იუკი ცუნოდა

იუკი ცუნოდა (დ. 11 მაისი, 2000) — იაპონელი ავტომრბოლელი, რომელიც ფორმულა ერთში -ისა და -ის სარეზერვო და სატესტო მძღოლის პოზიციას იკავებს. ცუნოდა ფორმულა ერთში მონაწილეობდა 2021 წლიდან 2025 წლამდე.

საგამიჰარაში დაბადებულმა და ტოკიოში გაზრდილმა ცუნოდამ პროფესიულ კარტინგში მონაწილეობა ცხრა წლის ასაკში დაიწყო. 2016 წლიდან იუკი ჰონდას მხარდაჭერით სარგებლობდა „ჰონდას ფორმულა დრიმ პროექტის“ ფარგლებში და იმავე წელს გადავიდა ახალგაზრდულ ფორმულებში. ცუნოდამ პირველი სრული ჩემპიონატი 2017 წელს მოიგო იაპონიის ავტომობილების ფედერაციის იაპონიის 4 აღმოსავლეთ სერიაში, ხოლო მომდევნო სეზონში — იაპონიის 4 ჩემპიონატში. 2019 წელს ცუნოდა საერთაშორისო ავტომობილების ფედერაციის ფორმულა 3-ში გადავიდა გუნდი „გენზერთან“ ერთად და გახდა „რედ ბულ ჯუნიორ თიმის“ წევრი, რის შემდეგაც 2020 წელს გუნდ „კარლინთან“ ერთად საერთაშორისო ფორმულა 2-ის დებიუტანტთა სეზონი მესამე ადგილზე დაასრულა.

ცუნოდამ ფორმულა ერთში დებიუტი 2021 წელს გუნდი „ალფა ტაურის“ შემადგენლობაში შედგა, „ჰონდას“ ძრავის გამოყენებით და პიერ გასლის თანაგუნდელობით; იმავე წელს იუკი ცუნოდამ კარიერის საუკეთესო შედეგი აჩვენა და აბუ-დაბის გრან-პრიზე მეოთხე ადგილი დაიკავა. ცუნოდამ ადგილი „ალფა ტაურში“ შეინარჩუნა 2022 და 2023 სეზონებში, ამ უკანასკნელში თანაგუნდელებად ნიკ დე ვრისი და დანიელ რიკარდო ჰყავდა. ცუნოდა გუნდში დარჩა 2024-ის სეზონშიც, როდესაც გუნდს სახელი გადაერქვა და „რეისინგ ბულსი“ გახდა, ხოლო 2025 წელს, იაპონიის გრან-პრიდან მოყოლებული, დაწინაურდა მთავარ გუნდში — „რედ ბულ რეისინგში“. 2026 წელს ისაკ ჰაჯარის მიერ ჩანაცვლების შემდეგ, ცუნოდა ორივე გუნდის სარეზერვო მძღოლი გახდება.

ადრეული და პირადი ცხოვრება
ცუნოდა დაიბადა 2000 წლის 11 მაისს, საგამიჰარაში, კანაგავის პრეფექტურაში. იუკიმ განათლება მიიღო საერთაშორისო დაწყებით სკოლაში და იაპონიის უნივერსიტეტის მესამე საშუალო სკოლაში, სანამ 2017 წლის აპრილში ვაკოს საშუალო სკოლაში გადავიდოდა. 2019 წლის აპრილში ცუნოდამ სწავლა დაიწყო იაპონიის სპორტის მეცნიერების უნივერსიტეტის სპორტის მენეჯმენტის ფაკულტეტზე, თუმცა მოგვიანებით აკადემიური შვებულება აიღო და საბოლოოდ უნივერსიტეტიდან გავიდა, რათა მთლიანად ავტოსპორტულ კარიერაზე კონცენტრირებულიყო.

ახალგაზრდული სარბოლო კარიერა
კარტინგი(2010–2016)
ცუნოდამ პროფესიული კარტინგის კარიერა 2010 წელს დაიწყო, როდესაც შეუერთდა იაპონიის ავტომობილების ფედერაციის ახალგაზრდულ კარტინგის ჩემპიონატს. 2013 წელს იუკი ცუნოდა რეგიონალურ კლასში გადავიდა, ხოლო 2014 წელს — ეროვნულ კლასში.

ფორმულა 4 (2016–2018)
2016 წელს ცუნოდამ დაამთავრა ჰონდას სუზუკას წრიული ტრასის სარბოლო სკოლა გაფართოებული ფორმულების კლასში და გახდა „ “-ის წევრი. იმავე წელს ცუნოდამ ერთადგილიან ავტომობილებში დებიუტი შედგა იაპონიის ფორმულა ოთხის ჩემპიონატში „სუტეკინა რეისინგ თიმის“ შემადგენლობაში, სუზუკაში გამართულ ერთჯერად შეჯიბრებაზე. პირველ რბოლაში იუკიმ მეორე ადგილი დაიკავა და თავისი პირველი პოდიუმი მოიპოვა, ხოლო მეორე რბოლა მეოთხე ადგილზე დაასრულა.

2017 წელს ცუნოდამ ერთადგილიან ავტომობილებში პირველი სრული სეზონი დაიწყო იაპონიის ფორმულა ოთხის ჩემპიონატში და პარალელურად მონაწილეობდა იაპონიის ავტომობილების ფედერაციის იაპონიის ფორმულა 4-ის აღმოსავლეთის რეგიონულ სერიაში. ოკაიამაში უიკი ცუნოდამ კარიერის პირველი გამარჯვება მოიპოვა. ცუნოდამ რეგიონული ჩემპიონატის ტიტული მოიგო, ხოლო ეროვნულ ფორმულა 4-ის ჩემპიონატში მესამე ადგილი დაიკავა.

ცუნოდამ იაპონიის ფორმულა 4-ში ასპარეზობა 2018 წელსაც გააგრძელა „ “-ის გუნდთან ერთად. იაპონელმა მრბოლელმა შვიდი გამარჯვება მოიპოვა და ჩემპიონობის ტიტული ბოლო რბოლაში, მოტეგის ტრასაზე მოიპოვა, სადაც მთავარი მეტოქე ტეპეი ნატორი თოთხმეტი ქულით დაამარცხა.

