You will be given a context and a question in Spanish. Your job is to generate answers that are at least THREE words long.
 The answers need to be context specific and can not be general knowledge or a random guess.

[EX Q]: CONTEXT: Neil Percival Young (Toronto, Ontario, 12 de noviembre de 1945)​ es un músico y compositor canadiense, considerado ampliamente como uno de los más influyentes de su generación.​​ Comenzó su carrera musical en Canadá en 1960 con grupos como The Squires y The Mynah Birds, antes de trasladarse en 1966 a California para fundar Buffalo Springfield con Stephen Stills y Richie Furay.​ En 1968 inició una carrera en solitario que abarca más de 45 años y 39 álbumes de estudio hasta 2016, con una continua exploración de diferentes géneros musicales, especialmente durante la década de 1980, cuando experimentó con estilos como el blues y el rockabilly.​ Ingresó en el Salón de la Fama del Rock and Roll como miembro de Buffalo Springfield y artista en solitario, descrito como «uno de los mejores compositores e intérpretes de rock and roll».​
QUESTION: ¿Con qué estilos experimentó Young en 1980?
[EX A]: el blues y el rockabilly

[EX Q]: CONTEXT: 11 de febrero de 2009 A dos años de su implementación, el sistema de transportes de Santiago de Chile, Transantiago, ha visto como ha variado desde un valupeado sistema que no servía -en voz de los usuarios- a un medio de transporte que funciona mucho mejor en la capital chilena. El día 10 de febrero de 2007, los usuarios se encontraron con las claras postales que había llegado un cambio a la capital, un mal cambio, ya que se veían paradas de buses atochadas, pasajeros que llegaban tarde, y por sobretodo, una falta de buses para mover a los cerca de 5 millones de habitantes de la ciudad. Desde el 2007 se ha trabajado mucho para quitar el fantasma del mal servicio, malas frecuencias y otros problemas que dejó el primer año de funcionamiento, quedando manifiesto que el año 2008 fue un año de funcionamiento mucho mejor para el sistema de transportes, ya que los usuarios han notado una mejoría tanto en los tiempos de espera como frecuencia de buses, además que el ahorro de pasaje ha sido grande. Sin embargo, aún quedan varios problemas sin solucionar, como la falta de cobertura en ciertas zonas, la reducción de la evasión del pasaje y revertir las cifras rojas que ha cosechado el plan de transportes para el gobierno de Michelle Bachelet. Los dineros de este sistema de transporte siempre han sido cuestionados por varios sectores de la política y la sociedad, ya que el déficit mensual que deja el sistema corresponde a US$ 40 millones, siendo financiado por préstamos a bancos o por el uso del 2% del presupuesto para catástrofes. El uso recursos públicos para financiar a las empresas de Transantiago ha generado una desaprobación entre los estratos medios y bajos, y en especial en las regiones de Chile, ya que este hecho genera que la política de descentralización quede sin efecto. Por esto, el Senado ha entregado, en estos dos años, un presupuesto de $ 1.000 (aprox. US$ 1,80), como monto simbólico. En uno de los problemas más grandes para el ministro de transportes fue el préstamos hecho por el Banco de Desarrollo Interamericano (BID), que fue catalogado como inconstitucional por el tribunal constitucional, dejando sin efecto el préstamo y forzando la devolución de los fondos. Los usuarios de Transantiago han notados los cambios, sin embargo la mayoría sigue pensando que la frecuencia de los buses podría ser más acorde con el lugar y la hora del viaje, ya que en ocasiones varios pasajeros han esperado por un recorrido, mientras que ven pasar tres buses juntos de otras líneas, convirtiendo que ese material rodante se pierda. Sin embargo, alaban los ahorros que ha generado el sistema, la facilidad de pago, la seguridad arriba de los buses, ya que ahora los buses andan a una velocidad estándar y los discapacitados poseen acceso al uso del transporte público. A partir del 12 de febrero la tarifa se incrementará $ 20 en todos los viajes, sin que involucre un costo en los transbordos. Además se planea que el sistema de control GPS se instaure durante este año y la reducción de la evasión (desde un 15% a 10%) son las metas que tiene el Ministro de Transportes. Mientras los pasajeros esperan que el sistema mejore gradualmente para llegar a querelo tanto como el viejo sistema, conocido como "Las Amarillas".
QUESTION: ¿Cuál es la población de Santiago de Chile?
[EX A]: cerca de 5 millones de habitantes

[EX Q]: CONTEXT: 5 de octubre de 2008 5 de octubre de 2008Luján, Argentina — Esta mañana, terminó la 34º peregrinación a pie entre Buenos Aires y Luján, ubicada a 67 km de la capital de la Argentina. En la Basílica de aquella ciudad, el arzobispo de Buenos Aires, el cardenal Jorge Bergoglio, dio una misa multitudinaria y criticó a quienes "simplemente nos les interesa el otro". El acto comenzó a las 7.00 (hora local) y fue a cielo abierto. "Cuántas cosas cambiarían en el trabajo, en el barrio, si nos escucháramos. Cuántas cosas cambiarían en nuestra patria si aprendiéramos como pueblo a escucharnos", dijo Bergoglio ante los fieles que, según la agencia de noticias Diarios y Noticias (DyN), llegarían al millón. El cardenal también cuestionó indirectamente al Gobierno que, según él, está en "confrontación permanente y casi autista". Finalmente, concluyó: "Somos un pueblo que necesita aprender a escuchar y a ser escuchado". Como todos los años, la peregrinación comenzó ayer a la mañana en el barrio porteño de Liniers, más precisamente en las intersección entre las avenidas General Paz y Rivadavia. Los devotos caminaron por sobre esta última todo el día de ayer, atravesando varios distritos del oeste del Gran Buenos Aires. El trayecto termina en la Basílica de Nuestra Señora de Luján, donde reside la Virgen de Luján, patrona de la Argentina, Paraguay y Uruguay. Hubo varios puntos de descanso, establecidos en las ciudades de Morón, Padua, Moreno y en el Descanso del peregrino, cerca de la estación La Reja de la ex línea Sarmiento de trenes. "Siempre se habla de un millón o más, pero en realidad no tenemos una cifra precisa de cuántos son los que caminaron —manifestó el sacerdote Pablo Malía—. Lo cierto es, y lo comprobamos mediante un avión, que durante al menos seis horas, Buenos Aires y Luján se conectan a través de una marea humana uniforme y compacta." Muchos de los creyentes fueron a pedir sus deseos a la Virgen. Por ejemplo, uno de ellos fue "para que Racing salga campeón (del fútbol argentino)". Otros fueron para pedir trabajo o salud. Además, hay quienes fueron a agradecer. "No creo mucho en esto, pero el año pasado estaba en grave estado por un problema en los pulmones y aprendí a rezarle a la Virgen, y aquí me ven, enterito, por eso camino y agradezco", expresó otro de los fieles que iba con su hijo.
QUESTION: ¿Entre qué dos municipios argentinos se realiza la marcha?
[EX A]:
Buenos Aires y Luján