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Gauche Monterot à Troyes. Monterot à Troyes. Dieppe et Fécamp. Dieppe et Fécamp Bordeaux à La Teste Bordeaux à La Teste. Steaux à Sceaux. Béziers. Béziers. A VUE. À VOIR. CHANGES. papier (Argent Papier). Argent. Amsterdam. 2131/2 212. Anvers 3/40,0 p. Hambourg. 1891/2. 188. Berlin. Londres. 25 5. 25. 24 75. 24 70. Madrid. Cadix. 5 27 1/2. 52 1/2 Lisbonne. 550. Gênes. Livourne. 837/8 827/8. Naples. Palerme 13 10. Vienne. Trieste 2161/2. Venise. Milan 841/4 83. Francfort. Petersburg. Bateaux s'en, etc. Or en barre à 1000/ 1000g kil. 2k. perte pour 1000 Argent en barre à 1000/ 1000g le
perte pour 1000 Argent en barre à 1000/ 1000g le kil. 13 à prime pour 1000. Pièces de 40 et de 20 fr., agio. Pair à Quadruples espagnols. 84 50. Duc de Hollande et d'Autriche. 11 75 11 80. Piastres à colonnes. 5 50. D° mexicaines. 5 40. Souverains anglais 0 25 25 5. Banques. 2497 1/2 25.
L'Auto ANNEE. — 3.548. — QUOTIDIEN Le Nombre : 1 Centimes SAMEDI 26 MAI Rédaction, Administration, Publicité : 10, Rue Faubourg-Montmartre, Paris (9e) TELEPHONE. 2. LIGNE 228-12 Télégraphique : VÉTRUALI Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS, SIX MOIS FRANCE et SEINE-ET-OISE........... 100.60 200 DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE 120 240 BRAMER (Mes postes) 20 940 On t'abonne sans frais dans tout le réseau des Bureaux de poste. AUTOMOBILE AÉRONAUTIQUE CYCLISME ATHLÉTISME, YACHTING, ESCRIME, POIDS ET HALTÈRES, HIPPISE, GYMNASTIQUE, ALPINISME Rédaction, Administration, Publicité : 13, Rue Faubourg-Montmartre, Paris (9e). TELEPHONE : 9. LIGNE.....,, 228-12 Adresse Télégraphique : VÉNUTO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef :
LIGNE.....,, 228-12 Adresse Télégraphique : VÉNUTO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS s six mois SEINE ET SEINE-ET-OISE 10.50 20 DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE 12 24 ÉTRANGER (Chaque poste) 20 40 On t'abonne sans frais dont tous les Bureaux de poste. MARCO Ce matin-là, à huit heures, tout l'hôtel fut sur pied. L'aiguille du baromètre, qui s'obstinait à regarder du haut de ses 770 millimètres les visages navrés des hivernants, avait, d'un coup, dans la nuit, piqué une tête sur 740 : pluie et tempête. Le bruit s'en était répandu avec une rapidité foudroyante. Ce n'était, par toute la maison,
avec une rapidité foudroyante. Ce n'était, par toute la maison, que fracas de volets brusquement ouverts, appels d'étage à étage, sonneries précipitées, qui transformaient les couloirs en central téléphonique : la neige était là. Sur la terrasse, des groupes s'étaient formés, un peu silencieux d'abord; puis remuants, bavards. À l'Est, une lueur monta; grandit, éclata la grisaille du ciel, et, dans cette phothéose du Levant, en souliers fermés, bandes grises, culotte courte et caillot blanc, les mains gantées de laine, la tête à demi cachée par un passe-montagnes, tirant sa luge de Davos, Marcovicci, Marco, ainsi qu'on l'appelait familièrement, apparut.
