Tolong jelaskan mengenai Batas kecepatan dari Kereta semi cepat

Di Kanada, asumsi tentang perlintasan sebidang adalah: bahwa pengoperasian layanan kereta semi cepat antara 160 dan 200 km/jam akan membutuhkan "tingkat perlindungan yang lebih tinggi di area tertentu".

Di Amerika Serikat, sebagian besar rel kereta api digunakan sebagai pengangkutan barang dengan perlintasan sebidang. Kereta penumpang di banyak koridor beroperasi di jalur yang sama dengan kereta barang. Sebagian besar kecepatan kereta api dibatasi hingga 79 mil/jam (127 km/jam), kecuali jika dilengkapi dengan persinyalan kabin otomatis, perhentian kereta otomatis, kontrol kereta otomatis, atau sistem kontrol kereta positif yang disetujui oleh Federal Railroad Administration (FRA). Dalam pengembangan layanan kereta semi cepat, salah satu sistem keselamatan tersebut harus digunakan.

Selain itu, FRA mengklasifikasi kualitas perlintasan yang mengatur batas kecepatan kereta sebagai Kelas 5, Kelas 6, Kelas 7, dan Kelas 8 untuk kecepatan tertinggi masing-masing yakni 90 mil/jam (145 km/jam), 110 mil/jam (175 km/jam), 125 mil/jam (200 km/jam), dan 160 mil/jam (255 km/jam). FRA juga mengatur desain dan standar keselamatan kereta, untuk memastikan kereta api yang beroperasi pada kecepatan 80 mil/jam (130 km/jam) hingga 125 mil/jam (200 km/jam) memenuhi standar Tier I, dan kereta api yang beroperasi dengan kecepatan hingga 150 mil/jam (240 km/jam) memenuhi standar Tier II.

Keterbatasan lainnya adalah keamanan perlintasan sebidang yang membatasi seberapa cepat kereta bisa melaju. Perlintasan sebidang umumnya merupakan bagian paling berbahaya dari jaringan kereta api dengan sejumlah besar insiden fatal yang terjadi pada perlintasan sebidang. FRA menetapkan aturan batas kecepatan kereta untuk melewati jalur dengan perlintasan sebidang sebagai berikut:

Kereta dengan kecepatan 110 mil/jam (175 km/jam) atau kurang: Diizinkan melewati perlintasan sebidang. Setiap negara bagian dan operator rel kereta api bekerja sama untuk menentukan perangkat peringatan yang diperlukan seperti rambu peringatan, lampu kedip, dua palang rel, palang gerbang panjang, pembatas median, dan berbagai kombinasinya.

Kereta dengan kecepatan 110 hingga 125 mil/jam (175 hingga 200 km/jam): Diizinkan melewati perlintasan hanya jika "penghalang yang tidak dapat ditembus" memblokir lalu lintas jalan raya saat kereta mendekat.

Kereta dengan kecepatan di atas 125 mil/jam (200 km/jam): Tidak diizinkan melewati perlintasan.

Di Eropa, batas di atas perlintasan sebidang biasanya berkisar 160 km/jam. Di Swedia terdapat aturan khusus yang mengizinkan kereta mencapai 200 km/jam di perlintasan jika terdapat penghalang dan pendeteksi kendaraan jalan otomatis berdiri di lintasan. Di Rusia, kecepatan 250 km/jam diizinkan melewati perlintasan sebidang. Britania Raya memiliki jalur kereta api dengan kecepatan 200 km/jam yang masih menggunakan perlintasan sebidang.

Dengan keterbatasan-keterbatasan di atas, banyak perencana transportasi daerah berfokus untuk memperbarui kereta api agar memiliki kecepatan tertinggi hingga 175 km/jam saat mengusulkan layanan kereta semi cepat yang baru.