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旭川駐屯地

旭川駐屯地（あさひかわちゅうとんち、JGSDF Camp Asahikawa）は北海道旭川市春光町国有無番地に所在し、第2師団司令部等が駐屯している陸上自衛隊の駐屯地。

概要 
旭川市は古くから軍都として栄えた街であり、1944年（昭和19年）3月までは大日本帝国陸軍第7師団が駐屯していたことでも知られる。このため、旭川駐屯地内には北鎮記念館が設置され、第7師団ゆかりの品々を見学できる。

駐屯地の中央に滑走路があり、第2飛行隊による訓練が日夜行われている。また敷地が広大なため、キタキツネや野良猫、時期によってはエゾシカ（近文台分屯地）などの野生動物も生息している。

旭川駐屯地司令は、陸将補で第2師団副師団長が兼務する。隷属する分屯地に沼田分屯地、近文台分屯地がある。最寄りの演習場は、近文台演習場。

沿革 
警察予備隊旭川部隊
 1952年（昭和27年）
10月1日：旭川部隊が新設。
10月6日：第2施設大隊が千歳駐屯地から移駐。
保安隊
 1952年（昭和27年）12月21日：第2管区総監部及び同付中隊等が札幌駐屯地から移駐。
 1953年（昭和28年）
1月15日：第2偵察中隊が遠軽駐屯地から移駐。
1月16日：第62連隊本部及び本部中隊、第4大隊、第5大隊が美幌駐屯地及び恵庭駐屯地から移駐。
3月8日：第2管区総監部開庁式が挙行。
9月1日：旭川駐屯地業務隊が編成完結。
 1954年（昭和29年）
1月10日：第2管区航空隊が新編。
5月12日：第2偵察中隊が名寄駐屯地へ移駐。
陸上自衛隊旭川駐屯地
 1954年（昭和29年）
 7月1日：
 陸上自衛隊設置に伴い旭川駐屯地が開設される。
 第62連隊が第2特科連隊に称号変更。
 9月10日：第5管区隊編成により、第2管区航空隊が第2航空隊に称号変更。
 1955年（昭和30年）
 9月1日：第2特科連隊主力（第2大隊欠）が上富良野駐屯地に移駐。
 11月10日：第9普通科連隊（第2大隊欠）が真駒内駐屯地から移駐。
 1960年（昭和35年）1月14日：
 第301基地通信中隊が編成完結。
 第380警務隊が編成完結。
 第343会計隊が編成完結。
 1962年（昭和37年）
 1月18日：
 第2管区隊が第2師団に改編。
 第9普通科連隊が編成完結。本部管理中隊及び4個普通科中隊、重迫撃砲中隊編成となる。
 第2通信隊が第2通信大隊に称号変更。
北部方面管制気象隊第1派遣隊を新編。
 第2航空隊を北部方面航空隊第2飛行隊に改編。
3月7日：第2特科連隊主力（第2、第4大隊欠）が上富良野駐屯地から移駐。
 1966年（昭和41年）
 7月30日：第306装輪車整備隊が上富良野駐屯地から移駐。
 10月1日：北部方面管制気象隊第1派遣隊が旭川飛行場で管制業務を開始。
 1973年（昭和48年）3月27日：警務隊の改編により、第380警務隊が第106地区警務隊に改称。
 1988年（昭和63年）3月25日：
第2後方支援連隊が編成完結。
 第2特科連隊第6大隊が第2高射特科大隊に改編。
 1994年（平成6年）3月28日：北部方面航空隊第2飛行隊が第2師団隷下に編入。
 1995年（平成7年）3月27日：第9普通科連隊を廃止。
 2002年（平成14年）3月27日：北部方面後方支援隊の隷下、北部方面輸送隊第101輸送業務隊第2端末地業務班を新編。
 2008年（平成20年）3月26日：警務隊改編により、第106地区警務隊が第119地区警務隊に改称。
 2011年（平成23年）4月22日：北部方面混成団の隷下、第52普通科連隊第2普通科中隊が編成完結。
 2018年（平成30年）3月27日：北部方面輸送隊第101輸送業務隊第2端末地業務班を陸上自衛隊中央輸送隊第1方面分遣隊第2端末地業務班に改編。
 2019年（平成31年）3月：第2化学防護隊を第2特殊武器防護隊に改編。
 2022年（令和3年）3月17日：第2師団隷下に第2情報隊を新編。

駐屯部隊・機関

第2師団及び隷下部隊 
第2師団司令部
第26普通科連隊（一部）
 第4普通科中隊
第2特科連隊
第2後方支援連隊
旭川自動車教習所（輸送隊管轄）
第2高射特科大隊
第2施設大隊
第2通信大隊
第2情報隊
第2飛行隊
 第2特殊武器防護隊
 第2師団司令部付隊
 第2音楽隊

北部方面隊隷下部隊・機関 
 北部方面混成団
 第52普通科連隊
 第2普通科中隊
 北部方面航空隊
 北部方面管制気象隊 
第1派遣隊
 北部方面システム通信群
 第101基地システム通信大隊
 第301基地通信中隊
 北部方面会計隊
 第343会計隊
 旭川駐屯地業務隊
 自衛隊旭川地方協力本部

防衛大臣直轄部隊 
 警務隊
 北部方面警務隊
 第119地区警務隊
 陸上自衛隊中央輸送隊
 第1方面分遣隊
 第2端末地業務班

駐屯していた部隊 
 第2偵察中隊：1953年（昭和28年）1月15日（遠軽駐屯地）から1954年（昭和29年）5月12日の間。名寄駐屯地へ移駐。
 第9普通科連隊：1955年（昭和30年）11月10日（真駒内駐屯地）から1995年（平成7年）3月27日の間。廃止。

旭川飛行場 

戦前に「愛国飛行場」として開港。旭川空港が開港するまでは上川地方唯一の飛行場であった。

第2飛行隊は通常の飛行訓練のほかにも、山岳遭難に際して捜索・救難に参加したり、北海道知事の要請によって救急体制に不安がある道北の僻地・離島の急患搬送を行うこともある。必要に応じて小型飛行機やヘリコプターなどの緊急着陸も可能である。

最寄の幹線交通 
 高速道路：道央自動車道 旭川鷹栖IC
 一般道：国道12号、国道39号、国道40号、国道237号、国道275号、北海道道37号鷹栖東神楽線、北海道道72号旭川幌加内線、北海道道90号旭川環状線、北海道道294号東川東神楽旭川線
 鉄道：JR北海道宗谷本線/函館本線/石北本線/富良野線 旭川駅

 飛行場：旭川空港（第二種空港）

重要施設 
 西旭川変電所（二次変電所）（旭川市）

脚注

関連項目 

 第9普通科連隊
 第7師団 (日本軍)
 北鎮記念館
 陸上自衛隊の駐屯地一覧

外部リンク 
 旭川駐屯地
 陸上自衛隊 旭川駐屯地【公式】（@JGSDF_ASAHIKAWA） - twitter
 陸上自衛隊第2師団
 第2飛行隊

陸上自衛隊駐屯地
北海道の軍事施設
日本の軍用飛行場
ちゆうとんち
精華高等学校

精華高等学校（せいかこうとうがっこう）は、大阪府堺市中区辻之にある私立の高等学校。

コース・詳細 
普通科を設置し、入学時にはニュースタンダード（NS）コース、スーパーグローカル（SG）コース、スポーツ&アート（SA）コース、i-Tech（IT）、環境福祉（EW）コースの5コースに分かれて募集する（ただし、SAコースとEWコースは専願のみ。）新コースとして令和６年よりフリーアカデミー(FA)コース(専願)が新設される。

1926年に開校した。長らく大阪市阿倍野区晴明通に校舎があったが、1996年に現在地の泉北学舎に完全統合している。長年女子校として運営されてきたが、1998年には男女共学を実施した。

歴史 
1926年に精華実践女学校として、現在の大阪市港区に設立された。3年後の1929年には、現在の大阪市阿倍野区晴明通に移転している。1943年には高等女学校に改編され、精華高等女学校に改称した。

1948年には学制改革に伴い、新制高等学校の精華技芸高等学校に改称した。さらに翌1949年には、精華女子高等学校に改称している。

1983年に現在地に泉北学舎を開設した。1996年には従来の阿倍野の校舎を泉北学舎に移転統合し、現在地で精華高等学校となっている。

年表 
 1926年 - 財団法人精華学園・精華実践女子校を設立。
 1929年 - 大阪市港区から阿倍野区に移転。
 1943年 - 精華高等女学校に改称。
 1949年 - 学校法人となり、精華女子高等学校に改称。
 1969年 - 堺研修所合宿寮(現研修館)を設置。
 1983年 - 堺市中区辻之に泉北学舎を開校。
 1996年 - 阿倍野学舎は泉北学舎に移転・統合「精華高等学校」と改称。
 1998年 - 男子生徒の募集を開始し、共学校となる。
 2001年 - 前期・後期の2学期制を導入。二年生からのコース選択制導入に伴い情報国際・環境福祉・特進文理コースを設置。
 2002年 - 精華学園フィールドセンター開設。
 2005年 - 二年生からスポーツ健康コースを設置。第二研修館が完成。
 2007年 - 特進選抜コースを設置。
 2008年 - 特進文理コースを特進総合コースに改称。
 2010年 - 西広場開設。
 2013年 - 情報国際コースをIT総合コースに改称。
 2021年 - 全館に高速無線LAN環境を整備。
 2022年 - 新コース制度開始に伴い三学期制へ変更　又、導入
 2026年 - 創立100周年を迎える。

部活動・実績・戦績 
『特別強化クラブ』　
精華高校吹奏楽部
2022年度
大阪府吹奏楽コンクール「金賞」
全日本高等学校吹奏楽大会in横浜「連盟理事長賞」
シンフォニックジャズ＆ポップスコンテスト全国大会「金賞」
2023年度
第五十回神戸まつり出演
大阪府吹奏楽コンクール南地区大会「金賞・代表」
大阪府吹奏楽コンクール大阪府大会「金賞・代表」
関西吹奏楽コンクール全国大会予選「銀賞」などその他多数

『強化指定クラブ』
演劇部
2012/2021年春季全国高等学校演劇研究大会出場　など
サッカー部
令和四年春季高校サッカー大会三回戦出場　
高円宮杯U－18サッカーリーグ4部・南大阪ブロック上位リーグ2位
堺種目別大会ベスト4　など
卓球部
近畿大会・全国大会出場など
硬式野球部
令和三年秋季仁徳杯野球大会優勝　春季大会ベスト16　など
剣道部
令和元年近畿高等学校剣道大会出場
令和三年大阪新人大会個人3位
令和五年大阪私学剣道大会3位
女子バスケットボール部
令和二年ウインターカップ予選第四回戦出場　
令和三年インターハイ予選第四回戦出場　新人戦南地区大会ベスト8(府下32)
ウインターカップ予選三回戦出場　新人戦南地区大会二回戦出場
令和四年新人戦南地区大会予選二回戦出場　など

『強豪』
ダンス部(Allure)
2022年
NHCハイスクールダンスフェスティバルダンス部門二位・総合優勝
マイナビHIGHSCOOLDANCECOMPETITION2023スモール部門二位
マイナビ　　　※中略　　　オンラインコンテストスモール部門優勝　など

『その他部活動』　
ラグビー部
公式戦予選リーグ同率一位　など
男子バスケットボール部
インターハイ予選三回戦出場　など
女子バレーボール部
春季大会4部二位　など　
男子バレーボール部
戦績　不明
硬式テニス部
第四学区テニス大会シングルスの部優勝・団体の部優勝
令和五年大阪総体団体ベスト16　など
陸上競技部
近畿大会10回出場　大阪総体200m・400m準決勝進出
大阪総体4×100mR・4×400mR準決勝進出　など
手芸部　
e-スポーツ部　
イラスト部　
写真部　
歴史文化部
ボランティア部
美術部
高校生国際美術展出品　大原学園イラスト出品　河原学園イラスト出品
第71回大阪私学美術展出品　内閣府全国防災ポスター出品　　　
全日本学生美術展出品　まんが王国国際マンガ展出品　など

※2023年10月現在

主な卒業生 
秋月恵美子（女優）※精華高等女学校卒業

交通 
 南海バス 東中学校前バス停 東へ約400m。
 南海バス 高山バス停 南へ約700m。
 泉北高速鉄道 深井駅 南へ約2.5km。
 泉北高速鉄道 泉ヶ丘駅 北へ約3km。
 南海高野線 北野田駅 西へ約3km。

注脚

関連項目 
 大阪府高等学校一覧
 旧制中等教育学校の一覧 (大阪府)

外部リンク 
 精華高等学校

大阪府の私立高等学校
堺市の高等学校
堺市中区の学校
学校記事
青森市立合浦小学校

青森市立合浦小学校（あおもりしりつ がっぽしょうがっこう）は青森県青森市にある公立小学校。

概要
2019年（平成31年）4月1日現在、全校児童数152人。校舎2階には太宰治の銅板の碑が埋め込まれている（かつては校門付近にあった）。進学先は基本的に浪打中学校である。

平成に入り廃校問題が持ち上がった時期もあったが、地域住民の強い反対により存続が決定した経緯がある。

基本情報
所在地 - 茶屋町32-17

沿革
1951年（昭和26年）
4月1日 - 青森市立合浦小学校創立。
12月20日 - 第一期工事竣工（一般教室15）。
1952年（昭和27年）
4月1日 - 浪打小学校から、一部児童を本校へ転籍。
4月29日 - 開校記念式典挙行。
1953年（昭和28年）
7月20日 - 第二期工事竣工。
7月24日 - 第二期の落成記念式典挙行。
1956年（昭和31年）
7月12日 - 体育館竣工。
7月14日 - 校歌制定。
1960年（昭和35年）3月31日 - 2教室竣工。
1961年（昭和36年）
4月1日 - 特殊学級開設（1学級）。
11月11日 - 創立10周年記念式典挙行。
1971年（昭和46年）11月12日 - 創立20周年記念式典挙行。
1981年（昭和56年）10月30日 - 創立30周年記念式典挙行。
1984年（昭和59年）7月2日 - 教科書センター開設。
1990年（平成2年）3月31日 - 特殊学級（はまなす）開級。
1991年（平成3年）11月8日 - 創立40周年記念式典挙行。
1993年（平成5年）11月24日 - 体育館屋根改修工事完了。
1997年（平成9年）4月16日 - 校舎新築工事開始。
1998年（平成10年）

