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敦煌市

敦煌市位于中国甘肃省西北部，是酒泉市代管的一个县级市，为国家历史文化名城，历来为丝绸之路上的重镇。以敦煌石窟及敦煌壁画而闻名天下，是世界文化遗产莫高窟和汉长城边陲玉门关及阳关的所在地。

历史
春秋时，此地因“地产好瓜”得名瓜州。战国时，月氏逐渐强大，吞并羌人，赶走乌孙，这里属大月氏国。
秦汉之际，雄踞漠北的匈奴崛起，打败月氏，占据敦煌。西汉武帝时，经过反击匈奴的战争，迫使匈奴“远循”，河西地区归入汉朝版图；元鼎六年（前111年）设置敦煌郡，意“敦，大也，煌，盛也”，为河西四郡之一。张骞通西域的“凿空”之行，开通了影响深远的丝绸之路。新莽时一度改称敦德。东汉建立，复名敦煌郡。窦融率河西归服。由于北匈奴控制了西域，敦煌郡既担负着防御匈奴进攻的重任。这一时期，敦煌经济发展、地位提高，中央主管西域事务的护西域副尉长驻敦煌，这里成为统辖西域的军政中心。
魏文帝曹丕篡位以后，派兵消灭了河西的割据势力，委派尹奉为敦煌太守。西晋时敦煌出现了索靖、索袭、宋纤、泛腾等一批名儒。前凉以这里地处大漠之中，而置沙州，后来成为西凉国都。
东晋前凉时将敦煌、晋昌、高昌三郡和西域都护、戊巳校尉、玉门大护军三营合设沙州；前秦二年（366年）始开凿莫高窟；隆安四年（400年）李暠建西凉国，初都敦煌。
北魏初（439年）置敦煌镇，526年置瓜州，敦煌为治所。汉魏之际多战乱，但敦煌经济日渐繁荣，中原文化传播，佛教东渐，成为五凉文化中心。北周初置沙州，564年为鸣沙县，属敦煌郡，因鸣沙山得名。
隋朝初废郡置瓜州，初期敦煌被游牧民族突厥及吐谷浑占据。隋炀帝即位后，出兵击破吐谷浑，西突厥也被迫投降，重新控制敦煌，丝绸之路再度打通。大业三年（607年）复置敦煌郡，罢鸣沙县复名敦煌县。
唐朝武德二年（619年）置沙州，敦煌进入兴盛时期。建中二年（781年），为吐蕃占领，唐宣宗大中二年（848年），沙州人士张议潮募兵集众起义，经过血战夺回敦煌城，使河西地区重归唐王朝，大中五年（851年）唐廷在敦煌设置归义军，并任命张议潮为敦煌归义军节度使。
后梁末帝朱友贞乾化二年（914年）敦煌迎来一位新的统治者曹议金。他主张与近邻修好并大力农牧业，使敦煌恢复了一派繁华的景象，莫高窟的开始了一个以大洞窟开凿为主的时代。
北宋景祐三年（1036年）敦煌为西夏占领，统治敦煌达191年。元灭西夏后，于至元十四年（1277年）复设沙州。1280年升为沙州路总管府，隶属甘肃行中书省。明朝永乐三年（1405年）改为沙州卫，后增设罕东左卫。嘉靖七年（1528年）因叶尔羌汗国攻击，关闭嘉峪关，从此瓜州、沙州成为叶尔羌汗国领土。
清朝雍正元年（1723年）设沙州所，旋升为沙州卫。雍正四年（1726年），从甘肃56州县移民2400多户到沙州屯垦。乾隆三十五年（1760年）改为敦煌县。
1949年9月28日敦煌为中国共产党控制，10月7日成立敦煌县人民政府，属酒泉地区。
1986年被国务院列为国家历史文化名城。1987年9月28日撤县设敦煌市（县级），隶属于地级酒泉市。
敦煌位于古代中国通往西域、中亚和欧洲的交通要道——丝绸之路上，曾经拥有繁荣的商贸活动。境内有汉代所筑的两座长城关隘玉门关和阳关，均为军事要塞，是汉唐王朝和西域的分界点。后人诗句“春风不度玉门关”、“西出阳关无故人”，以及古琴名曲“阳关三叠”等，都是指此处。今两关及长城遗址尚存。附近还有悬泉置遗址，为汉晋时期的驿站遗址。

地理
敦煌地处青藏高原北部边缘、河西走廊的西端。党河穿越境内，两岸有绿洲，此外四周均被塔克拉玛干沙漠所环绕。全市年平均气温9.5 ℃，降水量42毫米。主要的作物是棉花及小麦、玉米、水果等，为甘肃省重要产棉区之一。

气候
行政区划
敦煌市下辖9个镇：
七里镇、​沙州镇、​肃州镇、​莫高镇、​转渠口镇、​阳关镇、​月牙泉镇、​郭家堡镇、​黄渠镇和​青海石油管理局生活基地。

文化和旅游
世界地质公园：鸣沙山月牙泉
世界文化遗产：莫高窟
全国重点文物保护单位：玉门关及长城烽燧遗址、悬泉置遗址
中国国家地质公园：敦煌雅丹国家地质公园
敦煌八大怪：第一怪：香水梨要放黑卖；第二怪：驴肉黄面拽门外；第三怪：浆水面条解暑快；第四怪：泡儿油糕美味在；第五怪：三九锁阳人参赛；第六怪：酒枣新鲜放不坏；第七怪：罗布麻茶人人爱；第八怪：榆钱也是一道菜。
阳关博物馆

莫高窟
举世瞩目的莫高窟则位于敦煌城区东南方向的鸣沙山上，于1987年被列入世界遗产名录。莫高窟俗称“千佛洞”，开凿于前秦，在以后的一千多年里均有续建，直至元朝，是世界上现存规模最大、保存最完好的石窟寺。有洞窟近500座，壁画数万平方米，内容以佛教为主，美轮美奂，被称为“石窟艺术宝库”。20世纪初曾发现藏经洞，内藏4万多件经卷等文物，但在20世纪初大量流失至欧美国家。莫高窟西南的西千佛洞以及相邻瓜州县榆林窟亦相类似，附近相似的石窟艺术被统称为“敦煌石窟”。目前，国际上已经兴起了以研究敦煌石窟及相关文化、历史为主的“敦煌学”。中国政府亦在这里建立了国家级的敦煌研究院。

鸣沙山月牙泉
敦煌城南的鸣沙山月牙泉是国家级5A风景区。鸣沙山沙分五色，当有大量人群从沙山上下滑时可轰鸣作响。山中环抱有月牙泉，其形状宛若一弯新月，水色蔚蓝，清澈如镜。但一度因过度开发当地地下水资源，而导致水位不断下降。近年来，当地政府采取了一些措施，目前正在缓慢恢复中。该风景区内部交通包括直升机，由敦煌飞天通用航空有限公司运营。

能源
甘肃敦煌太阳能公园是约9平方公里的大型太阳能光伏电站，并产生10兆瓦的电力，地处西南部。这是当时中国最大的750千伏输电线路，于2009年7月落成。

交通
敦煌机场，可达兰州、乌鲁木齐和西安、北京、杭州、郑州、天津，西宁、库尔勒、广州、上海、花土沟、香港。
2006年3月3日，敦煌铁路货车通车，同年8月5日旅客列车通车。
敦煌站
 215国道、 313国道过境。

参见
莫高窟
敦煌学

参考文献
外部链接

敦煌市人民政府门户网站
直升机. 鸣沙山月牙泉.   [2024-07-24]. （原始内容存档于2024-07-26）. </ref><ref>敦煌飞天通用航空有限公司. 敦煌飞天通用航空有限公司. （原始内容存档于2022-09-28）.
黄帝纪元

黄帝纪元，又称黄帝历、轩辕纪年，是种纪年，以黄帝诞生（刘师培）或即位（如宋教仁、现代的道历）作为纪年之始。后来变成道教历法所用纪元——道历，在清朝末期曾获提倡，但未有广泛使用。黄帝时代有不同推测时间，纪年起点也有许多不同说法。

