Tolong jelaskan mengenai 2000–2004: Era dominasi dari Michael Schumacher

Schumi berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang ketiga kalinya pada musim , dan ini menjadi yang pertama bersama tim Ferrari, setelah pertarungan sengit sepanjang musim melawan Häkkinen. Schumi meraih tiga kemenangan pertama musim ini, dan lima dari delapan perlombaan di paruh pertama musim. Namun, di pertengahan musim, peluangnya sempat terancam dengan tiga kali gagal finis secara berturut-turut, sehingga Häkkinen berhasil mendekat di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Häkkinen kemudian meraih dua kemenangan lagi, sebelum Schumi berhasil menang pada . Setelah berhasil menyamai jumlah kemenangan (41) yang diraih oleh Senna, Schumi menangis tersedu-sedu dalam konferensi pers pasca-lomba Grand Prix Italia.. Pertarungan untuk gelar Kejuaraan Dunia Pembalap berlanjut hingga lomba terakhir musim ini, yaitu . Schumi memulai lomba tersebut dari posisi terdepan, tetapi kehilangan keunggulan dari Häkkinen di awal lomba. Namun, setelah pit stop keduanya, Schumi keluar di depan Häkkinen, dan berhasil memenangkan lomba serta gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Meskipun Schumi berhasil memenangkan Grand Prix dua kali lebih banyak daripada Häkkinen, jurnalis BBC Sport, Andrew Benson, menyatakan bahwa "tantangan dari Mika Häkkinen dan McLaren-Mercedes jauh lebih kuat daripada yang ditunjukkan oleh statistik mentah" dan bahwa McLaren yang dirancang oleh Adrian Newey adalah "mobil tercepat di F1 untuk tahun ketiga berturut-turut". Benson juga memuji Schumi sebagai "pembalap terhebat di masanya".

Pada musim , Schumi berhasil meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang keempat kalinya. Meskipun ada empat pembalap lain yang berhasil memenangkan lomba, namun tidak ada yang mampu menantang secara konsisten sepanjang musim untuk Kejuaraan Dunia. Schumi mencatatkan rekor sembilan kemenangan dan merebut gelar keempatnya dengan sisa empat perlombaan lagi. Ia menyelesaikan musim ini dengan meraih 123 poin, unggul 58 poin dari peringkat kedua yang dipegang oleh Coulthard. Salah satu lomba yang menjadi sorotan adalah . Pada lomba ini, Schumi finis kedua di belakang adik kandungnya, Ralf Schumacher, sehingga mencatat posisi finis 1-2 yang pertama bagi pasangan kakak beradik dalam sejarah ajang F1. Pada , Schumi berhasil mencetak kemenangan yang ke-52 dalam karirnya, memecahkan rekor kemenangan karier terbanyak yang sebelumnya dipegang oleh Alain Prost.

Pada musim , Schumi berhasil mempertahankan gelar juara dunianya. Terdapat beberapa kontroversi yang terjadi selama musim berjalan. Salah satunya adalah pada . Dalam lomba tersebut, rekan setim Schumi, yaitu Rubens Barrichello, memimpin sejak awal, tetapi pada putaran terakhir, di bawah team order (), ia melambat untuk memungkinkan Schumi memenangkan lomba. Meskipun pergantian posisi tidak melanggar peraturan olahraga atau teknis yang sebenarnya, hal itu membuat marah para penggemar, dan diklaim bahwa tindakan tim tersebut menunjukkan kurangnya sportivitas dan rasa hormat kepada penonton. Banyak yang berpendapat bahwa Schumi tidak perlu "diberikan" kemenangan dalam lomba tersebut, terutama mengingat ia telah berhasil memenangkan empat dari lima Grand Prix sebelumnya, dan bahwa Barrichello telah mendominasi selama akhir pekan lomba saat itu. Pada upacara podium, Schumi mendorong Barrichello ke posisi teratas podium. Atas kejadian ini, tim Ferrari dikenai denda sebesar US$1 juta. Pada  di akhir musim, Schumi memberikan Barrichello kemenangan dengan margin terdekat yang kedua dalam sejarah ajang F1, yaitu 0,011 detik, di garis finis. Penjelasan Schumi bervariasi, antara ia "membalas budi" untuk Austria, atau mencoba merekayasa hasil finis, sebuah catatan yang dicemooh sebagai hampir mustahil dalam olahraga, karena perhitungan waktu dilakukan dalam seperseribu detik. Setelah musim berakhir, FIA melarang "team order yang mengganggu hasil perlombaan". Namun, larangan tersebut dicabut pada musim , karena peraturan tersebut sulit untuk ditegakkan. Dalam memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, ia menyamai rekor yang dibuat oleh Juan Manuel Fangio yang berhasil meraih lima gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Tim Ferrari berhasil memenangkan 15 dari 17 perlombaan, dan Schumi memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dengan enam lomba tersisa di musim ini, yang masih merupakan poin yang paling awal bagi seorang pembalap untuk dinobatkan sebagai Juara Dunia. Schumi memecahkan rekornya sendiri, berbagi dengan Nigel Mansell yang meraih sembilan kemenangan lomba dalam satu musim, dengan menang 11 kali dan menyelesaikan setiap perlombaan di podium. Ia menyelesaikan musim ini dengan 144 poin, memecahkan rekor selisih 67 poin di depan peringkat kedua dan sekaligus rekan setimnya, yaitu Barrichello. Pasangan ini menyelesaikan sembilan dari 17 perlombaan di dua posisi pertama.

