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Dois-je transmettre plus vite? Q R S Dois-je transmettre plus lentement? Q R T Dois-je cesser la transmission? Q R U Avez-vous quelque chose pour moi ? Q R V Êtes-vous prêt ? Q R W Êtés-vous occupé ? Q R X Dois-je attendre? Q R Y Quel est mon tour? Q R Z Mes signaux sont-ils faibles? Q S A Mes signaux sont-ils forts? Q S B Mon ton est-il mauvais ? Q S C Les intervalles de transmission sont-ils mauvais ? Q S D Comparons nos montres. J'ai ... heures; quelle heure avez-vous? Q S E Les radiotélégrammes
... heures; quelle heure avez-vous? Q S E Les radiotélégrammes doivent-ils être transmis dans l'ordre alternatif ou par séries ? Q S F Q S G Q S H : Q S I Q S J Quelle est la taxe à percevoir pour ? Réponse ou avis Signal de recherche employé par une station qui désire entrer en correspondance. Signal annonçant l'envoi d'indications concernant une station de bord (article XXVIII). Signal indiquant qu'une station va émettre avec une grande puissance. Je désire communiquer avec votre station à l'aide du Code international de signaux. Ici la station ... La distance entre
international de signaux. Ici la station ... La distance entre nos stations est de ... milles nautiques. Mon vrai relèvement est de ... degrés. Je vais à ... . Je viens de ... . J'appartiens à . Ma longueur d'onde est de ... mètres. J'ai ... mots à transmettre. Je reçois bien. Je reçois mal. Transmettez 20 mots pour que je puisse régler mes appareils. Je suis troublé. Les atmosphériques sont très fortes. Augmentez l'énergie. Diminuez l'énergie. Transmettez plus vite. Transmettez plus lentement. Cessez la transmission. Je n'ai rien pour vous. Je suis prêt. Tout est en ordre. Je suis
vous. Je suis prêt. Tout est en ordre. Je suis occupé avec une autre station. Prière de ne pas troubler. Attendez. Je vous appellerai à ... heures. Votre tour est numéro ... Vos signaux sont faibles. Vos signaux sont forts. Le ton est mauvais. L'étincelle est mauvaise. Les intervalles de transmission sont mauvais. L'heure est ... La transmission sera faite dans l'ordre alternatif. La transmission sera faite par séries de 5 radiotélégrammes. La transmission sera faite par séries de 10 radiotélégrammes. La taxe à percevoir est de ... . Abréviation Question Réponse ou avis Le dernier radiotélégramme est-il annulé? Avez-vous
Question Réponse ou avis Le dernier radiotélégramme est-il annulé? Avez-vous reçu quittance? Quelle est votre vraie route? Communiquez-vous avec terre ferme? Êtes-vous en communication avec une autre station? Dois-je signaler à ... que vous l'appelez? Suis-je appelé par ... ? Expédierez-vous le radiotélégramme ... ? Avez-vous reçu un appel général? Prière m'appeler dès que vous aurez fini. Correspondance publique est-elle engagée? Dois-je augmenter ma fréquence d'étincelle? Dois-je diminuer ma fréquence d'étincelle? Dois-je transmettre avec la longueur d'onde de ... mètres? Lorsqu'une abréviation est suivie d'un point d'interrogation, elle s'applique à la question indiquée en regard de cette abréviation. Exemples :
la question indiquée en regard de cette abréviation. Exemples : Stations A Q R A? = Quel est le nom de votre station? B Q R A Campania = Ici la station Campania. A Q R G ? = A quelle compagnie ou ligne de navigation appartenez-vous? B Q R G Cunard. QRZ = J'appartiens à la Cunard Line. Vos signaux sont faibles. La station A augmente alors l'énergie de son transmetteur et lance : A Q R K? = Comment recevez-vous? B Q R K = Je reçois bien. Q R B 80 — La distance entre nos stations
Q R B 80 — La distance entre nos stations est de 80 milles nautiques. Q R C 62 = Mon vrai relèvement est de 62 degrés, etc.
