Jelaskan Operasi di Afrika dari Mota-Engil

Pada tahun 1975, Mota & Companhia berekspansi ke Afrika dengan membangun Bendungan Dreihuk di Namibia. Di Afrika Selatan, perusahaan ini membangun Sun City Resort dan jalan penghubung Matooster – Bierkraal. Kemudian, di Swaziland, perusahaan ini membangun jalan penghubung Lonhlupheko – Lomahasha.

Pada tahun 1976, Mota & Companhia mendapat kontrak pembangunan bendungan kecil di Lucefecit, Alentejo. Tidak berselang lama, perusahaan ini mendapat kontrak normalisasi Sungai Mondego Bawah. Perusahaan ini lalu berkembang pesat dan menjadi perusahaan konstruksi terbesar ketiga di Portugal.

Pada tahun 1978, bersama dengan Retosa, yang berkantor pusat di Caracas, Venezuela, Engil berpartisipasi dalam pembangunan pabrik dan Bendungan Guri selama dua tahun. Pada tahun 1980, Mota & Companhia berekspansi ke Republik Rakyat Angola. Pada tahun yang sama, melalui kemitraan dengan pemerintah Angola, perusahaan ini mendirikan Construção de Terraplenagens Paviterra, UEM. Selama beberapa tahun, Mota & Companhia dan Paviterra merupakan satu-satunya perusahaan yang terlibat dalam proyek pekerjaan umum di Angola.

Pada bulan Agustus 1987, Mota & Companhia mulai menjual 12% sahamnya di pasar saham. Pada tahun yang sama, Engil SGPS resmi didaftarkan sebagai badan hukum. Perusahaan yang diakuisisi oleh kedua perusahaan tersebut antara lain Sociedade de Empreitadas Adriano (1988), Gerco - Sociedade de Engenharia Electrotécnica, SA (1990), dan Ferrovias e Construções (1991). Pada tahun 1987, Engil mengerjakan pembangunan Bendungan Lindoso, dan merupakan salah satu proyek terbesar yang pernah dikerjakan oleh Engil.

Dengan berekspansi ke Angola pada tahun 1989, proses internasionalisasi Engil kembali dikemukakan. Pada tahun 1993, 1994, dan 1996, Engil secara berurutan berekspansi ke Mozambik, Jerman, dan Peru. Pada tahun 1990, Mota & Companhia berekspansi ke bisnis pengembangan lahan yasan, marka jalan, prefabrikasi elemen struktural, keramik, aspal, komersialisasi kendaraan dan peralatan, transportasi kelautan, dan industri cat.

Pada tahun 1994, Mota & Companhia merupakan salah satu angota konsorsium pembangunan Jembatan Vasco da Gama di Lisbon yang menyeberangi Sungai Tagus. Pada tahun yang sama, perusahaan ini berekspansi ke bisnis konsesi transportasi. Kemudian, perusahaan ini membentuk Lusoponte sebagai pemegang konsesi jalan Tagus yang melintasi hilir Vila Franca de Xira.

Pada tanggal 23 Juli 1999, Mota mengajukan tawaran pengambilalihan kepada Engil SGPS, dan kemudian mengarah pada pembentukan Mota-Engil Group pada tahun 2000. Pada tahun 2002, penggabungan antara Mota & Companhia, SA, Engil – Sociedade de Construção Civil, SA, dan Mota-Engil Internacional menciptakan perusahaan konstruksi terbesar di Portugal. Secara bersamaan, strategi diversifikasi makin diintensifkan, dengan fokus di sektor konsesi transportasi, lingkungan, dan jasa. Pada tahun 2003, empat area bisnis otonom resmi dibentuk. Perusahaan induk Mota-Engil SGPS beranggotakan Mota-Engil, Engenharia e Construção, SA, Mota-Engil, Ambiente e Serviços, SGPS, SA, MEITS – Mota-Engil, Imobiliário e Turismo, SA, Mota-Engil, Concessões de Transportes, SGPS, SA, dan memegang saham Mota-Engil Serviços Partilhados Administrativos e de Gestão, SA. Pada tahun 2012, model organisasi grup ini diubah menjadi berdasarkan wilayah (Portugal/Afrika/Eropa Tengah, dan Amerika Latin).