Saya mau tau Deskripsi dari Garay

Garay lebih kecil, lebih cepat, dan lebih bisa bermanuver daripada kapal perang lanong Iranun. Mereka lebih lebar dengan lambung agak bulat dengan sarat air yang dangkal. Mereka memiliki tiang tripod tunggal yang terbuat dari tiga tiang bambu, yang dilengkapi dengan layar tanja. Mereka juga memiliki layar depan dan kadang-kadang layar mizzen, yang dilengkapi dengan layar cakar kepiting segitiga yang lebih kecil. Ketika angin kencang, layar utama diturunkan dan hanya layar depan dan layar mizzen yang digunakan.

Mereka juga didorong oleh dayung. Garay besar bisa memiliki sekitar 30 hingga 60 dayung, biasanya disusun menjadi dua baris, satu di atas yang lain. Mereka dikayuh oleh orang-orang yang termasuk dalam kasta alipin, atau oleh budak yang ditangkap. Lambungnya sebagian atau seluruhnya bergeladak. Geladak terbuat dari bilah bambu yang dibelah, dibagi menjadi beberapa bagian persegi yang dapat dilepas sesuai kebutuhan. Sebagian besar panjang kapal ditutupi oleh struktur mirip rumah yang beratap daun nipah. Panggung yang ditinggikan di atas tungku tanah liat digunakan untuk memasak. Di sisi-sisi lambung ada "jembatan gantung", yang lebarnya sekitar 0,3-0,61 m. Kapal ini tidak memiliki kemudi pusat, tetapi memiliki dua dayung kemudi yang terletak di dekat buritan.

Garay terbesar memiliki panjang sekitar 70 hingga 80 kaki (21 hingga 24 m) dan dapat memuat hingga 80 orang, tetapi sebagian besar garay rata-rata memiliki panjang 60 hingga 70 kaki (18 hingga 21 m) dengan sekitar 60 orang. Garay yang lebih kecil juga ada, dengan kru rata-rata 25 hingga 30 orang. Garay besar dapat berfungsi sebagai kapal induk bagi salisipan kecil (seperti banca tertutup, terlindung dari panah dan tombak), yang dapat membawa 15 orang tambahan.

Garay dipimpin oleh seorang nakhoda yang pada gilirannya dipimpin oleh seorang pemimpin skuadron, bernama panglima. Julmuri (sobat pertama) bertanggung jawab atas kru dan juga mengendalikan kemudi (bausan). Perwira lain, julbato tetap di haluan kapal dan mengawasi adanya karang dan kapal musuh. Julbato juga bertanggung jawab atas jangkar (sao).

Garay tidak memiliki cadik (tidak seperti lanong dan kapal perang karakoa lainnya). Terlepas dari ini, garay umumnya secara keliru disebut sebagai prahu atau proa (keduanya kapal cadik) dalam catatan sejarah. Namun, jembatannya dapat berfungsi sebagai semacam cadik jika mana lambung terbanjiri, menjaga kapal tetap terapung. Dalam sumber-sumber Melayu, Jawa, dan Portugis, garay juga kadang-kadang (secara keliru) disebut sebagai penjajap atau panco. Namun, istilah-istilah ini merujuk secara khusus pada penjajap (mangaio dalam bahasa orang Iranun), sejenis kapal perang yang sangat panjang dan sempit yang digunakan di Nusantara. Mereka berbeda dari garay dalam lebar mereka (penjajap sangat sempit), dan penjajap besar biasanya memiliki cadik dan dua layar tanja.