Gw mau tau Pembunuhan Munir (2004–2006) dari Garuda Indonesia. Jelasin dalam bahasa melayu

Pada 7 September 2004, keadaan bertambah buruk ketika aktivis hak asasi manusia Munir Said Thalib, yang melakukan perjalanan ke Amsterdam melalui Singapura dengan penerbangan Garuda Indonesia 974, dibunuh oleh juruterbang yang tidak bertugas Pollycarpus Priyanto, yang memasukkan arsenik ke dalam minumannya beberapa ketika sebelum berlepasnya perlawanan kedua ke Amsterdam. Dia dilaporkan merasa tidak sihat beberapa jam setelah berangkat dari Singapura, selama itu dia diperiksa oleh doktor yang kebetulan berada di dalam kapal, dan pindah ke kabin kelas perniagaan untuk tidur. Dia meninggal kira-kira dua jam sebelum tiba di Amsterdam, mencetuskan kontroversi antarabangsa, di mana Priyanto, bersama Ketua Pegawai Eksekutif Indra Setiawan dan wakil Rohainil Aini, semuanya disabitkan atas pembunuhannya, walaupun telah didakwa ia berada di bawah perintah dari Badan Perisikan Negara Indonesia (Badan Intelijen Negara). Syarikat penerbangan itu didapati cuai kerana gagal melakukan pendaratan kecemasan dan diperintahkan untuk membayar pampasan kepada balu Munir, tetapi gagal melakukannya.

Larangan Persatuan Eropah (EU) (2007–2009)

Pada bulan Jun 2007, EU melarang Garuda Indonesia, bersama dengan semua syarikat penerbangan Indonesia lainnya, terbang ke mana-mana negara Eropah, berikutan Kemalangan Penerbangan 200 awal tahun itu. Dengan sokongan industri penerbangan antarabangsa untuk semua syarikat penerbangan Indonesia, EU berjanji untuk meninjau larangannya dan mengirim sekumpulan pakar, yang diketuai oleh Pentadbir Keselamatan Udara Suruhanjaya Eropah Federico Grandini ke Indonesia untuk mempertimbangkan untuk mencabut larangan tersebut. Pada bulan Agustus 2007, menteri transportasi Indonesia mengumumkan bahwa Uni Eropa akan mencabut larangannya dengan harapan pada bulan Oktober, dengan menyatakan bahawa larangan tersebut disebabkan oleh gangguan komunikasi antara kedua-dua pihak dan perbincangan sedang berlangsung.

Pada bulan November 2007, Garuda mengumumkan niatnya untuk terbang ke Amsterdam dari Jakarta dan Denpasar dengan pesawat Airbus A330 atau Boeing 777 jika EU mencabut larangannya, namun, pada 28 November 2007, EU menyatakan bahawa reformasi keselamatan yang telah dilakukan merupakan langkah ke arah yang benar bagi EU untuk mempertimbangkan untuk mencabut larangan tersebut, tetapi masih tidak memenuhi piawaian keselamatan penerbangan EU, dan dengan demikian, tidak mencabut larangan. Larangan telah di cabut di Bulan Julai 2009, selepas itu Garuda mula menilai perkhidmatan ke Amsterdam dan destinasi Eropah yang lain, serta Amerika Syarikat.

Pertumbuhan setelah pencabutan Larangan (2009–2020)

Berikutan pencabutan larangan EU terhadap Garuda Indonesia dan tiga syarikat penerbangan Indonesia lainnya, syarikat penerbangan itu mengumumkan pada bulan Julai 2009 rancangan pengembangan lima tahun yang agresif yang dikenal sebagai Quantum Leap. Rancangan itu melibatkan tinjauan semula gambar, termasuk mengubah livery syarikat penerbangan, seragam dan logo kakitangan, dan hampir menggandakan ukuran armada dari 62 menjadi 116.  dengan Quantum Leap juga merancang untuk meningkatkan jumlah tahunan penumpang menjadi 27.6 juta pada tempoh yang sama, meningkat dari 10.1 juta pada masa pelancaran program melalui peningkatan destinasi domestik dan antarabangsa dari 41 menjadi 62.  Laluan pengembangan termasuk Amsterdam, dengan persinggahan di Dubai, pada tahun 2010. Mulai 2014, Garuda terbang ke Amsterdam tanpa henti lima kali seminggu menggunakan Boeing 777-300ER dengan perkhidmatan berterusan ke London, dengan perkhidmatan mingguan keenam yang akan ditambahkan pada akhir 2015. Bandar-bandar Eropah dan Amerika lain seperti Frankfurt, Paris, Rom, Madrid dan Los Angeles sedang dipertimbangkan untuk dibuka semula.

