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sa partie nord-ouest, de Tehuantepec au lac de Nicaragua, sur une longueur de 1 000 kilomètres, que deux étranglements bien marqués, celui de Tehuantepec et celui de Honduras ou du golfe Dulce. Dans sa partie sud-est, de Nicaragua au rio San-Juan de Colombie, sa largeur moyenne n'est que de 80 à 100 kilomètres. A Panama, elle est de 56 kilomètres à San-Blas de 50 kilomètres, et au Darien le rétrécissement est de 68 kilomètres. Le système de montagnes de l'isthme est assez extraordinaire. Au nord, dans le Nicaragua, la Cordillère se divise en deux chaînes dont l'une s'étend à l'est
se divise en deux chaînes dont l'une s'étend à l'est jusqu'à la côte et à la rivière San-Juan, tandis que l'autre partant de la rive droite du San-Juan, ne forme pas une chaîne bien caractérisée et a une altitude moyenne de 400 mètres. Un contrefort qu'elle jette à l'ouest sur les territoires de la Colombie va se relier au nœud de montagnes qui s'élève au nord de Santiago, dans la province de Veragua. De ce nœud se détache, à l'est, la Cordillère de Veragua, d'une altitude moyenne de 500 à 600 mètres, qui se rapproche peu à peu des rivages
600 mètres, qui se rapproche peu à peu des rivages du Pacifique, et vient se terminer brusquement, avec une hauteur de 4 500 mètres, par le cerro de Trinidad, dans le golfe de Panama. Là, s'ouvre un éventail de contreforts divergeant entre le nord et le nord-est. et dont le plus oriental se prolonge en coupant l'isthme obliquement du sud-ouest au nord-ouest, et va rejoindre la Cordillère de l'Atlantique à l'est du point de Porto-Bello. Ce dernier chaînon sépare les versants des deux océans et son altitude ne dépasse pas 200 mètres dans le nord-ouest de Panama. La Cordillère de
200 mètres dans le nord-ouest de Panama. La Cordillère de l'Atlantique, qui part de Porto-Bello, se prolonge jusqu'à l'embouchure de l'Atrato. Son altitude est très variable. Elle atteint parfois jusqu'à 1 300 mètres. En dehors de cette ligne de partage des eaux, se trouvent de nombreux sommets de 300 à 500 mètres d'altitude. L'isthme le plus favorisé par la faible altitude des cols est celui de Guiscoyol entre le lac de Nicaragua et l'océan Pacifique il n'a que 46 mètres de hauteur au-dessus du niveau moyen des mers. Dans l'isthme de Panama, on trouve le col de Culebra qui a
de Panama, on trouve le col de Culebra qui a 87 mètres 50, et les cols de Casa Herrero, Pajo et Potrero del Arado dont l'altitude est entre 120 et 140 mètres. Au Darien méridional, le col de Tihulé a 142 mètres, et celui de Tulega 146. A l'isthme de San-Blas, les cols ont tous plus de 300 mètres, et le massif des montagnes a 5 à 6 kilomètres de large. La forme générale de tous les sommets de l'isthme s'écarte peu des deux types pics et dômes. Les pentes sont donc assez fortes. D'un de ces pics, d'un de
sont donc assez fortes. D'un de ces pics, d'un de ces dômes, quand on contemple le paysage merveilleux qui se déroule jusqu'à l'horizon, c'est, dit M. Reclus, comme un chaos de mamelons verdoyants qu'il est impossible de démêler du premier coup d'œil; les collines, les monts s'enchevrent. Quant à la constitution géologique de ces montagnes, dans toutes les Cordillères, le granit et les schistes cristallins forment la masse générale des roches mais dans l'isthme de Panama, on ne voit que des formations volcaniques récentes, trachytes, basaltes, dolérites avec les différentes brèches ou conglomérats qui en dérivent et des roches sédimentaires.
