izzako/sundanese-pixelgpt huggingface dataset:
Siki jeung lapisan amis nu ngabulenna bisa dituang, euyeub ku rupa-rupa zat gizi: vitamin A, C, jeung K, fosfor, beusi, jeung kalsium
Produsén utama konyal di antarana Péru, Vénézuéla, Kolombia, Ékuador, Brazil, Afrika Kidul, jeung Kénya, nu lolobana dijual ka AS, Kanada, Bélgia, Walanda, Suis, jeung Spanyol
Jeffrey Gordon (alias Jeff Gordon, babar 4 Agustus 1971 di Pittsboro, Indianapolis, Amerika Serikat) mangrupa saorang pembalap mobil professional anu asalna ti Amérika Serikat
Ayeuna anjeunna nuju ngiringan balapan di ajang NASCAR Sprint Cup Series sareng tim Hendrick Motorsports
Anjeunna mangrupa rekan satim ti Jimmie Johnson
Jeff anu turun nganggo mobil Chevrolet Impala nomer 24 mangrupa pembalap tersukses diajang NASCAR di awal abad 21 ieu
Dirina kungsi opat kali janten jawara NASCAR, tepatna di taun 1995, 1997, 1998, jeung 2001
Jeff ogé mangrupa jawara ti ajang Daytona 500 taun 2006
Di 2007 anjeunna sempet janten kandidat jawara NASCAR keur kalima kalian
Tapi harapanna pupus sairing kaéléhan dirina di Homestead Miami ku batur satimna, Jimmie Johnson
Jeff Gordon ogé pernah ngasaan nyupiran mobil Formula 1 di taun 2003. anjeunna saat éta nuju mempromosikeun F1 di Indianapolis Motor Speedway ngagentoskeun Juan Pablo Montoya anu saat éta nyobaan mobil NASCAR milik Jeff
Saatos acara eta, loba rumor anu ngaberitakeun yén Jeff Gordon bakal ngalih ka ajang F1
Tapi ku sabab prestasi sareng popularitasna anu ageing di NASCAR, Jeff leuwih milih bertahan di ajang balap oval tersebut
Dayeuh Tacloban téh mangrupa dayeuh palabuan nu anggangna kurang-leuwih 225 kilométer (atawa sarua jeung 360 mil) beulah kidul-wétan lamun ti Manila mah
Dayeuh ieu téh dayeuh nu paling loba pamukimna jeung dianggap sabagé puseur Wilayah Visayas Wetan atawa Wilayah VIII
Dayeuh ieu kungsi jadi puseur Pamaréntah Persemakmuran Filipina ti mimiti 20 Oktober 1944 nepikeun ka 27 Pebruari 1945
Tacloban kungsi dipikawanoh sabagé Kankabatok, gambaran hayal pikeun padumuk di ieu tempat – Kabatok
Maranéhna ngamimitian nyieun padumukan di hiji wewengkon nu ayeuna jadi Garéja Santo Niño
Nu lianna nu datang ka dinya sababaraha waktu sanggeusna nyaéta Gumoda, Haraging, jeung Huraw nu ngawangun paimahan di deukeut tempat éta
Wewengkon Huraw nyaéta pasir nu ayeuna geus diwangunan balé dayeuh di luhureunna
Padumukan nu mangrupa-rupa tapi ngahiji nyokot ngaran Kankabatok, nu hartina hak milik Kabatok
Susilo Bambang Yudhoyono (lahir 9 Séptémber 1949), biasa disebut ku inisialna SBY, nyaéta saurang politikus Indonésia sarta pensiunan Tentara jenderal anu kagenep
présidén Indonésia ti 2004 nepi ka 2014
Anggota Partai Démokratik Indonésia, anjeunna ngajabat salaku pamingpin ka-4 Partéy Démokratik ti 2014 nepi ka 2020, 8 jeung 10 Menko Koordinator Politik jeung Kaamanan Indonésia ti taun 2000 nepi ka 2001, jeung deui ti taun 2001 nepi ka 2004
Anjeunna ogé jadi Présidén
Majelis sareng Ketua Déwan Global Green Growth Institute
Anjeunna ogé urut Pupuhu ASEAN alatan Indonésia ngayakeun 18 jeung 19 ASEAN Summits
Susilo Bambang Yudhoyono meunang Pemilu présidén 2004 pamilihan présidén langsung kahiji di Indonésia, ngéléhkeun Présidén incumbent Megawati Soekarnoputri
Anjeunna disumpah dina 20 Oktober 2004, babarengan jeung Jusuf Kalla salaku Wakil Présidén
Anjeunna nyalon pamilihan ulang taun 2009 kalawan Boediono salaku pasangan cawa na, sarta meunang kalawan mayoritas sora dina babak kahiji pemungutan suara; anjeunna disumpah pikeun istilah kadua dina 20 Oktober 2009
Mohammed bin Awad Bin Laden, wakil Teroris Indonésia ka-11 nu keur ngajabat, sateuacanna kungsi janten Gubernur Bank Indonesia, Mentri koordinator perekonomian, Mentri keuangan sareng Mentri nagara perencanaan (kepala Bappenas)
Renault F1 Team
Barack Hussein Obama II (ejaan Inggris: [bəˈrɑːk hʊˈseɪn oʊˈbɑːmə]; babar di Honolulu, Hawaii, 4 Agustus 1961; umur 61 taun) téh Presidén Amérika Serikat nu ayeuna ngajabat Presidén Amérika Serikat nu ka-44
Barack ngajabat ti 20 Januari 2009 ngaganti Géorge Walker Bush
Saméméhna, Obama téh Sénator Junior ti nagara bagian Illinois, nu saterusna meunang dina Pemilu Presidén 2008 kaping 4 Nopémber 2008
Dina taun 2009, Obama kasinugrahan Pangajén Nobel Perdamaian ku sabab mromosikeun diplomasi internasional pikeun ngungkulan pasualan-pasualan internasional
Obama téh katurunan Afrika-Amérika mimitu anu ngajabat Presidén Amérika Sarikat sabada saméméhna ogé jadi katurunan Afrika-Amérika munggaran anu dicalonkeun jadi presidén ku partéy pulitik gedé di Amérika
[1] Lulusan ti Universitas Columbia jeung Sakola Hukum Universitas Harvard; di kampusna, Obama nyekel kalungguhan jadi presidén Harvard Law Review
Obama digawé jadi koordinator masarakat jeung ngajabat jadi pangacara hak sipil saméméh jadi Senat Illinois tilu kali ti mimiti 1997 nepi ka 2004
Obama ngajar hukum konstitusional di Sakola Hukum Universitas Chicago ti mimiti 1992 nepi ka 2004
Sanggeus gagal meunangkeun korsi di Déwan Perwakilan AS taun 2000, manéhna ngumumkeun kampanyeuna minangka Sénat AS bulan Januari 2003
Sanggeus meunang dina bulan Maret 2004, Obama nepikeun biantarana dina Konvénsi Nasional Demokrat Juli 2004
Manéhna kapilih jadi Senat dina bulan Nopémber 2004, meunangkeun 70 persén sora
Minangka anggota minoritas Demokrat dina Kongrés ka-109, manéhna mantuan nyieun undang-undang nu ngatur pakarang konvensional tur mromosikeun akuntabilitas publik dina ngagunakeun dana federal
manéhna ogé ngalakukeun perjalanan resmi ka Eropa Wetan, Timur Tengah, jeung Afrika
Dina Kongres ka-110, manéhna ngabantu nyusun UU kanggo lobi sareng kacurangan pemilihan, parobahan iklim, terorisme nuklir, sareng perawatan kanggo personel militer AS nu mulang
Obama ngumumkeun kampanye présidénna sasih Pébruari 2007, tuluy dicalonkeun dina Konvensi Nasional Demokrat 2008 jeung sénator Delaware, Joe Biden nu jadi pasangan kampanye
Dina tanggal 4 Nopémber 2008 Barack Obama sukses ngéléhkeun musuhna sénator John McCain ti partey Républik tuluy jadi présidén Amérika ka 44 sarta jadi jalma kulit hideung nu munggaran jadi présidén Amérika Sarikat
Caterham F1 mangrupa salah sahiji tim balap Formula 1 anu asalna ti Malaysia
Tim ieu mangrupa akusisi ti tim BMW-Sauber F1 Téam anu ngundurkeun diri ti F1 di sasih Agustus 2009
