Jelaskan Laluan dan tahap dari Giro d'Italia 2011 dalam bahasa melayu

Laluan untuk Giro 2011 dilancarkan di Turin pada 23 Oktober 2010. Laluan itu diakui sebagai agak sukar, menampilkan 40 pendakian yang dikategorikan di antara 18 peringkat permulaan besar-besaran, tujuh daripadanya adalah penamat puncak. Tujuh belas dari 20 wilayah Itali dikunjungi dalam perlumbaan, ketika perlumbaan 2011 memperingati ulang tahun ke-150 penyatuan Itali. Perhatian segera diberikan kepada tiga tahap sebelum hari rehat kedua, tahap 13, 14, dan 15, masing-masing menampilkan kemuncak puncak dan beberapa pendakian tinggi, di antaranya Grossglockner, Monte Zoncolan , dan Passo Giau, Cima Coppi Giro ini, pendakian tertinggi. Laluan seperti yang diumumkan pada awalnya adalah  panjangnya, hanya malu  panjang maksimum yang dibenarkan di bawah peraturan UCI. Penamat puncak pertama adalah Gunung Etna, yang dihadapi peloton dua kali di tahap 9. Pendakian utama terakhir adalah Colle delle Finestre, yang berjaya kembali setelah kali terakhir tampil di Giro d'Italia 2005. Walaupun terdapat lima peringkat yang dipengelasankan sebagai rata, dan pelari pecut Itali Alessandro Petacchi mendakwa dia melihat sebanyak tujuh potensi pecut, kata sepakat bahawa sebahagian besar laluan memilih pendaki yang paling kuat dengan mengorbankan penunggang lain.

Walaupun laluan itu mendapat kritikan positif, ada juga pendapat kritikal bahawa terlalu sukar. Ini terutama dibandingkan dengan laluan yang sukar, namun tidak sesukar untuk Tour 2011 de France yang diungkapkan beberapa hari sebelumnya.  sporting director Sean Yates called the route "brutal" dan mengatakan bahawa pesaing Tour de France yang serius tidak akan bersusah payah datang ke perlumbaan kerana begitu sukar. Ini dilihat sebagai petunjuk awal bahawa ketua pasukannya Bradley Wiggins akan melewatkan Giro. Analisis kritikal tambahan menyatakan bahawa laluan itu terlalu sukar, kerana jumlah pendakian menegaknya yang luar biasa ( di laluan seperti yang diumumkan awalnya), number of summit finishes dan pemindahan panjang, dan jalan tidak berturap atau 'putih' yang dipaparkan pada tahap 5 dan 20. Pengarah perlumbaan Angelo Zomegnan menolak kritikan itu, dengan mengatakan "Ini adalah Giro yang sukar tetapi Giro harus keras."

Dua peringkat di babak kedua Giro telah mengubah kursus mereka tidak lama sebelum dijalankan. Yang lebih terkenal ialah pentas 14, yang dianggap sebagai debut Monte Crostis di Giro d'Italia. Komisaris dari UCI mewajibkannya dikeluarkan pada malam sebelum pentas 14 dijalankan. Crostis bukan hantaran yang baik, dan pegawai Giro telah menetapkan protokol terperinci di mana kereta berpasukan tidak akan mengikuti perlumbaan di atas atau ke bawah gunung, dan hanya motosikal yang menawarkan perubahan roda yang akan hadir bersama para penunggangnya. Pengurus pasukan menyatakan kebimbangan bahawa mereka tidak akan dapat memenuhi tugas mereka sepenuhnya jika tidak hadir dengan penunggang seperti biasa, dan ini diberikan sebagai dasar keputusan UCI. Mereka berpendapat bahawa penganjur Giro telah cukup memastikan keselamatan penunggang di lapangan, tetapi protokol yang diperlukan tidak melindungi aspek sukan dalam perlumbaan. Oleh itu, Crostis disingkirkan, dan tahapnya dikurangkan panjangnya dari panjang yang dirancang awalnya . Pendakian Tualis kategori kedua ditambahkan ke laluan untuk hari ini untuk mengimbangi kehilangan Crostis. Namun, protes dari penonton yang kecewa dengan penyingkiran bahagian Crostis dari laluan tersebut, termasuk banyak yang telah menawarkan diri untuk membuat kerja-kerja membuat bahagian jalan itu selamat, menyebabkan pembatalan pendakian Tualis. The route was diverted while the stage was in progress to avoid a small village at the foot of the Tualis where protesters had gathered. Oleh itu, jarak sebenar tahap ini, dan juga keseluruhan Giro, tidak diketahui. Peringkat terakhir Giro, percubaan waktu individu di Milan, juga dipendekkan. Kursus ini dipendekkan oleh  empat hari sebelum pentas berlangsung, kerana pemilihan khas akan berlangsung di Milan pada hari yang sama dengan pentas. Pegawai bandar menjangkakan jumlah pemilih yang tinggi dan tidak mahu pusat bandar diikat oleh perlumbaan sepanjang hari, jadi laluan yang disemak semula bermula di pinggir Milan dan bukannya pusatnya. Masih berakhir, mengikut reka bentuk asalnya, di Duomo di Milano.

Walaupun terdapat kritikan langsung dari penunggang, setelah perlumbaan, bahawa laluan itu terlalu sukar dan berbahaya, Zomegnan tetap tegas dalam mempertahankan laluannya.