Jelaskan Sejarah operasional dari Antonov An-10

Total sebanyak 104 pesawat dibangun, termasuk prototip dan airframe untuk tes statis, memasuki layanan dengan Direktorat Penerbangan Sipil Ukraina dari Aeroflot mulai 27 April 1959, terbukti populer karena volume kargo yang besar(setelah disesuaikan dengan tempat duduk yang dikurangi) dan performa lapangan yang hebat membuat pesawat sesuai untuk digunakan di lapangan terbang kecil yang belum dikembangkan. Biro Antonov secara bertahap mengembangkan dan memproduksi pesawat transport militer sedang Antonov An-8, pesawat penumpang sipil dan pengangkut pasukan lintas udara An-10, dan pesawat kargo militer Antonov An-12.

Pada 22 April 1962 sebuah An-10A yang dipiloti oleh A. Mitronin memperoleh rekor dunia melakukan putaran sejauh 500 km dengan rekor kecepatan rata-rata .

Performa dari An-10 dan An-10A relatif baik dan ditunjukkan dengan memiliki biaya kursi/km lebih sedikit dibandingkan dengan pesawat jet Tupolev Tu-104 namun tetap menunjukkan problem kendali an stabilitas, dengan puncaknya kecelakaan fatal pada 16 November 1959 dimana CCCP-11167 menukik ke tanah saat mendekati Bandar Udara L'vov, karena pengurangan stabilitas, gangguan hambatan hidung pada kecepatan rendah, dan kekurangan gaya angkat saat kecepatan rendah. Pada 26 Februari, di tempat yang sama di L'vov, CCCP-11180 jatuh di lokasi yang sama karena kehilangan stabilitas longitudinal dan kendali akibat penumpukan es di ekor.

Penggunaan An-10 di dunia militer cukup ekstensif dengan 45 An-10TS dibangun untuk VTA, 16 diterbangkan secara eksklusif oleh unit militer dan sisanya 38 disewakan kepada Kementerian Penerbangan Sipil. bersama dengan pesawat-pesawat yang masih bisa terbang setelah berhenti melayani Aeroflot.

Pada 18 Mei 1972, saat mendarat menuju Bandar Udara Internasional Kharkiv sebuah An-10 jatuh, menewaskan 8 awak dan 113 penumpang. Sebuah investigasi mengungkapkan keretakan akibat kelelahan pada bagian tengan sayap di banyak pesawat yang tersisa. Setelah insiden ini, Aeroflot berhenti mengoperasikan An-10.

Setelah berhenti melayani Aeroflot padaa 27 Agustus 1972, 25 pesawat An-10A yang masih dalam kondisi bagus diserahkan kepada VVS (Angkatan Udara Uni Soviet) dan unit MAP (Kemeterian Pembangunan Pesawat) lainnya. An-10A yang tersisa dipensiunan pada tahun 1974.

Beberapa contoh telah disimpan sebagai bahan pameran di Museum, dan beberapa telah diubah menjadi bioskop anak-anak (di Kiev, Samara dan Novocherkassk).