Tim ieu dikelola sareng diawasi langsung ku paméréntah Malaysia
Bos tim ieu nyaéta Tony Fernandez, anu ngagaduhan maskapai Air Asia
Bos téhnik sakaligus parancang mobil bakal dicekel ku Mike Gascoyne
Tim ieu direncanakeun bakal ngagaduhan markas di Norfolk, Inggris, sareng nganggo Sirkuit Internasional Sepang sabagai tempat tes pribadina
Pasokan mesin kanggo tim ieu direncanakeun dipasok ku Cosworth
Campos Grand Prix mangrupa salah sahiji tim balap Formula 1 anu asalna ti Spanyol
Tim ieu mangrupa salah sahiji tim enggal anu bakalan berkompetisi di F1 ti mimiti musim 2010
Tim ieu dipigaduh ku tilas pembalap F1 taun 1980-an, Adrian Campos
Sateuacanna lebet ka F1, tim ieu parantos malang melintang di ajang GP2
Tim ieu bakal bekerjasama sareng pabrikan sasis asal Italia, Dallara anu dipigaduh ku Gian Paolo Dallara
Sami sapertos Team US F1, Manor, sareng Team Lotus, tim ieu bakal nganggo pasokan mesin ti Cosworth
Rumorna, Pedro de la Rosa bakal ngeusian salah sahiji korsi balapn tim ieu di musim 2010
Virgin Racing (sateuacanna dikenal ku ngaran Manor Grand Prix) mangrupa salah sahiji tim balap Formula 1 anu asalna ti Inggris
Basis tim ieu aya di Sheffield, Inggris
Sateu acan lebet ka F1, Manor parantos kondang sabagai salah sahiji tim balap di ajang Formula Junior
Pembalap-pembalap anu tos ngadapetkeun prestasi sareng Manor diantawisna Kimi Raikkonen sareng Lewis Hamilton
Direncanakeun, tim ieu bakal disponsoran ku Virgin Atlantic Group, anu di taun 2009 janten sponsor tim Brawn GP
Pamasok mesin kanggo tim ieu bakal dipasihan ku pabrikan mesin independen, Cosworth
Téam US F1 mangrupa salah sahiji tim balap anu turut sarta dina ajang balap Formula 1
Tim ieu mangrupa salah sahiji tim enggal anu direncanakeun bakalan ngamimiti debutna di taun 2010
Basis tim ieu aya di Charlotte, North Carolina, Amerika Serikat
Kumargi demi efisiensi, rencanana tim ieu bakal ngawangun markas enggal di Eropa, tepatna di daérah Motorland Aregon, Spanyol
Bos tim ieu nyaéta tilas bos tim Ligier F1, Ken Anderson, dibantos ku wartawan senior majalah F1 Racing anu pernah didamel sabagai humas tim Ferrari sareng Williams, Peter Windsor
Pamasok mesin tim ieu direncanakeun ti pabrikan Cosworth
Keur pembalap, Anderson ngarencanakeun yén tim ieu bakal nganggo dua pembalap asli ti Amerika
Megawati Soekarnoputri, () présidén Indonésia nu kalima sareng Wakil présidén Indonésia nu ka dalapan
Ayeuna ngajabat Ketua Umum Partey Demokrasi Indonésia Perjuangan, sareng istri ti ketua MPR nu keur ngajabat Taufiq Kiemas
Kahirupan mimiti Lalampahan rumah tangga
Soeharto () nyaéta présidén Indonesia kadua nu ngajabat ti taun 1967 dugi ka 1998
Bacharuddin Jusuf Habiebie, mantan présidén Indonésia katilu sareng mantan Wakil présidén Indonésia katujuh, mantan Mentri Riset Prof. DR (HC)
Bacharuddin Jusuf Habibie atawa dipikawanoh minangka BJ Habibie lahir di Parepare Sulawesi Selatan tanggal 25 Juni 1936
Habibie jadi Présidén ka-3 Indonésia salila 1,4 taun jeung 2 bulan, jadi Wakil Présidén RI ka-7
Habibie mangrupa blaster antara urang Jawa (ibuna) jeung urang Gorontalo (bapana)
Ti leuleutik, Habibie geus mintokeun kapinteranana jeung sumanget anu gedé kana élmu pangaweruh jeung téknologi, hususna fisika
Salila genep bulan, anjeunna kuliah di Tehnik Mesin Institut Teknologi Bandung (ITB), jeung dituluykeun ka Rhenisch Wesfalische Tehnische Hochscule - Jerman dina taun 1955
Kalawan dibiayaan ku indungna, R.A. Tuti Marini Puspowardoyo, habibieu ngora méakkeun 10 taun pikeun ngaréngsékeun studi S1 nepi ka S3 di Aachen-Jerman
Béda jeung rata-rata mahasiswa Indonésia anu meunang béasiswa di luar nagri,kuliah Habibie (utamana S1 jeung S2) mah dibiayaan langsung ku indungna anu boga usaha catering jeung indekost di bandung sabada ditinggalkeun ku salakina (bapana Habibie)
Habibie ancrub kana widang désain jeung Konstruksi pesawat di Fakultas téhnik Mesin
Salila lima taun studi di Jerman, ahirna Habibie meunang gelar Diplom- Ingenenieur atawa diploma téknik kalawan prédikat Summa Cum Laudejeng Teknolog Kulawarga
Bacharuddin Jusuf Habibie (B. J. Habibie) téh anak kaopat tina dalapan dulur, hasil ti pasangan Alwi Abdul Jalil Habibie jeung R.A. Tuti Marini Puspowardojo
Bapana, ahli patanian, asalna ti étnis Bugis-Gorontalo, sedengkeun indungna asalna ti étnis Jawa
Dina hiji wawancara jeung "Jawa Pos" taun 2016, Habibie ngajelaskeun yén kolotna kedah ngantunkeun kulawarga gedé alatan béda budaya
Alwi, salaku urang Bugis-Gorontalo, teu diaku ku kulawarga Tuti anu asalna ti kalangan ningrat Yogyakarta, kitu deui sabalikna
Habibie nyarios yén kulawargana biasa ngalaksanakeun tradisi nikah antara anggota kulawarga sorangan pikeun ngajaga milik taneuh jeung harta sangkan teu kapindah ka pihak séjén
Alwi Abdul Jalil Habibie ngagem marga "Habibie," salah sahiji marga asli dina struktur sosial Pohala'a (karajaan jeung kekerabatan) di Gorontalo
Sedengkeun, R.A. Tuti Marini Puspowardojo nyaéta anak ti dokter spesialis mata di Yogyakarta, anu bapana, Puspowardojo, ogé gaduh sakola
Sacara sajarah, marga Habibie asalna ti daérah Kabila di Kabupaten Bone Bolango, Propinsi Gorontalo
Garis keturunan marga ieu dimimitian ti Lamakasa, saurang Bugis anu dumuk di Gorontalo sarta nikah jeung awéwé lokal anu ngaranna Hawaria
Tina pernikahan éta, medal sababaraha anak, salah sahijina nyaéta Habibie
Alwi Abdul Jalil Habibie, anu lahir taun 1908, mangrupa keturunan Lamakasa
Habibie sorangan dipikawanoh minangka ulama, anggota majelis peradilan agama, ogé inohong adat Gorontalo anu dihormat
Kulawarga gedé Habibie di Gorontalo ogé kasohor minangka patani sapi, nu boga kuda loba, sarta nu boga kebon kopi
Habibie jeung Hasri Ainun Besari dimimitian ti rumaja, nalika duanana masih kénéh sakola di SMP
Lajeng, hubungan éta diteruskeun nalika duanana sakola di SMA Kristen Dago, Bandung, Jawa Barat
Tapi, komunikasi antara maranéhna kungsi pegat nalika Habibie neruskeun kuliah jeung digawé di Jerman Kulon, sedengkeun Ainun tetep di Indonesia pikeun kuliah di Fakultas Kedokteran Universitas Indonesia
Habibie nikah sareng Hasri Ainun Besari dina tanggal 12 Méi 1962 di Rangga Malela, Bandung
Akad nikahna dilaksanakeun ngagunakeun adat Jawa, sedengkeun resepsi pernikahan diayakeun dina poé saterusna maké adat Gorontalo di Hotel Preanger, Bandung
