Saya mau tau Seni Bina dari Stesen Keretapi Ipoh. Jelaskan dalam bahasa melayu

Seperti banyak stesen awal dibina di bawah Railway Perak, pembinaan 1894 stesen adalah asas, yang terdiri daripada struktur kayu setingkat dengan besar bumbung berjubin nada dan susun atur terbuka secara keseluruhan.

Reka bentuk 1917 stesen diilhamkan oleh Arthur Benison Hubback, pembantu seni bina British kepada Pengarah Kerja Raya dikreditkan untuk mereka bentuk bangunan-bangunan awam di British Malaya dalam pelbagai gaya Barat penjajah vernakular serta "Neo-Moorish / Mughal / Indo-Saracenic / Neo-Saracenic "gaya yang menarik pengaruh dari seni bina kolonial British India. Berbeza dengan stesen kereta api Kuala Lumpur, bahagian luar stesen Ipoh adalah lebih tersendiri Barat dalam reka bentuk, lukisan unsur-unsur seni bina Baroque lewat Edwardian dan menggabungkan tinggal di desa yang sederhana pada asas tingkat bawah, dibuka pediments tajam dan melengkung, menggunakan banyak terlibat tiang, dan kubah pusat yang besar lebih porte-Cochère, manakala mengintegrasikan elemen vernakular seperti dalam, loggias terbuka ke tingkat bawah dan tingkat atas bangunan (langkah-langkah serambi tingkat bawah di 183 meter, panjang bidang hadapan stesen). Walaupun estetika keseluruhan, unsur-unsur seni bina Indo-Saracenic masih ditemui dalam bentuk chhatris kecil menjulang tinggi ke atas tiang sokongan sudut di kedua-dua struktur.

1917 stesen asalnya bongkaknya tiga platform; satu platform sampingan dan dua platform pulau dihubungkan dengan terowong bawah tanah, dengan keluli-dan-kayu nada kanopi sebagai tempat perlindungan.

Bekalan elektrik dan pembinaan semula

Sebagai sebahagian daripada projek landasan dan elektrik dua KTM antara Ipoh dan Rawang, stesen Ipoh yang telah diubahsuai dengan ketara sepanjang 2000-an. Perubahan yang paling dramatik adalah jumlah pembinaan semula kawasan platform, yang terdiri daripada platform baru diratakan dengan ketinggian pintu masuk pengangkutan kereta api, dan juga sebagai tempat tinggal bagi landasan berkembar yang baru dibentangkan dan talian atas; naik taraf juga digantikan terowong bawah tanah asal antara platform dan kanopi dengan jejantas dan keluli berbingkai bangsal kereta api melengkung, walaupun bangku kayu asal platform dikekalkan dalam proses. Walaupun beberapa pembaikan dalaman di bahagian tingkat bawah bangunan utama turut dijalankan, baki unsur-unsur pembinaan stesen, termasuk stesen Majestic Hotel, dipelihara. baik pulih telah disiapkan pada Oktober 2007, tiga bulan sebelum tamatnya elektrik kereta api antara Ipoh dan Rawang.

Station Square Ipoh dan tugu Ipoh

Di depan stesen tersebut terletak sebuah dataran yang dikenali sebagai Station Square Ipoh. Untuk sebahagian besar sejarah awalnya persegi adalah rumput jarang dipenuhi dengan pokok-pokok; taman taman akhirnya dibina di atas tapak sepanjang tahun 1970-an dan 1980-an, dengan tumbuh-tumbuhan yang lebih berat, berjubin dan laluan berturap, dan plaza yang mengandungi ukiran dan air pancut. Antara 2011 dan 2013 keseluruhan persegi itu dikawal dilucutkan dan dibina semula sebagai plaza terbuka menampilkan teres minimalis, dan lebih besar, tompok rumput lebih terbuka. Dataran dibina semula juga dijenamakan sebagai "Warisan Square Ipoh", berkhidmat sebagai titik permulaan warisan jejak Ipoh.

Dataran ini juga terkenal dengan tugu didirikan di tengah-tengah. Diumumkan semasa 1927 Hari Gencatan Senjata, yang tugu batu bata dibina untuk menghormati orang-orang dari Perak yang telah meninggal dunia dalam Perang Besar. cenotaph yang kemudiannya telah diubah suai dengan plak baru untuk kehormatan jatuh askar dari Perak dalam Perang Dunia II, zaman darurat, konfrontasi Indonesia dan Tempoh pemberontakan. Hasil daripada lokasi cenotaph ini dataran telah menjadi tempat tempatan lama untuk Hari Peringatan dan Hari Anzac. Ada plak sebelum ini telah dikeluarkan dan digantikan dalam perubahan yang berselang; plak tembaga asal untuk mati Perang Besar telah dipulihkan walaupun ia dipasang semula pada sisi yang berbeza daripada cenotaph manakala beberapa bahagian tembaga hiasan kekal hilang; untuk menentang vandalisme lagi plak tembaga itu telah ditutup dengan perlindungan perlindungan plastik. A lebih tambahan baru-baru adalah plak peringatan yang memberi penghormatan kepada banduan pejuang dan bukan pejuang perang yang meninggal dunia membina Kereta Api Thailand-Burma.