izzako/sundanese-pixelgpt huggingface dataset:
Tutuwuhan siki atawa spermatophyta (Yunani, sperma=siki, phyton=tutuwuhan) nyaéta anggota plantae sajati nu ngahasilkeun siki piekun réproduksina (kormofita sikian) sedengkeun alat réproduksina katingali jelas antukna disebut salaku phanerogamae
Spermatophyta diwangun ku sagala tutuwuhan boga pembuluh nu réproduksi sacara generatif ku cara ngabentuk siki
Di jero siki(seed) aya calon individu anyar (émbrio sporofit atawa lembaga) sarta cadangan dahareun (endosperma) nu kabungkus ku lapisan panghalang
Tutuwuhan siki biasana dikelompokeun jadi dua nyaéta gymnospermae atawa gymnosperma jeung angiospermae atawa angiosperma
Kecap angiospermae jeung gymnospermae miboga asal kecap tina basa Yunani, nyaéta angio nu hartina kapal atwa kotak; gymno hartina buligir; jeung sperma nu hartina binih, cai mani, atawa sél-sér réproduksi lalaki
Tutuwuhan siki tunggal atawa "monocotiledoneae" nyaéta salah sahiji tina dua kelompok gedé tutuwuhan kembangan
Ciri-ciri tutuwuhan monokotil nu panghasna nyaéta sikina tunggal lantaran ukur miboga hiji daun lembaga, akar serabut, daun selang-seling, tulang daun sajajar jeung ngabentuk pita
Kelompok ieu diakui salaku takson (salaku kelas atawa subkelas) dina rupa-rupa sistem klasifikasi tutuwuhan jeung meunang rupa-rupa ngaran, kawas "monocotyledoneae, liliopsida", jeung "lilidae"
Ciri umum tutuwuhan monokotil nyaéta sikina miboga hiji daun lembaga nu fungsina peikeun nyerep dahareun tina endosperma nalika siki megar
Ciri lianna nyaéta kembangna miboga bagian-bagian daun nu jumlahna kalipetan 3
Daunna tunggal jeung miboga tulang daun sajajar atawa nyéngkong
Tutuwuhan monokotil miboga sistem akar serabut
Sabagian gedé batang baseuh, ngan sababaraha nu lain mangrupa tutuwuhan kai
Batang teu nyabang, miboga buku-buku nu jelas
batang tutuwuhan monokotil euweuh kambiuman, nepi ka teu ngalaman tumuwuh sekunder
Fisiologi nyaéta cabang élmu biologi nu patali kana fungsi jeung kagiatan kahirupan atawa zat hirup (organ, jaringan, atawa sél); élmu faal
Fisiologi mangrupa studi ngeunaan fungsi organisme, sato atawa tutuwuhan, jeung fungsi jaringan konstituen sato jeung tutuwuhan atawa sél
Kecap fisiologi mimiti dipaké ku jalma Yunani kurang leuwih 600 SM keur ngagambarkeun panalungtikan filosofis ka jero sifat hal
Pamakéan istilah kalawan referensi husus pikeun kagiatan vital manusa, nu dimimitian dina abad ka-19, rasa hayang nyaho, kabutuhan médis, jeung kapentingan ékonomi ngadorong penelitian ngeunaan fisiologi sagala organisme hirup
Tutuwuhan Paku disebut ogé Pteridophyta
Tutuwuhan ieu miboga tingkat nu leuwih luhur ti batan lukut lantaran miboga akar, daun, jeung batang sajati
Akar tutuwuhan paku ngabentuk serabut nu miboga "kaliptra" dina tungtungna
Jaringan akarna diwangun ku épidermis, kortéks, jeung "silinder pusat."
