jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Le deuxième Interprète, H. Leduc. RÈGLEMENTS DE NAVIGATION SUR LE YANG-TSÉ N° 177 M. de Bezault, à M. Hanotaux. Shanghaï, 22 janvier 1897. La navigation du Yang-tsé Kiang est soumise à un régime spécial dont l’acte constitutif consiste dans un règlement consulaire anglais qui a reçu, paraît-il, l’assentiment des autres Puissances. Il porte la date de 1861 et a été révisé en 1863. Le règlement de 1863 distingue les bâtiments qui font la navigation du Yangtsé Kiang en deux classes : les Sea going vessels, ou bâtiments de mer, se rendant occasionnellement dans l’un des ports ouverts du fleuve et
rendant occasionnellement dans l’un des ports ouverts du fleuve et les River steamers, ou bateaux faisant un service régulier entre ces ports et Shanghaï. Ces deux classes de bâtiment sont également soumises à l’obligation de se munir d’une passe de rivière sur laquelle la douane porte la quantité d’armes et de munitions qu’ils sont autorisés à prendre avec eux (art. 11, § 5). Mais cette passe, en ce qui concerne les bâtiments de mer, est délivrée à Nankin où ils déposent leurs papiers et doivent acquitter les droits de tonnage et autres, afférents au bâtiment ; les droits sur la
et autres, afférents au bâtiment ; les droits sur la cargaison sont payés au port d’embarquement ou de débarquement (art. 3). Les bateaux à vapeur, faisant le service régulier du fleuve, doivent remettre leurs papiers au Consulat de Shanghaï auquel ils ressortissent et, la douane, à la requête du consul, leur délivre une passe de rivière spéciale, valable pour six mois. Les droits imposés au bâtiment sont versés alternativement à Nankin, Koul-kia ou Hankou. Les droits à prélever sur la cargaison sont payés : à l’exportation, dans le port d’embarquement, avec faculté, en ce qui concerne le droit de cabotage,
avec faculté, en ce qui concerne le droit de cabotage, de remboursement dans les deux mois, en cas de réexpédition à l’étranger; à l’importation, à Shanghaï (art. 5). L’obligation du dédouanement est absolue pour toute marchandise rompue charge à Shanghaï (art. 5, § 2). C’est le cas pour les colis transportés par les paquebots des Messageries maritimes. Je ne crois pas devoir insister sur la validité de ce règlement, au point de vue des traités, validité qui serait peut-être, pour toute autre Puissance que la Grande-Bretagne, contestable. Il a déjà donné lieu à de nombreuses réclamations et, conformément au dernier
donné lieu à de nombreuses réclamations et, conformément au dernier paragraphe qui en précise le caractère essentiellement provisoire, la révision en a été plusieurs fois demandée. Sur les instances des Compagnies de navigation, appuyées par les Consuls et la Chambre de commerce de Shanghaï, le Corps diplomatique de Pékin a repris récemment la question de la révision de ces règlements. Le Tsong-li-Yamen a accueilli favorablement les ouvertures qui lui ont été faites à ce sujet. La Chambre de commerce de cette ville prépare un exposé complet des besoins et des desiderata du commerce international sur le Yang-tsé. Je ne manquerai
desiderata du commerce international sur le Yang-tsé. Je ne manquerai pas d’adresser ce travail à Votre Excellence, dès qu’il m’aura été communiqué. de Bezault. N° 178 M. de Bezault, à M. Hanotaux. Shanghaï, le 4 mars 1897. Par ma dépêche en date du 28 janvier dernier, j’ai annoncé à Votre Excellence que la Chambre de commerce de Shanghaï avait nommé une commission pour examiner les modifications qu’il conviendrait d’apporter au régime de la navigation sur le Yang-tsé. Je viens d’avoir communication du texte des résolutions qui ont été arrêtées. La commission propose la suppression pure et simple du régime vexatoire
