Jelaskan Pertengahan musim dari Formula Satu musim 2019

Di Grand Prix Spanyol, Valtteri Bottas berhasil mendominasi seluruh sesi kualifikasi, finis di posisi pertama setiap kali, sehingga memberinya posisi pole ketiganya secara beruntun di musim 2019. Hamilton, bagaimanapun, berhasil melewatinya dengan cepat di tikungan pertama balapan. Mobil keselamatan dikerahkan pada putaran ke-44 setelah tabrakan antara Lance Stroll dari tim Racing Point dan Lando Norris dari tim McLaren, yang pada akhirnya tidak mengubah posisi 6 posisi teratas sama sekali. Tim Mercedes berhasil finis lagi untuk finis 1-2 yang kelima untuk mereka pada saat Hamilton mengambil bendera kotak-kotak (bersama dengan poin putaran tercepat) dan Bottas tertinggal empat detik. Max Verstappen dari tim Red Bull menyelesaikan posisi podium.

Di Grand Prix Monako, para tim dan pembalap mengenang legenda F1 dan ketua non-eksekutif tim Mercedes, yaitu Niki Lauda, yang meninggal dunia seminggu sebelum balapan ini berlangsung. Tim Mercedes mengecat lingkaran cahaya mereka dengan warna merah, dan tim lain serta beberapa pembalap mengenang Lauda di mobil dan helm mereka. Tim Mercedes berhasil mengunci barisan depan grid lagi, dengan Hamilton di pole dan Bottas di urutan kedua. Selama balapan, Max Verstappen dari tim Red Bull dilepaskan dengan tidak aman dari kotak pitnya, dan menghalangi laju Valtteri Bottas, sehingga menghasilkan penalti waktu lima detik untuk Verstappen. Di paruh kedua balapan, Hamilton di radio mengeluh tentang ban mobilnya yang berbutir, tetapi timnya mencegahnya. Verstappen, yang berada di posisi kedua, terus menekan Hamilton, dengan Verstappen yang mendekati Hamilton di putaran terakhir balapan di Nouvelle Chicane. Hamilton kemudian berhasil memenangkan balapan, dan meskipun Verstappen berada di urutan kedua, namun hukumannya diterapkan, dan itu menurunkannya ke posisi keempat. Ini mempromosikan Sebastian Vettel dari tim Ferrari ke posisi kedua dan Bottas dari tim Mercedes ke posisi ketiga, yang sekaligus juga mengakhiri rekor kemenangan beruntun 1-2 untuk tim Mercedes.

Di Grand Prix Kanada, sesi latihan bebas sangat penting. Pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, melakukan kontak dengan tembok di tikungan ke-8, merusak mobilnya, dan beberapa pembalap lain melakukan kontak tidak hanya di sana saja, tetapi juga di Wall of Champions. Kualifikasi bagian ke-2 ditandai dengan dikibarkannya bendera merah setelah Kevin Magnussen menabrak Wall of Champions, yang juga memengaruhi beberapa pembalap yang mencoba meningkatkan catatan waktu mereka. Di akhir sesi kualifikasi, pembalap Ferrari, yaitu Sebastian Vettel, berhasil meraih posisi pole di depan Hamilton. Vettel memimpin jalannya lomba dari awal hingga putaran ke-48, ketika dia kehilangan kendali atas mobil Ferrari-nya, dan meluncur melintasi rumput pada tikungan ke-3, dan mendapatkan kembali kendali pada saat dia kembali lagi ke sirkuit, dan hampir saja bertabrakan dengan Hamilton. Steward secara kontroversial memberi Vettel penalti waktu lima detik untuk insiden ini karena mereka menganggap bahwa manuver itu tidak aman untuk masuk kembali lagi ke dalam trek, dan menghambat laju Hamilton. Meskipun Vettel berhasil melewati garis finis lebih dulu, namun Hamilton tertinggal kurang dari lima detik, sehingga dipromosikan ke posisi pertama setelah penalti tersebut diterapkan. Rekan setim Vettel, yaitu Charles Leclerc, finis di tempat ketiga, dan pembalap Mercedes, yaitu Valtteri Bottas, menerima poin bonus putaran tercepat. Meskipun tim Ferrari bermaksud untuk mengajukan banding atas putusan tersebut, namun mereka menarik diri, tetapi meninjau kembali buktinya lebih lanjut. Selama sesi latihan bebas di balapan berikutnya, pengawas balapan mengumumkan bahwa mereka tidak akan meninjau bukti baru tim Ferrari, sehingga hasil akhir ditetapkan, dengan Hamilton di urutan pertama dan Vettel di urutan kedua.

