Coba jelasin Ringkasan dari Kereta Bawah Tanah Metropolitan Seoul dong

Jalur pertama jaringan Kereta Bawah Tanah Seoul mulai dibangun pada tahun 1971. Bagian pertama dari kereta bawah tanah dibangun menggunakan metode konstruksi potong dan tutup yang lebih murah. Jalur awal sangat bergantung pada teknologi Jepang, dan jalur berikutnya dibangun dengan memperoleh transfer teknologi dari Jepang dan Britania Raya. Misalnya, Jalur 1 dibuka pada tahun 1974 dengan layanan yang menghubungkan jalur kereta api pinggiran kota Korail di sekitarnya yang dipengaruhi dari Tokyo Subway. Saat ini, banyak jalur Kereta Bawah Tanah Metropolitan Seoul yang dioperasikan oleh Korail, operator kereta api nasional Korea Selatan.

Seoul Metropolitan Subway telah digambarkan sebagai sistem metro multi-operator terpanjang di dunia berdasarkan panjang rute. Kereta bawah tanah ini memiliki WiFi gratis yang dapat diakses di semua stasiun dan kereta. Hampir semua stasiun telah terpasang pintu peron; hanya beberapa stasiun kecil yang dioperasikan Korail yang masih memiliki peron terbuka. Pada tahun 2017, Korail akan memasang pintu peron di semua stasiun dan peron.

Semua penunjuk arah ditulis dalam bahasa Korea menggunakan karakter Hangul, serta Inggris dan Katakana dan Hanzi untuk bahasa Jepang dan Mandarin. Di kereta api juga terdapat layar LCD yang memberikan pengumuman nama stasiun perhentian yang akan datang, berita YTN, harga saham, dan animasi pendek. Ada juga pengumuman suara yang memberikan informasi tentang stasiun yang akan didatangi, kemungkinan transfer jalur, dan sisi keluar dalam bahasa Korea, diikuti oleh bahasa Inggris. Di stasiun-stasiun besar, pengumuman juga diikuti oleh bahasa Jepang kemudian bahasa Mandarin.

Seoul Subway menggunakan layar LCD penuh warna di semua stasiun untuk menampilkan waktu kedatangan kereta bawah tanah secara real-time, yang juga tersedia di aplikasi smartphone. Sebagian besar kereta memiliki layar TV digital, dan semuanya memiliki AC dan kursi dengan pengatur suhu yang dipasang secara otomatis di musim dingin. Pada tahun 2014, Seoul Subway menjadi operator metro pertama di dunia yang menggunakan tampilan transparan untuk iklan ketika memasang 48 tampilan transparan di stasiun utama Jalur 2 di Distrik Gangnam.

Seoul Subway menggunakan sistem pembayaran pintar T-money yang menggunakan teknologi RFID dan NFC untuk pembayaran otomatis dengan kartu pintar T-money, smartphone, atau kartu kredit, dan seseorang dapat mentransfer ke salah satu saluran lain dalam sistem secara gratis.

Kereta di jalur bernomor dan jalur light rail umumnya berjalan di jalur sebelah kanan, sedangkan kereta di jalur heavy-rail bernama (misalnya Jalur Shinbundang, Jalur Bundang, dan AREX) berjalan di jalur kiri. Pengecualiannya adalah kereta di Jalur 1, serta yang ada di Jalur 4 selatan stasiun Namtaeryeong. Jalur ini berjalan di jalur kiri karena jalur rel ini milik pemerintah atau melalui jalur milik pemerintah dan mengikuti standar yang berbeda dengan metro, yang diikuti oleh semua jalur kereta nasional kecuali Jalur Ilsan.