Jelaskan Konstruksi dari Concorde

Concorde adalah desain sayap delta kantilever rendah. Pesawat mengukur 62.10m di tanah, tetapi selama pemanasan penerbangan menyebabkan badan pesawat meregang 15 cm sampai 25 cm.

Suhu di atmosfer tipis di ketinggian cruise hingga 18.290 m, berkisar antara -45 °C sampai -70 °C. Pada kecepatan jelajah dan jelajah ketinggian suhu badan pesawat woud naik ke 127 °C di hidung dan di sayap sekitar 100 °C. Pemanasan dari badan pesawat memastikan badan pesawat secara efektif bebas dari korosi.

BAE Systems merancang ke depan dan bagian belakang badan pesawat dan Aerospatiale bagian kabin belakang. Paduan aluminium semi-monocoque pesawat ditekan sedangkan hidung dan ekor kerucut unpressurised.

Hidung kerucut karakteristik terkulai hidraulis ke -5 º untuk take-off dan selama pendakian awal, dan untuk -12.5 º selama pendaratan untuk menyediakan pilot pandangan ke depan yang jelas. Kaca depan itu dilengkapi dengan visor ditarik yang dinaikkan secara hidraulis dalam fase pelayaran dari penerbangan.

Sayap set rendah kantilever adalah dari multispar konstruksi aluminium alloy kotak torsi. Spar sayap tengah adalah struktur terus menerus di seluruh badan pesawat. Unit ekor terdiri dari sirip vertikal dan kemudi tanpa stabilisator horizontal atau kontrol permukaan.