Jelaskan Sejarah dari Lokomotif E10

Untuk meningkatkan kebutuhan akan pengangkutan batu bara dari Ombilin, Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust (SSS) memutuskan mengganti lokomotif-lokomotif uap tua yang dianggap tidak mampu lagi menarik KA batu bara dengan jumlah gerbong yang banyak. Lokomotif-lokomotif besar dipilih karena kuat menanjak, berdaya besar, serta mampu menarik lebih banyak kereta penumpang maupun gerbong. Lokomotif yang dahulunya diberi nomor seri SSS 104–125 ini diproduksi oleh Esslingen di Jerman serta SLM di Swiss. Ada 22 unit lokomotif beroperasi, dengan perincian SSS 104–112 dan 119–121 diproduksi oleh SLM, Swiss serta sisanya Esslingen, Jerman. Pengadaan lokomotif ini dilakukan pada tahun 1921, 1926, dan 1928. Lokomotif lainnya yang juga dimasukkan dalam kelas SSS 1xx adalah D18 dengan jumlah 3 unit.

Pasca-kemerdekaan 17 lokomotif baru ditambahkan juga dengan nomor seri E10, sehingga total unit lokomotif ini adalah 39 unit. Sepuluh unit pertama diproduksi oleh Esslingen; 7 sisanya diproduksi pada tahun 1967 oleh Nippon Sharyo, dan dianggap sebagai lokomotif uap terakhir yang diproduksi oleh Nippon Sharyo. Lokomotif ini beroperasi untuk angkutan penumpang dan batu bara hingga pertengahan dekade 1980-an.

Anehnya lagi, dalam roster yang dibuat oleh Indra Krishnamurti, tidak ada lokomotif dengan nomor E1026–50 (langsung ke E1051–67).