Gw mau tau Sebelumnya digunakan dari Jalur Nambu

KRL 72/73 series rangkaian 4/6 kereta (1963 - 1978)

KRL 101 series rangkaian 4/6 kereta (1969 - Januari 1991)

KRL 103 series rangkaian 6 kereta (1982 - Desember 2004)

KRL 101 series rangkaian 2 kereta (layanan jalur cabang sampai November 2003)

KRL 205-0 series rangkaian 6 kereta (Maret 1989 - Desember 2015)

205-1200 series 6-car EMUs (from 2004 until January 2016)

KRL 209-0 series rangkaian 6 kereta (April 1993 - Februari 2015)

KRL 209-2200 series rangkaian 6 kereta (2010 - Maret 2017)

Kereta Api Nambu yang merupakan perusahaan swasta membuka jalur dalam lima tahap antara tahun 1927 dan 1930 (jalur barang tidak dibangun):

27 Maret 1927: Kawasaki – Noborito

1 November 1927: Noborito – Ōmaru (dekat Minami-Tama)

11 Desember 1928: Ōmaru – Bubaigawara (kemudian disebut Yashikibun)

11 Desember 1929: Bubaigawara – Tachikawa

25 Maret 1930: Shitte – Hama-Kawasaki

Kereta penumpang sejak awal sudah menggunakan kereta rel listrik (KRL). Kereta barang pada awalnya sebagian besar berupa kerikil yang diangkut dari Sungai Tama. Saat jalur kereta api mencapai Tachikawa dan tersambung dengan Kereta Listrik Ōme, batu kapur menjadi komoditas barang utama. Jalur ini dikendalikan oleh Asano zaibatsu, yang memungkinkan pengangkutan batu kapur dari tambangnya di Tokyo Barat ke pabrik semen di Kawasaki tanpa melewati jalur kereta api milik pemerintah.

Pada 1 April 1944, jalur ini dinasionalisasi oleh pemerintah kekaisaran dan menjadi Jalur Nambu. Setelah Perang Dunia II berakhir, terdapat beberapa permintaan untuk melakukan privatisasi terhadap jalur ini, tapi jalur ini tetap menjadi bagian dari Kereta Api Nasional Jepang (JNR) sampai privatisasinya pada tahun 1987.

Pertumbuhan wilayah perkotaan Tokyo setelah perang berakhir membuat sebagian besar tanah pertanian di sepanjang Jalur Nambu diubah menjadi pemukiman penduduk dan meningkatkan lalu lintas penumpang pada jalur tersebut. Lalu lintas barang berkurang setelah pembukaan Jalur Musashino (sejajar dengan Jalur Nambu) pada tahun 1976 dan penghentian angkutan batu kapur pada tahun 1998, kecuali pada Jalur Cabang Nambu, yang tetap menjadi jalur barang utama.

Layanan "Cepat" terbatas antara Kawasaki dan Noborito dengan perhentian di Musashi-Kosugi dan Musashi-Mizonokuchi dimulai pada 15 Desember 1969, tapi dihentikan pada revisi jadwal kereta pada 2 Oktober 1978. Setelah 33 tahun, layanan Cepat antara Kawasaki dan Tachikawa dengan perhentian lebih banyak dimulai pada 9 April 2011, mundur dari jadwal awal 12 Maret karena gempa bumi dan tsunami Tōhoku 2011.