Jelaskan Bukti fisik dari Kapal khazanah Tiongkok

Dari tahun 2003 hingga 2004, galangan Kapal Harta Karun digali di barat laut Nanjing (bekas ibu kota Dinasti Ming), dekat Sungai Yangtze. Meskipun situs tersebut disebut sebagai "Galangan Kapal Harta Karun Longjiang" (龍江寶船廠—lóng jiāng bǎo chuánchǎng) dalam nama resmi, situs tersebut berbeda dari Galangan Kapal Longjiang yang sebenarnya, yang terletak di lokasi yang berbeda dan memproduksi berbagai jenis kapal. Galangan Kapal Harta Karun, di mana armada Zheng He diyakini telah dibangun pada Dinasti Ming, pernah terdiri dari tiga belas cekungan (berdasarkan peta tahun 1944), yang sebagian besar kini telah ditutupi oleh konstruksi bangunan pada abad ke-20. Cekungan diyakini telah terhubung ke Yangtze melalui serangkaian gerbang. Tiga cekungan panjang bertahan, masing-masing dengan struktur kayu di dalamnya yang ditafsirkan sebagai bingkai untuk kapal yang akan dibangun. Cekungan terbesar memanjang dengan panjang 421 meter (1.381 kaki). Walaupun mereka cukup panjang untuk menampung kapal harta terbesar yang diklaim Zheng He, mereka tidak cukup lebar untuk memuat bahkan setengah dari ukuran kapal yang diklaim. Cekungan itu hanya selebar 41 meter (135 kaki), dengan hanya 10 meter (33 kaki) yang menunjukkan bukti adanya struktur. Mereka juga tidak cukup dalam, hanya sedalam 4 meter (13 kaki). Sisa-sisa kapal lain di situs menunjukkan bahwa kapal-kapal itu hanya sedikit lebih besar dari kerangka yang menopangnya. Selain itu, struktur cekungan dikelompokkan ke dalam kelompok dengan celah besar di antara mereka, jika setiap kelompok ditafsirkan sebagai kerangka kapal, maka kapal terbesar tidak akan melebihi 75 meter (246 kaki), mungkin kurang dari itu.

Pada tahun 1957, sebuah tiang kemudi besar yang menunjukkan area kemudi seluas 452 kaki persegi digali di Galangan Kapal Harta Karun. Bilah kemudinya, yang tidak bertahan, dipasang pada bagian sumbu sepanjang 6 meter. Menurut para arkeolog Tiongkok, luas kemudinya kira-kira 42,5 m², dan panjang kapalnya diperkirakan 149–166 meter, menghasilkan kepercayaan bahwa kapal dengan dimensi ini memang dibangun. Namun, penggunaan bukti arkeologis semacam itu didasarkan pada anggapan proporsi antara kemudi dan panjang kapal, yang telah dinyatakan keliru: Panjang itu diperkirakan menggunakan kapal baja yang digerakkan mesin sebagai rujukannya. Dengan membandingkan tiang kemudi dengan kapal Quanzhou, Church memperkirakan bahwa kapal tersebut memiliki panjang 150 kaki (45,72 m).