Jelaskan Sejarah dari THSR 700T

Bureau of High Speed Rail (BOHSR) Taiwan mulai melakukan tender THSR sebagai skema bangun-guna-serah (BOT) pada bulan Oktober 1996. Dua pesaing tersebut adalah Taiwan High Speed Rail Consortium (THSRC) dan Chunghwa High Speed Rail Consortium (CHSRC). Tawaran THSRC ini didasarkan pada platform kereta kecepatan tinggi Eurotrain (sebuah perusahaan patungan GEC-Alsthom, manufaktur kereta TGV Prancis) dan Siemens (manufaktur kereta ICE Jerman), sementara Tawaran CHSRC ini didasarkan pada kereta Shinkansen Jepang yang dipasok oleh Taiwan Shinkansen Consortium (TSC), sebuah perusahaan patungan Jepang. THSRC ditunjuk sebagai penawar pilihan pada bulan September 1997, kemudian, setelah dibentuk kembali sebagai Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC), mereka menandatangani perjanjian BOT dengan BOHSR pada tanggal 23 Juli 1998. Menyusul tawaran dari pemerintah Jepang untuk memberikan pinjaman murah kepada THSRC jika beralih ke kereta Shinkansen (terlepas dari perjanjian sebelumnya dengan Eurotrain), THSRC memutuskan untuk melakukan tender ulang pada kontrak sistem inti kereta pada Juni 1999. Pada 28 Desember 1999, THSRC mengumumkan bahwa mereka akan merundingkan kontrak akhir dengan TSC. Kontrak yang mencakup penyediaan bakal pelanting ini ditandatangani pada 12 Desember 2000. Pemberian kontrak kontroversial ini ditantang oleh Eurotrain di pengadilan tanpa hasil, walaupun gugatan lebih lanjut untuk pembayaran ganti rugi berhasil dilakukan.

Sementara penawaran asli TSC dalam permintaan CHSRC tahun 1997 untuk franchise BOT didasarkan pada Shinkansen seri 500, penawarannya untuk tender THSRC tahun 1999 didasarkan pada Shinkansen seri 700 yang lebih baru. THSRC mempertahankan spesifikasi Eropanya, sehingga kereta harus dirancang dan dioperasikan sesuai dengan spesifikasi Eropa juga.

Pada tanggal 30 Januari 2004, sebuah acara peluncuran dilakukan di Hyogo Works milik Kawasaki Heavy Industries. Kereta pertama dikirim ke Taiwan pada Mei 2004. Setelah empat bulan tertunda, uji coba dimulai pada 27 Januari 2005 di jalur Tainan–Kaohsiung. Selama uji coba, rekor kecepatan 315 km/jam dicapai pada 30 Oktober 2005. Seluruh 30 kereta telah dikirim ke Taiwan pada tahun 2006. Operasi komersial 700T dimulai pada 5 Januari 2007, dengan kecepatan operasional maksimum 300 km/jam.

Pada bulan November 2008, THSRC mengumumkan bahwa perusahaan mempertimbangkan untuk memesan 6 hingga 12 kereta tambahan dari Jepangmulai tahun 2011, untuk menangani meningkatnya jumlah penumpang yang diperkirakan pada saat itu. Kereta dikirim antara Desember 2012 dan 2015 dengan opsi rangkaian tambahan.