Saya mau tau Ulasan musim dari Formula Satu musim 1979

Dominasi Lotus 79 berarti bahwa semua tim harus membangun mobil "ground-effect" baru untuk musim 1979. Tim Lotus, yang bertujuan untuk tetap selangkah lebih maju, sedang merancang Lotus 80 yang baru. Pembuat rokok John Player Special menarik diri dari F1 dan Olympus pindah ke Wolf dan Lotus mendapatkan paket sponsor baru dengan Martini, Tissot dan Essex Petroleum. Mario Andretti dipertahankan dan Carlos Reutemann telah dikontrak untuk mengemudi bahkan sebelum kematian Ronnie Peterson di Monza. Peterson telah menandatangani kesepakatan untuk bergabung dengan McLaren, untuk menggantikan James Hunt.  Setelah Peterson tewas, McLaren beralih ke John Watson, yang tidak bekerja setelah dijatuhkan oleh Brabham. Tim McLaren memproduksi McLaren M28 baru untuk dikendarai Watson dan Patrick Tambay. Hunt telah menerima tawaran besar untuk membalap untuk Wolf Racing dengan Harvey Postlethwaite yang merancang WR7 baru. Jody Scheckter telah bergabung dengan Gilles Villeneuve di Ferrari dan tim tersebut memproduksi 312T4 yang tidak menarik, yang secara aerodinamis cacat oleh mesin flat-12, yang membuat ground-effect menjadi sulit. Namun mesinnya sangat kuat.

Ligier berkembang menjadi dua mobil dengan Patrick Depailler disewa dari Tyrrell untuk bermitra dengan Jacques Laffite. Tim menyerah dengan mesin Matra lama dan menjalankan Cosworths sebagai gantinya dan Gerard Ducarouge merancang JS11. Williams juga memperluas jangkauan menjadi dua mobil dan merekrut Clay Regazzoni untuk menjadi mitra Alan Jones, sementara Patrick Head menyelesaikan desain FW07 yang baru. Renault Sport juga melakukan ekspansi dengan merekrut Rene Arnoux untuk menjadi mitra Jean-Pierre Jabouille. Pasangan ini memulai tahun ini dengan RS1 lama sementara RS10 baru selesai dibuat. Brabham memiliki mesin Alfa Romeo V12 baru dan Niki Lauda bergabung dengan bintang yang sedang naik daun, Nelson Piquet, di tim yang disponsori Parmalat. Tyrrell sedang berjuang untuk mendapatkan uang karena Elf telah memutuskan untuk menaruh uangnya di belakang Renault dan First National City Travelers Checks telah memutuskan untuk tidak melanjutkan. Tim telah mempekerjakan Jean-Pierre Jarier untuk bermitra dengan Didier Pironi dan Maurice Philippe mendesain sasis 008 baru. Arrows mempekerjakan Jochen Mass untuk bermitra dengan Riccardo Patrese dan melanjutkan dengan sasis A1, meskipun A2 berhidung peluru sedang dalam pengembangan. ATS mempekerjakan Hans Stuck untuk mengemudikan sasis D3 barunya, sementara Ensign memiliki Derek Daly, Fittipaldi melanjutkan dengan mobilnya sendiri, sementara Shadow tidak memiliki pembalap sehingga menyewa anak muda Elio de Angelis dan Jan Lammers untuk mengemudikan mobilnya. Surtees dan Theodore menghilang sementara Hector Rebaque membeli Lotus 1978 dan terus maju dengan mobilnya sendiri. Arturo Merzario juga berjuang dengan desainnya sendiri, sementara Kauhsen dan Alfa Romeo sama-sama mempersiapkan tim mereka sendiri.