Jelaskan Zaman pelayaran Eropa dari Jong (kapal Nusantara) dalam bahasa melayu

Saudagar Firenze, Giovanni da Empoli (1483–1517), salah seorang ejen Itali pertama yang menyertai armada Portugis ke India pada 1503–1504, berkata bahawa di tanah Jawa, jong tidak berbeza dalam kekuatannya daripada istana, kerana ia mempunyai tiga dan empat papan, satu di atas yang lain, yang tidak boleh dicederakan dengan artileri. Mereka belayar dengan wanita, anak-anak dan keluarga mereka, dan setiap orang mempunyai bilik untuk diri mereka sendiri.

Melewati Pacem (Kesultanan Samudera Pasai) Portugis terserempak dengan dua buah jung, satu dari Koromandel, yang ditawan serta-merta, dan satu lagi dari Jawa yang beratnya kira-kira 600 tan, berhampiran Polvoreira (kemungkinan Pulau Berhala, 160 batu dari Melaka, antara Belawan, Medan dan Lumut, Perak). Jong itu membawa 300 orang "Moor" (Muslim) Jawa di atas kapal. Portugis menghantar perahu-perahu kecil untuk mendekatinya, mengarahkannya untuk berhenti tetapi ia segera melepaskan tembakan ke arah armada itu, anak kapalnya melontarkan lembing, anak panah, batu, periuk serbuk mesiu, dan bahan mudah terbakar. Afonso de Albuquerque menghampirinya dengan seluruh armadanya. Orang Portugis mula melepaskan tembakan ke atas kapal, tetapi bola meriam melantun dari badan kapal, kemudian kapal itu belayar. Kapal-kapal Portugis kemudiannya melepaskan tembakan ke atas tiang-tiang jong menyebabkan mereka terjatuh. Menjelang subuh, Flor de la Mar (kerakah Portugis tertinggi) mengejar dan merempuh jong, sambil menembak meriam yang membunuh 40 anak kapal jong. Jong itu sangat tinggi sehingga istana belakang Flor de la Mar hampir tidak dapat mencapai jambatannya, dan Portugis tidak berani menaikinya. Tembakan bombard mereka tidak merosakkannya kerana mempunyai 4 lapisan papan, manakala meriam Portugis terbesar hanya mampu menembusi tidak lebih daripada 2 lapisan. Apabila Portugis cuba bergelut dan menyerang dalam pertempuran jarak dekat, anak kapal membakar jong mereka, memaksa Portugis menarik diri. Semasa melarikan diri, krew jong cuba memadamkan api dengan susah payah. Selepas dua hari dua malam bertempur, Albuquerque memutuskan untuk memecahkan dua kemudi di sisi kapal, menyebabkan ia menyerah diri. Setelah di atas kapal, Portugis menemui raja Pasai, yang Albuquerque berharap dia boleh dijadikan vasal untuk berdagang. Mereka juga mendapat kekaguman untuk jong dan anak kapalnya dan menamakannya O Bravo (Si Pemberani). Anak-anak kapal Portugis merayu kepada Fernão Pires untuk meyakinkan Albuquerque bahawa anak-anak kapal itu harus diampuni dan dilihat orang bawahan Portugal yang langsung tidak mengetahui siapa yang sebenarnya mereka lawan. Albuquerque akhirnya bersetuju dengan ini.

Pada akhir 1512–Januari 1513 Pati Unus dari Kesultanan Demak cuba mengejutkan Melaka Portugis dengan 100 kapal dengan 5,000 orang Jawa dari Jepara dan Palembang. Kira-kira 30 daripadanya adalah jong seberat kira-kira 350–600 tan (kecuali kapal perdana Pati Unus), selebihnya adalah perahu jenis penjajap, lancaran, dan kelulus. Ekspedisi itu mungkin membawa sehingga 12,000 orang. Kapal-kapal ini membawa banyak artileri Jawa. Walaupun dikalahkan, Pati Unus belayar pulang dan mendarat jong perang berperisainya sebagai monumen pertempuran melawan lelaki yang digelarnya paling berani di dunia, eksploitasinya memenanginya beberapa tahun kemudian takhta Demak. Dalam surat kepada Afonso de Albuquerque, dari Cannanore, 22 Februari 1513, Fernão Pires de Andrade, kapten armada yang menghalau Pati Unus, berkata:

