Coba jelasin Skir/skur klep dari Pemeriksaan (otomotif) dong

Pastinya kita pernah mendengar istilah skir klep atau skur klep (bahasa inggria: valve lapping), mungkin pada saat kita sedang melakukan servis berkala mesin. Skir klep adalah proses penghalusan dan merapatkan antara seating klep dengan klep itu sendiri dengan tujuan menghindari kebocoran kompresi.

Seperti yang kita ketahui bahwa proses kompresi di dalam ruang bakar adalah campuran udara dan bahan bakar yang masuk melalui klep masuk akan dikompresi oleh gerakan naik piston. Proses kompresi sangat tergantung oleh rapatnya ring piston dan klep- klepnya. Bila ada kebocoran di antara satu komponen tersebut maka dipastikan tenaga mesin berkurang dan terjadi gejala ngelitik. Untuk mengetahui adanya kebocoran kompresi, lakukanlah tes kompresi, bila terjadi penurunan kompresi yang ditetapkan oleh pabrik kemungkinan terjadi kebocoran pada ring piston atau klep. Hal biasa yang dilakukan adalah memasukkan sedikit oli ke ruang bakar melalui lubang busi lalu tes ulang kompresinya, bila terjadi peningkatan kompresi berarti ring piston yang bocor dan harus turun mesin. Namun bila hasil pengetesan ulang kompresinya tetap sama maka klep bocor dan perlu dilakukan skir klep. Saat melakukan skir klep, bagian mesin yang dicopot hanya bagian atasnya saja lalu dilakukan penghalusan permukaan antara klep dan kepala silinder.

Permukaan yang halus sangat kuat untuk menahan kebocoran tekanan di ruang bakar. Pada saat melakukan skir klep pun dapat dilakukan pula pembersihan bagian atas piston dan kepala silinder dari kerak-kerak sisa pembakaran. Bila sudah melakukan skir klep dan membersihkan kepala silinder maka kompresi akan kembali seperti semula. Bila didukung oleh komponen lain yang bekerja dengan baik, mesin pun akan bertenaga dan berjalan normal kembali.