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se sont ajournés sine die. Ils attendent qu'on prenne les mesures nécessaires pour assurer la discipline à bord telle qu'elle doit exister d'après la loi. Assurément, ils ne refusent pas d'étudier les remèdes à certains abus : mais ils veulent la reconnaissance absolue du principe de hiérarchie que quarante mises à l'index en quelques mois ont détruit. Il est impossible de préjuger les décisions de M. Combes et de ses collègues. Mais une remarque s'impose. Le jour où l'État dirigera lui-même le service maritime, ou bien la discipline sera imposée à bord, et alors pourquoi ne pas la reconnaître dès
à bord, et alors pourquoi ne pas la reconnaître dès aujourd'hui? ou bien les inscrits pourront contre les officiers de l'État ce qu'ils désirent pouvoir contre les officiers de la marine marchande, et alors ce sera l'anarchie. Peut-être est-ce le rêve de la partie du ministère qui est prisonnière de M. Jaurès. Messe de Notre-Dame des Victoires La clôture de la neuvaine du pèlerinage national à Lourdes, célébrée à Notre-Dame des Victoires, a été marquée par une faveur remarquable qui émeut vivement l'opinion, ainsi qu'il résulte des articles parus déjà dans plusieurs journaux de Paris. Mlle Marie-Madeleine Glaser, dont la
dans plusieurs journaux de Paris. Mlle Marie-Madeleine Glaser, dont la famille est propriétaire, 65, rue d'Allemagne, d'un important établissement de bains, était allée à Lourdes très malade. Voici du reste une note rédigée par la direction : "Marie-Madeleine Glaser, 20 ans, malade de la poitrine depuis plusieurs années. Était dans un état désespéré; le docteur avait prévenu qu'elle pouvait mourir dans une crise d'étouffement elle en eut plusieurs de Paris à Lourdes et surtout de Poitiers à Lourdes. Au retour elle put manger, ce qu'elle ne pouvait plus faire à l'aller. Alors, en effet, elle supportait seulement de la glace
l'aller. Alors, en effet, elle supportait seulement de la glace ou du Champagne. Mais il n'y avait pas encore de guérison à prévoir puisqu'elle ne pouvait quitter le matelas. Elle avait été conduite à Lourdes par M. et Mme François, 87, boulevard de Courcelles. Mme François a été elle-même guérie à Lourdes de la tuberculose osseuse en 1900. La jeune malade assista à la cérémonie de Notre-Dame des Victoires, devant l'autel de la Vierge, assise. Après la bénédiction alors qu'une partie de l'assistance était déjà sortie, elle se leva, entonna elle-même le Magnificat et se déclara guérie, ce qui provoqua,
elle-même le Magnificat et se déclara guérie, ce qui provoqua, comme on le pense facilement, une vive émotion dans l'assistance. M. François la prit dans ses bras et l'emmena au domicile de sa famille dans une voiture. Depuis, la guérison persiste. Ce matin, elle s'est rendue à Notre-Dame des Victoires, où elle a assisté à une messe d'actions de grâces. A son retour, au moment où nous l'avons vue, elle se mettait à table, heureuse de sa guérison et du bonheur de ceux qui l'entourent. LA GRÈVE DE MARSEILLE Nous savions, dès le premier jour, quelle était la genèse du
savions, dès le premier jour, quelle était la genèse du conflit. Les informations reçues depuis en précisent les détails. Nous savons maintenant quelles étaient exactement les revendications des inscrits maritimes. Jusqu'à cette dernière grève, à chaque instant, ils demandaient la mise à pied d'un officier ou d'un contremaître pour le moindre motif. M. Rivelli, secrétaire du Syndicat des inscrits voulut tenter le grand coup. Il s'en fut donc à la Compagnie transatlantique et présenta toute une série de réclamations. On demandait à la Compagnie : 1° Le paiement de certaines heures supplémentaires. La Compagnie s'empressa de céder à cette demande
