Coba jelasin Data Kod dari StarFlyer dalam bahasa melayu dong

StarFlyer diasaskan sebagai  pada Tarikh 17 Disember 2002 dengan niat untuk berpangkalan di Lapangan Terbang Kobe yang baharu. Syarikat itu menukar namanya kepada StarFlyer pada Mei 2003, dan berpindah ke Kitakyushu pada penghujung tahun 2003.  Syarikat penerbangan itu diasaskan oleh bekas juruteknik Japan Airlines "Takaaki Hori" dan bekas eksekutif All Nippon Airways "Yasushi Muto", yang masing-masing berkhidmat sebagai presiden dan naib presiden kanan syarikat itu sehingga tahun 2009.  Ibu pejabatnya pada mulanya terletak di   di Kokura Kita-ku, Kitakyūshū;  pada tahun 2010 syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ibu pejabat akan berpindah ke Lapangan Terbang Kitakyushu .

Syarikat Penerbangan StarFlyer memulakan perkhidmatan selepas pembukaan Lapangan Terbang Kitakyushu Baru pada Tarikh 16 Mac 2006.

All Nippon Airways (ANA) memulakan hubungan operasi dengan Syarikat Penerbangan StarFlyer pada tahun 2005, membenarkan StarFlyer menggunakan sistem tempahan berkomputernya. Hubungan ini berkembang kepada perkongsian kod pada tahun 2007, di mana perkhidmatan StarFlyer antara Haneda dan Kitakyushu (dan kemudian antara Haneda dan Fukuoka) telah dipasarkan di bawah kod syarikat penerbangan ANA. Perkongsian kod serta-merta meningkatkan faktor muatan StarFlyer daripada 59% kepada lebih 70%.

Pada April 2008, syarikat itu mengumumkan bahawa ia akan memulakan penerbangan sewa ke Seoul, Korea Selatan pada bulan Julai. Syarikat penerbangan itu berkata ia akan menilai penerbangan untuk mempertimbangkan sama ada untuk memulakan perkhidmatan biasa antara kedua-dua bandar (sementara itu, pusat panggilannya mengendalikan tempahan untuk Jeju Air di laluan ini). Di samping itu, ia juga telah bersedia untuk memulakan perkhidmatan sewa ke Hong Kong, Republik Rakyat China. StarFlyer mengendalikan penerbangan sewa pelancong berpakej dari Kitakyushu ke Guam pada Ogos 2013 dengan matlamat untuk menyediakan lebih banyak perkhidmatan "carter program" pada masa hadapan.

Syarikat Penerbangan StarFlyer pada mulanya merancang tawaran awam permulaan (IPO) pada tahun fiskal 2008, tetapi prestasi kewangan dan operasi yang lemah telah menangguhkan IPO; antara isu lain, syarikat penerbangan itu gagal menggunakan lindung nilai bahan api yang sesuai untuk mengawal kosnya, dan juga mempunyai keupayaan terhad untuk mengumpul modal. Hori dan Muto meletakkan jawatan mereka pada Jun 2009, dan Shinichi Yonehara, bekas eksekutif perdagangan pesawat Mitsui & Co., menjadi presiden syarikat itu.  Di bawah kepimpinan Yonehara, syarikat penerbangan itu menyelesaikan IPOnya di Bursa Saham Tokyo pada Disember 2011.

Syarikat penerbangan itu mengalami pembatalan besar-besaran berikutan gempa bumi dan tsunami Tōhoku 2011, kerana 13 daripada 29 juruterbangnya pada masa itu adalah bukan warga Jepun, dan tujuh daripada mereka berada di luar negara dan telah menolak atau tidak dapat kembali ke Negara Jepun.

Pada Disember 2012, All Nippon Airways (ANA) mengumumkan bahawa ia telah memperoleh 18% kepentingan dalam StarFlyer, menjadikannya pemegang saham terbesar dalam syarikat penerbangan itu.

Pada tahun 2013, Syarikat Penerbangan StarFlyer mengumumkan bahawa ia akan memulakan perkhidmatan antara Fukuoka dan Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di Osaka, menyasarkan pengembara perniagaan pada pasangan bandar yang sangat kompetitif di mana perkhidmatan kereta api laju Sanyo Shinkansen mempunyai bahagian pasaran sekitar 80%. StarFlyer mengumumkan bahawa ia akan menawarkan tambang diskaun bermula pada 4,500 yen untuk bersaing dengan perkhidmatan kereta api dan syarikat penerbangan diskaun Peach .

Syarikat Penerbangan StarFlyer mengumumkan penstrukturan semula pada November 2013, sebagai sebahagian daripadanya ia akan memotong 30 pekerjanya, menggantung perkhidmatannya kepada Busan berkuat kuasa 30 Mac 2014, dan mengurangkan armadanya daripada sebelas kepada sembilan pesawat.  Syarikat Penerbangan StarFlyer juga sedang mempertimbangkan untuk menaikkan tambang di laluan domestik utamanya dari Haneda ke Kitakyushu dan Fukuoka.

Tiga tahun selepas penerbangan antarabangsa terakhirnya yang dijadualkan ke Korea Selatan, Syarikat Penerbangan StarFlyer pada Oktober 2017 mengumumkan pelancaran semula perkhidmatan antarabangsa dengan penerbangan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Taipei Taoyuan di Taiwan dari Fukuoka, Kitakyushu, dan Nagoya Centrair untuk memulakan tahun berikutnya pada Oktober 2018.  Walaupun rancangan penerbangan antara Taiwan dan Fukuoka telah digugurkan sebelum pelancaran, perkhidmatan antara Taiwan dan kedua-dua Kitakyushu dan Nagoya Centrair diteruskan pada Tarikh 28 Oktober 2018.

Semasa Pandemik COVID-19 yang bermula pada Mac 2020, Syarikat Penerbangan StarFlyer mengurangkan operasinya dan menggantung laluan antarabangsanya ke Taipei, sebelum syarikat penerbangan itu kemudiannya membatalkan penerbangannya antara Kitakyushu dan Naha tanpa rancangan untuk menyambung semula perkhidmatan. Pada Disember 2022, syarikat penerbangan itu mengumumkan ia akan melancarkan semula perkhidmatan antarabangsanya pada mulanya dengan penerbangan sewa antara Kitakyushu dan Taipei, beroperasi pada Januari dan Februari 2023.