jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
dépenses en deniers et en main-d'œuvre afférentes à l'établissement des communications visées plus haut seront résumées dans un devis global de régularisation qui sera adressé, en une seule expédition, à la Direction du Matériel et de la Construction, (1° bureau), dans les dix premiers jours qui suivront l'expiration de chaque trimestre. Il en sera de même en ce qui concerne les installations de postes, dont le devis global de régularisation sera adressé au 2° bureau. À chacun de ces devis seront annexés : 1° Des états de matériel comprenant les objets utilisés ; 2° Une liste énumérant les communications réalisées
objets utilisés ; 2° Une liste énumérant les communications réalisées dans le trimestre, avec la date des procès-verbaux de conférence auxquels elles se réfèrent et l'indication pour les lignes de la Guerre et de la Marine du réseau militaire dans lequel ces communications auront été classées par l'autorité compétente. En général, ces devis de régularisation ne seront pas renvoyés. II. — Transfert des bureaux municipaux. Des propositions ne seront plus demandées aux services départementaux pour les travaux de lignes et les travaux de postes nécessités par les transferts de bureaux municipaux dans de nouveaux locaux. Ces travaux seront exécutés d'office.
municipaux dans de nouveaux locaux. Ces travaux seront exécutés d'office. Lorsque les dépenses y relatives n'auront pu être imputées sur les crédits ouverts à l'état de situation, elles feront l'objet de devis de régularisation qui devront indiquer la date à laquelle le bureau aura été transféré. Toutefois, le croquis de l'installation technique des appareils sera soumis à l'approbation de l'Administration quand le bureau municipal à déplacer sera celui de dépôt. III. — Délivrance des cartes de circulation sur les réseaux d'intérêt local. L'intervention des préfets ne paraissant pas nécessaire pour les cartes de circulation à demander aux compagnies de chemins
les cartes de circulation à demander aux compagnies de chemins de fer d'intérêt local ou de tramways qui, soit en vertu des stipulations contenues dans leur cahier des charges, soit par suite de leur adhésion à l'arrêté du 16 octobre 1891, sont tenues d'en fournir à l'Administration, les demandes de cartes de l'espèce seront à l'avenir adressées directement aux Compagnies dont il s'agit par les chefs de services intéressés. Les demandes ne devront, bien entendu, porter que sur le nombre de cartes strictement nécessaire pour les besoins du service, nombre qui, dans aucun cas, ne devra être supérieur à celui
qui, dans aucun cas, ne devra être supérieur à celui des cartes demandées sur les grands réseaux, afin de prévenir des difficultés avec les compagnies, on ne devra pas, autant que possible, s'écarter du nombre précédemment demandé. Un état des cartes dont il s'agit devra être adressé pour mémoire en simple expédition à l'Administration. Cette pièce ne sera pas retournée. En cas de contestation de la part des compagnies pour la délivrance des cartes qui leur seraient ainsi demandées, il y aurait lieu d'en saisir l'Administration. IV. — Renvoi du matériel hors de service. Les états relatifs au renvoi de
matériel hors de service. Les états relatifs au renvoi de matériel de lignes hors de service seront soumis directement par les chefs de service à l'examen de M. l'Ingénieur en chef des services du Dépôt central, de la Vérification du matériel et de l'Agence comptable des timbres-poste, qui fera connaître les objets à lui renvoyer. Les autres objets seront versés d'office et sur place au Service des domaines. Les prescriptions des circulaires du 29 octobre 1896 et du 27 mai 1901, relatives au scellement des isolateurs, devront être rigoureusement observées en ce qui concerne le scellement sur place, sur les
