Jelaskan Kerjaya Penerjunan dari Nick Piantanida dalam bahasa melayu

Pada tahun 1963, Piantanida tinggal di Brick Township, New Jersey dan memulakan perniagaan menjual haiwan. Pada ketika itu, beliau telah tertarik dengan bidang penerjunan udara. Satu hari apabila beliau menonton acara penerjunan udara berdekatan dengan Lakewood, beliau mula mengambil kelas penerjunan dan kerap melakukan penerjunan. Selepas melakukan beratus-ratus penerjunan dan memperoleh lesen D, beliau mengetahui akan sebuah rekod penerjunan yang dilakukan oleh Yevgeni Andreyev pada ketinggian 83,000 kaki dan telah menetapkan rekod dunia baru bagi penerjuan payung udara paling tinggi pernah dilakukan pada ketika itu. Beliau berhasrat mahu mencipta rekod itu bagi Amerika Syarikat. (rekod yang tidak rasmi, yang Piantanida juga mahu pecahkan, telah dimiliki oleh Joseph Kittinger iaitu warganegara U.S.)

Piantanida mengambil kerja sebagai pemandu trak untuk memberi masa yang cukup bagi melatih dirinya pada hujung minggu dan dia bersungguh-sungguh mempelajari ilmu kaji cuaca, teknologi belon dan sistem kelangsungan hidup; sebagai yang disebut oleh pengarang Craig Ryan, Nick "mengubah dirinya menjadi pengarah program penyelidikan aeronautik dengan diri sendirinya". Beliau memperolehi wang dari penaja, dan, selepas dibantu oleh Senator Amerika Syarikat, Tentera Udara Amerika Syarikat memberinya akses kepada kemudahan latihan dan Syarikat David Clark meminjamkan kepadanya baju tekanan. Beliau membentuk satu pasukan sukarelawan untuk percubaan rekod dunia penerjunan bebas.

Pada 22 Oktober, 1965, Piantanida membuat percubaan pertamanya di dalam belon bernama Strato Jump I. Ia berakhir apabila ricih angin mengoyakkan belon beliau, dengan pengakhiran penerbangan hanya  dan memaksa Piantanida melakukan penerjunan yang berakhir dengan pendaratan di St. Paul, Minnesota.

Pada 2 Februari, 1966, dalam usaha keduanya, belon Piantanida yang bernama Strato Jump II dilancarkan dari  Joe Foss Field berhampiran Sioux Falls, South Dakota dan mencapai ketinggian yang belum pernah dilakukan oleh manusia sebelum ini dengan menggunakan belon iaitu pada ketinggian 123.500 kaki. Pada ketinggian itu, beliau telah merancang untuk melakukan penerjuan dari belon untuk menetapkan rekod dunia untuk penerjunan paling tinggi, tetapi menghadapi masalah ketika beliau mahu mencabut hos tangki oksigen pada ketika itu. Beliau terpaksa membatalkan pelompatan itu dan menanggalkan gondola dari belonnya, kemudian kembali ke bumi dalam keadaan gondola tanpa belon. Kerana dia tidak kembali ke bumi dengan belon itu, ketinggian gondola itu tidak diiktiraf oleh Fédération Aéronautique Internationale sebagai rekod belon altitud paling tinggi di dunia, dan kerana dia tidak melompat dari gondola belon pada ketinggian 123.500 kaki, beliau juga terlepas memegang rekod penerjuan paling tinggi di dunia.

Pada pagi 1 Mei 1966, Piantanida memakai baju tekanan berwarna oren dan payung terjunnya. Berada dengan rapi di dalam gondola Styrofoam-terlindung dengan saiz sebesar tandas mudah alih, kemudian dengan perlahan, belon itu memulakan perjalan membawa Piantadina ke ketinggian 120,000 kaki dan pada ketika itu Piantadian akan melalukan penerjunan bebas dengan kelajuan super sonik. Walau bagaimanapun, pusat kawalan di bumi mendengar pautan komunikasi dengan Strato Jump III dan terkejut oleh bunyi udara mendesing secara tiba-tiba, dan penerbangan itu dibatalkan.  Topeng muka Piantanida telah mengalami penyahmampatan yang tidak terkawal pada ketinggian 57,000 kaki.  Pusat kawalan di bumi dengan segera melepaskan balon itu daripada gondolanya pada ketinggian  — lebih tinggi dari ketinggian pelayaran bagi jet komersial — dan gondola Piantanida telah kembali ke bumi dengan payung terjun yang terdapat di gondol tersebut. Piantanida hampir tidak terselamat selapas kejatuhan itu, dan kekurangan oksigen yang dialami beliau telah menyebabkan kerosakan otak dan berada dalam keadaan koma yang tidak memulihkan beliau. Piantanida meninggal dunia empat bulan kemudian di Hospital Veteran di Philadelphia, pada 29 Ogos.

Gondola Strato Jump III dipelihara dan dipaparkan dalam Boeing Penerbangan Hangar di  Smithsonian Muzium Udara dan Angkasa Steven F. Udvar-Hazy Center di Chantilly, Virginia..