Sarupa jeung akarna, struktur batang tutuwuhan paku diwangun ogé tina épidermis, "korteks", jeung silinder pusat
Dina silinder pusat éta aya berkas pembuluh angkut, nyaéta "silem" jeung "floem"
Berkas pembuluh ieu boga peran dina prosés fotosintésis jeung nyebarkeun hasil fotosintesis ka sakabéh bagian tutuwuhan
Struktur daun tutuwuhan paku diwangun ku jaringan épidermis, mésofil, jeung pembuluh angkut
Sabab réproduksi séksualna teu maké siki, kelompok tutuwuhan paku maké spora pikeun réproduksi
Cara réproduksi na ieu leuwih nyarupaan lukut jeung fungi
Habitat jeung Sumebar
Habitat tutuwuhan paku nyaéta di tempat nu cukup lembab, matak teu anéh lamun biasana napel dina tutuwuhan lain, dina batu, dina wangunan jeung biasa kapanggih di walungan
Tutuwuhan paku bisa kapanggih tumuwuh hampir di sakabéh tempat di dunya, salian di daérah nu aya salju abadi jeung laut
Tutuwuhan paku loba hirup ogé di Indonésia, komo sabagian gedé anggota paku-pakuan tumuwuh di daérah tropika baseuh
Di alam dunya, dipikawanoh nepi ka 12.000 spésiés tutuwuhan paku jeung sakitar saparapatna bisa kapanggih di kawasan Melesia nu kaasup Indonésia
Basisir Mutun nyaéta hiji objék pelesir nu perenahna di wewengkon Teluk Lampung
Sacara administratif ieu basisir asup ka wewengkon Kacamatan Padang Cermin, Kabupatén Pesawaran
Ieu basisir munggaran dipikawanoh ku masarakat minangka tujuan pelesir téh ti saprak munggaran taun 2000-an tur jadi tujuan favorit warga lokal
Basisirna alami kénéh katambah aksésna nu gampang mangrupa salah sahiji daya irut basisir Mutun
Basisir Mutun jarakna ukur 25 kilométer ti Kota Bandar Lampung nu bisa tepi ku maké kandaraan salila 30 menit
Di deukeuteun ieu basisir aya Pulo Tangkil, hiji tujuan pelesir pulo alami nu kajaga kénéh kaalamiannana
Pikeun nepi ka Pulo Tangkil, disadiakeun parahu ku nu ngokolakeun basisir
Ti saprak kasohor minangka tujuan pelesir alternatif di Teluk Lampung salian ti Pulo Pasir jeung Pasir Putih, kiwari Pamaréntah Kabupatén Pesawaran beuki serius nata wewengkon pelesir di wilayahna, kaasup Basisir Mutun katut Pulo Pahawang nu kasohor minangka lokasi "snorkling" jeung "diving" di pbasisir kidul Pesawaran
Pantai Kuta Bali
Stasion Pasar Senén (PSE) (Aksara Sunda Baku: ) atawa sok disebut ogé Stasion Senén nyaéta stasion karéta api kelas gedé tipeu A anu perenahna di Senén, Senén, Jakarta Pusat, pasna di wilayah anu ramé deukeut Gelanggang Remaja Planét Senén sarta puseur balanja Pasar Senén; stasion ieu asup ka Daérah Operasi I Jakarta
Angka tingkat kaluhuran anu dipasang dina papan ngaran wangunan stasion nyaéta +4,7 m (tingkat kaluhuran anu sabenerna), sedengkeun dina papan ngaran anu dipasang di deukeut ujung émplasemén dibuleudkeun jadi +5 m. Stasion ieu diwangun di taun 1916 sarta diresmikeun di tanggal 19 Maret 1925
Stasion ieu ngalayanan karéta api panumpang kelas bisnis, kelas ékonomi, sarta sawaréh kelas campuran, jurusan kota-kota utama di Pulo Jawa ditambah sewaréh lalampahan KRL Commuter Line; sedengkeun kadatangan jeung kaberangkatan karéta api penumpang kelas éksekutip jeung sawaréhna deui kelas campuran (Argo Parahyangan, Argo Cheribon, Purwojaya Fakultatif, Pangandaran, jeung Mutiara Selatan) dilayanan di Stasion Gambir
Ngaran stasion karéta api ini asalna tina ngaran pasar deukeut ieu stasion, nyaéta Pasar Senén