en ce qui concerne le scellement sur place, sur les consoles disponibles et en bon état, d'isolateurs à expédier du dépôt central. Il est rappelé, en outre, que les caisses disponibles et en bon état doivent toujours être démontées par panneaux avant leur renvoi. Les règles actuelles concernant le renvoi et éventuellement, le remplacement des objets de matériel de poste hors de service sont maintenues. Je vous prie de m'accuser réception de la présente, circulaire. Le Sous-Secrétaire d'État des Postes et des Télégraphes. ALEXANDRE BERARD. BELL. MEUS. N° 8. ---MI-.— DIRECTION DU MATÉRIEL ET DE LA CONSTRUCTION. -2e BUREAU. CONSTRUCTION
DIRECTION DU MATÉRIEL ET DE LA CONSTRUCTION. -2e BUREAU. CONSTRUCTION ET ENTRETIEN DES LIGNES SOUS-MARINES ET DES LIGNES PNEUMATIQUES. APPAREILS TÉLÉGRAPHIQUES ET TÉLÉPHONIQUES; COMPTABILITÉS. Circulaire n° 115 du 30 juin 1902, relative à l'établissement des bulletins d'expédition de matériel par chemins de fer, MONSIEUR LE DIRECTEUR, j'ai constaté beaucoup de négligence dans l'établissement des bulletins d'expédition du matériel (n° 1035 A) dont un grand nombre sont journellement renvoyés pour être complétés, ou rectifiés. Les indications à inscrire au versement de ces bons ont pour but de permettre à l'Administration centrale le contrôle des taxes réclamées par les compagnies de chemins
le contrôle des taxes réclamées par les compagnies de chemins de fer, à l'occasion du transport de matériel électrique. L'omission ou l'inexactitude des renseignements nécessaires à ce contrôle peuvent compromettre les intérêts du Trésor, et il importe que des mesures soient prises pour prévenir le retour de ces irrégularités. Je vous prie de rappeler aux chefs d'équipe que chaque bulletin doit être remis aux agents des compagnies de chemins de fer, complété par l'une ou l'autre des annotations suivantes relatives à la destination du matériel reçu dans les dépôts ou sur les chantiers : a) Matériel devant être utilisé sur
sur les chantiers : a) Matériel devant être utilisé sur voie ferrée ; b) Matériel devant servir pour des lignes sur route aboutissant directement à la voie ferrée ; c) Matériel de ligne servant à l'approvisionnement d'un dépôt régional et, chaque fois qu'il sera possible, l'emploi qu'en sera fait ultérieurement ; d) Matériel en pénétration sur réseau voisin dans un rayon inférieur ou supérieur à 50 kilomètres ; e) Matériel destiné à la construction ou à l'entretien de lignes souterraines qui sont établies sous tunnels ou de lignes souterraines urbaines, soit que ces sections souterraines forment la liaison entre des
soit que ces sections souterraines forment la liaison entre des sections aériennes, soit qu'elles leur servent de prolongement ; f) Outillage qui accompagne du matériel de ligne destiné à être utilisé sur voie ferrée ; g) Matériel de poste pour l'installation d'un nouveau bureau (création), rattaché directement aux lignes longeant les voies ferrées. Pour le matériel de ligne transporté sur les réseaux des grandes compagnies à destination des compagnies de chemins de fer d'intérêt local ou des Sociétés de tramways, il serait également nécessaire de faire connaître si les lignes à voie normale ou à voie étroite sur lesquelles ce
à voie normale ou à voie étroite sur lesquelles ce matériel doit servir sont, en raison des conditions de leur établissement, des lignes aboutissant directement à celles de la compagnie du réseau transporteur. En dehors de ces renseignements qui doivent être inscrits sur les bulletins, vous ne devez répondre à aucune question touchant l'usage du matériel, qui pourrait vous être adressée par les chefs de gare. Je vous recommande de m'accuser réception de la présente circulaire et d'assurer la bonne exécution des prescriptions qu'elle contient. Le Sous-Secrétaire d'État des Postes et des Télégraphes, ALEXANDRE BÉHARD. — 392 — JUILLET 1902.
