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nouveautés de l’année. Chez Peugeot, ainsi que nous l’avons déjà signalé, la voiture de course de Boillot, gagnante du Grand-Prix de Boulogne-sur-Mer, est toujours entourée. Autour d'elle sont groupés les modèles les plus éclectiques le châssis poli de la voiturette Bébé, celui de la 18 chx et celui de la 40 chx sport. Il y a également le modèle très en faveur cette année la 10 chx légère carrossée en torpedo. La fabrication de Peugeot est des plus intéressantes on y trouve les solutions les plus heureuses, comme par exemple la 14 chx à transmission par vis sans fin et
la 14 chx à transmission par vis sans fin et cette 40 chx type sport longue et extra-longue, la grande, la vraie voiture d'amateurs. Terminons cette visite au rez-de-chaussée du palais du Cinquantenaire par l’examen toujours plaisant d’une marque très parisienne la Fiat, qui, depuis des années, trône rue de la Paix. C’est de la très belle voiture de luxe dont la réputation n’est plus à faire, mais qui par coquetterie centremont nous a montré, avec un châssis d’usine, tous les modèles qu’on livre au client sur l'heure un coupé de ville, une grande limousine, un double phaéton, un coupé
de ville, une grande limousine, un double phaéton, un coupé de tourisme très au confort et un landaulet limousine. Montons maintenant au premier étage. Une large galerie court tout autour du palais du Cinquantenaire. C’est là que sont groupées les manufactures de pneumatiques d’abord et les industries annexes de l'automobile. Parmi ces dernières naturellement il y a peu de françaises, mais la qualité rachète la quantité. Ce ne sont en effet que les maisons importantes qui peuvent s’imposer à l’extérieur. Parmi elles citons avec les grandes usines de Michelin, Hutchinson et Goodrich, MM. Maurice Quinon, Rodrigues, Gauthier et Cie, les
et Goodrich, MM. Maurice Quinon, Rodrigues, Gauthier et Cie, les établissements Bleriot et Maurice Kapferer. Que des Michelins par milliers aient franchi la frontière belge, montés sur des milliers d'automobiles que Bibendum soit populaire de l'autre côté des Ardennes, cela n'étonnera personne. Mais il est à souligner qu'une marque de cette importance a pu s'affirmer en Belgique et s'y maintenir avec la meilleure réputation, malgré une concurrence nationale acharnée dans un pays qui compte parmi ses ports celui d'Anvers, un de ceux où l'arrivage du caoutchouc brut est des plus importants. Malgré cela notre production nationale trouve dans ce pays
importants. Malgré cela notre production nationale trouve dans ce pays voisin, pourtant favorisé, un écoulement considérable qui ne peut se justifier que par une supériorité de fabrication, qu'il est plaisant de constater qui se manifeste autant dans l'automobile que dans le cycle. La question des éclairages électriques est en Belgique comme en France usée de celles qui préoccupent et qui intéressent les propriétaires d'automobiles. Voici d'abord l'exposition de M. Maurice Eyquem. La dynamo Eyquem avec son conjoncteur disjoncteur réalise l'éclairage de la voiture, permet un démarreur automatique, actionne un avertisseur, chauffe un tapis de pieds, donne l'incandescence à un allume-cigare
chauffe un tapis de pieds, donne l'incandescence à un allume-cigare et éclaire même la glace de la voyageuse. Ce qu'il y a de particulier dans le système Eyquem, c'est qu'il permet l'éclairage de la voiture en marche uniquement à l'aide de la dynamo. Dès que la dynamo produit le fluide électrique, celui-ci sert directement à l'éclairage sans passer par les accumulateurs. Cette batterie n'a pas, comme dans certains systèmes, d'action régulatrice, elle sert simplement comme secours en cas d'arrêt du moteur. À Bruxelles, M. Maurice Eyquem exposait en outre une petite dynamo de motocyclette, avec un projecteur électrique. C'est une
