Tolong jelaskan mengenai «Kembali ke atas dari Daftar kecelakaan dan insiden pesawat penumpang

1 Januari - Adam Air Penerbangan 574 dari Jakarta - Manado via Surabaya sedang mengudara di atas Selat Makassar. Pesawat yang mengalami kerusakan inertial navigation system itu menyebabkan pilot kebingungan dalam menerbangkan pesawat. Hilangnya orientasi menyebabkan pesawat tersebut terjun bebas dengan sudut hidung yang turun tajam. Kondisi ini seharusnya dapat dengan mudah diperbaiki, tetapi pilot tidak mengerti letak kesalahannya. Pesawat yang tidak kuat menahan gaya luar akhirnya pecah di udara dan menghantam laut. Semua 102 penumpang dan awak pesawat tewas serta jasad seluruh penumpang dan bangkai pesawat tetap terkubur di dasar laut. Akibat kecelakaan ini, seluruh maskapai Indonesia dilarang untuk terbang ke seluruh negara yang tergabung dalam Uni Eropa.

21 Februari - Boeing 737-300 Adam Air Penerbangan KI 172.Dalam penerbangan dari Jakarta - Surabaya, pesawat tersebut mendarat dengan kecepatan tinggi. Struktur badan pesawat yang tidak mampu menahan gaya menyebabkan pesawat tersebut patah. Untungnya semua penumpangnya beserta kru selamat.

7 Maret - Garuda Indonesia Penerbangan GA-200. Pilot Penerbangan GA200 terlalu bersikeras untuk segera mendaratkan pesawat. Pilot tersebut lupa untuk menurunkan kecepatan pesawat sebelum mendarat dan melebarkan flaps dan slats. Akibatnya, pesawat mendarat dengan kecepatan yang terlalu tinggi dan menghantam landasan pacu dengan kuat. Kuatnya gaya hantaman menyebabkan roda depan menjadi patah. Pesawat kemudian meluncur keluar dari landasan pacu dan menghantam pagar pembatas bandara sebelum akhirnya melewati sebuah jalan dan menghantam gundukan sawah. Kokpit pesawat terbelah dan badan pesawat patah menjadi beberapa bagian. Setidaknya 21 penumpang dan kru pesawat tewas dalam kecelakaan tersebut.

17 Maret - UTAir Penerbangan 471. Ketika sedang melakukan sebuah pendaratan darurat di sebuah bandara kecil di Samara, Rusia, pilot penerbangan tersebut mendaratkan pesawat dalam posisi yang tidak benar. Pesawat yang mendarat dalam kondisi kabut tebal tersebut menghantam tanah dengan kuat, menyebabkan kerusakan besar pada struktur pesawat hingga akhirnya terbalik dan terbakar. Enam orang tewas dalam kecelakaan tersebut.

5 Mei - Kenya Airways Penerbangan 507. Kecelakaan ini merupakan kecelakaan pesawat terburuk di Kamerun. Boeing 737 tersebut baru saja lepas landas dari Douala, kota terbesar di Kamerun, dalam cuaca buruk. Pilot penerbangan tersebut tidak berkomunikasi sama sekali dengan kopilot pesawat. Kesalahan komunikasi menyebabkan pesawat berbelok sendiri tanpa adanya kendali dari salah satu pilot. Sang pilot baru sadar bahwa tidak ada yang mengendalikan pesawat ketika sudut belok pesawat sudah sangat tajam dan pesawat sudah terjun bebas ke rawa. Pesawat tersebut menghantam rawa dengan kecepatan tinggi, menewaskan seluruh penumpang dan awak pesawat.

25 Juni - PMTair Penerbangan 241. Penerbangan 241 sedang mengudara di atas pegunungan Kamboja ketika pesawat tersebut hilang dari radar. Tim SAR yang dikerahkan menemukan pesawat sudah dalam keadaan terbalik dan hancur lebur di sebuah perbukitan, dengan mayat penumpang dan awak tersebar di sekitar bangkai pesawat. Seluruh 22 penumpang dan awak, yang sebagian besar terdiri atas turis Korea Selatan, meninggal dunia dalam kecelakaan tersebut.

17 Juli - TAM Linhas Aéreas Penerbangan 3054. Penerbangan 3054, sebuah Airbus A320 yang dimiliki maskapai Brazil TAM Aéreas, sedang mendarat di São Paulo ketika sang pilot secara tidak sadar mendorong thruster pesawat ke depan. Hal ini menyebabkan mesin pesawat menjadi menyala dengan kekuatan tinggi, mendorong pesawat dengan cepat. Pilot yang panik berusaha sekuatnya untuk menghentikan pesawat dengan mengerem, tetapi pesawat tetap melaju hingga keluar dari landasan pacu, melewati sebuah jalan raya yang padat dan menabrak sebuah bangunan milik TAM. Sebanyak 199 penumpang, awak, serta pekerja bangunan di darat tewas dalam kecelakaan penerbangan terburuk di Brazil. Akibat kecelakaan ini, Brazil mengalami suatu krisis penerbangan.

9 Agustus - Air Moorea Penerbangan 1121. Sebuah DHC-6 Twin Otter tiba - tiba terjun bebas ke laut Tahiti selepas lepas landas. Seluruh 21 penumpang dan awak penumpang tewas. Tim investigasi menemukan bahwa seutas tali pengontrol kemudi pesawat tiba - tiba terputus ketika pesawat sedang lepas landas. Tali tersebut ternyata telah mengalami erosi berkepanjangan akibat terpapar mesin jet dari pesawat lain.

20 Agustus - China Airlines Penerbangan 120, sebuah Boeing 737-800 baru saja selesai mendarat dan sedang menunggu di apron bandara. Namun, salah satu sekrup pesawat menyebabkan kebocoran tangki. Bahan bakar pesawat tersebut kemudian tersulut, menyebabkan suatu kebakaran dahsyat. Untungnya, seluruh penumpang dan awak selamat dalam kejadian tersebut. Peristiwa tersebut terekam oleh penumpang yang berada di terminal bandara.

16 September - One-Two-GO Airlines Penerbangan 269. Pesawat tersebut sedang mendarat di Phuket, Thailand. Pilot berkebangsaan Indonesia tersebut tidak melakukan komunikasi yang baik dengan kopilot. Kedua pilot kemudian tidak memonitor kecepatan pesawat yang terus menurun. Pesawat tersebut tetap kehilangan ketinggian hingga akhirnya pesawat jatuh menghantam tanah dan meledak. Setidaknya 90 penumpang dan awak pesawat tewas dalam kecelakaan tersebut.

30 November - Atlasjet Penerbangan 4203. Penerbangan tersebut sedang mendarat di Isparta, Turki pada malam hari. Kondisi malam yang gelap menyebabkan pilot yang tidak fokus menjadi kehilangan orientasi dan menyebabkan pesawat menabrak gunung. Pesawat pun pecah dan terbelah menjadi 3 bagian besar. Seluruh 57 penumpang dan awak tewas dalam kecelakaan tersebut.