La Sécurité à bord J'ai l'intention à la suite des articles sur la T.S.F., de mettre en lumière un volumineux courrier, qui, malgré son immense importance, n'a pas, à ce jour, suscité de véritables réflexions ou communications publiques. Cette grave question s'intéresse à la fois au point de vue national et, en s'élargissant, de considérations purement humanitaires, on doit reconnaître que no problème n'est davantage susceptible de soulever l'attention des pouvoirs publics. Il convient de reconnaître, pour être juste, qu'au ministère des colonies, à la guerre, rue de Grenelle, on s'en est, ces mois derniers, effectivement occupé : espérons que,
s'en est, ces mois derniers, effectivement occupé : espérons que, d'ici là, on sortira de la période des rapports ou des échanges de communications. Parmi les lettres qui sont parvenues au Journal, il en est une que je veux reproduire ici. Elle présente un double intérêt : celui, d'abord, des signatures et du lieu d'origine ; puis elle résume, d'une façon saisissante, les principales questions dont l'importance, que j'appellerai vitale, est de nature à réclamer des solutions urgentes. « Nous nous incite à envoyer nos fils en mer, à en faire des colons : nous ne voulons ici vous dire
faire des colons : nous ne voulons ici vous dire tout ce qui devrait être fait pour ceux-ci quand ils suivent ces conseils ; mais, tous, fonctionnaires, employés de commerce, colons, nous venons vous prier instamment de continuer énergiquement la campagne commencée. À bord des cargos (Messageries maritimes et Chargeurs réunis, les seules compagnies qui nous transportent en Indo-Chine), on peut affirmer qu'aucune mesure n'est prise en vue de sauvegarder l'existence des passagers ; et nous pouvons aussi parler au nom des soldats dont le confort n'est pas plus assuré que l'existence. Les canots de sauvetage sont toujours en piteux
que l'existence. Les canots de sauvetage sont toujours en piteux état, et les exercices de sauvetage ne sont jamais faits en cours de route. C'est au petit bonheur. Nous ne parlerons que pour mémoire de ces chargements de mélinite et de dynamite que transportent, à chaque voyage, sans exception, les cargos venant en Indo-Chine. Ces explosifs, destinés aux usines tonkinoises, pourraient être fabriqués au Tonkin même ; mais des intérêts supérieurs en ont fait décider autrement ! » Tous, fonctionnaires, soldats, commerçants, nous faisons volontiers le sacrifice de notre existence pour notre pays, et nous ne marchanderons pas notre sang
pour notre pays, et nous ne marchanderons pas notre sang le jour où cela sera utile ; mais, nous vous en supplions, faites en sorte que nous puissions voyager sans plus de risques que n'importe quel étranger. Nous rougissons de honte, en croisant tous les vapeurs, fussent-ils japonais, hollandais ou autres, toujours munis de la T.S.F. et de tous les canots de sauvetage nécessaires. » Ne serait-ce pas touché, dans son éloquente simplicité, cette lettre, et ne se pourrait-être pas décerner une palme, où s'amoncellent toutes les doléances légitimes de ceux de nos compagnons que la nécessité ou le devoir
ceux de nos compagnons que la nécessité ou le devoir oblige à affronter les longues traversées ? Il n'y a guère en vente, de paquebots, quel qu'en soit d'ailleurs le pavillon, où le nombre des canots de sauvetage soit suffisant. On l'a bien vu dans la tragique aventure du Titanic. Quant à faire la répétition, en cours de route, des manœuvres de sauvetage, on n'y songe nulle part. C'est du temps qu'on considère comme perdu ; et puis à quoi bon affecter les passagers par la vision de la catastrophe possible ? Combien, cependant, sont sages, les règlements qui obligent
possible ? Combien, cependant, sont sages, les règlements qui obligent à ces manœuvres, et qu'on a le grave tort de ne pas observer ! Bien loin d'y trouver un sujet d'épouvante, les voyageurs ne peuvent y puiser qu'un solide réconfort : ils voient, devant eux, fonctionner ce mécanisme de sauvetage qui leur est une assurance au moins approximative contre la catastrophe défillitive ; ils peuvent calculer, s'assimiler les gestes éventuels, s'y préparer, et, par une discipline morale préventive, se cuirasser contre la panique qui s'empare des esprits saisis à l'improviste. Si les autres marines n'obligent pas sévèrement à l'observation stricte
