Jelaskan Konstruksi dari Pyongyang Metro

Pembangunan jaringan metro dimulai pada tahun 1965, dan stasiun pertama dibuka antara tahun 1969 dan 1972 oleh presiden Kim Il-sung. Sebagian besar dari 16 stasiun dibangun pada 1970-an, kecuali dua stasiun paling megah—Puhŭng dan Yŏnggwang, yang dibangun pada 1987. Menurut NK News, kecelakaan konstruksi pada 1970-an diduga telah menewaskan puluhan pekerja.

Tiongkok telah memberikan bantuan teknis untuk pembangunan metro, mengirimkan tenaga ahli untuk memasang peralatan buatan Tiongkok, termasuk peralatan listrik buatan Xiangtan, Hunan, dan eskalator dengan ketinggian vertikal 64 m buatan Shanghai Seleva.

Metro Pyongyang adalah salah satu metro terdalam di dunia, dengan jalur yang berada di kedalaman lebih dari 110 meter. Metro ini tidak memiliki rel atau stasiun di atas tanah. Karena kedalaman metro dan kurangnya rel di luar, stasiunnya juga dapat berfungsi sebagai tempat perlindungan bom, dengan pintu anti-ledakan di tiap lorong. Dibutuhkan tiga setengah menit untuk turun ke peron dengan eskalator. Metro ini begitu dalam sehingga suhu peron dipertahankan konstan di suhu 18°C (64 °F) sepanjang tahun.

Metro ini awalnya dialiri listrik 825 volt, tetapi diturunkan menjadi 750 volt untuk mendukung pengoperasian set kereta Kelas GI.

Sebuah siaran berita KBS pada 1999 menyatakan bahwa dua jalur sedang dibangun, dengan jalur 3 membentang dari stasiun Kwangbok ke Mangyongdae, sedangkan lokasi jalur 4 tidak diketahui. Dua jalur itu akan dibuka untuk Hari Pendirian Partai ke-55.

Pada tahun 2012, Televisi Pusat Korea (KCTV) merilis render stasiun baru dengan nama Mangyongdae yang ditampilkan di Festival Arsitektur Pyongyang.

Pada tahun 2018, NK News mengklaim bahwa ada kemungkinan perluasan dalam sistem metro, dengan sumber anonim mengklaim aktivitas di sebelah barat Stasiun Kwangbok. Citra satelit komersial mengungkapkan hanya satu struktur yang sedang dibangun, dan spekulasi tidak adanya pengumuman dari media pemerintah karena masalah pendanaan, serta karena kecelakaan terowongan tahun 1970-an.

Pada tahun 2019, stasiun Kaeson dan Stasiun Tongil dimodernisasi, dengan ditambahkannya TV yang menampilkan kereta berikutnya dan pencahayaan yang lebih terang. Modernisasi ini diikuti oleh stasiun Jonu dan stasiun Chonsung pada tahun 2020. TV itu juga dapat menampilkan versi digital dari Rodong Sinmun.

Pada Kongres Partai Buruh Korea ke-8, diumumkan untuk mendorong pembaruan dan renovasi Metro Pyongyang, bersama dengan produksi kereta bawah tanah tipe baru.