Jelaskan Sejarah dari Jalur Musashino

Jalur Musashino pada awalnya adalah visi dari peraturan kereta api tahun 1927 tentang Jalur Lingkar Luar Tokyo, tapu tidak dibangun selama beberapa dekade karena Perang Dunia II dan kondisi ekonomi setelahnya. Pembangunan akhirnya dimulai pada November 1965.

Pada tahun 1967, sebuah kereta yang membawa bahan bakar jet menuju Pangkalan Udara Tachikawa di Tokyo barat meledak saat melintasi Stasiun Shinjuku. Bencana ini membuat kereta barang dilarang melintasi pusat kota Tokyo dan mempercepat pengembangan Jalur Musashino sebagai jalur alternatif. Karena sebagian besar jalur melewati wilayah yang kurang padat penduduk, awalnya jalur ini dirancang khusus untuk kereta barang. Namun, penentangan dari penduduk lokal, di waktu yang sama dengan bentrokan dengan pemilik lahan yang mengganggu Bandar Udara Internasional Narita, membuat otoritas kereta api juga mengijinkan penggunaan kereta penumpang.

Bagian pertama antara  dan  dibuka pada 1 April 1973. Layanan kereta dilakukan dengan menggunakan KRL 101-1000 series rangkaian 6 kereta, yang dimodifikasi khusus untuk jalur tersebut supaya memenuhi peraturan pemerintah berkaitan dengan kereta tahan api yang harus dioperasikan pada jalur dengan terowongan panjang, seperti yang ada pada jalur sepanjang  bernama  antara stasiun Shin-Kodaira dan Shin-Akitsu stations, dan terowongan sepanjang  bernama  antara stasiun Shin-Kodaira dan Nishi-Kokubunji. Layanan dioperasikan dengan interval 15 menit pada jam sibuk pagi, dan 40 menit di waktu yang lain.

Jalur khusus barang di selatan dari Fuchū-Hommachi ke Tsurumi dibuka pada 1 Maret 1976. Bagian timur jalur dari Shin-Matsudo menuju  dibuka pada 2 Oktober 1978.

Perjalanan kereta yang melintasi jalur dari dan ke Jalur Keiyo dimulai pada 1 Desember 1988.

Sejak dimulainya revisi grafik perjalanan kereta api pada 1 Desember 1996, seluruh set 103 series milik Jalur Musashino diperpanjang menjadi 8 kereta.