Jelaskan 2010: Tahun kejuaraan dunia dari Red Bull Racing dalam bahasa melayu

Untuk musim , pasukan mengekalkan kedua-dua Mark Webber dan Sebastian Vettel, dengan Renault menjadi pembekal enjin. Casis RB6 terbukti merupakan kereta yang terbaik pada musim ini, dan terbukti lebih pantas daripada kereta pasukan McLaren dan Ferrari.

Pada pusingan kelayakan bagi perlumbaan pembuka tirai di Grand Prix Bahrain, Vettel mendapat petak pertama manakala Webber mendapat tempat keenam. Vettel memimpin perlumbaan sehinggalah beliau bergerak dengan lebih perlahan kerana mengalami kegagalan pencucuh palam, manakala kedua-dua kereta Ferrari dan Lewis Hamilton memintas Vettel. Vettel mendapat tempat keempat, dan Webber mendapat tempat kelapan.

Di Australia, Vettel sekali lagi mendapat petak pertama, dan Webber mendapat tempat kedua. Vettel memimpin perlumbaan dan sekali lagi kelihatan bersedia untuk memenangi perlumbaan, tetapi melaporkan bahawa beliau mengalami getaran pada salah satu roda depan pada keretanya. Masalah ini seolah-olah telah reda, dan pasukannya memutuskan untuk tidak memanggilnya ke pit. Beberapa selekoh kemudian, masalah ini melanda sekali lagi, dan Vettel kemudiannya bersara kerana mengalami kegagalan brek. Webber pula berlanggar dengan Hamilton pada saat-saat akhir perlumbaan, dan terpaksa ke pit untuk menggantikan sayap depan keretanya dan akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan, dan mendapat dua mata.

Di Malaysia, Webber mendapat petak pertama, manakala Vettel mendapat tempat ketiga. Vettel berjaya memintas kedua-dua Nico Rosberg dan Webber sebelum selekoh pertama, dan akhirnya memenangi perlumbaan pertama Red Bull Racing pada musim ini. Webber pula mendapat tempat kedua, dan pasukan berada di tangga ketiga dalam kejuaraan pengeluar selepas perlumbaan ini.

Pasukan sekali lagi memulakan perlumbaan di petak pertama di China, apabila Vettel berjaya untuk menetapkan masa yang lebih pantas daripada Webber, yang melengkapkan barisan hadapan. Webber memintas Vettel pada permulaan, tetapi kedua-duanya telah dipintas oleh Fernando Alonso, yang kemudiannya diberikan penalti kerana 'bermula-lompat'. Hujan mula membanjiri litar dan strategi Jenson Button terbukti yang terbaik dan beliau memenangi perlumbaan tersebut, dengan Vettel mendapat tempat keenam manakala Webber mendapat tempat kelapan. Ini menyebabkan Vettel dan Webber berada di tangga kelima dan ketujuh dalam kejuaraan pemandu masing-masing, dan pasukan berada di tangga ketiga dalam kejuaraan pengeluar.

Di Grand Prix Sepanyol, Webber mendapat petak pertama dan Vettel mendapat tempat kedua. Webber memenangi perlumbaan ini tanpa berada dalam masalah yang besar. Vettel, bagaimanapun, mengalami masalah brek dan akhirnya mendapat tempat ketiga selepas Hamilton bersara pada pusingan kedua terakhir.

Webber sekali lagi merampas petak pertama di Grand Prix Monaco; Vettel mendapat tempat ketiga, di belakang pemandu Renault, Robert Kubica, tetapi Vettel kemudiannya memintas Kubica dan akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat kedua, manakala Webber memenangi perlumbaan ini. Selepas perlumbaan ini, Webber mendahului kejuaraan, dan Vettel berada di tempat kedua (ini hanyalah selepas pengiraan semula kerana kedua-dua pemandu mempunyai 78 mata). Pasukan juga mendahului kejuaraan pengeluar.

Di Grand Prix Turki, Webber sekali lagi mendapat petak pertama, dan ia merupakan petak pertama Red Bull Racing yang ketujuh berturut-turut, dan Vettel memulakan perlumbaan tempat ketiga. Berikutan perhentian pit, Webber dan Vettel berada di tempat pertama dan kedua sehingga pusingan ke-40, apabila Vettel cuba memintas Webber, dan menyebabkan mereka berdua berlanggar. Webber akhirnya mendapat tempat ketiga, manakala Vettel terpaksa bersara.

Di Kanada, Hamilton mendapat petak pertama - dan ia merupakan kali pertama bahawa pemandu Red Bull gagal untuk mendapatkan petak pertama pada tahun ini. Webber dan Vettel mendapat tempat kedua dan ketiga masing-masing pada pusingan kelayakan sebelum pasangan tersebut menamatkan perlumbaan di tempat keempat dan kelima pada perlumbaan tersebut.

