Coba jelasin Produksi dari Bus dong

Karoseri bus umumnya bertumbuh dari produsen kereta atau kendaraan kecil kemudian barulah mobil dan truk. Bus-bus awal hanyalah badan bus yang dirakit pada sasis truk. Pengembangan bodi dan sasis ini terus berlanjut dengan pabrikan spesialis, walaupun ada juga desain integral seperti Leyland National yang keduanya praktis tidak dapat dipisahkan. Karoseri spesialis juga ada dan berkonsentrasi pada pembuatan bus untuk keperluan khusus atau memodifikasi bus standar menjadi produk khusus.

Desain integral memiliki keuntungan bahwa mereka telah teruji untuk kekuatan dan stabilitas, dan memiliki nilai komersial. Namun, dua insentif menyebabkan penggunaan model sasis dan bodi. Pertama, pembelian sasis+bodi membuat produsen dapat memberikan penawaran terbaik untuk kebutuhan operator—tetapi apabila pembeli merasa harus puas dengan satu desain yang membosankan, pembeli dapat memilih bodi dan sasis secara terpisah. Kedua, masa pakai kendaraan (dalam layanan konstan dan lalu lintas padat), kemungkinan akan mengalami kerusakan kecil, sehingga mengecat ulang atau mengganti panel atau jendela bodi dll., dapat meningkatkan masa pakai dan menghemat biaya dan tidak terburu-buru menghapusnya dari layanan.

Bersama industri otomotif, hingga abad ke-20, karoseri semakin mendunia, dengan target pasar yang luas, lebih banyak menyerap tenaga kerja, dan lebih banyak memberikan keuntungan. Bersama mobil, model baru terkadang dipamerkan di pameran otomotif internasional untuk promosi dan meningkatkan jumlah pembelian. Harga bus kota umumnya berkisar di US$450.000.