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néglige d'autres inconvénients non moins graves pour qui la morale ne serait pas respectée davantage... André Billy. Voir en page. Tourisme. NOS PROCHAINES EXCURSIONS. À LA VEILLE DE LA CONFÉRENCE Dans une atmosphere enivellante. M. Ramsay MacDonald expose aux communautés tes grandes lignes de sa politique. Le discours de M. Asquith ; (DOCTOR SY 14 Juillet) — Les débats qui se sont déroulés ce matin à la Chambre des Communes sur la politique étrangère du gouvernement ont révélé aucun fait nouveau, mais ils ont du tout fois fait ressortir la très volontaire politique du Parlement britannique tout entier. La manière
très volontaire politique du Parlement britannique tout entier. La manière dont M. Asquith et Baldwin ont posé les questions au Premier ministre et la manière dont ce dernier leur répondit en est une preuve évidente. Les paroles d'aujourd'hui furent exemptes de toute animosité de parti. Les deux anciens ministres parurent satisfaits des explications fournies par M. MacDonald et ce dernier ne put faire autrement que de remercier ses interlocuteurs pour le ton amical avec lequel ils avaient prononcé leurs paroles. De plus, M. Ramsay MacDonald semble tout à fait rétabli, il paraissait reposé, et en meilleure santé. Londres, 14 Juillet.
il paraissait reposé, et en meilleure santé. Londres, 14 Juillet. Le débat annoncé au sujet de la Conférence du 16 juillet s'est engagé aujourd'hui à la Chambre des Communes. Le leader libéral, M. Asquith, a pris la parole. Il approuve l'idée de la nomination d'un membre américain à la Commission des Réparations, mais la question est de savoir si le gouvernement américain ou tout autre gouvernement américain acceptera bien de nommer un représentant à la Commission des Réparations ou un arbitre pour régler les différends. Le pacte de garantie anglo-américain ayant disparu, la seule sauvegarde est donnée à la France
ayant disparu, la seule sauvegarde est donnée à la France par le Traité de Versailles. Voilà ce que le public britannique ne doit pas ignorer pour comprendre le sentiment qui porte tous les Français à prendre le Traité de Versailles pour intangible. Selon M. Asquith, la France et l'Allemagne doivent être remises sur un pied d'égalité en ce qui concerne la sécurité, en ce qui concerne leur participation à la Société des Nations et en ce qui concerne leur représentation dans le Conseil de la Société des Nations. L'Empire britannique devrait s'engager vers la France et l'Allemagne à dresser sa
devrait s'engager vers la France et l'Allemagne à dresser sa puissance contre l'une ou l'autre de ces deux nations au cas où l'une d'elles ne serait pas jouer le mécanisme de la Société des Nations. Les dispositions, qui précèdent ne seraient pas applicables à la France. Après avoir parcouru 3.500 kilomètres, les aviateurs américains arrivent à Bourget. Ils avaient acheté à Strasbourg, à l'aérodrome d'Entzheim. Partis le matin de Vienne, à 4 h. 40, heure allemande, ils avaient fait ce vol de 640 kilomètres avec un fort vent de travers. Le lieutenant Smith prit le sol le premier avec son
Le lieutenant Smith prit le sol le premier avec son avion "Chicago". Les autres tournèrent autour de l'aérodrome, et vinrent au sol à mesure. Les avions étaient en excellent état. Le consul américain Chester était présent. Les aviateurs prirent de l'essence et de l'huile, et ils repartirent pour Paris à 1 heure 30. Au Bourget, dès la nouvelle du passage à Strasbourg, de nombreuses personnalités se sont rendues au port de l'arrivée à Bourget pour y souhaiter la bienvenue aux héros du "Tour du Monde". Le lieutenant Wade, bien qu'épuisé, prit la parole au nom de tous ses camarades du
prit la parole au nom de tous ses camarades du vol du Tour du Monde. Il ne peut pas nous dire combien il est heureux d'être ici. La seule chose qui compte, c'est qu'Allemagne seules, elle devra s'appliquer à toutes les nations présentes à la Société des Nations. C'est là l'unique façon efficace de garantir la sécurité de toutes les nations. C'est ainsi qu'on peut atteindre le but commun, qui est de prévenir toutes les querelles et de maintenir la paix permanente dans le monde. Asquith ajoute que la question des garanties doit être résolue en totalité, soit en statu
