Gw mau tau Status kelulusan dari COMAC C919. Jelasin dalam bahasa melayu

Pada 20 Mei 2019, Feng Zhenglin, Pengarah Pentadbiran Penerbangan Awam China, Duta Romania ke Kesatuan Eropah Odobescu, wakil jawatan presiden bergilir Kesatuan Eropah, dan Pesuruhjaya Boltz Suruhanjaya Eropah yang bertanggungjawab dalam hal ehwal pengangkutan mudah alih secara bersama menandatangani "Kerajaan Republik Rakyat China dan Kesatuan Eropah" di Brussels. Perjanjian Keselamatan Penerbangan Awam （dan juga Perjanjian antara Kerajaan Republik Rakyat China dan Kesatuan Eropah mengenai Aspek-Aspek Penerbangan Tertentu . Perjanjian Keselamatan Penerbangan Awam China-EU (BASA) mewujudkan rangka kerja perundangan untuk kerjasama meluas antara China dan EU dalam bidang kelayakan udara dan pensijilan alam sekitar, operasi penerbangan, perkhidmatan kawalan trafik udara, pelesenan dan latihan kakitangan, dsb. mencerminkan faedah bersama Prinsip menang-menang. Khususnya, penandatanganan lampiran pensijilan kelayakan udara dan alam sekitar mewujudkan syarat untuk kerjasama antara China dan Eropah dalam pensijilan kelayakan udara produk aeronautik, menyediakan saluran yang luas untuk pertukaran produk aeronautik antara kedua-dua pihak, dan juga menyediakan peluang untuk industri. perusahaan kedua-dua pihak untuk bekerjasama dalam bidang reka bentuk produk aeronautik dan pembuatan, persekitaran yang baik. Penandatanganan perjanjian itu telah meletakkan asas yang kukuh bagi kedua-dua pihak untuk menjalankan kerjasama yang meluas dalam bidang keselamatan penerbangan, dan akan menggalakkan lagi pertukaran dalam dasar, teknologi dan kakitangan antara kedua-dua pihak. Atas dasar menandatangani "Perjanjian Keselamatan Penerbangan Awam China-EU" , kedua-dua pihak akan terus berunding mengenai peraturan pelaksanaan lampiran pensijilan kelayakan udara dan alam sekitar, untuk memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada import dan eksport China- Produk penerbangan Eropah dan kerjasama perusahaan perindustrian, supaya kandungan perjanjian itu menyeluruh Dapatkan dilaksanakan  .

Pada 1 Ogos 2019, pesawat penumpang besar C919 keempat No. 104, telah berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Pudong pada waktu pagi. Selepas penerbangan selama 1 jam 25 minit, ia kembali ke penerbangan selepas melengkapkan beberapa titik ujian dan pemeriksaan kawalan awal pada pelbagai sistem pesawat. Dan mendarat dengan lancar, berjaya menyelesaikan misi penerbangan ujian pertamanya. Menurut COMAC, pesawat No. 104 ialah pesawat ujian penerbangan keempat bagi pesawat penumpang besar C919, dan ia terutamanya menjalankan tugas ujian penerbangan yang berkaitan dengan subjek seperti sistem avionik, prestasi berlepas dan mendarat, sistem penerbangan automatik dan aising semula jadi.

Pada 7 Ogos 2019, Reuters melaporkan bahawa COMAC merancang untuk mendapatkan sijil kelayakan udara pada 2021, bukannya matlamat yang ditetapkan pada Jun 2018, iaitu untuk mendapatkan sijil kelayakan udara pada 2020. Li Jian (transliterasi), orang yang bertanggungjawab bagi Pentadbiran Penerbangan Awam China, berkata terdapat kelemahan dalam reka bentuk, pembuatan, prestasi penerbangan dan kestabilan pesawat, dan sijil kelayakan udara hanya boleh diperolehi selepas penambahbaikan selanjutnya.

Pada 24 Oktober 2019, No. 105, penerbangan ujian kelima pesawat penumpang besar C919, berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Pudong pada jam 10:00 pagi, dan berjaya menyelesaikan misi penerbangan ujian pertamanya selepas penerbangan udara selama 1 jam dan 37 minit. Menurut pengumuman itu, pesawat penumpang besar C919 No. 105 bertanggungjawab terutamanya untuk keadaan meteorologi khas seperti suhu tinggi dan sejuk melampau, serta tugas penerbangan ujian untuk kawalan alam sekitar, bekalan kuasa, dan saliran seluruh mesin.

