东铁线

context: 东铁线是香港的一条通勤铁路线，由九广铁路公司拥有，以服务经营权方式授予香港铁路有限公司港铁公司营运，也是香港最早通车的铁路。香港方面称此路线为九广铁路英段，中国政府称之为广九铁路英段。香港市民口中习惯称之为火车。香港铁路有限公司于停办铁路货运前，东铁线曾经是香港唯一有经营货运业务的铁路线，现时乃香港唯一的城际客运铁路线。客运服务由红磡站至罗湖站落马洲站，全长约四十一公里而货运服务当时由红磡的货场运送货物来往中国各大城市。现时在香港境内，虽然港铁公司仍然保留各车站货场的使用权，可是现在只有罗湖编组站仍在运作。
qas: question: 东铁线位于哪个国家
answers: text: 香港

question: 香港铁路有限公司港铁公司拥有什么权力
answers: text: 服务经营权

question: 哪个政府称为广九铁路英段
answers: text: 中国政府

question: 客运路线从红磡站至什么站
answers: text: 罗湖站落马洲站

context: 红磡沙田这种列车为出厂或回厂车，现时于服务时间内由红磡往何东楼车厂的回厂列车，会载客至沙田才清客，往上水末班车开出后往何东楼车厂的回厂列车，仍然在红磡清客。相反，部分由何东楼车厂往红磡的列车，会于沙田站开始接载乘客前往红磡。服务时间以外，沙田站很多时会有三列列车停泊过夜，一般用作清晨非过境短程列车由三号或四号月台开出，相反也是只是北行方向于一号月台落客。每日清晨时份有一班列车从该站的一号月台开往罗湖站，也代表往罗湖过境列车服务开始。红磡－上水上水至红磡列车只于边境管制站开放前出现，而红磡开出往上水的列车只于边境管制站关闭后出现。落马洲支线通车前，繁忙时间曾经有这种列车，形式与现时于大埔墟或火炭作终点站的列车相似，不过由于上水站只有两个月台，故以上水屠房或罗湖货场掉头，但现时已经全部改为以落马洲为终点站
qas: question: 红磡到沙田列车的种类通常是出场车以及什么
answers: text: 红磡沙田

question: 沙田站会看到什么事情
answers: text: 三列列车停泊过夜

question: 由三号或四号月台发车的是什么列车
answers: text: 清晨非过境短程列车

context: 自蒸汽火车时代开始，九广铁路就分为不同的车厢等级，当时分为一等、二等及三等车厢，后来当时的九广铁路局将二三等车厢合并为普通等车厢，到电气化火车投入服务，这种传统仍维持，但是就简化为普通等和头等。现行的翻新列车、列车及将来的现代电动列车也设有头等。乘坐东铁线头等车厢的乘客往罗湖落马洲方向设于第四卡，往红磡方向设于第九卡必须取得头等确认并付头等额外车资于出闸时自动扣除，否则须一律缴交附加费五百港币。由于列车设计问题，很多普通等乘客为了来往两边的普通等车厢，需拉开普通等至头等车厢之间的掩门，造成骚扰，而且有很多乘客非法乘坐头等，于是将头等车厢掩门使用电磁铁锁上。乘客如须在普通等打开掩门，必须取得头等确认。
qas: question: 九广铁路什么时候就分为不同的车厢等级
answers: text: 自蒸汽火车时代

question: 二和三等车厢是属于什么车厢
answers: text: 普通

question: 头等车厢如何防止别人骚扰
answers: text: 掩门使用电磁铁锁上

question: 什么车厢使用电磁铁锁上
answers: text: 头等车厢

context: 八达通是香港的一种电子货币收费系统，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。港铁采用综合收费系统。乘客如乘搭超过一程车，多数情况下都只需付出车费最高的一程车资，其前后的各一程车都被视为接驳用途需符合如车费上限及时间的限制 ，不另收费。注意事项出闸或入闸后一分钟后方可再次使用巴士免费转乘优惠必须于指定东铁线车站出闸后四十五分钟内再于指定巴士八达通收费器确认，或于指定巴士八达通收费器确认后六十分钟内再于指定东铁线沿途各站入闸巴士免费转乘优惠不可以与机场快线免费港铁接驳服务共用使用机场快线旅游票一程或两程机场快线单程车程及连续三天无限次乘搭港铁车程仍然有效期间不会享有巴士免费转乘优惠。
qas: question: 八达通出现于哪个国家
answers: text: 香港

question: 什么东西内置芯片
answers: text: 电子货币

question: 出闸或入闸后一分钟后方可以再次使用还是不行
answers: text: 可再次使用

context: 单程票是附有芯片只可以在购买当天作一次性使用车票，于入闸前先行购买。车站设有自动售卖机售卖。单程车票分为普通等及头等作乘坐不同种别车厢用，乘客不可预先多购一张车票作当日回程之用上水尖东全月通加强版是以八达通作平台的月票，其月票记录在八达通的内置芯片内。上水尖东全月通加强版使用者可以无限次乘搭东铁线上水至红磡各站普通等马场站、罗湖站及落马洲站除外西铁线红磡站至尖东站及马鞍山线所有车站亦可免费转乘港铁接驳巴士星期日及公共假期除外、使用该月票往来非指定车站之连接车程可享额外正价车费七五折优惠马场站、罗湖站或落马洲站除外。若使用该月票往返马场站、罗湖站或落马洲站会被扣除全程正价车资。除指定路线外，全月通不可享有其他接驳服务的转乘优惠。
qas: question: 单程票的定义为何
answers: text: 当天作一次性使用车票

