Tolong jelaskan mengenai Babak 8 (perlombaan 30–32) dari NASCAR Seri Xfinity

Dimulai dengan delapan pembalap, masing-masing dengan 3.000 poin

Empat pembalap terakhir yang bersaing untuk gelar musim akan memiliki poin mereka diatur ulang menjadi 4.000 poin, dengan finisher tertinggi dalam perlombaan memenangkan gelar NXS.

Pembalap Seri Piala di Seri Xfinity

Sejak hari-hari awal Seri Xfinity, banyak pembalap Seri Piala yang menggunakan hari libur mereka untuk membalap di seri ini. Hal tersebut bisa dilakukan karena sejumlah alasan, yang paling menonjol atau sering diklaim adalah untuk mendapatkan lebih banyak "waktu adaptasi", atau untuk membiasakan diri dengan trek. Contohnya adalah Dale Earnhardt, yang memenangkan balapan Seri Xfinity pertama, dan Kyle Busch, yang memenangkan balapan terbanyak dalam sejarah seri ini.

Dalam beberapa tahun terakhir, praktik ini telah dijuluki "Buschwhacking" oleh para kritikus. Kata ini berasal dari Anheuser-Busch yang menjadi sponsor utama dari seri dengan menggabungkan nama "Busch" dengan istilah "bushwhacker," tetapi secara bertahap tidak digunakan sejak sponsor Anheuser-Busch berakhir. Julukan lain, seperti Claim Jumper (saat Nationwide menjadi sponsor seri), dan Signal Pirate (untuk sponsor saat ini yaitu Xfinity) tidak pernah benar-benar populer, meskipun istilah umum "lintah Piala" sering digunakan setelah sponsor Busch berakhir.

Kritikus mengklaim bahwa pembalap Seri Piala yang berlomba di Seri Xfinity justru telah mengambil peluang dari pembalap tetap seri ini, biasanya pembalap yang lebih muda dan kurang berpengalaman. Di sisi lain, banyak penggemar mengklaim bahwa tanpa bintang Seri Piala dan jumlah besar minat penggemar yang mereka tarik pada balapan mereka sendiri, Seri Xfinity tidak akan memadai sebagai divisi tingkat tinggi. Selain itu, banyak pembalap Seri Xfinity yang menyambut baik para pembalap Seri Piala karena memberikan mereka kesempatan untuk bertarung melawan lebih banyak pembalap yang berpengalaman.

Pada tahun 2007, NASCAR Seri Piala mulai balapan dengan Car of Tomorrow, spesifikasi baru yang sangat berbeda dari Seri Xfinity. Pembalap Seri Piala telah mengakui bahwa mengendarai mobil Xfinity sehari sebelum balapan tidak banyak membantu balapan Seri Piala, karena mobilnya sangat berbeda. Hal ini secara longgar mengakibatkan mobil Seri Nationwide baru memulai debutnya di Subway Jalapeño 250 2010 di Daytona International Speedway. Mobil ini memiliki set-up yang lebih dekat dengan mobil Seri Piala saat ini dan beberapa pembalap Seri Piala yang telah menguji mobil mengatakan memiliki karakteristik penanganan yang serupa. Mobil baru ini turun penuh di trek sejak musim 2011. Pada tahun 2007, enam dari sepuluh pembalap teratas dalam klasemen poin terakhir adalah pembalap tetap Seri Piala, dengan Jason Leffler menjadi satu-satunya pembalap non-Piala dalam grup yang memenangkan perlombaan pada tahun 2007. Jumlah ini menurun dari tahun 2006 ketika 8 dari 10 pembalap adalah pembalap tetap Seri Piala. Penurunan jumlah ini disebabkan oleh pembalap tetap Seri Piala yang hanya menjalankan sebagian jadwal, memungkinkan lebih banyak pembalap tetap Seri Xfinity untuk mencapai sepuluh poin teratas. Namun, juara dari 2006 hingga 2010 semuanya adalah pembalap tetap Seri Piala yang menjalankan jadwal seri penuh (contoh seprrti Kevin Harvick, Carl Edwards, Clint Bowyer, Kyle Busch, dan Brad Keselowski). Akibatnya, mulai musim 2011, NASCAR menerapkan aturan yang menyatakan bahwa pembalap hanya bisa bersaing memperebutkan gelar juara pembalap di salah satu dari tiga seri nasional (Seri Piala, Xfinity dan Truk) pilihan pembalap.

Pada tanggal 26 Oktober 2016, NASCAR mengumumkan rencana untuk membatasi partisipasi pembalap Seri Piala di seri yang lebih rendah mulai tahun 2017. Pembalap Seri Piala yang bersaing untuk poin di Seri Piala dengan setidaknya lima tahun pengalaman dalam seri akan diizinkan untuk bersaing hingga sepuluh balapan Seri Xfinity, tetapi dilarang balapan di seri final musim reguler, balapan Chase, dan Dash 4 Cash.