izzako/sundanese-pixelgpt huggingface dataset:
Dina bulan Nopémber 2007, AsiaSat meuli sakabéh saham jadi 100% mibanda SpeedCast
SpeedCast ngalayanan jasa satelit komunikasi pikeun konsumén leuwih ti 13 taun kaliwat
Asosiasi TA, hiji pausahaan ékuitas swasta global nu kasohor, meuli SpeedCast ti AsiaSat dina bulan September 2012
Ti mangsa harita, SpeedCast geus meuli tilu pausahaan satelit komunikasi: Australian Satellite Communications ("ASC") puseurna di Australia Kidul dina bulan Désémber 2012; Elektrikom Satellite Service ("Elektrikom") puseurna di Walanda dina bulan Januari 2013; sarta Pactel International ("Pactel") puseurna di Australia dina bulan April 2013
Dina bulan Juni 2014, SpeedCast ngabéwarakeun akuisisi Oceanic Broadband minangka panyadia integrator sarta solusi Australia
Dina bulan Agustus 2014, SpeedCast kadaptar di Bursa Éfék Australia (ASX: SDA)
, Dina bulan Maret 2015, SpeedCast meuli pausahaan Hermes Datacomms panyadia layanan raramat global kasohor pikeun widang industri migas
Dina bulan Méi 2015, SpeedCast meuli pausahaan Geolink Satellite Services diharepkeun pikeun ngaronjatkeun pausahaan di Afrika, kalayan Geolink aktif leuwih ti 20 negara
Dina bulan Juli 2015, SpeedCast meuli pausahaan NewSat &amp; SAIT Communication panyadia layanan komunikasi maritim nu mekar pesat di Éropa kidul
Dina bulan Nopémber 2015, SpeedCast meuli pausahaan ST Teleport panyadia layanan komunikasi satelit kasohor di Singapura
Dina bulan Désémber 2015, SpeedCast meuli pausahaan NewCom International panyadia layanan komunikasi satelit di wewengkon Kidul sarta Amérika Tengah
Kalayan "akuisisi" ieu, SpeedCast ngarancanakeun pikeun ngaronjatkeun kamampuhna pikeun ngalayanan sarta ngarojong palanggan sacara global, ngawengku pasar Amérika Kidul nu keur mekar
Dina bulan Agustus 2016, SpeedCast meuli pausahan WINS System panyadia layanan komunikasi VSAT sarta L-band sarta layanan raramat telepon selular maritim internasional pikeun kapal-kapal pasiar sarta kapal féri
Dina bulan Nopémber 2016, SpeedCast meuli kontan pausahaan Harris Caprock US $ 425 juta
Pierre-Jean Beylier, CEO: Pierre-Jean ngagabung SpeedCast dina bulan Désémber 2000, Pupuhu utama "Sales" &amp; "Marketing" sarta ayeuna ngajabat minangka CEO ti bulan Juli 2004
Waregu; Wéra; Palem waregu; Rhapis javanica nyaéta tutuwuhan hias/papaés anu bisa hirup dipiara di luar jeung jero rohangan
Waregu asalna tina kulawarga : "palmae (arecaceae)" di Malaysia disebutna "wuruk"
Bisa hirup kalawan subur di daérah 50-500 "mdpl", mikaresep taneuh anu ngeprul kalawan mibanda "ph" 5-7 "kalembaban" hawa 50-80% suhu tibeurang 22°-33 °C di mana peuting 15°-29 °C, hujan 2000 mm/taun jeung "intensitas" cahaya 15-30%
Waregu atawa palem waregu, basa latin : "Raphis excelsa" asup ka nagara Jepang dina abad ka 17 asalna ti Cina, mangsa harita tangkal waregu dipelak jeung direkahkeun di lingkungan "istana" jeung kebon-kebon milik para inohong
Taun 1800 tangkal waregu mibanda harga anu luhur, ieu ngarojong patani di Jepang pikeun ngabudidayakeun tangkal waregu, utamana pikeun "variétas" : "zulkonishiki", "zuiko-lutino", "chhiyodazuru", jeung "kotobuki"
Kiwari waregu geus nyebar ka nagara-nagara sub-tropika mimitina ti Indocina jeung Thailand nepi ka nagara Indonésia Ciri mandiri
Tangkal waregu mah kawas kawung tangkal ngorana disimbutan ku injuk, ngarungkun, jangkungna bisa leuwih ti 2 méter, tangkalna buleud lemes, bubukuan kawas hoé kelirna héjo aya ogé nu semu konéng
daunna kawas kipas kasebut "palmat" anu diwangun ku 6-11 anak daun paranjang sarta maréncos ka tungtungnakeun
Kembangna ngarantuy kawas mayang bijil na tina puhu cupat daun deukeut tangkal kelirna semu konéng, buahna aya anu buleud aya ogé anu lonyod kelirna konéng semu beureum
Waregu dipercaya bisa nyageurkeun rupa-rupa kasakit kayaning bareuh, baréd, nyeri beuteung anu ngabalukarkeun miceun waé, ngubaran raheut, jeung sajabana
Geus leuwih ti 100 taun palem waregu ("Rhapis excelsa") jeung palem-palem séjénna nyaéta pepelakan hias di jéro rohangan, ongkoh deui tangkal waregu mah henteu ogoan dina palebah miarana
Tangkal waregu ogé nyaéta panyaring polusi hawa anu hadé sagigireun mapaésan rohangan ogé nguntungkeun pikeun kaséhatan hawa sabudeureuna
Ngarekahkeun tangkal waregu
Waregu bisa direkahkeun ku cara "vegetative" jeung "generative", hanjakal di urang mah tangkal waregu téh hésé kembangan jadi ngarekahkeun maké cara "vegetative" ku jalan nyapih anakna tina tangkal ingungna
Ngarekahkeun ku jalan "generative"
ku jalan melakeun siki buah waregu, ngan lila pisan waktuna sikina anu dipelakeun kakarék bijil sirung dina waktu 3 bulan di mana geus daunan perlu tilu taun lilana pikeun tangkal waregu hayang jadi jangkung saméter, binih waregu saméméhna dikeueum heula sapoé sapeuting dina cai "fungisida" jeung zat "pertumbuhan" séjénna tuluy disimpen ditempat anu poék salila 4-8 minggu, kakara dipindahkeun kana "média tanam" anu geus
dipindahkeun kana "média tanam" anu geus disayagikeun saméméhna tuluy ditunda dina tempat anu caang tapi kaiuhan nepi ka sirungan tur mibanda daun tilu lambar kakara dirintahkeun
