Jelaskan Sejarah dari Laluan Ketiga Malaysia–Singapura dalam bahasa melayu

Pada tahun 2009, kerajaan Malaysia telah mencetuskan idea untuk mewujudkan jambatan ketiga yang menghubungkan Malaysia dan Singapura di bahagian timur negara masing-masing kerana jumlah trafik yang tinggi di jambatan sedia ada. Ianya berlaku selepas pembatalan awal rancangan untuk membina jambatan bengkok untuk menggantikan penghujung Tambak Johor. Laluan ketiga dicadangkan untuk menghubungkan Changi di Singapura dan Pengerang di Johor, Malaysia. Kedua-dua negara bersetuju untuk mengkaji cadangan itu untuk potensi daya majunya. Bagaimanapun, tiada rancangan lanjut untuk laluan ketiga menjadi kenyataan dengan kerajaan terpaksa berdepan tentangan hebat daripada pelbagai rakyat Malaysia terkemuka, termasuk bekas Perdana Menteri Malaysia, Mahathir bin Mohamad dan Sultan Johor, Ibrahim Ismail.

Idea laluan ketiga telah diapungkan berulang kali sejak itu, dengan cadangan pada tahun 2011 yang menampilkan terowong dasar laut dan bukannya jambatan. Sejak tahun 2016, telah dinyatakan bahawa Singapura tidak mempunyai rancangan untuk jambatan ketiga, memihak kepada rancangan untuk kereta api berkelajuan tinggi Kuala Lumpur–Singapura. Pada tahun 2018, topik mengenai laluan ketiga telah dibangkitkan sekali lagi dengan tujuan untuk menyelesaikan keadaan trafik pada rangkaian semasa.

Kedua-dua negara telah menyediakan sambungan masa depan yang akan menghubungkan Lebuhraya Kallang-Paya Lebar (KPE) Singapura di susur keluar Lorong Halus ke Lebuhraya Senai-Desaru (SDE) Tanjung Langsat Industrial Park di Johor. Ini akan memacu pembangunan lanjut Desaru dengan kemasukan pelancong dari Lapangan Terbang Changi .