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許斐氏利

許斐 氏利（このみ うじとし、1912年12月16日 - 1980年3月5日）は、クレー射撃選手・右翼・特殊株主・興行師。隻流館初代理事長。東京温泉経営者。戦時中は特務機関員。

参加したメルボルンオリンピックでフィンランドの選手が持っていたサウナを日本に持ち込んだことで、スチームサウナの創始者としても知られている。

家系は古代から宗像大宮司を世襲した武家・宗像氏で、氏利はその分家・許斐氏の後裔。孫にUZI (ラッパー)。

経歴
福岡市萱堂町（現：奈良屋町）で金融業者の家庭に生まれる。幼時から柔道を修業し、1931年、武道家を志して上京し、講道館に入門。その後、中学生では日本初となる柔道四段を授与されるも、素行不良のため五段への昇段を嘉納治五郎から拒否される。さらには、暴行傷害事件を起こして複数の中学を転々とした後、東亜商業（現：東亜学園高等学校）卒業。1932年、明治大学政経科入学。同大学在学中は右翼学生団体「愛国学生連盟」に参加し、1933年1月23日に辻嘉六の指示により立憲政友会の衆議院議員門田新松を襲撃。この事件で指名手配を受けて逮捕されたが、辻らの手回しで起訴猶予となる。一方、この事件により講道館から破門され、武道家として立つことを断念。更に明治大学から退学処分を受け日本大学英法科に転校するが、程無くして一時在籍していた日本大学第三中学へ徒党を組んで現金を脅し取った一件で起訴されている。

1935年1月1日、政治結社「大化会」に入会。同年10月15日、当時外務査察使として欧州に向かう途中の吉田茂を襲おうとして警視庁丸の内署に検挙（10日後、不起訴となり釈放）。大化会の活動を通じて北一輝の書生となり、1936年の二・二六事件では北一輝や西田税を護衛。やがて北らの逮捕後は許斐自身も憲兵の尾行を受けるようになったため、1937年、大化会会長岩田冨美夫の勧めで中国大陸に渡り、漢口駐在武官の長勇中佐の下で関東軍直属の特務機関員（身分は軍属）として働き始める。このころ、岩田の盟友・伊達順之助から共産ゲリラ掃討を目的に射撃の訓練を受ける。のちには自ら許斐機関を組織し、100名の特務機関員を率いて上海とハノイで地下活動に従事。阿片を使った工作活動を手がけた。

九州の暴れ者たちを統率して荒っぽい仕事をしたとされるが、同じ梅津一門で九州一の暴れん坊とされる高松弥太郎は金儲けをしている許斐を嫌っており、自分の舎弟が許斐に迷惑をかけたため上海まで足を運び九州へ連れ戻した際には、許斐が一言でも文句を言ったならばその瞬間、「突く（刺す）つもりでおった」としている。

1945年4月1日、米軍の沖縄上陸を上海で知り、敗戦の近いことを察知して4月6日に福岡市の自宅に帰還。同年6月にかねてより義兄弟の盃を交わし、死を共にする約束を交わしていた長を追って沖縄への飛行を試みたが途中長崎県に不時着。その後、6月23日に長は自決。長の死を悼む許斐は「約束を果たせなかった」故をもって自らの左手小指を切り落とし、長の骨壷に入れさせた。

1946年春、駐日米兵による日本人女性への強姦の多発を憂え、いち早く博多に米軍専用キャバレー「ハリウッド」、米軍専用ナイトクラブ「市民会館」を開業。1947年2月、福岡県警に「軍需諸物資の不正入手」「官公署職員や市民への恐喝、脅迫」など12件の容疑で逮捕され、戦犯容疑でも取り調べを受けるがハンガーストライキを行い、完全黙秘を通した。結局、軍需諸物資の不正入手についてのみ容疑を認め、1947年4月19日、福岡地裁で罰金10万円の有罪判決が下った。

1947年暮れに上京し、旧友の磐城セメント常務・斎藤次郎のもとに身を寄せ、斎藤の私設秘書として働く。やがて、上海時代に許斐機関の近所に存在したトルコ風呂にヒントを得て、1951年、斎藤や堀久作の出資のもと、銀座松坂屋裏にマッサージ嬢を配した一大ヘルスセンターの東京温泉を開業。女性（ミストルコ）がマッサージサービスを行い、日本におけるトルコ風呂の元祖となった。東京温泉株式会社発足の宴が築地の料亭で開かれた折、許斐は「今後は政治的行動から一切離れ、実業人に徹する」決意の証として、出席者一同の前で自らの左手薬指を切り落とした。

一方、孫でラッパーのUZIによると、「許斐氏利がソープランドの創始者」というのは間違いで、実際は1956年メルボルンオリンピックに出場した際にフィンランドの選手が持ち込んだスチームサウナにヒントを得て、サウナを日本に初めて持ち込んで成功した「サウナ王」とのこと。

また、クレー射撃選手としても活動し、1956年のメルボルンオリンピックに出場した（岩田徳三郎とともに、クレー射撃（トラップ種目）でオリンピックに出場した初の日本選手の一人）、1958年に東京で行われたアジア競技大会ではトラップ種目で金メダルを獲得している。日本クレー射撃協会の第3代会長にも就任している。

特殊株主・興行師としても名を馳せ、日活の堀久作が新東宝の株を買い占めて紛争となった際には両者を仲介して決着させた。1968年には映画スター田宮二郎に同道して、大映の永田雅一にポスターの序列問題に関して直談判に及んだが、結果として田宮は映画界を追われる。

1978年に東京温泉社長を退任。1980年に胃癌で入院し、日本大学医学部附属板橋病院で死去した。墓所は杉並区築地本願寺和田堀廟所。

エピソード 

 軍の特務機関員やオリンピック日本代表にも選出された射撃の腕前であり、自宅にはワシントン条約の締結前にアフリカで自分でハントして来た様々な動物のはく製があった。自宅のらせん階段の中央にはキリンがあった。バブル崩壊後の家の建て壊し後になくなった。
 息子（UZIの父親）も東京温泉社長で、実業家。UZIには詳しい過去を話さなかったが、実業家になる前はその筋の人だったらしい。
 UZIが生まれた時には氏利は実業家に徹していたので、UZIは普通のお坊ちゃんとして育った。父親と8歳の時に亡くなっていた祖父がその筋の人だったことは中学生くらいの頃に気づいた。
 氏利が特殊株主をやっていたため、UZIがおもちゃを「欲しい」と言うとすぐに届いた。
 自宅には全自動麻雀卓が4台あり、かつては若い衆が麻雀をやっていたらしい。
 自宅には村上和彦の極道劇画が全巻揃っており、UZIが漫画オタクになったのはそれが原因とのこと。
 氏利が築いた財産はバブル崩壊で全部なくなり、代わりに1000億円の借金が残った。

脚注

参考文献

関連項目 
 射撃選手一覧
 許斐氏
 松下光廣
 大川周明
 祖神道本部

外部リンク 
 
Ujitoshi KONOMI - 国際射撃連盟 (ISSF)
オリンピック日本代表選手団記録検索：「許斐、氏利」の検索結果 - 日本オリンピック委員会 (JOC)

昭和維新
太平洋戦争の人物
日中戦争の人物
日本の右翼活動家
日本のプロモーター
日本の政治運動家
日本の射撃選手
オリンピック射撃競技日本代表選手
アジア競技大会射撃競技日本代表選手
日本のアジア競技大会金メダリスト
切断障害を持つ人物
大陸浪人
日本大学出身の人物
東亜学園高等学校出身の人物
1912年生
1980年没
北饗庭駅

北饗庭駅（きたあいばえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字饗庭（現在の高島市新旭町饗庭）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

周辺地区の住民の要望を受けて、饗庭駅と近江今津駅の間に新規に設置された駅である。

歴史 
江若鉄道の最後の延伸区間として1931年（昭和6年）に安曇 - 近江今津間が開業した際、新儀 - 近江今津間に設置された饗庭駅は用地の問題もあって両駅の中間地点より南（新儀寄り）にずれた位置に設けられた。このため饗庭 - 近江今津間に位置する饗庭村の岡・地区の住民は駅が遠くなり、不便を強いられていた。この不便を解消するべく、両地区の住民の要望を反映して饗庭 - 近江今津間に設置されたのが当駅である。安曇 - 近江今津間開通の翌年、1932年（昭和7年）に開業した。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1932年（昭和7年）
 1月28日：饗庭駅の北方1.8 km地点に停車場を新設する旨を鉄道省に申請、許可を受ける。
 4月1日：江若鉄道の饗庭 - 近江今津間に開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

北饗庭駅は旅客の乗降のみを扱う旅客駅で、ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみ（単式ホーム）。ホームには瓦葺きの待合室が設置されていた。当初より駅員は配置されていない無人駅である。

利用状況 
初期の年間乗降客数の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅は田園地帯の中にあった。ただ、近くを旧国道が通っていたため利用する住民は多かった。

駅があった場所は旧国道と国道161号が交わる饗庭交差点のやや南に相当する。当駅付近の線路跡については、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の線路の東側に一般道としてわずかに残されている区間があるものの、それ以外はおおむね湖西線に取り込まれている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 饗庭駅 - 北饗庭駅 - 近江今津駅

脚注

参考文献 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

滋賀県の廃駅
たあいは
江若鉄道の鉄道駅
廃きたあいは
きたあいはえき
1932年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
饗庭駅

饗庭駅（あいばえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字旭（現在の高島市新旭町旭）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
饗庭駅は江若鉄道の最終延伸区間である安曇駅 - 近江今津駅間の開通に伴い1931年（昭和6年）に開業した。この区間を建設する際、当駅の位置は新儀駅と近江今津駅の中間に近い位置に設置する計画であったが、用地の問題などがあったため両駅の中間から南（新儀駅寄り）にずれた位置に設けられることとなった。安曇 - 近江今津間の開通は当初1930年（昭和5年）8月末を予定していたが、翌年にずれ込んだのは当駅の設置に手間取ったことが一因であった。

饗庭駅が予定より南に設けられたことにより当駅と近江今津駅の駅間距離は必要以上に長くなってしまったため、その隔たりを埋めるように北饗庭駅がのちに設置されている。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1931年（昭和6年）1月1日：江若鉄道の安曇 - 近江今津間の延伸開業に合わせて高島郡饗庭村に開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

饗庭駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、ホームは1面のみだった。当初は2本の線路の間に挟まれた島式ホームで、列車交換が可能であったが、交換設備が撤去された結果列車交換のできない棒線駅となっている。貨物側線や貨物用のホームも有していた。

晩年は委託駅であった。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅前には農協の事務所と倉庫が置かれ、周辺の村々で収穫された米が当駅から出荷されていた。駅の東側には帝釈天堂（田井帝釋天堂）がある。かつては境内に巨大な松の木が生え、滋賀県の天然記念物にも指定されていたが、松は1934年（昭和9年）の室戸台風により倒壊したとされ現存しない。

江若鉄道の廃線後、当駅付近の線路跡は湖西線の用地に転用され、駅があった場所は空き地に変わった。ただその周囲には2015年現在も倉庫が建ち並んでおり、米の出荷拠点であった当駅の存在を偲ばせる。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 新旭駅 - 饗庭駅 - 北饗庭駅

脚注

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

滋賀県の廃駅
いは
江若鉄道の鉄道駅
廃あいは
あいはえき
1931年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
高島町駅 (滋賀県)

高島町駅（たかしまちょうえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字勝野（現在の高島市勝野）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
当駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道が北小松駅から延伸し、高島郡内に初めて鉄道が開通した際に開業した。開通に際しては、当時の滋賀県知事今村正美も臨席しての大規模な祝賀会が挙行されている。この時開通したのは当駅までで、路線は2年後の1929年（昭和4年）にさらに延伸、安曇駅までの区間が開業した。

開業当時の町名は高島郡大溝町であり、駅名も大溝駅（おおみぞえき）と称していたが、1943年（昭和18年）に大溝町が周辺の村と合併して高島町となったのに伴い駅名も高島町駅に改称されている。合併を経たあとも駅周辺は町の中心地であり、商業や観光の拠点として賑わいを見せた。

年表 
 1927年（昭和2年）12月15日：江若鉄道の北小松駅 - 当駅間の開業に伴い、大溝駅として高島郡大溝町に開業。
 1929年（昭和4年）6月1日：当駅から安曇川駅までの区間が延伸開業。
 1943年（昭和18年）4月ごろ：高島町の発足により高島町駅に改称。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

高島町駅は2面のホームが2本の線路を挟んで向かい合う相対式ホームと呼ばれる構造をとる。このほかに側線や蒸気機関車の水の補給に使用される給水設備を有し、江若鉄道の中では規模の大きな駅であった。旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、列車交換が可能な交換駅。

開業当初の駅舎は線内の他駅とは異なり四角い洋館風の建築であったが、廃止時には瓦葺きの屋根が乗る形に改修されていた。

利用状況 
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。山側にある朽木村にマンガン鉱山があったため、一時は当駅からマンガンが発送されていた。

駅周辺 
周辺はかつての大溝藩大溝城の城下町であり、駅は大溝城の水堀跡に立地していた。1956年（昭和31年）には駅前に高島診療所が開所し、病院利用者を当て込んだ商店なども駅前に出店している。

駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線近江高島駅の駅前広場に相当する。当駅より先、近江今津方面の線路跡については、近江高島駅の北側でカーブを描く湖西線の線路の外側に築堤や橋台が一部残されているのを確認することができるが、それ以降はおおむね湖西線に取り込まれている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 白鬚駅 - （臨）白鬚浜駅 - 高島町駅 - 水尾駅

脚注

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

滋賀県の廃駅
かしまちよう
江若鉄道の鉄道駅
廃たかしまちよう
たかしまちようえき
1927年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
水尾駅

水尾駅（みずおえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鴨（現在の高島市鴨）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
当駅は1929年（昭和4年）、江若鉄道が大溝駅から安曇駅まで開通したのに合わせて開業した駅である。駅名は当時の地名である高島郡水尾村に由来する。駅のすぐ北側で路線は天井川である鴨川にぶつかるため、それを越えるために線路を敷設する際には築堤や高架橋が築かれた。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1929年（昭和4年）6月1日：江若鉄道の大溝 - 安曇間の延伸開業に伴い、高島郡水尾村に開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

水尾駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみ設けられていた（単式ホーム）。当初は列車交換が可能な駅だったが、交換設備が撤去された結果棒線駅となっている。

駅に設置されていた駅名標では、駅名が「みづお」と表記された。

利用状況 
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅は田園地帯の中にあり、開業当時は民家が3軒あった。駅があった場所は石材店に変わり、周囲には工場やアパートが立地している。

当駅付近の線路跡は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の建設に利用され、新しく高架橋が築かれた。この高架橋はもとあった江若鉄道のものより高さがあったため、周辺の住宅では電波障害が発生したという。湖西線は線路跡をなぞるように伸びていて、江若鉄道の遺構はほぼ残っていない。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 高島町駅 - 水尾駅 - 安曇川駅

脚注

参考文献 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

滋賀県の廃駅
すお
江若鉄道の鉄道駅
廃みすお
みすおえき
1929年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
白鬚駅

白鬚駅（しらひげえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。全国の白鬚社の総本社である白鬚神社の南隣にあった。

駅は琵琶湖の西岸を走る江若鉄道の線路が最も湖岸に接近する区間にあり、湖上に建つ白鬚神社の大鳥居を脇に見ながら湖のすぐそばを列車が走り抜けるという、沿線有数の風光明媚な光景を見ることができた。

歴史 
白鬚駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道の北小松駅 - 大溝駅間が開通したのに合わせて開業した。鉄道の建設に際し、当駅前後の区間は琵琶湖に面した白鬚神社の前を通る県道（のちに国道161号となる）の、さらに湖岸寄りを埋め立てて線路を敷設。そのため当駅前後の区間は、江若鉄道の中で最も琵琶湖に接近する区間となった。

琵琶湖に面する白鬚神社はその立地からかつては船による参拝が一般的（湖中に立つ鳥居はその目印）であったが、当駅の開業以後は鉄道を利用しての参拝に取って代わり、当駅は神社参拝の玄関口としての役割を担った。9月に神社で行われる「なるこ参り」の際には一年で最も多くの参拝者が訪れ、駅周辺は出店などで大いに賑わった。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1927年（昭和2年）12月15日：北小松駅から大溝駅までの区間の開通に伴い、滋賀郡小松村に開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

白鬚駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみであった（単式ホーム）。当初は列車交換が可能であったが、線路が撤去された結果列車交換ができない棒線駅となっている。普段は無人駅であったが、なるこ参りの際には駅員が配置され、臨時の乗降口を設けて乗客をさばいていた。

駅舎があり、その入り口には唐破風の屋根が取り付けられていた。白鬚神社のすぐ近くにあることから、神社建築をモチーフにしたものとされる。末期には存在しなかったが、かつては浜大津方のカーブ付近に腕木式信号機が設置されていた。

利用状況 
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 

琵琶湖に向かって山がせり出してきている地にあり、白鬚神社があるほかには江若鉄道の線路と国道が通じているのみであった。

駅のすぐ横には琵琶湖が広がり、駅北側の湖上には白鬚神社の大鳥居が造立されている。「近江の厳島」とも称される大鳥居と琵琶湖を背景に列車が湖のすぐそばを駆け抜けていく様子は、江若鉄道を代表する光景として親しまれた。

江若鉄道の線路跡は国道161号の拡幅用の土地や歩道に転用され、鉄道の遺構は残っていない。白鬚神社の前を通る国道が湖と山に挟まれた土地にもかかわらず充分広い道幅を持っているのは、線路跡が国道の拡幅に使われたためである。また、江若鉄道の廃線後に開通した湖西線は白鬚神社裏手の山をトンネル（高島トンネルを参照）にて抜けることとなったため、かつてのように湖上の鳥居を眺めながら列車が駆け抜けるという光景は見られなくなっている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 北小松駅 - 白鬚駅 - （臨）白鬚浜駅 - 高島町駅

脚注

参考文献 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 企画展 江若鉄道の思い出 - 大津市歴史博物館。白鬚神社の鳥居脇を列車が通り抜ける写真が掲載されている。

滋賀県の廃駅
らひけ
江若鉄道の鉄道駅
廃しらひけ
しらひけえき
1927年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
白鬚浜駅

白鬚浜駅（しらひげはまえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

琵琶湖の白鬚浜水泳場（現：白ひげ浜水泳キャンプ場）の最寄り駅であり、夏の水泳シーズンのみ営業する臨時駅であった。

歴史 
白鬚浜駅は1951年（昭和26年）に開業した。開業と同じころには、白鬚浜水泳場（現：白ひげ浜水泳キャンプ場）が京都の観光事業会社によって開発されている。夏場の水泳客の便宜を図って設けられた臨時駅であり、当駅は白鬚神社への参拝を兼ねて琵琶湖での水泳を楽しむ行楽客で賑わいを見せた。なお、江若鉄道では当駅のほかにも青柳ヶ浜駅や近江舞子南口駅といった水泳客向けの臨時駅を開設していて（近江舞子南口駅はのちに常設駅に変更）、夏の行楽客輸送に身を入れていたことが窺える。

年表 
 1951年（昭和26年）7月1日：白鬚 - 高島町間に新設開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：路線廃止に伴い廃駅となる。

駅構造 

白鬚浜駅では旅客のみを取り扱った。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみであった（単式ホーム）。

駅周辺 
駅があった場所は白鬚浜水泳場の駐車場の南寄りに当たる。当駅から隣の高島町駅にかけて、江若鉄道の線路は打下日吉神社の境内を横断し、琵琶湖の内湖である乙女ヶ池の西岸を進んでいた。日吉神社のあたりからは線路跡が盛土となっていて、これを進むと江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路に行き当たる。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 白鬚駅 - （臨）白鬚浜駅 - 高島町駅

脚注

参考文献 
 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

廃しらひけはま
滋賀県の廃駅
らひけはま
江若鉄道の鉄道駅
日本の臨時駅 (廃止)
1951年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
しらひけはまえき
IMP

IMP

 IMP. - TOBE所属の男性アイドルグループ。
 IMP. (曲) - 上記グループの配信シングル。

 イノシン一リン酸 (inosine monophosphate) - イノシン酸のこと
 Interface Message Processor - ネットワーク間のパケット転送を行う装置
 インターナショナルマーケットプレース
 松下IMPビル - 大阪市内にある商業ビル
 
  (Interplanetary Monitoring Platform) - エクスプローラー計画の一部としてアメリカの打ち上げた軌道衛星
 論理包含 (implication)
 輸入（Import）の略
 インターナショナル・モータースポーツ・プロジェクト - 沖縄県に所在する企業。沖縄IMPレーシングチームとしてSUPER GTに参戦。→　2013年のSUPER GT・2014年のSUPER GT参照。
 マン島の通貨マンクス・ポンドのISO 4217コード
 Imp
 インプ (競走馬) - アメリカの競走馬

 imp
 英語でいたずらっ子、わんぱく小僧
 インプ (悪魔) - 悪魔の一種

関連項目 
 インプ (曖昧さ回避)
アキカラマツ

アキカラマツ（秋唐松、秋落葉松、Thalictrum minus var. hypoleucum）とは、キンポウゲ科カラマツソウ属の多年草。別名タカトグサ（高遠草）。

分布・生育地 
日本では北海道、本州、四国、九州、南西諸島に、日本国外では朝鮮、中国に分布する。水はけがよい日当たりのよい場所を好み、主に山野の草地や林地の周囲、路傍、丘陵地などに生育するが、沖縄島では山地に生育する。

なお、奄美大島と沖永良部島の分布については、標本が無く疑問視されている。沖縄島産のものは、北海道 - 九州産のものと比べ、高さ15 - 30センチメートル (cm) と小形であり、生育環境も違うことから詳しい調査が必要であるとされている（沖縄県、2006年）。

特徴 
初夏から秋にかけて、カラマツの葉を思わせる黄緑色の小さな花を枝先に群がるように咲かせることから、「秋カラマツ」の名が生まれたとされる。地方により、タカトグサ、ウシイヤグサの別名でも呼ばれている。長野県高遠の城下町では、数百年の間、日干ししたアキカラマツを高遠草（たかとぐさ）と呼んで腹痛などの薬草として用いていた。

多年草で、高さ60 - 130cmになり、茎は直立し上部で枝分かれする。葉は、互生で3出複葉。小葉は円形から広卵形、扇形など様々で先端は2 - 3裂し、長さは約1 cm。

花期は夏から初秋（7 - 9月）。花序は円錐花序で、茎の頂端に付き、多数の淡黄白色の小花をつける。花弁は無く、花弁のように見える長さ2mm、長楕円形のがく片が3 - 4枚付き、開花すると落ちて糸状の雄しべが多数つき、長く目立つ。果実は痩果で、長さ約2.5ミリメートル (mm) の紡錘形から楕円形で8つの筋（稜）が目立ち、1 - 4個ほどが集まって上向きにつく。種子は2 mmほどの狭卵形で先が尖り、表面にはっきりした隆条がある。

カラマツソウに似るが、カラマツソウの茎を折ると中が空洞で、花色が白色で、果実は垂れ下がるので見分けがつく。

コムギの赤さび病菌の中間宿主植物となっている。

利用 
民間薬として胃腸薬等に用いられ、茎を天日で乾燥させてものを煎じて服用すると、腹痛など、下痢止め、食あたり食欲不振などに効能があるとされる。地上部の茎葉部を刈り取って日干しにしたものに、マグノフロリン（アルカロイド）、タカトニンなどを含んでおり、これらの成分は苦みが強いため口内の味覚神経を刺激して胃の粘膜に直接作用することから、胃液の分泌を促して胃の活動を活発化させることによって、健胃や整腸に役立つと考えられている。なお、生育地により含有成分に差違が生じているとする報告がある。

民間療法では、胃腸の調子悪いときに、高遠草を1日量5 - 10グラムを水600 ccで半量になるまで煎じて、食後に3回に分けて服用する用法が知られている。また胃弱の人に、高遠草を粉末にしたものを1回0.3 - 0.5グラムを毎食前に水で飲んでおく用法もある。

一方、同じキンポウゲ科のカラマツソウ、オオカラマツ、シキンカラマツ、ツクシカラマツなどは、作用の激しい成分を含む毒草として扱われているため薬用には用いられない。

保護上の位置づけ 
生育地である下記の地方公共団体が作成したレッドデータブックに掲載されている。
 鹿児島県：準絶滅危惧
 沖縄県：絶滅危惧IA類

脚注

注釈

出典 

 タカトウグサ（高遠草） 東京都薬用植物園 ふれあいガーデン

参考文献 
 沖縄県文化環境部自然保護課編 『改訂・沖縄県の絶滅のおそれのある野生生物（菌類編・植物編）-レッドデータおきなわ-』、2006年。
 鹿児島県環境生活部環境保護課編 『鹿児島県の絶滅のおそれのある野生動植物-鹿児島県レッドデータブック植物編-』 財団法人鹿児島県環境技術協会、2003年。
 島袋敬一編著 『琉球列島維管束植物集覧』 九州大学出版会、1997年。

外部リンク 
 アキカラマツの写真

カラマツソウ属
草
有毒植物
衣笠丸 (特設水上機母艦)

衣笠丸（きぬがさまる）は、国際汽船の衣笠丸型貨物船のネームシップ。日中戦争から太平洋戦争にかけて、特設給炭油船、特設水上機母艦、特設運送船として運用された。

概要
第一次世界大戦時、鋼材不足に悩むアメリカは、1917年（大正6年）に対日本向けの鋼材輸出を禁止する。当時、日本における造船用鋼材はアメリカからの購入に頼っていたので、禁輸措置によって日本の海運や造船業は大打撃を受けることとなった。そこで、松方幸次郎、金子直吉、浅野総一郎の尽力により、アメリカが完成船1重量トン当たり鋼材0.5トンを日本に提供し、日本側はその鋼材で建造した完成船をアメリカに引き渡すという日米船鉄交換契約を1918年（大正7年）4月に締結。これにより、日本の造船業はアメリカ提供分・日本提供分合わせて約100万重量トン分の貨物船を建造したが、条約締結後約半年で大戦が終結し、せっかくの完成船はダブついて過剰船腹状態となった。この過剰船腹対策として設立されたのが国策会社の国際汽船で、当初は目的どおり過剰に建造された大福丸型貨物船などを中心とする船隊を構成し、川崎造船所および川崎汽船と組んで「Kライン」を創設した。その後、「Kライン」からの離脱を経て1929年（昭和4年）ごろから高速優秀船主義を採用し、船舶改善助成施設を活用して大幅な船質改善を図ることとなった。衣笠丸建造の際、国際汽船は第二次船舶改善助成施設を活用し、その見合い解体船として自社持ち船の中から貨物船百合丸（6,787トン）を充当したが、国際情勢悪化により船腹不足が懸念されたため、解体期限延長の末戦没した。

