Saya mau tau L70/L80 sèri (1985) dari Daihatsu Mira. Jelaskan dalam bahasa jawa

Mira / Cuore generasi nomer loro (L70) dirilis ing wulan Agustus 1985. Nduwe roda roda maneh lan generasi anyar mesin telung silinder ngganti versi rong silinder (AB) sadurunge. Penempatan mesin EB anyar tetep padha, ing 547 cc. Kanggo versi ekspor L80, ana silinder silikon 847 cc, sing diarani ED-10. Ing wulan September 1986, versi khusus kanggo pasar Switserlan muncul, kanthi versi sing luwih sempit pindhah 796 cc (sing diarani ED-10A). Ora kaya versi standar sing luwih gedhe, siji iki cocog karo papat kategori tenaga kerja pajak ing kanton tartamtu, déné kanton liyane duwe watesan pajak terkenal ing 800 Cc.

Minangka kanggo versi pasar domestik Jepang, ana versi komersial (Mira) sing adol ing samping versi mobil penumpang (Cuore). Komersial duwe kursi mburi sauntara sing lempitan kanthi rata, lan gampang dingerteni ril bagasi ing jendela sisih mburi. Kanggo generasi sadurunge, versi nganggo drive roda papat sing bisa dienggo kasedhiya kanggo versi "Van" (sasis kode L71V). Mesin kasebut asliné dibentuk, lan sacara alami dicedhot utawa turbocharged (karo intercooler). Iki ana 38 PS (28 kW) lan 52 PS (38 kW). Versi turbo wiwitane mung kasedhiya minangka Mira (komersial telung lawang) lan dikenalake rong wulan sawise versi biasa. Kiriman minangka manual papat- utawa lima kacepetan, kanthi otomatis loro-kacepetan uga kasedhiya kanggo versi atmosfer.

Ing wulan Januari 1986, versi "Van" (Mira) lima lawang ditambahake. Versi "Walk-Liwat Van", nggunakake bonet biasa sing digabung karo cedhak kerja mburi alun, katon rong wulan mengko. Lawang lempitan (opsional ing sisih mburi) ndadekake akses dalan sanajan ing dalan-dalan sing paling angel. Ing Agustus 1987, Mira / Cuore nampa facelift bocah cilik kanthi gril lan bonnet anyar, uga sawetara detail liyane supaya kabèh katon kanggo penampilan lancar. Rong wulan mengko versi versi pacuan papat roda digawé kasedhiya ing versi turbocharged. Ing wulan Februari 1988 edisi khusus Mira Parco liyane teka. Mira Parco mung kasedhiya ing warna ireng lan interior kanthi warna sing cerah, lan dituju kanggo para pembeli twentysomething. Model iki cepet adol lan kanggo musim panas edisi Parco kapindho (saiki kanthi interior sing cerah biru) teka, diikuti karo Mira Parco nomer telu ing wulan Februari 1989. Versi iki nampa mesin turbocharged lan papat roda.

Sawise ngalami owah-owahan cilik liyane ing Oktober 1988, seri 50 PS Mira Sedan TR / CR turbocharged kanggo panggunaan penumpang uga kasedhiya - uga versi limang lawang. Edisi terbatas 500 Mira Sedan TR-XX Limited uga bisa didol. Produksi Jepang saka seri L70 rampung nalika versi 660 cc L200 sing anyar dikembangake ing Maret 1990 minangka respon peraturan anyar kanggo kelas Kei. Iki uga nandhani pungkasan bagean divisi kasebut menyang Mira lan Cuore, nalika nameplate Cuore kasebut pensiun ing Jepang kanthi introduksi model anyar kasebut.