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cuisine une cuisinière électrique modèle — qui vous facilitera la réussite de ces délicats chefs-d'œuvre culinaires, que vous tenez à surveiller vous-même. Vous prouverez à vos amies les avantages inégalables de la cuisine électrique en utilisant la cuisinière « De Dietrich », licence Maxim, qui unit une présentation impeccable à des qualités d’exécution remarquables. Vous, monsieur, vous trouverez dans le confort nouveau donné à votre appartement par une belle installation de chauffage central, la joie d’avoir procuré à votre femme une facilité nouvelle ; vous aurez encore la satisfaction de voir diminuer la facture du charbonnier, car le rendement de
voir diminuer la facture du charbonnier, car le rendement de votre nouvelle chaudière « ND » de Dietrich est inégalé, et elle consomme toujours le combustible le moins cher. Vous contribuerez aussi à réduire le chômage en France, car votre chaudière brûle les combustibles français ! Voilà l’hiver — faites confiance à une industrie française dont 250 années de probité commerciale ont consacré le renom, et qui est spécialisée dans les applications les plus complexes du chauffage. Les Usines de Dietrich, depuis leurs rudes vallées vosgiennes, vous auront chauffé et bien chauffé — Votre home sera doublement accueillant. Malgré l’hiver
bien chauffé — Votre home sera doublement accueillant. Malgré l’hiver vous y trouverez la joie. TEDDY. DOCUMENTEZ-VOUS, DE DIETRICH & C ie SERV. P., NIEDERBRONN (BAS-RHIN) L'EMPLOI DES PEINTURES ET ENDUITS PROJETÉS DANS LA DÉCORATION MODERNE Les peintures et enduits projetés répondent aux exigences de la décoration moderne. Les grains ronds qui n'accrochent pas la poussière enveloppent agréablement les lignes simples de l’architecture intérieure actuelle. Ils se prêtent admirablement aux nécessités de l’éclairage indirect, en intensifiant sa diffusion. Chaque goutte, constituant une petite hémisphère, réfléchit en effet les rayons dans toutes les directions extérieures au plan. La projection d’un grain
toutes les directions extérieures au plan. La projection d’un grain d’un ton différent du voile de fond permet des effets nuancés, des dégradés et, en tout cas, une vibration de couleurs due au contraste entre les gouttes et leurs intervalles. L’exécution rapide (400 mètres carrés ont été couverts par jour au cinéma Rex) permet la terminaison hâtive et impeccable de certains travaux. Leur préparation à base de blanc de zinc et d’huile de lin permet aux peintures et enduits projetés d’être lessivés plusieurs fois aussi bien que toute autre peinture à l’huile de qualité. LES ÉTABLISSEMENTS LAURENT Anciennement RUHLMANN et
à l’huile de qualité. LES ÉTABLISSEMENTS LAURENT Anciennement RUHLMANN et LAURENT (R.E.L.) 51, RUE CARDINET ont été les précurseurs de ce procédé et en restent les maîtres, en dépit des imitations. L’ÉVIER EN ACIER INOXYDABLE L’ÉVIER est, certes, l’appareil le plus employé à la cuisine. Son étude doit donc être rationnelle, tant pour ce qui concerne sa forme que pour déterminer la nature du matériau employé à sa construction. Le type d’évier ci-contre a été étudié avec table et cuves permettant de procéder commodément au lavage et au rinçage. La paillasse, qui avoisine généralement les éviers, a été transformée en
paillasse, qui avoisine généralement les éviers, a été transformée en égouttoir; jointe aux cuves, elle constitue un élément sans joints, dont l’entretien est d’une facilité absolue. Cette conception simplifie l’emploi de l’évier, qui rend ainsi le maximum de services à la ménagère. Le matériau qui permet cette excellente réalisation est l’acier inoxydable « 18/8 » (18 % de Cr. et 8 % de Ni.). C’est un alliage qui résiste parfaitement à la corrosion par les acides rencontrés dans la cuisine. Il a rendu possible l’exécution de l’ensemble en une seule pièce, sans soutien, donnant un aspect brillant, très joli, d’une