Di Grand Prix Prancis, tim Mercedes mendominasi sesi latihan bebas. Hamilton dipanggil ke kantor pengurus karena bergabung kembali ke lintasan dengan tidak aman, dan memaksa Max Verstappen dari tim Red Bull keluar lintasan, tetapi tidak ada penalti yang diberikan. Tim Mercedes berhasil mengunci barisan depan lagi pada saat sesi kualifikasi dengan Hamilton di pole dan Bottas di urutan kedua. Tim Mercedes berhasil mengamankan posisi finis 1-2 yang keenam untuk mereka di musim ini, dengan Hamilton yang finis 18 detik di depan Bottas, dan Leclerc menyelesaikan posisi podium kurang dari satu detik di belakang Bottas. Di akhir putaran terakhir, pembalap yang finis urutan kelima, yaitu Vettel, berhasil mencetak putaran tercepat untuk mendapatkan poin bonus.

Di Grand Prix Austria, beberapa pembalap keluar jalur di dalam sesi latihan bebas karena adanya hembusan angin. Di babak kualifikasi, Leclerc berhasil mengamankan posisi pole yang kedua untuknya. Verstappen dipromosikan ke posisi kedua dan Bottas ke posisi ketiga setelah Hamilton yang berada di posisi kedua diberikan penalti grid karena menghalangi laju Kimi Räikkönen di sesi Q1. Dalam balapan tersebut, Leclerc memimpin jauh pada saat Verstappen kehilangan beberapa posisi di awal. Namun, Verstappen berhasil menemukan tenaga untuk mobilnya dan berhasil bangkit, melewati Leclerc dengan hanya beberapa putaran tersisa. Investigasi dilakukan setelah terjadi kontak antara keduanya di tikungan ke-3 pada putaran ke-69, tetapi steward menganggap itu sebagai sebuah insiden balapan biasa. Semua pembalap berhasil menyelesaikan balapan ini, dengan Verstappen yang berhasil memenangkan balapan ini untuk tahun kedua secara berturut-turut, serta mencatatkan putaran tercepat. Leclerc finis di posisi kedua dan Bottas finis di posisi ketiga. Itu adalah kemenangan yang pertama untuk sebuah mobil F1 bertenaga Honda sejak Jenson Button di Grand Prix Hungaria 2006, dan kemenangan non-Mercedes yang pertama di tahun 2019.

Di Grand Prix Inggris, permukaan lintasan yang baru dilapisi kembali menyebabkan banyak momen penting sepanjang akhir pekan, dengan Romain Grosjean yang menabrakkan mobilnya di pintu keluar pit dan Kimi Räikkönen dari tim Alfa Romeo berhenti di lintasan lurusan Wellington, di mana insiden yang terakhir mengeluarkan bendera merah. Semua pembalap berjuang dengan tingkat cengkeraman lintasan sepanjang sesi, dan meskipun ada sedikit hujan singkat, namun hal itu hanya berdampak kecil saja pada laju di sesi tersebut. Pemuncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, mengejar posisi pole yang ke-6 secara berturut-turut di Silverstone, tetapi Bottas berhasil menjatuhkannya ke posisi pole dengan selisih waktu 0,006 detik, hampir sedekat selisih waktu 0,002 detik, pada saat Vettel berhasil mengalahkan Fernando Alonso di sesi kualifikasi untuk Grand Prix Jerman 2010. Putaran pembuka memang menyediakan beberapa pertarungan antara dua pembalap Mercedes, tetapi mobil keselamatan memainkan peranan yang penting dalam pertempuran tim Mercedes, ketika Giovinazzi terjebak dalam perangkap kerikil di tikungan kedua dari belakang, dan Hamilton dipanggil untuk masuk ke dalam pit di bawah mobil keselamatan, sedangkan Bottas sudah dipanggil untuk masuk ke dalam pit beberapa putaran sebelumnya selama balapan terbuka. Setelah itu, Vettel dan Verstappen berjuang untuk memperebutkan posisi ke-3 ketika Vettel salah menilai titik pengeremannya di tikungan Vale, dan menabrak bagian belakang mobil Verstappen, menghasilkan penalti 10 detik, yang membuat Vettel finis di belakang dua Williams. Itu juga mempromosikan Pierre Gasly ke urutan ke-4, yang merupakan hasil akhir yang terbaik di dalam karirnya pada titik ini. Leclerc menempati posisi ke-3, Bottas menempati posisi ke-2, dan Lewis Hamilton berhasil memenangkan Grand Prix Inggris untuk yang ke-6 kalinya, menyamai rekor kemenangan grand prix kandang terbanyak dengan Alain Prost. Hamilton juga berhasil mencatatkan putaran tercepat di putaran terakhir dengan ban terberat, yang dia gunakan untuk sebagian besar balapan.

