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en interjetant appel de ce jugement auprès de la 9e chambre de la Cour de Paris. La 9e chambre, présidée par M. Rossel, ayant pour conseillers MM. Jozon, Disousidon, Nicollet et Blondel, l'Avocat Général étant M. Guyennot, a infirmé le jugement de Troyes en acquittant le pilote Kunzle. Ses conclusions furent très nettes : le texte de l'article 68 de la loi de 1924 prévoit des sanctions qui ne sont point celles dont il est fait application en matière de contravention, mais celles qui répriment les délits ; si l'infraction à la loi, commise par Kunzle, est un délit, il
à la loi, commise par Kunzle, est un délit, il convient de tenir compte du cas de force majeure qui l'a contraint à commettre ce délit dehors de toute intention coupable. Les conclusions de la 9e chambre sont, comme vous le voyez, fort intéressantes puisqu'elles fixent un point important de jurisprudence en matière de circulation aérienne. UNE HEUREUSE DISTINCTION Quequel rapprochement convient-il, alors, de faire entre le survol de Paris par le pilote inconscient et le survol de Troyes par un pilote pondéré et sérieux comme Kunzle ? — Mais, c'est très simple. Si l'on a reconnu la thèse de
c'est très simple. Si l'on a reconnu la thèse de la contravention telle que le Tribunal de Troyes l'a adoptée, la sanction eut été du même ordre. On eut condamné les deux pilotes dans le même prononcé qui eut été, avouez-le, scandaleux. Mais, en adoptant la thèse du délit, la loi a répondu aux intentions du législateur, il est permis d'acquitter un pilote de haute conscience professionnelle comme Kunzle et de punir le jeune pilote qui, par inconscience, n'a pas su accomplir l'acte stupide que l'Aviation réprouve. Georges HOUARI. Modèles Réduit LE CONCOURS DE LA ROCHELLE L'épreuve organisée par l'Aéro-Club
Réduit LE CONCOURS DE LA ROCHELLE L'épreuve organisée par l'Aéro-Club de la Charente-Inférieure, ayant été contrainte par le mauvais temps, devait se disputer le dimanche dernier, à partir de 9 heures du matin, sur le terrain d'aviation. À L'ESCADRE DE LA « ROSE-DES-VELINES » Une quarantaine de membres se sont répartis le 22 avril, pour effectuer des essais. Le modèle d'avion de M. Joguet a effectué un vol de record à 48 sec.; le modèle d'avion de M. Guillet a volé 53 sec., ceux de MM. Nottin, 432 sec.; Robert Guillemard, 39 sec.; Dauchez, 41 sec.; et Fréville, 29 sec.
Guillemard, 39 sec.; Dauchez, 41 sec.; et Fréville, 29 sec. Le 8 avril, M. Varache a gagné la Coupe C.A.F. des Modèles Réduits, et en a remporté une médaille d'argent au Grand Prix de l'Aéro. Club de Normandie. AU CLUB AÉRONAUTIQUE FRANÇAIS DES MODÈLES RÉDUCTEURS Le vent violent a contrarié la réunion répertorielle de l'autre dimanche. Néanmoins, le modèle « canard » de M. Zorzini a fait beau vol de 53 secondes. Le Comité de Direction du C.A.F. des Modèles Réduits met au point le règlement du concours qu'il fera disputer prochainement à Paris. PETITES NOUVELLES DE L'ÉTRANGER RIO —
disputer prochainement à Paris. PETITES NOUVELLES DE L'ÉTRANGER RIO — Un décret du Gouvernement brésilien Ouvre un crédit important pour la construction d'un aéroport à Rio de Janeiro, Selon Contrat passé avec la maison Zeppelin, Pour le service Brésil-Europe. SOCIÉTÉ AVIATION ESPAGNOLE. Le Gouvernement de la Vendeur autoriser les lignes aériennes de Séville à Las Palmas qui jusqu'à maintenant étaient seulement postales, à transporter sur ce parcours des passagers et des marchandises. Cette mesure sera d'un grand bénéfice pour les îles Canaries, centre commercial de grande importance, ainsi que pour le tourisme qui, par ce nouveau moyen de transport, sera
