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et partait 11 minutes plus tard. (Pneus Continental, Carburateur Claudel.) LES RAVITAILLEMENTS RESTA CHANGE UNE ROUGE Resta se ravitailla en hâte, car il se sent talonné par son camarade d'écurie Rigal. Il profite de son arrêt pour changer sa roue arrière de droite. Il effectue ce changement en moins d'une minute. (Carburateur Claudel.) DE PALMA FAIT LE PLEIN D'ESSENCE Rien n'était plus pittoresque que d'assister au ravitaillement des concurrents. Pendant que le mécanicien changeait les roues, le conducteur faisait le plein d'essence non sans en répandre une notable quantité à terre. C'est par bonbonnes de 50 litres et à l'aide
terre. C'est par bonbonnes de 50 litres et à l'aide d'entonnoirs gigantesques que les concurrents versaient le carburant dans leurs réservoirs. En médaillon, de Palma et Wagner ravitaillent en même temps. BOXE Marcel Moreau battu par Billy Papke Cette défaite montre que Papke n'est pas déchu et que Moreau est un homme de grande classe. Le match Marcel Moreau-Billy Papke nous a prouvé, d'une part que Billy Papke a retrouvé son ancienne forme et qu'il est toujours aussi bon que nous l'avons connu lors de sa rencontre avec Willie Lewis; d'autre part, que nous possédons deux poids moyens de grande
d'autre part, que nous possédons deux poids moyens de grande classe : Georges Carpentier et Marcel Moreau. Jusqu'ici, chacun désirait voir Marcel Moreau soutenir un dur combat pour se rendre compte de sa réelle valeur. Nous connaissions celle de Carpentier, mais pour Moreau c'était un peu l'inconnu. Or, après le match de samedi dernier, il est impossible de douter : l'autre Français a fait preuve d'une science de frappeur et d'encaisseur remarquable. Carpentier est le pugiliste fin et scientifique, Moreau le boxeur endurant et puissant. L'un complète l'autre, et je crois cependant que le premier aurait raison du second, de
crois cependant que le premier aurait raison du second, de même que j'ai la conviction que Carpentier battrait Papke et lui infligerait peut-être le second knock-out de sa carrière, le premier ayant été réussi par Stanley Ketchel. Mais il ne s'agit pas de discuter sur l'avenir. Contentons-nous de reprendre ensemble les diverses phases du combat de samedi dernier. Dès le premier round, à la stupéfaction de tous, Moreau, d'un magnifique crochet du droit à la mâchoire, expédiait à terre Papke. Certains ont prétendu que c'était une feinte de la part de l'Américain. Il faut avouer qu'on lui prête là une
de l'Américain. Il faut avouer qu'on lui prête là une ruse qui est certainement inédite. Ce serait la première fois qu'un boxeur emploierait un tel moyen. Admettons un instant la vérité de cette assertion. Dans quel but aurait agi Papke? Uniquement dans celui de faire croire qu'il avait été durement touché afin d'endormir la confiance de son adversaire. Or, dans ce cas, l'Américain serait resté sur le tapis 7, 8 ou 9 secondes, mais ne se serait pas relevé immédiatement comme il le fit. Par conséquent, rendons-nous à l'évidence : Papke avait été bel et bien projeté à terre par
Papke avait été bel et bien projeté à terre par un coup très violent, et cela ne doit pas étonner lorsqu'on connaît la force et la sécheresse des attaques du Français. Celui-ci avait le tort de ne pas profiter de l'occasion et commettait ainsi la même faute que dans son combat avec Hogan. Il laissa se remettre Papke au lieu de rentrer avec acharnement, tout en se méfiant d'une riposte violente. Aussi, au round suivant, était-ce Papke qui s'offrait le luxe de faire mordre la poussière à Moreau. Et le combat continuait ainsi, terriblement violent, déchaînant l'enthousiasme de la salle
