Jelaskan Tarikh Bergabung dari Jetstar Pacific Airlines dalam bahasa melayu

Syarikat Penerbangan Pacific Airlines ditubuhkan pada Bulan Disember Tahun 1990 dan mula beroperasi pada Bulan April Tahun 1991 dengan modal permulaan sebanyak AS $ 2,47 juta. Ia adalah syarikat penerbangan pertama yang ditubuhkan di Vietnam berikutan pembaharuan yang membenarkan pelaburan asing dalam syarikat penerbangan negara itu. Pacific Airlines mengendalikan penerbangan kargo carteran ke Negara Thai, Pakistan dan Perancis bekerjasama dengan AOM French Airlines.  Pada Tahun 1993, sebelum pencabutan embargo AS terhadap Vietnam, syarikat penerbangan itu menandatangani perjanjian dengan Syarikat Penerbangan United Airlines yang akan melibatkan latihan personel Pacific Airlines dan yang mempunyai peruntukan untuk kerjasama dalam perkhidmatan AS-Vietnam.

Pada Tahun 1994, Lembaga Penerbangan Awam Vietnam (CAAV) mengemukakan rancangan kepada pemerintah mengenai kemungkinan perdagangan saham minoriti Vietnam Airlines, VASCO dan Pacific Airlines kepada pelabur. Dengan penghapusan embargo AS, negara itu mencari dana untuk pembelian pesawat.  Rancangan seperti itu tidak menjadi kenyataan. Namun, pada Tahun 1996, Pacific Airlines disatukan dengan beberapa syarikat perkhidmatan penerbangan, termasuk Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines, untuk menubuhkan Korporasi Vietnam Airlines.  Pada tahun yang sama, Syarikat Penerbangan Pacific Airlines menyewa Boeing 737-300 dari syarikat penerbangan Swiss TEA Basel. Sebagai tambahan kepada destinasi pengangkutan barang (kargo) yang dilayan bersama, Pacific kini telah membuka perkhidmatan ke Hanoi, Hong Kong dan Taipei.

Pada Tahun 2000, Pacific mengadakan perjanjian dengan syarikat penerbangan piagam Yunani, Galaxy Airways di mana syarikat penerbangan Vietnam tersebut akan mengendalikan penerbangan ke Taipei bagi pihaknya.  Pada Tahun 2001, pendapatan syarikat penerbangan itu berjumlah AS $ 48 juta, setelah melakukan 3.600 penerbangan menggunakan Airbus A310 dan dua Airbus A321.  Dari Tahun 2001 hingga Tahun 2004, berturut-turut peristiwa serantau dan global, iaitu serangan 11 September, pencerobohan Iraq ke 2003, wabak SARS dan kenaikan harga minyak, serta keputusan pengurusan yang salah, menyumbang kepada kerugian kumulatif lebih dari AS $ 13 juta di syarikat penerbangan.  Oleh itu, Korporasi Vietnam Airlines pada akhir tahun 2004 mengemukakan laporan mengenai Pacific Airlines kepada pemerintah, yang memutuskan bahawa semua saham syarikat penerbangan milik syarikat mesti dipindahkan ke Kementerian Kewangan (MoF).  Hasilnya, MoF mengambil alih sebanyak (86,49%) saham, dengan Saigon Tourist dengan sebanyak (13,06%) dan Tradevico dengan sebanyak (0,45%) merangkumi yang lain.

Kementerian pada Bulan Januari Tahun 2005 mengumumkan rancangan untuk menjual semua sahamnya untuk meningkatkan modal yang ada sebanyak 20 kali  satu diantara seorang calon pelabur ialah Temasek Holdings, yang ingin menyuntikkan sebanyak US $ 50 juta untuk menghidupkan semula perniagaan, yang mungkin mempunyai memerlukan pelancaran penerbangan penumpang ke Jepun, Korea Selatan, Malaysia, Singapura dan Negara Thai.  Perbincangan dengan pelbagai pihak berjaya dilakukan. Tidak sampai Bulan Januari Tahun 2007 ketika desas-desus beredar mengenai calon pelabur lain.

Sebagai Jetstar Pacific (2008 - 2020)

Syarikat penerbangan Australia Qantas sedang berbincang dengan Korporasi Pelaburan Modal Negeri (SCIC), yang ketika itu menguruskan kepentingan kerajaan dalam Syarikat Penerbangan Pacific Airlines, mengenai kemungkinan pelaburan dalam syarikat penerbangan itu.  Tiga bulan kemudian, Qantas menyetujui kepentingan minoriti di Pasifik sebagai sebahagian daripada rancangannya untuk memperluas operasi kos rendahnya melalui Jetstar di Asia Tenggara. Perjanjian itu dimuktamadkan pada bulan Julai ketika Qantas memperoleh kepentingan 18% dengan harga AS $ 30 juta, dengan peruntukan untuk akhirnya meningkatkan kepentingan menjadi 30%; SCIC memegang sebahagian besar baki saham. Perjanjian itu akan menjadikan syarikat penerbangan itu, menyusun semula sebagai syarikat penerbangan tambang rendah dan melancarkan penerbangan ke negara-negara sekitar dengan armada 30 Airbus A320 pada tahun 2014. Ia dinamakan semula sebagai Jetstar Pacific Airlines pada Mei 2008.

