Coba jelasin Kualifikasi dari Grand Prix F1 Jepang 2000 dong

Sesi kualifikasi diselenggarakan pada hari Sabtu dengan durasi satu jam. Setiap pembalap memiliki kesempatan sebanyak dua belas putaran untuk mencoba mencatatkan waktu dalam sesi ini, dengan urutan start yang nantinya ditentukan berdasarkan waktu tercepat mereka. Aturan 107% diberlakukan selama sesi berlangsung, yang mengharuskan setiap pembalap mencatatkan waktu yang tidak lebih lambat 107% dari waktu paling cepat untuk bisa lolos mengikuti perlombaan di hari Minggu. Kualifikasi dilakukan dalam cuaca kering. Michael Schumacher memastikan posisi pole kedelapannya dalam musim ini, yang merupakan posisi pole ke-31 dalam karier Formula Satu-nya. Ia mencatatkan waktu putaran 1 menit dan 35,825 detik yang dicatatkan saat sesi tersisa tiga menit setelah direktur teknis Ferrari, Ross Brawn, mengirimnya ke lintasan untuk menyiasati kemungkinan lintasan yang penuh karena banyaknya mobil disana. Häkkinen, yang lebih lambat 0,009 detik dari Schumacher dan bersaing untuk perebutan pole sepanjang sesi kualifikasi, meraih posisi kedua dan akan mendampingi Schumacher di barisan depan. Rekan setim Häkkinen, Coulthard, berhasil meraih posisi ketiga, mendekati dua pembalap tercepat dalam sesi ini. Ia mengakui bahwa meskipun melakukan beberapa penyesuaian pada mobil, ia tidak cukup cepat untuk bersaing merebut posisi pole. Kedua pembalap Williams berhasil meraih posisi di baris ketiga dari grid, dengan Button di posisi kelima dan Ralf Schumacher di posisi keenam. Kedua pembalap memiliki perasaan campur aduk terhadap performa mereka. Ralf Schumacher tidak dapat mengatasi perubahan setup mobil. Dua putaran waktu pertama milik Button terganggu oleh Häkkinen dan Trulli, dan ia mencetak waktu tercepat pada percobaan ketiganya. Irvine, yang berada di posisi ketujuh, masuk ke beberapa tikungan dengan kecepatan rendah dan mengalami masalah pengereman. Frentzen, yang berada di posisi kedelapan, melaporkan bahwa mobilnya sulit dikendalikan.

Villeneuve, yang berada di posisi kesembilan, mengalami oversteer berlebih dan gagal mencatatkan waktu lebih cepat akibat perubahan pengaturan pada mobilnya. Herbert, yang berada di posisi kesepuluh, merasa bahwa ia bisa lolos ke baris keempat dengan penyesuaian pengaturan mobil. Wurz, yang berada di posisi kesebelas, nyaris tidak masuk ke sepuluh besar karena mobilnya tidak memiliki kecepatan yang cukup. Rekan setimnya, Fisichella, memulai balapan dari posisi ke-12 setelah performa mobilnya menurun setelah sesi latihan pagi. Kedua pembalap Arrows berada di baris ketujuh dengan De La Rosa yang lebih cepat dari Verstappen. Tim Arrows sendiri sempat terganggu oleh masalah kebocoran air radiator, kelistrikan, dan hidrolik. Trulli, yang berada di posisi ke-15, kesulitan dengan power steering pada mobilnya saat berada di tikungan berkecepatan tinggi dan keseimbangan mobil yang buruk. Heidfeld berhasil meraih posisi ke-16, di depan rekan setimnya di tim Prost, Jean Alesi. Zonta, yang berada di posisi ke-18, mengalami penurunan waktu kualifikasi karena perubahan mesin. Sauber mendapatkan baris kesepuluh, dengan Mika Salo yang berada di depan Diniz, yang mengalami kesulitan dengan traksi dan understeer. Salo menggunakan pengaturan mobil Sauber cadangan milik Diniz karena mobil balapnya mengalami masalah koneksi listrik yang rusak. Dua dari waktu kualifikasi tercepat Diniz dibatalkan karena ia mengotori lintasan dengan minyak dan tidak berhenti pada sesi latihan pagi. Duet tim Minardi yaitu Marc Gené berada di posisi ke-21, di depan Gastón Mazzacane yang berada di posisi ke-22. Karena kenaikan suhu minyak oli pada gigi yang tiba-tiba, Gené beralih menggunakan mobil cadangannya, dan Mazzacane melakukan kesalahan pada awal-awal putarannya.