pièce, sans soutien, donnant un aspect brillant, très joli, d’une grande facilité d’entretien, car l’eau ne mouille pas l’acier, et, autre avantage : d’une grande souplesse, malgré sa résistance ; la casse se trouve ainsi considérablement réduite. Cet appareil qui trouve un accueil favorable auprès d’un nombre de ménagères de plus en plus considérable. Est en vente aux ÉTABLISSEMENTS A. JOHNSON ET CIE 39, RUE CAMBON, PARIS Le Gérant : J. Guenne. Les pages hélio ont été tirées sur Solex crème, des Papeteries G. Libert, 83, rue de la Chapelle, Paris. Copyright Editions « ART VIVANT » 1935 GEORGES LANG,
Paris. Copyright Editions « ART VIVANT » 1935 GEORGES LANG, imprimeur, La reproduction sans indication de source, des articles ou des illustrations parus dans ' ' L’Art Vivant est strictement interdite. LES SURPRISES DE L’AUTOMOBILE PAR JACQUES GUENNE Pour mesurer l'amour que vous porte votre maîtresse, il n'est pas d'instrument plus précis que l'automobile. Si vous doutez de ses sentiments, achetez une voiture, vieille de cinq ans, qu'on vous offrira pour quatre à cinq mille francs. Si l'attachement de la belle résiste à la déplorable fermeture des portières, aux « rossignols » d'une carrosserie branlante, aux entêtements du démarreur, à
rossignols » d'une carrosserie branlante, aux entêtements du démarreur, à l'exaspérante allure d'un moteur essoufflé, vous pouvez sans danger unir son destin au vôtre. A défaut d'une voiture brillante, vous aurez un avenir heureux. Mais, si votre compagne, apercevant sur la route un de vos amis qui passe dans une voiture rapide, se trouve brusquement prise d'un de ces maux de tête dont dispose la diplomatie des hommes ; si, après le dîner, il lui prend une furieuse envie de dormir, n'hésitez pas. Mettez la belle au musée des souvenirs et, quelques semaines après, votre guimbarde à la ferraille. Croyez-moi,
et, quelques semaines après, votre guimbarde à la ferraille. Croyez-moi, vous aurez fait une magnifique occasion. Il y a des femmes, je n'en doute pas, dont les sentiments tiennent à des raisons plus hautes. Mais il en est d'innombrables qui vous jugent à l'âge et à la qualité de votre auto. Pour peu que vous ne soyez pas trop vieux, trop déplaisant, et que vous soyez au volant d'une voiture de l'année, vous ferez naître mille sourires sur votre passage. Je suppose, bien entendu, que seuls vous tentent les plaisirs un peu difficiles... Rares sont les femmes qui refusent de
un peu difficiles... Rares sont les femmes qui refusent de répondre à un appel joyeux. Si vous êtes gai, si vous ne leur parlez ni du marasme des affaires, ni de vos ennuis de famille, ni des malheurs de l'Ethiopie, les plus sages seront prêtes à vous suivre, et, peut-être, à vous aimer. Songez-y : un chapeau refusé, un cadeau différé, une colère maladroite, il n'en faut pas plus pour qu'une femme décide de « se venger ». Les hommes cherchent l'aventure dans l'espoir d'y trouver du plaisir. Les femmes, le plus souvent, courent à l'adultère, pour punir leur mari
le plus souvent, courent à l'adultère, pour punir leur mari ou leur amant. Que de femmes, tombant un peu trop vite dans vos bras, vous ont avoué : « Comme il est bon de se venger ! » Si au moins les hommes étaient avertis de leur punition ! Mais à peine les femmes ont-elles assouvi leur rancœur qu'elles inventent, avec un rare génie, la fable destinée à rassurer celui qu'elles prétendaient vouloir châtier. C'est leur façon de se délivrer de leurs remords ! La promenade en automobile est devenue une visite à tante Lucie. Un de mes amis fait
