Jelaskan Sejarah Awal dari Stesen Keretapi Ipoh dalam bahasa melayu

Pada tahun 1894, sebuah landasan baru merentasi Lembah Kinta telah dibuka di antara Batu Gajah bersama-sama dua buah stesen yang hampir serupa di kedua-kedua pekan tersebut. pada tahun 1896, 36 gerabak keseluruhannya telah dibuat di bengkel Ipoh, dengan hanya roda  besi dan gandar roda diimport dari England. Pembinaan stesen keretapi ini bermula pada tahun 1914 dan hanya siap pada 1917 kerana kekurangan bahan binaan dan kenaikan harga dan kos pembinaan semasa Perang Dunia Pertama. Stesen Keretapi Ipoh yang mempunyai unsur-unsur senibina ‘klasik’ dengan gaya British ‘ Raj’ dilengkapi dengan kubah dan menara kecil gaya Moorish. Malahan, ia direkabentuk oleh arkitek kerajaan British iaitu A.B. Hubback. Bangunan ini juga mempunyai rekabentuk bangunan yang sama dengan Stesen Keretapi Kuala Lumpur.

Stesen Ipoh yang pertama telah dibina pada tahun 1894 sebagai landasan untuk Keretapi Perak (PR) mula-mula diletakkan di sepanjang Ipoh, yang disediakan untuk bandar selama 20 tahun melalui tahun terakhir dalam PR dan pengukuhan ke dalam negeri Melayu Bersekutu Keretapi (FMSR).

Pada tahun 1914, pembinaan stesen kedua dan hotel untuk menggantikan stesen pertama bermula; dibelenggu kekurangan bahan dan peningkatan kos buruh semasa Perang Besar, stesen itu hanya siap pada tahun 1917. Bangunan stesen dua tingkat baru telah dibina dengan ruang yang jauh lebih besar untuk bukan sahaja rumah pejabat kereta api, tetapi juga Majestic Hotel adalah hotel sertakan yang turut berbangga dengan restoran dan bar. Originally menawarkan 17 bilik yang secara langsung memberikan akses kepada serambi tingkat dua, hotel ini dinaik taraf nombor bagi bilik untuk 21 pada tahun 1936.

Selama lebih 80 tahun, melalui tahun operasi FMSR dan pengganti akhirnya mereka, Malayan Railways, susun atur keseluruhan stesen kekal tidak berubah sejak pembinaannya kerana latihan peningkatan minimum seluruh rangkaian Semenanjung Malaysia kereta api yang lebih luas.