Enquête mobilité certifiée Cerema (EMC²) Tours - Indre-et-Loire - 2019 - Exploitation standard
Acronyme : EMC² Tours Indre-et-Loire - 2019
Organisation : Cerema
Fréquence de mise à jour : punctual
Couverture temporelle : 2019-01-01 – 2019-12-31
Zones géographiques : Tours Métropole Val de Loire,Centre-Val de Loire,Indre-et-Loire
Mots-clés : emc2,enquete-menages-deplacements,enquete-mobilite-certifiee-cerema,indre-et-loire,mobilite,tours-metropole-val-de-loire
Formats disponibles : pdf,7z

Ce dossier met à disposition l’exploitation standard de l’EMC² de l'Indre-et-Loire réalisée en 2019 conjointement par le Syndicat Mixte de l'Agglomération Tourangelle (SMAT) et Tours Métropole Val de Loire. Ce dossier est composé des données suivantes :

* La fiche identité de l'enquête,
* L’exploitation standard, composée :

  * du sommaire détaillant la liste des tableaux composant l’exploitation standard : nom du tableau, description, niveau géographique, filtre, variables et coefficient de redressement utilisés,
  * des tableaux de l’exploitation standard, parfois composés de plusieurs onglets, précisant en haut de tableau le champ du calcul,
* Une annexe comprenant :

  * Les fichiers SIG de l’enquête : périmètres du territoire enquêté, communes enquêtées, stratification géographique du périmètre d'enquête découpé en "secteurs de tirage", ces "secteurs de tirage" (nom : DTIR) étant regroupés au sein de zonages d'analyse élaborés par la maitrise d'ouvrage de l'enquête à différents niveaux d'agrégation D30, D10 et D2 (pour les petites enquêtes, D30 et D10 n’existent pas et sont remplacées par un découpage D5)
  * La table de correspondance entre secteurs de tirage et découpages D30, D10 et D2 (pour les petites enquêtes, D30 et D10 n’existent pas et sont remplacées par un découpage D5),
  * Les nomenclatures des regroupements de modalités pour les variables *mode de transports* et *motifs* utilisées pour dans l’exploitation standard (MOD2FMT, MOD3FMT, MOD9FMT, MODPFMT, MODMFMT, RMO1FMT, RMO2FMT, RMO3FMT, MOT8FMT, MOT9FMT en forme texte)
  * La hiérarchie des modes de transports utilisée dans l’enquête, pour déterminer le mode principal (MODP) d'un déplacement contenant 2 trajets mécanisés ou plus. Elle peut être différente selon qu'on donne l'importance aux modes collectifs urbains ou non urbains.
  * Le questionnaire de l’enquête.
  * Un document d’accompagnement contenant les définitions de tous les termes utilisés dans une EMC², la méthode de construction des principaux indicateurs et quelques préconisations statistiques.

Pour en savoir plus sur la méthodologie de réalisation d’une EMC², le lecteur est invité à consulter le [guide méthodologique de réalisation d’une EMC²](https://www.cerema.fr/fr/actualites/enquetes-mobilite-certifiees-cerema-methodologie).\
Retrouvez également sur le site du Cerema les [résultats détaillés des dernières EMC² et les informations sur les enquêtes en cours](https://www.cerema.fr/fr/actualites/actualite-emc2-enquetes-cours-derniers-resultats). Une [carte interactive](https://www.cerema.fr/fr/activites/mobilites/connaissance-modelisation-evaluation-mobilite/enquetes-mobilite-emc2) permet également de consulter les principaux indicateurs des EMC² réalisées depuis 2015.