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on pourrait guérir avec toutes les indigestions qui se perdent. ★ * * Première entrevue entre fiancés. Le jeune homme vélocipédiste à la jeune fille : « — Comment vous remercier, mademoiselle, de m’avoir accepté... « — Mais, monsieur... « — C’est que j’avais déjà été refusé par plus de vingt jeunes filles... » Tête de la fiancée !... Louis Sioul. Angleterre. — Un match de 20 milles a eu lieu entre W. A. Rowe, le champion américain, et W. Wood, «le petit Wood», sur la piste de Jarrow, à Newcastle. Wood mène le train tout le temps et essaye
Newcastle. Wood mène le train tout le temps et essaye même de faire lâcher pied à Rowe en faisant quelques emballages, lorsque la cloche annonce le dernier tour Rowe fait son effort mais Wood tient bon et malgré une seconde pointe de Rowe dans la dernière ligne droite Wood gagne par un demi yard à peine. Temps 1 h. 6 min. 40 sec. 1x5. Jack Lee et F. W. Allard ont couru samedi dernier un match en bicyclette sur la magnifique piste de Long Eaton. Après une course magnifique, Jack Lee a gagné par quelques centimètres. La distance (10 milles)
Lee a gagné par quelques centimètres. La distance (10 milles) a été parcourue en 33 min. 34 sec. 45. Ces deux coureurs sont deux anciens amateurs, qui ont passé dans les rangs des professionnels tout récemment. Il est très probable qu’Allard, qui est sans contredit le meilleur des tricyclistes qu'on ait jamais vu, viendra courir en France cette année. C’est une erreur typographique qui a fait mettre dans le dernier numéro que le dernier tour du match entre Howell et Rowe avait été fourni en 37 sec., c’est 47 sec. qu’il faut lire. I. Donnowho. SPORT PÉDESTRE COURSES A VENIR.
qu’il faut lire. I. Donnowho. SPORT PÉDESTRE COURSES A VENIR. AVRIL. 9. Union. Championnats Nationaux (coupes de défi). Union des Sociétés françaises de Courses à pied. — Le comité de l’Union s’est réuni lundi soir pour clore les engagements des Championnats nationaux (coupes de défi); appelé à statuer sur la qualification d’un des coureurs engagés, le comité a dû remettre sa décision à sa réunion de jeudi ; en conséquence, les engagements ne seront publiés que samedi prochain. Racing-Club de France. — Réunion du dimanche 22 avril. Le handicap libre, C. P., 400 mètres, réunissait douze partants; MM. Dezaux, A.
C. P., 400 mètres, réunissait douze partants; MM. Dezaux, A. Gérard, Laborderie et M. Cucheval déclaraient forfait et donnaient l’honneur du scratch à Cavally. Dès le départ, Cahen (50 m) prend une telle avance qu’il paraît impossible de le rattraper; il arrive pour ainsi dire seul dans la ligne droite, où peu après le gros du peloton s'élance sur ses traces; Turati (30 m.) prend à son tour la tête; en vain les gros poids cherchent à le devancer, il s’y maintient jusqu’à 20 mètres du poteau, lorsque A. de Pallissaux (22 m.) dans un rush le rattrape, le dépasse
Pallissaux (22 m.) dans un rush le rattrape, le dépasse et le laisse en arrière de 8 mètres; Derche, qui n’a pas aussi bien couru que d’habitude, prend la place de 3e, à 4 mètres derrière Turati. N. P. R. Cavally (7 m.), D. Balensi (15 m.), L. Natanson (16 m.), G. Debacker (20 m.), A. Darceau (28 m.), R. Millet (39 m.), G. Bourdon (47 m.), H. Cahen (50 m.). Quatre partants seulement dans le prix Congress, steeple-chase (handicap) 2,000 m. Où est le temps où ce prix, qui date de la fondation du Racing-Club, trouvait une douzaine d’amateurs
