Saya mau tau Sejarah dari Gerbong kabus

Penggunaan kabus dimulai pada dekade 1830-an, saat perusahaan mulai menempatkan petugas di belakang kereta. Kabus menyediakan naungan untuk petugas yang berada di bagian belakang rangkaian. Petugas pun dapat keluar dari kabus untuk memindah wesel ataupun melindungi bagian belakang rangkaian saat berhenti. Petugas ini juga dapat mengawasi rangkaian, untuk mendeteksi pergeseran muatan, peralatan rusak, dan rem panas. Kondektur pun mencatat kejadian-kejadian dan bekerja di atas meja yang tersedia di dalam kabus. Untuk perjalanan yang jauh, kabus juga dapat berisi kebutuhan dasar, dan dihias dengan foto maupun poster.

Kabus pada awalnya hanya berupa gerbong datar yang dilengkapi dengan kabin. Bentuk standar dari kabus di Amerika Serikat juga menyediakan pijakan, sehingga petugas dapat berjalan ke gerbong di depannya. Kabus juga dilengkapi dengan lampu berwarna merah untuk memungkinkannya terlihat di malam hari. Lampu ini sekaligus menjadi penanda gerbong paling belakang dari kereta tersebut, dan awalnya dinyalakan dengan lampu kerosin. Setelah adanya listrik, kabus pun dilengkapi dengan generator listrik yang ditenagai oleh sabuk yang disambungkan ke salah satu poros roda kereta. Penambahan cupola, sebuah pos pengamatan di atas kabus, diperkenalkan pada tahun 1863.

Batu bara atau kayu awalnya digunakan untuk keperluan memasak di dalam kabus, namun kini telah banyak digantikan oleh kompor atau pemanas listrik.

Kabus merupakan gerbong yang tidak menghasilkan pendapatan dan kerap dimodifikasi ataupun terus digunakan melampaui umur normalnya. Secara tradisional, kabus dicat dengan warna merah, namun kini kebanyakan kabus dicat sesuai dengan warna yang digunakan pada lokomotif. Kansas City Southern Railway menggunakan kabus berbodi baja nirkarat, sehingga tidak wajib dicat.