ფორმულა სამი (2019–2020)
მას შემდეგ, რაც ფორმულა ერთში „ჰონდასა“ და „რედ ბულს“ შორის თანამშრომლობა დაიწყო, ცუნოდა ჰონდას პროგრამასთან ერთად „რედ ბულის“ ახალგაზრდულ გუნდსაც შეუერთდა. 2018 წლის ბოლოს გამოცხადდა, რომ ცუნოდა ახლად დაარსებულ საერთაშორისო ავტომობილების ფედერაციის ფორმულა 3-ის ჩემპიონატში გუნდ „ჯენზერ მოტორსპორტს“ შეუერთდებოდა. ბარსელონაში გამართული პირველი რბოლისას იუკიმ მეათე ადგილი დაიკავა და კარიერის პირველი ქულა მოიპოვა, ხოლო მეორე რბოლა მეცხრე ადგილზე დაასრულა. დამატებითი ქულები ცუნოდამ პოლ რიკარის ტრასაზე მოიპოვა, სადაც პირველ რბოლაში მეშვიდე ადგილი დაიკავა, თუმცა მეორე რბოლაში, მეორე პოზიციიდან დაწყების მიუხედავად, მეცხრე ადგილამდე ჩამოქვეითდა. ავსტრიაში ქულების მოპოვება ვერ შეძლო, თუმცა სილვერსტოუნის მეორე რბოლაში მეშვიდე ადგილით დაბრუნდა. ბუდაპეშტში იუკიმ ცუნოდამ მეცხრე და მეექვსე ადგილები დაიკავა და კვლავ ქულები მოიპოვა.

სპა-ფრანკორშამპში ცუნოდამ საკვალიფიკაციო ეტაპი გასაოცარ მესამე ადგილზე დაასრულა. პირველი რბოლისას იაპონელი მრბოლელი მეექვსე ადგილზე ჩამოვიდა, თუმცა მეორე რბოლაში მესამე პოზიციიდან სტარტის შემდეგ გარღვევით მეორე ადგილი დაიკავა. მონცა ცუნოდასთვის წარმატებული ეტაპი აღმოჩნდა — ფინიშზე მეოთხე ადგილი დაიკავა, თუმცა მარკუს არმსტრონგისთვის დაკისრებული ჯარიმის შემდეგ პოდიუმზე დაწინაურდა. მეორე რბოლაში მეექვსე პოზიციიდან შესანიშნავი სტარტი აიღო და სტარტზევე მესამე ადგილზე გადავიდა. ფაბიო შერერის გასწრების შემდეგ, მე-15 წრეზე ჯეიკ ჰიუზსაც გაუსწრო და სეზონში თავისი ერთადერთი ფორმულა 3-ის გამარჯვება მოიპოვა. ჩემპიონატი იუკი ცუნოდამ მეცხრე ადგილზე დაასრულა 67 ქულით — სამი პოდიუმითა და ერთი გამარჯვებით, და სეზონის განმავლობაში „ჯენზერის“ გუნდის ყველა ქულა სწორედ იაპონელმა მრბოლელმა მოიპოვა. არაჩემპიონატურ მაკაოს გრან-პრიზე ცუნოდამ მე-11 ადგილი დაიკავა.

ცუნოდამ ასევე იასპარეზა „მოტოპარკის“ გუნდთან ერთად ევროფორმულა ღია ჩემპიონატში, მას შემდეგ რაც ფორმულა ევროპული მასტერსი გაუქმდა. პოლ რიკარის პირველ რბოლაში მეორე ადგილის დაკავებისა და პაუს გრან-პრიზე მესამე ადგილის მოპოვების შემდეგ, ცუნოდამ ჩემპიონატში თავისი პირველი გამარჯვება ჰოკენჰაიმში გამართული მეორე რბოლისას იზეიმა. სპა-ფრანკორშამპში, მეორე რბოლის დროს, იუკი თანაგუნდელ ლიამ ლოუსონთან შეჯახებაში მოყვა, მაშინ როცა პირველ რბოლაში მეორე ადგილი ჰქონდა დაკავებული. მონცაში გამართულ ფინალურ ეტაპზე ცუნოდამ ორმაგი პოდიუმი მოიპოვა. მიუხედავად იმისა, რომ ფორმულა 3-ის ვალდებულებების გამო ორი ეტაპი გამოტოვა, ცუნოდამ საერთო ჩათვლაში მეოთხე ადგილი დაიკავა 151 ქულით, ერთი გამარჯვებითა და დამატებით ხუთი პოდიუმით.

2020 წლის სეზონის დაწყებამდე ცუნოდამ მონაწილეობა მიიღო 2020 წლის „ტოიოტა რეისინგ სერიაში“ გუნდ „2 კომპეტიშენთან“ ერთად, სადაც თანაგუნდელი კვლავ ლიამ ლოუსონი იყო. სეზონის განმავლობაში იუკი ცუნოდამ ერთი გამარჯვება მოიპოვა — გახსნით ეტაპზე, ჰაილენდს მოტორსპორტ პარკზე გამართული მეორე რბოლისას. მოგვიანებით სეზონში იუკიმ კიდევ ორი პოდიუმი დაიკავა, რამაც ჩემპიონატში მეოთხე ადგილი მოუტანა..

 ფორმულა 2 (2020)
2020 წლის დასაწყისში ჰონდამ გამოაცხადა, რომ ცუნოდა გუნდ „კარლინთან“ ერთად იასპარეზებდა საერთაშორისო ავტომობილების ფედერაციის ფორმულა 2-ის ჩემპიონატში, თანაგუნდელად ახალი „რედ ბულის“ ჯუნიორი, ჟეჰან დარუვალა. სეზონი ბაჰრეინში უნდა დაწყებულიყო, თუმცა -19 პანდემიის გამო ივლისში ავსტრიაში დაიწყო. დებიუტზე ცუნოდამ თავისუფალი სავარჯიშოები პირველ ადგილზე დაასრულა, მაგრამ საკვალიფიკაციოში მხოლოდ მე-12 ადგილი დაიკავა. რბოლები გამანადგურებელი იყო — მთავარი რბოლის პირველ წრეზე დარუვალასთან შეჯახების გამო ბოლო ადგილზე დარჩა, თუმცა კვირის ბოლოს მე-11 ადგილზე აღიდგინა. ავსტრიის მეორე ეტაპზე ცუნოდა პირველი პოლ პოზიცია მოიპოვა. ცუნოდას დიდი დროის განმავლობაში რბოლის ლიდერობა ჰქონდა სველ პირობებში, მაგრამ რადიოს პრობლემის გამო პიტ-სტოპი შეფერხდა და ორი წრე დაგვიანებით შევიდა პიტში, მეოთხე ადგილზე ჩამოქვეითდა, თუმცა „ვირტუოზის“ მძღოლებს გაუსწრო და მეორე ადგილზე დაწინაურდა. შემდეგი დისკომფორტი მოჰყვა, როდესაც ძრავის პრობლემა მეათე წრეზე გამოაცალა რბოლიდან. უნგრეთში კიდევ ერთი ცუდი ეტაპი ნულ ქულებით დასრულდა, მე-16 და მე-18 ადგილებით.

