巴拿马运河

context: 巴拿马运河位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，大致呈西北-东南走向，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。该运河连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道。在太平洋一侧有两座船闸，在大西洋一侧有一座船闸。在大西洋一侧的船闸有三层，高达21米，每扇有745吨重，但平衡相当好，只要30千瓦功率的电机即可驱动开合。船室长305米，宽33.5米，船只在船闸中被提升26米，进入人工筑坝拦截查格里河形成的嘎顿湖，通过运河再经过一座单层船闸降到海拔16.5米，进入米拉弗洛湖，最后经过一座双层船闸降到海平面高度进入太平洋。每座船闸都是成对的，所以可以双行，船只在船闸中由轨道牵引机牵引行动。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，并且潮汐较高。嘎顿湖中有几个小岛，是野生动物保护区。
qas: question: 巴拿马运河总长几公里?
answers: text: 82公里

question: 巴拿马运河连接大西洋和哪一个海洋?
answers: text: 太平洋

question: 嘎顿湖是什么的保护区?
answers: text: 野生动物保护区

context: 当时，古巴医生胡安·卡洛斯·芬莱已经发现了导致2万法国工人丧生的黄热病是由蚊子传播的。受此影响，1904年被任命为巴拿马运河工程首席卫生官员的陆军上校威廉·克劳福德·戈加斯医生执行了一系列“巴拿马运河开凿期间新卫生措施”，在改善城市供水系统、建筑物烟熏法消毒、向蚊虫滋生区域喷洒油和杀虫剂、安装窗纱和净化污水等方面作出了较大的努力。尽管遭到了地峡运河委员会部分成员的反对，戈加斯坚持这些措施，等到史蒂文斯上任时，他全力支持这一项目。经过了两年的艰苦努力，戈加斯在1905年大致上消灭了黄热病。然而，尽管有着这些努力，仍有大约5, 600名工人在美国的运河建设期间由于疾病和意外事故死去。1905年，一个美国工程小组被委任来检查运河的设计情况，此时设计工作还没有全部完成。小组向罗斯福总统建议采用法国人曾经尝试过的、和海平面高度保持一致的设计方案。1906年，曾亲眼目睹查格雷斯河洪水的史蒂文斯被叫到华盛顿并被命令采用这一方案。他表示反对并提出采用带船闸的方案，但这一方案将造就当时世界上最大的水坝，嘎顿水坝，和最大的人工湖，嘎顿湖。通过开关巨大的闸门，来自嘎顿湖的湖水将填满船闸以升高和降低船只。嘎顿湖将通过库雷布拉山开凿工程与太平洋相连。史蒂文斯成功地说服了罗斯福采用这一方案。带有船闸的方案需要挖掘近1.3亿立方米的土方。美国以最快的速度替换了法国遗留下来的陈旧工程设备，从马里昂电铲公司购买了大约102台新的蒸汽挖掘机并用铁路装载至工地，同时还运来了巨大的蒸汽起重机，液压碎石机，水泥搅拌机，挖泥船和气动钻头，几乎所有这些设备都是在美国借助新的机械制造技术产生的。铁路同样需要被彻底升级以加入载重双轨系统，来承载新的货运车辆。在许多地区，新产生的嘎顿湖泛滥冲毁了原先的铁路，因此需要在嘎顿湖水位上方建造新的铁路。
qas: question: 巴拿马运河工程首席卫生官员是谁?
answers: text: 威廉·克劳福德·戈加斯

