Repsol Honda itu apa sih? Jelaskan dalam bahasa sunda ya

Repsol Honda nyéta tim pabrik resmi Repsol S.A. sarta Honda Racing Corporation dina Kajuaraan Dunya MotoGP.

Dina taun 1992, Honda mekarkeun mesin "Big Bang", kalayan henteu konvénsional sarta has. Mick Doohan mintonkeun kaparigelan nu luar biasa kalayan Honda NSR500 anyar nepikeun ka tatu parna dina usum balap harita. Vérsi pangayarna motor ieu pohara nyugemakeun nepikeun ka mampuh mapakan di kelas utama. Éta mangrupa kaajaiban téknologi nu ninggalkeun kesan abadi di dunya balap. Doohan ngahontal  gelar juara dunya 500cc kalayan Honda lima kali noron ti taun 1994. Usum balap taun 1997 mangrupa taun pangalusna pikeun modél ieu, kalayan 15 kameunangan, sababaraha di antarana ngahontal 22 kameunangan noron. NSR500 jadi sajarah minangka motor legendaris taun 1990-an.

Dina taun 1995 tim nurunkeun 3 purah balap nyaéta Mick Doohan, Alex Criville sarta Shinichi Ito maké Honda NSR500. Doohan ngahontal Kajuaraan Dunya pikeun kadua kalina sakaligus di Argentina, Criville anggeus di posisi  kaopat kalayan sakali meunang balapan sedengkeun Ito anggeus di posisi kalima. Tim dimekarkeun jadi opat urang dina taun 1996; Doohan jeung Criville maké Honda NSR500 sedengkeun Tadayuki Okada jeung Ito maké Honda NSR500V. Doohan ngahontal Kajuaraan Dunya katilu kalayan dalapan kali meunang lomba sarta Criville di posisi runner-up. Okada anggeus di posisi katujuh sarta Ito di posisi kaduabelas.

Kaopat purah balap diteruskeun taun 1997 nyaéta Doohan, Crivillé sarta Okada maké NSR500 sarta Takuma Aoki maké NSR500V. Repsol Honda meunang sakabéh 15 balapan usum ieu kalayan Doohan meunang 12 balapan, sarta meupeuskeun rékor Giacomo Agostini pikeun ngahontal kameunangan dina hiji usum, dina Kajuaraan Dunya kaopatna. Okada jadi runner-up, Crivillé di posisi kaopat kalayan dua kameunangan tapi teu milu lima balapan sanggeus ngalaman kacilakaan parna di Assen sedengkeun Aoki di posisi kalima. Purah balap Repsol Honda meunang sakabéh posisi podium di opat balapan, di Jepang, Spanyol, Jérman jeung Indonésia.

Pikeun taun , Doohan, Crivillé sarta Okada neruskeun di tim Repsol Honda kalayan motor NSR500 sarta Sete Gibernau ngagabung jeung maranéhna maké motor NSR500V. Doohan terus mingpin kajuaraan kalayan dalapan kameunangan sarta dileler Juara Dunya pikeun kalima kalina di Australia. Crivillé anggeus di posisi katilu kalayan dua kameunangan, sedengkeun Okada kudu absén tilu balapan sabab pigeulang leungeunna potong nalika latihan di Grand Prix Itali sarta anggeus di posisi ka dalapan. Gibernau anggeus di posisi kasabelas.

Réngréngan tim tetep sarua pikeun taun , nyaéta Doohan, Crivillé, Okada jeung Gibernau. Mangsa kualifikasi di Grand Prix Spanyol, Doohan kungsi kacilakaan parna sarta pamustunganana ngabalukarkeun pangsiun ti olahraga balap. Crivillé neruskeun  genep balapan sarta pikeun ngahontal Kéajuaraan Dunya di Rio de Janeiro kalayan sésa sakali balapan deui di usum ieu. Okada anggeus di posisi katilu kalayan tilu kali balapan. Gibernau – nu dimimiti usum maké NSR500V saancan ngaganti  Doohan maké NSR500 – anggeus di posisi kalima. Tim purah balap ieu meunang balap di sakabéh podium di Katalunya kalayan Crivillé kahiji, Okada kadua sarta Gibernau katilu.