Tolong jelaskan mengenai Era Antarabangsa (1952–1978) dari Lapangan Terbang Haneda dalam bahasa melayu

pengangkutan bendera Japan Airlines memulakan operasi domestik pertamanya dari Haneda pada tahun 1951. Selama beberapa tahun selepas perang, Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo tidak mempunyai bangunan terminal penumpang. Japan Airport Terminal Co., Ltd.  telah diasaskan pada tahun 1953 untuk membangunkan terminal penumpang pertama, yang dibuka pada tahun 1955. Sambungan untuk penerbangan antarabangsa dibuka pada tahun 1963. Syarikat penerbangan Eropah memulakan perkhidmatan kepada Haneda pada tahun 1950-an. Air France tiba di Haneda buat kali pertama pada November 1952. BOAC de Havilland Comet penerbangan ke London melalui laluan selatan bermula pada tahun 1953, dan SAS DC-7 penerbangan ke Copenhagen melalui [[Anchorage] , Alaska|Anchorage]] bermula pada tahun 1957. JAL dan Aeroflot memulakan perkhidmatan koperasi dari Haneda ke Moscow pada tahun 1967. Pan Am dan Northwest Orient menggunakan Haneda sebagai hab. Panduan Syarikat Penerbangan Rasmi Ogos 1957 menunjukkan 86 pelepasan domestik dan 8 antarabangsa setiap minggu di Japan Air Lines. Perlepasan antarabangsa lain setiap minggu: tujuh Pengangkutan Udara Awam, tiga DC4 Thai, 2 Viscount Hong Kong Airways (dan mungkin tiga DC-6B), dua Air India dan satu QANTAS. Northwest mempunyai 16 pelepasan seminggu, Pan Am mempunyai 12 dan Pasifik Kanada mempunyai empat; Air France tiga, KLM tiga, SAS lima, Swissair dua dan BOAC tiga. Sehingga 1966, lapangan terbang itu mempunyai tiga landasan: 15L/33R (), 15R/33L () dan 4/22 ().

Monorel Tokyo dibuka antara Haneda dan pusat Tokyo pada tahun 1964, tepat pada masanya untuk Olimpik Tokyo. Pada tahun 1964, Jepun menarik balik sekatan perjalanan ke atas rakyatnya, menyebabkan trafik penumpang di lapangan terbang membengkak. Pengenalan pesawat jet pada tahun 1960-an diikuti oleh Boeing 747 pada tahun 1970 juga memerlukan pelbagai penambahbaikan kemudahan di Haneda, termasuk memanjangkan Landasan 4/22 di atas air dan menggunakan semula bahagian Landasan 15R/33L sebagai apron lapangan terbang. Kemudahan ketibaan antarabangsa baharu dibuka pada Jun 1970.

Sekitar tahun 1961, kerajaan mula mempertimbangkan pengembangan lanjut Haneda dengan landasan ketiga dan ruang apron tambahan, tetapi meramalkan bahawa pengembangan itu hanya akan memenuhi keperluan kapasiti selama kira-kira sepuluh tahun selepas siap. Pada tahun 1966, kerajaan memutuskan untuk membina lapangan terbang baru untuk penerbangan antarabangsa. Pada tahun 1978, Lapangan Terbang Antarabangsa Narita dibuka, mengambil alih hampir semua perkhidmatan antarabangsa di Kawasan Tokyo Besar, dan Haneda menjadi lapangan terbang domestik.