Sebagai sebahagian dari Quantum Leap, syarikat penerbangan ini memperbaharui logo dan merancang semula livery pada tahun 2009, lebih dari 20 tahun setelah kemas kini terakhir. Pakaian seragam baharu diperkenalkan pada tahun 2010. Pada tahun 2010, syarikat penerbangan membuat tempahan tegas untuk enam tambahan Airbus A330 pada tahun 2010 di Acara Farnborough Airshow, sementara ia membuka pusat baharu di Lapangan Terbang Antarabangsa Sultan Hasanuddin, Makassar, Sulawesi Selatan untuk meningkatkan perkhidmatan ke bahagian timur Indonesia pada 1 Jun 2011, yang ketiga setelah Jakarta dan Denpasar

Pada tahun 2013, Garuda memenangi Skytrax Anugerah Cabin Crew Terbaik Dunia, dan pada tahun 2018, Garuda memenangi anugerah sekali lagi untuk tahun kelima berturut-turut.

Dalam tempoh ini, syarikat penerbangan juga menambahkan frekuensi tambahan ke banyak laluan antarabangsa, termasuk ke Singapura, Bangkok, Beijing dan Shanghai dari Jakarta, sementara itu juga menambah kapasitas ke Denpasar-Seoul.

Pada Pameran Udara Paris 2011, Garuda Indonesia mengumumkan pesanan tetap 25 Airbus A320 dengan pilihan untuk 25 lagi. Kesemua 25 Airbus A320 akan digunakan oleh anak syarikat mereka, Citilink Pesanan awal syarikat penerbangan untuk Boeing 787, dibuat pada tahun 2005, telah diubah sekali lagi, kerana kelewatan kemasukan 787 ke perkhidmatan, dan Garuda memilih untuk menandatangani 10 Boeing 777-300ER, yang akan digunakan pada tahun 2013 untuk digunakan pada penerbangan jarak jauh ke Eropah, dan penerbangan jarak jauh di Asia, seperti ke Jepun, China, Singapura dan Arab Saudi, serta laluan domestik jarak dekat antara Jakarta dan Denpasar.

Syarikat penerbangan ini membuat debutnya di Bursa Saham Indonesia pada bulan Februari 2011, dengan pemerintah Indonesia mempertahankan sebahagian besar saham. PT Trans Airways membeli 10.9 peratus saham Garuda Indonesia saham IPO yang tidak terjual dari penaja jamin pada 27 April 2012. Transaksinya bernilai Rp 1.53 trilion ($ 166.8 juta).

Pada akhir tahun 2014, syarikat penerbangan tersebut menjadi salah satu daripada tujuh syarikat penerbangan yang memperoleh penarafan 5 bintang yang berprestij dari Skytrax, menandakan berakhirnya program 5 tahun "Quantum Leap". Berikutan pengumuman ini, Emirsyah Satar, yang telah menjadi CEO selama sembilan tahun terakhir, mengumumkan peletakan jawatan dan persaraannya, dan mempromosikan bekas ketua Citilink Arif Wibowo sebagai penggantinya.