le tourisme qui, par ce nouveau moyen de transport, sera sûrement intensifié. C. K. ALLEMAGNE. — Seize Bureaux d'Airontroller ont été créés par un décret du Général Göring, Ministre de l'Air. Ces bureaux connaîtront de la police aérienne, des météos, etc. Ils sont qui jusqu'ici relevaient des autorités provinciales. LE DEUTSCHLANDFLUG, épreuve aérienne, équipés, qui pourrait servir de modèle pour une expérience d'entraînement des réservistes sur avions de puissances comprises entre 50 et 70 CV, aura lieu, du 20 au 24 juin. Les parcours journaliers peuvent atteindre 1.500 km. Ils comprennent des reconnaissances et des circuits de messages. E. Le
comprennent des reconnaissances et des circuits de messages. E. Le pilote G. Ulm, accompagné de M. Allen, second pilote, et de M. Oulton, mécanicien, a transporté, le 11 avril, le premier courrier Australie-Nouvelles-Zélande, avec 9.000 lettres environ. Bien que la Nouvelles-Zélande soit relativement beaucoup plus espacée que l'Australie (1 million et demi d'habitants pour 6 millions et demi dans la Nouvelle), le nombre de lettres transportées en un premier vol peut sembler exagérément fort. Mais les Néo-Zélandais et les Australiens sont des philatélistes enragés. Les liaisons suivantes transportent certainement un courrier moindre seront certainement un courrier moindre. Celui de Sydney
courrier moindre seront certainement un courrier moindre. Celui de Sydney à New-Plymouth, 2.000 kg environ a été fait à bord de l'Avro X équipé "Australia". Le 14 avril, le même équipage, retraversant sur avion, le grand espace de l'océan, est revenu à Sydney, avec 22.000 lettres. est revenu à Sydney, avec 22.000 lettres. ITALIE. — Les "Escadrilles de Tourismes" sont des formations destinées à enrégister le personnel des réserves se développent rapidement. En 1930, il y en avait 15; en 1937, il y en avait 35. Cette année, c'est-à-dire la sixième année de l'existence de ce régime, le nombre d'Escadrilles
sixième année de l'existence de ce régime, le nombre d'Escadrilles "de Tourismes" sera minimum 42. Ces escadrilles sont formées par le ministère de l'Air qui leur donne les moyens appropriés. Elles dépendent des commandements militaires sur les terrains desquels elles sont appelées à fonctionner. La liaison avec les Aéroclubs est faite par une Commission des M. LE SENS DE L'AIR. — Le Ministère de l'Aéronautique a institué des cours de pilotage ou les jeunes gens peuvent suivre sans susciter de problèmes de travail ou leurs études. L'année dernière, il y avait eu 1.340 candidatures à ces cours; cette année, on
avait eu 1.340 candidatures à ces cours; cette année, on en a compté plus de 1.600, cette année, on en a compté plus de 1.800. LE CONSEIL DES MINISTRES vient d'appliquer un décret de loi qui modifie les règles de la liste des officiers généraux pouvant être appelés à cette fonction, le Conseil a ajouté : le Maréchal de l'Air et les généraux de l'Armée de l'Air. CHANGEMENT D'ADRESSE. — L'Aéroclub d'Italie a transféré son siège de Milan à Rome. L'adresse télégraphique reste la même : "Aeroitalia". Le Maréchal Balbo, venu pour quelques jours en Italie, a inauguré récemment, à
