Tolong jelaskan mengenai Era Antarabangsa dari All Nippon Airways dalam bahasa melayu

Pada tahun 1986, ANA mula berkembang melangkaui syarikat penerbangan domestik utama Jepun untuk menjadi syarikat penerbangan antarabangsa yang kompetitif juga. Pada 3 Mac 1986, ANA memulakan penerbangan antarabangsa yang dijadualkan dengan perkhidmatan penumpang dari Tokyo ke Guam. Penerbangan ke Los Angeles dan Washington, D.C., diikuti dengan penghujung tahun, dan ANA turut menandatangani perjanjian perkhidmatan dengan American Airlines untuk menyalurkan penerbangan baharu syarikat penerbangan AS ke Narita.

ANA mengembangkan perkhidmatan antarabangsanya secara beransur-ansur: ke Beijing, Dalian, Hong Kong dan Sydney pada tahun 1987; ke Seoul pada tahun 1988; ke London dan Saipan pada tahun 1989; ke Paris pada tahun 1990 dan ke New York dan Singapura pada tahun 1991. Peralatan Airbus seperti A320 dan A321 telah ditambahkan pada armada pada awal 1990-an, begitu juga dengan jet Boeing 747-400. ANA menyertai Star Alliance pada Oktober 1999.

2004 menyaksikan keuntungan ANA melebihi JAL buat kali pertama. Pada tahun itu, menghadapi lebihan slot disebabkan pembinaan lapangan terbang baharu dan pengembangan berterusan Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo, ANA mengumumkan pelan pembaharuan armada yang akan menggantikan beberapa pesawat besarnya dengan lebih banyak pesawat yang lebih kecil.

Juga pada tahun 2004, ANA menubuhkan anak syarikat tambang rendah Air Next untuk mengendalikan penerbangan dari Lapangan Terbang Fukuoka bermula pada tahun 2005, dan menjadi pemegang saham majoriti dalam Nakanihon Airline Service (NAL) yang beribu pejabat di Lapangan Terbang Nagoya. Pada tahun 2005, ANA menamakan semula NAL kepada Air Central, dan menempatkan semula ibu pejabatnya ke Lapangan Terbang Antarabangsa Chūbu Centrair. Pada 12 Julai 2005, ANA mencapai perjanjian dengan NYK untuk menjual 27.6% bahagiannya dalam Nippon Cargo Airlines, sebuah usaha sama yang dibentuk antara kedua-dua syarikat pada tahun 1987. Jualan itu membolehkan ANA menumpukan pada pembangunan bahagian kargonya sendiri. Pada tahun 2006, ANA, Japan Post, Nippon Express dan Mitsui O.S.K. Lines mengasaskan ANA & JP Express (AJV), yang akan mengendalikan pengangkut barang. ANA ialah pemegang saham teratas AJV. Ia menyerap operasi kapal kargo Air Japan.

Air Transport World menamakan ANA "Syarikat Penerbangan Terbaik" Tahun 2007 nya. Pada tahun 2006, syarikat penerbangan itu diiktiraf oleh FlightOnTime.info sebagai syarikat penerbangan berjadual paling menepati masa antara London dan Tokyo untuk empat tahun berturut-turut yang lalu, berdasarkan statistik rasmi British. Japan Airlines mengambil alih gelaran itu pada tahun 2007. Pada tahun 2009, ANA mengumumkan rancangan untuk menguji idea sebagai sebahagian daripada kempen "e-penerbangan" syarikat penerbangan itu, menggalakkan penumpang dalam penerbangan terpilih untuk melawat tandas lapangan terbang sebelum mereka menaiki pesawat. Pada 10 November tahun yang sama, ANA juga mengumumkan "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan), konsep penerbangan antarabangsa terbaharu ANA, dengan kabin yang direka bentuk semula pada mulanya dilancarkan pada pesawat 777-300ER.

Pada Julai 2011, All Nippon Airways dan AirAsia bersetuju untuk membentuk pengangkutan tambang murah, dipanggil AirAsia Japan, berpangkalan di Tokyo (Lapangan Terbang Antarabangsa Narita) . ANA memegang 51 peratus saham dan AirAsia memegang 33 peratus saham mengundi dan 16 peratus saham bukan mengundi melalui anak syarikat milik penuhnya, AA International. Syarikat penerbangan itu bertahan sehingga Oktober 2013, apabila AirAsia menarik diri daripada usaha sama; syarikat penerbangan itu kemudiannya dijenamakan semula sebagai Vanilla Air.

Pada Mac 2018, All Nippon Airways mengumumkan penyepaduan dua anak syarikat pembawa tambang murahnya Penerbangan Peach dan Vanilla Air menjadi satu entiti yang mengekalkan nama Peach; bermula pada separuh kedua TK2018 dan akan disiapkan pada penghujung TK2019.

Pada 29 Januari 2019, ANA Holdings membeli 9.5% pegangan dalam PAL Holdings, syarikat induk Philippine Airlines, dengan harga AS$95 juta.