Jelaskan Kemalangan dan Insiden dari Pakistan International Airlines dalam bahasa melayu

Pakistan International Airlines mengalami [kehilangan kapal] yang pertama kali direkodkan pada tahun 1956: Douglas DC-3 terbang ke gunung pada 25 Februari tahun itu ketika dalam penerbangan kargo dari Gilgit ke Islamabad dalam cuaca buruk, menewaskan tiga anak kapal di atas kapal. Sejak itu syarikat penerbangan itu kehilangan lebih daripada tiga puluh pesawat dalam kemalangan dan kejadian lain, termasuk dua puluh nahas maut yang lain. Terdapat juga sekurang-kurangnya lapan insiden rampasan yang melibatkan pesawat syarikat penerbangan itu antara tahun 1971 dan 2017.

Pada 1 Julai 1957, sebuah AP-AJS berdaftar Douglas DC-3, yang mengendalikan penerbangan domestik dari Chittagong ke Dhaka di Pakistan Timur (sekarang Bangladesh), jatuh di atas lumpur di Teluk Bengal, membunuh semua dua puluh penumpang dan empat anak kapal di atas kapal.

Pada 15 Mei 1958, Convair CV-240 dengan pendaftaran AP-AEH, yang beroperasi sebagai Penerbangan 205 dari Delhi ke Karachi, terhempas dan terbakar beberapa saat setelah lepas landas dari Delhi Lapangan Terbang Palam pada malam tanpa bulan dalam keadaan berdebu. Penyelidikan mengaitkan kemalangan itu kepada kapten yang mengalami ilusi somatogravik malam, yang mengakibatkan pesawat itu jatuh tidak lama setelah ia terbang di udara. Empat daripada enam anak kapal dan dua puluh satu daripada tiga puluh lapan penumpang di dalamnya terbunuh; dua orang di darat juga terbunuh.

Pada 18 Mei 1959, Vickers Viscount berusia empat bulan dengan pendaftaran AP-AJC mengalami kerosakan yang tidak dapat diperbaiki dalam kemalangan pendaratan di Lapangan Terbang Antarabangsa Islamabad. Pesawat terbang dari landasan ke saluran air hujan; tidak ada kematian.

Tiga bulan selepas kemalangan Viscount pertama, syarikat penerbangan itu kehilangan pesawat lain pada 14 Ogos 1959. Viscount (AP-AJE yang berdaftar) terhempas di Lapangan Terbang Antarabangsa Karachi semasa penerbangan latihan juruterbang, semasa mencuba overshoot dengan dua enjin tidak berfungsi. Dua daripada tiga orang di dalamnya terbunuh.

Pada 26 Mac 1965, sebuah AP-AAH berdaftar Douglas DC-3 terhempas di kawasan pergunungan berhampiran Lowari Pass dalam penerbangan domestik dari Peshawar ke Chitral, membunuh empat anak kapal dan lapan belas daripada dua puluh dua penumpang di dalamnya.

Lapan minggu kemudian pada 20 Mei 1965, sebuah pesawat Boeing 720 beroperasi ketika Penerbangan 705 terhempas ketika turun ke landasan di Landasan 34 di Lapangan Terbang Antarabangsa Kaherah, mengakibatkan 121 kematian.

Pada 8 Oktober 1965, Persahabatan Fokker F27, dengan waktu terbang kurang dari 500 jam sejak dihantar baru ke syarikat penerbangan pada awal tahun, terhempas ketika dalam penerbangan kargo domestik dari Rawalpindi ke Skardu. Pesawat (AP-ATT yang didaftarkan) menghantam jambatan dekat kampung Patian dan meluncur ke sisinya, jasadnya akan berehat lebih daripada  di bawah titik hentaman. Keempat-empat anak kapal yang berada di dalamnya terbunuh.

Pada 2 Februari 1966 Penerbangan 17, yang dikendalikan oleh helikopter Sikorsky S-61, terhempas dalam penerbangan domestik yang dijadualkan di Pakistan Timur setelah kotak gear utama gagal, membunuh 23 daripada 24 penumpang dan anak kapal di dalamnya.

Pada 6 Ogos 1970, sebuah Persahabatan Fokker F27 yang mendaftar AP-ALM, yang menjalankan penerbangan domestik dari Rawalpindi ke Lahore, jatuh dengan kelajuan tinggi beberapa minit setelah berlepas dari Lahore dalam cuaca ribut. Semua dua puluh enam penumpang dan empat anak kapal yang terbunuh terbunuh.

Pada 3 Disember 1971, usaha warga Perancis untuk merampas penerbangan PIA dari Paris ke Karachi digagalkan oleh pasukan keselamatan Perancis.

Pada 6 Disember 1972, Persahabatan Fokker F27 mendaftarkan AP-AUS, mengendalikan penerbangan domestik antara Gilgit dan Rawalpindi dalam cuaca hujan ketika Penerbangan 631, terhempas di kawasan pergunungan. Tidak ada yang terselamat di antara dua puluh dua penumpang dan empat anak kapal di dalamnya.

Pada 20 Januari 1978, sebuah pesawat PIA di Karachi dengan 22 penumpang di dalamnya dirampas oleh seorang lelaki bersenjata yang meminta untuk diterbangkan ke India. Ketua PIA ketika itu, Marsekal Udara (Retd) Nur Khan menaiki pesawat untuk berunding dengan perampas. Dia mendapat luka tembakan ketika cuba melucutkan perampas tetapi masih berjaya mengalahkannya.

