Jelaskan 7 Jam dari Daytona 24 Jam 2023

Pada awal jam ke-7, mobil #31 yang sebelumnya berada di urutan ke-7 kembali ke posisi terdepan di posisi ke-2, karena menjalankan strategi pit yang berbeda - sekarang mengadu kecepatan di tengah-tengah stint untuk kedua Acura. Ban dingin di malam hari membuat McLaren GTD #70 Inception, Iribe melintir keluar dari tapal kuda Internasional.

Saat keluar dari lintasan, pemimpin klasemen LMP2 - mobil TDS #11 menabrak tembok saat memasuki chicane Le Mans, merusak suspensi kanan depan dan belakang dan hampir menabrak mobil Iron Dames GTD #83, sebelum akhirnya berhenti di atas rumput; dan menghasilkan FCY ke-4 dalam balapan tersebut. Mobil tersebut kemudian masuk ke garasi dan kembali keluar untuk beberapa putaran satu jam kemudian - tetapi akhirnya harus pensiun; memimpin kelas LMP2 sekarang menjadi milik rekan setimnya #35.

Ketika semua orang di kelas GTP masuk ke pit, #31 akan menjadi satu-satunya GTP di lap terdepan yang tidak ikut serta - karena strategi mereka berarti mereka telah menyelesaikan pitstop yang diperlukan sebelum FCY. Oleh karena itu, Whelen Engineering Cadillac telah pindah ke posisi terdepan dalam balapan, di depan #60 Acura dan #6 Porsche.

Setelah melakukan pitstop sebelum FCY, mobil #23 Heart of Racing Aston Martin juga tidak ikut serta, membuat mereka memimpin klasemen umum GT di depan mobil #32 Korthoff dan mobil #79 WeatherTech. Mobil #36 Andretti LMP3 masih memimpin di kelasnya di depan mobil #33 Sean Creech, dengan posisi yang tidak berubah dibandingkan sebelum FCY.

Castronavez segera mencoba untuk mengambil alih posisi terdepan dari mobil #31 milik Derani saat restart, tetapi ban yang dingin setelah periode peringatan yang lambat membuat Acura #60 kehilangan kendali saat melakukan pengereman di tikungan 1 dan berputar dengan sendirinya, masuk ke pit untuk mengganti bannya yang kempes di putaran berikutnya, turun ke posisi ke-6 di kelasnya - turun satu putaran dari posisi 5 besar.

Pada lap ke-221, pemimpin klasemen LMP3 #36 Andretti terkunci di tikungan ke-6, melakukan kontak dengan #18 Era LMP2 dari Dwight Merriman, membuat mobil tersebut berputar dan mendapatkan penalti drive through untuk insiden tersebut; Merriman menghabiskan beberapa menit untuk membuat mobil Oreca-nya berjalan kembali, tetapi #21 GTD Ferrari berhenti tepat di sebelahnya - meskipun pada akhirnya mobil tersebut dapat berjalan kembali. Sementara itu, #25 BMW GTP kembali masuk ke garasi lagi, mobil malang itu menjadi yang paling sering mengalami masalah di antara semua GTP yang mengikuti balapan sejauh ini.

Pada akhir jam ke-7, 6 mobil GT teratas hanya dipisahkan oleh waktu kurang dari 3 detik - #32 telah melewati #23 untuk memimpin. Mobil #31 memperpanjang keunggulannya secara keseluruhan dari Porsche #6 menjadi 3 detik, dengan #02 mengikuti di belakang di posisi ke-3. Mobil #10 dan #01 berada di belakang, keduanya menjadi dua mobil terakhir di lap pertama.