Coba jelasin Sejarah dan perkembangan dari Lapangan Terbang Ben Gurion dalam bahasa melayu dong

Susun atur asal lapangan terbang seperti yang direka oleh British pada tahun 1930-an termasuk empat landasan bersilang 800 m yang sesuai untuk pesawat (Reciprocating engine) (omboh berenjin) pada masa itu. Walau bagaimanapun, tiada satu pun susun atur asal ini kelihatan pada masa kini kerana penggunaan meningkat dan jenis dan keperluan pesawat berubah selama bertahun-tahun pelbagai landasan di premis lapangan terbang telah dibina dan dialihkan.

Landasan utama (12/30) adalah landasan tertua yang masih hidup di lapangan terbang, dengan landasan yang tenang (26/08) dan pendek (21/03) telah dibina pada akhir 1960-an dan 1970-an. Memandangkan trafik komersial yang sangat sedikit boleh beroperasi di landasan pendek, ini bermakna selama kira-kira empat puluh tahun, lapangan terbang kebanyakannya bergantung pada landasan 12/30 dan 08/26. Ini menimbulkan masalah bagaimanapun; hakikat bahawa kedua-dua landasan ini bersilang berhampiran hujung barat mereka mewujudkan corak silang antara pesawat mendarat dan berlepas. Corak ini mengurangkan bilangan pesawat yang boleh tiba dan berlepas dari lapangan terbang dan mempunyai implikasi keselamatan yang memudaratkan juga.

Dengan trafik penumpang diunjurkan meningkat, rancangan telah dibuat pada tahun 1980-an dan 90-an untuk lanjutan landasan 03/21 dan 08/26 sebagai satu cara untuk mengurangkan beberapa kebimbangan keselamatan dan kapasiti Ben Gurion. Pelan-pelan ini telah diluluskan pada tahun 1997 dan pembinaan bermula pada tahun 2010. Lanjutan landasan 03/21 membolehkan lapangan terbang beroperasi dalam konfigurasi "V terbuka", membenarkan pendaratan dan berlepas serentak di landasan 08/26 dan 03/21 dan dengan itu lebih daripada dua kali ganda bilangan pergerakan pesawat yang boleh dikendalikan pada waktu puncak, sambil meningkatkan tahap keseluruhan keselamatan udara di dalam dan sekitar lapangan terbang. Pembinaan mengambil masa empat tahun dan menelan belanja 1 bilion NIS (dibiayai daripada bajet Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Israel) dan telah siap pada 29 Mei 2014. Ia termasuk menurap 22 kilometer landasan dan laluan teksi, menggunakan lebih daripada 1.5 juta tan asfalt, meletakkan satu juta meter landasan kabel lampu, 50,000 meter talian kuasa voltan tinggi dan 10,000 lekapan lampu. Pembinaan beberapa laluan teksi baharu antara landasan dan terminal sedia ada juga telah mengurangkan masa teksi dengan ketara di lapangan terbang.