Jabarkan Memindahkan haba dari Pelincir dalam bahasa melayu

Kedua-dua pelicir gas dan cecair mampu mengalih haba. Bagaimanapun, pelincir cecair adalah lebih berkesan disebabkan keupayaan haba khusus tingginya. Biasanya pelincir cecair sentiasa dikitar dari dan kepada kawasan paling sejuk dalam sistem, sungguhpun pelicir mungkin juga digunakan bagi memanaskan selain menyejukkan apabila pengawalan haba diperlukan. Aliran kitaran ini turut menentukan jumlah haba yang dibawa keluar dalan jenis unit yang digunakan pada masa tertentu. Sistem aliran tinggi mampu membawa banyak haba dan mempunyai kelebihan tambahan bagi mengurangkan tekanan haba pada pelincir. Dengan itu pelincir lebih murah boleh digunakan. Kekurangan utamanya adalah aliran tinggi biasanya memerlukan pam lebih besar dan unit penyejuk lebih besar. Kelemahan kedua adalah sistem aliran tinggi bergantung kepada kadar aliran bagi melindungi pelincir dari tekanan haba cenderung kepada kegagalan membinasakan semasa kegagalan sistem mengejut. Kereta pengcajturbo disejukkan minyak adalah contoh biasa. Pencaj turbo menjadi merah berpijar semasa beroperasi dan minyak yang menyejukkannya hanya selamat kerasa tempoh ia berada dalam sistem amat pendek contoh . kadar aliran tinggi. Sekiranya sistem ditutup mengejut seperti (berhenti dikawasan servis selepas memandu laju dan menghentikan enjin) minyak yang di dalam pencaj turbo akan serta merta teroksida dan menyumbat laluan minyak dengan mendakan. Selepas sekian lama mendakan ini mampu menyumbat lalaun minyak sepenuhnya, mengurangkan penyejukkan dengan itu menyebabkan pencaj turbo mengalami kegagalan fizikal sepenuhnya biasanya dengan bering lekat.

Pelincir tidak mengalir seperti gris & dan pasta tidak begitu berkesan sebagai pengalir haba sungguhpun ia ada menyumbang kepada pengurangan penghasilan haba pada mulanya.

Menyingkir bahan cemar dan serpihan

Lubricant circulation systems have the benefit of carrying away internally generated debris and external contaminants that get introduced into the system to a filter where they can be removed. Lubricants for machines that regularly generate debris or contaminants such as automotive engines typically contain detergent and dispersant additives to assist in debris and contaminant transport to the filter and removal. Over time the filter will get clogged and require cleaning or replacement, hence the recommendation to change a car's oil filter at the same time as changing the oil. In closed systems such as gear boxes the filter may be supplemented by a magnet to attract any iron fines that get created.

It is apparent that in a circulatory system the oil will only be as clean as the filter can make it, thus it is unfortunate that there are no industry standards by which consumers can readily assess the filtering ability of various automotive filters. Poor filtration significantly reduces the life of the machine (engine) as well as making the system inefficient.