Ngarekahkeun ku jalan "végétatif"
Saméméhna kudu nyadiakeun heula bibit tangkal waregu piindungeun anu séhat tur subur, puguh "varietas"na, kaayaana keur meujeuhna ngemploh jangkungna 30–80 cm tur mibanda sirung pianakeun anu geus nongtot sakurang-kurangna 2 siki, tangkal piindungeun ulah kolot teuing tapi kudu masih ngora sangkan loba sirung pianakeun anu engkéna baris dirintahkeun
Useup nyaéta hiji alat pikeun ngala lauk
Useup dijieun tina kawat waja anu ditikelkeun nepi ka ngeluk
Tungtungna diseukeutan kalawan maké ruruhit sangkan lauk anu nyanggut henteu bisa lésot deui
Useup dipaké ngala lauk gedé ogé lauk leutik, di laut, balong, susukan, muara, jeung sajabana
Kecap pagawéanna tina useup téh nguseup, anu hartina ngala lauk maké useup
Kiwari useup dijieun ku pabrik nepi ka ngahasilkeun useup-useup anu leuwih kuat, seukeut tur henteu gancang tihiangan
Aya ogé useup anu dilapis ku "teflon" anu ngahasilkeun useup anu watekna leuwih lésang mangsa ngait kana biwir lauk
Kitu ogé témpona ngalésotkeunana leuwing gancang, tur useupna moal tihiangan
Nagara anu kasohor ngahasilkeun useup anu haradé saperti Inggris, Norwegia, jeung Amerika Serikat
Ari ti Asia mah anu kasohor ngan nagara Jepang wungkul
Useup atawa alat anu sarupa jeung useup geus dijieun rébuan taun kaliwat
Useup jaman néolitik kapanggih di Palestina dijieun dina 7000 SM, malahan useup anu kapanggih ku para arkéolog di guha Jerimalai di Timor Timur mah pangkolotna sadunya, dijieun dina taun 16000 nepi ka 23000 taun kaliwat
Ditempo tina seuseukeutna, useup dibédakeun jadi dua rupa nyaéta useup anu maké ruruhit jeung useup anu henteu maké ruruhit
Anu maké ruruhit paling loba dipaké pikeun nguseup di darat (cai anta) sedengkeun useup anu henteu maké ruruhit mah umumna dipaké di laut pikeun nguseup lauk cakalang jeung tuna
Dumasar kana elukan useup, di pasaran dijual dua rupa eluk useup nyaéta eluk anu modél hurup G jeung modél hurup J. Sababaraha mérek useup jieunan pabrik useup anu kasohor saperti Gamakatsu, Mustad, jeung Daiich
Bojongsari Lama, Sawangan, Dépok
Bojongsari Baru, Sawangan, Dépok
Curug, Sawangan, Dépok
Durén Mekar, Sawangan, Dépok
Durén Seribu, Sawangan, Dépok
Pondok Petir, Sawangan, Dépok
Serua, Sawangan, Dépok
Sawangan Lama, Sawangan, Dépok
Cinéré, Limo, Dépok
Gandul, Limo, Dépok
Pangkalanjati, Limo, Dépok
Pangkalanjati, Cinéré, Dépok
Pangkalanjati Baru, Limo, Dépok
Cilodong, Sukmajaya, Dépok
Jatimulya, Sukmajaya, Dépok
Kalibaru, Sukmajaya, Dépok
Kalimulya, Sukmajaya, Dépok
Sukamaju Baru, Cimanggis, Dépok
Cilangkap, Cimanggis, Dépok
Cimpaeun, Cimanggis, Dépok
Jatijajar, Cimanggis, Dépok
Leuwinanggung, Cimanggis, Dépok
Sukatani, Cimanggis, Dépok
Tapos, Cimanggis, Dépok
Sukamaju nyaéta salah sahiji kalurahan di kacamatan Cilodong, Kota Dépok, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Abadijaya, Sukmajaya, Dépok
Tirtajaya, Sukmajaya, Dépok
Steven Spielberg () nyaéta salah saurang inohong dina widang pilem nu kasohor ti Amerika Serikat
Ti semet yuswa 12 taun, Spielberg geus ngamimitian karirna di dunya film
Steven Allan Spielberg nyaéta putra ti pasangan Arnold Spielberg jeung Leah Frances
Sepuhna duanana asli urang Rusia
Steven méakkeun mangsa budakna di Haddon Township, New Jersey, Phoenix, Arizona, jeung California
Steven nyuprih élmu di California State University, ngan manéhna di "drop out" lantaran salila kuliah manéhna bari ngungudag cita-citana di dunya film
Sok sanajan kitu, harita Steven geus mimiti dipikawanoh salaku asistén diréktur dina film Barat klasik Wagon Trail (1957)
Di antara sababaraha karya mimitina, film Battle Squad, (1961) nu diangkat tina kajadian Perang Dunya II
Manéhna ogé nyutradaraan film Escape to Nowhere taun 1961 nu nyaritakeun barudak leutik dina mangsa Perang Dunya II, nu salah saurang pamaénna nyaéta dulurna sorangan Anne Spielberg
Steven ngamimitian karir mayorna dina taun 1974 ngaliwatan film The Sugarland Express bareng jeung Goldie Hawn
Ngaliwatan éta film, ngaran manéhna mimiti kasohor
Tina éta film manéhna meunang batu luncatan, dina taun 1975 Steven nyieun film nu judulna Jaws
Panghargaan jeung Kahormatan
Steven Spielberg kungsi dilélér sababaraha panghargaan di antarana nyaéta dilélér salaku "Best Director" tina film Saving Private Ryan jeung Schindler's List
Salian éta manéhna ogé meunang panghargaan film terbaik pikeun film Schindler's List
Steven ogé kungsi meunang 3 Piala Oscar, sarta 170 panghargaan nu séjénna
Pikeun ngaprésiasi kana karya-karya manéhanana, ngaran Steven Spielberg di pajang di Holywood Walk of Fame di Los Angles Amerika Serikat
Banjaranyar (Banjar Anyar) nyaéta hiji kacamatan di Kabupatén Ciamis, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Kawasen, Banjarsari, Ciamis
Banjaranyar, Banjarsari, Ciamis
Cigayam, Banjarsari, Ciamis
Cikaso, Banjarsari, Ciamis
Asia Satellite Telecommunications Co. Ltd. (ilaharna disebut AsiaSat, ) nyaéta pausahaan operator komérsial satelit komunikasi
AsiaSat kantor puseurna di Hong Kong kalayan dua anu mibanda saham utama nyaéta CITIC jeung Carlyle Asia Partners IV, L.P.
