Coba jelasin Transportasi dari Daerah Khusus Ibukota Jakarta dalam bahasa banyumasan dong

Di DKI Jakarta, tersedia jaringan gili raya lan gili tol sing melayani seluruh kota, namun perkembangan jumlah mobil dengan jumlah gili sangatlah timpang (5-10% dengan 4-5%).

Menurut data dariTèks miring Dinas Perhubungan DKI, tercatat 46 kawasan dengan 100 titik simpang rawan macet nang Jakarta. Definisi rawan macet adalah arus tidak stabil, kecepatan rendah serta antrean panjang. Selain oleh warga Jakarta, kemacetan juga diperparah oleh para pelaju dari kota-kota nang sekitar Jakarta seperti Depok, Bekasi, Tangerang, lan Bogor sing bekerja nang Jakarta. Untuk nang dalam kota, kemacetan dapat dilihat nang gili Sudirman, gili Thamrin, gili Rasuna Said, lan gili Gatot Subroto terutama pada jam-jam pulang kantor.

Untuk melayani mobilitas penduduk Jakarta, pemerintah menyediakan sarana bus PPD. Selain kuwe terdapat pula bus kota sing dikelola oleh pihak swasta, seperti Mayasari Bhakti, Metro Mini, Kopaja, lan Bianglala. Bus-bus kiye melayani rute sing menghubungkan terminal-terminal dalam kota, antara lain Pulogadung, Kampung Rambutan, Blok M, Kalideres, Grogol, Tanjung Priok, Lebak Bulus, lan Kampung Melayu.

Untuk angkutan lingkungan, terdapat angkutan kota seperti Mikrolet lan KWK, dengan rute dari terminal ke lingkungan sekitar terminal. Selain kuwe ada pula ojek, bajaj, lan bemo untuk angkutan jarak pendek. Tidak seperti wilayah lainnya nang Jakarta sing menggunakan sepeda motor, nang kawasan Tanjung Priok lan Jakarta Kota, pengendara ojek menggunakan sepeda ontel. Angkutan becak masih akeh dijumpai nang wilayah pinggiran Jakarta seperti nang Bekasi, Tangerang, lan Depok.