Jelaskan Transportasi dari Catlins

Southern Scenic Route menghubungkan Fiordland dan Dunedin melalui Catlins. Rute ini membentang dari timur laut sampai barat daya sebagai jalan alternatif menuju jalan raya negara State Highway 1, yang melewati Catlins menuju barat laut. Bagian Southern Scenic Route ini —Awalnya dirancang sebagai jalan raya State Highway 92, tetapi sudah tidak dipakai sebagai jalan raya negara—membentang melewati sebagian besar pemukiman kecil di area ini, dan kemudian ditutup sepenuhnya pada akhir tahun 1990-an (jalan sepanjang 15 km di sebelah barat daya Tautuku merupakan jalan tak beraspal pada saat itu). Pemukiman di Owaka, Maclennan, Papatowai, Tokanui, dan Fortrose semuanya terletak di rute ini. Sebuah rute di wilayah pesisir juga sejajar dengan jalan raya di pedalaman di antara Waikawa dan Fortrose, tetapi sekitar dua pertiga dari jalan ini ditutup.

Jalan-jalan kecil yang tersisa di distrik yang semuanya terhubung dengan jalan raya negara, memiliki permukaan tak beraspal. Jalan-jalan ini sebagian besar terhubung dengan rute utama dengan beberapa pemukiman kecil di pesisir, meskipun jalan-jalan tak beraspal juga membentang di sepanjang bukit-bukit di Owaka dan Sungai Tahakopa, yang menghubungkan rute utama Catlins dengan kota-kota kecil di Clinton dan Wyndham secara berturut-turut. Jalan di lembah Waikawa yang berkerikil melewati bukit-bukit dan kemudian bersatu dengan rute Tahakopa-Wyndham.

Beberapa pemukiman di area pesisir memiliki fasilitas perahu kecil, tetapi umumnya hanya untuk memancing dan keperluan berlibur. Tidak ada perahu penumpang atau perahu kargo yang beroperasi menuju Catlins. Sebuah jalur rel kereta api, Catlins River Branch, menghubungkan area Catlins dengan jalur rel kereta api South Island Main Trunk Line sejak akhir abad ke-19. Pembangunan jalur rel ini dimulai pada tahun 1879, tetapi tidak mencapai Owaka sampai tahun 1896. Pembangunan berjalan dengan lambat karena medan yang sulit dan terminal terakhir jalur kereta api di Tahakopa belum selesai sampai tahun 1915. Keberlangsungan ekonomi dari jalur tersebut menurun bersamaan dengan menurunkan kegiatan penggergajian kayu, karena jalur tersebut memang dibuat untuk kegiatan tersebut. Akhirnya jalur tersebut ditutup pada tahun 1971. Bagian-bagian dari rute jalur tersebut sekarang dapat diakses sebagai jalur berjalan kaki. Di sana terdapat terowongan (Tunnel Hill) sepanjang 240 m di antara Owaka dan Glenomaru.