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eux. Nous vîmes, courant sur la plage avec émotion, hommes, femmes, enfants. Il était évident que les indigènes craignaient de voir échapper l’excellente occasion d’acquérir par échange de l’eau-de-vie et du tabac. Ils tentèrent, mais inutilement, à plusieurs reprises, de mettre les bateaux à la mer, enfin ils réussirent à tirer une barque jusqu’à un endroit en pente et parvinrent à la mettre à flot au-delà des glaces, à peu de distance de l’ancrage de notre navire. Cette espèce de pirogue était un grand bateau fait en peau; hommes et femmes s’y entassèrent et passèrent jusqu’à nous, au péril évident
femmes s’y entassèrent et passèrent jusqu’à nous, au péril évident de voir la peau de leur nacelle coupée par la glace. Notre navire devint bientôt une sorte d’étape où un grand nombre de Sibériens, voyageurs ou simples passants, s’arrêtaient avec leur attelage de chiens, pour satisfaire leur curiosité ou pour avoir, en échange de quelques produits du pays, un peu de tabac et un petit verre d’eau-de-vie. Tous ceux qui venaient à nous avaient le droit de se promener à leur gré sur le pont, chargé pourtant de toutes sortes d'objets sortis des flancs de notre navire. Nous n'eûmes à
d'objets sortis des flancs de notre navire. Nous n'eûmes à nous plaindre d'aucun rapt. En revanche, les Tchouktchis nous importunaient par leur mendicité, par leurs incessantes demandes, que ne tempérait aucun sentiment de dignité. Ils n'hésitaient pas à tromper les Européens sur la valeur réelle des échanges. Une peu d'escroquerie en cette affaire, loin de leur paraître coupable, leur semblait l'acte le plus légitime. « Les Tchouktchis ne connaissent pas du tout l'argent. Nous ne trouvâmes aucun chrétien parmi eux. Leur ignorance des langues européennes était complète, à l'exception toutefois de quelques mots anglais et d'un salut en langue russe.
de quelques mots anglais et d'un salut en langue russe. « Le 6 octobre, nous reçûmes la visite du staroste des Tchouktchis, Vasili Menka. C'était un homme petit, brun, à la physionomie quelque peu fatiguée. Il portait une jaquette « pesk » de peau de renne blanche, au-dessous de laquelle on pouvait distinguer une chemise de flanelle. Afin de nous inspirer du respect pour sa personne, peut-être aussi dans le simple dessein d'assurer sa précieuse existence contre tout accident, il se fit tirer sur la glace encore peu solide dans un traîneau attelé non par des chiens, mais par ses
un traîneau attelé non par des chiens, mais par ses sujets. En mettant le pied sur le pont de notre navire, il nous fit lire ses titres. » Il ne savait pas lire et ne connaissait que quelques mots de russe, En revanche, il put aisément s'orienter sur une carte que nous lui montrâmes il nous désigna un grand nombre des localités les plus connues de la Sibérie. En dépit de sa qualité de premier magistrat du district, il n'avait aucun soupçon de l'existence d'un empereur russe il savait seulement qu'Irkoutsk était la résidence d'un très grand personnage. Au commencement
qu'Irkoutsk était la résidence d'un très grand personnage. Au commencement de sa visite il faisait avec beaucoup de dévotion le signe de la croix devant quelques photographies accrochées aux parois de nos cabines, mais bientôt il s'arrêta en s'apercevant que nous n'agissions pas de la même façon. Menka était accompagné de deux indigènes assez pauvrement vêtus, qui semblaient être en quelque sorte des serfs. « Il nous raconta qu'il devait quelques jours plus tard partir pour Markova. A notre demande, il nous promit d'y porter un paquet de lettres pour le gouverneur russe en résidence dans cette ville. Les lettres
le gouverneur russe en résidence dans cette ville. Les lettres lui furent donc confiées, mais nous crûmes comprendre que Menka s'imaginait que ces précieuses missives le gratifiaient d'un titre de plus, d'une autorité plus grande. Arrivé sur la plage, il rassembla autour de lui une foule de Tchouktchis, et, tenant entre ses mains les lettres ouvertes, bien qu'en sens inverse, il fit semblant de lire à haute voix, en s'adressant à ses sujets, saisis d'admiration pour l'immense érudition de leur chef. » Nordenskjöld nous a envoyé le tableau héroïque des froids les plus intenses supportés durant les six mois d'hiver.
