jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
ou moins directs qu'elle retirait jusqu'ici de l'exploitation de ces nombreuses lignes de navigation : l'avenir est donc gros de menaces pour la marine anglaise, et il lui faudra une énergie peu commune pour reconquérir son ancienne supériorité. La marine française ne court pas à vrai dire d'aussi gros risques; cela tient malheureusement à son infériorité numérique, à la place très modeste qu'elle occupe maintenant dans les marines du monde. La Compagnie Transatlantique pourra donc, selon toute vraisemblance, maintenir sa situation actuelle et vivre à côté du trust, qui, ne la considérant pas comme une rivale dangereuse, ne lui fera
la considérant pas comme une rivale dangereuse, ne lui fera pas une guerre acharnée ; mais il lui faudra l'appui absolu de l'État, et comme conséquence, elle devra se soumettre à un contrôle plus rigoureux que par le passé. A l'heure actuelle, son capital est de 40 millions, et les 305.971 obligations en circulation représentent un capital de 100.517.592 francs. Le service annuel des intérêts de celles-ci à 3 % exige une somme de 4.590.000 francs environ. Or la Compagnie touche les subventions suivantes : FIXE. ÉVENTUELLE (primes de vitesse). Pour la ligne de New-York 5.000.000 1.780.000 Pour la ligne
Pour la ligne de New-York 5.000.000 1.780.000 Pour la ligne des Antilles 4.478.000 9.478.000 + 1.780.000 TOTAL 11.258.000 La subvention de l'État représente donc plus du double de la somme nécessaire au service des obligations (intérêts et amortissements) ; et si l'on compare la situation de la Compagnie Transatlantique à celle des Compagnies de chemins de fer, on remarque que la première est privilégiée. En effet l'État garantit à ces dernières seulement l'intérêt et l'amortissement du capital employé à l'établissement des voies ferrées ; les sommes versées ainsi ne sont que des avances remboursables sur les bénéfices nets de la
que des avances remboursables sur les bénéfices nets de la Compagnie ; enfin les voies ferrées doivent revenir, en fin de concession, à l'Etat, nettes de toutes charges. En résumé, dans leur exploitation journalière, les Compagnies n'ont pas à se préoccuper outre mesure, d'assurer la rémunération du capital engagé (garantie par l'Etat), mais elles doivent au moins couvrir les dépenses d'exploitation, avec les recettes du trafic : si elles n'atteignaient pas ce résultat, ce serait l'indice d'une mauvaise gestion, et il y aurait lieu de modifier les conditions d'exploitation. Or, la Compagnie Transatlantique se trouve depuis quelques années dans la
la Compagnie Transatlantique se trouve depuis quelques années dans la situation d'une compagnie de chemin de fer qui ne pourrait faire face à ses dépenses normales d'exploitation qu'en recourant à la subvention de l'État. Les charges du capital obligations absorbent 5 millions environ sur la subvention totale de 11.258. 000 ; l'excédent sert à donner aux actionnaires un dividende plus faible d'année en année (nul en 1901), et surtout à couvrir les déficits d'exploitation. Sont-ce les conditions normales d'une grande exploitation, bien dirigée, que de ne pouvoir faire de bénéfices commerciaux, et n'y a-t-il pas là une situation étrange, dont
commerciaux, et n'y a-t-il pas là une situation étrange, dont les pouvoirs publics auraient tort de ne pas s'émouvoir ? Sans doute, tout le monde est d'accord pour penser qu'il faut maintenir le pavillon français sur l'Atlantique, qu'en présence de la concurrence étrangère l'appui financier de l'Etat est nécessaire, mais l'octroi de la subvention budgétaire pourrait être soumis à des conditions qui en assureraient le bon emploi. L'État garantirait directement, par exemple, l'intérêt et l'amortissement du capital affecté à la construction des navires, dont il serait, en quelque sorte, nu-propriétaire; mais la Compagnie concessionnaire devrait tirer des bénéfices commerciaux de