des garanties doit être résolue en totalité, soit en statu quo, et doit être mise de côté. M. Baldwin demande si les sanctions à appliquer à l'Allemagne seront fixées avant ou après l'entrée en vigueur de la convention. M. MacDonald répond à M. MacDonald dans sa réponse dit : — La nomination d'une commission d'experts et la présence d'un Américain dans cette commission contribuent énormément à rendre possible la reprise de relations amicales. En tout cas, l'amélioration des relations avec la France ce qui importe actuellement, ce n'est pas ce qui a eu lieu jeudi de la semaine passée, c'est
qui a eu lieu jeudi de la semaine passée, c'est ce qui aura lieu après-demain. En ce qui concerne les obligations imposées à l'Allemagne par le rapport Dawes, la seule question était de savoir sur un ou deux points le rapport n'imposait pas à l'Allemagne des obligations qui ne seraient pas prévues par le traité de Versailles. Les juristes soumettront leur réponse à ce sujet à la Conférence cette semaine ou la semaine prochaine. La politique du premier ministre M. MacDonald a déclaré qu'il faut laisser de côté la question de la diplomatie secrète et expose la politique qu'il poursuit
de la diplomatie secrète et expose la politique qu'il poursuit depuis son entrée dans le ministère des Affaires étrangères. "C'est basée, dit-il, sur l'idée qu'il ne peut pas avoir de paix en Europe tant qu'il n'y aura pas entre la France et la Grande-Bretagne une certaine harmonie. L'harmonie existe depuis quelques années. Voilà la politique que je me propose de suivre. Certes, je n'ai pas été le seul. La France, par suite de circonstances est venue à considérer le Traité de Versailles comme une arche sainte." L'arrivée des aviateurs américains à l'air : M. Laurent-Eynac, sous-secrétaire d'État à l'Aéronautique, M.
à l'air : M. Laurent-Eynac, sous-secrétaire d'État à l'Aéronautique, M. Myron T. Herrick, ambassadeur des États-Unis, et le commandant Wash, attaché militaire américain, ne savaient à l'heure précise à laquelle serait l'atterrissage. Les télégrammes arrivant de Strasbourg, l'un infirmant, l'autre. Ce n'est qu'à midi et demi que le colonel des Quois, chef de cabinet de M. Laurent-Eynac, secrétaire d'État, put annoncer officiellement que les hardis aviateurs avaient atterri à Strasbourg à 11 heures 15. À 14 heures, le colonel des Quois reçut avis que le lieutenant Lovell H. Smith et ses compagnons, étaient repartis pour Paris... Cette nouvelle fut recueillie
ses compagnons, étaient repartis pour Paris... Cette nouvelle fut recueillie avec enthousiasme. Le champagne fut tenu prêt, pendant qu'un buffet était dressé dans les bureaux de la direction, où devaient être reçus les Américains. Dès 15 heures 30, tout était au point pour la réception et l'on attendait. Mais le buzz se propage peu à peu que les aviateurs ne viendraient pas au Bourget en arrivant pour aller, d'abord survoler Paris. À l'Arc de Triomphe, une foule assez nombreuse se pressait encore autour de la tombe du Soldat inconnu lorsque, vers cinq heures moins le quart un bruit de moteurs
vers cinq heures moins le quart un bruit de moteurs se fit entendre dans le ciel. Toutes les têtes se levèrent et l'on aperçut de nombreux avions qui évoluèrent gracieusement au-dessus de la place de l'Étoile. Trois appareils volaient très serrés de près tandis que cinq autres évoluèrent autour d'eux. C'était ravoir espérer magnifiquement. Les Américains, qui, dans une pieuse pensée, n'avaient pas voulu s'arrêter dans la région parisienne sans aller, eux aussi, rendre hommage à celui de leurs camarades de combat qui repose sous l'Arc de Triomphe : c'était l'occasion que l'on tenait de compter, escortés d'une escadrille des
l'occasion que l'on tenait de compter, escortés d'une escadrille des nôtres qui était allée à leur rencontre. Alors que, voyons, de la spontanéité du beau geste que les hardis pilotes. avaient décidé d'accompagner les Parisiens dans le plaisir de les acclamer. M. Laurent Eynac s'est adressé à ces hôtes : Après être passés sur Paris, les trois avions américains, du Tour du monde, précédés et suivis des sept avions de l'escadrille française du 34e d'aviation, ont atterri au Bougey, à 16 h. 55. Une foule que l'on peut évaluer à plusieurs milliers de personnes a alors, malgré les barrages, envahi
