荃灣綫

|}
|}
係由港鐵營運嘅鐵路綫。條綫由香港島，經九龍西，去到荃灣。喺1982年5月10號通車，因為總站設喺荃灣，所以叫荃灣綫。2004年為止，荃灣綫總共有16個車站，當中有8個係轉車站、金鐘站、中環站，係香港地鐵最繁忙嘅路綫嚟。當中荃灣站、葵興站、葵芳站同埋荔景站4個車站係架空或者地面，其餘全部喺地底。荃灣綫列車一列8卡，喺路綫圖裏面用紅色代表。

路綫圖

歷史

地下鐵路嘅誕生同埋早期系統 
荃灣綫，喺1960年中研究興建地鐵計劃就有，係4條路綫之一。佢落成之後嘅設計，同初期規劃好唔同。主要係車站名，同埋荃灣衞星城市裏面嘅站位唔同。初期計劃嘅終點站「荃灣西站」，係喺家下荃灣站重要西嘅山谷，以方便第時伸到去屯門。2003年開通嘅嗰個站唔係原先嗰個「荃灣西站」。除此之外，荃灣站到荔景站一段，最初設計係起喺地底，係經葵涌貨櫃碼頭一帶，而唔係好似家下咁起喺高架橋上面。重有九龍佐敦站同尖沙咀站都係轉車站。

修正早期系統

香港整體運輸研究 
1976年，政府再邀請顧問公司，對香港嘅交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中建議興建地鐵荃灣綫。

1977年，荃灣綫工程獲批，隨即動工。雖然九龍彌敦道一段，1979年已經起好兼行緊，但係荃灣站到深水埗站一段，就要到1982年5月10號先正式投入服務。所有位於深水埗區嘅車站，要喺荃灣綫通車之後一個禮拜，先至有得用。

荃灣綫有最少8個車站嘅名，同最初計劃嘅名稱唔同。中環站、油麻地站同旺角站，最初係用街道命名，分別係遮打道、窩打老道同埋亞皆老街，後來先改成地區名。此外，旺角站本來係計劃起喺比而家更北嘅位置，並無太子站；而深水埗站原本計劃係起喺比而家南啲嘅位置。

另外，美孚站本來叫做「荔枝角站」；而荔枝角站就叫「長沙灣站」；長沙灣站應該叫做「蘇屋站」。位於荃灣區嘅葵芳站本來係叫「垃圾灣站」，呢個名係取自葵芳填海前嘅海灣，即係垃圾灣。而葵興站本來係叫「葵涌站」。葵芳站、葵興站、荔枝角站同埋長沙灣站4個車站，都喺通車前改做而家嘅名。美孚站就由「荔枝角站」改名做「荔灣站」。其餘車站嘅中文名都喺開幕前全部改番。最終「荔灣站」亦都喺1985年改做現時嘅「美孚站」。

東涌綫轉車站 
正式落實興建嗰陣，要個轉車站，唔係乘客就要坐晒全程去中環站，先至可以喺香港站轉。地鐵選擇咗荔景站做轉車站，於是北行路軌要重鋪，荔景站月台改成雙層，以便騰個位出來同轉車。新月台喺1997年7月2號正式啟用，比早成年。

九廣鐵路轉車站 
九廣鐵路公司起成同埋尖沙咀支綫，地鐵站亦有改動配合。美孚站同埋尖沙咀站要起多咗出入口，同埋有行人隧道分別駁去九廣鐵路嘅美孚站同埋尖東站。2003年，美孚站嘅轉乘通道，喺通車嗰日同時啟用，乘客可以直接行行人通道去西鐵美孚站；而尖沙咀站同東鐵尖東站之間嘅轉乘通道，G出口喺2004年10月24號同尖沙咀支線通車一齊啟用，連接尖東站麼地道嘅行人隧道。至於F出口就要到2005年3月30號先至啟用，連接尖東站中間道行人隧道。

