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ans... — Oh! ne parlons pas de ce que vous me devez, — me dit-il, — car je vous ai dû, moi, de bien douces... de bien tendres pensées. Je ne pus réprimer un léger mouvement d'embarras. M. de Rochegune me comprit, et me dit en souriant : "Tenez, une comparaison vous rendra mon idée : Je serais désolé que vous prissiez ceci pour des galanteries; vous aimez beaucoup les tableaux, les belles statues, la belle musique; n'est-ce pas ? — Sans doute. — Vous comprenez qu'on passe des heures entières à contempler la Transfiguration, le Panseroso ou la Vierge
entières à contempler la Transfiguration, le Panseroso ou la Vierge à l'enfant ? — Certainement. — Vous comprenez qu'on écoute avec bonheur, avec reconnaissance, Mozart, Gluck ou Beethoven, vous avouez que l'on peut demander à l'admiration de ces chefs-d'œuvre de l'art des plus divines jouissances, les plus hautes inspirations ? — Mais quel rapport ? — Eh bien ! ces divines jouissances, ces hautes inspirations, je les ai demandées à un adorable chef-d'œuvre de la nature, à un être idéal de bonté, de grâce, de noblesse, et je les ai obtenues. Les derniers vœux de mon père, ceux de M.
obtenues. Les derniers vœux de mon père, ceux de M. de Mortagne, le pieux respect que m'inspirèrent vos chagrins ont encore augmenté le culte passionné que je vous ai voué. Vous êtes devenue pour moi comme un être intermédiaire entre ce qui est divin. Depuis que je vous connais, c'est à vous que j'ai toujours reporté mes meilleurs instincts, parce qu'ils sont toujours venus de vous : en mêlant votre nom, votre pensée, et de généreuses actions, ce n'était pas une flatterie que je vous adressais, c'était un de vos droits que j'acquittais. — Vous aviez pourtant d'autres souvenirs que
droits que j'acquittais. — Vous aviez pourtant d'autres souvenirs que les miens à invoquer, — me répondit gravement M. de Rochegune. — Mon père ? — Mon père ? il avait pressenti ce que vous seriez ; il avait espéré nous unir l'un à l'autre, — me répondit gravement M. de Rochegune. -C'est penser à lui que de penser à vous ; son souvenir auguste et sacré plane au-dessus de l'attachement que j'ai pour vous. Ainsi, passez sur ce que je vous ai dit ; ne me croyez surtout pas capable de vous dire des galanteries, de vouloir, comme on
capable de vous dire des galanteries, de vouloir, comme on dit vulgairement, vous faire la cour. ..Vous faire la cour, ce ne fait pas la cour à une femme comme vous ; dès qu'on la connaît, en l'aime comme elle mérite d'être aimée. C'est ce que j'ai toujours fait. —Monsieur du Rochegune... — Cet aveu peut vous offenser, ne doit même pas vous étonner... — Cependant... — Et bien plus, lorsque vous saurez ce que je veux être pour vous, ce que je voudrais que vous fussiez pour moi, vous me saurez gré de cet aveu; — Vraiment, Monsieur ?...
me saurez gré de cet aveu; — Vraiment, Monsieur ?... — lui dis-je, ne pouvant m'empêcher de sourire de sa vivacité. —Si il se pourra même que vous en soyez heureuse. : — Heureuse ? » — Et fière... — Et fière ? Voilà qui est charmant; je vous écoute. Rien de plus simple. Vous êtes une courageuse femme, aussi jalouse de votre honneur qu'un homme l'est du sien. Vous êtes incapable de commettre une faute, autant par solidité de principes que parce que cette faute aurait l'air d'une lâche représailles et de donner l'ombre d'une excuse à l'indigne conduite
représailles et de donner l'ombre d'une excuse à l'indigne conduite de votre mari. Est-ce vrai ? — Cela est vrai, je n'ai jamais pensé autrement. — Vous le voyez, je fais une large part à l'élévation de vos sentiments. Je les comprends, car je les partage. Mais vous avez vingt ans à peine ; devant vous une vie isolée, sans famille, sans liens. A cette heure, l'amitié de Mme de Richeville vous suffit encore, vous êtes dans un état de transition, vous prenez la cessation de la souffrance pour le bonheur. Cet état négatif ne durera pas ; votre cœur
bonheur. Cet état négatif ne durera pas ; votre cœur s'éveillera, vous aimerez. J'interrompis M. de Rochegune. — Vous avez, lui dis-je, jusqu'ici parlé avec trop de raison et de vérité pour que je tombe d'accord avec vous sur ce dernier point. Je n'aimerai plus.... Une fatale, mais violente passion a tué l'amour dans mon cœur. — Tué l'amour dans votre cœur ? — s'écria-t-il, — mais vous n'avez jamais aimé... ; — Je n'ai jamais aimé ?... — Jamais, . — Voyons, Monsieur de Rochegune, parlons-nous sérieusement, ou bien nous livrons-nous aux folies parodiales de Mme de Semur ?
