Jelaskan Metode nirkabel dari Sejarah garis bujur

Guglielmo Marconi memperoleh hak paten atas telegraf nirkabel pada tahun 1897. Potensi penggunaan sinyal waktu nirkabel untuk menentukan garis bujur segera terlihat.

Telegrafi nirkabel digunakan untuk memperluas dan menyempurnakan jaringan telegrafik garis bujur, memberikan potensi akurasi yang lebih besar, dan menjangkau lokasi yang tidak terhubung ke jaringan telegraf kabel. Penentuan awal adalah bahwa antara Potsdam dan The Brocken di Jerman, jarak sekitar 100 mil (160 km), pada tahun 1906. Pada tahun 1911, Prancis menentukan perbedaan garis bujur antara Paris dan Bizerte di Tunisia, jarak 920 mil (1.480 km), dan pada tahun 1913-14 penentuan transatlantik dibuat antara Paris dan Washington.

Sinyal waktu nirkabel pertama untuk penggunaan kapal di laut dimulai pada tahun 1907, dari Halifax, Nova Scotia. Sinyal waktu ditransmisikan dari Menara Eiffel di Paris mulai tahun 1910. Sinyal ini memungkinkan navigator untuk memeriksa dan menyesuaikan kronometer mereka secara berkala. Sebuah konferensi internasional pada tahun 1912 mengalokasikan waktu untuk berbagai stasiun nirkabel di seluruh dunia untuk mengirimkan sinyal mereka, memungkinkan jangkauan hampir di seluruh dunia tanpa gangguan antar stasiun. Sinyal waktu nirkabel juga digunakan oleh pengamat darat di lapangan, khususnya surveyor dan penjelajah.

Sistem navigasi radio mulai digunakan secara umum setelah Perang Dunia II. Beberapa sistem dikembangkan termasuk Sistem Navigator Decca, US coastguard LORAN-C, sistem Omega internasional, serta Alpha dan Chayka oleh Uni Soviet. Semua sistem bergantung pada transmisi dari suar navigasi tetap. Sebuah penerima kapal-board menghitung posisi kapal dari transmisi ini. Sistem ini adalah yang pertama memungkinkan navigasi yang akurat ketika pengamatan astronomi tidak dapat dilakukan karena visibilitas yang buruk, dan menjadi metode yang mapan untuk pelayaran komersial sampai pengenalan sistem navigasi berbasis satelit pada awal 1990-an.

Pada tahun 1908, Nikola Tesla telah memperkirakan:Dalam kabut atau kegelapan malam yang paling pekat, tanpa kompas atau instrumen orientasi lainnya, atau penunjuk waktu, akan memungkinkan untuk memandu kapal di sepanjang jalur terpendek atau ortodromik, untuk langsung membaca garis lintang dan bujur, jam, jarak dari titik mana pun, dan kecepatan serta arah gerakan yang sebenarnya.

Ternyata, perkiraan Tesla hari ini sebagian terbukti dengan sistem navigasi radio, dan sepenuhnya dengan sistem komputer modern berbasis Sistem Pemosisi Global.