Coba jelasin Perlombaan dari Grand Prix F1 Brasil 2003 dong

Pada pagi tanggal 6 April, McLaren meminta izin dari FIA untuk mengganti mesin Räikkönen setelah retakan dalam pengecorannya terdeteksi melalui telemetri. FIA memberi izin untuk mengganti mesin setelah menganalisis data yang membuktikan kerusakan mesin tersebut. Telemetri dari tim BAR juga mendeteksi kerusakan pada mesin Villeneuve dan mereka juga diperbolehkan untuk menggantinya. Hujan diprediksi akan turun selama lomba berlangsung. Pada saat start, lintasan tergenang karena hujan lebat yang turun pada pukul 11:00 Waktu Brasilia (UTC−02:00). Sebanyak 120.000 penonton menghadiri acara Grand Prix ini. Lomba seharusnya dimulai pukul 14:00 waktu setempat, tetapi direktur lomba FIA, Charlie Whiting, memutuskan untuk menundanya selama lima belas menit untuk memungkinkan air yang tergenang di lintasan bisa disapukan. Penyelenggara acara memperbolehkan tim untuk mengubah pengaturan mobil mereka agar cocok untuk berlari di lintasan yang basah, terutama pada sayap dan ketinggian mobil. Air yang tergenang menyebabkan semburan air yang kuat dan mengurangi visibilitas, dan semua mobil menggunakan ban basah. Drainase yang kurang baik di lintasan menyebabkan banyak air mengalir dari lereng ke permukaan aspal di tikungan Curva do Sol dan membuatnya rentan terhadap bahaya terpeleset (aquaplaning).

Lomba dimulai di belakang safety car, tanpa melakukan putaran pemanasan. Meskipun dalam kecepatan rendah, para pembalap kesulitan mendapatkan cengkeraman ban pada permukaan lintasan yang tergenang air. Beberapa pembalap, termasuk diantaranya Verstappen, Frentzen, Pizzonia, Panis, Fisichella, dan Firman, memilih masuk pit untuk mengisi bahan bakar dalam kondisi safety car dengan harapan bisa menghindari pit stop kedua saat lomba berjalan nantinya. Setelah hujan berhenti, safety car masuk ke jalur pit pada akhir putaran kedelapan, dan semua mobil diperbolehkan untuk melewati safety car. Barrichello mengumpulkan kelompok mobil di dekat garis start/finis. Manuver ini tidak berhasil dan Coulthard menyalip Barrichello untuk memimpin saat memasuki chicane Senna S. Barrichello berhati-hati selama putaran tersebut sementara Webber dan Räikkönen mendekatinya. Di posisi belasan, Montoya naik dari posisi kesembilan menjadi kelima. Heidfeld menjadi pembalap pertama yang tersingkir dalam Grand Prix ini pada putaran kesembilan saat insinyurnya memberitahunya melalui radio tentang masalah aliran minyak yang membuat mesinnya mati. Ia berhenti di sisi lintasan untuk memastikan tidak ada minyak yang tercecer di jalur balap.

Pada putaran kesepuluh, Räikkönen menyalip Barrichello untuk posisi kedua di chicane Senna S dan kehilangan posisi ketiga ketika Montoya menyalipnya di putaran tersebut. Ada juga beberapa aksi saling mendahului di tengah putaran tersebut. Ralf Schumacher berhasil melampaui Trulli untuk posisi keenam dan Pizzonia menyalip Verstappen untuk posisi kelima belas. Pada putaran ke-11, Räikkönen mendekati rekan setimnya, Coulthard, dan berhasil menyalip Coulthard untuk merebut posisi terdepan di dekat chicane Senna S. Tidak lama setelah itu, Montoya menyalip Coulthard untuk posisi kedua di lintasan lurus Reta Oposta yang menuju tikungan Descida do Lago. Di putaran yang sama, Ralf Schumacher dan Trulli bersenggolan, menyebabkan Ralf Schumacher melintir. Webber kemudian berhasil menyalip Barrichello untuk posisi keempat, dan Michael Schumacher melakukan hal yang sama terhadap rekan setimnya tak lama setelahnya untuk posisi kelima. Ralf Schumacher mulai mendapatkan kembali posisi yang hilang dengan menyalip Villeneuve untuk posisi kesepuluh di putaran ke-12. Di bagian depan lintasan, Räikkönen telah meningkatkan keunggulannya atas Montoya menjadi lima detik pada putaran ke-14. Di putaran yang sama, Montoya melaporkan kehilangan cengkeraman ban belakang kepada timnya melalui radio dan melebar saat keluar dari tikungan Junção. Coulthard berhasil menyalip Montoya untuk posisi kedua.

