Jabarkan Amerika Syarikat dari Kereta kebal dalam Perang Dunia Kedua dalam bahasa melayu

Pengeluaran Amerika Syarikat melengkapkan bukan sahaja pasukan Amerika tetapi juga pasukan Perancis (selepas 1942), Britain dan negara Berikat lain. Sama seperti Soviet Union, Amerika Syarikat memilih beberapa rekabentuk asas yang baik dan menubuhkan piawaian pada model tersebut. Berdasarkan kekurangan rekabentuk kereta kebal dan pengalaman pengilangan, ia menakjubkan bahawa rekabentuk Amerika Syarikat sebaik yang mereka ada.

Sebelum kemasukan Amerika Syarikat dalam perang, Tentera hanya memiliki beberapa kereta kebal . Siri kereta kebal ringan M2 adalah paling penting. Kereta kebal ringan ini amat boleh diharap secara mekanikal, dengan pergerakan yang baik. Bagaimanapun, mereka memiliki bayangan tinggi disebabkan penggunaan enjin kapal terbang radial. Hanya beberapa digunakan untuk bertempur, di Guadalcanal. Siri kereta kebal Ringan M3 tahun 1941 merupakan peningkatan pada Kereta kebal M2, dengan peningkatan perisai dan meriam 37 mm. Kereta kebal serdahana baru dihasilkan pada tahun 1940 adalah M2A1. Ia memiliki rekabentuk yang terlalu lemah dengan perisai yang nipis dan bayangan tinggi, meriam utama 37 mm dan tujuh mesingan.

Sejak 1940 reka bentuk kereta kebal disediakan. Pertempuran Perancis menunjukkan kepentingan kereta kebal serdahana. Pihak British cuba mendapatkan pengilang Amerika Syarikat untuk menghasilkan reka bentuk mereka sendiri tetapi ditentang Amerika Syarikat. Tentera Amerika Syarikat mempunyai keperluan bagi kereta kebal serdahana dengan meriam 75 mm, dan membangunkan kereta kebal M3 Lee, yang ditempah oleh pihak British bagi kegunaan mereka.

Kereta kebal pertama Amerika Syarikat yang bertempur dalam perperangan adalah Kereta kebal Ringan M3 dikenali sebagai "Jeneral Stuart" oleh Tentera British dan Kereta kebal Serdahana M3 (versi "Grant" yang memiliki turet rekaan British dan enam orang krew; versi "Lee" mengekalkan turet asal dan tujuh orang krew). Ia cacat dari banyak segi, tetapi merupakan kereta kebal terbaik yang dimiliki Berikat Barat dan lebih baik berbanding saingan Jerman mereka dari segi perlindungan perisai dan kuasa tembakan. Kereta kebal Ringan M3 dihasilkan sebaik Kereta kebal Kruiser British di gurun, tetapi lebih boleh diharap secara mekanikal. Meriam utama 37 mm nya lebih berkuasa berbanding meriam utama yang dimiliki kereta kebal peninjau Jerman. Nama rasmi yang diberikan kepada Kereta kebal Ringan M3 adalah 'Stuart'; nama gelaran yang digunakan adalah 'Honey' ("Madu"). Kereta kebal M3 dan hasilan dipertingkatnya, siri kereta kebal Ringan M5, kekal dalam perkhidmatan sepanjang peperangan. Menjelang tahun 1943, meriam 37 mm nya menjadikan ia sebagai kereta kebal amat merbahaya untuk digunakan tetapi tiada penganti lebih baik yang ada. Reka bentuk Kereta kebal Ringan T7 dicadangkan sebagai pengganti pada tahun 1943, dilengkapi dengan meriam 57 mm dan perisai lebih baik; bagaimanapun, reka bentuknya tidak pernah dipiwaikan bagi pengeluaran.

