Jelaskan Stations dari Jalur Utama Muroran

Beberapa kereta lokal mungkin melewati Koboro (bertanda "◌").

KiHa 143 DMU (Oshamambe ke Numanohata)

KiHa 150 DMU (Oshamambe ke Tomakomai)

711 series EMU (Sejak 26 October 2012)

737 series EMU (Tomakomai ke Muroran, sejak musim semi 2023)

Pada tahun 1892, Hokkaido Colliery and Railway Company membuka jalur dari Muroran (sekarang Higashi-Muroran) ke Iwamizawa. Jalur tersebut dibangun untuk menghubungkan tambang batu bara di wilayah Iwamizawa-Asahikawa dan Pelabuhan Muroran. Jalur ini diperpanjang hingga Muroran saat ini pada tahun 1897. Pemerintah Jepang menasionalisasi Kereta Api Batubara Hokkaido pada tahun 1906, dan bagian Higashi-Muroran - Muroran dibuat jalur ganda pada tahun 1910.

Bagian antara Oshamambe dan Higashi-Muroran dibuka antara tahun 1923-28 sebagai  oleh Perusahaan Kereta Api Pemerintah Kekaisaran Jepang, yang kemudian menjadi Perusahaan Kereta Api Nasional Jepang (JNR). Jalur ini dibangun untuk melewati bagian pegunungan dari Jalur Utama Hakodate, serta menghubungkan iburi pedalaman ke Pelabuhan Muroran. Kedua jalur tersebut digabung menjadi satu pada tahun 1931, dan berganti nama menjadi Jalur Utama Muroran, dengan bagian Higashi-Muroran - Muroran yang kemudian dikenal sebagai jalur cabang. Pada tahun 1935, layanan motor rel didirikan di jalur cabang.

Awalnya, jalur tersebut hanya berfungsi sebagai jalur angkutan barang. Namun, dengan berkurangnya penambangan batu bara, sejak tahun 1960-an lalu lintas utama jalur tersebut beralih ke penumpang. Saat ini, semua kereta ekspres antarkota antara Sapporo dan Hakodate beroperasi melalui jalur Chitose dan Muroran ke Oshamambe, melewati bagian utara rute Jalur Utama Hakodate.

Lokomotif uap terakhir yang mengangkut layanan reguler beroperasi antara Iwamizawa dan Muroran pada tahun 1975.