Jelaskan Balap Champ Car dari A.J. Foyt

Pada tahun 1958, Foyt melakukan debutnya di lomba Indianapolis 500, tetapi ia keluar dari arena lomba pada lap 148. Pada rentang waktu dari 1950 sampai 1960 lomba Indianapolis 500 termasuk dalam kalender Kejuaraan Dunia Formula Satu. Pada tahun 1961, ia menjadi pembalap pertama yang berhasil mempertahankan gelar juara dan memenangkan perlombaan Indianapolis 500. Jelang akhir lomba 500 Foyt melakukan pitstop untuk mengisi bahan bakar, tetapi kerusakan di sistem pengisian bahan bakar membuatnya kembali ke arena tanpa bahan bakar yang cukup sampai akhir perlombaan. Eddie Sachs, yang tidak menyadari bahwa mobil Foyt yang sekarang lebih cepat kehabisan bahan bakar, berusaha keras untuk mengimbangi — dan Sachs harus tertinggal dari posisi terdepan dengan tiga lap tersisa untuk mengganti ban belakang kanan yang robek. Foyt juga memutuskan untuk masuk pit lagi tetapi hanya untuk bahan bakar yang cukup untuk menyelesaikannya. Ia mengambil alih keunggulan dan mengalahkan Sachs dengan selisih 8,28 detik — finis terdekat kedua dalam sejarah pada saat itu. Ia membalap di setiap musim dari 1957-1992, dengan total jumlah 374 perlombaan dan finis di sepuluh besar 201 kali dengan 67 kemenangan. Pada tahun 1958, Foyt berlomba di Italia dalam Trophy of the Two Worlds di Autodromo Monza.

Entri bertenaga mesin Ford secara luas diharapkan untuk mendominasi Indianapolis 500 1964. Diskusi antara pejabat Ford dan Foyt (yang memiliki kontrak mobil stok dengan Ford pada saat itu) berlangsung di awal bulan Mei tentang kemungkinan Foyt turun di mobil ketiga Team Lotus-Ford yang biasanya hanya dijadikan mobil cadangan tim. Foyt ingin menggunakan mobil tersebut selama sebulan penuh, tetapi pemilik tim Lotus Colin Chapman enggan menurunkan dan mengubah status mobil cadangan menjadi mobil utama apalagi dengan kemungkinan terjadi sesuatu pada mobil yang dikemudikan oleh pengemudi utama tim Jim Clark dan Dan Gurney.

Jadi diskusi berakhir dan Foyt tetap tinggal dengan mobil bermesin Offenhauser yang andal dan tersortir dengan baik. Pada musim 1964, Foyt memenangkan rekor 10 dari 14 perlombaan balap dalam perjalanan menuju kejuaraannya, termasuk Indy 500. Ketika dua Lotus-Ford tercepat, yang dikemudikan oleh Jim Clark dan Bobby Marshman, tersingkir dari balapan karena masalah mekanis dan Parnelli Jones tersingkir ketika tangki bahan bakarnya meledak saat pit-stop, Foyt melenggang sendirian di posisi depan arena dan pulang untuk memenangkan Indianapolis 500 keduanya. Perlombaan ini dikenang karena kecelakaan lap kedua yang merenggut nyawa Dave MacDonald dan Eddie Sachs. Foyt tidak mengetahui nasib kedua temannya sampai ia mencapai jalur kemenangan dan diberi surat kabar dengan tajuk utama yang mengumumkan tragedi itu.

Pada bulan Agustus 1965, di lomba Milwaukee 200 mil (320 km), mobil Lotus bermesin belakang milik Foyt tidak ada di lintasan. Jadi Foyt membongkar mobil trek tanah bermesin Offenhauser yang telah memenangkan perlombaan 100 mil (160 km) bersamanya di Springfield hari sebelumnya. Ia membersihkan sendiri lumpur dari mobil, memasang ban untuk lintasan aspal dan set-up untuk lintasan oval satu mil (1,6 km). Foyt mendapat izin untuk melakukan dua lap pemanasan ekstra selama kualifikasi, karena ia tidak punya waktu untuk latihan. Ia kemudian membawa mobilnya meraih posisi pole, memimpin balapan selama 18 dari 200 lap tetapi kemudian harus melakukan pitstop untuk ban belakang baru dan finis kedua di belakang Gordon Johncock yang mengendarai mobil Gerhardt-Offy Indy bermesin belakang.

