Jelaskan Kesuksesan F-16 dari General Dynamics

Pada tahun 1972, GD mengajukan tawaran pada proyek pembuatan Lightweight Fighter (LWF) dari Angkatan Udara A.S Hasilnya, GD dan Northrop diberi kontrak perakitan purwarupanya.

YF-16 rakitan GD pertama kali terbang pada bulan Januari 1974, dan terbukti memiliki performa yang lebih baik daripada YF-17 rakitan Northrop, pada sebuah uji terbang. Akhirnya YF-16 resmi diproduksi secara massal dengan nama F-16 pada bulan Januari 1975, dengan pesanan pertama sebanyak 650 unit dan total pesanan lebih dari 4.000 unit dari seluruh dunia. Ini pun membuat proyek F-16 sebagai proyek terbesar dan tersukses untuk GD, dan merupakan salah satu proyek militer tersukses sejak Perang Dunia II.

Fokus ke Sistem Pertahanan Darat

Pada tahun 1976, General Dynamics menjual kembali Canadair ke pemerintah Kanada seharga US$38 juta. Sehingga pada tahun 1984, General Dynamics memiliki empat divisi, yakni: Convair di San Diego, General Dynamics-Fort Worth, General Dynamics-Pomona, dan General Dynamics-Electronics. Pada tahun 1985, terjadi lagi reorganisasi, dan terbentuklah divisi Sistem Luar Angkasa dari divisi Luar Angkasa milik Convair. Pada tahun 1985, GD juga mengakuisisi Cessna.

Henry Crown, yang merupakan pemegang saham terbesar di GD, meninggal dunia pada tanggal 15 Agustus 1990. Akibatnya, GD mulai melepas divisinya yang tidak menghasilkan keuntungan, dibawah komando ditektur William Anders. Cessna dijual kembali ke Textron pada bulan Januari 1992, divisi San Diego dan Pomona dijual ke General Motors-Hughes Aerospace pada bulan Mei 1992, divisi Fort Worth dijual ke Lockheed pada bulan Maret 1993, dan divisi Sistem Luar Angkasa dijual ke Martin Marietta pada tahun 1994. Sementara itu, divisi Struktur Pesawat milik Convair dijual ke McDonnell Douglas pada tahun 1994. Sedangkan, sisa dari divisi Convair ditutup pada tahun 1996. Pada tahun 1999, GD mengakuisisi Gulfstream Aerospace, sebagai upaya untuk masuk kembali ke pasar dirgantara ini.

Setelah menjual semua divisi dirgantaranya. GD memilih untuk fokus pada produksi alat pertahanan darat dan laut. GD pun membeli divisi Pertahanan dari Chrysler pada tahun 1982, dan menamainya General Dynamics Land Systems. Pada tahun 2003, GD kembali membeli divisi Pertahanan dari General Motors. Sekarang, divisi-divisi ini menjadi pemasok besar dari beberapa kendaraan lapis baja, seperti M1 Abrams, LAV 25, dan Stryker.

General Dynamics Land Systems pernah dikecewakan dengan pembatalan program Future Combat Systems dari Angkatan Darat A.S dan kekalahan dalam kompetisi memperebutkan kontrak perakitan MRAP-All Terrain Vehicle.