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guerre par les autorités militaires russes. Certains autres correspondants n'ont pas donné signe de vie depuis huit jours. On se demande les causes de telles mesures, qui paraissent inexplicables. Robert Gaillard. AUTOUR DE MOUKDEN Un télégramme du généralissime. Nouvelle offensive des Japonais. SAINT-PÉTERSBOURG, 23 septembre. Le général Koufopatkine signale une offensive des Japonais de Benia-F-oudza, vers Fouline, à demi-distance entre Moukden et Fonshoun, et à 20 kilomètres à l'Est de l'oukaze. La marche des Japonais sur Moukden. L'évacuation des blessés. SAINT-PÉTERSBOURG, 23 septembre. — Une dépêche de Moukden, arrivée en Bourse, dit que les armées japonaises marchent rapidement sur Moukden.
Bourse, dit que les armées japonaises marchent rapidement sur Moukden. L'armée de Kuroki se trouve dans la région de Benia-Poudza, et les deux autres armées dans la région des mines Yantaï et Sandenon. Les rencontres entre avant-gardes sont toujours fréquentes. Sur la rive gauche du Liaohe, de forts détachements japonais circulent constamment pour assurer la circulation des jonques. À Moukden, tout est tranquille ; les magasins sont ouverts et l'on travaille dans tous les ateliers, surtout chez les fourreurs, car le froid est très vif. L'évacuation des blessés continue. Sur vingt-deux mille, trois mille ont été transportés par des trains
vingt-deux mille, trois mille ont été transportés par des trains sanitaires, et dix mille dans des wagons de marchandises. Les médecins sanitaires sont exténués. Aucun événement significatif. — Les soldats cosses se mêlent aux Tounghouses. Rapports officiels. Les télégrammes parvenus hier ne signalent aucun fait significatif depuis l'engagement du 17 septembre et les escarmouches des jours suivants. La situation respective des deux camps ne pourrait pas avoir changé subitement. Certains correspondants notent la présence de soldats chinois parmi les fauteurs de troubles. Du côté japonais, les rapports officiels continuent à énumérer les gains et les pertes de ces derniers jours.
énumérer les gains et les pertes de ces derniers jours. SAINT-PÉTERSBOURG, 23 septembre. — Tout est calme autour de Moukden. Des petits détachements japonais avancent le long de la route entre Fou-Shoun et Ben-Sikhon dans la direction du Nord-Est. La population, surtout les femmes et les enfants, est expulsée de Moukden et des environs. Le correspondant des Novosti télégraphie que parmi les prisonniers tournghouses figurent des soldats chinois en uniforme et que les Japonais ont découvert une grande quantité de fausse monnaie chinoise dont ils attribuent la fabrication aux autorités russes. Une dizaine de soldats russes blessés à Liao-Yang ont
russes. Une dizaine de soldats russes blessés à Liao-Yang ont été ramenés à Moukden par des Chinois qui les avaient recueillis. Prenant congé du prince Lvov, fondateur de l'organisation du Zemstvo pour les soins aux malades et aux blessés en Extrême-Orient qui est reparti pour Saint-Pétersbourg, le général Kouropatkine a exprimé le souhait de revoir le détachement des infirmiers du Zemstvo devant les positions avancées, particulièrement pendant la campagne d'hiver. Le temps est froid, pluvieux et venteux à Moukden. Le combat du 17 Quartier général de Kuroki, 18 septembre, via Fusan, 22 septembre. — La reconnaissance effectuée hier par les
Fusan, 22 septembre. — La reconnaissance effectuée hier par les Russes a eu pour résultat un combat qui a duré jusqu'à huit heures de l'après-midi et après lequel l'ennemi s'est retiré comme d'habitude en ordre serré, offrant ainsi une superbe cible aux Japonais. Les Russes ont perdu plus d'hommes pendant leur retraite que pendant le combat. Leur effectif se composait de quatre bataillons d'infanterie et quatre escadrons de cavalerie avec huit pièces de canon. Leur attaque était dirigée contre un point situé sur la droite des Japonais à trente milles, au Nord-Est de Liao-Yang. Un autre corps russe moins nombreuse
