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assez curieux d'apprendre qu'au Brésil et dans la Confédération Argentine ce sont les Italiens qui fournissent le contingent le plus élevé. Sur 50 000 Européens qui, en deux années et demie, ont demandé à l'empire Lusitanio-Américain une nouvelle patrie, on compte plus de 18 000 Italiens et seulement 600 Français. Les Allemands figurent pour 4 000. Les Polonais et les Russes y viennent en nombre à peu près égal. Ainsi, on le voit par le chiffre de nos 600 émigrants, nos compatriotes persistent à prendre la direction du nord, à s'installer dans les Etats-Unis, en dépit de la concurrence, du
s'installer dans les Etats-Unis, en dépit de la concurrence, du trop plein de population, qui s'accuse déjà dans certaines contrées. L'Union américaine conserve donc quand même aux yeux du Français son ancien prestige. Cependant, l'avenir n'est plus là. Il est dans les vastes territoires de la Plata, dans les merveilleux parages du Paraguay, dans les provinces montagneuses du Brésil. BEZTE DE COTE DE CORVÉE 1870. 23 IX Tandis que la Jeannette marche hardiment du côté du pôle, par le détroit de Behring, d'autres bâtiments reviennent du côté de l'Europe. Ainsi, le cutter norvégien Ys-Bjorn, ayant à son bord sir Henry
le cutter norvégien Ys-Bjorn, ayant à son bord sir Henry Gore Booth et le capitaine Markham, est rentré à Tromsø après une heureuse croisière dans les parages de la Nouvelle-Zemble. Les explorateurs sont parvenus à franchir le cap Nassau et à atteindre le cap Maurice. Au point le plus éloigné de leur croisière, par 78° 24' de latitude nord, à environ 80 milles de la Terre de François-Joseph, ils furent arrêtés par les glaces et rétrogradèrent pour ne pas demeurer leurs captifs. Le Ys-Bjorn n'a fait aucune découverte géographique, mais il revient avec de belles collections d'histoire naturelle. Les glaces
il revient avec de belles collections d'histoire naturelle. Les glaces ont cette année montré plus tôt qu'à l'ordinaire leur crête blanche à la surface des courants arctiques. Les trois détroits de la mer de Kara, le Yougorsky-Char, le Matochkine-Char et la Porte de Fer ont été fermés dès le 26 août. Toute communication par mer a donc cessé depuis deux mois sur les bords de l'Ob. En dépit des difficultés, le Willem Barents, petit vapeur hollandais, est arrivé le 24 septembre à Hammerfest, après un voyage à la Terre de François-Joseph, découverte par l'expédition autrichienne il y a environ quatre
François-Joseph, découverte par l'expédition autrichienne il y a environ quatre ans. Les palmes des navigations polaires reviennent donc cette année à des bâtiments de moyenne grandeur, fretés par de simples particuliers, ne disposant que de faibles ressources. X Nous avons déjà signalé les résultats obtenus en Océanie par M. Désiré Charnay. Notre compatriote, chargé par le ministère de l'Instruction publique d'une mission scientifique, vient de remettre au Muséum d'histoire naturelle deux collections importantes de mammifères et d'oiseaux provenant de l'Australie et de la côte méridionale de la Nouvelle-Guinée (environs du port Moresby). Plusieurs espèces d'animaux rapportés par M. Charnay manquaient
port Moresby). Plusieurs espèces d'animaux rapportés par M. Charnay manquaient au Muséum de Paris l'ensemble des objets qu'il vient de livrer à la savante curiosité des naturalistes et des ethnographes fait donc le plus grand honneur à son esprit de recherche. On ne saurait trop, au reste, encourager les missions scientifiques en Océanie. Chaque année est marquée par la disparition de milliers d'indigènes. Ainsi, l'une des populations il ya a peu de temps encore les plus agglomérées du monde océanique, les Maoris de la Nouvelle-Zélande, ne sont plus qu'au nombre d'environ 40 000. En quatre ou cinq années ils ont
