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« America » pour nous montrer qu'il étudie la géographie; mais il omet le c, car comme tous ses ancêtres, il ne sait pas encore prononcer la vibrante et pas plus qu'eux ne sait sans doute où se trouve le pays tant admiré par les Chinois. La gare se trouve un peu en dehors de la ville, au sud, sur la route de Péking. C'est là que se porte maintenant tout le commerce de la ville. Cette gare est bien bâtie en briques et couverte de tôle en zinc. Sur le devant elle fait bonne figure avec son perron, ses
le devant elle fait bonne figure avec son perron, ses arcades, son corridor, devant une salle ouverte où l'on distribue les billets, où l'on pèse les bagages et où débouchent les bureaux, les salles d'attente. Partout on se promène librement sur les quais; mais mon pauvre boy s'attire une réprimande en voulant courir sur les rails pour ramasser quelques arachides perdues au déchargement d'un wagon. Il s'extasie devant les grands wagons qui chargent 20 à 30 tonnes et je dois lui calculer combien de charretées ou combien de boisseaux cela représente. Il s'étonne de ne pas voir du feu sous
représente. Il s'étonne de ne pas voir du feu sous chaque voiture pour la faire marcher et son ébahissement devient complet quand il voit dans le hall une lourde locomotive à marchandises, système compound, de fabrication chinoise, s'il vous plaît. Mais je ne crois pas avoir réussi à lui inculquer les premiers principes de la physique pour expliquer à quoi sert l'eau dans cette grande bouilloire, l'eau qu'on puise à ce grand tank qui se trouve tout près et qu'il prenait pour un grand kouo (marmite de cuisine). Une petite locomotive, une Baldwin, manœuvre, et il observe que cela marche
locomotive, une Baldwin, manœuvre, et il observe que cela marche en arrière aussi bien qu'en avant. Mais continuons notre promenade par le nouveau quartier. Les habitations des employés du chemin de fer, les ateliers et les remises occupent le voisinage de la voie, du côté opposé à la ville; il y a plus de 1000 travées de maisons, comme on compte ici), le tout bâti bien proprement, en briques, avec véranda, cours spacieuses, canalisations, etc. Du côté de la ville la grande route vers Péking par Siuan-hoa-fou est devenue un vrai boulevard. Une file interminable de boutiques etauberges faisant face
vrai boulevard. Une file interminable de boutiques etauberges faisant face à la gare, toutes maisons neuves au milieu des enseignes chinoises pendantes en loques verticales à toutes les devantures, je vois même une planche étalant au-dessus de la porte d'un restaurant pretentieux les mots européens de "Kalgan" Hôtel le premier sourire à l'entrée en ville des "Diables d'Occident". Plus loin la voie ferrée arrive à une série de grands entrepôts qui ne dépareraient pas un port d'Europe: gros entourées de murs, hangars, hautes bâtisses, petits bureaux, pour toutes les firmes qui naguère encore logeaient à l'étroit dans le quartier mahométan
qui naguère encore logeaient à l'étroit dans le quartier mahométan de l'ouest. Le thé, la laine, les peaux et autres denrées s'engouffrent et s'entassent dans les godowns où de grandes lettres chinoises proclament orgueilleusement les noms des yang-hang (firmes). Un peu plus loin l'ancienne route s'étend, presque oubliée on n'y voit plus que rarement les longues files de chameaux, se balladant mélancoliquement au tintement d'une clochette en ferraille appendue au cou de l'animal de tête; rares aussi les lourds chariots chinois, traînés par quatre ou cinq chevaux et transportant péniblement des monceaux de marchandises et les petites charrettes à un
des monceaux de marchandises et les petites charrettes à un cheval que des conducteurs paresseux et criailleurs échelonnent le long de la route. Les caravanes de petits ânes ou de grands mulets amènent encore les produits des environs, soit des poteries, de grandes jarres remplies de pots et d'écuelles, soit des fruits, paniers de raisins ou d'abricots, soit enfin toute une pyramide de nattes tressées en paille de sorgho. Mais nos ânes de la steppe, peu habitués aux choses du monde, osent à peine passer par-dessus les rails de la voie ferrée et s'effrayent au coup de sifflet ou au
