Jelaskan Lumpuh akibat Sindrom Guillain-Barré dari Toni Rüttimann

Pada bulan April 2002, Toni jatuh sakit akibat Sindrom Guillain–Barré yang menghancurkan mielin sistem saraf tepi, melumpuhkan otot-otot Toni.

Meskipun terbaring di rumah sakit dan kemudian dipindahkan ke National Medical Rehabilitation Centre of the Princess Sirindhorn di Thailand, tetapi Toni tidak pernah berhenti bekerja. Di awal-awal, dengan menggunakan pensil dan kedua ibu jarinya, Toni membuat suatu program komputer untuk mengubah ukuran-ukuran yang dikirimkan oleh kolega-koleganya dari Meksiko dan Kamboja menjadi instruksi-instruksi yang jelas dan lengkap, sehingga mereka bisa melanjutkan pembangunan jembatan melalui jarak jauh.

Dengan cara ini, Walter menyelesaikan 29 jembatan di Meksiko dan kemudian kembali ke Ekuador, dimana mulai dari tahun 2003, dia melanjutkan membangun jembatan-jembatan hanya di negara asalnya saja.

Jembatan di Vietnam, Laos, Myanmar, Indonesia

Setelah dua tahun menjalani pemulihan, Toni mampu untuk berjalan lagi, kemudian dia pergi ke Vietnam.

Di provinsi Ben Tre, dengan bantuan Mai Son, pensiunan Wakil Kepala Provinsi dan mantan pejuang Vietkong, Toni membentuk tim ketiga. Mulai dari tahun 2004 sampai 2008, Toni membangun 58 jembatan di Vietnam Mekong Delta, provinsi Ben Tre, Bac Lieu, Tra Vinh dan Dong Thap.

Toni berlanjut ke negara tetangga Vietnam yakni Laos dimana dia sebelumnya telah membangun tiga jembatan dengan tim asal Kamboja pada tahun 2006. Dengan supir truk asal Laos bernama Lanh dan empat tukang las, Toni membangun 42 jembatan antara tahun 2008 dan 2010.

Di pertengahan tahun 2008, Toni pergi ke Myanmar, pada saat itu Myanmar masih terkena embargo dari Amerika Serikat dan Uni Eropa. Di Yangon, Toni memberikan suatu surat dan gambar-gambar jembatan yang sudah dibangun kepada seorang anggota pemerintahan dan empat hari kemudian Toni menerima otorisasi dari pemerintah pusat, Nay Pyi Taw, mengizinkan Toni untuk membangun jembatan-jembatan di Myanmar.

Mulai saat itu, bersama dengan teman asal Myanmar bernama Aiklian, seorang yang asalnya tukang gali batu permata, Toni membangun jembatan-jembatan di seluruh teritori nasional Myanmar, sementara lima tukang las mempersiapkan komponen-komponen jembatan di suatu galangan kapal pemerintah di Yangon.

Di akhir tahun 2010, Toni el Suizo memulai karyanya di Indonesia. Tenaris menyumbangkan pipa-pipa dari anak perusahaannya di Indonesia, sementara pemerintah nasional memberikan izin dan menawarkan suatu bengkel las di luar Jakarta. Angkatan Laut Indonesia dan Angkatan Darat Indonesia berkontribusi dalam sebagian besar transportasi laut di republik yang wilayahnya sangat luas ini. Namun, transportasi darat biasanya dibayarkan oleh masyarakat dimana jembatan tersebut dibangun.

Tim Indonesia terdiri dari Suntana, yang asalnya merupakan operator pabrik konstruksi di Dubai, dan tiga tukang las. Dari tahun 2011 sampai Maret 2014, tim ini sudah membangun 30 jembatan di Pulau Jawa dan Sulawesi.