Tolong jelaskan mengenai Penjejakan dari Flightradar24 dalam bahasa melayu

Flightradar24 mengagregatkan data daripada enam buah sumber:

Pengawasan bergantung automatik – siaran (ADS-B). Sumber utama ialah sejumlah besar penerima ADS-B berasaskan darat, yang mengumpul data daripada mana-mana pesawat di kawasan setempat mereka yang dilengkapi dengan transponder ADS-B dan menyalurkan data ini ke internet dalam masa yang nyata. Transponder berasaskan pesawat menggunakan GPS dan input data penerbangan lain untuk menghantar isyarat yang mengandungi pendaftaran pesawat, kedudukan, ketinggian, halaju dan data penerbangan lain. Sehingga 2019, kira-kira sebanyak 80% pesawat di Eropah dilengkapi dengan ADS-B dan sebanyak 60% di AS. Pesawat Airbus dilengkapi dengan ADS-B tetapi Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP tidak dilengkapi dan tidak boleh dilihat secara umum melainkan dipasang semula oleh pengendalinya. Penerima ADS-B biasa termasuk Kinetic Avionic SBS-1 dan AirNav-systems AirNav dan penerima ini dikendalikan oleh sukarelawan, kebanyakannya peminat penerbangan. Isyarat ADS-B juga boleh diterima dan dimuat naik oleh radio yang ditakrifkan Perisian kos rendah . Sehingga tahun 2021, Flightradar24 mempunyai rangkaian ADS-B terbesar di dunia dengan lebih 20,000 penerima yang disambungkan.

Multilateration (MLAT): Sumber utama kedua ialah multilateration menggunakan penerima Flightradar24. Semua jenis pesawat akan kelihatan di kawasan yang diliputi oleh MLAT, walaupun tanpa ADS-B, tetapi sementara sebanyak 99% Eropah dilindungi, hanya sebahagian daripada AS yang dilindungi. Sekurang-kurangnya empat penerima diperlukan untuk mengira kedudukan pesawat.

Satelit : Satelit yang dilengkapi dengan penerima ADS-B mengumpul data daripada pesawat di luar kawasan liputan rangkaian ADS-B terestrial Flightradar24 dan menghantar data tersebut ke rangkaian Flightradar24.

Data Radar milik Negara AS/Kanada

FLARM : Versi ADS-B yang lebih ringkas dengan jarak yang lebih pendek, terutamanya digunakan oleh pesawat yang bersaiz lebih kecil, dalam kebanyakan kes, glider. Julat penerima FLARM adalah antara 20 dan 100 km.

Pentadbiran Penerbangan Persekutuan : Kekurangan di AS kebanyakannya terdiri daripada data tertangguh lima minit daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) tetapi ini mungkin tidak termasuk pendaftaran pesawat dan maklumat lain.