历史
最早于清光绪29年（公元1903年）由刘师培在《国民日日报》发表“黄帝纪年论”时提出，其反对年号制，同时也反对康有为等变法派主张的孔子纪年。刘师培主张把黄帝诞生的那一年作为纪元元年，光绪29年是黄帝4601年，惟黄帝生卒年月在文献上未有明确记载。清末变法派、革命派都曾使用这种纪元。
中华民国建国时官方认定的黄帝纪元系依宋教仁主张把黄帝即位可能的癸亥年作为纪元元年，把公元1904年作为黄帝4602年，成为主流的黄帝纪元。即清末辛亥年（孔历2462年，公元1911年）为黄帝4609年，民国元年为黄帝4610年。黄帝纪元比孔子纪元提早2147年，比公元早2698年。依据清华大学法学院凯原中心之提议，轩辕纪年是黄帝即位后以创制历法的年份甲子年为元年的纪年方式，乃根据黄帝历、天干地支、《帝王世纪》、《皇极经世》推算出来。轩辕元年应为干支纪年开始的甲子年，公元前2697年刚好是甲子年。轩辕纪元＝公元前＋如2025年为道历4722年（2025＋2697），如1912年民国元年元旦就是轩辕4609年，农历新年后须加一，民国元年（公元1912年）2月18日后为黄帝4610年。民国100年（公元2011年）元旦为4708年，同国庆为4709年。
武昌起义后，湖北军政府采用黄帝纪元，各省政府也跟着使用，另民间以中国同盟会机关报《民报》为首，革命派杂志亦采用黄帝纪元。不过，建立共和政府的讨论认为黄帝纪元是帝王纪年法之始，与民主共和精神不相称。孙文就任中华民国临时大总统后，宣布将黄帝纪元4609年11月13日（1912年1月1日）作为中华民国元年元旦，之后黄帝纪元停止使用。目前一些国学机构仍然使用黄帝纪元，并将其称为“中元”。

西历对照
关于其他版本的黄帝纪年启用之年如下：

《汉书·律历志》，前3708年（癸酉年）为黄帝纪年的开始。
《史记正义》，前2509年（壬申年）为黄帝纪年的开始。
李式先，前2517年（甲子年）为干支纪年的第一年。
张闻玉，前2606年（乙未年）为黄帝纪年的开始。
董作宾，前2674年（丁亥年）为黄帝纪年的开始。
张广志，前2987年（甲辰年）或前2980年（辛亥年）为黄帝纪年的开始。

其他纪年
历史上还曾出现过类似并仿造基督纪年之其他纪年法，如

黄帝纪年（直译Yellow Emperor Calendar / Anno Imperatoris Flavi）以黄帝登基为开始，前2697年＋AD＝AIF。
唐尧纪年（直译Anno Neii）以尧帝登基为开始，前2156年＋AD＝AN。
共和纪年（直译Anno Gonhoi）以共和行政为开始，前841年＋AD＝AG。
孔子纪年（直译Anno Confucii）以孔子诞生为开始，前551年＋AD＝AC。
统一纪年（直译Anno Unitatis）以秦始皇建立秦朝为开始，前221年＋AD＝AU。
建元纪年（直译Anno Jianyuani）以建元元年（中国历史上最初的成型年号）为开始，前140年＋AD＝AJ。
六十甲子：纪年以黄帝纪元后建立天干地支为开始，来自公元前2997年＋AD，以黄帝纪元格里历（5021年：农历新年前或5022年：农历新年后）开始计算，其余月份安排等与农历相同。换算方法为格里历年份＋2997为干支年份，如2025年，则为干支2025＋2997＝5022年。

转换方法
西元纪年十天干十二地支以年份换算的是减去分别在西元前2997年农历癸亥年时起即由为六十甲子纪年法或者以西元纪年+2697年（黄帝诞辰年）=黄帝纪年（农历新年+1）。

参见
年号
夏历
孔子纪元
檀君纪元


== 文内注释 ==
伽利略卫星

伽利略卫星（英语：Galilean moons）是木星的四个大型卫星，由伽利略于1610年1月7日首次发现。这四个卫星可以用低倍率望远镜来观测到，如果没有光害，且环境极好，甚至可用肉眼勉强看到木卫三和木卫四，利用数位单眼相机搭配合适的望远镜头也可以轻易的在较无光害的地方拍下这几颗伽利略卫星。

历史
发现
随著伽利略·伽利莱对望远镜进行改进，其望远镜的已能够放大20倍，并让伽利略能够更清楚，更仔细地观察各个天体。在1609年12月和1610年1月期间，伽利略在观察木星时，发现了这些伽利略卫星。
于1610年1月7日，伽利略在一封信件中第一次提及关于木星的卫星。在当时，他只看到了三个伽利略卫星，并以为它们是固定在木星附近的恒星。于1610年1月8日至3月2日，他继续观察这些伽利略卫星，并发现了第四颗伽利略卫星，及发现了这些天体并非固定的恒星，而是围绕著木星公转的卫星。
伽利略的发现证明了望远镜的重要性，并让望远镜成为天文学家发现亮度不足的各种天体的工具。更重要的是，伽利略证明了并不是只有地球才有卫星，其他行星也可以有卫星，无疑是对当时流行的地心说造成一个重大的打击。之后，伽利略也接受了哥白尼日心说。由于这些发现，伽利略能够透过测量卫星的公转去计算其经度。
伽利略可能并非所有伽利略卫星的发现者。中国天文学家席泽宗声称，早在公元前362年，战国时代齐国天文学家甘德已发现了木卫三，比伽利略的发现早近20个世纪。

命名
1610年伽利略观测这四个卫星多日，发现虽然木星在空中移动，卫星仍环绕木星公转，从而得到支持哥白尼日心说的论据，即并非所有天体均环绕地球旋转。木星的伽利略卫星在1610年发现后不久便由西门·马里乌斯命名为“埃欧”、“欧罗巴”、“盖尼米德”和“卡里斯托”。20世纪之前，这些名称并不受欢迎，取而代之的为“木卫一”、“木卫二”，或“木星的第一颗卫星”等诸如此类的称号。这些名称要到20世纪才被广泛使用。

卫星分类
木星的伽利略卫星在木星的卫星分类上属于木星的主卫星群（木卫一、木卫二、木卫三和木卫四）。它们的半径比起任何矮行星都要长，而且论直径是太阳系中除太阳和八大行星之外最大的天体。木卫一至四分别为太阳系中第4、第6、第1和第3大的天然卫星。他们占木星卫星总质量的99.999%。木星的质量大约是伽利略卫星的5000倍。

轨道现象与拉普拉斯共振
木星的伽利略卫星除了木卫四因为距离比较远之故所以没有参予和木星的轨道共振外，其余三颗卫星皆与木星形成轨道共振。而这四颗大型卫星皆与木星形成潮汐锁定，即皆以同一面半球永远对著木星公转。木卫一与木星之间距离350,000公里，公转木星一周只需要42.5小时，（即快到足以在一个晚上就观测出它的运动）。埃欧的平均轨道周期与欧罗巴有2：1的轨道共振，和甘尼米德有4：1的轨道共振，即埃欧每绕行木星二周，欧罗巴即绕行一周；而埃欧每绕行四周，甘尼米德绕行一周。这种共振协助埃欧维持轨道离心率（0.0041），并反过来为埃欧的地质活动提供主要的热源。木卫二与木星之间的平均距离为 670,900公里，公转一周只须三天半的时间。它的轨道十分接近正圆，偏心率仅0.009。 跟其他的伽利略卫星一样，木卫二也被潮汐锁定，因而有一个半球永远朝向木星。木卫三的轨道距离木星107万400公里，是伽利略卫星中距离木星第三近的，其公转周期为7天3小时。和大部分已知的木星卫星一样，木卫三也为木星所锁定，永远都以同一面面向木星。
木卫一和木卫二、木卫三保持著轨道共振关系：即木卫三每公转一周，木卫二即公转两周、木卫一公转四周。当木卫二位于近拱点、木卫一位于远拱点时，两者之间会出现上合现象；而当木卫二位于近拱点时，它和木卫三之间也会出现上合现象。木卫一、木卫二和木卫二、木卫三的上合位置会以相同速率移动，遂三者之间有可能出现三星合现象。这种复杂的轨道共振被称为拉普拉斯共振。
木卫四是距离木星最远的伽利略卫星，其轨道距离木星约188万公里（是木星直径7万1398公里的26.3倍），比之距离木星次近的木卫三的轨道半径107万公里远得多。由于轨道半径较大，故其并不处于轨道共振状态，可能永远也不会处于这种状态。木卫四是一颗同步自转卫星，即木卫四的自转周期等同于其公转周期，约为16.7个地球日。木卫四不参与轨道共振，这意味著它永远都不会产生明显的潮汐热效应，而潮汐热效应是星体内部结构分化和发育的重要动力。