commission propose la suppression pure et simple du régime vexatoire des passes et des drawbacks, seules les passes de rivière seraient maintenues et auraient simplement pour effet d’exempter les bâtiments faisant le service régulier du fleuve de l’obligation de produire leurs papiers à tous les ports d’escale. Il me paraît très désirable que les propositions qui vont maintenant être soumises au vote général de la Chambre de commerce et transmises au doyen du Corps diplomatique à Pékin soient adoptées par le Gouvernement impérial. On ferait disparaître ainsi un des obstacles les plus sérieux au développement du commerce international sur le
les plus sérieux au développement du commerce international sur le Yang-tsé. de Bezault. N° 179 M. Gérard, ministre de la République à Pékin, à M. Hanotaux. Pékin, le 6 juillet 1897. Notre Consul général à Shanghaï vient de me faire parvenir le texte qu’a élaboré la Commission chargée d’examiner la révision des règlements relatifs à la navigation du Yang-tsé, et auquel le Corps consulaire de Shanghaï a déjà donné son approbation. Le projet de règlement en sept articles contient les améliorations que nous recherchions, et tout d’abord la faculté de ne payer qu’au port final de destination les droits d’importation
ne payer qu’au port final de destination les droits d’importation dont le montant, de par les règlements de 1863, est exigible à Shanghaï. Je ne sais si la rédaction préparée par la Commission consulaire de Shanghaï pourra être acceptée telle qu’elle est, et s’il n’y aura pas lieu d’y introduire quelques amendements. C’est au Corps diplomatique qu’il appartiendra, après délibération commune de ses membres, de prendre une décision à ce sujet et de faire adopter ensuite par le Tsong-li-Yamen le texte définitif qui aura été arrêté. Dès maintenant il m’est permis de confirmer à Votre Excellence l’abolition prochaine de l’obligation
permis de confirmer à Votre Excellence l’abolition prochaine de l’obligation imposée jusqu’ici aux bâtiments naviguant sur le Yang-tsé de payer à Shanghai même les droits pour les marchandises à destination des ports du haut fleuve. Ainsi sera levé l’obstacle qui s’opposait, jusqu’à présent, à la création, par des compagnies françaises de services de navigation sur le Fleuve Bleu. A. Gérard. N° 180 M. de Bezault, à M. Delcassé. Shanghaï, le 20 mars 1899. Les règlements douaniers du Yang-tsé, définitivement arrêtés, entreront en vigueur le 1er avril. Ils viennent d’être publiés par l’Administration des douanes. Les nouveaux règlements du Yang-tsé ont
par l’Administration des douanes. Les nouveaux règlements du Yang-tsé ont pour objet spécial d'assimiler le régime douanier du Grand Fleuve à celui qui existe pour les ports de la côte : 1° Le dédouanement cesse d’être obligatoire à Shanghaï et les marchandises venant de l’étranger, à destination du Fleuve, et réciproquement, pourront être transbordées à Shanghaï, 2° Les vapeurs peuvent obtenir un passe de rivière soit à Shanghaï, soit à Wousung ou Chinkiang, et, de ce fait, éviter des retards considérables, 3° Les produits indigènes qui payaient à la sortie de la rivière le droit de 1/2 p.0/0 à l’exportation
de la rivière le droit de 1/2 p.0/0 à l’exportation et pour le commerce sur la côte, ne seront soumis qu’au simple droit d’exportation à la sortie. Ce demi-droit du commerce sur la côte ne pourra être exigible qu’à destination; 4° Les thés, à l’arrivée à Shanghaï, au lieu d’acquitter les demi-droits (commerce sur la côte), déposeront un bon pour le montant desdits droits. Ces diverses modifications apportées aux règlements douaniers pour le Yang-tsé répondent aux desiderata du commerce étranger et semblent le satisfaire. De Bezaure. OUVERTURE DE PORTS AU COMMERCE INTERNATIONAL N° 181 M. Dubail, Chargé d’affaires de France
COMMERCE INTERNATIONAL N° 181 M. Dubail, Chargé d’affaires de France en Chine, à M. Hanotan, Pékin, le 7 avril 1898. Le Tsong-li-Yamen vient de m’informer officiellement de la décision prise par le Gouvernement chinois d’ouvrir au commerce international Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département de Fou-ning-fou, au Fokien, et l’île de T’sing-Wang-Tao, arrondissement de Fou-ning-hien, au Tchéli. Ainsi que Votre Excellence le verra par le texte ci-joint de cette communication, la date d’ouverture de ces trois nouveaux ports n’a pas encore été fixée; ce n’est qu’ultérieurement qu’elle sera portée à notre connaissance. Par une lettre qui vient de
