Saya mau tau Jerman Timur dari Orenstein & Koppel

Setelah perang berakhir, pabrik lokomotif di Nordhausen tidak beroperasi. Di bawah Jerman Timur, O&K berganti nama menjadi VEB Company, dan melanjutkan produksi alat berat di Nordhausen, dengan memproduksi antara lain ekskavator yang dioperasikan dengan kabel.

Pada tahun 1946, pabrik Babelsberg melanjutkan produksi pendidih lokomotif, dan setahun kemudian berhasil menyelesaikan lokomotif pertamanya pasca perang berakhir.

Jerman Timur menasionalisasi beberapa produsen perkeretaapian. Pabrik O&K di Babelsberg diubah namanya menjadi LOWA Lokomotiv Plant Karl Marx (LKM). LKM menjadi produsen lokomotif diesel satu-satunya di GDR, dan berhasil memproduksi lokomotif seperti DRG V180. Pada akhir dekade 1950-an, pabrik ini mengembangkan mesin uap dan diesel untuk jalur rel bersepur sempit milik Deutsche Reichsbahn, dan berhasil memproduksi 4.160 mesin.

Produksi lokomotif uap diakhiri pada tahun 1969, menjadikan lokomotif diesel hidraulis sebagai prioritas perusahaan. Lokomotif uap terakhir buatan O&K adalah DB Kelas V 60D, yang diproduksi hingga tahun 1976.

Selama 30 tahun beroperasi dengan nama LKM, perusahaan ini berhasil memproduksi sekitar 7.760 lokomotif, yang mana sekitar sepertiganya diekspor ke luar negeri.

Pada tahun 1964, perusahaan ini berekspansi ke produksi pendingin ruangan dan kulkas.