Jelaskan Sejarah dari Metroul Bucureşti

Ide pembangunan jaringan kereta api bawah tanah di Bukares sudah ada sejak dekade pertama abad ke-20, ketika seorang mahasiswa bernama Dimitrie Leonida mengajukan proyek pembangunan kereta api bawah tanah di Bukares sebagai tema dari tesisnya. Sejak saat itu, tercatat pernah ada beberapa pembicaraan seputar pembangunan jaringan kereta api bawah tanah, termasuk sebelum Perang Dunia II, tetapi tidak pernah sampai pada tahap pelaksanaan pembangunan.

Barulah pada dekade 1970-an pembangunan jaringan kereta api bawah tanah Bukares mendapat titik terang, dengan dibentuknya komisi penelitian pembangunan jaringan kereta api bawah tanah pada tahun 1971 oleh Consiliului Popular al Municipiului Bucuresti (CPMB). Tahun 1972, dibentuk sebuah komisi, dipimpin oleh Vasile Bumbacea (wakil menteri transportasi dan telekomunikasi saat itu), yang terdiri dari 30 spesialis dari berbagai kementerian, institusi, perguruan tinggi, dan perusahaan yang bergerak di bidang pembangunan. Komisi ini memaparkan hasil penelitian mereka kepada Presiden Rumania saat itu, Nicolae Ceausescu, pada akhir tahun 1973. Pada akhirnya, setahun berselang, Comitetul Executiv menyetujui proyek tersebut dan mengamanatkan agar pembangunan jalur kereta bawah tanah pertama dilaksanakan pada tahun 1975. Consiliul de Stat al RSR membentuk Intreprinderea Metroul Bucuresti (IMB) melalui Dekret Nomor 15 tertanggal 3 Februari 1975.

Jaringan kereta api bawah tanah Bukares dirancang berbeda dengan jaringan kereta api bawah tanah di Eropa Timur saat itu. Seluruh stasiun kereta bawah tanah dibangun dengan rancangan yang lebih modern, tanpa ornamen penghias. Selain itu, semua armada kereta bawah tanah dibuat di Rumania, dengan model yang tidak mengikuti model Soviet seperti pada negara-negara Blok Timur lainnya. Sayangnya, mayoritas dari stasiun yang ada terkesan gelap, akibat dari kebijakan pengurangan penggunaan tenaga di akhir dekade 1980-an.

Jumat, 16 Desember 1979, menjadi hari bersejarah bagi kota Bukares, di mana pada hari itu, jaringan kereta bawah tanah Bukares diresmikan oleh Presiden Nicolae Ceausescu. Jalur yang dikenal dengan M1 itu dibuka dari Stasiun Timpuri Noi hingga Semanatoarea (saat ini telah berganti nama menjadi Petrache Poenaru), membentang sepanjang 8,63 kilometer dengan 6 stasiun. Dalam rentang waktu 30 tahun lebih, jaringan kereta bawah tanah berkembang hingga mencapai panjang 70 kilometer. Berikut adalah catatan perkembangan pembangunan jaringan kereta bawah tanah Bukares:

16 November 1979: Semanatoarea-Timpuri Noi (M1), 8,63 km, 6 stasiun

28 Desember 1981: Timpuri Noi-Republica (M1), 10,1 km, 6 stasiun

19 Agustus 1983: Eroilor-Industriilor (M3), 8,63 km, 5 stasiun (dengan penambahan Stasiun Gorjului pada tahun 1991)

22 Desember 1984: Semanatoarea-Crangasi (M1), 0,97 km, 1 stasiun

24 Januari 1986: Piata Unirii 2-Depoul IMGB (M2), 9,96 km, 8 stasiun

25 Oktober 1987: Piata Unirii 2-Pipera (M2), 8,72 km, 6 stasiun

25 Desember 1987: Crangasi-Gara de Nord 1 (M1), 2,83 km, 2 stasiun (dengan penambahan Stasiun Basarab)

17 Agustus 1989: Gara de Nord 1-Dristor 2 (M1), 7,8 km, 6 stasiun

15 Januari 1990: Republica-Pantelimon (M1), 1,43 km, 1 stasiun (satu-satunya jalur yang hanya memiliki jalur tunggal/single track)

01 Maret 2000: Gara de Nord 2-1 Mai (M4), 3,6 km, 4 stasiun

19 November 2008: Nicolae Grigorescu 2-Linia de Centura (M3), 4,75 km, 4 stasiun

01 Juli 2011: 1 Mai-Parc Bazilescu, 2,62 km, 2 stasiun

Total: 70,04 kilometer, 51 stasiun