Jelaskan Sejarah dari Autódromo José Carlos Pace

Tanah tempat sirkuit ini dibeli pada tahun 1926 oleh pengembang properti yang ingin membangun pemukiman. karena kesulitan ekonomi yang sebagian disebabkan oleh jatuhnya pasar saham 1929, diputuskan untuk membangun trek balapan sebagai gantinya. Pembangunan sirkuit dimulai dari tahun 1938 dan diresmikan pada Mei 1940. desain sirkuit tersebut didasarkan pada Roosevelt Raceway di kota New York (tata letak 1937).

Nama tradisional sirkuit ini (secara harafiah, "diantara danau") berasal dari lokasinya di daerah Interlagos, yang merupakan sebuah daerah yang berada di antara 2 danau buatan besar, Guarapiranga dan Billings, yang dibangun pada awal abad ke-20 untuk menyuplai kota dengan air dan tenaga listrik. sirkuit ini diganti namanya pada 1985 dari "Autódromo de Interlagos" ke "Autódromo Jose Carlos Pace" untuk menghormati pembalap Formula Satu asal Brasil José Carlos Pace, yang meninggal dunia akibat kecelakaan pesawat di tahun 1977.

Formula Satu mulai menyelenggarakan balapan disini sejak 1972. Balapan tahun pertama diselenggarakan sebagai balapan non-kejuaraan, dan dimenangkan oleh Carlos Reutemann. Grand Prix Brasil pertama kalli diselenggarakan di Interlagos pada tahun 1973, dan dimenangkan oleh Juara Dunia Formula Satu asal São Paulo, Emerson Fittipaldi. Ia memenangkan balapan ini lagi tahun berikutnya di cuaca yang tak bersahabat. José Carlos Pace memenangkan balapan satu-satunya di Interlagos pada 1975.

Karena masalah keamanan, termasuk permukaan aspal yang bergelombang dan penghalang yang tidak layak, balapan Formula Satu terakhir yang berada di tata letak Interlagos original diselenggarakan pada 1980, balapan tersebut hampir dibatalkan setelah diprotes banyak pembalap Formula Satu, termasuk juara dunia petahana Jody Scheckter. Kekhawatiran keamanan tersebut diarahkan pada permukaan trek, dimana komentator BBC Murray Walker menggambarkannya sebagai "sangat bergelombang". Sebagian besar mobil-mobil ground-effect tahun 1980an didesain sedemikian rupa, sehingga permukaan bergelombang tidak bisa ditoleransi para pembalap. Isu-isu tersebut berarti balapan Formula Satu akan berpindah ke sirkuit Jacarepaguá di Rio de Janeiro, kampung halaman dari Nelson Piquet dan rumah Grand Prix Brasil pada tahun 1978. Sesudah Formula Satu berpindah, satu-satunya perlombaan besar yang diselenggarakan di Interlagos adalah Mil Milhas Brasil, dan balapan besar terakhir di Interlagos adalah 1989 Mil Milhas Brasil, dan Formula Satu kembali ke sirkuit ini setahun setelah sirkuit ini diperpendek dan dimodifikasi dengan biaya $15 juta. Tata letak sirkuit, disamping pit exit yang diperpanjang, tetap sama sejak 1990. Setelah naiknya popularitas pembalap asal São Paulo yang lain, Ayrton Senna, dinegosisasikan untuk kembali ke Interlagos tahun itu, dan Formula Satu menetap di sirkuit ini sejak itu.

Sirkuit ini juga menyelenggarakan Kejuaraan Formula Tiga ronde Brasil.