date de la fondation du Racing-Club, trouvait une douzaine d’amateurs pour se disputer l’objet d’art offert par la Société? Quatre partants, et suites quatre, seul Dezaux (scratch) a fait le parcours convenablement; Derche (90 m.) et Périllier (110 m.) sont obligés de s’y prendre à deux fois pour franchir la double haie; au 2e tour, Debacker d’abord (75 m.), puis Périllier s’arrêtent; ce dernier reprend toutefois et se met à la poursuite de Dezaux, qui a déjà près d’un demi-tour d’avance; Derche encore plus loin derrière. Dezaux finalement gagne facilement de plus de 100 mètres. Les commissaires ont jugé bon
de plus de 100 mètres. Les commissaires ont jugé bon de placer Périllier second, malgré son temps d’arrêt dans la course, le cas n’étant pas prévu par le règlement. Il le sera à l’avenir. Le 150 mètres plat a fourni une fort jolie lutte. Les sept coureurs qui y ont pris part arrivent bien groupés au poteau. D. Balensi (10 m.) recevant 9 inclus des gros poids a fait une fort bonne course, rattrapant le petit poids R. Millet, à 50 centimètres à peine de l’arrivée; G. Darceau (7 m.) et Turati (9 m.) arrivant derrière, à quelques centimètres. —
et Turati (9 m.) arrivant derrière, à quelques centimètres. — N. P. : R. Cavally (19 m.), L. Natation (19 m.), G. Bourdon (4 m.). Un match entre Cavally et A. de Pallissaux à égalité dans le 110 mètres; gagné d’un mètre par ce dernier; Derche à 0 m., ne terminait pas le parcours. Résultats. — Prix Saint-Brive (6e année), handicap libre, 400 mètres.— Un objet d’art offert par Mme de Saint-Clair. 1. A. de Pallissaux. (av. 22 m). 2. E. Turati (30 m.), 3. H. Derche (16 m.). Gagné de 8 mètres. Durée : 55 secondes. Prix Congress (6e
de 8 mètres. Durée : 55 secondes. Prix Congress (6e année). Steeple-chase (handicap). Distance : 2,000 mètres). — Un objet d’art offert par la Société. 1. M. Dezaux (scratch). 2. A. Périllier (a 110 m.). Gagné facilement. Durée : 7’40”. Course plate (handicap), 150 mètres. 1. D. Balensi fa 10 m.). 2. R. Millet (0 m). Gagné de 50 centimètres. Durée : 24”. Course de haies (handicap), 110 mètres. A. de Pallissaux (a 12 m.). R. Cavally (12 m.). Gagné d’un mètre. Championnats nationaux. — Le comité a décidé que dans les courses de 100 mètres plat et 110 mètres
dans les courses de 100 mètres plat et 110 mètres haies, la piste sera divisée en autant de pistes qu’il y a de coureurs engagés. Eole. La REVUE DES SPORTS est en vente à Paris dans tous les kiosques, dans toutes les gares, chez les principaux libraires; elle se trouve également 257, rue Saint-Honoré, chez le concierge. CHRONIQUE THEATRALE Châtelet. — Germinal. Drame de MM. Zola et Busnach. Tout le monde connaît Germinal. Je n’entreprendrai donc pas de raconter les détails du drame que MM. Zola et Busnach ont tiré du roman. Les grandes lignes de l’œuvre de Zola ont
du roman. Les grandes lignes de l’œuvre de Zola ont été absolument conservées et à part quelques scènes de second plan, le roman tout entier est contenu dans le drame que le public a accueilli assez froidement. On a beau être habitué au style libre de M. Zola, on a beau avoir vu l’Assommoir et avoir vu Nana on est toujours choqué par certaines expressions d’une crudité cherchée, voulue et par des situations qui frisent le débraillé. Mme Marie Laurent a admirablement joué. Elle a ému le public par ses accents de douleur profonde et vraie. Mlle Laine a droit
