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セントジョンズ (ニューファンドランド・ラブラドール州)

セント・ジョンズ（）はカナダ・ニューファンドランド・ラブラドール州の州都。人口9万9,512人。広域圏の人口は17万2,918人（2001年統計）。ニューファンドランド島の東南に突き出たアバロン半島の東端に位置する港町である。世界一霧の深い街としてギネス世界記録に認定されている。
ニューブランズウィック州のセント・ジョンと混同されがちだが別の街である。

16世紀初頭からヨーロッパ人の到来が始まった、北米で最も古い歴史を持つ街の一つである。

歴史 
1497年6月24日（洗礼者ヨハネの祭日)、探検家ジョン・カボットがヨーロッパ人として初めて町近くの港に上陸したと言われる。しかし、上陸した地点は今もなお争点になっている。その後、ポルトガルやフランス、バスク地方、イギリスの探検隊や漁船が次々と訪れている。こうして16世紀初頭には、ヨーロッパ人によって漁猟時期に季節キャンプが営まれるようになった。1519年のポルトガルの地図には「サン・ジョアン São João」として記入されるなど、早くからその存在を地図に見ることが出来る。繁華街も16世紀半ばには原型ができている。

1583年、北米植民地開拓のためのエリザベス1世の勅許状を持つ探検家サー・が到達し、この付近は勅許に基づくイングランド最初の植民地として宣言された（ただし、この宣言は1713年のユトレヒト条約まで他国には承認されなかった）。しかし、ギルバートはイギリスへ帰還する航海が長引き、すぐにこの地に定住が始まることはなかった。その当時、港の沖には16ものイングランド船と20ものフランス船とポルトガル船が入港していたが、定住者はいなかった。1610年には、ジェームズ1世の勅許状を持つ率いる定住のための入植者がイングランドからセントジョン近郊のに到来した。1620年までには、このエリアでイギリス漁船が他国の漁船を圧倒するようになった。しかし、実際にセントジョンズへの定住がなされたのは1630年代になってからのことである。

17世紀にかけて徐々に人口が増えたが、当時はニューファンドランド最大の入植地というには遠い状況だった。人口は、漁の季節になる夏の間には膨らみ、多くの漁師や漁船がセントジョンズを訪れるようになる。

町の防衛は、漁業や商業を巡る争いから必要性を増した。1665年6月、オランダの海軍軍人ミヒール・デ・ロイテルが一時的にセントジョンズを占領する事態になった。1673年にも二度目のオランダ軍による侵略があったが、街にいた人々は国籍などを問わず防衛に参加し、防ぎきった。1689年ごろからイギリス政府は町の要塞化を進めた。フランスの航海者ピエール・ル・モイン・ディベルヴィユによる1696年の占領と破壊の後、イギリスは町を取り返し要塞建設を進めたが、1705年と1708年にもフランス軍に襲われ市街が燃える被害を受けている。七年戦争に呼応して北米で起こったフレンチ・インディアン戦争では、最後の戦闘が1762年にセントジョンズ郊外のシグナルヒルで起こり（シグナルヒルの戦い）、フランス軍が降伏した。

18世紀には、セントジョンズにニューファンドランド植民地の行政府が置かれ、教会の建設や商業の発展などに力を入れ始めた。その後、セント・ジョンズはグランドバンクの豊富な漁獲を背景にした水産業、英国海軍の駐屯地、ニューファンドランド自治領の首都や商業の中心地としてゆっくり発展していく。

古くはアメリカ独立戦争ほか、第二次世界大戦などで、軍港として機能した場所でもある。1949年にニューファンドランドのカナダ編入とともにニューファンドランド州州都となった。

北米で最古のイギリス植民地に関する議論 
セントジョンズでは1520年頃にはイギリスの漁猟船による季節キャンプが行われていたが、これは定住ではなかった。また、1583年には勅許状に基づくイギリス最初の植民地が宣言されたが、実際の定住が始まるのは1630年代になってからのことである。

実際に定住が行われたイギリスの北米植民地で、セントジョンズより古い街は、バージニア植民地ジェームズタウン（1607年）、クーパーズ・コーヴ植民地（1610年）、バミューダ植民地セント・ジョージ（1612年）、ブリストルズ・ホープ植民地（1618年）、そして1620年代のニューイングランドの植民都市などがある。

地理 
北米で最も東にある都市であり、アトランティック・カナダではハリファックスに次ぐ2番目の規模をもつ。

気候 
カナダの主要都市の中で、セントジョンズは最も日照時間が少なく（年1,633時間）、最も霧が多く（年124日）、最も風が強く（平均24.3 km/h）、最も雪が多く（年間降雪量・335.0cm）、最も降水量が多い（年1,534.2mm）町である。しかし冬はカナダの他都市に比べてそう厳しくなく、むしろ穏やかである。気候は海洋性気候で、夏は涼しく、冬は比較的厳しくない。一方、大西洋に突き出した位置にあるため、ハリケーンや巨大低気圧などの通り道となりやすい。

経済 
セントジョンズはかつて漁港として繁栄し、現在は水産業と海底油田・ガス田関連産業で成長を遂げている。また、州都として、島の中心地としての地位も繁栄に結びついている。今後は海洋産業のみならず、観光業などの発展が見込まれている。

都市圏全体の人口は微減しているが、近郊自治体は人口が急成長している。人口の中には科学者や技術者の割合が多いことも特徴である。しかし州全体ではグランドバンクスでの乱獲からきたタラ激減や1990年代以来続く漁獲制限などにより漁民の生活が崩壊している。漁業中心の経済の沈滞で人口減少が続き、セントジョンズの成長が州自体の成長にはつながっていない。

観光
 シグナル・ヒル ：セントジョンズの町並みを見渡すことの出来る丘。頂上には1897年に建てられたカボット・タワーがある。フレンチ・インディアン戦争の最後の戦闘、1762年のシグナルヒルの戦いの舞台となった。マルコーニの大西洋横断無線通信実験にも使われた。カナダ国定史跡。
 ザ・ルーム：ニューファンドランド・ラブラドール博物館、ニューファンドランド・ラブラドール美術館などを統合したニューファンドランド・ラブラドール州の文化施設。
 ジョージ・ストリート：生演奏を売りにするパブやバー、レストランが林立する通り。
 ジョンソン・ジオセンター：地熱発電やその他の地学関連の博物館。

郊外
 スピア岬：北アメリカ最東端。カナダ国定史跡。第二次世界大戦のトーチカ跡が残っている。

交通

空港 
 セント・ジョンズ国際空港（St. John's International Airport、IATA空港コード：YYT、ICAO空港コード：CYYT）

教育

大学 
 ニューファンドランドメモリアル大学（Memorial University of Newfoundland）

姉妹都市 
 ウォーターフォード （Waterford） - （アイルランド）

出典

外部リンク 

 セント・ジョンズ市公式サイト （英語）
 セント・ジョンズ市観光局公式サイト （英語）

 

ニューファンドランド・ラブラドール州の都市
カナダの州都
高野光

高野 光（たかの ひかる、1961年5月20日 - 2000年11月5日）は、東京都江東区出身のプロ野球選手（投手、右投右打）、コーチ。現役時代は主にヤクルトスワローズで活躍。引退後は日本・韓国・台湾の球団でコーチを務めた。

経歴

プロ入りまで 
東海大浦安高2年生のには第60回全国高等学校野球選手権千葉大会で準決勝に進むが銚子商業に敗れ、ベスト4。

に東海大学に進学。首都大学野球リーグでは在学中に5回優勝。同期の内田強とバッテリーを組み、3年秋の明治神宮大会では準決勝で木暮洋投手擁する早大を完封。決勝でも7回から救援に立ち、大商大の川原新治と投げ合い勝利投手となり優勝を飾る。翌1983年の同大会でも初戦完封の後、準決勝で小早川毅彦、2年西川佳明投手らを擁する法大に完投勝利。決勝では末木久（プリンスホテル）を救援し、駒大の河野博文に投げ勝ち、大会連覇に貢献した。
リーグ通算37試合登板、23勝1敗、防御率0.91、214奪三振。最高殊勲選手1回、最優秀投手3回、ベストナイン4回受賞。リーグ記録の21連勝を達成した。3年上に原辰徳ら、1年下に長谷川国利がいた。

現役時代

ヤクルト・スワローズ時代 
秋のドラフト会議では小野和義・川端順らとともに注目株と目され、大洋ホエールズ、西武ライオンズ、阪急ブレーブス、ヤクルトスワローズの4球団から1位指名を受け、入札の結果、ヤクルトが交渉権を獲得。そのままヤクルトに入団（同期入団には栗山英樹、池山隆寛、橋上秀樹など）。

1984年、開幕戦（対大洋・横浜スタジアム）でいきなり開幕投手を務める。ルーキーの開幕投手は、の巨人・城之内邦雄以来22年ぶりのことでドラフト制導入以後では初めてであった。このシーズンは10勝12敗と負け越したものの規定投球回（19位、防御率4.83）に達し、尾花高夫、梶間健一とともに先発の一角を担うようになる。

1985年は21試合に先発登板し、チームを支えた。

に12勝、防御率3.10（リーグ8位）の好成績をあげ、オールスターゲームにも出場、名実ともにヤクルトの顔となる。

1987年はシーズン途中から抑えに転向し、11セーブを記録した。

1988年は前年と同じく、7勝を挙げる。

に故障。アメリカで右肘の靭帯移植手術を受けた。

1990年は手術の影響により登板は無し。

1991年も登板無し。

4月7日の対中日戦で1076日ぶりの復活勝利を挙げた。8月23日には1214日ぶりの完投勝ちを収めたが、結果的にこれが最後の勝ち星となった。復活勝利の際お立ち台では号泣し、何度も言葉を詰まらせた。シーズンでも5月まで4勝0敗とチームを引っ張ったが6月以降は勝ち星に恵まれないながらも7勝を挙げリーグ優勝に貢献。西武との日本シリーズでも第5戦に先発し5回まで無失点の好投をしたが6回に突然制球を乱し3四球で満塁になったとこで降板、後続が打たれ5失点という内容となった。

もヤクルトは優勝したが、高野自身故障続きで一軍登板はなかった。

福岡ダイエー・ホークス時代 
、柳田聖人との交換トレードで福岡ダイエーホークスへ移籍。キャンプで故障し出遅れたもののオープン戦終盤に間に合い開幕6戦目に先発登板はできたが、次の登板で2回途中で降板、故障離脱し一軍復帰はできなかった。故障は完治せず33歳で現役を引退。

引退後 
引退後はオリックス二軍投手コーチ（ - ）を務め、若手投手陣の兄貴分的存在になったほか、池内豊コーチを助けた。オリックス退団の1999年、台湾CPBL・三商タイガース投手コーチを務めたが、921大地震の影響でチームが解散となり、その影響で1年で退任。

その後は2000年春まで韓国KBO・現代ユニコーンズ臨時投手コーチをしていたが、同年11月5日、豊島区のマンション7階にある自宅から家族の制止を振り切って飛び降り、死亡。就寝直前になって突然衝動的に飛び降りたもので、目白警察署より自殺と断定された。遺書はなく、動機は不明だが、自殺の当日には東海大時代の監督だった岩井美樹に野球関連で仕事ができないか相談の電話を掛けており、資金繰りに困り、仕事上の悩みを抱えていたとされる。

現役時代 
江川卓 のようにポップするストレートと大きく落ちるフォークとよく曲がるカーブを投げていた。

人物 

ギターやピアノ、油絵をたしなむなど多彩な趣味を持っていた。塑像作品でコンクール入賞を果たす、剣道の大会で優勝するなど少年期から多才であった。

現役時代は主力となっても偉ぶらず、チームメートから好かれていた。その一方で、チームメートと飲みに行っても別れた後に別の店で一人の時間を作るタイプであったという。

試合で打たれるとよく泣いていたという。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

記録 
 初記録
 初登板・初先発登板：1984年4月6日、対横浜大洋ホエールズ1回戦（横浜スタジアム）、4回4被安打3失点3奪三振3与四死球で勝敗つかず
 初勝利・初先発勝利・初完投勝利・初完封勝利：1984年4月29日、対阪神タイガース2回戦（明治神宮野球場）、2被安打6奪三振3与四死球
 初セーブ：1984年6月10日、対読売ジャイアンツ11回戦（明治神宮野球場）、9回1死に救援登板・完了、2/3回1被安打無失点（奪三振・与四死球なし）
 その他の記録
 オールスターゲーム出場：1回 （1986年）

背番号 
 34 （1984年 - 1993年）
 22 （1994年）
 84 （1995年 - 1998年）
 45 （1999年）

登録名 
 高野 光（1984年 - 1992年）
 髙野 光（1993年 - 1998年）

脚注

関連項目 
 東京都出身の人物一覧
 東京ヤクルトスワローズの選手一覧
 福岡ソフトバンクホークスの選手一覧
 自殺・自決・自害した日本の著名人物一覧

外部リンク 

日本の野球選手
東海大学付属浦安高等学校出身の人物
東海大学硬式野球部の選手
東京ヤクルトスワローズ及びその前身球団の選手
福岡ソフトバンクホークス及びその前身球団の選手
NPBオールスターゲーム選出選手
日本の野球指導者
オリックス・バファローズ関連人物
自殺した日本の人物
東京都区部出身の人物
1961年生
2000年没
青森県立六ヶ所高等学校

青森県立六ヶ所高等学校（あおもりけんりつ ろっかしょこうとうがっこう）は、青森県上北郡六ヶ所村大字倉内字笹崎にある県立高等学校。

設置学科 
 普通科

沿革 
1978年（昭和53年）4月 - 開校。
1981年（昭和56年）6月 - 第二体育館竣工。
1983年（昭和58年）10月 - クラブ部室工事竣工。
1984年（昭和59年）8月 - 財団法人青森県立六ヶ所高等学校後援会設立。生徒会館(日新館)工事竣工。
1987年（昭和62年）10月 - 創立十周年記念式典挙行。
1992年（平成4年）4月 - 「情報コース」設置(平成4年度入学生と第2学年より)。
1997年（平成9年）
4月 - 新入生(第20回生)制服が新調される。
10月 - 創立二十周年記念式典挙行。
1998年（平成10年）12月 - 第一体育館大規模改修工事竣工。
2002年（平成14年）11月 - 一般教室棟大規模改修工事竣工。
2008年（平成20年）10月 - 創立三十周年記念式典挙行。
2013年（平成25年）2月 - 文部科学大臣表彰受賞（キャリア教育優良学校）。
2018年（平成30年）10月 - 創立四十周年記念式典挙行。

