Jelaskan Pembangunan dari Curtiss B-2 Condor dalam bahasa melayu

B-2 ialah pesawat sayap berkembar bersalut kain. Dua enjinnya terletak di nacelles antara sayap, mengapit fiuslaj . Ia mempunyai set kemudi berkembar pada ekor, konfigurasi yang menjadi ketinggalan pada masa itu. Penembaknya berada di belakang setiap nacelle. Dalam pesawat sebelumnya, penembak yang menghadap ke belakang  berada pada dalam fiuslaj, tetapi pandangan mereka di situ terhalang. Susunan serupa (menggunakan platform senjata nacelle-mounted) telah diterima pakai dalam pesawat Keystone XB-1 yang menyainginya.

Pesawat XB-2 bersaing untuk kontrak pengeluaran Kor Udara Tentera Amerika Syarikat dengan pesawat Keystone XB-1, Sikorsky S-37 dan Fokker XLB-2 yang serupa. Tiga pesawat yang lain telah diketepikan, tetapi lembaga Tentera Darat yang dilantik untuk membuat kontrak sangat menyokong Keystone XLB-6 yang lebih kecil, yang berharga satu pertiga berbanding B-2. Tambahan pula, B-2 adalah besar untuk masa itu dan sukar untuk dimuatkan ke dalam hangar sedia ada . Walau bagaimanapun, prestasi unggul XB-2 tidak lama kemudian menyebabkan perubahan dasar, dan pada tahun 1928 pengeluaran sebanyak 12 telah ditempah.

Satu B-2 yang diubah suai, digelar B-2A, menampilkan dwi kawalan untuk juruterbang dan kopilot. Sebelum ini, roda kawalan dan kawalan padang hanya boleh dikendalikan oleh seorang pada satu masa. Persediaan "kawalan berkembar" ini menjadi standard pada semua pengebom menjelang 1930-an. Tiada barisan pengeluaran untuk B-2A. Reka bentuk B-2 juga digunakan sebagai pengangkutan.

B-2 dengan cepat menjadi usang oleh kemajuan teknologi pada tahun 1930-an, dan hanya berkhidmat sebentar dengan Kor Udara Tentera Darat, ia dikeluarkan daripada perkhidmatan menjelang 1934 . Selepas pengeluaran B-2, Curtiss Aircraft meninggalkan perniagaan pesawat pengebom dan menumpukan pada siri pesawat pemintas Hawk pada tahun 1930-an.