izzako/sundanese-pixelgpt huggingface dataset:
Karéta api Jayabaya (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta anu kiwari kelas éksekutip jeung ékonomi AC "plus" non-PSO anu ngalayanan rute Stasion Pasar Senén - Stasion Surabaya Pasarturi - Stasion Malang
Médalna GAPEKA 2019, Karéta ieu diberangkatkeun ti Pasar Senén sore, nepi di Malang isuk
Mangkat ti Malang beurang nepi Pasar Senén peuting-peuting, sabab rangkéan ieu bisa digunakeun ku KA Anjasmoro
Karéta ieu maké "livery" panganyarna, anu rencanana dipaké ku kabéh karéta
Stamformasi karéta ieu nyaéta 1 Lokomotip CC206, 7 karéta kelas ékonomi (K3), 1 karéta makan (MP3/MP2/KM1/M1), 4 karéta éksekutip jeung 1 karéta pembangkit lamun aya masalah dina MP2/MP3-na
Karéta api Jayabaya eureun di Stasion Pasar Senén, Stasion Jatinegara (nu arah sabalikna), Stasion Bekasi (nu arah sabalikna), Stasion Karawang, Stasion Cikampék, Stasion Jatibarang, Stasion Cirebon, Stasion Tegal, Stasion Pemalang, Stasion Pekalongan, Stasion Weleri, Stasion Semarang Poncol, Stasion Ngrombo, Stasion Randublatung, Stasion Cepu, Stasion Bojonegoro, Stasion Babat, Stasion Lamongan, Stasion Surabaya Pasarturi, Stasion Surabaya Gubeng, Stasion Sidoarjo, Stasion Bangil, Stasion Lawang, Stasion Malang
Karéta ieu anu mimiti maké "shortcut" (jalan pintas) Surabaya Gubeng-Surabaya Pasarturi
Karéta api Mutiara Timur nyaéta karéta api kelas éksekutip-ékonomi AC Prémium anu ngalayanan rute Stasion Surabaya Pasarturi/Stasion Surabaya Gubeng - Stasion Ketapang (Banyuwangi)
Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi XI Jember
Nuluykeun perjalanan ka Bali
Biasana aya sababaraha urang anu nuluykeun perjalanan ka Bali sabada naék KA Mutiara Timur, sabada nepi di Banyuwangi, tuluy naék bus DAMRI jurusan Dénpasar, kitu ogé sabalikna
Dina sapoé, KA Mutiara Timur dijalankeun 4 kali, beurang jeung peuting
Jadwal anu leuwih lengkepna tingali di wikipédia basa indonésia Tingali ogé
Karéta api Sri Tanjung Tumbu kaluar
Karéta api Singasari (Aksara Sunda Baku: ; Basa Jawa: , "Sepur Singhasari") nyaéta karéta kelas éksékutip jeung ékonomi AC "plus" non-PSO anu ngalayanan rute Stasion Pasar Senén - Stasion Lempuyangan - Stasion Blitar
Saacan 17 Juli 2017, karéta ieu ngalayanan ruteu Merak - Blitar, ngan ku sabab okupansi panumpang ruteu Merak - Pasar Senén anu saeutik, ahirna ruteuna dipondokan jadi Pasar Senén - Merak sarta ngaran karétana diganti jadi karéta api Singasari
Ieu Stamformasina KA Singasari (Mulai 01 Februari 2019): Rangkaéan aya 11 Gerbong nyaéta : Lamun Rangkéan aya 12 Gerbong nyaéta: Katerangan Jadwal
Karéta api Singasari diberangkatkeun ti Pasar Senén tengah poé, nepi di Blitar tengah peuting, kitu ogé sabalikna
Karéta api Taksaka nyaéta karéta api kelas éksekutip plus anu ngalayanan rute Stasion Gambir - Stasion Yogyakarta
Karéta api Taksaka dijalankeun 4 kali, beurang jeung peuting
Jadwal anu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia basa Indonésia Tumbu kaluar
Karéta api Sancaka (Aksara Sunda Baku: ; Basa Jawa: , "Sepur Sancaka") nyaéta karéta api kelas éksekutip-ekonomi AC Premium anu ngahubungkeun Yogyakarta (Tugu) jeung Surabaya (Gubeng)
Karéta ieu boga kaunikan, nyaéta rangkéanana asalna ti dua daop anu béda, nyaéta ti Daérah Operasi VI Yogyakarta jeung Daérah Operasi VIII Surabaya
Karéta anu berangkat ti Yogyakarta isuk-isuk jeung ti Surabaya Gubeng soré éta milik Daop 6 Jogja, sedengkeun karéta anu berangkat ti Surabaya Gubeng isuk-isuk jeung ti Yogyakarta soré éta milik Daop 8 Surabaya
Sanajan kitu, fasilitasna henteu dibédakeun, ngan upama karéta anu Daop 6 Jogja mah karéta makanna maké "karéta makan pembangkit kelas bisnis (KMP2)", tapi karéta anu Daop 8 Surabaya mah karéta makanna maké "karéta makan kelas éksekutip (M1)"
Perjalanan Jogja-Surabaya ngan ngabutuhkeun waktu kurang ti 6 jam
Ieu jadwal lalampahan per 1 Desember 2019 (Dumasar GAPEKA 2019): Ieu jadwal karéta api Sancaka Fakultatip per 1 Desember 2019 (dumasar Gapeka 2019)
Karéta api Tawang Alun nyaéta karéta api ékonomi jarak manengah amu ngalayanan rute Stasion Ketapang (Banyuwangi) - Stasion Malang Kotalama ngaliwatan Stasion Bangil
Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi IX Jember
Karéta api Tawang Alun indit ti Ketapang (Banyuwangi) téh isuk-isuk, nepi di Malang beurang, tuluy indit deui ti Malang soré, nepi di Ketapang (Banyuwangi) peuting
Karéta api Gajayana nyaéta karéta api anu kiwari kelas éksekutip satwa anu ngalayanan rute Stasion Malang - Stasion Kediri - Stasion Yogyakarta - Stasion Gambir
Karéta api Gajayana dijalankeun peuting, boh ti Malang, boh ti Gambir
Jadwal anu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia basa Indonésia Insidén
Saurang bapa jeung anakna, wani nabrakkeun manéhna kana KA Gajayana deukeut Stasion Purwosari dina tanggal 20 Maret 2015, lantaran ceré jeung pamajikanana
Karéta api Sri Tanjung nyaéta karéta api kelas ékonomi jarak jauh anu ngalayanan rute Stasion Ketapang - Stasion Surabaya Gubeng - Stasion Lempuyangan
Ngaran karéta api ieu dicokot ti Sri Tanjung, ngaran inohong ti carita rahyat Banyuwangi
Karéta api Sri Tanjung diberangkatkeun ti Banyuwangi isuk-isuk, nepi di Lempuyangan péuting
Diberangkatkeun deui ti Lempuyangan isuk-isuk, nepi di Banyuwangi péuting
Karéta api Mutiara Timur Tumbu kaluar
Karéta api Prambanan Éksprés atawa Karéta api Praméks nyaéta karéta api komuter anu ngalayanan rute Stasion Solo Balapan - Stasion Yogyakarta - Stasion Kutoarjo
Karéta ieu maké rangkéan KRD eks
KRL BN-Holec, sarua jeung anu dipaké ku Karéta api Baraya Geulis jeung Réncang Geulis di Bandung
Stasion anu dilayanan ku KA Praméks nyaéta: Jadwal
Dina sapoé, KA Praméks dioperasikeun 10 kali pp rute Yogyakarta-Solo, tuluy 4 kali pp rute Solo-Kutoarjo
Karéta api Logawa nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngahubungkeun Purwokerto jeung Jember
Ti tanggal 1 Novémber 2019, karéta api Logawa nganambahkeun tilu karéta kelas bisnis kalawan ngabantuan layanan Karéta api Ranggajati pikeun kelas bisnis
Karéta api Logawa berangkat ti Purwokerto isuk-isuk, nepi di Jember peuting, berangkat deui ti Jember isuk-isuk, nepi di Purwokerto peuting, rata-rata waktu anu dibutuhkeun ti Purwokerto ka Jember 14 jam
