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大光寺圭

大光寺 圭（だいこうじ けい、1979年11月2日 - ）は、神奈川県綾瀬市出身の女性シンガーソングライター。2005年「ピーチムーン」でインディーズデビュー。2006年7月26日マキシシングル「待ち合わせをしましょう」でメジャー・デビュー。ガールズバンド“ラムネ”（2004年4月解散）ではギター・ボーカルとして活動。看護師・書道6段（師範）の資格も有する。

略歴 
小学校6年 - 父の影響で吉田拓郎に興味を抱き父の古いスティール弦アコースティックギターを弾く。
高校時 - バンドを組む。この頃はオールディーズのコピーが主体。
高校2年時 - (当時)（財）大和市余暇活動推進公社主催による高校生の為のバンド大会「Let's」の実行委員を務める一方で、自らも組んでいたバンドで大会に参加。
高校3年時 - 1800組の応募から勝ち抜きYOKOHAMA HIGH SCHOOL HOT WAVE FESTIVALの決戦大会に出場、ミュージシャンを目指すようになる。
看護学校に進学 - 学業と平行してバンド活動を続ける。
1998年 - ガールズバンド“ラムネ”結成。横浜のコミュニティFMでラジオパーソナリティを1年務める。
2003年4月 - “ラムネ”のインディーズ・ミニアルバムを発売。
2004年4月 - “ラムネ”解散。実家の経営する介護サービスを手伝いながら大光寺圭としての活動開始。
2005年 - ソロのインディーズ盤発売。
2006年7月
NACK5「The Nutty Radio Show おに魂」内にて「大光寺圭の気まぐれな夜」を9月まで担当。
26日 - マキシシングル「待ち合わせをしましょう」でキングレコードからメジャー・デビュー。
2007年1月
1日 - NACK5「The Nutty Radio Show おに魂」内にて「大光寺圭のぷらぷらな夜」を3月まで担当。同番組内で過去コーナーを持っていて別曜日に担当変更するのは初。
11日 - 1stアルバム「ぷらぷら」発売。
2009年
1月7日 - 「私の水平線」が、フジテレビ系列「ライオンのごきげんよう」のEDテーマとして7月1日まで採用される。　
8月3日 - ブログにおいて7月でキングレコードとの契約が終了したと発表した。
2010年 - 結婚と出産が重なり音楽活動を休止。
2015年 - 活動再開。
2016年11月27日　活動再開後の初アルバム「TAMAMUSHI」発売。

ディスコグラフィー

インディーズ期

メジャー・デビュー後

出演 
YouTube番組
「大光寺圭のサンデーセブンティーン!」大光寺圭チャンネル(日)17：00～18:00　supported by 横浜PBC-network　STUDIO

終了番組

NACK5(火)21:40～21:55（The Nutty Radio Show おに魂内）
「大光寺圭の気まぐれな夜」2006年7月～9月
「大光寺圭のぷらぷらな夜」2007年1月～3月
「大光寺圭のみーんな愛してる!」2007年10月～2008年6月
「大光寺 圭 また始まる!」2009年4月～6月
「大光寺圭の I LOVE 70's」
ラジオ日本 （土）8:00～8:30
京都放送ラジオ （土）21:30～21:50
大分放送ラジオ （土）21:30～22:00
茨城放送ラジオ （日）20:30～21:00
ラジオ沖縄 （日）18:40～19:00
「大光寺圭　音楽（おと）の水平線」
ラジオ沖縄（日）19:30～20:00新潟放送ラジオ（月）20:00～20:30山形放送ラジオ（月）21:30～21:55

サポートメンバー
大光寺圭楽団
Gu ジョニーさだお Sax ズーラシーボ(太郎) Ba 白井健一 Dr 野口薫

カラオケ配信曲

脚注

出典

外部リンク 
大光寺圭公式ホームページ

日本の女性シンガーソングライター
フォークシンガー
キングレコードのアーティスト
日本のラジオパーソナリティ
過去のNACK5パーソナリティ
日本の看護師
神奈川県出身の人物
生年未記載
存命人物
トキ (曖昧さ回避)

トキ / とき
トキ
 トキ（朱鷺、鴇、桃花鳥） - 鳥類の一種。種としての狭義のトキ（学名：Nipponia nippon ） 。
 広義のトキ - トキ亜科に属する鳥類の一群の総称。
 トキ（貨車） - 日本国有鉄道・日本貨物鉄道など、日本の鉄道における積載量25トン以上の無蓋車の形式称号。
 トキ（杜畿） - 中国後漢末期から三国時代にかけての政治家。
 トキ（屠寄） - 清末の歴史家、地理学者。『蒙兀児史記』などの著者。
 トキ - お笑いコンビ、藤崎マーケットの1人の芸名。
 トキ (北斗の拳) - 漫画・アニメ『北斗の拳』の登場人物の名前。
トキ (リンゴ) - リンゴの品種のひとつ。

とき
 とき (列車)  - 上越新幹線で運行される新幹線特急列車、およびその前身で、かつて上越線などで運行されていた在来線特急列車。
 時（とき） - 時間のこと。
 齋（とき）- 仏教の法事や法要のあとの食事。おとき。齋食。（精進料理）
 土岐（とき） - 地名・日本人の姓。（曖昧さ回避）
 とき (アイドル) -青森県のローカルアイドル、りんご娘の元メンバー。リンゴの品種「トキ」より命名。現芸名は「和海」。
 とき (仮名)
リケン

株式会社リケン（ ）は、東京都千代田区に本社を置く自動車や産業用機械の部品を製造するメーカーである。ピストンリング製造最大手。

日本国内において業界第2位のシェアを有しており、本田技研工業への販売に強みを持っていた。しかしながら2020年代に入ると電気自動車へのシフトが鮮明になり、近い将来、主力製品であるピストンリングの需要自体が消滅する危機に立たされた。
新たな収益源の育成が急務となる中で、2022年7月27日、業界第3位のライバルである日本ピストンリングとの間で経営統合をすることを発表している。

沿革 
1926年（大正15年） - 財団法人理化学研究所（現在の国立研究開発法人理化学研究所）大河内研究室の工学博士・海老原敬吉により、シリンダ内壁に対し均一な圧力を及ぼすピストンリングの製造法が発明され、各国の特許を取得。 
1927年（昭和2年） - 大河内正敏がピストンリングに関する研究成果の事業化を目的に理化学興業株式会社（後のリケン）を設立、同社は日本で初めて実用ピストンリングの製造を開始。その後も76におよぶ理研グループ（理研産業団）の会社を興し、理研産業団を新興財閥の一角を占めるまでに成長させる。
1932年（昭和7年） - 柏崎工場を建設。
1949年（昭和24年） - 理研柏崎ピストンリング工業株式会社、理研工業株式会社より分離設立。
1950年（昭和25年） - 理研ピストンリング工業株式会社に改称。
1979年（昭和54年） - 株式会社リケンに改称。
1983年（昭和58年） - ユーロリケン社を設立。
1986年（昭和61年） - シュリラム ピストン&リング社を設立。シュリラム社と合弁。
1988年（昭和63年） - 大韓理研株式会社設立、韓国理研工業株式会社と合弁。
1989年 - 台湾理研が中国福建省厦門市に厦門理研を設立。アライドリング社設立。シールドパワー社（米国）と合弁。
1997年（平成9年） - ISO 9001認証取得（ピストンリング部門）アライドリング社、パートナーのシールドパワー社自動車部品事業部がデーナ社（米国）に買収。
1999年（平成11年） - 創立50周年を迎える。デーナアルバラス社（ブラジル）とVWブラジル社向けピストンリングで技術提携。
2000年（平成12年）- ISO9001認証取得（素形材部門、精機部品部門）。デーナ社（米国）とピストンリング事業のグローバル提携覚書調印。
2001年（平成13年） - ISO14001認証取得。
2003年（平成15年） - ISO9001:2000認証取得。フォード社Q1サプライヤー認証取得。シュリラム ピストン&リング社の出資比率を引き上げ、持分法を適用。
2004年（平成16年） - ISO/TS16949:2002認証取得。理研汽車配件（武漢）有限公司を設立。
2007年（平成19年）7月16日 - 柏崎工場が新潟県中越沖地震で被災、7月22日まで操業停止した。その影響を受け国内乗用車メーカー全8社が生産を一時停止、メーカー各社の技術者が操業再開の支援のために駆けつけるほどの影響があった。
2008年（平成20年） - 子会社大韓理研株式会社が、全株式の売却により連結会計年度末で連結の範囲から除外。
2009年（平成21年） - PT.RIKEN OF AISA（インドネシア・ジャカルタ）設立。アジアにおけるピストンリング等の販売。
2010年（平成22年） - 株式会社アール・ケー・イーで木質ペレット製造事業を開始。
2011年（平成23年） - 株式会社CKサンエツと配管機器事業に関する業務提携契約を締結 富山県高岡市に株式会社リケンCKJVを設立。
2012年（平成24年） - 北米及び中南米向けの自動車・産業機械部品供給拠点として、アグアスカリエンテス州（メキシコ）にリケンメキシコ社を設立。
2013年（平成25年） - ジョージフィッシャーオートモーティブ社（スイス）とSiboDur合金鋳鉄材料の製造・販売に関するライセンスおよび相互協力に関する契約を締結
2014年（平成26年） - 本社を千代田区三番町に移転。アムテックインディア社（インド）との合弁にて自動車用鋳造部品の製造・販売のため、アムテックリケン社を設立。
2015年（平成27年） - KSコルベンシュミット社（ドイツ）とグローバル業務提携。中国市場における樹脂製シールリングの製造・販売強化のため、理研密封件（武漢）有限公司を設立。アジアにおけるピストンリング等の販売強化のため、リケンセールスアンドトレーディング（タイ）社を設立。
2017年（平成29年） - ブラザー精密工業株式会社とカムシャフト事業に関する業務提携契約を締結。愛知県知立市に株式会社リケンブラザー精密工業を設立。
2018年（平成30年） - 田中精密工業株式会社と業務提携契約を締結。
2022年（令和4年）4月 - 東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行。
2023年（令和5年）10月 - 日本ピストンリングとの間で持ち株会社となるリケンNPR株式会社を設立、経営統合を実施。

事業所 
営業所
札幌営業所 北海道札幌市白石区中央2条6-4-10
仙台営業所 宮城県仙台市泉区泉中央4-1-5
神奈川営業所 神奈川県厚木市中町3-3-9
浜松営業所 静岡県浜松市中区鍛冶町319-28
名古屋営業所 愛知県名古屋市中区錦1-13-26
大阪営業所 大阪府大阪市中央区高麗橋4-1-1
広島営業所 広島県広島市東区光町1-12-20
福岡営業所 福岡県福岡市博多区博多駅前1-4-4
工場
柏崎事業所
柏崎工場 新潟県柏崎市北斗町1-37
剣工場 新潟県柏崎市大字剣字下境井949-1
熊谷事業所 埼玉県熊谷市末広4-14-1

脚注

外部リンク 
株式会社リケン公式サイト

関連項目 
大河内正敏
理化学研究所
理研グループ
日産コンツェルン
テック長沢
中日ドラゴンズ - 前身の理研工業時代に中部日本新聞社から一時的に肩代わりして「産業軍」の球団名で経営。
田中角栄 

千代田区の企業
日本の自動車部品サプライヤー
1927年設立の企業
1952年上場の企業
1949年設立の企業
大河内正敏
蒸気発生装置

蒸気発生装置（じょうきはっせいそうち、SG : Steam Generator）は、蒸気機関車以外の機関車に牽引されて走行する客車にて、蒸気暖房を行う際に必要な水蒸気を発生させるための装置で、電気機関車およびディーゼル機関車に搭載される。

概要 

蒸気機関車の場合には高圧蒸気をホースで客車へ送ることで蒸気暖房として利用することができる。蒸気暖房を行うにあたり、暖房に必要な水蒸気は、蒸気機関車が発生する水蒸気の一部を減圧・分配して客車まで蒸気管を通して行えばよいため、比較的容易に暖房が実現できる。これに対して電気機関車やディーゼル機関車ではこの方法は不可能である。電気機関車やディーゼル機関車での暖房方法として、電気機関車とは別途蒸気機関車を連結したり、ボイラーを搭載した暖房車を連結して蒸気暖房を行ったが、このような暖房専用車両を連結することは列車編成長や列車重量の増加等が生じ非効率である。これを解消するため、機関車自体に水蒸気を発生する装置を搭載する方法が考え出された。これを蒸気発生装置という。

日本の事例

歴史 
日本においては、国鉄EF56形電気機関車に蒸気機関車のボイラーを小型化した丸ボイラーが搭載されたのがその発祥である。戦後いわゆるSGが開発され、DF50形などのディーゼル機関車にも蒸気発生装置が搭載されるようになった。

一方、昭和30年代以降は、電気機関車から客車に電力を送り、客車内の電気ヒーターで暖房を行う電気暖房が東北地方・中部地方などを中心に本格採用され、20系・14系・24系など編成中に冷暖房用ディーゼル発電機を搭載する車両も登場したが、非電化区間の多い北海道と近畿地方以西では蒸気発生装置も引き続き使用された。しかし、その後は動力近代化計画による客車牽引列車の減少により廃れていった。

近年蒸気暖房を行っているのは、JR東日本高崎車両センター所属車・大井川鐵道・真岡鐵道のみであるが、いずれも蒸気発生装置搭載の電気機関車およびディーゼル機関車を保有しておらず、蒸気暖房はすべて蒸気機関車からの蒸気供給を受けている。

蒸気発生装置の構造 
戦後開発のEF58形からは末期まで主流となった貫流ボイラー型の蒸気発生装置（SG）となった。これは燃焼室の中にとぐろ状の水管を配置したものであり、水を水管の一方から押し込み循環させることなく蒸気に変えることができ、装置内の保有水量が少ないため起動性や負荷追従性に優れるものである。機関助士の手を煩わせず自動で蒸気を供給することを意図したが、蒸気量や蒸気温度を安定させるためには水や蒸気の出入りと熱の供給をバランスさせる高度な制御技術が必要であったため当初は技術が追いつかず「冷凍機関車」との異名ができた。しかし燃焼機構などを改良した結果安定した運転が可能になり当初の目的を果たすことができた。なお、SGの燃料としては電気機関車には燃料費節約のため重油を、ディーゼル機関車では燃料共通化のため軽油を使用（鉄道事業用の軽油のため無税）した。