Pada 26 November 1979 Penerbangan 740 adalah pesawat Boeing 707-320C yang terhempas setelah lepas landas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Jeddah untuk penerbangan ke Karachi, mengakibatkan 156 kematian.

Pada 2 Mac 1981, Penerbangan 326 dirampas oleh tiga orang bersenjata dan diterbangkan ke Kabul. Selama hampir dua minggu, lebih dari 100 penumpang ditawan di Boeing 720 sehingga Pakistan membebaskan 55 tahanan. Seorang penumpang, diplomat Pakistan, Tariq Rahim, terbunuh semasa penderitaan itu.

Pada 4 Februari 1986, Boeing 747 yang terdaftar sebagai AP-AYW membuat perut mendarat di Lapangan Terbang Islamabad sekitar jam 9:00 pagi. Pesawat itu menggunakan Penerbangan 300 dari Karachi dengan 247 penumpang dan 17 anak kapal berada di dalamnya. Semua orang terselamat dalam kemalangan ini disebabkan oleh kesalahan juruterbang.

Pada 23 Oktober 1986, sebuah pesawat Fokker F27 terhempas ketika mendekati Bandara Peshawar. Daripada 54 penumpang dan anak kapal, 13 terkorban dalam kemalangan itu.

Pada 25 Ogos 1989, Fokker F27 beroperasi sebagai Penerbangan 404 hilang sejurus berlepas dari Bandara Gilgit. Kesemua 54 penumpang dan anak kapal yang berada di dalamnya dianggap terbunuh.

Pada 28 September 1992  Penerbangan 268, pendaftaran Airbus A300B4-200 AP-BCP, terhempas ketika menghampiri Kathmandu Lapangan Terbang Antarabangsa Tribhuvan. Semua 167 di dalam pesawat terbunuh.

Pada 25 Mei 1998, Persahabatan Fokker F27 yang beroperasi sebagai  Penerbangan 544 telah dirampas. Semua penumpang dan anak kapal melarikan diri tanpa kecederaan semasa kejadian.

Pada 10 Julai 2006 Penerbangan 688, sebuah Fokker F27 yang beroperasi dari Multan ke Lahore dan kemudian ke Islamabad, terhempas di sebuah ladang. setelah terbakar beberapa minit selepas lepas landas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Multan. Semua 41 penumpang dan 4 anak kapal yang berada di dalamnya terbunuh.

Pada 31 Ogos 2012, pendaftaran ATR 42–500 AP-BHJ, yang mengoperasikan Penerbangan 653 dari Islamabad ke Lahore, mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Iqbal Iqbal ketika menuruni landasan dan beristirahat di kawasan berumput di sebelah kanan sisi Runway 36R. Tidak ada kematian di antara 42 penumpang dan 4 anak kapal. Pesawat rosak dan tidak dapat diperbaiki.dari Lapangan Terbang Antarabangsa Multan. Semua 41 penumpang dan 4 anak kapal yang berada di dalamnya terbunuh.

Pada 11 Februari 2013, sebuah pesawat Boeing 737 yang berdaftar AP-BEH mengoperasikan Penerbangan 259 dari Islamabad ke Muscat melalui Sialkot ketika alat pendaratan utama sisi pelabuhannya runtuh semasa mendarat di Bandara Antarabangsa Muscat. Tidak ada kematian di antara 107 penumpang dan 7 anak kapal di dalam pesawat. Pesawat rosak dan tidak dapat diperbaiki

Pada 24 Jun 2014 pendaftaran Airbus A310-300 AP-BGN mengoperasikan Penerbangan 756 dari Riyadh ke Peshawar dengan 178 penumpang dan 12 anak kapal dalam pesawat ketika terkena tembakan ketika mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Bacha Khan, Peshawar. Pesawat mendarat dengan selamat tetapi seorang penumpang terbunuh dan dua anak kapal cedera. Pesawat itu rosak tetapi kemudian dibawa ke Karachi untuk dibaiki.

Pada 7 Disember 2016, Penerbangan 661, yang dikendalikan oleh pesawat ATR 42–500 yang berdaftar AP-BHO, terhempas di Havelian, Pakistan ketika dalam perjalanan dari Chitral ke Islamabad, membunuh semua 47 penumpang.

Pada 22 Mei 2020, Penerbangan 8303, yang dioperasikan dengan siri Airbus A320, AP-BLD terhempas ketika dalam pendekatan terakhir ke Lapangan Terbang Antarabangsa Jinnah, Karachi, tiba dari Lahore. Menurut sumber CAA, PIA Airbus A320 dari Lahore hendak mendarat di Karachi ketika terhempas di kawasan Jinnah Garden dekat Model Colony di Malir. Sumber CAA mengatakan bahawa komunikasi dengan pesawat telah terputus satu minit sebelum pendaratan. 99 orang berada di dalam kapal, 2 penumpang selamat sementara 97 orang termasuk 8 anak kapal terbunuh. Kematian tambahan di darat tidak dapat disahkan. The Aviation Herald melaporkan juruterbang telah membatalkan pendekatan ke Karachi kerana masalah gear pendaratan dan melakukan perubahan. Berusaha untuk membuat pendekatan kedua, kru meminta untuk membelok ke kiri sebelum berhenti, segera melaporkan mereka telah kehilangan kedua-dua enjin dan menyatakan Mayday. Tidak lama kemudian, pesawat kehilangan ketinggian dan terbakar di kawasan perumahan Model Colony sekitar jam 14:40 waktu tempatan. Seorang pemerhati darat melaporkan pesawat tiba-tiba menjadi sunyi pada saat-saat terakhir penerbangannya.