Jelaskan Peraturan dari Kejuaraan Dunia Supersport

Pada tahun 2012, untuk memenuhi syarat Kejuaraan Dunia Supersport, sepeda motor harus memenuhi persyaratan homologasi FIM dan memiliki mesin empat-tak di salah satu konfigurasi berikut:

Peraturan regulasi kapasitas mesin 2012–2021:

Antara 400 dan 600 cc - 4 silinder

Antara 500 dan 675 cc - 3 silinder

Antara 600 dan 750 cc - 2 silinder

Peraturan regulasi kapasitas mesin 2022–sekarang:

Antara 500 dan 750 cc - 4 silinder

Antara 600 dan 800 cc - 3 silinder

Antara 750 dan 960 cc - 2 silinder

Pada 2022, sepeda motor homologasi adalah Ducati Panigale V2, Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R, MV Agusta F3 800, Suzuki GSX-R750, Triumph Street Triple 765 RS dan Yamaha YZF-R6; Sepeda motor yang sebelumnya dihomologasi antara lain Bimota YB9, Ducati 748, Ducati 749, Honda CBR600F, MV Agusta F3 675, Suzuki GSX-R600, Triumph Daytona 600, Triumph Daytona 675 dan Yamaha YZF600R.

Peraturan supersport jauh lebih ketat daripada di Superbike. Sasis mesin supersport sebagian besar harus tetap sebagai standar, sementara penyetelan mesin dimungkinkan tetapi diatur dengan ketat. Misalnya, kapasitas perpindahan, lubang dan langkah harus tetap pada ukuran homologasi. Memodifikasi bore dan stroke untuk mencapai batas kelas tidak diperbolehkan. Seperti di World Superbike, ban kontrol digunakan. Mulai tahun 2020 dan seterusnya, ban tidak lagi harus legal di jalan raya dan oleh karena itu ban boleh licin.