une visite à tante Lucie. Un de mes amis fait mon admiration. Il a acheté, pour quelques centaines de francs, une camionnette datant de 1920, sur laquelle il place son bateau, et qui abrite tout son matériel de camping et ses livres. Il est jeune, bien mis, et fort connu à Paris, où il est une sorte d'ambassadeur des industries de luxe. Viennent les vacances, il s'installe au volant de sa camionnette, à côté de sa femme, dont l'élégance sait s'adapter à toutes les circonstances. Et ils cheminent sur les routes, semant des boulons, comme le Petit Poucet des cailloux,
routes, semant des boulons, comme le Petit Poucet des cailloux, à l'allure moyenne de 30 kilomètres à l'heure. Ils ne se soucient pas de l'opinion des autres. Combien d'hommes, et surtout de femmes, aujourd'hui, seraient capables d'en faire autant? Une telle abnégation, si elle se répandait, ruinerait d'ailleurs les constructeurs d'automobiles qui, tout en apportant chaque année des perfectionnements techniques précieux, excitent la clientèle par des raffinements comparables à ceux de la mode. La France, comme la Chine, est un pays charmant. Mais ce pays ne pourra devenir possible pour les étrangers que si nos mœurs sont changées. Un soir,
les étrangers que si nos mœurs sont changées. Un soir, vers dix heures, rentrant de la campagne, je tombe en panne d'essence, rue de Villejust, à Paris, et parviens, grâce à l'élan de ma voiture, à pénétrer dans un garage. J'avise un gardien et demande de l'essence. — Non, monsieur, je n'en donne pas la nuit. — La pompe fonctionne pourtant ? — Oui, mais seul le veilleur de jour a le droit de servir de l'essence. Ma fureur était si forte que mes éclats de voix firent surgir un homme en chemise, qu'on me dit être le veilleur de
homme en chemise, qu'on me dit être le veilleur de jour. J'expliquai mon cas, proposai une indemnité. — Impossible, me répond l'homme, je ne travaille que le jour. Un automobiliste aimable m'offrit alors de me prendre dans sa voiture, pour me conduire jusqu'au garage d'une rue voisine. Le gardien était précisément occupé à pomper de l'essence. Le client servi, je lui demandai de remplir un bidon. — Impossible, me répond-il, je n'ai pas de bidon vide ; le patron donne l'ordre de les enfermer pendant la nuit. — Mais, n'avez-vous jamais eu de client en panne d'essence ? — Si,
jamais eu de client en panne d'essence ? — Si, monsieur, nous en avons chaque soir. Le patron du garage n'a pas encore cru devoir prendre l'initiative de laisser des bidons vides à la disposition des victimes des compteurs de carburant... Si la France, pays charmant, est souvent pour l'étranger, le pays le plus insupportable, c'est que le Français n'a conscience, ni cure de la grandeur de son pays. Si vous demandez à un entrepreneur de plomberie de raccorder un appareil sur une canalisation préparée à cet effet, travail qui nécessite deux heures d'ouvrier et quelques soudures, vous recevez un
nécessite deux heures d'ouvrier et quelques soudures, vous recevez un bon de 185 francs. Peut-être, d'ailleurs, cet entrepreneur, en raison des impôts et des conditions de la vie actuelle, est-il obligé de demander ces prix. Mais un pays est menacé, quand le prix demandé ne correspond plus à la valeur et à la qualité du travail. Par contre, la France demeure encore le pays des miracles. De Saint-Lunaire, gagnant Paris par la route, je m'arrêtai, ces jours derniers, à Domfront. J'étais pressé. Sur la route, j'aperçus une auberge qui annonçait un prix fixe à douze francs. Je m'arrêtai. On m'a
un prix fixe à douze francs. Je m'arrêtai. On m'a servi : un plat des charcuteries les plus exquises, des rillettes grasses à souhait, du saucisson fumé, du jambon, un pâté de campagne digne de Chardin, une truite merveilleuse, des côtes d'agneau parfaitement grillées, des pommes fondantes, une blanquette subtilement aromatisée, une salade de poureur à la crème, des fromages onctueux, des fruits mûrs, un cidre réchelé et doux à la fois, et du pain que, seule, est capable de peindre la magie de Léon Daudet. L'Orne, quel pays admirable ! Il y a encore ici de braves gens, qui