petite dynamo de motocyclette, avec un projecteur électrique. C'est une dynamo de 8 volts 3 ampères, qui permet de placer dans le phare une lampe de 25 bougies; avec une petite lampe pour la lanterne arrière. Cette nouvelle invention a été très remarquée et comme pour les voitures automobiles, M. Eyquem monte cette dynamo sur toutes les motocyclettes. On conçoit en effet difficilement maintenant une voiture automobile si elle n'est pas munie d'une installation électrique, on peut même dire d'une petite usine électrique en miniature. Après avoir eu simplement pour but d'éclairer une ou deux lampes, un ou deux phares,
but d'éclairer une ou deux lampes, un ou deux phares, l'électricité s'est manifestée comme d'un emploi indispensable pour bien d'autres utilisations. À Bruxelles, la maison Rodrigues, Gauthier et Cie pour agent le secrétaire général du Salon, M. Trentelivre. Cette indication suffit pour dire l'importance de cette affaire sur le marché belge où ces dernières années les phares d'automobiles Alpha ou B. R. C. et l'éclairage à l'acétylène dissous sont connus. Depuis que l'éclairage électrique a été en faveur, la maison Rodrigues, Gauthier et Cie a été parmi les premières et elle a même créé une dynamo spéciale, l' « Oméga
elle a même créé une dynamo spéciale, l' « Oméga », d'une simplicité parfaite, très souple, peu encombrante et facile à entretenir. On pouvait voir également la « dynauto B. R. C. » à vibreurs, qui produit un voltage constant à toutes les allures, qu'elle soit ou non reliée à la batterie d'accumulateurs. Toute surcharge de la batterie est impossible. Enfin comme à Paris et à Londres, Blériot a trouvé à Bruxelles le même succès; la renommée de son éclairage électrique Phi, l'élégance et le soin de sa fabrication l'ont fait adopter par toutes les grandes marques et les meilleurs
fait adopter par toutes les grandes marques et les meilleurs carrossiers. En parcourant le Salon, nous l'avions remarqué sur les plus jolies voitures exposées chez Charron, Fiat, Peugeot, Bellanger, etc. Citons aussi avec la dynamo Phi, la vogue du klaxon mécanique de Blériot, qui est probablement le plus vieil exposant français du Salon belge. Chez Trentelivres un autre ingénieur français, M. Maurice Kapferer, expose ses roues amovibles, son amortisseur-bijou pour voitures élégantes, si bien qualifié, « la Berceuse », son cri-c, merveille d'ingéniosité française qui permet avec une seule main libre de soulever, une voiture de plus de mille kilos.
libre de soulever, une voiture de plus de mille kilos. À ce Salon de Bruxelles, la maison Kapferer est la seule à avoir exposé une double roue métallique, c'est-à-dire une jumelée métallique permettant l'emploi de pneus jumelés amovibles séparément. C'est le dernier mot du progrès, de la légèreté et de la solidité en fait de roue double. La « jumelée » est d'usage courant en Belgique où il existe un assez grand nombre de routes pavées. Le touriste, malgré les meilleurs routes pavées, le touriste malgré les meilleurs ressorts et pour être très confortablement transporté, doit nécessairement faire appel à
pour être très confortablement transporté, doit nécessairement faire appel à ces roues jumelées dont M. M. Kapferer s'est fait le spécialiste. Signalons en terminant une petite nouveauté, merveille d'ingéniosité pratique que nous avons vu adaptée sur de très nombreuses carrosseries. C'est un lève-glace du nom de « Héra ». (Pourquoi « Héra »? Nous ne le savons pas, mais au Salon de Londres, comme à celui de Paris, ce lève-glace avait déjà reçu de premières applications. Il remédie à l'incidence entravée suivant quand on est assis, dans une voiture, c'est difficile, gênant et malaisé, surtout pour une dame, d'ouvrir ou
difficile, gênant et malaisé, surtout pour une dame, d'ouvrir ou de fermer une glace en se servant du large cordon classique employé à cet effet. Ce nouveau lève-glace remédie à ces inconvénients; un simple appel du doigt, sans aucun effort, permet de faire monter ou descendre la glace. C'est réellement très pratique. M. FAITS DIVERS La TEMPÉRATURE Bureau central météorologique Lundi 19 janvier Une aire de forte pression s'étend du nord-ouest au sud-est de l'Europe le baromètre marque 760 mm. à Londres et à Varsovie. Une dépression persistante sur la Méditerranée occidentale; elle qui était hier dans les parages des
