Jelaskan Ikhtisar dari Daftar jalur kereta api berkecepatan tinggi di Tiongkok

Pada tahun 2008, Kementerian Perkeretaapian mengumumkan rencana untuk membangun  jalur kereta api kecepatan tinggi dengan kecepatan normal kereta api mencapai 350 km/jam. Tiongkok menginvestasikan $50 miliar pada sistem jalur kereta api kecepatan tinggi pada tahun 2009 dan total biaya konstruksi sistem jalur kereta api kecepatan tinggi adalah $300 miliar. Operator utama dari layanan reguler kereta kecepatan tinggi adalah China Railway High-Speed (CRH).

Jaringan konvensional jalur kereta api berkecepatan tinggi di Tiongkok terdiri dari empat komponen:

meningkatkan jalur kereta api yang sudah ada yang dapat mengakomodir kereta api berkecepatan tinggi,

jaringan nasional yang sebagian besar penumpangnya menggunakan jalur HSR khusus (PDLs),

HSR regional lain yang menghubungkan kota-kota besar,

jalur HSR regional tertentu "intercity", dan

jalur kereta konvensional lain yang baru dibangun, kebanyakan di Tiongkok barat, yang dapat membawa penumpang kecepatan tinggi dan kereta api barang.

Jaringan "Empat Vertikal dan Empat Horisontal"

Inti dari ekspansi MOR ke rel kecepatan tinggi nasional adalah jaringan rel kecepatan tinggi yang dibangun di atas jaringan kereta api yang sudah ada. Jaringan ini terdiri dari delapan koridor rel kecepatan tinggi, empat koridor yang mengarah ke utara-selatan dan empat koridor yang mengarah ke timur-barat, dan memiliki total panjang 12.000 km. Sebagian besar dari jalur mengikuti rute yang sudah ada dan diperuntukkan hanya bagi lalu lintas penumpang saja. Yang dikenal sebagai jalur khusus penumpang (PDL). Beberapa bagian dari jaringan nasional, terutama di sepanjang koridor pesisir tenggara, dibangun untuk menghubungkan kota-kota yang sebelumnya belum memiliki sambungan rel. Bagian tersebut akan membawa campuran penumpang dan barang. Kereta api berkecepatan tinggi pada koridor HSR umumnya dapat mencapai kecepatan . Pada jalur HSR campuran, layanan kereta api penumpang dapat mencapai kecepatan puncak dari . Proyek ambisius jaringan nasional ini direncanakan akan dibangun pada tahun 2020, tapi stimulus pemerintah telah mempercepat jadwal waktu untuk banyak jalur.

Jalur yg sudah selesai Jalur selesai sebagian

Empat Koridor HSR Utara-Selatan dan jalur konstituenKereta api Berkecepatan Tinggi Beijing–Harbin - 350 km/jam - 1,700 kmKereta api Berkecepatan Tinggi Beijing–Shanghai - 350 km/jam - 1,433 kmKereta api Berkecepatan Tinggi Beijing–Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong - 350 km/jam - 2,229 kmKereta api Berkecepatan Tinggi Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen - 350–250 km/jam - 1,495 kmEmpat koridor HSR Timur-Barat dan jalur konstituen Kereta api Berkecepatan Tinggi Qingdao–Taiyuan - 250 km/jam - 873 kmKereta Api Kecepatan Tinggi Xuzhou–Lanzhou - 350 km/jam - 1,363 kmKereta Api Kecepatan Tinggi Shanghai–Wuhan–Chengdu - 350–200 km/jam - 2,078 kmKereta Api Kecepatan Tinggi Shanghai–Kunming - 350 km/jam - 2,066 km

"Delapan Jaringan Vertikal dan Delapan Horisontal"

Pada tahun 2016, Komisi Pembangunan Nasional dan Komisi Reformasi (NDRC) mengumumkan rencana untuk memperluas "Empat Jaringan Vertikal dan Empat Horisontal" yang hampir selesai menjadi "Delapan Jaringan Vertikal dan Delapan Horisontal" yang baru. Jaringan baru terdiri dari delapan jaringan koridor utara-selatan ("vertikal") dan delapan timur-barat ("horizontal"), yang hampir dua kali lipat panjang rute.