Saya mau tau Operasi dari Renfe

Perusahaan ini mengoperasikan sekitar 12.000 km jaringan rel kereta api, 7.000 km di antaranya dialiri listrik. Sebagian besar rel dibangun dengan lebar sepur "sepur Iberia" sebesar 1.668 mm (5 kaki 5+21⁄32 inci), sama seperti yang digunakan di Portugal tetapi lebih lebar dari sepur standar internasional 1.435 mm (4 kaki 8+1⁄ 2 in) yang merupakan sepur standar di negara tetangganya, Prancis, sebagian besar Eropa barat dan tengah, dan sebagian besar belahan dunia lainnya. Jaringan kereta kecepatan tinggi (AVE) yang lebih baru telah dibangun dengan sepur standar internasional 1.435 mm untuk dapat tersambung ke seluruh sistem perkeretaapian Eropa. Untuk alasan ini, sepur 1.435 mm umumnya disebut "sepur Eropa" di Spanyol.

Layanan kereta kecepatan tinggi di Spanyol disebut AVE (Alta Velocidad Española, yang berarti "Kecepatan Tinggi Spanyol"). Logo AVE menggabungkan fitur yang menyerupai burung (ave dalam bahasa Spanyol). Jalur kecepatan tinggi dibuat dengan sepur standar Eropa (1.435 mm atau 4 kaki 8+1⁄2 inci).

Pembangunan jalur kecepatan tinggi antara Madrid dan Sevilla dimulai tahun 1988, dan mulai beroperasi pada tahun 1991. Kecepatan kereta api di jalur Sevilla adalah 300 km/jam. Jalur kecepatan tinggi kedua (Madrid ke Barcelona) selesai pada tahun 2007 dengan layanan perdana dimulai pukul 06:00 tanggal 20 Februari 2008. Kecepatan operasional pada rute ini adalah 350 km/jam. Bagian lebih besar jalur (Madrid ke Lérida) dioperasikan pada 11 Oktober 2003, dengan koneksi ke Huesca dari Zaragoza. Jalur kecepatan tinggi ketiga (Madrid ke Toledo) dibuka pada November 2005, diikuti oleh pacuan dari Córdoba ke Málaga hingga Antequera pada tahun 2007. Rute kecepatan tinggi lainnya dari Madrid ke Valladolid dibuka pada tahun 2007, jalur dari Madrid ke Valencia dibuka pada 2010 dan tahap pertama jalur kecepatan tinggi di Galicia dibuka pada 2011. Jalur ke Lisbon saat ini sedang dirancang.

Jaringan lain yang dioperasikan oleh Renfe juga termasuk Euromed, jaringan kereta kecepatan sedang antara Barcelona dan Alicante.

Selain transportasi antarkota, Renfe juga mengoperasikan jaringan kereta komuter yang dikenal sebagai Cercanías (atau Rodalies di Catalonia dan Cercanías-Aldirikoak di Negeri Basque), di sebelas wilayah metropolitan termasuk Madrid dan Barcelona. Di beberapa kota, Renfe berbagi pasar dengan operator kereta api komuter lainnya, seperti FGC di Barcelona.

Pada tahun 2019, Renfe mengajukan tawaran untuk 31 kereta baru untuk wilayah Asturias dan Cantabria, serta kontrak senilai €258 juta diberikan kepada CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) pada Juni 2020. Sekitar Februari 2023, pihak berwenang menemukan bahwa desain tersebut menggunakan sepur muatan yang salah, dan akan terlalu lebar untuk melewati terowongan, karena terowongan di wilayah tersebut dibangun pada abad ke-19 sehingga tidak mengakomodasi ukuran kereta api standar saat ini. Di tengah rasa malu internasional, operator kereta api Renfe dan perusahaan kereta api Adif masing-masing mencoba mengalihkan tanggung jawab; masing-masing memecat satu pejabat, tetapi beberapa meminta petingginya untuk mundur. Untungnya kereta tersebut masih dalam tahap desain, namun desain untuk kereta komuter Cercanía akan ditunda setidaknya dua tahun, hingga 2026. Selanjutnya, para pejabat transportasi termasuk presiden RENF dan Sekretaris Negara untuk transportasi mengundurkan diri.