Jelaskan Laporan dari Grand Prix F1 Malaysia 2003

Baik BAR milik Jacques Villeneuve maupun mobil Toyota milik Cristiano da Matta gagal di grid, menyebabkan mereka harus memulai balapan dari jalur pit; namun, hal ini menyebabkan kebingungan setelah putaran pemanasan, yang memaksa Giancarlo Fisichella mundur ke tempatnya di grid, kali kedua bagi orang Italia tersebut menempati posisi yang salah di sirkuit ini. Alonso memimpin barisan depan Renault dan memimpin mobil-mobil ke tikungan pertama, tetapi Michael Schumacher, yang memulai dari posisi ketiga, terlibat insiden saat mencoba melewati Jarno Trulli, menabrak Trulli hingga berputar dan menjatuhkannya ke posisi terakhir. Schumacher terpaksa masuk pit untuk mengganti hidung mobilnya dan setelah menjalani hukuman drive-through akibat insiden tersebut, ia terdorong ke posisi paling belakang. Ia kemudian mengakui kesalahannya atas insiden tersebut.

Reaksi berantai di bagian belakang lapangan menyebabkan pembalap Jaguar, Antônio Pizzonia, menabrak bagian belakang Juan Pablo Montoya, menyebabkan sayap belakang Montoya rusak. Montoya harus masuk pit, kehilangan dua lap karena penggantian sayap belakang. Akibatnya, David Coulthard dari McLaren-Mercedes naik ke posisi kedua, tetapi peluangnya sirna pada lap kedua akibat kegagalan sistem elektronik. Ia kemudian mengkritik timnya. Rekan setimnya, Räikkönen, telah naik ke posisi kedua dengan melewati Sauber milik Nick Heidfeld. Pada lap kesepuluh, Rubens Barrichello dari Ferrari mengalahkan Heidfeld untuk merebut posisi ketiga.

Posisi podium tetap tidak berubah dengan Räikkönen memangkas keunggulan Alonso ketika Alonso masuk pit pertama dari tiga pembalap terdepan pada lap 14, tanda bahwa ia membawa beban bahan bakar yang lebih ringan selama kualifikasi. Alonso memecahkan rekor pembalap termuda yang memimpin sebuah balapan (rekor sebelumnya bertahan sejak 1951). Räikkönen terus berputar hingga lap 19, memanfaatkan beban bahan bakar yang lebih ringan untuk mencetak waktu putaran lebih cepat, dan setelah pit stop-nya, ia keluar di depan Alonso.

Barrichello juga berhasil mendapatkan waktu sebelum masuk pit pada lap ke-21, tetapi tidak berhasil mengalahkan Alonso setelah kembali ke lintasan, dengan selisih lebih dari tiga detik. Pada saat ini, Trulli sudah pulih ke posisi ke-6, menantang mobil BAR milik Jenson Button untuk posisi kelima. Räikkönen secara perlahan memperpanjang keunggulannya, yang mencapai 17,8 detik pada lap ke-33. Button masuk pit pada lap ke-34, memungkinkan Trulli mendapatkan udara bersih untuk mencetak waktu putaran lebih cepat.

Kemudian, Alonso masuk pit pada lap ke-35, membebaskan Barrichello, yang tidak masuk pit hingga lap ke-38 dan kembali ke lintasan di depan Alonso. Räikkönen adalah yang terakhir dari para kontestan yang masuk pit, melakukannya pada lap ke-40 dan semakin memperpanjang keunggulannya. Sementara itu, keterlambatan dengan nozzle bahan bakar telah menghalangi Trulli untuk melompati Button di pit. Michael Schumacher, dengan mobil ringan di akhir stint-nya, melewati Trulli dan Button dengan cepat sebelum kehilangan posisi tersebut dengan pit stop terakhirnya.

Pada lap ke-41, Justin Wilson masuk ke garasi Minardi untuk pensiun, karena tali pada perangkat HANS-nya menjadi kendur dan mencubit bahunya, menyebabkan kelumpuhan sementara pada kedua lengannya. Dibutuhkan hampir 10 menit bagi tim untuk membantu Wilson keluar dari mobil sebelum ia dibawa ke rumah sakit. Ia pulih sebelum balapan berikutnya.

Pada lap ke-51, Trulli berputar saat mencoba mengalahkan Button. Akhirnya, ia dan Schumacher berhasil mengalahkan Button di tikungan terakhir setelah pembalap Britania Raya tersebut membuat kesalahan. Räikkönen akhirnya meraih kemenangan Grand Prix perdananya dengan selisih besar 39 detik.