Saya mau tau Kereta api dari Transportasi minyak bumi

Kereta api menjadi cara lain untuk memindahkan minyak di daratan. Pertama-tama, minyak dimuat ke dalam gerbong tangki, dan kemudian ditarik oleh lokomotif dari kilang ke terminal bahan bakar. Kereta api dapat membawa banyak minyak dengan menggunakan beberapa gerbong tangki sekaligus. Tiap gerbong tangki dapat membawa cukup banyak minyak, seperti gerbong tangki DOT-111 yang dapat membawa . Jika ada sepuluh gerbong tangki DOT-111 yang dirangkaikan menjadi satu, maka rangkaian tersebut dapat membawa  minyak. Lokomotif yang digunakan untuk menarik gerbong tangki biasanya memiliki tenaga besar dan dapat dirangkaikan dengan lokomotif lain, sehingga dapat meningkatkan jumlah tangki yang dapat ditarik. Gerbong tangki biasanya digunakan untuk membawa hasil olahan minyak bumi, dari kilang ke terminal bahan bakar, bukan minyak bumi mentah. Gerbong tangki umum digunakan untuk memindahkan bahan bakar dalam jarak jauh, yang belum dapat dijangkau oleh jaringan pipa.

Jalur pipa vs. gerbong tangki

Perdebatan publik mengenai jalur pipa dan gerbong tangki terus berkembang selama beberapa dekade terakhir, semenjak jumlah minyak yang diangkut dengan gerbong tangki terus meningkat. Perdebatan kembali memanas pada tahun 2013 setelah terjadinya tragedi Lac-Mégantic di Quebec, saat sebuah kereta barang anjlok dan menumpahkan 5,56 juta liter minyak mentah, dan menyebabkan ledakan yang menghancurkan sebagian besar pusat kota. Pada tahun yang sama, sebuah kereta api yang membawa propane dan minyak mentah anjlok di dekat Gainford, Alberta, menyebabkan dua ledakan, namun tidak ada yang terluka maupun tewas dalam kejadian ini. kecelakaan Kereta api inipun meningkatkan kesadaran masyarakat tentang belum kuatnya peraturan perkeretaapian mengenai pengangkutan minyak mentah. Kegagalan jalur pipa juga terjadi, contohnya pada tahun 2015 saat jalur pipa milik Nexen retak dan membocorkan 5 juta liter minyak mentah, dengan luas area terdampak mencapai 16.000 m2 di fasilitas milik Nexen di Long Lake, selatan Fort McMurray. Walaupun jalur pipa dan gerbong tangki umumnya cukup aman, keduanya tetap membawa risiko. Namun banyak penelitian menyimpulkan bawa jalur pipa lebih aman, berdasarkan kerugian dari beberapa kejadian sebelumnya dibandingkan dengan jumlah minyak yang dibawa tiap hari. Antara tahun 2004 dan 2015, peluang insiden perkeretaapian di Kanada 2,6 kali lebih besar daripada peluang insiden jalur pipa, per ribuan barel minyak. Peluang insiden kereta pengangkut produk gas alam juga 4,8 kali lebih besar daripada peluang insiden jalur pipa gas alam.