Diaranan "Pasar Senén" ku sabab ieu pasar ngan buka poé Senin, pasar ieu diadegkeun ku Pamaréntah Kolonial di taun 1733 pikeun ngagerakkeun perékonomian masaarakat Weltevreden anu engkéna jadi jadi Gambir, Jakarta Pusat
Nalika mangsa kapamingpinan Gupernur Jénderal Van der Parra, Pasar Senén beuki ramé anu matak buka unggal poé
Loba padagang Tionghoa anu muka usahana di ieu pasar
Ti saprak kamerdékaan nepi ka 1975, Pasar Senén tuluy dikembangkan jadi puseur padagangan Senén sarta geus jadi "tulang punggung" perékonomian Jakarta harita
Mimitina, ieu stasion mangrupa stasion leutik anu dioperasikeun ku Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) kira-kira taun 1894
Di taun 1916, Staatsspoorwegen (SS) anu geus nyokot alih sakabéh jalur (BOS) ngawangun Stasion Pasar Senén anu gedé sarta bérés di tanggal 19 Maret 1925
Wangunan jeung tata letak
Stasion ieu boga genep jalur karéta api kalawan jalur 3 jeung jalur 4 anu jadi sepur lempengna
Wangunan ieu diarsitékan ku J. van Gendt, kalawan gaya arsitéktur "Neo-Indische"
Karakter vernakularna kaciri pisan, hal éta bisa ditempo tina hateup limasan anu ngadominasi tuluy ditambahan ku hateup teritisan di luhureun pintu asup "hall" pikeun ngalindungan wangunan tina cihujan
Lamun ditempo ti luar, ieu wangunan téh saperti boga dua tingkat
Pintu-pintuna boga gaya Romantik anu dibulen ku konsol hateup anu ditémbongkeun
Stasion ieu jadi kasohor lantaran sok didatangan ku anu mudik anu rék naék karéta api ka kota-kota lianna di Pulo Jawa
Sangakn leuwih merenah, pihak Daérah Operasi I Jakarta nyadiakeun pintu-pintu anu béda-béda dumasar jinis karétana, nyaéta pikeun karéta api jarak jauh sarta pikeun KRL Commuter Line
Salian ti éta, aya torowongan handap taneuh anu ngahubungkeun péron jalur 1 jeung 3 sarta jalur 4 jeung 6
Stasion ieu miboga ciri has mangrupa bél lagu instruméntal "Kicir-Kicir" anu sok disetél unggal KA panumpang jarak jauh/manengah jeung KA lokal datang
Jadwal karéta api
Berikut ini adalah jadwal karéta api penumpang yang berhenti di Stasion Pasar Senén per 16 Januari 2020 (revisi Gapeka 2019)
Harap diingat, bahwa jadwal karéta api di bawah ini hanya membahas jadwal karéta api non-KRL
Untuk mengetahui jadwal KRL terbaru, dapat mengakses tautan menuju situs web KRL yang terdapat pada pranala luar halaman ini
Stasion Cibinong nyaéta stasion karéta api anu perenahna di Pabuaran, Cibinong, Bogor
Ieu stasion jeung jalurna mangrupa stasion anyar, ku sabab dijeunna dina taun 1990-an
Ieu stasion mimitina mah dijieun pikeun ngalayanan karéta api batubara ti Stasion Cigading, tapi antukna mah bolay
Pikeun ngajaga asét, ieu stasion kungsi ngalayanan KRD tujuan Stasion Manggarai jeung Stasion Nambo, tapi teu kungsi lila ku sabab okupansi panumpang anu minim
Sanggeus teu aktip salila babaraha taun, PT KAI maheutkeun pikeun ngaktifkeun deui stasion jalur ieu
Di ieu jalur ogé dipasangan kabel listrik aliran luhur, supaya mun aktip deui ieu jalur téh bisa dilayanan ku KRL Commuter Jabodetabék
Ieu jalur diliwatan ku karéta api barang anu mimiti operasina dina taun 2014
Ti tanggal 1 April 2015, stasion Cibinong ngalayanan angkutan panumpang Commuter Line rélasi Duri – Nambo
KRL Commuter Line
"Yellow Line" (Nambo "branch"), jurusan Angké jeung jurusan Nambo
Squamata mangrupa kelompok reptilia pangbadagna nu jumlah spésiesna panglobana
