Jelaskan Pengujian dari Curtiss XP-46 dalam bahasa melayu

Pada tahun 1940 Suruhanjaya Pembelian British telah membuat tempahan untuk pesawat  P-46 sebagai pengganti kepada pesawat P-40,  nama 'Kittyhawk' telah dicadangkan oleh Kementerian Udara dengan jangkaan untuk menerima pesawat tersebut.

Walau bagaimanapun,  pada Julai 1940 pihak USAAC meminta syarikat Curtiss  ntuk mengutamakan P-40 yang dinaik taraf semasa prototaip XP-46 sedang dalam pembinaan, menampilkan enjin yang sepatutnya untuk XP-46. Ini juga akan mengelakkan gangguan kepada barisan pengeluaran yang disebabkan oleh sebarang pertukaran kepada kerangka udara baharu. Tempahan British untuk pesawat P-46 kemudiannya dibatalkan,  dan nama 'Kittyhawk' kemudiannya digunakan untuk pesawat P-40 yang dinaik taraf .

Dua prototaip, yang dinamakan XP-46A, bagaimanapun dihantar kepada USAAC; penerbangan pertama dijalankan pada 15 Februari 1941. Prestasi pesawat jenis ini semasa ujian didapati lebih rendah berbanding P-40D kontemporari ketika itu. Oleh kerana pesawat P-46 tidak menawarkan peningkatan ketara pada pesawat P-40, program itu dibatalkan.

Mitos mendakwa bahawa binaan pada XP-46 adalah asas kepada pesawat NA-73X Amerika Utara - prototaip pesawatP-51 Mustang. Walaupun North American Aviation (NAA) membeli data aerodinamik teknikal pesawat P-40 dan XP-46 daripada Curtiss dengan harga $56,000, dan terdapat persamaan reka bentuk tertentu dalam konfigurasi radiator/penyejuk minyak bagi kedua-dua jenis itu, Amerika Utara telah pun membuat penambahbaikan ketara dalam reka bentuknya.