In this task, you need to Translate Czech text to English.

Input: Consider Input: Podstata zařízéní spočívá v tom, že  ovládání dojezdu každé nádoby je zdvojené  a nezávislé pro každou hloubku jámy, přičemž  impuls k zahájeni dojezdu dává dojezdová  vačka spodní nádoby a impuls k  ukončeni dojezdu, to je k zastaveni dává  dojezdová vačka horní nádoby.  Vzájemná poloha obou vaček je jednoduše  stavitelná a to bud dálkově ze stanoviště  strojnika při zabrzděném rychloběžném  kotouči dojezdové vačky spodní nádoby  a odpovídajícím pootočení bubnů,  nebo ručním pootočením rychloběžného kotouče  s dojezdovou vačkou spodní nádoby  při zastaveném stroji.

Output: The essence of the arrangement is that  the control of each container is doubled  and independent for each pit depth, with  the impulse to start the finish gives the finish  bottom container cam and pulse k  finishes the finish, it gives to stop  coaster cam of the top container.  The relative position of the two cams is simple  adjustable, either remotely from the station  engineer with high speed braked  the disc of the lower cam  and correspondingly rotating the drums,  or by manually rotating the high speed wheel  with the bottom container cam  when the machine is stopped.


Input: Consider Input: Motor je opatren horní nábehovou hranou (8), dolní nábehovou hranou (9) a dvema bocními nábehovými hranami (19). Motor (2) je osazen rotorem se 4 až 8 krídly (3) pevne spojeným s hrídelí (18) s ložisky a osazeným v pevném rámu (1), na kterém je pevne uchycen kryt (4) krídel sloužící jako pracovní cást motoru (2) uzavrená dvemi bocními stenami (10) kruhového tvaru. S rámem (1) je dále pevne spojený spodní kryt (5) proti odporu vetru krídel (3). Vetrná krídla (3) jsou na koncích prohnuta proti smeru otácení. Motor (2) je uchycen otocným cepem (13) mezi rámem (1) motoru (2) s držákem (14) motoru (2), pricemž je tento zatížen závažím (15). K rámu (1) je pripevnen držák (11) smerového kormidla a smerové kormidlo (12). Na konci hrídele (18) je osazena remenice (24), nebo prevodovka.

Output: The motor is provided with an upper leading edge (8), a lower leading edge (9) and two lateral leading edges (19). The engine (2) is fitted with a rotor with 4 to 8 wings (3) firmly connected to the shaft (18) with bearings and mounted in a fixed frame (1), on which the wing cover (4) serving as a working part of the engine (2 ) closed by two circular side walls (10). Furthermore, the lower cover (5) is firmly connected to the frame (1) against the wind resistance of the wings (3). The wind wings (3) are bent at the ends against the direction of rotation. The motor (2) is fixed by a pivot pin (13) between the frame (1) of the motor (2) with the motor holder (14) (2), with the weight (15) being loaded. A rudder support (11) and a rudder (12) are attached to the frame (1). A pulley (24) or a gearbox is mounted on the shaft end (18).


Input: Consider Input: Vynález řeší regulační ventil pro regulaci  brzdného účinku kapalinového retardéru  hydromechanické převodovky pro motorová  vozidla a stavební stroje 3 jeho  dálkovým ovládáním. Podstatou vynálezu  je, že změnou tlaku řídicího média v řídicím  prostoru se pohybuje píst. Pružina  je více nebo méně předepnuta a pohybuje  regulačním šoupátkem, Pružinový nákružek  zakryje nebo odkryje mazací kanál, takže  tlak ve vstupném kanálu stoupá nebo klesá.  Protože retardér a výměník tepla tvoří  uzavřený okruh, vzrůstá nebo klesá tlak ve  výstupním kanálu retardéru, který působí  na regulační šoupátko proti působení síly  pružiny. Regulační šoupátko se ustaví v takové  poloze, kdy jsou obě síly v rovnováze.  Tím se řídí stupen naplnění retardéru a tak  se reguluje jeho brzdný účinek.


Output: The present invention provides a control valve for regulation  the braking effect of the fluid retarder  hydromechanical gearboxes for motor  vehicles and construction machinery 3 its  remote control. SUMMARY OF THE INVENTION  is that by changing the control medium pressure in the control  space moves piston. Spring  it is more or less preloaded and moving  regulating slide, spring collar  cover or expose the lubrication channel, so  the pressure in the inlet duct increases or decreases.  Because the retarder and the heat exchanger form  closed circuit, pressure increases or decreases  the outlet channel of the retarder that acts  on the control slide valve against force  Springs. The regulating slider is set up in such a way  position when both forces are in balance.  This controls the degree of filling of the retarder and so on  the braking effect is controlled.