In this task, you need to Translate Czech text to English.

Stavební dílec pro tepelnou izolaci mezi dvěma stavebními částmi, zejména mezi budovou (A) a ven vystupující vnější částí (B), obsahuje izolační těleso (32) k ukládání mezi těmito částmi, a integrované tlakové prvky (33a, 33b), které v zabudovaném stavu stavebního dílce procházejí izolačním tělesem v podstatě vodorovně a napříč ke v podstatě vodorovně orientované délce tohoto izolačního tělesa a jsou při tomto uspořádání napojitelné na obě stavební části (A, B). Tlakové prvky (33a, 33b) jsou zhotoveny z betonu odléváním při použití ztracené licí formy (40), přičemž ztracená licí forma (40) je spolu s betonovým tlakovým prvkem (33a, 33b) vsazena do stavebního dílce a tvoří součást stavebního dílce.
The structural component for thermal insulation between the two building parts, in particular between the building (A) and the outwardly projecting outer part (B), comprises an insulating body (32) for storage between these parts, and integrated pressure elements (33a, 33b) which in the built-in the condition of the structural member extends substantially through the insulating body horizontally and transversely to the substantially horizontally oriented length of the insulating body and can be connected to both structural parts (A, B) in this arrangement. The pressure elements (33a, 33b) are made of concrete by casting using a lost mold (40), whereby the lost mold (40), together with the concrete pressure element (33a, 33b), is inserted into the building component and forms part of the building component.

Způsob řízení výkonu fluidního kotle se stacionární fluidní vrstvou s oxidační atmosférou spočívá v tom, že se měří průtok fluidačního vzduchu fluidní vrstvou a podle výsledků měření průtoku se reguluje přívod fluidačního vzduchu do fluidní vrstvy pro dosažení a udržení stálé nastavené hodnoty průtoku fluidačního vzduchu fluidní vrstvou, a současně se měří teplota fluidní vrstvy a podle výsledků měření teploty se reguluje přívod paliva do fluidní vrstvy pro dosažení a udržení stálé nastavené hodnoty teploty fluidní vrstvy, načež se výkon kotle reguluje změnou nastavení hodnoty průtoku fluidačního vzduchu fluidní vrstvou. Řešení fluidního kotle pro provádění tohoto způsobu spočívá v tom, že výstup měřicí sondy (16) průtoku vzduchu je přes nastavovací člen (10) průtoku vzduchu spřažen s řídicím vstupem vysokotlakého ventilátoru (15) s plynulou regulací pro udržení konstantního průtoku vzduchu, přičemž ve fluidní vrstvě je uspořádán teploměr (6), jehož výstup je přes nastavovací člen (8) teploty spřažen s řídicím vstupem pohonu šnekového podavače (5) paliva pro udržení konstantní teploty fluidní vrstvy.
The invented method for controlling output of stationary oxidation layer fluidized bed boiler is characterized by measuring flow of fluidizing air through a fluidized bed and based on results of the flow measurement, there is controlled supply of fluidizing air into the fluidized bed in order to achieve and maintain constant set value of the fluidizing air through the fluidized bed. At the same time there is measured fluidized bed temperature and based on results of this temperature measurement, there is controlled supply of fuel into the fluidized bed in order to achieve and maintain constant set value of the fluidized bed temperature, whereupon the boiler output is controlled by change in setting of the fluidizing air flow through the fluidized bed. The arrangement of a fluidized bed boiler for carrying out the above-described method is characterized in that the output of a measuring probe (16) of air flow is coupled via a setting element (10) of air flow with a control input of a continuous control, high-pressure fan (15) in order  to maintain constant flow of air, wherein output of a thermometer (6), being arranged within the fluidized bed, is coupled via a temperature setting element (8) with a control input of a fuel feeding screw (5) drive in order to maintain constant temperature of the fluidized bed.

﻿Brzdový špalík, určený zejména pro brzdný systém kolejových vozidel a vyjímatelně upevnitelný v brzdové botce, sestává ze vzájemně spojených kotevního skeletu (23) a třecího elementu (24) vyrobeného z kovokeramického materiálu, kdy kotevní skelet (23) obsahuje kotevní desku (231), ke které jsou ze strany kotevní plochy (21) připevněny boční aretační podložky (233) a centrální kotevní ouško (232) opatřené středovým otvorem (2321). Kotevní deska (231) kotevního skeletu (23) je opatřena povlakem na bázi mědi a je s třecím elementem (24) difuzně propojena tak, že tvoří jeden kompaktní celek, přičemž třecí element (24) je v místě pracovní plochy (22) opatřen záběhovou vrstvou (241) zhotovenou z kovokeramického materiálu o tloušťce 1 až 5 mm, kde koeficient tření materiálu záběhové vrstvy (241) odpovídá koeficientu tření třecího elementu (24) a jeho tvrdost dosahuje hodnoty 20 až 80 % tvrdosti třecího elementu (24).

The brake block, intended in particular for a rail vehicle braking system and removably mountable in a brake shoe, consists of an interconnected anchoring frame (23) and a friction element (24) made of metal-ceramic material, wherein the anchoring frame (23) comprises an anchor plate (231) to which side locking washers (233) and a central anchorage tab (232) provided with a central opening (2321) are fastened from the side of the anchoring surface (21). The anchor plate (231) of the anchoring skeleton (23) is provided with a copper-based coating and is diffusely connected to the friction element (24) so as to form a compact unit, the friction element (24) being run-in at the work surface (22) a layer (241) made of a metal ceramic material having a thickness of 1-5 mm, wherein the coefficient of friction of the running-in layer material (241) corresponds to the friction coefficient of the friction element (24) and its hardness reaches 20 to 80% of the friction element hardness (24).