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Fondu pour développer le tourisme sous toutes ses formes, le Touring-Club étend son action à tous les modes de tourisme : à pied, à cheval, en voiture, à bicyclette, en automobile, en yacht, en chemin de fer. Le montant de la cotisation est de 5 francs par an (*), on en récupère vingt fois la valeur par le bénéfice acquis aux sociétaires des traités passés avec les hôtels affiliés, des réductions sur les guides, cartes, des bons offices des délégués institués dans tous les chefs-lieux, des facilités aux frontières, des avis des Comités techniques et de Contentieux, etc., etc. L'admission
avis des Comités techniques et de Contentieux, etc., etc. L'admission est prononcée sur demande écrite adressée au Président et contresignée par deux parrains, membres du Club, ou, à défaut, appuyée de références suffisantes. Chaque sociétaire reçoit gratuitement la carte d'identité, l'insigne et la revue Mensuelle ", (Les officiers des Armées de terre et de mer, les membres du Club Alpin, de l'Automobile-Club, de l'Equestre-Club, du Yacht-Club, du Touring-Club, du Saint-Hubert-Club sont dispensés de parrains.) (*) Pour les Colonies et l'Étranger : 6 francs. * La Grande Semaine maritime française Nous arrivons après toute la Presse pour parler de cette grande
arrivons après toute la Presse pour parler de cette grande manifestation dans laquelle, pour la première fois, on a groupé, à l'imitation de ce qui se fait à Kiel et à Cowes, tous les éléments de notre force navale : marine de guerre, marine de commerce, marine de plaisance. Nous n'entreprendrons pas de redire par le détail tout ce qui a été amplement dit et mieux que nous ne saurions le faire. Nous nous bornerons à reproduire les paroles les plus intéressantes prononcées à cette occasion et à parler de la journée placée sous notre patronage et qui a clos
la journée placée sous notre patronage et qui a clos la Grande Semaine. Dans un magistral article, intitulé « La Grande Semaine maritime française », paru dans Le Journal du 23 juillet, M. Pierre Baudin s'exprime ainsi : « L'Angleterre et l'Allemagne ont compris le rôle prépondérant de la mer dans la vie nationale et, après avoir décrit l'effort que l'Allemagne a dû faire pour arriver à constituer sa puissance navale, il continue : « Ces lents préliminaires devaient laisser impatiente l'âme fébrile de Guillaume, qui souffre des délais que subissent ses volontés. Il les utilisait à grouper autour de
subissent ses volontés. Il les utilisait à grouper autour de lui des industriels plus ou moins tributaires de ses faveurs et des politiques heureux de servir ses desseins, et obtenait assez vite l'organisation de deux cercles nautiques. L'œuvre mondaine, la parade luxueuse du yachting précédait l'éclosion définitive, avouée de son projet. Et c'est là qu'est son calcul habile et à la fois sa pensée philosophique. Pour avoir une marine, il faut des marins. Pour avoir des marins, il ne suffit pas d’avoir des frontières maritimes. Pour avoir marine et marins, l’outil avec les hommes, il faut des ressources immenses que
l’outil avec les hommes, il faut des ressources immenses que seule détient la démocratie. C’est le goût des sports de la mer, des choses de la mer, des aspects de la mer; c’est la fréquentation de la mer, c’est la recherche du souffle marin, le bain de la cellule allemande dans l’élément marin qui seuls pouvaient faire de la nation une nation maritime. Ce programme fut ponctuellement rempli. Et l’ensemble des forces qui travaillent maintenant à la grandeur maritime de l’empire est vraiment digne d’arrêter l’admiration des plus indifférents et la réflexion des plus hostiles. Les sports maritimes ont donc
la réflexion des plus hostiles. Les sports maritimes ont donc pris, soit en Angleterre, soit en Allemagne, une place considérable dans la vie sociale. La Quinzaine de Cowes et la Semaine de Kiel sont des réunions qui mettent en mouvement les deux pays. En France, qu’avons-nous fait ? Jusqu’à ces derniers temps, rien ou presque rien. Le yachting était réservé à quelques riches amateurs, un peu à l’écart de l’évolution de ce pays, soit qu’ils y fussent par nature indifférents, soit qu’ils en fussent tenus éloignés par des préjugés. Mais voici qu’un changement notable se manifeste en nous. De puissantes
