Jabarkan Laluan dagangan dari Cape Horn dalam bahasa melayu

Dari abad ke-18 hingga awal abad ke-20, Cape Horn merupakan sebahagian daripada laluan layar yang membawa banyak dagangan dunia. Kapal layar belayar memusing Horn membawa bulu, bijirin, dan emas dari Australia kembali ke Eropah; banyak barang dagangan telah dibawa sekitar Horn antara Eropah dan Timur Jauh; dan kapal-kapal perdagangan dan penumpang mengembara di antara pantai Amerika Syarikat melalui Horn. Horn memberi kesan yang teruk kepada perkapalan dan penghantaran disebabkan kombinasi yang amat berbahaya kerana keadaan di sana.

Satu-satunya kemudahan di kawasan itu dapat memberi perkhidmatan atau membekalkan kapal, atau menyediakan rawatan perubatan, ada di Kepulauan Falkland. Perniagaan yang ada begitu terkenal dengan perbuatan mengeksploitasi harga hinggakan kadang-kadang kapal rosak ditinggalkan di Pelabuhan Stanley.

Walaupun kebanyakan syarikat beralih kepada kapal wap dan kemudian menggunakan terusan Panama, kapal layar badan keluli Jerman seperti Flying P-Liner telah direka sejak tahun 1890-an untuk menahan keadaan cuaca di sekitar Horn, kerana mereka khusus dalam perdagangan nitrat Amerika Selatan dan kemudian perdagangan bijirin Australia. Tiada satu pun yang telah hilang ketika mengelilingi Horn, tetapi beberapa, seperti Preußen yang besar, menjadi mangsa perlanggaran di Selat Inggeris yang sibuk.

Secara tradisinya, seorang pelaut yang telah memusing Horn berhak untuk memakai anting-anting lingkaran emas - di telinga kiri, seseorang yang telah menghadapi Horn dalam laluan timur biasa — dan makan dengan satu kaki di atas meja; seorang pelaut yang juga telah memusing Tanjung Harapan boleh meletakkan kedua-dua kaki di atas meja.

Satu percubaan bersejarah tertentu untuk mengelilingi Horn, iaitu HMS Bounty pada tahun 1788, telah diabadikan dalam sejarah kerana berikutnya Pemberontakan Di Kapal Bounty. Kegagalan pelayaran Horn ini telah digambarkan (dengan pelbagai ketepatan sejarah) dalam tiga filem utama mengenai misi Kapten William Bligh untuk mengangkut tanaman sukun dari Tahiti ke Jamaica. Bounty hanya mara sejauh 85 batu dalam 31 hari belayar dari timur ke barat, sebelum menyerah dengan menterbalikkan kursus dan akan di Afrika. Walaupun filem 1984 menggambarkan satu lagi keputusan untuk pergi mengelilingi Horn sebagai faktor mencetuskan pemberontakan (kali ini barat ke timur selepas mengumpul sukun di Pasifik Selatan), sebenarnya itu tidak pernah dipertimbangkan kerana kebimbangan terhadap kesan suhu rendah berhampiran Horn pada tumbuhan.

Landasan kereta api rentas benua di Amerika Utara, dan juga Terusan Panama yang dibuka pada tahun 1914 di Amerika Tengah, menyebabkan penurunan beransur-ansur dalam penggunaan Horn untuk perdagangan. Apabila kapal wap menggantikan kapal layar, Flying P-Liner Pamir menjadi kapal layar komersial yang terakhir untuk mengelilingi Cape Horn sarat dengan kargo, membawa gandum dari Pelabuhan Victoria, Australia ke Falmouth, England pada 1949.

Kebanyakan kapal tangki moden adalah terlalu besar untuk muat melalui Terusan Panama, begitu juga beberapa kapal penumpang dan beberapa pengangkut pesawat. Tetapi tiada laluan komersial biasa sekitar Horn, dan kapal-kapal moden jarang dilihat.