Jelaskan Layanan dari Air Caraïbes

Air Caraïbes melayani destinasi sebagai berikut  :

Bandar Udara Internasional Grantley Adams

Belém - Bandar Udara Internasional Val de Cães

Macapá - Bandar Udara Internasional Macapá

Havana - Bandar Udara Internasional José Martí

Santo Domingo - Bandar Udara Internasional Las Américas

Bandar Udara Paris-Orly Hub Sekunder

Port-au-Prince - Bandar Udara Internasional Toussaint Louverture

Îles des Saintes – Bandar Udara Terre-de-Haut

Marie-Galante – Bandar Udara Les Bases

Pointe-à-Pitre - Bandar Udara Le Raizet Hub

Fort-de-France - Bandar Udara Le Lamentin Hub Sekunder

Grand Case - Bandar Udara L'Esperance

Philipsburg - Bandar Udara Internasional Putri Juliana

Castries - Bandar Udara George F. L. Charles

Armada Air Caraïbes (dan Air Caraïbes Atlantique) meliputi pesawat sebagai berikut (pada 7 Mei 2010)

3 Airbus A330-300 (satu dalam pesanan)

3 Airbus A350-1000 (dalam pesanan, tiba 2017)

Air Caraïbes pernah mengoperasikan pesawat sebagai berikut:

Pada Agustus 2006 maskapai penah mengoperasikan:

3 Dornier 228-200 konfigurasi Y(Ekonomi)19

Maskapai juga mengoperasikan pesawat sebagai berikut pada masa lampau:

1 Cessna Citation konfigurasi Y7

3 Cessna 208 Caravan konfigurasi Y9

1 DHC-6-300 Twin Otter konfigurasi Y18

Dua puluh orang tewas setelah sebuah Air Caraïbes DHC-6 Twin Otter jatuh pada 24 Maret 2001 ke sebuah rumah di "Col de la Tourmente" di sebuah pulau wisata Prancis, St Barts menewaskan semua 19 orang di pesawat (17 penumpang dan dua pilot) dan Augustin Questel, seorang pria berumur 81 tahun di dalam rumah. Istrinya mengalami luka . Penerbangan TX1601 dijadwalkan lepas landas pada 16:00 dari Bandar Udara Internasional Putri Juliana (SXM), St Maarten, untuk penerbangan selama 15 menit menuju Bandar Udara Gustaf III di Saint-Barthélemy, dan jatuh ± 1.000 kaki dari bandar udara St Jean saat melakukan pendekatan ke landasan pacu 10 bandara dalam cuaca cerah sekitar pukul 16:30. Landasan pacu bandara sangat pendek (± 2.170 kaki), dan pilot telah memiliki sertifikasi khusus DGAC untuk mendarat di sana. Pesawat yang mendekati bandara harus melakukan penurunan cepat dan terbang rendah di atas rumah sebelum mendarat. Menara kontrol bandara memberikan izin medarat kepada pesawat sesaat sebelum jatuh. Itu merupakan komunikasi terakhir dengan pesawat, yang tidak mengirim satu sinyal bahayapun. Pesawat tidak memiliki cockpit voice recorder, yang mengganggu investigasi kecelakaan. Sebagian besar penumpang diperkirakan warga negara Prancis, dan terdapat seorang wanita Amerika, seorang wanita Belanda, dua warga Belgia, dan seorang dengan kewarganegaraan ganda Prancis-Amerika. Seorang pilot dari Guadeloupe sedang di dalam pesawat dengan seorang awak lain, yang kewarganegaraannya tidak diketahui.