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autre produit inflammable, est également rigoureusement interdit. Toute infraction à ces dispositions exposera son auteur à l'exclusion immédiate, temporaire ou définitive. Art. 14. — Il sera interdit de dessiner, copier, inviter, photographier ou reproduire d'une façon quelconque les objets exposés dans l'enceinte de l'exposition, en aucune façon, et sans l'autorisation du Comité d'organisation. Toutefois, le Comité ne pouvant prendre aucune responsabilité à cet égard, l'exposant aura la charge de faire respecter cette interdiction sur son stand. Les exposants ne pourront s'opposer à ce qu'il soit pris, avec l'autorisation du Comité d'organisation, des vues d'ensemble de l'Exposition, ni à la vente
d'organisation, des vues d'ensemble de l'Exposition, ni à la vente de ces vues selon le mode adopté par le comité. Art. 15. — Assurances. Chaque exposant devra obligatoirement déclarer la valeur exacte des marchandises et de l'agencement de son stand, qui seront assurés contre les risques d'incendie à ses frais et pour son compte personnel, par les contrats du Comité d'organisation, sans que cela puisse engager en quoi que ce soit la responsabilité des organisateurs. Le Comité d'organisation fera encaisser pour le compte des Compagnies d'assurances, en même temps que le deuxième paiement des droits d'emplacement, les primes des assurances,
le deuxième paiement des droits d'emplacement, les primes des assurances, contre un récépissé qui seul fera foi de la déclaration de l'exposant en cas de sinistre. Toute exagération dans les déclarations de la valeur des marchandises à assurer exposerait son auteur aux conséquences imposées par les assureurs dans leurs polices. Les exposants conservent le droit de s'assurer directement contre tous les autres risques notamment : accidents personnels ou matériaux, vols, fuites d'eau, etc. J'Avide-notice Mon déclinant toute responsabilité à cet égard. (A suivre.) Le Grand Prix de Monaco Circuit de Monte-Carlo. — 14 avril 1929. Organisé par l'A.C. de Monaco,
Monte-Carlo. — 14 avril 1929. Organisé par l'A.C. de Monaco, avec le concours de l'International Sporting Club et l'Auto. Quelques précisions sur le circuit À peine annoncé, le Grand Prix Automobile de Monaco a suscité un mouvement de curiosité et d'intérêt, facile à comprendre lorsqu'on voit, d'une part l'importance de la manifestation, d'autre part la qualité des organisateurs. L'audace de l'entreprise, faire courir en pleine ville des voitures de pure vitesse, demandait une certaine attention en même temps qu'une mise au point minutieuse, lorsqu'il s'agit d'un centre aussi important que Monaco. Mais les dirigeants de l'A.C. de Monaco et de
Monaco. Mais les dirigeants de l'A.C. de Monaco et de l'International Sporting Club nous ont depuis longtemps donné la mesure exacte de leur valeur pour que, leur décision prise, nous soyons assurés que tout ira pour le mieux. Le parcours Il emprunte, nous l'avons dit, quelques-unes des plus belles artères de la principauté de Monaco. Il est accidenté à souhait et conviendra aux virtuoses du volant qui ne manqueront pas de s'aligner le 14 avril prochain. Les départs seront donnés du boulevard Albert-1er, à La Condamine. Les concurrents, dont le nombre a été limité à 15, après avoir abordé un
