Coba jelasin Petir dari Keselamatan penerbangan dong

Kajian Boeing menunjukkan bahwa pesawat penumpang tersambar petir rata-rata dua kali per tahun, pesawat dapat menahan sambaran petir biasa tanpa mengalami kerusakan.

Bahaya dari petir positif (positive lightning) yang lebih kuat belum dipahami hingga hancurnya sebuah pesawat terbang layang tahun 1999. Sejak itulah mulai dibahas kemungkinan petir positif sebagai penyebab jatuhnya pesawat Pan Am Penerbangan 214 di tahun 1963. Pada masa itu, pesawat udara tidak didesain untuk menahan sambaran petir seperti itu karena keberadaannya belum diketahui. Standar yang diberlakukan di AS tahun 1985 saat terjadi kecelakaan pesawat terbang layang, yaitu Advisory Circular AC 20-53A, digantikan dengan Advisory Circular AC 20-53B di tahun 2006. Namun, tidak jelas apakah proteksi yang memadai terhadap petir positif sudah tercantum di dalamnya.

Efek dari sambaran petir biasa terhadap pesawat berselubung logam dipahami dengan baik dan kerusakan serius akibat sambaran petir pada pesawat udara jarang terjadi. Pesawat Boeing 787 Dreamline yang bagian luarnya adalah polimer yang diperkuat serat karbon tidak mengalami kerusakan saat pengujian sambaran petir.