卫星各项参考数据
模拟显示木星在过去可能有几个世代的伽利略卫星。每个世代的伽利略卫星可能已被木星原行星盘的引力拉向木星并被破坏，而剩余的碎片则会形成新的卫星。至这个世代的伽利略卫星，木星的原行星盘已对卫星的影响已经极微。木卫一并没有任何水存在，且内部可能含有岩石和金属。而木卫二则约8%质量为水。
以下资料依各卫星与木星的距离来排列：

大小
伽利略卫星是太阳系中体积最大的数颗卫星之一。木卫三是太阳系最大的卫星，其大小甚至比水星还要大。木卫四和木卫一分别是太阳系第三和第四大卫星，仅次于土卫六。而木卫二则是太阳系第六大卫星，稍比月球小。

能见度
所有伽利略卫星在远离木星时都足够让人类用肉眼观察得到。但因为木星本身的亮度高，所以伽利略卫星在大部份时间中均会被木星的光盖过。当木星位于冲时，那么伽利略卫星的亮度就会介乎于4.6至5.6之间。

参见
木星的卫星

备注
参考资料
外部连结
伽利略于1613年3月观察伽利略卫星的动画（页面存档备份，存于互联网档案馆）
天空和望远镜实用程序，用于确定伽利略卫星
装甲

军用载具通常都具备装甲以抵抗破片、子弹、飞弹或炮弹的袭击，保护载具内的人员不受敌火伤害。这类的载具包括坦克、飞行器和船舰。民用车辆也可以附上装甲。这些车辆包括记者、官员的专车，或其他出入于冲突地带或某些犯罪高涨地区的车辆，以及总统座车。装甲车也是保全公司的常规配备，用于运钞、运载贵重品，并减少货物半途拦截或抢劫的风险。
除了蓄意攻击之外，车辆上的装甲也可以避免一些非人为的威胁。有些太空船会装备特制的装甲，以抵抗小型陨石或太空垃圾的碎片撞击。甚至一般的民用飞机也会携带装甲，会以类似破片护罩的形式建构在燃气涡轮引擎的内壁，以避免压缩机／涡轮解体时可能造成的伤亡或机体损坏。
车辆的设计和用途决定其所挂载的装甲数量，通常当装甲很重且数量过多时，会限制了车辆的机动性。
装甲车辆有时都是在武装冲突期间才开始订制。在二次世界大战，美军的坦克组员甚至把多余的坦克履带焊接在他们的M4雪曼、M3李或斯图亚特等坦克外壳上。在越战期间，美军的武装卡车会以沙包和就地制造的钢铁甲片来武装化。这几年，伊拉克的美军部队会以一些废料金属来替悍马车或一些其他军用运输车辆加以上装：这类的装甲通常伊军称作“haji”（朝圣者之意），而美军通常称作土制装甲（hillbilly armor）。

装甲战车
现今大多数的重武装载具都是主战坦克，它们是地面武力的先锋部队，设计成能够抵挡反坦克飞弹、动能穿甲弹或核生化武器威胁，某些坦克甚至可抵御高角度炮弹（steep-trajectory shells）的攻击。以色列的梅卡瓦坦克就设计成每个坦克元件都具备额外的装甲支援能力以保护车内乘员。外层装甲不但模组化而且能够快速地更换损坏的装甲。

技术
基于效率性而言，通常最重的装甲会置于装甲战斗车辆的前方。坦克的战术通常也讲求车辆尽可能朝著最有机会出现敌方攻击的方向，即使在防御或撤退行动时亦然。
倾斜式和弧线式的装甲都能增加其保护性。对一块固定厚度的装甲钢板来讲，一颗射弹以某个角度攻击时一定要比垂直攻击时还须穿透更厚的装甲，而且有角度的表面也能够增加射弹偏斜弹开的机会。
附加式装甲（Appliqué armour）以焊接或是栓锁方式加在装甲车辆上以增加保护性，这类的装甲通常以陶瓷或高硬度钢铁制作而成。
在冷战初期，许多装甲战车在装甲内部具有防剥落衬层（spall liner），以避免因敌方炮弹冲击造成金属剥落而在舱内释放出碎片杀伤乘员，特别是高爆黏著弹（HESH）。防剥落衬层通常由克维拉或迪尼玛（Dyneema）制造或是类似的高强度纤维材质。

倾斜装甲
以倾斜方式部署的装甲可以利用斜面反弹炮弹，就算炮弹穿入也能有较长对角线阻挡炮弹，目前所有装甲部署方式都是倾斜式。

间隙式装甲
钢板之间以一小段距离隔开的装甲，称作间隙式装甲，也可称作中空装甲或空心装甲。
采用倾斜方式可以减少子弹或实弹穿透力，虽然无倾斜方式会减少装甲的保护，但可以让子弹抵达内层钢板前将投射物先行引爆。这种方式从一次世界大战以来就已在使用，那时是应用在施耐德CA1和圣沙蒙坦克上。许多二战初期的德制坦克也备有类似防护挡板的间隙式装甲，使它们内层较薄的装甲能更有效地对付反坦克炮火。
间隙式装甲的防护方式可用来对抗高爆反坦克弹（HEAT），这种弹体会制造出一股高度聚集的可塑金属喷射流，对于重点打击装甲时非常有效，但若打中间隙式装甲时则不然。较薄的钢板或甚至铁网，可以比全面防护型的装甲还轻，因此可附加在坦克炮塔的外缘处或其他装甲车辆上。这种轻装甲会促使弹头过早引爆，使得熔融的金属喷射流提前在主装甲外聚集，因而变得较没有效果。在二次大战中有许多厂制或粗制的装甲采用这个方式以保护车辆免于遭受新式的巴祖卡、Panzerfaust，和其他高爆弹等武器攻击。
对付日渐进步的高爆反坦克弹头，整合型间隙式装甲于1960年代又再度采用于德制的豹1型坦克。这类装甲的内部保持中空，在给定的装甲重量下，增加车体由外至内的距离，因此降低锥形装药（穿甲弹）的穿透力。有些装甲甚至会在中空的间隙内部表面刻意弄成数个斜面，以针对锥形炸药喷流的预设路径加以消散其威力。举例来讲，对一个既定重量的装甲而言，分成双层15厘米（5.9英寸）厚与单层30厘米（12英寸）厚的方式，前者能有更加的防护力以对抗锥形炸药。
在六十年代的先进坦克方案，几乎都采用了间隙式装甲为主体，但从未成为主战坦克的实际主流装甲系统。
现今的轻装车辆都配备金属网片，也就是所谓的横条护甲，而一些主战坦克也会携带橡胶侧裙来保护它们相对脆弱的悬吊机件或前方下侧的装甲。
惠普尔防护罩即使用间隙式装甲的原理来保护太空梭承受高速微流星体的撞击。当第一层防护罩被撞击时会打散或破坏袭来的冲击物，促使碎片在之后的隔层内散布较大的范围，以分散撞击内层防护罩时的能量。

