Jelaskan Protes dari TransMilenio

Pada tanggal 2-3 Mei 2006, beberapa kelompok sopir bus biasa yang tidak terkait dengan TransMileneo melakukan pemogokan, memprotes beberapa unsur dan akibat dari pemberlakuan sistem ini. Mereka tidak setuju dengan jumlah kompensasi keuangan yang akan diberikan kepada mereka untuk menyingkirkan bus-bus yang lama (10 hingga 20 tahun usianya), pembatasan lalu lintas di jalur-jalur utama TransMileno, sistem Pico y Placa Ambiental di beberapa daerah kota, yang akan membatasi jadwal-jadwal bus yang berusia 10 tahun hingga ke jam-jam pagi sekali untuk mengurangi polusi di kota.

Beberapa perusahaan bus besar yang bergabung dengan TransMilenio juga menghentikan pelayanan di jalur-jalur bus konvensional selama pemogokan. Transportasi publik menjadi lumpuh di sebagian besar wilayah kota. Meskipun TransMilenio dan sejumlah bus lainnya terus beroperasi. Mereka tidak dapat memenuhi seluruh kebutuhan penumpang. Perilaku intimidasi individu dan kekerasan terhadap sejumlah kendaraan pribadi, bus-bus TransMilenio dan konvensional terjadi selama pemogokan, serta bentrokan antara sejumlah pelaku aksi mogok dan polisi.

Wali kota Bogotá Luis Eduardo Garzón menolak pemogokan dan kukuh mempertahankan sistem ini karena baik bagi masa depan. Dia hanya mau berdiskusi tentang teknis implementasi dan demokratisasi pengoperasian TransMilenio, setelah keadaan mereda. Pada hari kedua dan terakhir pemogokan, pemerintah setempat, para pemogok, dan perusahaan-perusahaan mereka untuk berunding.

Selama pemogokan, sejumlah pemrotes termasuk para pengguna TransMilenio yang mengeluh karena bus-bus yang melayani sangat rendah frekuensinya. Beberapa stasiun menjadi begitu padat dan beberapa penumpang terjatuh ke jalan. Bahkan setelah pemogokan berakhir, beberapa penumpang TransMilenio masih terus melancarkan protes karena berbagai aspek dari sistem ini tidak efisien dan tidak nyaman.