Jelaskan Bawah tanah dari Austria-Hungaria

Budapest Metro Line 1 (awalnya "Franz Joseph Underground Electric Railway Company") adalah kereta api bawah tanah tertua kedua di dunia  (yang pertama adalah Jalur Metropolitan London Underground dan yang ketiga adalah Glasgow), dan yang pertama di daratan Eropa. Itu dibangun dari tahun 1894 hingga 1896 dan dibuka pada 2 Mei 1896. Pada tahun 2002, itu terdaftar sebagai Situs Warisan Dunia UNESCO . Jalur M1 menjadi IEEETonggak sejarah karena inovasi baru yang radikal di masanya: "Di antara elemen inovatif perkeretaapian adalah gerbong trem dua arah; penerangan listrik di stasiun kereta bawah tanah dan gerbong trem; dan struktur kawat di atas kepala alih-alih sistem rel ketiga untuk tenaga."

Perairan pedalaman dan regulasi sungai

Pada tahun 1900, insinyur C. Wagenführer menyusun rencana untuk menghubungkan Danube dan Laut Adriatik melalui kanal dari Wina ke Trieste. Itu lahir dari keinginan Austria-Hungaria untuk memiliki hubungan langsung dengan Laut Adriatik  tetapi tidak pernah dibangun.

Danube Bawah dan Gerbang Besi

Pada tahun 1831, sebuah rencana telah disusun untuk membuat jalur tersebut dapat dilayari, atas prakarsa politisi Hungaria István Széchenyi . Akhirnya Gábor Baross , "Menteri Besi" Hungaria, berhasil membiayai proyek ini. Batuan dasar sungai dan jeram yang terkait membuat lembah ngarai menjadi jalur pelayaran yang terkenal. Dalam Bahasa Jerman, bagian itu masih dikenal sebagai Kataraktenstrecke, meski kataraknya sudah hilang. Di dekat selat " Gerbang Besi " yang sebenarnya, batu Prigrada adalah penghalang terpenting hingga tahun 1896: sungai melebar di sini dan akibatnya permukaan air menjadi rendah. Di hulu, batu Greben di dekat ngarai "Kazan" sangat terkenal.