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à la création dans ce pays, d'une école d'aviation sans moteur. Il se proposait également de faire des démonstrations, mais l'autorisation d'exporter son avion sans moteur, lui fut refusée par l'administration allemande. D'autre part, on nous signale les essais effectués par le lieutenant Wig, qui, à bord d'un alérion étudié et construit dans les ateliers de l'aviation maritime de Horten, aurait réussi à sa première sortie un vol de 1500 mètres. Les brevets allemands de pilote d'alérions Le Comité Directeur du Deutscher Mittel und Segelflug Verband qui, en Allemagne, délivre les brevets de pilote d'alérions, vient de décider d'en modifier
les brevets de pilote d'alérions, vient de décider d'en modifier les conditions d'obtention. De maintenant pour obtenir le brevet A — élémentaire — l'élève-pilote devra parcourir une distance de 300 mètres ou tenir l'air pendant un minimum de 30 secondes et atterrir correctement. L'obtention du brevet B — supérieur — est subordonnée à la possession du brevet A; en outre, le pilote devra exécuter deux vols d'au moins 45 secondes chacun. Il devra accomplir également un autre vol d'au moins une minute au cours duquel il devra effectuer deux virages d'au moins 90° chacun, l'un vers la droite, l'autre vers
d'au moins 90° chacun, l'un vers la droite, l'autre vers la gauche. Tous les vols devront être terminés par des atterrissages normaux. Ces nouvelles dispositions sont entrées en vigueur le 1er mars 1923. Toutefois, les pilotes ayant obtenu leur brevet avant cette date ne seront pas obligés de subir ces nouvelles épreuves. Leurs brevets de pilotes seront remplacés par les permis de modèle nouveau délivrés par le Deutscher Modell und Segelflug Verband. AIDS, RECORDS ET PERFORMANCES Les vols de Moutonnier L'adjudant Moutonnier, sur un avion Nieupoil-L-Delag-, s'est préparé la semaine dernière au record d'altitude. Vendredi, il fit deux essais à
dernière au record d'altitude. Vendredi, il fit deux essais à l'aéroport du Bourget. Parti une première fois à 12 h. 32, il monta en 15 minutes à 5.000 mètres, interrompant son ascension par suite du fonctionnement défectueux de l'inhalateur d'oxygène. Reparti à 15 h. 25, il atteignit 6.000 mètres en 14 minutes, mais ne persévéra pas, son moteur ayant quelques faiblesses. Samedi matin, Moutonnier améliora encore sa performance. Il monta à 9.000 mètres en 27 minutes et redescendit en raison d'une avarie à son radiateur. Les vols de Casale Jean Casale a accompli samedi dernier à Béot, une fort jolie
Casale a accompli samedi dernier à Béot, une fort jolie performance. Avec 250 kilos de charge, il est monté jusqu'à 6.900 mètres. Ses temps de montée furent les suivants : 3000 m. en 6 min. 40 sec. 4000 m. en 11 min. 5000 m. en 14 min. 50 sec. 6000 m. en 20 min. Jean Casale pilotait un avion Spad-Herbemont, construit par la société Blériot Aéronautique, équipé avec un moteur Gnôme et Rhône, type Jupiter 400 HP et une hélice Lumière. La Coupe Schneider La Coupe d'Aviation maritime Schneider sera disputée le Vendredi 28 Septembre à Cowes Île de Wight,
disputée le Vendredi 28 Septembre à Cowes Île de Wight, par : 3 appareils américains 2 appareils italiens 3 appareils français 3 appareils anglais D'autre part, on annonce que la « Blackburn Aircraft C° » est en train de construire un petit hydravion de course équipé avec un moteur Napier 450 HP Cet appareil est destiné à prendre part à la Coupe Schneider. C'est aussi en vue de cette compétition que la Compagnie Super-Marine construira un hydravion similaire. La « Gloucestershire Aircraft C° » transformera son bâtiment en hydravion à flotteurs ; quant à la maison Fairey il est possible
flotteurs ; quant à la maison Fairey il est possible qu'elle présente un hydravion équipé avec un Napier. La Coupe Gordon-Bennett C'est le 23 courant que seront clôturés les engagements pour la grande épreuve internationale des ballons libres, dite Coupe Gordon Bennett, dont le départ aura lieu à Bruxelles, le 23 septembre prochain. Dès à présent, cette épreuve s'annonce comme un très gros succès. La Coupe Beaumont La Coupe Beaumont, destinée à remplacer la Coupe Deutsch -est actuellement à l'étude à l'Aéro-Club de France. Les règlements sortiront sous peu. L'épreuve serait disputée à l'automne. L'Union des Pilotes Civils Les concours.
