Jabarkan 2005–2006 dari Michael Schumacher dalam bahasa melayu

Perubahan peraturan pada tahun  memerlukan sebuah set tayar perlu bertahan sepanjang satu perlumbaan, dan ini menyebabkan pasukan yang menggunakan tayar Michelin mempunyai kelebihan ke atas pasukan seperti Ferrari yang menggunakan tayar Bridgestone. Perubahan ini dibuat untuk menjejaskan prestasi Ferrari yang hebat dan menjadikan siri ini lebih menarik.Ini amat ketara pada awal musim bagi Schumacher selepas bertarung dengan Fernando Alonso di San Marino, di mana Schumacher bermula dari tempat ke-13 dan menamatkan perlumbaan 0.2 saat di belakang pemandu Sepanyol tersebut. Schumacher hanya memenangi satu perlumbaan pada musim 2005, iaitu di Grand Prix Amerika Syarikat yang penuh berkontroversi. Sebelum perlumbaan itu bermula, pasukan yang menggunakan tayar Michelin ditarik keluar daripada perlumbaan disebabkan isu keselamatan. Apabila tiada kompromi di antara pasukan dan FIA boleh dicapai, hanya enam pemandu yang menggunakan tayar Bridgestone dibenarkan memulakan perlumbaan. Schumacher bersara enam kali pada musim ini. Beliau menamatkan musim di tempat ketiga dengan 62 mata.

2006 merupakan musim terakhir Schumacher bersama Ferrari. Selepas tiga perlumbaan, Schumacher hanya mendapat sebelas mata. Beliau memenangi dua perlumbaan berikutnya. Selepas mendapat petak pertama di San Marino, Schumacher memecahkan rekod berusia 12 tahun kepunyaan Ayrton Senna.

Schumacher dilucutkan dari petak pertamanya di Grand Prix Monaco dan memulakan perlumbaan dari belakang petak permulaan. Beliau dikenakan penalti ini selepas menghentikan keretanya dan menghalang pemandu lain daripada mencapai kelajuan maksimum bagi mencatatkan masa pusingan terpantas pada sesi itu. Pada perlumbaan tersebut, beliau menamatkan perlumbaan di tempat kelima di litar Monaco yang sempit itu. Menjelang Grand Prix Kanada, iaitu perlumbaan kesembilan musim ini, Schumacher berada 25 mata di belakang Alonso, namun Schumacher memenangi tiga perlumbaan berikutnya untuk mengurangkan jurang mata tersebut. Kemenangan Schumacher di Hockenheim merupakan kemenangan Grand Prix tanah airnya yang terakhir. Selepas kemenangannya di Itali (di mana Alonso bersara selepas mengalami kegagalan enjin) dan China, di mana Alonso mempunyai masalah tayar, Schumacher mendahului kejuaraan pemandu buat kali pertama pada musim ini. Walaupun beliau dan Alonso mempunyai jumlah mata yang sama, Schumacher berada di hadapan kerana beliau memenangi lebih banyak perlumbaan.

Schumacher mendahului Grand Prix Jepun dengan baki 16 pusingan, namun untuk pertama kalinya sejak Grand Prix Perancis 2000, kereta Schumacher mengalami kegagalan enjin. Alonso memenangi perlumbaan ini, dan memberikan dirinya kelebihan sepuluh mata kejuaraan. Dengan baki satu perlumbaan, Schumacher hanya boleh memenangi kejuaraan pemandu jika beliau memenangi perlumbaan terakhir musim dan Alonso gagal memperoleh sebarang mata.

Sebelum Grand Prix Brazil, Schumacher mengakui bahawa kejuaraan tersebut akan jatuh kepada Alonso. Sebelum perlumbaan tersebut, legenda bola sepak, Pelé, menyampaikan trofi penghargaan kepada Schumacher. Pada sesi kelayakan untuk perlumbaan tersebut, Schumacher mencatatkan masa yang baik pada sesi pertama dan terpantas pada sesi kedua; tetapi masalah tekanan bahan api menghalangnya untuk melengkapkan masa pusingan pada sesi ketiga, dan memaksanya memulakan perlumbaan di tempat kesepuluh. Pada awal perlumbaan, Schumacher memintas beberapa buah kereta lain dan berada di tempat keenam. Walau bagaimanapun, ketika Schumacher cuba memotong rakan sepasukan Alonso, Giancarlo Fisichella, tayar Schumacher mengalami kebocoran selepas melanggar sayap depan kereta Fisichella. Schumacher memasuki pit dan jatuh ke tempat ke-19, dan berada 70 saat di belakang rakan sepasukan dan pendahulu perlumbaan, Felipe Massa. Schumacher bangkit kembali dan memintas kedua-dua Fisichella dan Räikkönen untuk menamatkan perlumbaan di tempat keempat.