复合装甲
复合式装甲是由数种化学特性极为不同的材料所组成的装甲，钢铁和陶瓷是复合式装甲中最常见的材料型态。复合式装甲在1940年代首度开发而成，但因为工艺上的难度不获好评，在对抗头号的轻型坦克杀手的高爆反坦克弹不如中空装甲轻巧有力。当战车采用对中空装甲或更晚出现的反应装甲有相当的威胁的脱壳穿甲弹才被重新重视。即使如新式的乔巴姆装甲（Chobham Armour）研发成功，早期的样品经常被人忽视，直到六十年代晚期才有使用此装甲的战车服役。
复合式装甲的效果取决于它的材质成份，而且能够有效抵抗动能穿甲弹等军火武器。重金属，如贫铀，有时会用来增强重点部位对动能穿甲弹的防御力。

反应装甲
爆破式反应装甲（Explosive reactive armour），由以色列的德籍科学家Manfred Held研发，采用高爆性夹层包覆于钢板之间。当锥形炸药的弹头击中时，夹层内的炸药会引爆，并将钢板推向弹头，分散高爆弹炸药所造成的高速金属喷流。早期爆破式反应装甲较无法有效对抗动能穿甲弹，而且反应式装甲爆开时，对于车辆周遭的友军步兵反而是一种威胁，而且不可能重复使用和易被小口径炮弹所引爆。但现在俄国的新式反应装甲，已经解决了原来的问题，并在T-90等最新型坦克上实战考验成功。
非爆炸性反应式装甲（Non-explosive reactive armour），是一种更先进的间隙式装甲，采用可变形的材质，以便在撞击应力下增加保护。
主动防卫系统采用感应器侦测来袭的弹体，并发射出反制的弹体加以拦截。

电子装甲
电子装甲是英国国防科技实验室最新的开发成果。车辆可安装两层薄的外壳，中间以绝缘金属分开。较外部的钢板施以巨大的电压，而内部的钢板则接地。若来袭的HEAT喷流穿透外层的钢板并导致两边的钢板造成短路时，电能会沿著喷流释放并加以瓦解。试验结果目前为止都有显著的进展，而且预期改良过的系统更能抵抗动能穿甲弹的威胁。英国未来快速武力投送系统（FRES）计画的装甲车辆开发人员，将会考虑采用这类的科技。

相关条目
装甲战斗车辆
防弹衣
坦克分级
骑兵
轧压均质装甲
盔甲

参考资料
外部连结
Electrically charged armour
阿拉伯文

阿拉伯语（اَلْعَرَبِيَّةُ，al-ʿarabiyyah [al ʕaraˈbijːa] （）或者 عربي/عربى，ʿarabīy [ˈʕarabiː] （）或 [ʕaraˈbij]），书写形式也称阿拉伯文，是除了英语和法语之外最多国家使用的官方语言。阿拉伯语源自公元6世纪的古典阿拉伯语。它包括书面语及流通于中东、北非和非洲之角（即索马里半岛）的各种口语。阿拉伯语属于亚非语系。
阿拉伯语的书面语称为现代标准阿拉伯语或书面阿拉伯语。书面阿拉伯语是目前唯一在官方及正式场合使用的阿拉伯语，用于大多数书面文件和讲座、新闻广播等正式讲话。但这亦因国家而异。1912年，在摩洛哥加入阿拉伯国家联盟之前，摩洛哥阿拉伯语曾在正式场合使用过一段时间。
阿拉伯语属于中部闪米特语，与亚拉姆语、希伯来语、乌加里特语和腓尼基语相近。阿拉伯语书面语不同于其所有地方的口语，且更为传统和保守。两者是双层语言的关系，用于不同的场合。
一些地方的阿拉伯语无论是书写还是口头形式，都无法互通。而所有地方的阿拉伯语被当作是一个整体。即是说，纯粹从语言学的角度来说，它们是不同的语言；但是从政治及民族的角度来说，他们又是一个整体。如果阿拉伯语被当作一个整体，则世界上估计有4.22亿人以其为母语。如果各地的阿拉伯语当作是不同的语言，则很难估计到底有多少种，因为它们是方言连续体，之间没有明确的界线。其中埃及阿拉伯语的使用人数最多，大约五千四百万人以其为母语——多于其他任何一种闪米特语言。
现代的书面语（现代标准阿拉伯语）源于古典阿拉伯语，用于学校教学及工作、政府、媒体等场合。两者合起来被称为书面阿拉伯语 现代标准阿拉伯语的语法与古典阿拉伯语有很多差异， 词汇的意思有相当多的不同。古典阿拉伯语的一些语法结构在现代标准阿拉伯语中不再使用，在口语中不使用的词汇也不在现代书面语中使用。而且现代书面语从口语中借入了一些词汇和语法现象。新的词汇大多用来表达近现代出现的概念。
阿拉伯语用阿拉伯字母从右往左书写。有时在非正式场合也可用拉丁字母从左往右书写，但没有统一的形式。
中世纪时期，书面阿拉伯语成了欧洲文化的重要载体，特别是在科学、数学和哲学领域。这导致许多欧洲语言也从阿拉伯语中借入了大量词汇。阿拉伯语在词汇和语法方面对罗曼语族的语言（特别是西班牙语、葡萄牙语、加泰罗尼亚语和西西里语）影响很大。
阿拉伯语也从其他语言中借入了大量词汇，如早期从希伯来语、希腊语、波斯语、叙利亚语，中期从土耳其语，当代从欧洲语言（主要是英语和法语）。

语音系统
[dʒ] 在埃及的方言中是舌根塞音 [g]。在北非的许多地区和黎巴嫩，这个音位读作 [ʒ] 。
[l] 在神的名字中（/ʔallaːh/）读作[lˁ]。

历史
阿拉伯语源自古语言闪米特语，源于叙利亚沙漠 ，于5世纪时在北方方言基础上形成统一的文学语言，从公元6世纪开始便有古阿拉伯语的文献，公元7世纪开始，伴随着阿拉伯帝国的扩张，阿拉伯语完全取代了伊拉克、叙利亚、埃及和北非从前使用的语言。许多语言学家认为阿语是闪语系中最接近闪米特祖语的。

特点
阿语依照各国、各地的不同存在方言，在阿拉伯半岛的南部沿海，阿语有若干方言，这些方言统称为南阿拉伯语，南阿拉伯语与北阿拉伯语差异之大以至人们认为是一门独立语言。另外西北非的马格里布方言和中东方言交谈也不能互相理解。但各个方言区的人能采用《古兰经》使用的古典阿拉伯语（书面语或标准语）作为标准，进而沟通。
使用较多的方言有埃及方言、叙利亚方言及伊拉克方言。由于埃及的文化产业特别是电影业（及相关行业）较之其他阿拉伯国家比较发达。以及阿拉伯小说家塔哈·侯赛因的小说广为流传。所以，埃及方言通过电影、歌曲、小说等形式传播到阿拉伯各地。
阿拉伯语的标准形式称作“夫斯哈”（الفصحى，现代标准阿拉伯语或古典阿拉伯语，在互联网社交媒体有时按阿语键盘缩写作“fus7a”），使得各地住民能够交流。
阿拉伯语是世界上的一种重要语言，也是联合国的工作语言之一。

阿拉伯语语法系统
阿拉伯语语法（النحو）是阿拉伯语语言学的一个重要分支。研究按《古兰经》中确定的用法来运用的词类、词的屈折变化或表示相互关系的其他手段以及词在句中的功能和关系。包含词的构词、构形的规则和组词成句的规则。

