Jelaskan Sejarah dari Jalur Kereta Api Hutan Hitam (Württemberg)

Pada tahun 1865, parlemen Württemberg bertekad untuk membangun Jalur Kereta Api Hutan Hitam dari Stuttgart melalui Leonberg dan Weil der Stadt ke Calw. Perencanaan dan pembangunan jalur ini diarahkan oleh Carl Julius Abel. Kereta Api Hutan Hitam direncanakan dan dibangun sebagai jalur kereta api utama yang dilengkapi dengan beberapa kurva, radius belokan yang besar, dan beberapa perlintasan. Selain itu, penerapan teknik sipil dalam lintasan, yaitu pada dua terowongan dan dek jembatan dari semua jembatan dirancang untuk memungkinkan pembangunan jalur kedua. Namun, pembentukan lintasan umumnya dibangun sebagai satu jalur, kecuali untuk bagian Althengstett–Calw yang dibangun sebagai dua jalur sehingga operasi pada lereng Calw–Althengstett yang panjangnya 10,5 kilometer bisa berjalan dengan lancar. Bagian ini adalah bagian dua jalur pertama yang dibangun di atas lintasan di Württemberg saat pembangunan awal.

Jalur Kereta Api Negara Kerajaan Württemberg diselesaikan dari bagian Zuffenhausen ke Ditzingen pada tahun 1868 dan setahun kemudian bagian ke Weil der Stadt. Bagian yang terakhir dan paling sulit dari lintasan antara Weil der Stadt dan Calw tidak selesai sampai tahun 1872. Pembangunan ini termasuk putaran tajam dengan radius 335 meter untuk melewati (Bukit) Hackenberg dekat Schafhausen. Sebuah putaran dibangun pada prinsip yang sama pada akhir lintasan di Hirsau. Ini dia yang diperlukan untuk mengatasi besar perbedaan ketinggian antara Calw dan Althengstett dengan memperpanjang garis. Garis berjalan melalui lembah Tälesbach, anak sungai di Nagold di putaran yang diperbesar dan kemudian berbalik dan berjalan melalui Terowongan Hirsau ke sisi lembah di Nagold. Hal itu berarti bahwa kereta api berjalan dari Calw menuju Althengstett, awalnya berlari ke utara dan kemudian dilputar di sekitar lereng timur lembah di Nagold untuk berjalan paralel di bukit yang sama, tetapi jauh lebih tinggi dan sekarang berjalan ke selatan. Model untuk jenis lintasan adalah Jalur Kereta Api Brenner di Austria.

Terlepas dari Terowongan Hirsau, perencana dianggap perlu menciptakan dua terowongan di fase terakhir pembangunan ini karena kondisi topografi, tapi hanya satu yang dibangun, yaitu Terowongan Frost sepanjang 696 meter. Yang lain, yang aslinya akan dibangun antara Althengstett dan Calw, tidak bisa dibangun karena masalah geologi. Sebaliknya, potongan Feldhütte yang panjangnya 1.150 meter dan kedalamannya 38 meter dibangun.

Toko pemeliharaan Calw (Bahnbetriebswerk Calw) selesai pada akhir jalur di Calw pada tahun 1872.