Jabarkan Latar belakang dari Jambatan Galton dalam bahasa melayu

Terusan Birmingham yang asal telah dibina pada lewat 1760-an di sepanjang laluan berliku, menghubungkan Birmingham ke Wolverhampton melalui medan batu arang Black Country. Sala satu halangan besar di laluan itu ialah tompok tanah yang tinggi di Smethwick, kira-kira  barat Birmingham. Jurutera pada asalnya merancang untuk membina terowong tetapi mendapati keadaan tanah tidak sesuai. Oleh itu, terusan itu dibawa ke atas bukit dengan suatu jalan kunci.

Menjelang tahun 1820-an lalu lintas terusan telah berkembang dengan pesat dan kesempitannya menyebabkan kesesakan. Puncak di Smethwick adalah pendek dan bersempadan dengan kunci di setiap hujung; akibatnya, menjadi perkara biasa bagi bot beratur panjang di kedua-dua hujung dan sering berlaku salah faham dalam kalangan kru bot. Penambahbaikan telah dicadangkan selama bertahun-tahun, walaupun mangkin segera untuk pelaburan merupakan cadangan untuk kereta api yang menghubungkan Birmingham ke Liverpool melalui Wolverhampton. Pemunya terusan berunding dengan Thomas Telford, jurutera terusan paling terkemuka ketika itu, dan beliau mereka bentuk laluan baharu yang lebih lurus (dikenali sebagai Laluan Utama Baru, terusan asal menjadi Laluan Utama Lama) yang mengurangkan panjang terusan dengan ketara. Skim ini melibatkan penggalian lembah buatan melalui tanah yang tinggi di Smethwick. Jambatan itu dinamakan sempena Samuel Tertius Galton, seorang ahli perniagaan tempatan dan pelabur utama dalam Syarikat Terusan Birmingham.

Tiga jalan tempatan telah terputus oleh kerja tersebut; dua daripadanya telah digantikan dengan jambatan batu tradisional, tetapi Roebuck Lane harus menyeberangi tarahan pada titik terluas dan terdalam. Seperti semua jambatan di laluan baharu, ia perlu merentangi terusan tanpa menghalang laluan air atau laluan tunda. Oleh itu, Telford menganggap struktur yang lebih ringan adalah perlu. Telford merupakan perintis bagi penggunaan besi tuang dan menjadi terkenal dengan buatan jambatan dan akueduknya yang menggunakan bahan tersebut. Beliau juga dapati bahan itu boleh digunakan untuk mencipta rentang yang lebih lebar daripada sebelum ini, yang mungkin dengan menggunakan bata atau batu. Besi tuang adalah rapuh di bawah tegangan tetapi kuat di bawah mampatan; dalam pembinaan jambatan, ia cenderung digunakan dalam bentuk gerbang. Jambatan besi pertama di dunia dibuka di Shropshire, lima puluh tahun sebelum Jambatan Galton. Jurutera termasuk Telford menghabiskan baki abad ke-18 dan kebanyakan abad ke-19 memperhalusi kaedah-kaedah pembinaan.