Jelaskan Kelemahan dari Elektrifikasi perkeretaapian

Biaya elektrifikasi: elektrifikasi membutuhkan infrastruktur baru untuk dibangun di sekitar lintas eksisting dengan biaya yang signifikan. Biaya sangat tinggi ketika terowongan, jembatan dan rintangan lainnya harus diubah untuk mengakomodasi ruang bebas. Aspek lain yang dapat meningkatkan biaya elektrifikasi adalah perubahan atau peningkatan sinyal kereta api yang diperlukan untuk peningkatan kapasitas lintas, dan untuk melindungi alat pendeteksi KA dari gangguan oleh sarana. Elektrifikasi mungkin memerlukan penutupan jalur saat peralatan baru sedang dipasang.

Tampilan: struktur LAA dan kabel dapat memiliki dampak lansekap yang signifikan (terjadi pencemaran visual) dibandingkan dengan jalur nonlistrik atau jalur rel ketiga.

Gangguan: sistem LAA dapat mengalami gangguan bila terjadi kesalahan mekanis kecil atau efek angin kencang yang menyebabkan pantograf kereta bergerak menjadi terjerat dengan kawat LAA, memutus kabel dari tiangnya. Kerusakan sering tidak terbatas pada pasokan ke satu lintas, tetapi meluas ke lintas lain yang berdekatan, menyebabkan seluruh jalur terpaksa "dinonaktifkan" untuk waktu yang cukup lama. Sistem rel ketiga dapat mengalami gangguan saat cuaca dingin karena terbentuknya es di rel konduktor.

Pencurian: tingginya harga tembaga dan instalasi yang tidak dijaga membuat kabel LAA bekas menjadi sasaran empuk bagi pencuri besi tua. Upaya pencurian langsung kabel 25 kV dapat berakhir pada kematian pencuri karena tersetrum listrik. Di Inggris, pencurian kabel diklaim sebagai salah satu sumber keterlambatan dan gangguan terbesar untuk pelayanan kereta api, meskipun ini biasanya berkaitan dengan kabel persinyalan, yang sama-sama bermasalah untuk jalur diesel.

Atapers, penumpang yang naik di atap KRL, dapat terluka parah atau terbunuh akibat tersetrum ketika mereka terlalu dekat dengan kabel LAA.

Hewan, terutama burung, dapat bertengger atau menyentuh jaringan elektrifikasi. Hewan yang mati terjatuh ke tanah dimangsa rubah atau pemangsa lainnya.

Di sebagian besar jaringan kereta api dunia, ruang bebas dari kabel LAA tidak cukup untuk gerbong yang terlalu tinggi, umpamanya kereta peti kemas bertumpuk dua.