! Il y a encore ici de braves gens, qui aiment leur métier et qui gardent, comme un trésor, les vieilles vertus d'un peuple qui fut souvent supérieur aux autres, parce qu'il fut longtemps mieux nourri. Alors on conçoit qu’un tel bûcheur ait besoin, le dimanche, des grands aspects de la nature. Aussi a-t-il repéré un petit restaurant champêtre, à quelques lieues de Paris. En traversant le petit jardin de cette modeste auberge, on a, à quarante pas, un point de vue superbe... Mais on le connaît, ce site, et on ne va pas le contempler chaque fois. On aime
on ne va pas le contempler chaque fois. On aime mieux s’installer dans une petite salle tranquille, où l’on évite les grandes commotions lamartiniennes, que procurent trop généreusement à des âmes sensibles le ciel, la verdure et l’horizon. Quatre bonnes heures d'un bridge plutôt savant... Hélas, même en ce beau dimanche, il faut bien reprendre la route du cercle, où d'autres partenaires nous attendent. Ces citadins obstinés n’ont pas franchi les limites du département de la Seine et de l'hippodrome de Longchamp. Sur la route de retour, c’était la fin, très ensoleillée encore, d’un très bel après-midi. Les arbres étaient
très ensoleillée encore, d’un très bel après-midi. Les arbres étaient verts éperdument, et pleins de bruits adorables. Nous discutions le coup de trois piques contrées qui avait terminé la dernière partie. Le joueur s’en était bien tiré et avait évité la pénalité, mais en faisant une impasse, que toutes les compétences condamnaient. Deux joueurs éminents déclarèrent qu’il n’avait gagné que parce qu’il avait mal joué. Lui, courbait la tête, tout en comptant les billets qu’il rangeait dans son portefeuille. Et voici que, brusquement, la docte analyse de celui qui avait la parole fut coupée par une secousse. Notre chauffeur avait
la parole fut coupée par une secousse. Notre chauffeur avait freiné, juste à temps pour éviter une autre voiture qui sortait inopinément d’un chemin latéral... Une troisième auto, sur la route nationale que nous suivions, arrivait en sens inverse. Elle avait freiné, elle aussi, mais un léger choc s’était produit, et l’intruse du chemin latéral avait capoté... Un petit jeune homme se dégagea. Dans un élan de solidarité, où la curiosité n’avait qu’une faible part, tous les occupants des deux autres voitures se précipitèrent, pour savoir s’il n’était pas blessé. — Non, non... je n'ai rien, se hâtait-il de dire...
— Non, non... je n'ai rien, se hâtait-il de dire... Nous étions bien contents qu’il n’eût rien. Bien contents, évidemment... Du moment qu’il y a un accident, c’est heureux, mais tout de même un peu décevant que ça se termine en eau de boudin... C’était inconscient. Autrement, nous nous serions fait de graves reproches. Notre attention se reporta sur la voiture, qui, elle, paraissait assez sérieusement amochée. C’était une voiture de force moyenne, pas trop récente, pas trop ancienne. — On est à trois cents mètres du bourg, dit notre chauffeur. Il faut chercher quelqu'un pour les constatations... Vous êtes
chauffeur. Il faut chercher quelqu'un pour les constatations... Vous êtes assuré ? demanda-t-il à la victime... — Oui, oui... Les deux chauffeurs étaient d’autant plus désireux d’assister aux constatations qu'ils sentaient bien que leur responsabilité à eux ne pouvait être mise en cause. C’était l’autre qui n'avait pas corné... — Je vais chercher quelqu'un au bourg, dit le petit jeune homme... — On va y aller, dit un des chauffeurs... — Non, moi... Il faut que je télégraphie à la poste pour dire que je suis en retard. — On va vous y conduire... — Non, merci, c’est tout près...
