Saya mau tau tahun 2001 hingga sekarang dari Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr. Jelaskan dalam bahasa melayu

Syarikat penerbangan itu menamatkan usaha samanya dengan HeavyLift pada Tarikh 1 Februari 2001, dengan alasan yang dinyatakan untuk membolehkan syarikat penerbangan itu menarik pelaburan yang diperlukan untuk mengembangkan armadanya.  Syarikat penerbangan itu juga menubuhkan anak syarikat pemasaran di Bandar London dan Houston, Texas.

Tidak lama selepas itu, HeavyLift menyertai pesaing UKnya, Air Foyle, yang merupakan ejen jualan seluruh dunia pesaing Ukraine, Kapada Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr, Antonov Airlines, untuk membentuk usaha sama baharu, Air Foyle HeavyLift .

Pada tahun 2001, Kumpulan Volga-Dnepr telah ditubuhkan, dengan Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr menjadi syarikat pertamanya dan elemen utama subkumpulan kargo sewaannya. Pada tahun 2004, Kumpulan telah mencipta Syarikat Penerbangan Kargo baharu, iaitu AirBridgeCargo untuk menjadi elemen utama dalam subkumpulan perkhidmatan kargo terjadual Kumpulan.  Perkhidmatan penyelenggaraan di Shannon (Ireland) dan Sharjah (UAE) beroperasi sebagai syarikat bebas dalam Kumpulan Volga-Dnepr .

Pada tahun 2002, syarikat penerbangan itu menggantung pembiayaan An-124-100M yang dikeluarkan oleh Aviastar kerana pertikaian antara Aviastar dan ahli politik tempatan di Bandar Ulyanovsk di mana kerajaan tempatan merampas pesawat tersebut. Menurut Volga-Dnepr, pengasas Aviastar enggan merasuah ahli politik dan ahli perniagaan tempatan untuk mendapatkan kerjasama mereka. Volga-Dnepr mengancam untuk memindahkan ibu pejabatnya dari Ulyanovsk pada masa itu, mengatakan bahawa syarikat penerbangan itu terkenal dengan "sistem perakaunan yang jelas dan reputasi perniagaan yang baik", dan bahawa ia akan berpindah "dari Ulyanovsk untuk mengekalkan kualiti ini".  Pertikaian telah diselesaikan dan syarikat penerbangan itu menyambung semula pembiayaan pengeluaran pesawat.

Syarikat penerbangan itu mula menjalankan misi sewa untuk Komando Mobiliti Udara kepada Tentera Udara AS pada tahun 2003, akhirnya membawa beribu-ribu tan peralatan ketenteraan penting ke pasukan operasi AS di Iraq dan Afghanistan. Pada tahun 2005, syarikat penerbangan itu menubuhkan anak syarikat di Houston, Texas yang komited untuk menyediakan pesawat An-124 kepada Komando Mobiliti Udara (AMC) sekiranya berlaku kecemasan negara, melayakkan Volga-Dnepr membida sewa kargo dari AMC dan Agensi-agensi kerajaan AS yang lain.

Pada tahun 2005, syarikat penerbangan itu dan pesaingnya dari Ukraine, Antonov Airlines, membentuk perkongsian, Ruslan Salis, yang menandatangani kontrak tiga tahun dengan NATO untuk menyediakan perkhidmatan pengangkutan udara strategik kepada perikatan Penyelesaian Interim Pengangkat Udara Strategik (SALIS) itu. Kontrak itu boleh diperbaharui sehingga tahun 2012, dan memerlukan Ruslan mengekalkan sebanyak dua buah pesawat An-124 dalam keadaan sedia di Leipzig, Jerman, dengan tambahan sebanyak empat pesawat An-124 tersedia jika diperlukan.

Syarikat Penerbangan Antonov Airlines menamatkan usaha samanya dengan Air Foyle HeavyLift pada Tarikh 30 Jun 2006 untuk membolehkannya meneruskan usaha sama pemasaran dengan pesaingnya Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr di bawah nama Ruslan International, membina kejayaan Ruslan Salis mereka.

Pada tahun 2007, Volga-Dnepr dan anak syarikat Irelandnya telah dihalang daripada kontrak PBB selepas ia muncul semasa perbicaraan Vladimir Kuznetsov, yang dahulunya merupakan diplomat Rusia tertinggi di Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, bahawa rasuah telah dibayar kepada Alexander Yakovlev, seorang pegawai perolehan PBB, dan dicuci oleh Kuznetsov. Kuznetsov didapati bersalah dan Yakovlev mengaku bersalah,  dan memberi keterangan terhadap Kuznetsov, untuk jenayah penipuan dan pengubahan wang haram yang berkaitan dengan rasuah. akibatnya Kedua-duanya dipenjarakan.  Encik Yakovlev mendakwa menyediakan perkhidmatan perundingan dan mengebilkan lebih AS$700,000 kepada Volga-Dnepr untuk membantu mereka memenangi tender. Pejabat Pasukan Petugas Perolehan Perkhidmatan Pengawasan Dalaman mendapati bahawa, antara Mac 2000 dan November 2004, Encik Yakovlev menerima dana melebihi AS$1.8 juta ke dalam akaun bank luar pesisir daripada Volga-Dnepr dan ICT, sebuah syarikat yang mengusahakan perolehan kontrak untuk Volga -Dnepr pada masa itu. Laporan itu mendapati bahawa sebenarnya jumlah yang diterima mungkin lebih tinggi, kerana sumber untuk sumber dana lain yang besar tidak dapat dikenal pasti. Dalam surat maklum balas kepada laporan itu, Volga-Dnepr mengakui telah membuat pembayaran kepada Encik Yakovlev, tetapi menegaskan Encik Yakovlev adalah seorang perunding yang dibayar, dan syarikat itu tidak menyedari penglibatan atau pengaruh ke atas proses pembidaan.  Dalam tempoh yang sama, PBB menguncup lebih AS$134 juta kepada Volga-Dnepr.  Bank Dunia telah menyenaraikan Yakovlev dan Kuznetsov sebagai sasaran pemulihan aset kes rasuah untuk Inisiatif Pemulihan Aset Dicuri.  Sehingga tahun 2019, berikutan usaha berterusan selama bertahun-tahun untuk melaksanakan langkah-langkah yang meluas (cth, audit tahunan luaran dan Kod Etika yang kukuh) untuk menangani dan memastikan kelakuan pekerja yang betul dalam urusan perolehan, Volga Dnepr sedang menunggu tindakan PBB atas permintaannya untuk pengembalian semula sebagai Penjual PBB.

