izzako/sundanese-pixelgpt huggingface dataset:
Suung rampak sagigireun tiasa dituang, numutkeun catetan (Ying dina taun 1987), suung rampak ku nagara-nagara di wétan hususna bangsa China geus dimangpaatekun pikeun ubar ti abad kahiji kénéh
Masarakat di nagara-nagara kulon masih kénéh nalungtik kana pimatakeunna tina ngamangpaatkeun suung pikeun bahan ubar, kusabab ayana béda konsep pikiran ngeunaan ubar hususna pikeun kasehatan awak(Birks, 1991)
Juru talungtik tina "Ethnomycological" kiwari parantos ngungkabkeun kiwari panggunaan suung tos jadi rupa-rupa ubar di masarakat sadunya, saperti pamakéan tradisional tina "(Lycoperdales sareng Tulostoma tales)" pikeun tujuan ubar kiwari geus loba anu ngamangpaatkeun ogé (Birks, 1991)
Conto panggunaan ubar "étnologiskologi" ieu suung pikeun ubar raheut (1999), élmu "etnomikologis" sareng panggunaan suung pikeun ubar geus mekar di antara bangsa Madhya Pradesh, di India jeung di Nepal
Urang Nahua di Tlaxcala, di Méksiko, ngagunakeun ubar tina suung pikeun ngubaran tatu sarta bujal orok anu puput, ngaleungitkeun déhidrasi, jeund sajabana
mangrupikeun kapal kahiji tina 19 pangancur kelas Kagerō anu diwangun pikeun Angkatan Sagara Kakaisaran Jepang di akhir taun 1930-an dina Program Maru San Keikaku
"Kagerō" diwangun Arsenal Angkatan Sagara Maizuru dina 3 Séptémber 1937 jeung diluncurkeun dina 27 Séptémber 1938
Kapal ieu ditugaskeun dina 6 Nopémber 1939 sareng diparéntah ku Létnan Kolonél Iwata Yamamoto Karier
Salila Perang Dunya II, "Kagerō" parantos kalibet dina perang/operasi ieu: Dina 7 Méi 1943, "Kagerō" kakeunaan ranjau sagara nalika ngantunkeun Vila, satuluyna diserang kapal udara Sekutu di Rendova () jeung tilelep sareng korban 54 urang (18 pupus &amp; 36 cilaka)
mangrupikeun kapal kadua tina 19 pangancur kelas Kagerō anu diwangun pikeun Angkatan Sagara Kakaisaran Jepang di akhir taun 1930-an dina Program Maru San Keikaku
"Shiranui" diwangun Perusahaan Dok Uraga dina 30 Agustus 1937, diluncurkeun dina 28 Juni 1938, satuluyna ditugaskeun dina 20 Désémber 1939
Salila Perang Dunya II, "Shiranui" parantos kalibet dina perang/operasi ieu: Dina 27 Oktober 1943, "Shiranui" kakeunaan merangan kapal udara ti kalér Iloilo, Panay () jeung tilelep sareng sakabeh kru kapal éta
"Shiranui" dikaluarkeun tina daptar angkatan sagara dina 10 Désémber 1944
Basa mangrupa sistem komunikasi anu diwangun ku tata basa jeung kosa kata
Ieu mangrupa sarana primér pikeun manusa nepikeun harti, boh dina wangun lisan jeung tulisan, sarta bisa ogé nepikeun ngaliwatan basa isarat
Ulikan ilmiah ngeunaan basa disebut linguistik
Basa téh hiji sora anu bijil tina alat ucap jelema, lain sora anu kaluar tina pakakas séjén
Basa bijil tina ambekan anu kaluar tina paru-paru tuluy ngageterkeun pita sora dina tikoro anu engkéna kaluar tina baham
Hawa anu kaluar tina paru-paru aya anu kahalangan aya ogé anu henteu kahalangan, aya anu kaluar tina baham, aya ogé hawa anu kaluar tina irung
Basa ogé nunjual kana sakumpulan sora anu "sistematik", hartina hiji basa mibanda sakumpulan sistem anu tangtu anu dipiwanoh ku anu ngarucapkeunna
Basa ogé "arbitrer" hartina basa anu diwangun sacara "manasuka" luyu jeung konvérsi anu marakéna
Basa téh hiji wujud ungkapan anu wujud dasarna ucapan, atawa basa téh alat komunikasi unggal warga masarkat ditepikeun kujalan ucapanna
Basa mibanda sipat "universal", hartina sakabéh basa mibanda kasaluyuan sacara umum
Basa nangrupikeun ucapan jalmi, mibanda rundayan, konvénsional, dipaké pikeun alat komunikasi, basa malahan mibanda sipat anu "universal" sarta poténsina timimiti gumelar
Nyimas Shandy Aulia langkung dikenal salaku Shandy Aulia () nyaéta saurang aktris Indonésia
Aya Sopia atawa "Hagia Sofia" nyaéta musium anu panggedéna jeung pangalusna sadunya, ayana di Istanbul Turki
Panalungtik sajarah nyebutkeun yén Aya Sopia mangrupa "Keajaiban Dunia Kedelapan," lantaran kawéntar ku ciri has seni jeung arsitékturna
UNESCO ngajenengkeun Aya Sopia jadi situs "warisan dunia."
Taun 1453 Aya Sopia jadi saksi sajarah transisi kakawasaan di Istanbul (baheula Konstantinopel) ti sistim Katolik Ortodoks ka sistim pamaréntahan Islam
Sanggeus ngadeg 500 taun, di taun 1934 Aya Sopia robah deui fungsina jadi musium
11 Juli 2020, Aya Sopia robah deui fungsina jadi masigit, diistrénan ku Présidén Erdogan
Baheula fungsi Aya Sopia nyaéta tempat ibadahna urang Kristen Ortodoks
Ieu tempat, mimiti diwangun taun 360 M, nalika Kaisar Bizantium Constantius jadi pamingpin di Konstantinopel (ayeuna Istanbul)
Di taun 395-408 aya konflik pulitik di kulawarga Kaisar Arkadios
Akibatna, di taun 404 M struktur wangunan Arya Sopia ancur diduruk
Taun 415 M, Aya Sopia diwangun deui ku Kaisar Arkadios
Di taun 527-565 Aya Sopia diruntuhkeun deui lantaran konflik pulitik
Di taun 537 Aya Sopia réngsé diwangun
27 Desember taun 537 M, Aya Sopia mimiti dipaké pikeun tempat ibadah ibadah
Udagan awal diwangunna Aya Sopia pikeun jadi simbol "Kekaisaran Bizantium."
Di taun 360 M, éta wangunan téh dimekarkeun jadi garéja (tempat ibadah) pikeun masarakat Katolik Ortodoks
Di taun 1344 daérah Konstantinopel (ayeuna Turki) kamusibahan "gempa bumi", anu ngalantarankeun wangunan Aya Sopia ancur
Akibatna Aya Sopia ditutup heula pikeun tempat ibadah
Di taun 1453 aya kajadian Perang Salib, antara "Bizantium" jeung "Ottoman."
Hasil ahirna, "Kesultanan Ottoman" mampuh ngéléhkeun "Kekaisaran Bizantium
Kesultanan Ottoman" dipingpin ku Sultan Mehmed II
Hal ieu ngalantarankeun sistim pamaréntahan ngilu robah, ti sistim Ortodoks ka sisitim pamaréntahan Islam
Aya Sopia anu jadi simbol tempat ibadah urang Kristen, robah fungsi jadi masigit
Ornamén-ormén di Aya Sopia dipinuhan ku kaligrafi karya seniman Kazasker Mustafa Izzet
Kapamingpinan Kemal Ataturk
"Kekaisaran Ottoman" di Konstantinopel ancur
Sistim pamaréntahana ngilu robah, jadi Nagara Républik
Ngaran nagara ogé ngilu robah, anu asalna Konstantinopel, jadi Turki
Pamingpin munggaran nagara Turki nyaéta Kemal Ataturk
Fungsi Aya Sopia anu tadina masigit, robah jadi musium
Ornamén jeung karya seni antara dua agama (Islam jeung Kristen) jadi ciri has wangunan Aya Sopia
Lantaran miboga kasang tukang sajarah anu penting, sarta kawéntar ku karya senina, di taun 1985, Aya Sopia dilélér kalungguhan salaku "warisan dunia" ku UNESCO"."
