港島綫

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係港鐵營運嘅路線之一，服務香港島北岸，由中西區嘅堅尼地城開始，去到東區嘅柴灣為止。呢條綫喺1985年5月31號分段通車，到1986年5月23號全線正式通車，至於其後規劃嘅港島綫西延亦都終於喺2015年3月29號完全通車。截至2015年3月，本線有17個車站，當中4個係轉車站、金鐘站、北角站同鰂魚涌站），杏花邨站同埋柴灣站兩個車站分別係地面同架空車站，其餘係地底車站。港島綫列車一列8卡，喺路線圖中以藍色代表。

路線圖 

更新：西營盤站已經喺2015年3月29號啟用

歷史 
1980年12月23號，當時香港政府正式批准用 95 億港紙，動工起地鐵港島綫，亦否決將電車延長去柴灣嘅計劃。1983年底起好基本隧道結構，工程正式進入高潮。去到1985年5月31號，金鐘站至柴灣站一段正式投入服務，而金鐘站就做咗港島綫同埋嘅轉車站。之後，列車加到八卡。最後喺1986年5月23號，港島綫列車服務正式伸延到中環同埋上環，以上環站做總站，加咗中環站做港島綫同荃灣綫嘅轉車站。

港島綫通車初期，由於車隊唔夠，地鐵曾經一度設金鐘站來往太古站嘅短程特別班次，由1985年10月1號開始，所有港島綫列車都來往柴灣。

跟著嘅服務喺1989年10月1號伸延到香港島，鰂魚涌站成為港島綫同觀塘綫嘅轉車站。為咗進一步紓緩鰂魚涌站轉車嘅擠迫情況，政府提出「紓緩鰂魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，令佢成為當時第二個接駁觀塘綫嘅港島綫車站。工程喺1998年7月正式動工。新起嘅北角轉車月台喺2001年9月27號正式啟用，証實跨月台轉乘設計非常有效，本身喺鰂魚涌站轉車需要4分鐘，而喺北角站大幅縮短到唔使1分鐘。

1998年同埋正式通車，香港島嘅總站係香港站。地鐵將香港站同中環站用幾條行人自動運輸系統連埋，方便兩條綫嘅乘客轉乘港島綫。隨住通車，北角站同鰂魚涌站喺2002年8月4號改做同將軍澳綫嘅轉車站。

2005年6月30號，政府批准地鐵起港島綫西延，由港島綫上環站向西延伸，經西營盤、香港大學兩個車站，去到堅尼地城總站。港島綫西延喺2009年開始起，2014年12月28號通車，而西營盤站就因為出口未整好延遲到2015年3月29號先啟用。

未來發展 
北港島綫

若果北港島綫用「換綫」方案落實興建嘅話，將來嘅港島綫將會一分為二，分別撥歸將軍澳綫同東涌綫。前者嘅終點站將會設喺堅尼地城站，而後者則到柴灣站為止，但由於需求仍難以興建，因此有關計劃須擱置。

但根據報章喺2008年5月報道，北港島綫將唔會瓜分港島綫路段，屆時將軍澳綫延線落成後，港島綫將會「一軌兩用」，由堅尼地城站嘅列車會開往寶琳站、康城站或柴灣站，當中天后站可以轉北港島綫。而根據中西區區議員阮品強、何俊麒同埋甘乃威指出，港鐵將會響銅鑼灣站A出口進行擴建工程連接跑馬地，以取代興建跑馬地站。

另外，北港島綫仲有一個方案，就係東延、西延去添馬站交匯，將軍澳綫加設銅鑼灣北、會展兩個站，最終喺2013年港鐵揀咗交匯方案。

用車 
全線採用英國製造嘅都城嘉慕電動列車‎‎，總共有35列，由8個車廂組成；通車到而家一直採用，並喺1998年至到2001年之間全面翻新。由於車隊中都城嘉慕第2b代列車嘅控流系統同其他英製列車唔同，為咗方便管理同維修，呢啲列車由1985年投入服務到而家都只喺港島線行走。

都城嘉慕電動列車‎‎車廂編組解：
 AXXX - 有駕駛室負責操控的動力車廂
 BXXX - 動力車廂
 CXXX - 附集電弓的電力車廂
 DXXX - 拖卡

車站一覽‧接駁路線 

! width=125 | 車站套色同埋名稱
! width=100 | 喺邊區
! width=275 | 車站接駁
! width=150 | 啟用日期
|- 
| colspan=4 align="center" style="background:;color:#FFFFFF;" |港島綫
|- align="center"
| style="background:#005533;color:#FFFFFF;" | 柴灣
| rowspan=8 | 東區
|
| rowspan=12 | 1985年5月31號
|- align="center"
| style="background:#BB2200;color:#FFFFFF;" | 杏花邨
| 
|- align="center"
| style="background:#320064;color:#FFFFFF;" | 筲箕灣
| 
|- align="center"
| style="background:#FFCC00;color:#8B4513;" | 西灣河
| 
|- align="center"
| style="background:#BB2200;color:#000000;" | 太古
| 
|- align="center"
| style="background:#006C6C;color:#FFFFFF;" | 鰂魚涌
| rowspan=2 | 
|- align="center"
| style="background:#FF8800;color:#000000;" | 北角
|- align="center"
| style="background:#005533;color:#FFFFFF;" | 炮台山
|
|- align="center"
| style="background:#FF4800;color:#000000;" | 天后| rowspan=3 | 灣仔區
|
|- align="center"
| style="background:#8B668B;color:#000000;" | 銅鑼灣|
|- align="center"
| style="background:#9ACD32;color:#000000;" | 灣仔| 
|- align="center"
| style="background:#0088DD;color:#FFFFFF;" | 金鐘| rowspan=6 | 中西區
| 、、
|- align="center"
| style="background:#AA0000;color:#FFFFFF;" | 中環| 可以經香港站轉或者
| rowspan=2 | 1986年5月23號
|- align="center"
| style="background:#FFD280;color:#8B4513;" | 上環|
|- align="center"
|style="background:#8040C0; color:#000000;"| 西營盤|
| 2015年3月29號
|- align="center"
|style="background:#B2EF8B; color:#000000;" | 香港大學| 南港島綫西段
| rowspan=2 | 2014年12月28號
|- align="center"
|style="background:#89CFF0; color:#000000;" | 堅尼地城|
|- align="center"
| colspan=4 style="background:#CCCCCC;" | 附|-
| colspan=4 width=650 style="font-size:85%;" | 灣仔站並唔係接駁嘅車站，但可以經柯布連道行人天橋行大約10分鐘去會展站，或者喺金鐘站轉車，灣仔站乘客行去會展站轉東鐵綫，會當兩程車計算。
根據港鐵公司提出嘅南港島綫方案，會起南港島綫東段同南港島綫西段'''，為港島南區提供鐵路服務。南港島綫東段已經喺2016年12月通車，而西段就未確定幾時通車。

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