Урок 10. Что заставляет вращаться винт-пропеллер? Можно ли соединить детали без соединительных материалов?
Предмет: Технология, 2 класс

Конспект урока

Технология. 2 класс

Урок № 10 «Что заставляет вращаться винт-пропеллер? Можно ли соединить детали без соединительных материалов?»

Вопросы:

Какую работу выполняет пропеллер?
Что заставляет его вращаться?
Можно ли соединить детали без соединительных материалов?
Что такое «щелевой замок»?

Ключевые слова: Пропеллер, модель, щелевой замок

Основная и дополнительная литература по теме урока: Е.А. Лутцева, Т.П. Зуева. Технология 2 класс. Учебник для общеобразовательных организаций – 5-е издание – 2017. М.: «Просвещение» - С. 82-89

Открытые электронные ресурсы по теме урока: Сайт центра технологического образования АО Издательство «Просвещение» (http://technology.prosv.ru)

Теоретический материал для самостоятельного изучения:

Рассмотрите рисунки. Знаете ли вы эти технически устройства? Что у них общего?

Это вертолёт, самолёт и мельница. У всех трёх есть пропеллер. Что же такое пропеллер?

Пропеллер является частью механизма, это устройство в виде нескольких закрепленных на вращающейся оси лопастей для приведения в движение самолетов, судов и других технических средств.

В мельнице он служит для помола муки, в самолёте и вертолёте – для их движения в воздухе.

Пропеллер также называют воздушным винтом.

Лопасти вращает ветер.

В давние времена ветер раскручивал лопасти только на ветряных мельницах. Позже инженер-конструктор соединил пропеллер с двигателем. Пропеллер помогает в различных механизмах охлаждать двигатель, предохраняя его от перегрева, помогает движению машины.

Рассмотрите модель пропеллера в сборе и конструкцию его основных частей.

Сколько основных деталей в конструкции? Две

Сколько частей в детали винта пропеллера? Три

Каким способом соединены детали винта-пропеллера? Плетением.

При сборке пропеллера туже затягивайте детали лопастей.

Рассмотрите технологическую карту изготовления пропеллера. Самостоятельно подготовьте материалы и инструменты. Изготовьте изделие.

Посмотрите, как летают птицы, бабочки, насекомые. Как им удаётся удержаться в воздухе и не упасть на землю? Человек с давних пор задумывался над этим и сам мечтал летать, как птицы. Может ли человек летать в наше время?

С древних времен человек мечтает о полете, о покорении воздушного пространства. Они смотрели на птиц, и им хотелось так же парить в небесах. Это и стало идеей для появление воздушных шаров, самолетов. Лишь после изобретения, человек понял, что таким способом еще можно быстро перемещаться.

Истории покорения человеком воздушного пространства насчитывает много веков. Условно её можно разбить на следующие основные вехи:

К первым в истории беспилотным летательным аппаратам можно отнести летающий фонарик, изобретение которого приписывается китайскому генералу Чжугэ Ляну, жившему в 180-234 г. н. э., (хотя есть данные, что они были известны в Китае ещё в третьем веке до н.э.). Фонарик представлял собой бумажную емкость, в которую устанавливался горящий масляный светильник. Под действием нагретого огнём воздуха светящийся фонарь поднимался вверх, наводя ужас на суеверных врагов генерала. Фактически современные воздушные шары – это результат модернизации летающего фонарика.

В IX веке в мусульманской Испании - Андалусии ученый и изобретатель по имени Аббас ибн Фирнас в возрасте 65 лет разработал и успешно испытал летательный аппарат, состоящий из обтянутых материей корпуса и крыльев. Конструкция аппарата впервые в истории позволила изменять высоту и направление полёта (фактически это был первый в мире дельтаплан). Аббас ибн Фирнас не только сумел продержаться в воздухе около 10 минут, но и осуществил первый в истории управляемый полёт.