nombre a été limité à 15, après avoir abordé un virage à grand rayon, mais assez difficile, devant l'église Sainte-Dévote, se trouveront en présence de la très dure montée de l'avenue de Monte-Carlo, dont le pourcentage atteint 9 % sur une distance de 400 mètres. Ils tourneront à gauche, passeront devant le Casino et, empruntant l'avenue des Speluges, qui comporte un dur virage à droite et un autre, plus sec, en épingle à cheveux devant la gare de Monte-Carlo, ils viendront vers le bord de la mer. A cet endroit se trouvent de très belles lignes droites en palier, permettant
se trouvent de très belles lignes droites en palier, permettant les plus grandes vitesses et qui seront certainement mises à profit. C'est, tout d'abord, le boulevard Louis-II, magnifique voie nouvellement tracée, qui longe le rivage, passe sous le Tir aux Pigeons et vient aboutir au port. Les concurrents auront là 800 mètres d'une chaussée cimentée, véritable piste de vitesse qu'ils mettront à profit avant de rejoindre le boulevard Albert-1er, d'où ils auront pris le départ. On conçoit, par avance, les péripéties de cette belle course, si on tient compte que durant cent tours, les mêmes difficultés et les mêmes avantages
durant cent tours, les mêmes difficultés et les mêmes avantages se présenteront. Pour s'engager Les droits d'engagement, pour chaque voiture, sont fixés à 2.000 francs. Mais, ainsi que nous l'avons dit, il s'agit plutôt d'une simple consignation, l'A.C. de Monaco ayant décidé que ces 2.000 francs seraient remboursés à chaque conducteur prenant le départ. Rappelons que la liste sera close le 15 mars, à minuit. Les engagements sont reçus à l'A.C. de Monaco et à l'Auto, 10 faubourg Montmartre, Paris. Paris-Nice par Vichy A.C. Nice-Côte d'Azur. — 11 au 17 mars Les engagés. — Les engagements à droits doubles. —
mars Les engagés. — Les engagements à droits doubles. — Les 500 mètres de Nice et la course de côte de La Turbie Aujourd'hui nous pouvons donner la liste complète des engagés à droits simples, pour le classique critérium de tourisme Paris Nice par Vichy, qui va se disputer du 11 au 14 mars. Son total s'élève à 23 (22 voitures et un autocar). Ce chiffre est, certes, suffisant pour assurer le succès de la classique épreuve; mais on conviendra avec nous qu'il est regrettable que les constructeurs et les propriétaires n'aient pas cru devoir s'engager plus nombreux dans une
propriétaires n'aient pas cru devoir s'engager plus nombreux dans une épreuve dont l'intérêt est indiscutable surtout pour les premiers. Détail intéressant à noter, car il fera l'intérêt de ce Paris-Nice 1929, les engagés constituent un joli lot international, puisque trois nations seront représentées : la France par Bugatti, Chenard-Walcker, Amilcar, Talbot, Rosengart, Hotchkiss, Rally, Michel, Saurer et Salmson ; l'Amérique par Chrysler, Oakland et Graham-Paige ; l'Italie par Alfa Romeo et Lancia. Soulignons également la belle participation de la maison Rosengart qui, fervente de la course, n'a pas hésité à engager cinq voitures. Les engagés Voitures. — Malaret (Chrysler) ;
engager cinq voitures. Les engagés Voitures. — Malaret (Chrysler) ; Grosse (Bugatti) ; docteur Cludius (Lancia) ; Edw. Witchurch (Bugatti) ; Olanesco (Amilcar) ; Bulat (Oakland) ; Chauvierre (Chenard-Walcker) ; Louis Rigal (Alfa Romeo) ; Roberts (Graham-Paige) ; Cambouis (X...) ; X....(X...) ; Givaudan (Rally) ; Michel (Michel) ; Ledur (Salmson) ; Mongin (Hotchkiss) ; Mme Muller (Talbot) ; Vinatier (Rosengart) ; Dupin (Rosengart) ; Lejeune (Rosengart) ; Blanchon (Rosengart) ; Veniel (Rosengart) ; Brisson (X...). Autocars. — Lamberjack (Saurer). Les droits doubles Il est possible que ce total de 23 engagés ne soit pas définitif, car des concurrents peuvent