accents de douleur profonde et vraie. Mlle Laine a droit à tous les éloges. Elle a été remarquable d’un bout à l’autre de son rôle écrasant. Les autres artistes ont droit à une mention; ils ont rendu avec vérité et talent les diverses phases de leurs rôles. La mise en scène est splendide et montée avec un soin infini. Faust BULLETIN FINANCIER La Bourse débute dans de bonnes conditions, les cours sont très fermes et les affaires ont un courant plus suivi. Si les difficultés de la situation politique intérieure disparaissent, il est certain que nous assisterons à une reprise
disparaissent, il est certain que nous assisterons à une reprise marquée; car l’argent est abondant et le comptant est désireux d’employer ses ressources. On négocie la rente 3 0|0 à 81 7|7; l’Amortisable à 84 62; le 4 1|2 à 106 72. Les fonds étrangers sont fermes. Les Consolidés sont à 99 15; le Turc est à 14 25; l’Egypte unifiée à 408 75; l’Autrichien vaut 87 50; le 4 0|0 Hongrois 78 40; l’Extérieure d’Espagne reste à 67 95. Les valeurs de crédit sont calmes: LA REVUE DES SPORTS 8 -rf— ■— = La Banque de France à 3,380,
8 -rf— ■— = La Banque de France à 3,380, le Crédit Foncier à 1,358 75. Le Comptoir d’Escompte est à 1,030; la Société Générale à 450. Le Suez vaut à 2,136 25; le Gaz à 1,205. Le Panama très ferme s’est avancé à 303 75. Les chemins de fer sont bien tenus. Le Nord à 1,520 ; le Lyon à 1,265 ; l’Orléans à 1,295 ; le Midi à 1,155; l’Ouest à 880 ; l’Est à 795. Le Directeur-Gérant : G. TETARD. COMPAGNIE D'ESCOMPTÉ DE PARIS MM. les actionnaires sont prévenus que le dividende pour le deuxième semestre du
sont prévenus que le dividende pour le deuxième semestre du 1er juillet au 31 décembre 1887, a été fixé à 28 francs par action, et sera payé à la caisse du Comptoir d’Escompte à partir du 1er février 1888. Déduction faite des impôts qui résultent des lois de finances, chaque action nominative recevra la somme de 27 fr 16, chaque action au porteur la somme de 26 fr 16. CHEMINS DE FER DE L’OUEST PAIEMENT DU DIVIDENDE. Le Conseil d’administration a l’honneur de prévenir MM. les Actionnaires que le coupon des actions de la Compagnie portant le n° 66 pour
des actions de la Compagnie portant le n° 66 pour les actions de capital et le n° 23 pour les actions de jouissance, échéant le 1er avril 1888, fixé par l’Assemblée générale des Actionnaires à 20 fr. 50, par action (dividende de l’exercice 1887), est payé, à partir du 1er avril courant : 1° À présentation, à la Caisse de la Compagnie, à Paris, gare Saint-Lazare (bureau des Titres), de dix heures du matin à deux heures de l’après-midi, les dimanches et fêtes exceptés ; 2° Sous un délai de quinze jours, à dater du dépôt des coupons ou des
quinze jours, à dater du dépôt des coupons ou des titres nominatifs ne donnant pas lieu à d’autres opérations que celles de la vérification : Dans les gares du réseau de l’Ouest désignées pour ce service ; Dans toutes les gares de province du réseau français de la Compagnie P.-L.-M. et à ses bureaux des titres de Lyon, de Marseille et d’Alger ; Dans les gares du réseau de l’Est désignées pour ce service : 3° Sans frais ni commission, mais sous réserve de délais, à tous les guichets de la Société générale ; De la Société Générale Alsacienne de
