Jelaskan Kereta Api Arang Batu dari Silimpopon dalam bahasa melayu

Oleh kerana lokasinya yang terletak di tengah-tengah hutan Borneo, pengalihan arang batu menjadi cabaran utama bagi logistik lombong. Apabila RW Clarke, pengurus pertama lombong itu tiba di Sandakan pada Jun 1904, beliau segera mula merancang dan membina landasan kereta api dari tapak lombong ke stesen pemuatan di Sungai Silimpopon kira-kira 7 kilometer jauhnya. Dari sana, arang batu itu akan diangkut dengan tongkang ke pelabuhan di Pulau Sebatik yang boleh diakses oleh kapal laut sejauh 32 kilometer lagi melalui jalan laut.

Laluan trek di antara koli dan stesen pemuatan ialah tolok 2 kaki (610 mm). Lokomotif pertama yang bernama Annis Vere, jenis Andrew Barclay 0-4-0T OC (no. 1101). Sebanyak empat buah lokomotif Barclay telah digunakan pada masa tersebut.

Loji arang batu di Sebatik

Memandangkan sungai ke lombong hanya boleh diakses oleh kapal yang kecil, kemudahan pelabuhan laut dalam untuk mengeksport arang batu adalah suatu yang diperlukan dikawasan tersebut. Loji arang batu (Sebatik coaling terminal) telah dibina di pulau Sebatik . Pada permulaan perlombongan, kawasan untuk penyimpanan sementara sebanyak 5,000 tan arang batu telah dibina.

Dalam perjalanan dari lubang perlombongan untuk mengeksport, arang batu perlu dimuat semula beberapa kali:

Mula-mula, arang batu keras dari pemburuan telah dimuatkan semula ke dalam gerabak kereta api koli dan diangkut ke ruang pemunggahan no. 2.

Di ruang pemunggahan no. 2, arang batu telah dimuat semula dari landasan kereta api koli ke pemetik api . Masa perjalanan tongkang dari stesen pemunggahan ke stesen arang batu adalah dua jam.

Di Sebatik, arang batu telah dipindahkan ke gerabak corong dengan kapasiti 1 tan. Gerabak corong, yang diisi terus di atas kapal, diangkat keluar dari pemetik api menggunakan kren berkuasa wap. Selepas diletakkan di atas landasan, arang batu itu dihalau ke kawasan simpanan dan dibuang ke sana.

Pemuatan untuk eksport ke kapal kargo pada mulanya dilakukan dengan tangan, dari tahun 1912 dengan tali pinggang penghantar yang dibeli dari lombong arang batu di Labuan .

Tiada krew pemunggahan bebas untuk proses pemuatan, sebaliknya pelombong ditarik balik dari lombong setiap kali kapal mengumumkan dirinya, yang memberi kesan negatif terhadap produktiviti lombong.