Jelaskan Peningkatan layanan dari MARC Train

Pada bulan Oktober 1986, MARC mulai menguji lokomotif Amtrak AEM-7, yang ingin menggunakan kereta push-pull untuk menggantikan Arrows. Pada 27 Februari 1989, MARC meningkatkan layanan Washington–Baltimore dari 7 menjadi 13 perjalanan pulang pergi pada hari kerja. Stasiun park-and-ride baru dibuka di  (situs stasiun Jericho Park, ditutup pada 1981) dan stasiun Bowie ditutup. Dua perjalanan pulang-pergi ditambahkan pada Mei 1989.

Pada tanggal 1 Mei 1991, layanan MARC diperpanjang ke utara dari Baltimore ke  dengan pemberhentian antara di , , dan . Antara 1988 dan 1993, MARC memperluas layanan dari 34 menjadi 70 total perjalanan harian di seluruh sistem. Pada tahun 1995, 800 tempat parkir ditambahkan ke stasiun Odenton.

Dari tahun 1989 hingga 1996, Jalur Camden mengalami pertumbuhan penumpang yang tinggi dan perubahan substansial pada stasiunnya. Sebuah stasiun baru di  tak jauh dari Route 32 dibuka pada 31 Juli 1989. MARC mulai melayani stasiun Greenbelt pada 3 Mei 1993, tujuh bulan sebelum Metro mulai melayani stasiun tersebut. Pada tanggal 31 Januari 1994, MARC memperluas layanan tengah hari di jalur Camden dan Brunswick, membuka Stasiun Lintasan Balap Laurel untuk mengatasi kekurangan parkir di stasiun Laurel, dan menutup Berwyn yang kurang dimanfaatkan stasiun di Jalur Camden. On December 12, 1994, Muirkirk station (originally planned as South Laurel) was opened to reduce congestion on nearby Route 1. Pada tahun 1996, sebuah proyek senilai $1,2 juta menambahkan 600 tempat parkir di stasiun Savage untuk mengurangi kepadatan. Pada Juli 1996, stasiun Elkridge ditutup dan diganti dengan stasiun Dorsey, yang memiliki area parkir lebih luas dan persimpangan khusus dengan Rute 100.

Pada tanggal 30 April 1987, B&O digabung menjadi CSX. CSX terus mengoperasikan layanan Camden dan Brunswick Line. Pada tanggal 6 Juli 1987, MARC membuka Stasiun Metropolitan Grove – stasiun baru pertama di jalur Brunswick dalam lebih dari satu abad.