Coba jelasin 1960–1985 dari Electro-Motive Diesel dong

Akhir tahun 1965, EMD memperkenalkan mesin EMD 645 yang diperbesar. Nilai dayanya sebesar  untuk V-12 tanpa turbocharger,  untuk V-8 dengan turbocharger,  untuk V-12 dengan turbocharger,  untuk V-16 tanpa turbocharger, dan  untuk V-16 dengan turbocharger. Akhir tahun 1965 EMD membuat mesin 20 silinder pertamanya, V20 dengan turbocharger berdaya  untuk lokomotif EMD SD45. Varian terakhir mesin 645 dengan 16 silinder (16-645F) berdaya .

Tahun 1972, EMD memulai sistem kontrol modular dengan jajaran Dash-2; EMD SD40-2 menjadi salah satu dari desain lokomotif diesel paling sukses dalam sejarah. Total 3.945 unit SD40-2 telah dibuat; jika pendahulunya SD40 dimasukkan, totalnya menjadi 5.752 unit.

EMD memperkenalkan mesin baru bertipe EMD 710 tahun 1984 dengan lokomotif EMD 60 Series (EMD SD60 dan EMD GP60), mesin EMD 645 diteruskan untuk ditawarkan dalam berbagai model (termasuk EMD 50 Series) hingga 1988. 710 diproduksi dengan mesin delapan, dua belas, enam belas, dan dua puluh-silinder untuk lokomotif, kapal, dan peralatan stasioner.Berbarengan dengan pengenalan 710, sistem kontrol EMD dalam lokomotif berubah menjadi mikroprosesor, antara lain pencegahan roda tergelincir yang terkontrol komputer.