Authors: В.В. Герасиди | А.В. Лисаченко | Б.П. Башуров
Source: МОРСКИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (article, 2020-12-17)
Field: Materials Science — General Materials Science

To the question of the need to out of operation the ship and the loss of ship owners finances as a result of the main high-speed engine failure В работе выполнен анализ примера неисправности ВОД фирмы Caterpillar С32, установленного в качестве одного из главных двигателей судов вспомогательного флота. Наработка двигателя составляет 6 500 часов. Выявлена неисправность охладителя наддувочного воздуха, вследствие чего судно было выведено из эксплуатации. Для подтверждения полученных результатов о текущем состоянии двигателей, принято решение о выполнении частичной разборкидвигателя для проведения его дефектации. Результат дефектации двигателя показывает, что при позднем обнаружении протечки забортной воды, начала прогрессировать коррозия на деталях ЦПГ, куда попала вода. Анализ инструкции по эксплуатациипоказал, что должен выполняться периодический контроль состояния ОНВ. Анализ конструкции и системы охлаждения показал, что на таких типах двигателей устанавливаются два варианта системы охлаждения воздуха: забортной водой и антифризом. Причиной, рассмотренной неисправности двигателя, являлось не соблюдение рекомендаций завода-изготовителя по техническому обслуживанию двигателя. Что повлекло к нарушению плотности сердцевины ОНВ в результате возникновения электрохимической коррозии. А также отсутствие внимания обслуживающего персонала к дренажному клапану, увеличило время прохода забортной воды по системе впуска наддувочного воздуха в камеры сгорания цилиндров. В результате такой неисправности судовладелец понес большие потери, связанные с ремонтном двигателя и простоем судна. The paper analyzes an example of a caterpillar C32 failure, installed as one of the main engines of fleet vessels. The operating time of the engine is 6 500 hours. The after cooler failure was detected; as a result the vessel was taken out of operation. The results obtained confirm about the current state of the engines, it was decided to perform a partial disassembly of the engine to defecation. The result of engine defects shows that when a late detection of seawater leaks, corrosion began to progress on the parts of the engine. The operating instructions analysis showed that periodic monitoring of the after cooler should be performed. The engine design analysis showed that there two types of air cooling systemengine: seawater and antifreeze. The reason for the engine failurewas non-compliance with the recommendations for engine maintenance. The caused the disruption of the aftercooler core density as a result of electrochemical corrosion. As well as the lack of drain valve attention of service personnel, increased the time of seawater passage through the charge air intake system of cylinders combustion chambers. As a result of this failure, the ship owner has suffered heavy damage related to engine repairs and downtime of the vessel. Downtime ; Marine engineering ; Engine room ; Seawater ; Automotive engineering ; Internal combustion engine ; Engineering ; Environmental science ; Mechanical engineering ; Reliability engineering ; Geology Material Properties and Applications ; Arctic and Russian Policy Studies ; Technical Engine Diagnostics and Monitoring