Di taun 2020, Aya Sopia robah deui fungsina jadi masigit nalika Erdogan mingpin Turki
Masarakat Islam di Turki, bisa ngalaksanakeun kagiatan ibadah di Aya Sopia
Aya Sopia mimiti diwangun udaganana pikeun tempat ibadah (garéja)
Kaisar Justinian I, maréntahkeun dua arsiték anu kawéntar pikeun ngararancang "desain" Aya Sopia sangkan jadi wangunan anu miboga ciri has "kekaisaran Bizantium" anu éndah
Dua arsiték éta téh nyaéta Isidorus Miletus (ahli fisika jeung matématika) jeung Anthemius of Tralles (ahli matématika jeung géométri)
Aya Sopia diwangun ku cara ngagabungkeun téhnik tradisional "basilika" Ortodoks
Ciri hasna miboga kubah anu gedé
Sakabéh propinsi anu aya di Konstantinopel kudu ngirimkeun karya arsitéktur panghadéna keur ngawangun Aya Sopia
Bahan baku pikeun nyieun lalangit dikirim ti Suriah jeung Anatolia (ayeuna Turki Timur)
Batu bata dikirim ti nagara Afrika
Bondol héjo ; Erythrura prasina Bondol héjo; "pin-tailed parrotfinch"; ("Erythrura prasina") manuk leutik anu asalna tina kulawarga "Estrildidae"
Ieu manuk loba kapanggih hirup : Malaysia, Brunei, Cambodia, Indonesia, Laos, Burma, Vietnam, Thailand and China
Tempat hirupna di wewengkon subtropis / tropis di leuweung-leuweung anu aya pigunungan, leuweung jemlék di daérah landeuh, ogé kapanggih hirup dina dapuran awi kitu deui di pasawahan
Ieu manuk kagolongkeun kana hama, hususna kana tangkal paré
IUCN ngagolongkeun ieu spésiés anu henteu pati bahaya atawa nyingareupan katumpuran
Dina kaping 2 Agustus 2007, para ilmuwan sajeroning lalampahan ékspedisi ka pigunungan Gunung Mantalingahan di kiduleun provinsi Palawan di Filipina ngiberkeun hiji pamanggih, manuk ieu buntut-jarum jeung sato séjéna, numutkeun Dr. Lawrence Heaney, taya lian ahli biologi ti Chicago Field Museum
Manuk ieu sok datang abrul-abrulan mangsa usum panén paré, lamun tos bérés panén manuk ieu sok ngabrul deui pindah ninggalkeun tempat éta pikeun néangan tempat séjén
Bulu manuk jalu kelirna héjo pipina bulao palebah beuteungna semu beureum
Anu bikangna pipina biru ngan leuwih ngora sarta beuteungna henteu beureum
Duanana mibanda buntut anu mencos, ngan anu jalu buntutna leuwih panjang
Mangsa nyiar hakaneun abring-abringan, katempo enteup dina congo tangkal awi bari macokan kembangna, tangkal paré, kituna téh bari ricit disarada
"Estrildinae" disawang asalna ti India tuluy nyebar ka (habitat Afrika jeung Samudra Pasifik), Numutkeun "phylogeny" Antonio Arnaiz-Villena "et al
IKEA ( [ɪ²keːa], /aɪkiːə/) mangrupa hiji parusahaan "produk rumah tangga" nu diadegkeun ku Ingvar Kamprad
IKEA mangrupa singgetan ti Ingvar Kamprad, ngaran nu ngadegkeunnana
Elmtaryd, Agunnaryd, ngaran lemburna Ingvar di Småland, Swédia
Jadi sabenerna IKEA téh mangrupa singgetan tina ngaran jeung lembur atawa kampung nu ngadegkeunnana
Mimitina mah mangrupa hiji usaha leutik jasa "pemesanan" barang ngaliwatan pos nu dikelola ku hiji rumaja bari maké sapédahna sorangan, ayeuna IKEA geus mekar jadi hiji parusahaan gedé "furnitur global."
Kiwari, IKEA geus aya 375 toko nu sumebar di 46 nagara
Unggal taunna aya 884 miliar jelema nu datang ka tokona sarta 1,2 triliun jelma nu ngaksés IKEA sacara onlén
Lian ti éta, aya 172.000 nu gawé di IKEA sadunya
Sajarah di Dunia
Carita IKEA munggaran dina taun 1926 tempat dibabarkeun Ingvar Kamprad di Småland, palih kidul Swédia
Ti budak kénéh, Ingvar geus apal kumaha carana mekarkeun "perniagaan."
Ngaran IKEA sorangan mangrupa singgetan tina ngaran Ingvar jeung lembur atawa kampung nu ngadegkeunnana
Dina taun 1943, Ingvar mulai ngadaptarkeun IKEA, nu ngajual patlot, dompet, sarta barang-barang leutik lianna
Dina koran lokal aya iklan munggaran ti toko IKEA
Katalog cetak IKEA munggaran nu eusina produk furnitur
IKEA mulai produksi model furniturna sorangan
IKEA munggaran mulai ngirimkeun barang dina "kemasan datar."
Toko IKEA munggaran dibuka di Elmhult, Swédia
Ieu parusahaan geus boga 100 karyawan
Dina taun 1960, ngan aya kopi jeung inuman tiis lianna nu ditawarkeun di toko IKEA
Dina ahir taun, dapur restoran IKEA geus lengkep, kaasup "oven microwave" - hal anyar jaman harita
Ti mimiti dahareun siga "burger" nepi ka "á la carte" ogé disajikeun
Ide ieu muncul tina pangalaman Ingvar: jelema loba nu ninggalkeun toko nalika jam dahar beurang pikeun dahar di salah sahaiji restoran atawa dapur jalanan di Älmhult
Ieu hal ngaganggu prosés jual beuli
Ingvar sadar yén konsumen nu lapar bakal meuli saeutik
Lamun jaman kiwari mah aya istilah ""susah berbisnis dengan perut kosong"."