Karéta api Kutojaya Utara nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Kutoarjo - Stasion Jakarta Kota
Ti tanggal 29 Méi 2019, Karéta ieu geus ngalayanan indit ti Stasion Jakarta Kota
Ti tanggal 20 September 2019, Karéta ieu saréng Jayakarta Prémium jeung Menoréh sakabéhna nepi/indit ti Stasion Jakarta Kota
Jadi, Stasion Pasar Senén teu eureun deui
KA Kutojaya Utara sababaraha kali meunang jatah K3 (karéta kelas ekonomi) anyar nyaéta dina taun 1993, 2006, sarta 2009 (Rangkaian boga warna orange-hejo khas Nutrisari)
Samentara dina taun 2016, KA Kutojaya Utara Ekstra Lebaran mendapat K3 anyar ti PT.INKA Madiun kalawan intérior éksekutip berkapasitas 80 tempat diuk per kareta
Dina Juli 2011, sadaya Rangkaian kareta KA Kutojaya Utara anu kawitna berkode PWT (Purwokerto) barobah kaayaan KTA (Kutoarjo) Stamformasi kanggo rangkaian KA Kutojaya Utara nyaéta hiji kareta pembangkit (P 2018 KTA), opat kareta ekonomi premium (K3 2018 KTA), hiji karéta makan (M1 2018 KTA), opat/lima karéta ékonomi premium (K3 2018 KTA) kalawan ngagunakeun kareta-kareta "stainless steel" kaduh Dipo Kareta Kutoarjo, Sejak kaping 28 September
Kareta Kutoarjo, Sejak kaping 28 September 2018 lalu
Ieu rangkéan karéta téh sok tukeuran jeung KA Sawunggalih anu geus maké K1 2018 + K3 2018 Stainless Steel
Karéta api Kutojaya Utara diberangkatkeun ti Kutoarjo soré, nepi di Jakarta Kota isuk-isuk, berangkat deui ti Jakarta Kota isuk-isuk, nepi di Kutoarjo béurang
Karéta api Kutojaya Selatan Tumbu kaluar
Djadjang Nurjaman (lahir di Majalengka,Jawa Barat, 30 Oktober 1964; umurna ayeuna 51 taun), akrab disebut Djanur, nyaéta palatih kepala Persib Bandung jeung ogé urut pemaén maénbal legendaris Indonésia anu terkenal dinu dekade 1980-1990
Gerbong nyaéta kandaraan pikeun ngangkut barang
Gerbong béda hartina jeung karéta anu fungsina ngangkut panumpang
Aya rupa-rupa gerbong, nyaéta:
Karéta panumpang nyaéta wagon pikeun ngangkut panumpang
Karéta béda hartina jeung Gerbong anu fungsina ngangkut barang
Di sababaraha nagara, aya tempat pikeun saré dina karéta na
Di Indonésia, karéta panumpang aya kelas éksekutip, bisnis, jeung ékonomi
Sedengkeun di Jepang, aya kelas "reguler" jeung "green car" (sabangsa kelas éksekutip)
Dumasar jarakna, karéta panumpang aya anu jarak deuket, jeung jarak jauh
Karéta api éksekutip nyaéta kelas karéta api pangluhurna di Indonésia
Dina hiji karéta kelas éksekutip, ngan ngawengku 50 tempat diuk, leuwih saeutik tibatan kelas bisnis anu 64 tempat diuk, atawa kelas ékonomi anu 80 atawa 106 tempat diuk
Karéta api éksekutip ogé sok diheulakeun sarta diutamakeun lamun aya pasilangan antar karéta di hiji stasion, hal éta anu ngabalukarkeun waktu lalampahan karéta kelas éksekutip leuwih téréh tibatan kelas nu séjén
Karéta api kelas éksekutip di Indonésia
Layanan karéta api kelas éksekutip (argo jeung satwa) di Pulo Jawa Layanan karéta api kelas éksekutip di Pulo Sumatera Tumbu kaluar
Karéta api bisnis nyaéta kelas karéta api kadua pangluhurna saenggeus kelas éksekutip
Karéta ieu rencanana rék dihapus
Karéta api bisnis di Indonésia
Layanan karéta api kelas bisnis di Pulo Jawa Tumbu kaluar
Karéta api ékonomi (K3) nyaéta kelas karéta api panghandapna di Indonésia
Karéta api ékonomi aya anu disubsidi ku pamaréntah (PSO), aya ogé anu henteu disubsidi (non-PSO)
Fasilitas anu aya nyaéta toilet di unggal gerbong, AC Split 6 unit per gerbong, jeung aya karéta makan
Kapasitas per gerbongna nyaéta 80 atawa 106 tempat diuk
Kabéh gerbong geus maké AC
Mimiti taun 2010, format penomoran karéta dirobah, saperti K3 "x yy zz"
Park Haé-jin () nyaéta saurang modél sakaligus aktor asal Koréa Kidul
Haé-jin téh saurang modél anu pindah jadi saurang béntang tipi jeung drama
Ngaranna mimiti ngajomantara dina drama MBC, East of Eden (2008)
Dina drama éta Haé-jin meunang peran minangka Shin Myung-hoon, hiji lalaki badung anu maok haté awéwé batur
Park Haé-jin ogé sempet ngabéntangan sawatara drama Tiongkok
Taun 2013 katompérnakeun, Haé-jin maén dina drama populér Man From the Star
Di taun 2014, manéhna ogé maén dina sérial tipi Dr. Stranger SBS
Kahirupan pribadina teu pati bagja, kolotna pipisahan nalika manéhna leutik kénéh
Manéhna bisa bareng jeung ibuna sanggeus pisah 17 taun lilana
Park Han-byul () nyaéta saurang modél jeung aktris Koréa Kidul
Han-byul mangrupa mahasiswi lulusan ti Sakola Luhur Seni Anyang
Han-byul mimiti dipikawanohna mah ku sabab kamiripanna jeung aktris Jun Ji-hyun
Han-byul mimiti aktingna dina pilem génré horor Wishing Star
Demi éta pilem, Han-byul diwajibkeun latihan balét hahanteman salila 2 bulan
Berita ngeunaan kahirupan Han-byul teu bisa leupas ti mantan kakasihna, Se7en
Maranéhanana geus papacangan salila 12 ti keur SMA kénéh
Sanggeus pepegatan dina taun 2014, Han-byul papacangan jeung aktor Jung Eun-woo
Karéta api Langsam nyaéta karéta api ékonomi lokal anu ngalayanan rute Stasion Angké - Stasion Rangkasbitung
Ngaran "langsam" dicokot ti Basa Walanda ("Langzaam") anu hartina laun/lalaunan
Karéta api Langsam dijalankeun 9 kali dina sapoé
Park Joo-mi () nyaéta saurang aktris Koréa Kidul
Park Joo-mi ngamimitian karirna di dunya hiburan minangka saurang modél Asiana Airlines, tuluy mimiti aktingna dina taun 1991, ku ngabéntangan drama saperti "Beautiful Seoul" (1999) jeung "Feels Good" (2000)
Sanggeus bijil dina "Ladies of the Palace", Park Joo-mi nikah jeung saurang pabisnis Lee Jang-won dina taun 2001 sarta udur dina sababaraha waktu tina dunya akting pikeun pokus kana kulawargana
lolobanaa mah Park Joo-mi sok merankeun peran protagonis
Park Joo-mi ngagabung dina agénsi Sidus HQ
Park Joo-mi ogé pernah merankeun minangka Ratu Séon Déok dina drama King's Dream anu dipidangkeun di KBS Tv
Park Ji-young (leuwih dipikawanoh ku ngaran panggung Kahi ) nyaéta saurang aktris sarta panyanyi ti Koréa Kidul
Kahi dipikawanoh minangka mantan pamingpin tina "girl group" K-Pop kasohor, After School
Kiwari Kahi aktif minangka panyanyi solo
Kahi mimiti kataji kana dunya seni ti keur umurna 16 taun
Minangka saurang panyanyi, Kahi ngamimitian karirna minangka anggota "girl group" S.Blush
