Gw mau tau Model Perniagaan dari Emirates Airline. Jelasin dalam bahasa melayu

Syarikat penerbangan rangkaian yang ditubuhkan di Eropah dan Australia, iaitu Air France-KLM, British Airways, Lufthansa, dan Qantas, menganggap keputusan strategik Emirates untuk meletakkan semula dirinya sebagai global pembawa sebagai ancaman utama kerana ia membolehkan pengembara udara memintas hab syarikat penerbangan tradisional seperti London-Heathrow, Paris-CDG dan Frankfurt dalam perjalanan antara Eropah/Amerika Utara dan Asia/Australia dengan menukar penerbangan di Dubai. Pembawa ini juga mendapati sukar untuk menangani ancaman persaingan yang semakin meningkat yang ditimbulkan Emirates kepada perniagaan mereka kerana asas kos mereka yang jauh lebih tinggi.

Beberapa syarikat penerbangan ini, terutamanya Air France dan Qantas, telah menuduh Emirates menerima subsidi negara yang tersembunyi dan mengekalkan hubungan yang terlalu selesa dengan pihak berkuasa lapangan terbang Dubai dan pihak berkuasa penerbangannya, yang kedua-duanya juga entiti milik penuh kerajaan yang berkongsi kerajaan yang sama pemilik dengan syarikat penerbangan itu. pengerusi Qantas Leigh Clifford, mendakwa bahawa Emirates boleh mengurangkan kos pinjamannya di bawah kadar pasaran dengan mengambil kesempatan daripada status peminjam berdaulat pemegang saham kerajaannya. Presiden Emirates tidak bersetuju dan juga merujuk kepada perlindungan kebankrapan syarikat penerbangan Amerika Syarikat sebagai bentuk bantuan negara yang ketara. Syarikat penerbangan itu mendapat keuntungan tetap. Pada 2016, American Airlines, Delta Airlines dan United Airlines membuat tuntutan yang sama, serta menyatakan bahawa Emirates melanggar Open Skies, tetapi konflik ini telah diselesaikan pada Mei 2018 .

Pada Mei 2010, eksekutif Emirates menafikan dakwaan bahawa syarikat penerbangan itu tidak membayar cukai dan menerima bantuan kewangan yang besar daripada kerajaan Dubai. Mereka mendakwa syarikat penerbangan itu menerima wang tunai dan barangan sebanyak $80 juta dalam tempoh 25 tahun sejak syarikat penerbangan itu ditubuhkan dan ini adalah jauh lebih rendah daripada yang diterima oleh syarikat penerbangan negara lain. Maurice Flanagan juga mendakwa bahawa Emirates menanggung kos sosial sekitar $600 juta pada 2009 dan ini termasuk cukai perbandaran ke bandar Dubai. Syarikat penerbangan itu juga membayar dividen sebanyak AED956m ($260m) pada 2010, berbanding dengan AED2.9bn ($793m) pada 2009, dan setiap tahun Kerajaan telah menerima sekurang-kurangnya $100m dalam dividen.

Emirates juga menghadapi saingan daripada syarikat penerbangan Timur Tengah yang lain, terutamanya Qatar Airways dan Etihad Airways yang berpangkalan di Abu Dhabi.

Pada 15 Jun 2021, Emirates mengumumkan kerugian sebanyak $5.5 bilion sepanjang tahun 2020-21 apabila hasil turun lebih daripada 66% disebabkan oleh sekatan perjalanan global yang dicetuskan oleh pandemik coronavirus. Dalam lebih tiga dekad, ini menandakan kali pertama kumpulan induk syarikat penerbangan yang berpangkalan di Dubai itu tidak mengaut keuntungan.