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les Provençaux et, tout particulièrement, par les Marseillais. Sa population est de 500 habitants environ. St-Julien est bâti au confluent du Grand Buech et de la Burriane, sur les flancs d’un mamelon aux pentes escarpées sur lesquelles s’accrochent, fort pittoresquement d’ailleurs, les vieilles maisons du village desservies, sur le versant qui fait face à la route nationale, par d’invraisemblables ruelles pierreuses, fortement déclives, tortueuses à plaisir, coupées de marches d’escalier branlantes et de paliers de repos en rondins ; et, sur le versant qui fait face à la route de Durbon, par un chemin zigzagant, caillouteux, à pente rapide qui
Durbon, par un chemin zigzagant, caillouteux, à pente rapide qui aboutit au nouveau cimetière. Vieux village archaïque, d’aspect quelque peu moyenâgeux, St-Julien n’a subi aucun changement, aucune modification depuis sa fondation. Tel il était il y a quelques siècles, tel il est encore de nos jours. Il serait pourtant à désirer qu’il se modernise, se mette un peu à la page. On ne demande certes pas d’en faire une station mondaine comportant casino, salles de jeux, palaces. La réalisation d’un tel programme serait difficile, sinon impossible, et elle n’est d’ailleurs pas à souhaiter. On demande seulement de mettre ce village
pas à souhaiter. On demande seulement de mettre ce village en harmonie avec le merveilleux décor qui lui sert de cadre. Pour atteindre en partie ce résultat, il y aurait lieu d’obliger les propriétaires à faire procéder d’urgence à la remise en état de leurs immeubles. En réparer les diverses menuiseries et les repeindre de couleurs vives ; en refaire les façades décrépies, lézardées et les recouvrir ensuite d’une ou deux couches d’un badigeon à teintes chaudes et variées suffiraient à donner à l’ensemble du village un aspect plus riant, plus plaisant, plus gai que celui qu’il présente à l’heure
plus plaisant, plus gai que celui qu’il présente à l’heure actuelle. Et si, de son côté, la Municipalité s’occupait de mettre en bon état de viabilité les rues, chemins et places publiques et veillait à ce que les règles de l’hygiène la plus élémentaire soient observées par les habitants, ce serait parfait. St-Julien pourrait alors demander son classement comme station estivale alpestre de moyenne altitude. Ce classement, qui ne saurait lui être refusé, permettrait à la Municipalité de percevoir la taxe de séjour instituée en faveur des stations classées et dont le produit, on le sait, doit être exclusivement affecté
dont le produit, on le sait, doit être exclusivement affecté à l’amélioration et à l’embellissement de ces stations. Aucun monument vraiment digne de ce nom n’existe à St-Julien ; cependant, l’église, bien que de construction récente, mérite une mention. Elle s’élève sur une petite terrasse, au point culminant du mamelon sur lequel le village est bâti. De style roman, son tracé ne comporte qu’une seule nef, sans abside, ni transept. Au-dessus du porche, auquel on accède par un perron de sept marches, se dressé le clocher carré, trapu, terminé par une flèche hexagonale très élancée. A l’intérieur de l’église, au-dessus
une flèche hexagonale très élancée. A l’intérieur de l’église, au-dessus du maître autel, on peut admirer une très belle toile de Philippe de Champaigne « L’Assomption », provenant de l’ancienne chartreuse de Durbon, et, contre la paroi du mur latéral de gauche, une « Vierge à l’Enfant », d’un très beau coloris, due au pinceau d’un artiste inconnu. Autour de l’église se trouve le vieux cimetière désaffecté. On peut également signaler à l’attention des touristes et des estivants, comme présentant quelque intérêt, deux vieilles maisons situées toutes deux dans la rue principale du village : l’une non loin de l’embranchement