et des Télégraphes, ALEXANDRE BÉHARD. — 392 — JUILLET 1902. DIRECTION DE LA COMPTABILITÉ. — 2e BUREAU. ORGANISATION DU SERVICE DES MANDATS-POSTE. — VERIFICATION DES PRODUITS. Circulaire du 26 juillet 1902, relative au calcul du droit à percevoir sur les mandats de recouvrements français, en vertu de l'article 23 de la loi de finances du 30 mars 1902. MONSIEUR LE DIRECTEUR, actuellement la somme à convertir en mandat poste, au nom du déposant, d'un envoi de valeurs à recouvrer est égale, d'après l'article 5 de la loi du 5 avril 1879, au montant total des valeurs recouvrées, déduction faite des
1879, au montant total des valeurs recouvrées, déduction faite des prélèvements opérés pour remises aux facteurs et aux receveurs et, le cas échéant, pour la taxe de 0 fr. 50 dont sont passibles les valeurs impayées. C'est sur la somme restant disponible qu'est calculé le droit à percevoir. Le décret du 1er juillet 1902, inséré au dernier Bulletin mensuel (p. 352), n'a rien changé à ces dispositions. C'est également sur la somme restant libre que devra être calculé le droit proportionnel fixé par la loi du 4 avril 1898 et qui est applicable aux mandats de recouvrement, à partir du
qui est applicable aux mandats de recouvrement, à partir du 1er août prochain; soit par exemple : Valeur recouvrée de 50 fr. 65 Remises au facteur et au receveur 30 RESTÉ 50 fr. 35 Le droit à percevoir sera de 5 fr. 50 (Loi du 4 avril 1898.) Le montant du mandat sera donc de 49 fr. 55 Il est à remarquer que ce mandat ne devrait normalement acquitter qu'un droit de 5 fr. 25; mais il n'y aura pas lieu de se préoccuper de cette discordance; l'indication du mot recouvrement portée au registre n° 401 et à l'état n°
recouvrement portée au registre n° 401 et à l'état n° 1421, à la place du nom de l'expéditeur, expliquera le défaut de proportionnalité entre le droit perçu et la valeur du mandat. Toutefois, en pareil cas, la mention Droit proportionnel portée dans le règlement de compte du bordereau n° 1485 devra être complétée à la main jusqu'à réimpression de cette formule, par l'indication : perçu sur la somme de Je vous prie de notifier sans retard ces dispositions aux agents placés sous vos ordres. Le Sous-Secrétaire d'État des Postes et des Télégraphes, ALEXANDRE BÉHARD. IMPRIMERIE CENTRAL. -Juillet 1902.
des Télégraphes, ALEXANDRE BÉHARD. IMPRIMERIE CENTRAL. -Juillet 1902.
ARTHUR MEYER (Krems) RÉDACTION 2, rue de Quito Borde varda Moïse et d'Israël ABONNEMENTS Paris 1 Département Mois. 60 francs. Un mois. 60 francs. Trois mois. 150 francs. Trois mois. 160 francs. Six mois. 210 francs. Six mois. 320 francs. Un an. 480 francs. Un an. 640 francs. Etranger Trois mois (Union postale). 180 francs. VOYAGES PRÉSIDENTIELS En lisant les récits de voyage que faisaient le président Sarnot dans le sud de la France, je me suis souvenu d'un autre voyage du même genre, déjà vieux de dix-sept ans, et qui n'eut ni moins d'éclat, ni moins de solennité, ni
qui n'eut ni moins d'éclat, ni moins de solennité, ni moins d'enchantements. C'était pendant l'été de 1874. Depuis quinze mois environ, le maréchal de Mac-Mahon occupait, comme président de la république, le premier poste de l'Etat. Le ministère de Broglie pensa qu'il était bon que le maréchal voyageât et se fit connaître des populations de la France. Elles ne savaient de lui que les faits de sa glorieuse carrière de soldat. On espérait qu'en se montrant à elles, paré du double prestige de son passé et de sa fonction présente, il contrebalancerait, au plus dos conservateurs, les effets de l'active
il contrebalancerait, au plus dos conservateurs, les effets de l'active propagande à laquelle se livraient déjà les républicains et en arrêterait les progrès. Ce n'était pas une tournée électorale, ainsi que le prétendit l'opposition d'alors, puisqu'il y avait encore deux années à courir avant les élections générales. Mais c'était une tournée politique, et, en fait, un voyage de chef d'Etat ne saurait avoir un autre caractère. C'est en Bretagne que le Président devait se rendre, et, si cette excursion réussissait, d'autres devaient la suivre. J'étais alors directeur des journaux officiels. A ce titre, je fus chargé de tout ce qui
