Jelaskan Balapan 8: Prancis dari Formula Satu musim 1979

Dengan dua pembalap Swedia di Formula 1 yang telah meninggal (Ronnie Peterson setelah kecelakaan di Monza dan Gunnar Nilsson beberapa minggu kemudian karena kanker), tidak ada minat dan karena itu tidak ada uang untuk GP Swedia pada tahun 1979 dan karenanya ada jeda 5 minggu antara Monaco pada akhir Mei dan GP Prancis di sirkuit Dijon-Prenois yang cepat.

Jeda itu digunakan untuk pengujian dan banyak mobil yang dimodifikasi. Tepat setelah Monaco, James Hunt mengumumkan bahwa ia berhenti dari F1 sehingga ia digantikan oleh Keke Rosberg. Patrick Depailler memupuskan semua harapannya untuk menjalani musim yang sukses dengan mematahkan kedua kakinya dalam kecelakaan hang-gliding, sehingga Ligier meminta Jacky Ickx untuk mengambil alih mobil keduanya. Derek Daly juga memutuskan bahwa dia membuang-buang waktunya dengan Ensign dan kembali ke Formula 2. Ensign mencoba merekrut Tiff Needell, tetapi ia ditolak superlicence sehingga mobil tersebut jatuh ke tangan Patrick Gaillard. Entri juga termasuk Bruno Giacomelli di Alfa Romeo, Arturo Merzario dan Hector Rebaque. Renault telah melakukan upaya besar untuk menjadi kompetitif di Prancis dan hasilnya adalah Jean-Pierre Jabouille dan memenangkan pole dengan Rene Arnoux tercepat kedua. Kemudian datang Gilles Villeneuve (Ferrari) dan Nelson Piquet (Brabham). Baris ketiga menampilkan pemimpin Kejuaraan Dunia Jody Scheckter (Ferrari) dan Niki Lauda di Brabham kedua sementara 10 besar dilengkapi oleh Alan Jones (Williams), Jacques Laffite (Ligier), Clay Regazzoni (Williams) dan Jean-Pierre Jarier (Tyrrell). Dengan ATS menarik Hans Stuck karena bertengkar dengan Goodyear, hanya Gaillard dan Merzario yang gagal lolos kualifikasi.

Dalam balapan Villeneuve memimpin dengan Jabouille kedua, Scheckter ketiga. Arnoux melakukan start yang buruk dan turun ke urutan kesembilan. Bagian awal balapan menjadi saksi Arnoux kembali memanjat ke depan. Pada lap ke-10 ia berada di urutan keempat dan pada lap ke-15 ia menempati posisi ketiga. Di depan, Ferrari Villeneuve mulai kurang bagus dan pada lap ke-47 Jabouille bergerak ke depan saat Villeneuve mundur ke arah Arnoux. Piquet mengacaukan peluangnya untuk mendapatkan posisi yang baik segera setelah itu dengan berputar dari tempat keempat (setelah menyalip Scheckter) dan tempat itu jatuh ke tangan Jones.

Di lap-lap penutup, terjadi pertarungan legendaris antara Arnoux dan Villeneuve, yang mengukuhkan posisi balapan ini dalam sejarah F1. Arnoux berhasil menangkap Villeneuve dan pada lap ke-78 ia berhasil unggul. Pada lap berikutnya, lap kedua dari belakang, mesin Arnoux mulai bergetar dan Villeneuve kembali unggul dan untuk lap terakhir keduanya terlibat dalam pertarungan liar saat mereka menunduk dan menukik dan roda terbentur. Dengan setengah lap tersisa, Arnoux melebar sedikit dan Villeneuve mampu turun ke dalam dan mengamankan posisi kedua. Keduanya melintasi garis hanya selisih dua persepuluh detik. Jones berada di urutan keempat, Jarier kelima dan Regazzoni keenam. Kemenangan pertama Renault dan yang pertama untuk mesin turbocharged menandai titik balik penting dalam sejarah F1. Mesin turbocharged telah menjadi kompetitif.