Habitat anggotana mimiti ti jero taneuh nepi ka tatangkalan, ti gurun nepi ka laut, sarta ti khatulistiwa nepi ka Arktik
Anggotana biasana mah tetrapoda tapina dina subordo Serpentes/Ophidia sarta saeutik anggota ti Lacertilia mah tungkéina ngaréduksi
Sacara umum miboga ciri-ciri di antarana awakna katutupan ku sisit
Sisit ieu ngalaman baganti dina waktu nu tangtu anu disebut "molting"
Saméméh caroplok, "stratum germinativum" ngawangun lapisan kutikula anyar di handap lapisan anu heubeul
Dina Subordo Ophidia, kulit atawa sisitna caroplok sagemblengna, sedengkeun dina Subordo Lacertilia, sisitna caroplok wawaréhan
Wangun jeung susunan sisit-sisit ieu téh penting pisan minangka dasar klasifikasi ku sébab polana rada angger
Dina oray mah sisit ventral ngarubak ka arah transversal, sedengkeun dina toké sisit ngaréduksi jadi tonjolan atawa tuberkulum
Squamata miboga tulang kuadrat sarta miboga ékstrimitas
Iwal dina Subordo Ophidia, Subordo Amphisbaenia, jeung sawatara spésies Ordo Lacertilia, réproduksi sacara ovovivipar atawa ovipar ku vértilisasi internal
Sumebaranna lega pisan, ampir nyangkaruk di sakuliah dunya iwal Arktik, Antartika, Irlandia, Selandia Anyar, jeung sawatara pulo di Oséania
Ciri séjénna tina squamata nyaéta euweuh huntu vomer, euweuh hubungan antara pterygoid jeung vomer, columella ipis, sarta hemipenis anu tumuwuh sacara hadé
Martin Heinrich Klaproth () nyaéta saurang kimiawan Jérman anu manggihan uranium (1789), zirkonium (1789), jeung cerium (1803)
Klaproth ngagambarkeun unsur-unsur éta minangka élemén anu bararéda, sanajan Klaproth teu meunangkeunana dina wangun logam murni
Klaproth mangrupa profésor kimia munggaran di Universitas Berlin
Minangka kimiawan kasohor mangsa harita di Jérman, Klaproth mangrupa saurang anu tenget sarta taliti dina ngabantu pikeun ngaronjatkeun jeung sistematisasi kimia analitik ogé mineralogi
Klaproth nyaéta salah saurang nu nganut non-Perancis awal doktrin antiphlogistic Antoine Lavoisier
Klaproth manggihan deui titanium (1795) kurang leuwih opat taun sanggeus pamanggihan awal sarta méré ngaranna
Klaproth ngajelaskeun komposisi zat-zat, kaasup sanyawa tellurium, strontium, berilium, jeung kromium
Salian ti 200-an makalah, Klaproth ogé medalkeun kamus kimia lima jilid bareng jeung F.B
Wolff ogé suplemen opat jilid
Abolisi (basa Latin: "abolitio") nyaéta dileungitkeuna kajadian pidana atawa dihapuskeun
Abolisi dina UUD 1945
Kepala Nagara atawa Présidén boga hak pikeun méré grasi, amnésti, abolisi jeung réhabilitasi kalawan tinimbang ti Mahkamah Agung jeung DPR
Ieu kawengku dina UUD 1945 Pasal 14 ayat 2 nyaéta "Présidén méré amnésti jeung abolisi kalawan merhatikeun tinimbang ti DPR"
Dina UU Darurat No
11 taun 1954 Lembaran Negara No
146 taun 1954 pasal 1 nétélakeun yén Présidén kalawan kapentingan nagara bisa méré amnésti jeung abolisi ka jalma-jalma nu ngalakukeun tindak pidana
Présidén dina méré amnésti jeung abolisi kudu boga arahan ti Mahkamah Agung nu nepikeun pituduh kalawan paménta Menteri Kehakiman, abolisi ngan dihapuskeun tuntutana ka maranéhna nu ngalakukeun tindak pidana nyata balukar tina sengkéta pulitik antara Républik Indonésia (Yogyakarta) jeung Karajaan Walanda dina taun 1949
Abolisi ngan bisa dibéré ka palaku tindak pidana saméméh putusan pengadilan sabab abolisi sipatna ngan ngahapuskeun tuntutan
Samurai nyaéta anggota ti kasta prajurit Jepang