朝鮮との交流
 韓国の江原特別自治道襄陽郡との間で、高校生の相互ホームステイを行っている。

部活動

運動部 
 野球部
 バレーボール部
 サッカー部
 卓球部
 アーチェリー部
 陸上競技部
 バスケットボール部

文化部 
 パソコン部
 吹奏楽部
 ボランティア部
 芸術部（書道及び美術）

所在地 
青森県上北郡六ヶ所村大字倉内字笹崎305

アクセス 
JR東日本・青い森鉄道野辺地駅から、十和田観光電鉄バス野辺地尾駮線で、「六ヶ所高校前」バス停下車。

周辺 
六ヶ所村立千歳平小学校
六ヶ所村立千歳中学校 - 2020年（令和2年）3月末をもって閉校。

脚注

関連項目 
 青森県高等学校一覧

外部リンク 
 青森県立六ヶ所高等学校
 六ヶ所高校沿革 - 上記サイト内

ろつかしよ
ろつかしよこうとう
学校記事
太陽のえくぼ

「太陽のえくぼ」（たいようのえくぼ）は、に発売された山下達郎通算41作目のシングル。

解説 
この曲は、フジテレビ系朝の情報番組「めざましテレビ」のテーマソングとして書き下ろされた作品。番組ののテーマである“太陽”をキーワードに制作された。後にアルバム『SONORITE』に“ALBUM REMIX”で収録。

曲について山下は「朝の歌だから、タイトルはオファーが来た瞬間に浮かんだの。“太陽のえくぼ”は、スマイルマークとひっかけて思いついたアイデアだけど、こういう場合にはJASRACのデータベースで調べて、同じタイトルがないか確認する。これも検索したら無かったので。そういうの最近気になるんだ。“シークレット・ラヴァー”とかはたくさんあるから逆にまあいいかとか」と答えている。

収録曲

クレジット 
 山下達郎 : Lead Vocal, Computer Programming, Electric Guitar (Right), Keyboards, Percussion & Background Vocals
 青山純 : Drums
 伊藤広規 : Electric Bass
 佐橋佳幸 : Electric Guitar (Left)
 難波弘之 : Acoustic Piano
 山本拓夫 : Tenor Sax Solo
 橋本茂昭 : Computer Programming & Synthesizer Operation

リリース日一覧

収録アルバム

カバー

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 Warner Music Japan
   DISCOGRAPHY
 山下達郎 OFFICIAL SITE
   Discography SINGLE
 その他
 

山下達郎の楽曲
山下達郎が制作した楽曲
2005年のシングル
ムーン・レーベルのシングル
フジテレビの主題歌
太陽を題材とした楽曲
朝を題材とした楽曲
いようのえくほ
豊幌

豊幌（とよほろ）は北海道江別市の字。郵便番号は067-0021。人口は224人、世帯数は102世帯（2023年12月1日現在）。丁目の設定のない単独町名である。住居表示は全域で未実施。旧北海道札幌県空知郡幌向村の一部、札幌郡江別村の一部、札幌郡江別村字幌向太、札幌郡江別町字幌向太、札幌郡江別町字豊幌、江別市字豊幌を経て現在の住所となった。

地名の由来 

幌向の中でも豊かなところ、との意で「豊幌」と名付けられたとされる。

地理 
江別市東端部に位置し、江別地区に属する。同じ江別市の江別太、美原とは、それぞれ夕張川、石狩川を挟んで接している。

他に岩見沢市の北村砂浜地区、幌向地区、栗沢町北斗地区、空知郡南幌町の川向地区、石狩郡新篠津村とも接している。

河川 
 石狩川
 旧石狩川
 旧幌向川
 夕張川
 幌向川
 清真布川

歴史
元々は純然たる農村だったが、1980年代後半以降、豊幌駅を中核とした新興住宅街が発展した。これらの新興住宅街は2000年（平成12年）に豊幌花園町、豊幌美咲町、豊幌はみんぐ町として町名変更されている。

石狩川とその支流の夕張川、幌向川、清真布川がそれぞれ合流しており、水害の常襲地域だったが現在は護岸が整備され、1981年を最後に水害は起きていない。

交通 
鉄道
JR北海道・函館本線 - 豊幌駅
道路
道央自動車道が通るが、出入口は設置されていない。最寄りの出入口は隣接する江別太に設置された江別東インターチェンジである。
国道12号

施設 
 豊幌地区センター
 江別市立豊幌小学校
 江別漁業協同組合本部 - 内水面漁業を対象としていたが、ヤツメウナギの深刻な不漁に伴い2015年（平成27年）に解散。
 石狩川江別ゴルフクラブ
 JR北海道豊幌き電区分所
 北海道開発局札幌開発建設部豊幌地震観測所
 お茶の水排水機場
 幌向太排水機場
 沼尻揚水機場
 豊幌神社
 巴農場

脚注

参考文献

外部リンク

江別市
江別観光協会
江別ブランド事典

江別市の町・字
1906年制定の町・字
内閣総理大臣の異議

内閣総理大臣の異議（ないかくそうりだいじんのいぎ）とは、行政訴訟のうち取消訴訟において、内閣総理大臣が裁判所に対し執行停止の申立てについて異議を述べること。諸外国に無い制度であり、行政事件訴訟法27条にその規定がある。

由来 

この制度は、もとは行政事件訴訟特例法10条に定められたものであり、当初は立法に否定的だったGHQが、平野事件を契機として、否定を覆し導入を指示したとされる。GHQがそれほどまでに「平野事件」に過剰な反応を示した背景としては、いわゆる「ニューディーラー」で構成されていたGHQのリーガルセクションが司法権に対して強い不信を抱いていたことが指摘されている。すなわち、「ニューディールの最大の妨害者であった」アメリカ連邦最高裁判所のように、日本の裁判所が来るべき社会改革を妨害することが危惧されたために、司法権の暴走を防ぐ手立てが必要とされたのである。行政事件訴訟特例法の下では米内山事件の最高裁決定により実務上は執行停止決定前に述べることで決着がついたが、執行停止決定後に述べる場合については、理論上の問題が残り、概ね司法側と行政側および学会の通説でその解釈が分かれていた。2004年の法改正において廃止が検討されたが、省庁の猛烈な反対によって今後の検討課題として見送られ、未だに現行の行政事件訴訟法27条に引き継がれている。

概要 
制度自体の合憲性を正面から争う裁判において合憲を認めた判例があるが、この判決に対して全く認容できないとする論評もある。合憲性に争いが残されたまま、最後の行使からほぼ半世紀が経っているが、近年においてもその行使が検討されたことはあるので、本制度を定める行政事件訴訟法27条の条文が完全に死文化したとは言えないのかも知れない。

内閣総理大臣は、取消訴訟における処分の執行停止について、裁判所に対し、異議を述べることができる（第27条第1項）。これに対し、裁判所は形式的審査権を有するが、実質的審査権は持たないものと解される。しかしながら、理由の付記を欠いても異議が不適法にならないとする説もある。

裁判所は異議を受けた場合、執行停止をすることができず、すでに執行停止の決定をしているときは、これを取り消さなければならない（同条第4項）。この条項は行特法10条には無かった規定であり、執行停止決定後に述べられた場合についての立法的解決である。すなわち、決定の前に異議が適法に述べられた場合、執行停止の申立ては却下され、決定の後に異議が適法に述べられた場合、執行停止の申立ては取り消され、始めから無かったものとされる。

また、この制度は内閣総理大臣の権限が大きいので、理由を付さねばならないのはもちろんのこと（第2項）、理由には処分の効力を存続し、処分を執行し、又は手続を続行しなければ公共の福祉に重大な影響を及ぼすおそれのある事情を示さねばならず（第3項）、やむを得ない場合でなければ異議を述べてはならず（第6項前段）、異議を述べた場合は次の常会で国会に報告しなければならない（同項後段）。

仮の義務付け及び仮の差止めにも準用されている（第37条の5 4項）。

また、無効等確認の訴えの仮の救済手続にも準用されている（第38条３項）。

具体例 

行特法時代に計18件、行訴法制定から現在までに計9件ある。

行特法時代

行訴法制定以降 

佐藤内閣総理大臣の異議の乱発は、最初の内こそ国会での野党から、あるいはマスコミから大いに批判されたが、行政側と市民側との根競べのような状況において、最後には市民側が折れてしまい、次第に異議が通ることが当たり前のように受け取られるようになるにつれ、注目や関心を余り集め無くなっていった。

集団示威運動に関する事件での執行停止とそれに対する異議申立てによる決定については、一刻を争う事案処理を求められる上で、ほとんど毎度にわたり困難な対処を迫られた。

批判 

内閣総理大臣の異議の制度についてはその憲法適合性に関する争いがある。合憲説の主力であった兼子説・田中説は支持を失い、現在のところ少なくとも理論上は違憲説が主流である。国民の権利救済を犠牲にしてもなお内閣の政治判断を優先させるべき事案は厳格に限定されるべきであり、従って一般的・包括的に異議を可能とする現行制度を一旦廃止した上で、事項毎にその必要性を厳格に吟味した上で異議制度を再構築すべきであろう。

合憲説 
国家作用の「本質」に照らせば、制度は合憲である。緊急事態のような迅速な執行を要する事案については、異議制度を存置して、国民に対してより直接に責任を負う内閣に判断を委ねる方が望ましいという批判があり得る。

兼子説 
「司法の優位」は「国政に対して積極的且（かつ）」能動的な作用をもつものではなく、むしろ消極的且受動的なものである」などと司法権の特質を兼子一は強調する。彼によれば、終局判決をする権限は司法権に属するが、執行停止は「行政処分の効力を一時停止させる処分であって、本案の終局判決をする権限に当然付随する権限に基づくものとは観念できない」。したがって内閣総理大臣の異議により裁判所の執行停止の権限を消滅させることは「本来の司法権の侵奪とみるのは当たらない」。

田中説 
「執行停止を命ずる決定はむしろ司法権に託された一種の行政処分的性質をもった作用」であるから、意義制度は合憲である、と田中二郎は主張する。

違憲説 
合憲説のいう「司法」理解に果たして十分な論拠があるかが疑問である。そもそも、国家作用の「本質」に依拠する立論自体が問題を孕んでいる。「先験的（）な行政概念から演繹的に解釈論を導く発想」は過去の遺物に過ぎないから、「裁判を受ける権利」の観点から、内閣総理大臣と裁判所のいずれが執行停止の機能を担うのが適切であるか、という点を端的に検討すべきである。緊急事態における公益に関する裁判官の判断能力は過小評価すべきでない。

真野説 
米内山事件を審理した真野毅の反対意見。執行停止が「司法権に属する司法的処置」である以上、内閣総理大臣の異議は「司法権の領域を侵犯」するものであり、三権分立の原則に違反する。

今村説 
訴訟において当事者は対等でなければならない、という訴訟制度の「基本的性格」から、当事者の一方である内閣総理大臣に異議権を認めることは許されない。

杉村説 
裁判官に対する「不信」は、裁判官に違憲法令審査権を認め、司法裁判所に行政事件訴訟の管轄権を認める憲法の趣旨に基本的に矛盾する。

機能的権力分立論 
ドイツ公法由来の機能的権力分立論は「機能法的考察」に基づく権力分立理論であって、日本でも支持を広げつつある。それによれば、執行停止は裁判所に委ねるのが「機関適正」の原則に適っている。

脚注または引用文献

書籍

新聞

雑誌

参考文献

判例 

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国会議事録

ウェブサイト

書籍

新聞

雑誌 

 

行政事件訴訟法
ブロードリーフ

株式会社ブロードリーフは、自動車業界向けパッケージシステム（.NSシリーズやスーパーフロントマンなど）の開発･販売を行う企業でシステムインテグレーター（ユーザー系）。本社は東京都品川区にある。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ。

沿革
2005年12月 - アイ・ティー・エックス翼ネット株式会社（ITX翼ネット）を設立。
2006年8月 - 株式会社ブロードリーフに社名変更。
2010年1月 - シー・ビーホールディングスに吸収合併され、株式会社ブロードリーフに社名変更。
2013年3月22日 - 東京証券取引所1部に上場。
2014年4月 - 「街のカーウンセラー」認定1号店がオープン

脚注

外部リンク 

 

品川区の企業
日本のシステムインテグレータ
東証プライム上場企業
2013年上場の企業
自動車に関する企業
2009年設立の企業
ホンダ・ディオ

ディオ（Dio）とは、本田技研工業が製造販売するスクータータイプのオートバイである。

モデル別解説 
※本項では排気量50ccクラス（原動機付自転車）のDioならびにならびに排気量110ccクラスのDio110それぞれについて解説を行う。

Dio 
1988年1月の発売以来、シリーズ車種として多数の派生モデルが登場し、2007年10月発売の50cc最新モデル（2016年生産終了）は第6世代にあたる。

初代-3代目モデルには空冷2ストロークエンジンが採用され、4世代目では水冷4ストロークエンジンへと変更された。2003年から廉価版という位置づけで、同じく廉価スクーターであったトゥディ同様に中国の新大洲本田で生産し、空冷エンジンを採用した5代目モデルも誕生し、一時期は4代目と併売された。また、AF18/AF27は韓国の二輪メーカーデーリムモーターにおいても生産された。

