Jelaskan Kronologi dari Jalur Itsukaichi

24 April 1925: Kereta Api Itsukaichi dibuka antara Stasiun Haijima (sementara) dan Itsukaichi (6.6 mi, 10.62 km). Stasiun Haijima (sementara), Higashi-Akiru, Nishi-Akiru, Masuko, dan Itsukaichi dibuka.

15 Mei 1925: Perpanjangan menuju Stasiun Haijima dibuka, Stasiun Haijima (sementara) ditutup.

16 Mei 1925: Stasiun Masuko diganti namanya menjadi Stasiun Musashi-Masuko.

1 Juni 1925: Stasiun Itsukaichi diganti namanya menjadi Stasiun Musashi-Itsukaichi.

20 September 1925: Jalur bagian Musashi-Itsukaichi - Musashi-Iwai dibuka, Stasiun Okuno dan Musashi-Iwai dibuka.

1 Juli 1926: Stasiun Tamagawa (khusus kargo) dibuka.

4 April 1930: Pembangunan Stasiun Byōinmae dimulai.

13 Juli 1930: Perpanjangan antara Tachikawa - Haijima dibuka, Stasiun Musashi-Uenohara, Gouchi, Musashi-Fukushima, Minami-Nakagami, Miyazawa, Ōgami, Musashi-Tanaka, Minami-Haijima dibuka

28 Mei 1931: Stasiun Kumagawa dibuka

8 Desember 1931: Percabangan untuk kargo Musashi-Tanaka - Haijima-Tamagawa (1.6 km) dibuka; Stasiun Haijima-Tamagawa (khusus kargo) dibuka. Stasiun Tamagawa diganti namanya menjadi Stasiun Musashi-Tamagawa.

3 Oktober 1940: Jalur diambil alih oleh Kereta ApibNambu, menjadi Jalur Itsukaichi. Stasiun Musashi-Tamagawa ditutup.

1 April 1944: Jalur dinasionalisasi. Stasiun Byōinmae diganti namanya menjadi Stasiun Musashi-Hikita. Stasiun Musashi-Uenohara, Miyazawa, dan Musashi-Tanaka ditutup. Titik percabangan kargo (Musashi-Tanama - Haijima-Tamagawa) dipindahkan ke Stasiun Minami-Haijima (+1.4 km). Jarak antara Musashi-Itsukaichi dan Musashi-Iwai diperpendek sebesar 0,1 km.

11 Oktober 1944: Bagian jalur utama

Tachikawa - Haijima dan percabangan kargo Minami-Haijima - Haijima-Tamagawa ditutup. Stasiun Gouchi, Musashi-Fukushima, Minami-Nakagami, Ōgami, Minami-Haijima, Haijima-Tamagawa ditutup.

17 Februari 1961: Bagian Haijima - Musashi-Iwai dielektrifikasi pada 1,500 V DC.

1 Februari 1971: Bagian jalur utama Ōkuno - Musashi-Iwai. Layanan penumpang antara Musashi-Itsukaichi dan Ōkuno dihentikan; bagian ini menjadi percabangan kargo.CTC diterapkan di semua bagian.

15 November 1982: Percabangan kargo Musashi-Itsukaichi - Ōkuno ditutup; Seluruh layanan kargo dihentikan.

31 Maret 1987: Stasiun Nishi-Akiru diganti namanya menjadi Stasiun Akigawa.

1 April 1987: Setelah privatisasi dari JNR jalur menjadi bagian dari JR East.

18 Maret 2007: Kereta E233 series baru beroperasi.

15 Maret 2008: Pintu semi otomatis mulai dioperasikan sepanjang tahun menggunakan kendaraan penggerak E233 series.

18 Oktober 2018: Sebuah tabrakan dengan seekor rusa antara Stasiun Musashi-Itsukaichi dan Musashi-Masuko. Penumpang membantu membersihkan bangkai rusa, menimbulkan kontroversi dalam hal keselamatan dan kebersihan.