You will be given a context and a question in Spanish. Your job is to generate answers that are at least THREE words long.
 The answers need to be context specific and can not be general knowledge or a random guess.

CONTEXT: Miguel Asen III (en búlgaro, Михаил Асен III, Mihail Asen III), comúnmente llamado Miguel Shishman (Михаил Шишман, Mihail Šišman),[nota 1]​ gobernó como zar de Bulgaria de 1323 a 1330. Se desconoce el año exacto de su nacimiento, pero ocurrió probablemente entre 1280 y 1292. Fue el fundador de la última dinastía gobernante del Segundo Imperio búlgaro, la dinastía Shishman. Sin embargo, después de haber sido coronado usó el nombre de Asen para enfatizar su relación con la dinastía Asen, la primera en gobernar sobre el Segundo Imperio.​
QUESTION: ¿Cuál fue el período durante el que Miguel Shishman fue zar de Bulgaria?
de 1323 a 1330

CONTEXT: 3 de mayo de 2006 3 de mayo de 2006Bogotá, Colombia — Cerca de 24.000 buses, busetas y colectivos dejaron de circular este martes (2) y miércoles (3) debido a un paro organizado por la Asociación de Propietarios del Transporte Público (Apetrans), que protesta por la decisión de la administración distrital de retirar algunas rutas debido a la entrada en funcionamiento del sistema TransMilenio en las avenidas NQS y Suba. Un sector de transportadores, agrupados en la Confederación Nacional de Transportadores Urbanos (Conaltur), acordó la tarde del miércoles (3) detener la parálisis y sentarse a negociar con la administración del Distrito Capital. Sin embargo, Apetrans, que lidera el cese de actividades, se mantiene en su posición. Al mediodía, el Alcalde Mayor Luis Eduardo Garzón declaró, después de reunirse con el presidente Álvaro Uribe: "Si levantan ese paro de una vez, buscamos mesas de diálogo. No les estoy pidiendo más, ya les dije que no puedo negociar. Los transportadores tienen que entender que tiene un rechazo muy fuerte y hoy lo más importante es que hay una ciudad en progreso, en desarrollo". Los transportadores reclaman además por la medida del Pico y placa ambiental, restricción que prohíbe la circulación de los buses con más de 10 años de antigüedad entre las 07:00 y las 11:00 con el fin de reducir la contaminación ambiental. Garzón dijo en una rueda de prensa el martes a las 19:00 (00:00 UTC) que iba a aplicar sanciones de hasta $280 millones (US$117.700 ó 93.400 euros) a aquellos transportadores que continúen en paro, mientras precisó las medidas para enfrentar el problema que afecta a más de 4 millones de personas. Las autoridades suspendieron la restricción a los vehículos particulares (Pico y placa) en las horas pico (punta), declararon libertad temporal de rutas, suspendieron las clases en escuelas y colegios oficiales y adelantaron el inicio de actividades de TransMilenio, que este miércoles comenzó a funcionar a las 04:00, una hora antes de lo normal. El secretario de tránsito de Bogotá, Justo Germán Bermúdez, precisó también que protegerá a aquellos conductores de servicio público que decidan salir a trabajar: "estamos anunciándole a los transportadores que tenemos la póliza de seguros con La Previsora". El miércoles, el alcalde del vecino municipio de Soacha autorizó la circulación de 3.500 de sus buses en el sur y occidente de la ciudad, a fin de ayudar a los usuarios afectados. Por su parte, los transportadores le piden a la administración dialogar: "Realmente la orden que se les ha dado (a los conductores y propietarios) es guardar los vehículos del transporte público en Bogotá. Que entendamos que cuando hay un desplazamiento de gente que esta trabajando y nos pasan a otra ruta, nos condenan es a la miseria", declaró el presidente de Apetrans Alfonso Pérez, quien respecto del anuncio de sanciones dijo: "esta es una calentura del alcalde, no entendemos como una persona que dice haber sido líder sindical nos está prohibiendo el derecho a la huelga". En horas anteriores, el alcalde Garzón había sostenido que no iba a negociar bajo presión y que sólo se sentaría a la mesa con los transportadores si suspendían la parálisis: "todas las garantías las tienen, de ahí para allá es boicotear el proceso de movilidad de la ciudad". Así las cosas, Apetrans decidió, junto con los demás transportadores que les apoyan, declarar indefinido el paro: "Si hoy (martes 2) no se llega a nada seguimos en paro el tiempo que sea necesario, ya nos están llamando de solidaridad de varias ciudades que podrían entrar al paro. Bucaramanga, Cartagena, Barranquilla y Cali, ya nos mandaron su propuesta". En algunas de esas ciudades están planeándose o construyéndose sistemas de transporte masivo similares a TransMilenio. En las avenidas donde existe Transmilenio se registraron grandes filas para ingresar a las estaciones y portales, pues en muchos sectores esa es la única opción de transporte masivo. El sistema no dio abasto, a pesar de funcionar el martes hasta la medianoche, una hora después de lo habitual. En otros lugares, los usuarios recurrieron a camiones, volquetas, automóviles particulares, buses intermunicipales o de turismo, vehículos de transporte escolar, bicicletas o se desplazaron a pie. Algunas personas denunciaron abusos en los cobros de los pasajes por parte de los taxistas. En algunas entidades gubernamentales se les permitió a los empleados salir más temprano. "No hay servicio, hay atropellados, hay gente en los puentes colgándose, todo un desastre total en esa vía. Entonces lo que pedimos es que las empresas colaboren y que nos ayuden por favor con el transporte", declaró a los medios un usuario que se encontraba en la Autopista Sur. Por otra parte, Fernando Ruge, que participó en las protestas de la Calle 80 con Carrera 77, afirmó: "Mi papá es un señor transportador y en el momento en que entró TransMilenio estamos dejando de comer, está dejando de comer mucha gente". La parálisis fue cercana al 90% y afectó principalmente a los habitantes de los sectores periféricos de la ciudad. Hubo algunos disturbios en las localidades de Ciudad Bolívar, Usme, Avenida Calle 80 con Carrera 77 (noroccidente) y en el barrio José Antonio Galán (suroccidente). Algunas de los desórdenes fueron en respaldo a los transportadores, mientras que otros fueron ocasionados por la ausencia de buses alimentadores, que conectan a algunos sectores con las estaciones de las troncales de TransMilenio. El Portal de las Américas fue cerrado el martes por estos problemas, que dejaron varias decenas de heridos y más de 60 detenidos.
QUESTION: ¿De cuánto serán las multas impuestas a los conductores inactivos?
de hasta $280 millones (US$117.700 ó 93.400 euros