デメリット 
しかし、蒸気暖房には電気暖房に比べるとシステム上色々と問題があり、	
長大編成時には編成の前後で暖房の効きにアンバランスが生じる	
「アンバランス」といっても長大編成の多かった国鉄時代では効きが悪い程度では済まないことがあり、根室本線の急行「まりも」「狩勝」などでは「外が氷点下20度なのに13両編成の最後部には蒸気が届かない」という事態になることから、冬には牽引力の上からは必要のない暖房車代用の補助機関車を最後部に連結する「暖房補機」という処置がとられていた。
機関車交換時、早めに暖房を切らないと係員が蒸気管で火傷をする危険性がある	
電気暖房に比べるとどうしても機関車交換後など暖房の効きが遅くなる	
蒸気暖房を動かすための水そのものが、電気機関車としては漏電など他の機械への影響からできれば搭載したくないものである	
運転手とは別に蒸気発生装置を動かすための人員（ボイラー技士の有資格者）を必要とする
などの点が国鉄末期の文献では指摘されている。
このほか、蒸気発生装置は「移動式ボイラーである」ということになってしまうため、労働基準監督署に「ボイラー設置報告書」「ボイラー明細書」「ボイラー変更届」などの書類を設置・改造・休止・復活などのたびに提出する必要があった。

蒸気発生装置を搭載している機関車 
電気機関車・ディーゼル機関車で蒸気発生装置を搭載している形式を下に記す。すでに形式消滅したものも含む。ただし、車両によっては搭載されていなかったり、電気暖房方式への改造あるいは用途消滅により撤去されていたりする車両もある。

 電気機関車
 EF56形・EF57形・EF58形・EF61形（0番台）・ED72形・ED76形

 ディーゼル機関車
 DD51形（一部）・DD54形・DE10形（一部）・DE15（一部）・DF50

アメリカ合衆国の事例 
アメリカ合衆国では、ゼネラルモーターズの機関車部門「エレクトロ・モーティブ・ディヴィジョン」（EMD）が1949年から1953年にかけて製造したF7形ディーゼル機関車のバリエーションとして、蒸気発生装置を搭載したFP7形が製造されている。

また、1971年に発足したアムトラックが発足以来初めて発注した機関車であるEMD SDP40F形ディーゼル機関車が、当時主流だった蒸気暖房方式の客車に対応するために蒸気発生装置を備えて落成している。しかし、アメリカではその後と呼ばれる機関車からサービス電源を一括供給する方式が一般的となり、蒸気発生装置を備えた機関車は数を減らしていった。

脚注

参考文献 
 関 崇博「列車暖房用装置を搭載した機関車と列車運行の一考察」
 鉄道友の会 編『車両研究 1960年代の鉄道車両』（電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2003年12月号臨時増刊） pp.52 - 73

鉄道車両の空調
ボイラー
山口大学教育学部附属光中学校

国立大学法人山口大学教育学部附属光中学校（こくりつだいがくほんじんやまぐちだいがくきょういくがくぶふぞくひかりちゅうがっこう）は、山口県光市室積八丁目にある国立中学校。山口大学教育学部の附属学校である。

沿革 
 1947年（昭和22年） - 山口師範学校女子部附属中学校として開校。
 1949年（昭和24年） - 山口大学の発足に伴い、山口大学山口師範学校附属光中学校に改組。
 1951年（昭和26年） - 山口大学教育学部附属光中学校と改称。
 1957年（昭和32年） - 9月に現在地に移転。
 2004年（平成16年） - 国立大学法人法の規定により国立大学法人となる。

環境 
 山口県光市室積の室積半島（象鼻ヶ崎）の先端部分に位置している。校舎は御手洗湾に面しており、背後には瀬戸内海国立公園内で、天然記念物の峨眉山樹林のある峨眉山がある。海と山に囲まれ、大変自然が豊かな環境にある学校である。

年間行事 

 4月 - 入学式、修学旅行(3年)
 5月 - 前期教育実習
 9月 - 学園祭「附中祭」
10月 - 後期教育実習
11月 - オープンスクール、小中一貫研究発表大会
 2月 - 立志の集い(1年)
 3月 - 卒業式、新入生仮入学

学園祭（附中祭） 
年一度、九月に行われる「附中祭」という学園祭は学校最大の行事である。1982年（昭和57年）から「体育部門」「広場部門」「文化部門」に分かれて9月上旬の連続する3日間を使用し、「附中祭」が行われている。第1回は、「附中祭」ではなく、「附中フェスティバル」としてスタートした。

従来「体育祭」「文化祭」をそれぞれ別々に開催していたが、大学の付属校としての学事日程及び3年生の進学への影響を考慮して一緒に行うこととし、（つなぎとしての）「広場部門」を含む現在の形態で始まった。従って、当初は「体育部門」「広場部門」「文化部門」の順に全て学校の敷地内で行われていたが、文化部門の発表が高度化するにつれて、設備的に付属小学校体育館ではまかないきれなくなったために、90年代半ばに、現在の様に「文化部門」は市民ホールで行う形となった。これと時期を同じくして、「文化部門」「広場部門」「体育部門」の順が一般的となり、現在に至っている。

生徒会長・副会長などのいわゆる生徒会役員だけにより、予算の執行を含め全て生徒の手によって自立した企画・運営がなされており、この点で、他の学園祭と一線を画す。附中祭を行うにあたっては、毎年年間統一テーマ（通例は、漢字2文字の熟語（「挑戦」「超越」など）であるが、必ずしも通例に従う必要はなく、「青春全力疾走」のようなテーマを掲げた年もある。）を決定し、そのテーマに向かって「附中祭」を中心とした当該年度の生徒会活動が行われる。また、毎年、附中祭テーマソングが生徒の手によって作られ、附中祭に華を添えている。

 附中祭の準備のために、夏休み明け後も2週間程度一切授業を行わない。また、体育部門が終了したその翌日に係とクラブの反省と学校内を元に戻す作業がある。
 文化部門の目玉は合唱コンクールである。夏休み前から選曲・練習をして、夏休みもほぼ毎日クラスごとに練習に励む。
 また、文化部門では演劇や曲、ダンス、等が発表される。
 広場部門は生徒の参加を主体としたカジュアルな文化祭のようなものである。附中生自らや、その保護者や地域の方々が楽しむことを目的に行われる。クラブの発表や、生徒たちによる（ステージでの）コントや歌、手品など生徒参加型の企画も多い。
 体育部門はいわゆる体育祭で、意地とプライドをかけた戦いをする。また、昼休憩の前のフォークダンスでは、男女共に手を取り合い曲に合わせてリズミカルにステップを踏んで踊るという伝統的な催しなどもある。

部活動 
運動部
 野球部
県大会で１位になった経歴（2012年10月・2014年7月）を持つ。
 男子バスケットボール部

女子バスケットボール部
男子ソフトテニス部
女子ソフトテニス部
サッカー部
バレー部
卓球部
文化部
弦楽部（現在は弦楽部）
2016年11月、全国大会に出場し、見事銀賞を獲得。
2021年11月、全国大会に出場し、銀賞を受賞。
2023年 7月、全国大会出場の推薦を獲得。
2023年11月、全国大会に出場し、銀賞を受賞。
サイエンス部
美術部

同窓会 
 同窓会長 松岡満寿男（元自民党衆議院議員）

脚注

関連項目 
 山口大学
 山口大学教育学部附属光小学校
 山口大学教育学部附属山口中学校
 山口県中学校一覧
 日本の国立学校一覧

外部リンク 
 
 山口大学教育学部
 山口大学

日本の国立中学校
山口県の中学校
山口県の国立学校
光市の教育
光市の建築物
附ひかりちゆう
学校記事
大阪大学歯学部附属歯科技工士学校

大阪大学歯学部附属歯科技工士学校（おおさかだいがくしがくぶふぞくしかぎこうしがっこう）は、大阪府吹田市山田丘にある国立専修学校。大阪大学吹田キャンパス内・大阪大学歯学部附属病院に併設され、歯科技工士の養成の専修学校である。

沿革 
大阪大学歯学部の附属各種学校として、1960年に大阪市北区中之島・大阪大学歯学部中之島キャンパス内に開校した。開校当初は西日本で唯一の国立歯科技工士学校で、中学校卒業以上を入学資格とする3年制の各種学校だった。

その後[歯科技工士養成所指定規則の改正により、1966年には高等学校卒業以上を入学資格とする2年制の学校へと改編された。学校教育法の改正により、1976年4月に専修学校へと改編されている。

1983年7月には大阪大学歯学部が吹田キャンパスへ移転したことに伴い、学校も中之島から吹田へと移転している。

課程・学科 
歯科技工専門課程 歯科技工学科

交通 
 大阪モノレール彩都線 阪大病院前駅 西へ約1km。
 阪急千里線 北千里駅 東へ約1.5km。
 阪急バス・近鉄バス 阪大本部前バス停。

外部リンク 
 大阪大学歯学部附属歯科技工士学校

日本の国立専修学校
大阪府の国立学校
吹田市の専修学校
しかくふふそくしかきこうし
学校記事
日本の歯科技工士養成所
松本正之

松本 正之（まつもと まさゆき、1944年4月14日 - ）は、日本の経営者。東海旅客鉄道（JR東海）特別顧問。元同社代表取締役社長、副会長。第20代日本放送協会（NHK）会長。

来歴

生い立ち 
三重県伊勢市出身。三重県立伊勢高等学校を経て、名古屋大学法学部卒業。

日本国有鉄道、JRグループにて 
1967年4月、日本国有鉄道（国鉄）に就職。

1987年4月に国鉄が分割民営化された際には、新幹線総局に在籍していたことからJR東海に配属され、新幹線運行本部総務部長。その後人事部長、取締役・秘書室長、常務取締役、専務取締役などを歴任。2000年6月から代表取締役副社長を、2004年7月から代表取締役社長をそれぞれ務め、2010年4月、新設された代表取締役副会長に就任。

日本放送協会にて 

2011年1月15日、NHK経営委員会から福地茂雄の後任となる会長に指名され、同年1月25日就任。NHK経営委員会は選任の理由として「NHK改革に必要な能力を国鉄改革とその後の経営によって備えた」ことを挙げた。前任の福地同様、規定によりJR東海副会長職などその他兼務が禁じられている全ての職を辞した。なお、JR東海の要職がNHKの経営関係要職に就くのは、元社長の須田寬がNHKの経営委員会委員長に就いて以来のことである。

2013年12月5日、「任務は一期3年で果たした」と続投せず退任する旨を表明した。なお、NHK会長退任後の2014年4月1日に、JR東海の特別顧問職として復職した（参考リンク）。

人物 
名古屋大学在学中に十種競技の選手として陸上競技部に所属していたため、陸上競技に関連する組織の役員も歴任している。2006年4月から2011年のNHK会長就任までは東海学生陸上競技連盟会長、2015年からは日本陸連評議員、2016年からは日本学生陸上競技連合顧問となり、翌2017年には同組織の会長に就任した。

JR東海社長としては初となる地元・東海地方の、またやはり初で、2023年時点では唯一である名古屋大学の出身者である。NHK会長の身分としても、史上初かつ2023年時点では唯一である名古屋大学の出身者である。

脚注

注釈

出典 

NHK会長
日本の鉄道実業家
20世紀日本の実業家
21世紀日本の実業家
日本国有鉄道の人物
東海旅客鉄道の人物
日本の陸上競技に関する人物
名古屋大学出身の人物
三重県立伊勢高等学校出身の人物
三重県出身の人物
1944年生
存命人物
白石静生

白石 静生（しらいし しずお、1944年5月22日 - ）は、徳島県板野郡上板町出身の元プロ野球選手（投手）。

経歴 
鳴門高校では3年次のに夏の甲子園県予選で鴨島商、徳島工を相手に2試合連続ノーヒットノーランを達成。準決勝に進出するが徳島商に完封負け、甲子園出場を逸する。卒業後はに四国鉄道管理局へ入社し、から四国電力の補強選手として都市対抗に2年連続出場。1965年の大会は準々決勝まで進出するが、優勝した電電近畿の小弓場保（日本生命から補強）と投げ合い、1-2で惜敗。

同年のドラフト2位で広島カープへ入団。1年目のは日南キャンプに備えて故郷の吉野川堤防でランニングに励んでいたある日、地元紙の対談でトレーニングが夜になった。足元が悪い道路を走っているうちに右アキレス腱を痛めてしまい、翌日には歩けなくなるほどの激痛に見舞われた。同年から一軍に定着し、2年目のからは先発陣の一角を任されるが、今度は左膝の内転筋を痛めてしまった。入団直前に故障した右アキレス腱痛という持病を抱えながらも、には初の2桁勝利となる11勝を記録。安仁屋宗八・外木場義郎・大石弥太郎との先発4本柱で唯一の左腕として重宝されたが、足の状態は最悪で、テープで両足首をきつく巻き、痛み止めの注射をして投げていた。秋にはアリゾナ教育リーグにも参加し、には先発と救援で自己最多の13勝を挙げ、同年のオールスターゲームにも出場を果たす。この頃にはアキレス腱が悪化し、左も痛めていた。左脚内転筋の怪我で入院した過去もあり、試合前のランニングはいつも最後尾であった。左足をかばっているうちに右足に負担がかかって十二分に走り込みが出来ない状態が続いたが、それでも白石は「横着」「走れんのによく投げられるのお」という声を受け流し、マウンドでもそぶりを見せなかった。前半戦はポンポンと勝つが、後半戦になると容易には勝てなかった。上田利治も「ランニングせんとよう勝てるなあ」と驚いた。5月24日のヤクルト戦（広島市民）、6月7日の阪神戦（広島市民）では完封した。クロス気味に決まる直球と縦に大きく割れるカーブを武器に抜群の安定感を誇り、7月には同9日の中日戦（中日）から16日のヤクルト戦（神宮）まで5連投を経験。この年はある日の巨人戦に登板した際、ベンチから打席の渡辺秀武に故意死球を当てろと指示された。白石は「できるわけない」と突っぱねて勝負し安打を打たれたが、この「故意死球拒否事件」は後に、ぶつけるくらいの気迫でいけという指令に「できない」と尻込みしたと、ゆがんで伝わってしまう。白石は後に「釈然としない。気弱な投手が17年間投げられるわけがない」と語っている。実際は首脳陣に直言もしたし、反抗もしたため、オフにはジョー・ルーツ新監督に治療のため左肩に入れていた針（当時痛み止めとして行われていた金針療法で用いた皮下埋没針）を抜けと命じられ、言下に拒否したため対立。には児玉好弘・宮本幸信・渡辺弘基との交換トレードで、大石弥太郎と共に、阪急ブレーブスへ移籍。ここでは梶本隆夫引退後の唯一の貴重な先発左腕として起用され、同年からのリーグ4連覇と3年連続日本一に貢献。同年は近鉄とのプレーオフ、古巣・広島との日本シリーズと共に登板機会は無かった。の巨人との日本シリーズでは10月25日の第3戦（後楽園）に先発、同27日の最終第5戦では佐藤義則をリリーフして勝利投手となり、のヤクルトとの日本シリーズでも10月21日の第6戦（後楽園）で完投勝利を記録。その後も先発として活躍するが、には登板機会が無く、同年限りで現役引退。

