Jelaskan Bangunan Sydney Terminal dari Stesen kereta api Central, Sydney dalam bahasa melayu

Bahagian Stesen Pusat Sydney yang paling menonjol, yang dapat dilihat dari banyak bahagian Kota dan sekitarnya, adalah bangunan terminal utama batu pasir 1906, yang disebut "Bangunan Terminal Sydney" oleh kakitangan kereta api. Tempat ini sesuai untuk menguasai persekitarannya dan menandakan pentingnya kereta api dan perkhidmatannya kepada negeri dan bandar.

Jalan utama dan platform ditinggikan di atas jalan-jalan di sekitarnya. Tempat bertingkat ini juga memungkinkan penggunaan topografi untuk mendapatkan akses jalan raya ke lebih dari satu tingkat yang memungkinkan pengembangan jaringan bagasi bawah tanah yang luas dan pemisahan mod pengangkutan yang berbeza. Posisi memerintah Terminus dengan kawasan terbuka yang luas dan menjauh dari bangunan meneruskan domain awam di Railway Square sambil mengekalkan pemandangan Terminus yang jelas dari kawasan sekitarnya. The Terminus, dan sebahagiannya Pejabat Pos Parcels, membuat kelebihan formal ke Railway Square.

Di bahagian depan Eddy Avenue utama, Terminus terdiri dari colonnade dan porte-cochère, yang pada asalnya menyediakan kawasan tersembunyi untuk penumpang yang bergerak ke dan dari trem. Selepas penyingkiran rangkaian trem Sydney yang asli, tiang tiang tingkat atas digunakan oleh kenderaan bermotor, tetapi kini digunakan lagi oleh tram di Laluan Dulwich Hill.

Tempat pertemuan utama, yang disebut "Platform Perhimpunan Utama", terletak di tingkat atas dan merupakan pusat Terminus, di mana semua fungsi sampingan, seperti bilik penyegaran, ruang menunggu dan dewan tempahan, diatur. Seperti yang awalnya dibangun, bangunan terminal utama juga memiliki teras atau "geladak" di sisi timur dan barat, yang dapat diakses dengan kenderaan. "Platform" jalan masuk utama diakses dari dek Timur dan Barat. Jalan utama didominasi oleh atap berkubah besar di atas jalan masuk dan rumit batu, terutama batu pasir Sydney.

Stesen ini dibuka pada 5 Ogos 1906 dengan 11 platform, tetapi tidak lama lagi diperluas ke 15, dan pada tahun 1913 mempunyai 19 platform. Sebagai sebahagian daripada pembinaan landasan kereta api bandar elektrik pada tahun 1920-an, stesen yang ada dipotong kembali ke 15 platform dengan platform baru yang dibina di sebelah timur stesen yang ada. Sebagai sebahagian daripada projek, platform 10 hingga 15 dikendalikan oleh elektrik, dengan platform 1 hingga 9 mengikuti pada tahun 1956.

Kesemua 15 platform Terminal Sydney semasa berjalan tegak lurus dengan jalan utama stesen dan semua jalan buntu dengan hentian penyangga. Mereka disusun sebagai tujuh platform ganda dan satu platform tunggal, masing-masing dengan sengkuap, melayani total 15 trek. Platform 1-3 adalah untuk perkhidmatan negara dan antara negeri, sementara selebihnya untuk perkhidmatan bandar.

Platform 1–10 mempunyai landasan berpusing-pusing tengah, yang digunakan untuk kereta api lokomotif. Ini membolehkan lokomotif melepaskan diri dari kereta api dan sama ada berlepas atau berpasangan di hujung yang lain untuk menarik kereta api ke destinasi seterusnya. Terdapat tekanan yang melampau pada kecepatan untuk mempersiapkan kereta api untuk tujuan seterusnya kerana kekurangan ruang platform dan pertumbuhan perlindungan kereta api yang stabil. Garis tengah ini kini digunakan untuk penyimpanan set kereta kereta api elektrik pada waktu puncak mati. Platform ini mempunyai kanopi berbingkai kayu panjang di beberapa platform (termasuk kekuda Howe). Kayu digunakan sebagai pengganti besi kerana kos yang tinggi pada masa mengimport baja.

Satu-satunya kereta api lokomotif yang kini menggunakan Terminal Sydney adalah Indian Pacific dan kereta api khas yang biasanya menggunakan Platform 1. Platform 1 selalu menjadi jalan keluar utama dari Stesen Sydney dengan platform terpanjang. Platform 1 dan 2–3 diperpanjang dengan panjangnya sekarang pada tahun 1962 yang meliputi lampu langit ke Subway Street Devonshire untuk kereta api diesel seperti Aurora Selatan. Semua perkhidmatan jarak jauh NSW TrainLink XPT dan Xplorer dan perkhidmatan Great Southern Rail Paisik India berakhir di Central. Ini umumnya menggunakan Platform 1 hingga 3, walaupun ketika Pasifik India berada di stesen yang menempati kedua-dua Platform 2 dan 3, beberapa perkhidmatan wilayah NSW TrainLink menggunakan Platform 4 hingga 12.