Jelaskan Sejarah dari AirAsia X dalam bahasa melayu

FlyAsianXpress (FAX) pernah menjadi penerbangan ketiga terbesar di Malaysia yang membuat operasi luar bandar di Sabah dan Sarawak. Penerbangan sulungnya adalah pada 1 Ogos 2006 walaupun terpaksa ditunda selama 50 minit akibat cuaca buruk. FAX menegaskan bahawa mereka bukan memegang konsep penerbangan tambang rendah (LCC) tetapi mengadaptasikan amalan-amalan AirAsia untuk mengurangkan kos, iaitu seperti tempahan internet dan telefon, serta sistem tidak bertiket. Walau bagaimanapun, semua operasi FAX ditamatkan selepas pengambilalihan semula laluan luar bandar oleh Penerbangan Malaysia, melalui MASwings. Oleh itu, FAX akan memfokuskan operasinya kepada AirAsia X.

FlyAsianXpress (FAX) ialah syarikat penerbangan yang berpangkalan di Malaysia Timur (Malaysia Borneo). Ia mengendalikan perkhidmatan di beberapa laluan kecil yang digugurkan oleh syarikat penerbangan nasional Malaysia Airlines. Laluan-laluannya telah diambil alih oleh MASwings.

FAKS dimiliki secara persendirian oleh Kamarudin Meranun, Raja Razali, Raja Azmi dan Tony Fernandes. Syarikat penerbangan itu telah disubkontrakkan oleh AirAsia untuk mengendalikan beberapa perkhidmatan domestik berikutan penarikan balik Malaysia Airlines daripada laluan perkhidmatan udara luar bandar dalam Malaysia Timur. Penerbangan sulungnya adalah pada 1 Ogos 2006, walaupun tertangguh selama 50 minit akibat cuaca buruk. FAX bukan syarikat penerbangan tambang rendah, tetapi ia menggabungkan beberapa amalan AirAsia untuk mengurangkan kos. Iaitu; tempahan internet dan telefon, serta sistem daftar masuk tanpa tiket.

Dalam masa beberapa hari ia beroperasi, ia telah menerima banyak kritikan daripada penumpang, penjawat awam, dan orang yang bekerja dalam industri pelancongan. Pengkritik berpendapat bahawa perkhidmatan turboprop baharu yang disediakan oleh FAX tidak sepatutnya lebih mahal daripada perkhidmatan udara luar bandar yang sebelum ini dikendalikan oleh Malaysia Airlines, kerana FAX telah disubsidi oleh Kerajaan Malaysia. Selain kos, syarikat penerbangan itu telah dikritik kerana perkhidmatan yang kurang baik, seperti pembatalan penerbangan secara tiba-tiba tanpa notis. Ketua Pegawai Eksekutif Lembaga Pelancongan Sarawak juga menyatakan bahawa gangguan kepada penerbangan pembekalan kargo ke pedalaman, menyebabkan pelancong mengambil catuan makanan mereka sendiri, dan bukannya bergantung kepada bekalan kargo udara makanan dan bahan api. FAX mengeluarkan jadual penerbangan baharu yang memetik keperluan mendadak untuk penyelenggaraan berat pada armada Fokker 50 sebagai pencetus gangguan teruk pada jadualnya.

Pada 11 April 2007, Tony Fernandes, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat induk FAX (AirAsia), mengumumkan butiran tawaran penyerahan laluan luar bandar FAX, kepada Firefly (Syarikat Penerbangan), syarikat penerbangan anak syarikat Malaysia Airlines. Beliau menyifatkan ia sebagai "perkara logik untuk dilakukan", kerana Firefly boleh menjadi satu-satunya syarikat nasional yang mengendalikan pesawat turboprop. Pada 26 April 2007, kerajaan mengumumkan Malaysia Airlines akan mengambil alih operasi perkhidmatan udara luar bandar daripada FAX, dan memberi jaminan bahawa sebarang kerugian kewangan akan ditanggung oleh kerajaan. Malaysia Airlines mengumumkan pengambilalihan destinasi FAX bermula pada 1 Oktober 2007. Malaysia Airlines akan mengendalikan laluan ini melalui anak syarikat baharu, MASwings.

Dengan perkhidmatan udara luar bandar FAX digantikan dengan MASwings, nama korporat ditukar daripada FlyAsianXpress Sdn. Bhd. kepada AirAsia X Sdn. Bhd. dengan ini, tumpuan syarikat penerbangan beralih kepada pasaran baharu, penerbangan kos rendah dan jarak jauh.