Tolong jelaskan mengenai Pembangunan dari Jembatan Merdeka (Singapura)

Jembatan Merdeka sebelumnya dikenal sebagai Jembatan Kallang dibangun untuk mengurai kepadatan arus kendaraan yang ada di persimpangan jalan Kallang, Geylang, dan Mounbatten. Pembangunan jembatan ini dimulai pada Januari 1955 oleh Perusahaan Paul Y Construction berkerja sama dengan Messrs Hume Industries dan Messrs Sime Darby  dan diawasi oleh Public Work Departement (PWD) Singapura dan direncanakan untuk selesai dalam delapan belas bulan. Jembatan ini dibangun di kawasan reklamasi dimana kawasan ini ditempati oleh pedagang yang menetap disekitar jalan pantai. Pembangunan jalan ini mengharuskan 600 pedagang arang dan kayu bakar serta 400 penghuni gubuk untuk pindah ke daerah Tanjong Rhu dari kawasan tersebut.

Pada awal pembangunannya jembatan ini memiliki pandangan yang buruk. Jembatan ini juga dianggap oleh insinyur sipil Malaya memiliki desain yang terlalu panjang daripada yang dibutuhkan. Perusahaan yang membangun jembatan ini dianggap tidak memiliki kualifikasi yang cukup untuk membangun Jembatan Merdeka dan menawarkan penawaran paling tinggi dibandingkan dengan perusahaan lain yang memiliki pengalaman dan kualifikasi lebih baik. Pembangunan jembatan ini berada di atas tanah yang memiliki kualitas permukaan yang buruk sehingga jembatan ini dibuat lebih panjang untuk menghidari penurunan permukaan tanah yang secara tiba-tiba. Lapisan di kawasan pembangunan jembatan berupa lapisan lumpur yang di beberapa titik memiliki kedalaman hingga 70 kaki. Lapisan di kawasan pembangunan jembatan berupa lapisan lumpur yang di beberapa titik memiliki kedalaman hingga 70 kaki. Lapisan lumpur yang ada, pernah membuat pembukaan jembatan yang dijadwalkan pada bulan Juni 1956 menjadi tertunda karena adanya lumpur menghalangi akses kendaraan, sehingga pembukaan jembatan diundur sampai tanggal 17 Agustus 1956. Untuk mengatasi buruknya kualitas lapisan permukaan tanah Jembatan Merdeka serta mencegah jembatan untuk masuk lebih dalam ke lumpur maka perbaikan dilakukan kembali pada pondasi dan struktur jembatan dengan melapisi jalan yang ada dengan lapisan permukaan sementara dan meminta pengendara kendaraan roda dua untuk melajukan kendaraannya secara perlahan untuk menghindari adanya kecelakaan. Lapisan aspal permanen ditambahkan setelahnya untuk memperkuat permukaan pondasi jembatan.