luge de Davos, Marcovicci, Marco, ainsi qu'on l'appelait familièrement, apparut. Les rires s'éteignirent, les conversations cessèrent et un murmure d'admiration et de joie courut comme une petite vague. Il eut un sourire circulaire et descendit. Derrière lui, ce fut un rué vers le hangar où s'abritaient les luges. Avant de choisir la sienne, chacun voulait avoir son avis, et lui, imperturbable, conseillait cette-ci, hochait la tête devant celle-là. La petite troupe se mit enfin en route. La piste descendait presque à pic avec de brusques virages, des boues et des trous que la neige laissait encore deviner. À droite, de
trous que la neige laissait encore deviner. À droite, de loin en loin, séparés par des barrières de bois croisé, des poteaux télégraphiques se dressaient ; à gauche, la pente dévalait brusquement, en précipice ; les amis, les fraîches regardaient avec une petite anxiété délicieuse. Il se baissa, ramassa une poignée de neige dans sa main, l'y soupesa comme un meunier soupèse sa farine, et dit : — Chez nous, à la Roumanie, il y a plus belle neige... Puis, avisant une grosse dame qui ne se voulait pas aventurer : — Pourtant on peut... Si vous voulez, je vous
: — Pourtant on peut... Si vous voulez, je vous conduis ?... Il s'assit à l'avant, les jambes écartées, les mains aux ficelles. Tant bien que mal, la grosse dame s'installa à l'arrière, les genoux pliés, accrochée de tout son poids aux épaules de son guide. Comme la luge était courte, la dame débordait un peu, mais l'homme de sport ne s'en inquiéta pas et donna quelques coups de talon. La luge engagée sur la pente glissa doucement, puis plus vite ; il y eut à l'avant comme une poussière de neige, la glissade s'accentua, la luge partit et l'on
de neige, la glissade s'accentua, la luge partit et l'on ne vit plus rien. Au bout de cinq minutes, le Roumain reparut, remontant la côte. Il était seul, avec sa luge, et souriait. On lui demanda : — Où est la vieille dame ? Il répondit en haussant les épaules : — Elle revient. Il a mis les pieds par terre, alors, dans le virage, il a tombé. — Vous n'avez pas de mal ? — Mais non... jamais... Il oubliait d'ajouter qu'il venait, pour la première fois de sa vie, de s'asseoir sur une luge, et comme une petite
vie, de s'asseoir sur une luge, et comme une petite Anglaise potelée le contemplait avec admiration, il l'invita : — Vous voulez, aussi ?... Elle fit oui et s'assit. Pour la seconde fois la luge se mit en route et, juste comme elle se cabrait et dérapait dans le virage, on vit apparaître la vieille dame. Elle avait dû tomber dans un coin de champ où la neige n'était pas épaisse, car un vaste placard de boue jaunâtre faisait plastron sur sa robe sans doute elle ne s'était pas bien reçue car elle boitait en se tenant la hanche, et
reçue car elle boitait en se tenant la hanche, et tout portait à croire qu'elle avait mal choisi son point de chute, car des éclats de bois hérissaient ses cheveux tandis qu'une ecchymose, presque noire déjà, lui menait son nez et ses joues. On s'empressa, Marcovicci réapparut à son tour, remontant la côte. Il était seul avec sa luge et souriait. On lui demanda : — Où est la jeune fille ? Il répondit en haussant les épaules : — Elle revient. Il a pris peur d'un chien, alors, dans le virage, il a tombé. Puis, s'adressant à une mère
le virage, il a tombé. Puis, s'adressant à une mère de famille, il la campa sur sa luge avec ses deux enfants et s'élança. La piste mieux tracée maintenant glissait à merveille et, sous ce quadruple poids, la luge fila comme une flèche. Cette fois, on vit un des bébés piquer une tête dans le ravin et l'autre rouler avec sa mère dans un ruisseau. "Quel ridicule, fit le Roumain, tandis que la mère creusait la neige à la façon des chiens du Saint-Bernard pour déterrer son petit, quel ridicule ! Pourquoi vous avez peur ? Il ne fallait pas
