Coba jelasin Pembangunan dari Tupolev Tu-16 dalam bahasa melayu dong

Pada akhir tahun 1940-an, Soviet Union sangat komited untuk bersaing dengan Amerika Syarikat dalam keupayaan pengeboman strategik. Satu-satunya pesawat pengebom milik Soviet pada masa itu adalah Tu-4 'Bull', sebuah pesawat tiruan daripada pesawat B-29 Superfortress milik A.S. Pembangunan enjin turbojet Mikulin AM-3 yang sangat berkuasa memungkinkan pembangunan pesawat pengebom besar yang berkuasa jet.

Biro Tupolev memulakan rekabentuk pada prototaip pesawat Tu-88 ("Pesawat N") pada tahun 1950. Tu-88 pertama kali diterbangkan pada 27 April 1952. Selepas memenangi persaingan dengan menentang Ilyushin Il-46, ia kemudian diluluskan untuk pengeluaran pada bulan Disember 1952. Pesawat pertama mula memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara Soviet pada tahun 1954, dan menerima designasi Tu-16. NATO mengenalinya dengan nama Badger-A.

Ia memiliki satu sayap sapu yang baru dan besar; dan dua buah enjin turbojet Mikulin AM-3, setiap satunya pada pangkal sayap. Ia mampu membawa sebuah bom konvensional FAB-9000 seberat 9,000-kg (19,800 lb) (versi Rusia yang menyamai bom Grand Slam buatan Britain) atau pelbagai senjata nuklear dalam lingkungan jejari 4,800 km (3,000 batu).

Meskipun Tu-16 bermula sebagai sebuah pesawat pengebom aras tinggi dengan bom jatuhan bebas, pada pertengahan tahun 1950-an, ia mula dilengkapkan dengan peluru berpandu krus Soviet. Versi Tu-16KS-1 (Badger-B) boleh membawa peluru berpandu AS-1 dengan jejari tempur 1,800 km (1,125 batu). Senjata yang besar ini dari segi aerodinamik menyerupai pesawat pejuang Mikoyan-Gurevich MiG-15, dipasang sama ada dengan kepala peledak konvensional atau nuklear, jejari sekitar 140 km (90 batu). Ia berperanan untuk digunakan bagi menentang kapal pengangkut pesawat Tentera Laut Amerika Syarikat dan kapal-kapal permukaan besar yang lain. Pesawat Tu-16 selepasnya diubahsuai untuk membawa peluru berpandu yang lebih canggih, keadaan ini menyebabkan designasinya juga berubah beberapa kali.

Dengan rekabentuk dengan versatil, Tu-16 dibina untuk digunakan dalam beberapa yang berlainan seperti peninjauan, pengawasan laut, mengumpul risikan elektronik (ELINT), dan peperangan elektronik. Sejumlah 1,507 buah pesawat telah dibina di tiga buah kilang di Soviet Union, sekitar tahun 1954–1962. Sebuah pesawat versi awam, Tupolev Tu-104, digunakan sebagai pesawat penumpang oleh Aeroflot. Tu-16 juga dieksport ke Indonesia, Mesir, dan Iraq. Ia terus digunakan oleh tentera udara dan cabang udara tentera laut di Soviet Union dan kemudian Rusia sehingga tahun 1993.

Penghantaran Tu-16 kepada China bermula pada tahun 1958, dan kemudian Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) mula mengeluarkan pesawat ini secara berlesen dengan designasi Xian H-6. Sekurang-kurangnya 120 buah pesawwat masih beroperasi. Pada 14 Mei 1965, sebuah pesawat Tu-16 digunakan untuk melakukan ujian senjata nuklear di udara di dalam negara China.