Jelaskan 2000 - 2001 dari Yamaha YZF-R1 dalam bahasa melayu

Pada tahun 2000, Yamaha memperkenalkan satu siri perubahan untuk menambah baik motosikal tersebut, termasuklah perubahan kecil kepada kemasan badan untuk pengendalian perjalanan jarak jauh yang lebih baik. Model R1 sememangnya model yang cemerlang untuk perjalanan jarak dekat, tetapi kurang digemari semasa perjalanan jauh kerana pengendaliannya yang pantas.

Matlamat rekabentuk utama Yamaha ialah untuk menajamkan model sedia ada dan bukan merekanya semula. Sungguhpun demikian Yamaha telah melakukan lebih 150 perubahan untuk menjadikan model ini lebih ringan, lebih anggun serta lebih menjimatkan bahan api. Dengan 150 kuasa kuda yang didakwa pada aci engkol, keluaran kuasa kelajuan tinggi tetap sama tetapi perubahan pada sistem pengurusan enjin telah menghasilkan edaran kuasa yang lebih meluas dan sekata. Kemasan badan masih sama seperti model asal walaupun perubahan kecil menghasilkan pengurangan 3% pada pemalar daya heretan.

Ruang pelana juga telah dikemas kini. Tangki bahan api telah direka semula dengan sudut belakang yang lebih santai serta kelegaan kaki yang lebih dalam untuk perasaan menunggang yang lebih baik. Panjang pelana menganjur ke arah hadapan tangki dan kedudukan pelana baru yang lebih curam menumpukan lebih berat ke bahagian hadapan. Kesemua ini bertujuan untuk memperbaiki imbangan berat serta kestabilan dan pengendalian lebih baik di selekoh tajam.

Karburetor yang digunakan telah dijetkan semula untuk tindak balas pendikit yang lebih baik -- terutamanya pada RPM rendah -- sehinggalah ke garisan merah 11,750 rpm. Aci sesondol yang direka semula adalah lebih ringan serta menggunakan rongga minyak dalaman untuk melincirkan jurnal yang mana, jika digabungkan dengan kelegaan tapet yang dikurangkan, menghasilkan kurang geseran serta kurang bunyi bising enjin. Perubahan di dalam kotak engkol adalah kotak gear dengan nisbah gear yang lebih besar, aci penukar gear krom-moli dengan galas tambahan serta pautan penukar gear dan injak kaki. Kesemua perubahan ini disasarkan bagi menyelesaikan rungutan tahun sebelumnya mengenai sistem transmisi di samping membantu memanfaatkan sepenuhnya kuasa enjin R1 ke atas jalan raya.

2001 merupakan tahun pertama angka-angka prestasi R1 telah ditandingi. Motosikal Suzuki GSX-R1000, mempunyai berat yang lebih kurang sama tetapi menghasilkan lebih kuasa kuda dan kilasan. Ia juga menandakan tahun terakhir Yamaha menggunakan karburetor pada enjin R1. Tahun berikutnya R1 mula menggunakan sistem suntikan bahan api.