! Pourquoi vous avez peur ? Il ne fallait pas crier ! Est-ce que je tombe, moi ! De fait, entre la petite fille potelée qui saignait, la mère qui dans sa chute s'était traversé le nez avec un de ses peignes et les deux mioches qui hurlaient, la peau du visage zébrée de longues griffes, il apparaissait calme et solide, les joues roses et l’œil vif, balançant sa luge au bout de sa ficelle. Le déjeuner fut sans gaîté. L'après-midi s'écoula sans incident et, dans la nuit, le thermomètre marqua -12°. Le matin, les pistes étaient si glissantes qu'on
marqua -12°. Le matin, les pistes étaient si glissantes qu'on n'y pouvait tenir debout qu'à grand peine, et les bobsleighs firent leur apparition. Marcovicci les regardait partir, rêveur, charmé surtout par les appels des équipiers qui, au lieu de crier « gare ! », lançaient en cadence et d'une voix monotone un long appel : "Bob ! Boob ! Booob !..." Comme il remarquait qu'à leur signal, lugeurs et piétons s'écartaient précipitamment, il se mit à pleurer à son tour sur sa petite luge : "Bob ! Boob ! Booob !..." Et il disait cela avec tant d'autorité, tant d'assurance,
!..." Et il disait cela avec tant d'autorité, tant d'assurance, que les plus timides devinrent audacieux. Sur sa simple luge, il se donnait et il donnait aux autres l'illusion de fuir sur une machine de vitesse ! C'est qu'il poussait son « Booob !... » d'une voix si profonde que les bobsleighers, trompés par le glissement de ses souliers sur la glace et par les cris des spectateurs, freinaient et stoppaient en plein virage. De nouveau, il fut le maître, le farceur. Successivement, toutes les pensionnaires de l'hôtel s'assirent sur sa luge ; successivement, elles revinrent, qui boitillonnant, qui se
sa luge ; successivement, elles revinrent, qui boitillonnant, qui se tenant les côtes, qui se tenant la tête. Lui, haussait les épaules, le torse bombé, les jambes à peine souillées de neige. Comme il partait avec la dernière jeune fille — toutes les autres se soignaient à l'hôtel — un gamin lui cria : "Faut faire frein du pied droit pour tourner à droite !" Il s'arrêta court, se mit debout, et remerciant sa luge et la voyageuse au milieu de la route, demanda : "Je croyais que c'était loué contraire ?..." — Non. À droite pour tourner à droite,
contraire ?..." — Non. À droite pour tourner à droite, à gauche pour tourner à gauche. — Ah ! bon !... bon !... fit-il... Merci beaucoup... Mais, dans le même instant, un bobsleigh de cinq dévalait à toute vitesse. "Booob ! Booob !..." Marcovicci avait si bien pris l'habitude de s'entendre pousser ce cri qu'il ne broncha pas et que le bob, emporté par son élan, faucha sa luge, envoya la dame dans le champ et fit panache après un dérapage furieux. Il se retourna, regarda sa luge, réduite en petits morceaux, ses doigts, auxquels pendaient les deux ficelles, désigna
petits morceaux, ses doigts, auxquels pendaient les deux ficelles, désigna parmi la neige un enchevêtrement de bras et de jambes, murmura : "On ne peut pas louer avec les dames !" Et remonta la côte... Tout en marchant, il se remémorait les indications du gamin. "À droite pour tourner à droite, à gauche pour tourner à gauche." L'hôtel maintenant sentait l'hôpital. Mais lui, pas un accroc à son maillot, pas une égratignure au visage... toujours le même sourire errait sur ses lèvres. Seulement, il s'y glissait quelque chose comme une ironie, une peu méprisante quand il passait devant ses éclopés.
