Jelaskan Perlombaan dari Grand Prix F1 Pasifik 1995

Perlombaan berjalan dalam kondisi kering dengan suhu udara . Sifat lintasan yang jauh dan sulit diakses, serta kenyataan bahwa  berlangsung hanya satu minggu kemudian, mengakibatkan kerumunan penonton yang minim pada hari perlombaan, dengan jumlah yang hadir hanya sekitar 15.000 penonton. Perlombaan dimulai pada pukul 14.00 JST. Coulthard, yang memulai dari posisi pole di grid, berhasil mempertahankan posisi terdepan di tikungan pertama. Hill, yang memulai berdampingan dengan Coulthard, memiliki start yang buruk. Schumacher mencoba melewati Hill dari luar di tikungan pertama, tetapi Hill berhasil menahannya. Kedua pembalap keluar dari jalur balap dalam proses tersebut, memungkinkan Alesi naik ke posisi kedua. Pada akhir putaran pertama, Coulthard memimpin atas Alesi dengan selisih 2,8 detik, dengan Hill di belakangnya sekitar tiga persepuluh detik. Berger berada di posisi keempat, sementara Schumacher turun ke posisi kelima. Bertrand Gachot dari tim Pacific menjadi orang pertama yang tersingkir dari perlombaan akibat masalah gigi pada putaran kedua. Ia diikuti oleh Suzuki dan Boullion, yang keduanya tergelincir dari lintasan dan tidak bisa melanjutkan lomba. Boullion menyalahkan insiden yang menimpanya kepada pembalap Minardi, Pedro Lamy, yang dituduh menghalanginya. Schumacher berhasil melewati Berger untuk posisi keempat pada putaran kelima, dan segera mulai mendekati Hill di posisi ketiga. Pada saat itu, Hill juga tengah mendekati Alesi. Schumacher mencoba melewati Hill pada putaran ke-11 untuk posisi ketiga di hairpin, tetapi Hill berhasil menahannya. Saat Hill dan Schumacher terhambat oleh mobil Ferrari yang lebih lambat, Coulthard menjauh dengan selisih waktu lebih dari satu detik per putaran dalam delapan putaran pertama. Pada lap ke-18, selisih antara Coulthard dan posisi kedua adalah 14 detik, dan tampaknya ia akan memenangkan perlombaan dengan nyaman.

Alesi, Hill, dan Schumacher semuanya melakukan pit stop pertama dari strategi tiga kali pit stop yang mereka gunakan pada putaran ke-18. Kru pit Benetton melakukan pit stop cepat untuk Schumacher, memungkinkannya keluar lebih dulu daripada Alesi dan Hill. Hill kehilangan waktu tambahan akibat katup pengisian bahan bakar yang macet, menyebabkan pit stop-nya berlangsung hampir dua kali lebih lama dari pit stop Schumacher. Schumacher keluar dari pit stop di posisi keempat (di belakang Coulthard, dan Berger serta Herbert yang belum melakukan pit stop), Alesi di posisi ketujuh (di antara Schumacher dan Irvine), dan Hill di posisi kesepuluh (terpisah dari Alesi oleh Frentzen dan Blundell). Dengan Alesi dan Hill terhambat oleh pembalap-pembalap yang lebih lambat yang menggunakan strategi dua kali pit stop di depan, Schumacher menjauh dan mendekati Coulthard. Blundell melakukan pit stop pada putaran berikutnya, dan Hill melewati Frentzen pada lap 22. Pada putaran berikutnya, Alesi melewati Irvine di hairpin. Hill mencoba mengikuti Alesi, namun sayap depannya menghantam bagian belakang mobil Irvine, menyebabkan kerusakan kecil. Irvine melakukan pit stop pada akhir putaran 25, memungkinkan Hill melanjutkan pengejarannya terhadap Alesi tanpa hambatan. Seperti rekan setimnya, Coulthard direncanakan untuk melakukan tiga kali pit stop, tetapi strategi pit stop-nya diubah menjadi hanya dua kali dengan tetap berada di lintasan enam putaran lebih lama dari yang awalnya direncanakan, sebelum kemudian mengisi lebih banyak bahan bakar daripada yang pertama kali direncanakan saat pit stop pertamanya pada putaran 24. Akibat beban bahan bakar yang lebih ringan bagi Schumacher karena strategi yang berbeda, Schumacher mulai secara konstan melaju lebih cepat daripada Coulthard.

Schumacher melakukan pit stop keduanya pada putaran ke-38, dan keluar dari pit tepat di depan Alesi yang berada di posisi ketiga. Namun, selisih waktu pada saat itu adalah lebih dari dua puluh detik di belakang Coulthard. Schumacher segera mencatatkan serangkaian waktu putaran tercepat dan mulai mendekati Coulthard sekali lagi. Hill berhasil naik ke posisi ketiga, di depan Alesi, selama pit stop kedua mereka yang dilakukan masing-masing pada putaran ke-38 dan 39. Mobil Ferrari milik Alesi kemudian semakin tertinggal ketika rekan setimnya, Berger, melewati Alesi di hairpin untuk posisi keempat pada putaran ke-45. Coulthard melakukan pit stop keduanya dan terakhir untuk ban baru pada putaran ke-49. Ia keluar dengan selisih 14 detik di belakang Schumacher, yang terus memperbesar jarak antara keduanya. Coulthard tidak dapat memanfaatkan keuntungan performa yang ditawarkan oleh ban baru setelah pit stop karena adanya barisan mobil yang sudah terkena overlap di depannya. Schumacher selanjutnya melakukan pit stop ketiganya dan terakhir pada putaran ke-60 dengan keunggulan 21 detik, keluar di depan Coulthard untuk memimpin perlombaan. Schumacher memperbesar selisih menjadi 15 detik. Setelah menyelesaikan 83 putaran, Schumacher meraih kemenangan kedelapannya di musim 1995 dengan catatan waktu 1 jam, 48 menit, dan 49,972 detik. Ia juga dinobatkan sebagai pemenang Kejuaraan Dunia Pembalap musim 1995 karena Hill tidak mampu mengejar total poinnya dengan dua lomba tersisa. Schumacher juga menjadi Juara Dunia Pembalap ganda termuda dalam sejarah Formula Satu. Coulthard finis kedua dengan mobil Williams-nya, tertinggal 14 detik dari Schumacher, sementara rekan setimnya, Hill, finis ketiga. Mobil Ferrari milik Berger dan Alesi finis keempat dan kelima masing-masing, tetapi tertinggal satu putaran dari Schumacher yang melampaui mereka berdua di tahap akhir lomba. Berger mengalami masalah mesin yang tidak berjalan dengan baik sepanjang perlombaan. Herbert meraih poin terakhir di posisi keenam untuk Benetton, di depan Frentzen, Panis, dan Blundell. Sepanjang perlombaan, Barrichello dan Magnussen terlibat dalam pertarungan untuk posisi kesepuluh dan sebelas, dengan Magnussen berhasil menahan Barrichello hingga putaran ke-37 ketika Barrichello berhasil melampaui Magnussen di hairpin. Magnussen finis di posisi kesepuluh, tetapi Barrichello kemudian tersingkir pada putaran ke-67 akibat masalah mesin. Penampilan pertama Magnussen dalam lomba ini dijelaskan sebagai "sangat mumpuni" oleh jurnal Autocourse tahun tersebut. Tingkat kemunduran dalam perlombaan ini cukup rendah, dengan 17 dari 24 pembalap yang berhasil menyelesaikan perlombaan.