中国伊斯兰教徒的宗教语言
伊斯兰教在公元7世纪唐朝便随丝绸之路和波斯商人传入中国，并在元朝时期在一些少数民族中得到广泛传播，主要包括原本信奉佛教的回鹘（现代维吾尔族的族源）和一部分蒙古族。受历史上的宗教传播路线影响，这些信奉伊斯兰教的少数民族所使用的语言中有很多来自于阿拉伯语、波斯语或乌尔都语的词汇。元朝及后来的明朝统治期间，将信奉伊斯兰教的汉族人和少量定居中国的西亚穆斯林后裔统称“回回”，逐渐形成了现代意义上的回族。在日常生活中，回族普遍使用汉语和汉字。但是由于部分回族人的祖先来自阿拉伯语地区，加之信奉伊斯兰教、使用阿拉伯语作为宗教语言，回族的语言中带有少量历史上传承下来的借词，如“赛摆布”——“缘由”的意思，就来源于阿拉伯语“سبب”。

字母
阿拉伯语文字（字母）源于拉赫姆王国 阿语书写分为数种字体，书写方向从右至左。演化出许多十分复杂的阿拉伯文字体。其中比较流行的是库法体、三一体、誊写体、公文体等。阿语字母28个，全部为辅音字母；元音通过由加在字母上方或下方的标音符号来表示，但这些符号通常是省略，另外世界上使用阿拉伯字母的语言有波斯语、普什图语、乌尔都语、一部分突厥语、柏柏尔语以及中国境内的维吾尔语、哈萨克语、乌兹别克语等。另外还有一些原本使用阿拉伯字母的语言在现代化模仿西方的过程中转而使用拉丁字母，如土耳其语、斯瓦西里语、土库曼语和阿塞拜疆语。亦有少数阿拉伯语的变体不使用阿拉伯文，例如马尔他语是使用拉丁字母。

参考文献
引用
来源


== 外部连结 ==
中华民国经济部

经济部是中华民国有关产业发展、能源发展、国际贸易等经济事务的最高主管机关，最早前身为民国元年（1912年）成立的“实业部”。所属机关包括水利署、商业发展署、产业发展署、中小及新创企业署、国际贸易署、能源署、智慧财产局、标准检验局、产业园区管理局、地质调查及矿业管理中心以及经贸人员培训所，并同时主管台电、台水、中油、台糖等国营事业机构。

沿革
1912年1月3日，依《中华民国临时政府组织大纲》筹组临时政府内阁，内阁内的“实业部”为经济部的前身。1912年3月12日，依《中华民国临时约法》成立北洋政府内阁，国务院下改设“农林部”与“工商部”。1914年2月12日，改组为国务院下的“农商部”。1927年6月20日，改组为国务院下的“农工部”。1928年6月3日，北洋政府结束，国务院解散。
1928年2月7日，国民政府（1925年成立于广州）下复设“工商部”。3月28日，工商部设立，以孔祥熙为部长。国民革命军北伐结束后，工商部接管国务院农工部第二、三类产业业务，第一类产业业务则由农矿部接管。
1931年1月17日，国民政府为刷新政治、改善制度、提高行政效率，公布《实业部组织法》，将农矿部与工商部合并为实业部。6月，行政院下成立全国经济委员会，掌理国家经济建设及发展计画之设计、审定、监督指导等事项。12月，国民政府进行中央行政机关改组，工商、农矿两部合并为“实业部”。实业部内设总务司、农业司、工业司、商业司、渔牧司、矿业司、劳工司，后又成立合作司，以及林垦署。1934年12月，全国经济委员会接收内政部主管之水利事业。
1937年12月，实业部改组为“经济部”。1938年1月，经济部整并建设委员会、全国经济委员会之水利部分，及军事委员会第三部、第四部、工矿调整委员会、农产调整委员会及资源委员会等机关（单位）；成立之初的组织架构，部本部有总务司、人事室、秘书厅、参事厅、技术厅、会计室、统计室、农林司、工业司、商业司、矿业司、水利司，附属机构有中央农业实验所、农本局、金水流域农场、江西农村服务区管理处、西北种畜场、中央工业试验所、技工训练处、工矿调整处、全国度量衡局、商标局、商品检验局、地质调查所、矿冶研究所、采金局、导淮委员会、江汉工程局、黄河水利委员会、华北水利委员会、扬子江水利委员会、泾洛工程局、珠江水利局、金沙江工程处、川康水贷会、湖北堤工专款保管委员会、中央水工试验所、水利设计测量队、水利航空测量队、气象研究所、田壁工程处、关河疏滩工程处、资源委员会等；组织之庞大，事权之集中，可谓当时的“天下第一部”。1938年7月，随政府迁至重庆的川盐银行（今重庆饭店）办公。
1940年7月，农林司裁撤，相关农林渔牧业务改由农林部掌管。1941年9月，水利司裁撤，相关水利业务改由行政院全国水利委员会负责；抗战时期，经济部组织亦常有增减改隶等变动。1946年5月，资源委员会改由行政院直辖。1946年6月，行政院全国水利委员会改组为行政院水利委员会。1947年4月，行政院水利委员会改组为水利部。
1947年12月行宪之后，经济部曾一度改回“工商部”与“全国经济委员会”。1948年8月，全国经济委员会裁撤。1949年4月，国军内战失利南退，迫使中央政府决定南迁。为简化中枢行政起见，以统筹主管全国经济行政及经济建设事务，1949年5月10日总统令制定公布《经济部组织法》，将工商部再度改回“经济部”，设置工业司、矿业司、商业司、总务司、会计处、统计处、人事室等内部单位；农林部、水利部分别缩编为农林署、水利署，与资源委员会一同并入经济部而成附属机关。1949年12月，中华民国政府因大陆战局告急，经行政院开会决议后，将中央政府连同所属的幕僚机构一并播迁台湾。
1963年9月1日，工矿计画联系组、农业计画联系组与非属经济部之其他单位合并为行政院国际经济合作发展委员会。
1969年1月31日，《经济部公报》创刊。1970年2月25日，工业司改组成立工业发展局，矿业部分业务并入矿业司。1979年11月，设置能源委员会；原商业事务中，证券管理、会计师部分改隶财政部。1981年1月，设立国际合作处、投资业务处、技术处、中小企业处；农业司改组为农业局。1984年7月20日，行政院农业发展委员会与经济部农业局合并，成立“行政院农业委员会”；农业事务移出经济部。
1992年5月，为率先推动企业识别系统（CIS），经济部总务司负责推动“经济部识别体系”，并委请中华民国对外贸易发展协会设计推广中心负责协助经济部识别体系之整体规划设计，现行蓝红二色“E”字部徽由此诞生。
1996年12月，合并水利司与水资源统一规划委员会，改设“水资源局”。1999年1月，为落实智慧财产权保护之政策，并将标准及检验业务一元化，将中央标准局及商品检验局改组为智慧财产局及标准检验局。1999年7月，配合精省作业，台湾省政府建设厅、物资处、水利处、台北水源特区管理委员会、矿务局等省属机关归并经济部，经济部设置第二办公室（原台湾省政府物资处）及中部办公室。2000年底，经济部第二办公室裁撤。2002年3月，整并水利处、水资源局及台北水源特区管理委员会，成立“水利署”。2004年7月，能源委员会因业务调整需要，改制成立能源局。12月31日，《经济部公报》发行第36卷第36期并宣布停刊。
2010年2月，修正《行政院组织法》，原拟将经济部改制为“经济及能源部”，拟主管事项为工商产业、贸易及能源等，2012~2021年《经济及能源部组织法草案》三度送立法院审查；但由于朝野无共识无法完成立法。
2023年4月，修正《行政院组织法》恢复“经济部”名称及建置，同年5月16日立法院三读通过《经济部组织法修正草案》与所属机关修正草案 。6月7日，公布修正《经济部组织法》。同年9月26日新版《经济部组织法》施行，原所属机关改制升格为能源署、商业发展署、产业发展署、国际贸易署、中小及新创企业署，以及整并新设地质调查及矿业管理中心，并启用新的部徽。