ironie, une peu méprisante quand il passait devant ses éclopés. Marco savait lugeur ! Maurice Level LES GRANDS MATCHES DE RUGBY FRANCE contre IRLANDE Le lundi 28 mars au vélodrome du Parc des Princes. L'équipe de France va subir encore une nouvelle transformation : F. Mouronval sera absent et le Lyonnais Brossy jouera probablement à l'aile. Décidément, la constitution de l'équipe de France est laborieuse ! Avant-hier, nous avons annoncé que F. Mouronval jouerait au centre et Vareilles à l'aile. Cette combinaison était plaisante, elle nous assurait d'excellentes lignes arrières, mais voilà qu'une mauvaise nouvelle nous parvient : F. Mouronval
mais voilà qu'une mauvaise nouvelle nous parvient : F. Mouronval est blessé et ne peut pas jouer. On a dû faire appel à Brossy, qui jouerait à l'aile gauche, tandis que Vareilles passerait au centre ; mais rien n'est encore définitif, car on attend la réponse de Brossy, qui n'est peut-être pas disponible ou qui aura sans doute été avisé un peu tardivement. Nous serons définitivement fixés demain. L. Manaud CANOTS AUTOMOBILES LE 7e MEETING DE MONACO Organisé par l'International Sporting Club de Monaco, avec le concours de l'AUTO. 14 avril 1910. — 100,000 francs de prix. Le « Bayard-Clément-Nautilus
avril 1910. — 100,000 francs de prix. Le « Bayard-Clément-Nautilus » sera à Monaco. — Les premiers départs. — Les bateaux arriveront mardi à Monte-Carlo. Alarmés par la nouvelle qui nous avait été apportée avant-hier de l'incendie du Bayard-Clément-Nautilus, nous nous sommes hier rendus à Sartrouville. Nous avons trouvé aux Chantiers Nautilus l'architecte naval Blondeau, qui nous a rassurés. Un retour de flamme au carburateur a bien avant-hier mis le feu au beau racer Bayard-Clément, mais, grâce à la présence d'esprit de Blondeau et du mécanicien, les dégâts ont été insignifiants et ont été tout de suite réparés. C'est ainsi
insignifiants et ont été tout de suite réparés. C'est ainsi qu'hier le Bayard-Clément-Nautilus a terminé ses essais et a été mis à terre. Il quittera Sartrouville ce matin, en même temps que : Aya V. Nautilus-Cote et Hop-là Nautilus ! Nous avons croisé au retour une théorie de camions transportant, soigneusement bâchés : Duc II, Brasier-Despujols, Jacle, Ricochet XIII, Blanchi, Grégorie VII, Grégorie VIII, Sizaire-et-Naudin, Clémentel, Cocorico et quelques autres, se dirigeant vers la gare de Lyon. Chez de Goninck, à Maisons-Laffitte, Calypso et Télé-Motos sont prêts à être embarqués. La Flèche est terminée, mais le moteur n'arrivera que ce
La Flèche est terminée, mais le moteur n'arrivera que ce matin. À Monte-Carlo, Mary a III est entrée à l'Exposition. Le train des canots quittera Paris demain soir, pour arriver à Monaco mardi prochain. J. Miral Allô ! Allô ! AUJOURD'HUI: Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 6 h. 30. À 2 heures : Courses à Saint-Ouen, Nos pronostics ; Prix du Pays d'Auge, — Almèria, La Lion d'As. Prix de la Hague. — Segré, Renée II. Prix du Roumois. — Caudeyran II, Aramon. Prix Parasang. — Jim Crow, Gibichung. Prix d'Or Bessin. — Nonant, Remue Ménage. Prix du
Gibichung. Prix d'Or Bessin. — Nonant, Remue Ménage. Prix du Perche. Duc d'Antin, Australien. pour les mécaniciens victimes des mondanités, nous avons reçu 500 francs de l'A.G.A. ; cette somme avait été remise à l'Association Générale Automobile par M. Roux, l'industriel bien connu, constructeur des machines à écrire « Idéal ». Elle porte le total de notre souscription à 40,744 fr. 60. Nos fonds étaient complètement épuisés ; l'envoi généreux de M. Roux à l'A.G.A. va nous permettre de secourir quelques-uns des ouvriers qui s'étaient adressés à nous alors que notre caisse était vide. C'est dans l'ordre où nous avons
