Saya mau tau Sejarah dari Industri konstruksi Jepang

Catatan fisik pertama dari industri konstruksi di Jepang adalah Horyuji, sebuah kuil Buddha yang selesai dibangun pada tahun 607 dan sekarang merupakan bangunan kayu tertua di dunia. Lebih sebanding dengan industri modern dapat dilihat mulai di Edo, sekarang Tokyo, selama zaman Edo. Pada abad ke-17, Edo adalah kota terbesar di dunia, dengan populasi lebih dari satu juta. Tukang kayu Edo diuntungkan khususnya dari sistem Sankin-kōtai , yang mengharuskan daimyo, tuan tanah feodal, untuk menghabiskan pergantian tahun di Edo. Tingkat perkembangan yang didorong ini di Osaka, Edo dan stasiun perjalanan sedemikian sehingga regulasi pada penebangan kayu harus dibuat untuk memastikan pasokan bahan bangunan yang berkelanjutan. Perumahan tipikal untuk kelas bawah adalah bangunan kayu dengan harapan pada seringnya rekonstruksi. Karena frekuensi kebakaran besar, rekonstruksi diharapkan, dan bahkan dirayakan sebagai bagian dari kehidupan di Edo.

Awal era modern dan kekaisaran

Pada zaman Meiji, dari tahun 1867 hingga 1912, dalam upaya untuk mempromosikan industrialisasi dan penerapan praktik Barat, pemerintah meluncurkan program infrastruktur yang menghasilkan kontraktor konstruksi pertama di Jepang, beberapa di antaranya masih ada hingga sekarang sebagai perusahaan konstruksi besar. Insinyur dari Eropa dan Amerika Serikat memperkenalkan teknik bangunan Barat, dan bangunan dibangun dengan gaya arsitektur Barat. Selama periode ini, proyek pekerjaan umum dikontrakkan kepada perusahaan berdasarkan sistem penawaran kompetitif.

Periode ini juga melihat studi formal pertama di Jepang tentang implikasi arsitektur dari berbagai gempa bumi. Upaya awal pada akhir abad ke-19 dilakukan oleh masyarakat perintis seismologi dan mahasiswa teknik arsitektur yang menyelidiki akibat gempa bumi dan pengaruhnya terhadap bangunan. Undang-undang bangunan pertama Jepang diberlakukan pada tahun 1919 dan penambahan pada tahun-tahun berikutnya mencakup ketentuan untuk membantu mencegah kerusakan akibat gempa bumi dan angin.

Masa kekaisaran berikutnya melihat perusahaan konstruksi Jepang terlibat dalam pembangunan infrastruktur di wilayah kolonial luar negeri, seperti Korea dan Manchukuo. Ini mencakup beragam proyek, termasuk jalan, rel kereta api, pelabuhan, dan jaringan komunikasi, serta berbagai instalasi industri dan militer.