Gw mau tau CRJ900 dari Bombardier CRJ700. Jelasin dalam bahasa jawa

CRJ900 yaiku versi pandawanan kanti kapasitas 76 nganti 90 kursi saka CRJ700. Pesawat migunakaké mesin GE CF34-8C5, kanti tenaga  kanti APR, lan tambahan swiwi pengendali. bobot maksimum kotor lepas landas yaiku 84,500 pon. Pesawat dijukuk saka basis CRJ200 kanti ana sithik pengembangan. Paket pengembangan deleng pemanfaatan lingkungan. Kabin duwé kipas sirkulasi kang mbantu ngatisake lan ngangetake. Mesin dikontrol déning kontrol mesin digital FADEC ketimbang gunakake kabel lan gunakake unit kontrol bahan bakar. Lantai kabin didunake segedhe 2 in ing ngendi bisa nambah visibilitassaka jendela ing kabin amarga jendela luwih cepak keduwuran mata. APU dadi unit saka General Electric kang nyediakake hawa luwih akèh marang jero paket AC lan duwé batasan luwih dhuwur kanggo penyalaan lan penggunaan ing keduwuran. Amba swiwi luwih amba. Buntut didésain ulang kanti bentang luwih amba an penyeimbang ing ngisor. Sajrone penggunaan umum  CRJ900 bisa mabur luwih dhuwur 8-10,000 ft kanti konsumsi bahan bakar sithik luwih gedhé lan kecepatan jelajah rata-rata segedhe 450-500 knot, pengembangan signifikan saka pengarepe. Kode Sertifikasi Tipe FAA kanggo pesawat iki yaiku CL-600-2D24.

Pesawat CRJ900 (C-FRJX) pertama wujud modifikasi saka CRJ700 kanti mènèhi tambahan perpanjangan lambung ing pérangan ngarep lan buri swiwi kang banjur diowah ing prototip CRJ1000 kanti nambah lambung kang luwih dawa.  CRJ900 saingan karo Embraer 175, lan luwih efisien per mil per kursi, miturut Bombardier.