衣笠丸は川崎造船所で建造され、1936年（昭和11年）2月28日に竣工した。竣工後の処女航海ではニューヨークに向かい、次いでヨーロッパ航路に就航。しかし、1937年（昭和12年）7月に勃発した日中戦争により、商業航海から一時離れることとなる。8月14日付で日本海軍に徴傭され、翌8月15日に特設運送船（給炭油）として入籍する。1ヵ月後の9月27日付で特設水上機母艦に類別変更され、横須賀海軍工廠で所定の艤装工事を終えた後第三艦隊（長谷川清大将・海軍兵学校31期）付属として中国沿岸部に進出し、杭州湾上陸作戦および南京攻略戦の支援や海上封鎖行動に従事する。やがて戦線が奥地へ移動したため水上機隊の作戦もとりあえず終了し、1938年（昭和13年）4月28日付で特設運送船に類別変更の後、1939年（昭和14年）9月10日付で解傭されて商業航海に復帰した。

1941年（昭和16年）11月4日、衣笠丸は日本海軍に再度徴傭され、11月10日付で特設運送船として入籍。11月5日から11月20日まで、日本鋼管鶴見造船所で艤装工事が行われた。太平洋戦争開戦後は1942年（昭和17年）4月まではミンダナオ島攻略戦、アンダマン諸島攻略戦に参加。5月から6月にかけてはアリューシャン方面の戦いに転じ、キスカ島攻略戦に加わった。その後は日本と南方各地を往復する輸送船として行動した。1943年（昭和18年）11月16日、国際汽船が戦時統合により大阪商船に吸収合併されたことにより、衣笠丸も大阪商船に移籍する。昭和18年7月から運航を開始したヒ船団にもしばしば加入した。

1944年（昭和19年）10月1日、衣笠丸は日本海軍の軍需部などの要員や民間人約1,000名を乗せ、ヒ77船団に加入して門司を出港した。10月7日夜22時ごろ、の地点を航行中のヒ77船団は、アメリカ潜水艦ホークビル (USS Hawkbill, SS-366) 、バヤ (USS Baya, SS-318) およびベクーナ (USS Becuna, SS-319) からなるウルフパックの攻撃を受けた。ベクーナは船団との距離が遠く攻撃に間に合わなかったが、ホークビルは21時47分に第一撃を仕掛ける事ができた。その攻撃は失敗に終わるも、30分後の22時24分に行われた第二撃では、浮上攻撃により魚雷を3本発射し、うち魚雷2本を「大型貨物船」に命中させた。バヤもホークビルの第二撃からわずか6分後の22時30分に「大型貨物船」に対して魚雷を6本発射し、うち2本を命中させた。一連の攻撃により魚雷が命中した衣笠丸はたちまち左に傾斜し、二度の爆発の後わずか8分で沈没した。便乗者の犠牲は10名と少なかったが、乗組員の犠牲者は32名を数えた。1945年（昭和20年）3月10日付で除籍および解傭。衣笠丸の撃沈はホークビルとバヤの共同戦果として扱われた。

なお主要目の一部数値が上方修正されているが、その理由は定かではない。

艦長等
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。
監督官
片原常次郎 予備海軍大佐：1937年8月18日 - 1937年9月27日
艦長
片原常次郎 予備海軍大佐：1937年9月27日 - 1937年11月15日
青木泰二郎 海軍大佐：1937年11月15日 - 1938年4月28日
監督官
日台虎治 予備海軍大佐：1938年4月28日 - 1938年12月1日
石戸勇三 予備海軍大佐：1938年12月1日 - 1939年6月15日
木岡蟻志松 海軍大佐：1939年6月15日 - 1939年9月10日
有馬直 海軍大佐：1942年5月7日 - 1942年7月20日

脚注

注釈

出典

参考文献 
 アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）
Ref.
Ref.
Ref.
Ref.
Ref.
Ref.
Ref.
 新聞記事文庫（神戸大学附属図書館デジタルアーカイブ）

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。

関連項目 
 大日本帝国海軍艦艇一覧

外部リンク 
1/700戦時輸送船模型集：衣笠丸 - 岩重多四郎による戦時状態の再現模型

日本の水上機母艦
日本の貨物船
日本の徴用船
第二次世界大戦の水上機母艦
1935年進水船
1936年竣工船
第二次世界大戦の沈没船
川崎重工業建造の船舶
三井寺下駅

三井寺下駅（みいでらしたえき）は、かつて滋賀県大津市大門通にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

江若鉄道が開業した時の起点駅であり、駅に隣接して江若鉄道の本社や機関区が所在するなど路線の心臓部を担う駅であった。

歴史 
当駅は1921年（大正10年）、江若鉄道の営業開始に合わせて三井寺駅（みいでらえき）として開業した。開通したのは三井寺から叡山までの6.0キロメートルの区間のみで、当駅はその起点だった。坂本地区まで並行路線となる大津電車軌道と交差せず、かつ国鉄の大津駅に近い場所として、三井寺下にあたる当地にとりあえずの起点を求めたのである。1925年（大正14年）には三井寺から新浜大津までの区間が開通し、起点は浜大津に移る。駅名が三井寺下に改称されたのもこの年のことであった。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1921年（大正10年）3月15日：江若鉄道の三井寺 - 叡山間の開業に合わせて、三井寺駅として開設。
 1925年（大正14年）
 4月3日：当駅から新浜大津までの区間が開業。
 9月10日：三井寺下駅に改称。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

三井寺下駅は旅客と貨物の両方を取り扱う一般駅。駅には隣接して江若鉄道の本社と機関区（三井寺下機関区）があり、同社の中枢部として社員と車両が集まり賑わいを見せていた。しかし駅のホームは1面のみで、列車交換可能な停車場ではあったものの通常のダイヤでは当駅での列車交換は設定されていなかった。臨時列車が運行される際に当駅で交換を行うことはあったが、その際下り列車はホームでなく地上から梯子を渡して客の乗降を扱っていた。

駅にはホームのほか駅本屋があり、駅前にあった広場は地域の催し物会場として使用された。

戦後は駅の山手側、皇子山一帯に展開していた占領軍（GHQ）のキャンプ大津A地区に向かって、物資輸送を行う側線が敷かれていた。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅があった場所は大津市役所長等市民センター付近に相当する。廃線後に跡地は駐車場となり、敷地には枕木が長らく残されていたとされるが、2015年現在では失われている。周囲は宅地や道路に変わり、駅の存在を窺わせるものはない。

浜大津駅から当駅までの線路跡は明日都浜大津から伸びる遊歩道「大津絵の道」として整備されている。いっぽう当駅から滋賀駅方面に向かう線路跡は2車線の一般道路となり、皇子山総合運動公園の東縁に沿って伸びる。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 浜大津駅 - 三井寺下駅 - 滋賀駅
 1964年（昭和39年）までは隣の滋賀駅との間に臨時駅の競輪場前駅が存在した。

脚注

参考文献 
 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 江若鉄道三井寺下車庫（昭和30年代）｜大津の古写真 - 大津市歴史博物館

大津市の廃駅
いてらした
江若鉄道の鉄道駅
1921年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
競輪場前駅 (滋賀県)

競輪場前駅（けいりんじょうまええき）は、かつて滋賀県大津市二本松にあった江若鉄道の駅（廃駅）。大津市にあった大津びわこ競輪場の西隣にあり、競輪開催日のみ営業する臨時駅だった。

歴史 
競輪場前駅は1950年（昭和25年）、びわこ競輪場の開設に合わせて競輪場利用客のために新設された駅である。しかし利用客の輸送をバスが担うようになり、駅は江若鉄道の廃止に先立つ1964年（昭和39年）に廃止された。

年表 
 1950年（昭和25年）4月20日：開業。
 1959年（昭和34年）8月9日：饗庭野で開かれた第2回ボーイスカウト日本ジャンボリーの視察のため、当時の皇太子明仁親王が宿泊地の琵琶湖ホテルの最寄りであった当駅を利用した。特別列車を当駅と近江今津駅との間で運転。
 1964年（昭和39年）3月20日：駅廃止。

駅構造 
当駅は旅客のみを扱う旅客駅で、びわこ競輪の開催日のみ取り扱いを行う臨時駅だった。ホームは枕木などを土台とする簡単な造りで、線路の西側（近江今津方面に向かって左側）に設けられていた。駅舎のような設備は設けられなかったとされる。

駅周辺 
駅があった場所は滋賀県道30号線（神宮道）の二本松交差点の北側に相当する。沿線は田園が広がり、大津びわこ競輪場は駅の東側。。競輪場については2011年（平成23年）3月に開催廃止となっている。

当駅を含む三井寺下駅から滋賀駅までの線路跡は道路に転用されていて、大津市南志賀四丁目付近で江若鉄道の廃止後に開業した湖西線の高架橋に行き当たる。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 三井寺下駅 - （臨）競輪場前駅 - 滋賀駅

脚注

参考文献

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

大津市の廃駅
いりんしようまえ
江若鉄道の鉄道駅
日本の臨時駅 (廃止)
1950年開業の鉄道駅
1964年廃止の鉄道駅
叡山駅 (江若鉄道)

叡山駅（えいざんえき）は、かつて滋賀県大津市下阪本にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
叡山駅は1921年（大正10年）、江若鉄道の開業に合わせて開設された駅である。当時開通したのは三井寺から叡山までの6.0キロメートルのみで、当駅が路線の終点だった。路線開業の翌日からは比叡山延暦寺で開祖最澄の1100年大遠忌が開催されていて、叡山までの開業はこの大遠忌へ向かう参詣客輸送に間に合わせるためであった。路線は2年後の1923年（大正12年）に叡山から先、雄琴まで延伸する。

線内では日吉駅と並び比叡山参詣の玄関口を担う駅であった。江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止されている。

年表 
 1921年（大正10年）3月15日：江若鉄道の三井寺 - 当駅間の開通に伴い開業。
 1923年（大正12年）4月1日：当駅から雄琴までの区間が延伸開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

叡山駅は旅客と貨物の取り扱いを行う一般駅で、構内にはホームと側線が設けられていた。列車交換が可能な停車場であり、ホームは2本の線路の間に置かれ、両側に線路が接する島式ホームが1面のみ。ホームには木が生えていた。

広い構内を有する駅にはこのほかに貨物用のホームや材木の集積場、駅本屋があった。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅があった場所は下阪本4丁目交差点の南に当たる。江若鉄道の廃線後に開通した湖西線と国道161号西大津バイパスが通っていて、駅の痕跡は残されていない。

なお、湖西線にも当駅と同名の「叡山駅」が設けられた（1994年に比叡山坂本駅に改称）が、その位置は当駅ではなく隣の日吉駅に一致する。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 滋賀駅 - 叡山駅 - 日吉駅

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

大津市の廃駅
いさん
江若鉄道の鉄道駅
1921年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
永昌大君

永昌大君（えいしょうたいくん、ヨンチャンデグン、、1606年4月12日 - 1614年3月19日）は、李氏朝鮮の第14代国王宣祖が54歳の時に生まれた末子で唯一の嫡出子。名は㼁。母は仁穆王后。

生涯 
永昌大君が生まれると、嫡流の後継者を望んでいた宣祖は次男（庶子）の光海君の代わりに永昌大君を世子に冊封しようと考え、柳永慶など小北派の支持を受けた。しかし、1608年に宣祖が急死すると、幼少の永昌大君ではなく光海君が即位した。

1613年、七庶獄事が起こると、李爾瞻率いる大北派の操作によって永昌大君と仁穆王后の父である金悌男に疑いがかけられた。金悌男は賜薬に処せられ、永昌大君は姉の貞明公主とともに、庶人（平民）に降格の上、江華島に流刑にされた。1614年3月19日、江華府使の鄭沆の手により極端に温度を上げたオンドル部屋に監禁され自身が寝ている間に蒸殺（焚刑）され、9歳（数え年）で死去した。ちなみにこの処罰法は朝鮮史上、大変罪の重い処罰法とされている。貞明公主はその後も生きていた。

1623年3月13日、仁祖の即位に伴い名誉を回復した。墓は京畿道安城市にある。

家族関係 
 父：第14代国王 宣祖（1552年 - 1608年）
 母：仁穆王后（1584年 - 1632年）
 姉：貞明公主（1603年 - 1685年）永安尉 洪柱元と結婚。7男1女を儲けた。
 姉：公主（1604年）
 義兄：永安尉・洪柱元