Grup ieu suksés pisan, ngan hanjakal ku alesan tinangtu kudu bubar
Dina taun 2009, Kahi resmi jadi pamingpin After School
Kakara dina taun 2012, Kahi indit ti grup éta tuluy ngamimitian solo karirna, tetep dina naungan Pledis Entertainment
Park Min-Woo () nyaéta saurang aktor Koréa Kidul
Park ngamimitian peranna minangka peran babantu dina sérial drama komédi romantis "Flower Boy Ramen Shop" taun 2011
Tuluy manéhna bijil dina drama tipi, saperti "I Need a Fairy" taun 2012 jeung "Play Guide" taun 2013
Park Min-woo ogé salah sahiji aktor matuh "variety show" Roommate anu mimiti midang dina taun 2014
Park Min-young nyaéta saurang aktris asal Koréa Kidul
Ngaranna mimiti nanjak sanggeus ngabéntangan drama Sunkyunkwan Scandal taun 2010 jeung City Hunter taun 2011
Park Min-young ngamimitian karirna ku ngabéntangan iklan SC Telecom ta4n 2005
Selang sataun Min-young ngabéntangan hiji sitkom Unstoppable High Kick
J.K. Rownling nyaéta salah sahiji novélis, tukang nulis skénario jeung produser film asal Inggris
Manéhna nyaéta nu ngarang séri fantasi Harry Potter, salah sahiji buku jeung film waralaba pang populérna sapanjang sajarah
Joane Rowling, dikenal salaku J.K. Rowling babar dina tanggal 31 Juli 1965, di Yate, Inggris
Manéhna ngadopsi ngaran pena na, J.K., ngahijikeun ngaran ninina, Kathleen, pikeun mimiti anu ahir (Rowling teu miboga ngaran tengah)
Salaku hiji indung tunggal nu linggih di Edinburgh, Skotlandia, Rowling jadi sénsasi sastra internasional dina taun 1999, nalika tilu angsuran mimiti tina seri bukuna "Harry Potter" ngaganti posisi tilu slot dina daftar buku panglarisna New York Times sanggeus nepi hasil nu sarua di nagara asalna Inggris Raya
Tanggepan fenoménal pikeun buku Rowling muncak dina bulan Juli 2000
Waktu volume kaopat dina séri, Harry Potter and the Goblet of Fire jadi buku panggancangna kajual sapanjang sajarah
Nikel nyaéta salah sahiji unsur kumia nu miboga simbol Ni
Unsur ieu mibanda nomer atom 28 jeung masa atom 68,71 gram/mol
Nikel mangrupa logam nu teuas, liat, bisa ditempa jeung boga warna bodas kapérakan
Nikel mangrupa konduktor panas jeung listrik anu lumayan alus
Senyawa nikel umumna boga sifat bivalén, sanajan aya ogé tingkat valénsi nu séjén
Unsur ieu ogé ngabentuk sajumlah senyawa kompléks
Sabagian gedé senyawa nikel warnana biru atawa héjo
Karéta api Rangkas Jaya nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Tanahabang - Stasion Rangkasbitung
Karéta api Rangkas Jaya dijalankeun 4 kali dina sapoé
Karéta api Kalimaya nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Tanah Abang - Stasion Merak
Ngaran "kalimaya" dicokot tina ngaran batu akik anu kasohor di Banten
Jadwww.. Karéta api Kalimaya dijalankeun 4 kali dina sapoé, isuk-isuk jeung soré rutena nepi ka Merak, sedengkeun upama beurang mah rute na dipotong nepi ka Rangkasbitung
Jadwal anu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia basa Indonésia
Karéta api Progo nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Lempuyangan - Stasion Pasar Senén
Karéta api Progo dijalankeun soré ti Stasion Lempuyangan, jeung dijalankeun peuting ti Stasion Pasar Senén
Karéta api Gajah Wong nyaéta karéta api kelas ékonomi non-PSO anu ngalayanan rute Stasion Pasar Senén - Stasion Lempuyangan
Ngaran "Gajah Wong" dicokot tina ngaran walungan di wétan kota Yogyakarta
Karéta ieu berangkat ti Stasion Lempuyangan tengah peuting jeung berangkat ti Stasion Pasar Senén isuk-isuk
Ti tanggal 1 Juni 2019, Rangkéan Karéta api Gajah Wong geus Nganambahan 2 Gerbong Karéta api Éksékutip sateuacan jelang Lebaran 2019
Karéta ieu mawa 8 karéta ékonomi plus (K3 YK), 1 karéta makan pembangkit (MP3/MP1 YK), 2 karéta éksékutip jeung 1 karéta bahasi (B)
Karéta api Gajah Wong eureun di Stasion Yogyakarta, Stasion Wates, Stasion Kutoarjo, Stasion Karanganyar, Stasion Kebumén, Stasion Gombong, Stasion Kroya, Stasion Purwokerto, Stasion Bumiayu, Stasion Ciledug, Stasion Cirebon Prujakan, Stasion Haurgeulis, Stasion Bekasi (nu jadwal peuting) jeung Stasion Jatinegara
Karéta api Bengawan (Aksara Sunda Baku: ; Basa Jawa: , "Sepur Bengawan") nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan ruteu Stasion Purwosari - Stasion Pasar Senén
Karéta api Bengawan indit ti Stasion Purwosari peuting, sedengkeun lamun ti Stasion Pasar Senén mah inditna isuk
Médalna GAPEKA 2019 ieu, aya pola rangkéan
Bengawan bisa dipake kalawan KA Matarmaja
Jadwal anu leuwih lengkepna tingali di Tingali ogé
Karéta api Brantas (Aksara Sunda Baku: ; Basa Jawa: , "Sepur Brantas") nyaéta karéta api kelas ékonomi jeung éksekutip atawa kelas ékonomi jeung bisnis (lamun tambahan) anu ngalayanan rute Stasion Blitar - Stasion Kediri - Stasion Semarang Tawang - Stasion Pasar Senén
Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi VII Madiun
Ti tanggal 1 September 2019, karéta ieu (sareng Karéta api Gaya Baru Malam Selatan) tos aya layanan kelas éksekutip
Ieu Stamformasi KA Brantas: (Ti tanggal 1 Désémber 2019) Lamun staformasi karéta tambahan nyaéta: Katerangan: Jadwal
Dina GAPEKA 2019 ieu, Karéta api Brantas diberangkatkeun ti Stasion Blitar isuk, nepi di Stasion Pasar Senén peuting, berangkat deui ti Pasar Senén béurang, nepi di Stasion Blitar isuk-isuk
Aya ogé Karéta Tambahan anu dijalankeun dina usum mudik, nataru, libur sakola, jeung poé-poé tangtu wungkul
Jadwal anu leuwih lengkepna tingali dina Tingali ogé
Karéta api Kalijaga nyaéta karéta api lokal jarak menengah anu ngalayanan rute Stasion Purwosari - Stasion Semarang Poncol
Karéta ieu ngagentikeun Karéta api Pandanwangi anu geus lila henteu dipaké
Karéta ieu biasana mawa 5-7 karéta ékonomi
Karéta api Kalijaga berangkat ti Stasion Purwosari jam 5, tuluy berangkat deui ti Stasion Semarang Poncol jam 8
Karéta ieu eureun di Stasion Solo Jebres, Stasion Gundih, Stasion Kedungjati, jeung Stasion Semarang Tawang
Karéta api Kamandaka nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Purwokerto - Stasion Semarang Tawang
Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi V Purwokerto Jadwal
Karéta api Kamandaka dijalankeun 6 kali dina sapoé
Karéta api Jaka Tingkir (Aksara Sunda Baku: ; Basa Jawa: , "Sepur Joko Tingkir") nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Purwosari - Stasion Pasar Senén
