Saya mau tau Fasilitas dari Bandara Internasional Al Maktoum

Bandar udara ini merencanakan untuk membangun 6 landasan paralel sepanjang 4,500 m, dengan komplek penumpang besar di tengahnya. Tiga landasan dibangun pada sebuah sisi komplek, sementara tiga landasan lain dibangun di sisi lainnya. Setiap landasan akan memiliki pathway yang diperluas di sisi lainnya yang membolehkan pesawat melakukan by-pass ke landasan lain dan taxiway tanap mengganggu pergerakan pesawat di landasan dan taxiway. Bandar udara ini merupakan komponen terbesar di Dubai World Central. Apabila selesai dibangun, bandar udara tersebut dapat menangani 120 juta penumpang dan 12 juta ton kargo. Landasannya yang besar dan jauh membolehkan berbagai macam lepas landas dan pendaratan.

Pencapaian Dubai mengenai peningkatan lalu lintas udara adalah membangun fasilitas yang dapat menjadi hub ideal untuk penerbangan transit dari Asia Pasifik, Asia Selatan, Timur Tengah, Afrika, Eropa dan Australia (untuk rute Kangguru)--Australia menuju Eropa/Inggris dan vice versa).

Apabila selesai, World Central Dubai menjadi bandar udara terbesar ke-4 (menurut ukuran). Hanya tiga bandar udara yang lebih besar daripada Dubai World Central:

Bandar Udara Internasional King Fahd (di Dammam, Arab Saudi, yang lebih besar daripada negara Bahrain) (780 km²)

Di Montreal, Kanada, yaitu Bandar Udara Internasional Montreal-Mirabel (392 km²)

Bandar Udara Internasional King Khalid di Riyadh, Arab Saudi (225 km²).

Komplek ini dapat menjadi fasilitas udara terbaik bagi A380 di dunia sejak semua gerbang aerobridge (garbarata) sanggup menangani pesawat ini, menurut model masterplan.

Fasilitas ini, bagaimanapun, awalnya akan menangani maskapai kargo. Beberapa gudang besar dan hanggar didirikan di bagian paling barat dari bandar udara. Gudang dan/atau hanggar ini akan memanjang dari ujung-ke-ujung landasan paling barat. Setiap gudang dan/atau hanggar ini dapat memasukkan pesawat A380.

Bandar udara ini akan mengimbangi Bandar Udara Internasional Dubai, sekitar 40 km (24 mil) jauhnya. Bandar udara itu sendiri dikelilingi oleh sebuah hub logistik besar, sebuah lapangan golf supermewah (dengan perumahan pinggir kota di antara green dan fairway), sebuah perdagangan mahal dan fasilitas eksibisi (3 juta m² lapangan eksibisi--dapat menjadi situs/lokasi/alamat/tujuan eksibisi tunggal terbesar di dunia), sebuah distrik perkantoran besar, dan distrik perumahan luas.

Karena skala masterplan yang sangat besar, beberapa orang menganggap bahwa Dubai World Central merupakan proyek bandar udara paling ambisius yang pernah dibayangkan. Perkiraan biaya untuk proyek ini oleh pemerintah Dubai adalah US$82 miliar. Aerotropolis ini dapat US$62 miliar lebih mahal daripada Proyek Inti Bandar Udara Internasional Hong Kong-Chek Lap Kok--yang menghabiskan biaya sekitar US$20 miliar (nilai dolar tahun 1997) dari pemerintah Hong Kong. Proyek Dubai World Central ini juga menjadikan sebuah proyek tunggal paling mahal di dunia sepanjang sejarah (dengan kemungkinan pengecualian bagi Dubai Waterfront, The Palm Deira, dan New Songdo Intelligent City).