Coba jelasin 1986–1987: Musim-musim awal dari Benetton Formula dong

Benetton secara resmi memulai debutnya sebagai sebuah tim dan konstruktor F1 pada musim , yang diawali dari lomba pembuka musim di Brasil. Pada musim perdananya ini, Luciano Benetton mempercayakan posisi kepala operasional tim kepada Davide Paolini, serta posisi direktur olahraga kepada Peter Collins. Untuk posisi pembalap, mereka mempertahankan Teo Fabi yang diduetkan dengan pembalap Austria Gerhard Berger. Sebelum diambil alih oleh Grup Benetton, tim Toleman sudah mengembangkan sasis yang dinamakan TG186 yang kemudian berganti nama menjadi Benetton B186. Sasis tersebut ditenagai oleh mesin BMW yang menggantikan mesin Hart.

Mobil B186 menunjukkan kecepatan yang mengesankan sepanjang musim berjalan. Berger berhasil mempersembahkan podium pertama untuk tim saat finis ketiga di San Marino, yang dilanjutkan dengan keberhasilannya meraih posisi start di barisan depan pada . Sementara itu, Fabi berhasil meraih dua kali posisi pole secara berturut-turut yaitu di Austria dan Italia. Mendekati akhir musim, Berger berhasil meraih kemenangan pertama untuk tim ini di Meksiko. Dalam lomba tersebut ia tampil dominan saat finis dengan keunggulan hampir setengah menit dari lawan-lawannya. Terlepas dari kecepatan dasar yang mengesankan, mobil B186 juga mengalami masalah ketahanan yang cukup parah. Dari total keseluruhan 32 kali start yang dilakukan oleh kedua mobil, 19 di antaranya berakhir dengan gagal finis. Pada akhir musim, tim Benetton berada di posisi keenam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 19 poin.

Berger memilih hengkang ke tim Ferrari pada akhir tahun 1986. Posisinya di tim Benetton digantikan oleh pembalap Belgia Thierry Boutsen. Perusahaan mesin BMW, yang telah memasok tiga tim pada musim 1986, memilih untuk mengurangi operasionalnya dengan hanya memasok untuk tim Brabham saja pada musim . Dengan pembubaran tim Haas Lola pada akhir tahun 1986, tim Benetton mengambil alih kontrak mesin spesifikasi pabrikan dari perusahaan Ford-Cosworth untuk musim selanjutnya. Mobil B187 sempat mengalami masalah mesin pada awal musim, tetapi menjadi lebih konsisten saat memasuki pertengahan musim setelah pihak Cosworth melakukan pengaturan ulang pada bagian turbocharger. Selanjutnya, tim lebih sering meraih posisi finis keempat dan kelima, serta dua kali finis ketiga masing-masing di Austria dan Australia. Meskipun gagal meraih satu kemenangan pun selama musim berjalan, tim Benetton mengakhiri musim ini di posisi kelima klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 28 poin.