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est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il
est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact de dire qu'il est exact Les canaux Saint-Martin et Saint-Denis, dit l'orateur, ont été faits comme une amélioration, comme quelque chose de mieux que la navigation sur le fleuve. Aujourd'hui on propose, à titre d'amélioration, de laisser les canaux et de reprendre le fleuve. Avec 7 millions, fera-t-on tout le travail nécessaire? Non, on fera une petite partie du travail, on canalisera le petit bras, on fera au
du travail, on canalisera le petit bras, on fera au Pont Neuf une écluse qui donnera 1 mètre 60 centimètres de tirant d'eau, on fera quelques dragages en rivière, on fera des quais. Voilà tout. Le grand bras reste dans l'état actuel, et il se présentera, tôt ou tard, pour demander une allocation au budget. L'orateur reproduit les raisonnements de la commission pour établir qu'il n'y a pas chômage sur les canaux, ou que ce chômage est insignifiant; que le vote des 7 millions fait vendredi dernier ne change rien quant à présent; que ces 7 millions ne sont pas
quant à présent; que ces 7 millions ne sont pas dépensés, que les travaux ne sont pas faits, et que tant que les travaux ne sont pas faits, il n'y a rien de changé; il n'y a pas urgence à améliorer la traversée dans Paris. L'orateur ajoute que si l'on apporte sur les quais entre l'Institut et les Tuileries le mouvement des canaux, on déshonorera la capitale et son quartier le plus magnifique (bruit confus) ; qu'il vaut bien mieux laisser la circulation des marchandises encombrantes là où les marchands en gros se sont établis. Les industries se sont établies
en gros se sont établis. Les industries se sont établies près des canaux. Il faut les y laisser. Répondant aux objections, l'orateur soutient qu'il n'y a pas encombrement sur les canaux. On a pu s'en plaindre en 1842 et 1843, les travaux des fortifications de Paris ayant donné lieu à une immense circulation exceptionnelle; mais il n'y a plus de plaintes en 1848, parce que les choses sont revenus à l'état normal: un bateau qui entre le matin dans le canal Saint-Denis, peut sortir le lendemain au soir du canal Saint-Martin. Messieurs, dit M. Muret (de Bort), je terminerai par
Saint-Martin. Messieurs, dit M. Muret (de Bort), je terminerai par une courte réflexion : il y a quelques jours nous étions dans la vallée de la Garonne. On a demandé un canal latéral pour venir au secours d'une rivière qui disait-on, n'était pas bonne, moi je la crois bonne; mais on soutenait qu'elle n'était pas bonne. Aujourd'hui que nous avons un canal latéral à la Seine, aux abords de Paris, on demande l'amélioration de la Seine pour venir en aide au canal latéral. C'est à la chambre à voir si cette logique est satisfaisante et si ce seront là des
cette logique est satisfaisante et si ce seront là des fonds bien employés. M. COLLIGNON répond à M. Muret (de Bort), et dit que M. Muret (de Bort) est allé bien plus loin que la commission elle-même, car la commission n'est pas contre les travaux dans la traversée de Paris, elle n'est en désaccord avec le gouvernement que sur la question d'opportunité et d'urgence. Quant à moi, dit M. Collignon, je viens soutenir l'urgence qu'il y a à voter les 8 millions. Je dis qu'il faut que la chambre décide si la prédominance sera définitivement livrée aux chemins de fer,
si la prédominance sera définitivement livrée aux chemins de fer, ou si les voies navigables recevront aussi leur part des encouragements du budget. L'orateur développe cette idée et vote pour l'allocation des 8 millions. M. ARAGO a la parole. — Messieurs, dit-il, je donnerai mon adhésion à la plupart des allocations demandées par le projet. Mais il y a un point, celui que j'ai étudié avec le plus d'attention, sur lequel je ne suis pas d'accord avec le projet ministériel. Le système proposé est petit, médiocre; il ne répond pas aux besoins du commerce, il paralyse un projet très grand