8月24日 - 2学期始業式より、新校舎使用開始。
2021年（令和3年）11月5日 - 創立70周年記念式典挙行。

参考資料
『新青森市史 別編教育（別巻） 年表・学校沿革』（青森市・2000年3月発行）』「学校沿革 （一）小学校」143頁「合浦小学校 変遷」（「1998年7月31日 現校舎竣工」と「2021年11月5日 創立70周年記念式典挙行」の記述除く）

学区
栄町（1丁目の一部・2丁目の一部）、港町（1丁目の一部・2丁目の一部・3丁目の一部）、合浦1丁目の一部、茶屋町の一部。

脚注

外部リンク
青森市立合浦小学校ホームページ

かつほ
学校記事
二丁町遊廓

二丁町遊廓（にちょうまちゆうかく）は、駿府にあった遊廓。静岡市葵区駒形通五丁目付近で、現在は静岡県地震防災センターがある。 

大御所徳川家康の隠居の地である駿府城下に造られた幕府公認の遊廓で、1万坪もの広大な面積を誇っていた。後にその一部は江戸に移され、吉原遊廓になった。蓬萊楼など代表的な遊廓は明治時代以降も続いたが、第二次世界大戦の静岡大空襲で焼失した。

沿革 

天正13年（1585年）、徳川家康が終焉の地を求めたとき、今川家の人質として幼少から青年期にかけての多感な時代の大半を過ごした地であること、東西の要衝であること、家康がこよなく愛したと言われる富士山が目前であることから、駿府築城を開始した。築城時に全国から家康側近の大名や家臣をはじめ武士、大工方、人夫、農民、商人などが大勢集まっていた。その者達の労をねぎらうために遊女や女歌舞伎も多く集まっていた。しかし、彼女等を巡っての争い事が絶えず、ついには、大御所家康も見るに見かねて遊女と女歌舞伎の追放を命じた。そこに、老齢のため隠居の願いを出していた徳川家康の鷹匠である鷹匠組頭、伊部勘右衛門なる者が自身の辞職を理由に遊廓の設置を願い出ると、大御所家康は事の次第を察してか、その願いを聞き入れた。勘右衛門は現在の安倍川近くに1万坪の土地を自費で購入し、故郷である山城国（京都府）伏見から業者や人を集め、自身も「伏見屋」という店を構えた。これが幕府公認の遊廓の始まりである。

後に、町の一部を江戸の吉原遊廓に移したので、残った町がいわゆる「二丁町」と呼ばれ、全国に知られた静岡の歓楽街になったのである。駿府城下には町が96か町あり、その内7か町が遊廓であった。その内の5か町分が江戸へ移り、残った2か町が二丁町の由来ともいわれる。『東海道中膝栗毛』にも登場する。

明治27年（1894年）、時の静岡県知事・小松原英太郎の撰文にも二丁町遊廓の由来が記されている。

空襲で焼失し、今ではその名残すら見えないが、存在を確かめることができる稲荷神社が僅かながらにひっそり佇んでいる。

関連項目 

吉原遊廓

遊廓
江戸時代の遊廓文化
葵区の歴史
駿河国
戦前の静岡
廃にちようめゆうかく
1945年廃止の施設
横浜港シンボルタワー

横浜港シンボルタワー（よこはまこうシンボルタワー）は、神奈川県横浜市中区の本牧埠頭D突堤に所在する船舶通航信号所および展望施設の複合塔及び公園（港湾緑地）である。航路標識としての名称は本牧船舶通航信号所（ほんもくせんぱくつうこうしんごうしょ）。航路標識番号8106。高さ48.19m。所有は横浜市で、指定管理者は商船三井興産株式会社。

概要 
横浜港に出入りする船舶のための信号所と、市民の憩いの場を兼ね備えた横浜港のシンボルとして建設が開始され、1986年（昭和61年）7月18日に完成した。この施設は本牧埠頭突端と大黒埠頭突端とを線で結んだ場合の、横浜港と東京湾との境となる位置に所在しており、横浜港に入出航する船舶の管制や、近隣を航行する船舶へ海上交通情報を提供するなど航路標識として大きな役割を担っている。

塔の上部には展望台（海抜42.4m）があり、開場時間内は無料で入場できる。移動手段は階段（約140段）のみで、エレベーター等は設置されていない。

CMやPV、ドラマ撮影に利用されることも多いが、商業目的での無許可撮影は禁止されている。

2006年（平成18年）11月3日にマレットゴルフ場がオープンした。

2019年（令和元年）9月9日から台風15号の影響により休園していたが、2020年（令和2年）1月31日、施設の一部を除き営業を再開。

信号板 
塔には75°、160°、270°、345°の4方向に向けた信号板が設置され、航行する船舶に対し信号を表示している。信号板に表示される信号とその大意は以下の通り。意味の細部は、港則法施行規則で信号所ごとに個別に定められている。
 Iの文字の点滅 - 入航してよい。総トン数500トン以上は出航禁止。
 Oの文字の点滅 - 出航してよい。総トン数500トン以上は入航禁止。
 Fの文字の点滅 - 総トン数15,000トン未満の船は入出航してよい。
 Xの文字及びIの文字の交互点滅 - まもなくIの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。
 Xの文字及びOの文字の交互点滅 - まもなくOの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。
 Xの文字及びFの文字の交互点滅 - まもなくFの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。
 Xの文字の点滅 - まもなくXの点灯に切り替わる。航路内の船は航行してよい。
 Xの文字の点灯 - 指示された船以外は入出航禁止。

主な施設 
 シンボルタワー（展望室、展望ラウンジ）
 芝生マウンド
 マレットゴルフ場
 売店
 駐車場

展望台からの風景

開場時間 
期間内は曜日を問わず同一。
 11月1日 - 2月28日：9時30分 - 16時0分
 3月1日 - 7月20日、9月1日 - 10月31日：9時30分 - 17時30分
 7月21日 - 8月31日：9時30分 - 20時0分

交通 
横浜市街地からは離れた場所に所在している。山手駅からは5.5kmほど、石川町駅からは6kmほど。

 横浜市営バス26系統「横浜港シンボルタワー」行き終点（横浜駅発桜木町駅経由）
 有料駐車場あり

コンサート会場などとしての利用 
シンボルタワーがある広場はイベントやコンサート会場としても使用される。中でも1988年（昭和63年）8月14日に上演された「THE ALFEE ALL OVER JAPAN 4 ACCESS AREA -ACT4 YOKOHAMA LANDING BAHNat Hommoku Landing Stage-」では、7万人以上の動員があった。

脚注

関連項目 
 横浜港
 横浜ベイブリッジ
 横浜マリンタワー
 本牧埠頭
 大黒埠頭
 新港 (横浜市)
 スーパー中枢港湾
 メガターミナルオペレーター
 横浜本牧駅（保税蔵置場併設）

外部リンク 

 横浜港シンボルタワー
 横浜航路における航行管制と情報提供について
 横浜海上保安部
 
 横浜マレットゴルフ協会

日本の塔
日本の円形建築物
横浜市中区の建築物
横浜港
横浜市の公園
本牧
1986年竣工の日本の建築物
商船三井
いい日旅立ち・西へ

「いい日旅立ち・西へ」（いいひたびだち にしへ）は、鬼束ちひろの9枚目のシングル。

解説 
鬼束本人の23歳の誕生日の前日である2003年10月29日に発売された。作詞・作曲は谷村新司（#1）、鬼束ちひろ（#2）、編曲は羽毛田丈史。

オリコンウィークリーチャートではシングル『Sign』とタイ記録で自己最高の4位、デイリーチャートでは2003年10月31日付で初の1位を獲得した。

鬼束は2003年9月に声帯結節の切除手術を受け、シングルリリースの直前に同年内の休養を発表していたため、一切本人稼動のプロモーションは行われなかった。また、楽曲のレコーディングは手術前に済ませていたがカップリング曲のレコーディングには間に合わなかったため、カップリングには『月光』のライブ音源が収録される運びとなった。また版権上の問題か、この作品のみCCCD仕様が施され、『いい日旅立ち・西へ』が通常のCD-DAに収録されるには2005年9月7日発売の『SINGLES 2000-2003』まで待つこととなった。

谷村新司によるセルフカバーは、コンピレーションアルバム『アリガトウ』とシングル『風の暦』に収録されている（テレビでは2003年の『第54回NHK紅白歌合戦』で歌唱している）。

収録曲 
 いい日旅立ち・西へ [4:29]
作詞・作曲：谷村新司／編曲：羽毛田丈史
 西日本旅客鉄道（JR西日本）「DISCOVER WEST」キャンペーンソング
 日本国有鉄道（国鉄）が行っていた旅行誘致キャンペーン、及びそのキャンペーンソング の『いい日旅立ち』のカバー。鬼束の歌声を気に入った作詞・作曲者である谷村のラブコールによって実現したものである。カバーの際にJR西日本のキャンペーンソングとして使用されることが決まっていたため、原曲の歌詞を西日本仕様 に改めている。この曲が制作されるにあたって、原曲を歌った山口も「彼女の歌声はいい」と太鼓判を押したという。原曲の『いい日旅立ち』は山口なら変ロ短調、谷村ならニ短調になるが、本曲は山口のものからキーが一つ下げられ、イ短調になっている。
 本曲をオルゴール調にアレンジしたものがJR西日本所有の新幹線車両（東海道・山陽・九州新幹線用） の車内チャイムとして使用されており、始発駅発車後と終着駅到着前に歌い出しの部分（約10秒）、途中駅到着前及び一部の途中駅発車後にサビ（約5秒）の部分が流れる（このアレンジは鉄道運転シミュレーションゲーム「電車でGO! 新幹線EX 山陽新幹線編」の中でも使用されている）。なお、2015年9月30日までは北陸新幹線用のW7系でも使用されていた（全駅共通で歌い出しの部分のみ。現在は谷村新司の『北陸ロマン』が使用されている）。
 この他、岡山駅などJR西日本の中国地方の一部駅では、在来線ホームの接近メロディとして新幹線とは別のインストゥルメンタル版が使用されている。
 月光 (from ULTIMATE CRASH '02 LIVE AT BUDOKAN) [4:35]
作詞・作曲：鬼束ちひろ／編曲：羽毛田丈史
 2002年11月に行われた武道館ライブ『CHIHIRO ONITSUKA ULTIMATE CRASH '02』の際の音源をCD化したもの。
 いい日旅立ち・西へ (Inst.) [4:29]

収録アルバム 
 いい日旅立ち・西へ
『SINGLES 2000-2003』
『GOOD BYE TRAIN 〜ALL TIME BEST 2000-2013』
『REQUIEM AND SILENCE』

関連項目 
 いい日旅立ち
 山口百恵
 谷村新司
 羽毛田丈史
 西日本旅客鉄道

脚注 

2003年のシングル
鬼束ちひろの楽曲
谷村新司が制作した楽曲
JRのコマーシャルソング
旅行を題材とした楽曲
日本を題材とした楽曲
鉄道の音楽
山陽新幹線
北陸新幹線
歌いいひたひたちにしへ
第54回NHK紅白歌合戦歌唱楽曲
リメイク楽曲
いひたひたちにしへ
坂本剛二

坂本 剛二（さかもと ごうじ、1944年11月2日 - 2018年11月4日）は、日本の政治家。位階は従三位。

衆議院議員（7期）、経済産業副大臣（第1次小泉第2次改造内閣・第2次小泉内閣）、衆議院災害対策特別委員長、衆議院財務金融委員長、福島県議会議員（3期）、いわき市議会議員（1期）などを歴任した。

元参議院議員の増子輝彦は義弟。

来歴 

福島県石城郡勿来町（現いわき市）生まれ。福島県立磐城高等学校、中央大学経済学部卒業。1972年、いわき市議会議員に初当選。1975年、いわき市議会議員を辞職し、福島県議会議員選挙に立候補して当選した。以後、県議を3期15年間務める。

1990年、第39回衆議院議員総選挙に自由民主党公認候補として旧福島3区（定数3）に立候補。この選挙では自民党は議席独占を狙い、同選挙区に前職の斎藤邦吉、田中直紀、新人の坂本の3人を擁立した。1位当選は日本社会党新人の鈴木久、2位当選は斎藤、3位当選は坂本。坂本と次点の田中との差はわずか204票であった。

1993年の第40回衆議院議員総選挙では斎藤が引退し、田中、坂本、日本新党新人の木幡弘道が当選した。

1994年、小選挙区制の導入を訴え、野党に転落した自由民主党を離党。新党みらいの結党に参加し、自由改革連合を経て新進党に合流する。1996年の第41回衆議院議員総選挙では新進党公認で福島5区に立候補し、自民党前職の田中直紀を破り3選。同年の新進党分党に際しては、分党後の各政党のいずれにも入党せず、無所属の期間を経て1999年に自民党に復党した。復党後はコスタリカ方式により坂本、吉野正芳が福島5区、比例東北ブロックで交互に立候補する選挙区調整が行われた（吉野は2009年の第45回衆議院議員総選挙では福島3区、2012年の第46回衆議院議員総選挙では比例中国ブロックに国替えし、いずれも当選）。

2002年より衆議院財務金融委員長。2003年、第1次小泉第2次改造内閣で経済産業副大臣に任命され、第2次小泉内閣まで務める。

2009年の第45回衆議院議員総選挙では自民党公認（公明党推薦）で福島5区から立候補するが、民主党前職の吉田泉に敗れ、重複立候補していた比例東北ブロックでの復活も叶わず、落選した。2010年4月、引き続き自民党福島県第五選挙区支部長に就き、次期衆議院議員総選挙における公認が事実上内定する。