Ti tanggal 1 Desember 2018 layanan KA Jaka Tingkir ieu téh dipondokan jadi relasi Pasar Senén - Lempuyangan PP
Perkawis ieu dipigawé minangka beroperasina Karéta api Joglosemarkerto anu ngagunakeun hiji set rangkéan eks Jaka Tingkir
Kiwari, karéta ieu geus dipanjangan deui ka Stasion Purwosari saprak médalna GAPEKA 2019
Karéta api ieu eureun di sabaraha stasion, nyaéta: Stasion Purwosari Stasion Klatén Stasion Lempuyangan Stasion Watés Stasion Jenar Stasion Kutoarjo Stasion Kutowinangun (ngan KA 258 wungkul) Stasion Kebumen Stasion Karanganyar (ngan KA 258 wungkul) Stasion Gombong Stasion Kroya Stasion Purwokerto Stasion Cirebon Prujakan Stasion Karawang Stasion Jatinegara Stasion Pasar Senén Jadwal
Karéta api Jaka Tingkir diberangkatkeun ti Stasion Purwosari isuk, nepi di Stasion Pasar Senén soré, lamun berangkat ti Pasar Senén soré, nepi di Purwosari peuting-peuting
Sabab, ieu maké rangkéanna KA Majapahit anu nuturkeun pola rangkéan dina médalna GAPEKA 2019
Karéta api Bengawan Tumbu kaluar
Karéta api Lokal Merak atawa disingkatna Lokmer (Ngaran Saméméhna: Karéta api Banten Éksprés jeung karéta api Patas Merak) (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Rangkasbitung - Stasion Merak
KA ieu nyaéta pangganti Karéta api Merak Jaya anu kondisina geus teu layak beroperasi
Lalampahan Rangkas Bitung-Merak ditempuh waktu dua satengah jam
Tarifna nyaéta flat Rp3.000,00 per 1 April 2017
Saméméhna aya 4 karéta di jalur ieu, nyaéta Patas Merak, Kalimaya, Langsam, jeung Rangkas Jaya sarta Karéta Api Jarak Jauh nyaéta Krakatau anu ngalayanan rute Merak-Blitar PP, tapi saprak Awal April 2017 sesuai Gapeka 2017, Patas Merak, Kalimaya, Langsam jeung Rangkas Jaya teu beroperasi deui dan di ganti Karéta api Lokal Merak jeung di pondokan rutena ti Merak nepi Rangkasbitung
Ti April nepi Juli 2017, ngan 2 karéta api anu liwatan jalur ieu nyaéta Ka Lokal Merak dan Ka Krakatau
Dina tanggal 17 Juli 2017, Ka Krakatau teu beroperasi sabab okupansi anu sepi di Jalur Tanah abang-Merak disababkeun aya rute Rangkasbitung-Tanahabang ngalayanan KRL Commuter Line (Green Line) jeung Karéta api ini barobah jadi KA Singasari anu rutena di pondokan jadi Pasar Senén-Blitar PP
Aya parobahan jadwal pikeun KA Lokal Merak sabab disesuaikeun Gapeka 2019 dimimiti ti tanggal 1 Desember 2019
Karéta api Lokal Merak dijalankeun 6 kali, boh ka Rangkasbitung boh ka Merak
Karéta api Joglokerto Éksprés nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Solo Balapan - Stasion Purwokerto
Karéta api Joglokerto indit ti Stasion Solo Balapan isuk-isuk, nepi di Stasion Purwokerto beurang, indit deui ti Purwokerto beurang, nepi di Solo soré
Karéta api Arjuna Éksprés nyaéta karéta api lokal komuter anu ngalayanan rute Stasion Madiun - Stasion Surabaya Gubeng
Karéta ieu maké rangkéan KRDI (karéta rél diesel Indonésia)
Karéta api Arjuna indit ti Madiun isuk-isuk, nepi di Surabaya beurang, indit deui ti Surabaya soré, nepi di Madiun peuting
Karéta api Sarangan Éksprés Tumbu kaluar
Karéta api Sarangan Éksprés nyaéta karéta api kelas bisnis anu pernah ngalayanan rute Stasion Surabaya Gubeng - Stasion Madiun
Karéta ieu maké rangkéan Karéta api Mutiara Selatan anu teu dijalankeun beurang
Karéta api Sarangan indit ti Surabaya isuk-isuk, nepi di Madiun beurang, indit deui ti Madiun beurang, nepi di Surabaya soré
Park Jin-young () nyaéta saurang Panyanyi-panulis lagi, panari, komposer, produser, aktor, sakaligus CEO anu asalna ti Koréa Kidul
Park dipikawanoh ogé kungaran JYP, anu satuluyna jadi ngaran label milikna nyaéta JYP Entertainment
Park digedékeun di Seoul
Park lulus ti SMA BaeMyung High School, sarta ngaraih gelar S1 di jurusan Geologi ti Universitas Yonsei
Park ngamimitian debut di taun 1994 manéhna milih jalur solo sarta ngarilis album "Blue City"
Dina album éta aya lagu "Don t Leave Me" anu nyukséskeun manéhna
Park Jin-young nepi ka kiwari geus ngarilis 7 siki album
Album-albumna téh di antarana; "Blue City" 1994, "Tantara" 1995, "Summer Jingle Bell" 1997, "Even After 10 Years" 1998, nepi ka album ka-7 "Back To Stage" 2007
Suksésna teu ngan saukur minangka panyanyi wungkul, JYP ogé nyitpakeun leuwih ti 31 singel jeung 25 album pikeun béntang-béntang kasohor kayaning Rain nepika Wonder Girls
JYP ogé suksésna lain di Koréa wungkul, tapi ogé pernah meroduseran lagu Will Smith, Mase jeung Cassie
Taun 2008, Park gawé bareng jeung Jackie Chan dina proyék "I Love Asia"
Proyék éta tujuanna pikeun nulungan korban lini di Tiongkok
Park Jung-min () nyaéta saurang Panyanyi, Panari, DJ, MC, Aktor, sarta Modél asal Koréa Kidul
Park mangrupa anggota grup vokal Koréa SS501
Park ngamimitian karirna bareng jeung SS501 taun 2005
Park mangrupa jalma kadua anu lolos audisi pikeun ieu grup vokal, nu bagéan ngeusi sora handap
Taun 2006, Park jadi béntang tamu program radio anu jejerna "Youngstreet"
Park ogé maénkeun peran utama minangka dirina sorangan dina program tipi anu judulna "Human Theater 2010"
Park ogé pernah gawé jeung drama musikal "Grease", minangka Danny Park
ku sabab perannna ieu, Park meunangkeun "Golden Ticket Award" pikeun "Best Musical New Talent" ngéléhkeun YeSung (Super Junior) sarta nominator lianna
Bulan Agustus 2010, Park ngadadarkeun yén dirina geus pindah agénsi sarta geus nandatanganan kontrak jeung CNR Media
Karéta api Malioboro Éksprés (Aksara Sunda Baku: ; Basa Jawa: , "Sepur Maliabara Èksprés") nyaéta karéta api campuran éksekutip jeung ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Yogyakarta - Stasion Malang
Karéta api Malioboro dijalankeun 4 kali, beurang jeung peuting
Karéta api Cirebon Éksprés atawa karéta api Ciréks nyaéta karéta api kelas éksekutip-ékonomi AC Plus "New Image" anu ngalayanan rute Stasion Cirebon - Stasion Gambir
Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi III Cirebon
Berikut Ieu Stamformasi KA Cirebon Éksprés jeung KA Tegal Bahari: Jadwal
Karéta api Cirebon Éksprés dijalankeun 3 kali dina sapoé
Karéta api Délta Éksprés atawa karéta api komuter SuSi (Surabaya-Sidoarjo) nyaéta karéta api komuter anu ngalayanan rute Stasion Surabaya Kota - Stasion Porong
