Coba jelasin Avionik dan kontrol penerbangan dari Grumman F-14 Tomcat dong

Kokpit memiliki dua kursi, diatur dalam tandem, dilengkapi dengan roket kursi ejeksi Martin-Baker GRU-7A, dinilai dari ketinggian nol dan kecepatan udara nol sampai 450 knot. Kanopi luas, dan dilengkapi dengan empat cermin untuk menyediakan efektif visibilitas serba. Hanya pilot memiliki kontrol penerbangan; instrumen penerbangan sendiri bersifat analog-digital hibrida kokpit ini juga dilengkapi dengan head-up display (HUD) untuk menampilkan informasi terutama navigasi.; beberapa sistem avionik lain seperti komunikasi dan arah-pencari diintegrasikan ke layar radar AWG-9. Sebuah fitur penting dari F-14 adalah yang Central Air Data Komputer (CADC), yang dirancang oleh Garrett AiResearch, yang membentuk sistem kontrol penerbangan terintegrasi onboard. Itu menggunakan chipset berbasis LSI MOS, MP944, sehingga mungkin mikroprosesor pertama dalam sejarah.

Hidung pesawat besar karena mengandung kru dua orang dan beberapa sistem avionik besar. Unsur utama adalah radar X-band Hughes AWG-9; antena adalah planar array 36 in (91 cm)-lebar, dan telah terintegrasi antena IFF. AWG-9 memiliki beberapa mode pencarian dan pelacakan, seperti Track-Sementara-Scan (TWS), Range-Sementara-Search (RWS), Pulse-Doppler Single-target Track (PDSTT), dan Jam Angle Track (JAT); maksimal 24 target dapat dilacak secara bersamaan, dan enam dapat terlibat dalam modus TWS hingga sekitar 60 mil (97 km). Rudal jelajah juga mungkin target dengan AWG-9, yang dapat mengunci ke dan melacak benda-benda kecil bahkan di ketinggian rendah. Untuk F-14D, AWG-9 digantikan oleh upgrade radar APG-71 ketika dalam mode Pulse-Doppler. Joint Tactical Information Display System (JTIDS) / Link 16 untuk komunikasi data ditambahkan di kemudian hari.

F-14 juga memiliki fitur penanggulangan elektronik (ECM) dan sistem radar peringatan (RWR), dispenser sekam / flare, data link tempur-ke-tempur, dan sistem navigasi inersia yang tepat. Sistem navigasi inersia awal adalah berbasis point-of-asal koordinat yang diprogram ke dalam komputer navigasi dan giroskop akan melacak pesawat setiap gerak untuk menghitung jarak dan arah dari titik awal. GPS kemudian diintegrasikan untuk menyediakan navigasi yang lebih tepat dan redundansi dalam kasus baik sistem gagal. Dispenser sekam / flare yang terletak di bagian bawah badan pesawat dan ekor. Sistem RWR terdiri dari beberapa antena pada pesawat, pesawat yang secara kasar dapat menghitung baik arah dan jarak pengguna radar musuh; bisa juga membedakan antara radar pencarian, pelacakan radar, dan radar rudal-homing.

Ditampilkan dalam suite sensor adalah AN/ALR-23, sebuah sensor inframerah menggunakan detektor antimonide indium, dipasang di bawah hidung; namun ini digantikan oleh sistem optik, Northrop-AAX 1, juga ditunjuk TCS (TV Camera Set). AAX-1 membantu pilot secara visual mengidentifikasi dan melacak pesawat, naik ke kisaran 60 mil (97 km) untuk pesawat besar. Radar dan AAX-1 itu terkait, yang memungkinkan satu detektor untuk mengikuti arah yang lain. Sebuah inframerah / sistem deteksi optik ganda diadopsi pada akhir F-14D.