Coba jelasin Preservasi dari Lokomotif E10 dalam bahasa minangkabau dong

Pado tahun 1984, SLM mamproduksi lokomotif diesel bagigi untuak PJKA, BB204, untuak manggantikan lokomotif E10 nan alah dianggap indak layak baoperasi, dan dibantai ciek-ciek. Pado tahun 1988, sabuah lokomotif, E1060, dibaok ka Museum Kereta Api Ambarawa untuak dipreservasi. "Saudara tuonyo", E1016, diboyong ka Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah, dan dijadikan pajangan di museum itu sampai kini ko. Pado saat lokomotif E1060 baoperasi di Ambarawa, lokomotif iko mamiliki ukuran roda gigi nan indak sasuai jo rel garigi Jambu–Bedono (hanyo kompatibel jo jiniah asli Ambarawa, B25). Jiko dipaksakan, lokomotif iko mudah rusak.

Dalam rangka mampromosikan Museum Kereta Api Sawahlunto nan sabalumnyo dibuka pado tanggal 17 Desember 2005, Pemerintah Kota Sawahlunto maminta PT Kereta Api mangembalikan lokomotif E1060 ka Sumatra Barat. Pamindahan tasabuik sapanuahnyo tawujud pado tanggal 3 Desember 2007 dan sajak saat itu, Sumatra Barat alah kembali mamiliki lokomotif uok.

Pado tanggal 21 Februari 2009, kareta api Mak Itam mulai dioperasikan basamo jo kareta api wisata Danau Singkarak. Relasi kareta api Mak Itam adolah Sawahlunto–Muarakalaban, sadangkan kereta api wisata Danau Singkarak adolah Sawahlunto–Padangpanjang.

Dalam catatan preservasinyo, lokomotif iko pernah dicarter untuak manyambuik ajang basapeda tahunan Tour de Singkarak 2012. Tabukti, lokomotif iko pado saat itu masih kuek manarik anam unit kareta panumpang, dengan satu kareta asli Mak Itam (warna krem-hijau) sarato limo unit kareta panumpang nan biasonyo dipakai untuak KA wisata Danau Singkarak.