Jelaskan Respon dari Tōya Maru

Menteri Transportasi dan Wakil Presiden Kereta Api Nasional Jepang pergi ke Hakkodate pada 27 September 1954 untuk mengetahui situasi lebih lanjut. Komite yang bertugas untuk menginvestigasi penyebab kecelakaan tersebut pun mulai melakukan tugasnya. Komite mengumpulkan informasi dari kru penyintas yang memiliki pangkat tertinggi di kapal karena kapten kapal tewas. Kru tersebut mengatakan, "Kami sebenarnya dijadwalkan berangkat pada 14.50, tetapi keberangkatan kami tunda karena ombak yang ganas. Pada pukul 17.30, cuaca mulai membaik. Ada peringatan topan, tetapi kami tidak terdampak apa pun dari Topan Nomor 12, sehingga kami tidak berekspektasi bahwa cuaca akan jadi sangat buruk. Akhirnya kami berangkat pada 18.40, dan tak lama kemudian kami dihantam angin berkecepatan 32 m/s. Ketika kami telah meninggalkan pelabuhan, cuaca sangat buruk, dan kami memutuskan untuk kembali. Kami menurunkan jangkar di luar pelabuhan, tetapi tak dapat memperbaikinya. Kami menyalakan mesin berkekuatan penuh untuk menahan angin, tapi pada pukul 22.00 kedua mesin yang kami miliki mati, kapal kemudian tersapu gelombang dan menabrak karang pada 22.26. Dalam tujuh atau delapan menit kapal terbalik. Penumpang yang memiliki pelampung langsung melompat ke laut. Perkiraan kami mengenai topan saat itu ternyata salah."