Jelaskan Balapan dari Grand Prix F1 Amerika Serikat 2014

Perlombaan ini dimulai di hadapan 107.778 orang pada pukul 14:00 Zona Waktu Tengah (UTC−06:00), dalam cuaca kering dan cerah dengan suhu udara , dan lacak suhu antara . Setiap pembalap, kecuali Vettel, Kvyat dan Hülkenberg, memulai balapan ini dengan ban kompon lunak. Ketiganya memulai balapan ini dengan ban kompon sedang. Angin kencang yang memotong tikungan ketiga dan lima menyebabkan mobil mengalami oversteer. Pada saat balapan ini dimulai, Rosberg berhasil mempertahankan keunggulan hingga tikungan pertama. Hamilton, yang memiringkan mobilnya ke arah Rosberg, tetap di urutan kedua. Wheelspin menjatuhkan Bottas di belakang rekan setimnya, yaitu Massa. Alonso berusaha melewati Bottas ke tikungan kedua untuk posisi keempat, tetapi melambat pada saat melakukannya. Ricciardo juga mengalami wheelspin, dan tertinggal di belakang mobil Ferrari dan McLaren. Dia tetap di posisi outside, dan menyalip Button, Räikkönen, dan Magnussen sebelum tikungan ke-12. Pérez melihat sekilas ruang di sebelah kiri Sutil, tetapi kecepatan ekstra yang dibutuhkan untuk membalap di samping menyebabkan dia meluncur ke bagian belakang mobil Räikkönen.  Räikkonen dapat melanjutkan, tetapi Pérez menabrak Sutil. Pada saat Sutil berputar, dia menabrak Pérez lagi; kedua roda depannya bertautan dan merusak suspensi.

Balapan Sutil telah berakhir, tetapi Pérez mengendarai mobilnya yang rusak ke jalur pit untuk berhenti. Insiden tersebut mengharuskan pengerahan mobil keselamatan untuk memungkinkan trek marshals untuk menghilangkan puing-puing. Kedua mobil McLaren, Hülkenberg, Gutiérrez, dan Vettel melakukan pit stop untuk ban medium. Mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran keempat, dan balapan dilanjutkan dengan Rosberg yang memimpin atas Hamilton. Duo ini menjauh dari Massa di urutan ketiga, yang menahan rekan setimnya, yaitu Bottas. Alonso mengunci roda belakang mobilnya, dan Ricciardo berpindah jalur untuk melewatinya di urutan kelima pada saat dia nyaris saja menabrak bagian belakang mobil Bottas. Alonso dan Ricciardo berada di samping melalui tikungan kedua, dengan Ricciardo yang bertahan di urutan kelima dengan melaju ke rumput buatan, menyebabkan Alonso melambat pada saat memasuki tikungan ketiga dan keempat. Räikkönen berhasil menahan upaya Maldonado untuk menyalip pada saat Vergne gagal mencoba menyalip Maldonado ke tikungan pertama.

Pada putaran ketujuh, steward menempatkan Vergne, Maldonado, Button, dan Gutiérrez ke dalam penyelidikan karena ngebut di belakang mobil keselamatan. Duo Mercedes itu berada berdekatan di belakang satu sama lain dengan Hamilton tetap di belakang untuk menghemat bahan bakar, dan mengamati perbandingan antara dirinya dan Rosberg. Batasan ketat pada paruh kedua putaran membuat Hamilton kesulitan memasuki zona aktivasi DRS sebelum tikungan ke-11 dan rem depan kirinya  lebih dingin karena mobil keselamatan lebih lambat. Dia mengerem berat di sudut-sudut tertentu untuk mencegah kaca. Grosjean mengarahkan ke kanan untuk mencoba dan melewati Vergne untuk kesembilan pada putaran kesepuluh, tetapi yang terakhir memblokirnya. Diumumkan pada putaran berikutnya bahwa tidak ada tindakan lebih lanjut yang akan diambil terhadap Button, meskipun Vergne, Gutiérrez, dan Maldonado dikenakan hukuman stop-and-go lima detik untuk diambil pada pit stop berikutnya. Ricciardo berada dekat di belakang Bottas, tetapi tidak cukup cepat untuk menyalip.

