Jelaskan Sejarah dari Terminal Minyak Al Başrah

ABOT pada awalnya bernama Terminal Minyak Mīnā' al-Bakr yang didesain dan digunakan oleh KBR (perusahaan) pada 1974, dengan desain masa pakai, dengan perawatan yang layak, terminal ini bisa digunakan sampai dengan 20 tahun. Pada 2003, ABOT digunakan untuk menggantikan nama terminal yang lama. Fasilitas dibangun dengan empat dermaga yang mampu menanggani Kapal tanker minyak (supertanker/VLCC) dan mampu memindahkan  per hari untuk setiap dermaga. ABOT rusak parah selama perang Irak-Iran pada 1980-1988, walaupun begitu tetap digunakan sampai dengan 1989, ketika Brown and Root mencoba untuk memperbaikinya setelah perang berakhir. Pekerjaan terhenti ketika Irak menyereang Kuwait pada 1990 dan fasilitas mengalami kerusakan lanjutan selama Perang Teluk. Sebagai tambahan fasilitas pernah digunakan dibawah Program Minyak untuk Makanan selama beberapa tahun setelah dilakukan perawatan yang minimal.

Terminal minyak Mīnā' Khawr al ‘Amīyah (KAAOT) dibangun pada 1958 dan fasilitas tersebut mengalami kerusakan parah dan membutuhkan pembangunan ulang agar bisa digunakan secara penuh kembali pada 2007. Kedalaman pelabuhan yang dangkal membuat upaya pembangunan kembali dipertanyakan keekonomisannya.

Perbaikan di bawah Pasukan Koalisi

Pada 2004, platfrom ABOT diperbaiki dan diperbaharui dibawah kontrak W9126G-04-D-0002, kontrak bertipe indefinite delivery, indefinite quantity (IDIQ), ditambahkan dengan bonus dengan estimasi biaya tidak melebihi  juta. Kontrak dilakukan Korps Zeni Angkatan Darat Amerika Serikat (USACE) Fort Worth, Texas, dan Parsons Corporation (PIJV), Houstin, Texas. Kapasitas ABOT meningkat dua kali lipat mencapai  minyak per hari. Kendala di kilang dan lapangan miyak menyebabkan pengiriman minyak dibawah desain maksimal.

Terlepas dari pekerjaan yang telah dilakukan, kebrobokan dan rapuhnya terminal ditampilkan dalam liputan NPR pada 20 Juni 2009 dan 4 Oktober 2010. Insinyur yang diwawancara menyatakan bahwa "mereka bahkan tidak mengetahui seburuk apa kondisi pipa, mereka tidak berani mengoperasikannya dengan tekanan penuh karena takut pipa aka meledak, dan mereka tidak berani untuk mematikan aliran pipa untuk memperbaikinya karena takut tekanan air laut akan merusaknya.

Rencana Induk Perminyakan Kementerian Irak 2007

Rencana Induk Perminyakan Kementerian Irak 2007 memasukan Proyek Pengembangaan Ekspor Minyak Mentah (Crude Oil Export Expansion Project/ICOEEP) untuk memperbesar kapasitas ekspor South Oil Company dari  per hari menjadi  per hari pada 2014.

Proyek Perluasan Ekspor Minyak Mentah Irak (ICOEEP), Fase 1

Pada 13 Juli 2010 Foster Wheeler AG mendapatkan kontrak pekerjaan rekayasa dan manajemen penggunaan untuk fase pertama ICOEEP, CIMIC Group mendapatkan kontrak EPC senilai US$733 juta dimana pekerjaan dimulai pada November 2010 dan selesai pada Maret 2012, dengan lingkup pekerjaan yaitu:

Pemasangan pipa paralel dengan sisi diameter luar 48 inci (1,2 meter) sepanjang  di darat, melalui perlintasan darat, dan kemudian  pipa lepas pantai yang terhubung dengan sistem Single point mooring (SPM).

Perlintasan pipa didarat ketiga untuk pengembangan lebih lanjut

Pemasangan tiga sistem Single point mooring (SPM) dengan kemampuan  per hari disertai dengan pipa bermulut banyak dan cabang pipa yang mampu melayani beberapa kapal tanker

Fabrikasi dan pemasangan katup pipa bawah laut berkapasitas

Penimbunan untuk mengubur pipa dan menyediakan kedalaman yang layak untuk kapal tanker

Konstruksi fasilitas pengukuran dan pipa darat di fasilitas penyimpanan FAO

Pencapaian "minyak yang siap didistribusikan" terjadi pada 12 Februari 2012 dengan kehadiran Perdana Menteri Irak Nouri al-Maliki. Pencapaian ditandai dengan tambahan kapasitas ekspor minyaj sebesar  melalui pipa darat sepanjang  dari stasiun pompa Al-Zubair ke fasilitas penyimpanan FAO dimana delapan tanki penyimpanan minyak mentah baru, dengan kapasitas  terhubung dengan delapan tangki lama yang terletak berdekatan. Enam belas tangki ini merepresentasikan 25% dari 64 tangki yang direncanakan oleh ICOEEP. Minyak mentah kemudian mengalir ke pipa lepas pantai melalui pipa kembar baru berdiameter 48 inci ke katup pipa bawah laut baru berkapasitas 600 MT untuk didistribusikan menuju dua sistem Single point mooring (SPM). Selesainya fase pertama akan meningkatkan ekspor secara keseluruhan menjadi 1,8 MMBOPD ketika kedua SPMs dan enam belas tanki penyimpanan beroperasi. Pada November 2012, Leighton Offshore menyerahkan operasional ICOEEP yang telah selesai dipasang. Pada 7 Maret 2012, kapal tanker pertama berlabuh dan memuat minyak mencapai 900.000 bpd melalui salah satu fasilitas SPMs yang dipasang selama fase pertama ICOEEP.

Proyek Perluasan Ekspor Minyak Mentah Irak (ICOEEP), Fase 2

Fase kedua dari ICOEEP dengan menambah platfom pusat manajemen dan pengukuran (CMMP), menghidupkan tiga unit SPMs, dan menambahkan SMPs keempat. Lingkup pekerjaan termasuk:

Platform Pusat Pipa dan Pengukuran (CMMP)

Pipa minyak dekat pesisir berukuran 48 inci (1,2 meter) sepanjang

Tambahan sistem tambatan satu titik

Memperbaiki SMPs cadangan yang sudah ada agar bisa dioperasikan