Jelaskan Perubahan Regulasi dari Grand Prix Sepeda Motor musim 2010

Perubahan berikut dilakukan pada regulasi untuk musim 2010:

Musim ini melihat pengenalan kelas yang benar-benar baru: kelas Moto2. Motor baru ini akan berlomba dengan mesin 600cc empat tak dan akan menggantikan kelas 250cc beserta motor-motornya yang eksis hingga 2009.

Di kelas Moto2, sebuah proposal telah diajukan pada bulan Maret 2009 untuk "Peraturan Satu Mesin" di mana semua pabrikan akan diajak berkonsultasi jika mereka tertarik. Setelah ada minat, FIM mengumumkan bahwa akan ada pemasok mesin tunggal untuk kelas tersebut pada bulan April 2009, yaitu mesin CBR600RR inline empat yang akan dikembangkan oleh Honda.

Pada Maret 2009, sebuah proposal dibuat untuk melarang semua sesi latihan Jumat sebagai bagian dari langkah pemotongan biaya, tetapi setelah penolakan vokal dari pembalap top sepertinya Rossi dan pembicaraan lebih lanjut, rencana itu dibatalkan pada bulan yang sama.

Mulai musim ini dan seterusnya, pengendara hanya diperbolehkan menggunakan satu sepeda untuk semua balapan.

Bobot minimum untuk satu sepeda adalah dua kg lebih banyak dari yang diizinkan sebelumnya sebagai kompensasi.

Jumlah mesin yang dapat digunakan tanpa penalti sekarang telah ditetapkan untuk seluruh kejuaraan.

Sekarang tim Pabrik dilarang merekrut pemula dalam tim mereka, dan sebagai gantinya harus memulai dengan tim Satelit di tahun pertama mereka. Suzuki dikecualikan dari aturan ini, karena mereka hanya menjalankan satu tim Pabrik dan tidak memiliki tim Satelit sendiri.

Jadwal baru untuk semua acara akan diumumkan.

Jumlah maksimal orang yang diperbolehkan bekerja dengan sepeda maksimal lima orang.

Menggunakan pembalap yang terikat kontrak untuk berlatih dengan motor MotoGP tidak diperbolehkan selama musim dan juga istirahat di trek mana pun yang termasuk dalam kalender tahun ini. Beberapa pengecualian sudah ada (diperbolehkan jika latihan ditambahkan ke jadwal acara, latihan dilakukan pada siang hari segera setelah balapan di tiga sirkuit, di sirkuit tempat balapan berlangsung, dan seterusnya) tetapi beberapa yang baru telah diperkenalkan. Pengecualian baru adalah:

Jika latihan ditambahkan dalam jadwal utama akhir pekan.

Jika latihan dilakukan pada siang hari segera setelah Grand Prix Spanyol di Jerez dan Grand Prix Ceko di Brno, atau selama dua hari segera setelah Grand Prix terakhir tahun ini, di Valencia.

Jika latihan diperbolehkan oleh Race Direction.

Hal yang sama berlaku untuk periode musim dingin. Dilarang menggunakan pebalap kontrak untuk berlatih dengan MotoGP di sirkuit mana pun. Ada beberapa pengecualian untuk aturan ini juga (diperbolehkan jika ada maksimal enam hari di mana Dorna/IRTA menyelenggarakan tes resmi di trek yang ditambahkan ke kalender tahun sebelumnya atau tahun depan dan jika aktivitas telah disetujui secara khusus oleh Race Direction) tetapi pengecualian ini telah diperbarui untuk tahun ini juga. Pengecualian berlaku untuk aturan ini jika:

Maksimal ada enam hari tes resmi yang diatur oleh Dorna dan IRTA di trek Grand Prix yang dimasukkan dalam kalender terakhir atau akan dimasukkan ke dalam kalender tahun depan. Dilarang melakukan tes selama periode 1 Desember dalam satu tahun dan berakhir pada 31 Januari tahun berikutnya, kedua tanggal tersebut inklusif. Pengecualian dibuat untuk pembalap rookie, yang diizinkan melakukan tes tiga hari tunggal selama periode November dan Desember.

Jadwal tes musim dingin disetujui oleh Komisi Grand Prix.

Di kelas 125cc dan Moto2, pebalap wildcard terhindar dari pembatasan latihan ini, yang hanya berlaku untuk pebalap terikat kontrak di kategori MotoGP. Sebelum keputusan ini, pembalap wildcard tidak dapat berlatih atau balapan di grand prix mana pun dalam empat belas hari sebelum balapan.

Modifikasi telah dilakukan pada Kode Medis yang mencakup kewajiban medis minimum untuk akhir pekan perlombaan. Pelayanan medis yang terdiri dari peralatan, kendaraan, dan personel harus diatur secara efisien dengan jumlah orang yang cukup untuk menjamin bahwa pengendara yang terluka dapat dilayani dengan baik, dengan penundaan minimum dan pemindahan yang cepat ke rumah sakit atau pusat kesehatan lain yang memiliki perlengkapan yang sesuai untuk menangani. dengan lebih banyak jenis cedera atau penyakit jika ini diperlukan.

Setelah sesi latihan hari Jumat dipertahankan, sesi Latihan eksperimental ketiga baru telah diperkenalkan untuk balapan Aragón. Waktu agregat di ketiga sesi latihan dan kualifikasi akan tetap sama seperti pada format sebelumnya. Sesi baru akan diadakan pada hari Jumat pagi di samping sesi tradisional Jumat sore dan Sabtu pagi. Setelah sukses dari aturan ini, itu diperpanjang ke balapan Portugal dan Valencia - dua putaran terakhir musim ini.

Untuk menghindari jarak tempuh ekstra pada mesin karena sesi latihan ekstra, waktu latihan telah dipersingkat dari satu jam menjadi 45 menit.

Efektif 1 Mei 2010, jika pembalap telah dihukum karena pelanggaran mesin, ia harus memulai balapan dari pit sepuluh detik, bukan dua puluh detik, setelah balapan dimulai.