la Société générale ; De la Société Générale Alsacienne de Banque ; Du Crédit Lyonnais ; Du Crédit Industriel et Commercial et chez tous ses correspondants de province ; 4° A tous les guichets de la Banque de France, dans les délais et compléments d’usage. Par suite des impôts établis par les lois de finance, le montant de ce coupon est de : Titres nominatifs : Actions de capital et de jouissance... 19,885 Titres au porteur : Actions de capital 19,017 Actions de jouissance 18,990 CHEMIN DE FER D’ORLÉANS Dans sa séance du 29 mars, l’assemblée générale des actionnaires a
sa séance du 29 mars, l’assemblée générale des actionnaires a fixé à 57 fr. 50 par action le revenu de 1887. Un acompte de 20 fr. ayant été réparti au mois d’octobre dernier, le solde de 37 fr. 50 sera payé, à partir du 1er avril, à la caisse du service central, 8, rue de Londres. Ce paiement sera réduit, à raison de l’impôt de 3 % sur le revenu, édicté par la loi du 29 juin 1872, de 1 fr. 125 par action, quelle qu’en soit la nature. Il sera retenu, en outre, en vertu de la même loi,
sera retenu, en outre, en vertu de la même loi, pour l’impôt de transmission, 1 fr. 325 pour chaque action au porteur. Par suite, il reste net à payer : Par action nominative, 36 fr. 375. Par action au porteur, 35 fr. 05. Paris, le 29 mars 1888. Le Directeur de la Compagnie, E. Heurteau. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS LE TRAIN DE LUXE La Compagnie d’Orléans, d’accord avec la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, met en marche, le Mercredi et le Samedi de chaque semaine, un train de luxe exclusivement composé de wagons-lits, salon et restaurant. PARIS. — IMP. CHARLES SCHLAEBER,
de wagons-lits, salon et restaurant. PARIS. — IMP. CHARLES SCHLAEBER, 257, RUE SAINT-HONORÉ. En vente aux bureaux de la Revue des Sports, 267, rue Saint-Honoré, des épreuves du yacht La Moquette, Lues sur papier de luxe. Prix, 1 franc pour Paris; 1 fr. 25 pour la province. CANAL DE SUEZ MM. les actionnaires sont convoqués en assemblée générale ordinaire pour le mardi 15 mai prochain à deux heures et demie précises, 84, rue de Grenelle-Saint-Germain. Pour assister ou se faire représenter à l’assemblée, les actionnaires, propriétaires de vingt-cinq actions, doivent justifier, rue Charas, 9, à Paris, du dépôt de leurs
justifier, rue Charas, 9, à Paris, du dépôt de leurs titres dans la caisse centrale, ou chez l’un des correspondants de la Compagnie. Cette justification doit être faite au moins cinq jours avant la réunion. Chaque actionnaire présent à l’ouverture de la séance recevra une médaille en argent qui pourra être échangée contre sa valeur. CHEMIN DE FER DE L’EST-ALGÉRIEN L’assemblée générale annuelle des actionnaires s’est réunie le 14 avril 1888, sous la présidence de M. Durrieu, président du conseil d’administration. Les résolutions présentées par le conseil d’administration ont été votées à l’unanimité. L’assemblée générale a aprouvé les comptes de
votées à l’unanimité. L’assemblée générale a aprouvé les comptes de l’année 1887 et le paiement de 30 fr. par action, comme les années précédentes. L’assemblée générale a réélu administrateurs MM. Léon Thelier et Albert Chabert. MM. R. de Mas Latrie et Brueyre ont été nommés commissaires. SOCIÉTÉ DE DEPOTS ET DE COMPTES COUTANTS 2, Place de l'Opéra L’assemblée générale des actionnaires du 11 avril 1888 a fixé à 15 francs par action libérée de 125 francs, le dividende de l’exercice 1887, y compris les 7 fr. 50 distribués pour le premier semestre. Le dividende complémentaire de 7 fr. 50 sera
