Jelaskan Perihal Kejadian dari Penerbangan 114 Penerbangan Arab Libya dalam bahasa melayu

Dalam kejadian ini, pesawat Boeing 727-224  pendaftaran  5A-DAH S/N: 20244 milik Syarikat Penerbangan Libya dipandu oleh krew berbangsa Perancis (Kapten dan jurutera penerbangan) dan Libya (penolong juruterbang). Krew Perancis adalah kakitangan Air France yang ditugaskan secara kontrak untuk berkhidmat dengan Penerbangan Arab Libya. Selepas berhenti untuk mengisi minyak di Benghazi di sebelah timur Libya, Penerbangan 114 meneruskan penerbangan ke Kaherah dengan 113 orang penumpang dan anak kapal.

Sedang pesawat ini terbang di bahagian utara negeri Mesir, pesawat ini bertembung dengan satu ribut pasir yang kuat dan memaksa Kapten dan pembantu juruterbang bertukar menggunakan kaedah pemanduan arah menggunakan alat bantuan pandu arah penerbangan (instrument control). Keadaan ribut menyebabkan mereka tidak lagi dapat menggunakan penglihatan visual mercu tanda darat sebagai bantuan pemanduan arah.

Tidak lama kemudian, kira-kira jam 13:44, juruterbang Penerbangan 114  mulai syak bahawa beliau telah membuat kesilapan pemanduan arah disebabkan oleh kerosakan alat kompas – dia tidak dapat mengesan berup aeronautik kawalan udara dan tidak dapat menentukan kedudukan sebenar pesawatnya. Malangnya, juruterbang tersebut tidak melaporkan kesangsiannya kepada Menara Kawalan Penerbangan Kaherah. Sebaliknya pada jam 13:52 juruterbang tersebut memperolehi kebenaran daripada Menara Kawalan Penerbangan Kaherah untuk memulakan penurunan untuk pendaratan. Pada hal pesawatnya sudah ditolak oleh angin kuat ke arah timur dan kini berada di kawasan Terusan Suez

[[Pasukan Pertahanan Israel]]  yang ketika itu diletakkan dalam keadaan siaga paling tinggi berikutan amaran oleh Mossad bahawa serangan pengganas menggunakan pesawat penumpang dan meletupkan pesawat itu into kawasan berpenduduk tinggi seperti Tel Aviv ataupun di loji nuklear di Dimona. (Ketika itu Israel dalam keadaan berperang dengan Mesir. Israel memikirkan pelik mengapa tidak ada misil anti-pesawat dilancarkan ke atas pesawat Boeing 727 Penerbangan 114 ini, dan tiada pesawat tempur MiG dikerahkan untuk memintas pesawat ini, meskipun dalam kejadian sepertinya sebulan sebelum, sebuah pesawat Ethiopia telah ditembak jatuh).

Pada jam 13:54, pesawat Penerangan 114 memasuki ruang udara Israel di kawasan gurun di Sinai pada ketinggian 20,000 kaki. Dua buah pesawat tempur F-4 Phantom bergegas ke udara untuk menyiasat dan berjaya memintas Penerbangan 114 pada jam 13:59. Juruterbang Israel yang ditugaskan tidak melihat penumpang di dalam pesawat Penerbangan 114 kerana bidai tingkap pesawat ditutup.

Juruterbang Israel itu kemudiannya cuba menghubungi juruterbang Penerbangan 114 dengan hubungan radio, tetapi tidak dijawab. Mereka juga cuba menarik perhatian juruterbang Penerbangan 114 dengan mengayunkan sayap pesawat F-4 Phantom  mereka untuk mengisyaratkan Penerbangan 114 untuk mengikuti mereka ke pangkalan udara Refidim.

Krew Penerbangan 114 tidak memberikan balasan kepada isyarat-isyarat yang diberikan oleh kedua-dua juruterbang Israel itu, walaupun isyarat tangan di antara juruterbang pesawat tempur Israel dengan krew Penerbangan 114 membayangkan bahawa krew penerbangan114 memahami arahan yang diberikan.

Ketika ini, krew Penerbangan 114 menghubungi pusat kawalan udara Kaherah dan melaporkan kegagalan mereka mengesan berup lapangan terbang Kaherah. Petugas menara kawalan Kaherah yang mempercayai Penerbangan 114 sudah hampir, mengarahkan Penerbangan 114 turun ke paras 4,000 kaki untuk persediaan mendarat.