question: 单程车票分为普通等及什么作乘坐
answers: text: 头等

question: 月票记录都会出现在哪里
answers: text: 八达通

context: 这是九铁公司推出与海洋公园合作的套票，包括海洋公园即日日间门票、穿梭巴士券两张及九铁本地线乘车证或九铁罗湖线乘车证，售价为港币一百零九到二百五十八元，另设净交通套票即不包括海洋公园日间门票，售价为港币二十五至七十元，由于反应良好，九铁把与海洋公园合作的套票推广活动改为长期计划。两铁合并后，港铁公司暂时保留了此套票推广活动，并推出新界全日通或过境来回票。但是其后由于票务系统技术问题，过境来回票将会扩展适用范围及新界全日通最后被游客全日通取代，因此推广期为前往落马洲站过境乘客而设，推出的目的是刺激自落马洲支线通车后利用客低迷的情况。若于罗湖站或马鞍山线沿线各站不包括大围站出闸，会被当作无票乘车而乘搭东铁线往返尖东至上水之间各站，会被当作往返落马洲站车程。 落马洲周票售价为港币两百四十元。
qas: question: 九铁公司与什么公园合作
answers: text: 海洋公园

question: 净交通套票最低价钱是多久
answers: text: 二十五

question: 九铁把与海洋公园合作改成什么计划
answers: text: 长期计划

question: 什么的售价为港币两百四十元
answers: text: 落马洲周票

context: 东铁线的车队现有二十九列完成翻新的英制都城嘉慕列车及六列日制型列车。每列东铁线列车有十二卡车厢，当中包括一卡头等车厢及三卡静音车厢离开东铁线并改装为东西线列车，第二列型列车离开东铁线，并会于起将其余列东铁线型列车陆续调至八乡车厂进行改装工程，预计最迟于离开东铁线。换言之型列车将来不会再于东铁线行走，以便能安装新讯号系统的速度并配合未来的运作，同时亦要迁就其头等车厢运回日本厂商进行普通等车厢改装工程。因此在东西线通车前期间将只有二十九列完成翻新的英制都城嘉慕列车行走讯号系统于投入服务，然而尚未能投入服务，只能全面试车，直至中东西线通车后新列车才能投入服务，届时该线的每个车站会有车厢卡数告知乘客。
qas: question: 十二卡车厢是属于什么样的铁路
answers: text: 东铁

question: 最迟于什么时候东铁线列车会改装为东西线列车
answers: text: 离开东铁线

question: 用什么东西来告知乘客
answers: text: 车厢卡数

context: 将鼠标游标移动到车卡编号上可查看有关车卡原编号粗体黄色间的车卡编号为头等车厢粗体车厢为静音车厢所有列车的南行及北行的第一节车厢已加装沙中线讯号系统设备柜编号为驾驶室车厢编号去除首个数字，车组可按车务调度而随意组合粗体黄色间天蓝色车卡编号为头等车卡，将于重组期间运去日本所属的车辆公司进行翻新，并于翻新为普通车卡后返回香港。每列东铁线MLR列车由一组南行及一组北行车组并结组成并全列贯通头等车厢内部基本上不设企位与机场快线除货卡外情况大同小异蓝色车卡编号代表该车卡的扭曲情况较严重，将于列车重组时退役。红色车卡编号代表该车卡曾经遇上火警粗体黄色间红色车卡编号为头等车卡，后曾经遇上火警
qas: question: 如何查看有关车卡原编号
answers: text: 将鼠标游标移动到车卡编号

question: 静音车厢是位于哪个车厢
answers: text: 粗体车厢

question: 第几车厢加装沙中线讯号系统设备柜
answers: text: 第一节车厢

question: 火警是什么颜色的卡编号
answers: text: 红色

context: 东铁线自通车以来就是新界东往返九龙西区的主要途径，其北端的罗湖站和落马洲站又是连接中国内地的主要陆路口岸，南端的红磡站为城际列车九龙火车站的所在地，加上沿线设有不少大型购物商场例如上水广场、粉岭名都、新达广场、新城市广场、又一城、新世纪广场、黄埔新天地等、文娱体育场馆例如粉岭游泳池、沙田大会堂、旺角大球场、香港体育馆、上水游泳池、大埔游泳池等、著名旅游景点例如林村许愿树、沙田车公庙、逢瀛仙馆、道风山、万佛寺、旺角女人街、朗豪坊和波鞋街等、住宅例如奕翠园、上水中心、粉岭中心、逸峰、绿悠轩、帝庭轩、太湖花园、新达广场、骏景园、银禧花园、御龙山、新城市广场、名城、又一村花园、又一居、百汇轩、半岛豪庭以及多间高等学府包括香港教育大学、香港中文大学、香港浸会大学、香港城市大学、香港公开大学和香港理工大学，更因历史因素使东铁线的车费较其他路线廉宜，所以一直拥有非常庞大的本地居民及内地访港旅客的乘客量
qas: question: 东铁线主要途径是哪里
answers: text: 九龙西区

