Coba jelasin Maso awa dari Soichiro Honda dalam bahasa minangkabau dong

Honda laia di kampuang Kōmyō, Distrik Iwata, Shizuoka, dakek Hamamatsu, pado 17 November 1906. Inyo maabihan maso keteknyo manolong apaknyo, Gihei, surang tukang basi nan mambuko bengke karetangin. Sadang amaknyo Mika adolah surang tukang tanun. Honda indak tatariak jo pandidiakan tradisional. Sikolanyo manyarahan laporan nilai kapado murik-murik, tatapi musiti dibaliakan jo setempel kaluargo, untuak mamastian baso urang gaeknyo alah malieknyo. Honda mambuek setempel kaluargo palasu dari kajai bakeh panutuik pedal karetangin. Panipuan itu capek tabongka kutiko inyo muloi mambuek setempel palasu untuak murik-murik lainnyo. Honda indak sadar baso setempel aruih dibuek tabaliak sarupo camin. Namo kaluargonya 本田 simetris uruf kanjinyo kutiko ditulih sacaro tagak (vertikal), inggo indak ado masaalah kok dicap, tatapi babarapo namo kaluargo murik-murik lain indak baitu.

Sajak masiah paja ketek, Honda alah sanang bana mancaliak oto patamo nan panah malinteh di kampuangnyo. Pado maso gadangnyo, inyo acok mangatoan baso inyo indak dapek lupo baunyo minyak oli nan taseba dari oto tu. Soichiro panah maminjam salah satu karetangin apaknyo untuak maliek demonstrasi sabuah pasawaik tabang nan dibuek dek pilot Art Smith, nan manguekan cintonyo taradok masin jo panamuan.

Pado usia 15, walau indak ado pandidiakan formal, Honda maninggakan rumah pai ka Tokyo untuak mancari karajo. Inyo ditarimo magang di sabuah bengke oto pado taun 1922. Satalah babarapo lamo indak jaleh kapagawaiannyo, inyo tingga karajo di sinan salamo anam taun sabagai mekanik oto; sabalun kudian baliak ka kampuangnyo untuak mamuloi bisnis bengke otonyo surang pado taun 1928 kutiko usianyo 22 taun.

Honda sato pulo mambalap oto Ford bamasin turbo dalam "Balap Oto Japang Patamo" di Tamagawa Speedway pado taun 1936. Iyo maalami kacilakoan jo luko parah pado mato kidanyo. Sudaronyo lai taluko juo. Satalah itu, inyo baranti mambalap oto.

Pangambangan Honda Motor Co, Ltd

Pado taun 1937, Honda mandirian Tōkai Seiki untuak mamproduksi cincin piston untuak Toyota. Salamo Parang Dunia II, sarangan pambom B-29 AS maancuaan pabirik Yamashita Togai Seiki pado taun 1944, jo pabirik Iwata runtuah dek gampo Mikawa 1945. Satalah parang, Honda manjua siso-siso parusaoannya nan masiah dapek disalamaikan kapado Toyota saarago ¥ 450.000, jo mamakai dana nan didapek untuak mandirian Institut Panalitian Teknis Honda pado Oktober 1946.  Pado 1948 inyo muloi mamproduksi sapeda motor langkok, yaitu Tipe A, nan digarakan dek masin produksi massal patamo nan dirancang Honda, nan tajua sampai 1951. Tipe D pado 1949 adolah sapeda motor sajati bakarangko baja takan, nan dirancang jo diproduksi surang dek Honda bamasin 2-tak, 98 cc (6,0 cu in) 3 pk (2,2 kW); iko manjadi model patamo dalam seri sapeda motor Dream. Society of Automotive Engineers of Japan (dalam bahasa Jepang) mamasuakan model Tipe A jo Tipe D sabagai duo dari 240 Tonggak Teknologi Otomotif Japang.