Saya mau tau Roda pendaratan utama kiri dari Atlantic Airways Penerbangan 670

Komisi menemukan bahwa pendekatan dan pendaratan normal dengan variasi alami tetapi spoiler tidak dipasang saat pilot menarik tuas. Tidak ada kesimpulan atas penyebabnya yang ditemukan, meskipun komisi yakin itu pasti karena kesalahan mekanis pada mekanisme tuas spoiler atau kesalahan pada dua dari empat sakelar mikro tuas dorong. Pilot menerima peringatan tentang kegagalan pemasangan dan juga memperhatikan kurangnya perlambatan yang memadai, tetapi gagal menghubungkan kedua masalah tersebut, malah berfokus pada rem roda. Pilot merasa mereka tidak akan berhenti tepat waktu dan mengaktifkan sistem pengereman darurat. Sistem ini melewati sistem pengereman anti penguncian dan dapat mengunci roda sepenuhnya. Dalam kejadian ini roda terkunci dan ban cepat panas akibat gesekan dengan permukaan landasan.reverted rubber hydroplaning , keadaan di mana karet yang dipanaskan menciptakan lapisan uap antara ban dan landasan sehingga secara signifikan mengurangi efektivitas sistem pengereman dan menambahkan sekitar 60% jarak yang diperlukan untuk berhenti.  Kurangnya grooving landasan pacu menentukan terjadinya hydroplaning. Pesawat diperkirakan melaju dengan kecepatan 15 hingga 20 knot (28 hingga 37 km/jam; 17 hingga 23 mph) pada saat overrun. Seandainya pengereman optimal terjadi, pesawat mungkin akan berhenti di landasan. Kerusakan yang masif tersebut bukan disebabkan oleh overrun begitu saja, melainkan karena lereng yang terjal di sisi landasan pacu.

Lebih lanjut, komisi menemukan bahwa kebakaran itu disebabkan oleh kebocoran bahan bakar yang dipicu oleh korsleting. Ini menyebar ke tangki bahan bakar, yang mengarah ke skala neraka. Pasokan oksigen yang cukup disediakan oleh mesin yang masih menyala. Semua orang di dalamnya memiliki kesempatan untuk bertahan hidup, tetapi evakuasi yang cepat dan tepat itu sangat menentukan kelangsungan hidup yang sebenarnya. Meskipun petugas pemadam kebakaran cepat ke tempat kejadian, mereka terhalang oleh medan, mencegah pemadaman api yang efisien selama periode evakuasi yang penting.  Pesawat dan awak dinyatakan fit, laik terbang, dan bersertifikat. Tidak ada pelatihan atau prosedur yang tersedia jika spoiler gagal dipasang, dan ini dapat mencegah kecelakaan. Geografi fisik bandara dan kurangnya keamanan yang memadai menjadi penyebab kecelakaan tersebut.