serait disputée à l'automne. L'Union des Pilotes Civils Les concours. Précisions d'atterrissage. — Dimanche dernier, peu d'essais ont été effectués qui ne changent en rien le classement déjà établi. Conformément au règlement, les dix pilotes ayant accompli les meilleures performances sont qualifiés pour la finale qui aura lieu samedi après-midi et toute la journée de dimanche. Ce sont entre autres : Lemoigne, Oln. 78; Doret, 0 m. 80; Seitz, 3 ft 10; Desaleux, 3 m. 80; Galtaud, 4 m. 40 ; Bodin, 4 m 49 ; Mousseron, 8 m. 38; Aimé, 8 m. 60; Clément, 9 m. 25 ; Cordier,
Aimé, 8 m. 60; Clément, 9 m. 25 ; Cordier, 9 m. 30; etc. Altitude. — De nombreuses tentatives ont été effectuées ces jours derniers, et les records précédemment établis ont été battus à plusieurs reprises. Entre autres, Melin, sur Spad est monté à 6.100 mètres, Paunet sur Spad est monté à près de 6.000, Poulain sur Bréguet à plus de 5.000, Beaujard sur G. 3 à 4.700 mètres, etc. Nungesser a mis à la disposition de la Commission sportive de l'Union une somme de cent francs destinée à doter un des concours de la Société -nous reviendrons dans le
un des concours de la Société -nous reviendrons dans le prochain bulletin sur la destination qui sera donnée à ce généreux don. Prochaine réunion C'est demain vendredi, qu'aura lieu la réunion mensuelle de l'Union, dans la grande salle du Musée Social, 5 rue Las Cases, à 20 heures 45. Ordre du jour : Conférence sur la photographie aérienne accompagnée de projections lumineuses par M. André Carlier, Président de l'Association Française Aérienne. Les classes de l'Union seront distribuées à cette séance. En souscrivant un abonnement à notre journal, vous nous aidez davantage que ne le ferait l'achat du numéro seul. SOUS
davantage que ne le ferait l'achat du numéro seul. SOUS LES AILES Pour servir dans l'aviation militaire La formation des spécialistes L'aéronautique militaire a besoin de spécialistes tels que les radio-télégraphistes, les mécaniciens d'avions, les mécaniciens de moteurs, etc. La durée du service militaire étant réduite maintenant à 18 mois, il est naturel qu'elle cherche à recruter son personnel spécialiste parmi les jeunes gens dont l'éducation professionnelle aura été assurée avant l'incorporation. La formation des spécialistes de l'Aeronautique militaire est précisément la tâche que s'est assignée une société dont Les Ailes ont eu déjà l'occasion de signaler l'œuvre louable :
Ailes ont eu déjà l'occasion de signaler l'œuvre louable : « L'Aviation de la Seine ». L'Aviation de la Seine, présidée par M. Paul Couvreur, va donner une extension nouvelle à la formation des spécialistes en réalisant un programme très séduisant qui a eu d'ailleurs la plus large approbation du Ministère de la Guerre et du Sous-Secrétariat d'État de l'Aéronautique. Dans un bâtiment mis à sa disposition par l'autorité militaire, elle installe en ce moment de véritables ateliers d'aviation où les jeunes gens pourront acquérir les notions indispensables à leur incorporation, comme spécialistes, dans la 5e Armée. L'Aviation de la
incorporation, comme spécialistes, dans la 5e Armée. L'Aviation de la Seine poursuit ainsi un but extrêmement intéressant; les résultats de ce bel effort sont appelés à avoir les plus heureux effets, non seulement sur l'aviation militaire mais aussi sur l'aviation civile. constituant pour celle-ci une phalange de mécaniciens capables et expérimentés. La visite que nous ferons prochainement aux ateliers de L'Aviation de la Seine nous permettra de revenir plus longuement sur l’œuvre de cette active société. En attendant, précisons que l’on peut obtenir tous renseignements complémentaires sur son programme en s'adressant le mardi soir à l’école, 27, rue de Reuilly
