Jabarkan Reka bentuk dan pembangunan dari Curtiss XP-10 dalam bahasa melayu

Pesawat ini telah ditempah pada 18 Jun 1928 dengan bertujuan untuk menghasilkan pesawat yang pantas dan cukup lincah bagi memenangi pertarungan udara (dogfight). Pesawat XP-10 menggunakan sayap camar pada bahagian atas yang bercantum pada fiuslaj; ini memberikan medan penglihatan yang lebih baik kepada  juruterbang berbanding konfigurasi pesawat biplane tradisional. Secara kebetulan, ini juga membolehkan sayap dan fiuslaj bertemu pada sudut optimum untuk meminimumkan daya seretan .  Sayapnya dilitupi dengan papan lapis (bukan didopkan menggunakan  kain, seperti yang digunakan dalam Perang Dunia I ), dan fiuslaj adalah keluli tiub yang dibalut fabrik.

XP-10 menggunakan enjin Curtiss V-1570-15 V12  berkuasa 600 hp (447 kW) yang disejukkan dengan air. Untuk mengatasi daya seretan radiator (isu yang agak serius sebelum etilena glikol diperkenalkan), Curtiss memasangkannya pada sayap atas. Ia diperbuat daripada kepingan loyang beralun di mana air penyejuk dialirkan. Walaupun cerdik, ciri ini juga mendatangkan masalah teknikal dan mekanikal, terutamanya terdedah kepada tembakan musuh semasa pertempuran.