Saya mau tau Penggunaan saat ini dari Lokomotif tanpa api

Lokomotif uap mulai ditinggalkan sejak dekade 1940-an, digantikan oleh lokomotif diesel maupun lokomotif listrik untuk operasi jalur utama di Amerika Serikat. Hingga pada tahun 1950-an, lokomotif diesel secara keseluruhan menggantikan lokomotif uap berbahan bakar batu bara dari perkeretaapian di Amerika Serikat tersebut. Walaupun begitu, lokomotif uap tanpa api tetap memiliki keunggulan, terutama di tempat yang memiliki sumber uap melimpah, seperti di industri, pembangkit listrik tenaga uap, ataupun pabrik insinerasi, yang mana lokomotif uap tanpa api dapat dioperasikan dengan biaya rendah.

Karena lokomotif tanpa api hanya mengeluarkan uap, maka lokomotif jenis ini dapat keluar masuk bangunan tanpa perlu khawatir membahayakan para pekerja di dalamnya dengan zat berbahaya.

Selain itu, lokomotif pelangsir biasanya hanya bekerja sekitar 10% dari seluruh waktu, sementara sisanya dihabiskan untuk menunggu. Sehingga lokomotif tanpa api dapat beroperasi dengan biaya relatif lebih murah daripada lokomotif diesel.

Lokomotif tanpa api juga lebih aman dioperasikan daripada lokomotif uap biasa. Penyebab utama ledakan pendidih pada lokomotif adalah penipisan dari air pendidih, akibat kurangnya perhatian ataupun penggunaan yang berlebihan, mengekspos crown sheet langsung terhadap api dari kotak api, tanpa ada efek pendinginan dari air, sehingga melemahkannya hingga rusak. Lokomotif tanpa api dapat menghindari bahaya ini, karena apabila airnya habis, maka lokomotif tidak dapat bergerak lagi, walaupun pencegahan juga harus tetap dilakukan sebagaimana kendaraan uap yang lain. Lebih lanjut, lokomotif jenis ini tidak memerlukan pemantauan terhadap tingkat air dan tekanan pendidih, maupun pengaturan distribusi terhadap batu bara di dalam kotak api, sehingga dapat dioperasikan oleh pegawai yang tidak terlalu mahir sekalipun.