Jelaskan Kecelakaan terkait dan dampak dari El Al Penerbangan 1862

Kecelakaan ini merupakan satu dari sejumlah kecelakaan yang disebabkan oleh masalah pada penyangga mesin Boeing 707 and 747 yang secara desain sangat identik:

Pada bulan April 1968, sebuah mesin dan penyangganya terlepas dari sebuah Boeing 707 yang beroperasi sebagai BOAC Penerbangan 712, mengakibatkan lima orang tewas.

Pada tanggal 16 Januari 1987, Transbrasil Boeing 707 yang membawa 150 orang dengan registrasi PT-TCP kehilangan mesin nomor 2-nya. Pesawat berhasil mendarat tanpa masalah lain dan kemudian diterbangkan dengan tiga mesin untuk diperbaiki.

Pada bulan Desember 1991, China Airlines Penerbangan 358 jatuh ketika mesin nomor 3 dan 4-nya terlepas tidak lama setelah lepas landas dari Taipei dan menyebabkan lima orang tewas.

Pada bulan Januari 1992, sebuah penerbangan kargo Tampa Colombia dengan Boeing 707 terpaksa kembali ke Miami setelah mesin nomor tiga-nya terlepas tidak lama setelah lepas landas.

Pada bulan Maret 1992, skenario yang mirip – terlepasnya mesin nomor 3 dan 4 – dari sebuah Boeing 707 yang dioperasikan Trans-Air cargo. Pada peristiwa ini, awak pesawat berhasil mendarat dengan selamat di Pangkalan Udara Istres di selatan Prancis.

Pada bulan Maret 1993, sebuah penerbangan kargo Japan Airlines yang dioperasikan oleh Evergreen International Airlines dengan Boeing 747 terpaksa kembali ke Anchorage setelah mesin nomor 2-nya terlepas.

Setelah peristiwa kecelakaan ini, Boeing mengeluarkan arahan perbaikan kepada seluruh pengguna Boeing 747 terkait baut pengunci di penyangga mesin. Mesin dan penyangganya harus dilepas dan dilakukan pemeriksaan terhadap kecacatan di baut penguncinya. Jika terdapat keretakan, baut tersebut harus segera diganti.