Saya mau tau Chevrolet (General Motors) dari Generasi 6 (NASCAR)

Sepanjang musim ,  dan , NASCAR menerapkan paket downforce dan aero yang berbeda untuk mendorong aksi di lintasan dan memberikan balapan yang lebih menarik kepada penggemarnya.

Mobil memiliki paket downforce rendah dalam lomba Quaker State 400 2015 di Kentucky Speedway dan satu lagi di Bojangles' Southern 500 2015 di Darlington Raceway. Paket ini mengurangi downforce sekitar 1.000 pon dari mobil. Mobil-mobil itu memiliki paket downforce tinggi pada bulan Juli untuk Brickyard 400 2015 dan untuk lomba di Michigan. Balapan ini hampir tidak ada aksi dan paket down force dikritik oleh banyak penggemar. Martin Truex Jr. mengatakan kepada USA Today: "Kami dapat mendekati siapa pun dan menempel mereka, tetapi butuh waktu lama untuk melewati mobil. Sungguh sulit untuk melewati siapapun di trek. Saya dapat menabrak seseorang dari belakang dan menghalangi serta menghalau mereka. Tidak menyenangkan untuk balapan seperti itu. Kami memiliki mobil yang bisa bersaing dengan mobil #20 (Matt Kenseth) hari ini dan tidak akan pernah bisa sampai di sana."

Perbedaan utama antara mobil 2015 dan 2016 adalah spoiler dan splitter yang diperpendek untuk mengurangi tekanan pada mobil dan cengkeraman saat akan berbelok. Paket dasar tahun berikutnya mencakup spoiler 3,5 inci (saat ini enam inci), tepi splitter depan 0,25 inci (saat ini dua inci) dan panci radiator selebar 33 inci (saat ini 38 inci; dengan perbedaan ukuran lainnya yaitu 28 inci di Darlington dan Kentucky).

Untuk meningkatkan aksi saling menyalip di trek kecepatan tinggi, saluran aero diimplementasikan pada Indiana 250 2017 untuk mengurangi drag rise pada mobil yang sedang menempel.