d'environ 40 000. En quatre ou cinq années ils ont diminué de près de 4000. À la fin du siècle ils auront presque entièrement disparu. Le contact des blancs est meurtrier pour l'indigène persécuté ou non, il faut qu'il cède la place à l'étranger plus fort que lui. Il y a là une loi fatale. XI Il s'est tenu à Bruxelles, du 27 septembre au 1er octobre, un Congrès de géographie commerciale dont l'honorable directeur de la Revue, qui en faisait partie, s'est chargé de rendre compte. Nous n'en parlerons donc pas ici mais nous voulons profiter de l'occasion pour
donc pas ici mais nous voulons profiter de l'occasion pour rappeler combien la Belgique, cette patrie des Mercator et des Ortelius, ce noyau de l'Association internationale africaine, est animée du zèle géographique. Nous en avons un nouvel exemple dans un ouvrage que vient de publier M. Alphonse Waùters sous le titre de Wissant, l'ancien Portus Iccius. On nous saura gré des quelques détails où nous allons entrer au sujet de cette intéressante localité historique, située dans le département du Pas-de-Calais, entre Boulogne et Calais. Les opinions sont très diverses sur l'identification de l'ancien Portus Iccius de César, ce port d'où
l'identification de l'ancien Portus Iccius de César, ce port d'où partirent 800 barques romaines pour la conquête de la Grande-Bretagne les uns ont cru le retrouver à Boulogne, ou plutôt à Isques, sur la Liane, un peu au-dessus de cette ville; d'autres, à Arleux; d'autres, à Etaples, à Calais, à Sangatte, etc. M. Alphonse Wauters, d'accord avec du Cange, d'Anville, Gosselin, M. de Saulcy, le général Creully, ne doute pas que ce ne soit Wissant, qui a été au moyen âge un des ports les plus fréquentés de la Manche, sous les noms de Cuiso, d'Esseu, de Guizant, (le Guinsant,
sous les noms de Cuiso, d'Esseu, de Guizant, (le Guinsant, de Widsand. On y accourait de tous les côtés afin de s'embarquer, comme dans le port le plus commode pour se rendre dans la Grande-Bretagne. Eustache, comte de Boulogne, y mit à la voile en 1042 pour se diriger sur Douvres. Alfred, frère d'Edouard le Confesseur, y réunit une armée nombreuse dans le but de détrôner ce roi. Lorsque le deuxième fils de Guillaume le Conquérant, Guillaume le Roux, quitta son père pour aller, par ses ordres, s'assurer de la possession de l'Angleterre, c'est là qu'il s'embarqua. Les successeurs de
possession de l'Angleterre, c'est là qu'il s'embarqua. Les successeurs de Guillaume le Roux montrèrent dans plusieurs circonstances une préférence marquée pour Wissant.Ce fut à Wissant que Henri Beauclerc fit conduire sa fille Mathilde, qu'il envoyait à son mari l'empereur d'Allemagne Henri IV. Étienne, comte de Boulogne, appelé au trône d'Angleterre, prit son chemin par ce port, afin d'arriver plus tôt dans le royaume où il voulait régner. Henri II Plantagenet, successeur d'Étienne, voulant aller visiter la Normandie, vint débarquer à Wissant. À Wissant s'embarqua l'infortuné Thomas Becket, archevêque de Canterbury, pour retourner dans son diocèse. Après la fin tragique de
pour retourner dans son diocèse. Après la fin tragique de ce prélat, une escadre considérable équipée par ceux qui voulaient le venger partait de ce port. Richard Cœur-de-Lion et Jean Sans-Terre y passèrent. Enfin une foule de documents attestent l'importance de Wissant au moyen âge. C'est pendant la première moitié du XIVe siècle qu'il atteignit l'apogée de la splendeur. Froissart en parle en maint endroit de ses chroniques. La guerre de Cent Ans fut la cause de sa décadence. Dénué de fortifications, il devint la proie du moindre détachement qui voulut le désoler; les Anglais y portèrent l'incendie puis, soit
voulut le désoler; les Anglais y portèrent l'incendie puis, soit faute de vigilance, soit besoin de combustible, il s'opéra une destruction fatale des houx (arundo arenaria) qui couvraient les dunes et les maintenaient; le port et la ville même s'ensablèrent les habitants construisirent de nouvelles maisons en arrière des sables. Aux lieux dits le Havre et le Phare, si l'on opérait des fouilles sur une vaste échelle dans ces dunes, on retrouverait les restes de l'ancien port. On pourrait, pense M. Wauters, rendre à Wissant une certaine importance en creusant le bassin naturel où l'on sait que ce port existait