Samurai bisa ogé nujul ka:
Stasion Gambir (GMR) (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta stasion karéta api kelas gedé tipeu A anu perenahna di Gambir, Gambir, Jakarta Pusat, pasna di wétaneun Monumén Nasional (Monas) sarta kahubung jeung aksés jalan ka Monas
Stasion ieu dirénovasi pas dasawarsa 1930-an kalawan ngaran Stasion Koningsplein sarta dirénovasi gedé-gedéan jadi stasion jalur layang di taun 1990-an
Stasion anuaya dina tingkat kaluhuran +16 méter ieu kaasup ka Daérah Operasi I Jakarta
Stasion ieu boga opat jalur karéta api kalawan jalur 2 jeung jalur 3 anu jadi sepur lurusna
Stasion ieu ngalayanan karéta api kelas éksekutip sarta sawaréh kelas campuran (KA Argo Parahyangan, KA Argo Cheribon, KA Mutiara Selatan, KA Purwojaya Fakultatif, sarta KA Pangandaran) jurusan kota-kota penting jeung utama di Pulo Jawa
KRL Commuter Line henteu eureun ngalayanan panumpang di ieu stasion ti saprak patengahan taun 2012; sedangkeun pikeun karéta api kelas ékonomi, kelas bisnis, sawaréhna deui kelas campuran, sarta sawaréh lalampahan KRL dilayanan di Stasion Pasar Senén
Di Stasion Gambir sayaga layanan beus DAMRI anu salah sahiji ruteuna ka Bandara Soekarno-Hatta
Jaman jalur di luhureun tanah (1884-1992)
Di wilayah Weltevreden anu aya di Beulah katuhu Garéja Willem di Koningsplein Oost, kiwari Médan Merdéka Wétan, di taun 1871 mangrupa "Halteu Koningsplein" (Halte Lapangan Raja)
Halteu karéta api ieu jarakna babaraha ratus méter kiduleun Stasion Gambir anu ayeuna
Halteu éta dikokolakeun nepi taun 1884 ku Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS)
Wangunanna leutik sarta basajan pisan
Halteu éta tuluy digentikeun ku Stasion Weltevreden, anu dibuka tanggal 4 Oktober 1884 di tempat Stasion Gambir kiwari
Nepi ka taun 1906, stasion ieu mangrupa stasion kaberangkatan pikeun karéta jurusan Bandung jeung Surabaya
Gedongna miboga hateup anu nyangga kana babantal beusi cor dumasar rancangan SS (Staatsspoorwegen), numutkeun ka katerangan di taun 1881
NIS nepi ka harita henteun masang hateup model kitu, sedengkeun SS geus masang di babaraha tempat
Di taun 1928, saenggeus dicokot alihna SS di taun 1913, stasion éta digedéan sarta sataun saenggeusna dirombak gedé-gedéan sarta gaya arsitékturna make gaya "art deco"
Hateupna tuluy dipanjangan nepi ka beulah kalér sapanjang 55 méter
Tuluy di taun 1937 stasion ieu diresmikeun minangka Stasion Batavia Weltevreden SS tuluy ngaran stasion ieu digenti jadi Gambir
Wangun stasion ieu teu robah saenggeus Indonésia merdéka nepi ka dékadeu 80-an
Di taun 1988, bareng jeung pangwangunan jalur layang Jakarta Kota - Manggarai, stasion ieu mimiti dirénovasi gedé-gedéan kalawan ngagenti wangunan heubeul ku wangunan anyar anu masih aya nepi ka kiwari
Jalur layang (1992-ayeuna)
Majalah "Tempo" édisi 13 Juni 1992 kungsi nyatet diresmikeunna jalur layang ségmén Manggarai-Jakarta Kota
Di tanggal 5 Juni 1992, Présidén Soeharto jeung Ibu Tien sarta réngrénganna di pamaréntahan nagresmikeun Stasion Gambir anu anyar sarta naék KRL ti Gambir ka Stasion Jakarta Kota
Wangunan stasion ieu geus modéren kalawan panél warna héjo pupus anu nepi ka kiwari masih dipertahankeun sarta teu pernah dirobah cétna
Proyék anu dimimitian bulan Pébruari 1988 éta méakkeun dana Rp432,5 miliar rupiah jeung naika diresmikeun, proyékna can lekasan nepi ka bisa beroperasi penuh sataun sanggeusna
