Gw mau tau Pengembangan pesat: 1992-1996 dari Penerbangan DiRaja Brunei. Jelasin dalam bahasa melayu

Dengan pengembangan pesat syarikat penerbangan itu, Pesawat Boeing siri 737 dijual, digantikan oleh siri Boeing 767. Sebelum itu, 757-200s melayani syarikat penerbangan itu dengan laluan antara Brunei, Timur Tengah dan Gatwick.

Penyerahan Boeing 767 pertama (setelah disewa/dipajak 767-200 yang didaftarkan CC-CEX) memecahkan rekod dunia apabila terbang selama "17 jam 22 minit" tanpa henti dari kilang Boeing di Seattle ke Lapangan Terbang Antarabangsa Jomo Kenyatta, Nairobi dalam perjalanan ke Brunei.

Tujuh lagi Pesawat Boeing siri 767 dikirim, membawa armada kepada lapan Boeing siri 767 dan dua Boeing siri 757 (satu diantara dari 757 dijual untuk membiayai pembelian 767 yang baharu).

Pada bulan Mac 1993, Abu Dhabi ditambahkan ke jaringan laluan, di mana penerbangan ke Frankfurt dan Jeddah diarahkan semula dan bukannya Dubai. Bali ialah bandar di Indonesia kedua yang ditambahkan ke jaringan pada bulan Mei tahun ini. Penerbangan ke destinasi Eropah ketiga, Zürich, bermula pada bulan Ogos 1993 melalui Kuala Lumpur dan lagi satu destinasi baharu, Bahrain. Sebelum akhir tahun, syarikat penerbangan itu dilantik ke Beijing (Oktober) dan Kaherah (November), masing-masing melalui Kuala Lumpur dan Bahrain. RBA menjual Boeing 737 terakhir kepada Syarikat Penerbangan Aloha Airlines.

Pertumbuhan rangkaian berterusan pada tahun 1994. Penghantaran dua buah Fokker 50 digunakan untuk memulakan perkhidmatan ke Miri dan Labuan di Malaysia Timur pada Tahun yang sama. Penerbangan ke Brisbane dan Osaka juga dimulakan masing-masing pada bulan Jun dan Disember; (Perkhidmatan Brisbane pada mulanya dialihkan melalui Darwin tetapi kemudian dinaik taraf menjadi penerbangan tanpa henti). Keinginan untuk menghubungkan semua bandar utama minyak dan gas di Borneo menyaksikan penambahan Balikpapan ke rangkaian laluan pada bulan Disember.

Pada tahun 1994, perkhidmatan mula Kolkata melalui Singapura dan kemudian menuju Dubai. Dua buah Dornier Do 228 dibeli pada tahun yang sama dan disewakan kepada syarikat penerbangan serantau Malaysia, Hornbill Skyways, untuk menghubungkan Brunei melalui udara ke Lapangan Terbang Mulu. Perkhidmatan ke Kaherah dan Kolkata (melalui Singapura) dihentikan pada pertengahan tahun 1995 kerana bilangan penumpang yang rendah.

Pesawat siri F-50 digantikan dengan yang lebih besar dan lebih selesa yaitu Pesawat siri Fokker 100 pada tahun 1996, yang mendorong pengembangan ke Bintulu. Laluan ke Zürich ditangguhkan pada bulan September 1996 untuk membolehkan Penerbangan DiRaja Brunei memulakan perkhidmatan harian ke London Heathrow. Beberapa penerbangan London dilalui melalui Yangon dan Abu Dhabi, bukannya melalui Singapura dan Dubai; namun, Yangon terbukti tidak ekonomik dan dihentikan pada tahun berikutnya.