Coba jelasin 1998–1999: Penampilan sporadis dari Benetton Formula dong

Pada musim , tim Benetton melakukan banyak perubahan di bawah pimpinan David Richards. Berger pensiun dan Alesi memilih untuk hengkang ke tim Sauber. Alexander Wurz dipromosikan ke kursi penuh waktu, berpasangan dengan pembalap Italia Giancarlo Fisichella. Setelah perusahaan mesin Renault mengundurkan diri dari F1 pada akhir musim 1997, tim Benetton dan tim Williams mau tidak mau harus bersedia menggunakan mesin Mecachrome untuk musim 1998. Mesin ini sendiri merupakan pengembangan dari mesin Renault yang dipakai pada musim 1997. Tim Benetton sendiri memilih melabeli ulang mesin Mecachrome tersebut sebagai Playlife, yang merupakan sebuah merek pakaian olahraga milik keluarga Benetton. Fisichella berhasil meraih dua kali finis di posisi kedua secara beruntun, yaitu di Monako dan Kanada, serta posisi pole di Austria. Namun, penampilan tim Benetton mendadak menjadi tidak kompetitif menjelang akhir musim. Mereka hanya mampu meraih satu poin saja dalam tujuh lomba tersisa. Tim kemudian menyalahkan perusahaan ban Bridgestone yang terlalu mengutamakan tim McLaren sebagai tim yang lebih sukses pada musim tersebut. Pada klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Benetton berada di posisi kelima dengan raihan 33 poin.

Memasuki musim , kepala eksekutif David Richards memilih untuk hengkang setelah berselisih paham dengan keluarga Benetton terkait dengan strategi masa depan tim. Posisinya digantikan oleh Rocco Benetton yang merangkap sebagai direktur komersial tim. Pada musim ini, tim menggunakan mesin buatan Supertec yang masih memakai blok mesin yang sama dengan mesin Renault lawas yang dipakai pada musim 1997. Untuk alasan komersial, tim tetap menamai mesin tersebut sebagai Playlife. Mobil B199 terbilang mengecewakan jika dibandingkan dengan mobil B198 yang digunakan pada musim sebelumnya. Hasil terbaik yang diraih tim hanyalah raihan finis posisi kedua yang diraih oleh Fisichella di Kanada, tetapi itu pun karena mobil-mobil dari tim lain banyak yang tersingkir sepanjang lomba tersebut berjalan. Dalam sisa sepuluh perlombaan lainnya sampai dengan akhir musim, tim hanya bisa meraih dua poin saja melalui raihan finis kelima yang diraih oleh Wurz di Austria. Tim Benetton sendiri menutup musim ini dengan menempati posisi keenam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan raihan 16 poin.

2000–2001: Penjualan tim kepada Renault

Pada musim , tim melakukan pergantian untuk posisi direktur teknis dengan masuknya Mike Gascoyne. Hasil tim pada musim ini sedikit ada perkembangan dengan menempati posisi keempat dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 20 poin, terlepas dari start bagus tim pada awal musim melalui Fisichella yang finis kedua di Brasil setelah David Coulthard terkena hukuman diskualifikasi. Fisichella juga meraih dua kali hasil finis podium lainnya secara beruntun, yaitu saat finis ketiga di Monako dan Kanada. Kebangkitan tim pada musim ini juga sedikit terbantu dengan menurunnya penampilan tim Jordan yang musim sebelumnya berhasil menduduki peringkat ketiga klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Sebelumnya pada bulan Maret, sebuah keputusan besar telah diambil oleh keluarga Benetton yang memutuskan untuk menjual tim ini kepada perusahaan mobil asal Prancis, yaitu Renault. Penjualan ini secara tidak langsung membawa kembali Flavio Briatore masuk ke dalam manajemen tim, meskipun dalam kesehariannya ia lebih banyak berperan sebagai perwakilan dari Renault dengan posisi sebagai direktur olahraga.

Musim  menjadi musim terakhir bagi tim Benetton dalam ajang F1. Tim sudah dimiliki oleh Renault sepenuhnya, tetapi penggantian nama baru akan dilakukan pada musim . Briatore menggunakan musim 2001 ini sebagai masa transisi untuk menghubungkan divisi sasis di Enstone, Inggris, dengan divisi mesin di Viry-Châtillon, Prancis. Selain itu, dalam musim terakhirnya ini, tim Benetton juga banyak melakukan percobaan inovasi, salah satunya adalah riset mesin V10 yang memiliki sudut lebar 111 derajat. Mereka juga melakukan perpindahan pasokan ban serta bahan bakar ke Michelin dan Elf, yang memiliki sejarah kemitraan panjang dengan Renault. Oleh sebab itu, penampilan tim selama paruh pertama musim 2001 sangat kedodoran. Mereka baru bisa bangkit di paruh musim kedua melalui raihan finis ketiga yang diraih oleh Fisichella di Belgia. Sebagai bagian dari rencana masa depan tim, Jenson Button masuk untuk menggantikan posisi Alexander Wurz. Button sendiri tampil kesulitan sepanjang musim, dengan hasil terbaiknya saat finis kelima pada . Pada akhir musim, tim Benetton mengakhiri perjalanannya di F1 dengan meraih posisi ketujuh klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dan hanya meraih 10 poin, yang sekaligus juga menjadi posisi klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor paling buruk yang pernah mereka raih selama berkiprah dalam ajang ini.