Saya mau tau Kematian dari François Cevert

Pada tahun , tim Tyrrell kembali ke puncak di Formula Satu dan Cevert menunjukkan bahwa dia mampu berlari bersama Stewart di hampir setiap balapan. Dia finis kedua enam kali, tiga kali di belakang Stewart, yang mengakui bahwa kadang-kadang orang Prancis itu adalah rekan setim yang sangat "patuh". Saat Cevert mulai menarik bahkan dengan kemampuan mengemudi Stewart, petenis Skotlandia itu diam-diam berencana pensiun setelah balapan terakhir musim ini di Amerika Serikat. Untuk musim 1974, Cevert akan menjadi pemimpin tim Tyrrell.

Di Watkins Glen, dengan Stewart telah merebut gelar juara dunia ketiga kalinya, Cevert tewas selama kualifikasi Sabtu pagi, saat berjuang untuk posisi terdepan dengan Ronnie Peterson. Dalam kombinasi menanjak kanan-kiri cepat yang disebut "The Esses", mobil Cevert sedikit terlalu jauh ke sisi kiri trek, mengalami benturan dari tepi jalan. Ini membuatnya berbelok ke arah sisi kanan trek, di mana ia menyentuh penghalang pengaman berwarna biru bubuk khas trek yang menyebabkannya berputar dan menabrak penghalang di sisi lain trek pada sudut hampir 90°, mencabut dan mengangkat penghalang. Cevert meninggal dunia seketika karena cedera parah yang ditimbulkan oleh pelindung itu.

Cevert telah tabrakan dengan keras di Esses yang menanjak menuju ke belakang sirkuit. Melawan mobil saat dia mendaki bukit, dia melewati tepi jalan di sebelah kiri, melaju melintasi trek dan menabrak pagar pembatas di sebelah kanan. Mobil mulai berputar, dan dia berbelok kembali melintasi trek dengan kecepatan 150 mph dan menabrak pagar pembatas luar hampir langsung, kata Stewart.

Jackie Stewart adalah salah satu orang terakhir di lokasi kecelakaan fatal Cevert dan berkata kemudian, "Mereka [para marshall] telah meninggalkannya [di dalam mobil], karena dia jelas-jelas sudah meninggal dunia." Stewart segera meninggalkan lokasi kecelakaan dan kembali ke pit.

Berita tentang tingkat keparahan tabrakan secara bertahap mencapai area pit. Rekaman menunjukkan personel trek dan anggota tim lain, termasuk pemilik Lotus Colin Chapman menuju pit Tyrrell tempat Stewart memarkir mobilnya. Chapman diberitahu oleh anggota tim Lotus lainnya bahwa Cevert adalah pembalap yang terlibat dan itu "sangat buruk". Setelah melihat reaksi Stewart saat keluar dari mobil, yang tampaknya hanya menyimpulkan dari ekspresinya bahwa itu adalah kecelakaan fatal, Chapman menggelengkan kepalanya dan berkata dengan sedih, "Cevert... sialan." Dia kemudian menghela nafas dan mulai berjalan perlahan kembali ke pit Lotus.

Tak lama kemudian, Emerson Fittipaldi memarkir mobilnya dan langsung keluar tanpa berbicara. Dia kemudian menyebut kematian Cevert, "Salah satu [hari] paling menyedihkan dalam karier saya."

Karena kematian Cevert, Tyrrell mengundurkan diri untuk Grand Prix ini, dan Stewart tidak menjalankan lomba terakhir dan ke-100nya.

Cevert berusia 29 tahun 224 hari. Dia dimakamkan di Cimetière de Vaudelnay di Desa Vaudelnay, Maine-et-Loire.

Penyebab kecelakaan fatal dianalisis oleh Stewart

Ketika latihan dilanjutkan, Stewart pergi ke trek dengan mobilnya dalam misi pencarian fakta pribadi. Kesimpulannya adalah bahwa preferensinya sendiri adalah menggunakan kompleks The Esses pada gigi keempat di Tyrrell, oleh karena itu ia akan berada di ujung bawah kisaran putaran mesin, membuat mobil lebih mudah diatur dan tidak terlalu gugup (dengan tanggapan imbalan throttle yang sedikit lebih sedikit). Cevert, bagaimanapun, lebih suka menggunakan gigi ketiga dan berada di ujung atas kisaran tenaga mesinnya: itu selalu merupakan kompromi karena kebutuhan untuk berakselerasi melalui kombinasi tikungan. Stewart mencatat bahwa Tyrrell selalu merasa gelisah melalui bagian trek Watkins Glen ini karena jarak sumbu roda yang pendek; dia merasa bahwa hal ini dapat diatasi dengan mengemudikan pada gigi yang lebih tinggi meskipun ini berarti penalti waktu jika garisnya salah melewati tikungan. Sebuah film dokumenter pada waktu itu, diambil beberapa menit sebelum dimulainya sesi latihan yang fatal, menangkap Stewart dan Cevert dalam debat penuh semangat tentang hal ini. Kecelakaan lain terjadi di sirkuit yang sama setahun kemudian di Grand Prix AS 1974 ketika pembalap muda Formula Satu lainnya, Helmuth Koinigg, meninggal dunia ketika mobilnya langsung menabrak penghalang di tikungan 7. Sebagai tanggapan atas kecelakaan Cevert dan Koinigg, kecurangan ditambahkan pada tahun 1975 untuk memperlambat mobil melewati "Esses". Chicane dihapus pada tahun 1985 setelah trek kehilangan perlombaan Formula Satu pada tahun 1981.