Jelaskan Bilah penutup atap dari Standar keamanan dalam NASCAR

Pada tahun 1994, NASCAR memperkenalkan bilah penutup atap pada mobil yang dirancang untuk mencegah mobil mengudara dan mungkin terguling di trek. Setelah kecelakaan Rusty Wallace di Daytona dan Talladega, Penske Racing merancang penutup atap versi awal. Pemilik tim NASCAR, Jack Roush, membantu memperbaiki desain penutup atap, dalam hubungannya dengan Universitas Aeronautika Embry-Riddle, Daytona, Florida. Selama melintir yang diakibatkan oleh kecelakaan atau hilangnya kendali mobil sebagai efek mobi berputar dan akhirnya mencapai sudut di mana udara yang datang bereaksi dengan profil kendaraan seperti halnya sayap. Jika kecepatan cukup tinggi, udara yang mengalir di atas bentuk airfoil mobil secara keseluruhan akan menciptakan daya angkat yang cukup untuk memaksa mobil terbang mengudara. Untuk mencegah hal ini, NASCAR mengembangkan satu set penutup yang tersembunyi di dalam saku di atap mobil. Saat sebuah mobil berputar dan mencapai sudut di mana terjadi pengangkatan yang signifikan, tekanan rendah di atas bilah akan menyebabkannya bergerak membuka. Bilah pertama yang berorientasi 140 derajat dari garis tengah mobil biasanya dipasang terlebih dahulu. Setelah pemasangan bilah ini, udara bertekanan lebih tinggi dipaksa melalui tabung udara yang terhubung ke bilah penutup kedua dan menyebarkannya. Penutup kedua ini memastikan bahwa jika mobil terus berputar tidak ada lagi gaya angkat yang tercipta saat sudut kendaraan berubah. Penyebaran bilah ini menghilangkan sebagian besar daya angkat pada kendaraan. Bilah penutup atap biasanya menahan mobil di tanah saat melintir dan berputar.