You are given a statement written in Tamil. Choose the most logical word from the given 4 options which can be used to replace the <MASK> token in the statement. Output the word from the correct option .

[EX Q]: Statement: ஒரு குழந்தை கொள்கை என்பது குடும்பக் கட்டுப்பாடு கொள்கையின் ஒரு அங்கமாகும்.  <MASK>வில் மக்கள்தொகை கட்டப்பாடு கொள்கையால் இத்திட்டம் 1979  ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது  2015 ஆண்டு முதல் இக்கொள்கையில் கட்டுப்பாடு தளர்வுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சில சமூகக் குழுக்கள் மற்றுமு் இன சிறுபான்மையினருக்கு இக்கொள்கையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டில், 36% சீன மக்கள் இக்கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் இருந்தனர். மீதமுள்ள 54 % மக்கள் முதல் குழந்தை பெண்ணாகப் பிறந்தால் இரண்டாவதாக ஒரு குழந்தை பெற்றுக்கொள்ள அனுமதிக்கப்பட்டிருந்தனர்.  கட்டுப்பாடுகளை மீறும் பெற்றோர்களுக்கு மாகாண அரசாங்கங்களால் மீறல்களுக்கான  அபராதம் விதிக்கப்பட்டது., உள்ளூர் மற்றும் தேசிய அரசாங்கங்கள்அரசாங்கங்கள் இக்கொள்கைகளை பற்றிய விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த ஆணையங்களை உருவாக்கி ஆய்வுகளை மேற்கொண்டன.

 Option A: கேரளா

 Option B: ஈரான்

 Option C: தமிழ்நாடு

 Option D: சீனா
[EX A]: சீனா

[EX Q]: Statement: 1751 ஆம் ஆண்டில் <MASK>யை ஆண்டு வந்த வன்னியன் இறந்தான். அவனுடைய வாரிசான இளவரசன் எட்டு வயதே நிரம்பிய சிறுவனாக இருந்ததால், இன்னொரு வன்னியர் தலைவன் ஆட்சியை நடத்தலானான். திருகோணமலை வன்னிமை யாழ்ப்பாண அரசுக்குக் கட்டுப்பட்டது என்பதால் சங்கிலி இப்பிரச்சினையில் தலையிட்டான். ஆனால், வன்னியர் தலைவன் இளவரசனையும் கூட்டிக்கொண்டு இந்தியாவுக்குச் சென்றான். அங்கே ஏற்கனவே கத்தோலிக்கராக மாறிய பரதவர்களின் உதவியால் போத்துக்கீசருடன் தொடர்பு கொண்டு தானும் கத்தோலிக்கனாக மாறிப் போத்துக்கீசரின் உதவியைக் கோரினான். தொடர்ந்து 1000 பரதவர்களைக் கொண்ட படையுடன் திருகோணமலையில் இறங்கினான். ஆனால், சங்கிலி இந்த நடவடிக்கைகளை முறியடித்தான். இளவரசன் மீண்டும் இந்தியாவுக்கே திரும்பினான். சங்கிலியை யாழ்ப்பாண ஆட்சியிலிருந்து இறக்கிவிட்டுத் திருகோணமலை இளவரசனையே யாழ்ப்பாண இராச்சியத்துக்கு மன்னனாக்கவும் போத்துக்கீசர் எண்ணியிருந்ததாகத் தெரிகிறது.

 Option A: திருகோணமலை

 Option B: மன்னார்ப்

 Option C: அரண்மனை

 Option D: யாழ்ப்பாணத்துக்குள்
[EX A]: திருகோணமலை

[EX Q]: Statement: பலவருட திட்டமிடலின் பின்னர் 1986 ம் மே மாதம் தொடங்கிய கட்டுமான வேலைகள் 1998 ம் ஏப்பிரல் 5 இல் முடிவுற்றது (12 வருடங்கள்). ஆரம்பத்தில் <MASK> (Rail) பாதையும் அமைப்பதாக இருந்த போதிலும் பூர்த்தியான பாலம் கார்களுக்கான 3 வழி (போக, வர மொத்தம் 6 வழி) பாதைகளை மட்டும் கொண்டுள்ளது. கடும் சூறை காற்றிற்கும் நிலநடுக்கத்திற்கும் (அதிகம் 8.5 அதிர்வு) தாக்குப் பிடிக்கும் வண்ணமாக மிக சிறந்த கட்டுமான தொழில் நுட்பத்தினையும் கொண்டு "அகாசி கைக்ஜோ" பாலம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. 1986 ம் வருடம் தொடங்கி நடைபெற்ற "அகாசி கைக்ஜோ" கட்டுமானத்தின் போது 1995 ஜனவரி 17 ம் திகதி பூமியதிர்ச்சி (7.2 அதிர்வு) தாக்கியது. பூமி அதிர்ச்சி (நிலநடுக்கம்) காரணமாக கட்டுமானத்தில் எந்த பாதிப்பும் இல்லாத போதிலும் பாலத்தின் நீளம் ஒரு மீற்றர் அளவினால் அதிகரித்து விட்டது ஆச்சரியமான விடையம்.

 Option A: கபுர்த்தலா

 Option B: பாலம்

 Option C: தொடர்வண்டி

 Option D: கடல்
[EX A]:
தொடர்வண்டி