This task is in Spanish. Based on the given context, generate a question which can be answered by the given context. Generate a question that has more than 7 words. You can paraphrase the given context while forming the question.
 Suggestion: The question may involve starting question words like WHERE, WHEN, HOW, WHAT (in Spanish).

[EX Q]: CONTEXT: 19 de octubre de 2007 Al menos 31 personas han muerto y otras 35 están desaparecidas luego de que el ferry Acita III se hundiera en la costa de Sulawesi, Indonesia. Cerca de 125 pasajeros fueron rescatados. La nave volcó y se hundió a aproximadamente las 9 p.m. (hora local) ayer por la noche, cerca del puerto del pueblo de Bau Bau. Se ha sugerido que el mal clima fue la causa del desastre, pero el Alcalde de Bau Bau, Amirul Tamin, dijo a los reporteros que cree que la cantidad excesiva de pasajeros fue la causa. Una explicación alternativa, sugerida por el Jefe de Policía Mochammad Badrus, es que el barco volcó luego de que un gran número de pasajeros pasaran por cubierta para obtener señal de teléfono mientras el ferry se aproximaba a tierra. Residentes locales y pescadores dicen que se podía escuchar a la gente gritando en busca de ayuda mientras el accidente se desarrollaba. Los manifiestos de pasajeros en Indonesia son poco usuales y a veces imprecisos, si están disponibles, por lo que el número de pasajeros es abstracto, aunque se piensa que el ferry llevaba entre 150 a 200 personas. Sin embargo, Tamin dijo que el número de pasajeros debía haber sido de un máximo de 30 personas. Es el accidente más serio de ferrys desde el de Levina 1, el cual se prendió fuego en febrero, poco después del MV Senopati Nusantara, que se hundió en diciembre de 2006 a causa de una tormenta.
ANSWER: 125
[EX A]: ¿Cuántas personas fueron salvadas del hundimiento del ferry Acita III?

[EX Q]: CONTEXT: Allí se han encontrado anticuerpos del SIDA, de unos quince años de antigüedad, en conservas de sangre ultracongeladas (los virus sólo pueden sobrevivir a temperatura corporal). El virus, como tal, fue descubierto por franceses y norteamericanos, en 1983, una vez que la enfermedad comenzó a manifestarse en estos países. A partir de entonces se pudo reconstruir el camino de la transmisión: de Africa a Haití, de allí hacia Nueva York, San Francisco y el resto de los Estados Unidos para, finalmente, alcanzar en 1982 el continente europeo. Los virus han podido ser localizados en diversas sustancias líquidas del organismo humano: sangre, saliva, lágrimas y esperma. Para que exista contagio, el virus ha de ser introducido en el organismo a través de alguna de estas vías. Esto ha hecho que las investigaciones se centren en los llamados grupos de alto riesgo: drogadictos (transmisión sangre-sangre por medio de jeringuillas infectadas), homosexuales (transmisión esperma-sangre a través de pequeñas heridas), receptores de sangre en grandes cantidades, sobre todo hemofílicos (transmisión sangre-sangre, por medio de transfusiones).- Qué podía haber inducido al poeta para verse arrastrado a aquel descabellado lance?
ANSWER: Allí
[EX A]: ¿Dónde se han hallado anticuerpos del SIDA?