CONTEXT: 7 de febrero de 2008 El Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon, ha expresado honda preocupación en cuanto a las crisis en Chad, Kenia y Sudán. El alto mandatario de la ONU ha vuelto recientemente de su viaje a África, en el cual asistió a la cumbre de la Unión Africana (UA) en Etiopía; además, Ban Ki-moon se reunión con líderes en Kenia. El Secretario General expresó apoyo a una iniciativa de la UA por la cual se insta a líderes de Libia y de la República Democrática del Congo a mediar en la crisis política en Chad, donde esfuerzos rebeldes intentaron recientemente derrocar al gobierno. Además, Ban Ki-moon manifestó que las Naciones Unidas harían su mayor esfuerzo para resolver la crisis; al mismo tiempo, exhortó al Consejo de Seguridad a que actúe ágilmente para poner un fin a la situación caótica que azota el país africano. "Tiene consecuencias devastadoras no sólo para el pueblo de Chad y para los refugiados darfurenses que buscan refugio allí, pero para Darfur en sí mismo", dijo Ban. Asimismo, agregó que la situación en la región sudanesa de Darfur también representa una crisis de igual magnitud y que el despliegue de las tropas de la UA-ONU, conocidas como UNAMID, debe ser acelerado. "UNAMID todavía carece de transportación aérea y terrestre – primariamente helicópteros. Tropas adicionales no compondrán este déficit", dijo Ban. "Aquellos países que pidieron una intervención en Darfur están obligados a cumplir sus promesas." Durante la cumbre de la UA, Ban dijo que discutió. con el Presidente sudanés Omar al-Bashir. algunos de los problemas que afectan el despliegue, y espera que el Acuerdo de Estatus de Fuerzas (SOFA, por sus iniciales en inglés) sea firmado esta semana. Pero Ban Ki-moon permaneció vago en cuanto a si detalles del acuerdo – como vuelos nocturnos, acuerdos territoriales y avisos anticipados de movimientos de tropas de la ONU – ya han sido dispuestos entre las dos partes. En cuanto a Kenia, Ban dijo que se sentía profundamente comprometido en cuanto a la crisis post electoral y dijo a líderes kenianos que acarrean una responsabilidad particular del futuro del país. "Hice hincapié a todos los líderes kenianos la necesidad de detener la inaceptable violencia y los asesinatos, y en que resuelvan sus diferencias a través del diálogo y del proceso democrático. También rogué a todos los líderes políticos en que vean más allá de los intereses individuales o de sus partidos, y que miren en el futuro de Kenia como un país." El Secretario General también se reunió en Nairobi con su predecesor, Kofi Annan, quien lidera el panel de africanos que tratan de mediar en la crisis; Ban dijo que discutieron la hoja de ruta para las charlas. La seguridad del personal de la ONU en África y otras partes ha ascendido en importancia en la agenda del secretario general, especialmente tras los atentados del 11 de diciembre de 2007 en la capital argelina de Alger; 17 miembros del staff de la ONU fallecieron en los atentados. Ban Ki-moon anunció que ha nombrado al diplomático Lakhdar Brahimi para que presida un panel independiente en cuando a la seguridad del personal de la ONU. Brahimi es un argelino, pero Ban dice que no tiene ningún argumento en cuanto a su objetividad al liderar el panel.
QUESTION: ¿Qué fue a hacer Ban Ki-moon a África?

asistió a la cumbre de la Unión Africana (UA) en Etiopía