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être décalés sur leur arbre où ils sont emmanchés par des cannelures. Enfin, les butées des segments de freins sur la came sont elles-mêmes réglables. La direction du type à vis et crochet réglé est pratiquement inusable à cause de la grande surface de portée entre les vis et l'écart. Le pas du filet de la vis de direction est de 15 millimètres et son angle moyen de 6°. Avec ces données de la vis de direction, on a pu supprimer pratiquement toutes les réactions désagréables du volant. La suspension est assurée par quatre ressorts droits montés de la façon
est assurée par quatre ressorts droits montés de la façon classique, c'est-à-dire pour les ressorts avant, point fixe à l'avant et jumelle à l'arrière et pour les ressorts arrière jumelle aux deux extrémités avec tube du pont articulé sur les patins. La suspension se complète de quatre amortisseurs doubles Hartford avec Silent-Bloc. En terminant, indiquons les dimensions principales du châssis de la 22 ch. Voie : 1 436. Empattement : 3 m 600. Encombrement total du châssis : 4 m 788. Longueur de carrosserie : 2 m 820. La nouvelle 22 ch Peugeot se range comme en peut le voir
22 ch Peugeot se range comme en peut le voir d'après cette description, parmi les plus belles voitures de luxe dans la fabrication desquelles l'industrie française a toujours excellé. Le succès qu'elle a connu au Salon parmi les connaisseurs montre que ceux qui l'ont créée ont vu juste : le succès commercial n'est-il pas d'ailleurs la meilleure consécration d'une fabrication ? Henri PETIT. Ces deux photographies : Cette photo : Chez PEUGEOT M. L. Rosengart a donné sa démission d'administrateur délégué. Nous avons le plaisir d'annoncer la nomination comme Chevaliers de la Légion d'honneur de : M. Philippe Girardet, directeur
de la Légion d'honneur de : M. Philippe Girardet, directeur des services commerciaux de la Société et de M. Anezin, directeur de la succursale de Marseille. Le lieutenant Dizard champion international des concours hippiques gagnant de nombreuses coupes en Belgique, en Suisse, au Canada et aux États-Unis, emploie pour ses promenades une conduite intérieure 9 ch Peugeot. M. Mercier exécutant un saut avec la voiture Peugeot 5 ch à l'autodrome de Montlhéry Cette photo : Le Stand de notre agent M. Laine à la Foire-Exposition de Laval. Intérieur du garage de M. Digonnet, agent de Peugeot à Saint-Etienne. Chez Peugeot
de M. Digonnet, agent de Peugeot à Saint-Etienne. Chez Peugeot de Bruxelles À l'occasion du XXIe Salon de l'Automobile de Bruxelles et suivant sa tradition, la Société des Automobiles Peugeot avait convié, vendredi soir, ses nombreux agents et amis de Belgique, ainsi que les représentants de la Presse, à un dîner servi dans la grande salle du restaurant du Palace Hôtel. Présidée par M. Girardet, directeur des Services commerciaux de la Société Peugeot, l'assistance comportait notamment : MM. le comte J. de Liedekerke, président du Comité exécutif du Salon; le baron G. Nothomb, président du Comité sportif du R.A.C.B.; Paria,
baron G. Nothomb, président du Comité sportif du R.A.C.B.; Paria, représentant l'attaché commercial à l'Ambassade de France; Bénistant, secrétaire général de la Chambre de Commerce française; le commandant Brassine, commissaire général du Salon; Walraff, trésorier; Havrez, secrétaire; Dupont, entrepreneur; Lebaupin, directeur du Service exportation de Peugeot; Halbout, du même service; les représentants directs de la marque en Belgique : MM. d'Orjo, Dewilde, Dernier, Dufour, Snoeck, de Nève, Kervyn; les agents du Congo belge : MM. NOT gueira, Macedo, Ileirman, D'Hondt; ainsi que les sous-agents, etc... Des discours fort applaudis furent prononcés par MM. Girardet, pour la Société Peugeot; le comte