froids les plus intenses supportés durant les six mois d'hiver. Malgré ces froids rigoureux, en dépit des tempêtes de ces parages, Nordenskjöld déclare que les mers arctiques, au nord de la Sibérie, ne méritent pas leur mauvaise réputation. « Le voyage que nous venons d'accomplir, ajoute-t-il avec une véritable modestie, peut être exécuté de nouveau, chaque année, sans grande difficulté. » Il résume de la façon suivante son opinion sur la route maritime nord-est « Cet itinéraire pourra être parcouru dans l'espace de quelques semaines par un bateau à vapeur équipé pour ce genre de navigation. Le trajet entre l'Obi
équipé pour ce genre de navigation. Le trajet entre l'Obi et l'Iénisséi et l'Europe peut parfaitement devenir route commerciale, mais il paraît certain que l'aller et le retour ne s'exécuteront pas dans le seul espace de la saison estivale. » Telle paraît être la vérité au savant docteur suédois. Grâce à lui et à ses collègues, le passage nord-est est désormais bien exploré, car le voyage de la Vega marquera parmi les expéditions les mieux conduites du siècle. Indépendamment des résultats géographiques, d'autres branches de la science s'y sont enrichies d'un vaste butin. On doit au docteur Nordquist un dictionnaire
d'un vaste butin. On doit au docteur Nordquist un dictionnaire de la langue tchouktchie à M. Almquist des observations technologiques sur la côte septentrionale de la Sibérie; à M. F.-R. Eichmann, une étude approfondie de la flore des parages sibériens; à M. Stuxberg un mémoire sur la faune des mêmes régions. Quant au maître, Nordenskjöld, ses études se sont plus spécialement portées sur la géographie, l'astronomie et l'ethnographie. Tandis que la Vega achève son périple autour de l'Asie, l'expédition de M. Prjevalsky traverse, du nord-ouest au sud-est, le centre de l'empire chinois. Les voyageurs se proposaient d'atteindre l'Himalaya en passant
l'empire chinois. Les voyageurs se proposaient d'atteindre l'Himalaya en passant par Kham il est probable qu'ils sont aujourd'hui à Tsaïdam, à environ 37° de latitude nord. D'un autre côté, Le 24 octobre 1878, 20° 8 (contigr.) Le 30 novembre, 27° 2 Le 23 décembre, 37° 1 Le 25 janvier 1879, 45° 7 Le 2 février, 43° 8 Le 29 mars, 39° 8 MOUVEMENT GÉOGRAPHIQUE r.m_· J:1 un touriste énergique, le comte Szechenyi, tend également vers le Tibet, cette terre promise de la géographie asiatique. Les fonctionnaires chinois, qui traitent assez volontiers la plupart des voyageurs d'espions politiques, l'ont arrêté, mais
volontiers la plupart des voyageurs d'espions politiques, l'ont arrêté, mais relâché bientôt après. Les hauts plateaux de l'empire chinois sont donc à la veille d'être bien explorés au bénéfice de la science, et non sans profit pour la puissance russe. Pendant que le Japon crée un bureau de cartes et plans, l'on forme à Toulouse une collection fort intéressante d'objets provenant du bassin du Cambodge (Mé-Kong). On sait que ce cours d'eau a formé de ses alluvions une partie de la Cochinchine méridionale. Au sud-est du lac de Talé-Sab, sur les bords d'une rivière qui y verse ses eaux, se
les bords d'une rivière qui y verse ses eaux, se trouve un gisement de coquilles depuis longtemps exploité pour la fabrication de la chaux. Au milieu de cette véritable mine conchyliologique, le Cambodge a roulé pêle-mêle des têtes, des os humains, des crânes d'éléphants, des poteries, des outils en pierre et en cuivre. On a vainement cherché quelque rapprochement à établir entre les pierres taillées de main d'homme de l'âge préhistorique et les débris de silex exhumés des environs du lac Talé-Sab. Évidemment, la facture n'en est pas la même. Les outils cambodgiens ont pour le plus part un retrait