登場作品 
 宮廷女官キム尚宮（1995年、KBS）
 ホジュン 宮廷医官への道（1999年-2000年、MBC）
 王の女（2003-2004年、SBS）演：カン・サン
 ホジュン〜伝説の心医〜（2013年、MBC）
 王の顔（2014年-2015年、KBS）
 華政（2015年、MBC）演：チョン・ジンソ

李氏朝鮮の王族
宣祖の子女
刑死した朝鮮の人物
17世紀朝鮮の人物
1606年生
1614年没
雄琴温泉駅

雄琴温泉駅（おごとおんせんえき）は、かつて滋賀県大津市雄琴にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

関西の奥座敷と称される温泉街、雄琴温泉の最寄り駅だった。

歴史 
当駅は1923年（大正12年）4月、江若鉄道の叡山駅から雄琴駅までの区間が開通したのに合わせて雄琴駅（おごとえき）として開業した。同年12月には雄琴から先、堅田駅までの区間も開通する。当時の雄琴（滋賀郡雄琴村）は農業と漁業を営む村であったが、翌24年ごろから雄琴温泉の開発が始まると、江若鉄道の開通も手伝って保養地へと変貌。戦前に発行された江若鉄道の観光案内図では雄琴が温泉地として紹介されていて、当地が早くから観光地として整備されていたことが窺える。

駅名が雄琴温泉駅に改称されたのは戦後。このころの雄琴は大津市への合併（1951年）を機に行われた新しい源泉の掘削事業が成功し、温泉旅館が新規開業するなど温泉街として発展を遂げていた。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。江若鉄道の廃線後に開業した湖西線にも「雄琴駅」が設けられた（2008年（平成20年）におごと温泉駅に改称）が、その位置は温泉街の中にあった当駅よりも山側に離れている。

年表 
 1923年（大正12年）
 4月1日：江若鉄道が叡山駅から当駅まで延伸開業し、雄琴駅として開業。
 12月1日：当駅から堅田駅まで延伸開業。
 時期不詳（戦後）：駅名を雄琴温泉駅に改称。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

雄琴駅は旅客と貨物の双方を扱うことができた一般駅。列車交換が可能な停車場でもあり、2本の線路の間にホームが1面配されていた（島式ホーム）。このほか駅舎側にもホーム（貨物ホーム）があった。

駅舎は線路の西側（堅田方面に向かって左手）に存在し、西近江路に面して駅前広場があった。

駅に設置された駅名標では、廃止された1969年においても歴史的仮名遣に則り「をごとおんせん」と表記されていた。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅は雄琴温泉の温泉街の中にあった。跡地には大津市役所雄琴市民センターやコンビニエンスストアが建てられている。当駅付近の線路跡については並走する国道161号（現在の滋賀県道558号高島大津線）の拡幅に利用されたが、駅の北方、衣川一丁目付近で国道（後に県道へ変更）から西へ分かれて山側に伸びる。その先、天神川の手前には未舗装のまま築堤が残されていて、江若鉄道が営業していた当時の状態を強く留めている。

なお、江若鉄道廃線後に開通した湖西線は雄琴の温泉街を通らず、トンネルを利用し山側を抜けている。これは地形や地質の問題に加えて、温泉街の旅館が騒音や景観問題の点から路線の新設に難色を示したことによる。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 日吉駅 - 雄琴温泉駅 - 堅田駅

脚注

参考文献 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 江若鉄道雄琴温泉駅遠望（昭和30年代）｜大津の古写真 - 大津市歴史博物館

大津市の廃駅
ことおんせん
江若鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
堅田駅 (江若鉄道)

堅田駅（かたたえき）は、かつて滋賀県大津市本堅田にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
堅田駅は1923年（大正12年）12月、江若鉄道の雄琴 - 堅田間の開通に伴い開設された。堅田から先に路線が伸びるのは翌24年4月のことで、このときは和邇駅までの区間が開通した。

堅田は琵琶湖の狭窄部に位置し、古くから水運の拠点として栄えていたが、鉄道の開通をきっかけに大規模工場の進出という新たな動きが見られた。当駅開業後の1926年（大正15年）より東洋紡績が堅田に工場の建設をはじめ、1927年（昭和2年）に操業を開始しレーヨンの生産に着手。これにより堅田には新しい産業がもたらされ、戦後まで町に大きな影響を与え続けた。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1923年（大正12年）12月1日：江若鉄道の雄琴 - 当駅間の延伸開業と同時に開業。所在地は滋賀郡堅田町。
 1924年（大正13年）4月1日：当駅から和邇までが延伸開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

堅田駅は旅客と貨物の双方を取り扱う一般駅。ホームは2本の線路の間に1面配置された島式ホームで、このほかに貨物用のホームや2本の側線があった。東洋紡績の堅田工場に向かっても専用側線が引かれていて、物資の輸送が行われた。

列車交換が可能な交換駅。江若鉄道では比較的大規模な駅で、1955年（昭和30年）ころには駅長や助役をはじめ出札係や駅手など5、6人の駅員が配置されていた。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 

堅田の中心地であり、住宅も多い。駅前には江若バスの車庫が置かれていた。

駅があった場所は国道161号（現在の滋賀県道558号高島大津線）沿い、江若交通の本堅田バス停留所付近に相当する。駅廃止後もしばらくは駅舎やホームが残され、本堅田のバス停として利用されたが、1985年（昭和60年）ころに解体。跡地には江若交通の系列会社によるスポーツクラブが建っている。

当駅から真野駅に向かって、線路は国道（後に県道へ変更）の西側を並走するように伸びていたが、その痕跡は湖西線の堅田駅周辺の開発が進んだこともあってほとんど失われている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 雄琴温泉駅 - 堅田駅 - 真野駅

脚注

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 大津の古写真（大津市歴史博物館）
 江若鉄道旧堅田駅舎（昭和57年・本堅田バス停時代）｜大津の古写真
 江若鉄道の廃線（昭和44年）｜大津の古写真

大津市の廃駅
たた
江若鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
真野駅

真野駅（まのえき）は、かつて滋賀県大津市真野にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

真野浜水泳場の最寄り駅として、夏場には水泳客が多く利用する駅であった。

歴史 
真野駅は1924年（大正13年）、江若鉄道の堅田駅から和邇駅までの区間が開通したのに合わせて開設された駅である。江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1924年（大正13年）4月1日：江若鉄道の堅田 - 和邇間の延伸開業に伴い、滋賀郡真野村に開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

真野駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは2本の線路を挟んで2面が向かい合わせに配されていた（相対式ホーム）。旅客のほかに貨物も取り扱うことができた一般駅で、側線が敷設されていた。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
琵琶湖の真野浜水泳場が近い。水泳場は1931年（昭和6年）に太湖汽船が開設したもので、夏場の真野駅は水泳客で賑わった。駅の周囲は松林が広がり、沿線に人家は少なかった。

駅跡には江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路が通っていて、当駅の存在を示す痕跡はない。駅があった場所より北側の一帯は湖西線の開業に伴い「びわ湖ローズタウン」として開発が進み、住宅が相次いで建設された。1988年（昭和63年）にはびわ湖ローズタウン開発の一環として、それまで駅がなかった湖西線の堅田 - 和邇間に小野駅が新設されている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 堅田駅 - 真野駅 - 和邇駅

脚注

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

大津市の廃駅
の
江若鉄道の鉄道駅
1924年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
近江今津駅 (江若鉄道)

近江今津駅（おうみいまづえき）は、かつて滋賀県高島郡今津町今津住吉（現在の高島市今津町住吉）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。同鉄道の終着駅であった。

歴史 
近江今津駅は1931年（昭和6年）1月1日、江若鉄道の安曇 - 近江今津間の開通に合わせて開業した。江若鉄道の最初の開通区間である三井寺 - 叡山間の開通から10年ほどの年月が経過しており、今津町の住民は長らく期待していた鉄道の開通を地域を挙げて歓迎したことが当時の新聞などによって報じられている。開通を祝して1月16日には町内の小学校で記念式典を開催、余興として花火の打ち上げや活動写真の上映が行われ、駅前はアーチや提灯で飾り立てられた。

江若鉄道はその名の通り近江（滋賀県）と若狭（福井県）とを結ぶべく建設されてきた鉄道であり、鉄道敷設の免許も今津町より先、福井県の三宅村（現在の三方上中郡若狭町）まで得ていた。しかし沿線住民が負担に協力した建設資金が枯渇し、三宅村への延伸は断念、結果として当駅が路線廃止まで終着駅であった。鉄道で果たせなかった当駅から三宅村へ至る路線はのちに自動車路線が受け継ぎ、1937年（昭和12年）に省営自動車の若江線が開通している（現在も西日本ジェイアールバスの路線として存続）。

町内に陸軍の饗庭野演習場（現在の陸上自衛隊饗庭野演習場）があったことから戦中は当駅から兵士が出征していくこともあり、その際には駅のホームや駅前の広場が見送りの場となった。また戦前には演習場の一部が饗庭野スキー場として開放されており、鉄道を利用して訪れるスキー客もいた。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1930年（昭和5年）12月：駅舎が完成。
 1931年（昭和6年）
 1月1日：江若鉄道の安曇 - 当駅間の延伸開業と同時に開業。
 1月16日：町内の今津小学校で開通記念式典が挙行される。
 1936年（昭和11年）4月28日：江若鉄道、今津町から三宅村までの鉄道免許失効。
 1937年（昭和12年）12月21日：省営自動車若江線の若狭熊川 - 近江今津間が開通。近江今津 - 小浜間がバスでつながる。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

近江今津駅は旅客と貨物の双方を取り扱う一般駅。ホームは1面あり、両側に線路が接する島式ホームであった。このほかにも貨物用のホームや機関庫、多数の側線や蒸気機関車の水の補給に使われた給水設備などを有し、駅構内は広かった。

駅舎は江若鉄道では珍しい三角屋根が乗る洋風のデザインで、先に開業していた大溝駅とともに目を引く存在であった。駅舎の東側が入口、西側が改札口である。

駅に設置されていた駅名標では、駅名が「おおみいまづ」と表記された。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。地域住民はもとより町内にあった旧制今津中学校に通う生徒や陸軍の饗庭野演習場へ向かう軍人や兵士など、様々な人が駅を利用した。

駅周辺 
駅前からは小浜方面・マキノ町方面へ向かうバスが発着していた。饗庭野演習場、およびその一部に開かれた饗庭野スキー場は徒歩圏内である。

廃止後の状況 
駅のあった場所は江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の近江今津駅の西側にあたり、Aコープ今津店になっている。江若鉄道の駅の中で2010年代の時点で唯一駅舎が現存し、駅舎は農協関連施設（JA旅行センター）に転用されたのちに温浴施設、スーパーの現場建築事務所とその用途を変え、2012年の時点では無人となっていた。駅構内、ホームがあった場所は道路に変わった。駅舎については所有者だったJA近江今津（現・JAレーク滋賀）が老朽化に伴って解体を決め、これを知った地元住民らが2019年から「駅舎の会」や「駅舎保存活用協議会」を結成して保存に向けた運動と交渉をおこなったが、2021年3月の協議会で売却条件などを巡って合意に至らず、解体が決定的になった。最終的に2021年5月中旬に解体された。

当駅付近の線路跡については、湖西線近江今津駅の南に広がる留置線付近で確認することができ、の土手に橋台や築堤が残されている。このほかに痕跡はほとんどなく、線路跡は南を流れる庄堺川付近で湖西線に取り込まれている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 北饗庭駅 - 近江今津駅

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 
 

滋賀県の廃駅
うみいまつ
江若鉄道の鉄道駅
廃おうみいまつ
おうみいまつえき
1931年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
週刊大衆

『週刊大衆』（しゅうかんたいしゅう）は、双葉社から刊行されている週刊誌である。毎週月曜日発売。判型はB5。

概要
1958年4月創刊。アダルト世代を対象にしており、色欲とスキャンダル路線を採用し、ブルーカラーと水商売向けの娯楽誌として定着している。

ヤクザ、エロスと芸能ゴシップが売り物で、日本ジャーナル出版の『週刊実話』、徳間書店の『アサヒ芸能』、三和出版の『実話時代』などと共に「実話誌」のジャンルでくくられる事もあるが、『週刊実話』や『アサヒ芸能』と同様に『実話時代』と比べるとやや内容が娯楽重視となっている。また、ヘアヌードをはじめとしたグラビアは袋とじが多く用いられている。

増刊・別冊・姉妹誌・WEB版 
増刊誌として、月刊の『増刊大衆（ぞうかんたいしゅう）』（1998年創刊、2015年休刊。毎週第3金曜日発売。判型：B5）や不定期の『週刊大衆臨時増刊（しゅうかんたいしゅうりんじぞうかん）』（判型：A4）、『週刊大衆ヴィーナス（しゅうかんたいしゅうヴィーナス）』（2018年休刊。判型：B5）、『週刊大衆特別増刊（しゅうかんたいしゅうとくべつぞうかん）』（判型：B5）がある。このうち、特別増刊については漫画雑誌『メンズヤング』の増刊として発行。それ以外は、『週刊大衆』のバックナンバーに含まれる。

また、増刊のうち、1987年から1989年まで発行されたパチンコ情報誌『パチンコ攻略マガジン』（1987年12月24日号から1989年3月24日号まで全8号。1989年5月に独立した雑誌として創刊）、1992年に1号のみ発行されたプロレス雑誌『超プロレス』（4月17日号）がある。

