Jelaskan Variansi dari Britten-Norman Islander

Prototip pertama terbang pada tahun 1966 dengan dua mesin Lycoming O-540-E4B5 260 dk.

Versi produksi dengan modifikasi kecil dari prototip dan peningkatan berat lepas landas.

BN-2A dengan modifikasi flap, dan dua mesin injeksi Lycoming IO-540-K1B5 300 dk.

BN-2A-2 dengan penambahan bentang sayap dan dilengkapi tangki tambahan di sayap.

BN-2A dengan modifikasi lengkungan sayap dan dua mesin Lycoming O-540-E4C5 260 dk.

BN-2A-6 dengan penambahan bentang sayap dan kapasitas bahan bakar.

BN-2A-8 dengan peningkatan beban lepas landas dan mesin Lycoming TIO-540-H1A 270 dk (turbo, injeksi).

BN-2A-2 dengan peningkatan beban lepas landas dan pengembangan kecil.

BN-2A-3 dengan peningkatan beban lepas landas.

BN-2A-8 dengan penambahan beban lepas landas.

BN-2A-9 dengan penambahan bebas lepas landas.

BN-2A-20 dilengkapi dengan pelampung. Pelampung ganda dipasang di roda bawah dan dilengkapi dengan roda pendarat yang dapat dilipat.

Turbo Islander dengan hidung yang lebih panjang, penurunan flap dan dua mesin turboprop Lycoming LTP-101, terbang perdana tahun 1977.

Varian militer Defender dengan mesin IO-540-K1B5 300 dk dan dudukan bawah sayap dan modifikasi militer.

BN-2A-20 dengan peredam suara dan penambahan beban pendaratan dan modifikasi kecil lainnya.

BN-2A-21 dengan pengembangan Model B.

BN-2A-26 dengan pengembangan Model B.

BN-2A-27 dengan pengembangan Model B.

Turbine Islander berbasis di BN-2A-26 dengan dua mesin Allison 250-B17C 320 dk.

Komunikasi dua mesin, pesawat mata-mata untuk Angkatan Darat Britania Raya; tujuh dibangun. Digunakan untuk fotografi udara di Irlandia Utara selama operasi Operasi Banner. Mereka menjadi bagian dari Penerbangan No. 1, Korp Penerbangan Angkatan Darat yang berbasis di Aldergrove.

Islander CC.Mk 2 dan CC.Mk 2A

Pesawat komunikasi mesin ganda untuk RAF; tiga dioperasikan.