Gw mau tau Peningkatan transit dari Lapangan Terbang Antarabangsa Narita. Jelasin dalam bahasa melayu

Sejak pembinaannya, Narita telah dikritik kerana jaraknya dari pusat Tokyo, dengan perjalanan mengambil masa sejam dengan kereta api terpantas dan selalunya lebih lama melalui jalan raya kerana kesesakan lalu lintas. Jarak Narita lebih menyusahkan penduduk dan perniagaan di Tokyo barat dan Wilayah Kanagawa, kedua-duanya lebih dekat dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo (Lapangan Terbang Haneda).

Pada penghujung tahun 1980-an, stesen kereta api Lapangan Terbang Narita terletak agak jauh dari terminal, dan penumpang menghadapi sama ada berjalan kaki atau menaiki bas (dengan bayaran tambahan dan tertakluk kepada pemeriksaan keselamatan rawak). Menteri Pengangkutan Shintaro Ishihara, yang kemudiannya berkhidmat sebagai gabenor Tokyo, menekan pengendali kereta api lapangan terbang JR East dan Kereta Api Elektrik Keisei untuk menyambung laluan mereka terus ke terminal lapangan terbang, dan membuka stesen bawah tanah yang akan mempunyai menempatkan Shinkansen untuk perkhidmatan kereta api biasa. Perkhidmatan kereta api terus ke Terminal 1 bermula pada 19 Mac 1991, dan Stesen Lapangan Terbang Narita yang lama telah dinamakan semula Stesen Higashi-Narita.

Narita Rapid Railway dibuka pada 17 Julai 2010, dan mengurangkan 20 minit masa perjalanan. Kereta api ekspres Skyliner baharu laluan dengan kelajuan maksimum  dijadualkan antara Stesen Nippori Tokyo dan Narita Airport Terminal 2·3 Station dalam masa 36 minit, yang setanding dengan lapangan terbang utama lain di seluruh dunia. Lebuh raya akses terkawal baharu, Jalan Chiba Utara, juga sedang dalam pembinaan di sepanjang koridor Kereta Api Rapid Narita. Penambahbaikan seperti Bayshore Route/ Wangan Expressway juga mengurangkan masa perjalanan ke Wilayah Kanagawa dengan memintas Tokyo.

Kerajaan Jepun juga telah melabur dalam beberapa projek infrastruktur tempatan bagi menangani permintaan jiran lapangan terbang. Yang terbesar ialah Kereta api Shibayama, sambungan kereta api pendek antara Laluan Utama Keisei dan kawasan di sebelah timur Lapangan Terbang Narita. Laluan ini dibuka pada tahun 2002 dengan sokongan kerajaan dan NAA selepas permintaan meluas daripada penduduk Shibayama, dan menyediakan sambungan rel terus dari Shibayama ke Narita City, Chiba City dan pusat Tokyo. Satu lagi projek sedemikian ialah Muzium Sains Aeronautik di Pekan Shibayama, yang menarik pelancong dan kumpulan pelajar ke kawasan itu.