组织架构
部长
次长（政务次长两名、常务次长一名，简任十四职等）
主任秘书（一名，十二职等同参事及司处长）
参事（十二职等同主秘及司处长）
幕僚单位
国营事业管理司
产业技术司
综合规划司
投资促进司
投资审议司
经济法制司
秘书处
人事处
政风处
会计处
统计处
资讯处
三级所属机关（构）
产业发展署
商业发展署
中小及新创企业署
国际贸易署
能源署
水利署
智慧财产局
标准检验局
产业园区管理局
地质调查及矿业管理中心
四级所属机构
经贸人员培训所
驻外机构

驻外商务机构设置于亚太地区14处、北美地区9处、中南美地区13处、欧洲地区19处、非洲地区7处、中东地区3处。

事业机构
台湾糖业公司
台湾电力公司
台湾中油公司
台湾自来水公司

历任首长
参考资料
外部连结

官方网站 
中华民国经济部的Facebook专页
水坝

水坝（英语：Dam）是建筑在溪流、河流和河口的屏障，用来防止洪水泛滥、生产水力发电、储水作饮食或灌溉、工商业之用。在河流中上游建造的短距离人工高耸河堤的主要作用或功能并非防止水患，而是为了集结河水，把水汇集在堤前，将河谷淹没后形成水库，现代的水坝主要有两大类：土石坝和混凝土坝。
简言而之，堤坝之兴建与水库作用与原因相似，都是为了集结水源，而用意一般如下：

灌溉、供水：为附近的地区提供自来水及灌溉用水。
发电：利用水坝上的水力发电机来产生电力。
防洪：运河的一部份。
堤坝一般都建于狭窄的谷地，因为两岸的山坡可以作为水库的天然围墙，而水坝的长度也可大大缩短。兴建之前，将被水淹没的地带的民居和古迹需要被移到其他地方。

最早水坝
世界已知最早的大坝是在公元前三千年兴建，位在约旦的爪哇大坝，在首都安曼东北方约100公里。此重力坝原高9公尺，由50公尺宽的土城墙支持。
中国历史上有文字记载最早的大坝是建于公元前598～前591年间的安徽省寿县的安丰塘坝，坝高6.5米，库容约9070万立方米，至今运行了2,600多年，和都江堰、漳河渠、郑国渠合称为中国古代四大水利工程。

分类
按受力情况
按坝的受力情况分为：

重力坝：利用坝体自身重量来抵抗上游水压力并保持自身稳定。
拱坝：在平面上呈凸向上游的拱形挡水建筑物，借助拱的作用将水压力的全部或部分传到河谷两岸的基岩上。
支墩坝：坝体传导压力至支墩、基座乃至地面，借以抵抗水压。

按筑坝材料
按筑坝材料分为：土石坝（土坝、堆石坝、砌石坝）、混凝土坝、钢筋混凝土坝、橡胶坝、钢闸门坝等。

土石坝
土石坝是用土或石头建造的宽坝，断面一般为梯形。因为底部承受的水压比顶部的大的多，所以底部较顶部宽。土石坝多是横越大河建成的，用的都是既普通又便宜但具有较好不透水性的材料。由于物料较松散，能承受地基的动摇。但水会慢慢渗入堤坝，降低堤坝的坚固程度。因此，工程师会在堤坝表面加上一层防水的黏土；或在坝体内修筑透水性更小的防渗层（防渗层有心墙和斜墙两种类型）；或设计一些通道，让一部分的水流走。

混凝土坝
混凝土坝多用混凝土建成，通常建筑在深而窄的山谷，因为只有混凝土才能承受堤坝底部的高水压，是最广泛应用的坝型，如建在岩基上，高度可达200米以上。混凝土坝可以细分为混凝土重力坝，混凝土拱坝，混凝土支墩坝等。混凝土坝的主要特点是利用自身的重量来支撑水体压力。混凝土重力坝为减少坝内应力及便于坝体散热，坝内一般会建结构缝，结构缝很宽的坝被称为宽缝重力坝。坝体筑成空腔的称为空腹坝，腔内一般做水电厂房。

按过水方式
按过水方式溢流坝、非溢流坝。

按大小
坝高超过15米，或者库容超过300万立方米、坝高在5米以上的坝为大坝（large dam），不足者为小坝。坝高超过150米为主力坝（major dam）。

按施工方式
按施工方式不同，分为冲填坝、抛石坝、浇注的混凝土坝、碾压混凝土坝。

按用途
副坝（saddle dam或auxiliary dam），在水库主坝以外的周边山地的鞍部，如果高程低于水库蓄水位或保证水位，需要建副坝在此挡水。
滚大坝或溢流堰（weir），用于控制水流走向或流量分配。
节制坝（check dam），用于控制水流速度不能过高、抑制土壤流失，或者增加水流迂曲以沉淀水沙等目的而修建的小坝。
丁字坝（wing dam），与节制坝相反，丁字坝走向是深入河道，用来使水流集中在河道中心以增加流速、刷深河床、抑制泥沙沉积、也有利于增加航道水深；同时靠近河岸的流速迂缓，避免水流冲刷河岸。美国密西西比河建有数千座丁字坝以保持通航所需水深。丁字坝在中国也是十分普遍的河工建筑。
干坝（dry dam）横跨水流，但是没有闸门。平时水流穿过坝体的泄水洞流向下游，不产生积水，因此称之为“干”坝。在洪水时，由于能通过坝体下泄的流量有限，起到了限制洪水通过的作用
导流坝（diversion dam），把水流引向人工水道，用于灌溉或引水发电等目的。
尾矿坝（tailing dam），用于保存选矿后的矿渣的尾矿库的坝体。
围堰（cofferdam）用于工程施工时修筑水下基础时，用挡水材料围住施工区，抽空其中的水。

坝溃
若水坝的结构破坏或是显著受损，坝溃一般会演变成灾难。对于排水道及较大水库的常规性变形监测及渗漏监测有助于提早发现问题，在结构失效前进行补救措施。大部份水坝管理机制会让此时水坝的水位降低，甚至会将水排出。另一种作法则是在较脆弱的石上用矽酸盐水泥进行压力灌浆。
在战争时，若水坝受破坏后，会对人口及环境造成大幅冲击，因此水坝视为“具有危险力量的设施”。因此在国际人道法中规定，若攻击水坝会造成大量平民伤亡时，禁止将水坝当作攻击目标。为了便于识别，会依照国际人道法的规定，在水坝上放上有三个橘色圆圈的保护标志。
坝溃的主要原因有泄洪能力的不足、溢洪道设计错误（南佛克坝）、因为考查不足及水位变化造成的地质不稳定（瓦伊昂大坝、马尔帕塞拱坝、Testalinden湖坝）、维护不当，特别是出水口（Lawn湖坝、Val di Stava坝崩塌事故）、大量的降雨（Shakidor坝）、地震造成、人为、电脑或设计的失误（布法罗克里克洪水、Dale Dyke水库、Taum Sauk抽水蓄能电站）
在国际人道法实施之前，第二次世界大战时曾有军队攻击水坝的行为，英国皇家空军的第617中队曾攻击德国的水坝，任务代号“Operation Chastise”（惩戒行动），当时选定了德国的三个水坝攻击，目的是在破坏德国在鲁尔河及埃德河沿岸的基础建设、制造业以及电力供应。这次攻击也成为许多电影的主题。

世界十大已建、在建高坝
世界十大已建高坝
世界十大在建及规划中高坝
参看
水库
船闸
灌浆帷幕
冰坝
充气橡胶坝
世界大坝列表
水坝和水库列表
潮汐堰坝列表
世界高坝列表
溢洪道
水坝的环境影响

