Kamu bisa jelasin ke aku soal Baterai litium-udara?

Baterai litium-udara (Li-udara) adalah sel elektrokimia logam-udara atau baterai kimia yang menggunakan oksidasi litium di anoda dan reduksi oksigen di katode untuk menginduksi arus istrik.

Memasangkan lithium dan oksigen secara teoritis dapat menyebabkan sel-sel elektrokimia dengan energi spesifik setinggi mungkin. Memang, energi spesifik teoritis dari baterai Li-udara yang merupakan larutan tidak berair, dalam kondisi terisi dengan produk Li2O2 dan tidak termasuk massa oksigen, adalah ~ 40,1 MJ/kg. Ini sebanding dengan energi spesifik teoritis dari bensin, ~ 45 MJ/kg.

Kemajuan elektrolit yang signifikan diperlukan untuk mengembangkan implementasi komersial. Empat pendekatan aktif: aprotik,Ogasawara, T.; Débart, A. L.; Holzapfel, M.; Novák, P.; Bruce, P. G. (2006). "Rechargeable Li2O2Electrode for Lithium Batteries". Journal of the American Chemical Society. 128 (4): 1390–1393. doi:10.1021/ja056811q. PMID 16433559. berair, padat, dan campuran berair-aprotik.

Baterai logam-udara, khususnya seng-udara, telah mendapat perhatian karena berpotensi kerapatan energi yang tinggi. Kerapatan energi spesifik teoretis untuk baterai logam-udara lebih tinggi daripada metode berbasis ion. Baterai litium-udara secara teoritis dapat mencapai 3840 mA·h/g.

Penggerak pasar utama untuk baterai adalah sektor otomotif. Kerapatan energi bensin adalah sekitar 13 kW·h/kg, yang menghasilkan energi 1.7 kW·h/kg yang diberikan ke roda setelah mengalami kehilangan energi. Secara teoritis, litium-udara dapat mencapai 12 kW·h/kg (43,2 MJ/kg) tidak termasuk massa oksigen. Menghitung berat paket baterai lengkap (pembungkus, saluran udara, substrat litium), sementara litium saja sangat ringan, kepadatan energinya jauh lebih rendah.

Hingga 2016, baterai Li-udara berpotensi memiliki energi spesifik 5–15 kali dari baterai Li-ion.