2ストロークエンジンを搭載するモデルは「SK50」という機種名が存在する。各モデルの愛称を含めた名称、および型式は以下の通りである。

3代目からは派生車種として、前カゴを装備しライトとウインカーをフロント下部に装着したDio Cesta（ディオ チェスタ）も発売され、6代目まで継続モデルとなった。1997年には2代目ベースの派生車種であるDio Fit（ディオフィット）も発売された。

初代-3代目にはディスクブレーキを装備したSR、2代目-3代目にはディスクブレーキに加えリアスポイラーが装備され馬力がアップされたZX、同様に4代目ではZ4というスポーツグレードがラインナップされた。なお、同社製スクーターの電子式燃料噴射装置（PGM-FI）搭載は、スマートディオZ4が初となる。
AF63E型は水冷OHC4バルブエンジンにPGM-FIを搭載した。高回転までの伸びのある加速が特徴だ。

2代目にはSR・ZXの他にオフロードモデル「XR BAJA」をイメージとしたDio XR BAJA（ディオXRバハ）もラインナップされた。ブロックパターンタイヤやフロントディスクブレーキ、デュアルヘッドライトにハンドルガードなどを装備する。XR BAJA発売時にはSR及びZXは3代目に移行された。

6代目はディオ・チェスタとともに2007年10月30日にモデルチェンジされた。車体デザインは5代目とほぼ同様であるが、ベースとなったトゥディ (JBH-AF67) と同じく、PGM-FI搭載ならびに触媒内蔵マフラーにより自動車排出ガス規制に対応させた。

50ccモデルのディオ、ディオチェスタ双方の日本仕様は2016年に生産終了が公表された。

本モデルの生産終了により、一般ユーザーが同一メーカーで購入可能な50ccスクーターは、タクト（8代目）・ジョルノ（3代目）・ダンクとなる。

Dio110

JF31(初代) 

2011年に本田技研工業よりグローバル向けモデルとして、ニュー・スタンダード・コミューター（New Standard Commuter）から命名されたNSC110が発表された。この車両の日本向け仕様として、中国の五羊本田が現地モデルの优客110（BREEZE）と共に製造することになり、Dio110として同年7月18日に発売された。

PGM-FI仕様の空冷4ストローク単気筒107ccエンジンに、14インチ大径ホイールを装備したフラットステップ車体構成となっており、2011年10月9日に2011年度グッドデザイン賞を受賞した。

JF58(2代目) 

2015年1月に当初は詳細な発売日は同年春頃として型式名EBL-JF58へモデルチェンジされることが発表されたが、同年2月27日に翌3月6日から発売することが正式に発売された。

本モデルからホンダベトナムで製造販売されている Vision を、日本仕様のDioとして生産することになり、車体デザインは全体的に踏襲されたもののフレームは軽量化されている。エンジンはACGスタータによるアイドリングストップシステムを装備した空冷108ccの新型「eSPエンジン」を搭載し、前モデルよりも低回転でピークに達するようセッティングが適正化され、燃費も向上している。

2017年4月7日には、同月14日発売で平成28年自動車排出ガス規制に対応させた型式名2BL-JF58へのマイナーチェンジを発表。さらに車体色・価格が変更された。

JK03(3代目) 

2021年2月25日に登場。エンジンのロングストローク化などが盛り込まれた。

2023年3月16日には、マイナーチェンジが行われ、車体色が変更されるとともに、廉価版の「Dio110・ベーシック」も発売された。

脚注

注釈

出典

関連項目 
ホンダ・PCX
ホンダ・Via

外部リンク 

ホンダ・ディオ
ホンダ・ディオチェスタ
ホンダ・ディオ110
Honda Wolrdwide・NSC110
五羊-本田・优客110（BREEZE）
ホンダベトナム・Vision
ホンダ製品アーカイブ・Dio
 バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオSRのカタログ（A-AF25型）
 バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオXRバハのカタログ（A-AF28型）
 バイクのことならバイクブロス - ホンダ ライブディオZXのカタログ（A-AF35型/BB-AF35型）
 バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオチェスタのカタログ（A-AF34型/BA-AF62型/JBH-AF68型）
 バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオ（2003年11月～）のカタログ（BA-AF62型/JBH-AF68型）
 バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオ110のカタログ（EBJ-JF31型）

ていお
スクーターの車種
グッドデザイン賞受賞車 (オートバイ)
ロケットランチャー

ロケットランチャー（）は、ロケット弾を発射する兵器の総称である。単純に発射筒を肩に担いで手動で照準・発射する方式のほか、ポッドとして航空機に搭載する方式や、砲兵に準じて運用する大型のものもある。

構造 
ロケット弾の収納・保持のために用いる発射筒のほか、発射筒に射角・方位角を与える機能を付与した発射機がある。

ロケット発射筒 
発射筒は、発射直前までロケット弾を保持することになるため、特に無誘導のロケット弾においては弾着精度に影響を及ぼす重要な構成品である。また、ロケットモーターの火炎に炙られることから、耐熱性を考慮した設計・製造が求められている。

ロケット弾は、構造上、砲の薬室が砲弾側に取り付けられたような状態となっていることから、ランチャー側の構造を簡略化し、重量も軽減できるという特徴がある。また発射時の反動も軽いため、大砲のように強固・大重量の砲架を必要とすることもない。

例えばハイドラ70ロケット弾をヘリコプターに搭載するためのM261ランチャーでは、アルミニウム合金を用いて軽量化が図られている。また個人携帯用のパンツァーファウスト3では、繊維強化プラスチック（FRP）を導入して軽量化を図るとともに、後方にカウンターマスを放出するデイビス式を採用して、発射時の反動の相殺も図っている。

ロケット発射機 
大砲に準じて運用される場合はロケット砲と称される。命中精度の低さを補うため、多連装ロケット砲とされる傾向が強い。またロケット弾発射時に生じる白煙などで位置が暴露される危険を避けるため、ほとんどが車載化されているが、これも、路外機動性を重視した装軌式と、路上機動性を重視した装輪式とがある。

発射機でロケット弾を運搬するため、発射直前まで拘束する必要があり、発射筒に準じたチューブ方式のほか、より簡便なレールを用いた方式などもある。従来、大型のロケット弾を発射する場合は発射直後の揺れなどを抑えるために発射機が大型化する傾向があったが、アクチュエータなどの高性能化・小型化に伴い、揺れなどを迅速に制御することができ、ロケット弾を高い発射速度で発射できるようになってきている。

従来は、ロケット弾は弾頭とロケットモータとを別々に収納し、運用者が発射前に組み立てて発射機に装填する方法をとっていた。これに対し、近年では保管時に使用する収納容器が発射機の機能の一部を兼ねるキャニスタの採用が広がっている。キャニスタには、発射機への搭載の容易性、即応性の向上、点検の簡便化、耐環境性の向上、ロケット弾発射時のロケットモータ火炎の遮断など、メリットが多い。また発射機への装填作業そのものも、ロケット弾の大型化に伴って機械化が進み、装填速度の向上が図られている。

形態

個人携行型 

個人が携帯し、肩に担ぐなどして使用する小火器として分類される小型のもの。基本的に無誘導の対戦車擲弾発射器や汎用のロケット弾発射器を指すが、肩撃ち式の対戦車ミサイル発射器もロケットランチャーと呼ばれる例もある。なお、RPG-7用弾薬の多くは加速用にロケット推進機能を備えており、ロケットランチャーと呼ばれることが多い。しかし、発射機自体は装薬による発射と同時に砲身後方からのガス噴射で反動を相殺することから、無反動砲としての性格も備えている。

航空機搭載型 

無誘導ロケット弾は、軍用機、特に攻撃ヘリコプターや攻撃機に搭載され、近接航空支援などに使用される。第二次世界大戦時にドイツ軍がメッサーシュミット Me262に搭載したR4Mが最初の航空機搭載型ロケット弾であるが、R4Mの発射器は筒状ではなくレール式であった。後には多連装ポッド式のランチャーが多用されるようになり、その初期のものとしては、アメリカ軍のMk4 FFAR（Folding-Fin Aerial Rocket、小翼折り畳み式空中発射ロケット弾）やフランスのSNEBが挙げられる。

砲兵部隊用 
地上軍の砲兵部隊などで運用される地上据置、牽引式、自走型など大型のロケットランチャーはロケット砲 (Rocket Artillery) と呼称される。航空機搭載型と同様、多連装化されて使用される例も多い。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 小火器
 ロケット
 ロケット弾
 ミサイル
 グレネードランチャー

小火器の種類
らんちやあ
らんちやあ
ろけつとらんちやあ
金鶴泳

金 鶴泳（きん かくえい、キム・ハギョン、김학영、Kim Hak Young、1938年9月14日 - 1985年1月4日）は、日本の小説家。本名は金 廣正（キム・クァンジョン）。吃音者・在日朝鮮人二世という苦悩の中、独自の世界を描いた。

経歴 
1938年、群馬県多野郡新町（現：高崎市新町）に生まれる。群馬県立高崎高等学校、東京大学工学部工業化学科卒業。東京大学大学院化学系研究科博士課程中退。

1966年、「凍える口」で文藝賞受賞。以後作家活動に入る。「冬の光」「鑿」「夏の亀裂」「石の道」の四作が芥川龍之介賞候補作となる。

1985年、群馬県多野郡新町の自宅にてガス自殺。享年46。

著作 
 『凍える口』河出書房新社、1970年
 『金鶴泳集』河出書房新社、1972年
 『あるこ-るらんぷ』河出書房新社、1973年
 『石の道』河出書房新社、1974年
 『鑿』文藝春秋、1978年
 『郷愁は終り、そしてわれらは』新潮社、1983年
 『金鶴泳作品集成』作品社、1986年
 『金鶴泳作品集』1-2, クレイン、2004-2006年
 『〈在日〉文学全集6金鶴泳』勉誠出版、2006年

脚注

関連項目 
 在日朝鮮人文学

日本の小説家
在日韓国・朝鮮人
吃音の人物
東京大学出身の人物
群馬県立高崎高等学校出身の人物
群馬県出身の人物
自殺した日本の人物
1938年生
1985年没
1992年バルセロナオリンピックのシンクロナイズドスイミング競技

1992年バルセロナオリンピックのシンクロナイズドスイミング競技（1992ねんバルセロナオリンピックのシンクロナイズドスイミングきょうぎ）は、1992年（平成4年）8月2日から8月7日の競技日程で実施された。

概要 
前回大会と同様にソロとデュエットの2種目が実施された。ソロでは当初、アメリカのクリステン・バブ＝スプレーグが優勝、カナダのシルビー・フレシェットが2位とされたが、のちに審判員が採点装置の操作ミスをしていたことが判明。1993年にクリステン・バブ＝スプレイグとともに双方金メダルとされた。

競技結果

ソロ 
決勝8月6日

デュエット
決勝：8月7日

各国メダル数

外部リンク 

Olympic Medal Winners
 1992年バルセロナオリンピックのシンクロナイズドスイミング競技 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語)
 1992年バルセロナオリンピックのシンクロナイズドスイミング競技 - Olympedia（英語）

1992
しんくろないすとすいみんく
長大な項目名
ナナイモ

ナナイモ（Nanaimo）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州の都市。人口は9万9863人（2021年）。バンクーバー島東岸に位置し、島内ではビクトリアに次ぐ規模の都市である。市名はファースト・ネーションの言葉で「人の会う場所」を意味する。
炭鉱の街として栄えた歴史があり、現在は観光・漁業・林業などで知られる。

地理 
バンクーバー島東海岸にあり、州都ビクトリアから北に110 km、バンクーバーからはジョージア海峡を挟んで西に55 kmに位置する。ウェストバンクーバーのホースシューベイ経由でバンクーバー港とを結ぶが就航する。ナナイモは、キャンベルリバーをはじめとするバンクーバー島北部の諸都市やガルフ諸島への玄関口となっている。

歴史 
1800年代初頭に交易所が開かれた。付近で石炭が発見されると1853年にハドソン湾会社が石炭の積み出し港を整備し「ナナイモ砦（Nanaimo Bastion)」を建設した。1860年以降、仕事を求めて移住者が急増した。中国からの移民が多く、州内で3番目に大きなチャイナタウンに発展した。炭鉱を補完する産業として林業と漁業も盛んになった。

教育 
バンクーバーアイランド大学

気候 
他の太平洋岸北西部と同様に、ナナイモは穏やかで降水の多い冬と冷涼で乾燥した夏に特徴づけられる温和な気候である。夏季に乾燥するため、ケッペンの気候区分では地中海性気候（Csb）に区分され、その北端にあたる。他の気候区分、例えばでは、海洋性気候帯（Do）に区分される。

ナナイモは通常、バンクーバー島中央の山々によってアリューシャン低気圧の影響を遮断されるため、緯度や立地に対して夏は乾燥する。アラスカ州スカグウェイも類似した特徴を持つ。

時折、大雪に見舞われることがあり、1975年2月12日には日最高合計積雪量を記録したこともあるが、平年の最高積雪量はである。

交通

空港
 ナナイモ空港 (YCD)
バンクーバー国際空港、ビクトリア国際空港、アボッツフォード国際空港への定期便が運航している。
  (ZNA)
バンクーバー・ハーバー水上空港やバンクーバー国際空港への水上機定期便が運航している。

フェリー
 BCフェリー：ウェストバンクーバーのホーシュー・ベイ（Horseshoe Bay）〜ナナイモのディパーチャー・ベイ（Departure Bay）間を結ぶ。
 BCフェリー：バンクーバー市南のデルタにあるツワッセン（Tsawwassen）〜ナナイモのディパーチャー・ベイ（Departure Bay）間を結ぶ。

観光 
ワイルドプレイ・エレメント・パークス(WildPlay Element Parks) - バンジージャンプ
ナナイモ・バスタブレース-World Chaｍpionship Bathtub Race-　※毎年夏に開催
ナナイモ砦バスチョン（Nanaimo Bastion）-内部の見学が可能。※5月中旬～9月上旬
ナナイモ博物館（Nanaimo Museum）ポート・オブ・ナナイモ・センターの1F。※5月中旬～9月上旬、入館料は大人$2。
マッフィオ・サットン公園(Maffeo Sutton Park)
旧市街（Wesley St周辺）ナナイモ中心街の西側に位置する。

