You will be given a context and a question in Spanish. Your job is to generate answers that are at least THREE words long.
 The answers need to be context specific and can not be general knowledge or a random guess.

CONTEXT: Otros trillos 
En general, venimos denominando simplemente «trillo» a un modelo, el más habitual, de las diferentes variantes de este primitivo apero. Para ser propios, deberíamos haber distinguido a lo largo de este artículo, entre, como mínimo, dos tipos de trillo: el «trillo de rastro», que es del que hemos hablado (ya que es el más común), y que se caracteriza, como su propio nombre indica, porque es arrastrado sobre la mies, que desgrana con sus piezas cortantes, bien líticas, bien metálicas. Es lo que los hebreos llaman morag (מורג), los palestinos mawriy y los magrebíes yarusha (جاروشة). Para ser estrictos, los trillos de rastro del Próximo Oriente, presentan, al menos en la actualidad, diferencias que permiten distinguirlos fácilmente de los occidentales: Las lascas cortantes colocadas en la parte inferior van, en la península ibérica, de canto y con el filo (más o menos) paralelo a la dirección de la trilla. En cambio, los mogag o los mawriy orientales, tienen, en el vientre del trillo, huecos y piedras diferentes; unas veces son circulares (hechos con un berbiquí especialmente ancho y poco profundo) en el que se incrustan pequeños bloques subciculares o globulosos, de afiladas aristas, no necesariamente longitudinales. Otras veces son bloques de un tamaño considerable colocados transversalmente, también con aristas muy vivas.
QUESTION: ¿Cómo son los mogag?
tienen, en el vientre del trillo, huecos y piedras diferentes

CONTEXT: 14 de octubre de 2005 La capital francesa esta de plácemes por el regreso de uno de los medios de transporte que fue abandonado hace 70 años: el tranvía. Este medio de locomoción, que estuvo presente en casi todas las ciudades del mundo en la primera mitad del siglo XX y que posteriormente fue relegado por los ferrocarriles metropolitanos (conocidos como metro) y los autobuses, esta siendo ensayado de nuevo en París. La compañía Alstom es la encargada de fabricar y ensamblar nuevos tranvías. Se prevé que para diciembre de 2006 ya empezará a circular un tramo en el suroeste comprendido entre la periferia urbana y el limite territorial de la ciudad-departamento. La última vez que circularon estos tranvias en París fue en 1937, cuando ya estaba generalizado el uso del metro. Por eso el alcalde parisino, Bertrand Delanoe, pidió que la ciudad "tenga un nuevo servicio y además siga siendo bonita", mientras que el presidente de la regional de tranvias de la ciudad, Jean-Paul Huchon, responde que "se hace realidad un sueño. El tranvía es como queríamos, ligero y silencioso". La obra costó alrededor de 200 millones de euros. Históricamente, las primeras rutas datan desde 1854 y llevaban 700 millones de usuarios al año entre la ciudad y sus alrededores. En 1992 empezó su reutilización con el tramo noroeste.
QUESTION: ¿Cuál ha sido el coste de la nueva red de tranvía?
200 millones de euros

CONTEXT: Se denomina arte efímero[nota 1]​ a toda aquella expresión artística concebida bajo un concepto de fugacidad en el tiempo, de no permanencia como objeto artístico material y conservable. Por su carácter perecedero y transitorio, el arte efímero no deja una obra perdurable, o si la deja —como sería el caso de la moda— ya no es representativa del momento en que fue creada. En estas expresiones es decisivo el criterio del gusto social, que es el que marca las tendencias, para lo cual es imprescindible la labor de los medios de comunicación, así como de la crítica de arte.​
QUESTION: ¿De qué no es característico el arte efímero?

del momento en que fue creada