voie ferrée et s'effrayent au coup de sifflet ou au passage d'une locomotive. Les voyageurs pour le monde civilisé peuvent prendre le train nous préférons rebrousser chemain et passer à l'ouest, revoir encore la Mongolie d'Altan. CHRONIQUE GÉOGRAPHIQUE RÉGIONS POLAIRES Nouvelle expédition Shackleton. On se rappelle l'audacieuse randonnée vers l'extrême-sud accomplie en 1908-1909 par Sir Ernest Shackleton. Débarqué aux fins d'hivernage près du cap Royds (détroit de McMurdo), l'illustre explorateur, accompagné de Marshall, Adams et Wild, commença le 28 octobre 1908 sa grande course vers le sud par un temps particulièrement froid et au milieu de fréquents blizzards. Au sortir
particulièrement froid et au milieu de fréquents blizzards. Au sortir de la Grande Barrière, il s'engageait sur un énorme glacier (le glacier Beardmore) qui devait le conduire à un vaste plateau de plus de trois mille mètres d'altitude. Épuisés par la tourmente et par le manque de vivres, les quatre explorateurs s'arrêtèrent à 3,200 mètres d'altitude et par 88°23' S. (9 janvier 1909). Ils se trouvaient à 178 kilomètres du pôle géographique austral, qu'ils avaient virtuellement découvert. Nous apprenons d'Angleterre que Shackleton, qui avait fait partie comme on sait de la première expédition Scott (celle de la Discovery), prépare actuellement
la première expédition Scott (celle de la Discovery), prépare actuellement un nouveau voyage d'exploration polaire. Il y songeait déjà avant l'issue tragique de la deuxième expédition Scott, résolu à tenter la conquête du pôle Sud dans le cas où son compatriote ne l'aurait pas atteint. Nous attendons des détails précis sur l'organisation de cette prochaine expédition. BULLETIN. 1913. H. 9. Nouveaux défaits relatifs à Mawson. L'Aurora, navire de l'expédition antarctique australienne dirigée par Mawson, qui fit l'ascension de l'Erebus, en compagnie de David et Mackay, lors de l'exploration Shackleton, a regagné Hobart le 14 mars 1913, munie de nouveaux renseignements
regagné Hobart le 14 mars 1913, munie de nouveaux renseignements fragmentaires sur les faits et gestes des explorateurs du parti Mawson et du parti de Wild. L'Aurora quitta l'Antarctique sans avoir pu reprendre Mawson à bord, parce qu'il avait été retardé dans sa marche au nord. Mais à peine avait-elle pris le large qu'elle reçut un message par la télégraphie sans fil lui annonçant que Mawson était sauf. Il assignait au navire la mission de retourner en arrière et d'atterrir à la baie du Commonwealth. L'Aurora ne parvint pas à approcher de cette station, en raison de l'état des glaces.
approcher de cette station, en raison de l'état des glaces. Néanmoins, elle gagna la deuxième base d'opérations de l'expédition Mawson, où se trouvaient bloqués Wild et son parti. Elle découvrit cette escouade en bonne santé le 23 février. Wild annonça la prise de possession formelle, au nom de la Grande-Bretagne, de la terre située entre la Terre Guillaume II et 101° 31' E, sous le nom de Terre du Roi George (1). Il appert des messages de Mawson qu'il fut accompagné dans son expédition en traîneau par Merz, et Ninnis et que le 4 décembre 1912 pendant qu'ils exploraient une
et que le 4 décembre 1912 pendant qu'ils exploraient une nouvelle ligne de côtes de 300 milles environ, au S.-E. de leurs quartiers d'hiver, l'officier Ninnis disparut dans une crevasse avec un attelage de chiens et presque toutes les provisions. Le 17 janvier 1913, le docteur Merz mourut faute de nourriture. Quant à Mawson, il revint seul à travers la neige et les brumes, manquant de quelques heures l'Aurora. Comme la Terre Adélie semble particulièrement défavorable au point de vue du climat antarctique, il est à craindre que Mawson et ses six compagnons n'aient à endurer un terrible hivernage (2).