引退後は故郷の徳島市に戻って鉄板焼き店「白石」を経営する傍ら、週に2回は高松に出向き、古巣・JR四国コーチを務めた。地元の少年野球チーム「徳島中央シニア」コーチも兼任し、プロで培った知識、技術を後輩に伝授した。には四国アイランドリーグ・徳島インディゴソックスの2代目監督に就任したが、在任中の成績は2007年が前後期を通じて4位（最下位）、の前期も5位（前年までの四国4チームでは最も下位）と振るわなかった。このため、2008年7月31日付で成績不振の責任を取って監督を退任し、球団代表に就任した。6月12日には代表取締役社長に就任したが、4月1日には球団運営から出資会社のユーセイホールディングスが撤退してリーグ直営となったことに伴い、球団代表からゼネラルマネージャーに役職が変更となった。シーズン終了後の11月30日付で退任。

2021年からは徳島県鳴門総合運動公園野球場（オロナミンC球場）の在り方検討会議の委員を務めている。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

記録 
 オールスターゲーム出場：1回 （1970年）

背番号 
 13 （1966年 - 1968年）
 55 （1969年 - 1974年、2007年 - 2008年）
 20 （1975年 - 1982年）

脚注

関連項目 
 徳島県出身の人物一覧
 広島東洋カープの選手一覧
 オリックス・バファローズの選手一覧

外部リンク 

日本の野球選手
徳島県立鳴門高等学校出身の野球選手
JR四国硬式野球部及びその前身チームの選手
広島東洋カープ及び広島カープの選手
オリックス・バファローズ及びその前身球団の選手
NPBオールスターゲーム選出選手
日本の野球監督
プロ野球チームの経営者
徳島インディゴソックス
徳島県出身の人物
1944年生
存命人物
クラビア (楽器メーカー)

クラビア（Clavia DMI AB）はスウェーデンのストックホルムに本社を置くバーチャルアナログシンセサイザーおよびデジタルパーカッションシステム、鍵盤楽器等を開発・製造する企業である。

概要 
1983年、ハンス・ノーデリウスとミカエル・カールソンはストックホルムの南の郊外に位置する家の地下室で仕事を始め、商業市場のために世界で初めてデジタルドラムを製作した。この2人が設計した製品は後に"Digital Percussion Plate 1"と名付けられた。

クラビアの開発チームはddrumという名称で、デジタルパーカッションシステムのおそらく草分け的な製品を開発した。1995年にはクラビアとして最初のシンセサイザーとして知られている Nord Leadをリリースした。Nord Leadの大きな成功から、クラビアはNord Leadの後継となる製品群を発売し、それらの本体のデザインは初代のものを踏襲している。その後、Nord Modularと呼ばれるソフトウェア上でパッチング可能なシンセサイザーやエレクトリックピアノであるNord Electro、Nord C1というオルガンを次々と発売した。

日本においての輸入代理店は、2010年1月31日まで株式会社モリダイラ楽器が担当していたが同年2月1日より株式会社コルグが担当。2016年11月1日からヤマハミュージックジャパンが担当。2023年10月2日から株式会社キョーリツコーポレーションが引き継いだ。

製品 

Nord Leadシリーズ - バーチャルアナログ・シンセサイザー
 Nord Lead（1995 - 1998年）
 Nord Lead 2（1998 - 2003年）
 Nord Lead 2X
 Nord Lead 3（2001 - 2007年）
 Nord Lead 4（2013 - 2020年）
Nord Lead A1
 Nord Rack 2x
 Nord Rack 3
Nord Lead A1R

Nord Waveシリーズ
 Nord Wave
Nord Wave 2

Nord Modularシリーズ - モジュラー・シンセサイザー
 Nord Modular（1997 - 2003年）
 Nord Micro Modular
 Nord Modular G2（2003 - 2009年）

Nord Electroシリーズ - エレクトリックピアノ
 Nord Electro（2001 - 2005年）
 Nord Electro 2
 Nord Electro 3
 Nord Electro 4
 Nord Electro 5
 Nord Electro 6

Nord Stageシリーズ - ステージキーボード
 Nord Stage 
 Nord Stage EX
 Nord Stage 2
 Nord Stage 3
 Nord Stage 4

Nord C1シリーズ - コンボオルガン
 Nord C1
 Nord C2
Nord C2D

Nord Piano
 Nord Piano
 Nord Piano 2
 Nord Piano 3
Nord Piano 4
Nord Piano 5
Nord Grand

Drum
 Digital Percussion Plate 1（1983年）
 Clavia ddrum（1983 - 2005年）
Nord Drum 3P

外部リンク 
 Clavia Official Website
 Nord Keyboards - 株式会社キョーリツコーポレーションによる日本語公式サイト

シンセサイザーメーカー
打楽器メーカー
スウェーデンの企業
ストックホルムの企業
愛知県立一宮興道高等学校

愛知県立一宮興道高等学校（あいちけんりつ いちのみやこうどうこうとうがっこう）は愛知県一宮市にある公立の高等学校。

沿革 
 1981年（昭和56年）11月19日 - 愛知県教育委員会が一宮地区に県立高等学校の設置を決定する。
 1982年（昭和57年）7月17日 - 第一期建築工事の起工式が行われる。
 1982年（昭和57年）12月21日 - 校名が「愛知県立一宮興道高等学校」となることが決定する。
 1983年（昭和58年）4月1日 - 初代校長森巌のもと開校する。 
 1983年（昭和58年）4月5日 - 武道場において入学式を挙行。第1回生は374名。
 1984年（昭和59年）6月30日 - 第二期校舎棟が完成する。
 2002年（平成14年）10月31日 - 創立20周年記念式典挙行。
 2012年（平成24年）11月1日 - 創立30周年記念式典挙行。

概要 
1983年（昭和58年）開校。略名は「一宮興道」「興道」。

2005年（平成17年）の募集人員は320人であったが2006年度（平成18年度）から280人に削減されている。しかし、2010年度（平成22年度）から再び320人に増加した。これは市中心部の人口増によるもの。しかし2014年度（平成26年度）から40人減の280人に再び削減される。

「興道」の名称は近くに位置する一宮市立大和東小学校の旧名「興道尋常小学校」からとったものである。そもそもの由来は漢書司馬相如伝の語句「奔然興道而遷義」で、さかんに道をおこし、その道をおしひろめるという意味である。

開校時は1学年10クラスだったが、第2次ベビーブーム世代が高校生だった1990年（平成2年）頃には一時的に1学年12クラスあった。

校舎 
校舎の形は興の文字をモチーフに作られている。

各教室の廊下側に窓がなく、かわりに通風のための扉があるが、廊下が閉鎖型のせいもあって風通しが非常に悪い。そのため夏の教室内は非常に暑い。グラウンド側の窓を開けると砂が入り込み教室内が砂だらけになる。設立当初は老人ホームとして建設する予定だった為、開校当初から空調を前提とした設計であると言われていたが、2006年度（平成18年度）に3年生の教室に、翌2007年度（平成19年度）にはすべての教室にクーラーが設置された。しかし、一部の教室によっては上に述べたように校舎の形が整っていないため天井が無駄に広く、空調にも無駄がある。

校舎は建築してから四半世紀を超えても改修工事を行っていないため、外装は壁の色が落ち、内装では床に貼られているシート（この学校の校舎には木材はほとんど使われていない）やコモンホール（多目的広場）の絨毯が剥がれているなどいたみが目立つ。また屋根の構造が複雑なためか、体育館や校舎の雨漏りが激しく、室内の壁が雨漏りによって剥がれているところもある。なので、雨の日の体育館にはビニールシートや新聞紙の上に大量のバケツが置かれていることがある。但し2015年（平成27年）9月より体育館改修工事が始まった。雨漏り防止の抜本的対策がとられることになっている。

課外活動 
野球部は1986年（昭和61年）に初めて県大会に出場した。

陸上部は1990年（平成2年）、1991年（平成3年）、2007年（平成19年）に名岐駅伝に出場した。

市内では数少ないバドミントン部がある。

出身者 
 野々部尚昭 - 稲沢市議会議員、広島修道大学非常勤講師。
 酒井秀彰 - 水泳選手、2008年（平成20年）ワールドカップモスクワ大会3位。

最寄り駅 
 名鉄名古屋本線 島氏永駅から徒歩10分強程度。

関連項目 
 愛知県高等学校一覧

外部リンク 
 愛知県立一宮興道高等学校
 愛知県立一宮興道高等学校 同窓会

いちのみやこうとう
いちのみやこうとう
学校記事
沖泰司

沖 泰司（おき やすし、1961年1月5日 - ）は、愛媛県松山市出身の元プロ野球選手（内野手、捕手、外野手。右投右打、ただし1988年時点では右投両打）、プロ野球コーチ。

経歴

プロ入り前 
愛媛県立松山商業高等学校では、3年時にエース石丸裕志（駒大－電電四国）を擁し、捕手、四番打者としての夏の甲子園に出場するが、1回戦で郡山北工に惜敗。明治大学に進学。東京六大学リーグでは在学中3度優勝。大学の1年上に平田勝男、同期に菊池総、石井雅博がいた。

卒業後はスリーボンドに入社。野手となっての都市対抗では、河合楽器との2回戦で本塁打を放つなど活躍。準々決勝に進むが三菱自動車川崎に敗退した。

日本ハム時代 
長距離打者として期待され、1985年のドラフト会議において、日本ハムファイターズから4巡目に指名を受け入団。のロッテとの最終戦で右翼手として初先発、4打数2安打を記録した。は大宮龍男の移籍により、捕手となって2試合に先発マスクを被る。5月16日の近鉄との対戦では一番打者、二塁手として偵察要員に代わり実質先発出場。在籍中に守備に就いた16試合のうち、捕手で4試合、一塁手で5試合、二塁手で2試合、三塁手で3試合、外野手で2試合の出場があり、ユーティリティプレイヤーとして起用された（1986 - 1987年は外野手登録、1988 - 1989年は捕手登録、1990年は内野手登録）。限りで退団。

退団後 
には愛媛マンダリンパイレーツのコーチを務め、には解任された西田真二の後を受けて監督に昇格した。3年目となる後期にチームを初の半期優勝に導いた。

2008年4月25日の対高知ファイティングドッグス戦で、判定を不服として審判に暴行を働き、退場処分を受けた。リーグは同年4月28日、沖に対して1試合の出場停止と球団指導という処分を発表した。さらに、同年7月12日の対福岡レッドワーブラーズ戦においても審判に暴言を吐いて退場処分となった上、退場後も愛媛のベンチから審判への暴言がなされたことから、同年7月17日にリーグは沖に対して5試合の出場停止と罰金3万円、球団指導の処分を通告した。

に愛媛マンダリンパイレーツの選手1名が逮捕（のち解雇）された不祥事を受け、沖は事件直後の主催試合を「謹慎」としてベンチに入らなかった。5月4日、球団は沖に対して3か月間の減俸（20%）と5月3日以降の公式戦出場自粛（10試合）の処分を下した。5月8日に、リーグより重ねて13試合の出場停止処分（対象試合は謹慎および球団による出場自粛と重複）を受けた。

6月と7月に一度ずつ審判への暴言により退場処分を受ける。二度目の退場処分を受け、リーグは7月18日の1試合の出場停止と再指導、球団から厳重注意の処分を通告した。シーズン終了後の同年10月4日、退任が発表された。

2012年より韓国の高陽ワンダーズのバッテリーコーチ、2014年より韓国プロ野球新球団・KTウィズのバッテリーコーチに就任、2015年より同球団の二軍バッテリーコーチ。2016年より同じ韓国のハンファ・イーグルスの一軍バッテリーコーチになる。同年4月13日に二軍へ配置転換。同年退団。

2018年から創部した聖カタリナ大学硬式野球部の監督に就任した。2023年春からはコーチだった森浩昭が監督に就任しており、沖は監督から退いている。

2023年12月23日、ベースボール・チャレンジ・リーグ（ルートインBCリーグ）の福島レッドホープスで総合コーチに就任することが発表された。日本の独立リーグへは14年ぶりの復帰となる。

人物 
 通信販売のゲルマニウムネックレスの広告でしばしば松永浩美とともに登場している。
 離婚した妻との間に女児がふたりいるが、このうち長女がモデルの沖樹莉亜である。

詳細情報

年度別打撃成績

年度別守備成績

記録 
 初出場：1986年4月6日、対近鉄バファローズ3回戦（藤井寺球場）、9回表に木村孝の代打として出場
 初打席：同上、9回表に小野和義の前に三振
 初先発出場：1986年10月19日、対ロッテオリオンズ26回戦（川崎球場）、9番・右翼手として先発出場
 初安打：同上、4回表に梅沢義勝から

