Jelaskan Bantahan AirAsia dari Kontroversi KLIA2 dalam bahasa melayu

KLIA2 memulakan pembinaan pada 2009 dan  42 % telah siap pada 2011.AirAsia asalnya mahu membina lapangan terbang sendiri di Labu, Negeri Sembilan kerana lebih dekat, jimat dan mudah. Jika jauh seperti sistem bagasi KLIA-KL Sentral -  mencetuskan kontroversi kerana sangatlah jauh dan mahal.Kos KLIA-KL Sentral melonjak dari RM92.4 juta kepada RM186 juta.Kini hanya 25 % digunakan, pembaziran 75 %.

Pada 5 Disember 2011, AirAsia menafikan pihaknya meminta MAHB menyediakan terminal KLIA2 lebih besar.Kos KLIA2 kini  mencecah RM3.6 hingga RM3.9 bilion.AirAsia pernah meberi amaran kepada MAHB bahawa kos pembinaan terminal KLIA2 boleh meningkat kepada RM3.6 bilion hingga RM3.9 bilion sedangkan jangkaan asal hanya RM700 juta sahaja sesuai dengan 'tambang murah'. Surat 'amaran' dari AirAsia pada 30 November 2009 bahawa lokasi di KLIA Barat jauh dan pasti lebih mahal berbanding bajet RM2 bilion yang telah dirancang.Siasatan AirAsia menyatakan  bahawa kos membina KLIA2 hanyalah sekitar RM700 juta berbanding kos asal MAHB RM2 bilion.

Surat Bashir bertarikh 9 Ogos 2011 kepada Pengerusi AirAsia ,Tan Sri Rafidah Aziz mengesahkan bahawa terminal KLIA2 sudah cukup memadai untuk menampung sekitar 30 juta penumpang setahun.

Pada Mac 2010, surat surat CEO AirAsia kepada Pengarah Urusan MAHB  menyatakan KLIA akan siap pada bulan Disember 2011.Jika tempoh ‘buffer’ tiga bulan, pembinaan boleh selesai menjelang Mac 2012 tetapi nampaknya tertangguh ke pertengahan 2012.

Kos asal hanyalah RM2.5 bilion. AirAsia tidak mahu dipertanggungjawabkan bagi kenaikan kos ekoran jambatan udara dan lain-lain , memadai 'ramp' sahaja.

Surat pada 18 Ogos 2011 dari Pengerusi AirAsia X kepada Pengarah Urusan MAHB menolak sistem pengendalian bagasi automatik sepenuhnya. AirAsia mengesahkan bahawa (sistem) BHS separa automatik sudah mencukupi berbanding BHS automatik sepenuhnya.Tetapi Lembaga MAHB secara unilateral telah memutuskan (penggunaan) BHS automatik sepenuhnya untuk menampung 45 hingga 60 juta penumpang, yang sekali lagi tidak dipersetujui oleh AirAsia.

AirAsia dan MAHB telah bersetuju bahawa tiada jambatan udara, sebaliknya hanya ‘ramp’ akan dipasang di KLIA2.Surat AirAsia pada 6 Julai 2010 kepada MAHB mengingatkan keperluan membina laluan sepanjang 3,000 meter minimum, yang awalnya hendak disediakan untuk pesawat A330, yang dikendalikan oleh syarikat AirAsia X.

MAHB telah memendekkan landasan menjadi 2,750 meter, yang hanya akan menampung pesawat-pesawat A320, tanpa berunding dengan AirAsia.AsiaAsia segera meminta MAHB membetulkan keadaan.Keperluan asal AirAsia ialah 3,000 meter dan itu bukan permintaan tambahan.Oleh itu tiada kos tambahan perlu wujud.