premier semestre. Le dividende complémentaire de 7 fr. 50 sera payé, sous déduction de l’impôt (soit net 7 fr. 27 1/2), aux Caisses de la Société, à partir du 1er mai prochain. Le Président, Arm. Donon COMPAGNIE GÉNÉRALE MM. les actionnaires de la Compagnie générale des Voitures de Paris sont convoqués pour le lundi 30 avril 1888, à trois heures de relevée, salle Vieille-Fontaine, rue Charras, n°4, en assemblée générale ordinaire et annuelle, conformément à l’article 28 des statuts, et en assemblée générale extraordinaire, conformément à l’article 34 des statuts, à l’effet de délibérer sur une proposition d’unification de la
à l’effet de délibérer sur une proposition d’unification de la dette de la Compagnie, par voie de conversion en obligations nouvelles 4 0/0. Pour assister à cette assemblée générale, MM. les actionnaires, possesseurs d’au moins vingt actions de capital ou de jouissance, devront déposer leurs titres ou leurs certificats de dépôt au siège social, 1, place du Théâtre-Français, du 15 au 25 avril inclus, de 10 heures à 3 heures. COMPAGNIE DU CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS Échéance d'avril 1888 Le directeur de la Compagnie a l’honneur d’informer MM. les porteurs d’obligations 3 0/0 d’Orléans (série A, 2e
MM. les porteurs d’obligations 3 0/0 d’Orléans (série A, 2e partie de l’emprunt) que le montant des intérêts semestriels est payé dans les bureaux du service central, à Paris, 8, rue de Londres. En raison des impôts établis par la loi du 29 juin 1872, il sera perçu, savoir : Pour chaque obligation au porteur, 0 fr. 62, net à payer 6 88 Pour chaque obligation nominative, 0 fr. 225 ; net à payer. 7 275 Le paiement pourra en être effectué à Paris, à partir du 1er mars prochain, sous une retenue calculée au taux d’escompte de la Banque
sous une retenue calculée au taux d’escompte de la Banque de France. Les titres qui auront usé de la faculté d’escompte ne pourront être présentés au transfert et à la conversion avant le 1er avril 1888. Les intérêts seront payés dans toutes les gares et stations de la Compagnie d'Orléans et dans les gares principales des Compagnies de Paris-Lyon-Méditerranée et de l’Est, ainsi qu’aux guichets de la Société Générale et de ses succursales, du Crédit Lyonnais et de ses succursales, et de la Société Générale et Crédit Industriel et Commercial. Les intérêts seront payés par ces Sociétés de crédit sans
Les intérêts seront payés par ces Sociétés de crédit sans frais pour les porteurs de titres, mais sous déduction des impôts à leur charge. Le paiement aura lieu dans un délai de huit jours au plus tard, à partir de la remise des titres qui ne pourront être escomptés par les cités Paris, le 10 février 1888. Le directeur de la Compagnie, Heurteau. LA REVUE DES SPORTS 9 Le train du Mercredi dessert : Orléans, Tours, Poitiers, Angoulême, Coutras, Bordeaux-Saint-Jean, La Mothe (Arcachon), Morcenx, Dax, Puyo (Salies-du-Béarn), Pau, Bayonne, Biarritz, Saint-Jean-de-Luz, Hendaye et Irun. Le train du Samedi dessert les
Saint-Jean-de-Luz, Hendaye et Irun. Le train du Samedi dessert les mêmes points que ci-dessus, moins Puyo et Pau, et continue au-delà d’Irun sur Madrid et Lisbonne. Pau 13 h. Durée du trajet : de PARIS à Madrid.. 28 » Lisbonne 45 » Chaque Voyageur doit être muni d’un billet de 1re classe et doit, en outre, payer un supplément perçu par la Compagnie des Wagons-Lits, fixé à 50 0/0 du prix de la place. Arrivées à Bruxelles, à 1 h. 40, 10 h. 25, 11 h. 52 du soir et 5 h. 18 du matin. Départs de Bruxelles sont fixés