背番号 
 31 （1986年 - 1990年）
 87 （2007年）
 77 （2008年 - 2010年、2014年 - 2015年、2024年 - ）
 71 （2012年 - 2013年）
 74 （2016年）

脚注

注釈

出典

関連項目 
 愛媛県出身の人物一覧
 明治大学の人物一覧
 北海道日本ハムファイターズの選手一覧

外部リンク 

日本の野球選手
愛媛県立松山商業高等学校出身の野球選手
明治大学野球部の選手
スリーボンド硬式野球部の選手
北海道日本ハムファイターズ及びその前身球団の選手
愛媛マンダリンパイレーツ
福島レッドホープス
日本の野球監督
大学野球指導者
KTウィズ
ハンファ・イーグルス
韓国の野球に関する人物
愛媛県出身の人物
1961年生
存命人物
冷凍冷蔵車

冷凍冷蔵車（れいとうれいぞうしゃ）は、生鮮食品など保冷を要する商品を、適切な一定の温度に保ちつつ輸送する目的で設計された、貨物自動車かつ特種用途自動車（8ナンバー車）である。

概要 

一般的な貨物を運ぶトラックまたはバンとは異なり、荷台部分には鉄道貨車の冷蔵車のように断熱材が使われており、単純な通風構造ではない。また、何らかの冷却装置が設置されている。

冷却の方式 

冷却装置としては、直接的な冷却方法、たとえば氷や二酸化炭素（ドライアイスまたは液体）や液体窒素を使うもの、および機械的なもの（具体的には冷凍機）に大別される。

貨物自動車（トラック）の冷凍機はディーゼルエンジンを動力源とするものが主流で、旅客自動車（バス車両）の冷房装置と同様に、冷凍機の動力源として自動車本体のエンジンを使用する機関直結式（単に「直結式」とも呼ばれる）と、小排気量の専用エンジンを別に搭載する独立機関式（サブエンジン式）が設定されており、車種や使用条件によって選択される。また多くの車では、エンジンを動かせない環境（フェリーによる輸送中など）でも荷台部分の温度を維持するための「スタンバイ装置」を搭載しており、外部電源を繋いで冷凍機を動かせるようになっている。

また、燃料電池を使用した補助電源の研究も行われている  。

実装と運用の形態 
トラックまたはバンの特装車の形態を取るもの、および、セミトレーラーの形態を取りトラクタートラックで牽引されるものに大別される。

また、冷凍・冷蔵コンテナをトレーラーやドーリー（台車）に搭載する形態も取られる。この場合、コンテナに内蔵した冷凍機さえ動いていれば、実際の荷物を逐一積み替えずにコンテナごと積み替えることが可能となる等、国際的な輸送や長距離輸送で利点が大きい。ただしコンテナの外形寸法はISO規格（日本国内であればJIS規格）の規定に沿う必要があり、特装車に比べ外形が長尺化・大型化する。

アメリカやヨーロッパでは、冷凍冷蔵車を含むトラックをそのまま貨車（長物車・車運車）に積載する「ピギーバック輸送」も実施されている。

歴史 
最初の機械的方法による冷凍冷蔵車は、1925年頃にアメリカのアイスクリーム業界により導入された  。

1940年頃からアメリカの物流業界において、貨物を低温に保ったまま輸送するコールドチェーンが導入された。フレデリック・マッキンリー・ジョーンズ が考案して出願したトラック用冷蔵装置の特許は、1940年7月12日に成立した  。彼が創立した U.S. Thermo Control Company （現：Thermo King、サーモキング社）は、現在でも車載用の冷凍冷蔵装置で全世界において高いシェアを有している。

コールドチェーンの概念と冷凍冷蔵車が広く普及して以降、生鮮食品や医薬品（例えばワクチン）などの広域・遠距離流通と長期間保存が可能となった。

2010年時点では、世界中で約400万台の冷凍冷蔵車が運用中であると推計されている  。

主要製造メーカー 
 東プレ - 車載式空調機を開発する国内最大手メーカー。
 菱重コールドチェーン - 車載式空調機大手の三菱重工業グループ企業。
 トーハツ - 菱重コールドチェーンに対しOEM供給を行う。
 デンソー - 車載式空調機を開発する国内メーカー。
 東光冷熱エンジニアリング - 主に小型車向けの空調機を専業とする国内メーカー。
 ダイキン工業 - 大手空調機メーカー。主に海上コンテナ向け。
 キャリア - アメリカ、レイセオン・テクノロジーズ傘下の車載式大手空調機メーカー。日本では東芝と提携して東芝キヤリアを展開。
 サーモキング - アメリカ、傘下の車載式大手空調機メーカー。
 FRIGOBLOCK（フリゴブロック） - 欧州における車載式空調機器大手企業。ドイツに本社を構えトレイン・テクノロジーズ傘下企業となる。

陸上自衛隊の冷凍冷蔵車 

冷凍冷蔵車（れいとうれいぞうしゃ）は、日本の陸上自衛隊の装備。主に需品科が運用する。

概要 
野外において生鮮食品等の輸送・保管に使用されるものである。冷凍装置、冷凍ユニット（市販車はこれらに加えボデー）から構成され、後方支援連隊補給隊（以前は師団補給隊）、需品教導隊等が装備する。

導入初期から市販車を競争入札で調達していたが、国際活動の活発化などに伴い不整地の走破能力が重視されるようになったため、平成12年度調達車から4WD仕様となった。さらに、平成20年度調達車からは基準車（3トン半）ベースのシェルタ搭載仕様となった。

東チモールPKO及びイラク人道復興支援業務では、派遣部隊への給食支援に使用された。

諸元 
全長：8,000mm
全高：3,000mm（市販車タイプ）・3,300mm（基準車タイプ）
全幅：2,500mm
車体重量：9,500kg（市販車タイプ）・10,700kg（基準車タイプ）
最大積載量：15.5立方メートル、3,500kg（市販車タイプ）・3,000kg（基準車タイプ）
最高速度：80km/h
出力：130PS（市販車タイプ）・150PS（基準車タイプ）
庫内温度：外気温度38℃のとき5℃～-18℃（市販車タイプ）・0℃～-18℃（基準車タイプ）
能力：1日あたり13,000人の支援が可能

製作 
 市販車タイプ
 三菱自動車工業（現：三菱ふそうトラック・バス）
 日産ディーゼル工業（現：UDトラックス）
 いすゞ自動車
 日野自動車

 市販車タイプ（4WD・平成12年度以降調達車）
 いすゞ自動車
 日野自動車

 基準車タイプ（平成20年度以降調達車）
 いすゞ自動車（車体）・東プレ（冷凍装置及び冷凍ユニット）

脚注

出典

参考文献 
 『自衛隊装備年鑑』（'82、'88、2006-2007、2010-2011の各版）朝雲新聞社

関連項目 
 冷蔵倉庫 / コールドチェーン
 貨物自動車（トラック）
 特種用途自動車（8ナンバー車）
 大型自動車の冷却装置について
 機関直結式冷房装置（直結式）
 独立機関式冷房装置（サブエンジン式）
 冷蔵車（鉄道車両である貨車の一種）
 リーファー・コンテナ

外部リンク 
 主要装備品 第6後方支援連隊広報室

貨物自動車
用途別の自動車
陸上自衛隊の車両
陸上自衛隊の需品科装備
李綱

李 綱（り こう、元豊6年閏6月10日（1083年7月27日） - 紹興10年1月15日（1140年2月5日））は、中国南宋の宰相。字は伯紀。秀州華亭県の人。常州無錫県の出身。本貫は邵武軍邵武県。

略歴 
政和2年（1112年）に進士となる。政和7年（1117年）に金が来襲したときは「禦戎五策」を上奏して主戦論をとなえた。宣和7年（1125年）に金軍が開封に迫ると、事態の収拾を図るために徽宗の退位と皇太子（欽宗）の即位を進言する。徽宗は同様の進言をしていた蔡攸（蔡京の子）と共に譲位工作の実現を命じた。蔡攸は呉敏とともに譲位を実現させ、李綱が譲位の詔書を作成したという。

即位後の欽宗は李綱の提言を嘉納して、兵部侍郎に挙げられる。靖康元年（1126年）に金将の斡離不が開封を包囲すると、東京留守を命じられ防戦に努めた。金人が提示した和議に極力反対するが宰相の容れるところとならず、和議の結ばれたあと金人がなおも周囲の侵掠をやめないことを見て、帝に請い勤王の志を持つ漢人を糾合して戦備を調え、恢復の機をうかがった。ところが勇にはやり令を犯して敵襲を行う者がいたために、李綱はその責任をとって辞職したが、軍民の上訴が数万もあったために呼び戻されて、尚書右丞に復帰しついで知枢密院事となる。太原の囲みが解けなかったために、河東北宣撫使に任命されて宋軍の統帥にあたろうとした矢先に、途中で詔により停止させられ、揚州知州に左遷され、「戦議を左右し兵を失い財を費やした罪」を責められて、寧江軍に流謫させられた。金人がふたたび来寇し、和議が間違っていたことを悟った帝により李綱がふたたび起用されようとしたが、彼が湖南の勤王軍を率いて進軍中に開封が陥落してしまった。

南宋の高宗が即位するにおよび、尚書右僕射・中書侍郎に挙げられて国政に参加し、まず「十事」を上奏して時弊を論じた。高宗はこれを採用し、高宗がいったん許した張邦昌を、李綱は強引に斥け、その一方で各方面に詔して国のために亡くなった者の遺族を救済し、河北招撫司・河東経制司を置き、李綱が推薦した張所と傅亮をこれに任命し両河の防備を固めた。また、軍の編成を改め軍罰を厳格にして軍規を明らかにし、車制をととのえ戦艦を造り水軍を募った。さらに武臣でも有能な者を抜擢し、募兵・買馬・募民の三疏を上奏して、兵備の充実に努めた。尚書左僕射・門下侍郎に遷ったが、この時に尚書右僕射・中書侍郎であった黄潜善が、李綱の政策を妨害し始める。ついに張浚の弾劾をうけ、宰相を降りて観文殿大学士となる。李綱が企画した軍政は一切廃止され、両河の経営は頓挫してその州県はあいついで失われた。紹興2年（1132年）に湖広宣撫使兼潭州知州に復帰し、荊湖に猖獗していた流賊を掃討して治安を回復したが、諫官に弾劾されてふたたび落職した。紹興5年（1135年）に帝の下問に応じ、古今の大計と防国の大計を論じて嘉納され、江西安撫制置大使・洪州知州となる。酈瓊がそむいて劉豫に降り、その責任を負って張浚が宰相を降りようとしたさいに、上言して張浚を辞職させないよう懇請した。紹興9年（1139年）に荊湖南路安撫大使に任命されたがこれを辞して、紹興10年（1140年）に58歳で没した。少師を追贈された。

性剛直で、常に正論を固持して動かず、しばしば左遷・落職されたが声望は四方に広がっており、宋の使いが金国に赴いた時には、金人が李綱の安否を必ず尋ねたという。

著作 
深く経史に通じ、『易伝』30巻・『論語詳説』10巻・『靖康伝信録』3巻・『建炎時政記』3巻・『建炎進退志』4巻・『奉迎録』・『宣撫荊広記』・『制置江右録』などを著す。文集に『梁谿集』170巻があり、その中で66巻は表箚奏議の類であり時政を論じたものが多い。『制虜論』では和親を結ぶことも征伐を主とするものも完全な策ではないことを論じ、『禦戎論』で行兵の良策や自治の要術を考究しているのは宋儒の正名論でも光彩を放っている。

『理財論』では煮海・採山・鋳銭の積極策と営繕・花石・製造・力役・賜帛を抑制する消極策を提示しているのは、当時一般の経綸家が単に冗員を削減することだけにとどまっていたのと異なって、事実に即した具体案を示したといえる。

排仏老論が沸騰しているときに書いた『三教論』では、儒教・道教・仏教のいずれの主張も不当でないことを明らかにし、その調和をはかったものである。

脚注 

南宋の人物
北宋の人物
宋代の進士
1083年生
1140年没
三井アウトレットパーク 多摩南大沢

三井アウトレットパーク 多摩南大沢（みついアウトレットパーク たまみなみおおさわ）は、東京都八王子市南大沢にある、三井アウトレットパーク系列のアウトレットモールである。旧称は、「ラ・フェット 多摩南大沢」。

沿革 
 2000年（平成12年）9月1日 - ドライブインシアターMOVIX多摩跡地に、三井アウトレットパーク4番目の施設として「ラ・フェット 多摩南大沢」オープン。
 2007年（平成19年）12月14日 - 店舗数と駐車場の拡大をし、第2期オープン。
 2008年（平成20年）4月1日 - 名称を「三井アウトレットパーク 多摩南大沢」に変更。

交通アクセス 
 京王相模原線南大沢駅 徒歩3分
 南大沢駅北口の、京王相模原線及び多摩ニュータウン通りと東京都立大学のキャンパスに挟まれた区域にある。

ギャラリー

その他 
 ファクトリーアウトレッツの一部は住宅都市整備公団の物件情報施設「住遊館」の跡地である。
 ファクトリーアウトレッツヴィラの場所は、以前ドライブインシアター「MOVIX」があった。ラ・フェット多摩南大沢（当時）の開業時に平面駐車場となり、その後増床、駐車場立体化により店舗化された。
 マーケッツ&レストランツの敷地には、以前「南大沢マルチパーパスプラザ（通称、黄色いテント）」があり、簡単な舞台設備と通称の由来となる敷地を覆う黄色いテント状の屋根を備えていた。これらを活用し、ガーデンシティ多摩の南大沢会場やフラワーフェスティバル由木の会場として使用されていた（フラワーフェスティバル由木は現在、南大沢駅前と中郷公園で行われている）。またテントの直下にプロレスリングを設置しプロレス試合の会場としても使用されたことがある。
 2006年（平成18年）から2007年（平成19年）まで放送されていた『ウルトラマンメビウス』ではロケ地としてよく登場した。
 劇場版BLEACH MEMORIES OF NOBODY - BLEACH初の劇場版の舞台となった。
 多摩ニュータウン通り沿いには春には菜の花、夏にはヒマワリが植えられる。
 施設全体が都有地で、当初は定期借地期間が2015年11月末までだったが、同年に契約期間が2025年11月末まで延長された。今後、都との定期借地契約が終了することから、2020年から土地の活用方法が検討されている。