Tim Red Bull memilih membawa Ricciardo ke pit lane untuk kompon ban medium pada putaran ke-14. Bottas rentan terhadap Ricciardo yang melewatinya, dan kecepatannya di pangkuan memungkinkan Ricciardo untuk bermain imbang di tikungan pertama setelah pit stop-nya. Bottas mendapatkan momentum untuk melewati Ricciardo dari luar untuk memperebutkan tempat keempat. Rosberg melakukan pit stop dari posisi terdepan pada putaran ke-15, dan tertinggal dari rekan setimnya, yaitu Hamilton. Bottas menggunakan DRS untuk menyerang Ricciardo di tikungan ke-12, tetapi Ricciardo berhasil bertahan. Hamilton lebih lambat dari Rosberg, dan melakukan pit stop (putaran ke-17) untuk penyesuaian sayap depan, dan bergabung kembali dengan keunggulan lebih besar atas rekan setimnya. Ricciardo terus menahan laju Bottas yang lebih cepat, yang mendekatinya hingga tikungan ke-12. Pada putaran ke-18, Hülkenberg kehilangan tenaga mesin, dan tim Force India menginstruksikannya untuk menghentikan mobil di sisi trek di jalur belakang untuk mundur. Alonso berhasil menyalip Vettel untuk posisi kesembilan di putaran berikutnya.

Hamilton mendapatkan cukup banyak keuntungan dari Rosberg untuk menggunakan DRS pada putaran ke-22. Pada putaran berikutnya, Hamilton mengantri untuk menyalip rekan setimnya di lurusan belakang, tetapi tidak unggul. Pada putaran ke-24, Rosberg memilih pengaturan yang dimaksudkan untuk memberinya tenaga ekstra untuk bertahan melawan Hamilton yang tidak dia terima. Hamilton slipstreamed Rosberg di lurusan belakang, menggunakan DRS, dan berkendara bersama dengan rekan setimnya pada saat memasuki tikungan ke-12. Rosberg berusaha mempertahankan posisinya, tetapi Hamilton berbelok ke kiri untuk menyalipnya untuk memimpin jalannya lomba. Hamilton memaksa Rosberg untuk melebar ke area run-off, dan kedua pembalap nyaris menghindari tabrakan pada saat Hamilton mulai menjauh dari rekan setimnya. Alonso berhasil mengalahkan Button dalam dua putaran terakhir, dan menyusulnya dari sisi luar untuk menempati posisi ketujuh di putaran itu. Vergne menyerang Grosjean di putaran ke-25 setelah Grosjean tidak bisa menyalip Vettel yang lebih lambat. Grosjean mencoba lagi di putaran berikutnya, dan berhasil melewati Vettel untuk posisi kesembilan di tikungan pertama. Alonso berhasil menyusul Magnussen untuk urutan keenam dengan gerakan switchback di tikungan pertama. Selama dua putaran berikutnya, Grosjean dan Vergne berhasil menurunkan Button ke urutan kesepuluh.

Massa tetap berada di antara kedua mobil Mercedes, dan unggul 2,4 detik dari Ricciardo. Tim Williams memilih untuk melakukan pit stop untuk ban kompon medium untuk Bottas di akhir putaran ke-30, dan Ricciardo merespons dengan melaju tujuh persepuluh detik lebih cepat dari Bottas di sepertiga akhir putaran. Ricciardo melakukan pit stop pada putaran berikutnya, dan muncul di depan Bottas. Dia mulai menyamai kecepatan Massa, sebelum yang terakhir melakukan pit stop yang bermasalah di putaran ke-32: mekaniknya tertunda selama satu detik dalam pemasangan ban depan, dan mempromosikan Ricciardo ke posisi ketiga. Hamilton memasuki jalur pit dari memimpin jalannya lomba pada putaran ke-33 untuk pemberhentian terakhirnya, dan bergabung kembali di posisi kedua, di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang disuruh oleh tim Mercedes untuk melaju lebih cepat. Rosberg memimpin jalannya lomba sampai dengan putaran ke-34 sebelum melakukan pit stop, dan mengembalikan keunggulan kepada Hamilton. Vettel berhasil menyalip Grosjean untuk posisi kesepuluh pada putaran ke-37, dan segera mendekati Magnussen. Dia berhasil menyalip Magnussen dari sisi luar tiga putaran kemudian, tetapi tidak mampu memperlambat dengan cukup, dan yang terakhir berhasil merebut kembali posisi kesembilan.