Toko munggaran IKEA di luar Swédia dibuka di Norwégia
Toko IKEA nu panggedéna dibuka di Stockholm, Swédia
Toko sagedé 31.000 meter persegi ieu miboga desain nu ngabuleud
Toko IKEA munggaran di Skandinavia diadegkeun Spreitenbach, Suis, tuluy dituturkeun ku toko-toko di Jérman
Grup IKEA dibentuk, nu bogana nyaéta yayasan, Stitchting INGKA Foundation, nu basisna di Walanda
Ingvar Kamprad, miboga udagan hayang nyieun struktur kapamilikan jeung organisasi nu mandiri
Grup IKEA sorangan ngawengku loba operasi IKEA - grup industri Swedwood, divisi distribusi jeung pergudangan, jeung parusahaan nu boga toko di sababaraha nagara
IKEA aya di AS (Philadelphia) Sanggeus, mimiti ékspansi ka Norwégia dina taun 1963, ayeuna IKEA geus muka toko internasional di Amérika Serikat, Italia, Prancis, dan Inggris
Anders Moberg jadi Presidén jeung CEO IKEA Group
Ingvar Kamprad pangsiun ti Manajemén Grup pikeun jadi "penasihat" parusahaan induk INGKA Holding B.V. Anders Moberg jadi Presidén jeung CEO Grup IKEA
IKEA nagadegkeun grup industri Swedwood
IKEA meunangkeun pabrik "penggergajian" sarta pabrik produksina sorangan, tuluy ngadegkeun grup industri Swedwood pikeun ngaproduksi furnitur jeung komponen awi nu basisna awi
Loba toko-toko IKEA ngadeg di sababaraha nagara Eropa jeung Asia
Anders Dahlvig jadi Presidén jeung CEO IKEA Grup, ngagantikeun Anders Moberg
Uji coba Grup IKEA ngajalakeun operasi relna sorangan ngaliwatan IKEA Rail AB, tujuanna bagéan penting tina strategi IKEA pikeun ngaporomosikeun "transportasi berkelanjutan" tina bahan jeung produk IKEA
Ingvar Kamprad amit mundur
Dina Juni 2013, Ingvar Kamprad amit mundur ti dewan diréksi Inter IKEA Holding SA sarta budakna nu bungsu, Mathias Kamprad, ngagantikeun Per Ludvigsson salaku pupuhu parusahaan induk
Pendiri Ingvar Kamprad pupus dina 27 Januari 2018
Sajarah di Indonésia
Taun 2014 toko IKEA nu munggaran ngadeg di Indonesia nyaéta IKEA Alam Sutera
IKEA di Indonesia mangrupa toko ka-364 di dunya
Taun 2014 memang jadi taun kahiji IKEA muka tokona di Indonésia
Tapi, saupama nilik tina sajarahna, sabenerna IKEA geus aya lila di Indonésia
Numutkeun Magee, Manajer IKEA Indonesia, ngajéntrékeun yén Indonésia geus jadi penyuplai produk IKEA ti 1991
Jadi lamun ditilik tina taunna mah sabanerna IKEA geus aya 30 taun di Indonésia, tokona di Indonesia ayeuna geus aya tilu, nyaéta IKEA Alam Sutera di Tangerang, IKEA Sentul City di Bogor, sarta nu panganyarna di IKEA Kota Baru Parahiyangan di Kabupaten Bandung Barat
mangrupikeun kapal kaopat tina 19 pangancur kelas Kagerō anu diwangun pikeun Angkatan Sagara Kakaisaran Jepang di akhir taun 1930-an dina Program Maru San Keikaku
"Oyashio" diwangun Arsenal Angkatan Sagara Maizuru dina 29 Maret 1938, diluncurkeun dina 29 Nopémber 1938, satuluyna ditugaskeun dina 20 Agustus 1940
Salila Perang Dunya II, "Oyashio" parantos kalibet dina perang/operasi ieu: Dina wengi 7–8 Méi 1943, "Oyashio" kakeunaan ranjau sagara nalika ngantunkeun Vila () jeung tilelep sebab merangan kapal udara sareng korban 91 urang
"Oyashio" dikaluarkeun tina daptar angkatan sagara dina 20 Juni 1943
Bioma nyaéta salah sahiji lahan taneuh anu lega kalawan dibagi wandana dumasar kana iklim
Dina bioma, tutuwuhan jeung sasatoan bisa bumetah hirup jeung néangan kadaharan
Bioma ogé tangtu miboga ékosistem dina dina lingkup lahan anu sarua
Bioma dumasar kana lahan disebutna bioma terestrial
Bioma dumasar kana ayana cai anu jadi sumber kahirupan disebut bioma akuatik
Bioma gurun ayana di daérah tropis anu jadi tapel wates jeung lahan jukut
Ciri-ciri bioma gurun nyaéta garing jeung curah hujan nyirorot (250 mm/taun) anu ngabalukarkeun datangna hujan teu tangtu
Lamun keur usum hujan, tutuwuhan anu aya di gurun mah bakal mekar karembangan jeung baruahan
Suhu di bioma gurun lamun pabeubeurang kurang leuwih kana formula_1 C anu ngabalukarkeun luhurna uap anu kaluar
Sabalikna, lamun dina waktu peuting suhu gurun téh bisa jadi nepi ka formula_2C
Bioma lahan jukut
Bioma lahan jukut pernahna antara lahan tropis jeung subtropis
Ciri-cirina nyaéta curah hujan antara 200-250 mm dina sataun kalayan datangna hujan teu tangtu
Tingkat panyerepan cai di ieu bioma kacida luhurna jeung seserepan cai téh kawilang gancang pisan ngamalirna anu ngabalukarkeun tutuwuhan ogé hésé keur nyerep cai
Bioma leuweung tropis (baseuh)
Bioma leuweung tropis ngawengku daérah tropis jeung subtropis
Di ieu leuweung loba tutuwuhan anu jangkungna antara 20 nepi ka 40 méter, balukarna kaayaan leuweungna linduh teu pati cangra
Tutuwuhan anu loba téh nyaéta Liana jeung Epifit
Bioma leuweung maluguran
Bioma leuweung maluguran téh miboga curah hujan anu kawilang luhur antara 750 mm nepi ka 1000 mm dina sataun jeung ayana di daérah anu iklimna sedeng
Ieu bioma pernahna aya di wilayah sabudeureun 30-400 LU/LS saperti di Amérika Serikat, Chili, Eropa, Asia jeung Australia
Bioma taiga ayana di wilayah anu iklimna didominasi ku suhu anu tiis saperti di pagunungan daérah tropis
Suhu anu tiis ngabalukarkeun kurangna kakuatan vegetasi, tapi keur tutuwuhan anu adaptif mah bisa tumuwuh alus
Conto tutuwuhannana nyaéta pinus jeung herbatus nu jangkungna kurang ti saméter
Sumebarna bioma tundra dimimitian ti daérah artik anu nutupan 20% bumi
Bioma tundra ayana di puncer-puncer gunung anu anginna tarik jeung suhuna tiis
Lamun usum tiris, suhuna bisa ngahontal formula_3C kalawan waktu usum anu lila
Lamun usum panas mah kawilang sakeudeung jeung suhuna aya kana formula_4 C. Tutuwuhan anu biasana aya nyaéta spaghnum, liken, tutuwuhan siki samusim, kai jeung jukut
Ari sasatoan anu kuat hirup dina suhu anu tiis mah biasana anu buluna kandel
Lamun sato séjénna mah pasti bakal migrasi ka tempat anu suhuna leuwih haneut
Bioma leuweung bakau
Bioma leuweung bakau loba kapanggih di basisir anu semu déngdék
Iklimna nyaéta antara daérah tropik jeung subtropik
Wanda tutuwuhan anu kapanggih tangtu ukur tanggal bakau
Lian ti éta, aya ogé api-api jeung pidada beureum
Bioma leuweung bakau ngandung uyah dina cai jeung taneuhna anu magrupa seserepan tina laut
Sabalikna, oksigén kurang dina jero cai jeung taneuhna
Ieu bioma gancang caah lamun cai laut keur luhur lambakna
Lamun keur nyirorot, taneuhna bakal becék jeung eumeul-eumeul jadi leutak
Bioma leuweung lumut
Bioma leuweung lukut loba kapanggih di suku gunung atawa pagunungan
Leuweung lumut kawangun dina tapel wates kondénsasi hawa tina cai
Tumuwuhna lukut téh lolobana dina beungeut taneuh, batu, jeung dahan-dahan kai anu baradag ukuranana nepi ka nutupan babagianana
Bioma leuweung lukut mah kaayanana lembap jeung suhuna handap nepi ka ngahasilkeun ibun dina sapopoéna
Amoeba nyaéta salah sahiji wanda Protozoa anu kaasup kana golongan Rhizopoda atawa Sarkodina
Suku samar anu dipiboga ku amoeba bisa dipaké keur nyokot kadaharan
Amoeba mimiti kapanggih ku August Johann Rösel von Rosenhof dina taun 1757
Mimitina para ilmuwan ngajadikeun amoeba salaku "Proteus animalcule" saperti dewa Yunani Proteus anu bisa ngarobah bentukna
Ngaran amibe téh meunang Bory de Saint-Vincent tina Basa Yunani "amoibé" (αμοιβή), anu hartina bisa robah bentuk
Ieu panyakit mangrupa inféksi usus anu disababkeun ku amoeba anu ngaranna "Entamoeba histolityca"