aux besoins du commerce, il paralyse un projet très grand qui serait exécuté avec d'immenses avantages. Il y a une navigation dans la Seine qui a une grande importance. La navigation ascendante est peu considérable, c'est la navigation descendante qu'il faut particulièrement encourager. L'honorable M. Ternaux a peint les dangers de la navigation descendante. Mille bateaux chaque année descendent la Seine. Cette navigation est accompagnée de grands dangers. Dans le bassin qui existe entre le pont Notre-Dame et le pont au Change le danger est réel. Il y a une chute d'eau qu'il faut franchir, et vous savez que, par
chute d'eau qu'il faut franchir, et vous savez que, par une erreur singulière de nos pères, par une méprise inexplicable des architectes qui construisirent ces anciens ponts, l'arche marine du pont Notre-Dame est précisément en face de la première pile du pont au Change. Pour passer d'un pont à l'autre, il y a une manœuvre difficile à exécuter; il faut des mariniers habiles. Souvent vous voyez des trains de bois qui se sont rompus; il faut pourvoir à cet inconvénient, rendre la navigation des bateaux facile, sûre et économique. Eh bien! ce qu'on propose par le projet ministériel atteint-il ce
bien! ce qu'on propose par le projet ministériel atteint-il ce but? Nullement. Le projet ne s'occupe pas de la navigation par le bras droit; on ne s'occupe que du bras gauche. On a beaucoup parlé du conseil municipal; mais toujours le conseil municipal a demandé l'amélioration du bras droit, l'amélioration de ce petit Niagara qui existe entre le Pont-au-Charge et le Pont-Notre-Dame; or, c'est précisément l'objet dont on ne s'occupe pas: c'est l'objet le plus urgent. On nous propose un travail pour le bras gauche et nous demandons qu'on fasse disparaître les dangers du bras droit. On abat trois ponts,
disparaître les dangers du bras droit. On abat trois ponts, et dans le système du projet, cela est nécessaire; mais avec un système d'ensemble, ces trois ponts n'auraient pas besoin de disparaître. Je sais qu'on veut les remplacer par des ponts en fer, des ponts légers, des ponts élégants. Pour moi, je suis un sincère admirateur du pont des Saints-Pères, mais je le dirai franchement, j'aime mieux des ponts de pierre. Dans les jours ordinaires, la population de Paris prend les ponts qu'elle veut; mais dans les jours où le mouvement de la foule est considérable, le préfet de police
mouvement de la foule est considérable, le préfet de police est obligé de prendre des mesures pour que la circulation ne s'établisse pas sur les ponts élégants et légers. Dans le projet ministériel, on fera remonter les bateaux par le bras gauche, mais comment? Par le halage, par des chevaux, et cela en présence d'une force motrice considérable qu'on peut avoir là sous la main. C'est en 1846, c'est dans le siècle de la mécanique, qu'on nous propose le halage à l'aide des chevaux! Cette proposition, je le déclare, n'est pas de notre temps. Ce halage, M. le rapporteur l'a
pas de notre temps. Ce halage, M. le rapporteur l'a qualifié en disant qu'il était presque barbare. Al. le rapporteur se trompe, il devait dire que ce système était barbare tout à fait. Comment se propose-t-on d'obtenir la tenue d'eau d'un mètre 69 centimètres? On va faire un chenal, et par là que ferez-vous? Vous allez rendre l'eau stagnante; et combien de temps votre dragage emploiera-t-il à s'effectuer? La navigation sera presque toujours interrompue, parce que le lit du fleuve sera occupé presque sans cesse par la machine à draguer, défaisant ce que les crues de la Seine auront produit.