2012年の第46回衆議院議員総選挙では福島5区で前回敗れた民主党の吉田を破り、国政に復帰した（吉田も比例復活）。選挙後、衆議院災害対策特別委員長に就任。

2014年の第47回衆議院議員総選挙では、公示日前日の12月1日、自民党本部は福島5区の公認候補をいわき市出身で比例中国ブロック前職の吉野正芳とすることを発表。坂本は比例近畿ブロックに回り、名簿登載順位40位（比例単独）で立候補したが、落選。

2017年9月、次期衆院選に立候補せず、政界を引退する意向を示した。

同年11月3日付の秋の叙勲で、旭日大綬章を受章。

2018年11月4日、出先の茨城県で体調を崩し日立市の病院に搬送されたが、同日14時8分、同所で急性心不全のため死去。。日本国政府は死没日をもって従三位に叙した。

政策・主張

選択的夫婦別姓 
選択的夫婦別姓制度の導入に反対。

核武装 
自由民主党組織本部長在任中の2009年4月7日、党の役員連絡会の席上で北朝鮮が2日前に行ったミサイル発射実験に言及し、「北朝鮮は核を保有している。日本も核を保有すると言ってもいいのではないか」という趣旨の発言を行った。また国連安全保障理事会における、北朝鮮に対する非難決議の採択の難航について「国連脱退くらいの話をしてもよい」との見解を表明した。翌4月8日、坂本は発言の意図について、「日本は北朝鮮に強く臨むため、国際社会に対して国連を脱退するぞ、核武装するぞと圧力をかけるくらいアピールしないとだめだという例えで言った」と釈明し、核武装論を否定。これを受け、幹事長の細田博之は「誰も本気で言ったとは思っていない。核武装できるとも思っていない」と述べ、坂本の発言について不問に付す考えを表明した。河村建夫内閣官房長官も「非核三原則を持つ国としてそのような選択肢はあり得ない」と述べた。一方、山崎拓は「このような意見が、公然と党の会議で言われることは非常に憂慮すべきだ。人類を破滅に導く議論だ」と坂本を批判した。

なお坂本は、2012年の第46回衆議院議員総選挙における毎日新聞社が立候補者を対象に実施したアンケートでは、日本の核武装について「将来にわたって検討すべきでない」としている。

放射性廃棄物の国内処理 
「オンカロ」のような最終処分場は国内に造るべき、と述べる。さらに、最終処分場が造られるのは最も地盤の安定した場所であるべきで、そこは首都機能を移転させるのにも理想的であり、それとリンクさせるべき、と述べている。

特定秘密保護法案 
2013年11月26日、特定秘密保護法案の採決で賛成票を投じている。

不祥事 
 2010年、坂本の前秘書でもあった長男の坂本竜太郎（当時福島県いわき市議会議員）が、道路交通法違反（酒気帯び運転）の現行犯で逮捕された。長男は市議会議員を辞職した。

所属団体・議員連盟 
 自民党たばこ議員連盟（副会長）
 日本教職員組合問題究明議員連盟
 神道政治連盟国会議員懇談会
 日本会議国会議員懇談会
 日本ライフル射撃協会（会長）

著書 
 『国会移転！－首都機能移転で日本はどう変わるのかー』サンドケー出版局、1996年9月　
 『剛ちゃんがゆく－市会、県会、国会政治生活30年のドラマ－』籍文社、2002年4月

逸話 
 1993年10月16日に放送された日本テレビ「第13回ビートたけしのお笑いウルトラクイズ」の宴会クイズに自由民主党を代表して出場した。

脚注 

日本の副大臣経験者
福島県選出の衆議院議員
比例東北ブロック選出の衆議院議員
自由民主党の衆議院議員
新進党の衆議院議員
平成時代の衆議院議員
元
元
福島県議会議員
いわき市議会議員
中央大学出身の人物
福島県立磐城高等学校出身の人物
旭日大綬章受章者
従三位受位者
福島県出身の人物
1944年生
2018年没
吉野正芳

吉野 正芳（よしの まさよし、1948年8月8日 - ）は、日本の政治家、実業家。自由民主党所属の衆議院議員（8期）。

復興大臣（第7代・第8代）、環境副大臣（福田康夫改造内閣・麻生内閣）、文部科学大臣政務官（第3次小泉改造内閣）、福島県議会議員（3期）、社会福祉法人ハートフルなこそ理事長等を務めた。

来歴 
福島県出身。福島県立磐城高等学校、早稲田大学商学部（日下部ゼミ：会計学）卒業。大学卒業後、家業の吉野木材株式会社に入社した。

1987年、福島県議会議員選挙に出馬し、初当選した。以後、1999年まで3期12年務める。2000年、第42回衆議院議員総選挙に自由民主党公認で福島5区から出馬し、民主党新人で磐城高の同級生にあたる吉田泉を破り、当選した。以後、6期連続当選。1996年の第41回衆議院議員総選挙で福島5区から新進党公認で出馬し、当選した坂本剛二が1999年に自民党に復党していたため、コスタリカ方式が採られ、2005年の第44回衆議院議員総選挙までは吉野、坂本の両名がそれぞれ福島5区、比例東北ブロックから交互に出馬して当選し続けていた。2005年、（第3次小泉改造内閣で文部科学大臣政務官に任命された。2008年、福田康夫改造内閣で環境副大臣に任命され、麻生内閣まで務める。

2009年の第45回衆議院議員総選挙では、空席となっていた福島3区に国替えして出馬。民主党前職の玄葉光一郎に10万票超の大差をつけられ惨敗したが、比例東北ブロックの名簿順位が国替えにより優遇されていたため、比例復活により4選。一方、福島5区から出馬した坂本剛二は、民主党の吉田泉に敗れ、落選した。

2012年の第46回衆議院議員総選挙に際しては、選挙区調整により坂本が福島5区で公認を受け、吉野は比例中国ブロックへ転出。中国地方は安倍晋三、高村正彦、石破茂ら自民党幹部が多く、比例枠の余裕が見込めるための異例の措置であり、吉野自身も「（名簿は）中国ブロックだが、体は福島5区の人間だ。あまりにも例のないことでびっくりしているが、バッジをつけて、復興のお役に立ちたい」と支援者らに釈明した。比例中国ブロックの選挙区内には入らず福島5区で坂本を応援する選挙運動を行い、自身は比例中国ブロックで当選した。当選後、衆議院環境委員長に就任。

2014年、衆議院原子力問題調査特別委員長に就任。同年の第47回衆議院議員総選挙に際しては、再び吉野、坂本の両名が福島5区からの立候補を表明し、党本部の調整により吉野が福島5区で公認を受け、坂本は比例近畿ブロックへ転出。党本部による調整がもつれ込み、公認が決定したのは公示日の前日で、坂本は比例近畿ブロック単独40位に登載された。福島5区で吉野が民主党前職の吉田泉を破って再選された一方で、比例近畿ブロックに国替えした坂本は名簿順位の下位登載が響き、落選した。

2016年9月、衆議院東日本大震災復興委員長に就任。2017年4月26日、東北地方太平洋沖地震に関する東北地方の被災地への問題発言を理由に更迭された今村雅弘の後任の復興大臣に任命され、初入閣した。就任後の記者会見で、前任の今村雅弘について、「まだ東北で良かった」という発言に関しては「私は被災地（選出）だから、絶対に許せない」と批判したが、「今村氏は頻繁に被災地に来ているし、被災地を思っていたのはよく分かっている。ただ、ああいう言葉になったのは残念だ」とも述べた。2017年8月3日、第3次安倍第3次改造内閣において復興大臣に留任。同年の第48回衆議院議員総選挙では希望の党公認となった吉田を再び降して7選。2018年10月2日の第4次内閣改造で復興大臣を退任。

2019年10月、衆議院農林水産委員長に就任。

2021年10月31日、第49回衆議院議員総選挙で8選。

2022年12月23日、区域変更された福島4区の支部長に決まった。

復興大臣退任後に脳梗塞を発症し、さらに2021年の総選挙中に足を痛めて以降は車椅子での生活となり、議員活動もままならない状況となっている。2023年6月には地元紙・福島民報において引退の意向を周囲に伝えたことおよび後任の支部長として坂本の長男である福島県議会議員(当時)・坂本竜太郎を軸に調整が進められていることが報道されたが、本人はこの報道内容を否定した。

政策・主張 

 2011年4月29日の衆議院予算委員会での質疑において、福島第一原子力発電所事故の第一義的責任について、東京電力ではなく国が負うべきであると主張した。
 輸入木材の違法伐採問題に取り組む松岡利勝に触発され、「木材・木材製品の合法性・持続可能性証明のためのガイドライン」の制度設計に携わった。
 第9条を含めた日本国憲法の改正、集団的自衛権の行使を禁じた内閣法制局の憲法解釈の見直しに賛成。
 日本の原子力発電所について、原子力規制委員会による新基準の合否に関わらず、「再稼働は認めず、廃炉とすべき」としており、原発は日本に「必要でない」としている。
 日本の環太平洋戦略的経済連携協定（TPP）への参加に反対。
 日本の核武装について「将来にわたって検討すべきでない」としている。
 女性宮家の創設に反対。
 内閣総理大臣やその他の国務大臣の靖国神社への参拝は「問題ない」としている。
 村山談話、河野談話の見直しに反対。
 2017年の朝日新聞によるアンケートにおいて、選択的夫婦別姓制度導入について、どちらかと言えば反対、としている。

人物

統一教会との関係 
2001年に統一教会のダミー組織である天宙平和連合（UPF）が東京都内のホテルで開催した天宙平和統一国日本大会に参加した。

その他 
 2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震では自宅が半壊し、選挙事務所が全壊する被害を受けた。
 復興大臣就任後の2017年4月27日、衆議院・参議院の東日本大震災復興特別委員会で所信表明を行った際、「原発事故」という言葉を用いなかったため、民進党など野党から批判を受け、「原発事故という言葉はないが、原発事故に対応する施策は所信で述べた」「言葉が足らず反省している。今後は（福島の問題は）原発事故が原点にあると発言していきたい」と釈明した。
 政治活動と並行して、社会福祉法人ハートフルなこそを設立。理事長として特別養護老人ホームを運営した経緯もあり、高齢者福祉に造詣が深い。

所属団体・議員連盟 
 自民党たばこ議員連盟
 神道政治連盟国会議員懇談会
 みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会
 日韓議員連盟
 再チャレンジ支援議員連盟
 自民党動物愛護管理推進議員連盟
 TPP交渉における国益を守り抜く会
 日本・モルディブ友好議員連盟

脚注

関連項目 
 清和政策研究会

外部リンク 
 

平成時代の閣僚
日本の復興大臣
日本の副大臣経験者
日本の大臣政務官経験者
自由民主党の衆議院議員
福島県選出の衆議院議員
比例東北ブロック選出の衆議院議員
比例中国ブロック選出の衆議院議員
令和時代の衆議院議員
平成時代の衆議院議員
神道政治連盟国会議員懇談会の人物
福島県議会議員
商学士取得者
早稲田大学出身の人物
福島県出身の人物
福島県立磐城高等学校出身の人物
林業に関する人物
1948年生
存命人物
青森市立浪打中学校

青森市立浪打中学校（あおもりしりつ なみうちちゅうがっこう）は、青森県青森市合浦1丁目にある公立中学校。

概要 
全校生徒は2023年度で240人。

運動会では青組、黄組に分かれて種目に望む。2006年までは緑組もあったが少子化に伴いクラスが減ったため無くなった。運動会での応援合戦は、伝統となっている。

沿革 
1948年（昭和23年）3月31日 - 浪打小学校の校舎の一部を借用し、発足。
1949年（昭和24年）
4月1日 - 校章制定。
8月23日 - 大字造道字浪打114番地に新校舎完成（普通教室12・職員室・応接室等）。
1950年（昭和25年）
7月28日 - 校歌制定。
11月1日 - 校旗樹立。
12月4日 - 第二期工事竣工（普通教室10・校長室・衛生室等）。
1951年（昭和26年）
2月28日 - 校舎増築竣工（普通教室2・図書室）。
3月31日 - 校舎中央焼失。
4月13日 - 新入生515名、筒井分校にて授業。
11月6日 - 第1学年生徒、筒井分校より、本校に移転。第1学校と第2学年との2部授業。
1952年（昭和27年）4月7日 - 焼失校舎復興工事完了。
1953年（昭和28年）10月23日 - 体育館竣工。創立5周年記念を兼ねて、落成式挙行。
1956年（昭和31年）4月1日 - 特殊学級を浪打小学校に開設。
1958年（昭和33年）10月11日 - 創立10周年挙行式典挙行。
1960年（昭和35年）4月1日 - 造道中学校が、本校と講堂前の1教室と講堂を5教室分に仕切って使用。同日、特殊学級「若葉荘」を、県立中央病院八重田分院内に開設。
1961年（昭和36年）4月1日 - 県立中央病院八重田分院内に開設中の特殊学級「若葉荘」が、県に移管される。
1963年（昭和38年）4月1日 - 浪打小学校に開設中の特殊学級を本校に移転。
1966年（昭和41年）
4月1日 - 技術工作室設置。
6月1日 - 住居表示変更により、大字造道字浪打114番地から、合浦1丁目11番23号に変更される。
1968年（昭和43年）10月12日 - 創立20周年記念式典挙行。
1970年（昭和45年）4月28日 - 教室1・宿直室・用務員室焼失。
1973年（昭和48年）4月1日 - 第二図書室・第二家庭科室設置。
1978年（昭和53年）10月1日 - 創立30周年記念式典挙行。
1984年（昭和59年）
4月1日 - コンピュータ一式設置。
10月1日 - 合浦1丁目11番10号（現在地・旧青森県立青森北高等学校校舎）に移転。
1988年（昭和63年）10月16日 - 創立40周年記念式典挙行。
1991年（平成3年）12月25日 - 財団法人大坂会より、ノルディックスキー用具一式80セットが寄贈される。
1992年（平成4年）8月26日 - PTAより、スキー収納用プレハブ1棟が寄贈される。
1995年（平成7年）8月24日 - 新校舎へ移転。
1997年（平成9年）10月17日 - 創立50周年・校舎落成・校庭竣工記念の各式典挙行。
2008年（平成20年）10月18日 - 創立60周年記念式典挙行。