question: 沙田车公庙是属于哪种景点
answers: text: 旅游

question: 中文大学位于哪个城市
answers: text: 香港

context: 作为目前唯一能直接转乘马鞍山线的港铁路线，不少马鞍山线乘客都会乘搭东铁线外出，以便到九龙塘站转乘观塘线前往各区。繁忙时间在部分车站，尤其是跟观塘线连接的九龙塘站，甚至跟马鞍山线连接的大围站，极度挤迫的情况随处可见，在恶劣天气下尤其狼狈。而且，东铁线亦吸引了不少水货客、跨境学童本线能连接福田口岸和罗湖口岸和马迷马场站在沙田马场有赛马赛事时会开放等区外甚至境外居民乘搭，增加本线乘客量。东铁线使用量起曾因城门隧道、大老山隧道、尖山隧道和沙田岭隧道通车而有所下降，而本线事故频生后加上近年九巴不断开办来往北区、大埔至东九龙及港岛区等地的巴士线，过海隧巴，不少沿线居民，尤其北区居民，开始放弃乘搭本线改搭巴士，都曾导致东铁线乘客量出现轻微下跌，但由于新界东人口仍然处于增长期香港政府已启动古洞北及粉岭北新市镇发展计划、北区、大埔区和沙田区亦有大量新建公营房屋即将落成，再加上自由行政策开放后大量使用罗湖及落马洲口岸入境的内地旅客使用东铁线进入香港市区，故东铁线的挤迫情况依旧严重。根据港铁向香港立法会提交的文件披露，本线最繁忙时段载客率，最繁忙路段在九龙塘站至大围站之间
qas: question: 马鞍山线乘客如何外出
answers: text: 乘搭东铁线

question: 大围站和什么山线连接
answers: text: 马鞍山线

question: 九巴都往哪一区去发展
answers: text: 北区

question: 最繁忙路段在九龙塘站到什么站
answers: text: 大围站

context: 一列由一号机车牵引的南行列车，驶至马料水时遇上山泥倾泻，机车及头节车厢遭推撞至掉落路基之下，第二节车厢亦因而出轨，幸无人受伤。由于电话线损毁，有关当局于一段时间后才知悉此外发生。附近一段长两百码码的大埔道亦遭泥石所埋，不能通行。 号机车事后获修复并重投服务，但于因再次出轨而报废，巧合的是，该意外同样于马料水发生。马料水出轨事故，新界中部天气恶劣，前后，豪雨更引致二十二号桥现大学站南面旁的溪涧决堤，将二十二号桥和三号隧道之间的路基冲毁。原定分由深圳站即现时的罗湖站开往九龙的第十九次列车驶至，受损的路基因不胜负荷而塌陷，导致机车及头四节客车车厢出轨并掉落二十呎高的路基之下。由于冲力甚大，第三及四节车厢更互相套入。事发后，铁路局、警务处、消防队均立即派员进行拯救，附近居民亦纷纷赶至协助，但由于地点偏僻、缺乏合适工具而且天气恶劣，工作十分艰巨。其中两名困于第四节车厢内的少年，须经截肢，方于两日后脱险。在附近居住的一位洋人医生，于驾车往协助救援时，亦连人带车掉进天雨造成的坑洞内，幸未有受伤。意外共造成十二人死亡，是香港境内死亡人数最多的铁路事故。肇事的一号蒸汽机车曾于在附近因山泥倾泻而出轨，后获修复并重投服务，惟因是次意外而报废。由于恶劣天气引致铁路多处损毁，铁路服务最终于六月方能恢愎。
qas: question: 南行列车是由几号机车牵引的
answers: text: 一号

question: 南行列车第几节车厢出轨
answers: text: 二

question: 死亡人数最多的铁路事故是哪一个事件
answers: text: 马料水出轨事故

context: 东铁线从九龙城区的红磡开始，经过旺角东部、九龙塘、新界东的新市镇，到达香港与深圳交界的罗湖与落马洲，并且可以在罗湖经罗湖桥与中国大陆的广深铁路连接，总长度约为四十一公里。共有十四个车站，其中三个转车站分别接驳观塘线、西铁线和马鞍山线。尖东站曾经是东铁线与荃湾线尖沙咀站的转乘站。除何文田段、笔架山隧道、大埔滘段和落马洲支线部分路段建于隧道内，所有车站及路段均建于地面上并全线电气化。目前车队共有四百二十个车厢。而东铁线在路线图中以粉末蓝代表九广铁路英段时代的定位本为近郊铁路，因沿线的大型新市镇相继落成，客量大幅增加，逐渐改变为区域铁路，并于车辆翻新时进行改装以迎合通勤化的需要，开始冻结票价，方进行加价其时已由港铁接办并名为东铁线。一直以来，绝大部分车程的票价比巴士便宜，虽然本地铁路服务亏损严重，不过由于罗湖站的票价甚高，足可弥补前者的亏损。
qas: question: 红磡那里可以看到什么
answers: text: 东铁线