notre caisse était vide. C'est dans l'ordre où nous avons été saisi, des demandes que nous pourrons naturellement leur donner satisfaction. Le concours annuel d'élégance des voitures automobiles, qui commence les grandes journées sportives du printemps sur le littoral, vient d'avoir lieu avec un plein succès sur la place du Casino de Monte-Carlo. Ces voitures, véritables merveilles de confort et de légèreté, présentaient un progrès considérable qui me saurait être dépassé désormais. Favorisée par un temps splendide, cette belle journée sportive marque le commencement des grandes fêtes du printemps. Le clou roule insoucieux du rythme Par la route qui se
clou roule insoucieux du rythme Par la route qui se déroule, Au rythme lent et du son flou De son moteur — loin de la foule. Confiant en son fin châssis, Moulin robuste à kilomètres Il se fiche un peu des casses !... Comme de ses premières guères !... D'où viens, chauffeur, ta quiétude, Qui chez toi semble être habitude ? Tu n'entends rien, rien tu ne vois.. Aurais-tu cent mille de rentes Avec manoir dans les Charentes ?... « — Non, dit-il, j'ai des pneus Gauloises.» Une méthode, pour être bonne, doit avoir été rédigée par un praticien. C'est
être bonne, doit avoir été rédigée par un praticien. C'est ce qui explique la vogue de Comment je suis devenu champion, par Louis Darragon, ouvrage indispensable à tout débutant ou apprenti cycliste, vendu à 50 francs à l'Auto et expédié francœurant à 55 francs. On offre une petite voiture économique d'achat et d'entretien à signaler : la Chenard et Walcker, 2 places, 4 cylindres, à 5,650 francs. Pour qui a étudié les modèles les plus avantageux, la Chenard-Walcker se verra décerner la préférence. Elle défie, en effet, toute concurrence à tous les points de vue. Le Téléphoniste LES GRANDES EPREUVES
tous les points de vue. Le Téléphoniste LES GRANDES EPREUVES PEDESTRES Le Cross Country International Septième année Organisé le 3 avril, à 10 heures du matin, par l'AUTO, dans le Parc de Saint-Cloud. Aldridge viendra-t-il en France? Dans dix jours, nous allons assister, pour la septième fois, au Cross-Country International. Quels seront les concurrents ? Tous les Français de marque se trouveront au départ, mais aurons-nous la véritable équipe nationale d'Angleterre? Oui, nous télégraphie notre correspondant de Londres, qui nous informe que dans deux jours nous serons fixés sur la participation d'Aldridge à cette sensationnelle épreuve. L. Manaud LES CATALOGUES
participation d'Aldridge à cette sensationnelle épreuve. L. Manaud LES CATALOGUES Le LABOR est paru Un catalogue remarquable par le nombre de ses illustrations. Le palmarès des amateurs des bicyclettes Labor. Les cyclistes qui en feront la demande aux Cyclistes Labor, avenue du Roule, à Neuilly (Seine), recevront un opuscule fort coquet, rempli d'illustrations et où une foule d'amateurs trouveront ou leur portrait ou leur nom inscrit en regard des courses innombrables gagnées par eux sur bicyclette Labor. C'est le Catalogue Labor 1910. Toute la gamme si jolie des Labor y est représentée ; les particularités des types 1910 y sont