nous livrons-nous aux folies parodiales de Mme de Semur ? — Je parle sérieusement ; je vous le répète, vous n'avez jamais aimé. — Mais, Monsieur; — Mais, Madame. .. Dieu ne veut pas qu'il dépende du premier misérable venu d'allumer ou d'éteindre à jamais dans un cœur tel que le vôtre le plus divin de tous les sentiments, celui qui demande l'emploi des plus rares, des plus magnifiques facultés de l'âme ! Je regardai M. de Rochegune avec étonnement, et je repris : — Comment... je n'ai pas aimé ! Mais qu'ai-je donc éprouvé, alors ? Pourquoi cet anéantissement
! Mais qu'ai-je donc éprouvé, alors ? Pourquoi cet anéantissement du cœur ? pourquoi cette mort de toutes mes espérances ? — Vous avez pris l'épuisement de la douleur pour l'anéantissement du cœur ! Est-ce que le cœur s'anéantit ? Est-ce qu'on renonce à toute espérance quand on n'a rien à regretter ? — Rien à regretter, Monsieur... .— Non, tous avez beaucoup à déplorer, mais heureusement vous n'avez rien à regretter ; aussi l'avenir vous reste-t-il tout entier avec ses horizons sans bornes. — L'avenir ;.. — Sans doute l'avenir, pourquoi non ? Qui vous le ferme ? Dites-moi
l'avenir, pourquoi non ? Qui vous le ferme ? Dites-moi qu'une passion noble, grande, profonde, généreusement partagée, mais brusquement brisée par un événement surhumain, laisse dans l'âme des regrets éternels, et la ferme à toute espérance, je vous croirai. Oui, ces regrets seront éternels, parce que leur cause sera pure ; éternels, parce qu'au lieu de les étouffer, on les entretiendra pieusement; éternels, parce qu'on y trouvera l'amère volupté que donne la conscience d'une douleur inconsolable, parce que le bonheur qu'on a perdu est irréparable. Mais cette pieuse fidélité au culte du passé prouvera-t-elle que l'amour est éteint dans le
culte du passé prouvera-t-elle que l'amour est éteint dans le cœur ? Au contraire, elle prouvera qu'il n'y a jamais brûlé plus pur et plus ardent... Eh bien... avez-vous ressenti quelque chose de pareil ? Non ; sans doute ; après avoir affreusement souffert, vous avez fui avec horreur les souvenirs de vos souffrances, vous avez remercié Dieu de vous avoir délivrée de votre bourreau, pauvre et malheureuse femme ! — Cela est vrai... Loin de me complaire dans ces souvenirs détestés... je les ai fuis... Mais, si fatal, si horrible même, je vous l'accorde, qu'ait été mon amour, je
horrible même, je vous l'accorde, qu'ait été mon amour, je n'en ai pas moins aimé... Je n'aurais pas, sans cela, épousé M. de Lancry. — Eh mon Dieu ! il y a des surprises de cœur comme il y a des surprises de sens ; les séduisants dehors de votre mari, ses hypocrites et douces paroles, votre empressement si naturel d'échapper à la tutelle de votre tante.
