Tolong jelaskan mengenai Versi Teperinci dari Mandala Airlines dalam bahasa melayu

PT Mandala Airlines ditubuhkan pada Tarikh 17 April 1969. Pengasasnya ialah Kolonel Sofjar, Jeneral Raden Soerjo, Adil Aljol, Maj. (Tentera Udara) Soegandi Partosoegondo, Kasbi Indradjanoe dan Darwin Ramli. Syarikat penerbangan itu dimiliki oleh PT Dharma Kencana Sakti, yang pada gilirannya merupakan cabang komersial Yayasan Dharma Putra Kostrad, sebuah yayasan yang terkait dengan Kostrad, komando cadangan strategik tentera Indonesia. Syarikat penerbangan ini dinamai Operasi Mandala, operasi ketenteraan untuk memasukkan Papua Barat ke Indonesia. Nama itu juga merujuk kepada mandala, istilah Sanskrit untuk gambarajah yang melambangkan alam semesta, yang digunakan sebagai logo syarikat.

Pada tahun-tahun awalnya, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mengendalikan penerbangan antara Jakarta dan destinasi di Indonesia timur, seperti Ambon, Gorontalo, Kendari, Makassar dan Manado. Pada Tahun 1972 Syarikat Penerbangan Mandala mengambil alih Syarikat Penerbangan Perkhidmatan Seulawah (syarikat penerbangan milik tentera yang lain), yang terbang ke Bandar-bandar di Indonesia barat, seperti Banda Aceh, Banjarmasin, Medan, Padang, Palembang, Pekanbaru dan Pontianak, yang memberikan liputan nasional kepada maskapai ini.

Di bawah pengurusan ketenteraan, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines menyimpan kewujudan yang agak sunyi sebagai syarikat penerbangan peringkat kedua. Pada tahun 1992, ia mengundurkan armada turboprop yang terakhir dan menggantikannya dengan pesawat jet terpakai yang disewa. Pada Tahun 2001, ia mengalami skandal kewangan,  di mana tidak kurang dari Rp 135,5 juta (sekitar USD 13,5 juta) dicuri dari dana syarikat oleh seorang pegawai kanan Kostrad.

Walaupun dianugerahkan sebagai "Jenama Paling Berpotensi dalam Perkhidmatan Maskapai Penerbangan" Indonesia pada tahun 2002,  Mandala merasa sukar untuk bersaing dengan syarikat penerbangan Indonesia yang baharu yang telah muncul. Pada Bulan September Tahun 2005, Mandala mengalami kemalangan berprofil tinggi di Medan. Pada sekitar bulan yang sama, perkembangan politik di Indonesia memaksa militer melepaskan diri dari perniagaannya, sehingga Syarikat Penerbangan Mandala Airlines ditawarkan untuk dijual. Setelah pemerintah Indonesia menolak untuk mengambil alih Syarikat Penerbangan Mandala Airlines,  Cardig International memperoleh syarikat penerbangan tersebut dengan harga IDR 300 juta (USD 34 juta) pada Bulan April Tahun 2006.  Indigo Partners memperoleh 49% saham Cardig pada Bulan Oktober Tahun 2006.

Dalam satu tahun pemerolehannya, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mengubah imejnya menjadi syarikat penerbangan moden yang memenuhi standard keselamatan antarabangsa.  Ia menggunakan model syarikat penerbangan tambang rendah, untuk bersaing dengan syarikat penerbangan tambang rendah lainnya di Indonesia.  Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mencipta niche istimewa di antara syarikat penerbangan tambang rendah Indonesia dengan mencipta imej sebagai syarikat penerbangan yang selamat, memanfaatkan usia armada yang masih muda.

Syarikat Penerbangan Mandala kini telah menyelesaikan IOSA (Audit Keselamatan Operasi IATA) Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA),  dan audit pengeluar lain. Ia mengikat kontrak penyelenggaraan pesawatnya kepada Syarikat Kejuruteraan Singapore Airlines (SIAEC).  Peningkatan keselamatannya diakui oleh Kesatuan Eropah kerana Mandala adalah di antara empat syarikat penerbangan Indonesia (yang lain adalah Garuda Indonesia, Airfast Indonesia dan Premiair) secara rasmi dikeluarkan dari senarai larangan syarikat penerbangan EU pada Tarikh 14 Julai 2009.  Mandala disenaraikan dalam Kategori 1 oleh Lembaga Penerbangan Awam Indonesia untuk kualiti keselamatan syarikat penerbangan.