est représentée ; les particularités des types 1910 y sont signalées et chacun se rendra compte que la fine machine toujours préférée des amateurs, qui possède le plus glorieux palmarès, reste la bicyclette type, au rendement comme au caractère tout personnel. On trouvera également dans cette édition le texte semblable du certificat de garantie qui est donné à tout acheteur, ce qui apparaît bien inutile pour une machine dont la robustesse alliée à la légèreté sont légendaires. L. B. F. L. B. F. OISEAUX ARTIFICIELS À l'Aérodrome de la Crau Une grande série d'exhibitions. — Les engagés — Derniers détails
Une grande série d'exhibitions. — Les engagés — Derniers détails et renseignements. — Nos dépêches. Cannes ne sera pas la seule ville qui verra demain s'élever dans les airs des oiseaux artificiels. À Marseille était aussi réservée cette joie, et son magnifique aérodrome de la Crau abrite, à l'heure actuelle, plusieurs appareils prêts à s'envoler au-dessus de la cité phocéenne. À côté des noms connus, comme ceux de Métroil et Hauvette-Michelin, figurent ceux de Noghes, Gabillo, Serailler, etc., nouveaux Hommes-Oiseaux qui vont bientôt se révéler au public. Ainsi que nos lecteurs vont le voir par la liste ci-dessous, quatre nouveaux
lecteurs vont le voir par la liste ci-dessous, quatre nouveaux appareils vont débuter. Déjà nous savons par les dépêches que leurs essais ont été heureux, attendons-nous donc à des surprises. Sont engagés pour les premières exhibitions qui commenceront demain : 1 METROT (biplan Voisin, moteur E.N.V. 60 HP, 8 cyl.). 2. HAUVETTE-MICHELIN (monoplan Antoinette, moteur Antoinette, 50 HP, 8 cyl.). 3. NOGHES (biplan Voisin, moteur E.N.V., 60 HP 8 cyl.). 4. GABILLAN (monoplan Blanc, moteur Duthiel-Chalmers, 25 HP, 2 cyl.). 5. SERAILLER (biplan Serailler, moteur Mercedes, 40 HP, 4 cyl.). 6. DUFOUR (Demoiselle Santos-Dumont, moteur Dutheil-Chalmers. 25 HP, 2 cyl.).
6. DUFOUR (Demoiselle Santos-Dumont, moteur Dutheil-Chalmers. 25 HP, 2 cyl.). 7. ASTRUC (biplan Astruc, moteur Peugeot). Parmi les concurrents probables, notons encore Callas (biplan Abric-Callas-Montel) et Bablot (biplan Wright). Il est inutile de rappeler les succès de Métrot qui fut, avec Rougier, le triomphateur du Meeting d'Héliopolis. Hauvette-Michelin a donné de très heureux résultats comme pilote du monoplan Antoinette ; un malheureux incident l'obligea à un repos forcé à Héliopolis ; à Marseille, où il ne sera pas à redouter les fureurs du simoun, le hardi aviateur pourra prouver ses grandes qualités d'homme-oiseau. A. Guymon Voici maintenant la dépêche de
grandes qualités d'homme-oiseau. A. Guymon Voici maintenant la dépêche de notre correspondant sur les derniers préparatifs. MARSEILLE, 25 mars (par dépêche). — À la veille de l'ouverture à cette journée destinée à faire date dans l'histoire du sport dans le Midi, nous voulons nous rendre hommage à l'activité et à l'inoubliable énergie de MM. Henri et Maurice Blanc et Serailler qui ont orchestré ce colosseau en célébration de la course de moto. L'idéal neveu, d'un magnifique aérodrome. Ouverture des Jeux de leur 8e saison, M. Manselom, qui fut un collaborateur infatigable et toujours sur la brèche, et notre ami Théo
infatigable et toujours sur la brèche, et notre ami Théo Gillibert, dont la canonnade et la fondation l'œuvre entreprisée vont bientôt trouver leur rétribution. Le Comité d'organisation est, nous le rappelons, formé comme suit : M. Theo Gillibert, président du Conseil d'Administration; membres : MM. Henri et Maurice Blain, Serrandier, J. Soulé, Manselom, Aurpan, Brudy, Victor, et Martin. D'autre part, la Commission chargée du contrôle des épreuves est composée de MM. Pierre Barlatier, président de l'Automobile Club de Marseille et de l'Aéro Club de Provence; Edmond Thousaïer, vice-président de l'A.C. de Marseille; Louis Mery, le constructeur bien commun; Biet, président,