Les outils cambodgiens ont pour le plus part un retrait brusque et anguleux. Leur disposition rappellerait plutôt certaines haches de l'Amérique centrale. Les parures sont nombreuses. Ne savons-nous pas, en effet, que cette contrée fut autrefois une des plus civilisées de l'Asie, une de celles qui parlent le plus éloquemment de leur passé par des témoins irrécusables, des ruines vraiment merveilleuses ? Ainsi, MM. Moura et Noulet nous ont envoyé des anneaux, des bracelets, des pendants d'oreilles, des coquilles artistement taillées. Voilà donc soulevé un coin du voile qui couvrait ces grands édifices de l'intérieur de l'Indo-Chine. Jusqu'à présent nous
ces grands édifices de l'intérieur de l'Indo-Chine. Jusqu'à présent nous connaissions le palais, la demeure princière, car le temps a rasé les humbles habitations du peuple nous allons maintenant peu à peu surprendre la vie domestique, l'existence intime de ces populations disparues, disparues par une cause restée ignorée. Qui nous dit qu'une grève ne sortira pas de ces ruines et que l'archéologie ne nous crierait pas : "Ce sont les discussions intestines, la guerre civile, qui ont répandu la mort au sein même de ces cités opulentes ! Prenez garde, les peuples périssent moins par la faim, par la misère,
les peuples périssent moins par la faim, par la misère, que par la discorde" Lorsque cet article paraîtra, M. Ferdinand de Lesseps, poursuivant quand même la noble pensée de l'union des deux océans, sera sur la route de Panama. Celui qu'on a si justement appelé le Grand Français sera sans doute acclamé par le Nouveau-Monde. L'Amérique aime les grands hommes. Il est de toute évidence que la clef qui doit ouvrir quelque jour l'isthme de Panama est là, pas ailleurs. Nous nous étions mépris en espérant qu'on la trouverait en Europe. Il ne serait pas étonnant que, par un retour
Europe. Il ne serait pas étonnant que, par un retour subit à ses vérités intérêts, l'Américain adoptât avec enthousiasme ce qu'il avait d'abord rejeté, presque méprisé. Les États-Unis lancent les affaires, non comme un ballon, mais comme une arme. Ils veulent savoir exactement sur quel point ils tirent. S'ils consentent à s'occuper du percement de l'isthme de Panama, leur main vigoureuse ne laissera pas se dissiper en poussière, comme nous l'avons fait, la plus grandiose des entreprises du siècle. Ils ont encore assez de patriotisme pour lui sacrifier au besoin leur roi dollar, et trop d'amour-propre national pour ne pas
leur roi dollar, et trop d'amour-propre national pour ne pas réussir, s'ils sont bien déterminés, à gagner la bataille. C'est avec le même esprit d'énergique résolution qu'ils ont équipé dernièrement le yacht la Jeannette, qui s'élance à la conquête du pôle par la route de Behring, cette voie nouvelle que devait frayer notre compatriote Gustave Lambert. La saison, au mois de septembre dernier, s'étant maintenue relativement douce dans les régions arctiques, il est assez probable que le navire américain a pu s'avancer assez loin dans la mer Polie, mais il est aujourd'hui bloqué par les glaces. Les traîneaux ont dû
est aujourd'hui bloqué par les glaces. Les traîneaux ont dû alors commencer leur office, car, en admettant même que l'extrémité de l'axe terrestre et les parages environnants soient libres, ce qui n'est pas l'opinion de Nordenskjöld, il faudra, pour y parvenir, traverser des régions excessivement froides qui forment comme une sorte de bourrelet de glaces autour du pôle. La pensée d'atteindre le but à toutes voiles déployées ne peut naître que dans l'esprit des romanciers. L'espoir de la réussite réside entièrement dans le bon équipement des traîneaux. La disparition, avant peu d'années, des indigènes de l'Océanie donne de plus en
peu d'années, des indigènes de l'Océanie donne de plus en plus à réfléchir aux philosophes. Y aurait-il des races fatalement condamnées à être remplacées par d'autres plus vivaces, plus fortes ? On se demande, en effet, pourquoi les Océaniens, comme autrefois les Caraïbes, comme aujourd'hui encore les sauvages du Nouveau-Monde, disparaissent, tandis que les nègres se développent même dans les pays où ils ont été transportés en esclaves, en gens avilis. Leur croissance y devient tel parfois qu'ils menacent non seulement d'absorption les races indigènes, mais l'élément européen. On a eu raison de le dire la sentence de mort qui
