Jelaskan Latar belakang sebelum lomba dari Grand Prix F1 Jerman 2013

Setelah Grand Prix Inggris, di mana empat pembalap mengalami tusukan eksplosif di beberapa titik tercepat di Sirkuit Silverstone, pemasok ban Pirelli secara resmi mengumumkan rencana mereka untuk mengubah struktur ban untuk Grand Prix Jerman, sebelum solusi yang lebih permanen diperkenalkan pada balapan berikutnya di Hungaria.

Ban baru menggantikan sabuk baja yang digunakan di roda belakang dengan Kevlar untuk menurunkan suhu pengoperasian hingga , dan mengurangi kemungkinan ledakan tusukan. Selain itu, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) melarang praktik menukar ban kiri dan kanan di sekitar mobil, yang menurut tim meningkatkan harapan hidup setiap ban. Pirelli selanjutnya melobi FIA untuk membuat rekomendasi mereka agar tekanan ban dan pengaturan camber dibuat wajib, setelah diketahui bahwa tim sengaja menggunakan pengaturan tekanan dan camber di luar rekomendasi Pirelli untuk memaksimalkan performa. Hal ini menyusul insiden serupa di Grand Prix Belgia 2011, di mana tim menggunakan pengaturan camber di luar rekomendasi Pirelli, yang menimbulkan lecet di tepi bagian dalam ban pada saat mengalami suhu pengoperasian yang lebih tinggi dari normal.