au Nord-Est de Liao-Yang. Un autre corps russe moins nombreuse a été à l'engagement sur la droite de Sui-Yu-lin. Comment les Busses furent repoussés TOKIO, 23 septembre. — Un télégramme officiel rapporte que des engagements ont eu lieu, le 20, à Ta-Ling et à San-Loung-Kou, à 96 kilomètres au Nord-Est de Liao-Yang. « Notre détachement, dit le télégramme, s'avancera le 20, par Sien-Houng, attaqua et repoussa vers le Nord deux détachements ennemis, l'un composé d'une compagnie d'infanterie avec de la cavalerie et un canon automatique, stationné à Ta-Ling, et l'autre comprenant un bataillon d'infanterie, 500 cavaliers avec 6 canons à
comprenant un bataillon d'infanterie, 500 cavaliers avec 6 canons à tir rapide et un canon automatique, stationné à San-Loung-Kou, à 13 kilomètres au Nord de Ta Ling. » Les Russes laissèrent 19 morts sur le terrain. Nous prisemce butin, et nos pertes furent légères. » L'amiral Alexeïeff SAINT-PÉTERSBOURG, 23 septembre. On assure, dans les milieux compétents, qu'il faut considérer comme un simple bruit sans fondement, la nouvelle, publiée par les journaux étrangers, que l'amiral Alexeïeff serait relevé du commandement en chef des armées de terre et de mer, et conserverait seulement la direction administrative de la lieutenance impériale, tandis que
seulement la direction administrative de la lieutenance impériale, tandis que le général Kouropatkine resterait, seul, commandant en chef de l'armée. Le croiseur « Terek » MADRID, 23 septembre. — Le ministre de la marine, interviewé par un journaliste, a infirmé qu'il avait été défendu au croiseur russe Terek, mouillé à Las Palmes, d'embarquer deux mille tonnes de charbon. Les automobiles postales Les nouveaux véhicules électriques. — Leur carrosserie et leurs accumulateurs. — L'inauguration du mois prochain Nous avons annoncé, hier, que le modèle définitif des nouvelles voitures automobiles électriques postales avait été présenté à M. Bérard, sous-secrétaire d'Etat des postes
avait été présenté à M. Bérard, sous-secrétaire d'Etat des postes et télégraphes. Ce modèle tient, à la fois, des tilburys et des grandes fourgons à quatre roues actuellement en service. Son poids total, en ordre de marche, est de 2,400 kilos et sa charge utile de 650 kilos. La capacité de la caisse est d'un mètre cube et demi, alors que celle du système actuel n'est que d'un mètre cube. Cette caisse est construite avec panneaux de tôle à l'extérieur et garnie intérieurement en frises de sapin, ce qui la rend, à la fois, solide et légère. Une porte est
rend, à la fois, solide et légère. Une porte est disposée à l'avant, pour le changement des accumulateurs ; une seconde porte est ménagée à l'arrière, comme dans les fourgons actuels, mais elle s'ouvre du siège du conducteur, afin que les colis ne puissent être dérobés en cours de route. Enfin, un couvercle à charnières est disposé sur le dessus de la voiture, comme dans les tilburys, pour permettre au conducteur de charger sans descendre de son siège. L'arrière de la caisse est mobile et peut s'enlever rapidement, en cas d'accident, pour être remplacé par une autre caisse. La peinture,
d'accident, pour être remplacé par une autre caisse. La peinture, brun Van-Dyck, et les inscriptions en lettres dorées, sont semblables à celles des autres voitures de l'administration des postes. Deux portes lanternes électriques sont disposées à l'avant et une troisième à l'arrière, avec verre rouge réglementaire. Un timbre analogue à celui des voitures d'ambulance avertit du passage de la voiture postale, à laquelle, comme on sait, tous les autres véhicules doivent céder le pas. Ces divers détails donnent une idée des soins tout particuliers qui ont présidé à la construction du nouveau type d'automobile postale ; nous n'étonnerons d'ailleurs personne,
du nouveau type d'automobile postale ; nous n'étonnerons d'ailleurs personne, en disant que cette construction a été confiée à la Société des Anciens Etablissements de la Carrosserie industrielle », dont l'adresse est parisienne. Le moteur électrique de la nouvelle voiture est placé au milieu du châssis, avec transmission par chaîne sur les roues arrière. Une question dominait tout l'ensemble du problème de ces automobiles : Il fallait à tout prix soustraire les courriers postaux aux aléas de la « panne ». C'est même ce souci qui a fait hésiter longtemps l'administration à substituer la traction mécanique à la traction animale.
