Saya mau tau Peraturan olahraga dari Formula Satu musim 2022

Sistem poin sprint dan balapan

Setelah diuji coba dengan nama "sprint qualifying" pada musim 2021, format tersebut kembali untuk musim ini dengan nama "sprint". Format ini tidak mempengaruhi format akhir pekan, dan dijalankan di Grand Prix Emilia Romagna, Austria, and São Paulo. Delapan pembalap teratas mendapat poin, alih-alih tiga besar seperti pada musim 2021. Tidak seperti musim lalu, pembalap dengan waktu tercepat di sesi kualifikasi menempati posisi pertama dalam balapan secara resmi, dan pemenang sprint memulai Grand Prix dari posisi pertama. Sprint ini pada awalnya direncanakan untuk digelar pada enam Grand Prix, namun hanya digelar dalam tiga balapan saja untuk berkompromi dengan para tim, yang menginginkan batas ongkos yang lebih tinggi untuk balap sprint, untuk menutup ongkos kerusakan mobil potensial.

Sistem poin untuk balapan yang dipendekkan

Setelah kontroversi mengenai pemberian poin di Grand Prix Belgia 2021, kriteria pemberian poin untuk balapan yang terpotong diubah. Kriteria tersebut, yang masih menunggu persetujuan oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA, diubah menjadi seperti berikut:

Tidak ada poin yang diberikan, kecuali sekurang-kurangnya dua putaran telah selesai di bawah bendera hijau.

Jika lebih dari dua putaran diselesaikan, namun kurang dari 25% jarak balapan yang ditentukan, maka poin diberikan dengan sistem 6–4–3–2–1 kepada 5 besar.

Jika hanya 25%–50% jarak balapan yang bisa diselesaikan, maka poin diberikan dengan sistem 13–10–8–6–5–4–3–2–1 kepada 9 besar.

Jika hanya 50%–75% jarak balapan yang bisa diselesaikan, maka poin diberikan dengan sistem 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 kepada 10 besar.

Jika lebih dari 75% jarak balapan selesai, maka poin diberikan secara penuh.

Peraturan sebelumnya sudah ada 40 tahun sebelum perubahan ini, terakhir kali diubah di antara musim  dan .

Selain itu, poin putaran tercepat hanya akan diberikan jika lebih dari 50% dari jarak balapan diselesaikan.

Prosedur dan protokol mobil keselamatan

Setelah kontroversi mobil keselamatan pada Grand Prix Abu Dhabi 2021, prosedur mengenai mobil keselamatan diubah. Alih-alih menunggu sampai putaran di mana mobil terakhir sudah selesai meng-un-lap dirinya dari pemimpin balapan, mobil keselamatan akan mundur satu putaran setelah instruksi bahwa mobil yang over-lap diperbolehkan meng-un-lap dirinya sendiri diberikan. Selain itu, kata-kata regulasi diubah dan sekarang menyatakan bahwa "semua" mobil dan bukan mobil "mana saja" akan diperbolehkan untuk meng-un-lap dirinya sendiri, jika dianggap aman oleh pengarah balapan.

Mulai dari Grand Prix Australia 2022, FIA melarang taktik yang sering digunakan oleh Max Verstappen pada saat balapan dimulai kembali dengan mobil keselamatan terakhir dari Grand Prix Abu Dhabi 2021 sampai dengan dua balapan pertama musim 2022, di mana ia berusaha berada di samping mobil di depannya dengan berakselerasi dan mengerem secara agresif untuk mendapatkan keuntungan dari lawan. Para pembalap sekarang diharapkan untuk membalap dengan cara yang konsisten pada saat balapan dimulai ulang.