plusieurs milliers de personnes a alors, malgré les barrages, envahi le terre-plein et les abords des hangars et bâtiments de l'aéroport. Aussitôt après, les avions ont été entourés et salués de hurrahs pendant que l'escadrille française atterrissait. M. Laurent Eynac, sous-secrétaire d'Etat à l'Aéronautique, prit alors la parole pour dire aux aviateurs américains combien l'Aéronautique française, remplie d'admiration, est heureuse de recevoir ces pionniers de l'air, leur raid constituant en somme le lien des grandes lignes de communication, qui doivent demain, non seulement réunir les pays, mais les continents. Ce discours se termina par ces mots : « Merci, vous
discours se termina par ces mots : « Merci, vous nous êtes salués avec enthousiasme. » Bien il est heureux d'être ici. Depuis leur départ, ils avaient hâte d'être à Paris. « Nous apprécions votre réception plus que tout au monde, ajouta-t-il. » Heureux d'arriver, nous ne serons navré de partir après-demain. Après la réponse du lieutenant Waide, le pilote Grandseigne des « Vieilles Dames » a adressé également, à un quatrième de ses camarades, ses compliments aux aviateurs américains. À 6 heures, les aviateurs américains sont partis pour Paris, où ils ont dîner au restaurant l'Appartement qui avait été
où ils ont dîner au restaurant l'Appartement qui avait été retenu pour eux dans un hôtel. Une préparation logistique L'escadrille américaine, on le sait, n'est plus composée que de trois avions : Douglas World Cruisers, munis chacun d'un moteur de 420 chevaux. L'expédition comptait au début quatre appareils, mais on se souvient que le chef, le commandant Martin, dut, abandonner, après avoir fait une chute dans les montagnes d'Asie. Le lieutenant Lowell Smith prit alors la direction de la route intercontinentale. Si un raid transatlantique demande à être étudié géographiquement par celui qui l'entreprit, il est bien évident que, même
par celui qui l'entreprit, il est bien évident que, même avec toute la « volonté » que l'on apporte à la réunion du plus grand nombre de renseignements possibles, on est loin de posséder dans les détails les éléments précis d'une information sur place, laquelle augmente dans une proportion considérable les chances de succès. C'est-ce que les Américains ont très bien compris. Ainsi, indépendamment des avions qui tournent, il y a toute une organisation, base, on peut dire, du raid en cours. La route autour du globe, a donc été partagée en sections que des missions ont pris sous leur
partagée en sections que des missions ont pris sous leur commandement. Effectivement, les avions dépendent d'elles. Ceci n'enlève rien à la valeur des volutes et du personnel qui les accompagnent ; tous sont d'un entrain et d'une endurance exceptionnels, devant lesquels nous sommes et nous resterons toujours en admiration, mais si l'effort est couronné de succès, si des résultats sont déjà obtenus, combien la préparation en est faite avec minutie ! Pour l'Europe, le major aviateur Wash est attaché à l'ambassade américaine en France et, bien que des routes aériennes soient déjà existantes, il ne serait pas inutile, en payant
soient déjà existantes, il ne serait pas inutile, en payant de sa propre, attention, de prendre les avions qui parcoursent ces lignes et muni d'un appareil photographique de faire toutes observations, toutes remarques qui peuvent être utiles. Parti de Paris, il fait escale aussi longtemps que cela fut nécessaire sur les terrains et dans les villes qui jalonnent le parcours ; s'assurant du concours des autorités locales et des différents services d'Etat, météorologique, cartographie, des pays qu'il traverse, parait à toutes éventualités. Sa mission l'a conduit ainsi jusqu'à Constantinople où, dès autres que lui, avaient fini la reconnaissance du parcours