défaisant ce que les crues de la Seine auront produit. On dit qu'il y aura une compensation en ce qu'on ne touchera pas à la pompe Notre-Dame; mais la pompe Notre-Dame, c'est tout ce qu'il y a de plus misérable. Si vous voulez conserver cette machine pour montrer que la mécanique a fait des progrès depuis cent ans, c'est très bien; mais elle n'est pas bonne à autre chose. J'ai examiné la pompe Notre-Dame, elle est détestable; elle dépense cent et elle produit sept. Voilà la machine que vous conservez et que vous présentez comme un dédommagement des travaux que
et que vous présentez comme un dédommagement des travaux que vous allez faire. Je crois, quant à moi, qu'il est bon, qu'il est nécessaire de mettre l'amont et l'aval en communication; mais je dis que cela n'est pas urgent, et que les raisons qui ont été déjà données à cet égard sont excellentes. Je m'appuie là-dessus pour que l'an prochain on présente un projet d'ensemble sur l'amélioration du bras droit et du bras gauche dans la traversée de Paris. Ne compromettons pas, cette grande question par des travaux insignificants et mesquins sur le bras gauche. Il faut d'autant moins se
mesquins sur le bras gauche. Il faut d'autant moins se hâter de voter les fonds demandés, que jusqu'ici l'administration n'a point de système arrêté quant à la fermeture de l'écluse. On a été jusqu'à vouloir la fermer par un barrage qui s'ouvrirait avec une extrême facilité. Point rien de coordonné avec les travaux à faire sur le bras droit. Si on exécute un plan général pour les deux bras, vous n'aurez plus besoin d'abattre de ponts. Je crois seulement qu'on pourrait abattre le petit pont de l'Hôtel-Dieu, mais les autres non. Vous dites que le projet présenté n'engage pas l'avenir;
non. Vous dites que le projet présenté n'engage pas l'avenir; mais, au contraire, il l'engage. Puisque vous allez faire des ponts suspendus, qui vous dit que le mouillage dont vous allez vous contenter en construisant ces ponts, suffira plus tard pour l'application d'un système d'ensemble, qui embrasserait les deux bras: il y aurait au Pont-Neuf une machine, une force mécanique, avec laquelle on tirerait tous les bateaux, depuis le Pont-Royal jusqu'au pont d'Austerlitz. On dit qu'on n'engage pas l'avenir. Mais le choix du mode de fermeture de l'écluse est tout; tout dépendra de la fermeture. Je viens de dire que
tout dépendra de la fermeture. Je viens de dire que l'amélioration du bras gauche n'aura qu'une importance secondaire dans le travail général. Que faut-il pour parer à la difficulté et à la cherté de la navigation du bras droit? Il faut barrer le bras droit. Il en résultera une navigation facile en tout temps. Les bateaux n'auront plus besoin de stationner. Si vous faites le barrage tel que je l'indique, vous aurez au Pont-Neuf une force de quatre mille chevaux, et non pas de quatre mille chevaux travaillant comme les chevaux ordinaires, huit heures par jour, mais quatre mille chevaux,
chevaux ordinaires, huit heures par jour, mais quatre mille chevaux, travaillant vingt-quatre heures par jour. Nous avons jaugé la Seine avec grand soin. Elle débite de 100 à 104 mètres cubes par seconde. Faites tomber cette quantité d'eau dans une digue longitudinale qui serait dans la direction du terre-plain du Pont-Neuf, vous avez une force de quatre mille chevaux. C'est le principe des turbines. Je ne servirais donc, non pas de la machine Notre-Dame, mais d'une turbine avec les améliorations que notre honorable collègue, M. Kœchlin, y a introduites. La machine de Marly qui était réputée une merveille du monde,