brèches ou conglomérats qui en dérivent et des roches sédimentaires. L'isthme américain renferme un grand nombre de cours d'eau qui arrosent les deux versants de la Cordillère, mais dont le début est pour la plupart insignifiant. Il serait trop long de les énumérer tous. Nous nous bornerons à parler de ceux qui ont été plus particulièrement explorés par les expéditions qui ont parcouru l'isthme. Dans l'État de Nicaragua se trouve le bassin du fleuve San-Juan, dont la superficie totale est de 36 700 kilomètres carrés. Le San-Juan est le déversoir du lac de Nicaragua. Il coule du sud-est de ce
du lac de Nicaragua. Il coule du sud-est de ce lac jusqu'à la mer des Antilles avec un débit de 700 mètres cubes par seconde pendant les hautes eaux. Les affluents principaux sont le rio San-Carlos, le rio Serapiqui, le rio Colorado, le rio San-Juanilla, etc. Le lac de Nicaragua, qui se déverse dans le San-Juan, est situé dans la partie sud-est de l'État: il a environ une superficie de 8 280 kilomètres carrés et correspond par le rio Tipitapa avec le lac de Managua, situé au N.-O., dont la superficie est de 450 kilomètres carrés. L'altitude des grandes eaux
superficie est de 450 kilomètres carrés. L'altitude des grandes eaux des deux lacs au-dessus des océans est de 840 mètres. Le lac du Nicaragua reçoit de nombreux affluents, parmi lesquels le rio Lajas, le rio Sapoa, le rio Ochomogo, le rio Nino, le rio Camastro, etc. Il renferme les îles Ometepe, Zapatera, Solentinames, etc. Après le San-Juan les cours d'eau les plus importants du Nicaragua sur le versant de l'Atlantique, sont le rio Blenheim, qui tombe dans les lagunes de ce nom, sur la mer, le rio Rama, le rio Indio, et sur le versant du Pacifique le rio Grande,
Indio, et sur le versant du Pacifique le rio Grande, qui tombe à Rio. Les cours d'eau du Costa-Rica sont principalement le rio Colorado et le rio del Tempisque. Bien plus intéressant est dans la Colombie, région de Panama, le rio Chagres. Ce fleuve prend sa source au nœud formé par la réunion de la Cordillère de Pacoro avec la Cordillère de l'Atlantique, à 50 kilomètres environ à l'E. de Porto-Bello. Son bassin a une superficie de 2 650 kilomètres carrés environ, à peu près celle du bassin de l'Hérault en France. Le Chagres se dirige d'abord au S.-O. et
en France. Le Chagres se dirige d'abord au S.-O. et reçoit le Pequeni et le Chilibre, qui ont une certaine importance. Il va ensuite à l'O. et reçoit l'Obispo, le rio Caravalli, le rio Baila-Monos, le rio Trinidad et le Frijole-Grande, le Frijolito, le rio Agua-Salud, le Gatun, etc. A son embouchure dans l'Atlantique, il a 100 mètres de large et 60 de profondeur, et se perd dans les marais. Son débit moyen est de 21 mètres cubes d'eau. Sur le versant du Pacifique, dans la même région de Panama, on trouve le rio Grande et le rio Caimito, qui
on trouve le rio Grande et le rio Caimito, qui reçoit l'Aguacate et le Bernardino et tombe dans l'Océan à 20 kilomètres de Panama. Dans la baie de San-Blas, sur l'Atlantique, s'écoulent le Nero, le Mandingo, le Carti. Le Darien occidental est arrosé par le Bayano, qui reçoit de nombreux affluents, entre autres le Maïmoni, et tombe dans le golfe de Panama; le Darien méridional renferme la Tuyra, qui, grossie de la Tupisa (rio Chico et rio Trasi) et de la Paya, se rend dans le golfe San-Miguel, et l'Atrato auquel se joignent le Caquiro, le Domingo, le Peracheco, l'Apipi,
auquel se joignent le Caquiro, le Domingo, le Peracheco, l'Apipi, etc., et qui jette dans le golfe d'Uraba (Atlantique) quatre fois l'eau du Nil. Les grands steamers peuvent le remonter jusqu'à 260 kilomètres de son embouchure. Les principaux golfes de l'isthme sont, sur l'océan Pacifique les baies de Salinas et de Nicoya, le golfe de Buru, la baie de Veragua, le golfe de Paria, la baie de Panama, la baie de Cupica et la baie Chiri-Chiri. Sur l'océan Atlantique on trouve le golfe du SanJuan, le canal du Tigre, la baie de Limon, le golfe de San-Blas, la baie d'Acanti
