Jabarkan Pembangunan dari Kereta kebal Mark IV dalam bahasa melayu

Direktor Jabatan Bekalan Kereta kebal, Albert Gerald Stern, pada mulanya bercadang melengkapi kereta kebal Mark IV dengan enjin dan transmisi baru. Penghasilan kereta kebal tempur dihentikan sehingga reka bentuk baru siap, menyebabkan kereta kebal Mark II dan III diperlukan bagi kegunaan kereta kebal latihan perantaraan. Dia bagaimanapun gagal menyelesaikan pembangunan cukup pantas bagi memulakan pengeluaran bagi 200 kereta kebal untuk siap pada tarikh yang dijanjikan iaitu 1 April 1917. Dia akhirnya terpaksa menggunakan kereta kebal Mark IV untuk penghasilan pada May 1917 yang hanya berbeza sedikit berbanding kereta kebal Mark I.

Kereta kebal Mark IV Jantan membawa empat mesingan Lewis dan juga dua meriam sponson (kini meriam QF 6 pdr 6 cwt berlaras lebih pendek). Kereta kebal Betina memiliki enam mesingan. Dua dari mesingan itu dikendalikan oleh pengisi meriam.

Keputusan bagi menyelaraskan mesingan Lewis adalah kerana ruang terhad yang ada dalam kereta kebal. Sungguhpun laras lemah dan kecenderungan lampau panas atau kotor selepas lama menembak, mesingan Lewis mengunakan kelopak dram padat yang mampu diisi 96 peluru. Hotchkiss disuap dari kelopak keras yang dipendekkan memuatkan hanya 14 peluru bagi kegunaan kereta kebal; sebaik sahaja penembak mesingan mula mengarah tembakan tersasar ke sasarah ia perlu ditukar dan proses itu berulang. Ia hanya selepas kepingan lentur 50 peluru dibangunkan sepenuhnya pada May 1917 barulah Hotchkiss kembali menjadi mesingan piwaian bagi kereta kebal. Perubahan ini menyebabkan kelewatan - menyesuaikan rekabentuk bagi laras penyejuk Lewis yang besar - dan kemudian menimbulkan masalah apabila kepingan lentur peluru Hotchkiss perlu disimpan pada kedudukan yang sebelum itu direka bagi kelopak kaku mesingan Lewis.

Kereta kebal Mark IV turut memperkenalkan penggunaan fascine, gelung kayu dan rantai sekitar sepanjang  dan  ukurlilit yang dibawa di hadapan. ia dijatuhkan ke dalam parit bagi memudahkan kereta kebal merentasi dengan lebih mudah.

Sejumlah besar kereta kebal ini turut digunakan bagi kerja pembangunan. Sebagai cubaan mempertingkatkan keupayaan merentasi parit, ekor berudu diperkenalkan, sambungan kepada tanduk trek belakang. Versi ujian lain menguji radio, motar yang diletakkan antara tanduk belakang, dan kren kembalik. Sesetengah dari peranti ini  kemudiannya digunakan dalam kereta kebal beroperasi. Kereta kebal Mark IV juga merupakan kereta kebal pertama yang dilengkapi dengan palang memanjat oleh bengkel lapangan. Batang kayu besar, diperkukuh dengan kepingan logam, disimpan di bahagian atas kereta kebal pada set rail selari. Sekiranya kereta kebal lekat, palang itu disangkut pada trek (seringkali di bawah tembakan) dan diheret di bawah kenderaan, memberikan cengkaman.