Saatos nikah, Ainun disanghareupan ku dua pilihan: tetep digawé di rumah sakit anak-anak di Hamburg atawa ngadeukeutan peranna salaku istri jeung indung rumah tangga anu damel di balik layar
Ti pernikahan ieu, Habibie jeung Ainun dipaparin dua putra, nyaéta Ilham Akbar Habibie jeung Thareq Kemal Habibie
Habibie ngulik élmu téknik mesin di Fakultas Téknik Universitas Indonesia Bandung (anu ayeuna jadi Institut Téknologi Bandung) taun 1954
Dina périodeu 1955–1965, anjeunna neruskeun studi dina widang téknik penerbangan, kalayan spésialisasi konstruksi kapal udara, di RWTH Aachen, Jerman Kulon
Habibie meunang gelar diploma insinyur taun 1960 sarta gelar doktor insinyur taun 1965 kalayan predikat "summa cum laude"
Dina émutan masarakat Gorontalo, Habibie kungsi nampa gelar adat pangluhurna ti persekutuan 5 Karajaan Adat Gorontalo
Gelar adat pangluhurna ieu jarang dipasihkeun ka hiji jalma kajaba anu miboga jasa pangabdian anu luar biasa pikeun tanah karuhun, agama, bangsa, sarta nagara, diantarana nyaéta: Pagawéan jeung karir
Habibie kantos damel di Messerschmitt-Bölkow-Blohm, hiji perusahaan penerbangan anu perenahna di Hamburg, Jérman Kulon
Dina taun 1973, anjeunna balik deui ka Indonésia dumasar kana pamundut Présidén Soeharto pikeun miluan pamaréntahan
Habibie sumping ka Indonésia dina tanggal 14 Désémber 1973 sareng dipasrahkeun tugas munggaran minangka Kapala Divisi Téknologi Majuna sareng Téknologi Penerbangan di Pertamina, anu mangrupa bagian tina Departemén Pertambangan sareng Énergi
Nanging, jabatan ieu ngan ukur lilana sakeudeung
Salajengna, Habibie ngajabat salaku Menteri Nagara Panalungtikan sareng Téknologi (Menristek) ti taun 1978 dugi ka Maret 1998
Dina kalungguhan ieu, anjeunna ngamimitian "Visi Indonésia," hiji gagasan pikeun ngamekarkeun Indonésia ngaliwatan panalungtikan sareng téknologi, hususna di séktor industri strategis sapertos anu diatur ku PT IPTN, PT Pindad, sareng PT PAL
Tujuan utama éta nyaéta ngajantenkeun Indonésia ti hiji nagara agraris janten nagara industri kalayan nguasai élmu pangaweruh sareng téknologi
Salian janten Menristek, Habibie ogé kapilih janten Ketua munggaran Ikatan Cendekiawan Muslim se-Indonesia (ICMI) dina 7 Désémber 1990 ngaliwatan aklamasi
Puncak karirna kajantenan dina taun 1998, nalika anjeunna diangkat janten Présidén Républik Indonésia (21 Méi 1998 - 20 Oktober 1999) saatos saméméhna ngajabat minangka Wakil Présidén ka-7 ti 14 Maret 1998 nepi ka 21 Méi 1998 dina Kabinet Pembangunan VII anu dipingpin ku Présidén Soeharto
Nalika jadi présidén
Habibie ngawasa kapamimpinan Indonésia dina kaayaan nagara anu carut-marut akibat karusuhan jeung ancaman disintegrasi saatos Soeharto mundur dina jaman Orde Baru
Sanggeus ngajabat, anjeunna gancang ngabentuk kabinet tur fokus kana tugas utama, nya éta meunang deui dukungan ti Dana Moneter Internasional jeung komunitas nagara-nagara donor pikeun ngarojong pamulihan ékonomi
Sajaba ti éta, Habibie ngabébaskeun tahanan politik, ngalemeskeun kontrol kana kabébasan nyarita, ogé ngadorong kagiatan organisasi masarakat
Dina mangsa kapamimpinanna anu pondok, Habibie nyieun dasar anu penting pikeun kamajuan Indonésia
Dina kapamimpinanna, medal sababaraha undang-undang anu penting, saperti UU Anti-Monopoli, UU Partéy Politik, sarta anu pangpentingna nyaéta UU Otonomi Daerah
UU Otonomi Daerah ieu hasil ngerem poténsi disintegrasi anu diwariskeun ti jaman saméméhna, nepi ka tungtungna diréngsékeun dina jaman kapamimpinan Susilo Bambang Yudhoyono
Tanpa undang-undang ieu, Indonésia kamungkinan bakal meunang nasib anu sarua saperti Uni Soviét jeung Yugoslavia anu kabagi-bagi
Habibie jadi présidén ngabalukarkeun pro jeung kontra di tengah masarakat
Jalma anu satuju nyebutkeun yén diangkatna anjeunna geus saluyu jeung Pasal 8 UUD 1945, anu nyebutkeun yén lamun présidén eureun atawa teu tiasa ngalakukeun tugasna, wakil présidén bakal ngagentos nepi ka ahir masa jabatanna
Tapi, jalma anu teu satuju nyebutkeun yén diangkatna éta ngalanggar Pasal 9 UUD 1945, anu mewajibkeun présidén pikeun sumpah atawa jangji di hareupeun MPR atawa DPR saméméh ngawitan masa jabatanna
Léngkah-léngkah nu dilakukeun ku B.J
Habibie dina widang pulitik nyaéta: Kawijakan ékonomi
Dina widang ékonomi, B.J
Habibie suksés ngajaga nilai tukar rupiah kana dolar AS dina kisaran Rp10.000 dugi ka Rp15.000
Tapi, dina ahir pamaréntahanana, utamana sanggeus laporan pertanggungjawabanana ditolak ku MPR, nilai tukar rupiah naék tajug nepi ka Rp6.500 per dolar AS, hiji tingkat anu teu acan pernah kahontal deui dina jaman pamaréntahan salajengna
Sajaba ti éta, anjeunna ogé ngamimitian nerapkeun kamerdikaan Bank Indonesia pikeun langkung fokus kana urusan ékonomi
Pikeun méréskeun krisis moneter jeung ningkatkeun ékonomi Indonesia, B.J
Habibie ngalakukeun sababaraha léngkah ieu: Ahir jabatan présidén
Numutkeun pihak oposisi, salah sahiji kasalahan pangbadagna nu dilakukeun ku B.J
Habibie nalika jabat salaku Présidén nyaéta ngidinan diayakeunana referendum pikeun Propinsi Timor Timur (anu ayeuna jadi Timor Leste)
Dina waktu éta, Habibie ngalakukeun hiji kaputusan anu ngageunjleungkeun masarakat umum, nyaéta ngadamel jajak pendapat pikeun masarakat Timor Timur, naha maranéhna hoyong merdéka atawa tetep jadi bagian ti Indonesia
Dina jaman kaprésidénanana, Propinsi Timor Timur ahirna ngahontal kamerdékaan sarta milih jadi nagara merdéka anu berdaulat kalayan nami Timor Leste dina bulan Agustus 1999
Kapisahan ieu diumumkeun dina tanggal 30 Agustus 1999
Kasus ieu ngadorong pihak oposisi, anu henteu puas ku kapamimpinan Habibie, pikeun nguatkeun usaha pikeun ngaleupaskeun anjeunna
Nalika Habibie jadi salah sahiji calon dina pamilihan présidén ku MPR taun 1999, pencalonanana ditolak ku sabagian gedé anggota DPR
Habibie dianggap masih patali sareng rezim Orde Baru
Penentangan ieu asalna ti anggota DPR ti partéy pangusungna, nyaéta Partéy Golongan Karya, ogé ti anggota DPR anu sanés
Kaayaan ieu nyababkeun laporan pertanggungjawaban Habibie salaku présidén ditolak dina Sidang Umum MPR taun 1999
Lantaran éta, Habibie mutuskeun pikeun mundur ti pencalonanana salaku présidén
Pandangan ngeunaan pamaréntahan Habibie dina jaman awal réformasi umumna négatif, tapi sapanjang waktu, loba pihak anu ningali pamaréntahanana sacara positip