question: 世界上最大的人工湖是哪一个湖?
answers: text: 嘎顿湖

question: 102台新的蒸汽挖掘机是由哪一个公司所生产的?
answers: text: 马里昂电铲公司

question: 巴拿马运河工程时，哪一个湖泊泛滥冲毁了当地原本的铁路?
answers: text: 嘎顿湖

context: 1838年英属西印度群岛的解放让超过150万名奴隶获得了自由，彻底改变了这些岛屿的经济和社会结构。多数获得自由的人不想继续在种植园工作，导致蔗糖工业逐渐衰退。殖民地的白人上流阶层和混血中产阶层成功重建了社会等级制度，导致黑人仍然处于底层。在这样一种艰难的情况下，获得自由的黑人不得不从事出现的任何工作，包括国外的工作。因此，跨越加勒比海的迁移和流离开始了。1849年的加利福尼亚淘金热重新点燃了人们对于横穿美洲的迁移的兴趣，也激励著获得自由的黑人们进行更大的迁移。两条迁移路线逐渐发展起来，一条主要利用尼加拉瓜的蒸汽船和驿站马车，另一条利用巴拿马的铁路。企业雇佣许多外国劳动力，其中一大部分是牙买加人。大约5, 000人最后在巴拿马铁路工作。这段历史证明了西印度群岛的黑人比其他工人有更好的对热带传染病的抵抗能力，因此当地可以承载更多的这批劳工。
qas: question: 英属西印度群岛在哪一年解放了超过150万名奴隶?
answers: text: 1838年

question: 加利福尼亚的淘金热发生于哪一年?
answers: text: 1849年

question: 获得自由的黑人们进行迁移，两条主要迁移路线分别是利用尼加拉瓜的蒸汽船和驿站马车，还有一条路线是?
answers: text: 利用巴拿马的铁路

context: 19世纪80年代，由于法国的运河工程和香蕉种植的扩张，加勒比海大迁移再次开始。法国公司在巴拿马运河工程中雇佣了超过50, 000名西印度群岛居民。香蕉种植同样在19世纪80年代后极大促进了当地经济，扩张了商业种植园的规模。到20世纪初期，联合果品公司运营著多个香蕉港口，包括哥斯达黎加的利蒙港和巴拿马的博卡斯德尔托罗。在美国人建设巴拿马运河的过程中，西印度群岛向巴拿马的人口迁移呈现出了潮汐型态势，但规模仍是加勒比海地区历史上最大的。根据官方数据，运河管理局带来了超过31, 000名西印度群岛男人和一些女人，但事实上，现代的估计显示有介于150, 000到200, 000名男人和女人在这一时期迁移过来。大部分人并没有计划留在巴拿马，但最终，由于西印度群岛几乎无法提供像这里一般的工资和福利的工作，数以万计的人留在了这里。西印度群岛人在这里定居、结婚、生子，成为了巴拿马这个人口稀疏的国家最大的移民群体。这些移民的后代如今被称为非裔巴拿马人。
qas: question: 加勒比海大迁移在哪一个世纪再次展开?
answers: text: 19世纪

question: 法国公司在巴拿马运河工程中，有超过50, 000名的工人是来自哪里?
answers: text: 西印度群岛

question: 巴拿马最大的移民群体是来自哪个地方的居民?
answers: text: 西印度群岛

context: 1907年，史蒂文斯从总工程师任上辞职，罗斯福总统任命美国陆军工程兵部队少校乔治·华盛顿·戈索尔斯接替他。戈索尔斯是一名强壮的西点军校出身的军官和土木工程师。与史蒂文斯不同，他有过建设运河的经验。戈索尔斯最终让巴拿马运河工程成功完成。戈索尔斯将工程和挖掘工作划分为三个部分：大西洋区、中央区和太平洋区。大西洋区由陆军少校威廉·L·希尔伯特指挥，负责建造利蒙湾处的巨大防波堤、嘎顿船闸、5.6千米长的进港航道和巨大的嘎顿水坝；太平洋区由西尼·B·威廉姆森指挥，负责建设巴拿马湾沿岸长4.8千米的防波堤，进港航道和船闸及其附属水坝和水库；中央区由陆军工程兵部队少校大卫·杜翰西·盖拉德指挥，负责最为困难的工作之一：开凿库雷布拉山以连接嘎顿湖和太平洋的巴拿马湾船闸。1913年10月10日，罗斯福总统在白宫通过电报信号引爆了摧毁甘博亚大堤的炸药，大水漫过库雷布拉山开凿的河道，将大西洋和太平洋连接在了一起。亚历山大峡谷号是第一艘完整通过运河的自驱动船只，它从大西洋一侧正在施工的河道进入运河，最终在1914年1月7日到达太平洋。SS克里斯托瓦尔号于1914年8月3日成为第一艘完整通过运河的轮船。在瓦斯科·努涅斯·德·巴尔沃亚首次穿越巴拿马地峡的401年之后，巴拿马运河的建设工作于1914年完成。美国在建设工程上花费了大约3.75亿美元。这是迄今为止美洲最大的工程项目。运河于1914年8月15日正式开通，之后首艘通过的是货船SS安孔号。由于巴拿马运河的开通改变了海上贸易路线，导致了智利港口吞吐量的显著下降。
qas: question: 罗斯福总统在哪一年任命乔治·华盛顿·戈索尔斯接替史蒂文斯?
answers: text: 1907年

