Jelaskan Henry Ford dari M-35 (Jalan Raya Michigan)

Catatan Huron Mountain Club, sebuah organisasi swasta eksklusif dengan kepemilikan tanah yang luas di Michigan utara, menunjukkan bahwa Henry Ford mengunjungi Upper Peninsula berkali-kali, termasuk setidaknya sekali dengan Harvey Firestone dan Thomas Edison di kapal pesiar Ford, Sialia . Banyak dari perjalanan ini melibatkan penelitian untuk menjaga operasinya tetap tersedia. Tanah UP miliknya menyediakan kayu untuk pembuatan mobil Ford seperti Model T, yang membutuhkan      kayu per mobil. Ford, yang sedang mempertimbangkan untuk menjadi "pemilik-produsen-penangan" sumber daya yang dia butuhkan, berinvestasi di penggergajian kayu di Alberta dan Kingsford . Dia juga membeli seluruh kota Pequaming, di sepanjang pantai Teluk Keweenaw . Kota itu milik Dan Hebard, yang juga menjual Ford sebuah penggergajian kayu, kapal tunda, sebuah bungalo 14 kamar, dan tanah di dekat Huron Mountain Club. Hebard pensiun untuk menghabiskan musim panasnya di sebuah pondok di Pine River di tanah milik Klub.

Ford membangun bendungan pembangkit listrik tenaga air di sepanjang Sungai Menominee untuk memasok listrik ke pabrik Kingsford, membeli Tambang Imperial, dan membuka Tambang Blueberry di dekat Ishpeming untuk memasok bijih besi. Ford Railroad dibangun antara L'Anse dan Cliff River untuk operasi penebangannya di atas  hutan yang dibeli pada tahun 1922. Dia sering mengunjungi Semenanjung Atas untuk urusan bisnis, tetapi pada awal tahun 1917, tahun dia mencalonkan diri untuk kursi di Senat AS, dia berusaha masuk ke Huron Mountain Club. Sejak klub membatasi keanggotaannya, Ford bekerja untuk meningkatkan peluangnya. Pengakuannya pada akhirnya akan datang ketika konstruksi M-35 dihentikan di Pegunungan Huron.

Pemburu, pekemah, pejalan kaki, nelayan, dan beberapa pemilik tanah menentang pembangunan jalan raya di dekat Pegunungan Huron. Rydholm berkata, "... tampaknya tidak ada gelombang sentimen yang mendukungnya, tetapi tampaknya seperti dadu telah dilemparkan dan tidak ada yang bisa dilakukan untuk menghentikannya". Anggota Huron Mountain Club menentang jalan raya karena akan membuka jangkauan yang luas dari negara belakang dan mungkin membahayakan hutan belantara. Pembangunan jalan raya juga akan membuka kemungkinan hotel resor; William C. Weber, seorang pengembang real estate dari Detroit, memiliki properti di sepanjang Mountain Lake, di utara Marquette County. Pendapat Jaksa Agung Michigan memberikan cara untuk memblokir jalan jika dua pertiga dari properti yang akan dilewati jalan itu dimiliki oleh orang-orang yang menentang proyek tersebut. Jalan raya yang diusulkan adalah untuk melintasi dua  sebidang properti Huron Mountain Club, tetapi itu tidak cukup untuk menghentikan pembangunan.

Pada tahun 1926, Hebard terpilih sebagai presiden baru di Huron Mountain Club  dan mengubah aturan penerimaannya. Sebelum perubahan, semua anggota yang ada memberikan suara pada penerimaan baru, dan empat suara "tidak" berarti penolakan. Setelah perubahan Hebard, hanya direktur klub yang dapat memberikan suara, dan hanya satu "tidak" yang diperlukan untuk memblokir pemilihan. Pada tahun 1927, perataan jalan untuk M-35 telah mencapai Sungai Salmon Trout. Pada tahun yang sama, Ford membeli lebih banyak tanah di dekat Mountain Lake. Properti ini mencakup lebih dari dua pertiga yang diperlukan untuk menghentikan pembangunan jalan. Pada tahun 1928, jalan tersebut dipindahkan untuk menghubungkan dengan Big Bay Road (CR 550), meninggalkan rintisan "Blind 35" di belakang. Menurut catatan klub, "pada tahun 1929, M-35 mati di jalurnya dan Henry Ford adalah anggotanya". Untuk memperingati keanggotaannya, Ford membangun kabin kayu pinus putih di properti klub dengan biaya antara $80.000 dan $100.000 pada tahun 1929 (setara dengan $ 970,000 hingga $  pada  ).