rue principale du village : l’une non loin de l’embranchement de la route de la Chartreuse de Durbon et qui porte, gravée sur le piédroit de la porte d’entrée à plein cintre, la date de 1662 ; l’autre, près de l’hôtel des postes, avec la date de 1680 et, gravée dans un cercle tracé sur la clef de voûte de la porte d’entrée, la croix suivante : « Sed Vitilis dura Bonis. » LE CLIMAT DE ST-JULIEN St-Julien jouit d’un climat des plus salubres. L’air y est sec, d’une pureté parfaite, tout parfumé d’effluences résineuses, et il n’y a pas,
parfaite, tout parfumé d’effluences résineuses, et il n’y a pas, comme dans certaines stations alpestres, de sensibles écarts de température, ni dans la journée, ni à la chute du jour. D’autre part, grâce aux forêts de sapins et de pins qui recouvrent d’un superbe manteau de verdure la presque totalité des montagnes environnantes, aux nombreux cours d’eau qui arrosent le pays et aussi, à une légère brise venant du Col de la Croix Haute qui s’élève le matin pour cesser au coucher du soleil, la chaleur pendant les mois de Juillet et d’Août, y est très supportable. Quant aux nuits,
Juillet et d’Août, y est très supportable. Quant aux nuits, elle sont délicieusement fraîches et reposantes. Aussi cette station est-elle à recommander non seulement aux personnes désireuses de passer d’agréables et tranquilles vacances, mais encore aux anémiés et aux surmenés qui ont besoin de repos et de grand air, aux enfants de santé délicate, aux vieillards et aux valétudinaires. RESSOURCES HOTELIÈRES St-Julien possède deux bons hôtels de montagne pourvus de tout le confort moderne (chauffage central et eau chaude et froide dans toutes les chambres) : L’Hôtel des Alpins et l’Hôtel Bermond-Gauthier. L’Hôtel des Alpins est situé à la sortie
l’Hôtel Bermond-Gauthier. L’Hôtel des Alpins est situé à la sortie du village, dans la direction de Lus la Croix Haute ; il possède une belle et vaste salle à manger éclairée par de larges baies qui laissent entrer à profusion l’air et la lumière et qui a vue sur le Grand Buech, la voie ferrée et les hauteurs de Monthama. L’entrée de l’Hôtel, qui donnait autrefois sur la rue principale du village, ce qui n’était pas sans présenter quelque danger pour les pensionnaires à cause du passage des automobiles et de l’étroitesse de la rue, a été, il y a
de l’étroitesse de la rue, a été, il y a quelques années, reportée sur la façade Nord du bâtiment. Une petite place en retrait de la route Nationale précède la nouvelle entrée de l’Hôtel. L’Hôtel Bermond-Gauthier se trouve à la sortie du village, dans la direction de Veynes. Il a été récemment agrandi et modernisé et on y a construit une fort belle salle à manger ayant vue sur le verdoyant et pittoresque vallon au fond duquel coule la paisible et chantante Burriane. Comme depuis de nombreuses années la réputation de l’hôtel Bermond-Gauthier est plus à faire, nous n’en dirons
de l’hôtel Bermond-Gauthier est plus à faire, nous n’en dirons rien sinon que de regretter sa fermeture. En 1945 et d’exprimer le vœu de le voir rouvrir ses portes pour la saison prochaine. À ces deux hôtels, il convient d’ajouter l’Hôtel-Restaurant Blanc, créé en 1945, et situé vers le milieu de la rue principale du village. Il est de bien modeste apparence et ne dispose que de quelques chambres ; mais il est bien tenu et la nourriture préparée avec soin par l’hôtesse elle-même, est copieuse et variée. Il serait à désirer que ce modeste établissement s’agrandisse et améliore sa
à désirer que ce modeste établissement s’agrandisse et améliore sa présentation ce dont, croyons-nous, se préoccupent les hôteliers. En dehors de ces hôtels, les familles ne disposant que d’un modeste budget et désireuses de faire elles-mêmes leur cuisine peuvent trouver à St-Julien des maisons et des appartements meublés pourvus d’un certain confort et de prix raisonnables, mais ils sont rares. Leur nombre pourrait facilement en être augmenté car il existe encore dans le village plusieurs logements non occupés depuis des années et qui pourraient être mis, en les réquisitionnant au besoin, à la disposition des estivants, au cours des saisons