ses six compagnons n'aient à endurer un terrible hivernage (2). Projet Stelansson. L'explorateur Stefansson, ethnologue distingué, qui a déjà passé plusieurs années dans l'Amérique du Nord (3) The Geographical Journal, April 1913, p. 365. (2) The Geographical Journal, pp. 366 et suivantes. rique septentrionale, se propose d'explorer bientôt, en partant du détroit de Behring, la zone comprise entre le Pôle Arctique et la côte d'Alaska, car il croit y découvrir un archipel. Ce projet ne fait pas double emploi avec celui de Roald Amundsen. Le vaillant explorateur norvégien compte, en effet, traverser, à la dérive, tout le bassin polaire boréal
effet, traverser, à la dérive, tout le bassin polaire boréal depuis le détroit de Behring jusqu'à l'Atlantique Nord, en vue d'une expédition météorologique, physique et océanographique. L'expédition allemande Schröder-Stranz. Le lieutenant Schröder-Stranz assigna comme but à son exploration arctique l'étude attentive des côtes sibériennes et le renouvellement du passage N.-E. Il voulut entreprendre au cours de l'été 1912, une expédition au Spitzbergien, à titre d'entraînement et dans le dessein d'éprouver et d'expérimenter les instruments scientifiques qu'il devait emporter lors de sa principale entreprise. Le 7 janvier dernier parvint la nouvelle que l'expédition était dispersée et que ses membres se trouvaient
que l'expédition était dispersée et que ses membres se trouvaient en danger. Une escouade de secours norvégienne est partie immédiatement de l'Advent Bay, sous le commandement de J. Jensen, mais elle échoua par suite des conditions atmosphériques déplorables. En mars, sous le patronage de l'ambassade allemande et du gouvernement norvégien, le vapeur Hertha, conduit par le capitaine Staxrud, a pris la mer aux fins de pénétrer dans l'Eisjord et d'entrer en relations avec la colonie norvégienne de l'Advent Bay. De là Staxrud essaiera d'atteindre la baie de Treurenberg, si le vent et les glaces le permettent. On attend avec anxiété
vent et les glaces le permettent. On attend avec anxiété des nouvelles des divers parties actuellement au Spitzbergien. CHARLES PERGAMENI. La recherche des eaux souterraines dans l'extrémité sud de la péninsule italienne a apporté une contribution intéressante au problème de la circulation hydrologique des eaux karstiques. Bien que les études soient encore à leur début, des résultats généraux sont déjà acquis grâce aux travaux nombreux sur la région et dont on trouvera une très riche bibliographie à la fin de l'article de M. Colamonico. Lui-même a apporté sa contribution à l'étude des horizons aquifères dans ce sud italien si désertifié.
l'étude des horizons aquifères dans ce sud italien si désertifié. De ses recherches sur la circulation des eaux souterraines eu égard à la nature géologique des terrains on peut dégager les conclusions suivantes : 1° Dans la plus grande partie des Pouilles, à soubassement essentiellement formé de calcaire compact crétacé, prédomine l'hydrographie souterraine de type karstique. Le niveau de base est le niveau marin, l'écoulement est extrêmement divisé. La nappe phréatique assez proche du sol dans le voisinage de la mer est de plus en plus profonde au fur et à mesure que l'on avance dans l'intérieur. Ce type de
à mesure que l'on avance dans l'intérieur. Ce type de circulation souterraine prévaut dans les Murges et la presqu'île du Gargano. Il est plus rare dans la presqu'île de Tarente. 2° Dans la partie sud-est de la terre d'Otrante, les calcaires compacts de base supportent une épaisseur plus ou moins considérable de « pierre de Lecce » miocène. À cause de cela, la nappe phréatique, au lieu de se trouver à peu près au niveau de la mer, s'étale au milieu de ces bancs miocènes, arrêtée qu'elle est par les strates marneuses intercalées dans les bancs calcaires. La nappe est
