Jelaskan Konfigurasi trek dari Sirkuit Internasional Sepang

Sebuah putaran di dalam sebuah mobil Formula Satu

Sepang dimulai dengan lurusan pit panjang, di mana terdapat zona DRS – penting bagi pembalap untuk mendapatkan jalan keluar yang baik dari tikungan terakhir untuk mendapatkan kecepatan sebanyak mungkin. Tikungan 1 adalah tikungan yang sangat panjang dan lambat pada gigi dua. Sebagian besar pembalap mengerem sangat terlambat dan kehilangan kecepatan secara bertahap pada saat mereka berbelok di tikungan, mirip dengan tikungan pertama Shanghai, tetapi lebih lambat. Tikungan 1 mengarah langsung ke Tikungan 2, jepit rambut kiri sempit yang menurun cukup signifikan. Dua tikungan pertama cukup bergelombang, sehingga sulit untuk memasukkan tenaga ke lintasan. Tikungan 3 adalah tikungan panjang ke kanan yang mengarah ke Tikungan 4 – dikenal secara lokal sebagai Kurva Langkawi – gigi kedua, tangan kanan sudut kanan. Tikungan 5 dan 6 merupakan tikungan panjang berkecepatan sangat tinggi yang melukai ban dan memberi banyak tekanan pada pembalap karena G-Force yang tinggi. Secara lokal dikenal sebagai Kurva Genting. Tikungan 7 dan 8 (kurva KLIA) membentuk tikungan panjang ke kanan, kecepatan sedang, double-apex, dan benturan dapat menyebabkan mobil kehilangan keseimbangan di sini. Tikungan 9 adalah jepit rambut kiri yang sangat lambat (Tikungan Berjaya Tioman), mirip dengan tikungan kedua, tetapi menanjak. Tikungan 10 mengarah ke tikungan ke kanan dengan kecepatan sedang yang menantang di tikungan 11, membutuhkan pengereman dan belokan secara bersamaan. Tikungan 12 adalah tikungan datar, kiri bergelombang yang langsung mengarah ke tikungan ke kanan datar di tikungan 13, lalu tikungan 'Sunway Lagoon' yang menantang di tikungan 14. Mirip dengan tikungan 11, ini membutuhkan pengereman keras dan kemudi pada saat yang bersamaan. Hal itu diambil di gigi dua. Jalan lurusan ke belakang yang panjang bisa menjadi tempat yang baik bagi para pembalap untuk menyalip pada saat mereka mengerem keras di tikungan 15, jepit rambut roda dua kiri, tetapi para pembalap disarankan oleh para ahli untuk berhati-hati agar tidak disalip kembali pada saat mereka berbelok ke tikungan 1.