baie de Limon, le golfe de San-Blas, la baie d'Acanti et le golfe du Darien ou d'Uruba. En général, la côte de l'Atlantique est plate et marécageuse, bordée simplement parfois d'une ceinture de mamelons. La côte du Pacifique est au contraire abrupte, garnie d'une muraille de pics assez élevés. Les marais y sont rares, mais en revanche les noires forêts vierges y abondent. Partout, du reste, d'un bout de l'isthme à l'autre, la végétation est magnifique. La succession régulière des pluies abondantes et des soleils brûlants, dans ce pays qui n'a que deux saisons, l'été et l'hiver, donne aux arbres
n'a que deux saisons, l'été et l'hiver, donne aux arbres et aux plantes une vigueur qu'on ne trouve même pas dans la luxuriante nature des bords de l'Amazone. Un volume suffirait à peine, dit M. Verbrugghe, pour passer en revue la faune de ces contrées, leur admirable flore, et décrire les lianes s'accrochant à toutes branches et retombant, tantôt déliées comme un fil végétal, tantôt grosses comme des câbles et repliées en anneaux comme des boas gigantesques puis les orchidées éclatantes; les roseaux qui fournissent une eau pure quand les marais sont séchés enfin les jaguars, les tapirs, les lamantins,
marais sont séchés enfin les jaguars, les tapirs, les lamantins, les alligators sinistres les oiseaux en bandes babillardes, les morphos d'azur étincelant, les roches de toute nature, depuis les grès tendres jusqu'aux basaltes. La terre porte un splendide manteau de verdure; dessous elle couvre de l'or c'est dans le Darien qu'étaient situées les fameuses mines de Panama, dont les richesses chargèrent tant de galions sans s'épuiser peut-être c'est ici que se cachèrent la statue et les trésors du Darien, tant et vainement cherchés par les conquérants. Cette terre merveilleuse, sauvage, déserte encore, semble attendre dans un calme imposant la venue
déserte encore, semble attendre dans un calme imposant la venue de l'homme. Car en vérité la population qui pourrait jouir de ces merveilles ne semble même pas s'en apercevoir. L'Indien, mou, paresseux et, chose étrange, mal fait au climat, végète et ne travaille jamais l'agriculture lui est complètement inconnue. Il laisse au nègre le soin de creuser parfois la terre et, comme l'a très bien dit M. Wiener, il ne compte pas au point de vue économique il est neutre. Le blanc, de son côté, rend des services en faisant le commerce, mais il est trop grand seigneur pour être
le commerce, mais il est trop grand seigneur pour être main-d'œuvre. Il s'ensuit que dans l'isthme américain l'industrie est presque nulle, l'agriculture peu avancée. Le commerce consiste surtout en importations. L'exportation se borne à l'ivoire végétal, aux bananes et aux peaux. Le manque de chemins entrave toutes les relations qui pourraient développer le trafic des villages et des ports. Dans les forêts, où se dressent quelquefois des géants de 50 mètres de haut et de 3 mètres de diamètre, les arbres sont couverts de lianes qui forment des fourrés inextricables. On ne peut avancer qu'en taillant à coup de machette,
On ne peut avancer qu'en taillant à coup de machette, ou grand coutelas des nègres, un sentier qui porte le nom de Irocha, passage étroit, hérisse d'épines. Aussi quelles difficultés pour une expédition, que de tâtonnements douloureux, de marches et de contre-marches énervantes, de nivellements infructueux. Partout un rideau de verdure fait obstacle au regard. On avance pas il pas, dit M. Verbrugghe, les observations sont fatigantes toujours, périlleuses souvent; elles se font dans l'eau, dans la vase ou sur des pentes précipitées l'air ne circule point sous le dôme du feuillage, la chaleur est humide et lourde; les jours