prononcés par MM. Girardet, pour la Société Peugeot; le comte J. de Liedekerke, pour le comité du Salon; le baron Nothomb, pour le R.A.C.B.; Bénistant, pour la Chambre de Commerce française; Dernier, pour les agents Peugeot de Belgique; Germain, pour l'A.P.B. des journalistes sportifs. En somme, excellente réunion, marquant la grande sympathie des Belges pour la vieille firme au "Lion". Après avoir excusé M. Mettewie, président de l'Union Routière de Belgique; M. de Borghgraeve, président de la Chambre syndicale des Négociants en automobiles; M. Victor Boin, président de l'Association professionnelle belge des journalistes sportifs, M. Girardet, directeur général des Services
belge des journalistes sportifs, M. Girardet, directeur général des Services commerciaux de la Société des Automobiles Peugeot, prononça le discours, suivant : MESSIEURS, Je vous remercie d'avoir bien voulu répondre à notre invitation et de nous avoir permis de réunir cette année encore la famille Peugeot belge autour de cette table. Dans cette famille j'englobe non seulement nos excellents agents, dont je vois ici les figures sympathiques, mais aussi tous ceux qui sont nos amis, c'est-à-dire tous ceux qui, à des titres divers, soutiennent notre marque, font connaître notre nom et nous apportent l'appui de leur autorité. C'est pour cela
et nous apportent l'appui de leur autorité. C'est pour cela que je peux les qualifier du beau nom d'ami, dans tout ce que ce terme comporte d'affection et de dévouement. C'est ainsi que je vois autour de cette table tout d'abord M. le comte Jacques de Ledekerke, président du Comité exécutif du Salon de Belgique et président de la Chambre syndicale des constructeurs d'automobiles, qui nous fait le très grand honneur d'accepter notre invitation et que je suis heureux de féliciter pour le très grand et très vif succès du Salon belge, auquel il a si fortement contribué; aussi, M.
Salon belge, auquel il a si fortement contribué; aussi, M. le baron G. Nothomb, président du Comité sportif du R.A.C.B., un de nos plus anciens amis et envers qui nous avons une dette de gratitude pour l'aide précieuse qu'il nous a toujours prêtée au cours des courses disputées en Belgique; puis M. Pariat, secrétaire de l'attaché commercial à l'Ambassade de France, auprès de qui nous trouvons toujours le meilleur accueil et des conseils éclairés; ensuite M. Bénistant, secrétaire général de la "Chambre de Commerce française à Bruxelles", qui défend avec tant de compétence et de dévouement les intérêts français; également
tant de compétence et de dévouement les intérêts français; également le commandant Brassine, le si dévoué commissaire général du Salon, auprès duquel nous trouvons toujours l'accueil le plus sympathique et le plus cordial, À tous merci et trouvez ici l'expression de toute notre gratitude. J'aurais voulu, Messieurs, au cours de cette agape familiale, vous apporter des paroles de joie et d'espoir et vous faire entrevoir un avenir doré sur tranches. La situation difficile que nous constatons l'an dernier s'est un peu améliorée. Si elle n'est pas entièrement rétablie, ce n'est ni à notre faute, ni de la nôtre. Nous n'ignorons
ni à notre faute, ni de la nôtre. Nous n'ignorons pas, Messieurs les agents, les efforts que vous faites chacun dans votre rayon pour maintenir le prestige de notre marque. Vous savez tous les sacrifices financiers que nous nous imposons pour vous permettre de traverser cette passe difficile et attendre les jours meilleurs. En regard de votre activité, de votre travail, de votre persévérance, beaucoup d'obstacles se dressent. D'abord, la barrière douanière qui semble tellement illogique entre deux pays de même esprit, de même langue et, pour ainsi dire, de même cœur. Ensuite, la concurrence américaine qui se fait chaque