eu raison de le dire la sentence de mort qui semble être portée contre des branches entières de la race humaine, semble provenir de l'action de quelque loi physique inconnue, qui ne peut être écartée par aucune amélioration dans le genre de vie, par les conditions d'existence. Ainsi s'en vont également en lambeaux, d'une part, les Maoris de la Nouvelle-Zélande, opprimés par les Anglais, de l'autre, les populations des îles Hawaï, libres, indépendantes, aux tendances progressives. Races aborigènes de l'Amérique, naturels du monde océanien, tous s'éteignent avec une effrayante rapidité. N'est-ce pas là au fond le fait d'un équilibre mystérieux
N'est-ce pas là au fond le fait d'un équilibre mystérieux ? Tandis que notre vieux monde s'effraye du trop plein, s'irrite même de l'encombrement de population, le vide se fait ailleurs et sera comblé quelque jour par notre flot occidental. Nous comprendrons avant peu que, libres en apparence, individuellement, nous n'en sommes pas moins soumis, comme race, comme nationalité, à de grandes lois que l'on peut prévoir aussi sûrement qu'un médecin prévoit les phases par lesquelles passe le tempérament de l'homme. Parmi les derniers ouvrages récemment publiés, nous remarquons le livre de M. Charles Lenthéric, la Provence maritime ancienne et
livre de M. Charles Lenthéric, la Provence maritime ancienne et moderne. Tout en faisant l'éloge du livre, bien écrit, qui présente avec charme le littoral enchanteur vers lequel nous aimons tant en vivant à chercher le ciel bleu, le soleil, la douce verdure, de chaudes effluences, il nous sera permis de relever çà et là quelques péccadilles archéologiques et scientifiques. M. Lenthéric cherche avec conscience la vérité, mais je ne sais quel fâcheux génie le fait souvent passer à côté sans la voir. Il y avait, par exemple, à insister sur la presqu'île de Giens et sur les ensablements qui
sur la presqu'île de Giens et sur les ensablements qui ont comblé un canal qui existait encore du temps de Strahot et qui faisait communiquer la rade d'Hyères à celle de Toulon. Je ne retrouve pas non plus l'indication de l'ancien littoral que la géologie l'enseigne. Il y avait la cependant une étude de reconstitution du passé des plus curieuses à faire. D'excellents documents faciles à consulter semblent avoir échappé à la sagacité de l'auteur. On dirait que, pressé d'arriver au but de sa course, M. Lenthéric a redouté les gros livres, comme fardeaux un peu lourds. À Nice, nous
gros livres, comme fardeaux un peu lourds. À Nice, nous aurions aimé à lui voir rappeler l'ancien cours du Paillon, qui, suivant toutes présomptions, passait autrefois à l'est et non à l'ouest de la montagne du château. Ce sont là chicanes de détail, querelles de gourmet géographe l'ensemble de l'ouvrage n'en est pas moins recommandable. À la suite de notre appréciation de l'ouvrage de M. Lenthéric, par une transition naturelle, parlons d'une grave discussion élevée récemment au sujet du nom du golfe qui s'ouvre à l'ouest de la Provence et dont les côtes ont été l'objet d'un autre travail du
dont les côtes ont été l'objet d'un autre travail du même auteur (les Villes mortes du golfe de Lyon), Faut-il écrire Lion ou Lyon? Faut-il dire golfe du Lion, golfe de Lion ou golfe de Lyon? Nous n'admettons pas, comme MM. Tardieu et Lenthéric paraissent le faire, qu'on puisse, en écrivant ce nom Lyon, le dériver de celui des Ligyens, car la racine de cette dernière dénomination donnerait Li et non Ly à la première syllabe du mot. M. L. Simonin soutient la même orthographe Lyon, en disant que le golfe était autrefois bien plus avancé au nord qu'aujourd'hui, que