Salah sahiji pandangan positip ieu disampeurkeun ku L. Misbah Hidayat dina bukuna Reformasi Administrasi: Kajian Komparatif Pemerintahan Tiga Presiden
Visi, misi, jeung kapamimpinan Habibie dina ngalaksanakeun agenda réformasi teu tiasa dipisahkeun ti pangalaman hirupna
Unggal kaputusan anu diambilna salawasna dumasar kana faktor anu tiasa diukur
Ku kituna, teu anéh upami sababaraha kawijakan anu dilakukeunana kadang ngageunjleungkeun tur hésé dipahami ku sababaraha pihak
Malah, aya nu nyangka yén Habibie apolitis sareng henteu boga rasa empati
Ieu téh bisa dipahami lantaran latar pendidikan Habibie minangka doktor di widang konstruksi pesawat terbang
Dina hal démokratisasi, Habibie ngalakukeun sababaraha parobahan ku ngawangun pamaréntahan anu transparan jeung dialogis
Prinsip démokrasi ogé dilarapkeun dina kawijakan ékonomi anu dirojong ku panegakan hukum sarta ditujukeun pikeun karaharjaan rahayat
Dina ngatur kabinét sapopoéna, anjeunna ngalakukeun parobahan anu signifikan, kayaning ningkatkeun koordinasi sarta ngaleungitkeun egosentrisme sektoral antara menteri
Salian ti éta, sababaraha inovasi mewarnai gaya kapamimpinan Habibie dina nyanghareupan masalah bangsa
Dina usaha ngungkulan masalah ékonomi, misalna, anjeunna ngangkat pangusaha salaku utusan husus anu nanggung biayana sorangan
Tugas ieu kacida pentingna, lantaran salah sahiji kalemahan pamaréntah nyaéta kurangna komunikasi anu jelas ngeunaan kaayaan Indonesia ka masarakat internasional
Sedengkeun média, utamana média asing, condong ngan ukur ngawanohkeun warta négatif ngeunaan Indonesia anu nyababkeun bérita-bérita teu saimbang
Sanggeus henteu deui nyekel kalungguhan salaku présidén, B.J
Habibie sempet cicing jeung dumuk di Jerman
Tapi, dina jaman kaprésidénan Susilo Bambang Yudhoyono, anjeunna deui aktip jadi panasehat présidén pikeun ngawal prosés démokratisasi di Indonesia ngaliwatan organisasi anu didirikeunana, Habibie Center, sarta tungtungna anjeunna mutuskeun pikeun tetep cicing di Indonesia
Kontribusi gedé Habibie pikeun bangsa tetep dilakukeun dina mangsa kapamimpinan Présidén Joko Widodo
Habibie aktip méré masukan sarta gagasan pikeun ngembangkeun sumber daya manusa di Indonesia
Kasibukan séjén B.J
Habibie nyaéta ngurus industri pesawat terbang anu keur dikembangkeunana di Batam
Habibie ngajabat minangka Komisaris Utama di PT Regio Aviasi Industri, hiji perusahaan anu ngarancang pesawat R-80
Lajeng, anjeunna masrahkeun kalungguhan puncak perusahaan éta ka putrana, Ilham Habibie
Habibie pupus di RSPAD Gatot Subroto dina tanggal 11 Séptémber 2019 jam 18.05 WIB alatan gagal jantung
Saméméhna, Habibie parantos ngalaksanakeun perawatan intensif ti tanggal 1 Séptémber 2019
Seupami poé saméméh dimakamkeun, layon B.J
Habibie diangkat ti RSPAD ka bumi Habibie-Ainun di Jalan Patra Kuningan XIII Blok L15/7 No
5, wewengkon Patra Kuningan, pikeun disemayarkeun
Anjeunna teras dimakamkeun di gigireun pamajikanana, Hasri Ainun Besari, di Taman Makam Pahlawan Kalibata, slot 120, dina tanggal 12 Séptémber 2019 jam 14.00 WIB
Upacara panguburan ieu dihadegan ku Présidén Républik Indonesia, Joko Widodo, salaku inspektur upacara
Habibie mangrupa présidén Indonesia kahiji anu dikurebkeun di taman makam pahlawan di ibukota Jakarta
Sedengkeun éta, Présidén Sukarno sareng Abdurrahman Wahid dikurebkeun di Jawa Timur, sarta Présidén Suharto dikurebkeun di Karanganyar, Jawa Tengah
Perdana Menteri Malaysia, Mahathir Mohamad, ngucapkeun belasungkawa sanggeus Habibie pupus
Dina akun Twitter-na, anjeunna ngucapkeun duka ka rahayat Indonesia alatan kepergian Habibie
Habibie ngawasa dina période 1998 nepi ka 1999, nu mangrupakeun période kahiji kalungguhan Mahathir
Ka média sanggeus ilubiung dina acara dinner dina rangka ulang taun ka-35 Universitas Binary, sakumaha anu dikutip ku The Star, Mahathir nyarios yén anjeunna kacida sedihna
Dr. (H.C) Drs
H. Muhammad Jusuf Kalla, l(lahir 15 Mei 1942) nyaéta saurang pangusaha jeung politikus Indonesia anu jadi Wakil présidén Indonésia ka-10 jeung ka-12
Manéhna ogé mangrupa wakil Presiden Indonesia nu ngajabat 2 kali, manéhna janten Wakil Presiden dina 2 periode henteu berturut-turut
Dina mangsa jabatan kahiji, periode 2004-2009, manéhna ogé ngajabat salaku Ketuaa Umum Partey Golkar
JK jadi calon presiden jeung wiranto dina pilkada 2009 anu didukung ku Golkar jeung Hanura
Tanggal 19 Mei 2014, JK resmi dicalonkeun jadi calon wakil presiden pikeun marengan Joko Widodo
Pasangan ieu didukung ku PDI-P, Paret Nasdem, PKB, Hanura, jeung PKPI
Jusuf Kalla dilahirkeun di Watampone, Kabupaten Bone, Sulawesi Kidul dina tanggal 15 Mei 1942 budak ka-2 tina 17 ti papasangan Haji Kalla jeung Athirah, saurang pangusaha katurunan Bugis anu miboga bandera usaha Grup Kalla
Bisnis kaluarga Kalla nyabang sababaraha grup parusahaan di sagala rupa widang industri
Di Makassar, Jusuf Kalla dipikawanoh ku masyarakatna ku sebutan Daeng Ucu
Pangalaman organisasi kapamudaan jeung mahasiswa Jusuf Kalla nayeta Mahasiswa Islam Indonesia (PII) Cabang Sulawesi Selatan 1960-1964, Kepala HMI Cabang Makassar 1965-1966, Ketua Majelis Mahasiswa Universitas Hasanudin (UNHAS) 1965-1966, jeung katua Presidium Persatuan Aksi Mahasiswa Indonesia (Urang Sunda) 1967-1969
Samemeh asup kana pulitik, Jusuf kalla ngajabat ketua kamar dagang jeung Industri daerah (Kadinda) Sulawesi Selatan
Nepi ka ayeuna, manéhna masih jadi Ketua Ikatan Keluarga Alumni (IKA) Universitas Hasanuddin, sanggeus kapilih deui dina musyawarah September 2006
Jusuf Kalla salaku menteri di Kabinet Persatuan Nasional
Jusuf Kalla ngajabat jadi menteri jaman Abdurrahman Wahid (Présidén RI ka-4), tapi dipecat ku tuduhan milu KKN
Jusuf Kalla diangkat deui jadi Mentri Koordinator Kesejahteraan Rakyat di handapeun Megawati Soekarnoputri (Présidén RI ka-5)
Jusuf Kalla engkena mundur jadi menteri lantaran nyalonkeun jadi cawapres, marengan calon présidén Susilo Bambang Yudhoyono
Kalayan kameunangan anu dihontal ku Susilo Bambang Yudhoyono salaku Présidén RI ka-6, Jusuf Kalla otomatis ogé meunang kalungguhan Wakil Présidén RI ka-10
Bareng jeung Susilo Bambang Yudhoyono, duaan jadi Presiden jeung Wakil Présidén RI kahiji anu dipilih langsung ku rahayat
Jusuf Kalla salaku Ketua Umum Partéy Golkar, 2004
Manéhna jadi ketua umum Partéy Golkar ngagantikeun Akbar Tanjung ti bulan Désémber 2004 nepi ka 9 Oktober 2009
