Gw mau tau Dari padewakang-tanja ke palari-pinisi dari Palari (perahu). Jelasin dalam bahasa melayu

Pinisi Sulawesi yang pertama (iaitu sebuah perahu dengan badan palari menggunakan sistem layar pinisi) dianggarkan telah dibina pada tahun 1906 oleh pembina kapal Ara dan Lemo-Lemo, mereka membina penisiq (salah kata) pertama untuk kapten Bira. Variasi satu tiang dipanggil palari jengki (mereka juga dipanggil pinisi tiang satu). Perahu satu tiang mempunyai rancangan layar yang lebih mudah. Mereka dipasang dengan layar nade (sistem layar sloop), kadang-kadang dengan sistem layar cutter kaki bebas (tanpa pekaki, atau tiang sokong layar bawah).

Yang mendorong [pelayar Sulawesi] untuk meninggalkan sombala tanja yang digunakan dari masa lalu untuk layar pinisi yang bergaya Eropah mengikut Haji Daeng Pale adalah kemudahan penggunaan. Apabila angin naik, orang di atas perahu yang menggunakan layar terpaksa menggulung layarnya yang besar ke bom di bawah, pekerjaan berat dan berbahaya. Layar pinisi boleh dikurangkan bahagian mengikut bahagian, bermula dengan menutup layar teratas dan layar hadapan. Sekiranya angin bertambah lagi, agak mudah untuk mengurangkan layar besar dengan menariknya ke arah tiang, supaya perahu menggunakan layar yang tertutup separuh jalan dan satu atau lebih dari layar anjungan masih bergerak dengan cukup dan daya kemudi tidak hilang. Di samping itu, terdapat juga perbezaan dalam keupayaan pelayaran, iaitu layaran pinisi dapat belayar lebih dekat dengan angin. Perkara yang paling penting ialah [perahu] dapat bertukar hadapan lebih mudah apabila beropal-opal.

Armada palari-pinisi pada akhir 1930-an menjadi armada perdagangan terbesar di kepulauan Indonesia, bersaing dengan leti-leti Madura, berlayar sejauh Singapura untuk berdagang. Tetapi ini berubah ketika kata perang dunia kedua tercetus. Semasa peperangan, ia tidak menguntungkan bagi mereka untuk berlayar jauh ke barat melebihi Surabaya dan Semarang. Pulau Salemo adalah pusat perdagangan kecil yang telah menjadi rumah kepada sekitar 100 pinisi perdagangan. Seorang penduduk mengatakan bahawa di pantai timur pulau itu (sekitar 650 m panjang):"Pinisi akan membentuk garis tak terputus, kerana mereka berlabuh bersebelahan, di sepanjang pantai. Satu boleh menunggang pinisi dari satu hujung; berjalan di geladak kapal dan turun di hujung yang lain; supaya seseorang boleh bergerak dari selatan ke utara pulau tanpa melangkah di atas tanah di antaranya"

Semasa Perang Dunia II, Jepun memaksa pinisi orang Bira untuk memuatkan keperluan perang moden dan banyak yang tenggelam oleh pesawat dan kapal perang Sekutu. Situasinya sama di pulau Salemo, sebelum hari kemerdekaan Indonesia, pulau Salemo menjadi sasaran serangan udara sekutu. Banyak pinisi ditangkap atau dibom di laut. Pemilik pinisi yang masih hidup melarikan diri ke Jakarta dan Surabaya. Setelah Perang Dunia II semasa revolusi nasional Indonesia, banyak kapal Biran terlibat dalam penyeludupan senjata dari Singapura ke Jawa untuk Tentera Nasional Indonesia yang baru. Ketika kedamaian dipulihkan, kapal layar merupakan satu-satunya alat pengangkutan yang dapat berfungsi tanpa alat ganti mahal yang harus diimport dari luar negeri dan perdagangan Biran dihidupkan kembali dengan cepat. Kerana keadaan ekonomi, pedagang baru hanya dapat membina lambo, lebih kecil saiznya dari saiz pinisi. Walau bagaimanapun, sebelum perang, kapal-kapal terbesar hanya dapat memuat sekitar 40 tan, pada tahun 1950-an pelaut Bira mulai memesan kapal dengan jumlah 100 tan atau lebih dan mulai tahun 1960 pada kargo yang diangkut yang semakin banyak dimiliki oleh pedagang Cina dan Indonesia dan bukannya menukar dengan komoditi di Indonesia Timur. Pada 1960–1970 palari-pinisi menjadi armada perdagangan perahu layar terbesar di dunia, berjumlah 800–1000 unit, masih bersaing dengan leti-leti, yang memiliki jumlah yang hampir sama. Bermula dari tahun 1970-an pemasangan enjin kapal tradisi bermula, dan ia akan menunjukkan bahawa kapal palari tradisional tidak dapat menampung enjin dengan berkesan seperti lambo-pinisi. Jenis kapal baru, lambo-pinisi, mengambil alih peranan palari-pinisi, dan kemudian berkembang menjadi PLM (Perahu Layar Motor), yang dapat memuat hingga 300 ton.