Kemunculan kereta kebal serdahana M3 Lee pada musim panas 1942 akhirnya memberikan pihak British meriam yang lebih baik berbanding meriam 2-paun dan 6-paun yang mampu menangani kereta kebal Jerman dan meriam-anti kereta kebal ditunda. Sungguhpun meriam 6-poun (57 mm) British memiliki perobek perisai lebih baik berbanding M-3's 75 mm, ia menembak kepala peledak berkuasa tinggi yang lebih kecil. Kereta kebal M3 mampu menyerang meriam anti-kereta kebal Jerman yang sebelum ini mengorbankan banyak kereta kebal British, dan agak berkesan terhadap kereta kebal Jerman masa itu.

Ketika mula digunakan, kereta kebal M3 setanding dengan kereta kebal serdahana Jerman, tetapi ia memiliki kekurangan besar pada persenjataan meriam utama 75 mm yang dipasang pada badannya. Ia juga turut memiliki turet putar keliling dengan meriam 37 mm, tetapi turet digabung dengan meriam pada badan memberikan profil amat tinggi. Division Berperisai Pertama Amerika Syarikat turut menggunakan kereta kebal M3 di Afrika. Ia merupakan penyelesaian sementara, tidak bertujuan sebagai rekabentuk kepentingan besar. Dalam perkhidmatan Amerika dan British, kereta kebal M3 terutamanya dikeluarkan pada akhir kempen Afrika Utara tetapi terus berkhidmat sepanjang Kempen Itali tambahan kepada sejumlah kecil yang turut serta dalam pencerobohan Normandy. Ia terus berkhidmat dalam Tentera merah untuk beberapa waktu, di mana krewnya mengelarnya sebagai ‘kubur tujuh beradik’.

Reka bentuk Amerika Syarikat paling penting adalah kereta kebal serdahana M4 Sherman. Kereta kebal M4 menjadi kereta kebal kedua paling banyak dihasilkan semasa Perang Dunia Kedua, dan satu-satunya kereta kebal yang digunakan oleh hampir keseluruhan pasukan Berikat (kerana program sewa-pinjam). kereta kebal M4 membentuk kereta kebal utama unit Amerika, British, Kanada, Perancis, Poland dan China. Kereta kebal  M4 adalah setara dengan kereta kebal serdahana Jerman, kereta kebal Panzer III dan kereta kebal Panzer IV, pada masa ia mula berkhidmat kali pertama pada tahun 1942. Lebih dari 4,000 Sherman dibekalkan ke Soviet Union, bermula pada pertengahan -1943. Kereta kebal M4, sungguhpun boleh diharap dan mudah diselenggara, sudahpun ketinggalan meriam, menjelang Amerika Syarikat bertembung dengan kereta kebal Jerman yang dipertingkat meriam dan perisai di Itali dan Utara Eropah (Panzer IV dan pelbagai meriam gerak sendiri Jerman) dan menjelang akhir 1943 ketibaan kereta kebal Panther dan kereta kebal Tiger I Jerman adalah ancaman lebih besar kerana julat, ketepatan, dan kuasa robekan meriam utama mereka. Sungguhpun ia dipercayai bahawa ereta kebal Sherman mempunyai kecenderungan untuk meletup dengan hebat kerana kegunaan minyak petrol, ini tidak benar, kerana ia sebenarnya disebabkan oleh penyimpanan peluru pada model awal; versi berikutnya dengan reka bentuk simpanan "basah" tidak mudah meletup sama seperti kereta kebal semasa dengannya.

Doktrin cacat Amerika Syarikat kekal memainkan peranan utama bagi mengekalkan kereta kebal M4 dilengkapi dengan meriam yang lemah pada tahun 1944-1945. Doktrin itu menekankan bahawa kegunaan utama kereta kebal adalah bagi menyokong tentera pejalan kaki dan mengambil peluang yang terbuka, sementara peranan kereta kebal pejuang akan ditugaskan kepada cabang pemusnah kereta kebal, dilengkapi dengan kedua-dua meriam ditunda dan gerak sendiri seperti meriam 3 inci Motor Carriage M10. Meriam 3" GMC M10 berperisai nipis, dilengkapi turet terbuka di atas yang dipasang dengan meriam 3-inci yang merupakan amat berkuasa menurut piwaian pertengahan perang masa itu.