voici qu’un changement notable se manifeste en nous. De puissantes associations ont entrepris de ramener à nos côtes, à la pratique des sports de la mer, le public. C’est d’abord la Ligue maritime française, dont l’action jusqu’ici un peu obscure et timide se fait audacieuse et éclairante. Son président, M. l’amiral Gervais, est capable de la conduire à de belles destinées. Puis c’est le Touring-Club qui, sous une habile et manœuvrière direction, multiplie ses rôles en se tenant toujours dans la rigoureuse logique de son programme. La Grande Semaine Française, cette belle manifestation, est créée, et c’est dans un cadre
cette belle manifestation, est créée, et c’est dans un cadre inégalable qu’elle déroulera son faste dans cette baie de Seine, entre le beau port avancé du Havre et ses gracieuses stations protégées Deauville et Trouville. Nul lieu au monde ne peut prétendre à réunir un décor aussi gracieux et un bassin aussi vaste, une valeur technique pareille et un luxe d’élégance aussi étonnant. Les manifestations maritimes françaises ne réussissent qu’au prix d’assembler en une solidarité très étroite tous les mondes, toutes les classes, toutes les puissances, grandes, moyennes et petites, que la mer réunit et fond dans son rythme grave
que la mer réunit et fond dans son rythme grave et sa sérène violence. Admirables paroles sous lesquelles on sent vibrer l’émotion d’un cœur véritablement patriote et dévoué au bien public! Le programme de la Grande Semaine a été chargé; peut-être a-t-on cherché le mieux; c’est une chose à mettre au point l’an prochain. Nous disons plus loin que S. M. Edouard VII avait donné une très belle coupe en argent. Elle a été gagnée par le cutter américain Vendetta. Trois très beaux yachts allemands, dont le Navarino, envoyés par leurs propriétaires, sur l’invitation particulière de l’Empereur, ont pris part
leurs propriétaires, sur l’invitation particulière de l’Empereur, ont pris part à la course et ont soulevé l’admiration universelle. La coupe offerte par M. le Président de la République a été gagnée par le Navarino, appartenant à M. Wagner. M. Legru, un de nos plus sympathiques camarades, yachtman distingué, dont le yacht l’Harlequin avait pris part à la course, a reçu un objet d’art et une médaille d’or. La partie sensationnelle était réservée à l’escadre; elle comportait une manœuvre de jour et de nuit ayant pour objectif l’attaque du Havre. Elle avait attiré au Havre une foule considérable, et le spectacle
avait attiré au Havre une foule considérable, et le spectacle fut véritablement grandiose. M. le Ministre de la Marine avait honoré cette manifestation de sa présence. À un déjeuner offert par lui aux amiraux et officiers supérieurs de l’escadre ainsi qu’à quelques personnalités, parmi lesquelles il avait fait au Président du Touring-Club l’honneur de le comprendre, M. le Ministre de la Marine a prononcé le discours que nous avons le plaisir de reproduire ci-dessous, salué par les applaudissements répétés de toute l’assistance: « Mesdames, Messieurs, Permettez-moi, d’une façon très brève et très sincère, de remercier, au nom du département de
et très sincère, de remercier, au nom du département de la Marine, les organisateurs de la Grande Semaine Nautique, dont nous voyons une lumineuse journée. Je félicite en particulier les membres de la Ligue Maritime de leur effort tenace et de leur brillante campagne pour montrer à un public trop souvent, hélas! indifférent, l’utilité de la navigation de plaisance au point de vue même du développement de notre puissance maritime. Ils se sont efforcés, alors que l’Angleterre a son Cowes, l’Allemagne son Kiel, la Belgique Ostende, l’Espagne Saint-Sébastien, de montrer l’avantage qu’il y a dans notre pays à créer, lui
