クリスチャン・フィッティパルディ

クリスチャン・フィッティパルディ（Christian Fittipaldi、1971年1月18日 - ）は、ブラジル出身の元レーシングドライバーである。

父はかつて存在したF1チームフィッティパルディのオーナーであるウィルソン・フィッティパルディ、叔父は元F1ワールドチャンピオンでインディ500優勝者でもあるエマーソン・フィッティパルディである。

甘いマスクで人気が高かったため、フジテレビF1中継において古舘伊知郎は「F1貴花田」「顔面トム・クルーズ」と呼んでいた。

経歴

初期の経歴 
家庭環境から幼い頃からカートを走らせ、1988年には17歳の若さでブラジル国内のフォーミュラ・フォード選手権に出場し、その後、1989年にブラジルF3選手権、1990年に南米F3選手権を立て続けに制し、ヨーロッパに渡った。

イギリスF3を経て、1991年にはパシフィック・レーシングより国際F3000にエントリーし、参戦初年度にしてチャンピオンを獲得した。

F1 
フィッティパルディは国際F3000タイトルを引っさげ、1992年開幕戦南アフリカGPでミナルディからデビューした。大型新人として活躍を期待されたが戦闘力の低いマシンで苦戦する。さらにフランスGP予選中に首を負傷して続く3戦を欠場。日本GPで6位初入賞した。

2年目の、開幕戦南アフリカGPで4位を獲得と好スタートを切る。しかし、イタリアGPではゴール直前に同僚ピエルルイジ・マルティニのクルマに追突して空中で1回転し、マシンを破損したままゴールするというあわやの場面もあった。幸いフィッティパルディのマシンは元通りに着地し、マルティニ7位、フィッティパルディ8位でチェッカーを受けた。
シーズン最後の2戦はチームの資金難のためスポンサー持ち込みのジャン＝マルク・グーノンにシートを譲った。フィッティパルディはシーズン5ポイントを獲得し、ドライバーズランキング14位となった。

1994年はフットワークへ移籍し、2回の4位入賞を記録。翌年シートをザウバーやティレルと交渉し、年末の時点でザウバー入りが有力とされていたが最終合意に至らず、結局この年でF1に見切りをつけ、活躍の舞台をアメリカへと移す決断をした。

CART 
1995年よりアメリカに渡り、CARTシリーズによりフル参戦。初参加だったインディ500で2位に入る快挙などもあり、CARTのルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

1996年よりトップチームの一角ニューマン・ハース・レーシングへ移籍。1999年のロードアメリカでCART初優勝を挙げた。

CARTでは2度の事故を経験しているが、1997年の第2戦サーファーズ・パラダイスにおいて足を複雑骨折した最初の事故は後遺症を残した。CARTシリーズには2002年まで8年間参戦して2勝1ポールポジションを記録した。

NASCAR 
フィッティパルディはアメリカのモーターレーシングにおけるもうひとつの人気シリーズであるNASCARに焦点を合わせ、2000年から2001年にかけ、ブッシュ・シリーズ（Busch Series）に3戦出場した。

それらのレースでは良い印象を残したとは言いがたかったが、その走りはリチャード・ペティの目にとまり、2002年の末にクリスチャンはペティ・エンタープライゼスと契約し、2003年の夏にはウィンストン・カップでデビューを飾った。

2003年、アンディ・ペトリーと1戦のみ契約し、ARCAでデイトナ500に初めて参戦し、夏にはジョン・アンドレッティの計らいで有名なカーナンバー43のクルマのドライバーとなった。フィッティパルディは苦戦したが、秋になると契約が更新され、チームに残留してカーナンバー44のクルマを運転した。

ペティ・エンタープライゼスから離れた後、2004年にベル・モータースポーツのドライバーの一人としてデイトナ24時間レースに出場し、優勝した。

その他の活動 

2005年はブラジルに戻り、国内で人気を誇るストックカーシリーズに参戦、それとは別に北米で開催されるGrand-Amシリーズにも出場し、フェニックスで優勝した。その後、ネルソン・ピケJr.の離脱後に、2005-2006シーズンにA1グランプリのブラジルチームのステアリングを握ってもいる（最高位4位1回、チーム総合6位）。

2006年は、エディ・チーバーのチームからGrand-Amに出場するなど北米での活動に重点を置いたが、ブラジル国内のストックカーシリーズへも数戦にスポット参戦したほか、ル・マン24時間レースではプライベーターのサリーンS7Rを駆ってクラス6位、総合11位という成績を収めた。

エピソード 
レース活動でのマネージメントは父・ウィルソンが行っていたが、イギリスF3への参戦後、WSRでチームメイトとなったミカ・ハッキネンのマネージャだったケケ・ロズベルグからもキャリア構築について助言を受けることがあった。1990年シーズン終了後はケケやWSRの監督など関係者の多くがもう一年F3で経験値を高めた方がよいという意見が多かった中、ウィルソンの直感で1991年から国際F3000へのステップアップを決めた。
フィッティパルディのF1デビュー当時は日本では依然F1ブームの渦中にあったため、その端正なマスクと、出自の毛並みのよさが女性ファンの関心を集めた。フジテレビのF1中継では、当時やはり日本で人気と話題を集めていた大相撲の花田兄弟になぞらえて、古舘伊知郎から「F1貴花田」とニックネームを付けられた。また、顔が似ていることから「顔面トム・クルーズ」とも呼ばれた。
フジテレビはアイルトン・セナに続く次世代のブラジル人ヒーローになることを期待し、F1関連の番組に積極的に出演させたほか、『笑っていいとも!』に出演したこともある。
特に麻生圭子はクリスチャンびいきであった。
ヘルメットのデザインは父であるウィルソンのものを受け継いでいる。父は緑色ベースに黄色のワンポイントだったが、クリスチャンは配色を逆にして、黄色ベースに緑色のワンポイントとした。
同郷のセナには可愛がられていて、セナの死後に行われたモナコGPではヘルメットにセナのヘルメットシールをつけて走っていた。

レース戦績

イギリス・フォーミュラ3選手権 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際F3000選手権 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

マカオグランプリ

F1 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

CART 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

スポーツカー

ロレックス・スポーツカー・シリーズ 

(key)

アメリカン・ル・マン・シリーズ 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ユナイテッド・スポーツカー選手権 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

デイトナ24時間レース

関連項目 

ドライバー一覧
F1ドライバーの一覧
ウィルソン・フィッティパルディ
エマーソン・フィッティパルディ

脚注

外部リンク 
 クリスチャン・フィッティパルディ公式サイト
 日本女性がミナルディに夢中になった年がある？！ - ミナルディ中毒110番より

ブラジルのF1ドライバー
ミナルディのF1ドライバー
アロウズのF1ドライバー
チャンプカーのドライバー
国際F3000選手権のドライバー
A1グランプリのドライバー
イギリスF3選手権のドライバー
マカオグランプリのドライバー
アメリカン・ル・マン・シリーズのドライバー
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズのドライバー
IMSA スポーツカー選手権のドライバー
ル・マン24時間レースのドライバー
国際ツーリングカー選手権のドライバー
デイトナ24時間勝者
セブリング12時間勝者
スパ24時間勝者
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