Coba jelasin Kendaraan penggerak sebelumnya dari Jalur Tobu Urban Park dong

KRL 1000 series sepanjang 16 m (1001–1004, 1101–1104,1201–1202), dibangun pada tahun 1929 oleh Nippon Sharyo

KRL 6300 series sepanjang 20 m (sebelumnya JNR 63000 series), Maret 1947-1950

KRL 7800 series sepanjang 20 m, dari Februari 1958

KRL 7300 series sepanjang 20 m (dibangun ulang dari 6300 series), mulai tahun 1963

KRL 3000 series rangkaian 6 (beberapa 2+4) kereta, dibangun ulang dari 3200 series, Mei 1965-1992

KRL 5400 series, November 1967 - 1972

KRL 3050 series, dibangun ulang dari 5400 series, Maret 1971 - 1992

KRL 3070 series dibangun ulang dari 5300 series, 1974 - 1992

KRL 5000 series rangkaian 6 (termasuk 2+4) kereta, dibangun ulang dari 7800 series, Maret 1983 - November 1994

KRL 2080 series rangkaian 6 kereta, Mei 1988 - November 1992

Jalur ini pertama kali dibuka sebagai  pada 9 Mei 1911, dari Kashiwa menuju Nodamachi (sekarang Nodashi), dengan panjang 14,7 km menggunakan lokomotif uap. Pada tahun 1923, jalur ini diprivatisasi dan operatornya dinamai  (berbeda dari Kereta Api Hokusō saat ini), dan juga membuka jalurnya sendiri dari Stasiun Funabashi menuju Stasiun Kashiwa, dengan jarak 19,6 km.

Perusahaan ini secara bertahap  memperpanjang jalur menuju Ōmiya, dan mengubah namanya pada tahun 1929 menjadi  (tidak ada kaitannya dengan Jalur Utama Sōbu saat ini). Jalur ini selesai pada tahun 1930 dengan pembukaan jembatan di atas Sungai Edo.

Pada 1 Maret 1944, perusahaan digabungkan dengan Kereta Api Tobu, dan jalur ini menjadi Jalur Tobu Noda. Rangkaian 6 kereta diperkenalkan pada November 1972.

Elektrifikasi dimulai pada tahun 1929 antara Kasukabe dan Ōmiya, dan sampai operasional jalur ini diambil alih oleh Tobu pada tahun 1944, bagian dari Kashiwa sampai Funabashi masih belum terelektrifikasi. Seluruh jalur akhirnya terelektrifikasi pada 1 Maret 1947.

Bagian Omiya menuju Kasukabe diubah menjadi sepur ganda antara tahun 1957 san 2011, bagian Nodashi ke Umesato pada tahun 2011, bagian Unga ke Sakasai antara 1960 dan 1991, dan Mutsumi menuju Funabashi antara 1964 dan 1999.

KRL rangkaian 6 kereta 8000 series dipwnsiunkan mulai tahun 1997, digantikan oleh KRL 30000 series baru yang pertama diperkenalkan pada Jalur Tobu Isesaki. KRL 5070 series yang terakhir dipensiunkan mulai awal revisi grafik perjalanan kereta pada 19 Oktober 2004, dan kecepatan maksinal jalur ditingkatkan dari 90 km/jam menjadi 100 km/jam di saat yang sama.

Mulai 17 Maret 2012, penomoran stasiun diperkenalkan di seluruh jalur Tobu, dengan stasiun Jalur Noda mendapat penomoran diawali dengan huruf "TD".

Mulai 1 April 2014, jalur ini diganti namanya menjadi .