Saya mau tau Latar belakang dari Grand Prix F1 Emilia Romagna 2020

Ini adalah pertama kalinya sejak Grand Prix San Marino 2006 di mana trek ini menjadi tuan rumah Grand Prix Formula Satu. Hasilnya, Kimi Räikkönen menjadi satu-satunya pembalap yang sebelumnya pernah membalap di trek di Formula Satu, setelah melakukannya dari edisi 2001 hingga 2006 dari Grand Prix San Marino.

Perlombaan akhir pekan dijadwalkan akan diadakan selama dua hari daripada tiga hari tradisional, dengan hanya menyelenggarakan satu sesi latihan selama 90 menit.

Tata letak asli trek tetap sama hingga musim 1994, ketika juara dunia tiga kali asal Brasil, yaitu Ayrton Senna, meninggal dunia secara tragis dalam peristiwa tahun itu pada saat perlombaan di tikungan Tamburello, yang juga merenggut nyawa rookie asal Austria, yaitu Roland Ratzenberger, yang terjadi pada saat sesi kualifikasi di tikungan Villeneuve, dan kecelakaan Rubens Barrichello pada saat sesi latihan bebas di tikungan Variante Bassa. Sirkuit tersebut telah direvisi dan dimodifikasi, termasuk tikungan yang ditambahkan ke tikungan Tamburello dan Villeneuve, di mana yang pertama dan yang terakhir merenggut nyawa di lokasi masing-masing. Sirkuit ini merupakan insiden yang terjadi pada Grand Prix San Marino 26 tahun lalu itu jadi salah satu lomba paling kelam dalam sejarah ajang Formula Satu, karena ada dua pembalap yang merenggut nyawanya pada satu lomba.

Lewis Hamilton mengunjungi patung Senna, tempat lokasi kecelakaan fatal di tikungan Tamburello menimpa pembalap idolanya, yaitu Ayrton Senna, yang tewas pada tanggal 1 Mei 1994 di perlombaan Grand Prix San Marino 1994. Hamilton mengingat terjadinya kematian idolanya saat ia berusia sembilan tahun, ketika Hamilton sedang membalap di Go-kart. Pierre Gasly mengunjungi lokasi kecelakaan fatal yang merenggut nyawa Senna di tikungan Tamburello dan lokasi kecelakaan fatal yang merenggut nyawa Roland Ratzenberger di tikungan Villeneuve pada tanggal 30 April 1994, dan kemudian Gasly memakai desain helm untuk mengenang Senna pada perlombaan akhir pekan ini.

Sebastian Vettel, Ferrari, Mercedes, dan yang lainnya mengenang kematian Senna dan Ratzenberger setelah F1 kembali lagi membalap di sirkuit Imola setelah 14 tahun absen.

Pada Grand Prix San Marino 1982, Gilles Villeneuve memimpin jalannya lomba dari Didier Pironi, sebelum tim Ferrari memerintahkan kedua pembalap untuk melambat, dengan Michele Alboreto jauh di belakang. Villeneuve menafsirkan ini sebagai perintah untuk mempertahankan posisi di trek setelah melewati Peroni di tikungan Tosa; Pironi tidak melakukannya dan dengan demikian menyalip Villeneuve di putaran terakhir, membuat marah pembalap asal Kanada itu, sampai-sampai dia bersumpah tidak akan pernah berbicara dengan Pironi lagi. Villeneuve merenggut nyawanya dalam kecelakaan fatal pada saat sesi kualifikasi untuk Grand Prix Belgia dua minggu kemudian.

Pada Grand Prix San Marino 1985, Senna bertarung dengan Alain Prost dan kemudian Senna mengalami kehabisan bahan bakar pada saat sedang bertarung ketat dengan Prost. Prost berhasil memenangkan perlombaan tersebut, lalu kemudian didiskualifikasi karena berat mobil kurang, dan mempromosikan Elio de Angelis sebagai pemenang, yang kedua di dalam ajang F1, dengan tempat kedua yang diberikan kepada Thierry Boutsen - yang kehabisan bahan bakar saat ia mencapai garis finish langsung di lap terakhirnya dan mendorong Arrows-nya melintasi garis finis - dan posisi ketiga diberikan kepada pembalap asal Perancis, yaitu Patrick Tambay, yang juga kehabisan bahan bakar sebelum garis finis, dan mendorong Renault-nya melintasi garis untuk mengamankan posisi finisnya, yang akan menjadi podium terakhir bagi Tambay dan tim pabrikan asli Renault.