de Marseille; Louis Mery, le constructeur bien commun; Biet, président, et Bellon, secrétaire de l'Automobile Club de Salon, et du correspondant de l'Auto. La préfecture des Bouches-du-Rhône a confié à M. Borelfi, l'adjudant-chef et si dévoué commissaire spécial, le soin de l'animation de tout le service d'ordre que l'affluence du public rendra particulièrement délicate. Quant aux gendarmes, ils seront répartis autour de l'aérodrome, quinze d'entre eux, à chaque côté, seront désignés, sur la piste et prêts à résister à tout envahissement de la foule. Les autres se distribueront les différents postes délicats. Pour se rendre à l'Aérodrome en sortant de
postes délicats. Pour se rendre à l'Aérodrome en sortant de la gare de Marseille, le public n'a qu'à suivre la route d'Istres. A 1,500 mètres de la gare s'ouvre l'entrée principale. Cette entrée principale sera réservée aux spectateurs des compétitions et à l'entrée des automobiles se rendant au camping. Les spectateurs des pistes devront continuer la route d'Istres et trouveront à 300 mètres loin environ, les entrées à eux réservées. Au retour, les piétons pourront revenir, dans la direction de Marseille, par la route de la gare. Les automobiles devront, en quittant l'aérodrome, continuer à suivre la route d'Istres et
en quittant l'aérodrome, continuer à suivre la route d'Istres et prendre, plus loin, une embouchure qui leur permettra de rejoindre la grande rue ; toutes les changements d'accompagnants seront ainsi écartés. Du moment de la bousculade inévitable de la sortie. Ajoutons que M. Sanrranie, l'amiable maire de Marseille, a pris arrêté dit que nous venons d'indiquer. Il est bon, ce sujet de rassurer les spectateurs sur les moyens d'information mis à leur disposition. Indépendamment des tramways réguliers, au nombre de quatre, dans la matinée pour l'alimentation et de six à sept dans le soir pour le théâtre, des trains spéciaux
sept dans le soir pour le théâtre, des trains spéciaux seront mis à leur disposition par la Compagnie P.-L.-M. Il y aura de notre côté de recommander aux restaurateurs, quelques restaurants fonctionneront bien sur l'aérodrome, mais les institutions ne seront pas toutes ouvertes. Georges, par un beau temps et, un vent léger, Métrort a fait plusieurs tours de l'aérodrome, à 40 mètres de la terre. Les essais commenceront demain. Signalons également que Mistral, le grand poète provençal, le chantre de la Provence, a accepté la présidence d'honneur de cette journée d'ouverture. Sa préparation un contribution grandement apprécié par tous. LA
d'ouverture. Sa préparation un contribution grandement apprécié par tous. LA GRANDE SEMAINE DE CANNES Organisée par le Comité d'Aviation de Cannes, sous le patronage de l'Aéro Club de France, avec le concours de l'Auto (27 mars-3 avril 1910). À la veille de la Grande Semaine. — Les seize engagés. Les prix. — Quelques renseignements. LE SUCCÈS D'UN MEETING QUELQUES-UNS DES PRINCIPAUX CONCURRENTS Christiaens. Rigal Edmond Gaubert Molard 1 1 Appanille : * . 1 Ci. napii • WRIGHT VOISIN . BLERIOT FARMAN ■ 1 Demain, commencera à Cannes, la Grande Semaine d'Aviation organisée par le Comité d'Aviation de Cannes, sous