Jabarkan Aviatik Taube dari Rumpler Taube dalam bahasa melayu

DFW Stahltaube, juga dikenali secara ringkas sebagai Stahltaube, dengan kerangka besi

Etrich Taube, dihasilkan oleh pencipta Igon Etrich

Etrich-Rumpler-Taube, ringkasan nama Rumpler Taube

Gotha Taube, oleh Gothaer Waggonfabrik

Jeannin Taube, dikenali juga sebagai Jeannin Stahltaube, dengan kerangka besi

RFG Taube, dihasilkan oleh Reise- und Industrieflug GmbH (RFG)

Rumpler-Taube, dihasilkan oleh Edmund Rumpler, Luftfahrzeugbau

Rumpler Delfin-Taube, dikenali juga sebagai Rumpler Kabinentaube "Delfin", dengan kabin tertutup, dihasilkan oleh Edmund Rumpler, Luftfahrzeugbau

Disebalik namanya, Taube (Jerman: Merpati) bukannya dimodelkan menurut burung, tetapi biji benih Zanonia macrocarpa, yang melayang turun kebumi dalam putaran perlahan yang didorong oleh satu sayap. Bentuk sayap seumpamanya turut digunakan oleh Karl Jatho. Sementara Etrich telah cuba membina pesawat terbang sayap kekal berasaskan bentuk sayap Zanonia, Taube yang biasa lebih berjaya.

Yang menonjol, kapal terbang ini tidak mempunyai rudder di ekor atau aileron pada sayap. Sebaliknya, juruterbang menukar arah pesawat dengan membengkokkan (warping) sayap (secara tidak langsung memberikan fungsi yag sama dengan ailerons) dan menggunakan elevator pada bahagian belakang pesawat.

Rekabentuk ini membenarkan penerbangan yang stabil, sesuai bagi pemerhatian. Tambahan lagi, sayap lutsinar menjadikannya sukar bagi pemerhati dari bumi untuk mengesan Taube pada ketinggian melebihi 400m. Pihak Perancis mengelar pesawat ini sebagai "Pesawat Halimunan", dan ia kadang kala turut digelar sebagai "kapal terbang licik (stealth) pertama di dunia". Pertempuran pertama merupakan antara Taube Itali pada tahun 1911 di Libya, menggunakan pistol dan bom 2 kg. Kapal terbang Taube juga mampu mengesan kemaraan tentera Russia semasa Pertempuran Tannenberg (1914). Pesawat ini juga digunakan bagi mengebom, apabila juruterbang menggugurkan bom di Balkan pada 1911 dan bom kecil 3 kg dan risalah propaganda di atas Paris pada tahun 1914.

Bagaimanapun, ketiadaan kemudi dan rekabentuk membengkokkan sayap melambat dan menyukarkan kapal terbang ini berpusing. Dengan itu kapal terbang ini merupakan sasaran mudah bagi kapal terbang musuh yang lebih pantas dan lincah pada permulaan Perang Dunia I. Dengan itu selepas 6 bulan perperangan, Taube dihentikan daripada perkhidmatan baris hadapan dan sebaliknya digunakan bagi melath juru terbang baru. Dengan itu ramai juruterbang terkemuka belajar terbang dengan menggunakan Taube.