izzako/sundanese-pixelgpt huggingface dataset:
Dina mangsa usum éta Pedrosa ngaganti gilinding ku Bridgestone sarta hiji dingding ditempatkeun di antara garasi Pedrosa jeung Hayden pikeun nyingkahan panalungtikan data gilinding
Dingding di antara garasi tim nu sarua mimiti dilambagakeun ku Rossi di awal usum antara manéhna jeung Jorge Lorenzo batur satimna di Michelin
Pikeun taun , Pedrosa jeung Andrea Dovizioso nyaéta tim purah balapna
Pikeun taun , diréktur Tim HRC nyaéta Kazuhiko Yamano, nalingakeun sakabéh operasi kaasup tim pabrik jeung tim satelit
Toshiyuki Yamaji ngagantikeun Yamano salaku Tim Manajer sarta diarahkeun sakabéh tim Repsol Honda
Alberto Puig minangka Manajer Tim Pedrosa sarta Gianni Berti minangka Manajer Tim Dovizioso
Shinichi Kokubu minangka Direktur Téhnik Grand Prix, nalingakeun genep mesin RC212V di MotoGP
Dina taun 2011, tim pabrik Repsol Honda nurunkeun tilu motor kalayan Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso sarta Juara Dunia 2007, Casey Stoner
Honda RC212V kabukti pohara kuat pikeun kompetisi taun ieu sarta Casey Stoner Australia ngahontal kajuaraan kalayan sésa dua balapan deui, sarta Honda ogé ngahontal gelar Tim sarta gelar ke-60 Konstruktor
Pikeun taun , Shuhei Nakamoto minangka Wawakil Présidén HRC sarta mingpin tim Honda MotoGP
Shinichi Kokubu minangka Direktur Téhnik, sarta Livio Suppo minangka Komunikasi HRC sarta Diréktur Marketing
Pedrosa, Dovizioso jeung Casey Stoner minangka tim purah balapna
Tim ogé disponsoran ku PT Astra Honda Motor, ngaliwatan mérek "One Heart" jeung "Satu Hati" (SaHaté)
Pikeun taun , Pedrosa jeung Stoner minangka tim puarah balap
Pikeun taun , Pedrosa neruskeun purah balap tim dibarengan ku Marc Márquez, kalayan Suppo minangka Pupuhu Tim
Tim leungiteun sponsor "One Heart" jeung "Satu Hati."
Dina taun , Márquez jadi purah balap nu pangngorana nu meunang sapuluh kali balapan noron di MotoGP
Tim disponsoran deui ku "One Heart" jeung "Satu Hati."
(SaHaté) Pikeun taun , Pedrosa jeung Márquez angger jadi tim purah balap
Red Bull, sponsor jangka panjang nu katempo dina hélm purah balap, jadi sponsor utama tim
Kajuaraan Dunya MotoGP taun 2016 mangrupa usum nu ngesankeun pikeun Honda sarta Marc Marquez mantan juara mintonkeun 22 Kajuaraan Dunya Konstruktor di kelas utama sarta nu panungtung dileler minangka purah balap pangngorana nu meunang tilu Kajuaraan Dunia kelas utama, nu ngalantarankeun nghontal lima gelar di sakabéh kelas dina karir Grand Prix-na
Dina umur 23 taun sarta 242 poé, pembalap Repsol Honda meupeuskeun rékor ti purah balap legendaris Mike Hailwood, nu umurna 24 taun nalika manéhna meunang mahkota 500cc katilu kalina taun 1964
Parobahan téknis penting dilakukeun dina tetekon Kejuaraan MotoGP 2016 kalayan diwanohkeun éléktronik terpadu sarta pindahna gilinding ti Bridgestone ka Michelin sarta perelu waktu pikeun insinyur sarta tim HRC pikeun sagemblengna nitenan kumaha ngamangpaatkeun poténsi RC213V
"Honda Racing Corporation" (HRC) poé Rabu (7/12/2016) ngabéwarakeun geus resmi manjangkeun kontrak sponsor kalayan pausahaan énérgi Spanyol, Repsol, di MotoGP nepi ka 2018
Kontrak Repsol jeung Honda kuduna baris béak dina panungtungan taun 2017
""Taun ieu kami ngahontal titel MotoGP ka-12 salila 22 taun gawé bareng, hiji pencapaian nu luar biasa dina sajarah Kajuaraan Dunya Balap motor Grand Prix"," ceuk Manajer umum "Race Operations Management Division" HRC, Tetsuhiro Kuwata, di ramatloka resmi HRC
"Rekor kasebut mintonkeun hébatna gawé bareng antara Honda jeung Repsol
Salian kontrak sponsor nu hadé, kami ogé meunang kauntungan ti pamekaran teknologi nu krusial," ceuk Kuwata
Aya genep purah balap nu kungsi jadi juara dunya kalayan Repsol Honda nyaéta Mick Doohan (1994-1998), Alex Criville (1999), Valentino Rossi (2001-2003), Nicky Hayden (2006), Casey Stoner (2011), sarta Marc Marquez (2013-2014, 2016)