23 engagés ne soit pas définitif, car des concurrents peuvent encore très bien profiter de la période des engagements à droits doubles, qui ne sera close que le 28 février, à 19 heures. Rappelons que ces engagements (classes H à F inclus : 500 francs ; E à A inclus : 700 francs) sont reçus à l'auto, et que sur simple demande nous adressons le règlement du meeting niçois. Les 500 mètres vitesse et la Turbie On sait que le Critérium Paris-Nice, la course de 3 kilomètres de Grenoble, les épreuves de braquage, de ralenti, d'accélération et de freinage, la
épreuves de braquage, de ralenti, d'accélération et de freinage, la course de vitesse de Nice et la course de côte de la Turbie comptent pour le classement général de Paris-Nice. Il est bon de faire remarquer que la course de vitesse de 500 mètres de Nice (départ arrêté, arrivée lancée) et la course de côte de la Turbie (6 km. 300, départ arrêté, arrivée lancée) sont ouvertes à tous les propriétaires et constructeurs de voitures de sport et de course, et comptent des classements et prix spéciaux. Ces courses, ne l'oublions pas, sont les premières épreuves sportives de la saison
l'oublions pas, sont les premières épreuves sportives de la saison 1929. C'est dire tout l'intérêt qu'elles présentent. Pour ces épreuves, les engagements à droits simples (1100 francs par course et par voiture) sont reçus à l'Auto jusqu'au 9 mars, à 18 heures, et à droits doubles jusqu'au 12 mars, même heure. L'organisation Le directeur de l'épreuve, notre collaborateur Henri Petit, vient de quitter Paris pour reconnaître la rentre, préparer les contrôles et arrêter les derniers détails de l'organisation qui s'annonce comme devant être absolument parfaite. Le raid féminin Paris-Saint-Raphaël L'étape La Ciotat-Hyères Hyères, 23 février. — Les concurrentes sont arrivées
La Ciotat-Hyères Hyères, 23 février. — Les concurrentes sont arrivées ici avec une heure d'avance sur l'horaire, ce qui fit que le public manqua les arrivées. Ce fut Mme Riss (Whipet) qui signa la première, à 15 h. 7. Les autres concurrentes arrivèrent dans l'ordre suivant : Mmes de la Outre, Leblanc, Deraucourt, Ferran, Joyot, Vivier, Lacaze, Mencioni, Pétard, Heu, Mercier, Lang, Veiné, Schell et Lieu-tard. Aucune pénalisation ne fut infligée au cours de cette étape qui ne compta que 70 kilomètres. La course de côte de La Ciotat La Ciotat, 23 février. — La course de côte de Ceyreste,
Ciotat, 23 février. — La course de côte de Ceyreste, qui eut lieu avant le départ pour Hyères, ne donna lieu à aucune pénalisation. L'étape d'aujourd'hui et l'arrivée Aujourd'hui se dispute la dernière étape. Les concurrentes quitteront Hyères à 9 h. 30 pour couvrir les 81 kilomètres qui séparent cette ville de Saint-Raphaël, point terminus de l'épreuve. Le contrôle sera ouvert de 11 h. 45 à midi 30. LE CONSTRUCTEUR-COUREUR RAOUL DE ROYIN PRENDRA PART AUX EPREUVES DE LA SAISON AVEC UNE DELAGE 1.500 cm3. Tous les fervents du sport mécanique connaissent Raoul de Rovin, qui, non content d'avoir lancé
mécanique connaissent Raoul de Rovin, qui, non content d'avoir lancé une marque de motocyclettes dont les succès ne se comptent plus, construisit un petit monocar avec lequel il moissonna de nombreux et beaux lauriers, faisant preuve d'un brio et d'un cran peu ordinaires. Grand amateur de vitesse et de sport, R. de Rovin rêvait depuis longtemps d'avoir à sa disposition un engin plus rapide avec lequel il pourrait s'aligner dans les grandes compétitions internationales. Ce rêve va devenir une réalité. Car depuis hier, il s'est rendu acquéreur de la 1.500 cm3 Delage que Robert Benoist fit triompher tant de fois
