Jelaskan Sejarah dari Railjet

Daripada memilih kereta rel listrik (EMU) seperti Deutsche Bahn dengan ICE 3, ÖBB lebih memilih kereta kecepatan tinggi dorong-tarik yang diangkut lokomotif, yang dapat diangkut oleh armada yang ada dari lokomotif listrik Siemens EuroSprinter kecepatan tinggi Taurus. Pada tanggal 9 Februari 2006, 9 bulan setelah menerima penawaran tertutup, dewan direktur Kereta Api Federal Austria (ÖBB) memberikan kontrak kepada Siemens untuk membangun 23 rangkaian kereta 7 gerbong, dengan desain Siemens yang dianggap lebih baik serta lebih hemat biaya. Pada bulan September 2007, Siemens menerima pesanan tambahan untuk 44 kereta Railjet lagi dari Kereta Api Federal Austria. Nilai total pesanan ini adalah €798 juta untuk 469 gerbong penumpang.

Pada bulan September 2011, Siemens menyetujui penjualan 16 rangkaian kereta Railjet ke Kereta Api Ceko (České Dráhy). Rangkaian ini awalnya dibuat untuk pesanan ÖBB yang belum selesai, rangkaian kereta ČD akan diangkut oleh lokomotif listrik Škoda ČD Class 380. Pada tahun 2012, Kereta Api Ceko membatalkan pesanan tersebut. Pengurangan 7 rangkaian kereta Viaggio Comfort disetujui pada Agustus 2012.

Pada bulan Juni 2014, ÖBB mengambil opsi untuk sisa 9 rangkaian Railjet dari Siemens, yang rencananya akan digunakan pada rute Westbahn antara Wina dan Salzburg, dan juga akan diperlengkapi untuk beroperasi di Italia.

Unit pertama diproduksi pada 15 September 2008, dan dipajang di Graz, kemudian Innotrans pada akhir September dan kemudian di Salzburger Verkehrstage pada 15 Oktober.  Kereta Railjet pertama mulai melakukan uji coba pada akhir tahun 2008.