même cœur. Ensuite, la concurrence américaine qui se fait chaque jour plus énergiquement sentir, comme d'ailleurs partout en Europe et même en France. Vos constructeurs l'ont compris puisque, vous le savez, des unions s'organisent pour lutter avec plus de chance de succès. Devons-nous perdre courage ? Non. Il faut lutter. Notre vieille marque fait depuis trop longtemps en Belgique bonne figure pour que nous abandonnions le combat. D'ailleurs, est-il besoin de le dire ? A-t-on jamais vu un Belge et un Français tourner le dos à l'ennemi? Dans cette lutte économique, nous vous aiderons par tous les moyens et je
économique, nous vous aiderons par tous les moyens et je suis sûr de votre dévouement et de votre confiance. Je ne veux pas allonger ce discours outre mesure, mais je veux vous dire quelques mots de nos projets. Au Salon français dernier, à quoi vous assistiez, vous avez eu connaissance de notre programme d'avenir, il n'est pas modifié. Le succès de notre six cylindres va en s'accentuant. Je puis vous dire que nos usines commencent déjà à livrer depuis quinze jours, à une cadence sans cesse grandissante. Après le démarrage qui demandera encore un mois, dès fin février, des flots
qui demandera encore un mois, dès fin février, des flots de voitures vont sortir de nos usines. Les prix ne seront pas augmentés, comme on l'a prétendu. Ils ne pourront changer que dans un sens, celui de la diminution, je vous en donne l'assurance formelle. Pour nos autres types 5 et 9 ch, maintenant parfaitement au point, notre programme se développe normalement. Notre camion de 1.200 kilos a un très vif succès en France et je suis certain qu'il aura ici un excellent débouché. Enfin, vous pouvez être assuré que nous continuerons à travailler sans cesse et que vous aurez
nous continuerons à travailler sans cesse et que vous aurez toujours à vendre le véhicule le plus moderne, le plus approprié et toujours en avance sur les concurrents. En terminant, je vous prie de croire à la vive reconnaissance de la vieille firme Peugeot pour ses agents belges et tous ses amis de votre beau pays. Oublierai-je la Presse ? Non, car c'est notre vieille amie, toujours prête à nous aider, toujours en avant pour le bon combat. Je ne veux pas omettre de lui dire ce soir, que le "Lion" Peugeot tend toujours sa patte fraternellement aux journalistes. Permettez
"Lion" Peugeot tend toujours sa patte fraternellement aux journalistes. Permettez que je lève mon verre en l'honneur de votre roi Albert, que nous admirons en France parce qu'il est le modèle de toutes les vertus civiques et militaires, à votre gracieuse souveraine, si chère à tous les cœurs belges et français, aux princes héritiers et à la princesse Astrid, dont le jeune ménage symbolise l'avenir de la Belgique, si grande par les cœurs qui y battent tous à l'unisson des cœurs français. — il — Voyage d'une automobiliste novice en France et en Italie Le 1er juillet, j'achète une 5
France et en Italie Le 1er juillet, j'achète une 5 ch Peugeot. Le 25 du même mois, j'obtiens mon permis de conduire. Deux jours après, je m'engage dans l'itinéraire suivant : Paris—Rome, en passant par Puy-l'Évêque. La Peugeot n'est pas de première fraîcheur. Elle a été deux ans victime de son précédent propriétaire. Il y empilait sa femme et ses cinq enfants. L'amie, qui m'accompagne, partage mon inexpérience; elle a passé son examen de conduite cinq jours après moi. La première journée de voyage se passerait sans incidents si, à quelque distance de Châteauroux, je n'avais perdu mon bouchon à
quelque distance de Châteauroux, je n'avais perdu mon bouchon à essence. Un garagiste le remplace par un autre en lieu. À la sortie de la ville, la voiture refuse d'aller plus loin. Grosse émotion. Des mécaniciens qui passent découvrent immédiatement qu'il n'avait pas été ménagé d'appel d'air dans le bouchon neuf, et un simple coup de canif nous permet de continuer notre route de plus belle. Après avoir traversé la ravissante petite ville d'Argenton-sur-Creuse, nous laissons le calme et plantureux Berry pour entrer dans le Limousin. La voiture fait du 50 à 80 à l'heure. Nous arrivons promptement à Limoges.
