Gw mau tau Mesin BMW dari Auto Technisches Spezialzubehör

Namun, Schmidt menggunakan kemampuannya dalam industri kendaraan Jerman untuk memastikan pasokan dari BMW untuk mesin turbo bertenaga besar BMW M12/13 4-csilinder pada tahun 1983. ATS memberikan mobil tunggal rancangan Gustav Brunner D6 yang baru bagi Winkelhock. Terdapat beberapa hasil kualifikasi dan balapan yang bagus di Jerman, tetapi pergantian staff yang sering terjadi membuat masalah kehandalan tidak pernah dapat terselesaikan, dan posisi kedelapan di Grand Prix F1 Eropa 1983 merupakan hasil terbaiknya.

Pada tahun 1984, Sasis baru Brunner D7 diperkenalkan, tetapi dengan cerita yang hampir sama, dengan kecepatan tinggi yang jarang dicapai, membuat Brunner keluar, yang dapat diduga, setelah argumennya dengan Schmidt. Winkelhock medapat posisi ketiga di Grand Prix F1 Belgia 1984 sebelum mengalami permasalahan kelistrikan, tetapi hasil finis terbaiknya adalah posisi kedelapan di Grand Prix F1 Kanada 1984 dan Grand Prix F1 Dallas 1984. Mulai dari Grand Prix Austria 1984, D7 kedua diberikan kepada Gerhard Berger. Setelah kegagalan gearbox saat start di Grand Prix F1 Italia 1984, Winkelhock akhirnya kehilangan kesabaran dan keluar. Pada balapan tersebut, Berger memperoleh posisi keenam, tetapi tidak memperoleh poin karena mobil kedua tidak didaftarkan pada awal musim. Berger memasuki dua balapan terakhir sendirian, dengan Winkelhock tidak pernah digantikan.

Pada akhir tahun, BMW menghentikan penggunaan mesin mereka karena publikasi yang buruk yang diciptakan tim dan pemiliknya, dan Schmidt menutup tim ATS bersamaan dengan saat dia meninggalkan perusahaan ATS.