In this task, you need to Translate Czech text to English.

Minerální doplněk s obsahem jodidů a stopových prvků pro vnitřní užívání, obsahuje 50 až 70 hmotnostních procent chloridů, 25 až 40 hmotnostních procent sodíku, 3,2 až 4,7 hmotnostních procent vápníku, 1 až 1,6 hmotnostních procent hořčíku, 0,3 až 0,5 hmotnostních procent draslíku, 0,28 až 0,56 hmotnostních procent bromidů, 0,04 až 0,08 hmotnostních procent jodidů a do 2 hmotnostních procent chemicky vázané vody. Výhodně dále obsahuje 0,005 až 0,0085 hmotnostních procent síranů a/nebo 0,005 až 0,0075 hmotnostních procent uhličitanů a/nebo 0,0025 až 0,005 hmotnostních procent manganu a/nebo 0,002 až 0,003 hmotnostních procent železa a/nebo 0,00065 až 0,001 hmotnostních procent zinku a/nebo 0,00025 až 0,0004 hmotnostních procent mědi.ŕ
The iodide and trace elements mineral supplement for internal use contains 50 to 70 weight percent chlorides, 25 to 40 weight percent sodium, 3.2 to 4.7 weight percent calcium, 1 to 1.6 weight percent magnesium, 0.3 up to 0.5 weight percent of potassium, 0.28 to 0.56 weight percent of bromides, 0.04 to 0.08 weight percent of iodides, and up to 2 weight percent of chemically bound water. Preferably, it further comprises 0.005 to 0.0085 weight percent sulfate and / or 0.005 to 0.0075 weight percent carbonate and / or 0.0025 to 0.005 weight percent manganese and / or 0.002 to 0.003 weight percent iron and / or 0.00065 to 0.001 weight percent. weight percent zinc and / or 0.00025 to 0.0004 weight percent copper

Řešení se týká nadlehčeného obloukového  úseku dráhy dopravníku sestávajícího  z oblouku dráhy a podpěrných  sloupů, přičemž oblouk dráhy je  zavěšen na dvou příčných trámcích uložených  na třech podpěrných sloupech.  Na příčná trámce jsou uchyceny šikmá  vazníky ukotvená svou druhou stranou  na hlavicích portálových sloupů rovného  úseku dráhy. Vazníky jsou v místě  podloženi R podloženy a v místě S  předepnuty do hodnot, nulového průhybu  v polovině oblouku dráhy při zavěšení  středního břemene Q.
The solution concerns lightweight arc  the conveyor section of the conveyor  from the track arc and supporting  columns, with the arc of the track being  suspended on two transverse beams placed  on three support columns.  Oblique are attached to the transverse beams  trusses anchored by their other side  on the heads of the portal columns  track section. Trusses are in place  backing R backed and in place S  biased to zero deflection values  in the middle of the track arc when hanging  middle load Q.

﻿Vagón pro kombinovanou železniční/silniční přepravu nákladu a jeho nakládání a vykládání obsahuje dvě koncové plošiny (2 a 3), které jsou neseny železničními podvozky nebo nápravami (4 a 5), a otočnou a nosnou železniční konstrukci (6) přepravovaného nákladu, která je napojena rozpojitelným způsobem nejméně jedním ze svých konců na koncové plošiny (2 nebo 3) a která může být ovládána otočným pohybem při chodu vpřed a vzad směrem k nástupišti nebo na jeho druhou stranu při fázích nakládání a vykládání v šikmé poloze k obecnému podélnému směru vagónu. Nosná železniční konstrukce (6) nákladu spojená nejméně jedním ze svých konců s koncovou plošinou (2 a/nebo 3) může prostřednictvím rozpojitelného a blokovatelného spojení neohebné sestavy vytvořit nejméně neohebné spojení s příslušnou koncovou plošinou (2 a/nebo 3) pro podepření nákladu a přenést tak veškeré statické nebo dynamické síly vzniklé v důsledku tahu, pojíždění a nakládání/vykládání do stavu přepravy a zcela uvolnit konce koncových plošin (2 a/nebo 3) ze stavu nakládání/vykládání. Nosná železniční konstrukce (6) je uspořádána nebo přizpůsobena nejméně v jednom místě, kde může přijímat síly vzniklé v důsledku zvedání nebo otáčení. Střed (26 nebo 28) otáčení nebo jiný střed je upraven v jakémkoli místě na vagónu v kolmé podélné střední rovině. Vagón dále obsahuje prostředky pro udržování koncových plošin (2, 3) v absolutní nebo relativní poloze během operací nakládání/vykládání, přičemž prostředky pro udržování v absolutní nebo relativní poloze nepřenášejí různé statické nebo dynamické síly spojené s tahem, pojížděním a operacemi nakládání/vykládání a mají tvar spodního

In the present invention, there is disclosed a wagon for combined railway/road transport of load and loading/unloading thereof, said wagon comprising two end platforms (2 and 3), which are carried by railway undercarriages or axles (4 and 5), and a rotary and bearing railway structure (6) of the transported load, which is connected in a detachable manner to through at least one of its ends to the end platforms (2 or 3) and which can be controlled by a swiveling motion in forward and backward run in the direction toward the railway platform or to the other side thereof during the phases of loading and unloading in a skew position to the wagon general longitudinal direction. bearing railway structure (6) of the transport load being coupled by its at least one end with the end platform (2 and/or 3) can form, through the mediation of a detachable and lockable connection at least a non-flexible assembly with the corresponding end platform (2 and/or 3) for supporting the load and thus transfer all the static or dynamic forces generated from a pull, run and loading/unloading to transportation state a thus to completely release the ends of the end platforms (2 and/or 3) from the loading/unloading state. The bearing railway structure (6) is arranged or adapted in at least one point where it can receive forces generated from the lift or swivel. The center (26 or 28) of rotation or another center is situated at any point on the wagon in perpendicular longitudinal central plane. The wagon further comprises means for keeping the end platforms (2, 3) in absolute or relative position during loading/unloading operations, whereby said means for keeping the end platforms (2, 3) in absolute or relative position do not transfer any other static or dynamic forces connected with pull, run and loading/unloading operations and have the form of a bottom mechanical connection, which is an elongate connecting element (23) of minor thickness.