strates marneuses intercalées dans les bancs calcaires. La nappe est généralement peu copieuse. 3° Dans beaucoup de régions superficielles des « Tavoliere » et de la presqu'île de Tarente, où se sont déposés des terrains plio-pleistocènes, les eaux s'infiltrent either ont traversé les tufs ou les ont imprégnés et se sont arrêtées ensuite au contact des lits plus ou moins épais d'argile. 4° Dans les couches profondes des « Tavoliere », où les argiles alternent avec des terrains sableux, les eaux se trouvent, sous pression. Il y a alors des cas de puits artésiens. Ces eaux profondes sont très importantes
cas de puits artésiens. Ces eaux profondes sont très importantes et la connaissance exacte de leur mécanisme peut jouer un rôle considérable dans le développement agricole futur des Pouilles. I. ASSADA. AUTRICHE. Résultats géographiques du recensement au 31 décembre 1910. L'augmentation de la population. La population de l'Autriche était, au 31 décembre 1910, de 28,571,934 habitants, ce qui donne pour la décade écoulée une augmentation de 2,421,226 soit 9,26 p. c. Les pays des Alpes, dont l'accroissement était jusqu'ici très lent, l'ont vu s'accélérer très fort cette dernière décade le Tyrol a augmenté de 0,9 p. c. de 1881 à
Tyrol a augmenté de 0,9 p. c. de 1881 à 1890, de 1,01 p. c. de 1901 à 1910. En revanche le pourcentage d'augmentation a diminué là où il était jusqu'ici le plus considérable Bohême, Silésie, Galicie, Bukovine. La natalité est en décroissance 38 p. m. de 1881 à 1890, 36,3 p. m. de 1901 à 1910; mais la mortalité de son côté est passée de 29,5 à 24,4. Les naissances sont particulièrement nombreuses dans les pays peu allemands (Galicie 43 p. m.). Mais la mortalité allemande est moindre que celle des Slaves, et la natalité slave diminue avec les
celle des Slaves, et la natalité slave diminue avec les progrès de la civilisation. L'excédent de l'émigration sur l'immigration pour la période 1901-1910 a été de 683,430. Ce sont toujours les mêmes régions qui présentent depuis 1860 un excédent d'émigration (Bohême septentrionale, Moravie, Silésie; Galicie, Bukovine; Haute-Autriche) ou d'immigration (Basse-Autriche, Vorarlberg). Cependant le Tyrol et l'Istrie qui jusqu'ici perdaient par émigration, gagnent maintenant par l'immigration qui offre des courants intenses vers les centres de tourisme (Innsbruck, Meran, Bozen) ou les pays côtiers à activité maritime croissante (Trieste, Pola). Les districts d'où on part le plus sont ceux où il y
d'où on part le plus sont ceux où il y a le plus d'enfants (Bukovine, Galicie, Dalmatie). L'importance de l'exode rural a pour causes la stagnation du salaire des ouvriers agricoles, l'écoulement difficile des produits agricoles faute de voies de communication, le développement du machinisme agricole, l'attrait des villes sur les ouvriers qui comptent y trouver plus de liberté personnelle. CORRECTION ### rique septentrionale, se propose d'explorer bientôt, en partant du détroit de Behring, la zone comprise entre le Pôle Arctique et la côte d'Alaska, car il croit y découvrir un archipel. Ce projet ne fait pas double emploi avec
un archipel. Ce projet ne fait pas double emploi avec celui de Roald Amundsen. Le vaillant explorateur norvégien compte, en effet, traverser, à la dérive, tout le bassin polaire boréal depuis le détroit de Behring jusqu'à l'Atlantique Nord, en vue d'une expédition météorologique, physique et océanographique. L'expédition allemande Schröder-Stranz. Le lieutenant Schröder-Stranz assigna comme but à son exploration arctique l'étude attentive des côtes sibériennes et le renouvellement du passage N.-E. Il voulut entreprendre au cours de l'été 1912, une expédition au Spitzbergien, à titre d'entraînement et dans le dessein d'éprouver et d'expérimenter les instruments scientifiques qu'il devait emporter lors de