Ieu amoeba kacida bahayana sabab bisa nembus pinding usus jeung bisa sumebar ngaliwatan getih anu ngabalukarkeun organ awak anu séjén (jajantung, bayah, haté jeung uteuk) gé milu katépaan kasakitna
Ieu amoeba bisa kapanggih dina kadaharan atawa inuman anu geus kakontaminasi
Gejalana nyaéta mindeng kabeuratan jeung karasa nyeri malah kadang-kadang nepi ngaluarkeun getih, nyeri beuteung, kram dina palebah beuteung, kacapéan, diaré, panas tiris jeung sebel nepi ka utah-utahan
PAM téh wancahan tina "Primary Amebic Meningoencephalitis" nyaéta panyakit radang jeung karusakan jaringan uteuk anu disababkeun ku amoeba "Naegleria fowleri"
Ieu amoeba mindeng kapanggih dina cai walungan, cinyusu, cai sagara jeung taneuh
Ukuranana ukur 8-15 mikrométér
gumantung kana lingkungan jeung tahap kahirupanana
"Naegleria fowleri" bisa kapanggih ogé dina pangojayan anu teu kaurus jeung alat keur manaskeun cai pribadi di imah
Suhu panghadéna keur ieu amoeba hirup téh formula_1 sarta bakal paéh lamun suhu lingkunganana beuki panas
Cara asup kana awak manusana ieu amoeba téh bisa ngaliwatan irung waktu keur ngasupkeun mastaka kana cai jeung nyingreup cai keur meresihan irung
Sanggeus asup terus mapay kana babagian awak anu tujulna kana otak manusa Gejala ieu panyakit bakal terus ngaronjat ti awal nepi ka ahir, malah diagnosa ogé kadang muncul sanggeus [[pasié] tilar dunya
Gejala mimiti nyaéta nyeri mastaka anu kaliwat saking, sebel, suhu awak undak jeung utah-utahan
Ieu kaayaan bakal lumangsung sanggeus lima poé kakeunaan ieu panyakit
Sanggeus kitu, lamun beuki parah pasién bakal nyeri [[beuheung]], [[pikun]], ngejejeng jeung sasar poho kana sagala rupa anu ahirna beuki parna tuluy koma
Daun déwa; "(Gynura divaricata)" nyaéta hiji tutuwuhan anu asalna tina kulawargga asteraceae
Daun déwa dipikawanoh alatan dipercaya bisa ngubaran rupa-rupa kasakit, tur gampang bisa dipelak di buruan
Urang Cina nyebat ieu tangkal "samsit"
Di Thailand disebutna "waan mahaakaa"
Jangkungna ieu tutuwuhan kurang leuwih 30-40 cm, mangrupikeun rungkun pepelakan anu tangkalna ajeg ka luhur
Gagang daunna leuleus wujudna juru lima, lonyod sarta baruluan
Daun déwa panjangna 20 cm, rubak 10 cm, cupatna purek, buleud lonyod, baruluan lemes, daun méncos ka tungtungnakeun, tungtungna rérégéan sarta kelirna héjo semu wungu
Kembangna majemuk bijil di tungtung dahanna, kelopakna héjo kewung kawas mangkok, benang sarina mibanda kelir konéng wujudna kawas jarum
Ieu tangkal tumuwuh kalawan subur di daérah anu luhurna 200-800 méter dpl (dpl), daun déwa réproduksi ku beutina atanapi sték dahanna
Daun déwa remen kaserang ku hama, ku kituna kudu dipiara kalawan ati-ati
Salah sahiji hama anu remen nyerang daun déwa tayalian "mealybugs"
Ngusir ieu hama tiasa nganggo péstisida alami atanapi péstisida sayuran
Urang tiasa ngadamel péstisida sayuran nyalira nganggo daun neem, akar kidang , sareng bako
Carana bako dikeueuman sapeuting, tuluy disaring kakara isukna bisa disemprotkeun saliwat baé ulah baseuh teuing, nyemprotna énjing-énjing atanapi sonten nalika cuacana cerah, henteu hujan, alatan bakal ngaleungitkeun hasiatna
Ogé ulah disemprot mangsa tengah poé éréng-éréngan, sabab cahaya panonpoé anu moncoronh tiasa ngurangan bahan aktif tina péstisida organik ieu
Rupa-rupa gemuk anu tiasa dianggo pikeun daun déwa nyaéta kandang anu asalna tina sapi, embé, kebo atanapi kandang hayam , sareng gemuk organik atanapi alami sapertos kompos
Daun déwa tiasa dipanén saatos aranjeunna gaduh bagian salembar daun héjo poék sareng wujudna sampurna
Daunna dicandak nganggo péso anu diberesihan heula, beutina tiasa diala saatos pepelakan yuswa 6-8 sasih
Dina umur éta beutina parantos siap dirintahkeun pikeun binih atawa dapuran anu anyar
Bagian anu remen dimangpaatkeun pikeun ubar tayalian daunna, mibanda sababaraha rupi sanyawa: "flavonoid, saponin, alkaloid" sareng minyak "atsiri"
Cara pamakéanana rupa-rupa, aya anu digodog, dijieun ntéh, malahan diasakan/dioséng dicampur jeung bahan kadaharan séjénna
Ratu Wilhelmina (Wilhelmina Helena Pauline Marie van Orange-Nassau; (), Putri Orange-Nassau, mangrupa Ratu Walanda ti 1890 - 1948 jeung Ibu Suri (mibanda sebutan Putri) ti sabot 1948 - 1962
Anjeunna mingpin Walanda salila leuwih ti 50 taun, leuwih lila tibatan pamingpin karajaan Walanda anu séjénna
Mangsa kakawasaanna ngakibatkeun sababaraha parobahan di Walanda jeung sajarah dunya, diantarana: Perang Dunia I jeung Perang Dunia II, Krisis Ékonomi taun 1933, jeung ogé runtuhna Walanda anu tadina salaku pangawasa kolonial
Anjeunna mibanda peran anu kacida pentingna dina Perang Dunia II di mana anjenna ngabuktikeun yé anjeunna téh jadi inspirasi pikeun gerakan panglawanan rahayat Walanda jeung ogé salaku pamingpin utama pamaréntahan Walanda di tempat pangasingan
Anjeunna hiji-hijina anak ti Raja Willem III sareng pamajikan kadua, Ratu Emma ti Waldeck sareng Pyrmont
Budak leutik na ditandaan ku hubungan anu raket pisan sareng kolotna, utamina sareng bapakna anu yuswa 63 taun nalika Wilhelmina lahir
Kusabab Raja William parantos gaduh 3 putra ku pamajikan kahijina, Ratu Sophie, nalika Wilhelmina lahir, aya sakedik kasempetan pikeun anjeunna kéngingkeun tahta
Nanging, William kaleungitan sadaya putrana (putra pangpayunna maot nalika Wilhelmina yuswa 6 taun)
Raja Willem III pupus dina 23 Nopémber 1890 sareng sanaos Wilhelmina langsung janten Ratu Walanda, indungna, Emma, diangkat janten wali dugi ka Wilhelmina janten 18 taun
Dina taun 1901, anjeunna nikah ka Hendrik, Pangeran Mecklenburg-Schwerin
Sanaos perkawinan éta cenah henteu dumasar kana cinta, Wilhelmina saleresna resep pisan ka Hendrik, sareng sigana parasaan Hendrik sami
Nyatana, Hendrik henteu resep kana peranna salaku pasangan ratu sareng nyarios yén ieu pikaboseneun pisan, langkung-langkung ku lantaran anjeunna ngan ukur dianggap "hiasan" sareng teras-terasan leumpang tukangeun istrina
Éta ogé henteu gaduh kakuatan di Walanda
Ratu Wilhelmina ngalaman sababaraha kaluron
Nanging, kalahiran hiji-hijina anakna, Juliana dina tanggal 30 April 1909, janten ubar panangkaan saatos 8 taun nikah tanpa murangkalih
Taktis sareng ati-ati dina waktos pamaréntahanna - ngalangkungan ekspektasi sareng harepan masarakat sareng anggota DPR - Wilhelmina janten jalma anu kuat pisan
Kualitas ieu kagambar dina poé mimiti pamaréntahanana dina yuswa 20 taun, Ratu Wilhelmina maréntahkeun tantara ka Afrika Kidul pikeun ngabantosan Paul Kruger, presiden daérah Transvaal
Pikeun éta, Wilhelmina nampi pangakuan internasional
Wilhelmina nyatakeun henteu resep ka Karajaan Inggris, anu ngempelkeun Républik Transvaal sareng Negara Bébas Oranyeu dina Perang Boer
Boers mangrupikeun katurunan Belanda anu mimiti anu Wilhelmina ngaraos caket pisan aranjeunna
Ratu Wilhelmina ogé katelah mahér dina ngatur bisnis sareng investasi, ngajantenkeun anjeunna mangrupikeun awéwé paling beunghar di dunya
Investasi na nembus Amérika Serikat sareng ngahontal sumur minyak di daérah Hindia Belanda
Perang Dunia I. Sanaos Walanda nétral dina Perang Dunya I, Investasi Jérman beurat di Walanda, ditambah hubungan dagang anu caket, maksa Inggris ngahalangan palabuhan Belanda pikeun ngaleuleuskeun Jérman
Dina perang, Wilhelmina janten "Ratu-Pengawal."
