Coba jelasin Varian dari Antonov An-148 dong

An-148-100AVersi utama dari An-148. Hanya memiliki kapasitas penumpang berjumlah 75 dan dalam satu konfigurasi standar (85 Orang) atau 68 orang dalam konfigurasi dua-kelas dan jarak maksimum sampai dengan

An-148-100BcVersi perpanjangan jarak tempuh sampai dengan

An-148-100EVersi perpanjangan jarak tempuh samapai dengan  dan maksimum takeoff weight (MTOW) adalah

An-148-200Penggabungan dengan fuselage bagian belakang An-158 . Dengan itu maka jumlah maksimum penumpang dapat di tingkatkan sampai 89 orang dalam konfigurasi kapasitas full, dibandingkan dengan 85 penumpang dari An-148-100. Rancangan produksi di Kiev dengan An-158.

An-148-300Sebelumnya dinamai dengan An-168, varian bisnis, dapat menampung 8-40 penumpang, dengan jarak maksimal

An-148DRLVMasih dalam pengajuan versi Pesawat peringatan dini.

An-158Versi fuselage yang di lebarkan untuk mengakomodasi 99 penumpang dalam konfigurasi standar satu-kelas. Perubahan lainya termasuk perangkat ujung sayap. Pesawat ini berhasil mengudara pertama kali pada 28 April 2010, dengan tes sertifikasi penerbangan dijadwalkan selesai sebelum akhir tahun 2010; pada 3 Maret 2011, pada 2013 ini di berikan sertifikasi dari Russia. Sekarang ini, setelah test terbang dan mendarat pada malam hari di salah satu bandara milik Ecuador (Latacunga / Cotopaxi International Airport, 2806 m AMSL) dan Bolivia (La Paz / El Alto International Airport, 4061 m AMSL) pada November 2013 disiapkan dokumen untuk mendapatkan suplemen koresponden dengan sertifikat pesawat jenis ini.

An-178Varian kargo, dengan daya tampung sampai dengan . Panel bagian ujung luar pesawat (termasuk winglets), fuselage bagian depan dengan cockpit, ban hidung dan kaki pesawat berasal dari An-158. Bagian kargo sedikit di lebarkan, dan terdapat extra ban utama di setiap sisi nya.

HESA IrAn-148Designasi untuk pesawat An-148 yang di ajukan untuk produksi lisensi Iran.