Méditerranée occidentale; elle qui était hier dans les parages des Açores se rapproche des Îles Britanniques (Valentia 756 mm.). Le vent est faible ou modéré des régions est sur nos côtes de la Manche et de l'Océan, des régions nord dans le golfe du Lion. On signale des neiges, dans le nord et l'est du continent, des pluies dans l'ouest et le sud. En France, on a recueilli 3 mm. d'eau au cap Sicié, 4 à Ajaccio, 1 à Clermont-Ferrand. La température a baissé sur nos régions du nord et de l'est; elle était ce matin de –23° à Kharkov,
de l'est; elle était ce matin de –23° à Kharkov, –10° à Uleaborg, –9° à Toulouse, –4° à Paris, –4° à Perpignan et à l'Orient, 2° à Marseille, +4° à Biarritz, 8° à Alger. On notait dans les stations élevées –14° au puy de Dôme, –12° au mont Mounier, –7° au Ventoux. En France, le temps va rester brumeux et froid; quelques chutes de neige sont probables. A Paris, hier, la température moyenne, 5° a été inférieure de 7° à la normale (2°3). A la tour Eiffel, température max. 21°, min. 34°; Monte-Carlo. A 10 h. du matin 17° à
min. 34°; Monte-Carlo. A 10 h. du matin 17° à midi 28°. Temps splendide. Observatoire municipal (Tour Saint-Jacques) Dimanche 18 janvier Lundi 19 janvier Le ciel s'éclaircit au cours de l'après-midi d'hier, mais se couvre pendant la nuit dernière on observe ce matin une très forte gelée blanche ainsi qu'un brouillard limitant la visibilité à 500 mètres sur la ville. Le vent passe aux régions est; sa vitesse ne dépasse pas 4 à 5 m. par seconde. La température demeure très basse; la moyenne de la veille est encore en déficit de 6°5 sur la normale; les minima d'aujourd'hui sont
déficit de 6°5 sur la normale; les minima d'aujourd'hui sont de 12°3 à Vauville, –10°3 à Maisons-Laffitte et Villeneuve, 9°1 à Villejuif, 8°9 au parc Saint-Maur, –6°9 à la tour Saint-Jacques; la Seine continue à charrier de nombreux glaçons. La pression barométrique décroît modérément depuis hier 21 h.; elle accuse actuellement 761 mm. Le mauvais temps EN FRANCE La température s'est très légèrement adoucie hier à Paris. La Seine et ses affluents n'en sont pas moins toujours encombrés de glaçons, qui provenant pour la plupart de la Marne, empêchent toute navigation à Paris. Les ingénieurs redoutent, pour le moment où
navigation à Paris. Les ingénieurs redoutent, pour le moment où se produira le dégel, des inondations importantes. La navigation n'a pas encore été interrompue dans la Basse-Seine, entre Le Havre et la mer; elle est difficile entre Rouen et Paris. Il y eut fête hier, sur la glace, particulièrement au bois de Boulogne, où les patineurs, en nombre considérable, se livrèrent avec ardeur à à leur sport favori, C'était, sur le grand lac, une véritable cohue vivante et pittoresque. Là glace mesurait onze centimètres d'épaisseur. On enregistra quelques chutes peu dangereuses. Mais aucun accident sérieux ne se produisit. On a
dangereuses. Mais aucun accident sérieux ne se produisit. On a patiné légalement sur les lacs du bois de Vincennes et Daumesnil, du parc Montsouris, sur les bassins du Luxembourg, des Tuileries, des Buttes-Chaumont. A Versailles, sur le Grand-Canal; à la Bouille, le Golf-Club, au Végétal, sur le grand lac, à Croissy. Dans le centre de la France la neige tombe de nouveau. On a enregistré vingt degrés, au-dessous de zéro dans la Haute-Loire. On a même trouvé des cadavres de renards morts de froid et de faim. En Auvergne, on constate que depuis 1898, il n'y avait pas eu d'hiver
constate que depuis 1898, il n'y avait pas eu d'hiver aussi rigoureux que cette année. Les cours d'eau et les lacs sont gelés. A la Dôle, près du Mont-Dore, le thermomètre est descendu à 21 degrés au-dessous de zéro. De tous les points du département on signale des congestions mortelles causées par le froid. Dans la montagne on ne peut voyager qu'en traîneau. Dans l'est le froid très vif qui règne depuis huit jours a causé plusieurs accidents. La plus basse température constatée a été de 20 degrés au-dessous de zéro à Bussang et à Pontarlier. La Moselle est gelée
