Context: Model Y adalah mobil pertama Tesla yang menggunakan pompa panas bukan resistensi listrik untuk pemanasan kabin interior. Beberapa kendaraan listrik dari produsen lain, termasuk Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3 EV, Jaguar I-Pace, Audi e-tron, dan Kia Niro, telah menerapkan pompa panas. Pada cuaca dingin, pompa panas Model Y bisa hingga 300% lebih efisien daripada penggunaan pemanas resistensi listrik mobil Tesla lainnya. Karena ini, Model Y harus lebih hemat energi daripada mobil Tesla lainnya pada cuaca dingin. Mobil listrik dapat kehilangan 40% atau lebih dari jangkauan mereka pada cuaca dingin (pada suhu sekitar di bawah 20 ° F (-7 ° C)) saat memanaskan kabin interior.

Mengingat mekanisme yang digunakan Tesla Model Y untuk memanaskan kabin interior, apa beberapa pro dan kontra dari desain ini?

Pompa panas di Tesla Model Y menjalankan operasi pemanas yang sama seperti mobil lain tetapi jauh lebih efisien, secara signifikan meningkatkan jarak tempuh untuk ukuran baterai yang sama.