Jabarkan Era Domestik dari All Nippon Airways dalam bahasa melayu

ANA berkembang sepanjang tahun 1960-an, menambah Vickers Viscount pada armada pada tahun 1960 dan Fokker F27 pada tahun 1961. Oktober 1961 menandakan kemunculan pertama ANA di Bursa Saham Tokyo serta Bursa Sekuriti Osaka.  1963 menyaksikan satu lagi penggabungan, dengan Fujita Airlines, meningkatkan modal syarikat kepada 4.65 bilion yen. Pada tahun 1965 ANA memperkenalkan jet dengan Boeing 727 di laluan Tokyo-Sapporo. Ia juga memperkenalkan pesawat turboprop buatan sendiri pertama Jepun, NAMC YS-11 pada tahun 1965, menggantikan Convair 440 di laluan tempatan. Pada tahun 1969, ANA memperkenalkan perkhidmatan Boeing 737.

Apabila ANA berkembang, ia mula mengontrak syarikat pelancongan di seluruh Jepun untuk mengendalikan perkhidmatan darat di setiap rantau.  Kebanyakan syarikat ini menerima saham dalam ANA sebagai sebahagian daripada tawaran mereka. Beberapa perhubungan ini berterusan hari ini dalam bentuk yang berbeza: contohnya, Nagoya Railroad, yang mengendalikan operasi ANA di rantau Chubu bersama-sama dengan perkongsian lain, mengekalkan kerusi tetap dalam lembaga pengarah ANA]. Menjelang 1974, ANA mempunyai rangkaian syarikat penerbangan domestik terbesar di Jepun.

Walaupun operasi domestik ANA berkembang, Kementerian Pengangkutan Jepun telah memberikan monopoli milik kerajaan Japan Airlines (JAL) ke atas penerbangan berjadual antarabangsa yang berlangsung sehingga 1986. ANA dibenarkan untuk mengendalikan penerbangan sewa antarabangsa: yang pertama ialah sewa Boeing 727 dari Tokyo ke Hong Kong pada 21 Februari 1971.

ANA membeli pesawat berbadan lebar pertamanya, enam Lockheed L-1011, pada November 1971, berikutan usaha jualan yang panjang oleh Lockheed yang melibatkan rundingan antara presiden AS Richard Nixon, perdana menteri Jepun Kakuei Tanaka dan perdana menteri UK Edward Heath (melobi memihak kepada pembuat enjin Rolls-Royce). Tanaka juga mendesak pengawal selia Jepun untuk membenarkan ANA beroperasi di laluan Asia sebagai sebahagian daripada pakej tersebut. Pesawat itu memasuki perkhidmatan di laluan Tokyo-Okinawa pada tahun 1974. Pengangkut itu telah memesan McDonnell Douglas DC-10 tetapi membatalkan pesanan itu pada saat-saat akhir dan beralih kepada Lockheed. Ia kemudiannya mendedahkan bahawa Lockheed secara tidak langsung telah merasuah Perdana Menteri Kakuei Tanaka untuk memaksa pertukaran ini: skandal rasuah Lockheed membawa kepada penahanan Tanaka dan beberapa pengurus dari ANA dan ejen jualan Lockheed Marubeni kerana rasuah.

Boeing 747-200 telah diperkenalkan di laluan Tokyo-Sapporo dan Tokyo-Fukuoka pada tahun 1976 dan Boeing 767 pada tahun 1983 pada laluan Shikoku. B747 pertama syarikat penerbangan itu ialah varian SR jarak dekat, direka untuk laluan domestik Jepun.