Jelaskan Seni dan arsitektur dari Bandar Udara Gardermoen Oslo

Arsitek bandara adalah Aviaplan, sebuah joint venture antara agensi Narud Stokke Wiig (sekarang Nordic — Office of Architecture), Niels Torp, Skaarup & Jespersen dan Hjellnes Cowi. Arsitek utamanya adalah Gudmund Stokke. Bangunan memiliki atap mengambang yang ringan. Pada awalnya dinding dulu yang dibangun, dan atap ditutupkan di atasnya. Setelah itu fasiltas internal dapat ditambahkan. Atap ditahan dengan penahan kayu. Bahan bangunan utamanya adalah kayu, logam, dan kaca. Maskapai diharuskan memiliki aturan bangunan yang sama untuk bangunan mereka sendiri.

Kesenian utama di sisi tanah di bandara adalah Alexis, terdiri dari enam patung dari baja tahan karat yang dibuat oleh Per Inge Bjørlo. Pada sisi udara, Carin Wessel menggunakan anyaman sepanjang  untuk menciptakan kesan awan dan jaring, yang dinamai Ad Astra. Anna Karin Rynander dan Per-Olof Sandberg bekerja sama membuat dua seni instalasi: The Marathon Dancers, di tempat pengambilan bagasi, adalah satu set papan elektronik yang menunjukkan orang yang menari. Sound Refreshment Station, di mana keenamnya ditempatkan di wilayah keberangkatan, adalah shower suara yang akan menghasilkan suara menyegarkan saat seseorang berada tepat di bawahnya. Sidsel Westbø telah memasang dinding kaca. Di wilayah check in, terdapat kotak kecil di bawah lantai dengan penutup kaca yang berisi hal yang menarik. Bersama dengan kesenian yang dibangun di sana, beberapa lukisan dan patung juga dibeli. DI persimpangan Jalan Nasional 35 dan Rute Eropa E6, Vebjørn Sand membangun sebuah patung setinggi  bernama Kepler Star. Bangunan ini terdiri dari dua polihedron Kepler–Poinsot yang bersinar dari dalam, menyerupai sebuah bintang raksasa di langit saat gelap.

Landasan pacu dan pengendali udara

Bandara memiliki dua landasan pacu paralel, dengan arah 01/19. Landasan pacu barat 01L/19R memiliki panjang , sedangkan landasan pacu timur 01R/19L memiliki panjang . Keduanya memiliki jalur taksi, yang memungkinkan 80 pergerakan pesawat per jam. Landasan pacu dilengkapi dengan sistem pendaratan instrumen CAT IIIA dan bandara diawasi oleh menara kontrol setinggi . Setelah pesawat mennggalkan bandara pada jarak  dari bandara, tanggung jawab diambil alih oleh Pusat Pengendali Lalu Lintas Udara Oslo, yang mengawasi wilayah udara dengan menggunakan Radar Haukåsen. Terdapat dua radar darat di bandara, berlokasi di titik jauh masing-masing landasan pacu. Di gerbang dan landasan pacu terdapat sistem pencahayaan otomatis yang akan memandu pesawat. Pada aspal, sistem tersebut diawasi oleh radar, dan dikendalikan oleh sensor gerak di gerbang.

Terdapat tiga platform penghilang es. Dua pemadam kebakaran masing-masing dilengkapi dengan tiga mobil pemadam kebakaran, dan menjadi bagian dari satuan pemadam kebakaran kota. Layanan meteorologi dioperasikan oleh Institut Meteorologi Norwegia, yang memiliki 12 stasiun cuaca dan 16 pegawai di bandara. Bagian ini juga meliputi runag briefing dan informasi penerbangan swalayan, sebagai tambahan ruang briefing untuk professional. Pembatasan pergerakan pesawat diberlakukan pada pukul 23:00 hingga 06:00, meskipun masih diijinkan bila pendaratan dilakukan dari utara dan lepas landas ke arah yang sama.