besoin, à la disposition des estivants, au cours des saisons estivales à venir. Comme le village ne possède pas de Syndicat d’initiative, ce qui est à regretter, c’est au Maire de St-Julien qu’il faut s’adresser pour obtenir tous renseignements relatifs aux logements disponibles et à leur prix de location. Ne pas omettre de joindre un timbre pour la réponse à toute demande. PROMENADES ET EXCURSIONS On peut faire, dans les environs de St-Julien, de nombreuses et charmantes promenades ainsi que de très belles et intéressantes excursions. Parmi les promenades nous citerons sur la rive droite du Grand Buech : Le
citerons sur la rive droite du Grand Buech : Le vallon et le hameau du Rose ; le hameau des Oches et la Combe de Vaunières dont la route tracée sur la rive droite du torrent rappelle en plus d’un point la route de St-Lazare-du-Pont à la Grande Chartreuse ; les hameaux de Monthama-le-Haut et de Monthama-le-Bas ; le Col du Dresq par où passe la route récemment construite qui met St-Julien en communication avec Montbrun. Sur la rive gauche : Le hameau de Neuvilare ; la forêt domaniale et les ruines de la Chartreuse de Durbon où on remarque
les ruines de la Chartreuse de Durbon où on remarque encore quelques bâtiments, dont la maison du Prieur, transformés en ferme et les ruines de l’église conventuelle envahies par une végétation luxuriante ; le cirque et les hameaux de Beaumugne-de-Haut et de Beaumugne-le-Bas où se trouvent des grottes préhistoriques, les ruines du château féodal de la Rochette. Parmi les excursions, citons : Les ruines de la commanderie des Templiers, à Toussières, dont l’église assez bien conservée sert aujourd’hui de bergerie ; le Col de Lus-la-Croix-Haute (1.166 m.), les belles gorges de Rioufroid et d’Agnieres, le Durbonnas, le Grand Ferrand et
de Rioufroid et d’Agnieres, le Durbonnas, le Grand Ferrand et bien d’autres encore qu’il serait trop long et trop fastidieux d’énumérer. On voit par cette nomenclature que les estivants bons marcheurs ne manquent pas de buts de sortie. Pour les estivants de santé délicate et à qui les randonnées sont interdites, il existe dans les prairies verdoyantes qui entourent St-Julien, sur les rives délicieusement ombragées du Grand Buech et de la Burre et sur les flancs couverts de bois des hauteurs voisines, d’agréables lieux de repos où ils peuvent se livrer aux douceurs du farniente aux heures chaudes de la
livrer aux douceurs du farniente aux heures chaudes de la journée et faire de véritables cures d’air pur. Quant aux pêcheurs et aux chasseurs, ils pourront se livrer à leurs sports favoris, les premiers en pêchant dans le Grand Buech des truites savoureuses qui abondent dans ce cours d’eau ; les seconds en parcourant les montagnes boisées des environs, dans lesquelles le gibier est en abondance. Les cyclotouristes pourront, eux aussi, pédaler à cœur joie sur les belles routes de la vallée principale et des vallées secondaires mais, pour ces dernières, les bicyclettes, même si elles sont munies de changement
dernières, les bicyclettes, même si elles sont munies de changement de vitesses, ne pourront guère être utilisées que pour le retour, le pourcentage des routes desservant ces vallées étant par trop élevé. RENSEIGNEMENTS GENERAUX St-Julien est éclairé à l’électricité. Depuis 1925 une canalisation en fonte amène dans un vaste réservoir souterrain, construit dans la partie la plus élevée du village, une eau abondante, pure et d’une fraîcheur délicieuse provenant de diverses sources captées sur la rive droite du Buech, au-dessus du hameau de Monthama-le-Bas. St-Julien possède un très bel Hôtel des Postes fort bien tenu, installé dans une maison moderne,
des Postes fort bien tenu, installé dans une maison moderne, près de l’Hôtel Bermond-Gauthier, ainsi qu’un beau groupe scolaire, sans prétentions architecturales, situé à la sortie du village, près de la gare et d’où l’on a une fort belle vue sur la vallée. D’autre part St-Julien dispose de plusieurs magasins où les estivants trouvent tout ce dont ils peuvent avoir besoin pendant leur séjour dans cette station. Le service médical et pharmaceutique est assuré à St-Julien par un médecin résidant à Lus-la-Croix-Haute et le service religieux par un desservant à demeure et par M. l’abbé Berrand, ancien professeur qui, originaire