du feuillage, la chaleur est humide et lourde; les jours sont brûlants, les nuits sans fraîcheur. Les serpents, les fauves, nul n'y songe! mais les insectes livrent au explorateur une bataille incessante. L'inquiétude s'empare des porteurs; la crainte des Indiens augmente chez eux à mesure qu'ils s'enfoncent dans l'intérieur; le chef doit calmer ces terreurs et faire taire ses propres souffrances pour soulager celles de ses compagnons il doit vaincre à la fois les hommes et la nature. Quelle foi profonde, quelle volonté inflexible, quel courage calme et prudent n'a-t-il donc pas fallu aux Wyse, aux Reclus, aux Selfridge, aux
donc pas fallu aux Wyse, aux Reclus, aux Selfridge, aux Lull, aux Lacharme, pour arriver à cet ensemble de travaux qui sera leur éternel honneur. Pour en venir maintenant à la triste renommée faite au climat de l'isthme par les fièvres et les empoisonnements paludéens, empressons-nous de déclarer qu'elle est exagérée. Au temps où les mineurs et les émigrants traversaient à grand'peine l'isthme à pied ou à dos de mule, sans aucun soin, à travers des terrains détrempés par la pluie, couchant parfois sur le sol mouillé, dans d'épouvantables ornières, les cas de fièvre pernicieuse n'avaient rien d'étonnant ni de
les cas de fièvre pernicieuse n'avaient rien d'étonnant ni de rare. Mais que cet état de choses ait persisté pendant et après la construction du chemin de fer de Colon-Aspinwall à Panama, et que l'hygiène et la médecine ne l'aient pas modifié, c'est ce qu'il faut démentir avec énergie. On a dit, entre mille légendes lugubres, que la mortalité a été telle parmi les Chinois qui ont fait le chemin de fer, qu'il y a un homme enterré sous chaque traverse, ce qui fait près de 80 000 Chinois morts des fièvres. Or, la statistique officielle, vérifiée par le commandant
des fièvres. Or, la statistique officielle, vérifiée par le commandant Selfridge, affirme qu'il n'est mort en tout que 293 hommes sur 6 000 constructeurs tous ceux qui continuèrent sur l'isthme les habitudes alcooliques de leur continent, tels que les Irlandais et les Américains, furent naturellement éprouvés; mais les nègres ignorant le gin soutinrent sans broncher cinq années de travail. L'expérience est faite maintenant. On en profitera. Des nègres rachetés au Brésil, puis libérés, seront préférés aux travailleurs chinois, et avec ces excellents terrassiers, ayant leur bien-être assuré par une compagnie prévoyante, astreints à une discipline qui les préservera de l'ivrognerie
prévoyante, astreints à une discipline qui les préservera de l'ivrognerie et des excès et à une hygiène surveillée par un service médical sérieux et permanent, on peut être assuré que les droits de l'humanité n'auront pas à souffrir des travaux du percement interocéanique. Le Congrès à peine ouvert s'est réparti en cinq commissions. La première commission de statistique, magistralement présidée par M. Levasseur, a étudié le trafic probable du canal au tonnage qui y passera, la part qu'y prendront les diverses nations, le tonnage et la valeur moyenne des marchandises pour chacune de ces nations. Le remarquable rapport de M.
pour chacune de ces nations. Le remarquable rapport de M. Levasseur sur les travaux de la commission a conclu que le tonnage qui eût pu former la clientèle du canal, en 1876, était de 8 300 008 tonnes. L'accroissement annuel du commerce de ces régions a été de 60 p. 100 depuis quinze ans. La commission, en prenant une moyenne de 50 p. 100 d'accroissement dans l'espace qui sépare les dix années à courir de 1876 jusqu'à l'ouverture du canal, a déclaré que, selon les probabilités, le tonnage, qui alimentera le transit du canal, s'élèvera à 7 250 000 tonnes.