le bassin naturel où l'on sait que ce port existait et en ouvrant un canal qui le mettrait en communication directe avec Boulogne. Wissant a donc subi le sort de la plupart des choses d'ici-bas. Il est oublié, délaissé, à peine connu, même des géographes. Qui nous dit qu'un jour quelque citoyen d'Australie, en venant explorer notre littoral, ne cherchera pas aussi l'emplacement exact de nos grands ports, Calais, Boulogne, Dieppe. Le point d'où partaient les guerriers romains pour la conquête de la Grande-Bretagne n'aurait-il pas dû fixer l'attention de l'histoire? La vérité s'est cependant peu à peu effacée, il
l'histoire? La vérité s'est cependant peu à peu effacée, il nous faut la rechercher péniblement au milieu des ruines, au risque de commettre parfois des bébèques qui feraient sourire de pitié nos aïeux. Richard Cortambert. BIBLIOGRAPHIE Le Tour du Monde. Les petites villes et le grand art en Toscane, par Henri Rille. Mittheilungen de Pelermann, n° IX de 1879. – Expédition polaire suédoise lettres et notes de Nordenskjöld et de Palander, avec carte de Hasselstein. Sur une nouvelle carte de l'empire d'Allemagne, en 4 feuilles, par C. Vogel. Note sur le Gabon, par H. Soyoux. Sur les noms propres géographiques,
le Gabon, par H. Soyoux. Sur les noms propres géographiques, par G. Rohlfs. Les zones de température du globe, par Alex. Supan, avec carte. Bulletin de la Société de géographie commerciale de Bordeaux, octobre 1879. Le pays des Comores-Madjoutines, par G. Révoil, avec carte. La pêche sur la côte orientale d'Afrique, par A. Merle. Ascension du mont Ventoux, par H. Courtois. Les Arabes chez eux, par M. Delsol. Revue normande de géographie (organe de la Société normande de géographie), juillet, août et septembre 1879. Rapport de la première commission sur le commerce et le tonnage relatifs au canal interocéanique, par
le commerce et le tonnage relatifs au canal interocéanique, par E. Levasseur. Compte rendu de la conférence de M. de Lesseps sur le canal interocéanique, par M. Souchières. Obock, par Paul Gaffarel. Rouen et la Normandie dans les sagas historiques, par E. Beauvoir. L'Etna et les éruptions volcaniques, par M. Acart. Commerce de la colonie du Cap, par Ch. Benner. Les profondeurs de l'océan Atlantique, par V. Deville. Nécrologie, par G. Gravier. NOUVELLES GÉOGRAPHIQUES :10. Proceedings of the Royal Geographical Society of London. Octobre 1879. – Operations topographiques dans l'Afghanistan vallée de Kurram, par le capitaine Gerald Martin. -Nos connaissances
vallée de Kurram, par le capitaine Gerald Martin. -Nos connaissances géographiques sur Madagascar, par James Sibree, avec carte. Charities Missionary Intelligencer and Record. Octobre 1879. – Lettres de la mission du Nyanza, par C.-T. Wilson et A.-M. Mackay. Deutsche Rundschau. Octobre 1879. – Colomb et les îles Canaries, par Fr. de Löher. Explication sur la carte de l'Asie centrale, par le docteur Chavanne. Histoire et géographie du commerce des esclaves en Afrique, par le docteur Fr. Czerny. Le Volga et le Kama, par Albin Kohn. Le Martologio, instrument de navigation et de voyage au Moyen Âge, par le docteur Guinther.
et de voyage au Moyen Âge, par le docteur Guinther. – Visegrad, par A.-F. Heksch. Revue maritime et coloniale. Octobre 1879. Les essences forestières du Japon (fin), par l'ingénieur de la marine Dupont. Annuaire du Club Alpin français et Bulletin trimestriel du Club Alpin français. Exploration, numéro 28 septembre au 19 octobre 1879. Rapport sur les projets de canaux interocéaniques, par Voisin-Bey (fin). Expédition de Nordenskjöld (suite), par V. H. Kramer. Une visite à l'île de Man, par J. Girard. L'isthme de Panama (suite), par L. Verbrugghe. Îles Marquises, par H. Capitaine, avec carte. Population de l’Afrique, par A. Rabaud.