სილვერსტოუნში ცუნოდამ მე-9 ადგილი დაიკავა კვალიფიკაციაში და წარმოუდგენელი რბოლის სტარტით მესამეზე გავიდა, საბოლოო წრეში ქრისტიან ლუნდგრადი გასწრო. მეორე სპრინტ რბოლა სავალალო იყო — პირველ წრეზე კალუმ ილოტის შეჯახების შედეგად შეჩერდა. სილვერსტოუნის მეორე ეტაპზე ცუნოდამ მე-10 ადგილი დაიკავა კვალიფიკაციაში და მთავარ რბოლაში მე-6 ადგილზე დაწინაურდა. სპრინტ რბოლაში დიდი ხნის განმავლობაში მესამეზე იყო, სანამ მე-19 წრეში ორი „პრემას“ მძღოლი შეჯახდა და ცუნოდა პირველ გამარჯვებას მოიპოვა. რბოლის შემდეგ ცუნოდამ განაცხადა, რომ „პოტენციალი პირველი ადგილზე ჰქონია, თუნდაც არა გამოეყენებინა პრემას შეჯახება“. ბარსელონაში კვალიფიკაციაში მე-6 ადგილზე გავიდა. მე-30 წრეზე უსაფრთხოების მანქანის შემდეგ ცოტა ხნით ლიდერობას იკავებდა, მაგრამ მოწინავე მძღოლებმა ახალი საბურავებით გადაასწრეს, მათ შორის თანამემამულე ნობუჰარუ მაჩუშიტა, რის შედეგადაც მეოთხე ადგილზე ჩამოვარდა. სპრინტ რბოლაში კვლავ მეოთხე ადგილზე დაასრულა.

სპა-ფრანკორშამპში ცუნოდამ სეზონის მეორე პოლ პოზიცია მოიპოვა. მთავარი რბოლის დროს ნელი პიტ-სტოპის გამო ნიკიტა მაზეპინს ჩამორჩა, თუმცა მე-20 წრეზე მას გაუსწრო. მძღოლის დაცვაში მაზეპინმა ცუნოდას გზა შეუზღუდა და რუსს 5-წამიანი ჯარიმა მისცეს. ცუნოდა მეორე ადგილზე ყოფნის შემდეგ გამარჯვებაზე დაწინაურდა. სპრინტ რბოლაში მე-9 ადგილზე დასრულდა, რადგან პირველი წრეში ილოტთან შეჯახების გამო დროებითი ჯარიმა მიიღო და ქულების მიღება ვერ შეძლო. მონცაში კვალიფიკაციაში მე-2 ადგილზე გავიდა. მთავარი რბოლის ნელი სტარტის გამო მე-5 ადგილზე ჩამოვიდა, თუმცა ხაზს გადაკვეთა მე-4 ადგილზე. სპრინტ რბოლა მექანიკური პრობლემების გამო გამოტოვა. კვალიფიკაციაში მე-11 ადგილი დაიკავა და მთავარი რბოლა მე-8 ადგილზე დაასრულა, მაგრამ დენი ტიქტუმთან შეჯახების გამო ჯარიმა მიიღო და მე-16 ადგილზე ჩამოვარდა. სარბოლო დაუცველობა სპრინტ რბოლაშიც გაგრძელდა — ფელიპე დრაგოვიჩის უკანა ნაწილს შეეჯახა წინა წვერს და პიტში შესვლა მოუხდა, რის შედეგადაც მე-20 ადგილზე აღმოჩნდა.

სოჭში ცუნოდამ მე-3 პოლ პოზიცია მოიპოვა თანაგუნდელ დარუვალას წინ. მიკ შუმახერის გასწრების შემდეგ მეორე ადგილზე დასახლდა, თუმცა ბოლო წრეში ილოტთან ბრძოლაში მეორე ადგილზე გამარჯვება მოიპოვა. ცუნოდა სეზონის ბოლო ორ რბოლამდე შედარებით სტაბილურად მესამეზე იჯდა საერთო ჩათვლაში, ლიდერ შუმახერიდან 44 ქულით ჩამორჩენილი. ბაჰრეინში ფრაილაპზე დაგორდა და ბოლო ადგილზე დარჩა. ალტერნატიული სტრატეგიით დაუჯერებელი სვლით მე-6 ადგილზე დაწინაურდა. სპრინტ რბოლაში ბაჰრეინის პირველ წრეზე მარკუს არმსტრონგთან შეჯახების გამო პნევმატიკი გაუფუჭდა და 15 ადგილზე დასრულდა. ბაჰრეინის მეორე ეტაპზე პოლ პოზიცია მოიპოვა. მთავარი რბოლა ისევ მაზეპინთან ბრძოლაში წააგო, თუმცა გამარჯვება მოიპოვა. სპრინტ რბოლაში ბოლო წრეზე ტიქტუმს გასწრებით მეორე ადგილი დაიკავა.

სეზონის ჯამში ცუნოდამ 3 გამარჯვება, 4 პოლ პოზიცია, 7 პოდიუმი მოიპოვა და ჩემპიონატი მე-3 ადგილზე დაასრულა 200 ქულით. იუკი საუკეთესო დებიუტანტი იყო და მთავარ რბოლებში სხვა ნებისმიერ მძღოლზე მეტი ქულა მოაგროვა.

ფორმულა ერთის კარიერა
ცუნოდას პირველი გამოცდილება ფორმულა ერთის ავტომობილში 2020 წლის ნოემბერში ჰქონდა, იმოლას ტრასაზე , სადაც მართავდა „ტორო როსო 13“-ს. მომდევნო თვეში მან „ალფა ტაურის“ ავტომობილი მართა სეზონის ბოლოს დებიუტანტთა ტესტზე იას მარინა სირკუტზე . შემდგომი ტესტები მან 14-ით იმოლას ტრასაზე და მისანოს მსოფლიო ტრასაზე შეასრულა ზამთრის შესვენების პერიოდში.

2021
ცუნოდა 2021 წლის სეზონში შეცვალა დანიელ კვიატი და გახდა ჰონდას საშუალებით „ალფა ტაურის“ გუნდის თანაგუნდელი პიერ გასლისთან ერთად. ცუნოდა გახდა მესამე იაპონელი მძღოლი, რომელიც ფაენცაში დაფუძნებული გუნდისთვის ასპარეზობდა — 1997 წელს უკიო კატაიამა და 1998 წელს შინჯი ნაკანო -ს გუნდში ასპარეზობდნენ. ცუნოდას ავტომობილის ნომერი 22 იყო, რადგან იუკი კარტინგში 11 ნომრით ასპარეზობდა, თუმცა ნომერი დაკავებული იყო, ამიტომ განახევრდა და 22 აიღო.

სეზონის გახსნით ბაჰრეინის გრან-პრიზე ცუნოდამ 13-ე ადგილი დაიკავა საკვალიფიკაციოში, მიუხედავად იმისა, რომ 1-ში მეორე ყველაზე სწრაფი იყო. შემდეგი რბოლისთვის, ემილია-რომანია გრან-პრიზე, ცუნოდამ 3-ში მოხვედრა დაგეგმა, თუმცა საკვალიფიკაციოში ავარია ჰქონდა და რბოლას ბოლო ადგილიდან დაიწყო. იუკიმ მე-9 ადგილი დაიკავა რბოლის შეჩერებამდე, თუმცა თავიდან აღდგენიდან შემდეგ შემოტრიალდა და მე-13 ადგილზე დასრულა. ესპანეთის გრან-პრიზე საკვალიფიკაციოში მე-16 ადგილზე გავიდა და მოგვიანებით ბოდიში მოუხადა, როცა დასვა კითხვა, აქვს თუ არა ცუდოდასა და გასლისთვის „მოსახელებული ავტომობილი ერთიდაიგივე“. რბოლიდან ელექტრო მექანიკური პრობლემის გამო გავიდა, რაც მისი პირველი ფორმულა 1-ის შეწყვეტა იყო.

