Jelaskan Pembangunan Terowongan dari Tōya Maru

Rencana pembangunan jalur lalu lintas kereta api Honshu-Hokkaido sebenarnya sudah ada sejak Zaman Taisho. Namun, tidak terpernah terealisasikan. Kegiatan survei yang serius mengenai rencana pembangunan jalur penghubung ini baru dilakukan pada tahun 1946, setelah Perang Dunia II usai. Tenggelamnya kapal Tōya Maru tahun 1954 membuat Pemerintah Jepang mempercepat proyek jalur penghubung Honshu-Hokkaido. Pada 1955 Kereta Api Nasional Jepang mulai mengadakan survei awal pembangunan terowongan.

Pada tahun 1971, proyek pembangunan terowongan disetujui. Proyek itu diberi nama Proyek Terowongan Seikan. Pada 27 Januari 1983 Perdana Menteri Yasuhiro Nakasone meresmikan selesainya jalur evakuasi terowongan ini. Dua tahun berselang, Menteri Transportasi Jepang, Tokuo Yamashita meresmikan selesaikan jalur utama terowongan pada 10 Maret 1985. Terowongan Seikan diperkirakan menelan biaya sebesar 1,1, triliun yen atau setara dengan 7 milliar dollar. Terowongan yang menghubungkan Aomori dan Hokkaido itu kemudian dibuka untuk umum pada 10 Maret 1988. Bertepatan dengan pembukaan terowongan secara resmi, dua kapal feri pengangkut kereta api terakhir yang melayani Rute Seikan masing-masing meninggalkan Pelabuhan Hakkodate dan Aomori serta secara simbolis mengakhiri 80 tahun Rute Kereta Api Seikan.