Coba jelasin Warisan dari Jordan Grand Prix dong

Pada bulan Februari 2006, Midland Group resmi memperkenalkan Midland F1 Racing (atau biasa disingkat sebagai MF1 Racing) sebagai nama tim yang baru menggantikan Jordan Grand Prix. Tim ini berlaga di musim  melalui duet pembalap Tiago Monteiro dan Christijan Albers. Seiring penampilan tim yang tidak kompetitif ditambah rumor yang beredar sejak tahun 2005 bahwa Midland Group mencoba menjual timnya, pada 9 September 2006 diumumkan bahwa Spyker Cars telah setuju untuk membeli tim Midland dengan harga US$106,6 juta dengan nama tim yang berubah menjadi Spyker F1 untuk musim . Selanjutnya, pada bulan September 2007 tim tersebut dijual kembali, kali ini kepada pebisnis India, Vijay Mallya, yang kemudian mengubah nama tim menjadi Force India untuk musim . Menyusul kesulitan keuangan yang dialami oleh Force India pada musim , sebuah konsorsium yang dipimpin oleh Lawrence Stroll mengambil alih aset tim tersebut dan mengubah namanya menjadi Racing Point. Namun, mereka kemudian memilih mendaftarkan tim Racing Point kepada FIA sebagai entitas perusahaan yang betul-betul baru, yang sekaligus mengakhiri alur waktu entitas tim sebelumnya sejak masih bernama Jordan. Tim Racing Point kemudian berubah nama lagi menjadi Aston Martin sejak musim .

Dari era tim Jordan Grand Prix sampai era tim Aston Martin saat ini, fasilitas kantor dan pabrik di Silverstone, Northamptonshire tetap digunakan sebagai lokasi operasional tim. Melalui investasi besar yang dikeluarkan oleh Lawrence Stroll, fasilitas pabrik tersebut mengalami renovasi besar-besaran di tahun 2022 sebagai bagian dari ambisinya untuk bisa membawa merek Aston Martin menjadi juara dunia di ajang F1.

Peran dalam pengembangan bakat pembalap

Tim Jordan terkenal karena memberikan kesempatan membalap kepada sejumlah pembalap yang di kemudian hari berhasil meraih kesuksesannya masing-masing. Hal ini bisa terjadi karena pengalaman Eddie Jordan yang selama mengelola timnya juga turut membina para pembalap tersebut. Selain itu, meskipun sering mengontrak pembalap yang membawa sponsor pribadi, Eddie juga selektif dalam memilih pembalapnya yang tidak hanya bermodalkan uang saja, tetapi juga hasil yang didapatkan di ajang sebelumnya. Beberapa pembalap yang pernah bergabung dengan tim Jordan sebelum mendapat kesempatan karier yang lebih besar diantaranya adalah juara dunia F1 tujuh kali Michael Schumacher (1991) dan juara CART dua kali Alex Zanardi (1991). Beberapa pembalap lainnya juga berhasil mengembangkan karier mereka secara lebih luas saat bergabung dengan tim ini, diantaranya Rubens Barrichello (1993), Eddie Irvine (1993), dan Ralf Schumacher (1997), serta pemenang Indianapolis 500 dua kali Takuma Sato (2002). Pendekatan rock and roll yang Eddie terapkan saat mengelola timnya juga membantu beberapa pembalap yang kariernya sempat tersendat di tim lamanya untuk bisa tampil sebaik mungkin saat membalap bersama tim Jordan. Mereka diantaranya adalah Heinz-Harald Frentzen yang menjadi penantang gelar F1 di musim 1999, setelah sebelumnya kesulitan menemukan performa terbaiknya saat bergabung bersama Williams pada musim 1997. Andrea de Cesaris berhasil memperbaiki reputasinya dari pembalap yang sering mengalami insiden menjadi pembalap yang konsisten membawa mobilnya masuk finis pada musim 1991. Pembalap lainnya seperti Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella, dan Nick Heidfeld menggunakan masa kerja mereka di tim Jordan untuk menunjukan potensi sebelum akhirnya mereka direkrut oleh tim lain yang lebih besar.

Selain memberikan Michael dan Ralf Schumacher kesempatan untuk turun di ajang F1, tim Jordan juga mendapat manfaat dari banyaknya penggemar baru F1 asal Jerman yang tumbuh pada dekade 1990-an dan 2000-an, yang kemudian membuat mereka sering merekrut pembalap asal negara tersebut yaitu Frentzen, Heidfeld, dan Timo Glock. Efek dari perekrutan tersebut, tim mendapatkan sponsor dari perusahaan Jerman Deutsche Post pada musim 2000 sampai 2002.

Namun, sering kali hubungan kerjasama baik yang sudah terjalin antara tim dan pembalap menjadi rusak gara-gara performa mobil, yang sering kali menjadi alasan Eddie untuk mengganti pembalapnya. Tercatat Damon Hill sempat ditekan untuk bisa berbuat lebih baik lagi saat terpuruk di musim 1999 atau ia dipersilakan untuk keluar dari tim. Frentzen terkena pemecatan pada pertengahan musim 2001 dengan alasan performa, meski di kemudian hari Eddie mengeklaim bahwa ia memecat Frentzen karena tekanan dari Honda selaku pemasok mesin tim.