スポーツ 
バスタブ・レースの発祥地とされている。
ナナイモ・クリッパーズ ジュニアホッケーチーム

著名人 
ダイアナ・クラール (Diana Krall) ジャズピアニスト・歌手
グレン・クラーク(Glen Clark) 元BC州首相(BCNDP)
ジャスティン・チャットウィン (Justin Chatwin) 俳優 Dragonball Evolution(2009)など
キャメロン・ブライト (Cameron Bright) 子役 X-MEN:ファイナル ディシジョン(2006)など
ジョデル・フェルランド (Jodelle Micah Ferland) 子役　サイレントヒル(2006)など
イーサン・カッツバーグ（Ethan Katzberg）ハンマー投競技者。2023年度世界陸上ハンマー投競技優勝。

友好都市 
  さいたま市 - 目白大学とナナイモのバンクーバーアイランド大学の交流をきっかけとして旧岩槻市との間で1996年9月25日に友好都市締結を行った。

脚注

関連項目 
 カナダの都市の一覧
 ナナイモバー - ナナイモが発祥とされるスイーツ

外部リンク 
 ナナイモの観光情報 - ブリティッシュコロンビア州観光局（日本語）
 カナダ・ナナイモ通信 - 市川中学校・高等学校
 玉川学園ナナイモ校地 - 玉川学園

ブリティッシュコロンビア州の都市
北アメリカの港町
太平洋の港町
北海道高速鉄道開発

北海道高速鉄道開発株式会社（ほっかいどうこうそくてつどうかいはつ）は、北海道札幌市中央区に本社を置く第三セクターの株式会社である。

主な事業

石勝線・根室本線高速化事業 
釧路市からの要望を受け、1993年に幹線鉄道等活性化事業として、釧路 - 札幌間の高速化事業が国（運輸省）から認定された。この事業の事業主体として、1994年1月、北海道、釧路市と一部沿線自治体と北海道旅客鉄道（JR北海道）が出資した第三セクター「道東高速鉄道開発株式会社」（本社　札幌市）を設立し、石勝線南千歳駅 - 上落合信号場間および根室本線上落合信号場 - 釧路駅間（上落合 - 新得間は石勝線との重複区間）の高速化工事を行った。これが北海道高速鉄道開発の前身である。なお、地上設備は道東高速鉄道開発がJR北海道に貸し付けるという形式をとっている。ただし、第三種鉄道事業者ではない。

工事施工後の1997年3月22日、キハ283系による特急「スーパーおおぞら」がデビューした。2000年3月11日には、「スーパーとかち」に使用する車両もキハ283系に改められた。

宗谷本線高速化事業 
宗谷本線は1997年に、旭川 - 名寄間が、幹線鉄道等活性化事業として国（運輸省）から認定され、高速化事業に着手した。同年9月16日、出資者に士別市と名寄市を加えた上で、道東高速鉄道開発を現在の北海道高速鉄道開発に改組した。北海道高速鉄道開発が地上設備改良工事を実施し、その設備をJR北海道に貸し付ける形式は前述の根室本線高速化事業と同じだが、当該区間の需要がかなり少ないため、高速化と同時に投入するキハ261系も保有し、JR北海道に貸し付けることにした。

2000年3月11日に特急「スーパー宗谷」がデビューしている。

キハ261系を投入したスーパー宗谷はデビュー後の盛況で3編成がフル稼働となり、予備車なしという状況が続いた。その為、JR北海道が独自に2両を増備している。しかし、石北本線も含めた183系の老朽化や車両運用の都合から、2017年3月4日以降はダイヤ改正により、一部の特急列車が旭川止まりになり、「宗谷」（札幌-稚内直通）「サロベツ」（旭川-稚内間のみ）となる。

札沼線（学園都市線）電化事業 
札幌圏唯一の非電化区間である札沼線（学園都市線）のうち、沿線の発展が著しく利用者が増加基調であった桑園 - 北海道医療大学について、サービスのレベルアップ、環境負荷の軽減、経営の効率化を目的とした交流電化が、幹線鉄道等活性化事業として国（国土交通省）から認定され、工事が同社により2009年度から2011年度にかけて行われ、2012年6月1日に電化開業した。なお、工事に当たっては国・自治体からそれぞれ補助対象事業費の20%の補助金等を受け、完成後の設備についても北海道高速鉄道開発が保有し、JR北海道に有償貸し付けを行っている。

観光列車等導入支援事業 
JR北海道が保有する「リゾート車両」などの老朽化に伴い北海道と国（鉄道・運輸機構）が共同で行う「鉄道車両の快適性・利便性の向上を図る観光列車等の導入への支援」事業において、キハ261系5000番台「ラベンダー」編成やH100形観光列車兼用車両を車両メーカーより買い上げて保有し、JR北海道に無償貸し付けを行っている（なお、車両の維持管理費はJR北海道が負担する）。車両の買い上げにかかる費用は、北海道と国が折半して負担している。

対象路線の存続問題 
2016年11月18日のJR北海道の発表によると、先述の高速化工事により北海道高速鉄道開発が線路設備を保有する区間のうち根室本線の帯広 - 釧路間及び宗谷本線の旭川 - 名寄間について、営業損失が50億円を超えておりJR北海道単独では「安全な鉄道サービス」が維持出来ないため、当面はJR北海道で維持するものの北海道高速鉄道開発との協議の上で路線の存続を検討する「北海道高速鉄道開発株式会社関連線区」とされた。

脚注

関連項目
 北海道旅客鉄道
 山形ジェイアール直行特急保有
 秋田新幹線車両保有

外部リンク 
 JR北海道グループ
 北海道高速鉄道開発 - Internet Archive

JR北海道グループ
札幌市中央区の企業
1994年設立の企業
北海道の交通
日本の地方公企業
田原坂

田原坂（たばるざか）は、熊本県熊本市北区植木町豊岡一帯の地名。

西南戦争の最大の激戦地として知られ、国の史跡に指定されている。また同地に因んだ民謡の曲名にも使用されている。

概要 

田原坂公園はツツジや桜の名所として知られる。園内には西南戦争時の激戦の跡を遺した資料館があり、往時の戦いを知ることができる。また近くに官軍墓地がある。民謡はこの戦いを歌ったもので日露戦争当時に士気高揚のため作られた。またこの場所は金峰山県立自然公園に指定されており、2013年3月には「西南戦争遺跡」の一部として国の史跡に指定された。

映画『ラスト サムライ』のクライマックスの峡谷は、田原坂・吉次峠の戦いがモデルになったと思われ、劇中の風景が田原坂に似ている。

民謡・俗謡 
西南戦争を歌った民謡・俗謡として、「田原坂（豪傑節）」「豪傑節（新豪傑節）」がよく知られている。

両者は文句が共通で、節が異なる。大正期に熊本留吉がレコードの両面に吹き込んだのが最初で、当初は括弧内のタイトルを用いていた。タイトルの通り「田原坂（豪傑節）」が元唄で、「豪傑節（新豪傑節）」は元唄を三弦調にアレンジしたものである。その後、「田原坂（豪傑節）」は美ち奴、赤坂小梅等がレコード化し全国的に知られたが、一般に「豪傑節（新豪傑節）」の方がより流行し山村豊子、赤坂小梅、新橋喜代三など多くの歌手がレコード化している。戦後には「豪傑節（新豪傑節）」をモチーフに作られた「雨の田原坂」という歌謡曲も作られ、神楽坂はん子がレコード化してヒットした。また昭和40年代には、元は速いテンポで唄われていた「田原坂（豪傑節）」のテンポをやや落としてはずんだリズムにし、音頭風のアレンジを施した「田原坂」を赤坂小梅がレコード化し、盆踊りや市街地の流し踊り等で盛んに流され流行した。

「田原坂（豪傑節）」
雨は降る降る人馬は濡れる、越すに越されぬ　アラ田原坂
右手(めて)に血刀左手(ゆんで)に手綱、馬上豊かな　アラ美少年
春は桜秋ならもみじ、夢も田原の　アラ草枕
草を褥に夢やいずこ、肥薩の天地　アラ秋さびし
※留吉や美ち奴のレコードでは「アラ」を挿入して唄っているが、赤坂小梅の音頭調のアレンジでは「アラ」を省いて唄っている。

「豪傑節（新豪傑節）」
雨は降る降る人馬は濡れる、越すに越されぬ田原坂
※以下、歌詞は共通。

戦前には「隊長さん節」という俗謡も流行し、山村豊子、赤坂小梅らによってレコード化された。小梅は、隊長さん節に新豪傑節を接続して唄った音源も残しており、「豪傑節」のタイトルで発売している。

「隊長さん節」
ハー西郷隆盛ゃ　話せる男　国のコラショイ　国のためなら死ねと云うた
　（囃子）今度の戦争にゃどうでも行こたい　行かなきゃおいらの身が立たぬ　アラショカショカネ　どうしょか隊長さん
ハー天下取るまで　大事な体　蚤にコラショイ　蚤に食わしてなるものか
　（囃子）間ただ一発だね　どうしょか隊長さん　ショカショカドンドン

アクセス 
田原坂駅（JR九州鹿児島本線）からタクシーで8分
 熊本桜町バスターミナルから九州産交バス玉名駅行きに乗車し「鈴麦」下車、徒歩22分（1.8㎞）
 九州自動車道植木インターチェンジから9㎞

脚注

参考文献

関連項目 
 植木町
 田原坂駅
 抜刀隊
 田原坂 (テレビドラマ)
 変調田原坂 - 南こうせつとかぐや姫の楽曲。民謡「田原坂」の替え歌。
 ラスト サムライ
 金峰山県立自然公園

外部リンク 
 熊本市田原坂西南戦争資料館
 

熊本県の公園
西南戦争
熊本市北区の地理
熊本県にある国指定の史跡
桜に関する場所
第7特科連隊

第7特科連隊（だいななとっかれんたい、JGSDF 7th Artillery Regiment(Mechanized)）は、北海道千歳市の東千歳駐屯地に駐屯する第7師団隷下の野戦特科部隊である。

沿革 
 1956年（昭和31年）
 1月25日：第7混成団隷下の第7特科連隊として東千歳駐屯地において編成完結（3個大隊基幹）。
 2月10日：東千歳駐屯地から真駒内駐屯地に移駐。
1960年（昭和35年）2月22日：
第7特科連隊第1大隊（真駒内駐屯地）を第5特科連隊に第2大隊として編入。
第5特科連隊第2大隊（東千歳駐屯地）を第7特科連隊に第1大隊として編入。
1961年（昭和36年）
2月28日：第7混成団の機械化への改編
第2大隊を東千歳駐屯地に、第3大隊を真駒内駐屯地に新たに編成。
第4大隊、第5大隊（高射特科）を真駒内駐屯地に新編。
8月26日：第5特科連隊第2大隊（真駒内駐屯地）を第11特科連隊の編成部隊として第7特科連隊に隷属替え。
 1962年（昭和37年）1月25日：第7特科連隊（第1、第2大隊欠）が真駒内駐屯地から東千歳駐屯地に移駐。
 1965年（昭和40年）12月：第4大隊にM44 155mm自走榴弾砲を装備。
 1967年（昭和42年）9月：第1～第3大隊にM52 105mm自走榴弾砲を装備。
 1971年（昭和46年）7月27日：第5大隊（高射特科）が静内分屯地に移駐。
 1977年（昭和52年）3月25日：部隊改編。
本部中隊に情報小隊が新編。
第5大隊に35mm2連装高射機関砲 L-90を配備。
 1981年（昭和56年）3月25日：部隊改編。
第7師団の改編により、第5大隊が第7高射特科連隊として分離独立、師団直轄となる。
75式自走155mmりゅう弾砲を装備開始。
 1985年（昭和60年）2月25日：第4大隊の装備をM44 155mm自走榴弾砲から75式自走155mmりゅう弾砲に更新。
 1994年（平成6年）3月28日：情報中隊を新編。
 2000年（平成12年）
 3月28日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第7後方支援連隊第2整備大隊特科直接支援中隊へ移管。即応予備自衛官制度の導入を開始。
 3月29日から有珠山噴火に災害派遣で出動する。
 2004年（平成16年）3月：第1大隊に99式自走155mmりゅう弾砲を装備開始。
 2005年（平成17年）3月：第2大隊に99式自走155mmりゅう弾砲を装備開始。
 2006年（平成18年）3月：第3大隊に99式自走155mmりゅう弾砲を装備開始。
 2007年（平成19年）
 3月：第4大隊に99式自走155mmりゅう弾砲を装備開始。
 9月：第7特科連隊の99式自走155mmりゅう弾砲への更新完了。

警備隊区 
日高町、平取町、むかわ町、厚真町、安平町

部隊編成 
 第7特科連隊本部
 本部中隊「7特‐本」
 情報中隊「7特‐情」
 第1特科大隊「7特‐本」
 第1特科大隊本部
本部管理中隊「7特‐1-本」
 第1射撃中隊「7特‐1‐1」： 99式自走155mmりゅう弾砲
 第2射撃中隊「7特‐1‐2」： 99式自走155mmりゅう弾砲
 第2特科大隊
 第2特科大隊本部
本部管理中隊「7特‐2‐本」
 第3射撃中隊「7特‐2‐3」 - 99式自走155mmりゅう弾砲
 第4射撃中隊「7特‐2‐4」 - 99式自走155mmりゅう弾砲
 第3特科大隊
 第3特科大隊本部
本部管理中隊「7特‐3‐本」
 第5射撃中隊「7特‐3‐5」 - 99式自走155mmりゅう弾砲
 第6射撃中隊「7特‐3‐6」 - 99式自走155mmりゅう弾砲
 第4特科大隊
 第4特科大隊本部
本部管理中隊「7特‐4‐本」
 第7射撃中隊「7特‐4-7」 - 99式自走155mmりゅう弾砲
 第8射撃中隊「7特‐4‐8」 - 99式自走155mmりゅう弾砲

