Jelaskan Sejarah dari Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)

Mass Rapid Transit (MRT) di Singapura berawal dari sebuah wacana tahun 1967 oleh para perencana State and City Planning Project [Proyek Perencanaan Negara dan Kota], yang menyatakan perlunya sebuah sistem transportasi perkotaan berbasis rel di Singapura pada tahun 1992. Setelah perdebatan mengenai sistem transportasi yang hanya berbasis bus akan lebih efektif dari segi biaya, Menteri Komunikasi saat itu, Ong Teng Cheong, berkesimpulan bahwa sistem transportasi yang hanya berbasis bus tidak akan memadai karena harus bersaing untuk mendapatkan ruang jalan di negara yang susah untuk mendapatkan tanah.

Setelah diputuskan untuk membangun sistem berbasis rel, konstruksi Fase I sistem MRT—yang nantinya menjadi Jalur Utara Selatan—dijadikan prioritas karena jalur tersebut melewati area-area yang memiliki angka permintaan transportasi umum yang lebih tinggi, seperti area permukiman padat Toa Payoh, Ang Mo Kio, dan Central Area. Jalur ini diharapkan bisa mengurangi kemacetan lalu lintas di koridor jalan Thomson–Sembawang. Konstruksi jalur MRT (dan sistem MRT itu sendiri) dimulai pada 22 Oktober 1983. Seksi pertama dari Stasiun Yio Chu Kang ke Stasiun Toa Payoh dibuka pada 7 November 1987. Pada upacara pembukaannya, Ong Teng Chong—yang mendukung dan menugaskan perencanaan sistem MRT—menghadiri acara tersebut sebagai Tamu Kehormatan. Dr. Yeo Ning Hong, Menteri untuk Komunikasi dan Informasi, mengukuhkan dimulainya pengoperasian MRT dan mengumumkannya sebagai "permulaan" dari sistem MRT.

Sembilan stasiun tambahan dari Stasiun Novena ke Stasiun Outram Park melalui Stasiun Raffles Place dibuka tanggal 12 Desember 1987. Jalur ini kemudian diperpanjang ke arah utara menuju Stasiun Yishun pada 20 Desember 1988 sebagai bagian dari Fase 2B. Pada 4 November 1989, jalur ini mulai beroperasi tersendiri sebagai Jalur Utara Selatan ketika perpanjangan menuju Stasiun Marina Bay dibuka.