Saya mau tau Korban dari LOT Penerbangan 007

Investigator yang datang ke lokasi dengan cepat menemukan kotak hitam pesawat, namun rekaman suara kokpit terhenti 26 detik sebelum jatuh.

Ketika diselidiki, diketahui mesin kiri dalam - mesin nomor 2 ditemukan terpotong dua dan kehilangan turbin tekanan rendahnya. Ketika potongan turbin ditemukan, diketahui turbin itu pecah menjadi 3 bagian. Belakangan diketahui turbin itu pecah akibat kelelahan logam. Selain itu, tuas gas mesin 2 dan 3 (kanan dalam) dalam posisi mati, tetapi mesin 4 disetel untuk dorongan maksimum.

Menurut insinyur-insinyur Soviet, pesawat Il-62 masih bisa mendarat dengan 1 mesin. Namun, setelah diselidiki, ditemukan bahwa turbin tekanan rendah pecah 9 detik setelah pesawat naik (dengan dorongan maksimum)untuk go-around, potongan-potongan turbin yang pecah ini terbang ke segala arah. Satu bagian mengenai mesin no.1 (mesin kiri luar) dan merusaknya. Satu bagian yang lain mengenai badan pesawat, merusak rudder (kemudi) dan elevator (kemudi sayap belakang). Potongan elevator berhamburan dan merusak mesin nomor 3. Rusaknya elevator dan rudder ini merusak sistem hidraulis pesawat dan menyebabkan kemudi mengarah ke bawah, membuat pesawat menukik tajam. Potongan tersebut juga merusak kabel di kotak hitam (perekam data penerbangan dan perekam suara kokpit), sehingga memutus rekaman, 26 detik sebelum jatuh. Ketika menyelidiki roda pendaratan yang diduga tidak terjulur dan terkunci sempurna (penyebab pesawat ini go-around), roda pendarat telah terkunci sempurna. Ini disebabkan pantulan cahaya matahari yang menyilaukan mata pilot, sehingga kurang teliti melihat indikator lampu pendaratan. Seorang pilot veteran LOT yang pernah menerbangkan Il-62 dan Il-62M, Kapten Tomasz Smolicz (ia menerbangkan "Kopernik" pada tanggal 13 Maret 1980 dengan rute Warsawa - New York, sehari sebelum kecelakaan) mengatakan pada penerbangan New York - Warsawa, pilot biasanya mendarat dengan arah landasan (runway course) 155 (selatan-selatan-timur) dan jika dilakukan sebelum atau saat tengah hari atau hari terik, sinar matahari memantul langsung ke mata pilot sehingga menyilaukan. Inilah yang menyebabkan pilot kurang teliti melihat lampu pendaratan.