Jelaskan Tugas dari Pandu maritim

Pada hukum Inggris, di pasal 742 dari Undang-Undang Perkapalan Niaga tahun 1894, seorang pandu didefinisikan sebagai "orang yang tidak dipekerjakan oleh kapal, tetapi berhak mengendalikannya". Undang-Undang Pemanduan 1987 kemudian diterbitkan untuk mengatur pengelolaan pandu maritim dan pemanduan di pelabuhan di Britania Raya.

Pandu diwajibkan memiliki pengalaman kelautan sebelum menjadi pandu, termasuk pengetahuan mengenai daerah setempat. Contohnya, California Board of Pilot Commissioners mewajibkan calon pandu untuk memiliki lisensi nakhoda, pengalaman selama dua tahun di kapal tunda atau di kapal dengan sarat dalam, serta lolos dari ujian tulis dan simulator, dan kemudian harus mengikuti pelatihan selama tiga tahun, untuk mendapat pengalaman di berbagai tipe kapal dan dok. Setelah berhasil mendapat lisensi, pandu juga diwajibkan untuk mengikuti program pendidikan lanjutan.

Biasanya, pandu menaiki kapal yang akan datang ke pelabuhan sebelum kapal tersebut masuk ke perairan dangkal di "wilayah naik pandu" yang telah ditentukan, melalui helikopter atau kapal pandu dengan menaiki tangga pandu, yang terkadang sepanjang 40 kaki (~12 meter), untuk dapat mencapai dek dari kapal peti kemas dan tanker besar. Karena kapal yang akan dinaiki dan kapal pandu biasanya bergoyang akibat ombak, proses perpindahan pandu pun terkadang dapat menjadi berbahaya. Untuk kapal yang akan keluar dari pelabuhan, kapal pandu akan membawa pandu kembali ke pelabuhan, setelah pandu selesai memandu kapal untuk melalui perairan pesisir. Jasa pandu wajib digunakan oleh kapal besar yang akan berlabuh di sebagian besar pelabuhan besar di dunia. Pandu menggunakan teknik pemanduan yang bergantung pada titik referensi visual terdekat, serta pengetahuan terkait pasang, ombak, arus, kedalaman, dan gosong pasir yang mungkin tidak tercantum di peta laut.

Sesuai hukum, nakhoda bertanggung jawab penuh atas navigasi dari kapal yang ia pimpin, walaupun ada pandu di atas kapalnya. Jika nakhoda yakin bahwa pandu dapat membahayakan kapal yang ia pimpin, maka nakhoda dapat meminta penggantian pandu, atau, jika jasa pandu tidak diwajibkan, nakhoda dapat menavigasi sendiri kapal yang ia pimpin. Selama berada di atas kapal, pandu tetap berada di bawah otoritas nakhoda, dan tidak termasuk dalam "rantai komando kapal." Pandu berada di atas kapal sebagai bagian yang penting dari tim anjungan. Hanya di Terusan Panama, pandu memegang tanggung jawab penuh atas navigasi dari kapal yang ia naiki.

Di sejumlah negara, kapal yang mempekerjakan perwira dek yang memiliki pengetahuan dan pengalaman mendalam mengenai navigasi di suatu pelabuhan, seperti pernah bekerja di kapal feri yang berlabuh di pelabuhan tersebut, dapat memperoleh sertifikat pengecualian pemanduan, sehingga kapal tersebut dapat tidak menggunakan jasa pandu.