Jelaskan Argentina dari A-4 Skyhawk

Pada tahun 1965-an, Angkatan Udara Argentina (Fuerza Aerea Argentina - FAA) bermaksud untuk mencari pengganti armadanya yang sudah tua seperti pesawat Avro Lincoln dan armadanya yang lumayan baru seperti pesawat F-86 Sabre. FAA memesan armada pesawat A-4 Skyhawk dengan menandatangai kontrak senilai US$ 7,1 juta untuk pengadaan lima puluh pesawat kelebihan produksi milik Amerika Serikat. Kontrak itu ditandatangani pada bulan Oktober 1965. Dua puluh lima pesawat pertamanya diambil dari tempat penyimpanannya di NAF Litchfield Park, Arizona dan dibawa ke pabrik Douglas Aircraft Company yang bertempat di Tulsa, Oklahoma di bulan Februari 1966 untuk direkondisikan dan dilengkapi dengan beberapa peralatan tambahan dan dikenal dengan tipe A-4F. Perubahan itu antara lain adalah perubahan spoiler pada sisi sayap pesawatnya, mesin-mesinnya dinolkan kembali dan kursi pelontarnya dimodifikasi sehingga bisa dioperasikan pada ketinggian nol dan kecepatan 90 Knot. Pihak Amerika Serikat mengenal model-model untuk Argentina ini dengan tipe A-4P. Secara umum pesawat ini lebih dikenal dengan tipe A-4B yang dioperasikan oleh FAA.

Argentina adalah pengguna pertama pesawat ini di luar Amerika Serikat dan sekutunya, Israel, dan mereka memiliki tidak kurang dari 130 pesawat sejak tahun 1965. Angkatan Udara Argentina menerima 25 A-4B sejak 1966 dan 25 lainya pada tahun 1970. Semua pesawatnya direkondisikan di Amerika Serikat oleh Lockheed Corporation sebelum akhirnya mereka dikirimkan sebagai tipe A-4P, walaupun secara lokal, mereka dikenali sebagai A-4B. Jenis ini ditempatkan di Brigade Udara ke-5 (dalam ). Pada tahun 1976, 25 A-4Cs dipesan untuk menggantikan pesawat-pesawat tempur F-86 Sabres yang masih dioperasikan oleh Brigade Udara ke ke-4 ().

Angkatan Laut Argentina juga membeli A-4Q dalam bentuk 16 A-4B dengan ekstra dua pesawat yang dipakai sebagai suku cadang, dimodifikasi dengan lima senjata tambahan dan mampu membawa misil AIM-9B Sidewinders. Pesawat-pesawat tersebut mulai diterimanya sejak tahun 1971 untuk menggantikan Grumman F9F Panther dan Grumman F9F Cougar yang ditempatkan di kapal induk ARA Veintico de Mayo dibawah Skadron Serbu/Tempur ke-3 ().

Namun sejak tahun 1977, Amerika Serikat melakukan embargo akan suku cadangnya karena Perang Kotor. Embargo ini juga didukung oleh amandemen Humphrey-Kennedy atas Foreign Assistance Act of 1976 yang menyatakan bahwa Amerika Serikat melakukan embargo atas penyediaan suku cadang persenjataan dan suku cadang lainnya ke Argentina. Dalam amandemen tersebut juga disampaikan bahwa embargo juga dilakukan untuk pelatihan kepada para personil militernya (Embargo ini dicabut pada 1990 dibawah pemerintahan presiden Carlos Menem, dan dalam waktu bersamaan, Argentina menjadi negara sekutu NATO yang utama). Dalam pengoperasiannya, beberapa kursi lontar tidak bekerja. Selain itu juga karena terjadi banyak kerusakan yang lainnya. Walaupun begitu, pesawat-pesawat ini mampu menjalankan fungsi dengan baik pada tahun 1982 selama Perang Falkland.