Jelaskan Terowongan Ulriken dari Bergensbanen

pertama dari Bergen ke Takvam memiliki jalur yang sangat berliku, dan akhirnya jalur tersebut dapat diperpendek sebanyak  dengan pembangunan tiga terowongan, Terowongan Ulriken (), Terowongan Arnanipa () dan Terowongan Tunestveit (). Usulan ini disetujui oleh parlemen pada tahun 1956, yang dibiayai oleh pebisnis Fritz Rieber. Pembangunan dimulai pada tahun 1959 dan terowongan selesai pada tahun 1963, sedangkan rel selesai dipasang pada 29 May 1964.

Pada tahun 1980, Terowongan Oslo dibuka, memungkinkan kereta dari Drammenbanen untuk memasuki Stasiun Oslo Pusat yang baru, yang merupakan renobasi dari Stasiun Oslo Ø. Oleh karena itu, sejak akhir 1980an, jalur kereta penumpang yang sebelumnya melewati Roa dialihkan melalui Drammen, menyusuri Drammenbanen dan Randsfjordbanen hingga Hønefoss. Ini memungkinkan kereta melewati wilayah yang lebih padat penduduk dan akhirnya menambah kapasitas kereta. Jalur ini menambah panjang rute sebanyak . Namun dengan jalur yang lebih baik, waktu perjalanan tidak berubah. Kereta kargo masih tetap melakukan perjalaan melalui Roa.