Gw mau tau SS Supercharged dari Chevrolet Cobalt SS. Jelasin dalam bahasa jawa

SS Supercharged migunakaké mesin 2.0 L LSJ Ecotec kanthi supercharger jinis Eaton M62 lan mesin kasebut duwèni daya 205 hp (153 kW) lan kecepatan 5600 rpm uga bobot sing ènthèng 200 lb-ft (271 N⋅m) ing 4,400 rpm. Sumbu roda sing amba 18 ‑ inci nganggo ban Pir15 P215 / 45R18 sing cocok kanggo musim ing subtropis. Opsional kanggo LSJ yaiku paket kinerja kode G85 sing nambah kursi ember Recaro lan diferensial slip-slip (LSD). LSD dadi pilihan kanggo model 2005 (paket kinerja teka karo LSD) lan standar ing model wiwit taun 2007 nganti 2010. Pilihan G85 diterusake ing Kobalt LNF nanging mung nambah LSD. Mobil kasebut dadi terkenal kanggo spoiler profil dhuwur sing standar ing taun 2005, nanging opsional wiwit taun 2008 nalika ngrusak profil ngisor sing digunakake ing kabèh kudeta Cobalt dadi pilihan.

GM nawakake paket upgrade kinerja sing diinstal ing dealer sing disebut "kit panggung" sing dijamin karo garansi pabrik. Kit Stage 1 kasusun saka injector bahan bakar anyar lan reprogram ECU, lan ngasilake pamindhahan 30 hp (22 kW). Kit Stage 2 kasusun saka suntikan bahan bakar anyar lan reprogram sing padha karo sabuk serpentine lan pulley cilik kanggo supercharger, ngasilake perbaikan 36 hp (27 kW) lan 18 lb-ft (24 Nm). Loro kit 1 lan 2 nambah abang mesin dadi 7,000 rpm. [12] Kit Stage 3 kasusun saka pulley supercharger sing luwih cilik, 76 mm (3.0 ing), endplate intercooler 2 ‑ lan ECU sing bisa disesuaikan. Stage 3 ECU ngidini panggunaan tembakan 50 ‑ saka nitrous, bahan bakar oktana 100 lan laras laris saka 6,750 nganti 8,000 rpm. Tahap 3 ngasilake 248 hp (185 kW) nggunakake bahan bakar octane 93, munggah 260 hp (194 kW) nggunakake 100 bahan bakar oktana, lan tenaga sing luwih dhuwur kanthi nitrous. Tahap 3 mung kanggo panggunaan trek, lan kanggo nandhesake iki, penyaman udara ora diaktifake karo ECU Stage 3.

Roda gembong, roda roda, lan kekurangan traksi umum ana masalah sing asring ditemoni karo Kobalt supercharged amarga persiyapan ing ngarep lan tork sing cukup dhuwur. Munggah ngarep lan mburi trans lan mount motor bakal mbantu ngenthengake masalah kasebut. Divisi Kinerja GM banjur nyoba mbenerake masalah kasebut ing mobil turbocharged kanthi menehi ban, ban stiker lan gandar sing luwih kuat.