Coba jelasin 2000an dari Repsol Honda dalam bahasa sunda dong

Crivillé, Okada jeung Gibernau angger babarengan satim dina taun   maké motor Honda NSR500. Usum taun  nyaéta taun nu werit pikeun Tim Repsol Honda, Criville ngan meunang sakali sarta anggeus di posisi kasalapan, Okada anggeus di posisi kasabelas sarta Gibernau posisi kalimabelas. Taun , Criville digabungkeun jeung Tohru Ukawa. Usum ieu teu jauh leuwih alus batan taun  Crivillé ngan bisa meunang dua podium jeung nganggeuskeun usum dina posisi kadalapan, sedengkeun Ukawa anggeus di posisi kasapuluh kalayan ngan hiji podium.

Usum taun 2001 dimimitian kalayan babak bubuka nu luar biasa di Suzuka, di mana Masao Azuma, Daijiro Kato sarta Valentino Rossi maranéhna meunang kelas 125, 250 dan 500cc, nu ngalantarankeun Honda ngahontal kameunangan ke-500 di Kajuaraan Dunya Balap motor Grand Prix. Pikeun taun 2002, Honda nurunkeun Honda RC211V kapasitas 990cc, opat léngkah, ngagunakeun RC ngingetkeun deui kenangan taun-taun emas Honda di seri GP Dunya dina taun 1960an. Satiap produsén geus ngaronjatkeun mesinna pikeun tarung panungtung di taun panungtungan balap MotoGP 990cc, kalayan Honda nurunkeun dua vérsi RC211V.

Dina taun , taun munggaran kelas MotoGP anyar, Valentino Rossi ngagabung tim bareng jeung Ukawa numpak Honda RC211V anyar, ngan ukur dua purah balap nu maké motor anyar nepi ka ampir ahir usum, antukna Alex Barros jeung Daijiro Kato dibéré ogé Honda RC211V. Rossi mingpin usum balap ieu kalayan sabelas kameunangan balapan jadi Juara Dunya kalayan sésa balapan opat deui pikeun ahir usum. Taun 2002 Nicky Hayden juara AMA Superbike  ngagabung jeung Rossi taun . Rossi kalayan salapan kameunangan sarta meunang podium di sakabéh balapan, jadi Juara Dunya nu katilu kalina noron kalayan sésa dua balapan deu di usum ieu. Hayden anggeus kalima kalayan dua kali naék podium.

Sanggeus kaluarna Rossi, veteran Grand Prix  Alex Barros ngagabung jeung Hayden taun . Barros nganggeuskeun usum di posisi kaopat sarta Hayden kalima. Purah balap duanana naék podium tapi teu kungsi meunang balapan kahiji. Taun  Max Biaggi ngagabung jeung Hayden ka tim Repsol Honda. Hayden ngahontal kameunangan MotoGP munggaranna di Grand Prix Amérika, manéhna juara katilu. Biaggi juara kalima kalayan lima podium.

Usum taun 2006 ieu kasohor lantaran aya sababaraha purah balap ngora dina taun nu pinuh tangtangan. Taun , Hayden ngagabung jeung Dani Pedrosa  Juara Dunya 250cc . Hayden mingpin kajuaraan pikeun sebagéan badag usum ieu tapi di Grand Prix Portugis, Pedrosa kacilakaan nabrak Hayden. Purah balap duanana kaluar balapan sarta Rossi mingpin kajuaraan kalayan sésa balapan sakali deui. Dina usum balap panungtungan, Rossi labuh di lap ka 5. Hayden nganggeuskeun balapan posisi ka 3 nu aman sarta jadi Juara Dunya. Manéhna meunang dua kali balapan sarta dalapan kali podium lainna. Pedrosa anggeus di posisi kalima kalayan dua kali meunang balapan sarta lima kali podium lainna.

Pikeun taun 2007, Honda nyieun mesin V4 pikeun mesin RC212V anyar nu siap tarung di seri MotoGP 800cc. Kacepatan di trék lempeng ngurangan 15kpj.  Téknologi gilinding ogé ngaronjat, sarta sistim kontrol traksi ti jaman 990c beuki disampurnakeun.  Hasilna, sacara kasaluruhan kalayan motor 800cc teu béda jauh jeung 990cc.

Pikeun taun  réngréngan tim angger. Tim ngagunakeun motor Honda RC212V anyar 800cc. Motor anyar ieu teu ngalantarankeun kasuksésan nu dipikaharep tapi antukna dina usumna kamapuh motor ngaronjat. Pedrosa meunang dua kali balapan sarta di posisi kadua usum balap ieu, Hayden ngan bisa ngatur podium sarta anggeus di posisi kadalapan sagemblengna di usum balap ieu. Pikeun taun , purah balapna angger Pedrosa jeung Hayden, kalayan Mike Leitner jeung Pete Benson minangka lulugu mékanik Pedrosa jeung Hayden, sarta Kazuhiko Yamano salaku manajer tim. Dina mangsa usum éta Pedrosa ngaganti gilinding ku Bridgestone  sarta hiji dingding ditempatkeun di antara garasi Pedrosa jeung Hayden pikeun nyingkahan panalungtikan data gilinding. Dingding di antara garasi tim nu sarua mimiti dilambagakeun ku Rossi di awal usum antara manéhna jeung Jorge Lorenzo batur satimna di Michelin.

Pikeun taun , Pedrosa jeung Andrea Dovizioso nyaéta tim purah balapna.