Tolong jelaskan mengenai Setelah perlombaan dari Grand Prix F1 Brasil 2003

Karena Alonso berada di rumah sakit, Räikkönen dan Fisichella muncul di podium untuk menerima trofi mereka dan berbicara dengan media dalam konferensi pers yang diadakan setelahnya. Räikkönen merasa beruntung mendapatkan kemenangan tersebut: "Saya pikir itu datang begitu cepat sehingga kami tidak membuat keputusan dengan cepat, tetapi akhirnya itu adalah keputusan yang tepat, jadi terima kasih kepada tim. Ini adalah lomba yang sulit karena kondisinya sangat buruk dan safety car keluar begitu sering, tetapi saya cukup senang." Fisichella mengatakan ia kecewa dengan situasi lomba: "Pertama-tama untuk Fernando, saya harap ia baik-baik saja, dan kemudian juga karena saya memenangkan balapan tetapi aturan mengatakan bahwa ketika ada bendera merah, hasil diambil dari satu putaran sebelumnya (meski dalam peraturan adalah dua putaran sebelumnya), jadi saya sangat kecewa tentang itu. Tetapi saya tidak pernah berpikir bahwa saya akan finis di posisi kedua sehingga ini adalah hari yang hebat bagaimanapun juga."

Alonso menerima pesan-pesan harapan dari publik dan pembalap reli Carlos Sainz. Ia keluar dari rumah sakit setelah 12 jam dan kembali ke Madrid pada pagi hari tanggal 8 April untuk memulai terapi fisik menjelang lomba berikutnya di San Marino. Alonso mengomentari kecelakaan tersebut: "Saya pikir lomba saya berjalan cukup baik. Tapi kemudian saya melintasi tikungan terakhir dan melihat serpihan puing di mana-mana dan saya tidak punya tempat untuk pergi. Saya pikir saya menabrak roda, dan sesuatu yang saya tahu saya menuju ke pagar." Ia mengatributkan perangkat HANS yang dinilainya mampu mencegah cedera yang lebih serius. Webber tidak diwajibkan untuk menjalani tes medis dan melakukan 60 kali push-up untuk meyakinkan fisioterapisnya bahwa ia tidak mengalami komplikasi jangka panjang dari kecelakannya. Ia menyebut insiden di Brasil sebagai "kecelakaan terbesar yang pernah saya alami di mobil Formula Satu" dan mengungkapkan bahwa leher dan lututnya menyerap sebagian besar kekuatan dari benturan tersebut: "Saya belum pernah menjalani lomba balap yang begitu gila sebelumnya dan ini adalah kerusakan paling besar yang pernah saya alami pada mobil Formula Satu. Saya pernah merusak dua sudut sebelumnya tetapi tidak seperti ini."

Kecelakaan Alonso dan Michael Schumacher membuat mereka berisiko mendapatkan sanksi dari FIA. Seorang pengamat FIA melaporkan Schumacher dan Alonso kepada badan pengatur. Para pengawas lomba tidak dapat memeriksa Alonso di Brasil karena ia dirawat di rumah sakit. Schumacher diwawancarai oleh Whiting pada pertemuan pembalap sebelum acara Grand Prix San Marino pada 17 April. Dua hari kemudian, Alonso dan Schumacher bertemu dengan Whiting secara individu. Ia memberikan peringatan kepada keduanya tentang standar mengemudi di masa depan dan tidak memberikan hukuman lebih lanjut kepada mereka.

Villeneuve mengatakan bahwa faktor pembalap dan bukan kondisi lintasan yang menyebabkan lomba menjadi tidak aman: "Ada sebuah tanggung jawab bagi para pembalap untuk menjadi lebih tenang dalam kondisi seperti itu, dan ada beberapa pembalap yang tampil sangat nekat di sana. Beberapa pembalap menyalip mobil di bawah bendera kuning, dalam setengah perlombaan saya melihat Alonso melakukan hal tersebut. Saya pikir inilah jenis mengemudi yang dapat menyebabkan kecelakaan besar." Setelah tersingkir untuk pertama kali sejak Grand Prix Jerman 2001, Michael Schumacher menyatakan bahwa ia tidak khawatir dengan kemungkinan meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap keenamnya: "Dalam hal kejuaraan, tentu saja akan lebih baik bagi kami jika Fisichella yang memenangkan lomba di Brasil daripada Raikkonen, terutama karena Giancarlo tetap mengemudi dengan baik. Tetapi jarak ke pemimpin kejuaraan tidak terlalu besar, mengingat masih ada 13 perlombaan lagi, sehingga tidak perlu khawatir tentang itu." Barrichello mengatakan bahwa ia akan terus berusaha untuk memenangkan Grand Prix Brasil dan merasa frustrasi saat mengetahui masalah bahan bakar yang menyebabkan ia tersingkir: "Saya merasa kecewa yang sangat besar, tetapi saya tidak kehilangan harapan. Saya tidak akan berhenti berlomba sampai saya menang di depan publik tuan rumah sendiri."