学校教育目標 
学んだことを生かして、共にみがき合い、未来を切り拓く生徒

生徒数 
2023年（令和5年）4月1日時点

学区 
港町（1丁目～3丁目）、合浦（1丁目・2丁目）、浪打（1丁目・2丁目）、茶屋町、花園（1丁目・2丁目）、栄町（1丁目・2丁目）、佃（1丁目の一部・2丁目の一部）、松森（1丁目全域・2丁目の一部）、桜川1丁目。

国際交流姉妹校 
細橋中学校（韓国平澤市）

周辺 
みちぎんドリームスタジアム
カクヒログループスタジアム
青森市営野球場
合浦公園
国道4号
なお、周辺ではないが、国道4号をはさんだ所に青森市立浪打小学校がある。

アクセス 
青森市営バス「合浦公園前」バス停下車後、徒歩約735m・約12分。

脚注

参考資料 
『新青森市史 別巻教育（別巻） 年表・学校沿革』（青森市・2000年3月発行）「学校沿革 （二）中学校」220頁～221頁「浪打中学校 変遷」

外部リンク 
浪打中学校

なみうち
学校記事
聖バルナバ病院

公益財団法人聖バルナバ病院（せいバルナバびょういん）は、大阪府大阪市天王寺区にある病院である。病院名はキリスト教の聖バルナバにちなんでおり、現存する日本聖公会最古の病院でもある。

特徴

最寄り駅は大阪上本町駅。古くから産婦人科や小児科など母子の医療に力を入れており、年間の分娩数は1,000件を超える。

沿革
1873年（明治6年）
3月 ‐ ニューヨーク州シラキュースのヘンリー・ラニング医師（M.D.）が米国聖公会から宣教医に任命。
7月4日 ‐ ラニング医師が大阪に到着。
この年、ラニング医師が大阪・川口居留地に隣接する雑居地の西区与力町1番の自宅で診療活動を開始。半年間、診療と日本語学習を行う。
1874年（明治7年）
1月 ‐ 大阪・川口居留地に隣接する雑居地の西区梅本町7番地に米国伝道会施療院を開設。  
ラニング医師は、診療所開院後半年間に1000人以上の患者を無償で治療。また、日本語、中国語、英語のキリスト教の本を多数販売し、貸し出しを行う。
1877年（明治10年）4月 ‐ ラニング医師が大阪の中心部に日本人医師の名義で新しい診療所を開設。梅本町の診療所を分院とする。
1878年（明治11年）‐ 二つの診療所でラニング医師が約2500人の患者を治療。
1880年（明治13年）‐ ラニング医師の医療活動も着実に拡大し、病院建設プロジェクトが医師によって強く提唱され、米国聖公会本部へ必要資金を要請。ニューヨーク教区の女性たちによる業務委員会が支援金を引き上げることを約束。
1883年（明治16年）9月 ‐ 川口町8番地に木造二階建ての病院が新築落成されラニング医師が院長となった。正式に「聖バルナバ病院」と名付ける。病院建設の監督は米国聖公会のテオドシウス・ティングが担っていた。
1884年（明治17年）4月10日 ‐ ミス・フランシス・J・ショウ（Frances J. Shaw）が、現地（大阪）で採用され、婦長として着任。その後もしばらくの間、婦長職には外国人女性が就任。
1885年（明治18年）
6月 ‐ ミス・ショウが辞職する。米国聖公会ミッションの人員は多少減少したが、残った人々は努力は怠らず、多くの点で仕事は進展した。
この年、聖バルナバ病院では、920名の外来患者が4869回受診し、病棟では74名が治療を受けていた。
1887年（明治20年）‐ この年、聖バルナバ病院と東京の米国聖公会の診療所（聖路加国際病院の前身）では、医療業務が大幅に増加し、経営は順調に推移する。
1888年（明治21年）‐ この年、外来患者数8,224名、入院患者数88名となり、病院は有用性を高め、地域に必要不可欠なものとなっていた。
1913年（大正2年）‐ ラニング医師が高齢を理由に帰国し2代目の院長にラニング医師の息子が就任する。ラニング医師は1873年の来日から40年にわたり医療活動を行った。
1923年（大正12年）‐ 川口町から今と同じ天王寺区細工谷に移転する。
1927年（昭和2年）3月 - 聖路加国際病院の院長ルドルフ・トイスラーが、聖バルナバ病院の経営を引き受けて規模を拡張するため、渋沢栄一に援助を要請。渋沢は、中川望（大阪府知事）、關一（大阪市長）、村山龍平（朝日新聞社長）、本山彦一（毎日新聞社長）をトイスラーに紹介するため書状を作り、英訳秘書の小畑久五郎に託し、大阪に向かうトイスラーに同行させる。
1928年（昭和3年）‐ 本館がヴォーリズの設計で建設される。
1941年（昭和16年）‐ 財団法人に組織を改め、7代目にして初の日本人院長に西崎省三が就任する。
1942年（昭和17年）‐ 助産婦養成所「城南産婆養成所」を併設する。
1943年（昭和18年）‐ 第二次世界大戦の影響により病院名を「大阪大東亜病院」に改称する。
1945年（昭和20年）11月 ‐ 名称を「財団法人 聖バルナバ病院」に戻し、同時に「城南産婆養成所」を「聖バルナバ病院付属助産婦養成所」に改称する。
1952年（昭和27年）‐ 「聖バルナバ病院付属助産婦養成所」を「聖バルナバ助産婦学院」に改称する。
2005年（平成17年）‐ 新病院が竣工する。

診療科
産科
婦人科
小児科

医療機関の指定等 
 保険医療機関
 生活保護法指定医療機関
 養育指定医療機関 
 母体保護法指定医の配置されている医療機関
 臨床研修指定病院

近隣の施設 
 清風中学校・高等学校
 大阪赤十字病院
 上宮中学校・高等学校
 上本町レジデンスタワー
 ザ・上本町タワー
 上本町ヒルズマーク

交通アクセス 
 大阪上本町駅より徒歩10分。
 大阪シティバス「小橋町」下車、徒歩10分。
 鶴橋駅より徒歩15分。
 谷町九丁目駅より徒歩17分。

脚注

注釈

出典

関連項目
聖路加国際病院（同じく聖公会系の病院）

外部リンク
聖バルナバ病院

日本の医療機関 (公益法人)
公益財団法人 (大阪府知事認定) 
大阪市の医療機関
天王寺区の建築物
日本のキリスト教系病院
ウィリアム・メレル・ヴォーリズ
日本聖公会
1873年開業の施設
海南航空

海南航空（かいなんこうくう）は、中国の航空会社。正式名称は海南航空股公司 (HAINAN AIRLINES CO.,LTD.) で、略称は、海航。海南省海口市の海口美蘭国際空港を本拠地としている。

イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。

沿革 
海南航空 社歴
 1989年 : 海南航空の前身である海南省航空公司が設立。
 1993年1月 : 海南省航空公司を株式会社化。公式ホームページによると同年を会社の成立としている。
 1993年5月2日 : 海口 - 北京/首都線が就航開始し、正式に営業開始。資本金は7億3,000万元。
 1996年11月12日 : 海南航空股有限公司と改称。
 1997年6月 : 上海証券取引所（B株）に上場。
 1997年9月8日 : 山東航空、四川航空、深圳航空、武漢航空、中原航空とともに、新星航空聯盟を設立。
 1999年11月 : 上海証券取引所（A株）に上場。
 2000年8月30日 : 長安航空の株の86%を取得し、事実上子会社化。
 2001年7月7日 : 経営難に陥っていた山西航空に経済援助を実施し、傘下会社化。
 2001年：初ワイドボディ機ボーイング767受領。
 2004年：初国際線、北京＝ブダペスト線就航。
 2004年9月16日 : 海口 - 大阪/関西線が日本航空とのコードシェア便として就航開始。
 2007年：初エアバス機A330受領。
 2009年：中国本土でスカイトラックス社、初四ツ星評価獲得
 2011年：スカイトラックス社、五ツ星評価獲得
 2016年1月6日：国際的領有権係争のある南シナ海スプラトリー諸島向け海口国際空港よりボーイング737-800を中国南方航空機とともに運航し、約2時間飛行後ファイアリー・クロス礁の飛行場へ着陸し、試験飛行を行った。
 2016年7月13日：前日に裁定された国際仲裁法廷のオランダ・ハーグにある常設仲裁裁判所の判断に反発し、中国政府に徴用されたボーイング737-800を海口国際空港より南シナ海スプラトリー諸島向け運航し、約2時間飛行後、スビ礁の飛行場へ着陸し、試験飛行をCCTVが中継して、民間利用による領有権を主張した。
2017年1月16日:キルギスの首都ビシケクの空港近くで、グループ会社(My Cargo)の貨物機747-400型機が墜落した。香港発ビシケク行きの「ボーイング747－400」型機。
2018年7月8日：南仏プロバンス地方のボニュー村にて設立者であり海航集団の王健（ワン・ジエン）董事長（会長）が転落事故により死亡。以前から過剰投資により債務不履行が多発していたが、会長死亡以降、銀行からの資金調達も困難になってきていて、エアバスへの発注機支払い遅延を理由にエアバスは海南航空や天津航空を傘下に置く、海航集団（HNAグループ）への機材の納入を中止していると報じられ、株式、不動産などの資産売却を進めているが会社身売りの噂が出る状況になっている。
2020年2月21日：海南省政府は、COVID-19流行の影響で海航集団が債務を返済できなくなったことを受け、政府管理下に置く事実上の破綻になった。
2021年1月29日：海航集団は経営破綻したと発表した。運航は継続するとしている。
2021年10月1日：イギリスの航空サービス格付け会社「スカイトラックス(Skytrax)」が発表した格付けサービスで、海南航空が9位となった。
2021年12月8日：海航集団は、航空事業を遼寧方大集団工業に約7,300億円で譲渡したことを発表した。

保有機材

運航機材 

同社が自社発注したボーイング社製旅客機の顧客番号（カスタマーコード）は4Pで、航空機の形式名は737-44P、737-84P、などとなる。

退役済機材 
エアバスA319-100
エアバスA340-600
エアバスA350-900
ボーイング737-300/300SF/400
ボーイング737-700
ボーイング767-300ER
ドルニエDo-328

サービス 
スカイトラックス社より、中国の航空会社では、初めてとなる「5つ星」としてランクされた。

金鵬倶楽部 
海南航空グループの大新華航空、祥鵬航空、天津航空、西部航空、香港航空と共通のマイレージ・プログラムである。
 相互提携航空会社
 アラスカ航空
 エティハド航空

就航路線

国内線 
 海口、北京/首都（中国新華航空）、西安（長安航空）、太原（山西航空）を拠点に80都市に就航

国際線 
 東京/羽田、東京/成田、大阪/関西、札幌/新千歳 、釜山、済州、台北/桃園、バンコク、プーケット、シンガポール、デンパサール、マレ、アルマトイ、チタ、イルクーツク、モスクワ/シェレメーチエヴォ、サンクトペテルブルク、ベルリン、プラハ、ブリュッセル、パリ/シャルル・ド・ゴール、ローマ、ニューヨーク、トロント、シアトル、サンノゼ、ロサンゼルス、シカゴ、ボストン、カルガリー、シドニー、メルボルン、ラスベガス、ティフアナ

脚注

関連項目 
 ヒルトン
 ドイツ銀行
 大新華航空
 海口美蘭国際空港
 北京首都国際空港
 王岐山

外部リンク 
 海南航空
 海南航空 - グローバルサイト
 

中華人民共和国の航空会社
海南省の交通
海口の企業

1989年設立の航空会社
函館駐屯地

函館駐屯地（はこだてちゅうとんち、JGSDF Camp Hakodate）は、北海道函館市広野町6-18に所在し、第28普通科連隊等が駐屯する陸上自衛隊の駐屯地である。

概要 
北海道最南端の駐屯地で、北海道南部の陸上交通の結節・終着点であり、国際海峡（特定海域）である津軽海峡を眼前に望む。

駐屯地司令は、第28普通科連隊長が兼務。最寄の演習場は、駒ケ岳演習場（茅部郡鹿部町）。

冷戦期の1976年にはソ連から亡命してきたMiG-25戦闘機が函館空港に強行着陸するベレンコ中尉亡命事件が発生し、ソ連特殊部隊（スペツナズ）の奪還作戦に備えて極秘裏に出動体制を整えていたとの説がある。

