Coba jelasin Armada dari London Overground dong

Sejak London Overground mengambil alih operasi Silverlink, TfL telah melakukan berbagai program untuk mengganti gerbong-gerbong selama tiga sampai lima tahun. Sejak 2009, Capitalstars Kelas 378 yang diproduksi oleh Bombardier Transportation telah dipergunakan di jalur listrik. Jalur London Utara memiliki 24 unit empat-gerbong; ini pada awalnya dikirimkan sebagai unit-tiga, namun program perpanjangan kereta api diperkenalkan untuk Overground sejak September 2010, menyusul perluasan peron. Jalur London Timur awalnya dioperasikan dengan 20 unit-empat, kemudian ditambahkan tiga unit lainnya.

Kereta kelas 378 secara resmi diresmikan di  pada 13 Juli 2009. Kereta itu terdiri dari sejumlah fitur bergaya-tube, termasuk tempat duduk memanjang-berhadapan, dan penambahan ruang berdiri untuk memberikan layanan metro berkapasitas tinggi. Kereta tersebut memiliki interior bisa-berjalan-antar-gerbong dan dilengkapi dengan penyejuk udara.

Kereta-kereta baru/bekas disewa dari perusahaan pengoperasian gerbong (ROSCO) QW Rail Leasing, sewa berjalan hingga tahun 2027. TfL berencana untuk membeli armada baru secara tunai, namun pada Februari 2008, diumumkan bahwa sebagai gantinya, mereka akan menyewa kereta saja untuk menghabiskan £250 juta biaya modal pembelian, yang dilakukan untuk mengurangi risiko kerugian saat akan menjual kembali kereta tersebut di kemudian hari.

Kelas 378 dipergunakan dengan sukses pada sebagian besar jalur London Overground, namun ada juga beberapa masalah dan penundaan. Kereta unit-empat untuk Jalur Watford DC ditunda pengoperasiannya karena masalah masinis, karena masalah keamananterdapat bintik hitam di CCTV yang membuat masinis tidak dapat melihat saat pintu penumpang tertutup. Masalah teknis pada Kelas 172 saat ini telah teratasi. Pada Oktober 2010, gerbong-gerbong lama di Kelas 313 EMU, Kelas 508 EMU dan Kelas 150 "Sprinter" DMU, telah sepenuhnya diganti dengan gerbong baru. Kelas 508 ditarik pada akhir 2008. Kelas 150 dan Kelas 313 telah berpindah tangan ke perusahaan-perusahaan lainnya yang juga mengoperasikan kereta seperti Southern, First Capital Connect dan First Great Western; Kelas 508 telah dimusiumkan di Eastleigh Works.

Sebelum diambilalih oleh Overground, layanan Jalur London Timur dioperasikan dengan London Underground A60 and A62 Stock.

Delapan Kelas 172/0 unit-dua, yang akan disewa oleh London Overground, dipesan oleh Angel Trains atas nama TfL pada bulan November 2007, dan mulai melayani penumpang pada tahun 2010. Elektrifikasi dari Jalur Gospel Oak ke Barking dianjurkan oleh TfL, borough lokal, dan komunitas penumpang, namun belum disertakan dalam Strategi Utilisasi Rute Network Rail untuk Rute Cross London.