mais la Compagnie concessionnaire devrait tirer des bénéfices commerciaux de son exploitation la rémunération de son capital-actions. De cette façon, les navires, hypothéqués en quelque sorte à l'État, ne pourraient passer à une puissance étrangère et formeraient une véritable flotte de réserve, en cas de guerre. Le Conseil d'administration de la Compagnie Transatlantique se rend d'ailleurs bien compte de la dépendance où il se trouve vis-à-vis de l'État. Dans l'assemblée générale des actionnaires qui vient d'avoir lieu le 14 juin, M. Halfon disait que le gouvernement avait rappelé récemment à la Compagnie qu'il lui était interdit de faire passer son
la Compagnie qu'il lui était interdit de faire passer son matériel dans une combinaison étrangère. Nous pensons bien que la Compagnie Transatlantique, n'a pas songé à se mettre sous la dépendance du trust américain, mais il serait utile de prendre des mesures vis-à-vis de l'étranger, des mesures analogues à celles adoptées par les Compagnies allemandes. Il faut, de plus, assurer pour l'avenir l'exploitation de nos lignes de New-York et des Antilles. LE TRUST DE L'OCÉAN L'État ne pourrait-il pas garantir, à la Compagnie Transatlantique, comme il le fait pour les Compagnies de chemins de fer, l'intérêt et l'amortissement du capital-obligations
Compagnies de chemins de fer, l'intérêt et l'amortissement du capital-obligations affecté à la construction des navires postaux, et comme conséquence, surveiller la construction de ceux-ci ; assurer même un dividende maximum au capital-actions, moyennant quoi la Compagnie devrait assurer un service régulier, en couvrant tout au moins les dépenses d'exploitation avec les recettes du trafic. Si la Compagnie se trouvait dans l'impossibilité d'arriver à ce résultat, la situation de la marine marchande française pourrait être considérée, à bon droit, comme critique, mais nous aimons à croire qu'il n'en est rien. En tout cas, il est temps de se préoccuper sérieusement
En tout cas, il est temps de se préoccuper sérieusement des conséquences du trust de l'Océan pour l'avenir de notre marine marchande, et nous serions satisfait si nous avions pu éveiller l'attention du public sur cette question importante : nous avons exposé les principales données du problème, au point de vue économique et financier. Il appartient à d'autres plus compétents de le résoudre, en pénétrant plus avant dans le détail des faits et des chiffres, qui seuls permettront d'apporter une solution conforme aux intérêts généraux du pays. En résumé, si on examine les conséquences que peut avoir le trust de
on examine les conséquences que peut avoir le trust de l'Océan pour les marines européennes, on constate qu'il menace directement l'Angleterre, qu'il traite avec l'Allemagne, mais ne paraît pas vouloir monopoliser d'une manière absolue le trafic transatlantique : il sera presque impossible à une Compagnie concurrente de lutter avec le trust, mais celle-ci ne cherchera pas forcément à faire disparaître ses rivaux, il lui suffira d'être le maître absolu de la situation, et d'avoir porté un coup décisif à la suprématie britannique. Il paraît d'ailleurs jusqu'ici avoir pour principal but de modifier les conditions du transport des voyageurs ; mais
de modifier les conditions du transport des voyageurs ; mais comme il dispose d'un nombre de navires supérieur aux besoins reconnus, il emploiera sans doute les paquebots les plus usés comme cargoboats, en les transformant au besoin, et pourra devenir aussi le maître du marché des frets : il est à supposer que c'est même là le principal objectif du trust. QUESTIONS DIPLOMATIQUES ET COLONIALES On sait d'ailleurs les liens qui unissent le trust de l'Océan et celui de l'acier dans la personne de M. Pierpont Morgan; et on s'étonnerait que les Américains ne cherchent pas à inonder le vieux
que les Américains ne cherchent pas à inonder le vieux monde de leurs produits métallurgiques, puisque les deux trusts alliés peuvent déposer sur les quais des ports européens et orientaux le fer et l'acier sous toutes ses formes, à des conditions exceptionnelles de bon marché. On prête aussi à M. Morgan l'intention de dominer le Pacifique, entreprise plus facile, étant donné que la navigation sur cet Océan est beaucoup moins intense que sur l'Atlantique. On assure qu'il achète à tout prix les actions du Canadian Pacific Railway, cette immense ligne qui traverse le Canada d'Halifax à Vancouver, et projette ensuite
