Estimation des émissions individuelles de gaz à effet de serre lors des déplacements domicile-travail
Organisation : Institut national de la statistique et des études économiques (Insee)
Fréquence de mise à jour : annual
Couverture temporelle : 2019-01-01 – 2021-01-01
Zones géographiques : France métropolitaine
Mots-clés : deplacements-domicile-travail,environnement,gaz-a-effet-de-serre,insee,mobilite
Formats disponibles : pdf,zip,txt,csv

Ce jeu de données est issu d'un travail d'étude associant l'Insee et le Service des Données et des Études Statistiques (SDES) du ministère de la Transition Écologique.

Pour déterminer les émissions de gaz à effet de serre (GES) des trajets domicile-travail, ce travail s'appuie sur l’exploitation complémentaire du recensement de la population, et en particulier les bases « Mobilités professionnelles des individus : déplacements commune de résidence / commune de travail », disponible sur Insee.fr. Cette source indique les lieux de résidence et de travail des personnes en emploi, leurs caractéristiques socio-démographiques, ainsi que le mode de transport principal qu’ils utilisent. Les résultats du recensement sont enrichis par plusieurs autres sources de données pour imputer les autres paramètres qui déterminent les émissions de GES :

* le distancier Metric-OSRM produit par l’Insee fournit les distances domicile-travail ;

* l’Enquête Mobilité des Personnes 2019 (EMP) fournit la fréquence des déplacements, les distances parcourues en tenant compte des détours et des raccourcis, le taux de remplissage des voitures, ainsi que les émissions unitaires de GES des transports en commun, c’est-à-dire émises au cours d’un trajet d’un kilomètre ;

* la base empreinte de l’Ademe fournit les émissions unitaires des deux-roues motorisés ;

* le répertoire statistique des véhicules routiers (RSVERO), en complément de l’EMP, permet d’imputer les émissions unitaires des voitures ;

* les données de transport.data.gouv.fr et de la SNCF, utilisés en complément de l’EMP pour connaître l’accessibilité aux gares et stations de métro ou de tramway, fournissent la probabilité d’utiliser un transport en commun ferré ou routier ;

* l’Enquête Emploi en Continu (EEC) permet d’actualiser les résultats de l’EMP sur le télétravail.

Ces sources complémentaires permettent d’ajouter les variables suivantes dans les données sur les mobilités professionnelles :

* Distance domicile-travail moyenne (en km)

* Durée du trajet domicile-travail - sans congestion - (en minutes)

* Distance moyenne parcourue par personne et par semaine, compte-tenu de la fréquence, des détours et des raccourcis (en km)

* Émissions de CO2 moyennes par personne et par semaine pour les déplacements domicile-travail (CO2e en g)

Ces nouvelles variables sont issues d’imputations et ne permettent pas d’identifier des individus. Comme les fichiers du recensement desquels elle est issue, la base respecte ainsi le cadre de référence fixé par l'arrêté du 19 juillet 2007 relatif à la diffusion des résultats du recensement de la population. Notamment, afin de garantir la confidentialité des données individuelles, les données bilocalisées ne sont accompagnées que d'un nombre très limité de variables sociodémographiques.
Les émissions de GES sont calculées uniquement pour les trajets domicile-travail de moins de 100 km en France métropolitaine, correspondant au champ du volet « mobilité locale » de l’EMP utilisé pour les imputations. Par ailleurs, sont comptabilisées uniquement les émissions générées au cours des déplacements, c’est-à-dire « du réservoir à la roue ». On ne retient donc pas les émissions « amont » dues à la production de l’énergie, la construction des véhicules ou des infrastructures de transport. Tous les GES sont inclus, les émissions sont exprimées en équivalent CO2.
Dans ces données, les observations sont identifiées de façon unique par le lieu de résidence, le lieu de travail et les caractéristiques socio-démographiques issues du recensement de la population. Chaque ligne est pondérée par le nombre d’actifs en emploi, toujours d’après le recensement (variable IPONDI).
Les données sont mises à jour chaque année, sauf pour celles de l'année 2020, année exceptionnelle pour la mobilité des personnes du fait de la crise sanitaire.
La description complète du jeu de données figure dans le document de travail à télécharger ci-dessous.

Champ :

Le calcul des émissions de CO2 porte sur les actifs en emploi de 15 ans ou plus qui se déplacent pour aller travailler et dont les distances domicile-travail sont inférieures à 10 km pour les piétons, 30 km pour les vélos et 100 km pour les autres modes de transport, en France métropolitaine. Néanmoins, les données contiennent l’ensemble des actifs en emploi de 15 ans ou plus. Le champ est donc élargi aux individus suivants, pour lesquels les distances parcourues par semaine et les émissions moyennes de CO2 par semaine ne sont pas renseignées  :

* Ensemble des actifs en emploi dans les DOM.

* Actifs en emploi en France métropolitaine qui ne se déplacent pas.

* Actifs en emploi en France métropolitaine dont la distance est supérieure à 100 km.

* Actifs en emploi en France métropolitaine qui se déplacent mais pour lesquels il n’est pas possible de calculer une distance : communes trop éloignées pour des piétons ou des vélos, trajets impossibles pour les autres modes de transport.

Sources :

Dans les publications où elles sont utilisées, il est demandé de citer les sources des données comme suit :
Sources : Sdes-Insee, enquête Mobilité des personnes 2018–2019 (EMP) ; Insee, recensement de la population AAA, exploitation complémentaire ; distancier Metric-OSRM, © les contributeurs d’OpenStreetMap et du projet OSRM ; enquête Emploi en continu AAA