Jelaskan Persimpangan kereta dari Perbatasan Malaysia–Singapura

Operator kereta api Malaysia, Keretapi Tanah Melayu (KTM), menjalankan layanan kereta api antar kota yang meluas ke Singapura. Wisatawan kereta api diproses di Woodlands Train Checkpoint (WTCP), yang terpisah dari Pos Pemeriksaan Woodlands yang digunakan oleh wisatawan yang menggunakan akses jalan. Sejak 1 Juli 2011, ketika WTCP menjadi terminal selatan dari jaringan kereta api KTM, pos pemeriksaan menjadi rumah kedua fasilitas kontrol perbatasan Malaysia dan Singapura.

Selama beberapa dekade, Stasiun kereta Tanjong Pagar di pusat kota Singapura berfungsi sebagai ujung selatan jaringan kereta api KTM, dengan tanah kereta api dan stasiun di bawah kepemilikan Malaysia. Sebelum 1998, fasilitas kontrol perbatasan Malaysia dan Singapura ditempatkan di stasiun tersebut. Pada tahun 1998, Singapura membuka Pos Pemeriksaan Kereta Api Woodlands dan memindahkan pos imigrasinya di sana, alasan resmi untuk meningkatkan keamanan perbatasan. Namun, Malaysia menolak memindahkan pos imigrasinya ke WTCP atau Johor Bahru, dengan alasan langkah itu sebagai cara untuk memaksa Malaysia menyerahkan tanah dan stasiun kereta api sesuai dengan Perjanjian Titik Malaysia-Singapura 1990, yang ditafsirkan oleh kedua negara secara berbeda. Antara tahun 1998 dan 2011, izin perbatasan untuk penumpang yang melakukan perjalanan ke Malaysia adalah sebuah anomali, karena mereka diizinkan masuk ke Malaysia di stasiun kereta api Tanjong Pagar sebelum melewati kontrol keluar Singapura di WTCP. Penumpang yang melakukan perjalanan ke Singapura tidak terpengaruh karena mereka dibebaskan oleh otoritas Malaysia di stasiun kereta Johor Bahru sebelum kontrol perbatasan Singapura di WTCP. Sengketa diselesaikan pada tahun 2010, dengan Malaysia merelokasi pos imigrasinya ke WTCP dan menyerahkan tanah kereta api dan stasiun kereta api Tanjong Pagar efektif 1 Juli 2011, sebagai imbalan untuk pengembangan bersama lahan utama di Singapura.