Coba jelasin Sijarah dari Lokomotif E10 dalam bahasa minangkabau dong

Untuak maningkekan kabutuhan pangangkutan batu baro dari Ombilin, Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust (SSS) mamutuskan mangganti lokomotif-lokomotif uok tuo nan dianggap indak bisa manarik KA batu baro dengan jumlah gerbong nan banyak. Lokomotif-lokomotif gadang dipiliah karano kuek mananjak, badaya gadang, sarato mampu manarik labiah banyak kareta panumpang maupun gerbong. Lokomotif nan dahulunyo diagiah nomor seri SSS 104–125 ini diproduksi dek Esslingen di Jerman sarato SLM di Swiss. Ado 22 unit lokomotif baoperasi, jo parincian SSS 104–112 sarato 119–121 diproduksi oleh SLM, Swiss dan sisonyo Esslingen, Jerman. Pangadaan lokomotif iko dilakukan pado tahun 1921, 1926, jo 1928. Lokomotif lainnyo nan juo dimasukkan dalam kelas SSS 1xx adolah D18 dengan jumlahnyo 3 unit.

Sasudah-kamerdekaan 17 lokomotif baru ditambahkan juo  nomor seri E10, sahinggo total unit lokomotif iko adolah 39 unit. Sapuluah unit partamo diproduksi dek Esslingen; 7 sisonyo diproduksi pado tahun 1967 dek Nippon Sharyo, dan dianggap sabagai lokomotif uok tarakhir nan diproduksi dek Nippon Sharyo. Lokomotif iko baroperasi untuak angkutan panumpang jo batu baro hinggo patangahan dekade 1980-an.

Anehnyo lai, dalam roster nan dibuek dek Indra Krishnamurti, indak ado lokomotif dengan nomor E1026–50 (langsuang ke E1051–67).