Félicitant de leur ténacité les troupes engagées, le général Weygand leur demande de s'accrocher au sol de France. La Dépêche Pépinière de l'Est de France 8 JUIN 1940 54e année 50 centimes De l'Est 50 centimes. Les Allemands ont lancé 40 divisions d'infanterie et 5 divisions cuirassées sur l'ensemble du front. Préparation d'artillerie près de Rethel et d'Attigny EN AUCUN POINT, L'ENNEMI N'A PU FRANCHIR VAISNE. Malgré une formidable poussée près d'Amiens et de Péronne, où les Allemands ont massé 1.000 chars, nous tenons solidement nos positions. Débuts sur le front français de l'artillerie polonaise. Parla, 7. — C'est lors
front français de l'artillerie polonaise. Parla, 7. — C'est lors de la dernière visite au front du général Sikorski que l'artillerie polonaise a tiré ses premiers coups contre l'ennemi. A cette occasion, le chef de l'armée française dans ce secteur du front a publié l'ordre du Jour suivant: Aujourd'hui, les artilleurs polonais ont tiré leurs premiers coups de canon sur le front français. Saluons ces frères d'armes qui, après avoir vaillamment combattu sur leur sol natal pour la défense de leur patrie, poursuivent la lutte aux côtés de leurs Alliés pour la victoire commune. En cours de leur voyage des
pour la victoire commune. En cours de leur voyage des réfugiés attendent la menace du bombardement, la distribution des vivres (92.379). LES COMMUNIQUÉS DES ALLIÉS FRANCE. — Communiqué n° 555, du 7 Juin (matin): Après une accalmie relative au cours de la nuit, la bataille a repris ce matin dans les mêmes conditions générales que dans la journée d'hier. — Communiqué n° 558, du 7 Juin (soir) : Entre la mer et le Chemin des Dames, la bataille s'est poursuivie toute la journée avec la même violence. Nos troupes résistent avec vaillance à un ennemi qui, sans compter ses pertes,
avec vaillance à un ennemi qui, sans compter ses pertes, a encore jeté en avant de nouvelles masses. Sur l'ensemble de ce front, nos éléments avancés, après avoir rempli leur mission contre les chars et l'infanterie ennemis, se sont dégagés par ordre. A l'ouest, vers la Haute-Bresle, des éléments blindés allemands se sont infiltrés dans nos lignes, mais sans avoir pu détruire nos points d'appui qui résistent. Sur l'Aisne, l'adversaire a déclenché de violents bombardements; il a tenté de franchir la rivière à l'est de Soissons; ceux de ses éléments qui avaient passé sur la rive gauche ont été anéantis.
qui avaient passé sur la rive gauche ont été anéantis. Notre aviation a poursuivi son action incessente de harcèlement des troupes ennemies par bombardements et attaques au canon. En 24 heures, plus de cent tonnes de bombes ont été lancées sur des engins blindés, des convois et des voies de communication. Nos chasseurs poursuivent, sans répit, leur travail de destruction de l'aviation ennemie tout en assurant la protection des nôtres. Depuis 24 heures, 21 appareils ennemis ont été abattus. Communiqué du ministère de l'Air français: L'intervention massive de notre aviation dans la bataille pendant les trois derniers jours s'est manifestée
dans la bataille pendant les trois derniers jours s'est manifestée particulièrement par l'attaque des éléments blindés ennemis, des colonnes de renfort et de ravitaillement. Le désordre que l'activité aérienne a apporté à la manœuvre ennemie dans ces derniers jours a grandement facilité l'action des forces terrestres. Au cours de la nuit dernière, nos bombardiers sont intervenus vigoureusement sur les arrières de la bataille et ont atteint de nombreuses colonnes de ravitaillement, des routes et voies ferrées. L'aviation de reconnaissance a effectué de nombreuses missions, tant de jour que de nuit, rapportant de précieux renseignements au commandement. Aujourd'hui, par vagues successives
rapportant de précieux renseignements au commandement. Aujourd'hui, par vagues successives attaquant à la bombe et au canon, nos équipages d'aviation d'assaut opérant à basse altitude ont paralysé en divers points les colonnes de l'adversaire, incendiant leurs éléments blindés et leurs camions d'essence, mettant hors de combat un nombre considérable de tanks ennemis. La chasse, très active, a assuré une protection très efficace à ces différentes missions de destruction. Dans la journée d'hier, 21 avions ennemis ont été abattus par les unités de l'aviation de chasse française opérant sur le front nord. Communiqué du ministère de l'Air britannique: Attaquant des unités
