Jelaskan Gambaran Umum dari MAN SE

MAN Group saat ini beroperasi melalui tiga anak usahanya, yakni:

MAN Truck & Bus, adalah salah satu produsen truk terkemuka di Eropa.

MAN Diesel & Turbo, adalah produsen mesin diesel dan turbocharger terkemuka di dunia..

MAN Latin America, adalah produsen truk terkemuka di Brazil.

Sejarah pendirian MAN bermula sejak tahun 1758, saat pabrik besi St. Antony mulai beroperasi di Oberhausen, sebagai industri besar pertama di wilayah Ruhr. Pada tahun 1808, tiga pabrik besi, yakni St. Antony, Gute Hoffnung, dan Neue Essen, memutuskan untuk bergabung, dan membentuk Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, yang nantinya berganti nama menjadi Gute Hoffnungshütte (GHH).

Pada tahun 1840, insinyur Jerman, Ludwig Sander mendirikan Sander'sche Maschinenfabrik di Augsburg, yang lalu berubah nama menjadi C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik, sebagai penghormatan terhadap penemu mesin cetak, Carl August Reichenbach, dan lalu berubah lagi menjadi Maschinenfabrik Augsburg. Perusahaan ini lalu mendirikan anak usaha bernama Süddeutsche Brückenbau A.G. pada tahun 1859, saat mendapatkan kontrak membangun jembatan kereta api diatas sungai Rhine di Mainz.

Pada tahun 1898, 'Maschinenbau-AG Nürnberg (didirikan pada 1841) dan Maschinenfabrik Augsburg AG (didirikan pada tahun 1840) bergabung untuk membentuk Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg A.G., Augsburg. Pada tahun 1908, perusahaan ini berganti nama menjadi Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG, atau disingkat menjadi "M·A·N".

Sementara di wilayah Ruhr, fokus bisnisnya tetap di penambangan bijih besi dan produksi besi, rekayasa teknik menjadi bisnis yang dominan di Augsburg dan Nuremberg. Dibawah kepemimpinan Heinrich von Buz, Maschinenfabrik Augsburg tumbuh dari bisnis skala menengah dengan 400 pegawai hingga menjadi perusahaan besar dengan pegawai sejumlah 12.000 orang pada tahun 1913.

Pendahulu-pendahulu MAN bertanggung jawab atas banyak sekali inovasi teknologi pada zamannya. Salah satunya dengan membangun kereta monorail di Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn) dan jembatan kereta api Großhesseloher Brücke di Munchen pada tahun 1857, serta membangun jembatan kereta api Müngsten pada tahun 1893 hingga 1897.

Pada tahun 1921, M.A.N. lalu dibeli oleh Gutehoffnungshütte (GHH).

Melalui perencanaan keuangan yang baik dan akuisisi perusahaan lain, seperti Deutsche Werft (1918), Ferrostaal (1921), Deggendorfer Werft und Eisenbau (1924), MAN berhasil melakukan operasi di seluruh penjuru Jerman, dengan pegawai sebanyak 52,000 orang pada tahun 1921.

Krisis dan Perang Dunia II

Kondisi ekonomi GHH pada saat yang sama, memburuk karena beberapa sebab, antara lain karena proses perbaikan pasca Perang Dunia I, pendudukan wilayah Ruhr, dan juga krisis ekonomi global. Jumlah pegawai MAN pun merosot, dari 14.000 orang pada tahun 1929/30 menjadi hanya 7.400 orang pada tahun 1931/32. Walaupun sebagian besar bisnis sipil bangkrut, bisnis peralatan militer malah meningkat di bawah rezim partai Nazi. GHH/MAN pun memasok mesin dieselnya untuk dipakai di kapal selam, tank, dan lain sebagainya. MAN juga memproduksi suku cadang senjata, termasuk untuk Mauser K98.

Pabrik MAN di Nuremberg pun telah berkali-kali menjadi sasaran pengebomam selama Perang Dunia II, karena hampir 40% dari seluruh tank Panther saat itu diproduksi disini.