Di Grand Prix Eropah di Valencia, Sepanyol, Vettel menang dari petak pertama, dan memimpin kesemua pusingan pada perlumbaan ini. Webber pula berlanggar dengan pemandu Lotus, Heikki Kovalainen, dan menyebabkan kereta Red Bull beliau terpelanting ke udara sebelum mendarat dan terhempas ke penghadang tayar.

Di Grand Prix British di Silverstone, Vettel mendapat petak pertama tetapi memulakan permulaan dengan teruk selepas tayar keretanya pancit dan akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh. Webber, yang memulakan perlumbaan di tempat kedua, memenangi perlumbaan ini selepas memimpin kesemua pusingan pada perlumbaan ini.

Vettel mendapat petak pertama, dan memulakan perlumbaan di Jerman di hadapan kedua-dua pemandu Ferrari, tetapi menamatkan perlumbaan di belakang pasangan tersebut, di tempat ketiga. Webber memulakan perlumbaan di tempat keempat, tetapi akhirnya mendapat tempat keenam, di belakang kedua-dua pemandu McLaren. Ketika mendahului perlumbaan, Atas sebab arahan pasukan, Felipe Massa membenarkan Fernando Alonso mendahului perlumbaan dan akhirnya Alonso memenangi perlumbaan ini di hadapan Massa.

Di Grand Prix Hungary, Budapest, Vettel sekali lagi mendapat petak pertama, namun menamatkan perlumbaan di tempat ketiga. Webber pula memenangi perlumbaan ini di hadapan pemandu Ferrari, Fernando Alonso.

Di Grand Prix Belgium, Webber mendapat petak pertama, walaupun McLaren dan Ferrari mempunyai kelebihan kelajuan jalan lurus. Pada permulaan perlumbaan, Webber jatuh ke tempat kelima. Vettel, yang berada di tempat ketiga (selepas memulakan perlumbaan di tempat keempat), mengejar Jenson Button untuk tempat kedua apabila beliau bertembung dengan pemandu British itu di selekoh Bus Stop. Namun, Vettel berlanggar dengan Button, dan menyebabkan Button bersara. Vettel pula ke pit untuk membaiki keretanya, dan kemudiannya diberikan penalti pandu dalam pit, dan tayar keretanya pancit ketika cuba memintas Vitantonio Liuzzi. Vettel akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat ke-15.

Di Grand Prix Itali di Monza, Webber memulakan perlumbaan dengan teruk, dan berada di tempat kesembilan selepas pusingan pertama setelah memulakan perlumbaan di tempat keempat. Webber berada di belakang Nico Hülkenberg pada saat-saat akhir perlumbaan, dan akhirnya Webber berjaya memintas Hülkenberg, dan menamatkan perlumbaan di tempat keenam. Vettel pula mendapat tempat keempat.

Di Grand Prix Korea di Yeongam, Vettel mendapat petak pertama, manakala Webber memulakan perlumbaan di tempat kedua. Pada pusingan ke-18, Webber terbabas, dan berlanggar dengan pemandu Mercedes, Nico Rosberg, dan menyebabkan kedua-dua pemandu untuk bersara. Ini diburukkan lagi selepas enjin kereta Vettel gagal berfungsi dengan baki sepuluh pusingan, ketika beliau mendahului perlumbaan dan bersara, manakala Fernando Alonso memenangi perlumbaan ini untuk pasukan Ferrari. Ini merupakan kali pertama kedua-dua pemandu Red Bull bersara sejak Grand Prix Australia 2008 dan hasilnya, Webber tidak lagi mendahului kejuaraan dan kegagalan enjin Vettel menghalangnya daripada mendahului kejuaraan tersebut buat kali pertama pada tahun 2010, tetapi pasukan masih mendahului Kejuaraan Pengeluar.

Di Grand Prix Brazil di São Paulo, Red Bull Racing memenangi Kejuaraan Pengeluar Dunia buat kali pertama selepas Sebastian Vettel dan Mark Webber menamatkan perlumbaan di tempat pertama dan kedua masing-masing, dan menghalang pasukan McLaren dan Ferrari. Dengan berbuat demikian, Red Bull menjadi pasukan Austria yang pertama untuk memenangi Kejuaraan Pengeluar Dunia Formula Satu.

Pada perlumbaan penutup tirai di Abu Dhabi, Sebastian Vettel memenangi perlumbaan tersebut dan merangkul Kejuaraan Pemandu Dunia Formula Satu pertamanya. Red Bull menamatkan tahun ini dengan jumlah 9 kemenangan Grand Prix, lima daripada Sebastian Vettel dan empat daripada Mark Webber. Red Bull mendapat 15 petak pertama, 10 daripada Vettel dan 5 daripada Webber. Pasukan mendapat enam pusingan terpantas, tiga daripada Vettel dan tiga daripada Webber.