Jelaskan Balapan 7: Pescara dari Formula Satu musim 1957

Pembatalan Grand Prix Belgia dan Belanda di awal musim memungkinkan FIA untuk memasukkan GP Coppa Acerbo Pescara ke dalam Kejuaraan Dunia untuk pertama kalinya, meskipun telah dilombakan sejak tahun 1924. Balapan ini diadakan selama masa Grand Prix 1930-an yang diikuti oleh Mercedes, Auto Union dan Alfa Romeo, dan terus berlanjut sebagai balapan non-kejuaraan sepanjang tahun 1950-an. Sirkuit jalan umum sepanjang 25,6 km, terpanjang yang pernah digunakan untuk balapan Formula Satu (bahkan lebih panjang dari Nürburgring), sangat berbahaya. Latihannya terbatas dan Enzo Ferrari tidak repot-repot mengirim mobil untuk Mike Hawthorn dan Peter Collins, sebagian karena Kejuaraan Dunia telah dimenangkan oleh Juan Manuel Fangio dan sebagian lagi sebagai protes terhadap langkah pemerintah Italia untuk melarang balap jalan raya, menyusul kecelakaan Alfonso de Portago di awal tahun di Mille Miglia. Luigi Musso berhasil meyakinkan Ferrari untuk meminjamkan mobil kepadanya dan mengikuti balapan sebagai privateer.

Fangio dari Maserati mencatat waktu tercepat di babak kualifikasi dengan Stirling Moss berada di urutan kedua dengan Vanwall-nya. Musso berada di urutan ketiga. Baris kedua dari grid 3-2-3 diisi oleh Maserati Jean Behra dan Harry Schell, sementara baris ketiga diisi oleh Tony Brooks dan Stuart Lewis-Evans dari Vanwall yang dipisah oleh Scuderia Centro Sud Maserati dari Masten Gregory.

Cuaca panas dan di awal, Musso memimpin. Privateer Maserati Horace Gould menabrak seorang mekanik yang lambat keluar dari grid. Tantangan Vanwall tumpul di lap pertama ketika Brooks pensiun karena masalah mekanis. Moss memimpin dari Musso pada lap kedua tetapi kedua mobil tetap bersama. Fangio berada di urutan ketiga, tetapi lapangan menipis dengan cepat karena suhu panas yang mulai terasa dengan Lewis-Evans yang kehilangan hampir satu lap karena dua kerusakan ban dan Behra mengalami kerusakan mesin. Pada lap ke-10, Musso menghilang ketika mesinnya meledak, oli menyebabkan Fangio mengalami spin yang merusak salah satu rodanya. Pada saat Fangio kembali bergabung, Moss sudah tidak terkejar. Moss bahkan sempat berhenti untuk minum dan mengisi ulang olinya, dan ia memenangkan balapan di depan Fangio. Schell finis ketiga dengan Gregory keempat dan Lewis-Evans meraih posisi kelima di akhir balapan dari pembalap pabrik Maserati keempat Giorgio Scarlatti. Coppa Acerbo tidak pernah lagi digunakan untuk perlombaan kejuaraan Formula Satu; perlombaan ini terakhir kali diadakan pada tahun 1961 sebagai perlombaan sportscar.