Tolong jelaskan mengenai Sejarahnya dari Garuda Indonesia dalam bahasa melayu

Pendahulu paling awal untuk Garuda Indonesia ialah KNILM, Royal Dutch Indies Airways, yang ditubuhkan pada tahun 1928 semasa zaman penjajahan Belanda; walaupun dengan nama yang serupa, ia bukan anak syarikat penerbangan utama Belanda KLM. KNILM dibubarkan pada tahun 1947, dan asetnya dipindahkan ke anak syarikat KLM baru, KLM Interinsulair Bedrijf (KLM Interinsular Service), yang dinasionalisasi pada bulan Disember 1949.

Dalam bentuk institusionalnya saat ini, Garuda Indonesia memiliki awal dalam perang kemerdekaan Indonesia melawan Belanda pada akhir tahun 1940-an, ketika Garuda melakukan penerbangan khusus dengan Douglas DC-3. Pesawat pertama ialah DC-3 yang dikenal sebagai Seulawah (bahasa Aceh: "Gunung Emas", atau dari Shalawah Arab, bermaksud pujian/pemujaan) dan dibeli dengan harga 120,000 dolar Malaya, yang disediakan oleh orang Aceh (terutama pedagang tempatan). Penerbangan komersial pertama dari Calcutta ke Rangoon dibuat pada 26 Januari 1949, menggunakan pesawat DC-3 Dakota dengan nombor ekor "RI 001" dan nama "Indonesian Airways". Januari 1949 secara amnya diiktiraf sebagai tarikh penubuhan syarikat penerbangan itu.

Nama Garuda dipilih kerana perkaitannya sebagai haiwan tunggangan Wisnu dalam mitologi Hindu; ia terkenal dimasyhurkan Sukarno semasa berlangsungnya Konferensi Meja Bundar tahun 1949 di Den Haag membaca suatu puisi Belanda yang ditulis oleh seorang sarjana dan penyair Jawa terkenal Raden Mas Noto Soeroto berbunyi: Ik ben Garuda, vogel Wisnoe, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Saya Garuda, Burung Wisnu, yang melebarkan sayapnya di atas Kepulauan").

Penerbangan pertama dengan nama "Garuda Indonesian Airways" dibuat dengan perkhidmatan masuk DC-3 kedua pada tahun 1949: Penerbangan pertama, dengan nama baharu, membawa Sukarno/Soekarno dari Jakarta ke Yogyakarta pada 28 Disember.

Sepanjang revolusi, Garuda menyokong kepentingan nasional dan sering membawa diplomat dalam penerbangannya. Kerajaan Burma membantu syarikat penerbangan dengan ketara semasa permulaannya. Syarikat penerbangan nasional negara itu, Persekutuan Syarikat Penerbangan Burma, sering menyewa salah satu DC-3 syarikat penerbangan itu untuk penerbangannya sendiri. Oleh itu, setelah penggabungan bersama Garuda dengan KLM pada 31 Mac 1950, syarikat penerbangan itu memberikan DC-3 kepada pemerintah Burma sebagai hadiah.

Menjelang awal dan pertengahan 1950-an, syarikat penerbangan ini mengoperasikan armada 38 pesawat, yang merangkumi 22 pesawat laut DC-3, 8 pesawat Catalina, dan 8 Convair 240s , dan pada tahun 1956, syarikat penerbangan tersebut melakukan penerbangan pertamanya ke Mekah dengan pesawat Convair, yang membawa 40 jemaah haji Indonesia.

Armada syarikat penerbangan terus berkembang sepanjang tahun 1960-an, dan pada masa itu syarikat penerbangan meneruskan pengembangannya. Ia memperoleh tiga Lockheed L-188 Electra pada tahun 1961, yang menambah armada Convair CV-240, sebelum menghantar pesawat jet pertamanya, Convair 990 Coronado, pada tahun 1963, yang membolehkannya melancarkan penerbangan ke Hong Kong.

Pada tahun 1965, syarikat penerbangan mengambil Douglas DC-8 yang pertama, dan berkembang di luar pasaran Asia yang menjadi tumpuannya, memulakan penerbangan yang dijadualkan dari Lapangan Terbang Kemayoran ke Amsterdam dan Frankfurt melalui Colombo, Bombay, dan Prague. Rom dan Paris menjadi destinasi Eropah ketiga dan keempat syarikat penerbangan, dengan penerbangan berhenti di Bombay dan Kaherah untuk mengisi minyak. Penerbangan ke Republik Rakyat China bermula pada tahun yang sama, dengan perkhidmatan ke Guangzhou melalui Phnom Penh, syarikat penerbangan Indonesia pertama yang melakukannya.