et d'expérimenter les instruments scientifiques qu'il devait emporter lors de sa principale entreprise. Le 7 janvier dernier parvint la nouvelle que l'expédition était dispersée et que ses membres se trouvaient en danger. Une escouade de secours norvégienne est partie immédiatement de l'Advent Bay, sous le commandement de J. Jensen, mais elle échoua par suite des conditions atmosphériques déplorables. En mars, sous le patronage de l'ambassade allemande et du gouvernement norvégien, le vapeur Hertha, conduit par le capitaine Staxrud, a pris la mer aux fins de pénétrer dans l'Eisjord et d'entrer en relations avec la colonie norvégienne de l'Advent Bay. De
en relations avec la colonie norvégienne de l'Advent Bay. De là Staxrud essaiera d'atteindre la baie de Treurenberg, si le vent et les glaces le permettent. On attend avec anxiété des nouvelles des diverses parties actuellement au Spitzbergien. CHARLES PERGAMENI. La recherche des eaux souterraines dans l'extrémité sud de la péninsule italienne a apporté une contribution intéressante au problème de la circulation hydrologique des eaux karstiques. Bien que les études soient encore à leur début, des résultats généraux sont déjà acquis grâce aux travaux nombreux sur la région et dont on trouvera une très riche bibliographie à la fin de
on trouvera une très riche bibliographie à la fin de l'article de M. Colamonico. Lui-même a apporté sa contribution à l'étude des horizons aquifères dans ce sud italien si désertifié. De ses recherches sur la circulation des eaux souterraines eu égard à la nature géologique des terrains on peut dégager les conclusions suivantes : 1° Dans la plus grande partie des Pouilles, à soubassement essentiellement formé de calcaire compact crétacé, prédomine l'hydrographie souterraine de type karstique. Le niveau de base est le niveau marin, l'écoulement est extrêmement divisé. La nappe phréatique assez proche du sol dans le voisinage de la
phréatique assez proche du sol dans le voisinage de la mer est de plus en plus profonde au fur et à mesure que l'on avance dans l'intérieur. Ce type de circulation souterraine prévaut dans les Murges et la presqu'île du Gargano. Il est plus rare dans la presqu'île de Tarente. 2° Dans la partie sud-est de la terre d'Otrante, les calcaires compacts de base supportent une épaisseur plus ou moins considérable de « pierre de Lecce » miocène. À cause de cela, la nappe phréatique, au lieu de se trouver à peu près au niveau de la mer, s'étale au
à peu près au niveau de la mer, s'étale au milieu de ces bancs miocènes, arrêtée qu'elle est par les strates marneuses intercalées dans les bancs calcaires. La nappe est généralement peu copieuse. 3° Dans beaucoup de régions superficielles des « Tavoliere » et de la presqu'île de Tarente, où se sont déposés des terrains plio-pleistocènes, les eaux s'infiltrent either ont traversé les tufs ou les ont imprégnés et se sont arrêtées ensuite au contact des lits plus ou moins épais d'argile. 4° Dans les couches profondes des « Tavoliere », où les argiles alternent avec des terrains sableux, les
», où les argiles alternent avec des terrains sableux, les eaux se trouvent, sous pression. Il y a alors des cas de puits artésiens. Ces eaux profondes sont très importantes et la connaissance exacte de leur mécanisme peut jouer un rôle considérable dans le développement agricole futur des Pouilles. I. ASSADA. AUTRICHE. Résultats géographiques du recensement au 31 décembre 1910. L'augmentation de la population. La population de l'Autriche était, au 31 décembre 1910, de 28,571,934 habitants, ce qui donne pour la décade écoulée une augmentation de 2,421,226 soit 9,26 p. c. Les pays des Alpes, dont l'accroissement était jusqu'ici très
c. Les pays des Alpes, dont l'accroissement était jusqu'ici très lent, l'ont vu s'accélérer très fort cette dernière décade le Tyrol a augmenté de 0,9 p. c. de 1881 à 1890, de 1,01 p. c. de 1901 à 1910. En revanche le pourcentage d'augmentation a diminué là où il était jusqu'ici le plus considérable Bohême, Silésie, Galicie, Bukovine. La natalité est en décroissance 38 p. m. de 1881 à 1890, 36,3 p. m. de 1901 à 1910; mais la mortalité de son côté est passée de 29,5 à 24,4. Les naissances sont particulièrement nombreuses dans les pays peu allemands (Galicie
