You will be given a context and a question in Spanish. Your job is to generate answers that are at least THREE words long.
 The answers need to be context specific and can not be general knowledge or a random guess.

[Q]: CONTEXT: 25 de agosto de 2017 En este viernes, la Policía Civil de Rio de Janeiro arrestó a Marcos José Carneiro, conocido como "Periquito", el cual es considerado el principal proveedor de armas y drogas del Comando Rojo. Carneiro se señala como el brazo derecho del traficante Luiz Fernando da Costa, el Fernandinho Beira Mar. Él fue capturado en Mogi das Cruzes, región metropolitana de São Paulo por policías de la comisaría de la Pavuna (barrio de la zona norte de Río de Janeiro) con apoyo de policías civiles de São Paulo, tras el trabajo de investigación y diligencias, incluyendo una semana de monitoreo en la ciudad paulista. El Portal de Buscados ofrecía recompensa de 2 mil reales por informaciones que puedan llevar al paradero de Carneiro, que estaba prófugo de la justicia desde 2011. Él tenía cuatro órdenes de detención pendientes, dos de ellas por tráfico internacional de drogas. El responsable de la recaudación del dinero de la venta de drogas en la favela Beira Mar, en Duque de Caxias, en la Baixada Fluminense, Carneiro se convirtió en el mayor proveedor de armamento y estupefacientes del estado y expandió ese abastecimiento fuera de Río, según investigaciones de la Policía Civil. Según la policía, Beira Mar, que está preso desde hace 11 años, sigue siendo considerado uno de los principales jefes del tráfico en Río de Janeiro, ya pasó por cárceles federales como el de Catanduvas (PR), Campo Grande (MS) y Porto Velho (RO). Actualmente, está en una unidad de Mossoró, en Río Grande do Norte, y mantiene el mando de la organización dentro de la cárcel, considerada de máxima seguridad.
QUESTION: ¿Dónde se ha producido el arresto?
[A]: Mogi das Cruzes, región metropolitana de São Paulo


[Q]: CONTEXT: Desde un punto de vista estructural estos compuestos son semejantes a los metales orgánicos ya comentados y forman apilamientos segregados en zigzag formando una cadena quasi-unidimensional. Sin embargo, el hecho más importante ahora es el contacto existente entre tomos de selenio, cuya distancia es menor que la suma de los radios de Van der Waals, con lo que en este caso estos compuestos pueden ser conductores bi o tridimensionales. Este tipo de nuevos compuestos conductores resultan, por tanto, de la oxidación parcial producida por el reactivo inorgánico sobre el dador orgánico. De hecho, los cristales se obtuvieron electroquímicamente con Bu4NaO4 en 1,1, 2- tricloroetano y el TMTSF se oxidó en el nodo aTMTSF+ con lo que cristaliza la sal superconductora. En consecuencia, la presencia de anillos aromáticos fusionados con el anillo de TCNQ conduce a valores del primer potencial de reducción menores y, con ello, a una menor capacidad para la formación de CTC conductores.
QUESTION: ¿A qué se unieron los anillos aromáticos fusionados?
[A]: el anillo de TCNQ


[Q]: CONTEXT: 10 de octubre de 2008 La Comisión de Investigación del accidente aéreo ocurrido en el madrileño aeropuerto de Barajas el pasado 20 de agosto ha publicado oficialmente el informe preliminar sobre los motivos que causaron la tragedia. La Comisión apunta a la falta de despliege de los flaps como posible causa, algo que ya se indicó como posible causa a mediados de septiembre. En dicho informe se puede leer que "los valores registrados de deflexión de flaps fueron de 0º", es decir, que los flaps (una superficie situada en la parte posterior de las alas del avión, fundamentales para el despegue) no se desplegaron, algo que se consideraría como causa suficiente para haber provocado el accidente. También, según se registra en una de las cajas negras que se rescataron del avión de Spanair, el TOWS (un sistema que alerta sin la configuración de los flaps y los slats no es correcta) no funcionó, por lo que el piloto siguió su curso y comenzó el despegue con los flaps replegados sin saberlo. Durante todo el recorrido del despegue "no se registró ningún sonido relacionado con el sistema de advertencia de configuración inadecuada para el despegue", señala el informe. No obstante, "la vibración de la palanca de control del sistema avisador de pérdida aerodinámica (stall warning stick shakerse) se activó en cabina y sonaron alternativamente en tres ocasiones la bocina y una voz sintética anunciando la condición de pérdida aerodinámica". Esta pérdida de aerodinámica no permitía realizar el despegue con normalidad, pero el avión había alcanzado ya la velocidad máxima de despegue, y en estos casos es imposible anularlo. El análisis de los parámetros de los motores indica, según la Comisión, que los dos se comportaron correctamente durante toda la secuencia del accidente, aunque sí se muestra que uno de los motores estaba "plegado" y el otro "desplegado" en el momento del despegue, aunque el mismo informe indica que actuaron de forma correcta en el momento del despegue. En la inspección del lugar del accidente se encontraron también los restos de los slats (una superficie móvil situada en la parte delantera de las alas) que "presentaban evidencias que se corresponderían con una condición de slats replegados" (aunque este mecanismo no siempre tiene que estar desplegado en el momento del despegue). Según el informe, el avión unos 12 metros de altura y desde el punto del primer impacto en el suelo hasta el lugar más alejado donde se localizaron restos del avión había una distancia de 1.093 metros. Tras el impacto se originó un incendio que afectó a un área aproximada de 12 hectáreas. La Comisión continúa analizando y refinando los datos grabados en los registradores de vuelo, para lo cual se sigue recopilando información de registros grabados en los meses previos al accidente.
QUESTION: ¿Dónde tuvo lugar el siniestro investigado?
[A]:
el madrileño aeropuerto de Barajas