Coba jelasin NASCAR dari Mobil keselamatan dong

Di semua seri NASCAR, jika kehati-hatian keluar untuk pembersihan puing-puing, kecelakaan, atau cuaca buruk, juru bendera akan mengibarkan bendera peringatan kuning dan mobil keselamatan akan keluar dari pit dan menyalakan strobo kuning di atas dan/atau di belakang mobil. Saat petugas balapan siap membuka pit lane, lampu hijau akan menyala di jendela belakang mobil keselamatan. Satu lap sebelum bendera hijau, mobil keselamatan akan mematikan lampunya untuk memberi isyarat kepada pengemudi agar mengantre dua kali.

Tidak seperti kebanyakan seri di motorsport, karena akar trek pendek NASCAR, setiap trek biasanya menawarkan mobil keselamatannya sendiri, biasanya dari pabrikan, tetapi dalam beberapa tahun terakhir, ini telah menjadi dealer lokal atau asosiasi mobil Keselamatan yang disediakan oleh dealer regional. Lintasan yang menggunakan safety car Toyota akan menggunakan Toyota Camry Hybrid, sedangkan lintasan Ford akan menggunakan Ford Mustang, sedangkan lintasan Chevrolet menggunakan Chevrolet Camaro dan sebagian besar lintasan Dodge menggunakan Dodge Challenger. Jika pabrikan mempromosikan kendaraan baru, mereka akan sering menggunakan mobil baru daripada mobil keselamatan spesifikasi standar.

Untuk Seri Truk, yang memperlombakan truk pikap alih-alih mobil, "mobil" keselamatan sering kali adalah pikap. Lintasan yang berafiliasi dengan dealer Chevrolet lokal atau regional akan menggunakan Chevrolet Silverado, sementara lintasan yang berafiliasi dengan dealer Chrysler akan menggunakan Ram 1500. Lintasan yang berafiliasi dengan Ford akan sering menggunakan F-Series, tetapi lintasan yang berafiliasi dengan Toyota cenderung menggunakan Ram 1500. Toyota Tundra, namun lebih memilih memasarkan Camry Hybrid. Namun, trek yang disponsori pabrikan Ford dan Toyota masing-masing akan lebih memilih Mustang dan Camry, daripada truk, dan kadang-kadang, truk pikap telah digunakan sebagai kendaraan kecepatan untuk balapan Seri Piala dan Xfinity.

Karena NASCAR tidak mengizinkan speedometer atau perangkat pembatas kecepatan elektronik, kecepatan mobil mengitari lintasan dengan kecepatan pit road selama putaran pemanasan. Ini memungkinkan setiap pengemudi untuk mencatat RPM di mana kecepatan jalan pit dipertahankan. Pengemudi yang melebihi kecepatan itu di jalan pit akan dikenakan sanksi, biasanya penalti "drive-through" atau "stop and go", yang merugikan posisi lintasan mereka yang berharga.

Sejak pertengahan 2004, pejabat NASCAR Brett Bodine telah mengemudikan kendaraan tersebut selama acara balapan resmi selama balapan Seri Piala. Pengemudi mobil kecepatan NASCAR terkenal lainnya termasuk Robert "Buster" Auton dan Elmo Langley.

Di banyak balapan, NASCAR memiliki seorang pembalap mobil kecepatan kehormatan yang benar-benar mengendarai mobil selama putaran parade. Bergantung pada keterampilan pengemudi, beberapa pengemudi diizinkan untuk melaju di lapangan hingga pengibaran bendera hijau. Beberapa pembalap terkenal adalah Jay Leno, Richard Hammond, Luke Wilson, Rob Gronkowski, Guy Fieri dan banyak lainnya.

Aturan penerima (secara informal dikenal sebagai aturan "lucky dog") menyatakan setelah mobil keselamatan dikerahkan, mobil pertama yang tidak berada di lap terdepan akan mendapatkan kembali satu lap. Penerima Manfaat akan mendapatkan kembali pangkuannya begitu jalan pit dibuka. Bodine akan memberi sinyal pada mobil itu untuk melewatinya melalui kontak radio antara NASCAR dan tim itu. Mobil free pass harus diadu dengan mobil tersusun.

Pada tahun 2009, NASCAR memperkenalkan aturan "Double-file restart" baru yang melapisi lapangan dengan dua mobil di setiap baris pada setiap restart, mirip dengan awal balapan, bukan mobil lead-lap di luar dan mobil tersusun di dalam. . Selain itu, aturan "berputar-putar", mirip dengan yang diberlakukan dalam seri balap yang disetujui oleh IndyCar, diadopsi untuk memastikan mobil pertama saat restart adalah yang terdepan, dan memastikan tidak ada mobil yang tersusun di depan pemimpin.