A ce titre, je fus chargé de tout ce qui concernait la publicité, qu'on voulait large et abondante. Mon ami M. de Fournier, alors ministre de l'intérieur, me connaissait, en outre, la très agréable mission de m'occuper de ceux de mes confrères de la presse qui voudraient accompagner le maréchal, et c'est ainsi que je me trouvai aux premières loges pour voir, en tous ses détails, un pompeux voyage officiel, qui eût ressemblé à tous les autres, –car ils se ressemblent tous, si la personnalité du maréchal, les souvenirs qu'éveillait son nom, l'uniforme qu'il portait, sa maison militaire, ne lui
son nom, l'uniforme qu'il portait, sa maison militaire, ne lui eussent donné le caractère et l'éclat d'un voyage royal. Nous partîmes, un matin, par la gare Montparnasse. Le Mans fut la première étape, puis Lavoux, Rennes, Saint-Malo, Quimper, Saint-Brieuc, Lorient, Vannes, Brest, Nantes, Angers. En ces divers endroits, ce fut la même chose visites dans les casernes et dans les hôpitaux, revues, réceptions des autorités, congratulations, discours, dépenses, distributions de croix, banquets. Le maréchal, objet de tous les regards, apportait partout sa belle égalité d'humeur, son sang-froid, son constant souci de l'étiquette et de la discipline, se révélant soldat plus
de l'étiquette et de la discipline, se révélant soldat plus encore qu'homme politique, assez embarrassé dans ce dernier rôle, mais véritablement supérieur dans l'autre; Tout à fait entrepris quand il fallait, pour répondre aux harangues, se souvenir des répliques préparées à l'avance, les oublier couvent, et y substituer parfois des mots heureux, partis du cœur, plein d'à-propos, mais incomparable à cheval, lorsque le militaire reparaissait en lui, et excitant alors l'enthousiasme des populations accueillies sur son passage. Favorisé par le temps exceptionnellement beau, par le pittoresque du pays que nous traversions, par les bonnes dispositions des habitants, ce voyage fut
traversions, par les bonnes dispositions des habitants, ce voyage fut magique. Je ne trouve pas d'autre mot pour exprimer l'impression que j'en ai gardée. Je m'étais donné pour compagnons Charles Rouvier, aujourd'hui ministre de France à la Haye, alors représentant de l'agence Havas, et Edmond Villebard, correspondant du Figaro, nous rejoignit à Rennes. Ce fut alors toute une série d'excursions improvisées que nous faisions aux environs des villes où le maréchal séjournait tandis qu'il se livrait aux exigences de ses hautes fonctions. Comme tous les journalistes qui suivaient le voyage, nous eûmes l'honneur d'intriguer souvent la foule. Dans notre tenue
nous eûmes l'honneur d'intriguer souvent la foule. Dans notre tenue de voyage, coiffés de chapeaux ronds, nous tranchions quelque peu sur le fond solennel des uniformes et des habits noirs. Je me vois encore, gravissant, mêlé au cortège présidentiel, les rues tortueuses de Saint-Servan, dans une voiture de forme antique – la seule qu'on eût pu nous réserver à laquelle les chevaux étaient attelés avec des cordes et dont le cocher, la tête couverte d'un vieux bonnet de grosse toile, avait ses pieds nus dans des sabots remplis de paille. Les gens se demandaient qui nous étions. Pour les uns,
Les gens se demandaient qui nous étions. Pour les uns, nous appartenions à la police pour les autres, nous étions des docteurs. Les télégraphistes se demandaient à quoi s'en tenir sur notre qualité, car nous les mimions sur les dents avec nos dépêches d'une longueur de mille à deux mille mots. Au début, le voyage ne présenta pas d'incidents extraordinaires. Il y en eut un cependant qui me frappa, en me confirmant ce que je savais déjà du maréchal, à savoir que c'était surtout dans son rôle de soldat qu'il témoignait du plus rare esprit d'à propos, A Laval, pendant
