Jelaskan Sejarah dari Stesen tiub Charing Cross dalam bahasa melayu

Bahagian laluan Northern dan laluan Bakerloo pada stesen terdahulunya dibuka sebagai dua stesen terasing dan digabungkan apabila pentas Laluan Jubilee defunct sekarang dibuka. Stesen-stesen unsur juga berada di bawah suatu perubahan nama dalam sejarah mereka.

Bahagian pertama kompleks, pentas laluan Bakerloo, telah dibuka sebagai Dataran Trafalgar oleh Laluan keretapi Baker Street & Waterloo (BS&WR) pada 10 Mac 1906.

Pentas laluan Northern telah dibukakan Charing Cross oleh Charing Cross, Euston & Hampstead Railway (CCE&HR, kini cabang Charing Cross pada Laluan Northern) pada 22 Jun 1907. Pada pembukaan stesen ini adalah terminus selatan CCE&HR yang berjalan ke dua termini utara di stesen tiub Golders Green dan Highgate (kini Archway).

Walaupun kedua-dua laluan dimiliki dan dioperasi oleh Underground Electric Railways Company (UERL), tiada suatu hubungan terus di bawah tanah dan para penumpang yang saling bertukaran di antara laluan-laluan itu perlu melakukannya melalui dua muatan lif dan permukaannya.

Dengan usaha untuk memperbaikikan kebolehan saling bertukaran, CCE&HR telah memanjangkan jarak pendek selatan di bawah stesen laluan Charing Cross untuk berhubung dengan BS&WR dan Laluan keretapi District (satu lagi laluan UERL), dibuka pada 6 April 1914. Stesen saling bertukaran di antara BS&WR dan District telah sehingga sekarang digelarkan Charing Cross (District) dan Embankment (BS&WR). Terminus CCE&HR adalah ke utara stesen utama Charing Cross telah dinamakan semula Charing Cross (Strand) dan stesen baru dan stesen BS&WR ke selatan stesen laluan utama telah dinamakan Charing Cross (Embankment). Nama-nama ini berpanjangan hanya dalam suatu jangka yang pendek: pada 9 Mei 1915, Charing Cross (Strand) dinamakan semula Strand dan untuk Charing Cross (Embankment) laluan tiub menggunakan nama Laluan keretapi District pada Charing Cross. Pada waktu yang sama, stesen Strand yang berasingan di Laluan keretapi Great Northern, Piccadilly dan Brompton telah dinamakan semula Aldwych untuk mencegahkan kekeliruan.

Stesen Strand laluan Northern telah ditutup pada 4 Jun 1973 untuk membenarkan pembinaan pentas-pentas laluan Jubilee yang baru. Pentas-pentas ini dibina di antara pentas laluan Bakerloo dan Northern bersamaan dengan saling bertukaran yang lama kehilangan di bawah tanah di antara kedua-dua laluan itu. Dalam tindakan awal stesen saling bertukaran baru, dari 4 Ogos 1974 Charing Cross dinamakan semula Charing Cross Embankment. Pentas laluan Jubilee dan pentas Laluan Northern yang dihiaskan semula dibuka pada 1 Mei 1979 dari mana tarikh menggabungkan stesen termasuk Dataran Trafalgar telah diberikan nama kininya; pada waktu yang sama Charing Cross Embankment ditukarkan semula pada nama BS&WR asal Embankment, mengakhiri 109 tahun pada perkaitan dengan nama Charing Cross.

Walaupun Charing Cross dibinakan sebagai terminus selatan laluan Jubilee, rancangan telah wujud untuk meneruskan laluan ke arah timur terhadap Lewisham di tenggara London. Terowong-terowong telah, oleh itu dibina melebihi stesen di bawah Strand sebanyak 143 Strand, hampir sejauh mana stesen Aldwych akan menjadi di perhentian seterusnya di laluan. Regenerasi berikutnya Docklands di East End London sewaktu 1980an dan 1990an memerlukan infrastuktur angkutan tambahan dan jalan akhirnya pada pemanjangan mengambil terowong selatan baru dari Green Park untuk memberikan saling bertukaran baru di stesen Westminster, Waterloo dan London Bridge and kemudian ke Greenwich dan Stratford.

Cabang terowong-terowong baru jauh dari yang asalnya stesen Taman Green di selatan dan, pembukaan bahagian terakhir laluan di antara stesen Taman Green dan Waterloo pada 20 November 1999, pentas Laluan Jubilee di Charing Cross telah ditutup pada pengembaraan am. Tangga bergerak berlanjutan ke pentas-pentas ditutup dapat, meskipun, masih dapat dilihat melalui pintu ditutup di bawah tangga bergerak dari dewan tiket.