l'administration à substituer la traction mécanique à la traction animale. L'un des points les plus importants, dans cet ordre d'idées, consistait dans le choix des accumulateurs. Après de nombreux essais comparatifs, la préférence a été donnée à ceux de MM. Heinz et Cie, qui ont été reconnus comme offrant le plus de garanties. Le poids de chaque batterie est de 600 kilos, et, à chaque voiture, deux batteries sont affectées : de sorte que suffira chaque jour, entre midi et deux heures, par exemple, — de remplacer la batterie épuisée par une autre complètement chargée, pour renouveler, en quelques instants,
par une autre complètement chargée, pour renouveler, en quelques instants, la provision d'énergie. Le changement des accumulateurs se fera à l'hôtel des Postes, où une station spéciale de charge est aménagée au rez-de-chaussée du bureau central des téléphones, sur la rue Gutenborg. Les accumulateurs Heinz, qui ont déjà fait leurs preuves dans de nombreux véhicules électriques de genre divers, se prêtent particulièrement bien à cette application spéciale. C'est pour ces excellents accumulateurs un nouveau et important certificat de supériorité. Les roues sont munies de bandages pleins dans une moitié des automobiles postales, et de pneumatiques dans l'autre moitié. Les nouveaux
automobiles postales, et de pneumatiques dans l'autre moitié. Les nouveaux véhicules sont susceptibles de fournir une vitesse de 40 kilomètres à l'heure. On ne leur en demandera, au début, que 25, ce qui, avec le temps perdu par les nombreux stationnements et l'encombrement des rues, donnera une allure moyenne de 18 kilomètres, suffisante néanmoins pour faire gagner un temps profitable aux améliorations de service que nous avons signalées hier. Rappelons enfin que les premiers essais d'automobiles postales ont été exécutés, il y a déjà plusieurs années, sur l'initiative de M. Mougeot, alors sous-secrétaire des postes et télégraphes. Ces essais ont
Mougeot, alors sous-secrétaire des postes et télégraphes. Ces essais ont été reprises et poursuivis activement, dès son entrée au sous-secrétariat, par M. Bérard. Sur sa demande et vu les avantages du système, M. G. Trcaillot, ministre du commerce, a obtenu du Parlement le vote des ressources nécessaires pour procéder à une application partielle du nouveau mode de transport. Et c'est ainsi que, le 20 octobre prochain, les quinze voitures automobiles électriques qu'a fait construire M. Duboys, concessionnaire des transports postaux, commenceront à circuler entre l'hôtel des Postes et les bureaux centraux organisés, depuis quelques années, dans chacun des arrondissements compris
centraux organisés, depuis quelques années, dans chacun des arrondissements compris entre le douzième et le vingtième arrondissements. Salagnac LES ETATS BELGIS La mission bulgare. — Le dîner du corps diplomatique. Un toast du ministre d'Italie. BELGRADE, 23 septembre. La mission spéciale bulgare a été empêchée de prendre part, hier soir, au dîner du corps diplomatique au Palais, à la suite de l'incident suivant : la mission bulgare demandait à prendre rang comme mission spéciale après les représentants des grandes puissances et avant les représentants de la Turquie, de la Roumanie, etc. ; mais le corps diplomatique s'y opposa pour cette
etc. ; mais le corps diplomatique s'y opposa pour cette raison que la mission bulgare représente un Etat qui n'est pas indépendant. Pour lever les difficultés, un déjeuner dinatoire a été donné aujourd'hui en l'honneur de la mission bulgare. A cette occasion, le chef de la mission, le général Nicolaïeff, a porté un toast au roi Pierre, au nom du prince Ferdinand. Au dîner du corps diplomatique, hier soir, Le roi a porté un toast aux chefs d'Etats étrangers. Le ministre d'Italie a porté alors le toast suivant au nom des représentants spéciaux et des autres ministres étrangers : Par