cm3 Delage que Robert Benoist fit triompher tant de fois en France et à l'étranger. Espérons que bientôt nous aurons l'occasion et le plaisir d'enregistrer la première victoire de Raoul de Rovin qui, bien entendu, va continuer à s'occuper, plus que jamais, de la construction de ses motos et monocars. LE CONCOURS D'ELEGANCE FEMININ DE CANNES Cannes, 23 février. — Le Concours d'Elégance féminin automobile, organisé par le Comité des Fêtes et l'A.C. de Cannes, disputé aujourd'hui sur l'esplanade de la Croisette, a obtenu un grand succès. Une centaine de voitures ont défilé. Le jury, présidé par M. de Fouquières,
voitures ont défilé. Le jury, présidé par M. de Fouquières, a eu fort à faire pour établir son palmarès que voici : Catégorie A (voitures ouvertes jusqu'à 9 CV). — Grand Prix (grande plaque d'argent) : 1. Mlle Esparriat (Renault) ; plaque d'argent : 1. Mlle Cousteau (Citroën) ; plaque de bronze : 1. M. H. O. Allum (Citroën). Catégorie A (voitures ouvertes au-dessus de 10 CV). — Grand Prix (bannière et grande plaque d'argent) : 1. Miss A. Power (Marmon) ; grandes plaques d'argent : 1. Comtesse Volpi di Misurata (Isotta-Fraschini), 2. M. F. Spekkak (Mercédès), 3. Mme Crouan
Misurata (Isotta-Fraschini), 2. M. F. Spekkak (Mercédès), 3. Mme Crouan (Studebaker), 4. C. Havrous Smith (Mercédès) ; plaques d'argent : 1. M. Herdelberg (Ballot), 2. Miss M. L. Baker (Buick) ; plaques de bronze : 1. M. Clarke (Mercédès), 2. M. Campbell Wood (Steyr), 3. M. Corrigan (Isotta-Fraschini). Catégorie B (voitures fermées jusqu'à 9 CV). — Grand Prix (plaque d'argent) : 1. Misses Betty et Patricia Mitchell (Mathis), 2. Mlle Taffe (Citroën), 3. Miss Scott (Peugeot). Catégorie B (voitures fermées au-dessus de 10 CV). — Grands Prix (bannières et grandes plaques d'argent) : 1. Mrs J. C. Claverling (Bentley), 2
plaques d'argent) : 1. Mrs J. C. Claverling (Bentley), 2 Mme de Escardo (Packard), 3. Mme Mario Santini (Isotta-Fraschini) ; grandes plaques d'argent : 1. Mme J. Senart (Panhard), 2. Mme la princesse Amilakvari (Delaunay), 3. Mme J. Denay (Hispano), 4. Mme G. Debacker (Talbot), 5 Mme H. Tockman (Cadillac), 6. Mme Edmée Magan (Bugatti), 7. Lady Waterlow (Hupmobile), 8. Mme P. Vermesch (Minerva). 9. Mme Antiloon (Packard), 10. Mme R. Jacquet Altenlohe (Minerva), 11. Mme H Beaumont (Rolls-Royce), 12. Mlle Anette Laskowska (Marmon), 13. Mme Lina Cavaliere (Lancia), 14. Mlle Richepin (Citroën), 15. Mrs Bowater (Rolls-Royce), 16. Mme Per-rugio
Mlle Richepin (Citroën), 15. Mrs Bowater (Rolls-Royce), 16. Mme Per-rugio (Panhard); plaques d'argent : 1. Mme de Costanzo (Buick), 2. Mlle Noël (Talbot), 3. Mme Jacques Mathieu (Minerva), 4. Mme Schmidt (Packard), 5. Mmes Roux, Vial, Jalade (Farman), 6. Mme Aroshoon (Rolls-Royce), 7. Mme Dora Stroeva (Packard), 8. Mlle H. Durand (Voisin) ; plaques de bronze : 1. Mme Zinn (Delage), 2. Mme Lhuiller (Buick), 3. Mlle Penmartin (Hispano-Suiza), 4. Cap. ITobbs (Talbot), 5. Mme Vivian Bonander (Nash), 6. Mme Borré (Hotchkiss), 7. Mme Alice Gaby (Mathis), 8. Mme Maurice Cboteau (Morris-Léon Bollée). 9. Mme Salvanac Lhuiller (Citroën), 10. Mme