Первый в истории воздушный шар, наполненный горячим дымом, поднялся на высоту около 300 м. 5 июня 1783 г. Запуск осуществили французы, братья Жак Этьен и Жозеф Мишель Монгольфье. В их честь шар был назван «монгольфьер». 19 сентября того же года братья подняли в воздух очередной шар. На этот раз на нём поднялись баран, петух и утка. Полет длился 10 мин. 21 ноября 1783 г. в окрестностях Парижа в воздух вновь поднялся огромный монгольфьер высотой более 20 м. с двумя людьми на борту. Полет на воздушном шаре продолжался около 40 мин. Шар достиг высоты 1000 м., а затем плавно опустился на землю на расстоянии 9 км от места старта.

Первый полет на аэростате, оснащённом паровым двигателем, совершил француз Анри Жиффар в 1852 г. Наличие двигателя в определённой степени позволило влиять на движение аэростата. Таким образом, воздухоплавание перевернуло очередную страницу своей истории. Возник новый вид воздушных аппаратов - дирижабль.

14 декабря 1903 г. состоялся первый успешный полет самолета «Флайер» сконструированного американскими конструкторами братьями Уилбуром и Орвиллом Райт, с двигателем внутреннего сгорания.

14 мая 1908 братья Райт совершили первый полёт самолёта с двумя людьми на борту, пассажиром был Чарли Фёрнас, а 8 июля 1908 г. в Милане в воздух поднялась в Тереза Пельте. Она и стала первой женщиной-пассажиром поднявшаяся на борт самолёта.

Изобретение самолета позволило не только осуществить древнейшую мечту человечества – покорить небо, но и создать самый быстрый вид транспорта. В отличие от воздушных шаров и дирижаблей, самолеты мало зависят от капризов погоды, способны преодолевать большие расстояния на высокой скорости. Составные части самолета состоят из следующих конструктивных групп: крыла, фюзеляжа, оперения, взлетно-посадочных устройств, силовой установки, управляющих систем, различного оборудования.

Самолет – летательный аппарат (ЛА) тяжелее воздуха, оборудованный силовой установкой. При помощи этой важнейшей части самолета создается необходимая для осуществления полета тяга – действующая (движущая) сила, которую развивает на земле или в полете мотор (воздушный винт или реактивный двигатель). Если винт расположен перед двигателем, он называется тянущим, а если сзади – толкающим. Таким образом, двигатель создает поступательное движение самолета относительно окружающей среды (воздуха).

Соответственно, относительно воздуха движется и крыло, которое создает подъемную силу в результате этого поступательного движения. Поэтому аппарат может держаться в воздухе только при наличии определенной скорости полета.

Корпус состоит из следующих основных частей: Фюзеляж – это главный корпус самолета, связывающий в единое целое крылья (крыло), оперения, силовую систему, шасси и другие составляющие. В фюзеляже размещаются экипаж, пассажиры (в гражданской авиации), оборудование, полезная нагрузка. Также может размещаться (не всегда) топливо, шасси, моторы и т. д. Двигатели используются для приведения в движение ЛА. Крыло – рабочая поверхность, призванная создавать подъемную силу. Вертикальное оперение предназначено для управляемости, балансировки и путевой устойчивости самолета относительно вертикальной оси.

Горизонтальное оперение предназначено для управляемости, балансировки и путевой устойчивости самолета относительно горизонтальной оси.

Моделей самолетов очень много.

Модель – это уменьшенная копия машины или механизма, которая повторяет внешний вид и показывает принцип работы устройства.

Сегодня мы изготовим модель самолёта при помощи соединения «щелевой замок»

Щелевой замок – это разъёмное соединение деталей. Изделие с таким соединением легко разбирается и собирается.

Сегодня на уроке вы познакомились с пропеллером и его действием, с летательными аппаратами, узнали, что такое щелевой замок.

Разбор типового тренировочного задания

Главный корпус самолёта

Впишите пропущенное слово.

… – это главный корпус самолета.

Решение:

Правильный ответ – фюзеляж.

2. Пропеллер

Выберите из списка правильный ответ.

… – является частью механизма, это устройство в виде нескольких закреплённых на вращающейся оси лопастей для приведения в движение самолётов, судов и других технических средств.

Варианты ответов:

Деталь
Пропеллер
Вертушка
Крыло

Решение:

Правильный ответ – пропеллер.