le transit du canal, s'élèvera à 7 250 000 tonnes. La deuxième commission, dite commission économique et commerciale, a étudié de son côté les avantages que le commerce de chaque nation retirera du canal, en indiquant les économies réalisées sur les frais de transport, assurances, etc., et l'accroissement des échanges en produits manufacturés et matières premières qui en résultera. La troisième commission, dite de navigation, a examiné quels genres de bâtiments sont surtout destinés à fréquenter le canal pour se mieux conformer aux besoins du commerce et aux nécessités de cette navigation. L'étude du régime des vents et des courants
cette navigation. L'étude du régime des vents et des courants l'a aussi préoccupée. Enfin, désireuse de signaler les obstacles que pourrait rencontrer la libre navigation du canal, la commission a préconisé tout d'abord le canal à niveau et à ciel ouvert; en second lieu, celui à niveau et tunnel le plus court possible, enfin le canal à écluses. Le canal, selon elle et selon M. Fontane, l'honorable secrétaire de la compagnie du canal de Suez, doit être capable de livrer passage cinquante navires dans un jour. C'est de ce principe qu'est partie, en quelque sorte, la commission technique (4° commission)
qu'est partie, en quelque sorte, la commission technique (4° commission) pour l'examen scientifique et pratique des divers tracés et variantes soumis au Congrès. Les travaux de deux sous-commissions de cette commission, composées des ingénieurs et entrepreneurs les plus compétents du monde entier, ont été remarquables à tous les points de vue, et leurs résolutions précises sont, en réalité, le fond de l'œuvre du Congrès. Ne pouvant, à notre grand regret, faute d'espace, donner même un résumé de ces travaux, nous nous bornons à en condenser le résultat dans le tableau suivant. Entre ces huit projets, la commission, fidèle à son
suivant. Entre ces huit projets, la commission, fidèle à son principe de se prononcer avant tout en faveur d'un canal qui puisse être facilement et vite navigable, a émis la résolution suivante que le Congrès a ratifiée, comme on l'a vu, au début de cet article: « La commission, se plaçant au point de vue technique pour lequel elle a été instituée, est d'avis que le canal interocéanique devra être dirigé du golfe de Limon à la baie de Panama, et elle recommande spécialement l'établissement d'un canal à niveau dans cette direction. » C'est donc le projet à niveau, de
cette direction. » C'est donc le projet à niveau, de MM. Wyse et Reclus, qui a été adopté. La commission technique, ayant évalué le coût de ce canal à 1 200 millions, on aurait pu être effrayé si la commission des voies et moyens (5° commission), se fondant sur le passé du canal de Suez, ne fut venue déclarer que l'on pourrait prélever 15 francs par tonne qui traverserait le canal ce qui ferait alors un revenu de 90 millions pour 6 millions de tonnes. Or, la commission de statistique avait jugé que 7 250 000 tonnes passeraient annuellement dans
avait jugé que 7 250 000 tonnes passeraient annuellement dans le canal. Il est aisé de comprendre qu'à la lecture de pareils chiffres nul doute ne pourrait subsister quant à l'avenir rémunérateur du canal. D'où la majorité écrasante qui a voté les conclusions présentées par le bureau comme résumé des travaux des commissions. Donc le canal interocéanique va de la baie de Limon à Panama. Nos lecteurs nous sauront gré de leur indiquer, d'après l'exposé qu'en a fait M. Reclus, le tracé exact de ce grand passage. Le canal commencera dans la baie de Limon par les fonds de 9
dans la baie de Limon par les fonds de 9 mètres au point où ces fonds se rapprochent le plus de la côte. L'entrée est abritée, par l'île de Manzanillo, des vents du nord et du nordest les plus dangereux. Le courant littoral, qui porte au nord-est, pénètre dans la baie de Limon jusqu'à cet endroit; il écartera ainsi de l'embouchure du canal les alluvions et les terres qui pourraient se développer en avant de l'entrée, élever une barre et diminuer la surface du mouillage. De l'embouchure jusqu'au 280° mètre, l'axe du canal sera en ligne droite ici une courbe
l'axe du canal sera en ligne droite ici une courbe à droite de 8 kilomètres de rayon, ayant 30° et 3 180 mètres de longueur, permettra d'éviter les petites collines qui parsèment les marais de Mindi et de respecter le tracé du chemin de fer. Sur près d'un kilomètre de longueur le canal se confondra avec le cours du rio Mindi. Au cinquième kilomètre, le canal rencontre une petite colline haute de 4 mètres, extrémité du dernier contrefort de la loma de Mindi. Au 6 620e mètre commence une courbe à gauche, au rayon de 3 500 mètres, ayant 44°