資料館が設置されている。

駐屯地のすぐ近くには、函館競輪場や乃木神社函館分社がある。

沿革 
日本陸軍
 陸軍砲兵練兵所
警察予備隊
1950年（昭和25年）10月15日：東千歳駐屯地で編成された部隊（1000人）が函館駐屯地に移駐し函館駐屯地が開設。
1951年（昭和26年）
5月1日：警察予備隊第5連隊第3大隊が編成。
8月：第200仮会計隊第3分遣隊発足（現在の第332会計隊）
10月1日：新隊員訓練部隊編成。
1952年（昭和27年）1月19日：第5連隊第3大隊が第4連隊第3大隊に改称。
保安隊
1952年（昭和27年）
10月15日：警察予備隊が保安隊に改編。北部方面隊が編成。駐屯地管理隊編成（現在の函館駐屯地業務隊）。
11月28日：北部方面通信所函館支所編成完結（現在の第311基地通信中隊函館派遣隊）。
12月12日：臨時青函地区輸送連絡部函館支部設置（後の中央輸送業務隊青函地区隊函館派遣隊）。
12月：独立第47特科大隊が姫路駐屯地から移駐。
1953年（昭和28年）
3月12日：第400警務大隊第2警務中隊函館派遣隊設置（後に第101地区警務隊函館派遣隊）。
9月1日：函館駐屯地業務隊が編成完結。
10月5日：第4連隊第3大隊が釧路駐屯地に移駐。
陸上自衛隊
1954年（昭和29年）
7月1日：
陸上自衛隊設置に伴い函館駐屯地が開設される。
独立第47特科大隊が第106特科大隊に改編。
7月5日：第1新隊員教育隊及び第2新隊員教育隊が編成完結。
12月15日：第106特科大隊が東千歳駐屯地へ移駐。
1959年（昭和34年）8月13日
第1新隊員教育隊を第101教育大隊に改編。
第2新隊員教育隊を廃止。
1962年（昭和37年）
8月3日：第28普通科連隊が滝川駐屯地から移駐。
8月11日：
第101教育大隊が真駒内駐屯地に移駐（後に第101教育大隊が第3教育連隊に改編）。
第28普通科連隊が新隊員教育を担当。
1964年（昭和39年）3月31日：第311地区施設隊が高田駐屯地から移駐。
1971年（昭和46年）7月3日：東亜国内航空「ばんだい号」が横津岳に墜落、災害派遣。
1976年（昭和51年）9月6日：MiG-25が函館空港に強行着陸する（ベレンコ中尉亡命事件）。
1988年（昭和63年）3月25日：第311地区施設隊を第343施設中隊に改編。
1993年（平成5年）7月12日：北海道南西沖地震、奥尻島に災害派遣。
1996年（平成8年）3月29日：第11師団の改編に伴い、第28普通科連隊第4普通科中隊及び第343施設中隊が倶知安駐屯地に移駐。
2006年（平成18年）3月27日：中央輸送業務隊青函地区隊の廃止に伴い、第3移動支援隊を新編。
2008年（平成20年）3月26日：第11師団の旅団化に伴う駐屯部隊改編及び移駐。

第28普通科連隊を普通科連隊（軽）に改編。
中央輸送業務隊第3移動支援隊が横浜駐屯地へ移駐。
第101地区警務隊函館派遣隊を第120地区警務隊函館派遣隊に改編。
2017年（平成29年）
9月19日：敷地内に地対空誘導弾パトリオットミサイル（PAC3）部隊を配備。
9月27日：小野寺五典防衛相が視察。

駐屯部隊

第11旅団隷下部隊 
 第28普通科連隊
 第11後方支援隊
 第2整備中隊
 第3普通科直接支援小隊

北部方面隊隷下部隊 
 北部方面混成団
 第52普通科連隊
 函館出頭（即応予備自衛官出頭地）
 北部方面システム通信群
 第101基地システム通信大隊
 第314基地通信中隊
 函館派遣隊
 北部方面会計隊
 第332会計隊
 函館駐屯地業務隊

防衛大臣直轄部隊 
 警務隊
 北部方面警務隊
 第120地区警務隊
 函館派遣隊
 自衛隊函館地方協力本部 - （函館駐屯地の隣接地である函館市広野町6-25に所在しており、道南地域援護センターと地本用車両は駐屯地内にある）
 函館地区隊
 道南地域援護センター

最寄の幹線交通 

 一般道：国道5号、国道227号、国道278号、北海道道63号函館空港線、北海道道83号函館南茅部線、北海道道100号函館上磯線
 鉄道：JR北海道函館本線 函館駅
 港湾：函館港、（重要港湾）、江差港、（地方港湾）
 飛行場：函館空港、鹿部飛行場、八雲飛行場

重要施設 
 知内発電所（出力70.0万kW。石油、オリマルジョン）（上磯郡知内町）
 コスモ石油 函館物流基地（北斗市）
 太平洋セメント 上磯工場（北斗市）
 松前警備所（松前郡松前町）
 奥尻空港（奥尻郡奥尻町）
 東京航空局 函館航空路監視レーダー事務所（函館市）
 青函トンネル

脚注

関連項目 
 五稜郭

外部リンク 
 函館駐屯地

陸上自衛隊駐屯地
北海道の軍事施設
函館市
倶知安駐屯地

倶知安駐屯地（くっちゃんちゅうとんち、JGSDF Camp Kutchan）は、北海道虻田郡倶知安町字高砂232-2に所在する北部方面対舟艇対戦車隊等が駐屯する陸上自衛隊の駐屯地である。

概要 
倶知安駐屯地司令は、北部方面対舟艇対戦車隊長が兼務。最寄の演習場は、高嶺演習場とニセコ演習場。全国でも珍しく駐屯地内に、基本射場が設けられている。

倶知安町の隣、磯谷郡蘭越町には「ニセコ演習場」があり、冬季訓練が盛んで、冬季遊撃(レンジャー)教育もここで行われている。

冷戦終結後に陸上自衛隊の部隊削減によって駐屯していた第29普通科連隊が廃止され、その際に駐屯地も同時に廃止される予定であったが周辺自治体の反対によって、真駒内駐屯地から第11対戦車隊を、函館駐屯地から第28普通科連隊第4中隊を移駐し、廃止を免れた。

沿革 

 1955年（昭和30年）9月1日：倶知安駐屯地開設。第18普通科連隊第2大隊が真駒内駐屯地から移駐。
 1956年（昭和31年）1月25日：第7混成団新編に伴い、第18普通科連隊はその隷下に編入。
 1962年（昭和37年）1月18日：第11師団編成に伴い、第18普通科連隊第2大隊を母体に第29普通科連隊編成。
 1996年（平成8年）
3月18日：
第11対戦車隊の一部が真駒内駐屯地から移駐。
第343施設中隊準備隊が函館駐屯地から移駐。
第29普通科連隊からの人員受け入れ業務を開始。
3月28日：第29普通科連隊が廃止。
3月29日：
 第11対戦車隊が真駒内駐屯地より正式に移駐（第29普通科連隊の対戦車特技者約30名程度を受け入れ）し、駐屯地司令職指揮権を移譲。
 第28普通科連隊第4普通科中隊が函館駐屯地から移駐（但し実人員は、第29普通科連隊の1個中隊分約150名程度の隊員で編成）。
 第1陸曹教育隊上級陸曹教育中隊が東千歳駐屯地から移駐（基幹要員の殆どを、第29普通科連隊の隊員を受け入れて編成）。
 第343施設中隊が函館駐屯地から移駐（第29普通科連隊本部管理中隊施設作業小隊及び施設科職種を持つ同連隊所属の隊員55名を受け入れ）。
 2000年（平成12年）3月28日：
第13施設群改編により、第343施設中隊が第361施設中隊に改称。
北部方面後方支援隊隷下部隊として、第101施設直接支援大隊第3直接支援中隊倶知安派遣隊（第361施設中隊を支援）が新編。
 2004年（平成16年）3月29日：第1陸曹教育隊上級陸曹教育中隊が北部方面教育連隊上級陸曹教育中隊に改編。
 2008年（平成20年）
3月25日：
第11対戦車隊を廃止。
第28普通科連隊第4普通科中隊を廃止。
3月26日：
 北部方面隊直轄の北部方面対舟艇対戦車隊が新編（第11対戦車隊を基幹に、第28普通科連隊第4普通科中隊の各特技者を受け入れて編成）。
 北部方面後方支援隊隷下部隊として、第301対舟艇対戦車直接支援隊が新編（主に、北部方面後方支援隊隷下部隊からの隊員で、一部第11対戦車隊と第28普通科連隊第4普通科中隊の隊員を受け入れて編成）。
第３施設団改編により、第3施設団13施設群第361施設中隊が北部方面施設隊第13施設隊第361施設中隊に改称。
 2011年（平成23年）4月22日：北部方面混成団の新編により、北部方面教育連隊上級陸曹教育中隊を第1陸曹教育隊上級陸曹教育中隊に再編。
 2015年（平成27年）北部方面会計隊の改編
 3月25日：第333会計隊が廃止。
 3月26日：第333会計隊を第325会計隊倶知安派遣隊に改編。
 2017年（平成29年）3月27日：
北部方面情報隊隷下部隊として、北部方面移動監視隊が新編。
第3施設団再編により、北部方面施設隊第13施設隊第361施設中隊が第3施設団第13施設群第361施設中隊に改称。

駐屯部隊

北部方面隊隷下部隊 
 北部方面対舟艇対戦車隊
 北部方面情報隊
 北部方面移動監視隊
 第3施設団
 第13施設群
 第361施設中隊
 北部方面混成団
 第1陸曹教育隊
 上級陸曹教育中隊
 北部方面後方支援隊
 第301対舟艇対戦車直接支援隊
 第101施設直接支援大隊
 第3直接支援中隊
 倶知安派遣隊
 北部方面システム通信群
 第101基地システム通信大隊
 第314基地通信中隊
 倶知安派遣隊
 北部方面会計隊
 第325会計隊
 倶知安派遣隊
 倶知安駐屯地業務隊

防衛大臣直轄部隊 
 警務隊
 北部方面警務隊
 第120地区警務隊
 倶知安派遣隊

過去の駐屯部隊（廃止、改編、移駐等） 

 第29普通科連隊：1996年（平成8年）3月28日　廃止。
 第343施設中隊：2000年（平成12年）3月27日　廃止。第13施設群改編により、第361施設中隊に改称。
 第1陸曹教育隊上級陸曹教育中隊：2004年（平成16年）3月29日　北部方面教育連隊上級陸曹教育中隊に改編。
 第11対戦車隊：2008年（平成20年）3月25日　廃止。
 第28普通科連隊第4中隊：2008年（平成20年）3月25日　廃止。
 第3施設団13施設群第361施設中隊：2008年（平成20年）3月25日　北部方面施設隊第13施設隊第361施設中隊に改称。
 北部方面教育連隊上級陸曹教育中隊：2011年（平成23年）4月22日　北部方面混成団の新編により、第1陸曹教育隊上級陸曹教育中隊に再編。
 第333会計隊：2015年（平成27年）3月26日　廃止。北部方面会計隊の改編により、第325会計隊倶知安派遣隊に改編。
 北部方面施設隊第13施設隊第361施設中隊：2017年（平成29年）3月27日　第3施設団第13施設群第361施設中隊に改称。

最寄の幹線交通 
 高速道路：
 一般道：国道5号、国道276号、国道393号、北海道道58号倶知安ニセコ線、北海道道478号京極倶知安線、北海道道631号ニセコ高原比羅夫線
 鉄道：JR北海道函館本線 倶知安駅
 港湾：函館港、（重要港湾）、岩内港、（地方港湾）
 飛行場：函館空港（第二種空港）、鹿部飛行場、八雲飛行場（その他の飛行場）

脚注

関連項目 
 冬季戦技教育隊
 豊浜トンネル (後志)

外部リンク 
 倶知安駐屯地（第11師団ウェブサイト内）

陸上自衛隊駐屯地
北海道の軍事施設
倶知安町
岩見沢駐屯地

岩見沢駐屯地（いわみざわちゅうとんち、JGSDF Camp Iwamizawa）は、北海道岩見沢市にある、第12施設群等が駐屯する陸上自衛隊の駐屯地である。

概要 
駐屯地司令は、第12施設群長が兼ねる。孫別演習場が隣接している。
1952年（昭和27年）12月に岩見沢駐屯地が新設されてから施設科部隊を主力とした駐屯地となっている。

沿革 
保安隊岩見沢駐屯地
1952年（昭和27年）12月20日：岩見沢駐屯地が新設。
1953年（昭和28年）2月28日：第532施設大隊が金沢駐屯地から移駐。
陸上自衛隊岩見沢駐屯地
1954年（昭和29年）7月1日：
陸上自衛隊設置に伴い岩見沢駐屯地が開設される。
第532施設大隊が第102施設大隊に改称し、第1施設群に編合。
1961年（昭和36年）8月17日：第3施設団が新編。
1976年（昭和51年）
3月24日：第102施設大隊が廃止。
3月25日：第12施設群が岩見沢駐屯地で新編され、第3施設団に編合。
1996年（平成8年）3月29日：第302坑道中隊が新編され、第12施設群に編合。
2000年（平成12年）3月28日：北部方面後方支援隊第101施設直接支援大隊第2直接支援中隊（第12施設群を支援）が新編。
2015年（平成27年）3月26日：会計隊の改編に伴い、第327会計隊が廃止され、第345会計隊岩見沢派遣隊が設置される。
2017年（平成29年）3月27日：第12施設群の施設中隊が機能別に改編。
2024年（令和5年）3月：第302坑道中隊が廃止予定。

駐屯部隊 
施設科部隊を主力とした編成であり、災害派遣や国際平和協力などを主な任務としている。

北部方面直轄部隊 
 第3施設団
 第12施設群
 北部方面後方支援隊
 第101施設直接支援大隊
 第2直接支援中隊
 北部方面システム通信群
 第101基地システム通信大隊
 第314基地通信中隊
 岩見沢派遣隊
 北部方面会計隊
 第345会計隊
 岩見沢派遣隊
 岩見沢駐屯地業務隊

防衛大臣直轄部隊 
 警務隊
 北部方面警務隊
 第120地区警務隊
 岩見沢連絡班

最寄の幹線交通 
 高速道路：道央自動車道 岩見沢IC/三笠IC
 一般道：国道12号、国道234号、北海道道38号夕張岩見沢線、北海道道81号岩見沢石狩線、北海道道115号芦別砂川線
 鉄道：JR北海道函館本線/室蘭本線 岩見沢駅
 港湾：小樽港、石狩湾新港 （重要港湾）
 飛行場：札幌飛行場（官民共用）、砂川ヘリポート（公共用ヘリポート）

