Jabarkan Sejarah dari Moskvitch

Pada tahun 1929, pembangunan Pabrik Otomotif Moskow dimulai dengan produksi awal 24.000 kendaraan. Antara tahun 1940 dan 1941, mereka membangun mobil kompak dua pintu KIM 10-50 dan versi "phaeton" KIM 10-51 . Pada tahun 1941, setelah memproduksi kurang dari 1.000 unit, pabrik dievakuasi ke Ural dan seluruh produksi dikonversi untuk pembuatan peralatan militer setelah invasi Hitler selama Perang Dunia II.

Setelah perang, produksi mobil KIM tidak dilanjutkan, dan sebagai gantinya, Uni Soviet mengakuisisi lini produksi Opel dari Brandenburg di zona pendudukan Soviet di Jerman untuk memproduksi Opel Kadett yang dimodifikasi dengan nama Moskvitch-400 pada bulan Desember 1946. Pada tahun 1950-an dan sesudahnya, pabrik tersebut, yang sekarang disebut MZMA (Moskovsky Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley, yaitu, "Pabrik Mobil Compact Moskow"), menggantinya dengan mobilnya sendiri yang dikembangkan oleh para insinyur Soviet: generasi kedua pascaperang yang terdiri dari Moskvitch-402–407 dan 410, kemudian oleh Moskvitch 408 yang lebih maju, 412, dan 2140. M-407 adalah ekspor otomotif Soviet pertama yang benar-benar sukses di Barat. Hingga setengah dari semua produksi M-407 diekspor selama beberapa tahun, terutama ke negara-negara Blok Timur, Norwegia, Finlandia, dan Prancis. Model selanjutnya juga dijual di Inggris Raya, Finlandia, dan Norwegia, misalnya, dan pada tahun 1968, 55% produksinya untuk ekspor. Pada tahun 1969, pabrik tersebut berganti nama menjadi AZLK (Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola, yang berarti "Pabrik Mobil untuk menghormati Komsomol Persatuan Pemuda Komunis Leninis").

Pada tahun 1986, Moskvitch-2141 Aleko tersedia untuk pertama kalinya. Itu dipengaruhi oleh Simca 1307 (yang juga diberi lencana sebagai Chrysler/Talbot Alpine, dan dengan nama lain, di pasar barat). Itu ditingkatkan dan ditata ulang selama periode produksinya. Itu ditenagai oleh UZAM 1,5 L yang digunakan dalam model M-412 dan VAZ-2106 1,6 L segaris, mesin empat silinder, yang saat itu telah digunakan dalam beberapa model LADA. Aleko berbeda dari model apa pun yang dibuat pabrik sebelumnya; itu lebih besar dan lebih mewah, dibuat dengan lebih nyaman, keselamatan, dan aerodinamika mempertimbangkan. Mobil baru ini memiliki fitur seperti penggerak roda depan, model bodi hatchback, suspensi depan MacPherson strut dan torsi-engkol belakang suspensi. Itu memiliki kemudi rack-and-pinion dan kolom kemudi yang dapat dilipat. mesin bensin 1,8 liter untuk mobil baru direncanakan, tetapi tidak pernah terwujud, seperti halnya dengan versi diesel. Pada awal 1990-an, AZLK masih menjadi salah satu perusahaan otomotif terbesar di USSR. Pekerjaan desain dan eksperimental disiapkan untuk membuat mobil model baru (sedan M-2142) dan pabrik mesin. Namun, setelah pembubaran Uni Soviet, karena krisis keuangan, gangguan dalam pekerjaan perusahaan, dan salah urus keuangan, pabrik mesin belum selesai dan perusahaan Moskvitch jatuh ke dalam penurunan.