5 h. 18 du matin. Départs de Bruxelles sont fixés à 7 h. 30, 9 h. 15 du matin, 1 h. 20 et 6 h. 40 du soir, et les arrivées à Paris, à midi 33, 4 h 58, 6 h. 45 et 11 h. 53 du soir. Wagon-salon et wagon-restaurant au train partant de Paris à 8 h. 20 du soir et de Bruxelles à 7 h. 30 du matin. TRAIN DE LUXE ENTRE PARIS ET LUCHON Composé exclusivement de wagons-lits, salons et restaurants CHEMINS DE FER DE L’OUEST VOYAGES À PRIX RÉDUITS De Paris à Luchon Par Brives
VOYAGES À PRIX RÉDUITS De Paris à Luchon Par Brives et Montlaur Départs tous les jours (dimanches compris). De Paris : Gare Saint-Lazare, à 8 h. 50 du soir. De Londres : Victoria, à 7 h. 50 soir, London Bridge, à 8 h. du soir PRIX DES BILLETS Billets d’aller et retour, valables pendant un mois : 71 fr. 25 en 1re classe. — 51 fr. 25 en 2e classe. — 40 fr. en 3e classe Billets simples, valables pendant sept jours : Le nombre des places étant limité, les Voyageurs doivent s’adresser à la Compagnie des Wagons-Lits pour être
Voyageurs doivent s’adresser à la Compagnie des Wagons-Lits pour être certains d’obtenir des billets. Pour tous renseignements concernant ces trains, s’adresser également à cette Compagnie, rue des Mathurins, 46, et 3, place de l’Opéra, à Paris. En outre, un wagon à lits-toilette circule tous les jours entre Paris et Pau et vice versa dans les trains partant de Paris à 8 h. 20 min. soir et de Pau à midi 55 min. CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS EXCURSIONS À LES STATIONS BALNÉAIRES ET MOUNTAIN DES PYRÉNÉES Des billets d’ALLER et RETOUR, avec réduction de 25 0/0 sur les
d’ALLER et RETOUR, avec réduction de 25 0/0 sur les prix calculés au tarif général d’après l’itinéraire effectivement suivi, sont délivrés toute l’année, à toutes les stations du réseau de la Compagnie d’Orléans, pour Arles, — Bagnères-de-Bigorre, — Bagnères-de Luchon, — Biarritz, — Hendaye, — Laruns-Eaux-Bonnes, — Pierrefitte-Nestalas, — Pau et Saint-Jean-de-Luz. Durée de validité: 10 jours, non compris les jours de départ et d’arrivée. Les billets d’aller et retour sont délivrés par l’itinéraire le plus court. Toutefois les voyageurs peuvent à leur gré choisir, soit pour l’aller, soit pour le retour, un autre itinéraire abrégeant la durée du voyage.
le retour, un autre itinéraire abrégeant la durée du voyage. Dans ce cas, les prix des billets sont établis d’après les parcours choisis, lesquels sont mentionnés sur les billets d’aller et retour. Exceptionnellement, les voyageurs porteurs de billets d’aller et retour pour Biarritz peuvent descendre à Bayonne à l’aller et repartir de cette gare au retour. Au départ de Paris, les billets sont délivrés à la gare de la Compagnie d’Orléans, quai d’Austerlitz, et dans tous les bureaux de ville de la Compagnie, à Paris. Au départ des autres gares du réseau d’Orléans, les billets doivent être demandés au chef
du réseau d’Orléans, les billets doivent être demandés au chef de gare trois jours avant celui du départ. CHEMIN DE FER DU NORD Les relations entre Paris et Bruxelles et retour sont assurées par quatre services d’express dans chaque sens : Les départs de Paris ont lieu à 7 h. 30 du matin, 3 h. 50, 8 h. 20 et 9 h. 45 du soir, et Les mardi et samedi de chaque semaine, un train de luxe part de Paris (gare d’Orléans), à 8 h. 45 du soir et arrive à Luchon le lendemain, à 9 h. 28 du matin.
