You will be given a context and a question in Spanish. Your job is to generate answers that are at least THREE words long.
 The answers need to be context specific and can not be general knowledge or a random guess.

CONTEXT: 3 de mayo de 2006 3 de mayo de 2006Bogotá, Colombia — Cerca de 24.000 buses, busetas y colectivos dejaron de circular este martes (2) y miércoles (3) debido a un paro organizado por la Asociación de Propietarios del Transporte Público (Apetrans), que protesta por la decisión de la administración distrital de retirar algunas rutas debido a la entrada en funcionamiento del sistema TransMilenio en las avenidas NQS y Suba. Un sector de transportadores, agrupados en la Confederación Nacional de Transportadores Urbanos (Conaltur), acordó la tarde del miércoles (3) detener la parálisis y sentarse a negociar con la administración del Distrito Capital. Sin embargo, Apetrans, que lidera el cese de actividades, se mantiene en su posición. Al mediodía, el Alcalde Mayor Luis Eduardo Garzón declaró, después de reunirse con el presidente Álvaro Uribe: "Si levantan ese paro de una vez, buscamos mesas de diálogo. No les estoy pidiendo más, ya les dije que no puedo negociar. Los transportadores tienen que entender que tiene un rechazo muy fuerte y hoy lo más importante es que hay una ciudad en progreso, en desarrollo". Los transportadores reclaman además por la medida del Pico y placa ambiental, restricción que prohíbe la circulación de los buses con más de 10 años de antigüedad entre las 07:00 y las 11:00 con el fin de reducir la contaminación ambiental. Garzón dijo en una rueda de prensa el martes a las 19:00 (00:00 UTC) que iba a aplicar sanciones de hasta $280 millones (US$117.700 ó 93.400 euros) a aquellos transportadores que continúen en paro, mientras precisó las medidas para enfrentar el problema que afecta a más de 4 millones de personas. Las autoridades suspendieron la restricción a los vehículos particulares (Pico y placa) en las horas pico (punta), declararon libertad temporal de rutas, suspendieron las clases en escuelas y colegios oficiales y adelantaron el inicio de actividades de TransMilenio, que este miércoles comenzó a funcionar a las 04:00, una hora antes de lo normal. El secretario de tránsito de Bogotá, Justo Germán Bermúdez, precisó también que protegerá a aquellos conductores de servicio público que decidan salir a trabajar: "estamos anunciándole a los transportadores que tenemos la póliza de seguros con La Previsora". El miércoles, el alcalde del vecino municipio de Soacha autorizó la circulación de 3.500 de sus buses en el sur y occidente de la ciudad, a fin de ayudar a los usuarios afectados. Por su parte, los transportadores le piden a la administración dialogar: "Realmente la orden que se les ha dado (a los conductores y propietarios) es guardar los vehículos del transporte público en Bogotá. Que entendamos que cuando hay un desplazamiento de gente que esta trabajando y nos pasan a otra ruta, nos condenan es a la miseria", declaró el presidente de Apetrans Alfonso Pérez, quien respecto del anuncio de sanciones dijo: "esta es una calentura del alcalde, no entendemos como una persona que dice haber sido líder sindical nos está prohibiendo el derecho a la huelga". En horas anteriores, el alcalde Garzón había sostenido que no iba a negociar bajo presión y que sólo se sentaría a la mesa con los transportadores si suspendían la parálisis: "todas las garantías las tienen, de ahí para allá es boicotear el proceso de movilidad de la ciudad". Así las cosas, Apetrans decidió, junto con los demás transportadores que les apoyan, declarar indefinido el paro: "Si hoy (martes 2) no se llega a nada seguimos en paro el tiempo que sea necesario, ya nos están llamando de solidaridad de varias ciudades que podrían entrar al paro. Bucaramanga, Cartagena, Barranquilla y Cali, ya nos mandaron su propuesta". En algunas de esas ciudades están planeándose o construyéndose sistemas de transporte masivo similares a TransMilenio. En las avenidas donde existe Transmilenio se registraron grandes filas para ingresar a las estaciones y portales, pues en muchos sectores esa es la única opción de transporte masivo. El sistema no dio abasto, a pesar de funcionar el martes hasta la medianoche, una hora después de lo habitual. En otros lugares, los usuarios recurrieron a camiones, volquetas, automóviles particulares, buses intermunicipales o de turismo, vehículos de transporte escolar, bicicletas o se desplazaron a pie. Algunas personas denunciaron abusos en los cobros de los pasajes por parte de los taxistas. En algunas entidades gubernamentales se les permitió a los empleados salir más temprano. "No hay servicio, hay atropellados, hay gente en los puentes colgándose, todo un desastre total en esa vía. Entonces lo que pedimos es que las empresas colaboren y que nos ayuden por favor con el transporte", declaró a los medios un usuario que se encontraba en la Autopista Sur. Por otra parte, Fernando Ruge, que participó en las protestas de la Calle 80 con Carrera 77, afirmó: "Mi papá es un señor transportador y en el momento en que entró TransMilenio estamos dejando de comer, está dejando de comer mucha gente". La parálisis fue cercana al 90% y afectó principalmente a los habitantes de los sectores periféricos de la ciudad. Hubo algunos disturbios en las localidades de Ciudad Bolívar, Usme, Avenida Calle 80 con Carrera 77 (noroccidente) y en el barrio José Antonio Galán (suroccidente). Algunas de los desórdenes fueron en respaldo a los transportadores, mientras que otros fueron ocasionados por la ausencia de buses alimentadores, que conectan a algunos sectores con las estaciones de las troncales de TransMilenio. El Portal de las Américas fue cerrado el martes por estos problemas, que dejaron varias decenas de heridos y más de 60 detenidos.
QUESTION: ¿De cuánto serán las multas impuestas a los conductores inactivos?
de hasta $280 millones (US$117.700 ó 93.400 euros