Karéta ieu mangrupa salah sahiji karéta komuter anu beroperasi di Daérah Operasi VIII Surabaya
Karéta ieu maké rangkéan Karéta rél diesel MCW 302
Karéta ieu eureun di unggal stasion jeung halteu anu diliwatanana
Karéta ieu dijalankeun 3 kali dina sapoé, isuk-isuk, beurang, jeung soré
Karéta api Madiun Jaya Éksprés atawa karéta api Manja nyaéta karéta api lokal komuter anu ngalayanan rute Stasion Madiun - Stasion Yogyakarta
Karéta api Madiun Jaya diberangkatkeun ti Madiun isuk-isuk, nepi di Yogyakarta beurang, tuluy berangkat ka Solo Balapan, berangkat deui ka Yogyakarta, terus soréna berangkat ka Madiun
Karéta api Tegal Éksprés (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Tegal - Stasion Pasar Senén
Karéta ieu ngagunakeun rangkéan Karéta api Progo
Karéta ieu diluncurkeun dina tanggal 1 Agustus 2013
Tarip jauh deukeut nyaéta Rp
Karéta api Tegal Éksprés indit ti Tegal soré, nepi di Pasar Senén peuting, tuluy indit deui ti Pasar Senén isuk-isuk, nepi di Tegal beurang
Karéta api Tegal Arum nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Tegal - Stasion Pasar Senén
Karéta ieu maké Lokomotip CC201 atawa CC203, 6-7 karéta ékonomi (K3), 1 karéta makan pembangkit (KMP3), jeung 1 karéta bahasi (B)
Karéta ieu eureun di Stasion Brebes, Stasion Babakan, Stasion Cirebon Prujakan, Stasion Arjawinangun, Stasion Jatibarang, Stasion Haurgeulis, Stasion Pegadénbaru, jeung Stasion Jatinegara
Karéta ieu ogé tara telat
Karéta ieu indit ti Tegal isuk-isuk, nepi di Pasar Senén beurang, indit deui ti Pasar Senén soré, nepi di Tegal peuting
Ti tanggal 4 April 2016, karéta api Tegal Arum teu beroperasi, sabab rangkéan KA Tegal Arum dihibahkeun keur operasional Karéta api Tawang Jaya pikeun dijadikeun rangkéan panjang, nu ruteuna Semarang-Jakarta, pp
Sanggeus dihentikeuna KA Tegal Arum, maka Karéta api Tegal Éksprés ngajadikeun altérnatif panggantina KA kelas ékonomi keur ruteu Jakarta-Tegal, pp, sareng waktu mangkat ti Stasion Pasar Senén dina poé isuk jeung ti Stasion Tegal dina poé béurang
Léntah nyaéta salah sahiji sato cai atawa terestrial tina golongan annelida anu miboga panyedot dina unggal tungtung awakna
Léntah mangrupa organisme nu kagolong salaku makrozoobentos
Organisme séjén nu kaasup makrozoobentos di antarana : Crustacea, Isopoda, Decapoda, Oligochaeta, Mollusca, Nematoda dan Annelida
Loba spésiés tina sato ieu nu nyedot getih salaku parasit, utamana dina vertebrata, jeung sajabana
Lantaran awakna bubukuan, léntah kaasup kana Filum Annelida, sarua jeung cacing taneuh
Léntah kaasup kelas Hirudinéa lantaran miboga hirudin dina sékrési ciduhna
Karéta api Sawunggalih nyaéta karéta api kelas éksekutip-prémium atawa Full Bisnis AC dina layanan karéta tambahan anu ngalayanan rute Stasion Kutoarjo - Stasion Pasar Senén
Sawunggalih nu maké Stainless Steel Sawunggalih Utama Bisnis tuluy keur Layanan Tambahan Jadwal
Karéta api Sawunggalih dijalankeun 4 kali dina sapoé, beurang jeung peuting
Karéta anu indit ti Pasar Senén peuting jeung ti Kutoarjo isuk-isuk, éta karéta campuran
Karéta api Kutojaya Utara Tumbu kaluar
Karéta api Purwojaya nyaéta karéta api kelas éksekutip anu ngalayanan rute Stasion Cilacap - Stasion Gambir
Karéta api Purwojaya indit ti Jakarta peuting, sedengkeun ti Cilacap isuk-isuk, jarak anu ditempuh ti Gambir nepi ka Cilacap nyaéta 444 Kilométer anu ngabutuhkeun waktu salila 6 jam
Karéta api Tegal Bahari nyaéta karéta api kelas éksekutip-ékonomi AC "New Image" anu ngalayanan rute Stasion Tegal - Stasion Gambir
Karéta ieu maké rangkéan ti dipo Cirebon
Karéta api Tegal Bahari dijalankeun 3 kali dina sapoé
Karéta api Bogowonto nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngalayanan rute Stasion Lempuyangan - Stasion Pasar Senén
KATERANGAN: Lamun indit ti Pasar Senén teu berhenti di Jatinegara, Ciledug, jeung Notog Jadwal
Karéta api Bogowonto indit ti Stasion Lempuyangan isuk-isuk, sedengkeun ti Stasion Pasar Senén poé péuting
Rubidium nyaéta unsur kimia nu miboga simbol Rb
Unsur ieu miboga nomer atom 37 jeung massa atom 85.468
Rubidium kapanggih ku ahli kimia Jerman Robert Bunsen jeung Gustav Kirchhoff dina taun 1861 waktu nganalisis sampel tina lepidolite mineral (KLi2Al (Alsi3o10 (F, OH) 2) maké alat nu disebut spektroskop
Ngaran Rubidium (tina basa latén "rubidium" - beureum kolot) dijieun pikeun spektroskopi beureum kolot
Uyah rubidium diisolasi ku Bunsen maké curah aliran tina mata cai - bareng jeung uyah séjén nu masih sa grup elemen
Manéhna bisa misahkeun éta bahan jeung nga isolasi klorida jeung karbonat
Annelida atawa nu sok disebut cacing geulang nyaéta hiji anggota tina filum sato invertebrata nu dicirian sabab miboga sajenis rongga awak (atawa coelom),bulu gerak (atawa setae), jeung awakna kabagi jadi segmen mangrupa cingcin ngalintang, atawa "annulation", nu mangrupa asal tina ngarana
Annelida (annulus hartina cingcin leutik), nu hartina wangun cacing ieu kawas cingcin atawa geulang
Anggota filum ieu nyaéta cacing taneuh
Habitat Annelida sumebar di darat, cai tawar, atawa di laut
Sabagian hirup bébas, sababaraha di antarana aya nu hirup salaku parasit
Park Shin-hyé () nyaéta saurang aktris, penyanyi, modél sarta panari asal Koréa Kidul
Park kacatet minangka mahasiswa Universitas Chung-Ang
Ti leuleutik, Park geus mikaresep dunya akting
Nalika kelas 6 SD, manéhna pernah miluan audisi pikeun vidio klip "Ggot - Flower" tina Dream Factory
Sanggeus lolos audisi, manéhna mimiti ngaleukeunan karirna minangka panyanyi
Ti harita, manéhna mimiti dipikawanoh minangka panyanyi
Lian ti nyanyi, Park sok ngabéntangan ogé sawatara judul pilem jeung sérial tipi
Salah sahiji peranna nyaéta naika maén dina sérial "You're Beautiful" jeung Héartstrings
Park mimiti dipikawanoh ku masarakat ti saprak merankeun peran Hang Jung-suh dina sérial Stairway to Heaven
Manéhna tuluy ngabéntangan sérial drama nu judulna Tree of Heaven bareng jeung lawan maénna dina Stairway to Heaven, Lee Wan
Sérial ieu pernah meunang kritik ti panongtonna ku sabab sawatara adegan mesra anu dilakukeun ku Lee Wan jeung Park saéstuna mah teu kudu dipidangkeun
Sok sanajan kitu, kritikan éta teu matak jadi pangaruh négatif kana karirna