l’avantage qu’il y a dans notre pays à créer, lui aussi, un centre de navigation internationale. Je les félicite d’avoir indiqué le Havre pour cette création. Cette ville patriotique méritait cet honneur, non seulement à cause de son admirable situation géographique, mais à cause même de son passé et des services déjà rendus. Il ne faut pas oublier, en effet, qu’il y a plus de soixante ans, en organisant ses régates internationales, le Havre en réalité a inauguré le nouveau yachting français. Aussi, Messieurs, est-ce avec une très vive satisfaction que j’ai répondu à l’appel de vos sénateurs et députés,
que j’ai répondu à l’appel de vos sénateurs et députés, du préfet de la Seine-Inférieure, de la municipalité du Havre, et des différentes associations qui s’étaient jointes à la Ligue Maritime Française et que je leur ai prouvé que le gouvernement n’était nullement indifférent à la tentative nouvelle. Je leur ai promis le concours de notre marine de guerre et certes ce n’est point l’escadre du Nord qui me le reprochera, alors que la belle manifestation de laquelle nous arrivons, lui a fourni l’occasion de procéder à ces manœuvres dont la remarquable ordonnance, la précision et l’exécution parfaites, ont été,
la remarquable ordonnance, la précision et l’exécution parfaites, ont été, ce matin même, si vivement et si justement admirées. (Applaudissements.) Messieurs, votre récompense est dans le succès même de l’œuvre entreprise, car on peut affirmer dès aujourd'hui que votre effort a abouti. La Grande Semaine Nautique Française est fondée. Je lève mon verre à ses organisateurs, à la Ville du Havre, et je le fais au nom de ceux qui croient utile et nécessaire de tourner l'attention du pays vers les choses de la mer, et qui considéreraient comme un désastre national que la France descendue du rang de puissance
désastre national que la France descendue du rang de puissance maritime de premier ordre qu'elle occupe en ce moment. (Longs applaudissements). Après quelques paroles très applaudies, prononcées par M. l'amiral Gervais au nom de la Ligue Maritime, le Président du Touring-Club a remercié en ces termes M. le Ministre de la Marine : « Monsieur le Ministre, Messieurs, Au nom de l'Association que je représente, au nom de vous tous, Messieurs, qui voulez notre marine nombreuse et forte, je remercie M. le Ministre de la marque d'intérêt qu'il donne à cette manifestation en l'honorant de sa présence. Nous avons voulu
cette manifestation en l'honorant de sa présence. Nous avons voulu frapper un grand coup, forcer en quelque sorte l'attention publique, quelque peu distraite des choses de la mer et de la navigation, à revenir à elles. Pour cela, nous avons fondé une manifestation analogue à celles de Kiel et de Cowes, et dans laquelle sont réunis tous les éléments, fluviaux et maritimes, qui constituent notre force navale. La présence et la coopération de l'escadre étaient la base et le fondement même d'une telle manifestation, comme elles étaient aussi le gage de son succès. Je suis l'interprète du sentiment général en
de son succès. Je suis l'interprète du sentiment général en remerciant M. le Ministre de nous les avoir accordées, et cela dans des conditions assez difficiles, ce qui augmente d'ailleurs la valeur du présent. Je lève mon verre, et je vous demande, Messieurs, de lever le vôtre avec moi, à M. Thomson, protecteur de la marine française ! » Ces paroles n'étaient que l'expression très affaiblie des sentiments de gratitude dont nous tenions à donner l'assurance à M. le Ministre de la Marine. Quelques instants après, M. Thomson nous marquait de nouveau son intérêt en nous accordant, sur l'avis favorable
de nouveau son intérêt en nous accordant, sur l'avis favorable de M. l'amiral Gaillard, le croiseur Cassini pour prendre part au cortège naval organisé sous notre patronage. Pour la première fois en France, un grand cortège naval réunissant tous les éléments de notre marine a été constitué et nous avons la très grande satisfaction de le dire, cette démonstration a pris tournure vraiment triomphale. Un grand nombre de bâtiments y ont pris part ; nous en reproduisons ci-dessous la liste : NAVIRES DE L'ÉTAT Buffle, Bougainville, Cassini, Sainte-Barbe. Torpilleurs 170 — 151 — 199 — 257 Yatagan — 147 —
