Jelaskan Pendaratan Tanpa Rem dari Katapel pesawat terbang

Sama halnya dengan lepas landas, proses pendaratan di kapal induk membutuhkan keterampilan lebih jika dibandingkan dengan di darat karena kapal selalu bergerak serta landasannya pendek dan sempit. Pilot kapal induk secara umum sepakat bahwa pendaratan menjadi fase tersulit dalam penerbangan. Ada dua alat yang digunakan dalam proses pendaratan, yakni kabel penahan dan pengerem laju pesawat.

Saat mendaratkan pesawat, seorang pilot harus bisa menyangkutkan pengait pada pantat pesawat ke salah satu dari empat kabel penahan. Kabel penahan ini terbentang dari kiri ke kanan kabel pendarat. Tingginya dari permukaan hanya 30 cm. Bentang pertama berada 40 meter dari ujung belakang kapal. Jarak antar kabel 5-10 meter tergantung jenis kapal. Artinya kotak pendaratan pada kapal induk hanya berjarak 25-50 meter.

Kotak pendaratan yang pendek menuntut prosedur pendaratan yang  berbeda dengan mendarat di tanah lapang. Bila di tanah lapang, kecepatan boleh dibuat serendah mungkin,  kecepatan pesawat saat mendarat di kapal induk harus dijaga agar tetap tinggi. Minimal di atas kecepatan stall atau setinggi kecepatan pada saat lepas landas, seperti contohnya pada pesawat F-18 Hornet sekitar 150-160 knot.

Uniknya, setelah roda menyentuh permukaan dan hook terkait pada salah satu kabel, bukan rem yang diinjak, melainkan membuka throttle selebar mungkin. Hal ini dilakukan karena bisa saja pengait pada pesawat gagal menyangkut pada salah satu penahan, sehingga pesawat bisa langsung terbang lagi. Oleh karena itu, pesawat pada kapal induk dibuat khusus dengan kemampuan airframe dan kaki-kaki yang amat kuat karena kedua bagian inilah yang menentukan pada saat mendarat