Jelaskan Sajarah dari Sapida dalam bahasa banjar

Nang kaya ditulis Ensiklopedia Columbia, padatuan sapida dikira-kiraakan asalnya matan Prancis. Ujar habar kisah, nagari itu hudah matan awal abad ke-18 tahu di alat transpurtasi ruda dua nang dingarani velocipede. Batahun-tahun, velocipede jadi sabutingannya istilah nang marujuk hasil rancang bangun kandaraan dua ruda.

Nang pasti, kunstruksinya balum ada wasi. Mudilnya gin masih "bahari" banar. Ada nang menyambat kada pakai tinjakan tungkat itu (tatocipede) kawa bagarak tapi kaya apa? Rick Boneshaker kaina manjawabnya. Ujarnya "Uh,ini jawabannya. Dua urang harus mamutar ingkul di subalah kanan wan kiwa sapida "bahari" nang ini lawan patunjuk kalajuan parak 109 km/jam. Imbah itu, tatocipede kaina bagarak sasuai kalajuan ingkul baputar lawan urutan nang kaya ini: kiwa,kanan,baputar,atas,muka,bawah,balakang,barat laut. Kada ngalih kalu?"

Alkisah urang Jerman bangaran Baron Karls Drais von Sauerbronn nang pantas dicatat jadi salah saurang panyampurna velocipede. Tahun 1818, von Sauerbronn maulah alat transpurtasi ruda dua gasan manunjang ifisiensi bagawinya. Sabagai kapala pengawas hutan Baden, inya dasar parlu sarana transpurtasi bagarak laju. Tapi, mudil nang dikambangakan kayanya masih mandua, antara sapida wan karita kuda. Hingga masyarakat manyambati ulahan sang Baron sabagai dandy horse.

Hanyar pada 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai wasi kalahiran Skotlandia, maulahakan tinjakan khusus gasan sapida. Pasti ai lain mesin kaya nang baisi sapida mutur, tapi labih mirip panunjul nang diaktifkan ingkul, liwat garakan turun-naik batis mangayuh tinjakan. MacMillan gin hudah "wani" mahubungakan ingkul tadi lawan tungkat kamudi (setang sadarhana).

Sadangkan ensiklopedia Britannica.com mancatat usaha panyampurnaan panamuuan Prancis, Ernest Michaux pada 1855, lawan maulah pambarat ingkul, hingga laju sapida labih stabil. Makin sampurna imbah urang Prancis lainnya, Pierre Lallement (1865) manguatakan ruda lawan manambahakan lingkaran wasi di kulilingnya (wahini sambatannya pelang atawa velg). Lallement jua nang manganalakan sapida lawan ruda muka nang labih ganal daripada ruda belakang.

Tapi kamajuan paling signifikan bakajadian pas tiknulugi paulahan baja balubang ditamuakan, manyusul magin bagusnya tiknik manyambung wasi, lawan panamuan gatah gasan bahan baku ban. Tapi, faktor safety wan kanyamanan tatap ai balum tapacahakan. Ulih sabab tiknulugi suspensi (per wan sabagainya) balum ditamuakan, guyangan wan guncangan rancak maulah panunggangnya sakit pinggang. Imbah begayaan, masyarakat manyambati sapida Lallement sabagai boneshaker (panggunang tulang).

Hingga kada hiran mun di era 1880-an, sapida talu ruda nang dianggap labih aman gasan babinian wan lalakian nang batisnya talalu handap gasan mangayuh sapida kunvinsiunal jadi populer banar. Trend sapida ruda dua babulik mandunia imbah badirinya pabrik sapida pertama di Coventry, Inggris pada 1885. Pabrik nang didiriakan James Starley ini magin manamuakan momentum imbah tahun 1888 John Dunlop manamuakan tiknulugi ban angin. Laju sapida pun kada lagi baguncang.

Panamuan nang lain, nang kaya rem, bandingannya gigi nang kawa diganti-ganti, rantai, setang nang kawa digarakakan, wan masih banyak lagi makin manambahi daya tarik sapida. Imbah wayah itu, bajuta-juta urang mulai manjadiakan sapida jadi alat transpurtasi, lawan Amerika wan Eropa sabagai piunirnya. Walau talambat, sapida mulai disingkirakan mobil wan sapida mutur, sapida tatap baisi pamarhati. Bahkan pangatujunya dikanal fanatik banar.