Jelaskan Lomba dari Grand Prix F1 Brasil 2008

Kondisi di grid lembab sebelum balapan, dengan suhu udara 28°C (82°F); hujan atau badai petir diperkirakan akan turun. Grand Prix yang dihadiri 149.600 penonton ini dijadwalkan dimulai pada pukul 15:00 waktu setempat (UTC-2), namun tertunda selama sepuluh menit saat hujan deras mengguyur lintasan pada pukul 14:56. Semua tim kecuali satu tim mengganti ban pada kedua mobil mereka dari ban untuk cuaca kering ke ban intermediate. Mobil Kubica merupakan pengecualian, tetap menggunakan set-up kering. Setelah putaran formasi, Kubica kembali ke pit lane, timnya mengganti ban mobilnya dengan ban intermediate. Ini berarti pembalap akan memulai balapan dari pit-lane.

Massa mempertahankan posisi terdepan di tikungan pertama, diikuti oleh Trulli, Räikkönen, Hamilton dan Kovalainen. Coulthard ditabrak dari belakang oleh Nico Rosberg di tikungan kedua, membuatnya terpelintir. Mobil Red Bull kemudian bertabrakan dengan rekan setim Rosberg di Williams, Kazuki Nakajima. Hal ini merusak suspensi dan memaksa Coulthard untuk pensiun di balapan terakhirnya. Piquet melintir di tikungan berikutnya, mobilnya menabrak pembatas. Kovalainen disalip oleh Alonso dan Vettel di pertengahan lap, membuatnya turun ke posisi ketujuh. Kecelakaan Coulthard dan Piquet mendorong keluarnya safety car di akhir lap pertama. Kondisi lintasan mulai mengering sejak awal; Giancarlo Fisichella dari Force India menjadi pembalap pertama yang berhenti untuk mengganti ban dengan ban yang sudah kering, dan melakukan pit stop di akhir lap kedua. Ia tetap berada di posisi ke-18. Balapan dilanjutkan di lap kelima ketika safety car masuk ke pit-lane. Rosberg dan Button melakukan pit stop di lap ketujuh, masing-masing mengganti ban kering. Bourdais, Glock, Adrian Sutil dan Nakajima menyusul satu lap kemudian. Pada lap ke-11, seluruh pembalap telah berganti ke ban kering. Fisichella diuntungkan dengan masuk ke pit paling awal untuk ban kering, dan berhasil naik ke posisi kelima.

Nakajima melintir di lap ke-13, kehilangan waktu lima detik di lap tersebut. Pada lap ke-15, Massa mencatat waktu tercepat baru 1:16.888, dan memperpanjang keunggulannya atas Vettel. Hamilton tetap berada di belakang Fisichella, dan meskipun mobil McLaren-nya tampil lebih cepat, ia tidak dapat melewati pembalap Force India tersebut hingga lap ke-18. Glock melewati Fisichella dua lap kemudian. Trulli dan Bourdais bertabrakan di lap ke-20 di tikungan pertama, membuat pembalap Toro Rosso tersebut terpelanting ke rumput. Bourdais kehilangan enam tempat dan bergabung kembali di posisi ke-13. Rekan setim Trulli di Toyota, Timo Glock, melewati Fisichella di lap yang sama dan menempati posisi keenam. Massa dan Sebastian Vettel saling bertukar catatan waktu tercepat; Vettel mencatatkan waktu 1:14.214 di lap ke-25, dilampaui oleh Massa dengan 1:14.161 satu lap kemudian. Namun, Vettel melakukan pit stop segera setelah itu, karena bahan bakar yang lebih ringan dari lawannya di Ferrari. Ia bergabung kembali di posisi keenam, di belakang Glock. Kovalainen melewati Trulli dan Fisichella dalam manuver yang terpisah, dan meraih posisi ketujuh. Pada lap 36 Massa mencatatkan waktu tercepat dalam lomba, 1:13.736.

Timo Glock mendapatkan bahan bakar sehingga dapat menyelesaikan balapan tanpa berhenti lagi di pit stop pada lap 36. Massa adalah pembalap pertama yang melakukan pit stop di lap 38, sementara Alonso dan Hamilton melakukan pit stop dua lap setelahnya. Ketika Räikkönen melakukan pit stop di lap ke-43, Massa telah kembali memimpin, di depan Alonso. Räikkönen bergabung kembali di depan Hamilton di tempat ketiga. Perhentian Fisichella dirusak oleh masalah transmisi, yang membuatnya turun ke posisi 18 ketika ia melanjutkan balapan. Vettel kembali melakukan pit stop di lap 51, timnya mendorongnya hingga finish. Ia bergabung kembali di posisi kelima. Pada lap ke-54, Massa berhasil memperpanjang keunggulannya atas Alonso menjadi 9,6 detik. Vettel semakin mendekat dengan cepat kepada Hamilton, pembalap McLaren ini hanya perlu finis di posisi kelima untuk memenangkan kejuaraan.

Hujan ringan mulai turun di lap ke-63. Heidfeld melakukan pit stop dan kru pit BMW mengganti bannya dengan ban intermediate, mengulangi strategi mereka di Grand Prix Belgia yang berhasil membawa pembalap Jerman ini meraih podium. Kovalainen melakukan pit stop di lap ke-65; Alonso dan Räikkönen melakukan pit stop satu lap kemudian. Hamilton dan Vettel menghentikan pertarungan mereka untuk memperebutkan posisi keempat ketika mereka masuk ke pit lane untuk mengganti ban intermediate di lap ke-66. Glock memilih untuk tetap menggunakan ban kering dan naik dari posisi ketujuh ke posisi keempat ketika para pembalap di depannya melakukan pit stop. Massa melakukan pit stop di lap 67, yang berarti bahwa semua pembalap terdepan, kecuali Glock, sekarang menggunakan ban intermediate.

Hujan mulai turun dengan deras di lap ke-69 dan Hamilton melebar, yang membuat Vettel berhasil merebut posisi kelima. Saat Massa melewati garis finish untuk memenangkan balapan, Hamilton bertarung dengan Vettel untuk mendapatkan poin penting yang dibutuhkan untuk memenangkan kejuaraan. Hamilton tidak mengetahui posisinya saat memulai lap terakhir dan diberitahu melalui radio untuk menyalip Glock saat perebutan posisi kelima. Vettel dan Hamilton menyalip Glock di tikungan terakhir, pembalap Toyota tersebut kesulitan mendapatkan cengkeraman saat ban keringnya tergelincir di lintasan yang basah. Kegembiraan yang terlalu dini di garasi Ferrari segera berubah menjadi kekecewaan saat Hamilton menyelesaikan balapan di posisi kelima, merebut gelar juara dengan selisih satu poin dan menjadi juara termuda Formula Satu sampai Vettel pada tahun 2010. Finis ketiga Räikkönen di belakang Alonso membuat Ferrari meraih gelar juara konstruktor. Setelah balapan, mobil Button terbakar di pit lane.