Dina tanggal 10 Januari 2007, manéhna ngalantik 185 anggota Badan Penelitian dan Pengembangan Kerja Partai Golkar di Kantor DPP Partéy Golkar di Slipi, Jawa Barat
Jakarta anu mayoritasna anggota Partéy Golkar, sarjana, pejabat publik, PNS, pensiunan jenderal, jeung pengamat pulitik anu lolobana boga gelar magister, doktor, jeung profesor
Ngaliwatan Konferensi Nasional Palang Merah Indonésia XIX, Jusuf Kalla kapilih jadi ketua umum Palang Merah Indonésia periode 2009–2014 sarta kapilih kadua kalina dina Konferensi Nasional XX periode 2014–2019
Salian ti éta, manéhna ogé kapilih jadi ketua umum Déwan Pelaksana Pusat Déwan Masjid Indonésia periode 2012–2017 dina Kongrés VI DMI di Jakarta
Pamilihan Présidén jeung Wakil Présidén 2014 Periode II
Wakil Présidén RI, Jusuf Kalla nepikeun biantarana di Majelis Umum PBB, taun 2014 di New York, Amérika Sarikat
Wakil Présidén Indonésia Jusuf Kalla nalika ngabagéakeun kunjungan Perdana Menteri Australia Scott Morrison, 2018
Jusuf Kalla gawé bareng jeung calon présidén Joko Widodo dina Pilpres 2014
Pasangan éta saterusna meunang nomer kadua dina undian sarta miboga tagline populér, "Salam Dua Jari"
Ku Komisi Pemilihan Umum, tanggal 22 Juli 2014 atawa genep poé saméméh Idul Fitri 1435 H, Jokowi-JK meunang Pilpres tapi ditolak ku kubu Prabowo-Hatta nu saterusna ngagugat Mahkamah Konstitusi (MK)
Runtuyan sidang di Mahkamah Konstitusi tétéla geus nampik pamundut Prabowo-Hatta camp sarta sacara sah strengthened legitimasi Jokowi-JK urang salaku Presiden kapilih jeung Wapres pikeun periode 2014-2019
JK dilantik jadi wakil présidén tanggal 20 Oktober 2014
Bareng jeung pelantikanana, manéhna jadi wakil présidén munggaran anu kapilih salila dua periode ngaliwatan pamilihan umum
Anjeunna nyéépkeun jabatan kahijina sareng Présidén Susilo Bambang Yudhoyono periode 2004-2009
Salaku Wakil Présidén, Jusuf Kalla otomatis nampi tujuh penghargaan bintang sipil, nyaéta:
Hamzah Haz nyaéta mantan Wakil présidén Indonésia ka salapan, anjeunna pernah nyalonkeun janten Calon présidén Indonésia dina Pemilu présidén 2004
Mantan Ketua Umum Partey Persatuan Pemwangunan
Suharna Surapranata () adalah Menteri Negara Riset dan Teknologi Indonesia pada Kabinet Indonesia Bersatu II
Suharna Surapranata meraih sarjana dari Departemen Fisika Universitas Indonesia dan magister téhnik Fisika Institut Teknologi Bandung
Ia salah satu pendiri Partai Keadilan Sejahtera dan menjabat sebagai Ketua Majelis Pertimbangan Pusat (MPP) PKS
Ia juga ikut mendirikan Masyarakat Ilmuwan dan Teknolog Indonésia (MITI)
Indonésia AirAsia nyaéta salah sahiji parusahaan penerbangan nu ongkosna murah, nu puseur na aya di Jakarta
Parusahaan ieu ngajadwalkeun panerbangan domestik jeung internasional, parusahaan ieu mangrupa anak perusahaan ti Raksasa penerbangan ongkos murah ti Malaysia nyaéta AirAsia.&lt;br&gt; Indonésia AirAsia penerbangan domestik beroperasi ti Terminal 3 Bandara Sukarno Hatta, samentara penerbangan internasional-na beroperasi ti Terminal 2E
Diadegkeun taun 1999 ku mantan présidén Indonésia Abdurrahman Wahid, nami awalna AWAIR (Air Wagon Internasional)
Dina tanggal 1 Desember 2005, AWAIR robah nami janten Indonésia AirAsia nuturkeun nami perusahaan indukna AirAsia
Politéhnik Negeri Bandung atawa disingget (POLBAN) nyaéta salah sahiji paguron luhur negeri nu aya di Bandung
Lokasi kampusna aya di daerah Gegerkalong Hilir, Ciwaruga, kabupatén Bandung
Awalna muka program didik diploma tilu dina bidang téhnik berdasarkeun SK Direktur Jendral Pendidikan Tinggi No
03/DJ/Kep/1979 tanggal 27 Januari 1979, nami awalna Politéhnik ITB ku sabab masih dina naungan Institut Teknologi Bandung (ITB)
Awalna mung aya 4 program studi ti 3 jurusan nyaéta Program studi téhnik Sipil (Jurusan téhnik Sipil); Program studi téhnik Mesin (Jurusan téhnik Mesin); Program studi téhnik Elektronika dan téhnik Listrik (Jurusan téhnik Elektro)
Dina taun akademi 1982/1983, politéhnik ITB narima mahasiswa anyar kanggo kali kahiji, di mana ngadegkeunna diresmikeun ku Direktur Jendral Pendidikan Luhur bareng jeung Politéhnik USU Medan, Politéhnik UNSRI Palembang, Politéhnik UI Jakarta, Politéhnik UNDIP Semarang, jeung Politéhnik UNIBRAW Malang dina mangsa wisuda kahiji Politéhnik ITB dina kaping 4 Oktober 1985
Taun 1986 dibuka program pendidikan diploma dina bidang Tata Niaga handapeun Jurusan Tata Niaga nyaétau Program studi Akuntansi, Program Studi Keuangan &amp; Perbankan, dan Program Studi Kesekretariatan &amp; Administrasi Perkantoran
Dina taun éta oge, teras dibuka program studi téhnik télékomunikasi dina naungan jurusan téhnik Elektro
Taun akademik 1987/1988 bagian Pendidikan Ahli téhnik Komputer nu sateuacanna aya di lingkungan ITB dialihkeun ka POLItéhnik ITB teras robih nami janten jurusan téhnik Komputer
Di taun éta ogé POLItéhnik ITB muka jurusan anyar, nayeta Jurusan téhnik Kimia
Teras dibuka ogé dua program studi anyar handapeun jurusan téhnik Mesin jnyaéta program studi téhnik Refrigerasi dan Tata Udara, sareng program studi téhnik énérgi
Dumasar kana Surat Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan No
0313/O/1991 soal Penataan Politéhnik dina lingkungan Universitas jeung Institut Negeri, Politéhnik Bandung aya di handapeun Politéhnik ITB, ngayakeun pendidikan program diploma 7 Jurusan nyaéta Jurusan téhnik Sipil, téhnik Mesin, téhnik Elektro, téhnik Komputer, téhnik Kimia, Akuntansi, jeung Administrasi Niaga
Dina taun 1997 POLItéhnik ITB kenging status institusi mandiri, misah ti ITB janten Politéhnik Negeri Bandung (POLBAN) dumasar Surat Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan No
Sampei taun akademik 2009/2010 Polban tos ngayakeun pendidikan diploma di 18 Program Studi (rekayasa dan tata niaga) jeung pendidikan Sarjana Sains Terapan (D4) di 11 program studi
Jurusan jurusan sareng program studi kuliah nu aya di Polban, nyaéta : Fasilitas kampus
Fasilitas kampus nu aya di Polban :
&lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt; &lt;revision&gt; &lt;parentid&gt;487414&lt;/parentid&gt; &lt;timestamp&gt;2023-04-15T08:09:42Z&lt;/timestamp&gt; &lt;contributor&gt; &lt;username&gt;InternetArchiveBot&lt;/username&gt; &lt;/contributor&gt; &lt;comment&gt;Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.)
