Jelaskan Jerman dari Perjalanan kelas satu

Operator kereta api di Jerman awalnya menawarkan kelas satu, kelas dua, dan kelas tiga. Dimulai di Prusia pada tahun 1852, kereta kelas empat resmi diperkenalkan. Setelah nasionalisasi (1920) dan konsolidasi (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, 1924), kelas empat dihapus pada tahun  1928 untuk dapat menghasilkan lebih banyak pendapatan dengan memaksa penumpang membeli tiket kelas tiga yang lebih mahal.

Sebagaimana di negara Eropa yang lain, perkeretaapian di Jerman Barat dan Jerman Timur beralih ke sistem dua kelas pada tahun 1956. Pada saat itu, kelas satu dihapus, sementara kelas dua dan kelas tiga diubah namanya menjadi kelas satu dan kelas dua. Kecuali di sejumlah layanan kereta komuter dan lokal (termasuk beberapa di sistem Kereta S), yang hanya menyediakan kelas dua, sistem dua kelas masih eksis di Jerman hingga hari ini.

Perbedaan antara kelas satu dan kelas dua sangat bervariasi antar operator dan antar jalur. Secara umum, kelas satu menawarkan ruang kaki yang lebih luas dan konfigurasi kursi 2-1. Pada layanan Sprinter ICE dan internasional dari Deutsche Bahn, penumpang kelas satu juga menerima layanan makanan. Pada semua layanan ICE dan InterCity, petugas mengantarkan makanan langsung ke kursi penumpang kelas satu, sementara penumpang kelas dua harus ke kereta restorasi untuk mendapat layanan makanan.

Pada layanan kereta api lokal yang dioperasikan oleh DB ataupun operator lain, tidak ada perbedaan kursi antar kelas, yang berbeda hanya keberadaan sandaran lengan dan meja di kelas satu. Tarif kelas satu lebih mahal daripada kelas dua, karena biasanya tidak semua kursi pada kelas satu dapat terisi. Biasanya penumpang kelas satu juga adalah penumpang yang kehabisan tiket kelas dua.