question: 戈索尔斯将工程和挖掘工作划分为三个部分，除了太平洋区、中央区，还有哪一区?
answers: text: 大西洋区

question: 巴拿马运河建设期间，在哪一年的时候，大西洋和太平洋正式连接在一起?
answers: text: 1913年

question: 巴拿马运河完工后，首艘通过的是货船是哪一艘?
answers: text: SS安孔号

context: 时间到了20世纪30年代，人们发现供水问题将会影响对于运河的使用，这促成了跨越查格雷斯河的马登水坝的建造。马登水坝于1935年完工，同时造就了马登湖，为运河提供了更大的储水空间。1939年，一些新的船闸开始建造，它们能够承载美国当时正在建造和计划建造的更大的军舰。这项工程持续了几年时间，同时还着手挖掘了新的进港航道，但这项工程在第二次世界大战后被取消。在第二次世界大战期间，美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。航空母舰虽然能够通过运河，但有时需要先拆除航标，腾出航道。第二次世界大战后，美国对于运河和周边区域的控制开始引发了争议；美国和巴拿马的关系也开始变得更紧张。很多巴拿马人认为巴拿马运河区理应属于巴拿马；学生们的抗议活动和美国向运河区的增兵补防一起进行着。在1956年的苏伊士危机之后，美国向巴拿马移交运河控制权变得更为紧迫。动荡的局势在1964年1月9日达到顶点，在当天的暴动中，有大约20名巴拿马人和3-5名美军士兵被杀死。
qas: question: 马登水坝在哪一年完工?
answers: text: 1935年

question: 第二次世界大战期间，美国利用运河航行什么船舰?
answers: text: 航空母舰

question: 苏伊士危机在哪一年爆发?
answers: text: 1956年

context: 10年后的1974年，双方的谈判开始，并促成了《巴拿马运河条约》的签订。1977年9月7日，美国总统吉米·卡特和巴拿马实际上的领导人奥马尔·托里霍斯在条约上签字。条约规定，巴拿马运河由两国官员组成的运河管理委员会管理，运河区的司法和移民机构、海关、邮局等逐步交由巴拿马管辖和经营，条约期满后，由巴拿马承担运河的管理和防务。这一条约遭到美国许多人的反对。1979年美国将巴拿马运河区主权交还巴拿马，但仍然控制运河。1989年，独揽大权的巴拿马军事独裁者曼纽尔·诺列加威胁，如果美国不完全批准《巴拿马运河条约》，他就会破坏运河。1989年12月20日，时任美国总统老布希以保护运河维护人权推翻独裁者的名义出兵巴拿马，拘捕诺列加。此举引起不少拉丁美洲国家的反对，怀疑美国政府想借机推翻《巴拿马运河条约》，拒不归还巴拿马运河。1995年，美国决定将巴拿马运河完全交还给巴拿马政府，如期于1999年12月31日中午正式移交。巴拿马运河管理局接过了运河的控制权，如今运河仍是巴拿马最主要的税收来源之一。在运河主权移交前，巴拿马政府发布了运河两端货柜码头的25年运营权招标。，这一合同与巴拿马运河管理局无关。最终李嘉诚的和记黄埔中标。
qas: question: 《巴拿马运河条约》在哪一年签署?
answers: text: 1974年