des représentants spéciaux et des autres ministres étrangers : Par l'auguste symbole du couronnement, le peuple serbe a consacré les liens qui l'unissent à son roi et rallié son histoire actuelle aux traditions d'un passé glorieux. Nous avons la ferme confiance que, sous le sceptre d'un roi sage, éclairé, et ayant la volonté de gouverner son peuple seulement suivant la loi, la Serbie marchera sur le chemin de l'ordre et du progrès d'un pas sûr vers le destin que la Providence lui réserve. Le ministre d'Italie a terminé en buvant à la santé du roi. On a beaucoup remarqué les
à la santé du roi. On a beaucoup remarqué les attentions particulières dont la mission bulgare a été l'objet de la part de la Cour. Par exemple, cette mission a figuré au cortège du couronnement et a escorté le roi à la revue militaire. Les Monténégrins ont été également très fêtés. Le prince et la princesse Danilo ont produit une excellente impression à Belgrade. Ils repartiront demain pour se rendre à Vienne. Le prince Danilo a fait aujourd'hui des visites aux représentants étrangers. L'AFFAIRE CÂSA-RIEHÂ À l'instruction. — Les déclarations de M. Pierre Riera. — L'Hôtel du Silence. — Comment
de M. Pierre Riera. — L'Hôtel du Silence. — Comment se venge un Espagnol. M. Leydet, juge d'instruction, a entendu, hier, M. Pierre Riera. Le plaignant était assisté de son conseil, M. Joachim Ferrand. Il a expliqué quels motifs, à son avis, peuvent être invoqués contre la non-identité d'Alexandre Riera et du marquis actuel. Il a relève des contradictions qui existeraient dans plusieurs documents, dont les uns feraient naître le marquis en 1823, et à Barcelone, tandis que les autres reporteraient sa naissance à 1843, et à Madrid. Quant aux conditions spéciales dans lesquelles a été dressé l'acte de décès
conditions spéciales dans lesquelles a été dressé l'acte de décès d'Alexandre Riera, le plaignant les explique par l'état d'insurrection où se trouvait alors la Catalogne. Ce ne fut qu'après la paix rétablie qu'il devint possible de régulariser l'état civil des personnes nées ou décédées pendant la guerre carliste. M. Pierre Riera a fourni également au magistrat des indications sur la fortune laissée par le vieux marquis de Casa-Riera. À ce propos, il a conté une curieuse histoire, qui concerne une somptueuse maison que le marquis possédait à Madrid, et qui est connue sous le nom de "L'Hôtel du Silence". Le
est connue sous le nom de "L'Hôtel du Silence". Le marquis habitait cette maison, avec sa femme, aux environs de 1855. Il avait alors quarante-cinq ans ; sa femme en avait dixhuit. C'était la fille d'un de ses fermiers. Enfant, elle était douée d'une beauté extraordinaire. Le marquis la remarqua, lui fit donner une éducation distinguée et, quand elle eut dix-sept ans, il l'épousa. Il l'aimait à la folie. Après un an de mariage, elle donna le jour à un enfant : l'enfant était son. La maîtresse était la maîtresse d'un nègre employé dans les cuisines ! La vengeance du
d'un nègre employé dans les cuisines ! La vengeance du mari trompé fut terrible. Lui-même poignarda la femme, l'enfant et l'amant. Après quoi, laissant les cadavres pourrir dans l'hôtel, il fit murer toutes les ouvertures, et, échappant aux poursuites, se réfugia en France. Depuis le jour de ce drame atroce, jusqu'à la mort du marquis, l'hôtel du Silence demeura muet et tragique, avec ses portes vermoulues et ses fenêtres murées. Les grèves de Marseille Tentatives conciliatrices de M. Magnan. — Les ouvriers charbonniers et leurs entrepreneurs. — L'arbitrage virtuellement accepté. — Heureux présages. MARSEILLE, 23 septembre. (De notre correspondant particulier.)
