Jelaskan Reka bentuk dan pembangunan dari Curtiss XP-22 Hawk dalam bahasa melayu

Pada tahun 1929, AAC menempah tiga buah pesawat P-11 Hawks untuk ujian enjin Chieftain H-1640 berkuasa 600 hp (447 kW).  Enjin ini walau bagaimanapun terbukti gagal, dan sebelum sempurna, salah satu daripada tiga enjin tersebut telah ditukar kepada enjin 9-silinder 575 hp (429 kW) Cyclone, sedang disiapkan sebagai YP-20 . Ujian terhadap pesawat R-1820 telah berlarutan, jadi Tentera Darat  sebaliknya mendapatkan sebuah lagi daripada tiga pesawat P-11. Ini menjadi XP-22.

Beberapa perubahan telah dilakukan untuk memasang  Enjin Curtiss V-1570 Conqueror 700 hp (520 kW). Radiator telah dipindahkan, cowl baharu telah dipasang dan bahagian ekor diberi lebih banyak sirip dan kawasan kemudi yang kurang, serta menampilkan roda ekor yang boleh dikendalikan, berbanding gelincir asal. Bagi perubahan ini, syarikat Curtiss hanya mengenakan bayaran AS$ 1.

Semasa ujian, pesawat XP-22 telah menjalani beberapa pengubahsuaian dan penambahbaikan, termasuk perubahan daripada gear pendaratan tiga topang kepada topang tunggal yang diperkemaskan, kemudiannya dipasang dengan penutup roda . Fillet ditambah di mana topang bercantum dengan sayap dan ekor dikurangkan sedikit di kawasan, kepada standard pesawat P-6.  Pesawat XP-22 juga merupakan pesawat pejuang pertama Tentera Darat yang mampu mencapai kelajuan 202 mph (325 km/j).