აზერბაიჯანის გრან-პრიზე ცუნოდა პირველად მოხვდა 3-ში, თუმცა საკვალიფიკაციოში ავარია ჰქონდა, რის შედეგადაც წითელი დროშა ამოქმედდა. რბოლა მე-7 ადგილზე დაასრულა — ეს იუკი ცუნოდას საუკეთესო შედეგი იყო აქამდე, მიუხედავად იმისა, რომ „გაბრაზებული იყო“ წითელი დროშის შემდეგ ორი პოზიციის დაკარგვის გამო. ფრანგულ გრან-პრიზე კვლავ ავარია ჰქონდა საკვალიფიკაციოში, პიტ-ლეინიდან დაიწყო და მე-13 ადგილზე დაასრულა. შტირიის გრან-პრიზე კვლავ მოხვდა 3-ში, მე-8 ადგილზე საკვალიფიკაციოში, თუმცა ვალტერი ბოტასის ჩასაშლელად სამ-პოზიციური ჯარიმა მიიღო.

ტელეკომუნიკაციების პრობლემების მიუხედავად მე-10 ადგილზე დასრულდა. ავსტრიის გრან-პრიზე კვლავ 3-ში მოხვდა და კარიერის საუკეთესო საკვალიფიკაციო შედეგი, მე-7 ადგილი, მოიპოვა. რბოლისთვის ორი პიტ-სტოპის სტრატეგია აირჩია, თუმცა პიტის შესასვლელში ხაზის გადაკვეთისთვის ჯარიმა მიიღო და ქულების გარეშე მე-12 ადგილზე დარჩა. ბრიტანეთის გრან-პრიზე მე-16 პოზიციიდან დაიწყო და სერხიო პერესის დაგვიანებული პიტ-სტოპის გამო მე-10 ადგილზე მოიპოვა ერთი ქულა.

უნგრეთის გრან-პრიზე კვლავ მე-16 ადგილზე საკვალიფიკაციოში, პირველი წრის შეჯახების თავიდან აცილების შემდეგ, სებასტიან ფეტელის დისკვალიფიკაციით მე-6 ადგილზე დაფიქსირდა, რაც იუკი ცუნოდას ყველაზე მაღალი შედეგი გახდა ფორმულა ერთში.

ცუნოდა ნიდერლანდების გრან-პრიზე საკვალიფიკაციოში მე-15 ადგილზე გავიდა, თუმცა რბოლა ვერ დაასრულა, რადგან პიტ-სტოპში ძრავის პრობლემის გამო ჩამოშორდა.

შემდეგი რბოლა, იტალიის გრან-პრიზე, საკვალიფიკაციოში სფრინტში რობერტ კუბიცას შეეჯახა და ბრეკების პრობლემის გამო რბოლას ვერ იწყებდა. შემდეგი შვიდი გრან-პრის განმავლობაში ცუნოდა მხოლოდ ერთხელ ვერ მოხვდა 3-ში. თურქეთის გრან-პრიზე იუკიმ ბევრ წრეზე ლუის ჰემილტონს შეაჩერა, თუმცა შემდგომი შემოტრიალების გამო ქულების მოპოვების შესაძლებლობა დაკარგა და მე-14 ადგილზე დარჩა. აშშ-ის გრან-პიზე მე-10 ადგილზე დაიწყო, გასლის გასწრო და მე-9 ადგილზე დასრულა, რაც ცუნოდასთვის ზაფხულის შესვენების შემდეგ პირველი ქულა იყო. მექსიკის გრან-პიზე მე-9 ადგილი დაიკავა საკვალიფიკაციოში, თუმცა დამატებითი ძრავის ელემენტების გამოყენების გამო უკან დაიწყო. შესაძლოა ხელი შეუშალა „რედ ბულის“ მძღოლებს, რაც დისკუსიას გამოიწვია, თუმცა ჯარიმა არ მიუსაჯეს.

რბოლაში პირველ წრეში ესტებელ ოკონთან შეჯახების გამო გამოირიცხა. ლენს სტროლისთან შეჯახება სან პაულოს გრან-პრიზე დროებითი ჯარიმის მიზეზი გახდა და მე-15 ადგილზე დასრულდა. კატარისა და საუდის არაბეთის გრან-პრიზე საკვალიფიკაციოში ათეულში გავიდა, თუმცა ორივე რბოლაში ქულების მოპოვება ვერ შეძლო. საუდის არაბეთის გრან-პრიზე სებასტიან ვეტელთან შეჯახებაში როლის გამო ბოდიში მოუხადა. სეზონის ბოლო რბოლაზე, აბუ-დაბის გრან-პრიზე, საკვალიფიკაციოში მე-8 ადგილი დაიკავა; აღსანიშნავია, რომ ეს იყო პირველი შემთხვევა სეზონში, როცა გასლის აღემატებოდა საკვალიფიკაციოში, რომელიც 2-ში გამოირიცხა. ამ პოზიციიდან ცუნოდამ მე-4 ადგილი დაიკავა და 12 ქულა მოიპოვა, რაც იაპონელი ავტომრბოლელის კარიერაში საუკეთესო შედეგია.

ცუნოდა მძღოლთა ჩემპიონატში მე-14 ადგილზე დაჯდა 32 ქულით, ხოლო გასლი 110 ქულით.

2022
ცუნოდა და გასლი 2022 წლის სეზონისთვის „ალფა ტაურიში“ დარჩნენ. სეზონის გახსნით ბაჰრეინის გრან-პრიზე ცუნოდამ საკვალიფიკაციოში მე-16 ადგილი დაიკავა და რბოლაში მე-8 ადგილზე დაწინაურდა, 4 ქულა მოიპოვა. საუდის არაბეთის გრან-პრიზე საწვავის დაცლის გამო საკვალიფიკაციოში დრო ვერ დაფიქსირდა, ხოლო ძრავის პრობლემა არბოლას ვეღარ შეუშალა. ემილია-რომანიის გრან-პრიზე ცუნოდამ საკვალიფიკაციოში მე-16 ადგილი დაიკავა, გასლის წინ და სპრინტ რბოლაში მე-12 ადგილი დაიკავა. მთავარ რბოლაში მან პოზიციები მოიპოვა და რბოლის ბოლოს სებასტიან ფეტელს გასცდა, მე-7 ადგილზე დაწინაურდა. ცუნოდამ ამ რბოლას ფორმულა ერთში კარიერაში საუკეთესო უწოდა. სეზონის პირველი 3-ზე გასვლა მაიამის გრან-პრიზე შედგა, სადაც მე-9 ადგილზე გავიდა საკვალიფიკაციოში. თუმცა ნელი პიტ-სტოპის და სიჩქარის ნაკლებობის გამო ფინიშზე მე-12 ადგილზე ჩამოვარდა. იუკი ცუნოდამ სეზონში მესამედ მოიპოვა ქულები შვიდ რბოლაში, ესპანეთის გრან-პრიზე მე-10 ადგილზე დაასრულა, რადგან საკვალიფიკაციოში მე-13 ადგილზე დაიწყო.