Coulthard mengatakan ia kesal pada dirinya sendiri karena melakukan pit stop sebelum bendera merah dikibaskan karena ia percaya ia bisa memenangkan lomba jika tidak melakukannya: "Saya pergi dari sini tanpa kemenangan Grand Prix yang telah saya usahakan keras. Saya percaya bahwa saya lebih berhak menang daripada orang lain. Saya sudah melakukan pit stop terakhir saat lomba dan saya tahu ketiga orang di depan saya semua harus masuk pit lagi jika lomba tidak dihentikan." Frentzen memuji keputusan Sauber untuk mengubah strategi yang membuatnya memulai lomba dengan mobil cadangan tim: "Pada akhirnya, ternyata itu adalah keputusan yang tepat. Tidak mudah untuk balapan dengan tangki penuh dan saya banyak mengalami aquaplaning yang membuat saya tergelincir sekali. Tetapi kami finis kelima dan mendapatkan empat poin, sehingga saya sangat senang dengan hasil ini." Paul Stoddart, pemilik tim Minardi, mengeklaim bahwa mereka bisa meraih kemenangan jika kedua mobil mereka masih berjalan: "Hari ini mungkin pertama kali bagi Minardi berada dalam posisi yang potensial untuk memenangkan lomba. Banyak orang mungkin akan tertawa, tetapi hanya mereka dalam tim yang akan tahu kebenarannya. Kami punya strategi, tetapi tidak memiliki keberuntungan."

Kesalahan pencatatan waktu dan revisi hasil perlombaan

Eddie Jordan, pemilik tim Jordan, yang tidak puas dengan hasil lomba Grand Prix Brasil, mencoba mengumpulkan bukti bahwa telah terjadi kelalaian manusia dalam perhitungan jumlah putaran lomba yang akhirnya mempengaruhi penetapan hasil akhir perlombaan. Bukti ini nantinya akan diajukan kepada Federasi Automobil Internasional (FIA). Menurut Jordan, pengawas lomba saat itu melakukan kesalahan karena menghitung jumlah putaran sampai dengan putaran ke-55 yang berujung pada keputusan hasil lomba yang diambil dari putaran ke-53 saat Räikkönen memimpin. Di sisi lain, melalui perhitungan telemetri komputer, ia yakin bahwa Fisichella telah menjalani putaran ke-56 dan jika hasil tersebut dimundurkan dua putaran menjadi ke putaran 54, Fisichella tetap berstatus pemimpin perlombaan karena pada saat yang sama Räikkönen masuk ke pit untuk menjalani pit stop.

Pada tanggal 8 April, direktur balap FIA Charlie Whiting memulai penyelidikan internal terhadap hasil perlombaan. Para pejabat FIA merasa tidak puas dengan pencatatan waktu yang diberikan kepada badan pengatur oleh mitra pencatat waktu resmi ajang F1, yaitu TAG Heuer. Whiting khawatir tentang kemungkinan kesalahan dalam pencatatan waktu. Ia meminta perwakilan dari TAG Heuer dan tiga pengawas lomba Grand Prix Brasil untuk menghadiri pertemuan di kantor FIA di Paris pada tanggal 11 April. Pertemuan ini sebagai bagian dari kepatuhan terhadap Pasal 179 (b) dari Kode Olahraga Internasional''.

Argumen lisan dan bukti waktu disajikan kepada Pengadilan FIA di Paris. Setelah mempertimbangkan bukti yang ada, pengadilan akhirnya memutuskan untuk merevisi hasil lomba dan memberikan kemenangan Grand Prix Brasil kepada Fisichella. Pihak tim McLaren sendiri memilih untuk tidak mengajukan banding. Kemenangan ini menjadi kemenangan Grand Prix pertama bagi Fisichella selama kariernya di ajang F1 dan yang pertama untuk seorang pembalap Italia sejak Riccardo Patrese yang memenangkan . Kemenangan ini juga menjadi kemenangan terakhir bagi tim Jordan sebagai konstruktor, sehubungan dengan penjualan dan perubahan nama tim menjadi Midland pada akhir musim . Sampai dengan tahun , kemenangan ini menjadi kemenangan F1 terkini bagi perusahaan mesin Ford. Sebuah upacara podium tidak resmi diadakan pada akhir pekan lomba berikutnya di San Marino, dengan Räikkönen dan Ron Dennis yang menyerahkan trofi pemenang pembalap dan konstruktor kepada Fisichella dan Eddie Jordan. Tim penerus semu Jordan, yaitu Racing Point, baru meraih kemenangan lain lebih dari tujuh belas tahun kemudian pada  melalui Sergio Pérez.

Sebagai hasil dari perlombaan ini, Räikkönen masih memimpin klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 24 poin. Rekan setimnya, Coulthard, berada di posisi kedua dengan 15 poin, satu poin di depan Alonso yang berada di posisi ketiga. Fisichella berada di posisi keempat dengan 10 poin dan Trulli di posisi kelima dengan 9 poin. Dalam klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor, McLaren berada di posisi pertama dengan 39 poin. Mereka unggul 16 poin dari Renault yang berada di posisi kedua. Ferrari dan Williams berada masing-masing di posisi ketiga dan keempat dengan sama-sama meraih 16 poin, sementara Jordan berada di posisi kelima dengan 10 poin.