Jelaskan Peningkatan dari Bergensbanen

Terowongan Ulriken menjadi leher botol terbesar pada Bergensbanen, karena keberadaan kereta komuter menuju Arna. Pembangunan jalur ganda pada bagian paling barat dari Bergensbanen akan meningkatkan kapasitas, bukan hanya pada bagian tersebut, setapi seluruh jalur yang melintasi pegunungan.

Jalur awal dari Bergensbanen pada tahun 1894 meliputi pembangunan jalur baru—Ringerikebanen—dari Hønefoss ke Sandvika di sebelah barat Oslo. Jalur ini akan mengurangi jarak tempuh pada Bergensbanen sebanyak  dan perjalanan selama 50 menit. Pembicaraan mengenai pembangunan jalur tersebut masih terus dilakukan, tapi pembiayaannya masih belum tersedia. Terdapat pembicaraan tambahan pada tahun 2000, dan perencanaan detail telah selesai. Jika digabungkan dengan pembiayaan lainnya, total investasi yang dibutuhkan adalah NOK 7 milyar, dengan pengurangan waktu perjalanan menjadi empat setengah jam. Proyek ini diharapkan akan terealisasi antara tahun 2019 dan 2024.