Jelaskan Perkembangan dari Jalur kereta api Semmering

Uji Coba Semmering menghasilkan sejumlah perkembangan dalam desain lokomotif: Paten Fairlie pada tahun 1863, lokomotif Meyer dan lokomotif Mallet.

Desain Engerth menggandengkan tender dengan rangka utama lokomotif, yang memungkinkan sebagian berat bahan bakar dan air dibawa pada roda penggerak untuk meningkatkan adhesi. Karena tender itu digandengkan, dan bukan disambungkan secara langsung ke rangka, lokomotif bisa melintasi tikungan yang relatif tajam, sambil masih menikmati keuntungan dari manfaat berat adhesif tambahan. Desain asli juga menyertakan penggerak tidak langsung dari roda penggerak utama ke roda di bawah tender. Pengaturan ini terbukti terlalu kompleks untuk dipelihara dan dihilangkan dari desain.

Enam belas lokomotif disediakan untuk Jalur Kereta Api Semmering antara November 1853 dan Mei 1854. Lokomotif ini terbukti mampu mencapai  secara menanjak pada gradien 1 banding 40 (2,5%). Sebuah lokomotif Engerth ditampilkan di perangko Austria yang memperingati ulang tahun ke 150 Jalur Kereta Api Semmering pada tahun 2004. Lokomotif Engerth juga muncul pada koin 25 Euro yang dikeluarkan oleh Austria pada tahun 2004.