Jelaskan Regulasi Teknis dari Grand Prix Sepeda Motor musim 2008

Semua mesin di kelas MotoGP hingga 800cc kini akan memiliki silinder tak terbatas.

Klarifikasi telah dibuat tentang penggunaan mesin. Mesin dapat berjalan dengan prinsip dua-tak atau empat-tak saja. Hanya empat tak yang diperbolehkan di kelas MotoGP sementara kelas 125cc dan 250cc menggunakan mesin dua tak. Bagian normal dari setiap silinder mesin dan piston yang direncanakan harus berbentuk lingkaran. Silinder berpenampang lingkaran dan piston didefinisikan sebagai 'memiliki perbedaan kurang dari 5% dalam diameter yang diukur pada dua titik mana pun'.

Pipa pernafasan tangki bahan bakar harus menggunakan katup satu arah. Mereka juga harus dibuang ke wadah yang sesuai yaitu satu per sepeda dengan kapasitas maksimum 200cc dan kapasitas maksimum 250cc.

Kapasitas tangki bahan bakar untuk semua motor MotoGP disetel maksimal 21 liter.

Pengisian ulang bahan bakar hanya dapat dilakukan dari wadah yang tidak bertekanan dan tangki bahan bakar tidak dapat diberikan tekanan buatan di atas tekanan areal kapan saja. Tangki bahan bakar dapat dilepaskan ke atmosfer melalui airbox untuk menyamakan tekanan di airbox dan tangki bahan bakar.

Penghentian harus dipasang untuk memastikan bahwa ada jarak minimal 30mm antara setang dan rangka tangki bahan bakar dan/atau bodywork saat kunci kemudi berada pada posisi ekstrem.

Perubahan bodywork telah dibuat. Unit kursi harus memiliki tinggi maksimum (perkiraan) bagian vertikal di belakang posisi duduk pembalap, yaitu 150 mm. Pengukuran akan dilakukan pada sudut 90 ° ke permukaan atas alas datar pada posisi duduk pengendara, tidak termasuk bantalan atau penutup kursi. Kamera atau antena di dalam pesawat yang dipasang di unit kursi tidak ditambahkan dalam pengukuran ini.

Spatbor tidak diperlukan. Saat disetel, pelindung lumpur depan tidak boleh melebar di depan garis yang ditarik ke atas dan ke depan pada 45 derajat dari garis horizontal melalui poros roda depan, serta di bawah garis yang ditarik secara horizontal dan ke belakang poros roda depan. Dudukan/braket penahan lumpur dan penutup kaki garpu, yang dekat dengan kaki suspensi dan poros roda, serta penutup cakram rem tidak dianggap sebagai bagian dari pelindung lumpur.

Pada kelas 125cc dan 250cc, bodi utama nomor yang digunakan pada sepeda harus satu warna yang khusus dan sangat membedakan dengan warna latar belakang.

Jumlah ban yang diizinkan untuk digunakan sebelum dimulainya balapan akhir pekan telah ditingkatkan. Sebelumnya menggunakan maksimal 31 ban slick (14 depan dan 17 belakang), jumlahnya sudah dinaikkan menjadi 40 ban (18 depan dan 22 belakang). Pemasok ban Dunlop masih akan dikecualikan dari pembatasan ini karena perusahaan belum memenangkan minimal dua balapan MotoGP yang disyaratkan untuk aturan ini.