Pada Bulan Januari Tahun 2009, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines menyelesaikan penghentian pesawat Boeing yang lebih lama, menggantikannya dengan Airbus yang lebih baharu. Pada Tarikh 20 April 2009, Mandala memindahkan operasi Jakarta ke Terminal 3 yang baharu Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta.  Pada Bulan April Tahun 2010, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mengumumkan perkhidmatan antarabangsa ke Hong Kong, Macau dan Singapura. Perkhidmatan ini bermula pada Tarikh 25 Jun 2010.

Tidak lama selepas perkhidmatan antara Jakarta dan Macau bermula pada Tarikh 21 Julai 2010, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa semua penerbangan antara Tarikh 22 Ogos 2010 dan hingga 29 Ogos 2010 telah dibatalkan. Kebimbangan dilancarkan oleh beberapa penumpang bahawa syarikat itu tidak memberikan maklumat yang mencukupi mengenai pembatalan secara tiba-tiba.

Pada Tarikh 13 Januari 2011, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines berhenti menerbangkan semua armada sementara waktu kerana masalah hutang. Pada Bulan Mei Tahun 2011, Syarikat Penerbangan Tiger Airways yang berpangkalan di Singapura melalui Road Aviation Pte. Ltd.  dan Saratoga Investama, sebuah syarikat pelaburan strategik Indonesia yang dimiliki oleh Edwin Soeryadjaya, Patrick Walujo dan Sandiaga Uno, mengumumkan rencana mereka dalam pengajuan ke Bursa Saham Singapura pada hari Khamis. Syarikat Penerbangan Tiger Airways akan memperoleh 33 peratus kepentingan, sementara Kumpulan Saratoga akan membeli 51 peratus Mandala.  Mandala Airlines akan memberi tumpuan kepada pasaran Syarikat Penerbangan Tambang Rendah (LCC) kerana satu diantara pemegang saham, Tiger Airways juga menjalankan operasi LCC.

Syarikat itu dilaporkan telah meminta pengadilan komersial untuk menangguhkan tindakan pemulihan hutang terhadap syarikat penerbangan itu.  Permohonan rasmi untuk penundaan pembayaran hutang ke Mahkamah Komersial telah diajukan sebesar Rp.800 juta kepada sekitar 271 pemiutang.  Pada akhir Bulan Februari Tahun 2011, pemiutang akhirnya telah menerima cadangan penyelesaian hutang syarikat penerbangan untuk menukar hutang kepada ekuiti. Ia disetujui oleh 70.58 peratus daripada jumlah pemiutang dari jumlah hutang sebanyak Rp.2.4 trilion.  Selepas bergelut dengan dana, pada Tarikh 24 September 2011 transaksi pemerolehan akhirnya ditutup. Mandala akan kembali ke udara 90 hari selepas itu, tetapi pastinya harus mendapat Sijil Pengendali Udara yang baharu terlebih dahulu.  sebanyak Dua buah pesawat Mandala telah diperiksa oleh pemeriksa Kementerian Perhubungan dan Syarikat Penerbangan Mandala Airlines harus kembali beroperasi pada Tarikh 15 Februari 2012 atau lesen AOCnya akan dicabut. Mandala akan memiliki 10 pesawat dalam satu tahun.

Mandala kembali beroperasi pada hari Khamis Pada Tarikh 5 April 2012 sebagai syarikat penerbangan rakan kongsi Tiger Airways, dengan satu laluan domestik antara pangkalan asalnya Jakarta dan Medan, bandaraya Sumatera Utara. Ini akan diikuti oleh destinasi antarabangsa pertamanya ketika melancarkan laluan Medan-Singapura pada Tarikh 20 April 2012,  menambah destinasi Indonesia kedua ke jaringan Tiger Singapura selepas Jakarta. Dari Bulan Mei, Syarikat Penerbangan Tiger Airways Mandala juga akan terbang dua kali sehari ke ibu Negara Malaysia iaitu Kuala Lumpur dari Jakarta.  Penumpang yang memegang tiket Syarikat Penerbangan Mandala untuk penerbangan selepas syarikat itu berhenti beroperasi pada Tahun 2011 ditawarkan baucar perjalanan percuma yang boleh ditebus melalui laman web baharu syarikat berasaskan Tiger Air.

Pada Tarikh 3 Julai 2013, sebagai sebahagian daripada Kumpulan Tiger Airways, Syarikat Penerbangan Mandala Airlines mengumumkan transformasinya menjadi ‘Tigerair Mandala’ (RI) sempena penyegaran jenama Tiger Airways kepada Tigerair. Dengan beroperasi di bawah jenama baharu, syarikat penerbangan juga menggunakan logo baharu.

Perubahan itu juga berlaku kepada syarikat penerbangan lain di bawah Kumpulan Tigerair, iaitu dari Tiger Airways ke Tigerair (TR), Tiger Australia ke Tigerair Australia (TT) dan SEAIR ke Tigerair Philippines (DG).