落馬洲支綫

落馬洲支綫係港鐵嘅支線，亦係香港第二條跨境客運鐵路。支線由而家嘅上水站開始，向西北方向延伸，穿越塱原濕地、古洞同洲頭幾個地方，最尾連接落馬洲站，全長7.4公里，興建1個車站。支線建成後，東鐵北行一共有2個終點站，分別通到2個同中國大陸連接嘅關卡－羅湖同落馬洲。工程喺2002年6月14號開始，到2006年中完工，落馬洲站喺2007年8月15號下晝4點正式啟用。第一班列車喺下晝3點17分由尖東站開出，而第一班由落馬洲站開出嘅南行列車亦喺下晝4點15分開出。

而家，每個鐘都有5班車或6班車來往紅磡至落馬洲，乘客只需要喺紅磡至上水之間各站登上去落馬洲嘅列車就去到。上水去落馬洲嘅行車時間大概要12分鐘，紅磡去落馬洲就大概要49分鐘。

計劃同埋工程
落馬洲支線原屬第二期嘅鐵路，將會連接將來嘅北環綫，令到喺新界北區同連接，最終令兩條鐵路都可以通往兩個同中國大陸連接嘅關口。不過由於西鐵實際客量比預期為低，作為一間商業機構，九鐵唔可以貿貿然再投資喺一條蝕本嘅鐵路之上。所以九鐵決定改為先以長期有盈餘嘅東鐵連接，等乘客嘅乘車模式定型後，再決定係咪興建北環線。支線工程喺2002年第四季開始，工程主要包括4大項目：隧道段、高架橋段、落馬洲車站以及上水站改善工程。

上水站

工程包括上水站嘅車站大堂同月台擴闊工程，以應付喺上水站落車，轉去落馬洲站列車嘅乘客。有關工程喺2006年大致完成，大堂嘅新翼同連接隔離商場嘅行人天橋已經喺1月尾開放畀公眾使用。另外上水站外嘅路軌亦已重新編排，令路軌成為嘅其中一個交匯處。

塱原濕地

列車駛離上水站後，會駛入穿過塱原濕地嘅地底隧道。呢個計劃係經過一番激烈爭論後得到嘅結果。喺計劃初期，九鐵原先建議落馬洲支線塱原段，會好似穿過八鄉等地嘅高架天橋形式，穿越塱原濕地。但呢個計劃俾各環保團體強烈反對，指興建高架橋時將會嚴重破壞塱原濕地嘅生境同地貌。即使九鐵提議工程完工後會盡量回復原來面貌，但環保署唔同意，重唔發出環境許可證。

最後，環評上訴委員會否決高架橋方案，九鐵只好採納科大教授嘅方案，決定支線以地底隧道形式穿過塱原濕地。雖然呢個方案會令整條支線嘅興建成本增加十億港元、回報率下降同完工日期押後等等，不過此方案獲大多數人所接受，認為係平衡發展同保育嘅可持續發展方案。

古洞站

雖然支線沿途暫時不設車站，不過當列車駛過塱原濕地後，會經過一個預留嘅地底車站－古洞站。呢個站嘅建設，係因應香港特區政府喺2003年公佈嘅研究，指出古洞北同粉嶺北一共689公頃嘅土地適合做新發展區。由於古洞好有可能成為一個新市鎮，所以九鐵喺計劃同興建落馬洲支線時，就預留位置畀第時起古洞站。

洲頭站

根據最新建議，北環線會喺同落馬洲支線匯合嘅洲頭一帶，興建洲頭站，而落馬洲支線喺北環線興建時亦會興建車站，方便北環線乘客轉乘前往新界東。

落馬洲站

落馬洲支線嘅總站－落馬洲站係一個4層，佔地約9公頃嘅車站大樓。大堂裡面設有購物區、免稅店等設施方便乘客。由於車站大樓同時係香港入境處嘅出入境檢查站，所以大樓內設有海關、出入境及其他重要嘅過境設施。乘客辦妥出境手續後，會經由一條橫跨深圳河，單臂斜拉式天橋行過去深圳嘅福田口岸聯檢大樓。乘客亦可以同時喺呢個聯檢大樓內嘅深圳地鐵福田口岸站，轉搭地鐵4號線去深圳市其他地方。

相

車站

! 車站名稱
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! 車站接駁
|- bgcolor=
| align=center colspan = 4 | 港鐵支線－落馬洲支線
|-
| align=center | 上水站
| align=center | Sheung Shui
| align=center rowspan=2 | 北區
| align=center | 
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| align=center | 古洞站
| align=center | Kwu Tung
| align=center |
|-
| align=center | 洲頭站
| align=center | Chau Tou
| align=center rowspan=2| 元朗區
| align=center | 北環綫
|-
| align=center | 落馬洲站
| align=center | Lok Ma Chau
| align=center | 深圳地鐵4號線</font>、北環線

連出去
“香港鐵路網”網站 - 《將來 - 九鐵 - 落馬洲支線》 

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