Jelaskan Prosedur kualifikasi dari Peraturan dan regulasi NASCAR

Kualifikasi mobil tunggal telah digunakan untuk sebagian besar sejarah olahraga ini melebihi rentang waktu lima tahun antara 2014 dan awal 2019 di mana ada perubahan aturan dengan menggunakan sistem gugur mirip dengan yang digunakan oleh Formula Satu. NASCAR kembali ke kualifikasi mobil tunggal di lintasan oval di ketiga seri nasional pada Mei 2019 pada lomba musim semi di Dover.

Pada lintasan oval yang lebih panjang dari 1,25 mil (trek lebih panjang dari Darlington), susunan grid akan ditentukan oleh satu putaran waktunya. Pada lintasan yang lebih pendek dari 1,25 mil (trek lebih pendek dari Gateway), digunakan sistem dua lap dimana catatan waktunya paling bagus akan menjadi penentu posisi start. Sementara untuk lomba jalanan, sistem kualifikasi yang dipakai adalah sistem grup.

Ketentuan untuk lomba Daytona 500

Hasil dari sesi kualifikasi mobil tunggal akan menjadi susunan grid untuk lomba Can-Am Duel yang digelar pada hari Kamis. Lomba duel adalah dua perlombaan balap dengan jarak tempuh 60 lap atau setara dengan 150 mil. Perlombaan pertama terdiri dari mereka yang menyelesaikan kualifikasi di posisi nomor ganjil dan nantinya akan jadi pengisi susunan grid nomor ganjil juga untuk lomba Daytona 500. Perlombaan kedua hampir serupa dengan perlombaan pertama dengan hasil yang akan menentukan posisi start untuk nomor genap. Namun, harus ada jumlah tim "terbuka" atau "non-charter" yang sama dalam setiap perlombaan Duel. Setelah lomba Duel selesai, susunan grid diatur sebagai berikut:

Posisi 1–2: Dua peraih kualifikasi tercepat dalam kualifikasi mobil tunggal di hari Minggu.

Posisi 3–38: Hasil perlombaan Duel, terdiri dari semua tim charter dan tim non-charter dengan susunan berdasar hasil finis tertinggi di setiap Duel.

Posisi 39-40: Dua mobil tercepat dari tim non-carter yang belum memenuhi syarat, berdasarkan sesi kualifikasi hari Minggu.