Saya mau tau Pengembangan dari Tu-16 Badger

Pada akhir 1940-an, Uni Soviet sangat berkomitmen untuk menyesuaikan diri kepada Amerika Serikat dalam kemampuan pengeboman strategis. Pembom jarak jauh Soviet saat ini adalah Tupolev's Tu-4 'Bull', sebuah salinan rekayasa balik dari B-29 Superforter Amerika. Perkembangan turbojet Mikulin AM-3 yang sangat kuat menyebabkan kemungkinan pembom jet bertenaga besar.

Biro desain Tupolev mulai mengerjakan prototip Tu-88 ("Pesawat Terbang N") pada tahun 1950. Tu-88 pertama terbang pada tanggal 27 April 1952. Setelah memenangkan kompetisi melawan Ilyushin Il-46, telah disetujui untuk produksi pada bulan Desember 1952. Pembom produksi pertama memasuki layanan dengan Frontal Aviation pada tahun 1954, menerima penunjukan layanan Tu-16. Ia menerima nama pelaporan NATO Badger-A.

Pesawat itu memiliki sayap menyapu yang baru dan besar, dua turbojet Mikulin AM-3 besar, satu di setiap akar sayap. Pesawat itu bisa membawa bom konvensional FAB-9000-kg (19.800 lb) raksasa tunggal (setara dengan Rusia dari bom Grand Slam Inggris) atau berbagai senjata nuklir dengan jarak tempuh sekitar 4.800 km (3.000 mil).

Meskipun Tu-16 dimulai sebagai pengebom high-altitude, free-fall, pada pertengahan 1950-an, ia dilengkapi untuk membawa rudal jelajah Soviet awal. Versi Tu-16KS-1 (Badger-B) dapat membawa rudal AS-1 melewati radius tempur 1.800 km (1.125 mil). Senjata yang sangat besar ini secara aerodinamis mirip dengan pesawat tempur Mikoyan-Gurevich MiG-15, dilengkapi dengan hulu ledak nuklir atau konvensional, memiliki jarak tempuh sekitar 140 km (90 mil). Mereka dimaksudkan untuk digunakan terutama terhadap kapal induk Angkatan Laut AS dan kapal permukaan besar lainnya. Selanjutnya Tu-16 dikonversi untuk membawa kemudian, rudal yang lebih maju, sementara sebutan mereka berubah beberapa kali.

Desain serbaguna, Tu-16 dibangun dengan berbagai varian khusus untuk pengintaian, pengawasan maritim, electronic intelligence gathering (ELINT), dan electronic warfare (ECM). Sebanyak 1.507 pesawat dibangun di tiga pabrik di Uni Soviet, pada tahun 1954-1962. Adaptasi warga sipil, Tupolev Tu-104, melihat layanan penumpang dengan Aeroflot. Tu-16 juga diekspor ke Indonesia, Mesir, dan Irak. Ini terus digunakan oleh Angkatan Udara dan penerbangan angkatan laut Uni Soviet dan kemudian Rusia sampai tahun 1993.

Pengiriman Tu-16 ke China dimulai pada tahun 1958, dan Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) adalah lisensi yang diproduksi berdasarkan penunjukan Cina Xian H-6. Sedikitnya 120 pesawat ini tetap beroperasi. Pada tanggal 14 Mei 1965, salah satu pembom PLAAF Tu-16 melakukan uji coba senjata nuklir pertama di China.