portée à notre connaissance. Par une lettre qui vient de me parvenir, le Tsong-li-Yamen m’informe également de l’ouverture, dans les mêmes conditions, du port de Wousung, près Shanghaï; cette décision n’est, en réalité que la confirmation d’un état de choses déjà existant en fait. Dubail. ANNEXE. (TRADUCTION) Dépêche du Tsong li-Yamen à M. Dubail, Chargé d’affaires de France en Chine Le 10e jour de la 3e lune de la 24e année Kouang-Siu. (Le 31 mars 1898.) Communication officielle Afin de développer les relations commerciales, nous nous sommes proposés d’ouvrir au commerce étranger Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département
commerce étranger Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département de Fou-ning-fou, au Fo-Kien, et l’île de Tsin-Wang-Tao, arrondissement de Fou-ning-hien, au Tchéli. Le 3 de la 3e lune de la présente année (le 24 mars 1898), et autres jours, notre Yamen a adressé des rapports au Trône pour demander que ce projet soit mis à exécution. Les rapports, ainsi que le constatent les archives, ont été approuvés par Sa Majesté qui nous a commandé de nous conformer respectueusement à l’autorisation qu’Elle nous accordait. Dès que la date de l’ouverture de ces ports aura été fixée, nous vous la ferons
de ces ports aura été fixée, nous vous la ferons connaître officiellement. Telle est la communication que nous croyons devoir adresser d’abord à la connaissance de Votre Excellence. N° 182 M. Claudel, consul de France à Fou-tchéou, à M. Delcassé. Fou-tchéou, le 8 mai 1899. M. von Tanner, commissaire des douanes, est parti samedi dernier pour procéder à l’ouverture du port de Fou-ning (San-tou-ngao). L’édit impérial permettant l’accès de ce nouveau port au commerce étranger date du mois de mars 1898. San-tou-ngao, qui est le port de la ville préfectorale de Fou-ning, est situé à 80 milles environ de Fou-tchéou
de Fou-ning, est situé à 80 milles environ de Fou-tchéou et à pareille distance de Wen-tchéou. La localité ne se trouve pas dans la baie même de Sam-sha, mais sur une petite île, de l’autre côté de l’éperon qui ferme, vers le Nord-Est, ce vaste bassin. On peut prévoir que ce nouveau port acquerra une certaine importance. Il est, en effet, débouché d’une région qui produit beaucoup de thés. Il n’y a cependant pas lieu de penser que ce commerce se détournera de Fou-tchéou d’ici à quelque temps. La tradition, l’avantage d’une situation acquise, l’esprit conservateur bien connu des négociants
l’avantage d’une situation acquise, l’esprit conservateur bien connu des négociants de Fou-tchéou empêcheront sans doute que l’on ne tire aussitôt avantage de ce moyen de se rapprocher des centres de production. Tout l’effet de l’ouverture de San-tou-ngao sera de détourner, au bénéfice de la navigation à vapeur, le transit des thés qui se faisait jusqu’à présent par voie de terre, à dos d’hommes. Enfin je ne saurais négliger de mentionner que Fou-ning, dont la population est en partie catholique depuis près de deux siècles. L’établissement d’une ligne télégraphique et d’un service régulier de bateaux à vapeur qui seront sans doute
service régulier de bateaux à vapeur qui seront sans doute la conséquence de l’ouverture du nouveau port, faciliteront de ce côté à l’agent de la France à Fou-tchéou son rôle de protecteur des missions catholiques. Claudel. N° 183 M. de Bezaure, à M. Delcassé. Shanghaï, le 31 mai 1899. Le gouvernement central a décrété spontanément l’ouverture au commerce international de nouveaux ports sur les côtes de l’Empire. Ce sont : Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département de Fou-ning-fou, au Fokien, et l’île de Tsing-Wang-Tao, arrondissement de Fou-ning-hien, au Tchéli. Tel n’est pas le cas pour le port de