整備支援部隊 

 第7後方支援連隊第2整備大隊特科直接支援中隊：2000年（平成12年）3月28日から

主要幹部

主要装備 
99式自走155mmりゅう弾砲
99式弾薬給弾車
82式指揮通信車
対砲レーダ装置 JTPS-P16
対迫レーダ装置 JMPQ-P13
野戦特科射撃指揮装置 JGSQ-W3
気象測定装置 JMMQ-M5
野戦特科情報処理システム
1/2tトラック／73式小型トラック
 1 1/2tトラック／73式中型トラック
 3 1/2tトラック／73式大型トラック
 89式5.56mm小銃

脚注

出典 
『日本砲兵史 : 自衛隊砲兵過去現在未来』（陸上自衛隊富士学校特科会 編 1980.6）

関連項目 
富士学校 / 富士教導団 / 特科教導隊
第2特科連隊 / 第5特科隊 / 第11特科隊
第1特科団

外部リンク 
 第7特科連隊
とつかれんたい
とつかれんたい07
たい07とつかれんたい
豊橋市立東田小学校

豊橋市立東田小学校（とよはししりつ あずまだしょうがっこう）は愛知県豊橋市仁連木町にある市立小学校。平成18年4月現在で、471人の児童が在籍している。

歴史 
明治5年（1872年）田尻学校勧善分校の名で「全久院」｛永正11年（1514年）戸田憲光が亡父戸田全久（宗光）追善供養のため開基した寺｝の寺子屋が改名して開校。
明治25年（1892年）渥美郡豊岡村の東田字西前山（現在、豊橋市前畑町）へ移転。その頃の名は豊岡尋常小学校である。
明治39年（1906年）当校のある豊岡村が花田村と共に豊橋町と合併し（7月15日）、半月後豊橋市となる｛8月1日（八朔）｝。それに伴い、校名を豊岡尋常小学校から豊橋市東田尋常小学校へ改名。
昭和4年（1929年）野球部、第10回全国少年野球優勝大会で全国優勝。2-0 浜松北　東京戸塚球場。
昭和16年（1941年）東田国民学校へ改名。
昭和20年（1945年）6月19日　学校が豊橋空襲で全焼。
昭和22年（1947年）学校教育法により、現在名である豊橋市立東田小学校に改名。
昭和23年（1948年）豊橋市旭町（現在の豊橋市立旭小学校の地）へ移転。
昭和26年（1951年）全校児童2千人を超す。
昭和27年（1952年）豊橋市立東田小学校は校区の一部を豊橋市立旭小学校へ分割し、豊橋市立商業学校（現在の豊橋市立豊橋高等学校の前身）跡地へ移転。

地理 
戦国大名戸田氏ゆかりの寺（全久院）の寺子屋にルーツを持ち、創立明治5年の古い学校である。学校の北に、豊川の支流の朝倉川が流れる。道路を挟んで、延喜2年（902年）の醍醐帝の御世からあり千百年以上の歴史を誇る東田神明宮（有栖川宮熾仁親王の額が有る）がある。また、小学校のある仁連木町には、長野県松本市の戸田松平家や岐阜県大垣市の大名や高家戸田家を出した戸田氏が戦国時代に居城にしていた二連木城（明応2年、西暦1493年、戸田全久入道（宗光）築城）がある。校区内には小笠原氏の菩提寺である臨済寺がある。

通学区域 
 東田町、東田町字北臨済寺の一部、東田町字五反畑、東田町字西郷、東田町字斉兵、東田町字三反畑、東田町字東郷、東田町字中郷、東田町字西前山の一部、東田町字西脇（牟呂用水以東）、東田町字東前山の一部、東田町字南黒福、東田中郷町、東田仲の町、吾妻町、朝丘町、井原町の一部、岩田町字道合、岩田町字宮下、上地町、栄町、西郷町、東雲町の一部、住吉町の一部、東郷町、仁連木町、御園町、宮下町。

進学先中学校 
 豊橋市立青陵中学校

卒業生 
 小柴昌俊 - 物理学者。ノーベル物理学賞受賞。
 太田昭宏 - 政治家。第二代公明党代表。

関連項目 
 愛知県小学校一覧

脚注

外部リンク 
 

あすまた

学校記事
キタイベル・パール

キタイベル・パール、パウル・キタイベル（Kitaibel Pál, Pál(Paul) Kitaibel, 1757年2月3日　ショプロン県マタースブルク（現在ブルゲンラント州） - 1817年12月13日　ブダペシュト）はハンガリーの化学・植物学者、医師。

1789年、エルデーイのミュラー・フォン・ライヒェンシュタインとは別にテルルを発見。

生涯 
ショプロンのギムナジウム、ジェールのリュツェウムに通い、ブダの大学に入学する。

著作 
 Francisci comitis Waldstein : Descriptiones et icones plantarum rariorum Hungariae  (オーストリアのフランツ・アダム・フォン・ヴァルトシュタイン＝ヴァルテンベルク（:Franz Adam von Waldstein：1759-1823) と共著; M.A. Schmidt, Wien, 3 Auflagen 1802-1812; Folio (465 x 332 mm)). 
 Hydrographica Hungariae. Praemissa auctoris vita.  Edidit Joannes Schuster. Pest, J.M. Trattner de Petróza, 1829. 2 Auflagen.

ハンガリーの化学者
ハンガリーの植物学者
18世紀の学者
ハンガリーの医師
ゲッティンゲン科学アカデミー会員
1757年生
1817年没
藤牧義夫

藤牧 義夫（ふじまき よしお、1911年1月19日 - 1935年9月2日失踪）は、日本の版画家。1930年代の東京下町を描いた創作版画を手掛け、隅田川周辺を題材にした長大な白描絵巻版画で知られる。24歳で行方不明となり、長い間幻の木版画家だったが、1978年の遺作展によって再び注目された。

略歴 
群馬県館林市出身。藤牧家は代々館林藩に仕えた士族だが、父は明治維新後永年教職にあり、小学校長も歴任し、「三岳」と号し絵や書をよくした。2歳で実母を、13歳で父親を亡くす。父没後に家族で日用雑貨小売を自宅で始め、その二軒隣りに、七歳年上の藤野隆秋（天光）が住んでいた。

義夫は小学校時代から美術が得意で周囲を驚かせた。1927年に上京後、日本橋の染織画工・佐々木倉太に弟子入りし、商業図案などを学ぶかたわら、ドイツ表現主義の影響を受けつつ独自の版画様式を確立。全4巻・全長60メートルに及ぶ「隅田川絵巻」は代表的作品である。24歳のとき東京で失踪。墓は館林市朝日町法輪寺。国柱会の信者でもあり、同会本部を描いた作品「申孝園」も遺している。

失踪 
版画仲間の小野忠重宅を訪れたのを最後に行方不明となった。小野は、かねてより藤牧は貧困に苦しんでおり、隅田川に沈んでいると友人間では信じていると発言、1978年の遺作展パンフレットへの寄稿では、失踪当日藤牧は自室を引き払ったと言って小野に風呂敷包み2つを預けて去ったと述べている。小野の証言によって隅田川への投身自殺が疑われていたが、失踪の謎を追った書物が2000年代以降に相次いで刊行された。

家族 
父・藤牧巳之七 - 尋常高等小学校の校長を30年務め、定年後は前橋地方裁判所の司法代書人をしていた。名誉職だった第一回国勢調査員も務めた。10人の子を儲けたが、男児は二男と54歳で儲けた末子の義夫以外早世。1924年に67歳で病没。
実母・たか - 巳之七の後妻。義夫が2歳のときに死去。
継母・まさ - たかの妹。義夫が8歳のときに巳之七と結婚。
兄・秀次 - 義夫の18歳上。上毛モスリンの社員となり、東京転勤後、社員のまま東京市立商業学校、慶應義塾商業学校で学んだが、結核により33歳で没。

年譜 
1911年（明治44年） 1月19日、群馬県邑楽郡館林町1006番地（現館林市城町）に、父巳之七、母たかの末子（4男）として生まれる。父は52歳、母はその後妻で、実家の裏手には田山花袋の生家があった。
1913年（大正2年） 母たか亡くなる
1917年（大正6年） 館林尋常小学校に入学
1919年（大正8年） 父、亡母たかの実妹まさと再婚
1923年（大正12年） 小学校尋常科を卒業
1924年（大正13年） 9月、父亡くなる
1925年（大正14年） 小学校高等科を卒業
1926年（大正15年） 父の伝記を書いた自家製本「三岳全集第1巻」を完成
1928年（昭和3年） 銀座の植松図案工房に就職。師匠の佐々木倉太（1892年函館出身）は独学で貴金属装身具の図案描きとなり、白馬会などで研鑽し、当時東京を代表する画工として知られていた。
1931年（昭和6年） 第9回春陽会展に「ガード下のスパーク」（木版）を出品、第1回日本版画協会展に「夜景」「請地の夜」（木版）を出品
1932年（昭和7年） 小野忠重宅で開かれた新版画集団創立打ち合わせ会に出席、機関誌「新版画」第1号に「自画像」（木版）を発表
1933年（昭和8年） 第14回帝展に、「給油所」（木版）を出品し入選
1934年（昭和9年） 館林に帰郷し城沼を絵巻風に描く。田中智学が主宰する国柱会の精華会のメンバーとなる。「隅田川絵巻」全巻を完成。
1935年（昭和10年） 
4月 「時代に生きよ、時代を超えよ」（エッセイ）、「白鬚橋」（木版）を発表
6月 東京神田の東京堂画廊で個展を開催
9月 向島の小野忠重を訪ねた後に失踪。当時24歳。

主な作品 
1931年、「ガード下のスパーク」（木版）
1931年、「請地の夜」（木版）
1932年、「自画像」（木版）
1933年、「給油所」（木版、館林市第一資料館所蔵）
1933年、「白鬚橋」（木版）
1933年、「銀行について」（多色木版）（宮城県美術館所蔵）
1933年、「城沼の冬」（群馬県立館林美術館所蔵）
1934年、「赤陽」（木版）（東京国立近代美術館所蔵）
1934年、《つき》 多色木版（神奈川県立近代美術館）
1935年、「隅田川絵巻」全巻（館林市第一資料館所蔵）

展覧会 
1935年6月25日-27日「藤牧義夫版画個人展」神田・東京堂画廊
1978年1月「藤牧義夫遺作版画展」銀座・かんらん舎
1987年「1930年代の版画家たちー谷中安規と藤牧義夫を中心として」神奈川県立近代美術館
1995年「生誕85周年記念ー藤牧義夫　その芸術の全貌」館林第一資料館
2011年「生誕100年　藤牧義夫展」群馬県立館林美術館、神奈川県立近代美術館

放映 
美の巨人たち 「藤牧義夫「赤陽」」テレビ東京ほか、2007年
日曜美術館「時代に生きよ 時代を超えよ～版画家・藤牧義夫～」　NHK　2012年
新美の巨人たち 「圧倒的表現力！藤牧義夫『隅田川絵巻』×要潤」テレビ東京ほか、2020年

参考文献

関連書 
『相生橋煙雨』野口富士男、文藝春秋 (1982/6/1) - 藤牧を題材にした小説
『藤牧義夫 眞僞』大谷芳久、学藝書院 (2010/11/8) - 贋作と失踪を巡る研究書
『君は隅田川に消えたのか―藤牧義夫と版画の虚実』駒村吉重、講談社 (2011/5/12) - 失踪の謎を追ったノンフィクション

脚注

外部リンク 
 群馬県立館林美術館 -  生誕100年 藤牧義夫展　2011年開催の展覧会のページ。文献リストと年譜のPDFあり。

  - 北川健次、2020年2月21日

20世紀日本の版画家
群馬県出身の人物
1911年生
没年不明
消息不明となった人物
特定障害者に対する特別障害給付金の支給に関する法律

特定障害者に対する特別障害給付金の支給に関する法律（とくていしょうがいしゃにたいするとくべつしょうがいきゅうふきんのしきゅうにかんするほうりつ）は、国民年金制度の発展過程において生じた特別な事情にかんがみ、障害基礎年金等の受給権を有していない障害者に特別障害給付金を支給することにより、その福祉の増進を図ることを目的として、2004年に制定され、2005年4月1日に施行された法律である。

構成 

第1章　総則
第2章　特別障害者給付金の支給
第3章　不服申立て
第4章　雑則
附則

概要 
国民年金制度が導入された当時は、20歳以上の学生や配偶者（多くはいわゆる主婦）は、強制加入の対象者ではなく、任意加入であった。しかし、任意加入についての制度周知がほとんどなされていなかったこともあって、任意加入者はきわめて少数であった。このような背景の中で、旧制度下で、20歳以上で国民年金に未加入であった期間に、現行制度の障害基礎年金の受給対象である障害の状態になったにもかかわらず、障害基礎年金の受給資格が得られない障害者が生まれ、支給を受けられない状態がつづいていた（未加入者問題）。
これに対して、全国各地で訴訟が提起された（学生無年金訴訟）。下級審判決の中で、支給しないことを違法とするものも現れた。
そこで、旧制度下での未加入者を、特定障害者として、障害基礎年金に代わる特別障害給付金を支給するために、新設された法律である。
なお、20歳以上の全員が年金に強制加入となった現行法下での年金未納者については、特定障害給付金制度による救済は受けられない。

関連項目 
障害年金
障害基礎年金
国民年金
年金未納問題
無年金障害者の会

外部リンク 
特定障害者に対する特別障害給付金の支給に関する法律概要（厚生労働省）
特定障害者に対する特別障害給付金の支給に関する法律

日本の法律
日本の障害者福祉関連法規
1994年の法
熱塩駅

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熱塩駅（あつしおえき）は、福島県耶麻郡熱塩加納村（現・喜多方市熱塩加納町）にあった日本国有鉄道（国鉄）日中線の駅（廃駅）である。日中線の廃止に伴い1984年（昭和59年）に廃止された。駅舎は、日中線記念館として保存されている。

