Jelaskan Sejarah operasi dari Curtiss P-6 Hawk dalam bahasa melayu

Sebagai pesawat yang pantas dan sangat mudah dikendalikan pada zamannya, prototaip XP-6 mendapat tempat ke-2 dalam Perlumbaan Udara Nasional AS 1927, dan pesawat XP-6A dengan radiator permukaan sayap menduduki tempat pertama, pada kelajuan 201 mph (323 km/j). Pesawat P-6 yang diterbangkan dalam pelbagai skim warna bergantung kepada skuadron, yang paling terkenal adalah "Snow Owl" tanda-tanda daripada 17 Skuadron Pemintas yang berpangkalan di Selfridge Field berhampiran Detroit, Michigan .

Pesawat P-6E berkhidmat antara tahun 1932 dan 1937 dengan Kumpulan Pemintas Pertama (PS ke-17 dan ke-94) di Selfridge, dan dengan Kumpulan Pemintas ke-8 (PS ke-33) di Langley Field, Virginia. Banyak kemalangan meragut sekurang-kurangnya 27 daripada 46 buah pesawat yang dihantar. Memandangkan P-6E menjadi usang, bukannya menerima baik pulih depoh, mereka dibenarkan dilupuskan dalam perkhidmatan dan dibatalkan atau dijual. Sekurang-kurangnya sebuah pesawat masih terselamat sehingga 1942 dalam perkhidmatan Tentera Udara Tentera Amerika Syarikat .

Pada tahun 1932, Kapt. Ruben C. Moffat menerbangkan pesawat P-6 yang ditukar dengan enjin Supercharged Conqueror pada penerbangan yang memecahkan rekod. Dia terbang dari Dayton, Ohio ke Washington, DC pada kelajuan kira-kira 266 mph, pada ketinggian 25,000 kaki