Jelaskan Latar Belakang dari Lebuhraya Utara-Selatan

Faktor penyumbang pada konstruksi Lebuhraya Utara-Selatan adalah fasilitas jaringan jalan raya yang baik untuk menghubungkan kota-kota utama di barat Semenanjung Malaysia dan menjadikan Malaysia pusat investasi dan pariwisata utama di kawasan Asia Tenggara. Dalam hasil studi pada tahun 1970an menemukan keseluruhan tujuan tersebut dapat dicapai dengan adanya jaringan jalan raya yang lebih cepat dan aman. Pada tahun 1977, Departemen Kerja Raya  telah menerima perintah resmi untuk melukis pelan jalan bebas hambatan dari perbatasan Malaysia-Thailand (Bukit Kayu Hitam) ke Tambak Johor. Pada tahun 1980, Lembaga Lebuhraya Malaysia  telah didirikan untuk memantau proses kerja untuk jalan tol nasional pertama.

Pada waktu itu, semua kerja konstruksi antara 1981 hingga 1988 dikelola sepenuhnya oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia sebelum diserahkan kepada Plus Expressway Berhad  pada tahun 1988. Pembangunan jaringan jalan tol bebas hambatan pertama nasional itu dilakukan secara bertahap mulai dari tahun 1981 sampai 1995. Lembaga Lebuhraya Malaysia didirikan pada tahun 1980 untuk memantau kerja pembangunan awal sebelum tugas tersebut diserahkan sepenuhnya kepada PLUS Expressway Bhd mulai tahun 1988. Lebuhraya Utara-Selatan beroperasi demi tahap:

Lebuh raya Kuala Lumpur - Seremban - Tahap pertama

Lebuh raya Ipoh - Changkat Jering - sepanjang 60 km menelan biaya RM165 juta. Panjang keseluruhan di Perak saja 220 km. Jembatan menyeberangi Sungai Perak sepanjang 366 meter. Sebuah terowongan sepanjang 622 meter melalui Pegunungan Keledang dan terowongan ini disebut sebagai 'Terowongan Menora''.

Lebuh raya Ipoh - Bidor - sepanjang 48 km menelan biaya RM135 juta.