à gauche, au rayon de 3 500 mètres, ayant 44° et 2 660 mètres de longueur, qui permet au canal d'éviter les collines près de la station de Gatun, le fait passer dans la plaine de Gatun et de là dans celle de la loma del Tigre. Sur cette longueur le canal croise deux fois le Chagres. Un profil en travers, relevé en ce point, constate que l'axe du canal passe en dedans du pied des collines détachées du cerro élevé de Gadun. Au 12 500e mètre commence une courbe à gauche de 5 000 mètres de rayon ayant 41°
à gauche de 5 000 mètres de rayon ayant 41° 5' et 3 580 mètres de longueur, le fleuve croise trois fois le Chagres. Le tracé du canal se rapproche ici du tracé de Garella, et c'est à sa carte et au profil qui l'accompagne que nous avons emprunté les cottes du terrain. Au 19 440° mètre commence une courbe à gauche, de 3 500 mètres de rayon, ayant 43° et 2 600 mètres de longueur. Cette courbe a pour but de rejeter le plus possible l'axe du canal dans le nord, sans toutefois lui faire toucher la voie ferrée,
le nord, sans toutefois lui faire toucher la voie ferrée, afin de permettre au canal de franchir le coude de Buhio Soldado en coupant par la plus faible altitude possible les collines élevées qui se dressent au sud du fleuve. Au 22 040' mètre commence une courbe à droite, de 3 000 mètres de rayon, ayant 38° 44' et 2 020 mètres de long qui vient tangent à le chemin de fer à Buena-Vista; le canal évite ainsi de traverser les contreforts abrupts qui, en ce point, s'élèvent des deux côtés du Chagres. Dans leur trajet ces deux courbes ont
côtés du Chagres. Dans leur trajet ces deux courbes ont croisé cinq fois le Chagres. En sortant de ce défilé, un des endroits où le tracé du canal est des plus délicats, la ligne entre dans la plaine de Frijole. Au 25 420° mètre commence une courbe à droite, de 3 500 mètres de rayon, ayant 60° et 3 655 de long, qui coupe la colline de Varro Colorado par le col du Méandre que forme le Chagres en cet endroit. Au 29 075° mètre commence une courbe à gauche, de 85° 15' et de 4 914 mètres de long,
de 85° 15' et de 4 914 mètres de long, qui se développe dans la grande plaine entre Frijole et Tabernilla, et se confond sur 300 mètres avec le Chagres; cette courbe a 3 500 mètres de rayon. Au 34 875° mètre commence une courbe à gauche de 39° 30' et de 2 065 mètres de long, ayant 3 000 mètres de rayon; cette courbe coupe le chemin de fer, le Chagres et les contreforts élevés descendant du cerro Taylor. L'altitude des crêtes s'élève en ces endroits à 45 et 35 mètres au-dessus du niveau moyen des mers. Le canal
35 mètres au-dessus du niveau moyen des mers. Le canal rentre ensuite dans la vallée même du Chagres. Au 36 940' mètre commence une courbe à droite de 40° 10' et de 2 100 mètres de long, ayant 3 000 mètres de rayon, qui sur 600 mètres se confond avec le fleuve. Du 39 040' mètre au 43 045° mètre, l'axe du canal croise cinq fois le Chagres. Au 43 045e commence une courbe à droite de 3 000 mètres de rayon, elle a 62° 30' et 3 260 mètres de long; le canal croise une dernière fois le Chagres
de long; le canal croise une dernière fois le Chagres et entre dans la vallée du rio Obispo. Au 46 305° mètre commence une courbe à gauche, de 3 500 mètres ayant 17° 30' et 915 mètres de longueur, qui nous conduit à l'entrée du tunnel. Celui-ci, absolument en ligne droite, a 7 720 mètres; il débouche dans la vallée du rio Grande. Ce tunnel aura 24 mètres de large à la ligne du niveau des mers à partir de 4 mètres de hauteur, les parois s'élèveront en ogive, les deux arcs seront raccordés entre eux par une petite voûte
deux arcs seront raccordés entre eux par une petite voûte en arc de cercle dont le sommet sera élevé de 34 mètres au-dessus du plan d'eau. Le plafond du canal, dans le tunnel, conservera sa largeur normale de 20 mètres. L'aire de la section sera de 563 mètres carrés au-dessus du niveau moyen; l'aire variant au-dessous de ce niveau à cause de la pente du plafond du canal, elle sera de 21 mètres carrés à l'entrée de l'Atlantique et de 220 à la sortie du Pacifique. Au 55 000e mètre commence une courbe à gauche de 3 000 mètres de
commence une courbe à gauche de 3 000 mètres de rayon, ayant 29° 15' et 1 530 mètres de long. Au 56 530° mètre commence une courbe à droite de 3 000 mètres de rayon, ayant 18° 15' et 9 85 mètres de long. Du 57 495" mètre au 60 095e mètre l'axe du canal est en ligne droite. Là, commence une courbe à droite de 5 000 mètres de rayon, de 37° 35', ayant 3 290 mètres de long. Au 61 375e mètre commence une courbe à gauche de 5 000 mètres de rayon, ayant 47° 15' et 4