opération ont signé. Gustave STARK, G. NAPOLÉON, JOSEPH LAGRANGE. Vu pour vérification des signatures apposées ci-contre, le 23 octobre 1870. Le Maire, ANDRÉ. — On a lu dans le Journal de Bruxelles : Une collision épouvantable a eu lieu, hier, à proximité de la station de Tubise, entre le train de voyageurs qui part de Bruxelles à la
le train de voyageurs qui part de Bruxelles à la fin du soir pour Charleroi et un train de marchandises qui le précédait sur la même voie. Voici les faits tels qu'ils se sont passés : Par suite de causes qu'une enquête fera sans doute connaître, un certain nombre de wagons d'un train de marchandises qui devait se garer à Tubise, pour laisser passer celui de voyageurs, vinrent tout à coup à se détacher et à marcher reculants avec une vitesse d'autant plus accélérée qu'il existe une rampe assez forte à l'endroit où cette génération eut lieu. Ces wagons ne
à l'endroit où cette génération eut lieu. Ces wagons ne tardèrent pas à rencontrer le convoi de voyageurs qui était lui-même lancé à toute vitesse pour gravir cette même rampe. Un choc terrible s'en suivit. Tous les voyageurs qui, pour la plupart, étaient des personnes de Charleroi et de ses environs, furent jetés pêle-mêle dans leurs compartiments; quelques-uns même tombèrent à travers les vitres. Il en résulta de nombreuses contusions peu graves, du moins en apparence, et presque toutes à la tête. On dit cependant qu'un garde-convoi est très grièvement blessé et on nous signale quelques-unes de nos connaissances comme
blessé et on nous signale quelques-unes de nos connaissances comme étant atteintes de commotion générale ou cérébrale assez marquée. Il serait impossible de se prononcer définitivement aujourd'hui sur les conséquences de ce déplorable accident. Quant aux wagons détachés, cause de cette collision, ils furent littéralement pulvérisés. Leurs débris encombrèrent tellement la voie que tous les voyageurs durent se rendre à pied jusqu'à Tubise, d'où un train spécial venu de Braine-le-Comte les amena à Charleroi avec un retard d'environ quatre heures. — Un procès singulier, dit la Feuille de Mons, va bientôt se dérouler au Palais-de-Justice de Bruxelles. Voici ce qu'une
bientôt se dérouler au Palais-de-Justice de Bruxelles. Voici ce qu'une indiscrétion m'a appris, car l'héroïne de l'affaire est une jeune et jolie Montoise du grand monde. Cette jeune dame était allée dernièrement, en compagnie de son mari, passer quelques jours à Bruxelles. Or, une récréation introduite dans la bonne société bruxelloise pour charmer les soirées que l'on ne passe pas au théâtre, consiste à faire des ventes au profit des pauvres. Les denrées qui se vendent le plus dans ces soirées sont les baisers et les mèches de cheveux que ces grandes dames vendent souvent le prix d'un diamant. Donc,
ces grandes dames vendent souvent le prix d'un diamant. Donc, pendant le séjour de notre jeune couple montois à Bruxelles, une de ces ventes avait lieu. M. X., après quelques paroles banales, demande à notre jeune concitoyenne ce que coûte une mèche de ses cheveux. — Monsieur, répond la gracieuse marchande, je vous le dirai demain. Le lendemain M. X. réitère sa question, et il apprend d'une bouche charmante et rose que ce blond trésor lui coûtera la modeste somme de mille francs. Il s'incline, tire son carnet, paye et reçoit un pli parfumé contenant la mèche demandée. Or, Mme