Jelaskan 1969–1982: Pembangunan dari Metro Helsinki

Pembangunan jalur uji coba sepanjang  dari depo di Roihupelto menuju Herttoniemi dimulai pada tahun 1969 dan selsai pada tahun 1971. Prototip kereta api pertama, unit M1 dan M2, tiba dari pabrik Valmet di Tampere pada 10 November 1971, dengan empat unit berikutnya (M3–M6) tiba pada tahun berikutnya. Gerbong M1 terbakar di depo metro pada tahun 1973.

Penggalian terowongan di bawah pusat kota Helsinki dimulai pada bulan Juni 1971. Sebagian besar pengerjaan terowongan diselesaikan pada tahun 1976, di luar tanah lunak Kluuvi (), karena Sebuah wilayah tanah liat dan sebagian batu di dalam batuan bumi, ditemukan saat proses penggalian. Untuk membangun sebuah terowongan melalui tanah lunak tersebut sebuah solusi yang tidak biasa diberikan: tanah lunak diubahn menjadi sebuah mesin pembeku raksasa, dengan pipa berisi Freon 22 didorong sepanjang tanah liat. Tanah liat beku tersebut secara hati-hati diledakkan, dengan pipa besi tuang dipasang untuk menciptakan terowongan yang tahan lama. Pembangunan stasiun pertama, Kulosaari dan Hakaniemi dimulai pada tahun 1974. Stasiun Kulosaari yang pertama diselesaikan, pada tahun 1976, tetapi pembangunan stasiun lain membuthkan waktu lebih lama.

Pada musim panas 1976 Teuvo Aura, penasihat kota Helsinki, menandatangani perjanjian dengan Valmet dan Strömberg untuk membeli kereta api yang dibutuhkan oleh metro dari mereka. Untuk melakukan hal tersebut Aura melanggar dewan kota secara keseluruhan, dilaporkan karena dia khawatir dewan kota akan membeli kereta api dari pabrikan dari Uni Soviet. Pada saat tersebut, teknologi arus searah yang dimiliki oleh seri M1 telah ketinggalan zaman. Pada tahun 1977 prototip dari kereta seri M100 (diterjemahkan sebagai "nokkajuna", , untuk membedakan dari prototip M1) dikirimkan. Pada unit iniatus searah dari rel listrik diubah ke dalam motor induksi bertenaga arus bolak-balik. Kereta M100 merupakan metro pertama di dunia yang dilengkapi dengan teknologi tersebut.

Penerabasan Aura terhadap dewan kota saat melakukan pembelian kereta api tidak hanya bagian yang dipertanyakan pada saat pembangunan Metro. Pada 3 Juni 1982, dua hari setelah Metro dibuka untuk lalu lintas sementara, Unto Valtanen masuk dalam penyidikan karena menerima suap. Kemudian beberapa anggota komite metro dan komite eksekutif kota Helsinki mengikuti Valtanen untuk dituntuk karena menerima suap. Pada akhirnya ditemukan bahwa semua tuntutan kepada semua tersangka kecuali untuk Valtanen telah kedaluwarsa. Valtanen sendiri dihukum karena menerima suap dari Siemens.