machine de Marly qui était réputée une merveille du monde, que donnait-elle? Un 36e de ce qu'elle dépensait. Eh bien! avec une turbine de M. Fourneyron ou une turbine améliorée par M. Kœchlin, vous aurez pour produit 80 sur 100. Vous avez vu que le gouvernement propose de faire un chemin de halage, de faire remonter les bateaux par le moyen de chevaux. Si vous votez ce qu'on vous demande, l'administration va construire au pied des murs du quai un chemin de halage; mais ce chemin pourrait être remplacé par une petite soustraction que vous ferez aux quatre mille chevaux
une petite soustraction que vous ferez aux quatre mille chevaux de force du Pont-Neuf. Alors vous aurez satisfait au besoin du commerce, aux besoins exprimés par toutes les commissions d'enquête, tandis que votre petit projet ne satisfera à rien. Dans la saison chaude, celle où on a le plus besoin d'eau, vous pouvez élever 10 mille pouces d'eau à une hauteur de 80 mètres. Les ouvrages classiques sur cette question de la distribution de l'eau dans Paris, vous disent tous qu'il faut une double source d'alimentation. Vous en avez une dans le canal de l'Ourcq. L'autre que j'indique, vous ferait
dans le canal de l'Ourcq. L'autre que j'indique, vous ferait compensation quand le canal ne suffirait plus, et voilà quel avantage en retireraient les habitants de la capitale. En ce moment, en moyenne, chaque habitant n'emploie que le septième de l'eau que fest emploie un habitant de Londres. Une voie d'eau de 22 litres est vendue 50 centimes. Vous pouvez vous permettre de payer 3 centimes pour en donner mille litres. On vous le disait récemment, Messieurs, votons la vie à bon marché. Eh bien! l'eau est une portion essentielle de la vie; vous entrerez dans cette pensée philosophique, quand
de la vie; vous entrerez dans cette pensée philosophique, quand vous aurez introduit dans la demeure du pauvre l'eau en abondance. L'insuffisance des moyens actuels est évidente, puisqu'il y a vingt-neuf barrières de Paris auxquelles l'eau de l'Ourcq n'arrive pas. D'ailleurs les bornes ne coulent que pendant un temps très restreint chaque jour. Dans les rues peu inclinées, les propriétaires riverains ne sont nullement satisfaits de ce mode d'arrosage, et ils ont bien quelque raison. Ils disent que l'eau coule tout juste assez longtemps pour faire de la boue (on rit), mais pas assez longtemps pour nettoyer. Au contraire, quand
rit), mais pas assez longtemps pour nettoyer. Au contraire, quand vous aurez une réserve d'eau avec une forte pression, vous pourrez, au moyen d'une lance de pompier, faire jaillir l'eau dans toutes les rues sans interrompre aucunement la circulation. Une voix : Et les passants! (On rit.) M. Arago : Vous avez tous remarqué combien est misérable le système actuel de balayage. On met la boue dans des tombereaux, et ces tombereaux se promènent par la ville afin de porter les immondices jusqu'au-delà des barrières. On n'ose pas jeter la boue par les trous d'égouts parce que les égouts n'ont
boue par les trous d'égouts parce que les égouts n'ont pas de pente, mais, avec la force dont je parle, l'eau lancée dans les égouts les nettoierait de tout ce qu'on y aurait jeté. L'odeur nauséabonde des égouts tient à ce qu'on ne peut pas y faire des chasses d'eau qui les nettoient. Nous voyons tous avec regret les femmes lavant leur linge sur les bateaux et gagnant ainsi des maladies auxquelles bien peu échappent. Après quelques jours de ce travail, ces femmes, soyez-en sûrs, sont inscrites sur les contrôles des hôpitaux. Avec le système des turbines, vous pourriez avoir
des hôpitaux. Avec le système des turbines, vous pourriez avoir des lavoirs intérieurs et couverts. Un autre emploi de cette eau douce d'une force d'impulsion si grande, serait pour le cas d'incendie ; l'eau des bornes ne coule qu'au niveau de la rue. Au contraire, avec un appareil très simple on pourrait projeter l'eau jusqu'au troisième ou quatrième étage, avant l'arrivée des pompiers. Autre question. Je sais que la chambre n'aime pas qu'on lui parle des fortifications de Paris; cependant je suis obligé d'en dire un mot. On a fait autour de Paris une enceinte continue. Je suis et j'ai
