Coba jelasin Spesifikasi dari Champ Car World Series dong

Kapasitas mesin: 2.65 L (162 in³) DOHC V8

Berat: Approximately 714.4 kg (1,575 lbs.), without driver

Tenaga: 541-597 kw (725-800 hp)

Kapasitas Bahan Bakar: 132 Liters (35 U.S. Gallons)

Pengantaran Bahan Bakar: Fuel injection

Tekanan Macam-Macam: 1.4 Bar (41.5 InHg) without "Power to Pass" 1.5 Bar (44.0 InHg)

Panjang: 4.8 m (190 inches)

Lebar: 2 m (78.5 inches)

Jarak Roda: 3.1 m (122.75 inches)

Setir: Manual, Rack and pinion

Waktu 0-60 mil: 2.6 sec (dengan kontrol traksi), 3.1 sec (tanpa kontrol traksi)

CART, setelah hengkangnya sejumlah tim papan atas dan pabrikan mesin ke ajang rival, yaitu Indy Racing League, menyatakan bangkrut setelah musim 2003. Gerald Forsythe, Kevin Kalkhoven, dan Paul Gentilozzi mendirikan Open-Wheel Racing Series LLC untuk menawar aset CART, dan melanjutkan seri tersebut sebagai entitasnya sendiri. IRL bermaksud untuk menawar jumlah yang lebih tinggi, tetapi hanya berkomitmen untuk membeli mesin Cosworth seri dan kontrak sanksi untuk Grand Prix Long Beach, dan secara efektif membuat seri ini tidak dapat dipertahankan dan memungkinkan pengambilalihan sesuai dengan persyaratan mereka. OWRS berhasil, karena tawarannya memungkinkan vendor CART kemungkinan tertinggi akan dibayar.

Setelah aset CART diamankan, seri tersebut memulai dorongan besar untuk dapat menurunkan cukup banyak mobil dan pembalap untuk Grand Prix Long Beach di bulan April, dengan pembalap terakhir yang diumumkan sebelum sesi latihan dimulai. Seri ini menampilkan tiga tim CART yang lama, yaitu Forsythe Championship Racing, Newman/Haas Racing, dan Dale Coyne Racing. OWRS juga menjadi pemilik Trans-Am Series dan Atlantic Championship. Champ Car mampu mempertahankan medan penuh dan sebagian besar perjanjian sanksi sirkuit jalan raya CART untuk tahun 2004.

Champ Car akhirnya pindah ke semua format jalan raya 'de facto'. Seri ini akan bereksperimen dengan perubahan aturan yang dramatis, termasuk ban kompon khusus yang akan digunakan untuk bagian tetap balapan, start berdiri, dan balapan dengan waktu.

Baik Champ Car dan IRL terus mengalami penurunan bidang, sponsor, dan peringkat televisi. Pembicaraan merger pada tahun 2006 dihentikan setelah ketidaksepakatan mengenai sasis Panoz Champ Car yang akan datang dan bocoran detail dari seri baru yang dibagikan mengecewakan IMS. Musim 2007 melihat penarikan Bridgestone dan Ford sebagai sponsor hadiah dan beberapa pembatalan balapan.

Pada bulan Januari 2008, baik IRL dan Champ Car khawatir mereka tidak memiliki cukup mobil yang berpartisipasi untuk mempertahankan TV mereka dan menyetujui kontrak minimum. Setelah negosiasi merger berhasil, pada pertengahan bulan Februari 2008, Champ Car mengesahkan kebangkrutan untuk memfasilitasi perjanjian prinsip pada tanggal 22 Februari untuk bergabung bersama dengan IRL. IRL membeli kontrak sanksi CCWS, Champ Car Mobile Medical Unit, riwayat seri, dan niat baik seharga $6 juta, dengan Forsythe dan Kalkhoven yang menandatangani perjanjian tidak bersaing sebagai gantinya masing-masing seharga $2 juta.

Sementara acara "penggabungan" pertama dari "Seri IndyCar" yang dinamai ulang adalah GAINSCO Auto Insurance Indy 300 dari Homestead-Miami Speedway pada tanggal 29 Maret 2008, karena konflik penjadwalan dengan 2008 Indy Japan 300, maka 2008 Toyota Grand Prix of Long Beach diadakan pada tanggal 20 April 2008, sebagai sebuah acara resmi. Champ Car menggunakan mobil CCWS-spek Panoz-Cosworth, dan pemenang mendapatkan poin IRL, dengan acara tersebut yang digambarkan sebagai perayaan terakhir CART/CCWS.