Jelaskan Sejarah Formula 1 dari Force India

Mantan pembalap Spyker, yaitu Adrian Sutil, berhasil dipertahankan untuk musim , setelah sebelumnya nyaris saja ia diambil oleh tim McLaren untuk menggantikan posisi Fernando Alonso yang kembali lagi ke tim Renault. Tim ini kemudian memulai mencari pembalap yang akan ditempatkan di kursi yang tersisa, plus kursi test driver. Dua pembalap asal India, yaitu Narain Karthikeyan dan Karun Chandhok, sempat diisukan untuk mengisi kursi kedua, bersama dengan mantan pembalap Jordan, Williams, dan Toyota, yaitu Ralf Schumacher, dan mantan pembalap Renault, yaitu Giancarlo Fisichella. Pada bulan November 2007, tim ini mengundang Vitantonio Liuzzi, Christian Klien, dan mantan pembalap tes Spyker, yaitu Giedo van der Garde dan Roldan Rodriguez, untuk mengikuti sebuah sesi tes musim dingin bersama dengan Sutil. Dua Italiano, yaitu Giancarlo Fisichella (mantan pembalap Renault F1) dan Vitantonio Liuzzi (mantan pembalap Red Bull Racing) kemudian masuk ke dalam tim ini, masing-masing sebagai pembalap (Fisi) dan pembalap tes (Liuzzi) untuk musim . Tim Force India lantas menggunakan sasis Spyker F8-VIIB pada bagian pertama musim 2008. Tim ini pada saat itu menggunakan mesin dari Ferrari, sesuai dengan kontrak yang masih tersisa dari tim Spyker pada tahun , dengan perjanjian sampai dengan musim 2010. Bekas sponsor tim Spyker, yaitu Etihad Airways, memiliki kontrak dengan tim ini hingga tahun , dan belum mengumumkan perubahan persetujuan. Tim Force India kemudian mengumumkan bahwa mereka akan meneruskan pembuatan sasis sendiri. Pengujian mobil tim Force India pun pada akhirnya dimulai pada bulan Februari 2008, setelah mobil berlapis emas, tungsten, dan putih diluncurkan di kawasan Gateway of India di Mumbai. Dengan peningkatan anggaran dan juga terowongan angin dari perusahaan pertahanan EADS, tim ini telah menetapkan target untuk mengalahkan tim Super Aguri, sebuah skuad yang telah menghabiskan musim-musim sebelumnya untuk bertarung di belakang bersama dengan pendahulu tim Force India.

Perjalanan tim di dalam ajang F1 dimulai di Grand Prix Australia 2008. Kedua mobil tim Force India gagal finish di balapan perdananya. Setelah itu, serangkaian hasil buruk terus saja mewarnai perjalanan tim ini, sekalipun di Grand Prix Bahrain 2008, tim ini pada akhirnya berhasil mencatatkan dobel finish walaupun di posisi belakang. Kesempatan emas untuk meraih poin datang di Grand Prix Monako 2008, pada saat Adrian Sutil melaju di P4 pada saat lomba ini sedang berlangsung. Sayang, kesempatannya sirna setelah ia diseruduk oleh mobil Ferrari F2008 Kimi Räikkönen, yang kehilangan kontrol akibat mengalami rem blong. Sutil menangis setibanya di dalam garasi akibat insiden tersebut. Meskipun Gascoyne yang marah meminta agar Räikkönen dihukum, namun menyalip di bawah kondisi bendera kuning berarti Sutil menerima penalti waktu setelah balapan, dan membuatnya kehilangan poin. Di Valencia, tim memperkenalkan sebuah sistem transmisi yang baru, yaitu seamless-shift transmission, namun tim juga mengumumkan bahwa mereka hanya akan lebih fokus ke mobil baru mereka untuk musim 2009. Meskipun menghentikan pekerjaan di sasis VJM01, namun Fisichella berhasil menempatkan mobilnya ke posisi ke-12, terbaik di grid di musim ini di Grand Prix Italia, selama sesi kualifikasi yang berlangsung dalam kondisi yang sangat basah; Namun, dia harus rela tersingkir pada saat balapan ini sedang berlangsung. Fisichella lantas melanjutkan performa baiknya, dengan mencapai posisi kedua selama berlangsungnya putaran Singapura, dan posisi kelima di Grand Prix Brasil, yang kemudian mengakhiri musim 2008; sebuah mobil keselamatan sebelum pit stop-nya mencegah Fisichella untuk mendapatkan poin di Singapura, sementara masalah transmisi yang menimpa mobilnya di Brasil membuatnya harus puas finish di posisi ke-18, dan tertinggal sebanyak dua lap dari sang pemenang lomba ini, yakni sang pembalap tuan rumah Felipe Massa dari tim Scuderia Ferrari. Tim Force India finish di P10 klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor musim 2008 dengan 0 poin.