Coba jelasin Operasi dari Jalur ganda dong

Di negara mana pun, lalu lintas kereta api biasanya berjalan di salah satu sisi jalur ganda, tidak selalu sama dengan lalu lintas jalan raya. Semisal di Belgia, Tiongkok, Prancis (kecuali jalur kereta api klasik nonaktif Alsace dan Lorraine), Swedia (selain Malmö ke selatan), Swiss, dan Italia misalnya, kereta api menggunakan sepur kiri, sedangkan jalan menggunakan lajur kanan. Di negara-negara seperti Indonesia, justru kebalikannya (sepur kanan untuk kereta api dan lajur kiri untuk jalan).

Di perbatasan Prancis-Jerman (pra-1918), misalnya, rel layang disediakan sehingga kereta yang bergerak di sepur kiri saat keluar dari Prancis berpindah ke sepur kanan saat memasuki Jerman dan sebaliknya.

Lajur arah lalu lintas dapat memengaruhi desain lokomotif. Untuk masinis, visibilitas bagus dari kedua sisi kabin masinis sehingga posisi duduk masinis kurang penting. Sebagai contoh, SNCF BB 7200 dirancang untuk menggunakan sepur kiri dan karenanya meja layannya juga di kiri. Ketika desain dimodifikasi untuk digunakan di Belanda sebagai NS 1600, kabin masinis tidak sepenuhnya didesain ulang, membuat masinis tetap berada di sebelah kiri meskipun kereta api menggunakan sepur kanan di Belanda. Secara umum, prinsip sepur kiri/kanan di suatu negara sebagian besar diikuti oleh jalur ganda. Di jalur tunggal, saat kereta bersilang, kereta yang berjalan langsung/tidak berhenti sering menggunakan sepur lurus.