Jelaskan Laluan Rel Pantai Timur dari Pengangkutan rel di Malaysia dalam bahasa melayu

Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) ialah projek infrastruktur rangkaian kereta api tolok standard Kereta api dua landasan (double-track) terancang yang menghubungkan Pelabuhan Klang di Selat Melaka ke Kota Bharu di timur laut Semenanjung Malaysia melalui Putrajaya, menghubungkan Wilayah Ekonomi Pantai Timur negeri Pahang, Terengganu dan Kelantan antara satu sama lain, dan ke Wilayah Tengah pantai barat Semenanjung. Projek ini dicadangkan untuk menyediakan perkhidmatan rel antara bandar berkelajuan tinggi ke negeri-negeri pantai timur dan untuk melengkapkan Laluan Pantai Timur KTM. Pada masa ini, Terengganu adalah satu-satunya negeri di Semenanjung Malaysia yang tidak mempunyai sistem kereta api penumpang, sebagai laluan KTM Pantai Timur bagi perkhidmatan Pahang dan Kelantan.

Sistem Transit Cepat Johor Bahru-Singapura

Sistem Transit Rapid Johor Bahru-Singapura (RTS Link) ialah sistem transit pantas yang rentas sempadan secara terancang yang akan menghubungkan Woodlands, Singapura dan Johor Bahru, Malaysia, menyeberangi Selat Johor.

Sistem transit pantas akan mempunyai dua stesen, dengan perhentian Singapura terletak di stesen MRT/RTS Woodlands Utara (bertukar dengan sistem MRT Singapura) dan perhentian Malaysia di Stesen RTS Bukit Changar (stesen Bukit Chagar) (pertukaran dengan sistem cadangan BRT Iskandar Malaysia). Kedua-dua stesen itu akan menempatkan kemudahan kastam, imigresen dan kuarantin Singapura dan Malaysia.

Apabila dibina, Pautan RTS akan menjadi sambungan rel kedua antara kedua-dua negara selepas KTM Intercity Shuttle Tebrau, dan antarabangsa berkapasiti tinggi pertama sistem metro yang akan dibina. Pautan RTS dijangka menggantikan laluan kereta api dan perkhidmatan kereta api ulang-alik antara JB Sentral dan Tempat Pemeriksaan Kereta Api Woodlands, melengkapkan penarikan balik operasi KTM dari Singapura.

Pembesaran sistem Transit Aliran Ringan (LRT) Kuala Lumpur

Pada 29 Ogos 2006, Timbalan Perdana Menteri Malaysia ketika itu Najib Abdul Razak mengumumkan rancangan RM10 bilion untuk mengembangkan rangkaian pengangkutan awam Kuala Lumpur. Pelan itu termasuk memanjangkan Laluan Kelana Jaya sedia ada dari Kelana Jaya melalui Subang Jaya ke Putra Heights dan Laluan Sri Petaling dari Sri Petaling ke Putra Heights melalui Puchong.

Prasarana Malaysia, pemilik laluan LRT, menandatangani perjanjian pada 13 Oktober 2006 dengan Bombardier Transportation (Bombardier) dan syarikat usaha sama Malaysia untuk pembelian 22 set kenderaan rel ringan dengan pilihan untuk 13 lagi pada harga RM1. 2 bilion untuk Laluan Kelana Jaya. 22 kenderaan itu akan mempunyai empat kereta setiap satu dan akan meningkatkan kapasiti tampung armada sebanyak 1,500 orang. 22 set akan dihantar mulai Ogos 2008. Rolling stock baharu telah mula beroperasi sepenuhnya menjelang 2016. akhir 2010. Bagi Laluan Ampang dan Sri Petaling, kereta api itu kini terdiri daripada armada 50 tren baharu yang digunakan untuk meningkatkan kapasiti laluan dan menyediakan perkhidmatan yang lebih baik. Setiap kereta api baharu adalah enam buah kereta dan disediakan oleh CSR Zhuzhou dari China.

Keseluruhan projek dan pembesaran armada telah siap dan telah beroperasi sepenuhnya sejak 30 Jun 2016.

Sistem LRT ketiga sedang dalam pembinaan yang, apabila siap, akan menghubungkan pusat bandar dengan bandar Shah Alam dan Klang. Laluan itu, yang menjangkau 37 km, mempunyai 25 stesen tetap dalam pembinaan, lima daripadanya disimpan sebagai stesen sementara untuk masa hadapan. The LRT line is planned to be fully operational by 2026.