Coba jelasin Rekaan dari RMS Queen Mary 2 dalam bahasa melayu dong

Jurutera prinsipal Queen Mary 2''' adalah pereka rumah Carnival, Stephen Payne, seorang pengaku aficionado kapal laut sendiri. Manakala poin rujukan utama untuk rekaan pengangkutan laut ini telah secara tidak ragu yakni dari rakan teman beliau Queen Elizabeth 2, garis luaran beliau juga menunjukkan tanda dari pengangkutan laut lain. Beliau menyerupai moyangnya Queen Mary pada skrin jambatan depan lengkung, menara-seakan pada akhir yang menaiki ke kepak jambatan. Walebak depan adalah kenangan dari banyak kapal laut CGT, terutamanya Normandie dan France. Dua timbunan-lepas langsing adalah rujukan terus selanjutnya kepada France.QM2 mempunyai 14,164 m² (3.5 ekar)  dari ruang dek luaran, dengan skrin angin ke perisai penumpang dari derutan laksana kapal ini mengembara pada kelajuan tinggi. Empat dari lima kolam renang kapal adalah luaran; salah satu darinya ini hanya satu inci dalam untuk kegunaan kanak-kanak kecil. Kolam kelima adalah di dalam pada Dek 12, meskipun diliputi dengan magrodom boleh gerak.

Dalam kelaziman dengan kapal laut seperti SS Roterdam terdapat balutan sekitar dek promenad pada Dek 7. Promenad ini berlalu di belakang skrin jambatan dan membenarkan penumpang untuk selengkapnya melayari dek sementara dilindungi dari angin kuat yang dijanakan oleh kapal pada kelajuan tinggi. Segera litar dari promenad adalah jarak dari 620 meter (2034 ft., atau 1/3 batu). Sisian promenad dicipta oleh keperluan untuk melangkah masuk superstruktur, untuk membenarkan ruang untuk bot keselamatan. Menurut piawai SOLAS bot keselamatan patut berada lebih bawah pada rangka kapal (15 m atas garis air), tetapi untuk kepentingan penampilan QM2 baik juga untuk mengelakkan bahaya dari ombak Atlantik Utara besar yang merosakkan bot pada ribut, Payne meyakinkan perasmi SOLAS untuk mengecualikan QM2 dari keperluan ini, dan bot ini adalah 25 m atas garis air.

Satu aspek dari QM2 yang telah dikritik ialah kaunter dari buritan beliau. Tujuan Payne adalah untuk membuatkan profail buritan kapal seakan sama kepada QE2, dengan bentuk sudu, tetapi penambah dari pod penujah memerlukan galang leper. Yang dikompromikan merupakan buritan Costanzi - satu gabungan dari pelayar lebih tradisional dengan seakan-kotak kontemporari buritan galang. Rekaan dari buritan telah ironiknya telah dikritik dari dua yang diametriknya perspektif bertentangan oleh buf kapal laut. Sesetengah merasakan bahawa hanyalah buritan pelayar tradisional akan sesuai untuk kapal laut sebenar, manakala yang lain merasakan bahawa pilihannya dari buritan persembahkan visual tulennya angkuh yang bergerak dari saripatinya sifat fungsian dari kapal laut. Hakikatnya, Payne telah spesifiknya mengatakan bahawa dia tidak akan menggunakan cara dengan menambah sebarang elemen bukan-fungsian kepada rekaan QM2 tulennya untuk membuatkan beliau kelihatan lebih "seakan kapal laut". Ia boleh dinyatakan bahawa buritan ini memuaskan campuran dari keperluan fungsian dan estetik: Sebuah buritan Constanzi memberikan galang yang diperlukan untuk pod penujah azimuthal, masih memberikan ciri-ciri pegangan laut lebih baik dalam kegelembungan berikut berbanding dari buritan galang biasa. Rekaan buritan, juga, telah dilihat oleh sesetengah sebagai penghormatan kepada kapal laut (terutamanya dibina-Itali) yang lebih awal seperti SS Eugenioa C. dan SS Oceanic.

Pengangkutan laut setelah siap akan mempamerkan satu elemen lembut lain dari pemalsuan visual: tiga garis tebal hitam yang berbalut sekitar salah satu sisi dari skrin jambatan beliau. Tujuan dari ini kelihatan untuk memanggil semula penampilan dari kacukan dari dari dek depan pada Queen Mary asal atau pada Titanic.

Dalam kelaziman dengan banyak kapal moden, kedua-dua penumpang dan kargo, QM2 mempunyai busur mentol untuk mengurangkan seretan dan oleh yang demikian meningkatkan kelajuan, jarak, dan kelancaran minyak.

Penampilan yang sedikit sebanyak bertinggung dari timbunan asap memantulkan dengan patutnya perubahan lewat kepada rekaan pengangkutan laut ini. Asalnya bahagian cerobong akan menganggarkan telah sepadan dengan timbunan yang dipasangkan pada Queen Elizabeth 2 selepas pengangkutan laut itu dienjin semula. Bagaimanapun, rekaan asal tidak akan membenarkan QM2 untuk menyesuaikan di bawah Jambatan Verrazano-Narrows di Bandaraya New York. (Malah akhirnya dibina, timbunan asap QM2 yang dipendekkan hampir 3 m (9.75 ft) kelegaan di bawah jambatan tersebut.) Ini membuatkan QM2 kapal laut kedua British yang utama mempunyai rekaan beliau diambil demi untuk sesuai di bawah jambatan pada pelabuhan panggilan utama beliau: pada seksyen atas dari tiang radar pada SS Canberra akan menyanggakan undur untuk muatkan di bawah Jambatan Pelabuhan Sydney.

Memandangkan QM2 terlalu besar untuk dilimbungkan pada kebanyakan pelabuhan, penumpang diferikan ke dan dari kapal dalam tongkang yang dibina-khas. Semasa di laut, ini disimpan dalam kren bersama dengan bot keselamatan. Untuk mengangkut penumpanag ke pantai, tongkang ini akan menarik salah satu dari empat stesen muatan. dinamakan Kensington, Chelsea, Knightsbridge dan Belgravia, iaitu setiap mempunyai rangka pintu besar secara hidrauliknya terbuka ke luar untuk membentuk platform menaiki, lengkap dengan selusur dan geladak.