Coba jelasin Sejarah moden: 2000–kini dari Sejarah Emirates Airline dalam bahasa melayu dong

Pada tahun 2000, Emirates membuat tempahan untuk dua puluh lima Boeing 777-300, lapan Airbus A340-500, tiga Airbus A330-200 dan dua puluh dua daripada A380 dua tingkat. Program penerbangan kerapnya, Skywards, juga dilancarkan pada tahun 2000 apabila syarikat penerbangan itu berkembang. Menjelang akhir tahun, Emirates merancang untuk memulakan perkhidmatan jarak jauh ke Pantai Timur dan Pantai Barat negara Amerika Syarikat, serta penerbangan tanpa henti ke Australia dan Brazil. Pada tahun 2002, angka penumpang Emirates meningkat sebanyak 18% kepada lebih 6.8 juta berbanding tahun sebelumnya.

Tahun kewangan 2001–02 akan terbukti sangat sukar untuk Emirates dan satu diantara yang paling sukar untuk syarikat penerbangan itu. Pada mulanya, jualan terjejas oleh kemelesetan dan kemudiannya dipengaruhi oleh pengeboman Lapangan Terbang Colombo . Pengeboman itu memusnahkan sebanyak tiga daripada dua belas pesawat SriLankan Airlines dan merosakkan tiga pesawat lain. Beberapa bulan kemudian, serangan 11 September di Bandaraya New York menyaksikan beribu-ribu pembatalan dan penangguhan rancangan perjalanan. Emirates perlu mencari dana untuk meningkatkan perlindungan insurans berbilion dolarnya disebabkan peristiwa itu. Faktor tempat duduk jatuh dengan ketara dan keuntungan hilang. Syarikat penerbangan itu mengumumkan pembekuan pengambilan, tetapi tidak membuat sebarang pemberhentian. Syarikat penerbangan itu juga mengurangkan kekerapan penerbangan ke destinasi lain. Keadaan tidak stabil di rantau itu, bagaimanapun, menguntungkan Emirates apabila syarikat penerbangan antarabangsa mengurangkan penerbangan ke Dubai dan mengurangkan persaingan.

Pada Pameran Udara Paris tahun 2003, Emirates Airline menandatangani tempahan untuk 71 pesawat dengan kos AS$19 bilion. tempahan itu termasuk tempahan pembelian firma untuk 21 lagi Airbus A380-800 dan tempahan pajakan untuk dua A380-800. Emirates juga mengumumkan tempahan pajakan operasi untuk 26 Boeing 777-300ER.

Pada tahun 2004, Emirates mula terbang tanpa henti ke Lapangan Terbang Antarabangsa John F. Kennedy di Bandaraya New York menggunakan Airbus A340-500 baharunya. Penerbangan ini bermakna penyambungan semula perkhidmatan udara tanpa henti antara Emiriah Arab Bersatu dan Amerika Syarikat, selepas Delta Air Lines menarik balik penerbangannya pada tahun 2001,   dan dimulakan semula pada tahun 2007. Pada tahun yang sama, Emirates menandatangani £ 100 juta perjanjian dengan pasukan bola sepak Liga Perdana Inggeris Arsenal, yang termasuk hak menamakan stadium baharunya selama 15 tahun dan penajaan baju selama lapan tahun, bermula pada musim 2006/07. Pada tahun 2005, Emirates menempah 42 Boeing 777 dalam perjanjian bernilai $9.7 bilion, tempahan Boeing 777 terbesar dalam sejarah.

Emirates Airline terus menangkap trafik dari Asia Selatan ke Amerika Utara, membenarkan penumpang memintas hab British Airways, Lufthansa dan Air France, dengan perhentian transit di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai. Asia Selatan kekal sebagai rantau penting untuk rangkaian Emirates. Pakistan adalah negara pertama yang menerima penerbangan dan sejak itu, Emirates beroperasi ke lima destinasi di negara itu.  India ialah negara kedua menerima penerbangan dari Emirates, dan Emirates sedang mengembangkan rangkaiannya di sana. Emirates Airline ialah syarikat penerbangan terbesar yang beroperasi di peringkat antarabangsa di India dan mengendalikan lebih 185 penerbangan seminggu merentasi 10 bandar.  Begitu juga, Emirates bersaing dengan Syarikat Penerbangan lainnya seperti British Airways, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Qantas, Philippine Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways International, saingan Timur Tengah Etihad Airways, Saudia dan Qatar Airways, dan syarikat penerbangan lain di Laluan Kangaroo London ke Sydney yang menguntungkan.

Pada tahun 2007, Emirates membuat pesanan bernilai lebih $34.9 bilion, di Pertunjukan Udara Dubai. Syarikat penerbangan itu menandatangani kontrak untuk 120 Airbus A350, 11 A380 dan 12 Boeing 777-300ER.  Dengan membuka penerbangan ke São Paulo pada 2007, Emirates memulakan penerbangan tanpa henti pertama antara Timur Tengah dan Amerika Selatan;  ia juga memulakan operasi $120 juta Pusat Katering Penerbangan di Lapangan Terbang Dubai.