question: 东铁线有几个转运站
answers: text: 三

question: 地面上并全线电气化建立在哪
answers: text: 所有车站

context: 热带风暴艾伦袭港，带来连场豪雨。上游城门水塘溢出的洪水夹集著沙石，将横跨城门河的十一号桥桥墩冲毁，一队铁路职工刚巧路过，即时通报上级，将铁路封闭。封闭期间，铁路分为红磡大围、沙田罗湖两段，之间乘客需靠巴士接驳，当局在大围搭建临时车站，是为第一代的大围站，而大围站后来于正式投入服务。货运方面，牲口转往和合石站，蔬菜及鸡蛋转往粉岭站，其他货车则分别转往何东楼车厂或大埔滘站。当时香港依赖铁路从中国内地进口粮食，当局对此极为关注，港督亦有亲临现场视察。工务局在驻港英军协助下，在四十天内重建十一号桥，铁路服务终于回复正常。
qas: question: 艾伦是属于什么气候带的
answers: text: 热带

question: 铁路何时分为红磡大围沙田罗湖两段
answers: text: 封闭期间

question: 十一号桥花了多久时间
answers: text: 四十天

context: 一列由红磡驶往上水的九广铁路英段本地线列车，到达上水站落客后，列车需驶入中线路轨，以便调头后再驶入南行月台往红磡。当列车在驶至分岐口，转辙器没有将列车引入中线路轨，列车因而驶入安全侧线。因超速行驶，列车收掣不及，撞上止冲挡，第一卡因撞击断开两截，凌空弹起再压断一条电缆柱，然后翻侧，断开的后半截车卡压着横放了包括车头的前半截车卡。当时车上有两名职员，于车头的车长及时逃生，仅受轻伤，司机则在列车另一端，未有受伤。肇事的车卡事后报废，而组余下完好的二三三号车卡则在数年后代替在何东楼车厂内撞毁属于的二七二号车卡，成为今天的四五八号车卡。
qas: question: 从哪个站往上水方向
answers: text: 红磡

question: 为什么会撞上止冲挡
answers: text: 超速行驶

question: 车长的伤势什么样
answers: text: 轻伤

context: 一列九广铁路英段南行货运列车在大学站以北白石角附近，现时为优景里出轨，列车服务因而暂停至第二天上午恢复。期间东铁服务中断一整日。九铁方面派出接驳巴士疏导乘客，但场面混乱。例如在沙田站，晚上大批乘客争先恐后登上接驳巴士，有人甚至爬窗进入。出事地点本来是一急弯，铁路公司后来年把这段拉直。该处现在是香港教育大学运动场及香港中文大学赛马会研究生宿舍二及三座工地连未拨用土地。大埔墟站以南大埔滘附近的电缆严重折断。一列九广铁路英段本地线北行列车刚巧驶经，由于车速甚高，而电缆被列车的集电弓勾著拖行，近一公里长的电缆遭扯脱。大埔墟站和火炭站之间的列车服务因而暂停。九铁公司派出接驳巴士来往沙田站及大埔墟站，但乘客争先恐后上车，情况混乱。受影响乘客近二十五万人，事件也暴露政府部门和运输业不协调。
qas: question: 一列九广铁路是什么附近
answers: text: 北白石角

question: 什么中断一整日
answers: text: 东铁服务

question: 大埔墟站那边有什么问题
answers: text: 电缆严重折断

context: 东铁一列南行列车驶至火炭站时，车底的冷气压缩器支架松脱，九铁其后检查全列车的一一六个压缩器，共发现九个压缩器支架出现裂纹，但无向政府汇报。九铁于事件在嚗光后已为所有压缩器加上尼龙索带及形托架承托以防止松脱，由于事出突然，故加上的都是彩色尼龙索带，被传媒和乘客觉得列车好化学意即容易破烂的笑柄。但其后再发现有八十个车底部件有裂纹。经过初步调查之后发现，东铁列车在改用自动列车运转装置后，对列车组件增加达一倍的压力。而且部分焊接位焊接不妥，要铲走油渍才发现裂纹。另外，车轮与路轨的接口并非完全吻合而产生震动，令列车悬挂系统可能产生裂纹。
qas: question: 车底的冷气压缩器支架松脱是到达哪一站发生的
answers: text: 火炭站

question: 什么事情无向政府汇报
answers: text: 九个压缩器支架出现裂纹

question: 车底部件有几个裂纹
answers: text: 八十个

context: 东铁线于晚上繁忙时段因车务控制中心故障，一度全线停驶约一小时，逾万乘客受影响。港铁车务主管蔡德赞向受影响乘客致歉。他解释故障是因为数据传送网络出问题，不能发挥控制中心的功能，港铁基于安全考虑，决定全线停驶以便工程人员检查。对于为何要花长达一小时处理故障，蔡称是因需时重新启动，至于传送网络具体究竟出现什么问题，则需详细调查。故障期间有不少乘客批评接驳巴士不足，要等近四十五分钟才出现。晚上工程人员完成维修工作，全线服务陆逐恢复正常。因台风韦森特袭港，大埔墟站附近有大树倒塌，导致电力故障，再加上其他路段亦出现跳电情况，引致东铁线全线暂停服务，共有八列东铁线列车受影响。超过一千名乘客受事件影响，被迫在车站大堂过夜。港铁表示进行抢修关系，未能提供接驳巴士服务，又表示基于安全考虑，未能让乘客下车。港铁表示，东铁线列车服务在凌晨回复正常，但由于凌晨列车服务已停止，加上要进行维修工程，不能再发车接载滞留的乘客。逾千名乘客半夜被迫滞留在沙田、大围等车站，用港铁提供的纸皮席地而睡，部分则坐在楼梯上休息和打机消磨。
qas: question: 因什么原因而一度全线停驶约一小时
answers: text: 车务控制中心故障

