Jelaskan Berat dan ukuran dari Kritik terhadap mobil SUV

Berat dari kendaraan penumpang mempunyai kontribusi statistikal langsung kepada angka kematian pengemudi menurut Informed for LIFE, lebih banyak berat berarti benefisial.

Panjang dan terutama lebar dari SUV besar adalah kontroversial di area perkotaan. Di area dengan lahan parkir terbatas, pengemudi SUV besar telah dikritik untuk parkir di tempat untuk mobil kompak atau terlalu sempit untuk lebar kendaraan besar. Kritikus telah menyatakan bahwa penyebab masalah seperti kehilangan tempat berdekatan, aksesbilitas berkurang memasuk kendaraan berdekatan, pemblokiran jalan masuk, dan kerusakan menimbulkan, oleh pintu, ke kendaraan terdekat. Sebagai reaksi terhadap dugaan konsumsi ruang SUV, kota Florence, telah membatasi akses SUV ke pusat, dan Paris dan Wina telah berdebat melarang mereka sama sekali. [45] [46]

Keuntungan menurun bagi Produsen mobil Detroit Big Three

Model bisnis yang berfokus pada SUV dan truk ringan disalahkan karena penurunan penjualan dan keuntungan di antara para pembuat mobil Tiga Besar Detroit untuk periode yang pendek sekitar tahun 2000-an, walaupun hal itu memicu banyak keuntungan mereka sebelum itu. Sejak itu profitabilitas mereka meningkat. Alasan utama untuk pengurangan laba pada saat itu adalah GFC.

Pada akhir 1990-an dan awal 2000-an, Tiga Besar dapat menikmati margin keuntungan $ 10.000 per SUV, sementara kehilangan beberapa ratus dolar pada sebuah mobil kompak. [47] [48] Akibatnya, perusahaan-perusahaan ini memfokuskan sumber daya dan desain pada SUV di atas mobil kecil (mobil kompak dijual terutama untuk menarik pembeli muda dengan pilihan murah dan untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar rata-rata armada mereka untuk memenuhi standar federal). [49] Sebagai hasil dari perubahan dalam strategi Tiga Besar, banyak mobil kompak dan menengah yang sudah berjalan lama seperti Ford Taurus, Buick Century, dan Pontiac Grand Prix akhirnya jatuh di belakang persaingan Jepang mereka dalam fitur dan gambar (lebih mengandalkan penjualan armada daripada diskon eceran dan / atau insentif besar), beberapa akhirnya dihentikan. [50]

Dengan harga gas yang melonjak di pertengahan akhir tahun 2000-an, diikuti oleh ekonomi yang melemah, penjualan SUV dan truk ringan menurun secara signifikan. Pada 2015 penjualan telah melampaui maksimum sebelumnya yang ditetapkan pada tahun 2000. [54]