Jabarkan Pembangunan dari Kereta kebal Mark IX dalam bahasa melayu

Semasa kereta kebal beraksi buat kali pertama ia jelas kelihatan bahawa infantri tidak mampu menyaingi kereta kebal; bukan kerana tentera perlahan - kereta kebal awal sendiri hanya mampu bergerak pada kepantasan berjalan kaki - tetapi kerana tembakan mesingan musuh, yang juga merupakan punca kereta kebal dicipta. Sering kali kedudukan yang dikuasai dengan pengorbanan yang tinggi hilang dengan cepat kerana ketiadaan pasukan infantri untuk memantapkannya. Pada mulanya ia difikirkan bahawa masalah ini boleh diselesaikan dengan menyumbat beberapa orang tentera pejalan kaki kedalam setiap kereta kebal. Ia kemudiannya disedari bahawa kualiti udara dalam kereta kebal amat teruk sehinggakan tentera pejalan kaki, sekiranya tidak terus pengsan, akan lumpuh sehingga sekurang-kurangnya sejam selepas meninggalkan kereta kebal, untuk sembuh akibat wap beracun.

Dengan itu, pada musim panas 1917 , Lertenan G.R. Rackham diperintahkan untuk  mereka kenderaan berperisai khusus bagi mengangkut tentera. Pada mulanya reke bentuk itu dirumitkan dengan tuntutan bahawa kenderaan tersebut mestilah berupaya dilengkapi dengan sponson, agar ia dapat ditukar menjadi kereta kebal lebih moden sekiranya reka bentuk kereta kebal Mark VIII terbukti gagal. Ini merupakan punca kenapa ia dikelaskan sebagai kereta kebal Mark IX. Bagaimanapun keperluan ini dibatalkan dan pada September 1917 pembinaan dimulakan oleh Armstrong, Whitworth & Co. di Newcastle-upon-Tyne dua prototaip kenderaan pengangkut tulen (yang juga boleh bertugas sebagai kereta kebal bekalan). Prototaip ini diluluskan pada tahun berikutnya dan 200 kenderaan ditempah dari pengilang traktor Marshall, Sons & Co. dari Gainsborough, Lincolnshire. Pada masa itu ia menjadi jelas bahawa kereta kebal Mark V yang dipanjangkan pun tidak begitu sesuai bagai mengangkut tentera.

Hanya tiga kenderaan disiapkan pada masa Armistice dan hanya 34 buah yang dibina keseluruhannya.