Cboteau (Morris-Léon Bollée). 9. Mme Salvanac Lhuiller (Citroën), 10. Mme H. Dubois (Peugeot), 11. Miss M. L. Baker (Packard), 12. Princesse Melikoff (Packard), 13. Princesse de Holenlohe Waldenburgh (Hispano), 14. Mlle Nieper (Reo), 15. Mme Lbeid (Donnet), 16. Mrs Gordon Halsey (Rolls-Royce). 17. M. Grundman (Auburn). Pendant le concours, la fanfare des Chasseurs alpins s'est faite entendre. — Andrau. A L'ASSOCIATION DES USAGERS DES VOIES TERRESTRES ET NAVIGABLES Le conseil d'administration de l'A.U.V.T.N. a tenu hier une importante séance, au cours de laquelle les questions suivantes ont été examinées. La refonte du système pénitentiaire, afin que les automobilistes frappés de
refonte du système pénitentiaire, afin que les automobilistes frappés de peines de prison ne soient pas mêlés avec les condamnés de droit commun (une démarche a été faite à ce sujet au ministère de la Justice). L'attribution à l'aménagement des voies fluviales d'une partie du nouvel impôt de 0 fr. 10 par litre d'essence dont on a affecté la totalité à la réfection des routes (alors que canots, avions, tracteurs, moteurs fixes, qui n'utilisent pas les routes, font une grosse consommation d'essence et participent au nouvel impôt). La création d'un permis permanent de conduire les canots automobiles (il faut actuellement
permis permanent de conduire les canots automobiles (il faut actuellement un permis spécial pour chaque déplacement). La division en deux semestres de l'impôt sur les bicyclettes (au lieu de la plaque annuelle). L'élévation des subventions accordées par l'Etat à la navigation fluviale (le crédit n'est que de 284.000 francs cette année). La priorité à gauche pour la circulation routière. Le conseil d’administration de l’association est composé comme suit : Président : Me Steinhard; vice-présidents : MM. Fauveau, Jouet, Pol Leclerc, Grosset, Mme Tatton; secrétaire général : M. Collot ; secrétaires : MM. Lejeune et Ducasse ; trésorier : M. Trouche
: MM. Lejeune et Ducasse ; trésorier : M. Trouche ; archiviste : M. Hue ; conseillers juridiques : Mes Lindow, Sokol, Mosse et Gremaud A l’issue de la réunion fut organisé au l’Hôtel Terminus Saint-Lazare, un dîner qui réunit les membres du conseil et les représentants de la presse sportive. Le Figaro avait délégué son collaborateur A. Latour. M. Steinhard, président, prit la parole; il exposa avec clarté et éloquence les buts de l'association et les résultats à atteindre auxquels elle s'attachera; il remercia les animateurs du groupement, M. Collot et Mme Tatton en tête, et constata avec satisfaction
Collot et Mme Tatton en tête, et constata avec satisfaction la rapide progression du nombre des sociétaires LE CIRCUIT D'ESTEREL-PLAGE Saint-Raphaël, 22 février. — Le dimanche 3 mars, l’Auto Moto Club de Saint-Raphaël, en collaboration avec l’Automobile Club du Var, organise sur le circuit d'Estérel-Plage les annuelles courses de vitesse avec départ en ligne. M. Camau, préfet du Var; M. Auguste Raynaud, député, et la municipalité de Saint-Raphaël en ont accepté la présidence effective. Le départ des motos 175 et 250 cm3 sera donné à 8 heures précises ; celui des 350 et 500 cm3 à 9 h. 30, et
des 350 et 500 cm3 à 9 h. 30, et celui des cyclocross et des cyclecars à 10 h. 30. Tous les aspirants sont engagés. Le départ des voitures catégorie « sport » sera donné à 13 h. 30; celui des 750 et 1100 « course » à 14 h. 30; celui des 1500 et 2000 « course » à 15 h. 30. Le gagnant de chaque catégorie est qualifié pour le grand handicap, doté de 10.000 francs de prix, offerts par l’ACV. Le départ de cette épreuve sera donné à 16 h. 30. Tous les champions seront au départ.