question: 为何故障
answers: text: 数据传送网络出问题

question: 乘客等了多久巴士
answers: text: 四十五分钟

question: 韦森特是属于什么自然灾害
answers: text: 台风

context: 经抢修后，东铁线全线恢复通车。但在早上十点过后，八号风球除下，大批市民出门上班，港铁观塘线九龙塘站往油麻地方向的月台上，非常挤迫，一般要等三班车才上到车。港铁要实施人流管制措施，乘客鼓噪。港铁车务营运总管刘天成表示，解释因天气恶劣影响，东铁线列车服务在凌晨回复正常，但由于凌晨列车服务已停止，加上要进行维修工程，不能再发车接载滞留的乘客。港铁亦强调，有广播通知乘客，并已开放车站给乘客休息，并提供水和洗手间设备。拒绝向受影响的乘客道歉。原立法会议员郑家富批评港铁应变手法差劣，过去立法会曾多次讨论港铁在紧急事故提供接驳巴士的安排，但今次事件反映港铁仍然准备不足。他敦促港铁检讨事件，并加快在东铁线沿线加装屏障，防止因塌树损毁电力系统。 不过郑家富的言论令港铁工会不满，指港铁员工通宵加班照顾乘客。对港铁职员不公平。
qas: question: 市民什么时候出门上班
answers: text: 八号风球除下

question: 刘天成担任什么职位
answers: text: 港铁车务营运总管

question: 原立法会议员由谁来担任
answers: text: 郑家富

context: 一只啡黄色的中型唐狗突然闯入上水站南行线路轨，当时有乘客发现后即通知车站职员。有目击者指出，车站职员曾暂停列车行驶，走入路轨尝试驱赶唐狗，扰攘约六至七分钟后，却未能成功将唐狗带离路轨，但车站职员却重启列车服务。最后该唐狗跑到粉岭站路轨，遭一列当时驶入月台的城际直通车直接辗毙。多名目击意外的乘客昨在网上发放事发图片，质疑港铁职员为何明知唐狗仍在路轨，仍然重启列车服务。有媒体就事件向港铁查询，港铁发言人无正面交代唐狗的辗毙原因，以及为何唐狗未离开路轨便重启列车服务。有网民发起联署，要求港铁交代列车辗毙唐狗意外真相，至已有逾九万八千人参加联署。直至，港铁公开调查报告，但仍拒绝就此事而道歉
qas: question: 哪种动物闯入上水站南行线路轨
answers: text: 狗

question: 中型唐狗的下场如何
answers: text: 直通车直接辗毙

question: 为何要发起联署
answers: text: 要求港铁交代列车辗毙唐狗意外真相

context: 行李风波港铁禁止携带大型乐器市民搭车引起的风波愈演态烈，到有大批示威者到大围站示威抗议后，有市民在沙田站要求港铁职员量度内地旅客车上行李，职员同意，呼吁该男女先下车叫车长开车，但男女不信任港铁职员，要求职员将有关行李带出车厢量度，男子更站在另一边车门，用身体挡住车门关上。其间一名男子阻止该男女行为，双方推撞，并爆发骂战。列车到达火炭站时，有关人士均被带下车。网民对事件评价两极，有人质疑行李尺寸合共一七五厘米，超过规定的一七零厘米。亦有人质疑港铁职员为何不先将该行李拿下车，让黑衣男女继续阻碍列车开出
qas: question: 什么港铁禁止携带大型乐器
answers: text: 行李风波

question: 如何叫车长开车
answers: text: 男女先下车

question: 行李规定的大小是什么
answers: text: 一七零厘米

context: 由于东铁线是于地上和桥面行驶，结果使九龙西和新界东居民饱受噪音騒扰，其后经九铁、区议会和环境保护署据理力争，隔音屏障才能于年间开始出现。虽然东铁线于便已通车，毫无疑问早于沿线所有现存的民居建筑落成，即沿线居民在迁入前都已清楚知道东铁线的存在会产生噪音。在受到沿线部分路段附近居民的投诉后港铁决定降低东铁线临时速度限制导致车程延长，粉岭至太和近帝欣苑段原定车速每小时一百二十公里，被降低至每小时六十公里追车维持正常车速，由起生效，至另行通知大围至九龙塘近名城段原定车速每小时九十公里，被降低至每小时七十公里，由生效，至另行通知旺角东站至红磡近旺角东站原定车速每小时一百二十公里，被降低至每小时五十公里，至另行通知旺角东站至九龙塘段，原定车速每小时五十公里，被收紧至每小时四十公里，至另行通知
qas: question: 粉岭至太和近帝欣苑段的最低时速
answers: text: 六十公里

