馬鞍山綫

係香港鐵路有限公司以前嘅一條鐵路綫，而家係屯馬綫一部分。從沙田區嘅大圍開始，途經位於城門河以東嘅乙明邨同博康邨等等嘅公共屋邨、威爾斯親王醫院、沙田第一城、石門工業區，最後進入馬鞍山新市鎮，以烏溪沙為終點站。呢條線全長11.4公里，全程行車時間16分鐘。沿線共有9個車站，當中大圍站同東鐵綫交匯，係馬鞍山綫唯一嘅轉車站。馬鞍山綫大部分路段以高架橋嘅方式興建，只有中間一小部分起係喺大老山公路中央分隔帶嘅地面起。初期嘅馬鞍山綫列車有4卡，因為沙中綫而改用8卡車，喺港鐵路線圖以啡色代表。

為咗配合沙田至中環綫大圍至啟德段啟用，2020年2月14號開始馬鞍山綫延伸至顯徑、鑽石山及啟德站，並改名做「屯馬綫一期」。

歷史 
馬鞍山鐵路係1993年發表嘅《香港鐵路發展研究》倡議，連接大圍、城門河東岸地區到馬鞍山市中心嘅鐵路線。當時建議馬鞍山鐵路之後可以駁落東九龍綫。而馬鞍山鐵路喺1994年發表嘅《鐵路發展策略》入面市被列為其中一個優先起嘅項目，同埋被定位做九廣東鐵嘅支線，所以直接交畀九鐵公司興建同埋營運。

馬鞍山鐵路喺2001年2月12號開始起，2004年12月21號通車。2007年12月2號兩鐵合併，馬鞍山鐵路交畀香港鐵路有限公司營運，改名做。

耗資大概100億港元起嘅馬鞍山鐵路，曾經畀人叫做「街坊鐵路」，因為呢條綫只係喺沙田區入面行走，沿綫半公里範圍內有好多個公共屋邨同埋私人屋苑，夾埋有幾十萬居民。通車初期列車由4卡車組成，因為沙中綫而改用8卡車，星期一至六每3至8分鐘開出一班，星期日及公眾假期每5至8分鐘開出一班。

隨住沙中綫發展，2020年2月14號馬鞍山綫由大圍延至啟德，並改名為屯馬綫一期。2021年6月27號屯馬綫一期延長至紅磡站同貫通，全綫叫做。

用車 
全綫採用近畿川崎列車、屯馬綫中國製電動列車；列車組合：D-P-M-D

D - 設有駕駛室嘅無動力車卡
P - 設有集電弓嘅動力車卡
M - 動力車卡

車站一覽‧接駁路線 

! width=125 | 車站套色同埋名
! width=100 | 喺邊區
! width=275 | 車站接駁
! width=150 | 啟用日期
|- 
| colspan=4 align="center" style="background:;color:#FFFFFF;" |馬鞍山綫 
|- align="center"
| style="background:#EFF0F1;color:#000000;" | 烏溪沙
| rowspan=9 | 沙田區
|
| rowspan=9 | 2004年12月21號
|- align="center"
| style="background:#BAAADB;color:#000000;" | 馬鞍山
|
|- align="center"
| style="background:#93BCE6;color:#000000;" | 恆安
| 
|- align="center"
| style="background:#81F6FF;color:#000000;" | 大水坑
| 
|- align="center"
| style="background:#F8F89A;color:#000000;" | 石門
| 
|- align="center"
| style="background:#EE691A;color:#FFFFFF;" | 第一城
| 
|- align="center"
| style="background:#DC9C9C;color:#000000;" | 沙田圍
| 
|- align="center"
| style="background:#EDEDD1;color:#000000;" | 車公廟
| 
|- align="center"
| style="background:#05117E;color:#FFFFFF;" | 大圍
|

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