Jelaskan Latar belakang dari Hughes Airwest Penerbangan 706

F-4B Phantom II yang terlibat dalam kecelakaan ini saat itu masuk dalam skuadron 323 pesawat penyerang tempur Korps Marinir Amerika Serikat. Pesawat ini sendiri telah diopersikan sejak April 1964. Pesawat ini telah mengalami berbagai masalah seperti transporder dan radio yang tidak dapat beroperasi, kebocoran tangki oksigen dan gangguan sistem radar. Perbaikan telah dilakukan dan berhasil memperbaiki masalah seperti kebocoran tangki oksigen dan radion, tetapi hingga kecelakaan ini terjadi diketahui bahwa sistem radar dan radio pesawat masih mengalami gangguan. Dengan keadaan tersebut, pesawat ini masih diizinkan beroperasi tetapi diinstruksikan untuk terbang dalam ketinggian rendah. Saat kecelakaan, pesawat ini dipiloti oleh Letnan Satu James R. Phillips (27) dan Letnan Satu Christopher E. Schiess (24).

Pesawat McDonnell Douglas DC-9-31 (706) yang terlibat dalam kecelakaan dioperasikan oleh maskapai Hughes Airwest dan dipiloti oleh Kapten Theodore Nicolay (50) yang memiliki sekitar 15.500 total jam terbang dan lebih dari 2.500nya merupakan jam terbang bersama pesawat berjenis DC-9. Sementara kopilot dari pesawat ini adalah Price Brunner (49) yang memiliki lebih dari 17.100 jam terbang serta hampir 300jam terbang bersama pesawat berjenis DC-9. Saat kejadian pesawat ini direncanakan berangkat dari Bandara Internasional Los Angeles, California dengan tujuan Bandara Internasional Seattle-Tacoma, Washington. Pesawat ini memiliki jam terbang terakumulasi sekitar lebih dari 5.500 jam dan telah beroperasi sejak 1969.