ცუნოდას 12 რბოლის უქულიანობის სერია დაეწყო. მონაკოს გრან-პრიზე საკვალიფიკაციოში ცუნოდა კედელს შეეჯახა, თუმცა 2-ში შევიდა და მე-11 ადგილი დაიკავა. თუმცა რბოლა მე-17 ადგილზე დაასრულა. აზერბაიჯანის გრან-პრიზე ცუნოდამ შესანიშნავი მე-8 ადგილი დაიკავა საკვალიფიკაციოში. რბოლაში მე-7 ადგილზე იყო, სანამ -ის პრობლემის გამო პიტში არ შესულა, რაც შედეგობრივად მე-13 ადგილზე ჩამოქვეითების მიზეზი გახდა. ძრავის ჯარიმის გამო უკან დაწყების შემდეგ, კანადის გრან-პრიზე პიტის გამოსვლის დროს ავარია მოუვიდა. დიდ პრობლემებს განიცადა ბრიტანეთის გრან-პრიზე — პირველ წრეში წინამჭერი ფრთა დაიბზარა, ხოლო მე-10 წრეში გასლისთან შეეჯახა. ცუნოდა მე-13 ადგილზე დასრულდა, ხოლო საბოლოოდ ბოდიში მოუხადა და მე-14 ადგილზე დაკორექტირდა. ფრანგული გრან-პრიზე საკვალიფიკაციოში მე-8 ადგილი დაიკავა. თუმცა პირველი წრის შეჯახების შედეგად ესტაბან ოკონთან ცუნოდას რბოლა რამდენიმე წრის შემდეგ დასრულდა. უნგრეთის გრან-პრიზე ცუნოდა საკვალიფიკაციოში მე-16 ადგილზე გავიდა, რბოლაში პრობლემები ჰქონდა და მე-19 ადგილზე, ორი წრით ჩამორჩენილი დარჩა.

ბელგიის გრან-პრიზე ცუნოდა პიტ-ლეინიდან დაიწყო, თუმცა შეძლო მე-13 ადგილზე დაწინაურება. ნიდერლანდების გრან-პრიზე მე-9 ადგილზე დაიწყო, თუმცა დიფერენციალის პრობლემის გამო რბოლას არ დაასრულა. იუკი ცუნოდამ ტრასის პირას გაჩერდა და უსაფრთხოების ღვედები შემოიხსნა, სანამ პიტში დაბრუნდებოდა, რის შედეგადაც სეზონში უკვე მე-5 გაფრთხილება მიიღო და იტალიის გრან-პრიზე გრის ჯარიმა მიესაჯა. იმ ღონისძიებაზე დამატებით ორი ჯარიმის ქულა მიიღო და კიდევ ერთი გრის ჯარიმა, რადგან პრაქტიკაში ყვითელი დროშების დროს სიჩქარეს არ შეამცირა. რბოლა მე-14 ადგილზე დაასრულა. სინგაპურის გრან-პრიზე ცუნოდა საკვალიფიკაციოში მე-10 ადგილზე გავიდა. მცირე შეცდომის გამო ორი პოზიცია დაკარგა, შემდეგ კი მე-35 წრეზე თვითგანადგურებით ავარიაში მოყვა. პირველი შინაური რბოლის დროს, იაპონიის გრან-პრიზე, ცუნოდა მე-13 ადგილზე დასრულდა, გადასწრებული თანაგუნდელ გასლის წინ.

ცუნოდა ქულა მოიპოვა აშშ-ის გრან-პრიზე, სადაც მე-19 პოზიციიდან დაიწყო, პირველ წრეზე ხუთი პოზიცია მოიპოვა და მე-10 ადგილზე დასრულდა. ამით დასრულდა იუკის გრძელი უქულიანობის სერია. მექსიკის გრან-პრიზე მე-11 ადგილზე იყო, თუმცა დანიელ რიკარდოსთან შეჯახების გამო გამოირიცხა. სან პაულოს გრან-პრიზე უსაფრთხოების მანქანის სისტემაში შეფერხების გამო ცუნოდა მე-17 ადგილზე აღმოჩნდა — რბოლის ერთადერთი მძღოლი, ვინც წრეზე ჩამორჩა. აბუ-დაბის გრან-პრიზე ბოლო რბოლაში მე-11 ადგილზე დასრულდა და ქულები ვერ მოიპოვა.

ცუნოდა სეზონი მძღოლთა ჩემპიონატში მე-17 ადგილზე დაასრულა 12 ქულით, ხოლო გასლი 23 ქულით.

2023
ცუნოდა 2023 წლის სეზონშიც „ალფა ტაურში“ დარჩა, ამჯერად კი თანაგუნდელად დებიუტანტი ნიკ დე ვრისი ჰყავდა, რადგან გასლი „ალპაინში“ გადავიდა. ბაჰრეინის გრან-პრიზე ცუნოდა მე-11 ადგილზე დაასრულა; რბოლის სტარტი ცუდი ჰქონდა და ალექს ალბონისგან მხოლოდ ერთ წამზე მეტით ჩამორჩა. საუდის არაბეთის გრან-პრიზე უსაფრთხოების მანქანამ ცუნოდას პიტ-სტოპის საშუალება მისცა და მე-8 ადგილზე დაწინაურდა. შემდეგ ცუნოდას „ალპაინის“ ორმა ავტომობილმა და კევინ მაგნუსენმა გადაასწრეს, რის შედეგადაც მესამე რბოლაში ზედიზედ მე-11 ადგილზე დასრულდა.

ავსტრალიის გრან-პრიზე ცუნოდა საკვალიფიკაციოში მე-12 ადგილზე გავიდა და მეორე წითელი დროშის შემდეგ რბოლის დაწყებისას მე-5 ადგილზე აძროლა, თუმცა მესამე შეჩერების შემდეგ მე-11 ადგილზე ჩამოიწია. კარლოს საინს ჯუნიორის ჯარიმის შედეგად მე-10 ადგილზე დაწინაურდა და სეზონში ცუნოდამ და „ალფა ტაურის“ პირველი ქულა მოუტანა. სეზონის გახსნის შემდეგ ცუნოდა შეიფასეს შესრულებებისთვის.