Pada Indianapolis 500 1967, mobil milik Parnelli Jones STP-Paxton Turbocar diharapkan dengan mudah bisa mengalahkan para mobil yang memakai mesin piston. Jones menguasai arena, tapi mesin mobilnya kehabisan masa pakai dengan tiga lap tersisa dan Foyt mewarisi posisi puncak. Saat Foyt melewati tikungan empat pada lap ke-200, ia mendapat firasat adanya masalah dan melambat. Beberapa ratus kaki di depannya, Carl Williams berputar keluar saat dia keluar dari belokan empat, memicu kecelakaan lima mobil di depan Foyt. Masih melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 100 mph, Foyt menerobos reruntuhan dan dengan aman memasuki garis finis. Lomba membutuhkan waktu dua hari untuk diselesaikan saat hujan menghentikan lomba pada lap ke-18 di hari pertama.

Pada Indianapolis 500 1977, Foyt kehabisan bahan bakar dan harus melakukan pit stop. Ia harus bisa menciptakan jarak sekitar 32 detik pada Gordon Johncock. Foyt berhasil membuat jarak 1,5 hingga 2 detik per lap dengan menaikkan turbo boost-nya yang berisiko merusak mesin. Mesin Johncock sendiri mengalami masalah di sisa 16 lap saat disisi lain Foyt berhasil memangkas jarak hingga tersisa delapan detik setelah pit stop terakhir kedua pembalap. Foyt pun melenggang meraih kemenangan.

Pada tahun 1981, Foyt terlibat dalam kecelakaan di Michigan 500 dan hampir kehilangan lengannya. Butuh beberapa saat untuk kembali ke kebugaran penuh dan Foyt kembali di musim 1982.

Foyt memenangkan Indianapolis 500 empat kali yaitu pada tahun 1961, 1964, 1967 dan 1977. Ia adalah pembalap pertama yang melakukannya. Prestasi tersebut lantas disamai oleh Al Unser (1970, 1971, 1978, 1987) dan Rick Mears (1979, 1984, 1988, 1991). Dari 67 kemenangan perlombaan Championship Car sepanjang kariernya, dua belas diantaranya dimenangkan di Trenton Speedway. Foyt juga memenangkan ajang Championship Car (sekarang Seri IndyCar) sebanyak tujuh kali dan masih menjadi rekor yang bertahan sampai saat ini. Foyt memenuhi syarat untuk ikut lomba Indy 500 yang luar biasa yaitu 35 kali berturut-turut.

Pada Indianapolis 500 1982, Foyt memulai di barisan depan tetapi pada lap pemanasan ia menjadi korban kecelakaan kontroversial ketika Kevin Cogan tiba-tiba melintir bablas tanpa alasan yang jelas. Tujuh mobil terlibat dalam insiden tersebut termasuk Foyt dan Mario Andretti yang tidak dapat melanjutkan lomba. Foyt sangat marah dengan Cogan dan mengatakan "Coogan sialan," di radio langsung dan ketika ditanya oleh Chris Economaki dalam sebuah wawancara TV tentang apa yang telah terjadi, Foyt berteriak, "Saya tidak tahu, ia hanya berlari tepat ke arah saya di bagian kiri depan! (Economaki: "Siapa yang kamu bicarakan?") Cogan!" Foyt memperbaiki mobilnya selama bendera merah dan memimpin lomba di kuarter pertama tetapi akhirnya terpaksa tersingkir karena efek kerusakan yang masih terjadi akibat kecelakaan itu.

Dalam perlombaan CART tahun 1990 di Road America di Elkhart Lake, Wisconsin, mobil Foyt meninggalkan lintasan dan langsung terhempas melalui tanggul tanah, melukai kaki dan kakinya. Setelah beberapa operasi dan berbulan-bulan fisioterapi ia kembali untuk Indianapolis 500 1991 dan meraih posisi kualifikasi kedua. Ia telah mengumumkan pengunduran dirinya sebelum balapan tetapi berubah pikiran setelah terjebak dalam insiden awal. Ia kembali untuk start ke-35 berturut-turut pada Indianapolis 500 1992 dan menghindari semua kecelakaan hari itu untuk finis kesembilan.