备注
参考
外部连结
Asphalt Core for Embankment Dams
Structurae: Dams and Retaining Structures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
DeltaWorks.Org  （页面存档备份，存于互联网档案馆） - DeltaWorks; Many dams and barriers to prevent flooding of the Netherlands by the North-Sea.
The Ballad of Ecological Awareness （页面存档备份，存于互联网档案馆）（pdf）
"Design of Small Dams", US Bureau of Reclamation, 65MB pdf
University of Washington Libraries Digital Collections Freshwater and Marine Image Bank -- Dams An ongoing collection of images related to dams.
"Dam science" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
存在主义

存在主义（英语：Existentialism，德语：Existentialismus），又可翻译为实存主义、我存主义，指的是研究生命能意识到自己的存在，并且以“我”为中心去探索、追求、解决和改善其生命一切的一门哲学。
在存在主义思想家看来，人类个体总是会出现“存在焦虑”，即面对明显无意义的人生（人皆有死）或荒谬的世界（善恶未必有报）时的恐惧、困惑、和迷失，因此存在主义思想家致力于探索与人类存在的意义、目的、和价值相关的命题。
在存在主义里，要评价一个人时是去评价他的道德行为，而不是他的身份、外貌、学历、或事业，因为人的本质是必须透过他自己的行为才能被定义，即“人就是他行为的总和”。但与此同时，也没有先天决定的道德，因为所有规范都是人在生命中凭借自我意识而创造的；此外，人也没有义务要奉行某个特定的宗教信仰，因为存在主义主张要给人类绝对的选择自由。存在主义鼓励人们遵循自己真心信服的价值观（而非外界灌输的）来生活，并把这种美德称为本真（authenticity）。
尼采和祁克果可被看作其先驱，在20世纪中它流传非常广泛，其哲学思想还延续到了20世纪60年代兴起的人本主义，雅斯贝尔斯和海德格尔、保罗·萨特和加缪是其代表人物。这些命题曾经影响了文学，例如：费奥多尔·陀思妥耶夫斯基和加缪；精神分析学，例如：宾斯万格和罗洛·梅；和神学，例如：保罗·田立克。

定义的相关问题和背景
事实上，尽管存在主义一般被认为起源于祁克果，但首位采用了“存在主义”这一名词并将其用于自我定义的哲学家是萨特。正如著名学者弗雷德里克·科普尔斯顿的解释，萨特断定“所有存在主义思想家的共同基本原则是存在先于本质”。 哲学家史蒂文·克劳威尔则认为要定义存在主义是相当困难的，因为与其说存在主义本身是完整的哲学系统，不如理解为一种用来拒绝其他系统性哲学的方法。 沙特自己在1945年的演讲中，描述存在主义为“企图从一贯的无神论的角度来描绘所有结果”。
虽然斯堪地那维亚半岛以外的人们多认为存在主义的名称源自于祁克果本人，但更有可能的是祁克果从挪威诗人及文学评论家约翰·塞巴斯蒂安·韦尔黑文获得灵感（至少在用“存在性”来描述他的哲学）。 这种说法有两个来源，其一是挪威哲学家爱瑞克·伦德斯塔德（Erik Lundestad）提出，丹麦哲学家弗雷德里克·西伯恩（Fredrik Christian Sibbern）在1841年有两段对话，分别是与韦尔黑文以及祁克果。在第一段对话中，据信韦尔黑文想出了“一个词来涵盖密切积极的生活态度，他称这思维叫存在性”。 然后这个词语由西伯恩转述给了祁克果。
第二个根据是来自挪威历史学家胡尼·斯莱格斯塔德，他自称能证实是祁克果自己曾说“存在性”是从韦尔黑文借来的。 他强烈认为，祁克果本人说过：“黑格尔方法并不以‘存在性’的方式研究哲学；用我和韦尔黑文谈哲学时曾经使用的词语来描述的话”。 另一方面，挪威历史学家安妮-莉·丝塞则是对斯莱格斯塔德的论点表达疑虑，认为该声明实际上源自挪威文学史学家卡史林努·庞。

概念
存在先于本质
其最著名和最明确的倡议是让-保罗·萨特的格言：“存在先于本质”。
萨特否认神或其它任何预先定义的规则（即本质）的优先性。他反对任何人生中“阻逆”的因素，因为它们缩小人的自由选择的余地。假如没有这些阻力的话，那么一个人唯一要解决的问题是他选择哪一条路走。然而人是自由的；即使他在自欺中，仍有潜力与可能。萨特也提出：“他人即是地狱”。这一观点看似与“人有选择的自由”观点相矛盾，其实每个人选择是自由的，但对于选择后的结果，每个人有无法逃避的责任，人在选择的过程中，面对的最大问题就是他人的选择，因为每个人都有选择的自由，但每个人的自由就可能影响他人的自由，所以称“他人即是地狱”。
存在主义并没有否定神的存在，例如祁克果就是一名基督徒，他认为存在主义是基督徒思想模式的开始。尼采在其著作《快乐的科学》中提出“上帝已死”的说法，尼采并不是说上帝在形而下的层面已死，相反地，尼采自己就是基督徒，他的意思是“现代人的道德存在著巨大缺陷”。
(The question "Why is there anything at all?", or, "Why is there something rather than nothing?" has been raised or commented on by philosophers including Gottfried Wilhelm Leibniz, Ludwig Wittgenstein, and Martin Heidegger – who called it the fundamental question of metaphysics)
存在与事物、事件的关系:
Existence = Entity + Event
存在的形式与形式的存在
乔治·贝克莱：“存在即是被感知”。
路德维希·维特根斯坦：“真正的神秘不是存在的形式，而是形式的存在”。
格奥尔格·威廉·弗里德里希·黑格尔:“凡是现实存在的都是合乎理性的（存在即合理)。”

荒谬
荒谬这个概念是指世界的不合理部分与我们渴望解释的一切冲突和离异。卡缪认为，建立在怀疑论之上的生活是没有真正意义的，但接受荒谬的诚实的人会以自己的反抗赋予生活意义。这种无意义性还涵盖著世界的是非不分与不公平。这与“坏事不会发生在好人身上”的概念相左；对世界而言，打个比方说，没有所谓的好人或坏人；发生的事就这样发生了，它可能降临在任何“好”人或“坏”人身上。
荒谬这概念一直以来都在文学上相当突出。祁克果、贝克特、卡夫卡、陀思妥耶夫斯基、尤内斯库、乌纳穆诺、皮蓝德罗、萨特、海勒和加缪的许多文学作品都在描述人遭遇到世界的荒谬。
在痛苦地察觉到此无意义后，卡缪在《薛西弗斯的神话》中称“真正严肃的哲学问题只有一个，就是自杀。”虽然针对这类可能极度有害遭遇的“药方”各自不同，不论是祁克果的宗教“阶段”或卡缪的坚持不懈，大多数存在主义哲学家的焦点都在帮助人们避开不好的生活方式，以免置于丧失一切意义的长期险境之中。这种意义崩解的可能性会对自身平静构成重要威胁，而这也就违背存在主义的哲学。据信因自杀是可能的而使得所有人都是存在主义者。在无意义的生活中，一个荒诞主义者能不屈地直面“自杀”。

历史
参考文献
外部连结
从存在主义略谈人生哲学- Google 缓存

参见
杜巴利伯爵夫人

存在主义神学
Existential therapy
东京证券交易所

东京证券交易所（日语：东京证券取引所／とうきょうしょうけんとりひきしょ Tōkyōshōkentorihikisho；英语：Tokyo Stock Exchange，缩写：TSE）是日本的证券交易所之一，简称“东证”（日语：东证），总部位于东京都中央区日本桥兜町，属于日本交易所集团。东京证券交易所的规模在世界前五大之内。

