Jelaskan Insiden dan kemalangan dari Penerbangan Malaysia dalam bahasa melayu

4 Disember 1977 - Penerbangan 653 Malaysia Airlines System, Boeing 737-200 - didaftarkan 9M-MBD - dirampas dan terhempas di Tanjung Kupang, Johor, membunuh semua penumpang.

18 Disember 1983 - Penerbangan 684 Malaysia Airlines, sebuah Airbus A300B2  - didaftarkan OY-KAA - terhempas sejauh 2 km dari landasan di Lapangan Terbang Subang, tanpa kematian di antara 247 penumpang dan anak kapal.

15 September 1995 - Penerbangan 2133 Malaysia Airlines, Fokker 50 - didaftarkan 9M-MGH - mendarat terlalu jauh di sepanjang landasan di Lapangan Terbang Tawau, Sabah dan terhempas di sebuah kediaman semasa pendaratan yang dibatalkan (go-around). Dari 49 penumpang dan 4 anak kapal, 32 penumpang dan 2 anak kapal terbunuh. Kemungkinan penyebabnya adalah pengendalian pesawat oleh juruterbang yang kurang baik.

8 Mac 2014 - Penerbangan 370 Malaysia Airlines, Boeing 777-200ER - berdaftar 9M-MRO - membawa 227 penumpang dan 12 anak kapal, menghilang dalam penerbangan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur ke Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing. Walaupun lokasi pesawat tidak diketahui, data satelit menunjukkan bahawa pesawat itu hilang di Selatan Lautan Hindi dan semua 239 orang di dalamnya mati. Pada 5 Ogos 2015, kerajaan Malaysia mengesahkan flaperon dari 777 yang dijumpai di Pulau Réunion adalah milik Penerbangan 370. Sekeping bangkai pesawat (kepingan luar) yang dijumpai di Pulau Pemba di lepas pantai Tanzania pada bulan Jun 2016 juga disahkan oleh Kementerian Pengangkutan Malaysia milik MH370.

17 Julai 2014 - Penerbangan 17 Malaysia Airlines, pesawat Boeing 777-200ER - yang didaftarkan 9M-MRD - dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur dari Lapangan Terbang Schiphol ditembak jatuh di Ukraine oleh peluru berpandu permukaan-ke-udara Buk. Kesemua 283 penumpang dan 15 anak kapal terbunuh.

8 April 2017 - Penerbangan 2718 Penerbangan Malaysia (Penerbangan 2718 Malaysia Airlines), pesawat Boeing 737-800 - tergelincir di Lapangan Terbang Sibu di Sarawak semasa hujan lebat, Tiada kecederaan dilaporkan dalam kejadian jam 10.17 malam, pesawat Boeing 737-800 membawa 61 penumpang dan enam awak kapal.

3 April 2022 - Penerbangan 2664 Penerbangan Malaysia (Penerbangan 2664 Malaysia Airlines), pesawat Boeing 737-800 - berpatahbalik ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur dalam Perjalanan Laluan Kuala Lumpur - Tawau (Lapangan Terbang Tawau) yang berpunca dari Isu Teknikal pada Pesawat , dan juga faktor Cuaca Buruk, dalam pengambilan tindakan pencegahan, Juruterbang membuat keputusan untuk balik Ke Kuala Lumpur, untuk mengutamakan Keselamatan Penumpang, Tiada kecederaan ataupun kemalangan yang dilaporkan dalam insiden tersebut, pada pesawat Boeing 737-800.

23 April 2022 - Penerbangan 2607 Penerbangan Malaysia (Penerbangan 2607 Malaysia Airlines), pesawat Boeing 737-800 - berpatahbalik ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu dalam Perjalanan Laluan Kota Kinabalu - Kuala Lumpur (Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur) yang berpunca dari Isu Autopilot pada Pesawat, namun belum ada maklumat yang mencukupi , mengenai punca insiden tersebut, Tiada kecederaan ataupun kemalangan yang dilaporkan dalam insiden tersebut, pada pesawat Boeing 737-800.

8 Mei 2022 - Penerbangan 2710 Penerbangan Malaysia (Penerbangan 2710 Malaysia Airlines), pesawat Boeing 737-800 - mengalami masalah pada enjin pesawat yang menjadi isu teknikal, di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur, dalam penerbangan laluan Kuala Lumpur - Sandakan (Lapangan Terbang Sandakan), enjin yang gagal dihidupkan membuat kesemua penumpang dialihkan ke pesawat lain, yang berlepas dari Kuala Lumpur, dan tiba di Sandakan dengan selamat, walaupun 1 orang memerlukan bantuan perubatan kecemasan, tiada Kematian yang dilaporkan dalam insiden tersebut, pihak Malaysia Airlines juga sudah memohon maaf atas insiden tersebut yang telah mengganggu keselesaan para penumpang, dan pihak Malaysia Airlines juga menegaskan bahawa keselamatan penumpang ialah keutamaan kepada Malaysia Airlines. , punca yang sebenarnya ialah dari masalah teknikal berasingan yang membuat Sistem APU (Auxiliary Power Unit) / Unit Kuasa Bantu, menjadi tidak berfungsi dengan baik, yang menjadi isu pada Penerbangan <div>

MH 2356 (dengan laluan Kuala Lumpur-Kuching), pada Tarikh 3 Mei 2022, dengan Penerbangan

MH 2710 (dengan laluan Kuala Lumpur-Sandakan), pada Tarikh 8 Mei 2022 dan pada Penerbangan

MH 1205 (dengan laluan Alor Setar-Kuala Lumpur), pada Tarikh 9 Mei 2022,  </div> kesemua penerbangan ini menggunakan Boeing 737, dan Tiada Kematian yang dilaporkan daripada ketiga-tiga penerbangan tersebut.

Perkongsian dan Perjanjian Kod Kongsi

Kes yang berkaitan dengan Malaysia Airlines

AirAsia, syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Malaysia, menuduh Syarikat Penerbangan Singapura mempunyai standard dua kali ganda, ketika ia mendakwa bahawa Kerajaan Singapura berusaha untuk menjauhkannya dari pasaran Singapura, walaupun belum ada kata rasmi bahawa membantah kemasukan Syarikat Penerbangan AirAsia. Sebagai gantinya, Syarikat Penerbangan Singapura telah menyambut pembukaan laluan Singapura-Kuala Lumpur yang didominasinya bersama dengan Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines selama lebih dari tiga dekad,  menyumbang sekitar 85% daripada lebih dari 200 penerbangan frekuensi kemudian dikendalikan. Laluan yang sangat menguntungkan bagi LCC kerana jaraknya yang pendek dan lalu lintas yang padat sebagai yang tersibuk keempat di Asia, menjadikan bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura di laluan itu menjadi sekitar 46.7%, Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines turun menjadi 25.3%, dan meningkat kepada 17.3% kepada tiga syarikat penerbangan tambang rendah (LLC) yang sekarang dibenarkan di laluan tersebut, dan selebihnya dikongsi oleh tiga syarikat penerbangan lain pada Tarikh 22 September 2008. Bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura turun lebih jauh dari Tarikh 1 Disember 2008 ketika laluan dibuka sepenuhnya, kerana Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan rancangan untuk berkongsi kapasitinya dengan syarikat penerbangan SilkAir. Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines, penentang utama liberalisasi laluan dan dianggap sebagai pihak yang paling rugi (paling terjejas), akan terus berkongsi bersama dengan Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir di laluan tersebut.