combat continuait ainsi, terriblement violent, déchaînant l'enthousiasme de la salle entière par le courage et l'énergie des deux belligérants, se mettant en danger alternativement, se défigurant à plaisir et luttant avec un cœur qui émerveillait même les boxeurs habitués à cette méthode, tel Ledoux à côté de qui je me trouvais : « Ils ne pourront pas maintenir cette allure, me disait-il au quatrième round. Jamais je n'ai vu bataille plus sévèrement menée. » Il est vrai que les deux hommes ne se laissaient pas un moment de répit, se heurtaient sans cesse par des petits crochets secs et violents
heurtaient sans cesse par des petits crochets secs et violents à la mâchoire et à l'estomac. Ils ne devaient qu'à leur endurance de pouvoir persévérer sans se mettre knock-out. Il n'aurait même pas été étonnant de les voir s'écrouler ensemble, au même instant, soit anesthésiés, soit épuisés. C'était le combat le plus farouche de part et d'autre auquel il nous ait été donné d'assister. Moreau et Papke possèdent la même méthode, les mêmes qualités, les mêmes défauts. Tous deux étaient à bout à la quatorzième reprise, et lorsque le Français tomba pour la dernière fois, moins sur le coup qu'il
tomba pour la dernière fois, moins sur le coup qu'il venait de recevoir que par fatigue, Papke dut se retenir pour ne pas s'effondrer sur lui. De voir son terrible adversaire sur le sol, dans une posture qui prouvait son délabrement physique, lui donna une nouvelle dose d'énergie. Et, par crânerie, il vint en sautillant vers le coin de Moreau au quinzième round. J'imagine qu'il dut pousser un réel soupir de soulagement lorsqu'il apprit que le Français abandonnait. Car il était impossible jusque-là de prévoir l'issue du combat, chacun prenant tour à tour l'avantage et surmontant la défaillance. Papke était
tour à tour l'avantage et surmontant la défaillance. Papke était donc vainqueur et restait champion du monde. Il avait eu la coquetterie de montrer à ses détracteurs qu'il était toujours digne du titre et que lui, mieux que Klaus, pouvait s'intituler champion de boxe. Ce n'est pas un scientifique, mais au moins il sait boxer et emploie des coups classiques, alors que le vainqueur, par chance, de Carpentier ignore les principes les plus élémentaires du noble art. Marcel Moreau a été grandî à les yeux de tous les sportsmen et cette défaite a fait pour lui plus que toutes ses
cette défaite a fait pour lui plus que toutes ses victoires passées. On peut lui reprocher seulement d'avoir recherché le combat de près, alors qu'avec un homme aussi dangereux que Papke, il faut s'efforcer de se tenir à distance et rentrer par de larges attaques, sans quoi on risque d'être cueilli au passage, comme il arriva plusieurs fois, par de petits jabs redoutables qui vous expédient dangereusement à terre avec aisance. Il est peut-être bien tard pour parler du combat de Frank Klaus contre Georges Carpentier, mais plusieurs passages de mon article d'Excelsior ayant été mutilés par une transmission télégraphique
mon article d'Excelsior ayant été mutilés par une transmission télégraphique fantaisiste, je tiens à dire ce que j'ai vu et ce que j'avais écrit : Carpentier était vainqueur de loin aux points, au moment de l'intervention de Descamps. Celui-ci a été blâmé par les membres du National-Sporting-Club. C'est très juste, mais Descamps avait une excuse : Klaus, véritable brute, voyant qu'il était battu, était décidé à ne pas laisser aller Carpentier jusqu'au bout. Comme l'arbitre ne le rappelait jamais à l'ordre pour ses déloyautés sans quoi il l'aurait disqualifié depuis longtemps — il se précipita comme un furieux sur le
longtemps — il se précipita comme un furieux sur le jeune prodige au début du dix-neuvième round. D'un coup terrible au cœur, puis à l'estomac il l'accula dans les cordes, et on vit alors un filet de sang couler de la bouche de Carpentier. Descamps s'imagina que son poulain vomissait le sang, craignit que Klaus ne l'abîmât pour toujours et sauta dans le ring. Peut-on lui en vouloir de cet excès de précaution pour un garçon qu'il considère comme son fils ? Certes, non ! Il est regrettable cependant qu'il ait ainsi privé le petit Georges d'une admirable victoire. Klaus,
