Bruit - Courbes Lden Type A - 2ème échéance
Organisation : DDT Haute-Garonne
Mots-clés : donnees-ouvertes,nuisance-bruit,sante-et-securite-des-personnes
Formats disponibles : n7d37f76c9bb34ea09492f0e5a041ddcf,n9bedfc79b38a44bebff3be149ba21dcb,nbc400221a9c74a5c97683d503b24a7cf,n25c371a5dd9f44b7b8b9ce7344a89878,n251c3655f0084b16a3ae94810e64934b,n7b765ccec9b949ca9521384a3415d2f3

Zones exposées au bruit : -- pour les routes dont le trafic annuel est supérieur à 3 millions de véhicules -- pour les axes ferroviaires écoulant plus de 29000 trains par an Lden = courbes isophones en dB(A) sur 24h par pas de 5 en 5 de 55 dB(A) à 75 dB(A) et plus. Cette étude vient compléter les cartes de bruit stratégiques 1 ère échéance élaborées par le centre d’études techniques de l’équipement (CETE) en 2008 pour les infrastructures routières dont le trafic annuel était supérieur à 6 millions de véhicules. Afin d’assurer l’homogénéité des rendus, l’intégralité du linéaire déjà cartographié a été révisé, au-delà des recommandations de la Directive [1] imposant une révision lorsque l’écart prévisible dépasse ±2 dB. Ces métadonnées seront à mettre en relation avec le GéoStandart de la COVADIS qui est en préparation : Élaboration du géostandard Bruit des Transports Terrestres (BTT) DGPR du MEDDE-MLET