demeure et par M. l’abbé Berrand, ancien professeur qui, originaire de St-Julien, y a pris sa retraite. St-Julien, qui se trouve sur le passage de la route dite « Route d’hiver des Alpes », est desservi en temps normal par de nombreux services d’autocars et par la Société Nationale des Chemins de Fer Français (S.N.C.F.), lignes de Grenoble et de Marseille à Veynes et à Briançon. Commandant P. HENRY. Au Cross des FRANCS ROUTIERS en forêt de Fontainebleau par R. GRIFFON Le Cross Cyclotouriste des Francs-Routiers a, en septembre dernier, repris ses assises en forêt de Fontainebleau, après 7 ans
repris ses assises en forêt de Fontainebleau, après 7 ans d’interruption ; aussi c’est avec une véritable satisfaction que les parisiens ont repris contact avec la grande sylve aux aspects si pittoresquement variés, et l’épreuve de haute école cyclotouriste due à l’imagination de MM. Fauveau, Maurice Maitre, Bégé, etc..., de la société parisienne les Francs-Routiers, pratiquant indifféremment le tourisme pédestre et cycliste en toutes saisons. Cette année, l’itinéraire du cyclo-cross était tracé dans le Sud-Ouest de la forêt, en trois boucles, comprenant chacune deux contrôles avec retour au point central, en l’occurrence le Carrefour Neuf, à peu de distance de
en l’occurrence le Carrefour Neuf, à peu de distance de la Croix de Souvray et de la R.N. 51 de Fontainebleau à Orléans. Dans l’épreuve, les concurrents partent successivement dans une boucle différente et dans un sens différent, donc théoriquement et pratiquement seuls dans la forêt, à part les croisements inévitables sur l’itinéraire du cross. Hormis la recherche de la caverne de la Touche aux Mulets, qui s’avéra laborieuse et pénible, le parcours de cette année fut jugé de difficultés moyennes par les lauréats qui ont noms : Alluard, Dargeneourt, Faivre, Grouillot, Lanoizelée, Legeot, Loubière, Mazac, Roubaix et J. Simon,
Faivre, Grouillot, Lanoizelée, Legeot, Loubière, Mazac, Roubaix et J. Simon, lauréat des deux concours de machines de cette année. Abandons : C. Schitz (quatre crevaisions) et le signataire de ces lignes : rupture d’axe de pédale. Quelques commentaires sont à tirer de l’épreuve de cette année, dont le principal fut que certains concurrents crurent bon de couvrir leurs itinéraires en moins de trois heures. Il est certain qu’il vaut mieux terminer le cross des Francs-Boutiers avec deux heures d’avance qu’avec deux minutes de retard, les délais étant de cinq heures précises pour cinquante kilomètres théoriques ; à mon point de
précises pour cinquante kilomètres théoriques ; à mon point de vue je ne crois pas que c’est là un très bon esprit cyclotouriste ; trop souvent la « course » et la « recordite » empoisonnent les épreuves et les sorties cyclotouristiques, je l’ai maintes fois remarqué. Mais il est entendu que la France est le pays de la liberté, que chacun conduit sa barque comme il l’entend et il y a beau temps que moi et le rédacteur en chef de cette revue, Lucien Clairet, avons renoncé à dire quelque chose sur un état d’esprit, sous peine d’être traités
quelque chose sur un état d’esprit, sous peine d’être traités de fascistes, de râleurs et de traîne-patins ou quelque chose d’agréable, dans ce goût-là. A tout prendre, j’aime mieux les performances de ceux qui terminent l’épreuve dans les délais, notamment pour la première fois. Quant à ceux qui échouèrent, il ne faut pas qu’ils se découragent ; moi qui en suis à mon huitième cross, le premier je l’ai raté sur un bris de chaîne (que je raccomodais avec un clou) et une erreur de contrôle dans la région du Long-Rocher, coût une demi-heure de plus que les délais. L’année