nord. Communiqué du ministère de l'Air britannique: Attaquant des unités mécanisées, des concentrations de troupes et d'importantes lignes de communication derrière le front allemand, de très grandes forces de bombardiers lourds et moyens de la R.A.F. ont été continuellement engagées dans la bataille depuis mercredi, harcelant les opérations de la seconde phase de l'offensive nazie. Des coups ont été portés sur deux convois, un train militaire a déraillé et, en divers points stratégiques, des routes et des voies de chemin de fer ont été rendues momentanément inutilisables. En dehors de ces opérations, des raffineries et des dépôts de pétrole dans
ces opérations, des raffineries et des dépôts de pétrole dans la Ruhr et près de Hambourg ont été bombardées six fois de suite, la nuit. L'offensive de l'aviation derrière les lignes allemandes a déclenché de vigoureuses attaques couvertes de succès, accomplies par les bombardiers moyens sur les routes et les embranchements et les voies de chemin de fer, derrière Amiens et Arras. Nos appareils ont rencontré une très vive résistance de la part des batteries antiaériennes ennemies. Sur le retour, des chasseurs ennemis ont tenté de les interrompre. Un Messerschmitt 110 a été touché. Il a disparu, alors que des
110 a été touché. Il a disparu, alors que des flammes s'échappaient de son moteur endommagé. Trois Messerschmitt 109 ont essayé de rompre la formation des appareils britanniques, mais ils ont dû abandonner le combat, quand un des chasseurs atteint est tombé en flammes. Nos bombardiers ont poursuivi leurs attaques entre Cambrai et Le Cateau. A Cambrai des coups directs ont été portés sur les voies de chemin de fer. Trois bombes ont endommagé des voies sur plusieurs centaines de mètres. D'autres lignes de chemin de fer et un important croisement de lignes ont été fortement endommagés. Deux ballons ont
croisement de lignes ont été fortement endommagés. Deux ballons ont été rapidement amenés quand les bombardiers se sont trouvés attaqués à l'un d'eux. L'aérodrome de Cambrai a été bombardé et on a pu constater des incendies sur la piste de départ et les bâtiments environnants. Au Cateau, plusieurs coups directs ont été également portés sur des routes et des voies de chemin de fer. Plus loin, dans le Nord, un train a été attaqué, six bombes ont été jetées, atteignant la ligne. Il est presque certain que la locomotive et les premières voitures ont été atteintes. Les régions de Saint-Quentin
les premières voitures ont été atteintes. Les régions de Saint-Quentin et de Douai ont été survolées par d'autres bombardiers et plusieurs routes importantes ont été bloquées. Nos bombardiers ont effectué des attaques contre d'importants dépôts de carburant dans la région de Hambourg pendant plusieurs heures, provoquant plusieurs incendies. Après ces opérations, toute une série d'incendies ont éclaté dans la région. Hambourg et Eschweiler ont été bombardés. MALGRÉ LES PERTES, LA GRANDE-BRETAGNE POSSÈDE ACTUELLEMENT PLUS DE CONTRE-TORPILLEURS QU'AU DÉBUT DE LA GUERRE LA FRAGILITÉ DES TOITS DES TANKS ALLEMANDS LES REND TRÈS VULNÉRABLES À LA BOMBE AÉRIENNE Londres, 7. — L'action
TRÈS VULNÉRABLES À LA BOMBE AÉRIENNE Londres, 7. — L'action de la R.A.P. a été très importante durant toute la journée d'hier. Les bombardements de l'aviation sont mortels pour les tanks ennemis dont le toit, assez léger, s'effondre immédiatement. Les raids de l'aviation alliée en Allemagne ont également pour but d'empêcher les Allemands d'alimenter leurs tanks dont la consommation en essence est énorme. Les attaques des dernières nuits ont donc été dirigées surtout vers les localités où est fabriquée l'essence synthétique. Les raids sur les usines de Hambourg, Brême et quelques autres villes de moindre importance ont anéanti une part
