Saya mau tau Sejarah dari Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr. Jelaskan dalam bahasa melayu

Syarikat penerbangan itu ditubuhkan pada Ogos 1990, sebagai syarikat saham bersama oleh pemegang saham utamanya: pengeluar pesawat Aviastar, pengeluar pesawat Aviant (yang kini dikenali sebagai Antonov Serial Production Plant), biro reka bentuk pesawat Antonov Aeronautical Scientific-Technical Complex (yang kini dikenali sebagai Syarikat Antonov State) dan pengeluar enjin pesawat Progress Design Bureau (kini dikenali sebagai Motor Sich).  Ia mula beroperasi pada Oktober 1991, apabila ia membawa kargo seberat 120 tan dari Amsterdam ke Almaty.

Syarikat penerbangan itu menandatangani perjanjian pemasaran dengan HeavyLift yang berpangkalan di UK yang menawarkan Antonov An-124 di pasaran kargo dunia. Ia menjadi syarikat penerbangan pertama di Rusia, yang bukan sebahagian daripada Aeroflot, untuk memulakan operasi dalam kargo yang bersaiz luar biasa.

Pada April 1995, syarikat penerbangan itu menganjurkan mesyuarat syarikat yang terlibat dalam reka bentuk, pembuatan dan pengendalian An-124, mewujudkan Majlis Penyelarasan Bersama untuk merancang dan melaksanakan penambahbaikan bagi model pada pesawat tersebut.

Pada November 1996, Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr memulakan perkhidmatan penumpang berjadual antara Ulyanovsk dan Moscow, menggunakan pesawat siri Yakovlev Yak-40.   Pada tahun berikutnya Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr mengembangkan perkhidmatan penumpang berjadualnya untuk memasukkan St. Petersburg dan juga Sochi.

Pada tahun 1997, syarikat penerbangan itu bergabung dengan ATRAN dan Atlant Soyuz untuk membentuk Persatuan Pengendali Kargo Udara untuk mewakili industri Kargo Rusia dalam rundingan dengan pengawal selia.

Aviastar menjual sebanyak 34% pegangannya dalam syarikat penerbangan itu kepada firma insurans Rusia NIK pada tahun 1999.

Pada April 2000, pelabur industri pertahanan Rusia milik persendirian Kumpulan Kaskol memperoleh sebanyak 16% kepentingan dalam syarikat penerbangan itu, yang majoritinya adalah daripada dana harta negara Ukraine.  Kaskol kemudiannya menaikkan kepentingannya kepada 49% daripada syarikat penerbangan itu.  Pada penghujung tahun 2005, Kaskol menjual kepentingannya dalam syarikat penerbangan itu, kerana tidak berpuas hati dengan strategi pengurusan syarikat.