Tchéli. Tel n’est pas le cas pour le port de Nankin, qui a été ouvert, le 1er de ce mois, à la demande et sur les démarches de la diplomatie anglaise. Mais il n’est pas sans intérêt de rappeler que Nankin fut, pour la première fois, ouvert, en principe, au commerce étranger par le traité français de Tien-tsin. De plus, en 1865, un emplacement fut choisi, en dehors des murs, sur la rive du fleuve, et réservé à ceux de nos compatriotes qui désireraient y faire du commerce. L’Angleterre obtint, à la même temps que nous, une concession et des
à la même temps que nous, une concession et des avantages équivalents. Aucun négociant européen n’étant venu s’établir sur ces terrains réservés, ceux-ci furent, quelques années plus tard, comme il avait été préalablement convenu, restitués à la Chine. De Bezaure. N° 184 HPiehon, à M. Delcassé. Pékin, le 15 décembre 1899. J’ai l’honneur de vous faire savoir que, par une dépêche en date du 11 de ce mois, le Tsong-li-Yamen a notifié aux représentants des puissances étrangères à Pékin la clôture au 13 novembre de l’ouverture effective du Yotchéou, au Hounan. Yotchéou, situé au point de déversée ut du lac
Hounan. Yotchéou, situé au point de déversée ut du lac Ton-ting dans le Yang-tsé, sur la limite du Houpé et du Hounan, est la première ville ouverte au commerce étranger dans cette province demeurée jusqu’ici la citadelle de la réaction antitangère et j’estime que la mesure qui vient d’être prise par le gouvernement impérial, et dont le résultat sera de mettre en contact plus direct et plus fréquent les étrangers et les populations turbulentes et dociles du Hounan, est susceptible de heureux effets. Au point de vue simplement commercial, il est assez difficile de prévoir dès maintenant l’importance que pourra
est assez difficile de prévoir dès maintenant l’importance que pourra être apparue à prendre le nouveau port, placé à l'équateur à mi-distance entre Itchang et Hankou, et à l’entrée d’un lac dont la navigation est rendue très difficile par de nombreux bancs et bas-fonds ; sans doute, quoique le lac Ton-ting et les rivières qui s’y déversent constituent la grande voie d’échanges entre le Kouéi-tchéou, le Hounan et les provinces du nord du Yangtze (Houpé et Chensi), ne doit-on pas craindre que le développement commercial de Yotchéou, au moins en ce qui touche les échanges avec l’étranger, ne soit plus
ce qui touche les échanges avec l’étranger, ne soit plus considérable ou plus rapide que celui de Cha-ché, situé comme lui au point de croisement des deux routes de trafic du sud au sud et de l’est à l’ouest. Pichon. CHRONIQUE LITTÉRAIRE Les Tronçons du Glaive, par Paul et Victor Margueritte. — Paris, Plon-Nourrit. L'armée impériale, prisonnière à Sedan, Prisonnière à Metz, était emmenée comme un troupeau vers l’Allemagne, à travers la campagne dévastée et ensanglantée de notre pays ; l’épée de la France semblait brisée, l'empire déchu l'avait laissée choir honteusement. La République en ramassa les morceaux et frappa
choir honteusement. La République en ramassa les morceaux et frappa des tronçons de ce glaive avouusement avec rage, avec passion. Mais pour faire la guerre, il fallait une armée, et nous ne possédions qu’une troupe de héros. La frontière avait une plaie béante, et par la brèche, l’armée ennemie s’avançait, lançant des troupes fraîches et disciplinées, animées de cette haine héréditaire qui, trop longtemps contenue, éclatait enfin. C’était comme une marée immense qui montait et envahissait tout brûlant, sur son passage villes et villages, et s’avançant sûrement et tranquillement vers Paris, vers Paris où trois mois auparavant, venait de se
Paris, vers Paris où trois mois auparavant, venait de se clore en une magnifique apothéose, la fête du progrès et de la paix, l’Exposition universelle. Notre armée prisonnière, la République équipa à la hâte la garde mobile, et armés de fusils dont ils ignoraient le maniement, vêtus de blouses ou de vareuses par un hiver des plus rigoureux, les pauvres moblots forcèrent l’admiration de l’ennemi par des miracles de bravoure. MM. Paul et Victor Margueritte nous ont fait un récit très imagé de cette période où la République fit un suprême effort — leur livre est la suite de leur
