Jelaskan Etimologi dari Lancang

Namanya berasal dari kata Melayu lancang yang berarti "cepat".

Penyebutan lancang paling awal adalah dari prasasti Julah tanggal 844 Saka (923 masehi), yang menjelaskan perintah raja Sri Ugrasena tentang aturan tertentu. Prasasti ini menyebutkan beberapa istilah untuk kapal seperti lancang, parahu, jukung, talaka, bahitra, dan jong. Bentuk pembuatan perahu tertua tercatat di Gilimanuk, Bali. Para pembuat perahu itu disebut undagi lancang. Menurut prasasti Ngantang, lancang juga digunakan oleh Majapahit, dibangun oleh undagi lancang di daerah kekuasaan Majapahit. Lancang pada era ini tidak memiliki layar.

Lancang memiliki buritan persegi menggantung, di atas buritan garis air yang tajam. Lancang biasanya memiliki 2 tiang layar, tetapi versi dengan 1 dan 3 tiang juga dicatat. Secara historis mereka dikemudikan menggunakan kemudi samping ganda, tetapi pada abad ke-18 mereka juga dapat menggunakan kemudi aksial yang dipasang di linggi buritan. Lancang terkecil (dengan hanya 1 tiang) panjangnya sekitar 5 depa (9,1 m), dengan lebar 1 depa (1,83 m), kedalaman 1,5 kaki (46 cm), freeboard 4 kaki (1,2 m), membawa muatan 5 pikul (312,5 kg), diawaki oleh 4 orang, sedangkan yang terbesar mungkin mencapai sekitar 26 m panjangnya berdasarkan bangkai kapal Sambirejo. Lancang dari era yang lebih tua menggunakan sistem layar tanja, tetapi dipping lugsail atau layar depan-dan-belakang digunakan setelah kedatangan orang Eropa. Lancang memiliki haluan "clipper", dengan anjungan depan segitiga depan untuk jangkar, yang juga bertindak sebagai tiang cucur. Layar haluan dapat digunakan di haluan. Lambungnya dibangun menggunakan teknik carvel-built, dibangun dengan gaya yang sangat mirip dengan kapal-kapal Eropa. Mereka biasanya dipersenjatai dengan meriam pivot.

Di Bandar, Malaysia, sejenis lancang yang disebut lancang To'Aru dibangun. Ia mirip dengan lancang pada lambungnya, tetapi dengan platform persegi panjang menggantung di atas haluan, di mana dua meriam putar dipasang. Layar menggunakan layar depan dan belakang dengan gap dan bom pada dua tiang. Kapal dengan sistem layar seperti itu di pantai timur semenanjung Melayu umumnya membawa tiang atas yang panjang dan jibboom untuk layar cuaca ringan.