question: 新界东居民受到什么干扰
answers: text: 噪音騒扰

question: 沿线部分路段附近居民向谁投诉
answers: text: 港铁

context: 位于香港与深圳边境地区的罗湖站及上水站是携带水货过境的乘客下称水货客每日使用次数最高的车站，有相当数目的水货客更冒检控之虞冲过或跳越闸机以避过支付车资，并且对检控他们之港铁职员施以多种暴力袭击、偶尔更会召集附近的同党进行围殴，导致相关职员需告假逾十天疗伤。有逃票者故意触发八达通阅读器不对重叠起来的八达通卡扣数的安全系统为冲闸制造口实。根据港铁统计数字显示，上水站之检控冲闸数字为东铁线其他车站不包括罗湖站一百倍以上，即每年约过万宗，平均每日约有三十宗于该站发生，每宗成功检控个案背后亦涉及多于一人犯案，包括水货客孔武有力之同党
qas: question: 罗湖站位于哪里
answers: text: 香港

question: 深圳那里可以看到什么站
answers: text: 上水站

question: 谁跳越闸机以避过支付车资
answers: text: 水货客

context: 新界东东铁沿线新市镇的快速公路网络并不完善，于繁忙时间，狮子山隧道、粉岭与大埔之间的九号干线、沙田市中心的一段大埔公路以及窝打老道一带，时有挤塞，以致东铁比巴士有明显优势只有途经城门隧道、大老山隧道等避开交通挤塞的巴士路线可与东铁线竞争，故此本铁路一向是沿线新市镇的主要交通工具，东铁的总营业额为三十六亿港元。本铁路在停止货运业务前所提供的主要货运业务有货柜运输、一般货运平板拖卡及牲口运输，来往香港与中国大陆，最远至乌鲁木齐。在上水屠房运作以前，载着牲畜的列车俗称猪车，因运载的牲畜以猪只为主经过车站时留下的气味是不少人的童年回忆。红磡货场设有国际邮件中心，处理来往中国大陆的平邮邮件。港铁公司宣布，因跨境货运需求急剧下降，经仔细研究后，决定于数个月后停办中港跨境货运市场占有率仅为百分之零点八的铁路货运业务。 随着最后一班北上邮政货运列车由国际邮件中心开出，港铁跨境货运服务正式终止。
qas: question: 狮子山隧道的道路是舒缓还是挤塞
answers: text: 挤塞

question: 货柜运输是在什么时候有的
answers: text: 停止货运业务前

question: 铁路最远至哪里
answers: text: 乌鲁木齐

question: 红磡货场的国际邮件中心主要是处理哪里来的平邮邮件
answers: text: 中国大陆

context: 为打击此等行为及杜绝水货客联群结队聚集点货行为，港铁已经依照前区局议员程张迎和观塘区议员施能熊之建议，锁定于起于上水站采取出入闸分流措施，在一号月台的第二至四卡位置设置围栏，分隔上下车之人流，并且于罗湖站由活板闸机更换为九铁和地铁早期使用之转棍闸机。港铁公司配合铁路警区、边界警区之行动对长期逗留月台之水货客采取屡劝不听后处之以罚款港币两千元。同时港铁在车站加派职员在入闸机前监视，并聘请了廉政、申诉专员公署和纪律部队退休员工成立逃票罪行防治组，而加强执法以来港铁录得了更频密的职员执勤时遇袭数字由于北行列车有两个总站，罗湖站及落马洲站。落马洲的班次占全线的三分之一，但较少人乘搭。罗湖班次被分薄，导致每班列车更多人。九龙塘站、沙田站、上水站较繁忙的车站，过境乘客经常挤进车厢，令部分往罗湖站的车厢过于挤迫。上午繁忙时间南行方向由于没有直通车，加上班次较下午繁忙时间为多，所以车厢挤迫情况尚可接受。下午繁忙时间受到直通车影响及班次较上午繁忙时间为少，而直通车多数不准时开出，令红磡站北行列车迟上加迟开出，部分班次相距达七分钟，再下一班车则可以只相距两分钟，形成拖卡。再加上部分乘客冲门，以致列车车门往往要关上三次甚至更多才成功，令随后列车延迟到达，尾随列车不能载上全部乘客，特别是九龙塘站。
qas: question: 施能熊担任什么职位
answers: text: 议员

question: 第几月台设置围栏
answers: text: 一号

question: 什么公司配合铁路警区
answers: text: 港铁公司

question: 哪一个洲的班次只占全线的三分之一
answers: text: 落马洲

context: 八十三岁老妇在罗湖站月台步出车厢时不慎由月台空隙踏空堕下路轨，右手受伤，幸伤势无碍。有关相片在网上广传，引起市民对港铁月台安全的关注。同年三岁男童不慎从车厢与月台间空隙堕下路轨，并无受伤。港铁表示已特别在东铁线各站采取相应措施，包括在月台加设照明闪光、胶条缩窄空隙、贴上大型提示标语、安排月台助理和以广播提醒乘客小心空隙港铁亦会逐步在大学站、罗湖站、旺角东站、九龙塘站路轨月台下空间安装感应器。长远需等到沙中线项目落成，采用车身较阔的新列车，才可解决月台空隙问题。由于屠房设于市区，因此运载牲口的货卡需前驶经沿线各站。每日平均有三十个车卡运载牛、猪及羊来港，使乘客及居民受到猪车气味困扰。直到区域市政局上水屠房于启用后，问题终于得以解决。
qas: question: 老妇的伤势如何
answers: text: 右手受伤

