Gw mau tau Data Kod dari Air Calédonie. Jelasin dalam bahasa melayu

1954 - 1968: Transpac, hari-hari awal

Pada Tarikh 9 Disember 1954, sekumpulan peminat penerbangan mencipta syarikat penerbangan Caledonian pertama - syarikat pengangkutan udara Caledonian: Transpac. Tujuannya ialah untuk mewujudkan perkhidmatan penerbangan antara Nouma, daratan utama dan pulau-pulau.

Dari Dragon "Rapide" ke Héron

Pesawat pertama syarikat itu mendarat pada 9 Ogos 1955 di La Tontouta. Pesawat berkembar enjin berkembar kain adalah De Havilland Dragon "Rapide" DH 89 dan dapat membawa 8 penumpang. Penerbangan sulung Dragon "Rapide's" berlangsung pada 28 September 1955 ke Maré dan Lifou dari Magenta. Perkhidmatan ke Isle of Pines dan Ouvéa bermula pada Oktober 1955. Setelah setahun berniaga, Transpac telah mengangkut 5,057 penumpang dengan hanya satu pesawat! Pada bulan Februari 1958, Transpac membeli De Havilland Héron DH 114; pesawat 17 tempat duduk. Tujuannya adalah untuk memenuhi keperluan peningkatan lalu lintas tempatan. Syarikat itu membeli tiga pesawat ini berturut-turut dengan strategi mengembangkan jaringan wilayah, terutama ke Hebrides Baharu.

Pada 9 Februari 1961, sokongan kewangan telah diberikan kepada Lembaga Pengarah Transpac oleh pemerintah daerah dan Transpac menjadi Air Calédonie.

1968 - 1992: Ketibaan pesawat berkuasa turbin

Adanya Peningkatan lalu lintas menyebabkan pembaharuan kepada armada pada tahun 1968. Syarikat itu memilih siri turboprop berkembar kerana pesawat ini lebih besar dan moden dan boleh dipercayai.

Dari Twin Otter ke ATR 42 Pada tahun 1968, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ialah pesawat berkuasa turbin pertama yang telah tiba sebagai Bahagian armada Air Calédonie. Ia memiliki 19 tempat duduk dan dilengkapi dengan teknologi yang lebih dipercayai dan lebih hebat daripada pesawat berkuasa omboh. Kepulauan Britten Norman 9 tempat duduk ditambahkan ke bahagian armada yang sedang berkembang.

Pada akhir tahun 1980, Air Calédonie telah melakukan Tugasnya Iaitu mengangkut sejumlah 100 000 penumpang pada tahun itu.

Pada tahun 1986, propjet ATR 42 pertama Air Calédonie mendarat di Lapangan Terbang Magenta. Itu ialah pesawat generasi baharu, 46 tempat duduk dan Air Calédonie ialah satu diantara syarikat penerbangan pertama yang mengendalikannya. Dua lagi ATR 42 dibeli pada tahun 1988 dan 1990 untuk mengembangkan perkhidmatan antara Pulau-pulau. ATR 42 sangat sesuai untuk rangkaian penerbangan tempatan dan membolehkan syarikat mempromosikan pelancongan di daratan utama dan pulau-pulau. Dua Dornier 228 ditambahkan sebagai bahagian armada pada tahun 1990. Dornier dua kali lebih pantas dan lebih hebat daripada Twin Otter dan mempunyai jumlah tempat duduk yang sama/tidak berbeza (19). Ia adalah pesawat yang menjimatkan kos dan, tidak seperti ATR, boleh mendarat di mana sahaja termasuk di landasan jangka pendek seperti Bélep's. ATR 42 digantikan oleh dua pesawat baru; satu dibeli pada tahun 1993 dan yang lainnya pada tahun 1997.

1992 - 2004: Peningkatan lalu lintas

Pada awal tahun 90-an, syarikat itu menghadapi beberapa masalah kecairan berikutan pelaburan pembaharuan armada besar dan beberapa krisis sosial. Oleh itu, lembaga pengurus ditubuhkan juga pada bulan Julai 1992. Ini dikawal oleh lembaga pengawas dengan tujuan mendapatkan kembali kestabilan kewangan. Pembinaan lapangan terbang Magenta baru dilancarkan.

