Jabarkan Reka bentuk dari Honda Cub dalam bahasa melayu

Honda Cub sering dibandingkan dengan Ford Model T, Volkswagen Beetle dan Jeep sebagai ikon industri dan pengangkutan abad ke-20. C100 menggunakan kerangka monokok keluli ditekan, dengan enjin melintang ditempatkan di bahagian bawah tetulang utama, satu konfigurasi yang kini dikenali sebagai motosikal kapcai. Mengikut beberapa kriteria, adalah sukar untuk menentukan jenis motosikal yang layak bagi Cub, kerana ia mempunyai perwatakan seperti sebuah skuter dan motosikal biasa, dan ada kalanya ia dipanggil moped, "step-thru", atau skuter.

Reraut plastiknya dipasang dari bawah bar hendal sehingga ke pemijak, melindungi kaki penunggang daripada angin dan puing-puing jalan, di samping menyembunyikan enjin daripada pandangan. Rekaan sebegini amat menyerupai skuter, tetapi tidak seperti skuter enjin dan kotak gear tidak dipasang pada takal belakang. Ia memberi beberapa kelebihan. Ia memindahkan enjin di bawah dan jauh daripada tempat duduk, mengasingkan gerakan lengan ayun belakang daripada rangkaian kuasa untuk berat tidak berspring yang lebih rendah, serta membolehkan aliran udara sejuk ke enjin lebih terus, serta membolehkan tayar yang lebih besar digunakan. Penempatan enjin di tengah kerangka dan bukannya berhampiran roda belakang memberikannya keseimbangan berat hadapan dan belakang yang lebih baik. Tangki bahan api ditempatkan di bawah pelana berengsel, yang boleh dibuka untuk mendedahkan tudung pengisinya. Tayar 17 inci, jika dibandingkan dengan tayar 10 inci yang biasa digunakan pada skuter, adalah lebih stabil, terutamanya di jalan yang kasar, serta menjadikan motosikal ini lebih mudah dikenali, dengan penampilan lebih ke arah basikal daripada skuter tayar kecil.

Enjin empat lejang silinder tunggal injap atas (OHV) mempunyai saiz lubang x lejang , dengan sesaran 49 cc, serta mampu menghasilkan  @ 9,500 rpm, dengan kelajuan maksimum , dalam keadaan tertentu. Nisbah mampatan yang rendah membolehkan enjinnya menggunakan petrol oktana rendah yang lazim didapati, di samping mempermudah proses menghidupkan enjinnya, serta menjadikan tambahan berat dan kos penghidup elektrik tidak diperlukan. Walaupun terdapat beberapa variasi yang mempunyai penghidup elektrik, kebanyakannya dijual tanpa penghidup elektrik, termasuklah model terbaharu 2011 pasaran domestik Jepun (JDM) Super Cub 50 dan Super Cub 110, yang menggunakan teknologi terkini seperti sistem suntikan bahan api PGM-FI Honda serta mempunyai tolok bahan api.

Penukaran gear tiga kelajuan dilakukan secara manual, tetapi tanpa klac, sebaliknya menggunakan klac emparan untuk menyambung atau memutuskan kuasa dari enjin. Tidak seperti kotak gear CVT skuter, klac emparan ini membolehkan enjin Cub dihidupkan dengan menolaknya, satu kelebihan berguna ketika saat-saat kecemasan.

Cub terawal menggunakan sistem penyalaan magneto 6 volt yang ditempatkan pada roda tenaga, dengan bateri untuk mengekalkan kuasa pada lampu-lampu, sementara model terkini dinaik taraf kepada sistem penyalaan nyahcas kapasitor (CDI). Sistem pelinciran tidak menggunakan pam minyak atau penapis minyak, sebaliknya menggunakan sistem simbahan primitif bagi kedua-dua enjin dan kotak gear, dengan penuras kasa dawai untuk mengumpul kotoran dalam minyak enjin yang hanya perlu dibersihkan semasa baik pulih penuh. Kedua-dua brek hadapan dan belakang menggunakan brek gelendong. Roda hadapan dan belakang pula menggunakan rim lidi bersaiz 2.25" × 17".

Honda mengesyorkan pemeriksaan harian bagi lampu, hon, tekanan tayar, brek, aras bahan api dan minyak enjin, serta pemeriksaan mingguan bagi paras elektrolit bateri. Tempoh "break-in" enjin baharu dilakukan pada , memerlukan pelarasan kelegaan injap dan titik sesentuh, serta penukaran minyak, dan penunggang dinasihatkan untuk menunggang tidak melebihi  bagi jarak  pertama. Setiap  palam pencucuh perlu dibersihkan dan ketegangan rantai diperiksa, dan setiap  minyak pelincir ditukar, kelegaan titik sesentuh diperiksa dan kelegaan injap dilaras. Pada , penyelenggaraan utama dilakukan, yang memerlukan karburetor, rantai pacu, peredam ekzos dan galas bebola ditanggalkan dan dibersihkan. Penunggang menarik tombol pencekik untuk membantu menghidupkan enjin ketika sejuk. Mengikut piawaian hari ini, ia adalah motosikal yang sangat ringkas, dengan keperluan penyelenggaraan yang minima, dan ia memperoleh reputasi sebagai motosikal yang sangat boleh diharap.