Secara teknikal, reka bentuk kereta kebal M4 berupaya mengendali meriam lebih besar berbanding meriam 75 mm dan 76 mm yang dipasang ketika keluar dari kilang. Kereta kebal M36 Jackson dengan meriam berkuasa 90 mm turt memasuki perkhidmatan pada musim luruh tahun 1944 dan mampu menembusi perisai "glacis" kereta kebal Panther pada jarak 600 meter. Pihak British memasang kereta kebal Shermans dengan meriam Ordnance Quick Firing 17 pounder yang lebih berkuasa, variasi yang dikenali secara tidak rasmi sebagai kereta kebal Sherman Firefly, dan anggota Marin Amerika Syarikat menggunakan variasi dalam Perang Pasifik yang dikenali secara tidak rasmi sebagai kereta kebal api Ronson. Selepas perang, Tentera Israil memasang meriam anti-kereta kebal 105 mm bertekanan rendah pada kereta kebal M4.

Menjelang tempoh kempen Normandy, kereta kebal M4 telah menjadi kereta kebal utama bagi pasukan Berikat. Sesetengah kereta kebal Sherman dilengkapi dengan sistem Duplex Drive (kereta kebal Sherman DD), yang membenarkan ia berenang dengan menggunakan skrin boleh lipat dan tiub getah boleh dikembungkan. Bersama-sama juga adalah kereta kebal M1 Dozer Blade (kereta kebal Sherman dengan mata jentolak), kenderaan kembalik berperisai pantai Sherman ("beach armored recovery vehicle (BARV)", Sherman T34 (yang memiliki pelancar roket berganda di pasang di atas turet), POA-CWS-H5 ( Sherman dengan penyembur api), Sherman Twaby Ark (yang membenarkan Sherman bertindak sebagai jambatan sementara), dan Sherman Crab Mark I (Sherman dengan pembanting periuk api), dan juga pelbagai jenis variasi lain.

Amerika Syarikat boleh dikatakan menghasilkan kereta kebal ringan terbaik semasa Perang Dunia Kedua, kereta kebal Ringan M24. Kereta kebal M24 memiliki sistem gantungan palang kilasan ("torsion-bar"), gerak tinggi, dan meriam padat 75 mm. Secara ergonomik, kereta kebal itu juga agak baik. Bagaimanapun, kereta kebal M24 tidak muncul di medan pertempuran sehingga Disember 1944 dan dilengkapi hanya dengan beberapa unit sehingga menjelang akhir perang. Juga pada akhir perang, kereta kebal berat M26 Pershing mula beroperasi. Kereta kebal Pershing merupakan kereta kebal reka bentuk moden dengan sistem gantungan palang kilasan ("torsion-bar"), perisai berat, dan meriam 90 mm yang baik. Bagaimanapun, ia agak kurang kuasa, memiliki enjin GAA Ford sama seperti kereta kebal M4A3. Reka bentuk asas kereta kebal M26 cukup bagus untuk dijadikan asas kepada kesemua kereta kebal Amerika selepas perang sepanjang siri kereta kebal M60 Patton.

Jenerasi kereta kebal kedua Jerman yang lebih baik tidak dipadan sehingga akhir perang, tetapi Jerman sudahpun kehilangan kepimpinan menjelang tahun 1943. Dengan jumlah besar pengeluaran Amerika Syarikat, taktik gabungan persenjataan yang lebih baik, dan kesilapan Jerman pada setiap peringkat bererti kereta kebal Amerika biasanya berjaya. Ini menyerupai pola yang dilihat pada permulaan perang, apabila Panzer Jerman yang memiliki berperisai lemah dan meriam lebih kecil, tetapi dikendalikan dengan mahir mampu menghancurkan pesaing mereka Perancis, British, Amerika dan Soviet yang lebih berkuasa melalui serangan blitzkrieg.