Si les autres marines n'obligent pas sévèrement à l'observation stricte de ces règlements salutaires, la France doit prendre sur elle d'imposer à ses marins d'y obéir religieusement. Par là, elle gagnera un peu de cet ascendant moral qui constitue, pour la plus grande part, la supériorité d'une nation, même au point de vue des résultats matériels. Quant aux installations de télégraphie sans fil, nous en avons trop ici démontré la nécessité, pour qu'il puisse paraître utile d'insister une fois de plus. Pourtant, il y a des axiomes sur lesquels il est nécessaire de revenir souvent. Depuis la leçon du Titanic,
est nécessaire de revenir souvent. Depuis la leçon du Titanic, qu'a-t-on fait de pratique, chez nous ? On est allé au Congrès de Londres, on a participé à des conversations, on a souscrit à une réglementation plus précise. Mais un seul de nos grands paquebots a-t-il été doté d'un matériel nouveau ? A-t-on songé à s'affranchir de la tutelle des maisons étrangères, dont les appareils ne communiquent qu'entre eux, et qui refusent d'indiquer l'endroit où le vaisseau sombre aux navires sauveteurs dont les postes ne portent pas leur firme ? A-t-on pensé que des constructeurs français faisaient tout aussi bien,
A-t-on pensé que des constructeurs français faisaient tout aussi bien, même mieux, que ces étrangers ? Au moment où nous nous inquiétons sur la nécessité de ramener notre marine marchande, sinon au premier rang, du moins à un degré honorable de prospérité, notre grande préoccupation doit être d'assurer à notre clientèle le confortable, la sécurité, à laquelle elle tient encore plus qu'à la célérité de la course, et au bon marché du transport. Le passager d'Extrême-Orient, par exemple, n'a cure d'un retard de quelques ou trois jours, — insignifiant par rapport à la durée totale du voyage, — si, en
rapport à la durée totale du voyage, — si, en échange, il a, en s'embarquant, cette quiétude morale qui lui permettra de naviguer sans tourments. Nos grandes compagnies, inférieures sur le coefficient vitesse, peuvent reprendre des avantages en perfectionnant les procédés capables d'asseoir cette sécurité. Ne commettraient-elles pas une lourde faute en ne s'y employant pas de tous leurs efforts ? CHARLES LÉONARD "pépinière de réformes" ENTRETIEN AVEC L. KOKAVTSOFF DECLARATIONS DU PRÉSIDENT DU CONSEIL RUSSE Tous les problèmes actuels qui préoccupent les hommes d'Etat européens seront discutés d'un commun accord. L'Alliance Franco-Russe est aujourd'hui aussi forte qu'il faut qu'elle
accord. L'Alliance Franco-Russe est aujourd'hui aussi forte qu'il faut qu'elle le soit pour le bien commun des deux nations. SAINT-PÉTERSBOURG, 7 août. (Par dépêche de notre envoyé spécial.) Depuis la mort tragique de M. Stolypine, assassiné le 12 septembre 1911 par Bogrov, c'est M. Kokovtsov, ministre des finances, qui est devenu président du conseil et, de l'aveu général, le premier, le plus considérable, le plus influent des hommes d'Etat russes: M. Kokovtsov est, pour les lecteurs du Journal, une vieille connaissance, car il voulut bien m'accorder, en 1907, une retentissante interview. C'était à l'époque où une sorte de guerre civile
interview. C'était à l'époque où une sorte de guerre civile lente, mais terrible, continuait à se dérouler dans toute la Russie. Que les temps sont changés, et quel contraste entre les bouillonnements sociaux d'il y a cinq ans et la paix profonde d'aujourd'hui. J'évoquais, dans l'imagination, ces heures d'anxiété quand je me présentai, ce matin, chez le président du conseil, qui voulait bien me faire l'honneur de me recevoir, sous les verts ombrages de sa villa de l'île Elaguine. En quarante minutes, un bon trotteur m'avait amené dans cette délicieuse résidence estivale, et quand M. Kokovtsov m'apparut, je constatai qu'il
résidence estivale, et quand M. Kokovtsov m'apparut, je constatai qu'il avait conservé toute sa robustesse d'autrefois. M. Kokovtsov me dit : — Comment s'étonnerait-on de l'accueil très chaleureux que nous nous préparons à faire à M. Poincaré ? Premièrement, il y a très longtemps qu'un président du conseil français n'est pas venu en Russie. Le président du conseil est le chef effectif et agissant du gouvernement français et, à ce seul titre, il mérite tous nos égards. Mais M. Poincaré, particulièrement et personnellement, est parmi nous de la plus haute estime. Son nom a chez nous un grand prestige. En
estime. Son nom a chez nous un grand prestige. En ce qui me concerne, je connais M. Poincaré depuis 1906 et, il y a deux ans, nous nous sommes de nouveau rencontrés à Paris, où nous avons longuement causé. Je me fais un vrai plaisir de le recevoir et je tiens à ce qu'on lui prépare la plus chaleureuse hospitalité. En 1906, M. Poincaré était ministre des finances. C'est à propos de notre succession financière que nous nous sommes alors l'occasion de converser avec lui et d'apprécier l'étendue de ses connaissances et la sûreté de son esprit. » Ah !
