Jabarkan Reka bentuk dan pembangunan dari Curtiss XP-42 dalam bahasa melayu

Pengeluaran keempat pesawat P-36 (siri 38-004) secara langsung telah menjadi platform pembangunan sebagai penggantinya yang dinamakan sebagai XP-42 oleh USAAC. Pesawat XP-42 ini dikuasakan oleh enjin Pratt & Whitney R-1830-31 yang dipasang dengan cowling yang lebih panjang dan diperkemas serta pemutar kipas yang besar. Ciri-ciri ini merupakan percubaan untuk meningkatkan aerodinamik enjin jejarian penyejuk udara. Disebabkan ciri ini, pesawat XP-42 menyerupai pesawat yang dilengkapi dengan enjin penyejuk cecair dalam talian (seperti pesawat P-40, satu lagi hasil daripada pembangunan pesawat P-36).

Apabila XP-42 pertama kali terbang pada Mac 1939, ia terbukti lebih pantas daripada pesawat P-36. Bagaimanapun, P-40 lebih laju dan penutup muncung baharu menyebabkan masalah penyejukan enjin yang tidak dapat diselesaikan, walaupun setelah sekurang-kurangnya 12 set pengubahsuaian dilakukan. Projek XP-42 telah dibatalkan. Walau bagaimanapun, prototaip XP-42 telah dikekalkan sebagai unit ujian dan kemudiannya dipasang dengan ekor yang boleh bergerak ( penstabil ), untuk tujuan penyelidikan. Pesawat ini telah dibatalkan pada 15 Julai 1947.