Saya mau tau Keselamatan dan keterjaminan dari Sistem Pengangkutan Gerak Cepat (Singapura). Jelaskan dalam bahasa melayu

Para pengendali dan pihak berkuasa menyatakan bawa pelbagai langkah telah diambil bagi memastikan keselamatan para pengguna dan pihak SBS Transit telah menguar-uarkan awas keselamatan pada Laluan Timur Laut sebelum dan sesudah pembukaannya. Poster kempen keselamatan dapat dilihat dengan jelas di dalam kereta api dan stesen, dan pengendali juga akan menyiarkan pengumuman keselamatan kepada para penumpang dan pelanggan yang menunggu kereta api secara kerap. Piawaian keselamatan kebakaran juga sejajar dengan garis panduan daripada Persatuan Perlindungan Kebakaran Kebangsaan Amerika Syarikat.

Terdapat permintaan untuk memasang pintu skrin platform di stesen bertingkat setelah terjadi beberapa insiden di mana penumpang telah terbunuh akibat terjatuh ke dalam landasan kereta api ketika kereta api datang. Stesen–stesen bawah tanah telah dilengkapi dengan ciri sejak 1987 lagi. Pihak berkuasa pada awalnya menolak cadangan tersebut kerana ragu–ragu dengan fungsinya dan kos pemasangan yang tinggi, namun pihak pemerintah kemudiannya mengumumkan rancangan untuk memasang pintu skrin platform separa tinggi di stesen–stesen bertingkat pada Januari 2008, dengan sebab pintu jenis itu mempunyai kos yang lebih rendah. Pintu ini pertama kali dipasang di stesen–stesen Jurong East, Pasir Ris dan Yishun pada 2009 sebagai percubaan untuk menguji kebolehlaksanaannya.

Pada 14 Mac 2012, kesemua stesen bertingkat telah dipasang dengan pintu dan beroperasi. Pintu–pintu ini dapat mencegah bunuh diri dan capaian tanpa izin ke kawasan terbatas. Dibawah Akta Sistem Transit Laju, perbuatan seperti merokok, makan atau minum di stesen dan dalam kereta api, menyalahgunakan peralatan kecemasan serta menceroboh landasan kereta api adalah dilarang, dengan penalti dari denda hingga hukuman penjara boleh dikenakan.

Terdapat beberapa kemalangan besar yang berlaku dalam sejarah MRT. Pada 5 Ogos 1993, dua buah kereta api berlanggar di stesen Clementi disebabkan oleh tumpahan minyak pada landasan yang menyebabkan 132 orang tercedera. Ketika pembinaan Laluan Circle pada 20 April 2004, sebuah terowong yang sedang dibina di bawah Lebuhraya Nicoll runtuh dan empat orang dilaporkan maut dalam kejadian ini.

Kebolehpercayaan pada Laluan Utara Selatan dan Timur Barat serta pengendali SMRT telah dipersoalkan oleh orang awam selepas beberapa siri gangguan khidmat kereta api pada Disember 2011, yang membawa kepada Jawatankuasa Siasatan, lalu menemui kekurangan yang serius dalam rejim penyelenggaraan SMRT Corporation. Sejak itu, laluan MRT telah dibelenggu dengan pelbagai gangguan terutamanya yang dikendalikan oleh syarikat SMRT.