Malah mah ngaran Park mingkin nérékél sanggeus dipercaya nyanyikeun "soundtrack" sérial Tree of Heaven nu judulna "However"
Ngan hanjakal, "single" ieu teu asup kana album "soundtrack" Tree of Heaven
Kifosis ("kyfosis") nyaéta gangguan tulang tonggong progrésif nu ngajadikeun tonggong luhur bengkung ka hareup sacara abnormal, ngabalukarkeun kalainan tulang nu kadang-kadang katémbong bongkok
Kifosis mangrupa bengkung ti tukang ka hareup
Sababaraha bengkungan kaasup kana normal, ngan istilah "kyfosis" biasana nuduhkeun kana bengkung anu kaleuleuwihan ti tukang
Kifosis bisa nyababkeun sababaraha masalah
Lain postur awak jadi bongkok hungkul, aya ogé sababaraha gejala laina saperti nyeri tonggong, kacapéan otot jeung bagian tukang tonggong jadi heuras
Dina kasus nu parah, kifosis bisa mangaruhan kana paru-paru, saraf, jeung organ lainna, ku kituna ngabalukarkeun rasa nyeri jeung mangaruhan kualitas hirup
Lordosis nyaéta salah sahiji kondisi kalainan tulang tonggong bagian handap nu nyababkeun tulang tonggong bagian handap béngkok kaleuleuwihan
Tulang tukang miboga wangun dasar kawas kurva ti bagian beuheung nepi ka tonggong luhur
Sedengkeun dina tonggong bagian handap boga fungsi keur ngadukung saraf jeung beurat kana bagian sirah
Kaayaan lordosis teu miboga dasar kawas kitu jeung katinggali leuwih béngkok antukna nyababkeun tekenan nu beurat teuing kana bagian tulang tukang
Kaayaan ieu sok ngabalukarkeun rasa nyeri nu keleuwihan dina bagian tonggong handap
Kondisi lordosis gapang katingali ku kaayaan tonggong nu ngawangun hurup C dina bagian tonggong handap
Lordosis mangrupa kaayaan di mana lumbal spinalis (tulang tukang pas di luhur bujur) béngkok ka jero
Béngkok lordotik seutik kaasup normal
Loba teuing kabéngkokan lordotik disebut lordosis
Lordosis mangrupa lalawanan tina kifosis
Skoliosis nyaéta kalainan nu ngabalukarkeun béngkokan abnormal dina tulang tukang
Nu katarajang skoliosis miboga tulang tonggong wangun "S" atawa "C" jeung kondisi ieu bisa jadi ka lalaki atawa awéwé
Skoliosis mangrupa kondisi béngkokna tulang tukang ka sisi sacara teu normal
Panyakit ieu sok leuwih aya ka budak saméméh masa pubertas
Lolobana kasus skoliosis nu narajang budak boga sifat hampang jeung teu butuh dirawat, ngan kudu diawasan sacara saksama jeung disarankeun pikeun ngalakukeun X-ray sacara rutin pikeun nempo kamajuana
Skoliosis téh ieu gangguan tulang tonggong anu cukup umum
Numutkeun WHO (Organisasi Kaséhatan Dunia), 3% tina populasi sadunya ngalaman kaayaan ieu
Malah 70% tina kajadian gangguan tulang tonggong dina umur barudak jeung rumaja dina bentuk scoliosis
Tapi scoliosis bisa lumangsung dina sagala umur, sanajan paling sering lumangsung dina rumaja, dimimitian dina umur 10-12 taun
Gejala Skoliosis bisa ditempo tina parobahan katingalian dada, bujur, atawa taktak
Di handap ieu mangrupa gejala-gejala skoliosis nu bisa ditempo tina kaayaan fisik : Kusabab
Scoliosis mangrupikeun panyakit anu henteu dikenal sabab
Maka disebat Idiopathic Scoliosis
Numutkeun ka survey Scoliosis di Barudak, memang aya sababaraha faktor turunan, bawaan, tapi kaseueuran panyababna henteu dipikaterang
Karéta api Kedungsepur nyaéta karéta api éksekutip komuter anu ngalayanan rute Stasion Semarang Poncol - Stasion Ngrombo
Karéta ieu maké rangkéan urut Karéta api Prambanan Éksprés
Karéta ieu mangrupa karéta api komuter hiji-hijina anu beroperasi di Daérah Operasi IV Semarang
Karéta ieu dijalankeun 4 kali dina sapoé
Harga tikétna Rp10.000,00
Limus nyaéta hiji tutuwuhan anu masih baraya kénéh jeung tangkal buah
Ngaran ilmiahna "Mangifera" "foetida Lour", sakapeung limus sok disebut manggah/buah alatan wujudna anu sarimbag pisan, sababaraha daérah nyebut limus téh "Ambacang" (musik), "Embacang", silakan Limus, ogé nunyebut "langsing"
basa hambawang asam Banjar, macang atawa machang (Melayu), "maa chang", "ma ma chae" atawa "mut" (Thailand), "la mot" (Myanmar) jeung réa-réa deui
Jangkung tangkalna nepika 30-35 méter kalawan ajeg, kulit tangkalna ngagarurat sarta kulitna malelekat, kelirna coklat jeung sakapeung rada kulawu
Lamun seug diturih baris kaluar geutah anu kelirna bodas jeung lila kalilaan robah jadi beureum tuluy ngahideungan
Ieu geutah umpama keuna kana kulit bisa ngabalukarkeun kulit tutung tur arateul
Daunna hęjo kolot rada heuras, panjang 1,5–8 cm, wujudna lonyod rubakna 9-15 × 15–40 cm méncos ka tungtungnakeun
Kembangna kaambung seungit, ngaranggeuy leutik, jocong seperti Aseupan panjang kurang leuwih 10–40 cm kelir beureum kolot
Buahna lonyod kawas endog, sakapeung aya ogé anu gedéna 7-12 × 9–16 cm, kulit buahna kandel kelir héjo nepika semu konéng, totol-totol jeung katempo leuwih coklat dimana buah geus asak, daging buah kunéng oranyeu tur katempo loba lamadna, rasana haseum amis tur bauna seungit
Limus bisa dipelak tina pelok buahna, usum kembangan dina bulan Méi-Juni buah asak dina bulan Séptémber-Novémber
Mangpaat Tangkak Limus
Limus ngahaja dipelak pikeun diarah buahna, rasana gahar tur seungit bisa di gahgal dimana geus asak, ogé bisa jadi campuran rujak, acar buah, sakapeung dijieun bahan nyieun jus ogé manisan sarta campuran sirop,jeung sajabana
Di Kalimantan, Limus ogé dimangpaatkeun pikeun panghaseum dina campuran bahan saos
Kai tangkalna kurang alus umpama dipake dina wangunan paling dipaké pikeun tunjel atawa tatapakan dinamangsa keurnyieun pondasi, daunna bisa dimangpaatkeun pikeun ubar galingging sarta ngubaran jamu kulit
Limus masih katempo hidup di alam liar atawa di leuweung, seperti Semenanjung Malaya, Sumatera jeung Kalimantan
tuluy Ieu tangkal nyebar ka daérah-daérah sabudeureuna seperti Indochina kalér Burma, nepi ka Pilipina
di polo Jawa sorangan, ieu tangkal geus dipelak tibaheula kénéh
Dina 100 gram, Limus anu geus asak 98 gram kalori, protein 1,4%, ngan saeutik lemak, 0,2%
Ieu kacida alusna pikeun ngurangan beurat awak
Silat Cimandé nyaéta salah sahiji aliran penca silat pangkolotna nu geus nagalahirkeun rupa-rupa paguron silat di Indonésia, jeung ogé di mancanagara
Loba vérsi anu medar ngeunaan ngadegna ieu penca silat
Sakumna komunitas Maénpo Cimandé mupakat ngeunaan saha nu nimukeun Maénpo Cimandé, nu ngarah ka Abah Khaér (aya ogé nu nulis Abah Kahér, Kahir, Kaér, jrrd.)