脚注

外部リンク 
 三井アウトレットパーク多摩南大沢

八王子市のショッピングセンター
たまみなみおおさわ
多摩ニュータウン
東京都の観光地
2000年開業の施設
2000年竣工の日本の建築物
滋賀大学教育学部附属中学校

滋賀大学教育学部附属中学校（しがだいがくきょういくがくぶふぞくちゅうがっこう）は、滋賀県大津市にある国立の中学校である。附属小学校・附属幼稚園が隣接している。滋賀県で附属中というとこの学校のことになる。愛称、附中と呼ばれている。附属小学校・附属幼稚園・附属支援学校・附属中学校の四学園である。

沿革 
1947年（昭和22年）　開校
1964年（昭和39年）　現在地に移る

部活動 
班活動という。
運動班系
バスケットボール(男子,女子)
バレー(女子)
陸上(男子,女子)2010年から廃班
野球(男子女子も可)
ソフトテニス(男子,女子)
サッカー(男子女子も可)
水泳(女子)2010年から廃班
文化班系
音楽(男子,女子)
美術(男子,女子)
科学(男子,女子)2010年から廃班

所在地 
520-0801 滋賀県大津市昭和町10番3号

著名な出身者 
種村直樹 - 鉄道ライター
栗本藤基 - 精神科医
中島桃果子 - 作家

関連項目 
滋賀大学
滋賀県中学校一覧
日本の国立学校一覧

外部リンク 
滋賀大学教育学部附属中学校
滋賀大学教育学部

附ちゆう
大津市の中学校
滋賀県の国立学校
日本の国立中学校
科学の甲子園ジュニア全国大会出場校
学校記事
足寄ヘリポート

足寄ヘリポート（あしょろヘリポート）は、北海道足寄郡足寄町中矢198番地に所在するヘリポートである。管理面積は1.5ha。

1990年（平成2年）に、道内初の公共用ヘリポートとして開場している。

2014年（平成26年）4月3日に、国土交通省が関与する公共用へリポートとしての役割を終え、公共用へリポートとしては供用廃止となった。

なお、株式会社アルファーアビエィションが運営する操縦士訓練所（足寄運航所）が設置され、へリポート施設は引き続き管理されている。

利用状況 
操縦士訓練所が設置されているが、地域の緊急医療輸送、農薬散布、送電線整備等のヘリコプター発着運用は公共用途の廃止に伴い停止されている。なお、北海道防災航空室の指定離陸場となっており、有事の際は災害救援活動の拠点となる。

2004年（平成16年）度の発着回数は29回。1998年（平成10年）度から2004年（平成16年）度の年間平均発着数は約57便。

脚注

関連項目 
 日本の空港

あしよろ
北海道の交通史
足寄町の交通
足寄町の建築物
1990年開業の施設
ナスダック総合指数

ナスダック総合指数（ナスダックそうごうしすう、）は、株価指数のひとつ。アメリカの全米証券業協会（NASD）が開設・運営している電子株式市場「NASDAQ」に上場している3,000以上の銘柄の全てを対象に、時価総額加重平均で算出した指数である。

1990年代後半以降、NASDAQには、マイクロソフトなどのハイテク関連企業、Alphabetなどのインターネット関連企業が数多く上場しており、このため、現在ではハイテクやネット関連業界の動向を把握する上での重要な指標とされる。

指数の推移 
1971年以来の指数の推移を示す。1971年2月5日の算出開始時点における終値を基準値「100」として計算されている。

脚注

出典

関連項目 
 ナスダック
 ナスダック100指数

外部リンク 
NASDAQ Composite Index
Markets Stocks - ブルームバーグ

アメリカ合衆国の株価指数
NASDAQ
北海道佐呂間町竜巻災害

北海道佐呂間町竜巻災害（ほっかいどうさろまちょうたつまきさいがい）は、2006年（平成18年）11月7日午後1時20分頃、北海道常呂郡佐呂間町若佐の国道333号新佐呂間トンネルの工事をしていた作業員用のプレハブ小屋周辺で、竜巻が発生し、9人が死亡した災害である。

概要 
戦後日本の竜巻による被害では最悪の死者数。

気象庁は、竜巻の規模について、当初は暫定的に「F2」以上と発表したが、被害の状況から、「F3」以上ではないかという見方も強かった。その後の調査で「F3」であると発表がされた。なお、気象庁のF3発表の前に北見工業大学土木開発工学科教授（構造工学）の大島俊之は、調査の結果、瞬間風速が毎秒83mに達することが判明、「F3」であると発表していた。

当日の気象状況 
当日、北海道から関東地方にかけて、寒冷前線が通過中で、特に北海道のオホーツク海沿岸から東北地方の日本海側にかけて大荒れの天気であった。また、北海道付近にあった低気圧が発達し、佐呂間町のある網走支庁上空は大気の状態が非常に不安定であった。このことから、竜巻はスーパーセルに起因するとされている。

また、寒冷前線の西側には強い寒気が控えていて、前線の西側であった大阪では木枯らし1号が観測されたが、前線の東側にあたる東京では、9月の中旬から下旬並の気温であった。佐呂間町周辺では、この寒暖の差が非常に激しい気象上の区域に入っていたものとみられる。

被害 

死傷者が多数出た若佐地区では、新佐呂間トンネルの掘削工事が行われており、ちょうど被害の出た場所に作業員用のプレハブ小屋が3棟建てられていた。そのうちの2棟が屋根もろとも突風に吹き飛ばされ、倒壊した。当時、多数の作業員が会議のため、プレハブ小屋の2階にある会議室に集まっていたことが、9人の犠牲者を出す結果となってしまった。死因はいずれも竜巻災害に典型的な脳挫傷である。

一方で、住宅地にも甚大な被害が出たにもかかわらず、当該住宅地の住民の被害はけが人が9人出ただけであった。これは竜巻発生当時、住民の多くが近所で行われた葬式に参加するなどして家を留守にしており、偶然にも竜巻被害を免れたためである。

現場では、大型トラックがいとも簡単に吹き飛ばされたり、まだ新しい家の屋根が吹き飛んだり、電柱も根元から倒れて吹き飛ばされ、被害のすさまじさを物語っている。飛散物は被災地から10km以上離れた地域にも多く落下した。

電柱が多数倒壊したため、11月7日午後10時頃まで佐呂間町と北見市の一部において住宅631戸で停電が発生（北海道電力北見支店発表）。また、現場付近の住民も避難した。

脚注

外部リンク 

 内閣府防災担当 災害緊急情報
 総務省消防庁 災害情報
 国土交通省 防災情報
 気象庁 報道発表資料（平成18年）
 北海道庁防災情報課のページ（北海道の災害情報）
 メールマガジン ほぼ週間さろま 2006年11月8日 329号（ログ）

2006年の日本における災害
竜巻
たつまき
2006年11月
日本の天気事象
米沢ヘリポート

米沢ヘリポート（よねざわヘリポート）は、山形県米沢市八幡原2丁目にある公共用ヘリポート。

概要 
東北地方唯一の公共ヘリポートである。米沢市の八幡原工業団地内に位置し、中型機用2バースを有する。

遊覧飛行、農薬散布、警察業務等のヘリコプター発着に利用されている。平成20年度の利用回数は計51回。また、地元のイベントなどにも利用されている。

周辺の地形は山林等となっている。

待合室および利用者用駐車場が設置されているが、売店や飲食店などはない。

2009年4月1日から、指定管理者制度により東北警備保障株式会社が管理を受託している。

2013年、県域を越えて福島県のドクターヘリが、米沢市の救急患者を山形県中央病院に搬送するという合同訓練が当ヘリポートで行なわれた。

東日本大震災に関して 
東日本大震災の際に、仙台空港が使用不能となったため、当へリポートは個人・法人からの震災救援物資の受け入れや、被災状況の視察をするための離着陸を行った。その一方、震災当時は給油施設を休止していたことから、ドクターヘリからの給油要請に十分に応えることができなかった。教訓と捉え、その後2011年（平成23年）11月に当ヘリポートは、貯蔵可能な燃料を従来の3倍となる3000リットルに拡充し、給油希望があった場合の業者との連携を含め体制の強化を図った。

注釈

関連項目 
 日本の空港

外部リンク 
 米沢ヘリポート - 米沢市
 米沢ヘリポート空港供用規程に基づきインターネットによって公表する情報 - 山形県

日本のヘリポート
東北地方の空港
米沢市の交通
米沢市の建築物
茨城大学の人物一覧

茨城大学の人物一覧（いばらぎだいがくのじんぶついちらん）は、茨城大学に関係する人物の一覧記事。

著名な教職員 

 小野高明 - 植物学（工学部教授）
 山根爽一 - 蜂の生態（教育学部教授）
 及川馥 - 文学者
 高野光平 - 文化・メディア研究者（人文社会学部教授）
 野田真里 - 経済学者、持続可能な開発（人文社会学部教授）
 磯田道史 - 歴史学者（日本近世・近代史・日本社会経済史) (2004-2008)(人文学部准教授)

著名な出身者

財界・官界 
 佐藤深一郎 - 日立GEニュークリア・エナジー社長
 塙治夫 - 元駐オマーン特命全権大使
 藤田史郎 - 元NTTデータ会長、元日本品質管理学会会長
 山口やちゑ - 元茨城県副知事、茨城県立歴史館長

政界 
 吉原三郎 - 岩井町長
 渡部尚 - 東村山市長
 大久保太一 - 常陸太田市長
 矢数浩 - 常陸大宮市長

研究者・学者 
 大場幸夫 - 保育学者、元大妻女子大学学長
永井健一 - 機械工学者、群馬大学名誉教授、元日本機械学会機械力学・計測制御部門長
 根本直人 - 進化分子工学者、埼玉大学大学院理工学研究科教授
 若山照彦 - 世界初のクローンマウス誕生に成功、山梨大学教授
 原田慶恵 - 物理学者、大阪大学教授、元京都大学教授、元日本生物物理学会会長
 吉成正雄 - 東京歯科大学口腔科学研究センター・口腔インプラント学研究部門主任教授
 山海嘉之 - 世界初のロボットスーツ「HAL」の開発、筑波大学教授
 今川和彦 - 獣医学、東京大学教授
 長峯純一 - 経済学者、関西学院大学教授、同大学副学長
 荒木田岳 - 歴史学者、福島大准教授
 河西邦人 - 経営学者、札幌学院大学学長 
 桜井淳 - 物理学者、日本原子力研究開発機構研究員
 金子勇 - Winny開発者、元東京大学特任講師
 石谷行 - 教育学者、平和活動家、法政大学名誉教授
 高橋実 - 歴史学者、国文学研究資料館名誉教授、元日本アーカイブズ学会会長
 吉崎静夫 - 教育心理学者、日本女子大学教授
 道又爾 - 認知心理学者、上智大学名誉教授

文学 
 今瀬剛一 - 俳人
 川村ハツエ - 歌人・翻訳家
 齋藤貢 - 詩人
 関口尚 - 作家
 高野史緒 - 作家 第58回江戸川乱歩賞受賞
 本間洋平 - 作家

芸術 
浅野暢晴 - 彫刻家、日本現代陶彫展銀賞
 山崎猛 - 彫刻家
 蛭田二郎 - 彫刻家
 能島征二 - 彫刻家
 富張広司 - 版画家

芸能 
 牧野ステテコ - お笑い芸人
 立川志ら玉 - 落語家

スポーツ 
 伊東竜二 - プロレスラー ※中退
 眞中幹夫 - サッカー指導者、元Jリーガー
 日向野知恵 - ブラジリアン柔術家、元プロボクサー
 松本剛 - ラグビーレフリー
 山口真未 - 競輪選手

マスメディア 
 森花子 - NHKアナウンサー
 森葉子 - テレビ朝日アナウンサー
 神ひろし - 中京テレビ放送アナウンサー
 上野紋 - フリーアナウンサー
 椿田恵理子 - 秋田放送アナウンサー

その他 
 岩本佳浩 - 漫画家
 多々良昌輝 - 高校教師、数学担当
 ながてゆか - 漫画家
 長谷川五郎 - オセロ開発者
 増田晴彦 - 漫画家
 ラレコ - ウェブアニメーター、やわらか戦車制作者
 梨衣名 - ファッションモデル

関連項目 

茨城大学

脚注 

日本の大学別人名一覧

この項目は、ウィキプロジェクト 大学のテンプレートを使用しています。
増毛ヘリポート

増毛ヘリポート（ましけヘリポート）は、北海道増毛郡増毛町別苅に所在する（元）公共用ヘリポートである。

概要 
開港は1993年5月15日、2018年3月31日に公共用としての用途廃止。管理面積は1.07ヘクタール。

なお、維持経費削減のために「公共用としての用途廃止を行った」ものであり、ドクターヘリの使用・山岳遭難者捜索のための最低限のヘリポート機能および施設は増毛町によって保持されている。

農薬散布などの実施については、農薬の散布を行う者が国土交通大臣に公共用ヘリポート跡地に離発着したい旨の申請を行い、許可を得ることで当ヘリポートの離発着が可能となっている。

利用状況 
1998年度から2004年度平均の利用状況は年間約37便。2004年度の発着回数は16回（出典：北海道庁HP新幹線・交通企画局交通企画課掲載資料より）

関連項目 
 日本の空港

出典 

日本のヘリポート
ましけ
増毛町の交通
乙部ヘリポート

乙部ヘリポート（おとべヘリポート）は、北海道爾志郡乙部町姫川に所在する場外離着陸場（ヘリポート）である。元公共用ヘリポート。

概要
1991年8月に増毛ヘリポートとともに運輸省から設置許可を受け、ふるさと創生資金などを用いて総工費2億3700万円を投じて建設し1993年4月20日に開場。

