Jelaskan Landasan C dari Lapangan Terbang Antarabangsa Narita dalam bahasa melayu

Pelan induk asal lapangan terbang itu juga termasuk landasan "C" ketiga yang dirancang , yang akan menjadi landasan persimpangan di selatan terminal penumpang. Walaupun sebahagian besar tanah dan peralatan yang diperlukan untuk membina landasan adalah di bawah pemilikan NAA, sebahagian kecil tanah yang perlu diakses untuk membina landasan masih disekat oleh penunjuk perasaan lapangan terbang, dan kawasan di selatan Sayap Selatan terminal digunakan sebagai tempat letak dan penyimpanan pesawat. Pengurangan bunyi bising juga akan menjadi isu, terutamanya kerana terdapat bandar utama seperti Yachimata pada laluan berlepas/tiba yang dirancang. Rundingan pengurangan hingar perlu diusahakan untuk menggunakan landasan, jika tidak pendekatan gaya Kai-Tak akan diperlukan, yang kurang menguntungkan. Atas sebab-sebab berikut, kerja membina landasan "C" ketiga akhirnya dibatalkan.

Pada Mac 2018, NAA mengeluarkan pelan induk baharu untuk pembesaran, yang termasuk "Landasan C" ketiga di sebelah timur lapangan terbang yang akan disiapkan menjelang 2028. Landasan baharu itu akan meningkatkan kapasiti slot tahunan lapangan terbang daripada 300,000 kepada 460,000. Projek landasan itu akan membolehkan lapangan terbang memanjangkan waktu operasi lapangan terbang untuk menampung tempoh antara 12:30 pagi dan 5:00 pagi Pihak berkuasa tempatan bersetuju dengan pelan pembesaran itu selepas proses selama 18 bulan kerana keperluan untuk pemulihan tempatan selanjutnya. Pelan akhir, yang diluluskan pada Januari 2020 dan diterbitkan pada Disember 2021, memerlukan landasan sepanjang 3,500 meter di sebelah timur lapangan terbang, dibina di atas dua terowong jalan bawah tanah, dengan siap menjelang tahun fiskal 2028.