Jelaskan O-1C dari Curtiss Falcon dalam bahasa melayu

Empat O-1B ditukar menjadi pengangkutan VIP.

Model 37I, varian dikuasakan oleh  Enjin omboh Curtiss D-12E (V-1150-5); 41 dibina.

Model 37J, satu O-1E ditukar menjadi pengangkutan VIP.

Model 38, varian O-1 akhir, dikuasakan oleh  Wright R-1820F-2 Cyclone ; 30 dibina untuk USAAC.

Dua O-1 diubah suai sebagai prototaip O-11.

Kerangka udara O-1 yang dikuasakan oleh enjin omboh Liberty V-1650; 67 dibina serentak dengan O-1.

Satu prototaip XO-11 ditetapkan semula XO-12.

O-1 dipasang dengan  Enjin penakluk untuk Perlumbaan Udara Kebangsaan 1927 .

XO-13 kedua, dipasang dengan radiator kulit sayap.

Satu O-1C dipasang dengan enjin Conqueror, diuji sebagai pesawat pemerhatian, dan diberikan kepada Setiausaha Perang.

Tiga O-1E dienjinkan semula dengan  pacuan terus Enjin Penakluk.

Satu O-11 dipasang dengan enjin Supercharged Conqueror.

Satu O-11 dengan sistem penyejukan Prestone.

Satu katil uji O-1B untuk enjin Curtiss H-1640 Chieftain .

Satu O-1E dipasang dengan enjin Conqueror bergear.

O-1G dipasang semula dengan enjin Conqueror dan kanopi kokpit; sepuluh dibina.

Tentera Laut dan Kor Marin AS

Nama pendaftaran XF8C-8, tidak diterima pakai oleh USN.

Versi sivil XF8C-8 untuk digunakan oleh Penolong Setiausaha Tentera Laut David Ingalls . Kemudiannya dinamakan semula XF8C-7.

Model 37C varian dibangunkan daripada XO-12; dua dibina untuk Tentera Laut AS.

Model 37C dikuasakan oleh  Enjin omboh jejari Pratt &amp; Whitney R-1340 Wasp; empat dibina pada 1928 untuk Kor Marin AS sebagai pengebom ringan, pejuang dan pesawat pemerhati, kemudiannya dinamakan semula OC-1 .