Jelaskan Perubahan kepemilikan dari Indomobil Group

Namun, yang paling menentukan adalah soal kepemilikan Indomobil itu sendiri. Sebagai bagian dari pemberian BLBI ke Bank Central Asia (bank milik Salim) pada pertengahan 1998, Salim terpaksa menyerahkan Indomobil kepada BPPN. Selama di BPPN, sempat ada rumor bahwa Indomobil akan digabungkan dengan PT Texmaco Jaya yang juga merupakan pabrik otomotif namun terjerat hutang besar, meskipun dibantah pihak Indomobil. Dalam perkembangannya, pada tahun 2001, Menteri BUMN memerintahkan BPPN (lewat perusahaan PT Holdiko Perkasa yang menampung aset Grup Salim) untuk menjual kepemilikan 72,63%-nya di Indomobil. BPPN lalu mengadakan tender untuk mencari pembeli saham tersebut sejak 20 November 2001, dengan pesertanya seperti PT Trimegah Securities, PT Bhakti Asset Management, PT Alpha Sekuritas Indonesia dan PT Multi Megah Internasional yang semuanya berjumlah 21 peserta. Yang kemudian menjadi pemenangnya adalah PT Trimegah Securities pada 6 Desember 2001 dengan biaya Rp 452 miliar.

Sayangnya, penjualan tersebut justru kemudian menjadi kontroversi panas di mata publik. Hal ini karena harga tersebut dirasa terlalu murah dibanding taksiran sebelumnya. Tidak hanya itu, pemenang tender yaitu PT Trimegah tidak berpengalaman dalam perusahan otomotif, sehingga ada yang menafsirkan Grup Salim ada di belakang Trimegah untuk merebut kembali asetnya. Kecurigaan itu misalnya muncul dari jangka waktu pembukaan tender dan penetapan pemenangnya yang hanya sebulan. Dari berbagai investigasi, terkuak bahwa BPPN telah melakukan berbagai ketidakjujuran dalam penjualan itu, seperti mengganti penasehat keuangan PricewaterhouseCoopers dengan Deloitte & Touche FAS, adanya taksiran keuangan yang tidak dilihat (dari Rp 1 triliun menjadi Rp 625 miliar saja pada 100% saham Indomobil), adanya upaya penjualan sebelumnya pada Juni 2001 yang ditutup-tutupi, posisi Trimegah yang di saat bersamaan sebagai pembeli juga menjadi penasihat BPPN, dan adanya kerugian negara yang diperkirakan mencapai Rp 1,7-3 triliun rupiah. Dalam perkembangannya, KPPU juga ikut menyelidiki proses tender tersebut. Meskipun sempat digugat Trimegah, KPPU tetap mengeluarkan hasilnya pada 30 Mei 2002, menyebabkan sejumlah pihak dikenai sanksi atas tuduhan persekongkolan/kerjasama antar berbagai pihak yang terlibat dalam tender. Hukuman itu meliputi:

PT Trimegah Securities, denda Rp 10,5 miliar dan larangan transaksi bersama BPPN.

Pranata Hajadi dan Jimmy Masrin didenda Rp 10,5 miliar

PT Cipta Sarana Duta Perkasa didenda Rp 5 miliar, ditambah ganti rugi Rp 228 miliar dan larangan transaksi bersama BPPN.

PT Holdiko Perkasa didenda Rp 5 miliar

PT Deloitte & Touche FAS didenda Rp 10 miliar dan larangan transaksi bersama BPPN.

PT Alpha Sekuritas Indonesia didenda Rp 1,5 miliar.

Sempat ada yang menyatakan tender tersebut dapat dibatalkan, namun kemudian tidak dilakukan karena uang pembayaran Trimegah sudah masuk dalam kas negara. Sayangnya, tidak lama kemudian, putusan KPPU dibatalkan oleh PTUN dan Pengadilan Negeri Jakarta Pusat, dan kemudian di MA pada 2 Januari 2003.

Kembalinya Indomobil ke Grup Salim

Trimegah tidak lama memegang kekuasaan atas Indomobil. Sahamnya kemudian dijual ke partner Trimegah saat tender, PT Cipta Sarana Duta Perkasa, yang dimiliki oleh Pranata Hajadi dan Jimmy Masrin (pemilik PT Lautan Luas Tbk). Salim sebenarnya masih memiliki kepemilikan Indomobil sebanyak 18,05% (lewat PT Tritunggal), namun bukan pengendali karena PT Cipta memiliki jumlah yang lebih banyak. Namun, kemudian posisi PT Cipta menurun menjadi 52%, dan pada 2 Mei 2013, lengan bisnis Salim di Singapura, Gallant Venture Ltd. membeli saham milik PT Cipta tersebut seharga Rp 7,8 triliun. Salim pun mendapatkan kembali Indomobil yang sudah lebih sehat, terdiversifikasi bisnisnya dan menguntungkan. Sempat meningkat menjadi 71%, kini kepemilikan Salim lewat Gallant adalah sebesar 49%, ditambah lewat PT Tritunggal Intipermata sebanyak 18,17%.