Saya mau tau Standar keamanan dari Peraturan dan regulasi NASCAR

Terhitung sejak akhir musim 2001, perangkat penahan kepala dan leher telah diwajibkan untuk digunakan oleh semua pembalap yang turun berlomba. Sejak 2005, Perangkat HANS (Head and Neck Support Device) adalah satu-satunya perangkat yang disetujui tersebut. Sejak 2003, helm juga diwajibkan dipakai oleh seluruh anggota kru pit. Pembalap dan anggota kru pit juga harus mengenakan pakaian tahan api. Pembalap diharuskan menggunakan kursi serat karbon dan sandaran kepala untuk kekuatan dan daya tahan jika terjadi bentyran. Mobil juga telah dirancang ulang sejak kematian Dale Earnhardt tahun 2001 dan setelah tabrakan spektakuler untuk mencerminkan penemuan dan perkembangan baru dalam keselamatan.

Semua sirkuit oval di Seri Nasional NASCAR (kecuali Eldora) diharuskan menggunakan SAFER Barrier dan teknologi dinding lunak lainnya untuk mengurangi dampak tabrakan.

Setelah serangkaian tabrakan berbahaya dan mobil yang terbang saat membentur mobil lainnya pada 1980-an, NASCAR mulai mengharuskan semua mobil menjalankan pelat pembatas di Daytona dan Talladega. Pelat pembatas membatasi aliran udara ke mesin dan mengurangi tenaga kuda dan kecepatan pada trek ini dari 230-240 mph menjadi hanya 195-200 mph. Dalam lomba yang dilangsungkan di dua sirkuit ini, selain pelat pembatas, ada berbagai aturan dan peraturan teknis lainnya untuk menjaga mobil tetap stabil dan berada di trek. Selain aturan teknis ini, lomba balap pelat pembatas adalah satu-satunya lomba di mana semua pembalap dilarang menggunakan apron lintasan untuk melakukan operan. Garis kuning ganda memisahkan lintasan dari permukaan balap, membuat banyak orang menyebut aturan itu sebagai "Aturan Garis Kuning." Mengemudi atau menyalip di bawah garis kuning akan membuat pembalap dikenai penalti drive-through dan atau jika terjadi pelanggaran pada lap terakhir, mobil akan diturunkan ke mobil terakhir pada perhitungan lap utuh (lead lap) dalam hasil perlombaan resmi.