Jelaskan Mesin Renault (2007–2015) dari Red Bull Racing

Pada musim 2007, tim Red Bull memakai sasis karya Adrian Newey dan mesin Renault untuk yang pertama kalinya, yaitu Red Bull RB3. Setelah negosiasi panjang tentang obligasi tim Red Bull Racing untuk tetap memakai mesin Ferrari, tim tersebut mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan mesin Renault untuk musim 2007. Kontrak dengan Ferrari diturunkan ke tim Scuderia Toro Rosso.

Tim secara resmi mengumumkan pada tanggal 7 Agustus 2006 bahwa Mark Webber akan membalap bersama dengan Coulthard untuk musim 2007, menggantikan posisi Christian Klien. Posisi Klien digantikan Robert Doornbos untuk tiga balapan terakhir musim 2006. Doornbos menjadi pembalap ketiga tim Red Bull Racing untuk musim 2007. Pada musim 2007 juga, tim Red Bull secara resmi menjadi konstruktor asal Austria yang pertama setelah menerima izin balap Austria.

Meskipun mengawali balapan dari posisi ke-7 di Australia, namun Mark Webber harus puas finis di posisi ke-13. Mereka gagal mencetak angka sampai dengan Grand Prix Spanyol saat Coulthard finish di P5. Di pertengahan musim, Geoff Willis masuk sebagai direktur teknik untuk membantu Adrian Newey. Walaupun terbilang sebagai sasis yang baik dari segi aerodinamika, namun mobil Red Bull musim 2007 masih kalah reliabel jika dibandingkan dengan para pesaingnya, dan baru menunjukan sekilas potensinya di pertengahan musim balapan saat Mark Webber finish di P3 di Grand Prix Eropa. Pada Grand Prix Jepang di Fuji Speedway, Mark Webber memiliki peluang besar untuk bisa memenangi balapan di atas trek yang basah, namun ia kandas setelah diseruduk calon rekan setimnya pada masa depan, yaitu Sebastian Vettel, dari tim STR. Hasil akhir klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk tim RBR di musim 2007 adalah P5 dengan 24 poin.