用車 
全線採用英製都城嘉慕電動列車，總共36列，一列8卡，由通車用到家下，不過1998年到2001年間，都全部翻新過。車以英製都城嘉慕電動列車第2a代車卡為主，第2a代車卡係英製列車之中佔最多嘅車卡。2004年初亦曾有用過南韓造車卡。

都城嘉慕電動列車車廂編組解：
 AXXX - 有駕駛室負責操控嘅動力車廂
 B4XX - 操控嘅動力車廂動力推動卡
 CXXX/C4XX - 附集電弓嘅電力車廂
 DXXX - 拖卡

車站一覽‧接駁路線 

! width=125 | 車站套色同埋名
! width=100 | 喺邊區
! width=275 | 車站接駁
! width=150 | 啟用日期
|- 
| colspan=4 align="center" style="background:;color:#FFFFFF;" |荃灣綫 
|- align="center"
| style="background:#BB2200;color:#FFFFFF;" | 荃灣
| rowspan=2 | 荃灣區
| 
| rowspan=5 | 1982年5月10號
|- align="center"
| style="background:#9ACD32;color:#FFFFFF;" | 大窩口
|
|- align="center"
| style="background:yellow;color:#000000;" | 葵興
| rowspan=3 | 葵青區
| 
|- align="center"
| style="background:#208020;color:#FFFFFF;" | 葵芳
| 
|- align="center"
| style="background:#BB2200;color:#FFFFFF;" | 茘景

| 
|- align="center"
| style="background:#0088DD;color:#FFFFFF;" | 美孚
| rowspan=4 | 深水埗區
| 
| rowspan=4 | 1982年5月17號
|- align="center"
| style="background:#DD6600;color:#FFFFFF;" | 茘枝角
| 
|- align="center"
| style="background:#DAA520;color:#000000;" | 長沙灣
| 
|- align="center"
| style="background:#005533;color:#FFFFFF;" | 深水埗
| 
|- align="center"
| style="background:#8B668B;color:#FFFFFF;" | 太子
| rowspan=5 | 油尖旺區
| 
| 1982年5月10號
|- align="center"
| style="background:#BB2200;color:#FFFFFF;" | 旺角
| 
| 1979年12月31號
|- align="center"
| style="background:#CCCCCC;color:#000000;" | 油麻地| 
| 1979年12月22號
|- align="center"
| style="background:#9ACD32;color:#FFFFFF;" | 佐敦|
| rowspan=2 | 1979年12月16號
|- align="center"
| style="background:yellow;color:#000000;" | 尖沙咀| 
|- align="center"
| style="background:#0088DD;color:#FFFFFF;" | 金鐘| rowspan=2 | 中西區
| 、或
| rowspan=2 | 1980年2月12號
|- align="center"
| style="background:#BB2200;color:#FFFFFF;" | 中環| 可以經香港站轉或
|- align="center"
| colspan=4 style="background:#CCCCCC;" | 附|-
| colspan=4 width=650 style="font-size:85%;" | 由於荃灣綫而家行嘅呢一段係屬於修正早期系統嘅原有路段，所以以修正早期系統嘅啟用日期為準。

荃灣綫列車曾經喺1982年5月10號至16號間以唔停站方式途徑呢個站，但係車站喺同一年嘅5月17號先至正式啟用。

用八達通轉車要先出入閘，單程票乘客就要喺轉車期間買過張單程票。

根據港鐵公司提出嘅南港島綫方案，會起南港島綫東段同南港島綫西段'''，為港島南區提供鐵路服務。南港島綫東段將會喺2015年或之前通車，而西段就未確定幾時通車。

旺角站唔係接駁旺角東站嘅車站，但係可以經行人天橋行10至15分鐘去車站。

荃灣站並唔係接駁荃灣西站嘅車站，但係可以利用八達通免費轉專線小巴95K或者行大概15至20分鐘去車站。

綫