— 151 — 199 — 257 Yatagan — 147 — 155 — 227 — 280 STEAM-YACHTS Andrée, à M. A Glandaz, Pacifique, à M. L. Dufayel, Dame-Blanche, à M. Depeaux, Ysam, à M. Pottier, Sainte-Marthe, à M. Rondel-Saint. Suzette, à M. Billard. YACHTS À PÉTROLE Korrigan, à M. A. Leroy. Dubonnet, etc. YACHTS À VOILES Grain de Beauté, à M. Perquer. Colibri, à M. Woog. VAPEURS Seine 1, aux Ponts et Ouvrages Edouard-Lavoinne, aux Ponts et Chaussées. Geraudot, et Grestain. Louis-Fargue, à Chaussees. Roter, à Chaussees. Bardouille, à la Compagnie Générale Va-et-Vent, à la Compagnie des Transatlantiques. PAQUEBOTS Thérèse-et-Marie, à
Générale Va-et-Vent, à la Compagnie des Transatlantiques. PAQUEBOTS Thérèse-et-Marie, à MM. Worms et Sylvie, à la Société des Affréteurs Réunis. Ferdinand A, à la Société des Affréteurs Réunis. Au total trente-cinq bâtiments. Au départ, ciel bleu, mer houleuse, grain en face d'Honneur, puis le soleil jusqu'à Rouen. La montée de la Seine, du Havre à Rouen, est assurément une des plus belles excursions qu'on puisse faire en notre pays. Plusieurs personnes qui ont fait la célèbre descente du Rhin ont été d'avis que la montée de la Seine pouvait lui être avantageusement comparée ; celle du Rhin est plus sévère,
être avantageusement comparée ; celle du Rhin est plus sévère, celle de la Seine plus riante, toutes deux sont d'égale beauté. Le cortège s'étendait sur environ 10 à 12 kilomètres; à certains des nombreux coudés que fait le fleuve, la tête avait disparu depuis longtemps, et l'on n'en apercevait pas encore la fin. Partout les populations avaient pavoisé et étaient accourues pour saluer de leurs cris d'enthousiasme le défilé. A Quillebœuf, Caudebec, Duclair et la Bouille notamment, affluence considérable. A Villequier, au Trait, au Landin, à Yainville, à vingt autres endroits, la vue est admirable sur les forêts et les
endroits, la vue est admirable sur les forêts et les verts pâturages qui bordent le fleuve. C'est là que la supériorité de notre pays éclate dans toute sa splendeur : rives et coteaux verdoyants, cimes boisées, vastes forêts, ruines pittoresques, panoramas splendides ! Le paysage n'offre rien d'aussi beau à Kiel et à Cowes : jusqu'à Rouen, ce fut un véritable enchantement. Après les manœuvres de l'escadre, ce cortège naval a été véritablement le clou de la Grande Semaine. Ce sont bien de telles manifestations qui, par leur côté en quelque sorte théâtral, peuvent frapper l'imagination des populations et atteindre
quelque sorte théâtral, peuvent frapper l'imagination des populations et atteindre le but que l'on se propose. Ce sont de telles manifestations qui devront, l'an prochain, faire la base de la Grande Semaine Française. Le lendemain, à 7 h. 1/2, réception à l'Hôtel de Ville, organisée par les membres du Touring-Club en l'honneur du Président, manifestation très touchante dans sa cordialité, et dont nous avons remercié vivement nos camarades que nous a présentés M. Léchalas, ingénieur en chef et délégué départemental. A 10 heures, inauguration des pontons installés par notre Association, au cœur même de la ville, près du pont Corneille
au cœur même de la ville, près du pont Corneille et au pavillon des Yachts en aval de Rouen. M. Tréfeu, directeur de la Marine marchande, représentant le ministre de la Marine; M. l'amiral Gervais; M. l'amiral Besson, préfet maritime; MM. Le Blond, maire de Rouen ; Maillard, maire du Havre, et nombre de personnalités militaires et civiles, avaient bien voulu honorer de leur présence cette petite cérémonie. Ces pontons, établis sous la direction et avec le gracieux concours de MM. Belleville, ingénieur en chef, et Godron, ingénieur ordinaire de la Navigation à Rouen, remplissent parfaitement le but que l'on