Anjeunna waspada ngalawan serangan Jérman, utamina dina mimiti perang
Tapi ancaman pikeun kadaulatan muncul ti Inggris sareng Amérika Serikat, anu ngahalangan kapal padagang sareng kargo - pikeun ngeureunkeun upaya perang Jérman
Ieu nyababkeun ketegangan antara Walanda sareng kakuatan Sekutu
Kerusuhan sipil, dipicu ku Revolusi Bolshevik Rusia taun 1917, néwak Walanda saatos perang
Pamingpin sosialis, namina Troelstra, nyobian ngarebut kakuatan ti Ratu sareng pamaréntahan
Daripada révolusi, Troelstra hoyong ngendalikeun Tweede Kamer, badan législatif Walanda, sareng ngaharepkeun ngahontalna ngaliwatan pamilihan anu dipercaya ku padamel
Tapi popularitas ratu ngora ngabantosan kapercayaan pamaréntah
Wilhelmina nampi dukungan masal dina kuda sareng putrina dina angkot terbuka
Tétéla révolusi ieu henteu jalan
Perang Dunia II
Tanggal 10 Méi 1940, Jérman Nazi nyerang Walanda
Wilhelmina sareng kulawargana ngungsi ka Inggris 3 dinten saatosna
Sabenerna Wilhelmina hoyong cicing di Walanda
Anjeunna ngarencanakeun badé angkat ka Zeeland sareng pasukanana pikeun koordinasi serangan ti kota Breskens bari ngantosan bantosan - anu panginten sami sareng anu dialaman ku Raja Albert I ti Bélgia nalika Perang Dunya I. Anjeunna naék kapal Inggris di The Den Haag anu bakal nyandak anjeunna ka ditu
Nanging, nalika ratu aya di kapal, kaptén nyatakeun yén anjeunna dilarang ngahubungi basisir Belanda kusabab Zeeland diserang ku Angkatan Udara Jerman (Luftwaffe) sareng bahaya teuing pikeun mulang
Wilhelmina mutuskeun angkat ka Inggris di mana anjeunna mingpin pamaréntahan di pengasingan
Saatos perang, Ratu Wilhelmina mutuskeun henteu cicing di istana tapi ngalih ka hiji imah di Den Haag salami 8 bulan sareng nganjang ka sadaya penjuru nagara pikeun memotivasi masarakat Walanda
Kadang-kadang ratu nganggo sapédah
Mangsa tungtung kakawaaan
Tanggal 4 Séptémber 1948, Wilhelmina masrahkeun kakawasaan ka putrana, Putri Juliana
Anjeunna ogé nyerat otobiografi anu judulna: Eenzaam, maar niet alleen (Kasepian tapi henteu Kasepian)
Ratu Wilhelmina pupus dina 28 Nopémber 1962 sareng dimakamkeun di Nieuwe Kerk di kota Delft, tanggal 8 Désémber 1962
Sastra bandingan atawa "literary comparative" nyaéta studi sastra anu maluruh kamekaran karya sastra tina hiji mangsa ka mangsa, "genre" ka "genre", pangarang hiji jeung pangarang séjén sarta éstétika nu hiji jeung nu séjén
Sastra bandingan miboga pancén pikeun maluruh sakurang-kurangna dua novél anu béda
Aya sababaraha hal anu miboga pakait jeung istilah sastra bandingan
Kahiji, ieu istilah dipaké pikeun studi sastra lisan, umumna dina kamekaran carita rayat
Kadua, istilah sastra bandingan dipaké pikeun maluruh ngeunaan patula-patalina dua karya sastra atawa leuwih
Katilu, istilah sastra bandingan disaruakeun jeung istilah sastra sacara umum
Sastra bandingan ogé miboga sababaraha fungsi, di antarana: a) pikeun maluruh patalina karya sastra anu hiji jeung nu séjén; b) pikeun nangtukeun "orisinalitas" tina hiji karya; jeung c) pikeun maluruh aspék budaya tina unggal karya sastra
Panaratas sastra bandingan nyaéta Noel jeung Laplace dina antologi "Cours de Litterature" ngeunaan sastra Prancis jeung sastra Inggris taun 1816
Tapi inohong anu kawéntarna nyaéta Abel Francois Villeman jeung Ampere kalawan gelar “"Bapak Sastra Bandingan"”
Taun 1829 Villeman ngaliwatan kuliah umum méré kajian anu dijudulan “"Examination of the Influence Exerted by French Eighteen Country Writters on Foreign Literature and on the European Mind"”
Sedengkeun Ampere méré kajian kalawan judul “"Comparative History of Literature"”
Sastra bandingan di Prancis jadi mata kuliah di Universitas Sorbonne taun 1897, inohongna Joseph Texte
Sastra bandingan di Amérika jadi mata kuliah di Universitas Columbia taun 1899, inohongna George W. Woodberry
Sastra bandingan di Inggris resmi jadi hiji kajian sacara ilmiah jeung akademis taun 1921, inohong anu kawéntarna nyaéta Eric Patridge anu nerbitkeun jurnal kalawan judul "Critical Medley Essay, Studies and Notes in Comparative Literature" taun 1926
Inohong sastra bandingan di Jerman nyaéta William de Clerq
Taun 1948 sastra bandingan jadi mata kuliah di Universitas Utrecht, inohongna W.A.P Smith Hendrik Sparnaay
Taun 1948 di nagara Jepang medal jurnal sastra bandingan ("Hikaku Bungaku")
Di India sastra bandingan jadi mata kuliah di Universitas Jadav Calcutta taun 1956, inohongna Buddhadeva Bose
Taun 1948 medal buku kalawan judul "Notes on Literature and Art (Tan Yi Lu)" di Cina, nu nyusunna Qian Zhongshu
Di Taiwan jurnal sastra bandingan medal taun 1971 kalawan judul "Tamkang Review, konferensi" ngeunaan sastra bandingan dilaksanakeun unggal opat taun sakali di Tamkang, Taiwan
Inohong sastra bandingan di Indonesia di antarana Marsono (UGM), Ery Iswary (Universitas Hasanuddin), Adi Setyowati (Universitas Airlangga), Wiyatmi (UNY), Ujang Pairin (Unesa), Ruhaliah (UPI), jeung Rahma Purwaida (UMS)
Sastra bandingan miboga widang kajianana sorangan, ilaharna panalungtikan anu kudu ilmiah jeung miboga sipat "faktual"
Aya opat kelompok panalungtikan dina sastra bandingan dumasar objék garapanana nyaéta: Tina pedaran di luhur, panalungtik bisa milih anu luyu jeung objék garapan panalungtikan
Widang kajian sastra bandingan dibagi dumasar sababaraha sawangan pikeun ngalarapkeun tiori kana prakték
Kajian anu sipatna komparatif
Ieu widang miboga fokus kana téks sastra anu rék dibandingkeun
Ieu ulikan mangrupa léngkah munggaran ayana sastra bandingan, sarta dianggap pangpentingna
Nu diulikna bisa pangaruhna atawa sasaruaanana
Biasa anu dianalisisna unsur-unsurna tapi bisa ogé téks anu sarua tina wanda téks anu béda
Kajian anu sipatna historis Kasang tukang tina ieu kajian nyaéta sisi sajarah tina gelarna éta karya
Ieu ulikan museur kana ajén-ajén historis nu jadi kasang tukang ayana hiji téks jeung téks séjénna, atawa antara téks di hiji tempat jeung asupna ka tempat séjén
Kajian bandingan téoritik Panalungtikan nu sipatna téoritik mangrupa ulikan dina konsép, kriteria, watesan atawa aturan-aturan dina widang sastra
Upamana konsép ngeunaan aliran, "genre," bentuk, téori atawa kritik sastra
Kajian antar disiplin élmu
Téks sastra réa nu eusina patali jeung élmu séjén
Upamana waé dina wawacan aya nu eusina agama, seni, hukum, ékonomi, sajarah, "pertanian", tetekon hirup, jeung sajabana
Ku kituna éta téks bisa dibandingkeun jeung élmu nu patali jeung eusi éta téks
Radén Panji Aria Jayanegara (Aksara Sunda Baku: ᮛᮓᮦᮔ᮪ ᮕᮔ᮪ᮏᮤ ᮃᮛᮤᮃ ᮏᮚᮔᮨᮌᮛ) mangrupi Dalem Ciamis atanapi Galuh Imbanagara périodeu 6 Agustus 1636 - 1678 M. Biografi