qui traverse le Canada d'Halifax à Vancouver, et projette ensuite de dominer la navigation de Vancouver au Japon. S'il y parvient, l'annexion des immenses territoires du Canada à la grande République américaine ne sera plus qu'une question de temps, les moyens de transport intérieurs et extérieurs du Canada étant entre les mains des Américains, qui pourront, par des tarifs appropriés, entraver l'exportation des blés canadiens, jusqu'à ce qu'une convention commerciale ait forcé le Canada à subir l'hégémonie de sa puissante voisine : dans la lutte entreprise par les Américains, c'est donc l'Angleterre qui jusqu'ici paraît appelée à subir les assauts
donc l'Angleterre qui jusqu'ici paraît appelée à subir les assauts les plus sérieux. Enfin on ne peut s'empêcher d'établir un rapprochement entre le trust de l'Océan et les discussions relatives au canal de Panama et à celui de Nicaragua. Si on se reporte douze années en arrière, et que l'on compare l'indifférence relative, avec laquelle on accueillit alors aux États-Unis la chute de la Compagnie de Panama, et l'ardeur mise aujourd'hui à défendre les deux tracés de canaux en présence, on est bien forcé d'admettre que l'opinion publique américaine s'intéresse davantage aux problèmes de politique extérieure. À la doctrine de
davantage aux problèmes de politique extérieure. À la doctrine de Monroe, les Américains s'efforcent d'unir la politique préconisée jadis par sir Walter Raleigh : "Celui qui commande la mer dirige le commerce et le négoce, celui qui dirige le commerce et le négoce commande aux richesses du monde, et celui qui commande à ces richesses dirige le monde." C'est bien ce dernier objectif que vise la grande République américaine : la guerre de Cuba, l'acquisition des Philippines, l'immixtion toujours croissante dans les affaires de Chine, indiquent suffisamment les visées impérialistes du gouvernement fédéral. La marine de guerre, à peine sortie
du gouvernement fédéral. La marine de guerre, à peine sortie de l'enfance, a fait ses preuves à Santiago, et fière de ses premiers succès, promène orgueilleusement le pavillon étoile sur toutes les mers du monde. Mais la marine marchande était encore bien insuffisante; dans tous les ports de l'Union, on ne voyait que des navires anglais et allemands : l'amour-propre américain en souffrait. Voulant se constituer vite une marine puissante, l'Amérique ne pouvait mieux faire que d'acheter à beaux deniers comptants les navires qui vivaient de son commerce : c'était la première étape, le trust de l'Océan. La seconde phase
la première étape, le trust de l'Océan. La seconde phase du développement de la marine commence maintenant : la formation du trust des constructions navales montre clairement que les Américains ne veulent pas rester tributaires de l'Europe pour la construction de nouveaux navires dont ils auront besoin : elle indique une fois de plus l'alliance étroite qui existe entre le trust de l'Océan et le trust de l'acier, dont nous exposerons prochainement la formation et le fonctionnement. FRANCE. LE PROTECTORAT DES MISSIONS CATHOLIQUES DU LEVANT La dispute entre les religieux grecs et latins au Saint-Sépulcre a eu des effets assez
grecs et latins au Saint-Sépulcre a eu des effets assez inattendus. Elle a rouvert la discussion du protectorat des missions catholiques du Levant et provoqué des polémiques nouvelles au sujet de l'interprétation du traité de Berlin. Ces polémiques ne se sont guère produites en France. Le public a paru se désintéresser de la question. Les télégrammes relatant l'échauffourée des Lieux-Saints n'ont pas été commentés par la presse quotidienne comme ils l'auraient mérité. Ils ont passé à peu près inaperçus. Le 9 mai, nous savions que le tribunal turc de Jérusalem examinait l'affaire, que ce procès donnait lieu à un différend