2015年（平成27年）2月5日、公共用ヘリポートとしての役目を終え、翌日より「乙部町ヘリコプター離着陸場となった。

利用状況 
開設当初は年間100回以上の発着を見込み、その後開港した1993年の7月に発生した北海道南西沖地震の際には奥尻島への救助・救援に向かうヘリコプターの中継基地となり、東京消防庁や北海道電力・道庁・警察・報道機関のヘリが利用し、地震後の1週間で延べ約260機が本ヘリポートを利用、7月の1ヶ月間で285回の発着を実施、また乙部町公民館隣の町民グラウンドも自衛隊ヘリの基地として用いられた。

2004年度の発着回数は31回（出典：北海道庁HP新幹線・交通企画局交通企画課掲載資料より）

官公庁・民間・消防向けに使用される。

脚注

関連項目 
 日本の空港

日本のヘリポート
廃おとへ
日本国内の場外離着陸場
乙部町の交通
CAC 40

CAC 40（シーエーシーよんじゅう、カックよんじゅう、  , ）は、ユーロネクスト・パリ（2000年以前はパリ証券取引所）における株価指数。同取引所に上場されている株式銘柄のうち、時価総額上位40銘柄を選出して構成される、時価総額加重平均型株価指数である。

概要
1988年11月以来、MATIFと呼ばれるフランス先物市場や、MONEPと呼ばれるフランスオプション取引にも利用されており、ヨーロッパ株式市場の重要指標のひとつとされている。イギリスにおけるFTSE100種総合株価指数同様、国内売上高の割合の低い企業が多く、フランスに拠点を置くグローバル企業指数としての性格を有する。CAC 40の株式を最も保有しているのはアメリカ合衆国である。
なお、ユーロネクスト・パリ以外での上場企業であっても、企業の資産または意思決定、あるいは雇用者の相当割合がフランスにプレゼンスが置かれる場合や、デリバティブ取引の相当割合がユーロネクスト・パリで行われる場合、CAC 40の構成銘柄として採用される場合がある。

ユーロネクスト・パリの主な株価指数は、他に以下のものがあり、CAC 40とCAC Next 20、CAC Next 20とCAC Mid 60、CAC Mid 60とCAC Smallの間で、それぞれ銘柄入れ替えが行われている。
 - CAC 40に次ぐ大型株20銘柄で構成。
 - CAC 40とCAC Next 20を構成する合計60銘柄で算出。2011年3月21日算出開始。
 - 中型株60銘柄で構成。2011年3月21日算出開始。主な銘柄として、ADPグループ、アトス、アムンディ、イプセン、SES、グループセブ、ジェーシードゥコー、スコール、ネクサンス、ビック、フランセーズ・デ・ジュー、ユーテルサットなど。
 - 小型株で構成。2005年1月3日算出開始。当初は90銘柄でスタートしたがその後増加している。
 - 取引の活発な300以上の銘柄で構成。（1990年12月31日算出開始）を置き換える形で、2011年3月21日算出開始。
 - ユーロネクスト・パリ全株指数。大型・中型・小型株を含む490以上の銘柄で構成。 2005年1月3日算出開始。

指数の推移 
1988年6月15日に算出が開始された。1987年12月31日の終値を基準値1,000として計算されている。1987年以前の数値は、INSEEによる統計から換算している。

 最高値
 2023年12月15日　終値　   7,596.91
 2023年12月14日　最高値　7,653.99

構成銘柄 

ユーロネクスト公式サイトを参照。

脚注

出典

外部リンク 

 ユーロネクスト公式サイトによるCAC 40
 Yahoo!によるCAC 40速報
 ブルームバーグによるCAC 40速報

ヨーロッパの株価指数
かつく
占冠ヘリポート

占冠ヘリポート（しむかっぷヘリポート）は、北海道勇払郡占冠村トマムに所在するヘリポートである。

概要 
1991年（平成2年）12月15日に公共用ヘリポートとして開場した。2004年度の発着回数は3回となっており事実上の休止状態となっていたが、2017年3月をもって公共用ヘリポートとしては供用廃止となった。

これにより、地域の緊急医療輸送、農薬散布、送電線整備等のヘリコプター発着運用は公共用途の廃止に伴い停止されている。

なお、施設は北清ヘリシス株式会社が保有しており、ヘリポートとしての機能は維持されている。チャーターによる同社のトマム周辺の遊覧飛行が同へリポートからまれに行われている。

利用状況 
1980年代後半から開発されたリゾート地「アルファリゾート・トマム」の至近にある。リゾート運営会社のホテルアルファが、新千歳空港・丘珠空港・帯広空港との間でヘリコプター旅客便を運航する計画があったが、実際の利用は官公庁・使用事業が中心であったとされる。
なお、北海道防災航空室の指定離陸場となっており、有事の際は災害救援活動の拠点となる。

脚注

関連項目 
 日本の空港

日本のヘリポート
しむかつふ
占冠村の交通
占冠村の建築物
占冠村の歴史
ニセコヘリポート

ニセコヘリポートは、北海道虻田郡ニセコ町曽我に所在するヘリポート。

概要 
1991年（平成3年）12月に公共用ヘリポートとして開場している。管理面積は1.3ヘクタール。

2018年（平成30年）6月30日、国土交通省が関与する公共用へリポートとしての役割を終え、公共用としては用途廃止となった。翌7月1日より管理所有はニセコ町のまま、遊覧飛行の受け入れ・ドクターヘリの使用・山岳遭難者捜索救助のためのヘリポート機能はニセコ町によって最低限保持されている。

利用状況 
遊覧飛行の他、冬季のスキー場での救難等に利用されている。2004年度の発着回数は68回。年間約98便（1998年度から2004年度平均）。
また、朝日航洋が新千歳空港および丘珠空港とニセコヘリポートの間でチャーター便を運航している。

また、開けた土地の特性を活かして、2012年（平成24年）3月に開設された地域コミュニティFMラジオ「ラジオニセコ」の電波送信所としても利用されている。

脚注

関連項目 
 日本の空港

日本のヘリポート
廃にせこ
ニセコ町の交通
1990年開業の施設
エリック・ベルナール

エリック・ベルナール（Éric Bernard, 1964年8月24日 - ）は、フランス出身の元レーシングドライバー。

経歴

F1以前 
ポール・リカールのウィンフィールド・レーシングスクール出身。1983年にフォーミュラ・ルノーのスカラシップを獲得し、翌1984年から同シリーズに参戦。2年目の1985年にはチャンピオンとなり、1986年からはフランスF3にステップアップ。1987年までの2年間でそれぞれシリーズ5位・2位の成績を収めた。

ジャン・アレジ、エリック・コマスと共に、それぞれの頭文字を取って「フランスの若手有望株・ABC」と呼ばれた（ヤニック・ダルマスを加えて「ABCD」とされることもある）。

1988年からは国際F3000にステップアップし、2年間参戦。1989年の第4戦ヘレス・サーキットではPP・FL・優勝すべてを獲るハット・トリックで制すなど、アレジ、コマスに次ぐ年間ランキング3位を得る。

F1

ラルース時代 
1989年の中盤、ヤニック・ダルマスの後任としてラルースのシートを獲得。デビュー戦となった地元のフランスGPでは、予選15位から11位完走を果たすが、続くイギリスGPではリタイヤ。そしてこの後、ベルナールのスポンサーであるエルフ石油が、ベルナールのF3000タイトル争いを重視したことと、ラルースがエルフのライバルであるBPからの支援拡大を受け入れたことに難色を示したため、ミケーレ・アルボレートにラルースのシートを譲る結果となり、ベルナールのF1初年度は2レースのみの参戦となった。
また、この年のシーズンオフにはマクラーレンを離れることになったアラン・プロストが、ジョン・バーナードと共同で立ち上げた新チームにセカンドドライバーとして加入する話が持ち上がったが、スポンサーを得られなかったことでプロストがフェラーリに移籍を決めたためチーム設立の話も無くなり、ご破算となっている。

1990年はラルースのレギュラーシートを獲得、鈴木亜久里のチームメイトとなる。第4戦モナコGPで6位に入り、F1初入賞。その後は第8戦イギリスGPで4位、第10戦ハンガリーGPで6位と計3度入賞。亜久里と共に活躍し、チームをランキング6位に導いた。

しかしシーズン終了後、リジェチームからエントリー名に関してクレームが付き、ラルースチームとしては全ポイントを抹消される結果となる（ドライバーズポイントは抹消されず）。これによって国際自動車連盟（FIA）から支給されるはずだった資金がゼロになり、チームの資金難が深刻化してゆく。

そのような状況で迎えた1991年は亜久里共々苦しいシーズンを強いられ、完走は2回。第6戦メキシコGPでの6位入賞以後、第14戦スペインGPまで2度の予選落ちを含めて一度も完走することができなかった。第15戦日本GPではフリー走行中にヘアピンの立ち上がりでスピンし、コース内側のコンクリートウォールに深い角度で激突した。このクラッシュの衝撃で外れたペダルによりベルナールは左足を骨折し、このレースと最終戦を欠場した。

休養期間
1992年は、左足のリハビリの最中に開幕戦を迎えた。そのため、この年はF1に参戦せず、ウィリアムズからテストドライバー、チーム・メナードからインディ500、プジョーからル・マン24時間レースのオファーを受けた。その中でプジョー・905のテストに参加したが、怪我が完治していなかったのでマーク・ブランデルが選ばれた。ワーウィック・ダルマス・ブランデルはその年のル・マンを制覇した。

リジェ、ロータス時代 
1993年はリジェのテストドライバーとなる。リザーブドライバーとしても登録されていたが、レースへの出走機会は無かった。

翌1994年、リジェのレギュラードライバーとして3年ぶりにF1のレースシーンに復帰、第9戦ドイツGPでは、26台中18台がリタイヤする波乱のレースを生き残り、3位に入賞。最初で最後となる表彰台を獲得した。しかし、シーズンを通して速さ・安定感ともにルーキーのオリビエ・パニスに押され、予選ではパニスに3勝10敗、獲得ポイントでも差をつけられた。ベルナールが3位に入ったドイツGPでも、パニスはその前である2位を獲得していた。

第14戦ヨーロッパGPにて、ジョニー・ハーバートとのトレードという形でロータスに移籍。しかし、ラスト2戦はミカ・サロにシートを奪われ、ロータス・109での参戦は1レースだけに留まった。

1995年は再びラルースと契約していたが、チーム自体が開幕戦に参戦することなくF1から撤退。これ以後ベルナールがF1シートを獲得することは無かった。

F1以降 
FIA GT選手権、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）、ル・マン24時間レースなどに参戦し、2002年にドライバーを引退した。その後はシャルル・ピック、その弟のアーサー・ピックのサポートをしていた。現在は、南プロバンスのルベロンでトリュフの栽培をしている。

人物
ラルース時代のチームメイトの鈴木亜久里は「速かったし、性格もすごく良かった」とインタビューの中で当時を述懐している。

また、同チームのエンジニアであるミッシェル・テツは、ドライバーとしてのベルナールを「技術に明るく、忍耐強くて、気分に左右されない安定感がある」と評した。

その人柄については、「礼儀正しく品があって、育ちの良さを感じさせた。困難な時でもいつも前向きだから、苦しいチーム事情の中で士気を維持するのにどれほど役立ってくれたか。」と評した。その一方で、「アグレッシブなレースをするが、根が優しくて物静かな男だったため、エンジニアに厳しく接することができない」とも指摘した。

パーマを掛けた特徴的な髪型から「フランスの片田舎のパンチパーマ男」とも呼ばれていた。

レース戦績

フランス・フォーミュラ3選手権

マカオグランプリ

国際F3000選手権

F1世界選手権

ル・マン24時間レース

脚注

関連項目 
 モータースポーツ
 ドライバー一覧
 F1ドライバーの一覧

フランスのF1ドライバー
ラルースのF1ドライバー
リジェのF1ドライバー
チーム・ロータスのF1ドライバー
国際F3000選手権のドライバー
マカオグランプリのドライバー
ル・マン24時間レースのドライバー
アメリカン・ル・マン・シリーズのドライバー
マルティーグ出身の人物
1964年生
存命人物
大分大学の人物一覧

大分大学の人物一覧（おおいただいがくのじんぶついちらん）は、大分大学に関係する人物の一覧記事。

著名な教職員 

宇田泰三 - 化学、教授、元宇部興産中央研究所診断薬研究室長、九州大学卒。
鵜崎清貴  - 経営学者、アジアダンススポーツ連盟（ADSF）常務理事、長崎県立大学卒。

元教員 
 八巻正治　元牧師ラブリーチャペル主宰

OB・OG

政界 
 衛藤晟一 - 参議院議員（自由民主党）、内閣府特命担当大臣、元内閣総理大臣補佐官
 梶原敬義 - 元参議院議員（日本社会党）、元参議院災害対策特別委員会委員長、元大蔵政務次官
 土居昌弘 - 竹田市長、元大分県議会議員、元竹田市議会議員
 浜田博 - 元別府市長、元大分県議会議員、元別府市議会議員
 本田博文 - 日出町長
 松井督治 - 国東市長、元大分放送アナウンサー（大学院経済学研究科博士後期課程修了）
 ダニエル・ムココ・サンバ - 元コンゴ民主共和国副首相、元コンゴ大学教授

行政 
石川公一 - 元大分県副知事、元立命館アジア太平洋大学教授、大分大学理事

財界 
黒土始 - 第一交通産業創業者・会長
竹田光広 - ユナイテッドアローズ社長
仲野英志 - 元ボール・セミコンダクター社長兼CEO

研究者・学者 
青木一雄 - 琉球大学教授、労働者健康安全機構沖縄産業保健総合支援センター所長
河崎照行 - 甲南大学名誉教授・元副学長、元中小企業会計学会会長、租税資料館理事長
道祖尾弦 - 医師、医学博士、さいのお耳鼻咽喉科医院院長
高梠真一 - 久留米大学教授、元日本会計史学会会長
吉岡秀人 - 元川崎医科大学講師

