Saya mau tau Sejarah dari Sungai Susquehanna

Pada tahun 1615, sungai ini dilalui oleh penjelajah Prancis tienne Brûlé . Pada tahun 1670-an Conestoga, atau orang Susquehannock, menyerah pada penaklukan Iroquois oleh Lima Negara yang kuat dari Liga Iroquois yang berbasis di New York saat ini, yang ingin mengontrol perdagangan bulu dengan orang Eropa. Susquehannock berasimilasi dengan Iroquois. Sebagai akibatnya, suku Iroquois memukimkan kembali beberapa Lenape semi-anak sungai di daerah ini, karena dekat dengan batas barat bekas wilayah Lenape, yang dikenal sebagai Lenapehoking.

Sungai Susquehanna terus memainkan peran penting sepanjang sejarah Amerika Serikat . Pada abad ke-18, William Penn, pendiri Koloni Pennsylvania, bernegosiasi dengan Lenape untuk mengizinkan pemukiman kulit putih di daerah antara Sungai Delaware dan Susquehanna, yang merupakan bagian dari wilayah Lenape. Pada akhir zaman kolonial, sungai menjadi koridor transportasi yang semakin penting, digunakan untuk mengirimkan batu bara antrasit, yang ditemukan oleh Necho Allen, dari hulunya di pegunungan hingga pasar di hilir.

Pada 1779 selama Perang Revolusi Amerika, Jenderal James Clinton memimpin ekspedisi menyusuri Susquehanna dari hulunya. Partainya telah membuat bagian atas dapat dilayari dengan membendung sumber sungai di Danau Otsego, memungkinkan permukaan danau naik, dan kemudian menghancurkan bendungan dan membanjiri sungai agar armadanya melakukan perjalanan bermil-mil ke hilir. James Fenimore Cooper menggambarkan peristiwa ini dalam pengantar novel sejarahnya, The Pioneers (1823).

Di Athena, Pennsylvania, yang saat itu dikenal sebagai Tioga atau "Titik Tioga", Clinton bertemu dengan Jenderal John Sullivan dan pasukannya, yang telah berbaris dari Easton, Pennsylvania . Bersama-sama pada tanggal 29 Agustus, mereka mengalahkan Tories dan prajurit dari sekutu band Iroquois di Pertempuran Newtown (sekarang dekat Elmira, New York ). Ini adalah bagian dari apa yang dikenal sebagai "Kampanye Sullivan-Clinton" atau " Ekspedisi Sullivan ". Mereka menyapu bagian barat New York, yang didominasi oleh suku Seneca, menghancurkan lebih dari 40 desa Seneca, serta gudang tanaman yang telah disisihkan untuk musim dingin. Banyak orang Iroquois meninggalkan New York dan pergi ke Kanada sebagai pengungsi; korban dari paparan dan kelaparan tinggi musim dingin itu.

Setelah Amerika Serikat memperoleh kemerdekaan dalam Perang Revolusi, pada tahun 1790 Kolonel Timothy Matlack, Samuel Maclay dan John Adlum ditugaskan oleh Dewan Eksekutif Tertinggi Persemakmuran Pennsylvania untuk mensurvei hulu sungai Susquehanna. Mereka akan menjelajahi rute untuk sebuah lorong yang menghubungkan Cabang Barat dengan perairan Sungai Allegheny, yang mengalir ke Pittsburgh dan Sungai Ohio . Pada tahun 1792, Union Canal diusulkan untuk menghubungkan sungai Susquehanna dan Delaware di Pennsylvania di sepanjang anak sungai Swatara dan Tulpehocken . Pada abad ke-19, banyak pusat industri berkembang di sepanjang Susquehanna, menggunakan tenaga airnya untuk menggerakkan pabrik dan mesin batu bara, untuk mendinginkan mesin, dan sebagai jalur air untuk pengangkutan barang mentah dan manufaktur.

