Tolong jelaskan mengenai Velaro RUS (RZD Sapsan) dari Siemens Velaro

Velaro RUS adalah bagian dari keluarga Velaro yang dibuat untuk Rusia. Pada 19 Mei 2006, Siemens mengumumkan pesanan dari Kereta Api Rusia (RZD) untuk delapan kereta kecepatan tinggi Velaro RUS termasuk kontrak layanan selama 30 tahun. Kereta ini akan menghubungkan Moskwa dengan Sankt-Peterburg, dan kemudian Sankt-Peterburg dengan Nizhny Novgorod (layanan dihentikan sementara dari 1 Juni 2015 hingga 1 Maret 2018) dengan kecepatan hingga 250 km/jam, didasarkan pada standar kereta ICE 3 namun dengan bodi yang diperlebar 33 cm menjadi 3,265 m untuk menyesuaikan dengan ukuran lebar sepur Rusia, yakni 1.520 mm, tidak seperti kereta Velaro lainnya yang menggunakan sepur standar (1.435 mm).

Empat dari kereta ini beroperasi dengan 3 kV DC dan 25 kV 50 Hz AC. Panjang total setiap rangkaian kereta 10 gerbong adalah 250 m, membawa hingga 600 penumpang.

Pengembangan dan konstruksi dilakukan di Erlangen dan Krefeld di Jerman. Kereta voltase tunggal EVS1 (3 kV DC) memasuki layanan pada akhir tahun 2009 di rute Moskwa–Sankt-Peterburg, dan kereta sistem ganda EVS2 memasuki layanan di rute Nizhniy Novgorod pada tahun 2010.

Kereta ini mencetak rekor kereta tercepat di Rusia pada 2 Mei 2009, melaju dengan kecepatan 281 km/jam dan 290 km/jam pada 7 Mei 2009.

Pada tanggal 19 Desember 2011, pesanan untuk 8 rangkaian tambahan ditandatangani untuk memfasilitasi peningkatan jumlah layanan di jalur yang ada, dan untuk perluasan layanan baru lainnya di dalam jaringan.

Velaro D (DB Class 407)

Velaro D dirancang khusus untuk layanan internasional Deutsche Bahn dari Jerman. Dinamai sebagai DB Class 407, kereta ini dirancang untuk berjalan dengan kecepatan hingga 320 km/jam dan memenuhi Spesifikasi Teknis untuk Interoperabilitas (TSI) dan persyaratan ketahanan tabrakan yang ditingkatkan. Terdapat ruang peralatan dan pintu tahan api di antara gerbong. Velaro D dirancang agar lebih senyap dan lebih andal daripada ICE 3 (Class 403/406).

Kereta ini juga menggunakan energi hingga 20% lebih sedikit daripada versi ICE sebelumnya. Ini sebagian dicapai dengan memodifikasi gaya bodi kereta yang lebih baik. Class 407 memiliki 460 kursi: 111 di kelas satu, 333 di kelas dua, dan 16 di gerbong bistro. Totalnya adalah 37 kursi lebih banyak dari pada ICE 3 dengan jarak antar kursi yang sama.

Kereta 8 gerbong Class 407 dapat dipasangkan dengan pendahulunya, Class 403 dan Class 406. 8 dari 16 bogie per kereta bertenaga, dan ada 4 rangkaian alat traksi independen per kereta: jika dua di antaranya rusak, kereta masih dapat berjalan. Untuk fleksibilitas internasional penuh di seluruh Eropa, kereta ini dapat berfungsi pada salah satu dari empat voltase. Armada ini akan berbasis di Frankfurt.

Spesifikasi Velaro D ini memungkinkannya memasuki Terowongan Channel, ini memungkinkan DB untuk menggunakan terowongan itu untuk layanan yang direncakan dari London ke Amsterdam dan Frankfurt.

Velaro MS (DB Class 408)

Pada tahun 2019, Deutsche Bahn memerlukan adanya kereta lanjutan yang dapat berjalan dengan kecepatan 300 km/jam atau lebih untuk penggunaan nasional dan internasional. Siemens menawarkan Velaro Novo yang sedang dikembangkan, dan merupakan evolusi dari Velaro D yang dirancang untuk beroperasi pada kecepatan 320 km/jam dan dilengkapi dengan kemampuan multi-sistem (MS) dan diberi label Velaro MS. Menuntut model yang terbukti, Deutsche Bahn memesan 30 Velaro MS untuk pengiriman mulai tahun 2022. Kereta pertama yang disebut ICE 3neo oleh Deutsche Bahn dan digolongkan sebagai 408 selesai pada akhir 2021 dan diluncurkan kepada publik pada Februari 2022. Di saat yang sama pesanannya bertambah sebanyak 43 rangkaian kereta, dengan seluruh 73 kereta seharusnya beroperasi pada awal 2029.