Gw mau tau Fitur dari RMS Titanic. Jelasin dalam bahasa jawa

Titanic dipepaki telung mesin-loro mesin uwab telu ekspansi papat silinder bolak-balik lan siji turbin Parsons mawa tekanan cendhèk ing tengah-kang siji lan sijiné ndhorong siji baling-baling. Loro mesin bolak-balik duwé kakuwatan gabungan kang gedhéné 30.000 hp lan sisa 16.000 hp asal saka turbin. White Star Line sadurungé kasil nganggo kombinasi mesin kang padha karo ing kapal SS Laurentic. Gabungan iki mènèhi kombinasi performa lan kacepetan kang apik; mesin bolak-balik iku dhéwé ora cukup kuwat kanggo nyurung sawijining kapal kelas Olympic ing kacepetan kang dikarepaké, sauntara turbin lumayan kuwat nanging ngakibataké getaran kang ora nyaman, siji masalah kang mengaruhi kapal-kapal sarwa turbin milik Cunard, Lusitania lan Mauretania. Kanthi nggabungaké mesin bolak-balik karo sawijining turbin, konsumsi bahan bakar bisa dikurangi lan tenaga motif mundhak kanthi gunggung uwab kang padha.

Rong mesin bolak-balik ukuran raseksa, kang dawané 63 feet lan bobot 720 ton. Pelat dasaré bobot 195 ton. Kaloro mesin disurung tenaga uwab kang dihasilkan 29 kètèl, 24 ing antaranya berujung ganda lan 5 berujung tunggal, kang dumadi saka 159 tungku kanthi sakabèhané. Kètèl-kètèl mau duwé diamèter  lan sadawané 20 feet, duwé bobot 91,5 ton lan mampu nampung 48,5 ton banyu.

Kètèl iki dipanasaké déning pembakaran batu bara, 6.611 ton ing antarané ditampung ing bunker Titanic lan 1.092 ton sisané disimpen ing Hold 3. Tungku-tungku mau mbutuhaké punjul 600 ton batu bara sadina kang disodok lumebu nganggo tangan, saéngga mbutuhaké tenaga 176 juru api sajeroning 24 jam. 100 ton awu saben dina dibuwang kanthi nglepasaké menyang sagara. Pekerjaan seperti iki tampak keras, kotor, lan mbebayani, meski digaji relatif gedhé, ana tingkat bunuh diri kang tinggi antarané para juru api kang menjalaninya.

Uwab buwangan kang ninggal mesin bolak-balik dilebokaké menyang turbin ing buritan. Saka kana, uwab diterusaké menyang kondensator saéngga bisa diembunkan dadi banyu lan dianggo lagi. Mesin-mesin terpasang langsung dengan tangkai dawa kang mengendalikan baling-baling. Ana telu baling-baling, siji kanggo saben mesin; baling-baling paling njaba (utawa sisih) ya iku kang paing gedhé, dumadi saka telung bilah aloi mangan-perunggu kanthi diamèter total 23.5 feet. Baling-baling tengah diamèter 17 feet, bisa diendhegaké, nanging ora bisa dimunduraké.

Pembangkit listrik Titanic mampu ngasilaké luwih akèh listrik tinimbang siji pembangkit listrik kutha ing mangsa semana. Buritan mesin turbin kaisi déning papat generator listrik tenaga uwap 400 kW kang digunakan kanggo menyediakan tenaga listrik kapal, plus loro generator pembantu 30 kW kanggo keperluan darurat. Tempatnya ana ing buri kapal, saéngga isih sempat operasi nganti menit-menit pungkasan sadurungé kapal kèrem.