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sont la vie même. Elle les interprète dans une manière un peu floue qui n'appartient qu'à elle et qui lui vaudra un jour des succès non moins égaux à ceux de Marie Laurencin. Quant à ses motifs de fleurs, ils sont composés avec autant de nouveauté que de tact. Il y a là un talent très original et dont on est heureux de pouvoir signaler les progrès. Les achats des musées à la vente Zoubaloff Si la collection d'art moderne, que M. Jacques Zoubàloff avait réunie une collection qui n'a pu être conservée intégralement dans un de nos musées nationaux,
pu être conservée intégralement dans un de nos musées nationaux, les conservateurs ont du moins profité de cette occasion pour acquérir quelques pièces significatives de ce remarquable ensemble. La première vente, que dirigeait M. Alph. Bellier avec l'assistance de M. Jos. Hessel, avait attiré à l'hôtel des ventes de nombreux amateurs épris d'art moderne, et les enchères, qui atteignirent 119,000 francs, furent très animées. Tout d'abord, il convient de signaler les intéressantes acquisitions faites par les musées de la capitale : une toile par Georges Braque, Nature morte aux pêches, introduite dans l'Art cubiste, par Guillaume Janneaud à qui on
introduite dans l'Art cubiste, par Guillaume Janneaud à qui on doit l'agréable préface du catalogue de la vente Zoubàloff, fut acquise moyennant 8,000 francs par le musée du Luxembourg ; tandis que le représentant du Petit Palais se faisait également adjuger à 8,500 francs une toile de Braque, Nature morte au compotier, et à 600 francs un carton d'André Lhote, Nature morte à l'éventail. De son côté, le musée du Jeu de Paume s'est enrichi d'une toile de Juan Gris, Pierrot, qui fut adjugée 7,000 francs. On a payé une toile de Braque, ayant figuré à l'exposition de Bâle de
toile de Braque, ayant figuré à l'exposition de Bâle de 1923, Violon et pipe, 16,000 francs ; une Nature morte, par Pablo Picasso, 16,500 francs, et un pastel du même artiste, Nature morte, 5,700 francs. Le prochain dîner amical de l'Association de la presse artistique aura lieu lundi 2 décembre prochain, à 20 heures, 24, passage des Princes. La presse artistique aura ce soir-là, comme invités d'honneur, MM. François Latour, commissaire général adjoint de l'Exposition de 1937, Georges Desvallières, président du Salon d'automne, Henri de Weindel et Georges Bourdon, présidents de l'Association des journalistes parisiens et du syndicat national des
de l'Association des journalistes parisiens et du syndicat national des journalistes. Au dessert, M. François Latour exposera les grandes lignes de l'Exposition de 1937. Les membres de la presse artistique sont priés d'envoyer leur adhésion avant le 1er décembre. Coopération des métiers d'art Le Grand Dépôt, 21, rue Drouot. L'Art appliqué à l'objet usuel dans de multiples modèles de services de table. Porcelaine de Limoges, Faïence, Cristaux, Luminaire. Prix de fabrique. Galerie Art, 23, rue Drouot. Exposition de peintures modernes. Commissaires-priseurs Demain "Galerie Charpentier. Vente. Collection de M. W. B. Tableaux anciens, et modernes, objets d'art et d'ameublement, tapisseries, tapis
Tableaux anciens, et modernes, objets d'art et d'ameublement, tapisseries, tapis persans. M. Henri Baudoin, MM. Rosenberg, Schollers, Ferat, Cafroux, Mahouasim, Portier, Léman et Rousseau. QUARTIER DE L'ETOILE A LOUER : Splendides appartements, luxueux et modernes. Entièrement remis à neuf, installations modernes. S'adresser sur place : 67/69, avenue Victor-Hugo. PARC DE LA VILLETTE! Grands rez-de-chaussée de 7 à 8 pièces Avec jouissance de beaux jardins. Luxueux appartements de 3 et 5 pièces. Air Lumière • Grand confort. Garage. S'adresser sur place 163, boulevard Bineau à NEDILLY-sur-SEINE. Pour tous renseignements, s'adresser à 4, rue Jules-Lefebvre. Service des Immeubles Trinité 89-42. Nombreux appartements
