Coba jelasin Keelakaan (Kronologi) dari ValuJet Airlines Penerbangan 592 dong

Pada sore hari tanggal 11 Mei 1996, Penerbangan 592 mundur dari gerbang G2 di Miami setelah penundaan selama 1 jam 4 menit karena masalah mekanis.[1] Ada 105 penumpang, terutama dari Florida dan Georgia, serta awak dua pilot dan tiga pramugari, sehingga jumlah total penumpang menjadi 110. Pukul 14:04 EDT, 10 menit sebelum bencana, DC -9 lepas landas dari landasan pacu 9L (sekarang landasan pacu 8R) dan mulai menanjak secara normal. Pukul 14.10, penumpang mulai mencium bau asap. Pada saat yang sama, pilot mendengar suara keras di headphone mereka dan melihat pesawat kehilangan daya listrik. Penurunan daya listrik dan ledakan itu akhirnya ditentukan sebagai akibat dari ledakan ban di ruang kargo. Beberapa detik kemudian, seorang pramugari memasuki kokpit dan memberi tahu awak pesawat tentang kebakaran di kabin penumpang. Teriakan penumpang "api, api, api" terekam di cockpit voice recorder (CVR) saat pintu kokpit dibuka. Meskipun manual pelatihan pramugari ValuJet menyatakan bahwa pintu kokpit tidak boleh dibuka ketika asap atau gas berbahaya lainnya mungkin ada di kabin, interkom tidak berfungsi dan menginformasikan pilot tentang apa yang terjadi sulit dilakukan. Perekam data penerbangan (FDR) menunjukkan kegagalan progresif dari sistem kontrol listrik dan penerbangan DC-9 karena api yang menyebar. Kubeck dan Hazen segera meminta kontrol lalu lintas udara untuk kembali ke Miami karena meningkatnya asap di kokpit dan kabin, dan diberi instruksi untuk kembali ke bandara. Satu menit kemudian, Hazen meminta bandara terdekat yang tersedia. Kubeck mulai membelokkan pesawat ke kiri sebagai persiapan untuk kembali ke Miami. Penerbangan 592 menghilang dari radar pada 14:13:42, waktu yang tepat saat jatuh. Saksi mata di dekatnya menyaksikan pesawat membelok tajam, berguling ke samping dan menukik ke Area Pengelolaan Margasatwa Francis S. Taylor di Everglades, beberapa mil sebelah barat Miami, dengan kecepatan lebih dari 507 mil per jam (816 km/jam). ). Kubeck kehilangan kendali atas pesawat kurang dari 10 detik sebelum tumbukan. Pemeriksaan puing-puing menunjukkan bahwa api telah membakar papan lantai di kabin, mengakibatkan kegagalan struktural dan kerusakan kabel di bawah panel instrumen. Laporan NTSB tentang kecelakaan tersebut menyatakan, "Dewan Keselamatan tidak dapat mengesampingkan kemungkinan bahwa awak pesawat tidak berdaya karena asap atau panas di kokpit selama 7 detik terakhir penerbangan."[1]: 107  Gangguan pada perekam suara kokpit terjadi pada dua kesempatan, satu selama 1 menit 12 detik.[1]: 174  Pesawat menabrak air pada 14:13:42 EDT, sekitar 10 menit setelah lepas landas. Lokasi tumbukan berada di tepi barat Area Konservasi Air Florida 3B, di antara dua tanggul, di area yang dikenal sebagai Kantong L-67.[12] Tak satu pun dari 110 penumpang atau awak di dalamnya selamat dari kecelakaan itu. Selain itu, pemulihan pesawat dan korban menjadi sangat sulit karena lokasi kecelakaan. Jalan terdekat dalam bentuk apa pun berjarak lebih dari seperempat mil (400 m) dari lokasi kecelakaan, dan lokasi kecelakaan itu sendiri adalah rawa air dalam dengan lantai batu kapur padat. Pesawat hancur karena benturan, dengan tidak ada potongan besar badan pesawat yang tersisa. Sawgrass, buaya, dan risiko infeksi bakteri dari luka mengganggu pencari yang terlibat dalam upaya pemulihan. Menurut laporan NTSB, dua saksi yang memancing di dekatnya bersaksi bahwa "mereka melihat pesawat terbang rendah di tepi kanan yang curam. Menurut saksi ini, saat sudut tepi kanan meningkat, hidung pesawat turun dan terus turun. Pesawat menghantam tanah dengan sikap hampir vertikal."[1]: 4 Mereka melaporkan tidak melihat kerusakan eksternal atau tanda-tanda kebakaran atau asap selain knalpot mesin. Sekelompok pelancong di pesawat pribadi kecil juga menyaksikan kecelakaan itu dan memberikan laporan yang hampir sama, menyatakan bahwa Penerbangan 592 tampaknya "menghilang" setelah menabrak rawa dan mereka tidak bisa melihat apa-apa selain puing-puing kecil yang berserakan, bagian dari mesin, dan kolam besar bahan bakar jet di dekat lokasi kecelakaan