translate English to French: In the case of PRGT where the shipper is captive and at the end of the CN track, if the Agency were to hold that this is CN's shipper, and, therefore, solicitation arises when a carrier proposes to do business with that shipper, it is hard to imagine many cases where section 138 of the CTA could apply in Canada.
Dans le cas du terminal de grain de Prince Rupert, où l'expéditeur est captif et situé à l'extrémité de la voie du CN, si l'Office retenait qu'il s'agit d'un expéditeur du CN, et qu'il y a donc sollicitation quand un transporteur propose ses services à cet expéditeur, il serait difficile d'imaginer de nombreux cas où l'article 138 de la LTC pourrait s'appliquer au Canada.