Jelaskan 2019-2022 dari Kereta kecepatan tinggi di Indonesia

Bulan Maret 2019, akhirnya mesin bor tiba di Indonesia dan dirakit. Pengeboran dimulai di bawah Jalan Tol Jakarta-Cikampek.. Pada bulan Septembernya, konstruksi telah mencapai 33%, dan akuisisi lahan mencapai 99%.

Memasuki tahun 2020, pandemi COVID-19 menyebabkan proyek tertunda beberapa waktu, namun hingga akhir tahun konstruksi mencapai 65,7% dan akuisisi lahan telah selesai. Target proyek kemudian direvisi akan selesai pada akhir 2022. Menjelang tahun 2021, proyek bertransisi memasuki tahap persiapan O&M Readiness, dan Tim Percepatan KCIC Jakarta Bandung dibentuk sesuai dengan keputusan Menteri BUMN Nomor SK-100/MBU/03/2021 tanggal 26 Maret 2021

Presiden Joko Widodo pertama kali mengunjungi lokasi Casting Yard 1 dan Tunnel 1 pada 18 Mei 2021, yang kemudian dilanjutkan dengan topping off Stasiun Kereta Api Cepat Halim dan memasuki fase konstruksi selanjutnya di 30 Juli 2021. Pada bulan Oktober 2021, Presiden Joko Widodo merevisi sejumlah ketentuan, di antaranya pendanaan proyek kereta berkecepatan tinggi boleh memakai dana APBN, dari sebelumnya sempat tidak diperbolehkan. Alasan pemerintah karena Indonesia mengalami pandemi maka pembangunannya menjadi terancam mandek, seiring dengan memburuknya kondisi keuangan para pemegang saham.

Pemerintah menerbitkan Peraturan Presiden Nomor 93 tahun 2021 tentang percepatan pembangunan kereta cepat. Oleh sebab itu, upaya yang dilakukan pemerintah untuk bisa tetap melanjutkan pembangunannya adalah dengan mengalihkan pendanaan ke APBN.

KRL KCIC400AF pertama selesai diproduksi oleh pabrik CRRC Qingdao Sifang, Shandong, Tiongkok di 31 Oktober 2021. Sarana KRL tersebut didatangkan ke Indonesia secara bertahap pada pertengahan 2022, dan mulai menjalani uji dinamis sejak November 2022.

Pada tanggal 17 Juni 2022 seluruh tunnel di Proyek Kereta Api Cepat Jakarta - Bandung (13 Tunnel) telah selesai ditembus, 3 tahun 3 bulan sejak pengeboran pertama dimulai.