heures supplémentaires. La Compagnie s'empressa de céder à cette demande et promit de faire droit à cette réclamation; 2° Le paiement d'une prime spéciale pour l'équipage chaque fois qu'un bateau serait forcé de redoubler, c'est-à-dire de reprendre la mer aussitôt sa rentrée au port. FEUILLETON DU 28 AOUT 1904 La mer À son tour, entre ces deux précipices, célèbres l'une et l'autre par le nombre de morts violentes qu'elles avaient vues, la falaise s'étendait, inculte ou couverte de ces broussailles étroîtement enchevêtrées, particulières aux pays de vent, où les plantes semblent se racornir et se serrer pour résister mieux à
semblent se racornir et se serrer pour résister mieux à l'ennemi. À peu près à égale distance des deux vallées, les terrains cultivés de la terre de Grâce poussaient leur pointe jusqu'à la rampe même du blanc précipice, protégés qu'ils étaient contre les vents de la mer par un petit bosquet d'ormes trapus dont les branches tourmentées se mêlaient aux toisons de nègres. La ferme de Grâce, appelée aussi Sainte-Honorine, appartenait aux Gonfreville, qui possédaient en terres, le long de l'eau, près d'un million de revenus. Le chevalier de Saint-Georges avait passé la nuit à la ferme de Grâce avec
avait passé la nuit à la ferme de Grâce avec lady Mary Stuart. MM. de Courtenay, de Quatrebarbes et les officiers de sa maison. Raoul, qui avait rejoint ce groupe fort tard, à cause de son expédition au château de Gouville, apportait l'heure exacte du départ. Stuart, en effet, ne devait monter à bord qu'au dernier moment, à cause d'un bruit que milord ambassadeur avait su rassembler, on ne savait où, toute une flottille de barques bien armées, entre lesquelles il comptait prendre le Shannon. C'était le nom du cutter, croisant depuis quelques jours, à l'embouchure de la Seine, et
croisant depuis quelques jours, à l'embouchure de la Seine, et que M. Ledoux guettait si assidûment des fenêtres de la Maison-Rouge. Les mesures que pouvaient avoir prises milord ambassadeur et ses tenants n'étaient pas, du reste, les seuls obstacles opposés au départ du prétendant. Ordre avait été dépêché de Paris aux gens du roi, qu'ils fussent de terre ou de mer, d'empêcher l'embarquement. Seulement, Monseigneur le régent avait ajouté de sa main aux injonctions moins clémentes de l'abbé Dubois cette note : « Que toute effusion de sang soit évitée. » C'en était assez pour mettre un frein à ce
» C'en était assez pour mettre un frein à ce zèle ardent des subalternes, qui s'arrêtent dès qu'il ne sait plus au juste le désir intime du maître. On doutait. Et comme en définitive il s'agissait d'épargner un déboire au roi Georges, qui était cordialement abhorré, on s'abstenait ou à peu près. Aux corps de garde de la côte, il y avait même plus d'un soldat des gabelles qui aurait commandé le feu volontiers pour envoyer une volée de balles à cette nuée de coquins embarqués aux environs de Gonfreville. Ceux-là seuls, on le savait, étaient en nombre bien suffisant
Ceux-là seuls, on le savait, étaient en nombre bien suffisant pour écraser la petite armée du chevalier de Saint-Georges. L'homme qui se montrait au haut de la falaise, devant l'entrée de la vallée d'Étreville, portait la toque écossaise et le plaid, car, le matin même, les fidèles de Jacques Stuart avaient revêtu l'uniforme des prochaines batailles. Il était grand, mince, gracieux, et des cheveux blonds bouclés tombaient sur son écharpe bariolée. Il avait une carabine anglaise en bandoulière, les pistolets à la ceinture, le dirk et la claymore au côté. C'était un beau soldat, mais tout jeune. Sous ses pieds,
C'était un beau soldat, mais tout jeune. Sous ses pieds, dans une anfractuosité de la vallée, une douzaine d'hommes se cachaient, armés comme lui jusqu'aux dents. Il promena tout autour de lui, sur la campagne qui était couverte d'un voile épais, son regard triste, et qui malgré la solennité du moment, semblait distrait; puis il suivit la lèvre de la falaise dans la direction de l'est. Ne vous éloignez pas, Monsieur René, dit un des hommes, qui avait élevé sa tête jusqu'au niveau du sol pour le suivre des yeux. Le moment approche. C'est bien, répondit le jeune M. de
