Tolong jelaskan mengenai Sejarah operasi dari Standard J dalam bahasa melayu

Walaupun dihasilkan dalam jumlah besar, enjin empat silinder Hall-Scott A-7anya tidak boleh dipercayai dan bergetar teruk. Bagaimanapun, pengeluaran pesawat JN-4 mengatasi pesawat J-1 dalam nisbah dua berbanding satu hingga Jun 1918, kematian dalam JN-4 berbanding J-1 berjumlah kira-kira tujuh berbanding satu akibat penggunaan terhad pesawat J-1.

Pada Jun 1918, semua penerbangan pesawat Standard J-1 telah hentikan, walaupun latihan kekal intensif. Bilangan pesawat JN-4 yang mencukupi telah tersedia untuk memenuhi keperluan latihan, dan pada harga $2,000 setiap pesawat adalah tidak menjimatkan kos untuk menukarnya untuk menggunakan enjin Curtiss OX-5 . Kontrak untuk 2,600+ buah pesawat JS-1 telah dibatalkan, dan kontrak yang tidak digunakan untuk arahan darat oleh Tentera AS dijual sebagai lebihan atau dibatalkan. Curtiss, yang mengeluarkan pesawat pesaingnya (Curtiss JN) membeli lebihan pesawat J-1 yang mereka ubah suai dengan jana kuasa berbeza, untuk dijual semula.

Banyak pesawat J-1 telah diterbangkan oleh sekolah penerbangan awam dan untuk penerbangan santai serta operasi barnstorming, sehingga mereka usang, atau terpaksa bersara atas sebab undang-undang pengangkutan udara baru pada tahun 1927 yang mengharamkan pesawat penumpang dengan struktur kayu kerana beberapa kemalangan berprofil tinggi.

Siri Sloan H : pesawat latihan dan pesawat peninjau dari tahun 1913

Siri H Piawai : pengeluaran oleh siri H Piawaian Sloan

Standard J : varian pertama yang direka bentuk Standard

Standard J-1 : pesawat latihan untuk Tentera Darat AS

Standard SJ-1 : J-1 dengan sepasang tambahan roda hadapan untuk mengelakkan muncung terbalik

Standard JR-1 : pesawat latihan lanjutan untuk Tentera Darat AS

Standard JR-1B : pembawa mel untuk Pejabat Pos AS, pengubahsuaian JR-1

Standard E-4 : pembawa surat JR-1B yang ditetapkan semula

Aerial Engineering Corporation Standard 6W-3 : Pengubahsuaian untuk satu tempat duduk juruterbang dan empat penumpang. Juga dikenali sebagai Standard Mercury 6

Curtiss Night Mail : 1922 penukaran pesawat surat J-1 oleh Curtiss dengan sayap baharu (kira-kira 6 ditukar)

Lincoln Standard LS5 : J-1 diubah suai dengan kokpit terbuka untuk empat penumpang

Nicholas-Beazley-Standard : Pesawat J-1 yang diubah suai oleh Nicholas-Beazley

Ryan Standard : J-1 dengan 180 enjin hp Hispano Suiza  dan kabin tertutup untuk empat penumpang yang dipasang oleh Syarikat Ryan Flying  (9 ditukar)

Sikorsky Standard : pesawat latihan awam dengan Sikorsky - sayap Payung Gluhareff (juga dikenali sebagai Standard SJ)