Saya mau tau Model bisnis dari Maskapai penerbangan bertarif rendah

Beberapa praktik model bisnis maskapai bertarif rendah meliputi:

sebuah tipe pesawat terbang bersayap tetap (umumnya Airbus A320 atau Boeing 737) tunggal, mengurangi biaya pelatihan dan pengoperasian

sebuah kumpulan peralatan kecil pilihan di pesawat, sering kali tidak termasuk perlengkapan modern seperti ACARS, lebih mengurangi biaya perawatan.

sebuah cara harga biasa, seperti memberi setengah harga tiket searah daripada pulang-pergi (kadang-kadang harga naik seiring pesawat mengisi bahan bakar, sehingga menuntut reservasi awal)

kursi yang tidak ditentukan (membolehkan penumpang memasuki pesawat lebih awal dan cepat)

terbang murah, bandar udara kedua yang kurang padat dan terbang awal di pagi atau sore hari untuk menghindari penundaan lalu lintas udara dan pajak pendaratan lebih rendah

rentang waktu terbang pulang-pergi yang cepat (membolehkan penggunaan pesawat secara maksimum)

rute yang dipermudah, menekankan perpindahan titik-ke-titik daripada pindah pesawat di pangkalan maskapai (membolehkan penggunaan pesawat dan pengurangan masalah mengenai penumpang atau barang bawaan yang tertunda dan tertinggal penerbangan selanjutnya)

mengutamakan penjualan tiket secara langsung, khususnya melalui Internet (menghindari pajak dan komisi terhadap agen perjalanan dan sistem reservasi komputer)

membolehkan penggunaan dan pengambilan melalui tiket elektronik atau perjalanan tanpa tiket

karyawan dengan berbagai pekerjaan, seperti pramugari yang juga membersihkan pesawat atau bekerja sebagai petugas gerbang (membatasi gaji perorangan)

makanan dalam penerbangan "gratis" dan layanan "cuma-cuma" dihapus, dan digantikan dengan pilihan makanan dan minuman yang dibayar (menghasilkan sumber keuntungan tambahan bagi maskapai)

sebuah keseganan untuk menangani penumpang layanan khusus, contohnya dengan menaruh batas usia yang tinggi pada Unaccompanied Minors (UM) daripada maskapai layanan penuh

program lindung nilai bahan bakar yang agresif

"tidak mengikat" biaya tambahan (seperti pajak bandara, dan pajak lainnya sebagai biaya yang dipisah daripada sebagai bagian dari harga yang diiklankan) untuk membuat "harga headline" terlihat rendah

Tidak setiap maskapai bertarif rendah melaksanakan kesemua persyaratan di atas (contohnya, beberapa maskapai mencoba membedakan dirinya dengan kursi yang ditentukan, sementara yang lainnya beroperasi lebih dari satu tipe pesawat, atau memiliki biaya operasi yang tinggi tetapi harga rendah). Walaupun begitu ini merupakan karakteristik umum, beberapa diantaranya berlaku kepada maskapai bertarif rendah yang diberikan.

Karakteristik yang khas pada pasaran Amerika Serikat

Maksud kompetisi paling utama adalah untuk menjadi maskapai dengan harga naik turun. Tujuan harga pembelian adalah menjadi pesaing dengan maskapai penerbangan besar tetapi tidak rendah secara signifikan. Beberapa LCC (maskapai bertarif rendah) yang berhasil mencoba memberikan sebagian keuntungan tambahannya, seperti penerbangan tepat waktu yang lebih baik atau lebih banyak ruang sandaran kaki. AirTran Airways dan Spirit Airlines telah menuai sukses dengan Kelas Bisnis bertarif rendah mereka, sementara Frontier dan JetBlue memberikan acara-acara televisi langsung dalam penerbangan.