Jelaskan Putaran 27 sampai 56 dari Grand Prix F1 Brasil 2003

Pada putaran ke-27, safety car dikerahkan untuk ketiga kalinya. Kali ini, Michael Schumacher terpeleset di aliran air saat masuk ke tikungan Curva do Sol. Ia berhasil menghindari kemungkinan menabrak derek yang sedang mengevakuasi mobil Montoya dan Pizzonia dari sisi lintasan. Namun, ia akhirnya berhenti di area run-off dan gagal menyelesaikan lomba untuk pertama kalinya sejak . Räikkönen dan Da Matta melakukan pit stop untuk mengisi bahan bakar dalam kondisi safety car. Coulthard merebut pimpinan dan berhasil mempertahankannya saat lomba dimulai kembali pada putaran ke-30. Räikkönen berhasil menyalip Fisichella dan Verstappen untuk kembali ke posisi ketujuh, dan Da Matta menyalip Frentzen. Pada putaran ke-31, Verstappen terpeleset di aliran air yang ada di tikungan Curva do Sol dan tersingkir. Air yang mengalir menyebabkan Button kehilangan kendali atas mobilnya pada putaran ke-33. Ia menabrak pagar dengan keras. Button tidak mengalami luka karena insiden tersebut. Kecelakaan ini mengakibatkan dikerahkannya safety car untuk keempat kalinya. Sementara itu, rekan setimnya, Villeneuve, melintir saat berada di belakang Frentzen dan Trulli. Selama periode safety car, Da Matta masuk pit untuk memperbaiki masalah teknis. Saat lomba dimulai kembali pada putaran ke-37, Da Matta dan Webber berhasil menyalip Villeneuve.

Räikkönen berhasil menyalip Alonso di lurus start/finis menuju chicane Senna S untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-38. Beberapa tikungan kemudian, ia berhasil menyalip Ralf Schumacher di jalur luar saat masuk tikungan Descida do Lago. Frentzen di posisi kedelapan berhasil dilewati oleh Webber dan Villeneuve berhasil menyalip Da Matta untuk posisi kesepuluh dalam putaran yang sama. Pada putaran ke-40, Alonso mengarah ke dalam untuk mendapatkan cengkeraman tambahan dan berhasil menyalip Ralf Schumacher di tikungan Mergulho untuk posisi keempat. Ketika Barrichello mendekati Coulthard yang sedang memimpin lomba, para pengawas perlombaan memberi tahu tim Renault pada putaran ke-42 bahwa Alonso diberikan hukuman drive-through karena dianggap telah menyalip Ralf Schumacher dalam kondisi bendera kuning. Alonso menjalani hukuman tersebut pada putaran yang sama dan turun dari posisi keempat menjadi kesembilan. Pada putaran ke-44, Webber kehilangan kendali atas belakang mobilnya di tikungan Curva do Sol dan berputar 360 derajat. Ia berhasil menghindari tabrakan dengan pagar pembatas dan kembali ke lintasan setelah Frentzen, Alonso, dan Villeneuve melewatinya.

Di bagian depan lintasan, Coulthard (dengan ban yang aus) melebar saat akan memasuki chicane Senna S dan Barrichello memanfaatkan kesalahan pembalap Skotlandia tersebut untuk menyalip dan merebut posisi pertama pada putaran ke-45. Ia mulai menjauh dari Coulthard, memperbesar keunggulannya menjadi 4,2 detik pada akhir putaran ke-46, sementara Coulthard sendiri unggul 15 detik dari rekan setimnya, Räikkönen. Pada putaran ke-47, Barrichello berhenti di sisi lintasan dan tersingkir dari perlombaan di kandang sendiri untuk kesembilan kalinya berturut-turut. Diduga masalah aliran bahan bakar yang macet menyebabkan Barrichello tersingkir, hingga akhirnya masalah ini diidentifikasi karena kerusakan pada perangkat lunak di mobil yang menghitung bahwa mobilnya memiliki  lebih banyak bahan bakar dari biasanya, dan kesalahan pada telemetri Ferrari tidak memberitahu tim bahwa ia telah kehabisan bahan bakar. Coulthard kembali memimpin, unggul delapan belas detik dari rekan setimnya, Räikkönen, yang berada di posisi kedua, dan Fisichella di posisi ketiga. Pada putaran ke-48, para pembalap mulai khawatir mengenai bahan bakar yang tersisa di mobil masing-masing. Ralf Schumacher melakukan pit stop dan kembali ke lintasan di posisi kesembilan. Alonso dan Frentzen berhasil menyalip Trulli dan menjatuhkannya ke posisi keenam pada putaran ke-49 dan ke-50.