la Navigation à Rouen, remplissent parfaitement le but que l'on se propose, faciliter, aux dames notamment, l'embarquement et le débarquement, et rendront d'utiles services à la navigation de plaisance. Nous saisissons cette occasion pour renouveler à nos distingués collaborateurs nos très vifs remerciements. À 11 heures, au Palais des Consuls, installation de la section rouennaise de la Ligue Maritime, sous la présidence de M. Waddington, sénateur, président de la Chambre de Commerce. À cette occasion, M. l'amiral Gervais, président de la Ligue Maritime, a prononcé les éloquentes paroles que nous sommes heureux de reproduire ici : « Mesdames, Messieurs, En
sommes heureux de reproduire ici : « Mesdames, Messieurs, En apprenant combien étaient nombreux déjà les membres de la Section rouennaise de la Ligue Maritime Française, j'ai éprouvé un très vif plaisir, non pas cependant le simple plaisir du président d'une Association qui voit grossir le nombre de ses adhérents, mais le plaisir beaucoup plus grand, beaucoup plus haut de l'homme qui, pénétré d'une forte conviction, voit s'y rallier en nombre des convictions semblables. Cette conviction qui s'est affirmée en moi par les observations faites au cours d'une longue, très longue carrière de marin, ainsi que par l'étude des événements
longue carrière de marin, ainsi que par l'étude des événements passés et plus encore par l'aveuglante clarté des faits présents, cette conviction, dis-je, est que le développement de la marine, sous toutes ses formes, reste plus que jamais une condition essentielle de la grandeur de notre cher pays. Si nous n'avions pas pour nous avertir la vision de notre situation géographique, avec trois mers qui baignent nos côtes, ou encore le sentiment de l'immense importance de nos intérêts coloniaux, nous trouverions la plus éloquente, la plus probante leçon de choses dans l'effort fébrile de toutes les puissances ayant vue sur
dans l'effort fébrile de toutes les puissances ayant vue sur la mer pour la faire servir à leur expansion économique. Vieilles ou jeunes, toutes les nations qui prétendent garder ou acquérir une place sur cette terre devenue si étroite, se hâtent avec une inlassable énergie vers la constitution d'une grande flotte de commerce appuyée et sauvegardée par une imposante flotte de guerre. Se pourrait-il que la France, oublieuse de son rang, s'abandonne elle-même et consente à déchoir ? Et cependant il semble bien qu'au point de vue maritime elle soit plutôt sur la pente du déclin. C'est de tout cela
plutôt sur la pente du déclin. C'est de tout cela que vous avez eu conscience et c'est ce qui vous a amenés à la Ligue ; permettez-moi de vous en remercier profondément mais surtout de vous en féliciter, car vous vous êtes ainsi attachés à une œuvre de tous points nécessaire et patriotique. Le mal que nous déplorons provient avant toute autre cause de ce que la grande masse des Français ignore la marine et ne lui porte aucun intérêt. Le but de la Ligue Maritime est de réagir contre cette indifférence, de vaincre l'inertie générale ; elle veut faire
cette indifférence, de vaincre l'inertie générale ; elle veut faire comprendre et aimer la marine, elle veut faire apprécier son rôle, elle veut qu'une opinion publique enfin éveillée à son sujet renverse ou brise tous les obstacles qui empêchent son essor. Aidez-nous donc activement, vous les nouveaux venus et les très bien venus ; aidez-nous de toutes vos forces, de tout votre cœur, vous qui habitez un de nos grands ports et qui, par race, avez du sang de marin dans les veines. Ne nous prêtez pas seulement votre appui pécuniaire et moral, donnez-nous votre concours le plus dévoué, soyez
pécuniaire et moral, donnez-nous votre concours le plus dévoué, soyez à votre tour nos missionnaires, répandez autour de vous la bonne parole, obtenez-nous en foule des adhésions raisonnées, et puisse nous être donné bientôt le nombre, le très grand nombre qui nous donnera alors la puissance de réaliser tout le bien que nous rêvons — pour la Patrie » Nous nous associons de grand cœur aux paroles de M. l'amiral Gervais, et nous appelons sur elles l'attention particulière et les réflexions de nos camarades. Nous nous proposons d'ailleurs de faire appel à leurs sentiments patriotiques pour leur demander de se