歴史 
 1938年（昭和13年）8月18日：一般駅として開業。
 当時の所在地表記は福島県耶麻郡熱塩村大字熱塩であった。
 1957年（昭和32年）
 7月1日：貨物取り扱い廃止。
 9月1日：貨物取り扱い再開。
 1974年（昭和49年）4月1日：貨物取り扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取り扱い廃止。
 4月1日：廃線に伴い廃止。
 1987年（昭和62年）：日中線記念館が開館。
 2009年（平成21年）2月6日：近代化産業遺産認定。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅であった。廃止まで全列車が機関車が客車を牽引する形で運行されたため、機回し線を1線有した。また、貨物扱い時代の名残として、喜多方側に側線1本を有した。末期は無人駅であったため、ポイント操作は機関車を誘導するために添乗していた職員が兼務していた。

駅舎が欧風で人気があったが、末期は荒廃していた。日中線記念館として整備された後の2009年（平成21年）に経済産業省の「近代化産業遺産群 続33（東北開発）」の一つとして近代化産業遺産に認定されている。

操業時の駅舎の中央部分は見た目通りに二階建てであった。しかし内部に階段はなく、別途はしごを使用して専用の出入り口から直接出入りがされ、物置などのような使われ方をしていた。日中線記念館として整備された際に二階の出入り扉は埋められ、現在見られる天井の高い一階建てとなっている。扉の位置は駅正面からすぐ左上に見える塗りつぶされたような位置ではなく、反対側にあった。かつて使われたはしごは駐輪場の屋根裏に残されている。

野辺沢川寄りには転車台の設備が遺構として現存している。転車台は複数人による人力での可動式であり、下部は水槽状になっており、浮力を利用して転車に必要な力が軽減されるように設計されていた。開業当初は使用されていたが、すでに開戦されていた日中戦争のために職員や村民も兵役に駆り出され、人員不足となって使用不可能に陥り、以後は廃線まで再度使用されることは無かった。橋桁および転車台に繋がっていた機回し線は撤去され、機回し線は本線に隣接するように敷設し直された。役目を終えた後は水槽部分を利用して、時節によって池や花壇として使われる事がある。

駅周辺 

 喜多方市役所 熱塩加納総合支所（旧・熱塩加納村役場）
 熱塩温泉郵便局
 喜多方市立熱塩小学校
 喜多方市立会北中学校
 熱塩幼稚園
 熱塩温泉

現状 
現役当時は、駅舎が大変荒廃していたが、廃止から3年後の1987年（昭和62年）に整備され「日中線記念館」として日中線に関する資料等を展示している。また構内の線路は撤去されたが、以下の車両が保存されている。

 キ287
 オハフ61 2752

アクセス 
 会津乗合自動車により当地を経由する路線バスが運行されていたが、2012年9月30日に廃止された。
 広田タクシーの予約制乗合バス（4月から11月までの土曜・休日限定運行）「マスコットくん」（会津若松 - 米沢）が当地を経由していた。2015年は運行を行わず廃止となったことが広田タクシーウェブサイトで告知された。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 日中線
 会津加納駅 - 熱塩駅

脚注

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 

  - ふくしまの近代化産業遺産

つしお
福島県の廃駅
廃あつしお
あつしおえき
日本国有鉄道の廃駅
1938年開業の鉄道駅
1984年廃止の鉄道駅
あつしおえき
あつしおえき
あつしおえき
第4特科群

第4特科群（だいよんとっかぐん、JGSDF 4th Artillery Group(Mechanized)）は、北海道空知郡上富良野町の上富良野駐屯地に駐屯する第1特科団隷下の野戦特科部隊である。

概要 
第4特科群は通常の師団旅団特科部隊が有する榴弾砲等よりも重火力・長射程となる203mm砲や多連装ロケットシステムなどを運用する重砲部隊である。1956年に新編され、最大で4個大隊を編成していたが、時代の変化により、部隊廃止、装備変更を行ってきた。しかし、北方重視から西方重視、重砲から長距離射程ミサイルへの転換等を受け、2023年度末に廃止が予定されている。

群長が上富良野駐屯地司令を兼任し、駐屯部隊をもって富良野市、上富良野町等の1市4町1村を指揮する。

沿革 
 1956年（昭和31年）1月15日：第4特科群本部及び本部中隊、第117特科大隊が東千歳駐屯地において編成完結。第105特科大隊（東千歳駐屯地）、第113特科大隊（札幌駐屯地）を隷下に編合。
 1958年（昭和33年）6月17日：第120特科大隊が東千歳駐屯地において編成され、隷下に編合。
 1959年（昭和34年）8月20日：第113特科大隊が札幌駐屯地から真駒内駐屯地に移駐。
 1961年（昭和36年）
2月28日：第113特科大隊（真駒内駐屯地）が廃止。
12月4日：第1特科群第104特科大隊が北千歳駐屯地から上富良野駐屯地に移駐し、隷下に編合。
 1962年（昭和37年）
3月31日：第4特科群本部及び本部中隊、第117特科大隊、第120特科大隊が東千歳駐屯地から上富良野駐屯地に移駐。
7月10日：第105特科大隊が東千歳駐屯地から美幌駐屯地に移駐。
 1969年（昭和44年）3月25日：第105特科大隊（美幌駐屯地）が廃止。
 1979年（昭和54年）3月26日：第117特科大隊の装備が74式自走105mmりゅう弾砲に換装。
 1984年（昭和59年）3月26日：第301多連装ロケット中隊（75式130mm自走多連装ロケット弾発射機装備）が上富良野駐屯地に新編され、隷下に編合。
 1985年（昭和60年）3月20日：第120特科大隊の装備が203mm自走榴弾砲に換装。
 1988年（昭和63年）3月25日：第104特科大隊の装備が203mm自走榴弾砲に換装。
 1995年（平成7年）3月20日：第301多連装ロケット中隊（上富良野駐屯地）が廃止。
 2000年（平成12年）
3月27日：第117特科大隊（上富良野駐屯地）が廃止。
3月28日：部隊新編等。
第131特科大隊（多連装ロケットシステム装備）を上富良野駐屯地に新編。
後方支援体制変換に伴い、整備部門を北部方面後方支援隊第101特科直接支援大隊第2直接支援中隊へ移管。
 2017年（平成29年）3月26日：第120特科大隊（上富良野駐屯地：203mm自走榴弾砲装備）が廃止。
 2024年 （令和6年）3月：部隊改編 (予定)
 第4特科群を廃止。
 第104特科大隊を廃止。
 第131特科大隊を第4特科群から第1特科群へ編成替え。
 国内で運用される203mm自走榴弾砲が全て退役。

警備隊区 
上富良野警備隊区担当部隊長：第4特科群長

 第104特科大隊：富良野市
 第131特科大隊：南富良野町、占冠村
 第2戦車連隊：上富良野町
 第3地対艦ミサイル連隊：中富良野町
 第14施設群：美瑛町

部隊編成 
第4特科群本部
第4特科群本部中隊「4特群-本」
第104特科大隊
第104特科大隊本部
本部管理中隊「104特-本」
第1射撃中隊「104特-1」：203mm自走榴弾砲、87式砲側弾薬車
第2射撃中隊「104特-2」：203mm自走榴弾砲、87式砲側弾薬車
第3射撃中隊「104特-3」：203mm自走榴弾砲、87式砲側弾薬車

第131特科大隊
第131特科大隊本部
本部管理中隊「131特-本」
第1射撃中隊「131特-1」：多連装ロケットシステム
第2射撃中隊「131特-2」：多連装ロケットシステム
第3射撃中隊「131特-3」：多連装ロケットシステム

整備支援部隊 
 北部方面後方支援隊第101特科直接支援大隊第2直接支援中隊：2000年（平成12年）3月28日から

主要幹部

主要装備 
 203mm自走榴弾砲
 87式砲側弾薬車
 多連装ロケットシステムMLRS
 82式指揮通信車
 1/2tトラック／73式小型トラック
 1 1/2tトラック／73式中型トラック
 3 1/2tトラック／73式大型トラック
 89式5.56mm小銃

廃止部隊 
 第113特科大隊「113特」：1961年（昭和36年）2月28日廃止。
 第105特科大隊「105特」：1954年（昭和29年）7月1日新編。1969年（昭和44年）3月25日廃止。
 第301多連装ロケット中隊「301多」：1984年（昭和59年）3月26日新編。1995年（平成7年）3月20日廃止。
 第117特科大隊「117特」：1956年（昭和31年）1月15日新編。2000年（平成12年）3月28日廃止
 第120特科大隊「120特」：1958年（昭和33年）6月17日新編。2017年（平成29年）3月26日廃止。

脚注

出典 
 『北部方面隊５０年のあゆみ : 歩みつづけるつわものたちのきらめく記憶』（山藤印刷株式会社／編集,陸上自衛隊北部方面総監部／監修 2003）
 『日本砲兵史 : 自衛隊砲兵過去現在未来』（陸上自衛隊富士学校特科会 編 1980.6）

関連項目 
 富士学校 / 富士教導団 / 特科教導隊
 第1特科団 / 第1特科群
 第1地対艦ミサイル連隊 / 第2地対艦ミサイル連隊 / 第3地対艦ミサイル連隊
 方面特科隊 / 地対艦ミサイル連隊 / 独立特科大隊

とつかくん04
大洗港

大洗港（おおあらいこう）は、茨城県東茨城郡大洗町に存在する港湾。2008年12月25日、日立港、常陸那珂港と統合され、新港名茨城港に抱合。独立した港格が消滅し、茨城港大洗港区に改められた。

概要 
江戸時代から大洗は漁港として栄え、涸沼川河口が海上運搬の拠点として用いられていたが、河口部の水深確保が困難となり、外海部に新港建設が計画された。

1909年（明治42年）から大正初期にかけて、事業費30万円余をかけ「磯浜港」として港湾建設を図ったが、完成間近の1917年（大正6年）に漂砂が堆積し漁船の係留地を失い、応急策として涸沼川の一角に漁港「第二種磯浜港」が建設された。

磯浜築港建設が、漂砂の影響を受けて中断されてから50年余りが経過し、同じ場所に新たな築港計画により産業港が計画された。

昭和30年代より、漁船の大型化もあり港湾を建設しようとする機運が高まり、1958年（昭和33年）12月の地方港湾指定を機に港名を「磯浜港」から「大洗港」に改められると、1961年（昭和36年）から港湾建設に着手。1970年（昭和45年）に大洗港としての第1船が入港し1971年（昭和46年）に第1埠頭、1978年（昭和53年）に第2埠頭が完成。1979年（昭和54年）までには、約80億円の建設費を投じ漁港区が概成された。

1979年（昭和54年）5月に重要港湾の指定を受けると、長距離フェリー寄港を前提とする港湾計画が策定され、第3埠頭岸壁（喫水8m）の整備に着手。北海道から首都圏の間において従来の房総半島を迂回し約30時間を要する東京港ルートと比較し大洗発着の場合は約20時間と大幅な短縮を見込めることから、1972年（昭和47年）から1982年（昭和57年）にかけて8社が大洗へのフェリー航路を申請し、特に苫小牧と室蘭の間で「苫蘭（止まらん）戦争」とも揶揄される激しい誘致合戦が生じたが、その後1984年（昭和59年）に日本沿海フェリー苫小牧航路と東日本フェリー室蘭航路に免許が下り、1985年（昭和60年）2月にはフェリーターミナルが竣工し3月16日よりカーフェリー航路が就航、首都圏と北海道を結ぶカーフェリー基地として発展した。

1992年（平成4年）7月には、大型クルーザーなど約160隻が保管できる県内初の公共マリーナが供用を開始する。

1994年（平成6年）10月31日にはフェリーの増便に対応した従来の2倍の規模を持つ新旅客ターミナルビルやボーディングブリッジが完成、機能性・快適性・利便性に優れた港となって賑わいをみせている。

また、1995年（平成7年）10月には、大型クルーズ客船も接岸できる第4埠頭が完成し、新たに海洋レクリエーション基地としての機能も高めており、2008年には首都圏初のみなとオアシスに認定された。

旅客港としては、1999年（平成11年）の東京港発着の北海道苫小牧港行き旅客フェリー廃止により、関東地方一円から苫小牧港への徒歩客や団体客、自動車利用客を集め、物流港や漁港の機能も持つとともに、特に夏場の北海道ツーリングの関東地方の拠点であり、また港湾地区にはタワーやアウトレットモールができ、一般人が親しみやすい港湾となっている。

2008年（平成20年）12月25日、茨城港（大洗港区）として抱合され、独立した港格が消滅した。

2011年（平成23年）3月11日には、東北地方太平洋沖地震により大洗港で巨大渦潮が発生した。これにより港内に大量の土砂が流入し、水深が大幅に減少した。このため、2011年以降に入港する船舶については、喫水制限が設けられている。

2019年（平成31年）3月12日、港一帯がみなとオアシス大洗として、みなとオアシスの認定を受けた。

関連施設 

 大洗港フェリーターミナル（第3埠頭）
 大洗埠頭開発ビル（新館 鉄筋コンクリート造3階建て2,695平米）
 1階：フェリー会社事務室、発券ロビー
 2階：待合室、売店「大洗まいわい市場2号店」（旧レストラン「ポートサイド」）、喫煙室、中央西岸壁バース・大洗港フェリーターミナル方面人道橋
 3階：会議室、物流企業オフィス
 大洗港フェリーターミナルビル（旧館 鉄筋コンクリート造3階建て 物流企業オフィス・中央東岸壁バース方面人道橋）
 第4埠頭「イベントバース」
 茨城県大洗マリーナ（おおあらい海の駅）
 大洗漁港（水産埠頭）
 大洗マリンタワー - みなとオアシス認定施設
 大洗サンビーチ
 大洗海浜公園
 大洗わくわく科学館
 大洗シーサイドステーション

