Coba jelasin Stasiun dari U-Bahn Wina dong

Oberlaa (dibuka 2 September 2017)

Neulaa (dibuka 2 September 2017)

Alaudagasse (dibuka 2 September 2017)

Altes Landgut (dibuka 2 September 2017)

Troststraße (dibuka 2 September 2017)

Südtiroler Platz (25 Februari 1978)

Penghubung bawah tanah dengan S-Bahn dan trem

persimpangan dengan U2, U4, dan kereta lokal

Stasiun U4 di tempat Stasiun Stadtbahn 1898 bergabung dengannya

Rancangan kompeks karena sungai Wien mengalir di bawah tanah antara platform U2 dan U4

memiliki eskalator lebih banyak dibandingkan stasiun lain

Kapel Vergilius berada di dalam stasiun

Reruntuhan diding kuno kota dapat terlihat

Penghubung ke U2, jalur utama, dan S-Bahn

Awalnya dibangun dengan cabang jalur U1A; U2 kemudian dibangun

Stasiun berada di lantai bawah Reichsbrücke

Kaisermühlen / Vienna International Centre (3 September 1982)

Alte Donau (3 September 1982)

Nama diganti dari Zentrum Kagran ("Kagran Centre") untuk menghindari kebingungan

Kagraner Platz (2 September 2006)

Aderklaaer Straße (2 September 2006)

Penghubung ke lajur utama dan S-Bahn.

Aspern Nord (5 Oktober 2013)

3 Jalur, 2 platform dalam simetris

Hingga 2006, stasiun diberi nama Trabrennstraße

Praterstern (10 Mei 2008 - stasiun U1 1981)

Penghubung dengan U1, jalur utama, dan S-Bahn

Schottenring (10 Mei 2008; Terminus 1980, dengan tampilan platform berbeda)

Penghubung ke U4; bagian stasiun ini diubah dari stasiun Stadtbahn 1901

Stasiun berada di bawah Donaukanal

Stasiun dibuka pada tahun 1965 sebagai Friedrich-Schmidt-Platz dengan jalur trem bawah tanah U-Straßenbahn

Stasiun dibuka pada tahun 1965 sebagai Burggasse dengan jalur trem bawah tanah U-Straßenbahn

Dibuka tahun 1965 sebagai Mariahilfer Straße dengan jalur trem bawah tanah U-Straßenbahn

Karlsplatz (30 Agustus 1980; U1 25 Februari 1978)

Penghubung ke U1, U4, dan kereta api lokal

Stasiun U4 di tempat Stasiun Stadtbahn 1898 bergabung dengannya

Rancangan kompeks karena sungai Wien mengalir di bawah tanah antara platform U2 dan U4

memiliki eskalator lebih banyak dibandingkan stasiun lain

Hütteldorfer Straße (5 Desember 1998)

Penghubung dengan U6, jalur utama, dan S-bahn

Dekorasi kesenian di bagian persimpangan

Stasiun U6, yang dibuka tahun 1989, berada di dalan stasiun Stadtbahn 1898

Platform bertumpuk: Kereta menuju Simmering di atas kereta menuju Ottakring

Platform bertumpuk: Kereta menuju Simmering di atas kereta menuju Ottakring

Volkstheater (6 April 1991; U2 sejak 1980)

Stephansplatz (6 April 1991; U1 1978)

Platform bertumpuk: Kereta menuju Simmering di atas kereta menuju Ottakring

Platform bertumpuk: Kereta menuju Simmering di atas kereta menuju Ottakring

Terdapat reruntuhan dinding kota tua

Penghubung menuju U4, jalur utama, S-Bahn dan City Airport Train

Stasiun U4 adalah stasiun Stadtbahn 1899

Pusat kendali dan fasilitas perawatan; cabang jalur menuju U2

Penghubung dengan jalur utama dan S-Bahn.