s'adressant le mardi soir à l’école, 27, rue de Reuilly (12e); le mercredi et le vendredi soir, à l'école, 11, rue d’Argenteuil (18e), ou en écrivant au siège social, 156, rue Montgallet (12e). L'examen des boursiers On sait que les jeunes gens de la classe 1924 peuvent obtenir une bourse de pilotage et faire ainsi leur apprentissage d'aviateur aux frais de l’État. On sait aussi que les deux conditions essentielles pour bénéficier de ces bourses sont d'avoir réussi un examen médical et ensuite de subir avec succès un examen d'instruction générale. Le dernier examen inquiète beaucoup les candidats. Que va-t-on
générale. Le dernier examen inquiète beaucoup les candidats. Que va-t-on leur demander? Le degré de cet examen est celui du Certificat d’Études Primaires. La Direction de l’Aéronautique militaire a cru devoir préciser aux chefs de corps et aux commandants de bureaux de recrutement devant lesquels se présentent des candidats au personnel navigant, la « force » et la nature des épreuves à exiger. Et afin d'exemple, elle leur a communiqué un modèle type de composition. Nous pensons être utiles aux candidats en reproduisant ce modèle. La Rédaction. — De ces deux métaux, le fer et l'or, quel est le plus
deux métaux, le fer et l'or, quel est le plus utile ? Développez les raisons de votre opinion. 20 Dictée. — Henry IV et Sully. Un jour le roi étant venu à l’Arsenal où demeurait Sully, pour s'entretenir d'un projet nouveau et s'étant vu désapprouver, sortit en grondant : « Certes ! voilà un homme que je ne saurai plus souffrir, dit-il tout haut; il ne fait jamais que me contredire et trouver mauvais tout ce que je dis ; je ne le verrai de quinze jours ». Malgré cet accès de colère, le lendemain, dès sept heures, Henri était
accès de colère, le lendemain, dès sept heures, Henri était de nouveau à l’Arsenal et entrait dans le cabinet de Sully. 3° Conjuguer contredire au présent de l'indicatif. Arithmétique — 1° La distance de Paris à Dijon est de 315 kilomètres. Deux trains partent en même temps l'un de Paris l'autre de Dijon et se dirigent l'un vers l'autre Le premier fuit 55 kilomètres et le deuxième 35 kilomètres à l'heure. Calculer : 1° Le temps au bout duquel les deux trains se croiseront. 2° La distance du point de rencontre à chacune des 2 villes. 20 Un fermier a
rencontre à chacune des 2 villes. 20 Un fermier a vendu une première fois les 2/5 de sa récolte, une deuxième fois les 4/5. La première vente dépasse la deuxième de 40 hectolitres. Quelle est, en hectolitres, la récolte totale. 3° Donner la définition : a) D'un parallélogramme. b) D'un trapèze, c) Comment calculer leur surface. Histoire et Géographie. Que savez-vous de la guerre de 1870 ? Citez les cours d'eau et voies ferrées que doit repérer un avion allant de Marseille à Paris. Association Française Aérienne Siège Social : Hôtel des Sociétés Savantes Secrétariat Général : 47, boulevard des
Hôtel des Sociétés Savantes Secrétariat Général : 47, boulevard des Batignolles Paris. — Téléphone : Central 07-35 La réunion de ce soir. — L’Association Française Aérienne se réunira ce soir, Jeudi 22 Mars, à 20 heures 45, aux Sociétés Savantes, 28 rue Serpente. L'ordre du jour de cette séance est ainsi composé : 1° Questions diverses ; 20 Communication de M. Henri Bouche sur : L'avion et la connaissance de la Terre: Exploration, voyages aériens. Des projections lumineuses accompagneront cette causerie ; 3° Projections cinématographiques : Le « Leviathan » de Bréguet type XX; essais ; manœuvre des gouvernes, essais
de Bréguet type XX; essais ; manœuvre des gouvernes, essais en vol. Le Concours de planeurs réduits. — Des nouveaux engagements sont parvenus à l’Association Française Aérienne pour le concours de planeurs réduits, ce qui porte à 26 le nombre des inscriptions. A ce jour, la liste des participants se trouve ainsi composée : 1. Sablier 1 — 2 : Sablier II 3 : Sablier III — 4 : Gilbert 1 — 5 : Gilbert II — 6 : Gilbert III 7 : G. Mollard — 8 : André Vercruysse 9 : G. Lasserre 10 : Frédéric Barrès — 11
