Coba jelasin Latar dari Shanghai maglev train dong

Jalur ini membentang dari stasiun jalan Longyang di Pudong ke Bandara Internasional Pudong; Stasiun Bandara Internasional Pudong menyediakan transfer ke Jalur 2, tapi stasiun Longyang Road menyediakan akses ke Jalur 2 dan Jalur 7. Pada kecepatan penuh, perjalanan memakan waktu 7 menit dan 20 detik untuk menyelesaikan jarak 30 km , meskipun beberapa kereta di pagi hari dan sore hari memakan waktu tambahan sekitar 50 detik lagi. Sebuah kereta bisa mencapai kecepatan  dalam 2 menit, dengan kecepatan maksimum operasi normal dari  dapat dicapai setelahnya.

Hans-Dieter Bott, wakil presiden Siemens yang memenangkan kontrak untuk membangun jalur kereta api, menyatakan bahwa "Transrapid memandang garis Shanghai, dimana perjalanan akan berlangsung hanya memakan waktu delapan menit, sebagian besar sebagai alat penjualan. Ini berfungsi sebagai demonstrasi bagi China untuk menunjukkan bahwa ini dapat juga bekerja dan dapat digunakan untuk jarak yang lebih jauh, seperti Shanghai ke Beijing". Namun, keputusan itu akhirnya membuat untuk melaksanakan Beijing-Shanghai Kecepatan Tinggi Kereta Api dengan teknologi berkecepatan tinggi konvensional. Rencana perpanjangan maglev yang pendek dari Longyang Road to Hangzhou, Maglev Jalur Shanghai-Hangzhou, telah ditangguhkan.

Spekulasi bahwa jalur baru akan dibangun dari Shanghai menuju Beijing pada tahun 2002. Ini akan menempuh jarak sejauh 800 mil, dengan perkiraan biaya sebesar £ 15.5bn. Kepala eksekutif dari ThyssenKrupp, Dr Ekkehard Schulz mengatakan dia yakin bahwa tidak hanya Jerman, tapi banyak negara akan mengikuti contoh di Tiongkok. Pemerintah Jerman bersama dengan perusahaan pilihan di Jerman berusaha untuk memenangkan lebih banyak proyek untuk teknologi maglev mereka, dan menekankan bahwa kereta antara Shanghai dan ibu kota Tiongkok, Beijing kemungkinan akan dikerjakan. Namun, tidak ada proyek yang terlihat terungkap pada 2014.