dès autres que lui, avaient fini la reconnaissance du parcours précédent. Il empruntait à faire cet éloge de l'organisation américaine, qui ne peut qu'être un exemple pour nous. Bovier de Pièrre, ministre des Pensions, dont on lira en 4e page les déclarations. Le projet d'amnistie adopté par la Chambre par 325 voix contre 185 La Chambre, à 1 h. 50, ce matin, a adopté, par 325 voix contre 185 l'ensemble du projet sur l'amnistie. Ce qui leur reste, à faire À l'heure actuelle, les aviateurs américains ont officiellement parcouru 30.137 kilomètres, ce qui est d'autant plus remarquable que ils opèrent
kilomètres, ce qui est d'autant plus remarquable que ils opèrent en groupe. Ils ont réalisé ce trajet en 120 heures, soit à une moyenne de 250 kilomètres par jour. Il leur reste à couvrir 6.924 kilomètres. Leurs prochaines étapes seront les suivantes : Londres, Brough (Hull), Kirkwall, îles Faroe, Islande, Groenland, Labrador, Terre-Neuve, Nouvelle-Ecosse et enfin Boston. En ces derniers temps, les courageux pilotes ont regagné une grande partie de leur retard. Lorsque le lieutenant d'Oiseau arriva à Tokyo, ils avaient dépassé d'un mois leur emploi du temps. Or, ils sont arrivés à Paris le 14 juillet au lieu du
sont arrivés à Paris le 14 juillet au lieu du 28 juin, n'ayant donc plus que 16 jours de retard sur leur horaire officiel. Un tramway sur lequel sont des en collission avec un camion à Cailus : il y a sept blessés, dont un grièvement. De nombreux voyageurs sont contusionnés. Le tramway 463, de la ligne 93 (Arcueil-Caulières-Châteliers) conduit par un mécanicien Dassonville, revenait, hier soir, vers 13 heures, par la rue Vergniaud, dans la direction du Châtelier lorsque arrivé à la hauteur du boulevard Auguste-Blanqui, il se trouva en présence d'un fourgon de sapeurs-pompiers qui longeait cette artère.
en présence d'un fourgon de sapeurs-pompiers qui longeait cette artère. Le conducteur qui conduisait sa machine à une allure, fit, selon-on, preuve alors, dit-on, d'une regrettable indécision. Tout à bord, il accéléra sa marche espérant passer le boulevard avant l'autorité des pompiers, puis, affolé, donna un coup de frein et revint à sa première impulsion. À nouveau, donna le commandement. Cependant, le sapeur-pompier Maxime Pignon, au volant du fourgon des pompiers, avait lui-même immédiatement bloqué ses freins sur le sol. La plupart des voyageurs du tramway s'en sont tirés avec quelques contusions sans gravité et des ébranlements légers, causés par
quelques contusions sans gravité et des ébranlements légers, causés par les éclats des vitres. Seuls, deux d'entre eux, M. Marot, 128, avenue d'Italie, et M. Salwarè, 14, rue des Herbes, à Villejuif, durent recevoir des soins dans une pharmacie voisine. Tous les autres occupants du tramway ont refusé de donner leur nom. Parmi les sapeurs-pompiers, ont été blessés le lieutenant Lascoux, les sergents Brial et Coret, les sapeurs-pompiers Rougon et Dufournier. Les deux sergents durent être transportés à l'hôpital du Val-de-Grâce. Le premier est le plus gravement atteint, il a deux côtes brisées et une coupure du cuir chevelu. On
deux côtes brisées et une coupure du cuir chevelu. On craint une fracture du crâne. LE TOUR DE FRANCE CYCLISTE M. Herriot quitte Paris ce matin pour la Conférence de Londres C'est à cette heure, à dix heures, que M. Herriot, accompagné d'un certain nombre de personnalités, quitte Paris pour se rendre, via Calais, à la Conférence de Londres. Zaghloul pacha sera rétabli d'ici peu de jours à Cairo; 14 Juillet. Les médecins déclarent que "Zaghloul pacha pourra quitter l'hôpital dans une quinzaine de jours." Son agresseur aurait expliqué qu'il voulait empêcher le premier ministre de se rendre à Londres
voulait empêcher le premier ministre de se rendre à Londres et de négocier avec l'Angleterre. Des extrémistes égyptiens sont arrêtés Le Caire, 14 Juillet. — À la suite de l'attentat contre Zaghloul pacha, le cheik Sharvesh et quelques autres agitateurs ont été arrêtés. La nouvelle victoire du Luxembourgeois Frantz Les 63 concurrents arrivés dans les délais samedi soir à Gex sont repartis, hier matin, à 2 heures pour effectuer la douzième étape qui les conduit à Strasbourg et qui comporte 360 kilomètres. La première partie de la course fut monotone au possible, en raison du peu d'empressement que mirent les
