Jelaskan Pembangunan meriam dari Kereta kebal M4 Sherman dalam bahasa melayu

Ketika meriam asal 76 mm, yang dikenali sebagai T1, pertama kali dipasang pada turet M4, ia didapati menjadikan turet tidak seimbang, dan laras meriam juga difikirkan terlalu mengunjur jauh kehadapan, menjadikannya lebih sukar intuk pengangkutan dan cenderung menghentam tanah pada keadaan muka bumi yang tidak sekata. Ordnance Tentera mengurangkan panjang laras sebanyak  (dari 57 kaliber pada 52), menghasilkan variasi M1. Memuatkan meriam ini pada turet M4 asal terbukti bermasalah, dengan itu turet bagi projek kereta kebal T23 yang ditinggalkan digunakan sebaliknya bagi versi pengeluaran definitive bagi M4 Shermans 76 mm, bersama versi meriam di ubah suai dikenali sebagai M1A1.

Sungguhpun ujian pada kepingan perisai mencadangkan bahawa meriam M1A1 baru mencukupi, ujian terhadap kereta kebal Panther yang ditawan tidak pernah dilakukan. Ini akan menunjukkan bahawa meriam ini hanya mampu menembusi pangkal meriam (gun mantlet) dan kemungkinannya glacis Panther hanya pada jarak rapat atau jarak amat dekat. Dalam amalan, ini bererti, sungguhpun kedua kereta kebal Panther dan Sherman dikelas dan dihasilkan sebagai "kereta kebal serdahana" oleh pasukan masing-masing, kereta kebal Panther pada asasnya kebal dalam pertemuan berhadapan menentang Sherman pada semua jarak kecuali jarak rapat.

Meriam 90 mm M3 yang dibangunkan oleh Ordnance Amerika Syarikat tidak dapat dipasang pada M4 dengan mudah, sebaliknya dipasang pada pembinasa kereta kebal M36 terbuka bahagian atas dan merupakan meriam utama bagi perjek kereta kebal T26 (yang akhirnya menjadi M26 Pershing). Cubaan bagi meningkatkan M4 Sherman dengan memasang turet T26 90 mm pada badan M4A3 pada April 1944 dihentikan selepas menyedari ia tidak dapat mula dikilangkan lebih pantas berbanding T26 dan lebih kemungkinannya melewatkan pembangunan T26.