Jabarkan C dari Daftar istilah motorsport

Camber A.) Sudut di mana roda diatur untuk miring ke dalam atau ke luar, diukur dalam derajat masuk atau keluar dari 90 derajat. Camber positif berarti bagian atas ban miring keluar dari mobil; camber negatif berarti bagian atas miring ke dalam. Camber negatif membantu performa menikung, karena ban luar condong ke tikungan (seperti pada sepeda motor), yang mengurangi gaya lateral pada ban dan menyebabkan berkurangnya kelenturan di dinding samping, meskipun juga memiliki efek meningkatkan keausan ban.: B.) Banking (lihat di atas), sudut di mana sudut condong ke arah luar (atau garis lurus dari sisi bawah ke sisi yang lebih tinggi). Kadang-kadang ditentukan sebagai camber positif dan camber negatif, yang terakhir menunjukkan penurunan dari dalam sudut.

Pagar yang terbuat dari pagar rantai, pagar jaringan yang dilas, dan/atau kabel yang digunakan untuk memperlambat atau menghentikan mobil yang tidak terkendali dan mencegah puing-puing menabrak kerumunan. Mereka umum di trek pendek, sirkuit jalanan, dan sirkuit permanen.

/ catch can Wadah yang ditempatkan di go-kart untuk menampung cairan, seperti air dan oli, yang jika tidak akan jatuh ke lintasan. Juga dikenal sebagai "tangki pemulihan".

Caution / caution period Lihat Full-course yellow.

Chase vehicle Dalam balap off-road, kendaraan non-kompetitif yang mengikuti kendaraan pesaing untuk membantu perbaikan.

Chicane Sudut buatan atau serangkaian sudut yang ditambahkan ke jalur alami trek untuk memperlambat mobil atau membuat zona lewat.

Cone (atau chevron yang dicat) di mana pengemudi harus memilih apakah mereka ingin masuk atau keluar dalam balap mobil stok selama restart.

Christmas tree Rangkaian lampu dalam balap drag yang menandakan mendekatnya dan dimulainya balapan, selain menunjukkan pelanggaran start.

Clean air Udara yang belum terkena turbulensi dari mobil lain. Kebalikan dari Dirty air.

Clerk of the course Pejabat yang bertanggung jawab atas semua kegiatan di jalur, termasuk demonstrasi dan parade. Mereka mengawasi kondisi trek, mengawasi marsekal Olahraga dan layanan darurat, mengontrol penempatan mobil pengaman, dan memutuskan untuk menangguhkan sesi. Jika direktur balapan ditunjuk, panitera adalah junior dan direktur balapan memiliki otoritas tertinggi; jika tidak, mereka sering menjadi pejabat paling senior di acara balap.

Closing/shutting the door garis balap pertahanan awal dibawa ke sudut untuk memblokir mobil di belakang agar tidak menyalip di sepanjang garis yang diinginkan.

Co-driver Dalam balap reli, co-driver mengarahkan pengemudi melewati lintasan dengan membaca pacenotes yang menjelaskan belokan dan rintangan di depan. Juga secara historis disebut navigator, ketika membaca peta memainkan peran yang lebih besar dalam aksi unjuk rasa sebelum adopsi pacenoting secara luas. Istilah ini juga digunakan dalam mobil sport dan balap mobil touring jarak jauh (khususnya balap ketahanan), di mana banyak pengemudi berbagi kendaraan yang sama.

Competition caution Warna kuning full-course yang telah direncanakan sebelumnya, diamanatkan oleh badan sanksi, di mana pengemudi membawa kendaraan mereka ke pit. Sering dilakukan untuk mengganti ban karena keausan ban yang berlebihan, atau untuk mencegah tim menyewa kru pit khusus (lihat Controlled caution). Dalam beberapa kasus, safety car hanya diterapkan setelah sejumlah lap bendera hijau berturut-turut atau waktu telah dijalankan tanpa safety car (biasanya 50-100 lap). Uang tunai atau bonus poin dapat dibayarkan kepada tim yang memimpin pada saat periode tersebut (seperti peringatan kompetisi akhir tahap dalam seri nasional NASCAR).

Control Jika penyelenggara seri menetapkan bahwa semua peserta lomba harus menggunakan bagian yang identik; seperti dalam Control tire atau Control engine.

Controlled caution  Selama periode safety car, tim dapat mengganti ban dan mengisi bahan bakar dalam rentang waktu terbatas (2-5 putaran atau lima menit) untuk melakukan penyesuaian. Tergantung serinya, tim tidak akan kehilangan posisi trek apa pun (jika itu adalah jeda interval) atau tidak akan kehilangan posisi relatif terhadap mobil yang diadu selama peringatan (misalnya, jika mobil tempat ketiga, keempat, dan kedelapan masuk pit selama peringatan, mereka akan menjadi mobil tempat pertama, kedua, dan ketiga yang keluar dari jalur pit, dan akan start di belakang mobil lap awal yang tidak masuk pit, dengan urutan yang relatif sama seperti sebelum safety car).

Crate motor Mesin yang sudah jadi dan disegel oleh perusahaan independen. Motor peti terkadang diamanatkan dan terkadang opsional. Mereka umumnya digunakan dalam rangkaian tur regional hingga ke trek lokal, dan di divisi dari model akhir hingga ke bawah. Motor peti diimplementasikan untuk membatasi biaya dan memastikan bahwa seluruh lapangan memiliki peralatan yang sama. ARCA Racing Series dan NASCAR Gander Outdoors Truck Series memiliki peti  opsional kecil-blok mesin opsi.

Crossed sticks Dua bendera meringkuk dibentangkan dalam bentuk salib yang menandakan tanda tengah jalan di banyak seri balap Amerika.

Curb Bantalan oval tanah (lihat di bawah) yang telah terbentuk menjadi langkan tanah yang lebih keras dengan bentuk yang mirip dengan trotoar curb. Seringkali, trotoar lebih sulit dan lebih berbahaya untuk dilintasi daripada bantalan yang lebih lembut, dan dapat dengan mudah membalikkan mobil yang mendekat secara tidak benar.

Cushion Dalam balap tanah, saat tanah ditendang dan mendarat di dekat tepi lintasan setelah mobil melayang melewati tikungan. Kotoran menumpuk dari waktu ke waktu dan dapat memperlambat pengemudi jika mereka meluncur terlalu dalam ke dalamnya saat melewati belokan. Dalam balapan oval tanah, saat tanah ditendang ke arah dinding, tanah akan membentuk gundukan pendek tempat mobil akan bersandar untuk mendapatkan kecepatan dan momentum.