Jelaskan Regulasi teknis dari Formula Satu musim 2013

Perubahan aturan ddi musim menghasilkan pengembangan hidung "platipus", dengan tim merancang mobil dengan perubahan ketinggian yang terlihat di sepanjang rakitan hidung mobil. Desainnya menuai kritik, dengan pembalap Red Bull Racing, yaitu Mark Webber, yang melabeli mobil "jelek", dan kepala tim Ferrari, yaitu Stefano Domenicali, menyebut mereka "tidak cantik". Di Grand Prix Australia 2012, Charlie Whiting, delegasi teknis FIA, secara resmi mengumumkan bahwa meskipun perubahan peraturan olahraga yang direncanakan untuk musim 2014 akan efektif menghilangkan efek "platipus", badan pengelola olahraga ini berencana untuk menghapus step nose pada musim 2013. FIA kemudian menerima proposal yang memungkinkan tim untuk menutupi hidung langkah dengan "pelat kesopanan", sebuah panel yang dirancang untuk mengaburkan langkah tanpa mengubah profil aerodinamis mobil secara mendasar, atau menawarkan keuntungan aerodinamis apa pun itu sendiri.

FIA merombak total prosedur pengujian untuk sayap depan pada musim 2013, memperkenalkan serangkaian tes yang lebih komprehensif dan berat yang dirancang untuk membasmi praktik eksploitasi regulasi bodywork yang fleksibel. Sayap depan khususnya tunduk pada parameter yang direvisi, dengan toleransi hanya  yang diizinkan saat sayap dikenai beban .

Sistem "DRS-ganda", yang pertama kali dikembangkan oleh tim Mercedes untuk mobil W03 pada musim , dilarang pada musim 2013. Perangkat tersebut, yang menggunakan serangkaian saluran yang mengalir melalui mobil untuk menciptakan efek mengulur-ulur di sayap depan pada saat Sistem Pengurang Hambatan di sayap belakang terbuka, sehingga membatalkan downforce yang dihasilkan dalam kondisi normal, akan memungkinkan mobil untuk mencapai kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dan stabilitas yang lebih baik di tikungan cepat. Sistem tersebut menjadi subyek dari beberapa tantangan hukum di awal musim 2012, dan tim lawan, yaitu tim Lotus, mengembangkan sistem serupa milik mereka sendiri, sebelum tim menyetujui larangan pada bulan Juli 2012. Namun, sementara peraturan secara khusus melarang sistem yang dikembangkan oleh tim Mercedes, mereka tidak membuat ketentuan untuk varian yang dikembangkan oleh tim Lotus.

Bobot minimum mobil dinaikkan menjadi , untuk memperhitungkan perbedaan bobot antara spesifikasi ban mobil musim 2012 dan 2013.