Jelaskan Tuduhan alat perekayasa emisi dari BlueTec

Inspektur mobil resmi Belanda, TNO, atas nama Kementerian Lingkungan Belanda, mengadakan uji jalan terhadap sebuah Mercedes C220 CDi BlueTec dan menyatakan bahwa mobil tersebut mengeluarkan 40 kali lebih banyak NOx daripada saat diuji di laboratorium.  Pengujian tersebut diadakan pada suhu di bawah 10° Celsius (50 °F).  Mercedes lalu menyatakan bahwa mesin BlueTec boleh mengeluarkan 40 kali lebih banyak NOx saat suhunya lebih rendah dari 10 °C (50 °F).

Pada tanggal 22 April 2016, Daimler mengungkapkan bahwa Mercedes-Benz USA (MBUSA) sedang diinvestigasi oleh Departemen Kehakiman Amerika Serikat mengenai potensi perbedaan atas sertifikasi emisi dieselnya. Daimler juga menyatakan bahwa Departemen Kehakiman meminta MBUSA untuk melakukan investigasi internal "guna mengulas proses sertifikasi dan pendaftaran yang terkait dengan emisi gas buang di Amerika Serikat". Daimler pun menyatakan "setuju untuk bekerja sama dengan Departemen Kehakiman."

Pada bulan Februari 2018, koran asal Jerman, Bild am Sonntag memberitakan bahwa otoritas Amerika Serikat yang menginvestigasi Mercedes telah menemukan bahwa kendaraan buatan Mercedes telah dilengkapi dengan perangkat lunak ilegal untuk membantunya lolos dari uji emisi yang lebih ketat di Amerika Serikat. Perangkat ini meliputi sebuah mode "Bit 15" yang berfungsi menonaktifkan emisi setelah dikendarai sejauh 16 mil (jarak uji emisi resmi di Amerika Serikat), dan "Slipguard" yang berupaya menentukan apakah mobil tersebut sedang diuji, berdasarkan profil kecepatan dan percepatannya. Bild am Sonntag menyatakan bahwa mereka menemukan surel dari insinyur Daimler yang mempertanyakan apakah fitur ini legal.