connaissances et la sûreté de son esprit. » Ah ! certes, la situation a bien changé depuis 1906. À l'ère des troubles et des agitations stériles a succédé celle des entreprises fécondes et des grandes affaires. Nous avons même la chance, cette année, de nous attendre à de bonnes récoltes, mais, à ce sujet, n'anticipons pas les événements. « C'est seulement en automne qu'il faut compter les petits poussins », disent nos paysans en une manière très expressive. M. Poincaré arrivera donc à une époque de conditions économiques favorables. Il n'avait jamais vu la Russie; il va la voir. C'est
n'avait jamais vu la Russie; il va la voir. C'est une bonne chose à tous les points de vue. Il est bon qu'on se rende compte, en France et ailleurs, que la Russie est un pays fécond, fertile, riche, habité par une population laborieuse, et non pas, ajouta en riant M. Kokovtsov, une solitude sauvage où errent seulement des ours blancs, comme on disait parfois dans le bon vieux temps. » Il est seulement fâcheux que la saison actuelle ne se prête pas très bien à une réception de ce genre, et c'eût été précisément pour lui faire plus d'honneur
genre, et c'eût été précisément pour lui faire plus d'honneur que nous aurions préféré recevoir M. Poincaré au printemps ou à l'automne. C'est que, chaque été, un exode général emporte vers la mer ou la campagne une grande partie de la population de Saint-Pétersbourg. Cette année, en raison des chaleurs accablantes et tout à fait exceptionnelles que nous subissons, cet exode a été plus important que jamais, et, c'est le cas de le dire, il n'y a personne à Saint-Pétersbourg. Pensez donc que j'ai constaté de mes yeux, à mon thermomètre, une température de 18 degrés Réaumur à minuit. Je
thermomètre, une température de 18 degrés Réaumur à minuit. Je ne me souviens pas d'avoir jamais souffert ici de telles chaleurs. Nous célébrons, cette année, le centenaire de la glorieuse bataille de 1812. Beaucoup de personnes, à cette occasion, sont parties à Moscou, et c'est ce qui rend Saint-Pétersbourg encore plus vide. » À cet égard, je tiens à dire qu'il est tout à fait nécessaire que M. Poincaré aille à Moscou, que c'est une très bonne chose qu'il y aille! À Moscou, il y a actuellement beaucoup de monde. C'est là que M. Poincaré pourra vraiment sentir battre le
C'est là que M. Poincaré pourra vraiment sentir battre le cœur de la Russie. C'est là qu'il aura sous les yeux notre vie industrielle et économique. » Maintenant, en ce qui concerne les diverses questions qui feront l'objet de nos entretiens, je suis naturellement tenu, avant l'arrivée de votre président du conseil, à une grande réserve, mais enfin vous savez aussi bien que moi quels importants problèmes préoccupent actuellement les hommes d'Etat européens. Il est bien évident que ces questions ne peuvent pas ne pas être discutées d'un commun accord au cours de cette visite. Nous le ferons d'autant plus
au cours de cette visite. Nous le ferons d'autant plus volontiers que M. Poincaré est, tout comme nous, désireux que la paix de l'Europe ne soit pas troublée et qu'il a depuis longtemps compris, nous le savons, l'utilité de certaines attitudes conciliatrices. Tout ce que je puis vous dire, et c'est là-dessus que nous terminerons cet entretien, c'est que l'alliance franco-russe est aujourd'hui aussi forte qu'il faut qu'elle le soit pour le bien commun des deux nations. V. LUDOVIC NAUDEAU. TRUC DE DÉTECTIVE NEW-YORK, 7 août. (Par câble de notre correspondant particulier.) — Une information sensationnelle a été rendue publique
