Coba jelasin Sejarah dari Terowongan Gunung Gajah dong

Setelah selesainya jalur kereta api segmen Muara Enim–Lahat, Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen (ZSS) melanjutkan pembangunannya sampai ke Lubuklinggau. Hal ini sejalan dengan rencana pembangunan jalur kereta api Trans-Sumatra yang mempersatukan jalur kereta api Sumatra Barat, Sumatra Selatan, dan Sumatra Utara yang telah dibangun. Masterplan ini dibuat untuk menyongsong 50 tahun Staatsspoorwegen berkarya di Hindia Belanda.

Pembangunan jalur ini mempunyai beberapa kendala, salah satunya adalah medan jalur yang berbukit-bukit yang membuat insinyur Belanda menjadi kesulitan dalam menentukan trase yang cocok. Mereka pun menyiasatinya dengan membangun terowongan. Pada segmen Lahat–Tebing Tinggi, ZSS memutuskan membangun dua buah terowongan serta membangun stasiun-stasiun untuk mendukung operasi kereta api tersebut. Terowongan ini diperkirakan selesai pada tahun 1924–1925. Dengan kendala-kendala semacam itu, maka pembangunan jalur kereta api ini menjadi lama dan baru dapat beroperasi pada tanggal 1 November 1932.

Terowongan ini menyematkan nama Willem Sijnja. Di dekat mulut terowongan ini tercatat mengalami longsor pada tanggal 23 Januari 2016 yang menyebabkan kereta api tidak dapat melanjutkan perjalanan dan penumpang harus menggunakan moda lain.