zéro à Bussang et à Pontarlier. La Moselle est gelée à Remiremont. Le Doubs est complètement pris. Tout le Midi de la France souffre de la rigueur de la température. Dans le Tarn, les communications sont interrompues par la neige. Le froid fait songer aux hivers de 1870 et de 1882. Les trains de voyageurs circulent à grand peine; aux convois de marchandises ne partent plus. Le charbon des mines de Carmaux ne peut être transporté; la production de cette dernière semaine, chargée sur les wagons, encombre les voies de garde. L'administration des mines a placardé un avis informant les
garde. L'administration des mines a placardé un avis informant les ouvriers que le travail ne se lancerait pas aujourd'hui. Sur plusieurs lignes de la Compagnie du Midi, dans l'Hérault, dans l'Aude, dans les Pyrénées-Orientales, les trains sont toujours bloqués, tant sur la ligne de Bédarieux à Castres, de Perpignan à Narbonne que sur les lignes de la Compagnie de l'Hérault. Les communications commerciales entre la France et la Catalogne sont suspendues, les trains de marchandises étant supprimés. A Cerbère, depuis trois jours, on n'a reçu ni lettres ni journaux. En Méditerranée, le vapeur Théodore-Mante, qui faisait la traversée d'Oran, a
Méditerranée, le vapeur Théodore-Mante, qui faisait la traversée d'Oran, a été, peu après son départ de Cette, assailli par une tourmente de neige; il est resté douze heures dans le golfe du Lion, mais a pu heureusement terminer sa traversée, en brûlant néanmoins l'escale habituelle de Port-Vendres. Depuis une huitaine de jours un froid intense règne en Belgique et le thermomètre descend la nuit, dans les hautes régions du pays, jusqu'à 16 degrés au-dessous de zéro. De nombreux décès ont été provoqués par le froid. La navigation est interrompue à Anvers et dans les environs, sur la Meuse, et sur
Anvers et dans les environs, sur la Meuse, et sur beaucoup de canaux, qui charrient des glaçons. La Sambre est gelée entre Namur et Flawinne. Dans beaucoup d'endroits, les ouvriers du bâtiment ont dû cesser toute la semaine par suite du gel. En Suède, dans la province de Henjedal, la température est tombée, au cours d'une de ces dernières nuits, à cinquante-quatre degrés au-dessous de zéro. Il est remarquable que la température la plus basse qu'Amundsen ait constatée, au cours de son expédition polaire a été de 60 degrés. En Allemagne, les glaçons du Main forment une large banquise à
Allemagne, les glaçons du Main forment une large banquise à son embouchure, près de Külhelm, et toute la rivière sera bientôt prise. Le Rhin charrie d’énormes glaçons, empêchant toute navigation. Les centres miniers sont obligés d’emprunter le chemin de fer pour le transport du charbon. Sur certains points du pays, le thermomètre est descendu à 23 degrés. Dans les lacs de Poméranie, les cygnes, orgueil des pièces d’eau, meurent de froid et de faim, car il est impossible de les ravitailler. NOUVELLE ÉRUPTION VOLCANIQUE A KAGOSHIMA On rapporte que de terribles éruptions se sont encore produites au Japon, dans l’île
terribles éruptions se sont encore produites au Japon, dans l’île de Kagoshima. Quelques habitants étaient revenus dans leurs demeures, pris de panique, ils se sont de nouveau enfuis. Le vent apporte sur la ville des nuages aveuglants de poussière et de cendres provenant du Volcan. L’attentat contre Cherif pacha Au cours de la perquisition opérée il y a quelques jours rue des Carmes, dans la chambre de Djevat Ali, l’agresseur de Cherif pacha, M. Niclausse découvrit une lettre signée de Cherif pacha et adressée par lui à l’étudiant turc. Cette circonstance oubliée donna l’idée au général de chercher dans ses
