Jelaskan Stesen Elektrik Central dari Stesen kereta api Central, Sydney dalam bahasa melayu

Di sebelah timur bangunan Terminal Sydney terdapat sepuluh platform yang lebih jauh, digunakan oleh perkhidmatan Kereta Api Sydney pinggir bandar dan oleh sebilangan kecil perkhidmatan antara bandar NSW TrainLink pada waktu puncak.

Sebagai sebahagian daripada pembinaan landasan kereta api bandar elektrik pada tahun 1920-an dan penggunaan elektrik dan pengembangan garis pinggir bandar Sydney, stesen yang ada dipotong kembali ke 15 platform dengan Platform baru 16 hingga 23 yang dibina di sebelah timur stesen pada tahun 1926. The Electric Stesen adalah sebahagian daripada kerja-kerja pembinaan yang diawasi oleh Bradfield yang meliputi penggalian terowong, bangunan Harbour Bridge, dan elektrifikasi jaringan kereta api pinggir bandar.

Platform terus ke utara melalui jejambat enam trek yang selari  Elizabeth Street yang dibina di sebelah utara, melewati Campbell Street dan Hay Street, dan berakhir di Goulburn Street di mana ia memasuki terowong untuk menghubungkan dengan sistem keretapi bawah tanah City Circle dan North Shore di atas Sydney Harbour Bridge.

Platform 16 hingga 23 juga dinaikkan, tetapi dilayani oleh jalan rendah di tingkat jalanan. Kakitangan kereta api merujuk bahagian stesen ini sebagai "Stesen Elektrik Pusat", atau "Sistem Elektrik Pusat". Kedua-dua stesen itu dikendalikan dan dikendalikan sebagai entiti yang berasingan. Bahagian stesen ini juga disebut sebagai platform "pinggir bandar". Terdapat dua pintu masuk pejalan kaki utama ke Central Electric: satu di Elizabeth Street dan satu di puncak tanjakan Eddy Avenue. Kedua-duanya dibina dari Maroubra batu pasir dengan perincian klasik.

Platform empat pulau membenarkan empat lapan kereta api menggunakan stesen, empat kereta api ke setiap arah. Di selatan platform baru ini, satu siri simpang terbang dibina. Ini melibatkan empat trek arah selatan yang melintas di bawah lintasan utara dengan rangkaian persimpangan intan yang membolehkan kereta api melintasi garisan tanpa menghalang kereta api bergerak ke arah yang bertentangan.

Pada bulan Februari 1926, Platform 18 dan 19 stesen wap dipasang untuk kereta api elektrik dengan demonstrasi yang dijalankan dari Sydney ke Hurstville. Pendawaian ini dipindahkan ke Platform 21 dan 23 dan Platform 14 dan 15 disambungkan untuk perkhidmatan kereta api elektrik Bankstown bermula Oktober 1926 dan kemudian bekerja di St James. Semasa elektrifikasi Homebush selesai, Platform 17 dan 18 dihubungkan. Kereta api elektrik ke Hornsby melalui laluan utama bermula pada 21 Januari 1929. Keretapi ke Hornsby menggunakan Platform 16 dan 18. Perkhidmatan wap ke Parramatta dan Liverpool ditukarkan menjadi elektrik pada bulan November 1929. Kereta api elektrik Barat mula beroperasi hingga ke Wynyard dari 28 Februari 1932.

Dua platform bawah tanah yang lebih jauh dibina sebagai sebahagian dari Keretapi Eastern Suburbs, menjadikan jumlah platform di bahagian pinggir bandar menjadi sepuluh. Pembinaan dimulakan pada tahun 1948 tetapi taliannya belum selesai sehingga tahun 1979. Walaupun rancangannya memerlukan empat platform, dua (untuk garis Pinggiran Selatan) bertujuan untuk digunakan pada masa akan datang dan tidak pernah digunakan. Mereka digunakan untuk penyimpanan arkib oleh landasan kereta api.