Jelaskan Sejarah dari BMW Sauber dalam bahasa melayu

Bagi musim 2006, BMW Sauber menandatangani Nick Heidfeld dari pasukan Williams untuk menjadi pemandu utama, manakala Juara Dunia tahun 1997, Jacques Villeneuve kekal bersama Sauber. Robert Kubica menjadi pemandu ketiga pasukan. Pasukan terus menggunakan kemudahan Sauber, kebanyakannya bagi pembinaan casis dan ujian terowong angin, manakala ibu pejabat BMW di Munich bertanggungjawab untuk membina enjin 2,4 liter P86 V8 yang baru. Ini mengantikan enjin Ferrari yang dilabel sebagai Petronas yang digunakan sejak tahun 1997.

Villeneuve mendapat mata pertama pasukan dengan mendapat tempat ketujuh di Grand Prix Malaysia, manakala Heidfeld bersara dari tempat kelima selepas mengalami kegagalan enjin. Heidfeld kemudiannya mendapat tempat keempat di Grand Prix Australia. Pasukan menggunakan penambahan aero "menara berkembar" yang menyeluruh di hadapan kereta semasa sesi latihan di Magny-Cours, Perancis, yang bertujuan mengalirkan udara ke belakang, sekaligus meningkatkan prestasi. Penambahan luar biasa ini segera diharamkan oleh FIA kerana didapati menjejaskan penglihatan pemandu, dan seterus mengancam keselamatan.

Heidfeld mendapat podium pertama pasukan di Hungary setelah bermula dari tempat kesepuluh. Perlumbaan ini juga menyaksikan kemunculan sulung Robert Kubica, yang menggantikan Villeneuve. Kubica mendapat podium pertama kerjayanya selepas mendapat tempat ketiga di Grand Prix Itali. Heidfeld mendapat tempat kelapan, namun menetapkan masa pusingan terpantas perlumbaan yang pertama bagi pasukan. BMW Sauber menamatkan musim di tangga kelima dengan 36 mata kejuaraan dalam Kejuaraan Pengeluar Dunia.