Pada 27 Disember 2019, pesawat penumpang besar C919 No. 106 berlepas dari landasan keempat Lapangan Terbang Pudong pada pukul 10:15 pagi. Selepas penerbangan selama 2 jam 5 minit, ia kembali pada pukul 12:20 selepas menyelesaikan 30 ujian. Ia mendarat di Lapangan Terbang Pudong dengan lancar dan berjaya menamatkan penerbangan sulungnya. Pesawat No. 106 bertanggungjawab terutamanya untuk tugas penerbangan ujian untuk mengesahkan kabin, pencahayaan, bunyi luaran dan subjek lain yang berkaitan. Mengikut rancangan itu, COMAC melaburkan sejumlah 6 pesawat ujian penerbangan untuk menjalankan ujian penerbangan komprehensif ke atas subjek seperti gerai, kuasa, prestasi, kestabilan kawalan, kawalan penerbangan, aising, suhu tinggi dan sejuk. Ini bermakna projek pesawat penumpang besar C919 telah memasuki peringkat baharu R&D intensif dan ujian penerbangan, dan secara rasminya telah memulakan mod ujian penerbangan segerak berbilang wilayah. Pada masa hadapan, ia akan menerima ujian teruk pelbagai keadaan cuaca yang kompleks dan cabaran satu siri subjek ujian penerbangan berisiko tinggi.

Pada 10 Januari 2020, dilaporkan bahawa kemajuan COMAC pada projek C919 adalah jauh lebih rendah daripada yang dijangkakan, dan ia dijangka ditangguhkan selama 5 tahun. Ia juga mengatakan bahawa jurutera COMAC membuat ralat pengiraan dan menghantar data yang salah kepada enjin pengilang CFM, menyebabkan keperluan untuk enjin dan selongsong. Diperkukuhkan semula.

Pada 15 Februari 2020, Wall Street Journal melaporkan bahawa kerajaan A.S. bercadang untuk merumuskan rang undang-undang untuk menyekat eksport enjin LEAP-1C yang kini digunakan oleh C919 untuk menyekat China  . Pada 16 Februari, General Electric, salah seorang pengeluar enjin itu, enggan mengulas.  Sehingga 18 Februari, Presiden AS Trump berkata bahawa beliau masih terbuka untuk berurusan dengan negara lain, termasuk China. Beliau berkata bahawa beliau tidak akan menjadi Amerika Syarikat yang menyukarkan negara yang merancang untuk membeli barangan Amerika kerana Syarikat meninggalkan AS untuk kekal berdaya saing. Beliau juga menambah: "Berharap China membeli enjin jet kami, kami mempunyai enjin jet terbaik di dunia." Trump juga menyatakan bahawa dia tidak akan menyerahkan pasaran kepada pesaing.Beliau melihat beberapa peraturan perdagangan diedarkan dan menyifatkannya sebagai "tidak masuk akal." Trump membuat kesimpulan dengan mengatakan bahawa dia mahu menjadikannya lebih mudah, bukan lebih sukar, untuk tempat lain untuk menjalankan perniagaan dengan Amerika Syarikat.   .

Pada 23 Februari 2020, C919 keenam telah dipindahkan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Pudong ke Dongying, Wilayah Shandong untuk ujian lanjut, tetapi terutamanya ujian darat sehingga penerbangan ujian pada 7 Mei tahun yang sama.

Pada 19 Mac 2020, C919 keenam juga telah menyelesaikan ujian pengesahan tujahan penerbangan dan mengumumkannya pada program CCTV "News Live Room" pada 25 haribulan bulan yang sama  ; pada masa yang sama, pesawat ujian 02 melengkapkan pemasangan akhir dan tidak lama lagi akan menjalani ujian kelesuan logam.

Pada 2-3 April 2020, COMAC dan Lapangan Terbang Xilinhot, telah menyempurnakan penyerahan awal C919 untuk ujian lintang darat di lapangan terbang  .

Pada 7 April 2020, kerajaan A.S. secara rasmi meluluskan lanjutan lesen eksport enjin LEAP-1C, sah sehingga 2025; pada hari yang sama, C919 (B-001E) keempat menyelesaikan ujian teksi pertamanya selepas menggantikan timbangan pengimbang.

