Saya mau tau Investigasi dari PMTair Penerbangan 241

Di bawah Sekretariat Negara untuk Penerbangan Sipil, Komite Investigasi Kecelakaan Pesawat diperintahkan untuk menyelidiki kecelakaan tersebut. Tim akan dibantu oleh Russian Interstate Aviation Committee (IAC) untuk pembacaan perekam penerbangan pesawat. Namun, kedua perekam penerbangan tersebut kemudian dinyatakan tidak dapat digunakan karena IAC melaporkan bahwa kedua perekam tersebut tidak berisi data apa pun tentang kecelakaan penerbangan tersebut. Tim hanya bisa mengandalkan rekaman ATC dan radar dari kecelakaan penerbangan tersebut.

Inspeksi di lokasi kecelakaan menunjukkan bahwa ada dua area reruntuhan. Sebagian besar struktur pesawat terletak di lokasi reruntuhan utama. Sekitar 500 meter dari reruntuhan utama terdapat sayap kanan dan stabilizer kanan pesawat. Sayap kanannya bengkok 90° karena terbentur pohon. Berdasarkan hasil pemeriksaan reruntuhan, dapat disimpulkan bahwa sayap kanan dan penstabil pesawat telah menabrak pohon terlebih dahulu, kehilangan daya angkat pesawat dan akhirnya menyebabkannya jatuh 500 meter (1.600 kaki; 550 yd) dari titik tumbukan pertama. dalam kondisi terbalik. Pemeriksaan lebih lanjut mengungkapkan bahwa pesawat tidak meledak saat terjadi benturan, sesuai pernyataan juru bicara Kementerian Luar Negeri dan Perdagangan Korea Cho Hee-Yong.

Rekaman ATC tidak menemukan kelainan pada komunikasi antara controller dan awak pesawat. Namun, para penyelidik mencatat bahwa sebagian besar komunikasi, termasuk beberapa bagian penting, dilakukan dengan bahasa Khmer daripada bahasa Inggris, meskipun komandan penerbangan tersebut adalah warga negara Uzbekistan yang tidak mengerti bahasa Khmer. Investigasi tidak dapat memastikan apakah co-pilot telah menginformasikan atau menerjemahkan komunikasinya dengan menara kepada komandan karena perekam suara kokpit tidak dapat digunakan.

Rekaman radar menunjukkan bahwa penerbangan memang menyimpang ke kiri dari jalur yang ditentukan. Penyimpangan ini mungkin disebabkan oleh kondisi cuaca di dekat Sihanoukville. Data satelit dari wilayah tersebut menunjukkan adanya cakupan awan yang luas. Pesawat akhirnya memasuki awan dan ini menurunkan visibilitas lingkungan sekitarnya. Penyelidik menyatakan bahwa awak kapal yang bingung dengan posisi sebenarnya memutuskan untuk tetap turun meskipun kondisi cuaca memburuk. Pesawat akhirnya bertabrakan dengan pepohonan dan medan sekitar 27 mil laut (50 km; 31 mil) dari bandara.

Pada bulan Maret 2008, penyelidik Kamboja menyelesaikan penyelidikan mereka atas jatuhnya Penerbangan 241. Dinyatakan tiga faktor berikut sebagai penyebab kecelakaan: keputusan kru untuk menerbangkan pesawat melalui medan pegunungan meskipun mereka kurang mengetahui posisi tepatnya dan medan sekitarnya, keputusan kru untuk terus turun meskipun kondisi cuaca buruk, dan manajemen PMTair yang buruk. Laporan tersebut tidak dapat menentukan penyebab utama kecelakaan tersebut, karena mereka tidak yakin apakah PMTair atau pilot yang harus disalahkan.