Gw mau tau Ikhtisar dari Batas ruang bebas

Batas ruang bebas membatasi ukuran kereta, gerbong, dan peti kemas yang dapat dijalankan di suatu jalur kereta api. Hal ini bervariasi di seluruh dunia dan dapat terjadi dalam satu sistem kereta api. Seiring waktu telah terjadi kecenderungan ukuran batas ruang bebas yang lebih besar dan standardisasi yang lebih banyak; beberapa jalur yang lebih tua memiliki batas ruang bangun yang ditingkatkan dengan meninggikan jembatan, menambah tinggi dan lebar terowongan, dan membuat perubahan lain yang diperlukan. Kecenderungan ke arah peti kemas yang lebih besar telah menyebabkan perusahaan kereta api meningkatkan batas ruang bangun untuk bersaing secara efektif dengan pengangkutan jalan.

Istilah "batas ruang bebas" juga dapat merujuk pada struktur fisik, kadang-kadang diukur dengan detektor elektronik yang menggunakan berkas cahaya pada lengan atau gantry yang ditempatkan di atas pintu keluar-masuk emplasemen barang atau pada titik masuk ke bagian jaringan yang dibatasi. Detektor akan memastikan bahwa muatan yang ditumpuk pada gerbong tetap berada dalam batas tinggi/bentuk jembatan dan terowongan, dan mencegah gerbong yang melewati batas ukuran memasuki suatu area dengan batas ruang bebas yang lebih kecil. Kesesuaian batas ruang bebas dapat diuji dengan kereta ukur. Di masa lalu, pengukur batas ruang bebas dapat berupa kerangka kayu sederhana atau antena fisik yang dipasang di atas bakal pelanting. Baru-baru ini, sinar laser digunakan.

Batas ruang bebas adalah ukuran maksimum sarana. Hal ini berbeda dengan batas ruang bangun, yang membatasi ukuran jembatan dan terowongan di jalur, memungkinkan toleransi rekayasa dan pergerakan sarana. Selisih antara keduanya disebut ruang bebas.

Ketinggian peron kereta api juga menjadi pertimbangan untuk batas ruang bebas kereta penumpang. Jika keduanya tidak kompatibel secara langsung, bancik mungkin diperlukan, yang akan menambah waktu tunggu. Jika kereta panjang digunakan pada peron menikung, akan ada celah antara peron dan pintu, sehingga menimbulkan risiko. Masalah meningkat ketika kereta dari beberapa batas ruang bebas dan tinggi lantai kereta yang berbeda menggunakan (atau bahkan harus melintas langsung di) peron yang sama.

Besar kecilnya beban yang ditanggung oleh rel dengan ukuran tertentu juga dipengaruhi oleh desain sarana. Sarana lantai rendah kadang-kadang dapat digunakan untuk membawa peti kemas setinggi  pada jalur dengan batas ruang bebas kecil meskipun sarana lantai rendah tidak dapat membawa peti kemas yang terlalu banyak.

Angkutan cepat (metro) umumnya memiliki ruang bebas yang lebih kecil, sehingga memangkas biaya konstruksi terowongan. Sistem ini hanya menggunakan sarana khusus mereka sendiri.

Kereta yang melampaui batas ruang bebas

Meskipun benar bahwa rangkaian dengan batas ruang bebas tertentu dapat bergerak bebas di atas jalur dengan ruang bebas yang cukup, dalam praktiknya, masalah masih dapat terjadi. Dalam sebuah kecelakaan di Stasiun Moston, sebuah peron tua yang biasanya tidak digunakan oleh kereta api barang ditabrak oleh kereta api yang tidak sesuai dengan batas ruang bebas karena dua pengencang peti kemas tersangkut di sisinya. Analisis menunjukkan bahwa kereta yang dikonfigurasi dengan benar akan melintas dengan aman meskipun peron tidak dapat menangani guncangan maksimum rancangan. Menerima batas yang dikurangi untuk konstruksi lama adalah praktik normal jika tidak ada insiden, tetapi jika peron telah memenuhi standar modern dengan tingkat keamanan yang lebih besar, kereta dengan batas ruang bebas tertentu dapat melintas tanpa insiden.

Muatan yang melampaui batas ruang bebas boleh dijalankan dengan beberapa ketentuan sebagai berikut:

KA berjalan dengan kecepatan rendah, terutama di tempat dengan ruang bebas terbatas seperti peron.

KA berpindah dari jalur dengan ruang bebas rendah ke ruang bebas yang lebih besar, meskipun tidak ada persinyalan yang mengizinkannya.

Mencegah pengoperasian kereta lain di jalur yang berdekatan.

Mencari jalur yang tidak memiliki banyak rintangan.

Untuk lokomotif yang terlalu berat, tangki bahan bakar dapat diupayakan agar hampir kosong.

Mematikan listrik di kabel listrik aliran atas atau rel ketiga (lokomotif diesel)

Mencoba mengadaptasi rute dengan batas ruang bebas yang lebih besar jika ada kebutuhan mendesak untuk kereta semacam itu.