In this task, you need to Translate Czech text to English.

Q: Nákladní vůz (1) má, stěn prostou, ložnou plošinu (3), která je určena pro uložení, na čtyřech integrovaných podpěrách (4) ve výšce valníku nákladního automobilu souměrně nad kolejnicemi (25) odstavené, vyměnitelné nástavby (6) pro nákladní automobil. Dále má palubové zdvihací prostředky, například měchy (5) pneumatických pružin a paralelogramové vedení (11), prostřednictvím kterých je vyměnitelná nástavba (6) při zastavení nadzdvihnutelná a spustitelná. Průjezdný profil prázdného nákladního vozu (1) je po celé jeho délce při spuštěných zdvihacích prostředcích ve výšce a v šířce menší než průjezdný profil pod vyměnitelnou nástavbou (6). Prostřednictvím vodorovných pohyblivostí v podélném a v příčném směru v uvedených zdvihacích prostředcích je možné nasměrovat, na nich uloženou, vyměnitelnou nástavbu (6) v nadzdviženém stavu na indexní přesnost vzhledem k podélné ose nákladního vozu (1). Ložná plošina (3) je vzhledem k rámu (2) vozu vytvořena jako samostatná, relativně vzhledem k němu ŕ

A: The freight wagon (1) has a wall-free, loading platform (3) which is intended to accommodate, on four integrated supports (4) at a height of the lorry flatbed symmetrical overhangs (6) for the truck. . Further, the deck hoisting means, for example pneumatic spring bellows (5) and a parallelogram guide (11), by means of which the replaceable body (6) can be lifted and lowered at a stop. The passage profile of an empty truck (1) is at its height and width less than the clearance profile below the swap body (6) along its entire length with the lifting gear lowered. By means of horizontal movements in the longitudinal and transverse directions of said lifting means, it is possible to direct the replaceable superstructure (6) mounted on them in an elevated state to an index accuracy with respect to the longitudinal axis of the truck (1). The loading platform (3) is designed to be separate from the car frame (2) relative to it
****
Q: Ka d  va ka (5) m  na sv  bo n  va kov  ploÜe, ° dic  velikosti zdvihu p stu (1)  erpadla, vytvo°enu vzestupnou prvn  d l   oblast (V), pro proveden  p°edvst°iku   ste n²m zdvihem p stu (1)  erpadla, na kterou navazuje druh  d l   oblast  (P), pro setrv n  p stu (1)  erpadla po skon en  p°edvst°iku bu  v dosa en  poloze, nebo pro zajiÜt n  jeho dalÜ ho nepatrn ho zdvihu  i poklesu, na kterou navazuje vzestupn  t°et  d l   oblast (H), pro proveden  hlavn ho vst°iku dalÜ m zdvihem p stu (1)  erpadla, kter  je sestupnou oblast  propojena se vzestupnou prvn  d l   oblast  (V). Elektricky ovl dan² ventil (24) je p°i n zk m po tu ot  ek spalovac ho motoru ° zen prost°ednictv m ovl dac ho ·stroj  (25) tak, aby byl p°ed a v pr b hu p°edvst°iku uzav°en, po ukon en  p°edvst°iku a p°ed za  tkem zah jen  hlavn ho vst°iku otev°en, na za  tku hlavn ho vst°iku a v p°ev  n  dob  jeho pr b hu op t uzav°en a znovu otev°en p°ed t m, ne  p st (1)  erpadla dos hne sv ho maxim ln ho zdvihu. P°i vysok m po tu ot  ek spalovac ho motoru je elektricky ovl dan² ventil (24) ° zen tak, aby byl uzav°en ji  p°ed za  tkem hlavn ho vst°iku, bez p°edch zej c ho p°edvst°iku, a znovu otev°en p°ed t m, ne  p st (1)  erpadla dos hne sv ho maxim ln ho zdvihu.\

A: In the present invention there is disclosed a fuel injection system comprising a fuel injection pump, a pump piston (1), said pump piston is driven by a cam drive provided with at least one cam and defines a pump work chamber (10) which is used to supply at least one fuel injection valve (13) with fuel injection quantities brought to injection pressure, an electrically controlled valve (24) for connecting the pump work chamber (10) of the fuel injection pump to or closed off from a discharge chamber (17) in order to control the injection, and with interruption of the injection between one pre-injection and one main injection per injection event, the at least one cam (5) is embodied so that on a cam edge side that moves the pump piston to a feed stroke, said at least one cam has a first partial region (V) in which the pump piston executes a feed stroke to carry out a pre-injection, said at least one cam has a second partial region (P) in which after an ending of the pre-injection, the piston (1) essentially remains in a position the piston reaches at the ending of the pre-injection stroke and then, in order to execute the feed stroke for the main injection, said at least one cam has a third partial region (H), wherein the electrically controlled valve (24) is triggered so that at a low speed, the control valve is closed before the beginning of the first partial region (V) and in the first partial region (V), the valve is opened to end the pre-injection, and then, in order to execute the main injection, at a beginning of a third partial region, the valve is closed again and in this third partial region of the cam, the valve is opened again before the top dead center of the cam is reached, and that at a high speed, in order to initiate the main injection without a preceding pre-injection, the valve is closed within the second partial region (P) and is opened again within the third partial region in order to end the main injection before the top dead center is reached.
****
Q: ﻿Upínací zařízení (300) obsahuje přední a zadní upínací vložku (102, 112), hnací prstenec (72), a hnací válcové pouzdro (71). Hnací prstenec (72) a hnací válcové pouzdro (71) mohou být poháněny hydraulicky pro pohyb směrem k sobě nebo od sebe. Když jsou hnací prstenec (72) a hnací válcové pouzdro (71) hydraulicky poháněny pryč od sebe, obě upínací vložky (102, 112), přední a zadní, jsou přesunovány do uvolněné polohy. Když jsou hnací prstenec (72) a hnací válcové pouzdro (71) hydraulicky poháněny směrem k sobě, obě upínací vložky (102, 112), přední a zadní, jsou přesunovány do sevřené polohy.

A:
The clamping device (300) includes a front and a rear chuck (102, 112), a drive ring (72), and a drive roller bush (71). The drive ring (72) and the drive roller sleeve (71) can be driven hydraulically to move toward or away from each other. When the drive ring (72) and the drive roller sleeve (71) are hydraulically driven away from each other, the two clamping inserts (102, 112), front and rear, are moved to the released position. When the drive ring (72) and the drive roller sleeve (71) are hydraulically driven towards each other, the two clamping inserts (102, 112), front and rear, are moved to a clamped position.
****