Jelaskan Sejarah dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda dalam bahasa melayu

Lapangan terbang asal yang berkhidmat di Bengaluru  ialah Lapangan Terbang HAL, terletak  dari pusat bandar. Ia merupakan lapangan terbang utama yang berkhidmat di bandar Bangalore sehingga 2008. Pada asalnya ditubuhkan pada tahun 1942 untuk tujuan ketenteraan dan pertahanan, HAL memulakan operasi domestik buat kali pertama pada akhir 1970-an. Populariti yang tidak dijangka bagi penerbangan domestik yang baru ditawarkan menggalakkan pengembangan pesat lapangan terbang. Pada akhir 1990-an, penerbangan antarabangsa pertama bermula.  Air India ialah syarikat penerbangan pertama yang menawarkan penerbangan antarabangsa, terbang ke Singapura . Pada tahun 2000, syarikat penerbangan asing pertama memulakan operasi dari Lapangan Terbang HAL, dengan Royal Nepal Airlines ke Kathmandu, diikuti oleh A340 Lufthansa setahun kemudian dari Jerman . Beberapa syarikat penerbangan antarabangsa utama lain seperti British Airways dan Air France telah pun berkhidmat di lapangan terbang lama menjelang tahun 2005.

Walau bagaimanapun, apabila Bangalore berkembang menjadi Lembah Silikon India dan trafik penumpang ke bandar meningkat, Lapangan Terbang HAL dengan landasan tunggal dan ruang letak pesawat yang terhad tidak dapat menampung trafik yang meningkat ini. Pada tahun 2007 ia menyaksikan peningkatan sebanyak 8 juta penumpang, lebih daripada dua kali ganda kapasiti asalnya sebanyak 3.6 juta.   Tiada ruang untuk pembesaran dan apron lapangan terbang hanya boleh meletakkan enam pesawat.  Pada Mac 1991, bekas pengerusi Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Kebangsaan India (NAAI) S. Ramanathan telah mengadakan panel untuk memilih tapak untuk lapangan terbang baharu. Panel memutuskan Devanahalli, sebuah kampung kira-kira  utara dari Bandar Bengaluru.   Kerajaan Negeri membuat cadangan untuk membina lapangan terbang dengan bantuan swasta, yang diluluskan oleh Kerajaan Kesatuan pada tahun 1994.  Akhirnya pada tahun 1995, Pihak Berkuasa Lapangan Terbang India (AAI) dan Kerajaan Karnataka memutuskan untuk menyeru konsortia antarabangsa untuk memiliki, membina dan mengendalikan lapangan terbang Greenfield yang baharu di bandar itu.

Pada Disember 1995, sebuah konsortium Tata Group, Raytheon dan Lapangan Terbang Changi Singapura menandatangani memorandum persefahaman dengan Kerajaan Negeri mengenai penyertaan dalam projek itu. Pada Jun 1998, bagaimanapun, konsortium itu mengumumkan ia menarik diri daripada projek itu kerana kelewatan dalam kelulusan kerajaan. Ini termasuk pertikaian yang mengenai lokasi lapangan terbang dan nasib Lapangan Terbang HAL.

Pada Mei 1999, Pihak Berkuasa Lapangan Terbang India (AAI) dan Perbadanan Pembangunan Perindustrian dan Infrastruktur Negeri Karnataka (KSIIDC) Kerajaan Negeri menandatangani memorandum persefahaman mengenai sifat projek itu. Ia akan menjadi perkongsian awam-swasta, dengan AAI dan KSIIDC mempunyai sebanyak 26% saham dan syarikat swasta mempunyai baki sebanyak 74%.  Pada Januari 2001, Kerajaan Negeri mewujudkan syarikat Bengaluru International Airport Limited (BIAL) sebagai entiti tujuan khas dan mula mencari rakan kongsi.  Menjelang November, projek itu telah menarik Lapangan Terbang Unique Zürich, Siemens Project Ventures dan Larsen & Toubro .  Pembinaan dijangka bermula pada Oktober 2002;  bagaimanapun, kelewatan kerajaan berterusan.   Perjanjian konsesi antara Kerajaan Negeri, Kerajaan Kesatuan dan BIAL telah ditandatangani pada Julai 2004.  Di dalamnya, BIAL memerlukan penutupan Lapangan Terbang HAL.

Ia mengambil masa hampir sedekad dari peringkat awal peruntukan dan pengambilalihan tanah, hingga menandatangani perjanjian pemegang saham pada tahun 2002 dan sehingga permulaan pembinaan projek.

Semasa pembentukan rangka kerja undang-undang, pemerhatian utama BIAL, ialah pertumbuhan yang belum pernah berlaku sebelum ini yang dihadapi oleh industri penerbangan di India.