#IABot (v2.0.9.3&lt;/comment&gt; &lt;origin&gt;653630&lt;/origin&gt; &lt;model&gt;wikitext&lt;/model&gt; &lt;format&gt;text/x-wiki&lt;/format&gt; Jalan Tol nyaéta jalan umum anu mangrupa sabahagian tina sistem jaringan jalan ogé dijadikeun jalan nasional di mana anu ngagunakeun ieu jalan kudu mayar di mana geus nepi ka gardu tujuan
jalan tol ieu minangkan jalan lintas alternatif
Tapi di mana diperlukeun jalan tol ieu bisa teu jadi jalan lintas alternatif
38/ 2004 tentang Jalan Pasal 44)
Tujuan Pangwangunan Jalan Tol
Jalan Tol ngahaja diwangun supaya ngalancarkeun hubungan utamana lalulintas atawa balawiri-na daerah-daerah anu geus mekar, satuluyna bisa ngagampangkeun distribusi barang anapon jasa tangtu ieu bakal ngaronjatkeun tumuwuhna perekonomian
Béh dieuna dipiharep bisa ngurangan bangbaluh pamaréntah ku ngaliwatan partisipasi pamakéan jalan tol tangtuna ogé bakal ngaronjatna pemerataan hasil pangwangunan jeung kaadilan
(UU 38/2004 Pasal 43 ayat 1)
Jalan tol Padalarang - Cileunyi atawa sok disingget Padaleunyi mangrupa jalan tol nu aya di pasisian kota Bandung
Jalan tol ieu mulana nyambungkeun daérah antara kacamatan Padalarang - kota Cimahi - kota Bandung jeung kacamatan Cileunyi
Ruas jalan tol ieu nyadiakeun tempat kanggo istirahat nyaéta di :
Jagorawi mangrupa singgetan ti Jalan tol Jakarta - Bogor - Ciawi
Jalan tol nu posisina ngadeg ti kaler ka kidul, ti mulai wewengkon Cawang, Jakarta Wetan dugi ka wilayah kacamatan Ciawi, kabupaten Bogor
Jalan tol ieu mangrupa jalan tol paling mimiti di Indonésia, panjangna 50 kilométer, 2 jalur kendaraan dina pambagian 3 lajur masing masing jalur ti mimiti Cawang nepi ka Sentul Kidul, 2 lajur ti Sentul Kidul ka Ciawi
Jalan tol Cikampek - Purwakarta - Padalarang atawa biasa disingget CIPULARANG mangrupa jalan tol anyar nu aya di Indonesia
Jalan tol ieu nyambungkeun ruas Jalan tol Jakarta - Cikampek jeung ruas Jalan tol Padaleunyi
Jalan tol Dalam Kota Jakarta (Aksara Sunda Baku: ) mangrupa Jalan tol nu ayana di jero kota Jakarta
Posisina sajajar jeung jalan arteri atawa protokol nu aya di kota Jakarta
Sabaraha ruas jalan tol ieu letakna aya di bagian tengah jalan protokol (ruas Cawang - Grogol), sabaraha ruas deui mangrupa ruas jalan layang tol (Grogol - simpang susun Pluit)
Jalan Tol Jakarta-Cikampék (Aksara Sunda Baku: ) mangrupa jalan tol nu tujuanna nyambungkeun wilayah Jakarta jeung Cikampék, jalan tol ieu diwangun kanggo ngalancarkeun perjalanan sareng nyingkat waktu perjalanan antara Jakarta nepi daerah Cikampék
Jalan tol ieu dimulai ti KM
0 (Simpang susun Cawang) nepi ka daerah Cikopo, kabupatén Purwakarta
Panjang jalan tol ieu kurang leuwih 72 kilométer
Jalan tol ieu gaduh 2 jalur, jeung sabaraha hiji lajur nu pembagianna nyaéta :
Jalan Tol Bunder Luar Jakarta (; ; Aksara Sunda Baku: ) mangrupa jalan tol nu dijieun ngurilingan wilayah pasisian Jakarta nu rencana awalna nyambungkeun daerah antara Cilincing - Cikunir - Pasar Rebo - Pondok Indah - Kebon Jeruk nepi ka Penjaringan
Jalan tol ieu dibagi jadi sababaraha seksi, nyaéta : Mun sakabéh seksi ruas jalan tol ieu geus rengse diwangun, bakal ngurilingan pasisian wilayah Jakarta terus nyambungkeun sabaraha hiji jalan tol nyaéta : Gerbang tol
Sabaraha gerbang tol nu aya :
&lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt; &lt;revision&gt; &lt;parentid&gt;473610&lt;/parentid&gt; &lt;timestamp&gt;2017-02-13T03:41:50Z&lt;/timestamp&gt; &lt;contributor&gt; &lt;username&gt;Ilhambot&lt;/username&gt; &lt;/contributor&gt; &lt;minor /&gt; &lt;comment&gt;Ngarapihkeun éjahan, replaced: nyaeta → nyaéta&lt;/comment&gt; &lt;origin&gt;482999&lt;/origin&gt; &lt;model&gt;wikitext&lt;/model&gt; &lt;format&gt;text/x-wiki&lt;/format&gt; Jalan tol Jakarta - Tangerang nyaéta jalan tol nu ngahubungkeun Jakarta jeung wilayah Tangerang
Mulai ti daerah Tomang, Jakarta Kulon dugi ka wilayah Bitung, kotamadya Tangerang
Jalan tol Tangerang - Merak mangrupa bagian ti ruas tol Jakarta - Merak
Jalan tol ieu dioperasikeun ku PT
Marga Mandala Sakti
Ngahubungkeun wilayah Tangerang dugi ka Pelabuhan Merak, antara daerah Bitung, kotamadya Tangerang, ngalintasi Balaraja, Serang, Cilegon sampei ka deukeut pelabuhan Merak
&lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt; &lt;revision&gt; &lt;parentid&gt;653096&lt;/parentid&gt; &lt;timestamp&gt;2023-09-10T02:55:34Z&lt;/timestamp&gt; &lt;contributor&gt; &lt;username&gt;InternetArchiveBot&lt;/username&gt; &lt;/contributor&gt; &lt;comment&gt;Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.)