question: 美国于何年将巴拿马运河的主权交还给巴拿马?
answers: text: 1979年

question: 根据文章，巴拿马最主要的税收来源是?
answers: text: 运河

context: 虽然巴拿马运河长期都处于优势的地位，但也面对越来越多的竞争者。由于运河通行费上升，船舶也越来越大，有些评论者认为苏伊士运河已成为船运由亚洲到美国东岸的可行替代方案。2013年6月15日，尼加拉瓜允许香港的HKND集团开发尼加拉瓜运河，并给予五十年的特许经营权。因为北冰洋冰的融化速度越来越快，因此有专家猜测西北水道或北极大桥航线有一天将成为可行的商业运输水道。相较于通过巴拿马运河，通过此水道由亚洲到欧洲可以减少9,300公里的路程，因此可能可以分散一些巴拿马运河的乘载量。不过此航线仍被未解决的领土问题困扰，而且航道上的冰也还是显著的问题。2016年6月26日，历时十年扩建后的巴拿马运河启用，“中远海运巴拿马”号成为通过巴拿马运河的第一艘货轮。
qas: question: 有人认为哪一个运河可以成为船运由亚洲到美国东岸的替代方案?
answers: text: 苏伊士运河

question: 香港的HKND集团在哪一年开始开发尼加拉瓜运河?
answers: text: 2013年

question: 巴拿马运河在哪一年完成历时十年的扩建?
answers: text: 2016年

context: 1881年，法国人开始建造巴拿马运河，但很快由于工程技术问题和劳工的高死亡率而停工。美国于1904年接手这一工程，并于1914年8月15日建成。作为人类有史以来最大的工程项目之一，巴拿马运河极大地缩短了船只来往于大西洋和太平洋之间的时间，使船只能够避开遥远而危险的合恩角附近的麦哲伦海峡和德雷克海峡。在运河的建造过程中，哥伦比亚、法国和美国先后控制了运河周边的区域。美国之后一直控制着运河和其周边的巴拿马运河区，直到1977年签署《巴拿马运河条约》为止，美国才着手将控制权移交给巴拿马。在一段美国和巴拿马共同管理时期之后，1999年，运河被完全移交给巴拿马政府，并由其所属的巴拿马运河管理局管理至今。每年通过巴拿马运河的船只数量从1914年的约1, 000艘，增长到了2008年的14, 702艘，总重约为3.337亿装载吨。直到2012年，至少815, 000艘船只曾通过过巴拿马运河。船只通过运河需要花费六至八小时。
qas: question: 最初，巴拿马运河原本是由哪一国人建造?
answers: text: 法国人