témoignait du plus rare esprit d'à propos, A Laval, pendant la revue, un officier sortit des rangs pour remettre une pétition au maréchal. Il la prit sans faire son mécontentement et en disant au général Broyé, qui l'accompagnait Il ne faut pas que ça se renouvelle. Mais ça se renouvela le lendemain, à Rennes, où on vit encore un officier tendre au maréchal un grand pli. Et le maréchal de répondre sèchement Avant d'aller prendre les arrêts pour quinze jours, remettez votre lettre au général Broyé. Cette fois-ci fut compris et, jusqu'à la fin de la tournée, on ne vit
et, jusqu'à la fin de la tournée, on ne vit plus d'officiers présenter des pétitions. A Saint-Malo, ce fut autre chose. Pendant la revue, les troupes crièrent « Vive le maréchal Fougueux, » celui-ci apostropha les chefs Comment vos hommes se permettent-ils de parler sous les armes ? Et ne cria plus « Vive le maréchal » mais c'étaient là des incidents sans importance. Il s'en produisit bientôt de plus graves. A Saint-Malo, le président de la chambre de commerce, M. Hovius, glissa dans son discours des allusions politiques fortement empreintes d'opposition au ministère. On ne s'y attendait pas et
empreintes d'opposition au ministère. On ne s'y attendait pas et il y eut scandale. Il fallut négocier, après coup, avec l'orateur pour les lui faire retirer. Je ne saurais plus dire, aujourd'hui, s'il y consentit. Mais ce dont je me souviens, c'est que le moment où le président arriva, son allocution ne fut publiée qu'avec découpures. À Morlaix, où le train présidentiel ne devait s'arrêter que quelques instants le temps de recueillir les harangues – la foule, une foule compacte, avait brisé les barrières, envahi la gare, et bordait les trottoirs quand nous arrivâmes. Lorsque, dans cette foule, le maréchal
trottoirs quand nous arrivâmes. Lorsque, dans cette foule, le maréchal descendit de son wagon, il fut accueilli par une formidable bordée de "Vive la république!" qui couvrit les "Vive le maréchal!" et qui n'avait rien de bien veillant. Du même coup, il se trouva isolé des ministres, des officiers, du préfet, de ceux qui l'accompagnaient. Eux-mêmes furent un moment tout à fait perdus dans la foule, cherchant en vain à se rejoindre et à se rapprocher du Président. Il y eut quelques minutes d'un véritable désarroi, durant lesquelles celui-ci ne conserva pas son ordinaire sang-froid. Rencontrant dans la foule un
conserva pas son ordinaire sang-froid. Rencontrant dans la foule un personnage de sa suite, il ne le reconnut pas d'abord et, cherchant à lui dire un mot aimable, il lui cria, au milieu du bruit : "On joue du biniou dans votre pays ?" Pendant ce temps, tout effaré, le maire de Morlaix courait en vain après lui pour lui lire son discours. Un de mes confrères du journal me l'amena, en lui disant : "Remettez-le à monsieur; ce sera comme si vous l'aviez débité." Le discours parut à l'origine, sans avoir jamais été prononcé. Si l'on veut se rappeler
sans avoir jamais été prononcé. Si l'on veut se rappeler qu'à cette époque ceux qui criaient : "Vive la république!" étaient hostiles au gouvernement du 4 Mai, on comprendra sans peine que la réception à Morlaix fut faite pour jeter quelque froid sur les agréments du voyage. Mais à Brest, ce fut pis encore. De la gare à la préfecture maritime, la voiture du maréchal eut pour escorte des bandes qui hurlaient "Vive la république!" sans interruption. Le chef de la police de l'Élysée marchait à côté de la voiture, la main sur la portière, très embarrassé, ne sachant comment
la main sur la portière, très embarrassé, ne sachant comment réprimer ces cris, qui, pour être désobligeants, n'avaient rien de séditieux. Finalement, pressé par l'un de ces énergumènes, qui poussait sa clameur en défiant le maréchal du regard, il lui mit sa canne sur le pied et appuya de toutes ses forces. Probablement, l'homme avait un cœur. Il s'évanouit. Ses camarades volèrent à son secours et on fut délivré d'eux. Au-delà de Brest, le voyage reprit des allures enthousiastes et triomphales. Elles effacèrent le souvenir de ce qu'il avait eu un moment de tout à fait désagréable. L'année suivante, le