Kiwari AsiaSat mibanda 6 satelit di orbit sarta baris ngapungkeun AsiaSat 9 kira-kira panungtungan taun 2017
Hong Kong jam 9:30 peuting tanggal 7 April 1990, satelit AsiaSat munggaran (AsiaSat 1) suksés diapungkeun ku rokét Long March 3 ti Xichang, China
Satelit ieu mimitina salaku Westar VI nu dirancang sarta diwangun ku Hughes Aircraft Company
Westar VI diapungkeun taun 1984, tapi sanggeus dileupaskeun ka rohang jomantara ku pasawat ulang-alik, bagéan panyurung ahir pasawat ulang-alik gagal ngangkat satelit kana orbit géostasionér
Sataun ti harita misi husus anteur-papag satelit nu teu kapaké dicokot sarta dibalikeun deui ka produsén
Satelit Westar VI kapanggih dina kaayaan masih kénéh alus sarta sagemblengna masih mampuh ngalakukeun sakabéh tugas komunikasi sakumaha anu geus dirancang, dibeuli ku AsiaSat sarta ngontrak Hughes pikeun ngaronjatkeun kamampuh ngawengku kawasan Asia
Satelit Westar VI diganti ngaranna jadi AsiaSat 1
Tanggal 23 Januari 1989, kontrak pikeun ngapungkeun AsiaSat 1 ku rokét Long March 3 ditéken kalayan China Great Wall Industry Corporation
Ngan ukur mangsa 14 bulan, China Great Wall Industry Corporation suksés neundeun satelit AsiaSat 1 kana orbit nu geus ditangtukeun
Ngapungkeun satelit AsiaSat 1 mibanda implikasi sajarah sarta mangrupa salah sahiji proyék télékomunikasi pohara ambisius nu dipigawé ku pausahaan Hong Kong mangsa harita
Dina bulan Désémber 2013, AsiaSat nugaskeun AsiaSat 9 anu diwangun ku Space Systems/Loral, awal niatna diapungkeun dina kuartal kadua taun 2017 pikeun ngagantikeun AsiaSat 4 di 122° Wétan
Dina awal taun 2015, AsiaSat ngabéwarakeun panghasilanna turun salapan persén, sarta turun 27 persén dina kontrak, dumasar ka layanan régional komunikasi satelit di wilayah Asia nu dilayanannana
Harita, AsiaSat mibanda opat satelit komunikasi nu geus operasi sarta anyar ngapungkeun dua satelit deui nyaéta AsiaSat 6 jeung AsiaSat 8 nu geus nambahan 22 persén kapasitas bandwidth tambahan
Sajarah ngapungkeun sarta rancana ka hareup
Ieu daptar satelit-sateli AsiaSat
Abdullah Muhammad bin Musa al-Khwarizmi babar dina taun sakitar 164 H (780 M) di daérah Khwarizmi (Khiva modérn) Asia Tengah
Sarta maot dina taun 232 H (847 M) di Baghdad
nyaéta salah saurang ilmuwan muslim kasohor anu méré kontribusi dina widang matematika nu nyieun dasar-dasar tina élmu aljabar
Panemuan Ilmiah al-Khwarizmi
Al-Khwarizmi miboga sababaraha hasil panalungtikan ilmiah sarta buku-buku nu dikarangna dina widang matematika (ngitung, aljabar, jeung géométri), astronomi, géografi, sarta musik
Ku lantaran kitu, Al-Khwarizmi dibéré kapercayaan ti dua khalifah (Al-Ma'mun jeung Al-Watsiq) pikeun migawé tugas-tugas husus, sarta ngayakeun panalungtikan ilmiah
Panemuan dina Widang Matematika
Al-Khwarizmi nyutat angka-angka India tur nyieun buku ngeunaan éta angka-angka
Buku éta mangrupa buku nu mimiti asup ka Eropa sanggeus ditarjamahkeun kana basa Inggris ku Adelard of Bath
Salila sababaraha abad, ieu buku jadi rujukan pikeun para ilmuwan, pabisnis, sarta insinyur
Urang Eropa nuliskeun ngaran Al-Khwarizmi salaku panulis éta buku ku ngaran anu béda-béda, di antarana aya "Guaresmo", "Algorithm", "Algoritmi", atawa "Algoritmus", tapi anu paling kasohor nyaéta "Algoritmi"
Panemuan dina Widang Aljabar
Élmu aljabar nyaéta élmu paninggalan Arab-Islam sarta karya Al-Khwarizmi
Al-Khwarizmi ngagagas ieu paélmuan sarta misahkeun ieu paélmuan tina élmu ngitung biasa
Ku lantaran kitu, Al-Khwarizmi nulis buku nu judulna "Aljabar wal Muqabalah"
Géorge Denis Patrick Carlin (babar 12 Méi 1937 di Manhattan, New York, Amérika Sarikat - maot 22 Juni 22 2008 di Los Anjeles, California, Amérika Sarikat, yuswa 71) nyaéta saurang Seniman Borangan (Ngabodor Nyorangan) ti Amérika nu kungsi meunang Grammy Award, salaku aktor jeung panulis
Carlin kawentar ku bodor-bodor pulitik jeung hideung
Ogé kawéntar ku panitén-na kana kabeungharan kecap, psikologi jeung agama nu dibarengkeun jeung macem-macem jejer pamali
Carlin jeung materi ngabodor "Tujuh Kecap Cawokah"-na téh pan nu jadi sabab kasus FCC (Komisi Komunikasi Federal Amérika Sarikat) ngalawan Yayasan Pacifica, lembaga nu ngurus Radio FM di New York nu nyiarkeun bobodoran Carlin éta
5 urang sapuk, ngalawan 4 nu teu sapuk, mutuskeun yén pamaréntah boga hak pikeun nalingakeun sakur polah Carlin jeung bobodoranana nu aya dina jalur telekomunikasi publik
Katompérnakeun, materi bodor Géorge Carlin umumna pokus sindir-sampir kana gaya hirup Amérika modéren
Keur materi sindirsampirna, Carlin mindeng nyokot topik isu pulitik di Amérika Sarikat nu keur polilér
Carlin loba dianggap panerus Lenny Bruce
Digambarkeun ku stasiun telepisi Comedy Central salaku Mandahong Borangan sapanjang sajarah
Kadua sanggeus Richard Pryor tapi onjoy ti Lenny Bruce
Manéhna nu munggaran jadi béntang tamu dina acara komédi telepisi mingguan Amérika "Saturday Night Live"
Cikupa nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Banjaranyar, Kabupatén Ciamis, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Kalijaya nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Banjaranyar, Kabupatén Ciamis, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Karyamukti nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Banjaranyar, Kabupatén Ciamis, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Langkapsari nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Banjaranyar, Kabupatén Ciamis, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Pasawahan nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Banjaranyar, Kabupatén Ciamis, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Sindangrasa nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Banjaranyar, Kabupatén Ciamis, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Tanjungsari nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Banjaranyar, Kabupatén Ciamis, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Abu Al-Walid Muhammad bin Ahmad bin Rusyd atawa nu leuwih dipikawanoh ku ngaran Ibnu Rusyd nyaéta salah saurang filsuf muslim ti abad pertengahan
Sedengkeun ku bangsa Eropa leuwih sering disebut Averroes
Gumelar di Cordoba, Spanyol, ti kulawarga muslim Cordoba nu kasohor nu miboga jabatan sarta pangaruh nu kuat salila kurang leuwih dua générasi
Ibnu Rusyd kaasup filsuf sarta pamikir kasohor dina sajarah umat manusa
Pamikiran-pamikiranana geus loba mangaruhan kana kabébasan jeung kabangkitan bangsa Eropa
Nu jadi salah sahiji buktina nyaéta Universitas Padua di Itali nu jadi puseur sumebarna pamikiran-pamikiran Ibnu Rusyd
Ibnu Rusyd nyuprih élmu di kota kalahiranana, nu di mana harita mangrupa puseur atikan jeung paélmuan di Eropa
Ibnu Rusyd diajar hadis ka Abul Qasim, jeung Abu Abdullah Marzi
Diajar fiqih ka Hafiz Abu Muhammad Ibnu Rizq
Sarta diajar élmu kadokteran ka Abu Jafar, nepi ka Ibnu Rusyd meunang gelar kasarjanaan tinggi dina widang sastra, hukum, filsafat jeung kadokteran
