Jelaskan Sejarah dari Ajo Motorsport

Debut tim pada perlombaan kejuaraan dunia terjadi di Sachsenring pada tahun 2001, di mana tim tersebut masuk Mika Kallio sebagai pembalap wildcard. Tim dan Kallio juga ambil bagian dalam kompetisi di Valencia di akhir tahun. Motor tim ini sudah diberi label merk Honda, padahal mesin dipasok oleh Ajo. 2002 adalah musim pertama di mana Ajo menjadi pesaing reguler di Kejuaraan Dunia dengan Kallio sebagai pembalap utama mereka. Hasil terbaik mereka musim itu adalah tempat kelima di Jerez, dan Kallio dinobatkan sebagai "Rookie of the Year", mengalahkan pembalap seperti Andrea Dovizioso dan Jorge Lorenzo.

Pada tahun 2003, tim berkembang menjadi dua sepeda, dengan Kallio bergabung dengan pesaing Jepang Masao Azuma. Kallio kemudian meninggalkan tim pada Agustus setelah menerima tawaran dari KTM. Ia digantikan oleh Andrea Ballerini. Di Australia, tim meraih kemenangan 1–2, dengan Ballerini di tempat pertama dan Azuma di tempat kedua. Ajo mengaitkan sebagian besar keberhasilannya dengan kombinasi kondisi basah dan ban Bridgestone, yang optimal untuk cuaca lembab. Untuk musim 2004, tim memiliki dua pembalap baru di Lukáš Pešek dan Denmark Robbin Harms. Musim itu mengecewakan bagi Ajo, karena Pešek berulang kali terjatuh dan Harms mengalami beberapa cedera. Pešek pindah ke tim Derbi untuk musim depan.

Pembalap Jepang Tomoyoshi Koyama dan pembalap Prancis Alexis Masbou adalah pembalap Ajo di musim 2005. Koyama memenangkan gelar "Rookie of the Year", yang kedua untuk tim dalam empat tahun. Hasil terbaiknya adalah tempat kedua di Australia dan ketiga di Turki; dalam klasemen keseluruhan ia menduduki tempat kedelapan. Tim mempertahankan pembalap yang sama untuk tahun berikutnya tetapi memperoleh motor baru dari Malaguti. Kedua pembalap menderita banyak cedera yang mempengaruhi musim mereka. Masbou hanya mampu menempuh delapan balapan dan tidak mencetak poin apa pun. Hasil terbaik Koyama adalah keenam di Estoril, dan dia berakhir di tempat ke-15 dalam klasemen kejuaraan. Pada tahun 2007, tim ini balapan dengan Derbi, yang dikendarai oleh Michael Ranseder dan Robert Mureșan. Ranseder selesai dalam poin 13 kali, sementara Mureșan gagal mencetak gol.

Ajo Motorsport melanjutkan dengan Derbi untuk musim 2008, dengan Mike Di Meglio dan Dominique Aegerter sebagai pembalap mereka. Di Meglio memenangkan empat balapan (Prancis, Catalan, Jerman, dan Australia) dan merebut gelar juara dunia di Australia, dua balapan sebelum akhir musim. Aegerter finis kedelapan dua kali. Sandro Cortese menemani Dominique Aegerter di 2009. Tim mencetak beberapa podium musim ini tetapi tidak berhasil memenangkan balapan apa pun. Pada musim 2010, Ajo Motorsport menurunkan Marc Márquez, Sandro Cortese dan Adrián Martín. Musim itu sukses besar bagi tim. Márquez mencetak dua belas pole dan sepuluh kemenangan, dan membawa tim meraih gelar keduanya dalam tiga tahun.