文学 
図子英雄 - 小説家、詩人

芸術 
瀬口たかひろ - 漫画家
ニャロメロン - 漫画家
Kana - 美術家
山口進 - 写真家
小畑貴裕 - 作曲家

芸能 
サンシャイン池崎 - ピン芸人
野田ちゃん - ピン芸人

スポーツ 
麻生彰久 - ラグビーレフリー
荒巻淳 - 元プロ野球選手（大分経済専門学校卒業）
今中大介 - 元自転車選手（ツール・ド・フランス出場）
林享 - 元競泳（平泳ぎ）選手
原靖 - 元サッカー選手、サッカー指導者、サッカークラブスタッフ

マスコミ 
小笠原正典 - テレビ大分アナウンサー
三重野勝己 - 大分放送アナウンサー
小野亜希子 - 大分放送アナウンサー
金井陽子 - テレビ大分記者

関連項目 

大分大学

おおいた

この項目は、ウィキプロジェクト 大学のテンプレートを使用しています。
N-バス

N-バス（えぬバス）は、愛知県長久手市が運行するコミュニティバスの愛称である。正式名称は長久手市循環バス（ながくてしじゅんかんバス）。全路線の運行を長久手市内に所在する名鉄バス名古屋営業所に委託している。

概要 
1998年（平成10年）7月運行開始。2005年（平成17年）のリニモ開業に伴い、リニモ各駅に停留所を設置して市内の各地域とリニモの駅を結ぶようになる。

現行ルートは「中央線」「西部線」「藤が丘線」「東部線」「三ヶ峯線」の5系統で運行しており、「藤が丘線」「三ヶ峯線」を除き左右両回りである。藤が丘線は、市域を越えて名古屋市名東区を経由する。中央線と西部線にも日進市を通る区間があるがバス停留所はない。

「三ヶ峯線」沿線は、住宅造成地が3箇所（長久手ニュータウン、パークサイドヒルズ、クリザンテームヒルズ）あるが、N-バスはそのうち、長久手町（当時）が開発したニュータウン「長久手ニュータウン」地域のみを経由する。

年末年始（12月29日 - 1月3日）を除き、毎日運行する。

沿革 
 1998年（平成10年）7月 - 運行開始。A～Dの4ルート。
 1999年（平成11年）
 4月1日 - 月曜日運休を、毎日運行（年末年始を除く）に変更。
 10月1日 - 運行ルートをA～Gの7ルートに拡大。
 2002年（平成14年）12月16日 - 運行ルートをA～Hの8ルートに拡大。
 2005年（平成17年）
 3月6日 - リニモ開業に伴いルートを変更。リニモ各駅にバス停を設置。
 3月25日 - 愛・地球博が開催（9月25日まで）、N-バスも会場までの交通アクセスを担う。
 2007年（平成19年）5月18日 - 愛知長久手町立てこもり発砲事件発生による交通規制により、3ルートが終日運休となる。
 2009年（平成21年）
 4月1日 - 朝夕の通勤・通学時間帯に、リニモ各駅と各地域を結ぶ、N-バス朝夕便を4ルート新設。
 9月1日 - 昼間帯のルート及びダイヤを一新。A～Hルートという名称を廃止し、地域名を含んだルート名称へ変更した。運行ルートは8ルートのまま。
 2011年（平成23年）4月1日 - 朝夕便を昼間便に統合。乗降方式を変更。ICカード「manaca」の利用開始。
 2014年（平成26年）3月1日 - バスロケーションシステムを導入。
 2016年（平成28年）4月1日 - N-バスの路線見直しを実施。南部線と西部線を統合して西部循環線とする。従来は片方向運行だった旧西部線区間を双方向運行化。東部線を北部線と東部線の2ルートとし、東部線と北部線に8人乗りのワンボックスカー（トヨタ・ハイエース）を導入。毎月第1月曜日を運休日とし、北部線を試行的に延長して北浦北地区へ運行。
 2017年（平成29年）
 10月1日 - 公園西駅周辺土地区画整理事業により、従来はグリーンロード高架下にあった「公園西駅」停留所を新設された駅前広場に移動する。これに伴い、三ケ峯線のダイヤ改正を実施。
 12月29・30日 - 初の年末試行運転を実施。
 2019年（平成31年）
 3月12日 - Google マップ上での乗継検索に対応。
 4月1日 - 市内の交通事情に合わせたダイヤ改正を実施。
 2021年（令和3年）
4月 - 大幅な路線再編を実施。この再編によりワンボックスカー（トヨタ・ハイエース）での運行を終了。

運賃・乗車券類 
大人運賃は1乗車100円均一。 

2009年9月1日より「市役所」「福祉の家」「杁ヶ池公園駅（北口・南口）」の3か所の乗り換えポイントで、N-バスの他路線に乗り換える場合、無料乗継券が発行されるようになった。

中乗り前降りの運賃後払い方式。2011年3月31日までは前乗り中降りの運賃先払い方式であった。

運賃支払いには、交通系ICカード「manaca・TOICA」および交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用可能。ただし乗継券以外での無料乗り継ぎはできず、マイレージポイントは付与されない。

通勤通学者向けに「朝夕便」限定の定期券（1か月）があり、一般2,000円、学生1,000円で発売されていた。

運賃無料対象者 
中学生以下の子供。

就学前の子供1人に同行する保護者1人（合計2人）。

妊娠中の女性（母子健康手帳が必要）。

長久手市が市内在住の高齢者・障害者に発行している赤い「あったかぁど」所持者（12 - 64歳の市民に発行している青いカードは対象外）。

身体障害者手帳・療育手帳・被爆者健康手帳・精神障害者保健福祉手帳所持者および、手帳所持者と同行する1人（合計2人）。手帳提示による運賃無料は市外在住者も対象。

車両 
車両は専用カラーの小型ノンステップバス、日野・ポンチョ（2ドアロングボディ）を使用する。車両点検などで専用車両が使用できない場合は、名鉄バスの中型車または小型車が「N-バス」のステッカーを貼付して代走する。

銀色ベースにカラフルな色彩が施された専用カラーは運行開始時に採用されたもので、現行車両も同じカラーリングを引き継いでいる。

 過去の車両
 トヨタ・ハイエース - 2016年導入、2021年まで使用された。
 日野・リエッセ - 運行開始時に導入。愛・地球博の会場アクセスも担った。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 長久手市#交通
 名鉄バス名古屋営業所
 くるりんばす - 同営業所が運行を担当する日進市のコミュニティバス
 2005年日本国際博覧会（愛・地球博）- 長久手市がメイン会場となる。
 愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）- 愛・地球博への会場アクセス路線として建設された。
 コミュニティバス
 日本のコミュニティバス一覧#愛知県

外部リンク 
 N-バス - 長久手市

中部地方のコミュニティバス
長久手市の交通
名鉄バス
テレコム・ニュージーランド

テレコム・ニュージーランド（英: Telecom New Zealand）は、ニュージーランドウェリントンに本部を置く電気通信会社である。2014年8月8日、スパーク・ニュージーランド（英: Spark New Zealand）に改称した。S&P/NZX 50構成銘柄。

テレコム・モバイル（携帯電話分野）で、ボーダフォン・ニュージーランドに次いで国内2位のシェア（45%）

スローガン : Keep in touch

出典

外部リンク
Telecom New Zealand Website
Telecom's ISP Xtra
Yahoo! - Telecom Corporation of New Zealand Limited Company Profile
Telescum - Telecom New Zealand Protest Website 
Talk Telecom Stock

ウェリントンの企業
ニュージーランドの携帯電話事業者
ニュージーランド証券取引所上場企業
オーストラリア証券取引所上場企業
NYSE上場企業
ニュージーランドの電気通信事業者
チャットレディ

チャットレディとは、ライブチャットにおいて、リアルタイムで動画・画像・音声・テキストなどを用いて男性とコミュニケーションを行う女性。ライブチャットのサービス提供者によっては、チャットガール、チャットウーマン、チャットモデル、パフォーマー、キャストとも呼ばれている。略して、チャトレ、モデル等とも言われる。インターネットやPC、スマートフォンといったITを活用したサービスである。

概要

概説 
 チャットレディは、パソコンのWEBカメラやスマートフォンのカメラを通じて、男性ユーザーとのリアルタイムなコミュニケーションを主体とするサービスを提供する都合上、予定調和のサービスや演出を実現するのがほぼ不可能でAV女優などと比べ演技力が高く要求されることは無い。ただし予想しないユーザーからの発言が発生する都合上、応用力や会話力というものは高く求められる傾向にある。
 出演する女性によっても元々会話力や応用力が身についているチャットレディもいれば、しっかり自身のキャラクターを作って出演しないと対応できない女性も存在する。例えば2012年から2017年まで年間DMMライブチャットアワードを獲得したみぃ子はチャットレディのサービスについて「プライベートでは見せられない秘密の自分を出せる心地の良い場所」と述べており、演技を一切していないということを匂わせる発言をしている。

仕事について

応募から登録について 

 チャットレディの仕事を始めるには、ライブチャットサイトや代理店（プロダクション）の求人募集ページなどから応募をする必要があり、サービス提供者となるライブチャットサイトと直接契約をするか代理店を通して業務請負契約をする必要がある。
 またチャットレディには代理店に直接来店して面接・仕事を行う「通勤チャットレディ」と、インターネット上だけで登録のやり取りをし自宅でお仕事をする「在宅チャットレディ」の方法がある。昨今はテレワークや副業のニーズが拡大しており在宅チャットレディとしてお仕事をする女性が増えている。
 また過去には、チャットレディをするにはPC環境が整っていなければ仕事が出来なかったが、最近はスマートフォンでもお仕事できる環境が各ライブチャットサイトでも整ってきている為、以前に比べてチャットレディ職種に対してのハードルは低くなっており仕事がしやすく人気となっている。
 日本国内の大手代理店としては株式会社エムジーが運営するポケットワークが挙げられる。

チャットサイト 
 アダルト系
　　FANZA　(旧DMMライブチャット)　
　　エンジェルライブ
　　ライブチャットジュエル　

 人妻系
　　マダムライブ
　　チャットピア　　

 ノンアダルト系
　　ライブでゴーゴー

チャットレディの仕事場 

 チャットレディは、自宅でパソコンやスマホでお仕事する方法と、代理店（プロダクション）が用意しているチャットルームでお仕事する方法がある。前者の自宅で行う方法だと在宅チャットレディとしての仕事になるが、仕事をする上で必要なパソコンやスマホ・PC用のWEBカメラなどを揃える必要があり、後者であれば通勤チャットレディとして代理店のチャットルームを利用できるので、チャットレディとして仕事をする上でパソコン等などの必要な備品の準備は特に必要ない。
 また後者のチャットルームで仕事を行う方法は、先に記載の通り仕事環境が整っているのでリスクがないうえ、チャットレディ初心者で収入が上がらないときには、代理店のスタッフが直接アドバイスを行ってくれるため、一人で稼げるようになるまでの期間は後者の通勤チャットレディとしてお仕事した方が収入面も含めてメリットが大きい。
国内最大手グループのポケットワークは、全国40拠点に440部屋のチャットルームを完備しており、女性スタッフが中心となりサポートしていることで人気を博している。
※2019年11月現在　スマートフォンなどのアプリを使ったライブチャットも数多く存在している。

ライブチャットの方法 

 2000年代前後ではネット回線が遅かったため、テキストチャットで会話が行われていた。その後しばらくは、WEBカメラを用いても、音声はマイクを使用せずにテキストチャットで行うなどする場合もあった。
 しかし、2000年代中頃になりブロードバンド回線が普及してからは、WEBカメラによる動画によるコミュニケーションが主体となっている。もちろん、キーボードを使ったテキストチャットも併用することが可能である。

ジャンルと報酬 

 ライブチャットは、非アダルトチャット（ノンアダルトチャット）と、アダルトチャットに分かれており、後者のほうが報酬が高額に設定されている。非アダルトでも、容姿と話の上手さ次第になるが時給1000〜5000円程度は稼ぐことが可能であり、アルバイトとしては高額な部類に入る。
2000年代前半の全盛期には、月100万円以上を稼ぐチャットレディーが数多く存在したが、ユーザーが増えた今では月50万円以上稼ぐチャットレディーは少なくなっている。しかし、風俗などと比べても、直接的に身体を売るなどの大きなリスクもなく、自宅で高額の報酬が得られるチャットレディーという仕事は、魅力的と考える女性が少なくない。
2019年11月現在　ノンアダルトでの報酬はトップクラスで月50万円くらいから月100万円くらいまで　アダルトでの報酬のトップクラスは月100万円～300万円くらい　アダルトの顔出しＮＧで月50万円くらいからとなっている。
ただ稼げない人は月3000円などというケースもあり、テクニック等が分かっていないと、稼げない部類の仕事になっている。
チャットレディサイトでは実質の時給計算で紹介されているが、よりくわしく理解しようと思えば１分当たりの給料という考え方を理解するとよい。
たとえばノンアダルトサイトであれば、お客さんと1対１で会話するため、2ショットが選ばれるケースが多く、このばあい時給で4000円前後がマックスとなっている。
アダルトサイトの場合、のぞき客（会話に参加せず様子を見る人）やパーティショット（みんなでわいわいする）というスタイルがメインになってきて、一度お客さんが入ると、次々のぞき客が入るという連鎖が始まる。
このとき、パーティショットの分給×人数となり、こうなると時給は1万円を軽く超え、多い人で10万円以上稼ぎ出すこともある。
アダルトチャットサイトに現役や元AV女優などが出演するイベントなどもあるが、こういうときは、1時間で数十万円～数百万円単位の稼ぎになると言われている。

出典

関連項目 
 チャット
 ライブチャット
 アルバイト
 インターネット電話
 VoIP
 IP電話
 アダルトサイト
 株式会社リアズ

チャット
サービス関連の職業
家庭内労働者
性とコンピュータ
職業別の女性
太田光子

太田 光子（おおた みつこ、1974年10月25日 - ）は、日本のリコーダー奏者。上野学園大学、ミラノ市立音楽院リコーダー専攻卒業。血液型B型。神奈川県横浜市出身。