venu pour quelques jours en Italie, a inauguré récemment, à Cagliari, le monument à la mémoire du Dr. Robbiano, qui trouva la mort lors d'un accident de vol lors d'un touriste aérien qui trouva la mort lors d'un accident de vol lors d'une traversée engelse. Le Maréchal a inauguré également à Cagliari l'Ecole de vol à voile de Biella. BASE D'HYDRAVIONS de Milan achève la construction du plan d'eau artificiel de 2.500 mètres de long, largeur 200 mètres — sera terminé prochainement. Le premier landing d'hydravion y a été effectué en mai. LE MATCH DE VINS. Détroyat vainqueur Doret, victime
en mai. LE MATCH DE VINS. Détroyat vainqueur Doret, victime d'une panne, a dû atterrir prématurément. La réunion a connu un gros succès d'affluence. Mais peut-on dire qu'une rencontre de ce genre permette d'affirmer nettement la supériorité d'un champion sur l'autre? Les succès de foule indéniable, supérieur certainement à celui qu'ont connu tous les précédents meetings de Vincennes. Les raisons de ce succès? — Sans aucun doute, la popularité dont jouissent Détroyat et Doret — et que l'un et l'autre méritent bien, — une très large publicité dont, en particulier, celle du Petit Parisien, les magnifiques facilités d'accès qu'offre le
celle du Petit Parisien, les magnifiques facilités d'accès qu'offre le polygone de Vincennes — et que Maurice Finat qui « découvrit » le terrain a, jadis, si justement mesurées, — enfin un temps heureux, beau et chaud. Vraiment, succès de foule, succès très grand qu'on n'ose chiffrer de peur de se tromper. Succès égal pour la propagande aéronautique? Hélas. Le titre que le Petit Parisien lui-même consacra, dimanche matin, à la manifestation nous évitera de nous étendre longuement sur ce point : « Le spectacle hallucinant et terrifiant qu'ils nous offriront — « ils », c'est Détroyat et Doret —
offriront — « ils », c'est Détroyat et Doret — ne saurait manquer de passionner la foule. » La foule, par sa présence, a montré combien elle était friande du spectacle « hallucinant et terrifiant » qu'on lui annonçait, mais il est bien certain qu'une simple visite au Bourget eut infiniment mieux servi les intérêts de l'Aviation que la plus réussie de ces exhibitions. Mais puisqu'il s'agit de spectacle, parlons spectacle. Celui-ci ne fut, certes, pas sans intérêt encore que, pour les profanes, peut-être même pour bien des initiés il soit absolument impossible de dire qui méritait de l'emporter de
soit absolument impossible de dire qui méritait de l'emporter de deux pilotes de grande classe comme Détroyat et Doret. Il faut être le fin pilote qu'est Willy Coppens de Houthulst, arbitre unique de la rencontre, il faut l'attention soutenue qu'il apporta à sa mission, il faut sa parfaite connaissance de la technique acrobatique, pour pouvoir porter un jugement sur la qualité de vol de chacun des deux champions. Il est évident que, pour le public, la décision eût été le contraire de ce qu'elle fut, qu'il l'eût acceptée pareillement, le vaincu n'ayant à ses yeux — et aux nôtres —
vaincu n'ayant à ses yeux — et aux nôtres — rien perdu de sa valeur et de son prestige à l'issue du match. Peut-être le vainqueur ajoutera-t-il seulement un peu plus de gloire à celle qu'il accumulait déjà. Nous ne dirons donc pas, pour notre part, que Détroyat a été supérieur à Doret ou inversement. Nous dirons qu'ils ont été, l'un et l'autre, égaux à eux-mêmes et qu'ils réalisèrent toute la gamme des acrobaties, imposées ou libres, avec le brio, l'ampleur, et l'adresse dont ils sont coutumiers et qui leur ont valu, à chacun, une renommée universelle. On connaît les