Berdasarkan piagam kolonial, baik Pennsylvania dan Connecticut mengklaim tanah di Lembah Wyoming di sepanjang Susquehanna. Connecticut mendirikan Westmoreland County di sini dan mempertahankan klaimnya dalam Perang Pennamite . Di bawah arbitrase federal, akhirnya negara menyerahkan wilayah ini ke Pennsylvania.

Pada tahun 1790-an, Penyair Danau Inggris Robert Southey, Samuel Taylor Coleridge, dan Robert Lovell merumuskan "Rencana Pantisokrasi" untuk menikahi tiga saudara perempuan dan pindah ke tepi Sungai Susquehanna untuk memulai eksperimen sosialis. Mereka menikah tetapi Southey pindah ke Lisbon, Portugal, untuk mengunjungi seorang paman, dan mereka membatalkan rencana untuk pindah ke Amerika Serikat.

Pada tahun 1833 John B. Jervis memulai sistem kanal untuk memperluas Sungai Chenango dan menghubungkan perairan Susquehanna dari Chenango Point ke Kanal Erie, yang mengalir melalui Lembah Mohawk di New York, akhirnya terhubung dengan Danau Erie melalui Terusan Kayu. Pada bulan Oktober 1836, air dari Susquehanna dihubungkan ke Kanal Erie di Utica, New York . Perjalanan air adalah bentuk transportasi utama selama era itu. Kanal Erie secara dramatis memperluas perdagangan antara komunitas di sekitar Great Lakes dan pasar di New York dan Pennsylvania. Dengan perluasan pembangunan jalur kereta api, transportasi kanal menjadi tidak menguntungkan, karena tidak dapat bersaing dalam kecepatan atau fleksibilitas. Perahu harus memanjat ketinggian bersih  .) antara cekungan, membutuhkan penggunaan lebih dari 100 kunci air, yang terlalu mahal untuk dipelihara di bawah kompetisi baru.

Sungai Susquehanna berperan dalam sejarah gerakan Orang Suci Zaman Akhir . Itu menyatakan bahwa Joseph Smith dan Oliver Cowdery menerima imamat dari makhluk surgawi di sebuah lokasi di sepanjang Susquehanna dan melaksanakan pembaptisan pertama mereka terhadap Orang-Orang Suci Zaman Akhir di Cabang Utara sungai. Smith dan Cowdery mengatakan bahwa mereka dikunjungi pada tanggal 15 Mei 1829, oleh Yohanes Pembaptis yang telah dibangkitkan dan diberi imamat Harun . Setelah kunjungannya, Smith dan Cowdery saling membaptis di sungai. Belakangan tahun itu, mereka mengatakan bahwa mereka dikunjungi di dekat sungai oleh rasul Petrus, Yakobus dan Yohanes . Kedua peristiwa itu terjadi di lokasi yang tidak ditentukan di dekat pantai sungai di Susquehanna County, Pennsylvania.

Selama Kampanye Gettysburg pada Perang Saudara tahun 1863, Mayor Jenderal Union Darius N. Couch, komandan Departemen Susquehanna, memutuskan bahwa Tentara Konfederasi Robert E. Lee di Virginia Utara tidak akan menyeberangi Susquehanna. Ia menempatkan unit-unit milisi di bawah Mayor. Granville Haller untuk melindungi jembatan utama di Harrisburg dan Wrightsville, serta arungan di dekatnya. Pasukan Konfederasi mencapai sungai di beberapa lokasi di Kabupaten Cumberland dan York .

Pada tahun 1972 sisa-sisa Badai Agnes terhenti di perbatasan New York-Pennsylvania, jatuh sebanyak  hujan di daerah perbukitan. Sebagian besar curah hujan itu diterima ke Susquehanna dari anak-anak sungainya di bagian barat, dan lembah itu mengalami banjir yang menghancurkan. Wilkes-Barre, Pennsylvania, adalah salah satu komunitas yang paling terpukul dan ibu kota Harrisburg terendam banjir. Teluk Chesapeake menerima begitu banyak air tawar sehingga mengubah ekosistem, membunuh banyak kehidupan laut yang bergantung pada air asin.

