Jelaskan Sistem Hidrolik dari Citroën

Sistem hidraulis ini akan terus dipakai di sembilan juta unit mobil produksi Citroën, termasuk DS, SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5, dan C6. Suspensi hidraulis merupakan fitur unggulan dari sistem ini. Dengan suspensi hidraulis, mobil-mobil Citroen dapat menjaga jarak konstan antara mobil dan jalan, terlepas dari jumlah muatan di dalam mobil. Oleh karena itulah, kenyamanan dari suspensi hidraulis ini sering dibandingkan dengan menaiki sebuah permadani.

Untuk mengatur ketinggian mobil, terdapat sebuah tuas di samping kursi pengemudi, yang nantinya diganti dengan tombol elektronik. Kemudahan pengaturan ketinggian mobil ini sangat membantu pengemudi dalam mengatasi rintang jalan, melintasi sungai dangkal, maupun dalam mengganti ban.

Pada tahun 1965, Rolls-Royce Silver Shadow juga menggunakan suspensi hidraulis ini. Mercedes-Benz 600 dan Mercedes-Benz 300SEL 6.3, keluaran tahun 1963 pun mencoba mereplikasi keunggulan dari suspensi hidraulis ini dengan suspensi udara, yang lebih kompleks dan mahal, untuk menghindari paten suspensi Citroën.

Mulai tahun 1968 hingga 1975, Citroen juga bermitra dengan Maserati, sehingga beberapa model mobil Maserati dapat menggunakan sistem hidraulis ini untuk kopling (Bora), pedal (Bora), lampu depan (Bora, Merak), rem (Bora, Merak, Khamsin), kemudi (Khamsin), dan seluruh sistem di purwarupa Quattroporte II, yang pada dasarnya merupakan Citroën SM dengan nama berbeda.