correspondant particulier.) — Une information sensationnelle a été rendue publique aujourd'hui. Le célèbre détective privé, M. Burns, que l'attorney Whitman avait chargé d'une contre-enquête parallèlement à l'enquête de la police sur l'assassinat de Rosenthal, dirigeait, depuis trois mois, un important tripot qu'il avait ouvert dans le but d'obtenir tous les renseignements possibles sur la conduite de ces établissements. Burns a payé l'impôt à la police comme toute autre maison de jeu; mais il a versé son tribut en billets de banque marqués, et se trouve à même de poursuivre trois officiers de la police. LE DEUIL AU JAPON TOKIO, 7
officiers de la police. LE DEUIL AU JAPON TOKIO, 7 août. (Par dépêche de notre envoyé spécial.) — Le Japon, qui, pendant la longue agonie du mikado, avait manifesté une affliction unanime, est tout entier en deuil. Partout, dans les villes comme dans les campagnes, chaque maison est surmontée d'un drapeau cravaté de noir. Tous les Japonais, hommes, femmes, enfants, portent un brassard ou un insigne de deuil. La mort du mikado a permis à toute la nation de manifester d'une façon émouvante son patriotisme. L'empereur, au reste, est profondément regretté par son peuple, qui le considérait comme descendant des
regretté par son peuple, qui le considérait comme descendant des dieux et qui sait quelle période de gloire a été son règne. Les funérailles, vous devez avoir appris, sont fixées aux 13, 14 et 15 septembre. Elles seront célébrées de nuit. L'inhumation aura lieu à Horinchi, qui est la capitale du Kioto et où se trouvent les tombeaux des souverains. Le nouveau règne a pris le nom de Taisho, ce qui signifie l'« universelle droiture ». SCÈNE DÉCHIRANTE dans un Train "Maman! Maman! ne meurs pas!" BRUXELLES, 7 août. (Par dépêche de notre correspondant particulier.) — Une scène navrante s'est
dépêche de notre correspondant particulier.) — Une scène navrante s'est produite, ce soir, vers six heures, en gare d'Arlon. Un train était à quai, en partance pour Longwy, lorsque, soudain, on entendit des cris déchirants, poussés par un enfant appelant sa mère et la suppliant de ne pas mourir. Un des employés ouvrit la porte d'un compartiment, et des voyageurs, qui étaient accourus, virent un spectacle poignant. Une jeune femme gisait sur le plancher du wagon et un petit enfant de six ou sept ans sanglotait sur son corps. La jeune femme, de nationalité française, fut reconnue pour une nommée
jeune femme, de nationalité française, fut reconnue pour une nommée Marie-Louise Alberty; elle se rendait à Longwy pour rejoindre son mari, mécanicien dans cette ville, et elle venait de mourir subitement. On l'a transportée à l'hôpital d'Arlon, et son mari, a été aussitôt prévenu à Longwy. GRAVE ACCIDENT sur un Champ de Tir REIMS, 7 août. (Par dépêche de notre correspondant particulier.) — Un accident s'est produit ce matin au champ de tir de la garnison. Une cinquantaine d'hommes du 22e régiment de dragons ont été blessés au cours d'expériences d'explosifs. L'accident s'est produit dans les circonstances suivantes : Depuis
d'explosifs. L'accident s'est produit dans les circonstances suivantes : Depuis longtemps, dans chaque régiment, le 22e régiment de dragons s'était rendu ce matin, vers 9 heures, au champ de tir, situé en bordure de la route de Reims à Châlons, pour assister à des expériences d'explosifs. Un tronc d'arbre de voie ferrée et une palissade avaient été posés sur le champ de tir et des cartouches de dynamite, avaient été lacées de façon à faire sauter les deux éléments. Les expériences étaient prévues sous la direction du capitaine Dagorne. Lorsque le capitaine instructeur eut donné les explications aux hommes réunis
