Jabarkan Western Yard dari Stesen kereta api Central, Sydney dalam bahasa melayu

The Western Rail Yard terletak di sebelah barat landasan utama paling barat menuju ke Platform 1 (No. 1 Main Line), dan meluas ke batas Regent Street di sebelah barat, Devonshire Street Subway di utara dan Cleveland Street Bridge di selatan. Sehingga projek pembinaan dimulakan pada tahun 2018, susunan landasan halaman ini hampir tidak berubah sejak tahun 1906. Persimpangan landasan kereta api yang mengambil sebahagian besar kawasan tanah dikenali sebagai "Botany Road Yards". Garis tepi ini masih dalam perkhidmatan tetapi jarang digunakan. Jalur ini digunakan sebagai tempat penyimpanan kereta api penumpang dan untuk barang yang dimuat dan dimuat di Parcel and Goods Sidings. Ini adalah aktiviti utama di Terminal Sydney yang sudah usang akibat pengenalan perubahan teknologi seperti rangkaian kereta api tetap, dan penghentian kereta api yang ditarik lokomotif. Garis cawangan Darling Harbour Line dahulunya menembus kawasan yang menyediakan akses ke Darling Harbour Goods Yard. Ini tidak lagi digunakan, dan sebahagian dari bekas talian sekarang Barangan Barang, sebuah taman garis bersambung dengan Devonshire Street Tunnel.

Laluan bawah dan jambatan lebuh raya bermula dari tahun 1855. Stesen Mortuary dengan sisi dan platformnya berada di sempadan halaman kereta api ini, menghadap Regent Street, dan dapat dilihat dari Railway Square kerana skala bangunan yang rendah di Western Yard. Akses kereta api ke Stesen Mortuary adalah dari laluan utama berhampiran Cleveland Street Bridge, dan terus beroperasi sejak pertengahan tahun 1860-an.

Lebih dekat dengan bangunan stesen utama sekarang ialah West Carriage Shed, yang dirobohkan pada tahun 1999. Ini adalah kereta terakhir yang tersisa gudang di Stesen Central. Enam jalur kereta api yang memasuki gudang dihubungkan ke halaman melalui terowong di hujung Platform 1.

The Yard direka untuk kereta api lokomotif. Oleh kerana teknologi ini sudah tidak lagi digunakan kecuali untuk Pasifik India dan Kereta Api Khas, halaman ini tidak banyak menggunakan fungsinya. Dengan kereta api lokomotif, kereta api dikerahkan untuk berjalan dalam satu arah. Ia mempunyai lokomotif di bahagian depan kereta api dan van brek berhampiran belakang. Ini bermaksud bahawa kereta api ketika mengakhiri perjalanan mereka harus disusun semula sebelum memulakan perjalanan keluar dari Sydney Station. Pengenalan kereta api dengan kedudukan pemanduan di kedua-dua hujung kereta api tidak lagi memerlukan proses ini. Oleh kerana stesen ini awalnya mengendalikan kereta api penumpang lokomotif untuk perkhidmatan pinggir bandar, negara dan antara negeri, aktiviti ini cukup besar. Sebilangan besar kemudahan loko stim dan kerja trek telah dikeluarkan. Penurunan shunting dan penyingkiran simpanan arang batu dan air telah menyaksikan penurunan tahap aktiviti di halaman. Walaupun telah berkembang melalui berbagai konfigurasi, lanskap telah mempertahankan permukaan tanah yang sama sejak tahun 1856 dengan susun atur terakhirnya diperbesar pada tahun 1906 dengan penghapusan beberapa rumah dan penataan semula Regent Street ke formatnya sekarang.