Coba jelasin Karier Formula Satu dari Jacques Villeneuve dong

Pada awal tahun 1995, tim Williams F1 dan pemasok mesin Renault tertarik pada Villeneuve untuk menggantikan posisi David Coulthard yang telah keluar. Bernie Ecclestone, pemegang hak komersial F1, melihat hal ini sebagai kesempatan untuk memikat Villeneuve dari IndyCar, meskipun Team Green ingin dia tetap di Amerika. Direktur teknis, yaitu Patrick Head, dan kepala tim, yaitu Frank Williams, memberikan Villeneuve sebuah tes dengan mobil FW17 di Sirkuit Silverstone, Inggris, pada bulan Agustus 1995. Ia mencatatkan waktu dua detik lebih lambat dari pembalap Damon Hill. Negosiasi antara perwakilan Villeneuve pada pertengahan tahun 1995 membuat Villeneuve menandatangani kontrak untuk musim  dan , dengan opsi untuk musim . Ia dikirim oleh Frank Williams untuk menempuh jarak sejauh 6.000 mil (9.700 km) dalam pengujian selama enam bulan masa pra-musim di sirkuit balap permanen Eropa, dan ia juga mempersiapkan diri dengan mempelajari sirkuit melalui simulasi permainan komputer.

1996: Debut yang meraih prestasi gemilang

Ia mengendarai mobil FW18 yang dilengkapi dengan mesin Renault yang bertenaga dan handal, serta girboks yang lebih baik. Villeneuve membangun hubungan yang baik dengan insinyur balapnya, yaitu Jock Clear, dan belajar dari rekan setimnya, yaitu Hill. Meskipun tidak dianggap sebagai favorit juara oleh media, ia bersaing dalam Kejuaraan Dunia Pembalap bersama dengan Hill, namun tidak pernah memimpin klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap. Debut Villeneuve di Grand Prix Australia yang merupakan balapan pembuka musim membuatnya menjadi pembalap ketiga yang meraih posisi pole pada start pertamanya, dan meskipun sempat mengalami kebocoran oli, ia berhasil finish di urutan kedua. Ia berhasil mengalahkan pembalap Ferrari, yaitu Michael Schumacher, pada Grand Prix Eropa tiga balapan kemudian untuk meraih kemenangan perdananya di dalam ajang F1. Villeneuve mencetak poin di delapan dari sebelas balapan berikutnya, dan berhasil memenangkan Grand Prix Inggris, Grand Prix Hungaria, dan Grand Prix Portugal. Memasuki Grand Prix Jepang di akhir musim, ia memiliki sembilan poin lebih sedikit daripada Hill, yang mengharuskannya untuk memenangkan balapan tersebut, dan Hill tidak perlu mengumpulkan poin untuk meraih gelar juara dunia. Namun, ban belakang kanan mobil Villeneuve terlepas dari mobilnya, sehingga ia terpaksa mundur dari balapan. Ia finis sebagai runner-up di belakang Hill di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 78 poin di musim perdananya. Villeneuve merupakan pembalap rookie yang pertama yang berhasil meraih empat kemenangan Grand Prix di tahun debutnya, dan pembalap yang pertama yang berhasil finis di posisi runner-up secara keseluruhan.