Ibnu Rusyd kungsi nulis buku ngeunaan kadokteran saloba dua puluh buku
Buku nu paling kasohor nyaéta nu judulna Al-Kulliyat fi Ath-Thib, buku énsiklopedi kadokteran nu jumlahna tujuh jilid
Dina sababaraha bukuna, Ibnu Rusyd ngajelaskeun susunan panon
Manéhna ogé anu nyebutkeun yén manusa katarajang ku panyakit cacar ngan sakali saumur hirupna
Ibnu Rusyd ogé kungsi ngoméntaran pasualan anatomi, yén saha waé nu neuleuman élmu anatomi, kaimananna ka Allah bakal naék
Marc Márquez Alentà (lahir 17 Fébruari 1993) nyaéta tukang balap motor Grand Prix urang Spanyol sarta dalapan kali juara dunya kajuaran Grand Prix, nu genep di antarana dina kelas MotoGP
Márquez balap pikeun tim pabrik Honda saprak manéhna ancrub dina MotoGP taun 2013
Manéhna minangka salah sahiji ti opat tukang balap nu geus meunang gelar juara dunya dina tilu kategori nu béda, sanggeus Mike Hailwood, Phil Read sarta Valentino Rossi
Márquez juara Kajuaraan Dunya 125cc taun , juara Kajuaraan Dunya Moto2 taun , sarta juara Kajuaraan Dunya MotoGP taun , , , 2017, 2018 jeung 2019
Márquez jadi purah balap nu mimiti saprak Kenny Roberts dina taun pikeun ngalengkepan gelar kelas utama dina usum balap munggaranna, sarta nu pangngorana pikeun ngahontal gelar sagemblengna
Manéhna bisa nahan gelarna, jawara kajuaraan taun 2014
Manéhna téh lanceukna Álex Márquez jawara dunya Moto3 taun 2014
Márquez mapakan rékor Grand Prix sapanjang mangsa pikeun posisi "pole" dina umur 23, taun 2016, hiji rékor nu dicepeng ku manéhna sorangan taun 2017
Kajuaraan Dunnya 125cc
Lahir di Cervera, Catalonia, Spanyol, Márquez miluan debut kajuaraanna dina 13 April 2008 di Grand Prix Portugal 125cc taun 2008 dina umur 15 taun 56 poé
Kameunangan saterusna di Silverstone, Assen sarta Catalonia dina tilu balapan saterusna nu ngalantarankeun Márquez jadi purah balap panggorana nu meunang opat balapan terus-terusan
Kameunangan kalimana di Sachsenring nyaéta kameunangan Derbi nu ke-100 dina balapan Grand Prix, sarta Márquez jadi purah balap mimiti saprak Valentino Rossi taun 1997 meunang lima kali balapan terus-terusan di kelas 125cc
Manéhna kurang suksés dina balapan ieu, turun ka posisi katilu di klasemén kacék hiji niléy di tukangeun Nicolás Terol sarta Pol Espargaró sanggeus kacilakaan jeung Randy Krummenacher dina péngkolan kahiji di Grand Prix Aragon
Meunangna kasepuluh usum ieu manéhna jadi mapakan rékor nu dicekel ku Rossi taun 1997
Manéhna bakal gagal ngahontal juara, mangsa manéhna ngan di posisi kaopat dina balapan panungtung di Valencia pikeun jadi juara dunya pangngoranna kadua sanggeus Loris Capirossi
Kajuaraan Dunya Moto2
Márquez pindah ka kelas Moto2 taun Manéhna anggeus ka 21 di Portugal, saencan kameunangan kahijina di kelas ieu di Grand Prix Prancis
Di Catalonia, Márquez anggeus kadua di tukangeun pamingpin juara Stefan Bradl, saencan labuh di Silverstone, sanggeus "start" ti posisi kahiji di Moto2 munggaranna, kalayan Bradl ngahontal kameunanganna kaopatna dina genep balapan mimiti, Márquez nuturkeun manéhna kalayan peunteun 82 di ahir minggu
Márquez nyieun ronjatan klasemén kajuaraan di tengah-tengah usum balap ieu, ngan ukur meunangkeun niléy genep ti tujuh balapan pikeun ngudag Bradl di klasemén kajuaraan
Di Grand Prix Jepang, Márquez di posisi "pole" katujuh tapi meunang di posisi kadua ditukangeun Andrea Iannone, tina kameunangan éta dikombinasikeun kalayan Bradl di possisi kaopat nu ngalantarankeun Márquez jadi pamingpin juara kalayan meunang peunteun
Di Grand Prix Autralia , Márquez kalibet kacilakaan jeung Ratthapark Wilairot mangsa latihan bébas; Márquez nabrak kana tonggong Wilairot, sarta Márquez dihukum "finalti" samenit waktu kualifikasina
Saencan Grand Prix Malaysia, Márquez negeskeun yén manéhna baris tetep di Moto2 nepi ka taun 2012, sanggeus rumor ngeunaan pindahna ka kelas MotoGP
Ahir minggu balapan Márquez elat dina menit pambukaan sési latihan bébas munggaran, mangsa manéhna labuh di aspal nu beueus
Manéhna teu bisa milu balapan, sakumaha manéhna gagal ujian médis saméméh pamanasan balap isuk-isuk
Márquez milu balapan ahir usum ieu di Valencia, kalayan harepan bisa séhat pikeun balapan, tapi ngundurkeun diri ku sabab masalah panempo nu terus beuki parna, antukna gelar juara dipimilik ku Bradl
Dina 12 Juli 2012, dibéwarakeun yén Márquez geus néken kontrak dua taun jeung tim Repsol Honda di MotoGP ngagantikeun Casey Stoner pangsiun bareng jeung Dani Pedrosa, ti taun ka hareup
Márquez mimiti mecak motor Honda RC213V di Valencia sanggeus ahir kajuaraan 2012 ngabelesat leuwih laun sadetik ti batur satimna Dani Pedrosa nu aya di puncak catetan "lap"
Márquez midang hadé pisan dina mangsa ujicoba MotoGP munggaran di Sepang, posisi manéhna aya di ditukangeun Pedrosa jeung Jorge Lorenzo sarta unggul ti Valentino Rossi di posisi kaopat saencan kasiap ku Rossi di poé panungtung
Marquez mimiti usum 2013 meunang podium di Qatar, manéhna di posisi kualifikasi kagenep kalayan anggeus katilu ditukangeun Jorge Lorenzo jeung Valentino Rossi
Di babak kadua tina kajuaraan di Sirkuit Amérika di Texas, Márquez ngéléhkeun Dani Pedrosa batur satimna sarta jadi juara kahiji di sirkuit anyar
Márquez jadi purah balap pangngorana nu kungsi meunang balap dina , ngéléhkeun rékor Freddie Spencer nu umurna 30 taun
Márquez tisolédat mangsa sési latihan bébas katilu tanpa tatu atawa ruksak motor sarta antukna meunang posisi kualifikasi katilu panggancangna di Jerez
Márquez anggeus balap dina posisi kadua tukangeun Dani Pedrosa batur satimna
Márquez nyiap Andrea Dovizioso kalayan sésa dua "lap" dina lomba pikeun ngahontal podium anggeus kaopat di sababaraha balapan, mapakan rékor Max Biaggi taun
Manéhna ngalaman kacilakaan ka 4 di ahir minggu ngan ukur tilu "lap" deui ka anggeus balapan
Di Catalonia, Márquez anggeus balapan di posisi katilu
Di Assen, Márqez kacilakan nalika latihan isuk-isuk nu nyababkeun potong tulang ramo cinggir katuhu sarta ramo suku kénca, manéhna anggeus balapan di posisi katilu
Di Sachsenring, saingan utamana Pedrosa jeung Lorenzo tatu, Márquez ngahontal posisi "pole" katilu MotoGP
Di Laguna Seca, Márquez meunang balapan katilu taun ieu pikeun kaunggulan kajuaraanna peunteunna jadi 16 luhureun Dani Pedrosa
Di Indianapolis dina "lap" ka 12 Márquez nyiap Lorenzo pikeun mingpin, Lorenzo jeung Pedrosa bisa mapakan Márquez sababraha "lap" tapi babak setrusna lolongkrang jalan kabuka sarta Márquez ngahontal kameunangan ka-4 taun ieu ngan kacék waktu leuwih ti 3 detik
Di Brno, Márquez jadi purah balap mimiti nu meunang opat balapan sacara terus-terusan saprak Valentino Rossi taun 2008
Di Silverstone, dina "lap" panungtung kadua purah balap tukeur posisi; Márquez nyiap Lorenzo kalayan tinggal sababaraha sésa péngkolan tapi disiap deui ku Lorenzo sarta Márquez anggeus kadua
Di Misano, Márquez aya di puncak klasemén kalayan leuwih ti satengah detik ti Lorenzo pikeun ngarebut posisi "pole."
