Saya mau tau Kapasitas bahan bakar: dari NASCAR Seri Xfinity

Ukuran karburator: 390 ft³/min (184 L/s) 4 barrel

Sistem kemudi: Power, recirculating ball

Ban: Ban slick dan ban hujan yang disuplai oleh Goodyear

Perlengkapan keamanan: HANS device, seat belt 6-point dipasok oleh Willans

Car of Tomorrow versi Seri Xfinity

Seri Nationwide meluncurkan Car of Tomorrow (CoT) versi mereka sendiri pada balapan Juli 2010 di Daytona International Speedway. Sebelum sepenuhnya terintegrasi pada musim 2011, sasis baru ini juga digunakan pada balapan 2010 di Michigan International Speedway, Richmond International Raceway dan Charlotte Motor Speedway. CoT versi seri ini memiliki perbedaan penting dengan Car of Tomorrow versi Seri Piala dan mobil bermodel Generasi 4 yang sekarang sudah dipensiunkan. Tubuh dan paket aerodinamis berbeda dari mobil Seri Piala, memasarkan mobil poni Amerika dari tahun 1960-an seperti Ford Mustang, Dodge Challenger dan Chevrolet Camaro. CoT Xfinity berbagi sasisnya dengan CoT Seri Piala, tetapi memiliki jarak sumbu roda yang lebih pendek 105 inci (2667 milimeter).

Setiap pabrikan menggunakan desain bodi yang berbeda (mirip dengan mobil otot tahun 1960-an), dibuat dengan pedoman aerodinamis ketat yang disediakan oleh NASCAR. Bodi mobil Chevrolet saat ini menyerupai Camaro SS, setelah awalnya menjalankan Impala dan kemudian Camaro berbasis Zeta (yang bertepatan dengan mobil GM's Cup menjadi rekan Zeta empat pintunya, Chevrolet SS berbasis Holden VF Commodore, digunakan dalam Seri Piala juga). Ford menggunakan Mustang GT. Toyota menjalankan Camry, dikonfigurasi ulang pada tahun 2015 agar menyerupai model produksi saat ini. Toyota mengumumkan bahwa mereka akan menjalankan Supra mulai 2019, menggantikan Camry, yang telah dijalankan dalam seri tersebut sejak Toyota bergabung dengan Seri Xfinity pada 2007. Tim Dodge menggunakan model Challenger R/T, meskipun pabrikan menarik semua dukungan teknis setelah 2012 (meskipun berlanjut di Kanada karena FCA cabang Kanada masih mendukung Seri Pinty's). Setelah keluarnya Dodge, tim kecil yang kekurangan dana terus menjalankan sasis Challenger bekas tanpa dukungan pabrik (sehingga mendapat julukan Dodge Zombie). Sebagai akibat dari perubahan aturan setelah musim 2018, semua sasis Challenger tidak memenuhi syarat untuk kompetisi, karena seri tersebut beralih ke panel bodi komposit. Karena FCA telah menarik dukungan pabrik bertahun-tahun sebelumnya, tidak ada bodi baru yang diajukan untuk kompetisi, mengakhiri kemungkinan menjalankan sasis Challenger dalam seri tersebut.