Jelaskan Kyalami (1967–1985) dari Grand Prix Afrika Selatan

Sirkuit Kyalami yang cepat, yang dibangun pada awal dasawarsa 1960-an, menjadi tuan rumah Grand Prix Afrika Selatan pertamanya di musim 1967, di mana privateer John Love hampir meraih kemenangan, tetapi mengalami masalah bahan bakar di akhir balapan, dan Pedro Rodríguez asal Meksiko berhasil meraih kemenangan. Grand Prix Afrika Selatan 1968 melihat Clark berhasil meraih kemenangan; dia memecahkan rekor Juan Manuel Fangio untuk kemenangan karir terbanyak dan ternyata menjadi kemenangan F1 terakhirnya; dia terbunuh pada balapan Formula 2 di Hockenheim pada akhir tahun itu. Grand Prix Afrika Selatan 1969 melihat Jackie Stewart berhasil menang, dan tahun berikutnya, veteran berusia 44 tahun, yaitu Jack Brabham, berhasil memenangkan balapan F1 terakhirnya. Grand Prix Afrika Selatan 1971 melihat Mario Andretti asal Amerika Serikat berhasil memenangkan Grand Prix perdananya, pada debut untuk tim Ferrari. Grand Prix Afrika Selatan 1974 melihat pembalap asal Amerika Serikat, yaitu Peter Revson, bertabrakan dengan mengerikan di Barbeque Bend selama pengujian untuk balapan dan membanting langsung ke penghalang; dia kemudian meninggal dunia karena luka-lukanya. Pembalap asal Argentina, yaitu Carlos Reutemann, berhasil menang untuk yang pertama kalinya di balapan pada tahun itu. Grand Prix Afrika Selatan 1975 menyaksikan Jody Scheckter dari Afrika Selatan berhasil meraih kemenangan. Peristiwa pada musim 1977 adalah lokasi salah satu kecelakaan paling mengerikan dalam sejarah, karena Tom Pryce meninggal dunia ketika dia menabrak dan mematikan trek marshal, yaitu Jansen Van Vuuren, dengan kecepatan penuh. Niki Lauda berhasil memenangkan perlombaan, tetapi kecelakaan itu mengirimkan gelombang kejut ke seluruh olahraga. Grand Prix Afrika Selatan 1978 melihat Ronnie Peterson meraih kemenangan di akhir balapan dari Patrick Depailler dan Riccardo Patrese; balapan pada musim 1979 diadakan dalam kondisi cuaca yang berubah-ubah, dan berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Kanada, yaitu Gilles Villeneuve.

Memasuki tahun 1980-an, mobil turbocharged mulai mendominasi Grand Prix. Karena ketinggian sirkuit Kyalami yang cepat (sekitar 6.000 kaki di atas permukaan laut), maka mesin turbo induksi paksa dapat mengatur berapa banyak udara yang masuk ke mesin sedangkan mesin yang biasanya disedot tidak bisa; mesin turbo-charged memiliki keunggulan tenaga kuda pada tahun 1982 sebesar 150 hp dibandingkan mesin yang biasanya disedot, dan seringkali lolos babak kualifikasi di barisan depan grid jauh lebih cepat daripada mobil bermesin yang biasanya disedot; dan tim Renault mendominasi balapan pada musim 1980 dan balapan pada musim 1982; pembalap asal Perancis, yaitu, Alain Prost, berhasil memenangkan balapan pada tahun 1982 setelah dia kehilangan roda di jarak menengah; dia menyerang melalui lapangan dan berhasil meraih kemenangan dari Carlos Reutemann. Peristiwa pada musim 1981 adalah korban dari perang FISA–FOCA. Karena kesepakatan tidak dapat dicapai dengan FISA agar Grand Prix dijalankan sebagai putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu atau sebagai balapan Formula Satu non-kejuaraan, secara resmi digelar sebagai balapan Formula Libre. Akibatnya, itu hanya diperebutkan oleh FOCA-tim yang selaras, dengan mobil yang tidak secara ketat mematuhi peraturan Formula Satu musim 1981. Balapan pada musim 1983 adalah balapan terakhir musim itu, dan terjadi pertarungan tiga arah untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap antara Prost, Nelson Piquet asal Brasil, dan pembalap asal Perancis, yaitu René Arnoux. Prost dan Arnoux sama-sama mengalami masalah mesin dan Piquet menempati posisi ke-3 dan Kejuaraan Dunia Pembalap; Prost membuat komentar pedas tentang pendekatan konservatif tim Renault untuk mengembangkan mobil, dan dia dipecat dari tim. Rekan setim Piquet asal Italia, yaitu Riccardo Patrese, berhasil memenangkan balapan. Grand Prix Afrika Selatan 1984 melihat balapan berlangsung di awal musim, dan Prost (sekarang membalap untuk tim McLaren) memulai balapan ini dari jalur pit di mobil cadangan setelah mobil balapnya tidak menyala. Hal ini dibuat legal ketika start pertama dibatalkan setelah pembalap asal Inggris, yaitu Nigel Mansell, terhenti di grid. Prost melaju melewati lapangan untuk finis ke-2 di belakang rekan setimnya, yaitu Niki Lauda. Pembalap asal Inggris, yaitu Derek Warwick, menyelesaikan posisi podium dengan Renault dan juara dunia masa depan asal Brasil, yaitu Ayrton Senna, mencetak poin pertamanya di tim Toleman, finis ke-6.

Balapan pada musim 1985 terperosok dalam kontroversi internasional ketika negara-negara mulai memboikot acara olahraga Afrika Selatan karena keadaan darurat yang diumumkan oleh pemerintah Afrika Selatan pada bulan Juli tahun itu karena gelombang kekerasan terkait  untuk segregasi rasial di negara, yang disebut dengan apartheid. Kebanyakan orang yang terlibat dalam Formula Satu sangat menentang balapan di Afrika Selatan. Beberapa pemerintah mencoba untuk melarang pembalap mereka pergi, dan tim Ligier dan Renault memboikot balapan tersebut sejalan dengan larangan Pemerintah Prancis terhadap acara olahraga di Afrika Selatan; namun pembalap asal Perancis, yaitu Alain Prost, yang menyelesaikan Kejuaraan Dunia musim 1985 pada balapan sebelumnya, dan Philippe Streiff, di mana keduanya membalap untuk tim asal Inggris, ambil bagian. Pembalap asal Inggris, yaitu Nigel Mansell, berhasil memenangkan balapan Formula Satu keduanya secara berturut-turut dan rekan setimnya, yaitu Keke Rosberg menyerbu trek setelah 2 pit-stop untuk menempati posisi ke-2, dan menyelesaikan balapan ini di posisi 1–2 untuk tim Williams. Grand Prix Afrika Selatan 1985 adalah Grand Prix Afrika Selatan yang terakhir hingga akhir dari apartheid, dengan presiden FIA, yaitu Jean-Marie Balestre, yang mengumumkan beberapa hari setelah balapan bahwa Grand Prix tidak akan kembali lagi ke negara tersebut karena apartheid.