50 à 80 à l'heure. Nous arrivons promptement à Limoges. Je demande à un représentant de la force publique : « Où se trouvent les fameuses porcelaines ? » Se moque-t-il de moi ? Il m'envoie vers une exposition locale où il n'y a, en fait d'objets d'art, que des bougies de poteau télégraphique, des lavabos, etc. Nous filons sur Tulle. Le paysage devient montagneux et pittoresque. L'Ile de Huzelle me laisse un souvenir attachant. Son monument aux morts prouve le goût charmant de ses habitants. À l'Est de la France, on ne voit souvent, en fait de monument aux
France, on ne voit souvent, en fait de monument aux morts, qu'une simple pierre tombale, sorte de lieu commun ; dans le Sud, ils prouvent tous un remarquable effort d'imagination et de recherche artistique. Nous joignons Uzerche : vieille forteresse, église romane du XIIe siècle, montagnes environnantes. Je m'imaginerai facilement me trouver en Savoie. Nous serions heureuses si un bruit inquiétant ne se superposait au ronronnement du moteur. Un mécanicien de Tulle voit tout de suite qu'il s'agit d'une bougie cassée, alors qu'un garagiste avait voulu nous persuader qu'une bielle était fondue et qu'il fallait huit jours de réparations. Nous
était fondue et qu'il fallait huit jours de réparations. Nous entrons dans Beaulieu sur la Dordogne. Le portail de la cathédrale est un chef-d'œuvre du Moyen Âge. Nous traversons Saint-Céré, et nous voici en chemin pour le gouffre de Padirac. Le paysage est charmant. La Dordogne argentée coule à travers des bois et des prés verts. J'ai l'impression de me promener dans un immense parc. Je suis enchantée. Mon amie, qui est au volant, l'est moins : la route, très escarpée, se compose de tournants brusques. Notre petite Peugeot monte, descend, vire d'ailleurs avec une louchante obéissance. Nous descendons les
descend, vire d'ailleurs avec une louchante obéissance. Nous descendons les interminables escaliers du gouffre. La disposition des illuminations le long des murs accentue sa ressemblance avec le métro. Une barque nous conduit à travers des salles magnifiques, ornées de stalactites et de stalagmites. Le guide prétend que le gouffre aurait été découvert grâce à la chute d'une bonne femme dans une crevasse. Les charpentiers, venus pour la sauver, auraient indiqué cet emplacement à M. Martel, le premier explorateur du gouffre. Nous contemplons ensuite le panorama de Rocamadour, village silencieux sur des rochers à pic. Nous nous arrêtons à Puy-l'Évêque, et
des rochers à pic. Nous nous arrêtons à Puy-l'Évêque, et nous en repartons pour Cahors. En chemin, nous roulons jusqu'en haut de la cime où se trouve élevé le château de Mercues. Il domine le Lot et les vallées voisines. À Cahors, nous jetons un coup d'œil sur la tour des Pendus, et nous passons sur le pont du Diable. Nous traversons rapidement Castelnaudary, Montaillac. J'aperçois au passage un monument aux morts d'une superbe envolée. Le pays a bien changé depuis la Dordogne : vignobles à perte de vue, platanes bordant de longues routes blanches. Voici Toulouse. Après avoir fait
bordant de longues routes blanches. Voici Toulouse. Après avoir fait un excellent déjeuner au prix de 7,50 fr. (nos repas ont coûté jusqu'ici 12 fr., et nos chambres entre 5 et 14 fr.), nous allons visiter le Musée : de nombreuses œuvres de Falguière, un tableau extrêmement intéressant (je crois de Philippe de Champaigne) représente le roi Louis XIII recevant un diplomate étranger. Nous quittons à regret le beau Capitole en marbre rose, et nos 5 ch galopent vers Carcassonne. Nous allons voir des portraits d'André Chénier, de belles peintures de Benjamin Constant. Nous nous promenons sur les remparts abritant
de Benjamin Constant. Nous nous promenons sur les remparts abritant la ville ancienne. Ces vieilles rues sont curieuses, mais il y a trop d'antiquaires, trop de thés anglais. Nous arrivons à Narbonne. Sa cathédrale, décorée de tapisseries, son hôtel de ville, son musée contenant des portraits d'Anne d'Autriche, de Mme de Sévigné, de Mme de Grignan m'intéressent vivement. L'employé du Syndicat d'initiative me donne quelques conseils. Il me décrit, avec une verve méridionale, les beautés des gorges du Tarn et leur proximité. J'ai l'impression de pouvoir y parvenir en cinq minutes. La réalité est autre. Plus de 200 kilomètres en