Le moment approche. C'est bien, répondit le jeune M. de Coëtlogon, je suis là. Il continua néanmoins de marcher. Ces deux frères-là, grommela l'homme, qui était Bouchard, le maître des écuries, c'est comme un bon petit ménage! Quand on les sépare, ils ressemblent à des âmes en peine. L'autre Coëtlogon commande à la vallée d'Étreville? demande Erskine. -Oui, et du diable si ce n'est pas pitié de mettre des enfants à la tête de tout cela! repartit le jeune écuyer. Mais tout se fait par la volonté de la Cavalière. La reine! rectifia ironiquement Erskine en ôtant sa toque. Messieurs,
La reine! rectifia ironiquement Erskine en ôtant sa toque. Messieurs, dit le marquis de Lauzan, qui remontait du galant, je vous préviens que j'écoute. En France, nous aimons nos reines et nous les respectons. En vérité! gronda Erskine, nous emmenons avec nous un plein panier de ces Français qui sont nos maîtres, si le roi va jusqu'à Windsor! Ils commencent déjà à nous faire la leçon! Il y a loin, répondirent quatre ou cinq gaillards à jambes nues, d'ici jusqu'à Windsor! Certes, il y avait loin d'autant que ces braves Écossais trouvaient toujours moyen de s'entre-tuer en route. Erskine avait
Écossais trouvaient toujours moyen de s'entre-tuer en route. Erskine avait dit vrai, d'ailleurs, l'autre Coëtlogon, Yves, le blessé de la Font-de-Georges, commandait à l'autre vallée. Nous devons ajouter que bien peu de temps auparavant Bouchard avait aussi. Yves et René de Coëtlogon étaient si unis, si profondément frères! Jamais, depuis leur enfance, ils ne s'étaient séparés. Il était la même vie qu'ils partageaient et leurs cœurs battaient à l'unisson. Pourtant, aujourd'hui, si la Cavalière avait posté René à la vallée d'Étreville et Yves à la vallée d'Erquetot, c'est qu'elle avait lu dans leurs yeux le présage d'un malheur. René fit
lu dans leurs yeux le présage d'un malheur. René fit une centaine de pas le long de la falaise, puis il revint, puis il marcha encore dans la direction de l'Est, pour se tourner une seconde fois et faire cette promenade qui est permise à toute sentinelle aux environs de sa guérite. Mais René ne voyait point sa guérite. Le brouillard, devenant de plus en plus dense, lui cachait presque le sol sous ses pieds. Il allait et revenait, se croyant toujours à quelques toises de ses compagnons. Quelque chose cependant l'attirait vers l'Est à son insu, car il faisait
cependant l'attirait vers l'Est à son insu, car il faisait plus de pas en allant qu'en revenant. Il se trouva ainsi tout à coup devant un mur en ruines qui sortit de la brume et lui barra le passage. C'était l'ancien enclos du parc de Grâce. Machinalement, il chercha une brèche et en trouva une. De l'autre côté de la brèche, comme dans un miroir recouvert d'une gaze épaisse, il se vit : même taille, même costume, mêmes armes, même visage encadré de longs cheveux blonds. On trouve de ces légendes dans le pays écossais, plein de brumes et tout
légendes dans le pays écossais, plein de brumes et tout rempli des merveilles de la seconde vue. La brume était là et aussi le costume d'Écosse. René recula; son image recula : de telle sorte que le brouillard tomba entre eux comme une muraille. Car ils étaient deux. Yves de Coëtlogon avait fait comme René. Seulement, au lieu d'aller vers l'Est, il avait marché en sens contraire. Quelque chose aussi le poussait : la même chose. Yves! murmura René qui ne voyait plus rien et qui doutait presque du témoignage de ses yeux. Yves répondit tout bas René! As-tu donc
de ses yeux. Yves répondit tout bas René! As-tu donc quitté ton poste, mon frère? Mon frère, tu as donc quitté le tien? C'est vrai, et je ne saurais dire pourquoi. Ni moi. Ils se rapprochèrent, sortant tous deux de la brume et tous deux si changés qu'ils eurent pitié l'un de l'autre. René tendit sa main, Yves la prit : Les mains étaient glacées et chacun, chose bizarre, sentit la main de l'autre plus froide que la sienne. J'ai menti, mon frère, reprit René qui baissa les yeux. Je te cherchais malgré moi. C'est comme moi, murmura Yves qui
