Jelaskan Sejarah Pembangunan dari Kereta Berperisai Berat Type 92 dalam bahasa melayu

Selepas Perang Dunia Pertama, banyak negara Eropah cuba melengkapi pasukan kalavari dengan mekanikal. Selari dengan itu, kalavari Jepun turut menguji dengan pelbagai kereta berperisai tentera dengan kejayaan terhad. Kereta berperisai beroda ini tidak sesuai bagi kebanyakan operasi di Manchuria, akibat keadaan jalan yang buruk dan cuaca musim sejuk yang melampau. Tentera Jepun (sama seperti tentera Amerika Syarikat, Perancis, British dan Russia) cuba dengan pelbagai cara untuk menyatukan kenderaan perisai moden dengan pasukan kalavari berkuda tradisi mereka.

Sejak awal 1920-an, Sekolah Kalavari Tentera Jepun Imperial (“Imperial Japanese Army Cavalry School”) bertempat di prefectur Chiba menguji pelbagai kereta kebal ringan Eropah, termasuk enam kereta kebal kecil Carden Loyd dan beberapa kereta kebal Renault FT-17, dan keputusan dicapai pada 1929 untuk memilih bagi membangunkan pembangunan kenderaan baru, kebanyakannya berdasarkan reka bentuk Carden Loyd dan bertujuan bagi menangani kekurangan kereta berperisai beroda.

Pengeluaran dimulakan oleh Syarikat Motorcar Manufacturing pada 1932. Pengeluaran awal berhadapan dengan masalah teknikal dan secara keseluruhan hanya 167 unit dibina antara 1932 dan 1939. Selepas masalah awal dengan fungsi gear diatasi, Type 92 terbukti sesuai bagi permukaan kasar dan jalan buruk di Manchuria dan China, dan mampu mencapai kelajuan . Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan dua lampu sorot bagi operasi malam dan radio Type 94 Mk 4 Otsu (model 1934 ini memiliki julat 0.6 batu dan seberat 88 lb; ia menggunakan antena sepanjang  dalam bentuk " L terbalik").

Type 92 akhirnya digantikan oleh Type 94 Te Ke semasa Perang Cina-Jepun Kedua, sungguhpun sumber British dan Amerika kedua-duanya sering keliru antara kedua model.