4, rue Jules-Lefebvre. Service des Immeubles Trinité 89-42. Nombreux appartements dans divers quartiers et banlieue. FABRIQUE A MON COMPTE pour acquérir ces produits avancés et les transformer selon la méthode, d'ailleurs fort simple, que je conçois. L'aléa était nul, car je connaissais la clientèle à toucher et ses besoins mal satisfaits par l'importation. Mais jusqu'alors l'idée de faire concurrence à nos commettants et de m'approprier des observations recueillies dans l'exercice de mon emploi m'avait paru incorrecte. On en rira peut-être, mais ma génération était ainsi tournée. Aussi bien, ne disposant que de maigres économies, je n'aurais rien pu entreprendre. Seulement,
que de maigres économies, je n'aurais rien pu entreprendre. Seulement, je voyais pour lors, d'un côté l'occasion que l'affaire pouvait intéresser, d'un autre le syndicat, qui avait commis la pire injustice à mon endroit. Et mon parti fut vite pris. Je proposai à Edouard de s'associer avec moi pour tenter l'expérience. Il m'accueillit avec sa bonté coutumière, m'écouta attentivement et me dit "Non. D'abord, tu n'as pas besoin de ma collaboration personnelle pour mener à bien cette affaire, qui me parait excellente. Puis, j'ai réfléchi. Je vois pour moi un autre champ que l'industrie. Je te dirai bientôt de quoi
autre champ que l'industrie. Je te dirai bientôt de quoi il s'agit. Mais en ce qui te concerne, que te faut-il? Des capitaux, fort modestes selon tes devis. Eh bien, je les ai, je te les prête. Nous allons nous rendre tout de suite à la banque. Je lui demandai d'attendre que nous ayons discuté les conditions, préparé les contrats. Jamais de la vie! répondit-il. Emporte cet argent comme un prêt personnel, d'une durée illimitée et sans intérêts. Je serai trop bien payé si je puis't'aider à obtenir la part de succès que tu mérites peut-être plus que nous. "Oh
de succès que tu mérites peut-être plus que nous. "Oh cette dernière parole! Elle me galvanisa. Elle me soutint dans mes débuts, et je lui dus tout mon courage aux heures de doute et de fatigue, qui ne me firent pas défaut. Je m'installai bientôt dans un local modeste, avec quelques ouvriers. J'avais des commandes pour une année entière. Et mon entreprise marcha, dans l'ensemble, avec assez de bonheur. Certes, elle ne pouvait se développer indéfiniment. Le marché et les matières premières étaient limités. Mais, dans ces limites, il y avait de quoi gagner très largement ma vie. Que le
avait de quoi gagner très largement ma vie. Que le lecteur me pardonne de donner tous ces détails sur mes petites affaires. Je le fais pour mieux m'expliquer sur celles des autres. Je fus absorbé par l'organisation de mon entreprise, et ne pus rendre à mes amis, pendant un temps, que des soins espacés. Cela tombait bien. Gustave se partageait lui-même entre ses occupations photographiques, et parfois prenait CORRESPONDANCE La navigation juive Nous avons reçu la lettre suivante : Des notes parues dans la presse française concernant la naissance d'une navigation juive ont suscité un vif mouvement de curiosité. Une
navigation juive ont suscité un vif mouvement de curiosité. Une flotte commerciale juive? Une navigation juive? Qu'est-ce ? Il ne sera donc pas dépourvu d'intérêt, croyons-nous, de donner quelques précisions sur cet événement susceptible de jouer un rôle important dans les échanges internationaux. L'agriculture aussi bien que l'industrie et le commerce palestiniens ont pris un essor considérable depuis que la Société des nations a décidé d'y créer un home pour le peuple d'Israël. L'acharnement des Juifs à construire et à créer sur la « Terre retrouvée », les amène à fonder constamment des nouvelles branches de l'économie palestinienne: C'est ainsi
fonder constamment des nouvelles branches de l'économie palestinienne: C'est ainsi qu'après tant d'autres, ils viennent de s'attaquer à la branche de la navigation qui a, cela va sans dire, une importance capitale pour la « reconstruction » de la « patrie de Sion ». Les statistiques récentes prouvent abondamment le rôle prépondérant que les ports palestiniens jouent dans les échanges de ce pays. En comparant le tonnage du mouvement de ces ports au nombre de la population du pays, on obtient, pour l'année 1934, 4,5 tonnes par habitant, tandis que les pays possédant la plus forte navigation, tels que l'Angleterre
