Jelaskan Sejarah dari Avianca

Maskapai ini memulai jejak sejarahnya pada 5 Desember 1919, di kota Barranquilla, Kolombia. Ernesto Cortissoz (presiden pertama dari maskapai ini), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa dan Aristides Noguera yang merupakan warga negara Kolombia dan Werner Kämerer, Stuart Hosie dan Alberto Tietjen yang merupakan warga negara Jerman, mendirikan perusahaan Jerman-Kolombia, yang bernama Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo atau SCADTA. Perusahaan ini memulai penerbangan perdananya antara Barranquilla dan kota di dekatnya Puerto Colombia, menggunakan sebuah Junkers F.13, di mana 57 keping surat dikirimkan; dengan penerbangan yang dipiloti oleh Helmuth von Krohn dari Jerman. Pesawat ini dan pesawat lain dengan jenis yang sama dibangun secara penuh sebagai pesawat bersayap tunggal, di mana mesinnya telah dimodifikasi untuk mampu beroperasi secara efisien dalam kondisi iklim di negara ini; Di sana terdapat sembilan pesawat dengan jarak tempuh total  (525 Mil) dan mampu membawa empat orang dan dua awak pesawat. Karena karakteristik topografi dari negara ini dan kurangnya landasan pacu pada waktu tersebut, dua sistem amfibi dipasang pada pesawat Junkers, dalam usaha untuk melakukan pendaratan air di sungai di beberapa kota. Dengan amenggunakan pelampung tersebut, Helmuth von Krohn mampu melakukan penerbangan di pedalaman Kolombia pertama pada 20 Oktober 1920, mengikuti jalur dari Sungai Magdalena; Penerbangan ini berlangsung selama delapan jam dan melakukan empat kali pendaratan darurat di air.

Segera setelah visi dari kelompok yang terbentuk menjadi kenyataan, ilmuwan Jerman dan filantrofi Peter von Bauer menjadi tertarik kepada maskapai dan menyumbangkan pengetahuan umum, bantuan keuangan, dan sebuah pesawat kesepuluh untuk perusahaan, bersama dengan penerimaan konsesi dari Pemerintah kolombia untuk mengoperasikan divisi transportasi surat udara menggunakan maskapai tersebut. Kontrak baru ini memungkinkan SCADTA untuk memasuki babak baru penerbangan. Pada pertengahan dekade 1920an, SCADTA, telah melampaui banyak hambatan, memulai rute penerbangan internasional pertamanya yang pada awalnya melingkupi destinasi di Venezuela dan Amerika Serikat. Sayangnya, pada tahun 1924, pesawat yang dikemudikan oleh Ernesto Cortissoz dan Helmuth von Krohn, jatuh di wilayah yang dikenal sebagai Bocas de Ceniza di Barranquilla, yang menewaskan mereka berdua. Meskipun mengalami tragedi ini, maskapai ini tetap beroperasi di bawah panduan dari Peter von Braun dari Jerman hingga awal dekade 1940an, di mana terjadi gejolak akibat pecahnya Perang Dunia II yang memaksanya menjual maskapai kepada maskapai milik AS, Pan American World Airways.

Maskapai nasional dari Kolombia (1940–1994)

Pada 14 Juni 1940, di kota Barranquilla, SCADTA, di bawah kepemilikan dari pebisnis Amerika Serikat, dilakukan merger dengan Maskapai Kolombia SACO, (akronim dari Servicio Aéreo Colombiano), dan membentuk perusahaan baru Aerovías Nacionales de Colombia S.A. atau Avianca. Lima warga negara Kolombia berpatisipasi dalam usaha ini: (Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristobal Restrepo, Aristides Noguera) dan warga negara Jerman Alberto Teitjen, Werner Kaemerer dan Stuart Hosie, sedangkan posisi untuk presiden pertama dari Avianca diisi oleh Martín del Corral.

