Jelaskan Sejarah dari Grand Prix Jerman

Pada tahun 1907, negara Jerman menggelar balapan pertama Kaiserpreis (dalam bahasa Indonesia: Hadiah Kaisar) di sirkuit jalan umum Taunus sepanjang 73 mil (118 km), tepat di luar Frankfurt. Sirkuit yang sama telah digunakan tiga tahun sebelumnya untuk balapan Gordon Bennett Cup 1904, yang berhasil dimenangkan oleh Leon Thery dengan Brasier, mengalahkan pembalap asal Belgia, yaitu Camille Jenatzy, dengan Mercedes. Entri dibatasi untuk mobil touring dengan mesin kurang dari delapan liter. Perlombaan itu sendiri adalah sebuah tragedi; seorang pembalap dan rekan pembalapnya tewas dalam jarak 19 mil di putaran, dan sirkuit Taunus tidak pernah digunakan lagi. Ada tim medis di sana, tetapi butuh waktu selama dua setengah jam untuk sampai ke lokasi kecelakaan, di mana pembalap Otto Göbel mengalami luka parah, dan rekan pembalapnya, yaitu Ludwig Faber, yang disematkan di bawah Adler, sudah tewas. Göbel meninggal dunia karena luka-lukanya di rumah sakit nanti. Felice Nazzaro dari Italia berhasil memenangkan balapan dengan Fiat. Prinz-Heinrich-Fahrt adalah perlombaan internasional Jerman terbesar yang diadakan dari tahun 1908 hingga 1911, dan diselenggarakan oleh Pangeran Albert Wilhelm Heinrich. Perlombaan ini adalah perlombaan point-to-point yang akan berlangsung selama seminggu, akan dimulai di Berlin, dan para pesaingnya harus melintasi berbagai medan di beberapa negara, yang mencakup sekitar 2.000 km (1.250 mil). Meskipun balapan semacam ini telah dilarang di negara Prancis karena beberapa kecelakaan fatal, namun balapan ini diadakan dengan mobil touring dan reli pertama dalam bentuk apa pun, dan memiliki prestise yang sama dengan balapan Kaiserpreis, sebelum mereka dengan pembalap seperti Nazzaro yang bersaing di dalamnya.

Pada awal tahun 1920-an, balapan ADAC Eifelrennen diadakan di sirkuit jalan umum Nideggen berkelok-kelok sepanjang 33,2 km (20,6 mi) dekat Cologne dan Bonn. Sekitar tahun 1925, pembangunan jalur balap khusus diusulkan tepat di sebelah selatan sirkuit Nideggen di sekitar kastil kuno kota Nürburg, mengikuti contoh jalur Monza, Italia, dan Targa Florio, dan AVUS, Berlin, namun dengan karakter yang berbeda. Tata letak sirkuit di pegunungan mirip dengan acara Targa Florio, salah satu balapan bermotor terpenting pada saat itu. Nürburgring yang asli akan menjadi pameran bagi bakat teknik otomotif dan balap asal Jerman. Pembangunan trek ini, yang dirancang oleh Eichler Architekturbüro dari Ravensburg (dipimpin oleh arsitek Gustav Eichler), dimulai pada bulan September 1925.