ait ainsi privé le petit Georges d'une admirable victoire. Klaus, qui devait l'écraser, fut surclassé facilement. Je ne dirai pas, ainsi que certaine agence, qui semble croire qu'on compte à la boxe comme au billard, que Carpentier menait par 40 points d'avance, mais il est certain qu'il gagnait largement. D'aucuns se sont plaints de l'interdiction des corps-à-corps prétendant qu'un combat dans ces conditions ne saurait être juste; paix de leurs scrupules, car Klaus ne cessait de combattre dans les clinches sans s'attirer la moindre observation; d'ailleurs, il y commettait moult déloyautés, tandis que Carpentier répondait à ces manœuvres par des
déloyautés, tandis que Carpentier répondait à ces manœuvres par des attaques d'une admirable précision. Il fermait complètement l'œil gauche de son sanguinaire antagoniste et, après le combat, lorsque Klaus rentrait dans sa loge et qu'on lui défaisait ses bandages, il tombait évanoui, conséquence des attaques du Français ! Ce qui prouve que celui-ci aurait peut-être pu obtenir une victoire décisive avant la fin des vingt rounds. Carpentier et Moreau battus la même semaine ! Le résultat brutal pourrait nous désespérer, mais, lorsqu'on étudie les conditions dans lesquelles ces défaites ont été enregistrées, nous devons être fiers de nos hommes qui
été enregistrées, nous devons être fiers de nos hommes qui ont mis en péril les deux meilleurs poids moyens du monde et qui, avec un peu de chance, auraient pu les battre. Nous possédons réellement deux grands champions. JACQUES MORTANE. A VIRON Réflexions sur le Rowing C'est un sport qui manque d'hommes et d'argent. L'AUTRE dimanche, journée « très sportive », pour employer l'expression du sage, grand steeple à Auteuil, grand prix de l'A.C. F., etc. Et, enfin, régates internationales — oh ! si peu internationales ! — dans le bassin de Courbevoie. Sur la berge : le tout Asnières
bassin de Courbevoie. Sur la berge : le tout Asnières et le Courbevoie des grands jours. Peu de monde venu de Paris. Public un peu terne ; quelques élégances périmées. La boxe et le football ont fait le trust des spectatrices raffinées. Le rowing a décidément bien du mal à se sortir de la passe difficile qu'il traverse depuis vingt ans. Et ce n'est pas sans tristesse qu'on assiste à cette indifférence que la jeunesse témoigne pour cet admirable sport. Le rowing manque d'hommes et d'argent. Les sociétés et la Fédération qui les groupent ne disposent — malgré de précieuses
Fédération qui les groupent ne disposent — malgré de précieuses générosités individuelles qui, chose rare, se manifestent discrètement — que de ressources encore trop limitées. Pour compliquer la situation, pas de recettes possibles lors de régates ; aucun tourniquet sur la berge. Fâcheuse pénurie financière. Pour ajouter aux difficultés de l'heure présente, le snobisme boude au rowing. Toute une catégorie de gens qui se targuent d'être sportifs, ignorent volontairement l'aviron. Et l'on sait combien leur collaboration est précieuse pour lancer une entreprise quelconque. Le recrutement des rameurs devient, d'autre part, très difficile. En général, les Français ne goûtent que médiocrement
très difficile. En général, les Français ne goûtent que médiocrement les plaisirs de la rivière. Les Françaises pas davantage. Elles s'y trouvent trop isolées, trop peu vues, et quand elles se penchent sur l'eau, l'eau leur renvoie leur image déformée. Elles en éprouvent quelque dépit et une certaine rancune aussi. Circonstance aggravante enfin, et avec laquelle il faut compter : le rowing n'est pas un « sport d'affaires » ; le mouvement industriel et commercial, auquel il peut donner lieu, est limité ; les « businessmen » n'ont pas d'intérêt à provoquer le développement d'une chose qui ne peut rien