Jenenganana téh Mas Bongsar Radén Panji Aria Jayanegara putra Ujang Purba/ Mas Dipati Imbanagara putra Ujang Ngoko/ Adipati Panaékan putra Prabu Galuh Cipta Permana putra Maharaja Cipta Sanghyang (Ujang Meni) putra Prabu Haur Koneng putra Pucuk Umum Galuh Pangauban Pangandaran
Galuh janten Imbanagara
Kabupaten Galuh gentos nami janten Kabupaten Imbanagara nuju danget Mas Bongsar diangkat janten Bupati Galuh dina kaping 6 Agustus 1636 kalayan Kalungguhan Radén Panji Aria Jayanegara
Sareng nami kabupatén Galuh sakantenan robih janten Imbanagara kanggo ngaajénan jenengan ramana
Numutkeun kana buku Sajarah Ciamis anu dipedalkeun ku Pamaréntah Kab
Ciamis anu didamel sareng LPPM Unigal, ti sabot taun 1636 M Kabupatén Imbanagara mangrupi salah sawios puseur kakawasaan di Galuh kajabi ti Kertabumi sareng Kawasén
Warsih 1641, kawijakan pulitik Mataram di mancanagara kulon ku margi ngabangkangna Dipati Ukur ngamargikeun wewengkon Priangan dihanceng janten 4 kabupatén
Diantawisnya muhun éta: Sumedang, Bandung, Parakanmuncang sareng Sukapura
Samentawis, wewengkon Galuh dihanceng janten 5 kabupatén diantawisna muhun éta:Imbanagara, Bojonglopang, Utama, Kawasen (Banjarsari, Ciamis) sareng Banyumas
Kabupatén Utama ahirna mah dilebetkeun ka wewengkon Bojonglopang
Saparantos éta, wewengkon mancanagara kulon teras-terasan disempitan ku Sunan Amangkurat I anu mangrupi pangawasa Mataram anu ngagentoskeun Sultan Agung, janten 12 ajeg (kabupatén) Muhun éta: Sumedang, Bandung, Parakanmuncang, Sukapura, Karawang, Imbanagara, Kawasen, Wirabaya (Bojonglopang), Sekace, Banyumas, Ayah sareng Banjar
Saterasna, puseur dayeuh kabupatén parantos sawatawis kali ngalih
Diantawisna ti Calingcing teras ka Bendanagara (Panyingkiran), dugi ka ahirna mah puseur dayeuh téh kasondong di Barunay (anu perenahna nyondong di antawis Cikoneng sareng Dayeuh Ciamis)
Tempat ieu magrupi tempat anu stratégis
Sajabi henteu kakirangan cai, miwah ngagaduhan amparan daratan anu jembar, Barunay ahirna dirobih namina janten Imbanagara
Waktos kapungkur, dumasar kana étangan ti Rd.Rg
Kusumasembada sareng Rd.Rachmat, ngalihna puseur dayeuh ka Imbanagara téh kinten-kinten dina kaping 12 Juni 1642 M. Kaping ieu ahirna dijantenkeun kaping diadegkeunna Kabupaten Ciamis
Sareng ogé Jayanegara parantos nimbalan salami 42 taun
Lumangsungna Imbanagara janten puseur dayeuh kabupatén téh dugi ka taun 1815
Ti taun 1642 dugi 1815 M kabupatén-kabupatén anu sajabina sapertos Kertabumi, Utama, Kawasen, Panjalu sareng Kawali dilebetkeun ka Kabupatén Imbanagara
Perkawis éta ngamargikeun wewengkon Imbanagara janten langkung lega, ti Walungan Cijolang dugi ka basisir kidul sareng ti Citanduy dugi ka Sukapura
Malihan mah wewengkon anu di palih wétaneun Citanduy sapertos Dayeuhluhur, Nusa Kambangan, Cilacap sareng Banyumas, dijantenkeun wewengkon pawalian Kabupatén Imbanagara
Dugi ka lega wewengkon kakawasaan Kabupatén Imbanagara badé nyamian sapertos legana Karajaan Galuh anu mawi perenah Imbanagara janten pangmunggahna di wewengkon Galuh
Piit peking; bondol peking; ("Lonchura punctulata") nyaéta manuk leutik anu asalna tina kulawarga "Estrildidae".Manuk ieu kahakananna sisikian, kayaning siki: paré, kunyit, sorgum, jujukutan, jeung sajabana
Urang Jawa nyebutna "emprit peking", "prit peking"; urang Sunda nyebutna "piit peking" atawa "manuk peking", dumasar ogé kana sorana
Di Malaysia ieu manuk disebutna "pipit pinang", dina basa Inggris dipiwanohna "Scaly-breasted Munia" pedah aya kelir borontok dina bulu palebah hariguna anu katempo kawas sisit
Pangawakanna leutik, panjang tina pamatuk nepika tungtung buntut kurang leuwih 11 cm
Bulu dina beuheung, punduk jeung tonggong kelirna coklat, aya guguritan ngora katempo samar-samar sarta bulu puhuna bodas
Tikorona coklat semu beureum, palebah handapna bodas, "katempo guguratan kawas sisik kelirna coklat palebah harigu nepi ka sisi awakna"
Palebah beuteung handap nepika bujurna bodas
Manuk anu ngora kénéh harigu jeung beuteungna mibanda bulu coklat kotor, teu aya sisitan kawas anu déwasa
Jalu jeung bikang henteu beda dina wanda bulu jeung pangawakanna
Hihideung panonna coklat poék; pamatuk kawas manuk piit biasana kelirna kulawu semu biru; cékérna hideung semu kulawu
Tempat hirup jeung kabiasaan
Piit peking remen kapanggih hirup di padésaan nepika sisi kota, utamana anu deukeut jeung persawahan atawa tegalan
Kahakananna sabangsaning sisikian, jujukutan utamana kana pare
Ku kituna piit peking remen katempo disawah, rungkun -rungkun jukut, tegalan jeung kebon
Tempona nyiar hakaneun hiber ngabring babarengan jeung pasanganna atawa ngabring jeung manuk baturna nu séjén, piit peking remen katempo saabringan areunteup dina rungkun jujukutan ngadon ngakan sikina, sakapeung katempo turun kana taneuh
Piit peking ieu gerakanna rancingeus, kalayan henteu eureun disarada jeung padabaturna
Ieu manuk remen ogé katempo nyiar hakaneun pacampur jeung manuk jinis piit séjén, saperti piit, bondol ("L. leucogastroides"), jeung sajabana
Mimitina ieu manuk katempo ngan sababaraha hiji wungkul, nincak usum panena ieu manuk téh bisa ngumpul dina jumlah anu loba malahan nepika aya ratusan
Katempo pisan mangsa usum meuting, ieu manuk hiber abrul-abrulan
Nempo jumlahna anu loba kawas kieu tangtu ngadatangkeun karuagian anu henteu saeutik pikeun para patani
Piit peking ogé remen katempo eunteup di kebon-kebon, buruan imah, ogé sisi jalan
Saperti ngarana, di Malaysia, ieu manuk remen areunteup dina tangkal jambé atawa palma séjéna, tangkal-tangkal anu ngarungkun jangkung, paragi ieu manuk nyarieun sayang
Sayangna bulenek kawas "ball", dijieun tina jujukutan, diperenahkeun dinu buni kahalangan ku dangdauna jeung régang
Endogna bodas, aya 4-6(-10) siki, ukuranna 15 x 11 mm ngendogna teuaya usumna/endogan sapanjang taun, disileungleuman salila 16 poé kakara megar anakna
Manuk piit peking loba kapanggih hirup ti mimiti sisi basisir nepika palebah tonggoheun 1.800 m dpl., malahan nepi ka 2.200 m di Lombok jeung 2.300 m di Timor Sub spésiés jeung habitatna
Piit peking loba kapanggih di Asia kidul jeung Asia Tenggara kalawan mibanda 12 subspésiés, tayalian: Populasina nyebar dina "distribusi" anu lega dibedakeun ku "variasi" kelir bulu sareng pangawakanna, kurang leuwih aya 11 subspésiés anu dipikanyaho
Kaasup di jerona anu kapanggih hirup di i dataran Asia Kidul, ogé Pakistan, India , Nepal , Bangladés sareng Sri Lanka