Lembaga pengurusan dan penyeliaan dibentuk pada bulan Julai 1992 dan telah dibubarkan pada tahun 2004. Tugas utama lembaga pengurusan ialah membuat rancangan pemulihan yang akan meningkatkan margin keuntungan syarikat dan pada masa yang sama boleh memenuhi keperluan pelanggan. Pada tahun 1998, Air Calédonie melabur dalam pengembangan lapangan terbang Magenta kerana peningkatan lalu lintas. Ini selesai dalam dua fasa diantara tahun 2000 dan 2001.

Pada akhir tahun 2000, syarikat itu telah mengangkut sebanyak 300 000 penumpang pada tahun itu.

2005 - 2014: Pembangunan berterusan

Pada tahun 2005, dewan pengarah melancarkan sebuah projek pengecualian cukai untuk membeli Pesawat siri ATR yang baharu dan menggantikan Pesawat siri ATR 42-320 yang lebih lama. Syarikat ini memilih satu ATR 42-5 tempat duduk 48-500 dan dua ATR 72-500 70 tempat duduk. Pada tahun 2012, syarikat itu juga Telah dianugerahkan Sebuah sijil IOSA * yang membolehkannya menjadi ahli IATA * pada bulan November 2013. ATR keempat ditambahkan sebagai bahagian armada Aircal pada tahun 2014.

ATR 42-500 dan ATR 72-500 pertama telah tiba di Magenta pada tahun 2006. ATR 72-500 kedua mendarat di Lapangan Terbang Magenta pada tahun 2007. Ketiga-tiga pesawat ini juga dihiasi dengan warna baharu syarikat: kuning dan oren dengan tambahan totem terukir buluh. Samuel Hnepeune menjadi presiden lembaga pengarah Syarikat Penerbangan Aircal pada bulan Mac 2012 dan dilantik sebagai ketua pegawai eksekutif syarikat pada bulan September 2013. Pelan penstrukturan semula syarikat telahpun bermula.

Aircal mencapai sejumlah 400 000 penumpang yang telah diangkut untuk bulan Mac 2013 hingga Mac 2014 (dengan masa 1 Tahun) dengan kadar faktor muatan 82%.

Pengurusan dan kesatuan menandatangani sebuah perjanjian sosial pada Januari 2014 setelah empat belas bulan rundingan. Syarikat ini Kini telah beroperasi tanpa perjanjian syarikat selama 19 tahun kerana yang terakhir telah ditinggalkan pada tahun 1995.

Pada bulan Mac, ATR ke-4 syarikat, ATR 72-500 mendarat di Lapangan terbang Magenta. Pelaburan ini bernilai 1.1 bilion. Pesawat ini dibiayai sebahagian besarnya dengan pinjaman tetapi juga dengan bantuan Adanc (New Caledonia Air Service Agency). siri ATR 72-500 yang baharu akan memungkinkan peningkatan lalu lintas hampir 35% di seluruh rangkaian, sehingga boleh dapat memenuhi keperluan pelanggan dengan lebih baik.

Sejak Tarikh 9 Disember, Air Calédonie menyambut Hari Jadi ke-60. Syarikat ini diciptakan oleh Henri Martinet, Herbert Coursin, Louis Eschembrenner, Tom Johnston dan Walter Hickson.

Kerajaan Wilayah Kaledonia Baharu menjadi pemegang saham majoriti semasa operasi pembiayaan semula utama pada tahun 1969. Syarikat penerbangan ini dimiliki oleh pemerintah Kaledonia Baharu (52,45%), Wilayah Kepulauan-kepulauan  (26,21%), Wilayah Utara (14,55%), Wilayah Selatan (5,16%), pelabur swasta (1,10%) dan Syarikat Penerbangan kebangsaan Perancis Air France (0,53%).