à 16 h. 30. Tous les champions seront au départ. A 20 heures, après les courses, un banquet aura lieu au Grand Casino; le prix en est fixé à 35 francs par tête, vin compris. LIEGE-NICE-LIEGE Liège, 22 février. — Organisée en commun par le Touring Motor, le Royal Moto Club Liégeois et l’Union Motocycliste Liégeoise, l’épreuve Liège-Nice-Liège renaît cette année. Les dates annoncées sont : du 5 au 12 mai. Les promoteurs de ce concours poursuivent la mise au point du projet pour lequel ils ont reçu d’utiles encouragements. A LA SOCIETE DES INGENIEURS CIVILS Dans sa séance de
A LA SOCIETE DES INGENIEURS CIVILS Dans sa séance de vendredi, la Société des Ingénieurs Civils de France, réunie sous la présidence de M. A. Moutier, a entendu deux communications : Dans la première, M. Knapen a présenté un nouveau dispositif intérieur de puits aérien, pour y accumuler les différences de température dues aux abaissements nocturnes, dans le but de prolonger la durée du point de rosée, et ainsi d’augmenter les condensations et la récupération des humidités atmosphériques dans les pays désertiques ou dépourvus d’eau potable. Prenant ensuite la parole, M. G. Lumet a fait une communication sur l'Evolution des
M. G. Lumet a fait une communication sur l'Evolution des Moteurs Diesel dans les applications à la grande navigation. Il rappelle le congrès qui, au Havre, en juillet dernier, a fait de cette question l’objet de ses travaux. En maintes circonstances, les constructeurs ont engagé une controverse sur les avantages respectifs des cycles à 2 et à 4 temps. C’est cette question que M. Lumet étudie plus spécialement. Il fait un exposé des arguments donnés par les constructeurs en faveur de l’un ou de l’autre système et les discute à la lumière des résultats obtenus. Il conclut que les deux
la lumière des résultats obtenus. Il conclut que les deux systèmes ont puissamment contribué au développement des applications des moteurs à combustion et que les constructeurs français doivent cesser toutes controverses techniques et s’appliquer au développement plus grand encore de leur construction. EN VUE DU GRAND PRIX La commission sportive de l’Automobile Club de France s’est réunie vendredi sous la présidence de M. A. Pérouse, et a mis au point un certain nombre de questions de détails concernant l’organisation du Grand Prix de l’ACF 1929. BULLETIN D’ABONNEMENT Je, | | nom et prénoms | | demeurant à Déclare souscrire un
nom et prénoms | | demeurant à Déclare souscrire un abonnement d’un an au journal O donnant droit à COLIS-PRIMES et à la CARTE D’ABONNÉ. Je joins la somme de | | (en mandat ou chèque postal) | | Je joins également deux photographies, Signature | | NOS IDÉES Pour la meilleure blague La blague quand elle est spirituelle est toujours amusante. On cite encore des farces faites il y a vingt-cinq ans par quelques sportifs et qui sont restées légendaires. Jadis les étudiants avaient le privilège presque exclusif des bonnes blagues, aujourd’hui nos sportifs peuvent rivaliser avec eux et
bonnes blagues, aujourd’hui nos sportifs peuvent rivaliser avec eux et il n’y a pas de jours que l’on ne nous conte quelques bonnes blagues très drôles et parfaitement inoffensives exécutées soit sur un terrain de sport, soit à l’entraînement, soit à l’occasion d’un déplacement. Nous avons décidé de récompenser la meilleure blague : celle faite ou à faire recevra un beau billet de 500 francs. Nous nous réservons, bien entendu, le droit de vérifier les dires de nos correspondants. Nous publierons d’ailleurs prochainement un petit règlement auquel les « blagueurs » devront s’inspirer pour faire leurs blagues ou nous narrer
