Jelaskan Balapan 11: Austria dari Formula Satu musim 1979

Lapangan pergi ke sirkuit Österreichring yang sangat berkecepatan tinggi di Austria, dan dalam kualifikasi sekali lagi Renault turbo adalah mobil yang harus dikalahkan, Arnoux mengambil pole karir pertamanya, dengan Jones memaksa Jabouille untuk puas di baris kedua. Entri yang masuk sama dengan yang terjadi di Hockenheim, tetapi ada perubahan di Tyrrell dengan Derek Daly yang dibawa untuk menggantikan Jean-Pierre Jarier yang tidak sehat. ATS telah mengalami restrukturisasi dengan mantan pembalap Grand Prix Vic Elford menjadi manajer tim dan tim memiliki D2 baru, yang telah dirancang oleh Nigel Stroud. Karena Österreichring berada di dataran tinggi di Pegunungan Alpen Austria, Renault turbo memiliki keuntungan dan Rene Arnoux berada di posisi terdepan dengan Alan Jones di urutan kedua. Kemudian datanglah Jabouille dan Niki Lauda dengan Brabham-Alfa Romeo tercepat. Baris ketiga diisi oleh Villeneuve dan Regazzoni, dan 10 besar diisi oleh Piquet, Laffite, Scheckter dan Pironi.

Villeneuve melakukan start yang sensasional untuk memimpin dari Jones, Lauda dan Arnoux, yang melakukan start yang buruk. Jabouille kehilangan koplingnya di awal dan turun ke urutan kesembilan tetapi dengan cepat menyusul. Villeneuve tetap berada di depan sampai lap ketiga ketika Jones melaju ke depan, sementara Arnoux dengan cepat menyingkirkan Lauda. Pada lap ke-11 Arnoux naik ke posisi kedua tetapi ia kemudian disalip oleh Jabouille. Pemimpin tim Renault itu hanya bertahan beberapa lap sebelum akhirnya kopling menghentikannya sehingga Arnoux berada di posisi kedua dengan Villeneuve ketiga, Scheckter keempat, Regazzoni kelima dan Laffite keenam. Lauda dan Piquet membalap di belakang tetapi lagi-lagi mesin Alfa Romeo pada kedua Brabham gagal. Laffite segera bergerak di depan Regazzoni dan urutan tidak berubah di depan sampai lap penutup ketika Arnoux mulai mengalami masalah pengambilan bahan bakar di lap-lap terakhir dan harus masuk pit. Dia turun ke posisi keenam. Pada lap terakhir Laffite menyalip Scheckter untuk merebut posisi ketiga di belakang Jones dan Villeneuve. Scheckter menambah total Kejuaraan Dunia dengan posisi keempat dan poin terakhir jatuh ke tangan Regazzoni dan Arnoux. Villeneuve memimpin selama tiga lap sebelum Jones melewatinya, dan Arnoux naik ke posisi ketiga setelah melewati Lauda. Arnoux kemudian merebut Villeneuve untuk posisi kedua, sebelum Jabouille memulai serangan dan merebut posisi kedua. Kedua Renault tersebut mengejar Jones, tetapi gearbox Jabouille gagal. Arnoux terus mengejar Jones sampai ia mengalami masalah tekanan bahan bakar dan turun ke posisi keenam, dan menyerahkan kembali posisi kedua kepada Villeneuve. Dengan selesainya tantangan Renault, Jones mampu melaju menuju kemenangan dengan Villeneuve kedua dan Laffite melengkapi podium.