Jelaskan Avionik dari Boeing B-52 Stratofortress

Masalah yang sedang berlangsung dengan sistem avionik diselesaikan dalam program Jolly Well, diselesaikan pada tahun 1964, yang meningkatkan komponen komputer navigasi pengeboman AN/ASQ-38 dan komputer medan. Pembaruan MADREC (Deteksi Kerusakan dan Perekaman) yang dipasang pada sebagian besar pesawat pada tahun 1965 dapat mendeteksi kegagalan dalam sistem komputer avionik dan senjata dan sangat penting dalam memantau rudal Hound Dog. Kemampuan penangkal elektronik B-52 diperluas dengan Rivet Rambler (1971) dan Rivet Ace (1973).

Untuk meningkatkan operasi di ketinggian rendah, AN/ASQ-151 Electro-Optical Viewing System (EVS), yang terdiri dari televisi tingkat cahaya rendah (LLLTV) dan sistem inframerah pandang depan (FLIR) dipasang pada tonjolan di bawah hidung B-52G dan H antara tahun 1972 dan 1976. Kemampuan navigasi B-52 kemudian ditambah dengan penambahan GPS pada 1980-an. IBM AP-101, juga digunakan pada pesawat pengebom Rockwell B-1 Lancer dan Space Shuttle, adalah komputer utama B-52.

Pada tahun 2007, pod penargetan LITENING dipasang, yang meningkatkan keefektifan pesawat dalam serangan sasaran darat dengan berbagai senjata jarak jauh, menggunakan panduan laser, sensor inframerah pandang depan beresolusi tinggi (FLIR), dan kamera CCD yang digunakan untuk mendapatkan citra target. Pod LITENING telah dipasang ke berbagai pesawat AS lainnya, seperti McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, General Dynamics F-16 Fighting Falcon dan McDonnell Douglas AV-8B Harrier II.