au possible, en raison du peu d'empressement que mirent les favoris à mener le train; Aussi, dès le premier contrôle, à Morges, le retard sur l'heure atteignait près d'une heure. Le peloton de tête comprenant 30 unités passait seulement à 4 h. 16; Mottiat et Gœthals signaient les derniers, à 4 h. 22. Le passage à Pontarlier s'effectuait à 7 h. 08; les 63 concurrents étaient présents et une prime offerte par la ville revint à Degy. De Pontarlier à Montbéliard, la procession continua et la foule, massée autour du contrôle, attendit jusqu'à 11 h. 25 l'arrivée des premiers prévue
contrôle, attendit jusqu'à 11 h. 25 l'arrivée des premiers prévue pour 9 h. 45. Le retard sur l'horaire était passé maintenant à 1 h. 40. La dernière partie du parcours était plus animée; quelques démarrages sérieux virent jeter le désarroi dans le peloton et quatre hommes seulement terminèrent ensemble à Strasbourg. Le Luxembourgeois Frantz renouvelait sa victoire de l'étape précédente, mais le leader du classement général Bofchetechia était également dans le peloton de tête et conserva ainsi sa avance, moins toutefois les trois minutes que le gain de l'étape vaut au vainqueur. JOURNÉE OLYMPIQUE Tennis. — Au Stade de Colombes
au vainqueur. JOURNÉE OLYMPIQUE Tennis. — Au Stade de Colombes (annexe), à 9 heures, et à 14 heures. Natation. — À la piscine des Tourelles (porte des Halles), à 9 h. 30 à 15 heures. Régates à Meulan. À la voile, à 14 heures. (Photo Petit Journal) Régates à l'aviron. — Au d'Agenville, à 14 heures. Escrime au Sabre, — Au Stade de Colombes (annexe), épreuve par équipes, à 9 heures et à 14 heures. Pentathlon moderne. — Au Stade de Colombes (annexe), à 9 heures et à 14 heures. Boxe. — Au Vélodrome d'Hiver, commencement du tournoi de l'après-midi
Boxe. — Au Vélodrome d'Hiver, commencement du tournoi de l'après-midi à 14 h. 30 et les reprises à 21 heures. L'AMNISTIE À LA CHAMBRE Le Figaro Journal La Chambre a tenu à siéger hier après-midi et dans la nuit pour terminer la discussion du projet d'amnistie avant le départ du président du Conseil pour Londres. Au cours de la séance de l'après-midi on avait adopté une douzaine d'articles. Il en restait un peu moins pour la séance de nuit. On a adopté d'abord l'article 5 sous la forme suivante : « Amnistie pleine et entière est accordée pour toutes les
« Amnistie pleine et entière est accordée pour toutes les infractions commises antérieurement au 9 juillet 1924 et prévues par les articles du Code de Justice militaire par l'armée de terre ci-après : 211. 212. 213, 214, 215, 216. 218. 218. 220. (alinéas 2 et suivants) 223, (alinéa 2) 221. 222 (alinéas 1 et 2), à la condition dans le cas de l'alinéa 2 que la rébellion ait eu lieu sans armes, 244 à 246 inclus, 248, sauf en ce qui concerne les comportements, 354, 260. 270 et 271. » Sont également amnistiés les infractions commises avant le 11 novembre
Sont également amnistiés les infractions commises avant le 11 novembre 1920 et prévues par les articles 217. 220 (paragraphe premier), 221. 222, 223 (paragraphe premier), 225 (paragraphes 1 et 2) et 229 à condition que les auteurs de ces infractions aient passé trois mois au front dans une unité combattante. On réserve l'article 6 et on adopte les articles 7 et 8 qui sont ainsi rédigés : Article 7. — Amnistie pleine et entière est accordée, lorsqu'ils auront été commis antérieurement au 2 Juillet 1924, aux faits réprimés par les articles 401 et 408 du Code pénal pour les condamnations
articles 401 et 408 du Code pénal pour les condamnations prononcées contre des militaires par des conseils de guerre conformément aux dispositions des articles 267 du Code de Justice militaire pour l'armée de terre et 864 du Code de justice militaire pour l'armée de mer et qui n'auront pas été supérieures à trois mois d'emprisonnement. Article 8. — Sont amnistiés tous les faits d'insoumission et de désertion commis antérieurement au 1er août 1914 par des Alsaciens. Lorrains qui avaient contracté un engagement dans la Légion étrangère qui ont obtenu la nationalité française par application du Traité de Versailles. Les déserteurs.
