Saya mau tau Gasmotoren-Fabrik Mannheim (1882–1883) dari Karl Benz

Masalah kembali muncul saat bank-bank di Mannheim ingin agar perusahaan milik Bertha dan Karl Benz didaftarkan sebagai sebuah badan hukum, karena biaya produksinya tinggi. Benz pun terpaksa berimprovisasi dengan bekerja sama dengan fotografer Emil Bühler dan saudaranya (seorang pedagang keju), untuk mendapat dukungan tambahan dari bank. Perusahaan milik Benz lalu didaftarkan sebagai sebuah badan hukum dengan nama Gasmotoren Fabrik Mannheim pada tahun 1882.

Setelah didaftarkan sebagai sebuah badan hukum, Benz kecewa karena ia hanya memegang 5% saham perusahaan tersebut dan hanya menjabat sebagai direktur. Lebih buruk lagi, idenya tidak dipertimbangkan saat perusahaan tersebut sedang merancang produk baru, sehingga ia akhirnya keluar dari perusahaan tersebut setahun kemudian.

Benz & Cie. dan Benz Patent-Motorwagen

Hobi Benz lalu membawanya ke sebuah bengkel sepeda di Mannheim yang dimiliki oleh Max Rose dan Friedrich Wilhelm Eßlinger. Pada tahun 1883, ketiganya mendirikan Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, atau biasa disebut sebagai Benz & Cie., untuk memproduksi mesin industri. Tidak lama kemudian, perusahaan tersebut telah dapat mempekerjakan 25 orang dan mulai memproduksi mesin gas statis.

Kesuksesan perusahaan tersebut pun memungkinkan Benz untuk menghidupkan kembali niatnya untuk merancang kereta tanpa kuda. Berdasarkan pengalaman dan kegemarannya dengan sepeda, ia pun menggunakan teknologi serupa dalam membuat mobil. Mobil tersebut pun dilengkapi dengan roda kawat (bukan roda kayu seperti pada kereta kuda),

ditenagai dengan mesin empat tak yang ia rancang sendiri dan diletakkan di antara roda belakang, dinyalakan dengan pengapian koil canggih, dan didinginkan dengan pendinginan evaporatif, bukannya radiator. Tenaga dari mesin ditransmisikan melalui dua rantai rol ke roda belakang. Karl Benz berhasil menyelesaikan mobil tersebut pada tahun 1885 dan menamainya "Benz Patent-Motorwagen".

Motorwagen lalu dipatenkan pada tanggal 29 Januari 1886 sebagai DRP-37435: "mobil berbahan bakar gas". Versi tahun 1885 tersebut masih sulit dikendalikan, sehingga menabrak dinding saat didemostrasikan di depan masyarakat umum. Baru pada awal musim panas tahun 1886, mobil buatan Benz sukses diuji di jalanan umum. Setahun kemudian, Benz membuat Motorwagen Model 2, yang dilengkapi dengan sejumlah modifikasi. Pada tahun 1889, Model 3 dengan roda kayu resmi diperkenalkan, dan kemudian dipamerkan di Paris Expo.

Benz mulai menjual mobil buatannya (diiklankan sebagai "Benz Patent-Motorwagen") pada akhir musim panas tahun 1888, sehingga menjadikannya mobil pertama yang tersedia secara komersial dalam sejarah. Pembeli kedua dari Motorwagen adalah seorang produsen sepeda asal Paris, Emile Roger, yang telah memproduksi mesin buatan Benz di bawah lisensi dari Karl Benz selama beberapa tahun. Roger lalu mulai menjual mobil buatan Benz di Paris.

Motorwagen versi tahun 1888 hanya memiliki dua gigi dan tidak dapat menaiki bukit tanpa dibantu. Keterbatasan tersebut kemudian diperbaiki setelah Bertha Benz mengendarai salah satu Motorwagen dalam jarak jauh, dan menyarankan kepada suaminya untuk menambah gigi ketiga pada Motorwagen agar dapat menaiki bukit. Bertha juga menciptakan bantalan rem dalam perjalanannya mengendarai Motorwagen tersebut.