Coba jelasin Perubahan teknis dari Formula Satu musim 2017 dong

Peraturan teknis yang mengatur desain bodywork direvisi untuk tahun 2017, dengan tujuan meningkatkan waktu putaran empat hingga lima detik dibandingkan mobil generasi 2016. These changes include:

Lebar keseluruhan mobil bertambah dari .

Lebar bodywork bertambah dari .

Lebar sayap depan bertambah ke belakang dari .

Sayap belakang diturunkan sebesar , dari , dan dipindahkan ke belakang sebesar .

Tinggi diffuser belakang bertambah dari  dan lebar bertambah dari , dan ujung depan dipindahkan dari garis tengah roda belakang ke  di depannya.

Pinggiran depan barge board dimajukan agar tim lebih leluasa dalam mengontrol aliran udara.

Lebar ban bertambah 25% untuk memungkinkan mobil menghasilkan lebih banyak cengkeraman mekanis. Lebar ban depan bertambah dari , dan lebar ban belakang bertambah dari . Diameter ban (depan dan belakang) juga sedikit meningkat dari .

Berat minimum mobil termasuk pengemudi dinaikkan sebesar , dari .

Bahan bakar maksimum yang dikonsumsi meningkat dari  untuk memperhitungkan mobil menikung yang lebih berat, lebih lebar, dan lebih cepat.

Tahun 2017, tim mengadopsi "Sayap-T", sayap tipis berbentuk T yang dipasang pada bodywork di atas dan di depan sayap belakang untuk menghasilkan downforce tambahan. Pembuatannya memicu kekhawatiran tentang penggunaan perangkat aerodinamis yang dapat dipindahkan — dilarang berdasarkan peraturan — setelah beberapa sayap T diamati bergetar selama pengujian pramusim. Namun, steward memilih untuk meninjau penggunaan T-wing berdasarkan kasus per kasus daripada mengeluarkan petunjuk teknis. Penggunaan sayap-T, bersama dengan sirip Hiu nantinya akan dilarang di musim berikutnya.

Sistem token yang digunakan untuk mengatur pengembangan unit daya—di mana unit daya dibagi menjadi area individual, dan setiap area diberi nilai poin dengan pengembangan area ini mengurangi poin dari kuota poin keseluruhan produsen—akan ditinggalkan.

Pembatasan harus ditempatkan pada dimensi, berat, dan bahan yang digunakan untuk membangun setiap komponen unit daya.

Tim dibatasi hingga empat unit daya per musim terlepas dari jumlah Grand Prix dalam satu musim. Musim sebelumnya telah memasukkan ketentuan untuk unit tenaga kelima jika jumlah Grand Prix dalam satu musim melebihi dua puluh; mulai tahun 2017, ketentuan ini harus ditinggalkan.

Biaya pasokan unit daya berkurang sebesar €1 juta pada tahun 2017 menjelang pengurangan lebih lanjut pada tahun 2018.

Kamera tidak lagi diizinkan dipasang pada tangkai yang terletak di hidung mobil.

Pirelli terus menjadi satu-satunya mitra dan pemasok ban Formula Satu pada tahun 2017, mengalahkan tawaran dari Michelin untuk menyediakan ban untuk kejuaraan. Melanjutkan dari musim sebelumnya, perusahaan menawarkan rangkaian tujuh kompon ban yang berbeda, lima untuk kondisi kering dan dua untuk kondisi basah. Meskipun kedua senyawa basah tersedia untuk setiap Grand Prix, namun hanya tiga pilihan senyawa kering saja yang tersedia bagi tim untuk satu balapan akhir pekan. Seperti pada musim sebelumnya, tim diperbolehkan memilih sepuluh dari tiga belas set ban untuk balapan akhir pekan secara bebas dari tiga kompon yang disediakan oleh Pirelli. Namun, karena waktu pengujian yang terbatas untuk senyawa baru selama liburan musim dingin, maka Pirelli lebih memilih untuk memberi tim sejumlah set wajib untuk lima balapan pertama.