Jabarkan Pasca perang dari Mitsui O.S.K. Lines

MS kemudian mulai mengembangkan rute dan armadanya untuk dapat mengembalikan jaringannya agar seperti sebelum perang, dan juga mengajukan diri agar dapat menjadi anggota FEFC. Saat pengajuannya ditolak, MS tetap mengoperasikan kapal di rute FEFC pada tahun 1953. Setelah itu, FEFC berupaya menyelesaikan masalah tersebut secara politis, dan duta besar Britania Raya pun mengkritik kebijakan pengapalan di Jepang pada tahun 1955. Jepang bergabung ke General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) pada tahun yang sama, dan Menteri Perhubungan Jepang bertekad menyelesaikan masalah tersebut tanpa perselisihan. Proposal akhir dari FEFC, melalui mediasi dari Menteri Perhubungan, menetapkan syarat berat yang harus diterima oleh MS, salah satunya adalah MS dapat bergabung FEFC, hanya jika MS telah beroperasi di bawah manajemen NYK selama beberapa tahun. MS pun mulai beroperasi di bawah manajemen NYK pada tahun 1956. Lima tahun kemudian, MS akhirnya dapat bergabung ke FEFC.