Márquez nganggeuskeun balapan di posisi kadua di tukangeun Lorenzo
Di Aragon, Márquez rumasa tinggaleun 2 detik di tukangeun Lorenzo tapi maéhna nyusul Lorenzo sarta antukna bisa ngagéleng gurat "finish" leuwih ti sadetik di hareupeun Lorenzo pikeun nyatet kameunangan kagenepna usum balap ieu
Peunteun Márquez ngaronjat ka 278 kalayan sésa opat balapan, 39 di hareupen Lorenzo nu aya di posisi kadua
Di Sepang, Márquez nganggeuskeun balapan di posisi kadua
Di Phillip Island Australia, Márquez didiskualifikasi tina balapan, ngurangan kaunggulan kajuaraanna kalayan Lorenzo (nu meunang) tina kacék peunteun 43 jadi 18 kalayan dua rintakan balapan nu nyésa
Di Motegi, Márquez geus cegeur tina tatu parna dina poé balapan kalayan anggeus di posisi kadua di tukangeun Lorenzo
Márquez ngantepkeun Dani Pedrosa pikeun ngalakukeun serangan awal ka Jorge Lorenzo; Pedrosa jeung Márquez di posisi kadua jeung katilu, posisi ieu geus cukup pikeun Márquez jadi juara, nu pangngorana dina sajarah
Usum balapan mimiti dilaksanakeun di Losail Qatar, salila balapan manéhna "start" kalayan rata-rata mimiti nyirorot ka posisi 4 di "lap" kahiji, Márquez neruskeun balapanna terus sarta kalibet ngadu jajatén jeung Valentino Rossi, ahirna meunang kalayan 0,259 detik
Manéhna ogé nuluykeun pikeun meunangkeun rintakan kalima di Texas, Argentina, Spanyol, Prancis, and Italy, sakabéhna ti posisi "pole."
Di Grand Prix Catalan, Márquez gagal ngahontal posisi "pole" – kualifikasi katilu sanggeus kacilakaan salila sési lumangsung – tapi sanggeus nahan serangan ti batur satimna Pedrosa, sarta pasangan Yamaha Jorge Lorenzo jeung Rossi, Márquez bisa meunang balapan katujuhna sakaligus, ngaronjatkeun peunteun kaunggulan kajuaraanna jadi 58 kalayan Rossi
Álex Márquez adina meunang balapan Moto3, kulawarga Márquez meunang balap kajuaraan dunya Grand Prix dina poé nu sarua
Baraya sakandung ngulang préstasi deui di Dutch TT dua minggu tiharita
Di Grand Prix Jérman, Márquez meunang deui balapan, ku kituna jadi purah balap pangngorana nu meunang salapan kali sakaligus dina kelas Utama
Kalayan kameunanganna nu kasapuluh sakaligus di Indianapolis, Márquez jadi purah balap katilu pikeun ngahontal gelar juara di kelas utama, sanggeus Mick Doohan jeung Giacomo Agostini
Márquez ngalaman mimiti éléh di Brno, tapi meunang balap saterusna di Silverstone, ngéléhkeun Jorge Lorenzo
di Misano, Márquez labuh nalika ngadu jajatén pikeun mingpin lomba jeung Valentino Rossi
Márquez jeung Pedrosa tabrakan dina balapan hujan di Aragon sarta anggeus di posisi ka 13 jeung ka14, kalayan Lorenzo meunang balapan munggaran taun ieu sanggeus manéhna eureun leuwih awal ti posisi katilu pikeun ngaganti motor nu diséting baseuh
Márquez ngahontal gelar kaduana di Motegi kalayan sésa balap tilu rintakan deui
Di Phillip Island, Márquez di posisi "pole" ka 12 dina usum ieu, mapakan catetan rékor Casey Stoner taun 2011, tapi manéhna labuh nalika mingpin balapan, nu munggaran teu anggeus saprak Grand Prix Itali 2013
Manéhna meunang ka 12 kali dina sausum, mapakan rékor Mick Doohan kameunangan kelas utama dina sausum , taun 1997
Hasil Márquez ogé cukup hadé pikeun Honda pikeun ngaku juara pabrikan, kalayan balapan masih nyésa
Dina balapan panungtung di Valencia, Márquez meupeuskeun rékor Doohan, kalayan 13 kali meunang dina sausum
Usum MotoGP 2015 dimimitian ku Márquez, sakali deui, keur favorit pikeun jadi juara, tapi manéhna anggeus balapan di posisi kalima di Qatar, sanggeus ngalakukeun kasalahan dina péngkolan ka 1 manéhna nyirorot ka posisi ka 25
Manéhna meunang di balapan kadua di Texas, kameunangan katilu kalina sakaligus di Sirkuit Amérika
Manáhna anggeus di posisi kadua di tukangeun Jorge Lorenzo in Spanyol, sanajan balap kalayan ramo leungeun kéncana potong sanggeus kacilakaan, saminggu saméméh balapan
Manéhna nyiap Cal Crutchlow nu kacilakaan di "lap" 22, Márquez bajoang dina balapan nu beurat pikeun posisi kaopat kalayan Bradley Smith jeung Andrea Iannone, nu balapan kalayan taktak kénca tatu, sarta pamustunganana Márquez anggeus di posisi kaopat di hareupeun Iannone
Márquez gagal anggeus balapan di Itali jeung Catalunya, tapi naék ka podium kalayan anggeus di posisi kadua di Assen, sanggeus perang panjang jeung Rossi
Márquez ngahontal kameunangan saterusna di Jérman, sarta Indianapolis, saencan anggeus posisi kadua di Brno
Márquez labuh di Silverstone dina kondisi sirkuit baseuh, tapi meunang di Misano
Márquez labuh di Motorland Aragon, sarta anggeus di posisi kaopat di Motegi nu ngalantarankeun pegat harepan pikeun ngahontal gelar
Dina ka 130 balapanna, Márquez ngahontal kameunangan ka 50 Grand Prix – jadi purah balap kasalapan pikeun ngahontal gelar éta, sarta pangngorana, – kalayan dina "lap" panungtung Lorenzo di Grand Prix Australia
Márquez labuh di Malaysia sanggeus pagédor jeung Valentino Rossi, kajadian kasebut dipariksa ku "Race Direction" sanggeus balapan, di mana Rossi dihukum (dikurangan) tilu peunteun – cukup pikeun ngalantarankeun "start" ti jajaran pangtukangna di Valencia
Márquez anggeus di posisi kadua tukangeun Lorenzo di Valencia, kalayan Lorenzo ngahontal gelar juara dunya
Dimimitian kalayan anggeus di posisi katilu di Qatar sarta meunang di Argentina, Márquez ngahontal dua kameunangan sakaligus kalayan gawé nu dominan di Grand Prix Amérika di Texas pikeun mimiti mingpin juara
Tim Márquez nyieun kaos kalayan logo "Give me five" pikeun ngareuah-reuah gelar juara dunya kalima, sésa 3 balapan panungtung di Australia, Malaysia sarta Valencia
Di Grand Prix Australia manéhna kacilakaan nalika keur mingpin balapan, manéhna labuh keur ngudag "trio" nu kasohor di Grand Prix Malaysia dina kondisi nu baseuh tapi hudang deui neruskeun balap sarta anggeus di posisi ka 11 nambahan peunteun 5
Márquez nganggeuskeun usum 2016 kalayan posisi kadua di Grand Prix Valencian, sanggeus bajoang pikeun nyiap lawan-lawanna saperti Valentino Rossi jeung Andrea Iannone di bagéan mimiti balapan, Márquez bisa ngaleupaskeun diri ti maranéhna sarta manéhna bisa nyiap Jorge Lorenzo
Total kameunangan MotoGP manéhna 29, nu ngalantarankeun manéhna aya dina sapuluh badag sapanjang mangsa
