Jelaskan Tahap pertengahan dari Grand Prix F1 Turki 2020

Beberapa tim berharap bahwa itu akan memungkinkan untuk mengganti ban cuaca kering, tetapi pada saat balapan berlangsung, hal ini dikesampingkan. Di akhir putaran ke-30, tim Ferrari membawa Leclerc untuk masuk ke dalam pit untuk mengganti set kedua ban perantara. Kecepatan Leclerc pada ban baru mendorong pembalap lain untuk juga berhenti. Sainz naik ke posisi keenam setelah Ricciardo melintir di putaran ke-32. Ricciardo masuk ke dalam pit untuk ban perantara yang baru di akhir putaran itu, dengan Sainz dan Vettel yang melakukan hal yang sama satu putaran kemudian. Pit stop Vettel berlangsung selama lima detik, lambat menurut standar Formula Satu modern. Keausan ban menyebabkan Albon berputar pada putaran ke-34, yang memungkinkan Vettel dan Hamilton untuk menyusulnya. Albon masuk ke dalam pit pada akhir putaran itu, kemudian berjuang untuk menemukan pegangan pada set kedua ban intermediate.

Stroll memimpin jalannya lomba untuk semua kecuali tiga dari 35 putaran pertama, melepaskannya sebentar selama siklus pit stop pertama, sebelum mendapatkannya kembali saat pembalap lain masuk untuk pit stop pertama mereka. Dia kehilangan keunggulan pada putaran ke-36 ketika tim membawanya untuk masuk ke dalam pit untuk memasang ban perantara yang baru. Setelah ini, ia jatuh ke posisi kesembilan pada akhir balapan. Menurut tim Racing Point, hal ini disebabkan kerusakan sayap depan mobilnya yang menyebabkan hilangnya downforce aerodinamis, yang selanjutnya merusak ban. Stroll telah memberi tahu teknisi sebelum pit stop bahwa dia tidak ingin mengganti ban. Norris juga masuk ke dalam pit pada putaran ke-36.

Pérez sempat memimpin jalannya lomba setelah pit stop Stroll, tapi Hamilton berhasil menyusulnya satu putaran kemudian, dengan menggunakan sistem pengurangan drag, yang telah diaktifkan pada putaran ke-30. Hamilton berhasil menyusul Pérez setelah Vettel (yang tidak bisa disalip oleh Hamilton di trek) membuat pit stop keduanya. Pada saat Stroll berjuang pada set ban baru, tim memutuskan untuk tidak mengganti ban pada mobil Pérez. Leclerc mengikuti Vettel melewati Stroll setelah pembalap Racing Point tersebut membuat kesalahan pada putaran ke-39, sebelum menggunakan sistem pengurangan drag untuk menyalip rekan setimnya di tim Ferrari pada putaran berikutnya. Leclerc berada di tempat kesembilan sebelum pit stop-nya, tetapi berada di urutan ketiga pada akhir putaran ke-43.

Tahapan penutupan dan balapan selesai

Hamilton kemudian berhasil memenangkan perlombaan dari Pérez dengan selisih setengah menit, setelah menyelesaikan lomba 309,396 kilometer (192,250 mil) dalam satu jam, 42 menit, dan 19,313 detik dengan rata-rata 181,425 kpj (112,732 mpj). Pada putaran terakhir, Leclerc berusaha melewati Pérez untuk tempat kedua, tetapi membuat kesalahan, dan disalip oleh Vettel. Leclerc mengatakan bahwa ketidakmampuannya untuk melihat ke belakang karena kotoran di kaca spion berkontribusi atas kesalahannya. Ini adalah kedua kalinya Hamilton berhasil memenangkan balapan tersebut; yang pertama adalah Grand Prix Turki 2010. Itu adalah kemenangan Grand Prix yang ke-94, dan yang kesepuluh di tahun 2020. Ini adalah satu-satunya podium Vettel pada tahun 2020, dan hasil terbaik Pérez sejak Grand Prix Italia 2012.

Hamilton dan Pérez terus berlanjut tanpa berhenti lagi dengan ban perantara yang sangat aus. Pérez mengatakan bahwa ban mobilnya hampir mengalami kegagalan pada akhir balapannya. Pembalap asal Meksiko itu menggunakan satu set ban mobil yang sama selama 48 putaran, sementara Hamilton menggunakan ban mobil miliknya selama 50 putaran. Hamilton lebih memilih untuk tidak mengganti ban mobilnya karena dia tidak ingin mengulangi apa yang terjadi di Grand Prix Tiongkok 2007, di mana dia mengalami kecelakaan pada saat memasuki pit lane dengan ban mobil yang sudah aus, yang membuatnya kehilangan gelar juara dunia. Sebagian besar tapak telah aus dari ban Hamilton pada saat finis, membuat mereka hampir licin. Kurangnya periode mobil keselamatan dan lambatnya pengeringan permukaan lintasan memungkinkan Hamilton untuk mengatur keausan ban dan suhu secara efektif selama perlombaan.

Sisa dari sepuluh besar semua selesai di putaran terdepan. Sainz berhasil melewati Stroll dan Albon untuk finis di tempat kelima karena dua pembalap yang terakhir sama-sama kehilangan waktu karena mengotori ban. Verstappen, yang finis di tempat keenam, melakukan pit-stop ketiga pada putaran ke-43, dan setelah itu ia sama sekali tidak bisa mengejar Sainz. Ini terbukti menjadi satu-satunya balapan di musim ini, di mana Verstappen tidak pensiun atau finis di atas podium. Albon finis di tempat ketujuh, di belakang rekan setimnya, yang telah melewatinya dengan tujuh putaran tersisa. Rekan setim Sainz, yaitu Norris, berhasil menyalip Stroll untuk mendapatkan posisi kedelapan selama tahap penutupan perlombaan. Norris juga mencetak poin bonus untuk putaran tercepat, yang ia tetapkan pada putaran terakhir balapan, dengan waktu satu menit 36,806 detik, dengan kecepatan rata-rata 198,508 kpj (123,347 mpj). Ricciardo mengklaim posisi finis di zona poin yang terakhir di urutan kesepuluh setelah putaran yang dialami olehnya memungkinkan Norris untuk melewatinya.

Ada enam pembalap lain yang masih melaju di akhir balapan, semuanya tertinggal satu putaran. Ocon finis di posisi kesebelas setelah turun ke belakang pada putaran pertama. Pembalap AlphaTauri finis di urutan kedua belas dan ketiga belas setelah akhir pekan yang sulit bagi tim. Rekan satu tim Hamilton di tim Mercedes dan satu-satunya saingan gelar juara dunia yang tersisa, yaitu Bottas, finis di tempat keempat belas setelah berputar sebanyak enam kali selama balapan ini berlangsung. Räikkönen turun ke urutan kelima belas di garis finish karena kurangnya cengkeraman dari ban depannya. Russell finis di urutan keenam belas setelah berjuang untuk suhu ban.

Giovanazzi, Latifi, dan Grosjean adalah satu-satunya pembalap yang pensiun dari Grand Prix, sementara Magnussen diklasifikasikan sebagai finis meskipun tidak berhasil menyelesaikan perlombaan ini. Latifi dan Grosjean keduanya mundur di dalam pit dengan kerusakan akibat tabrakan. Rekan setim Grosjean, yaitu Magnussen, yang telah naik ke posisi kesebelas hingga ia kehilangan dua putaran karena pit stop yang gagal, mundur di akhir balapan saat mengalami masalah dengan jarak pandang yang buruk.