脚注

外部リンク 
 岩見沢駐屯地公式ホームページ

陸上自衛隊駐屯地
北海道の軍事施設
岩見沢市
帯広駐屯地

帯広駐屯地（おびひろちゅうとんち、JGSDF Camp Obihiro）は、北海道帯広市南町南7線31番地に所在し、第5旅団等が駐屯している陸上自衛隊の駐屯地である。

概要 
駐屯地内には十勝飛行場があり、北部方面隊及び第5旅団のヘリコプター部隊が使用している。1964年（昭和39年）から1981年（昭和56年）に現帯広空港が開港するまでは民間機の運航も行われ、帯広空港とも呼ばれていた。1972年から1981年までは、航空大学校帯広分校が併設され、同大学校のフライト訓練にも使用されていた。

駐屯地司令は、第5旅団副旅団長が兼務。隷属する分屯地に足寄分屯地がある。最寄の演習場は、然別演習場。

2003年（平成15年）度末に第5師団が総合近代化旅団として改編された。

2020年（令和2年）8月17日付けをもって、防衛大臣が指定する対象防衛関係施設の敷地又は区域及びその周囲おおむね300メートルの地域の上空に対象施設に該当し、小型無人機等の飛行が禁止される。

沿革 
日本陸軍
 1940年（昭和15年）：陸軍航空隊が創設される。
警察予備隊帯広部隊
 1951年（昭和26年）
 2月16日：警察予備隊帯広部隊が開設。
 5月1日：警察予備隊帯広部隊を母体とした第2管区隊隷下部隊の編成。
 第4連隊が新編。
 第62連隊第1大隊が新編。
陸上自衛隊帯広駐屯地
 1954年（昭和29年）
 7月1日：
 陸上自衛隊設置に伴い帯広駐屯地が開設される。
 第4連隊が第4普通科連隊に称号変更。
 第62連隊第1大隊が第2特科連隊第1大隊に称号変更。
 8月16日：第5管区総監部が札幌駐屯地から移駐。
 9月10日：第5管区総監部開庁式。
 9月25日：
 第2特科連隊第1大隊が第5特科連隊に第1大隊として編合。
 第5特車大隊が編成完結。
 1957年（昭和32年）
 11月15日：第5特科連隊本部及び本部中隊、第4大隊が東千歳駐屯地から移駐。
 12月10日：第5特車大隊が鹿追駐屯地に移駐。
 1961年（昭和36年）8月26日：第5特科連隊第5大隊が東千歳駐屯地から移駐。
 1962年（昭和37年）1月18日：部隊改編。
 第5管区隊が第5師団に改編される。
 北部方面航空隊を北部方面飛行隊に改編。
 北部方面管制気象隊第2派遣隊を新編。
 第5管区隊第5航空隊が第5飛行隊に改編。
 1981年（昭和56年）3月1日：北部方面管制気象隊第2派遣隊が十勝飛行場で管制業務を開始。
 1986年（昭和61年）3月25日：北部方面飛行隊の隷下に第1対戦車ヘリコプター隊が設置される。
 1988年（昭和63年）7月20日：十勝GCA（地上誘導装置）が運用開始。
 1989年（平成元年）3月24日：第5師団の近代化改編。
 第5後方支援連隊が第5武器隊、第5補給隊、第5輸送隊、第5衛生隊を統合して編成完結。
 第5特科連隊第6大隊（高射特科）が第5高射特科大隊として分離独立し、師団直轄となる。
 1994年（平成6年）3月28日：北部方面飛行隊を北部方面航空隊に改編。第5飛行隊が第5師団隷下となる。
 2002年（平成14年）3月27日：北部方面後方支援隊隷下の北部方面輸送隊第101輸送業務隊第3端末地業務班を新編。
 2004年（平成16年）3月29日：第5師団を第5旅団に改編。
 第5特科連隊が第5特科隊へ縮小改編。
 第5後方支援連隊が第5後方支援隊へ縮小改編。
 第5施設大隊が第5施設中隊へ縮小改編。
 2011年（平成23年）4月22日：
第4普通科連隊が即応予備自衛官訓練を終了し完全フル化改編。
第4普通科中隊を北部方面混成団隷下の第52普通科連隊第3普通科中隊に改編。
第5対舟艇対戦車中隊を廃止。
 2018年（平成30年）3月27日：北部方面輸送隊第101輸送業務隊第3端末地業務班を陸上自衛隊中央輸送隊第1方面分遣隊第3端末地業務班に改編。
 2023年（令和  5年）3月16日：

 第5情報隊が新編。
 第5高射特科中隊が高射特科隊に増強改編。
 第5施設隊が2個施設中隊基幹に増強改編され、第2施設中隊が鹿追駐屯地に配置。
 2023年（令和  5年）度末：第1対戦車ヘリコプター隊を1個飛行隊に縮小改編（予定）。

駐屯部隊

第5旅団及び第5旅団隷下部隊 
 第5旅団司令部
 第4普通科連隊
 第5特科隊
 第5高射特科隊
 第5後方支援隊
 帯広自動車教習所（輸送隊管轄）
 第5施設隊
 第5通信隊
 第5情報隊
 第5化学防護隊
 第5飛行隊：UH-1J
 第5高射特科中隊
 第5旅団司令部付隊
 第5音楽隊

北部方面隊隷下部隊 
 北部方面混成団
 第52普通科連隊
 第3普通科中隊
 北部方面航空隊
 第1対戦車ヘリコプター隊：AH-1S・OH-1
 北部方面管制気象隊
 第2派遣隊
 北部方面システム通信群
 第101基地システム通信大隊
 第302基地通信中隊
 北部方面会計隊
 第374会計隊
 帯広駐屯地業務隊

防衛大臣直轄部隊 
 警務隊
 北部方面警務隊
 第121地区警務隊
 陸上自衛隊中央輸送隊
 第1方面分遣隊
 第3端末地業務班

帯広訓練場 
帯広駐屯地内十勝飛行場付近には訓練場（通称、帯広訓練場）があり、主に新隊員の教育訓練や持続走訓練・分隊や班規模の小規模訓練が行われる。また、訓練場にある滑走路・飛行場誘導路付近では毎年8月に帯広駐屯地創立記念行事観閲式が行われる。

最寄りの幹線交通 
 高速道路
 道東自動車道：音更帯広IC
 帯広広尾自動車道：芽室帯広IC、帯広川西IC

 一般道
 国道38号、国道236号、国道241号、国道242号、北海道道109号新帯広空港線、北海道道151号幕別帯広芽室線、北海道道216号八千代帯広線、北海道道1084号帯広の森公園線

 鉄道
 JR根室本線：帯広駅
 JR貨物：帯広貨物駅

 港湾
 十勝港（重要港湾）

 飛行場
 帯広空港
 大樹町多目的航空公園（広尾郡大樹町）

脚注

外部リンク 

 帯広駐屯地
 陸上自衛隊 第5旅団【公式】（@5b_na_jgsdf） -Twitter

陸上自衛隊駐屯地
北海道の軍事施設
日本の軍用飛行場
帯広市
キヤリア (空調設備メーカー)

キヤリア（Carrier Corporation、キャリア）は、アメリカ合衆国の電機メーカーである。

エア・コンディショナーや冷凍庫の製造を行っており、空調機器においては世界有数のシェアを持っている。かつては複合企業であるユナイテッド・テクノロジーズ（現レイセオン・テクノロジーズ）の一部門であった。

社名の「キヤリア」は創業者で近代エア・コンディショナーの発明者とされるウィリス・キャリア (Willis Carrier) に因んでいるが､この企業(及び下記日本法人)の日本語表記は拗音になる「ヤ」の字が大きい「キヤリア」である｡(同様の例に「キヤノン」や「キユーピー」、「オンキヨー」などがある。)

概要 

現在、本社はコネチカット州ファミングトンにある。また、テキサス州タイラーの工場では家庭用のパッケージ・ユニットと商業用のコンデンシング・ユニット、ノースカロライナ州シャルロットの工場では付属品や付属機器を、インディアナ州インディアナポリスの工場では家庭用および商業用暖房機器とエア・ハンドラーを、テネシー州コリアービルでは家庭用コンデンシング・ユニットとヒートポンプを製造している。

歴史 
キヤリアは、ウィリス・キャリアによって1930年代にニュージャージー州からニューヨーク州中央部にあるシラキューズに移転し、以降そこを拠点としてきた。1950年代に家庭用のエア・コンディショナーで成功を収めた。それは都市部から、アメリカ南西部のサンベルトに住宅地が進出する革命をおこした。1979年、プラット・アンド・ホイットニーなどを傘下に持つ巨大工業コングロマリットであるユナイテッド・テクノロジーズに買収された。
近年は工場のアジア移転や、運営組織がユナイテッド・テクノロジーズ本社のあるコネチカット州近くに移ったことにより、シラキュースでの存在感は縮小傾向にあり、シラキュースの地域経済にとって難問となっている。

2016年、キヤリアのインディアナ州の工場は、従業員1,400人を削減し、メキシコへの移転が決まっていたが、2016年アメリカ合衆国大統領選挙に立候補したドナルド・トランプは選挙戦を通じて、また、当選後もキヤリア側へ国外移転阻止の働きかけを行った。

日本における法人および合弁企業 
キヤリアの日本法人は、東洋キヤリア工業株式会社（Toyo Carrier Engineering Co., Ltd）として1930年に設立された。

日本で初めてエア・コンディショナーを製造し、霞が関ビルや皇居などに空調施設を納めた。工事部門は1969年に新日本空調株式会社（のち三井物産傘下へ）として分離独立した。

東芝キヤリア 

1999年2月1日、キヤリアは東芝の空調部門と合弁で東芝キヤリア空調システムズ株式会社を設立し、同年4月1日、東洋キヤリア工業をその傘下に入れ東芝キヤリア株式会社（Toshiba Carrier Corporation）となった。

東芝キヤリアは家庭用など小型空調設備を担当し、東洋キヤリアは大型空調設備を担当していたが、2008年4月1日に東芝キヤリア空調システムズ、東洋キヤリア工業、東芝キヤリアが統合し、東芝キヤリア空調システムズを存続会社として他の二社を吸収合併、商号を東芝キヤリア株式会社に改めた。また、東芝からの直接出資から東芝子会社で白物家電部門を統括する中間持株会社であった東芝コンシューマエレクトロニクス・ホールディングスの出資となった。

空調だけでなくヒートポンプ給湯器「エコキュート」事業に参入、2009年10月1日付で東芝機器で行っていた電気温水器事業も移管した。

2010年5月1日付で、東芝キヤリアの家庭用エアコン「大清快」ブランド製品の商品企画、製品開発、販売事業を、TOSHIBAブランド白物家電の製造会社である東芝ホームアプライアンス（現・東芝ライフスタイル）に移管したが、製造は東芝キヤリアが受託し製造を継続している。

2014年1月1日付で、当社に出資していた東芝コンシューマエレクトロニクス・ホールディングスが東芝に吸収合併されたことにより、再び東芝からの直接出資になった。2017年7月1日付で東芝の社会インフラ事業が東芝インフラシステムズとして分社化されたのに伴い、同社が親会社となったが、2019年4月1日付で再び東芝からの直接出資に戻っている。

2022年2月7日、東芝は、保有株式60%のうち55%をキヤリア側へ売却することに合意し、それを2022年9月30日までに完了させる予定で、それに伴い東芝キヤリアは東芝の連結対象から除外されることを発表。同年8月1日にキヤリア子会社のGlobal Confort Solutions LLCに株式が売却され、「東芝キヤリア」のまま（東洋キヤリア工業以来となる）キヤリアの日本法人と化した。

その他 
ニューヨーク州のシラキューズ大学にあるスタジアム「キャリアドーム」は、キヤリアの命名権使用料を一部当てて建設された。ただし、シラキューズの気候とこのドームの使用シーズンの関係で、空調設備は設置されていない。

脚注

関連項目 
 サーモキング - 車載式空調機器で国際的シェアを持つインガソール・ランドの空調機部門
 東プレ - 日本国内での車載式空調機のシェアを持つ企業
 菱重コールドチェーン - 同様に国内でシェアを持つ三菱重工グループ企業

外部リンク 
キヤリア ウェブサイト（英語）
東芝キヤリア

アメリカ合衆国の電気機器メーカー
空調・住宅関連機器関連企業
ユナイテッド・テクノロジーズ
コネチカット州の企業
1915年設立の企業
青森市立筒井南小学校

青森市立筒井南小学校（あおもりしりつ つついみなみしょうがっこう）は、青森県青森市にある公立小学校。

概要
青森市の中心部にも程近い筒井地区にある小学校。開校当時、市内でも最大規模の小学校だった筒井小学校から分離する形で創立した。主な進学先は、学区内の筒井中学校。全校児童は351人（2023年現在）。

学校教育目標
やる気、元気、勇気 心豊かにのびゆく子

沿革
1984年（昭和59年）
 4月1日 - 開校。筒井小学校の学区を一部変更し、同校から495名の児童が移籍し、筒井小学校以外からの転入生15名の計510名で発足。
4月7日 - 開校式挙行。
5月7日 - 校章制定。
 6月5日 - 校旗樹立。
 7月7日 - 校歌制定。
 11月10日 - 開校式典挙行。
 1986年（昭和61年）8月1日 - 水泳プール竣工。

部活動

運動部
野球部
ミニバスケットボール部
サッカー部
卓球部

文化部
吹奏楽部

学区
筒井（3丁目の一部・4丁目・字八ツ橋・字桜川）

周辺
青森環状道路
青森自動車道
駒込川
イエローハット青森筒井店 - 敷地が隣接

アクセス
青森市営バス「聴覚障害者情報センター前」バス停下車後、徒歩約840m・約13分（直線距離は近いが、道路の関係で遠回りとなる）。

関連項目
青森県小学校一覧

参考資料
『新青森市史 別編教育（別巻） 年表・学校沿革』（青森市・2000年3月発行）「学校沿革 （一）小学校」215頁「筒井南小学校 変遷」

脚注

外部リンク
青森市ホームページ

つついみなみ
学校記事
政和駅

政和駅（せいわえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町政和にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121408。

