Jelaskan Balapan 14: Kanada dari Formula Satu musim 1979

Di sirkuit Ile-Notre Dame di Montreal untuk Grand Prix Kanada, Lauda yang menjadi berita, mengumumkan di tengah-tengah latihan bahwa ia tidak lagi ingin menjadi pembalap Formula 1, setelah menyelesaikan beberapa lap di mobil baru Brabham-Cosworth BT49. Bos Brabham, Bernie Ecclestone, memutuskan untuk menempatkan pembalap Argentina, Ricardo Zunino, di mobil tersebut. Perubahan lainnya adalah Tyrrell ketiga untuk Derek Daly dan Fittipaldi kedua untuk Alex Ribeiro. Tim Alfa Romeo tampil dengan dua 179 sasis untuk Bruno Giacomelli dan Vittorio Brambilla, tetapi panitia menolak untuk membiarkan mereka berlatih jika mereka tidak melakukan pra-kualifikasi dan tim menolak untuk melakukan pra-kualifikasi. Setelah kualifikasi, Alan Jones (Williams) berada di posisi terdepan dengan pahlawan lokal Gilles Villeneuve di urutan kedua dengan Ferrari-nya, kemudian datang Clay Regazzoni (Williams) dan Nelson Piquet di salah satu Brabham-Cosworths baru. Kelima di grid adalah Jacques Laffite (Ligier) dengan Didier Pironi (Tyrrell), Jean-Pierre Jabouille (Renault), Rene Arnoux (Renault), Juara Dunia baru Jody Scheckter (Ferrari) dan Mario Andretti (Lotus) melengkapi 10 besar. Zunino lolos kualifikasi ke-19 dan Hector Rebaque menempatkan sasis HR100 miliknya di urutan ke-22. Terjadi pertarungan politik mengenai apakah Alfa Romeo akan diizinkan untuk ikut balapan atau tidak dan akhirnya kompromi tercapai dengan Brambilla diizinkan untuk ikut balapan tetapi Giacomelli ditolak masuk.

Dalam perlombaan, yang ternyata menjadi balapan klasik, Villeneuve memimpin di awal dengan Jones dan Regazzoni mengejarnya. Piquet berada di urutan keempat tetapi kemudian bergerak di depan Regazzoni untuk menempati urutan ketiga. Jones membayangi Villeneuve di awal balapan dan akhirnya tergelincir di depan di hairpin, kedua mobil saling berbenturan roda. Jones kemudian mampu bertahan di depan dan menang, tetapi Villeneuve hanya tertinggal satu detik di belakangnya pada saat finish - kemudian diungkapkan oleh insinyur Williams, Frank Dernie, bahwa mobil Jones berada di ambang kegagalan tepat di akhir lomba. Piquet berada di urutan ketiga hingga lap-lap penutup ketika ia kembali tertinggal di belakang Regazzoni dan segera pensiun setelahnya karena masalah gearbox. Scheckter finis keempat dengan Pironi kelima dan John Watson (McLaren) keenam.

Balapan 15: Amerika Serikat (Timur)

1 minggu setelah Kanada, tim melakukan perjalanan 5 jam ke selatan ke Amerika Serikat, ke sirkuit Watkins Glen yang spektakuler, bergelombang, dan cepat di pedesaan New York barat, 4 jam dari New York City. Pada balapan ini, balapan terakhir musim ini, ada 30 mobil yang bertarung untuk memperebutkan 24 posisi grid. Tidak ada pergantian pembalap dan setelah kualifikasi Alan Jones, pemenang empat dari lima balapan sebelumnya, berada di posisi terdepan lagi. Yang menarik dari acara ini adalah apakah Jones akan finis sebagai runner-up untuk Juara Dunia baru Jody Scheckter atau apakah rekan setimnya di Ferrari, Gilles Villeneuve, akan mampu menahannya. Kedua di grid adalah Nelson Piquet dengan Brabham-Cosworth BT49 baru yang menjanjikan yang telah muncul pada balapan sebelumnya. Villeneuve berada di urutan ketiga dengan Ferrari-nya dengan Jacques Laffite (Ligier) di urutan keempat, Clay Regazzoni (Williams) di urutan kelima dan Carlos Reutemann (Lotus) di urutan keenam. 10 besar dilengkapi oleh dua Renault dari Rene Arnoux dan Jean-Pierre Jabouille, Brabham dari Ricardo Zunino dan Tyrrell milik Didier Pironi.

Area tersebut sebagian besar basah kuyup oleh hujan, dan hal ini membuat kondisi menjadi berbahaya. Pada hari Sabtu, selama salah satu periode ketika hujan berhenti turun dan lintasan mengering, Jones kembali merebut pole dari Nelson Piquet dengan Brabham BT49 baru dalam kunjungan pertamanya ke Watkins Glen. Pada hari balapan, hujan mulai turun dan berangin 20 menit sebelum balapan dimulai. Saat start, Villeneuve, pembalap ke-3 di grid melesat untuk memimpin di tikungan pertama. Bruno Giacomelli terjatuh di Tikungan 9 dan kemudian Jacky Ickx, dalam Grand Prix F1 terakhirnya dalam karirnya yang membentang kembali ke tahun 1967 dengan 8 kemenangan Grand Prix, terpental di Lap 3 dan rekan setimnya Laffite menambah kesengsaraan Ligier dengan juga terpental di Lap 4 di Tikungan 11 yang cepat. Balapan itu sendiri merupakan pertarungan lain antara Villeneuve dan Jones, dengan pembalap Kanada itu berada di depan. Begitu Jones masuk untuk mengganti ban kering, Jones meninggalkan pit lane terlalu cepat sebelum salah satu mekanik memasang ban belakang kiri dengan benar; dia hanya berhasil melewati Tikungan 7 dan 8 sebelum roda terlepas dan dia harus pensiun. Hal ini membuat Villeneuve tidak memiliki masalah sama sekali dan ia kemudian memenangkan GP ke-3 tahun ini di depan pembalap Prancis Arnoux dan Didier Pironi dengan Tyrrell.