Saya mau tau Warisan dari Pan Am Penerbangan 214

Jatuhnya Pan Am Penerbangan 214 meminta perhatian pada risiko yang sebelumnya tidak diketahui terhadap pesawat dari sambaran petir. Satu bulan setelah kecelakaan, FAA membentuk komite teknis proteksi petir untuk sistem bahan bakar, termasuk pakar dari FAA, CAB, lembaga pemerintah lainnya, dan pakar petir. Komite setuju untuk melakukan keduanya -studi jarak pendek dan jarak dekat dampak petir pada sistem bahan bakar pesawat terbang, dan tindakan potensial untuk mengalahkan bahaya tersebut. Pada tahun 1967, FAA memperbarui standar kelaikan udara untuk pesawat kategori transportasi dengan persyaratan yang sistem bahan bakar harus dirancang untuk mencegah penyalaan uap bahan bakar di dalam sistem oleh sambaran petir, dan panduan yang diterbitkan terkait dengan persyaratan tersebut. Persyaratan tambahan untuk melindungi pesawat dari lightning diberlakukan pada tahun 1970.

Banyak peningkatan desain pesawat muncul sebagai hasil dari pedoman dan peraturan baru. Peraturan baru mewajibkan ikatan listrik antara permukaan pesawat dan benda apa pun yang dipasang di permukaan sayap dekat tangki, seperti tutup pengisi bahan bakar, katup pembuangan, dan panel akses.  Penahan api ventilasi bahan bakar ditambahkan ke pesawat untuk mendeteksi dan melepaskan penekan api untuk memadamkan uap bahan bakar yang menyala di outlet ventilasi bahan bakar. Penahan api pasif juga ditambahkan ke pipa ventilasi internal untuk membantu memadamkan api yang berhasil melewati penahan tahap pertama.  Ketebalan permukaan aluminium sayap pesawat ditingkatkan untuk mengurangi potensi petir untuk benar-benar meleleh melalui permukaan sayap ke dalam komponen internal sayap.