Tolong jelaskan mengenai Penelantaran dan penggunaan alternatif dari Stasiun kereta api nonaktif

Stasiun-stasiun kereta api dan jalur-jalur yang tidak digunakan lagi bisa dirobohkan ataupun dimanfaatkan untuk kepentingan lain.

Beberapa jalur kereta api nonaktif digunakan sebagai cagar alam, jalan setapak, atau tempat wisata lainnya yang dikelola - misalnya Hellfire Pass, maupun "Jalur Maut" di Thailand. Banyak bekas kereta api dikonversi menjadi jalur sepeda jarak jauh, seperti sebagian besar National Cycle Network di Inggris.

Di daerah pedesaan, bangunan bekas stasiun kereta api sering dikonversi menjadi tempat tinggal pribadi. Contohnya termasuk banyak stasiun di Didcot, Newbury, dan Southampton Railway yang ditutup di Inggris. Bangunan stasiun yang terkenal secara arsitektur dan historis dapat menimbulkan masalah jika dilindungi berdasarkan undang-undang pelestarian bangunan tetapi tidak digunakan lagi. Bangunan-bangunan seperti itu sering kali dihancurkan begitu saja (seperti Stasiun Broad Street (London)), atau mereka dapat dilestarikan sebagai bagian dari pelestarian sejarah perkeretaapian.

Terkadang, agar stasiun nonaktif dipertahankan sebagai struktur yang layak secara komersial di dalam lingkungan perkotaan, atau sebagai bagian dari proyek regenerasi perkotaan, mereka dapat digunakan kembali untuk kegiatan alternatif. Misalnya di Gare d'Orsay di Paris, Prancis, yang diubah menjadi galeri seni Musée d'Orsay; dan stasiun kereta Central Manchester yang semula dijadikan sebagai parkir mobil, dan kemudian diperbaharui menjadi Pusat Konferensi Pusat Manchester. Ottawa Convention Centre dulunya adalah bekas stasiun, seperti halnya museum kereta api Memory Junction di Brighton dan Railway Museum of Eastern Ontario di Smiths Falls. Di Prescott, stasiun kereta api memiliki kantor-kantor bersejarah; di Lac-Mégantic dan Kingston, sebuah stasiun nonaktif memiliki kantor informasi pariwisata. Ada pula yang telah diubah menjadi restoran atau tempat tinggal pribadi.