te cherchais malgré moi. C'est comme moi, murmura Yves qui regarda la terre, malgré moi je te cherchais : c'est vrai. Il y eut un long silence. La campagne se faisait taire. La mer envoyait un large et paisible murmure. Mon frère, dit René, je te jure devant Dieu que je t'aime comme autrefois. Il avait des larmes dans les yeux. Je t'aime mieux qu'autrefois, repartit Yves. Ils se regardèrent, puis ils s'embrassèrent. Les bouches étaient froides comme les mains. Je vous le dis, c'était une chose redoutable et tragique que cet entretien solitaire, entouré de silence, caché par un
que cet entretien solitaire, entouré de silence, caché par un nuage et coupé de longues pauses qui semblaient exprimer plus que les paroles elles-mêmes. Pourquoi voulais-tu me voir, mon frère ? demanda René qui passa la main sur son front. Yves, au lieu de répondre, demanda à son tour: Et toi ? Moi, j'ai des pensées qui me tuent. Moi, j'ai des rêves qui me font peur. Dans le silence qui suivit, et tandis qu'ils frémissaient tous deux, un premier bruit vint de la campagne, mais si lointain et si faible qu'aucun des deux frères ne l'entendit. Rien ne venait
faible qu'aucun des deux frères ne l'entendit. Rien ne venait encore de la mer. Mon frère, dit René qui n'aurait pas été plus pâle pour mourir, je voudrais traverser, je ne puis. Il suivre. PAUL FEVAL (Droits de traduction et de reproduction réservés.) La Compagnie crut devoir céder encore. Le Syndicat demanda ensuite à l'agent de la Compagnie de prendre certains engagements qui tendaient à assimiler le service des inscrits aux fonctionnaires ouvriers. Les inscrits demandaient notamment : l'installation à bord d'un registre de réclamations, sur lequel les hommes de l'équipage auraient pu indiquer les observations qu'ils croyaient pouvoir formuler
l'équipage auraient pu indiquer les observations qu'ils croyaient pouvoir formuler contre leurs officiers, afin qu'on pût réclamer leur débarquement à la Compagnie transatlantique. On conçoit que la Compagnie ait refusé de prendre un tel engagement. Le lendemain, la Compagnie était mise en interdit. Là-dessus, les dockers mirent un contremaître à l'index. Le Syndicat des contremaîtres décida alors la grève, ne voulant pas être continuellement en butte aux exigences des dockers. Les officiers firent cause commune avec eux. Et les armateurs se solidarisèrent avec la Compagnie transatlantique. Devant l'attitude des inscrits et des dockers qui leur enlevait toute sécurité, et certains
et des dockers qui leur enlevait toute sécurité, et certains que ce ne serait pas le ministère actuel qui les rassurerait, ils en avaient eu la preuve lors des autres grèves, ils décidèrent de désarmer tous leurs navires. À la vérité, les Syndicats furent étonnés de ce beau mouvement de solidarité. Ils n'avaient pas prévu une mesure aussi grave. Et les premiers jours, ils furent quelque peu hésitants. Mais les meneurs, encouragés par leurs succès antérieurs et par la bienveillance ministérielle, eurent beau jeu pour exciter les grévistes. Chaque Syndicat est chauffé par les fortes têtes et chaque Syndicat vaut
est chauffé par les fortes têtes et chaque Syndicat vaut renchérir sur son voisin. C'est ainsi, comme nous l'annoncions hier, que les dockers prennent de l'avance sur les inscrits et ont l'intention de se mettre à la tête du mouvement gréviste. Ils font prévoir que la violence sera leur meilleur moyen d'action. Après la réunion qu'ils ont tenue hier et dont nous avons donné le compte rendu une délégation s'est rendue à la préfecture, accompagnée sur leur demande d'un groupe d'inscrits maritimes. Les grévistes à la préfecture À nom des dockers, M. Manot secrétaire général du Syndicat, a remis au
dockers, M. Manot secrétaire général du Syndicat, a remis au préfet la lettre de leurs revendications. Ces voici résumées : 1° Abolition de la Compagnie des docks par le rachat ou la déchéance; 2° dans l'attente de cette mesure, le préfet est prié de ne plus homologuer les tarifs de la Compagnie; 3° les hangars et môles de la Chambre de commerce deviendront libres au commerce; 4° afin que les ouvriers ne soient pas exploités, un cahier de tarifs conformes aux intérêts généraux sera élaboré; 5° la création d'un port franc à Marseille s'impose; 6° le Vieux-Port sera transformé en