quelques autres villes de moindre importance ont anéanti une part importante de la réserve allemande en carburant synthétique. D'autres précisions sur l'efficacité des attaques de la R.A.F. contre les formations blindées sont également données. Celles-ci, qui sont, sans cesse, harcelées par les pilotes des bombardiers, donnent des signes évidents de fatigue et, malgré les grandes réserves de divisions cuirassées que possède l'armée allemande, il y a des symptômes non trompeurs d'une faiblesse dans ce domaine. Du côté de l'aviation, les Allemands semblent être aussi assez sérieusement touchés; leurs appareils sont, de plus en plus, dominés par les appareils alliés. Ceux-ci
de plus en plus, dominés par les appareils alliés. Ceux-ci opèrent de plus en plus en contact étroit avec les troupes de terre, auxquelles ils apportent une aide très précieuse pour se maintenir sur leurs positions. On fait remarquer, d'autre part, que dans le secteur de la Bresle, les Allemands ne bénéficiaient plus des mêmes avantages que dans les Flandres, où les convois de réfugiés étaient pour les Alliés une gêne considérable. On estime que, dans l'ensemble, il y a tout lieu d'être confiant. L'ATTAQUE DU "KEOLN" PAR UN AVION BRITANNIQUE Gothenburg, 7. — Un marin suédois, nommé Strenberg, dont
BRITANNIQUE Gothenburg, 7. — Un marin suédois, nommé Strenberg, dont le navire a quitté Bergen il y a une semaine, a été le témoin oculaire du bombardement du navire allemand Köln par un avion britannique, le 10 avril, à Bergen. Le navire allemand, a-t-il dit, a coulé en 10 minutes. Depuis lors, les avions anglais ont méthodiquement détruit les positions allemandes à Bergen; les défenses antiaériennes allemandes ne sont pas assez puissantes pour écarter les appareils anglais. Un transport de munitions allemand de 10.000 tonnes a été coulé et dix grands dépôts de pétrole ont été détruits. L'efficacité des fusils-mitrailleurs
grands dépôts de pétrole ont été détruits. L'efficacité des fusils-mitrailleurs contre les avions volant en rase-mote Londres, 7. — Les rapports reçus des unités de l'armée anglaise des Flandres, montrent l'efficacité du tir des mitrailleuses et même des fusils mitraillettes contre les avions allemands volant en rase-mote. Un officier d'artillerie, dont la batterie avait déjà descendu quatre avions, en a lui-même abattu un cinquième avec un fusil mitrailleur. LA PRODUCTION AÉRONAUTIQUE ANGLAISE SURPASSE LES PERTES SUBIES Londres, 7. — Les milieux autorisés démentent nettement les informations allemandes disant lesquelles la R.A.F. aurait subi de graves pertes. On fait remarquer d'ailleurs
R.A.F. aurait subi de graves pertes. On fait remarquer d'ailleurs que la production de l'aéronautique anglaise va sans cesse croissant et qu'elle compense largement les pertes subies. La supériorité numérique de l'aviation allemande touche à son terme Paris, 7. — La supériorité numérique de l'aviation ennemie est désormais en voie de complète régression. Le matériel utilisé au début de la guerre par l'adversaire est aujourd'hui surclassé par les appareils récemment sortis; ceci explique les pertes importantes subies par les Allemands qui doivent mettre en ligne des avions de deuxième zone montés par des pilotes insuffisamment exercés. D'ici peu, Alliés et
montés par des pilotes insuffisamment exercés. D'ici peu, Alliés et Allemands ne pourront plus compter que sur leur potentiel de fabrication. Or, la cadence de sortie des appareils sera bientôt en faveur des Français et des Anglais. On enregistre avec satisfaction qu'en raison de la pénurie de certaines matières premières, la production aéronautique allemande a baissé pour la première fois au cours du mois de mai. L'heure où la supériorité numérique s'instaurera pour nous, conjointement avec la valeur combative des pilotes, n'est donc pas loin de sonner. Paris 7. — La nuit qui a été relativement calme sur le front,
La nuit qui a été relativement calme sur le front, de la Manche à l'Aisne, n'a pas apporté de changement notable à la situation, telle que nous la décrivions hier soir. L'ennemi avait, on le sait, porté son principal effort sur trois points. Abbeville, Arras et le plateau situé entre l'Oise et l'Aisne, autrement dit la région de l'Ailette et du Chemin des Dames. On notait, en fin de journée, à l'ouest du front, un recul sur la coupure de la Bresle. Au sud d'Amiens, la situation restait inchangée. Dans la région de Péronne, les Allemands avaient jeté dans la
