Jelaskan 1930–2000 dari Hunslet Engine Company

John Alcock, anak Edgar, kemudian menjadi direktur utama Hunslet pada tahun 1958, dan bertekad mewujudkan mimpi ayahnya untuk mengaplikasikan motor bakar pembakaran dalam pada lokomotif. Selama dekade 1930-an, Hunslet pun berupa memperbaiki lokomotif diesel.

Selama Perang Dunia II, Hunslet kembali memproduksi amunisi, dan tetap memproduksi lokomotif uap dan diesel untuk keperluan perang. Hunslet pun memproduksi lokomotif "Austerity", yang merupakan revisi pengetatan anggaran dari rancangan lokomotif 50550, yang merupakan pengembangan dari rancangan lokomotif Hunslet 48150, yang telah diproduksi sebanyak 16 unit sebelum perang. Hunslet memproduksi 149 Austerity selama perang, dan menyerahkan produksi 200 lokomotif lain kepada produsen lain. Sebanyak 485 Austerity pun berhasil dibuat oleh Hunslet (dan produsen lain) dari tahun 1943 hingga 1964, dengan 70 unit kini dipreservasi.

Produksi lokomotif kembali dilanjutkan pasca perang. Hunslet pun memproduksi lokomotif diesel tahan api untuk digunakan di tambang batu bara, serta lokomotif Austerity untuk National Coal Board dan Angkatan Darat, serta membangun ulang beberapa Austerity tua hingga awal dekade 1960-an. Tiga unit Austerity terakhir dijual pada tahun 1970, satu unit dijual untuk dipreservasi, satu unit dijual untuk dibesituakan, dan satu unit dijual ke NCB.

Lokomotif uap industrial terakhir yang dibuat di Britania Raya, diproduksi oleh Hunslet pada tahun 1971 untuk Pabrik Gula Trangkil di Jawa Tengah, Indonesia.

Pabrik "Jack Lane, Hunslet, Leeds" ditutup pada tahun 1995, pesanan terakhirnya adalah lokomotif diesel bersepur sempit untuk pembuatan terowongan di Jubilee Line Extension di London Underground.