Coba jelasin Sejarah operasi dari Blohm & Voss BV 222 dalam bahasa melayu dong

V1 membuat tujuh penerbangan antara Hamburg dan Kirkenes sehingga 19 Ogos 1941, mengangkut sejumlah 65,000 kg (£ 143,000) bekalan dan 221 orang cedera, meliputi jarak 30,000 km (19,000 batu) sepenuhnya. Selepas diselenggara di Hamburg, V1 telah dihantar ke Athens, di mana ia membawa bekalan untuk Kor Afrika, melakukan 17 penerbangan antara 16 Oktober dan 6 November 1941. V1 pada masa ini tidak bersenjata, dan telah diberikan pengiring dua pejuang berat Messerschmitt Bf 110.

Selepas penerbangan ini, V1 kembali ke Hamburg untuk dilengkapi dengan persenjataan pertahanan, yang terdiri daripada mesingan MG 81 7.92 mm (0.312 inci) di badan pesawat, dua menara kecil -dipasang mesingan MG 131 13 mm (.51 inci), dan empat MG 81 7.92 mm (.312 in) pada bahagian tengah pesawat. Pendaftarannya telah ditukar kepada X4+AH pada masa yang sama dan V1 membentuk asas untuk skuadron pengangkutan udara baru Lufttransportstaffel 222 (LTS 222). Antara tahun 1942 dan 1943, pesawat itu terbang di teater Mediterranean, sehingga pada pertengahan bulan Februari 1943 ia tenggelam akibat perlanggaran dengan bangkai kapal yang tenggelam semasa mendarat di pelabuhan Piraeus.

V2 (CC+ER) membuat penerbangan pertama pada 7 Ogos 1941, dan selepas pelbagai ujian telah ditugaskan dengan LTS 222 pada 10 Ogos 1942 sebagai X4+AB. Oleh kerana pesawat udara itu bertujuan untuk penerbangan jarak jauh atas air, di samping persenjataan yang dipasang pada V1, ia menerima turet pada sayap yang dipasang menghadap belakang dengan dua MG 131 13 mm (.51 in), dicapai melalui sokongan sayap bulat yang bersaiz .

Pada tahun 1944, V2 menyertai Operasi Schatzgräber ("Pencari Harta"), nama kod bagi stesen cuaca Jerman di Tanah Alexandra di Artik, di mana anak kapal yang sakit perlu dipindahkan. BV 222 menggugurkan roda ganti untuk Fw 200 yang telah mengalami kerosakan semasa mendarat berhampiran stesen tersebut.

V3 (pada mulanya DM+SD) pertama kali terbang pada 28 November 1941, dan telah dipindahkan ke LTS 222 pada 9 Disember 1941. Selepas V1 tenggelam, V3 kembali ke Hamburg di mana dia dilengkapi senjata. Ia telah musnah bersama-sama dengan V5 pada 20 Jun 1943 di Biscarrosse oleh serangan RAF de Havilland Mosquitos daripada Skuadron No. 264 RAF.

V4, yang mempunyai ketinggian ekor diubah, juga ditugaskan pada LTS 222 bagi penerbangan Afrika.

V6 ditembak jatuh pada 21 Ogos 1942 di laluan Taranto ke Tripoli oleh Bristol Beaufighter; V8 telah ditembak jatuh di laluan yang sama pada 10 Disember 1942.

The V7 (TB+QL), yang membuat penerbangan pertama pada 1 April 1943, telah dipasang dengan enam 746 kW (1,000 hp) Jumo 207C enjin diesel sejajar dua lejang. Dengan berat berlepas sebanyak  dan julat penerbangan , ia bertujuan sebagai prototaip BV 222C.

Berikutan dengan Pencerobohan Normandy pada bulan Jun 1944, baki pesawat BV 222 dipindahkan ke KG 200.  Daripada jumlah ini, C-09 kemungkinan BV 222 yang dilaporkan ditembak dan dimusnahkan oleh pesawat Hawker Typhoon No. 439 Skuadron RCAF pada 24 April 1945 di Seedorf.,  manakala V7 dan V4 telah ditenggelamkan oleh krew mereka di lapangan terbang Travemünde dan Kiel-Holtenau masing-masing, pada akhir perang.

C-10 mungkin pesawat BV 222 yang dilaporkan ditembak jatuh di barat daya Biscarosse pada malam 8 Februari, 1944 oleh Mosquito No. 157 daripada Skuadron RAF.

Satu BV 222, V4, dikatakan telah menembak jatuh PB4Y Liberator US Navy dari VB-105 (BU#63917) yang diterbangkan oleh Leftenan Evert, pada 22 Oktober 1943. Sejak perang ia selalu tersilap dipetik sebagai BV 222 menembak jatuh sebuah Avro Lancaster.