franc à Marseille s'impose; 6° le Vieux-Port sera transformé en port d'utilité commerciale; 7° solution de la question de la caisse des retraites pour tous les travailleurs; 8° autorisation à la corporation d'être représentés au Conseil des produits (maintien des voeux relatifs aux céréales, proposés sous le ministère Méline. Les dépêches nous annoncent que M. Mastier, préfet, a répondu aux grévistes avec une bienveillance qu'il n'aurait certainement pas eue s'il avait parlé à une délégation des armateurs. Il leur a promis son concours et a transmis le document au gouvernement. Les grévistes ne se sont pas contentés de bonnes paroles
Les grévistes ne se sont pas contentés de bonnes paroles bien qu'ils aient été ravis de l'entrevue; ils ont dit au préfet qu'ils accordaient au gouvernement un délai de trois jours pour leur donner satisfaction. Si lundi, les dockers syndiqués n'ont pas obtenu satisfaction, ils feront appel à la Fédération internationale de leur corporation. Alors ce ne seraient plus seulement les ports de mer ou fluviaux de la France qui seraient conviés à la grève générale; on lirait celle-ci aux ports des autres pays de l'Europe, aussi bien qu'à la Tunisie et à l'Algérie. C'est une nouvelle phase du conflit.
Tunisie et à l'Algérie. C'est une nouvelle phase du conflit. M. Vaudot, président des inscrits maritimes, a demandé que le gouvernement réquisitionne les paquebots cotés comme croiseurs auxiliaires. De plus, les dockers réclament la journée de huit heures et un salaire fixe de 5 francs. Une décision des Compagnies Les Compagnies reprochent à M. Pellebon de laisser violer impunément les contrats en vigueur et les lois existantes. En leur nom, dans une démarche faite auprès de M. Tissier, M. Charles Roux, président du Conseil d'administration de la Compagnie générale transatlantique, a annoncé au chef du cabinet du ministre que les
a annoncé au chef du cabinet du ministre que les Compagnies de navigation, considérant l'abandon des postes, par les inscrits maritimes, comme un cas de force majeure, refuseraient formellement de payer les frais d'armement des bâtiments de guerre qui doivent assurer, pendant la durée de la grève, le service postal et le transport des passagers entre la France, la Corse, l'Algérie, et la Tunisie. Les Compagnies ne veulent pas être exposées aux exigences du gouvernement, comme elles l'ont été lors de la dernière grève. Lors de cette dernière grève, un agent supérieur de la Compagnie transatlantique a dit à un
agent supérieur de la Compagnie transatlantique a dit à un de nos confrères : L'Etat a suspendu à la Compagnie transatlantique sa subvention postale. Bien mieux, alors que nous étions complètement étrangers à la grève, on nous a imposé des amendes pour retard dans l'expédition des courriers, et on a même été jusqu'à vouloir nous faire payer les frais occasionnés par les voyages des bateaux de l'Etat qui ont assuré les relations entre la France, l'Algérie et la Tunisie. Les Compagnies prennent des précautions. Les navires désarmés Dans l'après-midi du 26, les officiers des vapeurs Amphion, de la maison Axel-Bussière
26, les officiers des vapeurs Amphion, de la maison Axel-Bussière Ville-de-Bastia, de la Compagnie Fraissinet; Sampiero, L'Algérien Orient, Jeannede'Arc, de la Maison Caillot-Duvillard, Ville de Naples, de la Compagnie transatlantique, ont déposé leurs rôles à la marine. Les équipages de ces navires ont été immédiatement licenciés. À la Chambre de commerce Le président de la Chambre de commerce, assisté de MM. Alegasto et Desbief, vice-présidents, a réuni d'abord le président du Syndicat de la marine marchande et une délégation des représentants des Compagnies de navigation, et ensuite une délégation du Syndicat des Compagnies de manutention ainsi que le directeur des