定期航路 

 カーフェリー
 大洗港 - 苫小牧港（日本沿海フェリー→ブルーハイウェイライン→商船三井フェリー→商船三井さんふらわあ 1985年（昭和60年）3月16日 - ）
 日曜日発夕方便・月曜発（日曜深夜）深夜便を除き、毎日2便運航。
 東バース：夕方便（さんふらわあ さっぽろ・ふらの）、西バース：深夜便（さんふらわあ しれとこ・だいせつ）
 2002年（平成14年）6月3日 - 2006年（平成18年）12月30日は、東日本フェリーとの共同運航を実施。
過去の航路
 大洗港 - 室蘭港（東日本フェリー 1985年（昭和60年）3月 - 2002年（平成14年）6月1日）
 東京港 - 大洗港 - 苫小牧港（ブルーハイウェイライン 1997年（平成9年）9月 - 1999年（平成11年）4月）

アクセス 
自動車
 北関東自動車道から東水戸道路・水戸大洗インターチェンジから国道51号線で大洗市街方面へ、市街に多くある方向指示看板の指示に沿う。
 国道6号線を利用、水戸市から国道51号線で大洗に入り、市街に多くある方向指示看板の指示に沿う。
 国道6号線から茨城町付近で県道に入るとショートカットできるが、県道の移動がある程度難しいとされるので注意が必要。
 千葉市・銚子・鹿嶋市方面からは国道51号線を北上し、市街に多くある方向指示看板の指示に沿う。
鉄道
 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線
 大洗駅から徒歩かタクシー
 常磐線・水郡線
 水戸駅からバスあるいは上記の大洗鹿島線に乗り換え
バス
 大洗循環バス「海遊号」各ルート
 茨城交通 みと号
 茨城交通路線バス 50系統「大洗派出所前」「大洗フェリーターミナル」下車
2004年から2006年には茨城交通「東京 - 大洗 - 勝田線」が下り便のみ停車。

 地図  大洗港フェリーターミナル案内

出典

関連項目

外部リンク 

 茨城県大洗港湾事務所
 大洗港案内ホームページ
 大洗港フェリーターミナル - 商船三井フェリー
 みなとオアシス大洗 - 関東地方整備局
 おおあらい海の駅

関東地方の港湾
重要港湾
茨城県の交通
大洗町
フェリーターミナル
インターナショナル・タッグ王座

インターナショナル・タッグ王座（インターナショナル・タッグおうざ）は、全日本プロレスが管理、PWFが認定している王座。
NWAの認可だったこともあり、日本国外ではNWAインターナショナル・タッグ王座（NWA International Tag Team Title）とも呼称されている。現在は世界タッグ王座を構成しているチャンピオンベルトの1つである。

概要

日本定着前 
日本プロレスがロサンゼルスのWWAに働きかけ、アメリカで創設された王座である。

1966年9月、フリッツ・フォン・ゲーリング&マイク・パドーシスが日本プロレス参戦前に、王者チームとして認定された。初代王者チームはアル・コステロ&ロイ・ヘファーナンのファビュラス・カンガルーズで、ゲーリング&パドーシスは第6代王者とされるが、ゲーリング組が来日するまでの変遷はフィクションと見られている。

ベルトのデザインは、鷲の大きさや羽根の開き方など多少の違いはあるものの、ベースはNWAアメリカス・ヘビー級王座のベルトとほとんど一緒となっており、これはカップやトロフィー、メダルなどを製造する浅草の松本微章工業株式会社の作品として知られる。日本プロレスはインタータッグ王座を新設するにあたって、同社製造のシングル王座のベルト（黒革に青字を張ったベルト）に少し似せた雰囲気の黒革のみのベルトを日本で作らせ、それをケースに入れて梱包し、羽田からロサンゼルスへ空輸する手続きをしたと、当時の日本プロレス経理担当者が語っている。
 
そのベルトをロサンゼルスで最初に巻いたのはザ・ビジランテス（ジェリー&ボビーのクリスティ兄弟）とされており、次にゲーリング&パドーシスに移動させるなどして、アメリカでの既製ベルトのように見せかけて箔を付けた。選手権の様子は東京スポーツのロサンゼルス特派員が随時、写真を日本に送って紙面に掲載した。南カリフォルニアを地盤とするWWAは、自分たちとは無関係なテリトリーのレスラーを使って、提携先だった日本プロレスのストーリー作成に協力していた。

日本定着後 
1966年11月5日にジャイアント馬場&吉村道明がゲーリング&パドーシスを破って王者チームとなって以来、日本を代表するタッグ王座として幾多の名勝負を生んだ。

歴代王者には馬場&アントニオ猪木（BI砲）、馬場&坂口征二（東京タワーズ）、馬場&ジャンボ鶴田（BJ師弟コンビ）をはじめ、ディック・ザ・ブルーザー&クラッシャー・リソワスキー、ザ・ファンクス、大木金太郎&キム・ドク、タイガー・ジェット・シン&上田馬之助、ロード・ウォリアー・アニマル&ロード・ウォリアー・ホーク（ロード・ウォリアーズ）、鶴田&天龍源一郎（鶴龍コンビ）、長州力&谷津嘉章などの名コンビが名を連ね、挑戦者チームも、フリッツ・フォン・エリック&ワルドー・フォン・エリック（フォン・エリック・ブラザーズ）、スカル・マーフィー&ブルート・バーナード、ダスティ・ローデス&ディック・マードック（テキサス・アウトローズ）、キング・イヤウケア&ブル・ラモス（ザ・タイクーンズ）、アブドーラ・ザ・ブッチャー&キラー・トーア・カマタ、スタン・ハンセン&ブルーザー・ブロディ（ミラクルパワーコンビ）、ミル・マスカラス&ドス・カラス（マスカラス・ブラザーズ）、マイケル・ヘイズ&テリー・ゴディ（ファビュラス・フリーバーズ）などプロレス史上に残るタッグチームや、ハンス・シュミット&バディ・オースチン、マッドドッグ・バション&キラー・カール・コックス、ジン・キニスキー&ジョニー・バレンタイン、ブルーノ・サンマルチノ&キラー・コワルスキー、ビル・ロビンソン&ワフー・マクダニエルといった即席ながら強豪外国人同士のドリーム・チームまで、幾多の名レスラー・名コンビの名前が並んでいる。大木&ドクの戴冠時には、当時の国際プロレスの最強コンビだったラッシャー木村&グレート草津も挑戦した。

馬場&吉村の王座獲得から1973年4月までは日本プロレスの管理下にあったが、日本プロレス崩壊後の1973年5月から1975年2月まではファンクスがタイトルを保持し、本拠地のテキサス州アマリロや全日本プロレスにおいて防衛戦を行っていた。アマリロでは、1974年に馬場&パク・ソンやブラックジャック・マリガン&ブラックジャック・ランザ（ザ・ブラックジャックス）の挑戦を受けている。1975年2月5日、テキサス州サンアントニオで馬場&鶴田がファンクスを破って王座を奪取、以降は全日本プロレスのフラッグシップ・タッグタイトルとなった。1982年8月30・31日にプエルトリコのサンフアンで行われたNWA総会では「NWAは東洋シェアでの実績と信用を評価し、インターナショナル・ヘビー級王座、インターナショナル・タッグ王座、インターナショナル・ジュニアヘビー級王座の3つの王座は、今後はPWFと全日本プロレスに半永久的に管理および運営を一任する」（総会に出席した馬場・談）という決定がなされ、NWAから全日本プロレスに管理権を委託したことが正式に発表された。

昭和末期になるとシングル王座の三冠統一同様にタッグ王座も統一の機運となり、1988年、インターナショナル・タッグ王者のウォリアーズとPWF世界タッグ王者の鶴田&谷津（五輪コンビ）の間で統一戦が行われ、五輪コンビが勝ったことにより両王座は世界タッグ王座として統一された。

歴代王者（日本定着後）

脚注

外部リンク 
 NWA International Tag Team Title History - Wrestling-Titles.com

日本プロレスの王座
統合
統いんたあなしよなるたつくおうさ
プロレスのタッグチーム王座
統合されたプロレスの王座
ジャイアント馬場
アントニオ猪木
ジャンボ鶴田
天龍源一郎
長州力
タイガー・ジェット・シン
サッカーモンテネグロ代表

サッカーモンテネグロ代表（サッカーモンテネグロだいひょう、）は、モンテネグロサッカー協会（FSCG）によって構成される、モンテネグロのサッカーのナショナルチームである。

歴史 
2006年、モンテネグロのセルビア・モンテネグロからの91年ぶりとなる独立回復を受けてモンテネグロサッカー協会がセルビア・モンテネグロサッカー協会から分離し、同協会によってモンテネグロ代表が編成されることになった。モンテネグロの独立作業と並行して開催されていたドイツW杯へはセルビア・モンテネグロ代表として出場した。セルビア・モンテネグロの経歴はセルビア代表へと引き継がれた。このためセルビア・モンテネグロで登録していたUEFA欧州選手権2008予選にはセルビア代表が出場した。

セルビア・モンテネグロの経歴がセルビア協会、代表に継承されたため、モンテネグロ協会はUEFA及びFIFAに対して別個に加盟作業を行う必要があった。また、独立時点でEURO予選の登録期間が締め切られていたため、モンテネグロ代表はEURO予選に参加できなかった。2006年10月にモンテネグロ協会はUEFAに暫定的な加入が認められた。2007年1月26日にUEFAへの加盟が正式に承認され、2007年5月30日にFIFAへの加盟が承認された。これによって、モンテネグロ代表はワールドカップ南アフリカ大会欧州予選への参加、国際舞台への復帰が可能となり、U-17欧州選手権、U-19欧州選手権、U-21欧州選手権などの主要大会に早くも登録を開始した。

2007年2月にユーゴスラビア代表のアシスタントコーチを務めたゾラン・フィリポビッチが、モンテネグロ代表の初代監督に就任した。同年3月24日にはハンガリーとの最初の国際試合がポドゴリツァで開催され、モンテネグロ代表は2-1で初勝利を収めた。すでに開始されていたEURO2008予選には参加できなかったが、2010FIFAワールドカップ予選には出場し、グループ8で6チーム中5位に終わった。EURO2012予選ではグループGでイングランドに次ぐ2位でプレーオフに出場したが、チェコに連敗し本大会出場はならなかった。さらに2014 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選、UEFA EURO 2016予選、2018 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選ともに敗退している。

成績

FIFAワールドカップ

UEFA欧州選手権

歴代監督

歴代選手

GK 
 ムラデン・ボジョビッチ
ミラン・ミヤトビッチ

DF 
 ステファン・サヴィッチ
 ミラン・ヨヴァノヴィッチ

MF 
 シモン・ヴクチェヴィッチ
 イゴル・ブルザノヴィッチ
 ニコラ・ヴクチェヴィッチ
 エドウィン・クチ

FW 
 ミルコ・ヴチニッチ
 ステヴァン・ヨヴェティッチ
 ミラン・プロヴィッチ
 ファトス・ベチライ
 アンドリヤ・デリバシッチ
 デヤン・ダミヤノヴィッチ
 ステファン・ムゴシャ

歴代記録

出場数ランキング 
2017年3月26日時点

得点数ランキング 
2017年3月26日時点

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脚注

関連項目 
 サッカーセルビア・モンテネグロ代表
 プルヴァ・ツルノゴルスカ・フドバルスカ・リーガ

外部リンク 
 モンテネグロサッカー協会
 UEFA.com （モンテネグロ）

もんてねくろ
たいひよう
さつかあ
三芦城

三芦城（みよしじょう）は、陸奥国石川郡泉郷（福島県石川郡石川町下泉泉郷川流域）にあった城館（日本の城）。平安時代後期から戦国時代にかけて石川郡を支配していた陸奥石川氏の居城である。別名石川城。

歴史・沿革 
平安時代後期に石川有光がこの地に館を築いたのが城の始まりであるといわれる。有光は清和源氏の出で、源頼光の弟頼親の孫にあたり、はじめ摂津国に居住していたが、後に陸奥国石川庄に移り、三芦城を築いたという。三芦城はその後石川氏代々の居城となり、天正18年（1590年）の奥州仕置で小田原征伐への不参を理由に石川氏が豊臣秀吉の命で改易処分となった際に廃城になった。当時の石川氏当主の昭光は伊達政宗の叔父にあたるため、その後に石川氏は伊達氏家臣となり、伊具郡角田城主（2万1千石）及び伊達一門筆頭としての地位を全うした。

関連項目 
石川光家
佐竹氏
日本の城一覧

福島県の城
陸奥国の城
現存しない福島県の建築物
廃みよししよう
石川町の歴史
RO-RO船

RO-RO船（ローローせん、）は、フェリーのようにランプを備え、トレーラーなどの車両を収納する車両甲板を持つ貨物船のことである。
車両甲板のおかげで搭載される車両はクレーンなどに頼らず自走で搭載/揚陸できる。対義語はLO-LO船（ロ・ロせん、）。

歴史 
貨物船は在来船とよばれるクレーン付、多層船倉の汎用貨物船しかなく、木箱に入れた貨物を数箱ネットに載せて、船搭載のクレーン（本船ギアという）で船倉に運び入れ、船倉内で人力で積みつけ、かつ固定も必要であったので、荷役には莫大な人手が必要で、時間もかかった。

第二次世界大戦後、コンテナ船の出現によって荷役は飛躍的に簡便になったばかりか、海上コンテナをそのままトレーラーに積んで、ドア・ツー・ドアの“海陸一貫輸送”も可能になった。しかし、コンテナ船の荷揚げ荷卸しができるコンテナ埠頭を整備するにはガントリークレーンの設置など多額の投資が必要で、当初は日本でも横浜・神戸など需要の多い大港湾しか整備できなかった。

そうした状況の中、RO-RO船は岸壁とトラクター（トレーラーヘッド）さえあれば、クレーンが未整備の小港湾でも荷役が可能であり、トラクターの車体、船内のスロープ等でデッドスペースが発生する欠点はあるものの、コンテナよりさらに迅速な荷役が可能であるため、コンテナ船寄港地から地方港湾までの国際貨物の末端輸送手段、または国内貨物輸送の有用な手段として脚光を浴びた。21世紀初頭の現在、日本国内で海上輸送される貨物のほとんどは、RO-RO船、又はフェリーで運ばれている。