歴史 
 1931年（昭和6年）9月15日 - 鉄道省雨龍線幌加内 - 添牛内間開通に伴い開業。一般駅。
 1931年（昭和6年）10月10日 - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1941年（昭和16年）10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日 - 荷物取扱い廃止。
 11月10日 - 旅客扱い無人化。運転要員は1986年3月まで引き続き配置。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。

駅名の由来 
所在地名より。元々当地は「添牛内五線」と呼ばれており、開駅時点でも大字は「添牛内」の一部であった。

しかし、呼びにくいために当地には1922年（大正11年）に地元小学校長の発議により正和（しょうわ）という地名が付けられていた（命名は1927年（昭和2年）とも）。

開駅にあたっては、すでに留萠鉄道に「昭和駅」があり紛らわしいため政和（せいわ）と命名されることとなり、開業の5年後の1936年（昭和11年）に地区名も政和に改められた。

駅構造 
駅舎は構内の西側に位置し、開業当初は駅舎前から深川方に設けられた単式ホーム1面1線と副本線1本を有した地上駅であった。

その後1947年までに、本線が上下2本に増やされて対向ホーム側が名寄側にずれた相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅となり、駅舎横には切り欠きホーム状の貨物ホームが作られて名寄方から貨物線用側線が分岐して引き込まれ、対向ホーム裏には留置線1本が敷かれた。また、留置線の深川方から駅裏土場前へ営林署専用線が分岐して敷かれた。営林署の専用線は1957年から1964年の間に廃止されている。

貨物取扱と交換設備運用の廃止後となった1983年（昭和58年）時点では、乗降設備は単式ホーム1面1線に戻り、使われなくなった対向ホーム側の旧上り本線は副本線に戻っていた（ホームは残存していた）。またその副本線の深川方から対向ホーム外側に、かつての留置線が名寄方向の分岐を切られて行き止まりの短い側線となって残っていた。

廃止時点で、副本線と旧対向ホーム、駅裏側側線は撤去され、単式ホーム1面1線と旧貨物ホームへの側線1線だけとなっていた。ホーム前後の線路は分岐の名残で湾曲していた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。事務室部分だけがアルミサッシに変わった小さな木造駅舎で、有人駅時代には待合室に近所の主婦が作ったシャクナゲの造花が飾られていた。

利用状況 
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は21人。
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は4人。

駅周辺 
駅前広場には楡の木と、並んで「幌加内町開基七十周年」記念塔が建てられていた。

 国道275号（空知国道）
 北海道道938号伊文政和線
 政和簡易郵便局
 幌加内町公民館 政和コミュニティセンター
 雨竜川
 釜尻山 - 駅の西。
 ジェイ・アール北海道バス深名線「政和」停留所

駅跡 

廃駅後、駅舎は当初の住居から空き家、そして物置として利用されていた。2000年（平成12年）時点では、駅舎は閉鎖状態で残存し、駅前の「幌加内町開基七十周年」の記念塔も残存していた。2002年（平成14年）時点でも同様で、外壁が多少劣化した程度であり、ホーム側は物置として再利用されていた。再利用者が転々とし、2003年（平成15年）夏には改装され食堂となった。2010年（平成22年）時点では食堂は夏期に営業が確認されている。現在は正面側を解体撤去して鉄骨補強した上でシャッターが設置され、農業用車庫として利用されている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 深名線
 上幌加内駅 - 政和駅 - 添牛内駅
 かつて上幌加内駅と当駅との間に雨煙別駅と政和温泉駅（共に晩年は臨時駅）が存在した（共に1990年（平成2年）3月10日廃止）。また当駅と添牛内駅との間に新富駅が存在した（1990年（平成2年）9月1日廃止）。

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 1947年撮影航空写真 USA-R327-127 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス。

関連項目 
日本の鉄道駅一覧
 特定地方交通線

幌加内町の廃駅
いわ
北海道旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
1995年廃止の鉄道駅
純心中学校・純心女子高等学校

純心中学校・純心女子高等学校（じゅんしんちゅうがっこう・じゅんしんじょしこうとうがっこう, Junshin Junior and Senior Girls' High School）は長崎県長崎市文教町にある私立の併設型中高一貫校。

概要
設置者
「学校法人純心女子学園」（カトリックの女子修道会である長崎純心聖母会を母体とする）
学園標語
 「先ず孝行」
 「マリアさま、いやなことは私がよろこんで」
校章
「心」という文字に音楽の五線を加え、聖母マリアの諸徳である「愛徳・純潔・謙遜・柔和・従順」を表す。
学園歌
フランス聖歌に、シスターの八田カネが作詞した歌詞をのせたもの。

姉妹校
 鹿児島純心女子中学校・高等学校
 川内純心女子高等学校（2009年閉校）
 東京純心女子中学校・高等学校

沿革 

1934年（昭和9年）- 長崎純心聖母会が創立。
1935年（昭和10年）- 長崎市西中町（現・中町）に「純心女学院」が創立。
1936年（昭和11年）- 「長崎純心高等女学校」に改称。
1937年（昭和12年）- 長崎市家野町（現在地）に移転。
1945年（昭和20年）
8月9日 - 原爆により校舎全壊。生徒、教職員合わせて214名が死亡。
10月 - 大村市植松にあった元大村海軍工廠宿舎（大村市）を仮校舎として授業を再開。
1947年（昭和22年）4月 - 学制改革により、「純心中学校」（新制中学校）が開校。
1948年（昭和23年）4月 - 学制改革により、「純心女子高等学校」（新制高等学校）が開校。長崎市家野町（現・文教町）に校地復帰し、授業を開始。
2013年（平成25年）4月 - 新校舎（本館5階建て）が完成。

部活動
音楽部（高校）- 毎年の長崎原爆犠牲者慰霊平和祈念式典にて、大島ミチルの作曲になる「千羽鶴」の合唱を担当。
1949年（昭和24年）第26回NHK全国学校音楽コンクール全国コンクール3位
1997年（平成9年）第48回全日本合唱コンクール同声合唱の部銅賞
2002年（平成14年）第55回全日本合唱コンクール高校Aグループ銀賞
2004年（平成16年）第57回全日本合唱コンクール高校Aグループ銅賞
2008年（平成20年）第63回九州合唱コンクール朝日新聞社大賞（九州第1位）、第61回全日本合唱コンクール高校Aグループ金賞
2009年（平成21年）第64回九州合唱コンクール朝日新聞大賞、第62回全日本合唱コンクール高校Aグループ金賞

コーラス部（中学）
1997年（平成9年）第48回全日本合唱コンクール同声合唱の部銅賞

バレーボール部（高校）
2023年（令和5年）長崎県高等学校総体校総合体育大会バレーボール競技優勝 - 48年ぶり8回目のインターハイ出場 
2023年 春の高校バレー長崎大会優勝 - 49年ぶり9回目の第76回春の高校バレー出場

著名な出身者 
 永井茅乃 （作家） 永井隆の次女、学校教員
大島ミチル（作曲家）
永田睦子（元・WJBLシャンソン化粧品Vマジック）
出岐奏（JALラビッツ）

アクセス 
学校の目の前にバス停（純心校前停留所）があるが、本数が少ないため、大半の生徒は本数の多い国道206号上のバス停（長崎大学前停留所）を利用する。
最寄りの鉄道駅
長崎電気軌道1・2・3系統 岩屋橋電停または長崎大学電停下車徒歩約7分
最寄りのバス停
長崎バス
1系統 長崎振興局バス停または長崎大学前バス停下車 徒歩約7分　（本数多い）
9系統 純心校前バス停下車 徒歩すぐ（本数少ない）
県営バス 純心校前バス停または長大東門前バス停下車徒歩すぐ（本数少ない）

脚注

関連項目 
 長崎純心大学
 長崎県中学校一覧
 長崎県高等学校一覧
旧制中等教育学校の一覧 (長崎県)

外部リンク
 純心中学校・純心女子高等学校

私立中高一貫校
長崎県の私立高等学校
長崎県の私立中学校
長崎市の高等学校
長崎市の中学校
日本のカトリック系中学校
日本のカトリック系高等学校
日本の女子中学校
日本の女子高等学校
学校記事
添牛内駅

添牛内駅（そえうしないえき）は、北海道雨竜郡幌加内町字添牛内にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121410。

歴史 
 1931年（昭和6年）
 9月15日 - 鉄道省雨龍線の幌加内 - 当駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。
 10月10日 - 路線名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1932年（昭和7年）10月25日 - 当駅 - 朱鞠内駅間の延伸開通に伴い、中間駅となる。
 1941年（昭和16年）10月10日 - 路線名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し、同時に無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、日本国有鉄道からJR北海道に継承。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当駅が所在した地名より。アイヌ語の「ソウシナイ」〔滝・ある・川〕に字をあてたものである。由来は駅西側の霧立峠へ上る道のかたわらで、滝になって落ちている現在のソーウンナイ川に由来すると推測される。

駅構造 
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在し、分岐器を持たない棒線駅となっていた。かつては2面2線の相対式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。1983年（昭和58年）時点では使われなくなった対向ホーム側の1線は交換設備運用廃止後も分岐器が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていた（但しホームは撤去されていた）。また、その側線の名寄方から外側の深川方に伸びる行き止まりの短い側線を1線有した。そのほか、本線の深川方から分岐し、駅舎南側への側線を1線有していた。その後線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホーム北側に接していた。

貨物列車が運行されていた時代は、木材、澱粉、雑穀の搬出が主体であった。名残であった広い構内には、夏場はルピナスの花で覆われていたとのことである。

利用状況 
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は20人。
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は2人。

駅周辺 
 国道239号（観月国道/霧立国道）
 国道275号（空知国道/美深国道）
 雨竜川
 ソーウンナイ川
 相雲内岳 - 駅の北西。標高608m。
 士別峠 - 駅の東。
 霧立峠 - 駅の西。
 ジェイ・アール北海道バス深名線「添牛内郵便局前」停留所

駅跡 

廃線後、駅舎は地域住民が取得し、倉庫として利用されてきた。冬季には地元有志が雪下ろしを行い、2011年（平成23年）時点では屋根が塗り替えられていた形跡もあった。同年時点でホームは夏季は雑草に覆われ、鉄道標識も残存していた。

2017年（平成29年）までの数年間はほとんど活用されていなかったが、同年7月に駅舎正面の駅名看板が復活した。

2020年（令和2年）から老朽化した駅舎の修繕を行うプロジェクトが進行中であるが、2021年7月時点では実施見込みは未定だった。しかし、2022年（令和4年）に添牛内駅保存会がクラウドファンディングを実施し、同年10月末に修繕が完了した。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 深名線
 政和駅 - 添牛内駅 - 共栄駅
 かつて政和駅と当駅との間に新富駅が存在した（1990年（平成2年）9月1日廃止）。
 かつて当駅と共栄駅（当時は仮乗降場）との間に大曲仮乗降場が存在した（1976年（昭和51年）2月1日廃止）。

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 特定地方交通線

えうしない
幌加内町の廃駅
北海道旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
1995年廃止の鉄道駅
人員輸送車

人員輸送車（じんいんゆそうしゃ）は、警察、消防、自衛隊、出入国在留管理庁の装備。主として人員を輸送するために用いられる自家用バスである。

諸元 
競争入札であるため日産自動車、トヨタ自動車、三菱ふそうトラック・バス、いすゞ自動車など民間バスが採用されている。車体のサイズは、マイクロバスから大型バスをベースにしたものまでさまざまである。

基本的に市販状態で納入されるが、赤色灯や金網などの特別な部品を装着している場合もある。

自衛隊 
多くの駐屯地や基地は、戦後に接収解除になった帝国陸海軍の施設を流用しており、自動車でしか行き来できない（バス路線も通っていなかったりする）場所に立地しているため、隊員の輸送用として確保されている。他にも採用試験を受ける受験者、、駐屯地及び基地の創立記念行事や納涼行事等のイベント開催時には、来場者送迎用シャトルバスとして使われることもある。

ナンバープレートは航空自衛隊のサイト用人員輸送車を除き、自衛隊のナンバー（6桁）ではなく国土交通省の定める民間車両と同一のもの（白ナンバー）である。海上自衛隊と航空自衛隊の人員輸送車は近年、集中的に観光バス（ハイデッカー）を納入している、陸上自衛隊でも長年路線バス型であったが2019年度より観光バス型が納入されている、近年ではコストカットのため塗装が簡略化されたりメーカー標準色のままとなっている車両もある。

運転をする隊員のほとんどが大型一種免許のみ（しかも自衛隊車両限定）で、旅客運転技能と知識がないこと（送迎車運転手はできる限り二種保持者がよいとされる）と、陸上自衛隊の人員輸送車は路線バス仕様（低床式ではないために座席が高い位置にある）のために横揺れが大きく、乗り心地は悪い。またコストカットのため最低グレードが選ばれるため、快適装備なども最小限となっている。

陸上自衛隊 
人員輸送車1号及び2号が制式化されている。1号は市販の前扉のみの路線型車体の大型バスで、主に方面輸送隊、師団後方支援連隊輸送隊・旅団後方支援隊輸送隊に配備されている。また、方面音楽隊及び師団・旅団の各音楽隊にも隊員の派遣演奏等への移動手段のため大型バスが配備されている（楽器は業務トラックで運搬する）。一部の部隊ではハイデッカーバスが配備されているが名称は人員輸送車ではなく、「〇〇用バス」とされている。前部に白の桜のマークが付いているものとないものがある。2号は市販のマイクロバスで主に地方協力本部等に配備されている。色は白系統の市販車と同じ塗装である。排気ガス規制により、マイクロバスは従来のディーゼル車からガソリン車への入れ替えが進んでいる。

