Jelaskan Keretapi Eastern Suburbs dari Stesen kereta api Martin Place dalam bahasa melayu

Jalur ke pinggir bandar timur telah menjadi sebahagian daripada rancangan kereta api yang lebih luas untuk Sydney sejak akhir tahun 1890-an, dengan peruntukan dibuat untuk kemungkinan semasa pembinaan stesen bawah tanah City Circle pada tahun 1920-an, walaupun pekerjaan tidak pernah berjalan setelah fasa perancangan pada masa ini. Akta Kereta Api Elektrik Bandar dan Pinggir Bandar (Pindaan), Akta No. 13 tahun 1947, membuat peruntukan untuk pembinaan landasan kereta api elektrik lebih lanjut di Kota Sydney, yang melayani pinggir bandar timur, selatan dan tenggara. Undang-undang ini mengubah skema sebelumnya yang diusulkan oleh John Bradfield pada tahun 1916 yang telah menyediakan garis pinggir bandar timur (melalui Stesen St James) dan jalan kereta api tenggara. Undang-undang tersebut memperuntukkan pembinaan landasan kereta api elektrik pinggir bandar baru sejauh 44 batu.

Sejak akhir tahun 1940-an, ESR sedang dalam proses pembangunan dan mematikan, dengan kemajuan yang bermakna yang dicapai dari awal tahun 1970-an. Pembinaan garis itu adalah isu politik yang diperdebatkan, bukan hanya kerana jangka masa yang panjang di mana ia dilakukan, tetapi juga kerana penyambungan semula dan pembongkaran di seluruh Woolloomooloo yang diperlukan untuk membinanya . Penjajaran dan profil untuk ESR ditetapkan pada tahun 1926 dan pembinaan di landasan keretapi telah dimulakan oleh NSW Department of Railways. Pada tahun 1952, projek ini ditinggalkan sehingga pertengahan tahun 1960-an. Pada tahun 1967, NSW Department of Railways melantik Snowy Mountains Authority (SMA) untuk menyiapkan dan mengembangkan dokumen untuk terowong dan stesen bandar, terowong dan stesen Kings Cross, dan jejambat Rushcutters Bay dan pelbagai kerja lain yang berkaitan.