Coba jelasin Mesin: dari Chevrolet K5 Blazer dong

4.1 L (250 in³) 250 I6 (1969-1984)

4.8 L (292 in³) 292 I6 (1970-1971)

5.0 L (307 in³) 307 V8 (1969-1973)

5.7 L (350 in³) 350 V8 (1969-1991)

Dana 20 - gear driven part-time four-wheel drive

NP-205 - gear driven part-time four-wheel drive

Pada tahun 1973, Lini produksi truk GM ukuran penuh didesain ulang dan diperbaharui. Meski Blazer penggerak roda belakang Blazers diproduksi sampai tahun 1982, yang banyak terjual malah jenis penggerak 4 roda.

Hingga 1976, K5 memiliki atap convertible. Setelah tahun tersebut, style-nya diubah menjadi semi kabin sampai tahun .

Walaupun GMT400 platform diperkenalkan pada musim panas 1987 sebagai model 1988, K5 Blazer, Suburban, dan truk kru kabin tetap mempertahankan platformnya sampai tahun 1991. Tahun 1989, grill depannya diubah dan disusun menjadi persegi seperti yang dipakai pada seri truk pickup GMT400.

K5 Blazer sangat popular dikalangan off-road. Merupakan truk yang sangat kuat 350 V8 (yang mana merupakan tenaga penggerak opsional), gear driven NP-205 juga baut 10 dan 12 as. Sangat mudah mengingkatkan mesin ini, karena banyak tersedia dipasaran suku cadang peningkat kinerja. Model selanjutnya yang diproduksi 1980 menggunakan chain-driven NP208 transfer case, dan NP241 setelah tahun 1988.

Sejak 1981 (saat terjadinya krisis minyak /1973 Embargo minyak Arab dan krisis energi/ krisis energi 1979), Chevrolet dan GMC menggunakan rasio kompresi 305 yang lebih kecil yakni dengan rasio kompresi 9.2:1. Mesin ini menghasilkan torsi yang hampir sama dengan 350, memberikan perasaan mengemudi yang hampir sama. Bagaimanapun, mesin ini sangat kurang bertenaga rentan terhadap ledakan (ketukan mesin), khususnya dengan electronic spark control module. Untuk mencapai rasio kompresi 9.2:1, ruang kepala silindernya lebih kecil, terukur 54 cc dibanding 60 cc. Daripada mengganti camshaft, beberapa pemilik Blazer owners mesin 305 dengan yang beraroma 350, semenjak penggantian mesin berpenggerak yang lebih kecil digunakan untuk semua pickup Chevrolet/GMC juga mobil penumpangnya.

Pada tahun 1982,Detroit Diesel 6.2 diperkenalkan; K5 bertenaga diesel telah dijual (khususnya untuk konversi diesel biodiesel dan/atau minyak sayur mentah).

Setelah 1987, ketika throttle-body pembakaran injeksi diperkenalkan untuk mesin truk, the mesin 350 dijadikan standar.

Ada juga variasi dalam hal suspensi dan peringanan bodi untuk K5 Blazer. Sangat mudah untuk menghilangkan stok ban 33 inch (838 mm) atau dengan dua inci (51 mm) pengangkatan atau ban 35 inch (889 mm) dengan empat atau enam inci (102 atau 152 mm) pengangkatan.