Jelaskan Sistem klasifikasi dari Kereta Api Pemerintah Chosen

Sistem klasifikasi pertama Sentetsu adalah sistem berbasis angka yang sederhana, di mana ratusan digit angka berjalan menunjukkan pengaturan roda lokomotif (angka berjalan 100-an berarti 2-6-0 atau 2-8-0, sedangkan yang berangka 200-an hingga 300-an berarti 4-6-0, 400-an berarti 4-4-0, 500-an berarti 4-6-4, dan seterusnya). Ini sedikit dimodifikasi pada tahun 1918, setahun setelah Mantetsu mengambil alih manajemen jalur kereta api Korea, dengan beberapa angka didefinisikan ulang, dan setelah Mantetsu memperkenalkan sistem klasifikasi yang baru untuk lokomotifnya sendiri pada tahun 1920, sistem untuk lokomotif Korea sekali lagi disesuaikan, mempertahankan deret angka seperti pada tahun 1918, tetapi menambahkan penunjukan kelas baru - juga mencerminkan pengaturan roda - serupa dengan yang digunakan untuk lokomotif Mantetsu sendiri, berdasarkan pada nama umum Amerika untuk pengaturan roda yang diberikan. Dengan demikian, dari tahun 1920-an hingga 1938, lokomotif Sentetsu memiliki penunjukan kelas berbasis katakana serta nomor yang sedang berjalan;  namun, tidak seperti mesin Mantetsu, mesin Sentetsu tidak memiliki tanda kelas yang ditandai pada lokomotif itu sendiri.

Pada tahun 1938, Mantetsu memperkenalkan sistem klasifikasi dan penomoran terpadu untuk lokomotifnya sendiri, dan juga untuk anak perusahaan de jure, Perusahaan Transportasi Tiongkok Utara, dan anak perusahaan de facto, Kereta Api Nasional Manchukuo. Pada saat yang sama, Sentetsu - meskipun telah mendapatkan kembali kemerdekaannya pada tahun 1925 - memperkenalkan varian sendiri dari sistem Mantetsu baru, yang mencakup lokomotif yang dimiliki oleh kereta api swasta di Korea.

Sistem baru terdiri dari penunjukan kelas dan nomor yang berjalan menghitung secara berurutan dari 1;  penunjukan kelas memiliki tiga karakter katakana. Dua yang pertama, menunjukkan susunan roda, tetap seperti pada sistem sebelumnya, dengan tambahan satu: マテ (Mate), dari kata "Mountain", untuk loko 4-8-2 diperkenalkan pada tahun 1939. Katakana ketiga dalam nama kelas adalah nomor kelas, berasal dari suku kata pertama dari nomor Jepang yang sesuai dari satu hingga sepuluh:

1 - i (イ), dari kata イチ, "ichi"

2 - ni (ニ), dari kata ニ, "ni"

3 - sa (サ), dari kata サン, "san"

4 - shi (シ), dari kata シ, "shi"

5 - ko (コ), dari kata ゴ, "go"

6 - ro (ロ), dari kata ロク, "roku"

7 - na (ナ), dari kata ナナ, "nana"

8 - ha (ハ), dari kata ハチ, "hachi"

9 - ku (ク), dari kata ク, "ku"

10 - chi (チ), dari kata ヂウ, "jyu"

Dengan demikian, lokomotif kelas tiga dengan susunan roda 4-6-2 akan dipanggil パシサ - Pashisa.

Lokomotif uap sepur sempit tidak menggunakan formulir penunjukan berdasarkan pengaturan roda;  sebagai gantinya, mereka semua menggunakan ナキ ("Naki", dari bahasa Inggris "Narrow Gauge") ditambah nomor kelas. Gerbong sepur sempit bertenaga bensin diklasifikasikan sebagai ナケハ.

Klasifikasi lokomotif listrik sedikit berbeda dari yang digunakan untuk lokomotif uap. Meskipun ini juga menggunakan pengaturan dua karakter + nomor kelas, karakter pertama adalah デ ("de", dari kata 電気, denki, "listrik"), sedangkan karakter kedua menunjukkan jumlah gandar bertenaga (menggunakan singkatan nomor yang sama seperti yang digunakan untuk nomor kelas). Dalam praktiknya, Sentetsu hanya memiliki dua jenis lokomotif listrik, keduanya memiliki enam gandar bertenaga - デロイ (DeRoI) and デロニ (DeRoNi).

Sistem klasifikasi ini kemudian membentuk dasar dari sistem yang digunakan oleh KNR di Korsel dan KSR di Korut.