In this task, you need to Translate Czech text to English.
--------
Question: Řešení se týká zapojení pneumatického  obvodu upínacího mechanismu odrásané  pneumatiky, určeného pro některé stroje,  používané v technologií protektorování.  Účelem řešení je zlešení funkce upínacího  mechanismu pro dosažení snížení ztrátových  časů, zvýšení produktivity a zlepšení pracovního  prostředí snížením hlučnosti.  Řeší se pneumatický obvod, sestavený pouze  z dvoucestných a třícestných elektromagnetických  a pneumatických vpntilů. Uvedeného  účelu se dosáhne dvoustupňovým funkčním  cyklem a tlakovými vazbami při postupném  rozvírání upínacího mechanismu s plněním  pneumatiky tlakovým vzduchem a při zpětném  odvětrávání. V prvém stupni se rozevře  upínací mechanismus jen tak, aby došlo k.  uzavření vnitřního prostoru pneumatiky,  pak se teprve pneumatika částečně oaplní.  Tím je ukončen první funkční stupen a začíná  druhý, pří kterém se přepne plnění  pneumatiky na vyšší rychlost se současným  dokončením rozevření upínacího mechanismu,  který je tvořen segmentovým ráfkem s pryžovou  manžetou a pístem, posouvajícím  segmenty ráfku v radiálním směru. V odvětrávací  fázi se začne nejdříve vypouštět  pneumatika a teprve po klesnutí tlaku se  začne upínací mechanismus svírat, takže  se pneumatika zcela uvolní.

Answer: The solution relates to pneumatic wiring  of the clamping mechanism circumference  tires for some machines  used in retreading technology.  The purpose of the solution is to improve the clamping function  mechanism to achieve loss reduction  times, increase productivity and improve work  environment by reducing noise.  The pneumatic circuit is assembled only  of two-way and three-way electromagnetic  and pneumatic inserts. Listed  purpose is achieved by a two-stage functional  cycles and pressure bonds during gradual  opening of the clamping mechanism with filling  tires with compressed air and return air  ventilation. The first stage opens  the clamping mechanism only to occur.  closing the interior of the tire,  then the tire is only partially filled.  This completes the first functional stage and begins  the second when the filling is switched  tires at a higher speed with the current  completing the opening of the clamping mechanism  which is a segmented rim with rubber  cuff and plunger  rim segments in radial direction. In the ventilation  phase is first drained  tire and only after the pressure drop  the clamping mechanism begins to clamp, so  the tire is completely released.


Question: Řešení  se  týká  reversačního  vačkového  mechanismu  pro  vyvození  mžikové  změny  po  ­  lohy  regulační  hřídele  s  pákou  mezi  krajními  polohami.  Řeší  se  jím  ovládání  zařízení,  pracu  ­  jících  s  opakovanými  změnami  polohy,  zejmé  ­  na  ovládání  regulační  klapky  u  regeneračního  hořákového  systému.  Podstata  řešení  spočívá  v  tom,  že  na  otáčející  se  vačku  jsou  pružinou  přitahována  dvě  ramena,  mezi  nimiž  je  umístě  ­  na  regulační  hřídel  s  pákou,  pohybující  se  mezi  krajními  polohami,  v  nichž  je  fixována  pruži  ­  nou.  Páku  s  hřídeli  lze  zachytit  zarážkou  v  po  ­loze  mezi  krajními  polohami.

Answer: Solution  se  concerns  reversing  cam  mechanism  for  deduction  flashes  changes  after  #  lohy  regulatory  shaft  with  lever  between  extreme  positions.  It solves  se  them  control  equipment,  pracu  #  tions  with  repeated  changes  locations  in particular  #  on  control  regulatory  flaps  at  regenerative  burner  system.  Essence  solution  rests  in  that,  that  on  spinning  se  cam  they are  spring  attracted  two  shoulders,  between  by whom  Yippee  location  #  on  regulatory  shaft  with  with a lever  moving  se  between  extreme  positions  in  which  Yippee  fixed  spring  #  nou.  Lever  with  shaft  can  capture  with a stop  in  after  loze  between  extreme  positions.


Question: Spojka sestává z horního přítlačného  lůžka (5), které může být v oblině ryhovaná,  a dolního plochého lůžka (4), částečně  rýhovaného, mezi nimiž jsou vodiče sevřeny.  Dolní ploché lůžko (4) je opatřeno dvěma  závěsy (6), do nichž zapadá třmen (7),  který je obvodově přerušen a je pružný a  svírá vodiče, uložené v rýhované oblině  dolního plochého lůžka (4) a v rýhované  oblině horního přítlačného lůžka (5)·  V horní části horního přítlačného lůžka  (?) de vybrání (9) pro soustředné vedeni  tohoto lůžka a pružného třmenu (7).  Vybráni (9) má na dně kulovitou plochu  (14). V oblině horního přítlačného lůžka  (3) je zápich (12), do něhož ústí průchozí  otvor (10), vytvořený v ose tohoto horního  přítlačného lůžka (3). Pružný třmen  (7) je ve své horní části opatřen dutým  předepinaclm aamosvorným šroubem (8) s  větracím kanálem- (11) stejného průměru jeb*  ko má průchozí otvor (10) a s kulovitou  čelní plochou (13) pro dosednuti do vybráni  (9). Dolní ploché lůžko (4)' může být  prodlouženo a ohnuto mimo prostor spojky.

Answer:
The clutch consists of a top thrust  beds (5) that can be grooved in the grain,  and a lower flat bed (4), partially  grooved, between which the conductors are clamped.  The lower flat bed (4) is provided with two  hinges (6) that fit the yoke (7)  which is circumferentially interrupted and flexible  closes the conductors placed in the groove  lower flat bed (4) and grooved  top pressure bed (5) ·  In the upper part of the upper pressure bed  (?) a recess (9) for concentric guidance  of this seat and the flexible yoke (7).  The recess (9) has a spherical surface at the bottom  (14). In the top of the presser bed  (3) is a recess (12) into which the passageway opens  an opening (10) formed in the axis of the upper  of the pressure bed (3). Flexible yoke  (7) is hollow in its upper part  pre-tensioning and locking screw (8) s  ventilation duct (11) of equal diameter *  has a through hole (10) and a spherical one  a face (13) for engaging the recess  (9). The lower flat bed (4) may be  extended and bent off the clutch area.