Bareng jeung bérésna jalur layang ieu, jalur karéta nu aya di handap mimiti dicabut, sarta ti taun 1994 aréa anu baheulana Stasion Gambir heubeul geus jadi tempat parkir mobil
Dumasar "masterplan" anu dijieun ku Kementrian Perhubungan Républik Indonésia, stasion ini dirancang jadi stasion husus KRL
"Masterplan" ieu bijil deui nalika Stasion Manggarai dirancanakeun jadi pangeureunan karéta api panumpang non-KRL pikeun ngurangan volumeu antrian karéta api panumpang di jalur layang anu kadang ngaganggu KRL Commuter Line
Akibatna, Kemenhub mutuskeun pikeun misahkeun jalur karéta api non-KRL jeung KRL Commuter Line saenggeus proyék Stasion Manggarai "séntral" lekasan
Dengan selesainya proyek Stasion Manggarai sebagai stasion sentral pada tahun 2021 mendatang, direncanakan semua karéta penumpang jarak jauh/menengah yang terminusnya di Stasion Gambir akan dipindahkan ke Stasion Manggarai
Stasion ieu lain tempat pangeureunan pikeun KRL Commuter Line
Stasion KRL pangdeukeutna nyaéta Gondangdia jeung Juanda
Sanajan PT KAI nerapkeun sistem "boarding pass", sakabéh lalampahan KRL henteu euruen di Stasion Gambir
Aya tilu tingkat di wangunan ieu stasion
Aula utama, lokét, babaraha réstoran jeung toko, sarta mesin ATM aya di tingkat nu kahiji
Tingkat kadua nyaéta rohangan tunggu kalawan babaraha réstoran cepat saji jeung kafétaria, sedengkeun péron aya di tingkat katilu
Ku sabab stasion ieu kaasup stasion gedé, beware stasion maké dwibasa, nyaéta basa Indonésia jeung Inggris
Kiwari, di stasion ieu aya "Rail Transit Suite", nyaéta hotél transit husus pikeun para panumpang karéta api anu rék reureuh
Stasion ieu miboga ciri has mangrupa bél lagu instruméntal "Kicir-Kicir" anu sok diputer unggal karéta api datang
Ieu jadwal karéta api panumpang anu eureun di Stasion Gambir per 10 Maret 2020 (révisi Gapéka 2019)
Stasion karéta api Tumbu kaluar
Loka resmi KAI sarta jadwal karéta api taun 2019
Arsen, arsenik, atawa arsenikum nyaéta unsur kimia dina tabél périodik anu miboga simbol As jeung nomor atom 33
Arsen kapanggih dina taun 1250 ku Albertus Magnus
Di alam mah kapanggihanna dina sawatara mineral siga "orpiment" (AS2S3), "realgar" (AsS), "arsenopirit", jeung minangka oksida jeung arsenat
Arsen mangrupa unsur métaloid (amfoter), banda padet nu warnana abu-abu pérak, ngagurilap pisan (bisa burem ku ayana hawa)
Sipat kimiana mirip fosfor, langsung ngaréaksi ku halogén, jeung mun dipanaskeun bakal gancang kaoksidasi jadi arsen(III)oksida anu bauna siga bawang bodas
Dua wangun alotropi séjénna nyaéta arsen konéng jeung arsen hideung ngagurilap, tapi arsen abu-abu mah leuwih stabil
Arsen dipaké pikeun bahan komponén campuran logam jeung semikonduktor
Telurium nyaéta salah sahiji unsur kimia dina tabél périodik anu miboga lambang Te jeung nomor atom 52
Telurium kapanggih ku Franz Joseph Müller von Reichenstein, saurang pajabat tambang Rumania, dina taun 1782
Telurium aya dina batubara nepi ka 2 ppm
Ieu meureun jadi sumber utama telurium téh, anu bisa dicokot ku tutuwuhan tina taneuh
Telurium dina tutuwuhan bisa nepi kana 6 ppm, sok sanajan sawatara tutuwuhan pangan miboga leuwih ti 0,5 ppm sarta lolobanana mah miboga kurang ti 0,05 ppm
Telurium mangrupa semimétalik, ngagurilap, kristal, bobo, unsur pérak-bodas
Telurium biasana nyangkaruk minangka bubuk abu-abu kolot, miboga sifat-sifat alus tina logam jeung non-logam
