Kamu bisa jelasin ke aku soal Sistem Pencegah Pelanggaran Trafik dalam bahasa melayu?

Sistem Pencegah Pelanggaran Trafik atau Sistem Amaran dan Pencegah Pelanggaran Trafik (kedua-duanya diterjemahkan sebagai TCAS) adalah sistem Pengelak Trafik Pesawat dihasilkan untuk mengurangkan insiden pelanggaran di udara antara pesawat. Ia memantau ruang udara di sekitar pesawat untuk pesawat lain yang dibekalkan dengan transponder, tidak bergantung kepada pengawal trafik udara, dan memberi amaran kepada juruterbang tentang kehadiran pesawat lain yang mempunyai transponder yang berpotensi mewujudkan perlanggaran di udara (MAC). Ia adalah jenis Sistem Mengelak Pelanggaran Udara yang ditetapkan oleh Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa untuk dimuatkan kepada semua pesawat dengan jisim berlepas maksimum (MTOM) yang melebihi 5700 kg (12,586 lbs) atau yang membawa lebih daripada 19 penumpang.

Definisi rasmi dari PANS-ATM (Nov 2007):

ACAS / TCAS adalah sistem pesawat yang berdasarkan signal transponder  radar kedua (SSR) yang beroperasi tanpa bergantung kepada peralatan di daratan untuk memberi nasihat kepada juruterbang tentang potensi untuk berkonflik dengan pesawat yang dibekalkan dengan transponder SSR.

Di dalam kokpit pesawat moden, paparan TCAS digabungkan di dalam Paparan Nagivasi (ND); Di dalam kokpit pesawat lama dan yang mempunyai penunjuk mekanikal, paparan TCAS telah menggantikan Penunjuk Kelajuan Menegak (yang menunjukkan kadar naik dan turun pesawat).

Perintis Kepada Sistem Pencegah Trafik

Kajian untuk mewujudkan sistem pencegah pelanggaran trafik telah dijalankan sejak tahun 1950an. ICAO dan pihak berkuasa penerbangan awam sperti Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) telah didesak untuk bertindak selepas banyak pelanggaran di udara yang melibatkan kehilangan banyak nyawa. Contoh beberapa insiden di udara termasuk:

Pelanggaran udara di Grand Canyon  pada 1956;

Nahas udara pada 1960 di New York di 1960;

Pelanggaran udara di Asheville  pada 1967;

Pelanggaran udara pada 1976  di Zagreb  pada 1976;

PSA Penerbangan 182, Boeing 727 yang berlanggar dengan Cessna 172 pada 1978;

Pelanggaran Aeroflot di udara 1979 di Ukraine , di antara dua Tupolev Tu-134 pada 1979;

Aeroméxico Penerbangan 498, pelanggaran pada 1986 sama dengan PSA Penerbangan 182, yang akhirnya memaksa Kongres US  dan pihak berkuasa lain untuk bertindak dan membawa kepada kewajipan memasang peralatan sistem mengelak pelanggaran trafik.

Pelanggaran udara di Chakri Dadri di sekitar bandar berhampiran New Delhi, India pada 1996;

Penguatkuasaan TCAS telah menambahkan penghadang keselamatan untuk membantu mengurangkan pelanggaran di tengah udara. Walau bagaimanapun, kajian, latihan dan penguatkuasaam masih diperlukan, kerana sistem yang terhad dan tidak digunakan dengan sebaiknya akan menyebabkan berlakunya insiden lain , seperti berikut:

Insiden udara Japan Airlines pada 2001 pada 2001;

Perlanggaran pertengahan udara Überlingen 2002, di antara Boeing 757 dan Tupolev Tu-154 pada 2002;

Penerbangan 1907 Gol berlanggar dengan Embraer Legacy 600 pada 2006;