Long-Rocher, coût une demi-heure de plus que les délais. L’année suivante je me remis en piste, si l’on peut dire, car les routes de la forêt de Fontainebleau sont plutôt des pistes que des routes, et je réussis pleinement, instruit que je fus par l’expérience de la première épreuve. Il y a aussi quelques sorties préparatoires à envisager ; le tourisme forestier demande de l’entraînement au même titre que le tourisme montagnard. Mais dans cette préparation, ne pas oublier que l’excursion doit rester l’objectif principal ; je ne veux pas en dégoûter les autres, mais pour mon compte et vu
en dégoûter les autres, mais pour mon compte et vu surtout leur multiplicité, j’en ai assez des brevets, critériums, rallyes et autres épreuves ultra-cyclotouristes qui, à l’instar du docteur Ruffier, ne m’ont jamais très emballé. Serment de joueur, diront ceux qui me connaissent bien ; peut-être, mais Dennecourt, le bienfaiteur de la forêt de Fontainebleau resta quand même le Sylvain après avoir aménagé successivement, malgré ses revers de fortunes, la grotte du Serment, puis celle du Parjure. L’année prochaine certainement que nombreux seront les cyclotouristes qui viendront essayer leurs possibilités forestières. J’ai déjà demandé aux organisateurs d’accorder une heure de
forestières. J’ai déjà demandé aux organisateurs d’accorder une heure de plus pour les dames et aussi aux vétérans au-dessus de cinquante ans. Toutefois, ça sera difficile à obtenir, car on ne peut guère mobiliser les contrôleurs plus de 6 ou 7 heures d’affilée par n’importe quel temps comme c’est le cas présentement. Là seule solution élégante sera je crois de faire partir les « prolongés » dans les premiers. Donc Mesdames et Messieurs à vos cartes et à vos lunettes, et rendez-vous l’année prochaine en forêt de Fontainebleau. R. GRIFFON. ECHOS DE LA GRANDE SYLVE Si le B.B.A. est considéré
ECHOS DE LA GRANDE SYLVE Si le B.B.A. est considéré par tout un chacun comme une sorte de championnat de France des cyclotouristes, le cross des Francs-Boutiers pourrait être comparé au grand prix des Nations, chaque concurrent part contre la montre et est livré à ses propres moyens ; en outre, il doit chercher son chemin. * * * Toutefois, s’il y a des questions de suprématie à régler entre les lauréats, n'y a-t-il pas, au fait, le cyclocross de l'U.A.C.P., dans les bois de Meudon, inclus au calendrier hivernal des sociétés parisiennes ? En tout cas, il y fera
des sociétés parisiennes ? En tout cas, il y fera certainement moins chaud, car de mémoire de cyclo-crossman on ne vit jamais l’épreuve des Francs-Boutiers disputée sous un tel soleil de plomb. * * * Le contrôle le plus difficile à trouver fut certainement la caverne de la Touche aux Mulets où le secrétaire des F.B., Delacroix et Madame, avaient hissé leur tandem au faîte des rochers, mais l’avaient soigneusement caché comme il se doit. * * * Pour aller à cette caverne de la soif, certains concurrents prirent, qui la route de la Queue de la Vache, qui le
la route de la Queue de la Vache, qui le sentier de l’aqueduc souterrain de la Vanne. Un seul concurrent prit la bonne route, la route de la Gibelotte, suivie de celle du Boucquin, mais n'eut pas l’audace de l’emprunter jusqu'au bout, tellement le carrefour du Bois-Bond ressemble, à l'heure actuelle, plus à un coin de l'Arizona qu'à un site de la doulce France. * * * Le contrôleur du carrefour des Sept-Pins disait à un concurrent : « C’est agréable, cette boucle entièrement sous bois. » Cinq cents mètres plus loin, le concurrent était à plat des deux roues
plus loin, le concurrent était à plat des deux roues : l’echo est court. * * * La région dite du Bois des Demoiselles possède des routes aux noms particuliers : le carrefour de la Beauté, la route de la Jeunesse, la route de la Séduction, le carrefour des Soupirs, la route du Vert-Galant, etc., etc. Il n’y manque plus que la route du Premier Oui et le carrefour de la Feuille à l'Envers. À transmettre à l'Administration des eaux et forêts, au moment de la réfection des plaques. Autrefois, pour aller à Fontainebleau, il y avait un train à