Juara Dunya Marc Marquez jeung batur satimna Dani Pedrosa neruskeun pangujian tilu poé maranémhna di Sirkuit Internasional Sepang kalayan ngalakonan lalampahan ka Indonésia pikeun medalkeun kelir Tim Repsol Honda 2017 di Jakarta International Expo (JIExpo) di ibukota nagara
Cidikit nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Cimancak nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Cisurén nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Darmasari nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Pamubulan nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Pasir Gombong nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Sawarna nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Sawarna Timur nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Suwakan nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Balap motor Grand Prix nyaéta kajuaraan balap motor utama, nu geus dibagi jadi tilu kelas saprak 1997: 125cc, 250cc jeung MotoGP
Kelas nu geus dieureunkeun nyaéta 350cc, 50cc / 80cc sarta Motor gandengan
Kelas utama nyaéta MotoGP, nu saméméhna katelah minangka kelas 500cc
Kajuaraan Dunya balap jalan aspal Grand Prix diadegkeun dina taun 1949 ku badan pangalola olahraga, nyaéta Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), sarta nyaéta balap motor Kejuaraan Dunia nu pangkolotna nu pernah aya
Motor nu digunakeun di MotoGP nyaéta tujuan nu diwangun pikeun olahraga, sarta teu bisa dibeuli ku masyarakat umum sabab teu meunang dipaké di jalam umum
Di tengah-tengah taun 1970-an nepi ka 2002, kelas atas balap GP diwenangkeun 500cc kalayan maksimal opat séher, teu paduli naha mesin éta 2 tak atawa 4 tak
Parobahan paraturan diwanohkeun dina taun 2002, pikeun ngagampilkeun pantahapan mesin 2 tak
Satiap usum ngawengku 12 nepi ka 18 Grands Prix nu direbutkeun di sirkuit katutup, sabalikna jalan umum
Hasil peunteun dina kajadian ieu diitung kalayan purah balap sarta konstruktor kajuaraan dunya
kajuaraan purah balap jeung konstruktor nyaéta kajuaraan nu misahtap dumasar kana sistim peunteun nu sarua
Jumlah peunteun nu dibikeun dina ahir satiap balapan ka 15 purah balap kualifikasi pangluhurna dumasar kana posisi maranéhna anggeus balapan
Peunteun ditarima ku masing-masing purah baqlap nu anggeus balapan, ti posisi ka 1 nepi ka 15: 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1
Sacara historis, aya sababaraha sistim peunteun
Hasil ti sakabéh Grand Prix mangsa ieu diitung kalayan kajuaraan; Di mangsa katukang, ngan sajumlah hasil nu diitung.. Giacomo Agostini geus meunang sababaraha kali kejuaraan, dalapan kali, kaasup rékor tujuh kali juara ti 1966 nepi ka 1972
Marc Márquez nyaéta nu pangngorana nu meunang kajuaraan; manéhna 20 taun sarta 266 poé nalika manéhna ngahontal juara taun 2013
Purah balap urang Italia panglobana nu meunang kajuaraan; genep pura balap geus meunang total dua puluh kajuaraan
Purah balap ti Britania Raya geus meunang kadua panglobana; genep pura balap geus meunang total tujuh kajuaraan
Purah balap ti Amérika geus meunang katilu panglobana, Tujuh purah balap geus meunang total lima belas kajuaraan
Leslie Graham meunang kajuaraan nu mimiti taun 1949
Marc Márquez ti tim Honda nu nyekel gelar juara ayeuna
Bibliograpi Umum Spésifik
Koroncong nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pandéglang, Propinsi Banten, Indonésia
Kota Tangerang Kidul () nyaéta salah sahiji kota di Propinsi Banten, Indonesia
Tangerang Kidul anu aya di beulah wetan Propinsi Banten ngadeg sacara administratif taun 2008 sanggeus misah ti Kabupaten Tengerang
Sacara astronomis, wewengkonna antara 6º39' - 6º47' lintang kidul jeung 106º14' - 106º22' bujur wétan
Ayeuna aya 7 kacamatan jeung 54 kacamatan