ცუნოდა 2023 წელს პირველად მოხვდა 3-ში აზერბაიჯანის გრან-პრიზე. სპრინტ რბოლის დროს თანაგუნდელ დე ვრისთან შეჯახების შედეგად კედელს შეეჯახა და ბოლოს რბოლიდან გამოვიდა. მთავარ რბოლაში მე-10 ადგილზე დასრულდა და ერთი ქულა მოიპოვა. მაიამის გრან-პრიზე ცუნოდა კვლავ მე-11 ადგილზე დასრულდა, მჭიდროდ კევინ მაგნუსენის უკან, მე-17 პოზიციიდან დაწყების შემდეგ. მონაკოს გრან-პრიზე 3-ში გავიდა და მე-9 ადგილზე რბოდა, როდესაც ბრეკების პრობლემა დაეწყო, საბოლოოდ მე-15 ადგილზე ჩამოვარდა. ესპანეთის გრან-პრიზე მე-9 ადგილზე დასრულდა, თუმცა ჯუ გუანიუს ტრასიდან გაძევების გამო ჯარიმა მიიღო, რის შედეგადაც ქულების მიღებისგან მოიხსნა.

ცუნოდამ მოგვიანებით ეს ჯარიმა „უცნაურად“ შეაფასა და ჯუ დაადანაშაულა, თითქოს ისე ახსოვდა, რომ ტრასიდან გადააგდეს. ავსტრიის გრან-პრიზე მისი წინამჭერი ფრთა შეირხა ესტებელ ოკონთან შეჯახების შედეგად და რბოლის შემდეგ რამდენიმე ჯარიმა მიიღო ტრასის საზღვრების დარღვევისთვის.

უნგრეთის გრან-პრიზე ცუნოდა თანაგუნდელად დანიელ რიკარდოს მიენიჭა, მას შემდეგ რაც დე ვრისი გუნდმა დაითხოვა. რბოლა მე-15 ადგილზე დაასრულა, რიკარდოსგან ორი პოზიციით ჩამორჩენილი. ბელგიის გრან-პრიზე პირველი წრების დროს მე-6 ადგილზე იყო და საბოლოოდ მე-10 ადგილზე დასრულდა, აპრილიდან იუკის პირველი ქულების მოპოვება. „ალფა ტაურში“ ცუნოდას თანაგუნდელად ლიამ ლოუზონი შეუერთდა ნიდერლანდების გრან-პრიზე, მას შემდეგ რაც რიკარდომ ხელი დაიზიანა. რბოლა მე-15 ადგილზე დაასრულა, თუმცა დაწყების პირველ ეტაპზე ათეულში კარგად ასპარეზობდა მშრალ- სველ პირობებში.

იტალიის გრან-პრიზე ცუნოდამ საკვალიფიკაციოში მე-11 ადგილი დაიკავა, თუმცა ძრავის დაზიანების გამო ვერ დაიწყო რბოლა ფორმაციის წრეზე. სინგაპურის გრან-პრიზე პირველ წრეზე სერხიო პერესთან შეჯახების შედეგად გამოირიცხა. იაპონიის გრან-პრიზე, საკუთარ რბოლაზე, ცუნოდა 3-ში გავიდა და მე-9 ადგილზე საკვალიფიკაციოში გავიდა, რაც იაპონელი გულშემატკივრებისთვის დიდი სიხარული იყო. თუმცა რბოლის დღეს პოზიციები უკან დაიკიდა და მე-12 ადგილზე აღმოჩნდა, თანაგუნდელ ლოუზონის უკან.

აშშ-ის გრან-პრიზე ცუნოდა მე-10 ადგილზე დაწინაურდა ფერნანდო ალონსოს გამოტოვების შემდეგ და შემდეგ გვიან პიტში შევიდა, რათა პირველი საუკეთესო წრე დაემყარებინა. ზაფხულის შესვენების შემდეგ პირველი ქულების მოპოვებისას, ლუის ჰამილტონისა და ჩარლზ ლეკლერკის დისკვალიფიკაციამ კიდევ უფრო გააძლიერა ცუნოდას პოზიცია და მე-8 ადგილზე დაწინაურდა. მექსიკის გრან-პრიზე უკან დაიწყო დამატებითი ძრავის ელემენტების გამოყენების გამო. რბოლის შუა ეტაპზე მოულოდნელად ქულები მოიპოვა, თუმცა ოსკარ პიასტრის შეჯახების შედეგად შემოტრიალდა და საბოლოოდ მე-12 ადგილზე დარჩა.

ბრაზილიის გრან-პრიზე ცუნოდა 1-ში მე-16 ადგილზე დარჩა. სპრინტ რბოლაში კი ბევრად უკეთ ასპარეზობდა და ჰამილტონის გასწრების შემდეგ მე-6 ადგილზე დასრულდა. მთავარ რბოლაში ცუნოდა სტარტზე მე-10 ადგილზე დაწინაურდა და მცირე შეცდომის მიუხედავად, მე-9 ადგილი მოიპოვა. სეზონის ბოლო აბუ-დაბის გრან-პრიზე ცუნოდა კარიერაში საუკეთესო მე-6 ადგილზე კვალიფიცირდა. ამბიციური ერთპიტიანი სტრატეგიის გამოყენების შემდეგ პირველად ლიდერობდა რბოლას, თუმცა საბოლოოდ მე-8 ადგილზე დარჩა, ჰამილტონის წინააღმდეგ პოზიციის შენარჩუნებით მიუხედავად იმისა, რომ „ალფა ტაურმა“ ვილიამსს მე-7 ადგილზე გადასვლის შესაძლებლობა ვერ მისცა კონსტრუქტორთა ჩემპიონატში, ცუნოდა სეზონის ფინალში „დღის მძღოლის“ ტიტული მოიპოვა..

ცუნოდა 2023 წლის სეზონი მძღოლთა ჩათვლაში მე-14 ადგილზე დაასრულა, 17 ქულით.

2024
„ალფა ტაური“, რომელიც 2024 წლის სეზონიდან „რედ ბულის ფორმულა ერთის გუნდის“ სახელით არის ცნობილი, ცუნოდასა და დანიელ რიკიარდოს შენარჩუნებასთან ერთად დარჩა გუნდში. სეზონის გახსნით ბაჰრეინის გრან-პრიზე მე-11 პოზიციიდან დაწყებისას, ცუნოდა მე-12 ადგილზე კევინ მაგნუსენთან ბრძოლის დროს თანაგუნდელ რიკარდოს მისვლას დაემორჩილა, რის გამოც უკმაყოფილება გამოხატა. რბოლა მე-14 ადგილზე დასრულდა, ხოლო შემდგომ -ზე რიკარდოს „დაივბომბა“, რათა კიდევ უფრო გამოეხატა გაღიზიანება. საუდის არაბეთის გრან-პრიზე ცუნოდამ სეზონის პირველი 3 მოიპოვა, საკვალიფიკაციოში მე-9 ადგილი დაიკავა, თუმცა რბოლის დღეს პოზიციები დაკარგა, კვლავ მაგნუსენთან ბრძოლაში იყო და საბოლოოდ მე-15 ადგილზე დასრულდა. ავსტრალიის გრან-პრიზე მე-8 ადგილზე საკვალიფიკაციოში გავიდა. სტრატეგიის სწორად განხორციელებით მე-7 ადგილზე ფინიშის ხაზს გადააჭრა და იუკი ცუნოდას გამოსვლა 2024 წლის სეზონში პირველი ქულების მოპოვებით კიდევ ერთხელ შეფასდა როგორც „დიდი პროგრესი“.

