Gw mau tau Sejarah dari Balfour Beatty

Balfour Beatty dibentuk pada tahun 1909, dengan modal £50,000. Pendirinya adalah George Balfour, seorang insinyur mesin dan listrik, serta Andrew Beatty, seorang akuntan. Keduanya bertemu saat bekerja di JG White & Company cabang London. Awalnya, perusahaan ini fokus pada trem, dengan kontrak pertamanya adalah pembangunan Dunfermline and District Tramways yang kemudian resmi dibuka pada bulan November 1090, dan dikelola oleh anak usahanya, Fife Tramway Light and Power Company.

Perusahaan ini lalu mengakuisisi sejumlah operator trem dan penyedia listrik, antara lain di Carlisle, Cheltenham, Leamington & Warwick, Llanelly, Luton, Mansfield, Nottinghamshire & Derby, Falkirk, serta Wemyss. Sejumlah perusahaan di atas kemudian mengoperasikan bus listrik dan bus motor. Perusahaan ini juga membeli sejumlah operator bus, antara lain Midland General, Percivals (Carlisle), Stratford Blue, dan Scottish General Omnibus.

Anak usahanya yang menjadi operator bus di Skotlandia kemudian dijual pada bulan Juni 1930 ke W Alexander & Sons, sementara anak usahanya yang menjadi operator trem di Skotlandia dijual pada tahun 1935 ke Scottish Motor Traction, Cheltenham juga dijual pada bulan Juli 1939 ke Red & White Services. Sisanya lalu diserahkan ke Tilling Group.

Keahlian konstruksi Balfour Beatty makin berkembang selama Perang Dunia I, salah satunya dengan membangun kamp militer.

George Balfour kemudian terpilih menjadi anggota Dewan Rakyat Britania Raya pada tahun 1918 dan berperan aktif dalam pembentukan National Grid. Untuk menangkap peluang ini, George Balfour, Andrew Beatty, dan sejumlah kawannya pun membentuk Power Securities untuk mendanai proyek-proyek ketenagalistrikan. Balfour Beatty dan Power Securities pun bekerja sangat dekat. Balfour Beatty kemudian terlibat dalam pembangunan sejumlah PLTA, bendungan, jalur transmisi listrik, dan pembangkit listrik di Skotlandia.

Di antara Perang Dunia I dan Perang Dunia II, Balfour Beatty menstandarisasi pasokan listrik di Derbyshire dan Nottinghamshire, serta membangun sejumlah terowongan dan eskalator untuk London Underground. Perusahaan ini mulai berekspansi ke luar negeri pada tahun 1924 dengan mengambil alih manajemen East African Power & Lighting, yang membangun PLTA di Dolomites, Malaya, dan India, sejumlah pembangkit listrik di Argentina dan Uruguay, serta Kut Barrage di Tigris, Irak.

Pada saat Perang Dunia II dimulai, manajemen perusahaan ini berubah, karena Andrew Beatty telah meninggal pada tahun 1934 dan George Balfour telah meninggal pada tahun 1941. Proyek perusahaan inipun banyak yang berkaitan dengan upaya mendukung perang, salah satunya menghalangi pendekatan ke Scapa Flow serta membangun enam unit Pelabuhan Mulberry.