Pada 23 April 2020, pelan pemindahan C919 (B-001C) kedua COMAC telah dilancarkan di Lapangan Terbang Xilinhot . Ia berlepas dari Lapangan Terbang Dongying pada pukul 5:50 dan mendarat dengan lancar di Lapangan Terbang Xilinhot pada pukul 7:40, ada dilakukan penerbangan ujian angin".

Pada 28 April 2020, C919 (B-001A) pertama kembali ke Institut Penerbangan Ujian Yanliang dari Nanchang untuk meneruskan ujian.

Pada 7 Mei 2020, C919 (B-001G) keenam membuat penerbangan ujian pertamanya selepas peralihan.

Pada 24 Mei 2020, C919 (B-001C) kedua telah menyelesaikan kerja ujiannya di Xilinhot, berlepas dari Lapangan Terbang Xilinhot pada 6:41, dan tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Ordos Ejin Horo pada 8:5 untuk ujian lanjut. Dua hari kemudian, pesawat itu kemudian dipindahkan semula ke Kawasan Dongying, Shandong.

Pada 24 Jun 2020, C919 kedua (B-001C) telah dipindahkan ke Xinjiang untuk ujian suhu tinggi. Ia melalui Ordos dan Yinchuan untuk ujian dan penyediaan, dan tiba di Lapangan Terbang Turpan Jiaohe empat hari kemudian. Selepas itu, ia menjalani 13 ujian penerbangan pada suhu tinggi  .

Pada 30 Jun 2020, C919 (B-001A) pertama telah menyelesaikan ujian payung terjun pemulihan gerai di Yanliang  .

Pada penghujung Julai 2020, salah satu daripada C919 telah menyelesaikan ujian manuver cerun besar; dan dalam video berkaitan, reka bentuk kokpit kaca pada C919 turut didedahkan buat kali pertama  .

Pada 7 Ogos 2020, C919 kedua (B-001C) telah dipindahkan dari Xinjiang ke Lapangan Terbang Antarabangsa Dunhuang Mogao untuk ujian penerbangan ujian bahan api terma  .

Pada 20 Ogos 2020, C919 (B-001E) keempat kembali ke Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Pudong dari Yanliang untuk bersiap sedia menghadapi ujian aising semula jadi di Kanada pada masa hadapan, dan dicat semula sebelum berlepas. Pada masa sama, CAGA turut menghantar ARJ21 kedua untuk mengiringi penerbangan itu.

Pada 3 September 2020, pihak Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) dan pihak Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah (EASA) mengadakan sidang video dan menandatangani "Prosedur Pelaksanaan Teknikal untuk Kelayakan Udara dan Pensijilan Alam Sekitar antara Pentadbiran Penerbangan Awam China dan Eropah. Agensi Keselamatan Penerbangan" dan Lampirannya "Pentadbiran Penerbangan Awam China dan Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah Prosedur Operasi/Penyelenggaraan Produk Penerbangan Awam". Kedua-dua prosedur ini adalah kandungan lampiran "Perjanjian Keselamatan Penerbangan Awam antara Kerajaan Republik Rakyat China dan Kesatuan Eropah" (BASA) dan "Persijilan Kelayakan Udara dan Perlindungan Alam Sekitar" yang telah berkuat kuasa pada September. 1 daripada aspek pensijilan kelayakan udara dan kerjasama semakan pesawat. Ia telah mewujudkan rangka kerja untuk kerjasama meluas dalam bidang keselamatan penerbangan antara China dan Eropah, meletakkan asas untuk memperdalam kerjasama dalam bidang keselamatan penerbangan antara China dan Eropah, dan menandakan bahawa kerjasama dalam bidang keselamatan penerbangan antara China dan Eropah telah memasuki tahap baru   .

Pada 26 September 2020, C919 (B-001G) keenam pergi ke Kawasan Dunhuang untuk peringkat ujian seterusnya.

Pada Persidangan Penerbangan Nanchang 2020, yang diadakan dari 31 Oktober hingga 1 November 2020, pesawat seri C919 membuat penampilan pertamanya di acara industri dan melakukan demonstrasi penerbangan  .

Pada 12 November 2020, C919 (B-001C) kedua telah dipindahkan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Dunhuang Mogao ke Lapangan Terbang Xilinhot untuk peringkat ujian seterusnya. Ini adalah kali pertama pesawat itu pergi ke Lapangan Terbang Xilinhot untuk ujian terbang, selepas kira-kira 7 bulan .