Jelaskan Sejarah dari Alnabanen

Rencana untuk jalur kereta api di utara Oslo dimulai pada tahun 1857. Sebuah komite jalur kereta api untuk Hadeland, Toten dan Gjøvik didirikan pada tahun 1874. Mereka mengajukan pembangunan jaringan jalur kereta api ke arah utara menuju Lillehammer. Kondisi ekonomi yang buruk membuat rencana ini tertunda, namun mereka memulainya kembali pada tahun 1884, kali ini memperlihatkan kemungkinan pembangunan jalur kereta api menuju Bergen melalui Valdres dan Hallingdal. Jalur ini ditolak oleh Parlemen pada tahun 1890 dan 1892, hingga akhirnya disetujui pada 2 Maret 1895.

Dari Oslo pada awalnya jalur direncanakan berawal dari Stasiun Oslo Barat berputar menuju Grorud, melengkung melingkari kota. Rencana ini dibatalkan dan parlemen memutuskan jalurnya berawal dari Stasiun Oslo Timur (Oslo Ø) dan melalui Maridalen. Pembangunan pada bulan November. Jalur ini dibangun dangan standar Hovedbanen, dengan jalur seberat 30 kilogram per meter (60 lb/yd). Bagian pertama dari jalur ini Gjøvikbanen (lalu dikenal sebagai jalur Utara) dari Grefsen menuju Jaren dan Røykenvikbanen dibuka pada 18 Desember 1900. Alnabanen dibuka pada 20 Januari 1901.

Kereta penumpang yang mengarah ke Gjøvikbanen kemudian berjalan dari Oslo Ø melalui Stasiun Alnabru kamudian melewati Alnabanen menuju Stasiun Grefsen. Hal ini berlangsung hingga 28 November 1902, saat bagian utara antara Oslo Ø dan Grefsen dibuka. Kereta barang menuju Bergen mulai menggunakan Alnabanen setelah Bergensbanen, yang terhubung dengan Gjøvikbanen, dibuka pada 27 November 1909. Alnabanen mulai menggunakan energi listrik pada 1 Februari 1961, di waktu yang sama dengan pembukaan bagian selatan Gjøvikbanen.