H. Capitaine, avec carte. Population de l’Afrique, par A. Rabaud. Revue russe, par L. Botkine. Européens et Américains, par H. Bionne. – Caboul et Bala-Hissar, par J. Girard. Explorations et voyages depuis dix ans, par A. Delaire. Nouvelle Géographie universelle, par Élisée Reclus (suite de la Russie). Erde und ihr organisches Leben, par les docteurs Klein et Thomé. Géographie générale, avec gravures. Wissant, l'ancien Proust ledit, par Alphonse AVauters. Conférence du docteur Van Raemdonck sur la grande carte de Flandre de A.M0 faite par Gérard Mercator et dont le seul exemplaire connu appartient au musée Plantin à Anvers. 1 vol.
exemplaire connu appartient au musée Plantin à Anvers. 1 vol. in-8. Le Zambèse, son histoire, son cours, son bassin, ses produits, son avenir, par A.-J. Wauters, 1 vol. in-8. Voyage en Orient, par Joseph Teilhard, 9 vol. in-8. Souvenirs du Béarn, notes archéologiques, historiques et physiologiques, par Henri Bacquès. Carte de France, par le Dépôt des fortifications à Paris, fouilles II et III. Carte de France pour les écoles, par L. Sagansan (feuille écrite et feuille muette). Carte administrative (et par cantons) du département de la Haute-Loire, sur le service des ponts et chaussées. Carte du département de la Gironde,
des ponts et chaussées. Carte du département de la Gironde, à Paris, par décision du Conseil général; feuilles X et XIII. Environs de Paris dans un rayon de 30 kilom., à l'échelle de 15 mill. pour 1 kil., par Andriveau-Goujon. Atlas historique, par Kiepert et Wolff, 1 vol. in-4°. Carte de l'Alsace-Lorraine, par Kiepert, 4 feuilles. Carte de l'organisation de la justice dans l'empire d'Allemagne, par Hugo Knoblauch, 1 feuille. Carte des bassins houillers de l'Autriche-Hongrie, par J. Pechar, 1 feuille. Carte administrative de la Bavière, offrant la nouvelle division des Gericht. APERÇU HISTORIQUE DES DÉCOUVERTES GÉOGRAPHIQUES FAITES DANS LA
des Gericht. APERÇU HISTORIQUE DES DÉCOUVERTES GÉOGRAPHIQUES FAITES DANS LA RUSSIE D'ASIE SEPULS LES TEMPS LES PLUS RECULES JUSQU'A NOS JOURS (SUITE) 3. EXPLORATIONS MODERNES DANS LA SIBÉRIE (1843-1878). Il est incontestable qu'une bonne carte, dressée par un savant qui est au courant de toutes les explorations faites dans un pays, exprime mieux l'état des connaissances géographiques sur ce pays que bien des descriptions non accompagnées de cartes. Aussi bien, les grandes cartes topographiques n'existent que dans des contrées très bien explorées, où les tracés des topographes sont appuyés sur les travaux des géodésiens et des astronomes au contraire, dans
les travaux des géodésiens et des astronomes au contraire, dans les pays peu explorés nous ne trouvons que des cartes de petite échelle, et pour les pays non explorés nous n'avons que des dessins plus ou moins problématiques et très pauvres en détails. On peut donc dire que les progrès de la cartographie servent de mesure aux progrès de la science géographique elle-même. Si maintenant nous comparions la carte de la Sibérie de Rémusoff avec celle qui fut dressée en 1827 par Pozniakov, nous verrions les progrès immenses que la géographie de l'Asie septentrionale avait faits depuis la fin de
géographie de l'Asie septentrionale avait faits depuis la fin de la période héroïque jusqu'au commencement de l'époque actuelle. Mais la carte de Pozniakov ne présente, à son tour, qu'une médiocre esquisse en comparaison de la grande carte de la Russie asiatique qui est en voie d'exécution dans les bureaux de l'état-major de Saint-Pétersbourg. Elle ne nous donne qu'un pauvre squelette des principales chaînes de montagnes et des grands fleuves, tandis que plusieurs parties du pays restent en blanc comme déserts ou endroits non explorés. Plusieurs des détails représentés sont inexacts. Ce progrès de la cartographie sibérienne est en rapport intime