Rawasari nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Gandasoli nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Gandamekar nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Cibogohilir nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Palinggihan nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Babakansari nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Sindangsari nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Citéko nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Citéko Kalér nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Linggarsari nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Pamoyanan nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Liunggunung nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Anjun nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Cibogogirang nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Sempur nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Paléréd, Kabupatén Purwakarta, Propinsi Jawa Kulon, Indonésia
Kajuaraan dunya balap motor Grand Prix mimiti diayakeun ku "Fédération Internationale de Motocyclisme "(FIM) taun 1949
Harita sacara tradisional geus dilaksanakeun sababaraha balapan di masing-masing acara pikeun sagala rupa kelas motor, dumasar kapasitas mesin, sarta kelas pikeun "sidecars" (motor gandéngan nu ditapelkeun digigir)
Kelas-kelas nu aya harita nyaéta 50 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, sarta 500 cc pikeun motor nu ditumpakan ku sorangan, sarta 350 cc jeung 500 cc pikeun motor "sidecars"
Taun 1950-an sarta sapanjang taun 1960-an, motor mesin 4 Tak pinunjul di sakuliah kelas
Dina panungtungan taun 1960-an, motor mesin 2 mimiti pinunjul di kelas-kelas leutik
Dina taun 1970-an motor mesin 2 Tak bener-bener nyingkahkeun mesin-mesin 4 Tak
Dina taun 1979, Honda ngusahakeun mesin 4 Tak di kelas utama kalayan nurunkeun motor NR500, tapi proyék ieu gagal, sarta dina taun 1983 Honda ngahontal kameunangan kalayan motor 500 cc 2 Tak
Dina taun 1983, kelas 350 cc pamustunganna dieureunkeun
Kelas 50 cc diganti ku kelas 80 cc dina taun 1984, antukna kelas nu mindeng didominasi ku purah balap ti Spanyol jeung Italia dieureunkeun taun 1990
Kelas "sidecars" ogé dieureunkeun tina kajuaraan dunya taun 1990-an, nu aya tinggal kelas 125 cc, 250 cc, sarta kelas 500 cc
Motor Grand Prix nyaéta mesin balap nu dijieun husus sarta teu dijual pikeun dibeuli ku masyarakat umum sarta teu meunang dipaké di jalan umum
Ieu béda kalayan sababaraha kategori balap dumasar produksi, saperti Superbike sarta Isle of Man TT Races nu ngaluarkeun motor vérsi modifikasi nu dijual atawa sadia pikeun umum
Kiwari kajuaraan dibagi kana tilu kelas : MotoGP, Moto2 sarta Moto3
Sakabéh kelas ngagunakeun mesin 4 Tak
Taun 2010 kelas 250cc diganti ku kelas Moto2 600 cc mesin 4 tak
taun 2012 kelas 125cc diganti ku kelas Moto3 250cc mesin 4 tak kalayan wates beurat 65 kg kalayan béngsin, sarta kapasitas mesin pikeun MotoGP dironjatkeun tina 800 cc ka 1.000 cc
Kajuaraan dunya balap motor Grand Prix FIM mimiti diorganisir ku "Fédération Internationale de Motocyclisme" taun 1949
Hak komérsial kiwari dipibanda ku Dorna Sports, kalayan FIM minangka badan sanksi olahraga
Tim-tim diwakilan ku "International Road Racing Teams Association" (IRTA) sarta produsén ku "Motorcycle Sport Manufacturers Association" (MSMA)
Aturan sarta parobahan tetekon diputuskeun antara opat éntitas, kalayan Dorna ngalakukeun ngumpulkeun sora sacara "tie-breaking"
Dina kasus modifikasi téknis, MSMA wenang sacara sapihak ngalakukeun atawa ngavéto parobahan kalayan sora buleud di antara para anggotanna
Kaopat éntitas ieu ngawangun Komisi Grand Prix
Balap motor Grand Prix kelas utama geus robah sacara dramatis dina sababraha taun panungtung
Ti tengah-tengan taun 1970 nepi ka taun 2001, kelas utama balap motor Grand Prix ngarobah mesin 500 cc kalayan maksimal opat séher, teu paduli naha mesin éta 2-Tak atawa 4- Tak
Dina taun 2002, parobahan tetekon diwanohkeun
Aturan kasebut ngidinan produsén milih antara mesin 2-Tak 500 cc atawa mesin 4-Tak ti 990 cc
Pabrikan ogé diidinan pikeun ngagunakeun pilihan konfigurasi mesin maranéhna
Sanajan waragad ngaronjat badag dina ngawangun mesin 4-Tak, lantaran kaleuwihan kapasitas 490cc
Mesin 4-Tak bisa gancang pinunjul ti saingan 2-Tak
Akibatna, taun 2003 euweuh mesin 2-Tak dina balapan MotoGP
Kelas 125 cc jeung 250 cc masih maké mesin 2-Tak
Dina taun 2007, kelas MotoGP kapasitas mesin maksimum dikurangan jadi 800 cc salila minimal lima taun
Pikeun usum 2012 kapasitasna geus ngaronjat deu jadi 1.000 cc
Kalender balap taun 2008 ngawengku 18 rintakan di 15 nagara nu béda (Qatar, Spanyol nu ngayakeun tilu rintakan, Portugal, China, Prancis, Itali, Britania Raya, Walanda, Jérman, Amérika dua rintakan, Républik Céko, San Marino, Jepang, Australia sarta Malaysia)
Eksklusif pikeun kelas MotoGP, aya ogé rintakan Amérika di Mazda Raceway Laguna Seca di Monterey, California, pikeun kelas 800 cc wungkul; ku sabab "paddock" teu cukup gedé pikeun dua kelas lianna
Dina taun 2008, MotoGP diayakeun di Indianapolis Motor Speedway nu munggaran dina jalur nu anyar disiapkeun
Katilu kelas kasebut dijadwalkeun balap tapi angin tarik sarta hujan antukna kelas 250 cc teu jadi balap
Balapan MotoGP di Indianapolis ngalawan arah jarum jam, kalayan "snake pit" kompléks ngaliwatan garis "start-finish" saancan ka péngkolan hiji jalur pondok sarta asup bagéan tengah sirkuit
"Grid" ngawengku tilu kolom (Opat pikeun kelas 125 cc sarta kelas 250 cc) sarta bisa asup sakitar 20 urang purah balap
Posisi "grid" diputuskeun dina urutan kualifikasi kacepatan, kalayan nu panggancangna di posisi pole atwa posisi kahiji
Balapan lumangsung kira-kira 45 menit, setiap balapan mangrupa pagancang-gancang ti awal nepi ka ahir tanpa ngadu bahan beuleum atawa gilinding
Taun 2005, tetekon bandéra pikeun MotoGP diwanohkeun
Saméméhna, lamun mimiti balapan garing terus turun hujan, patugas ngébérkeun bandéra beurem (balapan eureun) sarta diteruskeun atawa dibalikan deui maké gilinding husus baseuh
Ayeuna, nalika hujan turun, bandera bodas dikébérkeun, nandakeun yén purah balap bisa asup "pit" pikeun ngaganti motor nu béda gilindingna Sagédkngeun béda gilinding, motor cuaca baseuh mibanda rém rotor waja sarta "brake pads" nu béda tibatan rém karbon sarta pedal nu digunakeun dina motor 'garing'
ku sabab rém karbon kudu kaayan panas supaya pungsina hadé, sedengkeun cai ngalantarankeun tiis
