Jelaskan Kolaps dan likuidasi dari Hanjin Shipping

Pada bulan April 2016, Hanjin mengajukan restrukturisasi utang pada krediturnya, untuk menghindari tuntutan insolvensi. Pada tanggal 31 Agustus 2016, Hanjin meminta Pengadilan Distrik Seoul Pusat untuk membekukan semua aset miliknya, setelah kehilangan dukungan dari bank sehari sebelumnya

. Setelah berita mengenai hal tersebut terbit, kreditur pun mengusulkan penyitaan aset dan kapal milik Hanjin pun mengalami masalah di semua pelabuhan di seluruh dunia, karena para penyedia layanan di pelabuhan tidak yakin apakah Hanjin mampu membayarnya.

Pada tanggal 2 September, Hanjin Shipping Co. mengajukan permohonan pada Pengadilan Kebangkrutan Amerika Serikat Newark, New Jersey untuk memungkinkan kapalnya berlabuh tanpa kapal, kargo, atau peralatannya disita oleh kreditur.

Dibebani dengan utang yang sangat banyak, terjebak dalam industri yang sedang bersusah payah, serta asetnya disita oleh kreditur atau ditelantarkan oleh perusahaan, Hanjin pun makin jelas akan segera dibubarkan oleh pemerintah Korea Selatan dan para pemegang sahamnya. Dalam beberapa minggu setelah asetnya dibekukan, dominasi dan eksistensi Hanjin di seluruh dunia mulai meredup. Hanjin pun mengumumkan rencananya untuk menutup kantornya di seluruh dunia, mengurangi pekerja, menjual aset yang tersisa, dan membubarkan jaringan layanannya. Pengangkut peti kemas lain pun mulai menjauhkan diri dari Hanjin dan kerja sama operasi yang dilakukan dengan Hanjin pun dihentikan.

Pada tanggal 17 Februari 2017, Hanjin Shipping Co. resmi dinyatakan bangkrut oleh pengadilan Korea Selatan, dan pengadilan memerintahkan agar Hanjin dilikuidasi.