Pada tahun 2009, Emirates Airline menjadi pengendali Boeing 777 terbesar di dunia dengan penghantaran contoh ke-78 jenis itu.  Pada 2010, di Pertunjukan Udara Farnborough, syarikat penerbangan itu membuat tempahan untuk 30 Boeing 777, bernilai $9.1 bilion, menjadikan jumlah perbelanjaan untuk pesawat pada tahun itu kepada lebih $25 bilion .  Pada 2011, di Pertunjukan Udara Dubai, Emirates membuat tempahan lain untuk sebanyak 50 pesawat, siri 777 lagi, bernilai kira-kira $18 bilion.

Pertumbuhan Emirates telah mendapat kritikan daripada syarikat penerbangan seperti Lufthansa dan Air Canada, yang mendakwa Emirates mempunyai kelebihan yang tidak adil. Lufthansa telah terus melobi kerajaan Jerman untuk mengehadkan pengembangan Emirates ke Jerman, dan tidak membenarkan Emirates memulakan operasi ke Berlin dan Stuttgart sejak tahun 2004.  Begitu juga, Air Canada telah membantah sebarang pengembangan ke Kanada dari Emirates. Pertikaian itu telah mendapat perhatian daripada kerajaan UAE dan Kanada dan walaupun terdapat banyak perbincangan daripada kedua-dua kerajaan, Emirates tidak diberikan lebih banyak hak pendaratan di Kanada di luar Toronto, dan telah dinafikan pengembangan ke destinasi Kanada lainnya iaitu Calgary dan Vancouver .

Emirates juga telah dikritik mengenai cara ia menggunakan kakitangannya.  Dalam laporan Wall Street Journal tahun 2015, "sedozen juruterbang Emirates semasa dan bekas serta pegawai penerbangan UAE ... berkata juruterbang terbang lebih jam berbanding sebelum ini dan tertakluk kepada prosedur yang membebankan untuk melaporkan penyakit atau keletihan, yang tidak menggalakkan mereka berbuat demikian."  Laporan itu menyatakan bahawa syarikat penerbangan itu sering kurang melaporkan masa tugas juruterbang kepada Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Am.

Pada Tarikh 6 September 2012, diumumkan Emirates Airline dan Qantas telah menandatangani perjanjian 10 tahun untuk menubuhkan satu pakatan utama, yang akan menyaksikan Qantas memindahkan habnya untuk penerbangan Eropahnya dari Singapura ke Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai dan menamatkan pendapatan 17 tahunnya- perkongsian perjanjian dengan British Airways mengenai perkhidmatan antara Australia dan Britain. Emirates juga akan berusaha untuk menggunakan pakatan itu untuk meningkatkan bilangan penumpangnya yang terbang di laluannya ke destinasi yang lain di benua Eropah, dan penumpang Emirates mendapat akses ke rangkaian domestik Australia Qantas yang mempunyai lebih daripada 50 destinasi.

Qantas memulakan perkhidmatan Airbus A380 setiap hari dari Sydney dan Melbourne ke London melalui Dubai, bermakna kedua-dua syarikat penerbangan itu bersama-sama menyediakan 98 penerbangan mingguan antara Australia dan hab Emirates Airline (Dubai). Qantas menjadi satu-satunya syarikat penerbangan lain yang beroperasi di Terminal 3 di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai. Syarikat penerbangan itu menyelaraskan program penerbangan kerap mereka, termasuk Emirates menambah tahap baharu agar sepadan dengan tahap platinum Qantas.    Sehingga Ogos 2013, perkongsian antara kedua-dua syarikat penerbangan itu termasuk perkongsian kod, tambang sejajar dan faedah penerbangan kerap untuk penumpang, serta pembukaan rangkaian bersama New Zealand pada 14 Ogos.  Qantas akan menamatkan perkhidmatan ke Dubai dengan pesawatnya sendiri, berkuat kuasa Mac 2018; namun perkongsian itu akan diteruskan, dengan kedua-dua syarikat penerbangan itu memohon kelulusan untuk melanjutkannya hingga tahun 2023.

Pada Pameran Udara Dubai edisi tahun 2013, Emirates Airline membuat sejarah tempahan penerbangan dengan tempahan untuk 150 pesawat Boeing 777X dan 50 pesawat Airbus A380, dengan anggaran nilai $166 bilion. Penghantaran 777X dijadualkan bermula pada 2020, menggantikan pesawat lama dan membuka laluan kepada pertumbuhan, kata Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Emirates Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum. Syarikat penerbangan itu mengumumkan rancangannya untuk memindahkan semua operasi ke Dubai World Central - Lapangan Terbang Antarabangsa Al Maktoum, selepas tahun 2020 apabila fasa pertama lapangan terbang itu selesai.