Gw mau tau 2007–2009: Tahun angin-anginan dari Renault dalam Formula Satu

Pada tahun 2007, tim Renault memperkenalkan Heikki Kovalainen sebagai pengganti Alonso. Giancarlo Fisichella masih tetap dipertahankan oleh tim. Tim Renault lantas memperkenalkan sebuah sponsor utama yang baru, yaitu ING Group, yang menggantikan sponsor utama sebelumnya, yaitu Mild Seven. Mobil tahun 2007, yaitu R27, diresmikan pada tanggal 24 Januari 2007 di Amsterdam, dan memiliki livery kuning, biru, oranye, dan putih baru untuk menghormati warna korporat ING, grup keuangan Belanda yang berbasis di Amsterdam. Mesin Renault juga dipasok ke tim Red Bull Racing untuk musim 2007.

Sepanjang musim 2007, tim gagal menampilkan performa terbaik. Tim Renault kesulitan dibandingkan dengan performa mereka di musim sebelumnya di Australia, dengan Giancarlo Fisichella yang menyelesaikan balapan di posisi ke-5. Rookie Heikki Kovalainen berjuang lebih keras daripada pembalap asal Italia itu, memutar mobilnya pada saat dia sedang mengejar pembalap Toyota, yaitu Ralf Schumacher, dan berakhir di posisi ke-10. Hasil tidak membaik sampai dengan awal musim di benua Eropa, meskipun kedua pembalap mampu menyelesaikan poin pada balapan berikutnya di Malaysia. Heikki Kovalainen berjuang di Bahrain juga, meskipun jarak antara dirinya dan Fisichella di akhir balapan tidak sebesar yang terlihat di Melbourne, dengan Fisichella yang hanya mampu finis di urutan ke-8. Kecepatan tim mulai meningkat di Barcelona, ​​dengan kedua pembalap yang berhasil mencapai sesi Q3, menetapkan waktu putaran kompetitif dalam balapan (putaran tercepat ke-4 untuk Kovalainen), dan bersiap untuk posisi ke-5 dan ke-8, hanya terhambat oleh masalah yang sama pada keduanya, yaitu rig bahan bakar, memaksa kedua pembalap melakukan pit-stop ekstra yang menjatuhkan mereka kembali ke posisi ke-7 dan ke-9. Satu-satunya hasil spektakuler adalah pada saat Heikki Kovalainen tampil luar biasa di Grand Prix Jepang, dengan menahan laju Kimi Räikkönen dari tim Ferrari, sehingga akhirnya Heikki mampu finish di posisi kedua.

Pada tanggal 8 November 2007, FIA menuduh bahwa tim Renault F1 memiliki informasi teknis F1 tim McLaren yang mereka miliki. Menurut tuduhan, informasi di tangan "termasuk tata letak dan dimensi kritis mobil McLaren serta detail sistem pengisian bahan bakar McLaren, perakitan roda gigi, sistem kontrol hidrolik, dan suspensi". Sidang tentang masalah ini berlangsung di Monako pada tanggal 6 Desember 2007. Tuduhan yang dihadapi oleh tim Renault F1 – melanggar pasal 151c Peraturan Olahraga – sama dengan yang dihadapi oleh tim McLaren sebelumnya pada tahun 2007 di kontroversi spionase yang melibatkan tim Ferrari & McLaren. FIA menemukan bahwa tim Renault F1 telah melanggar pasal 151c, tetapi tidak menghukum tim.

Tim mengakhiri musim 2007 dengan finish di P3 di klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor.

Pada musim 2008, Alonso kembali lagi ke tim Renault, dan Heikki pindah ke tim McLaren. Alonso lantas disambut hangat oleh seisi tim yang bermarkas di Enstone, Inggris tersebut. Partner Alonso untuk musim 2008 adalah Nelson Angelo Piquet, yang merupakan putra dari juara dunia tiga kali era dasawarsa 1980-an, yakni Nelson Piquet. Alonso kali ini merasakan kurang andalnya Renault dalam balapan. Sampai dengan pertengahan musim, tim Renault mssih kesulitan mendapatkan settingan mobil terbaik. Podium pertama tim Renault di musim 2008 dicetak di Jerman, pada saat Nelsinho Piquet berhasil mengakali safety car yang keluar karena kecelakaan yang menimpa Timo Glock (Toyota), sehingga pada akhirnya ia bisa finish di urutan kedua. Kemenangan balapan yang ditunggu akhirnya datang juga di Singapura, pada saat Fernando Alonso berhasil memenangi lomba tersebut (walaupun kemudian diketahui bahwa tim Renault bermain dengan curang di dalam balapan tersebut), dan dilanjutkan dua minggu sesudahnya di Jepang.

Pada musim 2009, tim Renault sangat berharap agar mereka bisa kembali menjadi penantang gelar juara dunia lagi. Sayangnya, harapan mereka tersebut tidak terlaksana setelah mobil Renault R29 kembali tampil amburadul. Fernando Alonso berhasil meraih posisi pole di Hungaria, namun pada saat lomba berlangsung, mekanik pitnya salah memasang baut ban, dan menyebabkan ban kanan mobil Alonso terlepas pada saat ia keluar dari pit. Tim lantas mendapat hukuman larangan satu kali ikut balapan, namun kemudian hukuman tersebut dibatalkan setelah banding tim Renault diterima oleh FIA. Kejutan lain kemudian dibuat oleh tim Renault, dengan mendepak Nelson Piquet Junior dan menggantikannya dengan Romain Grosjean. Podium pertama bagi tim Renault di musim 2009 diraih di Grand Prix Singapura melalui Fernando Alonso. Sayangnya, hanya berselang satu jam saja setelah berhasil meraih podium, Alonso secara resmi mengumumkan bahwa ia akan pindah ke tim raksasa Italia, yaitu Scuderia Ferrari, mulai musim 2010, dan ia kemudian menegaskan bahwa bahwa tim Ferrari akan menjadi tim F1-nya yang terakhir sampai pensiun nanti, sehingga tidak mungkin bagi tim Renault untuk memanggilnya pulang suatu hari nanti. Posisi Alonso untuk musim 2010 kemudian digantikan oleh pembalap asal Polandia, yaitu Robert Kubica.