Jelaskan Daftar stasiun dari Tōhoku Shinkansen

Pada bulan Maret 2015, berikut ini kereta yang digunakan pada Tohoku Shinkansen.

Seri E2: layanan Hayate / Yamabiko / Nasuno

Seri E3: layanan Tsubasa / Yamabiko / Nasuno

Seri E5: layanan Hayabusa / Hayate / Yamabiko / Nasuno

Seri H5: layanan Hayabusa / Hayate

Seri E6: layanan Komachi / Hayabusa / Yamabiko / Nasuno

Kereta yang tidak digunakan lagi

Seri 200: layanan Yamabiko / Nasuno (1982 - November 2011)

Seri 400: layanan Tsubasa / Nasuno (Juli 1992 - April 2010)

Seri E1: layanan Max Yamabiko (Juli 1994 - Desember 1999)

Seri E4: layanan Max Yamabiko / Max Nasuno (sampai September 2012)

28 November 1971: pembangunan jalur dimulai.

23 Juni 1982: bagian Ōmiya-Morioka dibuka.

14 Maret 1985: Bagian Ueno-Ōmiya dibuka.

20 Juni 1991: bagian Tokyo-Ueno dibuka.

Oktober 1998: penumpang ke 1 miliar diangkut di jalur Tōhoku, Joetsu dan Nagano Shinkansen.

1 Desember 2002: Bagian Morioka-Hachinohe dibuka.

13 April 2010: Uji coba untuk perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori.

4 Desember 2010: Perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori dibuka.

5 Maret 2011: Layanan Hayabusa baru beroperasi dengan kecepatan 300 km/jam antara Tokyo dan Shin-Aomori menggunakan rangkaian kereta Seri E5 baru.

23 Juni 2012: Jalur merayakan ulang tahun ke-30, dengan sekitar 1,93 miliar penumpang diangkut pada jalur ini.

Dari Shin-Aomori, pembangunan dilanjutkan untuk jalur menuju Shin-Hakodate di Hokkaido (148,9 km, dibuka pada Maret 2016 dengan nama Hokkaido Shinkansen), melewati terowongan bawah laut terpanjang di dunia, Terowongan Seikan, dan perpanjangan 211,3 km berikutnya menuju Sapporo yang direncanakan dibuka tahun 2030.

Lintasan bergunung-gunung yang dilintasi jalur ini membuatnya harus bergantung kepada terowongan. Terowongan Iwate-Ichinohe pada bagian Morioka-Hachinohe, selesai pada tahun 2000, sempat menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia dengan panjang 25,8 km, yang dikalahkan oleh Terowongan Hakkōda pada tahun 2005 di bagian menuju Aomori, sepanjang 26,5 km. Tahun 2007, Terowongan Dasar Lötschberg (34,57 km), dan pada tahun 2010, Terowongan Dasar Gotthard (57 km, sudah di bor dan beroperasi pada tahun 2016) di Swiss mengalahkan keduanya.

Gempa bumi dan tsunami Tohoku

Siang hari 11 Maret 2011, layanan Tohoku Shinkansen dihentikan sebagai akibat dari gempa bumi dan tsunami Tōhoku. JR East memperkirakan sekitar 1.100 perbaikan diperlukan untuk jalur antara Omiya dan Iwate-Numakunai, berkisar dari atas stasiun yang runtuh hingga tiang kabel yang bengkok.

Layanan terbatas pada jalur tersebut sebagai berikut: Tokyo menuju Nasu-Shiobara dibuka pada 15 Maret, dan antara Morioka menuju Shin-Aomori dibuka pada 22 Maret. Jalur antara Morioka dan Ichinoseki dibuka kembali pada 7 April, Nasu-Shiobara dan Fukushima pada 12 April, dan sisa jalur tersebut dibuka pada 30 April, meskipun masih belum pada jadwal dan kecepatan normal. Kereta berjalan pada kecepatan operasi penuh pada 23 September 2011.