Schumi memecahkan rekor Fangio dengan memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang keenam kalinya pada musim , setelah pertarungan sengit dengan pesaing utamanya. Sebelum musim ini dimulai, FIA memperkenalkan peraturan baru dan sistem poin baru untuk membuat Kejuaraan Dunia menjadi lebih terbuka. Persaingan terbesar datang dari tim McLaren-Mercedes dan Williams-BMW. Dalam lomba pertama musim di Australia, Schumi mengawali lomba dari posisi pole, tetapi ia hanya mampu finis keempat setelah mobilnya keluar jalur. Dalam dua perlombaan berikutnya, ia terlibat tabrakan dan gagal meraih poin maksimal. Ia tertinggal 16 poin di belakang pembalap McLaren, yaitu Kimi Räikkönen. Schumi berhasil memenangkan , meskipun ibunya, yaitu Elisabeth, meninggal dunia beberapa jam sebelum lomba dimulai. Ia juga berhasil meraih kemenangan di dua lomba berikutnya. Sebuah hasil yang membuatnya memperpendek selisih poin dari Räikkönen. Selain kemenangan Schumi di Kanada dan kemenangan Barrichello di Inggris, pertengahan musim ini didominasi oleh pembalap Williams, yaitu Ralf Schumacher dan Juan Pablo Montoya, yang masing-masing berhasil mengeklaim dua kemenangan. Setelah , Schumi memimpin atas Montoya dan Räikkönen masing-masing hanya dengan keunggulan satu dan dua poin dalam klasemen sementara saat itu. Menjelang lomba berikutnya, FIA secara resmi mengumumkan perubahan cara mengukur lebar ban. Peraturan baru ini memaksa Michelin, pemasok ban untuk tim Williams dan McLaren, untuk mendesain ulang ban mereka dengan cepat sebelum . Schumi, yang menggunakan ban Bridgestone, berhasil memenangkan dua perlombaan berikutnya. Setelah Montoya mendapatkan hukuman pada , hanya Schumi dan Räikkönen saja yang memiliki peluang untuk merebut gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Dalam lomba terakhir musim, yaitu , Schumi hanya membutuhkan satu poin saja, sementara Räikkönen perlu menang. Dengan menyelesaikan lomba di posisi kedelapan, Schumi meraih satu poin dan memastikan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap keenamnya, mengakhiri musim ini dengan unggul dua poin dari Räikkönen.

Pada musim , Schumi berhasil memenangkan rekor 12 dari 13 perlombaan pertama musim ini. Ia hanya gagal finis di Monako setelah mengalami kecelakaan dengan Montoya selama periode safety car. Schumi meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap ketujuhnya pada Grand Prix Belgia, meskipun finis kedua dibelakang Räikkönen dalam lomba tersebut. Ia menyelesaikan musim ini dengan rekor 148 poin, unggul 34 poin dari peringkat kedua Barrichello, dan mencetak rekor baru 13 kemenangan perlombaan dari kemungkinan 18, melampaui rekor terbaik sebelumnya dari 11 kemenangan yang ia berhasil raih pada musim 2002.