Pada putaran ke-41, Maldonado mendapat penalti stop-and-go lima detik karena ngebut di pit lane. Vettel mengerem lebih lambat dari Magnussen, dan berhasil melewatinya untuk posisi kesembilan di putaran berikutnya. Alonso melakukan pit stop untuk ban kompon lunak pada putaran ke-43, dan muncul di urutan ketujuh di belakang Vettel. Ia langsung terlibat pertarungan tiga arah antara Vettel dan Magnussen untuk memperebutkan posisi keenam hingga posisi kedelapan. Vettel tidak senang dengan cara mobilnya menangani ban yang aus, dan Alonso berhasil melewatinya dengan menggunakan DRS untuk merebut posisi keenam pada putaran ke-46. Rosberg melaju satu ½ detik lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Hamilton, menjadi 1,9 detik di belakang pada awal putaran berikutnya, dan Hamilton dikirim melalui pesan radio untuk berhati-hati agar tidak merobek rumput buatan yang terlepas pada saat keluar dari tikungan ke-19. Pada saat Rosberg berusaha menutup lebih banyak, Hamilton melaju lebih cepat untuk memperpanjang keunggulannya dengan empat per sepuluh detik. Tim Williams menghubungi Massa melalui pesan radio untuk mendekati Ricciardo, dan melaju ½ detik lebih cepat pada putaran ke-49. Vergne dan Grosjean melakukan kontak di tikungan pertama, dengan yang pertama yang mengambil posisi kesembilan di bagian dalam pada putaran ke-50, pada saat Maldonado melewati rekan setimnya, yaitu Grosjean, untuk merebut posisi kesepuluh.

Pada putaran ke-52, kesalahan dari Kvyat membuat Räikkönen berhasil melewatinya. Button kehilangan posisi kedelapan dari Vergne di putaran yang sama, dan tertinggal dari Vettel di putaran ke-54. Vettel berhasil menyalip Vergne untuk merebut posisi kesembilan di putaran berikutnya. Lalu lintas yang lebih lambat menahan laju Hamilton, mengurangi keunggulannya menjadi 2,1 detik pada saat putaran terakhir dimulai, tetapi rekan setimnya, yaitu Rosberg, juga tertahan, dan memungkinkan Hamilton untuk menang dengan selisih 4,3 detik. Ricciardo finis di posisi ketiga, unggul 1,3 detik dari Massa yang finis di urutan keempat. Bottas, Alonso, Vettel, Magnussen, dan Maldonado finis di posisi kelima sampai dengan posisi kesembilan. Vergne finis di posisi kesepuluh setelah menerima penalti waktu lima detik karena bertabrakan dengan Grosjean. Grosjean, Button, Räikkönen, Gutiérrez, dan Kvyat adalah pembalap terakhir yang diklasifikasikan. Itu adalah kemenangan kesepuluh Hamilton di tahun 2014, dan yang ke-32 dalam karirnya, memecahkan rekor Nigel Mansell untuk kemenangan balapan yang terbanyak oleh seorang pembalap asal Inggris. Ada lima pergantian keunggulan dalam balapan; dua pembalap mencapai bagian depan lapangan. Hamilton memimpin jalannya lomba sebanyak tiga kali dengan total 33 putaran, lebih banyak dari pembalap yang lainnya.