à Luchon le lendemain, à 9 h. 28 du matin. Départ de Luchon, les lundi et mercredi de chaque semaine, à 10 h. du matin. Arrivée à Paris, à minuit 46. Le nombre des places étant limité, les voyageurs doivent s’adresser à la Compagnie des wagons-lits pour être certains d’obtenir des billets. — Pour tous renseignements, s’adresser également à cette Compagnie, 69, boulevard Haussmann, et 3, place de l’Opéra. 42 fr. 50 en 1re classe. — 31 fr. 25 en 2e classe. — 22 fr. 50 en 3e classe. BILLETS D’ALLER ET RETOUR De Paris à toutes les stations situées
D’ALLER ET RETOUR De Paris à toutes les stations situées au-delà de Mantes, Rambouillet, Houdan et Gisors. Ces billets sont délivrés toute l’année. Ils comportent une réduction de 25 % sur les prix du tarif. Ils sont valables : Un jour pour les parcours de 1 à 75 kilomètres ; 2 jours pour ceux de 76 à 150 kilomètres ; 3 jours pour les parcours de 151 à 225 kilomètres ; 4 jours pour ceux de 226 à 300 kilomètres. CHEMIN DE FER DU NORD Les communications entre Paris et Londres sont assurées dans chaque sens, par quatre services rapides,
Londres sont assurées dans chaque sens, par quatre services rapides, savoir : Par Calais et Douvres. Les départs de Paris ont lieu à 8 h. et 11 h. du matin (1re et 2e classes), et à 7 h. 45 du soir (1re classe seulement), et les arrivées à Londres à 5 h., 7 h. 15 du soir et 9 h. du matin. Les départs de Londres sont fixés à 8 h. et 11 h. du matin (1re et 2e classes), et à 8 h. du soir (2e classe seulement), et les arrivées à Paris à 5 h. 41, 7 h.
les arrivées à Paris à 5 h. 41, 7 h. 40 du soir et à 5 h. 50 du matin. Par Boulogne et Folkestone. Le départ de Paris a lieu à 9 h. 40 du matin (1re et 2e classes), et l’arrivée à Londres à 5 h. 40 du soir. Le départ de Londres est fixé à 9 h. 40 du matin (1re et 2e classes), et l’arrivée à Paris à 5 h. 57 du soir. CHEMINS DE FER DE L’EST de Paris en Italie par le Saint-Gothard De nouveaux services rapides viennent d’être organisés entre Paris et Milan, via
services rapides viennent d’être organisés entre Paris et Milan, via Troyes, Belfort, Bâle, Lucerne et le Saint-Gothard. Le voyage de Paris à Milan, se fait actuellement en moins de 20 heures, par cette route qui est la plus courte. Des voitures directes de 1re classe effectuent le trajet entre Paris et Milan par le train partant de Paris (Est) à 8 h. 40 du soir et au retour par le train quittant Milan à 9 h. 55 du matin. A Milan, les voyageurs trouvent des correspondances pour toute l’Italie. Des billets directs de 1re et de 2e classe sont délivrés
billets directs de 1re et de 2e classe sont délivrés par la Compagnie de l’Est, à sa gare de Paris et dans ses bureaux succursaux, pour Milan, Venise, Florence, Rome, Naples, Brindisi, etc. La Compagnie de l’Est délivre en outre des billets d’aller et retour à prix réduits pour Milan, Chiasso, Lucerne et Venise. Nos prévisions réalisées : un vrai succès. Les Péchés de chasse, de Marc de Brun, illustré très par II. Pille, E Bellecroix, de Clermont-Gallerande, etc., et dont nous avons dit, il y a quinze jours grand bien à nos lecteurs, viennent d’atteindre leur cinquième édition. Il
bien à nos lecteurs, viennent d’atteindre leur cinquième édition. Il n’est décidément pas de sportsman qui ne les lise. LE RIGHT D’EXPLOITER l’invention d’U.Y YEEtBtOU BIJOU ou VERROU DE POCHE de trois centimètres de long sur deux centimètres de large sans vis, s’adaptant instantanément aux portes. 3 ROIS. PRIX : 9,000 FRANCS. S’adresser au bureau du journal. LE MONITEUR DE LA MODE Paraissant tous les Samedis Constater le succès toujours croissant du Moniteur de la Mode est la meilleure preuve que l’on puisse donner de la supériorité de cette publication placée, sans conteste aujourd’hui, à la tête des journaux du