Jelaskan Sejarah dari Pencarian dan pelacakan inframerah

Penggunaan pertama dari sistem IRST tampaknya terjadi pada pesawat pencegat F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, dan F-106 Delta Dart. F-106 memiliki dudukan IRST awal yang diganti pada tahun 1963 dengan dudukan versi produksi yang dapat ditarik ke dalam badan pesawat. IRST juga dipasangkan pada Vought F-8 Crusader (varian F-8E) yang memungkinkan pelacakan pasif emisi panas dan mirip dengan Texas Instruments AAA-4 yang dipasang pada F-4 Phantom generasi awal.

F-4 Phantom memiliki pencari inframerah Texas Instruments AAA-4 di bawah hidung pesawat pada versi produksi awal F-4B dan F-4C, tetapi tidak dipasang pada F-4-D karena kemampuan yang terbatas, tetapi mempertahankan tonjolan tempat instrumen tersebut dan memang beberapa F-4D memiliki penerima IRST dipasang dalam bentuk yang dimodifikasi.

F-4E menghilangkan tonjolan IRST AAA-4 dan menerima dudukan senjata internal yang menempati area di bawah hidung. F-4J yang memiliki radar pulse-Doppler juga menghilangkan penerima IRST AAA-4 dan tonjolan di bawah hidung.

Penggunaan pertama IRST di negara Eropa Timur adalah Mikoyan-Gurevich MiG-23 MiG-23 menggunakan (TP-23ML) IRST dan versi yang lebih baru menggunakan (26SH1) IRST. Mikoyan-Gurevich MiG-25 PD juga dilengkapi dengan IRST kecil di bawah hidung.

Saab J-35F2 Draken Swedia (1965) juga menggunakan IRST buatan Hughes Aircraft Company, N71.