va vous y conduire... — Non, merci, c’est tout près... Il avait déjà pris sa course dans la direction du village. C’était tout près en effet. Mais, au bout d’une demi-heure, il n’était pas encore de retour... — Il n’a même pas regardé sa voiture, dit l’un de nous. — Il est au-dessus de ça, dit un des chauffeurs en rigolant. Du reste, s’il tenait tant soit peu à son auto, il ne la conduirait pas lui-même... Comment c’est qu’il conduit, alors, ce numéro-là! — Mais on ne va pas rester ici éternellement, dit l’une des maîtres du bridge. Nous,
rester ici éternellement, dit l’une des maîtres du bridge. Nous, on nous attend à Paris. Soudain, du chemin latéral, déboucha un vieil homme, qui courait les bras levés, en poussant des gémissements. Il écarta les curieux, arriva à l’auto renversée, tourna autour d’elle en l’examinant avec angoisse et sans cesser de gémir. Nous ne tardâmes pas à nous rendre compte qu’il avait ses raisons, le brave propriétaire de cette voiture volée. RENCONTRE par TRISTAN BERNARD Le “petit jeune homme” n'aurait jamais pu se dégager de “sa” voiture, si le pare-brise de celle-ci n’avait pas été en GLACE SECURIT, car il
de celle-ci n’avait pas été en GLACE SECURIT, car il aurait été grièvement blessé par les éclats de verre... LE SALON DE L'AUTOMOBILE Peugeot conduite intérieure luxe 601 Photo Le Boyer Vivastella Renault 8 places Chrysler « Airflow » !m Cabriolet Renault Viva grand sport Faites choix « Coucou », lithographie de Delpech Photo Giraudon Un ancêtre de l'automobile (1897) Conduite intérieure de luxe 402 Peugeot 1936 À PROPOS DE L’ESTHÉTIQUE DES VOITURES Pendant longtemps les formes extérieures de l’automobile ont été asservies à la mécanique. L’auto n’a pas été, comme on le croit communément, inventée d’un seul coup. Elle
comme on le croit communément, inventée d’un seul coup. Elle n’a été tout d’abord qu’un moteur inédit. Il ne faut pas oublier que les premiers essais de traction mécanique ont eu lieu sur la route. Avant le chemin de fer il circulait — si on peut dire — des diligences à vapeur. Le rail n’a été qu’un pis aller, parce que le moteur à vapeur, seul connu au début du XIXe siècle, était trop lourd, avec sa chaudière et son combustible, pour qu’un véhicule routier pût le supporter. La voiture mécanique a donc renoncé à la liberté de la route
mécanique a donc renoncé à la liberté de la route pour s’asservir au rail. Quand le moteur à explosion a apporté vers 1895 une solution possible, on a repris l’idée première. Et de même qu’en 1820 on avait simplement accolé un tracteur à vapeur à une caisse de diligence, de même les premiers constructeurs ont simplement adapté tant bien que mal le nouveau moteur sur des carrosseries de voitures à chevaux. Cela ne pouvait évidemment donner que des monstres. Le moteur, approximativement mis au point, l’ingénieur a cherché ensuite à réaliser un ensemble mécanique destiné à le supporter et ce
réaliser un ensemble mécanique destiné à le supporter et ce fut la seconde étape : l’automobile est conçue sous la forme d’un châssis dont le but est moins de supporter une carrosserie que de permettre un agencement commode des différents organes nécessaires pour la locomotion. L’ingénieur dessinait son châssis, sur lequel il disposait suivant sa plus grande aisance, le moteur, la boîte de vitesses, le pont arrière, les ressorts, la direction, etc. Son œuvre terminée, il la passait au carrossier qui se débrouillait comme il le pouvait. Les constructeurs d’ailleurs vendaient peu de voitures carrossées. L’habillage du châssis était l’affaire
vendaient peu de voitures carrossées. L’habillage du châssis était l’affaire du client et c’était un problème assez difficile à résoudre. Une automobile ainsi conçue ne pouvait être belle, parce qu’on avait pris le problème dans le mauvais sens : ce n’était pas le transport des passagers qu’il fallait adapter à la mécanique, mais bien tout le contraire. Ces errements engendrènt des véhicules qui nous semblent ridicules aujourd’hui : tantôt hauts sur pattes, tantôt trop allongés, ils manquaient de l’unité de conception qui est à la base de toute conception esthétique. Depuis quelques années on est revenu à des idées plus
Depuis quelques années on est revenu à des idées plus saines. On a enfin découvert que la véritable fin d’une automobile, sa raison d’être, c’est le transport des êtres humains et le carrossier naguère méprisé a repris la supériorité. Aujourd’hui l’étude d’une voiture a pour point de départ non plus le châssis comme naguère, mais l’ensemble de la caisse qui est défini par le but à atteindre : loger deux, quatre ou six passagers dans les meilleures conditions de confort et à l’abri des intempéries. Ce retour à la raison nous conduira incontestablement vers des voitures plus esthétiques. La notion