Suspénsi ogé 'ngahipuan' rada naék ku sabab cuaca baseuh
Nalika purah balap kacilakaan, patugas sirkuit ngébérkeun bandéra konéng, ngalarang ngaliwat ka daérah éta; bandéra konéng dikébérkeun
Mun purah balap nu cilaka teu bisa diévakuasi kalayan salamet ti lintasan, balapan ditandaan kalayan bandéra beureum
Aya dua jenis kacilakaan balap motor : lowside, kalayan purah balap awalna nuturkeun motorna (labuh bareng jeung motor), sarta nu leuwih bahaya highside, kalayan purah balap nu ngacleng tina motor
Ngaronjatkeun ngagunakeun kontrol traksi ngurangan kacilakaan "highside"
Hiji motor tingkat pangluhurna pikeun purah balap kira-kira méakeun waragad 3 nepi 3,5 juta dollar pikeun hiji usum balap
Minangka alatan krisi finansial 2008–2009, MotoGP geus ngalaman parobahan dina usaha ngurangan waragad
Di antarana ngurangan sési latihan poé Juma'ah, ngalarang suspénsi aktif, kontrol sarta rém karamik komposit, manjangkeun umur mesin, sarta ngurangan sési pangujian
Purah balap nguriling dunya pikeun balapan dina séri Kajuaraan Dunya FIM taunan
Kajuaraan ieu loba pamilonna ti Italia jeung Spanyol, loba purah balap nu pinunjul ti nagara ieu di awal abad ka-21
Pikeun usum balapan taun 2011, 25 purah balap ti delapan nagara milu balap di kajuaraan kelas utama
Hadiah Kajuaraan Dunya dibikeun ka purah balap paling suksés dina hiji usum, saperti nu ditangtukeun ku sistim peunteun dumasar hasil Grand Prix
Juara Dunya satiap kategori wajib pikeun milu upacara resmi FIM
Giacomo Agostini nyaéta juara paling suksés dina sajarah Grand Prix, kalayan 15 gelar (8 di kelas 500 cc sarta 7 di kelas 350 cc)
Mick Doohan, nu meunang 12 tina 15 (80%) balapan 500 cc di Usum Balap motor Grand Prix 1997 ogé pantes diajénan
Valentino Rossi mangrupa purah balap kontémporér nu paling suksés, geus meunang salapan gelar kaasup genep gelar Moto GP, di kelas 500 cc, 250 cc jeung 125 cc
Juara purah balap ayeuna (2016) nyaéta Marc Márquez
Usum balap MotoGP 2017 ngawengku 18 balapan di sirkuit di 15 nagara nu béda (Spanyol opat kali rintakan ngayakeun balapan)
Kacepatan pangtarikna pikeun motor MotoGP dina kategori 125 cc nyaéta 249,76 km / jam (155,19 mph) ku Valentino Rossi taun 1996 pikeun Aprilia sarta kacepatan pangtarikna dina sajarah MotoGP nyaéta , ku Andréa Dovizioso, nalika pamansan di Grand Prix Qatar 2016
Tanggal 11 December, 2009, Komisi Grand Prix ngabéwarakeun yén kelas MotoGP baris dironjatkeun jadi mesin 1.000 cc mimiti usum 2012
Maksimum diwates nepi ka 1.000 cc, séher maksimum diwates nepi ka opat, sarta "bore" maksimum nepi ka
Carmelo Ezpeleta, Céo Dorna Sports, nunjukkeun yén parobahan nu diproyéksikeun ditarima ku tim kalayan hadé
Ti taun 2012, tim-tim nu teu asup salah sahiji produsén gedé bisa néangan status "claiming rule team" (CRT)
CRT dimaksudkeun supaya tim independén bisa saingan kalayan waragad leuwih murah sarta nambah jumlah pamilon di MotoGP
CRT diuntungkeun tina paraturan nu kurang ketat ngunaan jumlah mesin nu bisa digunakeun dina hiji usum, sarta kalayan tunjangan bahan beuleum nu leuwih gedé salila balapan
Kalayan paraturan klaim, CRT satuju pikeun ngidinan nepi ka opat mesin per usum pikeun diklaim, sanggaeus balapan, ku salah sahiji tim produsén utama kalayan waragad masing-masing gedéna €20,000 kaasup persenéleng, atawa masing-masing €15,000 pikeun mesin wungkul
Ti usum taun 2014, kelas CRT diturunkeun demi spésifikasi "Open Class" - ngidinan tim ngagunakeun pakakas kontrol ECU sarta pikeun ngaronjatkeun daya saing maranéhna
Moto2 (dipikawanoh ogé kelas 600cc class) nyaéta kelas 600 cc 4-Tak, diluncurkeun taun 2010 pikeun ngagantikeun kelas tradisional 250 cc 2-Tak
Mesin dipasok sacara éksklusif ku Honda, gilinding ku Dunlop sarta éléktronik kawates sarta ngan dipasok ku produsén nu ditunjuk ku FIM kalayan waragad maksimum nu ditetepkeun gedéna 650 EUR
Rém cakram karbon dilarang, ngan cakram rém waja nu diidinan
Sanajan kitu, euweuh watesan pikeun rangka
Ti taun 2010 jeung saterusna, ngan mesin 600 cc 4-T Moto2 nu diidinan
Kelas 125 cc diganti taun 2012 ku kelad Moto3
Kelas ieu diwatesan pikeun mesin opat seher kapasitas 250 cc kalayan "bore" maksimum
Beurat total minimum pikeun motor sarta purah balap nyaéta
Purah balap kelas Moto3 teu meunang leuwih kolot ti 28 taun, atawa 25 taun pikeun purah balap anyar kontrak nu mimiti ngiluan sarta "wild-cards"
Pikeun taun 2009, 2010 sarta 2011, panyadia gilinding Bridgestone ditunjuk ku FIM (kalayan Michelin teu nyadiaan gilinding pikeun MotoGP)
Bridgestone nyadiakeun pikeun sakabéh usum opat spesifikasi nu béda ti gilinding hareup, genep gilinding tukang, sarta hiji spésifikasi gilinding baseuh—kalayan tanpa spésifikasi kualifikasi
Pikeun satiap rintakan Bridgestone disadiakeun ngan dua spésifikasi pikeun hareup jeung tukang
Gilinding sacara acak dibagikeun ka purah balap pikeun ngajamin teu mihak ka salah sahiji purah balap
Jorge Lorenzo ngarojong tetekon mono gilinding
Dina panungtung usum taun 2015, Bridgestone ngundurkeun diri minangka panyadia gilinding resmi ka MotoGP
Nurutkeun tender formal, produsen gilinding Perancis Michelin jadi panyadia resmi pikeun usum 2016, sarta pangujian di Aragon dimimitian sanggeus ahir usum 2015
Séh Abdul Muhyi
Séh Abdul Muhyi nyaéta saurang alim sarta panyebar ageman Islam dina abad ka-17 anu kasohor ti Tatar Sunda
Anjeunna kantos diajar ka Séh Abdurrauf Singkil di Acéh, saacan nuluykeun ka Timur Tengah
Sanggeus mulih, Séh Abdul Muhyi ngamimitian nyumebarkeun pituduh ageman ka masarakat, kaasup di antarana Tarékat Syattariyah jeung katerangan ngeunaan Martabat Tujuh
Anjeunna sakulawarga ahirna netep di Pamijahan, Tasikmalaya, dugi ka tilardunyana sarta dimakamkeun di dinya
Sanaos kitu, usaha sumebarna Tarékat Syattariyah dituluykeun ku tilu puterana, nyaéta Haji Abdullah, Pakih Ibrahim, jeung Dalem Bojong
Nepi ka ayeuna makam Séh Abdul Muhyi tetep ramé didatangan ku para pangjarah
Muara atawa muhara nyaéta hiji tempat patepungna cai walungan jeung cai laut, muara bisa mibanda harti ogé hiji tempat di mana ngocorna cai susukan paamprok reujeung susukan séjén anu leuwih gedé, bisa ogé amprok jeung balong atawa situ
