Jelaskan Era pascaperang (1948–1979) dari Mondial piega

Kolaborasi antara keluarga Drusiani dan keluarga Boselli berlanjut pada akhir periode perang, dengan rekonstruksi gedung, berkat sumber daya ekonomi yang sangat besar dari Boselli, yang mengambil alih kendali penuh perusahaan. FB secara efektif diluncurkan kembali pada tahun 1948 sebagai FB Mondial. Mondial menemukan kesuksesan balap awal, memenangkan yang pertama dari apa yang akan menjadi lima Kejuaraan Dunia hanya dalam tahun kedua produksi mereka. Pada saat MV Agusta dan Ducati memproduksi sepeda motor dua tak, moped, dan skuter yang ringan dan ekonomis, Mondial lebih merupakan pabrikan "butik", yang mengkhususkan diri pada sepeda motor berperforma tinggi dan berkapasitas kecil. Sebagian besar produksi setiap sepeda motor dilakukan dengan tangan, yang menjaga produksi tetap rendah, dengan jumlah produksi biasanya berkisar antara 1.000 dan 2.000 unit per tahun. Mondial mampu melanjutkan kesuksesan ini selama beberapa tahun, dengan tetap berpegang pada metodologi ini. Pada tahun 1957, Soichiro Honda mendekati pemilik Mondial Count Boselli untuk membeli sepeda balap Mondial, yang dengannya perusahaan tersebut baru saja memenangkan gelar dunia 125 cc dan 250 cc. Count Boselli memberi Mr. Honda sebuah Mondial balap; Honda menggunakan motor ini sebagai standar yang dicita-citakannya, agar bisa bersaing di skala dunia. Sepeda balap Mondial 125 cc asli, masih menjadi sepeda pertama yang dipamerkan saat memasuki Honda's Motegi Collection Hall.

Setelah musim Grand Prix 1957, banyak pabrikan sepeda motor besar Italia termasuk Gilera, Moto Guzzi, dan MV Agusta mengumumkan bahwa mereka akan menarik diri dari kompetisi Grand Prix dengan alasan peningkatan biaya dan penurunan penjualan (MV Agusta kemudian mempertimbangkan kembali dan melanjutkan balapan). Mondial, terlepas dari kesuksesan mereka yang berkelanjutan, memutuskan untuk bergabung dengan mereka. Ini menandai awal dari penurunan popularitas dan penjualan untuk perusahaan Italia, dan pada tahun 1960, sepeda motor all-Mondial terakhir meninggalkan pabrik. Setelah ini, Mondial melanjutkan untuk beberapa saat, membeli mesin dari pembuat berpemilik. Dalam bentuk hybrid ini, sepeda motor dengan rangka Mondial dan suku cadang tambahan, tetapi mesin non-Mondial, diproduksi oleh pabrik selama 19 tahun ke depan. Namun, Mondial menghentikan produksi secara keseluruhan pada tahun 1979, sampai kelahiran kembali mereka hampir dua puluh tahun kemudian.