哈大鐵路

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哈大鐵路，又嗌哈大綫，係從中國黑龍江哈爾濱到遼寧大連嘅鐵路，分屬哈爾濱鐵路局同埋瀋陽鐵路局，全長962公里。舊時係東清鐵路嘅南段，係中國東北鐵路網嘅骨幹之一，而家從哈爾濱到瀋陽北嗰段係京哈鐵路嘅一部分，因而係東北地方最重要嘅鐵路綫。個名度，哈指哈爾濱，大指大連。

史 
1896年，俄國由於喺前年參與三國干涉還遼，結果逼清朝同佢簽咗份《中俄密約》，條約之中畀咗俄國喺東北嘅鐵路鋪設權，之後俄國鋪咗條東清鐵路。1903年1月，東清鐵路嘅南段鋪好，呢一段係由哈爾濱直通旅順嘅支綫，嗌做。1905年，日俄戰爭日本贏咗，長春以南嘅路段改屬日本，兼且改名做南滿鐵路，長春以北到哈爾濱路段繼續屬俄國。

滿洲國成立後，南滿鐵路改屬滿洲國，原先嘅俄國部份改爲滿洲國同蘇聯共同運營，兼且改名爲北滿鐵路，不過1935年時蘇聯將北滿鐵路賣曬畀滿洲國。喺滿洲國時期，哈大鐵路拆成兩段，當時長春係滿洲國都，嗌做「新京」，大連到新京嘅鐵路嗌做，新京到哈爾濱嘅鐵路嗌做。

1945年二戰日本投降，滿洲國嘅鐵路畀蘇聯接收，當年8月，中華民國政府同蘇聯政府簽咗份協定，南滿鐵路同北滿鐵路合併爲中國長春鐵路，由兩國共管，兼且9月時喺長春成立中國長春鐵路公司理事會。不過1946年中國共產黨嘅東北民主聯軍入東北，4月控制哈爾濱，並喺7月時喺哈爾濱成立東北鐵路總局，而逼到中長鐵路公司嘅理事會搬去瀋陽；11月，蘇聯撤走公司嘅蘇聯職員。由於國共內戰，直到1949年3月鐵路先通返車。

1950年，中華人民共和國同蘇聯簽《中蘇友好同盟互助條約》，蘇聯承諾還返旅順軍港、大連行政權、中國長春鐵路管理權，於是成立中蘇共管嘅中國長春鐵路公司。1952年9月中蘇發表《中蘇兩國關於中國長春鐵路移交中華人民共和國的公告》，喺當年12月31號結束兩國共管，全部畀曬中華人民共和國。收返後，哈大鐵路作爲基礎設施，成爲國家建設嘅大動脈。

站一覽

瀋大鐵路
哈大客運專綫

攷 

類:中國鐵路
類:黑龍江交通
類:吉林交通
類:遼寧交通
類:大連交通