Gw mau tau Pasar dari Isuzu MU

Amigo kembali di AS untuk tahun 1998 setelah tiga tahun absen dengan model generasi kedua bersama Rodeo yang didesain ulang. Amigo awalnya hanya tersedia sebagai soft top dengan transmisi lima kecepatan. Ban cadangan standar yang dipasang di belakang, ABS, dan sunroof yang dapat dilepas melengkapi rangkaian fitur. Flare fender dan velg 16 inci khusus tersedia pada model V6 dan 4WD. Rodeo juga dapat dipilih dengan ban cadangan yang dipasang di belakang dan roda 16 inci sendiri pada paket trim yang lebih tinggi.

Mesin 2.2 liter X22SE baru yang dibuat oleh Holden di Australia berfungsi sebagai mesin dasar. Isuzu juga menawarkan  6VD1 V6 yang menghasilkan  torsi pada 3000 rpm. Konsumsi bahan bakar diperkirakan  jalan raya. Dari perspektif teknis, Rodeo dan Amigo dibangun dengan kerangka kaku yang memiliki delapan crossmembers. Suspensi depan memiliki lengan bawah dan atas yang independen, dengan poros belakang yang kokoh. Model Rodeo dan Amigo 4WD hadir dengan as roda belakang Dana 44 yang dimodifikasi dan penggerak empat roda dengan tombol tekan. Mereka juga memiliki tuas yang dipasang di lantai tradisional untuk beralih dari jarak tinggi ke rendah. Di bawahnya, kedua kendaraan dilengkapi dengan pelat pelindung sebagai fitur standar. Isuzu Amigo dan Isuzu Rodeo Amerika Utara dibangun di pabrik perakitan Subaru Isuzu Automotive, Inc. di Lafayette, Indiana.

1998: Debut Rodeo dan Amigo generasi kedua.

1999: Amigo mendapatkan versi hardtop dan transmisi otomatis opsional. Logo Amigo diubah untuk memblokir huruf agar lebih cocok dengan Rodeo dan model Isuzu lainnya.

2000: Rodeo dan Amigo menerima penyegaran visual dengan bumper yang lebih besar, lampu depan baru, lampu belakang, dan desain gril. Di bagian dalam, jok dan kain jok baru diperkenalkan. Amigo mendapatkan gril uniknya sendiri, bumper abu-abu muda dengan pelindung bumper palsu, flare fender abu-abu muda yang serasi, dan lampu depan berbingkai hitam. Untuk Rodeo lima pintu, peredam kejut yang dapat disetel baru tahun ini dan ban 16 inci menjadi standar pada semua model. Cruise control sekarang standar pada V6 Rodeos, dan transmisi otomatis menjadi standar pada edisi LSE. Sebuah Intelligent Suspension Control baru yang menampilkan tombol dashboard untuk menyesuaikan peredam kejut antara pengaturan sport dan normal menjadi standar pada LSE dan opsional pada model LS. Honda Passport tidak mendapatkan sistem adjustable-shock. Paket Ironman baru memulai debutnya untuk LS, menandai sponsor Isuzu untuk kompetisi triathlon Ironman. Paket termasuk cat putih atau hitam di atas panel bodi bagian bawah abu-abu, palang untuk rak atap, dan grafik khusus. * 2001: Untuk merayakan tahun ke-85 Isuzu, Edisi Ulang Tahun ditambahkan, bersama dengan Paket Ironman yang direvisi. Amigo berganti nama menjadi Rodeo Sport. * 2002: Model tahun terakhir untuk penjualan Rodeo di Kanada, sebagai akibat dari penarikan Isuzu dari Kanada setelah model tahun 2002. Ini juga merupakan tahun terakhir bagi Honda Passport.

2003: Debut gril dan lampu depan baru; serta dasbor dan setir yang direvisi. Tahun lalu untuk Rodeo Sport. Di pertengahan model tahun 2003, Isuzu beralih ke transmisi otomatis Aisin AW30-40LS. Hal ini mengakibatkan model 4WD kehilangan shifter fisiknya dan mendapatkan kenop yang dipasang di dasbor untuk mengaktifkan jarak tinggi dan rendah. * 2004: Rodeo Sport (model tiga pintu) dihentikan serta mesin empat silinder pada Rodeo. Namun, mesin baru opsional 3,5 liter  memulai debutnya. Ditambahkan pertengahan tahun adalah monitor tekanan ban standar.

Pada bulan Oktober 2010, AS National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) menarik kembali Rodeo 1998–2002, 2002 Isuzu Axiom, dan 1998–2002 Honda Passport karena korosi bingkai di sekitar suspensi belakang  Kendaraan tanpa korosi di area yang terkena akan dirawat dengan senyawa anti-korosi. Kendaraan dengan korosi yang lebih parah akan memasang braket penguat. Dalam beberapa kasus, korosi sangat parah sehingga perbaikan tidak dapat dilakukan, sehingga Isuzu dan Honda membeli kendaraan dari pemiliknya. MU terakhir bergulir dari jalur perakitan pada tanggal 5 Juni 2004.