Saya mau tau Sejarah dari Kereta api Bukit Bendera. Jelaskan dalam bahasa melayu

Kereta Api Bukit Bendera pada mulanya dibina untuk golongan penjajah British bagi menikmati udara sejuk Bukit Bendera Pulau Pinang.  Percubaan pertama pada funikular di Bukit Bendera bermula dengan cadangan oleh tiga penduduk British iaitu D. Logan, Joseph Heim dan Alan Wilson dan pembentukan sebuah syarikat swasta pada tahun 1897, dengan pembiayaan dari pentadbiran penjajah. Percubaan pertama menggunakan enjin stim dan bukan funikular, dan ia terbukti bahawa percubaan tersebut gagal. Laluan ini telah dibina antara 1901 dan 1905, tetapi tidak berjaya kerana kesilapan teknikal.

Kerajaan Selat kemudian menganjurkan projek baru pada tahun 1909. Kereta Api Funikular Bukit Bendera direka oleh Arnold R Johnson, seorang jurutera dengan Persekutuan Kereta Api Tanah Melayu , berdasarkan reka bentuk Switzerland. Pembinaan kereta api kedua menelan belanja sebanyak 1.5 juta Dolar Selat, dan kereta api funikular 2,007m  secara rasmi telah dibuka pada 21 Oktober 1923 dan terus beroperasi. Selepas berjaya dalam tempoh percubaan, pada 1 Januari 1924, kereta api itu telah dirasmikan oleh bekas Gabenor Negeri-negeri Selat, Sir L.N. Guillemard. Pada tahun pertama operasinya ia membawa 35,201 penumpang dan beroperasi sebanyak 4021 perjalanan. Majlis Perbandaran Pulau Pinang, George Town menguruskan dan menyelenggarakan keretapi dari pembukaannya sehingga 1 Februari, 1977, apabila ia diambil alih oleh Kerajaan Negeri Pulau Pinang.

Sehingga tahun 2010, Kereta Api Funicular Bukit Bendera mempunyai dua bahagian bebas kerana perbezaan dalam kecerunan antara bahagian bawah dan atas, dan penumpang perlu untuk menukar kereta api di stesen pertengahan. Bahagian atas dan bawah masing-masing mempunyai dua pengimbang balas kereta api 40 penumpang, dan setiap bahagian mempunyai gelung lulus dalam perhentian pertengahan dan perantaraan. Kereta api funikular itu ditarik oleh kabel keluli didorong elektrik dengan kuasa 500 volt. kereta api itu mempunyai terowong yang mengukur 258 kaki panjang dan terowong yang mempunyai kecuraman 27.9,adalah merupakan landasa tercuram di dunia. Ia mengambil masa 30 minit untuk pergi ke atas bukit pada perkhidmatan funikular dengan perubahan kereta api di stesen tengah.