Jelaskan Layanan dari Gare du Nord

Seperti stasiun kereta api di Paris lainnya, Gare du Nord pada awalnya terlalu kecil untuk menangani peningkatan lalu lintas kereta api secara terus-menerus. Oleh karena itu, stasiun ini telah dikonfigurasi ulang secara berkala. Selama tahun 1884, para insinyur telah memasang lima jalur tambahan. Pada tahun 1889, interior stasiun sepenuhnya dibangun kembali, sementara sebuah perluasan dibangun di sepanjang sisi timur stasiun untuk melayani jalur kereta pinggiran kota. Ekspansi lebih lanjut pada stasiun kembali dilakukan antara tahun 1930-an dan 1960-an.

Selama tahun 1994, hadirnya layanan kereta kecepatan tinggi internasional Eurostar membutuhkan reorganisasi pada rel kereta api lainnya:

Peron 1 dan 2: Platform layanan, tidak terbuka untuk umum.

Peron 3 hingga 6: Terminus Eurostar ke London melalui Terowongan Channel. Akses ke kereta ini dari tingkat atas, dicapai dengan eskalator di seberang peron 17.

Peron 7 dan 8: Peron Thalys untuk ke Belgia, Jerman dan Belanda.

Peron 9 hingga 18: TGV ke Eropa Utara, kereta Jalur Utama, dan beberapa Picard TER.

Peron 19 hingga 21: Picard TER.

Peron 30 hingga 36: Stasiun pinggiran kota, Transiliens dan Picard TER (jalur Paris-Beauvais)

Peron 41 hingga 44 (bawah tanah): Stasiun RER, jalur B dan D.

4 Peron Métro (bawah tanah): Jalur 4 & 5

Pada tahun 2015, Gare du Nord dicatat sebagai stasiun kereta api tersibuk di Eropa, dengan menangani lebih dari 700.000 penumpang di hari-hari biasa. Sebagian besar penumpang ini adalah penumpang yang bepergian dari pinggiran utara Paris dan kota-kota terpencil lainnya; hanya 3 persen lalu lintas untuk layanan kereta internasional Eurostar.