— Heureux présages. MARSEILLE, 23 septembre. (De notre correspondant particulier.) — La situation se dessine mieux. Le point noir qui obscurcissait l'horizon, par suite de l'attitude intransigeante des ouvriers charbonniers, est désormais chassé par un vent salvateur de conciliation et on peut maintenant prévoir, sans trop d'optimisme, que la journée de demain sera décisive et que M. le président Magnan, arbitre accepté par les parties en cause, nous apportera le rameau de paix de sa sentence. Certes, M. Magnan supporte vaillamment le lourd fardeau dont il a accepté la charge, et, sans souci des fatigues que lui imposent ses démarches
et, sans souci des fatigues que lui imposent ses démarches et ses pourparlers, il multiplie les conférences. Depuis deux jours, soit le cabinet n'a pas désempli de délégations. Dans la matinée, il a reçu les manutenleurs et importateurs de charbons, et il s'est longuement entretenu avec eux à propos de l'ordre du jour du Syndicat des ouvriers charbonniers et des concessions éventuelles qui pourraient être faites à ces derniers. C'était là une question de la plus haute importance et qu'il fallait solutionner sans retard, puisque les entrepreneurs de la manutention lui subordonnaient l'acceptation de l'arbitrage. En fin de compte, après
lui subordonnaient l'acceptation de l'arbitrage. En fin de compte, après un long échange d'observations, qui n'a pris fin que vers midi, M. Magnan a décidé de faire appeler les délégués du Syndicat des charbonniers et, à ce moment, il espérait les amener à accepter le compromis d'arbitrage, auquel ils avaient paru un instant vouloir se soustraire. À trois heures de l'après-midi, les délégués des ouvriers charbonniers et les représentants des manutenleurs et importateurs de charbons se trouvaient de nouveau réunis chez M. le président Magnan. L'ordre du jour que la corporation venait de voter et qui est ainsi conçu :
corporation venait de voter et qui est ainsi conçu : « Les charbonniers, reconnaissant les louables efforts faits par M. Léon Magnan, pour terminer, par un concours de bonne volonté, un conflit désastreux pour la ville de Marseille, déclarent qu'ils accepteront sans réserves son arbitrage dès que les entrepreneurs auront donné leur réponse sur les revendications qui leur ont été présentées. » Ils ne doutent pas que les entrepreneurs ne s'empresseront d'adopter cette manière de voir, inspirée aux charbonniers par leur désir d'assurer de bonne foi la tranquillité commerciale dans l'avenir. Pour ces entrepreneurs, ils n'hésiteraient pas à reprendre le
l'avenir. Pour ces entrepreneurs, ils n'hésiteraient pas à reprendre le travail. » M. le président Magnan a donné aussitôt communication de cet ordre du jour à MM. les manutenleurs et il leur a demandé s'ils en acceptaient les termes. Les manutenleurs et importateurs de charbon ont volontiers consenti. Il qu'il était beaucoup plus acceptable que celui de la veine. Cependant, ils ont demandé aux chambres de y apporter une modification, qui ferait disparaître tout prétexte de difficultés. Il s'agit, en l'espèce, d'une simple question de forme, ou plus exactement de procédure. Les ouvriers charbonniers, en effet, veulent que, avant tout
procédure. Les ouvriers charbonniers, en effet, veulent que, avant tout arbitrage sur le contrat de 1903, la question du renvoi de deux contremaîtres, demandée par le Syndicat, soit solutionnée. Les patrons, au contraire, voudraient que la question d'arbitrage prenne le pas sur l'autre, et qu'il fût sursis à celle des contremaîtres jusqu'après la reprise du travail, étant, du reste, bien entendu qu'elle sera également arbitrée. Les délégués charbonniers ont paru prendre les observations des manutenteurs en grande considération ; mais ils ont objecté que leurs pouvoirs n'allaient pas jusqu'à une telle décision, et qu'ils se réservaient de voir leurs camarades
