Jabarkan Pembangunan dari Curtiss NC dalam bahasa melayu

Pembuatan "NC" bermula pada tahun 1918 semasa Perang Dunia I.  Tentera Laut AS berharap untuk menghasilkan sebuah pesawat yang mampu melakukan penerbangan laut yang panjang, kedua-duanya untuk tujuan rondaan peperangan anti-kapal selam, dan jika boleh dengan keupayaan untuk terbang merentasi Lautan Atlantik di bawah kuasa mereka sendiri bagi mengelak daripada dihantar melalui jalan laut yang diancam oleh kapal selam Jerman . Ini adalah satu usaha yang sangat bercita-cita tinggi, memandangkan keadaan penerbangan pada masa itu. Tentera Laut dan syarikat Curtiss menghasilkan salah satu reka bentuk pesawat biplan terbesar yang pernah dihasilkan, dilengkapi dengan bilik tidur dan pemancar/penerima tanpa wayar. Ia pada asalnya dikuasakan oleh tiga buah enjin V12 Liberty, dengan kuasa  400 hp (298 kW) setiap satu; semasa fasa ujian Marc Mitscher mengesyorkan penambahan enjin keempat untuk membantu mencipta kuasa yang mencukupi untuk mengangkat bot keluar dari air. Enjin keempat telah ditambahkan pada garis tengah dalam konfigurasi penolak .  Kelajuan maksimum ialah 90 mph (144 km/j) dan anggaran julat maksimum ialah 1,500 bt (2,400 km). Ia dipanggil bot NC, dengan "N" untuk Tentera Laut dan "C" untuk pembina Curtiss, pesawat-pesawat ini diberi gelaran sebagai "Nancys".

Susunan nacelle enjin NC-1 dan NC-2

Seperti yang telah siap pada asalnya, NC-1 mempunyai tiga enjin traktor di nacelles yang terletak di tengah-tengah antara pesawat utama, nacelle tengah menempatkan kokpit untuk dua juruterbang. Disebabkan kekurangan kuasa, nacelle tengah dinaikkan, dipanjangkan ke hadapan dan enjin penolak ditambah. Dengan susunan enjin ini, kokpit juruterbang telah dipindahkan ke badan kapal dalam kedudukan yang lebih konvensional.

Reka bentuk NC-2 pula  berbeza di mana ia mempunyai enjin tengah, daripada tiga enjin sokongannya, dipasang sebagai penolak, mengekalkan kokpit juruterbang di bahagian tengah nacelle. Pesawat ini juga mengalami kekurangan kuasa, NC-2 telah diubah suai dengan empat enjin selajur dengan nacelles luar, (disebabkan nacelles luar dibina lebih dekat dengan nacelle tengah, susunan tiga traktor/satu penolak adalah tidak praktikal). Pada mulanya nacelle kokpit tengah dikekalkan tetapi ini tidak lama kemudian dirombak dan kokpit konvensional yang serupa dengan NC-1 telah ditambah.

NC-3 dan pesawat seterusnya diteruskan dengan susunan NC-1 kemudiannya bagi enjin 3x traktor/1x penolak dan kokpit konvensional di dalam badan kapal.