Coba jelasin Historiografi dan keaslian dari Mendam Berahi dalam bahasa melayu dong

Mendam Berahi hanya disebut dalam Hikayat Hang Tuah, dan tidak ada manuskrip Melayu lain yang menyebut kewujudannya. Catatan Portugis sezaman menunjukkan bahawa kapal gali muncul dalam armada tempatan pada akhir 1530-an, sebelum itu tunjang utama armada Melayu ialah lancaran. Sehingga tahun 1560-an ghali semakin meluas, kebanyakannya digunakan oleh orang Aceh, bukan orang Melayu. Perkataan "ghali" itu sendiri merupakan kata pinjaman daripada bahasa Portugis, maka kewujudan ghali pada zaman kegemilangan kesultanan Melaka adalah anakronisme. Penduduk semenanjung Tanah Melayu tidak menggunakan kapal besar. Dalam peperangan laut, orang Melayu menggunakan lancaran dan banting, digerakkan oleh dayung dada (dayung pendek) dan 2 tiang layar, dengan 2 kemudi (satu di kedua-dua sisi badan kapal). Orang Melayu tidak biasa melayari lautan terbuka, mereka hanya membuat pelayaran pesisir pantai di sepanjang pantai semenanjung Melayu. Menurut Afonso de Albuquerque, semasa serangan Portugis ke atas Kesultanan Melaka pada 1511, orang Melayu Melaka menggunakan lancaran (lanchara) dengan bilangan yang tidak ditentukan dan dua puluh penjajap (pangajaoa) untuk menentang Portugis.

Orang Melaka tidak bertemu Portugis dalam pertempuran terbuka kapal-ke-kapal di laut semasa pertemuan tahun 1509 mereka seperti yang diklaim Hikayat Hang Tuah, tetapi menangkap Portugis tidak bersedia dengan menggunakan penyamaran, khianat, dan serangan hendap untuk menangkap delegasi Portugis.

Rekod kapal ini hanya terdapat dalam Hikayat Hang Tuah, rekod Melayu lain seperti Sejarah Melayu tidak mencatatkannya. Malah rekod Portugis tidak mencatatkan Mendam Berahi, walaupun rujukan kepada satu kapal besar boleh didapati dalam Suma Oriental karya Tomé Pires, di mana beliau menyebut tentang "flagship" (kapal perdana) Melaka yang membawa banyak bombard. Kapal ini, bagaimanapun, tidak semestinya Mendam Berahi, boleh jadi kapal lain. Hikayat Hang Tuah mencatatkan bahawa kisah Hang Tuah berada dalam garis masa yang sama dengan Raden Inu dari Kerajaan Janggala (1045–1136) dan memberitahu bahawa Sultan Melaka ingin mengahwini Raden Galuh Cendera Kirana. Cerita ini sebenarnya diadaptasi dari cerita Panji Jawa, dan cerita Hikayat Hang Tuah boleh disimpulkan sebagai mitos belaka.

Oleh kerana kapal Mendam Berahi adalah sebuah kapal yang agak besar, ia sering dijadikan sebagai bukti kegemilangan orang Melayu dalam pembinaan kapal oleh sarjana moden Malaysia. Namun, semakan terhadap bukti yang ada menunjukkan bahawa andaian ini adalah salah: Kapal ini adalah kapal fiksyen, dan kapal-kapal besar Kepulauan Nusantara tidak dibina oleh orang Melayu mahupun oleh Kesultanan Melaka. Melaka hanya mengeluarkan kapal kecil, bukan kapal besar. Industri pembinaan kapal yang besar tidak wujud di Melaka. Orang Melaka membeli kapal besar (jong) dari bahagian lain di Nusantara iaitu dari Jawa dan Pegu, mereka tidak membinanya.

Hikayat Hang Tuah dikarang selepas abad ke-17, lebih daripada 100 tahun selepas kejatuhan Melaka. Walaupun kisah Hikayat Hang Tuah berlatarkan zaman kesultanan Melaka (1400–1511), ia menggambarkan peristiwa yang berlaku dalam kesultanan Johor pada abad ke-17, lebih khusus pada zaman kegemilangan Johor pada tahun 1640-an hingga 1670-an. Watak utama Hang Tuah merupakan watak fiksyen tetapi cerita itu sebahagian berdasarkan kisah sebenar Laksamana Abd al-Jamil dari Johor. Pelayaran utusan Melaka ke Rum (Turki Uthmaniyah) untuk membeli meriam jelas tidak pernah terjadi, cerita itu didasarkan pada pengiriman utusan Aceh ke Empayar Uthmaniyah pada abad ke-16.