Jelaskan Sejarah dari AirAsia Japan dalam bahasa melayu

Pengarah AirAsia Tony Fernandes menjuluki dua penjelmaan AirAsia Jepun sebagai "Bahagian 1" dan "Bahagian 2".

"Bahagian 1": Usaha sama dengan All Nippon Airways (Ogos 2012 - Oktober 2013)

Syarikat penerbangan tambang rendah Malaysia AirAsia dan syarikat penerbangan rangkaian Jepun All Nippon Airways mengumumkan usaha sama mereka pada sidang media di Tokyo pada 21 Julai 2011. Setelah penubuhannya secara rasmi pada bulan Ogos 2011, penerbangan pertama untuk syarikat penerbangan itu pada 1 Ogos 2012, dari Tokyo Narita ke Fukuoka.

Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di ANA di Tokyo, dengan pangkalan operasi utamanya di Lapangan Terbang Antarabangsa Narita, dan pada mulanya melayani destinasi domestik dengan menggunakan jenama dan model perkhidmatan AirAsia. Destinasi antarabangsa yang dirancang masa depan termasuk Filipina, Korea Selatan dan Taiwan. Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia Tony Fernandes juga menunjukkan bahawa pusat usaha sama di Narita dapat berfungsi sebagai titik penghubung antara Asia Tenggara dan Amerika Syarikat dalam rangkaian kumpulan AirAsia.

AirAsia Japan adalah syarikat penerbangan tambang rendah pertama yang berpusat di Narita. Pembentukannya diumumkan hanya beberapa bulan setelah ANA mengumumkan penubuhan Peach, syarikat penerbangan tambang murah yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di Osaka, dan bersama usaha bersamaan oleh Japan Airlines untuk menubuhkan syarikat gabungan kos rendah. ANA dipilih untuk bekerjasama dengan syarikat penerbangan tambang rendah yang ada untuk kecekapan dan kelebihan strategik.

Penamatan usaha sama dan penjenamaan semula sebagai Vanilla Air (2013)

Pada bulan Jun 2013, AirAsia memutuskan untuk keluar dari pelaburannya di AirAsia Japan, menjadikan syarikat tersebut sebagai anak syarikat milik penuh ANA. juga  Nihon Keizai Shimbun  melaporkan bahawa AirAsia Jepun mempunyai faktor muatan terendah dari tiga syarikat penerbangan tambang rendah yang baru masuk di Jepun dan mencatat beberapa sebab kegagalan sambungan usaha, termasuk sistem tempahan dalam talian yang tidak sepenuhnya diterjemahkan ke dalam bahasa Jepun dan oleh itu mengecewakan banyak pelanggan domestik, kegagalan untuk menggunakan pengedaran ejen pelancongan (yang masih merupakan komponen utama penjualan syarikat penerbangan domestik di Jepun) , ketidakselesaan hab utamanya di Lapangan Terbang Narita, dan sekatan ketat lapangan terbang pada penerbangan awal pagi dan larut malam.

AirAsia Japan mengumumkan pada bulan Ogos 2013 bahawa ia akan terus beroperasi di bawah jenama sekarang hingga 26 Oktober 2013 dan kemudian akan dijenamakan semula sebagai Vanilla Air berkuatkuasa pada 1 November 2013. Vanilla Air akan memulakan operasi dengan dua pesawat dan berkembang menjadi sepuluh pesawat dengan tahun fiskal 2015, dengan laluan domestik dan antarabangsa. Semua kakitangan AirAsia Japan akan diwarisi oleh Vanilla Air, dan syarikat penerbangan akan memberi tumpuan untuk melayani destinasi peranginan, akhirnya berkembang ke laluan yang lebih panjang setelah fokus awal pada rute jarak pendek. Pesawat AirAsia Japan akan dikembalikan ke AirAsia, dengan Vanilla Air untuk memulakan dengan armada hanya dua pesawat.

AirAsia mengumumkan bahawa ia akan memulakan operasi usaha sama baru di Jepun di kemudian hari dengan rakan yang berbeza, tetapi "Nikkei" melaporkan bahawa ini sepertinya tidak mungkin diberikan sekatan pemilikan asing dan hakikat bahawa satu-satunya pengendali syarikat penerbangan Jepun berpengalaman di luar kumpulan ANA adalah Japan Airlines, yang telah melabur dalam usaha sama Jetstar Japan, dan Skymark Airlines, yang tidak mungkin terlibat.

"Bahagian 2": Memasuki semula pasaran Jepun (2014 - 2020)

Pada 1 Julai 2014, diumumkan bahawa AirAsia telah bekerjasama dengan pusat membeli-belah dan agensi pelancongan Rakuten (untuk memegang 18% kepentingan), syarikat kosmetik, minuman tenaga Jepun dan syarikat penyewaan pesawat Noevir Holdings (9%), firma pakaian sukan Alpen (5%), dan firma ekuiti swasta Octave Japan (19%), untuk melancarkan semula AirAsia Japan. AirAsia akan memegang 49% kepentingan.

Permulaannya adalah JPY7 bilion (AS $ 69 juta), dengan Yoshinori Odagiri, CEO dari penjelmaan AirAsia Japan sebelumnya, kembali menjadi ketua. Syarikat penerbangan itu dijangka beroperasi pada musim panas 2015, dari hab di Lapangan Terbang Antarabangsa Chūbu Centrair dengan 2 pesawat Airbus A320, berkembang menjadi 4 pada akhir 2015. Pada 6 Oktober 2015, diumumkan bahawa AirAsia Japan telah menerima lesen operasi udara mereka untuk memulakan penerbangan, dan juga mengumumkan Sendai, Sapporo, dan Taipei, Taiwan sebagai tiga destinasi pertama mereka dari Lapangan Terbang Antarabangsa Chubu Centrair.

Selepas beberapa kelewatan, AirAsia Jepun dilancarkan semula pada 29 Oktober 2017 dengan penerbangan pertama dari pangkalannya di Nagoya ke Sapporo. Menjelang Ogos 2019, syarikat penerbangan itu telah melancarkan perkhidmatan secara rasmi dari Nagoya Centrair ke Sendai dan Taipei. Pada Januari 2020, syarikat penerbangan itu mengumumkan perkhidmatan baharu antara Nagoya Centrair dan Fukuoka untuk bermula pada bulan berikutnya, namun disebabkan penggantungan sementara operasi syarikat penerbangan itu bermula pada Mac 2020 semasa Pandemik COVID-19, perkhidmatan baharu itu tidak dimulakan sehingga beberapa operasi domestik tetapnya disambung semula pada 1 Ogos 2020.