Jelaskan Mesin dari Peugeot 208

Semua mesin bensin mematuhi norma Euro 5 dan mesin diesel memiliki emisi CO2 99 g/km atau lebih rendah. Selain mesin bensin empat silinder yang dibawa dari model sebelumnya, mulai September 2012, 208 telah ditawarkan dengan dua unit tiga silinder baru dengan timing katup variabel – 1,0 VTi (68 hp) dan 1,2 VTi (82 hp).

1.0 dilengkapi dengan konsumsi bahan bakar yang diiklankan sebesar 43 L/100 km (6,6 mpg‑imp; 5,5 mpg‑US), dan nilai emisi CO2 99 g/km. Sebuah silinder 1,2 L tiga tersedia dengan turbocharger yang ditunjuk sebagai PureTech 110 S&S (tersedia pada model GT Line dan daya pikatnya) atau tanpa PureTech 82 S&S yang ditunjuk (tersedia pada aktif, VTi, atau XS).

Mesin ini digabungkan dengan manual lima kecepatan atau otomatis enam kecepatan. 208 GTi dilengkapi dengan mesin Prince bensin turbo segaris 1,6 liter turbo (1.598 cc) empat silinder segaris yang menghasilkan 197 bhp (147 kW) pada 5.800 rpm dan torsi 203 lb⋅ft (275 N⋅m) pada 1.700 rpm, dan dilengkapi dengan transmisi manual enam percepatan.

Model GTi pertama ini telah digantikan oleh 208 GTi oleh PeugeotSport yang langsung diturunkan dari edisi terbatas '30ème Anniversaire Edition' yang mengeluarkan 208 bhp dengan suspensi yang direvisi dan pekerjaan cat two tone opsional, bersama dengan facelift dari aslinya bumper dan perubahan kecil lainnya.

Mesin Prince GTi digunakan bersama dengan Mini dan berbagai Citroëns.

Jajaran unit diesel dimulai dengan unit e HDi 1,4 liter empat silinder, yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2010 untuk 207, yang menghasilkan daya sebesar 50 kW (68 PS; 67 hp) yang digabungkan, pada 208, dengan penghematan bahan bakar yang dipublikasikan dan angka emisi 34 L/100 km (8,3 mpg‑imp; 6,9 mpg‑US) dan 87 g/km.