Saat lintasan mulai mengering, kecuali di tikungan tiga yang masih memiliki aliran air, Coulthard mulai mendekati rekan setimnya, Räikkönen. Sementara Michael Schumacher menyalip Webber di bagian dalam untuk posisi keempat pada putaran ke-15 saat keluar dari tikungan Arquibancadas. Pada putaran ke-16, Michael Schumacher naik ke posisi ketiga dengan menyalip Montoya yang lebih lambat di sekitar tikungan Bico de Pato. Wilson melintasi sungai di tikungan Curva do Sol dan terpeleset di tikungan berikutnya. Ia tersingkir setelah mesin mobilnya mati. Coulthard mendekat cukup dekat pada rekan setimnya, Räikkönen, pada putaran ke-18, tepat saat Barrichello berhasil menyalip Webber untuk posisi kelima. Pada putaran yang sama, sistem suspensi depan kanan Firman gagal saat memasuki area pengereman di garis start/finis, menyebabkannya kehilangan kendali atas mobilnya dan roda depan kanan yang terlepas nyaris mengenai kokpitnya. Firman nyaris menghindari tabrakan dengan rekannya, Fisichella, tetapi menabrak bagian belakang mobil Panis dengan kecepatan hampir . Sayap belakang Panis lepas dan bagian depan mobil Firman mengalami kerusakan.

Safety car dikerahkan untuk kedua kalinya untuk melambatkan seluruh mobil dan memberikan ruang bagi petugas untuk membersihkan puing-puing. Beberapa pembalap memanfaatkan kesempatan ini untuk masuk pit guna mengisi bahan bakar dan mengganti ban. Montoya menghindari tabrakan dengan Trulli dan Alonso melakukan dua kali pit stop karena ia memasang ban yang salah di mobilnya. Safety car kembali ke jalur pit pada akhir putaran ke-22, dan Räikkönen mendekatkan kelompok mobil untuk tetap memimpin dari Coulthard, Michael Schumacher, dan Da Matta yang belum masuk pit. Di lintasasn lurus Reta Oposta, Barrichello berhasil menyalip Da Matta untuk posisi keempat pada putaran ke-23. Sementara kesalahan pembalap membuat Frentzen turun dari posisi kedelapan menjadi keenam belas dan Ralf Schumacher menyalip Verstappen untuk posisi kesebelas. Montoya berhasil menyalip Da Matta untuk posisi kelima dan Ralf Schumacher berhasil menyalip Button untuk posisi kesembilan pada putaran ke-24. Pada putaran ke-25, Montoya terpeleset di Curva do Sol dan menabrak pagar pembatas di sisi kanan. Pizzonia terpeleset saat mobilnya masuk ke aliran air yang mengalir di lintasan di tikungan yang sama. Ia bertabrakan dengan dinding pembatas, melayang, dan menabrak mobil Montoya. Kecelakaan ini membuat Da Matta naik ke posisi kelima dan Webber naik ke posisi keenam. Pada putaran ke-26, Alonso berhasil menyalip Villeneuve dan Fisichella untuk naik ke posisi kesepuluh.