別冊としては、1960年代から1970年の間に『別冊週刊大衆（べっさつしゅうかんたいしゅう）』を発行していた（1960年7月創刊と、1969年6月 - 1974年1月通巻56号発行の月刊）ほか、1960年頃から1962年4月にかけて漫画雑誌『別冊週刊大衆漫画Story（べっさつしゅうかんたいしゅうまんがストーリー）』を発行していた。

姉妹誌は、月刊の『EX大衆（イーエックスたいしゅう）』（2005年8月創刊。毎月15日発売。判型：A4変形）がある。

連載

記事・コラム・エッセイ

連載中 
 阿佐田哲也の連載
 マージャン講座（1966年 - 1968年。「雀風子」名義で執筆した麻雀コラム。途中タイトル変更あり）
 麻雀放浪記（1969年 - 1972年）
 表紙美女特選SEXY
 アラーキー不倫写 人妻エロス
 舞姫伝説（カメラマンの原芳市による、ストリッパーの写真・エッセイを掲載）
 今週の最新AV情報
 元気になれる おとなの居酒屋
 しずかな「贅沢湯の宿」
 極うま麺
 名物駅弁
 がんで死なない100ヵ条
 実録レイプ裁判
 極うま麺（はんつ遠藤）
 テリーからの手紙 - テリー伊藤が各界の有名人に向けたメッセージを手紙形式で掲載
 清く正しく美しく（小柳ルミ子）
 飲めよ歌えよ酔人伝
 それでもアホー鳥が行く（伊集院静のエッセイ　カット:西原理恵子）
 好色川柳いろごよみ
 けったいな人たち（藤本義一のエッセイ。1990年代 - 2010年に連載）
 日本史ミステリー捜査隊
 番長「銀幕夢物語」（梅宮辰夫）

連載終了 
 吉田照美のやるMANもう一発（吉田照美、コラム）
 渡辺ひろ乃の世界でヤッちゃった（渡辺ひろ乃、コラム）
 戦国ミステリー捜査隊
 戦国合戦
 プロ野球名選手「新ボヤキ論」（野村克也）

AV女優担当の連載枠 
AV女優による、性生活（性行為）に関する悩み相談及び自身の近況エッセイコーナー。かつては1本だったが、麻美ゆまの病気療養による降板とその後の復帰により2本となった。
 紫彩乃の艶トロSEX探偵局（? - 2006年11月27日号まで連載）
 穂花センセイのSEX課外授業（2006年12月4日号より2008年9月29日号まで連載）
 穂花教授のSEX研究所（2008年10月6日号から2009年6月8日号まで連載）
 麻美ゆまの快感SEXクリニック（2009年6月15日号 - ?）
 麻美ゆま「クイズ 大人のモテ講座」
 麻美ゆま「ゆまチンの10年間全部出し!」
 麻美ゆま「あなたに会いたい!」
 小向美奈子ママのSEX相談室
 小島みなみ&紗倉まな「SEX給湯室」
 三上悠亜「日本全国エッチなお悩み解消ライフ」

漫画

連載中 
 かりあげクン（植田まさし）
 BARレモン・ハート（古谷三敏）
 感じる人妻（浅田圭）
 ふぇろもん日和（浅沼ひろゆき）
 どう政っちゅーの（やくみつる）

連載終了 
 寿司屋與兵衛（原作：白川晶・作画：内山まもる）
 本のおつまみ（所ゆきよし）
 セッカチくん（田中しょう）
 どんまいランド（コジロー）
 ブヤ（原作：安藤昇・構成：向谷匡史・作画：神田たけ志）
 ぼけなすクン（平ひさし）
 新ナニワ金融道外伝ファイナル（青木雄二プロダクション）
 流浪のグルメ 東北めし（土山しげる）

関連ニュースサイト 
 夕やけ大衆 - 2020年3月まで『快活60WEB』（週刊大衆増刊・快活60のウェブサイト）として運営。同年4月リニューアル。日刊大衆未掲載のR-18記事、FANZAからの提供記事に加え、サンケイスポーツアダルト面『おはようサンスポ』、スポーツニッポンアダルト面『スキっとスポニチ』から一部コラム、記事を掲載している。アドネスト運営。

注目・批判を受けた記事 

 『日刊大衆』が『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!』でおなじみのスタッフ、ガースー（菅賢治）とヘイポー(斉藤敏豪）がリストラという内容を報じた。この記事にダウンタウンの松本人志が否定し謝罪を要求した。
 『日刊大衆』がダレノガレ明美が独立するという内容を報じた。これについてダレノガレは全くの嘘でありこれ以上巻き込まないでほしいと否定した。

関連作品 
海辺の週刊大衆 - 2015年のせきしろの小説及びそれを原作とし2018年に映画化された作品。本雑誌を題材としている。主演はピースの又吉直樹。

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 週刊大衆
 
 EX大衆
 EXweb
 
 

たいしゆう
実話誌
双葉社の雑誌
1958年創刊の雑誌
新旭駅 (江若鉄道)

新旭駅（しんあさひえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字北畑（現在の高島市新旭町北畑）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
当駅は1931年（昭和6年）1月、江若鉄道の安曇 - 近江今津間の開通に合わせて開業した。この区間は当初1930年（昭和5年）8月末の開通を見込んでいたものの、安曇駅と当駅との間にある安曇川橋梁の架設に時間を要したことなどから開通が翌年にずれ込むこととなった。開業当初の駅名は当時の村名（高島郡新儀村）をとって新儀駅（しんぎえき）としたが、村が1955年（昭和30年）に合併して新旭町となると、駅名もそれに従って改称されている。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1931年（昭和6年）1月1日：安曇駅から近江今津駅までの延伸開業に伴い、新儀駅として高島郡新儀村に開業。
 時期不詳：新旭駅に改称。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

新旭駅は2面のホームが線路を挟んで向かい合う相対式ホームという構造であった。列車交換が可能な交換駅である。旅客と貨物の双方を取り扱うことができた一般駅であり、駅には側線や貨物上屋が設けられていた。

駅員が配置されていた有人駅である。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅の所在地である北畑やその周辺は新旭町の中心部で、町役場や中学校、銀行など町の公共施設や商店が集積していた。ただ駅の周辺に人家は見られなかった。

駅があった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の新旭駅から500メートルほど南方にあたり、2015年現在は大津第一交通高島営業所が付近に立地している。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 安曇川駅 - 新旭駅  - 饗庭駅

脚注

参考文献 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

滋賀県の廃駅
んあさひ
江若鉄道の鉄道駅
廃しんあさひ
しんあさひえき
1931年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
安曇川駅 (江若鉄道)

安曇川駅（あどがわえき）は、かつて滋賀県高島郡安曇川町大字西万木（現在の高島市安曇川町西万木）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
当駅は1929年（昭和4年）、江若鉄道の大溝駅から安曇駅までの区間が開通したのに合わせて安曇駅（あどえき）の名で開業した。駅名の「安曇」は当時の村名（高島郡安曇村）でもある。1931年（昭和6年）には安曇から先へ路線が延伸、近江今津駅までの区間が開通した。

高島郡内における主要な商業地であった安曇にとって鉄道の存在はかねてから希求されていたものであり、当駅まで鉄路が伸びた際には大規模な祝賀会が挙行された。住民は安曇駅に到着した一番列車を万歳で迎えたことが、当時の新聞によって報じられている。安曇村は町制施行と合併を通じて1954年（昭和29年）に安曇川町となっていて、当駅の名前ものちに安曇川駅へ改称されている。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1929年（昭和4年）6月1日：江若鉄道の大溝 - 当駅間の延伸開業に伴い、安曇駅として高島郡安曇村に開業。駅前で開通祝賀会を実施、翌日午後には安曇小学校でも祝賀会を開催。
 1931年（昭和6年）1月1日：当駅から近江今津駅までの区間が延伸開業。
 時期不詳：安曇川駅に改称。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

安曇川駅は列車交換が可能な交換駅で、2本の線路の間に挟み込まれるようにホームが1面配されていた（島式ホーム）。旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅であり、駅には側線や貨物用のホームも設けられていた。

また、駅の敷地内には大規模な木材の集積場が設けられていた。これは町の西隣の山間部に位置した朽木村から切り出された木材を当駅で貨物列車に積み込み、南へ輸送するためのものである。朽木の木材はかつて安曇川、琵琶湖を利用する舟運によって専ら輸送されていたが、当駅開業後はその輸送ルートの一端を鉄道が担うこととなった。

利用状況 
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅前には旅館や食堂などが軒を連ねる商店街が形成されていた。駅に隣接してバスの車庫があり、駅前からはバスが発着した。

安曇川は「近江聖人」と称された江戸時代の儒学者中江藤樹ゆかりの地であり、当駅は藤樹書院跡や藤樹神社など藤樹に関係する施設の最寄り駅であった。彼が修身の教材として採用されていた戦前・戦中期、これらの史跡は高島郡内有数の観光スポットであり、江若鉄道沿線を紹介する当時の観光パンフレットでも大きく取り上げられている。また駅に設置されていた観光案内板では、藤樹関連の史跡のほかに朽木スキー場や朽木渓谷など朽木村の名所も紹介されていて、当駅は朽木方面への観光の玄関口でもあった。

駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線安曇川駅のやや北方に当たる。駅の痕跡は残っていない。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 水尾駅 - 安曇川駅 - 新旭駅
 当駅と新旭駅との間には、江若鉄道で最長の橋梁である安曇川橋梁が架かっていた。

脚注

参考文献 
 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

滋賀県の廃駅
とかわ
江若鉄道の鉄道駅
廃あとかわ
あとかわえき
1929年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
日吉駅 (滋賀県)

日吉駅（ひよしえき）は、かつて滋賀県大津市坂本にあった江若鉄道の駅である。

隣の叡山駅とともに、比叡山参詣の玄関口を担う駅であった。

歴史 
日吉駅は1923年（大正12年）4月、江若鉄道の叡山駅 - 雄琴駅間の開通に合わせて使用が開始された。ただしこの時駅は完成しておらず、仮停車場としての開業だった。駅としての正式な開業日は同年8月1日である。

駅のあった坂本地区は比叡山麓に位置し延暦寺や日吉大社を抱える観光地であったことから、当駅開業に前後して他の輸送機関も当地区に進出している。1922年（大正11年）には比叡辻に新唐崎港が開港し汽船が乗り入れ、1927年（昭和2年）には琵琶湖鉄道汽船（のちに合併し京阪電気鉄道）が坂本駅（現在の坂本比叡山口駅）を開設。同年には比叡山鉄道が坂本と比叡山上を結ぶケーブルカー路線を開通させている。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1923年（大正12年）
 4月1日：叡山から雄琴までの延伸開業と同時に開業。仮停車場として使用を開始する。
 8月1日：正式に駅として開業する。当時の所在地は滋賀郡坂本村坂本。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

日吉駅は旅客と貨物の両方を扱うことができた一般駅。ただしホームは1面のみ、線路も単線の棒線駅であり、規模の小さい駅だった。かつては列車交換が可能だったが、線路が撤去された結果列車交換ができない棒線駅となっている。

駅にはその規模に合わず大きな木造の駅舎があり、委託駅員が配置されていた。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅前の道を西に行くと京阪石山坂本線の終点、坂本比叡山口駅に行き着く。駅があった場所は江若鉄道廃線後に開業した湖西線の比叡山坂本駅に重なる。

滋賀駅付近から当駅までの江若鉄道の線路跡は湖西線に利用されている。いっぽう当駅から北へ伸びていた線路の跡は、山側を抜ける湖西線とは違い琵琶湖側に向かっているために道路として残されていて、3丁目交差点付近で国道161号（現在の滋賀県道558号高島大津線）に出合う。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 叡山駅 - 日吉駅 - 雄琴温泉駅

脚注

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

大津市の廃駅
よし
江若鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
札幌市立北白石中学校

札幌市立北白石中学校（さっぽろしりつきたしろいしちゅうがっこう）は、北海道札幌市白石区北郷6条3丁目5番1号にある公立の中学校である。校名は白石区白石地区の北部の意から。

札幌市立北白石小学校が隣接する。2012年に新校舎になり北白石小学校と同じ建物になった。

職業体験をテーマに、総合的な学習の時間を使い、1年生は職場訪問、2年生は職業体験活動をしている。協力企業・施設はのべ100以上事業所にのぼる。

教育目標 
気づき 考え 行動する生徒 
生命を尊び、自他ともに愛する人間性にみちた生徒 （徳) 　 
豊かな創造力と確かな実践力をもった生徒 （知）
働く喜びと郷土を愛する心をもった生徒 （情） 　 
強い意志と強靭な身体をもち、困難に耐える生徒 （体）

沿革
1970年（昭和45年）
8月22日 - 校名を「札幌市立北白石中学校｣と定める。
10月1日 - 初代鷲岡 彰校長、清水 一夫教頭発令。
11月26日 - 校章正式決定。
12月24日 - 開校式・祝賀会を開催。札幌市立白石中学校及び札幌市立柏丘中学校より1年生194名、2年生200名、計394名）が移籍
1979年（昭和54年）
3月24日 - 札幌市立北都中学校新設により一部生徒（1年・2年96名）が移る。
1987年（昭和62年）
3月26日 - 札幌市立米里中学校新設により一部生徒（1年、2年90名）が移る。
2012年（平成24年）
校舎改築工事完成。隣接する札幌市立北白石小学校と合築建替で一体校舎となる。　
11月1日 - 開校記念日を11月1日に変更
2014年（平成26年）
1月15日 - 新校舎附帯工事完了