Syndicat des Compagnies de manutention ainsi que le directeur des docks. Une délégation du Syndicat des Inscrits maritimes et une délégation du Syndicat des ouvriers du port seront invitées à se rendre à la Chambre de commerce pour y être entendues. Une réunion du Conseil municipal Le Conseil municipal s'est réuni dans l'après-midi, sous la présidence de M. Pierre, premier adjoint, M. Chanot étant absent. C'est la première réunion tenue par le Conseil depuis l'annulation des élections. M. Flaissières a demandé quelles mesures la municipalité avait prises pour les grèves. M. Pierre a entretenu le Conseil des démarches qu'il avait
M. Pierre a entretenu le Conseil des démarches qu'il avait faites et des mesures qu'il avait prises. Et il a prouvé qu'il avait fait ce que M. Flaissières avait toujours négligé de faire quand il était maire. Le Conseil municipal a renvoyé à la Commission des finances une proposition de M. Baron, membre de la minorité, tendant à voter une somme de 30 000 francs en faveur des Inscrits maritimes et ouvriers de toutes catégories, privés de travail par suite de la grève. A la sortie de la séance, de violentes manifestations se sont produites. On s'est battu, mais la
violentes manifestations se sont produites. On s'est battu, mais la police a facilement dispersé les manifestants. Mesures d'ordre : Un officier de la place s'est rendu à la direction des docks et, après avoir conversé quelques instants avec le directeur, a été conduit dans les entrepôts, où il a particulièrement examiné l'aménagement de l'îlot 40. Sur les ordres de la place, cet îlot sera disposé pour recevoir et abriter, le cas échéant, 8 escadrons de cavalerie, 8 bataillons d'infanterie et 200 gendarmes. La marine a expédié le grand remorqueur Utile qui s'est embouché au Vieux-Port. Ce bâtiment assurera la police
qui s'est embouché au Vieux-Port. Ce bâtiment assurera la police des ports en cas d'incidents. Les départs Il n'y aura pas de départ de Marseille pour Alger (direct) avant demain dimanche 23 août. C'est le La Sire qui l'assurera à cette date. Le Dunois est arrivé dans la soirée, apportant à Marseille la correspondance de Tunis; il repartira de Marseille pour Tunis lundi 28 août, à une heure du soir. Quant aux services sur la Corse, ils ont été définitivement réglés de la façon suivante: départ tous les deux jours de Nice sur l'Île Rousse et Calvi Le medjerda de
de Nice sur l'Île Rousse et Calvi Le medjerda de la Compagnie mixte, devait partir hier, à 8 heures, de Port Vendres pour Tunis, emportant un sac de colis postaux; mais ce navire a été mis dans l'impossibilité de partir, et la direction des postes a été avisée que les colis postaux seraient acheminés sur Marseille par voie ferrée. L'Etat a établi une série de tarifs pour les transports des voyageurs à destination de l'Algérie et de la Tunisie. Sur la demande de la direction des postes et télégraphes, M. Gappeter, commandant des ports, a fait afficher dans les bureaux
Gappeter, commandant des ports, a fait afficher dans les bureaux de ses services l'avis suivant adressé aux capitaines de navires faisant des voyages entre Marseille et l'Algérie : AGRIS terminé de l'article 15 de la loi de finances du 18 décembre 1805, tout capitaine de navire naviguant entre la France et l'Algérie est contraint au transport gratuit des colis postaux aux conditions des lois et règlements sur la matière. Les capitaines intéressés sont priés de se conformer à ces obligations. Le contre-coup en Tunisie On télégraphie de Tunis au Figaro : "C'est le port de Gênes qui profitera de tout
: "C'est le port de Gênes qui profitera de tout le trafic de Tunis à Marseille. Ces instructions ont été données au service des douanes tunisiennes pour que, pendant la durée de la grève actuelle, les marchandises françaises apportées en Tunisie par les navires italiens, après transbordement à Gênes, continuent à jouir du régime attaché à l'importation directe. Bénéficient de cette mesure les marchandises accompagnées, suivant le cas, de factures et de récépissés de chemin de fer, ou d'attestations des douanes italiennes établissant soit leur origine, soit les conditions d'embarquement du territoire étranger. En Tunisie, le commerce est littéralement atterré