ცუნოდა კვლავ 3-ში მოხვდა საკუთარ იაპონიის გრან-პრიზე. რბოლის შუა ეტაპზე შუა ჯგუფში გაჩერებულიც კი, მეორე პიტ-სტოპის შესანიშნავი შესრულებით კონკურენტები გაუსწრო და მე-10 ადგილზე დაასრულა, ამ რბოლამ იუკის მისცა საშუალება პირველად აეღო ქულები თავის სამშობლოში, 2012 წლის შემდეგ.

შემდეგ გრან-პრიზე ცუნოდას ცუდი დღე მოუწია, ეს იყო ჩინეთის გრან-პრი. როდესაც უსაფრთხოების მანქანის დაწყების შემდეგ ცუნოდას მაგნუსენი შეეჯახა და შემოტრიალება გამოიწვია, შეჯახებამ გამოიწვია იუკის გამოვიდა რბოლიდან. მაიამის გრან-პრიზე სპრინტში ცუნოდა მე-8 ადგილზე დასრულდა და ერთი ქულა მოიპოვა. მთავარ რბოლაში მე-7 ადგილზე დაასრულა. იუკიმ 3-იდან მიღებული სხვა ქულები შემდგომი რბოლებიდანაც აიღო — მე-10 ადგილი ემილია-რომანიისა და მე-8 ადგილი მონაკოს გრან-პრიზე.

საკვალიფიკაციოში ძლიერი გამოსვლები გაგრძელდა კანადის გრან-პრიზე მე-8 ადგილით. თანაგუნდელ რიკარდოსთან ახლოს სვლაში, რბოლის დასასრულს ცუნოდამ ვითარება შეცვალა და მე-14 ადგილზე დასრულდა. შემდეგი სირთულეები განიცადა, რადგან ესპანეთისა და ავსტრიის გრან-პრიზე ქულების მოპოვება ვერ შეძლო, მიუხედავად იმისა, რომ გუნდმა ტექნიკური განახლებები შეიტანა. ბრიტანეთის გრან-პრიზე მე-13 პოზიციიდან დაწყების შემდეგ, ცუნოდა უჩვეულო ამინდით სარგებლობს და მე-10 ადგილზე დაასრულა, შემდეგ უნგრეთის გრან-პრიზე მე-9 ადგილზე გავიდა, მიუხედავად დიდი ავარიისა 3-ში. ბელგიის გრან-პრიზე ძრავის ჯარიმის გამო უკან მდებარე პოზიციაზე დარჩა, სიჩქარის სირთულეების გამო კი მხოლოდ მე-16 ადგილზე დასრულდა. 16.

შემდეგ ნიდერლანდების გრან-პრიზე ცუნოდას რთული რბოლა ჰქონდა, სადაც მე-12 პოზიციიდან დაწყებამ და არასწორმა პიტ-სტრატეგიამ ცუნოდას რბოლის ჩაშლა გამოიწვია და საბოლოოდ მე-17 ადგილზე დასრულდა. ამის შემდეგ იტალიისა და აზერბაიჯანის გრან-პრიზე ზედიზედ გამოირიცხა, რადგან ნიკო ჰულკენბერგისა და ლენს სტროლის შეჯახების შედეგად დაზარალდა, მიუხედავად იმისა, რომ ცუნოდა ავარიის გამომწვევი არასდროს ყოფილა. აშშ-ის გრან-პრიზე ცუნოდას თანაგუნდელად ლიამ ლოუზონი ჰყავდა, რადგან მან რიკაირდო შეცვალა. რბოლისთვის მე-11 ადგილზე საკვალიფიკაციოში გავიდა, თუმცა რბოლა დაძაბული იყო — პიტ-სტოპებზე ლოუზონმა გადაასწრო, შემდეგ კი თვითონ შემოტრიალდა და მე-14 ადგილზე დასრულდა. მექსიკის გრან-პრიზე იმედგაცრუებითი რბოლა ჰქონდა — საკვალიფიკაციოში ავარიაში მოყვა და პირველი წრის დროს ალექს ალბონმა უკანა შეჯახებით გამოირიცხა. ცუნოდამ კარიერაში საუკეთესო საკვალიფიკაციო ადგილი სან პაულუს გრან-პრიზე მიიღო, წვიმიანი სესიის დროს მე-3 ადგილზე გავიდა.

რბოლის დასაწყისში სტაბილურად მართავდა, პიტში შევიდა სველი საბურავებისთვის და სწრაფად პოზიციებს იწევდა, თუმცა წითელი დროშის გამო, ფრანკო კოლაპინტოს გამო, რომელშიც მძღოლებს უფლება ჰქონდათ უფასო პიტ-სტოპი გაეკეთებინათ, შეჩერდა. საბოლოოდ მე-7 ადგილზე დასრულდა, ოსკარ პიასტრის ჯარიმისგან ერთი პოზიცია მოიპოვა.

ლას ვეგასის გრან-პრიზე ერთი კვირით ადრე, ცუნოდა რამდენიმე საათის განმავლობაში აშშ-ის საბაჟოსა და სასაზღვრო დაცვის ოფიცრების დაკითხვის ქვეშ იმყოფებოდა ჰარი რიდის საერთაშორისო აეროპორტში, როდესაც ქვეყანაში შესვლას ცდილობდა. ლას ვეგასში საკვალიფიკაციოში მე-9 ადგილზე გავიდა, ხოლო ნიკო ჰულკენბერგთან ბრძოლის შემდეგ რბოლაშიც იმავე პოზიციაში დაასრულა. კატარის გრან-პრიზე ცუნოდა სპრინტ რბოლაში მე-16 ადგილზე, ხოლო მთავარ გრან-პრიზე მე-13 ადგილზე დასრულდა, ამ პერიოდში გუნდს სიჩქარის პრობლემა ჰქონდა. აბუ-დაბის გრან-პრიზე მე-11 პოზიციიდან დაწყებისას, ცუნოდა სტარტზე ანტი-სტალის გამო უკან ჩავარდა და აქედან დიდი პროგრესი ვერ მოახერხა, საბოლოოდ მე-12 ადგილზე დასრულდა.

