Jabarkan Sejarah operasi dari Curtiss Model N dalam bahasa melayu

Penerbangan pertama Model N berlangsung pada tahun 1915.  Tentera Amerika Syarikat membeli pesawat itu untuk penilaian, tetapi syarikat Curtiss menariknya semula kerana masalah undang-undang dengan Wright bersaudara.

Walaupun konsensus pada awal 1917 di kalangan pemandu kapal terbang dan juga N-9 ' pengeluar adalah bahawa N-9 tidak dapat bergelung, juruterbang perintis awal Kor Marin Amerika Syarikat, Francis Thomas Evans, Sr.  percaya ia dapat dilakukan. Pada 13 Februari 1917, beliau menerbangkan pesawat N-9 melintasi Teluk Mexico di luar Pensacola, Florida, dan mula mencuba untuk mengulanginya. Dia berjaya dalam percubaan keempatnya, menjadi salah seorang daripada orang pertama yang pernah menggelungkan pesawat laut (juruterbang pertama yang menggelungkan pesawat laut ialah juruterbang Poland Jan Nagórski pada 17 September 1916 dalam bot terbang Grigorovich M-9). Kerana kekurangan saksi, dia terbang di atas Stesen Udara Tentera Laut Pensacola dan mengulangi pencapaian itu. Pada tahun 1936, beliau menerima Distinguished Flying Cross untuk pencapaian ini.  Walau bagaimanapun, yang lebih penting ialah teknik pemulihan pegun dan putaran yang ditemuinya semasa menerbangkan N-9 pada hari itu. Semasa tiga percubaan gelung pertamanya, N-9 terhenti sebelum dia mencapai puncak gelung dan jatuh ke dalam putaran. Dia mendapati bahawa dengan melepaskan tekanan belakang pada kayu dan secara agresif menggunakan kemudi bertentangan ke arah putaran dia boleh menukar putaran menjadi terjun biasa dan pulih, sesuatu yang sebelum ini dianggap mustahil dalam N-9. Teknik pemulihan pegun dan putaran beliau kekal digunakan sehingga hari ini oleh penerbang di seluruh dunia.

Lebih 2,500 juruterbang Tentera Laut AS menerima latihan pesawat laut mereka dalam N-9. Di samping peranan utama ini, walaupun, pesawat itu juga digunakan untuk membantu membangunkan operasi pesawat bawaan semasa Perang Dunia I, terutamanya pembangunan lastik pelancaran yang dipasang di kapal. Pada tahun 1917, beberapa pesawat N-9 telah diberikan kepada Syarikat Sperry Gyroscope untuk ditukar kepada konfigurasi Pesawat Automatik Hewitt-Sperry, penerbangan menguji komponen autopilot baharu yang bertujuan untuk digunakan dalam " torpedo udara" tanpa juruterbang.

Tentera Laut AS telah menamatkan perkhidmatan pesawat N-9s pada tahun 1927 apabila lebih banyak pesawat latihan moden tersedia.