Pada putaran ke-52, Coulthard masuk pit untuk mengganti ban setelah mengalami kehilangan kendali mobil yang minor saat melalui tikungan Junção dan garis start/finis. Ia kembali ke lintasan di posisi keempat. Räikkönen kembali merebut pimpinan dengan Fisichella yang lebih cepat berada di posisi kedua, dan Alonso di posisi ketiga. Pada putaran ke-54, kurangnya cengkeraman ban membuat Räikkönen mengalami understeer saat mendekati tikungan Mergulho dan Fisichella berhasil melewatinya untuk merebut posisi terdepan. Keduanya hampir kehabisan bahan bakar dan tampaknya Coulthard akan kembali ke posisi terdepan dan memenangkan lomba. Di tikungan Arquibancadas, Webber berusaha mencegah ban-bannya dari panas berlebihan dan kehilangan cengkeraman mobil pada putaran ke-54. Ia kehilangan kendali atas mobilnya dan menabrak keras ke beton di kedua sisi lintasan sebelum garis start/finis dengan kecepatan . Puing-puing dari mobil Webber dan tiga ban yang lepas tersebar di lintasan dan menyebabkan safety car dikerahkan untuk kelima kalinya. Webber berhasil keluar dari mobilnya tanpa luka.

Fisichella dan Räikkönen berhasil melewati puing-puing, dengan Räikkönen yang masuk ke jalur pit untuk mengisi bahan bakar. Alonso tidak memperhatikan bendera kuning yang dikibaskan untuk memberi tahu tentang bahaya di depan, karena saat itu ia sedang membicarakan apakah akan menggunakan ban kering atau basah dengan tim Renault melalui radio. Ia menabrak salah satu roda belakang yang terlepas dari mobil Webber dengan kecepatan sekitar  dalam benturan yang diukur sebesar . Alonso berbelok ke kiri dan menabrak dinding ban dengan gaya  lateral dan longitudinal. Mobilnya terlempar menyilang lintasan dan menabrak beton dengan gaya . Alonso mengalami luka memar pada siku, lutut, dan paha kirinya. Sejumlah petugas medis meletakkannya di tandu untuk diangkut dengan ambulans ke Rumah Sakit Santo Louis di São Paulo untuk pemeriksaan lebih lanjut.

Karena serpihan puing-puing yang memenuhi lintasan, keberadaan petugas yang merawat Alonso, dan jarak tempuh lomba yang telah mencapai 75%, kemungkinan untuk melanjutkan lomba di belakang safety car dianggap tidak memungkinkan. Lomba berakhir lebih awal dengan bendera merah setelah pemimpin Fisichella menyelesaikan putaran ke-55, dan semua mobil kemudian kembali ke jalur pit. Mobil EJ13 yang dikendarai oleh Fisichella mengalami overheat disebabkan oleh akselerasinya yang pelan karena mengikuti kecepatan safety car yang mengelilingi sirkuit. Saat memasuki parc fermé, mobil tersebut mengeluarkan api yang muncul dari bagian saluran pembuangan mesin. Aturan olahraga menyatakan bahwa lomba akan "dianggap selesai saat mobil terdepan melintasi garis start/finis di putaran paling terakhir dengan menghitung dua putaran sebelumnya ketika tanda berhenti diberikan", jika lebih dari 75% jarak tempuh lomba telah diselesaikan. Tampilan layar waktu resmi pertama-tama menunjukkan bahwa Fisichella telah memulai putaran ke-56, kemudian status ini menghilang dan menunjukkan bahwa ia masih pada putaran ke-55. Para pengawas perlombaan memutuskan berdasarkan keyakinan bahwa Fisichella masih di putaran ke-55. Fisichella merayakan dengan tim Jordan dalam keyakinan bahwa ia telah menang sebelum mereka diberitahu bahwa Räikkönen telah memenangkan lomba. Räikkönen diberitahu mengenai kemenangannya sambil dilakukan penimbangan badan setelah lomba. Alonso finis ketiga, Coulthard keempat, Frentzen yang masuk pit finis kelima, Villeneuve keenam, Webber ketujuh (meskipun mengalami kecelakaan), dan Trulli kedelapan. Ralf Schumacher dan Da Matta (yang mengalami oversteer) adalah pembalap yang menyelesaikan perlombaan dalam posisi terakhir.