Jelaskan Enjin Campro CFE/Turbo dari Enjin Proton CamPro dalam bahasa melayu

Enjin Campro CFE adalah versi turbo bertekanan rendah dengan penyejuk perantara bagi enjin Campro 1.6L, dengan tekanan penggalak maksimum . CFE adalah kependekan bagi "Charged Fuel Efficiency" (Kecekapan Bahan Api Tercas). Enjin ini telah digunakan pada model tahun 2012 Proton Exora Bold, Proton Preve dan Proton Suprima S.

Idea pengeluarannya mula didedahkan oleh Pengarah Urusan Proton Datuk Syed Zainal Abidin pada 13 Disember 2008, berikutan trend pasaran terkini yang menggunakan enjin bersesaran rendah tetapi dengan pernafasan paksaan bagi menghasilkan keluaran kuasa yang setara dengan enjin yang lebih besar, satu konsep yang serupa dengan teknologi pengecas berkembar TSI Volkswagen serta enjin Ford EcoBoost. Model sempurna enjin mula ditampilkan semasa KLIMS 2010.

Enjin tersebut mampu menghasilkan kuasa kuda maksimum  @ 5,000 rpm dan  @ 2,000-4,000 rpm kilasan. Untuk membolehkan enjin menampung pertambahan kuasa, beberapa perubahan teknikal dilakukan pada enjin. Sementara lubang enjin dikekalkan pada 76 mm, lejang pula dipendekkan kepada 86 mm berbanding 88 mm seperti pada varian enjin Campro 1.6L yang lain, menghasilkan sesaran enjin 1561 cc. Nisbah mampatan dikurangkan daripada 10:1 kepada 8.9:1. Satu sistem pemasaan injap boleh laras turut digunakan bagi mengawal injap masukan, tetapi sistem ini hanya mengawal pemfasaan sesondol serta pemasaan bukaan injap secara berterusan, tidak seperti mekanisme CPS yang mengubah saiz bukaan injap pada satu tahap tertentu sahaja.

.=== Enjin Campro VVT ===