question: 三岁男童如何发生意外的
answers: text: 车厢与月台间空隙堕下路轨

question: 旺角东站那里安装什么
answers: text: 感应器

context: 厕所卫生问题虽然大部分东铁线全线车站洗手间已经在翻新，厕所都只提供座厕，但是东铁线少部分厕所设计非常狭窄和使用率甚高，引致部分厕所卫生问题日益严重，结果有时厕所臭气冲天情况不断恶化。载客问题每逢早上及傍晚时段乘客经常逼上车厢，环境过于挤迫由于东铁线早期车厢设计非常狭窄，导致大围、沙田和粉岭站成为出九龙西方向严重迫人的重灾区，而此情况于大老山隧道巴士线投入服务后才显著改善。立法会文件披露东铁线最繁忙路段载客率和客量，若以每平方米四人站立密度计算，得出100%饱和的载客率，现时客量达五万人次。票价问题由于东铁线各站来往罗湖站或落马洲站的车票票价比其他站高出数倍，加上东铁线常发生大大小小的意外事故，所以经常引起乘客不满。堕轨问题东铁线沿线大部分均为地面路段，而且是唯一未有设置月台门的路线，因此不时出现跳轨自杀事件，或有乘客非法横过路轨前往对面月台，导致列车服务受阻。
qas: question: 东铁线早期车厢设计是什么
answers: text: 狭窄

question: 厕所卫生存在什么问题
answers: text: 厕所臭气冲天情况

question: 东铁线常发生什么事情
answers: text: 意外事故

context: 九广铁路曾有兴建过海铁路的计划，把九广铁路英段由旺角站延长，以地底隧道方式经何文田站及黄埔站，过海到达香港岛的炮台山站，再连接维多利亚公园及中环至湾仔填海区，为当时的第三条过海铁路计划，预计在前落成。但根据同年发表的香港运输政策绿皮书，政府属意将观塘线延伸至炮台山站作为第三条过海铁路。随着香港机场核心计划落实，政府于翌年决定以机场铁需要消歧义作为第三条过海铁路，九广铁路英段过海的计划便取消了。南北走廊随着九广铁路于得到沙田至中环线的发展权，便于重提使用沙中线过海段改为以九广东铁过海的计划。根据沙中线的最新建议，香港政府将会兴建第四条过海铁路，并租予港铁公司营运，以接驳现时的红磡站以及香港岛，届时东铁线南行列车会在驶经红磡站后，再经计划建于湾仔北部地底的会展站，以及和现有的金钟站交汇，成为南北走廊。行政长官会同行政会议于批准进行沙田至中环线铁路项目，项目于同年启动工程。大围至红磡段预期在完成，而红磡至金钟段则预期在竣工。由于受到香港岛地理环境所限，香港岛的车站不能建得太长整条南北线完成后会由现在十二卡列车缩减为新九卡车行走
qas: question: 九广铁路有什么计划
answers: text: 海铁路

question: 以什么方式从何文田站及黄埔站
answers: text: 地底隧道

question: 政府决定用什么而将九广铁路英段过海的计划取消
answers: text: 机场铁

context: 东铁线始于原来的九广铁路中国大陆称为广九铁路香港境内部分。曾在印度发展铁路初期担任重要角色的英国铁路工程师麦当奴史提芬逊首先提出兴建一条连接香港及中国大陆铁路的构思，可惜当时并未获得北京的清政府与及在香港的主要商家支持，有关建议一直被搁置。香港与中国大陆尤其广州的贸易和交流越趋频繁，加上欧洲列强扩展在华的势力，使这个构思再度重提。清光绪二十五年，清政府与英国议定修建九广铁路，后因英国正应付第二次波耳战争而中断。立法局通过兴建九广铁路后，英国在清光绪三十三年恢复九广铁路的兴建计划。广铁路香港段率先开工。经中、英双方商定，以罗湖桥中孔第二节为界，分为华、英两段。香港境内的路段属英方建造、管理及营运而由深圳起到广州的一段是由中方建造、管理及营运，华段线路称广深铁路。
qas: question: 什么国家称为广九铁路香港境内部分
answers: text: 中国大陆

question: 麦当奴史提芬逊是哪个国家的人
answers: text: 英国

question: 广州和香港与哪个国家贸易
answers: text: 中国大陆

context: 香港境内的英段铁路于通车，由九广铁路局管理。通车初期共有六个站，分别是九龙总站、油麻地站、沙田站、大埔站、大埔墟旗站及粉岭站。当时为单线铁路，除了九龙总站外，所有车站均建有两个月台。英段沿线并建有五条隧道，分别位于油麻地站以北、笔架山、马料水以南、马料水以北及大埔滘。华段铁路建成通车，华、英两段铁路接轨，广九铁路全线通车，并开通来往香港与广州的广九直通车服务。随后九广铁路陆续加建更多的车站，落成的上水站，马料水站等等。本来马料水一段是以窄轨建造的，但在开通之前已经全部换上标准轨，本来的窄轨被运往建造来往粉岭至沙头角的支线，但这条支线后来由于运货量大大减少，停止服务。
qas: question: 九广铁路局管理什么
answers: text: 英段铁路