CONTEXT: 16 de noviembre de 2011 El aborto selectivo es cada vez más utilizado en China y otros países, y acentúa la diferencia entre la natalidad de hombres y mujeres. En China y también en otros países se tiende a preferir más a los varones, y abortar a las niñas dado el sistema patriarcal actual y la política de hijo único. Esto genera un desequilibrio poblacional en el que sobran varones y escasean mujeres en los distintos estratos sociales. En China, la relación entre nacimientos es de 100 niñas por 120 niños, mientras que en la India esta relación es de 100 a 112 y en Georgia, Armenia y Azerbaiyán es de 100 a 120. Gran parte de estos resultados se deben a abortos selectivos de niñas que se hacen previamente realizando una ecografía que evidencia el sexo del feto. En Europa también hay casos de abortos selectivos, y se estudia seriamente si se debe prohibir la determinación de sexo mediante ecografía, ya que en muchos casos el sexo del niño no es el que los padres desean. En China, un estudio de Li Shuzhuo, director del Instituto de Estudios de Población y Desarrollo, en la Universidad Jiaotong de Xi’an, sobre la relación de la proporción entre hombres y mujeres, reveló que la población de mujeres nacidas tuvo un pico decreciente en 1940 y se mantuvo bajo hasta 1960, cuando empezó a recuperarse, y luego comenzó a caer a finales de 1970. En el pasado, las niñas recién nacidas con frecuencia eran ahogadas, ya que no existía la tecnología médica actual. El motivo es la preferencia por los varones y tiene relación con mantener el linaje familiar, afirmó el China Business News. Li dijo que a partir de 1980, luego de que el estado aplicara la política del hijo único, se ha obligado a las familias a realizar abortos selectivos, que con frecuencia han favorecido al sexo masculino. Los expertos afirman que este desequilibrio entre ambos géneros puede tener repercusiones en la sociedad, como una estructura social y de consumo dominada por hombres. Por ejemplo, un estudio en 2010 reveló una diferencia de 169 a 100 en el grupo de 27 años de edad, y de 293 a 100 en el de 33 años, lo que significa un creciente número de hombres solteros y una contracción de los matrimonios, ya que el número de novias es menor al de hombres. “En muchas ocasiones los hombres se marchan al extranjero para buscar novia”, dice Alexei Kómov, representante del Congreso Mundial de Familias en Rusia. “La inmigración de chinos a Rusia, a las regiones de Siberia y Oriente Lejano, es originada, en parte, por la búsqueda de pareja”, afirmó Vera Abrámenkova, psicóloga de la Academia rusa de Educación. Además esto provocaría un número cada vez mayor de veinteañeros solteros y descontentos con mucha testosterona, y que no constituiría una “sociedad armoniosa”, según líderes chinos. En este sentido, los líderes chinos buscan abordar el problema mediante sanciones a médicos que realicen aborto selectivo según el sexo, y a las instituciones en las que se realiza. También hay una propuesta de modificación de la ley de hijo único, en la cual se les permitiría tener un hijo más si un miembro de la pareja fuera hijo único. Pero es sólo una propuesta y la decisión final sólo puede ser aprobada por la Asamblea Popular Nacional.
QUESTION: ¿Dónde trabaja Li Shuzhuo?
Instituto de Estudios de Población y Desarrollo, en la Universidad Jiaotong de Xi’an

CONTEXT: Esto es debido fundamentalmente a la falta, en las sustancias orgánicas, de la banda electrónica parcialmente llena que caracteriza a los metales. Como es sabido, la mayor parte de los compuestos orgánicos muestran valores de la conductividad eléctrica muy bajos, lo que les sitúa dentro del grupo de las sustancias eléctricamente aislantes. Este cuadro, sin embargo, ha cambiado drásticamente en los últimos años y la ciencia-arte de la síntesis química ha conducido a una nueva clase de materiales moleculares y poliméricos con propiedades eléctricas semejantes a los metales. Términos tales como- metales moleculares-,- metales sintéticos- y- metales orgánicos- son frecuentes en este nuevo campo de estudio surgido en la interfase entre la Química, la Física y la Ciencia de los Materiales (véase la tabla 1). Con propósito de claridad y sistematización, clasificaremos los- metales orgánicos- en los tres tipos fundamentales que actualmente se conocen:a Polímeros orgánicos covalentes;b Metalomacrociclos poliméricos;c Complejos de transferencia de carga.
QUESTION: ¿Cuándo han aparecido los nuevos materiales?

en los últimos años