suprême effort — leur livre est la suite de leur beau roman Le Désastre. Il y a dans les Tronçons du glaive l’histoire de toute une famille dont les membres séparés par l’invitation, séparés par le devoir, ont des fortunes diverses. Ils nous font voir les efforts des Parisiens mal dirigés par Trochu, général sûr de la défaite et de l’inutilité de la défense. Le long calvaire des pauvres mobiles traqués définitivement vers la Suisse et ayant surtout eu à combattre le sommeil, la faim et le froid. Et dans ce passionnant récit, passent les émouvantes silhouettes de l’histoire :
ce passionnant récit, passent les émouvantes silhouettes de l’histoire : Gambetta, Chanzy, Jules Ferry. Le livre montre d’abord les efforts sublimes et les défaillances de la France blessée — la province affolée puis reprenant Paris investi. — A Tours, à côté des francs-tireurs bariolés et gesticulants, des dolmans usés et des capotes crasseuses, des échappés de Sedan l'on voyait les tuniques neuves des troupes de dépôt, des officiers et des soldats de toutes armes montrant des visages énergiques mais où s’imprimaient l’abattement de la défaite et au milieu de toute une foule d’officiers tout scintillants d’aiguillettes d’or, des élégantes en
une foule d’officiers tout scintillants d’aiguillettes d’or, des élégantes en robe de soie, des ouvriers en casquette, des journalistes venus de Paris, puis Gambetta. Il nous montre les froides atrocités de l’armée d’occupation. A Châteaudun, les soldats du général-major von Vittich vont de maison en maison épongeant les bois au pétrole et contraignant les habitants à enflammer leurs propres maisons, allumant eux-mêmes la paillasse d’un paralytique, tuant un vieillard et le jetant dans le brasier, des batailles de plus en plus sanglantes, des bombardements, des incendies, et de nos victoires sublimes mais inutiles, la patrie ne retire que la consolation
sublimes mais inutiles, la patrie ne retire que la consolation d’être la mère de tant de braves. L’œuvre de MM. Paul et Victor Margueritte nous montre l’image d’un grand peuple qui ne veut pas déchoir et qui est rendu par ces soi-disant sages qui à l’assemblée de Bordeaux votaient la paix à tout prix, c’est-à-dire l’abandon de l’Alsace et de la Lorraine, l’indemnité de 5 milliards et l’humiliation de la patrie. Leur œuvre est bonne car elle empêchera que l’on n’oublie, elle rappellera de quoi est capable l’énergie française et ce qu’aurait montré au monde la résistance désespérée de chaque
ce qu’aurait montré au monde la résistance désespérée de chaque citoyen avec des chefs comme Chanzy et Gambetta sans ce vote honteux des sages de Bordeaux. Les auteurs des Tronçons du Glaive, sont les fils du général Margueritte qui mourut en chargeant à la tête de sa division, dans la plaine de Floing, près de Sedan. Elle était composée des plus beaux régiments d’Afrique, tous adoraient leur chef qui leur avait donné maintes fois l’exemple entraînant de la bravoure. Vers deux heures de l’après-midi, le 1er septembre 1870, le général Margueritte ayant fait arrêter sa division à l’abri des batteries
Margueritte ayant fait arrêter sa division à l’abri des batteries prussiennes, près du village de Floing, continua, entouré de son état-major, d’avancer vers l’ennemi pour reconnaître sa position. Les balles pleuvaient de toutes parts et il tomba brusquement à terre le visage couvert de sang. Il fit signe qu’il voulait remonter à cheval. Lorsqu’il eut, avec son état-major, rejoint sa division, ce fut un spectacle inoubliable : les chasseurs, baissant la pointe de leur sabre, saluèrent pour la dernière fois leur chef. Et les escadrons, soulevés par l'exemple sublime, s’élancèrent au galop vers le calvaire d’Illy. Il appartenait aux fils
