Coba jelasin Es dan salju dari Keselamatan penerbangan dong

Es dan salju dapat menjadi penyebab utama kecelakaan pesawat udara. Di tahun 2005, pesawat Southwest Airlines Penerbangan 1248 tergelincir keluar di ujung landas pacu setelah mendarat pada kondisi bersalju tebal, menewaskan seorang anak kecil di darat.

Bahkan jumlah kecil icing  atau embun kasar dapat sangat mengganggu kemampuan sayap untuk menghasilkan gaya angkat, itulah sebabnya regulasi melarang adanya es, salju, atau bahkan bekuan embun di sayap atau bagian ekor sebelum tinggal landas. Pesawat Air Florida Penerbangan 90 jatuh saat tinggal landas di tahun 1982, akibat adanya es/salju di sayapnya.

Akumulasi es dalam penerbangan dapat menjadi malapetaka, dibuktikan oleh kehilangan kendali yang diikuti oleh jatuhnya pesawat American Eagle Penerbangan 4184 di tahun 1994, dan pesawat Comair Penerbangan 3272 di tahun 1997. Kedua pesawat udara tersebut jenis turboprop, dengan sayap lurus, yang cenderung lebih rentan terhadap akumulasi es dibanding sayap pesawat jet yang bersudut ke belakang (swept-wing).

Perusahaan penerbangan dan pengelola Bandara memastikan bahwa pesawat dibersihkan dari es sebelum tinggal landas setiap saat cuaca melibatkan kondisi pemicu terjadinya es. Pesawat udara modern didesain untuk mencegah terbentuknya es di sayap, mesin pesawat, dan bagian ekor pesawat) dengan cara mengalirkan udara yang dipanaskan dari mesin jet melalui bagian depan sayap, dan saluran masuk mesin, atau pada pesawat berkecepatan rendah dengan menggunakan "lapisan" karet yang berekspansi memecahkan akumulasi es  yang ada.

Rencana penerbangan maskapai mengharuskan bagin operasi penerbangan untuk memantau perkembangan cuaca sepanjang rute penerbangan, untuk membantu pilotdalam menghindari hal terburuk terjadinya kondisi es dalam penerbangan. Pesawat udara dapat juga dilengkapi dengan detektor es agar dapat memperingatkan pilot untuk meninggalkan area terjadinya dengan akumulasi es, sebelum situasi menjadi kritikal. Pipa Pitot (Pitot tube) pada pesawat udara modern dan helikopter telah diperlengkapi dengan fungsi "pemanas Pitot" untuk mencegah terjadinya kecelakaan seperti pada pesawat Air France Penerbangan 447 yang disebabkan oleh membekunya pitot tube yang kemudian memberi penunjukan yang salah.