minutes. La réalité est autre. Plus de 200 kilomètres en pleine montagne. Notre voiture les gravit en quelques heures. La route est d'ailleurs belle. Les montagnards bruns et farouches, les pauvres villages encombrés de mulets enrubannés de rouge, les « Causses » sombres rappellent certains coins de l'Espagne. Je demande « la route de Saint-Pons »; pas de réponse. Mon amie, plus avisée, reprend avec un fort accent du Midi : « Le chemin de Saint-Pons ». Il nous est alors indiqué immédiatement. À Hérépian, nous recevons une hospitalité maternelle. La brave femme à laquelle appartient l'auberge du village ne
La brave femme à laquelle appartient l'auberge du village ne songe pas à notre argent, mais à notre bien-être. Nous parvenons aux gorges du Tarn. Dans leur voisinage se trouve une splendeur : le grotte de l'Aven Armand. Une salle souterraine gigantesque, contenant une floraison inouïe des stalactites immenses, d'une blancheur éblouissante. Nous passons par Lodève. Cette ville du Moyen Âge, située solitairement, en pleine montagne, est la patrie du sculpteur Dardé. De Montpellier, nous filons sur Agde. Malgré le ciel bleu et le soleil éclatant, le paysage est d'une pénétrante mélancolie : plaine, étang, roseaux. La ville, entourée de
pénétrante mélancolie : plaine, étang, roseaux. La ville, entourée de fortifications, bordées elles-mêmes par des étangs, possède un charme auquel on ne peut pas résister. Ses remparts, édifiés par saint Louis, sont dans un état parfait. Nous y grimpons, et nous regardons le fouillis de petits toits pointus en tuiles fanées par le soleil et le temps. La civilisation semble de dix siècles plus jeune. La 5 ch nous entraîne à vive allure vers Sainte-Marie-de-la-Mer. Sur la place, une charmante Mireille, d'Anatole Mercier. Mistral a fait mourir son héroïne d'une insolation sur le chemin de Sainte-Marie. Dans l'église, des ex-voto
insolation sur le chemin de Sainte-Marie. Dans l'église, des ex-voto en masse, une curieuse relique bohémienne, contenant les restes de Sarah, servante des saintes Marie et patronne des gitanes. Arles, que nous atteignons dans la soirée, exerce sur nous sa fascination habituelle. La grâce majestueuse des vieux hôtels, la promenade romantique des Albergs, bordée de cyprès et de sarcophages, le théâtre antique, les arènes, le prodigieux portail de la cathédrale, le cloître me laissent un souvenir très doux. À la nuit tombante, l'infatigable voilure nous conduit à Salon par une route ornée de cyprès. Nous arrivons rapidement à Marseille. La
route ornée de cyprès. Nous arrivons rapidement à Marseille. La circulation y est encore plus difficile qu'à Paris. Les Marseillais se montrent sans bonté pour ces deux femmes qui se mêlent de conduire une automobile. Les rues se hérissent d'embarras à notre approche. Mais notre 5 ch, qui avait sur route l'équilibre et la rapidité d'une grosse voiture, se comporte non moins gaillardement à la ville. Ses excellentes reprises nous permettent de nous faufiler entre les chauffeurs et les charretiers malveillants sans caler une seule fois notre moteur. Nous saluons, en passant, le célèbre escalier, nous longeons la Cannebière, nous
en passant, le célèbre escalier, nous longeons la Cannebière, nous atteignons le vieux port. Il est d'une gaieté à laquelle aucune mauvaise humeur ne peut résister. À l'horizon, le ciel bleu de roi, la silhouette sombre du château d'If, le dessin délicat du transbordeur, les bateaux, et, au premier plan, un inextricable mélange de tramways, de charrettes, d'autobus, d'automobiles, de chaises de restaurants, poissons, de coquillages, à travers lesquels réussit à se glisser une foule hétéroclite, tapageuse et bigarrée. Après avoir longé la côte méditerranéenne, et nous être arrêtées dans l'admirable crique de Bandols, nous traversons Toulon juste à temps