les pays possédant la plus forte navigation, tels que l'Angleterre et l'Italie, n'en comptent que 2 à 3 tonnes par habitant. La balance commerciale de la Palestine par voie de la mer se chiffrait en 1934 à 1,300,000 tonnes, représentant la somme de 17 millions de livres (1 milliard 275 millions de francs), sans compter le transport terrestre. Quant aux voyageurs, les ports en ont reçu ou embarqué, durant la même année, le nombre de 298,000. Si on prenait pour base moyenne la somme de 10 livres pour un voyage aller et celle de 80 piastres par tonne de marchandise,
aller et celle de 80 piastres par tonne de marchandise, on trouverait une explication facile au développement que les colonisateurs israélites ont jeté sur l'excellente source de revenus que présente l'exploitation d'une ligne maritime palestinienne. Car les sommes encaissées se montent assez au chiffre respectable de 4 millions 200,000 livres (300 millions de francs). Ajoutons que 80 % des sommes encaissées par les compagnies maritimes sont dépensées par des Juifs. Ce vaste champ d'activité économique ne pouvait évidemment échapper aux reconstructeurs de la terre d'Israël. Quelques compagnies de navigation sont déjà opérationnelles : 1° La « Palestine Shipping Co »
déjà opérationnelles : 1° La « Palestine Shipping Co » qui a établi une communication régulière bihebdomadaire entre Haïfa et Trieste par un paquebot luxueux de 10,000 tonnes, le S/S Tel-Aviv. 2° La « Palestine maritime Lloyd » qui a établi un service régulier tous les dix jours de Constanza à Haïfa par les bateaux Har Zion et Har Carmel; 3° « The Jewish steamship Co » qui a établi un service régulier de fret entre Gdynia, Dantzig, Anvers et la Palestine. Des jeunes gens juifs, pour la plupart réfugiés de l'Allemagne, sont inscrits dans les écoles maritimes italiennes afin
de l'Allemagne, sont inscrits dans les écoles maritimes italiennes afin de devenir capitaines au long cours. Une trentaine ont déjà reçu leurs diplômes et ont pris possession d'un quatre-mâts de 800 tonnes faisant huit nœuds à l'heure, qui porte le nom symbolique de Sarah. Une autre école de marine fonctionne à Tel-Aviv, sous le nom « Zevouloun », Le 19° congrès sioniste qui a eu lieu dernièrement à Lucerne a décidé de créer un département spécial qui aura pour tâche de faciliter le développement de la navigation juive dont l'avenir paraît brillant. B. Wolski. L'usure de vos batteries dépend de
paraît brillant. B. Wolski. L'usure de vos batteries dépend de la huile que vous utilisez. Allégez leur tâche en employant Spidoil l'huile de sécurité pour l'hiver fort au sérieux, et les préparatifs de son mariage, dont la date se rapprochait. Jules Moulenc et Serge ne venaient guère à Paris. C'est Edouard Icre que je voyais le plus souvent il n'était pas de semaine qu'il ne vînt me trouver à l'atelier. Et tard, ma caisse faite, mes livres à jour, nous allions dîner au restaurant où si longtemps nous avions pris nos repas, Gustave et moi. Il était assez lamentable. Nourrissait-il
nos repas, Gustave et moi. Il était assez lamentable. Nourrissait-il réellement des projets d'avenir, mettait-il au point ceux dont il m'avait fait pressentir la révélation ? Il ne s'en ouvrait pas. Très occupé à l'en croire, on le sentait désemparé dans cette ville dont il avait perdu le contact. Depuis bien des années, il menait une vie active, agitée même, tant par les flots que par les aventures. Et voilà qu'il se cherchait Je m'avisais bien qu'il essayait de se donner des occupations intelligentes, en attendant d'employer plus énergiquement ses facultés. Il allait au théâtre, au concert, retournait aux expositions