行事
4月　入学式、新入生歓迎会
5月　口腔検査、避難訓練
6月　宿泊学習（2年）、修学旅行（3年）
7月　中学校体育の日、期末懇談（3年）、1学期終業式
8月　2学期始業式
9月　陸上競技大会
10月　合唱コンクール
11月　授業参観、開校記念日
12月　期末懇談会、2学期終業式
1月　3学期始業式
2月　私立高校入試（A・B）
3月　公立高校入試、卒業式

部活動

体育系 
女子バレーボール部
男子バスケットボール部
女子バスケットボール部
男子バドミントン部
女子バドミントン部
卓球部
野球部
柔道部
剣道部
陸上部
サッカー部
ソフトテニス部

文化系 
吹奏楽部
東日本学校吹奏楽大会 銀賞 - 2004年
北海道吹奏楽コンクール B編成 金賞 - 2004年
北海道吹奏楽コンクール A編成 銀賞 - 2005年
全日本吹奏楽コンクール札幌地区大会 A編成 金賞 - 2008年、2006年、2005年、2004年
全日本吹奏楽コンクール札幌地区大会 A編成 銀賞 -2007年
新しく
＊美術部
＊演劇部
ができた

その他の活動 
学校で練習していない中体連などの大会に参加ができる部活動
水泳
スキー
体操

通学区域 
米里2条4丁目
北郷1条2丁目 - 北郷1条7丁目
北郷2条2丁目 - 北郷2条7丁目
北郷3条2丁目 - 北郷3条7丁目
北郷3条8丁目(1番4号から26まで･2番から5番まで)
北郷3条9丁目(1番1号から11号まで・36号から42号まで･4番から7番まで)：札幌市立柏丘中学校と選択できる指定変更区域
北郷3条10丁目(1番･2番1号から29号まで･33号から36号まで･3番3号から35号まで)
北郷4条2丁目(1番･5番から17番まで)
北郷4条3丁目 - 北郷4条10丁目
北郷5条3丁目 - 北郷5条10丁目
北郷6条3丁目 - 北郷6条4丁目
北郷6条7丁目 - 北郷6条10丁目
北郷7条3丁目 - 北郷7条4丁目
北郷7条7丁目 - 北郷7条10丁目
北郷8条3丁目 - 北郷8条4丁目
北郷8条7丁目 - 北郷8条10丁目
北郷9条3丁目
北郷9条7丁目 - 北郷9条9丁目
北郷（番地）

進学前小学校
札幌市立北白石小学校
札幌市立北郷小学校
札幌市立川北小学校

交通 
JR 白石駅(函館本線･千歳線)徒歩18分
バス停 (500m以内)
北白石中学校
55 白石本線
白23 北郷線
白23 北郷線（白稜高校行き）
北郷5条4丁目
57 北郷本線
北郷5条3丁目
2北郷

著名な卒業生
斎藤制剛 - 柔道選手
斎藤順道 - 柔道選手
千葉涼平 - ダンスユニット『w-inds.』のリーダー。ダンス、ラップ、コーラスを担当。
増子直純 - ミュージシャン（怒髪天）
増子真二 - ミュージシャン（DMBQ）
村岡綾佳 - タレント
本間悠斗 - バスケットボール選手
渡邊絢子 - バレーボール選手（元NECレッドロケッツ）

所在地
〒003-0836 北海道札幌市白石区北郷6条3丁目5番1号

関連項目
北海道中学校一覧

脚注

外部リンク
札幌市立北白石中学校
北白石中学校携帯ｗｅｂ(携帯電話用)

きたしろいし
きたしろいし
学校記事
荘献世子

荘献世子（そうけんせいし、チャンホンセジャ、雍正13年1月21日（1735年2月13日） - 乾隆27年閏5月21日（1762年7月12日））は、李氏朝鮮の第21代国王英祖の次男。諱は愃（ソン、）。思悼世子（しとうせいし、サドセジャ、）とも呼ばれる。第22代国王正祖の父。第23代国王純祖の祖父、第24代国王憲宗の高祖父、第25代国王哲宗の曾祖父である。

生涯 
異母兄である孝章世子がいたが、早くに夭折し英祖唯一の王子という理由で2歳で王世子に冊立され、10歳で恵慶宮洪氏と結婚した。少論派の学者たちから学問を学び、朝廷を掌握した老論派と対立した。1749年に世子が英祖の代理として政務を処理するようになると、老論派は貞純王后（英祖の妃）とともに英祖に讒言し、世子を陥れた。英祖との葛藤で世子の李愃は精神を病むようになったと『恨中録』（恵慶宮洪氏の随筆）には記録されている。

ただ、今日の学会の主流的な見方は、政争は要因として全くないわけでないが、両者の葛藤の主たる要因は、英祖の荘献世子への後継者としての過度の期待が叱責と侮辱という形で繰り返され、その重圧に耐えかねた荘献世子が精神に異常をきたすようになり、ついに殺人を犯すほどの不行状に至ったところで、父が子の排除を決断したというものである。

1762年に老論派が糸を引いた羅景彦が世子の非行を英祖に奏上した。英祖は羅景彦を死刑に処する一方、李愃を廃して米櫃の中に閉じこめ、李愃は8日後に飢死した（壬午士禍）。後にこれを悔やんだ英祖は「思悼綏徳敦慶弘仁景祉章倫隆範基命彰休賛元憲誠啓祥顕熙荘献世子」と諡し1777年 には正祖が「荘献」と追尊した。また現在のソウル市東大門区の梨峰山にあった墓を水原に移した。光武3年（1899年）、皇帝に即位した義理の玄孫である高宗により「荘祖」の廟号と、「神文桓武荘献広孝大王」、後に「懿皇帝」の諡号を追贈された。

家族

両親・兄弟姉妹

妃嬪

王子

王女

系図

登場作品 
英祖と正祖の2人の名君の間にあって、非業の死を遂げることになった荘献世子は、現代では歴史のミステリーとして韓国国民の興味を惹いており、「思悼世子刑死」を題材としたドラマは多い。荘献世子の他にも、英祖と正祖時代全般が媒体でよく利用される時代の一つだ。歴史的考証の側面では、2015年の映画王の運命 -歴史を変えた八日間-が推薦される。
映画
 『永遠なる帝国』（1995年）
 『美人図』（2008年）
 『王の涙-イ・サンの決断-（原題：逆鱗） 』 （2014年）、演：キム・ジュンファン
 『王の運命 -歴史を変えた八日間-（原題：思悼）』（2015年）、演：ユ・アイン
テレビドラマ
 『天よ、天よ』（1988年/KBS、日本未公開）、演：チョン・ボソク
 『朝鮮王朝五百年 閑中録』（1988年〜1989年/MBC、日本未公開）、演：チェ・スジョン
 『王道』（1991年/KBS）
 『大王の道』（1998年/MBC）、演：イム・ホ
 『商道』（2001年〜2002年/MBC）
 『イ・サン』（2007年〜2008年/MBC）、演：イ・チャンフン
 『正祖暗殺ミステリー8日』（2007年/CGV）、演：チョ・ハンジュン
 『風の絵師』（2008年/SBS）、演：キム・ウォンソク
 『トキメキ☆成均館スキャンダル』（2010年/KBS）
 『ペク・ドンス』（2011年/SBS）、演：オ・マンソク
 『秘密の扉』（2014年/SBS）、演：イ・ジェフン
 『赤い月』（2015年/KBS2）、演：キム・デミョン
 『仮面の王 イ・ソン』（2017年/MBC）、演：ユ・スンホ
 『袖先赤いクットン』（2021年/MBC）、演：ト・サンウ

李氏朝鮮の王世子
追尊の君主
書家
朝鮮英祖の子女
正祖
廃嫡された人物
刑死した朝鮮の人物
餓死した人物
ソウル特別市出身の人物
18世紀朝鮮の芸術家
1735年生
1762年没
陳玉成

陳 玉成（ちん ぎょくせい、Chén Yùchéng、1837年 - 1862年）は、太平天国の指導者の一人。英王に封ぜられた。

広西省梧州府藤県出身。14歳の時、叔父の陳承瑢に従って金田蜂起に参加。1854年、第2次武昌攻略で功績をあげた。翌年、天官正丞相秦日綱に従って武昌・廬州・蕪湖を転戦し、冬官正丞相に昇進した。1856年、秦日綱に従って鎮江の救援に赴き、江北大営を破り、第一次江南大営攻略に参加した。1857年、捻軍と協力して桐城で清軍を破った。1858年、前軍主将に昇進し、李秀成とともに江北大営を再び破り、三河の戦いで勝利を収めた。

1859年、英王に封ぜられた。重要拠点の安慶を守っていたが、1860年に安慶の守りを葉芸来に任せて、第二次江南大営攻略に参加し、大勝を得た。その後安慶が清軍に包囲されると、包囲を解くために李秀成と陳玉成が二手に分かれて、武漢の攻略を目指すこととなった。陳玉成は武漢の近くの黄州に至ったが、イギリスの圧力により武漢侵攻を断念。安慶救援に全力を挙げたが、激戦の末安慶は陥落し、守将の葉芸来や救援軍の劉昌林らを失い、廬州に退いた。

陳玉成は扶王陳得才・遵王頼文光を西北に遠征させたため、本体の軍事力は弱体化することとなった。1862年、清軍が廬州に侵攻したため、陳玉成は寿州に脱出し、奏王苗沛霖と連携して河南省侵攻を目論んだ。部下は苗沛霖は信頼できない人物なので寿州を去るよう勧めたが、陳玉成は聞き入れなかった。果たして陳玉成は苗沛霖に捕えられて清軍に送られ、6月に河南で処刑された。

陳玉成の死で、長江以北の太平天国軍は崩壊し、首都の天京は清軍に包囲されるようになった。

太平天国の人物
客家人
梧州出身の人物
1837年生
1862年没
刑死した中国の人物
近江木戸駅

近江木戸駅（おうみきどえき）は、滋賀県滋賀郡志賀町大字木戸（現在の大津市木戸）にかつてあった江若鉄道の駅（廃駅）。単に「木戸駅」とも称された。

歴史 
近江木戸駅は1926年（大正15年）4月に開設された。江若鉄道の和邇駅から当駅までの区間が開通したのに伴うもので、同年8月に路線は当駅から雄松駅まで延伸する。戦後の1949年（昭和24年）に青柳ヶ浜駅が開業するまでは、当駅が琵琶湖の青柳浜水泳場および松の浦水泳場の最寄り駅であり、夏場は水泳場を利用する行楽客でにぎわった。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1926年（大正15年）
 4月11日：和邇駅から当駅までの延伸開業に伴い、滋賀郡木戸村に開業。
 8月11日：当駅から雄松駅までの区間が開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

近江木戸駅は旅客と貨物の双方を扱うことができた一般駅。列車交換が可能な交換駅であり、ホームは2本の線路を挟んで向かい合わせに2面配される相対式ホーム。このほかに貨物側線を有した。

ホームの脇には茶色の給水塔が建っていて、蒸気機関車の水の補給に使用された。

利用状況 
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の志賀駅におおむね一致する。当駅付近の線路跡には湖西線の線路が通っており、駅の痕跡は残っていない。

当駅と蓬萊駅の間には木戸川、当駅と青柳ヶ浜駅の間には大谷川という天井川が流れていて、江若鉄道はこの2河川をいずれもトンネルにてくぐり抜けていた。線内にあったトンネルはこの2か所のみである。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 蓬萊駅 - 近江木戸駅 - （臨）青柳ヶ浜駅 - 比良駅

脚注

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。

大津市の廃駅
うみきと
江若鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
青柳ヶ浜駅

青柳ヶ浜駅（あおやぎがはまえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字荒川（現在の大津市荒川）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

琵琶湖の青柳浜水泳場の最寄り駅として開設され、夏の水泳シーズンにのみ営業を行う臨時駅であった。

歴史 
青柳ヶ浜駅は1949年（昭和24年）に江若鉄道の近江木戸 - 比良間に新設された駅である。青柳浜水泳場の最寄り駅として、水泳客の便宜を図って開設された。江若鉄道の沿線には水泳場が点在し、夏になると多くの水泳客が押し寄せた。当駅のような水泳客向けの駅の設置は、江若鉄道が夏場の水泳客輸送に力を入れていたことの表れでもある。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1949年（昭和24年）7月1日：開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

青柳ヶ浜駅は旅客の乗降のみを扱う旅客駅。水泳客のための駅だったことから、夏期のみ列車が停車する臨時駅であった。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみの片面ホーム。コンクリート製のホームに枕木を積んで作ったホームを接いでホーム長を延ばしていた。

