Coba jelasin Transportasi kuda pacu Inggris dari Gerbong ternak dong

Ketika pacuan kuda menjadi bisnis serius sejak abad ke-17 dan seterusnya, angkutan kuda pacu menjadi bisnis yang menggiurkan. Setelah menggunakan gerobak yang ditarik kuda lambat di atas jalan berlumpur, pada akhir abad ke-19 jalur kereta api menjadi pilihan yang tepat untuk pengiriman kuda pacu dengan cepat dalam jarak yang lebih jauh. Hal ini berarti kuda pacu dapat hadir dalam kondisi yang lebih baik. Namun, perusahaan kereta api menggunakan gerbong ternak terbuka yang dirakit secara kasar untuk pengiriman kuda pacu. Pada tahun 1905, mantan presiden Royal College of Veterinary Surgeons J Wortley Ax menulis bahwa kondisi di atas kereta dan tambatan kuda yang pendek tampaknya sengaja dirancang untuk menakuti kuda. Oleh karena itu perusahaan peternakan dan kereta api memperkenalkan pelindung kaki, selimut, dan pelindung kepala yang umum saat ini.

Pascaperang Dunia II, saat kebutuhan untuk mengangkut sapi menurun di Britania Raya, tanpa jaringan jalan tol yang dikembangkan, kebutuhan untuk mengangkut kuda pacu meningkat. Dengan menggunakan desain gerbong British Railways Mark 1 (yang dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan tinggi di dalam kereta penumpang), pada tahun 1952 BR meluncurkan kereta api angkutan kuda pacu yang dirancang khusus. Kereta ini dapat mengangkut hingga tiga kuda, ditambah akomodasi seperti fasilitas memandikan dan istirahat untuk petugas pengawal. Selama jangka waktu hidupnya yang singkat, gerbong tersebut mengangkut kuda dari: Kavaleri dari Kensington ke Bangor untuk Penobatan Pangeran Wales di Caernarfon; Kompi Artileri Kuda ke Ludgershall; Pasukan Pengamanan Raja ke Holyhead; dan kompi Angkatan Kepolisian Berkuda Kerajaan Kanada. Dengan berkurangnya akses kereta api ke banyak sirkuit pacuan kuda, dan perubahan kebijakan pengangkutan , gerbong ternak ditarik pada tahun 1972, hewan hidup terakhir yang diangkut di jalur kereta api Inggris.