facultés. Il allait au théâtre, au concert, retournait aux expositions dont un rude labeur me sévrait. Il suivait des conférences, entendait des cours à la Sorbonne, au Collège de France, passait des nuits à lire. Mais tout cela fait arbitrairement, sinon à tort et à travers. En fait, il s'enivrait, et le démon du jeu, qu'il avait vaincu, se revanchait. Il voyait peu Gustave, malgré les invitations de celui-ci, qui sentait de son côté que notre ami traversait une crise morale fort pénible. Leurs entretiens, auxquels je n'avais pas le temps de me joindre, Gustave devait trop souvent les aiguiller
temps de me joindre, Gustave devait trop souvent les aiguiller sur l'événement qui venait à grands pas. Et Edouard Icre ne s'accoutumait pas à la pensée que Laurence n'était pas pour lui, et que dans quelques semaines elle appartiendrait à un autre. Même un jour il me dit qu'il trouvait Gustave bien froid, qu'il s'était engagé à la légère dans ses projets de mariage, et qu'il ne faudrait pas grand-chose pour l'y faire renoncer. Reprendre sa parole, il n'est pas homme à commettre une telle incorrection. Mais si on la lui rendait, il n'en serait peut-être pas fâché. Je ne
lui rendait, il n'en serait peut-être pas fâché. Je ne sais si je ne devrais pas le pressentir et faire ensuite une démarche à Limoges. Le cas ne me paraît pas extraordinaire. Cela s'est vu. Il alla jusqu'à me demander si je ne voulais pas intervenir. Il se désolait d'avoir quitté brusquement les Sèchauds après la nuit douloureuse où je lui avais révélé les fiançailles de Laurence. Et comme je lui refusais mon entremise, en lui disant que je savais combien l'amour de Gustave était fort et sincère, il me répondit qu'il irait trouver Marmontel, prendre ses conseils et l'intéresser,
répondit qu'il irait trouver Marmontel, prendre ses conseils et l'intéresser, à une démarche. AUTOMOBILISME A la Société des ingénieurs de l'automobile, Ce groupement scientifique, vient de tenir sa séance de rentrée sous la présidence de M. Maurice Goudard, son président, lequel fit part à ses collègues du succès remporté par le concours de la voiture populaire S. I. A. institué au début de l'année. Cent projets, exactement, ont été reçus, qui sont actuellement soumis à l'examen minutieux du jury. Dues communications d'un puissant intérêt furent ensuite développées. La première, par M. Charles Brull, sur le Salon 1935; la seconde, par
M. Charles Brull, sur le Salon 1935; la seconde, par M. René Retel. Elle portait sur les facteurs intervenant dans le réglage des moteurs Diesel. AERONAUTIQUE La liaison aérienne San-Francisco-Canton L'hydravion China-Clipper, qui inaugure la liaison San-Francisco-Canton, a couvert la quatrième étape du Pacifique de l'île de Wake à l'île de Guam, où il a amarré hier matin. L'aviation légère On annonce que le pilote René Paulhan se spécialisera désormais dans l'aviation légère, en donnant son concours à la Société française d'aviation nouvelle, où il se consacrera aux vols de démonstration. LA ZONE VERTE roman L'intérêt du livre est dans
démonstration. LA ZONE VERTE roman L'intérêt du livre est dans la psychologie des ouvriers et des paysans qui sont en scène. Les seules ressources dont on dispose dans cet univers hostile, ce sont celles du cœur les seuls plaisirs sont donnés par la tendresse. ANDRÉ THEUREL, de vieil Premier Prix 50.000 frs ORGANISÉ PAR CADIVE DANS CE MÊME NUMÉRO SPÉCIAL Une curieuse enquête Que ferait-vous si le Front Populaire s'emparait du Pouvoir 'j' "1" .ET ET .tç 't:y;¡, "Espoir" «Le Retour des Huns" le grand succès de deux pages de dessins de Henry Bernstein Sennep "Après Dix Ans" par Le
dessins de Henry Bernstein Sennep "Après Dix Ans" par Le Ville Perdue, roman de André Maurois René Jouglet Des souvenirs littéraires de Nuits d'Hollywood, roman de Fernand Vanderem Jean Lasserre 2@ Jpages rsnit des Grands Quotidiens O.75^ Le Roman de la Science LE MYSTÈRE DE LA VIE Qu'est-ce que la vie ? Qu'est-ce qui régit les relations entre les sexes ? Comment les êtres arrivent-ils à satisfaire leurs appétits ou leurs désirs ? Cet livre mille exemples pittoresques et merveilleux illustrent ces questions, et les comédies de la vie mêlées à d'innombrables drames ne sont pas les moindres attraits de
