Jabarkan Keberangkatan kebijakan dari Melbourne 2030

Pada saat yang sama, para pendukung mengkritik penerapan Melbourne 2030 dengan banyak yang percaya bahwa pemerintah mengabaikan aspek-aspek kunci dari strategi tersebut. Misalnya, setelah ledakan pembangunan perumahan baru di luar Melbourne, pemerintah melepaskan lebih banyak lahan untuk suburban development luar di luar batas pertumbuhan perkotaan. Kebijakan lain, seperti pembangunan jalan bebas hambatan (termasuk jalan tol EastLink sepanjang 45 kilometer, Pakenham bypass, Craigieburn Bypass dan Peninsula Link) dan peningkatan sistem jalan bebas hambatan yang ada (termasuk CityLink jalan tol, Monash Freeway, dan West Gate Freeway) tampaknya bagi banyak orang bertentangan dengan Melbourne 2030.