Jong Pati Unus adalah yang terbesar dilihat oleh lelaki di bahagian ini setakat ini. Ia membawa seribu orang pejuang di atas kapal, dan Tuanku boleh mempercayai saya ... bahawa ia adalah satu perkara yang menakjubkan untuk dilihat, kerana Anunciada berhampirannya tidak kelihatan seperti kapal sama sekali. Kami menyerangnya dengan bombard, tetapi tembakan yang terbesar tidak menembusinya di bawah garis air, dan (tembakan) esfera (meriam besar Portugis) yang saya punya di dalam kapal saya masuk tetapi tidak melalui; ia mempunyai tiga pelindung, semuanya lebih tebal daripada 1 cruzado. Dan pastinya ia sangat mengerikan sehinggakan tiada seorang pun yang pernah melihatnya. Ia mengambil masa tiga tahun untuk membina, seperti yang Tuanku dengar di Melaka tentang Pati Unus ini, yang menjadikan armada ini menjadi raja Melaka.— Fernão Pires de Andrade

Fernão Lopes de Castanheda menyatakan bahawa jong Pati Unus dibina dengan 7 papan, dipanggil "lapis" dalam bahasa Jawa dan Melayu, di antara setiap lapisan diletakkan salutan yang terdiri daripada campuran bitumen, kapur, dan minyak. Pati Unus menggunakannya sebagai kubu terapung untuk menyekat kawasan sekitar Melaka.

Portugis menyatakan bahawa kapal yang besar dan berat itu adalah kelemahan. Portugis berjaya menangkis serangan menggunakan kapal yang lebih kecil tetapi lebih mudah bergerak, menggunakan taktik menaiki kapal dan membakar kapal-kapal jong. Mereka tidak menyatakan saiz sebenar jong Pati Unus. Irawan Djoko Nugroho mencadangkan bahawa ia mempunyai panjang 4–5 kali Flor do Mar (sebuah nau). Ini akan menjadikan saiznya kira-kira 144–180 m, dengan tanan antara 1600 dan 2000 tan. Pierre-Yves Manguin meletakkannya serendah 1000 tan. Muhammad Averoes mengira saiz dengan menentukan sesarannya terlebih dahulu, dan memperolehi bahawa jong Pati Unus mempunyai tanan sesaran 5556 tan dan berat mati 2000 tan, dengan LOA 88.56 m dan LOD 80.51 m.

Kagum dengan kemahiran orang Jawa dalam pembinaan kapal, Albuquerque mengupah 60 orang tukang kayu dan pembuat kapal Jawa dari limbungan kapal Melaka dan menghantar mereka ke India, dengan harapan tukang-tukang ini akan dapat membaiki kapal-kapal Portugis di India. Tetapi mereka tidak pernah tiba di India, mereka memberontak dan mengambil kapal Portugis yang mereka naiki ke Pasai, di mana mereka disambut dengan luar biasa. Portugis menggaji jung dalam jumlah besar untuk perdagangan mereka di Asia. Sekurang-kurangnya 1 jong telah belayar ke Portugal, untuk dikerahkan sebagai kapal pengawal pantai di Sacavem di bawah arahan Raja John III, dan sebagai kapal perang di Armada Selat Gibraltar, Esquadra do Estreito.

Tomé Pires pada 1515 menulis bahawa pihak berkuasa Kanton (Guangzhou) membuat undang-undang yang mewajibkan kapal asing berlabuh di sebuah pulau di luar pantai. Dia berkata bahawa orang Cina membuat undang-undang ini mengenai pengharaman kapal dari Kanton kerana takut kepada orang Jawa dan Melayu, kerana dipercayai bahawa salah satu jong mereka akan menumpaskan 20 jong Cina. China mempunyai lebih daripada seribu kapal jong, tetapi satu kapal seberat 400 tan boleh mengurangkan penduduk Kanton, dan pengurangan penduduk ini akan membawa kerugian besar kepada China. Orang Cina takut bahawa bandar itu akan diambil daripada mereka, kerana Kanton adalah salah satu bandar terkaya di China.

Pada tahun 1574, ratu Kalinyamat dari Kesultanan Jepara menyerang Malaka Portugis dengan 300 kapal di bawah pimpinan Kyai Demang, yang termasuk 80 jong seberat 400 ton burthen dan 220 kelulus, walaupun dengan sangat sedikit artileri dan senjata api. Memandangkan bekalan semakin berkurangan dan udara dirosakkan oleh penyakit, Tristão Vaz da Veiga memutuskan untuk mempersenjatai armada kecil sebuah kapal layar dan empat kapal separa dan kira-kira 100 askar dan menuju ke Sungai Malaios, di tengah malam. Sesampai di sana, armada Portugis memasuki sungai tanpa dikesan oleh kru Jawa, dan menggunakan bom api yang dilemparkan dengan tangan membakar kira-kira 30 jung dan perahu lain, menangkap armada musuh sepenuhnya secara mengejut, dan menangkap bekalan yang mencukupi di tengah-tengah orang Jawa yang panik. Selepas 3 bulan dikepung, orang Jawa berundur.

