Jelaskan Musim 2010 dari HRT F1

Tanpa pengujian pramusim sama sekali, F110 berhasil menyelesaikan putaran pertamanya selama akhir pekan Grand Prix Bahrain 2010. Mobil Senna selesai tepat waktu baginya untuk menyelesaikan tiga putaran pemasangan di sesi latihan bebas pertama. Pada sesi latihan bebas kedua, ia menyelesaikan 17 putaran, mencatat waktu terbaik lebih dari 11 detik dari kecepatan, namun terpeleset setelah menyelesaikan putaran terakhirnya karena salah satu roda mobilnya lepas. Senna menggambarkan pekerjaan hari itu sebagai "awal yang baik", mengingat kurangnya persiapan tim. Sebaliknya, mekanik tidak dapat membuat kopling dan kotak persneling di mobil Chandhok berfungsi, dan dia tidak berhasil menyelesaikan satu putaran pun pada hari Jumat. Di babak kualifikasi, Senna dan Chandhok mencetak waktu tercepat ke-23 dan ke-24 untuk berbagi barisan belakang di grid awal: Chandhok pada akhirnya mampu menyelesaikan putaran pertama mobilnya dengan marah, dan mencatatkan waktu 1,7 detik lebih lambat dari rekan setimnya, yang pada gilirannya hanya delapan detik di belakang pole-sitter Sebastian Vettel. Untuk balapan, kedua mobil ini nemulai lomba ini dari pit lane; Chandhok mengalami kecelakaan di putaran kedua dan Senna berhenti di putaran ke-18 dengan mesin mobilnya yang terlalu panas.

Pada Grand Prix Australia, mobil-mobil itu kembali menempati barisan belakang, dengan Senna di depan Chandhok. F110 sama-sama terpaut 6,6 detik dari waktu pole-sitter, tetapi hanya 0,34 detik saja di belakang mobil tim Virgin yang dikendarai oleh Lucas di Grassi. Mobil Senna hanya bisa bertahan selama empat putaran balapan saja, sebelum berhenti karena kerusakan hidrolik, tetapi Chandhok finis di urutan ke-14 dan terakhir untuk finis pertama yang diklasifikasikan oleh mobil tersebut, meskipun terpaut lima putaran dari pemenang balapan ini, yaitu Jenson Button, dan tiga putaran di belakang mobil tim Lotus yang finis di posisi ke-13 melalui Heikki Kovalainen. Ini sebagian karena lantai mobilnya yang rusak akibat Chandhok keluar lintasan sebanyak dua kali selama balapan.

Tim Hispania berhasil mencatatkan finis ganda pertamanya di Grand Prix Malaysia, dengan Chandhok yang finis di depan Senna, meskipun masing-masing tertinggal sebanyak 3 dan 4 putaran. Tim mengulangi prestasi ini di Grand Prix Cina, dengan Senna yang finis di urutan ke-16 dan Chandhok yang finis di urutan ke-17, mobil terakhir yang masih berjalan.

Start balapan yang kelima di Spanyol tidak begitu sukses untuk kedua pembalap Hispania. Senna terpaksa harus berhenti di tikungan pertama setelah mengalami kecelakaan, Chandhok tetap di lintasan selama 30 putaran, kemudian mundur dengan suspensi mobilnya yang patah. Namun, pembalap penguji baru tim, yaitu Christian Klien, membalap untuk tim pada sesi latihan bebas pertama.

Tim Hispania memulai balapan dengan baik di Monako, melompati rival mereka (Lotus dan Virgin) di awal balapan. Senna kemudian pensiun, tetapi Chandhok tampaknya akan finis, sampai dia terlibat di dalam sebuah kecelakaan yang menakutkan dengan Jarno Trulli, yang, ketika mencoba menyalip Chandhok, menabrak sisi mobil Hispania, dan terlempar ke atasnya, dan masuk ke pembatas. Kedua pembalap itu sama sekali tidak terluka. Kecelakaan itu hampir saja membuat Mark Webber kehilangan kemenangan balapan ini, karena dia mengikuti pasangan pembalap itu dengan cermat pada saat kecelakaan itu terjadi.

Di Turki, pembalap tes tim yang lainnya, yakni Sakon Yamamoto, menyelesaikan sesi latihan bebas pertama, dengan mencatatkan waktu paling lambat di dalam sesi tersebut.

Menjelang Grand Prix Inggris di Silverstone, tim Hispania secara resmi mengumumkan bahwa Bruno Senna telah dicoret dari balapan ini, dan salah satu pembalap penguji mereka, yaitu Sakon Yamamoto, akan menggantikan posisinya. Namun, diumumkan secara resmi bahwa Senna akan kembali lagi balapan setelah Silverstone, dengan mengatakan bahwa mereka "ingin memastikan bahwa Bruno Senna mendapat semua dukungan dari tim Spanyol", dan "bahwa dia tetap menjadi salah satu pembalap resmi tim Hispania Racing HRT F1, dan bahwa dia akan terus membalap di balapan yang tersisa." Yamamoto menggantikan posisi Chandhok untuk empat balapan berikutnya, sebelum posisinya digantikan oleh Christian Klien untuk Grand Prix Singapura karena mengalami keracunan makanan. Yamamoto kembali lagi untuk dua balapan berikutnya, tetapi posisinya digantikan lagi oleh Klien untuk dua balapan terakhir musim ini.

Pada tahun , Chandhok mengklaim bahwa pertarungan antara Campos dan Dallara mengenai pembayaran sasis menyebabkan mobil pajangan tim dibalap sepanjang musim tanpa peningkatan apa pun. Akibatnya, satu-satunya perubahan yang dilakukan pada mobil sepanjang tahun adalah pergerakan spion samping di depan larangan sidepod-mirror di China.