Jabarkan Kereta maglev dari Kereta api

Kereta maglev (Magnetic Levitation) tidak lagi menggunakan batang besi dan roda.

Dari segi propulsi (tenaga penggerak)

Kereta api uap menggunakan lokomotif uap

Kereta api diesel menggunakan lokomotif diesel atau unit kereta api bermotor diesel (diesel-mekanik atau diesel-elektrik atau diesel-hidraulis)

Kereta api listrik menggunakan lokomotif listrik atau unit kereta api bermotor listrik

Dari segi di atas/di bawah permukaan tanah

Kereta api permukaan berjalan di atas tanah.

Biaya pembangunannya untuk kereta permukaan adalah yang termurah dibandingkan yang di bawah tanah atau yang layang.

Kereta api layang berjalan di atas dengan bantuan tiang-tiang, hal ini untuk menghindari persilangan sebidang agar tidak memerlukan pintu perlintasan kereta api. Biaya yang dikeluarkan sekitar 3 kali dari kereta permukaan dengan jarak yang sama. Di Jakarta ada satu lintasan dari Manggarai ke Kota lewat stasiun Gambir. Pada lintas tengah ini, Manggarai–Kota, tidak ada pintu perlintasan kereta api. Rencana semula untuk lintas timur (Jatinegara–Senen–Kota) dan lintas barat (Manggarai–Tanah Abang), juga akan dilayangkan belum dapat direalisasikan sehingga hanya lintas tengah saja yang diselesaikan sementara ini.