» devront s’inspirer pour faire leurs blagues ou nous narrer celles déjà faites. Bien entendu nous écarterons invariablement les blagues nocives, dangereuses ou de mauvais goût. UN SPORT DONT ON PARLE PEU La Fédération Française du Patinage à roulettes sort de son obscurité Hier soir a eu lieu le congrès extraordinaire de la Fédération Française du Patinage à roulettes. Cette réunion avait pour but de nommer un nouveau bureau. Après lecture du procès-verbal, M. Brongnard a déclaré avoir reçu du gouvernement une subvention de 500 francs. Signalons que cette subvention était de 8.000 francs voici quelques années. M. Brongnard, reprenant
était de 8.000 francs voici quelques années. M. Brongnard, reprenant la parole, a remercié M. Chiappe des autorisations de patiner qui avaient été accordées. Il a déploré ensuite qu’on ne puisse organiser des Championnats, et cela faute d’argent, et aussi faute de pistes. Malgré cela, il expose la possibilité d’une grande réunion sportive, un Bol d’Or du patinage à roulettes par exemple. C’est ensuite de longues discussions entre les différents clubs. 3, qui ne sont pas tout à fait d'accord sur plusieurs points d'organisation. On passe enfin à l'élection du nouveau bureau. Sont élus : président, M. Bronnard; 1er vice-président,
nouveau bureau. Sont élus : président, M. Bronnard; 1er vice-président, Trulin; 2e vice-président, Cartel; secrétaire général, Bazilli. Souhaitons que ce sport renaisse un peu en France. Il est intéressant et il est trop peu connu. Que les membres de la Fédération Française du Patinage à roulettes ne se découragent pas. Leurs efforts seront récompensés. MOTOCYCLE Les concurrents du Rallye nocturne sont partis Hier soir, à 21 h. 30, de la sortie de Saint-Germain, sur la route N. 184, les concurrents du Rallye nocturne, organisé par le M.C. et l'A.C. de l'Ile-de-France avec le concours du M.C. de la Seine-Inférieure et
l'Ile-de-France avec le concours du M.C. de la Seine-Inférieure et du M.C. de Gisors, sont partis. Rappelons que le parcours est le suivant: Saint-Germain (départ N. 184), Pontois, Méru, Beauvais (contrôle horaire), Troissereux, Bonnières, Songeons-La Chapelle sous-Gerberoy (NAT'ÂO), Gournay, Dieppe (1/2 étape, parc fermé, contrôle horaire). Forges-les-Éaux (C.H.), Gournay, Gisors (C.R.), Marines (C.P.), Ableiges, Chanteloup, Poissy et Saint-Germain (arrivée place Vauban). Chaque concurrent emporte un bagage de 500 points et sera pénalisé soit pour avance, pour retard sur la moyenne imposée : 30, 35 et 40 kil.-heure, selon les catégories. Voici les participants: Motos. — 1. Lacaze, 12. Rouillet, 15.
Voici les participants: Motos. — 1. Lacaze, 12. Rouillet, 15. Totoran, 17. Spruytte, 19. Venin, 16. Genillard, 6. Maisonneuve, 14. Thiesarine, 13. Lemaire, 18. Colis, 11. Gaby de Gisors, 8. Vila, 10. Raudan, 9. Courtemanche. Voitures. 31. de Berc, 30. Cibié. LE RALLYE-BALLON DE L'A.M.C.F. 7 avril Le rallye-ballon que l'A.M.C.F. fera disputer le 7 avril s'annonce comme devant remporter un gros succès. De nombreux engagements, en effet, sont déjà régularisés, et le numéro 1 a été pris par le vainqueur de l'an dernier, Bureau. Rappelons qu'il fut le seul à rejoindre le ballon piloté par Blanchet, ce dernier avant