golfe était autrefois bien plus avancé au nord qu'aujourd'hui, que la ville de Lyon en était par conséquent moins éloignée, et que l'importante batellerie de cette grande cité a pu faire donner son nom à la mer où se jette le fleuve dont elle est comme la reine commerciale. Mais nous ne trouvons dans aucun document le nom latin de Sinus Lugdunensis, qui militerait en faveur de cette opinion, tandis qu'un ouvrage très connu, l'Histoire de saint Louis par Guillaume de Nangis, renferme cette phrase si caractéristique Mare Leonis ideo sic nuncupalur quod est semper asperum, fluctuosum et cunieus. Voilà
sic nuncupalur quod est semper asperum, fluctuosum et cunieus. Voilà le nom de golfe du Lion clairement expliqué et justifié. Le nom d'étang du Lion, appliqué à une grande lagune de la Camargue et qui a été autrefois, très certainement, une partie du golfe, vient à l'appui de l'orthographe que nous défendons. M. Saurel, qui soutient la forme de golfe de Lion, a inséré, dans le Petit Marseillais, une intéressante dissertation historique sur le sujet qui nous occupe; mais nous ne pouvons pas admettre avec lui qu'une ancienne ville de Lion, assez inconnue, située à l'est de l'étang de Berre,
Lion, assez inconnue, située à l'est de l'étang de Berre, ait imposé son nom à un golfe au bord duquel elle ne s'est jamais trouvée. L'expression golfe de Lion s'est probablement introduite par méprise et par négligence. En terminant, félicitons la Société géographique de l'Est des excellents mémoires qu'elle vient de publier. Plusieurs hommes distingués qui sont à sa tête ne manqueront pas d'en faire une des associations les plus vivantes de la France. Il s'y trouve entre autres un jeune géographe, M. Barbier, qui s'est mis vaillamment à l'œuvre pour doter notre pays d'un atlas monumental, conçu dans un
pour doter notre pays d'un atlas monumental, conçu dans un esprit vraiment scientifique. Nous ne pouvons que le féliciter de son entreprise. RICHARD CORTAMBERT. BIBLIOGRAPHIE Bulletin de la Société de Géographie. – Août et septembre 1879. Note sur un voyage de Partang à Ta-tsien-lou, par l'abbé Desgodins, avec carte. Voyage du P. Duparquet dans l'Afrique australe. Manuel du voyageur, par D. Kaltbrunner, compte rendu par M. d'Abbadie. Statistique des membres de la Société de géographie, par M. J. Jackson, avec carte. Voyage dans l'Amérique du sud, par Edouard André, avec carte. Conférence sur la mesure des longitudes terrestres en France,
carte. Conférence sur la mesure des longitudes terrestres en France, par le commandant Perrier, avec carte. Lettres sur la question de l'Oxus, par A. Voïékov; note à ce sujet par M. Vivien de Saint-Martin. – Voyage du P. Duparquet dans l'Afrique australe, exposé par l'abbé Durand. Compte rendu, par M. Duveyrier, des recherches sur la géographie comparée de la Mauritanie, par C. Tissot. M. E. Cortambert l'a introduit depuis longtemps dans la géographie classique. Bulletin de la Société de géographie de l'Est (Nancy), 3ème trimestre. Compte rendu de la conférence de M. de Lesseps devant la Société de géographie de
de M. de Lesseps devant la Société de géographie de l'Est, le 4 août 1879. La colonie du Cap et le pays des Zoulous, conférence par M. Adam. Tunis et la Tunisie, par M. Goguel-Montézuma. Excursion en Palestine, par A. C. Tranchaut. – Voyage du docteur Crevaux, par A. Dehidour. Questions de géographie régionale. (Mémoire sur les sources sulfatées calciques des terres en Lorraine, par A. Braconnier, etc.) – Les chemins de fer d'intérêt général en Algérie, par M. Pomel. Le Tour du monde, suite des voyages de M. André dans l'Amérique équinoxiale. Bulletin de la Société de géographie d'Anvers,
dans l'Amérique équinoxiale. Bulletin de la Société de géographie d'Anvers, tome IV, 3e fascicule. La mer d'El Djuf, projet de mer intérieure dans le Sahara occidental, par Donald Mackenzie conférence par W. Buels à Anvers. -Le congrès de géographie commerciale de Bruxelles. Exploration. Du 19 octobre au 17 novembre. Le canal de Panama et l'avenir de l'Amérique centrale, par M. Thiele. Moscou et ses environs, par L. Botkine, avec plan. Explorations et voyages depuis dix ans, par A. Delaire. La ville et la citadelle de Hérat, par J. Girard. Un droit de la géographie (musée géographique à fonder), par M.
