Jelaskan Tegal - Balapulang dari Sejarah perkeretaapian di Indonesia

Jaringan setelah tahun 1889 hingga tahun 1899

Hingga tahun 1899 jaringan rel terbangun adalah:

Soerabaja - Pasoeroean - Malang

Kertosono - Madioen - Solo

Cicalengka - Cibatu (Garut) - Tasikmalaya - Maos - Banjarnegara

Cirebon - Semarang dan Semarang - Blora

Blitar - Malang dan Krian - Surabaya

Jaringan setelah tahun 1899 hingga tahun 1913

Hingga tahun 1913 jaringan rel terbangun adalah:

Rangkasbitung - Labuan dan Rangkasbitung - Anyer

Krawang - Cirebon dan Cikampek - Bandung

Blora - Bojonegoro - Surabaya

Jaringan setelah tahun 1913 hingga tahun 1925

Hingga tahun 1925 jaringan rel terbangun adalah:

Elektrifikasi Jatinegara - Tanjung Priok

Sumatra Selatan: Panjang - Palembang dan

Sumatra Barat: sekitar Sawahlunto dan Padang

Sumatra Utara: Tanjung Balai - Medan - Pematangsiantar; dan Medan - Belawan - Pangkalansusu.

Sulawesi: Makasar - Takalar dan rencana Makasar - Maros - Sinkang

Sulawesi Utara: rencana Manado - Amurang

Kalimantan: rencana Banjarmasin - Amuntai; dan rencana Pontianak - Sambas.

Untuk Kalimantan dan Sulawesi tidak terlaksana karena baru akan dimulai dibangun tahun 1941 dan Perang Dunia II meletus.

Stasiun Karanganyar - diresmikan 1887

Stasiun Jakarta Kota - diresmikan 1929

Stasiun Tanjung Priok - 1914

Stasiun Gambir (dulu Weltevreden) - 1914

Stasiun Jatinegara (dulu Meester Cornelis)

Stasiun Pasar Senen - 1916

Stasiun Solo Balapan - 1876

Stasiun Semarang Tawang - 1873

Stasiun Surabaya Kota - 1878 dan renovasi 1911

Stasiun Surabaya Gubeng - 1913

Stasiun Pasar Turi - 1938

Jaringan kereta listrik Batavia - Buitenzorg 1918

Stasiun Bogor (Buitenzorg) dibangun tahun 1880 pada waktu membuat lintas Buitenzorg - Soekaboemi - Tjiandjoer - Tjitjalengka. Namun jaringan kereta listrik hanya ada di Batavia (Jakarta) ke Buitenzorg (Bogor) yang dibangun tahun 1918, kemudian tahun 1925 jaringan listrik juga dibuat ke Meester Cornelis (Jatinegara) ke Tandjoeng Priok.