Penghubung dengan jalur utama dan S-Bahn

Merupakan Stasiun Hütteldorf-Hacking di masa Stadtbahn

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan

Ober St. Veit (20 Desember 1981)

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan

Unter St. Veit (20 Desember 1981)

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan

Hofpavillon oleh Otto Wagner, Stasiun Stadtbahn 1899 untuk digunakan keluarga kerajaan, merupakan salah satu titik platform putar balik

Meidling Hauptstraße (26 Oktober 1980)

Platform ekstra lebar digunakan bersama dari tahun 1980 hingga 1985 menjadi terminus bagi Stadtbahn jalur lingkar

Penghubung dengan U6; stasiun awalnya bukan merupakan stasiun U4

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan

Penghubung dengan U1, U2, dan kereta api lokal

Stasiun menjadi bagian dari Stasiun Stadtbahn 1898

Rancangan kompleks karena Sungai Wien mengalir di bawah tanah antara platform U2 dan U4

Memiliki eskalator lebih banyak dibandingkan stasiun lain dalam sistem

Stasiun di dalam taman terbuka; bangunan landmark rancangan Otto Wagner, dibuka pada 30 Juli 1899, dipertahankan

Penghubung dengan U3, jalur utama, S-Bahn dan City Airport Train

platform dengan tempat khusus perokok

Penghubung dengan U2; rel peghubung dari tahun 1980 hingga 2008

Rossauer Lände (3 April 1978)

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan; menjadi terminus dari Stadtbahn/U6 hingga tahun 1991

Penghubung dengan U6, jalur utama dan S-Bahn; belum pernah dilayani Stadtbahn atau U-Bahn sebelumnya

Penghubung dengan jalur utama dan S-Bahn

Hingga tahun 1989 merupakan terminus dari Stadtbahn jalur lingkar

Rancangan Otto Wagner sebagian dipertahankan

Hingga tahun 1996 terminus dari U6.

Erlaaer Straße (15 April 1995)

Am Schöpfwerk (15 April 1995)

Penghubung dengan jalur utama, S-Bahn dan kereta api lokal

Gumpendorfer Straße (7 Oktober 1989)

Stasiun Otto Wagner 1898 yang bersejarah dipertahankan

Penghubung dengan U3, jalur utama dan S-bahn

Dekorasi kesenian di bagian persimpangan

Burggasse - Stadthalle (7 Oktober 1989)

Platform di ruang terbuka, sekarang di bawah perpustakaan pusat

Rancangan Otto Wagner dipertahankan sebagian

Dibuka tahun 1980 sebagai stasiun Stadtbahn

Josefstädter Straße (7 Oktober 1989)

Stasiun Otto Wagner 1898 yang bersejarah dipertahankan

Alser Straße (7 Oktober 1989)

Stasiun Otto Wagner yang bersejarah dipertahankan

Lokasi perawatan kereta api sejak tahun 1898; rel penghubung dengan S-Bahn

Währinger Straße - Volksoper (7 Oktober 1989)

Stasiun Otto Wagner 1898 yang bersejarah dipertahankan

Nussdorfer Straße (7 Oktober 1989)

Stasiun Otto Wagner 1898 yang bersejarah dipertahankan

Penghubung dengan U4, jalur utama dan S-Bahn

Dresdner Straße (4 Mei 1996)

Penghubung dengan jalur utama dan S-Bahn

Neue Donau (4 Mei 1996)

Penghubung dengan jalur utama dan S-Bahn

Stasiun pertama dibangun tahun 1897, stasiun saat ini merupakan pemugaran dari terminus S-Bahn.

Pengembangan tahap 4 (2009–2023): pengembangan labih lanjut dari U-Bahn Wina

Sejak tahun 2001, WIna telah bekerja keras pada pengembangan tahap ke-4, dengan ide konkret terbentuk pada Rancangan Utama Trasnportasi 2003. Tiga proyek telah disetujui:

Pengembangan U2 dari Aspernstrasse menuju Seestadt. bekas lapangan terbang di Aspern telah membentuk tiga tahap utama menuju "Kota Tepi Laut" Wina. Diharapkan selesai dan dibuka tahun 2013.

Pengembangan U1 dari Reumannplatz menuju Oberlaaa. Diharapkan selesai pada tahun 2017.

Pengembangan U2 dari Karlsplatz menuju Rathaus-Matzleinzdorferplatz. Penyelesaian dari pengembangan U5 dijadwalkan pada tahun 2023.

Pengembangan U5 dari Karlsplatz menuju Frankhplatz-Altes AKH'. Penyelesaian dari pengembangan U5 dijadwalkan pada tahun 2023.