Telurium ngabentuk loba senyawa anu silih beungkeut jeung parasulfur ogé selenium
Nalika dibeuleum, hawa di telurium ngaluarkeun seuneu biru semu hejo sarta ngawangun telurium dioksida minangka hasilna
Telurium moal kapangaruhan ku cai atawa asam klorida, tapi ngahijina dina asam nitrat
Telurium téh semikonduktor sarta sok diolahna jeung tambaga, timah, emas atawa pérak
Telurium ogé dipaké pikeun kaca warna sarta keramik
Telurium utamana mah dipaké minangka agén paduan
Sajumlahing leutik telurium ditambahkeun kana tambaga jeung "stainless steel" pikeun nyieunna leuwih gampang keur mesin sarta pabrik
Telurium ogé ditambahkeun pikeun ningkatkeun kakuatan sarta katahanan kana asam sulfat (H2SO4)
Timah nyaéta salah sahiji unsur kimia dina tabél périodik anu miboga simbul Sn (basa Latin: "stannum") sarta nomor atom 50
Timah mangrupa logam nu warnana bodas kapérakan, ku teuasna anu handap, beurat jenis 7,3 g/cm3, sarta miboga sifat konduktivitas panas jeung listrik anu luhur
Dina kaayaan normal (13–1600 C), ieu logam téh ngagurilap sarta gampang dibentuk
Timah kabentuk minangka endek primér dina batuan granit jeung dina daérah cabakan batuan endepan metamorf anu biasana ngasosiasi jeung turmalin ogé urat kuarsa timah, sarta minangka endepan sekundér, anu di jerona ngawengku endepan alluvium, elluvial, jeung koluvium
Mineral anu kakandung dina bijih timah umumna mah mineral utama nyatéa kasiterit, sedengkeun pirit, kuarsa, zircon, ilmenit, plumbum, bismut, arsenik, stibnite, kalkopirit, kuprit, xenotim, jeung monasit mah mangrupa mineral ngiluan
Kagunaan timah loba pisan, utamana mah pikeun bahan baku logam lalapis, soldér, jeung lianna
Poténsi timah di Indonesia nyangkaruk di Pulo Bangka, Pulo Belitung, Pulo Singkep, jeung Pulo Karimun
Mangan nyaéta unsur kimia dina tabél périodik anu miboga lambang Mn sarta nomor atom 25
Mangan kaasup unsur pangbadagna anu kakandung di jero kerak marcapada
Bijih mangan utama nyaéta pirolusit jeung psilomelan, anu miboga komposisi oksida jeung kawangun dina kalian sédiménter jeung résidu
Mangan miboga warna abu-abu wesi ku gurilap métalik nepi ka submétalik, teuasna 2 – 6, beurat jenis 4,8, massif, reniform, botriodal, stalaktit, sarta sakapeung mah strukturna fibrous jeung radial
Kalian mangan bisa kajadian dina sawatara tipeu, siga kalian hidrotermal, kalian sedimenter, kalian anu ngasosiasi jeung aliran lava handapeun laut, kalian métamorfosa, kalian laterit jeung akumulasi résidu
Kurang leuwih 90% mangan di sakuliah dunya dipaké pikeun tujuan métalurgi, nyaéta pikeun untuk prosés produksi beusi-baja, sedengkeun pamakéan mangan pikeun tujuan non-métalurgi di antarana pikeun produksi bateré garing, keramik jeung gelas, kimia, jeung sajabana
Poténsi cadangan bijih mangan di Indonésia lumayan badag, tapi nyangkaruk di sawatara lokasi anu sumebar di sakuliah Indonésia
Poténsi éta nyangkaruk di Pulo Sumatera, Kapuloan Riau, Pulo Jawa, Pulo Kalimantan, Pulo Sulawesi, Nusa Tenggara, Maluku, jeung Papua
Stasion Surabaya Gubeng (SGU) nyaéta stasion karéta api kelas I anu perenahna di Gubeng, Gubeng, Surabaya
Stasion anu boga kaluhuran +5 méter ieu mangrupa stasion panggedéna di Daérah Operasi VIII Surabaya, di Kota Surabaya, jeung di Jawa Wétan, sarta mangrupa stasion kaberangkatan utama pikeun karéta anu ngaliwatan jalur kidul jeung wétan