来歴 
1997年上野学園大学卒業後、イタリアに留学。2001年ミラノ市立音楽院をディプロマを得て卒業。

2002年第16回国際古楽コンクール＜山梨＞第一位受賞。

中世、ルネサンス、バロック音楽を中心に演奏。

各地のセミナー、マスタークラス等でさまざまなアプローチによるリコーダーの普及活動にも努めている。

現在、上野学園大学非常勤講師。横浜市鶴見区民文化センターサルビアホール、サルビア・アーティストバンク登録アーティスト。

CD 
「ヴィヴァルディ：リコーダー＆フラウティーノ協奏曲集」DISCANTICA264　La Bottega Discantica

「イタリアへの夢－イタリア・バロック室内楽撰集」ALM-1093　コジマ録音

「イタリアへの夢 II－イタリア・バロック室内楽の妙技」ALM-1124　コジマ録音

「イタリアへの夢 III－イタリア・バロック室内楽の光彩」ALM-1190　コジマ録音

「グリーンスリーブス－笛の楽園」KICC458　キングレコード

「ありがとう」風弐楽章(横内丙午、太田光子）HKPR-1002 HOKAHIPPO RECORDS

「白い花はなぜ白い」風弐楽章2ndアルバムHKPR-1002 HOKAHIPPO RECORDS

テレビ 
・「おんがく交差点」ゲスト出演　(2023年12月23日、BSテレ東)

・「題名のない音楽会」（2022年11月19日、テレビ朝日）※バッハ・コレギウム・ジャパンのメンバーとして出演

・ヒルナンデス「ある世界で大成功！一体何者！？」（2020年9月2日、日本テレビ）

脚注

外部リンク 
 太田光子公式webサイト

日本の演奏家
古楽演奏家
リコーダー奏者
上野学園大学出身の人物
横浜市出身の人物
1974年生
存命人物
サーニー家

サーニー家（آل ثاني Āl-Thānī）は、現在のカタールの首長の王族。マアーディード族（المعاضيد al-Ma'ādīd）に属する。

カタールは1766年にクウェートから移住してきたハリーファ家が支配し、さらにペルシャからバーレーン島を奪うとハリーファ家が支配するバーレーンの統治下にあった。サーニー家はカタール土着の豪族で、19世紀前半に度々反旗を翻すが1840年に1度鎮圧される。その後も抗争は続き、 19世紀中頃よりイギリスと提携し、イギリスの保護領の形でカタール支配を確立した。現在は独立国カタールをサーニー家の世襲による首長制（絶対君主制の一種）で治めている。

首長以外の一族の影響力も強く、2002年の内閣閣僚の6割はサーニー家が占めていた が、2013年6月にタミームが首長となり新たに任命した20人の閣僚の内、サーニー家は首相を含め3人であった。
また、サーニー家以外では、アティーヤ家（Attiyah）がカタールの有力家族であり、元外相ハーリド・ビン・ムハンマド・アル＝アティーヤや元国防大臣のハマド・ビン・アリー・アル＝アティーヤがいる。また、アブドゥッラー・ビン・ハマド・アル＝アティーヤが国副首相兼エネルギー・工業大臣として2007年11月に来日している。

名前について
アール=サーニー家の一族の名前の始めには、よく「H.H.」（HH）が使われる。これは英語"His（Her） Highness"の略であり、王族に対する称号である。現在のカタールの場合は首長一家全員に与えられる（アラブ各国で事情が異なるので注意）。

「H.E.」は"His/Her Excellency"を意味し、現在のカタールでは政府機関の長などに与えられる称号である。ただし、H.H.の称号が許されている者はH.H.が優先される。

「Shaikh」（シャイフまたはシェイフ、男性）、「Shaikha」（シャイハまたはシェイハ、女性）は、現在のカタールでは首長一族全員に与えられる。

「bin」は「誰々の息子」を意味する接続詞で、「本人・ビン・父・ビン・祖父」のように使われる。「bint」は「誰々の娘」を意味する。

「Amir」は首長を意味する称号である。

サーニー家（アール=サーニー）の主な人物の一覧は、下記の通りである。本記事では男子に関しては、名前のうち本人の名と父の名（「本人・ビン・父」）のみを記す。

歴代首長
 サーニー・ビン・ムハンマド（Sheikh Thani bin Muhammed）
 アール=サーニー家の創始者。1825年から1850年までカタール初代ハーキム（）。
 （Sheikh Muhammad bin Thani）
 1850年から1878年までカタール2代目ハーキム。
 （H.H.Sheikh Jassim bin Muhammed Al Thani）
 1878年から1913年までカタール初代アミール。
 （H.H.Sheikh Muhammed bin Jassim Al Thani） 
 1913年から1914年までカタール2代目アミール。第一次世界大戦時、イギリスと提携した。
 （H.H Sheikh Abdullah bin Jasssim Al Thani）（1880年 - 1957年）
 1914年から1945年、1946年から1949年までカタール3代目アミール。
 （H.H.Sheikh Ali bin Abdullah Al Thani）（1895年 - 1974年）
 1949年から1960年までカタール4代目アミール。
 （H.H.Sheikh Ahmad bin Ali Al Thani）（1917年 - 1977年）
 1960年から1972年までカタール5代目アミール。イギリスから独立時の首長。
 ハリーファ・ビン・ハマド（H.H.Sheikh Khalifa bin Hamad Al Thani）（1932年 - ）
 6代目アミール、在位1972年 - 1995年。アフマドの従兄弟、ハマドの父。5代目アミールのアリーの時に皇太子だったが、譲位はアリーの子アフマドになされ、ハリーファは首相となった。1972年、無血クーデターに成功し、6代目アミールとなる。1995年、外遊中に息子ハマドに追放されるが、2004年10月に帰国。
 ハマド・ビン・ハリーファ（H.H.Shaikh Hamad bin Khalifa Āl-Thānī）（1952年 - ）
 カタールの前首長（7代目アミール、在位1995年6月25日 - 2013年6月25日）。ハリーファの子。2006年時点で10人の息子がおり、息子は順不同にTamim, Jassim, Joaan, Khalifa, Mohammed。娘は順不同にal-Mayassa, Hind。
 タミーム・ビン・ハマド（HH Sheikh Tamim Bin Hamad AL-THANI）（1980年6月3日 - ）
 現在の首長（8代目アミール、在位2013年6月25日 - ）。ハマドの子、ジャーシムの弟、モーザ皇太后の第2子。2005年1月8日にSheikha Jawahar bint Hamad bin Sohaim ath-Thaniと結婚。

現在の主要人物
 アブドッラー・ビン・ハリーファ （H.H. Sheikh Abdulla Bin Khalifa AL-THANI）（1958年 - ）
 元首相（在職1996年10月29日 - 2007年4月3日）。前首長ハマドの異母弟。
 モーザ皇太后（1959年 - ）
 前首長ハマド・ビン・ハリーファの第2夫人。ハマドの母と同じミスナド家出身。現首長タミーム・ビン・ハマドの母。
ハマド・ビン・アブドッラー（H.H Sheikh Hamad bin Abdulla bin Khalifa Al-THANI）
アブドッラー・ビン・ハリーファの長男で､QIPCOのCEO｡
 ハマド・ビン・ジャーシム（Hamad bin Jassim bin Jaber Al Thani）（1959年 - ）
 元首相（在職2007年4月3日 - 2013年6月25日）。前首長ハマド・ビン・ハリーファの従兄弟。
 アブドッラー・ビン・ナーセル（Abdullah bin Nasser bin Khalifa Al Thani）（1965年 - ）
 首相（在職2013年6月26日 - ）。
 ジャーシム・ビン・ハマド（Sheikh Jassim bin Hamad Al Thani）（1978年 - ）
 前首長ハマドの三男。第2夫人モーザ皇太后の第1子。現首長タミームの同母兄。皇太子だったが2003年8月に廃され、代わって弟タミームが皇太子となった。廃太子の理由は公式には明らかではないが、重度の糖尿病のためとの噂がある。
 （Sheikh Joaan Bin Hamad AL-THANI）（1985年 - ）
 前首長ハマドの子。ジャーシム、タミームの同母弟。
 アブドッラー・ビン・ハマド・アール＝サーニー（1988年 -）
 現副首長（2014年11月-）。前首長ハマドの子、タミームの異母弟。
 アブドッラー・ビン・ハーリド
 元内務大臣。
 アブドッラー・ビン・ムハンマド
 シャールジャ国際空港の管理者。
 サウード・ビン・アブドゥッラフマーン（Sheikh Saud bin Abdulrahman AL-THANI）
 カタールオリンピック委員会専務理事。

注釈、出典

関連項目 
 カタールの元首一覧
 カタールの首相一覧
ZF

ZF
 ドイツの自動車部品メーカー→ZFフリードリヒスハーフェン
 ツェルメロ＝フレンケルの公理系→ツェルメロ＝フレンケル集合論
 岐阜放送（JOZF）

Zf
 ニコンのミラーレス一眼カメラの機種名→ニコン Zシリーズ「ニコン Zf」
豊富ヘリポート

豊富ヘリポート（とよとみヘリポート）は、北海道天塩郡豊富町字西豊富に所在する公共用ヘリポート。

利用状況 
ヘリポートとしては日本最北に位置する。サロベツ原野の遊覧飛行の等に利用されているが、近年は発着回数が減少している。2004年度の発着回数は34回。

官公庁・使用事業が、民間・消防向けに使用される。

脚注

関連項目 
 日本の空港

日本のヘリポート
北海道地方の空港
豊富町の交通
砂川ヘリポート

砂川ヘリポート（すながわヘリポート）は、北海道砂川市西豊沼に所在するヘリポートである。

概要 
1996年（平成8年）11月に公共用ヘリポートとして開場している。

2018年（平成30年）3月31日、国土交通省が関与する公共用へリポートとしての役割を終え、供用廃止となった。翌4月1日より所有は砂川市となり、所有上の正式名称は「砂川市場外離着陸場」となる。

利用状況 
2004年度の発着回数は93回。北海道内にある公共用ヘリポートでは最も利用されている。

北海道警察札幌方面の指定離陸場となっており、防災・山岳救助活動の拠点となっている。

関連項目 
 日本の空港

脚注 

日本のヘリポート
すなかわ
砂川市の交通
砂川市の建築物
つくばヘリポート

つくばヘリポート（つくばヘリポート、Tsukuba Heliport）は、茨城県つくば市に所在する非公共用ヘリポートである。県の指定管理により株式会社日本空港コンサルタンツが運営していたが、2022年4月1日をもって茨城県の直営となった後、つくば航空株式会社に譲渡された。

かつては公共用へリポートの指定を受けていたが、2022年（令和4年）6月30日をもって公共用としては用途廃止となった。

概要 
つくば市の北東部の上境にある公共用としては茨城県初のヘリポートで、東京までの飛行時間を20分ほどで結ぶ位置にある。
防災、警察等の行政用途の他、民間運航者の人員輸送、航空写真撮影、農薬散布等の拠点、守谷市や下妻市などの近在のヘリポートからの訓練機、報道用ヘリコプター、筑波山頂のアンテナ基地補修のためのヘリの着陸地として利用されている。運用時間は午前7時から午後5時である。ただし、日没後は離着陸不可である。

施設は、敷地面積約3.1ヘクタールの中に、長さ35 m、幅30 mの滑走路と大型機、小型機の2バースが備わっており、その滑走路は最大離陸強度9トンの強度を有し、機体全長26m以内のヘリコプターの離着陸が可能である。また、パイロットの休憩施設や乗降客待合所が設けられたターミナルビルと、ヘリコプター4機分の格納庫も同敷地内に併設される。

茨城県の空の公共交通基盤整備の第一歩として1988年度（昭和63年度）から調査が始められ、1990年度（平成2年度）よりヘリポートの工事に着手。1991年（平成3年）7月23日に開港した。開港時の建設費は約7億8000万円。開設の計画策定時には水戸地域とともにヘリポート建設が策定されたが、用地確保等の問題からつくば市が優先され、水戸地域については結果として百里飛行場民間共用化計画の中に包含されることとなった。

2005年度の着陸回数は1379回（出典：茨城県企業局HP掲載資料より）。茨城県作成の2003年度の公共施設別の行政コスト計算書では利用者1人あたりのコストが2万4434円と最も大きかった。

1991年に航空関連商社のエアーサプライが出資するジャパンエアネットワークが東京ヘリポートとの間で通勤用定期便を計画したことがある。成田国際空港との間のコミューター路線就航計画もバブル経済の頃には存在した。中日本航空が利用していたこともあったが、撤退している。

ヘリポート周辺は田であり、学園東大通り沿いにある大きな案内看板に従ってヘリポートへ向かっても、自動車がすれ違えないような道幅の狭い区間もあったが、2022年現在では茨城県道201号線の整備により改善している。

常駐利用者 
 茨城県防災航空隊（川崎BK-117C-2型・愛称つくば）
 つくば航空（アエロスパシアルA350、ロビンソン・ヘリコプターR22） - 古河市に本社を置くトモヱ乳業の子会社。
 (株)南西楽園航空(swpa)
 ヘリテック･エアロサービス

アクセス 
常磐自動車道土浦北ICから9km
つくバス小田シャトル上境停留所下車

脚注

参考文献 
 市長公室広報課 編『広報つくば2013年11月号』No.516、2013年11月1日、15p.
 本書店レポート部 編『つくばレポートvol.1』つくば書店、2005年9月25日、81pp. ISBN 4-902451-00-X

関連項目 
 日本の空港
龍ヶ崎飛行場
茨城空港
谷田部海軍航空隊
つくば科学万博の交通
筑波鉄道筑波線
常磐高速バス
田土部駅

外部リンク 
つくば航空
事業の紹介-地域振興事業-/つくばヘリポート
株式会社ヘリテック･エアロサービス

日本のヘリポート
関東地方の空港
茨城県の交通
つくば市の交通
つくば市の建築物
1991年開業の施設