Kamu bisa jelasin ke aku soal Kereta kebal dalam Perang Dunia Kedua dalam bahasa melayu?

Rencana ini berkenaan sejarah kereta kebal dalam Perang Dunia Kedua.

Kereta kebal memainkan peranan utama dalam Perang Dunia Kedua. Sungguhpun Itali dan Jepun menghasilkan sejumlah besar kereta kebal sebelum dan semasa Perang Dunia Kedua, tetapi kereta kebal Jerman yang lebih terkenal. Kereta kebal Jerman secara teknologi kurang baik berbanding kebanyakan kereta kebal lawan mereka dari segi perisai dan kuasa tembakan, bagaimanapun, penggunaan taktikal mereka telah menjamin penguasaan kereta kebal Jerman ke atas semua saingan di awal pertempuran. Doktrin Jerman menekankan penggunaan gabungan persenjataan yang membabitkan pergerakan tentera pejalan kaki infantri dan sokongan udara, dan, selepas kejayaan mengejutkan semasa perlaksanaan taktik Blitzkrieg (perperangan kilat) di Fall Gelb (Pertempuran Perancis). Doktrin ini memerlukan Jerman melengkapi kereta kebal mereka dengan radio, yang memberikan kawalan dan perintah yang tidak dapat ditandingi. Sebaliknya, hampir keseluruhan kereta kebal ringan Perancis tidak memiliki radio, pada asasnya disebabkan doktrin tempur mereka berasaskan pergerakan secara perlahan yang disengajakan, dengan mematuhi pergerakan yang telah dirancang lebih awal. Ini memerlukan jumlah radio sedikit pada semua tahap tempur. Kereta kebal Perancis pada umumnya mengatasi kereta kebal Jerman dari segi kuasa tembakan dan perisai semasa Kempen 1940, tetapi doktrin kawal dan perintah yang lemah menjadikan kelebihan ini tidak berguna pada keputusan akhir.

Sama seperti ketika Perang Dunia Pertama, terdapat ujian mengenai saiz kereta kebal yang berkesan. Di sebelah ke arah berat, Amerika Syarikat menguji kereta kebal T-28 seberat 86 tonne dan Jerman membangunkan 188-tonne Panzer VIII Maus, sungguhpun tidak satupun memasuki perkhidmatan. Gaya ke arah kereta kebal lebih berat semakin ketara ketika perang berterusan. Pada tahun 1939, kebanyakan kereta kebal memiliki perisai maksima 30 mm atau kurang, dengan meriam tidak melebihi 37–47 mm. Kereta kebal serdahana pada tahun 1939 berat sekitar 20 tonnes. Menjelang tahun 1945, kereta kebal serdahana biasa memiliki ketebalan perisai maksima melebihi 100 mm, dengan meriam sekitar 75–85 mm dan seberat antara 30 hingga 45 tonnes. Kereta kebal ringan yang digunakan secara besaran bagi kebanyakan tentera pada awal perperangan, perlahan-lahan dikeluarkan dan hanya digunakan dalam peranan terhad.

Turet meriam sebelum ini bukanlah ciri yang biasa terdapat pada kereta kebal, tetapi, kini ia disedari sebagai sesuatu yang penting. Juga disedari bahawa sekiranya meriam kereta kebal akan digunakan untuk tujuan memusnahkan kedua-dua sasaran lembut tanpa perisai, dan sasaran yang berperisai, meriam itu perlu sebesar dan sekuat yang mungkin, dengan medan tembakan menyeluruh penting bagi meriam yang besar itu. Juga, memasang meriam pada turet dapat memastikan kereta kebal mampu menembak sambil berada ditempat terlindung. Meriam yang diletakkan pada badan kereta kebal memerlukan sebahagian besar kenderaan tersebut terdedah kepada tembakan musuh untuk berada dalam keadaan menembak. Rekaan banyak turet atau banyak meriam seperti yang terdapat pada kereta kebal T-35 Soviet, kereta kebal serdahana M3 Amerika Syarikat, kereta kebal Char B Perancis, atau kereta kebal British A9 Cruiser Mk I British beransur-ansur menghilang semasa Perang Dunia Kedua. Ia turut disedari bahawa krew kereta kebal tidak dapat mengawal secara berkesan kawalan tembakan beberapa senjata serentak; dan juga, meriam baru yang menawarkan dua kegunaan, mampu menghapuskan keperluan memiliki banyak senjata. Kebanyakan kereta kebal masih mengekalkan mesingan pada badan kereta kebal, dan biasanya satu atau dua mesingan tambahan pada turet bertujuan melindung diri dari serangan infantri.

Semasa perperangan ini, kereta kebal mulai dilengkapi dengan radio, meningkatkan dengan banyaknya kawal dan perintah mereka. Menjelang tahun 1943, radio dua-hala hampir menjadi ciri sejagat. Kereta kebal disesuaikan kepada pelbagai tugas ketenteraan yang luas, termasuk pembersihan periuk api darat dan tugasan kejuruteraan tempur. Model khas, seperti kereta kebal penyembur api, kereta kebal kembalik bagi menarik kereta kebal yang rosak, dan kereta kebal perintah dengan radio tambahan dan turet palsu turut digunakan. Sesetengah variasi kereta kabal ini berterusan sebagai kelas lain kenderaan juang berperisai, tidak lagi dikenali sebagai "kereta kebal". Kesemua kuasa pejuang utama turut membangunkan pemusnah kereta kebal dan meriam menyerang ("assault gun")  - kenderaan berperisai yang membawa meriam laras besar, tetapi sering kali tanpa turet. Kenderaan berturet adalah mahal untuk dihasilkan berbanding kenderaan tanpa turet. Satu kecenderungan yang dilihat semasa Perang Dunia II adalah kegunaan kerangka kereta kebal lebih lama, ringan yang dipasangkan senjata lebih besar dalam galang kekal sebagai pemusnah kereta kebal atau meriam menyerang assault guns. Sebagai contoh, kereta kebal T-34 Soviet mampu memuatkan meriam 85 mm pada turet, tetapi kerangkan yang sama mampu membawa meriam 100 mm gun dalam galang kekal yang jauh lebih berkesan sebagai SU-100. Samajuga, kereta kebal ringan Panzer II Jerman yang lapuk diubah suai bagi memuatkan meriam 75 mm PAK-40 berkuasa dalam galang kekal terbuka atas sebagai Marder II.

Sungguhpun sesetengah kereta kebal Itali ("Carro Armato") agak moden pada tahun 1939, menjelang sebahagian awal perperangan Itali ia menjadi lapuk sepenuhnya. kereta kebal berat P 40 yang bersenjata dan berperisai lebih baik tidak pernah berkhidmat dengan tentera Itali, sungguhpun beberapa darinya telah diambil oleh Jerman.

Kereta kebal tentera Jepun‎ digunakan semasa pencerobohan China sebelum Perang Dunia Kedua termasuk semasa kempen Timur Jauh sejak tahun 1941. Kerana China dan pihak Berikat memiliki pasukan berperisai yang sedikit pada masa itu kenderaan Jepun agak mencukupi, lebih-lebih lagi adalah kerana peranan utama mereka sebagai sokongan tembakan tentera pejalan kaki dan bukannya operasi kereta kebal melawan kereta kebal. Bagaimanapun, apabila arus bertukar terhadap pihak Jepun,kenderaan berperisai yang sama terbukti amat-amat lemah berbanding dengan kereta kebal pihak berikat yang lebih baik seperti M4 Sherman, dan sebahagian besar kereta kebal Jepun ditempatkan sebagai kotak kubu digali atau artileri kekal.