un moment de tout à fait désagréable. L'année suivante, le maréchal voyagea dans le Nord. Il alla prononcer à Lille le fameux discours où il faisait appel à tous les hommes modérés de tous les partis. Un peu plus tard, sous le ministère Buchez, les inondations de Toulouse lui fournirent l'occasion d'une tournée dans le Midi. Enfin, pendant le 16 Mai, le ministère le pria d'aller à Bordeaux. M. de Tracy, alors préfet de la Gironde, ne me démentira pas quand je dirai que l'accueil fit au maréchal dans ce département ne pouvait laisser aucun doute sur l'issue de ce
département ne pouvait laisser aucun doute sur l'issue de ce suprême mais inopportun effort du gouvernement conservateur. Ce fut le dernier voyage du maréchal. Quelques mois après, il donnait sa démission. ERNEST GAUTHIER Ce qui se passe AU CAULISQUID AU PROGRAMME DU JOUR À dix heures en l'église Saint-Gervais, messe en mi bémol, de Schubert, à l'occasion de la fête paroissiale de Notre-Dame-d'Argent. À Saint-Denis-la-Chapelle, service solennel pour les Français morts sur les champs de bataille, à l'occasion de l'anniversaire de la mort de Jeanne d'Arc. À une heure, au théâtre des Variétés, grande matinée au profit d'une artiste malheureuse,
théâtre des Variétés, grande matinée au profit d'une artiste malheureuse, avec le concours des principaux artistes de Paris. À deux heures courses à Longchamp. FÊTE DES FLEURS AU BOIS DE BOULOGNE À trois heures au Grand Bazar de la Charité, réunion des présidents et présidantes de toutes les œuvres, pour entendre le compte du baron de Mackau sur la gestion de cette année. À sept heures, grand dîner et réception à l'Ambassade d'Angleterre, pour fêter l'anniversaire de la naissance de la reine d'Angleterre. À huit heures au théâtre de l'Ambigu-Comique, première représentation de Prix de la Pièce en trois actes.
première représentation de Prix de la Pièce en trois actes. ÉCHOS POLITIQUES Nous avons dit que l'escadre française du Nord se trouverait à Cronstadt au commencement d'août, pour la fête de l'impératrice de Russie. Nous croyons savoir que S. M. l'empereur Alexandre III l'inviterait, ensuite, à l'accompagner, avec sa famille et l'escadre russe, jusqu'à Copenhague, où il se retirerait pour passer les vacances. Nous avions raison de dire que le voyage de notre flotte à Cronstadt aurait quelque bruit dans le monde. La commission parlementaire des chemins de fer, dans sa séance d'hier, a adopté, sous réserve de l'audition du
sa séance d'hier, a adopté, sous réserve de l'audition du ministre des travaux publics, une proposition de M. Guyot-Dessaignes, qui ne diffère pas sensiblement des propositions de MM. Maurice Faure et Trouillot. Avec le système de M. Guyot-Dessaignes, les membres des conseils d'administration des chemins de fer seraient désormais choisis par le gouvernement, sur une liste présentée par l'assemblée générale des actionnaires, et comprenant trois fois autant de noms qu'il y aurait de vacances à pourvoir. Toutefois, l'État aurait le droit de nomination directe pour le cas où, par deux lois, les présentations seraient "inacceptables", et, comme il serait seul
lois, les présentations seraient "inacceptables", et, comme il serait seul juge de la question, les compagnies demeureraient toujours soumises à l'arbitrage gouvernemental. Nous saurons incessamment ce que pense de cette combinaison, le ministre des travaux publics. Le Sénat, après une longue discussion, a renvoyé hier à la commission la loi sur les courses, ce qui est généralement un procédé parlementaire pour mettre à mal un projet qu'on n'ose pas rejeter en bloc. Quelles que soient les modifications que va subir ce projet au sein de la commission sénatoriale, il faudra qu'il revienne, la semaine prochaine, au palais Bourbon. Le pari
qu'il revienne, la semaine prochaine, au palais Bourbon. Le pari mutuel ne fonctionnera donc pas demain à Auteuil, comme on l'avait espéré, et on se demande même s'il pourra être rétabli l'autre dimanche à Longchamps, pour le Grand Prix. En effet, la question se pose de savoir si le projet ne va pas revenir du Sénat tellement modifié que la Chambre n'accepterait pas la rédaction nouvelle, auquel cas ce serait une lutte sans issue entre les deux Chambres. La grève récente des employés d'omnibus ayant remis sur le tapis la loi sur les syndicats professionnels, la commission sénatoriale chargée d'examiner