海上自衛隊 
人員輸送車（マイクロバス）、人員輸送車中型、大型人員輸送車（2号及び3号）がある。

大型バスはハイデッカーが導入されている。

塗装は青や白を基調にしたものが多い。コストカットのため単色の車両も存在する。車体正面には海上自衛隊紋章（錨に桜が重なる）が入るものもある。

航空自衛隊 
マイクロバス型の『小型人員輸送車』は、車体前面には「航空自衛隊」と明記してあるものがあったりするが、基本的に白/青などの色が多い。

レーダーサイトで勤務する隊員の送迎や高射部隊の機動展開などに使われる『サイト用人員輸送車』は、航空自衛隊独自の「桜の翼章」マークが入る（紋章ではない。紋章は「鷹が乗った桜の翼章」）色は青地に白のラインが入る。山頂にあるレーダーサイトや機動展開地への移動などで悪路を走行する可能性が高いことから四輪駆動仕様の設定が求められるため、民生品には選択肢が少なく、現行ではマイクロバスを生産している3社中唯一四輪駆動仕様を設定する三菱ふそう・ローザ（KC-BG438F）が多い。降雪に対応するため他の人員輸送車より最低地上高を高く設定している。

航空自衛隊の人員輸送車で他と異なるのが大型観光バス型の『大型人員輸送車3号』。隊員の輸送、及び災害時の国民の輸送に使用される。日野自動車、三菱ふそうトラック・バス製の大型バスが採用されている。塗色は白地に橙のストライプ、「JASDF」の灰文字、所属基地のマーク入り。

警察 
主に警備の際に、多数の警察官を輸送するのに使用される。窓が投石よけの金網でカバーされていることから、一般人からは「護送車」と誤解され、漫画作品などでも輸送車が護送車として描かれることが多い。本来の護送車は車内からの逃走を阻止するため、窓ガラスの内側に鉄格子があり、金網は設置されていない。赤灯、サイレン、旭日章（警察章）を装備し、フロントガラスの金網は脱着可能となっている。なお護送車を警察官の輸送に利用する事例もある。

排気管に金属製のパイプを装着し、排気ガスを上方へ排出できるようになっている。これは、長時間にわたる警備の際に後続の車両へ向けて排出し続けてしまうと、後続車の乗務員が中毒を起こす恐れがあるためである。

中型、大型はシートがビニール張りで、仮眠用ベッドを備えるほか、CNG車も導入されている。

小型輸送車 
トヨタ・ハイエースや日産・キャラバン等のワンボックス車がベース。車体色は白で機動隊カラーではない。定員や座席配置は納入時の仕様によって異なる。金網付きと金網なしが存在しており、2013年度以降の国費導入車は金網非装備の覆面仕様となっている。また、2017年度以降はハイルーフから標準ルーフに変更され、白以外の塗装も登場している。

中型輸送車 
トヨタ・コースター、日産・シビリアン、三菱ふそう・ローザ等のマイクロバスがベース。横向きシートが採用されている遊撃車I、II型とは違い、ベース車のまま前向き。機動隊カラーに塗装されず、赤色灯も外されて「覆面」として運用されている車両も存在する。一部車両にはエンジン停止時でも外部からの電源供給で使用可能なルーフエアコンが装備された車両が存在する。

大型輸送車  
いすゞ・エルガミオ、日野・レインボー、日野・メルファ、日産ディーゼル・RM、三菱ふそう・エアロミディMJ（ロングボディ）など中型バスがベースである。車体は路線仕様をベースとすることが多く、初期の車両は乗降扉が中扉のみだったが、1990年代以降は前扉と中扉の2ヶ所が装備されている。警視庁機動隊の車両の場合は機動隊章（桜のマーク）と中隊番号が描かれている。通常の大型輸送車は9m級であるが、全長8m級の大型輸送車II型も存在しており、三菱ふそう・ローザのスーパーロングボディが採用されている。

消防 
マイクロバスがベースであることが多く、他の消防車両同様、車体色は赤である。一方で回転灯を装備せず、一般のマイクロバスの外観をしている事も多い。なお、2007年に支援車III型に規定される事になった。

「災害対応多目的車」「災害支援車」など本部により様々な名称で呼ばれている。

出入国在留管理庁 
法務省出入国在留管理庁の地方支分部局である地方出入国在留管理局には、入国警備官が部隊編制で警備を実施する際の人員輸送用や、被収容者の移送用として人員輸送車が配置されている。大型バスの自家用向け仕様車をベースとし、屋根上に赤色灯を備え、車体上部をクリーム色、下部を青色に塗り分けた塗色が施されている。

脚注

出典

関連項目 
 バス

用途別の自動車
自衛隊の装備品
日本の軍用車両
消防車両
バス
FCアンテロープ塩尻

アンテロープ塩尻（アンテロープしおじり、Antelope Shiojiri）は、長野県塩尻市を拠点に活動している社会人サッカークラブ。チーム名の「アンテロープ」は、長野県の県獣であるカモシカに由来。北信越フットボールリーグ1部に所属。

スポーツ文化の普及のため児童を対象としたサッカースクールを行ったり、地域へのイベントに積極的に参加をするなど地域密着の方針を掲げている。

歴史 
1955年：長野県教員のクラブ「長野教員クラブ」として誕生。
1977年 ：北信越サッカーリーグに昇格。この年の成績は4勝1分4敗で10チーム中4位。
1979年 ：北信越リーグで2勝2分5敗で10チーム中9位に終わり、長野県リーグへ降格。
1995年 ：チーム名をFCアンテロープに改称。
2004年 ：北信越フットボールリーグへの改称と2部制への移行に伴い、県リーグから北信越リーグ2部に昇格。リーグ戦では2位に入り、1部7位の日精樹脂工業との入れ替え戦を勝ち抜き1部昇格。
2005年 ：1部昇格に伴い、チーム名をFCアンテロープ塩尻に改称。リーグ戦では最下位に終わり、1年で2部降格となった。長野県サッカー選手権大会を初優勝し、第85回天皇杯に長野県代表として出場を果たす。
2009年 ：リーグ戦では終始上位を争い、第13節終了時で2位テイヘンズFCに勝ち点差2の3位につける。最終節で勝利、一方のテイヘンズは敗北したため逆転で2位に入り、5年ぶりの1部昇格を決めた。
2010年 ：5年ぶりの1部リーグでの戦いになったもののシーズン2勝にとどまり、2005年同様1年で2部降格となった。
2011年 ：2部リーグで2位となり、1部復帰を決めた。
2014年 ：運営団体として「NPO法人アンテロープアスレティッククラブ」を設立。
2016年 ：1部リーグで7位で降格圏となったもののレギュレーションにより、1部残留。
2017年 ：1部リーグでシーズン1勝にとどまり、2部降格となった。

チーム成績･歴代監督

主な成績・タイトル

リーグ戦
北信越フットボールリーグ2部
準優勝：4回 (2004年、2009年、2011年、2022年)

カップ戦
長野県サッカー選手権大会（兼天皇杯長野県予選）：1回
2005年

所属選手・スタッフ 
2023年

スタッフ

選手

歴代所属選手 
三栗寛士
今井昌太
臼井弘貴
高崎寛之

ユニフォーム

チームカラー 
 赤

ユニフォームスポンサー

脚注

外部リンク 
 公式サイト
 旧公式サイト
 
 
 
 
 
 

長野県のサッカークラブ
塩尻市のスポーツ
特定非営利活動法人 (スポーツ関係)
長野県の特定非営利活動法人
1955年設立のスポーツチーム
台湾国語

台湾国語（たいわんこくご）とは、中華民国国語が台湾特有の人文風土環境に合わせて変化することによって生まれた新しい言語であり、現代の台湾で広く話されている日常用語である。台湾中国語や台湾華語とも言う。

台湾国語は中華民国政府が人工的に定めた標準語ではなく、台湾人が普通の中国語を台湾の訛りで話しつつ、徐々に生み出した自然言語である。今の台湾の標準語は「中華民国国語」であり、台湾国語は標準語の地位を得る事はなかったが、台湾人のほとんどは中華民国国語ではなく台湾国語を使用している。この台湾国語は台湾人の母語である台湾語とも全く異なる。台湾の「中華民国中央研究院・言語学研究所」の公式サイトによれば、台湾国語は多民族国家である台湾の共通語として扱われ、中華民国国語の系統の中で最も重要な研究対象とされている。

歴史 
当初、台湾人は台湾語や客家語、諸民族語を話していた。台湾人の中国語学習に関する歴史は長く、最も古い記録は清王朝の時（約1700年の頃）、中国の皇帝である雍正帝の朝廷の官僚が福建省と広東省の住民と交流しやすくするため、当時の中国語である「官話」を住民たちに教えていたというものである。当時の台湾は福建省の下に編入されていた故に、台湾人は清王朝の官話を学んでいた。朝廷は台湾の台南県に「正音書院」という専門的な中国語学校も創設したが、中国語と台湾語の差があまりにも大きく、教育効果はゼロに近く、ここで育成され中国語を話せるようになった人も少なく、1750年に正音書院は創設後間もなくに閉鎖された。

その後、台湾は日本の植民地となり、日本は中国語に関する教育を完全に廃止し「日本語」の教育を始めた。第二次世界大戦後、日本が敗戦したことで中華民国政権が後の台湾を統治したが、1949年に中華民国内で国共内戦で中国共産党に破れた国民党率いる政権は、政府や教育機関を丸ごと台湾島に移転した。中華民国政府は台湾語も日本語も廃止し、中華民国国語という中国語を台湾の唯一の標準語とし、台湾人はもう一度慣れない中国語の使用を強要された。

元来、台湾には台湾語という独自の言葉があるが、中華民国政権が中華民国国語を台湾語に取り替えた事により、台湾語を話す台湾人はどんどん少なくなった。しかし、この中華民国国語は中国人の語彙・音声・慣用語などに基づいて創られたものであり、台湾人の言語習慣に全く適応していなかった。大半の台湾人はこの北京語に由来する中華民国国語をうまく話せず、正確な使い方も分からなかった。そこで、台湾人は中華民国国語を勉強している途中、台湾語・客家語・台湾原住民の言語・日本語・オランダ語から大量の単語を取りこみ使用するようになった。約50年間をへて、台湾人にとって理解しやすい新言語「台湾国語」が自然に創り上げられた。台湾国語は中国語の一種ではあるが、中国本土に住む中国人が理解できない台湾国語独自の単語が本来の中国語の単語に取り代わり、日常会話の中で広く使用されている。

台湾国語の前身である「中華民国国語」の発音・声調・語彙もすでに中国の普通話から離れ始めているが、台湾国語はさらに乖離が進行しており、今日の中華人民共和国（中国本土）側が使っているもう一つの標準語「普通話」とは遥かに違うものとなっている。台湾国語と普通話はお互いに話すことはある程度できるが、台湾国語は普通話と比べると「r化音」や「軽声」の使用率が圧倒的に低い。

台湾国語はその歴史の流れのもとに自然に生まれ、話しやすいという利点があり、中華民国国語を超えて、いま台湾人が最も話している言葉になった。

台湾国語と中華民国国語・中国の中国語との比較 

台湾国語と中華民国国語の違いは具体的に、台湾国語では「ㄣ[ən]」・「ㄥ[əŋ]」などの発音が全く区別しないことが挙げられる。中国語母語話者なら、台湾国語・中華民国国語・中国の普通話、この三つの中国語の違いを一瞬で聞き分けることができるが、その差があまりにも大きいため、同じ中国語の言語グループに属しても交流することに難があり場合もある。以前の台湾テレビのニュースキャスターなどの職業では主に中華民国国語を話したが、現在では台湾本土意識が強めてきて、ほとんどのは台湾国語で話している。

「台湾国語」と「中華民国国語」の関係は、「中国語の北京語」と「上海語」の関係に似ていて、「首都圏の標準語」と「地方の方言」の様な仕組みになっている。台湾国語は中華民国国語の方言でありながらも、台北弁・台中弁・台南弁・台東弁などもっと小さい方言に分ける事ができる。

また、中国共産党が支配している現在の中国本土では、台湾を独立した国（中華民国）として認めないため、「国」の文字を避けて、台湾国語のことを「中国語の台湾アクセント」と呼んでいる。

発音の違い
難発音
旧来（統治時代）の公用語である日本語と元来の台湾語にない音は、普通話とは異なって発音されることが多い。特にそり舌音をあまり使用しない話者が多い。
 母音（非正式）
 b、p、m、fの後ろに来るeng → ong 例： pèng → pòng
 子音（非正式）
 f → h 例： fàn → huàn
 zh () → z () 例：中 zhōng → zōng
 ch () → c () 例：吃 chī → cī
 sh () → s () 例：是 shì → sì
 r () → z ()/l () 例：日本人 Rìběnrén → Zìběnlén
 aの発音
 一般に台湾の国語の発音の方が北京の発音よりも顎の開きが狭い。
 r化の有無（北京音。「r」を発音しない。）
 例： '遊ぶ' 普通話（北京音）… 普通話（標準音）… 国語…
軽声化の有無
例： '関係ない' 普通話… 国語…
字音の異同
声母の違い
  '酵(母)' 普通話… 国語…
韻母の違い
  '液' 普通話… 国語…
声調の違い
例： '(静)寂' 普通話… 国語…
  '錫' 普通話… 国語…
  '偽りの' 普通話… 国語…
韻母と声調の違い
例： '〜と〜' 普通話… 国語…

語彙の違い
形態素の違い
例：'タクシー' 普通話… 国語… 
'ケイ素' 普通話… 国語… 
'いろいろミックスの' 普通話…、 国語… 
 'バス' 普通話…、 国語… 
接頭語の違い
例：'親しさを示す接頭語' 普通話… 国語…

文法 
国語と普通話では、反復疑問文の様式、二重目的語の構文など、語順が幾通りかあり得る場合において、好まれる語順の傾向差がある。

脚注 

台湾の言語
アジアの言語
声調言語
中国語
中国語の方言
標準語