Gw mau tau Fasilitas dari Stasiun Sandvika

Stasiun Sandvika terletak di Drammenbanen dan Askerbanen, dengan jarak 14,14 km dari Stasiun Oslo Pusat pada ketinggian 12 m di atas permukaan laut. Jalur sisi luar stasiun terhubung dengan Askerbanen dan jalur dalam dengan Drammenbanen. Namun, terdapat pula wesel yang menghubungkan kedua jalur. di sisi barat stasiun terdapat jembatan yang berada di atas empat jalur yang paralel. Di sekitar tempat Stasiun Jong yang sudah ditutup, Askerbanen memasuki terowongan sedangkan Drammenbanen terus memalui permukaan tanah. Di sebelah timur penataan yang sama dilakukan memungkinkan Askerbanen melalui terowongan Bærum. Askerbanen memiliki batas kecepatan sebesar 160 km/jam, tapi kecepatan ini dibatasi hingga maksimum 80 km/jam saat melewati Sandvika karena tikungan di bagian barat stasiun.

Stasiun berada di atas permukaan tanah dan berada di pusat kota Sandvika. Bangunan stasiun berada di bawah jalur dan berperan sebagai ruang tunggu bagi penumpang kereta dan bus. Stasiun ini juga memiliki 300 ruang parkir untuk mobil. Stasiun memiliki dua peron pulau dan empat jalur. Masing-masing peron memiliki panjang 230 dan 240 m, dan tinggi 70 cm. Peron memiliki aksesibilitas dari jalan raya, tapi peron memiliki jarak 7 cm terlalu rendah dibandingkan dengan kereta. Jalur 1 di sisi utara dan 4 di sisi selatan, dengan kereta ke arah timur berhenti di jalur 3 dan 4. Jalur 1 dan 4 digunakan untuk Askerbanen, sedangkan jalur 2 dan 3 untuk Drammenbanen.

Akershus Kollektivterminaler mengoperasikan sebuah terminal bus di stasiun. Stasiun tidak memiliki awak, tapi dilengkapi dengan mesin penjual tiket dan ruang tunggu tertutup serta kios. Semua peron terlindungi. Stasiun dilengkapi dengan parkir sepeda terkunci, taksi, dan parkir menginap..

Bangunan stasiun asli memiliki rancangan tidak umum dengan pintu di sisi kiri bangunan melalui sebuah pintu yang terletak di bawah beranda. Bangunan ini juga dilengkapi dengan atap miring dan batang penopang yang besar. Bangunan kayu tersebut dilengkapi dengan ukiran. Lantai bawah terdiri dari ruang tunggu kelas satu dan dua dan kantor untuk pegawai. Stasiun rancangan Bull dilestarikan dan dimasukkan sebagai cagar budaya bersama dengan rumah wesel mulai tahun 1923. Bangunan terakhir dirancang oleh Bjarne F. Baastad dan unik di Norwegia karena memiliki dua menara dan bangunan utama di tengah. Bangunan beton sekararng digunakan untuk elevator.