Berikutan promosi Wibowo, ia memulai pemotongan biaya "Menang Cepat" untuk mengurangkan kerugian sambil meningkatkan pendapatan melalui pelbagai langkah, termasuk membatalkan laluan yang tidak menguntungkan dan meningkatkan kecekapan staf. Walaupun begitu, Wibowo tetap komited untuk meneruskan pengembangan antarabangsa syarikat penerbangan, terutama sekali keadaan pasaran, seperti melemahnya rupiah. Perkara ini ditegaskan semula setelah pengumuman syarikat penerbangan mengenai niatnya untuk memesan 90 pesawat baru, dari Boeing dan Airbus, bernilai $ 20 bilion pada harga senarai di Pameran Udara Paris 2015. Wibowo mengundurkan kedudukannya pada tahun 2017, digantikan oleh Pahala Nugraha Mansury pada tahun yang sama sebelum digantikan oleh I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra, atau dikenali sebagai Ari Askhara pada tahun 2018.

Semasa kepimpinan Ari Askhara, Garuda memperkenalkan konsert akustik langsung dalam penerbangan domestik, yang menimbulkan kritikan. serta membuka kembali rute London dari Denpasar, dengan transit di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Namu Medan. Ia juga berlaku dengan tiga skandal berprofil tinggi.

Pada April 2019, Chairal Tanjung dan Donny Oskaria, Pesuruhjaya Bebas dari syarikat penerbangan tersebut memanggil bahawa Laporan Tahunan Garuda 2018 tidak sesuai dengan Pernyataan Piawaian Perakaunan Kewangan, sehingga memutuskan untuk tidak menandatangani laporan tersebut. Kedua Kementerian Keuangan dan Otoritas Perkhidmatan Kewangan menemui berbagai pelanggaran di dalam laporan tersebut kerana kedua-dua Pesuruhjaya Bebas memberitahu masyarakat, yang menyebabkan kedua pengawal selia menjatuhkan hukuman kepada syarikat penerbangan dan juruaudit yang terlibat.

Pada 13 Julai 2019, pengulas perjalanan dan YouTuber Rius Vernandes berkongsi gambar menu tulisan tangan semasa penerbangannya dari Sydney ke Denpasar , yang menyebabkan pengurusan Garuda melaporkan YouTuber kepada polis diikuti oleh syarikat penerbangan yang mengeluarkan peraturan yang melarang selfie di pesawat. dan tuntutan mahkamah yang digesa oleh persatuan pekerja Garuda yang juga dikenali sebagai SEKARGA. Aksi Garuda dan SEKARGA digeruni dan dikritik oleh netizen di seluruh dunia. Melalui pengantaraan, Rius dan Garuda menguburkan kapak itu dan SEKARGA menarik tuntutan itu pada 19 Julai 2019.

Kontroversi semasa kepimpinan Ari Askhara

Pada 5 Disember 2019, Ari Askhara dipecat dari kedudukannya kerana menyeludup motosikal Harley Davidson klasik dan basikal lipat Brompton. Motosikal dan basikal itu dijumpai oleh pasukan Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta Bea dan Cukai di dalam pasukan Airbus A330-900 yang baru dihantar-900 pesawat. Terungkap bahawa Ari Askhara dan pengarah lain membuat berbagai kebijakan yang membahayakan pramugari Garuda, seperti mutasi tanpa penjelasan, tambahan waktu penerbangan, dan diskriminasi antara pekerja. Dasar ini dibatalkan pada masa ini.

Baru-baru ini, juga terungkap melalui Twitter bahawa banyak pramugari telah mengalami gangguan seksual dan pelacuran semasa kepemimpinan Ari, dengan banyak petugas mengesahkan bahawa VP Cabin Attendant Roni Eka Mirsa adalah germo bagi pelacuran. Polis kini sedang menyiasat kes tersebut. Erick Thohir, Menteri Perusahaan Milik Negara Indonesia menyatakan bahwa dia akan memecat orang yang bersangkutan jika terbukti mengganggu dan 'menjual' pramugari.

Polis bertindak balas dengan menyiasat pemberi maklumat dalam kes itu kerana memfitnah selepas laporan difailkan oleh seorang pramugari yang didakwa perempuan simpanan pelbagai eksekutif di perusahaan milik kerajaan. Dia kemudiannya menggugurkan aduan fitnah itu. Menteri Perusahaan milik negara Erick Thohir berkata bahawa beliau akan mempertimbangkan untuk memecat eksekutif perusahaan milik kerajaan jika pekerja wanita mereka menghadapi gangguan seksual.