Jelaskan Penerapan dari Sekrup nirujung

Pada mobil awal abad ke-20 sebelum pengenalan setir daya, efek kempes atau ledakan pada salah satu roda depan cenderung menarik mekanisme kemudi ke arah samping dengan ban kempes. Penggunaan sekrup nirujung mengurangi efek ini. Pengembangan sekrup nirujung lebih lanjut menyebabkan bantalan bola resirkulasi untuk mengurangi gaya gesekan, yang mentransmisikan beberapa gaya kemudi ke roda. Ini membantu pengendalian kendaraan, dan mengurangi keausan yang dapat menyebabkan kesulitan dalam presisi kemudi.

Sekrup nirujung adalah alat yang ringkas untuk secara substansial mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi. Motor listrik kecil umumnya berkecepatan tinggi dan torsi rendah; penambahan sekrup nirujung meningkatkan jangkauan aplikasi yang mungkin cocok untuknya, terutama jika kekompakan sekrup nirujung dipertimbangkan.

Sekrup nirujung digunakan dalam mesin peras, pengerolan, sistem pengangkutan, mesin industri pertambangan, kemudi, dan gergaji bundar. Selain itu, kepala penggilingan dan meja putar diposisikan menggunakan sekrup nirujung dupleks presisi tinggi dengan serangan balik yang dapat disesuaikan. Sekrup nirujung digunakan pada banyak aplikasi lift/elevator dan eskalator, karena ukurannya yang ringkas dan non-reversibilitasnya.

Di zaman maraknya penggunaan kapal layar, pengenalan sekrup nirujung untuk mengendalikan kemudi merupakan kemajuan yang signifikan. Sebelum diperkenalkan, penggerak drum tali mengendalikan kemudi. Laut yang bergelombang dapat memberikan kekuatan yang besar pada kemudi, seringkali membutuhkan beberapa orang untuk mengemudikan kapal—beberapa penggerak memiliki dua roda berdiameter besar sehingga hingga empat awak kapal dapat mengoperasikan kemudi.

Sekrup nirujung telah digunakan di beberapa final drive poros belakang otomotif (meskipun bukan diferensial itu sendiri). Mereka mengambil keuntungan dari lokasi sekrup yang berada di bagian paling atas atau paling bawah dari roda mahkota diferensial. Pada tahun 1910-an, mereka umum di truk; untuk mendapatkan izin paling banyak di jalan berlumpur, sekrup ditempatkan di atas. Pada 1920-an, perusahaan Stutz menggunakannya pada mobilnya; untuk memiliki lantai yang lebih rendah dari pesaingnya, sekrup itu terletak di bagian bawah. Contoh sekitar tahun 1960 adalah Peugeot 404. Sekrup nirujung melindungi kendaraan dari rollback. Kemampuan ini sebagian besar tidak disukai, karena rasio pengurangan yang lebih tinggi dari yang diperlukan.

Pengecualian yang lebih baru untuk ini adalah diferensial Torsen, yang menggunakan roda gigi nirujung dan sekrup nirujung planet, sebagai pengganti roda gigi bevel dari diferensial terbuka konvensional. Diferensial torsi paling menonjol ditampilkan di Humvee dan beberapa kendaraan komersial Hummer, dan sebagai diferensial tengah di beberapa sistem penggerak semua roda, seperti quattro Audi. Truk yang sangat berat, seperti yang digunakan untuk mengangkut agregat, sering menggunakan diferensial sekrup nirujung untuk kekuatan. Sekrup nirujung tidak seefisien roda gigi hifoid, dan truk semacam itu selalu memiliki rumahan diferensial yang sangat besar, dengan volume oli gigi yang besar pula, untuk menyerap dan membuang panas yang dihasilkan.

Worm drive digunakan sebagai mekanisme penyetelan untuk banyak alat musik, termasuk gitar, kontrabas, mandolin, bouzouki, dan banyak banjo (walaupun kebanyakan banjo kelas atas menggunakan roda gigi kisar atau pasak gesekan). Perangkat penyetelan sekrup nirujung disebut tuas pengatur.

Sekrup nirujung plastik sering digunakan pada motor listrik kecil yang dioperasikan dengan baterai, untuk memberikan output dengan kecepatan sudut yang lebih rendah (lebih sedikit putaran per menit) daripada motor, yang beroperasi paling baik pada kecepatan yang cukup tinggi. Sistem sekrup nirujung motor ini sering digunakan pada mainan dan perangkat listrik kecil lainnya.

Kadang-kadang sekrup nirujung dirancang untuk berjalan secara terbalik, sehingga poros sekrup berputar jauh lebih cepat daripada input. Contohnya dapat dilihat di beberapa sentrifus yang digerakkan dengan tangan, kipas pandai besi, atau pengatur angin dalam kotak musik.

Sekrup tangan kiri dan tangan kanan

Roda gigi heliks tangan kanan atau sekrup tangan kanan adalah gigi yang giginya berputar searah jarum jam saat mereka menjauh dari pengamat yang melihat sepanjang sumbu. Penunjukan, tangan kanan dan tangan kiri, sama seperti dalam praktik lama untuk ulir sekrup, baik eksternal maupun internal. Dua roda gigi heliks eksternal yang beroperasi pada sumbu paralel harus berlawanan arah. Roda gigi heliks internal dan pinionnya harus memiliki tangan yang sama.

Roda gigi heliks kiri atau sekrup nirujung tangan kiri adalah gigi di mana gigi berputar berlawanan arah jarum jam saat mereka mundur dari pengamat yang melihat sepanjang sumbu.