question: 在哪一年的时候，美国接手巴拿马运河的建造工程?
answers: text: 1904年

question: 《巴拿马运河条约》在哪一年签订?
answers: text: 1977年

context: 最早提出开凿中美洲地峡的运河的构想可追溯到1534年，神圣罗马帝国皇帝兼西班牙国王查理五世下令勘察一条穿过美洲的路径，以减少船舶往来于西班牙和秘鲁的路程。1668年，英国物理学家和哲学家托马斯·布朗爵士在他的百科全书式的著作 Pseudodoxia Epidemica中写到，“有一些地峡被大海所侵蚀，另一些则被人力所开凿：而如果政策允许，美洲的巴拿马是最值得尝试的选择：它仅仅有数英里长，但却能提供一条通向东印度群岛和中国的捷径。”1788年，出于让跨洋船只避开南美洲南端的考虑，加上运河开凿后，热带洋流的侵蚀会使其自然加宽，托马斯·杰斐逊建议西班牙建造巴拿马运河。在1788年至1793年的远征中，亚历山德罗·马拉斯皮纳起草了一份建设巴拿马运河的计划。由于巴拿马重要的战略位置和由此产生的巨大贸易潜力，各方势力也在不断尝试在这里进行其他形式的贸易活动。1698年，苏格兰王国在这里执行了达里恩计划，希望建立连接大西洋和太平洋的贸易路线。但较差的自然条件让这一计划最终破产，苏格兰的殖民地也于1700年被遗弃。另一次尝试发生在1843年，根据1843年8月24日的纽约论坛报，伦敦霸菱银行和新格拉纳达共和国签订了建设跨越达里恩地峡的合同。合同双方将运河成为“大西洋和太平洋运河”，全部建设工作由英国执行。运河被计划在五年内建成，但这一计划从未被执行。几乎在同时，人们还提出了其他的主意，包括穿越墨西哥的特万特佩克地峡的运河，这一计划同样从未被执行。
qas: question: 查理五世除了是西班牙国王，同时也是哪一个帝国的皇帝?
answers: text: 神圣罗马帝国

question: 托马斯·布朗爵士是哪一国的物理学家和哲学家?
answers: text: 英国

question: 达里恩计划在哪一年实施?
answers: text: 1698年

context: 1846年，美国和新格拉纳达签署了马利亚里诺-比德莱克条约，这一条约保证了美国通过巴拿马地峡以及对其进行军事干预的权利。1849年，加利福尼亚金矿的发现引起了人们对于在大西洋和太平洋间穿行的极大兴趣。1855年，美国建成了巴拿马铁路，这一穿越大陆的工程成为了西半球极为重要的一项基础设施，极大促进了附近地区的贸易，也在很大程度上决定了此后巴拿马运河的走向。直到此时，连接两大洋的水路仍被看作是不切实际的幻想。1855年，出生于曼岛的工程师威廉·肯尼什调查了巴拿马地峡，并编写了一份关于巴拿马运河建设计划的报告。1877年，法国海军军官阿曼德·雷克吕斯和工程师吕西安·波拿巴-威斯调查了巴拿马地峡并出版了法语的运河建设计划书。法国人在建设苏伊士运河上取得的成功也鼓舞了他们提出关于跨越巴拿马地峡的规划。
qas: question: 马利亚里诺-比德莱克条约在哪一年签订?
answers: text: 1846年

question: 1849年的时候，美国的何处发现了金矿?
answers: text: 加利福尼亚

question: 威廉·肯尼在哪一年撰写了关于巴拿马运河建设计划的报告?
answers: text: 1855年

context: 建造苏伊士运河的负责人，法国的斐迪南·德·雷赛布于1879年组织了巴拿马洋际运河环球公司，当时他已年届74岁，1880年1月1日，巴拿马运河动工，他设计了8套开凿运河的方案，预算是6.58亿法朗。然而，斐迪南对开凿工程的难度过度乐观，并且忽略了气候、地形的差异对于开凿运河的影响程度之大。尽管巴拿马运河的长度最终仅仅是苏伊士运河的40%，前者的建造工作却被证明是更大的工程学挑战。巴拿马地区属于热带丛林气候，天气潮湿闷热，多暴雨洪水，不利工程进行；复杂地形上的挑战，巴拿马运河开凿所挖出的土石数量，远远超过了苏伊士运河。雷塞布原本计划开凿一条高度与海平面持平的运河，但他仅仅在每年仅持续四个月的旱季造访过巴拿马地区几次。整个工程团队对雨季没有做任何准备，就遭遇了运河起点处的查格雷斯河的水位暴涨。运河附近茂密的玉林中充满了毒蛇、昆虫和蜘蛛，再加上最为严重的黄热病和疟疾的肆虐，数千名工人被夺去了生命：在1884年以前，每个月有超过200名工人死亡。公共卫生措施效果不明显，主要是由于蚊子在当时还是一种不为人知的传染源。为了防止工人招募困难，当地面临的恶劣情况在法国国内只被轻描淡写地提及，但极高的工人死亡率仍让保持一批有经验的劳动力变得非常困难。
qas: question: 斐迪南·德·雷赛是哪一个运河的建造工程的负责人?
answers: text: 苏伊士运河