à d'innombrables drames ne sont pas les moindres attraits de ce livre plus passionnant qu'un roman. Je ne suis même pas sûr qu'il ne se rendit pas en Limousin à cet effet, car pendant deux semaines il s'absenta, et quand il reprit le chemin de mes ateliers je le trouvai très abattu, plus indécis et plus sombre que jamais. Le mariage de Gustave fut célébré à la fin de l'hiver. Malgré les occupations et les soucis que me donnait mon affaire, à la direction de laquelle personne ne pouvait me remplacer, je fis le voyage de Limoges pour servir de
remplacer, je fis le voyage de Limoges pour servir de témoin à l'ami des bons comme des mauvais jours. J'avoue que je n'y prenais pas un plaisir réel. Ma pensée était ailleurs. Mes échéances, le rendement de mon personnel, mes livraisons, toutes choses nouvelles pour moi, m'emplissaient l'esprit. Et tout en me félicitant du bonheur de Gustave, qui était un peu mon œuvre, je ne participais pas entièrement à son allégresse. J'avais souffert en reprenant le train de Paris, six mois auparavant, à la fin de nos radieuses vacances. Mais le soir du mariage j'y montai avec une sorte de
le soir du mariage j'y montai avec une sorte de soulagement, et mes compagnons de voyage eurent sujet de s'émerveiller de ma gaîté, soudain recouvrée. Marmontel était le deuxième témoin de Gustave. Jules Moulenc et sa femme figurèrent dans le cortège. Edouard Icre, au dernier moment, s'excusa. Il avait forgé un prétexte plausible, et l'on regretta son absence, mais sans qu'elle surprit. Il s'était fait représenter par un riche cadeau, et par une lettre habile où rien ne perçait du désespoir où je savais qu'il s'abîmait Il m'attendait encore à la gare, défait, anxieux. Qui sait s'il n'espérait pas qu'au
la gare, défait, anxieux. Qui sait s'il n'espérait pas qu'au dernier moment tout eût été rompu Mais quand je me vis descendre du train sans recueillir de ma bouche le propos insensé qu'il souhaitait, sa figure prit une expression de douleur qui me consterna. Il parla, lui, il parla de choses banales, et je m'aperçus qu'il sentait l'alcool. Il avait bu et déraisonnait. Toute la soirée il continua de boire, morose, buté. Une colère folle couvait en lui, qui n'eut pas l'occasion d'éclater, tant je veillais sur mes moindres paroles. Mais j'eus conscience que s'il avait assisté au mariage, ou
Mais j'eus conscience que s'il avait assisté au mariage, ou que le jeune couple eût directement rejoint Paris, il aurait commis des actes irréparables. Il courait sur lui comme un prurit de meurtre. Et je ressentis une telle peur qu'il ne l'assouvît sur lui-même, que je l'emmenai chez moi, le gardai, le logeai, le surveillai plusieurs jours de suite. Il me quitta pourtant, et prit aussitôt de mauvaises habitudes. Il se mit à fumer. Je pense que parmi les nombreux moyens de s'enivrer qu'il avait mis en œuvre, au cours de ses navigations, figurait le trafic de la drogue. Il
de ses navigations, figurait le trafic de la drogue. Il possédait encore de l'opium, et il en usa. Il devint un être falot, silencieux, que je ne voyais plus que par intermittence, et chaque fois pour le trouver plus maigre, plus étrange, plus irréel. Il voulut me faire partager sa nouvelle passion, et je m'y refusai assez vivement. Alors, il changea de logis et disparut. Je ne m'en inquiétai pas trop, à peu près sûr qu'il reviendrait, ou guéri, ou précisément pour se guérir. Gustave, après un court voyage de noces, avait offert à sa jeune femme le plaisir de