Selama beberapa dekade Avianca melakukan kerja dan berkontribusi untuk pengembangan Kolombia, di mana beberapa hal yang menonjol adalah:

Pada September 1920, dengan Fritz Hammer sebagai pilot, Wilhem Schnurrbush sebagai kopilot dan Stuart Hosie sebagai seorang penumpang, SCADTA memulai penerbangan perdananya antara Barranquilla dan Puerto Berrío.

Pada 19 Oktober pada tahun yang sama, Helmuth Von Krohn menyelesaikan penerbangan perdana antara Barranquilla dan Girardot dan pada tahun 1921 rute antara Barranquilla, Girardot dan Neiva dimulai.

Tahun 1922, SCADTA mulai menyediakan layanan surat udara.

Pada Agustus 1922, Jenderal Pedro Nel Ospina, yang kemudian menjadi Presiden Kolombia, menggunakan sebuah pesawat SCADTA untuk melakukan perjanjian bisnis resmi untuk pertama kali.

Pada 19 Juli 1923, untuk menyelamatkan negara dari kebangkrutan, SCADTA mengirimkan muatan emas dan uang dari Puerto Berrío menuju Girardot.

Pada 12 Juli 1928, sebuah SCADTA Junkers F.13, yang dipimpin oleh pilot Herbert Boy, melintasi garis katulistiwa.

Pada 23 Juli 1929, rute reguler antara Girardot dan Bogotá dibuka.

Harga tiket untuk penerbangan awal SCADTA adalah sebagai berikut: dari Bogotá menuju Barranquilla, COP $75; dari Bogotá menuju Cartagena, COP $85; dari Bogotá menuju Cartago, COP $35; dan dari Bogotá menuju Santiago de Cali, COP $50.

Pada 16 Juli 1931, SCADTA memulai layanan surat udara pertama antara Bogotá dan New York City.

Tahun 1937, maskapai menerima 10 pesawat bermesin ganda Boeing 247, memperluas rute domestiknya.

Pada Oktober 1939, Avianca mendapat pesawat Douglas DC-3 pertamanya yang juga tiba di negara ini, terbang pada kecepatan yang menakjubkan 200 mil per jam.

Dimulai tahun 1946, Avianca memulai penerbangan menuju Quito, Lima, Panama City, Miami, New York City dan akhirnya Eropa, menggunakan pesawat Douglas DC-4 dan C-54 Skymaster.

Tahun 1951, Avianca membeli pesawat Lockheed 749 Constellation dan 1049 Super Constellation, yang terbesar dan tercepat pada masa tersebut.

Sebuah lompatan besar dalam penerbangan komersial Kolombia juga dilakukan oleh Avianca pada tahun 1956, saat maskapai memulai membawa deleasi Kolombia, yang akan berpartisipasi dalam Olimpiade Melbourne di Australia. Dari sama dilakukan 61 jam penerbangan kontingyu, dengan satu kali pengisian bahan bakar.

Empat tahun kemudian, pada tahun 1961, Avianca meminjam dua pesawat Boeing 707, untuk mengoperasikan rute internasionalnya dan pada 2 November 1961, maskapai ini membeli Boeing 720, membaptisnya dengan nama Simón Bolívar dan Francisco de Paula Santander.

1976 merupakan salah satu tahun terpenting bagi Avianca, menjadi maskapai Amerika Latin pertama yang secara kontinu mengoperasikan sebuah Boeing 747. Tiga tahun kemudian maskapai ini memulai layanan dengan 747 yang lain, yang merupakan 747 Combi, menggabungkan operasi kargo dan penumpang.

Tahun 1981, kemampuan untuk melakukan layanan darat untuk penumpang di Bogotá diperluas, melalui terminal udara modern yang dikhususkan untuk Avianca: Gerbang Udara Avianca. Terminal baru ini sebenarnya mengoperasikan rute menuju Miami, New York City, Santiago de Cali, Medellín, Pasto dan Montería.

Tahun 1990, Avianca membeli pesawat paling modern di dunia: dua Boeing 767-200ER, yang dibaptis dengan nama Cristóbal Colón dan Américo Vespucio.