Coba jelasin Preservasi dari Lokomotif E10 dong

Pada tahun 1984, SLM memproduksi lokomotif diesel bergigi untuk PJKA, BB204, untuk menggantikan lokomotif E10 yang sudah dianggap tidak layak beroperasi, dan dibantai satu persatu. Pada tahun 1988, satu unit lokomotif, E1060, diboyong ke Museum Kereta Api Ambarawa untuk dipreservasi. "Saudara tuanya", E1016, diboyong ke Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah, dan dijadikan pajangan di museum itu sampai saat ini.

Pada saat lokomotif E1060 beroperasi di Ambarawa, lokomotif ini memiliki ukuran roda gigi yang tidak sesuai dengan rel gerigi Jambu–Bedono (hanya kompatibel dengan spesies asli Ambarawa, B25). Jika dipaksakan, lokomotif ini mudah rusak.

Dalam rangka mempromosikan Museum Kereta Api Sawahlunto yang sebelumnya dibuka pada tanggal 17 Desember 2005, Pemerintah Kota Sawahlunto meminta PT Kereta Api mengembalikan lokomotif E1060 ke Sumatra Barat. Pemindahan tersebut sepenuhnya terwujud pada tanggal 3 Desember 2007 dan sejak saat itu, Sumatra Barat sudah kembali memiliki lokomotif uap.

Pada tanggal 21 Februari 2009, kereta api Mak Itam mulai dioperasikan bersama dengan kereta api wisata Danau Singkarak. Relasi kereta api Mak Itam adalah Sawahlunto–Muarakalaban, sedangkan kereta api wisata Danau Singkarak adalah Sawahlunto–Padangpanjang.

Dalam catatan preservasinya, loko ini pernah dicarter untuk menyambut ajang bersepeda tahunan Tour de Singkarak 2012. Terbukti, lokomotif ini pada saat itu masih kuat menarik enam unit kereta penumpang, dengan satu kereta asli Mak Itam (warna krem-hijau) serta lima unit kereta penumpang yang biasanya dipakai untuk KA wisata Danau Singkarak.