naissances sont particulièrement nombreuses dans les pays peu allemands (Galicie 43 p. m.). Mais la mortalité allemande est moindre que celle des Slaves, et la natalité slave diminue avec les progrès de la civilisation. L'excédent de l'émigration sur l'immigration pour la période 1901-1910 a été de 683,430. Ce sont toujours les mêmes régions qui présentent depuis 1860 un excédent d'émigration (Bohême septentrionale, Moravie, Silésie; Galicie, Bukovine; Haute-Autriche) ou d'immigration (Basse-Autriche, Vorarlberg). Cependant le Tyrol et l'Istrie qui jusqu'ici perdaient par émigration, gagnent maintenant par l'immigration qui offre des courants intenses vers les centres de tourisme (Innsbruck, Meran, Bozen) ou les
vers les centres de tourisme (Innsbruck, Meran, Bozen) ou les pays côtiers à activité maritime croissante (Trieste, Pola). Les districts d'où on part le plus sont ceux où il y a le plus d'enfants (Bukovine, Galicie, Dalmatie). L'importance de l'exode rural a pour causes la stagnation du salaire des ouvriers agricoles, l'écoulement difficile des produits agricoles faute de voies de communication, le développement du machinisme agricole, l'attrait des villes sur les ouvriers qui comptent y trouver plus de liberté personnelle. CORRECTION ### rique septentrionale, se propose d'explorer bientôt, en partant du détroit de Behring, la zone comprise entre le Pôle
du détroit de Behring, la zone comprise entre le Pôle Arctique et la côte d'Alaska, car il croit y découvrir un archipel. Ce projet ne fait pas double emploi avec celui de Roald Amundsen. Le vaillant explorateur norvégien compte, en effet, traverser, à la dérive, tout le bassin polaire boréal depuis le détroit de Behring jusqu'à l'Atlantique Nord, en vue d'une expédition météorologique, physique et océanographique. L'expédition allemande Schröder-Stranz. Le lieutenant Schröder-Stranz assigna comme but à son exploration arctique l'étude attentive des côtes sibériennes et le renouvellement du passage N.-E. Il voulut entreprendre au cours de l'été 1912, une expédition
Il voulut entreprendre au cours de l'été 1912, une expédition au Spitzbergien, à titre d'entraînement et dans le dessein d'éprouver et d'expérimenter les instruments scientifiques qu'il devait emporter lors de sa principale entreprise. Le 7 janvier dernier parvint la nouvelle que l'expédition était dispersée et que ses membres se trouvaient en danger. Une escouade de secours norvégienne est partie immédiatement de l'Advent Bay, sous le commandement de J. Jensen, mais elle échoua par suite des conditions atmosphériques déplorables. En mars, sous le patronage de l'ambassade allemande et du gouvernement norvégien, le vapeur Hertha, conduit par le capitaine Staxrud, a pris
le vapeur Hertha, conduit par le capitaine Staxrud, a pris la mer aux fins de pénétrer dans l'Eisjord et d'entrer en relations avec la colonie norvégienne de l'Advent Bay. De là Staxrud essaiera d'atteindre la baie de Treurenberg, si le vent et les glaces le permettent. On attend avec anxiété des nouvelles des diverses parties actuellement au Spitzbergien. CHARLES PERGAMENI. La recherche des eaux souterraines dans l'extrémité sud de la péninsule italienne a apporté une contribution intéress Mais les salariés ne sont pas seuls à partir; beaucoup de propriétaires quittent aussi les campagnes en voici les raisons: faible rendement du
aussi les campagnes en voici les raisons: faible rendement du sol, extension des latifundias; indivision des héritages. Les gros centres d'émigration sont les pays slaves d'où les gens s'en vont en général à jamais et pour l'étranger; c'est là ce qui permet aux Allemands de former toujours à peu près la même proportion de la population; c'est ce qui fait perdre aux Slaves l'avantage de leur excès de naissance. La densité de la population. Elle est passée de 45 au kilomètre carré en 1818 à 95 en 1910. Le contraste persiste toujours entre les fortes densités du nord et de