Jabarkan Ke arah pemiawaian dari Pengkontenaan dalam bahasa melayu

Sepanjang 20 tahun pertama perkembangan pengkontenaan, terdapat saiz kontena dan penyambungnya yang sangat berbeza dan tidak padan antara satu sama lain. Ada berdozen sistem kontena yang tidak berpadanan di AS sahaja. Pengendali terbesar seperti ‘’ Matson Navigation Company’’ menmpunyai kontena 24 kaki (7.3 m), manakala ‘’Sea-Land Service, Inc’’ mempunyai kontena 35 kaki (11 m). Saiz dan penyambung piawai serta penguatkuasaan yang wujud cuma berdasarkan kompromi antara syarikat perkapalan antarabangsa. perkhidmatan keretapi di Eropah dan AS, dan syarikat trak di AS. 4 syor terpenting ISO untuk pemiawaian pengkontenaan antarabangsa.

Januari 1968 - R-668 menggariskan peristilahan, dimensi dan rating

Julai 1968 - R-790 menggariskan tanda pengenalan

Januari 1970 - R-1161 membuat cadangan tentang penyambung penjuru

Oktober 1970 - R-1897 menentukan dimensi dalaman minimum untuk kontena kegunaan umum.

Di Amerika Syarikat, suruhanjaya perdagangan antara negeri (‘’Interstate Commerce Commission’’) ditubuhkan pada tahun 1887 untuk mengekang kegiatan monopoli dan diskrimanasi terutamanya ke atas petani luar bandar di wilayah barat dalam perkhidmatan keretapi. Bagaimanapun, penubuhan suruhanjaya ini membawa banyak keburukan kepada industri pengangkutan. Pada tahun 1960-an, sebelum syarikat pengangkutan boleh membawa barangan berbeza dalam satu kenderaan, atau ingin menukar kadar caj, ia perlu mendapat kebenaran dari ICC. Ini menghalang perkembangan pengkontenaan dan kemajuan industri pengangkutan. Sistem integrasi penuh yang ada di Amerika Syarikat sekarang direalisasikan selepas kawalseliaan ICC dikurangkan (kemudiannya dimansuhkan pada tahun 1995), penyahkawalseliaan perkhidmatan trak dan keretapi pada tahun 1970-an, dan penyahkawalseliaan kadar maritim pada tahun 1984.