Jelaskan Kronologi kejadian dari Anthoine Hubert

Urutan tabrakan yang melibatkan beberapa mobil di tikungan Raidillon menghentikan perlombaan fitur di putaran kedua. Pembalap Trident Giuliano Alesi (putra dari Jean Alesi) berlari kesepuluh ketika dia berputar ke hambatan saat melewati Eau Rouge, merusak bagian belakang mobil dan memantul kembali ke sirkuit di pintu keluar tikungan. Ralph Boschung, Hubert dan Jordan King telah berlari kesebelas, kedua belas dan ketiga belas pada saat itu dan mengambil tindakan menghindar. Boschung membersihkan Trident Alesi dengan mengambil limpasan aspal di luar sudut dan King mampu memperlambat waktu untuk menghindari kontak. Hubert berusaha untuk pergi ke kanan Boschung, tetapi melakukan kontak dengan roda belakang kanan Trident, menusuk ban Boschung dan menyebabkan Hubert kehilangan sayap depannya. Mobil Hubert berlanjut sepanjang limpasan dan menabrak penghalang ban dengan bagian depan dan kanan mobil. Mobil itu melintas dan duduk di sudut yang tegak lurus dengan garis balap, tetapi tetap berada di area limpasan aspal.

Juan Manuel Correa, yang keempat belas pada waktu itu, sedang mendekati Eau Rouge ketika Alesi kehilangan kendali. Dia menabrak sepotong puing yang bersarang di bawah roda depan, mencegah mobilnya mengemudi secara efektif dan menyebabkannya langsung masuk ke limpasan aspal. Correa menabrak Hubert di sudut kanan, Charouz-nya membentur BWT Arden Hubert di sisi kiri mobil. Correa diperkirakan melaju pada kecepatan 257 km/jam (159,7 mph) pada saat tumbukan. Kekuatan tabrakan cukup untuk merobek mobil Hubert menjadi dua, sandaran kepalanya dikeluarkan dalam proses. Perakitan depan mobil Correa pecah, memperlihatkan kakinya; Mobil Correa juga terguling. Arden Hubert berputar-putar dan menabrak penghalang ban lagi, dan beristirahat dengan sayap depan dan perakitan belakangnya berhadapan dengan penghalang sementara Charouz Correa terus melakukan perjalanan beberapa meter lebih jauh di sepanjang sirkuit dan beristirahat dengan terbalik di tepi berumput. sisi berlawanan dari rangkaian. Pembalap Campos, Marino Sato, berhenti total untuk menghindari mobil di lintasan, tetapi dengan demikian mesinnya macet dan tidak dapat melanjutkan. Alesi juga sama-sama tidak terluka — kecelakaan itu terjadi di belakangnya ketika dia melanjutkan ke Kemmel Straight — tetapi kontaknya dengan tembok berarti bahwa mobilnya menderita kerusakan yang diakibatkan perlombaan dan dia menepi saat mendekati Les Combes. Investigasi FIA terhadap kecelakaan fatal tersebut menemukan bahwa lima belas detik telah berlalu antara hilangnya kontrol awal Alesi dan mobil-mobil Hubert dan Correa yang berhenti.

Keseriusan kecelakaan fatal dan jumlah puing berserakan di seluruh sirkuit berarti bendera merah dikibarkan menandakan perlombaan dihentikan. Hubert dirawat oleh staf medis dalam satu menit setelah kecelakaan fatal berlangsung. Dia dan Correa diekstraksi dari mobil mereka dan dilarikan ke pusat medis sirkuit. Hubert dinyatakan meninggal dunia karena cederanya delapan puluh tiga menit setelah kecelakaan fatal itu sementara Correa distabilkan dan dipindahkan ke rumah sakit di Liège. Dia dirawat di perawatan intensif dan didiagnosis dengan cedera tulang belakang dan patah kaki. Dia dilaporkan sadar dan jernih sebelum menjalani operasi. Cederaya membuatnya tidak bisa bersaing untuk sisa musim ini. Correa dipindahkan ke fasilitas spesialis di Inggris di mana ia memasuki kegagalan pernapasan akut yang menyebabkan sindrom gangguan pernapasan akut. Kondisinya diturunkan menjadi kritis, tetapi stabil, tetapi ia mengalami koma yang diinduksi secara medis pada 7 September. Correa dibawa keluar dari koma pada 20 September, dan menjalani operasi untuk menyelamatkan kaki kanan bawahnya. Operasi rekonstruksi sebagian besar dianggap sukses. Prognosis jangka panjang Correa membutuhkan hingga satu tahun rehabilitasi.

Perlombaan fitur tidak dimulai kembali dan tidak ada hasil yang dikeluarkan, sesuai peraturan Federasi Otomotif Internasional (FIA), karena pemimpin hanya menyelesaikan satu putaran sehingga balapan ditinggalkan. Perlombaan sprint yang telah direncanakan untuk keesokan paginya dibatalkan setelah kematian Hubert diumumkan. Kematian Hubert adalah kematian pertama bagi seorang pengemudi yang bersaing di tingkat kedua balap formula yang disetujui FIA sejak kecelakaan fatal Henry Surtees pada tahun 2009.

Setelah kematiannya, kursi Hubert telah digantikan oleh Artem Markelov dan menggantikan nomor #19 sudah pensiun menjadi nomor #22 dari seri Sochi Autodrom sampai seri akhir Sirkuit Yas Marina.

Setelah kematian Hubert, terjadi lagi buat Afridza Munandar (serupa dengan Hubert) meninggal dunia akibat kejadian serupa pada perlombaan Asia Talent Cup di Sirkuit Internasional Sepang, Malaysia pada 2 November 2019. Munandar telah tersenggol dengan Takuma Matsuyama (serupa dengan Boschung) membuat Munandar jatuh dan kemudian ditabrak oleh Shinji Ogo (serupa dengan Correa). Ogo masih sadar setelah terlibat kecelakaan fatal dengan Munandar. Munandar langsung dibawa ke rumah sakit, namun nyawa Munandar sudah tidak tertolong dan Munandar dinyatakan meninggal dunia akibat cedera kepala parah penyebab kecelakaan fatal.

Penyebab kematian Hubert adalah "Cedera trauma serius", pembalap lain yang tewas akibat cedera terkait trauma termasuk Ayrton Senna, pebalap NASCAR Dale Earnhardt, pebalap MotoGP Marco Simoncelli, pebalap Asia Talent Cup Afridza Munandar dan pebalap Seri IndyCar Dan Wheldon.