la région de Péronne, les Allemands avaient jeté dans la bataille un millier de chars, soit environ la moitié du matériel engagé sur ce front. Tous les points d'appui tenaient, malgré ce qu'il s'était produit des infiltrations assez profondes d'éléments blindés. Au sud de l'Ailette, nous étions sur les hauteurs bordant l'Aisne au nord. Les Allemands ont déployé hier un effort important, lançant dans la bataille 30 divisions et un minimum de 2.000 chars. L'aviation ennemie n'ayant été que très peu employée par intervention directe, on se trouve simplement en présence d'une vaste manœuvre de chars. Cette intervention des éléments
présence d'une vaste manœuvre de chars. Cette intervention des éléments blindés a permis quelques infiltrations à travers notre dispositif; mais en aucun point, sauf vers le Chemin des Dames, ces progressions n'ont été accompagnées d'infanterie, ni d'éléments motorisés. Les chars ennemis lancés en pointe sont donc à peu près isolés et exposés aux entreprises des canons antichars, des pièces de campagne, de l'aviation. Les résultats obtenus par les aviateurs, tant par la canonnade en piqué que par les attaques à la bombe, ont donné des résultats tellement décisifs, que nos pilotes ont demandé instamment à reprendre aujourd'hui le combat contre
pilotes ont demandé instamment à reprendre aujourd'hui le combat contre les éléments blindés. Le bilan de la journée d'hier est en effet encourageant. Plus de 400 chars ennemis ont été détruits, ce qui représente le cinquième du matériel mis en ligne. Les combats ont repris ce matin avec autant de violence sur le même front et sans aucune extension. L'ennemi semble toujours vouloir procéder par emploi massif d'éléments blindés, sans intervention d'infanterie. Nos troupes se battent admirablement. La plupart des points d'appui tiennent depuis 48 heures. Ils ont pu être ravitaillés au cours de la nuit dernière. La situation se
ravitaillés au cours de la nuit dernière. La situation se présente sur le front de la Somme, de l'Oise et de l'Aisne sous un aspect favorable, grâce au courage et à l'énergie de l'armée française, galvanisée par l'ordre du Jour que lui a adressé le général Weygand. Un peu plus à l'est, les Allemands ont fait quelques tentatives de poussée sur l'Aisne, dans la région d'Attigny. Ces attaques ont été facilement stoppées. Signalons, enfin, des tirs assez importants de destruction sur les casemates de la ligne Maginot, le long du Rhin. L'aviation française est entrée directement dans la bataille actuelle,
Rhin. L'aviation française est entrée directement dans la bataille actuelle, s'acharnant contre le matériel blindé ennemi. Elle a également procédé à des bombardements sur les arrières de l'ennemi, cependant que la R.A.F. arrosait les grands arrières allemands. Sur la rive gauche du Rhin, les aviateurs allemands ont procédé à des reconnaissances extrêmement nombreuses sur le front de combat et poussé des missions en profondeur à l'intérieur de notre territoire, dans les régions du centre et de l'ouest. Les bombardements aériens ennemis se sont exercés surtout sur les arrières du front, les routes, les voies de communication, ponts, etc. À l'intérieur,
les routes, les voies de communication, ponts, etc. À l'intérieur, les attaques par air ont été moins violentes que les jours précédents et ont porté sur les ports, les voies de communication et certains terrains d'aviation. ACCROCHEZ-VOUS AU SOL, L'AVENIR DE NOS FILS DÉPENDE DE VOTRE TÉNACITÉ, AFFIRME LE GÉNÉRAL WEYGAND DANS UN ORDRE DU JOUR A SES TROUPES Paris 7 — Dès le début de la bataille, le 5 juin, à 10 heures du matin, le général Weygand, commandant en chef, a adressé aux troupes l'ordre du jour suivant : La bataille de France est commencée. L'ordre est de
: La bataille de France est commencée. L'ordre est de défendre nos positions sans esprit de recul. Officiers, sous-officiers, soldats de l'armée française, Que la pensée de notre patrie, blessée par l'envahisseur, vous inspire l'inébranlable résolution de tenir où vous êtes. Les exemples de notre glorieux passé montrent que toujours la détermination et le courage emportent. Accrochez-vous au sol. Ne regardez qu'en avant. En arrière, le commandement a pris ses dispositions pour vous soutenir. Le sort de notre patrie, la sauvegarde de ses libertés, l'avenir de nos fils dépendent de votre ténacité. Signé : WEYGAND. Hier soir, après les deux