Gw mau tau Thailand dari Kereta Api Kunming–Singapura. Jelasin dalam bahasa melayu

Laluan Timur Laut (Thailand), kereta api tolok meter yang menghubungkan Bangkok dengan Nong Khai. Sedang beroperasi.

Kereta api berkelajuan tinggi Bangkok–Nong Khai, kereta api berkelajuan tinggi yang dirancang dari Bangkok ke Nong Khai di sempadan dengan Laos. Sehingga 2020, 2 daripada kumpulan kontrak bahagian Bangkok-Nakhon Ratchasima sedang dalam pembinaan, manakala Nakhon Ratchasima–Nong Khai masih belum memasuki fasa bidaan. Apabila siap, kereta api penumpang lapan gerabak, 613 penumpang CRH2G akan melalui laluan pada kelajuan maksimum 250 km/j. Pada kelajuan 180 km/j, dianggarkan kereta api penumpang akan beroperasi dari Bangkok ke Nong Khai dalam masa 230 minit. Lokomotif elektrik HXD3B dan HXD3C akan digunakan untuk menggerakkan kereta api barang yang melalui laluan dalam kelajuan 120 km/j.

Perancangan untuk talian berkelajuan tinggi itu bermula semasa pentadbiran Perdana Menteri Abhisit Vejjajiva dari Parti Demokrat yang bersetuju untuk meminjam AS$400 juta dari China untuk membeli bahan dan kepakaran, dan membina satu laluan laju ke Wilayah Nong Khai di utara dan satu lagi ke Padang Basar di sempadan Malaysia di selatan. Apabila Perdana Menteri Yingluck Shinawatra dari Parti Pheu Thai mengambil alih jawatan pada Ogos 2011, kerajaan Thai pada mulanya mengecilkan rancangan tersebut dan mencadangkan laluan lebih pendek yang menghubungkan bandar-bandar Thai tetapi tidak sampai ke sempadan antarabangsa. Supoj Sablorm, setiausaha Kementerian Pengangkutan Thailand, menjelaskan bahawa Thailand tidak tergesa-gesa untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi ke Laos kerana projek yang disokong China di Laos telah ditangguhkan sehingga melebihi 2014. Setahun kemudian pada Ogos 2012, kerajaan Thailand mengumumkan rancangan untuk membina empat landasan kereta api berkelajuan tinggi, termasuk sambungan ke Nong Khai dan Hat Yai menjelang 2022. Pada Oktober 2013, Perdana Menteri China Li Keqiang, dalam lawatan ke Thailand, mempromosikan teknologi kereta api berkelajuan tinggi China dan menawarkan pakej pinjaman untuk pembinaan kereta api berkelajuan tinggi yang sebahagiannya perlu dibayar balik dengan beras dan getah.

Pada 19 November 2013, Senat Thailand meluluskan rang undang-undang yang membenarkan kerajaan meminjam AS$69.5 bilion untuk membiayai projek kereta api berkelajuan tinggi dan projek infrastruktur lain di Thailand tanpa melalui proses belanjawan tahunan kerajaan. Parti Demokrat pembangkang mencabar rang undang-undang perbelanjaan di mahkamah dan hakim menyatakan keraguan tentang keperluan kereta api berkelajuan tinggi untuk Thailand. Bantahan politik yang berlaku di Bangkok, yang bermula pada Disember 2013 dan berterusan hingga Mei 2014, telah melumpuhkan kerajaan Thailand dan menghalang pembuatan keputusan lanjut mengenai projek rel itu.

Pada 30 Julai 2014, ketua tentera Thailand Jeneral Prayut Chan-o-cha, yang tenteranya menguasai kerajaan melalui rampasan kuasa pada Mei mengumumkan rancangan untuk membina dua landasan kereta api berkelajuan tinggi sebagai sebahagian daripada program pengangkutan 741.4 bilion baht. Laluan Nong Khai ke Map Ta Phut,  panjangnya, akan berjalan dari sempadan Laos di Thanaleng ke Teluk Thailand. Laluan Chiang Khong ke Ban Phachi,  panjangnya, akan bermula dari Chiang Rai berhampiran hujung utara Thailand ke Ayutthaya di utara Bangkok. Kedua-dua laluan itu membolehkan kereta api bergerak pada kelajuan tertinggi 160 km/j. Pembinaan dijadualkan bermula pada 2015 dan akan siap pada 2021.

Pada November 2014, selepas pertemuan antara Li Keqiang dan Prayut Chan-o-cha, China bersetuju untuk meminjamkan dana Thailand untuk membina landasan kereta api kelajuan pertengahan tolok standard dwilandasan di Bangkok-Nong Khai, Bangkok-Map Ta Phut dan Kaeng Khoi–Map Ta Phut. Pinjaman itu boleh dibayar balik dengan beras dan getah. Pada 4 Disember 2014, Dewan Undangan Kebangsaan Thailand mengundi 187–0 dengan tujuh ketidakhadiran untuk meluluskan pinjaman bagi laluan Nong Khai-Map Ta Phut dan Kaeng Khoi-Bangkok. China akan melaksanakan pembinaan dan pembangunan talian tetapi tidak akan menerima hak guna tanah di sepanjang laluan. Pada 19 Disember 2014, kedua-dua negara menandatangani memorandum untuk membina landasan kereta api.

Sehingga Disember 2015, China dan Thailand telah bersetuju untuk membina 845 km laluan kereta api dwilandasan yang menghubungkan Bangkok–Kaeng Khoi–Nakhon Ratchasima–Khon Kaen–Udon Thani–Nong Khai dan bahagian kedua menghubungkan Kaeng Khoi–Peta Ta Phut. Kedua-dua pihak masih belum mencapai persetujuan mengenai pembiayaan untuk projek itu.

Pada Mac 2020, kerajaan Thailand komited kepada rancangan pembesaran kereta api bernilai AS$21 bilion yang akan merangkumi kereta api berkelajuan tinggi dari China ke Singapura melalui Bangkok melalui sempadan Laos berhampiran Vientiane.

Sehingga Mac 2021, cadangan penyiapan bahagian kelajuan tinggi dari Bangkok ke Nakhon Ratchasima adalah awal 2027. Bahagian dari Nakhon Ratchasima ke Nong Khai belum dibida. Walau bagaimanapun, laluan itu terletak di sepanjang laluan sedia ada yang digunakan terutamanya untuk pengangkutan supaya tiada tanah tambahan perlu diperuntukkan.