ont valu, à chacun, une renommée universelle. On connaît les résultats du match : la première manche valut 98 points à Doret et 97 points à Détroyat; à la seconde manche, Willy Coppens donna l'avantage à Détroyat par 98 points contre 92 points à Doret. A ce moment, Détroyat l'emportait, mais la troisième partie du match, jouée sur l'avion de l'adversaire, pouvait encore modifier la position des deux champions. Le vol devait durer sept minutes; au bout de quatre minutes, Doret, qui volait alors sur l'avion de Détroyat, atterrit, par suite de panne, dit-on, perdant ainsi le bénéfice de son
suite de panne, dit-on, perdant ainsi le bénéfice de son bel effort. Cette rencontre, entre les deux virtuoses de l'acrobatie aérienne, était le clou et la raison d'être de la réunion. Celle-ci comprenait également un match féminin entre notre compatriote Hélène Boucher, sur Morane-Saulnier 230 et l'aviatrice allemande Liesel Bach, sur monoplan Klemm. Les deux aviatrices sont des « as » de l'acrobatie mais il semble que Liesel Bach tire avantage d'une plus longue expérience dans les vols de virtuosité que Mlle Hélène Boucher, dont la valeur, par ailleurs, est incontestable. Le jury, en tout cas, a attribué 263 points
incontestable. Le jury, en tout cas, a attribué 263 points à Liesel Bach et 190 à Hélène Boucher. Une exhibition réellement belle fut faite par le pilote allemand Achgelis qui s'est confirmé un très grand as du vol acrobatique. Servi par un petit avion visiblement très maniable, il a soulevé l'enthousiasme du public. Mais les figures acrobatiques d'Achgelis se terminent bien près du sol et, à cet égard, le pilote allemand, malgré toute sa science, pousse, à notre sens, la témérité trop loin. Une autre manifestation intéressante fut la présentation simultanée des deux motoplaneurs de la Section Gandaloise de Vol
simultanée des deux motoplaneurs de la Section Gandaloise de Vol sans Moteur, pilotés l'un par Henri Mutchoulas, l'autre par Georges Hanct. Les deux planeurs à moteur évoluèrent parfaitement. La réunion fut, enfin, agrémentée par l'arrivée sur le polygone de Vincennes de Pharaon, de retour, le matin, à Toulousse-Paris, de son remarquable voyage sans moteur sur Caudron-Phalène, puis de Maurice Finat pilotant son monomoteur. SOCIÉTÉ ZODIAC 15, Av. du Havre, PUTEAUX (Seine) ] 1 '-DIAC I = !' t! E s Huilons dirigibles M = E Captifs Sphériques ê I Gazomètres, Parachutes ê = Treuils et Tenders d’aérostation E g R.
Parachutes ê = Treuils et Tenders d’aérostation E g R. C. Seine 109.653 1 :111111111111111' IIIIU"IIIII'111 11111'1"111 1111111111111111.11111111111 U.fI .18.111 t'III ¡¿ i r i"iit llllllllllllllllllllllllllillllllillllllllllllllllllllilllilil' TOUS LES RECORDS MONDIAUX SONT BATTUS AVEC AVION SUPERIORITE ABSOLUE 12 co «C G r'1 W <5 3 uj Q < Q «J CO S [~ tj z © s3 < s 52 ; M E-e t*. « te d Équipement 98 des avions mondiaux S PRIX DEFIANT TOUTE CONCURRENCE Dequandex 1m im itwh nUti Avieniae Dut. Doloi A'iiol)iOt:'D(JCO DREYFUS FRÈRES S Ateliers et Bureaux ; <*»»«..»..mm, 9j 50. rue du Bois, 50 —
Bureaux ; <*»»«..»..mm, 9j 50. rue du Bois, 50 — CLICHY Seine) M * AVIONS ,i , .', U,.). ET HYDRAVIONS 66EQ 1 RLieeyj tNNtTNt tNt~*~*~ m-. t~ J ~! ~E) iL LIEORÊ & OLIVIER 66, rue Boissière, 66 PARIS-XVIe Téléphone : PASSY 03-88, 03-89 -f ----- AVIONS ÉTABLISSEMENTS NATIONAUX D'AERONAUTIQUE * Les avions des P. Z. L. type « P » de chasse types « P. Z. L. XI X » de grand tourisme -', - SONT INÉGALES, leurs performances, par leur robustesse, leurs qualités de vol. Usiner et raffinant : R. Polawska. v VARSOVIE (Pologne ADRESSE TELEGRAPHIQUE :