question: 巴拿马运河在哪一年正式动工?
answers: text: 1880年

question: 运河附近茂密的玉林中充满三种危险的生物，除了蜘蛛、毒蛇，还有什么?
answers: text: 昆虫

context: 开凿库雷布拉山的工程需要不断拓宽，同时为了防止滑坡，工程的坡度需要被减小。运河的建设中使用了由贝城工业公司生产的蒸汽挖土机。其他机电设备只得到了有限的使用，而钢结构设备在潮湿的环境下都很快地锈蚀了。在法国，雷塞布在工程目标明显不能实现后的很长一段时间内，仍然保证了投资和劳动力的稳定供应，但最后项目资金还是用完了。法国人于1889年2月4日宣布失败。据报导，此时项目已经花费了2.87亿美元，耗尽了80万名投资者的积蓄，还损失了22, 000条生命。工程于1889年5月15日中断，在紧随其后的巴拿马丑闻中，一大批被认为有罪的人被逮捕，包括古斯塔夫·埃菲尔。雷塞布和他的儿子查尔斯被判犯挪用公款罪，获刑五年，但此事后来被平反，时年88岁的雷塞布也没有入狱。1894年，另一家法国公司Compagnie Nouvelle du Canal de Panama成立，旨在接手巴拿马运河的建设工作。起初，公司雇佣了几千名工人运营巴拿马铁路，并维护既有的挖掘成果和设备。公司四处寻找下家接收这一项目，并为其标价1.09亿美元。同时，他们继续保有开发特权，还说服了雷塞布接受一条包括湖泊和船闸的运河比一条与海平面等高的运河更为现实的观点。
qas: question: 运河的建设中的蒸汽挖土机是哪一家公司生产的?
answers: text: 贝城工业公司

question: 法国人的巴拿马运河工程于哪一年中断?
answers: text: 1889年

question: 1894年，有另一家法国公司接手巴拿马运河的建设工作，并为此建设工作标价多少美元?
answers: text: 1.09亿美元

context: 在这一时期，美国国会上议院和时任总统西奥多·罗斯福认为巴拿马运河对美国的军事和经济意义重大，尽管同时一部分人更支持在尼加拉瓜建造运河，还有一部分人建议购买法国在巴拿马的利益，但美国还是决定接手这个项目。新巴拿马运河公司的法国经理费利佩-让·比诺·瓦里拉正在寻求美国的介入，他为工程开价1亿美元，但由于面临着尼加拉瓜运河项目的竞争，他最终接受了四千万美元的价格。1902年6月，美国国会参议院投票通过了购买巴拿马运河项目的提案。1903年1月22日，美国国务卿海约翰和当时统治巴拿马地区的哥伦比亚代办托马斯·艾兰签署了《海-艾兰条约》，美国以一千万美元外加额外的分期付款的价格，获得了可永续更新的巴拿马运河沿线地区租借权。1903年3月14日，条约被美国参议院批准，但哥伦比亚参议院不批准此条约。在这种情况下，比诺·瓦里拉告诉西奥多·罗斯福和海约翰，一批巴拿马反叛者正在谋划从哥伦比亚独立，希美国能以军事力量和资金支持这批反叛者。罗斯福改变了策略，基于1846年的《马利亚里诺-比德莱克条约》，派人和争取脱离哥伦比亚独立的巴拿马反政府武装接触，答应帮助他们取得独立。
qas: question: 美国国会参议院在哪一年投票通过了购买巴拿马运河项目的提案?
answers: text: 1902年

