Saya mau tau Plat pembatas dari Standar keamanan dalam NASCAR

Sebagai ukuran keamanan untuk mengurangi kecepatan pada dua sirkuit berkecepatan super tinggi (Daytona dan Talladega), plat pembatas digunakan. Namun, ada beberapa trek di mana plat pembatas tidak diamanatkan meski mobil melaju dalam kecepatan yang lebih tinggi — khususnya Atlanta Motor Speedway dan Texas Motor Speedway. Meskipun Atlanta umumnya dianggap sebagai lintasan tercepat, plat pembatas tidak diwajibkan di sana. Pada tahun 2004 dan 2005, rekor kecepatan kualifikasi yang lebih tinggi diumumkan di Texas, yang membuatnya mendapatkan gelar lintasan tercepat di sirkuit. Jika tidak dibatasi, mobil Seri Piala dapat menghasilkan lebih dari 750 tenaga kuda (560 kW) dan dapat berlari dengan kecepatan lebih dari 200 mph. Rusty Wallace menyelesaikan tes tahun 2004 untuk NASCAR di Talladega di mana ia menggunakan mesin mobil tanpa plat pembatas untuk menyelesaikan lap dengan kecepatan rata-rata  dan kecepatan tertinggi mendekati . Lebar tahun 2010 adalah 63/64 inci. Ini adalah plat pembatas karburator terbesar sejak standar kewajiban satu inci pada tahun 1988, tahun pertama plat pengurang tenaga kuda digunakan dalam Seri Piala di Daytona.

Sayangnya, plat pembatas memiliki efek yang tidak diinginkan pada balapan. Karena ketika daya tenaga kuda dari mesin mobil berkurang, mobil-mobil membentuk gerombolan besar saat lomba. Tidak jarang kita bisa melihat tiga puluh atau lebih perubahan pimpinan selama balapan. Ini juga merupakan sumber insiden yang dinamakan The Big One. Ketika seorang pembalap celaka biasanya mereka akan membawa mobil dibelakangnya terlibat. Selama Coke Zero 400 2010, 21 dari 43 mobil mengalami insiden. Ini adalah masalah keamanan yang membingungkan NASCAR. Namun, konsekuensi tak terduga dari pengenalan Car of Tomorrow dan pengerasan ulang permukaan lintasan Daytona dan Talladega adalah pemisahan gerombolan menjadi pasangan dua mobil.

Sejak musim 2012, mobil Seri Piala sekarang memiliki injeksi bahan bakar bukan karburator, tetapi plat pembatas masih digunakan sampai Daytona 500 2019.