Jelaskan Sejarah dari Hino Motors

Perusahaan ini memulai sejarahnya pada tahun 1910 saat Tokyo Gas Industry Company didirikan. Pada tahun 1910, Chiyoda Gas Company juga didirikan dan berkompetisi ketat dengan Tokyo Gas Company dalam memasok gas ke konsumen. Tokyo Gas Industry adalah salah satu pemasok komponen untuk Chiyoda Gas, namun akhirnya digabung ke dalam Tokyo Gas pada tahun 1912. Karena kehilangan klien terbesarnya, Tokyo Gas Industry Co. pun mulai memperluas jajaran produknya dengan memproduksi komponen elektronik, dan mengubah namanya menjadi Tokyo Gas and Electric Industry (東京瓦斯電気工業), TG&E, atau biasa disebut sebagai Gasuden. Pada tahun 1917, TG&E memproduksi kendaraan bermotor pertamanya, yakni truk TGE "tipe A". Pada tahun 1937, TG&E menggabungkan divisi otomotifnya dengan Automobile Industry Co., Ltd. dan Kyodo Kokusan K.K., untuk membentuk Tokyo Automobile Industry Co., Ltd., dengan TG&E menjadi salah satu pemegang sahamnya. Empat tahun kemudian, Tokyo Automobile Industry mengubah namanya menjadi Diesel Motor Industry Co., Ltd., dan kemudian menjadi Isuzu.

Pada tahun 1942, Hino Heavy Industry Co., Ltd. resmi dipisah dari Diesel Motor Industry Co., Ltd. Selama Perang Dunia II, Hino memproduksi kendaraan setengah roda rantai tipe 1 Ho-Ha dan pengangkut personel lapis baja tipe 1 Ho-Ki untuk Angkatan Darat Kekaisaran Jepang. Pasca perjanjian yang diteken pada akhir Perang Dunia II, perusahaan ini harus berhenti memproduksi mesin diesel besar untuk keperluan kelautan, sehingga perusahaan ini menghapus "Heavy" dari namanya dan resmi fokus memproduksi truk, bus, dan mesin diesel, dengan nama Hino Industry Co., Ltd.  Perusahaan ini mengambil nama tersebut dari lokasi kantor pusatnya, yakni  di Prefektur Tokyo.

Untuk menajamkan fokusnya, pada tahun 1948, perusahaan ini menambahkan "Diesel" pada namanya, sehingga nama perusahaan ini menjadi Hino Diesel Industry Co., Ltd. Pada tahun 1950, perusahaan ini meluncurkan truk kelas berat TH10, yang dilengkapi dengan mesin diesel DS10 7 liter. Truk yang mampu mengangkut muatan seberat delapan ton tersebut lebih besar dari truk yang ada pada saat itu, karena saat itu bahkan jarang yang dapat mengangkut muatan seberat .

Pada tahun 1953, Hino berekspansi ke pasar mobil pribadi, dengan memproduksi mobil di bawah lisensi dari Renault, dan pada tahun 1961, Hino mulai memproduksi sedan Contessa 900 dengan mesin belakang berkapasitas 893cc, serta mobil pikap bernama Hino Briska dengan mesin Contessa yang sedikit diperbesar dan dipasang di bagian depan dengan penggerak roda belakang. Pada tahun 1964, Giovanni Michelotti merancang ulang jajaran produk Contessa dengan mesin belakang 1300 cc. Dilengkapi dengan dua karburator tipe SU, Michelotti mengembangkan 60 hp (44 kW) di sedan dan 70 hp (51 kW) di versi coupé. Namun, Hino berhenti memproduksi mobil pada tahun 1967, setelah bergabung ke Toyota Group. Pada tahun 1963, pabrik Hamura mulai dioperasikan, dengan fokus memproduksi truk dan bus.

Truk Hino juga pernah dirakit di Portugal dan Kanada.

Pada tahun 2001, Hino diakuisisi oleh Toyota Motor Corporation.

Pada tahun 2018, Hino dan Volkswagen Truck and Bus (kemudian namanya diubah menjadi Traton) mengumumkan kemitraan strategis pada bidang pengadaan, teknologi, dan logistik. Pada bulan November 2019, keduanya mendirikan sebuah joint venture pengadaan yang diberi nama Hino and Traton Global Procurement, dengan 51% sahamnya dipegang oleh Traton, sementara sisanya dipegang oleh Hino.

Pada bulan Maret 2021, Hino, Toyota,  dan Isuzu mengumumkan pembentukan kemitraan strategis antara ketiganya. Toyota mengakuisisi 4,6% saham Isuzu, sementara Isuzu juga berencana mengakuisisi saham Toyota dengan nilai yang sama. Ketiganya menyatakan bahwa mereka akan membentuk sebuah joint venture yang diberi nama Commercial Japan Partnership Technologies Corporation pada bulan April 2021 untuk mengembangkan sel bahan bakar dan truk listrik ringan. Toyota akan memegang 80% saham joint venture tersebut, sementara Hino dan Isuzu masing-masing akan memegang 10%.