Ieu spésiés kawasna pituin ti Asia
Tapi jarang katempo hirup di Kashmir
Di luar daérah asli, ieu manuk anu hirup di daérah anu iklimna cocog
"Populasi" anu pindah ieu katitén an di Hindia Kulon (Puerto Rico ti saprak 1971) , Hawaii , Australia, Japan sareng kidul Amérika Serikat utamina di Florida sareng California
di Oahu, Hawaii , pandeuri katompo hirup bareng sareng "Lonchura malacca"
nyaéta stasion kareta di Naka-ku, Nagoya, Préféktur Aichi, Jepang
Ieu stasion mangrupa terminal keur JR Central, Meitetsu jeung Nagoya Municipal Subway
Stasion ieu, ngarupakan akses utama ka Chūbu Centrair International Airport
Kanayama Station (Aichi)
Mundinglaya di Kusumah
nyaéta stasion kareta di Hashima, Gifu, Jepang dina jalur Tōkaidō Shinkansen
Stasion dibuka dina tanggal 1 Oktober, 1964
Gifu-Hashima nyaéta stasion Shinkansen di Préféktur Gifu
Shin-Hashima Station, terminal Meitetsu Hashima Line aya di hareupeun stasion Shinkansen sarta akses ka Kota Gifu, sanajan lolobana panumpang ka ibukota préféktur ngagunakeun kareta ti Stasion Nagoya
nyaéta jalur kareta di Jepang nu ngahubungkeun Stasion Nagoya jeung JR Namba Station di Osaka
Dioperasikeun babarengan ku Central Japan Railway Company jeung West Japan Railway Company nu wates antara kaduana di Kameyama Station di Kameyama, Préféktur Mie
Bagéan ti Kamo Station ka JR Namba Station disebutna Yamatoji Line
Dumasar kana ngaranna, sapanjang jalur ieu lolobana kareta lokal tur taya jalur ekspress
"See the Yamatoji Line article for the list of stations on this segment."
Kansai Main Line
salah sahiji jalur West Japan Railway Company ngahubungkeun wewengkon Kansai jeung basisir Laut Jepang
1: Aya kareta rapid ti/ka Jalur Utama Hokuriku
Hokuriku Main Line
, ilahar disebut Jalur Chūō, nyaéta salah sahiji jalur JR di Jepang
Jalur ieu antara Tokyo jeung Nagoya, sanajan kitu leuwih laun tinimbang (Tōkaidō Shinkansen
Mitaka - Takao
Jalur opat trek ngan nepi ka
Kiwari keur diwangun antara Mitaka jeung Tachikawa ku cara naekeun trek jeung ngurangan sisimpangan; bagéan jalur ieu bisa ngurangan kacilakaan salila jam sibuk
Saterusna diusulkeun nambahan dua trek nepi ka Tachikawa; sanajan kitu, itu teu kaasup trek di luhur, bakal rengse antara 2008-2011
Takao - Shiojiri
Most of the rapid service trains from Tokyo turn at Takao where the line exits the large urban aréa of Tokyo
The section between Takao and Ōtsuki still carries some commuter trains as well as long distance local trains and express trains
The "Kaiji" limited express turns at Kōfu, the capital of Yamanashi Prefecture, while the "Azusa" and "Super Azusa" continue beyond Shiojiri to the Shinonoi Line
Okaya – Shiojiri
The Okaya-Shiojiri branch is an old route of the Chūō Main Line
It carries a small number of shuttle trains and trains from/to the Iida Line, which branches off at Tatsuno
Shiojiri - Nakatsugawa
Shiojiri is the dividing point of the éast Line and the West Line; no train continues from one to the other
The "Shinano" limited express is the main player of the rural Shiojiri-Nakatsugawa section
Nakatsugawa - Nagoya
Kareta Lokal jeung rapid ti Nakatsugawa ka Nagoya
Bagéan itu kaasup kana Gréater Nagoya Aréa
Tabel di handap mimiti ti Nagoya, tibalik jeung tabel saméméhna
Jalur Chūō Wetan
Kareta E233 series anyar mimiti dipaké di wewengkon Tokyo ti tanggal 26 Désémber 2006
These trains are a development of the E231 series used on other commuter lines in the Tokyo aréa, and will replace the aging 201 series rolling stock introduced on the line in 1981
Bagéan pangkolotna Jalur Chūō nyaéta segmen ti Shinjuku Station ka Tachikawa Station, nu mimiti dibuka taun 1889
Beulah kulon dipanjangan dina abad eta, antara Hachiōji Station jeung beulah wetan Yamanashi Prefecture dina 1901, jeung Kōfu dina taun 1903
Antara Nagoya-Shiojiri rengse dina taun 1902, jeung dihubungkeun di Kōfu dina taun 1905
Bagéan antara Iidabashi Station jeung Nakano Station nyaéta kareta listrik urban mimiti di Jepang
Nagoya City Subway
Chūō Main Line
nyaéta jalur subway, bagéan ti sistim di Nagoya, Jepang
Jalur ieu mimiti ti Nakamura Kuyakusho, Nakamura Ward nepi ka Nonami, Tempaku Ward, sakabéhna di Nagoya
Dina peta Jalur Sakura-dōri warna beureum
Dina 2004, pamaréntah kota mimiti ngarobah sakabéh tanda stasion
Tanda anyar ieu di unaggal stasion ngagunakeun hiji huruf jeung nomer
Dina Jalur Sakura-dōri, maké huruf S. Sacara resmi, ngaran jalur ieu
Sakabéh stasion bisa maké Tranpass, kartu magnet pra-bayar
Jalur ieu mimiti dibuka dina taun 1989
Antara Nagoya jeung Imaike, jalur ieu aya di handapeun Jalan Sakura-dōri, nu motong kana Jalur Higashiyama
Jalur ieu hiji-hiji di Nagoya Municipal Subway nu maké sistim ATO
Rencana ka hareup
Ti Nonami, jalur bakal diteruskeun ka wetan nuju Tokushige dina taun 2011
Rencana ieu manjangan jalur ieu, ka sababaraha tempat di Toyoake City atawa Toyota City
Salian ti eta, aya ogé rencana manjangan ti Nakamura Kuyakusho ka sababaraha tempat di Shippō Town
nyaéta kareta panggancangna di jalur Tōkaidō/Sanyō Shinkansen
Manjang antara Shin-Kobe jeung Hakata, "Nozomi" ngagunakeun seri 500 nu kacepatanna ampir 300 km/jam (186 mph)
Waktu antara Tokyo jeung Osaka, nu jauhna kilometer, ngan 2,5 jam maké "Nozomi"
300 Series Shinkansen, 500 Series Shinkansen, 700 Series Shinkansen, jeung N700 Series Shinkansen kiwari dipaké keur layanan "Nozomi"
Panganyarna, N700, geus dipaké layanan "Nozomi" ti tanggal 1 Juli 2007, opat pp dina sapoe
Proyek ieu bakal ngaganti sakabéh layanan "Nozomi" (upamana Tokyo-Hakata) ku maké kareta N700 dina taun 2009, jeung sakabéh jadwal tetep layanan "Nozomi" bakal maké kareta N700 dina taun 2011
Kareta ieu eureun leuwih saeutik tinimbang kareta "Hikari"
Dina Tōkaidō Shinkansen, Nozomi eureun di Stasion Tokyo, Stasion Nagoya, Kyoto Station, jeung Shin-Ōsaka Station
Di jalur Sanyō, sakabéh kareta Nozomi eureun di Shin-Kobe Station, Okayama Station, Hiroshima Station, Kokura Station, jeung Hakata Station
Aya ogé kareta "Nozomi" nu eureun di sababaraha stasion tambahan
"Nozomi" ngan ngalayanan JR teu kaasup kana Japan Rail Pass
Kecap "nozomi" dina Basa Jepang hartina "harepan" atawa "wish"
Kecap ieu dipilih saprak leuwih gancang ti layanan samemehna nyaéta "Hikari", "cahaya, sinar", jeung "Kodama", "sora"
"Nozomi" mimit dipaké dina tanggal 14 Maret 1992
Pola eureun Nozomi(ti Juli 2007)
"Kareta tambahan nu beda pola eureun mangsa liburan atawa rame teu kaasup dina tabel ieu
Stasion shinkansen sejen nu teu dilayanan ku Nozomi teu kaasup dina tabel."
