Saya mau tau Akhir hayat dari Greg Moore (pembalap)

Lomba Marlboro 500 di California Speedway yang digelar pada tanggal 31 Oktober adalah lomba terakhir musim 1999 dan dijadwalkan menjadi perlombaan terakhir Moore bersama tim Forsythe Racing sebelum pindah ke tim Penske untuk musim 2000. Pada pagi hari sebelum lomba berlangsung, Moore sempat mengalami kecelakaan aneh. Ia tiba-tiba terjatuh dari skuternya setelah ditabrak oleh kendaraan paddock di area layanan perhotelan. Sang pengemudi kendaraan paddock mengaku ia tidak bisa melihat Moore yang ada di depannya karena terhalang oleh pantulan sinar matahari terbit. Moore mengalami luka robek di tangan kanannya yang membutuhkan lima belas jahitan. Ia juga menderita memar di pinggul kanan dan jari telunjuk yang retak di tangan kanannya. Sebagai antisipasi jika seandainya Moore tidak bisa ikut berlomba, tim Forsythe Racing memanggil Roberto Moreno sebagai pembalap cadangan darurat jika dokter menyatakan Moore tidak bisa turun. Setelah menjalani sesi tes khusus selama enam lap di trek yang dinilai sesuai dengan kecepatan rata-rata yang cukup pada hari itu, dan atas hasil dari dua konsultasi medis dengan Steve Olvey selaku medis CART, Moore diizinkan untuk turun berlomba dengan memakai pelindung penyangga tangan dan menggunakan batang setir yang dimodifikasi. Pihak pengawas lomba memintanya untuk start di posisi grid paling belakang karena melewatkan sesi kualifikasi.

Lomba sendiri diawali dengan insiden yang menimpa Richie Hearn di lap ketiga yang membuat periode hati-hati dikeluarkan selama lima lap. Saat lintasan dinyatakan kembali normal pada lap ke-10, Moore berada di posisi ke-15 ketika ia kehilangan kendali atas mobilnya di pertengahan area Tikungan Dua, yang diyakini karena kehilangan efek slipstream dari mobil yang ada di depannya. Ia terlihat sempat berusaha untuk mendapatkan kembali kendali mobil, tetapi meninggalkan bekas selip di trek saat melintir hampir 150 meter diluar area lintasan. Selanjutnya, ia menerabas masuk ke dalam area berumput dengan kecepatan lebih dari 220 mil/j (350 km/j), dan kemudian mengenai jalan akses yang lebih rendah dari rerumputan basah yang dilewati sebelumnya. Mobil yang Moore kendarai lalu melayang ke udara sekitar 9,1 meter, dan berguling-guling sebelum menabrak area penghalang beton yang tidak memiliki dinding ban, untuk menyerap benturan dengan kecepatan tetap pada sudut 90 derajat. Tabrakan tersebut tercatat pada 1.510 m/s² oleh kotak hitam mobil, dengan efek yang kemudian membelah mobil menjadi dua dan menyebarkan banyak pecahan puing saat kompartemen kokpit terbuka serta kursi tempat duduk pembalap yang hancur. Kepala Moore yang dilindungi helm kemudian menghantam tanah beberapa kali sebelum mobil terbalik setelah berguling sebanyak empat kali. Moore kemudian dikeluarkan dari mobil dan langsung diberikan resusitasi kardiopulmonari oleh petugas medis sirkuit sebelum diangkut dengan helikopter ke Rumah Sakit Universitas Loma Linda. Moore dinyatakan meninggal pada pukul 13:21 Waktu Standar Pasifik dengan cedera kepala dan cedera organ dalam yang parah. Ia menjadi pembalap kedua yang meninggal karena cedera yang diderita akibat kecelakaan selama perlombaan CART musim 1999. Di tiga lomba sebelumnya, Gonzalo Rodríguez meninggal karena kecelakaan dalam sesi latihan di Sirkuit Laguna Seca.

