Jelaskan Perpanjangan ke Woodlands dari Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)

Setelah Jalur Cabang (dari Stasiun  ke Choa Chu Kang) dibuka pada tahun 1990, jalur MRT Woodlands direncanakan untuk menyambungkan sela antara Stasiun  dan Choa Chu Kang. Banyak perubahan yang terjadi pada rencana jumlah stasiun yang akan dilayani oleh perpanjangan ini, utamanya untuk mengakomodasi Rencana Konsep 1991 oleh Otoritas Pembangunan Kembali Perkotaan, yang bertujuan untuk menjadikan Woodlands sebagai pusat region untuk Singapura Utara.

Selama perencanaan awal dari jalur ini, Stasiun Sembawang hanya dijadikan sebuah stasiun sementara, akan dibangun nanti karena Sembawang masih dalam pembangunan, dan konstruksinya dimulai pada 19 November 1992. Stasiun Sembawang dan  kemudian dimasukkan dalam proyek pembangunan setelah perencanaan putaran kedua (dengan konstruksi yang dimulai pada saat yang sama, 19 November 1992) dan Stasiun Sungei Kadut kemudian dihilangkan. Sungei Kadut akan dibangun nantinya apabila populasi kota tersebut menunjukkan perlunya dibangun sebuah stasiun.

Selama pembangunan, total 19 rangkaian kereta baru untuk jalur MRT yang baru ini dibeli dengan harga mencapai S$259 juta, didesain oleh perusahaan Jerman Siemens Aktiengesellschaft, untuk melengkapi 66 rangkaian kereta C151 generasi pertama. Dibutuhkan pula perataan tanah di Kadut, Woodlands, dan Sembawang yang tertutup vegetasi lebat dan dilalui oleh jalur MRT.

Dengan pembukaan resmi perpanjangan Woodlands pada 10 Februari 1996 oleh Perdana Menteri Goh Chok Tong, Jalur Cabang digabungkan dengan Jalur Utara Selatan. Perpanjangan ini menghabiskan dana sebesar $1,2 juta.