Tolong jelaskan mengenai Tikungan Villeneuve dari Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Tikungan setelahnya, yaitu tikungan Villeneuve dinamai setelah Gilles Villeneuve meninggal dunia akibat kecelakaan fatal saat kualifikasi Grand Prix Belgia 1982 di Sirkuit Zolder adalah tikungan yang sangat berbahaya menuju tikungan Tosa diantara lintasan dan dinding beton. Pada hari Sabtu, 30 April 1994, setelah merusak sayap depannya pada lap sebelumnya, Roland Ratzenberger (Simtek-Ford) tewas ketika dia gagal melewati tikungan Villeneuve dan menabrak dinding beton dengan kecepatan sekitar 321 kpj (200 mpj), menyebabkan tengkoraknya retak.

Grand Prix San Marino 1994

Pada Grand Prix San Marino 1994, selama sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat, Rubens Barrichello meluncur di atas trotoar, dan menuju puncak tembok penghalang ban di Variante Bassa, mengetuk pingsan pembalap asal Brasil, meskipun intervensi medis yang cepat berhasil menyelamatkan nyawanya. Pada hari Sabtu, tepatnya di sesi kualifikasi, rookie asal Austria, yaitu Roland Ratzenberger, menabrak dinding pada lebih dari 310 km/jam di tikungan Villeneuve setelah mobil Simtek yang dikendarai olehnya kehilangan sayap depan, sekarat langsung dari patah tulang tengkorak basilar. Tragedi itu berlanjut keesokan harinya, ketika Juara Dunia tiga kali asal Brasil, yaitu Ayrton Senna, kehilangan kendali atas mobilnya, dan menabrak dinding beton di tikungan Tamburello di putaran ke-7. Dia tewas tak lama setelah benturan ketika sepotong mobil menghantam helmnya dan tengkorak. Senna meninggal dunia di rumah sakit beberapa jam setelah kecelakaan itu. Dalam dua insiden yang tidak berhubungan, beberapa penonton dan mekanik juga mengalami cedera selama acara tersebut.

Setelahnya, sirkuit terus menjadi tuan rumah Grand Prix, tetapi revisi segera dilakukan dalam upaya untuk membuatnya menjadi lebih aman. Tikungan Tamburello flat-out dikurangi menjadi penyapu gigi kiri-kanan ke-4, dan perangkap kerikil ditambahkan ke ruang terbatas di bagian luar sudut. Tikungan Villeneuve, yang sebelumnya merupakan hander kanan ke-6 yang tidak berbahaya ke Tosa, dijadikan penyapu gigi ke-4 yang saling melengkapi, juga dengan perangkap kerikil di bagian luar tikungan. Dalam upaya untuk mempertahankan beberapa kecepatan dan karakter sirkuit lama, chicane yang sulit di Acqua Minerali dihilangkan, dan Variante Bassa diluruskan menjadi chicane tunggal. Banyak yang mengatakan bahwa konfigurasi sirkuit baru tidak sebagus dulu sebagai chicane baru di Tamburello dan Villeneuve.

Modifikasi lain yang dibuat untuk trek Imola adalah dari Variante Alta, yang terletak di puncak bukit menuju ke Rivazza, dan memiliki titik pengereman yang paling sulit di pangkuan. Variante Alta, yang dulunya merupakan sebuah chicane berkerbau tinggi, dihantam cukup keras oleh para pembalap yang menyebabkan kerusakan pada mobil-mobil dan kadang-kadang merupakan lokasi beberapa kecelakaan. Sebelum Grand Prix 2006, trotoar diturunkan jauh dan belokan itu diperketat untuk mengurangi kecepatan dan mudah-mudahan mengurangi jumlah kecelakaan di chicane.

Grand Prix telah dihapus dari kalender Formula Satu musim 2007. SAGIS, perusahaan yang memiliki sirkuit ini, berharap balapan akan dipulihkan pada pertemuan bulan Oktober 2006 dari Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA, dan dijadwalkan untuk akhir pekan balapan pada tanggal 29 April 2007, asalkan renovasi sirkuit ini selesai pada waktunya untuk lomba, tetapi pemulihan kembali ditolak.