Setelah mendapatkan informasi bahwa Moore meninggal, kepala pengawas perlombaan CART, Wally Dallenbach, Sr., segera memerintahkan semua bendera yang ada di lintasan untuk diturunkan menjadi setengah tiang dan tidak ada perayaan kemenangan untuk pembalap yang memenangkan perlombaan. Selain itu, semua pembalap yang sedang bersaing di lintasan juga tidak diberitahu mengenai situasi duka tersebut sampai perlombaan berakhir. Atas permintaan ayah Moore, acara gala penghargaan akhir musim CART di The Century Plaza Hotel dilanjutkan sesuai jadwal pada malam berikutnya, tetapi formatnya diubah dengan menambah sesi penghormatan terakhir selama 15 menit untuk Moore dan Rodríguez. Tugu peringatan darurat dibangun di Sekolah Menengah Pitt Meadows dan diler mobil milik ayah Moore. Canadian Motorsport Hall of Fame mengadakan buku belasungkawa untuk ditandatangani oleh para penggemar yang selanjutnya dikirimkan kepada keluarga Moore. Jenazah Moore dikremasi pada tanggal 2 November. Sebuah upacara peringatan yang terbatas diadakan di Gereja St. Andrew's Wesley United, di pusat kota Vancouver, yang dihadiri oleh 1.200 anggota keluarga dan teman dekat pada hari berikutnya. Pada tanggal 4 November, upacara peringatan publik kedua berlangsung di Gereja Baptis Maple Ridge, di kota kelahiran Moore, Maple Ridge, dengan dihadiri oleh 1.500 pelayat.

Pihak otoritas CART kemudian menyita bagian-bagian yang tersisa dari mobil Moore untuk penyelidikan penyebab kecelakaan dan mengumumkan akan meninjau seluruh video rekaman dari perlombaan. Pada tanggal 20 Desember, CART mengumumkan penyelidikannya atas kecelakaan Moore dan menemukan bahwa tidak ada penyebab tunggal untuk insiden tersebut. Insinyur CART memperoleh dan menganalisis sejumlah besar data dari peralatan yang dipasang di mobil Moore, dan menemukan bahwa ia mulai kehilangan kendali atas mobil di pertengahan Tikungan Dua tetapi tidak dan bukan saat ia mengudara di area jalan akses luar lintasan. Tim Mayer, wakil presiden operasi balap CART, berkomentar, "Saya pikir jawaban yang kami ketahui menunjukkan bahwa tidak ada jawaban yang jelas, tetapi ia bereaksi terhadap situasi yang dimulai di tengah Tikungan Dua dan tidak ada yang tampak tidak biasa. Kami yakin tidak ada kerusakan mekanis. Penyebab kecelakaan itu adalah suatu misteri. Maksud saya, faktor awal yang menggerakkan rantai peristiwa itu tidak bisa diketahui secara pasti."

Gaya mengemudi dan seragam balap

Moore digambarkan memiliki "gaya mengemudi yang mirip dengan Gilles Villeneuve", yang menyertai gaya pribadinya yang tidak kenal takut dengan tekad yang luar biasa. Selama karier CART-nya, ia dikenal sebagai pembalap spesialis lintasan oval dengan selalu bisa mendapatkan cengkeraman optimal saat mobilnya melaju mendekati titik oversteer. Moore menyempurnakan kemampuan ini setelah mengalami kesulitan di lintasan oval dalam dua tahun pertamanya di Indy Lights. Ia selalu mencoba mengemudikan mobil dengan benar, selalu ingin mempertahankan kendali bagian belakang mobilnya, dan belakangan juga mencoba mempelajari kendali mobil dengan gaya "longgar" setelah ayahnya memasukkannya ke dalam beberapa balapan lintasan es atas saran insinyur balap Steve Challis. Selama latihan untuk balapan lintasan oval, Moore fokus pada pengaturan mobil dengan keyakinan bahwa ia bisa melewati pembalap lain. Saat berada di lintasan, ia melakukan gaya ini dengan ciri khas menyetir ke bagian kanan trek.

Desain helm Indy Lights milik Moore menampilkan campuran grafik petir dan bendera kotak-kotak. Setelah pindah ke CART, sponsor utama Forsythe Racing meminta Moore merevisi desain helmnya dengan lebih menonjolkan identitas perusahaan yang menjadi sponsor. Terlepas dari warna biru korporat Player's yang menjadi sponsor utama timnya, Moore mengenakan sepasang sarung tangan balap warna merah untuk menekankan kebanggaan dan rasa nasionalisme sebagai seorang warga negara Kanada.