9 : G. Lasserre 10 : Frédéric Barrès — 11 P. Serrepuy 12 : P. Serrepuy II — 13 : P. Serrepuy III — 14 : Quintric, Lemort et Moreau 15 : Louis Voisin 16 : Louis Voisin II 17 : Jean Hemmerdenger — 18 : M.C. I. — 19 : M.C. II. 20 : M.C. III. — 21 : Quintric, Lemort et Moreau 1 — 22 : Quintric, Lemort et Moreau II — 23 : Abrial de Péga 1 — 24 : Abrial de Péga II — 25 : G. Lasserre 1 — 26 : G. Lasserre II. Les
G. Lasserre 1 — 26 : G. Lasserre II. Les inscriptions sont reçues au Secrétariat Général de l’A.F.A. 47, boulevard des Batignolles, jusqu'au 7 Avril inclus. Elles doivent être accompagnées du montant des droits d'engagement, pour les personnes étrangères à l'Association, ainsi que d'une déclaration de poids et de surface, déclaration signée par le concurrent. Rappelons que les appareils admis à concourir, doivent avoir une surface portante minimum de 25 décimètres carrés et maximum de trois mètres carrés. La charge imposée, ne devra pas être inférieure à deux kilos au mètre carré quelle que soit la surface des appareils. La
mètre carré quelle que soit la surface des appareils. La Coupe des planeurs réduits. — Les inscriptions pour la Coupe des planeurs réduits, coupe créée en 1920 par l’Association Française Aérienne, sont également reçues dès à présent au Secrétariat Général. Les appareils participant à cette épreuve devront être chargés à quatre kilos au mètre carré. Ils seront lancés d'une hauteur de 100 mètres. Pour devenir détenteur de la Coupe, l'appareil vainqueur devra battre le temps établi en 1921 par le tenant actuel, M. Louis Pey, ayant le plus longtemps à 47 secondes 3/5 pour descendre de 100 mètres, battant ainsi
47 secondes 3/5 pour descendre de 100 mètres, battant ainsi le record établi en 1920 par M. Abrial de Péga, record qui était de 25 secondes 3/5. Seuls, les membres de l’Association Française Aérienne peuvent s'inscrire pour disputer la Coupe des planeurs réduits. Le ballon captif utilisé pour le concours de Saint-Cyr leur permettra de tenter de battre les précédents records. La liste des engagements a été ouverte par M. Alain de Vega. Aéroclub de France, 58, Rue Louis-Joseph-Robson, PARIS Avantages aux membres. — La Maison Dubois "Au Pigeon Voyageur" 211, boulevard Saint-Germain, consent aux Membres de l'A.-C. D.F. sur
211, boulevard Saint-Germain, consent aux Membres de l'A.-C. D.F. sur présentation de la carte de l'année, une remise de 10 % pour toutes fournitures d'appareils et pièces détachées de T.S.F. Visite de l'École et de l'Usine Hanriot. — La visite de l'École de Mécaniciens et de l'Usine Hanriot a eu lieu le dimanche 11 mars, sous la conduite de M. Ramat, directeur de l'École. Les élèves des cours de l'A.-C.D.F. se sont vivement intéressés aux explications qui leur ont été fournies. Ils trouveront au siège social tous renseignements concernant les conditions d'engagement militaire pour cette école ainsi que la liste
conditions d'engagement militaire pour cette école ainsi que la liste des avantages de solde. Réunion du Comité. — Le Comité de Direction s'est réuni le 16 mars au siège social. Dix-sept adhésions nouvelles ont été acceptées. Le Comité a créé une Commission d'Aérostation et une Commission d'Aviation. La Commission d'Aérostation est composée de MM. Ch. Dollfus, Cormier, Amiel, Pietri, Brismontier, Ribeyre et Quicray. La Commission d'Aviation est composée de MM. Watteau, Peyret, Auger, Quicray, Gras et Crestien. Le principe d'une fête d'Aérostation devant avoir lieu vers fin avril au Parc de l'A.-C. D.F. à Gennevilliers, est arrêté. La Commission d'Aérostation
de l'A.-C. D.F. à Gennevilliers, est arrêté. La Commission d'Aérostation est chargée de son organisation. Concours des Récits de Guerre. — Dans la réunion du 16 mars, le Comité a pris connaissance des décisions du Jury du Concours des Récits de Guerre organisé par l'A.-C.D.F. Le Jury était composé de M. le Lt-Colonel Renard, M. le Commandant Tuffrau, répétiteur de Littérature à l'École Polytechnique et MM. Dollfus et Auger, membres du Comité. Le 1er prix, Plaque d'argent du "Sous-Secrétariat d'État de l'Aéronautique" a été attribué à M. Perrin de Brichambault; Le 2e prix, Médaille de vermeil, à M. Pilleux; Le
