Jelaskan Penggabungan dan Akuisisi dari ThyssenKrupp

Selama ekspansi pada tahun 1978, Thyssen AG masuk ke industri otomotif Amerika Utara dengan mengakuisisi divisi otomotif milik Budd, beroperasi di Amerika Utara dengan merek Budd Thyssen (lalu ThyssenKrupp Budd Co.). Pada bulan Oktober 2006, ThyssenKrupp menjual divisi chassis dan badan mobil milik ThyssenKrupp Budd ke Martinrea International Inc.

Pada tahun 1988, ThyssenKrupp mengakuisisi produsen peredam kejut asal Jerman, Bilstein, yang menjadi divisi ThyssenKrupp hingga tahun 2005.

Pada tahun 1999, Thyssen (sebelum bergabung dengan Krupp) mengakuisisi Dover Elevator Company asal Amerika Serikat. Empat tahun kemudian, ThyssenKrupp juga mengakuisisi Dongyang Elevator, asal Korea.

Pada tahun 2005, ThyssenKrupp mengakuisisi Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) dari One Equity Partners. HDW bersama Blohm + Voss dan Nordseewerke akhirnya digabung untuk membentuk ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). TKMS saat ini merupakan salah satu galangan kapal paling penting di Eropa. Sementara itu, One Equity Partners memegang 25% saham di TKMS.

Pada bulan Desember 2005, ThyssenKrupp mengakuisisi 60% saham di Atlas Elektronik dari BAE Systems. Sementara itu, EADS mengakuisisi 40% sisanya.

Pada bulan Agustus 2007, ThyssenKrupp Materials North America mengakuisisi OnlineMetals.com, distributor besi dan plastik yang bermarkas di Seattle, Washington.

Pada awal tahun 2008, ThyssenKrupp Aerospace mengakuisisi Apollo Metals dan Aviation Metals, keduanya adalah pemasok alat-alat dirgantara dan pertahanan yang bermarkas di Kent, Washington.

Pada bulan Juni 2012, ThyssenKrupp menjual ThyssenKrupp Waupaca ke KPS Capital Partners. ThyssenKrupp Waupaca adalah pemasok komponen otomotif, yang bermarkas di Waupaca, Wisconsin.

Pada bulan April 2014, ThyssenKrupp mengumumkan bahwa ia sedang dalam negosiasi untuk menjual divisi pertahanan lautnya ke Saab, setelah gagal bersepakat dengan pemerintah Swedia untuk mengembangkan kapal selam generasi baru.