Jelaskan Lokomotif dupleks dari Notasi Whyte

Sistem penomoran ini diperuntukkan bagi lokomotif dupleks yang memiliki set roda penggerak yang dipasang pada rangka bawah.

Tidak ada akhiran menunjukkan lokomotif uap tender.

T berarti lokomotif uap bertangki: di Eropa, kode ini menunjukkan jenis tangki lokomotif uap tersebut: seperti PT berarti pannier tank, ST berarti saddle tank, WT berarti well tank. T+T berarti loko uap bertangki yang juga bertender.

Di Eropa, akhiran R menandakan dapat berjalan di rel gigi (0-6-0RT) atau dapat berjalan mundur (0-6-0TR).

Akhiran F menunjukkan lokomotif tanpa tungku pembakaran (misalnya 0-4-0F). Lokomotif ini tidak bertender.

Akhiran lain juga digunakan, termasuk ng untuk sepur sempit (kurang dari  ) dan CA atau ca untuk udara tekan (berjalan dengan udara tekan dari tangki alih-alih uap dari ketel uap)

Lokomotif dengan motor bakar pembakaran dalam

Di Inggris, lokomotif berbahan bakar diesel dan bensin biasanya diklasifikasikan dengan cara yang sama seperti lokomotif uap, misalnya 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Hal ini dapat diikuti oleh D untuk diesel atau P untuk bensin (petrol), dan kode lain yang menjelaskan transmisi: E: listrik, H: hidraulis, M: mekanik. Dengan demikian 0-6-0DE menunjukkan enam roda lokomotif diesel dengan transmisi listrik. Pada gandar yang disambungkan dengan rantai atau batang dalam (bukan dari batang penggerak samping) atau yang digerakkan sendiri-sendiri, kode 4w, 6w, atau 8w umumnya digunakan. Dengan demikian 4wPE menunjukkan lokomotif bensin empat roda dengan transmisi listrik. Untuk lokomotif diesel besar, standar UIC-lah yang digunakan.