à provoquer le développement d'une chose qui ne peut rien leur rapporter. Bref, quelqu'en soit la raison, disette de rameurs, surtout de rameurs de grande classe ; et, pour que le Français en arrive à être aussi brillant en rowing que dans les autres sports qu'il s'est si bien assimilés, l'éducation complète des générations nouvelles est à faire. Si la presse s'en mêlait sérieusement, sans « battage » inutile, la situation s'améliorerait sensiblement. Déjà, plusieurs grands quotidiens du soir consacrent à l'aviron des articles écrits — enfin ! — par des hommes qui peuvent parler en connaissance de cause, de
des hommes qui peuvent parler en connaissance de cause, de manière utile et intéressante, parce qu'ils ont « fait de l'avant » et de « l'arrière » sur un siège à coulisses. Ainsi le rowing est à l'abri des hérésies que débitent avec une sérénité stupéfiante, les profanes, de qui l'incompétence égale — hélas ! — les bonnes intentions. En continuant ainsi, on en arrive ainsi à apprécier les controverses sérieuses sur la technique même du rowing. Des opinions curieuses et profitables se feront jour, dont les néophytes pourront tirer parti, et le sport trop délaissé de l'aviron y gagnera
parti, et le sport trop délaissé de l'aviron y gagnera une réclame habile de laquelle il a besoin. Sans froisser aucune susceptibilité, on peut, en effet, affirmer que la phalange des rowingmen ne se pénètre pas assez de cette idée que le sport du « bout de bois » n'échappe pas à la loi générale, et que pour y réussir, il faut travailler et raisonner, même si la nature vous a exceptionnellement bien doué. Mais la jeunesse est partout la même. Elle est indisciplinée aux ordres du capitaine d'entraînement, elle néglige les conseils des vétérans — les vieux ont toujours
néglige les conseils des vétérans — les vieux ont toujours tort ! — elle ne veut pas soigner son style, ce style à la pureté duquel est si intimement liée la question de la vitesse. En équipe, c'est une autre chanson. L'amour-propre individuel entre trop souvent en jeu. Combien de fois est-il venu — à rencontre de toute logique sportive — contrarier la formation d'un « huit », par exemple? Pour faire une concession à l'un, et fatalement, pour en faire une également à l'autre, on en vient à n'en pas mettre chaque équipier à la place à laquelle il
pas mettre chaque équipier à la place à laquelle il peut rendre le maximum de services. Ainsi, le meilleur sculler d'une société fait équipe avec sept de ses camarades dans un « huit » de point. D'autorité, on le nomme « chef de nage », poste honorifique qui lui est dû et qu'il revendique. Et le voilà installé à l'as! Pourquoi déterminément à cette place, si, en raison de ses qualités de rameur, il peut être plus utile au « deux » d'où il donnera très bien la nage à toute sa bordée, en réglant toujours sa cadence, avec une
toute sa bordée, en réglant toujours sa cadence, avec une habileté parfaite, sur celle d'un camarade qui, lui, sera mieux à l' « as » qu'à toute autre place dans le bateau ? Mais, n'insistons pas ; ce sont là des questions qui ne peuvent être épuisées dans un article de quelques lignes. En attendant, nos représentants sont à Henley ; le « huit » du Rowing-Club court la Thames Cup; Horodinsky et Vrobel les Diamonds Sculls. En ce qui concerne ces deux scullers nous n'avons pas d'illusion à nous faire. Mais, malgré la surprise que nous cause leur engagement,
faire. Mais, malgré la surprise que nous cause leur engagement, nous ne voyons pas la nécessité de les décourager. Leur déplacement leur permettra de se documenter un peu sur la technique de leur sport ; ils se heurteront là-bas à la fine fleur des scullers du monde, et il y a toujours quelque chose à apprendre au contact des virtuoses. PATRIOAR. COUP D'OEIL CHEZ NOS VOISINS Tous les mois, à celle même place, nos lecteurs trouveront, en un ou plusieurs articles, les opinions sportives les plus autorisées de nos confrères de l'étranger. N. D. L. R. Le Conquérant de l'air
de l'étranger. N. D. L. R. Le Conquérant de l'air Des polémiques regrettables, de pénibles malentendus ont un peu obscurci pour nous la figure du grand disparu d'hier, Wilbur Wright. Mais, les passions tombées, il est probable que demain l'impartiale histoire le verra et le jugera comme nous le voyons et le juge déjà un journal qu'on ne saurait accuser de gallophobie, car il est aussi Parisien que Londonien le Daily Mail. Nous voulons nous rendre compte de l'œuvre accomplie par celui dont le monde pleure aujourd'hui la mort, nous devons reculer mentalement de dix ans en arrière, nous rappeler