autour de Paris une enceinte continue. Je suis et j'ai toujours été partisan de l'enceinte continue; on l'a faite dans la pensée qu'elle serait un moyen de défense contre l'ennemi. C'est en effet un moyen excellent, mais à condition que l'armée restera libre de tous ses mouvements, et que la garde nationale pourra défendre les fortifications. Pour cela, que faut-il? Il faut surtout que les fortifications aient une grande force d'opinion. Or, beaucoup de gens pensent que si vous mettez de l'eau dans le fossé, la fortification acquerra une force bien plus grande. Eh bien! avec les turbines, vous aurez
bien plus grande. Eh bien! avec les turbines, vous aurez un moyen de remplir le fossé des fortifications en trois jours : c'est un avantage immense; alors même que cela n'ajouterait pas une force réelle aux fortifications, cela y ajouterait du moins une grande force d'opinion. Enfin on pourrait, par ce moyen, répandre l'eau dans les vastes terrains cultivés en marais aux environs de Paris, et qu'on appelle terrains des maraîchers. Messieurs, je ne me tiendrai pas dans de vagues hypothèses, je vais parler avec une entière franchise. Ce qui a entravé le plan général, c'est qu'on s'est arrêté à
a entravé le plan général, c'est qu'on s'est arrêté à un système qui peut avoir des avantages pour certaines localités spéciales, mais qui, pour la fermeture des arches des ponts de Paris, est éminemment désavantageux. On a voulu porter ce système de fermeture à la pointe de la Cité, puis au Pont-Neuf, et on a vu qu'il ne pourrait pas fonctionner. Le système de fermeture qu'il faut, c'est un système qui soit d'un facile emploi, qui ne demande pas de classe; il est aujourd'hui le chef d'une des maisons les plus anciennes et les plus illustres de la Belgique. —
plus anciennes et les plus illustres de la Belgique. — On assure qu'il est question au ministère de la justice d'une loi qui aurait pour but d'apporter quelques modifications aux dispositions du titre V du Code de commerce, relatif aux bourses de commerce et aux différentes agences qui fonctionnent près d'elles. — On écrit de Batavia, 31 décembre : « Le dimanche, 14 de ce mois, la nouvelle s'est tout à coup répandue qu des troubles venaient d'éclater dans la résidence de Bantam, qu'ils exigeaient impérieusement la présence de la force armée, et en effet des troupes qui se trouvaient
force armée, et en effet des troupes qui se trouvaient à l'église reçurent l'ordre immédiat d'en sortir et de se tenir prêtes à partir. Le même jour, trois compagnies, faisant un effectif de 240 hommes, 25 hussards et deux pièces de canon, partirent sous les ordres du capitaine Douleben. Cette colonne se rendit immédiatement sur le théâtre des troubles, tandis que l'on réunissait d'autres forces pour les faire partir également si, plus tard, des nouvelles défavorables nécessitaient des renforts. Des bruits de toute espèce circulaient, mais bientôt on apprit la terrible catastrophe par une jeune fille de douze ans, qui,
terrible catastrophe par une jeune fille de douze ans, qui, seule avec ses deux jeunes sœurs, était parvenue à se soustraire à la mort, et qui fit connaître la triste réalité. » Dans la nuit du 42 au 13 décembre, le propriétaire des terrains de Tandjong-Oedick, à environ treize lieues de marche de Batavia, fut réveillé en sursaut par des coups violents frappés à sa porte. Il se leva, et soupçonnant du danger, il tâcha de se barricader; mais voyant qu'il ne pourrait y réussir, il appela l'aînée de ses filles pour qu'elle lui apportât son sabre, ce qu'elle fit.
