Coba jelasin Jalur sebelumnya dari Kereta Api Kita-Osaka Kyuko dong

Jalur Kaijō (Senri-Chūō - )

Seri 9000 (sejak 28 April 2014)

Jalur dibuka pada 24 Februari 1970, untuk menghubungkan terminus utara dari Jalur Midōsuji, Stasiun Esaka, dengan lokasi pelaksanaan Expo '70. Jalur Expo ditutup pada 14 September, dan jalur diarahkan menuju terminus bawah tanah baru di Stasiun Senri-Chūō.

Takeo Miki, yang kemudian menjadi Menteri Perindustrian dan Perdagangan Internasional, menjembatani perjanjian bersama pembangunan jalur kereta api antara Kota Osaka dengan Kereta Api Hankyu. Meskipun jalur ini pada awalnya diharapkan menjadi perpanjangan langsung dari Jalur Midosuji, pemerintah kota tidak mampu membiayai pengembangan secara independen, karena melebihi wilayah kota, sehingga menimbulkan permasalahan di pengembangan dan pembiayaan.

Jalur antara Senri-Chuo dan Taman Expo dihapuskan selesai Expo, dan dialihkan menjadi bagian dari Jalur Ekspres Chugoku.

Sejak akhir tahun 1980an terdapat rencana untuk memperpanjang jalur sepanjang 2,5 km ke arah utara dari Senri-Chuo ke sebuah stasiun baru di kota Minoh. Pemerintah kota Minoh bertukar surat dengan pihak Hankyu dan Kitakyu mengenai studi kelayakan perpanjangan rute pada tahun 2011, dan pemerintah Prefektur Osaka bergabung dengan nota kesepahaman empat pihak pada tahun 2012. Perpanjangan ini belum dimulai dan dibiayai.