Jelaskan Induk usaha Indonesia AirAsia dari AirAsia Indonesia

Hanya tiga tahun setelah berganti bisnis dan kepemilikan, CMPP kembali dijadikan alat backdoor listing oleh perusahaan tertutup lainnya. Sebuah perusahaan penerbangan yaitu Indonesia AirAsia, sebelumnya merencanakan akan melakukan penawaran umum perdana di bursa saham pada 2016. Rencana ini merupakan ide langsung dari pemilik AirAsia di Malaysia, Tony Fernandes dan direncanakan sebesar 30% saham maskapai itu akan dilepas ke publik. Rencana IPO sebesar US$ 300 miliar tersebut, kemudian tertunda setelah sempat direncanakan pada awal 2016. Rupanya, kemudian rencana IPO tersebut terealisasi lewat backdoor listing di CMPP. Dimulai pada Oktober 2017, pihak Rimau Multi Putra Pratama mengumumkan rencana rights issue sebesar Rp 3,4 triliun, dimana hak rights issue itu akan dibeli oleh dua pemegang saham pengendali Indonesia AirAsia, PT Fersindo Nusaperkasa and AirAsia Investment Ltd. Sementara, kepemilikan pemegang saham sebelumnya (PT Rimau Multi Investama) dan masyarakat akan terdilusi menjadi di bawah 2%. Selanjutnya, sebanyak Rp 2,6 triliun hasil proses tersebut akan digunakan untuk membeli Indonesia AirAsia dari dua pemilik sebelumnya lewat skema konversi prepetual securities, sedangkan sisanya untuk belanja modal. Perubahan itu diklaim sebagai upaya memperbaiki kinerja perseroan di tengah minat masyarakat akan transportasi udara yang meningkat. Nantinya, CMPP akan memiliki 57,25% saham di Indonesia AirAsia, sedangkan bisnis batu baranya akan dilepas. Pasca transaksi yang tuntas pada Desember 2017 tersebut, mulai 21 Desember 2017, nama perusahaan diganti menjadi PT AirAsia Indonesia Tbk. Pada saat yang sama, juga dilakukan perubahan bisnis perusahaan dan manajemen. Secara resmi, CMPP telah menjadi perusahaan induk bagi Indonesia AirAsia sejak 29 Desember 2017.

Nyatanya, setelah proses tersebut, kondisi keuangan AirAsia Indonesia ikut merefleksikan anak usahanya yang sering merugi. Pada tahun 2018, walaupun pendapatan naik dari 2017 sebesar Rp 3,76 triliun menjadi Rp 4,19 triliun, namun tahun tersebut perusahaan merugi Rp 907 miliar. Anak usahanya yang memang gemar menawarkan penerbangan murah ke konsumen itu, dibebani oleh biaya avtur yang belakangan membengkak meskipun jumlah penumpang naik dan adanya bencana alam di berbagai wilayah yang menurunkan niat berpergian masyarakat. Load factor Indonesia AirAsia sendiri mencapai 82% pada 2018 (menurun 2% dari tahun sebelumnya) Pada kuartal I 2019 pun juga menemui hasil serupa: penumpang naik, tetapi tetap merugi, walaupun tercatat masih bisa diperbaiki di kuartal III pada tahun yang sama. Lebih-lebih setelah munculnya pandemi COVID-19 yang memukul industri penerbangan, pendapatan perseroan anjlok parah dari Rp 6,7 triliun menjadi Rp 1,61 triliun dan merugi Rp 2,8 triliun dari sebelumnya untung Rp 113,94 juta di tahun sebelumnya. Hal ini karena jumlah penumpang berkurang drastis, namun harga sewa pesawat dan avtur masih harus dikeluarkan oleh manajemen. Kondisi kurang memuaskan ini masih berlanjut pada tahun 2021, dan anak usahanya sempat menghentikan operasional penerbangannya, meskipun akhirnya dibuka kembali sejak September 2021 dan saat ini masih dalam tahap pemulihan. Sempat ada rumor bahwa anak usahanya, Indonesia AirAsia akan bangkrut dan melakukan PHK massal pada karyawannya di awal 2022, namun dibantah oleh manajemen perusahaan.

Masalah lain yang membelit CMPP adalah suspensi perdagangan sahamnya selama beberapa waktu oleh BEI. Bursa terpaksa melakukan hal tersebut, terhitung sejak 5 Agustus 2019, akibat perusahaan hanya memiliki 1,59% kepemilikan publik (jauh dari kewajiban minimum 7,5%). Hampir dua tahun suspensi itu dilakukan yang sempat membuat perusahaan ini terancam dihapus pencatatannya (delisting) dari BEI pada Agustus 2021. Akhirnya, pada 14 Januari 2022, baru dua pemegang saham utama PT AirAsia Indonesia Tbk, Fersindo Nusaperkasa dan AirAsia Investment Ltd. melepas sebagian sahamnya, sehingga kewajiban 7,5% saham publik terpenuhi. Sebenarnya, rencana ini sudah direncanakan sejak 2019 dengan skema rights issue, namun kondisi perusahaan yang belakangan memburuk membuat rencana tersebut tertunda. Maka, sejak 22 Februari 2022, suspensi saham itu pun dicabut oleh BEI. Rencananya, kepemilikan saham publik akan ditambah lagi nantinya. Upaya juga dilakukan untuk memperbaiki keuangan perusahaan yang selama ini ekuitasnya selalu negatif. Pembukaan saham dan perbaikan perusahaan, telah menaikkan harga sahamnya yang sempat mencapai Rp 685/lembar. Pada 8 Maret 2022 juga, telah diluncurkan aplikasi AirAsia Super App yang dilengkapi aneka fitur seperti kesehatan dan hiburan, AirAsia Food yang merupakan layanan pemesanan makanan, dan AirAsia Money (dompet digital).