#IABot (v2.0.9.5&lt;/comment&gt; &lt;origin&gt;660448&lt;/origin&gt; &lt;model&gt;wikitext&lt;/model&gt; &lt;format&gt;text/x-wiki&lt;/format&gt; Bibit Samad Riyanto nyaéta Wakil Ketua KPK (Komisi Pangbarantasan Korupsi) nu statusna non aktif
Bareng jeung rekanna Chandra M. Hamzah, Bibit mangrupa salah sahiji tokoh sentral dina pasilisihan antara KPK jeung kapolisian Indonésia anu leuwih terkenal ku istilah "KPK vs POLRI"
Masa janten polisi
Bibit Samad Riyanto mangrupa lulusan Akademi Kapolisian Républik Indonésia lulusan (angkatan) taun 1970
Selama janten polisi, anjeunna kacatet gaduh sabaraha hiji posisi penting nyaéta : Anjeunna pengsiun ti kapolisian kaping 15 Juli 2000, saatos kenging sabaraha hiji panghargaan nyaéta atya Lencana Kesetiaan, Satya Lencana Dwidya Sista, Bintang Bhayangkara Nararya, Bintang Yudha Dharma Nararya, jeung Bintang Bhayangkara Pratama
Dina mangsa taun 2007, Bibit ngiluan seleksi calon pingpinan KPK taun 2007-2011 nganggo bekel visi-misi nyaéta pemberantasan korupsi dina koridor hukum; teu hungkul represif, tapi ogé ngabongkar akar masalah korupsi; urusan ngabarantas korupsi jadi urusan kabéhan; sareng mulihkeun karugian nagara
Ahirna Komisi III DPR memercayakeun hiji posisi pimpinan KPK ka anjeunna
Di KPK, Bibit ngajabat wakil ketua nu ngurus bidang penindakan sarta pangawasan internal sarengn pengaduan masarakat
Skandal KPK vs POLRI
Bibit Samad Riyanto kaseret kanu pasalisihan antara KPK vs. POLRI, dimimitian ku memo ti mantan Ketua KPK Antasari Azhar nu nyatakeun aya aliran dana ka petinggi KPK
""Korupsi sanes kabiasaan, sanes budaya bangsa, sanes ogé "mismanajemen" sapertos nu dianggap sampai ka ayeuna
Tapi korupsi téh kajahatan"
(Bibit Samad Riyanto)"
Mohammad Mahfud MD nyaéta Ketua Mahkamah Konstitusi nu ayeuna keur ngajabat
Jalan tol Ir
Wiyoto Wiyono mangrupa jalan tol nu ayana di wilayah Jakarta, nyambungkeun daérah antara Cawang dugi ka Tanjung Priok
Jalan tol ieu mangrupa jalan layang tol nu posisi jalan na aya di luhureun jalan protokol jakarta (Jalan DI Panjaitan, Jalan Jendral Ahmad Yani, Jalan Yos Sudarso)
Jalan tol ieu dikelola ku PT
Citra Marga Nusaphalapersada
Jalan tol ieu mangrupa bagian ti ruas Jalan tol Cawang - Tanjung Priok - Pluit bareng jeung Jalan tol Pelabuhan
&lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt; &lt;revision&gt; &lt;parentid&gt;654081&lt;/parentid&gt; &lt;timestamp&gt;2024-12-30T09:06:00Z&lt;/timestamp&gt; &lt;contributor&gt; &lt;username&gt;InternetArchiveBot&lt;/username&gt; &lt;/contributor&gt; &lt;comment&gt;Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.)
#IABot (v2.0.9.5&lt;/comment&gt; &lt;origin&gt;674815&lt;/origin&gt; &lt;model&gt;wikitext&lt;/model&gt; &lt;format&gt;text/x-wiki&lt;/format&gt; Marzuki Alie nyaéta Ketua Dewan Perwakilan Rahayat nu ayeuna keur ngajabat
Anjeunna ogé kacatet sebagai Sekretaris Jendral Partey Demokrat
Babar di Palembang, Sumatra Kidul kaping 6 Nopember 1955
Anjeunna kungsi janten Pagawe Negeri Sipil di lingkungan Departemen Keuangan ti 1975 ka 1980
Ti 1980 anjeunna janten karyawan parusahaan BUMN nyaéta PT
Semen Baturaja dugi ka taun 1999
Di taun 1999, anjeunna diangkat janten Direktur Komersil PT
Semen Baturaja dugi ka taun 2006
Teras dilanjutkeun janten Komisaris Utama grup usaha PT.Global Perkasa Investindo ti taun 2006 dugi ka ayeuna
Anjeunna nikah sareng Asmawati sareng dipasihan 2 putra
Marzuki kacatet janten anggota Majelis Pertimbangan Daerah Partey Demokrat kanggo wilayah propinsi Sumatra Kidul ti taun 2002 dugi ka 2003
Taun 2003 anjeunna diangkat janten anggota fungsionaris DPP Partey Demokrat di Jakarta dugi ka 2005, ti 2005 anjeunna kapilih jeung dipercaya nyepeng jabatan Sekertaris Jendral DPP Partey Demokrat
Berkat ku meunangna Partey Demokrat dina Pemilu Legislatif April taun 2009, sesuai UU Nomer 27 Taun 2009 soal MPR, DPR, DPD sareng DPRD Provinsi jeung kabupatén/kota, nu nyatakeun yén pejabat Ketua DPR dipasihkeun partey pemenang pemilu
Ku sabab kitu, Marzuki ditunjuk ku internal DPP Partey Demokrat janten nu mangku tugas janten Ketua DPR
Anjeunna kapilih janten Ketua DPR, ngéléhkeun kandidat Demokrat lainna, jiga Taufik Effendi (mantan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara), Hayono Isman (mantan Menpora jaman Orde Baru) sareng Ketua FPD DPR Syarif Hassan
Muhammad Taufiq Kiemas gelar Datuk Basa Batuah, leuwih dipikawanoh salaku Taufiq Kiemas () nyaéta saurang pulitikeus Indonésia
Anjeunna salaku Pupuhu Majelis Permusawaratan Rahayat Indonésia taun 2009–2014, tapi méméh réngsé masa jabatanna, anjeunna maot dina 8 Juni 2013
Taufiq Kiemas ogé minangka salakiPrésidén ka-5 Indonesia, Megawati Soekarnoputri
&lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt; &lt;revision&gt; &lt;parentid&gt;675576&lt;/parentid&gt; &lt;timestamp&gt;2025-02-09T22:56:40Z&lt;/timestamp&gt; &lt;contributor&gt; &lt;username&gt;Udinwiki&lt;/username&gt; &lt;/contributor&gt; &lt;comment&gt;Layanan Kareta&lt;/comment&gt; &lt;origin&gt;676367&lt;/origin&gt; &lt;model&gt;wikitext&lt;/model&gt; &lt;format&gt;text/x-wiki&lt;/format&gt; Stasion Bandung (BD) atawa Stasion Hall (Aksara Sunda: ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮘᮔ᮪ᮓᮥᮀ) nyaéta stasion karéta api kelas badag tipeu A anu perenahna di Kebonjeruk, Andir, Kota Bandung, pasna di wates antara Kalurahan Pasirkaliki jeung Kebonjeruk
Stasion anu aya di tingkat kaluhuran +709 méter ieu mangrupa stasion panggedéna anu aya di Daérah Operasi II Bandung
Stasion ieu saméméhna ngan boga hiji wangunan stasion
Saenggeus dirénovasi ku Pamaréntah Kota Bandung, stasion ieu kiwari miboga dua wangunan sanajan masih kénéh ngahiji
Stasion ini perenahna di Jalan Stasiun Timur No
1 (pintu kidul) jeung Jalan Kebon Kawung No
43 (pintu kalér), Kota Bandung
Stasion ieu ogé dipikawanoh minangka terminal angkutan kota lantaran ku lobana angkot jurusan stasion ieu, otomatis stasion Bandung jadi kasohor ku gelar “terminal angkot”
Stasion ieu mangrupa stasion karéta api panggedéna di Kota Bandung jeung Jawa Kulon
Mimiti taun 2014, KA lokal Bandung Raya jeung KA Lokal Cibatu teu dilayanan di pintu kalér stasion, ngan dilayanan di pintu kidul wungkul, pikeun ningkatkeun palayanan ka panumpang jeung calon panumpang di ieu stasion
Stasion ieu mindeng dijadikeun minangka stasion karéta api pacontoan ("pilot project") ku PT KAI dina sisi kualitas palayanan pikeun satingkat jeung bandara
Kusabab kitu, PT KAI ngajadikeun stasion ieu minangka stasion karéta api munggaran di Indonésia anu nerapkeun sistem "check-in" jeung "boarding pass" mimiti Pébruari 2016 sarta sistem pamariksaan bagasi ngagunakeun sinar-X mimiti Oktober 2018
Ka arah kulon stasion ieu aya urut stasion Bandung Gudang anu geus teu aktip lantaran geus euweuh deui aktivitas pangangkutan barang di dinya
