Coba jelasin RS13U dari Nissan 180SX dong

RS13U 200SX adalah pintu belakang 3 pintu fastback dengan cangkang seperti pasar Jepang 180SX . Versi notchback coupe tidak pernah ditawarkan di pasar Eropa - meskipun sejumlah Silvia Jepang telah diimpor secara pribadi. Seperti pendahulunya, Nissan Silvia (R) S12 di pasar Eropa menggunakan lampu pop-up. RS13U 200SX dibuat hingga Desember 1993 tetapi penjualan berlanjut dari saham di Inggris hingga akhir 1994. Selama beberapa bulan, 200SX S14 dan RS13U tersedia.

RS13U 200SX semuanya ditenagai oleh mesin CA18DET yang dibawa dari akhir produksi S12 RS-X, dengan intercooler ditambahkan ke CA18DET untuk sedikit peningkatan stabilitas dan daya. SR20DET tidak pernah ditawarkan karena akan membutuhkan tes tipe Eropa baru.

Sasis dengan suspensi depan MacPherson strut dan multilink umum untuk semua model S13 dan RS13. 200SX Eropa awalnya memiliki rem depan 257mm dan rem servis cakram belakang dengan rem parkir drum di hub rotor. Model selanjutnya memiliki rem depan 280mm yang lebih besar.

RS13U 200SX Eropa memiliki sejumlah suku cadang sebagai standar yang merupakan suku cadang opsional Nismo di Jepang. Penukar panas air / minyak. Pendingin oli diferensial dan penutup belakang bersiul yang diperpanjang menahan oli 0,6L lebih banyak, bahkan pada model dengan diferensial terbuka. Radiator paduan. 3,916 Rasio final drive. Ini diperlukan karena RS13U 200SX tidak memiliki pembatas kecepatan dan setiap mobil di Eropa dapat mengunjungi Jerman Barat di mana pada Autobahn secara legal dapat dilakukan pada kecepatan yang sangat tinggi untuk waktu yang lama. Mobil Jepang dilengkapi dengan pembatas kecepatan 180   km / jam, 112 mpj  .

Kontrol iklim digital tidak dipasang pada model Eropa. Kemudi roda belakang HICAS tidak tersedia. Juga tidak ada kontrol gearbox otomatis sport model Jepang.

Gearbox FS5W71C memiliki rasio yang berbeda dengan semua S13 / S14 lainnya. Perubahan utama adalah roda gigi layshaft yang berubah dari 22/31 menjadi 21/32, sehingga menjalankan poros roda lebih lambat dan pada torsi yang lebih tinggi. Gearbox ini dianggap lebih lemah daripada gearbox S13 / S14 lainnya. Bagian depan SR20DET gearbox dengan housing bell dapat dilepas dan housing bell CA18DET dipasang untuk memungkinkan gearbox ditukar.