历史
东京证券交易所与大阪证券交易所、名古屋证券交易所并列为日本三大证券交易所，其市场规模位居世界前三大，同时也是日本最重要的经济中枢。它在1878年5月15日创立，同年6月1日开始交易，创立时的名称为“东京股票交易所”（日语：东京株式取引所）。二次大战时曾暂停交易，1949年5月16日重开，并更名为东京证券交易所（日语：东京证券取引所）。
东京证券交易所的交易楼层于1999年4月30日关闭，全部改为电子交易，而新的TSE Arrows（东证アローズ）于2000年5月9日启用。
东京证券交易所是全球第二大的证券交易所，但是却不是一个大的国际融资中心，在东京证交所股票上市的海外企业相当少，基本上以日本的企业为主，而纽约以及香港等其他国际主流交易所，则有相当大数量的外国企业于当地股票市场上市及交易。
2000年，广岛证券交易所及新潟证券交易所并入东京证券交易所。2012年11月20日，东京证券交易所、大阪证券交易所交易所两大证券交易所共同召开记者会，宣告两家证交所将于2013年1月1日合并，组成“日本交易所集团”。两家交易所的股票现货市场将从2013年7月起全部交由东京证券交易所运营，而两所的金融衍生品市场将在2014年3月前完成交接由大阪证券交易所运营。据估计，截至2012年10月底，东京证券交易所和大阪证券交易所的上市企业合计总市值在全球名列第四位。“日本交易所集团”于2013年1月4日在东交所主板市场上市。
2020年10月1日，东京证券交易所在开盘前发现市场交易讯息发布系统出现问题，当天全天暂停交易，连带使得札幌、名古屋与福冈的证券交易所都暂停交易。经修复后于隔天（10月2日）上午9时恢复正常交易。这是东京证券交易所首次因系统故障取消全天交易。
2024年1月11日，东京证券交易所上市公司的合计市值超过上海证券交易所，时隔三年半后再次成为亚洲合计市值最多的证券交易所。

沿革
1961年（昭和36年）10月，证券交易第二市场开设
1973年（昭和48年）12月，外国证券交易市场开设
1974年（昭和49年）9月，交易资讯显示看板电子化。
2000年（平成12年）3月，合并新潟交易所与广岛交易所上市公开发行股票，并指定于证券交易第二市场发行。
2001年（平成13年）11月，交易所公司化。
2005年（平成17年）2月，外商事业公开发行股票变更为证券交易第一市场公开发行；12月，东京证券交易所会长鹤岛琢夫因400亿日圆交易错误引咎辞职。

上市公司数目
截至2020年11月14日 (2020-11-14)，东京证券交易所共有3,729家上市公司（其中4家为外国公司）。

市场第一部：2,178（相当于主板，外国公司1家）
市场第二部：479（相当于中小板，外国公司一家）
Mothers：332（即创业板，外国公司1家）
JASDAQ（standard）：663（外国公司1家）
JASDAQ（growth）：37（无外国公司）
TOKYO PRO Market：40（无外国公司）
于2022年4月起，东京证券交易所将原有的板块转为三大板块

Prime：全球的大型企业
Standard ：中型企业
Growth ：新兴企业

例行休市日期
参见
东证股价指数
日经平均指数
大阪交易所
名古屋证券交易所
东京证券交易所大厦

注脚
外部链接

日本交易所集团 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（英文）（简体中文）
布里斯托尔

布里斯托（英语：Bristol，读音：，香港又译碧仙桃）是英国英格兰西南区域的城市，也是英格兰的一个名誉郡及单一管理区。布里斯托西临爱尔兰海，人口472,500人（2021年），比2011年的428,200人口数多44,300人（10％）。
自中世纪起已是一个重要的商业港口，地位一度仅次于伦敦，直到1780年代才被利物浦、曼彻斯特和伯明翰超过。现今的布里斯托乃英国重要的航天、高科技及金融贸易中心，拥有一个国际机场。全市有两所大学，分别为布里斯托大学和西英格兰大学。
布里斯托北、东、南三方都被其他的单一管理区包围：东南与萨默塞特郡的巴斯和东北萨默塞特相邻，西南与萨默塞特郡的北萨默塞特相邻，东北与格洛斯特郡的南格洛斯特郡相邻。布里斯托距离西面的威尔斯首府卡迪夫约41公里（26英里），而英国首都伦敦，则位于该市东北方约131公里（81英里）的位置处。
2012年11月15日，民选布里斯托市长，不再是“市长阁下”（Lord Mayor）。

历史
布里斯托早在11世纪已建立了独立的城堡，12世纪则发展成一个贸易港口。由于对外贸易兴旺，13世纪布里斯托已是造船中心。在15至16世纪，欧洲展开了开发美洲新大陆的风潮，而对正大西洋的布里斯托，更加是奴隶贸易中心，大量奴隶被贩卖到美洲。自1700年到1807年，超过二百艘贩奴船停靠在布里斯托，贩卖了超过五十万名非洲黑人到美洲做奴隶。
自十九世纪起布里斯托开始受到邻近利物浦市的竞争，布里斯托的对外港口地位已有所下降。这时布里斯托转变为一个工业中心，并且开始有铁路连接至首都伦敦。随著二次大战后工业式微，加上战后的破坏，布里斯托已不再是世界级都会。但经过战后的重建，布里斯托却反而成为英国的航天中心。

经济
布里斯托的传统产业以农业、纺织业和工程业为主。航空工业始于1910年，历史悠久，实力强大。协和飞机的制造商之一、著名的英国航空公司在布里斯托有超过5000员工；而国际航空和工业动力界巨头劳斯莱斯公司在当地也有近5000名员工和超过75年的发动机生产历史。2008年在保持传统产业优势的基础上，该市的产业结构正向金融业、保险业、服务业和高科技产业转变。布里斯托是一批跨国公司的欧洲总部所在地。许多高科技公司如惠普、意法半导体都在当地投资设厂。电信业尤为发达，多媒体技术的研发与应用在世界居领先地位。布里斯托的旅游业也十分强大，每年该市仅旅游收入就达3亿英镑，并以每年八月的布里斯托国际热气球节在全球享誉盛名。布里斯托镑是布里斯托特有的社区流通货币（Community currency）。

汽车
英国航空公司在本市加入制作汽车，在1940年代成立布里斯托汽车（Bristol Cars），在设于费尔顿的厂房手造豪华房车。1960年布里斯托汽车脱离航空公司独立。这也使得布里斯托尔成为重要的汽车输出港。

教育
布里斯托有2个重要的高等教育机构：成立于1909年，红砖大学之一的布里斯托尔大学，被誉为英国的麻省理工（MIT），以及西英格兰大学（前称布里斯托理工学院，在1992年成为大学）。布里斯托也设有2间进修（Further Education）学府，布里斯托市书院（City of Bristol College）及佛利顿书院（Filton College），还有一间神学院圣三一学院。该市有129家小学和3个市学习中心，且还有许多独立的高质量学校，包括伊丽莎白女王医院（实质上是一间男校）等。

交通
布里斯托有2个主要火车站：布里斯托尔圣殿草地站和布里斯托尔公园大道站。在布里斯托设置轻铁系统的计画并不成功，因此市内公共交通仍然依靠巴士。市内的巴士主要由第一巴士集团营运。市中心也设有水上交通（布里斯托渡轮），设有通勤和康乐用路线。
布里斯托位于伦敦和威尔斯之间的中轴线上，有M4公路连接，并有伯明翰至埃克塞特的M5公路途经，也有M32公路连接市中心M4公路间。 位于路斯基的布里斯托机场是本市主要的机场。

地理
布里斯托西岸临爱尔兰海，北、东、南三方被单一管理区包围：东南与萨默塞特郡的巴斯和东北萨默塞特相邻，西南与萨默塞特郡的北萨默塞特相邻，东北与格洛斯特郡的南格洛斯特相邻。

气候
姊妹城市
布里斯托与以下城市是姊妹城市：

注释
参考资料
外部链接

（英文）Visit Bristol 美国国会图书馆的存档，存档日期2002-11-13 官方旅游网站
（英文）About Bristol （页面存档备份，存于互联网档案馆） 城市图片指南
（英文）Bristolian Dictionary 方言词典
（英文）Bristol City Council 市议会网站
（英文） Bristol City Football Club （页面存档备份，存于互联网档案馆） 布里斯托城足球会