Jelaskan Perang Dunia II dari Mitsui O.S.K. Lines

Selama Perang Dunia II, seperti perusahaan pengapalan asal Jepang yang lain, OSK dipaksa menjadi hanya pemilik kapal. Saat perang berakhir, OSK hanya memiliki 55 kapal dengan total kapasitas , yang mana sebagian besar dalam kondisi buruk. Semua kapal berada di bawah kendali Sekutu melalui Komite Perdagangan Laut Sipil. Walaupun begitu, pada tahun 1950, OSK kembali melayani rute ke luar Jepang. Pada akhir tahun 1957, perusahaan ini telah memulihkan hampir semua hak pelayaran yang didapatkan dari FEFC sebelum perang, dan mengoperasikan 18 pelayaran per bulan pada 13 rute. Pasca perang, kompetisi lebih ketat, karena siapapun yang memiliki uang dapat membuat kapal melalui program pembuatan kapal yang disponsori oleh pemerintah, mulai tahun 1947. Sebelum perang, anggota konferensi telah berusaha untuk mengurangi pendatang baru. OSK pun membuat 38 kapal melalui program tersebut. Pada tahun 1953, OSK membuka rute ke Amerika Selatan untuk mengangkut emigran dari Jepang. Pada awalnya rute tersebut menguntungkan, namun jumlah emigran terus turun menjadi kurang dari 2.000 orang pada tahun 1962. Pada tahun 1963, OSK mendirikan Japan Emigration Ship Co., Ltd. (JES) untuk memisahkan bisnis yang merugikan tersebut. Kemudian, JES direorganisasi ke Mitsui OSK Passenger Co., Ltd. Pada saat itu, sebagian besar bisnis OSK merugi. Pada tahun 1964, OSK memiliki 41 kapal dengan total kapasitas . Kapitalisasi pasar perusahaan ini mencapai ¥7,6 milyar dan utangnya mencapai sekitar ¥34,9 milyar.