devons reculer mentalement de dix ans en arrière, nous rappeler le temps où les savants les plus autorisés déclaraient « le plus lourd que l'air » une impossibilité mathématique, et classaient l'art du vol, à côté du mouvement perpétuel, cependant que le public accueillait la rumeur de vols réalisés en aéroplane avec incrédulité et dérision. Avec son frère, il se dresse comme le vrai conquérant de l'air, le père du vol, l'inventeur de cet art de se balancer, sans lequel l'aéroplane moderne n'aurait jamais pu être. Le plus modeste et le plus taciturne des hommes, sa simplicité, son absence de
le plus taciturne des hommes, sa simplicité, son absence de pose lui gagnèrent instantanément l'admiration et le respect. On ne saurait lui offrir une plus juste épitaphe que la parole fameuse : Si monumentum requiris, circumspice. Car le vol, tel que nous le connaissons aujourd'hui, c'est son œuvre. A cette brève notice, fait suite un bref poème; d'un souffle ému, d'une forme lapidaire, que je traduis littérairement : "Père du vol, la mort le réclame et jamais plus — le profond murmure de son plane — n'attirera le regard de l'homme vers son essor. — Jamais plus la main droite,
l'homme vers son essor. — Jamais plus la main droite, guidée par l'esprit souverain, — n'accomplira de triomphes là où sa gloire fut conquise. — Le cœur simple et bon aujourd'hui ne bat plus; — son œuvre est achevée, bien faite sa splendide tâche ; — il se repose comme un dont la mission est remplie. Bien que nul aujourd'hui ne puisse revendiquer sa place vide — les travaux auxquels son cerveau fertile donna naissance — trompeteront dans le ciel sa gloire — jusqu'aux coins les plus reculés de la terre. — Encore que sa victoire à lui ait été
terre. — Encore que sa victoire à lui ait été remportée sur les royaumes de l'air, — son nom ira sonnant de mer en mer — comme celui du pionnier qui réclame à perpétuité sa part — dans tous les miracles qui sont encore à venir." (Daily Mail). L'œuvre de Mouillard JUGÉE par WILBUR WRIGHT La mort récente de Wilbur Wright donne un intérêt d'actualité plus poignant à cette page où l'homme de « Dayton », dans le Aero Club of America bulletin, traite des problèmes les plus discutés de notre histoire première, quorum pars magna fuit, à propos du
notre histoire première, quorum pars magna fuit, à propos du Français Mouillard, un des ancêtres, pourrait-on dire, de celui qu'on a surnommé le « Père de l'aviation ». Le morceau s'ouvre par ce vivant portrait. L'ÉRÉCTION au Caire (Egypte), d'un monument à L.-P. Mouillard, rappelle l'attention sur un des plus grands missionnaires de la cause aérienne que le XIXe siècle ait produit. Mouillard est ce Français qui passa la grande partie de son existence en Algérie et en Égypte, où, d'aventure, son attention fut attirée par les merveilleux vols planés des vautours. Son imagination en fut si fortement impressionnée qu'il
des vautours. Son imagination en fut si fortement impressionnée qu'il passa le reste de sa vie à crier, comme le prophète dans le désert, la possibilité du vol humain. En 1881, il publia un livre appelé "Empire de l'air" qui est bien un des morceaux les plus remarquables de la littérature aéronautique qu'on ait jamais écrit. Il dit, dans son introduction : "s'il est une dominante, tyrannisante pensée, c'est bien la conception que le problème du vol, peut être résolu par l'homme. Une fois entrée dans le cerveau, cette idée le possède tout. Elle devient la pensée obsédante, le cauchemar
