Coba jelasin Sejarah dari Hanjin dong

Hanjin memulai sejarahnya pada akhir Perang Dunia II, yakni pada bulan November 1945. Pada awalnya, klien terbesar Hanjin adalah Angkatan Darat Amerika Serikat, yang membutuhkan angkutan ke Korea dan Vietnam. Perusahaan ini menandatangani kontrak besar dengan Angkatan Darat Amerika Serikat Kedelapan pada bulan November 1956, kemudian menandatangani kontrak lain pada bulan Maret 1966 dengan semua pasukan bersenjata Amerika Serikat di Vietnam, termasuk Angkatan Darat, Angkatan Laut, dan Angkatan Udara. Pada bulan November 1969, Hanjin masuk ke bisnis pengapalan peti kemas melalui kesepakatan dengan Sea-Land Service, Inc. Pada bulan September 1970, perusahaan ini membuka terminal peti kemas pertamanya di Pelabuhan Busan.

Pada akhir dekade 1970-an, perusahaan ini berekpansi ke Timur Tengah dengan menandatangani kontrak ke Kuwait di Pelabuhan Shuwaik (September 1977), Arab Saudi di Pelabuhan Dammam (Maret 1979), dan di Pelabuhan Jeddah (Mei 1980).

Pada bulan Maret 1990, Hanjin berekspansi ke angkutan truk dan pergudangan dengan membeli Korea Freight Transport Company. Pada bulan Juni 1992, Hanjin Express diperkenalkan untuk mengantar paket kecil dan menyediakan jasa kurir. Pada bulan Agustus 1992, perusahaan ini mulai melakukan bongkar muat kargo di Pelabuhan Long Beach dan Seattle melalui joint venture Total Terminals International LLC.. Pada tahun 1993, perusahaan ini memulai layanan angkutan peti kemas dengan kereta api antara Pusan dan Uiwang. Pada bulan Mei 1995, Hanjin mengangkut bulir ke Korea Utara. Hanjin-Senator pun pernah menjadi perusahaan pengapalan dan transportasi peti kemas terbesar ketujuh di dunia, namun akhirnya berhenti beroperasi pada bulan Februari 2009.

Setelah pendiri Hanjin, Cho Choong-hoon, meninggal pada tahun 2002, anak pertamanya, Cho Yang-ho, mewarisi KAL, sementara anak ketiganya, Cho Soo-ho, mewarisi Hanjin Shipping. Pada tahun 2006, Cho Soo-ho meninggal akibat kanker paru-paru, dan mantan istrinya, Choi Eun-young, pun ditunjuk menjadi chairman Hanjin Shipping setahun kemudian. KAL mengakuisisi 33,2% saham Hanjin Shipping pada bulan Juni 2014.

Pada tanggal 31 Agustus 2016, Hanjin Shipping mengajukan kebangkrutan. Kreditur Hanjin Shipping menarik dukungan mereka setelah menganggap bahwa rencana pendanaan dari Hanjin Group tidak memadai.