circonstance oubliée donna l’idée au général de chercher dans ses propres papiers il y découvrit cette lettre adressée à lui-même; écrite au mois d’octobre dernier. Dans ces lettres, le jeune Turc s’adressant au directeur du Mécheroutine, lui demandait en des termes d’une politesse et d’une urbanité respectueuses, la faveur de recevoir un numéro de sa revue; puis rémorciait le général de sa réponse obligeante, et le félicitait de ses vigoureuses et patriotiques campagnes. Une autre lettre est signée « Étudiant très humble et séparé de sa patrie ». Ces lettres sont écrites, a déclaré le traducteur, avec un grand souci
sont écrites, a déclaré le traducteur, avec un grand souci d’élégance et de correction. D’autre part, M. Georges Desbons, le jeune avocat à la cour qui spontanément dénonça la formation d’un nouveau complot contre le général Cherif pacha, s’étant présenté au domicile de ce dernier pour lui donner des renseignements plus précis, et n’ayant pas été reçu s’est estimé offensé par ce « traitement vexatoire » et il a prié deux de ses amis, M. Pierre Morel, conseiller municipal de Paris et conseiller général de la Seine, et M. Numa Leâal, avocat à la cour, d’aller en demander réparation au
Leâal, avocat à la cour, d’aller en demander réparation au général. On télégraphie de Constantinople qu’on oppose un démenti formel aux allégations de Cherif pacha, concernant une prétendue lettre adressée à Talaat bey, l’actuel ministre de l’intérieur, par Azmi bey, ancien préfet de police de Constantinople. Cette lettre, dit-on, est entièrement apocryphe. Pour jouer au billard Quatre ouvriers maçons, MM. Jules Poirel, Lucien Briolat, son frère Émile et Charlemagne Leroy jouaient hier soir au billard dans un café d’Aubervilliers. Assis à une table voisine, d’autres consommateurs, les frères Paul, Alexandre, Lucien et Albert Polin, attendaient la fin de la partie
Lucien et Albert Polin, attendaient la fin de la partie en concert afin de pouvoir jouer à leur tour. Sans doute les quatre joueurs ne se pressaient-ils pas suffisamment au gré des frères Polin, car ceux-ci manifestèrent un peu vivement leur impatience. Une violente discussion eut lieu, et soudain des détonations retentirent, des couteaux furent ouverts et deux hommes s’affaissèrent. Lucien Polin, qui avait eu le poumon droit perforé d’un coup de couteau, expira bientôt après. Son frère Paul, atteint d’une balle au côté droit, fut transporté à l’hôpital Saint-Louis son état est désormais plus grave. L’enquête de M. Labat,
son état est désormais plus grave. L’enquête de M. Labat, commissaire de police d’Aubervilliers, a établi que les coups de revolver avaient été tirés par Lucien Polin, qui aura blessé involontairement son frère Paul. Le magistrat a gardé à sa disposition les quatre adversaires des frères Polin. En maniant un revolver Le gardien de la paix Joseph Georget, qui nettoyait hier un revolver chargé, a appuyé par mégarde sur la détente. Un projectile traversa de part en part la tête du malheureux. Transporté à l’hôpital Saint-Joseph, il y est mort cet après-midi. Tué par une automobile Un ouvrier stucateur, Eugène
cet après-midi. Tué par une automobile Un ouvrier stucateur, Eugène Lardy, traversait en courant, ce matin à sept heures, la rue de Chabrol, il alla se jeter contre une automobile de livraison les roues lui passèrent sur le corps il mourut sur le coup. DEPARTEMENTS Directeur d'école arrêté Notre correspondant de la Rochelle nous écrit : Sur mandat du juge d’instruction de Saintes, la gendarmerie a arrêté M. Maurice, directeur de l’École d’agriculture de Saintes, ancien conseiller général de la Marne. Il est inculpé d’attentats commis sur plusieurs de ses élèves. Lieu du feu à l'Hôtel-Dieu de Marseille Un incendie
élèves. Lieu du feu à l'Hôtel-Dieu de Marseille Un incendie s’est déclaré hier soir, vers onze heures, à l’Hôtel-Dieu de Marseille. Le feu, qui avait pris naissance dans une cheminée de la salle Buffon, s’était communiqué à la toiture. Il a été maîtrisé au bout d’une heure de travail, mais l’alerte a été très vive. Une grande panique s’est produite parmi les malades. Une centaine d’entre eux, qui occupaient la salle Buffon, ont été évacués sur d’autres parties de l’hôpital. Pendu dans un châtaignier Notre correspondant de Midi nous écrit : Un propriétaire cultivateur de Sainte-Marguerite, près de Villefort (Lozère),
