instruction:
In this task, you need to Translate Czech text to English.
question:
Řešení se týká oddělování aminokyselin  z peptidů a bílkovin z konce peptidového  řetězce, obsahujícího volné karboxylové  skupiny aminokyselin. Je určeno pro určení  sekvence peptidů a bílkovin. Vodný roztok,  pufrovaný na pH 5,0 až 8,0, obsahující peptid  nebo bílkovinu, se podrobí působení enzymu  karboxypeptidázy, imobilizovaném na  poly-hydroxyethylmethakrylátovém gelu a to  v ultrafiltrační cele opatřené membránou  propouštějící pouze nízkomolekulární látky,  jako aminokyseliny uvolněné karboxypeptidázou  z peptidů nebo bílkoviny, za  poměru enzym - substrát 1 ku 200 až 1 ku  2 000.
answer:
The solution relates to the separation of amino acids  from peptides and proteins at the end of the peptide  chain containing free carboxylic acids  amino acid groups. It is intended for determination  peptide and protein sequences. Aqueous solution,  buffered to a pH of 5.0 to 8.0 containing the peptide  or a protein, is subjected to an enzyme treatment  carboxypeptidase, immobilized on  polyhydroxyethyl methacrylate gel and the like  in a membrane-equipped ultrafiltration cell  transmitting only low molecular weight substances  as amino acids released by carboxypeptidase  from peptides or proteins  enzyme to substrate ratio of 1 to 200 to 1 k  2,000.


question:
Předmětný způsob obsahuje kroky vážení kontejneru (4) o  známém objemu za účelem zjištění průměrné hustoty jeho  obsahu, umístění kontejneru (4) na podpěru (1), umístění obou  detektorů (6) záření gama, uspořádaných souměrně vůči  hlavní příčné ose (II-II) kontejneru (4), na příslušné podpěry  (5). Svislé pohybování (A2) kontejnerem (4), takže jeho  hlavní podélná osa splývá s podélnou osou (I-I), spojující  uvedené dva detektory (6), pohybování (Al) dvěma detektory  (6) najejich příslušných podpěrách (5) za účelemjejich  zastavení v první zkušební poloze, pohybování (Al) dvěma  detektory (6) za účelemjejich zastavení ve druhé souměrné  poloze, která se osvědčilajako vhodná k prováděni  optimálních výpočtů záření, měření záření gama a výpočet  geometrického průměru výpočetních poměrů (Cl, C2) obou  detektorů (6), přičemž je uvedený geometrický průměr závislý  na intenzitě (I) odpovídajícího záření gama.
answer:
The present method comprises the steps of weighing the container (4)  known volume to determine its average density  content, placing the container (4) on the support (1), placing both  gamma detectors (6) arranged symmetrically with respect to  the main transverse axis (II-II) of the container (4) to the respective supports  (5). Vertical moving (A2) container (4) so its  the main longitudinal axis merges with the longitudinal axis (I-I) connecting  said two detectors (6), moving (Al) by two detectors  (6) the respective supports (5) for their purpose  stopping in the first test position, moving two (Al)  detectors (6) to stop them in the other symmetrical  position that has proven to be suitable for execution  optimal radiation calculations, gamma measurement and calculation  geometric mean of the calculation ratios (C1, C2) of both  detectors (6), wherein said geometric diameter is dependent  the intensity (I) of the corresponding gamma radiation.


question:
Otocný podvozek pro kolejové vozidlo, zejména provysokorychlostní vlak, je opatren dvouosým pojezdem, upevneným primárním pérováním na rámu (2), na nemz je pri pomocném zapojení sekundárního pérování umísten nosník (30) kyvadel vyrovnaný prícne k podélnému smeru vozidla, který je pres ctyrkloubovévýkyvné ulození kolem osy, probíhající v podélnémsmeru vozidla, otocne spojený s lezící traverzou (31), u niz jsou ctyrkloubovému výkyvnému ulození prirazena dve kyvadla (54, 55, 56, 57) symetricky k podélné strední rovine a pri pohledu zepredu nebo zezadu lichobezníkove. Bocní odstup bodu kloubového spojení kyvadel (54, 55, 56, 57) na nosníku (30) kyvadel je mensí nez bocní odstup pod nimi lezících bodu kloubového spojení kyvadel (54, 55, 56, 57) na traverze (31), na kterou lze vozovou skrín prímo nasadit. Mezi nosníkem (30) kyvadel a traverzou (31) je aktivní zarízení pro naklonení polohy s minimálne jednou regulacní jednotkou (76), napríklad válcovou/pístovou jednotkou (76), umístenou prícne k podélnému smeru vozidla a v podstate lezící. Traverza (31) je vytvorena jako rám se dvema prícnými nosníky (46, 47) traverz (31) vyrovnanými prícne k podélnému smeru vozidla a umístenými pred,poprípade za, nosníkem (30) kyvadel. Tyto prícné nosníky (46, 47) traverz (31) lze oprít v podélném, smeru vozidla o nosník (30) kyvadel, kde jsou umísteny posunovatelne prícne k podélnému smeru vozidla.
answer:

A rotary bogie for a rail vehicle, in particular a high-speed train, is provided with a biaxial carriage mounted by a primary suspension on the frame (2), on which the pendulum beam (30) is aligned with the longitudinal direction of the vehicle, which is via a four-pivot bearing about an axis extending in the longitudinal direction of the vehicle pivotally connected to the climbing beam (31), in which two pendulums (54, 55, 56, 57) are symmetrically aligned with the longitudinal center plane and viewed trapezoidal from the front or rear. The lateral spacing of the articulation point of the pendulums (54, 55, 56, 57) on the pendulum support (30) is less than the lateral spacing below them of the articulation point of the pendulums (54, 55, 56, 57) on the beam (31) to which the car body can be mounted directly. Between the pendulum beam (30) and the beam (31) there is an active tilt device with at least one control unit (76), for example a cylindrical / piston unit (76) positioned transversely to the longitudinal direction of the vehicle and substantially climbing. The girder (31) is formed as a frame with two transverse beams (46, 47) of the girder (31) aligned transversely to the longitudinal direction of the vehicle and positioned before or after the pendulum support (30). These transverse beams (46, 47) of the beam (31) can be supported in the longitudinal direction of the vehicle by a pendulum beam (30) where they are displaceably transverse to the longitudinal direction of the vehicle.