raffinant : R. Polawska. v VARSOVIE (Pologne ADRESSE TELEGRAPHIQUE : "TELEPHONE : 848-24, 850-25, « VARSOVIE » -PEZETEL » || 973-03,828-76 ». Chaque semaine, Les Ailes Le mécanicien se voient poser de tria LB e «t mM« éAcaaanmircaiiean m d J|jfaMvari! oA n „ su,^ Les Perspectives de mécanicien d'aviation. Comment accrocher ce titre, dans le service militaire? Faut-il s'engager? Comment? Quelles formalités faut-il remplir? Auprès de qui? La brochure Le Mécanicien d'Avion, éditée par Les Ailes, répond à ces questions. Vous la recevrez — t* franco en adressant aux Ailes, 65, rue Poissonnière, à Paris (9e), la somme de
Ailes, 65, rue Poissonnière, à Paris (9e), la somme de Le dernier cri du tourisme aérien .-,' Avec *rm* r *r i #TEZ ®-B Àff m ic ^41 « i.i. toutes les qualités Michel DE TROYAT bnrrf qui, avec le mécanicien Prax, à bord de son Bréguet « Tout-Acier », vint présenter à Vincennes l'appareil du raid Paris-Tokio-Paris. Signalons encore le vol Classique de Gaubert sur sa « cage à poulets » Farman, de Reginensi, sur son petit monoplan Comper, de Delmotte, sur la « Alliance C-430 », biplace « grand sport » qui fait vraiment belle impression. Notons encore,
grand sport » qui fait vraiment belle impression. Notons encore, enfin, les exercices de manœuvres, exercices habituels terminés par une descente en parachute, etc. Beaucoup de très nombreuses personnalités de l'Aeronautique étaient présentes à Vincennes. Citons seulement le Général Denain Ministre de l'Air, accompagné du Lieutenant-Colonel Davet, de M. Guiscard d Estaing, son Chef de Cabinet, des Généraux Tulasne, Barès, etc. Au Rond-Point-Garros Section de tourisme de l’Aéro-Club de France DEPLACEMENTS. — Du 21 au 28 avril, les membres du « Roland-Garros » ont effectué, les déplacements suivants : Mlle Deutsch de la Meurthe est allée à Berne, Genève, Dijon
Deutsch de la Meurthe est allée à Berne, Genève, Dijon et Deauville; MM. Jomain à Orléans; Blumenthal à Deauville; Palayret à Orléans; Vezzani à Orleans et Deauville; Gérard, Wattinne, Raty à Bernay; Millien au Havre; Darcy à Avord; le Chef-pilote Maillet à Vichy. Continuant leur voyage en Afrique du Nord, le mécanicien Schmeder-Chapellut et M. Leleu étaient le 26 à Alger. À ORLY, ont volé autour de l'aérodrome, MM. Couzin, de Barrai Durouchoux, Kann, Pourfina, Moreno, Millien, David-Weill, Mottet, Plne, Besnier, Mlle Boucher, Kiriloff, Balabaud de La Rozière, Lynde, Lignel et le chef-pilote Maillet. UNE PROMENADE À LAON est organisée
et le chef-pilote Maillet. UNE PROMENADE À LAON est organisée le 6 mai. Doivent y participer : Mlle Deutsch de la Meurthe, le Baron Aymar du Charme, Me Léger, Amet, Lods, d'Espine, Voos, Balabaud, Mas l'ingénieur en chef Hirschauer, Challe, Louis COUHÉ, Schlechter et le chef-pilote Maillet. ICI ET LÀ. L'AVION DE TOURISME POTEZ 58, à son propre Potez 6-B, a brillamment terminé, la dernière épreuve devant la Commission des Essais Vol de Villacoublay, la série des épreuves finie par l'arrêté ministériel du 23 décembre 1933 Pour l'obtention des primes d'achat. Le Potez 58 est le premier et, jusqu'ici, le