examinait l'affaire, que ce procès donnait lieu à un différend entre les diplomaties française et allemande. Conformément à la tradition, le tribunal avait cité devant lui, en premier lieu, le consul français, en sa qualité de protecteur général des catholiques en Orient; le consul d'Allemagne demanda d'être cité en même temps que son collègue français, comme représentant des catholiques allemands. Il refusait catégoriquement de reconnaître à la France le droit de protectorat sur tous les catholiques en Orient. L'ambassadeur d'Allemagne à Constantinople soutint énergiquement son consul, et celui-ci fut autorisé à assister aux audiences, en cette qualité officielle de protecteur
à assister aux audiences, en cette qualité officielle de protecteur des catholiques allemands. "Ce fait est commenté, disait le Novoïé Vremja, comme une reconnaissance officielle faite par la Porte de la suppression du protectorat exclusif des catholiques, qui était jusqu'ici exercé par la France en Orient." D'autre part, les journaux de Rome ont reçu, le mois dernier, le communiqué officiel suivant : "Un iradé du Sultan vient de reconnaître le droit du gouvernement italien à la protection exclusive de ses propres nationaux dans les Lieux-Saints. Désormais la juridiction de protectorat civil sur les religieux italiens à Jérusalem sera exercée directement
civil sur les religieux italiens à Jérusalem sera exercée directement par le consul italien. Ainsi est résolue, une fois pour toutes, une question de principe qui depuis longtemps créait de graves difficultés au gouvernement italien et qui diminuait le prestige du nom italien dans tout l'Orient." Les deux notes ont paru à deux dates tellement rapprochées, qu'elles ont semblé trahir un accord tacite entre les deux gouvernements intéressés, de l'Allemagne et de l'Italie. Ceux qui ignorent l'histoire ont puels en douter. Ce complot contre le protectorat français des missions catholiques se trame en réalité depuis plus de vingt ans. On
se trame en réalité depuis plus de vingt ans. On peut facilement en retrouver la trace dans l'histoire contemporaine. Il s'est agi tout d'abord, pour les puissances jalouses de l'influence morale et politique que le protectorat général des missions catholiques procure à la France, de créer un précédent; elles ont cherché à l'établir n'importe où. Il suffit de rappeler les intrigues de ces puissances et les tentatives insidieuses dont, en 1887, notre protectorat religieux en Chine fut l'objet à Rome même, et que déjouèrent finalement la gratitude fidèle et la fermeté généreuse de Léon XIII. Le succès qu'obtint alors notre
fermeté généreuse de Léon XIII. Le succès qu'obtint alors notre diplomatie dut être interprété dans les chancelleries intéressées comme provisoire ; car, depuis cette époque, les attaques contre notre protectorat catholique se sont multipliées. Aussitôt après, en effet, le principe même de notre protectorat religieux fut violemment attaqué par la Consulta. Cette campagne ardente, qui commença à l'avènement de Crispi, s'est poursuivie, sans trêve, jusqu'à nos jours. Les protestations italiennes visaient particulièrement notre protectorat sur les catholiques du Levant, que le congrès de Berlin nous a formellement réservé. En 1888, les revendications du premier ministre italien étaient tellement pressantes que
les revendications du premier ministre italien étaient tellement pressantes que notre ambassadeur près le Vatican, le comte Lefèvre de Béhaine, demanda au Pape et au préfet de la Propagande d'affirmer nos droits par un texte formel. C'est alors qu'on lança de Rome la fameuse circulaire du 22 mai 1888 (Aspera rerum conditio) dont il faudra toujours citer ce passage capital : QUESTIONS DIPLOMATIQUES ET COLONIALES "On sait que, depuis des siècles, le protectorat de la nation française a été établi dans les pays d'Orient et qu'il a été confirmé par des traités conclus entre les gouvernements. Aussi, on ne doit