Konci ■ Stasion terminal ● kabéh kareta eureun ▲ Sababaraha kareta eureun (nomer kareta dina tanda kurung) —- Kareta teu eureun/Taya layanan di dieu
Angkutan kareta di Jepang nyaéta angkutan penumpang utama, utamana keur angkutan kareta masal jeung kecepatan-tinggi antar kota utama jeung keur angkutan komuter di daerah metropolitan
Klasifiasi angkutan kareta di Jepang
JR. Japan Railways Group, leuwih ilahar disebut JR Group, is a group of successors of the government-owned Japanese National Railways
The JR Group lies at the héart of Japan's railway network, operating almost all intercity rail service and a large proportion of commuter rail service
The six passenger operating companies of the JR Group are separated by region, but many operate long-distance train service beyond their regional boundaries
Freight service belongs to Japan Freight Railway Company or JR Freight which operates all freight network previously owned by JNR
Major private railways
The following 16 companies are classified as the major private railways
nyaéta layanan éksprés terbatas nu dioperasikeun ku JR East, antara Stasion Shinjuku jeung Stasion Matsumoto liwat Jalur Utama Chūō jeung Jalur Shinonoi
Ieu layanan munggaran taun 1966
Layanan "Super Azusa" mimiti dibuka dina bulan Désémber 1994 nu maké karéta séri E351 tipe EMU
Ngaroko dilarang dina sakabéh gerbong mimiti 18 Maret 2007
Ngaran "Azusa" dicokot tina ngaran Walungan Azusa di Matsumoto, Nagano
nyaéta layanan kareta limited express di Jepang dioperasikeun ku East Japan Railway Company (JR éast)
Kareta ieu antara Shinjuku Station di Tokyo jeung Kōfu Station di Kōfu, Yamanashi liwat Jalur Utama Chūō
Shinjuku - Kōfu View Kaiji
Chiba - Kōfu - Ryūō Hamakaiji
Yokohama - Hachiōji - Matsumoto Kareta nu dipake
Formasi standar "Kaiji" (seri E257) mawa salapan gerbong, nomerna ti 3 nepi ka 11
Gerbong 1 jeung 2 ditambahkeun ka sababaraha kareta
Ukuran rél karéta atawa Rail gauge nyaéta jarak antara sisi jero dua rel sajajar keur trek kareta
Genep puluh genep persén karéta di dunya maké ukuran rel 4 ft 8½ inci (1,435 mm), nu disebut ogé ukuran standard atawa ukuran internasional
Ukuran nu leuwih rubak disebut broad gauge, nu leuwih heureut disebut narrow gauge
Iwal ti keur jalur Shinkansen (nu maké ukuran standar), sakabéh jaringan Japan Railways Group maké narrow gauge, nu ukuranna
nyaéta titik patalimarga utama di Kyoto, Jepang
Stasion ieu mangrupa stasion karéta nomer dua panggedéna di Jepang (sanggeus Stasion Nagoya) sarta mangrupa salah sahiji wangunan panggedéna di dunya, ngahiji jeung mall pangbalanjaan, hotél, movie theater, Isetan department store, sarta sababaraha fasilitas pamaréntah
ogé mangrupa Kyoto City Air Terminal nepi ka 31 Agustus 2002
Station Kyoto ngalayanan sababaraha jalur di handap ieu: Salian ti di luhur, jalur di handap ieu ngaliwatan Stasion Kyoto: Peron karéta
Nomer stasion nyaéta K11
!colspan=5|West Japan Railway Company (JR West) !colspan=5|Central Japan Railway Company (JR Central) !colspan=5|Kintetsu !colspan=5|Kyōto Municipal Subway
nyaéta stasion utama di kiduleun Stasion Tokyo jeung sisimpangan utama kareta nu dioperasikeun ku JR East, JR Central jeung Keikyū
Tōkaidō Shinkansen sarta kareta sejan tujuan Miura Peninsula, Izu Peninsula jeung Tōkai region Honshū ngaliwat ieu stasion
Ilahar disebut ogé gerbang asup ka Tokyo
Sanajan kitu, lokasi lain di Shinagawa tapi saeutik ka kaler di Minato Ward
Stasion béh kiduleun kompleks Shinagawa Carriage Sidings, Shinagawa Locomotive Depot, jeung Tamachi Depot
Shinagawa ngalayanan jalur di handap ieu: Stasion layout
Peron jalur Keikyū aya di bagéan kulon stasion tur leuwih jangkung ti peron JR. Sabaaraha kareta jalur Keikyū mimitina di Shinagawa sedengkeun nu séjén nerus tur ngahiji ka jalur Toei Asakusa di Sengakuji
Peron Keikyū Peron JR Peron Shinkansen dibuka dina tanggal 1 Oktober 2003, keur ngurangan kapadetan di Stasion Tokyo
Peron ayana di beulah wetan stasion
Peron Shinkansen Layanan beus
Layanan ieu ku pausahaan beus Toei Bus, Tōkyū Bus, Keihin Kyūkō Bus, Tokyo Limousine Bus jeung séjénna
Shinagawa salah sahiji stasion pangkolotna di Jepang, dibuka tanggal 12 Juni 1872 (Gregorian calendar) ngalayanan antara Shinagawa jeung Yokohama basa munggaran dibuka, opat bulan saméméhna aya acara "jalur kareta munggaran di Jepang" antara Shimbashi jeung Yokohama ngaliwat Shinagawa dina 14 Oktober 1872
Jalur ieu bagéan mimiti Jalur Utama Tōkaidō
Taya nu nyesa tina wangunan asli ieu
Saterusna 1 Maret 1885, Jalur Yamanote mimiti dibuka