Coba ceritain soal Dunlop Rubber

Mulai akhir dekade 1890-an, Dunlop Pneumatic Tyre mulai mengakuisisi pabrik karet, dan mulai memproses karet sendiri, setelah sebelumnya memproduksi ban dengan karet yang didapat dari perusahaan lain. Pada tahun 1901, Dunlop Pneumatic Tyre mengubah nama "Rubber Tyre Manufacturing" menjadi "Dunlop Rubber". Arthur Du Cros kemudian menggantikan E.J. Byrne sebagai direktur utama.

Pada tahun 1900, Dunlop mulai mendiversifikasi produknya, dengan memproduksi ban mobil. Pada tahun 1906, perusahaan ini mendirikan pabrik roda mobil. Pada tahun 1910, Dunlop mengembangkan ban pesawat terbang dan bola golf pertamanya.

Antara tahun 1904 dan 1909, anak usaha Dunlop di Prancis merugi sebesar £200.000, karena kompetitornya, seperti Michelin asal Prancis dan Continental asal Jerman menyalipnya di pasar ban motor. Pada tahun 1909 dan 1910, anak usaha Dunlop di Prancis dan Jerman diakuisisi oleh perusahaan ini untuk meningkatkan pengendalian mutunya.

Penggabungan Dunlop Pneumatic Tyre dan Dunlop Rubber

Pada bulan Agustus 1912, Dunlop Pneumatic Tyre berhenti beroperasi, namun tetap mempertahankan komitmen keuangan tertentu. Dunlop Pneumatic Tyre menyerahkan bisnisnya ke Dunlop Rubber untuk ditukar dengan saham. Dunlop Pneumatic Tyre kemudian mengubah namanya menjadi The Parent Tyre Company Limited. Dunlop Rubber juga membeli sejumlah aset Dunlop Pneumatic Tyre, termasuk goodwill dan hak dagang, dan sebagai gantinya, pemegang saham Dunlop Pneumatic Tyre kini memegang 75% saham Dunlop Rubber. Penggabungan tersebut dimaksudkan untuk mengurangi biaya operasi dan memperjelas hubungan yang membingungkan antara keduanya, karena pemegang sahamnya hampir sama.

Arthur du Cros lalu ditunjuk menjadi direktur utama dan deputi chairman pada tahun 1912, dan mempertahankan posisinya setelah ayahnya meninggal pada tahun 1918, saat A.L Ormrod menjadi chairman hingga tahun 1921. Untuk mengamankan pasokan karet, Du Cros lalu memutuskan untuk membeli kebun karet di Ceylon dan Malaya. Pada tahun 1917, perusahaan ini telah memiliki kebun karet seluas sekitar 60,000 are. Pada tahun 1916, konstruksi dimulai di Fort Dunlop seluas 400 are. Pada tahun 1918, Dunlop merupakan perusahaan manufaktur terbesar ke-14 di Britania Raya, dan merupakan satu-satunya produsen ban berskala besar di Britania Raya.

Arthur Du Cros kemudian dekat dengan James White, dan menunjuknya sebagai penasehat keuangan Dunlop pada tahun 1913. Pada tahun 1919, White telah mengakuisisi mayoritas saham perusahaan ini. White berspekulasi pada pasae berjangka karet, namun gagal karena harga karet anjlok. Sementara itu, pengendalian mutu terhadap ban buatan perusahaan ini juga bermasalah. Pada bulan Agustus 1921, perusahaan ini mengumumkan kerugian sebesar £8 juta. Perusahaan ini kemudian diselamatkan dengan intervensi Frederick Szarvasy dari British Foreign and Colonial Corporation. Calon anggota dewan direksi yang diajukan oleh White pun dibatalkan, dan Sir Eric Geddes ditunjuk sebagai chairman.