Coba jelasin Reka bentuk dari Jambatan Galton dalam bahasa melayu dong

Jambatan Galton merupakan jambatan rentangan tunggal sepanjang ,  lebar dan  di atas terusan. Ia terdiri daripada enam rusuk besi tuang, setiap satunya diperbuat daripada tujuh segmen yang diselakkan bersama. Jambatan ini disokong oleh tembok landas bata tinggi yang dibina ke dalam tepian lembah. Plat geladaknya disokong pula oleh perembatan berbentuk X dalam layar gerbang. Telford menambah tembok tepi dan tinag lampu berhias yang juga diperbuat daripada besi tuang. Semasa dibina, Jambatan Galton dipercayai sebagai jambatan di atas terusan terpanjang dan jambatan gerbang dengan rentangan tunggal tertinggi di dunia; Telford menulisnya di dalam memoir beliau, "Di tempat penggalian terbesar didirikan jambatan terusan terbesar di dunia; ia diperbuat daripada besi". Kesemua kerja besi dihasilkan oleh kilang besi Horseley yang terletak di tepi terusan, berdekatan Tipton. Nama "Jambatan Galton" diacukan pada tengah struktur, di bawah tembok tepi pada kedua-dua sisi manakala "Horseley Iron Works 1829" (Kilang Besi Horseley 1829) diacukan di bawah kedua-dua layar gerbang di kedua-dua sisi.

Dalam memoir yang diterbitkan selepas kematiannya, Telford menyifatkan Jambatan Galton sebagai "rentangan yang luar biasa". Beliau menjelaskan bahawa keputusannya untuk membina jambatan setinggi itu dan membinanya dalam besi tuang, yang ketika itu masih merupakan bahan baru adalah salah satu "keselamatan, digabungkan dengan ekonomi". Jambatan batu yang cukup tinggi untuk mencecah bahagian atas tebing tarah memerlukan tembok landas yang teguh, di mana ia berisiko kepada kerja batu digenangi dengan air dan membonjol semasa hujan lebat, manakala rentangan besi adalah lebih ringan dan memerlukan tembok landas yang lebih kecil. Telford menulis bahawa "pernyataan kerja batu adalah kecil, dan menghasilkan kepelbagaian dengan penampilannya yang ringan, menarik perhatian kepada setiap penonton."

Jambatan Galton adalah yang terakhir daripada siri enam jambatan gerbang besi tuangan yang dibina oleh Telford dengan reka bentuk serupa. Jambatan pertama iaitu Jambatan Bonar dibina pada tahun 1810 di Tanah Tinggi Scotland dan menjadi prototaip. Jambatan Mythe di Tewkesbury pula telah dibina tiga tahun sebelum Jambatan Galton, serta Jambatan Holt Fleet di Worcestershire pula disiapkan pada 1828. Jambatan Galton adalah satu-satunya daripada siri itu yang tidak menjalani pengubahsuaian kemudian hari; Jambatan Bonar telah dihanyutkan oleh banjir manakala Jambatan Mythe dan Holt Fleet telah diperkuat dengan bahan-bahan moden pada abad ke-20. Jambatan-jambatan lain iaitu Jambatan Craigellachie (1814) di timur laut Scotland dan Jambatan Waterloo (1816) di Betws-y-Coed, utara Wales juga telah diperkuat pada kurun ke-20.

Pada asalnya, Jambatan Galton menguasai pemandangan di kedua-dua sisi lembah tetapi kini terhalang. Jambatan itu terkepung di antara Jambatan Stesen Smethwick, jambatan kereta api yang dibina pada 1860-an di sisi barat (Wolverhampton) dan isian separa tarahan di mana skim jalan raya 1970-an yang merentasi terusan di sisi timur (Birmingham).