le possède tout. Elle devient la pensée obsédante, le cauchemar quotidien, impossible à chasser. Répandez-vous maintenant la pitié méprisante qui l'accueille partout, et vous vous ferez une faible idée du triste sort qui est le lot du malheureux chercheur, dont l'âme est ainsi possédée". Il déplore l'incrédulité du monde et l'exhorte à secouer son scepticisme : "Oh ! aveugle humanité, ouvre tes yeux et tu verras des millions d'oiseaux et des myriades d'insectes sillonnant l'atmosphère. Toutes les créatures tournoient dans l'air sans le moindre ballon ; beaucoup y glissent, sans avoir à descendre, heure après heure, sur des ailes qui
avoir à descendre, heure après heure, sur des ailes qui ne battent ni ne se fatiguent. Et, contemplant cette démonstration donnée par la source de toute science, tu reconnaîtras qu'à l'aviation est l'avenir." Ses observations sur les habitudes du vautour l'ont amené à conclure que le vol sans moteur était possible, à l'homme ; et cette idée, il l'a présentée à ses lecteurs avec un enthousiasme si exaltant et si persuasif, que son livre a produit des résultats de la plus haute importance dans l'histoire de la conquête de l'air. Il en était arrivé jusqu'au fanatisme. Parlant du premier vautour
Il en était arrivé jusqu'au fanatisme. Parlant du premier vautour qu'il a contemplé en plein essor, il écrit : "Toute ma vie, je me souviendrai du premier vol que j'ai vu du gypaète fulvus, le grand vautour brun d'Afrique. J'en fus tellement impressionné que, de tout le jour, je ne pus rêver à autre chose ; et ce n'était pas vaine rêverie, car je venais d'assister à une démonstration pratique, parfaite, de toutes mes théories touchant les possibilités du vol artificiel dans le vent. Depuis, j'ai observé des milliers de vautours. J'ai troublé, dans leur quiétude, d'innombrables familles de ces
vautours. J'ai troublé, dans leur quiétude, d'innombrables familles de ces géants de l'air, et encore aujourd'hui, je n'en puis voir passer un, isolé, sans le suivre des yeux longtemps à l'horizon. Rares sont les besoins du vautour, et modérée sa force. Pour gagner sa vie, il lui suffit d'apercevoir, au loin, le cadavre de quelque animal. Au bout du compte, que sait-il ? il sait monter ; il sait planer, découvrir la campagne de son regard aigu, naviguer sur le vent sans effort, jusqu'à ce qu'il ait découvert la carcasse nourricière ; puis, lentement descendre, après une reconnaissance soigneuse des
nourricière ; puis, lentement descendre, après une reconnaissance soigneuse des alentours qui l'assure que nul danger n'est là, qu'il ne sera pas surpris et contraint à la fuite. Et, ainsi, il développe chez lui un art particulier du vol ; il fait voile, ne dépense aucune force, ne se hâte jamais, utilise le vent au lieu de ses muscles ; et le coup d'aile qu'il donne de temps en temps, sert à assouplir plutôt qu'à activer son vol. En sorte que le vrai modèle à étudier pour nous, c'est le vautour, le grand vautour. Comparés à lui, la cigogne est
vautour, le grand vautour. Comparés à lui, la cigogne est un roitelet, le milan un papillon, le faucon une plume. Qui a eu, pendant cinq minutes, la fortune de contempler un vautour fendant l'air à pleines voiles, et n'a pas perçu la possibilité pour l'homme de l'imiter, celui-là est, je ne dirai pas un cerveau obtus, mais certainement incapable d'analyse et de jugement. « Et, poursuit Wilbur Wright, le livre abonde en morceaux entraînants, dont le charme est si grand que le lecteur le moins imaginatif se sent tenté de rivaliser avec l'oiseau. Et il n'est point douteux que ce
rivaliser avec l'oiseau. Et il n'est point douteux que ce livre n'ait été un des principaux facteurs qui aient induit M. Chanute à entreprendre ses expériences ; je sais qu'il a été une des causes inspiratrices, des efforts des frères Wright. Comparés à cet ouvrage tout plein d'observations relatives aux oiseaux, les livres ordinaires d'ornithologie apparaissent enfantins. A l'exception peut-être de Lilienthal, nul de ceux qui écrivirent sur l'aviation au XIXe siècle, n'a possédé un pouvoir pareil de faire des recrues à la croyance en la possibilité du vol humain sans moteur... » Ce large hommage rendu à notre compatriote,