Jelaskan Sejarah dari Sirkuit Internasional e-Prix Jakarta

Proposal Jakarta ePrix pertama kali diumumkan pada Juli 2019, dengan pertengahan 2020 diumumkan sebagai tanggal target untuk balapan perdana. Lokasi yang semula dimaksudkan, Monumen Nasional dan Lapangan Merdeka ditolak bersamaan dengan usulan penggunaan Gelora Bung Karno. Awalnya, ada 5 opsi yang diusulkan: Jalan Jenderal Sudirman, Pantai Indah Kapuk, Jakarta International Expo, Jakarta International Stadium, dan kawasan Ancol. Dengan diumumkannya wilayah Ancol sebagai lokasi pada Januari 2022. Sirkuit ini sudah dibangun sejak 2022. Pada Januari 2022, Gubernur Jakarta Anies Baswedan meresmikan Sirkuit e-Prix Internasional Jakarta. Pada Maret 2022, progres pembangunan sirkuit masih berlangsung dan sudah memasuki tahap paving track. Pengaspalan sirkuit selesai dilakukan pada April 2022, pembangunan lintasan seperti pagar dan tembok telah selesai seminggu sebelum gelaran ajang balap Jakarta ePrix. Sementara seluruh sarana dan prasarana aspek pendukung sirkuit dinyatakan rampung pada 1 Juni 2022. Gelaran perdana Jakarta e-Prix 2022 terbukti sukses. Lintasan tersebut mendapat pujian dari para pembalap setelah Latihan Bebas pertama mereka, meskipun dalam kondisi panas dan lembab yang sulit. Pengemudi Jaguar Mitch Evans berkomentar: “Treknya sangat bagus untuk dikendarai. Memiliki tingkat cengkeraman yang bagus tetapi ketika Anda keluar jalur, tingkat cengkeraman berkurang dengan sangat drastis. Anda tidak dapat benar-benar memaksa mobil masuk ke tikungan, Anda harus mengangkat pedal gas sedikit karena sifat alami dari beberapa tikungan di trek ini. Saya menikmati tata letak sirkuit - mereka telah melakukan pekerjaan yang baik dengan trek.”. Pada gelaran perdana Jakarta e-Prix 2022 pembalap Jaguar Mitch Evans-lah yang keluar sebagai pemenang di Sirkuit Internasional e-Prix Jakarta, dengan melakukan aksi penyalipan dramatis untuk memimpin. Dia melakukan aksi menyalip di penghujung balapan yang membuat pemimpin balapan saat itu Jean-Eric Vergne lengah di Tikungan 7 di Lap 31. Dari sana, manajemen energi menjadi semakin penting bagi duo pemimpin saat mereka bertarung di antara sorak sorai penonton sambil melawan suhu trek yang membara. Itu memungkinkan Edoardo Mortara untuk bergabung dengan garis terdepan dan berusaha mengambil bagian saat pasangan terdepan sedang balapan. Evans memiliki sekitar lima menit plus waktu tambahan untuk menahan kedua pembalap tersebut, dengan balapan hampir menuju pengujung garis finish dan ban belakangnya memudar dengan cepat. Evans bertahan, bagaimanapun, untuk memimpin Vergne pulang dengan Mortara tepat menuju garis finish - ketiga pembalap tersebut melewati garis finis dalam waktu kurang dari satu detik satu sama lain.