Jelaskan Tikungan Tamburello dari Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Terlepas dari penambahan chicane, sirkuit ini selalu menjadi perhatian keselamatan konstan, sebagian besar mengenai tikungan Tamburello yang rata, yang sangat bergelombang dan memiliki sedikit ruang berbahaya di antara lintasan dan dinding beton yang melindungi sungai Santerno yang membentang di belakangnya. Pada tahun 1987, Nelson Piquet mengalami kecelakaan di sana selama sesi latihan bebas, dan absen dalam lomba karena cedera. Pada Grand Prix San Marino 1989, Gerhard Berger menabrakkan mobil Ferrari-nya di Tamburello setelah mengalami kegagalan pada sayap depan mobilnya. Mobil terbakar setelah tabrakan berat, tetapi berkat kerja cepat petugas pemadam kebakaran dan tenaga medis, Berger selamat, dan hanya melewatkan satu perlombaan saja (Grand Prix Monako 1989) karena mengalami luka bakar di tangannya. Michele Alboreto juga mengalami kecelakaan berapi-api di tikungan Tamburello pada saat sedang menguji Footwork Arrows di sirkuit ini pada tahun 1991, tetapi berhasil lolos dari cedera. Riccardo Patrese juga mengalami kecelakaan di tikungan Tamburello pada tahun 1992, ketika sedang menguji tim Williams.

Kematian Ayrton Senna pada tanggal 1 Mei 1994 memastikan nasib sepak pojok akan habis lagi. Untuk membuat Tamburello menjadi lebih aman, maka tikungan itu berubah menjadi tikungan kiri-kanan-kiri, alih-alih hander kiri rata, untuk memperlambat laju mobil.