au galop vers le calvaire d’Illy. Il appartenait aux fils de ce héros d’honorer la mémoire sacrée de leur père en mettant leur talent au service de la France, en préservant de l'oubli les grandes choses que le désespoir sut alors nous faire accomplir. VIENNENT DE PARAITRE : Plon-Nourrit et Cie. — Côtes et Ports français de l'Océan, par Charles Lenthéric (5 francs). Flammarion. — Histoire de la musique (Hollande), par Albert Soubies (2 francs). — Figures de bronze ou Statues de neige, par Edouard Drumont (3 fr. 50). Félix Alcan. — Histoire de l'unité italienne, histoire politique de l’Italie
Alcan. — Histoire de l'unité italienne, histoire politique de l’Italie de 1814 à 1871, par Bolton King, M. A. Introduction par Yves Guyot, tome I et II (les deux volumes 15 fr.). Nony et Cie. — La Science et les Travaux de la ménagère, par Mme Sage (2 fr. 75). Mme Veuve Dunot. —L’Electricité à la portée de tout le monde, par Georges LE MEMORIAL DIPLOMATIQUE Claude, ingénieur, chef du service de vérification des installations à la Compagnie Thomson Houston 1 vol. de 333 p., avec 178 figures. H. Le Soudier. — Livre d'or de la révélation chrétienne, par le
Soudier. — Livre d'or de la révélation chrétienne, par le père Didon, Nouveau Testament, un volume orné de 126 chromolithographies, reproduction de chefs-d’œuvre de grands maîtres et enrichi d'une chronique de famille, édition de grand luxe relié en peau, 150 fr.; édition de luxe, texte seul sans chromos ni la chronique; broché, 36 francs; relié en toile, 50 fr.; Institutions politiques de l'Europe contemporaine, constitution, gouvernement, assemblées parlementaires, administration locale, justice I. Angleterre-Belgique, par E. Flandin (3 fr 50). — Notre ennemi ou le Cabaret du Diable Vert, par E. Cattier, édition de propagande contre l’alcoolisme; un vol. in 16
Cattier, édition de propagande contre l’alcoolisme; un vol. in 16 illustré, rédaction par nombre (75 cent.) Hollier-Larousse. — Nouveau Larousse illustré, en sept volumes, publié sous la direction de M. Claude Augé, 215e fascicule (de Girone à Glute) (0 fr. 50); 215e fascicule (de Gluten à Golo) (0 fr. 50). Hachette. — Histoire de France depuis les origines jusqu’à la Révolution, publiée sous la direction de Ernest Lavisse, 7e fascicule (1 fr. 50). — IL Année cartographique, supplément annuel à toutes les publications de géographie et de cartographie dressé et rédigé sous la direction de F. Schrader (10e supplément, 3
rédigé sous la direction de F. Schrader (10e supplément, 3 francs). — Tableaux de l'Année tragique (1870-1871), un volume in-16 broché (3 fr. 50). — La Comédie espagnole en France, de Hardy à Racine, par Ernest Martinenche, docteur ès lettres (3 fr. 50). Perrin et Cie. — Les Moujiks, par Anton Tchékhov, traduit du russe avec l’autorisation de l'auteur, par Denis Roche. Henry May. — La Peinture romantique, par Léon Rosenthal, (15 francs). Maisonneuve. — Mœurs et Superstitions des Néo-Calédoniens, par le Père Lambert. Berger-Levrault. — Histoire de la conquête du Soudan français (1878-1899), par le lieutenant Gatelet, avec 29
du Soudan français (1878-1899), par le lieutenant Gatelet, avec 29 croquis hors texte et dans le texte (10 francs). — La Roue, étude paléo-technologique, par G. Forestier, inspecteur général des ponts et chaussées, professeur du cours de routes à l’Ecole des ponts et chaussées, avec 161 figures dans le texte (3 francs). Fasquelle. — Etudes et réflexions d'un pessimiste, par Challemel-Lacour (3 fr. 50). — Vallobra, roman, par Paul Alexis (3 fr. 50). ROMANS Plon-Nourrit et Cie. — Faute d'autrui, roman par Henri Ardel (3 fr. 50). Flammarion. — Le Frisson du passé, roman dialogué, par Henry Kistemaeker (3 fr.
Frisson du passé, roman dialogué, par Henry Kistemaeker (3 fr. 50). — La Voisine, roman, par Stanislas Meunier (3 fr. 50). Calmann-Lévy. — Tentation mortelle, roman, par Mary Floran (2 fr. 50). Léon Vanier. — Le Jardin de la Déesse, poésies, par Albert Joubert (2 francs). — Poésies martiales, par René Daxor (3fr.50). M. Ferdinand Brunetière, membre de l’Académie française, vient d’écrire un fort bel article sur la Satire, que nos lecteurs trouveront dans les 712e et 713e livraisons de la Grande Encyclopédie, publiées cette semaine. Ces fascicules renferment encore une monographie historique et géographique de l’ancienne province de Savoie,