question: 除了九龙总站外所有车站均建有几个月台
answers: text: 两个月台

question: 马料水以南有什么
answers: text: 隧道

context: 早期行走九广铁路的列车由蒸汽机车牵引，柴油机车全面取代蒸汽机车行走于九广铁路英段的线路上。因为九广铁路有相当长的时间使用这些机车行走，形象深刻，故香港市民口中仍习惯把这铁路线称为火车，情况在老一辈香港人中尤为普遍。随着政府，在铁路沿线兴建新市镇，使九广铁路有机会再次被发展。由于九龙总站尖沙咀火车站的总站面积太小，而且周围没有可以发展空间，所以，九铁把总站由尖沙咀搬往红磡。而旧有的车站大楼随即拆卸，只剩下钟楼作为历史遗迹。随之而来的是一连串的大改革。九铁已经开始筹划双轨化局委聘了一间顾问公司，研究为这条铁路作出改良及扩展的可行性，并开始在九龙段实施双轨化工程。相关顾问再建议九铁在双轨化同时，亦进行电气化工程而此项工程设计以台铁同时期竣工的纵贯铁路电气化工程为基础，因此二者电化模式均为二十五千伏交流电
qas: question: 蒸汽机车牵引什么
answers: text: 九广铁路

question: 蒸汽机被什么给取代
answers: text: 柴油机车

question: 路线称为火车是哪国家的人称呼的
answers: text: 香港

question: 九铁把总站由尖沙咀搬到哪里
answers: text: 红磡

context: 其后，九广铁路全面现代化及电气化计划获得政府通过批准，工程包括全线双轨化及安装高架电缆 ，在九龙和沙田间兴建新的隧道取代旧有的笔架山隧道。除大学站和大埔墟站之间的大埔滘隧道外，沿线其他隧道均被夷平以容纳双轨铁路。而同时亦兴建九龙塘站，以便作为连接地下铁路的转车站。所有的车站均需要重建或迁移，以配合现代化及电气化计划需要。而所有改造工程分段于完成，新的英国制电车组全面取代原来的柴油机车，称为电气化火车时期。 政府计划兴建一条行走新界西北的铁路，并交予九广铁路公司承建故九铁内部将九广铁路英段对称为重铁。九铁公司更换所有车站的指示牌，一直使用。同年加设录音广播。
qas: question: 九广铁路实施现代化以及什么计划
answers: text: 电气化

question: 工程在九龙和沙田间兴建什么
answers: text: 隧道

question: 什么东西需要重建或迁移
answers: text: 车站

question: 哪家公司设录音广播
answers: text: 九铁公司

context: 九铁公司为了清楚划分现有的九广铁路及将来的西部走廊两条路线，将九广铁路英段易名为九广东铁，而新建的西部走廊则命名为九广西铁。东铁除作平常通勤之外，亦有连接香港与广州、上海和北京等中国大陆主要城市的跨境城际直通车运行。另外也有少数跨境货运列车行走。因历史因素，现有不少市民称东铁为火车，两铁合并前部分九巴目的地曾使用火车站一词，如沙田火车站。合并至今仍然有部分小巴使用火车站一词作目的地。东铁线有了几次不同程度的扩展。为纾缓东铁线和观塘线唯一的转线站九龙塘站的挤迫情况，东铁线尖沙咀支线在开通，经历二十九年后东铁线的总站又重回到尖沙咀。 尖东站设有连接尖沙咀站的行人隧道以便转乘。马鞍山铁路启用。连接上水站至落马洲站的落马洲支线亦通车，方便市民使用新的落马洲支线管制站及深圳福田口岸。同时，支线亦预留位置，以便日后兴建古洞站。
qas: question: 九广西铁是由什么命名的
answers: text: 西部走廊

question: 哪一条铁路有连接香港与广州
answers: text: 东铁

question: 东铁又可以称为什么
answers: text: 火车

context: 红磡至火炭或大埔墟这种列车只于周一至六的早上繁忙时间出现，以应付市区段通勤需求。部分列车会由红磡往大埔墟站，当到达大埔墟后便会即时清客，然后返回何东楼车厂，其余会成为由大埔墟开出的短程列车。清晨时份亦有部分列车会从何东楼车厂开往大埔墟，然后调头成为大埔墟开出的短途列车。而每日晚上十一点会有一班列车由红磡开往大埔墟，该车将于大埔墟站过夜停泊，第二日于该站开出。在早上繁忙时间，更有北行方向列车以该站为终点站并且清客让前往红磡站的乘客可以更快地上车。大埔墟旺角东、火炭旺角东这种列车只于周一至六的早上繁忙时间出现，每日清晨时份有一班列车从旺角东站开往落马洲。也代表往落马洲过境列车服务开始
qas: question: 红磡至大埔墟的列车什么时候会出现
answers: text: 早上

question: 列车会由红磡往哪一站
answers: text: 大埔墟站

question: 旺角东站开往落马洲是在什么时间点
answers: text: 清晨