appel à leurs sentiments patriotiques pour leur demander de se joindre à l'œuvre d'une si haute portée nationale entreprise par la Ligue Maritime. À midi et demi, très beau déjeuner offert par M. Le Blond, maire de Rouen, et la municipalité, aux autorités et aux principales personnalités qui ont pris part à la manifestation. Le soir enfin, magnifique fête nautique de nuit. Le pont transbordeur transformé en arc de triomphe, décoré avec un goût parfait, portant une grande inscription « Honneur à la Marine », surmonté de pavillons tricolores et de pavillons du Touring-Club qui flottaient joyeusement au vent, présentait
de pavillons du Touring-Club qui flottaient joyeusement au vent, présentait un aspect féerique. Après le feu d'artifice, une véritable cascade embrasée tombant de 60 mètres de haut, a couvert la rivière de feux étincelants. À ce moment la Seine, sur laquelle un nombre considérable de bateaux circulaient, illuminés et transformés d'une façon tout à fait amusante et originale, en dragons, en vers luisants, en pagodes, en village (l'auteur de cette ingénieuse conception avait construit une école, une église, une mairie, des maisons et des arbres sur son bateau, le tout illuminé à giorno), présente l'aspect d'un fleuve lumineux. Le long
illuminé à giorno), présente l'aspect d'un fleuve lumineux. Le long des quais, rangés sur deux lignes, des yachts pavoisés, des bâtiments de commerce et des bâtiments de guerre; les deux rives littéralement noires de monde; toutes les fenêtres pavoisées et garnies de lanternes vénitiennes ainsi que les édifices; les balcons ornés de crépi d'or, de fleurs, d'oriflammes; des curieux jusque sur les toits; tout cet ensemble présentant un coup d'œil véritablement inoubliable. Cette admirable apothéose avait été conçue, réglée, organisée par les soins de notre très sympathique camarade, M. Depeaux, administrateur du Port des Yachts, qui s'est surpassé. Nous sommes
administrateur du Port des Yachts, qui s'est surpassé. Nous sommes très fiers d'avoir coopéré à une fête aussi brillante et contribué ainsi à la fondation de la Grande Semaine Maritime. Nous avons d’autant plus de plaisir à le dire que l’idée première en a été lancée par notre dévoué collaborateur, M. Rondet-Saint, vice-président de notre Comité nautique, auquel nous sommes heureux, en passant, de rendre cet hommage. Sur le vœu réitéré des municipalités du Havre et de Rouen, nous renouvellerons cet effort l’an prochain, et, instruits par l’expérience, assurés de concours que nous aurons su gagner d’avance, nous donnerons à
concours que nous aurons su gagner d’avance, nous donnerons à la seconde manifestation un éclat plus considérable encore. Il est vraiment difficile de citer des noms dans une œuvre pareille où tant de bonnes volontés, tant d’efforts se sont signalés ; cependant, il en est quelques-uns que nous ne pouvons passer sous silence ; que ceux que nous ne citons pas nous excusent. Tout d’abord, M. Thomson, ministre de la Marine, dont la sympathie ne s’est pas démentie un seul instant, et sur lequel tout reposait ; M. l’amiral Gervais, président de la Ligue Maritime, et M. Cloarec, directeur: ils
président de la Ligue Maritime, et M. Cloarec, directeur: ils ont été l’âme et le bras de toute cette œuvre, ils ont droit l’un et l’autre à la reconnaissance du pays; M. l’amiral Caillard, commandant l’escadre; au Havre, MM. Taconnet et Vidal, président et secrétaire de la Société des Régates du Havre, M. Caill, officier commandant le Pilotage de la Seine; à Trouville-Deauville, M. Rondet-Saint, président de la Société des Régates Trouville-Deauville ; à Rouen, MM. Belleville, ingénieur en chef, et Godron, ingénieur de la Navigation. Depeaux, administrateur du port des Yachts; les Compagnies de Navigation ; la Compagnie de