In this task, you need to Translate Czech text to English.

[Q]: Vidlice predního menice prevodu pro jízdní kolo, pro ovládání volitelného záberu prevodového retezujízdního kola na mnozství retezových kol ruzných prumeru, sprazených se spodním spojením jízdního kola, obsahuje vnitrní plát (5) a vnejsí plát (6), usporádaný v podstate paralelne a odsazený vzhledem k vnitrnímu plátu (5) a spojený s ním cástí horního premostení (7), pricemz vnejsí plát (6) je umístený na strane retezového kola s vetsím prumerem a vnitrní plát (5) je umístený na strane retezového kola s nejmensím prumerem. Uvedený vnejsí plát (6) a uvedený vnitrní plát (5) jsou dva samostatné prvky vytvorené z ruzných materiálu. S výhodou je materiál vnitrního plátu (5) tuzsí a tvrdsí a materiál vnejsího plátu (6) je lehcí. Zejména je vnitrní plát (5) vytvoren z lehké kovové slitiny a vnejsí plát (6) je vytvoren z vlákny vyztuzené, s výhodou uhlíkovými vlákny vyztuzené, syntetické pryskyrice.
[A]: Bicycle front derailleur fork, to control the optional gear wheel chain engagement on a plurality of chain wheels of different diameters coupled to the bottom bicycle connection, includes an inner plate (5) and an outer plate (6) arranged substantially parallel to and offset from the inner sheet (5) and the upper bridge part (7) connected thereto, the outer sheet (6) being located on the side of the chain wheel with a larger diameter and the inner sheet (5) being located on the side of the chain wheel with the smallest diameter. Said outer sheet (6) and said inner sheet (5) are two separate elements made of different materials. Preferably, the material of the inner sheet (5) is tough and harder and the material of the outer sheet (6) is light. In particular, the inner sheet (5) is formed from a light metal alloy and the outer sheet (6) is formed from a fiber reinforced, preferably carbon fiber reinforced, synthetic resin.


[Q]: Zkusební stolice silnicních motorových vozidel obsahuje otocné opery pro kola zkouseného vozidla. V kazdé otocné opere je otocne ulozen prední válec (4) a zadní válec (5). Vsechny zadní válce (5) jsou pripojeny pres ovladatelné spojky (52) k mechanickému zarízení (6) pro prenos tocivého momentu, vyhotovenému jako nekoncitý ohebný pás (8). K pásu (8) je prostrednictvím rízené spojky (71) pripojen téz setrvacník (7), simulující setrvacnou hmotnost vozidla. Pri roztocení nekterého ze zadních válcu (5), napr. v dusledku roztocení hnacího kola vozidla, se roztocí i zbývající zadní válce (5) a s nimi i zbývající kola vozidla. Styk vsech válcu s koly vozidla tím získá charakter vozovky ubíhající pod vozidlem. Vypínáním a zapínáním ovladatelných spojek (52), rízené spojky (71) a cinností servomotoru (3), umístených u boku pneumatik (2), je mozno simulovat ruzné provozní stavy.
[A]: In the present invention, there is disclosed a motor vehicle test bench comprising rotating supports for wheels of the vehicle being tested. A front roller (4) and a rear roller (5) are rotatably mounted in each rotating support. All the rear rollers (5) are coupled via controlled couplings (52) to a mechanical torque-transferring device (6) performed as an endless flexible belt (8). A flywheel (7) simulating a vehicle centrifugal mass is also coupled through the mediation of a controlled coupling (71) to the belt (8). Rotation of some of the rear rollers (5), for instance due to the rotation of the vehicle driving wheel, causes also rotation of the remaining rear rollers (5) along with the remaining wheels of the vehicle. The contact of all the rollers with the vehicle wheels attains thus a character of a road running below the vehicle. Through engaging and disengaging the controlled couplings (52), the controlled coupling (71) and action of power cylinders (3), situated at the flanks of the pneumatic tires, it is possible to simulate various operational states.


[Q]: Zrnité uhlí se spaluje v cirkulující fluidní  vrstvě vytvořené ve spalovací komoře (1),  spojené s odlučovacím cyklonem (6), jehož výstup  je napojen na zpětné vedení (8) pevných látek,  které ústí do spalovací komory (1). Zrnité uhlí  a vzduch se zavádějí do dolní části spalovací  komory (1). Spaliny obsahující pevné látky a  kyslík se ze spalovací komory (1) odvádějí do  odlučovacího cyklonu (6), z něhož se spaliny  přivádějí do chladícího zařízení (18). Do spalin  obsahujících kyslík a opouštějících spalovací  komoru (1) se zavádí plyn z nízkotepelné  karbonizace uhlí, obsahující spalitelné složky.  Tento plyn alespoň z části ve spalinách shoří a  přitom se teplota spalin zvýší na asi 850 až  1200 .sup.o.n.C. Plyn z nízkotepelné karbonizace uhlí  vzniká ohřevem zrnitého uhlí.ŕ
[A]:
Granular coal is combusted in a circulating fluidized bed formed in the combustion chamber (1) coupled to a cyclone separator (6), the outlet of which is connected to a solids return line (8) which opens into the combustion chamber (1). Granular coal and air are introduced into the bottom of the combustion chamber (1). Solids and oxygen-containing flue gases are discharged from the combustion chamber (1) to a cyclone separator (6) from which the flue gas is fed to the cooling apparatus (18). Low oxygen carbonization gas containing combustible components is introduced into the oxygen-containing flue gas leaving the combustion chamber (1). This gas burns at least in part in the flue gas while the flue gas temperature rises to about 850 to 1200. The low-temperature carbonization gas of coal is produced by heating the granular coal