Jelaskan Kereta api di Cisleithania dari Austria-Hungaria

Transportasi kereta api berkembang pesat di Kekaisaran Austro-Hungaria. Negara pendahulunya , Kekaisaran Habsburg , telah membangun inti rel kereta api yang substansial di barat, yang berasal dari Wina, pada tahun 1841. Kereta api uap pertama Austria dari Wina ke Moravia dengan ujungnya di Galicia (Bochnie) dibuka pada tahun 1839. Kereta api pertama melakukan perjalanan dari Wina ke Lundenburg (Břeclav) pada tanggal 6 Juni 1839 dan satu bulan kemudian antara ibu kota kekaisaran di Wina dan ibu kota Moravia Brünn (Brno) pada tanggal 7 Juli. Pada saat itu, pemerintah menyadari kemungkinan militer kereta api dan mulai banyak berinvestasi dalam konstruksi. Pozsony (Bratislava), Budapest, Praha, Kraków, Lviv , Graz , Laibach (Ljubljana) dan Venedig ( Venesia ) menjadi terhubung ke jaringan utama. Pada tahun 1854, kekaisaran memiliki hampir 2.000 km (1.200 mil) jalur, sekitar 60–70% darinya berada di tangan negara. Pemerintah kemudian mulai menjual sebagian besar jalur ke investor swasta untuk menutup sebagian investasinya dan karena kesulitan keuangan Revolusi 1848 dan Perang Krimea .

Dari tahun 1854 hingga 1879, kepentingan swasta melakukan hampir semua pembangunan rel. Apa yang akan menjadi Cisleithania memperoleh jalur sepanjang 7.952 km (4.941 mil), dan Hungaria membangun jalur sepanjang 5.839 km (3.628 mil). Selama waktu ini, banyak daerah baru bergabung dengan sistem kereta api dan jaringan kereta api yang ada memperoleh koneksi dan interkoneksi. Periode ini menandai awal meluasnya transportasi kereta api di Austria–Hungaria, dan juga integrasi sistem transportasi di wilayah tersebut. Kereta api memungkinkan kekaisaran untuk mengintegrasikan ekonominya jauh lebih banyak daripada sebelumnya, ketika transportasi bergantung pada sungai-sungai.

Setelah tahun 1879, pemerintah Austria dan Hungaria perlahan-lahan mulai menasionalisasi kembali jaringan kereta api mereka, sebagian besar karena lambannya pembangunan selama depresi dunia pada tahun 1870 -an. Antara tahun 1879 dan 1900, lebih dari 25.000 km (16.000 mil) rel kereta api dibangun di Cisleithania dan Hungaria. Sebagian besar merupakan "pengisian" dari jaringan yang ada, meskipun beberapa daerah, terutama di timur jauh, mendapatkan sambungan rel untuk pertama kalinya. Kereta api mengurangi biaya transportasi di seluruh kekaisaran, membuka pasar baru untuk produk dari negeri lain di Kerajaan Ganda. Pada tahun 1914, dari total 22.981 km (14.279,73 mi) rel kereta api di Austria, 18.859 km (11.718 mi) (82%) dimiliki negara.