l'admirable crique de Bandols, nous traversons Toulon juste à temps pour voir le soleil se coucher sur les cuirassés baignant dans son port. Notre voiture est d'une extrême sagesse : elle laisse aux autres les clous de la route et ronronne comme une chatte joyeuse. Roulant tantôt le long de la mer, tantôt au milieu de vignobles et de cyprès, nous traversons Cavalère. C'est l'Estérel, c'est la corniche d'or qui commence. Ces roches rouge feu, plongeant dans la mer bleu sombre composent un paysage dont on ne peut détacher les yeux. Des villas, toutes neuves, sont posées, de temps à
yeux. Des villas, toutes neuves, sont posées, de temps à autre, sur un rocher, au milieu d'une pinède. Elles ont des courbes simples, sobres, pleines de grâce, dos coloris rouge et des tons beige adaptés au pays, Sainte-Maxime-Antheor. Nous atteignons Antibes, Cannes. La féerie continue. Mon amie conduit avec la lenteur la plus circonspecte. Des croix de bois, jalonnant le chemin, révèlent les innombrables accidents causés par la route sinueuse, et surtout par la folle allure des automobiles imprudents. Nos bons freins nous garantissent d'ailleurs contre toute mésaventure. Nous voici parvenues à Villefranche. D'abord la douane française. J'ai oublié mon
parvenues à Villefranche. D'abord la douane française. J'ai oublié mon triptyque au fond de ma malle, au-dessous de tous les autres bagages. Les douaniers nous aident à les sortir avec l'amabilité la plus empressée. Ils versent de l'eau dans le radiateur, ils gonflent un pneu, ils fixent la plaque indispensable pour partir à l'étranger. Ils refusent énergiquement la moindre gratification. Souriantes, encouragées, nous allons vers la douane italienne. Nous dépassons sans le vouloir de quelques mètres l'endroit où elle se trouve. Une voix brève et sèche nous intime l'ordre de faire machine arrière et nous contraint aux circonvolutions nécessaires pour
faire machine arrière et nous contraint aux circonvolutions nécessaires pour nous ranger à l'endroit exact où sont assis les douaniers italiens. Nous devons sortir nous-mêmes du coffre à bagages nos lourdes valises. Nos frères latins mettent alors la main au grabat avec leurs mains sales, jusqu'à ce que mon amie, exaspérée, saisisse un élégant flacon de parfum et l'ouvre sous le nez de l'un d'eux. Effet magique. Le douanier, flairant d'abord, recule ensuite et nous laisse immédiatement fermer nos bagages et repartir. L'élégant flacon n'était autre qu'une bouteille de benzine. Nous passons rapidement par des plages charmantes, telles que Bordighera,
Nous passons rapidement par des plages charmantes, telles que Bordighera, San Remo, Imperia. Nous traversons des rues étroites grouillantes d'Italiens. Notre voiture manoeuvre avec une telle précision que nous n'écrasons personne. Nous entrons dans Gênes. Mouvement intense. Ses hautes arcades brillamment éclairées sont impressionnantes. Nous repartons de bon matin pour la Spezia. La route longe la mer, où elle se creuse un tunnel dans le roc, puis rôtle la mer à nouveau. Elle se déroule en innombrables lacets montueux, que nous "distillons" à environ 50 kilomètres à l'heure. Nous passons au-dessus de la ravissante plage de Saint-Marguerite : fleurs, arbres
au-dessus de la ravissante plage de Saint-Marguerite : fleurs, arbres verts, mer bleue. De temps à autre, nous nous arrêtons dans de petits restaurants installés sur le rivage, et notre diner, aiguisée encore par des bains de mer, nous fait dévorer les spaghettis aux tomates, les tagliatelles au jus de viande. J'ai oublié de donner à boire à la batterie. Elle n'est pas contente et le manifeste. Nous en souffrons peu. Dès que nous nous arrêtons, une vingtaine de badauds surgit. Ils viennent admirer la charmante... Peugeot. Malgré nos regards les plus sévères, ils ne peuvent s'empêcher de la toucher,
les plus sévères, ils ne peuvent s'empêcher de la toucher, de palper les pneus, de caresser le radiateur. Et si je fais fonctionner mon essuieglace automatique, c'est tout le village qui accourt les yeux écarquillés. Quand nous voulons repartir, ils se disputent à qui tournera la manivelle. La circulation automobile étant trois fois moins grande en Italie qu'en France, une 5 ch Peugeot est, pour eux, sinon une nouveauté, du moins un très grand luxe. Le beau port de la Spezia, et les bains de mer qui suivent, nous remplissent d'enthousiasme. Les palmiers poussent sur la plage même. À l'horizon