nationalité française par application du Traité de Versailles. Les déserteurs. Sur l'article 9 qui vise la désertion, une longue discussion s'engage avant que l'accord se fasse. Marcel Héraud attire l'attention de la Chambre sur le cas des déserteurs à l'étranger. Il rappelle la protestation des mulitiles de Genève contre les déserteurs réfugiés dans cette ville et unis par les liens de la lâcheté, qui fraternisent dans des banquets entièrement patriotiques. M. Maginot. — Unis comme au front (Rires), M. Bortchem. — Combien de temps allez-vous perpétuer la haine ? Un communiste. Cannibale ! — About, — Qu'on leur donne la
communiste. Cannibale ! — About, — Qu'on leur donne la Légion d'honneur ! M. Renaudel. — Supprimons-la ! M. Marcel Héraud rappelant que les radicaux ont exclu les insoumis de l'amnistie demande quelle différence on pourrait faire entre ces insoumis et les déserteurs. — Les déserteurs à l'étranger sont les héritiers de la désertion. (Applaudissements), ... M. Bortchem. — Si vous voulez une Justice implacable, joignez-vous à nous pour demander des sanctions contre les profiteurs de la guerre et contre les généraux criminels. (Applaudissements à l'extrême gauche). — M. Marcel Héraud. — Je demanderai la punition de tous ceux dont
Héraud. — Je demanderai la punition de tous ceux dont la culpabilité aura été reconnue. Comme à ce moment le général Nollet s'entretient avec le rapporteur, l'orateur s'étonne que chaque fois qu'on insulte les généraux, le ministre de la Guerre parle avec son visage. (Protestations à gauche et à l'extrême gauche.) Réné Renoult explique que les membres du gouvernement cherchent en ce moment la solution d'une difficulté. M. Marcel Héraud. — Je ne sais quel est le sentiment du ministre de la Guerre, du général Nollet. — Eh bien, je donnerai mon sentiment quand je trouverai le moment opportun (Applaudissements
donnerai mon sentiment quand je trouverai le moment opportun (Applaudissements à gauche et à l'extrême gauche. Protestations au centre). M. Marcel Héraud. — Quand un officier contre lequel aucune sanction n'a été prise est comparé dans cette Chambre aux déserteurs, c'est une insulte (Applaudissements à droite et au centre), J'ai donc le droit de dire au gouvernement : ou bien vous croyez que ces paroles sont l'expression de la vérité et alors, pourquoi n'ouvrez-vous pas une enquête ? Ou bien vous croyez que ce n'est pas vrai, pourquoi ne protestez-vous pas ? Pour un chef de l'armée il n'y a
pas ? Pour un chef de l'armée il n'y a que deux attitudes envers ses subordonnés : qu'il les couvre ou qu'il les punisse. (Vifs applaudissements sur les bancs de l'opposition : vives protestations à gauche et à l'extrême gauche). M. Marcel Héraud reprend son exposé. Il cite l'opinion de MM. Poincaré et Caillaux. Après de nombreux incidents avec les communistes, il termine en disant que ses amis et lui votent pour les honnêtes gens contre les lâches. (Vifs applaudissements sur les bancs de l'opposition.) M. Viollette répond que l'article 12 de 1921 amnistiait déjà les déserteurs à l'étranger qui
12 de 1921 amnistiait déjà les déserteurs à l'étranger qui avaient à certain moment de présence dans une unité combattante sans qu'ils soient nécessairement allés au front. Le général Nollet. — J'ai dit et je répète que le gouvernement entend pour la désertion du temps de guerre distinguer entre ceux qui se sont battus et ceux qui ne se sont pas battus. Je m'étonne que M. Marcel Héraud, auquel je l'avais dit, ne m'ait pas compris, (Mouvements divers). La discrimination est difficile. Il n'y en a pas d'autre que la présence au front dans une unité combattante. Comme M. Marcel