駅出入口付近には水色の小屋があり、そこで駅業務が行われていた。

駅周辺 
駅があった場所は大谷川のやや北側に相当する。江若鉄道の廃線後に開業した湖西線が江若鉄道の線路跡を利用し建設された中、当駅付近は線路跡と湖西線の位置がずれていて、湖西線の線路の東側に江若鉄道の路盤が残されているのが確認できる。ただし駅の痕跡は残されていない。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 近江木戸駅 - （臨）青柳ヶ浜駅 - 比良駅
 当駅と近江木戸駅との間には、天井川の大谷川をくぐる大谷川トンネルがあった。

脚注

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。

大津市の廃駅
おやきかはま
江若鉄道の鉄道駅
日本の臨時駅 (廃止)
1949年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
近江舞子南口駅

近江舞子南口駅（おうみまいこみなみぐちえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字北比良（現在の大津市北比良）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。開業当初は夏の水泳シーズンにのみ営業する臨時駅であったが、のちに常設化されている。

歴史 
琵琶湖の近江舞子水泳場は北浜・中浜・南浜の3つに大きく分けられ、当駅はそのうちの南浜の最寄り駅として1953年（昭和28年）に開設された。水泳客の便宜を図って開設された駅であり、当初は夏期のみ客扱いをする臨時駅であったが、1962年（昭和37年）に国民宿舎の近江舞子ロッジが当駅近くに開業したのを契機に常設駅へ変更された。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1953年（昭和28年）7月1日：江若鉄道の近江木戸 - 近江舞子間に臨時駅として開業。
 時期不詳（1962年以降）：常設駅化。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

近江舞子南口駅は旅客のみを取り扱う旅客駅。線路の片側（近江今津方面に向かって右側）にホーム1面のみという簡単な造りの駅だった。駅員は配置されていない無人駅である。

駅周辺 
駅は比良川の近くにあった。周辺には企業の保養所が建ち並ぶ。国民宿舎の近江舞子ロッジは駅に隣接して建っていたが、1997年（平成9年）に閉鎖されている。

当駅を含む比良駅から近江舞子駅までの区間はカーブが連続し、当駅から近江舞子駅にかけて線路は内湖の西岸を通っていた。江若鉄道の廃線後に開業した湖西線はこのカーブを避け、山側を短絡している。この区間の線路跡は自転車道を併設した県道に転用され、当駅跡も道路になっているが、当駅から近江舞子駅までの区間は線路跡と道路が完全には重なっておらず、路盤の跡を確認することができたが、2021年現在ではグランピング施設の建設により大半が撤去され、途中にあった橋台部分と橋桁のみが施設の一部として再活用されている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 比良駅 - 近江舞子南口駅 - 近江舞子駅

脚注

参考文献 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。

大津市の廃駅
うみまいこみなみくち
江若鉄道の鉄道駅
1953年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
近江舞子駅 (江若鉄道)

近江舞子駅（おうみまいこえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字南小松（現在の大津市南小松）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

琵琶湖の代表的な水泳場である近江舞子水泳場のうち、中浜（雄松崎）の最寄り駅として多くの水泳客で賑わう駅であった。

歴史 
当駅は1926年（大正15年）、江若鉄道の近江木戸駅 - 雄松駅間の開通に合わせて雄松駅（おまつえき）として滋賀郡小松村に開業した。翌27年に路線はさらに延伸、北小松駅までの区間が開通する。

江若鉄道では当初、沿線の各町村には原則として1駅を各町村役場の近くに設置する計画であったが、その計画に従うと木戸村の近江木戸駅から小松村の北小松駅まで8キロメートルにわたり駅がない状態となる。そのため木戸村と小松村、それに葛川村の一部の地区の住民はこの区間に駅を設置するよう1919年（大正8年）に江若鉄道に要望、当駅はその請願に応えて開設が決まった。

雄松駅の名は、琵琶湖の景勝地「雄松崎」に由来する。琵琶湖の中でも遠浅の地形で水泳や観光に適していた雄松崎は、昭和に入ると観光地として開発が進み、白砂の砂浜が広がるその風景は兵庫の舞子の浜になぞらえて「近江舞子」と称されるに至った。当駅が近江舞子駅に改称したのも昭和のはじめ、1929年（昭和4年）のことである。当地には江若鉄道による鉄道路線のほか太湖汽船による観光船も就航し、キャンプ村やホテルといった宿泊施設の相次ぐ開設も奏功して夏場には水泳客が多く訪れる琵琶湖の代表的な水泳場となった。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1926年（大正15年）8月11日：近江木戸駅から当駅までの延伸開業に伴い、雄松駅として滋賀郡小松村に開業。
 1927年（昭和2年）4月1日：当駅から北小松駅まで延伸。
 1929年（昭和4年）8月10日：近江舞子駅に改称。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

近江舞子駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは1面で、2本の線路の間に配される島式ホームである。旅客と貨物の双方を扱うことができた一般駅であり、貨物線と側線を1本ずつ有した。

駅舎は赤い瓦がふかれた三角屋根という特徴的な外観で、観光地らしくしゃれた雰囲気であった。

利用状況 
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅前を進むと琵琶湖の近江舞子水泳場があり、夏場は水泳客で賑わった。当駅付近で線路は湖岸に接近し、北小松駅にかけての沿線には別荘や保養所が建ち並んだ。

戦前は駅周辺に「千本桜」と称される桜並木が広がっていた。これは1936年（昭和11年）、当時の江若鉄道社長の要請に応じて植物学者笹部新太郎が育てていた山桜500本を植えたものであったが、戦時中の工場疎開により一部が伐採され、残りも手入れが行き届かず失われた。

駅のあった場所は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の近江舞子駅の南方にあたり、当駅から北小松駅にかけての線路跡は県道307号に転用されている。この区間は廃線後早いうちから生活道路として利用されていた。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 近江舞子南口駅 - 近江舞子駅  - 北小松駅

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 大津の歴史データベース（大津市歴史博物館）
 江若鉄道近江舞子駅料金表｜大津れきはくの収蔵品
 大津の古写真 - 画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。

大津市の廃駅
うみまいこ
江若鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
北小松駅 (江若鉄道)

北小松駅（きたこまつえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字北小松（現在の大津市北小松）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
当駅は1927年（昭和2年）4月、江若鉄道線が雄松駅から当駅まで延伸したのに合わせて開業した。同年12月には北小松より先、大溝駅まで路線が延伸する。

年表 
 1927年（昭和2年）
 4月1日：雄松駅から当駅までの延伸開通に伴い、滋賀郡小松村に開業。
 12月15日：当駅から大溝駅までが延伸開通。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

北小松駅のホームは1面で、両側に線路が接する島式ホーム。列車交換が可能な交換駅であり、日中は当駅で列車の行き違いが行われた。旅客と貨物の双方を取り扱うことができた一般駅で、駅には貨物側線も設けられていた。

利用状況 
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 

山側には楊梅の滝がある。かつては駅から滝までのおよそ1キロメートルにわたって桜並木が続き「千本桜」と称されていたが、湖西線の建設や農機具の通行の妨げになることなどを理由に多くが伐採され失われた。また1950年（昭和25年）ころからは水泳客が北小松に訪れるようになり、1962年（昭和37年）には地域住民によって琵琶湖岸に北小松水泳場が開かれている。

駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の北小松駅の駅前広場にあたる。同駅の広い駅前広場は、江若鉄道の駅があったことの名残である。その北側には高島町駅方面に向かってカーブを描いて伸びていた江若鉄道の線路跡が築堤もそのままに残され、江若鉄道が運行されていたころの様子を色濃く留めていたが、2003年（平成15年）に舗装され道路に変わり、その後国道161号バイパスの工事のため大半が取り壊された。その先、鎧岩以北の線路跡は国道161号に転用されている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 近江舞子駅 - 北小松駅 - 白鬚駅

脚注

参考文献 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。

大津市の廃駅
たこまつ
江若鉄道の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
和邇駅 (江若鉄道)

和邇駅（わにえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字高城（現在の大津市和邇高城）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
和邇駅は1924年（大正13年）、江若鉄道が堅田駅から和邇駅まで延伸開通したのに合わせて開業した。2年後の1926年（大正15年）には和邇から先、近江木戸駅までの区間が開通する。江若鉄道の当初の路線計画では、浜大津から福井県の三宅に至る本線のほかに、当駅から分岐して途中越をトンネルで抜け、京都府の大原・八瀬を経て二条駅に至る支線を敷設する計画が存在した。この計画は改正鉄道敷設表別表第77号「滋賀県浜大津ヨリ高城ヲ経テ福井県三宅ニ至ル鉄道 及高城ヨリ分岐シテ京都府二条ニ至ル鉄道」の後段に相当する。しかしこの支線については資金や技術面での裏付けがあったわけでもなく、鉄道敷設の免許申請をするも本線の開業に注力すべきとして却下され、未成に終わっている。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1924年（大正13年）
 4月1日：堅田駅から当駅までの延伸開通に伴い、滋賀郡和邇村に開業。
 8月：和邇から二条へ至る路線の免許申請が却下される。
 1926年（大正15年）4月11日：当駅から近江木戸駅まで延伸。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

和邇駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは2面あり、2本の線路の間にホームが1面配される島式ホームを有した。旅客と貨物を扱うことができた一般駅であり、駅には側線が引かれていた。

駅に設置されていた駅名標では、駅名が「和迩」と略字で表記されていた。

利用状況 
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
琵琶湖の和邇浜水泳場が近い。集落も多くあり、浜大津駅から当駅までの区間列車が設定されていたこともある。

駅があった場所は江若鉄道の廃線後に開業した湖西線和邇駅の西寄りにあたる。跡地は長らく空き地のままであったが、平成期に入ってから住宅地に変わった。その北側を流れる喜撰川には江若鉄道の鉄道橋（喜撰川橋梁）の跡があり、橋台が草に埋もれながらも残されている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 真野駅 - 和邇駅 - 蓬萊駅

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
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 廃駅

外部リンク 
 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。

大津市の廃駅
に
江若鉄道の鉄道駅
1924年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
蓬萊駅 (江若鉄道)

蓬萊駅（ほうらいえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字八屋戸（現在の大津市八屋戸）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
当駅は1926年（大正15年）、江若鉄道の和邇駅から近江木戸駅までの区間の開通に合わせて比良口駅（ひらぐちえき）として開業した。開業より当駅は蓬萊山を経由する比良山地への登山口たる駅と位置付けられていて、駅名は1941年（昭和16年）に蓬萊駅に改称された。

1965年（昭和40年）には蓬萊山にスキー場を主とする娯楽施設のサンケイバレイ（1968年にびわ湖バレイに改称）がオープン、蓬萊駅はその最寄り駅としての性格も有するようになった。当駅からサンケイバレイの麓までは連絡バスが運行し、江若鉄道と連絡バス、それに場内の輸送施設である「動く登山路」カーレーターとの連絡切符も発売されていた。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。

年表 
 1926年（大正15年）4月11日：江若鉄道の和邇 - 近江木戸間の延伸に伴い、比良口駅として滋賀郡木戸村に開業。
 1941年（昭和16年）：蓬萊駅に改称。
 1965年（昭和40年）：沿線にサンケイバレイが開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

蓬萊駅は旅客と貨物の取り扱いを行うことができた一般駅。ホームは線路の片側に1面のみ配される（単式ホーム）。当初は列車交換が可能な駅だったが、側線が撤去された結果列車交換ができない棒線駅になった。

サンケイバレイの最寄り駅であったことから、駅構内には宣伝用の小旗が多く掲げられていた。駅は高台にあり、改札口越しには琵琶湖を望むことができた。

駅名は「蓬萊」と表記するのが正しいが、ホームや駅舎に掲げられていた駅名標では「蓬莱」という表記も用いられた。

利用状況 
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅の周りは木に覆われていた。比良山地の山々が迫り、山上に向かって伸びるサンケイバレイのカーレーターは車窓からも見ることができた。なおカーレーターについては、当駅廃止後の1975年（昭和50年）に廃止されている。

駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の蓬萊駅に重なる。当駅付近の線路跡には湖西線が通っていて、駅の痕跡は残されていない。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 和邇駅 - 蓬萊駅 - 近江木戸駅
 当駅と近江木戸駅との間には、天井川の木戸川をくぐる木戸川トンネルがあった。

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 
 （再録：）

関連項目 
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 廃駅

外部リンク 
 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。

大津市の廃駅
うらい
江若鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
李世賢

李 世賢（り せいけん、Lǐ Shìxián、1834年 - 1865年）は、太平天国の指導者の一人。広西省梧州府藤県出身。忠王李秀成の従弟にあたる。侍王に封ぜられた。

太平天国は天京事変と翼王石達開の離脱で、深刻な人材の不足に陥った。李世賢は勇壮をもって重用され、咸豊8年（1858年）に左軍主将に任命され、咸豊10年（1860年）に侍王に封ぜられた。同年の第二次江北大営攻略・第二次江南大営攻略に参加し、咸豊11年（1861年）には浙江省に進軍して金華を陥落させ、ここを太平天国の浙江の根拠地とした。しかし同治元年（1862年）に天京が湘軍に包囲されたため、金華には部下の李尚揚を残して、天京へと向かった。