さらに、近年は日本・韓国間などの近距離国際海運においても、トレーラー輸送のための国際間の法整備がされたこともあり、農作物輸送などでRO-RO船による定期航路が開設されるようになった。

軍事部門では、冷戦時代にソビエト連邦軍の侵攻に備えていたアメリカ軍が、戦車などを欧州各地へ迅速に輸送するため、RO-RO形式の輸送艦T-AKRを多数配備しており、現在も健在である。

構造

ランプウェイ 

多くが船尾及び船首に跳ね橋構造のランプウェイを備えているが、特定の航路に就役していて岸壁側に斜路が備わっている場合はランプウェーを持たないRO-RO船もある。大型のRO-RO船ではクォーター・ランプウェイと呼ばれるものが右舷船尾にあるのが普通で、このため接岸は常に右舷付けとなる。大きなクォーター・ランプウェイでは40フィートコンテナを積んだトレーラーが他の荷物を積んだフォークリフトと斜路上で行き合えるように船尾側で幅25m、岸壁側で幅12mのものがある。

広い艙内 

車両デッキは一般的に2 - 5層程度設けられており、上部デッキは大型トラックやトレーラーに対応するため高さが4.2 - 4.3 m程度確保されている。下部デッキは高さを2.1 - 2.5 mほどとし、トレーラーと乗用車の混載、または乗用車専用の位置付けであることが多い。荷役は下部デッキ（2層の場合。3 - 5層船は主に上から2層目）から行い、船内ランプウェイで各デッキへ移動する方法が一般的だが、中には上部デッキ、下部デッキに1基ずつランプウェイを装備し、荷役を独立して行える（積み下ろしが同時にできる）ようにした船も存在する。
デッキ内部は車輌の走行の利便性を配慮して横隔壁を極端に少なくしており、浸水時には短時間で浮力を失う危険が高い。一部のRO-RO船では二重船殻構造によって外板との間にバラストタンクを設け、安全性に配慮しているものもある。

RO-RO船の積載能力は、12 mシャーシ○○台、乗用車○○台というように車両積載台数で表されるが、これはあくまで積載能力の一例であり、9 mシャーシや中型トラック等を混載した場合には当然積載台数は変化する。

中速回転ディーゼル 
船艙への出入りに後部ランプウェーを備える標準的なRO-RO船では、船内配置上、機関室の上を車輌が通過するため、エンジンには比較的背の低い中速回転ディーゼルエンジンが搭載されていることが多い。

荷役 
トレーラーで船内へと運ばれたコンテナの積載方法は2通りある。正しい位置まで自走してきたトレーラーが、トレーラーヘッドと呼ばれるトラクター部分から後部のシャーシに積まれたコンテナ部分を切り離して、トレーラーヘッドだけが船外へ降りる方法と、船内でシャーシからコンテナを卸して所定の場所に積付け、シャーシとトレーラーヘッドが船外へ降りる方法がある。後者の積付け直す方法は、手間と時間がかかるが積載効率が上がる。
トレーラーヘッドを含めた車輌全体が船で運ばれることもあるが、外航海運では相手先国の道路交通の国内法がトレーラーの自走を制限する場合があるため、場所をとるトレーラーヘッドは一緒に運ばれることは少ない。

RO-RO船でも全ての荷役をRO-RO方式で行なうとは限らず、甲板上にコンテナを搭載する場合にはLO-LO方式で荷役を行なうのが普通である。

RO-RO船とフェリー 

RO-RO船は、貨物荷役から発達した形態であり、対するフェリーは、渡船から発達した形態である。発生の由来は異なるが、徐々にフェリーとは構造は似て来ており、近年はRO-RO船とフェリーの区別は曖昧になっている。RO-RO船は広義のフェリーとも言えるが、厳密には、細かな点で違いがある。

RO-RO船はあくまでも貨物船であり、一般の旅客と乗用車の乗船を行わず、基本的にはドライバーのみ13人未満の定員である。また、貨物船であるため、フェリーに比べて保安設備などの規格が緩く、船員数もフェリーに比べて少ない。また、契約した業者の荷役のみを行い、船内への積載はドライバーではなく、乗組員の手で行われる。それに対し、フェリーは一般旅客を受け入れ、契約していない業者のトラックも受け入れている。広い一般旅客区画が設けられている他、保安体制が厳しく定められている。

長距離カーフェリーの場合年間を通しての収益の柱は、トレーラー、トラックの輸送であるケースが多い。この場合旅客船であるカーフェリーは法的規制のためコスト高である。ドライバー抜きでトレーラーのみを運ぶ場合　法的には貨物船であるRO-RO船がずっと経済的である。
このため、長距離カーフェリーは衰退気味でRO-RO船への転換が進みつつある。

変形

ConRO船 
RORO船とコンテナ船の両方の機能を持つConRO船がある。上部甲板にはコンテナを、下部甲板にはトレーラーを積むようになっている。

LMSR 
大型中速RO-RO船（Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off）。軍事海上輸送司令部RORO輸送船を指す。軍事目的で建造される場合もあるが、既存船を改装する場合もある。

RoLo
Roll-on/Lift-off型のハイブリッドな船型で、車両甲板にはスロープがあるが、その他の貨物甲板には潮位が変わった時またはクレーンを使ってしかアクセスできない。

ROPAX
RO-RO輸送船と旅客輸送のハイブリッド型。厳密には、RO-ROカーデッキと旅客輸送能力の両方を備えたすべてのフェリーがこれに含まれるが、実際には500人以上の旅客を収容できる設備を備えた船はクルーズフェリーと呼ばれることも多い。

関連項目 

 戦車揚陸艦
 トンスベルク

水運
貨物船
用途別の船
自動車輸送
川島大橋

川島大橋（かわしまおおはし）は、岐阜県各務原市川島松原町と、同市川島笠田町の木曽川本流に架かる岐阜県道180号松原芋島線のトラス橋である。

2021年（令和3年）5月28日に橋脚（P4橋脚。川島笠田町側に該当。）の異常が見つかり通行止めとなる。橋脚の傾きにより橋全体の構造体に深刻な歪みが見つかり、修復が不可能なことから架け替えが決定し、2023年（令和5年）現在、旧橋の解体及び新橋の建設が進められている。

概要

諸元 
 供用開始
 車道橋 - 1962年（昭和37年）8月8日（車道橋）
 歩行者・自転車橋 - 1969年（昭和44年）2月6日
 延長 - 343.50 m。
 幅員
 車道橋 - 6.00 m
 歩道橋 - 2.25 m
 橋種 - 鋼5径間連続トラス橋
 トラス高さ - 7.8 m
 架橋当時経費 - 202,076,000円

歴史 
以前は、下流約300 mに笠田の渡しという渡船があった。

笠田の渡しの上流約2 kmには松倉の渡し（愛知県道151号・岐阜県道114号一宮各務原線）があったが、ここに橋がかかる事は無く、川島大橋の開通により廃止された。

2021年（令和3年）5月28日に通行人から当橋が傾いているという通報があり、同日22時から通行止めになった。右岸側のP4橋脚が洗掘により上流側に傾くという異常が確認され、6月9日から約1ヶ月程度緊急対策工事が行われ、橋脚がこれ以上傾かないように、河道の変更と橋脚の周りの埋め立てが行われた。その後、この橋脚の傾きにより橋全体の構造体に深刻な歪みが見つかった。

国土交通省は2021年（令和3年）9月3日、川島大橋の早期復旧に向け国の権限代行による災害復旧事業に着手すると発表した。

復旧について 
復旧は国の権限代行による災害復旧事業によって行われている。2021年（令和3年）10月27日から国による復旧作業が開始されている。

復旧は被災した橋梁の撤去、歩行者用の仮橋、本復旧（新橋設置）で進行されている。同年12月1日から橋脚及び上部構造部の撤去、及び下流約300 mの位置（笠田町公民館南の旧・笠田渡船跡付近に該当）に歩行者用の仮橋の建設に着手した。

歩行者用の仮橋（川島大橋歩行者用仮橋）は長さ395 m（左岸仮設用仮橋199 m、応急組立橋174 m、右岸仮設用仮橋22 m）、歩道幅員4 m。2022年（令和4年）8月26日に供用が開始された。

新橋は既設橋を撤去し、同じ位置に設置。また、被災原因の除去、早期復旧を図る（撤去と同時進行で新橋の橋脚基礎部の工事を行うなど）ため、鋼2径間アーチ橋を採用となる。計画では全長約360 m。鋼2径間連続アーチ構造とし、アーチ部の高さは最大約20 mとなる。2022年（令和4年）12月1日に着工。新たな橋の完成は4～6年後（2026年（令和8年）から2028年（令和10年）予定）を目指している。

旧橋の上部構造物は2023年（令和5年）2月に撤去が完了。最後に残っていた橋脚（P1）及び川島松原町側の構造物も同年11月に撤去された。

脚注

注釈

出典 

各務原市の橋
木曽川の橋
空気公団

空気公団（くうきこうだん）は、日本のポップ・ロックバンド。現在は山崎ゆかりのソロプロジェクト。1997年結成、2001年にトイズファクトリーからメジャーデビュー。現在は自身のレーベルfuwari studioを運営。

概要 
1997年結成。メンバー交代等を経て現在は山崎ゆかりのソロプロジェクトとして活動している。

ささやかな日常語の歌詞、アレンジを細やかに織り込んだ演奏、温もりのある落ち着いた女性ボーカルとポップ・ロックやポップスを中心とした美しいキャッチャーなサウンドが特徴。それらを重ねあわせた音源制作を中心に据えながら、映像を大胆に取り入れたライヴや、様々な芸術家とのコラボレーションを軸にしたイベント、絵本や映像などの制作など、音楽の枠にとらわれないアート志向の活動を独自の方法論で続けている。

来歴 
※オフィシャルサイトのプロフィール等を参照。

1997年、山崎ゆかり、戸川由幸、小山いずみの3人のメンバーで結成。その後、石井敦子が加入して4人体制となる。

1999年、1st アルバム『くうきこうだん』と1stミニアルバム『ここだよ』を発売。

2001年、2ndアルバム『融』でトイズファクトリーよりメジャーデビュー。

2002年、小山いずみが脱退し、3人となる。

2004年、石井敦子が結婚を機に「空風街LIVE」をもって脱退。空気公団第一期を終了する。

2005年、バンドを再結成。山崎、戸川の2人で第二期の活動をスタート。おはようあさ展などの展覧会を行ったのち、音源制作を再開する。

2006年、アルバム『あざやか』でアレンジャーとして参加した窪田渡が加入。1月のライブより、窪田を正式メンバーとして活動を開始する。

2018年、ライブツアー「僕の心に街ができて」最終公演をもって空気公団第二期を終了する。

2019年、2018年秋頃に戸川から脱退の申し出があり、今後の活動体制を検討した結果、空気公団第三期として山崎のソロプロジェクトに移行することを発表。

メンバー 
 山崎ゆかり（やまざき ゆかり、1975年 - ）
 青森県青森市出身。
 空気公団代表。歌、作詞・曲、編曲を担当。
 尚美ミュージックカレッジ専門学校卒業。

旧メンバー 
 小山いずみ（おがわ いずみ）
ピアノ、キーボード担当。2002年脱退。
 石井敦子（いしい あつこ）
オルガン、キーボード担当。2004年脱退。
 戸川由幸（とがわ よしゆき）
 ベース、ギター、録音を担当。2018年脱退。
 窪田渡（くぼた わたる）
 鍵盤楽器、編曲担当。2018年脱退。

ディスコグラフィー

シングル

配信限定シングル

アルバム

ミニアルバム

ライブアルバム

ベストアルバム

LP

窪田渡のアルバム

DVD

参加作品

その他 
 「優しさ」 - NHK「みんなのうた」（2001年6〜7月期放送、アニメーション担当「南家こうじ」）

ミュージックビデオ

主なライブ 
2000年 - ワンマンイベント「空間」
2001年 - 「音の展示」
2004年 - 「おかいもの展」
2005年 - 「あざやか試聴会LIVE」
2006年 - ライブツアー「あざやか」
2007年 - ライブツアー「おくりもの」
2008年 - 「空装」
2008年01月05日〜01月06日 - 空気公団 イベントKKF-002『空装』
2009年 - 「fuwa deli」
2010年03月27日〜05月16日 - Live ぼくらの空気公団
2011年 - 「LIVE春愁秋思」
2011年 - 「えとおと」
2013年02月11日〜05月18日 - 空気公団LIVE TOUR 音・街・巡・旅2013 夜はそのまなざしの先に流れる
2013年08月26日 - bonobos new 7inch vinyl "うつくしいなまえ"release party 「うつくしいひとたち vol.1」
2013年 - 秋の鎌倉・フワリ旅
2014年 - WWW presents “キセルと空気公団”
2014年 - 代官山UNIT10周年記念公演「ミツメと空気公団」
2016年10月09日〜11月26日 - 空気公団「ダブル」ライブツアー

出演イベント 
2013年08月26日 - bonobos new 7inch vinyl "うつくしいなまえ"release party 「うつくしいひとたち vol.1」
2014年11月03日 - YEBISU MUSIC WEEKEND 2014
2015年06月06日 - 旅する音楽 Waltz Of the Rain 2015
2015年07月11日 - SENSEKI TRAIN FES
2016年05月15日 - 森、道、市場2016 ～つながる空と色を探しに海へ～
2017年09月02日 - 港町ポリフォニー 2017 (神戸市立御影公会堂)
2017年09月17日 - 大宴会in南会津 2017

関連項目 
 荒井良二
 小田島等
 Papa told me

脚注

外部リンク 
 
 ぼくらの空気公団｜空気公団ベスト音源集特設サイト - ベストアルバム特設ウェブサイト
 
 
 
 

日本のロック・バンド
トイズファクトリーのアーティスト
1997年に結成した音楽グループ
ソロプロジェクト