You will be given a context and a question in Spanish. Your job is to generate answers that are at least THREE words long.
 The answers need to be context specific and can not be general knowledge or a random guess.

[EX Q]: CONTEXT: El vicepresidente de Irak, Taha Yasin Ramadán, viajará mañana a Jordania para tratar de mejorar las relaciones entre los dos países, que empezaron a deteriorarse en 1995 y en los últimos meses han sufrido diversos reveses, informaron fuentes oficiales jordanas. La visita de Ramadán será la primera en más de un año de un alto cargo gubernamental iraquí a Jordania para tratar cuestiones políticas bilaterales e internacionales, y se iniciará dos días después de la ratificación en el cargo del nuevo primer ministro, Ali Abul Ragheb, por el Parlamento de Ammán. En la presentación de su programa político ante la Cámara de Representantes jordana, que le apoyó con 74 votos a favor y 6 abstenciones, Abul Ragheb manifestó su intención de trabajar para conseguir el levantamiento de las sanciones internacionales impuestas a Irak hace diez años, cuando sus tropas invadieron Kuwait. Uno de los últimos reveses en las relaciones entre Ammán y Bagdad se produjo a principios de este año, cuando el anterior primer ministro, Abdul Rauf Rawabde, rechazó una propuesta del Parlamento jordano para romper el embargo aéreo internacional impuesto a Irak por la ONU en 1990. Posteriormente, se registró otro percance, cuando las autoridades jordanas detuvieron, a su regreso de Irak, a un piloto italiano que había violado el embargo aéreo a ese país, aunque fue puesto en libertad pocos días después. En los últimos meses, los altos cargos iraquíes que viajaban al extranjero empezaron a utilizar Damasco como base de operaciones fuera de su territorio, en lugar de Ammán, durante años su única salida al exterior.
QUESTION: ¿Qué pretende Abul Ragheb?
[EX A]: conseguir el levantamiento de las sanciones internacionales impuestas a Irak

[EX Q]: CONTEXT: Spanair cerró su último ejercicio (octubre 98-octubre 99) con unos beneficios de 550 millones de pesetas, y una facturación de 89.500 millones de pesetas. No obstante, para Pascual el "verdadero valor de la compañía" es que "el número de pasajeros que hemos transportado ha aumentado, hasta situarse en siete millones en el año 2000, frente a los 5.757.292 del año pasado, y las cifras de pasajeros por kilómetros recorridos nos sitúa como una de las primeras compañías del tamaño de la nuestra". Sobre el futuro, el Presidente de Spanair dijo a EFE que "vamos a comenzar a volar a otros destinos internacionales, como es el caso de Sao Paulo a partir de marzo del 2001, y Roma, antes del verano, y mantenemos en estudio la posibilidad de ir a Bruselas y Amsterdam, aunque todavía no está decidido". Así mismo, se van a aumentar las frecuencias con Washington, Buenos Aires, La Habana, París, y Lisboa, y en el caso de la capital francesa, "vamos a lanzar durante los seis primeros meses de 2001 una campaña agresiva de precios de tal forma que se pueda hacer una ida y vuelta por tan solo 9.800 pesetas". En cuanto a Viajes Marsans, otra de las empresas del grupo Teinver, Pascual indicó que "seguimos en expansión, la cogimos hace muchos años bajo mínimos, cuando era la propietaria la Administración, y ahora estamos en el buen camino con más de 400 puntos de venta". Sobre la noticia existente en el mercado de la posible venta de Marsans a una compañía multinacional del sector de primera magnitud "no existe por el momento, aunque como yo siempre digo, si se ofrece un buen precio, habrá que pensarlo", apreció Pascual. Spanair está en fase de incorporación de nuevos Airbus del modelo 321 a su flota, a los que va dando el nombre de personajes famosos españoles actuales. Hasta ahora ya se han bautizado dos con los nombres de Camilo José Cela y Placido Domingo, y próximamente será bautizado un tercero como Eduardo Chillida.
QUESTION: ¿Cuánto facturó Spanair el año pasado?
[EX A]: 89.500 millones de pesetas

[EX Q]: CONTEXT: Astronauta 
En 1958 Armstrong había sido seleccionado por el programa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para llevar un hombre al espacio (Man in Space Soonest), pero la Agencia de Proyectos Avanzados de Investigación (ARPA) canceló su financiación el 1 de agosto de 1958 y el 5 de noviembre de ese año fue sustituido por el Programa Mercury, un proyecto civil puesto en marcha por la NASA. Como piloto civil de pruebas de la NASA, Armstrong no podía ser elegido como uno de sus astronautas en ese momento porque la selección estaba restringida a pilotos militares de pruebas. En noviembre de 1960 fue elegido como miembro del grupo de pilotos asesores de la nave espacial militar Boeing X-20 Dyna-Soar y el 15 de marzo de 1962 fue seleccionado por la Fuerza Aérea como uno de los siete pilotos ingenieros que podrían volar al espacio cuando este aparato fuera una realidad.
QUESTION: ¿Por qué no podía ser elegido Armstrong como astronauta en el Programa Mercury?
[EX A]:
la selección estaba restringida a pilotos militares de pruebas