Banjir Mid-Atlantik Juni 2006, yang disebabkan oleh sistem badai yang digerakkan oleh aliran jet yang terhenti, mempengaruhi bagian-bagian dari sistem sungai. Daerah yang terkena dampak terburuk adalah Binghamton, New York, di mana tingkat banjir yang memecahkan rekor memaksa evakuasi ribuan penduduk.

Pada bulan September 2011 Sungai Susquehanna dan masyarakatnya dilanda Badai Tropis Lee, yang menyebabkan banjir terparah sejak Agnes pada tahun 1972.

Jembatan, feri, kanal, dan bendungan

Sungai Susquehanna penting dalam sejarah transportasi Amerika Serikat . Sebelum Port Deposit Bridge dibuka pada tahun 1818, sungai tersebut membentuk penghalang antara negara bagian utara dan selatan, karena hanya dapat dilintasi dengan feri . Bendungan paling awal dibangun untuk mendukung operasi feri di air rendah. Kehadiran banyak jeram di sungai berarti bahwa sementara lalu lintas komersial dapat menyusuri sungai di perairan tinggi di musim semi yang mencair, tidak ada yang bisa naik.

Susquehanna ditingkatkan sebagai kanal di sepanjang tahun 1820-an dan 1830-an sebagai Terusan Pennsylvania . Bersama dengan fasilitas Allegheny Portage Railroad, tongkang yang dimuat dipindahkan dari kanal dan diangkat melintasi punggungan gunung ke daerah Pittsburgh dengan akses ke Monongahela, Sungai Allegheny dan pertemuannya ke Sungai Ohio yang mengalir ke barat daya menuju Sungai Mississippi .  Union Canal selesai dibangun pada tahun 1828 untuk menghubungkan Sungai Schuylkill (mengalir ke tenggara menuju Sungai Delaware di Philadelphia ) di Reading ke arah barat ke Sungai Susquehanna di atas ibu kota negara bagian Harrisburg. Persaingan dari transportasi yang lebih cepat melalui industri kereta api pada tahun 1850-an mengakibatkan berkurangnya ketergantungan pada sungai untuk transportasi.

Dua sistem kanal dibangun di bagian bawah Susquehanna untuk melewati jeram. Yang pertama adalah Terusan Susquehanna, juga disebut Terusan Conowingo atau Kanal Deposit Pelabuhan, diselesaikan pada tahun 1802 oleh perusahaan Maryland yang dikenal sebagai Pemilik Terusan Susquehanna. Yang kedua adalah Terusan Susquehanna dan Tidewater yang jauh lebih panjang dan sukses. Kanal membutuhkan bendungan untuk menyediakan air kanal dan kolam navigasi. Seiring perkembangan zaman industri, jembatan menggantikan feri, dan rel kereta api menggantikan kanal. Rel kereta api sering dibangun di atas kanal di sepanjang sungai. Banyak sisa kanal dapat dilihat; misalnya, di Havre de Grace, Maryland, di sepanjang US Route 15 di Pennsylvania, dan di bagian utara New York di berbagai lokasi. Sisa-sisa terakhir ini adalah bagian dari divisi hulu Terusan Pennsylvania, kanal yang didanai swasta, dan kanal dalam sistem New York.

Hari ini 200 jembatan melintasi Susquehanna. Jembatan Rockville, yang melintasi sungai dari Harrisburg ke Marysville, Pennsylvania, adalah jembatan lengkung batu terpanjang di dunia. Dibangun oleh Pennsylvania Railroad pada tahun 1902, menggantikan jembatan besi sebelumnya. Dua feri musiman beroperasi melintasi Susquehanna. Feri Millersburg di Millersburg, Pennsylvania, adalah feri praktis hingga empat kendaraan dan 50 penumpang, sedangkan Pride of the Susquehanna, yang berbasis di Harrisburg, menyediakan pelayaran kesenangan khusus penumpang.

Sebagian besar kanal telah diisi atau sebagian dilestarikan sebagai bagian dari taman bersejarah. Bendungan umumnya digunakan untuk menghasilkan listrik atau untuk menyediakan danau untuk rekreasi.