des traités conclus entre les gouvernements. Aussi, on ne doit faire, à cet égard, absolument aucune innovation : le protection de cette nation, partout où elle est en vigueur, doit être religieusement maintenue et les missionnaires doivent en être informés, afin que, s'ils ont besoin d'aide, ils recourent aux consuls et autres agents de la nation française." Les religieux italiens qui étaient surtout visés n'avaient qu'à s'incliner devant cet ordre absolu. Crispi se vengea de cet échec par une série de petites mesures dans le goût de celle du 22 janvier 1896. Depuis longtemps les Pères Lazaristes, la plupart français,
janvier 1896. Depuis longtemps les Pères Lazaristes, la plupart français, étaient établis en Érythrée. On jugéa bon de les remplacer par des capucins italiens. Du même coup, on embarqua les Filles de la Charité, et on mit à leur place les religieuses de Sainte-Anne ; tout ceci parce que « la présence des Pères Lazaristes tendait à amoindrir le prestige du gouvernement italien dans la colonie ». Ce furent les termes propres du décret d'expulsion. L'action énergique du Pape en faveur de la France n'était pas pour décourager l'Allemagne, complice de l'Italie. C'est en effet un trait de la politique
de l'Italie. C'est en effet un trait de la politique allemande d'être au plus haut point une politique faite de raison. M. de Bülow s'est complu, depuis qu'il est investi des fonctions de chancelier, à le répéter à tout propos. Pour une fois cette affirmation de diplomate correspond à la plus exacte des vérités. L'Empereur ne connaît qu'un intérêt, celui de l'État. Pour mieux le servir, il est prêt à tout. A notre sens, on ne devrait jamais perdre de vue ce principe politique qui, seul, peut expliquer les apparentes incohérences du monarque ou de ses ministres. Il peut y
incohérences du monarque ou de ses ministres. Il peut y avoir chez l'Empereur et ses hommes d'État des erreurs d'exécution : le but précis, le but tangible, le but prochain, demeure immuable, invariable, une fois conçu. Guillaume II arrivait au pouvoir, le 18 juin 1888, avec la ferme intention de pacifier l'Allemagne, de se gagner l'affection de l'Église pour s'en servir, au-delà comme en-dessous des frontières. Son premier voyage à Constantinople en novembre 1889 l'avait probablement éclairé sur le parti qu'on pouvait tirer des missions à l'étranger. Il s'était certainement rendu compte du peu de vitalité des missions protestantes d'Allemagne;
rendu compte du peu de vitalité des missions protestantes d'Allemagne; nul doute qu'il n'ait, dès cet instant, entrevu l'impossibilité de développer l'influence de l'Empire, sans les religieux catholiques. Il ne ménagea donc rien pour se concilier les bonnes grâces de la Papauté. En 1890, la même année où M. de Bismarck était congédié, il exemptait de nouveau les étudiants en théologie catholique de leur année de service militaire. En 1891, il restituait les traitements ecclésiastiques supprimés pendant le Kulturkampf. En même temps il s'efforçait d'effriter notre protectorat religieux par une série de mesures positives. En 1891, le supérieur de la
série de mesures positives. En 1891, le supérieur de la mission catholique allemande en Chine, Mgr Anzer, sous l'inspiration évidente du gouvernement de Berlin, demandait ses passeports à l'ambassade d'Allemagne. C'était un fait nouveau. Jusque-là, tous les religieux de toutes nationalités s'étaient adressés à notre ambassade. À peine débarqué en Allemagne, le vicaire apostolique du Chan-Toung méridional reprit pour son propre compte les projets dont il a été question plus haut et qu'il avait combattus cinq ans auparavant. Mgr Anzer était converti à l'impérialisme allemand. De concert avec Mgr Agliardi, nonce à Munich, il essaya de convaincre le Saint-Siège de
nonce à Munich, il essaya de convaincre le Saint-Siège de l'utilité d'une nonciature à Pékin. Il échoua d'ailleurs misérablement. Dans le courant de la même année 1891, la résistance contre le protectorat français s'organisait à Jérusalem, où les sœurs de Saint-Charles administrent un orphelinat et un hôpital. Il était établi que le consul de France devait recevoir leur visite; elles n'hésitèrent pas à rompre avec la tradition et se réclamèrent hautement du consulat d'Allemagne. Vers le même temps, Mgr Ledochowski, naguère archevêque de Posen, victime du Kulturkampf, réfugié à Rome, inaugurait, comme préfet de la Propagande, une politique sensiblement allemande
