Gw mau tau Teknis dari THSR 700T

Seri THSR 700T didasarkan pada Shinkansen Seri 700 yang dioperasikan oleh JR Central dan JR West di Tōkaidō Shinkansen dan San'yō Shinkansen di Jepang. Namun, mesin yang lebih bertenaga dan rem arus eddy pada kereta ini menghasilkan kecepatan maksimum yang lebih tinggi. Juga kecepatan operasionalnya yang mencapai 300 km/jam, sejumlah fitur di kereta diturunkan dari Shinkansen seri 500, seperti bogie, atau pantograf berbentuk T dan dioptimalkan secara aerodinamis untuk mengurangi emisi kebisingan di atas gerbong 4 dan 9. Sistem D-ATC (Digital Automatic Train Control) di kereta ini diturunkan dari Shinkansen seri 800. Seperti Shinkansen seri 700, rangkaian kereta 700T dibuat dari sub-rangkaian 4 gerbong, masing-masing dengan 3 gerbong dan 1 gerbong, meskipun rangkaian lengkapnya adalah rangkaian 12 gerbong, bukan 16 atau 8 gerbong.

Terowongan THSR dibangun menurut spesifikasi Eropa, dengan diameter yang lebih besar daripada yang ada di Jepang. Hidung kereta dioptimalkan secara aerodinamis untuk penampang terowongan yang berbeda, yang memungkinkan hidung kereta menjadi 8 m lebih pendek. Hidung yang lebih pendek, dan tidak adanya jendela geser serta pintu ekstra untuk masinis memberikan lebih banyak ruang untuk penumpang.

Semua gerbong berisi kabin penumpang tunggal dengan konfigurasi tempat duduk 2+3 atau 2+2, seperti di Shinkansen Seri 700. Toilet terdapat di gerbong bernomor ganjil. Salah satu ujung gerbong 7 memiliki empat kursi khusus pengguna kursi roda dengan pengikat kursi roda, dan terdapat dua kursi roda yang dapat dilipat. Toilet di sebelah ruang penyandang disabilitas dibangun agar dapat diakses oleh kursi roda, dengan pintu geser otomatis, pegangan tangan, dan ruang yang lebih luas untuk memungkinkan kursi roda berputar. Kereta ini tidak memiliki restoran atau bar, tetapi dilengkapi dengan mesin penjual otomatis, sedangkan penumpang Business Class juga mendapatkan layanan di kursi. Beberapa gerbong dilengkapi dengan telepon.