nous conduira incontestablement vers des voitures plus esthétiques. La notion de beauté est essentiellement anthropomorphique. Tout ce qui est conçu sur le canon humain atteint aisément à la beauté si les justes proportions sont observées et si l’œuvre s’asservit à son but. Et ceci, quel que soit le multiple adopté. Les arènes de Nîmes, malgré leurs prodigieuses dimensions nous laissent l’esprit en repos et ne nous écrasent pas, car elles ont été conçues pour assembler une foule d’humains placée rationnellement autour d’une arène dans les conditions de visibilité optima. Mais l’automobile n’est pas seulement un engin destiné à transporter des
l’automobile n’est pas seulement un engin destiné à transporter des hommes, elle doit encore les transporter vite et nous découvrons ainsi un deuxième facteur d’esthétique. En effet, la vitesse oblige à dessiner les formes extérieures suivant les lois rigoureuses de l’aérodynamique et on peut observer que tout objet calculé suivant les lois de la mécanique ou de la physique acquiert par cela même une beauté intrinsèque, parce que ces lois sont implacables. Elles imposent une forme unique, la plus appropriée à l’emploi, et qui exclut forcément tout l’inutile et toute la complication. Concluons donc : l’esthétique de nos automobiles est
la complication. Concluons donc : l’esthétique de nos automobiles est en pleine évolution : mais il reste encore du chemin à parcourir. Il ne faut pas désespérer du résultat parce que nous sommes dans la bonne voie et que le point de départ est logique. Sans doute elles ne nous donnent pas encore satisfaction. Nous n’éprouvons pas devant elles cette quiétude des sens et de l’esprit que nous donne la beauté pure. On s’efforce encore de cacher les misères de la mécanique par des artifices. Le rectangle dans lequel leur profil pourrait s’inscrire n’a pas toujours les proportions divines du
profil pourrait s’inscrire n’a pas toujours les proportions divines du rectangle d’or. En d’autres termes, leur hauteur est rarement en harmonie avec leur longueur. La masse principale n’est pas toujours centrée exactement entre les points d’appui sur le sol. Convenons aussi qu’il est difficile de trouver une solution esthétique pour le mariage du capot et des ailes. L’avant, qui est le visage des voitures, cherche encore sa forme rationnelle. A l’arrière, on nous a délivré de la malle surajoutée qui était proprement une verrue. La roue de secours disparaît dans la ligne générale, en attendant que les progrès du pneumatique
la ligne générale, en attendant que les progrès du pneumatique la condamnent définitivement. Nos moteurs, si sûrs qu’ils soient, exigent encore un capot dont l’ouverture puisse les rendre accessibles. Mais il faut espérer que les progrès de la mécanique permettront prochainement d’enfouir celle-ci et de la dissimuler complètement. Le carrossier aura alors toutes ses aises pour dessiner nos voitures de demain suivant les concepts de la beauté pure. Philippe GIRARDET. Hardiesse, présence d’esprit, sang-froid, esprit de décision, telles sont les qualités requises d’un parfait conducteur. L’homme du XIXe siècle, a vu les qualités s’atrophier les unes après les autres. «
vu les qualités s’atrophier les unes après les autres. « Homo Sapiens », bourgeois, rond de cuir, il voyait le danger à tout jamais banni de la vie quotidienne. Il prenait son billet, il montait dans le train et il ne descendait qu’au point terminus, après avoir traversé des pays dont il ne saisissait que l’aspect éphémère. Paul Morand voit dans l’automobile un moyen de communication, un moyen d’évasion, un alcool, une source de poésie, un défi au temps et à l’espace. Il présente l’homme au volant d’une voiture comme un penseur, comme un maniaque du jeu, soucieux avant tout
un penseur, comme un maniaque du jeu, soucieux avant tout de battre son propre record, appuyant sur l’accélérateur, ne voyant rien, ne voulant rien voir, ou jetant un regard de mépris au paysan rivé à sa charrue. Un automobiliste de cette catégorie est un sauvage incapable de manier avec intelligence l’instrument merveilleux qui a été mis à sa disposition. Il n’en saisit ni le sens véritable, ni la portée morale. L’automobile est une révolution. Mais : révolution signifie non seulement changement brusque et violent, mais aussi : tour entier d’une roue. L’automobile est un retour aux sources et une revanche