Jelaskan Jalur pit dari Peraturan dan regulasi NASCAR

Selama perlombaan berjalan tim harus melakukan pitstop beberapa kali untuk mengisi bahan bakar dan mengganti ban baru. Tim diizinkan menurunkan lima anggota kru mereka di dinding pit pada awal lomba; yang terdiri dari dua petugas pengganti ban, satu pembawa ban, satu pengangkat mobil dan seorang petugas pembawa tabung bahan bakar. Setelah NASCAR memberikan tanda OK (biasanya setelah pemimpin lomba mulai menjalankan lap lombanya), anggota kru ke-6 hanya diizinkan untuk melayani pengemudi atau sebatas membersihkan kaca depan. Dengan perubahan aturan NASCAR pada 2018, petugas pengisi bahan bakar sekarang tidak diizinkan untuk melakukan penyesuaian apa pun pada mobil saat menjalankan tugasnya mengisikan bahan bakar ke mobil.

Ada batas kecepatan saat mobil pit yang ditetapkan untuk setiap lomba. Karena mobil NASCAR tidak memiliki spedometer, lap pertama dari setiap balapan dijalankan pada kecepatan jalur pit sehingga pembalap dapat memperoleh pembacaan takometer untuk kecepatan pit. Ada berbagai aturan keselamatan lainnya (lihat penalti di atas) yang harus diikuti.

Pada saat periode hati-hati atau ketika tersisa dua lap lagi di setiap stage lomba, jalur pit akan segera ditutup. NASCAR menggunakan lampu di ujung jalan pit dan serangkaian kamera untuk membantu menentukan saat jalan pit ditutup. Pit akan dibuka setelah seluruh mobil berada di bawah kendali pace car kecuali jika ada kecelakaan di dekat pintu masuk atau pintu keluar pit atau dalam hal ini area pit akan tetap ditutup sampai NASCAR menganggap aman untuk dibuka.

Setelah sebuah insiden pada perlombaan Seri Xfinity di Chicagoland pada Juni 2015 di mana marshal yang bertugas di pit mengibarkan bendera hijau tetapi lampu di ujung jalur pit memberikan sinyal merah, NASCAR menambahkan lampu di bagian belakang pace car untuk membantu menginformasikan pembalap dan tim saat memberi tahu bahwa jalur pit akan terbuka dan dengan demikian keberadaan marshal di pintu masuk pit dihapuskan. Kebijakan resmi NASCAR adalah bahwa jika terjadi ketidaksesuaian lampu di ujung jalur pit adalah berfungsi sebagai patokak resmi.

Mobil yang mengalami kerusakan akibat kecelakaan yang tidak dapat diperbaiki di garasi pit dalam waktu 6 menit akan secara otomatis dikeluarkan dari sisa perlombaan. Melaju kencang di jalur pit saat melakukan perbaikan akan membuat alokasi waktu maksimal 6 menit tersebut jadi berkurang sebanyak 15 detik per pelanggaran. Selanjutnya, tim tidak diperbolehkan untuk mengganti bodywork setelah perlombaan dimulai. Tim yang menggunakan lebih dari 5 anggota kru saat pit atau saat memperbaiki mobil akan dihukum turun 2 lap.