Jelaskan Jalan Raya dari Pengangkutan di Korea Utara dalam bahasa melayu

Kekangan bahan api dan ketidakhadiran kereta persendirian telah menyebabkan pengangkutan jalan diturunkan ke peranan sekunder. Rangkaian jalan dianggarkan sekitar  pada tahun 1999, dari  dan  pada tahun 1990, tukar | 1,717 | km}}, 7.5%, diturap. Walau bagaimanapun, 'The World Factbook (yang diterbitkan oleh US [[Central Intelligence Agency)]) menyenaraikan  jalan dengan hanya  diturap pada tahun 2006.

Bagi kualiti jalanraya, pemandu akan sering berpindah dan menukar lorong untuk mengelakkan jalan berlubang, dan ini termasuk ke arah lorong arah bertentangan pada masa-masa tertentu Bahagian jalan yang dibaiki juga tidak diberi isyarat dengan betul, trafik dari arah depan perlu sentiasa dijangka walaupun di lebuh raya yang dibahagikan.

Terdapat tiga lebuh raya utama: lebuh raya  yang menghubungkan Pyongyang dan Wonsan di pantai timur, sebuah lebuh raya  menghubungkan Pyongyang dan pelabuhan, Nampo, dan empat lorong  menghubungkan Pyongyang dan Kaesong. Dianggarkan 264,000 kenderaan yang digunakan pada tahun 1990 adalah untuk tentera. Perkhidmatan bas luar bandar menghubungkan semua kampung, dan bandar-bandar mempunyai perkhidmatan bas dan trem. Sejak 1945/1946, terdapat  lalu lintas kiri dan kanan di jalan raya. Di bandar-bandar, kelajuan memandu ditetapkan berdasarkan lorong  yang dimasuki oleh pemandu. Had laju adalah , dan  untuk masing-masing, kedua, dan seterusnya (jika ada) lorong  dari kanan , masing-masing. Tanda putih-biru memaklumkan mengenai perkara ini. Lorong yang paling kiri, jika nombor 3 dari kanan atau lebih tinggi dan bukan jalur belokan, sering ditinggalkan kosong, bahkan oleh bas pelancong, manakala lorong kedua-dari-kanan biasanya digunakan untuk mengatasi kenderaan dari lorong satu, seperti sebagai bas dan trem pengangkutan awam.