Jelaskan Konstruksi poros engkol dari Poros engkol

Oil hole: untuk saluran pelumasan

Crank pin: untuk tempat tumpuan big end dari connecting rod

Crank journal: sebagai titik tumpu pada blok motor

Counter balance weight: sebagai bobot penyeimbang putaran

Crank pin (pena engkol), bagian poros engkol yang akan dihubungkan dengan big end pada connecting rod, pena engkol akan dipasangi bantalan (bearing) yang biasa disebut dengan metal jalan.

Oil hole, merupakan lubang yang digunakan sebagai jalan oli untuk melumasi poros engkol.

Crank journal dan main jourmal, bagian poros engkol yang dihubungkan dengan blok silinder, main journal merupakan crank journal yang terletak di tengah. Crank journal terdapat bantalan yang disebut dengan bantalan duduk (metal duduk), sementara pada main journal juga terdapat bantalan yang disebut dengan metal bulan. Crank journal ini ditopang oleh bantalan poros engkol (metal duduk) pada ruang engkol (crankcase), dan poros engkol berputar pada journal. Masing-masing crank jounal memiliki lengan engkol (crank arm), atau arm dan pena engkol terletak di ujung arm atau lengannya.

Pada poros engkol juga dilengkapi dengan balance weight yang berguna untuk menjaga keseimbangan poros engkol ketika berputar. Pada jenis mesin yang menggunakan susunan silinder tipe segaris (in-line), jumlah dari pena engkol (crank pin) adalah sama dengan jumlah silindernya. Sedangkan pada mesin yang menggunakan susunan silinder tipe V, pena engkol berjumlah setengah dari jumlah silindernya. Bentuk dari poros engkol ditentukan oleh banyak hal, seperti jumlah silinder, firing order (urutan pengapian), dan lain sebagainya.

Oli pelumas harus selalu melumasi bagian-bagian poros engkol yang bergerak, hal ini tentunya digunakan untuk mencegah terjadinya kontak langsung antara logam dengan logam, terutama antara bantalan tetap (fixed bearing) dengan poros engkol selama berputar. Untuk menyalurkan oli ini, poros engkol dilengkapi dengan oil hole (lubang oli), dan juga diperlukan adanya celah yang sesuai antara bantalan dan poros engkol. Celah ini digunakan sebagai ruang oli dalam membentuk oil film (lapisan oli). Celah ini sering disebut dengan oil clearance. Setiap kali melakukan overhaul, celah ini diperiksa dengan alat yang disebut dengan plastic gauge. Untuk spesifikasinya, setiap kendaraan pastinya berbeda-beda, silakan rujuk pada buku manual kendaraan yang bersangkutan.

Untuk jenis mesin dengan susunan silinder yang sejajar satu garis (in-line), jumlahnya pena engkol (crank pin) sama dengan banyaknya silinder. Mesin dengan susunan silinder V dan H, jumlah pena engkol biasanya separuh atau setengah dari jumlah silindernya.

Bentuk poros engkol di samping ditentukan oleh banyak silindernya, juga ditentukan oleh urutan pengapiannya (FO = firing order). Dalam menentukan urutan pengapian dari suatu mesin yang perlu diperhatikan adalah keseimbangan getaran akibat pembakaran, beban dari bantalan utama dan sudut puntiran yang terjadi pada poros engkol akibat adanya langkah kerja dari tiap tiap silinder.

Oli pelumas harus disalurkan dengan cukup untuk mencegah gesekan yang besar atau kontak langsung logam dengan logam yaitu antara bantalan tetap (fixed bearing) dan poros engkol selama berputar pada bantalan. Sehingga diperlukan adanya celah yang tepat antara bantalan dan poros engkol untuk dapat membentuk lapisan oli. Celah ini biasannya disebut celah oli (oil clearance). Ukurannya bermacam-macam, tergantung pada jenis mesinnya itu sendiri, akan tetapi pada umumnya berkisar antara 0,02 mm─0,06 mm.

Kinematic Models for Design Digital Library (KMODDL) - Movies and photos of hundreds of working mechanical-systems models at Cornell University. Also includes an e-book library of classic texts on mechanical design and engineering.