filles pour qu'elle lui apportât son sabre, ce qu'elle fit. Il ouvrit brusquement la porte, s'élança dehors, mais à peine eut-il dépassé le seuil de sa demeure, qu'il tomba accablé de coups. Les révoltés pénétrèrent alors dans la maison, et là commença une scène de carnage dont Mme Camphuys, alors dans un état de grossesse très avancée, cinq de ses enfants, un jeune esclave et un ouvrier du Bengale furent les malheureuses victimes, et dont la description avec les scènes atroces qui l'ont accompagnée est presque impossible. Un seul fait suffira pour peindre cet horrible massacre. Cette jeune fille, qui
suffira pour peindre cet horrible massacre. Cette jeune fille, qui est parvenue à s'échapper avec ses deux petites sœurs, l'une âgée de dix ans, l'autre de huit mois, était blottie avec elles derrière les rideaux d'un lit, tenant sur son bras la plus jeune dont elle cherchait à étouffer les cris. Pendant le même temps, elle vit un de ces bandits saisir une autre de ses jeunes sœurs, l'enlever par la jambe, la faire tournoyer trois ou quatre fois en l'air, et lui fracasser le crâne contre le mur!... Lorsque ces enfants n'entendirent plus aucun bruit, ils quittèrent la maison,
ces enfants n'entendirent plus aucun bruit, ils quittèrent la maison, furent recueillés par une femme, et cachés dans une grange (Lombok), d'où on les tira après qu'ils eurent souffert pendant trente-six heures toutes les angoisses de la terreur et de la faim. Cette même nuit trois directeurs européens, dont l'un avait une femme et deux enfants, furent également égorgés dans les champs et jetés à la rivière. Depuis, les rebelles ont été battus et dispersés. On soupçonne deux princes de Bantam, exilés à Banjoewangi, d'être les instigateurs de cette révolte. — Nous lisons dans le Mémorial de Rouen : «
— Nous lisons dans le Mémorial de Rouen : « Depuis deux jours, la clôture de la chasse est arrivée. Les marchands de gibier, les conducteurs de diligence, les commissionnaires sont au désespoir. Les agents de l'autorité sont sur les dents. Les saisies sont tellement nombreuses que l'hospice regorge de gibier. Il a été saisi hier, dimanche, deux ou trois cents perdrix et une quantité d'autres pièces. Un seul cuisinier-rotisseur, M. M..., a eu quarante perdrix et une chevreuil saisis. » Les départs pour Terre-Neuve se succèdent chaque jour à Dieppe. Quinze navires ont déjà pris la mer. — On
Dieppe. Quinze navires ont déjà pris la mer. — On lit dans le Courrier de Lyon du 28 février : « Ce matin, de sept heures et demie à huit heures, la chaudière de la drague à vapeur qui fonctionne sur la rive gauche du Rhône, entre le pont Morand et la passerelle du Collège, a fait explosion avec un bruit comparable à celui d'un fort coup de tonnerre. Par un honneur fort rare en pareille occurrence, ce sinistre n'a coûté la vie et n'a occasionné de blessures à aucun des ouvriers qui se trouvaient en ce moment sur le
des ouvriers qui se trouvaient en ce moment sur le bateau, ce qui doit être attribué à ce que le déchirement a eu lieu dans la partie supérieure de la chaudière, dont les éclats ont été projetés verticalement. La température douce de cet hiver a porté quelques personnes à chercher, dans les annales du pays, des similitudes atmosphériques. Voici plusieurs années précédentes où les récoltes ont été bonnes : les années 1607, 1609, 1613 et 1617 sont remarquables par leurs hivers très doux, et cependant les récoltes ont été abondantes ; il n'y eut point de gelée ni de neige
; il n'y eut point de gelée ni de neige en 1659, et l'on n'alluma point les poêles en 1692. L'hiver de 1781 est encore présent au souvenir de nos pères, comme celui de 1807, année si heureuse pour les récoltes. L'hiver de 1793 fut tellement doux, que les Autrichiens restèrent campés durant cette saison dans la forêt de Salmoral, avant de procéder au siège de Landrecies, et qu'à la mi-avril on commença à faucher les herbes dans les prairies de la vallée de la Sambre. En 1811, année dite de la Comète, une douce et chaude température, très longtemps
de la Comète, une douce et chaude température, très longtemps prolongée, s'annonça dès le mois de février comme en 1846. Cette année mémorable fut marquée par une grande abondance en productions de toute nature, mais notamment par l'excellente et rare qualité de ses vins, dont la récolte fut très précocement. En 1822, il n'y eut point d'hiver, la température fut constamment douce; et l'on sait que cette année fut remarquable aussi par l'abondance des récoltes et la qualité supérieure des vins, les vendanges durent lieu dans le mois d'août. Ce matin à neuf heures, un affreux malheur s'est produit à