Jelaskan Penerbangan Air France 447 dari Manajemen sumber daya awak pesawat

Salah satu analisis menempatkan kegagalan untuk mengikuti dengan benar prosedur manajemen sumber daya awak pesawat sebagai faktor yang berkontribusi dalam kecelakaan fatal pada tahun 2009 yang dialami Penerbangan Air France 447 di Samudra Atlantik, dalam penerbangan dari Rio de Janeiro ke Paris.

Laporan akhir penyelidikan menyimpulkan bahwa pesawat jatuh setelah terjadi ketidaksesuaian sesaat antara pengukuran kecepatan pesawat —yang sepertinya disebabkan oleh sumbatan kristal es pada tabung pitot—menyebabkan terputusnya koneksi kendali otomatis, yang kemudian salah disikapi oleh awak pesawat dan dengan telak menyebabkan pesawat memasuki kegagalan aerodinamik yang tidak dapat dikoreksi. Kapten meninggalkan kursinya di kokpit untuk beristirahat dan menyerahkan kendali kepada kopilot. Saat kedua kopilot mengemudikan Airbus itu sekitar pukul 02:11:21, mereka tidak berkomunikasi tentang siapa yang memegang kendali pesawat.

Setelah penemuan kotak hitam dua tahun kemudian, beragam analisis independen  dipublikasikan baik sebelum maupun sesudah laporan resmi dikeluarkan oleh BEA, Badan keselamatan penerbangan Perancis. Salah satunya adalah laporan dari Perancis dalam buku  Kesalahan Pilot ("Erreurs de Pilotage") yang ditulis oleh Jean-Pierre Otelli  which   yang membocorkan menit-menit terakhir dari rekaman percakapan di kokpit. Pada 6 Desember 2011, majalah Popular Mechanics mempublikasikan suatu analisis tentang kecelakaan itu berikut terjemahan dari bocoran percakapan disertai dengan penjelasan langkah demi langkah.

Berbicara tentang tindakan kedua pilot di kokpit pada menit-menit sebelum pesawat jatuh ke samudera, komentar pada artikel menyebutkan:

Mereka benar-benar gagal untuk terlibat dalam proses penting yang dikenal sebagai manajemen sumber daya awak pesawat (CRM). Mereka jelas-jelas gagal, untuk bekerja sama. Tidak jelas bagi keduanya, siapa yang bertanggung jawab atas hal apa, dan siapa yang mengerjakan apa.