Tapi anu jadi padungdengan téh ti mana asalna Abah Khaér jeung ti mana manéhna diajar Ménpo
Nurutkeun Bapak Rifai (Guru Penca Silat Cimande Panca Sakti di Jakarta taun 1993), penca silat aliran Cimande mimitina diciptakeun ku saurang Kyai nu ngaranna Mbah Kahir Mbah Kahir nyaéta saurang jawara penca silat anu dipigandrung
Dina pertengahan abad ka-18 (kira-kira taun 1760), Mbah Kahir mimiti ngawanohkeun ka murid-muridna jurus silat
Ku kituna, manéhna dianggap minangka guru mimiti silat Cimande
Pahlawan Batawi nyaéta Si Pitung dipercaya ogé asalna tina aliran paguron silat ieu
Mbah Kahir ogé miboga murid nu ngaranna Mbah Datuk jeung Mbah Jago ti Sumatra Barat
Tuluy duanana nyebarkeun silat Cimande di tempat asalna
Ku kituna bisa disebutkeun yén penca silat Cimande nyaéta dulur kolot ti Silek Minang anu asalna ti Sumatra Kulon
Aya 3 versi utama anu mindeng dipadungdengkeun, nyaéta: Versi Kahiji
Ieu nyaéta vérsi anu mekar di wewengkon Priangan Wétan (utamana di wewengkon Garut jeung Tasikmalaya jeung ogé Cianjur kidul)
Dumasar versi ieu, Abah Khaer diajar silat ti istrina
Abah Khaer dicaritakeun minangka saurang padagang (ti Bogor kira-kira abad ka-17 nepi ka abad ka-17) anu mindeng bubuara ka Batavia, Bogor, Cianjur, Bandung, Sumedang, jeung sajabana
Jeung dina lalampahanna éta, manéhna mindeng dirampog, éta kajadian nepi ka istrina manggihan hiji hal anu gedé ajénna
Dina hiji waktu, nalika Abah Khaer balik sanggeus gadang, manéhna teu manggihan istrina di imah, padahal geus sareupna, jeung lain kabiasaan istrina ninggalkeun imah nepi ka burit
Dia menunggu dan menunggu, sampai merasa jeung kel dan khawatir, jeung kel karena perut lapar belum diisi dan khawatir karena sampai menjelang tengah malam istrinya belum datang juga
Akhirnya tak lama kemudian istrinya datang juga, hilang rasa khawatir, yang ada tinggal jeung kel dan marah
Abah Khaer bertanya kepada istrinya, ""Ti mana manéh?"
(Dari mana kamu?)
tetapi tidak menunggu istrinya menjawab, melainkan langsung mau menempeleng istrinya
Tetapi istrinya malah bisa menghindar dengan indahnya, dan membuat Abah Khaer kehilangan keseimbangan
Ini membuat Abah Khaer semakin marah dan mencoba terus memukul, tetapi semakin mencoba memukul dengan amarah, semakin mudah juga istrinya menghindar
Ini terjadi terus sampai Abah Khaer jatuh kelelahan dan menyadari kekhilafannya, dan bertanya kembali ke istrinya dengan halus "Ti mana anjeun téh Nyi
Tuluy ti iraha anjeun bisa Ulin?""
(Dari mana kamu
Lalu dari mana kamu bisa "Main"?)
Akhirnya istrinya menjelaskan bahwa ketika tadi pagi ia pergi ke sungai untuk mencuci dan mengambil air, ia melihat Harimau berkelahi dengan 2 ekor monyet (Salah satu monyet memegang ranting pohon)
Saking indahnya perkelahian itu sampai-sampai ia terkesima, dan memutuskan akan menonton sampai bérés
Ia mencoba mengingat semua gerakan baik itu dari Harimau maupun dari Monyet, untungnya baik Harimau maupun Monyet banyak mengulang-ngulang gerakan yang sama, dan itu mempermudah ia mengingat semua gerakan
Pertarungan antara Harimau dan Monyet sendiri baru berakhir menjelang malam
Setelah pertarungan itu selesai, ia masih terkesima dan dibuat takjub oleh apa yang ditunjukan Harimau dan Monyet tersebut
Akhirnya ia pun berlatih sendirian di pinggir sungai sampai betul-betul menguasai semuanya, dan itu menjelang tengah malam
Apa yang ia pakai ketika menghindar dari serangan Abah Khaer, adalah apa yang ia dapat dari melihat pertarungan antara Harimau dan Monyet itu
Saat itu juga, Abah Khaer meminta istrinya mengajarkan dia
Ia berpikir, 2 kepala yang mengingat lebih baik daripada satu kepala
Ia takut apa yang istrinya ingat akan lupa
Dia berhenti berdagang dalam suatu waktu, untuk melatih semua gerakan itu, dan baru berdagang kembali setelah merasa mahir
Diceritakan bahwa dia bisa mengalahkan semua perampok yang mencegatnya, dan mulailah dia membangun reputasinya di dunia persilatan
Jurus nu dilatih
Cerita di atas sebenarnya lebih cenderung mitos, tidak bisa dibuktikan kebenarannya, walaupun jurus-jurusnya ada
Maenpo Cimande sendiri dibawa ke daerah Priangan Timur dan Cianjur selatan oleh pekerja-pekerja perkebunan teh
Hal yang menarik adalah beberapa perguruan tua di daerah itu kalau ditanya darimana belajar Maenpo Cimande selalu menjawab "ti indung" (dari ibu), karena memang mitos itu mempengaruhi budaya setempat, jadi jangan heran kalau di daerah itu perempuan pun betul-betul mempelajari Maenpo Cimande dan mengajarkannya kepada anak-anak atau cucu-cucunya, seperti halnya istrinya Abah Khaer mengajarkan kepada Abah Khaer
Perkembangannya Maenpo Cimande sendiri sekarang di daerah tersebut sudah diajarkan bersama dengan aliran lain (Cikalong, Madi, Kari, Sahbandar, dan lain-lain)
Beberapa tokoh yang sangat disegani adalah K.H
Yusuf Todziri (sekitar akhir 1800 – awal 1900), Kiai Papak (perang kemerdekaan, komandannya Mamih Enny), Kiai Aji (pendiri Gadjah Putih Mega Paksi Pusaka, perang kemerdekaan), Kiai Marzuk (Maenpo H. Marzuk, zaman penjajahan Belanda), dan lain-lain
Menurut versi kedua, Abah Khaer adalah séorang ahli maenpo dari Kampung Badui
Dia dipercayai minangka keturunan Abah Bugis (Bugis di sini tidak merujuk kepada nama suku atau daerah di Indonésia Tengah)
Abah Bugis sendiri adalah salah séorang Guru ilmu perang khusus dan kanuragaan untuk prajurit pilihan di Kerajaan Padjadjaran dahulu kala
Kembali ke Badui, keberadaan Abah Khaer di Kampung Badui mengkhawatirkan sesepuh-sesepuh Kampung Badui, karena saat itu banyak sekali pendekar-pendekar dari daerah lain yang datang dan hendak mengadu jurus dengan Abah Khaer, dan semuanya berakhir dengan kematian
Kematian karena pertarungan di tanah Badui adalah "pengotoran" akan kesucian tanah Badui
Karena itu, pimpinan Badui (biasa dipanggil "Pu’un") meminta Abah Khaer untuk meninggalkan Kampung Badui, dengan berat hati, Abah Khaer pun pergi meninggalkan Kampung Badui dan bermukim di désa Cimande-Bogor
Tetapi, untuk menjaga rahasia-rahasia Kampung Badui (terutama Badui dalam), Abah Khaer diminta untuk membantah kalau dikatakan dia berasal dari Badui, dan orang Badui (Badui dalam) pun semenjak itu diharamkan melatih Maenpo mereka ke orang luar, jangankan melatih, menunjukan pun tidak boleh
