Tolong jelaskan mengenai Panabangan dan tujuan dari Palabuahan udaro Tenzing–Hillary dalam bahasa minangkabau

Pado 15 Oktober 1973, kapa tabang Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (registrasi 9N-ABG) rusak indak dapek dibatuaan lai kutiko mandarek. Tigo kru jo tigo panompang indak taluko.

Pado 9 Juni 1991, kapa tabang Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (registrasi 9N-ABA) dari Kathmandu tahampeh di palabuahan udaro kutiko mancubo mandarek salapeh bagoyang-goyang kutiko andak mandarek ditangah cuaca buruak. Tigo kru jo ampek baleh panompang salamaik jo luko-luko.

Pado 26 September 1992, kapa tabang Royal Air Nepal Harbin Yunshuji Y-12-II (registrasi 9N-ACI) tapalantiang kutiko ka tingga landas inggo rusak indak dapek dipeloki lai. Kaduobaleh panompang jo duo kru salamaik.

Pado 25 Mai 2004, kutiko andak manuju ka palabuahan udaro ko, kapa tabang Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (registrasi 9N-AFD) dari Kathmandu tasuruak ka Bukik Lamjura di tangah kabuik. Indak ado panompan nan dibao; tigo kru sadonyo maningga. Komite panyalidiakan kacilakoan Nepalese manyimpulkan baso pilot mambari informasi nan indak tapek tantang posisinyo kapado Area Control Centre.

Pado 1 Oktober 2004, on landing at the airport, a Sita Air Dornier Do 228 suffered a collapse of its nose gear and slid along the runway, blocking it once it had come to rest. The airport was closed for two days.

Pado 30 Juni 2005, kapa taba Gorkha Airlines Dornier Do 228 tagulincia kalua landasan pacu kutiko andak mandarek. Sambilan panompang jo tigo kru luko-luko ringan. Kapa tabang tu dilaporkan dikaluaan dari operasi jo baranti dipakai satalah kajadian tu.

Pado 8 Oktober 2008, kapa tabang Yeti Airlines Flight 103, a DHC-6 Twin Otter 300 (registrasi 9N-AFE) jatuah pado wakatu andak mandarek jo tabaka, maakibaikan maningganyo salapan baleh panompang jo kru. Kapten kapa tabang adolah satu-satunyo nan salamaik. Video kacilakoan manunjuakan cuaca buruak pado saaik kacilakoan.

Pado 12 Oktober 2010, kapa tabang Sita Air Dornier Do 228 (registrasi 9N-AHB) kailangan kontrol rem jo malangga dindiang di ujuang landasan kutiko mandarek. Kasadonyo panompang jo kru indak maalami luko; iduang kapa tabang rusak.

Pado 26 September 2013, helikopter Air Dynasty (registrasi 9N-AEX) jatuah kutiko baliang-baliang balakang manyintuah kawat baduri paga kuliliang palabuahan udaro ko. Kasadonyo tigo panompang jo kapten panabang salamaik.

Pado 27 Mai 2017, maskapai Summit Air Flight 409 sadang maangkuik barang jo kapa tabang Let L-410 dari Kathmandu ka Lukla (Nepal) mambao tigo kru, kutiko andak mandarek di landasan 06 Lukla pado 14:04L (08:19Z) sadang jarak pandang buruak kapa tabang manyintuah batang puhun di ujuang landasan inggo mandarek labiah-kurang 3 meter/10 kaki di bawah katinggian landasan. Kapa tabang tu tagulincia taruih di lereng inggo 200 meter di bawah katinggian landasan. Kapten kapa maningga sarato opsir patamo, Shrijan Manandhar, maningga di rumah sakik ampia salapan jam kudian. Kru katigo maalami luko-luko jo dievakuasi ka Kathmandu bisuak arinyo kutiko cuaca alah tarang.