2005–2006: Kemunduran dan memilih pensiun

Perubahan aturan untuk musim  menuntut ban agar mampu bertahan sepanjang lomba. Hal ini memberikan keuntungan bagi tim yang menggunakan Michelin, dibandingkan tim seperti Ferrari yang mengandalkan ban Bridgestone. Perubahan aturan tersebut adalah sebagai upaya untuk melemahkan dominasi tim Ferrari dan membuat ajang F1 kembali menjadi lebih menarik. Momen yang paling menonjol di awal musim bagi Schumi adalah pertarungannya dengan pembalap Renault, Fernando Alonso, pada . Schumi start dari posisi ke-13 dan finis hanya 0,2 detik di belakang Alonso. Setelah setengah musim berjalan, Schumi menyatakan, "Saya rasa saya tidak dapat menghitung diri saya lagi dalam pertempuran ini. Karena saat ini saya seperti mencoba bertarung dengan senjata tumpul. Jika senjata Anda lemah, Anda tidak memiliki kesempatan". Satu-satunya kemenangan Schumi pada musim ini datang pada . Sebelum lomba ini digelar, ban Michelin ditemukan memiliki masalah keamanan yang signifikan. Ketika tidak ada kompromi antara tim dan FIA yang dapat dicapai, semua tim yang memakai ban Michelin memilih mundur setelah putaran pemanasan, yang menyisakan enam mobil pemakai ban Bridgestone yang tetap berlomba. Schumi tersingkir dalam 6 dari 19 perlombaan, dan menyelesaikan musim ini di urutan ketiga dengan 62 poin, kurang dari setengah poin yang diraih oleh Alonso sebagai Juara Dunia Pembalap musim tersebut.

Musim  menjadi musim terakhir bagi karier Schumi di tim Ferrari. Setelah tiga lomba berlalu, ia hanya berhasil mengumpulkan 11 poin dan tertinggal 17 poin dari Alonso. Namun, Schumi berhasil memenangkan dua perlombaan berikutnya, termasuk posisi pole yang ke-66 di San Marino, yang memecahkan rekor Ayrton Senna yang telah bertahan selama 12 tahun. Pada , Schumi dilucuti dari posisi terdepan dan dipaksa memulai lomba dari grid belakang. Ini terjadi karena ia dihukum setelah diketahui sengaja menghentikan mobilnya dan memblokir sebagian sirkuit saat Alonso sedang mencatatkan putaran tercepat saat kualifikasi berlangsung. Meskipun menghadapi hambatan tersebut, Schumi berhasil naik dan finis di posisi kelima di sirkuit Monako yang terkenal sempit. Saat , yang merupakan lomba kesembilan dalam musim ini, Schumi tertinggal 25 poin dari Alonso. Namun, ia kemudian berhasil memenangkan tiga lomba berikutnya, mengurangi ketertinggalannya menjadi 11 poin. Setelah kemenangan lebih lanjut di Italia dan Tiongkok, Schumi memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap untuk pertama kalinya pada musim ini. Setelah kemenangan di Italia, tim Ferrari merilis siaran pers yang menyatakan bahwa Schumi akan pensiun dari ajang F1 pada akhir musim 2006, tetapi ia akan tetap bekerja sebagai konsultan untuk tim tersebut. Respons penuh kasih sayang ditunjukkan oleh tifosi dan pers Italia setelah ia mengumumkan pengunduran dirinya, meskipun sebelumnya mereka tidak selalu menerima persona publik Schumi yang relatif dingin.

Schumi memimpin jalannya . Namun, di sisa 16 putaran terakhir, mobilnya mengalami kerusakan mesin untuk pertama kalinya sejak , sehingga Alonso berhasil menang dan kembali memimpin klasemen. Pada acara pra-lomba sebelum , mantan pemain sepak bola, Pelé, memberikan trofi khusus kepada Schumi sebagai penghargaan atas prestasinya selama berkarier di dalam ajang F1. Masalah tekanan bahan bakar pada mobil membuat Schumi gagal menyelesaikan putaran dalam sesi Q3 kualifikasi, dan memaksanya untuk memulai lomba dari posisi kesepuluh. Pada awal perlombaan, Schumi berhasil naik ke posisi keenam, tetapi mengalami pecah ban akibat insiden dengan sayap depan mobil Renault yang dikendarai oleh Giancarlo Fisichella. Schumi jatuh ke posisi ke-19, dengan selisih waktu 70 detik dari rekan setimnya dan pemimpin perlombaan, Felipe Massa. Namun, Schumi tidak menyerah. Ia bangkit dan menyusul Fisichella dan Räikkönen untuk akhirnya mengamankan posisi keempat. Penampilannya diklasifikasikan dalam pers sebagai "heroik", sebuah "dorongan yang benar-benar menakjubkan", dan "pertunjukan yang... menyimpulkan kariernya".