Ce progrès de la cartographie sibérienne est en rapport intime avec le mouvement scientifique qui a eu lieu dans les trente-cinq dernières années et dont nous venons de raconter les phases principales. Nous avons déjà dit que la période moderne des explorations géographiques en Sibérie s'ouvre par l'expédition de Middendorf. Ajoutons que ce savant est le premier Européen qui, depuis 150 ans, ait visité les pays arrosés par les affluents de gauche de l'Amour. Il fut envoyé par l'Académie des sciences de Saint-Pétersbourg pour explorer, au point de vue de la physique terrestre, quelques parties de l'Asie septentrionale restées encore
la physique terrestre, quelques parties de l'Asie septentrionale restées encore tout à fait inconnues. Il commença son voyage à Tobolsk, d'où il partit pour la presqu'île du Taimyr, qui n'avait pas été visitée par des savants depuis le temps de Khléstin et Prolchilchef. La géographie de ce pays inhospitalier doit ses bases aux travaux de Middendorf et de son infatigable compagnon Vaganov. Ces voyageurs ont passé plusieurs mois dans une chaumière, Korennovski-Philippowksi, qui se trouve sous 71° 1/4 de latitude, où ils ont fait de nombreuses observations météorologiques et autres. Pendant l'hiver de 1844, Middendorf se transporta par Yenisseysk et
Pendant l'hiver de 1844, Middendorf se transporta par Yenisseysk et Irkoutsk à Yakutsk, et y observa la congélation du sol à une profondeur très considérable. De là il partit pour Oulsk et pénétra jusqu'à Chantar. A son retour de ces pays lointains, il visita la contrée qui s'étend au pied des monts Stanovoi, et le 14 janvier 1845, il apparut à Oust-Strielka, c'est-à-dire au point de la jonction de l'Argoun et de Gliula. Ces grands voyages dans les pays sauvages et inhospitaliers fournirent au renommé académicien un grand nombre de faits scientifiques dont il sut augmenter la valeur par des
faits scientifiques dont il sut augmenter la valeur par des études approfondies de tout ce qui avait été écrit par ses prédécesseurs et même par ses contemporains. Aussi sa relation, qui ne remplit pas moins de cinq volumes, peut être nommée classique. Son voyage dans les pays appartenant au bassin de l'Amour est remarquable, même au point de vue politique, car c'est lui qui prouva de visu que la moitié septentrionale de ce vaste bassin n'était point occupée par les Chinois et que, par conséquent, elle pouvait être annexée à la Russie sans grands inconvénients. Le seul explorateur qui, au
la Russie sans grands inconvénients. Le seul explorateur qui, au XIXe siècle, vit l'Amour avant Middendorf fut Ladyzensky, officier d'état-major, qui avait visité les bords de ce fleuve en 1831 mais Ladyzensky n'avait pénétré dans la Mandchourie que jusqu'à Albasine, c'est-à-dire à la distance de 135 kilomètres de Oust-Strielka, tandis que Middendorf traversa Zéya et Bouréya, qui se jettent dans l'Amour beaucoup plus loin vers l'est. Bientôt après le retour de Middendorf à Saint-Pétersbourg, on commença les préparatifs de deux autres expéditions pour explorer les pays qui se trouvent au nord de l'Amour. Une de ces expéditions était chargée des
nord de l'Amour. Une de ces expéditions était chargée des investigations sur le continent asiatique, des deux côtés du Stanovoï-Khréboté l'autre fut envoyée par mer pour explorer les embouchures de l'Amour. La première avait pour chef un officier d'état-major, Akhté la seconde un officier de la marine, Névelskoy. Parmi les compagnons de voyage d'Akhté nous nommerons l'ingénieur des mines Meglitzky, l'astronome Schwartz et le topographe Kroutikof de tous les collaborateurs de Névelskoy, les plus connus sont Bodniiak, Rouliaiovsky et Yechikhatchef. Ces derniers ont passé plusieurs années (1849-54) dans des parages inhospitaliers de la mer d'Okhotsk et du détroit Tartare. Ils
inhospitaliers de la mer d'Okhotsk et du détroit Tartare. Ils prouvèrent que ce dernier est navigable et que, par conséquent, l'Amour est plutôt l'affluent de la mer du Japon que de celle d'Okhotsk. Plusieurs autres explorations furent faites par Névelskoy, qui fonda, en 1851, Nikolayevsk, d'abord modeste poste militaire, puis chef-lieu de la province littorale qui s'étend de la frontière de la Corée jusqu'au détroit de Béring. Ces recherches préparatoires, menées en secret, aboutirent, en 1854, à une grande expédition russe qui avait déjà pour but l'annexion du pays arrosé par l'Amour. Deux bateaux à vapeur et de nombreuses barques
