Saya mau tau Arsitektur dari Stasiun kereta api Kuala Lumpur

Stasiun kereta api Kuala Lumpur awalnya terdiri dari satu terminal utama di depan gedung dan tiga platform kereta api yang mengoperasikan empat platform di bagian belakang.

Struktur utama yang berisi aula utama, loket tiket, dan kantor, yang dirancang khusus dengan gaya "Raj", campuran Barat dan Mughal mirip dengan arsitektur kebangkitan Moor atau Indo-Arab, menjadi populer secara instan pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20 di koloni India, termasuk di Eropa dan Inggris. Didukung oleh bangunan ladam kuda dan gerbang Ogee, serta chhatri besar (awalnya berjumlah enam, kemudian ditambah dua buah) di sudut bangunan menemani variasi yang lebih kecil di depan, stasiun ini sebanding dengan bangunan Sultan Abdul Samad dan struktur yang dibangun di sekitar Lapangan Merdeka selama periode ini. Selain bangunan utama stasiun, bangunan tiga lantai tambahan di sayap kanan ditambahkan pada awal periode operasi, menerapkan desain Bara saat ini dengan perimeter dan segmen gerbang yang terpisah. Bagian depan stasiun sama sekali berbeda dari bangunan gaya yang sama, yang memilih bata terbuka dan dicat dengan warna-warna cerah (biasanya putih atau krem) selama periode layanannya.

Platform ditutup dengan atap berkerangka baja, yang awalnya lebih pendek selama periode awal operasi stasiun. Atap tersebut awalnya disepuh, dan sebagian dibuka untuk memungkinkan asap dari kereta uap dilepaskan; atap miring digunakan sebagai pengganti selama periode penggunaan berikutnya. Sisi peron tidak terhubung ke bangunan utama dan dikelilingi oleh dinding yang dibangun sesuai dengan gaya yang sama dengan bangunan utama. Peron dan bangunan utama dihubungkan melalui dua lorong bawah tanah.

Desain platform tambahan selama modifikasi stasiun pada tahun 1986 dengan pendekatan yang lebih terkini, terdiri dari tiang beton besar yang mendukung atap berhiasan dan kantor tiket yang terbuat dari beton di ujung utara, bergantung pada dua lantai di udara. Dinding dan lengkungan putih yang bertindak sebagai hiasan dekoratif menambah lebih banyak kompleks Dayabumi daripada stasiun asli. Tambahan baru terhubung ke Dayabumi melalui jalan pejalan kaki.