telle décision, et qu'ils se réservaient de voir leurs camarades avant de répondre. Dans ces conditions, une assemblée générale des ouvriers charbonniers aura lieu demain matin, à neuf heures, à la Bourse du travail. Les délégués charbonniers ont promis à M. Magnan de lui apporter leur réponse définitive à dix heures. M. Magnan espère que la réponse des ouvriers sera favorable au compromis de l'arbitrage accepté par les entrepreneurs de la manutention, les importateurs manutenteurs de charbon et les ouvriers dockers. M. Magnan a eu l'impression que MM. Jaurès, Escopon, Léon Marin, Rougier et Alphonse Mas, délégués des ouvriers charbonniers,
Léon Marin, Rougier et Alphonse Mas, délégués des ouvriers charbonniers, avaient le désir très sincère de le seconder et d'user, à l'égard de leurs camarades, de leur légitime influence pour que leur corporation ne soit pas un obstacle à la cessation du conflit. Il n'y a, plus à s'entendre, du reste, que sur une formule de procédure, et le débat est trop important, les intérêts en cause trop vastes, pour que les charbonniers n'aient pas la sagesse d'acquiescer à la concession qu'on leur demande de faire. S'il en est ainsi, la sentence arbitrale de M. Magnan serait rendue demain après-midi,
la sentence arbitrale de M. Magnan serait rendue demain après-midi, vers quatre heures, et, en tout état de cause, elle comporterait la reprise immédiate du travail. Le travail serait donc repris lundi sur les quais, et il ne resterait, après l'arbitrage de M. Magnan, qu'à solutionner la question des inscrits maritimes. Ce ne sera cas une grande difficulté ; mais je crains que les marins ne portent la peine de leur intransigeance, s'ils n'acceptent, dès demain, l'accord que leur propose M. Jules Charles-Roux, président du conseil d'administration de la Compagnie transatlantique. Les armateurs, en effet, décideront de réarmer purement et
transatlantique. Les armateurs, en effet, décideront de réarmer purement et simplement leurs navires, et comme, en somme, ils n'ont eu aucun conflit avec leurs équipages, l'incident actuel n'ayant directement concerné que quatre paquebots de la Compagnie transatlantique, les équipages reprendront leurs postes respectifs, car la plupart des marins sont désolés d'avoir perdu un mois de leur salaire. M. Pénissat, administrateur de la marine, a donné, à cet égard, de salutaires avertissements aux inscrits maritimes. Gaspard Galy. Informations LA TEMPÉRATURE OBSERVATOIRE MUNICIPAL Le régime des vents du Nord-Est persiste et la pression barométrique va légèrement. Mais le ciel demeure couvert et
pression barométrique va légèrement. Mais le ciel demeure couvert et de faibles pluies locales sont observées, ce matin, entre 4 et 6 heures, et, ce soir, entre 7 h. 30 et 9 heures. La température reste stationnaire au-dessous de la normale. Les maxima sont principalement faibles. Probabilités : nuageux, temps frais. Diagramme des observations relevées, à la Tour Saint-Jacques BUREAU CENTRAL MÉTÉOROLOGIQUE Des pluies sont tombées dans le centre et le sud de l'Europe. En France, on a recueilli 9 mm d'eau à Perpignan, 5 à Besançon, 4 à Cherbourg. La température s'est relevée dans le sud-ouest de l'Europe; elle
La température s'est relevée dans le sud-ouest de l'Europe; elle était, hier matin, de 10 à Moscou, 90 à Paris et Lyon, 17 à Marseille, 26 à Malte. En France, le régime des vents d'entre Est et Nord reste probable avec temps nuageux et frais dans le Nord, et des orages dans le Sud. DEUX DUELS À la suite d'une altercation, il y a eu échange de témoins entre le dessinateur Monda et M. de Malroy, puis entre celui-ci et notre confrère Gustave de Villette. Les témoins de MM. Monda et de Villette sont MM. Houzé-Borcières et Eugène Deslez; ceux
et de Villette sont MM. Houzé-Borcières et Eugène Deslez; ceux de M. de Malroy, MM. Sabin de Boissière et de Grandclús. L'ARMÉE Artillerie coloniale. M., l'officier d'administration principal Higaud, de la section des conducteurs de travaux de la chefferie du génie de Rochefort, a été appelé à servir à Madagascar, en remplacement de M. l'officier d'administration de 2e classe Pleyber, de la même section, placé en activité hors cadres pour servir à la direction des travaux publics du Sénégal. LA MARINE Croiseurs contre sous-marins. Un exercice combiné entre les sous-marins, le submersible Narval et les croiseurs cuirassés Gloire, Condé et