Saya mau tau Rancangan dari Volvo I-Shift

Secara teknis, I-Shift adalah sebuah transmisi manual non-sinkron, yang dilengkapi dengan sebuah ECU untuk mengendalikan sistem pneumatik yang menangani kopling. ECU secara terus menerus menerima informasi mengenai kecepatan, akselerasi, dan berat kendaraan, serta kelas jalan, kebutuhan torsi, dan terutama dapat menyesuaikan efek rem mesin. I-Shift menggunakan perangkat lunak berbeda, tergantung pada jenis kendaraannya.

I-Shift juga tidak memiliki pedal kopling, karena transmisi dapat dikendalikan hanya dengan tuas transmisi di samping kursi pengemudi ataupun dengan tombol di dasbor, persis seperti di transmisi otomatis standar.

Versi berbeda dari I-Shift diberi nama AT (Automatic Transmission) atau ATO, yang mana O merupakan singkatan dari Overdrive. Versi standar memiliki rasio gigi 1:1, sementara overdrive memiliki rasio gigi 0.78:1, sehingga cocok untuk digunakan dalam jarak jauh. Angka-angka di belakang AT / ATO menunjukkan torsi maksimum yang dapat dihasilkan, dalam satuan Newton meter. Di belakang angka juga ada huruf untuk menunjukkan generasinya, yakni C untuk versi Euro III dan IV, D untuk versi Euro V dan EEV, serta E dan F untuk versi Euro VI.