Jelaskan Era MIG dari Olympic Air

Pada 6 Maret 2009, Menteri Pertumbuhan Kostis Hatzidakis mengumumkan penjualan perusahaan operasi penerbangan dan basis teknik kepada MIG. Negosiasi dengan Swissport berkanjut dalam minggu berikutnya, untuk memfasilitasi persetujuan komersial antara MIG dan Swissport. Namun, persetujuan tidak tercapai dan MIG mengumumkan akan mengambil alih fasilitas perawatan darat Olympic sekaligus. Hasilnya, setelah 35 tahun kontrol pemerintah dan 10 tahun usaha penjualan yang gagal, Olympic sekali lagi menjadi perusahaan swasta. Pemilik baru berencana untuk mengamankan sekitar 4,000 dari 8,500 pekerja dalam Group.

Sebagai bagian dari persetujuan dengan negara Yunani, MIG memberi aset dari Pantheon Airways, beberapa tempat berharga milik Olympic Airlines di New York, London, Paris, Roma, Frankfurt, Brussels dan Bucharest, dan juga hak eksklusif penggunaan merek "Olympic" dan logo enam cincin. Selain itu juga didapat hak pemakaian dua hangar, unit kargo dari Olympic Airways Services dan fasilitas lain di Bandar Udara Internasional Eleftherios Venizelos selama 25 tahun. Maskapai baru berencana untuk mempertahankan hanya 65% dari seluruh penerbangan yang dilakukan oleh Olympic pada musim panas 2008, untuk menyesuaikan peraturan yang ditetapkan oleh Uni Eropa dalam proses penjualan. Selain itu juga harus ditinggalkan monopoli dari Olympic terhadap rute pulau yang disubsidi oleh pemerintah, dan harus berbagi dengan maskapai yunani lainnya.

Olympic Handling, menjadi nama baru bagi perusahaan perawatan darat, memulai operasinya pada 29 juni, diikuti oleh perusahaan basis teknik baru, Olympic Engineering dan akhirnya, pada 29 September, maskapai baru, secara resmi diberi nama Olympic Air. Nama baru dari perusahaan tersebut diumumkan dalam tender untuk modernisasi dan pembuatan desain logo baru untuk maskapai baru tersebut. Tender yang disebutkan sebelumnya juga diikuti oleh desainer fashion untuk mendapatkan desain baru untuk seragam pegawai perusahaan. Sesaat setelah persetujuan didapat, MIG mengumumkan bahwa diadakan proses penerimaan pegawai untuk tiga perusahaan baru, bersamaan dengan tender untuk akuisisi dan penyewaan pesawat baru.

Olympic Air memesan delapan pesawat generasi baru Bombardier Q400 pada Paris Air Show 2009, empat diantaranya adalahe Q400 NextGen, yang digunakan untuk melayani rute domestik dan Balkan dan akan mulai dikirimkan pada Juli 2010. OA juga memberikan opsi untuk delapan pesawat berikutnya dalam tipe yang sama. Olympic menyewa total 14 pesawat seri A320 untuk memberikan pelayanan penerbangan mulai September 2009,dan berencana untuk memesan pesawat sendiri dari Airbus atau Boeing dalam waktu dekat.

Dalam sebuah konferensi pers pada 17 September 2009, Presiden MIG Andreas Vgenopoulos, mengumumkan persetujuan code share baru, dan menyatakan bahwa Olympic Air juga berencana untuk berganbung dengan SkyTeam pada masa depan. Vgenopoulos kemudian menyatakan bahwa dia ingin membuat perusahaan menjadi pemimpin regional, dan akhirnya, mejadi salah satu maskapai penerbangan terbesar di dunia bila memungkinkan. Olympic Air berencana untuk mempekerjakan 5,000 karyawan, beberapa diantaranya merupakan bagian dari 8,100 karyawan saat masih menjadi perusahaan pemerintah, dengan negosiasi kontrak baru. Lebih lanjut, Vgenopoulos menyatakan bahwa perusahaan akan menghormati komitmennya untuk memberikan kesempatan bagi pemerintahan baru selama tiga bulan untuk merenasionalisasi Olympic dika dibutuhkan. Vgenopoulos juga menyatakan bahwa pesanan pesawat baru akan segera diumumkan untuk segera menggantikan pesawat yang masa sewanya akan segera berakhir.

Dalam upacara penerbangan perdana pada 1 Oktober 2009, Presiden MIG Andreas Vgenopoulos menyatakan bahwa Olympic Air masih memiliki hak eksklusif untuk kepemilikan nama Macedonian Airlines, dan berencana untuk meluncurkan ulang maskapai tersebut sebagai anak perusahaan Olympic Air. Anak perusahaan baru tersebut akan berbasis di Thessaloniki, yang bertujuan untuk melayani kebutuhan turis dan bisnis di region tersebut. Maskapai tersebut akan mulai beroperasi kembali pada musim semi 2010.

Pada Oktober 2009 dalam wawancara dengan ATWOnline, CEO Antonis Simigdalas menyatakan bahwa sekarang Olympic telah mengangkut sekitar 10,000 penumpang setiap haridengan penguasan pasar domestik sekitar 30 %. Simigdalas kemudian menyatakan bahwa Olympic Air yang baru sekitar 35% lebih kecil daripada Olympic Airlines lama, dan bahwa Olympic Air berencana memiliki penerbangan jarak jauh sendiri, dalam jangka waktu 12 bulan. Mengenai keuntungan perusahaan, Simgdalas menyatakan bahwa dengan kkondisi ekonomi saat ini, dia berharap Olympic Air akan mendapat keuntungan pertama pada tahun 2012. Dia kemudian juga menyatakan bahwa unit perawatan darat telah memperoleh keuntungan. dalam wawancara dengan Flight International, Simigdalis menyatakan bahwa pasar domestik dari Olympic Air telah tumbuh hingga 47 persen pada Desember 2009. Dia juga menyatakan bahwa bila kondisi ini berjalan baik, dia memperkirakan bahwa perusahaan akan mencapai titik impas pada 2011.

Pada 6 Desember 2009, Olympic Air mengumumkan bahwa mereka telah dipilih sebagai maskapai resmi dari Komite Olimpiade Hellenik untuk tiga tahun dari 2010 hingga 2012. Melalui sponsorship ini, Olympic Air berkomitmen untuk memberikan transportasi gratis bagi delegasi Olimpiade Yunani pada Olimpiade Musim Dingin 2010 di Vancouver dan Olimpiade Musim Panas 2012 di London. Pada 10 Desember 2009, perusahaan menyatakan bahwa check-in menggunakan ponsel telah tersedia bagi penerbangan dari Bandar Udara Athena, membuat Olympic menjadi maskapai Yunani pertama yang menawarkan fasilitas tersebut. Sebagai bagian dari program kepedulian sosial perusahaan, Olympic mengumumkan akan meluncurkan program edukatif bernama "Sehari di Museum", membawa 3500 pelajar dari Siprus ke Acropolis Museum baru di Athena, mulai 29 Januari 2010.