Satu hal lagi, Abah Khaer pun berjanji untuk “menghaluskan” Maenpo nya, sehingga tidak ada lagi yang terbunuh dalam pertarungan, dan juga dia berjanji hanya akan memakai dan memanfaatkannya untuk kemanusiaan
Oleh karena itu, dahulu beberapa Guru-guru Cimande tua tidak akan menerima bayaran dari muridnya yang berupa uang, lain halnya kalau mereka memberi barang misalnya beras, ayam, gula merah atau tembakau minangka wujud bakti murid terhadap Guru
Barang-barang itupun, oleh Guru tidak boleh dijual kembali untuk diuangkan
Versi kedua ini banyak diadopsi oleh komunitas Maenpo dari daerah Jawa Barat bagian barat (Banten, Serang, Sukabumi, Tangerang, dan sebagainya)
Mereka juga mempercayai beberapa aliran tua di sana awalnya dari Abah Khaer, misalnya Sera
Penca Sera berasal dari Uwak Sera yang dikatakan minangka salah séorang murid Abah Khaer (ada yang mengatakan anak, tetapi paham ini bertentangan dengan paham lain yang lebih tertulis)
Penca Sera sendiri sayangnya sekarang diakui dan dipatenkan di Amerika oleh orang Indo-Belanda minangka beladiri keluarga mereka
Versi ketiga inilah yang "sedikit" ada bukti-bukti tertulis dan tempat yang lebih jelas
Versi ini pulalah yang dipakai oleh keturunan dia di Kampung Tarik Kolot – Cimande (Bogor)
Meskipun begitu, versi ini tidak menjawab tuntas beberapa pertanyaan, misal: Siapa genius yang menciptakan aliran Maenpo ini yang kelak disebut Maenpo Cimande
Abah Khaer diceritakan minangka murid dari Abah Buyut, masalahnya dalam budaya Sunda istilah Buyut dipakai sebagaimana "leluhur" dalam Bahasa Indonesia
Jadi Abah Buyut sendiri mangrupa sebuah misteri terpisah, darimana dia belajar Maenpo ini, apakah hasil perenungan sendiri atau ada yang mengajari
Yang pasti, di désa tersebut, tepatnya di Tanah Saréal terletak makam leluhur Maenpo Cimande yaitu Abah Buyut, Abah Rangga, Abah Khaer, dan lain-lain
Abah Khaer awalnya berprofesi minangka pedagang (kuda dan lainnya), sehingga sering bepergian ke beberapa daerah, terutama Batavia
Saat itu perjalanan Bogor-Batavia tidak semudah sekarang, bukan hanya perampok, tetapi juga Harimau, Macan Tutul dan Macan Kumbang
Tantangan alam seperti itulah yang turut membentuk beladiri yang dikuasai Abah Khaer ini
Disamping itu, di Batavia Abah Khaer berkawan dan saling bertukar jurus dengan beberapa pendekar dari Cina dan juga dari Sumatera
Dengan kualitas "basic" beladirinya yang matang dari Guru yang benar (Abah Buyut), juga tempaan dari tantangan alam dan keterbukaan menerima kelebihan dan masukan orang lain, secara tidak sadar Abah Khaer sudah membentuk sebuah aliran yang dahsyat dan juga mengangkat namanya
Saat itu (sekitar 1700-1800) di Cianjur berkuasa Bupati Rd
Aria Wiratanudatar VI (1776-1813, dikenal juga dengan nama Dalem Enoh)
Sang bupati mendengar kehebatan Abah Khaer, dan memintanya untuk tinggal di Cianjur dan bekerja minangka "pamuk" ( "pamuk" dalam Bahasa Sunda artinya Guru beladiri) di lingkungan Kabupatian dan keluarga bupati
Bupati Aria Wiratanudatar VI memiliki 3 orang anak, yaitu: Rd
Aria Wiranagara (Aria Cikalong), Rd
Aria Natanagara (Rd.Haji Muhammad Tobri) dan Aom Abas (ketika dewasa menjadi Bupati di Limbangan-Garut)
Satu nama yang patut dicatat di sini adalah Aria Wiranagara (Aria Cikalong), karena dialah yang mangrupa salah satu murid terbaik Abah Khaer dan nantinya memiliki cucu yang "menciptakan" aliran baru yang tak kalah dasyat
Sepeninggal Bupati Aria Wiratanudatar VI (tahun 1813), Abah Khaer pergi dari Cianjur mengikuti Rd
Aria Natanagara yang menjadi Bupati di Bogor
Mulai saat itulah dia tinggal di Kampung Tarik Kolot – Cimande sampai wafat (Tahun 1825, usia tidak tercatat)
Abah Khaer sendiri memiliki 5 orang anak, seperti yang dapat dilihat di bawah ini
Mereka inilah dan murid-muridnya sewaktu dia bekerja di kabupatén yang menyebarkan Maenpo Cimande ke seluruh Jawa Barat
Sayangnya "image" tentang Abah Khaer sendiri tidak ada, cuma digambarkan bahwa dia: "selalu berpakain "kampret" dan celana "pangsi" warna hitam
Dan juga dia selalu memakai ikat kepala warna merah, digambarkan bahwa ketika dia "ibing" di atas panggung penampilannya sangat ekspresif, dengan badan yang tidak besar tetapi otot-otot yang berisi dan terlatih baik, ketika "ibing" (menari) seperti tidak mengenal lelah
Terlihat bahwa dia sangat menikmati tariannya tetapi tidak kehilangan kewaspadaannya, langkahnya ringan bagaikan tidak menapak panggung, gerakannya selaras dengan kendang ("Nincak kana kendang" – istilah sunda)
Penampilannya betul-betul tidak bisa dilupakan dan terus diperbincangkan."
(dari cerita/buku Pangeran Kornel, legenda dari Sumedang, dalam salah satu bagian yang menceritakan kedatangan Abah Khaer ke Sumedang, aslinya dalam Bahasa Sunda, pangarang Rd Memed Sastradiprawira)
Tujuan dari penca Silat Cimande ini yaitu untuk: Taleq Cimande
penca silat Cimande adalah seni budaya bela diri yang mengandung nilai-nilai , norma-norma maupun perilaku yang di junjung tinggi dan diwariskan dari leluhur Cimande kepada generasi-generasi secara turun-temurun minangka hasil prosés sejarah dan mangrupa tradisi dalam kehidupan masyarakat keluarga besar penca silat Cimande berdasarkan taleq
Didalam kehidupan keluarga besar penca silat Cimande , Taleq ini mangrupa kode etik yang harus ditaati dan ditepati oleh keluarga besar Cimande dengan sebaik-baiknya
Taleq Cimande minangka kebudayaan telah menunjukan nilai-nilai hidup dan makna susila yang berjiwa selaras dengan Pancasila, mangrupa pendukung penghayatan nilai-nilai yang luhur dari Budaya Indonesia
Sikap dan perilaku hidup
Taleq Cimande pada dasarnya mangrupa landasan falsafah minangka pegangan hidup keluarga besar penca silat Cimande
Dengan pegangan hidup itu mereka dapat kuat tidak terombang ambing dalam perjalanan hidupnya, karena dengan falsafahnya itu jelas pula apa yang menjadi dasar tujuannya
Oleh karena itu sikap dan perilaku hidup insan penca silat Cimande berdasarkan taleq minangka berikut: Harus Taat dan Taqwa kepada Allah dan Rasul-Nya