Jelasin soal Kereta kebal Jepun di Malaysia semasa Perang Dunia II  dalam bahasa melayu dong

Penggunaan kereta kebal Jepun di Malaysia semasa Perang Dunia II kebanyakan membabitkan penggunaan kereta kebal ringan dan sederhana. Ini bukanlah disebabkan kekurangan atau kelemahan senjata oleh pihak Jepun tetapi merupakan disebabkan taktik dan strategi pertempuran yang diguna pakai oleh pemimpin tentera Jepun pada masa itu.

Pembangunan Kereta kebal tentera Jepun‎ pada sekitar 1930-an adalah setanding dengan negara-negara lain dengan kereta kebal ringan dengan berat kurang dari 15 tan dianggap "kereta kebal termaju".  Bagaimanapun menjelang 1944, kebanyakan kuasa besar telah beralih kepada kereta kebal seberat 35 tan ke atas. Bagaimanapun tentera Jepun terus menggunakan kereta kebal ringan ini dalam perkhidmatan mereka. Ini disebabkan oleh beberapa faktor seperti berikut.

Keadaan mukabumi di Asia amat berbeza dengan Eropah. Permukaan muka bumi yang lecak, dipenuhi selut dan sawah padi, mempunyai jalan yang sempit yang tidak direka bagi membawa beban yang berat, dan sering melalui lereng bukit dan gunung, infrastruktur yang lemah (seperti jambatan yang tidak direka bagi membawa muatan berat), hutan yang dipenuhi pokok yang besar dan rapat yang menyukarkan pergerakan, dan ini turut memudahkan serangan hendap.

Kesukaran mengangkut kereta kebal ke medan pertempuran. Strategi pertempuran Jepun memerlukan kenderaan yang mudah diangkut menyeberangi lautan Pasifik bagi bertempur di kawasan pulau yang dikuasai musuh. Oleh itu mereka memerlukan kenderaan berperisai ringan dan tangkas. Ini merupakan satu penyelesaian yang sama yang digunakan oleh tentera Amerika ketika beroperasi di Iraq, apabila menggunakan kenderaan berperisai ringan Stryker.

Pengalaman bertempur di China melawan musuh yang kekurangan senjata anti kereta kebal dan senjata berat sehingga 1945, menjadikan pemerintah tentera Jepun tidak nampak keperluan kereta kebal berat.

Selain itu, sebagai sebuah negara pulau, penekanan diberikan kepada pembangunan kapal sebagai kunci pertahanan Jepun, dan bukannya pembangunan kereta kebal.

Kekuatan Kereta Kebal Jepun Semasa Sejarah pendaratan Jepun di Tanah Melayu Perang Dunia II

Dalam penjajahan Jepun di Tanah Melayu, boleh dikatakan bahawa selain dari penguasaan udara oleh pasukan udara Jepun, kelebihan kereta kebal adalah faktor utama yang membolehkan  Tentera Jepun  untuk menakluk keseluruhan Semenanjung Tanah Melayu dengan begitu pantas. Tanpa kereta kebal,  Tentera Jepun sudah pasti tidak mampu untuk bergerak dan mengatasi pertahanan British dengan begitu pantas.

Dalam serangan Jepun ke atas Tanah Melayu, Briged Kereta Kebal  ke-3 telah diletakkan (attached) dengan Ketumbukan Tentera ke-25 (Lt. Jen. Yamashita). Pada masa itu Briged Kereta Kebal  ke-3 mempunyai kekuatan seperti berikut. :-

Regimen  Kereta Kebal Pertama  (Kolonel Mukaida)   37 x Kereta kebal serdahana Type 97  20 x Kereta kebal ringan Type 95

Regimen Kereta Kebal ke-6  (Kolonel) Kawamura   37 x Kereta kebal serdahana Type 95  20 x  Kereta kebal ringan Type 95

Regimen Kereta Kebal ke-14  (Kolonel Kita)   45 x Kereta kebal ringan Type 95

Kemungkinan juga terdapat Kereta kebal Type 89 Otsu yang digunakan.

Pertempuran membabitkan kereta kebal dalam Perang Dunia II di Malaysia

Dalam pertempuran Kampar, tentera Jepun menyerang dengan kekuatan 9,000 tentera, sekitar 200 kereta kebal dan 100 meriam. Setelah bertempur beberapa hari, pada 6 Januari, pihak Jepun meninjau kedudukan tentera British dan bersedia untuk menyelip kebelakang kedudukan tentera British. Major Shimada, komander unit kereta kebal Jepun di bawah infantri ke-42 (kekuatan satu kompeni dengan 17 kereta kebal serdahana dan 3 kereta kebal ringan daripada batalion kereta kebal organik Division Infantri ke-5 Jepun) merayu kepada Kolonel Ando agar dibenarkan menyerang secara langsung. Kompeni kereta kebal Jepun bersama kompeni infantri dan platon jurutera dengan lori memulakan serangan pada pukul 0330 pagi berikutnya.