d'achat. Le Potez 58 est le premier et, jusqu'ici, le seul appareil de tourisme qui ait satisfait complètement non seulement aux nouvelles conditions de sécurité en vigueur depuis le 1er avril, mais à celles il en vigueur depuis le 1er d'atterrissage, qui sont plus sévères, de décollage et d'atterrissage, en vigueur depuis le 1er juillet. Le Potez 58 est donc actuellement le seul avion de tourisme qui, en vertu du dernier arrêté, puisse être homologué par le Ministère de l'Air. BREFS. Pendant la semaine du 21 au 28 avril, dix-neuf brevets de tourisme ont été délivrés et douze sur épreuves
brevets de tourisme ont été délivrés et douze sur épreuves passées et sept par équivalence. Les épreuves ont été passées à raison de trois brevets à l'Aéro-Club de Mascara et de dix brevets dans chacune des écoles suivantes : Aéro-Club du Rhône et Sud-Est à Lyon; Aéro-Club Forézien et Velay à Yssingeaux; Aéro-Club du Maroc à Casablanca; Aéro-Club de Lille; Aéro-Club de l'île de France Saint-Cyr; Aéro-Club de Tunisie à Tunis; Aéro-Club d'Auvergne à Aulnat; Club de Vol Aérien à Oran; Aéro-Club de Provence à Marignane. FORMATION D'AMATEUR. — Au Club Aéronautique de Corbeil et environs, M. Louis a construit
Club Aéronautique de Corbeil et environs, M. Louis a construit et terminé un petit monoplan HAri^ Construit et terminé un petit monoplane u H.M.-8. Envergure : 8 m. 85; Débutez ——————————— AVEC UN MODELE PARFAIT. L'ALBATROS «garni» de la Coupe Wakefield et, en 1933, du Grand Prix Dreyfus de 1000 fr. par un amateur français. Jeu de pièces, dessins, notice, 175 fr. L'aviation veut à voler 400 fr. franco, contre remboursement. Démonstration et brochure gratis. (Caen WARNEFORD Gagnant de la Coupe des « Ailes »), 25 rue Pont-Colbert, Versailles. longueur : 5 m.; surface : 14 m²; moteur Anzani 25
: 5 m.; surface : 14 m²; moteur Anzani 25 CV. M. Louis Coquery pense pouvoir en faire les essais prochainement, sur un terrain privé. LE GRAND MEETING DE VINCENNES, organisé à la Pentecôte (20-21 mai) par la S.D.A. et Maurice Finat, comportera un rallye avions destiné à l'Aviation privée. Conditions très simples : se faire inscrire avant le 12 mai à la S.D.A., 30, rue Caulaincourt, à Paris; atterrir le dimanche et le lundi sur le polygone de Vincennes, chacun des deux jours, entre 10 heures et midi. Moyennant quoi, les participants auront droit à un approvisionnement en essence,
quoi, les participants auront droit à un approvisionnement en essence, à des souvenirs, cadeaux, etc. Un parc spécial pour avions sera installé à leur intention. Le nombre des participants est limité au chiffre maximum de 150. L'inscription est entièrement gratuite. On invite les touristes de l'air à se faire inscrire le plus tôt possible. À AMIENS, à l’Aéro-Club de Picardie, l’activité est toujours grande en matière d'Aviation privée. Jean Allaire a passé son brevet. Les pilotes du club continuent à s'entraîner. Ce sont MM. Hadengue, Decaix, Weiss, Dauphin, Maulny, Déflèsseule, Jacque, Gibert, P. Yvert, Douillet, Henry Lefebvre. Quelques petits voyages
Jacque, Gibert, P. Yvert, Douillet, Henry Lefebvre. Quelques petits voyages : Decaix et Weiss, sur Caudron-Luciole, sont allés à Abbeville ; Bideau, sur Farman 390, Maulny et Decaix, Hadengue, sur Caudron-Luciole, à Fluy; Gibert et Decaix, sur Potez 43, à Méaulte, à Péronne et à Roisel, puis à Péronne et à Saint-Quentin; Gibert, Bideau et Dauphin, également sur Potez 43, à Dijon; Hadengue, sur Mauboussin 112, au Bourget, puis à Orly; Maulny, sur Caudron-Luciole, et Bideau, sur Farman 390, à Villers-Bocage; Deflesselle et Hadengue, sur Mauboussin 112, à Liancourt et Villers-Bocage; Decaix et Bideau, sur Potez 43, à Picquigny; P.