同治3年（1864年）、天京の食糧不足が深刻となり、食糧確保のため江西省を転戦していたが、7月に天京が陥落した。幼天王洪天貴福は李世賢軍に合流しようとしたが、李世賢は広東省にいたため果たすことができず清軍に捕らわれた。李世賢は福建省を転戦し、10月には漳州を占領して根拠地にしようとしたが、左宗棠の猛攻にあい、同治4年（1865年）5月に壊滅し、部下の劉肇鈞や潘起亮を失った。8月に広東省鎮平の康王汪海洋の率いる太平天国軍の下に逃れたが、数日後に汪海洋に殺害されてしまった。

太平天国の人物
客家人
梧州出身の人物
1834年生
1865年没
頼文光

頼 文光（らい ぶんこう、Lài Wénguāng、1827年 - 1868年）は、太平天国の指導者の一人。兄は頼文鴻。1864年、天京が陥落した後、太平天国軍と捻軍を合流させて、その首領の一人となった。遵王に封ぜられた。

広東省嘉応州出身。1851年の金田蜂起に参加、1852年に文官に任じられたが、1856年に武官に転じた。1860年、第二次江北大営攻略・第二次江南大営攻略に参加し、翌年に英王陳玉成の湖北省黄州への遠征に従い、遵王に封ぜられた。安慶陥落後は廬州に退いた。

1862年、頼文光と扶王陳得才は河南省と陝西省への征西を開始し、1863年に漢中を占拠した。1864年、天京を救援するため陳得才とともに湖北省・安徽省の境界地帯に至った。天京では食糧が不足していたため、秋の収穫を待って進軍する予定であったが、7月に天京は陥落してしまう。11月に陳得才は霍山で敗北して自殺し、軍は瓦解してしまった。頼文光と捻軍の領袖の張宗禹は、太平天国軍と捻軍を合同させることを決定し、張宗禹らとともに捻軍の新しい指導者に選ばれた。

1865年、山東省の高楼寨の戦いで清の精鋭であるセンゲリンチン（僧格林沁）軍を破った。1866年10月、頼文光と張宗禹は捻軍を東西に分ける作戦をとった。1867年1月、東捻軍は湖北で湘軍の郭松林軍を撃破し、ついで淮軍の張樹珊を破った。続く尹隆河の戦いでは最初は優勢であったが後半に敗れた。3月に湘軍の彭毓橘を撃破した。その後河南省を経て山東省に入ったが、清軍の包囲にあい12月に全滅した。頼文光は数千人を率いて脱出したが、1868年、揚州で捕えられ処刑された。

太平天国の人物
梅州出身の人物
1827年生
1868年没
刑死した中国の人物
比良駅 (江若鉄道)

比良駅（ひらえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字北比良（現在の大津市北比良）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

歴史 
比良駅は江若鉄道の近江木戸駅から雄松駅までの区間が開通したのに合わせて、1926年（大正15年）滋賀郡小松村に開業した。江若鉄道では当初、沿線の各町村には原則として1駅のみを設置する予定であり、その位置は各町村役場の近くと定められていた。しかしその原則に従うと近江木戸駅（木戸村）から北小松駅（小松村）まで8キロメートルにわたり駅がない状態となるため、木戸村と小松村、それに葛川村の一部の地区の住民はこの区間に駅を開設するよう1919年（大正8年）に江若鉄道に要望している。当駅はその要請に応えて開設が決まった駅であった。

駅は開業以来、同じ江若鉄道の蓬萊駅（1941年までは「比良口駅」）とともに比良山地への登山口たる駅として位置づけられた。昭和30年代からは武奈ヶ岳を中心とする比良山地北部の観光開発が進行し、1960年（昭和35年）に登山リフトが、1963年（昭和38年）には比良山スキー場が開かれると、当駅はスキー場の最寄り駅として利用されるようにもなった。1964年（昭和39年）には登山者用の更衣室が開設されている。当駅からスキー場までは連絡バス・登山リフト・ロープウェイで結ばれ、江若鉄道とこれらを乗り継ぐ連絡切符も発売されていた。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。リフトやロープウェイ、スキー場はその後も営業を続けていたが、2004年（平成16年）にすべて廃業している。

年表 
 1926年（大正15年）8月11日：江若鉄道の近江木戸 - 雄松間の延伸開業に伴い、滋賀郡小松村に開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止。

駅構造 

比良駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは1面で、2本の線路の間に配される島式ホーム。旅客と貨物の双方を取り扱うことができた一般駅であり、貨物側線を1本有していた。

利用状況 
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅周辺 
駅のあった場所は江若鉄道廃線後に開業した湖西線の比良駅の北寄りにあたる。和邇駅から当駅までの線路跡には湖西線が通っていて、駅や線路の痕跡はほとんど残されていない。いっぽう当駅から近江舞子駅にかけての線路跡は山側を短絡する湖西線とは異なり琵琶湖側に向かっていて、その跡は県道307号に転用されている。

隣の駅 
 江若鉄道
 江若鉄道線
 近江木戸駅 - （臨）青柳ヶ浜駅 - 比良駅  - 近江舞子南口駅

脚注

参考文献 
 
 
 
 （再録：）

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 大津の古写真 - 大津市歴史博物館による画像データベース。志賀町役場によって撮影された当駅の写真が収録されている。

大津市の廃駅
ら
江若鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
1969年廃止の鉄道駅
第68回選抜高等学校野球大会

第68回選抜高等学校野球大会（だい68かいせんばつこうとうがっこうやきゅうたいかい）は、1996年（平成8年）3月26日から4月5日まで阪神甲子園球場で行われた選抜高等学校野球大会である。

日程 
 1996年（平成8年）
 2月1日 - 出場校選考委員会が開かれ32校の出場が決定。
 3月15日 - 組み合わせ抽選会。
 3月26日 - 開会式。
 4月5日 - 決勝戦。閉会式。

出場校

組み合わせ・試合結果

1回戦 - 準決勝

決勝

大会本塁打 
 1回戦
 第1号：梅山和希（明徳義塾）
 第2号：松浦直太（太田市商）
 第3号：大田優（米子東）
 2回戦
 第4号：鈴木輝久（宇都宮工）
 第5号：下山貴之（小倉東）

記録 
いずれも今大会終了時点における記録

その他の主な出場選手

関連項目 
 第26回明治神宮野球大会
 第78回全国高等学校野球選手権大会

外部リンク 
 第68回選抜高校野球大会

1996
1996年の野球
1996年の日本のスポーツ
1996年3月
1996年4月
張宗禹

張 宗禹（ちょう そうう、Zhāng Zōngyǔ、? - 1868年?）は、清末の捻軍の反乱の指導者の一人。『清史稿』の中では蔑称として「張総愚」と表記される。

安徽省潁州府亳州雉河集の出身。初め族叔父で大漢盟主の張楽行の捻軍蜂起に従う。江蘇省・河南省・安徽省・湖北省を転戦し、太平天国から梁王に封ぜられる。1863年に張楽行が清に殺されると余党を率いて作戦を継続した。1864年から太平天国の遵王頼文光とともに捻軍を再編し、騎兵を主とした流動作戦をとる。1865年、高楼寨の戦いで清のセンゲリンチン（僧格林沁）軍を壊滅させ、曽国藩の包囲を突破した。1866年、西捻軍を率いて河南省から陝西省に入り、回民蜂起軍と連合。1867年1月には西安の灞橋で清軍を破った。12月に頼文光の東捻軍を救援するために、山西省を経て直隷省に入った。東捻軍が滅亡したと知ると陝西省に戻ろうとしたが、清軍に阻まれて果たせなかった。直隷省・河南省・山東省一帯で活動し、天津に迫ったが、清軍の包囲にあう。転戦の末、翌1868年8月に徒駭河のほとりに至るが、以後の行方は杳として知れない。追い詰められて投身自殺したともいわれる。

清代の人物
亳州出身の人物
消息不明となった人物
生没年不詳
西山清 (ハンドボール選手)

西山 清（にしやま きよし、1959年4月8日 - ）は、富山県氷見市出身の元ハンドボール選手、指導者。

人物 
富山県と石川県の県境である氷見市の熊無地区で生まれる。熊無保育園（現：氷見市立明和保育園）時代は大人しい真面目な少年だった。しかし、少年時代から成績は優秀であり、運動神経が抜群だった。氷見市立明和小学校時代はソフトボール部の主将を務め、氷見市立西部中学校時代は体操部所属だったが、鉄棒の大回転競技で落下事故に遭ったことを理由にハンドボールへ転向した。

中学校卒業後は県内有数の進学校である富山県立氷見高等学校（商業科）に進学した。高校進学後は元全日本の主将である金原至のスパルタ指導に耐えて2・3年でインターハイで連続準優勝した。そして3年の青森国体で優勝を経験した。

筑波大学体育専門学群に進学後も2年から3年連続で関東学生リーグ得点王、さらに世界学生選手権でも得点王に輝く活躍を見せた。

卒業後は日新製鋼に入社。ルーキーシーズンより強豪大同特殊鋼の当時エースだった蒲生晴明と並び得点王に輝いた。翌年も得点王のタイトルを獲得した。全日本のメンバーとしても活躍し、98試合に出場した。五輪もロス・ソウルの2大会連続で出場した。ソウル五輪後の日本リーグで3度目の得点王を獲得した。1993年、選手兼任監督に就任。初優勝に導いた。1997年に現役引退。日本リーグ通算709得点を残した。

2005年に母校の氷見市立西部中学校で「自分を強くするために」を熱弁した。

関連項目 
 富山県出身の人物一覧

日本の男子ハンドボール選手
オリンピックハンドボール日本代表選手
選手兼任監督
日本のハンドボール指導者
日本製鉄グループのスポーツ関係者
富山県立氷見高等学校出身の人物
筑波大学出身の人物
富山県出身の人物
1959年生
存命人物
常盤響

常盤 響（ときわ ひびき、1966年5月17日 - ）は、日本の写真家、グラフィックデザイナー、DJ。マニュアル・オブ・エラーズ・アーティスツ所属。

概要 
東京都文京区生まれ、川崎市育ち。育英工業高等専門学校グラフィック工学科中退後、セツ・モードセミナーへ。

中学、高専時代には雑誌『ビックリハウス』（パルコ出版）の常連投稿者ビックリハウサーでもあった。GREAT3の片寄明人、犬童一心、大槻ケンヂ、うるまでるびも同じ頃に投稿していたという。ビックリハウス編集部を訪問したことから、高専時代からライター、イラストレーターとしての活動をするようになる。1982年頃から『BOOM』（現代新社）、アイドル雑誌『The SUGAR』（サン出版）、『写真時代 Jr.』（白夜書房）、『週刊プレイボーイ』（集英社）などに寄稿。

また、小学生時代から出入りしていた渋谷の喫茶店「ナイロン100%」の常連であった加藤賢崇、岸野雄一らが結成したバンド「東京タワーズ」のファンクラブ「京浜兄弟社」を1983年に結成。加藤、岸野らも会誌に執筆するようになり、東京タワーズの活動休止後は京浜兄弟社は彼等との共同の活動名義となる。その後、京浜兄弟社の活動拠点はCSV渋谷に移り、テイトウワ、岡崎京子、桜沢エリカ、もりばやしみほ、川勝正幸らと交流。

1984年には、ラウンジ・ミュージック系音楽ユニット「コンスタンス・タワーズ」（後にSpace Ponchに改名）を岸野雄一、松前公高、岡村みどりらと結成して音楽活動を行う。また、1993年には岸野らとともに高円寺に中古レコードショップ「マニュアル・オブ・エラーズ」を開店。「モンド・ミュージック」等を主に扱うカルト・ショップとなり、DJイベント等も開催する。現在は、渋谷のレコードショップ「マニュアル・オブ・エラーズ・ソノタ」海外買付担当。

一方、90年代に入ると、グラフィックデザイナーとしてCDジャケットを中心に活動。

1997年、阿部和重の小説『インディビジュアル・プロジェクション』の装丁用をきっかけに写真を撮り始める。

2004年4月から2006年9月までフジテレビのミニ番組『オナジソラノシタ』（資生堂提供）での写真を担当。

2005年10月から2006年3月までの木曜日、TBSラジオ『初田啓介の激アツ!エキサイトベースボール!』内の「激アツ!お蔵だし!アスリート珍レコード!」コーナーにレギュラー出演。

2005年、山口優、岡田崇、片岡知子らとレコードショップ「マニュアル・オブ・エラーズ ソノタ」を渋谷にオープン。

2011年、福岡県に移住。2013年、LOVE FM『常盤響のニューレコード』を担当。2015年、福岡県糸島市に居住。

現在は、写真家としての活動が中心。

主な作品

写真集
『Rolexibition』 （リリー・フランキーと共著）
『Sloppy Girls』（新潮社）
『Freedom of Choice』（河出書房新社）
『GirlFriends』（小学館）
『GiRL U WANT』（小学館）
『フシダラな果実』（栗戸理花と共著）
『GirlFriends2』（小学館）
『ニューエロス・鉄板焼』（秀和システム）  『ニューエロス・インベーダー作戦』（秀和システム）

書籍
『いつもレコードのことばかり考えている人のために。』（アスキー・メディアワークス）（小西康陽と共著）
『アジアのレコードデザイン集』（DU BOOKS）（馬場正道と共著）

参考文献
 ばるぼら「NYLON 100% 渋谷系ポップカルチャーの源流」アスペクト 2008
 永江朗 「ブンガクだJ!―不良のための小説案内」イーハトーヴ 1999

外部リンク 

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