Gw mau tau 2009 dari Honda RC212V. Jelasin dalam bahasa sunda

Pikeun taun 2009, purah balam tim pabrikan nyaéta Pedrosa jeung Dovizioso, sarta purah balap tim satelit nyaéta  Elías, De Angelis, de Puniet sarta Yuki Takahashi; Elías dibéré spésifikasi mesin pabrikan . Modél taun 2009 sebagéan badag sarua jeung taun 2008. Kabéh RC212V (6 siki) maké mesin kelép pneumatik.

Wakil persidén HRC, Shuhei Nakamoto, cumarita "Mun Dani teu meunang juara dunyaéta téh tanggung jawab Honda, lain tanggung jawab Dani," Sedengkeun Pedrosa cumarita "Kuring geus cumarita ka (Nakamoto) ogé geus cumarita ka unggal jalma, tapi sigana éta tilu taun carita nu sarua. Nu dipikahayang geus katempo  datang, lain ukur dédéngéan, cumarita, atawa gempungan. Kuring nyatakeun hébat, hatur nuhun, ieu hadé."

Saacan rintakan ka 6 di Katalunya, Dovizioso ngarasa hanjelu yén Pedrosa baris dibéré prioritas tés sanggeus balapan,  kaayaan kondisi fisik urang Spanyol nu butut moal ngahontal évaluasi nu produktif. Dina balapan, Dovizioso anggeus di posisi ka  4 sarta Pedrosa di posisi ka 6, sarta Pedrosa ngabéwarakeun manéhna moal ngalakukeun tés. Migunakeun sasis anyar,  Dovizioso mangrupa purah balap nu pinunjul dina tés éta.

Mangsa latihan rintakan ka 7 di Assen Pedrosa nyebutkeun yén  sasis anyar ngaronjatkeun dina pangeréman jeung stabilitas, tapi boh Pedrosa atawa Dovizioso labuh dina balapan dina péngkolan nu sarua. Dina rintakan saterusna di Laguna Seca, Pedrosa meunang balapan, sedengkeun Dovizioso labuh.

Mangsa tés sanggeus balapan di Brno, tim Repsol mecakan komponén suspénsi Öhlins, nu nepikeun ka kiwari keur maké Showa. For the San Marino round, Dovizioso will use Öhlins and Pedrosa will use Showa suspension.

Usum taun 2009 lekasan kalayan 3 kali kameunangan pikeun tim Repsol Honda —2 kali pikeun Pedrosa sarta sakali pikeun Dovizioso—sarta juara ka 2 konstruktor pikeun Honda. Pedrosa jeung Dovizioso ngahontal waktu panggancangna ka 3 jeung ka 6 dina mangsa 3 poé tés.