Coba jelasin Pengembangan Jerman dari Model Perniagaan Emirates dalam bahasa melayu dong

Emirates Airline memulakan penerbangan ke Jerman pada Julai 1987 dengan pelancaran perkhidmatan berjadual di laluan Dubai–Frankfurt . Setakat tahun 2009, Emirates mengendalikan 49 penerbangan penumpang mingguan dari Dubai ke Jerman, berkhidmat di Frankfurt, Munich, Düsseldorf dan Hamburg. Emirates Airline juga mengendalikan sebelas penerbangan semua kargo mingguan dari Dubai ke Jerman.  Jerman ialah pasaran kedua terbesar kepada Syarikat Penerbangan Emirates Airline di Eropah (selepas United Kingdom), membawa lebih satu juta penumpang antara Dubai dan Jerman pada tahun kewangan 2007/08 .

Sejak tahun 2007, Emirates Airline mahu terbang ke bandar-bandar tambahan di Jerman, khususnya Berlin dan Stuttgart .

Pada Mac 2009, Lufthansa Airline berkata bahawa ia melihat ketidakseimbangan kompetitif antara Emirates dan dirinya sendiri dalam pasaran perjalanan udara Jerman–Dubai, secara berkesan menuduh syarikat penerbangan UAE itu mencuri penumpang pemindahannya antara Amerika Utara, Timur Tengah, Afrika, India dan Timur Jauh . Ia juga mendakwa terdapat perbezaan ketara dalam yuran pengendalian di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai dan peluang yang tidak sama rata untuk kedua-dua syarikat penerbangan itu di pasaran tempatan masing-masing. Yang terakhir ini berkaitan dengan pergantungan berat Emirates terhadap apa yang dipanggil hak trafik "kebebasan keenam" yang membolehkannya membawa penumpang, kargo dan mel antara Jerman dan negara ketiga melalui habnya di Dubai untuk mengisi sebahagian besar ruang penerbangan Jerman–Dubai. akibat daripada trafik asal dan destinasi yang tidak mencukupi.

Emirates Airline telah menentang dakwaan Lufthansa dengan menunjukkan bahawa cadangan pengembangan Jermannya akan menghasilkan situasi "menang-menang" bagi kedua-dua pihak yang sebenarnya akan mengembangkan pertumbuhan ekonomi Jerman melalui aktiviti ekonomi tambahan yang dihasilkan, hasil daripada merangsang pasaran pengangkutan udara antara dua negara.

Perintah Pejabat Persekutuan Jerman untuk Pengangkutan Barang ke Emirates Airline untuk menghentikan peneraju harga pada laluan meninggalkan Jerman ke destinasi bukan Kesatuan Eropah (EU) dan memaksanya menaikkan tambang kelas perniagaan yang berkaitan sehingga 20% (dua puluh peratus) telah menjadi tumpuan perselisihan terbaharu antara syarikat penerbangan UAE di satu pihak dan kerajaan Jerman dan Lufthansa di pihak yang lain. Walaupun Pejabat Persekutuan untuk Pengangkutan Barang mendesak bahawa ia tidak memilih Emirates secara tidak adil dengan menuntut tindakan pembaikan yang sama terhadap syarikat penerbangan lain berhubung tambang yang dikenakan pada laluan bukan EU keluar dari Jerman, Andrew Parker, naib presiden kanan Emirates, menafikan sebarang pengetahuan tentang ini berlaku. Dia menggelar keputusan Pejabat Persekutuan Jerman untuk Pengangkutan Barangan sebagai "anti-pengguna" dan "tidak masuk akal secara komersial". Beliau juga mengancam untuk mendapatkan ganti rugi daripada Suruhanjaya Eropah.