Menceritakan 10 tahun beliau di Hindia Timur (1601–1611), François Pyrard dari Raval (hidup sekitar 1578–1623) menyebut tentang bangkai kapal Sunda di Guradu, selatan atol Malé, Maldives. Kapal itu membawa segala jenis rempah ratus dan barang dagangan lain dari Cina dan Sunda. Di atas kapal itu terdapat kira-kira 500 lelaki, wanita, dan kanak-kanak, dan hanya 100 yang diselamatkan semasa tenggelam. Raja Maldives menegaskan bahawa ia adalah kapal terkaya yang boleh dibayangkan. Pyrard menyangka ia adalah kapal terbesar yang pernah dilihatnya, dengan tiangnya lebih tinggi dan lebih tebal daripada kapal kerakah Portugis, dan bahagian "top" (tempat pemerhatian di atas tiang) jauh lebih besar daripada yang ada di kerakah Portugal. Ibu bapa ratu Sunda adalah pemilik jong, kedua-duanya lemas dalam tenggelam. Ratu yang hanya kanak-kanak semasa tenggelam terselamat. Pyrard percaya bahawa di Indonesia, kapal yang dibina lebih besar dan dengan bahan yang lebih baik daripada di Portugal atau mana-mana tempat lain di dunia.

Belanda pada akhir abad ke-16 dan awal abad ke-17 mendapati bahawa jong Jawa yang belayar di Asia Tenggara adalah lebih kecil daripada abad sebelumnya. Willem Lodewycksz menyatakan bahawa jung Banten mempunyai kapasiti tidak lebih daripada 20 last (40 tan).  Laporan Willem Lodewycksz mengenai salah satu jong yang dilihatnya di Banten pada tahun 1596 berbunyi:(Duduk di buritan) dua orang mengemudi: Kerana (kapal itu) mempunyai dua kemudi, satu di setiap sisi, dan sebuah galah di tengah yang diikat pada kapal dengan tali di bawah buritan (...). (Jong-jong) adalah kapal-kapal mereka yang mereka gunakan untuk mengemudi lautan lepas ke Maluku, Banda, Borneo, Sumatera, dan Melaka. Mereka mempunyai tiang cucur di bahagian depan, dan di dekatnya tiang depan, (dan ada juga) tiang utama dan tiang buritan, dan dari depan ke belakang ada struktur seperti sebuah rumah, di mana mereka duduk terlindung dari panas, matahari, hujan, dan embun. Di buritan terdapat sebuah bilik yang hanya untuk kapten kapal, mereka tidak mempunyai layar segi empat sama kecuali untuk layar cucur, di bawahnya (di dalam badan kapal) dibahagikan kepada ruang kecil di mana mereka menyimpan kargo. Mereka masuk melalui bukaan di kedua-dua belah kapal dan di sinilah letak perapian/cerobong asap mereka.

Jong pertama yang ditemui oleh Belanda di Banten hanya bersaiz 16 last (32 tan). Jong Banten kebanyakannya dibuat di Banjarmasin, Borneo.  Tetapi pastinya Lodewycksz tidak pernah melihat monster laut di Jawa Tengah, seperti yang berasal dari Semarang dan Jepara.  Pada Disember 1664, Wouter Schouten menggambarkan jong Jawa yang besar:Mereka membina kapal besar yang biasa dipanggil joncken (jong), yang oleh orang Jawa lebih banyak digunakan untuk perdagangan daripada untuk peperangan, ada yang sangat besar sehingga mereka boleh membawa 200–300 last (400–600 tan). Ini dilengkapi dengan tiang cucur, tiang depan, tiang besar, dan tiang belakang; tetapi mereka tidak mempunyai tiang atas, tiada mars (top) mahupun layar atas seperti kami tetapi hanya layar bawah persegi besar yang diperbuat daripada jerami atau kulit kelapa. Dek atas jong-jong ini kekal tinggi luar biasa apabila kargo diletakkan di bawah simpanan badan. Rakan sekapal dibahagikan kepada beberapa bilik dan kamar kecil; buritannya tergantung seperti tandas petani, secara ajaib menonjol jauh di atas air; anda juga boleh mencari kabin untuk kapten di sana atau nakhoda laut yang bertanggungjawab untuk pengendalian perniagaan. Oleh kerana orang Cina dan orang Jawa berangkat dalam perjalanan dengan jong ini dan jenis kapal lain selama beberapa minggu atau bulan mereka biasanya membawa isteri dan anak-anak mereka bersama mereka. Ini bermakna mereka merasakan ketidakselesaan hidup pelaut sejak usia muda.