Coba jelasin Penerbangan dari PMTair Penerbangan 241 dong

Penerbangan 241 berangkat dari Siem Reap pada pukul 10.01 waktu setempat dengan membawa 18 penumpang dan 4 awak pesawat. Co-pilot Dara adalah pilot yang terbang sedangkan Kapten Pavlenko adalah pilot yang tidak terbang. Para kru telah menerima informasi cuaca dari pengawas lalu lintas udara sebelumnya melalui telepon. Menurut informasi tersebut, ada awan dan hujan di utara Sihanoukville. Penerbangan tersebut kemudian diizinkan untuk terbang langsung ke Sihanoukville.

Saat pesawat mencapai titik tengah rute antara Siem Reap dan Sihanoukville, pesawat mulai menyimpang ke kiri jalur. Awak mungkin telah memutuskan untuk menyimpang sebagai tanggapan atas kondisi cuaca yang memburuk di sepanjang rute. Namun, keputusan mereka untuk menyimpang tidak diberitahukan kepada ATC. Pengendali di ATC memperhatikan bahwa pesawat telah menyimpang ke kiri tetapi memutuskan untuk tidak menanyai awak pesawat tentang masalah tersebut.

Pada pukul 10:36 waktu setempat, awak kapal menanyakan kepada pengawas di Sihanoukville tentang kondisi cuaca secara umum di daerah tersebut. Setelah itu, kru meminta pengawas dari Area Kendali Phnom Penh untuk turun ke ketinggian 8.000 kaki (2.400 m), yang kemudian diberikan oleh pengawas. Pengendali kemudian menyerahkan kontak Penerbangan 241 ke Sihanoukville pada pukul 10:42 waktu setempat.

Saat mereka semakin dekat ke bandara tujuan, kru meminta untuk turun ke ketinggian 3.000 kaki (910 m). Sihanoukville membebaskan mereka untuk turun ke ketinggian 3.000 kaki (910 m). Pada pukul 03:46 waktu setempat, pesawat turun di bawah jangkauan radar Phnom Penh dan blipnya menghilang dari layar. Komunikasi radio dengan Sihanoukville masih normal.

Pada pukul 03:47 waktu setempat, awak kapal meminta untuk turun lebih jauh ke ketinggian 2.000 kaki (610 m). Karena Bandara Sihanoukville tidak dilengkapi dengan radar atau alat bantu navigasi lainnya seperti VOR, DME dan ILS, para kru harus mengandalkan pengamatan visual di darat. Pengawas bertanya kepada kru apakah mereka telah melakukan kontak visual dengan tanah dan kru menjawab dengan "akan melihat tanah sebentar lagi". Mereka kemudian ditanya oleh pengawas apakah mereka menghadapi kesulitan saat turun, di mana kru menjawab dengan "Tidak apa-apa, tidak apa-apa." ATC kemudian mengizinkan awak pesawat untuk turun ke ketinggian 2.000 kaki dan izin tersebut dibacakan kembali oleh awak pesawat pada pukul 10:48. Ini adalah transmisi terakhir dari kru.