Coba jelasin Lambung dari M4 Sherman dong

Pelat glasis Sherman awalnya setebal Hart, p. 27 dan miring pada 56 derajat dari vertikal, memberikan ketebalan efektif . M4, M4A1, M4A2 produksi awal, dan M4A3 produksi awal memiliki struktur "hatchway" yang menonjol sehingga memungkinkan untuk menempatkan palka pengemudi dan asisten pengemudi di depan cincin kubah. Di daerah ini, efek kemiringan lempeng glasis sangat berkurang. Kemudian Sherman memiliki pelat glasis yang ditingkatkan setebal  dan miring pada 47 derajat dari vertikal, memberikan ketebalan efektif  di seluruh bagian pelat. Desain baru meningkatkan perlindungan balistik keseluruhan dengan menghilangkan "hatchway", sementara juga memungkinkan penempatan lubang palka yang lebih besar untuk pengemudi dan penembak depan. Lambung cor M4A1 untuk sebagian besar mempertahankan bentuk glasis sebelumnya bahkan setelah lubang palka yang lebih besar diperkenalkan. Cor lambung, terlepas dari palka yang lebih besar, miring dari 37 hingga 55 derajat dari vertikal, dengan sebagian besar bagian pelatnya memiliki kemiringan sudut 55 derajat.

Ruang transmisi berbentuk bulat, terbuat dari tiga bagian cor yang dibaut bersama-sama atau dibuat sebagai satu bagian. Ketebalannya berkisar . Ketebalan sisi lambung atas dan bawah adalah ,Buckley, p. 110 dan tegak, sedangkan bagian belakang lambung atas juga , tegak atau miring pada 10 derajat dari vertikal. Bagian belakang lambung bawah, yang melindungi mesin, adalah , miring pada 0 hingga 22 derajat dari vertikal tergantung varian. Atap lambung adalah . Lantai lambung berkisar antara  di bawah posisi pengemudi dan asisten pengemudi hingga  di bagian belakang. M4 memiliki lubang di dasar lambung kapal untuk membuang selongsong-selongsong bekas dan untuk menyediakan rute darurat. Di Pasifik, Marinir sering menggunakan fitur Sherman ini secara terbalik untuk menjemput infanteri yang terluka di bawah tembakan musuh.