Basa Inggrisna muara téh "Estuaries" ("estuary") "ekosistem" muara mibanda mangpaat anu pohara lobana utamana taneuhna anu subur loba ngandung nutrisi, Daérah muara biasana loba kapanggih leutak, embel (rawa), lempung jeung keusik anu kabawa palid ti girang tuluy namper di muara jadi ("sedimen") , sasatoan anu hirup dimuara saperti rupa-rupa cacing, haremis, keuyeup, rupa-rupa lauk gedé lauk leutik, sidat, kuya, malahan disawaréh muara dicicingan ku
kuya, malahan disawaréh muara dicicingan ku sato galak saperti buaya muara
Ditempo tina ngocorna cai, muara dibédakeun kana dua rupa taya lian muara asli ("limnetik") jeung muara "limnokren"
Muara asli maksudna tempat anu ngalegok sisi basisir tur salawasna kakeueum ku cai anu nyaéta leberan cai tisusukan, muara "limroken" maksudna tempat anu ngalegok ayana disisi basisir tur paamprok jeung cai laut , cai anu ngeueum éta legokan bisa cai "limnetik" atawa cai anu ngaburial / ciburial anu aya handapeun éta legokan
Tatangkalan anu hirup di muara kudu bisa nyaloyogkeun hirupna/"beradaptasi" utamana mangsa cai naék anu ngabalukarkeun tangkana kakeueum ku cai laut "Komunitas" tutuwuhan anu hirup dimuara saperti jujukutan, ganggeng, jeung "fitoplankton"
Muara nyaéta daérah pindahna/"transisi" cai susukan anu ngocor ti darat kalaut, , di wewengkon "tropis" anu mibanda usum hujan anu panjang tur hawa anu jemlék muara dikuriling ku leuweung babakoan, tangkal nipah/dahon, pandan, sagu, jeung tatangkalan rawa anu séjénna
Dina habitat tatangkalan anu aya di muara kapanggih jutaan sasatoan/Organisme anu hirup gumantung kana ayana ieu muara
"komponén biotikna" sacara garis badagna bisa digolongkeun kana: Organisme "autotrop"
nyaéta organisme anu hirupna tina kamampuana pikuen ngarobah bahan organik jadi anorganik (bisa nyieun kadaharan sorangan) organisme sarupa kieu aya dua rupa : Organisme "heterotrop"
Organisme ieu kacukupan organismena tina organisme anu sejen, contona : sasatoan, supa, jeung baktéri "non autotrop"
Muara nyaéta tempat anu loba nyayagikeun kabutuha hirup organisme saperti teritip "(Krustasea, Cirripedia)," haremis jeung tutut ("Bivalvia" jeung "Gastropoda") anu hirup handapeun beungeut cai, aya anu hirup jero leutak seperti cacing, ogé "prédator" badag : Baronang, Kerapu, Kapiting, Cucut, jeung Salmon
Organisme "Pangurai" atawa "dekomposer"
Pengurai atau "dekomposer" taya lian organisme menguraikan/ngaliyurkeun bahan organik anu asalna tina organisme paéh
Pengurai disebut ogé "konsumén makro (sapotrof)" ku lantaran kahakananna mibanda ukuranan leuwih gedé
Kaasup kana Organisme anu kieu saperti kapiting, rupa-rupa haremis, "baktéri", cacing laut, jeung supa
Bojongmanik nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bojongmanik, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Cimayang nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bojongmanik, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Harjawana nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bojongmanik, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Kadurahayu nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bojongmanik, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Keboncau nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bojongmanik, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Mekarmanik nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bojongmanik, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Mekarrahayu nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bojongmanik, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Parakan Beusi nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bojongmanik, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Pasir Bitung nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bojongmanik, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Bayah Barat nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Bayah Timur nyaéta salah sahiji désa di kacamatan Bayah, Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia
Totoh Abdul Fatah rahimahullah () nyaéta saurang ulama besar di Jawa Kulon, Pangaping pondok Pasantrén Al-Jawami' Bandung, pernah ngajabar minangka Pupuhu MUI Propinsi Jawa Barat, Anggota MPR FKP (1992-1999)
Dipikawanoh minangka salah sahiji ti lima ulama harismatik Jawa Kulon
Opat ulama harismatik Jawa Barat lianna: K. H. Ilyas Ruhiyat (kokolot Pondok Pasantrén Cipasung Tasikmalaya), KH
Anwar Musaddad (kokolot Pondok Pasantrén Al-Musaddadiyah Garut), K. H. Irfan Hielmy, (kokolot Pondok Pasantrén Darussalam Ciamis), sarta K. H. Abdullah Abbas (kokolot Pondok Pasantrén Buntet, Cirebon) nyaéta kokolot sakaligus ulama harismatik Jawa Kulon, nu terus ngabaktikeun hirupna pikeun kamaslahatan umat jeung bangsa
K. H. R. Totoh Abdul Fatah putra K. H. R. Ahmad Badruddin putra Rd
Kit Maolany putra Rd
Nur Muhammad Ajengan Totoh Lahir di Balonggedé, Bandung, agustus 31, 1931 ti turunan bangsawan ogé sarjana
K. H. R. Totoh Abdul Fatah geus kungsi ngalap élmu di Pasantrén Situgedé Monggor Limbangan Garut, tuluy ka Pasantré Cikelepu Limbangan Garut, Tuluy ka Pasantrén Karangsari Garut, Garut, taun 1951
Sanggeus éta, diajar deui ka Pesantrén Sindangsari (ayeuna aya tambahan Al-Jawami') nu aya di Cileunyi, Bandung
Di ieu pondok pasantrén K.H
Totoh tuluy dikawinkeun jeung putri-na guru Mama Kiai Muhammad Sudja'i, ngaranna Hj
Totoh nuluykeun sakolana ka sakola umumna, di SMA Budi Harti, Garut
Sanggeus lulus atikan SMA, tuluy ka Universitas Islam Nusantara (UNINUS) Bandung, tuluy ka IKIP Bandung sarta pamustunganana ka Institut Dakwah Islam (IDI) Bandung
Pasantrén Sindangsari Al-Jawami diadegkeun dina tanggal 3 Méi 1931 ku Asy-Syaikh K.H
Muhammad Sudja’i (Jenat) nu ngaran asalna mah Pasantrén “Sindangsari”
Muhammad Sudjai ieu meunang rorojong ti bapana nyaéta K.H
Muhammad Ghazali sarta dukungan uwana nyaéta H. Tamim katut dulur-dulurna, nyaéta K.H
Saeroji jeung K.H
Pasantrén “Sindangsari” mangrupa pasantrén tradisional anu cukup kasohor di Jawa Kulon, sahingga nepi ka kiwari geus medalkeun rébuan alumni ti taun 1931
Maranéhna mah umumna jadi ulama-ulama di sawatara wewengkon di Jawa Kulon, sarta di antarana teu saeutik anu jadi pajabat pamaréntah jeung jadi pangusaha kakoncara
Dina taun 1960-an pangwangunan dironjatkeun ku disusunna Panitia pikeun Pangwangunan Pasantrén, di antarana, Mr. H. Djunaedi (minangka Pupuhu Pangwangunan) jeung K. H. Rd
Totoh Abdul Fatah, minantu K. H. Muhammad Sudja'i jadi Wakil Pupuhu, Bpk