Syarikat Penerbangan JPA memulakan penerbangan tambang rendah dengan perkhidmatan ke Nha Trang dan Da Nang. Oleh kerana kos bahan bakar yang tinggi, perkhidmatan Nha Trang ditangguhkan, dan syarikat penerbangan itu kehilangan $ 22 juta pada Tahun 2008.  Perkhidmatan penumpang dilancarkan ke Bangkok dan Siem Reap ditangguhkan, dan SCIC menyatakan syarikat penerbangan itu memerlukan AS $ 35 juta untuk beroperasi pada Tahun 2009.

Syarikat Penerbangan Jetstar Pacific memulai rancangan pemodenan armada pada Tahun 2009, kerana ia menggantikan beberapa pesawat Boeing siri B737-400 dengan pesawat Airbus siri A320 yang disewa. Ia memperoleh keuntungan pertamanya dengan sebanyak (US $ 1.1 juta) pada Bulan Julai tahun itu selepas mengalami kerugian yang lama. Syarikat penerbangan itu mengembangkan bahagian pasaran domestiknya kerana mengangkut lebih daripada 1.5 juta penumpang pada separuh pertama Tahun 2009.  Walaupun terdapat perkembangan ini, syarikat penerbangan itu menghadapi masalah penjenamaan ketika CAAV pada Bulan Oktober memutuskan bahawa ia mesti menggantikan jenama dan logo Jetstar dengan identiti baharu; CAAV memetik kemungkinan timbulnya kekeliruan pengguna dengan Jetstar Airways dan syarikat penerbangan asing berpotensi memanfaatkan jenama Jetstar Pacific untuk mengiklankan produknya. Akhir tahun itu, Ketua Pegawai Eksekutif Luong Hoai Nam tiba-tiba berhenti dari syarikat penerbangan itu sejak 2004.

Pada Bulan Januari Tahun 2010, penjelasan mengenai Nam muncul ketika pihak berkuasa Vietnam dilaporkan menahan mantan CEO dan menghalang COO Daniela Masilli dan CFO Tristan Freeman meninggalkan negara itu. Ini adalah sebahagian daripada penyiasatan terhadap kerugian lindung nilai bahan bakar, yang dilaporkan telah menelan belanja syarikat penerbangan sebanyak AS $ 31 juta. Qantas menjawab komplikasi itu dengan menggantikan dua pentadbir tersebut.  Kerana penyiasatan terhadap tuduhan pelindung nilai bahan bakar, rancangan pertumbuhan syarikat penerbangan itu terhenti.

Masalah pendanaan berlanjutan hingga Tahun 2011. Selain turun naik harga bahan bakar, ditambah dengan had tambang yang disetujui oleh pemerintah, Syarikat Penerbangan JPA harus menanggung bayaran sewa dan penyelenggaraan pesawatnya. Selama tahun ini, laporan menunjukkan bahawa VAC akan mengambil alih kawalan syarikat penerbangan; menurut Saigon Tiep Thi, SCIC akan memindahkan 70% sahamnya kepada Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines. Namun, Kumpulan Jetstar menolak spekulasi tersebut.  Pada Tarikh 16 Januari 2012, pemerintah Vietnam mengesahkan dakwaan Saigon Tiep Thi dengan memutuskan pemindahan saham SCIC ke Vietnam Airlines, yang berlaku pada Bulan Februari.  Pemindahan itu membawa rancangan oleh Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines untuk memiliki LCC sendiri pada tahun 2014.  Sebagai sebahagian daripada rancangan pengembangannya sekarang, Syarikat Penerbangan Jetstar Pacific akan memiliki sehingga 15 buah Airbus siri A320 pada akhir Tahun 2015.  Selebihnya 30% dari Jetstar Pacific dipegang oleh Qantas Group  (kemungkinan besar untuk hak penamaan).

Masa Depan (2020 - kini)

Pada Tarikh 15 Jun 2020, Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines mengumumkan bahawa ia akan meningkatkan pemilikan Syarikat Penerbangan Jetstar Pacific kepada 98%. Syarikat penerbangan itu tidak lagi beroperasi dengan jenama Jetstar, tetapi akan kembali ke nama asalnya iaitu Pacific Airlines. Sistem tiket juga akan dimigrasikan dari sistem berasaskan Qantas yang digunakan oleh Jetstar ke sistem Saber yang digunakan oleh Vietnam Airlines.

Galeri Armada Syarikat Penerbangan Jetstar Pacific Airlines (Pacific Airlines) (BL)