Le 2e prix, Médaille de vermeil, à M. Pilleux; Le 3e prix, Médaille d'argent de la Ville de Paris, à M. le Capitaine Mahieu, commandant la Division d'Entraînement à Villacoublay; Le 4e prix, médaille d'argent de l'Aéroclub, à M. Henri Faure, Sous-Lieutenant Aérostier; Le 5e prix, Médaille d'argent de la Fédération Nationale des Sociétés d'Éducation Physique et de Préparation au Service Militaire, à M. Jean Puig-Punet, Sous-Lieutenant Pilote de Réserve; Le 6e prix, Plaque de bronze de l'Union des Sociétés d'Éducation Physique et de Préparation au Service Militaire, à M. le Lieutenant Lucien de Champeaux de la Boulaye; Le 7e
le Lieutenant Lucien de Champeaux de la Boulaye; Le 7e prix, Médaille de bronze de la Fédération Nationale, à M. Henry Rettagliati; Le 8e prix, ouvrage de M. le Ministre des Travaux Publics, à M. René Érioux; Le 9e prix, Gravure de M. le Préfet de la Seine, à M. Pierre Constantin; Le 10e prix, Gravure du Conseil Municipal, à M. le Baron Louis de Calembert; Le 11e prix, Gravure du Conseil Municipal, à M. Paul Leborgne; Le 12e prix, Plaque de bronze de l'A.-C. D.F., à M. Louis Bellancourt; Le 13e prix, Plaque de bronze de l'A.-C. D.F., à
Le 13e prix, Plaque de bronze de l'A.-C. D.F., à M. Jean Blanchard. LES AILES DÉPLOYÉES LES EVENEMENTS AVIATION ALLEMAGNE Pour la foire de Leipzig. — À l'occasion de la foire de printemps de Leipzig qui s'est tenue du 4 au 10 mars, un service spécial d'avions a eu lieu entre Berlin et Leipzig. Le voyage fut organisé par des appareils Junkers. Les places devaient être retenues à l'avance; les départs seffectuaient suivant les besoins. Kœnigsberg-Berlin. Pendant les six mois de son existence, la ligne Moscou-Kœnigsberg a donné les résultats suivants : 120 parcours au total, 145.000 kms parcourus, 290
suivants : 120 parcours au total, 145.000 kms parcourus, 290 passagers transportés, 1.500 kg de marchandises. Malgré la longueur de cette ligne (1.200 kms) et malgré les circonstances, des avions ont exécuté sans aucun incident 85 % des vols prévus. L'équipement de cette ligne n'est pas encore terminé : les terrains d'atterrissage sont trop éloignés les uns des autres (Smoiensk est à 400 kms de Moscou, et Kovno à 980 kms). La ligne a été desservie par 10 appareils. HOLLANDE Amsterdam-Ghent. — La « Koninglijke Luchtvaart Maatschappij » (K.L.M.; est en train d'organiser un service aérien Amsterdam-Rotterdam-Cologne. Les appareils quitteraient
en train d'organiser un service aérien Amsterdam-Rotterdam-Cologne. Les appareils quitteraient Amsterdam à 8 heures, Rotterdam à 8 h. 45 pour arriver à Cologne à 10 h. 45. Le départ de Cologne pour le retour aurait lieu à 11 h. 15 heures. Ce service sera mis en exploitation aussitôt que les autorités militaires de Cologne auront donné leur autorisation. RUSSIE L'aviation russe au Caucase. — D'après des instructions du Conseil supérieur de la Défense, une Société aéronautique transcaucasienne a été créée à Tiflis. Cette société dispose de 12 aéroplanes et de 8 hydravions qui assureront les communications aériennes permanentes entre Tiflis,
8 hydravions qui assureront les communications aériennes permanentes entre Tiflis, Bakou et Kives, d'une part, et Tiflis, Angora, et Tauris (Pétsoundji), d'autre part. La Société utilisera comme pilotes les meilleurs officiers aviateurs de l'école d'aviation de Tiflis. HONGRIE Aérodrome de Mathiasfeld. — L'aérodrome du Mathiasfeld (Hongrie) servant la ville de Budapest est maintenant ouvert au trafic. L'aérodrome dispose de grands hangars dont l'un en ciment armé couvre une superficie de 4.250 mètres carrés et est relié à Budapest par un chemin de fer et sur route. Une station météorologique et une station de T.S.F. sont rattachées à l'aérodrome. ARGENTINE La
