Jelaskan Sejarah dari Las Vegas Beltway

AASHTO menyetujui penetapan I-215 sebagai sebuah jalan raya sepanjang 18.9 mil (tetapi kemudian tidak dibangun) dari Tropicana Avenue ke US 95 (I-515) pada tanggal 17 April 1993. Saat akhirnya dibangun, bagian khusus dari jalur lingkar ini memiliki panjang 19,59 mil (31,53 km).

Sebagian besar jalur Las Vegas Beltway dibangun sepenuhnya dengan dana lokal dan pembaruan jalan expressway ke freeway terus dibangun tanpa uang dari pemerintah negara bagian atau federal (kecuali untuk pembaruan pertukaran I-515). Tindak pajak yang dipilih oleh penduduk county meningkatkan pendanaan untuk jalur lingkar ini. Akibatnya, jalan tersebut diharapkan dapat diperbarui sepenuhnya menjadi freeway pada tahun 2013, bukan target sebelumnya pada tahun 2025. Namun, tanggal target ini telah mundur setidaknya beberapa tahun saat ini.

Bagian pertama I-215 dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1996 dari I-15 ke Warm Springs Road, termasuk terowongan konektor bandara Harry Reid yang menghubungkan Bandar Udara Internasional Harry Reid ke area metro selatan Las Vegas tanpa mengharuskan pengguna jalan menggunakan Tropicana Avenue atau Russell Road untuk mengakses terminal utama bandara. Bagian tenggara jalur lingkar (kecuali untuk sambungan I-515) diselesaikan lebih cepat dari jadwal pada tahun 1999, sedangkan ujung utara diperpanjang dari Decatur Boulevard pada tahun 1998 ke Tropicana Avenue pada tahun 2000. Bagian yang tersisa di bagian barat dan utara jalur lingkar tersebut diselesaikan pada tahun 2003—baik dalam mode akhir freeway sepenuhnya atau dalam salah satu dari dua konfigurasi sementara yang lebih rendah.