Jabarkan Warisan dari Bencana Le Mans 1955

Selama tahun berikutnya, Automobile Club de l'Ouest (ACO) mulai membuat perbaikan lintasan yang luas dan perubahan infrastruktur—jalur pit didesain ulang dan diperlebar untuk menghilangkan celah sebelum garis start-finish, dan untuk memberi ruang untuk jalur perlambatan. Kompleks pit dibongkar dan dibangun kembali, memberikan lebih banyak ruang bagi tim, tetapi dengan demikian membatasi ruang hanya untuk 52 starter daripada sebelumnya 60. Stand dihancurkan dan dibangun kembali dengan teras penonton baru dan selokan lebar antara mereka dan arena pacuan kuda. Teknologi dan praktik keselamatan lintasan berkembang perlahan hingga pembalap Formula 1 Jackie Stewart mengorganisir kampanye untuk mengadvokasi langkah-langkah keselamatan yang lebih baik sepuluh tahun kemudian. Kampanye Stewart mendapatkan momentum setelah kematian Lorenzo Bandini dan Jim Clark.

John Fitch menjadi pembela keselamatan utama dan mulai aktif mengembangkan mobil jalan raya dan sirkuit balap yang lebih aman. Dia menemukan perangkat keselamatan lalu lintas yang saat ini digunakan di jalan raya, termasuk pasir-dan-udara yang diisi Fitch barrels.

Austin-Healey 100 milik Macklin dijual kepada beberapa pembeli pribadi sebelum muncul di blok lelang publik. Pada tahun 1969, ia dibeli seharga £155 (). Pada Desember 2011, mobil itu dijual di lelang seharga £ 843.000. Mobil tersebut mempertahankan mesin asli SPL 261-BN dan dihargai £800.000 sebelum lelang. Kondisinya dilaporkan sebagai 'penemuan gudang'. Mobil tersebut kemudian dikembalikan ke kondisi aslinya, bisa dibilang menghancurkan sebagian besar sejarahnya.