Tolong jelaskan mengenai Keterangan dari Jong (kapal Nusantara) dalam bahasa melayu

Duarte Barbosa melaporkan bahawa kapal-kapal besar dari Jawa, yang dipanggil junco, yang mempunyai empat tiang, sangat berbeza dengan kapal Portugis. Sebuah kapal Jawa diperbuat daripada kayu yang sangat tebal, dan apabila ia menjadi tua, orang Jawa membaikinya dengan papan baru, dengan cara ini mereka mempunyai 3–4 papan, satu di atas yang lain. Tali dan layar dibuat dengan anyaman rotan. Jong Jawa dibuat menggunakan kayu jati pada masa itu (1515), ketika itu jong Cina masih menggunakan kayu lembut sebagai bahan utamanya. Badan kapal Jawa dibentuk dengan menyambungkan papan dan lunas dengan pasak kayu dan paku kayu, tanpa menggunakan bolt atau paku besi. Bingkai akan dibina kemudian, selepas papan (pembinaan "cangkerang terlebih dahulu"). Papan dilubangi oleh gerimit dan dimasukkan dengan pasak, yang kekal di dalam papan yang diikat, tidak dilihat dari luar. Badan kapal itu dihalakan pada kedua-dua hujungnya, mereka membawa dua kemudi dan menggunakan layar tanja, tetapi ia juga mungkin menggunakan layar jong, layar asal Indonesia. Di atas tiang terdapat top atau gávea, yang digunakan untuk pemerhatian dan pertempuran. Ia berbeza dengan ketara daripada kapal China, yang badan kapalnya disambung dengan paku besi dan papannya disambung pada rangka dan sekat. Kapal China itu mempunyai satu kemudi pada buritan, dan (kecuali di Fujian dan Guangdong) mereka mempunyai bahagian bawah rata tanpa lunas.

Ukiran sejarah juga menggambarkan penggunaan tiang cucur dan layar cucur, dan juga adanya stempost (linggi haluan) dan sternpost (linggi buritan). Rumah geladak itu memanjang dari hadapan ke belakang, di mana orang ramai dilindungi daripada panas matahari, hujan dan embun. Di bahagian buritan terdapat kabin untuk kapten kapal. Kabin ini, berbentuk empat segi dan menonjol ("bergantung") di atas buritan garis air yang tajam (linggi buritan), tergantung di atas air seperti tandas petani. Haluan juga mempunyai pelantar empat segi yang menjolong di atas linggi depan, untuk tiang cucur dan perisai senjata yang menghadap ke hadapan (apilan atau ampilan dalam bahasa Melayu). Sebuah jong boleh membawa sehingga 100 berço (artileri pemuatan belakang—mungkin merujuk kepada meriam cetbang tempatan). Seperti kapal Asia Tenggara yang lain, jong dikemudi menggunakan 2 kemudi sisi. Menurut bapa Nicolau Perreira, jong mempunyai 3 kemudi, satu di setiap sisi dan satu di tengah. Ini mungkin merujuk kepada jong hibrid, dengan kemudi tengah seperti yang terdapat pada kapal Cina (kemudi paksi gantung) atau kemudi paksi barat (kemudi pintle dan gudgeon). Kemungkinan lain ini ialah galah panjang untuk membantu pergerakan di pelabuhan. Sebuah jong mempunyai nisbah lebar ke panjang yaitu 1:3 hingga 1:4, yang menjadikannya termasuk dalam kategori "kapal bulat".

Barbosa juga melaporkan pelbagai barangan yang dibawa oleh kapal-kapal ini, termasuk beras, daging lembu, biri-biri, babi, dan rusa, kering dan masin, banyak ayam, bawang putih, dan bawang. Senjata yang diperdagangkan termasuk tombak, belati, dan pedang, digunakan dalam logam bertatah dan keluli yang sangat baik. Turut dibawa bersama mereka kemukus dan bahan pewarna kuning dipanggil cazumba (kasumba) dan emas yang dihasilkan di Jawa. Barbosa menyebut tempat dan laluan yang dilawati kapal-kapal ini, yang meliputi Kepulauan Maluku, Timor, Banda, Sumatera, Melaka, China, Tenasserim, Pegu (Bago), Bengal, Pulicat, Coromandel, Malabar, Cambay (Khambat), dan Aden. Dari catatan pengarang lain, diketahui ada juga yang pergi ke Maldives, Calicut (Kozhikode), Oman, Aden, dan Laut Merah. Penumpang itu membawa isteri dan anak-anak mereka, bahkan sebahagian daripada mereka tidak pernah meninggalkan kapal untuk pergi ke pantai, dan tidak mempunyai tempat tinggal lain, kerana mereka dilahirkan dan mati di dalam kapal. Adalah diketahui bahawa kapal yang dibuat dengan kayu jati boleh bertahan selama 200 tahun.

Saiz dan keperluan khas djong menuntut akses kepada kepakaran dan bahan yang tidak terdapat di mana-mana. Akibatnya, djong itu kebanyakannya dibina di dua pusat pembinaan kapal utama di sekitar Jawa: pantai utara Jawa, terutamanya di sekitar Rembang–Demak (di sepanjang selat Muria) dan Cirebon; dan pantai selatan Borneo (Banjarmasin) dan pulau-pulau bersebelahan. Ciri umum tempat-tempat ini ialah kebolehcapaian mereka ke hutan jati, kerana kayu ini sangat dihargai kerana ketahanannya terhadap ulat kapal. Bekalan kayu jati Borneo selatan akan datang dari utara Jawa, manakala Borneo sendiri akan membekalkan kayu ulin. Pegu, yang merupakan pelabuhan pembinaan kapal besar pada abad ke-16, juga menghasilkan jong, yang dibina oleh orang Jawa yang tinggal di sana.