inaugurait, comme préfet de la Propagande, une politique sensiblement allemande et anti-française. Mgr Ledochowski était un ancien ami de l'empereur Guillaume Ier. Ce seul titre suffisait à le rendre cher à Guillaume II, dont la piété envers son aïeul a quelque chose de mystique. Mgr Lavigerie lui-même eut à subir les vexations du nouveau préfet. Il avait envoyé à Jérusalem, après leur avoir fait accorder l'extradition, quelques-uns de ses Pères blancs; le préfet de la Propagande essaya de les soumettre à l'autorité de Mgr Piavi, patriarche italien. Les événements se précipitaient; Guillaume II inaugurait avec le Centre sa politique de
précipitaient; Guillaume II inaugurait avec le Centre sa politique de mutuelles concessions. En 1894 il faisait rentrer dans l'Empire la plupart des congrégations bannies, sauf les Jésuites. Les massacres d'Arménie commençaient; l'Empereur, qui prend assez volontiers des airs de paladin, noua juste à ce moment avec le Sultan, qui organisait méthodiquement cette effroyable Saint-Barthélemy, des combinaisons diplomatiques qui resteront, quoi qu'il fasse, une tache ineffaçable dans sa vie. Le monarque de droit divin soutint imperturbablement le Turc, meurtrier de toute une race chrétienne. Nous-mêmes devions, par nos fautes, hâter notre déchéance, préparée par la politique allemande. En 1895, nous refusâmes,
déchéance, préparée par la politique allemande. En 1895, nous refusâmes, par un scrupule excessif, d'appuyer la proposition d'intervention de l'Angleterre que repoussait la Russie. Un an plus tard, dans les premiers jours de 1896, on apprit à Constantinople que le Père Salvatore, franciscain italien dépendant du couvent de Marasch, avait été assassiné par Mahzar-Bey. Les religieux se plaignirent à M. Cambon, qui exigea énergiquement une réparation exemplaire. Insolemment acquitté une première fois, Mahzar-Bey fut condamné à l'exil par un deuxième conseil de guerre. Notre ambassadeur avait demandé sa mise à mort; il avait menacé la Porte de l'arrivée d'un vaisseau
mort; il avait menacé la Porte de l'arrivée d'un vaisseau de guerre; mais M. Cambon fut faiblement soutenu, et la Porte envoya tout simplement le meurtrier en villégiature. Ce fait eut un très grand retentissement en Italie et dans les autres pays intéressés, où l'on nous accusait ouvertement de ne pas soutenir les intérêts des missions catholiques. Nous fournissions bénévolement des armes à la Consulta. Les conséquences de notre faiblesse ne se firent pas attendre. Le Sultan se permit à notre égard une politique toute de désinvolture dédaigneuse. Un an à peine après l'affaire du Père Salvatore, Abdul-Hamid refusait de
à peine après l'affaire du Père Salvatore, Abdul-Hamid refusait de reconnaître aux diplômes de l'Université de Beyrouth un caractère officiel quelconque. Notre prestige diminuait au fur et à mesure que celui de l'Allemagne grandissait. Guillaume II se hâtait, vers la même époque, de prendre pied en Extrême-Orient en mettant Kiao-tchéou sous la domination allemande. Un événement allait montrer quelle importance l'Empereur attachait au protectorat des catholiques allemands. M. de Bleichröder, appelé à la succession de M. Marschall, se trouvait à Rome, comme ambassadeur près du roi Humbert. Avant de rejoindre Berlin, il demanda au Pape et obtint de lui une
Berlin, il demanda au Pape et obtint de lui une audience. Cette prévenance du nouveau ministre des Affaires étrangères de Prusse ne laissa pas que de surprendre. On sut bientôt que cet hommage avait eu pour but véritable de préparer de longue main la mission de Mgr Kopp, évêque de Breslau et intime ami de l'empereur. Cette démarche qui eut lieu à la fin de 1897 nous a été révélée, plus peut-être que ne l'aurait désiré Guillaume II, par les articles retentissants de la Deutsche Revue. On put lire avec étonnement que le voyage de Mgr Kopp, entrepris sous de