Jelaskan 1975-1979 dari Senarai insiden dan kemalangan Japan Airlines dalam bahasa melayu

Pada Februari 1975, penerbangan Japan Air Lines dari Tokyo ke Paris, membuat perhentian untuk mengisi ulang bahan api di Anchorage dan Copenhagen, mempunyai 196 penumpang dan seorang pramugari, daripada 343 di atas kapal, jatuh sakit akibat keracunan makanan, 143 daripadanya cukup sakit untuk memerlukan. dimasukkan ke hospital apabila pesawat itu tiba di Copenhagen, 30 daripada mereka yang tenat . Sumber keracunan makanan adalah ham yang tercemar dengan Staphylococci daripada luka yang dijangkiti pada jari seorang tukang masak di Anchorage. Ham digunakan dalam omelet yang disimpan pada suhu tinggi di atas kapal terbang dan bukannya disejukkan, membenarkan masa untuk bakteria membiak dan menghasilkan eksotoksin yang tidak dimusnahkan dengan memasak. Ketua perkhidmatan katering Japan Airlines di Anchorage membunuh diri tidak lama selepas itu dan merupakan satu-satunya kematian dalam kejadian itu. Nasib baik juruterbang tidak memakan telur dadar (jam badan mereka tidak berada dalam zon waktu yang sesuai untuk sarapan pagi) dan menjadi tidak berupaya, menyebabkan beberapa syarikat penerbangan melarang juruterbang makan makanan tertentu dalam menu penumpang.

Pada 9 April 1975, Penerbangan 514 yang dikendalikan oleh Boeing 747SR telah dirampas oleh seorang lelaki yang mengacukan pistol ke arah pelayan dan menuntut 30 juta yen (sekitar $100,000). Selepas mendarat di Tokyo, polis menaiki pesawat dan mengatasi perampas semasa dia bercakap dengan pihak juruterbang. Walaupun perampas itu melepaskan pistolnya sekali semasa kejadian, tiada siapa yang cedera.

Pada 16 Disember 1975, Penerbangan 422 yang dikendalikan oleh Boeing 747-200B ( JA8122 ) meluncur dari sebelah utara laluan teksi timur-barat di Lapangan Terbang Antarabangsa Anchorage semasa teksi untuk berlepas di landasan 06R. Pesawat itu berpusing kira-kira 70 darjah ke kiri dan tergelincir ke belakang ke bawah tambak yang dilitupi salji dengan purata cerun -13 darjah. Pesawat itu berhenti di arah 150 darjah di jalan perkhidmatan kira-kira  daripada, dan  di bawah, permukaan laluan teksi.

Pada 5 Januari 1976, Penerbangan 768 yang dikendalikan oleh Japan Airlines, dengan armada siri Douglas DC-8 telah dirampas oleh dua penumpang Filipina yang bersenjatakan pistol dan bahan letupan di Lapangan Terbang Manila sebelum berlepas. Rundingan bermula dan kesemuanya kecuali lapan penumpang dibebaskan. Perampas menuntut penerbangan percuma ke Jepun, tetapi apabila pihak berkuasa Jepun enggan memberi kebenaran pesawat itu mendarat, perampas itu menyerah diri.

Pada 13 Januari 1977, Penerbangan Kargo 1045, sebuah kapal kargo dengan armada siri Douglas DC-8 terhenti selepas berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Anchorage dan terhempas  melepasi landasan. Pesawat itu dalam operasi tidak dijadualkan dan kesemua lima penumpang di dalamnya, termasuk tiga anak kapal dan dua penumpang, terbunuh. Pesawat itu mula berlepas pada kedudukan yang salah di landasan dan keputusannya tidak dipersoalkan oleh rakan-rakan anak kapalnya. Paras alkohol darah awal kapten ialah  ;  ialah had mabuk undang-undang untuk negeri Alaska . Punca yang berkemungkinan adalah "sebuah gerai yang terhasil daripada input kawalan juruterbang yang diburukkan oleh ais kerangka pesawat ketika juruterbang berada di bawah pengaruh alkohol. Menyumbang kepada punca kemalangan ini adalah kegagalan anggota kru penerbangan yang lain menghalang kapten daripada mencuba penerbangan".

Pada 27 September 1977, Penerbangan 715 yang dikendalikan oleh Japan Airlines, dengan armada siri Douglas DC-8 dari Hong Kong ke Kuala Lumpur telah mencecah  bukit menghampiri semasa ribut petir,  pendek dari landasan, semasa dalam pendekatan VOR ke landasan 15. Mangsa maut dalam kemalangan itu termasuk 8 anak kapal dan 26 penumpang.

Pada 28 September 1977, Penerbangan 472 yang dikendalikan oleh Douglas DC-8 telah dirampas oleh JRA. Pesawat itu dalam perjalanan dari Paris ke Tokyo dengan 156 orang di dalamnya, membuat perhentian yang dijadualkan di Bombay. Tidak lama selepas berlepas dari Bombay, lima anggota JRA bersenjata merampas pesawat itu dan mengarahkan untuk diterbangkan ke Dacca, Bangladesh . Di Dacca (kini Dhaka), perampas telah menjadikan penumpang dan anak kapal sebagai tebusan, menuntut $6 juta dan membebaskan sembilan anggota JRA yang dipenjarakan. Sebuah penerbangan JAL yang disewa membawa wang itu dan enam daripada sembilan anggota JRA yang dipenjarakan ke Dacca, di mana pertukaran itu berlaku pada 2 Oktober. Perampas membebaskan 118 penumpang dan anak kapal, dan semua tebusan yang tinggal dibebaskan kemudian.

Pada 2 Jun 1978, Penerbangan 115 yang dikendalikan oleh Japan Airlines, dengan armada siri Boeing 747SR mengalami serangan ekor semasa mendarat di Osaka; dua penumpang cedera parah dan 23 lagi cedera ringan. Walaupun pesawat itu telah dibaiki pada bulan Jun dan Julai 1978, ia telah hilang pada tahun 1985 dalam nahas Penerbangan 123.

Pada 23 November 1979, Japan Air Lines McDonnell Douglas DC-10 telah dirampas sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Osaka oleh seorang penumpang lelaki. Dia menggunakan pisau plastik dan pembuka botol dan menuntut untuk diterbangkan ke Kesatuan Soviet. Pesawat itu melencong ke Lapangan Terbang Narita untuk mengisi minyak; perampas telah dikuasai sebelum pesawat diisi minyak.