Coba jelasin Lokomotif dupleks dari Notasi Whyte dong

Sistem penomoran ini diperuntukkan bagi lokomotif dupleks yang memiliki set roda penggerak yang dipasang pada rangka bawah.

Tidak ada akhiran menunjukkan lokomotif uap tender.

T berarti lokomotif uap bertangki: di Eropa, kode ini menunjukkan jenis tangki lokomotif uap tersebut: seperti PT berarti pannier tank, ST berarti saddle tank, WT berarti well tank. T+T berarti loko uap bertangki yang juga bertender.

Di Eropa, akhiran R menandakan dapat berjalan di rel gigi (0-6-0RT) atau dapat berjalan mundur (0-6-0TR).

Akhiran F menunjukkan lokomotif tanpa tungku pembakaran (misalnya 0-4-0F). Lokomotif ini tidak bertender.

Akhiran lain juga digunakan, termasuk ng untuk sepur sempit (kurang dari  ) dan CA atau ca untuk udara tekan (berjalan dengan udara tekan dari tangki alih-alih uap dari ketel uap)

Lokomotif dengan motor bakar pembakaran dalam

Di Inggris, lokomotif berbahan bakar diesel dan bensin biasanya diklasifikasikan dengan cara yang sama seperti lokomotif uap, misalnya 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Hal ini dapat diikuti oleh D untuk diesel atau P untuk bensin (petrol), dan kode lain yang menjelaskan transmisi: E: listrik, H: hidraulis, M: mekanik. Dengan demikian 0-6-0DE menunjukkan enam roda lokomotif diesel dengan transmisi listrik. Pada gandar yang disambungkan dengan rantai atau batang dalam (bukan dari batang penggerak samping) atau yang digerakkan sendiri-sendiri, kode 4w, 6w, atau 8w umumnya digunakan. Dengan demikian 4wPE menunjukkan lokomotif bensin empat roda dengan transmisi listrik. Untuk lokomotif diesel besar, standar UIC-lah yang digunakan.