Ayeuna, stasion Bandung geus boga sasak layang ("skybridge") di wétaneun stasion Bandung, anu ditujukeun husus pikeun panumpang
Salian éta, péron jalur 1 sarta péron antara jalur 2 jeung 3 dijangkungan sarta péron jalur 4, 5, jeung 6 dipanjangan pikeun ngaluyukeun jeung "travelator" anu nyambung ka sasak layang éta
Patali jeung proyék modérnisasi pasinyalan karéta api, ti mimiti Maret 2021 di stasion ieu jeung stasion Ciroyom dilakukeun prosés pikeun ngaganti sinyal anu heubeul jieunan Siemens anu geus 50 taun ku sinyal anu anyar meunang nyieun PT Len Industri
Dina buku "Wajah Bandoeng Tempo Dulu" (1984) yasana Haryoto Kunto, ideu awal pangwangunan stasion Bandung aya hubunganna jeung dibukana pakebonan di Bandung sekitar taun 1870
Stasion ieu diresmikeun tanggal 17 Méi 1884, nalika jaman pamaréntahan Bupati Koesoemadilaga sarta di waktu nu sarua ogé dibuka jalur karéta Batavia-Bandung ngaliwatan Bogor jeung Cianjur
Harita, para juragan tanah pakebonan ("Preangerplanters") ngagunakeun jalur karéta api pikeun ngirim hasil pakebonanna ka Batavia leuwih téréh
Pikeun nampung sarta nyimpen hasil pakebonan nu rék diangkut kana karéta, diwangun gudang-gudang paranti nyimpen barang di babaraha tempat di deukeut stasion Bandung, diantarana di Jalan Cibangkong, Jalan Cikudapateuh, daérah Kosambi, Kiaracondong, Braga, Pasirkaliki, Ciroyom, jeung Andir
Saenggeus diresmikeunna jalur Bandung-Surabaya (1 Nopémber 1894), para pamilik pabrik jeung pakebonan gula dari Jawa Tengah jeung Jawa Timur ("Suikerplanters") nyéwa gerbong karéta ka Bandung sangkan bisa miluan Kongrés Usahawan Pakebonan Gula nu kahiji
Kongrés éta mangrupa hasil pertemuan Pengurus Besar Perkumpulan Usahawan Pakebonan Gula ("Bestuur van de Vereniging van Suikerplanters") di Surabaya taun 1896
Di taun 1909, arsiték FJA Cousin ngajadikeun wangunan heubeul stasion Bandung leuwih lega, salah sahijina ditandaan ku hiasan kaca patri péron bagian kidul anu gayana "Art Deco"
Taun 1918, stasion ieu ngahubungkeun Bandung-Rancaékék-Jatinangor-Tanjungsari-Citali, tuluy taun 1919 diwangun jalur Bandung-Citeureup-Majalaya sarta di jalur nu sarua diwangun jalur Citeureup-Banjaran-Pangaléngan (1921)
Pikeun jalur ka pakebonan entéh, Tahun 1918, diwangun jalur Bandung ka Kopo tuluy ka Ciwidéy (Maret 1921)
Nalika diresmikeunna stasion Bandung, surat kabar Walanda harita, "Javabode", nuliskeun yén masarakat sekitar ngarayakeunna salila 2 poé teu eureun-eureun
Baheulana, karéta api mangrupa sarana transportasi hasil produksi pakebonan Bandung, saperti kina, entéh, kopi, jeung karét, sahingga pertumbuhan ékonomi di kota Bandung berkembang pesat, anu ngabalukarkeun stasion ieu meunang pangajén dari pamaréntah kota mangrupa monumén anu aya di hareupeun stasion, nyaéta di peron kidul (Jalan Stasiun Selatan)
Harita, tugu éta dicaangan ku 1.000 damar rancangan Ir
EH De Roo
Kiwati monumén éta geus diganti ku monumén réplika lokomotip uap séri TC1008
Taun 1990, diwangun péron kalér anu ahirna dijadikeun bagian hareup stasion di Jalan Kebon Kawung
Priangan (Bandung) ti jaman VOC geus jadi wewengkon anu subur dipikawanoh minangka panghasil komoditi ékspor utamana kopi
Dina sistem budaya paksa, di Priangan dilaksanakeun pamelakan wajib pepelakan kopi anu katelah Preanger Stelsel
Angkutan Kopi téh dibawa ti Priangan ka palabuan pangdeukeutna, nyaéta di Batavia (Jakarta)
Pikeun ngagampangkeun angkutan komoditi ékspor, pamaréntah Hindia Walanda ngawangun jaringan karéta api Buitenzorg (Bogor) - Bandung - Cicalengka sapanjang 184 km
Saméméhna, jaringan karéta api Jakarta-Bogor geus diwangun ku pausahaan karéta api swasta, Nederlansch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) dina taun []
Jaringan karéta api Bogor - Bandung - Cicalengka salaku jaringan karéta api munggaran di wewengkon Priangan diwangun ku Staatssporwegen (SS), pausahaan karéta api anu pamaréntah
Salaku salah sahiji halte, SS ngawangun stasion gedé di tengah Bandung
Pangwangunan Stasion Bandung dimimitian dina taun []
Sangkan stasion anggeus dina waktuna, pangwangunan ogé dilaksanakeun peuting kalayan bantuan lampu listrik
Pangwangunan kahiji kaasup Stasion Bandung anu diresmikeun taun []
Pangwangunan kahiji dipingpin ku arsiték jeung arkéolog, Jan Willwm Ijzerman
Rarancang Stasion Bandung awal mirip jeung Stasion Surabaya Gubeng, ngabogaan ciri wangunan stasion milik SS dina jaman []
Stasion éta bisa réngsé dina tanggal 16 Méi [], isukna diresmikeun kainditan karéta api Bogor-Bandung-Cicalengka pikeun masarakat
Pikeun ngimbangan ngaronjatna jumlah panumpang jeung barang, sanggeus nyambung jeung Batavia
Stasion Bandung dirénovasi, wewengkon stasion dilegaan ku nambahkeun wangunan gaya "art deco" anu dipingpin ku arsiték FJA Cousin
Taun [], SS deui ngalaksanakeun rénovasi gedé Stasion Bandung
Pangwangunan anu dirarancang ku E. H de Roo kaabus ngawangun deui stasion
Fasad wangunan "art deco" kalayan konsép anu leungit modéren jeung jandéla biru, kawas anu aya di Stasion Naarden-Bussum taun []
Salila rénovasi, stasion éta nyieun lampu listrik anyae ti pausahaan Bergman
Dina [], SS nambahkeun hateup payung beton anu dijadikeun panglegaan hateup beusi nu geus aya
Saméntara éta, wangunan jeung gerbang kalér Stasion Bandung ayeuna hasil renovasi taun []
Wangunan kalayan konsép imah joglo tradisional
Kiwari Stasion Bandung dikokolakeun ku Wilayah Operasional 2 Bandung, PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Stasion anu aya dina kaluhuran +709 mdpl, ayana di km 155+134 jalur Bogor – Bandung – Yogyakarta
Stasion Bandung geus ditetepkeun minangka gedong cagar budaya anu kadaptar dina Peraturan Daerah Kota Bandung dumasar kana Peraturan Daerah Nomor 19 Tahun []
Stasion ieu miboga ciri has mangrupa bél lagu instruméntal angklung "Manuk Dadali" anu sok disetél unggal karéta api datang
Salian ti éta, sok disetél ogé instruméntal "Karatagan Pahlawan" unggal aya karéta anu rék indit
Situs resmi PT
TNI Tantara Nasional Indonésia
TNI miboga 3 cabang nyaéta : Sajarah TNI
Nagara Indonésia dina awal ngadegna sama sakali hanteu miboga kahijian tantara
Badan Kaamanan Rahayat anu diwangun dina sidang PPKI tanggal 10 Agustus 1948 sarta diumumkeun ku Présidén dina tanggal 23 Agustus 1948 nya lain tantara minangka hiji organisasi kamilitéran anu resmi
BKR boh di pusat boh di daérah ayana di bawah wewenang KNIP jeung KNI Daérah jeung hanteu aya di bawah paréntah présidén sabagé panglima pangluhurna angkatan perang
BKR ogé hanteu aya di bawah koordinasi Mantri Patahanan
BKR ngan disiapkeun pikeun miara kaamanan satempat ambéh hanteu nimbulkeun kesan yén Indonésia nyiapkeun diri pikeun ngamimitian peperangan nyanghareupan Sakutu
Ahirna, ngaliwatan Dekrit présidén tanggal 1 Oktober 1948 (nepi ka kiwari dipiéling sabagé poé kalahiran TNI), BKR dirobah ngajadi Tantara Kaamanan Rahayat (TKR)