Jelaskan Sejarah dari Lokomotif listrik ESS 3200

Elektrifikasi jaringan rel di Indonesia telah dibangun sejak tahun 1923, dan pertama kali dioperasikan pada 1925 di jalur Tandjong Priok–Meester Cornelis dengan listrik aliran atas (LAA) bertegangan 1500 V DC. Sarana, prasarana, maupun operasional kereta-kereta listrik di Batavia pada saat itu ditangani oleh perusahaan Elektrische Staatsspoorwegen (ESS), yang merupakan bagian dari perusahaan Staatsspoorwegen (SS). Selain lokomotif listrik seri 3200, ESS juga memesan beberapa jenis lokomotif listrik lain, seperti seri 3000 buatan Swiss Locomotive and Machine Works (SLM), seri 3100 buatan Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG), seri 3300 buatan Borsig, bahkan seri 4000 yang merupakan sebuah lokomotif bertenaga baterai 360 V DC buatan Werkspoor.

Pada awalnya, lokomotif listrik ini hanya melayani dinasan kereta dengan rute Tandjong Priok–Meester Cornelis saja. Namun saat elektrifikasi dilanjutkan hingga ke daerah Depok dan Buitenzorg pada tahun 1930, ESS 3200 pun akhirnya juga didinaskan di rute ini.

Saat masa Pendudukan Jepang atas Hindia Belanda, semua seri dari lokomotif listrik yang ada mengalami perubahan sistem penomoran. Perubahan sistem penomoran ini adalah dengan menghapus angka pertama dari nomor semua seri lokomotif, dan hanya menyisakan 3 angka terakhir saja. Seperti contohnya seri '3202' yang berubah menjadi seri '202'.

Lokomotif seri ini masih terus beroperasi menarik rangkaian KA penumpang lokal hingga pertengahan 1970-an. Dengan usianya yang telah mencapai setengah abad, lokomotif-lokomotif ini dipandang tidak lagi memadai dan digantikan dengan rangkaian Kereta Rel Listrik (KRL) Rheostatik baru buatan Jepang pada tahun 1976. Sebagai akibatnya, lokomotif-lokomotif ini tidak dioperasionalkan lagi dan akhirnya dirucat.