: Un propriétaire cultivateur de Sainte-Marguerite, près de Villefort (Lozère), nommé Robert, vient de se suicider dans des circonstances particulièrement curieuses. A l’aide d’une cordelette d’une scie à main il s’est pendu dans le creux du tronc d’un énorme châtaignier plusieurs fois séculaire pour lequel il avait une véritable vénération et dont il a voulu faire son cercueil. Comme l’ouverture de la crevette était trop étroite pour donner passage à un homme, le désespéré avait eu soin de l’élargir au préalable. Mais là où était passé le corps en vie, il a été impossible de le faire passer après la
il a été impossible de le faire passer après la mort. On a dû hisser le cadavre par l’ouverture supérieure du tronc, opération qui n’a pas été sans difficulté. L’ASSURANCE COMPLÈTE Il est parfois reproché aux compagnies françaises d’assurances sur la vie de ne pas insérer dans leurs polices des clauses suffisamment libérales, notamment en ce qui concerne l’incontestabilité. Or, le PHÉNIX (entreprise privée assujettie au contrôle de l’État) précise dans ses contrats d' « Assurance complète » qu’après une année entière écoulée depuis la souscription, toutes réticences ou toutes fausses déclarations ne pourraient plus être invoquées par la compagnie
fausses déclarations ne pourraient plus être invoquées par la compagnie pour annuler la police. L'« Assurance complète », que le PHÉNIX est seul à pratiquer, garantit le risque de guerre sans surprime spéciale. D'ailleurs, les conditions stipulées dans tous les contrats, de quelque nature qu'ils soient, émis par le PHÉNIX sont aussi larges et aussi satisfaisantes que le permettent la moralité et l'ordre public. Pour tous renseignements, s'adresser à Paris, au siège social de la compagnie, rue Lafayette, 33, ou en province, à ses agents généraux. NÉCROLOGIE Le général Picquart Le général Picquart a succombé ce matin à son quartier
Le général Picquart a succombé ce matin à son quartier général d'Amiens. Il avait fait mercredi une chute de cheval qui ne paraissait avoir aucune gravité. Mais une violente crise d'urémie se déclara hier dans l'après-midi. La situation s'est aggravée dans la nuit. Bientôt, elle ne laissait plus aucun espoir et l'ancien ministre de la guerre expirait ce matin à 5 heures 15. Il était né à Strasbourg le 6 septembre 1854. La carrière militaire du général Picquart a été, malgré l'interruption qu'elle a subie pendant les douze années que dura l'affaire Dreyfus, extrêmement rapide et brillante. Du reste, dès
dura l'affaire Dreyfus, extrêmement rapide et brillante. Du reste, dès avant l'affaire Dreyfus, il était considéré par ses chefs comme l'un des meilleurs officiers de l'armée. Il avait été distingué par le général de Miribel, sous les ordres de qui il avait servi, et on n'a pas oublié qu'en 1897, au moment où se produisirent les événements qui devaient illustrer son nom, il était le plus jeune de nos lieutenants-colonels. Entré à l'École de Saint-Cyr le 16 novembre 1872, il en était sorti avec le grade de sous-lieutenant d'infanterie en 1874. Noté capable en 1880, il fut promu chef de
1874. Noté capable en 1880, il fut promu chef de bataillon en 1888 et lieutenant-colonel le 6 avril 1896. Il avait été l'un des élèves les plus distingués de l'École de guerre. Interrompue en 1898 par une décision qui le radiait des cadres de l'armée, la carrière militaire du général Picquart reprit huit ans plus tard au lendemain de l'arrêt rendu par la Cour de cassation toutes chambres réunies qui, annulant le jugement du conseil de guerre de Rennes, proclamait souverainement l'innocence du capitaine Dreyfus. On se rappelle qu'au moment de se séparer, le Parlement votait le 13 juillet 1906,