Tolong jelaskan mengenai Positive train control dari Metra (kereta komuter)

Berkenaan dengan mandat PTC yang melewati Kongres, Metra mengambil langkah untuk memenuhi tenggat waktu. Metra menyimpulkan bahwa mandat 31 Desember 2015 untuk menjalankan PTC adalah persyaratan yang tidak masuk akal. Ini sejalan dengan sikap yang diambil oleh sebagian besar industri kereta api. Hal ini disebabkan oleh berbagai faktor termasuk tetapi tidak terbatas pada: keterlambatan pemerintah dan kompleksitas mendasar membangun program dari bawah ke atas. Selain itu, Metra memperkirakan biaya penerapan sistem pada  jalur di wilayah Chicago menjadi lebih dari $ 200 juta. Kekhawatirannya adalah mandat yang tidak didanai ini akan mengalihkan dana modal yang langka dari kebutuhan esensial lainnya. Ini termasuk membangun dan memelihara trek, stasiun, sinyal, dan peralatan lain yang ada yang memastikan lingkungan operasi yang aman untuk semua penumpang Metra. Namun, Metra mengakui perlunya PTC tetapi hanya ingin timeline yang lebih masuk akal untuk mengimplementasikan program tersebut. Pengakuan ini sebagian didasarkan pada riwayat kecelakaan Metra sebelumnya. Dua peristiwa yang patut dicatat adalah sepasang kecelakaan di Distrik Pulau Rock dalam kurun waktu beberapa tahun. Peristiwa pertama adalah penggelinciran yang terjadi pada 12 Oktober 2003 ketika sebuah kereta terbang melalui 10   mph menyeberang di 68   mph Kejadian kedua yang sangat mirip terjadi pada 17 September 2005 tetapi lebih serius. Penggelinciran ini menewaskan 2 penumpang dan melukai 117. Kedua insiden ini bisa dicegah jika PTC ada. Dalam kedua situasi tersebut, PTC akan menimpa insinyur dan memperlambat kereta hingga kecepatan yang sesuai untuk mencegah terjadinya kecelakaan.

Baru-baru ini, Metra telah mengambil langkah signifikan dalam proses untuk sepenuhnya menerapkan PTC. Pada 22 April 2015 dewan Metra menyetujui kontrak $ 80 juta untuk Parsons Transportation Group. Parson's adalah penawar tunggal dan berbicara kepada kompleksitas proyek. Mereka akan bertanggung jawab untuk menggabungkan berbagai perangkat mulai dari GPS, radio, hingga antena sisi ke dalam satu sistem yang kohesif. Kelompok ini memiliki beberapa pengalaman di sektor ini sebelumnya ketika Parsons bekerja dengan badan kereta komuter California selatan Metrolink untuk menginstal sistem mereka.