[EX Q]: CONTEXT: 18 de junio de 2013 El jueves 13 de junio pasado chocaron dos trenes del Sarmiento en la estación Castelar. El resultado fue tres muertos, 315 heridos, maquinistas detenidos y muchas dudas. El accidente se produjo alrededor de las siete de la mañana el jueves 13 de junio en la estación Castelar, a la altura del cruce Zapiola. Dos trenes que circulaban sentido a Moreno colisionaron. Aún no se sabe los motivos, las hipótesis son muchas y el temor vuelve en la gente que todos los días utiliza el medio de transporte ferroviario para ir a trabajar, por lo general, de provincia de Buenos Aires a Capital. El hecho trajo a la memoria de todos la tragedia de Once, como se la reconoce, cuando en el pasado mes de febrero un tren se incrustó en dicha estación, dejando 70 muertos, heridos e hipótesis aún sin descartar. Uno de los trenes se encontraba parado sobre las vías esperando la señal para arribar sentido a Moreno, cuando otro tren, en el mismo sentido, lo embistió desde atrás, habiendo pasado tres señales de advertencia y no respetarlas. Según parece, por las primeras pericias del GPS, en vez de disminuir su velocidad, aumentaba, llegando a unos 75 km/h. Esta formación embistió de atrás a la que se encontraba parada y elevó 2 metros el último vagón. El saldo fueron tres victimas fatales, dos hombres y una mujer. Muchos accidentados permanecen en terapia intensiva. Un pequeño de dos años debió sufrir la amputación de una de sus piernas. Los heridos fueron trasladados a distintos hospitales de la zona, se utilizaron veinte ambulancias del SAME SAMU y un helicóptero sanitario. La mayoría de los pasajeros tenía entre 25 y 40 años, teniendo en cuenta que eran personas que se trasladaban a sus trabajos, muchos de ellos a las siete de la mañana. La formación que se encontraba detenida era la 3725 chapa 19, como se la llama. El tren que impactó era el 3727 chapa 1. Los delegados de la linea Sarmiento aseguran que el tren que impactó tenía problemas en su sistema de frenos desde hacía meses. Desde el Gobierno nacional y la empresa concesionaria aseguran que la formación funcionaba con normalidad. Por ese motivo, al mediodía el ministro de Transporte de la Nación Argentina, Florencio Randazzo, brindó una conferencia de prensa en la Casa Rosada, donde indicó el saldo de víctimas y heridos, y los lugares donde estos se encontraban, tratando de llevar tranquilidad a familiares que desesperados buscaban a sus seres queridos. Además indicó que el tren había salido de reparación hacía poco tiempo. Añadió: "No sabemos si fue un accidente o un siniestro", frase que trajo enormes repercusiones, ya que nunca faltan quienes en momentos trágicos, salen a hablar de estrategias políticas. Randazo informó que antes de realizar su trabajo a los maquinistas se les hace un test de alcoholemia, los cuales habían dado negativos y que desde la concesión del Sarmiento acusan al motorman, diciendo que cruzó una primera señal de precaución que determina que debe bajar la velocidad, y las siguientes tres señales de peligro, la cuales indicaban por reglamento que directamente el tren debe detenerse, situación que no ocurrió. Mientras, desde el gremio La Fraternidad, el secretario de prensa aseguró que el maquinista que conducía la formación que se dirigía con destino a Moreno dijo que el tren "no frenó", le "fallaron los frenos", el motorman "estaba en estado de shock, trató de frenar y no andaban los frenos". Luego del accidente los maquinistas fueron detenidos, pero el día 16 el maquinista del chapa 1, Daniel López, fue liberado por falta de méritos, aunque está imputado en la causa. La noche anterior había sido liberado el motorman del tren que estaba detenido. La liberación de López, según el juez, se debe a que es una persona sin antecedentes, sin peligro de fuga ni entorpecer el desarrollo de la causa. Desde el sindicato de ferroviarios afirman que el conductor del chapa 1 es una persona muy precavida, con 31 años de servicio que en su declaración. Afirmó que "los frenos no le respondieron", aunque no recuerda si normalizó o no el botón de emergencia. El titular de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, Ariel Franetovich, presentó ante la justicia una documentación donde se argumenta que los datos recabados probarían el normal funcionamiento de los frenos del tren. Agregó que no creen que haya habido una falla del material. En el Gobierno nacional se creó una comisión que tiene como objetivo investigar y lograr el esclarecimiento, determinando las causas y circunstancias del choque de los trenes el pasado jueves 13 de junio. Se encuentra detallada en la resolución 540/2013 firmada por el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo el viernes 14, tratándose de una comisión independiente de cualquier investigación judicial.
ANSWER: alrededor de las siete de la mañana el jueves 13 de junio
[EX A]:
¿Cuándo se produjo la colisión?