Tolong jelaskan mengenai 1980-an dan 1990-an: Ekspansi dari Bombardier Transportation

Dengan mengakuisisi MLW, Bombardier juga mendapat akses ke rancangan kereta miring LRC milik MLW. Pada tahun 1987, Bombardier membeli aset Budd dan Pullman-Standard asal Amerika Serikat.

Pada akhir dekade 1980-an, Bombardier Transportation berekspansi ke Eropa dengan mengakuisisi 45% saham BN Constructions Ferroviaires et Métalliques (pabrik utamanya terletak di Bruges, Belgia) pada tahun 1986, dan mengakuisisi ANF-Industries (pabrik utamanya terletak di Crespin, Prancis) pada tahun 1989.

Pada tahun 1990, perusahaan ini mengakuisisi Procor Engineering asal Horbury dekat Wakefield, Inggris, dan mengubah namanya menjadi Bombardier Prorail.

Pada tahun 1991, perusahaan ini membeli Urban Transportation Development Corporation (UTDC) milik pemerintah Ontario, yang sebelumnya mengakuisisi Hawker Siddeley Canada. Pada tahun 1998, MLW dijual ke General Electric. Bombardier Transportation kemudian tetap memproduksi kereta di Thunder Bay.

Pada tahun 1991, Bombardier Eurorail dibentuk dengan beranggotakan anak usaha Bombardier Transportation yang terletak di Eropa, yakni BN, ANF-Industrie, Prorail, dan BWS. Pada tahun 1992, perusahaan ini mengakuisisi produsen bakal pelanting perkeretaapian terbesar di Meksiko, yakni Concarril milik pemerintah Meksiko.

Pada tahun 1995, perusahaan ini mengakuisisi Waggonfabrik Talbot asal Aachen, Jerman. Pada tahun 1998, perusahaan ini mengakuisisi Deutsche Waggonbau (DW) dan Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey asal Vevey, Swiss. DW mewarisi sebagian besar industri peralatan perkeretaapian dari bekas Jerman Timur ("Kombinat Schienenfahrzeugbau"), dan memiliki pabrik utama di Bautzen dan Görlitz.

2000-an: Produsen bakal pelanting terbesar di Barat

Pada bulan Mei 2001, Bombardier Transportation mengakuisisi Adtranz milik DaimlerChrysler, sehingga Bombardier Transportation menjadi produsen peralatan perkeretaapian terbesar di Barat. Akuisisi tersebut pun disetujui oleh Komisi Kompetisi Uni Eropa, asalkan Bombardier menjual saham Stadler Pankow yang dipegang oleh Adtranz, serta setuju untuk mempertahankan Kiepe Electric sebagai pemasok dan ELIN sebagai mitra selama beberapa tahun ke depan. Adtranz pun menjadikan Bombardier juga memproduksi lokomotif, selain memproduksi kereta penumpang, kereta rel, dan trem. Dengan mengakuisisi Adtranz, Bombardier juga mendapat kompetensi di bisnis komponen propulsi elektrik.

Setelah mengakuisisi Adtranz, Bombardier Transportation memindahkan kantor pusat, pusat perancangan, dan pabrik utamanya ke Eropa, dengan tetap mengoperasikan sejumlah pabrik di Amerika Utara:

tiga pabrik untuk memproduksi bogie terletak di Siegen (Jerman), Derby (Inggris), dan di bekas pabrik ANF di Crespin (Prancis).

Produksi bodi dilakukan di Bautzen dan Görlitz (Jerman), di bekas pabrik Kalmar Verkstad (Swedia), di Derby Litchurch Lane Works, dan di bekas BN Constructions Ferroviaries et Métalliques di Brugge.

Untuk perakitan akhir, perusahaan ini memilih bekas pabrik Waggonfabrik Talbot di Aachen dan bekas LEW Hennigsdorf (dekat Berlin) di Jerman, bekas pabrik Sorefame di Amadora, Portugal, dan pabrik milik perusahaan ini di Derby, Crespin, Brugge, Kalmar, dan Pratteln, Swiss.

Selain itu, terdapat juga sejumlah pabrik yang khusus memproduksi komponen tertentu, seperti Česká Lípa (Republik Ceko) dan fasilitas Pafawag di Polandia yang khusus memproduksi struktur dan komponen berlas, serta pabrik di Wina (Austria) dan Bautzen (Jerman) yang khusus memproduksi LRT, sementara kereta dua lantai untuk Jerman diproduksi di Görlitz. Sedangkan aktivitas pabrik lain dikurangi atau bahkan ditutup.

Pada tahun 2004, karena adanya overkapasitas di industri kereta penumpang di Eropa, Bombardier mengumumkan program restrukturisasi yang menghasilkan penutupan sejumlah pabrik. Di Britania Raya, fasilitas produksi bogie di Pride Park, Derby, Bombardier Prorail (Wakefield), dan fasilitas perawatan di Doncaster ditutup. Sementara di Eropa daratan, pabrik di Pratteln, Kalmar, dan Amadora juga ditutup. Pabrik di Ammendorf dan Vetschau di Jerman bagian timur pun telah ditutup sejak tahun 2001.