Part d'actifs selon le mode de transport principalement utilisé pour aller travailler.
Acronyme : part-actifs-modes-transport
Organisation : Tableau de bord des mobilités durables
Fréquence de mise à jour : annual
Couverture temporelle : 2011-01-01 – 2022-12-31
Zones géographiques : France
Formats disponibles : csv

#### Définition

La répartition des actifs en emploi selon le mode de transport principal le plus souvent utilisé pour aller travailler est décrite selon les modes suivants : marche, vélo (depuis 2017), deux-roues motorisé (depuis 2017), deux-roues (jusqu’à 2016), transport en commun, voiture, pas de transport.

-   **Part d’actifs qui vont travailler principalement à pied** : l’indicateur représente la part des actifs occupés de 15 ans ou plus qui vont travailler principalement à pied (mode marche ; rollers et patinette inclus), selon leur territoire de résidence.

-   **Part d’actifs qui vont travailler principalement à velo** (à partir de 2017) : l’indicateur représente la part des actifs occupés de 15 ans ou plus qui vont travailler principalement à vélo (y compris à assistance électrique), selon leur territoire de résidence.

-   **Part d’actifs qui vont travailler principalement en deux-roues motorisé** (à partir de 2017) : l’indicateur représente la part des actifs occupés de 15 ans ou plus qui utilisent principalement un deux-roues motorisé pour aller travailler, selon leur territoire de résidence.

-   **Part d’actifs qui vont travailler principalement en deux-roues** (jusqu’à 2016) : l’indicateur représente la part des actifs occupés de 15 ans ou plus qui utilisent principalement un deux-roues (vélo ou deux-roues motorisé) pour aller travailler, selon leur territoire de résidence.

-   **Part d’actifs qui vont travailler principalement en transports en commun** : l’indicateur représente la part des actifs occupés de 15 ans ou plus qui utilisent principalement les transports en commun pour aller travailler, selon leur territoire de résidence.

-   **Part d’actifs qui vont travailler principalement en voiture** : l’indicateur représente la part des actifs occupés de 15 ans ou plus qui utilisent principalement une voiture (camion et fourgonnette inclus) pour aller travailler, selon leur territoire de résidence.

-   **Part d’actifs qui ne se déplacent par (pas de transport)** : l’indicateur représente la part des actifs occupés de 15 ans ou plus qui ne se déplacent pas pour aller travailler.

Unité : % (ou nombre d’actifs)

#### Lecture

En 2022, 15,4% des actifs résidant en France métropolitaine utilisent principalement les transports en commun pour se rendre sur leur lieu de travail.

#### Métadonnées

-   Fréquence de mise à jour : annuelle
-   Année(s) disponible(s) : 2022
-   Couverture géographique : France métropolitaine + DROM (hors Mayotte)
-   Maille minimale disponible : communale

#### Source(s) de données

[Insee, Recensement de la population - Caractéristiques de l’emploi.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/8581424)

#### Méthodologie de construction

Chaque mode de transport a sa variable détaillant le nombre d’actifs de 15 ans et plus empruntant ce mode. Celle-ci est divisée par le nombre total d’actifs de 15 ans ou plus, ce qui correspond au calcul suivant :

PNN\_ACTOCC15P\_{mode} / PNN\_ACTOCC15P \* 100

Avec *mode* = `marche`, `velo` (à partir de 2017), `2rouesmot` (à partir de 2017), `2roues` (jusqu’à 2016), `commun`, `voiture` ou `pastrans`.

Géographie : les données sont diffusés selon la géographie en vigueur au 1er janvier de l’année courante.

#### Limites et préconisations d’utilisation

Le mode de transport principal utilisé par les actifs est déclaratif : il n’y a pas de contrôle de cohérence entre le mode de transport principal utilisé pour aller au travail et la distance séparant le lieu de travail du lieu de résidence.

L’information renseigne sur le principal mode de transport utilisé et ne permet donc pas de mesurer l’utilisation de plusieurs modes successifs (intermodalité) ou de variation du mode de transport utilisé (multimodalité) pour se rendre au travail.

Les données antérieures au recensement 2017 ne permettent pas de distinguer les modes “vélo” et “2RM” qui étaient auparavant réunis dans une seule catégorie “deux-roues”.

Pour en savoir plus : [Documentation Insee sur les bases des flux de mobilités professionnelles](https://www.insee.fr/fr/information/2383337)

Ces données sont issues du recensement de la population de l’Insee. Ce dernier repose sur une collecte d’information annuelle, mais il est nécessaire de cumuler cinq années pour couvrir l’ensemble des populations des communes (6 ans sur la période couvrant l’année 2021, dont l’enquête a été annulée en raison du COVID). Ainsi, s’il est possible d’actualiser les données chaque année, il n’est pas possible de comparer les millésimes du recensement d’une année sur l’autre.

---

Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-actifs-modes-transport/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.