Jelaskan Reka bentuk dan pembangunan dari Curtiss C-1 Canada dalam bahasa melayu

Pada tahun 1915, Curtiss mereka bentuk pesawat  pengebom darat enjin berkembar berdasarkan pesawat bot terbang Curtiss Model H yang telah direka untuk percubaan terbang merentasi Lautan Atlantik tanpa henti, dan sedang dalam pengeluaran untuk Royal Naval Air Service (RNAS) Britain. RNAS berminat dengan reka bentuk Curtiss, dan membuat tempahan untuk prototaip tunggal. Memandangkan kilang Curtiss Hammondsport dan Buffalo, New York sedang sibuk membina pesawat latihan JN dan pesawat bot terbang H-4, ia telah memutuskan untuk memberi tanggungjawab bagi membina pesawat pengebom baharu  C-1, kepada anak syarikat Curtiss di Kanada, Canadian Airplanes Ltd., yang berpangkalan di Toronto. Bersempena itu, maka timbullah nama Curtiss Canada .

Kanada meniru sayap biplan rentang yang tidak sama  dan enjin Curtiss VX  dari pesawat bot terbang H-4, tetapi reka bentuk selebihnya adalah baharu. Fiuslaj adalah nasel panjang yang dipasang pada sayap bawah, dengan dua penembak duduk bersebelahan dalam kokpit terbuka di hidung nasel serta juruterbang duduk bersendirian di kokpit berasingan di belakang nasel belakang sayap. Permukaan ekor mempunyai satu sirip menegak ditarik pada tailboom berkembar memanjang dari belakang nasel enjin. Tailboom ketiga lebih rendah dari belakang nasel fiuslaj. Ia mempunyai gear pendaratan konvensional dengan roda utama berkembar, tandem dan skid ekor. Bentuk awal autopilot, iaitu penstabil Sperry  telah dipasang untuk meningkatkan kestabilan pengeboman.

Pembinaan prototaip itu bermula pada Mei 1915, dan pertama kali diterbangkan pada 3 September 1915, dikuasakan oleh dua buah enjinCurtiss OX-5  kerana enjin V-X yang dirancang tiada.  Tempahan lanjut telah dibuat bagi 100 buah pesawat pengeluaran untuk RNAS, dan sebuah lagi prototaip serta sepuluh pesawat pengeluaran untuk Royal Flying Corps .