pour aller à Fontainebleau, il y avait un train à 8 heures du matin à prix réduit, dit train du Touring. Qu'attendent les dirigeants de l’avenue de la Grande-Armée pour le faire ressusciter ? Les concurrents du cross des Francs-Routiers comptent dessus l'année prochaine. Merci d’avance... « LE FURET. » La traversée du Col Vert Voulant me faire le porte-parole du « Tandem-Cyclo Club Grenoblois », je vais vous raconter une petite histoire, une de ces histoires qui demeurera entre cyclotouristes, car seuls les lecteurs de ce journal pourront la comprendre. Vous connésez tous les grandes évasions, les courses folles
comprendre. Vous connésez tous les grandes évasions, les courses folles dans la pluie et sous le soleil, le B.R.A., les journées Vélocio, les rallyes, et dans ces épreuves on use beaucoup du chronomètre ; aujourd’hui je vais vous parler du sport sans chronomètre ou de la cyclo-muletade. Laissant le « je » confessionnel, je prendrai le « nous » bien plus agréable, bien plus cyclotouristique. 29 Septembre 1945 : , L’été s’endormait, l’automne sommeillait et nous étions quinze cyclos à Prélenfrey. De là nous regardions dans la direction du Col Vert (Vercors) et pensions au « Vélo-Touriste Grenoblois », aux
Vert (Vercors) et pensions au « Vélo-Touriste Grenoblois », aux organisateurs, aux fervents du Brevet « Cyclo-Muletier ». — Allions-nous devenir montures ? Nos bicyclettes ne nous disaient-elles pas : « Nous vous avons portés tout l’été, et bien, portez-nous maintenant ! ». Les dés étaient jetés, les rôles renversés. Cahin-caha, nous grimpions avec cet espoir de voir quelque chose de nouveau, de vivre des minutes que nous n’avions jamais vécues., de faire du sport sans chronomètre. Et notre grand orgueil, à nous, benjamins de la cyclomuletade, était un tandem, « un tandem, oui, c’est bien la première fois qu’un
« un tandem, oui, c’est bien la première fois qu’un tandem mixte passe au col Vert », disions-nous. Cette joie, cet orgueil avaient raison d’inonder nos cœurs, car nous pensions au Vercors mutilé, ce Vercors qui a vu mourir des hommes et des hommes, ce Vercors qui a vu couler sur la terre, tant de sang. Ah ! ce tandem que l’on hissait à quatre ! le reste du monde nous aurait pris pour des fous, mais quels fous ! Il se dégageait de cette lutte ardente une atmosphère rude et âpre, mais le ciel brillait et le soleil séchait
et âpre, mais le ciel brillait et le soleil séchait nos gorges. Cinq heures sans boire ! Pauvres benjamins de la muletade qui marchaient en chaussettes ! Cinq heures sans boire ! nous n’avions même pas emporté de gourdes. Et puis ce fut le col, la fenêtre ouverte sur un horizon sans tâche, le bol d’air frais bu au repos. Si les réflexions, là-haut, étaient amères, il restait au fond des cœurs cet intarissable espoir, ce feu intérieur qui pousse les véritables cyclotouristes toujours de l’avant. Nous prîmes la descente, cramponnés aux machines, nous sentions le but proche : Villars-de-Lans
cramponnés aux machines, nous sentions le but proche : Villars-de-Lans resplendissait au soleil ; Villars-de-Lans, la belle récompense, lorsque nous vîmes un autre tandem, mixte, lui aussi, qui allait à Prélenfrey. Il nous croisa au loin. La montagne nous rendit les quelques mots d’encouragement que nous échangeâmes. Villars-de-Lans, résidence d’une classe de gens riches en vacances, nous accueillit, nous les benjamins, les parents pauvres du tourisme, les incompris, les fous. Les souffrances endurées furent vite oubliées — on les oublie trop vite en France — Il semble que nous avions embrassé pour la première fois la montagne à plein bras.
embrassé pour la première fois la montagne à plein bras. Le macadam protecteur de la terre n’étant plus sous nos pieds, nous la sentîmes s’unir à nous intensément. La Cyclo-Muletade permet une communion plus intime de l’homme et de la nature, et cette communion est une source de joies que nous ne connaissons pas sur la route. Gloire à la Cyclo-Muletade ! Espérons que ce brevet sera pour beaucoup une révélation. Cette histoire de cyclos nous la savons modeste. Si elle a été écrite, c’est pour rendre hommage aux organisateurs de cette épreuve, c’est pour leur dire combien notre bonheur