question: 《海-艾兰条约》是在哪一个月分签订的?
answers: text: 1月

question: 签署《海-艾兰条约》时，美国方的代表是谁?
answers: text: 海约翰

context: 1903年11月2日，美国军舰封锁了哥伦比亚军队可能通过以镇压巴拿马暴动的航线。11月3日巴拿马宣布独立，美国很快承认巴拿马的国家地位。11月6日，比诺·瓦里拉作为巴拿马驻美国大使在《美巴条约》上签字，给予美国建设巴拿马运河和无限期管辖巴拿马运河区和其防御设施的权利。几乎同时，这一条约被许多巴拿马人是为对新生国家主权的侵犯而受到责难。西奥多·罗斯福总统的名言“我带来了巴拿马地峡，启动了运河工程，还让国会不要为运河争论，而应为我争论。”一些美国党派将巴拿马运河事件视为与哥伦比亚的战争：纽约时报将美国给予比诺·瓦里拉的支持称为“卑鄙的征服行为”；纽约晚邮报则称其为“一次唯利是图的投机”。这一事件常被视为是美国在拉丁美洲的炮舰政策的典型例子，也是对罗斯福引用的古老非洲格言“说话和风细雨，随身携带大棒，你会走得更远”的最佳阐释。在1903年独立后，巴拿马成为了美国的保护国直到1939年。总之，在1904年，美国以四千万美元的价格，购买了法国的设备和既有工程进度，包括巴拿马铁路。其中三千万美元用于已完成的一部分工程，折合大约每立方码1美元；一千万美元和此后每年支付25万美元给巴拿马。1921年，哥伦比亚和美国签署了汤姆森·乌鲁蒂亚条约，美国分期统一支付哥伦比亚2500万美元，加上在巴拿马运河区给予哥伦比亚一定特权，换取哥伦比亚承认巴拿马为独立国家。
qas: question: 巴拿马在哪一年宣布独立?
answers: text: 1903年

question: 1903年的时候，当时的巴拿马驻美国大使是谁?
answers: text: 比诺·瓦里拉

question: “我带来了巴拿马地峡，启动了运河工程，还让国会不要为运河争论，而应为我争论。”此话是何人所言?
answers: text: 西奥多·罗斯福

question: 汤姆森·乌鲁蒂亚条约是两个国家之间签订的，其中一个国家是美国，另一个是?
answers: text: 哥伦比亚

context: 美国于1904年5月4日正式控制运河工程权力，同时继承了法国留下的残余劳动力和一堆近乎废弃的工地建筑、基础设施和工程设备。美国成立了地峡运河委员会，以控制巴拿马运河区和监督工程进展。委员会直接向战争部长威廉·霍华德·塔夫特报告，旨在避免让法国此前的建设工作一筹莫展的低效率和腐败问题。1904年5月6日，西奥多·罗斯福总统任命前伊利诺伊中央铁路总工程师和总经理约翰·芬德利·华莱士为巴拿马运河项目总工程师。由于饱受巴拿马的传染病困扰，加上被强制使用法国人留下的破败的基础设施和设备，以及受到了过度官僚主义的地峡运河委员会的掣肘，华莱士于1905年6月突然辞职。接任者是约翰·弗兰克·史蒂文斯，他曾是大北方铁路的建造者。史蒂文斯不是地峡运河委员会的成员，他更加把这个官僚机构视为严重的障碍，于是他选择绕过委员会，直接向罗斯福的行政团队报告。史蒂文斯在巴拿马运河工程上的成就之一是建设了数千名工人急需的住房、供水系统、修理店、仓库和其他基础设施。史蒂文斯从美国和其他地区招募了数千名工人来到运河区工作，并尽力提供了能够让工人们安全舒适地工作和生活的食宿条件。他还重建并扩大了将凿山工程挖掘的土方运送到查格雷斯河大坝的铁路。
qas: question: 美国在哪一年正式获得控制运河工程权力?
answers: text: 1904年

question: 1904年的时候，美国总统是谁?
answers: text: 西奥多·罗斯福

question: 约翰·弗兰克·史蒂文斯以前参与过什么建设?
answers: text: 大北方铁路