noces, avait offert à sa jeune femme le plaisir de présider à une installation luxueuse. Simple politesse rendue, car Laurence Cournaud lui apportait une belle dot. Gustave jouait de bonheur. Tout lui réussissait. Entré à la commission des finances, il s'y voyait confier un rapport important. Quelques interventions brillantes attiraient l'attention sur sa personne. On pourrait lui prédire un portefeuille avant peu. J'allais quelquefois chez lui. Jamais sans en être prié. Je déteste, dans l'amitié, la liberté totale, proche de la licence et de l'importunité. Mon couvert, mis sans autre forme de procès à la table d'un ami marié, quel
forme de procès à la table d'un ami marié, quel mauvais genre! J'aime qu'on me désirât le plus possible, habile à prévenir toutefois le moment où l'on pourrait s'arranger de mon absence. Le jeune ménage menait une vie élégante. Il recevait et sortait beaucoup. Laurence aimait le monde. Elle apprit à s'habiller, et l'on vit figurer son nom dans les journaux du bel air, parmi les femmes qui portaient les grandes toiles aux réunions sportives, et qu'on citait. Puis ils eurent deux enfants. Moulenc fut le parrain du premier. Quand le second naquit, on se mit en devoir de retrouver
le second naquit, on se mit en devoir de retrouver Hercule, pour lui rendre le même honneur. Et lui qui n'avait pas donné signe de vie depuis le mariage de Gustave, qui n'avait même pas envoyé un mot de félicitation lors de la première naissance, accourut quand le toucha, après avoir rebondi à plusieurs domiciles qu'il avait quittés, la lettre qui le priait à tenir le dernier petit Ténières sur les fonts baptismaux. Il n'était plus le même homme, je veux dire le fantôme ivre qui m'apparaissait dans nos dernières rencontres. Avait-il déjà cessé de fumer, ou bien cette circonstance
rencontres. Avait-il déjà cessé de fumer, ou bien cette circonstance le décida-t-elle à répudier sa déplorable manie, toujours est-il que nous retrouvâmes un Hercule solide, bien disant, spirituel et désireux de vivre. Ernest Tisserand. (A. Suivre.) ERNEST TISSERAND. LES TRANSPORTS AÉRIENS EN HIVER De l'Opéra de Paris à l'Opéra de Vienne Assister, un soir, à une représentation de notre Académie nationale et applaudir le lendemain, un chef-d'œuvre à l'Opéra de Vienne, est chose aisée en ce siècle des transports rapides. C'est ainsi qu'après avoir éprouvé l'enchantement de Parsifal au cours d'une représentation parfaite et équilibrée qui fait honneur à l'Opéra
d'une représentation parfaite et équilibrée qui fait honneur à l'Opéra et goûté un léger repos, nous prîmes le chemin du Bourget à Theil incertaine où Paris sommeille encore. La pluie fine qui bat les vitres du car ajoute encore à la tristesse des rues désertes. Le ciel opaque n'a rien d'attirant et l'aube qui rôde derrière les nuages n'annonce pas une de ces journées glorieuses où il fait si bon s'envoler vers l'azur. Cependant l'avion d'Air France, est prêt, et le pilote a son poste. Ce navigateur expérimenté inspire une telle confiance, il paraît sûr de lui que les appréhensions
telle confiance, il paraît sûr de lui que les appréhensions dont peuvent être envahis les passagers par le temps hostile, ne tardent pas à s'atténuer. L'avion décolle et fonce dans l'épaisse couche de brume. Jusqu'à Strasbourg, ternie de la première étape, le voyageur aérien a l'impression d'être enveloppé dans une coulpe grise. Il vole en P. S. V. selon l'abréviation employée en aviation et qui veut dire « pilotage sans visibilité ». Cette façon de voler, il y a quelques années encore, n'était pas sans aléa. Aujourd'hui, elle n'offre plus aucun danger sur les lignes européennes. Nous avons pu constater,
aucun danger sur les lignes européennes. Nous avons pu constater, en effet, que le problème est résolu pour le mieux. Un automatisme précis remplace par temps bouché la visibilité au sol. Au moyen de la radio le pilote suit exactement son chemin et corrige la dérive qui peut être provoquée par un vent contraire. Et grâce au goniomètre que possèdent aujourd'hui tous les aéroports sur le parcours de la "Flèche d'Orient", il peut se poser très exactement sur le terrain sans même apercevoir celui-ci au moment de l'atterrissage. Comme des fées bienfaisantes, les petites ondes guident et mènent l'avion à