Villers-Bocage; Decaix et Bideau, sur Potez 43, à Picquigny; P. et J. Yvert, sur Caudron-Luciole, à Poix. Dans la seule période du 1er au 15 avril, 402 passagers ont pris place à bord des avions de l’Aéro-Club de Picardie qui, en outre, ont participé aux trois manifestations organisées à Fluy, Villers-Bocage et Boves. M. Decaix, par son voyage Amiens-Dijon-Amiens dans la même journée, sur Caudron-Luciole, a terminé ses épreuves du brevet 2e degré. Deux touristes sont passés à l'aérodrome : MM. Gonnet et Labroche, chacun sur Potez 43. UN RALLYE TOURISTIQUE est organisé par la Fédération des Aéro-Clubs du Sud-Est,
TOURISTIQUE est organisé par la Fédération des Aéro-Clubs du Sud-Est, à l’occasion des fêtes de l’Ascension les 10, 11, 12 et 13 mai prochains. Il comportera des journées aériennes et des meetings placés sous la responsabilité des Aéro-Clubs locaux. Pour intéresser le public à l’épreuve, un classement sera établi d’après l'exactitude au rendez-vous donné à chaque étape. Une heure d’arrivée sera fixée et il sera indiqué aux concurrents, par tirage au sort, le nombre de minutes qu’il devra ajouter ou retrancher de l'heure pour être exact au rendez-vous. À STRASBOURG. — L’Ecole de pilotage de l’Aéro-Club d'Alsace fonctionnera désormais sous
— L’Ecole de pilotage de l’Aéro-Club d'Alsace fonctionnera désormais sous la direction de la Société Potez. L’instruction des élèves est confiée à un moniteur de cette firme, M. Pinot. Une escadrille de six appareils, composée de trois Potez et de trois avions du Club, est à la disposition des membres. À MONT-DE-MARSAN. — À l’école de pilotage de l’Aéro-Club des Landes, M. Labarrouque va être lancé. Le sympathique Duruthy, chef mécanicien de la « Croix du Sud », a été lancé en trois jours et a effectué brillamment les épreuves du brevet. Le hangar du Club est déjà trop petit;
du brevet. Le hangar du Club est déjà trop petit; huit avions y trouvent abri : trois « Moth-Gipsy », un « Puss-Moth », un Potez 43, un Luciole-Renault, un Morane 35, et enfin le dernier né, une avionnette construite aux ateliers Montois, à moteur Chaise 15 CV., qui volera dans quelques semaines. Les essais seront effectués par son ingénieur constructeur, le chef-pilote Charles Courion. L’inauguration officielle de l’Aérodrome de Mont-de-Marsan aura lieu le 17 juin. À LYON, à l’Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est, l’activité aérienne du mois dernier s’est traduite par 44 h. 8 m. de vol. En
s’est traduite par 44 h. 8 m. de vol. En plus, nombreux vols des avions particuliers pilotés par leurs propriétaires : MM. Lumière, Burlaton, Faidide, Gignoux, Chatin, D' Meyer. L’école de pilotage a lancé MM. Salmona et Brun qui ont ensuite passé avec succès le brevet de tourisme du 1er degré. Cent baptêmes de l’air ont été donnés sur le Farman 190 du Club. À NIORT, à l’Aéro-Club des Deux-Sèvres, M. Dupont a passé son brevet de tourisme 1er degré. MM. Boutaud, Brochet, Roturier, Pétraud s’entraînent en double commande. De nombreux baptêmes sont donnés par le chef-pilote Lacroix. Cinq baptêmes
nombreux baptêmes sont donnés par le chef-pilote Lacroix. Cinq baptêmes ont été donnés récemment par le Premier Délégué des « Ailes », M. Carteron. L’AERO-CLUB DE DOUAI organisera le 10 juin son rallye-golf annuel, réservé aux touristes aériens et aux amateurs de golf, qui viendront, ce jour-là, par la voie des airs, soit comme pilote, soit comme passager, atterrir à l’aérodrome de La Brayelle. Une compétition de golf, dite « Coupe de Golf des Aviateurs » se disputera sur les links du golf des Quinsions, où un déjeuner intime sera servi aux pilotes et à leurs passagers. UNE RECENTE CIRCULAIRE