Di Grand Prix Jerman, tim Mercedes menjalankan sebuah livery khusus untuk memperingati hari jadi mereka yang ke-125 di olahraga bermotor. Tim Ferrari tampaknya akan menjadi favorit untuk merebut posisi pole, dengan menjadi yang tercepat di setiap sesi latihan bebas, tetapi keduanya mengalami kesulitan teknis selama sesi kualifikasi, dan membuat Hamilton berhasil merebut posisi pole. Vettel memulai balapan ini dari posisi terakhir. Segalanya berubah dalam balapan pada saat hujan turun deras sebelum start, memimpin balapan untuk memulai balapan dengan berdiri untuk yang pertama kalinya. Pada saat balapan ini berlangsung, banyak pembalap yang berputar atau mengalami kecelakaan, terutama pada dua putaran terakhir lintasan, di mana Nico Hülkenberg dan Charles Leclerc mengakhiri balapan mereka. Hülkenberg berada di jalur untuk meraih podium pertamanya sebelum dia tersingkir. Hamilton juga menjadi korban di tempat yang sama, namun berhasil bertahan dengan sayap depan mobilnya yang patah. Dia kemudian dihukum karena memasuki jalur pit di luar tonggak, kemudian berputar, dan berakhir di urutan ke-11. Max Verstappen melanjutkan untuk mengklaim kemenangan dalam balapan, dengan Vettel yang berhasil pulih dari posisi terakhir ke posisi kedua, dan tempat podium ketiga jatuh ke tangan Daniil Kvyat dari tim Toro Rosso, yang menghentikan ban licin di akhir balapan untuk mengklaim podium yang ketiga dalam karirnya, dan yang pertama untuk tim Toro Rosso sejak Grand Prix Italia 2008, setelah pertarungan jarak dekat dengan Lance Stroll dari tim Racing Point. Pasca balapan, kedua mobil Alfa Romeo, yang finis di urutan ke-7 dan ke-8, dihukum karena pelanggaran teknis, mempromosikan Hamilton dan Robert Kubica dari tim Williams menjadi pencetak poin, yang terakhir mencetak poin pertama untuk tim Williams – dan yang satu-satunya, ternyata – di musim ini, serta poin yang pertama sejak Grand Prix Abu Dhabi 2010.

Verstappen berhasil meraih posisi pole perdananya di Grand Prix Hungaria, dengan menyamai rekor Sir Jackie Stewart karena meraih kemenangan terbanyak sebelum bisa meraih posisi pole yang perdana. Perhentian ekstra yang tidak terduga untuk Hamilton segera membawanya untuk memenangkan balapan dan mengalahkan Verstappen di putaran terakhir, yang menderita ban pecah di akhir balapan, setelah bertarung dengan Hamilton sebelumnya.

Dua trek segera setelah liburan musim panas lebih cocok untuk keunggulan kecepatan tertinggi mobil Ferrari, dengan Leclerc yang berhasil memenangkan Grand Prix Belgia dan Italia setelah start dari posisi terdepan. Di kedua balapan tersebut, Leclerc berada di bawah tekanan kuat dari Hamilton, memenangkan balapan di Belgia kurang dari satu detik, sebelum Hamilton akhirnya mundur setelah melewatkan tikungan pertama di Italia. Ini memungkinkan bagi Bottas untuk untuk finis di posisi kedua dan sedikit menutup jarak dalam perburuan gelar juara dunia. Leclerc berhasil memenangkan dua kemenangan pertamanya dalam karir berturut-turut dan dalam rentang waktu satu minggu, karena Vettel dan Verstappen mengalami dua akhir pekan yang mengerikan. Kemenangannya di Belgia sangat emosional, karena balapan dibayangi oleh kematian pembalap Formula 2, yaitu Anthoine Hubert, yang terjadi sehari sebelumnya. Pembalap junior Renault itu mengalami kecelakaan di putaran ke-2 dari Feature Race, meninggal dunia karena luka-lukanya pada malam itu. Hal ini membuat Leclerc semakin dekat dalam perebutan posisi ketiga di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Leclerc juga menjadi pemenang pertama untuk tim Ferrari di Monza sejak kemenangan Fernando Alonso di musim 2010. Sesi kualifikasi untuk kedua balapan tidak biasa, di mana Leclerc berhasil memenangkan posisi pole dengan margin yang cukup besar lebih dari 0,7 detik di trek kering di Belgia, sedangkan hampir seluruh pembalap di sesi Q3 gagal melewati garis waktu untuk putaran waktu kedua mereka di Monza, karena tidak ada pembalap yang ingin berada di depan grup karena mereka tidak akan mendapat keuntungan dari derek dari mobil di depan – keuntungan yang signifikan di Monza, trek yang tercepat di musim ini.