par l'Amour. Deux bateaux à vapeur et de nombreuses barques avaient été construits à Chilkinskoy-Zavode, et au printemps de 1854 ils descendirent l'Amour jusqu'à son embouchure. Comme les deux rives du grand fleuve appartenaient à cette époque à la Chine, le gouverneur général de la Sibérie orientale, Mouraviev qui était à la tête de l'entreprise, assura aux Chinois que son seul but était d'approvisionner les troupes russes qui devaient se battre contre les Anglais au Kamtchatka, et que les postes russes à Nikolayevsk et à De-Castries étaient fondés pour empêcher la flotte britannique d'entrer dans l'Amour. Les Chinois, remplis encore
la flotte britannique d'entrer dans l'Amour. Les Chinois, remplis encore de haine contre les Anglais à cause du traité de Nanking, consentirent à ne pas mettre d'obstacles aux mouvements des Russes, et c'est ainsi que ces derniers réussirent à conquérir un pays plus grand que la France, au moment même où, en Europe, ils perdaient des batailles. Parmi les explorateurs qui avaient accompagné le général Mouraviev pendant sa première expédition, nous nommons ici Popov, qui fit la première levée du grand fleuve; Anosssov et Permykin, qui en donnèrent les premières descriptions Pargatchevsky et Sibirev. L'année suivante, l'Amour fut visité par
descriptions Pargatchevsky et Sibirev. L'année suivante, l'Amour fut visité par des naturalistes, Schrenk, Maximovitch, Middendorf et Hertzfeld et un astronome, Peschouroff. Les deux premiers de ces explorateurs furent envoyés par l'Académie des sciences, Middendorf, par la section sibérienne de la Société de géographie de Russie, et Peschouroff accompagna l'amiral Poutiatine, qui, après avoir conclu un traité avec le Japon, retourna à Saint-Pétersbourg par la voie de Sibérie. Ce fut le commencement du grand mouvement scientifique qui dura plusieurs années et qui amena l'exploration de presque toutes les parties de la Sibérie orientale qui étaient restées peu connues. Laissons maintenant de
Sibérie orientale qui étaient restées peu connues. Laissons maintenant de côté l'ordre chronologique que nous avons suivi jusqu'à ce moment, pour nous arrêter plus spécialement sur les traits les plus saillants de l'exploration géographique du bassin de l'Amour. Une foule de savants prirent part à cette exploration. Ils faisaient leurs voyages tantôt aux frais du gouvernement, tantôt aux frais des sociétés savantes quelquefois ils étaient attirés dans les nouvelles contrées par leur curiosité personnelle, et alors ils dépensaient leur propre argent. De toutes ces expéditions la plus importante était celle qui, en 1855, fut envoyée par la Société de géographie
qui, en 1855, fut envoyée par la Société de géographie de Saint-Pétersbourg. Elle continua ses explorations pendant neuf ans et fournit à la science géographique une quantité de faits précieux. D'abord elle couvrit non seulement le bassin de l'Amour, mais toute la partie méridionale de la Sibérie orientale, d'un réseau de travaux astronomiques et d'itinéraires topographiques. Les membres de la section mathématique de cette expédition, Schwartz, Kryjine, Orlov, Rachkof, Oussoltseff, recueillirent un bon nombre de matériaux pour la grande carte du pays qu'ils ont exploré. Le chef de l'expédition, Schwartz, qui a composé cette carte, publia aussi un fort volume
qui a composé cette carte, publia aussi un fort volume des rapports qui contenaient les résultats de l'entreprise. En outre presque tous ses collaborateurs publièrent leurs propres récits sur la marche de leurs découvertes. La section physique de la même expédition a aussi procuré plusieurs données importantes à la géographie de la Sibérie. Ainsi le topographe Chébouineef fit une bonne carte du Sahalien, le zoologiste Radde et le géologue Schmidt explorèrent au point de vue de l'histoire naturelle la Daourie russe et la plus grande partie du bassin de l'Amour. La section sibérienne de la Société de géographie de Russie