Jelaskan Balapan 7: Monaco dari Formula Satu musim 1979

Balapan berikutnya adalah GP Monaco yang termasyhur, kemenangan Jody Scheckter di Belgia telah membawa pembalap asal Afrika Selatan ini ke puncak klasemen Kejuaraan Dunia dengan 25 poin, tetapi ia hanya selisih satu poin dari Jacques Laffite dengan pembalap Lotus, Carlos Reutemann (21) dan Gilles Villeneuve serta Patrick Depailler (masing-masing 20) di belakangnya. Gelar juara terbuka lebar. Dengan hanya 20 starter di Monaco, ada sesi pra-kualifikasi untuk Jochen Mass (Arrows), Hans Stuck (ATS), dan Gianfranco Brancatelli (yang menggantikan posisi Merzario karena ia cedera dan tim Kauhsen telah menutup pintu). Dengan Rebaque yang gagal tampil dan Alfa Romeo yang tinggal di rumah, hanya satu orang yang perlu disingkirkan, dan Merzario bukan tandingan bagi Arrows dan ATS, jadi Brancatelli pulang lebih awal. Ferrari tampaknya berkembang lebih cepat daripada Ligier dan barisan depan menampilkan Jody Scheckter dan Gilles Villeneuve di mobil merah. Patrick Depailler berada di urutan ketiga dengan Ligier-nya, tetapi Niki Lauda (Brabham) sedikit lebih cepat dari Jacques Laffite (Ligier) sehingga menempati posisi keempat. Jean-Pierre Jarier (Tyrrell) berada di urutan keenam tercepat dengan rekan setimnya Didier Pironi yang menyamai waktunya, sementara Mass berada di urutan kedelapan yang mengesankan di depan Alan Jones (Williams) dan James Hunt (Wolf). Dua Lotus berada di luar kecepatan dengan Mario Andretti (dengan Lotus 80) di urutan ke-13 dan Carlos Reutemann (dengan Lotus 79 lama) di urutan ke-11. McLaren memiliki versi baru M28 untuk John Watson dan ia lolos kualifikasi ke-14 tetapi Patrick Tambay gagal melakukannya dengan mobil versi sebelumnya.

Pada awalnya Scheckter memimpin dengan Lauda berada di depan Villeneuve dan Depailler dalam perjalanan menuju Ste Devote. Laffite berada di urutan kelima dengan Pironi keenam dan Jones ketujuh. Pada lap ketiga Villeneuve mampu mengungguli Lauda dan mulai mengejar Scheckter. Untuk beberapa lap berikutnya, keadaan menjadi tenang karena Villeneuve menutup celah ke pemimpin sementara Lauda berada di urutan ketiga di bawah tekanan dari Depailler, Laffite, Pironi, Jones, dan yang lainnya. Pada lap 16 Pironi menabrak bagian belakang Laffite, yang memaksa pembalap Ligier itu masuk pit. Tiga lap kemudian Pironi menabrak Depailler di Loews Hairpin. Pada lap 22 Pironi mencoba melewati Lauda dan keduanya bertabrakan dan retired. Hal ini membuat Jones berada di posisi ketiga, tetapi ia hanya bertahan sampai lap 43 ketika ia pensiun setelah kemudinya rusak. Karena Jarier yang berada di posisi keempat telah menghilang karena masalah transmisi sedikit lebih awal, Mass berada di posisi ketiga tetapi ia mengalami masalah gearbox dan jatuh di belakang Williams milik Clay Regazzoni. Pada lap 54 balapan Villeneuve berakhir dengan kegagalan transmisi sehingga Scheckter tampaknya memiliki segalanya di bawah kendali. Namun di lap-lap penutup Regazzoni menutup secara dramatis (meskipun ada masalah gearbox). Pada saat yang sama Depailler mendekati Reutemann untuk posisi ketiga. Lap terakhir memberikan pertarungan yang seru, tetapi Scheckter berhasil mencapai garis finis pertama, empat persepuluh di depan Regazzoni. Reutemann berada di urutan ketiga karena mesin Depailler mati, sehingga urutan keempat jatuh ke tangan Watson dengan Depailler berada di urutan kelima dan Mass di urutan keenam, meskipun pembalap Jerman itu tertinggal tujuh lap.