ცუნოდა სეზონი მძღოლთა ჩემპიონატში მე-12 ადგილზე დაასრულა 30 ქულით, რაც იაპონელი მრბოლელის კარიერაში დღემდე საუკეთესო შედეგია ფორმულა ერთში.

2025 წელი: სეზონის დასაწყისის წარმატება
ცუნოდამ 2025 წლის სეზონზე „რეისინგ ბულსთან“ კონტრაქტი გაახანგრძლივა, თანაგუნდელად ფორმულა 2-ის ვერცხლის პრიზიორი ისაკ ჰაჯარი ჰყავდა. სეზონის დასაწყისში ავსტრალიისა და ჩინეთის გრან-პრიზე მიღებული შედეგების შემდეგ — ჩინეთის სპრინტში მე-6 ადგილი — „რედ ბულმა“ დაიწყო ცუნოდას მშობელი გუნდისთვის ლიამ ლოუზონის შემცვლელად პრომოუშენის განხილვა. შესაბამისად საკვალიფიკაციოში იუკი მე-5 და მე-9 ადგილზე გავიდა, თუმცა ორივე რბოლაში სტრატეგიული შეცდომებისა და ჩინეთში ფრთის მოულოდნელი დაზიანების გამო ქულები ვერ მოიპოვა.

რედ ბული (2025)
ცუნოდა ლიამ ლოუსონის ნაცვლად „რედ ბულში“ ჩაიბარა იაპონიის გრან-პრიზე დაწყების შემდეგ, თანაგუნდელად სეზონის დარჩენილი ნაწილისთვის ოთხგზის მსოფლიო ჩემპიონ მაქს ვერსტაპენისთან ერთად. ჰონდამ გუნდს შესთავაზა 10 მილიონი ევრო, რათა ცუნოდა გრან-პრიზე დროულად აემაღლებინათ. დებიუტში საკვალიფიკაციოში მე-14 ადგილზე გავიდა და მე-12 ადგილზე დასრულდა, მაშინ როცა ვერსტაპენი რბოლას გამარჯვებით დაასრულებდა. „რედ ბულისთვის“ პირველი ქულები ბაჰრეინის გრან-პრიზე მე-9 ადგილით მოიპოვა. საუდის არაბეთის გრან-პრიზე მე-8 ადგილზე საკვალიფიკაციოში გავიდა — პოლესიტერ ვერსტაპენთან 0.9 წამით ჩამორჩენილი — თუმცა პირველი წრის შეჯახების შემდეგ რბოლა შეწყვიტა პიერ გასლისთან. მაიამიში წვიმიანი სპრინტის გამო ბოლო ადგილზე კვალიფიცირდა და პიტ-ლეინიდან დაიწყო, სხვებისთვის ჯარიმების შემდეგ მე-6 ადგილზე დაწინაურდა; მთავარ რბოლაში მე-10 ადგილზე კვალიფიცირდა და დასრულდა.

ემილია-რომანიის გრან-პრიზე ვარიანტ ვილნევში საკვალიფიკაციოში ძლიერი ავარიის შედეგად ცუნოდას პიტ-ლეინიდან დასაწყებად მოუწია და მომდევნო ხუთ გრან-პრიზე ძველი 21–ით ასპარეზობდა; საბოლოოდ მე-10 ადგილზე დასრულდა. იმ ხუთი ბოლო უიქენდში ქულები არ მოუპოვებია, ცუნოდას შედეგებს შორის იყვნენ: მე-17 მონაკოში, სადაც საკვალიფიკაციოში მე-12 ადგილზე გავიდა და შემდეგ გასლთან შეჯახების გამო გადაგორდა, მე-13 ესპანეთში, საკვალიფიკაციოში ბოლო ადგილზე კვალიფიცირების შემდეგ; მე-12 კანადაში, პიტ–სტოპის წითელი დროშის დარღვევისთვის მიღებული ჯარიმის შემდეგ უკან დაწყებით; მე-16 ავსტრიაში, ფრანკო კოლაპინტოსთან შეჯახების გამო დაჯარიმების შემდეგ; და ბოლოს ბრიტანეთში, კვლავ ოლივერ ბირმანთან შეჯახების გამო დაჯარიმებული, ბოლო ფინიშიორად.

სველი–მშრალი ბელგიის გრან-პრიზე იუკი ცუნოდამ განახლებული სპეციფიკაციის ავტომობილი მიიღო, საკვალიფიკაციოში მე-7 ადგილზე გავიდა, თუმცა გუნდმა დამიანება სლიკ საბურავებზე გადაწყვიტა, რის შედეგად მე-13 ადგილზე ჩამოვარდა. უნგრეთში მე-16 ადგილზე კვალიფიცირდა და მე-17 ადგილზე დასრულდა, სადაც თავისი ხარვეზები ვერსტაპენთან შედარებით შეამცირა, რადგან „რედ ბულს“ პრობლემები ჰქონდა. ნიდერლანდების გრან-პრიზე მე-12 ადგილზე კვალიფიცირდა და მე-9 ადგილზე დასრულდა — რვა გრან-პრიზში პირველი ქულების მოპოვება — პრობლემების მიუხედავად.

აზერბაიჯანის გრან-პრიზე მე-6 ადგილზე კვალიფიცირდა და მე-6 ადგილზე დასრულდა, რაც ცუნოდას საუკეთესო შედეგია „რედ ბულში“, 8 ქულით; აშშ-ში კვლავ კარგად გამოვიდა, მე-7 ადგილზე დასრულებით როგორც სპრინტში, ისე მთავარ რბოლაში, საკვალიფიკაციოში მე-18 ადგილზე გავიდა და პირველი წრიდან მე-7 ადგილზე დაწინაურდა ნიკო ჰულკენბერგის, ოსკარ პიასტრის, ფერნანდო ალონსოს და ლანდო ნორისის შეჯახების შემდეგ. 2025 წლის ლას -ვეგასის გრან-პრიზე ცუნოდა მე-19 ადგილზე კვალიფიცირდა და მე-12 ადგილზე დასრულდა. 2025 წლის კატარის გრან-პრიზე სპრინტ საკვალიფიკაციოში მე-5 ადგილზე გავიდა, პირველად წინ გაუსწრო თანაგუნდელ მაქს ვერსტაპენს, რომელმაც მე-6 ადგილი დაიკავა. ცუნოდა სპრინტ რბოლაში თავის პოზიციას შეინარჩუნა და მე-5 ადგილზე დასრულდა, რაც გუნდთან ყველაზე მაღალი შედეგია ნებისმიერ რბოლის ფორმატში.

რედ ბული / რეისინგ ბულსის რეზერვული მძღოლი (2026)
2025 წლის დეკემბერში „რედ ბულმა“ განაცხადა ისაკ ჰაჯარის 2026 წლის სეზონისთვის პრომოუშენის შესახებ ცუნოდას ნაცვლად, რომელიც ორივე გუნდის, „რედ ბულის“ და „რეისინგ ბულსის“, ტესტსა და რეზერვულ მძღოლად გადაერთვება.