Pada tahun 2011, ATRAN menjadi anak syarikat dengan 100% Kumpulan Volga-Dnepr.

Pada Disember 2012, kontrak NATO Ruslan Salis telah dilanjutkan hingga akhir tahun 2014, setelah sebelum ini dilanjutkan pada tahun 2008 dan tahun 2010. Sebelum pengilhakan Crimea, nampaknya kontrak itu akan dilanjutkan untuk tempoh dua tahun lagi.

Pada awal tahun 2015, tanpa notis kepada syarikat atau memberi peluang kepada syarikat untuk didengari, TRANSCOM AS mengeluarkan Volga Dnepr milik persendirian daripada senarai vendor pengangkutan udara yang diluluskan bersama beberapa syarikat penerbangan bendera Rusia milik kerajaan. Walaupun tindakan FOIA yang akhirnya ditinggalkan, Volga-Dnepr tidak pernah menerima penjelasan Jabatan Pertahanan Amerika Syarikat untuk penyingkirannya daripada senarai vendor TRANSCOM. Daripada laporan yang disunting yang diperoleh oleh wartawan, bagaimanapun, ia sangat tersirat, tetapi tidak pernah dibuktikan, bahawa Volga-Dnepr telah disenaraihitamkan oleh tentera AS kerana menghantar pesawat pejuang buatan Rusia bagi pihak Rosoboronexport ke Vietnam pada Disember 2014. Terutama, pada tahun yang sama, Tentera AS menerima penghantaran dari Rosoboronexport lot terakhir yang merupakan helikopter Mi-17 buatan Rusia (45 kesemuanya) yang telah dibeli untuk dipindahkan ke Afghanistan, dan Setiausaha Negara AS John Kerry menarik balik sekatan AS menentang Vietnam.

Pada Ogos 2015, Volga-Dnepr membayar sebanyak $11,250 untuk bayaran penceramah untuk penampilan Michael T. Flynn di acara Washington, DC mengenai keselamatan ekonomi di Timur Tengah yang dihoskan bersama dengan syarikat Amerika yang lain. Danny Yatom, bekas pengarah Mossad Israel, juga merupakan tetamu kehormat pada acara itu. Acara itu diadakan hampir 6 bulan selepas Volga-Dnepr dialih keluar daripada senarai vendor TRANSCOM.  Kerana peranan penting Volga-Dnepr dalam usaha perang AS di Iraq dan Afghanistan, syarikat itu telah berkenalan dengan pelbagai jenis pegawai kanan tentera dan diplomatik AS, aktif dan bersara. Malah, seorang pegawai am Tentera Udara AS yang berkhidmat yang kemudiannya berkhidmat sebagai Ketua Staf Tentera Udara sebenarnya mengambil kawalan dan memandu sebuah Volga-Dnepr An-124-100 dalam penerbangan semasa misi ke Pangkalan Tentera Udara Scott . Pelantikan Encik Flynn sebagai penasihat keselamatan negara dibuat lama selepas penyingkiran Volga-Dnepr daripada senarai pengangkutan udara TRANSCOM dan lama selepas persaraan Flynn. Seperti yang dijelaskan oleh syarikat itu kemudiannya: "Pada masa itu Jeneral Flynn adalah seorang pegawai tentera yang telah bersara, bukan ahli pasukan pilihan raya Presiden Trump, dan pencalonannya sebagai Penasihat Keselamatan Negara lebih setahun selepas persidangan itu bukanlah faktor untuk dia dijemput sebagai seorang penceramah".

Pada tahun 2020 semasa Pandemik COVID-19, syarikat penerbangan kargo berjadual Kumpulan Volga-Dnepr, AirBridgeCargo dan ATRAN yang mengendalikan laluan Asia-Eropah, Asia-Amerika Utara dan Eropah-Rusia melalui hab Moscow mereka, meningkatkan jumlah pakej e-dagang mereka dengan tiga kali ganda.

Pada Julai tahun 2021, Volga-Dnepr menyatakan bahawa ia sedang bersedia untuk meletakkan terbitan bon pertamanya bernilai sehingga AS$96.4 juta untuk membiayai semula hutang sedia adanya.