Gw mau tau Gambaran umum dari Bingkai tuas

Bingkai tuas dapat diletakkan di dalam rumah sinyal atau di dalam ruang PPKA di stasiun. Bingkai tuas juga dapat diletakkan di dekat rel, tanpa naungan dan tidak dijaga oleh satupun petugas, sehingga harus dioperasikan sendiri oleh kru kereta api. Terutama di Inggris, umum dijumpai bingkai tuas dengan poros di bawah lantai kotak sinyal (seperti yang terlihat pada foto di sebelah kiri). Sudut tuas yang relatif pendek pada desain ini menjadi kelemahan utama, karena membutuhkan lebih banyak temaga untuk menggerakkan tuas. Oleh karena itu, kemudian, terutama di Jerman, digunakan bingkai tuas dengan poros di dalam rumah sinyal, sehingga memungkinkan sudut tuas sekitar 180 ° (seperti yang terlihat pada foto di sebelah kanan).

Tuas mekanik biasanya dihubungkan dengan kabel atau kawat ke masing-masing sinyal, wesel, kunci jalur, palang perlintasan sebidang, dan terkadang jembatan ayun di atas saluran air. Petugas kemudian mengatur kombinasi sinyal dan wesel yang tepat agar kereta api dapat melintas dengan aman di wilayah yang dikendalikan oleh petugas tersebut. Tuas mekanik juga dilengkapi interlocking yang dirancang untuk memastikan bahwa petugas tidak membuat kombinasi pergerakan yang berpotensi menimbulkan insiden. Tiap instalasi interlocking dibuat sesuai kondisi dari wilayah yang dikendalikan. Interlocking biasanya berupa kunci tuas yang digerakkan secara mekanik, elektrik, atau kombinasi keduanya.

Sinyal dan wesel yang berlokasi jauh dari rumah sinyal biasanya dioperasikan secara elektrik, bukan mekanik. Hal ini untuk menghindari keengganan petugas dalam mengoperasikannya, karena jika dioperasikan secara mekanik, tenaga yang dibutuhkan untuk menggerakkan sinyal atau wesel yang berlokasi jauh ini sangatlah besar.