In this task, you need to Translate Czech text to English.
--------
Question: Řešení se týká zapojení pneumatického  obvodu upínacího mechanismu odrásané  pneumatiky, určeného pro některé stroje,  používané v technologií protektorování.  Účelem řešení je zlešení funkce upínacího  mechanismu pro dosažení snížení ztrátových  časů, zvýšení produktivity a zlepšení pracovního  prostředí snížením hlučnosti.  Řeší se pneumatický obvod, sestavený pouze  z dvoucestných a třícestných elektromagnetických  a pneumatických vpntilů. Uvedeného  účelu se dosáhne dvoustupňovým funkčním  cyklem a tlakovými vazbami při postupném  rozvírání upínacího mechanismu s plněním  pneumatiky tlakovým vzduchem a při zpětném  odvětrávání. V prvém stupni se rozevře  upínací mechanismus jen tak, aby došlo k.  uzavření vnitřního prostoru pneumatiky,  pak se teprve pneumatika částečně oaplní.  Tím je ukončen první funkční stupen a začíná  druhý, pří kterém se přepne plnění  pneumatiky na vyšší rychlost se současným  dokončením rozevření upínacího mechanismu,  který je tvořen segmentovým ráfkem s pryžovou  manžetou a pístem, posouvajícím  segmenty ráfku v radiálním směru. V odvětrávací  fázi se začne nejdříve vypouštět  pneumatika a teprve po klesnutí tlaku se  začne upínací mechanismus svírat, takže  se pneumatika zcela uvolní.

Answer: The solution relates to pneumatic wiring  of the clamping mechanism circumference  tires for some machines  used in retreading technology.  The purpose of the solution is to improve the clamping function  mechanism to achieve loss reduction  times, increase productivity and improve work  environment by reducing noise.  The pneumatic circuit is assembled only  of two-way and three-way electromagnetic  and pneumatic inserts. Listed  purpose is achieved by a two-stage functional  cycles and pressure bonds during gradual  opening of the clamping mechanism with filling  tires with compressed air and return air  ventilation. The first stage opens  the clamping mechanism only to occur.  closing the interior of the tire,  then the tire is only partially filled.  This completes the first functional stage and begins  the second when the filling is switched  tires at a higher speed with the current  completing the opening of the clamping mechanism  which is a segmented rim with rubber  cuff and plunger  rim segments in radial direction. In the ventilation  phase is first drained  tire and only after the pressure drop  the clamping mechanism begins to clamp, so  the tire is completely released.


Question: Spalovací zařízení tvoří žáruvzdorný  vně neprodyšný plášl, ve kterém je vytvořena  svislá palivová Šachta, jež je  v dolní části utvářena dvojicí svislých  žáruvzdorných mříží přičemž prídržná  mříž tvoří prodyšnou přepážku s prostorem  přivedu primárního vzduchu a odhořívací  mříž naproti prodyšnou přepážku  s vlastní spalovací komorou, která v dolní  části má vyústky sekundárního vzduchu.  Katalyckým působením rozžhavených povrchů  spalovací komory a odhořívací mříže hořlavé  plyny ze zplynovaného paliv8 v palivové  šachtě dokonalé vyhořívají a mohou  být teplotně upravovány přívodem terciárního  vzduchu před vstupem do odvodu  spalin v horni části spalovací komory

Answer: Combustion plants form a refractory  outside the airtight shell in which it is created  vertical fuel shaft that is  at the bottom formed by a pair of verticals  refractory grids with retaining  the lattice forms a breathable partition with space  bringing primary air and burning down  the grille opposite the breathable bulkhead  with its own combustion chamber at the bottom  part has secondary air outlets.  Catalytic action of incandescent surfaces  combustion chambers and flame retardants  gases from gassed fuel 8 in fuel  perfect shaft burn out and can  be thermally treated with a tertiary feed  air before entering the drain  combustion gases at the top of the combustion chamber


Question: Způsob měření rychlostí v dopravním provozu, kdy je  softwarově nastavena úroveň amplitudy signálů vibrací,  při jejímž zaznamenání se sepne časový spínač aje  zaznamenáván časový záznam snímání laserového  paprsku při průjezdu vozidla kolem prvního a druhého  interferometru, při detekci signálu s dostatečnou  hodnotou odstupu signálu od šumu v rámci druhé  senzorové jednotky je časový spínač vypnut,  fotodetektoremje signál změněn na měřitelný elektrický  proud a z časového průběhu napětí na čase je mezi dvěma  maximálními amplitudami dvou vibračně časově  posunutých záznamů zjištěna vibrační odezva v časové a  frekvenční oblasti a vyhodnocena rychlost vozidla na  základě známé vzdálenosti mezi interferometry.  Nedestruktivní systém pro měření rychlosti v dopravním  provozu pro provádění způsobu měření rychlosti  v dopravním provozu, který obsahuje laserový zdroj  propojený přes optické vlákno s ochranným boxem, a  dále obsahuje fotodetektor propojený koaxiálním  kabelem se zařízením pro zpracování signálu, přičemž v ochranném boxuje uspořádán vláknově optický  interferometr, kde dále systém obsahuje druhý ochranný  box (8) s přesně definovanou vzdáleností od prvního  ochranného boxu (8) a optické vlákno (4) intrinzitně  spojující první ochranný box (8) s druhým ochranným  boxem (8), přičemž ve druhém ochranném boxu (8) je  uspořádán vláknově optický interferometr, kdy délka  optického vlákna (4) mezi interferometryje 5-10 m a  druhý ochranný box (8) je spojen optickým vláknem (8)  s fotodetektorem (9).

Answer:
A method of measuring speed in traffic when it is  software-set vibration amplitude level  while recording the timer and timer  the time recording of the laser scan is recorded  beam when passing the vehicle around the first and second  interferometer when detecting a signal with sufficient  the signal-to-noise ratio within the other  sensor units the timer is off,  The photodetector is converted to a measurable electrical signal  the current and the time course of the voltage over time is between two  maximum amplitudes of two vibration time  vibration response in time a was detected for shifted records  frequency domain and evaluate the vehicle speed on  based on the known distance between interferometers.  Non-destructive speed measurement system in traffic  operation to perform a speed measurement method  in traffic that contains a laser source  connected through an optical fiber with a protective box, and  it also contains a photodetector connected by coaxial  a cable with a signal processing device, wherein a fiber optic arrangement is provided in the protective box  an interferometer, wherein the system further comprises a second protective device  box (8) with precisely defined distance from the first  a protective box (8) and an optical fiber (4) intrinsically  connecting the first protective box (8) to the second protective box  box (8), wherein in the second protective box (8) it is  a fiber-optic interferometer is arranged when the length  optical fiber (4) between interferometry is 5-10 m a  the second protective box (8) is connected by optical fiber (8)  with photodetector (9).