TASK DEFINITION: In this task, you need to Translate Czech text to English.
PROBLEM: Způsob nanášení lakových vrstev na povrch plastových dílůŹ při němž se na předupravený povrch plastového dílu elektrostaticky a@nebo pneumaticky nanáší jednotlivé základové a poté vrchní lakové vrstvyŹ přičemž jak po nanesení základových vrstev do požadované tloušťky a barevného odstínuŹ tak i po nanesení vrchních lakových vrstev se takto docílené vrstvy podrobují vytěkáníŹ sušení a chlazení@ Před nanášením první základové vrstvyŹ tvořené vodou rozpustnou standardní základovou barvouŹ se nejprve na předupravený povrch plastového dílu nejméně jedním nástřikem nanáší dvousložková základová směs příslušné stejné standardní základové barvy a vodou rozpustného přípravku pro zvýšení přilnavosti a elektrické vodivostiŹ načež po nanesení zbývajících základových vrstev v téže stříkací kabině se na suchou základovou barvu ve druhé stříkací kabině alespoň jedním nástřikem nanáší elektricky vodivý čirý lak jako vrchní laková vrstvaŕ

SOLUTION: The present invention relates to a method of applying paint layers to surface of plastic parts wherein individual base and subsequently top paint layers are applied to a pretreated surface of a plastic part electrostatically or by spraying wherein after application of the base paint layers of a desired thickness and color shade and after application of the top paint layers the layers so formed are subjected to volatilization, drying a cooling. Prior application of the first base layer formed by water soluble standard priming paint, a two-component base mixture of the same priming standard priming paint and a water soluble preparation for increasing adhesion and electrical conductance is applied at least once by spraying to the pretreated surface of the plastic part, whereupon after application of the remaining base layers in the same paint spray booth, an electrically conducting clear varnish is applied at least once by spraying to the dried priming paint as a top paint layer in a second paint spray booth.

PROBLEM: Trenažér je opatřený pásovou brzdou (9), setrvačníky (10), navíjejícími kladkami (12, 13) a tažnými lanky (17) s rukověťmi (18). Podstata řešení spočívá v tom, že na společném hřídeli (8), uloženém v navíječích je naklínována pásová brzda (9), přičemž mezi pásovou brzdou (9) a každým navíječem je uspořádána volnoběžka (11) a navíječe jsou sestaveny z vnějších navíjecích kladek (13), na nichž jsou navinuta tažná lanka (17) s rukověťmi (18) a vnitřních navíjecích kladek (12), které jsou navzájem spojeny s pryžovým lanem (16) vedeným přes vodící kladky (14) a odpruženou vyrovnávací kladku (15). Na společném hřídeli (8) jsou po obou stranách pásové brzdy (9) uspořádány otočně setrvačníky (10), z nichž každý je opatřen závitovými otvory (20) pro spojení s pásovou brzdou (9) pomocí spojovacích šroubů (21). Tažná lanka (17) jsou vedena pomocí výškově stavitelných naváděcích ok (7). Navíječe jsou uloženy v dutých kostkách (3), opatřených nohami (2) pro zasunutí do stojanu (1).ŕ

SOLUTION: This device consists of a band brake (9), balance wheels (10), winding pulleys (12, 13) and drawing wires (17) with handles (18). The nature of the solution is based on the fact that on the common shaft (8) mounted in retractors there is a band brake (9) and between the band brake (9) and each retractor there is a freewheel (11) and the retractors consist of outside winding pulleys (13) on which there are drawing wires (17) with handles (18) and inner winding pulleys (12) which are mutually connected by a rubber rope (16) running through the guide pulleys (4) and the spring-biased balancing pulley (15). On a common shaft (18) on both sides of the band brake (9) there are rotating flywheels (10) and each flywheel is equipped with threaded holes (20) for connection to the band brake (9) by joining bolts (21). The drawing wires (17) are run by height-adjustable guide loops (7). The retractors are mounted in hollow cubes (3) equipped with legs (2) that can be inserted into the stand (1).<IMAGE>

PROBLEM: Rameno (1) nápravy jako soucást podvozku pro motorové vozidlo je vytvoreno jako dutá ocelová konfigurace z alespon cástecne lisovaných, navzájem svarených ocelových plechu (9, 12). Je alespon úsekoveopatreno vnitrním výztuzným plechem (16), zvysujícím tuhost pri vzperu.

SOLUTION:
The axle arm (1) as part of a chassis for a motor vehicle is formed as a hollow steel configuration of at least partially pressed, welded steel sheets (9, 12). At least a section is provided by an inner reinforcing plate (16), which increases the stiffness of the brace.