droit de la géographie (musée géographique à fonder), par M. Mager. Voyage au Japon, par le docteur Voïékov, avec carte tirée du planisphère Robiquet et Hausermann. Le Darien, par Louis Verbrugghe. Revue géographique, 31 août et 30 septembre. Sur les cartes géographiques et les plans topographiques, par le colonel Laussedat. – Les chemins de fer algériens, par A. Pomel, avec carte. Les voyages de Prjevalski, avec carte. De l'orthographe des noms arabes, par le colonel Trumelet. -Qu'entend-on par démographie? par E. Levasseur. Exploration dans le royaume de Ségou, par E. Soleillet, avec carte d'Afrique. Bulletin de la Société de géographie
Soleillet, avec carte d'Afrique. Bulletin de la Société de géographie commerciale de Bordeaux, n° 21 et 22. De la viticulture en Algérie, par M. Nivelant. Journal des coups de vent de l'île Maurice, de 1812 à 1848, par M. Sourbé. -Valencia (Venezuela), par Henri Desparmet-Fitz-Gerald. Deutsche Rundschau, n° 2 de la 2e année. Le passage nordest, expédition de Nordenskjöld, par J. Chavanne, avec carte. Le Volga et la Kama, par Albin Kolm. Histoire et géographie du commerce des esclaves en Afrique, par Fr. Czerny. Séjour dans la capitale du Caucase, par madame Carla Serena. Proceedings de la Société géographique de
par madame Carla Serena. Proceedings de la Société géographique de Londres, novembre 1879. La Sierra Nevada de Santa-Marta, par F. A. A. Simons, avec carte. – Exploration de l'Orégon en 1878, par J. W. Goad. – Expédition de Pevtsov dans le nord-ouest de la Mongolie, par Delmar Morgan. La Nature. 18 octobre et 15 novembre. Système Agudio pour la traversée des montagnes par les voies ferrées. -Les découvertes du docteur Leitner dans le Dardistan. Le Zoulouland, par Stanislas de Drée. Mitthcilungen de Perseverance. N° X de 1879. Le Fush-no-yama et le territoire environnant, par J. Rein, avec carte. Voyage dans
le territoire environnant, par J. Rein, avec carte. Voyage dans l'Asie centrale, de 1876 à 1879, par le docteur A. Regel. –Sur la mer polaire, par M. Lindeman. Journal d'un voyage de Zanzibar la capitale de l'Ounyoro, par le docteur Emin-Bey. Zeitschrift fur Schulgeographie (Journal de la géographie des écoles). Parmi les articles, description de la péninsule des Balkans et de Constantinople (avec plan). L'Esploratore (nouveau journal des voyages et de géographie commerciale, publié à Milan sous la direction du capitaine Manfredo Camperio), septembre 1879. Voyage du docteur Junker dans l'Afrique équatoriale. -La Tierra Adentro, dans l'Amérique du Sud, avec
l'Afrique équatoriale. -La Tierra Adentro, dans l'Amérique du Sud, avec carte; etc. La vie et les découvertes de Christophe Colomb, par Fernand Colomb, son fils, ouvrage traduit par Eugène Muller. Lettres de Fernand Cortez à Charles-Quint sur la conquête du Mexique, éditées par M. Vallée. Lehrbuch der Erdkunde (Abrégé de géographie), avec cartes et figure dans le texte, par Klein. Trois mois chez les Zoulous, par Paul Deléage. Cinq mois chez les Français de l'Amérique (Canada, etc.), par Ch. de la Mothe, 1 vol. in-12. Guide historique et pittoresque des Pyrénées-Orientales, par Pierre Vidal. Le pays de Rirha à Ouargla,
Pyrénées-Orientales, par Pierre Vidal. Le pays de Rirha à Ouargla, voyage à Rhadamès, par Largeau. Voyage en Orient, par Joseph Reinach. La terre des Gueux, voyage dans la Flandre flamingante, par Henri Havard. Réunion des sociétés françaises de géographie les 2, et 4 septembre 1878 à l'hôtel de la Société de Géographie, compte rendu inextenso, par M. Deloncle. Bibliothèque bourbonnais (Essai de bibliographie et d'histoire sur Bourbonne-les-Bains, par le docteur Bongard. Nouvelle édition de la France illustrée, par V.-A. Malte-Brun. Wege nach West-Sibirien (Voyage dans la Sibérie occidentale), par G. Finsch. Carte de France au dressée par le service vicinal