"You meet the nicest people on a Honda"

Pada Jun 1963 di media AS, Honda memulakan kempen pengiklanan 12 tahun "You meet the nicest people on a Honda" (Anda bertemu dengan orang paling budiman menaiki Honda), dicipta oleh Grey Advertising. Grey membeli idea tersebut daripada seorang pelajar ijazah di Universiti California Los Angeles (UCLA), yang mereka konsep ini untuk tugasan kuliahnya. Peristiwa tersebut menandakan bermulanya zaman kejatuhan motosikal buatan AS dan British di pasaran AS, serta kebangkitan Honda serta syarikat motosikal Jepun lain. Pada Disember 1965, Edward Turner berkata jualan motosikal kecil Jepun masih baik untuk BSA, menarik penunggang baharu yang bakal berhijrah ke mesin lebih besar, tanpa menyangka bahawa Jepun boleh mara dalam masa 5 tahun berikutnya untuk mengancam motosikal British secara terus dengan model-model yang lebih canggih seperti Honda CB750.

Unsur spesifik rekaan Cub disepadukan di dalam kempen, seperti penutup rantai yang menghalang minyak rantai daripada mengotori pakaian penumpang, serta perisai kaki yang menghalang puing jalan serta menyembunyikan enjin, serta transmisi separa automatik yang mudah digunakan. Persembahan Cub sebagai perkakas pengguna  tidak memerlukan perubahan sikap serta identiti kepada "penunggang motosikal" atau "mat motor", membezakan tawaran Honda, kerana, "dedikasi yang diperlukan untuk mengekalkan motosikal pada era tersebut mengehadkan milikan kepada demografik yang begitu kecil, biasanya dari kalangan lelaki muda yang dikenali dengan jaket kulit hitam serta perwatakan bengis."

Daripada sekadar terhad kepada cuba memujuk pembeli lelaki tradisional untuk berhijrah kepada Honda daripada jenama lain dengan penampilan macho sebagaimana iklan motosikal pada masa tersebut, Honda memecahkan tradisi baru. Kempen iklan membantu memperbaiki imej penunggang motosikal secara amnya serta mengembangkan saiz pasaran motosikal dengan menarik penunggang baharu. Brian Wilson dan Mike Love menulis lagu tahun 1964 "Little Honda", menunjukkan keseronokan menunggang Honda 50, malah menjemput pendengar untuk berkunjung ke bilik pameran Honda, dalam gaya bahasa yang berbunyi seolah-olah ia ditulis, atau sekurang-kurangnya mereka diupah, oleh pengiklan Honda, walaupun ia bukanlah lagu iklan komersil. Lagu tersebut dilancarkan oleh The Hondells pada tahun 1964, diikuti pelancaran rakaman asal oleh The Beach Boys. Pada tahun 1965 The Hondells melancarkan lagu "You Meet the Nicest People on a Honda", satu lagi lagu yang mempromosikan Cub, sebagai muka B bagi lagu "Sea Cruise" versi mereka

Kempen jangka panjang ini, termasuklah slogan, muzik, serta imej orang terhormat, kelas pertengahan dan atasan, terutamanya wanita, menunggang Honda menjadi sinonim dengan jenama Honda sejak sejak itu. Imej yang direka Honda bertentangan dengan imej ahli geng motosikal "jahat" serta menjadi titik fokus bagi peningkatan sentimen mengutuk Jepun bagi motosikal Harley-Davidson buatan AS.

Selain peminat Harley-Davidson, syarikat itu sendiri mempunyai reaksi lebih berkonflik terhadap kempen "You meet the nicest people" Honda yang berjaya. Pada mulanya mereka berasa tersinggung dengan pandangan bahawa penunggang Harley-Davidson bukanlah "orang budiman." Harley-Davidson telah, sejak penubuhannya sejak tahun 1903, memupuk imej terhormat, serta tidak akan bersekongkol dengan demografik geng motosikal dari kalangan pangkalan pelanggan mereka untuk sekurang-kurangnya sepuluh tahun. Pada tahun 1964 mereka menafikan sebarang kaitan dengan ahli geng motosikal, serta menjauhkan diri mereka daripada implikasi kempen Honda. Tetapi mereka juga "mencuba untuk memilikinya dalam kedua-dua cara", dan seterusnya mengikut jejak Vespa dan Yamaha dalam menghasilkan iklan yang "disyaki menyerupai" kempen "You meet the nicest people." Sama ada mereka berasa tersinggung oleh ataupun meniru Honda, pada masa itu Harley-Davidson tidak berkongsi interpretasi bahawa iklan Honda, "menambah kepada imej macho Harley."