This task is in Spanish. Based on the given context, generate a question which can be answered by the given context. Generate a question that has more than 7 words. You can paraphrase the given context while forming the question.
 Suggestion: The question may involve starting question words like WHERE, WHEN, HOW, WHAT (in Spanish).

[Q]: CONTEXT: 27 de diciembre de 2006 Reunidos en el Hotel Chamartín, los sindicatos UTS y STC decidieron en sendos Congresos extraordinarios unificarse en uno solo bajo las siglas STC(UTS-STC). Para dar respuesta a las inquietudes que desde hace tiempo llegaban de muchas Organizaciones Locales Provinciales por parte de UTS y STC. Ambas organizaciones, haciendo un ejercicio de responsabilidad y dejando a un lado discrepancias ya pasadas, fijaron como único objetivo conseguir un Sindicalismo más eficaz para los trabajadores de Telefónica, dando los primeros pasos que nos han llevado hasta la meta planteada. El pasado día 14 de Diciembre de 2006 las Secciones Sindicales de STC y UTS reunidas en sendos Congresos Extraordinarios, acordaron unificarse y crear la "Sección Sindical de STC (UTS-STC) de TdE". La confluencia de objetivos en cuanto a la defensa de los intereses de los trabajadores hizo posible el encuentro. Posteriormente celebramos el Congreso de unificación de la "Sección Sindical de STC (UTS-STC) de TdE" que supuso nuestra reafirmación en una forma de trabajo realista a la vez que inconformista, que nos diferencia de otras formas de practicar el sindicalismo en TdE. Nace así la que ya es la tercera fuerza sindical en Telefónica, con varios miles de afiliados, sumando los compañeros en activo, los desvinculados, prejubilados y jubilados.
ANSWER: el Hotel Chamartín
[A]: ¿Dónde se encontraron los sindicatos UTS y STC?


[Q]: CONTEXT: 14 de octubre de 2005 La capital francesa esta de plácemes por el regreso de uno de los medios de transporte que fue abandonado hace 70 años: el tranvía. Este medio de locomoción, que estuvo presente en casi todas las ciudades del mundo en la primera mitad del siglo XX y que posteriormente fue relegado por los ferrocarriles metropolitanos (conocidos como metro) y los autobuses, esta siendo ensayado de nuevo en París. La compañía Alstom es la encargada de fabricar y ensamblar nuevos tranvías. Se prevé que para diciembre de 2006 ya empezará a circular un tramo en el suroeste comprendido entre la periferia urbana y el limite territorial de la ciudad-departamento. La última vez que circularon estos tranvias en París fue en 1937, cuando ya estaba generalizado el uso del metro. Por eso el alcalde parisino, Bertrand Delanoe, pidió que la ciudad "tenga un nuevo servicio y además siga siendo bonita", mientras que el presidente de la regional de tranvias de la ciudad, Jean-Paul Huchon, responde que "se hace realidad un sueño. El tranvía es como queríamos, ligero y silencioso". La obra costó alrededor de 200 millones de euros. Históricamente, las primeras rutas datan desde 1854 y llevaban 700 millones de usuarios al año entre la ciudad y sus alrededores. En 1992 empezó su reutilización con el tramo noroeste.
ANSWER: hace 70 años
[A]: ¿Cuándo se dejó de utilizar el tranvía en París?


[Q]: CONTEXT: Brasil anunció hoy, lunes, en el Organo de Solución de Disputas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) su decisión de apelar dos fallos que declaran ilegales sus subsidios a la industria aeronáutica. Al mismo tiempo, Canadá pidió autorización para imponer sanciones contra Brasil por valor de 476 millones de dólares anuales durante los próximos siete años como compensación por el daño causado a su industria aeronáutica por los subsidios brasileños a la empresa Embraer. Brasil denunció la cantidad que Canadá quiere imponer como sanción y cuestionó el procedimiento utilizado para ello, antes de que se conozcan los fallos de la nueva apelación brasileña. La polémica entre ambos países se inició en 1996 y ha sido fuente de profundas desavenencias tanto en la interpretación de los acuerdos bilaterales como en las normas del sistema de solución de disputas de la OMC. Detrás de este enfrentamiento están los subsidios concedidos a las respectivas empresas aeronáuticas, la brasileña Embraer, la cuarta del mundo, y la canadiense Bombardier, la tercera después de Airbus y Boeing, especializadas en aviones de pequeño recorrido y dimensión mediana. Dos comisiones de arbitraje de la OMC dictaminaron, en agosto del año pasado, tras apelación, que los subsidios concedidos por ambas empresas a sus respectivas industrias eran ilegales de acuerdo con los convenios multilaterales sobre esta materia. La OMC recomendó tanto a Brasil como a Canadá que cambiaran sus normas para adaptarlas a los convenios internacionales y dio un plazo para ello hasta noviembre de 1999, plazo que no se ha respetado. Transcurrido un tiempo, los dos gobiernos se denunciaron mutuamente por no cumplir las recomendaciones y mantener las sanciones ilegales por lo que la OMC estudió nuevamente el caso. El tribunal correspondiente de la OMC dictaminó, en una resolución ahora apelada por Brasil, que este país seguía incumpliendo sus compromisos y que por tanto sus ayudas a la empresa local, son un subsidio ilegal a la exportación.
ANSWER: Airbus y Boeing
[A]:
¿Cuáles son las dos mayores empresas aeronáuticas del mundo?