une station de T.S.F. sont rattachées à l'aérodrome. ARGENTINE La poste entre Buenos Aires et Montevideo. — Le Ministère des Postes de la République Argentinienne vient de s'entendre avec la compagnie "Lavable Platte Aviation CG" pour l'exploitation du service de postes aériennes entre Buenos Aires et Montevideo. Les services seront quotidiens, assurés par 2 hydravions. La Compagnie pourra aussi effectuer le transport des passagers. Le voyage durera une heure. LA PLUME DES AILES Ce qui s'écrit. — Les Matériaux des Constructions Mécaniques et Aéronautiques. Calculs de résistance, étude des matières premières, essais du bois, essais des métaux et des alliages,
premières, essais du bois, essais des métaux et des alliages, par Ed. Marcotte, Ing. A.E.M. Ingénieur des travaux de l'Etat, et M. E. Berehare, Ingénieur vie, ancien chef du service technique du Contrôle de la réparation des moteurs de l'Aviation militaire. — Un volume de 419 pages avec 195 figures. Danod, éditeur. Prix net : 48 francs. Les progrès de la métallurgie dans ces dernières années ont été tels, qu'on affirme qu'il est presque toujours possible de trouver, actuellement, le métal qui convient à une application donnée. Mais les diverses publications auxquelles le constructeur doit se reporter se clairèrent son
publications auxquelles le constructeur doit se reporter se clairèrent son choix, le laissent en même temps, en barbare devant les nombreuses variétés qui sont signalées : les qualités en sont souvent mal définies, leur classement est plus ou moins arbitraire ; la confrontation des diverses études publiées exigent une attention scrupuleuse qui n'empêche pas toujours d'errer. Ce livre est une mise au point possible à l'usage des Ingénieurs, des Directeurs, des bureaux d'études et de fabrication, des chefs d'ateliers, des élèves-ingénieurs et de tous les techniciens qui s'occupent de l'achat des matériaux (métaux et leur mise en œuvre), de l'étude,
des matériaux (métaux et leur mise en œuvre), de l'étude, de la construction et des essais des machines de toutes catégories, particulièrement des appareils devant résister à des efforts considérables ou anormaux : turbines à vapeur, métallurgie à explosion et à combustion, alternators de ponts et ouvrages métalliques de grande portée, appareils d'aéronautique, etc. L'ouvrage est précédé d'un exposé des calculs généraux du résistant des matériaux. Les formules essentielles sont démontrées par les méthodes les plus simples, complétées presque toujours par des procédés graphiques ayant le merveilleux avantage d'être accompagnés de nombreuses figures soigneusement établies. Ce livre forme donc un
de nombreuses figures soigneusement établies. Ce livre forme donc un ensemble harmonieux de théories, de formules, de concepts précieux et de documents pratiques relatifs aux constructions mécaniques (résistance des matériaux, métallurgie, traitement des hottes, mécaniques et analyse des bois). Secrétariat Général une notice descriptive de leur appareil avec si possible, un Plan conté, à seule fin de permettre aux organisateurs de prévoir le garage de l'appareil. ART. 11 Pour toutes les démonstrations, le déplacement d'un appareil ou d'un pilote pourra être refusé si l'un ou l'autre ne satisfait pas aux conditions suivantes : a) Pour l'appareil. — Avoir été agréé
conditions suivantes : a) Pour l'appareil. — Avoir été agréé à un examen technique de la part du Jury qui aura à décider, sans appel, de ses qualités de résistance au double point de vue aérodynamique et constructif. Justifier que l'appareil a effectué un vol contrôlé d'au moins 10 secondes, soit avant le Congrès, soit pendant le Congrès avant de participer aux expériences officielles. b) Pour le pilote. — Justifier, avant de se présenter officiellement au Jury pour les expériences devant servir de base à l'attribution des primes, d'un vol d'une durée minimum de 10 secondes. Ces épreuves préliminaires devront