le capitaine instructeur eut donné les explications aux hommes réunis à une petite distance de l'endroit où devait avoir lieu l'expérience, il donna l'ordre de mettre le feu au cordon d'allumage, mais le cordon brûla avec une telle rapidité que les hommes qui se trouvaient à petite distance, n'eurent pas le temps de se retirer. Une cinquantaine d'entre eux furent atteints par l'explosion de la dynamite, mais quinze seulement sont assez grièvement blessés. Parmi ceux-ci se trouvent trois officiers : Le colonel de Champierre a été légèrement blessé au-dessous de l'œil droit ; le commandant Jouille a eu la partie
l'œil droit ; le commandant Jouille a eu la partie gauche de son visage brûlée, et le lieutenant Marin, a été également touché. Tous les blessés ont été conduits à Reims à l'hôpital, sauf deux qui ont été grièvement blessés brûlés aux yeux. Ils ont été ramenés à l'hôpital militaire dans des voitures couvertes. Les jours se suivent... Si les poètes ne s'intéressent plus aux petits oiseaux, les femmes sont encore sensibles à leur charme. « À l'exercice de Sailly-sur-Seine, nous confesse une lecture, je contemplais dans l'enclos avec plaisir une double rangée de formes superbes dont les feuilles ne
une double rangée de formes superbes dont les feuilles ne sont plus qu'une dentelle. Les nervures seules subsistent; tout le reste de la feuille est dévoré par de petites bouches brunes. Or, en questionnant les gens qui demeurent là, j'ai appris qu'on avait détruit dans les armes plusieurs nids de moineau et de chardonneret. Je me suis inquiétée, mais on s'est moqué de moi. Que faire et quelle loi trouver pour stopper cette abomination ? Une loi, vraiment ? Ce serait Shakespeare, que d'interdire les abominations des petits oiseaux; car il paraît que nous tenons pas, ou comme les chardonniers,
il paraît que nous tenons pas, ou comme les chardonniers, celles que nous ne servons à rien. Alors, pour savoir comment faire qu'on a chassé une espèce pour établir une distinction classique des oiseaux: Il s'agit de les répartir en « oiseaux bêtes, oiseaux mièvrés, oiseaux mixtes », et l'on nous dit sans doute, pour finir, dans quelle catégorie il convient de ranger nos cigaleux. Pourtant, si négligente que soit, il y a d'autres coupables. On ne détruit pas seulement les oiseaux pour en faire des pâtés et des brochettes; on leur donne aussi la chasse pour avoir leurs plumes,
on leur donne aussi la chasse pour avoir leurs plumes, et nous savez, mesdames, quelle effroyable consommation en font vos modistes. Si vous vouliez bien cet hiver ne passer en pareil état vos chapeaux ou vos cheveux, vos maris réaliseraient une appréciable économie, nous passerions au théâtre des soirées plus agréables, et l'agriculture mangusterait moins d'ailes: triple bénéfice. Dans l'Inde, on a fait un tel carnage d'oiseaux que les insectes pullulent et détruisent toutes les récoltes; pour prévenir une famine, la Chambre des communes va interdire la destruction des oiseaux dans tout l'empire britannique. Car en Angleterre, il y a
dans tout l'empire britannique. Car en Angleterre, il y a des lois, et le plus crasseux, c'est qu'on les respecte. Gustave Méry. voici qu'à son tour Mme Juliette Adam, écrivain consacrée, vient de recevoir la médaille de l'Ordre. Au cours de l'Année Terrible, Mme Juliette Adam se distingua, comme ambulancière-inspectrice par sa courageuse conduite et son inlassable dévouement. Le gouvernement a pensé, avec raison, qu'il n'était que justice d'épingler au corsage de la vaillante Française la médaille de nos espoirs. Le petit facteur ingénieux. Au dernier Salon des Beaux-Arts, on remarqua fort les envois curieux d'un jeune facteur, Jules Amiot,