Jelaskan Sejarah dari Skadron Udara 11

Dengan Konferensi Meja Bundar yang diadakan di Den Haag pada tanggal 23 Agustus 1949, maka mengharuskan AU Belanda (Militaeire Lucthvaart/ML) menyerahkan semua fasilitas penerbangan kepada AURI. Proses penyerahan ini baru selesai tepat enam bulan sesudah pengakuan kedaulatan, pada tanggal 27 Juni 1950. Dengan penyerahan ini, mendorong AURI untuk membentuk skadron-skadron. Pada saat itu, segala macam pesawat ditempatkan di Lanud Halim Perdanakusuma dan dijadikan satu kesatuan dengan nama Skadron 1. Sedangkan pesawat-pesawat yang ada di Lanud Husein Sastranegara dilebur ke dalam Skadron 2. Hal ini berlaku hingga tahun 1951.

Berdasarkan Surat Penetapan KASAU Nomor 2811/KS/1951 tanggal 23 April 1951, yang menyatakan group operasional dari kesatuan-kesatuan menjadi sebagai berikut :

Skadron I (Pembom), dengan kekuatan pesawat B-25 Mitchell.

Skadron II (Pengangkut), Dinas Angkutan Udara Militer (A-4) dan sekolah penerbang, dengan kekuatan pelbagai jenis pesawat.

Skadron III (Pemburu), dengan kekuatan pesawat P-51 Mustang.

Skadron IV (Pengintai), dengan kekuatan pesawat Auster dan Piper L-4J.

Skadron V (Angkut Operasional), dengan kekuatan pesawat Dakota C-47.

Pada tanggal 23 April 1951, diterbitkan Surat Penetapan KSAU Nomor 28A/11/KS/1951 tentang Pembentukan Skadron Udara, sebagai berikut:

Skadron I (Pembom), dengan kekuatan pesawat B-25 Mitchell.

Skadron II (Angkut), dengan kekuatan pesawat Dakota C-47.

Skadron III (Pemburu), dengan kekuatan pesawat P-51 Mustang (Cocor Merah).

Skadron IV (Intai Darat), dengan kekuatan pesawat Auster.

Skadron V (Intai Laut), dengan kekuatan pesawat PBY-54 Catalina Amphibi.

Pada masa itu, Skadron Udara VI sampai dengan IX dipersiapkan untuk Skadron Helikopter. Dan Skadron Udara XI sampai dengan XIX disiapkan untuk Skadron Jet Tempur