Jelaskan 13 Jam dari Daytona 24 Jam 2023

Mobil # 60, 31, 10 dan 6 masuk ke pit selama FCY, tetapi # 6 dan 31 akan menjadi satu-satunya yang keluar setelah pitstop normal; Acura tidak akan bebas dari masalah - kedua mobil harus menyiram oli mesin, yang dilakukan oleh kru # 60 segera setelah mobil masuk ke dalam kotak, dan Pagenaud melaju keluar setelah prosedur selesai.

Di sisi lain, mobil #10 mengalami kerusakan pada bagian leher pengisi oli, sehingga mobil tersebut langsung masuk ke dalam garasi untuk memperbaiki bagian yang bermasalah, dan kemudian kembali ke pit untuk kedua kalinya - satu putaran kemudian - untuk mengganti oli.

GTP berikutnya yang masuk adalah #01, 02 dan 24 - ketiganya berada di belakang Acura #60 di posisi ke-3.

Pada saat balapan kembali ke lintasan hijau, Porsche #6 memimpin #31 dengan Derani yang kini berada di dalam mobil; #60, 24, 02 dan 01 mengikuti di belakang, dengan mobil #10 tertinggal dua lap setelah mengalami masalah selama periode FCY. Untuk menambah penghinaan pada cedera - #10 terkena penalti Stop + 60 tepat setelah restart - karena mengerjakan mobil di pit tertutup.

Setengah jam dan beberapa lap setelah restart, Cadillac #31 milik Derani telah kehilangan posisi di depan kedua rekan setimnya, dan bahkan Porsche #7 yang tertinggal 16 lap; mobil #60 kembali memimpin, melewati Porsche #6 pada lap ke-406. Meskipun Cameron di #6 tidak akan menyerahkan posisinya tanpa perlawanan, mengambil kembali posisi terdepan di lap yang sama - #60, menunjukkan kecepatan superiornya sepanjang balapan, akan terus menyerang #6 untuk lap berikutnya, merebut kembali posisi terdepan beberapa menit kemudian - dan kali ini tetap memimpin, memperpanjang jarak dengan #6 menjadi lebih dari 3 detik pada lap 410.

Di lapangan GT, Goetz telah membawa mobil #32 Korthoff kembali ke puncak, diikuti oleh #23 dan #79, mobil terdekat berikutnya adalah #57 Winward. Pada sekitar lap 415, #02 telah menangkap dan melewati Porsche #6, naik ke posisi ke-2 secara keseluruhan, 8,5 detik di belakang #60 yang memimpin.

LMP2 mengalami perubahan momentum dengan #35 TDS dan #88 AF Corse mengambil inisiatif di #52 PR1, sementara bidang LMP3 mengalami kekacauan besar dalam perubahan posisi setelah FCY, dengan #17 AWA LMP3 satu lap di depan mobil terdekat di kelas - mobil #33 Sean Creech di posisi ke-2, diikuti oleh mobil #87 FastMD satu menit di belakang. LMP3 terdekat berikutnya - mobil #38 yang berada di posisi ke-4 tertinggal 5 lap lagi.