Pada Grand Prix San Marino 1987, Nelson Piquet mengalami kecelakaan hebat di tikungan Tamburello pada saat sesi kualifikasi dengan ban mobil Williams FW11B miliknya yang rusak, yang mengakibatkan benturan keras ke dinding.

Pada Grand Prix San Marino 1989, Pada awalnya Senna start dengan baik, tetapi di belakangnya, Prost mendapati dirinya tepat di depan Ferrari milik Nigel Mansell, tetapi pembalap asal Inggris itu tidak dapat menemukan jalannya di sekitar McLaren milik Prost. Namun pada putaran keempat, pembalap Ferrari yang berada di urutan kelima, yaitu Gerhard Berger, keluar lintasan di tikungan cepat Tamburello karena kerusakan mekanis. Berger menabrak dinding dengan kecepatan sekitar 180 mpj (289 kpj) dan ketika mobilnya berhenti, bahan bakar tersebut terlapisi oleh bahan bakar dan segera terbakar. Tiga petugas pemadam kebakaran (Bruno Miniati, Paolo Verdi, dan Gabriele Violi) tiba dengan berjalan kaki enam belas detik setelah benturan dan api dipadamkan sepuluh detik kemudian; bahan bakar juga terbakar di neraka. Perlombaan itu berbendera merah dikibarkan dan Berger lolos dengan cedera tulang rusuk dan luka bakar tingkat dua. Balapan dimulai kembali setelah setengah jam dan berlangsung selama 55 putaran lagi berdasarkan waktu agregat. Kali ini, Prost start dengan lebih baik, dan melewati Senna, sementara di belakang mereka, Mansell membuat awal yang buruk, dan tertinggal di belakang Riccardo Patrese dan Alessandro Nannini. Dalam perjalanan ke tikungan hairpin Tosa, Senna bersama Prost ke tikungan Villeneuve, dan mengeremnya ke Tosa.

Pada Grand Prix San Marino 1999, dalam kesalahan sendiri, Mika Häkkinen tersingkir di tikungan terakhir Traguardo pada putaran ke-17, memungkinkan David Coulthard memimpin jalannya lomba di depan Michael Schumacher.

Pada Grand Prix San Marino 2004, ketika Schumi menjelaskan bahwa dia tidak dapat melihat Juan Pablo Montoya di sampingnya. Insiden tersebut menyebabkan Montoya kehilangan momentum, dan jatuh kembali ke arah rekan setimnya, yaitu Ralf Schumacher. Saat Schumi berusaha melewati Montoya, JPM memaksanya menyeberang trek dan ke rumput yang licin, tempat Ralf tetap menginjak gas, tetapi terpaksa melepaskan posisinya, dan kehilangan posisi lain dari Takuma Sato di tikungan Tosa.

Pada Grand Prix San Marino 2005, Räikkönen memimpin jalannya lomba dari posisi pole, menarik jeda beberapa detik, sebelum McLaren-nya mundur pada putaran kesembilan karena masalah driveshaft. Fernando Alonso mengambil alih keunggulan, dan tidak tertandingi hingga putaran ke-50, ketika Schumi muncul dari pit tepat di belakangnya. Alonso dan Schumi bertarung mati-matian di tikungan Acque Minerali sampai akhir pada putaran ke-62, kemudian Jenson Button dan Sato diskualifikasi karena beratnya terlalu rendah dan tim BAR-Honda melarang keikutsertaan dari dua perlombaan berikutnya dan dipromosikan podium untuk Alexander Wurz setelah Button didiskualifikasi.