Jelaskan Desain dari Amfleet

Seperti yang dirancang, kereta Amfleet I dapat beroperasi dengan kecepatan hingga . Sekarang Amfleet I dan Amfleet II dinilai sekitar . Pemanas Listrik dan AC, dioperasikan oleh head-end power (HEP) dari lokomotif, digunakan untuk menjaga kenyamanan penumpang. Budd memindahkan ventilasi udara dari bawah, tempat mereka berada di Metroliner, ke atas kereta . Ventilasi yang dipasang di atas tidak terlalu rentan terhadap penyumbatan selama hujan salju.

Kereta Amfleet tingginya , lebarnya , dan panjangnya . Bodi kereta amfleet sendiri dibuat dari bagian spot-welded baja tahan karat. Bogie Budd Pioneer memiliki rem cakram ganda di setiap gandar; pembangunan kembali selanjutnya menambahkan rem tapak. Rodanya memiliki diameter . Kereta memenuhi persyaratan kekuatan buff FRA sekitar .

Desain interiornya mengingatkan pada pesawat jet kontemporer. Sama seperti pesawat terbang, kereta ini menampilkan jendela sempit, yang menghambat penglihatan.< ref></ref> Jendela aktif kereta Amfleet I adalah ; ini meningkat menjadi  di Amfleet II. Faktor lain dalam memilih jendela kecil adalah tingginya insiden batu dilemparkan ke jendela kereta pada tahun 1970-an.<ref name="Solomon-2016-91">< /ref> Memperkuat kesan bepergian dengan pesawat terbang, kursi penumpangnya sendiri dibuat oleh divisi Amirail dari Aircraft Mechanics Inc. Cesar Vergara, kepala desain kereta di Amtrak pada 1990-an, mengkritik pilihan untuk meniru estetika pesawat:

Amfleet I cars can be identified by having vestibules at both ends of the cars; Amfleet II cars have a single vestibule. The Amfleet I has chemical flush toilets, while the Amfleet II has retention toilets. All Amfleet cars have trapdoors, permitting their use at both high- and low-level platforms. The distance from the rail to the bottom step is ; to the floor level is .